FR 3116841 A1 20220603 FR 2012285 A 20201127 Système de déflecteurs pour l’isolation de combles à l’aide d’une matière en vrac. L’invention porte sur un système 10 de déflecteurs pour éviter qu’une matière isolante floconneuse 8, mise en œuvre par soufflage dans des combles 1, vienne obstruer la lame d’air 13 sous la couverture 7 de ces combles ou en contact direct avec un conduit de cheminée 4. Selon l’invention, un tel système comprend des rails emboitables latéralement entre eux de sorte qu’ils forment entre eux un angle de 90°, et, des panneaux emboités et maintenus dans des ouvertures longitudinales de ces rails. Figure pour l’abrégé : figure 1. Système de déflecteurs pour l’isolation de combles, notamment à l’aide d’une matière en vrac. La présente invention se rapporte au domaine de l’isolation thermique, notamment de l’isolation thermique et/ou acoustique des combles d’un bâtiment. Les combles d’un bâtiment, notamment les combles perdus, sont une source importante de déperdition de chaleur du bâtiment. Pour isoler des combles perdus, on utilise souvent une isolation en vrac, déposée sur le sol de ces combles. Cette isolation prend généralement la forme de flocons d’isolant, par exemple des flocons d'ouate de cellulose ou des flocons de laine minérale. Ces flocons sont parfois mis en œuvre par une souffleuse et se déposent sur le sol. Cependant, une partie des flocons d’isolant vient obturer la lame d’air sous les rampants de la toiture du bâtiment, y limitant la circulation de l’air nécessaire à sa préservation ; d’autres flocons peuvent venir se déposer contre d’éventuels conduits de cheminée, ce qui peut présenter un risque. Le même problème se pose pour une isolation phonique que pour une isolation thermique. Le but de l’invention est de proposer un système d’isolation qui évite le risque d’obturation de la lame d’air et/ou permettent de confiner un conduit de cheminée. Selon l’invention, un tel système pour défléchir un isolant thermique ou phonique comprend au moins deux rails et au moins un panneau déflecteur, chaque rail comprenant au moins trois parois longitudinales, dont : - une première paroi, qui peut être lisse ; - une deuxième paroi, qui comprend des premiers moyens d’accouplement ; et, - une troisième paroi qui comprend des deuxièmes moyens d’accouplement ; les premiers et les deuxièmes moyens d’accouplement étant complémentaires les uns des autres et disposés de sorte que lorsque les premiers moyens d’un rail sont accouplés avec les deuxièmes d’un autre, les rails forment entre eux un angle non nul, chaque rail comprenant en outre une ouverture longitudinale, formée entre deux des parois, prévue pour y recevoir le panneau. L’ouverture est avantageusement formée entre un bord libre de la première paroi et un bord libre d’une aile de la deuxième paroi, la troisième paroi s’étendant en vis-à-vis de l’ouverture, entre les première et deuxième parois. De préférence, l’aile de la deuxième paroi est parallèle à la première paroi. Les moyens d’accouplement sont des moyens de queue-d’aronde, et, de préférence, les premiers moyens sont un tenon et les deuxièmes moyens sont une rainure. Un système selon l’invention peut comprendre deux rails et un panneau, un premier rail étant fixé sur un premier élément de l’ossature d’une toiture, de préférence un chevron, et le deuxième rail sur un deuxième élément de l’ossature, de sorte que leurs ouvertures soient en vis-à-vis l’une de l’autre, le panneau étant en prise avec les deux rails, au travers des ouvertures. Un système selon l’invention peut comprendre au moins un montant formé de deux rails accouplés l’un à l’autre, l’ouverture de chaque rail étant orientée dans une direction propre, de sorte que les ouvertures forment entre elles un angle, de préférence voisin de quatre-vingt-dix degrés. Un tel système peut comprendre quatre montants et quatre panneaux, chaque panneau étant en prise entre deux montants voisins respectifs. Les rails sont avantageusement fabriqués en un plastique extrudé, de préférence un polychlorure de vinyle. Selon un autre objet, l’invention porte aussi sur un rail utilisable pour réaliser un système d’isolation selon l’invention. Il porte notamment sur un rail comprenant des moyens d’accouplement en queue d’aronde. Le rail peut en outre comprendre une rainure longitudinale formée dans la troisième paroi, côté intérieur, la rainure ayant, de préférence, un profil en forme de « V » et une profondeur comprise entre le quart et la moitié d’une épaisseur de cette paroi. Il peut aussi comprendre, de part et d’autre de la rainure, deux cloisons longitudinales, chacune des cloisons s’étendant depuis la troisième paroi à l’intérieur du rail. Plusieurs modes d’exécution de l’invention seront décrits ci-après, à titre d’exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels : est une vue schématique en élévation de combles perdus ayant une isolation thermique en vrac et un système de déflection selon l’invention, sous rampant et autour d’un conduit de cheminée ; est une vue schématique en coupe horizontale du conduit de cheminée de la , protégé par des panneaux déflecteurs qui forment un coffrage assemblé avec des rails selon un premier mode de réalisation ; est une vue schématique en coupe verticale du conduit de la , où un déflecteur, utilisant les mêmes rails, protège une lame d’air sous couverture ; est une vue en perspective d’un rail selon le premier mode de réalisation ; est une vue transversale du rail de la , selon la direction V de la ; est une vue en coupe et en perspective de l’accouplement de deux rails selon un deuxième mode de réalisation ; et, est une vue transversale 4 similaire à celle de la , illustrant un troisième mode de réalisation du rail, similaire au premier mode de réalisation. La représente les combles 1 d’un bâtiment. Dans l’exemple illustré, les combles comprennent une dalle 2 horizontale et un rampant 3 d’une toiture, et ils sont traversés verticalement par un conduit de cheminée 4. Le rampant 3 comprend des éléments d’ossature, notamment des pannes 6 horizontales, sur lesquelles repose un système de couverture 7. Les combles comprennent aussi une isolation thermique 8, déposée en vrac sur la dalle 2. Cette isolation est formée de flocons soufflés. Les combles comprennent en outre un système 10 de déflecteurs qui retiennent les flocons. Le système 10 comprend un coffrage 11, qui protège le conduit 4, et, des déflecteurs 12, qui préservent une lame d’air 13 sous la couverture 7. La illustre le coffrage 11 disposé autour du conduit de cheminée 4. Le coffrage 11 a une section horizontale carrée et comprend quatre panneaux déflecteurs 14, assemblés entre eux à l’aide de quatre montants 15. À la figure, seuls deux panneaux déflecteurs sont représentés, la position de chacun des deux autres étant symbolisée par un trait mixte. Les panneaux sont sensiblement rigides. Ils peuvent, par exemple, être des panneaux de laine de roche. Dans l’exemple illustré, pour plus de lisibilité, le conduit 4 représenté est circulaire et le coffrage est distant du conduit. Dans la réalité, un coffrage de section carrée est plus adapté à l’isolation d’un conduit de cheminée carré ; en outre, un minimum d’espace est laissé entre le conduit et le coffrage, de façon à ne pas créer un pont thermique entre le coffrage et le conduit de cheminée, au travers de l’isolation 8. Chacun des montants 15 est réalisé par l’assemblage de deux rails 16 selon l’invention, identiques entre eux. Ainsi, les quatre panneaux 14 sont assemblés à l’aide de huit rails 16. Un rail 16 est représenté isolément à la , dans un premier mode de réalisation. Il est de section transversale constante sur toute sa longueur. Cette section transversale, c’est-à-dire vue selon la direction longitudinale V de la , est illustrée à la . Le rail a des parois 21-23 ayant une épaisseur E16 sensiblement constante. Sa section a une forme de « U ». Le rail comprend une première paroi latérale 21, une deuxième paroi latérale 22, opposée à la première, et, un fond 23. Les parois latérales 21, 22 ont toutes deux un bord libre longitudinal 24 ; ces bords forment entre eux une ouverture 26. La première paroi latérale 21 est lisse. La deuxième paroi latérale 22 forme des premiers moyens d’accouplement 27. De part et d’autre des premiers moyens d’accouplement 27, la deuxième paroi latérale 22 comprend des ailes 22A, coplanaires entre elles et parallèles à la première paroi latérale 21. Le fond 23 forme des deuxièmes moyens d’accouplement 28. De part et d’autre des deuxièmes moyens d’accouplement 28, le fond 23 comprend des ailes 23A, coplanaires entre elles et perpendiculaires à la fois à la première paroi latérale 21 et aux ailes 22A de la deuxième paroi latérale 22. Les premiers et deuxièmes moyens d’accouplement sont complémentaires les uns des autres. Il est donc possible d’accoupler le rail avec un rail identique, en accouplant les premiers moyens d’accouplement de l’un avec les deuxièmes moyens d’accouplement de l’autre. Ainsi accouplés, les rails forment ensemble un montant 15, tel qu’utilisé dans le coffrage 11 de la . Les premiers et deuxièmes moyens d’accouplement 27, 28 sont disposés de telle sorte, que lorsque deux rails 16 sont ainsi accouplés, chaque aile 22A de la deuxième paroi latérale d’un des rails est en appui contre une aile 23A respective du dos 23 de l’autre rail. Ainsi, les rails forment entre eux un angle de quatre-vingt-dix degrés, mesuré dans un plan transversal. Dans le mode de réalisation des figures 2 à 5, les premiers moyens d’accouplement 27 sont un tenon en queue-d’aronde et les deuxièmes moyens d’accouplement 28, sont une rainure complémentaire, aussi en queue-d’aronde. La section du rail a une base sensiblement carrée, de côté de longueur L21. Les premiers moyens d’accouplement 27 s’étendent au-delà de cette base carrée. Les deuxièmes moyens d’accouplement 28 s’étendent en-deçà de cette base. Le rail 16 comprend aussi une rainure longitudinale 30, formée dans l’axe du fond 23, en vis-à-vis de l’ouverture 26. Dans l’exemple illustré, cette rainure 30 a un profil en forme de « V » et une profondeur comprise entre le quart et la moitié de l’épaisseur E16 des parois. Dans le mode de réalisation illustré à la , le rail 16 comprend en outre deux cloisons longitudinales 32 disposées de part et d’autre de la rainure 30. Les cloisons sont disposées symétriquement de part et d’autre de la rainure 30 et sont parallèles entre elles. Chaque cloison 32 s’étend depuis le fond 23, sensiblement perpendiculairement au fond, à l’intérieur du rail 16, en direction de l’ouverture 26. L’ouverture 26 a une largeur L26 qui correspond à la distance entre la première paroi latérale 21 et les ailes 22A de la deuxième paroi latérale 22. Comme illustré à la , les montants 15 sont disposés de sorte que l’ouverture 26 de chaque rail 16 de ce montant est en vis-à-vis de l’ouverture d’un rail d’un montant voisin respectif. En outre, l’épaisseur E14 des panneaux est sensiblement égale à la largeur L26 des ouvertures 26 ; chaque panneau 14 peut être introduit de façon ajustée entre deux ouvertures en vis-à-vis respectives. La illustre un déflecteur 12 prévu pour protéger la lame d’air 13 du rampant 3. Le déflecteur 12 comprend deux rails 16, et un panneau 14, des mêmes types et caractéristiques que ceux précédemment décrits en référence à la . Les rails sont disposés longitudinalement, donc horizontalement le long de deux pannes 6 voisines de sorte que leurs ouvertures respectives 26 sont en vis-à-vis l’une de l’autre. Chaque rail 16 est fixé par vissage dans la panne respective. La rainure longitudinale 30, précédemment décrite, permet le pré-positionnement de chaque vis 31, et en facilite le vissage au travers du fond 23 correspondant. Dans le mode de réalisation de la , les cloisons permettent de maintenir la vis entre elles afin que la vis ne glisse pas lors de sa mise en œuvre. Le panneau 14 est glissé dans les rails, au travers des ouvertures 26, et y est maintenu entre les parois latérales 21, 22. Le système 10 sert de déflecteurs pour les flocons, c’est-à-dire qu’il permet de repousser les flocons lors de leur soufflage, de façon qu’ils ne viennent ni combler la lame d’air, ni en contact direct avec le conduit de cheminée. Il permet ensuite de maintenir les flocons, pour qu’en se déplaçant au cours du temps, ils ne viennent pas, non plus, combler la lame d’air ou en contact direct avec le conduit de cheminée. La illustre l’accouplement de deux rails 16, selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. Dans cet exemple, les premiers moyens d’accouplement sont une languette 27, qui s’étend longitudinalement du côté extérieur du rail sensiblement parallèlement à la deuxième paroi latérale 22. Les deuxièmes moyens d’accouplement comprennent une fente 28, prévue pour y recevoir la languette, de sorte que, dans la position d’accouplement illustré à la , le dos 23 d’un rail 16 est maintenu pincé entre la deuxième paroi 22 et la languette 27 de l’autre rail 16. Chaque rail peut être fourni à une longueur L16 standard, supérieure à une épaisseur maximale E8 de la couche de flocons, dans le type d’isolation 8 illustrée. Plusieurs rails peuvent être mis bout à bout, par exemple sur la longueur d’une panne 6. Aussi, pour former un montant d’une hauteur supérieure, on peut emboiter plusieurs rails en quinconces. Pour s’ajuster à une dimension donnée, un rail peut être découpé à la longueur souhaitée. Dans l’exemple illustré, le rail 16 est en polychlorure de vinyle extrudé. Chaque rail est fourni avec les dimensions suivantes : - E16 = 1,6 millimètres ; - L26 = 39 millimètres ; - L21 = 42.,2 millimètres, soit L26 + 2 x E126 ; et, - L16 = 300 millimètres. Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits. Au contraire, l'invention est définie par les revendications qui suivent. Il apparaîtra en effet à l'homme de l'art que diverses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits ci-dessus, à la lumière de l'enseignement qui vient de lui être divulgué. Ainsi, les rails peuvent être dans d’autres matériaux, par exemple en tôle métallique pliée, ou en bois lamellé thermoformé. Il peut avoir des dimensions différentes, par exemple adaptées à un panneau d’épaisseur réduite. Aussi, la deuxième paroi peut comprendre des moyens d’accouplement femelle, par exemple une rainure en queue-d’aronde ou une fente, le fond comprenant les moyens d’accouplement mâle correspondants. Le rail peut aussi ne pas être sur une base carrée, il peut être sur une base pentagonale ou hexagonale, et, de façon plus générale, sur une base polygonale, ce qui permet de faire des coffrages correspondants, par exemple mieux adaptés à protéger un conduit de cheminée rond, en laissant un vide plus faible entre le conduit et le coffrage. D’autres formes, permettant des accouplements complémentaires, sont aussi envisageables. Un système selon l’invention peut aussi être avantageusement utilisé avec une isolation du sol fournie en rouleaux ou en panneau, au lieu d’être fournie sous forme floconneuse. L’isolation peut être, par exemple, en polyuréthane, en polystyrène, en laine minérale, en textiles recyclés, en coton ou en fibres de bois. Les déflecteurs peuvent aussi être fixé à d’autres éléments d’ossature de la toiture, par exemple à des chevrons, de sorte que les rails peuvent être inclinés selon la pente de la toiture au lieu d’être horizontaux. Aussi, un panneau peut être rigide ou semi-rigide, c’est-à-dire ayant suffisamment de tenue pour défléchir le matériau isolant et pour être maintenu entre deux rails voisins. Un panneau peut ne pas être un panneau en un isolant thermique mais peut être, par exemple, une planche de bois ou une plaque de plâtre. Système (1) pour défléchir un isolant thermique ou phonique, caractérisé en ce qu’il comprend au moins deux rails (16) et au moins un panneau (14), chaque rail comprenant au moins trois parois longitudinales (21-23), dont : - une première paroi (21), qui peut être lisse ; - une deuxième paroi (22), qui comprend des premiers moyens d’accouplement (27) ; et, - une troisième paroi (23) qui comprend des deuxièmes moyens d’accouplement (28) ; les premiers et les deuxièmes moyens d’accouplement étant complémentaires les uns des autres et disposés de sorte que lorsque les premiers moyens d’un rail sont accouplés avec les deuxièmes d’un autre, les rails forment entre eux un angle non nul, chaque rail comprenant en outre une ouverture longitudinale (26), formée entre deux des parois, prévue pour y recevoir l’au moins un panneau. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’ouverture est formée entre un bord libre (24) de la première paroi et un bord libre (24) d’une aile (22A) de la deuxième paroi, la troisième paroi (23) s’étendant en vis-à-vis de l’ouverture (26), entre les première et deuxième paroi. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’aile (22A) de la deuxième paroi est parallèle à la première paroi (21). Système selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens d’accouplement sont des moyens de queue-d’aronde (27, 28), et, de préférence, les premiers moyens sont un tenon (27) et les deuxièmes moyens sont une rainure (28). Système selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend deux rails et un panneau, un premier rail est fixé sur un premier élément (6) de l’ossature d’une toiture, de préférence un chevron, et le deuxième rail est fixé sur un deuxième élément (6) de l’ossature, de sorte que leurs ouvertures (26) soient en vis-à-vis l’une de l’autre, le panneau étant en prise avec les deux rails, au travers des ouvertures. Système selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un montant (15) formé de deux rails accouplés l’un à l’autre, l’ouverture de chaque rail étant orientée dans une direction propre, de sorte que les ouvertures forment entre elles un angle (A15), de préférence voisin de quatre-vingt-dix degrés. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend quatre montants (15) et quatre panneaux (14), chaque panneau étant en prise entre deux montants voisins respectifs. Système selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les rails sont en un plastique extrudé, de préférence un polychlorure de vinyle. Rail (16), caractérisé en ce qu’il est conçu pour être utilisé dans un système selon l’une des revendications précédentes. Rail selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une rainure longitudinale (30) formée dans la troisième paroi (23), côté intérieur, ladite rainure ayant, de préférence, un profil en forme de V et une profondeur comprise entre le quart et la moitié d’une épaisseur (E16) de ladite paroi. Rail selon la revendication 10, caractérisé en qu’il comprend en outre, de part et d’autre de la rainure (30), deux cloisons longitudinales (32), chacune desdites cloisons s’étendant depuis la troisième paroi à l’intérieur du rail.