FR 3115236 A1 20220422 FR 2010623 A 20201016 L’invention concerne un pare-soleil (3) de véhicule automobile comportant un corps présentant une face arrière (4) sur laquelle un dispositif d’entrée de données (5) est installé de façon permanente, le dispositif d’entrée de données étant apte à communiquer par une liaison sans fil avec une unité de traitement de données embarquée dans le véhicule et/ou un terminal utilisateur, le pare-soleil étant destiné à être monté de manière amovible sur un support fixé sur le pavillon du véhicule, de sorte à pouvoir y être enlevé pour une utilisation déportée du dispositif d’entrée de données, le pare-soleil étant caractérisé en ce qu’il comporte un organe d’accrochage intégré (15), adapté pour fixer le pare-soleil au volant (1) du véhicule de manière que le pare-soleil est disposé en saillie par rapport au plan du volant dans une position telle que la face arrière du pare-soleil s’étend dans un plan sensiblement horizontal. Figure à publier avec l’abrégé : Fig 5 Pare-soleil de véhicule automobile avec fonction clavier intégrée L’invention concerne un pare-soleil de véhicule automobile comportant un corps présentant une face arrière sur laquelle un dispositif d’entrée de données est installé de façon permanente, le dispositif d’entrée de données étant apte à communiquer par une liaison sans fil avec une unité de traitement de donnée embarquée dans le véhicule et/ou un terminal utilisateur, le pare-soleil étant destiné à être monté de manière amovible sur un support fixé sur le pavillon du véhicule, de sorte à pouvoir être enlevé du support pour une utilisation déportée du dispositif d’entrée de données intégré au pare-soleil. Un tel pare-soleil est bien connu de l’homme du métier, notamment par l’exemple qu’en donne le document US2003/0151306, qui fait connaitre l’installation fixe d’un dispositif d’entrée de données, prenant la forme d’un clavier complet, dans un pare-soleil, lui-même installé de façon amovible sur un support fixé sur le pavillon du véhicule. La fonction de pare-soleil est ainsi maintenue lorsque le pare-soleil est monté sur le support de pavillon, tandis que, lorsque le pare-soleil est enlevé du support, il permet à un utilisateur d’amener le pare-soleil dans une position appropriée pour une utilisation du dispositif d’entrée de données intégré en vue d’un échange de données sans fil entre une unité de traitement de données embarquée et le dispositif d’entrée de données. Lorsque l’utilisation du dispositif d’entrée de données n’est plus nécessaire, le pare-soleil est de nouveau installé sur le support fixé au pavillon, retrouvant sa fonction classique de pare-soleil, jusqu’à la prochaine utilisation du dispositif d’entrée de données. Cet agencement est particulièrement avantageux puisqu’il permet de rendre aisément disponible un dispositif d’entrée de données, tout en permettant de le ranger facilement et rapidement, sans qu’il soit nécessaire de rapporter un élément supplémentaire dédié, pour l’échange de donnée notamment avec une unité de traitement de données embarquée dans le véhicule. En revanche, en utilisation déportée du dispositif d’entrée de données, lorsque le pare-soleil est enlevé du support fixé sur le pavillon du véhicule, se pose la question de l’ergonomie de cette utilisation. En effet, aucun espace n’est prévu dans le véhicule pour un tel dispositif d’entrée de données, qui requiert en outre d’être fixé en position d’utilisation afin de pouvoir assurer une utilisation avec le maximum de confort et d’efficacité. Dans ce contexte, la présente invention a pour but de proposer un pare-soleil avec un dispositif d’entrée de données intégré, installé de façon permanente dans le pare-soleil, qui soit exempt des limitations précédemment évoquées. A cette fin, le pare-soleil de l’invention, par ailleurs conforme à la définition générique qu’en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce qu’il comporte un organe d’accrochage intégré, adapté pour fixer le pare-soleil au volant du véhicule de manière que le pare-soleil est disposé en saillie par rapport au plan du volant dans une position telle que la face arrière du pare-soleil s’étend dans un plan sensiblement horizontal. Grâce à cet agencement, lors de l’utilisation déportée du dispositif d’entrée de donnée intégré au pare-soleil, la position dans le siège conducteur situé derrière le volant définit une position de travail avantageuse pour l’utilisateur, car le pare-soleil monté sur le volant au moyen de l’organe d’accrochage intégré occupe ainsi une position ergonomique de travail dont l’orientation dans un plan sensiblement horizontal de la face arrière, est particulièrement appropriée pour faciliter la saisie de données à partir du dispositif d’entrée de donnée qui y est intégré. Avantageusement, le dispositif d’entrée de données comprend un clavier physique ou virtuel pour permettre la saisie de données. Avantageusement, le dispositif d’entrée de données est connecté à une batterie d’accumulateurs intégrée au pare-soleil pour l’alimentation électrique du dispositif d’entrée de données, ladite batterie étant chargée par un courant de charge fourni par un réseau électrique embarqué dans le véhicule lorsque le pare-soleil est monté sur le support fixé sur le pavillon du véhicule. Avantageusement, le dispositif d’entrée de données est relié à un module de communication sans fil, notamment de type Bluetooth ou Wi-Fi, intégré au pare-soleil. Avantageusement, l’organe d’accrochage est monté mobile en translation dans le plan du corps du pare-soleil, entre une position escamotée dans le corps du pare-soleil et une position déployée depuis un bord longitudinal supérieur du corps de pare-soleil. Avantageusement, l’organe d’accrochage comporte deux bras latéraux formant crochets disposés en regard et une excroissance centrale entre les deux bras latéraux, de sorte qu’en position déployée de l’organe d’accrochage, l’excroissance centrale est apte à venir prendre appui sur le dessus d’une première partie d’arceau inférieur du volant, tandis que les deux bras latéraux formant crochets sont aptes à venir prendre appui respectivement derrière une deuxième et une troisième parties d’arceau inférieur du volant. Avantageusement, l’organe d’accrochage comprend une rainure longitudinale s’étendant entre les deux bras latéraux formant crochet, la rainure étant apte, en position déployée de l’organe d’accrochage, à recevoir un bord d’un terminal utilisateur posé contre le volant. Avantageusement, l’organe d’accrochage comprend un mécanisme de réglage d’inclinaison adapté pour permettre de changer l’angle d’inclinaison du pare-soleil par rapport au plan du volant lorsque le pare-soleil est fixé au volant au moyen de l’organe d’accrochage. Avantageusement, le pare-soleil comprend un organe extractible monté mobile en translation dans le plan du corps du pare-soleil, entre une position escamotée dans le corps du pare-soleil et une position déployée depuis un bord longitudinal inférieur du corps de pare-soleil, ledit organe extractible intégrant une surface de pavé tactile apte à servir d’interface de commande de l’unité de traitement de données embarquée dans véhicule et/ou du terminal utilisateur. Avantageusement, la surface de pavé tactile constitue une surface réfléchissante. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : est une vue schématique de la zone devant un conducteur dans un véhicule, avec le pare-soleil de l’invention fixé au pavillon du véhicule, en position rabattue contre le pavillon; est une vue schématique de détail de la zone illustrée à la , avec le pare-soleil de l’invention fixé au pavillon du véhicule, en position ouverte de protection frontale ; est une vue schématique de détail de la zone illustrée à a , avec le pare-soleil de l’invention fixée au pavillon du véhicule, en position ouverte de protection latérale ; est une vue schématique de détail de la zone illustrée à a , illustrant la cinématique de retrait du pare-soleil de l’invention du support fixé au pavillon du véhicule ; est une vue schématique du pare-soleil de l’invention en position déportée par rapport au pavillon, fixé au volant du véhicule ; est une vue schématique de détail de l’organe d’accrochage du pare-soleil de l’invention en position déployée par rapport au pare-soleil ; est une vue schématique de détail du pare-soleil de l’invention vu par sa face avant avec l’organe d’accrochage en position escamotée dans le corps du pare-soleil ; est une vue schématique du pare-soleil de l’invention fixé au volant du véhicule, accueillant un terminal utilisateur. Pour les besoins de la description, on se réfèrera à un repère orthonormé direct XYZ, classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel l’axe X désigne la direction longitudinale du véhicule, orienté vers l’arrière, l’axe Y désigne la direction transversale et est orienté vers la droite du véhicule, et l’axe Z désigne la direction verticale, et est orienté vers le haut. Les termes « avant » et « arrière » sont ainsi utilisés pour désigner des éléments dans la direction longitudinale avant-arrière d’un véhicule automobile sur lesquels ils sont normalement positionnés. Par ailleurs, dans la suite de la description, par sensiblement horizontal, on entend s’étendant selon un plan horizontal, avec une tolérance angulaire de plus ou moins 20°, et de préférence plus ou moins 10°, voire plus ou moins 5° par rapport à l’horizontale. En référence à la , on a représenté schématiquement la zone devant le conducteur d’un véhicule automobile, comportant le volant 1 du véhicule. On a également représenté la partie de pavillon 2 situé au-dessus de cette zone où est implanté classiquement un pare-soleil 3, dont le corps forme un écran mobile et orientable autour d’un premier axe de rotation sensiblement parallèle à la direction transversale Y et d’un deuxième axe de rotation sensiblement parallèle à la direction verticale Z, de façon à protéger les yeux du conducteur contre les rayons du soleil, frontalement et latéralement. Le pare-soleil 3 est représenté en position rabattue contre le pavillon 2. Plus précisément, dans cette position, la face arrière du pare-soleil (non visible sur la ), c’est-à-dire la face opposée au pare-brise du véhicule lorsque le pare-soleil est fixé sur le pavillon, est rabattue contre le pavillon. Comme illustré à la , qui montre le pare-soleil 3 fixé au pavillon 2 du véhicule, en position ouverte de protection frontale, la face arrière 4 du pare-soleil 2 accueille un dispositif d’entrée de données 5, qui est installé de façon fixe et permanente sur la face arrière 4 du pare-soleil. Le dispositif d’entrée de données est conçu pour permettre de communiquer par une liaison sans fil avec une unité de traitement de données embarquée dans le véhicule et/ou plus généralement avec tout terminal de communication, dit terminal utilisateur, par exemple de type tablette ou smartphone, susceptible d’être connecté par une liaison sans fil avec le dispositif d’entrée de données 5 intégré au pare-soleil 3. Le dispositif d’entrée de données 5 permet ainsi d’introduire des données dans ces systèmes. Selon le mode de réalisation illustré, le dispositif d’entrée de données 5 comporte un clavier physique 6, constitué d’une pluralité de touches alphanumériques et de touches de fonction, servant à saisir des données et à lancer des commandes. Préférentiellement, le clavier est un clavier flexible plat et mince pour une meilleure intégration. Selon une variante, le dispositif d’entrée de données peut être un clavier virtuel. Autrement dit, il s’agit d’un clavier accessible par écran tactile. Aussi selon cette variante, la face arrière 4 du pare-soleil 3 intègre un écran tactile destiné à l’affichage du clavier virtuel. Le dispositif d’entrée de données 5 est connecté dans le pare-soleil 3 à un module de communication sans fil (non représenté), par exemple de type Bluetooth ou Wi-Fi, intégré au pare-soleil 3. Conformément à l’invention, le pare-soleil 3 est destiné à être monté de manière amovible sur un support fixé sur le pavillon 2 du véhicule, de sorte à pouvoir être enlevé de ce support pour autoriser une utilisation déportée du dispositif d’entrée de données 5 intégré au pare-soleil 3. Le support de pare-soleil est disposé sur le pavillon de façon sensiblement adjacente à un bord supérieur du pare-brise. Il comporte un premier organe de maintien 7 et deuxième organe de maintien 8, dans lesquels sont destinés à être engagés de façon amovible respectivement un premier organe de connexion 9 et un deuxième organe de connexion 10 agencés au niveau d’un bord longitudinal supérieur 11 du pare-soleil 3, s’étendant de façon adjacente au pavillon lorsque le pare-soleil y est fixé. Ces premier et second organes de connexion sont réalisés sur un axe cylindrique 12 s’étendant dans le corps du pare-soleil 3 le long du bord longitudinal supérieur 11 du pare-soleil et autour duquel le pare-soleil 3 est apte à pivoter. Plus précisément, le premier organe de connexion 9 du pare-soleil 3 comprend un pivot cylindrique formé par une portion de l’axe cylindrique 12 découverte par une échancrure 13 formée dans le bord longitudinal supérieur 11 du pare-soleil. Ce pivot vient s’engager par encliquetage élastique dans le premier organe de maintien 7 fixé au pavillon 2, qui forme un élément femelle ou douille, définissant ainsi le premier axe de rotation du pare-soleil 3 par rapport au pavillon 2. Le deuxième organe de connexion 10 est constitué par l’extrémité de l’axe cylindrique 12 débouchant latéralement du corps du pare-soleil 3. Cette extrémité 10 présente une extrémité coudée destinée à être engagée de façon amovible suivant une direction d’introduction verticale Z dans une agrafe ancrée dans le pavillon 2, constituant le deuxième organe de maintien 8 du pare-soleil, définissant ainsi le deuxième axe de rotation du pare-soleil 3 par rapport au pavillon 2, autour duquel le pare-soleil 3 peut pivoter vers une position de protection latérale, lorsque le premier organe de connexion 9 est déconnecté du premier organe de maintien 7 fixé au pavillon 2. Avantageusement, le dispositif d’entrée de données 5 est connecté à une batterie d’accumulateurs 14, intégrée au pare-soleil, pour son alimentation électrique. Cette disposition autorise un fonctionnement autonome du dispositif d’entrée de données 5, sans qu’il soit nécessaire de le connecter au réseau d’alimentation électrique embarqué du véhicule. La batterie alimente à la fois le dispositif d’entrée de données 5 et le module de communication sans fil embarqué dans le pare-soleil. Avantageusement, on prévoit que la batterie est une batterie rechargeable, chargée par un courant de charge fourni par le réseau électrique embarqué dans le véhicule dès lors que le pare-soleil 3 est monté sur le support 7, 8 fixé sur le pavillon du véhicule. En particulier, l’agrafe 8 est reliée électriquement à un module de connexion électrique embarqué sous le pavillon, connecté au réseau électrique embarqué du véhicule. Aussi, l’extrémité coudée 10 de l’axe cylindrique 12 comprend une interface électrique pour une connexion au module de connexion électrique relié à l’agrafe 8 lorsque l’extrémité coudée 10 est introduite dans l’agrafe 8, et à la batterie intégrée au pare-soleil, de façon à permettre de recharger la batterie. En variante, le pare-soleil ne comporte pas de batterie embarquée. Auquel cas, le dispositif d’entrée de données du pare-soleil est par exemple directement connecté par un câble au réseau électrique du véhicule et à l’unité de traitement de données embarquée. Pour une utilisation déportée du dispositif d’entrée de données 5, il est possible de déconnecter le pare-soleil 3 du support 7, 8 fixé au pavillon 2. En premier lieu, le premier organe de connexion 9 est déclipsé du premier organe de maintien 7 fixé au pavillon 2 et l’extrémité coudée 10 est pivotée autour de l’agrafe 8 de façon à amener le pare-soleil 3 depuis sa position de protection frontale ( ) vers sa position de protection latérale ( ) en direction de la vitre de la porte latérale. La déconnexion du pare-soleil du pavillon est réalisée lorsque le pare-soleil est amené dans une position angulaire pivotée à plus de 90° autour de son deuxième axe de rotation relativement à sa position de protection frontale, grâce à des formes complémentaires appropriées de l’extrémité coudée 10 et de l’agrafe 8, permettant de désengager l’extrémité coudée 10 de l’agrafe 8, lorsque cette position angulaire de désengagement est atteinte. Conformément à l’invention, et comme illustré aux figures 5 et 6, le pare-soleil 3 comporte un organe d’accrochage intégré 15, adapté pour fixer le pare-soleil au volant 1 du véhicule, de manière que le pare-soleil 3 est disposé en saillie par rapport au plan P du volant, dans une position telle que la face arrière 4 du pare-soleil 3 s’étend dans un plan sensiblement horizontal. Ainsi, une fois fixé au volant 1 grâce à l’organe d’accrochage intégré 15, le pare-soleil 3 permet une utilisation particulièrement ergonomique du dispositif d’entrée de données 5 installé sur la face arrière 4 du pare-soleil 3. L’organe d’accrochage 15 intégré au pare-soleil 3 est monté mobile en translation dans le plan du corps du pare-soleil, entre une position escamotée dans le corps du pare-soleil et une position déployée depuis le bord longitudinal supérieur du corps de pare-soleil, où il permet l’accrochage du pare-soleil au volant. Comme on le voit mieux sur la vue de détail de la , illustrant le pare-soleil 3 de l’invention vu par sa face avant opposée à sa face arrière, l’organe d’accrochage 15, dans la position escamotée, est complètement rentré dans un logement interne 16 formé dans la tranche du corps du pare-soleil 3, du côté du bord longitudinal supérieur 11. Dans la position escamotée, un organe de préhension 17 de l’organe d’accrochage 15 fait saillie par rapport au logement 16 du côté du bord longitudinal supérieur 11 du corps du pare-soleil, permettant à un utilisateur d’actionner manuellement en translation l’organe d’accrochage 15. L’organe d’accrochage est par exemple monté dans le logement interne 16 par l’intermédiaire de deux glissières parallèles (non représentées) qui s’étendent chacune dans une direction dite transversale, perpendiculaire au bord longitudinal supérieur 11, en permettant un déplacement en translation de l’organe d’accrochage 15 de sa position escamotée vers sa position déployée et de sa position déployée vers sa position escamotée. L’organe d’accrochage 15 est préférentiellement maintenu dans sa position déployée, respectivement dans sa position escamotée, par exemple au moyen d’ergots mécaniques, d’aimants ou tout autre moyen approprié. En référence au mode de réalisation des figures 5 et 6, l’organe d’accrochage 15 intégré au pare-soleil comporte deux bras latéraux opposés 18 et 19, formant crochets, disposés en regard, et une excroissance centrale 20 entre les deux bras latéraux 18 et 19. Ces éléments de l’organe d’accrochage 15 sont agencés de sorte qu’en position déployée de l’organe d’accrochage 15, l’excroissance centrale 20 est apte à venir prendre appui sur le dessus d’une première partie la d’arceau inférieur du volant 1, tandis que les deux bras latéraux formant crochets 18 et 19 sont aptes à venir prendre appui respectivement derrière une deuxième partie 1b et une troisième partie 1c de l’arceau inférieur du volant 1. Ces trois points d’appui de l’organe d’accrochage 15 sur le volant 1 sont sensiblement dans un même plan horizontal. L’effort de maintien n’est pas élevé et les trois points d’appui permettent de procurer une répartition appropriée du poids du pare-soleil et des efforts reçus par celui-ci en position accrochée au volant, résultant essentiellement de l’appui sur les touches du dispositif d’entrée de données 5. L’organe d’accrochage 15 peut comprendre un mécanisme de réglage d’inclinaison (non représenté) permettant de changer l’angle d’inclinaison du corps du pare-soleil par rapport au plan P du volant lorsque le pare-soleil 3 est fixé au volant 1 au moyen de l’organe d’accrochage 15. L’organe d’accrochage 15 peut également comprendre une rainure longitudinale 21 s’étendant sur une face supérieure de l’organe d’accrochage, entre les deux bras latéraux formant crochet 18 et 19. Lorsque l’organe d’accrochage 15 est amené en position déployée en le tirant manuellement hors du logement interne 16 au moyen de l’organe de préhension 17, la rainure 21 s’étend parallèlement au bord longitudinal supérieur 11 du corps de pare-soleil 3, entre celui-ci et l’excroissance centrale 20. Autrement dit, les deux bras latéraux formant crochet 18 et 19 s’étendent à l’opposé de cette rainure longitudinale 21 par rapport à l’excroissance centrale 20. Comme illustré à la , en position déployée de l’organe d’accrochage 15, ce dernier étant accroché au volant 1, la rainure 21 est prévue pour recevoir un bord d’un terminal utilisateur 22 posé contre le volant 1, avec lequel le dispositif d’entrée de données 5 du pare-soleil est destiné à communiquer, par exemple au moyen du module de communication sans fil. Le terminal utilisateur 22 est un terminal de communication de type tablette, smartphone, ou écran. Selon un mode de réalisation particulier, en référence à la , le pare-soleil 3 comprend un organe extractible 23 monté mobile en translation dans le plan du corps du pare-soleil, entre une position escamotée dans le corps du pare-soleil et une position déployée depuis un bord longitudinal inférieur 24 du corps de pare-soleil. La illustre cet organe extractible dans sa position déployée, depuis un logement interne 25 formé dans la tranche du corps du pare-soleil 3, située du côté du bord longitudinal inférieur 25, opposé au bord longitudinal supérieur 11 par rapport au dispositif d’entrée de données 5. Ainsi, l’organe extractible 23 et l’organe d’accrochage 15 sont tous deux montés mobiles en translation dans le plan du corps du pare-soleil, de sorte qu’ils peuvent être déployés dans des directions opposées l’une à l’autre. De la même façon que pour l’organe d’accrochage 15, l’organe extractible est par exemple monté dans le logement interne 25 par l’intermédiaire de deux glissières parallèles (non représentées) qui s’étendent chacune dans une direction dite transversale, perpendiculaire au bord longitudinal inférieur 24, permettant ainsi un déplacement en translation de l’organe extractible de sa position escamotée vers sa position déployée et de sa position déployée vers sa position escamotée. L’organe extractible 23 est préférentiellement maintenu dans sa position déployée, respectivement dans sa position escamotée, par exemple au moyen d’ergots mécaniques, d’aimants ou tout autre moyen approprié. Dans la position escamotée de l’organe extractible 23, telle qu’illustrée par exemple à la , où l’organe extractible 23 est complètement rentré dans son logement interne 25, un organe de préhension 26 de l’organe extractible 23 fait saillie par rapport au logement interne 25 du côté du bord longitudinal inférieur 24 du corps du pare-soleil, permettant à un utilisateur d’actionner manuellement en translation l’organe extractible 23 entre sa position escamotée et sa position déployée. L’organe extractible 23 présente une surface supérieure 27 configurée pour former une surface de pavé tactile, adaptée pour servir d’interface de commande de l’unité de traitement de données embarquée dans le véhicule et/ou du terminal utilisateur, par exemple par l’intermédiaire du module de communication sans fil intégré au pare-soleil avec lequel le pavé tactile est relié. De façon particulièrement avantageuse, la surface de pavé tactile 27 de l’organe extractible 23 constitue une surface réfléchissante. De la sorte, lors de l’utilisation classique de la fonction de pare-soleil, en particulier en position ouverte de protection frontale du pare-soleil 3 fixé au pavillon 2, comme illustré à la , le pare-soleil 3 dispose d’un miroir de courtoisie amovible, sous forme de la surface réfléchissante de l’organe extractible 23 lorsque ce dernier est déployé hors de son logement interne 25. Ainsi, la surface en question présente une double fonction, respectivement de pavé tactile, lors de l’utilisation déportée du dispositif d’entrée de données 5 du pare-soleil 3 et de miroir, lors de l’utilisation classique de la fonction de pare-soleil. Pare-soleil (3) de véhicule automobile comportant un corps présentant une face arrière (4) sur laquelle un dispositif d’entrée de données (5) est installé de façon permanente, le dispositif d’entrée de données étant apte à communiquer par une liaison sans fil avec une unité de traitement de données embarquée dans le véhicule et/ou un terminal utilisateur (22), le pare-soleil étant destiné à être monté de manière amovible sur un support (7, 8) fixé sur le pavillon (2) du véhicule, de sorte à pouvoir être enlevé du support pour une utilisation déportée du dispositif d’entrée de données intégré au pare-soleil, le pare-soleil étant caractérisé en ce qu’il comporte un organe d’accrochage intégré (15), adapté pour fixer le pare-soleil au volant (1) du véhicule de manière que le pare-soleil est disposé en saillie par rapport au plan (P) du volant dans une position telle que la face arrière du pare-soleil s’étend dans un plan sensiblement horizontal. Pare soleil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d’entrée de données (5) comprend un clavier physique ou virtuel pour permettre la saisie de données. Pare-soleil selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif d’entrée de données (5) est connecté à une batterie d’accumulateurs (14) intégrée au pare-soleil pour l’alimentation électrique du dispositif d’entrée de données, ladite batterie étant chargée par un courant de charge fourni par un réseau électrique embarqué dans le véhicule lorsque le pare-soleil est monté sur le support fixé sur le pavillon du véhicule. Pare-soleil selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d’entrée de données (5) est relié à un module de communication sans fil, notamment de type Bluetooth ou Wi-Fi, intégré au pare-soleil. Pare-soleil selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe d’accrochage (15) est monté mobile en translation dans le plan du corps du pare-soleil, entre une position escamotée dans le corps du pare-soleil et une position déployée depuis un bord longitudinal supérieur (11) du corps de pare-soleil. Pare-soleil selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’organe d’accrochage (15) comporte deux bras latéraux formant crochets (18, 19) disposés en regard et une excroissance centrale (20) entre les deux bras latéraux, de sorte qu’en position déployée de l’organe d’accrochage, l’excroissance centrale est apte à venir prendre appui sur le dessus d’une première partie (1a) d’arceau inférieur du volant, tandis que les deux bras latéraux formant crochets sont aptes à venir prendre appui respectivement derrière une deuxième (1b) et une troisième (1c) parties d’arceau inférieur du volant. Pare-soleil selon la revendication 6, caractérisé en ce que l’organe d’accrochage (15) comprend une rainure longitudinale (21) s’étendant entre les deux bras latéraux formant crochet, la rainure étant apte, en position déployée de l’organe d’accrochage, à recevoir un bord d’un terminal utilisateur (22) posé contre le volant. Pare-soleil selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe d’accrochage (15) comprend un mécanisme de réglage d’inclinaison adapté pour permettre de changer l’angle d’inclinaison du pare-soleil par rapport au plan du volant lorsque le pare-soleil est fixé au volant au moyen de l’organe d’accrochage. Pare-soleil selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un organe extractible (23) monté mobile en translation dans le plan du corps du pare-soleil, entre une position escamotée dans le corps du pare-soleil et une position déployée depuis un bord longitudinal inférieur (24) du corps de pare-soleil, ledit organe extractible intégrant une surface de pavé tactile (27) apte à servir d’interface de commande de l’unité de traitement de données embarquée dans véhicule et/ou du terminal utilisateur. Pare-soleil selon la revendication 9, caractérisé en ce que la surface de pavé tactile (27) constitue une surface réfléchissante.