FR 3111593 A1 20211224 FR 2006532 A 20200623 Support de fixation d’un siège de véhicule automobile utilisable pour différentes versions d’une gamme de véhicule L'invention concerne un support de fixation (10) d’un siège de véhicule automobile comprenant - une partie de fixation (12) destinée être solidarisée à un élément de structure (3) d’un véhicule automobile, - une partie de support (14) comprenant deux parois (141, 142) inclinées à section transversale en forme de L, une première paroi (141) présentant un premier orifice (151) traversant présentant une première forme, la deuxième paroi (142) présentant un deuxième orifice (152) traversant présentant une deuxième forme et optionnellement un troisième orifice (153) traversant présentant une troisième forme. Figure pour l’abrégé : figure 2 Support de fixation d’un siège de véhicule automobile utilisable pour différentes versions d’une gamme de véhicule L’invention a pour objet un support de fixation d’un siège de véhicule automobile utilisable pour différentes versions d’une gamme de véhicule. Selon les versions, un véhicule automobile peut être équipé de sièges différents, notamment en rang 2, qui peuvent présenter des modes de fixations différents au soubassement. Certains sièges sont en effet fixés par vissage, d’autres par emboîtement (ou empiochage), parfois avec un indexage. Il faut alors prévoir des supports de fixation spécifiques à chaque mode de fixation d’un siège. Il existe donc un besoin pour un support de fixation compatible avec différents types de fixation. A cet effet, un premier objet de l’invention concerne un support de fixation d’un siège de véhicule automobile comprenant - une partie de fixation destinée être solidarisée à un élément de structure d’un véhicule automobile, notamment un soubassement ou une partie d’un soubassement, - une partie de support comprenant deux parois inclinées à section transversale en forme de L, une première paroi présentant un premier orifice traversant présentant une première forme, la deuxième paroi présentant un deuxième orifice traversant présentant une deuxième forme et optionnellement un troisième orifice traversant présentant une troisième forme. Ainsi, par un choix approprié des première, deuxième et troisième formes des premier, deuxième et troisième orifices respectivement, le support de fixation peut recevoir différents éléments de fixation/indexage au travers de ses orifices. On comprend ainsi qu’un unique support de fixation permet de recevoir en fixation des sièges présentant des éléments de fixation différents. Le troisième orifice optionnel pourra avantageusement être disposé sur la paroi la plus grande parmi les première et deuxième parois. Ainsi, avantageusement, on pourra choisir des formes différentes pour les première, deuxième et optionnellement troisième formes des premier, deuxième et troisième orifices respectivement. Chaque forme d’orifice peut ainsi être adaptée à un élément de fixation/d’indexage spécifique. Avantageusement, le support selon l’invention peut ainsi présenter séparément ou en combinaison : - un premier orifice présentant une première forme parallélépipédique, - un deuxième orifice présentant une deuxième forme circulaire, - optionnellement un troisième orifice présentant une troisième forme parallélépipédique. Avantageusement, la partie de support peut présenter une troisième paroi et une quatrième paroi chacune reliée à un côté des première et deuxième parois de manière à former avec celles-ci quatre faces définissant un volume, optionnellement de forme parallélépipédique. Ceci permet de renforcer structurellement le support de fixation de l’invention. Avantageusement, la partie de fixation peut présenter une pluralité de parois de fixation dont une partie s’étend parallèlement ou sensiblement parallèlement à la première paroi et une autre partie s’étend parallèlement ou sensiblement parallèlement à la deuxième paroi, ces parois de fixation étant destinées à être appliquées contre des parois de l’élément de structure du véhicule automobile. En particulier, des parois de fixation peuvent être solidaires des troisième et quatrième parois de la partie de support, d’autres parois de fixation pouvant s’étendre dans le prolongement des première et deuxième parois. Avantageusement, le support de fixation peut être réalisé d’une pièce. Il peut s’agir par exemple d’une pièce métallique moulée ou de préférence emboutie. L’invention concerne également un soubassement de véhicule automobile destiné à recevoir des sièges sur lequel sont fixés au moins deux supports de fixation selon l’invention, notamment deux supports de fixation identiques. Ces supports de fixation pourront être fixés au soubassement par soudage (lorsque le support de fixation et le soubassement sont métalliques), par vissage, rivetage ou par plusieurs de ces moyens. Avantageusement, pour chaque support de fixation, la première paroi peut s’étendre horizontalement ou sensiblement horizontalement et la deuxième paroi peut s’étendre verticalement ou sensiblement verticalement et perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à une direction longitudinale du soubassement, la première paroi formant une paroi supérieure du support de fixation. Notamment, les première et deuxième parois peuvent s’étendre en regard de parois du soubassement. L’invention concerne également un véhicule automobile présentant un soubassement selon l’invention. Enfin, l’invention concerne une gamme d’au moins deux types de véhicules automobiles comprenant un soubassement selon l’invention, chaque type de véhicule étant équipé d’un siège spécifique dont l’assise est pourvue d’au moins deux éléments de fixation, les éléments de fixation d’un siège spécifique d’un type de véhicule étant différents des éléments de fixation d’un siège spécifique d’un autre type de véhicule, chaque élément de fixation d’un siège d’un type de véhicule coopérant avec au moins un orifice d’un même support de fixation. Ainsi, un même support de fixation peut servir à recevoir des éléments de fixation différents de deux types de véhicule. Notamment, pour une gamme de véhicules selon l’invention : - un élément de fixation d’un siège spécifique d’un type de véhicule peut présenter un doigt d’emboîtement inséré verticalement au travers du premier orifice de la première paroi d’un support de fixation disposée horizontalement ou sensiblement horizontalement, ce doigt d’emboîtement étant en prise avec ledit premier orifice pour assurer la fixation du siège, - un autre élément de fixation d’un siège spécifique d’un autre type de véhicule peut présenter une patte en appui contre les première et deuxième parois d’un support de fixation, cette patte présentant un orifice aligné sur le deuxième orifice de la deuxième paroi disposée verticalement ou sensiblement verticalement pour le passage d’une vis ou similaire et, optionnellement, une patte d’indexage insérée verticalement au travers du premier orifice de la première paroi du support de fixation disposée horizontalement ou sensiblement. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : La figure 1 représente un soubassement de véhicule automobile équipé de deux supports de fixation selon un mode de réalisation de l’invention. La figure 2 représente une vue agrandie d’un support de fixation fixé au soubassement. La figure 3 représente un premier type de siège équipé de deux éléments de fixation. La figure 4 représente un agrandissement d’un élément de fixation du premier type de siège de la figure 3. La figure 5 représente un deuxième type de siège équipé de deux éléments de fixation. La figure 6 représente un agrandissement d’un élément de fixation du deuxième type de siège de la figure 5. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque, les supports de fixation, le soubassement et les sièges sont montés sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l’axe longitudinal (d’avant en arrière), transversal et vertical du véhicule, ce dernier reposant sur le sol. La direction verticale correspond ainsi à la direction de la gravité. Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend une direction/un plan formant un angle d’au plus ±20°, voire d’au plus 10° ou d’au plus 5°, avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical. Par sensiblement parallèle, perpendiculaire ou à angle droit, on entend une direction/un angle s’écartant d’au plus ±20°, voire d’au plus 10° ou d’au plus 5° d’une direction parallèle, perpendiculaire ou d’un angle droit. La figure 1 représente un soubassement 1 d’un véhicule faisant partie d’une gamme de véhicules. Ce soubassement 1 présente ici un plancher arrière 2 et une paroi verticale transversale 3, aussi appelée parclose. Cette parclose 3 constitue un élément de structure du véhicule au sens de l’invention, de même que le soubassement. Le soubassement 1 est équipé de deux supports de fixation 10 pour la fixation d’un siège, ici un siège de rang 2. Ces supports de fixation 10 sont identiques. En référence à la figure 2, ce support de fixation 10 comprend : - une partie de fixation 12, solidarisée à la parclose 3, - une partie de support 14 formée de deux parois 141, 142 inclinées à section transversale en forme de L, une première paroi 141 présentant un premier orifice 151 traversant présentant une première forme, la deuxième paroi 142 présentant un deuxième orifice 152 traversant présentant une deuxième forme et un troisième orifice 153 traversant présentant une troisième forme. Par « forme d’orifice », on entend ici à la fois la forme et les dimensions de cet orifice. Ainsi des orifices de forme différente peuvent différer par leurs dimensions et par leurs formes. Les première, deuxième et troisième formes des premier, deuxième et troisième orifices 151-153 respectivement, sont ici différentes afin de recevoir des éléments de fixation/d’indexage différents. Dans l’exemple, le premier orifice 151 et le troisième orifice 153 présentent une forme parallélépipédique. Le premier orifice 151 est ici rectangulaire, similaire à une fente, alors que le troisième orifice 153 est de forme carrée. Le deuxième orifice 152 est de forme circulaire. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à une forme particulière d’un orifice, laquelle pourra être choisie en fonction de la forme et des dimensions de l’élément de fixation/indexage qu’il est destiné à recevoir. Dans l’exemple représenté, la partie de support 14 présente une troisième paroi 143 et une quatrième paroi 144, chacune reliée à un côté des première et deuxième parois 141, 142 de manière à former avec celles-ci quatre faces définissant un volume, ici de forme parallélépipédique, ouvert sur deux de ses faces. La partie de fixation 12 présente quant à elle une pluralité de parois de fixation 121, 122, 123, 124, 125 dont une partie (les parois 123, 124) s’étend parallèlement ou sensiblement parallèlement à la première paroi 141 et une autre partie (les parois 121, 122, 125) s’étend parallèlement ou sensiblement parallèlement à la deuxième paroi 142. Comme représenté sur la figure 2, ces parois de fixation sont appliquées contre des parois 31, 32, 33 de l’élément de structure (la parclose 3) du véhicule automobile. Ces parois de parclose 31-33 sont reliées deux à deux et sensiblement perpendiculaires les unes aux autres, de manière à former un rebord 32 sur lequel peut reposer verticalement le support de fixation 10. Le support de fixation 10 représenté ici est solidarisé au soubassement de la manière suivante : - sa première paroi 141 s’étend horizontalement ou sensiblement horizontalement, - sa deuxième paroi 142 s’étend verticalement ou sensiblement verticalement et perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à une direction longitudinale du soubassement (correspondant à la direction longitudinale du véhicule), - la première paroi 141 forme une paroi supérieure du support de fixation 10. En outre, le support de fixation 10 repose verticalement sur un rebord de l’élément de structure 3, ici sur la paroi horizontale 32 de celui-ci, et : les parois de fixation 121 et 122 sont en appui et solidarisées à la paroi verticale 31 de l’élément de structure 3, les parois de fixations 123 et 124 sont en appui et solidarisées à la paroi horizontale 32 et, la paroi de fixation 125, qui ici s’étend sensiblement dans le prolongement de la deuxième paroi 142 du support de fixation, est en appui et solidarisée à la paroi verticale 33. Ainsi, l’élément de structure 3 ferme le volume défini par les parois 141-144 du support de fixation améliorant la robustesse de celui-ci. L’élément de fixation 10 pourra être solidarisé à la parclose 3 par soudage, vissage ou rivetage. Un support de fixation 10 unique peut ainsi être utilisé pour la fixation de différents sièges, tel que décrit ci-après en référence aux figures 3 à 6. La figure 3 représente un siège 20 de rang 2, ici une banquette, présentant une assise 22 et un dossier 24. L’assise 22 est équipée de deux éléments de fixation 26 au soubassement. Ces éléments de fixation 26 sont identiques et l’un d’eux est représenté figure 4. Pour le type de siège représenté, cet élément de fixation 26 se présente ici sous la forme d’un doigt d’emboîtement 27 inséré verticalement au travers du premier orifice 151 de la première paroi 141 du support de fixation représenté figure 2. Le support de fixation 10 est disposé tel que représenté sur la figure 2, sa première paroi 141 disposée horizontalement ou sensiblement horizontalement en position supérieure. Afin d’assurer la fixation du siège, le doigt d’emboîtement 27 est conformé pour être en prise avec le premier orifice 151 lorsqu’il est inséré à l’intérieur de celui-ci. A cet effet, dans l’exemple, il présente des parois inclinées 28 dont l’extrémité vient prendre appui contre le dessous de la première paroi 141, le doigt 27 étant à l’intérieur du volume défini par les parois 141-144. La figure 5 représente un autre siège 200 de rang 2, ici également une banquette, mais différente de celle de la figure 3. Ce siège 200 présente également une assise 222 et un dossier 224. L’assise 222 est équipée de deux éléments de fixation 226 au soubassement. Ces éléments de fixation 226 sont identiques et l’un d’eux est représenté figure 6. Pour le type de siège représenté, cet élément de fixation 226 se présente ici sous la forme d’une patte en appui contre les première et deuxième parois 141, 142 du support de fixation 10, ce dernier étant dans la position représentée figure 2. L’élément de fixation 226 présente donc une forme pliée avec une partie sensiblement horizontale 227 et une partie sensiblement verticale 228. Cette patte 226 présente également un orifice 229 aligné sur le deuxième orifice 152 de la deuxième paroi 142 pour le passage d’une vis 230 ou similaire. Dans l’exemple, l’élément de fixation 226 présente également une patte d’indexage 231 insérée verticalement au travers du premier orifice 151 de la première paroi 141 du support de fixation. L’invention n’est bien entendue pas limitée aux éléments de fixation 26 et 226 décrits ci-dessus à titre d’exemple. Ces derniers peuvent présenter une forme différente apte à coopérer avec le support de fixation selon l’invention. Le troisième orifice 153 décrit en référence aux figures peut recevoir un élément d’indexage non représenté pour encore un autre type d’élément de fixation, voire également un élément de fixation. Il peut ne pas être prévu. Les sièges 20 et 200 précédemment décrits peuvent être spécifiques de deux types de véhicule différents d’une même gamme de véhicule. On comprend ainsi qu’un même support de fixation selon l’invention peut être utilisé pour des types différents de véhicule d’une même gamme. Ces types différents de véhicule peuvent présenter un même soubassement ou non. L’invention a été décrite en référence à des sièges de rang 2 de type banquette. Le support de fixation selon l’invention est toutefois utilisable pour la fixation de tout type de siège, quelque soit le rang du siège. Il peut ainsi être positionné en tout point du soubassement, et pas uniquement sur la parclose 3 représentée sur les figures, notamment tout point du soubassement présentant la robustesse requise.[ Support de fixation (10) d’un siège de véhicule automobile comprenant - une partie de fixation (12) destinée être solidarisée à un élément de structure (3) d’un véhicule automobile, - une partie de support (14) comprenant deux parois (141, 142) inclinées à section transversale en forme de L, une première paroi (141) présentant un premier orifice (151) traversant présentant une première forme, la deuxième paroi (142) présentant un deuxième orifice (152) traversant présentant une deuxième forme et optionnellement un troisième orifice (153) traversant présentant une troisième forme. Support de fixation (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les première, deuxième et optionnellement troisième formes des premier, deuxième et troisième orifices (151-153) respectivement, sont différentes. Support de fixation (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une des caractéristiques suivantes : - le premier orifice (151) présente une première forme parallélépipédique, - le deuxième orifice (152) présente une deuxième forme circulaire, - le troisième orifice (153) optionnel présente une troisième forme parallélépipédique. Support de fixation (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie de support (14) présente une troisième paroi (143) et une quatrième paroi (144), chacune reliée à un côté des première (141) et deuxième (142) parois de manière à former avec celles-ci quatre faces définissant un volume, optionnellement de forme parallélépipédique. Support de fixation (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie de fixation (12) présente une pluralité de parois de fixation (121-125) dont une partie (123, 124) s’étend parallèlement ou sensiblement parallèlement à la première paroi (141) et une autre partie (121, 122, 125) s’étend parallèlement ou sensiblement parallèlement à la deuxième paroi (142), ces parois de fixation étant destinées à être appliquées contre des parois (31-33) de l’élément de structure du véhicule automobile. Soubassement (1) de véhicule automobile destiné à recevoir des sièges, sur lequel sont fixés au moins deux supports de fixation (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, notamment deux supports de fixation identiques. Soubassement (1) de véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que, pour chaque support de fixation (10), la première paroi (141) s’étend horizontalement ou sensiblement horizontalement et la deuxième paroi (142) s’étend verticalement ou sensiblement verticalement et perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à une direction longitudinale du soubassement, la première paroi (141) formant une paroi supérieure du support de fixation. Véhicule automobile présentant un soubassement (1) selon la revendication 6 ou 7. Gamme d’au moins deux types de véhicules automobiles comprenant un soubassement (1) selon la revendication 6 ou 7, chaque type de véhicule étant équipé d’un siège (20, 200) spécifique dont l’assise (22, 222) est pourvue d’au moins deux éléments de fixation (26, 226), les éléments de fixation (26) d’un siège spécifique (20) d’un type de véhicule étant différents des éléments de fixation (226) d’un siège spécifique (200) d’un autre type de véhicule, chaque élément de fixation (26, 226) d’un siège d’un type de véhicule coopérant avec au moins un orifice d’un même support de fixation (10). Gamme selon la revendication 9, caractérisé en ce que : - un élément de fixation (26) d’un siège spécifique (20) d’un type de véhicule présente un doigt d’emboîtement (27) inséré verticalement au travers du premier orifice (151) de la première paroi (141) d’un support de fixation disposée horizontalement ou sensiblement horizontalement, ce doigt d’emboîtement (27) étant en prise avec ledit premier orifice (151) pour assurer la fixation du siège, - un autre élément de fixation (226) d’un siège spécifique (200) d’un autre type de véhicule présente une patte en appui contre les première et deuxième parois (141, 142) d’un support de fixation, cette patte présentant un orifice (229) aligné sur le deuxième orifice (152) de la deuxième paroi disposée verticalement ou sensiblement verticalement pour le passage d’une vis (230) ou similaire et, optionnellement, une patte d’indexage (231) insérée verticalement au travers du premier orifice (151) de la première paroi (141) du support de fixation disposée horizontalement ou sensiblement horizontalement.