FR 3117083 A1 20220610 FR 2108157 A 20210727 Cadre pour vélos pliants et vélos électriques La présente invention propose un cadre pour vélos pliants et vélos électriques qui se compose d’une poutre (1) et d’une fourche arrière (2). Ladite poutre (1) et ladite fourche arrière (2) sont liées à un arbre rotatif (3) par le biais de roulements. Sur chaque côté de ladite poutre (1) est percé un premier trou de fixation (4), la poutre (1) étant assemblée à la partie supérieure d’une pièce d’articulation (9). Sur la partie inférieure de la dite pièce d’articulation (9) est percé un deuxième trou de fixation (5) à travers lequel la pièce d’articulation (9) est assemblée à la partie supérieure d’un amortisseur (10). La partie inférieure dudit amortisseur (10) est assemblée à la fourche arrière (2) à travers un troisième trou de fixation (6), la dite fourche arrière (2) étant pourvue de flasques sur ses deux extrémités. Figure à publier avec l’abrégé : Figure 1 Cadre pour vélos pliants et vélos électriques La présente invention concerne le domaine technologique des cadres, en particulier un cadre pour vélos pliants et vélos électriques. Art antérieur En tant que moyens de transport substitués à la marche pour les gens, les bicyclettes et les vélos électriques ont été largement populaires, et ils ont diverses formes dérivées. Au fur et à mesure du développement rapide des moyens de transport et de la modernisation des routes, les vélos sont confrontés à de nouveaux milieux d’utilisation tels que les immeubles résidentiels de grande hauteur, le transport public urbain et le transfert, les vélos pliants actuels présentent généralement des inconvénients tels qu'une structure compliquée, une utilisation difficile et un coût élevé, et ne peuvent pas satisfaire aux besoins des gens. Description de l’invention La présente invention vise à surmonter les lacunes existant techniquement dans le contexte actuel et propose un cadre pour vélos pliants et vélos électriques qui se compose d’une poutre et d’une fourche arrière, ladite poutre et ladite fourche arrière sont liées à un arbre rotatif par le biais de roulements. Sur chaque côté de ladite poutre est percé un premier trou de fixation, la poutre étant assemblée à la partie supérieure d’une pièce d’articulation à travers le premier trou de fixation. Sur la partie inférieure de ladite pièce d’articulation est percé un deuxième trou de fixation à travers lequel la pièce d’articulation est assemblée à la partie supérieure d’un amortisseur. La partie inférieure dudit amortisseur est assemblée à la fourche arrière à travers un troisième trou de fixation, et ladite fourche arrière est pourvue de flasques sur ses deux extrémités. Un trou à boulon de sécurité est prévu obliquement au-dessus du premier trou de fixation sur chaque paroi latérale de ladite poutre, en haut de ladite pièce d'articulation est percé un trou à boulon de sécurité ouvert qui est assorti au trou à boulon de sécurité. Selon une caractéristique particulière de l’invention, ladite poutre est pourvue d’une pièce de coinçage sur une extrémité et ladite pièce de coinçage est pourvue d’un crochet, l'amortisseur est configuré pour commencer à exercer son effet d’amortissement dès que ladite fourche arrière et l’amortisseur tournent ensemble jusqu’à ce que le sommet de l’amortisseur se trouve dans le crochet. Selon une caractéristique particulière de l’invention, lesdits premier, deuxième et troisième trous de fixation sont reliés par des écrous après avoir inséré des goujons, et un boulon de sécurité est inséré dans ledit trou à boulon de sécurité pour fixer l’amortisseur et la fourche arrière. Selon une caractéristique particulière de l’invention, sur les côtés dudit arbre sont installés des manivelles et des plateaux de pédalier. Selon une caractéristique particulière de l’invention, sur ladite pièce de coinçage étant percés un trou de montage de la tige de selle et deux trous à vis, et ledit trou de montage de la tige de selle étant utilisé pour le montage d’une tige de selle, les deux trous à vis sont utilisés pour assembler la poutre et la pièce d’articulation et également pour fixer la tige de selle. Selon une caractéristique particulière de l’invention, ladite poutre est creuse et une batterie et un contrôleur sont prévus à son intérieur. La solution technique ci-dessus a les effets favorables suivants : La présente invention est structurellement simple. Il suffit de desserrer le goujon de fixation après avoir desserré le boulon de sécurité, ensuite faire tourner la fourche arrière dans le sens antihoraire tout en entraînant la rotation de l’amortisseur et de la pièce d’articulation jusqu’à une certaine position avant de serrer les boulons de fixation pour positionner et bloquer la fourche arrière. Le produit entier est muni d’un arbre polyvalent permettant de servir à la fois de l’arbre pédalier et de l’arbre repliable, pour réduire ainsi le nombre de composants du cadre, limiter le poids de l’ensemble du vélo, rendre la structure globale plus simple et le pliage plus facile, avec un bas coût de fabrication. L'invention peut être utilisée pour les vélos pliants et les vélos électriques. Description des dessins est le schéma de structure de la présente innovation : montre le schéma de structure de la poutre de la présente invention ; montre le schéma de structure en état déployé de la présente invention ; montre le schéma de structure latérale de la présente invention ; montre le schéma de structure de la pièce de coinçage de la présente invention ; Où : 1 –Poutre ; 2- Fourche arrière ; 3- Arbre rotatif ; 4- Premier trou de fixation (ou Trou de fixation A) ; 5- Deuxième trou de fixation (ou Trou de fixation B) ; 6- Troisième trou de fixation (ou Trou de fixation C) ; 7- Trou à boulon de sécurité ; 8- Trou à boulon ouvert de sécurité ; 9- Pièce d'articulation ; 10- Amortisseur ; 11- Crochet ; 12- Pièce de coinçage ; 13- Roulement ; 14- Flasque ; 15- Trou de montage de la tige de selle ; 16- Trou à vis. Procédé La présente invention peut être décrite plus en détail ci-dessous en se référant aux figures annexées. Mode de réalisation 1 : un cadre pour vélos pliants et vélos électriques illustré sur les figures 1 à 5 est composé de poutre 1 et de fourche arrière 2, ladite poutre 1 et ladite fourche arrière 2 étant liées à l’arbre rotatif 3 par le biais des roulements 13. Sur chaque côté de ladite poutre 1 est percé un trou de fixation A 4, la poutre étant assemblée à la partie supérieure de la pièce d’articulation 9 à travers le trou de fixation A 4. Sur la partie inférieure de ladite pièce d’articulation 9 est percé un trou de fixation B 5 à travers lequel B 5 la pièce d’articulation est assemblée à la partie supérieure de l’amortisseur 10. La partie inférieure dudit amortisseur 10 est assemblée à la fourche arrière 2 à travers le trou de fixation C 6, ladite fourche arrière 2 étant pourvue de flaques 14 sur ses deux extrémités. Un trou à boulon de sécurité 7 est prévu obliquement au-dessus du trou de fixation A 4 sur chaque paroi latérale de ladite poutre 1, en haut de ladite pièce d'articulation 9 est percé un trou à boulon de sécurité ouvert 8 qui 8 est assorti au trou à boulon de sécurité 7. Ladite poutre 1 est pourvue d’une pièce de coinçage 12 sur une extrémité, et sur ladite pièce de coinçage 12 est prévu un crochet 11 ; l'amortisseur 10 commencera à exercer son effet d’amortissement dès que ladite fourche arrière 2 et l’amortisseur 10 tournent ensemble jusqu’à ce que le sommet de l’amortisseur 10 se trouve dans le crochet 11. Lesdits trous de fixation A 4, B 5 et C 6 sont reliés par des écrous après avoir inséré des goujons, et un boulon de sécurité est inséré dans ledit trou à boulon de sécurité 7 pour fixer l’amortisseur et la fourche arrière. Sur les côtés dudit arbre rotatif 3 sont installés les manivelles et les plateaux de pédalier. Ladite fourche arrière 2 est pourvue de flaques 14 sur ses deux extrémités. Sur ladite pièce de coinçage 12 sont percés un trou de montage de la tige de selle et deux trous à vis 16, et ledit trou de montage de la tige de selle 15 est utilisé pour le montage de la tige de selle ; les deux trous à vis 16 sont utilisés pour assembler la poutre 1 et la pièce d’articulation 9 et également pour fixer la tige de selle. Ladite poutre 1 est creuse et une batterie et un contrôleur peuvent être prévus à son intérieur. La présente invention est structurellement simple. Il suffit de desserrer le goujon de fixation après avoir desserré le boulon de sécurité, ensuite faire tourner la fourche arrière dans le sens antihoraire tout en entraînant la rotation de l’amortisseur et de la pièce d’articulation jusqu’à une certaine position avant de serrer les boulons de fixation pour positionner et bloquer la fourche arrière. Le produit entier est muni d’un arbre polyvalent permettant de servir à la fois de l’arbre pédalier et de l’arbre repliable, pour réduire ainsi le nombre de composants du cadre, limiter le poids de l’ensemble du vélo, rendre la structure globale plus simple et le pliage plus facile, avec un bas coût de fabrication. L'invention peut être utilisée pour les vélos pliants et les vélos électriques. Le principe de base et les principales caractéristiques de la présente invention sont décrits ci-dessus. Les hommes du métier doivent savoir que la présente invention n’est pas limitée par ces modes de réalisation, et que ces modes de réalisation et ceux qui décrits dans la description exposent seulement le principe de la présente invention. La présente invention présentera également diverses modifications et améliorations sans s’écarter du cadre de la présente invention. Cadre pour vélos pliants et vélos électriques qui se compose d’une poutre (1) et d’une fourche arrière (2), ladite poutre (1) et ladite fourche arrière (2) étant liées à un arbre rotatif (3) par le biais de roulements (13), sur chaque côté de ladite poutre (1) est percé un premier trou de fixation (4), la poutre (1) est assemblée à la partie supérieure d’une pièce d’articulation (9) à travers le premier trou de fixation (4), sur la partie inférieure de ladite pièce d’articulation (9) est percé un deuxième trou de fixation (5) à travers lequel la pièce d’articulation (9) est assemblée à la partie supérieure d’un amortisseur (10), la partie inférieure dudit amortisseur (10) est assemblée à la fourche arrière (2) à travers un troisième trou de fixation (6), ladite fourche arrière (2) est pourvue de flasques (14) sur ses deux extrémités; un trou à boulon de sécurité (7) est prévu obliquement au-dessus du premier trou de fixation (4) sur chaque paroi latérale de ladite poutre (1), en haut de ladite pièce d’articulation (9) est percé un trou à boulon de sécurité ouvert (8) qui est assorti au trou à boulon de sécurité (7). Cadre pour vélos pliants et vélos électriques selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite poutre (1) est pourvue d’une pièce de coinçage (12) sur une extrémité, ladite pièce de coinçage (12) est pourvue d’un crochet (11), et l’amortisseur (10) est configuré pour commencer à exercer son effet d’amortissement dès que ladite fourche arrière (2) et l’amortisseur (10) tournent ensemble jusqu’à ce que le sommet de l’amortisseur (10) se trouve dans le crochet (11). Cadre pour vélos pliants et vélos électriques selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premier, deuxième et troisième trous de fixation (5, 6, 7) sont reliés par des écrous après avoir inséré des goujons, et qu’un boulon de sécurité est inséré dans ledit trou à boulon de sécurité (7) pour fixer l’amortisseur (10) et la fourche arrière (2). Cadre pour vélos pliants et vélos électriques selon la revendication 1, caractérisé en ce que sur les côtés dudit arbre (3) sont installés des manivelles et des plateaux de pédalier. Cadre pour vélos pliants et vélos électriques selon la revendication 2, caractérisé en ce que sur ladite pièce de coinçage (12) sont percés un trou de montage de la tige de selle (15) et deux trous à vis (16), ledit trou de montage de la tige de selle (15) est utilisé pour le montage d’une tige de selle, et les deux trous à vis (16) sont utilisés pour assembler la poutre (1) et la pièce d’articulation (9) et également pour fixer la tige de selle. Cadre pour vélos pliants et vélos électriques selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite poutre (1) est creuse et une batterie et un contrôleur sont prévus à son intérieur.