FR 3114780 A1 20220408 FR 2010193 A 20201006 Dispositif de fixation pour fixer un fauteuil à un support La présente invention concerne un dispositif de fixation (35) pour fixer un fauteuil sur un support (15), le dispositif de fixation comprenant : - au moins un rail (45) destiné à être fixé à une surface externe (25) du support (15), et - au moins un ensemble (55) adapté pour former une tenaille (57), l’ensemble (55) comportant un pied (100) du fauteuil et un organe de fixation (105), l’ensemble (55) étant mobile entre : - une configuration non fixée sur le pied (100), et - une configuration fixée, dans laquelle l’organe de fixation (105) est fixé sur le pied (100), l’ensemble (55) tenaillant le rail (45) dans une direction transversale (T) perpendiculaire à une direction longitudinale (L) définie par le rail (45). Figure pour l'abrégé : Figure 2 Dispositif de fixation pour fixer un fauteuil à un support La présente invention concerne un dispositif de fixation pour fixer un fauteuil sur un support. Le dispositif de fixation est notamment adapté pour la fixation d’au moins un fauteuil dans un véhicule, notamment un véhicule ferroviaire ou un bus. Dans les véhicules ferroviaires, il est connu de fixer les fauteuils au plancher dudit véhicule à l’aide d’un rail. Le rail est fixé au plancher et chaque fauteuil est fixé au rail à un emplacement prédéfini, par exemple à l’aide de vis vissées dans le rail. Néanmoins, dans ce cas, le nombre de positions admises pour le fauteuil est limité et prédéfini. Ainsi, il n’est possible, pour une entreprise proposant des services de transport à bord dudit véhicule, d’organiser la répartition des fauteuils que parmi un nombre limité de possibilités. De plus, le montage et le démontage de chaque fauteuil est relativement complexe et nécessite par conséquent un temps important. De plus, afin de respecter des contraintes mécaniques de tenue de chaque fauteuil, le dispositif de fixation connu est volumineux et nuit au confort des utilisateurs. En effet, le remplissage du plancher étant en général en nid d’abeille pour des raisons de poids, le rail est fixé sur le plancher ou le plancher est renforcé localement pour respecter les normes de tenue mécanique du dispositif de fixation. Ce renforcement se traduit naturellement par une augmentation de l’épaisseur du plancher, ceci étant problématique pour des véhicules à plusieurs étages. Ceci conduit à une hauteur sous plafond du véhicule faible, et donc à un confort moindre pour les passagers. Ainsi, un but de l’invention est de proposer un dispositif de fixation pour un fauteuil permettant de fixer simplement le fauteuil à n’importe quelle position le long d’un rail. A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de fixation pour fixer un fauteuil sur un support le dispositif de fixation comprenant : - au moins un rail destiné à être fixé à une surface externe du support, et - au moins un ensemble adapté pour former une tenaille, l’ensemble comportant un pied du fauteuil et un organe de fixation, l’ensemble étant mobile entre : - une configuration non fixée, dans laquelle l’organe de fixation est à l’écart du pied, et - une configuration fixée, dans laquelle le pied forme une première mâchoire de la tenaille, et l’organe de fixation forme une deuxième mâchoire de la tenaille et est fixé sur le pied, l’ensemble tenaillant le rail dans une direction transversale perpendiculaire à une direction longitudinale définie par le rail. En complément facultatif, le dispositif de fixation comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles : - le rail comprend deux surfaces latérales transversalement opposées, les deux surfaces latérales définissant respectivement deux logements adaptés pour recevoir respectivement la première mâchoire et la deuxième mâchoire en configuration fixée, - les logements sont au moins en partie délimités respectivement par des surfaces de rétention définies par le rail, les surfaces de rétention étant planes et adaptées pour coopérer respectivement avec la première mâchoire et la deuxième mâchoire, les logements s’évasant en s’éloignant transversalement du rail, - le rail comprend une surface de réception opposée à la surface externe selon une direction perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction transversale, et dans lequel la première mâchoire comporte une première surface de maintien adaptée pour être en contact plan avec l’une des surfaces de rétention en configuration fixée, et une surface d’appui adaptée pour appuyer sur la surface de réception en configuration fixée, - la deuxième mâchoire comporte une deuxième surface de maintien adaptée pour être en contact plan avec l’une des surfaces de rétention en configuration fixée, - le pied comporte un corps solidaire de la première mâchoire, le corps définissant un réceptacle adapté pour recevoir l’organe de fixation par translation en configuration fixée, - l’organe de fixation comporte une partie adaptée pour être engagée dans le réceptacle et guidée par le réceptacle, le dispositif de fixation comprenant en outre au moins une vis de serrage traversant le corps et vissée dans ladite partie en configuration fixée, la vis de serrage étant adaptée pour que son serrage sur le corps induise un rapprochement transversal de la première mâchoire et de la deuxième mâchoire, et - le rail comporte : - une surface de fixation destinée à être mise en contact avec la surface externe du support, et - une pluralité de trous traversants débouchant sur la surface de fixation et sur la surface de réception, le dispositif de fixation comprenant une pluralité de vis de fixation destinées à être engagées respectivement dans les trous et vissées dans le support. L’invention a aussi pour objet une installation comprenant au moins un fauteuil et un dispositif de fixation tel que décrit ci-dessus. L’invention a également pour objet un véhicule, notamment ferroviaire, comprenant au moins un support et au moins une telle installation. Les caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : la est une représentation schématique, partielle, d’un véhicule selon l’invention, comprenant au moins un fauteuil fixé sur deux rails solidaires d’un plancher du véhicule par deux dispositifs de fixation représentés en section selon un plan perpendiculaire aux deux rails, et la est une vue de détail d’un des dispositifs de fixation représentés sur la . En référence à la , on décrit un véhicule 10, notamment ferroviaire, selon l’invention, qui comprend un support 15 et au moins une installation 20 selon l’invention. En variante, le véhicule 10 est un bus, un avion, ou tout autre moyen de transport. Le support 15 est avantageusement un plancher du véhicule 10. En variante, le support 15 est une paroi latérale (non représentée) du véhicule 10 ou toute autre paroi susceptible de soutenir l’installation 20. Selon une autre variante encore, le support 15 est formé par le plancher et une paroi latérale du véhicule 10. Le support 15 est avantageusement rempli par une structure en nid d’abeille (non représentée). Le support 15 définit une surface externe 25 propre à recevoir l’installation 20. L’installation 20 comprend un fauteuil 30, deux dispositifs de fixation 35 pour fixer le fauteuil 30 au support 15, et optionnellement un cache-rail 40. En variante non représentée, l’installation 20 comprend un fauteuil 30 et un unique dispositif de fixation 35. En variante non représentée encore, l’installation 20 comprend deux dispositifs de fixations 35 et deux fauteuils 30 solidaires. Le fauteuil 30 comporte par exemple une assise et un dossier (non représentés). Le fauteuil 30 est fixé au support 15 par les deux dispositifs de fixation 35. Chaque dispositif de fixation 35 comporte un rail 45, par exemple une pluralité de vis de fixation 50, un ensemble 55 adapté pour former une tenaille 57, et avantageusement au moins une vis de serrage 60. Le rail 45 est fixé au support 15 sur la surface externe 25. Le rail 45 s’étend selon une direction longitudinale L. En variante non représentée, le rail 45 est fixé à l’intérieur du support 15, et non sur lui comme représenté sur la . Le rail 45 comporte avantageusement une surface de fixation 65 destinée à être mise en contact avec la surface externe 25, deux surfaces latérales 70 opposées selon une direction transversale T perpendiculaire à la direction longitudinale L, et une surface de réception 75 opposée à la surface de fixation selon une troisième direction V perpendiculaire à la direction longitudinale L et à la direction transversale T. La surface de fixation 65 comporte par exemple une pluralité de trous 80 traversant et débouchant sur la surface de réception 75. Chacun des trous 80 est, par exemple, de section circulaire et s’étend selon la troisième direction V qui est avantageusement verticale lorsque le support 15 est le plancher du véhicule 10. En référence à la , les deux surfaces latérales 70 du rail 45 définissent respectivement deux logements 85. Les deux logements 85 s’évasent en s’éloignant du rail 45 et sont en partie délimités respectivement par des surfaces de rétention 90 définies par le rail. Les surfaces de rétention 90 sont avantageusement planes et destinées à recevoir une partie de l’ensemble 55, comme cela sera expliqué plus bas. Chacune des vis de fixation 50 est adaptée pour être engagée dans un des trous 80 du rail 45 et vissée dans le support 15 afin de fixer le rail 45 au support 15. Dans la configuration de la , les vis de fixation 50 sont vissées dans les trous 80 du support 15. En complément facultatif, le dispositif de fixation 35 comprend également une pluralité de bouchons 95, chacun destiné à remplir un des trous 80 après vissage d’une des vis de fixation 50. Comme visible sur la , l’ensemble 55 comporte un pied 100 du fauteuil 30 et un organe de fixation 105. L’ensemble 55 est mobile entre une configuration non-fixée et une configuration fixée. En configuration non-fixée, l’organe de fixation 105 est à l’écart du pied 100. En configuration fixée, l’organe de fixation 105 est fixé sur le pied 100, dans l’exemple grâce à la vis de fixation 60, l’ensemble 55 formant alors une tenaille 57, dont une première mâchoire 110 est formée par le pied 100 et une deuxième mâchoire 135 par l’organe de fixation 105. Outre la première mâchoire 110, le pied 100 comprend par exemple un corps 115 solidaire de la première mâchoire et du reste du fauteuil. La première mâchoire 110 comporte avantageusement une première surface de maintien 120 et une surface d’appui 125. La première surface de maintien 120 est adaptée pour être mise en contact plan avec l’une des surfaces de rétention 90 du rail 45 en configuration fixée. La surface d’appui 125 est adaptée pour appuyer sur la surface de réception 75 du rail 45 en configuration fixée. Toujours en configuration fixée, la surface d’appui 125 est adaptée pour transmettre principalement un effort selon la troisième direction V au rail 45. En variante, le pied 100 et le fauteuil 30 sont deux pièces distinctes assemblables l’une à l’autre par un dispositif d’assemblage non représenté. Le corps 115 définit un réceptacle 130. En configuration fixée, le réceptacle 130 s’étend avantageusement au sein du corps 115 selon une quatrième direction R ayant des composantes dans la direction transversale T et dans la troisième direction V. Le réceptacle 130 est adapté pour recevoir l’organe de fixation 105 en configuration fixée, l’organe de fixation épousant avantageusement des bords du réceptacle. Les réceptacles 130 des corps 115 respectifs de chacun des deux dispositifs de fixation 35 s’étendent par exemple sensiblement parallèlement l’un à l’autre. La deuxième mâchoire 135 comporte avantageusement une deuxième surface de maintien 145 adaptée pour être, en configuration fixée, en contact plan avec l’une des surfaces de rétention 90 non déjà mise en contact avec la première surface de maintien 120. La deuxième mâchoire 135 est solidaire de l’organe de fixation 105 et d’une partie 140 adaptée pour être introduite dans le réceptacle 130 et guidée en translation par le réceptacle. En configuration fixée, la partie 140 est engagée dans le réceptacle 130. La vis de serrage 60 est adaptée pour pénétrer dans le réceptacle 130 et pour être vissée dans la partie 140 en configuration fixée. La vis de serrage 60 est en outre adaptée pour que son serrage dans la partie 140 induise un rapprochement transversal de la première mâchoire 110 et de la deuxième mâchoire 135 l’une par rapport à l’autre. Autrement dit la vis de serrage 60 est adaptée pour être vissée le long d’une surface taraudée au sein de la partie 140. La surface taraudée s’étend, en configuration fixée, le long de la quatrième direction R ayant de préférence au moins une composante selon la direction transversale T. En configuration fixée, la deuxième mâchoire 135 est en contact avec le rail 45 par la deuxième surface de maintien 135 appliquée sur une des surfaces de rétention 90. Ce contact étant plan, la deuxième mâchoire 135 n’est pas en butée sur le rail 45 transversalement. De plus, la première mâchoire 110 est en contact plan avec le rail 45 par la première surface de maintien 120 appliquée sur l’autre surface de rétention 90, et par la surface d’appui 125 appliquée sur la surface de réception 75. Les surfaces de contact n’étant pas perpendiculaires en configuration fixée, la première mâchoire 110 n’est pas non plus en butée transversale sur le rail 45. Enfin, le contact entre le pied 100 et l’organe de fixation 105 est assuré par un guidage en translation de la partie 140 dans le réceptacle 130, de telle sorte qu’en configuration fixée, le contact entre la partie 140 le réceptacle 130 est uniquement assuré le long des bords du réceptacle. Ainsi, en configuration fixée, le dispositif de fixation 35 est autobloquant. Avantageusement, le cache rail 40 est placé sur le support 15 le long du rail 45. Le cache rail 40 laisse le rail 45 apparent au niveau des zones du rail 45 sur lesquelles s’applique la tenaille 57 en configuration fixée. En variante non représentée, si le rail 45 est fixé au sein du support 15, le cache rail 40 ne recouvre que le rail 45 et ne déborde pas sur le support 15. Le fonctionnement de l’installation 20, et en particulier du dispositif de fixation 35 selon l’invention, va à présent être décrit. Tout d’abord, le rail 45 est fixé au support 15. Pour ce faire, les vis de fixation 50 sont engagées dans les trous 80 du rail 45 et vissées dans le support 15. Ensuite, les bouchons 95 sont optionnellement positionnés dans chacun des trous pour éviter que de la poussière ne remplisse des espaces libres. Puis, le pied 100 et l’organe de fixation 105 sont approchés du rail 45. L’ensemble 55 est encore en configuration non-fixée. Le pied 100 est alors placé sur le rail 45, avantageusement par contact plan entre la première surface de maintien 120 et l’une des surfaces de rétention 90 et par appui de la surface d’appui 125 sur la surface de réception 75. L’organe de fixation 105 est alors approché du pied 100 et la partie 140 est engagée dans le corps 115. La deuxième surface de maintien 145 est mise en contact plan avec l’autre surface de rétention 90. L’organe de fixation 105 est alors fixé sur le pied 100. Pour ce faire, la vis de serrage 60 est engagée à travers le corps 115 et vissée dans la partie 140. La vis de serrage 60 est ensuite serrée. Le dispositif de fixation 35 est alors en configuration fixée. Selon la variante dans lequel le fauteuil 30 n’est pas solidaire du pied 100, le fauteuil 30 et le pied 100 sont ensuite assemblés. En variante, l’organe de fixation 105 est placé sur le rail 45 avant le pied 100. Selon la variante dans lequel dans lequel le fauteuil 30 n’est pas solidaire du pied 100, le fauteuil 30 et le pied 100 sont assemblés avant la mise en place du pied 100 sur le rail 45. Grâce aux caractéristiques techniques ci-dessus, le dispositif de fixation 35 permet de fixer simplement le fauteuil 30 à n’importe quelle position le long du rail 45 selon la direction longitudinale L. De plus, la tenaille 57 comprenant deux éléments dissociables, la fixation du fauteuil 30 sur le support 15 est réalisable rapidement par un opérateur (non représenté). En effet, comme le réceptacle 130 s’étend selon la direction R comprenant une composante dans la troisième direction V et une composante dans la direction transversale T, chaque dispositif de fixation 35 est avantageusement auto-bloquant. De plus, grâce au dispositif de fixation 35, le rail 45 peut être inclus dans le support 15, car le dispositif de fixation 35 permet de respecter les normes de tenue mécanique du dispositif de fixation 35, même si le support 15 est rempli par une structure en nid d’abeille. Ainsi le dispositif de fixation 35 est plus compact, ce qui induit un confort supplémentaire pour des utilisateurs du fauteuil 30. La présence de logements 85 sur les surfaces latérales 70 du rail 45 permet à l’ensemble 55 de bien tenailler le rail 45 en configuration fixée et permet de rendre le dispositif de fixation 35 autobloquant. Le contact entre la surface d’appui 125 et la surface de réception 75 en combinaison avec le contact entre la première surface de maintien 145 et l’une des surfaces de rétention 90 permet d’empêcher la translation du fauteuil 30 selon la troisième direction V et selon la direction transversale T en configuration fixée. Dispositif de fixation (35) pour fixer un fauteuil (30) sur un support (15), le dispositif de fixation comprenant : au moins un rail (45) destiné à être fixé à une surface externe (25) du support (15) , et au moins un ensemble (55) adapté pour former une tenaille (57), l’ensemble (55) comportant un pied (100) du fauteuil (30) et un organe de fixation (105), l’ensemble (55) étant mobile entre : une configuration non fixée, dans laquelle l’organe de fixation (105) est à l’écart du pied (100), et une configuration fixée, dans laquelle le pied (100) forme une première mâchoire (110) de la tenaille (57), et l’organe de fixation (105) forme une deuxième mâchoire (135) de la tenaille (57) et est fixé sur le pied (100), l’ensemble (55) tenaillant le rail (45) dans une direction transversale (T) perpendiculaire à une direction longitudinale (L) définie par le rail (45). Dispositif de fixation (35) selon la revendication 1, dans lequel le rail (45) comprend deux surfaces latérales (70) transversalement opposées, les deux surfaces latérales (70) définissant respectivement deux logements (85) adaptés pour recevoir respectivement la première mâchoire (110) et la deuxième mâchoire (135) en configuration fixée. Dispositif de fixation (35) selon la revendication 2, dans lequel les logements (85) sont au moins en partie délimités respectivement par des surfaces de rétention (90) définies par le rail (45), les surfaces de rétention (90) étant planes et adaptées pour coopérer respectivement avec la première mâchoire (110) et la deuxième mâchoire (135), les logements (85) s’évasant en s’éloignant transversalement du rail (45). Dispositif de fixation (35) selon la revendication 3, dans lequel le rail (45) comprend une surface de réception (75) opposée à la surface externe (25) selon une direction (V) perpendiculaire à la direction longitudinale (L) et à la direction transversale (T), et dans lequel la première mâchoire (110) comporte une première surface de maintien (120) adaptée pour être en contact plan avec l’une des surfaces de rétention (90) en configuration fixée, et une surface d’appui (125) adaptée pour appuyer sur la surface de réception (75) en configuration fixée. Dispositif de fixation (35) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel la deuxième mâchoire (135) comporte une deuxième surface de maintien (145) adaptée pour être en contact plan avec l’une des surfaces de rétention (90) en configuration fixée. Dispositif de fixation (35) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le pied (100) comporte un corps (115) solidaire de la première mâchoire (110), le corps (115) définissant un réceptacle (130) adapté pour recevoir l’organe de fixation (105) par translation en configuration fixée. Dispositif de fixation (35) selon la revendication 6, dans lequel l’organe de fixation (105) comporte une partie (140) adaptée pour être engagée dans le réceptacle (130) et guidée par le réceptacle (130), le dispositif de fixation (35) comprenant en outre au moins une vis de serrage (60) traversant le corps (115) et vissée dans ladite partie (140) en configuration fixée, la vis de serrage (60) étant adaptée pour que son serrage sur le corps (115) induise un rapprochement transversal de la première mâchoire (110) et de la deuxième mâchoire (135). Dispositif de fixation (35) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le rail (45) comporte : une surface de fixation (65) destinée à être mise en contact avec la surface externe (25) du support (15), et une pluralité de trous (80) traversants débouchant sur la surface de fixation (65) et sur la surface de réception (75), le dispositif de fixation (35) comprenant une pluralité de vis de fixation (50) destinées à être engagées respectivement dans les trous (80) et vissées dans le support (15). Installation (20) comprenant au moins un fauteuil (30) et un dispositif de fixation (35) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Véhicule, notamment ferroviaire (10), comprenant au moins un support (15) et au moins une installation (20) selon la revendication 9.