FR 3117511 A1 20220617 FR 2013121 A 20201213 Balise de circulation routière équipée d’un dispositif antipollution La présente invention concerne une balise routière de signalisation ou de guidage, disposant en complément des fonctions traditionnelles de signalisation, des capacités de filtrage permanent de l’air ambiant par aspiration mécanique sur tout ou partie de son plan périphérique extérieur et rejet de l’air après passage au travers d’un filtre adapté. Elle est constituée de quatre éléments coopérant fonctionnellement entre eux: un corps de balise (200) constitué d’un plan périphérique extérieur perforé pour laisser circuler l’air de l’extérieur vers l’intérieur, une tête de balise (100) couverte de capteurs photovoltaïques alimentant un moteur interne pour créer une aspiration et un pied de balise (300) conçu pour être fixé sur sol dur ou sol meuble moyennant des accessoires. Le corps de balise (200) reçoit un filtre tubulaire interchangeable (400) adapté aux particules à filtrer. Sous l’effet de l’énergie solaire le moteur de la tête de balise (100) aspire l’air pollué qui passe au travers du plan périphérique du corps de balise (200) et du filtre (400) pour ressortir assaini par les buses de la tête de balise (100). Les balises de circulation peuvent être assemblées entre elles et intégrées en milieu urbain ou au bord des routes. Figure de l’abrégé: Fig.1 Description. Titre de l’invention : Balise de circulation routière équipée d’un dispositif antipollution. La présente invention concerne une balise routière de signalisation ou de guidage, disposant en complément des fonctions traditionnelles de signalisation, des capacités de filtrage permanent de l’air ambiant par aspiration mécanique sur tout ou partie du plan périphérique extérieur et rejet de l’air après passage au travers d’un filtre adapté. Pour une meilleure compréhension de l’invention, le présent brevet décrit une application de l’invention du type balise de circulation dite J1 ou JT1, sans pour cela limiter l’invention à ce seul type d’équipement. Placée en un ou plusieurs exemplaires de manière indépendante ou par association de plusieurs unités, la balise routière de l’invention est autoalimentée par énergie solaire au moyen d’une multiplicité de cellules solaires disposée sur ses parties le mieux exposées, apportant à un moteur électrique de faible consommation l’énergie suffisante pour générer une aspiration de manière directe ou indirecte en association avec un moyen de stockage d’énergie. La balise du dispositif de l’invention est donc visuellement similaire à la balise routière traditionnelle présente sur les routes du monde et constituée d’un corps le plus souvent cylindrique et de couleur blanche dont l’extrémité est de couleur rouge ou munie d’une bande de cette couleur associée à une bande réfléchissante. Compte tenu du nombre considérable de cet équipement, la balise de l’invention est conçue et construite à moindre cout et composée d’éléments techniques assemblés facilement et rapidement remplaçables. Elle a été étudiée pour être installée sans grandes adaptations sur le sol dur des milieux urbains ou sur le sol meuble des zones bordant les axes routiers. Sa destination et son objectif visent à apporter une contribution permanente ou temporaire à la purification de l’air, notamment et en premier lieu dans les zones urbaines saturées de manière constante ou accidentelle telles que concentration de transports polluants, chantiers faisant appel à des équipements polluants, zones de sinistres tels qu’incendie ou éboulement etc. ou en second lieu à proximité des voies de circulation encombrées et/ou voisines de lieux sensibles tels que parcs publics, écoles, terrains de sport, zones vertes, etc. Alimentée par énergie solaire la balise routière de l’invention est selon ses versions, efficace en période de jour où elle est directement alimentée par la lumière mais également en période nocturne, l’énergie accumulée au cours de la journée étant restituée la nuit. Une des caractéristiques fondamentales de la balise de l’invention réside dans la qualité du filtre qu’elle contient. En effet on sait que l’air ambiant en milieu libre est le plus souvent chargé de composés organiques volatils émis le plus souvent par les véhicules de transport par exemple des hydrocarbures aliphatiques et aromatiques, des alcènes ou encore des aldéhydes, ou par l’évaporation des carburants tels que benzène, toluène, xylène etc. D’autres composés sont également issus des activités industrielles, tels que les alcools, les esters, les cétones, les aldéhydes, les solvants chlorés etc., auxquels viennent s’ajouter des composés générés par l’agriculture et ses épandages ou les activités domestiques. L’inventeur a donc conçu l’objet de son invention de manière à adapter et inter changer rapidement et facilement le filtre qu’il contient. En effet ce dernier est réduit à sa plus simple expression soit sous la forme d’une simple planche de papier, feutre ou autre matière sèche adaptée aux polluants à filtrer, fournie déjà roulée ou à plat. Selon la localisation de la balise, le filtre est spécifiquement adapté aux particules présentes dans l’air ambiant. La maintenance et l’utilisation de la balise routière de l’invention par les personnels communaux ou autres personnels techniques routiers sont considérablement facilitées, il suffit de retirer la tête de balise, changer le filtre et reposer la tête de balise après en avoir essuyé les capteurs solaires. La fonction première d’une balise routière étant une signalisation particulière visuelle ou visuelle et sonore, l’état de la technique n’a pas révélé à ce jour de balise routière associant la fonction de signalisation visuelle à la fonction de dépollution de l’air environnant. Pourtant des évènements survenus récemment ont permis de constater à quel point l’apport d’un équipement mobile dépolluant dans l’environnement d’un évènement tel qu’un incendie aurait été bénéfique. On citera à ce propos l’incendie de la cathédrale de Paris dont les conséquences ont été une pollution au plomb considérable dans les quartiers environnant le lieu même du sinistre. La balise routière de l’invention offre dans sa mission originelle une signalisation visuelle équivalente à celle aujourd’hui proposée par les balises routières traditionnelles dites balises J1 ou balises de virage, constituées plus généralement d’un cylindre le plus souvent blanc portant en partie haute au moins une bande périphérique rouge associée le plus souvent à une bande réfléchissante. De même apparence, la balise routière de l’invention peut s’intégrer sans aucune difficulté entre une succession de balises J1 traditionnelles. La description technique suivante permet de mieux apprécier les intérêts du concept. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, la balise routière portant équipement du dispositif anti pollution autoalimenté de l’invention est constituée dans sa configuration verticale et opérationnelle, d’au moins quatre éléments principaux coopérant fonctionnellement entre eux: Un corps principal dit Corps de balise, Une extrémité haute dite Tête de balise, Une extrémité basse dite Pied de balise, Un filtre à air dit Filtre intérieur. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le corps de balise est fabriqué préférablement en alliage métallique résistant à la corrosion ou traité pour y résister. Il est le plus souvent de forme cylindrique et de plan périphérique extérieur perforé sur tout ou partie de sa hauteur par une pluralité d’orifices pour permettre la libre et régulière circulation de l’air de l’extérieur vers l’intérieur. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le corps de balise dispose de manière intégrée ou rapportée dans sa partie supérieure, d’une zone périphérique lisse et non perforée dite zone de signalisation, de hauteur déterminée pour porter au moins une bande de signalisation colorée et/ou au moins une bande de signalisation réfléchissante. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le corps de balise dispose de manière intégrée ou rapportée dans sa partie inférieure, d’une zone périphérique lisse et non perforée dite zone de pied de hauteur déterminée pour venir s’associer par encastrement ou recouvrement dans ou sur la virole du pied de balise. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, la zone de signalisation dispose d’un mode d’association mécanique inviolable pour solidariser le corps de balise avec la tête de balise, par exemple un orifice traversant pour coopérer avec un orifice de la Tête de balise et permettre ainsi un assemblage par vissage. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, la zone de pied dispose d’un mode d’association mécanique inviolable pour solidariser le corps de balise avec le pied de balise, par exemple un orifice pour coopérer avec un orifice du pied de balise et permettre un assemblage par vissage. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, la zone de signalisation et la zone de pied du corps de balise disposent chacune d’une partie d’un dispositif mécanique d’assemblage rapide pour permettre le jumelage de deux balises de l’invention identiques entre elles et constituer ainsi un mur de plusieurs unités assemblées. Selon un mode de réalisation différent de l’invention, la zone de signalisation du corps de balise porte sur tout ou partie de sa périphérie et/ou sur tout ou partie de sa hauteur, une pluralité de capteurs photovoltaïques supplémentaires pour assurer l’alimentation en énergie électrique de la Tête de balise, cette caractéristique impliquant consécutivement une connexion par contacts électriques entre d’une part la zone de signalisation du corps de balise et la base de la Tête de balise. Selon un autre mode de réalisation préféré de l’invention, la zone de signalisation du corps de balise porte sur tout ou partie de sa périphérie et/ou sur tout ou partie de sa hauteur au moins une bande ou partie de bande de signalisation lumineuse électrique pour assurer la visibilité jour et nuit, cette caractéristique impliquant consécutivement une connexion par contacts électriques entre d’une part la zone de signalisation du corps de balise et la base de la Tête de balise et/ou tout accessoire de stockage d’énergie. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, la tête de balise est constituée d’un boîtier le plus souvent en matière plastique de forme compatible avec celle du corps de balise, recouvert sur tout ou partie de sa surface extérieure d’une pluralité de capteurs photovoltaïques dits capteur énergie, alimentant directement ou indirectement en énergie électrique un moteur électrique de faible puissance contenu à l’intérieur de la tête de balise et entrainant en rotation une hélice générant une aspiration. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le boitier de la tête de balise est conçu de telle manière que l’air aspiré par l’activation du moteur électrique contenu et consécutivement de la rotation de l’hélice de celui-ci, sorte par une succession de buses périphériques disposées autour de la partie basse du boitier de la tête de balise. Ainsi, l’air extérieur potentiellement pollué est automatiquement aspiré par la tête de balise alimentée en énergie par les capteurs photovoltaïques pour être rejeté vers l’extérieur par les buses périphériques après être passé au travers du filtre intérieur. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le boitier de la tête de balise est conçu de manière à disposer en sa partie basse d’une zone périphérique dite zone d’assemblage, de forme préférablement adaptée à celle du boitier de la tête de balise et de forme adaptée à celle de la zone de signalisation du corps de balise, de hauteur suffisante pour permettre l’association par recouvrement ou par encastrement de la tête de balise dans ou sur la zone de signalisation du corps de balise. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, la zone d’assemblage de la tête de balise dispose d’un mode d’association mécanique inviolable pour solidariser la tête de balise avec la zone de signalisation du corps de balise, par exemple un orifice pour coopérer avec un orifice du corps de balise et permettre un assemblage par vissage. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le pied de balise est constitué d’une plaque d’appui surmontée d’une virole, ladite plaque d’appui étant conçue pour recevoir des accessoires permettant la fixation solide de la balise de l’invention sur sol dur et sur sol meuble. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le pied de balise est préférablement constitué d’une plaque d’appui surmontée d’une virole d’encastrement de hauteur déterminée, ladite plaque d’appui étant perforée d’un orifice central traversant et taraudé, pour recevoir par vissage un axe fileté et une pluralité de trous préférablement un à chaque coin pour fixer directement la plaque d’appui sur un sol dur par vissage. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, l’axe fileté est réalisé en matière rigide et résistante telle que par exemple en alliage d’acier, pour permettre la fixation centrale du pied de balise par vissage dans un réceptacle permanent taraudé prévu dans le sol. Ainsi, la plaque d’appui du pied de balise est posée au sol de manière à ce que son orifice central soit en regard de l’orifice taraudé du réceptacle permanent et l’axe fileté est vissé sur une profondeur suffisante pour permettre le vissage d’un écrou d’immobilisation en appui sur la face supérieure de la plaque d’appui à l’intérieur de la virole d’encastrement. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, l’axe fileté est réalisé en matière rigide et résistante telle que par exemple en alliage d’acier, pour permettre la fixation centrale du pied de balise par vissage dans un réceptacle permanent lisse prévu au sol. Ainsi, l’axe fileté est introduit dans l’orifice central taraudé de la plaque d’appui sur une longueur suffisante permettant d’une part le vissage d’un écrou d’immobilisation à l’intérieur de la virole et d’autre part le vissage d’une bague lisse taraudée intérieurement à l’extrémité opposée. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, l’axe fileté est réalisé en matière rigide et résistante telle que par exemple en alliage d’acier, pour permettre la fixation centrale du pied de balise par pénétration en terre meuble d’un pointeau de sol disposant préférablement d’une pluralité d’encoches dites éperons de sol. Ainsi, l’axe fileté est introduit dans l’orifice central taraudé de la plaque d’appui sur une longueur suffisante permettant d’une part le vissage d’un écrou d’immobilisation à l’intérieur de la virole d’encastrement et d’autre part le vissage d’une bague lisse taraudée intérieurement à l’extrémité opposée, pour recevoir par vissage un pointeau de sol. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le filtre intérieur est constitué d’une planche rigide ou semi-rigide de matière filtrante telle que par exemple carton, feutre, fibres et autres matières organiques ou synthétique, de composition, structure, épaisseur et longueur déterminées selon les particules à filtrer, roulée sur elle-même de manière à constituer un cylindre et maintenue en cette forme par tout moyen d’association. Le filtre intérieur ainsi constitué est placé à l’intérieur du corps de balise entre d’une part la tête de balise et le pied de balise et reposant préférablement sur la face supérieure de la plaque d’appui à l’intérieur de la virole d’encastrement. L’invention ici décrite dans le cas précis d’une application particulière, n’est en aucune manière limitée à cette seule application, elle peut être mise en œuvre dans d’autres applications et selon d’autres modes de fabrication. La description suivante en regard des dessins annexés à titre d’exemples non limitatifs, permettra de mieux comprendre comment l’invention peut être mise en pratique. est une vue générale de la balise de l’invention installée sur sol dur. est une vue éclatée des divers éléments non assemblés de la balise de l’invention. est une vue générale de la tête de balise de la balise de l’invention. est une vue générale du corps de balise de la balise de l’invention. est une vue du filtre intérieur de la balise de l’invention. est une vue en coupe partielle du pied de balise dans lequel est placé le filtre intérieur. montre le montage d’un pointeau de sol sur le pied de balise par l’intermédiaire d’un axe fileté. montre le jumelage de deux balises de l’invention dont une est en coupe partielle pour montrer le positionnement du filtre intérieur. montre en perspective partielle une balise de forme rectangulaire. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, la balise routière portant équipement du dispositif anti pollution autoalimenté de l’invention est constituée dans sa configuration verticale et opérationnelle, d’au moins quatre éléments principaux coopérant fonctionnellement entre eux: Un corps principal dit Corps de balise (200), Une extrémité haute dite Tête de balise (100), Une extrémité basse dite Pied de balise (300), Un filtre à air dit Filtre intérieur (400).Voir la . Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le corps de balise (200) est fabriqué préférablement en alliage métallique résistant à la corrosion ou traité pour y résister, de forme de préférence cylindrique et de plan périphérique extérieur (230) perforé sur tout ou partie de sa hauteur, d’une pluralité d’orifices suffisante pour permettre la libre et régulière pénétration de l’air de l’extérieur vers l’intérieur. Voir les Figures 1 et 2. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le corps de balise (200) dispose de manière intégrée ou rapportée dans sa partie supérieure, d’une zone périphérique lisse et non perforée dite zone de signalisation (260) d’une hauteur déterminée pour porter au moins une bande de signalisation colorée (210) et/ou au moins une bande de signalisation réfléchissante (220). Voir les Figures 1 et 2. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le corps de balise (200) dispose de manière intégrée ou rapportée dans sa partie inférieure, d’une zone périphérique lisse et non perforée dite zone de pied (270) d’une hauteur déterminée pour venir s’associer par encastrement ou recouvrement dans/sur la virole (310) du pied de balise (300). Voir les Figures 1 et 2. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, la zone de signalisation (260) dispose d’un mode d’association mécanique inviolable pour solidariser le corps de balise (200) avec la tête de balise (100), par exemple un orifice (240) pour coopérer avec un orifice (140) de la Tête de balise (100) et permettre un assemblage par vissage. Voir les Figures 1 et 2. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, la zone de pied (270) dispose d’un mode d’association mécanique inviolable pour solidariser le corps de balise (200) avec le pied de balise (300), par exemple un orifice (250) pour coopérer avec un orifice (340) du pied de balise (300) et permettre un assemblage par vissage. Voir les Figures 1 et 2. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, la zone de signalisation (260) et la zone de pied (270) du corps de balise (200) disposent chacune d’une partie d’un dispositif mécanique d’assemblage rapide (280) (290) pour permettre le jumelage de deux balises identiques de l’invention et constituer ainsi un mur de plusieurs unités assemblées. Voir la . Selon un mode de réalisation différent de l’invention, la zone de signalisation (260) du corps de balise (200) porte sur tout ou partie de sa périphérie et/ou sur tout ou partie de sa hauteur, une pluralité de capteurs photovoltaïques supplémentaires pour assurer l’alimentation en énergie électrique de la Tête de balise (100), cette caractéristique impliquant consécutivement une connexion par contacts électriques entre d’une part la zone de signalisation (260) du corps de balise (200) et la base (130) de la Tête de balise (100). Selon un autre mode de réalisation préféré de l’invention, la zone de signalisation (260) du corps de balise (200) porte sur tout ou partie de sa périphérie et/ou sur tout ou partie de sa hauteur, au moins une bande ou partie de bande de signalisation lumineuse électrique pour assurer la visibilité jour et nuit, cette caractéristique impliquant consécutivement une connexion par contacts électriques entre d’une part la zone de signalisation (260) du corps de balise (200) et la base (130) de la Tête de balise (100) et/ou tout accessoire de stockage d’énergie. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, la tête de balise (100) (100a) est constituée d’un boîtier le plus souvent en matière plastique de forme compatible avec celle du corps de balise (200) (200a), recouvert sur tout ou partie de sa surface extérieure d’une pluralité de capteurs photovoltaïques dits capteur énergie (110) (110a), alimentant directement ou indirectement en énergie électrique un moteur électrique de faible puissance contenu à l’intérieur de la tête de balise (100) (100a) et entrainant en rotation une hélice générant une aspiration. Voir les Figures 3 et 9. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le boitier de la tête de balise (100) (100a) est conçu de telle manière que l’air aspiré par l’activation du moteur électrique contenu et consécutivement de la rotation de l’hélice de celui-ci, sorte par une succession de buses (120) (120a) disposées sur tout ou partie de la périphérie de la partie basse du boitier de la tête de balise (100) (100a). Ainsi, l’air extérieur potentiellement pollué est automatiquement aspiré par la tête de balise (100) (100a) alimentée en énergie par les capteurs photovoltaïques (110) (110a), pour être rejeté vers l’extérieur par les buses (120) (120a) après être passé au travers du filtre intérieur (400). Voir les Figures 3, 8 et 9. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le boitier de la tête de balise (100) (100a) est conçu de manière à disposer en sa partie basse d’une zone périphérique dite zone d’assemblage (130) (130a) de forme préférablement adaptée à celle du boitier de la tête de balise (100) (100a) et de forme adaptée à celle de la zone de signalisation (260) (260a) du corps de balise (200) (200a), de hauteur suffisante pour permettre l’association par recouvrement ou par encastrement de la tête de balise (100) (100a) dans ou sur la zone de signalisation (260) (260a) du corps de balise (200) (200a). Voir les Figures 2, 3 et 9. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, la zone d’assemblage (130) (130a) de la tête de balise (100) (100a) dispose d’un mode d’association mécanique inviolable pour solidariser la tête de balise (100) (100a) avec la zone de signalisation (260) (260a) du corps de balise (200) (200a), par exemple un orifice (140) pour coopérer avec un orifice (240) (240a) du corps de balise (200) (200a) et permettre un assemblage par vissage. Voir les Figures 2, 3 et 9. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le pied de balise (300) est constitué d’une plaque d’appui (320) surmontée d’une virole (310), ladite plaque d’appui (320) étant conçue pour recevoir des accessoires (350) (510) (520) permettant la fixation solide de la balise de l’invention sur sol dur et sur sol meuble. Voir les Figures 2, 6 et 7. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le pied de balise (300) est préférablement constitué d’une plaque d’appui (320) surmontée d’une virole d’encastrement (310), ladite plaque d’appui (320) étant perforée d’un orifice central traversant et taraudé, pour recevoir par vissage un axe fileté (350) et une pluralité de trous (330) préférablement un à chaque coin pour fixation directe de la plaque d’appui (320) sur sol dur par vissage. Voir la . Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, l’axe fileté (350) est réalisé en matière rigide et résistante telle que par exemple en alliage d’acier, pour permettre la fixation centrale du pied de balise (300) par vissage dans un réceptacle permanent taraudé prévu dans le sol. Ainsi, la plaque d’appui (320) du pied de balise (300) est posée au sol de manière à ce que son orifice central soit en regard de l’orifice taraudé du réceptacle permanent et l’axe fileté (350) est vissé sur une profondeur suffisante pour permettre le vissage d’un écrou d’immobilisation en appui sur la face supérieure de la plaque d’appui (320) à l’intérieur de la virole d’encastrement (310). Voir les Figures 1 et 6. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, l’axe fileté (350) est réalisé en matière rigide et résistante telle que par exemple en alliage d’acier, pour permettre la fixation centrale du pied de balise (300) par vissage dans un réceptacle permanent lisse prévu au sol. Ainsi, l’axe fileté (350) est introduit dans l’orifice central taraudé de la plaque d’appui (320) sur une longueur suffisante permettant d’une part le vissage d’un écrou d’immobilisation à l’intérieur de la virole (310) et d’autre part le vissage d’une bague lisse taraudée intérieurement (510) à l’extrémité opposée. Voir les Figures 1 et 6. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, l’axe fileté (350) est réalisé en matière rigide et résistante telle que par exemple en alliage d’acier, pour permettre la fixation centrale du pied de balise (300) par pénétration en terre meuble d’un pointeau de sol (500) disposant d’une pluralité d’encoches dites éperons de sol (520). Ainsi, l’axe fileté (350) est introduit dans l’orifice central taraudé de la plaque d’appui (320) sur une longueur suffisante permettant d’une part le vissage d’un écrou d’immobilisation à l’intérieur de la virole d’encastrement (310) et d’autre part le vissage d’une bague lisse taraudée intérieurement (510) à l’extrémité opposée, pour recevoir par vissage un pointeau de sol (500). Voir les Figures 7 et 8. Selon le mode de réalisation préféré de l’invention, le filtre intérieur (400) est constitué d’une planche rigide ou semi-rigide de matière filtrante telle que par exemple carton, feutre, fibres et autres matières organiques ou synthétiques, de composition, structure, épaisseur et longueur déterminées selon les particules à filtrer, roulée sur elle-même de manière à constituer un cylindre et maintenue en cette forme par tout moyen d’association. Le filtre intérieur (400) ainsi constitué est placé à l’intérieur du corps de balise (200) entre d’une part la tête de balise (100) et le pied de balise (300) et reposant préférablement sur la face supérieure de la plaque d’appui (320) à l’intérieur de la virole d’encastrement (310). Voir les Figures 1, 5, 6 et 8. Balise de circulation routière équipée d’un dispositif de dépollution, caractérisée en ce qu’elle se compose de quatre éléments principaux: Un corps principal dit Corps de balise (200) (200a) perforé sur tout ou partie de sa hauteur par une pluralité d’orifices pour permettre la libre et régulière circulation de l’air de l’extérieur vers l’intérieur, disposant dans sa partie supérieure d’une zone périphérique lisse et non perforée dite zone de signalisation (260) et dans sa partie inférieure d’une zone périphérique lisse et non perforée dite zone de pied (270), Une extrémité haute dite Tête de balise (100) (100a), contenant un moteur électrique de faible puissance alimenté par énergie solaire entrainant en rotation une hélice pour générer une aspiration, Une extrémité basse dite Pied de balise (300), pour recevoir des accessoires (350) (510) (520) permettant la fixation de la balise de l’invention sur sol dur et sur sol meuble, Un filtre à air dit Filtre intérieur (400), de composition, structure, épaisseur et longueur déterminées selon les particules à filtrer pour être placé à l’intérieur du corps de balise (200) (200a). Balise de circulation routière équipée d’un dispositif de dépollution selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps de balise (200) (200a) dispose de manière intégrée ou rapportée dans sa partie supérieure, d’une zone périphérique lisse et non perforée dite zone de signalisation (260) (260a) et dans sa partie inférieure d’une zone périphérique lisse et non perforée dite zone de pied (270). Balise de circulation routière équipée d’un dispositif de dépollution selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la zone de signalisation (260) (260a) du corps de balise (200) (200a) dispose d’un mode d’association mécanique inviolable pour solidariser le corps de balise (200) (200a) avec la tête de balise (100) (100a), notamment un orifice (240) (240a) pour coopérer avec un orifice (140) de la Tête de balise (100) par vissage et la zone de pied (270) dudit corps de balise (200) dispose d’un mode d’association mécanique inviolable pour solidariser le corps de balise (200) avec le pied de balise (300), notamment un orifice (250) pour coopérer avec un orifice (340) du pied de balise (300) par vissage. Balise de circulation routière équipée d’un dispositif de dépollution selon la revendication 2, caractérisée en ce que la zone de signalisation (260) et la zone de pied (270) du corps de balise (200) disposent chacune d’une partie d’un dispositif mécanique d’assemblage rapide (280) (290) pour permettre le jumelage de deux balises identiques de l’invention et constituer ainsi un mur de plusieurs unités assemblées. Balise de circulation routière équipée d’un dispositif de dépollution selon la revendication 2, caractérisée en ce que la zone de signalisation (260) du corps de balise (200) porte sur tout ou partie de sa périphérie et/ou sur tout ou partie de sa hauteur, au moins une bande de signalisation colorée (210) et/ou au moins une bande de signalisation réfléchissante (220). Balise de circulation routière équipée d’un dispositif de dépollution selon la revendication 2, caractérisée en ce que la zone de signalisation (260) du corps de balise (200) porte sur tout ou partie de sa périphérie et/ou sur tout ou partie de sa hauteur, une pluralité de capteurs photovoltaïques supplémentaires pour assurer l’alimentation en énergie électrique de la Tête de balise (100), cette caractéristique impliquant consécutivement une connexion par contacts électriques entre d’une part la zone de signalisation (260) du corps de balise (200) et une base (130) de la Tête de balise (100). Balise de circulation routière équipée d’un dispositif de dépollution selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la zone de signalisation (260) du corps de balise (200) porte sur tout ou partie de sa périphérie et/ou sur tout ou partie de sa hauteur, au moins une bande ou partie de bande de signalisation lumineuse électrique pour assurer la visibilité jour et nuit, cette caractéristique impliquant consécutivement une connexion par contacts électriques entre d’une part la zone de signalisation (260) du corps de balise (200) et la base (130) de la Tête de balise (100) et/ou tout accessoire de stockage d’énergie. Balise de circulation routière équipée d’un dispositif de dépollution selon la revendication 1, caractérisée en ce que la tête de balise (100) (100a) est constituée d’un boîtier le plus souvent en matière plastique recouvert sur tout ou partie de sa surface extérieure d’une pluralité de capteurs photovoltaïques dits capteur énergie (110) (110a), alimentant directement ou indirectement en énergie électrique un moteur électrique de faible puissance contenu à l’intérieur de la tête de balise (100) (100a) et entrainant en rotation une hélice générant une aspiration, l’air aspiré par l’activation du moteur électrique contenu et consécutivement de la rotation de l’hélice de celui-ci, sortant par une succession de buses (120) (120a) disposées sur tout ou partie de la périphérie de la partie basse du boitier de la tête de balise (100) (100a). Balise de circulation routière équipée d’un dispositif de dépollution selon la revendication 1, caractérisée en ce que le pied de balise (300) est constitué d’une plaque d’appui (320) surmontée d’une virole (310), ladite plaque d’appui (320) étant conçue pour recevoir dans son orifice central taraudé, des accessoires (350) (510) (520) permettant la fixation de la balise de l’invention sur sol dur et sur sol meuble, notamment un axe fileté (350) vissé dans l’orifice central de la plaque d’appui (320) pour être vissé dans l’orifice taraudé d’un réceptacle permanent sur sol dur, une bague lisse taraudée intérieurement (510) vissée sur ledit axe fileté (350) pour pénétrer dans l’orifice lisse d’un réceptacle permanent sur sol dur ou encore un pointeau de sol (500) disposant d’une pluralité d’encoches dites éperons de sol (520) pour pénétration en terre meuble. Balise de circulation routière équipée d’un dispositif de dépollution selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le filtre intérieur (400) est constitué d’une planche rigide ou semi-rigide de matière filtrante telle que par carton, feutre, fibres ou autres matières organiques ou synthétique, de composition, structure, épaisseur et longueur déterminées selon les particules à filtrer, roulée sur elle-même de manière à constituer un cylindre et maintenue en cette forme par tout moyen d’association, le filtre intérieur (400) ainsi constitué étant placé à l’intérieur du corps de balise (200) entre d’une part la tête de balise (100) (100a) et le pied de balise (300) et reposant sur la face supérieure de la plaque d’appui (320) à l’intérieur de la virole d’encastrement (310).