FR 3113477 A1 20220225 FR 2008544 A 20200818 Volant de véhicule (100) comprenant : - une armature (10) supportant au moins une portion d'habillage d'armature (20) visible par un occupant du véhicule, et un logement de module (30) comprenant une paroi de logement (31) solidaire de la portion d'habillage d'armature (20), - un module de sécurité (40) au moins partiellement agencé dans le logement de module (30) et comprenant une portion d'habillage de module (50) visible par l'occupant du véhicule, caractérisé : - en ce que le module de sécurité (40) comprend au moins une surface d'appui (411), - et en ce que, lors d'un mouvement de montage du module de sécurité (40) dans le logement de module (30), la paroi de logement (31) est placée dans une position de référence par la surface d'appui (411), de sorte à ce que la portion d'habillage d'armature (20) présente un ajustement prédéfini avec la portion d'habillage de module (50). Figure pour l'abrégé : Fig. 1 Volant de véhicule comprenant un habillage de volant et un module de sécurité Domaine technique de l'invention La présente invention concerne de manière générale un volant de véhicule automobile, et en particulier un volant de véhicule équipé d'un module de sécurité autrement appelé airbag, logé dans une cavité ou un logement formé(e) dans l'habillage du volant de véhicule. État de la technique Il est connu dans l’art antérieur des volants de véhicule avec un module de sécurité embarqué. Par exemple, le document DE19625722A1 divulgue un module de coussin gonflable muni de pattes latérales en saillie; ces saillies latérales sont conçues de telle sorte que sur la trajectoire de déplacement du module de coussin gonflable par rapport à la plaque de base le long des guides latéraux, il existe une distance qui garantit que, lorsqu'il est pressé, le module de coussin gonflable peut osciller ou basculer légèrement entre les guides, de sorte que la pression exercée en un point quelconque du module de coussin gonflable déclenche le mouvement de déplacement correspondant. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de requérir des ajustements précis pour proposer des jeux uniformes et esthétiques à l'utilisateur, ce qui génère typiquement des coûts de qualité ou limite les libertés de conception. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un volant de véhicule équipé d'un module de sécurité qui présente des jeux uniformes et esthétiques à l'utilisateur, sans pour autant générer des coûts de qualité ni limiter les libertés de conception. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un volant de véhicule comprenant : - une armature supportant au moins une portion d'habillage d'armature visible par un occupant du véhicule, et un logement de module comprenant une paroi de logement solidaire de la portion d'habillage, - un module de sécurité au moins partiellement agencé dans le logement de module et comprenant une portion d'habillage de module visible par l'occupant du véhicule, caractérisé : - en ce que le module de sécurité comprend au moins une surface d'appui, - et en ce que, lors d'un mouvement de montage du module de sécurité dans le logement de module, la paroi de logement est placée dans une position de référence par la surface d'appui, de sorte à ce que la portion d'habillage d'armature présente un ajustement prédéfini avec la portion d'habillage de module. Le volant de véhicule selon la mise en œuvre ci-dessus comprend des surfaces d'appui prévues sur le module de sécurité, qui placent la paroi de logement dans une position de référence précise (typiquement lors du montage), de sorte à présenter un ajustement prédéfini avec la portion d'habillage de module. En d'autres termes, les surfaces d'appui agissent en points ou surfaces de base qui déplacent, ou déforment ou conforment la paroi de logement pour que cette dernière occupe une position de référence ou finale voulue avec une tolérance réduite, même si des tolérances de fabrication sont plus élevées. En résumé, la paroi de logement avant montage peut occuper une position initiale dont la position présente une grande tolérance de fabrication, et lors du montage du module de sécurité sur le volant de véhicule, le module de sécurité déforme la paroi de logement pour l'amener dans une position finale qui présente une faible tolérance d'assemblage. A cet effet, il est prévu au moins une interférence ou jeu négatif entre la paroi de logement et le module de sécurité avant montage. Selon une mise en œuvre, la paroi de logement peut être mobile entre une position initiale occupée avant montage du module de sécurité, et la position de référence, occupée après montage du module de sécurité. Selon cette mise œuvre, la paroi est prévue suffisamment souple, ou mince ou déformable pour pouvoir être déplacée lors du montage du module de sécurité. Un tel déplacement peut avantageusement être prévu dans le domaine élastique (avec retour en position possible lors d'un démontage pour pouvoir échanger des pièces). Cependant, on peut prévoir une déformation au moins partiellement définitive (domaine de déformation plastique). Selon une mise en œuvre, la position initiale peut être séparée de la position de référence par une distance de déplacement de la paroi de logement d'au moins 1 mm. Une telle mise en œuvre permet de garantir que les tolérances de fabrication affectant la position de la paroi de logement avant déformation seront compensées ou "remises à zéro". Selon une mise en œuvre, la paroi de logement peut être une paroi en mousse, de préférence réalisée en polymère tel que du polyuréthane. Selon une mise en œuvre, la surface d'appui peut être une surface d'un crochet d'une première pièce statique par rapport à l'armature du volant, agencé pour s'engager avec une deuxième pièce mobile par rapport à l'armature du volant, lorsque le module de sécurité est monté sur le volant. Un tel crochet, d'ordinaire présent dans ce type de montage, est typiquement réalisée avec des tolérances réduites, ce qui permet de réutiliser cette partie ou pièce du volant pour assurer une fonction supplémentaire de mise en forme de la paroi de logement. Selon une mise en œuvre, la deuxième pièce mobile peut être un couvercle du module de sécurité. Selon une mise en œuvre, la deuxième pièce mobile peut être une pièce de commande d'un avertisseur sonore, à actionner par un utilisateur. Dans le cas où le module de sécurité est statique, il s'agit d'un montage appelé couvercle flottant. Selon une mise en œuvre, le module de sécurité peut comprendre un générateur de gaz et un coussin gonflable, et la première pièce statique peut être un boitier agencé pour recevoir le générateur de gaz et le coussin gonflable. La première pièce statique est typiquement montée fixe sur l'armature du volant (la partie métallique formant la carcasse ou l'ossature du volant). Selon une mise en œuvre, le module de sécurité peut comprendre une pluralité de surfaces d'appui, et de préférence au moins quatre surfaces d'appui. Selon une mise en œuvre, la paroi de logement peut comprendre une pluralité de surfaces de référence, chacune agencée en regard d'une surface d'appui après montage du module de sécurité. Avant montage du module de sécurité, une distance de référence entre deux parois externes de deux surfaces d'appui peut être supérieure à une distance initiale entre deux surfaces de référence respectives. Autrement dit, il est prévu un montage en force, ou avec jeu négatif ou avec interférence entre surfaces de référence et surface d'appui. Dans le détail, une distance entre un point de référence du volant de véhicule (par exemple un axe de rotation, appelé axe de colonne de direction) et une surface d'appui est supérieure à une distance entre le point de référence du volant de véhicule (par exemple un axe de rotation, appelé axe de colonne de direction) et la surface de référence correspondante. Plus généralement, les surfaces d'appui font partie d'un assemblage formant une partie mâle, à introduire dans le logement comprenant les surfaces de référence et formant une partie femelle, et avant montage, au niveau des surfaces d'appui, la partie mâle présente une dimension supérieure à celle de la partie femelle, au niveau des surfaces de référence. En conséquence, la partie femelle est déplacée ou conformée lors du montage par la partie mâle, pour occuper ensuite une position de référence ou finale différente de la position initiale. Selon une mise en œuvre, la surface d'appui peut être agencée sur une paroi latérale du module de sécurité. Selon une mise en œuvre, la paroi de logement peut comprendre au moins une saillie, telle qu'une nervure, agencée en regard de la surface d'appui. Un second aspect de l'invention est véhicule automobile, comprenant un volant de véhicule selon le premier aspect de l'invention. Description des figures D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : représente une vue en coupe schématique d'un volant de véhicule comprenant un module de sécurité et un logement pour accueillir le module de sécurité, avant montage du module de sécurité ; représente la vue en coupe schématique de la , après montage du module de sécurité ; représente une coupe partielle du volant de véhicule selon un axe III-III de la . Description détaillée de mode(s) de réalisation La représente un volant de véhicule 100 comprenant une armature 10 formant une carcasse ou ossature du volant de véhicule 100, sur laquelle est surmoulée une portion d'habillage d'armature 20 visible par un occupant. Dans le détail, le volant comprend : - un moyeu formé par une portion d'armature de moyeu 11 surmoulée par une portion d'habillage de moyeu 21, - une jante formée par une portion d'armature de jante 13 surmoulée par une portion d'habillage de jante 23, - au moins une branche (de préférence une pluralité de branches), formée par une portion d'armature de branche 12 surmoulée par une portion d'habillage de branche 22, reliant la jante au moyeu. Le volant de véhicule comprend également un module de sécurité 40, et la portion d'habillage de moyeu 21 comprend un logement de module 30, agencé pour recevoir le module de sécurité 40. De manière classique, le module de sécurité 40 comprend : - un boîtier 41 qui reçoit un générateur de gaz et un coussin gonflable, - un couvercle 42, formant une pièce d'habillage de module et dont la face supérieure forme une portion d'habillage de module 50 visible par l'occupant. Dans le cas représenté, le couvercle 42 est un couvercle flottant pouvant coulisser sur le boîtier 41 selon une direction d'un axe de colonne de direction A, pour actionner un avertisseur sonore. Le boîtier 41 comprend des protubérances ou surfaces d'appui 411 qui font saillie sur la face latérale du module de sécurité 40 formant en outre des crochets de retenue du couvercle 42. Des ouvertures 421 (ou des fenêtres) sont ménagées dans le couvercle 42 en regard des crochets de retenue, pour permettre au couvercle 42 d'être déplacé selon la direction verticale de la . Le logement de module 30 présente une paroi de logement 31 sur laquelle sont formées des nervures 311. En particulier, la paroi de logement 31 est fine et présente une grande hauteur pour loger le module de sécurité 40. De plus, la paroi de logement 31, comme le reste de la portion d'habillage d'armature 20, est formée par une matière plastique surmoulée sur l'armature 10. Il s'agit typiquement de polyuréthane, et en particulier d'une mousse de polyuréthane. En conséquence, les tolérances dimensionnelles et géométriques de la paroi de logement 31 peuvent être assez grandes, si bien qu'il peut être difficile de garantir un ajustement précis entre la portion d'habillage d'armature 20 et la portion d'habillage de module 50 après montage du module de sécurité 40. Un tel ajustement précis (un écart visible de faible valeur entre les pièces, des espacements visibles constants tout le long des pièces…) participe grandement à la qualité perçue et doit donc être garanti. A cet effet, il est prévu, avant montage du module de sécurité 40, que la dimension externe Da des surfaces d'appui 411 soit supérieure à la dimension interne Dr de la paroi 31 du logement de module 30, et en particulier au niveau des nervures 311. Comme le montre la qui est une coupe partielle et schématique du montage, selon l'axe III-III de la , les nervures 311 présentent une dimension interne Dr (ici une distance par rapport à l'axe de colonne de direction A de la ) inférieure à la dimension externe Da (ici aussi une distance par rapport à l'axe de colonne de direction A de la ) des surfaces d'appui 411. Lors du montage du module de sécurité 40 dans le volant de véhicule 100 schématisé , et lors du mouvement d'accostage vertical représenté avec la flèche de repère 1, lorsque les surfaces d'appui 411 vont arriver au niveau des nervures 311 de la paroi de logement 31, alors la paroi de logement 31 sera repoussée, ou déplacée ou conformée pour aller d'une position initiale montrée en traits pointillés vers la position de référence ou finale représentée en traits pleins, comme le montrent les flèches de repère 2. En résumé, la paroi de logement 31 est placée dans la position de référence ou finale par les surfaces d'appui 411. Une fois le module de sécurité 40 monté dans le volant de véhicule 100 comme le montre la , la portion d'habillage d'armature 20, et en particulier la paroi d'habillage de module 21 avec la paroi de logement 31 est bien alignée avec la portion d'habillage de module 50, et en particulier les formes extérieures du couvercle 42. En particulier, la portion d'habillage d'armature 20, et notamment la portion d'habillage de moyeu 21 solidaire avec la paroi de logement 31 est placée dans la position de référence de la par les surfaces d'appui 411 du module de sécurité 40, si bien que la paroi de logement 31 et donc la portion d'habillage de moyeu 21 de la est alignée avec le bord externe du couvercle 42 et donc la portion d'habillage de module 50. Comme le montre schématiquement la , la dimension Dp de la paroi de logement 31 est bien alignée et ajustée sur la dimension Dc du couvercle 42, ce qui procure un aspect visuel de qualité. On peut noter aussi que le couvercle 42 peut être enfoncé et peut revenir en position haute sans affecter la position de référence de la paroi de logement 31. Ainsi, la paroi de logement 31, par essence moins facile à réaliser avec une grande précision / reproductibilité des formes en raison de sa nature (mousse polyuréthane surmoulée sur de fines épaisseurs), est placée dans la position de référence par les surfaces d'appui 411 du module de sécurité 40, qui sont typiquement réalisées avec une meilleures précision / reproductibilité des formes. Le volant de véhicule décrit ci-dessus est un produit pouvant être susceptible d'application industrielle. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, il est fait référence à des surfaces d'appui 411, et on peut en prévoir une, deux, trois quatre comme ici ou encore plus. On peut prévoir de décaler les surfaces d'appui, ou de les procurer sur toute la hauteur du module de sécurité pour placer la paroi de logement et/ou la portion d'habillage d'armature dans la position de référence à des endroits ou régions spécifiques. On peut aussi prévoir de placer la paroi de logement 31 et/ou la portion d'habillage d'armature 20 dans la position de référence avec des contraintes / déplacements / déformations différents selon les zones considérées. Dans l'exemple donné, les surface d'appui 411 sont des surfaces externes de crochets de verrouillage du couvercle 42 sur le boîtier 41 du module de sécurité 40, mais on peut envisager de prévoir d'autres fonctions pour les surfaces d'appui. La portion d'habillage d'armature 20 a été décrite comme étant une matière surmoulée, mais on peut prévoir aussi de mettre en œuvre les surfaces d'appui pour placer ou conformer des pièces d'habillage fines, en forme de coque ou autres, et réalisées par exemple en matière composite, en plastique injecté, en bois, en tissu ou même en métal. Volant de véhicule (100) comprenant : - une armature (10) supportant au moins une portion d'habillage d'armature (20) visible par un occupant du véhicule, et un logement de module (30) comprenant une paroi de logement (31) solidaire de la portion d'habillage d'armature (20), - un module de sécurité (40) au moins partiellement agencé dans le logement de module (30) et comprenant une portion d'habillage de module (50) visible par l'occupant du véhicule, caractérisé : - en ce que le module de sécurité (40) comprend au moins une surface d'appui (411), - et en ce que, lors d'un mouvement de montage du module de sécurité (40) dans le logement de module (30), la paroi de logement (31) est placée dans une position de référence par la surface d'appui (411), de sorte à ce que la portion d'habillage d'armature (20) présente un ajustement prédéfini avec la portion d'habillage de module (50). Volant de véhicule (100) selon la revendication 1, dans lequel la paroi de logement (31) est mobile entre une position initiale occupée avant montage du module de sécurité (40), et la position de référence, occupée après montage du module de sécurité (40). Volant de véhicule (100) selon la revendication 2, dans lequel la position initiale est séparée de la position de référence par une distance de déplacement de la paroi de logement (31) d'au moins 1 mm. Volant de véhicule (100) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la paroi de logement (31) est une paroi en mousse, de préférence réalisée en polymère tel que du polyuréthane. Volant de véhicule (100) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la surface d'appui (411) est une surface d'un crochet d'une première pièce statique par rapport à l'armature (10) du volant, agencé pour s'engager avec une deuxième pièce mobile par rapport à l'armature (10) du volant. Volant de véhicule (100) selon la revendication 5, dans lequel la deuxième pièce mobile est un couvercle du module de sécurité (40). Volant de véhicule (100) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel la deuxième pièce mobile est une pièce de commande d'un avertisseur sonore, à actionner par un utilisateur. Volant de véhicule (100) selon l'une des revendications 5 à 7, dans lequel le module de sécurité (40) comprend un générateur de gaz et un coussin gonflable, et dans lequel la première pièce statique est un boitier agencé pour recevoir le générateur de gaz et le coussin gonflable. Volant de véhicule (100) selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel le module de sécurité (40) comprend une pluralité de surfaces d'appui (411), et de préférence au moins quatre surfaces d'appui (411). Volant de véhicule (100) selon la revendication 9, dans lequel la paroi de logement (31) comprend une pluralité de surfaces de référence, chacune agencée en regard d'une surface d'appui (411) après montage du module de sécurité (40), et dans lequel, avant montage du module de sécurité (40), une distance de référence entre deux parois externes de deux surfaces d'appui (411) est supérieure à une distance initiale entre deux surfaces de référence respectives. Volant de véhicule (100) selon l'une des revendications 1 à 10, dans lequel la surface d'appui (411) est agencée sur une paroi latérale du module de sécurité (40). Volant de véhicule (100) selon l'une des revendications 1 à 11, dans lequel la paroi de logement (31) comprend au moins une saillie, telle qu'une nervure, agencée en regard de la surface d'appui (411). Véhicule automobile, comprenant un volant de véhicule (100) selon l'une des revendications 1 à 12.