FR 3117551 A1 20220617 FR 2012972 A 20201210 La présente invention concerne un dispositif (1) électromagnétique comportant un système électromagnétique, un conduit (12) d’entrée des vapeurs de carburant dans le dispositif un filtre (100) circulaire disposé sur le chemin des vapeurs de carburant, le filtre (100) comportant au moins un rebord (101, 101’). Figure pour l’abrégé : Fig. 2. DISPOSITIF ELECTROMAGNETIQUE COMPORTANT UN FILTRE POUR VAPEUR DE CARBURANT La présente invention concerne les dispositifs électromagnétiques comportant une bobine et un élément mobile sous l’effet du champ magnétique de la bobine, et plus particulièrement un dispositif électromagnétique intégrant un filtre amélioré. Les véhicules à moteur thermique sont classiquement munis d’un filtre à charbon actif appelé canister qui absorbe et retient les vapeurs de carburant provenant du réservoir. Le canister est relié à l’admission du moteur via une électrovanne de purge qui est fermée lorsque le moteur est à l’arrêt et qui s’ouvre de façon à permettre la purge du canister lorsque le moteur est en fonctionnement. Les vapeurs en surplus dans le réservoir sont ainsi évacuées vers le moteur ou elles sont brulées. L’activation de la vanne de purge canister est fonction des cycles de purge du constructeur. Les vapeurs de carburant comportent des particules qui ne doivent pas pénétrer dans le système électromagnétique de la vanne de purge canister. Il est ainsi nécessaire de prévoir un dispositif permettant de filtrer ces particules. Une solution aujourd’hui, consiste à disposer un filtre circulaire formé par un cylindre simple sur le chemin des particules. Cependant la configuration actuelle des filtres complexifie leur assemblage et ne garantit pas une étanchéité optimale aux particules. La présente invention a donc pour objet de pallier un ou plusieurs des inconvénients des dispositifs de l’art antérieur en proposant un dispositif électromécanique dont le filtre est amélioré. Pour cela la présente invention propose un dispositif électromagnétique comportant un système électromagnétique, un conduit d’entrée des vapeurs de carburant dans le dispositif un filtre circulaire disposé sur le chemin des vapeurs de carburant, le filtre comportant au moins un rebord. Un tel filtre avec rebord permet un assemblage simplifié en permettant un montage en force raisonnable. C’est-à-dire, possible par une main d’œuvre manuelle. Le rebord permet au filtre de rester en place pendant l’assemblage du dispositif, et de ce fait évite de perturber l’assemblage. Selon un mode de réalisation de l’invention, le rebord est disposé sur le pourtour extérieur du filtre à une extrémité du filtre. Selon un mode de réalisation de l’invention, le filtre comporte deux rebords. Ces deux points de contact permettent d’assurer l’étanchéité à l’intérieur du corps vis-à-vis des particules. Selon un mode de réalisation de l’invention, chacun des rebords est disposé à une extrémité du filtre, les rebords étant en contact avec respectivement le corps et la pièce de fermeture. Selon un mode de réalisation de l’invention, le rebord est surmoulé avec le filtre. Une telle configuration limite les couts en limitant le nombre de pièce, puisque le rebord est formé directement à partir du filtre. Selon un mode de réalisation de l’invention, les rebords sont symétriques selon un axe longitudinale du dispositif électromagnétique. Un tel filtre avec rebord permet un assemblage simplifié car le filtre peut être assemblé dans un sens ou dans l’autre Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif étant une électrovanne de purge canister. L’invention concerne également, l’utilisation du dispositif électromécanique selon l’invention, dans un véhicule automobile. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris et apparaîtront plus clairement à la lecture de la description faite, ci-après, en se référant aux figures annexées, données à titre d'exemple et dans lesquelles: la [Fig. 1] est une représentation schématique d’une vue en coupe longitudinale d’un dispositif électromécanique selon l'invention, la [Fig. 2] est une représentation schématique d’une vue en coupe longitudinale d’une partie d’un dispositif électromécanique selon l’invention, la [Fig. 3] est une vue en élévation d’un filtre selon l’invention. L’invention concerne un dispositif électromagnétique comportant un actionneur linéaire à noyau plongeur ou tout autre actionneur couplant magnétiquement une partie fixe avec une partie mobile, disposés dans un boitier fermé de façon étanche. Le dispositif électromécanique 1 représenté sous la forme d’une électrovanne 1 représentée sur la est destinée à être montée au sein d’un circuit d’évacuation des vapeurs de carburant d’un véhicule automobile, mais l’invention n’est pas limitée à cette application, ni à une électrovanne. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’électrovanne est connectée à des conduits d’entrée et de sortie non représentés grâce à des embouts respectifs de sortie 11 et d’entrée 12. Selon un mode de réalisation l’embout 12 d’entrée est moulé avec le corps 20 de l’électrovanne, en matière plastique, et l’embout 11 de sortie avec une pièce 30 de fermeture qui est rapportée sur le corps 20 et le ferme. La pièce 30 de fermeture est un couvercle. L’embout de sortie 11 conduit comporte à sa base une tuyère. Cette tuyère forme un conduit 111 interne qui sert à optimiser le flux et le débit des vapeurs de carburant évacuées. C’est donc la tuyère 111 qui se prolonge sous la forme de l’embout 11 de sortie des vapeurs de carburant. Selon un mode de réalisation de l’invention, l’électrovanne 1 comporte un connecteur 21 pour son raccordement électrique. L’électrovanne 1 est, dans l’exemple considéré, fermée au repos, et s’ouvre lorsqu’elle est alimentée électriquement, par exemple à une tension DC comprise entre 10 et 15V. Les matériaux de l’électrovanne sont choisis pour résister aux vapeurs d’hydrocarbures, notamment d’essence. Selon un mode de réalisation de l’invention, le corps 20 de l’électrovanne 1 comprend intérieurement un système électromagnétique disposé dans le corps. Ce système électromagnétique comporte, un noyau fixe 41, tubulaire d’axe X, réalisé en matériau ferromagnétique doux tel que par exemple du fer ou un acier ferromagnétique. Selon un mode de réalisation de l’invention, le système électromagnétique de l’électrovanne 1 comporte également une bobine 43 montée sur un support 44, par exemple en matière plastique, d’axe X, cette bobine 43 s’étendant autour du noyau fixe 41 pour générer en son sein un champ magnétique lorsqu’elle est alimentée électriquement. La bobine 43 est par exemple en fil de cuivre isolé, notamment émaillé. Selon un mode de réalisation de l’invention, une culasse externe 45 en un matériau ferromagnétique permet d’assurer le re-bouclage du flux magnétique entre l’extrémité 46 du noyau fixe 41 opposée à la platine 42 et cette dernière. L’électrovanne 1 comporte également un élément déplaçable selon l’axe X sous l’effet du champ magnétique généré par la bobine 43, cet élément mobile étant sous la forme d’un noyau plongeur 47, réalisé en un matériau ferromagnétique, mobile en translation suivant l’axe X à l’intérieur du noyau fixe 41. Le noyau plongeur 47 est intérieur au noyau fixe, dans l’exemple considéré, et l’écoulement contrôlé par l’électrovanne, qui est de préférence gazeux, comme par exemple les vapeurs de carburant a lieu à son contact quand l’électrovanne est ouverte. Selon un mode de réalisation de l’invention, le noyau plongeur 47 est en un matériau magnétique doux, qui perd son aimantation lorsque le champ magnétique de la bobine cesse, de même que le noyau fixe 41. Selon un mode de réalisation de l’invention, illustré , le noyau plongeur 47 comporte une partie tubulaire 471 et une tête 472 formée par un retour annulaire vers l’intérieur. La tête 472 est traversée en son centre par un orifice pour le montage d’un joint de clapet 50. Ce dernier comporte une gorge annulaire dans laquelle s’engage le retour 472 et vient en appui contre un siège 60 du conduit 11, qui est fixe, lorsque l’électrovanne est au repos, pour fermer le conduit associé 11. Dans la configuration ouverte, le joint 50 est décollé de son siège 60. Selon un mode de réalisation de l’invention, un ressort de rappel 70 assure le retour du noyau plongeur 47 dans sa position de repos, de fermeture du conduit 11 d’évacuation, en l’absence d’alimentation électrique de l’électrovanne. Selon un mode de réalisation de l’invention, le noyau fixe 41 présente une zone amincie 410 qui permet de concentrer l’induction magnétique dans celui-ci au point de saturer ou presque le matériau magnétique qui constitue ce noyau fixe. Les vapeurs de carburants circulants dans le dispositif 1 sont chargées en particules. Dans le cadre de l’invention, afin de protéger le noyau 47 plongeur et d’éviter l’obstruction du conduit 11 de sortie des vapeurs de carburant, le dispositif 1 comporte un filtre 100 circulaire illustré . Le filtre 100 est disposé sur le chemin des vapeurs de carburant en amont du noyau plongeur 47. Selon un mode de réalisation de l’invention, le corps du filtre 100 est tubulaire. Plus précisément, le filtre forme un tube ouvert à ses deux extrémités. Le filtre forme ainsi un cercle fermé. Selon un mode de réalisation de l’invention, le filtre 100 est disposé au niveau de la base 111 du conduit 11 d’évacuation des vapeurs à l’arrivée du conduit 12 d’entrée et avant le noyau 47 plongeur. Le filtre 100 est disposé autour de la base 111 du conduit 11. Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le filtre 100 est disposé autour du système électromagnétique. Un tel filtre circulaire permet de bloquer les particules directement à l’arrivée du conduit 20 d’entrée des vapeurs de carburant et permet une circulation des vapeurs de carburant sans particule tout autour du système électromagnétique. Selon un mode de réalisation de l’invention, le filtre est un filtre anti-particules permettant de filtrer des particules dont la taille est supérieure ou égale à 50 µm. Selon un mode de réalisation de l’invention, le filtre fait entièrement le tour du système électromagnétique. Dans le cadre de l’invention, le filtre 100 comporte au moins un rebord 101, 101’. Le rebord 101, 101’ est disposé sur le pourtour extérieur du filtre 100 à une extrémité du filtre 100. Le terme rebord signifie également nervure, ou renflement ou tout autre terme équivalent impliquant une épaisseur plus importante au niveau du rebord par rapport au corps du filtre. Plus précisément, le diamètre extérieur du rebord, est plus grand que le diamètre extérieur du corps du filtre. Selon un mode de réalisation de l’invention, le filtre 100 comporte 2 rebords 101, 101’ illustrés également . Chacun des rebords 101, 101’ est disposé à une extrémité du filtre 100. Chacun des rebords 101, 101’ est en contact avec respectivement le corps 20 et la pièce 30 de fermeture. Plus précisément, un rebord 101 est en contact avec un renflement 31 de la pièce 30 de fermeture, et un deuxième rebords 101’ est en contact avec l’intérieur du corps 20. Selon un mode de réalisation de l’invention, les rebords 101, 101’ sont symétriques selon l’axe longitudinale X du dispositif électromagnétique. Ces deux points de contact permettent d’assurer l’étanchéité à l’intérieur du corps 30 vis-à-vis des particules. Selon un mode de réalisation de l’invention le rebord 101, 101’ est surmoulé avec le filtre 100. Une telle configuration limite les couts en limitant le nombre de pièce, puisque le rebord est formé directement à partir du filtre. Un tel filtre avec rebord permet un assemblage simplifié. En effet, le filtre 100 peut être assemblé dans un sens ou dans l’autre. De plus, la présence du rebord 101, 101’ permet un montage en force raisonnable. C’est-à-dire, possible par une main d’œuvre manuelle. Le rebord permet au filtre de rester en place pendant l’assemblage du dispositif, et de ce fait évite de perturber l’assemblage. La portée de la présente invention ne se limite pas aux détails donnés ci-dessus et permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans s'éloigner du domaine d'application de l'invention. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, et peuvent être modifiés sans toutefois sortir de la portée définie par les revendications supportées par la description. Dispositif (1) électromagnétique comportant un système électromagnétique, un conduit (12) d’entrée des vapeurs de carburant dans le dispositif un filtre (100) circulaire disposé sur le chemin des vapeurs de carburant, caractérisé en ce que le filtre (100) comporte au moins un rebord (101, 101’). Dispositif (1) électromagnétique selon la revendication 1, dans lequel le rebord (101) est disposé sur le pourtour (102, 102’) extérieur du filtre (100) à une extrémité du filtre (100). Dispositif (1) électromagnétique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le filtre (100) comporte deux rebords (101, 101’). Dispositif (1) électromagnétique selon la revendication 3, dans lequel chacun des rebords (101, 101’) est disposé à une extrémité du filtre (100), les rebords (101, 101’) étant en contact avec respectivement un corps (20) et une pièce (30) de fermeture. Dispositif (1) électromagnétique selon une des revendications 1 à 4, dans lequel le rebord (101, 101’) est surmoulé avec le filtre (100). Dispositif (1) électromagnétique selon une des revendications 1 à 5, dans lequel les rebords (101, 101’) sont symétriques selon un axe longitudinale (X) du dispositif électromagnétique. Dispositif électromécanique (1) selon une des revendications 1 à 6, le dispositif (1) étant une électrovanne de purge canister. Utilisation du dispositif électromécanique (1) selon une des revendications 1 à 7, dans un véhicule automobile.