FR 3119872 A1 20220819 FR 2101361 A 20210212 Dispositif d’amortissement L’invention concerne un dispositif d’amortissement (1) comprenant : - un composant primaire (2), - un composant secondaire (3), et - une pluralité d’organes de rappel élastique (18) coopérant avec le composant primaire (2) et avec le composant secondaire (3) de manière à limiter la rotation du composant secondaire (3) par rapport au composant primaire (2), le composant primaire (2) comprenant une première portion (25) et le composant secondaire (3) comprenant une deuxième portion (26), l’une parmi la première portion (25) et la deuxième portion (26) étant réalisée en au moins deux pièces distinctes (25a,25b) coopérant avec l’autre parmi la deuxième portion (26) et la première portion (25) respectivement de telle manière à autoriser le déplacement axial du composant secondaire vers le composant primaire et à maintenir axialement le composant secondaire au composant primaire une fois le composant secondaire (3) assemblé sur le composant primaire (2). Figure pour l’abrégé : Figure 2 Dispositif d’amortissement La présente invention se rapporte à un dispositif d’amortissement, notamment pour double embrayage tel qu’un double embrayage humide ou pour tout système de transmission pour groupe motopropulseur de véhicule hybride. L’invention peut encore s’appliquer à un système de transmission automatique. Un tel dispositif d’amortissement vise à filtrer tout ou partie des oscillations de torsion issues des acyclismes du moteur thermique. Dans ce but, il est connu de prévoir un dispositif d’amortissement comprenant : un composant primaire apte à être solidarisé à un vilebrequin, un composant secondaire apte à transmettre le couple du composant primaire vers une boîte de vitesses, et une pluralité d’organes de rappel élastique coopérant d’une part avec le composant primaire et d’autre part avec le composant secondaire de manière à limiter la rotation du composant secondaire par rapport au composant primaire autour d’un axe de rotation. Un tel dispositif d’amortissement peut porter un module d’amortissement pendulaire bien connu. Il est nécessaire de limiter les déplacements axiaux du composant primaire par rapport au composant secondaire. Une solution connue est de prévoir : une rondelle en plastique sur un moyeu du composant primaire pour former une butée pour le déplacement axial du composant primaire en rapprochement du composant secondaire, et une rondelle métallique sertie sur ce moyeu pour former une butée pour le déplacement axial du composant primaire en éloignement du composant secondaire. La présence de la rondelle métallique empêche que le composant secondaire soit assemblé à l’état monté sur le composant primaire. En effet, une étape de sertissage de la rondelle métallique sur le moyeu du composant primaire rend nécessaire un accès au moyeu du composant primaire, ce qui n’est plus possible une fois le moyeu du composant secondaire assemblé. Il est ainsi nécessaire de n’assembler d’abord sur le composant primaire qu’une partie du composant secondaire, puis de sertir la rondelle métallique sur le moyeu du composant primaire, puis de fixer enfin le moyeu du composant secondaire avec la partie de ce composant secondaire déjà assemblée sur le composant primaire. Une telle succession d’étapes est complexe et coûteuse. Il est connu de WO17212169 de prévoir une liaison par baïonnette entre le composant primaire et le composant secondaire. En effet, la butée pour le déplacement axial du composant primaire en éloignement du composant secondaire ne se fait plus via une rondelle sertie sur le composant primaire. L’assemblage du composant secondaire sur le composant primaire peut alors se faire en une seule étape et préalablement à cette seule étape, le composant secondaire peut être déjà avoir été monté. Pour ce faire, dans le document WO17212169 il est décrit que le composant primaire présente une première portion qui comporte une collerette s’étendant sensiblement axialement et se prolongeant par un rebord dirigé radialement vers l’extérieur depuis la collerette. Deux ouvertures sont réalisées en s’étendant à la fois dans la collerette et dans le rebord. Ces deux ouvertures sont disposées diamétralement opposées et sont configurées de telle manière à recevoir chacune en correspondance une patte formée par une deuxième portion du composant secondaire. Une fois logées dans les ouvertures correspondantes, une rotation du composant secondaire par rapport au composant primaire est réalisée de telle manière à ce que les pattes ne soient plus situées en regard des ouvertures assurant ainsi un maintien du composant primaire et du composant secondaire l’un avec l’autre à l’intérieur d’une gorge réalisé par la collerette. La réalisation d’un tel moyeu primaire présente un coût de fabrication élevé du fait des différentes formes présentent qui sont réalisées par usinage, l’usinage étant un procédé coûteux. L’invention a pour but de résoudre ce problème et elle y parvient, selon l’un de ses aspects, à l’aide d’un dispositif d’amortissement comprenant : - un composant primaire apte à être solidarisé à un vilebrequin, - un composant secondaire apte à transmettre le couple du composant primaire vers une boîte de vitesses, et - une pluralité d’organes de rappel élastique coopérant d’une part avec le composant primaire et d’autre part avec le composant secondaire de manière à limiter la rotation du composant secondaire par rapport au composant primaire autour d’un axe de rotation, le composant primaire comprenant une première portion et le composant secondaire comprenant une deuxième portion, lesdites portions coopérant pour : - permettre un franchissement axial de la première portion par la deuxième portion lorsqu’une condition prédéfinie est vérifiée lors de l’assemblage du composant secondaire sur le composant primaire, et - définir une butée pour le déplacement axial du composant primaire en éloignement du composant secondaire, une fois le composant secondaire assemblé sur le composant primaire et lorsque la condition prédéfinie n’est plus vérifiée, l’une parmi la première portion et la deuxième portion étant réalisée en au moins deux pièces distinctes, les au moins deux pièces distinctes coopérant avec l’autre parmi la deuxième portion et la première portion respectivement de telle manière à autoriser le déplacement axial du composant secondaire vers le composant primaire et à maintenir axialement le composant secondaire au composant primaire une fois le composant secondaire assemblé sur le composant primaire. Ainsi, la première portion ou la deuxième portion est réalisée en au moins deux pièces distinctes, ce qui permet de faciliter la réalisation du moyeu qui ne nécessite plus d’être usiné puisque l’on peut utiliser au moins deux pièces que l’on peut configurer et assembler simplement pour réaliser les fonctions souhaitées. Selon un mode de réalisation de l’invention l’une parmi la première portion et la deuxième portion comporte une première pièce et une deuxième pièce formant chacune une plaque d’axe de rotation coaxial, chacune des pièces présentant une extrémité périphérique externe et une extrémité périphérique interne, l’une des pièces présente à son extrémité périphérique externe un rebord et l’autre des pièces présentant à son extrémité périphérique externe un autre rebord, la première pièce et la deuxième pièce sont configurées de telle manière à ce que, une fois associées l’une à l’autre, le rebord et l’autre rebord sont espacés axialement l’un par rapport à l’autre. Les deux pièces sont espacées l’une de l’autre à leur extrémité périphérique externe de telle manière à délimiter une gorge. Dans un exemple préféré, la gorge s’étend circonférentiellement autour de l’axe de rotation du dispositif amortissement. Selon un mode de réalisation de l’invention, la première pièce et la deuxième pièce sont accolées l’une à l’autre à leur extrémité périphérique interne respective. Selon un mode de réalisation de l’invention, le rebord de la première pièce de la première portion ou de la deuxième portion présente au moins une ouverture apte à recevoir une patte formée par la deuxième portion, respectivement la première portion. Selon un mode de réalisation de l’invention, les au moins deux pièces sont liées en rotation l’une avec l’autre. Selon un mode de réalisation de l’invention, le composant primaire comprend un moyeu et le composant secondaire comprend : un moyeu, et un module d’amortissement pendulaire. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le composant secondaire comprend un moyeu et une plaque d'entraînement contre laquelle est destinée à venir s’appuyer une extrémité des organes élastiques. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le composant secondaire comprend un moyeu et un limiteur de couple.Selon un mode de réalisation de l’invention, l’une parmi la première portion et la deuxième portion comprend une patte passant à travers une ouverture de l’une des pièces de l’autre parmi la deuxième portion et la première portion lors du franchissement axial de la première portion par la deuxième portion. L’une parmi la première portion et la deuxième portion est ainsi apte à venir se loger dans la gorge précédemment décrite une fois la patte insérée au travers l’ouverture. En particulier, une fois la patte insérée au travers l’ouverture et que la portion associée à la patte est déplacée par rapport à l’autre portion, la patte se situe entre la première pièce et la deuxième pièce. Plus précisément, la patte se situe entre le rebord de la première pièce et le rebord de la deuxième pièce. Dans un exemple, la patte se situe axialement entre les deux rebords. En particulier, la patte se situe dans la gorge précédemment décrite. Dans un mode de réalisation de l’invention, l’une au moins des deux pièces parmi la première portion et la deuxième portion et l’autre parmi la deuxième portion et la première portion respectivement peut être réalisée en métal, par exemple en acier. On assure ainsi un contact métal/métal lors d’une première butée correspondant à un déplacement axial du composant secondaire en éloignement du composant primaire. Dans ce cas, au moins la pièce, contre laquelle la portion primaire ou la portion secondaire est destinée à venir s’appuyer lors de ce déplacement axial en éloignement du composant primaire est réalisée en métal. En variante, l’une au moins des pièces de la première portion ou de la deuxième portion est réalisée en plastique, de manière à assurer un contact métal/plastique lors de la butée. Dans ce cas, c’est également au moins la pièce, contre laquelle la portion primaire ou la portion secondaire est destinée à venir s’appuyer, qui est réalisée en plastique. Dans un autre exemple, la première pièce et la deuxième pièce sont réalisées en plastique. Ainsi, on assure un contact plastique/plastique que ce soit lors de la première butée correspondant au déplacement axial du composant secondaire en éloignement du composant primaire ou que ce soit lors d’une deuxième butée correspondant à un déplacement axial du composant secondaire en rapprochement du composant primaire. Dans un autre exemple, on assure un contact métal/plastique du composant secondaire par rapport au composant primaire par l’intermédiaire d’une rondelle plastique. En effet, le dispositif d’amortissement peut également comprendre une rondelle en plastique définissant la deuxième butée pour le déplacement axial du composant secondaire en rapprochement du composant primaire, une fois le composant secondaire assemblé sur le composant primaire. Dans un exemple, cette rondelle en plastique est fixée sur une des deux pièces formant la portion primaire ou la portion secondaire. En particulier, cette rondelle est positionnée sur la pièce contre laquelle la portion primaire ou la portion secondaire est destinée à venir s’appuyer suite au déplacement axial du composant secondaire en rapprochement du composant primaire. La première butée et la deuxième butée comme précédemment décrites peuvent être disposées aux extrémités radiales respectivement de la première pièce et de la deuxième pièce. En effet, la première butée peut être réalisée par l’extrémité périphérique externe de la première pièce et la deuxième butée peut être réalisée par l’extrémité périphérique externe de la deuxième pièce. Dans un exemple, le déplacement axial du composant secondaire relativement au composant primaire peut s’effectuer alors exclusivement dans la gorge délimitée par l’extrémité périphérique externe de la première pièce et par l’extrémité périphérique externe de la deuxième pièce. Le composant primaire peut comprendre un moyeu. Le composant primaire peut encore comprendre une couronne de démarreur reliée au moyeu via un flasque flexible, encore appelé « flexplate ». Le composant primaire peut former un volant primaire. En variante, le volant primaire peut être rigide, étant notamment dépourvu de moyeu et de flexplate. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’extrémité périphérique externe de la première pièce de la première portion ou de la deuxième portion présente au moins une ouverture apte à recevoir une patte formée par la deuxième portion ou la première portion respectivement. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’une parmi la première portion et la deuxième portion comprend une patte passant à travers une ouverture de l’une des pièces de l’autre parmi la deuxième portion et la première portion lors du franchissement axial de la première portion par la deuxième portion. Selon un mode de réalisation de l’invention, ladite pièce présentant l’ouverture définit, ailleurs qu’au niveau de l’ouverture, un rebord formant une butée axiale pour la patte de l’autre portion de telle sorte que : - lors du franchissement axial de la première portion par la deuxième portion, la patte de la deuxième portion ou de la première portion passe à travers l’ouverture de l’une des pièces de la première portion ou de la deuxième portion respectivement, et - à l’issue de ce franchissement axial, la patte de la deuxième portion ou de la première portion vient en butée axiale contre le rebord de l’une des pièces de la première portion ou de la deuxième portion respectivement lorsque la condition prédéfinie n’est plus vérifiée. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’angle mesuré depuis l’axe de rotation (X) entre : la patte, respectivement l’ouverture, de la première portion, et l’ouverture, respectivement la patte, de la deuxième portion, étant supérieur à l’angle de rotation maximal du composant secondaire par rapport au composant primaire. Selon un mode de réalisation de l’invention, la première portion appartient au moyeu du composant primaire et la deuxième portion appartient à une plaque solidaire du moyeu secondaire. Selon un mode de réalisation de l’invention, la première et la deuxième portion coopèrent d’une part lors de l’assemblage du composant secondaire sur le composant primaire pour permettre cet assemblage, et d’autre part une fois cet assemblage réalisé pour former une butée axiale pour le déplacement du composant primaire en éloignement du composant secondaire. Une fois l’assemblage réalisé, la rotation du composant secondaire par rapport au composant primaire reste possible. Au sens de la présente demande : « axialement » signifie « parallèlement à l’axe de rotation», « radialement » signifie « le long d’un axe appartenant à un plan orthogonal à l’axe de rotation et coupant cet axe de rotation du support», « angulairement » ou « circonférentiellement » signifie « autour de l’axe de rotation», « orthoradialement » signifie « perpendiculairement à une direction radiale », « solidaire » signifie « rigidement couplé ». Le composant primaire est apte à être solidarisé à un vilebrequin, ce qui signifie qu’il pourra être rigidement fixé par des moyens de fixation tels que des rivets à ce vilebrequin. Cette solidarisation peut ainsi être permanente. Cette solidarisation du composant primaire au vilebrequin est alors différente de celle qui se produirait sélectivement via un embrayage, par exemple. Le composant secondaire peut comprendre: un moyeu et un module d’amortissement pendulaire. Le composant secondaire peut encore comprendre un ou plusieurs joints d’étanchéité. Le moyeu du composant secondaire peut comprendre des cannelures, afin d’être emboîté sur un arbre d’entrée de boîte de vitesses ou sur un arbre d’entrée d’un double embrayage, à sec ou humide. Le module d’amortissement pendulaire peut présenter une pluralité de corps pendulaires guidés en déplacement via un ou plusieurs organes de roulement par rapport au moyeu du composant secondaire. Chaque corps pendulaire peut être disposé radialement à l’intérieur des organes de rappel élastique du dispositif, radialement à hauteur de ces organes de rappel élastique, ou radialement à l’extérieur de ces organes de rappel élastique. Le composant secondaire peut comprendre un flasque, encore appelé « voile » venant au contact des organes de rappel élastique. Les pistes de roulement coopérant avec les organes de roulement du module d’amortissement pendulaire peuvent être ménagées dans ce voile ou dans un support rigidement couplé à ce voile. Lors de l’assemblage du composant secondaire sur le composant primaire, le composant secondaire peut déjà comprendre à l’état assemblé : le moyeu, le voile et les corps pendulaires, et le cas échéant le ou les joints d’étanchéité. Le composant primaire peut définir deux portées diamétralement opposées, le composant secondaire comprenant deux bras, chacun des bras étant destiné à venir axialement en regard d’une portée, notamment en appui contre une portée, et coopérant avec des organes de rappel élastique lorsque le composant secondaire est assemblé sur le composant primaire. Selon un exemple de mise en œuvre de l’invention, la condition prédéfinie précitée se rapporte à l’angle entre le composant primaire et le composant secondaire, cet angle étant mesuré dans un plan orthogonal à l’axe de rotation. Selon cet exemple de mise en œuvre, l’une de la première portion et de la deuxième portion comprend une patte passant à travers une ouverture de l’autre de la première et de la deuxième portion lors du franchissement axial de la première portion par la deuxième portion. Toujours selon cet exemple de mise en œuvre, ladite portion présentant l’ouverture définit, ailleurs qu’au niveau de l’ouverture, un rebord formant une butée axiale pour la patte de l’autre portion. Ainsi la condition prédéfinie implique ici un détrompage angulaire. L’alignement entre l’ouverture et la patte permet le franchissement axial de la première portion par la deuxième portion pour assembler le composant secondaire sur le composant primaire, alors qu’en l’absence d’un tel alignement, ce franchissement axial n’est plus possible, de sorte que le composant primaire est axialement bloqué par le composant secondaire dans son déplacement en éloignement de ce composant secondaire. Une liaison de type baïonnette peut ainsi être établie entre le composant primaire et le composant secondaire. L’une parmi la première portion et de la deuxième portion comprend par exemple plusieurs pattes réparties uniformément angulairement parlant, par exemple deux pattes diamétralement opposées, et l’une des pièces parmi la deuxième portion et de la première portion comprend un nombre correspondant d’ouvertures réparties uniformément angulairement parlant, par exemple deux ouvertures diamétralement opposées, et chaque ouverture est dédiée à une patte. Selon une réalisation précise de cet exemple de mise en œuvre, la première portion comporte une première pièce et une deuxième pièce liées en rotation l’une avec l’autre. L’ouverture est ménagée dans la première pièce et la patte est ménagée dans la deuxième portion, la première pièce définissant, ailleurs qu’au niveau de l’ouverture, un rebord de telle sorte que : lors du franchissement axial de la première portion par la deuxième portion, la patte de la deuxième portion passe à travers l’ouverture de la première pièce, et à l’issue de ce franchissement axial, la patte de la deuxième portion vient en butée axiale contre le rebord de la première pièce lorsque la condition prédéfinie n’est plus vérifiée. Plus précisément, deux ouvertures diamétralement opposées peuvent être ménagées dans la première pièce de la première portion et deux pattes diamétralement opposées peuvent être ménagées dans la deuxième portion, la première pièce définissant, ailleurs qu’au niveau des deux ouvertures, un rebord de sorte que : lors du franchissement axial de la première pièce de la première portion par la deuxième portion, chaque patte de la deuxième portion passe à travers d’une ouverture de la première pièce de la première portion, et à l’issue de ce franchissement axial, chaque patte de la deuxième portion vient en butée axiale contre le rebord de la première pièce lorsque la condition prédéfinie n’est plus vérifiée. Selon cet exemple de mise en œuvre de l’invention, lorsque le composant secondaire est assemblé sur le composant primaire, l’angle mesuré depuis l’axe de rotation entre : - la patte de la deuxième portion, de la première portion respectivement, et - l’ouverture de la première pièce de la première portion, de la première pièce de la deuxième portion respectivement, étant supérieur à l’angle de rotation maximal du composant secondaire par rapport au composant primaire. Une telle condition d’angle permet de s’assurer que la condition prédéfinie ne sera pas vérifiée une fois le composant secondaire assemblé sur le composant primaire et donc que la butée sera bien assurée pour le déplacement axial du composant secondaire en éloignement du composant primaire. En effet, l’angle de rotation précité correspond à l’angle de rotation que doit parcourir le composant secondaire par rapport au composant primaire pour que la patte de la deuxième portion, respectivement de la première portion, se retrouve en regard de l’ouverture de la première pièce de la première portion, respectivement de la deuxième portion, afin qu’un échappement axial du composant primaire par rapport au composant secondaire ait lieu. Le choix pour l’angle précité d’une valeur supérieure à celle de l’angle de rotation maximal du composant secondaire par rapport au composant primaire permet de rendre un tél échappement axial impossible. Lors de l’assemblage du composant secondaire sur le composant primaire, les organes de rappel élastique ne sont alors pas présents. L’assemblage se fait en positionnant le composant secondaire par rapport au composant primaire afin que la deuxième portion puisse franchir axialement la première portion. Ensuite, une rotation autour de l’axe du composant secondaire par rapport au composant primaire peut être effectuée, afin d’amener le ou les bras du composant secondaire axialement en regard de la ou les portées, notamment en appui contre la ou les portées, du composant primaire. Cette rotation peut se faire malgré la force exercée sur le composant secondaire par un joint métallique du composant primaire. Dans une réalisation précise : le composant secondaire définit deux bras, chaque bras venant en appui contre une extrémité angulaire d’un organe de rappel élastique et ce bras est axialement en regard d’une portée, notamment est en appui contre une portée, ménagée dans le composant primaire, deux ouvertures diamétralement opposées sont ménagées dans la première pièce de la première portion, deux pattes diamétralement opposées sont ménagées dans la deuxième portion, la première pièce définissant, ailleurs qu’au niveau des deux ouvertures un rebord, et l’angle minimal entre une patte de la deuxième portion et une ouverture de la première pièce est supérieur à 60°, notamment à 70°, notamment à 80°. Chaque bras peut appartenir au flasque précité, ce dernier étant riveté au moyeu du composant secondaire et définissant, le cas échéant, les pistes de roulement guidant le déplacement des organes de roulement du module d’amortissement pendulaire Selon une première variante de l’exemple de mise en œuvre, la première portion appartient au moyeu du composant primaire et la deuxième portion appartient à une plaque solidaire du moyeu secondaire. Cette plaque peut être fixée, notamment par rivetage, sur le voile du composant secondaire. Selon cette première variante, la première portion peut définir l’extrémité axiale du composant primaire la plus éloignée du vilebrequin. Selon cette première variante, la première portion appartient notamment à la zone radialement extérieure du moyeu du composant primaire tandis que la deuxième portion appartient à la zone radialement intérieure de la plaque du composant secondaire. Selon une deuxième variante de l‘exemple de mise en œuvre de l’invention, la première portion appartient à un couvercle du composant primaire et la deuxième portion appartenant à une plaque solidaire du moyeu secondaire. Le couvercle délimite par exemple avec la plaque solidaire du moyeu secondaire un espace axial recevant ou non des moyens d’hystérésis, par exemple une rondelle ou plusieurs rondelles empilées, pour le déplacement en rotation du composant secondaire par rapport au composant primaire. Selon cette deuxième variante, la première portion appartient notamment à la zone radialement extérieure du couvercle du composant primaire tandis que la deuxième portion appartient à la zone radialement intérieure de la plaque du composant secondaire. Le couvercle peut être solidaire du reste du composant primaire, ce dernier formant notamment un volant rigide. Dans ce cas, le couvercle présente également au moins deux pièces dont l’une sera percée d’au moins une ouverture apte à être franchie par une patte de la deuxième portion du composant secondaire. Dans tout ce qui précède, le composant secondaire peut comprendre une pluralité d’éléments d’équilibrage. Plusieurs plaquettes d’équilibrage, par exemple dix plaquettes d’équilibrage, peuvent être disposées sur le composant secondaire. Ces plaquettes d’équilibrage sont par exemple fixées, notamment rivetées, sur la plaque du composant secondaire précitée. Comme déjà mentionné, grâce à l’invention, cet équilibrage se fait pour corriger le balourd du composant secondaire considéré dans sa totalité, et non seulement en partie. Dans tout ce qui précède, le dispositif d’amortissement est avantageusement dépourvu de moyens de guidage en rotation du composant secondaire par rapport au composant primaire, tels que des roulements ou paliers. Les seuls éléments interposés en rotation entre le composant primaire et le composant secondaire du dispositif sont alors les organes de rappel élastique précités. Les organes de rappel élastique sont par exemple des ressorts hélicoïdaux, par exemple droits ou courbes. L’invention a encore pour objet, selon un autre de ses aspects, un double embrayage, notamment un double embrayage humide, comprenant un dispositif d’amortissement tel que défini ci-dessus. L’invention a encore pour objet, selon encore un autre de ses aspects, un groupe motopropulseur hybride de véhicule, comprenant : un moteur thermique, un moteur électrique, et un dispositif d’amortissement tel que défini ci-dessus. L’invention a encore pour objet, selon encore un autre de ses aspects, un groupe motopropulseur de véhicule, comprenant : un moteur thermique, et un dispositif d’amortissement tel que défini ci-dessus. L’invention a encore pour objet, selon encore un autre de ses aspects, un procédé d’assemblage d’un dispositif d’amortissement, comprenant les étapes suivantes : - assembler au moins deux pièces l’une avec l’autre pour former une première portion d’un composant primaire, - disposer d’un composant secondaire, ce composant secondaire comprenant un moyeu, et de préférence un module d’amortissement pendulaire, - assembler le composant secondaire sur le composant primaire du dispositif d’amortissement en vérifiant une condition prédéfinie pour permettre le franchissement axial d’une des pièces du composant primaire par une deuxième portion du composant secondaire, et - définir par la coopération de la première portion et de la deuxième portion une butée pour le déplacement axial du composant primaire en éloignement du composant secondaire en ne vérifiant plus la condition prédéfinie, une fois le composant secondaire assemblé sur le composant primaire. Tout ou partie des caractéristiques mentionnées précédemment en rapport avec le dispositif d’amortissement s’applique encore à cet autre aspect de l’invention. En particulier, l’étape d’assemblage peut être une étape unique réalisée en une seule fois. Lors de cette étape d’assemblage, le composant secondaire peut être formé par : le moyeu, un flasque apte à venir au contact des organes de rappel élastique, un module d’amortissement pendulaire, et un ou plusieurs joints d’étanchéité. Une rotation du composant secondaire par rapport au composant primaire peut avoir lieu, une fois le franchissement axial de la première portion par la deuxième portion effectué. Le procédé peut comporter une étape, préalable à l’étape d’assemblage du composant secondaire sur le composant primaire, lors de laquelle étape préalable des éléments d’équilibrage sont rapportés sur le composant secondaire. La condition prédéfinie peut se rapporter au positionnement angulaire du composant secondaire par rapport au composant primaire lors de l’assemblage. L’invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d’exemples non limitatifs de mise en œuvre de celle-ci et à l’examen du dessin annexé sur lequel : la figure 1 est une vue d’ensemble d’un dispositif d’amortissement selon un exemple de mise en œuvre de l’invention, la figure 2 est une vue en coupe du dispositif de la figure 1, dans un plan contenant l’axe de rotation du dispositif, la figure 3 représente un détail de la figure 2, les figures 4 et 5 montrent respectivement en isolé le composant primaire et le composant secondaire avant l’assemblage du composant secondaire sur le composant primaire, les figures 6A et 6B montrent en isolée respectivement une première pièce et une deuxième pièce d’une portion primaire avant l’assemblage du composant secondaire sur le composant primaire, – la figure 7 montre en isolé la plaque du composant secondaire définissant la deuxième portion avant l’assemblage du composant secondaire sur le composant primaire, la figure 8 montre l’assemblage du composant secondaire sur le composant primaire, la figure 9 montre la coopération de la deuxième portion du composant secondaire avec la première pièce et la deuxième pièce du composant primaire lors de cet assemblage, et la figure 10 montre la rotation imposée au composant secondaire par rapport au composant primaire une fois la première portion axialement franchie par la deuxième portion. On a représenté sur la un dispositif d’amortissement 1 selon un exemple de mise en œuvre de l’invention. Le dispositif d’amortissement 1 est par exemple destiné à être associé à un double embrayage humide ou à être intégré à un groupe motopropulseur hybride de véhicule. Le dispositif 1 comprend, comme on peut le voir sur la : un composant primaire 2, qui se présente sous la forme d’un volant primaire, et un composant secondaire 3. On constate sur les figures 1 et 2 que le volant primaire 2 comprend dans cet exemple : un moyeu 4, une flexplate 5, une couronne de démarreur 6, un joint métallique 8, par exemple visible sur la figure 4, une rondelle d’appui 29, et une rondelle plastique 10. Le moyeu 4 présente une gorge 9. La flexplate 5 est positionnée entre la rondelle d’appui 29 et le moyeu 4. Ce volant primaire est apte à être fixé au vilebrequin d’un moteur thermique via des rivets 7 dessinés sur la . Le composant secondaire 3 comprend selon cet exemple : un moyeu 12 présentant des cannelures 11 permettant son montage sur un arbre, un flasque 13, encore appelé « voile », et fixé via des rivets 15 sur le moyeu 12, des corps pendulaires, chaque corps pendulaire comprenant deux masses pendulaires 14 respectivement disposée axialement d’un côté du voile, ce dernier jouant le rôle de support pour les corps pendulaires, un joint d’étanchéité 16, une plaque 17 fixée sur le moyeu 12 et sur le voile 13 au moyen des rivets 15. Le composant secondaire 3 intègre donc ici un module d’amortissement pendulaire dont le voile 13 forme le support. Le dispositif 1 comprend encore des organes de rappel élastique 18 limitant la rotation du composant secondaire 3 par rapport au volant primaire 2 autour de l’axe de rotation X. Deux ressorts 18 sont ici prévus et il s’agit de ressorts courbes. Comme on peut le voir sur la , le voile 13 comprend dans cet exemple deux bras 20 définissant chacun une extension radiale et chacun de ces bras 20 vient en contact avec un ressort 18 lorsque le composant secondaire 3 se déplace en rotation autour de l’axe X par rapport au volant primaire 2. Les deux bras 20 sont ici diamétralement opposés. Dans l’exemple décrit, le volant primaire définit une bordure pour le déplacement radial vers l’extérieur des ressorts 18. Selon un exemple de l’invention , le composant primaire 2 présente une première portion 25 formée par la réunion d’une première pièce 25a et d’une deuxième pièce 25b et le composant secondaire 3 présente une deuxième portion 26 qui permettent : lors de l’assemblage du composant secondaire 3 sur le composant primaire 2 un franchissement axial de la première pièce 25a par la deuxième portion 26, lorsqu’une condition prédéfinie est vérifiée, et à l’issue de cet assemblage, l’établissement d’une butée pour le déplacement axial du composant primaire 2 en éloignement du composant secondaire 3, dès lors que la condition prédéfinie n’est plus vérifiée. Selon cet exemple de mise en œuvre, la condition à vérifier pour permettre un franchissement axial de la première pièce 25a par la deuxième portion 26 se rapporte au positionnement angulaire du composant secondaire 3 par rapport au composant primaire 2. Selon cet exemple, la première pièce 25a et la deuxième pièce 25b forment au moins une partie du moyeu 4 du volant primaire 2. La première pièce 25a et la deuxième pièce 25b coopèrent l’une avec l’autre pour former la gorge 9. La première pièce 25a est celle qui est destinée à être proche de la deuxième portion 26 et la deuxième pièce 25b est celle qui est destinée à être positionnée éloignée de la deuxième portion 26. La première pièce 25a et la deuxième pièce 25b forment chacune une extrémité radialement périphérique externe, l’extrémité radialement périphérique externe de la deuxième pièce 25b recevant la rondelle en plastique 10. Toujours selon cet exemple, la deuxième portion 26 est formée par une zone radialement intérieure de la plaque 17 du composant secondaire. On va décrire plus en détail en référence aux figures 4 à 7 la première pièce 25a, la deuxième pièce 25b et la deuxième portion 26 selon cet exemple. La représente le volant primaire 2 de manière isolée. On constate que ce volant définit deux portées 30 diamétralement opposées, chaque bras 20 du composant secondaire 3 étant destiné à venir axialement en regard d’une de ces portées 30, voire en appui contre une de ces portées 30, comme on le verra par la suite. Le moyeu 4 du composant primaire 2 est représenté de façon isolée sur les figures 6A et 6B. Ce moyeu 4 présente la première portion 25 formée de la première pièce 25a et de la deuxième pièce 25b. La première pièce 25a présente globalement une forme de disque percé centralement. La première pièce 25a s’étend sensiblement radialement et de manière circulaire. Cette première pièce 25a se prolonge à une extrémité périphérique externe par un premier rebord 32 dirigé axialement en direction du composant secondaire 3 puis se prolongeant par un deuxième rebord 33 dirigé radialement vers l’extérieur depuis le premier rebord 32. On constate sur la que deux ouvertures 34 sont ménagées dans la première pièce 25a. Ces ouvertures 34 sont ici diamétralement opposées. Chaque ouverture s’étend dans le deuxième rebord 33. Chaque portée 30 ménagée dans le volant primaire 2 est disposée angulairement de façon décalée par rapport à chaque ouverture 34 ménagée dans la première pièce 25a. La deuxième pièce 25b présente une forme globalement similaire à celle de la première pièce 25a. A une périphérie externe de la deuxième pièce 25b, la deuxième pièce 25b se prolonge par un premier rebord 35 dirigé axialement sur une plus faible distance que celle du premier rebord 32. Le premier rebord 35 se prolonge par un deuxième rebord 36 dirigé radialement vers l’extérieur depuis le premier rebord 35. Ainsi configurées, la première pièce 25a et la deuxième pièce 25b peuvent être assemblés de telle manière à délimiter entre elles la gorge 9. La gorge 9 s’étend de manière circonférentielle, c’est-à-dire autour de l‘axe de rotation X. Les deux pièces 25a et 25b peuvent être liées l’une à l’autre à l’aide d’autres éléments de fixations que les rivets 7. En effet, chacune des pièces présente des orifices 27 de grands diamètre et des orifices 28 de plus petits diamètre. Chacun de ces offices sont disposés circonférentiellement et sont disposés alternativement les uns à la suite des autres. Les orifices 27 servent à recevoir les rivets 7 qui traversent les deux pièces 25a,25b, la flexplate 5 et la rondelle d’appui 29 comme indiqué précédemment. Les orifices 28 peuvent également servir à lier uniquement les deux pièces 25a, 25b, la flexplate 5 et la rondelle 29. La représente le composant secondaire 3 à l’état monté avant son assemblage sur le volant primaire 2. Sur la , qui représente de façon isolée la plaque 17 du composant secondaire 3 de la , on constate que la plaque 17 porte deux pattes 37 diamétralement opposées, ces deux pattes 37 définissant la deuxième portion 26. Chaque patte 37 fait saillie radialement vers l’intérieur depuis le restant de la plaque 17. Chaque patte 37 est ici disposée radialement dans le prolongement d’une ouverture 34. On va maintenant décrire en référence aux figures 8 à 10 l’assemblage du composant secondaire 3 sur le volant primaire 2. Comme représenté sur la , le composant secondaire 3 est préalablement positionné angulairement par rapport au volant primaire 2. On vérifie ainsi la condition prédéfinie qui impose un alignement angulaire, dans un plan orthogonal à l’axe de rotation X, entre une patte 37 de la deuxième portion 26 d’une part et une ouverture 34 de la première pièce 25a d’autre part. Une fois cet alignement angulaire réalisé, on introduit chaque patte 37 dans une ouverture 34 par poussée axiale du composant secondaire 3 par rapport au volant primaire 2, comme représenté sur la . On constate que, lors de cette introduction, les bras 20 du composant secondaire 3 ne sont pas angulairement alignés avec les portées 30 ménagées dans le volant primaire 2. Pour des raisons de clarté, le moyeu 12 du composant secondaire 3 n’est pas représenté sur la . A l’issue du franchissement par les pattes 37 de la deuxième portion 26 des ouvertures 34 de la première pièce 25a, et donc à l’issue du franchissement axial de la première pièce 25a par la deuxième portion 26, une rotation autour de l’axe X du composant secondaire 3 par rapport au composant primaire 2 est effectuée contre l’action du joint métallique 8, afin d’amener les bras 20 du composant secondaire 3 axialement en regard des portées 30, voire en appui sur les portées 30. L’angle de rotation auquel on soumet ici le composant secondaire 3 pour amener chaque bras 20 axialement en regard d’une portée 30 permet d’éloigner une patte 37 de l’ouverture 34 qu’elle a franchie. Cet angle de rotation est ici supérieur à l’angle de rotation maximal du composant secondaire 3 par rapport au volant primaire 2 contre les ressorts 18 en fonctionnement, de sorte que l’on assure qu’un alignement angulaire d’une patte 37 avec une ouverture 34 ne sera plus possible une fois le composant secondaire 3 assemblé sur le composant primaire 2, et une fois les ressorts 18 en place. Du fait de ce non-alignement, chaque patte 37 de la deuxième portion 26 vient alors en butée contre le deuxième rebord 33 de la première pièce 25a dès lors qu’un déplacement axial du volant primaire 2 par rapport au composant secondaire 3 en éloignement de ce composant secondaire 3 se produit. Une liaison de type baïonnette est ainsi obtenue. La butée pour un déplacement axial du volant primaire par rapport au composant secondaire en rapprochement de ce composant secondaire 3 est fournie par la deuxième pièce 25b. En particulier, cette butée est obtenue par la rondelle plastique 10 mentionnée précédemment. La deuxième portion 26 est ainsi confinée dans la gorge 9, de sorte que le déplacement axial du composant primaire 2 par rapport au composant secondaire 3 est borné. En variante non représentée, il pourra aussi être envisagé que la première pièce 25a n’est plus ménagée dans une zone d’un moyeu 4 du volant primaire 3 mais ménagée dans un couvercle fixé sur le volant primaire 2. L’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits. A la place d’un double embrayage humide, l’invention peut ainsi s’appliquer à un double embrayage à sec ou à un système de transmission automatique. Dans chacun des exemples ci-dessus, des plaquettes d’équilibrage peuvent être portées par le composant secondaire, par exemple par la plaque 17. Dispositif d’amortissement (1) comprenant : - un composant primaire (2) apte à être solidarisé à un vilebrequin, - un composant secondaire (3) apte à transmettre le couple du composant primaire vers une boîte de vitesses, et - une pluralité d’organes de rappel élastique (18) coopérant d’une part avec le composant primaire (2) et d’autre part avec le composant secondaire (3) de manière à limiter la rotation du composant secondaire (3) par rapport au composant primaire (2) autour d’un axe de rotation (X), le composant primaire (2) comprenant une première portion (25) et le composant secondaire (3) comprenant une deuxième portion (26), lesdites portions (25, 26) coopérant pour : - permettre un franchissement axial de la première portion (25) par la deuxième portion (26) lorsqu’une condition prédéfinie est vérifiée lors de l’assemblage du composant secondaire (3) sur le composant primaire (2), et - définir une butée pour le déplacement axial du composant primaire (2) en éloignement du composant secondaire (3), une fois le composant secondaire (3) assemblé sur le composant primaire (2) et lorsque la condition prédéfinie n’est plus vérifiée, l’une parmi la première portion (25) et la deuxième portion (26) étant réalisée en au moins deux pièces distinctes (25a,25b), les au moins deux pièces distinctes coopérant avec l’autre parmi la deuxième portion (26) et la première portion (25) respectivement de telle manière à autoriser le déplacement axial du composant secondaire vers le composant primaire et à maintenir axialement le composant secondaire au composant primaire une fois le composant secondaire (3) assemblé sur le composant primaire (2). Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l’une parmi la première portion (25) et la deuxième portion (26) comporte une première pièce (25a) et une deuxième pièce (25b) formant chacune une plaque d’axe de rotation coaxial, chacune des pièces présentant une extrémité périphérique externe et une extrémité périphérique interne, l’une des pièces présente à son extrémité périphérique externe un rebord (33) et l’autre des pièces présentant à son extrémité périphérique externe un autre rebord (36), la première pièce et la deuxième pièce sont configurées de telle manière à ce que, une fois associées l’une à l’autre, le rebord (33) et l’autre rebord (36) sont espacés axialement l’un par rapport à l’autre. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel la première pièce et la deuxième pièce sont accolées l’une à l’autre à leur extrémité périphérique interne respective. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, dans lequel le rebord (33) de la première pièce de la première portion (25) ou de la deuxième portion (26) présente au moins une ouverture (34) apte à recevoir une patte (37) formée par la deuxième portion (26) ou la première portion (25) respectivement. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel les au moins deux pièces sont liées en rotation l’une avec l’autre. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le composant primaire (2) comprend un moyeu (4) et le composant secondaire (3) comprend : un moyeu (12), et un module d’amortissement pendulaire. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’une parmi la première portion (25) et la deuxième portion (26) comprend une patte (37) passant à travers une ouverture (34) de l’une des pièces de l’autre parmi la deuxième portion (26) et la première portion (25) respectivement lors du franchissement axial de la première portion (25) par la deuxième portion (26). Dispositif selon la revendication 7, dans lequel ladite pièce présentant l’ouverture (34) définissant, ailleurs qu’au niveau de l’ouverture (34), un rebord (33) formant une butée axiale pour la patte (37) de l’autre portion (25, 26) de telle sorte que : - lors du franchissement axial de la première portion (25) par la deuxième portion (26), la patte (37) de la deuxième portion (26) ou de la première portion passe à travers l’ouverture (34) de l’une des pièces de la première portion ou de la deuxième portion (26) respectivement, et - à l’issue de ce franchissement axial, la patte (37) de la deuxième portion (26) ou de la première portion (25) vient en butée axiale contre le rebord (33) de l’une des pièces de la première portion (25) ou de la deuxième portion (26) respectivement lorsque la condition prédéfinie n’est plus vérifiée. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel il comprend une rondelle en plastique (10) définissant une butée pour le déplacement axial du composant secondaire (3) en rapprochement du composant primaire (2), une fois le composant secondaire (3) assemblé sur le composant primaire (2). Dispositif selon la revendication 8 ou 9, dans lequel l’angle mesuré depuis l’axe de rotation (X) entre : - la patte (37) de la deuxième portion, de la première portion (25) respectivement, et - l’ouverture (34) de la première pièce (25a) de la première portion (25), de la première pièce de la deuxième portion (26) respectivement, étant supérieur à l’angle de rotation maximal du composant secondaire (3) par rapport au composant primaire (2). Dispositif selon la revendication 6 et l’une des revendications 7 à 10, dans lequel la première portion (25) appartient au moyeu (4) du composant primaire (2) et la deuxième portion (26) appartient à une plaque (18) solidaire du moyeu secondaire (12). Double embrayage humide comprenant un dispositif d’amortissement (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Groupe motopropulseur hybride de véhicule, comprenant : - un moteur thermique, - un moteur électrique, et - un dispositif d’amortissement (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10. Procédé d’assemblage d’un dispositif d’amortissement (1), comprenant les étapes suivantes : - assembler au moins deux pièces (25a,25b) l’une avec l’autre pour former une première portion (25) d’un composant primaire (2), - disposer d’un composant secondaire (3), ce composant secondaire comprenant un moyeu (12), et de préférence un module d’amortissement pendulaire, - assembler le composant secondaire (3) sur le composant primaire (2) du dispositif d’amortissement en vérifiant une condition prédéfinie pour permettre le franchissement axial d’une des pièces (25a) du composant primaire (2) par une deuxième portion (26) du composant secondaire (3), et - définir par la coopération de la première portion (25) et de la deuxième portion (26) une butée pour le déplacement axial du composant primaire (2) en éloignement du composant secondaire (3) en ne vérifiant plus la condition prédéfinie, une fois le composant secondaire (3) assemblé sur le composant primaire (2). Procédé selon la revendication 14, dans lequel il comporte l’étape de : la condition prédéfinie se rapporte au positionnement angulaire du composant secondaire par rapport au composant primaire lors de l’assemblage.