FR 3118925 A1 20220722 FR 2100389 A 20210115 L’invention se rapporte à un Véhicule comprenant une planche de bord (1) dotée d’une boite à gant (2) et d’un panneau de fermeture (8) mobile clôturant ladite boite à gant (2), ledit panneau (8) étant apte à être déplacé pour ouvrir la boite à gant (2) et accéder à un espace intérieur (9) de celle-ci. Selon l’invention, le véhicule comprend deux bras (10, 11) déployables fixés à un fond avant (7) de la boite à gant (2) et reliés entre eux par un élément de soutien (16, 17) d’un objet (18), lesdits deux bras (10, 11) étant aptes à passer d’une position rangée pour laquelle ils sont complètement inclus dans la boite à gant (2), à une position fonctionnelle pour laquelle ils se sont déployés pour émerger de ladite boite à gant (2) en faisant saillir de celle-ci l’élément de soutien (16, 17, au moins l’un desdits deux bras (10, 11) étant monté en rotation dans le fond avant (7) de la boite à gant (2). Figure pour l’abrégé : Fig. 3 Véhicule comprenant une boite à gant dotée d’un dispositif de soutien d’un objet La présente invention concerne un véhicule comprenant une boite à gant dotée d’un dispositif de soutien d’un objet. Cet objet peut par exemple être représenté par un objet électronique de type smartphone, tablette tactile ou ordinateur, ou par un objet de type livre. Ce dispositif de soutien doit pouvoir permettre de soutenir un tel objet dans une position fonctionnelle, c’est-à-dire dans une position pour laquelle il est à portée de main et pour laquelle il n’est pas trop éloigné des yeux afin que le passager puisse lire avec un certain confort ce qui apparait sur ledit objet. Actuellement, le positionnement d’un dispositif de soutien d’un tel objet est déjà prévu aux places arrière. En revanche, rien de particulièrement tangible n’a été défini pour le passager avant en matière de soutien de ce type d’objet, car notamment le tiroir de planche de bord n’est pas facile à intégrer en raison des découpes visibles qui gâchent le design intérieur. Un véhicule selon l’invention, dispose d’une planche de bord comportant une boite à gant pouvant être clôturée par un panneau de fermeture mobile, ladite boite à gant étant conçue pour coopérer avec un dispositif de soutien d’un objet ayant des dimensions variables. Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un véhicule selon l’invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ lié au véhicule et dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut. L’invention a pour objet un véhicule comprenant une planche de bord dotée d’une boite à gant et d’un panneau de fermeture mobile clôturant ladite boite à gant, ledit panneau étant apte à être déplacé pour ouvrir la boite à gant et accéder à un espace intérieur de celle-ci. Selon l’invention, le véhicule comprend deux bras déployables fixés à un fond avant de la boite à gant et reliés entre eux par un élément de soutien d’un objet, lesdits deux bras étant aptes à passer d’une position rangée pour laquelle ils sont complètement inclus dans la boite à gant, à une position fonctionnelle pour laquelle ils se sont déployés pour émerger de ladite boite à gant en faisant saillir de celle-ci l’élément de soutien, au moins l’un desdits deux bras étant monté en rotation dans le fond avant de la boite à gant de manière à ce que lesdits deux bras puissent s’écarter ou se rapprocher l’un de l’autre en faisant varier les dimensions de l’élément de soutien pour les adapter à celles de l’objet à soutenir. Le principe d’un véhicule selon l’invention est de posséder un dispositif de soutien d’un objet, qui est rangé dans une boite à gant et dont les dimensions sont variables grâce à la présence d’au moins un bras monté en rotation. En effet, la position dudit au moins un bras monté en rotation va déterminer les dimensions de l’élément de soutien. Les deux bras peuvent adopter deux configurations : une configuration inactive pour laquelle ils sont complètement rangés dans la boite à gant et se soustraient à la vue des occupants du véhicule, et une configuration active pour laquelle ils se déploient hors de la boite à gant en direction du passager qui est assis juste en face de ladite boite à gant, afin de pouvoir ajuster la position de l’objet à la convenance de ce passager. Il est à noter que pour placer les bras dans la configuration active, il faut préalablement ouvrir le panneau de fermeture, soit de façon complète, soit de façon partielle. Pour être ouvert, le panneau de fermeture peut, soit être mis en rotation, soit coulisser le long d’une surface extérieure de la planche de bord. L’élément de soutien peut par exemple être constitué de deux pièces de maintien latérales, destinées à enserrer ledit objet. Préférentiellement l’objet est un objet électronique portable, comme par exemple un smartphone, une tablette électronique, une liseuse électronique ou un ordinateur. Il peut également être constitué par un objet non électronique tel que par exemple un livre. Préférentiellement, le dispositif de soutien est rangé dans la boite à gant de manière à laisser dans ladite boite à gant un volume disponible important, pour pouvoir ranger les affaires habituelles que l’on retrouve dans une telle boite à gant. Avantageusement, les bras peuvent adopter plusieurs positions fonctionnelles en fonction de leur degré de déploiement, cette possibilité leur permettant de s’adapter à la morphologie du passager et/ou à la façon dont il est assis sur le siège. Selon une caractéristique possible de l’invention, les bras ne peuvent se retrouver dans la position fonctionnelle qu’après avoir préalablement déplacé le panneau de fermeture pour ouvrir la boite à gant. De cette manière, dans la position rangée, les deux bras placés à l’intérieur de la boite à gant ne sont pas visibles depuis un habitacle du véhicule. Selon une caractéristique possible de l’invention, chaque bras comprend une première glissière fixée au fond avant de la boite à gant et au moins une autre glissière montée coulissante le long de ladite première glissière, le déploiement de chaque bras s’effectuant au moyen d’un coulissement de ladite au moins une autre glissière le long de la première glissière. La présence d’au moins deux glissières, confère un aspect télescopique au bras. Le terme « au moins une autre glissière » signifie que le bras peut comprendre une deuxième et une troisième glissière, ladite troisième glissière étant apte à coulisser dans la deuxième glissière et ladite deuxième glissière étant apte à coulisser dans la première glissière, etc. De cette manière, le déploiement de chaque bras est simple et facile à mettre en œuvre. De plus, ce déploiement ne nécessite pas un espace de dégagement important comme cela pourrait être le cas pour des bras se déployant par rotation. Selon une caractéristique possible de l’invention, la boite à gant est bordée par deux parois verticales s’étendant chacune dans un plan vertical et longitudinal XZ du véhicule, l’un des deux bras étant fixe en rotation en demeurant au contact de l’une desdites parois, et l’autre bras étant monté mobile en rotation autour d’un axe vertical solidarisé au fond avant de la boite à gant. Autrement dit, l’un des deux bras reste fixe le long d’une paroi délimitant la boite à gant, tandis que l’autre bras peut pivoter pour se rapprocher ou s’éloigner du bras fixe de façon à ajuster les dimensions de l’élément de soutien. Le bras monté en rotation sert de variable d’ajustement pour régler les dimensions de l’élément de soutien. Selon une caractéristique possible de l’invention, les deux bras sont inscrits dans un plan lorsqu’ils sont rangés dans la boite à gant, et se déploient dans le même plan pour atteindre la position déployée. De cette manière, le déploiement des bras est peu encombrant et ne nécessite donc pas un espace de dégagement important. Un tel déploiement est parfaitement adapté à un véhicule automobile dans lequel les espaces disponibles sont peu nombreux et peu importants. Préférentiellement, le plan est sensiblement horizontal. Selon une caractéristique possible de l’invention, l’élément de soutien est constitué par une première pièce de maintien terminant le bras fixe et par une deuxième pièce de maintien terminant le bras mobile en rotation, un axe de liaison passant par la première pièce de maintien et par la deuxième pièce de maintien reliant les deux bras, de sorte que ladite deuxième pièce de maintien puisse coulisser le long dudit axe. De cette manière, les deux pièces de maintien sont destinées à enserrer l’objet de part et d’autre, et l’axe permet d’ajuster les dimensions de l’élément de soutien en permettant à la deuxième pièce de maintien de coulisser le long de celui-ci. Avantageusement, la deuxième pièce de maintien est montée sur l’axe en étant associée à un élément de rappel précontraint ayant tendance à repousser ladite deuxième pièce de maintien mobile contre la première pièce de maintien fixe. Pour insérer l’objet entre les deux pièces de maintien, il suffit alors d’écarter la deuxième pièce de maintien mobile, puis d’insérer l’objet entre lesdites pièces de maintien, et enfin de relâcher ladite deuxième pièce de maintien qui se rabat aussitôt contre ledit objet sous l’effet de l’élément précontraint qui se relâche. Selon une caractéristique possible de l’invention, les deux pièces de maintien sont mobiles en rotation autour dudit axe de manière à pouvoir ajuster l’inclinaison de l’objet qui serait inséré entre lesdits deux pièces de maintien. Il est important de pouvoir bénéficier de cette flexibilité de manière à permettre au dispositif de soutien de s’adapter à la morphologie du passager et à la façon dont il est assis sur son siège. Le réglage de cette inclinaison se fait préférentiellement à la main, le passager procédant à des réglages successifs pour aboutir à une position qui lui convient le mieux. Selon une caractéristique possible de l’invention, un dispositif cranté est monté sur l’axe de liaison pour régler l’inclinaison de l’objet par paliers successifs. Ainsi, une fois que le passager aura régler l’inclinaison de l’objet inséré entre les deux pièces de maintien, cette inclinaison sera conservée grâce à cette roue crantée. S’il veut changer l’inclinaison de l’objet, le passager devra produire un certain effort pour changer de cran. Selon une caractéristique possible de l’invention, les deux bras sont rangés dans une zone supérieure de l’espace de rangement délimité par la boite à gant, de manière à préserver un volume disponible important dans ladite boite à gant. En effet, il ne s’agit pas de transformer radicalement la boite à gant en un boitier destiné uniquement à loger le dispositif de soutien de l’objet. Il est important de ne pas dénaturer la fonction de cette boite à gant qui est initialement de pouvoir ranger des affaires. Une boite à gant d’un véhicule selon l’invention a ainsi une double fonctionnalité : - servir d’espace de rangement pour stocker des affaires, qui est sa fonction initiale, - servir de boitier pour loger le mécanisme de déploiement du dispositif de soutien d’un objet, qui est une fonction originale. Selon une caractéristique possible de l’invention, le panneau de fermeture se déplace par coulissement le long d’une surface extérieure de la planche de bord délimitant l’ouverture d’entrée de la boite à gant. De cette manière, il suffit juste d’entrebâiller ledit panneau de fermeture pour pouvoir accéder au dispositif de soutien et le déployer hors de ladite boite à gant. Un véhicule selon l’invention présente l’avantage de comprendre un dispositif de soutien d’un objet à l’attention du passager avant, qui soit facile et rapide à mettre en œuvre, et qui ne nuise pas à l’esthétique du véhicule. En effet, ce dispositif est complétement rangé dans la boite à gant lorsqu’il n’est pas utilisé. De plus, ce dispositif de soutien a l’avantage d’être d’une manipulation aisée en n’obligeant pas le passager à se livrer à des contorsions difficiles pour le déployer hors de la boite à gant. On donne ci-après une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un véhicule selon l’invention, en se référant aux figures suivantes : représente une vue du dessus d’une boite à gant d’un véhicule selon l’invention, le dispositif de soutien d’un objet étant dans une configuration « portrait », et rangé, représente une vue du dessus de la boite à gant de la , le dispositif de soutien étant déployé, représente une vue en perspective du dessous de la boite à gant de la , représente une vue en perspective sous un autre angle de la boite à gant de la , représente une vue de côté de la boite à gant des figures 3 et 4, représente une vue de face de la boite à gant des figures 3, 4 et 5, représente une vue du dessus d’une boite à gant d’un véhicule selon l’invention, le dispositif de soutien d’un objet étant dans une configuration paysage et rangé, représente une vue en perspective de la boite à gant de la . En se référant aux figures 1 à 6, un véhicule selon l’invention comprend une planche de bord 1 s’étendant suivant une direction transversale Y du véhicule, devant un siège conducteur et un siège passager. Le véhicule comprend classiquement une boite à gant 2, située devant le siège passager, ladite boite à gant 2 constituant un espace de rangement réalisé dans la planche de bord 1 et destiné à stocker différents objets. Schématiquement une telle boite à gant 2 comprend un espace intérieur 9 qui est délimité par : -une paroi inférieure 3 et une paroi supérieure 4, lesdites deux parois 3, 4 étant parallèles et s’étendant chacune dans un plan sensiblement horizontal, -deux parois latérales 5, 6 parallèles s’étendant chacune dans un plan vertical et longitudinal XZ du véhicule, -un fond avant 7 qui est assimilable à une paroi s’étendant dans un plan vertical et transversal YZ du véhicule, -une façade arrière ouverte faisant face à l’occupant qui serait assis sur le siège passager, et par laquelle on accède à l’espace intérieur de ladite boîte à gant 2. Cette façade arrière affleure une face de la planche de bord 1 dans laquelle a été réalisée la boite à gant 2. La boite à gant 2 est clôturée par un panneau de fermeture 8 mobile en translation le long de la façade arrière de ladite boîte à gant 2. En supposant que ladite façade arrière s’inscrive dans un plan, le panneau de fermeture coulisse le long dudit plan. Il passe ainsi d’une position de fermeture pour laquelle il clôture la boite à gant 2 à une position d’ouverture pour laquelle il a coulissé vers le bas depuis sa position de fermeture, pour ouvrir ladite boite à gant 2 et permettre d’accéder à son espace intérieur. Avantageusement, le panneau de fermeture 8 peut adopter plusieurs positions d’ouverture en fonction de son amplitude de coulissement vers le bas depuis la position de fermeture. En se référant aux figures 1 et 2, l’espace intérieur 9 de la boite à gant 2 loge un dispositif de soutien d’un objet comprenant deux bras 10, 11 télescopiques qui sont fixés au fond avant 7 de ladite boite à gant 2. Chaque bras 10, 11 comporte trois glissières 12, 13, 14 sensiblement de même longueur, dont une première glissière 12 est fixée au fond avant 7 de la boite à gant 2, dont une deuxième glissière 13 coulisse le long de ladite première glissière 12 et dont une troisième glissière 14 coulisse le long de ladite deuxième glissière 13. Chaque bras 10, 11 peut ainsi passer d’une configuration rangée pour laquelle les trois glissières 12, 13, 14 se chevauchent, à une configuration déployée pour laquelle la troisième glissière 14 a coulissé le long de la deuxième glissière 13 et la deuxième glissière 13 a coulissé le long de la première glissière 12 pour accroître la longueur totale du bras 10, 11. Pour la configuration rangée, qui est illustrée à la , la longueur totale du bras 10, 11 correspond à la longueur d’une glissière 12, 13, 14. Pour la configuration déployée, qui est illustrée à la , les glissières 12, 13, 14 se sont déployées pour accroitre significativement la longueur du bras 10, 11. Il est à noter que les glissières 12, 13, 14 sont des pièces allongées et rectilignes, et dotées chacune d’une gorge longitudinale. En se référant aux figures 1 et 2, parmi les deux bras 10, 11 logés dans la boite à gant 2 : -un premier bras 10 fixe possède une première glissière 12 qui est fixée à l’une des deux parois latérales 5, 6 délimitant l’espace intérieur 9 de la boite à gant 2. De cette manière ce premier bras 10 ne peut se déployer que dans une seule direction, qui est celle dictée par la première glissière 12 qui est solidarisée à la paroi latérale 5, 6, -un deuxième bras 11 mobile 11 possède une première glissière 12 qui est fixée sur un axe vertical 15 du fond avant 7, si bien que ledit deuxième bras 11 est apte à pivoter dans un plan sensiblement horizontal. Il est à noter qu’en dehors de cette fixation autour de l’axe vertical 15, le deuxième bras 11 n’est solidarisé à aucun autre élément de structure du véhicule. Autrement dit, le premier bras 10 est fixe et est apte à se déployer toujours dans la même direction, tandis que le deuxième bras 11 est monté mobile en rotation et peut donc se déployer dans différentes directions. En se référant aux figures 2, 3, 4, 5 et 6, la troisième glissière 14 de chaque bras 10, 11 possède deux extrémités considérées suivant un axe longitudinal de ladite troisième glissière 14, une première extrémité qui est insérée dans la deuxième glissière 13 et une deuxième extrémité matérialisant la partie distale du bras 10, 11 et qui est libre. La deuxième extrémité de la troisième glissière 14 de chaque bras 10, 11, porte une pièce de maintien latérale 16, 17, lesdites deux pièces de maintien 16, 17 étant destinées à venir enserrer un objet 18 de type smartphone ou tablette électronique tactile. Chaque pièce de maintien latérale 16, 17 est assimilable à une barre allongée, de forme parallélépipédique, préférentiellement réalisée dans un matériau déformable. Avantageusement, chaque pièce de maintien latérale 16, 17 comprend une gorge s’étendant suivant un axe longitudinal de ladite pièce de maintien 16, 17 et dans laquelle est destinée à venir s’insérer l’objet 18 qui est généralement plan et de faible épaisseur. En se référant aux figures 3, 4 et 5, un axe 19 de liaison joint les deuxièmes extrémités des troisièmes glissières 14 des deux bras 10, 11, et les deux pièces de maintien 16, 17 des deux bras 10, 11 sont montées sur ledit axe 19. Plus précisément, les deux pièces de maintien 16, 17 sont montées sur l’axe 19 de liaison, de sorte que ledit axe 19 passe par une extrémité de chacune desdites deux pièces de maintien 16, 17, et de sorte que les gorges de ces deux pièces de maintien 16, 17 se font face. Ces deux pièces de maintien 16, 17 qui sont montées sur l’axe de liaison 19, peuvent donc pivoter pour régler l’inclinaison de l’objet 18 qui aura été inséré dans les gorges de ces deux pièces de maintien 16, 17. Un dispositif cranté 20 monté sur l’axe de liaison 19 permet de régler par palier, l’inclinaison de l’objet 18 qui aura été inséré entre les deux pièces de maintien 16, 17. La pièce de maintien 16 terminant le deuxième bras mobile 11, est monté en translation le long de l’axe de liaison 19 au moyen d’un élément de rappel précontraint, pouvant par exemple être un ressort. Cet élément de rappel est précontraint dans un sens pour lequel il a tendance à repousser la pièce de maintien 16 du deuxième bras mobile 11 vers la pièce de maintien 17 du premier bras 10 fixe. Une articulation 22 de type rotule est placée entre une extrémité de la troisième glissière 14 du deuxième bras mobile 11 et la pièce de maintien 16 dudit deuxième bras 11 pour permettre un écartement important entre les deux pièces de maintien latérales 16, 17 si l’objet 18 à insérer était de dimension importante. Pour le mode de réalisation correspondant aux figures 1 à 6, le smartphone ou la tablette électronique tactile est installé dans une configuration « portrait ». En se référant aux figures 7 ou 8, le dispositif de soutien d’un véhicule selon l’invention permet également de placer le smartphone ou la tablette électronique tactile dans une configuration « paysage ». Un passager désireux de visionner son smartphone qui est placé sur un dispositif de soutien d’un véhicule selon l’invention, comprend les étapes suivantes : -une étape de coulissement vers le bas du panneau de fermeture 8 pour ouvrir la boite à gant 2 et accéder à son espace intérieur, -une étape de déploiement manuel des deux bras 10, 11 au moyen d’un coulissement des glissières 12, 13, 14 les unes le long des autres, jusqu’à faire émerger hors de l’espace intérieur 9 de la boite à gant 2 les deux pièces de maintien latérales 16, 17, -une étape d’arrêt du déploiement des bras 10, 11 lorsque les glissières 12 , 13, 14 sont arrivées en bout de course et ne peuvent plus se déployer. Cette étape d’arrêt du déploiement est matérialisée par un cran qui fige les bras 10, 11 dans la position déployée, -une étape d’écartement des deux pièces de maintien latérales 16, 17 pour insérer le smartphone 18, cette étape d’écartement s’effectuant en agissant sur la pièce de maintien latérale 16 du deuxième bras mobile 11. En effet, cet écartement est rendu possible grâce au fait que le deuxième bras 16 est mobile en rotation ; et grâce à la présence de l’articulation 22, qui permet d’accompagner une ouverture angulaire entre le deuxième bras mobile 11 et la pièce de maintien 16 dudit deuxième bras 11. Cet écartement s’effectue au prix d’un certain effort, destiné à vaincre la force produite par l’élément de rappel précontraint, -Une étape d’insertion du smartphone dans les gorges des deux pièces de maintien latérales 16, 17, -une étape de relâchement desdites pièces de maintien latérales 16, 17, qui se referment aussitôt sur le smartphone 18 grâce à l’élément de rappel précontraint, -une étape de réglage de l’inclinaison du smartphone 18 en faisant pivoter simultanément les deux pièces de maintien latérales 16, 17 dans le sens voulu par le passager, cette étape s’effectuant par paliers successifs grâce au dispositif cranté 20, - une étape d’arrêt du réglage de l’inclinaison une fois que celle-ci est jugée satisfaisante. Selon une autre variante de réalisation, les deux bras 10, 11 peuvent porter une tablette support, destinée à être déployée hors de la boite à gant 2 dans un plan sensiblement horizontal afin de soutenir un objet pouvant par exemple être un ordinateur ou un livre. Véhicule comprenant une planche de bord (1) dotée d’une boite à gant (2) et d’un panneau de fermeture (8) mobile clôturant ladite boite à gant (2), ledit panneau (8) étant apte à être déplacé pour ouvrir la boite à gant (2) et accéder à un espace intérieur (9) de celle-ci, caractérisé en ce qu’il comprend deux bras (10, 11) déployables fixés à un fond avant (7) de la boite à gant (2) et reliés entre eux par un élément de soutien (16, 17) d’un objet (18), lesdits deux bras (10, 11) étant aptes à passer d’une position rangée pour laquelle ils sont complètement inclus dans la boite à gant (2), à une position fonctionnelle pour laquelle ils se sont déployés pour émerger de ladite boite à gant (2) en faisant saillir de celle-ci l’élément de soutien (16, 17, 19), et en ce qu’au moins l’un desdits deux bras (10, 11) est monté en rotation dans le fond avant (7) de la boite à gant (2) de manière à ce que lesdits deux bras (10, 11) puissent s’écarter ou se rapprocher l’un de l’autre en faisant varier les dimensions de l’élément de soutien (16, 17) pour les adapter à celles de l’objet (8) à soutenir. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bras (10, 11) ne peuvent se retrouver dans la position fonctionnelle qu’après avoir préalablement déplacé le panneau (8) de fermeture pour ouvrir la boite à gant (2). Véhicule selon l’une quelconque des revendication1 ou 2, caractérisé en ce que chaque bras (10, 11) comprend une première glissière (12) fixée au fond avant (7) de la boite à gant (2) et au moins une autre glissière (13, 14) montée coulissante le long de ladite première glissière (12), et en ce que le déploiement de chaque bras (10, 11) s’effectue au moyen d’un coulissement de ladite au moins une autre glissière (13, 14) le long de la première glissière (12). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la boite à gant (2) est bordée par deux parois (5, 6) verticales s’étendant chacune dans un plan vertical et longitudinal XZ du véhicule, et en ce que l’un (10) des deux bras est fixe en demeurant au contact de l’une desdites parois (5, 6), et l’autre bras (11) est monté mobile en rotation autour d’un axe (15) vertical solidarisé au fond avant (7) de la boite à gant (2). Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux bras (10, 11) sont inscrits dans un plan lorsqu’ils sont rangés dans la boite à gant (2) , et se déploient dans le même plan pour atteindre la position déployée. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que l’élément de soutien est constitué par une première pièce de maintien (17) terminant le bras fixe (10) et par une deuxième pièce de maintien (16) terminant le bras mobile (11) en rotation, et en ce qu’un axe (19) de liaison passant par la première pièce de maintien (17) et par la deuxième pièce de maintien (16) relie les deux bras (10, 11), de sorte que ladite deuxième pièce de maintien (16) puisse coulisser le long dudit axe (19). Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que les deux pièces de maintien (16, 17) sont mobiles en rotation autour dudit axe (19) de manière à pouvoir ajuster l’inclinaison de l’objet (18) qui serait inséré entre lesdits deux pièces de maintien (16, 17). Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’un dispositif cranté (20) est monté sur l’axe de liaison (19) pour régler l’inclinaison de l’objet (18) par paliers successifs. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les deux bras (10, 11) sont rangés dans une zone supérieure de l’espace de rangement délimité par la boite à gant (2), de manière à préserver un volume disponible important dans ladite boite à gant (2). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le panneau de fermeture (8) se déplace par coulissement le long d’une surface extérieure de la planche de bord (1) délimitant l’ouverture d’entrée de la boite à gant (2).