FR 3112666 A1 20220121 FR 2100825 A 20210128 Batterie de secours (20 ; 30) comprenant : - une batterie (2), - un connecteur électrique (3), - une carte électronique (5) connectant électriquement une borne positive et une borne négative de la batterie à deux câbles électriques (4a, 4b) du connecteur électrique (3), - un premier élément de connexion (21 ; 31) connectant une borne négative (-) de la batterie (2) à une première borne (51) de la carte électronique (5), - un second élément de connexion (22 ; 32) connectant une borne positive (+) de la batterie à une seconde borne (52) de la carte électronique (5). La carte électronique (5) comprend un premier alésage accueillant une extrémité du premier élément de connexion (21 ; 31) et un second alésage accueillant une extrémité du second élément de connexion (21 ; 32). Figure de l’abrégé : Figure 3 Batterie de secours pourvue d’un connecteur électrique La présente divulgation relève du domaine des batteries de secours comportant des connecteurs électriques et leur procédé de fabrication. Il existe dans le domaine automobile des batteries de secours destinées à être installées dans le boitier d’équipements tels que des unités de contrôle télématique (« Telematics Control Unit » en anglais) ou des équipements radio et multimédias afin d’assurer une continuité de service même lorsque le moteur est arrêté ou la batterie du véhicule est vide. Ces batteries de secours sont pourvues de connecteurs électriques permettant de les raccorder directement à un connecteur complémentaire placé sur la carte électronique de l’équipement. Ces batteries de secours sont équipées de fonctions complémentaires telles que la mesure de la température ou la protection de l’équipement par intégration d’un fusible. Ces fonctions sont implémentées sur de petites cartes électroniques en contact électrique avec les bornes positives et négatives de la batterie sur lesquelles sont soudés les câbles du connecteur électrique. Actuellement, l’assemblage des batteries de secours est fait de manière manuelle. En particulier, les opérateurs soudent deux éléments de connexion électrique fixés sur deux extrémités de la batterie à deux bornes de connexion prévues à cet effet sur la carte électronique. Dans le mode de réalisation de l’art antérieur illustré à la , les opérateurs soudent l’élément de connexion 11 sur la face inférieure de la carte électronique 5 puis plient l’extrémité 11a vers l’extrémité supérieure 2b de la batterie de manière à faire entrer l’extrémité supérieure 12a dans un alésage prévu à cet effet. L’extrémité 12a est alors soudée à la borne de connexion correspondante par l’opérateur. On notera que la carte électronique 5 comporte deux éléments d’espacement en mousse 13 et 14 visant à empêcher un endommagement de la carte électronique lorsque l’élément de connexion 11 est plié en direction de l’extrémité supérieure de la pile. Les éléments d’espacement en mousse 13 et 14 ont une épaisseur supérieure à l’épaisseur du fusible 6 et du thermistor 7. Cette méthode présente des inconvénients. Tout d’abord, ce procédé d’assemblage est complexe à mettre en œuvre et la qualité des soudures dépend grandement de l’opérateur qui le réalise. En effet, les soudures étant réalisées manuellement, la qualité des soudures est très variable et des phénomènes d’électromigration peuvent se produire générant ainsi des courts-circuits sur la carte électronique. Il existe donc un besoin de simplification du procédé d’assemblage de manière à permettre un soudage automatique des éléments de connexion à la carte électronique. Résumé La présente divulgation vise à remédier aux inconvénients décrits précédemment. La présente divulgation vise notamment à proposer un procédé d’assemblage dans lequel la soudure des éléments de connexion sur la carte électronique peut être mise en œuvre de manière automatisée. La présente divulgation vise également à proposer un procédé d’assemblage dans lequel la connexion électrique des bornes positive et négative de la batterie sur la carte électronique peut être mise en œuvre de manière moins complexe de manière à pouvoir être totalement automatisée. A cet effet, il est proposé une batterie de secours comprenant : - une batterie de forme générale cylindrique comprenant une borne positive et une borne négative, la borne positive et la borne négative se trouvant respectivement sur une extrémité supérieure et une extrémité inférieure de la batterie, - un connecteur électrique comprenant deux câbles électriques reliés électriquement à deux bornes correspondantes du connecteur électrique, - une carte électronique connectant électriquement la borne positive et la borne négative de la batterie aux deux câbles électriques du connecteur électrique, la carte électronique comprenant : * une face supérieure et une face inférieure, * une première borne et une seconde borne de connexion destinées à être électriquement raccordées à la borne négative et à la borne positive de la batterie, * une troisième et une quatrième borne de connexion destinées à être électriquement raccordées aux deux câbles électriques du connecteur électrique, - un premier élément de connexion configuré pour connecter électriquement la borne négative de la batterie à la première borne de la carte électronique, - un second élément de connexion configuré pour connecter électriquement la borne positive de la batterie à la seconde borne de la carte électronique, le premier élément de connexion étant électriquement isolé du second élément de connexion et de la borne positive de la batterie. En outre, la carte électronique comprend un premier alésage accueillant une extrémité du premier élément de connexion et un second alésage accueillant une extrémité du second élément de connexion, de sorte que l’extrémité du premier élément de connexion et l’extrémité du second élément de connexion font saillie de la face supérieure de la carte. Selon un autre aspect, il est proposé un procédé d’assemblage d’une batterie de secours comportant : - la fourniture d’une batterie de forme générale cylindrique comprenant une borne positive et une borne négative, la borne positive et la borne négative se trouvant respectivement sur une extrémité supérieure et une extrémité inférieure de la batterie, - la fourniture d’un connecteur électrique comprenant deux câbles électriques reliés électriquement à deux bornes correspondantes du connecteur électrique, - la fourniture d’une carte électronique destinée à connecter électriquement la borne positive et la borne négative de la batterie aux deux câbles électriques du connecteur électrique, la carte électronique comprenant : * une face supérieure et une face inférieure, * une première borne et une seconde borne de connexion destinées à être électriquement raccordées à la borne négative et à la borne positive de la batterie, * une troisième et une quatrième borne de connexion destinées à être électriquement raccordées aux deux câbles électriques du connecteur électrique, - la fixation d’un premier élément de connexion sur l’extrémité inférieure de la batterie, le premier élément de connexion étant destiné à connecter électriquement la borne négative de la batterie à la première borne de la carte électronique, - la fixation d’un deuxième élément de connexion sur l’extrémité inférieure de la batterie, le second élément de connexion étant destiné à connecter électriquement la borne positive de la batterie à la seconde borne de la carte électronique, - la connexion électrique du premier élément de connexion et du second élément de connexion avec la carte électronique, la carte électronique comprenant un premier alésage destiné à accueillir une extrémité du premier élément de connexion et un second alésage destiné à accueillir une extrémité du second élément de connexion, la connexion électrique comprenant : * le positionnement de la carte électronique sur l’extrémité du premier élément de connexion et du second élément de connexion de sorte que l’extrémité du premier élément de connexion et l’extrémité du second élément de connexion font saillie de la face supérieure de la carte, * la soudure de l’extrémité du premier élément de connexion sur la première borne de connexion de la carte et la soudure de l’extrémité du second élément de connexion sur la seconde borne de connexion, - la connexion électrique par soudure des deux câbles électriques du connecteur électrique sur la troisième et la quatrième borne de connexion de la carte électronique. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre, indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : Dans un mode de réalisation, la carte électronique comprend en outre au moins un composant en saillie sur la face inférieure de la carte électronique, et la batterie de secours comprend en outre un élément d’espacement situé entre l’extrémité supérieure de la batterie et la face inférieure de la carte électronique, l’élément d’espacement définissant une distance entre la face inférieure de la carte électronique et l’extrémité supérieure de la batterie supérieure à une épaisseur du au moins un composant. Dans un mode de réalisation, la carte électronique comprend un fusible et un thermistor en saillie sur la face inférieure de la carte électronique et la distance entre la face inférieure de la carte électronique et l’extrémité supérieure de la batterie définie par l’élément d’espacement est supérieure à une épaisseur du fusible et du thermistor. Dans un mode de réalisation, la batterie de secours comprend deux éléments d’espacement, les deux éléments d’espacement étant formés par une portion respective du premier et du second élément s’étendant verticalement entre l’extrémité supérieure de la batterie et la face inférieure de la carte électronique et formant butée contre la face inférieure de la carte électronique. Dans un mode de réalisation, le premier élément de connexion comporte une portion en forme de U dont deux premiers bras s’étendent parallèlement aux extrémités inférieure et supérieure respectives de la batterie et un deuxième bras reliant les deux premiers bras s’étendant dans une direction longitudinale de la batterie. La carte électronique et les premier et second éléments de connexion proposés permettent de faciliter l’assemblage puisqu’il suffit d’insérer les extrémités des premier et second éléments dans les alésages traversants prévus à cet effet dans la carte électronique puis de souder les extrémités des éléments de connexion sur les bornes de connexion correspondantes pour connecter électriquement les bornes positive et négative de la batterie à la carte électronique. Ces bornes de connexion se trouvant, avec les bornes de connexion destinées à être reliées aux câbles électriques du connecteur électrique, sur la face supérieure de la carte électronique, il est aisé d’effectuer les soudures de manière automatique, au moins en ce qui concerne la connexion électrique des éléments de connexion électrique. Ainsi, l’assemblage de la batterie de secours est facilité car moins complexe à réaliser. On diminue en effet le nombre d’étapes de fabrication à réaliser et le nombre d’étapes pouvant être mises en œuvre de manière automatisée est augmenté. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 illustre une batterie de secours selon un mode de réalisation. Fig. 2 illustre en vue éclatée une batterie de secours selon l’art antérieur. Fig. 3, Fig. 4 , illustrent de manière schématique une partie de la batterie de secours selon un premier mode de réalisation, la correspondant à une vue de côté et la correspondant à une vue de dessus. Fig. 5, Fig. 6 , illustrent de manière schématique une vue de côté d’une partie de la batterie de secours selon un second mode de réalisation, la correspondant à une vue de côté et la correspondant à une vue de dessus. La illustre une batterie de secours 1 dans sa globalité. La batterie de secours 1 comprend une batterie 2 de forme générale cylindrique et un connecteur électrique 3. La batterie 2 peut être une pile ou un accumulateur rechargeable. Le connecteur électrique 3 comprend une tresse 4 de trois câbles électriques 4a, 4b, 4c reliés électriquement à trois bornes correspondantes du connecteur électrique 3. Les câbles électriques 4a et 4b sont reliés électriquement aux bornes positive + et négative - de la batterie 2. Le câble électrique 4c est relié à une borne d’un thermistor configuré pour mesurer la température de la batterie non visible ici. La batterie 2 est recouverte de film plastique sur son pourtour et de mousses sur ses extrémités afin de la protéger et de l’isoler électriquement. La illustre un mode de réalisation de l’art antérieur déjà décrit partiellement dans la partie introductive. Les figures 3-4 et 5-6 illustrent plus en détail un premier et un second mode de réalisation de la batterie de secours selon la présente divulgation. On notera que dans ces figures, les mêmes éléments sont repérés par les mêmes références. Dans l’exemple décrit ici, la borne positive + se trouve sur une extrémité supérieure 2b de la batterie 2 et la borne négative - se trouve sur une extrémité inférieure 2a de la batterie. Les câbles électriques 4a et 4b sont reliés aux bornes positive + et négative - de la batterie 2 par le biais d'une carte électronique 5. Dans l’exemple décrit ici, la carte électronique 5 comprend en outre un thermistor 7 permettant de mesurer la température de la batterie et un fusible 6 relié électriquement à la borne positive + et à la borne négative – de la batterie 2. Le câble électrique 4c est relié à une borne du thermistor 7, l’autre borne du thermistor étant reliée à la borne positive + de la batterie 2. Le thermistor 7 et le fusible 6 sont soudés sur la face inférieure de la carte électronique 5 comme visible sur les figures 2, 3 et 5. Dans les trois modes de réalisation décrits plus en détail ci-après, la carte électronique 5 comprend : - une borne de connexion 51 destinée à être électriquement raccordée à la borne négative – de la batterie 2, - une borne de connexion 52 destinée à être électriquement raccordée à la borne positive + de la batterie 2, - trois bornes de connexion 53, 54, 55 destinées à être électriquement raccordée aux trois câbles électriques 4a, 4b, 4c. On notera que la borne de connexion 53 est reliée électriquement, par le bais du circuit imprimé de la carte électronique 5, à la borne de connexion 51 et que la borne de connexion 54 est reliée électriquement, par le bais du circuit imprimé de la carte électronique 5 à la borne de connexion 52. En outre, la borne de connexion 55 est reliée électriquement, par le bais du circuit imprimé de la carte électronique 5, à une borne du thermistor, l’autre borne du thermistor étant électriquement raccordée à la deuxième borne de connexion par le biais du circuit imprimé de la carte électronique 5. Comme décrit plus en détail en référence aux figures 2, 3 et 5, la carte électronique 5 est connectée électriquement aux bornes positive + et négative – de la batterie 2 par le biais d'un premier élément de connexion et d’un deuxième élément de connexion. La illustre une partie d’une batterie de secours 10 selon l’art antérieur. Le premier élément de connexion 11 est fixé sur l’extrémité inférieure 2a de la batterie 2 et le second élément de connexion 12 est fixé sur l’extrémité supérieure 2b de la batterie, par exemple par fusion à l’aide d’un laser. Le premier et le second élément de connexion 11, 12 sont formés d’un matériau conducteur, par exemple une bande de Nickel pliée de manière à forme un L. Dans la , le premier élément de connexion 11 est initialement en forme de L et comporte une extrémité supérieure 11a s’étendant verticalement qui est soudée par un opérateur sur la face inférieure de la carte électronique 5 au niveau de la borne de connexion 51. L’extrémité 11a est ensuite pliée de sorte que cette extrémité 11a et la carte électronique 5 s’étendent dans une direction horizontale parallèle à l’extrémité supérieure 2b de la batterie 2. L’opérateur, en pliant l’extrémité supérieure 11a, fait rentrer l’extrémité supérieure 12a du second élément de connexion 12 dans un alésage prévu à cet effet. Ensuite, il soude l’extrémité supérieure sur la borne de connexion 52. Les bornes de connexion 53, 54 et 55 se trouvent sur la face supérieure et les câbles électriques 4a, 4b, 4c sont soudés aux bornes de connexion 53, 54 et 55. La et la illustrent de manière schématique une partie d’une batterie de secours 20 selon un premier mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation, un premier élément de connexion 21 comporte une portion en forme de U dont deux bras 21a, 21b s’étendent parallèlement aux extrémités inférieure 2a et supérieure 2b respectives de la batterie 2 et un troisième bras 21c reliant les deux premiers bras 21a, 21b s’étendant dans une direction longitudinale de la batterie 2. Le bras 21a est fixé à l’extrémité inférieure 2a de manière à être raccordé électriquement à la borne négative. Le premier élément de connexion 21 comporte également une portion verticale comportant un élément d’espacement 21d et une extrémité 21e destinée à être insérée dans un alésage traversant correspondant de la carte électronique 5, l’alésage traversant débouchant dans la borne de connexion 51. L’élément d’espacement 21d est conformé de manière à former une butée contre la face inférieure de la carte électronique 5 et définit une distance entre la face inférieure de la carte électronique 5 et l’extrémité supérieure 2b de la batterie 2 supérieure à l’épaisseur du fusible 6 et du thermistor 7. Dans ce mode de réalisation, un second élément de connexion 22 en forme de L comporte un bras 22a s’étendant parallèlement à l’extrémité supérieure 2b de la batterie 2 et fixé à celle-ci de manière à être raccordé électriquement à la borne positive. Le second élément de connexion 22 comporte également une portion verticale comportant un élément d’espacement 22b et une extrémité 22c destinée à être insérée dans un alésage traversant correspondant de la carte électronique 5, l’alésage traversant débouchant dans la borne de connexion 52. L’élément d’espacement 22b est conformé de manière à former une butée contre la face inférieure de la carte électronique 5 et définissant une distance entre la face inférieure de la carte électronique 5 et l’extrémité supérieure 2b de la batterie supérieure à l’épaisseur du fusible 6 et du thermistor 7. Les éléments d’espacement 21d, 22b permettent de s’assurer que les composants en saillie, i.e. le fusible 6 et le thermistor 7, ne soient pas en contact avec l’extrémité supérieure de la batterie 2. On évite ainsi de détériorer les composants et de plier la carte électronique 5. Les éléments de connexion 21 et 22 peuvent être par exemple formés d’une bande de matériau conducteur pliée pour former la portion en U et la portion verticale de l’élément de connexion 21 et pour former la portion en L de l’élément de connexion 22. Les éléments d’espacement 21d et 22b peuvent être formés en repliant deux fois la portion verticale des éléments de connexion 21, 22 de manière à former des butées. Bien entendu, d’autres variantes de réalisation sont envisageables. Les éléments d’espacement 21d, 22b et les extrémités 21e, 22c peuvent être formées par découpe dans la bande de matériau avant pliage par exemple. La illustre une vue de dessus de la portion de batterie de secours 20 et permet de mieux visualiser les bornes de connexion 51, 52, 53, 54, 55 qui se trouvent sur la face supérieure de la carte électronique ainsi que les connexions électriques par soudage avec les éléments de connexion 21, 22 et les câbles électriques 4a, 4b, 4c. Ce mode de réalisation est avantageux puisqu’une fois les éléments de connexion fixés sur la batterie, il suffit de positionner la carte électronique 5 de manière à ce que les alésages traversants accueillent les extrémités 21e et 22c des éléments de connexion 21,22 puis de souder les extrémités 21e et 22c sur les bornes de connexion 51 et 52. Les câbles électriques 4a, 4b, 4c sont ensuite connectés électriquement par soudure à leurs bornes de connexion respectives 53, 54, 55. Ces opérations peuvent être réalisées de manière automatisée ce qui augmente la qualité des soudures et réduit les risques d’électromigration quand les bornes de connexion sont suffisamment espacées. La et la illustrent de manière schématique une partie d’une batterie de secours 30 selon un second mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation, un premier élément de connexion 31 comporte une portion en forme de U dont deux bras 31a, 31b s’étendent parallèlement aux extrémités inférieure 2a et supérieure 2b respectives de la batterie 2 et un troisième bras 31c reliant les deux premiers bras 31a, 31b s’étendant dans une direction longitudinale de la batterie 2. Le bras 31a est fixé à l’extrémité inférieure 2a de manière à être raccordé électriquement à la borne négative. Le premier élément de connexion 21 comporte également une portion verticale 31d comportant une extrémité 31e destinée à être insérée dans un alésage traversant correspondant de la carte électronique 5. Dans ce mode de réalisation, un second élément de connexion 32 en forme de L comporte un bras 32a s’étendant parallèlement à l’extrémité supérieure 2b de la batterie 2 et fixé à celle-ci de manière à être raccordé électriquement à la borne positive. Le second élément de connexion 32 comporte également une portion verticale 32b comprenant une extrémité 32c destinée à être insérée dans un alésage traversant correspondant de la carte électronique 5. Ainsi, ce mode de réalisation diffère du mode de réalisation décrit en référence aux figures 3 et 4 en que les portions verticales 31d et 31b des éléments de connexion 31 et 32 ne comportent pas d’éléments d’espacement et en ce que la carte électronique 5 comprend en outre un élément d’espacement 33 d’épaisseur supérieure à l’épaisseur du fusible 6 et du thermistor 7. Les éléments de connexion 31, 32 peuvent par exemple être formés par pliage d’une bande de matériau conducteur tel que le Nickel. L’élément d’espacement 33 est formé par exemple en une mousse isolante collée sur la face inférieure de la carte électronique 5. L’épaisseur de l’élément d’espacement 13 définit une distance entre la face inférieure de la carte électronique 5 et l’extrémité supérieure 2b de la batterie supérieure à l’épaisseur du fusible 6 et du thermistor 7. Dans une variante de réalisation illustré sur la , la borne de connexion 51 et la borne de connexion 53 peuvent correspondre à une seule et même borne de connexion de la carte électronique 5 de sorte qu’il est possible, avec une seule soudure, de relier électriquement le câble électrique 4a à la borne négative – de la batterie 2 via l’élément de connexion 31. De manière similaire, la borne de connexion 52 et la borne de connexion 54 peuvent correspondre à une seule et même borne de connexion de la carte électronique 5 de sorte qu’il est possible, avec une seule soudure, de relier électriquement le câble électrique 4c à la borne positive + de la batterie 2 via l’élément de connexion 32. On diminue ainsi le nombre d’étapes de soudage à réaliser et on simplifie la structure de la carte électronique 5. On notera que bien que cela ne soit pas illustré dans les figures, les éléments de connexion 11, 21, 31 sont électriquement isolés des éléments de connexion 12, 22, 32 et de la borne positive + de la batterie 2 par des moyens connus de l’homme de l’art tel que l’insertion de couches de matériau isolant aux endroits appropriés. Les batteries de secours décrites en référence aux figures 3-4, 5-6 peuvent être assemblées comme décrit précédemment après la fourniture de la batterie 2, du connecteur électrique 3 et de la carte électronique 5. L’assemblage des batteries de secours peut également comprendre l’insertion de couches de matériau isolant aux endroits appropriés lorsque ces couches de matériau isolant ne sont pas déjà prévues sur les éléments de connexion ou sur l’extrémité supérieure de la batterie. Batterie de secours (20 ; 30) comprenant : - une batterie (2) de forme générale cylindrique comprenant une borne positive et une borne négative, la borne positive (+) et la borne négative (-) se trouvant respectivement sur une extrémité supérieure (2b) et une extrémité inférieure (2a) de la batterie (2), - un connecteur électrique (3) comprenant deux câbles électriques (4a, 4b) reliés électriquement à deux bornes correspondantes du connecteur électrique (3), - une carte électronique (5) connectant électriquement la borne positive et la borne négative de la batterie aux deux câbles électriques (4a, 4b) du connecteur électrique (3), la carte électronique (5) comprenant : * une face supérieure et une face inférieure, * une première borne (51) et une seconde borne (52) de connexion destinées à être électriquement raccordées à la borne négative (-) et à la borne positive (+) de la batterie, * une troisième (53) et une quatrième borne de connexion (54) destinées à être électriquement raccordées aux deux câbles électriques (4a, 4b) du connecteur électrique (3), - un premier élément de connexion (21 ; 31) configuré pour connecter électriquement la borne négative (-) de la batterie (2) à la première borne (51) de la carte électronique (5), - un second élément de connexion (22 ; 32) configuré pour connecter électriquement la borne positive (+) de la batterie à la seconde borne (52) de la carte électronique (5), le premier élément de connexion (21 ; 31) étant électriquement isolé du second élément de connexion (22 ; 32) et de la borne positive (+) de la batterie (2), caractérisé en ce que : - la carte électronique (5) comprend un premier alésage accueillant une extrémité du premier élément de connexion (21 ; 31) et un second alésage accueillant une extrémité du second élément de connexion (21 ; 32), de sorte que l’extrémité du premier élément de connexion (21 ; 31) et l’extrémité du second élément de connexion (21 ; 31) font saillie de la face supérieure de la carte. Batterie de secours (20 ; 30) selon la revendication précédente, dans lequel : - la carte électronique (5) comprend en outre au moins un composant (6, 7) en saillie sur la face inférieure de la carte électronique, et - la batterie de secours comprend en outre un élément d’espacement (21d, 22b ; 33) situé entre l’extrémité supérieure (2b) de la batterie (2) et la face inférieure de la carte électronique (5), l’élément d’espacement (21d, 22b ; 33) définissant une distance entre la face inférieure de la carte électronique (5) et l’extrémité supérieure (2b) de la batterie supérieure à une épaisseur du au moins un composant (6, 7). Batterie de secours (20 ; 30) selon la revendication précédente, dans lequel la carte électronique comprend un fusible (6) et un thermistor (7) en saillie sur la face inférieure de la carte électronique et la distance entre la face inférieure de la carte électronique (5) et l’extrémité supérieure (2b) de la batterie définie par l’élément d’espacement (21d, 22b ; 33) est supérieure à une épaisseur du fusible (6) et du thermistor (7). Batterie de secours (20) selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, dans lequel : - la batterie de secours comprend deux éléments d’espacement (21d, 22b), les deux éléments d’espacement étant formés par une portion respective du premier et du second élément s’étendant verticalement entre l’extrémité supérieure de la batterie et la face inférieure de la carte électronique et formant butée contre la face inférieure de la carte électronique. Batterie de secours (20 ; 30) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier élément de connexion (21 ; 31) comporte une portion en forme de U dont deux premiers bras (21a, 21b) s’étendent parallèlement aux extrémités inférieure (2a) et supérieure (2b) respectives de la batterie (2) et un deuxième bras (21c) reliant les deux premiers bras (21a, 21b) s’étendant dans une direction longitudinale de la batterie (2). Procédé d’assemblage d’une batterie de secours selon l’une des revendications précédentes comportant : - la fourniture d’une batterie (2) de forme générale cylindrique comprenant une borne positive et une borne négative, la borne positive (+) et la borne négative (-) se trouvant respectivement sur une extrémité supérieure (2b) et une extrémité inférieure (2a) de la batterie (2), - la fourniture d’un connecteur électrique (3) comprenant deux câbles électriques (4a, 4b) reliés électriquement à deux bornes correspondantes du connecteur électrique (3), - la fourniture d’une carte électronique (5) destinée à connecter électriquement la borne positive et la borne négative de la batterie aux deux câbles électriques (4a, 4b) du connecteur électrique (3), la carte électronique (5) comprenant : * une face supérieure et une face inférieure, * une première borne (51) et une seconde borne (52) de connexion destinées à être électriquement raccordées à la borne négative (-) et à la borne positive (+) de la batterie, * une troisième (53) et une quatrième borne de connexion (54) destinées à être électriquement raccordées aux deux câbles électriques (4a, 4b) du connecteur électrique (3), - la fixation d’un premier élément de connexion (21 ; 31) sur l’extrémité inférieure (2a) de la batterie (2a), le premier élément de connexion étant destiné à connecter électriquement la borne négative (-) de la batterie (2) à la première borne (51) de la carte électronique (5), - la fixation d’un deuxième élément de connexion (22 ; 32) sur l’extrémité inférieure (2b) de la batterie (2), le second élément de connexion étant destiné à connecter électriquement la borne positive (+) de la batterie (2) à la seconde borne (52) de la carte électronique (5), - la connexion électrique du premier élément de connexion et du second élément de connexion avec la carte électronique, la carte électronique (5) comprenant un premier alésage destiné à accueillir une extrémité du premier élément de connexion (21 ; 31) et un second alésage destiné à accueillir une extrémité du second élément de connexion (21 ; 32), la connexion électrique comprenant : * le positionnement de la carte électronique sur l’extrémité du premier élément de connexion et du second élément de connexion de sorte que l’extrémité du premier élément de connexion (21 ; 31) et l’extrémité du second élément de connexion (21 ; 31) font saillie de la face supérieure de la carte, * la soudure de l’extrémité du premier élément de connexion sur la première borne de connexion de la carte et la soudure de l’extrémité du second élément de connexion sur la seconde borne de connexion, - la connexion électrique par soudure des deux câbles électriques du connecteur électrique sur la troisième et la quatrième borne de connexion de la carte électronique.