FR 3118991 A1 20220722 FR 2100485 A 20210119 Est concerné un ensemble de rotor de turbomachine comprenant un disque de rotor (20) adapté à tourner autour d’un axe (X) et présentant en périphérie des alvéoles (50) présentant chacune un fond ; des aubes (90) présentant des pieds (110) disposés individuellement dans lesdites alvéoles; et des cales (130) chacune interposée entre un pied (110) d’une desdites aubes et le fond (70) d'une alvéole. Les cales (130) intègrent des dispositifs amortissants (52) à effet de rappel, pour repousser radialement vers l’extérieur les pieds (110) d’aubes. Figure à publier avec l’abrégé : figure n°3 ENSEMBLE DE TURBINE DE TURBOMACHINE La présente divulgation se rapporte à un ensemble de rotor de turbomachine comprenant un substitut aux cales qui sont classiquement interposées entre les pieds d’aubes et les alvéoles de disque adaptées à les recevoir. Elle se rapporte également à une turbomachine comprenant un tel ensemble et à un procédé de montage, avec un bon positionnement, des aubes dans les alvéoles du disque. Plus précisément, l'invention concerne un ensemble pour turbomachine, comprenant : - un disque de rotor adapté à tourner autour d’un axe (X) et présentant en périphérie radialement extérieure des alvéoles présentant chacune un fond; - des aubes présentant des pieds disposés individuellement dans lesdites alvéoles, et - des cales, chaque cale étant interposée entre un pied d’une desdites aubes et le fond d'une alvéole. Dans la présente demande, une direction axiale est définie comme étant une direction parallèle à l'axe (repéré ci-après X) de rotation du disque de rotor, donc des aubes. L'amont et l'aval d'une pièce sont définis par rapport au sens normal d'écoulement des gaz passant entre les aubes. Les qualificatifs d’orientation, tels que « longitudinal », « radial » et « circonférentiel », sont définis par référence à l’axe de rotation (X). Radialement, est extérieur ce qui plus éloigné de l'axe (X) que ce qui est intérieur. Un exemple connu d’ensemble du type précité et divulgué dans EP2042689 est représenté partiellement, en vue éclatée, sur la . Il s’agit d’un ensemble de rotor 10, connu, pouvant appartenir au module soufflante (ou module "fan") d'un turboréacteur d'avion. L’ensemble pour turbomachine illustré comprend : - un disque 2 de rotor adapté à tourner autour d’un axe (X) et présentant donc, en périphérie radialement extérieure des alvéoles 5 présentant chacune un fond 7; - des aubes 9 présentant des pieds 11 disposés individuellement dans les alvéoles 5, et - des cales 13, chacune interposée entre un pied 11 d’aube 9 et le fond 7 d'une alvéole 5. Un verrou 15 est aussi prévu, voire un clinquant 17. L'ensemble de rotor 10 est représenté à l'état assemblé sur la . Pour assembler l'ensemble 10, on monte d'abord (s’il existe) le clinquant 17 sur le pied 11 d'aube, en faisant glisser celui-ci par l'amont de l'aube, suivant la flèche F (voir ). Le clinquant 17 enveloppe ainsi le pied 11 d'aube, les branches latérales 17a (voir ) du clinquant couvrant respectivement les portées latérales 11a du pied d'aube. On appelle portées latérales 11a du pied d'aube et portées latérales 7a des alvéoles 5, les surfaces des pieds d'aube et des alvéoles 5 (i.e. du disque 2) qui viennent en butée l'une contre l'autre, sous l'effet des efforts centrifuges lors de la rotation de l'ensemble 10. Ensuite, on fait glisser le pied 11 d'aube (et le clinquant 17 qui l’entoure, s’il existe) dans une alvéole 5. En aval, l'aube 9 vient axialement en butée contre une paroi 19 frontale du tambour du compresseur basse pression du turboréacteur (voir ). Puis on positionne le verrou 15 devant le pied 11 d'aube (i.e. son côté amont), contre le pied 11 d'aube, ou contre le clinquant 17 (s’il existe et est pourvu d’un rebord 18 frontal). Pour son maintien, le verrou peut être inséré dans une fente 13a de la cale 13, transversale à l’axe X et située juste en aval d’un crochet ou rebord 13b dressé radialement vers l’extrémité amont de la cale 13. Enfin, on glisse la cale 13 entre le fond du pied 11 d'aube (ou le clinquant 17 s’il existe) et le fond 7 de l'alvéole 5. Le verrou 15 est alors retenu entre le rebord 13b amont de la cale 13 et le pied 11 d'aube, ce qui permet d'empêcher le déplacement axial du clinquant 17 (s’il existe) par rapport au pied 11 d'aube. Pour mémoire, il est rappelé qu’un clinquant, tel que celui 17, est une pièce intermédiaire entre l'aube et le disque de rotor. C'est une sorte de chaussette qui enveloppe le pied 11 de l'aube et qui permet de combler le jeu entre le pied d'aube et le disque de rotor. Ce jeu peut exister dès l'origine (i.e. dès la conception de l'aube et du disque) mais il peut être dû à une reprise mécanique du disque 1 en réparation. Ces pièces, et au moins les cales 13, représentent un compromis entre la capacité de chaque cale à être montée simplement dans l'alvéole 5 du disque 2 et la force de maintien exercée sur l’aube 9. Chaque pièce, et donc au moins les cales 13, représentent un coût supplémentaire de conception, de production, d’approvisionnement, de montage et de maintenance. Intégrer, dans des pièces qui les remplaceront, les cales 13 (ou au moins certaines de leurs fonctionnalités), voire des pièces qui leur sont associées (tels que les verrous 15 et/ou les clinquants 17) pourrait permettre des simplifications globales des interfaces et une réduction des coûts. Résumé Il est proposé à cette fin un ensemble de rotor de turbomachine comprenant : - un disque de rotor adapté à tourner autour d’un axe (X) et présentant, en périphérie radialement extérieure, des alvéoles présentant chacune un fond; - des aubes présentant des pieds disposés individuellement dans lesdites alvéoles; et - des cales, chacune interposée entre un pied d’une desdites aubes et le fond d'une alvéole, caractérisé en ce que les cales définissent des dispositifs amortissants à effet de rappel, pour repousser radialement vers l’extérieur les pieds d’aubes. On peut aussi dénommer résilients ces dispositifs amortissants. Cela doit permettre de fonctionnaliser les cales en améliorant leur efficacité, voire leur mise en œuvre, en visant des simplifications globales des interfaces et une réduction de certains coûts. Les pieds d’aubes pourront être d’autant plus repoussés radialement vers l’extérieur qu’ils auront été contraints radialement vers l’intérieur. Donc l’efficacité de la solution peut augmenter avec les efforts exercés opérationnellement. Pour associer au mieux l’efficacité, facilité de mise en œuvre et coûts, il est proposé que les dispositifs amortissants comprennent des ressorts. Même si d’autres matériaux alvéolaires ou cellulaires pourraient être utilisés, un dispositif amortissant comprenant une mousse pourra aussi favoriser au mieux l’efficacité, la facilité de mise en œuvre et les coûts. Une mousse est aisée à mettre en forme. Son effet amortissant ou résilient est maîtrisable. Une mousse peut présenter des densités et/ou duretés et/ou épaisseurs différentes à différents endroits de son volume. On aura compris que le terme « mousse » a pour sens « mousse solide », c’est-à-dire un amas de bulles séparées les unes des autres par des parois solides, et non pas liquides. Autrement dit, il s’agit d’une matière plastique ou d’un élastomère qui se présente sous une forme cellulaire ou alvéolaire. Pour absorber au mieux les efforts radiaux avec un moyen dont on peut bien maitriser le comportement, il est proposé que les ressorts soient des ressorts de compression orientés pour agir radialement. Pour en outre favoriser la mise en œuvre des dispositifs amortissants (facilité de mise en place, voire de retrait pour maintenance ou remplacement), il est proposé que le dispositif amortissant concerné comprenne une mousse et plusieurs ressorts, la mousse étant interposée entre les ressorts et le pied d’aube et/ou le fond de l'alvéole. Pour un équilibrage des efforts subis par les aubes et transmis au disque, et de l’effet de rappel vis-à-vis de ceux-ci, il est proposé: - que, parallèlement à une direction d’allongement de l’alvéole dans laquelle il est disposé, le pied d’aube correspondant présente une direction d’allongement suivant laquelle les ressorts sont disposés selon plusieurs lignes, et/ou, - que circonférentiellement, et donc transversalement à cette direction d’allongement du pied d’aube correspondant, les ressorts soient disposés selon plusieurs lignes. Pour favoriser l’amortissement ou la résilience avec aussi un effet dans une direction autre que radiale et/ou pour aussi faciliter la mise en œuvre du dispositif amortissant concerné, il est proposé que la mousse entoure circonférentiellement les ressorts (y compris dans le sens : tout autour). Dans un but comparable, il est aussi proposé que la mousse contienne des cavités où sont disposés les ressorts. Un maintien des ressorts et une facilité de manutention d’ensemble sont attendus. A ce sujet, il est aussi proposé qu’un moyen d’adhésion fasse adhérer la mousse et les ressorts. Pour favoriser un équilibrage des efforts et de l’amortissement attendu, il est aussi proposé que, parallèlement à une direction d’allongement de l’alvéole dans laquelle un dit pied d’aube est disposé, le pied d’aube correspondant présente : - une direction d’allongement suivant laquelle les ressorts sont disposés selon une ligne, la ligne pouvant être unique ; et/ou - une longueur (L3) (voir ), le dispositif amortissant s’étendant alors d’une seule pièce sur plus de 75% de la longueur (L3) du pied d’aube. Dans un but comparable, et plus généralement pour pouvoir affiner encore la maitrise du comportement du dispositif amortissant, il est aussi proposé : - que la mousse présente des densités et/ou duretés et/ou épaisseurs différentes à différents endroits, et/ou - que les ressorts présentent entre eux des raideurs différentes. En particulier, dans une même alvéole, les ressorts pourront utilement présenter entre eux des raideurs différentes : par alvéole, les ressorts exerceront alors des forces radiales différentes en différents endroits du pied d’aube et de l’alvéole du disque. Ainsi on pourra, si nécessaire alvéole par alvéole, optimiser la réaction des ressorts, en fonction des efforts subits, suivant l’emplacement considéré, et en particulier parallèlement à la direction d’allongement de l’alvéole et/ou parallèlement à l’axe X. Est aussi concernée par l’invention une turbomachine aéronautique comprenant l’ensemble pourvu de tout ou partie des caractéristiques ci-avant. Et dans le cadre du procédé de montage proposé d’aubes de turbomachine sur un disque de rotor de cette turbomachine, lequel disque est donc adapté à tourner autour d’un axe (X) et présente en périphérie radialement extérieure des alvéoles présentant chacune un fond, les aubes présentant des pieds, il est conseillé : - de réaliser des dispositifs amortissants à effet de rappel; - d’insérer ces dispositifs amortissants dans les alvéoles et de les y maintenir, chacun contraint dans un état où il est comprimé radialement à l’axe (X) ; - d’insérer les pieds des aubes dans lesdites alvéoles, de sorte que, dans les alvéoles, les dispositifs amortissants soient interposés entre les pieds d’aubes et les fonds des alvéoles ; et - de libérer les contraintes précitées de compression radiale des dispositifs amortissants dans les alvéoles, de sorte que les dispositifs amortissants agissent alors radialement vers l’extérieur, sur les pieds d’aubes. Il est même proposé : - de réaliser lesdits maintiens sous contrainte des dispositifs amortissants en insérant dans les alvéoles des languettes qui compriment radialement à l’axe (X) les dispositifs amortissants contre les fonds d’alvéoles ; puis, - pour assurer ladite libération de ces contraintes de compression radiale des dispositifs amortissants, de retirer les languettes hors des alvéoles, en les faisant glisser, le long des alvéoles respectives. Une mise en œuvre industrielle, bien maîtrisable, aisément reproductible, applicable tant en première monte qu’en maintenance, et efficace quant à l’effet à atteindre est attendue. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : représente partiellement, en vue explosée, un exemple connu d'ensemble de rotor ; représente en coupe axiale, l'ensemble de rotor de la à l'état assemblé ; est une vue schématique partielle de face d’une partie d’ensemble de rotor, comme suivant la flèche III de la , après remplacement, dans cet exemple et pour l’aube illustrée, au moins de la cale 13, du clinquant 17 et du verrou 15, par une cale 130 intégrant un ou plusieurs dispositifs amortissants à effet de rappel conforme(s) à l’invention; est une vue schématique d’une partie de cale conforme à l’invention vue suivant la coupe IV-IV de la , selon un exemple de réalisation ; est une vue d’une partie d’ensemble de rotor conforme à l’invention vue suivant la ligne L-L de la , selon un exemple de réalisation ; est une vue schématique d’une languette de mise en place, radialement contraint, d’un dispositif amortissant selon l’invention, est une vue schématique d’un turboréacteur double flux dont la soufflante peut comprendre la solution de l’invention, par exemple dans le mode réalisation de la . Il est maintenant fait référence aux figures 3 à 7 qui représentent partiellement, pour les figures 3 et 5, un ensemble 100 de rotor de turbomachine qui peut être mis en œuvre dans une turbomachine d’axe longitudinal X qui peut correspondre à l’axe X précité ; cf. les figures 1,2 et à celui de la . Les pièces ou parties communes entre l’exemple précité de l’art antérieur, et donc des figures 1,2, et la solution de l’invention présentée ci-après, en référence à l’exemple des figures 3-5, qui se correspondent portent les mêmes références numériques, avec un zéro final ajouté pour la solution de l’invention présentée. Ainsi, l’ensemble 10 de rotor de turbomachine devient l’ensemble 100. Comme schématisé , l’ensemble 100 de rotor de turbomachine peut en particulier être un rotor de soufflante de turbomachine à soufflante (FAN en anglais) 101 disposée en amont d’un compresseur BP (basse pression) 102, lui-même suivi axialement d’un compresseur HP (haute pression) 104, puis d’une chambre de combustion 106, d’une turbine HP 108 puis d’une turbine BP 111. Les compresseurs basse pression et haute pression 102, 104, la chambre de combustion 106 et les turbines haute pression et basse pression 108, 110 sont situées dans une veine dite primaire 114. Une veine 116 dite secondaire s’étend autour de la veine primaire 114, en aval de la soufflante 101. La veine 116 secondaire s’étend, radialement à l’axe X, entre un carter radialement externe 118 et un carter 120 radialement interne entourant le compresseur basse pression 102. Monté sur un turboréacteur double flux connu 112 et ainsi conçu, l’ensemble 100 de rotor sera typiquement tel que la turbine HP 108 entraînera le compresseur HP 104 et la turbine BP 111 entraînera le compresseur BP 102 et la soufflante 101. Ainsi, l’ensemble 100 de rotor peut être identique à l’ensemble 10 de rotor turbomachine présenté, à ceci près que, dans les alvéoles 50 existant en périphérie radialement extérieure 30 du disque 20, les cales 130 concernées intègrent des dispositifs amortissants 52 à effet de rappel. De préférence dans chaque alvéole 50, est disposé une cale 130 intégrant au moins un dispositif amortissant 52 à effet de rappel. Comme précédemment, les cales 130 sont individuellement encore interposées entre un pied 110 d’une desdites aubes 90 et le fond 70 de l’alvéole 50 où est disposé ce pied d’aube. Ainsi, les pieds 110 des aubes 90 seront repoussés radialement vers l’extérieur, en particulier s’ils sont contraints radialement vers l’intérieur, lorsque l’ensemble 100 de rotor tourne autour de l’axe X. Individuellement, les dispositifs amortissants 52 comprennent de préférence: - un matériau d’enrobage résilient, et/ou - des ressorts 22. Ainsi, en face de chaque pied 110 d’aube 90, le dispositif amortissant 52 comprend une mousse 24. La mousse 24 peut servir de matériau d’enrobage résilient. On prendra soin d’adapter la forme du dispositif amortissant 52, et en particulier de la mousse 24, à la forme particulière de l’alvéole 50 du disque 20, et en particulier de son fond 70, de façon que les formes respectives s’épousent sensiblement. La mousse 24 peut être en polyéthylène. Il peut s’agir d’une mousse réticulée à cellules fermées faite de polyéthylène, nommée aussi mousse de polyéthylène ou de polyoléfine ou émalène. Une dénomination commerciale est « Plastazote» (Marque déposée). Une mousse 24 de type mousse alvéolaire peut aussi convenir. Toute une gamme de ces deux options de mousses existe, qui présentent chacune des variantes sur les propriétés suivantes : densité nominale, dureté nominale et épaisseur. Une mousse hybride à propriétés hétérogènes peut également être envisagée pour s’adapter en particulier à des variations d’efforts suivant (notamment) la direction axiale. A ce sujet, la mousse 24 pourra donc utilement présenter des densités et/ou duretés et/ou épaisseurs différentes à différents endroits. Ainsi, peut-on prévoir des blocs de différentes natures de mousses, réunis ensemble par exemple par collage et présentant des densités différentes et/ou un bloc d’une même mousse d’épaisseurs différentes à différents endroits. On pourra souhaiter utiliser une « mousse haute densité » pour tenir la pré-tension appliquée par les ressorts. Tout comme pour les ressorts, et en particulier leur(s) raideur(s) - voir ci-après - une fourchette de propriétés mécaniques assez large peut être proposée : E t (module en traction) entre 200 et 500 MPa ; E c (module en compression) entre 75 et 110 MPa ; G (module de cisaillement) entre 35 et 75 MPa et ν (Coefficient de Poisson) de l’ordre de 0.3 (entre 0.2 et 0.4). Pour optimiser la gestion des efforts en cause, on pourra préférer que, par pied 110 d’aube, le dispositif amortissant 52 comprenne une mousse 24 et plusieurs ressorts 22. Par pied 110 d’aube, la mousse 24 sera alors interposée entre les ressorts 22 et le pied 90 d’aube, et/ou le fond de l'alvéole 70, situé radialement en face. Avec plusieurs ressorts 22 par pied 110 d’aube et parallèlement à une direction d’allongement L1 de l’alvéole 5 considérée, dans laquelle un pied 110 d’aube est disposé, on va pouvoir utilement organiser les ressorts 22 de façon qu’ils soient disposés selon plusieurs lignes parallèles, le long d’une même direction d’allongement L2 suivant laquelle s’étend le pied 110 d’aube. Les directions d’allongement L1 et L2 pourront donc être confondues et s’étendre parallèlement à l’axe X. On pourra ainsi d’autant mieux favoriser un équilibrage des efforts et de l’amortissement attendu. Pour un effet potentiellement comparable, une facilité de fabrication et/ou de de manutention, il est par ailleurs conseillé que, par pied 110 d’aube, de la mousse 24 entoure circonférentiellement chaque ressort 22. En liaison avec ce qui précède, la mousse 24 pourra contenir des cavités 26 où sont disposés les ressorts 22. Un ressort 22 par cavité 26 pourra permettre de stabiliser au mieux chaque ressort. Par alvéole 50, et donc en face d’un unique pied 110 d’aube, on pourra aussi utilement trouver un unique bloc de mousse 24 pourvu d’une succession de cavités 26 organisées suivant : - plusieurs lignes parallèles, le long d’une même direction générale d’allongement L2, et - plusieurs lignes transversales à la direction générale d’allongement L2 (donc suivant la circonférence C), tout en étant parallèles entre elles ; voir figures 3 et 5 pour un exemple. On pourra prévoir une cavité ou alvéole 26 tous les 10 à 20 mm pour une longueur L3 de pied 110 (voir ci-après) d’environ 300 à 310mm et une cavité ou alvéole 26 tous les 10mm pour un tronçon de largeur C1 de pied d’environ 60 à 65mm ; voir figures 4 et 5. C1 correspond quasiment à la distance curviligne entre les portées latérales 70a d’une alvéole 50, au jeu de glissement du pied 110 dans l’alvéole près. Pour favoriser un effet directionnel précis, une fabrication aisée et/ou un encombrement limité, il est proposé, comme en , que les ressorts 22 soient des ressorts de compression orientés pour agir radialement (axe Z). Des ressorts 22 à spirales conviennent. Les ressorts 22 seront chacun a priori métalliques. A ce sujet, une large gamme de ressorts hélicoïdaux usuellement employée dans l’aéronautique peut être utilisée en se focalisant sur le module de Young E, le module de cisaillement G et les valeurs de densité. Les intervalles suivants peuvent être proposés, par ressort : E (module de Young) entre 100 et 400 GPa ; G entre 40 et 160 GPa et une densité entre 7 et 9 g/cm 3 . Pour les effets stabilisants, d’équilibre et de maîtrise et transfert des efforts déjà cités, il est aussi proposé: - que parallèlement à la direction d’allongement L1 ou L2, le (chaque) pied 110 d’aube considéré présente une longueur L3, - et que le dispositif amortissant 52, disposé dans l'alvéole 50 qui le reçoit, s’étende d’une seule pièce sur plus de 75% de la longueur L3 dudit pied 110 d’aube. La longueur L3 sera a priori commune à tous les pieds 110 d’aube du rotor de turbomachine considéré, sur toute la circonférence de ce rotor. Pour à nouveau favoriser la manutention des dispositifs amortissants 52, et plus généralement la mise en œuvre des cales 130, il est prévu qu’un moyen d’adhésion 28 fasse adhérer la mousse 24 et les ressorts 22. Le moyen d’adhésion 28 peut être une colle. Concernant maintenant le procédé que l’on peut conseiller pour monter les aubes 90, chacune dans l’une des alvéoles 50 du disque de rotor 20, on peut le mettre en œuvre comme suit : - a) d’abord, on fournit au moins autant de dispositifs amortissants 52 à effet de rappel qu’il y a d’alvéoles 50 sur la circonférence du disque 20, en périphérie 30 ; - b) tout en maintenant chacun des dispositifs amortissants 52 contraint dans un état où il est comprimé radialement à l’axe X (contraintes F radiales vers l’intérieur, suivant Z), on insère alors les dispositifs amortissants 52 dans les alvéoles 50, en les y glissant, suivant la direction L1 ; - c) on insère ensuite les pieds 110 des aubes 90 dans lesdites alvéoles 50, de sorte que, dans les alvéoles 50, les dispositifs amortissants 52 soient interposés chacun entre un pied 110 d’aube et le fond 70 d’alvéole qui lui fait face ; et - d) on libère ensuite les contraintes F de compression radiale vers l’intérieur des dispositifs amortissants 52 en place dans les alvéoles 50, de sorte que les dispositifs amortissants 52 agissent alors radialement vers l’extérieur sur les pieds 110 d’aubes qui leurs font face, respectivement. Il est précisé que le paragraphe qui précède couvre aussi le cas où tout ou partie des étapes b) à d) serait réalisée alvéole par alvéole ; et donc que l’on réaliserait les étapes b) à d) dans une seule alvéole et avec l’aube qui y est glissé, avant de passer à une autre alvéole et aube avec lesquelles on réaliserait de nouveau, ensemble, les étapes b) à d), et ainsi de suite sur la circonférence du disque. Pour assurer lesdits maintiens sous contrainte F des dispositifs amortissants 52, on peut insérer suivant la direction L1, dans les alvéoles 50, des languettes 32 (voir ) qui, par appui sur eux, comprimeront radialement à l’axe X les dispositifs amortissants 52 contre les fonds d’alvéoles 70. Puis, pour assurer ladite libération de ces contraintes de compression radiale F, on retirera les languettes 32 hors desdites alvéoles 50, en les faisant glisser en sens inverse, suivant la direction L1. Pour assurer la contrainte F de compression radiale vers l’intérieur, chaque languette 32, de largeur adaptée, pourra s’appuyer latéralement contre les portées latérales 70a des alvéoles 50, dans leurs parties respectives les plus proches du fond 70 correspondant, là où la section (ou largeur) de l’alvéole va en rétrécissant radialement vers l’extérieur. Entre la languette 32 ainsi calée dans l’alvéole et le fond 70 en regard de cette alvéole, on va pouvoir faire coulisser, suivant la direction L1, un dispositif amortissant 52. Le retrait de languette 32 peut s’effectuer de la même manière, en sens inverse. La mise en œuvre de la solution de l’invention peut s’opérer tant sur un disque de rotor 20 neuf que sur un disque 20 plus ancien, en maintenance ou en réparation, dans le cadre par exemple d’un remplacement d’aube 90. Eventuellement, des verrous et/ou des clinquants, comparables voire identiques fonctionnellement aux verrous 15 et/ou aux clinquants 17, pourront être utilisés en association avec les cales 130. Les clinquants, tels que ceux 17 de la , viendraient alors envelopper les pieds 110 d'aubes, avec possiblement des branches latérales 17a de ces clinquants couvrant respectivement les portées latérales des pieds d'aubes. Ensemble de rotor de turbomachine comprenant : - un disque de rotor (20) adapté à tourner autour d’un axe (X) et présentant en périphérie radialement extérieure des alvéoles (50) présentant chacune un fond (70); - des aubes (90) présentant des pieds (110) disposés individuellement dans lesdites alvéoles; et - des cales (130), chaque cale (130) étant interposée entre un pied (110) d’une desdites aubes (90) et le fond (70) d'une alvéole, caractérisé en ce que les cales (130) intègrent des dispositifs amortissants (52) à effet de rappel, pour repousser radialement vers l’extérieur les pieds (110) d’aubes. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel les dispositifs amortissants (52) comprennent des ressorts (22). Ensemble selon la revendication 1 ou 2 dans lequel, en face du chaque pied (110) d’aube (90), le dispositif amortissant (52) comprend une mousse (24). Ensemble selon la revendication 1 dans lequel, par pied (110) d’aube (90), le dispositif amortissant (52) comprend une mousse (24) et plusieurs ressorts (22), la mousse étant interposée entre les ressorts (22) et le pied (110) d’aube et/ou le fond (70) de l'alvéole. Ensemble selon la revendication 4 ou les revendications 2 et 3, dans lequel la mousse (24) entoure circonférentiellement les ressorts (22). Ensemble selon la revendication 5, dans lequel la mousse (24) contient des cavités (26) où sont disposés les ressorts (22). Ensemble selon la revendication 2 ou 4, prises individuellement ou en combinaison avec l’une quelconque des revendications 5 ou 6, dans lequel les ressorts (22) sont des ressorts de compression orientés pour agir radialement. Ensemble selon la revendication 2 ou 4, prises individuellement ou en combinaison avec l’une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel, parallèlement à une direction d’allongement de l’alvéole (50) dans laquelle il est disposé, le pied (110) d’aube correspondant présente une direction d’allongement suivant laquelle les ressorts (22) sont disposés selon plusieurs lignes. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 dans lequel, parallèlement à une direction d’allongement de l’alvéole (50) dans laquelle il est disposé, le pied (110) d’aube correspondant présente une longueur (L3) et le dispositif amortissant (52) s’étend d’une seule pièce sur plus de 75% de la longueur (L3) du pied (110) d’aube. Ensemble selon la revendication 3 ou 4 prises individuellement ou en combinaison avec l’une quelconque des revendications 5 à 9, dans lequel la mousse (24) présente des densités et/ou duretés et/ou épaisseurs différentes à différents endroits. Ensemble selon la revendication 2 ou 4 prises individuellement ou en combinaison avec l’une quelconque des revendications 5 à 10 dans lequel, dans une même alvéole (50), les ressorts (22) présentent entre eux des raideurs différentes. Ensemble selon la revendication 4 ou les revendications 2 et 3, prises individuellement ou en combinaison avec l’une quelconque des revendications 5 à 11, dans lequel un moyen d’adhésion (28) fait adhérer la mousse (24) et les ressorts (22). Turbomachine aéronautique comprenant l’ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé de montage, d’aubes (90) de turbomachine sur un disque de rotor (121) de la turbomachine adapté à tourner autour d’un axe (X) et présentant en périphérie radialement extérieure des alvéoles (50) présentant chacune un fond, les aubes (90) présentant des pieds (110), dans lequel : - on réalise des dispositifs amortissants (52) à effet de rappel; - on insère les dispositifs amortissants (52) dans les alvéoles (50) et on les y maintient, chacun contraint dans un état où il est comprimé radialement à l’axe (X) ; - on insère les pieds (110) des aubes dans lesdites alvéoles, de sorte que les dispositifs amortissants (52) sont interposés entre les pieds (11) d’aube et les fonds desdites alvéoles (50) ; et - on libère les contraintes de compression radiale des dispositifs amortissants (52) dans les alvéoles (50), de sorte que les dispositifs amortissants agissent radialement vers l’extérieur sur les pieds (110) d’aubes. . Procédé selon la revendication 14, dans lequel : - on réalise lesdits maintiens sous contrainte des dispositifs amortissants (52) en insérant dans les alvéoles (50) des languettes (32) qui compriment radialement à l’axe (X) les dispositifs amortissants (52) contre les fonds d’alvéoles (70) ; puis, - pour assurer ladite libération de ces contraintes, on retire les languettes (32) hors des alvéoles (50), en les faisant glisser.