FR 3116771 A1 20220603 FR 2012374 A 20201130 Un siège de véhicule (10) comprenant un dossier (12) ; une assise (14) montée pivotante par rapport au dossier (12) ; et une glissière (16) comprenant un élément fixe (32) et un élément mobile (36) par rapport à l’élément fixe (32). L’assise (14) est pivotante par rapport à l’élément mobile (36) de la glissière (16). Le dossier (12) est coulissant par rapport à l’élément fixe (32) de la glissière (16). Le dossier (12) est pivotant par rapport à l’élément fixe (32) de la glissière (16), autour d’un axe transversal (A2) mobile. Une butée (34) limite le déplacement du dossier (12). L’assise (14) est conformée pour tirer sur le dossier (12) et provoquer une rotation du dossier (12) en cas de déplacement de l’élément mobile (36) de la glissière (16) par rapport à la partie fixe (32), une fois la butée (34) empêchant le déplacement du dossier (12). Figure de l’abrégé : Figure 5 Siège de véhicule à assise et dossiers inclinables pour faciliter l’accès aux places arrière La présente description est relative à un siège de véhicule. Il est également décrit un procédé de mise en œuvre d’un tel siège de véhicule. Dans le domaine automobile, en particulier, il est connu un siège de véhicule configuré pour pouvoir présenter une position facilitant l’accès aux places situées derrière le siège (en anglais « easy entry position » ; dans la suite position dite d’« entrée facile »). Un tel siège est généralement mis en œuvre dans un véhicule comportant un nombre de paires de portières inférieur au nombre de rangées de sièges, pour permettre l’accès à la dernière rangée de sièges dans le véhicule, c'est-à-dire à la rangée de sièges disposée longitudinalement le plus à l’arrière du véhicule. Classiquement, la position d’entrée facile correspond à une configuration du siège où un dossier du siège est incliné vers une assise du siège. Généralement, le siège est monté sur des glissières. Dans ce cas, la position d’entrée facile peut avantageusement correspondre également à une position du siège la plus avancée possible, le long des glissières. Il est connu de mettre en œuvre au moins un actionneur spécifique pour commander le passage d’une position nominale du siège, permettant de recevoir un occupant, à une position d’entrée facile. Ceci complexifie cependant le siège. En outre, ceci augmente le coût du siège. Résumé La présente divulgation vise à améliorer la situation. À cette fin, il est décrit un siège de véhicule comprenant : - un dossier, - une assise montée pivotante par rapport au dossier autour d’un premier axe transversal, - au moins une glissière, la glissière comprenant un élément fixe et un élément mobile apte à être déplacé par rapport à l’élément fixe, selon une direction longitudinale, dans lequel : - l’assise est pivotante par rapport à l’élément mobile de la glissière, autour d’un deuxième axe transversal, - au voisinage d’une extrémité, le dossier est monté coulissant selon la direction longitudinale par rapport à l’élément fixe de la glissière, - au voisinage de l’extrémité, le dossier est en outre monté pivotant par rapport à l’élément fixe de la glissière, autour d’un troisième axe transversal, le troisième axe transversal étant mobile selon la direction longitudinale, - une butée limite le déplacement longitudinal de l’extrémité du dossier, et - l’assise est conformée pour tirer sur le dossier et provoquer une rotation du dossier autour du troisième axe transversale, en cas de déplacement de l’élément mobile de la glissière par rapport à la partie fixe, tendant à augmenter la distance entre le deuxième axe transversal et le troisième axe transversal, alors que la butée empêche le déplacement de l’extrémité du dossier. Ainsi, avantageusement, le siège présente une cinématique dans laquelle la position d’entrée facile peut être atteinte sans mettre en œuvre d’actionneur spécifique. Notamment, dans le cas où le siège comprend au moins une glissière mue par un moteur, ce moteur peut suffire à atteindre la position d’entrée facile de cette cinématique. Selon des modes de réalisations préférés, le siège comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - le siège comprend deux glissières parallèles, distantes selon une direction transversale ; - l’assise est pivotante par rapport à l’élément mobile de chaque glissière, autour d’un deuxième axe transversal ; une extrémité du dossier est montée coulissante selon la direction longitudinale par rapport à l’élément fixe de chaque glissière ; chaque extrémité du dossier est en outre montée pivotante par rapport à l’élément fixe d’une glissière respective, autour d’un troisième axe transversal, le troisième axe transversal étant mobile selon la direction longitudinale ; une butée limite le déplacement longitudinal de chaque extrémité du dossier, les deux butées étant alignées selon une direction transversale ; et l’assise est conformée pour tirer sur le dossier et provoquer une rotation du dossier autour du troisième axe transversale, en cas de déplacement de l’élément mobile de chaque glissière par rapport à la partie fixe, visant à augmenter la distance entre le deuxième axe transversal et le troisième axe transversal, alors que les butées empêchent le déplacement des extrémités du dossier ; - le siège comprend en outre un actionneur, de préférence unique, pour commander le déplacement de l’élément mobile de chaque glissière, par rapport à l’élément fixe respectif ; - le dossier est en outre fixé à l’élément mobile d’au moins une glissière, de préférence de chaque glissière, par un verrou, le siège présentant de préférence un dispositif de commande du déverrouillage de chaque verrou ; - le dossier comprend une armature de dossier, un piètement, et au moins un mécanisme d’articulation permettant de modifier la position relative de l’armature de dossier par rapport au piètement, autour d’un quatrième axe transversal ; - l’assise est montée pivotante sur le piètement ; - l’assise est montée pivotante sur l’armature de dossier ; - un premier ressort contraint élastiquement l’assise en rotation par rapport à l’élément mobile de chaque glissière, autour du deuxième axe transversale, vers une position dans laquelle l’arrière de l’assise est relevé par rapport à l’avant de l’assise ; - l’assise comporte une armature d’assise, montée pivotante par rapport au dossier autour du premier axe transversal, et une bielle reliant l’armature d’assise à l’élément mobile de chaque glissière, chaque bielle pivotant par rapport à l’élément mobile de la glissière respective, autour du deuxième axe transversal ; la ou chaque bielle et l’armature d’assise sont solidaires en déplacement ; - la ou chaque bielle est pivotante par rapport à l’armature d’assise, autour d’un cinquième axe transversal ; - le siège comprend en outre un deuxième ressort contraignant élastiquement chaque bielle en rotation par rapport à l’armature d’assise autour du cinquième axe transversal, vers une position repliée sous l’armature d’assise ; - au voisinage de chaque extrémité, le dossier, notamment le piètement le cas échéant, est fixé à un coulisseau, apte à être déplacé longitudinalement par rapport à l’élément fixe d’une glissière respective ; - le coulisseau est reçu coulissant dans une fente dans l’élément fixe de la glissière respective ; - le dossier est monté pivotant sur chaque coulisseau autour du troisième axe transversal ; et - la butée est formée par une extrémité longitudinale de la fente. Il est également décrit un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant un châssis et une carrosserie définissant un habitacle avec un plancher, et au moins un siège tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, l’élément fixe de chaque glissière étant fixé au plancher ou formé par le plancher de l’habitacle. Le véhicule peut notamment comporter au moins une portière disposée longitudinalement au niveau du siège, et au moins un autre siège disposé longitudinalement derrière le siège. Le véhicule peut être dépourvu de portière disposée longitudinalement au niveau dudit autre siège. Selon encore un autre aspect, il est décrit un procédé de mise en œuvre d’un siège tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, permettant le passage d’une position adaptée à la réception d’un occupant, à une position d’entrée facile, le procédé comprenant l’étape i) consistant à déplacer l’élément mobile de chaque glissière par rapport à l’élément fixe associé dans une direction tendant à augmenter la distance entre le deuxième axe transversal et le troisième axe transversal alors que chaque butée empêche le déplacement d’une extrémité respective du dossier. Le procédé peut comprendre une étape ii), précédant l’étape i), consistant à déplacer l’élément mobile de chaque glissière par rapport à l’élément fixe, jusqu’à ce que chaque butée empêche le déplacement d’une extrémité respective du dossier. Alternativement ou au surplus, le procédé peut comprendre en outre une étape iii), préalable à l’étape i), consistant à déverrouiller chaque verrou. Selon un autre aspect, il est décrit un procédé de mise en œuvre d’un siège tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, le procédé permettant le passage d’une position adaptée à la réception d’un occupant, à une position de sortie d’urgence, le procédé comprenant l’étape a) consistant à déverrouiller chaque verrou, et l’étape b), postérieure à l’étape a), consistant à exercer un effort selon une direction sensiblement longitudinale sur le dossier, notamment en le poussant ou en le tirant, pour provoquer la rotation du dossier autour du troisième axe transversal. Selon encore un autre aspect, il est décrit un procédé de mise en œuvre d’un siège tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, le procédé permettant le passage du siège d’une position adaptée à la réception d’un occupant, à une position dite de « plancher plat » dans laquelle le dossier s’étend en vis-à-vis de l’assise, le procédé comprenant l’étape consistant à faire pivoter le dossier par rapport au piètement, autour du quatrième axe transversal, pour atteindre une position dans laquelle le dossier est sensiblement horizontal, le pivotement du dossier provoquant un pivotement de l’assise par rapport à l’armature de dossier s’accompagnant d’un abaissement d’une partie au moins de l’assise par rapport à la position de réception d’un occupant. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d’une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : représente schématiquement en perspective un premier exemple de siège de véhicule dans une position nominale, adaptée à la réception d’un occupant ; représente schématiquement en vue de côté, le premier exemple de siège, dans la position de la ; représente schématiquement un détail de la ; représente schématiquement en vue de côté, le premier exemple de siège, dans une position intermédiaire entre la position nominale des figures 1 et 2, et une position d’entrée facile de la ; représente schématiquement en vue de côté, le premier exemple de siège de véhicule, en position d’entrée facile ; représente schématiquement en vue de côté, le premier exemple de siège de véhicule, dans une position de sortie d’urgence ; représente schématiquement en vue de côté, le premier exemple de siège de véhicule, dans une position de tablette ; représente schématiquement en vue de côté, un deuxième exemple de siège de véhicule, dans une position nominale adaptée à la réception d’un occupant ; représente schématiquement en vue de côté, le deuxième exemple de siège de véhicule, dans une position intermédiaire entre la position nominale de la et une position d’entrée facile illustrée à la ; et représente schématiquement en vue de côté, le deuxième exemple de siège de véhicule, dans une position d’entrée facile. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Dans la description qui suit, les indications de positionnement dans l’espace telles que haut, bas, supérieur, inférieur, horizontal, vertical etc. sont données pour la clarté de l’exposé, en fonction de la position d’utilisation usuelle du siège, mais ne sont pas limitatives. Plus particulièrement, les orientations relatives à l’avant et à l’arrière du siège sont relatives à la position d’utilisation usuelle du siège. Par direction longitudinale X , on entend une direction horizontale s’étendant entre l’avant et l’arrière du siège de véhicule. Par direction transversale Y , on entend une direction horizontale, s’étendant depuis un côté du siège de véhicule vers l’autre côté du siège de véhicule. Par direction verticale Z , on entend la direction perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y . Tel qu’illustré sur les figures 1 et 2 notamment, un siège de véhicule 10 comporte essentiellement un dossier 12 , une assise 14 et deux glissières 16 . Les glissières 16 sont elles-mêmes fixées au plancher de l’habitacle d’un véhicule automobile. Les glissières 16 sont distantes l’une de l’autre, dans la direction transversale Y. Les deux glissières 16 sont ici parallèles. Le siège 10 peut être, par exemple, un siège avant d’un véhicule automobile à trois portières. Une portière peut être disposée longitudinalement au niveau du siège 10 . Un autre siège peut être disposée longitudinalement derrière le siège 10 . Le véhicule automobile peut être dépourvu de portière disposée longitudinalement au niveau de l’autre siège. Le siège 10 peut, selon une autre variante, être un siège de deuxième rangée de sièges, notamment dans un véhicule à cinq portes comprenant trois rangées de sièges. Le dossier 12 comporte ici une armature de dossier 18 et un piètement 20 . L’armature de dossier 18 est ici montée pivotante par rapport au piètement 20 , autour d’un premier axe transversal A 1 . Pour ce faire, un mécanisme d’articulation 22 est disposé de chaque côté du siège 10 , entre le dossier 18 et le piètement 20 . Dans l’exemple illustré, le piètement 20 prend la forme de deux montants 2 4 latéraux, reliés ensemble par une traverse 2 6 . Chaque montant 2 4 latéral présente ici une forme en « V ». Ici, chaque mécanisme d’articulation 22 est disposé au voisinage d’une première extrémité libre 2 4 1 d’un montant 2 4 respectif. Au voisinage d’une deuxième extrémité libre 24 2 , opposée à la première extrémité libre 24 1 , chaque montant 24 est fixé sur un coulisseau 28 , pivotant autour d’un deuxième axe transversal A 2 . Chaque coulisseau 28 est reçu libre en translation selon la direction longitudinale X , dans une fente 30 formée dans un élément fixe 32 d’une glissière respective 16 . Chaque élément fixe 32 peut être fixé au plancher de l’habitacle recevant le siège 10 . Chaque fente 30 présente une extrémité 34 longitudinale, formant butée longitudinale pour le coulisseau 28 reçu dans la fente 30 . Dans l’exemple illustré, l’élément fixe 32 de chaque glissière 16 comporte plusieurs pièces fixées ensemble. Ainsi, l’élément fixe 32 comporte tout d’abord un rail 32 1 ou profilé. Ce rail 32 1 est fixé à une tôle 32 2 s’étendant principalement selon la direction longitudinale X . La tôle 32 2 a ici une section en forme de « L ». La fente 30 est ici formée sur le pan sensiblement vertical de la tôle 32 2 . Enfin, l’élément fixe 32 comprend un support 32 3 du rail 32 1 , disposé longitudinalement derrière la tôle 32 2 . Le support 32 3 prend ici la forme d’une tôle sensiblement plane. Enfin, au voisinage de son extrémité médiane 24 3 , longitudinalement entre les première et deuxième extrémités 24 1 , 24 2 , chaque montant 24 latéral est fixé rigidement à un élément mobile 36 d’une glissière 16 respective. Chaque élément mobile 36 est monté mobile selon la direction longitudinale X par rapport à l’élément fixe 32 de la glissière 16 respective. Par exemple, chaque élément fixe ou mobile 32 , 3 6 d’une glissière 16 est ou comprend un rail ou profilé. Un dispositif de verrouillage, non représenté sur les figures et bien connu en soi de l’homme du métier, peut permettre d’immobiliser au moins un élément mobile 36 par rapport à l’élément fixe 32 associé, de préférence chaque élément mobile 36 par rapport à l’élément fixe 32 associé. Un verrou 3 8 est ici ménagé entre chacun des montants 24 latéraux et l’élément mobile 36 de la glissière 16 associée. Chaque verrou 38 comprend un pêne 40 et une gâche 42 . Le pêne 40 est ici monté rotatif autour d’un axe transversal sur le montant 24 latéral du piètement 20 . La gâche 42 est fixée sur l’élément mobile 36 de la glissière 16 . Le pêne 40 est normalement au moins partiellement reçu dans la gâche 42 , pour solidariser le montant latéral 24 et l’élément mobile de la glissière 36 . Ici, un organe de commande 44 unique, permet de déverrouiller de manière synchronisée les deux verrous 38 . Par exemple, l’organe de commande 44 commande une rotation du pêne 40 autour d’un axe transversal, libérant totalement le pêne 40 de la gâche 42 . Le pêne 44 est par exemple contraint élastiquement vers une position de déverrouillage du verrou 38 , l’organe de commande 44 bloquant, dans sa position de verrouillage, le pivotement du pêne 44 . Au contraire, dans une position de déverrouillage, l’organe de commande 44 autorise le pivotement du pêne 44 vers sa position de déverrouillage. Dans l’exemple illustré à la , un actionneur 46 est ménagé entre les deux glissières 16, pour commander de manière synchronisée, le déplacement de chacun des éléments mobiles 36, par rapport à l’élément fixe 32 associé, dans la direction longitudinale X. Par exemple, l’actionneur 46 comprend un moteur unique. Ici, l’actionneur 46 est adapté à commander un déplacement longitudinal de l’élément mobile 36 de chaque glissière 16 sur une distance, mesurée selon la direction longitudinale X, supérieure à la longueur de la fente 30. Par ailleurs, l’assise 14 est montée pivotante par rapport au dossier 12 , en l’espèce par rapport au piètement 20 , autour d’un troisième axe transversal A 3 . Selon l’exemple illustré à la , l’assise 14 comporte ici une armature d’assise 48. L’armature d’assise 48 comporte essentiellement ici deux longerons parallèles 481, s’étendant principalement selon la direction longitudinale X, reliés par une traverse avant 482 et une traverse arrière 483, s’étendant principalement selon la direction transversale Y. Ici, la traverse arrière 483 est de forme sensiblement cylindrique. La traverse arrière 483 est ici reçue dans un trou de chacun des montants 24 latéraux, libre en rotation autour du troisième axe transversal A3, pour assurer la liberté de rotation de l’assise 14 par rapport au piètement 20, autour du troisième axe transversal A3. L’assise 14 comprend encore, dans l’exemple illustré, deux bielles 50 reliant chacune l’armature d’assise 48 à l’élément mobile 36 d’une des deux glissières 16 . De préférence, les bielles 50 s’étendent au voisinage de l’extrémité avant de l’armature d’assise 48 . Notamment, chaque bielle 50 relie une extrémité avant d’un longeron 48 1 respectif de l’armature d’assise 48 à l’élément mobile 36 d’une glissière 16 respective. Les deux bielles 50 peuvent être solidarisées au moyen d’une traverse 52 . Chaque bielle 50 est ici montée pivotante par rapport à l’armature d’assise 48, notamment par rapport aux longerons 481 de l’armature d’assise 48, autour d’un quatrième axe transversal A4. Un premier ressort 54 est ici prévu entre chaque bielle 50 et l’armature d’assise 48 qui contraint élastiquement la bielle 50 en rotation par rapport à l’armature d’assise 48, autour du quatrième axe transversal A4. Ici, chaque premier ressort 54 contraint élastiquement la bielle 50 associée vers une position rabattue sous l’armature d’assise 48, comme illustré sur la par la flèche C1. Pour ce faire, par exemple, les deux bielles 50 sont solidarisées par une traverse 52 , cylindrique, reçue dans une ouverture circulaire 56 de chacun des longerons 48 1 . Chaque premier ressort 5 4 peut alors être un ressort agissant en torsion. Chaque premier ressort 5 4 est reçu dans la traverse 52 , par une extrémité respective de la traverse cylindrique 52 . Chaque premier ressort 5 4 présente une première partie, au voisinage d’une première extrémité, qui est maintenue en position relative par rapport à la traverse cylindrique 52 , autour du quatrième axe transversal A 4 . Ici, la première partie du premier ressort 54 prend la forme d’une boucle. Ici, la première partie de chaque premier ressort 5 4 est empêchée de pivoter par rapport à la traverse 52 , autour du quatrième axe transversal A 4 , par deux reliefs 58 opposés dans la traverse 52 . Alternativement, la traverse 52 peut présenter un trou sur sa surface latérale, recevant la première extrémité de chaque premier ressort 5 4 . Chaque premier ressort 5 4 présente par ailleurs une deuxième partie, au voisinage d’une deuxième extrémité, opposée à la première extrémité, qui est reçue dans une fente 60 ménagée dans le longeron 48 1 voisin, pour limiter voire empêcher la rotation possible de cette deuxième partie autour du quatrième axe transversal A 4 . Ici, la fente 60 est en forme d’arc de cercle. Ici, la deuxième extrémité du premier ressort 52 est contrainte élastiquement en butée contre l’extrémité inférieure 60 1 de la fente 60 . Cependant, d’autres moyens sont accessibles à l’homme de l’art pour monter les bielles 50 contraintes élastiquement en rotation par rapport à l’armature d’assise, autour du quatrième axe transversal A 4 . Par ailleurs, chaque bielle 50 est ici montée pivotante par rapport à l’élément mobile 36 d’une glissière 16 respective, autour d’un cinquième axe transversal A5. Un deuxième ressort 62 est ici prévu entre chaque bielle 50 et l’élément mobile 36 de la glissière 16 respective, qui contraint élastiquement la bielle 50 en rotation par rapport à l’élément mobile 16, autour du cinquième axe transversal A5. Ici, chaque deuxième ressort 62 contraint élastiquement la bielle 50 associée vers une position d’agrandissement de l’angle entre la bielle 50 et l’élément mobile 36 de la glissière 16, comme illustré par la flèche C2 sur la . Pour ce faire, par exemple, chaque deuxième ressort est formé par une lame 62 , ici métallique, enroulée autour du cinquième axe transversal A 5 . Une première partie 62 1 extrémale de chaque lame 62 , au voisinage d’une première extrémité radialement interne, peut alors être reçue dans une fente 64 diamétrale d’un relief 66 cylindrique, solidaire de l’élément mobile 36 . Le relief 66 cylindrique est ici à section circulaire. Le relief 66 cylindrique est d’axe le cinquième axe transversal A 5 . Chaque lame 62 peut alors être enroulée autour du relief 36 cylindrique, sur une partie intermédiaire 62 2 . Enfin, une deuxième partie 62 3 extrémale de chaque lame 62 , au voisinage de sa deuxième extrémité radialement externe, peut être courbée et venir en butée contre un relief 68 , solidaire d’une bielle 50 respective. La deuxième partie 62 3 extrémale de chaque lame 62 est courbée autour d’un axe parallèle au cinquième axe transversal A 5 , dans un sens opposé à l’enroulement de la partie intermédiaire 62 2 . Ici, le relief 68 solidaire de la bielle 50 est cylindrique, de section circulaire, d’axe parallèle au cinquième axe transversal A 5 . Ici, la deuxième partie extrémale 62 3 de chaque lame 62 est contrainte élastiquement contre le relief 68 cylindrique d’une bielle 50 respective, la lame 62 poussant la bielle 50 dans une direction C 2 sensiblement longitudinale, vers l’avant du siège 10 . Dans la suite, on décrit de manière plus détaillée, trois procédés de mise en œuvre du siège 10 , permettant chacun le passage du siège 10 d’une position nominale telle qu’illustrée par les figures 1 à 3, à une autre position respective du siège, assurant chacune une fonctionnalité du siège 10 . Les figures 2, 4 et 5 illustrent un premier exemple de procédé de mise en œuvre du siège 10, permettant le passage du siège 10, d’une position nominale telle qu’illustrée en , à une position 10b d’entrée facile, illustrée à la . Il est à noter que la position nominale de départ de ce premier procédé peut varier. D’une part, la position longitudinale du siège 10 peut être différente. En d’autres termes, la position longitudinale des éléments mobiles 36 dans les éléments fixes 32 de la glissière peut être différente. La position longitudinale du siège 10 dans la position nominale peut a priori variée sur toute la plage autorisée par la longueur de la fente 30 , recevant le coulisseau 28 . En outre, la position relative autour du premier axe transversal A 1 , de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 peut être différente. En effet, les mécanismes d’articulation 22 peuvent permettre un réglage dit « de confort » de l’orientation autour du premier axe transversal A 1 , de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 . La plage de réglage angulaire de l’orientation autour du premier axe transversal A 1 , de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 , est par exemple comprise entre 0 et 20 . Avantageusement, cependant, le procédé est mis en œuvre alors que l’armature de dossier 18 s’étend dans le prolongement des montants 24 du piètement 20 . On limite ainsi, a priori , l’encombrement du dossier 12 , ce qui facilite son déplacement . Le premier procédé de mise en œuvre comprend ici une première étape, illustrée par la , consistant à déplacer longitudinalement vers l’avant du siège 10, de préférence de manière synchronisée, l’élément mobile 36 de chaque glissière 16. Ce déplacement longitudinal F1 est réalisé jusqu’à amener chaque coulisseau 28 en butée contre l’extrémité 34 de la fente 30 respective. Le siège 10 atteint ainsi sa position 10a illustrée à la , à la fin de cette première étape. Ce déplacement F1 peut être réalisé au moyen de l’actionneur 46 unique. Durant cette première étape, les configurations du dossier 12 et de l’assise 14 sont de préférences maintenues inchangées. Concernant le dossier 1 2 , cela signifie en particulier que la position relative, autour du premier axe transversal A 1 de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 est de préférence conservée. Ainsi, de préférence, chaque mécanisme d’articulation 22 est maintenu en position durant le déplacement F 1 . Alternativement, dans le cas où les mécanismes d’articulation 22 sont motorisés, l’armature de dossier 18 peut être déplacée durant cette première étape, relativement au piètement 20 , notamment afin de limiter l’encombrement du dossier 12 . En particulier, chaque mécanisme d’articulation 22 peut commander une rotation de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 , autour du premier axe transversal A 1 , amenant l’armature de dossier 18 à s’étendre dans le prolongement des montants 24 du piètement 20 . En d’autres termes, chaque mécanisme d’articulation 22 peut commander une rotation de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 , autour du premier axe transversal A 1 , amenant l’armature de dossier 18 , notamment le dos de l’armature de dossier 18 , à s’étendre dans le plan ou parallèlement au plan d’extension de la traverse 26 du piètement 20 . En outre, chaque verrou 38 est de préférence maintenu verrouillé durant la majorité de cette première étape, voire pendant la totalité de cette première étape. Cependant, de préférence, chaque verrou 38 est déverrouillé durant cette première étape, alors que chaque coulisseau 28 se rapproche de l’extrémité axiale 34 de la fente 30 dans laquelle il est reçu, sans être en contact avec cette extrémité axiale 34 de la fente 30 . Alternativement, toutefois, chaque verrou 38 peut être déverrouillé avant cette première étape – donc avant le déplacement F 1 de l’élément mobile 36 de chaque glissière 16 – voire après cette première étape. Dans ce dernier cas, le procédé comprend une étape intermédiaire consistant à déverrouiller chaque verrou 38 alors que chaque coulisseau 28 est en butée contre l’extrémité 34 de la fente 30 respective. Concernant l’assise 14 , les positions relatives de l’armature d’assise 48 par rapport à chaque bielle 50 , d’une part, et de chaque bielle 50 par rapport à l’élément mobile 36 de la glissière 16 associée, d’autre part, sont également conservées durant cette première étape. Une fois le siège 10 dans sa configuration 10a de la dans laquelle chaque coulisseau 28 est en butée contre l’extrémité axiale 34 de la fente 30 respective et chaque verrou 38 est déverrouillé, le premier procédé se poursuit par une deuxième étape consistant ici à commander une poursuite du déplacement F1 vers l’avant de l’élément mobile 36 de chaque glissière 16, alors que chaque coulisseau 28 est en butée contre l’extrémité 34 de la fente 30 dans laquelle il est reçu. Le déplacement F1 tend alors à augmenter la distance entre les deuxième et cinquième axes transversaux A2, A5. Un déplacement vers l’avant de la deuxième extrémité 242 des montants 24 du piètement est empêché durant cette deuxième étape par la butée entre l’extrémité 34 de la fente 30 et le coulisseau 28 reçu dans la fente 30. Par suite, le déplacement F1 de l’élément mobile 36 de chaque glissière 16, commandé ici par l’actionneur 46, tire sur le dossier 12, via l’assise 14, au niveau du troisième axe transversal A3. Le dossier 12 a alors tendance à pivoter ou basculer autour du deuxième axe transversal A2, comme illustré par la flèche F2 sur la . On provoque ainsi la levée de l’extrémité intermédiaire 243 de chaque montant 24 du piètement 20 par rapport à l’élément mobile 36 de la glissière 16 respective. Cette levée de l’extrémité intermédiaire 243 de chaque montant 24 du piètement 20 est autorisée du fait du déverrouillage de chaque verrou 38. Le pivotement F 2 du dossier 12 s’accompagne ici d’un pivotement F 3 relatif autour du troisième axe transversal A 3 , du dossier 12 par rapport à l’assise 14 . Ce pivotement F 2 du dossier 12 par rapport à l’assise 14 tend à augmenter la distance entre les deuxième et quatrième axes transversaux A 2 , A 4 . Chaque premier ressort 54 est alors avantageusement conformé pour éviter que le déplacement F 1 de l’élément mobile 36 de chaque glissière 16 s’accompagne, au moins dans un premier temps, d’un pivotement de chaque bielle 50 par rapport à l’armature d’assise 48 , tendant à agrandir la distance entre les troisième et cinquième axes transversaux A 3 , A 5 . Par exemple, la contrainte C 1 exercée par chaque premier ressort 54 compense la composante du poids du siège 10 , tendant à faire pivoter chaque bielle 50 associée au premier ressort 54 respectif, par rapport à l’armature d’assise 48 . Ainsi, avantageusement, durant la deuxième étape de ce procédé, il n’y a pas de rotation relative des bielles 50 par rapport à l’armature d’assise 48 , autour du quatrième axe transversal A 4 . À tout le moins, cette rotation relative des bielles 50 par rapport à l’armature d’assise 48 , autour du quatrième axe transversal A 4 , est limitée, notamment limitée à quelques degrés, de préférence à moins de 10 degrés. En outre, l’action de chaque deuxième ressort 62, tendant à faire pivoter chaque bielle 50 autour du cinquième axe transversal A5, comme illustrée par la flèche F4 sur la , peut contribuer au pivotement F2 du dossier 12 du siège autour du deuxième axe transversal A2. Ainsi, le soulèvement du dossier 12 par rapport à l’élément mobile 36 de chaque glissière 16 est facilité. Ceci peut permettre notamment de dimensionner l’actionneur 46, en particulier le moteur de cet actionneur 46, uniquement ou essentiellement en vue de sa fonction principale de déplacement de l’élément mobile 36 de chaque glissière 16, sans avoir à tenir compte du surplus ou de la totalité du surplus de puissance nécessaire pour soulever le dossier 12 du siège 16 lors de cette deuxième étape. Durant cette deuxième étape également, la position relative autour du premier axe transversal A 1 , de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 , est de préférence conservée inchangée. Ainsi, de préférence, chaque mécanisme d’articulation 22 est maintenu en position durant cette deuxième étape. On aboutit ainsi à la position 10b du siège 10, illustrée à la , dite d’entrée facile. Dans cette position 10b du siège 10, le dossier 12 a basculé autour du deuxième axe transversal A2, par rapport à la position nominale de la . Ce faisant, on a réduit l’encombrement longitudinal du siège 10. Ceci permet d’accroitre l’espace disponible à un utilisateur pour accéder au/x siège/s disposé/s derrière le siège 10. On peut noter ici, notamment, que la distance entre les premier et cinquième axes transversaux A1, A5 du siège 10, mesurée selon la direction longitudinale X horizontale, est inférieure dans la position 10b d’entrée facile par rapport à la position nominale de la . Par ailleurs, le siège 10 est déplacé longitudinalement vers l’avant dans la position d’entrée facile 10b. On augmente ainsi encore davantage l’espace disponible à un utilisateur pour accéder au siège disposé derrière le siège 10. La illustre schématiquement une troisième configuration 10c du siège 10, dite de sortie d’urgence, atteinte en mettant en œuvre un deuxième exemple de procédé de mise en œuvre du siège 10, à partir de la position nominale du siège 10 illustrée aux figures 1 et 2. Dans ce deuxième procédé également, la position longitudinale initiale du siège 10 et/ou la position relative de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 , autour du premier axe transversal A 1 peut être différente, comme expliqué précédemment dans le cadre du premier exemple de procédé décrit. Le deuxième exemple de procédé peut ne pas comprendre de déplacement longitudinal des éléments mobiles 36 des glissières 16 . Ici, il s’agit de déplacer le dossier 12 pour permettre à une personne derrière le siège 10 , de sortir du véhicule qui en est équipé. Ici, l’actionneur 46 n’est pas mis en œuvre. Le deuxième procédé comprend une première étape de déverrouillage de chaque verrou 38 . Cette étape peut être réalisée au moyen d’un actionneur. Notamment, en cas de choc, un actionneur prévu à cet effet peut commander, après une temporisation et/ou en coopération avec un détecteur de présence indiquant l’absence d’occupant du siège 10 , un déverrouillage de chaque verrou 38 . Alternativement, cependant, le déverrouillage de chaque verrou est commandé voire réalisé directement par la personne assise derrière le siège 10 et qui souhaite sortir du véhicule. Par exemple, cette personne peut agir directement sur l’organe de commande 44 du ou des verrous 38 . Alternativement, la personne peut mettre en œuvre une commande de déverrouillage d’urgence de chaque verrou 38 qui agit sur cet organe de commande 44 . Une fois chaque verrou 38 déverrouillé, la personne désirant sortir, pousse sur le dossier 12, notamment sur l’armature de dossier 18, comme illustré par la flèche F5 sur la . Ce faisant, on provoque un basculement F6, du dossier 12 autour du deuxième axe transversal A2. Ce basculement F 6 peut être facilité par la contribution de la contrainte C 2 de chaque deuxième ressort 62 sur la bielle 50 associée, qui tend à faire basculer chaque bielle 50 autour du cinquième axe transversal A 5 , comme illustré par la flèche F 7 sur la . Le pivotement de chaque bielle 50 autour du cinquième axe transversal A 5 s’accompagne ici d’un pivotement F 8 de chaque bielle 50 par rapport à l’armature d’assise 48 , autour du quatrième axe transversal A 4 . Ici, le pivotement F 8 est facilité par la contrainte C 1 exercée par chaque premier ressort 54 , qui tend à pousser chaque bielle 50 vers une position sous l’armature d’assise 48 . En outre, le basculement F 6 du dossier 12 s’accompagne d’un pivotement F 9 relatif de l’assise 14 par rapport au dossier 12 , tendant à augmenter la distance, mesurée selon la direction longitudinale X horizontale, entre les deuxième et quatrième axes transversaux A 2 , A 4 . On aboutit ainsi à la position 10c de sortie d’urgence de la . Cette position se distingue de la position d’entrée facile 10b essentiellement en ce que chaque coulisseau 28 n’est a priori pas en butée contre l’extrémité longitudinale 34 de la fente 30 dans la position 10c de sortie d’urgence. Chaque coulisseau 28 peut être en butée contre l’extrémité 34 de la fente 30, uniquement s’il l’était dans la position nominale initiale. Par suite, le deuxième axe transversal A2, notamment, est disposé, selon la direction longitudinale X horizontale, plus vers l’arrière dans la position de sortie d’urgence 10c que dans la position d’entrée facile 10b. L’espace disponible pour qu’une personne passe derrière le siège 10 est donc a priori plus faible dans la position de sortie d’urgence 10c. Cette position de sortie d’urgence 10c permet cependant de réduire l’encombrement longitudinal du siège 10, par rapport à la position nominale. Dans la position 10 c de sortie d’urgence, chaque élément mobile 36 est maintenu en position par rapport à l’élément fixe 32 associé, par le verrou de la glissière 16 . Alternativement, il est possible de débrayer l’actionneur 46 et le verrou de la glissière 16 . Dans ce cas, il est possible de pousser le siège 10 à la suite du basculement ou en même temps que le basculement du dossier 12 . Ceci permet d’accroitre encore l’espace dont dispose la personne assise derrière le siège 10 , pour s’extraire du véhicule équipé de ce siège 10 . La illustre un troisième exemple de procédé de mise en œuvre du siège 10. Selon ce troisième exemple de procédé, l’armature de dossier 18 est rabattue au-dessus de l’assise 14, notamment de l’armature d’assise 48, par pivotement par rapport au piètement 20, autour du premier axe transversal A1. Le siège 10 atteint ainsi la position 10d de la , dite position de tablette. Dans cette position de tablette 10d, le dos de l’armature de dossier 18 s’étend de préférence selon un plan P, lequel plan P est, de préférence encore, sensiblement horizontal. En d’autres termes, de préférence, dans la position de tablette 10d, le dos de l’armature de dossier 18 s’étend de préférence dans un plan P sensiblement parallèle au plan d’extension des glissières 16. Le dos de l’armature de dossier 18 pout alors être mise en œuvre comme tablette. Cette position de tablette 10d est ici atteinte sans déplacer aucun autre élément du siège 10 que l’armature de dossier 18 . En particulier, ici : - chaque verrou 38 est maintenu verrouillé ; - l’élément mobile 36 de chaque glissière 16 est maintenu dans sa position longitudinale de la position nominale, initiale, du siège 10 ; - la position de chaque bielle 50 est conservée. Pour pouvoir atteindre cette position de tablette 10 d , chaque mécanisme d’articulation 22 est par exemple du type qui permet de régler l’inclinaison de l’armature de dossier 1 8 par rapport au piètement 20 , dans plusieurs positions. Chaque mécanisme d’articulation 22 peut alors être continu ou discontinu. Dans le premier cas, chaque mécanisme d’articulation 22 permet de régler l’inclinaison de l’armature de dossier 1 8 par rapport au piètement 20 , dans toute position comprise entre deux positions extrêmes. Dans le deuxième cas, chaque mécanisme d’articulation permet de régler l’inclinaison de l’armature de dossier 1 8 par rapport au piètement 20 , dans un nombre fini de positions discrètes, entre deux positions extrêmes. Dans les deux cas cependant, chaque mécanisme d’articulation 22 présente de préférence une position débrayée, dans laquelle l’armature de dossier 1 8 peut librement pivoter par rapport au piètement 20 , autour du premier axe transversal A 1 . Chaque mécanisme d’articulation 22 peut ainsi avantageusement présenter un mode « débrayé » pour rabattre l’armature de dossier 1 8 , par opposition à un mode « embrayé », dans lequel chaque mécanisme d’articulation 22 permet le réglage de l’inclinaison de l’armature de dossier 1 8 par rapport au piètement 20 . De préférence, chaque mécanisme d’articulation 22 est à commande électrique. Ainsi, le réglage de l’inclinaison de l’armature de dossier 1 8 par rapport au piètement 20 est réalisé au moyen de boutons de commande du ou des mécanismes d’articulation 22 . Pour ce faire, chaque mécanisme d’articulation peut par exemple comporter un moteur d’entrainement ou un moteur d’entraînement commun peut actionner les deux mécanismes d’articulation 22 . Chaque moteur d’entrainement peut alors être commandé au moyen de boutons de commande. Alternativement, chaque mécanisme d’articulation 22 peut être un système du type « crochet-came » comprenant une came et présentant une plage de réglage angulaire dans laquelle le mécanisme d’articulation 22 n’est pas bloquant, correspondant à la position débrayée, et une autre plage de réglage, distincte de la première, dans laquelle le mécanisme d’articulation 22 peut être bloqué, correspondant à la position embrayée. Par exemple, chaque mécanisme d’articulation 22 doit être déverrouillé voire débrayé pour pouvoir régler la position angulaire de l’armature de dossier 1 8 par rapport au piètement 20 , le réglage étant réalisé en maintenant chaque mécanisme d’articulation 22 déverrouillé voire débrayé. Puis, une fois la position angulaire satisfaisante atteinte, on verrouille voire embraye de nouveau chaque mécanisme d’articulation 22 . Alternativement encore, chaque mécanisme d’articulation 22 peut ne permettre de verrouiller l’armature de dossier 18 que dans une unique position angulaire autour du premier axe transversal A 1 , par rapport au piètement 20 . Dans une position débrayée de chaque mécanisme d’articulation 22 , l’armature de dossier 18 est libre de pivoter autour du premier axe transversal A 1 par rapport au piètement 20 . Selon une autre alternative encore, chaque mécanisme d’articulation 22 est déverrouillable et conformé pour maintenir la position angulaire de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 dans sa position verrouillée. Le mécanisme d’articulation 22 peut alors permettre de sélectivement verrouiller ou déverrouiller la rotation de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 . Le mécanisme d’articulation 22 peut alors être adapté à maintenir l’armature de dossier 18 dans toute position angulaire par rapport au piètement 2 0 , dans un nombre fini de positions angulaires, ou même dans une unique position angulaire de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 . Dans ce dernier cas, le siège 1 0 et le dossier 1 2 présentent une unique position de confort adaptée à la réception d’un occupant. La illustre un deuxième exemple de siège 100. Ce deuxième exemple de siège 100 se distingue du premier exemple de siège 10 essentiellement en ce que l’armature d’assise 48 est ici montée pivotante autour du troisième axe transversal A3, par rapport à l’armature de dossier 18 et non par rapport au piètement 20, comme dans le cas du premier exemple de siège 10. Pour ce faire, l’armature d’assise 48 présente des longerons 48 1 présentant une section en « L », tels que le troisième axe transversal A 3 s’étend au voisinage de l’extrémité supérieure du « L » des longerons 48 1 . Il est à noter ici que le troisième axe transversal A 3 est disposé verticalement au-dessus du premier axe transversal A 1 , de pivotement de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 . Le siège 100 peut également passer d’une configuration nominale telle qu’illustrée à la , adaptée à la réception d’un occupant du siège, à une position d’entrée facile 100b illustrée à la . Le procédé mis en œuvre pour ce faire est sensiblement similaire au premier procédé mis en œuvre dans le cas du premier exemple de siège 10. Comme pour le premier procédé de mise en œuvre du premier exemple de siège 10, une première étape, illustrée par la , consiste à déplacer longitudinalement vers l’avant du siège 100, de préférence de manière synchronisée, l’élément mobile 36 de chaque glissière 16. Ce déplacement longitudinal F11 est réalisé jusqu’à amener chaque coulisseau 28 en butée contre l’extrémité 34 de la fente 30 respective. Le siège 100 atteint ainsi sa position 100a illustrée à la , à la fin de cette première étape. Ce déplacement F11 peut être réalisé au moyen de l’actionneur 46 unique (non visible sur les figures). Durant cette première étape, les configurations du dossier 12 et de l’assise 14 sont de préférences maintenues inchangées. Concernant le dossier 12 , cela signifie en particulier que la position relative, autour du premier axe transversal A 1 de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 est de préférence conservée. Ainsi, de préférence, chaque mécanisme d’articulation 22 est maintenu en position durant le déplacement F 11 . Alternativement, dans le cas où les mécanismes d’articulation 22 sont motorisés, l’armature de dossier 18 peut être déplacée durant cette première étape, relativement au piètement 20 , notamment afin de limiter l’encombrement du dossier 12 . En particulier, chaque mécanisme d’articulation 22 peut commander une rotation de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 , autour du premier axe transversal A 1 , amenant l’armature de dossier 18 à s’étendre dans le prolongement des montants 24 du piètement 20 . En d’autres termes, chaque mécanisme d’articulation 22 peut commander une rotation de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 , autour du premier axe transversal A 1 , amenant l’armature de dossier 18 , notamment le dos de l’armature de dossier 18 , à s’étendre dans le plan ou parallèlement au plan d’extension de la traverse 26 du piètement 20 . En outre, chaque verrou 38 est de préférence maintenu verrouillé durant la majorité de cette première étape, voire pendant la totalité de cette première étape. Cependant, de préférence, chaque verrou 38 est déverrouillé durant cette première étape, alors que chaque coulisseau 28 se rapproche de l’extrémité axiale 34 de la fente 30 dans laquelle il est reçu, sans être en contact avec cette extrémité axiale 34 de la fente 30 . Alternativement, toutefois, chaque verrou 38 peut être déverrouillé avant cette première étape – donc avant le déplacement F 11 de l’élément mobile 36 de chaque glissière 16 – voire après cette première étape. Dans ce dernier cas, le procédé comprend une étape intermédiaire consistant à déverrouiller chaque verrou 38 alors que chaque coulisseau 28 est en butée contre l’extrémité 34 de la fente 30 respective. Concernant l’assise 14 , les positions relatives de l’armature d’assise 48 par rapport à chaque bielle 50 , d’une part, et de chaque bielle 50 par rapport à l’élément mobile 36 de la glissière 16 associée, d’autre part, sont également conservées durant cette première étape. Une fois le siège 100 dans sa configuration 100a de la dans laquelle chaque coulisseau 28 est en butée contre l’extrémité axiale 34 de la fente 30 respective et chaque verrou 38 est déverrouillé, le procédé se poursuit par une deuxième étape consistant ici à commander une poursuite du déplacement F11 vers l’avant de l’élément mobile 36 de chaque glissière 16, alors que chaque coulisseau 28 est en butée contre l’extrémité 34 de la fente 30 dans laquelle il est reçu. Le déplacement F11 tend alors à augmenter la distance entre les deuxième et cinquième axes transversaux A2, A5, alors qu’un déplacement vers l’avant de la deuxième extrémité 242 des montants 24 du piètement 20 est empêché durant cette deuxième étape. Par suite, le déplacement F11 de l’élément mobile 36 de chaque glissière 16, commandé ici par l’actionneur 46, tire sur le dossier 12, via l’assise 14, au niveau du troisième axe transversal A3. Le dossier 12 a alors tendance à pivoter ou basculer autour du deuxième axe transversal A2, comme illustré par la flèche F12 sur la . On provoque ainsi la levée de l’extrémité intermédiaire 243 de chaque montant 24 du piètement 20 par rapport à l’élément mobile 36 de la glissière 16 respective. Cette levée de l’extrémité intermédiaire 243 de chaque montant 24 du piètement 20 est autorisée du fait du déverrouillage de chaque verrou 38. Le pivotement F 1 2 du dossier 12 s’accompagne ici d’un pivotement F 1 3 relatif autour du troisième axe transversal A 3 , du dossier 12 par rapport à l’assise 14 . Ce pivotement F 13 du dossier 12 par rapport à l’assise 14 tend à augmenter la distance entre les deuxième et quatrième axes transversaux A 2 , A4 . Chaque premier ressort 54 (non visible sur les figures) est alors avantageusement conformé pour éviter que le déplacement F11 de l’élément mobile 36 de chaque glissière 16 s’accompagne, au moins dans un premier temps, d’un pivotement de chaque bielle 50 par rapport à l’armature d’assise 48, tendant à agrandir la distance entre les troisième et cinquième axes transversaux A3, A5. Par exemple, la contrainte C1 exercée par chaque premier ressort 54 compense la composante du poids du siège 10, tendant à faire pivoter chaque bielle 50 associée au premier ressort 54 respectif, par rapport à l’armature d’assise 48. Ainsi, avantageusement, durant la deuxième étape de ce procédé, il n’y a pas de rotation relative des bielles 50 par rapport à l’armature d’assise 48, autour du quatrième axe transversal A4. Mieux, ici, la contrainte C1 est telle que chaque bielle 50 pivote autour du quatrième axe transversal A4 de telle sorte que chaque bielle 50 tend vers une position où elle s’étend sous l’armature d’assise 48, comme illustré par la flèche F14 sur la . En outre, l’action de chaque deuxième ressort 62 (non visible sur les figures), tendant à faire pivoter chaque bielle 50 autour du cinquième axe transversal A5, comme illustrée par la flèche F15 sur la , peut contribuer au pivotement F12 du dossier 12 du siège autour du deuxième axe transversal A2. Ainsi, le soulèvement du dossier 12 par rapport à l’élément mobile 36 de chaque glissière 16 est facilité. Ceci peut permettre notamment de dimensionner l’actionneur 46, en particulier le moteur de cet actionneur 46, uniquement ou essentiellement en vue de sa fonction principale de déplacement de l’élément mobile 36 de chaque glissière 16, sans avoir à tenir compte du surplus ou de la totalité du surplus de puissance nécessaire pour soulever le dossier 12 du siège 16 lors de cette deuxième étape. Durant cette deuxième étape également, la position relative autour du premier axe transversal A 1 , de l’armature de dossier 18 par rapport au piètement 20 , est de préférence conservée inchangée. Ainsi, de préférence, chaque mécanisme d’articulation 22 est maintenu en position durant cette deuxième étape. On aboutit ainsi à la position 100b du siège 100, illustrée à la , dite d’entrée facile. Dans cette position 100b du siège 100, le dossier 12 a basculé autour du deuxième axe transversal A2, par rapport à la position nominale de la . Ce faisant, on a réduit l’encombrement longitudinal du siège 100. Ceci permet d’accroitre l’espace disponible à un utilisateur pour accéder au siège disposé derrière le siège 100. On peut noter ici, notamment, que la distance entre les premier et cinquième axes transversaux A1, A5 du siège 100, mesurée selon la direction longitudinale X horizontale, est inférieure dans la position 100b d’entrée facile par rapport à la position nominale de la . Par ailleurs, le siège 100 est déplacé longitudinalement vers l’avant dans la position d’entrée facile 100b. On augmente ainsi encore davantage l’espace disponible à un utilisateur pour accéder au siège disposé derrière le siège 100. De préférence, le deuxième exemple de siège 100 peut également être configuré dans une position de sortie d’urgence en mettant en œuvre un procédé similaire à celui décrit en regard du premier exemple de siège 10 . Le siège 100 peut également être dans une position dans laquelle le dossier 12 s’étend sensiblement horizontalement voire exactement horizontalement. Ici, vu la hauteur du piètement 20 cette position peut être qualifiée de position de « plancher plat » plutôt que position de tablette comme c’était le cas pour le premier exemple de siège 10 décrit précédemment. La mise en position de plancher plat du siège 100 , à partir de la position de réception d’un occupant, peut être réalisée sans mettre en œuvre l’actionneur 46 , voire en débrayant l’actionneur 46 et en déverrouillant le verrou des glissières 16 . Pour réaliser cette mise en position de plancher plat du siège 100 , les verrous 38 sont de préférence maintenus verrouillés. Pour réaliser ce passage en position de tablette, on commande un pivotement du dossier 12 par rapport au piètement 20 , autour du premier axe transversal A1 , afin que le dossier 12 s’étende sensiblement horizontalement, de préférence horizontalement. Dans ce cas, le pivotement du dossier 12 autour du premier axe transversal A1 , tire sur l’assise 14 qui pivote à son tour, par rapport au dossier 12 , autour du troisième axe transversal A3 . Ce pivotement de l’assise 12 peut provoquer un abaissement de l’assise 12 , notamment de l’extrémité avant de l’assise 12 . Cet abaissement est accentué quand l’élément mobile 36 de la glissière est libre de se déplacer, l’élément mobile 36 étant alors avancé du fait du pivotement de l’assise 12 autour du troisième axe transversal A3 . La présente divulgation ne se limite pas aux exemples décrits ci-avant en regard des figures. La présente divulgation englobe bien au contraire toutes les variantes et combinaisons que pourra envisager l’homme de l’art dans le cadre de la protection recherchée. Par exemple, dans l’exemple illustré, le dossier 12 comporte une armature de dossier 18 articulée par rapport au piètement 20 . Ceci permet un meilleur confort pour l’occupant du siège 10 , qui peut régler l’inclinaison de l’armature de dossier 18 . Cependant, le dossier 12 peut alternativement être réalisé en une seule pièce, ou par un ensemble de pièces solidaires, sans possibilités de déplacer l’une de ces pièces par rapport aux autres. En d’autres termes, le dossier 18 peut comporter un piètement 12 et une armature de dossier 18 solidaires. Le dossier 18 peut être dépourvu de mécanisme d’articulation 22 . De même, dans les exemples décrits, l’assise 14 comporte une armature d’assise 48 et une bielle 50 pour relier l’armature d’assise 48 à l’élément mobile 36 de chaque glissière 16 . Alternativement, cependant, l’assise 14 peut être réalisée en une seule pièce ou par un ensemble de pièces solidaires, sans possibilités de déplacer l’une de ces pièces par rapport aux autres. Dans ce cas, le/s premier/s ressorts 54 sont inutiles. Cependant, la mobilité de l’armature d’assise 48 par rapport à chaque bielle 50 et la présence du/es premier/s ressort/s 54 permet au siège de présenter une configuration de sortie d’urgence qui apparait particulièrement utile d’un point de vue sécurité. Dans le cas des exemples décrits, l’actionneur 46 permet de mettre en œuvre le procédé permettant de passer d’une configuration nominale à une configuration d’entrée facile. Le siège peut cependant, dans une version dégradée, être dépourvu d’actionneur 46 . Dans ce cas, le passage d’une position nominale à la position d’entrée facile 10 b , 100 b est réalisé au moins partiellement manuellement : chaque verrou 38 étant déverrouillée, on redresse le dossier 12 du siège 10 , 100 en exerçant un effort selon la direction longitudinale X horizontale, sur le dossier. Cet effort peut être une poussée, notamment s’il est exercé par la personne derrière le siège 10 , 100 , ou une traction s’il est exercé notamment par une personne depuis l’extérieur du véhicule équipé du siège 10 , 100 . De préférence, le nombre de bielles 50 est égal au nombre de glissière 16 . Par ailleurs, le siège ne comprend de préférence par d’autre/s bielle/s, ni d’autre/s liaison/s entre ces éléments constitutifs que celles décrites précédemment. Alternativement cependant, le siège peut comprendre d’autres bielles et/ou d’autres liaison entre ces éléments constitutifs, par exemple afin d’assurer d’autre fonctionnalités du siège, correspondant à d’autres configurations que celles décrites précédemment. Par ailleurs, dans les exemples décrits, une extrémité 24 2 de chaque montant 24 du piètement 20 du dossier 12 est montée rotative par rapport à un coulisseau 28 , autour d’un deuxième axe transversal A 2 , le coulisseau 28 étant reçu dans une fente 30 de l’élément fixe d’une glissière 16 . Cependant, l’homme du métier peut concevoir d’autres façons de monter le dossier 12 permettant à celui-ci de pivoter autour d’un axe transversal A 2 , mobile longitudinalement. Par exemple, le dossier peut comprendre des saillies transversales reçues glissantes et pivotantes dans une fente ou une rainure de l’élément fixe de chaque glissière 16 . Alternativement, une tige cylindrique traversant une fente dans l’élément fixe de la glissière peut être reçue dans deux logements d’une même extrémité du dossier, formant une fourche. L’élément fixe peut également comporter une nervure longitudinale, sur laquelle est monté un coulisseau, le coulisseau étant par ailleurs monté pivotant par rapport à une extrémité du dossier. Enfin, dans les exemples décrits, le déplacement longitudinal du dossier 12 est limité par la butée du coulisseau 28 contre l’extrémité longitudinale 34 de la fente 30 . L’homme du métier peut cependant concevoir d’autres moyens de former une butée limitant le déplacement longitudinal du dossier 12 . Par exemple, la butée peut être formée par un relief distinct de l’élément fixe 32 d’une glissière 16 . Siège de véhicule (10 ; 100) comprenant : - un dossier (12), - une assise (14) montée pivotante par rapport au dossier (12) autour d’un premier axe transversal (A3), - au moins une glissière (16), la glissière (16) comprenant un élément fixe (32) et un élément mobile (36) apte à être déplacé par rapport à l’élément fixe (32), selon une direction longitudinale (X), dans lequel : - l’assise (14) est pivotante par rapport à l’élément mobile (36) de la glissière (16), autour d’un deuxième axe transversal (A5), - au voisinage d’une extrémité (24 2 ), le dossier (12) est monté coulissant selon la direction longitudinale (X) par rapport à l’élément fixe (32) de la glissière (16), - au voisinage de l’extrémité (24 2 ), le dossier (12) est en outre monté pivotant par rapport à l’élément fixe (32) de la glissière (16), autour d’un troisième axe transversal (A2), le troisième axe transversal (A2) étant mobile selon la direction longitudinale (X), - une butée (34) limite le déplacement longitudinal de l’extrémité (24 2 ) du dossier (12), et - l’assise (14) est conformée pour tirer sur le dossier (12) et provoquer une rotation du dossier (12) autour du troisième axe transversale (A2), en cas de déplacement de l’élément mobile (36) de la glissière (16) par rapport à la partie fixe (32), tendant à augmenter la distance entre le deuxième axe transversal (A5) et le troisième axe transversal (A2), alors que la butée (34) empêche le déplacement de l’extrémité (24 2 ) du dossier (12). Siège selon la revendication 1, comprenant deux glissières (16) parallèles, distantes selon une direction transversale (Y). Siège selon la revendication 2, dans lequel : - l’assise (14) est pivotante par rapport à l’élément mobile (36) de chaque glissière (16), autour d’un deuxième axe transversal (A5), - une extrémité (24 2 ) du dossier (12) est montée coulissante selon la direction longitudinale (X) par rapport à l’élément fixe (32) de chaque glissière (16), - chaque extrémité (24 2 ) du dossier (12) est en outre montée pivotante par rapport à l’élément fixe (32) d’une glissière (16) respective, autour d’un troisième axe transversal (A2), le troisième axe transversal (A2) étant mobile selon la direction longitudinale (X), - une butée (34) limite le déplacement longitudinal de chaque extrémité (24 2 ) du dossier (12), les deux butées (34) étant alignées selon une direction transversale (Y), et - l’assise (14) est conformée pour tirer sur le dossier (12) et provoquer une rotation du dossier (12) autour du troisième axe transversale (A2), en cas de déplacement de l’élément mobile (36) de chaque glissière (16) par rapport à la partie fixe (32), visant à augmenter la distance entre le deuxième axe transversal (A5) et le troisième axe transversal (A2), alors que les butées (34) empêchent le déplacement des extrémités (24 2 ) du dossier (12). Siège selon l’une des revendications 1 à 3, comprenant en outre un actionneur (46), de préférence unique, pour commander le déplacement de l’élément mobile (36) de chaque glissière (16), par rapport à l’élément fixe (32) respectif. Siège selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le dossier (12) est en outre fixé à l’élément mobile (36) d’au moins une glissière (16), de préférence de chaque glissière (16), par un verrou (38), le siège (10, 100) présentant de préférence un dispositif (44) de commande du déverrouillage de chaque verrou (38). Siège selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le dossier (12) comprend une armature de dossier (18), un piètement (20), et au moins un mécanisme d’articulation (22) permettant de modifier la position relative de l’armature de dossier (18) par rapport au piètement (20), autour d’un quatrième axe transversal (A1). Siège selon la revendication 6, dans lequel l’assise (14) est montée pivotante sur le piètement (20). Siège selon la revendication 6, dans lequel l’assise (14) est montée pivotante sur l’armature de dossier (18). Siège selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel un premier ressort (62) contraint élastiquement l’assise (14) en rotation par rapport à l’élément mobile (36) de chaque glissière (16), autour du deuxième axe transversale (A5), vers une position dans laquelle l’arrière de l’assise (14) est relevé par rapport à l’avant de l’assise (14). Siège selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’assise (14) comporte une armature d’assise (48), montée pivotante par rapport au dossier (12) autour du premier axe transversal (A3), et une bielle (50) reliant l’armature d’assise (48) à l’élément mobile (36) de chaque glissière (16), chaque bielle (50) pivotant par rapport à l’élément mobile (36) de la glissière (16) respective, autour du deuxième axe transversal (A5). Siège selon la revendication 10, dans lequel la ou chaque bielle (50) et l’armature d’assise (48) sont solidaires en déplacement. Siège selon la revendication 10, dans lequel la ou chaque bielle (50) est pivotante par rapport à l’armature d’assise (48), autour d’un cinquième axe transversal (A4). Siège selon la revendication 12, comprenant en outre un deuxième ressort (54) contraignant élastiquement chaque bielle (50) en rotation par rapport à l’armature d’assise (48) autour du cinquième axe transversal (A4), vers une position repliée sous l’armature d’assise (48). Siège selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, au voisinage de chaque extrémité (24 2 ), le dossier (12), notamment le piètement (20) le cas échéant, est fixé à un coulisseau (28), apte à être déplacé longitudinalement par rapport à l’élément fixe (32) d’une glissière (36) respective. Siège selon la revendication 14, dans lequel le coulisseau (28) est reçu coulissant dans une fente (30) dans l’élément fixe (32) de la glissière (36) respective. Siège selon la revendication 15, dans lequel le dossier (12) est monté pivotant sur chaque coulisseau (28) autour du troisième axe transversal (A2). Siège selon la revendication 15 ou 16, dans lequel la butée est formée par une extrémité longitudinale (34) de la fente (30). Procédé de mise en œuvre d’un siège selon l’une quelconque des revendications précédant, permettant le passage d’une position adaptée à la réception d’un occupant, à une position d’entrée facile (10b, 100b), le procédé comprenant l’étape i) consistant à déplacer l’élément mobile (36) de chaque glissière (16) par rapport à l’élément fixe (32) associé dans une direction tendant à augmenter la distance entre le deuxième axe transversal (A5) et le troisième axe transversal (A2) alors que chaque butée (34) empêche le déplacement d’une extrémité (24 2 ) respective du dossier (12). Procédé selon la revendication 18 comprenant une étape ii), précédant l’étape i), consistant à déplacer l’élément mobile (36) de chaque glissière (16) par rapport à l’élément fixe (32), jusqu’à ce que chaque butée (34) empêche le déplacement d’une extrémité (24 2 ) respective du dossier (12). Procédé selon la revendication 18 ou 19, le siège étant selon la revendication 5, le procédé comprenant en outre une étape iii), préalable à l’étape i), consistant à déverrouiller chaque verrou (38). Procédé de mise en œuvre d’un siège (10 ; 100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 17, en combinaison avec les revendications 5 et 12, le procédé permettant le passage d’une position adaptée à la réception d’un occupant, à une position de sortie d’urgence (10c), le procédé comprenant l’étape a) consistant à déverrouiller chaque verrou (38), et l’étape b), postérieure à l’étape a), consistant à exercer un effort selon une direction sensiblement longitudinale (X) sur le dossier (12), notamment en le poussant ou en le tirant, pour provoquer la rotation du dossier (12) autour du troisième axe transversal (A2). Procédé de mise en œuvre d’un siège (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 17 en combinaison avec les revendications 6 et 8, le procédé permettant le passage du siège (100) d’une position adaptée à la réception d’un occupant, à une position dite de « plancher plat » dans laquelle le dossier (12) s’étend en vis-à-vis de l’assise (14), le procédé comprenant les étapes consistant à faire pivoter le dossier (12) par rapport au piètement (20), autour du quatrième axe transversal (A1), pour atteindre une position dans laquelle le dossier (12) est sensiblement horizontal, le pivotement du dossier (12) provoquant un pivotement de l’assise (14) par rapport à l’armature de dossier (18) s’accompagnant d’un abaissement d’une partie au moins de l’assise (14) par rapport à la position de réception d’un occupant.