FR 3116483 A1 20220527 FR 2012021 A 20201123 La présente divulgation est relative à un coussin (1) pour siège de véhicule comprenant : - une matelassure (2) présentant une face avant (20) destinée à recevoir une partie de l’occupant, et une face arrière (21) destinée à venir en appui sur un châssis du siège, des faces latérales(22, 23), opposées, et des faces d’extrémités (24,25) , opposées - un revêtement (3) recouvrant au moins la face avant (20), voire tout ou partie des faces latérale (22, 23) et/ou des faces d’extrémité (24, 25). De manière notable, la matelassure comprend une portion centrale (26) amovible par rapport à deux portions latérales (27,28) de la matelassure qui permet d’ouvrir une ouverture d’accès pour l’insertion d’un équipement de chauffage, de massage ou encore de ventilation en vue de l’amélioration du siège Figure de l’abrégé : Figure 3 Coussin pour siège de véhicule, La présente divulgation est relative à un coussin de siège pour véhicule automobile, en particulier un coussin d’assise ou encore un coussin de dossier, ainsi qu’un procédé de fabrication d’un tel coussin. La présente divulgation concerne encore un siège équipé d’un tel(s) coussin(s) en particulier d’assise et/ou de dossier, ainsi qu’un procédé de modernisation d’un tel siège. La présente divulgation relève du domaine des sièges de véhicule automobile qui comportent : - une assise, y compris un châssis d’assise et un coussin d’assise fixé au châssis d’assise et, - un châssis de dossier, ainsi qu’un coussin de dossier fixé au châssis de dossier. Le coussin d’assise (ou de dossier) comporte une matelassure typiquement moulée à partir d’un produit moussé, qui est coiffée par un revêtement typiquement textile, ou en cuir, maintenu en tension sur la matelassure, et fixé par ses bords au siège, en particulier au châssis de dossier ou de siège. Les sièges modernes, en particulier des véhicules automobiles de finitions supérieures, peuvent être équipés de fonctions supplémentaires, telles qu’une fonction de chauffage, de massage, ou de ventilation. Par exemple, il est connu : - un équipement de massage avec actionneurs qui sont prévus au dos de la matelassure, entre un sommier du châssis de dossier et la face arrière de la matelassure, ou encore, - un équipement de chauffage avec présence d’une nappe chauffante entre un sommier du châssis de dossier et la face arrière de la matelassure, - un équipement de ventilation avec présence d’un ventilateur entre un sommier du châssis de dossier (ou de l’assise) et la face arrière de la matelassure. Ces équipements sont intégrés en usine lors de la fabrication du siège, puis surmontés des coussins avec leur matelassure et revêtements. Le siège ainsi assemblé est ensuite fixé au plancher de véhicule. Selon les constatations des inventeurs, et dans les véhicules automobiles équipés de tels sièges, et lorsque le siège n’est pas pourvu dès l’origine d’un tel équipement, la conception des sièges connus de l’état de la technique ne permet pas de démonter le siège au sein même du véhicule, c’est dire sans démonter le siège du plancher du véhicule, en vue de procéder à l’amélioration du siège par l’ajout d’une fonction supplémentaire de chauffage, de ventilation, ou de massage. En effet, l’ajout d’un tel équipement nécessiterait de sortir le siège du véhicule pour retirer les revêtements et la matelassure, ce retrait étant nécessaire à un tel ajout. C’est la raison pour laquelle, en pratique, et lorsque le siège n’est pas équipé dès l’origine d’une fonction de chauffage, de massage ou de ventilation, le siège n’est pas amélioré par l’ajout d’une telle fonction. On connait toutefois du document US3.495.871, un siège de véhicule dont la matelassure du coussin de dossier (ou le coussin d’assise) est constituée de trois parties, totalement séparées, y compris une matelassure centrale et deux matelassures latérales. Les deux matelassures latérales sont inamovibles, tandis que la matelassure centrale est amovible. L’amovibilité de la matelassure centrale permet à l’utilisateur, lorsque ‘un revêtement coiffant la matelassure centrale est détendu, d’ajouter des cales (ou « pads » de mousse) sous la matelassure entre la face arrière et des bandes élastiques de l’assise formant le sommier, et en vue d’adapter le confort du siège à l’occupant. L’amovibilité de la matelassure permet encore à l’utilisateur de régler la position longitudinale de la matelassure centrale par rapport aux matelassures latérales inamovibles. Le revêtement coiffant la matelassure, (en particulier la matelassure centrale) est fixé à l’avant du siège à l’aide de bouton-pression. Selon les constatations de l’inventeur, si un tel siège selon le document US 3.495.871 est évolutif en ce sens que le confort du siège peut être modifié simplement par l’utilisateur par ajout de pads en mousse, voire le réglage de la position longitudinale de la matelassure d’assise, une telle conception de siège présente pour défaut une faible tenue et résistance à l’usage du coussin, en particulier du revêtement sur la matelassure centrale, voire de la matelassure centrale dont le maintien de la position longitudinale est assurée uniquement par les frottements avec le sommier. Pour cette raison, une telle conception de siège évolutif est incompatible avec les exigences actuelles des constructeurs automobiles On connait encore de document FR2.833.899 A1 un siège dont la matelassure en mousse comprend une gorge pour la fixation d’un revêtement coiffant une portion centrale de la matelassure. On connait encore du document FR 2.911.821 A1 un siège avec matelassure de dossier ou d’assise, et un revêtement amovible qui comporte une première fermeture à glissière qui court le long des côtés de la matelassure afin de la lier à la matelassure. Le revêtement comporte une portion centrale de support qui fixée par une seconde fermeture à glissière. On connait encore du document JP2012126240 un siège de véhicule qui comporte un revêtement qui comporte une portion de base, et une portion de siège, fixée de manière amovible à la portion de base par deux fermetures à glissière. Résumé La présente divulgation vient améliorer la situation Il est proposé un coussin pour siège de véhicule comprenant : - une matelassure présentant une face avant destinée à recevoir une partie de l’occupant, et une face arrière destinée à venir en appui sur un châssis du siège, des faces latérales, opposées, et des faces d’extrémités, opposées - un revêtement recouvrant au moins la face avant, voire tout ou partie des faces latérale et/ou des faces d’extrémité. Selon la présente divulgation, la matelassure comprend une première fente et une deuxième fente, s’étendant chacune en longueur suivant au moins une section de longueur du coussin entre les deux faces d’extrémité de la matelassure, la première fente et la deuxième fente étant respectivement traversantes depuis la face avant jusqu’à la face arrière, la première fente et la deuxième fente divisant la matelassure suivant une direction transversale en trois portions, y compris une portion centrale, une première portion latérale et une deuxième portion latérale, disposées de part et d’autre de la portion centrale, la première fente délimitée entre une paroi interne de la première portion latérale et une première paroi externe de la portion centrale, la deuxième fente délimitée entre une paroi interne de la deuxième portion latérale et une deuxième paroi externe de la portion centrale et dans lequel une première portion de fil, rigide, solidaire de la première portion latérale s’étend au niveau de la première fente, le long de la paroi interne de la première portion latérale , et une deuxième portion de fil rigide, solidaire de la deuxième portion latérale s’étend au niveau de la deuxième fente , le long de la paroi interne de la deuxième portion latérale. Selon la présente divulgation, ledit coussin comprend un système de clipsage avec un premier système de clipse au niveau de la première paroi externe, configuré pour venir se fixer de manière réversible sur la première portion de fil, et un deuxième système de clipse au niveau de la deuxième paroi externe configuré pour venir se fixer de manière amovible sur la deuxième portion de fil en assurant le maintien de la portion centrale de la matelassure bloquée entre la première portion latérale et la deuxième portion latérale. Lorsque le premier système de clipse et le deuxième système de clipse sont détachés, respectivement de la première portion de fil et de la deuxième portion de fil, la portion centrale de matelassure est libérée, configurée pour être amovible par rapport à la première portion latérale et à la deuxième portion latérale en dégageant une ouverture d’accès entre ladite première portion latérale et ladite deuxième portion latérale alors destinées à rester fixées au châssis du siège Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : Selon un mode de réalisation, la première fente et la deuxième fente s’étendent en longueur entre les deux faces d’extrémité partiellement sur la longueur de la matelassure et de sorte que la portion centrale, d’une part, la première portion latérale et la deuxième portion latérale, d’autre part, sont attenantes à une portion d’extrémité de la matelassure dépourvue des première et deuxième fentes et dans lequel la portion centrale de la matelassure est configurée pour être amovible par rapport à la première portion latérale et à la deuxième portion latérale alors destinées à rester fixées au châssis du siège, par pliage de la matelassure, une fois le premier système de clipse et le deuxième système de clipse détachés respectivement de la première portion de fil et de la deuxième portion de fil. En particulier, une gorge peut s’étendre transversalement sur la face avant de la matelassure, au moins sur la largeur de la portion centrale au niveau d’une zone de jonction entre la portion centrale et ladite portion d’extrémité, la portion centrale étant configurée être amovible par pliage autour de l’axe de la gorge. Selon un mode de réalisation, la première fente et la deuxième fente s’étendent en longueur partiellement sur la longueur de la matelassure, en laissant ladite portion d’extrémité à laquelle sont attenantes, la portion centrale, d’une part, et la première portion latérale et la deuxième portion latérale, d’autre part, la portion d’extrémité portant l’une des deux faces d’extrémité, dite première face d’extrémité, et dans lequel la première fente et la deuxième fente s’étendent jusqu’à l’autre face des deux faces d’extrémités, dite deuxième face d’extrémité, la première fente et la deuxième fentes étant débouchantes au travers de la deuxième face d’extrémité. Selon un mode de réalisation : - la première portion de fil s’étendant le long de la première fente présente des portions de longueur, courbes, surmoulées dans la première portion latérale et des portions de longueur saillantes de la paroi interne de la première paroi latérale servant d’accroche à la fixation du revêtement et/ou du premier système de clipse, - la deuxième portion de fil s’étendant le long de la deuxième fente présente des portions de longueur, courbes, surmoulées dans la deuxième portion latérale et des portions de longueur saillantes de la paroi interne de la deuxième portion latérale servant d’accroche à la fixation du revêtement et/ou du deuxième système de clipse. Selon un mode de réalisation, un même fil, rigide, de forme générale en U constitue la première portion de fil et la deuxième portion de fil, d’une part, constituées par les deux ailes verticales du U, solidarisées respectivement à la première portion latérale et la deuxième portion latérale, et d’autre part, une section de longueur intermédiaire formant l’aile horizontale du U qui est surmoulée par la portion d’extrémité de la matelassure. Selon un mode de réalisation, le revêtement, est divisé, transversalement, au moins sur la longueur de la matelassure portant la première fente et la deuxième fente en : - un premier revêtement latéral destiné à venir recouvrir au moins la face avant de la première portion latérale de la matelassure, - un deuxième revêtement latéral destiné à venir recouvrir au moins la face avant de la deuxième portion latérale de la matelassure, - un revêtement central destiné à venir recouvrir la portion centrale de la matelassure. Par exemple : - le premier revêtement latéral est accroché à la première portion de fil pour assurer son maintien en tension sur la première portion latérale, - le deuxième revêtement latéral est accroché à la deuxième portion de fil pour assurer son maintien en tension sur la deuxième portion latérale; - le revêtement central est accroché de manière réversible par le premier système de clipse sur la première portion de fil et par le deuxième système de clipse sur la deuxième portion de fil configurés pour assurer le maintien en tension du revêtement central sur la portion centrale avec ledit maintien de la partie centrale bloquée entre la première portion latérale et la deuxième portion latérale et dans lequel le revêtement central est configuré pour autoriser le dégagement de l’ouverture d’accès après détachement des premier et second système de clipse libérant le revêtement central et la portion centrale, puis le retrait du revêtement central et de la portion centrale. Selon un mode de réalisation du coussin : - un ou plusieurs profilé(s) d’accroche solidaire(s) du premier revêtement latéral comprend une première portion d’accrochage venant s’accrocher sur la première portion de fil, - un ou plusieurs profilé(s) d’accroche solidaire(s) du deuxième revêtement latéral (30) comprend une première portion d’accrochage venant s’accrocher sur la deuxième portion de fil. Selon un mode de réalisation du coussin : - le premier système de clipse comprend une seconde portion d’accrochage du profilé d’accroche ainsi qu’un premier organe de clipsage solidaire du revêtement central configuré pour venir se fixer de manière réversible dans la seconde portion d’accrochage alors que la première portion d’accrochage du profilé d’accroche est en prise avec la première portion de fil, - le deuxième système de clipse comprend un seconde portion d’accrochage du profilé d’accroche ainsi qu’un deuxième organe de clipsage solidaire du revêtement central configuré pour venir se fixer de manière réversible dans la seconde portion d’accrochage alors que la première portion d’accrochage du profilé d’accroche est en prise avec la deuxième portion de fil. Selon un mode de réalisation du coussin, la surface avant de la matelassure au niveau de la première portion latérale et la surface avant de la matelassure au niveau la deuxième portion latérale s’étendent en saillie de manière relevée par rapport à la surface avant de la matelassure au niveau de la portion centrale, et de sorte que la première portion latérale et la deuxième portion latérale sont configurées pour assurer un maintien latéral de la partie du corps de l’occupant en appui sur la portion centrale. Selon un mode de réalisation, la matelassure, y compris la première portion latérale, la deuxième portion latérale et la portion centrale est un corps moulé obtenu par moulage d’un produit moussé. Selon un exemple la première fente et la deuxième fente sont obtenues au moins en partie respectivement par une première coupe et une deuxième coupe dans le corps moulé. Selon un autre aspect, il est proposé un siège de véhicule comprenant un châssis d’assise et un châssis de dossier, un coussin d’assise solidaire du châssis d’assise destiné à recevoir la partie basse du corps de l’occupant, et un coussin de dossier solidaire du châssis de dossier, destiné à recevoir la partie haute du corps de l’occupant, et dans lequel ledit coussin d’assise est un coussin selon la présente divulgation et/ou le coussin de dossier est un coussin selon la présente divulgation, ladite portion centrale du coussin, d’assise ou de dossier, comprenant le système de clipsage avec le premier système de clipse au niveau de la première paroi externe, configuré pour venir fixer de manière réversible sur la première portion de fil, et le deuxième système de clipse au niveau de la deuxième paroi externe configuré pour venir se fixer de manière amovible sur la deuxième portion de fil en assurant le maintien de la portion centrale de la matelassure bloquée entre la première portion latérale et la deuxième portion latérale, et dans lequel lorsque le premier système de clipse et le deuxième système de clipse sont détachés respectivement de la première portion de fil et de la deuxième portion de fil, la portion centrale de matelassure est libérée configurée pour être amovible par rapport à la première portion latérale et à la deuxième portion latérale en dégageant une ouverture d’accès entre la première portion latérale et à la deuxième portion latérale alors fixées au châssis d’assise ou de dossier du siège. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : Selon un mode de réalisation du siège : - la première portion latérale du coussin d’assise et/ou du coussin de dossier est fixée au châssis d’assise et/ou au châssis de dossier par le premier revêtement latéral, recouvrant ladite première portion latérale, et l’accroche de la première partie d’accrochage du profilé d’accroche sur la première portion de fil, - la deuxième portion latérale du coussin d’assise et/ou du coussin de dossier est fixée au châssis d’assise et/ou au châssis de dossier par la deuxième revêtement latéral, recouvrant ladite deuxième portion latérale, et l’accroche de la première partie d’accrochage du profilé d’accroche sur la deuxième portion de fil. Selon un mode de réalisation du siège, la portion centrale de la matelassure du coussin d’assise et/ou du coussin de dossier est amovible une fois que le premier organe de clipsage solidaire du revêtement central est détaché de la seconde portion d’accrochage du profilé d’accroche solidaire du premier revêtement latéral et que le deuxième organe de clipsage solidaire du revêtement central est détaché de la seconde portion d’accrochage du profilé d’accroche solidaire du deuxième revêtement latéral. Selon un mode de réalisation, le siège comprend un équipement choisi parmi : - un équipement de chauffage comprenant un circuit électrique résistif, - un équipement de ventilation comprenant un ventilateur, , - un équipement de massage comprenant un actionneur, ledit équipement positionné en regard de la face arrière du coussin selon la présente divulgation lorsque la portion centrale de la matelassure est bloquée par le premier système de clipse et le deuxième système de clipse, ledit équipement étant configuré pour être inséré et retiré par l’ouverture d’accès laissée par la portion centrale lorsque retirée et alors que la première portion latérale et à la deuxième portion latérale restent fixées au châssis d’assise ou au châssis de dossier. Selon un autre aspect, il est proposé un procédé de fabrication d’une matelassure d’un coussin selon la présente divulgation comprenant : - /a/ la fourniture d’un moule dont les parois internes définissent la face avant, la face arrière, les faces latérales et les faces d’extrémité de la matelassure, - /b/ une insertion dans le moule de la première portion de fil et de la deuxième portion fil , - /c/ un moulage par une injection d’un produit moussé dans le moule en obtenant le surmoulage de la première portion de fil et de la deuxième portion de fil, - /d/ un démoulage du produit moulé dans le moule par ouverture du moule, et dans lequel on obtient la première fente et la deuxième fente : - selon un première possibilité, lors du moulage en /c/ par la mise en place préalable de deux inserts en /b/, puis le retrait des deux inserts afin de libérer la première fente et la deuxième fente, ainsi que la première portion de fil et la deuxième portion de fil destinées à être agrippées par le système de clipsage , - selon une seconde possibilité après démoulage en /d/ par la mise en place de deux découpes afin de libérer la première portion de fil et la deuxième portion de fil destinées à être agrippées par le système de clipsage ou encore, - selon une troisième possibilité en combinant la première possibilité et la deuxième possibilité, les inserts permettant de former la première fente et la deuxième fentes en partie seulement, les deux découpes assurant la finalisation des première et deuxième fentes . . Selon un autre aspect, il est proposé un procédé de modernisation d’un siège de véhicule selon la présente divulgation, intégré dans un véhicule automobile, fixé par le châssis d’assise à un plancher du véhicule, sans démontage .du siège du plancher et dans lequel pour le coussin d’assise et/ou le coussin de dossier dans lequel : - /A/ on détache le premier système de clipse et le deuxième système de clipse respectivement de la première portion de fil et de la deuxième portion de fil, et on retire la portion centrale de la matelassure de sorte à dégager une ouverture d’accès entre la première portion latérale et à la deuxième portion latérale fixées au châssis d’assise ou châssis de dossier du siège, - /B/ on insère au travers de l’ouverture d’accès dans une armature du siège un équipement choisi parmi un équipement de chauffage résistif, ou encore un équipement de massage , ou encore un équipement de ventilation, - /C/ on referme l’ouverture d’accès en recouvrant l’équipement par la face arrière de la portion centrale et on attache le premier système de clipse et le deuxième système de clipse respectivement à la première portion de fil et à la deuxième portion de fil, de sorte à maintenir bloquée la portion centrale de la matelassure entre la première portion latérale et le deuxième portion latérale de la matelassure. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 montre un siège de véhicule automobile comprenant un châssis d’assise pourvu d’un coussin d’assise selon la présente divulgation et un châssis de dossier pourvu d’un coussin de dossier selon la présente divulgation. Fig. 2 est, à gauche, une vue de dessus de la matelassure d’un coussin de dossier, illustrant en pointillés, le fil rigide en insert, et à droite le fil rigide seul, en U, y compris la première portion de fil et la deuxième portion de fil. Fig. 2bis est une vue de dessus de la matelassure d’un coussin de dossier, en alternative à la réalisation de la . Fig. 3a est une vue illustrant en bas, illustrant la première portion latérale, recouverte par le premier revêtement latéral, la portion centrale, recouverte par le revêtement central, la première fente entre la première portion latérale et la portion centrale, ainsi que le premier système de clipse attaché à la première portion de fil, et en haut, une vue de détail du premier système de clipse lorsqu’un premier organe de clipsage solidaire du revêtement central est détaché d’un profilé d’accroche. Fig. 3b est une vue illustrant en bas, une coupe transversale illustrant la deuxième portion latérale, recouverte par le deuxième revêtement latéral, la portion centrale, recouverte par le revêtement central, la deuxième fente entre la deuxième portion latérale et la portion centrale, ainsi que le deuxième système de clipse attaché à la deuxième portion de fil, et en haut, une vue de détail du deuxième système de clipse lorsque un deuxième organe de clipsage solidaire du revêtement central est détaché d’un profilé d’accroche Fig. 4 est, à gauche, une vue de dessus de la matelassure d’un coussin d’assise, illustrant en pointillés, le fil rigide en insert, et à droite, le fil rigide seul, en U, y compris la première portion de fil et la deuxième portion de fil. Fig. 4a est une vue de coupe et partielle de le fente F1, lorsque la première portion latérale est écartée légèrement de la portion centrale, illustrant en particulier la première portion de fil saillante de la paroi interne. Fig. 5 est une vue illustrant en bas, une coupe transversale illustrant la première portion latérale, recouverte par le premier revêtement latéral, la portion centrale, recouverte par le revêtement central, la première fente entre la première portion latérale et la portion centrale, ainsi que le premier système de clipse attaché à la première portion de fil, et en haut, une vue de détail du premier système de clipse lorsque un premier organe de clipsage solidaire du revêtement central est détaché d’un profilé d’accroche. Fig. 6 est une illustration, à partir d’un siège comportant un coussin d’assise et un coussin de dossier selon la présente divulgation, divulguant : - en haut les étapes, permettant d’ouvrir une ouverture d’accès, par repliage du revêtement central et la portion centrale de la matelassure du coussin de dossier - - en bas, les étapes permettant d’ouvrir une ouverture d’accès, par repliage du revêtement central et de la portion centrale de la matelassure du coussin d’assise. Fig. 7 montre une vue de la face arrière d’une matelassure d’un coussin de dossier selon la présente divulgation. Fig. 8a est une vue de coupe du siège selon un plan XZ, illustrant la portion centrale de la matelassure du coussin d’assise, en appui par la face arrière sur un bloc amovible en appui sur une armature du siège. Fig. 8b est une vue de détail de la . Fig. 9a est une vue de détail de la , après que le bloc amovible a été retiré au travers de l’ouverture d’accès, puis remplacé par un équipement de ventilation comprenant un ventilateur. Fig. 9b est une vue de dessus du siège, le coussin d’assise non illustré, illustrant l’équipement de ventilation. Fig. 9c est une vue de détail de l’équipement de ventilation, comprenant un ventilateur et sa platine assurant la fixation sur un une armature ou un sommier du siège. Fig. 10a est une vue de coupe du siège selon un plan XZ, illustrant la portion centrale de la matelassure du coussin de dossier en regard d’un équipement de ventilation Fig. 10b est une vue de dessus du siège, le coussin de dossier non illustré, illustrant l’équipement de ventilation. Fig. 10c est une vue de détail de l’équipement de ventilation, comprenant un ventilateur et sa platine assurant la fixation sur l’armature du siège. Fig. 11a est une vue de dessus du siège, le coussin de dossier non illustré, illustrant un équipement de massage sur l’armature du dossier. Fig. 11b est une vue de détail de l’équipement de massage. Fig. 12a est une vue de dessus du siège, le coussin de dossier et le coussin d’assise non illustrés, illustrant un équipement de chauffage sur l’armature du dossier et sur l’armature de l’assise. Fig. 12b est une vue de détail illustrant l’équipement de chauffage sur l’armature du dossier et sur l’armature de l’assise. Les dessins et la description ci-après contiennent, pour l’essentiel, des éléments de caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la présente divulgation, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. Il est maintenant fait référence à la qui illustre un siège de véhicule automobile dans un repère XYZ qui comporte un châssis d’assise typiquement solidarisé à un plancher de véhicule. Le châssis d’assise peut être solidarisé au plancher par une paire de glissières. Chaque glissière peut comprendre un premier profilé solidarisé au plancher, et un deuxième profilé (ou un chariot), monté coulissant de manière réglable le long du premier profilé, solidarisé à une portion inférieure du châssis d’assise. Le châssis d’assise peut comprendre, outre la portion inférieure solidaire des seconds profilés des glissières (ou solidaires des chariots), une portion supérieure. Un système de réhausse peut être disposé entre la portion inférieure et la portion supérieure, pour assurer le réglage en hauteur de la portion supérieure du châssis d’assise par rapport à la portion inférieure. Un coussin d’assise 10 est solidarisé sur la portion supérieure du châssis d’assise et assure le confort de l’assise de l’occupant du siège. Ce coussin d’assise 10 s’étend ; - en longueur, globalement suivant la direction X, ou une direction légèrement inclinée (par une légère rotation autour de Y) par rapport à la direction X, depuis un bord arrière jusqu’à un bord avant de l’assise, - en largeur, transversalement, suivant la direction Y, suivant un premier bord latéral jusqu’à un second bord latéral de l’assise, - en épaisseur, suivant la direction Z, ou une direction légèrement inclinée (par une rotation autour de Y) par rapport à la direction Z . Ce coussin d’assise comprend une matelassure 2, typiquement moulée, notamment en un produit moussé (par exemple une mousse polyuréthane) recouverte par un revêtement 3 coiffant la matelassure d’assise. Le revêtement peut comprendre un textile, un cuir, ou similicuir, maintenu sur la matelassure. Le revêtement est typiquement maintenu par ses bords en tension suffisante pour éviter la formation de pli. Le siège comprend encore un dossier, y compris un châssis de dossier qui est solidarisé à sa partie inférieure sur la partie arrière du châssis inférieur, et de préférence sur la portion supérieure du châssis d’assise, notamment réglable en hauteur par le système de réhausse. Un mécanisme de réglage peut être configuré pour assurer le réglage de l’inclinaison du châssis de dossier, par rotation autour d’un axe s’étendant suivant la direction Y. Le dossier comporte encore un coussin de dossier 11, solidarisé au châssis de dossier. Ce coussin de dossier 11 s’étend ; - en longueur, globalement suivant la direction Z, ou une direction légèrement inclinée (par une légère rotation autour de Y) par rapport à la direction Z, depuis un bord inférieur jusqu’à un bord supérieur du dossier, - en largeur, transversalement, suivant la direction Y, suivant un premier bord latéral jusqu’à un second bord latéral du dossier, - en épaisseur, suivant la direction X, ou un direction légèrement inclinée (par une rotation autour de Y) par rapport à la direction X. Le siège comporte encore un appui-tête 12 qui comprend un support de tête matelassé, et deux tiges s’étendant vers les bas parallèles entre elles. Les deux tiges sont insérées dans deux orifices Ot au niveau du bord supérieur de l’assise. Elles peuvent comprendre sur le longueur différents crans permettant le réglage de la hauteur de l’appui-tête 12 par rapport au dossier, destiné à coopérer avec un système de verrouillage sur le dossier. Le coussin d’assise et sa matelassure comprennent ainsi classiquement les deux orifices Ot pour les deux tiges de l’appui tête. La présente divulgation concerne un coussin 1 pour siège de véhicule, tel qu’un coussin d’assise 10, et/ou un coussin de dossier 11. Un tel coussin comprend : - une matelassure 2 présentant une face avant 20 destinée à recevoir une partie de l’occupant, et une face arrière 21 destinée à venir en appui sur un châssis du siège, des faces latérales 22, 23, opposées, et des faces d’extrémités 24, 25, opposées - un revêtement 3 recouvrant au moins la face avant 20, voire tout ou partie des faces latérale 22, 23 et/ou des faces d’extrémité 24, 25. Dans le cas d’un coussin d’assise10, la matelassure 2 s’étend : - en longueur globalement suivant la direction X, ou une direction légèrement inclinée (par une légère rotation autour de Y) par rapport à la direction X, depuis une première face d’extrémité 24 au niveau du bord arrière de l’assise jusqu’à une deuxième face d’extrémité 25 de la matelassure au niveau du bord avant de l’assise, - en largeur, transversalement, suivant la direction Y, depuis une première face latérale 22 au niveau du premier bord latéral de l’assise jusqu’à une deuxième face latérale 23 de la matelassure, au niveau du deuxième bord latéral de l’assise, - en épaisseur suivant la direction Z, ou un direction légèrement inclinée (une direction légèrement incliné (par une rotation autour de Y) par rapport à la direction Z , depuis la face arrière jusqu’à la face avant. Dans le cas d’un coussin de dossier 11, la matelassure 2 s’étend : - en longueur globalement suivant la direction Z, ou une direction légèrement inclinée (par une légère rotation autour de Y) par rapport à la direction Z, depuis une première face d’extrémité 24 au niveau du bord supérieur du dossier jusqu’à une deuxième face d’extrémité 25 de la matelassure au niveau du bord inférieur du dossier, - en largeur, transversalement, suivant la direction Y, depuis une première face latérale 22 au niveau d’un première bord latéral du dossier jusqu’à une deuxième face latérale 23 de la matelassure au niveau d’un deuxième bord latéral du dossier, - en épaisseur suivant la direction X, ou un direction légèrement inclinée (une direction légèrement incliné (par une rotation autour de Y) par rapport à la direction X , depuis la face arrière jusqu’à la face avant. Ce coussin de dossier comprend une matelassure 2, typiquement moulée, notamment en un produit moussé (par exemple une mousse polyuréthane), recouverte par un revêtement 3 coiffant la matelassure. Le revêtement peut comprendre un textile, un cuir, ou simili-cuir, maintenu sur la matelassure. Le revêtement est typiquement maintenu par ses bords en tension suffisante pour éviter la formation de pli. Selon la présente divulgation, la matelassure 2 (en particulier la matelassure du coussin de l’assise 10 ou encore du coussin du dossier 11) comprend une première fente F1 et une deuxième fente F2, s’étendant chacune en longueur suivant au moins une section de longueur du coussin entre les deux faces d’extrémité 24,25 de la matelassure, la première fente F1 et la deuxième fente F2 étant respectivement traversantes depuis la face avant 20 jusqu’à la face arrière 21 de la matelassure. De manière notable, la première fente F1 et la deuxième fente F2 divise la matelassure 2 suivant la direction transversale, selon la direction Y, en trois portions, y compris une portion centrale 26, une première portion latérale 27 et une deuxième portion latérale 28. La surface avant de la matelassure au niveau de la première portion latérale 27 et la surface avant de la matelassure au niveau la deuxième portion latérale 28 peuvent s’étendent en saillie de manière relevée par rapport à la surface avant de la matelassure au niveau de la portion centrale 26. Ainsi, la première portion latérale 27 et la deuxième portion latérale 28 sont configurées pour assurer un maintien latéral de la partie du corps de l’occupant en appui sur la portion centrale 26. La première fente F1 est délimitée entre une paroi interne 270 de la première portion latérale 27 et une première paroi externe 260 de la portion centrale 26, et comme illustrée à titre d’exemple à la . La deuxième fente F2 est délimitée entre une paroi interne 280 de la deuxième portion latérale 28 et une deuxième paroi externe 261 de la portion centrale 26. Les deux parois externes 260, 261 de la partie centrale 6 sont opposées l’une par rapport à l’autre, et comme visibles aux figures. De manière notable également : - une première portion de fil 40, rigide, est solidaire de la première portion latérale 27 et s’étend au niveau de la première fente F1, le long de la paroi interne 270 de la première portion latérale 27, et, - une deuxième portion de fil 41 rigide, est solidaire de la deuxième portion latérale 28 et s’étend au niveau de la deuxième fente F2, le long de la paroi interne 280 de la deuxième portion latérale 28. Selon la présente divulgation, le coussin comprend un système de clipsage 5 avec un premier système de clipse 50 au niveau de la première paroi externe 260, configuré pour venir se fixer de manière réversible sur la première portion de fil 40, et un deuxième système de clipse 51 au niveau de la deuxième paroi externe 261 configuré pour venir se fixer de manière amovible sur la deuxième portion de fil 41. Le premier système de clipse 50 et le deuxième système de clipse 51 assurent le maintien de la portion centrale 26 de la matelassure entre la première portion latérale 27 et la deuxième portion latérale 28. On entend par maintien de la portion centrale 26 de la matelassure entre la première portion latérale 27 et la deuxième portion latérale 28, le fait que le système de clipsage 50, interdit le retrait de la portion centrale qui reste bloquée dans l’inter-espace entre la première portion latérale 27 et la deuxième portion latérale 28, par le premier système de clipse 50 attaché sur la première potion de fil 40 et le deuxième système de clipse 51 attaché sur la deuxième portion de fil 41. La portion centrale de la matelassure est ainsi bloquée contre un sommier de l’assise (ou du dossier) ne peut pas être relevée pour être retirée. Un tel système de clipsage assure avantageusement un maintien fiable de la portion centrale entre les deux portions latérales 27,28 lorsque accroché aux deux portions de fil, première portion de 40 et deuxième portion de fil 41, et est compatible avec les exigences en termes de tenue et résistance à l’usage des constructeurs. Lorsque le premier système de clipse 50 et le deuxième système de clipse 51 sont détachés respectivement de la première portion de fil 40 et de la deuxième portion de fil 41, la portion centrale 26 de matelassure est libérée, configurée pour être amovible par rapport à la première portion latérale 27 et à la deuxième portion latérale 28 en dégageant une ouverture d’accès Oa entre ladite première portion latérale 27 et ladite deuxième portion latérale 28 alors destinées à rester fixées au châssis du siège. Lorsque les deux systèmes de clipse 50,51 sont détachés, la portion centrale libérée peut-être retirée, par écartement du sommier de l’assise ou du dossier. Lorsque le coussin est un coussin de dossier, le déplacement de la portion centrale 26, notamment par pliage permet de dégager l’ouverture d’accès Oa, par exemple en vue de l’ajout au sein du dossier d’un équipement qui peut être un équipement de ventilation, un équipement de massage, ou encore un équipement de chauffage. Lorsque le coussin est un coussin d’assise, le déplacement de la portion centrale 26, notamment par pliage permet de dégager l’ouverture d’accès Oa, et par exemple en vue de l’ajout au sein de l’assise d’un équipement qui peut être un équipement de ventilation, ou encore un équipement de chauffage Ces opérations de modernisation peuvent être mise en œuvre, avantageusement dans un véhicule, sans démontage du siège du plancher du véhicule. Selon un mode de réalisation illustré à la pour le coussin de dossier, et à la pour le coussin d’assise, la première fente F1 et la deuxième fente F2 s’étendent en longueur entre les deux faces d’extrémité 24,25, par exemple de manière parallèle, et seulement partiellement sur la longueur de la matelassure. La portion centrale 26, d’une part, et la première portion latérale 27 et la deuxième portion latérale28, d’autre part, peuvent être ainsi attenantes à une portion d’extrémité 29 de la matelassure dépourvue desdites première et deuxième fentes. La portion d’extrémité 29 s’étend sur la largeur des trois portions 26,27,28, selon la direction Y. Les fait que les trois portions (la première et deuxième portions latérales 27, 28, ainsi que la portion centrale 26) soient attenantes à une même portion d’extrémité procure certains avantages tels que : - un meilleur comportement à l’usage, en termes de tenue et de résistance aux sollicitions mécaniques lors des appuis successifs de l’occupant, par comparaison à une fabrication pour laquelle les trois portions sont totalement distinctes, non liées entre elles, - une fabrication simplifiée en ce que les trois portions (la première et deuxième portions latérales 27, 28, la portion centrale 26, ainsi que la portion d’extrémité) peuvent être fabriquées par un corps d’un seul tenant, notamment en un produit moussé tel que de la mousse polyuréthane lors d’une même opération de moulage. La portion centrale 26 de la matelassure est alors configurée pour être amovible par rapport à la première portion latérale 27 et à la deuxième portion latérale 28 alors destinées à rester fixées au châssis du siège, par pliage de la matelassure, une fois le premier système de clipse 50 et le deuxième système de clipse 51 détachés respectivement de la première portion de fil 40 et de la deuxième portion de fil 41. Le pliage de la portion centrale 26 autorise le dégagement de l’ouverture d’accès Oa définie entre la paroi interne 270 de la première portion latérale 27 et la paroi interne 280 de la deuxième portion latérale, et comme illustré en haut à droite de la pour le dossier, ou encore en bas à gauche de la pour l’assise. Une gorge G peut s’étendre transversalement sur la face avant de la matelassure, au moins sur la largeur de la portion centrale 26 au niveau d’une zone de jonction entre la portion centrale26 et ladite portion d’extrémité 29. Cette gorge G réduit l’épaisseur de la matelassure, localement, et facilite ainsi le pliage de la matelassure, par pliage autour de l’axe de la gorge G. Selon un mode de réalisation, la première fente F1 et la deuxième fente F2 s’étendent en longueur partiellement sur la longueur de la matelassure, en laissant ladite portion d’extrémité 29 à laquelle sont attenantes, la portion centrale 26, d’une part, et la première portion latérale 27 et la deuxième portion latérale 28, d’autre part. La portion d’extrémité 29 porte l’une des deux faces d’extrémité, dite première face d’extrémité 24, et comme illustré à la pour le coussin de dossier, ou encore à la pour le coussin d’assise. Selon un mode de réalisation illustré à la ou 4, la première fente F1 et la deuxième fente F2 peuvent s’étendre jusqu’à l’autre face des deux faces d’extrémités, dite deuxième face 25 d’extrémité, la première fente F1 et la deuxième fentes F2 étant débouchantes au travers de la deuxième face d’extrémité 25. Selon une autre possibilité illustrée schématiquement à la pour le coussin d’assise (et qui peut être mise en œuvre pour le coussin de dossier), la première fente F1 et la deuxième fente F2 peuvent ne pas s’étendre jusqu’à la deuxième face 25. Dans un tel cas la première portion latérale 27 et la deuxième portion latérale 28 sont attenantes à une seconde portion d’extrémité 29bis portant la deuxième face 25, et alors qu’une troisième fente F3 joignant la première fente F1 et la deuxième fente F2 sépare une extrémité libre de la partie centrale 26 et cette deuxième portion d’extrémité 29bis. Selon un mode de réalisation, la première portion de fil 40 s’étendant le long de la première fente F1 présente des portions de longueur 400, 401, courbes, surmoulées dans la première portion latérale 27 et des portions de longueur saillantes de la paroi interne 270 de la première paroi latérale 27 servant d’accroche à la fixation du revêtement et/ou du premier système de clipse 50. De même la deuxième portion de fil 41 s’étendant le long de la deuxième fente F2 présente des portions de longueur 410, 411, courbes, surmoulées dans la deuxième portion latérale 28 et des portions de longueur saillantes de la paroi interne 280 de la deuxième portion latérale 28 servant d’accroche à la fixation du revêtement et/ou du deuxième système de clipse 51. Les portions de longueur saillantes s’étendent de préférence de manière rectiligne de le long de la première fente F1 pour la première portion de fil 40, et le long de la deuxième fente F2 pour la deuxième portion de fil 41. Selon un mode de réalisation illustré notamment à la ou à la , un même fil, rigide, de forme générale en U constitue la première portion de fil 40 et la deuxième portion de fil 41, d’une part, constituées par les deux ailes verticales du U, solidarisées respectivement à la première portion latérale 27 et la deuxième portion latérale 28, et d’autre part, une section de longueur intermédiaire 42 formant l’aile horizontale du U qui est surmoulée par la portion d’extrémité 29 de la matelassure. Selon un mode de réalisation le revêtement 3, est divisé, transversalement, au moins sur la longueur de la matelassure portant la première fente F1 et la deuxième fente F2 en : - un premier revêtement latéral 30 destiné à venir recouvrir au moins la face avant de la première portion latérale 27 de la matelassure, - un deuxième revêtement latéral 31 destiné à venir recouvrir au moins la face avant de la deuxième portion latérale28 de la matelassure, - un revêtement central 32 destiné à venir recouvrir la portion centrale 26 de la matelassure. Ces trois revêtement 30,31,32 peuvent être attenants à un même revêtement d’extrémité coiffant la portion d’extrémité 29. De préférence : - le premier revêtement latéral 30 est accroché à la première portion de fil 40 pour assurer son maintien en tension sur la première portion latérale 27, - la deuxième revêtement latéral 31 est accroché à la deuxième portion de fil 41 pour assurer son maintien en tension sur la deuxième portion latérale 28. Le première revêtement latéral 30 est accroché par le bord opposé à celui accroché sur la première portion de fil 40, au châssis notamment du dossier ou de l’assise. Le deuxième revêtement latéral 31 est accroché par le bord opposé à celui accroché sur la première portion de fil 41, au châssis notamment du dossier ou de l’assise. L’accrochage du premier revêtement 30 sur la première portion de fil 40 et du deuxième revêtement 31 sur la deuxième portion de fil 41 permet d’assurer le maintien du coussin, en l’espèce de la première portion latérale 27 et de la deuxième portion latérale sur le châssis d’assise Cha ou de dossier. De manière notable le revêtement central 32 est accroché de manière réversible par le premier système de clipse 50 sur la première portion de fil 40 et par le deuxième système de clipse 51 sur la deuxième portion de fil 41, en étant configuré pour assurer le maintien en tension du revêtement central 32 sur la portion centrale 26 avec ledit maintien de la partie centrale 26 bloquée entre la première portion latérale 27 et la deuxième portion latérale 28. Une fois le revêtement central 32 ainsi accroché, il interdit le relevage de la portion centrale 26 de la matelassure. Le revêtement central 32 est configuré pour autoriser le dégagement de l’ouverture d’accès Oa après détachement du premier système de clipse 50 et du second système de clipse 51 : on libère tout d’abord le revêtement central 32, et ainsi que la portion centrale 26, puis on retire le revêtement central 32 et de la portion centrale 32 notamment par pliage pour libérer l’ouverture d’accès Oa entre les deux portions latérales 27,28. A cet effet, le système de clipse 5, en particulier le premier système de clipse 50 et le deuxième système de clipse 51 comprend : - - un (ou plusieurs) profilé d’accroche PF solidaire du premier revêtement latéral 30 qui comprend une première portion d’accrochage PAC1 venant s’accrocher sur la première portion de fil 40, - un (ou plusieurs) profilé d’accroche PF solidaire du deuxième revêtement latéral 31 qui comprend une première portion d’accrochage PAC1 venant s’accrocher sur la deuxième portion de fil 41. Aux figures 3a, 3b ou 5, on constate que la première portion d’accrochage PAC1 peut être une (première) gorge du profilé, en particulier constituée par une partie élastiquement déformable du profilé d’accroche PF recevant en l’accrochant la portion de fil en l’espèce la première portion de fil 40, ou la deuxième portion de fil 41. Selon un mode de réalisation : - le premier système de clipse 50 comprend une seconde portion d’accrochage PAC2 du profilé d’accroche PF (alors accroché sur la première portion de fil 40 solidaire de la première portion latérale 27) ainsi qu’un premier organe de clipsage 52 solidaire du revêtement central 32 configuré pour venir se fixer de manière réversible dans la seconde portion d’accrochage PAC2, alors que la première portion d’accrochage PAC1 du profilé d’accroche PF est en prise avec la première portion de fil 40, - le deuxième système de clipse 51 comprend une seconde portion d’accrochage PAC2 du profilé d’accroche PF (alors accroché sur la deuxième portion de fil 41 solidaire de la deuxième portion latérale 28), ainsi qu’un deuxième organe de clipsage 53 solidaire du revêtement central 32 configuré pour venir se fixer de manière réversible dans la seconde portion d’accrochage PAC2, alors que la première portion d’accrochage PAC1 du profilé d’accroche PF est en prise avec la deuxième portion de fil 41. Comme visible, à la , 3b ou 5, la seconde portion d’accroche PAC2 peut être constituée par une seconde gorge du profilé superposée à la première gorge de la première portion d’accrochage PAC1, la seconde gorge débouchant vers le dessus. Selon ce mode de réalisation : - on entend que le premier système de clipse 50 est attaché à la première portion de fil 40 lorsque le premier organe de clipsage 52 est clipsé dans la seconde portion d’accrochage PAC2, comme visible en bas de la , - on entend que le premier système de clipse 50 est détaché de la première potion de fil 40, de manière à autoriser la libération du revêtement central 32 et de la portion centrale 26 lorsque le premier organe de clipsage 52 est détaché de la seconde portion d’accrochage PAC2 du profilé d’accroche, et comme visible en haut à la ; - on entend que le deuxième système de clipse 51 est attaché à la deuxième portion de fil 41 lorsque le deuxième organe de clipsage 53 est clipsé dans la seconde portion d’accrochage PAC2, comme visible en bas de la , - on entend que le deuxième système de clipse 51 est détaché de la deuxième potion de fil 41, de manière à autoriser la libération du revêtement central 32 et de la portion centrale 26 lorsque le deuxième organe de clipsage 53 est détaché de la seconde portion d’accrochage PAC2 du profilé d’accroche, et comme visible en haut à la ; Le premier organe de clipsage 52 (ou le deuxième organe de clipsage 53) peut être lui-même un profilé, notamment de section rectiligne, présentant à son extrémité libre une dent d’accroche orientée vers l’arrière. L’insertion du premier organe d’accrochage 52 (respectivement le deuxième organe d’accrochage 53) dans la gorge de la seconde portion d’accrochage du profilé, provoque la déformation élastique de la gorge jusqu’à ce que la dent d’accroche du premier organe 52 (resp du deuxième organe d’accrochage 53) vienne accrocher une dent de la gorge. L’élasticité de la gorge assure un appui sur le profilé du premier organe d’accrochage 52 (resp second organe d’accrochage) de sorte à maintenir l’engagement entre les dents interdisant le retrait du premier organe d’accrochage 52 Le retrait du premier organe de clipsage 52 de la gorge du profilé d’accroche PF est assuré par l’opérateur. Pour ce faire, l’opérateur appuie d’une main sur une extrémité de préhension Ep du profilé d’accroche PF qui permet d’ouvrir la gorge de la seconde portion d’accrochage PAC2, et saisit le premier organe d’accrochage 52 (resp. le second organe d’accrochage 53) de l’autre main de sorte à dégager les dents, et extraire ainsi l’organe d’accrochage 52 ou 53 en dehors de la gorge de la seconde portion d’accrochage PAC2. Selon un mode de réalisation, la matelassure 2, y compris la première portion latérale 27, la deuxième portion latérale 28 et la portion centrale 26 est un corps moulé obtenu par moulage d’un produit moussé, en particulier une mousse de polyuréthane. Selon un mode de réalisation, la première fente F1 et la deuxième fente F2 sont obtenues au moins en partie respectivement par une première coupe et une deuxième coupe, en particulier dans le corps moulé. Alternativement, la première fente F1 et la deuxième fente F2 peuvent être obtenues au moins en partie par l’ajout d’insert venant recouvrir la partie saillante de la première portion de fil 40 et la partie saillante de la deuxième portion de fil 41. Ces inserts sont retirés lors ou après démoulage de la matelassure. Aussi, la présente divulgation concerne encore un procédé de fabrication d’une matelassure d’un coussin selon la présente divulgation, notamment un coussin d’assise, ou encore ou encore un coussin de dossier. Le procédé de fabrication comprenant : - /a/ la fourniture d’un moule notamment en deux parties, dont les parois internes définissent la face avant, la face arrière, les faces latérales et les faces d’extrémité de la matelassure, - /b/ une insertion dans le moule de la première portion de fil 40 et de la deuxième portion fil 41, notamment par insertion du fil de forme en U, - /c/ un moulage par une injection d’un produit moussé dans la moule en obtenant le surmoulage de la première portion de fil 40 et de la deuxième portion de fil 41, (voire le surmoulage de la portion de fil intermédiaire 42 du fil en U), - /d/ un démoulage du produit moulé dans le moule par ouverture du moule. Selon ce procédé on obtient la première fente F1 et la deuxième fente F2, lors du moulage en /c/ par la mise en place préalable de deux inserts en /b/, puis le retrait des deux inserts afin de libérer la première fente F1 et la deuxième fente F2, ainsi que la première portion de fil 40 et la deuxième portion de fil 41 destinées à être agrippées par le système de clipsage 5. Les inserts peuvent notamment être en silicone et présenter chacun une gorge destinée à recevoir les portions saillantes de première et deuxième portion de fil 40, 41. Les inserts sont retirés lors du démoulage en /d/. Alternativement, on obtient la première fente F1 et la deuxième fente F2 , après démoulage en /d/ par la mise en place de deux découpes afin de libérer la première portion de fil 40 et la deuxième portion de fil 41 destinées à être agrippées par le système de clipsage 5. Les deux possibilités peuvent encore être combinés, à savoir que selon une troisième possibilité, les inserts peuvent permettre de former la première fente F1 et la deuxième fentes F2 en partie seulement, les deux découpes assurant la finalisation des fentes F1, et F2. La présente divulgation encore un siège de véhicule comprenant un châssis d’assise et un châssis de dossier, un coussin d’assise 10 solidaire du châssis d’assise destiné à recevoir la partie basse du corps de l’occupant et un coussin de dossier 11 solidaire du châssis de dossier, destiné à recevoir la partie haute du corps de l’occupant, et en particulier un siège tel que décrit en référence à la . Selon la présente divulgation ledit coussin d’assise 10 est un coussin selon la présente divulgation, et/ou le coussin de dossier 11 est un coussin selon la présente divulgation. Le coussin d’assise ou de dossier, comprend le système de clipsage 5 avec le premier système de clipse 50 au niveau de la première paroi externe 260, configuré pour venir fixer de manière réversible sur la première portion de fil 40 et le deuxième système de clipse 51 au niveau de la deuxième paroi externe 261 configuré pour venir se fixer de manière amovible sur la deuxième portion de fil 41 en assurant la maintien de la portion centrale 26 de la matelassure bloquée entre la première portion latérale 27 et la deuxième portion latérale 28. Lorsque le premier système de clipse 50 et le deuxième système de clipse 51 sont détachés respectivement de la première portion de fil 40 et de la deuxième portion de fil 41, la portion centrale 26 de matelassure est libérée configurée pour être amovible par rapport à la première portion latérale 27 et à la deuxième portion latérale 28 en dégagent une ouverture d’accès Oa entre ladite première portion latérale 27 et ladite deuxième portion latérale 28 alors fixées au châssis d’assise ou de dossier du siège . Le coussin d’assise 10 ou le coussin de dossier du siège peut encore comprendre - le premier revêtement latéral 30 qui est accroché à la première portion de fil 40 pour assurer son maintien en tension sur la première portion latéral 27, - la deuxième revêtement latéral 31 qui est accroché à la deuxième portion de fil 41 pour assurer son maintien en tension sur la deuxième portion latérale 28 ; - le revêtement central 32 qui est accroché de manière réversible par le premier système de clipse 50 sur la première portion de fil 40 et par le deuxième système de clipse 51 sur la deuxième portion de fil 41. Le revêtement central 32 ainsi accroché est configuré pour assurer le maintien en tension du revêtement central 32 sur la portion centrale 26avec ledit maintien de la portion centrale 26 bloquée entre la première portion latérale 27 et la deuxième portion latérale 28. Le revêtement central 32 est configuré pour autoriser le dégagement de l’ouverture d’accès Oa après détachement des premier et second systèmes de clipse 50,51 libérant le revêtement central 32 et la portion centrale 26, puis en autorisant le retrait du revêtement central 32 et de la portion centrale 26. Le deuxième revêtement latérale 31 est accroché par le bord opposé à celui accroché sur la première portion de fil 41, au châssis notamment du dossier ou de l’assise. L’accrochage du premier revêtement sur la première portion de fil 40 et du deuxième revêtement sur la deuxième portion de fil 41 permet d’assurer le maintien du coussin, en l’espèce de la première portion latérale 27 et de la deuxième portion latérale sur le châssis. Selon un mode de réalisation du siège, : - la première portion latérale 27 du coussin d’assise 10 et/ou du coussin de dossier 11 est fixée au châssis d’assise et/ou au châssis de dossier par le premier revêtement latéral 30, recouvrant ladite première portion latérale 27, et l’accroche de la première partie d’accrochage PAC1 du profilé d’accroche PF sur la première portion de fil 40 , - la deuxième portion latérale 28 du coussin d’assise 10 et/ou du coussin de dossier 11 est fixée au châssis d’assise et/ou au châssis de dossier par le deuxième revêtement latéral 31, recouvrant ladite deuxième portion latérale 28, et l’accroche de la première partie d’accrochage PAC1 du profilé d’accroche PF sur la deuxième portion de fil 41. Selon un mode de réalisation du siège, la portion centrale 26 de la matelassure du coussin d’assise et/ou du coussin de dossier est amovible une fois que ; - le premier organe de clipsage 52 solidaire du revêtement central 32 est détaché de la seconde portion d’accrochage PAC2 du profilé d’accroche solidaire du premier revêtement latéral 30 et, - le premier deuxième de clipsage 53 solidaire du revêtement central 32 est détaché de la seconde portion d’accrochage PAC2 du profilé d’accroche solidaire du deuxième revêtement latéral 31. La présente divulgation comprend encore un siège selon la présente divulgation, comprenant un équipement choisi parmi : - un équipement de chauffage Epc comprenant un circuit électrique résistif, - un équipement de ventilation Epv comprenant un ventilateur, en particulier un ventilateur à motorisé électrique - un équipement de massage Epm comprenant un ou plusieurs actionneurs pneumatiques. De manière notable ; ledit équipement est positionné en regard de la face arrière du coussin (d’assise ou de dossier) selon la présente divulgation lorsque la portion centrale 26 est bloquée par le système de clipsage 5 entre la première portion latérale 27 et la deuxième portion latérale 28 , ledit équipement étant configuré pour être inséré et retiré par l’ouverture d’accès Oa laissée par la portion centrale lorsque retirée et alors que la première portion latérale 27 et à la deuxième portion latérale 28 restent fixées au châssis d’assise ou au châssis de dossier. Un tel équipement peut être inséré alors simplement et rapidement, et alors que le siège est toujours fixé par son châssis. Enfin, la présente divulgation concerne encore un procédé de modernisation d’un siège de véhicule selon la présente divulgation intégré dans un véhicule automobile, fixé par le châssis d’assise à un plancher du véhicule, sans démontage .du siège du plancher et dans lequel pour le coussin d’assise 10 et/ou le coussin de dossier 11 dans lequel : - /A/ on détache le premier système de clipse 50 et le deuxième système de clipse 51 respectivement de la première portion de fil 40 et de la deuxième portion de fil 41, et on retire la portion centrale 26 de la matelassure de sorte à dégager une ouverture d’accès Oa entre la première portion latérale 27 et à la deuxième portion latérale 28 fixées au châssis d’assise ou de dossier du siège, - /B/ on insère au travers de l’ouverture d’accès Oa dans une armature du siège un équipement choisi parmi un équipement de chauffage résistif, ou encore un équipement de massage, ou encore un équipement de ventilation, - /C/ on referme l’ouverture d’accès Oa en recouvrant l’équipement par la face arrière 21 de la portion centrale 26 et on attache le premier système de clipse 50 et le deuxième système de clipse 51 respectivement à la première portion de fil 40 et à la deuxième portion de fil 41 de sorte à maintenir bloquée la portion centrale 26 de la matelassure entre la première portion latérale 27 et le deuxième portion latérale 28 de la matelassure.. Le détachement et l’attache des premier et deuxième système de clipse 50, 51 peuvent mettre en œuvre le profilé d’accroche PF, avec sa première portion d’accrochage PAC1 et sa deuxième portion d’accrochage PAC2, ainsi que les premier et deuxième organe d’accrochage 52, 53. Ainsi, et partant d’un siège selon la et vue de coupe de la , (dépourvu d’équipement de massage, de chauffage ou de ventilation), le siège peut être avantageusement modernisé. A la , on remarque la portion centrale 26 de la matelassure est en appui par sa face arrière contre un bloc de mousse, bien visible à la . L’ouverture de l’ouverture d’accès Oa du coussin d’assise, comme visible en bas de la , permet de retirer le bloc en mousse B, et qui est remplacé par un équipement de ventilation Epv. Cet équipement de ventilation Epv comprend un ventilateur avec une turbine et un moteur électrique qui peut être raccordé électriquement à des fils d’alimentation électriques. Il est inséré au travers de l’ouverture d’accès Oa et fixé au siège A la , on remarque que l’équipement de ventilation peut être ajouté au dossier, après ouverture de l’ouverture d’accès Oa du coussin de dossier. Bien que nous illustré, l’équipement de ventilation EPv peut remplacer un bloc de mousse amovible positionné entre une armature ou sommier du dossier et la surface arrière de la portion centrale 26 de la matelassure du coussin de dossier. Il est inséré au travers de l’ouverture d’accès Oa et fixé au siège. A la , on remarque que l’équipement de massage peut être ajouté au dossier, après ouverture de l’ouverture d’accès Oa du coussin de dossier. Cet équipement comprend des actionneurs, notamment pneumatiques, notamment deux rangées d’actionneurs, agencés sur la hauteur du dossier. Ces actionneurs sont raccordés à des flexibles d’alimentation en air sous pression provenant d’un générateur d’air sous pression. Il est inséré au travers de l’ouverture d’accès Oa et fixé au siège A la et 12b, on remarque que l’équipement de chauffage peut être ajouté au dossier et ou à l’assise, après ouverture de l’ouverture d’accès Oa du coussin de dossier et/ou d’assise. L’équipement de chauffage peut comprendre une nappe chauffante, avec circuit résistif et des connexions électriques, et de préférence deux nappes chauffantes, l’une pour le dossier et l’autre pour l’assise. Une fois les connexions électriques raccordées électriquement à des files d’alimentation, l’ouverture d’accès Oa peut être refermée. Avantages La conception du coussin selon la présente divulgation qui comprend de manière notable une portion centrale 28 amovible et deux portions latérales 27,28 – première portion latérale 27 et deuxième portion latérale 28 - solidaires respectivement d’une première portion de fil 40 et deuxième portion de fil 41, rigides, ainsi qu’un système de clipsage 5 configuré pour bloquer la portion centrale 6 lorsque le système de clipsage est accroché aux portions de fils40,41 est avantageuse en ce qu’elle assure un maintien fiable de la portion centrale entre les deux portions latérales 27,28, compatible avec les exigences actuelles des constructeurs automobiles en termes de tenue et résistance à l’usage. Le siège selon la présente divulgation est avantageusement évolutif, autorisant la mise en œuvre du procédé de modernisation selon la présente divulgation. Il devient possible d’acheter un véhicule automobile, avec une finition entrée de gamme, en particulier avec des sièges dépourvus de fonction de chauffage, de massage ou de ventilation, et de moderniser le siège aisément par la suite par l’ajout d’un tel équipement, aisément et à moindre coût, en limitant le temps de main d’œuvre pour les opérations de modernisation qui peuvent être effectuées sans démonter le siège du plancher du véhicule. - 1 : Coussin, - 10. Coussin d’assise, - 11 Coussin de dossier, - 12. Appui tête, - 2. Matelassure - 20. Face avant, - 21. Face arrière, - 22,23. Faces latérales, - 24,25. Faces d’extrémité, respectivement une première face d’extrémité et une deuxième face d’extrémité, - 26. Portion centrale, - 260,261. Première paroi externe et deuxième paroi externe - 27, 28. Première portion latérale et deuxième portion latérale, - 270. Paroi interne (première portion latérale), - 280. Paroi interne (deuxième portion latérale), - 3. Revêtement, - 30. Premier revêtement latéral (recouvrant la première portion latérale 27 de la matelassure), - 31. Deuxième revêtement latéral (recouvrant la deuxième portion latérale 28 de la matelassure), - 32. Revêtement central (recouvrant la portion centrale 26 de la matelassure) - 4. Fil (rigide), - 40. Première portion de fil, - 41. Deuxième portion de fil, - 5. Système de clipsage, - 50. Premier système de clipse, - 51. Deuxième système de clipse, - 52 Premier organe d’accrochage - 53 Deuxième organe d’accrochage, - Cha. Châssis d’assise, - G. Gorge (de pli), - Oa. Ouverture d’accès, - Ot. Orifices (pour le passage des tiges de l’appui tête) - F1, F2. Première et deuxième fentes, - F3. Troisième fente, - PF. Profilé d’accroche - PAC1 Première portion d’accrochage (pour la première portion de fil 40 ou la deuxième portion de fil 41), - PAC2 Deuxième portion d’accrochage (pour le premier organe d’accrochage 52 ou le deuxième organe d’accrochage 53), - Ep. Extrémité de préhension (pour ouvrir la gorge et assurer le retrait de l’organe d’accrochage constitué par le premier ou le deuxième organe d’accrochage), - Epv. Equipement de ventilation, - Epm. Equipement de massage, - Epc. Equipement de chauffage. . Coussin (1) pour siège de véhicule comprenant : - une matelassure (2) présentant une face avant (20) destinée à recevoir une partie de l’occupant, et une face arrière (21) destinée à venir en appui sur un châssis du siège, des faces latérales (22, 23), opposées, et des faces d’extrémités (24,25) , opposées - un revêtement (3) recouvrant au moins la face avant (20), voire tout ou partie des faces latérale (22, 23) et/ou des faces d’extrémité (24, 25) , caractérisé en ce que la matelassure comprend une première fente (F1) et une deuxième fente (F2), s’étendant chacune en longueur suivant au moins un section de longueur du coussin entre les deux faces d’extrémité (24,25) de la matelassure, la première fente (F1) et la deuxième fente (F2) étant respectivement traversantes depuis la face avant (20) jusqu’à la face arrière (21), la première fente (F1) et la deuxième fente (F2) divisant la matelassure (2) suivant une direction transversale en trois portions, y compris une portion centrale (26), une première portion latérale (27) et une deuxième portion latérale (28) disposées de part et d’autre de la portion centrale (26), la première fente (F1) délimitée entre une paroi interne (270) de la première portion latérale (27) et une première paroi externe (260) de la portion centrale (26), la deuxième fente (F2) délimitée entre une paroi interne (280) de la deuxième portion latérale et une deuxième paroi externe (261) de la portion centrale et dans lequel une première portion de fil (40), rigide, solidaire de la première portion latérale (27) s’étend au niveau de la première fente (F1), le long de la paroi interne (270) de la première portion latérale (27), et une deuxième portion de fil (41) rigide, solidaire de la deuxième portion latérale (28) s’étend au niveau de la deuxième fente (F2), le long de la paroi interne (280) de la deuxième portion latérale (28), et dans lequel ledit coussin comprend un système de clipsage (5) avec un premier système de clipse (50) au niveau de la première paroi externe (260), configuré pour venir se fixer de manière réversible sur la première portion de fil (40), et un deuxième système de clipse (51) au niveau de la deuxième paroi externe (261) configuré pour venir se fixer de manière amovible sur la deuxième portion de fil en assurant la maintien de la portion centrale (26) de la matelassure bloquée entre la première portion latérale (27) et la deuxième portion latérale (28) et dans lequel lorsque le premier système de clipse (50) et le deuxième système de clipse (51) sont détachés respectivement de la première portion de fil (40) et de la deuxième portion de fil (41), la portion centrale (26) de matelassure est libérée, configurée pour être amovible par rapport à la première portion latérale (27) et à la deuxième portion latérale (28) en dégageant une ouverture d’accès (Oa) entre ladite première portion latérale (27) et ladite deuxième portion latérale (28) alors destinées à rester fixées au châssis du siège Coussin selon la revendication 1, dans lequel la première fente (F1) et la deuxième fente (F2) s’étendent en longueur entre les deux faces d’extrémité (24,25) partiellement sur la longueur de la matelassure et de sorte que la portion centrale (26), d’une part, la première portion latérale (27) et la deuxième portion latérale (28), d’autre part, sont attenantes à une portion d’extrémité (29) de la matelassure dépourvue des première et deuxième fentes (F1, F2) et dans lequel la portion centrale de matelassure (26) est configurée pour être amovible par rapport à la première portion latérale (27) et à la deuxième portion latérale (28) alors destinées à rester fixées au châssis du siège, par pliage de la matelassure, une fois le premier système de clipse (50) et le deuxième système de clipse (51) détachés respectivement de la première portion de fil (40) et de la deuxième portion de fil (41). Coussin selon la revendication 2, dans lequel une gorge (G) s’étend transversalement sur la face avant de la matelassure, au moins sur la largeur de la portion centrale (26) au niveau d’une zone de jonction entre la portion centrale (26) et ladite portion d’extrémité (29), la portion centrale (26) étant configurée être amovible par pliage autour de l’axe de la gorge (G) Coussin selon la revendication 2 ou la revendication 3 ; dans lequel la première fente (F1) et la deuxième fente (F2) s’étendent en longueur partiellement sur la longueur de la matelassure, en laissant ladite portion d’extrémité (29) à laquelle sont attenantes, la portion centrale (26), d’une part, et la première portion latérale (27) et la deuxième portion latérale (28), d’autre part, la portion d’extrémité (29) portant l’une des deux faces d’extrémité, dite première face d’extrémité (24), et dans lequel la première fente (F1) et la deuxième fente (F2) s’étendent jusqu’à l’autre face des deux faces d’extrémités, dite deuxième face (25) d’extrémité, la première fente (F1) et la deuxième fentes (F2) étant débouchantes au travers de la deuxième face d’extrémité (25). Coussin selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel : - la première portion de fil (40) s’étendant le long de la première fente (F1) présente des portions de longueur (400, 401), courbes, surmoulées dans la première portion latérale (27) et des portions de longueur saillantes de la paroi interne (270) de la première paroi latérale (27) servant d’accroche à la fixation du revêtement et/ou du premier système de clipse (50), - la deuxième portion de fil (41) s’étendant le long de la deuxième fente (F2) présente des portions de longueur (410, 411), courbes, surmoulées dans la deuxième portion latérale (28) et des portions de longueur saillantes de la paroi interne (280) de la deuxième portion latérale (28) servant d’accroche à la fixation du revêtement et/ou du deuxième système de clipse (51). Coussin selon l’une des revendications 2 seul, ou prise en combinaison avec l’une des revendications 3 à 5, dans lequel un même fil, rigide, de forme générale en U constitue la première portion de fil (40) et la deuxième portion de fil (41),d’une part, constituées par les deux ailes verticales du U, solidarisées respectivement à la première portion latérale (27) et la deuxième portion latérale (28), et d’autre part, une section de longueur intermédiaire (42) formant l’aile horizontale du U qui est surmoulée par la portion d’extrémité de la matelassure. Coussin selon l’une des revendications 1 à 6 dans lequel le revêtement (3), est divisé, transversalement, au moins sur la longueur de la matelassure portant la première fente (F1) et la deuxième fente (F2) en : - un premier revêtement latéral (30) destiné à venir recouvrir au moins la face avant de la première portion latérale (27) de la matelassure, - un deuxième revêtement latéral (31) destiné à venir recouvrir au moins la face avant de la deuxième portion latérale (28) de la matelassure, - un revêtement central (32) destiné à venir recouvrir la portion centrale (26) de la matelassure. Coussin selon la revendication 7, dans lequel : - le premier revêtement latéral (30) est accroché à la première portion de fil (40) pour assurer son maintien en tension sur la première portion latérale (27), - la deuxième revêtement latéral (31) est accroché à la deuxième portion de fil (41) pour assurer son maintien en tension sur la deuxième portion latérale (28) ; - le revêtement central (32) est accroché de manière réversible par le premier système de clipse (50) sur la première portion de fil (40) et par le deuxième système de clipse (51) sur la deuxième portion de fil (41) configuré pour assurer le maintien en tension du revêtement central (32) sur la portion centrale (26) avec le dit maintien de la partie centrale (26) bloquée entre la première portion latérale (27) et la deuxième portion latérale (28) et dans lequel le revêtement central (32) est configuré pour autoriser le dégagement de l’ouverture d’accès (Oa) après détachement des premier et second systèmes de clipse (50,51) libérant le revêtement central (32) et la portion centrale (26) , puis autorisant le retrait du revêtement central (32) et de la portion centrale (26) Coussin selon la revendication 8, dans lequel : - un ou plusieurs profilé d’accroche (PF) solidaire du premier revêtement latéral (30) comprend une première portion d’accrochage (PAC1) venant s’accrocher sur la première portion de fil (40), - un ou plusieurs profilé d’accroche (PF) solidaire du deuxième revêtement latéral (30) comprend une première portion d’accrochage (PAC1) venant s’accrocher sur la deuxième portion de fil (41). Coussin selon la revendication 9, dans lequel : - le premier système de clipse (50) comprend une seconde portion d’accrochage (PAC2) du profilé d’accroche (PF) ainsi qu’un premier organe de clipsage (52) solidaire du revêtement central (32) configuré pour venir se fixer de manière réversible dans la seconde portion d’accrochage (PAC2) alors que la première portion d’accrochage (PAC1) du profilé d’accroche (PF) est en prise avec la première portion de fil (40), - le deuxième système de clipse (51) comprend un seconde portion d’accrochage (PAC2) du profilé d’accroche (PF) ainsi qu’un deuxième organe de clipsage (53) solidaire du revêtement central (32) configuré pour venir se fixer de manière réversible dans la seconde portion d’accrochage (PAC2) alors que la première portion d’accrochage (PAC1) du profilé d’accroche (PF) est en prise avec la deuxième portion de fil (41). Coussin selon l’une des revendications 1 à 10, dans lequel la surface avant de la matelassure au niveau de la première portion latérale (27) et la surface avant de la matelassure au niveau la deuxième portion latérale (28) s’étendent en saillie de manière relevée par rapport à la surface avant de la matelassure au niveau de la portion centrale (26), et de sorte que la première portion latérale (27) et la deuxième portion latérale (28) sont configurées pour assurer un maintien latéral de la partie du corps de l’occupant en appui sur la portion centrale (26) . Coussin selon l’une des revendications 1 à 11 dans lequel la matelassure (2), y compris la première portion latérale (27), la deuxième portion latérale (28) et la portion centrale (26) est un corps moulé obtenu par moulage d’un produit moussé. Coussin selon la revendication 12, dans lequel la première fente (F1) et la deuxième fente (F2) sont obtenues au moins en parte respectivement par une première coupe et une deuxième coupe dans le corps moulé. Siège de véhicule comprenant un châssis d’assise et un châssis de dossier, un coussin d’assise (10) solidaire du châssis d’assise destiné à recevoir la partie basse du corps de l’occupant et un coussin de dossier(11) solidaire du châssis de dossier, destiné à recevoir la partie haute du corps de l’occupant, et dans lequel ledit coussin d’assise (10) est un coussin selon l’une des .revendications 1 à 13 et/ou le coussin de dossier (11) est un coussin selon l’une des .revendications 1 à 13, ladite portion centrale (26) du coussin, d’assise ou de dossier, comprenant le système de clipsage (5) avec le premier système de clipse (50) au niveau de la première paroi externe (260), configuré pour venir fixer de manière réversible sur la première portion de fil (40), et le deuxième système de clipse (51) au niveau de la deuxième paroi externe (261) configuré pour venir se fixer de manière amovible sur la deuxième portion de fil (41) en assurant la maintien de la portion centrale (26) de la matelassure bloquée entre la première portion latérale (27) et la deuxième portion latérale (28), et dans lequel lorsque le premier système de clipse (50) et le deuxième système de clipse (51) sont détachés respectivement de la première portion de fil (40) et de la deuxième portion de fil (41), la portion centrale (26) de matelassure est libérée configurée pour être amovible par rapport à la première portion latérale (27) et à la deuxième portion latérale (28) en dégageant une ouverture d’accès (Oa) entre la première portion latérale (27) et à la deuxième portion latérale (28) alors fixées au châssis d’assise ou de dossier du siège. Siège selon la revendication 14 mettant en œuvre un coussin d’assise et/ou un coussin de dossier selon la revendication 9 ou 10, et dans lequel : - la première portion latérale (27) du coussin d’assise (10) et/ou du coussin de dossier (11) est fixée au châssis d’assise et/ou au châssis de dossier par le premier revêtement latéral (30), recouvrant ladite première portion latérale (27), et l’accroche de la première partie d’accrochage (PAC1) du profilé d’accroche (PF) sur la première portion de fil (40) , - la deuxième portion latérale (28) du coussin d’assise (10) et/ou du coussin de dossier (11) est fixée au châssis d’assise et/ou au châssis de dossier par le deuxième revêtement latéral (31), recouvrant ladite deuxième portion latérale (28), et l’accroche de la première partie d’accrochage (PAC1) du profilé d’accroche (PF) sur la deuxième portion de fil (41). Siège selon la revendication 15, mettant en œuvre, un coussin d’assise (10) et/ou un coussin de dossier (11) selon la revendication 10, dans lequel la portion centrale (26) de la matelassure du coussin d’assise et/ou du coussin de dossier est amovible une fois que le premier organe de clipsage (52) solidaire du revêtement central (32) est détaché de la seconde portion d’accrochage (PAC2) du profilé d’accroche solidaire du premier revêtement latéral (30) et que le deuxième organe de clipsage (53) solidaire du revêtement central (32) est détaché de la seconde portion d’accrochage (PAC2) du profilé d’accroche solidaire du deuxième revêtement latéral (31). Siège selon l’une des revendications 14 à 15, comprenant un équipement choisi parmi : - un équipement de chauffage (Epc) comprenant un circuit électrique résistif, - un équipement de ventilation (Epv) comprenant un ventilateur, , - un équipement de massage (Epm) comprenant un actionneur, ledit équipement positionné en regard de la face arrière du coussin selon l’une des revendications 1 à 13 lorsque la portion centrale (26) de la matelassure est bloquée par le premier système de clipse (50) et le deuxième système de clipse (51), ledit équipement étant configuré pour être inséré et retiré par l’ouverture d’accès (Oa) laissée par la portion centrale lorsque retirée et alors que la première portion latérale (27) et à la deuxième portion latérale (28) restent fixées au châssis d’assise ou au châssis de dossier. Procédé de fabrication d’une matelassure d’un coussin selon l’une des revendications 1 à 13 comprenant : - /a/ la fourniture d’un moule dont les parois internes définissent la face avant (20), la face arrière (21), les faces latérales (22,23) et les faces d’extrémité (24,25) de la matelassure, - /b/ une insertion dans le moule de la première portion de fil (40) et de la deuxième portion fil (41), - /c/ un moulage par une injection d’un produit moussé dans la moule en obtenant le surmoulage de la première portion de fil (40) et de la deuxième portion de fil (41), - /d/ un démoulage du produit moulé dans le moule par ouverture du moule, et dans lequel on obtient la première fente (F1) et la deuxième fente (F2): - selon un première possibilité, lors du moulage en /c/ par la mise en place préalable de deux inserts en /b/, puis le retrait des deux inserts afin de libérer la première fente (F1) et la deuxième fente (F2), ainsi que la première portion de fil (40) et la deuxième portion de fil (41) destinées à être agrippées par le système de clipsage (5), - selon une seconde possibilité après démoulage en /d/ par la mise en place de deux découpes afin de libérer la première portion de fil (40) et la deuxième portion de fil (41) destinées à être agrippées par le système de clipsage (5) ou encore, - selon une troisième possibilité en combinant la première possibilité et la deuxième possibilité, les inserts permettant de former la première fente (F1) et la deuxième fentes (F2) en partie seulement, les deux découpes assurant la finalisation des première et deuxième fentes (F1, et F2). Procédé de modernisation d’un siège de véhicule selon l’une des revendications 14 à 16, intégré dans un véhicule automobile, fixé par le châssis d’assise à un plancher du véhicule, sans démontage .du siège du plancher et dans lequel pour le coussin d’assise (10) et/ou le coussin de dossier (11) dans lequel : - /A/ on détache le premier système de clipse (50) et le deuxième système de clipse (51) respectivement de la première portion de fil (40) et de la deuxième portion de fil (41), et on retire la portion centrale (26) de la matelassure de sorte à dégager une ouverture d’accès (Oa) entre la première portion latérale (27) et à la deuxième portion latérale (28) fixées au châssis d’assise ou châssis de dossier du siège, - /B/ on insère au travers de l’ouverture d’accès (Oa) dans une armature du siège un équipement choisi parmi un équipement de chauffage (Epc) résistif, ou encore un équipement de massage (Epm), ou encore un équipement de ventilation (Epv), - /C/ on referme l’ouverture d’accès (Oa) en recouvrant l’équipement par la face arrière (21) de la portion centrale (26) et on attache le premier système de clipse (50) et le deuxième système de clipse (51) respectivement à la première portion de fil (40) et à la deuxième portion de fil (41) de sorte à maintenir bloquée la portion centrale (26) de la matelassure entre la première portion latérale (27) et le deuxième portion latérale (28) de la matelassure. .