FR 3115214 A1 20220422 FR 2010607 A 20201016 Ce dispositif selon l’invention est un châssis support de cycles et d’alternateurs ; il permet de coupler les forces produites par des corps humains en mouvement afin de générer de l’électricité. L’objectif : Collecter l’énergie mécanique développée par plusieurs cyclistes en action et la convertir en énergie électrique, tout en assurant la stabilité des cycles accueillis sur le châssis durant l’effort. L’énergie totale développée par les participants est alors transférée sur une barre collective d’énergie elle-même reliée à une série d’alternateurs qui transforment cette énergie mécanique reçue en énergie électrique. L’énergie électrique produite peut être consommée instantanément, stockée ou bien revendue à une compagnie d’électricité. Ce dispositif suscite un intérêt éco-citoyen. Il existe quelques dispositifs permettant de générer de l’électricité en pédalant, néanmoins l’absence de couplage des forces produites par plusieurs utilisateurs dans le même temps ne permet pas de délivrer une énergie électrique significative sur du moyen ou long terme. Schémas Châssis support multi cycles générateur d’électricité Ce dispositif selon l’invention est un châssis support de cycles et d’alternateurs ; il permet de coupler les forces produites par des corps humains en mouvement afin de générer de l’électricité. L’objectif : Collecter l’énergie mécanique développée par plusieurs cyclistes en action et la convertir en énergie électrique, tout en assurant la stabilité des cycles accueillis sur le châssis durant l’effort . L’énergie totale développée par les participants est alors transférée sur une barre rotative collective (1) d’énergie, elle-même reliée à une série d’alternateurs dont les poulies observent une démultiplication de leur vitesse de rotation par un jeu de poulies/courroies/galets tendeurs . Cette énergie mécanique collectée est alors transférée vers les alternateurs qui transforment cette énergie mécanique reçue en énergie électrique. Les roues motrices (10) connectées, la barre rotative collective (1) d’énergie et les poulies des alternateurs (11) sont solidaires via une démultiplication déjà exposée ci-dessus et détaillée ci-après . L’énergie électrique produite peut être consommée instantanément, stockée ou bien revendue à une compagnie d’électricité. Il existe quelques dispositifs permettant de générer de l’électricité en pédalant, néanmoins l’absence de couplage des forces produites par plusieurs utilisateurs dans le même temps ne permet pas de délivrer une énergie électrique significative sur du moyen ou long terme. Ce dispositif selon l’invention comporte selon une première caractéristique un châssis porte multi cycles ajustable à tous types de vélocipèdes, ainsi qu’à tout type d’alternateurs grâce à des jeux de courroies/poulies/galets tendeurs. Selon les modes caractéristiques de réalisation : Une première partie du châssis selon l’invention permet de bloquer une éventuelle roue avant du cycle à l’aide de fixations amovibles transversales (2) et longitudinales (3) ; l’existence de cette roue avant sur le cycle reste facultative, dans la mesure où seule l’existence de roue(s) motrice(s) par l’intermédiaire d’un pédalier reste indispensable à une contribution en apport énergétique. Cette première partie du cadre est ajustable en fonction de la taille et du genre du cycle accueilli sur le châssis. Cette première partie du châssis, bien que facultative, contribue à assurer la stabilité du cycle durant l’effort. Une deuxième partie du châssis porte multi cycles selon l’invention permet de placer l’axe de la roue motrice (10) du cycle en suspension , ce qui permet de la rendre solidaire de la barre collective (1) d’énergie par le biais de courroies (4)/poulies (5)/galets tendeurs (6), ce qui permet de la rendre adaptable, en vue de la conception du dispositif, à tout genre et toute taille de la roue motrice. La conception de ces deux premières parties du châssis porte multi-cycles est conçue de manière à pouvoir accueillir un nombre illimité de cycles. Une troisième partie du châssis porte multi cycles selon l’invention va permettre d’accueillir un nombre illimité de dynamos ou alternateurs en tout genre. En effet, les poulies (11) préexistantes sur les alternateurs ou dynamos sont solidaires de la barre collective (1) d’énergie mécanique produite par les utilisateurs en mouvement par l’intermédiaire de poulies (7), courroies adaptées (8) et galets tendeurs (9). Cela permet en effet au châssis d’accueillir des dynamos/ alternateurs en tout genre, et ce en quantité illimité. Ces alternateurs ont naturellement pour fonction de convertir l’énergie mécanique reçue en énergie électrique. Cette énergie électrique produite peut alors soit servir à recharger les batteries en présence qui permettent l’excitation des alternateurs, soit à être réinjecter sur une alimentation domestique, soit sur le réseau public. Il est à noter que le courant d’excitation indispensable au fonctionnement des alternateurs peut être également fourni par une alimentation stabilisée commandée. Une quatrième partie du châssis porte multi-cycles selon l’invention est une barre rotative collective (1) d’énergie comportant deux types de poulies : -Des poulies à gorges trapézoïdales type SPZ (7), et leurs moyeux associés. Celles-ci sont reliées aux alternateurs possédant des poulies de même nature. Ainsi, la barre rotative collective (1) d’énergie mécanique est reliée aux alternateurs possédant une poulie type SPZ par l’intermédiaire de courroies adaptées (8) et de galets tendeurs (9) . - Des poulies types poly V (5) et leurs moyeux associés. Celle-ci sont reliées aux roues motrices par l’intermédiaire de courroies adaptées de type poly V (4) de galets tendeurs (6) . Par ailleurs, certains alternateurs sont équipés de poulies type poly V, qu’il est toutefois possible d’adapter à la barre rotative via des poulies/courroies/ galets tendeurs de même nature. Les diamètres des poulies à gorges trapézoïdales type SPZ (7), reliées directement aux poulies (11) des alternateurs, sont de dimensions plus grandes que les poulies types poly V (5) reliées aux roues motrices. Il en résulte donc une démultiplication au niveau de la vitesse de rotation des poulies (11) des alternateurs, démultiplication supplémentaire à celle déjà engendrée par la roue motrice : cette dernière est, comparativement à la dimension des poulies des alternateurs, de grande dimension . De toute évidence, la nature des poulies et courroies évoquée peut être variée et diversifiée dans la conception de ce dispositif. L’énergie mécanique engendrée par les roues motrices entrainées par les participants est donc transférée sur la barre collective d’énergie mécanique par le biais de poulies/courroies/galets tendeurs. Par ailleurs, ce châssis porte multi cycles est caractérisé en ce que le nombre de participants est indépendant du nombre de cycles fixés et connectés. En effet, durant son fonctionnement deux cas sont possibles pour un cycle fixé et connecté, mais non occupé: -Soit les roues motrices de cycles sont désolidarisées du dispositif ; dans ce cas les roues des cycles restent immobiles. -Soit les roues motrices (10) de cycles restent solidarisées au dispositif : dans ce cas les roues motrices (10) des cycles sont entraînées par la barre rotative collective (1) d’énergie mécanique. Etant donné que le pédalier de chaque cycle demeure fixe si aucun(e) effort / action n’est effectué(e) sur celui-ci, cela permet à un nouvel utilisateur de démarrer son activité à n’importe quel moment, que le dispositif soit en statique ou en dynamique. Ce dispositif permet ainsi au participant de commencer à son rythme et de rattraper le régime déjà engagé par les autres participants, par le biais des commandes de démultiplication d’un cycle traditionnel et d’y apporter ensuite sa contribution physique et énergétique. Le rôle de la barre rotative collective (1) est de transmettre l’énergie totale engendrée par couplage des forces produites par tous les utilisateurs aux alternateurs alors connectés durant l’application. La barre rotative collective (1) d’énergie est dense, elle permet ainsi d’acquérir une certaine inertie durant son entraînement et permet ainsi un retour amorti et non brutal vers l’immobilisation de l’ensemble du dispositif L’ensemble du dispositif selon l’invention est extensible à l’infini. Ce dispositif selon l’invention est connecté à : -Un système de commande : il est possible par exemple d’activer un nombre défini d’alternateurs du cadre en fonction de la résistance souhaitée sur les roues motrices (10), et par conséquent sur le pédalier. Il suffit pour cela de pouvoir sélectionner le nombre d’alternateurs alimentés par un courant d’excitation, via une source électrique (de type batteries ou alimentation électrique stabilisée), permettant d’engendrer le champ magnétique nécessaire au fonctionnement de ce dernier. De la résistance à l’effort souhaité dépend le nombre d’alternateurs qui reçoit un courant d’excitation. En effet au plus le nombre d’alternateurs connectés est important, au plus la résistance engendrée sur le pédalier est grande et, par conséquent, l’énergie produite également. -Un système de traitement de données peut également y être associé, via une série de capteurs (électriques, thermiques, mesures de vitesse…). Ce dispositif selon l’invention peut évidemment s’étendre aux vélos d’intérieur comme extérieur et peut s’implanter n’importe où, dans les parcs publics fréquentés par des sportifs, ou encore au sein d’établissements scolaires. Il s’agit d’une conception citoyenne, éducative et pédagogique, en plus d’être écologique. En outre, ce dispositif peut faire l’objet d’un support pédagogique prépondérant pour établissements scolaires, autour duquel peuvent s’articuler toutes les disciplines afin de favoriser la transversalité et permettre à chaque élève d’être acteur dans son apprentissage. En effet, il peut servir de support à des activités expérimentales dans les disciplines de sciences, mais aussi à d’autres disciplines tel que : -L’histoire ; l’histoire des sciences, l’impact de l’évolution des sciences sur la société… -Géographie : démographie et enjeux environnementaux…. -Education physique et sportive… Figure pour l’abrégé Dispositif châssis porte multi cycles permettant de coupler les forces produites par plusieurs cyclistes en action afin de convertir l’énergie mécanique totale collectée en énergie électrique. Dispositif châssis porte multi cycles selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dit dispositif permet d’accueillir un nombre illimité de cycles et pouvant s’adapter à tout type d’appareils cyclables, d’intérieur comme d’extérieur, comportant une ou plusieurs roues. Châssis porte multi cycles selon les revendications 1et 2, caractérisé en ce que le dit dispositif permet d’accueillir un nombre illimité d’alternateurs et pouvant s’adapter à tout type d’appareils rotatifs générateurs d’électricité tel que l’alternateur Châssis porte multi cycles selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dit dispositif comporte une barre rotative collective (1) d’énergie mécanique qui est solidarisée : -d’une part à une série d’alternateurs qui sont, à même titre que les cycles, ajustables en genre et en nombre. -d’autre part, à l’ensemble des roues motrices de chaque cycle accueilli et fixé sur le châssis. Châssis porte multi cycles selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dit dispositif est constitué d’une barre rotative collective (1) d’énergie mécanique solidaire des roues motrices des cycles; cette barre rotative collective (1) d’énergie mécanique contribue à démultiplier d’avantage la vitesse de rotation des poulies (11) des alternateurs par un jeu de poulies (5 et 7) / courroies (4 et 8) / galets tendeurs (6 et 9). L’ensemble est entraîné par les roues motrices (10) des cycles. Châssis porte multi cycles selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la résistance à l’effort est créée en fonction du type et du nombre d’alternateurs sélectionnés par les participants, via un système de commande qui régule le courant d’excitation dans chaque alternateur. Châssis porte multi cycles, selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le dit dispositif peut s’étendre aux vélocipèdes d’intérieur comme d’extérieur et peut s’implanter n’importe où.