FR 3113845 A1 20220311 FR 2009035 A 20200907 La présente concerne un système de filtre à carburant comprenant un boitier de filtre (1) équipé d’une fixation (3) ainsi qu’un support (9), la fixation (3) et le support (9) comprenant un dispositif à coulissement (5, 10) selon une direction prédéterminée permettant un coulissement du boitier (1) sur le support (9), un premier dispositif de clipsage (6) en fin de coulissement du boitier (1) sur le support (9), le support comprenant une barrette (11) de verrouillage du premier dispositif de clipsage (6), le système de filtre étant dans une position verrouillée lorsque le premier dispositif de clipsage (7) est en prise avec la barrette (11) de verrouillage, caractérisé en ce qu’il comprend une agrafe (12) de maintien du premier dispositif de clipsage (7) contre la barrette (11) de verrouillage Figure 2 SYSTEME DE FILTRE A CARBURANT A AGRAFE DE SECURITE La présente invention concerne le domaine des filtres à carburant. Plus particulièrement, l’invention a pour objet un système de filtre à carburant à agrafe de sécurité. Les véhicules automobiles comportent généralement un filtre à carburant disposé près du réservoir fixé à l’arrière sous le véhicule, comprenant une entrée reliée à ce réservoir, et une sortie reliée à une canalisation partant vers le moteur thermique disposé à l’avant du véhicule. Un type de filtre à carburant connu, présenté notamment par le document US-A1-2014217259, comporte un boîtier contenant le filtre de forme globalement cylindrique, comprenant sur le côté une fixation venant se fixer sur un support lié au véhicule. Ce document présente dans ses figures 7a et 7b une fixation comprenant des bossages qui s’ajustent dans des glissières verticales du support, en descendant le filtre par le haut. Dans la position finale de descente un clip de la fixation s’accroche sur un rebord du support, pour maintenir le filtre dans cette position de montage. Toutefois pour un filtre disposé sous le véhicule, en particulier fixé au réservoir, et se trouvant près du sol, dans le cas d’un choc sur le filtre par en dessous, causé notamment par un obstacle ou par un objet se trouvant sur la route, ce choc peut faire sauter le clipsage. Le filtre peut alors coulisser librement dans sa glissière en remontant, puis se détacher du véhicule. On a alors un risque de panne du véhicule, et d’écoulement du carburant pouvant entraîner des risques d’accident ou d’incendie. La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur. Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l’invention un système de filtre à carburant comprenant : -un boitier de filtre équipé d’une fixation ainsi qu’un support, la fixation et le support comprenant un dispositif à coulissement selon une direction prédéterminée permettant un coulissement du boitier sur le support, -un premier dispositif de clipsage en fin de coulissement du boitier sur le support, - le support comprenant une barrette de verrouillage du premier dispositif de clipsage, -le système de filtre étant dans une position verrouillée lorsque le premier dispositif de clipsage est en prise avec la barrette de verrouillage, caractérisé en ce qu’il comprend une agrafe de maintien du premier dispositif de clipsage contre la barrette de verrouillage. L’effet technique est d’obtenir une sécurité supplémentaire pour empêcher le boitier de sortir de son support. Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaisons : Selon une réalisation, le système de filtre comprend un deuxième dispositif de clipsage de la fixation sur le support qui est engagé avant le verrouillage du premier dispositif de clipsage, les deux dispositifs de clipsage étant disposés sur une languette élastique commune. Selon une réalisation, chaque dispositif de clipsage comprend un crochet de blocage de sortie du boiter de filtre de son support, la taille du crochet du deuxième dispositif de clipsage étant supérieure à celui du premier dispositif de clipsage. Selon une réalisation, le système de filtre il comprend un élément du boitier sur lequel l’agrafe vient s’accrocher, cet élément comprenant des moyens agencés pour permettre l’accrochage de l’agrafe sur l’élément selon deux positions distinctes, une première position dite de pré positionnement permettant le coulissement du boitier sur le support et une seconde position de verrouillage permettant le maintien du premier dispositif de clipsage contre la barrette de verrouillage. Selon une réalisation, les moyens agencés pour permettre l’accrochage de l’agrafe sont des creux ou des bourrelets aménagés dans l’élément. Selon une réalisation, l’élément est une nervure de renforcement du boitier. Selon une réalisation, l’agrafe comprend une lumière et qu’une goupille est disposée dans un orifice de l’élément, la goupille pénétrant la lumière, les dimensions de la lumière permettant le déplacement de l’agrafe par rapport à la goupille lorsque l’agrafe est déplacée de sa première position de pré positionnement vers sa deuxième position de verrouillage. L’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprend un système de filtre selon l’une quelconque des variantes précédemment décrites. Selon une réalisation, le support du système de filtre est fixé sur un réservoir à carburant du véhicule. D’autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après d’un mode particulier de réalisation, non limitatif de l’invention, faite en référence aux figures dans lesquelles : est une vue d’un filtre à carburant d’un système de filtre selon l’art antérieur. représente un système de filtre à carburant selon l’invention. La figure 1 présente un boitier de filtre à carburant 1 réalisé par exemple par un moulage d’une matière plastique, équipé en partie supérieure d’entrée et de sortie de carburant 2. Le filtre 1 comporte sur un côté tourné vers une direction appelée par convention avant, indiquée par la flèche AV, une fixation 3 comprenant un plan vertical 4 face à l’avant, recevant de chaque côté un crochet dépassant vers l’avant et tourné vers le centre, formant à l’intérieur un creux constituant un dispositif 5 à coulissement selon une direction prédéterminée. Ici, pour simplifier la description, le boitier et le support sont à considérer positionnés l’un relativement à l’autre de sorte que la direction de glissement est la verticale. Tout ce qui est désigné comme vertical est donc parallèle au sens de glissement. Un clip disposé sous la glissière verticale 5, comporte une languette verticale élastique 6 disposée parallèlement au plan vertical 4, un peu en arrière de ce plan, qui se termine en bas par un bandeau horizontal formant un crochet d’un clip 7. Le crochet du clip 7 présente en coupe verticale une forme en sapin comprenant un plan supérieur dépassant vers l’avant, qui se prolonge vers le bas par une face inférieure inclinée vers l’arrière. La fixation 3 peut comporter au-dessus du crochet du clip 7, une butée horizontale 8 qui dépasse vers l’avant de cette languette. On obtient lors de la descente du boitier de filtre 1 sur un support du réservoir, en ajustant des bossages du support dans la glissière 5 puis en descendant ce filtre, en fin de course un accrochage automatique du crochet du clip 7 qui se fixe sous une barrette horizontale du support. La fixation du boitier de filtre à carburant 1 directement sur le réservoir réalisé généralement par moulage d’une matière plastique, facilite son implantation sous le véhicule, limite la longueur de la canalisation entre la sortie du réservoir et l’entrée de ce filtre, et résout certains problèmes de dynamique. Toutefois lors d’un choc sous le boitier de filtre 1, causé par exemple par un obstacle formé sur la route, avec un effort suffisant permettant de faire sauter le clip 7 de la barrette du support, on obtient une possibilité de remontée de ce filtre qui n’est plus arrêté par rien. Avec un choc suffisamment important ou avec des vibrations lors du roulage, le boitier de filtre à carburant 1 peut se détacher complètement du réservoir en causant une panne, ainsi que des risques d’accidents. Afin d’éviter ces risques, un mode de réalisation de l’invention est présenté en figure 2. Les références sont conservées pour les élément identiques à ceux décrits en figure 1. La figure 2 présente un support 9 comprenant une partie 10 adaptée pour coulisser dans la glissière 5 de la fixation 3. Le support 9 peut être fixé sur un réservoir, non représenté, de carburant de véhicule. Le support 9 peut être réalisé par moulage d’une matière plastique avec le réservoir de carburant. Dans ce mode de réalisation, la fixation 3 comprend encore une languette 6 verticale. La languette verticale reçoit un premier clip 7 équipé de son crochet, puis en dessous, à l’extrémité inférieure de cette languette 6, un deuxième clip 7’ équipé de son crochet. La languette 11 verticale est ici commune aux deux clips 7, 7’, ce qui simplifie la conception. Le support 9 comporte en dessous de la partie 10 une barrette 11 de verrouillage du premier clip 7. Lors de la descente du boitier de filtre 1, le crochet du deuxième clip 7’ est engagé avant le crochet du premier clip 7 et passe devant la barrette de clipsage 11, avec une flexion élastique de la languette verticale 6. En fin de coulissement le crochet du premier clip 7 vient en prise en dessous de la barrette 11 et verrouille le boitier de filtre 1 sur le support 9. Avantageusement, le crochet du deuxième clip 7’ à une taille plus importante que le crochet du premier clip 7. Ainsi, en cas de choc, si le premier clip 7 vient à se décrocher de la barette 11, le deuxième clip 7’ offre une surface de contact avec la barrette 11 supérieure à celui du crochet du premier clip 7, et le blocage du boitier 1 sur son support 9 est de nouveau assuré par ce deuxième clip 7’. Afin d’améliorer encore la retenue du boitier 1 sur son support 9, si en cas de choc le premier clip 7 vient à sauter, il est prévu une agrafe 12 de sécurité destinée à empêcher la remontée du boitier de filtre 1 et son détachement du support 9. En position de verrouillage, l’agrafe 12 est disposée derrière la languette 6 et assure le maintien du premier dispositif de clipsage 7 contre la barrette 11 de verrouillage. Cette agrafe 12 vient donc placer de la matière derrière le premier dispositif de clipsage 7 du boitier de filtre 1 et empêche donc ce dernier de se déformer en cas de choc. Le premier dispositif de clipsage 7 ne peut plus s’échapper et tiendra jusqu’à la rupture. Le deuxième dispositif de clipsage 7’ étant alors là pour ne pas perdre le boitier de filtre 1 après le choc. Cette agrafe 12 vient s’accrocher sur un élément 13 du boitier 2 de filtre. Cet élément 12 peut également faire office de nervure de renforcement, ce qui permet une intégration de fonction. L’agrafe 12 comprend des moyens d’accrochage, se présentant dans ce mode de réalisation sous la forme de deux crochets 14, 14’ qui viennent prendre en pince l’élément 13 du boitier 11. L’élément 13 comprend également des moyens agencés pour permettre l’accrochage de l’agrafe 12 sur l’élément 13. Ces moyens peuvent se présenter sous la forme de creux ou de bourrelets 15, 15’ aménagés sur l’élément 13 et sur lesquels viennent s’accrocher les crochets 14, 14’ de l’agrafe 12. Les moyens d’accrochage de l’élément 13 sont agencés pour permettre d’accrocher l’agrafe 12 selon deux positions distinctes, une première position dite de pré positionnement, P1, permettant le coulissement du boitier 1 sur le support 9 et une seconde position de verrouillage, P2, permettant le maintien du premier dispositif de clipsage 7 contre la barrette 11 de verrouillage. Plus précisément, en position de pré positionnement, P1, les crochets 14 et 14’ de l’agrafe 12 sont accrochés au niveau du moyen 15’ d’accrochage de l’élément 13, tandis qu’en position de verrouillage P2, les crochets 14 et 14’ de l’agrafe 12 sont accrochés au niveau du moyen 15 d’accrochage de l’élément 13 situé sur la figure 2 au-dessus du moyen d’accrochage 15’. Afin de rendre l’agrafe imperdable, on peut également prévoir d’aménager l’agrafe avec une lumière 16, et de placer une goupille 17 dans un orifice 18 aménagé dans l’élément 13. La goupille 17 pénètre dans la lumière 16 et les dimensions de la lumière 16 sont prévues pour permettre le déplacement de l’agrafe 12 par rapport à la goupille 17 lorsque l’agrafe 12 est déplacée de sa première position P1 de pré positionnement vers sa deuxième position P2 de verrouillage. Afin de favoriser le montage du boitier de filtre, il peut être prévu de livrer le boitier de filtre 1 avec l’agrafe 12 montée sur l’élément 13 en position P1, avec la goupille 17 installée. Pour le montage du boitier de filtre, l’opérateur fait coulisser le boitier 1 sur son support 9 puis, en fin de coulissement, il pousse l’agrafe 12 de sorte à la déplacer de sa position de pré positionnement P1 à sa position de verrouillage P2. Pour le démontage l’opérateur tire sur l’agrafe 12 pour descendre en position P1. Il appui ensuite sur la languette 6 de sorte à déverrouiller le premier dispositif de verrouillage 7. Puis il fait coulisser le boitier 1 par rapport au support 9. Durant le coulissement du boitier 1, il reste appuyé sur la languette 6 de sorte à déverrouiller le second dispositif de verrouillage 7’. Il peut alors relâcher la languette 6 et en continuant à coulisser le filtre, il le sort complètement du support 9. Système de filtre à carburant comprenant : -un boitier de filtre (1) équipé d’une fixation (3) ainsi qu’un support (9), la fixation (3) et le support (9) comprenant un dispositif à coulissement (5, 10) selon une direction prédéterminée permettant un coulissement du boitier (1) sur le support (9), -un premier dispositif de clipsage (6) en fin de coulissement du boitier (1) sur le support (9), - le support comprenant une barrette (11) de verrouillage du premier dispositif de clipsage (6), -le système de filtre étant dans une position verrouillée lorsque le premier dispositif de clipsage (7) est en prise avec la barrette (11) de verrouillage, caractérisé en ce qu’il comprend une agrafe (12) de maintien du premier dispositif de clipsage (7) contre la barrette (11) de verrouillage. Système de filtre selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend un deuxième dispositif de clipsage (7’) de la fixation (3) sur le support (9) qui est engagé avant le verrouillage du premier dispositif de clipsage (7), les deux dispositifs de clipsage (7, 7’) étant disposés sur une languette élastique (6) commune. Système de filtre selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque dispositif de clipsage (7, 7’) comprend un crochet de blocage de sortie du boiter de filtre (1) de son support (9), la taille du crochet du deuxième dispositif de clipsage (7’) étant supérieure à celui du premier dispositif de clipsage (7). Système de filtre selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un élément (13) du boitier (1) sur lequel l’agrafe (12) vient s’accrocher, cet élément (13) comprenant des moyens agencés pour permettre l’accrochage de l’agrafe (12) sur l’élément (13) selon deux positions (P1, P2) distinctes, une première position dite de pré positionnement (P1) permettant le coulissement du boitier (1) sur le support (9) et une seconde position de verrouillage (P2) permettant le maintien du premier dispositif de clipsage (7) contre la barrette (11) de verrouillage. Système de filtre selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens agencés pour permettre l’accrochage de l’agrafe (12) sont des creux ou des bourrelets (15,15’) aménagés dans l’élément (13). Système de filtre selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’élément (13) est une nervure de renforcement du boitier (1). Système de filtre selon la revendication 4 à 6, caractérisé en ce que l’agrafe (12) comprend une lumière (16) et qu’une goupille (17) est disposée dans un orifice (18) de l’élément (13), la goupille (17) pénétrant la lumière (16), les dimensions de la lumière (16) permettant le déplacement de l’agrafe (12) par rapport à la goupille (17) lorsque l’agrafe (12) est déplacée de sa première position (P1) de pré positionnement vers sa deuxième position (P2) de verrouillage. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un système de filtre selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le support (9) du système de filtre est fixé sur un réservoir à carburant du véhicule.