FR 3111571 A1 20211224 FR 2006383 A 20200618 L’installation de tri manuel de déchets ménagers (2) comprend un convoyeur (3) comportant une bande transporteuse (4) configurée pour se déplacer dans une zone de tri (5) et pour convoyer des déchets ménagers à trier dans la zone de tri (5) ; et une pluralité de postes de tri (6) situés le long d’au moins un bord longitudinal (4.1, 4.2) de la bande transporteuse (4) et disposés dans la zone de tri (5), chaque poste de tri (6) étant configuré pour accueillir un opérateur destiné à trier des déchets ménagers convoyés le long du poste de tri (6) respectif. Le convoyeur à bande transporteuse (3) est configuré de telle sorte que la bande transporteuse (4) présente, dans la zone de tri (5), au moins un pan incliné (16, 17) qui est incliné vers le bas en direction d’un bord longitudinal respectif de la bande transporteuse (4) et qui s’étend le long d’au moins un poste de tri (6) de la pluralité de postes de tri. Figure 2 Installation de tri manuel de déchets ménagers La présente invention concerne une installation de tri manuel de déchets ménagers. Une installation de tri manuel de déchets ménagers comporte de façon connue : - un convoyeur à bande transporteuse comportant une bande transporteuse configurée pour se déplacer horizontalement dans une zone de tri et pour convoyer des déchets ménagers à trier dans la zone de tri, et - une pluralité de postes de tri qui sont situés le long d’un premier bord longitudinal de la bande transporteuse et le long d’un deuxième bord longitudinal de la bande transporteuse et qui sont disposés dans la zone de tri, chaque poste de tri étant configuré pour accueillir un opérateur destiné à trier des déchets ménagers convoyés le long du poste de tri respectif. La bande transporteuse d’une telle installation de tri manuel présente généralement une largeur importante, ce qui exige des mouvements de grandes amplitudes pour chaque opérateur afin de pouvoir prélever des déchets ménagers convoyés devant son poste de tri. De plus, les opérateurs sont souvent positionnés dans des positions inconfortables et donc peu ergonomiques. Par conséquent, une installation de tri manuel telle que précitée induit chez les opérateurs des troubles musculo-squelettiques importants, tout en limitant la productivité des opérateurs. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. Le problème technique à la base de l’invention consiste donc à fournir une installation de tri manuel de déchets ménagers qui soit de structure simple et économique, tout en permettant de réduire significativement les troubles musculo-squelettiques subis par les opérateurs et d’augmenter significativement la productivité de ces derniers. A cet effet, la présente invention concerne une installation de tri manuel de déchets ménagers, comprenant : - un convoyeur à bande transporteuse comportant une bande transporteuse configurée pour se déplacer dans une zone de tri et pour convoyer des déchets ménagers à trier dans la zone de tri, et - une pluralité de postes de tri situés le long d’au moins un bord longitudinal de la bande transporteuse et disposés dans la zone de tri, chaque poste de tri étant configuré pour accueillir un opérateur destiné à trier des déchets ménagers convoyés le long du poste de tri respectif, caractérisée en ce que le convoyeur à bande transporteuse est configuré de telle sorte que la bande transporteuse, et plus particulièrement le brin supérieur de la bande transporteuse, présente, dans la zone de tri, au moins un pan incliné qui est incliné vers le bas en direction d’un bord longitudinal respectif de la bande transporteuse et qui s’étend le long d’au moins un poste de tri de la pluralité de postes de tri. En d’autres termes, l’au moins un pan incliné est incliné vers le bas dans une direction d’inclinaison qui est transversale, et avantageusement perpendiculaire, à la direction de déplacement de la bande transporteuse, c’est-à-dire incliné vers le bas dans le sens de la largeur de la bande transporteuse. Une telle configuration de la bande transporteuse permet de rapprocher un opérateur, situé à un poste de tri disposé le long de l’au moins un pan incliné, d’une partie longitudinale médiane de la bande transporteuse, et ainsi de réduire l’amplitude des mouvements à réaliser par l’opérateur pour prélever des déchets et donc la fatigue corporelle de ce dernier. De plus, une telle configuration de la bande transporteuse permet à l’opérateur de pouvoir travailler dans une position assise et dans un environnement ergonomique. En outre, une telle configuration de la bande transporteuse permet de faire un premier tri mécanique des déchets ménagers convoyés dans la zone de tri par glissement de ces derniers sur la bande transporteuse, transversalement à la direction de déplacement de cette dernière. En effet, les corps creux du type flaconnage convoyés par le pan incliné glissent mécaniquement vers le bas et donc vers les postes de tri situés le long du pan incliné, tandis les corps plats du type fibreux, tels que les papiers journaux, restent sur une partie supérieure de la bande transporteuse. Ce premier tri mécanique réduit encore le nombre de gestes à réaliser par les opérateurs. Par conséquent, l’installation de tri manuel selon la présente invention permet de réduire significativement les troubles musculo-squelettiques subis par les opérateurs, tout en augmentant leurs productivités. L’installation de tri manuel peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un pan incliné est sensiblement plan. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un pan incliné s’étend longitudinalement par rapport à la direction de déplacement de la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un pan incliné s’étend le long de plusieurs postes de tri situés le long d’un même bord longitudinal de la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, la pluralité de postes de tri comporte un premier ensemble de postes de tri qui sont situés le long d’un premier bord longitudinal de la bande transporteuse et un deuxième ensemble de postes de tri qui sont situés le long d’un deuxième bord longitudinal de la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un pan incliné est incliné, par rapport à l’horizontale, d’un angle d’inclinaison compris entre 10 et 60°, avantageusement entre 40 et 50°, et par exemple d’environ 45°. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un pan incliné présente une largeur, à savoir une dimension mesurée transversalement à la direction de déplacement de la bande transporteuse, supérieure à au moins un tiers de la largeur de la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un pan incliné s’étend le long et à partir d’un bord longitudinal respectif de la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, le convoyeur à bande transporteuse est configuré de telle sorte que, dans la zone de tri, la bande transporteuse présente une partie longitudinale médiane qui est sensiblement plane et qui s’étend sensiblement horizontalement. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins un pan incliné s’étend jusqu’à la partie longitudinale médiane de la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, le convoyeur à bande transporteuse comporte un mécanisme de réglage configuré pour régler l’inclinaison de l’au moins un pan incliné par rapport à l’horizontale. Selon un mode de réalisation de l’invention, le mécanisme de réglage est configuré pour régler sélectivement et indépendamment l’inclinaison de l’au moins pan incliné au niveau de chaque poste de tri situé le long de l’au moins un pan incliné. Selon un mode de réalisation de l’invention, le convoyeur à bande transporteuse comporte une structure de support configurée pour supporter la bande transporteuse, la structure de support comportant un châssis de support qui s’étend dans la zone de tri et une pluralité de rouleaux de support qui sont montés libres en rotation sur le châssis de support et qui sont configurés pour supporter la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, chacun des rouleaux de support présente un axe de rotation qui est transversal à la direction de déplacement de la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, la structure de support comporte une pluralité de galets de support montés libres en rotation sur le châssis de support et configurés pour supporter la partie longitudinale médiane de la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, chacun des galets de support présente un axe de rotation qui est transversal à la direction de déplacement de la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, le châssis de support est allongé et s’étend selon une direction d’extension. Selon un mode de réalisation de l’invention, le châssis de support comporte au moins une partie de châssis inclinée qui s’étend longitudinalement et qui est inclinée vers le bas en direction d’un bord longitudinal respectif du châssis de support, l’au moins une partie de châssis étant configuré pour supporter l’au moins un pan incliné. Selon un mode de réalisation de l’invention, la pluralité de rouleaux de support comporte des rouleaux de support montés libres en rotation sur l’au moins une partie de châssis inclinée et configurés pour supporter l’au moins un pan incliné. Selon un mode de réalisation de l’invention, le convoyeur à bande transporteuse est configuré de telle sorte que la bande transporteuse, et plus particulièrement le brin supérieur de la bande transporteuse, présente, dans la zone de tri, un premier pan incliné qui est incliné vers le bas en direction d’un premier bord longitudinal de la bande transporteuse, et un deuxième pan incliné qui est incliné vers le bas en direction d’un deuxième bord longitudinal de la bande transporteuse. De façon avantageuse, chacun des premier et deuxième pans inclinés s’étend longitudinalement par rapport à la direction de déplacement de la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, les premier et deuxième pans inclinés sont disposés de part et d’autre de la partie longitudinale médiane de la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, le châssis de support comporte une partie médiane supérieure qui s’étend longitudinalement, et une première partie de châssis inclinée et une deuxième partie de châssis inclinée qui s’étendent longitudinalement et qui sont disposées de part et d’autre de la partie médiane supérieure, la première partie de châssis inclinée étant inclinée vers le bas en direction d’un premier bord longitudinal du châssis de support et la deuxième partie de châssis inclinée étant inclinée vers le bas en direction d’un deuxième bord longitudinal du châssis de support. Selon un mode de réalisation de l’invention, les première et deuxième parties de châssis inclinées sont configurées pour supporter respectivement les premier et deuxième pans inclinés. De façon avantageuse, chacune des première et deuxième parties de châssis inclinées s’étend à partir de la partie médiane supérieure. Selon un mode de réalisation de l’invention, la pluralité de rouleaux de support comporte un premier ensemble de rouleaux de support montés libres en rotation sur la première partie de châssis inclinée et un deuxième ensemble de rouleaux de support montés libres en rotation sur la deuxième partie de châssis inclinée. Selon un mode de réalisation de l’invention, le convoyeur à bande transporteuse comporte un premier tambour et un deuxième tambour configurés pour entraîner la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, le convoyeur à bande transporteuse comporte une motorisation configurée pour entraîner en rotation le premier tambour. Selon un mode de réalisation de l’invention, la structure de support comporte une première partie de déformation et une deuxième partie de déformation qui sont disposées respectivement à une première extrémité et à une deuxième extrémité du châssis de support et qui sont configurées pour déformer la bande transporteuse entre une configuration pliée dans laquelle la bande transporteuse présente l’au moins un pan incliné et une configuration dépliée dans laquelle la bande transporteuse présente une forme complémentaire à celle des premier et deuxième tambours. Selon un mode de réalisation de l’invention, les premier et deuxième tambours sont disposés aux extrémités de la structure de support. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque poste de tri comporte un siège sur lequel un opérateur peut se tenir assis. Selon un mode de réalisation de l’invention, le siège de chaque poste de tri est réglable en hauteur et en profondeur par rapport à la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, le siège de chaque poste de tri est libre en rotation autour d’un axe vertical. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque poste de tri comprend une table de tri pourvue d’une surface de tri qui est sensiblement plane. Selon un mode de réalisation de l’invention, la surface de tri de chaque table de tri est située sensiblement dans le prolongement d’un bord longitudinal de la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque poste de tri comporte un carénage entourant au moins partiellement la table de tri respective et faisant saillie de la surface de tri respective de manière à être surélevé par rapport à ladite surface de tri. Une telle configuration de chaque poste de travail évite les projections de déchets notamment depuis la surface de tri respective, et assure donc une propreté accrue à chaque poste de travail. Selon un mode de réalisation de l’invention, le carénage de chaque poste de tri comporte une ouverture de passage configurée pour permettre le passage de déchets ménagers depuis la bande transporteuse vers la surface de tri respective. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque poste de tri comporte une cabine de tri individuelle respective dans laquelle est située la table de tri respective. Chaque cabine de tri individuelle est plus particulièrement configurée pour séparer et protéger l’opérateur situé dans ladite cabine de tri individuelle d’un opérateur situé en face de lui et d’un opérateur ou de deux opérateurs situé(s) à côté de lui. Selon un mode de réalisation de l’invention, la cabine de tri individuelle de chaque poste de tri est définie au moins partiellement par le carénage respectif et une hotte respective s’étendant au-dessus de la table de tri respective. Selon un mode de réalisation de l’invention, la hotte de chaque poste de tri comporte des parois de protection latérales configurées pour protéger un opérateur situé dans la cabine de tri individuelle respective. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’installation de tri manuel comporte un système de ventilation et de climatisation configuré pour ventiler et climatiser l’air contenu dans chacune des cabines de tri. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’installation de tri manuel est configurée de telle sorte que chaque cabine de tri individuelle peut être en dépression ou en surpression. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque poste de tri comporte une pluralité de goulottes de tri configurées pour réceptionner différents types de déchets ménagers triés par l’opérateur respectif. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque goulotte de tri de chaque poste de tri comporte une ouverture d’insertion de déchets qui débouche dans la surface de tri de la table de tri respective. Une telle configuration de chaque poste de tri permet à un opérateur d’introduire un déchet trié par ce dernier dans la goulotte de tri correspondante tout simplement en faisant glisser ce déchet sur la surface de tri respective jusqu’à ce qu’il tombe par gravité dans ladite goulotte de tri. Ainsi, une telle configuration de chaque poste de tri permet de ne pas devoir soulever un déchet trié pour l’introduire dans la goulotte de tri correspondante, ce qui réduit encore les gestes à réaliser par un opérateur et facilite donc encore son travail en position assise. Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque poste de tri comporte une pluralité de récipients de stockage de déchets reliés chacun à une goulotte de tri respective et configurés chacun pour recevoir des déchets ménagers introduits dans la goulotte de tri respective. De façon avantageuse, chaque poste de tri est configuré de telle sorte que chaque déchet ménager introduit dans une goulotte de tri dudit poste de tri tombe par gravité dans le récipient de stockage de déchets respectif. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’installation de tri manuel comporte des convoyeurs configurés pour transporter les déchets triés au niveau de chaque poste de tri vers des zones de stockage de déchets respectives. Selon un mode de réalisation de l’invention, la bande transporteuse comporte des entailles longitudinales, ou rainures longitudinales, qui s’étendent uniquement sur une partie de l’épaisseur de la bande transporteuse et qui sont configurées pour définir des lignes de pliage de la bande transporteuse lors de son déplacement dans la zone de tri. De telles lignes de pliage pourraient également être formée par des amincissements de matière longitudinaux. Selon un mode de réalisation de l’invention, la bande transporteuse comporte une nervure longitudinale médiane configurée pour venir s’insérer dans une rainure longitudinale médiane définie par le châssis de support de manière à centrer la bande transporteuse par rapport au châssis de support. La nervure longitudinale médiane est avantageusement prévue sur une surface interne de la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, la pluralité de galets de support comporte un premier ensemble de galets de support montés libres en rotation sur la partie médiane supérieure du châssis de support, et un deuxième ensemble de galets de support montés libres en rotation sur la partie médiane supérieure du châssis de support, les premier et deuxième ensembles de galets de support étant disposés de part et d’autre de la rainure longitudinale médiane. Selon un mode de réalisation de l’invention, chacun des premier et deuxième tambours comporte une gorge annulaire configurée pour recevoir la nervure longitudinale prévue sur la bande transporteuse. Selon un mode de réalisation de l’invention, le brin inférieur de la bande transporteuse s’étend globalement horizontalement. Selon un mode de réalisation de l’invention, le brin inférieur de la bande transporteuse pourrait comporter une première partie d’extrémité, une deuxième partie d’extrémité et une partie intermédiaire reliant les première et deuxième parties d’extrémité, la partie intermédiaire s’étendant globalement horizontalement et les première et deuxième partie d’extrémité étant chacune inclinées vers le haut en direction de l’extrémité respective du brin inférieur. Une telle configuration du brin inférieur permet de limiter la déformation du brin supérieur de la bande transporteuse au niveau des premier et deuxième tambours. Selon un mode de réalisation de l’invention, la bande transporteuse comporte une première nervure d’étanchéité longitudinale située le long du premier bord longitudinal de la bande transporteuse, et une deuxième nervure d’étanchéité longitudinale située le long du deuxième bord longitudinal de la bande transporteuse. De façon avantageuse, les première et deuxième nervures d’étanchéité longitudinales sont configurées pour rendre étanche respectivement une première zone d’interface située entre la bande transporteuse et les postes de tri appartenant au premier ensemble de postes de tri et une deuxième zone d’interface située entre la bande transporteuse et les postes de tri appartenant au deuxième ensemble de postes de tri. La présente invention concerne en outre une bande transporteuse pour une installation de tri manuel de déchets ménagers selon l’ivnention, la bande transporteuse présentant : - une partie longitudinale médiane qui est sensiblement plane et qui est configurée pour s’étendre sensiblement horizontalement lorsque la bande transporteuse est disposée dans une zone de tri de l’installation de tri manuel de déchets ménagers, et - au moins une partie longitudinale latérale qui est configurée pour former un pan incliné qui est incliné vers le bas en direction d’un bord longitudinal respectif de la bande transporteuse lorsque la bande transporteuse est disposée dans la zone de tri de l’installation de tri manuel de déchets ménagers. Selon un mode de réalisation de l’invention, la bande transporteuse comporte en outre : - des entailles longitudinales qui s’étendent uniquement sur une partie de l’épaisseur de la bande transporteuse et qui sont configurées pour définir des lignes de pliage de la bande transporteuse lors de son déplacement dans la zone de tri, et/ou - une nervure longitudinale médiane configurée pour venir s’insérer dans une rainure longitudinale médiane définie par un châssis de support de l’installation de tri manuel de déchets ménagers, de manière à centrer la bande transporteuse par rapport au châssis de support. La présente invention sera bien comprise à l’aide de la description qui suit en référence aux figures annexées, dans lesquelles des signes de références identiques correspondent à des éléments structurellement et/ou fonctionnellement identiques ou similaires. est une vue en perspective d’une installation de tri manuel selon un premier mode de réalisation de l’invention. est une vue partielle en perspective de dessus, tronquée, de l’installation de tri manuel de la figure 1. est une vue partielle en perspective de dessus, tronquée, de l’installation de tri manuel de la figure 1. est une vue en perspective, tronquée et à l’échelle agrandie, de l’installation de tri manuel de la figure 1. est une vue en perspective de dessus d’une structure de support de l’installation de tri manuel de la figure 1. est une vue partielle en perspective de l’installation de tri manuel de la figure 1. est une vue en perspective de dessus d’un poste de tri de l’installation de tri manuel de la figure 1. est une vue en perspective de dessus d’une bande transporteuse de l’installation de tri manuel de la figure 1. est une vue en perspective, tronquée, de la bande transporteuse de la figure 9. est une vue en perspective d’un tambour d’un convoyeur à bande transporteuse de l’installation de tri manuel de la figure 1. est une vue de face d’une installation de tri manuel selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. est une vue partielle en perspective de l’installation de tri manuel de la figure 11. Les figures 1 à 10 représentent une installation de tri manuel 2 configurée pour permettre un tri manuel de déchets ménagers et selon un premier mode de réalisation de l’invention. L’installation de tri manuel 2 comprend un convoyeur à bande transporteuse 3 comportant une bande transporteuse 4 configurée pour se déplacer dans une zone de tri 5 et pour convoyer des déchets ménagers à trier dans la zone de tri 5. L’installation de tri manuel 2 comprend en outre une pluralité de postes de tri 6 situés le long de la bande transporteuse 4 et disposés dans la zone de tri 5, chaque poste de tri 6 étant configuré pour accueillir un opérateur destiné à trier des déchets ménagers convoyés le long du poste de tri 6 respectif. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 10, l’installation de tri manuel 2 comprend un premier ensemble de postes de tri comprenant plusieurs postes de tri 6 qui sont situés le long d’un premier bord longitudinal 4.1 de la bande transporteuse 4 et un deuxième ensemble de postes de tri comprenant plusieurs postes de tri 6 qui sont situés le long d’un deuxième bord longitudinal 4.2 de la bande transporteuse 4. De façon avantageuse, les premier et deuxième ensembles de postes de tri comportent un même nombre de postes de tri 6. Cependant, les premier et deuxième ensembles de postes de tri pourraient comporter des nombres de postes de tri 6 différents. A titre d’exemple, chacun des premier et deuxième ensembles de postes de tri peut par exemple comprendre quatre postes de tri 6. Toutefois, chacun des premier et deuxième ensembles de postes de tri pourrait comprendre moins de quatre ou plus de quatre postes de tri 6. Comme montré plus particulièrement sur les figures 2 à 5, le convoyeur à bande transporteuse 3 comporte en outre une structure de support 7 configurée pour supporter la bande transporteuse 4. La structure de support 7 comporte un châssis de support 8 qui est allongé et qui s’étend selon une direction d’extension De qui est parallèle à la direction de déplacement Dd de la bande transporteuse 4. Le châssis de support 8 s’étend dans la zone de tri 5 et est configuré pour supporter la bande transporteuse 4 lorsqu’elle se déplace dans la zone de tri 5. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 10, le châssis de support 8 comporte une partie médiane supérieure 9 qui s’étend longitudinalement sur toute la longueur du châssis de support 8 et qui peut être pourvue d’une surface supérieure 10 s’étendant sensiblement horizontalement, et une première partie de châssis inclinée 11 et une deuxième partie de châssis inclinée 12 qui s’étendent également longitudinalement sur toute la longueur du châssis de support 8 et qui sont disposées de part et d’autre de la partie médiane supérieure 9. De façon avantageuse, chacune des première et deuxième parties de châssis inclinées 11, 12 s’étend à partir de la partie médiane supérieure 9. La première partie de châssis inclinée 11 est inclinée latéralement vers le bas en direction d’un premier bord longitudinal 8.1 du châssis de support 8, tandis que la deuxième partie de châssis inclinée 12 est inclinée latéralement vers le bas en direction d’un deuxième bord longitudinal 8.2 du châssis de support 8. Le châssis de support 8 peut par exemple présenter une section transversale qui est globalement en V inversé ou globalement triangulaire. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 10, la structure de support 7 comporte une pluralité de rouleaux de support 13 qui sont montés libres en rotation sur le châssis de support 8 et qui sont configurés pour supporter la bande transporteuse 4 et favoriser le déplacement de cette dernière par rapport au châssis de support 8. Chacun des rouleaux de support 13 présente un axe de rotation qui est transversal à la direction de déplacement Dd de la bande transporteuse 4. La pluralité de rouleaux de support 13 comporte avantageusement un premier ensemble de rouleaux de support comportant plusieurs rouleaux de support 13 montés libres en rotation sur la première partie de châssis inclinée 11 et répartis le long de cette dernière, et un deuxième ensemble de rouleaux de support comportant plusieurs rouleaux de support 13 montés libres en rotation sur la deuxième partie de châssis inclinée 12 et répartis le long de cette dernière. La structure de support 7 comporte également une pluralité de galets de support 14 montés libres en rotation sur le châssis de support 8, et plus particulièrement sur la partie médiane supérieure 9, et configurés pour supporter une partie longitudinale médiane 15 de la bande transporteuse 4. Chacun des galets de support 14 présente un axe de rotation qui est transversal à la direction de déplacement Dd de la bande transporteuse 4 et qui est avantageusement sensiblement horizontal. Le convoyeur à bande transporteuse 3, et plus particulièrement le châssis de support 8, est configuré de telle sorte que le brin supérieur de la bande transporteuse 4 présente, dans la zone de tri 5, un premier pan incliné 16 qui est incliné latéralement vers le bas en direction du premier bord longitudinal 4.1 de la bande transporteuse 4 et donc des postes de tri 6 appartenant au premier ensemble de postes de tri, et un deuxième pan incliné 17 qui est incliné latéralement vers le bas en direction du deuxième bord longitudinal 4.2 de la bande transporteuse 4 et donc des postes de tri 6 appartenant au deuxième ensemble de postes de tri. Chacun des premier et deuxième pans inclinés 16, 17 s’étend longitudinalement par rapport à la direction de déplacement de la bande transporteuse 4, et est globalement plan. Les premier et deuxième pans inclinés 16, 17 sont disposés de part et d’autre de la partie longitudinale médiane 15 de la bande transporteuse 4. Ainsi, le brin supérieur de la bande transporteuse 4 présente, dans la zone de tri 5, une section globalement en V inversé. De façon avantageuse, le premier pan incliné 16 s’étend sur sensiblement toute la longueur du châssis de support 8 et donc le long de tous les postes de tri 6 appartenant au premier ensemble de postes de tri, et le deuxième pan incliné 17 s’étend sur sensiblement toute la longueur du châssis de support 8 et donc le long de tous les postes de tri 6 appartenant au deuxième ensemble de postes de tri. La première partie de châssis inclinée 11 et le premier ensemble de rouleaux de support 13 sont plus particulièrement configurés pour supporter le premier pan incliné 16, tandis que la deuxième partie de châssis inclinée 12 et le deuxième ensemble de rouleaux de support 13 sont plus particulièrement configurés pour supporter le deuxième pan incliné 17. De façon avantageuse, chacun des premier et deuxième pans inclinés 16, 17 est incliné, par rapport à l’horizontale, d’un angle d’inclinaison compris entre 10 et 60°, avantageusement entre 40 et 50°, et par exemple d’environ 45°, et chacun des premier et deuxième pans inclinés 16, 17 présente une largeur, à savoir une dimension mesurée transversalement à la direction de déplacement Dd de la bande transporteuse 4, supérieure à au moins un tiers de la largeur de la bande transporteuse 4. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 10, le premier pan incliné 16 s’étend le long et à partir du premier bord longitudinal 4.1 de la bande transporteuse 4 et jusqu’à la partie longitudinale médiane 15 de la bande transporteuse 4, tandis que le deuxième pan incliné 17 s’étend le long et à partir du deuxième bord longitudinal 4.2 de la bande transporteuse 4 et jusqu’à la partie longitudinale médiane 15 de la bande transporteuse 4. De façon avantageuse, le convoyeur à bande transporteuse 3, et plus particulièrement le châssis de support 8, est configuré de telle sorte que, dans la zone de tri 5, la partie longitudinale médiane 15 de la bande transporteuse 4 est plane et s’étend horizontalement. Le convoyeur à bande transporteuse 3 comporte également des premier et deuxième tambours 18, 19 disposés aux extrémités de la structure de support 7 et configurés pour entraîner la bande transporteuse 4, et également une motorisation (non visible sur les figures) configurée pour entraîner en rotation l’un des premier et deuxième tambours 18, 19, et par exemple le premier tambour 18. La structure de support 7 comporte avantageusement une première partie de déformation 21 et une deuxième partie de déformation 22 qui sont disposées respectivement à une première extrémité et à une deuxième extrémité du châssis de support 8 et qui sont configurées pour déformer la bande transporteuse 4 entre une configuration pliée dans laquelle le brin supérieur de la bande transporteuse 4 présente les premier et deuxième pans inclinés 16, 17 et une configuration dépliée dans laquelle la bande transporteuse 4 présente une forme complémentaire à celle des premier et deuxième tambours 18, 19. La première partie de déformation 21 est plus particulièrement configurée pour déformer la bande transporteuse 4 de la configuration pliée à la configuration dépliée, tandis que la deuxième partie de déformation 22 est plus particulièrement configurée pour déformer la bande transporteuse 4 de la configuration dépliée à la configuration pliée. Les première et deuxième parties de déformation 21, 22 peuvent par exemple comporter chacune une paire de rampes de guidage inclinées. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 10, la bande transporteuse 4 comporte une nervure longitudinale médiane 23 qui est configurée pour venir s’insérer dans une rainure longitudinale médiane 24 définie par le châssis de support 8, et plus particulièrement par la partie médiane supérieure 9 du châssis de support 8, et chacun des premier et deuxième tambours 18, 19 comporte une gorge annulaire 25 configurée pour recevoir la nervure longitudinale médiane 23 prévue sur la bande transporteuse 4. Une telle configuration de la bande transporteuse 4 et du châssis de support 8 permet de centrer aisément la bande transporteuse 4 par rapport au châssis de support 8. Néanmoins, la bande transporteuse 4 pourrait être dépourvue d’une nervure longitudinale médiane 23. En effet, le centrage de la bande transporteuse 4 pourrait être obtenu par divers moyens de centrage. Lorsque le châssis de support 8 est pourvu de la rainure longitudinale médiane 24, la pluralité de galets de support comporte avantageusement un premier ensemble de galets de support 14 et un deuxième ensemble de galets de support 14 qui sont disposés de part et d’autre de la rainure longitudinale médiane 24. Selon un mode de réalisation de l’invention non représenté sur les figures, la bande transporteuse 4 pourrait comporter des entailles longitudinales qui s’étendent uniquement sur une partie de l’épaisseur de la bande transporteuse 4 et qui sont configurées pour définir des lignes de pliage de la bande transporteuse 4 lors de son déplacement dans la zone de tri 5. Une telle configuration de la bande transporteuse 4 permet de faciliter le pliage de cette dernière dans la zone de tri 5 et donc de limiter les risques d’usure de cette dernière. Selon un mode de réalisation de l’invention non représenté sur les figures, le convoyeur à bande transporteuse 3 pourrait comporter un mécanisme de réglage configuré pour régler sélectivement et indépendamment l’inclinaison de chacun des premier et deuxième pans inclinés 16, 17 par rapport à l’horizontale. De façon avantageuse, le mécanisme de réglage pourrait être configuré pour régler sélectivement et indépendamment l’inclinaison du premier pan incliné 16 au niveau de chaque poste de tri 6 situé le long du premier pan incliné 16, et pour régler sélectivement et indépendamment l’inclinaison du deuxième pan incliné 17 au niveau de chaque poste de tri 6 situé le long du deuxième pan incliné 17. Le mécanisme de réglage pourrait par exemple être équipé d’actionneurs, tels que des vérins, disposés le long des première et deuxième parties de châssis inclinées 11, 12 et configurés pour déplacer les première et deuxième parties de châssis inclinées 11, 12 de manière à modifier leurs inclinaisons. A cet effet, chacune des première et deuxième parties de châssis inclinées 11, 12 pourrait être montée pivotante par rapport à la partie médiane supérieure 9 autour d’un axe de pivotement respectif qui s’étend sensiblement horizontalement et parallèlement à la direction de déplacement Dd de la bande transporteuse 4. Comme montré plus particulièrement sur la figure 7, chaque poste de tri 6 comporte une table de tri 26 pourvue d’une surface de tri 27 qui est sensiblement plane. La surface de tri 27 de chaque table de tri 26 peut être horizontale ou être légèrement inclinée vers l’opérateur. De plus, la surface de tri 27 de chaque table de tri 26 peut être située sensiblement dans le prolongement de l’un des premier et deuxième bords longitudinaux 4.1, 4.2 de la bande transporteuse 4. Chaque poste de tri 6 comporte en outre un siège 28 sur lequel un opérateur peut se tenir assis. Le siège 28 de chaque poste de tri 6 est réglable en hauteur et également en profondeur par rapport à la bande transporteuse 4. De façon avantageuse, le siège 28 de chaque poste de tri 6 est libre en rotation autour d’un axe vertical. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 10, chaque poste de tri 6 comporte également un carénage 29 entourant au moins partiellement la table de tri 26 respective et faisant saillie de la surface de tri 27 respective de manière à être surélevé par rapport à ladite surface de tri 27. Une telle configuration de chaque poste de travail évite les projections de déchets notamment depuis la surface de tri 27 respective, et assure donc une propreté accrue à chaque poste de travail. Le carénage 29 de chaque poste de tri 6 comporte avantageusement une ouverture de passage 31 configurée pour être disposée devant l’opérateur lorsqu’il est assis sur le siège 28 respectif et pour permettre le passage de déchets ménagers depuis la bande transporteuse 4 vers la surface de tri 27 respective. Chaque poste de tri 6 comporte également une pluralité de goulottes de tri 32 configurées pour réceptionner différents types de déchets ménagers triés par l’opérateur respectif. Chaque goulotte de tri 32 de chaque poste de tri 6 comporte plus particulièrement une ouverture d’insertion de déchets 33 qui débouche dans la surface de tri 27 de la table de tri 26 respective. Une telle configuration de chaque poste de tri 6 permet à un opérateur d’introduire un déchet trié par ce dernier dans la goulotte de tri 32 correspondante tout simplement en faisant glisser ce déchet sur la surface de tri 27 respective jusqu’à ce qu’il tombe par gravité dans ladite goulotte de tri 32. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 10, chaque poste de tri 6 comporte une pluralité de récipients de stockage de déchets 34 reliés chacun à une goulotte de tri 32 respective et configurés chacun pour recevoir des déchets ménagers introduits dans la goulotte de tri 32 respective. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’installation de tri manuel 2 pourrait comporter des convoyeurs configurés pour transporter les déchets triés au niveau de chaque poste de tri 6 vers des zones de stockage de déchets respectives. Les figures 11 et 12 représentent une installation de tri manuel 2 selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention qui diffère du premier mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 10 essentiellement en ce que chaque poste de tri 6 comporte une cabine de tri individuelle 35 respective dans laquelle est située la table de tri 26 respective. La cabine de tri individuelle 35 de chaque poste de tri 6 est plus particulièrement définie par le carénage 29 respectif et une hotte 36 respective s’étendant au-dessus de la table de tri 26 respective. De façon avantageuse, la hotte 36 de chaque poste de tri 6 comporte des parois de protection latérales 37 configurées pour protéger un opérateur situé dans la cabine de tri individuelle 35 respective. Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, l’installation de tri manuel 2 comporte également un système de ventilation et de climatisation 39 configuré pour ventiler et climatiser l’air contenu dans chacune des cabines de tri 35. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d’exécution de cette installation de tri manuel, décrite ci-dessus à titre d’exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. Installation de tri manuel de déchets ménagers (2), comprenant : - un convoyeur à bande transporteuse (3) comportant une bande transporteuse (4) configurée pour se déplacer dans une zone de tri (5) et pour convoyer des déchets ménagers à trier dans la zone de tri (5), et - une pluralité de postes de tri (6) situés le long d’au moins un bord longitudinal (4.1, 4.2) de la bande transporteuse (4) et disposés dans la zone de tri (5), chaque poste de tri (6) étant configuré pour accueillir un opérateur destiné à trier des déchets ménagers convoyés le long du poste de tri (6) respectif, caractérisée en ce que le convoyeur à bande transporteuse (3) est configuré de telle sorte que la bande transporteuse (4) présente, dans la zone de tri (5), au moins un pan incliné (16, 17) qui est incliné vers le bas en direction d’un bord longitudinal respectif de la bande transporteuse (4) et qui s’étend le long d’au moins un poste de tri (6) de la pluralité de postes de tri. Installation de tri manuel de déchets ménagers (2) selon la revendication 1, dans laquelle l’au moins un pan incliné (16, 17) s’étend le long et à partir d’un bord longitudinal respectif de la bande transporteuse (4). Installation de tri manuel de déchets ménagers (2) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le convoyeur à bande transporteuse (3) est configuré de telle sorte que, dans la zone de tri (5), la bande transporteuse (4) présente une partie longitudinale médiane (15) qui est sensiblement plane et qui s’étend sensiblement horizontalement. Installation de tri manuel de déchets ménagers (2) selon la revendication 3, dans laquelle l’au moins un pan incliné (16, 17) s’étend jusqu’à la partie longitudinale médiane (15) de la bande transporteuse (4). Installation de tri manuel de déchets ménagers (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le convoyeur à bande transporteuse (3) comporte un mécanisme de réglage configuré pour régler l’inclinaison de l’au moins un pan incliné (16, 17) par rapport à l’horizontale. Installation de tri manuel de déchets ménagers (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle le convoyeur à bande transporteuse (3) comporte une structure de support (7) configurée pour supporter la bande transporteuse (4), la structure de support (7) comportant un châssis de support (8) qui s’étend dans la zone de tri (5) et une pluralité de rouleaux de support (13) qui sont montés libres en rotation sur le châssis de support (8) et qui sont configurés pour supporter la bande transporteuse (4). Installation de tri manuel de déchets ménagers (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle le convoyeur à bande transporteuse (3) est configuré de telle sorte que la bande transporteuse (4) présente, dans la zone de tri (5), un premier pan incliné (16) qui est incliné vers le bas en direction d’un premier bord longitudinal (4.1) de la bande transporteuse (4), et un deuxième pan incliné (17) qui est incliné vers le bas en direction d’un deuxième bord longitudinal (4.2) de la bande transporteuse (4). Installation de tri manuel de déchets ménagers (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans laquelle chaque poste de tri (6) comporte un siège (28) sur lequel un opérateur peut se tenir assis. Installation de tri manuel de déchets ménagers (2) selon la revendication 8, dans laquelle le siège (28) de chaque poste de tri (6) est réglable en hauteur et en profondeur par rapport à la bande transporteuse (4). Installation de tri manuel de déchets ménagers (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans laquelle chaque poste de tri (6) comprend une table de tri (26) pourvue d’une surface de tri (27) qui est sensiblement plane. Installation de tri manuel de déchets ménagers (2) selon la revendication 10, dans laquelle chaque poste de tri (6) comporte un carénage (29) entourant au moins partiellement la table de tri (26) respective et faisant saillie de la surface de tri (27) respective de manière à être surélevé par rapport à ladite surface de tri (27). Installation de tri manuel de déchets ménagers (2) selon la revendication 10 ou 11, dans laquelle chaque poste de tri (6) comporte une cabine de tri individuelle (35) respective dans laquelle est située la table de tri (26) respective. Bande transporteuse (4) pour une installation de tri manuel de déchets ménagers (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, la bande transporteuse (4) présentant : - une partie longitudinale médiane (15) qui est sensiblement plane et qui est configurée pour s’étendre sensiblement horizontalement lorsque la bande transporteuse (4) est disposée dans une zone de tri (5) de l’installation de tri manuel de déchets ménagers (2), - au moins une partie longitudinale latérale qui est configurée pour former un pan incliné (16, 17) qui est incliné vers le bas en direction d’un bord longitudinal respectif de la bande transporteuse (4) lorsque la bande transporteuse (4) est disposée dans la zone de tri (5) de l’installation de tri manuel de déchets ménagers (2), et - une nervure longitudinale médiane (23) configurée pour venir s’insérer dans une rainure longitudinale médiane (24) définie par un châssis de support de l’installation de tri manuel de déchets ménagers (2), de manière à centrer la bande transporteuse (4) par rapport au châssis de support. Bande transporteuse (4) selon la revendication 13, laquelle comporte en outre des entailles longitudinales qui s’étendent uniquement sur une partie de l’épaisseur de la bande transporteuse (4) et qui sont configurées pour définir des lignes de pliage de la bande transporteuse (4) lors de son déplacement dans la zone de tri.