FR 3116870 A1 20220603 FR 2012527 A 20201202 L’invention concerne un dispositif d’assemblage entre deux carénages (1 ; 2) notamment d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend une première série (4) de segments (40) fixés sur le bord d’un premier carénage (4) et une deuxième série (5) de segments (50) fixés sur le bord d’un deuxième carénage (2), chaque segment (40) de la première série (4) étant solidarisé à un segment (50) correspondant de la deuxième série (5) par une fixation centrale réversible formant une liaison rotule. . Figure de l’abrégé : Fig. 1 TITRE DE L’INVENTION : La présente invention concerne un dispositif d’assemblage entre deux carénages, notamment deux carénages d’un véhicule automobile. Des véhicules automobiles actuels sont classiquement équipés de carénages recouvrant le dessous de caisse. Ces carénages visent principalement à protéger le dessous de caisse des projections diverses et à améliorer les performances aérodynamiques du véhicule en offrant une moindre résistance à l’air. Lorsque deux carénages ont des bords jointifs, des dispersions géométriques sont parfois constatées dans la zone de jonction, qui impliquent un désaffleurement et un défaut de planéité entre les carénages. Pour autant, il est nécessaire de prévoir un jeu entre les carénages, de l’ordre de 5 mm, afin de permettre ou faciliter le montage. L’ouverture entre les carénages présente un risque d’infiltration au-dessus des carénages (eau, neige, graviers etc.), qui peut provoquer une accumulation de matière dont la masse peut entrainer une dégradation des carénages, susceptible d’aller jusqu’à leur décrochage ou arrachement. L’invention a pour but de pallier tout ou partie des inconvénients précédents en proposant un dispositif d’assemblage amélioré entre deux carénages. A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif d’assemblage entre deux carénages, notamment d’un véhicule automobile, le dispositif comprenant une première série de segments fixés sur le bord d’un premier carénage et une deuxième série de segments fixés sur le bord d’un deuxième carénage, chaque segment de la première série étant solidarisé à un segment correspondant de la deuxième série par une fixation centrale réversible formant une liaison rotule. Le dispositif de l’invention présente une grande facilité de mise en œuvre en usine. Il s’avère adaptable à toutes les formes de carénage, présente une tolérance géométrique par la présence de la liaison rotule. Il est également adaptable à différentes longueurs de jointure à réaliser entre les carénages. D’autres caractéristiques avantageuses de l’invention sont définies ci-après. Les segments de la première série de segments sont chacun constitués d’un corps allongé dont la section transversale a la forme générale d’un U apte à être enfourché par pincement sur le bord correspondant du premier carénage (), le corps allongé étant pourvu sensiblement à mi-longueur d’un doigt de clippage pourvu d’un bossage à son sommet. Les segments de la deuxième série de segments sont chacun constitués d’un corps allongé dont la section transversale a la forme générale d’un U apte à être enfourché par pincement sur le bord correspondant du deuxième carénage, le corps allongé étant pourvu sensiblement à mi-longueur d’un orifice de clippage coopérant avec le doigt de clippage. La première série de segments et/ou et la deuxième série de segments est constituée de segments accrochables longitudinalement, ces segments étant disposés bout à bout le long du bord correspondant du premier et/ou du deuxième carénages, les segments adjacents de la série concernée étant assemblés deux à deux par une fixation d’extrémité réversible formant une liaison rotule. Les segments de la première série sont identiques entre eux, tandis que les segments de la deuxième série sont également identiques entre eux, ces segments ayant un corps allongé de même longueur, celle-ci étant comprise entre 20mm et 100mm. Les segments accrochables longitudinalement comprennent doigt de clippage pourvu d’un bossage à son sommet et à une deuxième extrémité d’un orifice de clippage coopérant avec un doigt de clippage d’un segment adjacent. L’invention a également pour objet un ensemble d’au moins deux carénages solidarisés l’un à l’autre par un dispositif d’assemblage ayant tout ou partie des caractéristiques ci-dessus. L’invention a encore pour objet un véhicule automobile comprenant un ensemble d’au moins deux carénages ayant les caractéristiques ci-dessus, solidarisés l’un à l’autre par un dispositif d’assemblage ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d’un exemple non limitatif de l’invention, et à la lumière des dessins annexés. représente une zone de jointure entre deux carénages reliés l’un à l’autre par un dispositif d’assemblage selon l’invention. représente un exemple de réalisation d’un segment de la première série de segments du dispositif d’assemblage de la . représente un exemple de réalisation d’un segment de la deuxième série de segments du dispositif d’assemblage de la . est une vue en perspective de deux segments assemblés des figures 2 et 3. représente une coupe transversale du dispositif d’assemblage de la solidarisant deux carénages. On a représenté à la deux carénages 1, 2 reliés l’un à l’autre par un dispositif d’assemblage 3 selon l’invention. Ces carénages sont typiquement des carénages recouvrant le dessous de caisse d’un véhicule automobile, mais le concept de l’invention s’étend également à tout type de panneaux assemblés par des bords sensiblement parallèles en vis-à-vis. Un jeu J de l’ordre de 5 mm est ici prévu entre les carénages Le dispositif d’assemblage comprend une première série 4 de segments 40 fixés sur le bord d’un premier carénage 1 ainsi qu’une deuxième série 5 de segments 50 fixés sur le bord du deuxième carénage 2. Comme illustré sur les figures, chaque segment 40 de la première série 4 est solidarisé à un segment 50 correspondant de la deuxième série 5 par une fixation centrale réversible formant une liaison rotule. La liaison rotule est constituée par un doigt de clippage 41 prévu ici sur chaque segment 40 de la première série 4, ce doigt s’insérant par clippage dans un orifice 51 correspondant prévu sur chaque segment 50 de la deuxième série 5. L’insertion se fait par un « point dur » à surmonter en amorçant l’insertion. Le sommet du doigt de clippage 41 comprend à son sommet un bossage 42 ayant une forme sphérique. Ce dernier pénètre dans une cavité sphérique complémentaire de l’orifice 51. Les formes sphériques du bossage 42 et de la cavité assurent la liaison rotule. Les segments 40 de la première série 4 de segments sont chacun constitués d’un corps allongé dont la section transversale a la forme générale d’un U. La forme creuse du U permet de l’enfourcher par pincement sur le bord correspondant du premier carénage 1. La forme en U comprend une partie centrale 43, prolongée par deux branches 44, 45 sensiblement parallèles s’étendant perpendiculairement à la partie centrale 43 ( ). Le doigt de clippage 41 est situé sensiblement à mi-longueur du segment 40. Ce doigt 41 s’étend perpendiculairement à la partie centrale 43, dans la direction opposée aux branches 44, 45. Des congés de raccordement sont formés entre la partie centrale 43 et les branches 44, 45, du côté opposé à la partie creuse du U. De façon analogue, les segments 50 de la deuxième série 5 de segments sont chacun constitués d’un corps allongé dont la section transversale a la forme générale d’un U apte à être enfourché par pincement sur le bord correspondant du deuxième carénage 2. L’orifice de clippage 51 est prévu sensiblement à mi-longueur du segment 50. La section transversale du U des segments de la deuxième série comprend de façon analogue une partie centrale 53 se prolongeant par des branches sensiblement parallèles 54, 55. Des formes arrondies sont ménagées entre la partie centrale 53 et la branches 54, 55, du côté opposé à la partie creuse du U. Les branches 54, 55 sont relativement souples mais sont dimensionnées pour être déformées et presser les faces opposées du carénage. Le segment est de ce fait enfourché sur le bord du carénage et maintenu par pincement sur celui-ci. On comprend que l’assemblage de deux segments comme illustré à la s’effectue en les disposant dos à dos, par insertion du doigt de clippage 41 de l’un des segments dans l’orifice de clippage de l’autre segment. Dans cette situation, les partie centrale 43, 53 des deux segments sont en appui plan, tout en tolérant une mobilité entre les deux segments de façon à tolérer des défauts de planéité entre les carénages 1, 2. On appelle « fixation centrale réversible » l’association de chaque doigt de clippage 41 à l’orifice de clippage 51 correspondant, en raison de la position à mi-longueur du doigt 41 et de l’orifice 51 sur le corps du segment. Cette fixation est réversible car une traction opposée à l’insertion permet de désolidariser les segments 40, 50 en surmontant le « point dur » évoqué précédemment pour l’insertion. En référence à la et 4, chaque segment 40 de la première série 4 comprend des fixations d’extrémité réversibles : ces moyens d’accrochage longitudinaux sont disposés aux extrémités des segments de façon à les accrocher bout à bout. Dans l’exemple présenté, chaque segment 40 de la première série 4 comprend un pion de clippage 46 à une première extrémité, au sommet duquel est prévu un bossage 47. Le segment 40 comprend également un orifice de clippage 48 à son extrémité opposée. Le pion de clippage d’un segment 40 de la première série peut s’insérer dans l’orifice de clippage 48 d’un segment adjacent 40 de la première série 4. Ce pion 46 et cet orifice 48 de clippage sont du même type et de dimensions comparables à celles du pion 41 et de l’orifice 51 de la fixation centrale décrite précédemment. Ces fixations d’extrémités sont également des liaisons rotules réversibles. On peut ajouter autant de segments que nécessaire pour recouvrir le bord du carénage correspondant. Dans l’exemple illustré seuls les segments 40 de la première série 4 sont pourvus de fixation d’extrémité. Dans une variante de réalisation ces fixations d’extrémité pourvu d’un point de clippage et d’un orifice de clippage pourraient être prévues sur les segments 50 de la deuxième série 5 en complément ou à la place des fixations d’extrémité des segments 40 de la première série 4. Avantageusement, les segments de la première série sont identiques entre eux, tandis que les segments de la deuxième série sont également identiques entre eux. On limite les moyens de fabrication à deux types de moules différents. La dimension longitudinale des segments est typiquement comprise entre 20mm et 100mm. La section transversale en U des segments a des dimensions de l’ordre de 10 mm par 10 mm. Le diamètre des pions de clippage 41, 46 est de l’ordre de 4 à 6 mm. Un diamètre légèrement supérieur est prévu au niveau du bossage 42, 47. Ces dimensions sont données à titre indicatif et ne sont nullement limitatives. Les segments 40, 50 sont typiquement réalisés en matière plastique injectée. Principe de montage : Sur des petites longueurs l’opérateur fait glisser longitudinalement les segments sur le bord de chaque carénage. Sur des grandes longueurs, l’opérateur emmanche les segments par pression entre les deux carénages grâce aux branches souples des segments. Pour information l’effort de montage est de 5 daN pour 15 daN au démontage. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux modes ou variantes de réalisation décrits précédemment et comprends tous les équivalents techniques de ces moyens. Dispositif d’assemblage entre deux carénages (1 ; 2) notamment d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend une première série (4) de segments (40) fixés sur le bord d’un premier carénage (4) et une deuxième série (5) de segments (50) fixés sur le bord d’un deuxième carénage (2), chaque segment (40) de la première série (4) étant solidarisé à un segment (50) correspondant de la deuxième série (5) par une fixation centrale réversible formant une liaison rotule. Dispositif d’assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les segments (40) de la première série (4) de segments sont chacun constitués d’un corps allongé dont la section transversale a la forme générale d’un U apte à être enfourché par pincement sur le bord correspondant du premier carénage (1), le corps allongé étant pourvu sensiblement à mi-longueur d’un doigt de clippage (41) pourvu d’un bossage (42) à son sommet. Dispositif d’assemblage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les segments (50) de la deuxième série (5) de segments sont chacun constitués d’un corps allongé dont la section transversale a la forme générale d’un U apte à être enfourché par pincement sur le bord correspondant du deuxième carénage (2), le corps allongé étant pourvu sensiblement à mi-longueur d’un orifice de clippage (51) coopérant avec le doigt de clippage (41). Dispositif d’assemblage selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première série (4) de segments (40) et/ou et la deuxième série (5) de segments (50) est constituée de segments (40 ; 50) accrochables longitudinalement, ces segments étant disposés bout à bout le long du bord correspondant du premier (1) et/ou du deuxième (2) carénages, les segments adjacents de la série concernée étant assemblés deux à deux par une fixation d’extrémité réversible formant une liaison rotule. Dispositif d’assemblage selon la revendication 3, caractérisé en ce que les segments (40) de la première série (4) sont identiques entre eux, tandis que les segments (50) de la deuxième série (5) sont également identiques entre eux, ces segments ayant un corps allongé de même longueur, celle-ci étant comprise entre 20mm et 100mm. Dispositif d’assemblage selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que les segments (40 ; 50) accrochables longitudinalement comprennent doigt de clippage (46) pourvu d’un bossage (47) à son sommet et à une deuxième extrémité d’un orifice de clippage (48) coopérant avec un doigt de clippage (46) d’un segment adjacent. Ensemble d’au moins deux carénages (1 ; 2) solidarisés l’un à l’autre par un dispositif d’assemblage selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble d’au moins deux carénages (1 ; 2) selon la revendication 7, solidarisés l’un à l’autre par un dispositif d’assemblage selon l’une quelconque des revendications 1 à 6.