FR 3113315 A1 20220211 FR 2008313 A 20200806 Procédé de contrôle de la présence d’objets sur un emplacement non autorisé d’une cabine d’aéronef, comprenant les étapes suivantes : la détection (100) d’un objet posé sur l’emplacement non autorisé à partir de valeurs de pression mesurées à la surface de l’emplacement non autorisé ; la détermination (200) de la forme de l’objet détecté à partir des valeurs de pression obtenues ; la comparaison (300) par un algorithme entraîné par apprentissage machine de la forme de l’objet détecté avec des formes de référence associées à une empreinte de pied ou de chaussure et stockées sur une base de données ; et l’identification (400) par ledit algorithme d’une forme non associée à une empreinte de pied ou de chaussure. Figure pour l’abrégé : Fig 2 Procédé de contrôle de la présence d’objets sur un emplacement non autorisé d’une cabine d’aéronef La présente invention concerne, de manière générale, les mesures visant à la sécurité des passagers à bord d’un aéronef et en particulier la vérification de l’organisation et du rangement appropriés des bagages des passagers au sein d’une cabine d’aéronef. Plus précisément, l’invention se rapporte à un procédé de contrôle pour la détection de la présence d’objets sur un emplacement non autorisé d’une cabine d’aéronef. L’invention concerne également un système de contrôle de la présence d’objets sur un emplacement non autorisé d’une cabine d’aéronef. Lors des phases de décollage, d’atterrissage et de roulage d’un aéronef, le personnel de bord doit vérifier que les bagages et autres objets personnels des passagers sont stockés sur des emplacements autorisés appropriés présents dans la cabine. Une telle procédure de vérification implique l’inspection de tous les emplacements non autorisés de la cabine, en particulier au pied des passagers, entre les sièges d’une rangée et au niveau des sorties de secours qui nécessitent de ne pas être encombrées. En effet, la présence d’objets sur les emplacements non autorisés présente des risques en cas de fortes turbulences lors du roulage. Il est également primordial que les chemins d’évacuation et les zones à proximité des sorties de secours ne soient pas encombrées en cas d’incident. Cependant, le contrôle par le personnel de bord est ponctuel et ne permet pas d’assurer la sécurité des passagers de manière continue. De plus, ce contrôle est long et laborieux. Etat de la technique Des solutions visent à réaliser ce contrôle à partir de caméras en vue de la reconnaissance d’objet ou à partir de capteurs de distance ou de capteurs thermiques alliés à un algorithme de reconnaissance d’objet basé sur une technologie d’intelligence artificielle, l’apprentissage machine ou automatique, traduction de l’anglais « machine learning ». Néanmoins, ces techniques nécessitent de nombreux essais d’apprentissage afin de pouvoir couvrir et reconnaître tous les cas de bagages et de positions relatives entre bagages et associant les jambes et les pieds d’un passager. L’invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients et de proposer un procédé simple et fiable pour la détection d’objets sur des emplacements non autorisés d’une cabine d’aéronef, visant à raccourcir le temps de vérification de la présence de ces objets. Il est donc proposé un procédé de contrôle de la présence d’objets sur un emplacement non autorisé d’une cabine d’aéronef, comprenant les étapes suivantes : la détection d’un objet posé sur l’emplacement non autorisé à partir de valeurs de pression mesurées à la surface de l’emplacement non autorisé ; la détermination de la forme de l’objet détecté à partir des valeurs de pression obtenues ; la comparaison par un algorithme entraîné par apprentissage machine de la forme de l’objet détecté avec des formes de référence associées à une empreinte de pied ou de chaussure et stockées sur une base de données ; et l’identification par ledit algorithme d’une forme non associée à une empreinte de pied ou de chaussure. De préférence, le procédé de contrôle comprend l’avertissement de l’identification de l’objet de forme non associée à une empreinte de pied ou de chaussure sur l’emplacement non autorisé. De préférence, l’avertissement de l’identification de l’objet de forme non associée à une empreinte de pied ou de chaussure sur l’emplacement non autorisé est réalisé par notification sur un écran de contrôle ou par un témoin lumineux. Avantageusement, les valeurs de pression peuvent être obtenues à partir d’un ou plusieurs capteurs de pression choisis parmi : un capteur piézoélectrique, un capteur capacitif et un capteur résistif. Avantageusement, le procédé de contrôle peut comprendre la mesure des dimensions de la forme de l’objet détecté et la comparaison avec des dimensions de référence associées à une empreinte de pied ou de chaussure. Selon un mode de réalisation, le procédé de contrôle peut comprendre une étape de détection de mouvement de l’objet détecté. Selon un autre mode de réalisation, le procédé de contrôle peut comprendre la mesure de la force exercée par unité de surface sur l’emplacement non autorisé et la comparaison avec des valeurs de référence de force exercée par unité de surface par un pied ou une chaussure. L’invention concerne aussi un système de contrôle de la présence d’objets sur un emplacement non autorisé d’une cabine d’aéronef, comprenant : des moyens de détection d’un objet comportant une pluralité de capteurs de pression aptes à mesurer la pression exercée à la surface de l’emplacement non autorisé ; des moyens de détermination de la forme de l’objet détecté à partir des valeurs de pression obtenues ; une base de données comportant des formes de référence associées à une empreinte de pied ou de chaussure ; des moyens de mise en œuvre d’un algorithme entraîné par apprentissage machine configuré pour comparer la forme de l’objet détecté avec lesdites formes de référence stockées sur la base de données et configuré pour identifier une forme non associée à une empreinte de pied ou de chaussure. De préférence, le système de contrôle comprend un dispositif d’avertissement de la détection de l’objet de forme non associée à une empreinte de pied ou de chaussure sur l’emplacement non autorisé. Préférentiellement, la pluralité de capteurs de pression comporte un ou plusieurs capteurs de pression choisis parmi : un capteur piézoélectrique, un capteur capacitif et un capteur résistif. D’autres buts, avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre purement illustratif et faite en référence au dessin annexé sur lequel : illustre un système de contrôle de la présence d’objets sur un emplacement non autorisé d’une cabine d’aéronef, selon un mode de réalisation de l’invention. est un logigramme illustrant un procédé de contrôle de la présence d’objets sur un emplacement non autorisé d’une cabine d’aéronef, selon un mode de réalisation de l’invention. Exposé détaillé d’un mode de réalisation La figure 1 illustre un système de contrôle 1 de la présence d’objets sur un emplacement non autorisé d’une cabine d’aéronef. Par emplacement non autorisé, on entend dans l’exemple illustré un emplacement au sol de la cabine de l’aéronef, aux pieds des passagers entre les sièges d’une rangée de sièges, ou aux pieds des passagers au niveau d’une sortie de secours. Le système de contrôle 1 comprend des moyens de détection 2 permettant de détecter un objet disposé sur un emplacement non autorisé. Les moyens de détection 2 comportent une pluralité de capteurs de pression aptes à mesurer la pression exercée à la surface de l’emplacement non autorisé permettant de témoigner de la présence d’un objet. De préférence, les capteurs de pression sont disposés sur la totalité de la surface au sol entre les sièges, de façon à couvrir tous les emplacements non autorisés de la cabine de l’aéronef. De plus, des moyens de détermination 3, aptes à déterminer, à partir des valeurs de pression obtenues par les moyens de détection 2, la forme de l’objet détecté. Des formes de référence associées à une empreinte de pied ou une empreinte de chaussure sont regroupées dans une base de données 4. Par empreinte de pied ou de chaussure, on entend une empreinte correspondant à un ou deux pieds et/ou une ou deux chaussures, appartenant à un passager. Le système de contrôle 1 comprend également des moyens de mise en œuvre 5 d’un algorithme entraîné par apprentissage machine. Par apprentissage machine, on entend une méthode d’apprentissage automatique, traduction de l’anglais « machine learning », basée sur la technologie de l’intelligence artificielle pour la réalisation automatique de d’une étape de comparaison de paramètres par un algorithme préalablement entraîné. L’algorithme mis en œuvre par les moyens de mise en œuvre 5, avantageusement un dispositif informatique, est configuré pour comparer la forme de l’objet détecté avec les formes de référence stockées sur la base de données 4. L’algorithme est en outre configuré pour identifier une forme non associée à une empreinte de pied ou de chaussure. L’invention concerne également un procédé de contrôle de la présence d’objets sur un emplacement non autorisé d’une cabine d’aéronef dont un mode de réalisation est illustré à la figure 2. Le procédé de contrôle comprend une première étape 100 de détection d’un objet posé sur l’emplacement non autorisé. L’étape 100 de détection est réalisée à partir de valeurs de pression mesurées à la surface de l’emplacement non autorisé, afin d’évaluer la pression d’appui d’un éventuel objet présent au sol. Les valeurs de pression sont obtenues à partir d’un ou plusieurs capteurs de pression. A cet égard, le système de contrôle 1 peut inclure un ou plusieurs capteurs piézoélectriques, capacitifs ou résistifs. Les capteurs de pression peuvent, par exemple, soit être collés sur la structure du sol de la cabine de l’aéronef et recouvert par le tapis revêtant le sol, soit collés au-dessous du tapis, soit encore inclus dans la construction du support inférieur du tapis. Une deuxième étape 200 du procédé de contrôle consiste en la détermination de la forme de l’objet détecté à partir des valeurs de pression mesurées sur l’emplacement non autorisé. Lorsque la forme de l’objet détecté est déterminée, le procédé se poursuit par une étape 300 de comparaison, réalisée par un algorithme entraîné par apprentissage machine, de la forme de l’objet détecté avec des formes de référence, stockées sur la base de données 4 et correspondant à une empreinte de pied ou une empreinte de chaussure. A partir de cette comparaison, l’algorithme effectue dans une étape ultérieure 400 l’identification d’une forme non associée à une empreinte de pied ou de chaussure. Le procédé de contrôle permet alors une reconnaissance automatique d’objet autre qu’un pied ou une chaussure d’un passager, sans qu’il soit nécessaire de reconnaître diverses formes de bagages et autres objets personnel du passager pouvant être présents sur l’emplacement non autorisé. Lorsqu’une forme non associée à une empreinte de pied ou de chaussure est détectée, traduisant la présence d’un objet non autorisé sur l’emplacement non autorisé, le procédé de contrôle peut comprendre une étape 500 d’avertissement de l’identification de l’objet par notification afin de prévenir le personnel de bord. A cet effet, le système de contrôle 1 peut comprendre un dispositif d’avertissement 6 incluant, par exemple, un écran de contrôle et/ou un témoin lumineux. Afin d’améliorer la reconnaissance d’un objet sur un emplacement non autorisé, le procédé de contrôle 1 peut en outre comprendre la mesure des dimensions de la forme de l’objet détecté ainsi que la comparaison de ces dimensions avec des dimensions de référence associées à une empreinte de pied ou de chaussure. Par exemple, des dimensions de référence égales à un ou deux pieds ou une ou deux chaussures de grande taille, facilitent le classement comme objet non autorisé, de tout objet détecté dont la forme dépasserait ces dimensions de référence. Il est également possible de prévoir une étape de détection de mouvement de l’objet détecté, de façon à pouvoir trancher, lorsqu’une forme est détectée sur un emplacement non autorisé, entre la présence d’un objet non mobile ou la présence d’un pied ou d’une chaussure en mouvement. Il est également possible de prévoir une étape de mesure de la force exercée par unité de surface sur l’emplacement non autorisé et la comparaison avec des valeurs de référence de force exercée par unité de surface par un pied ou une chaussure, afin de distinguer de façon plus précise un objet associé à pied ou une chaussure d’un passager et un objet non autorisé. Procédé de contrôle de la présence d’objets sur un emplacement non autorisé d’une cabine d’aéronef, comprenant les étapes suivantes : la détection (100) d’un objet posé sur l’emplacement non autorisé à partir de valeurs de pression mesurées à la surface de l’emplacement non autorisé ; la détermination (200) de la forme de l’objet détecté à partir des valeurs de pression obtenues ; la comparaison (300) par un algorithme entraîné par apprentissage machine de la forme de l’objet détecté avec des formes de référence associées à une empreinte de pied ou de chaussure et stockées sur une base de données ; et l’identification (400) par ledit algorithme d’une forme non associée à une empreinte de pied ou de chaussure. Procédé de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend l’avertissement (500) de l’identification de l’objet de forme non associée à une empreinte de pied ou de chaussure sur l’emplacement non autorisé. Procédé de contrôle selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’avertissement (500) de l’identification de l’objet de forme non associée à une empreinte de pied ou de chaussure sur l’emplacement non autorisé est réalisé par notification sur un écran de contrôle ou par un témoin lumineux. Procédé de contrôle selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les valeurs de pression sont obtenues à partir d’un ou plusieurs capteurs de pression choisis parmi : un capteur piézoélectrique, un capteur capacitif et un capteur résistif. Procédé de contrôle selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend la mesure des dimensions de la forme de l’objet détecté et la comparaison avec des dimensions de référence associées à une empreinte de pied ou de chaussure. Procédé de contrôle selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de détection de mouvement de l’objet détecté. Procédé de contrôle selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend la mesure de la force exercée par unité de surface sur l’emplacement non autorisé et la comparaison avec des valeurs de référence de force exercée par unité de surface par un pied ou une chaussure. Système de contrôle de la présence d’objets sur un emplacement non autorisé d’une cabine d’aéronef, comprenant : des moyens de détection (2) d’un objet comportant une pluralité de capteurs de pression aptes à mesurer la pression exercée à la surface de l’emplacement non autorisé ; des moyens de détermination (3) de la forme de l’objet détecté à partir des valeurs de pression obtenues ; une base de données (4) comportant des formes de référence associées à une empreinte de pied ou de chaussure ; des moyens de mise en œuvre (5) d’un algorithme entraîné par apprentissage machine configuré pour comparer la forme de l’objet détecté avec lesdites formes de référence stockées sur la base de données (4) et configuré pour identifier une forme non associée à une empreinte de pied ou de chaussure. Système de contrôle selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif d’avertissement (6) de la détection de l’objet de forme non associée à une empreinte de pied ou de chaussure sur l’emplacement non autorisé. Système de contrôle selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que la pluralité de capteurs de pression comporte un ou plusieurs capteurs de pression choisis parmi : un capteur piézoélectrique, un capteur capacitif et un capteur résistif.