FR 3115142 A1 20220415 FR 2010464 A 20201013 L’invention concerne un procédé de projection d’éléments de guidage sur une route par un premier véhicule comprenant une pluralité de capteurs embarqués et un dispositif de localisation, comportant des étapes de : - Détermination (31) d’une position du premier véhicule sur une carte numérique à partir du dispositif de localisation, - Extraction (32) d’éléments de la carte numérique à partir de la position du premier véhicule, - Détection (33) d’au moins un deuxième véhicule à partir de la pluralité de capteurs embarqués, - Projection (34) sur la route, à destination du au moins un deuxième véhicule, d’au moins une indication relative à au moins un élément extrait de la carte. Figure pour l’abrégé : Figure 1 Procédé et dispositif de projection d’éléments de guidage sur une route par un premier véhicule L’invention concerne les dispositifs de projection d’éléments de guidage sur une route par un premier véhicule Arrière-plan technologique On connait par le brevet WO2015193996 un dispositif de phare présentant une fonction de projection. Le système optique de projection permet de projeter sur une route un affichage vidéo qui peut être visualisé facilement par des piétons. Un des inconvénients d’un tel système est qu’il ne permet de communiquer avec d’autres véhicules. Un objet de la présente invention est de proposer une solution pour aider à la circulation et au guidage de véhicules situé à proximité d’un véhicule et de la sorte vise aussi à améliorer la sécurité dudit véhicule. A cet effet l’invention a pour objet un procédé de projection d’éléments de guidage sur une route par un premier véhicule comprenant une pluralité de capteurs embarqués un dispositif de localisation, comportant des étapes de : - Détermination d’une position du premier véhicule sur une carte numérique à partir du dispositif de localisation, - Extraction d’éléments de la carte numérique à partir de la position du premier véhicule, - Détection d’au moins un deuxième véhicule à partir de la pluralité de capteurs embarqués, - Projection sur la route, à destination du au moins un deuxième véhicule, d’au moins une indication relative à au moins un élément extrait de la carte. Avec l’invention, le véhicule peut aider au guidage des véhicules environnants, en projetant sur la route des indications relatives à des éléments d’une carte numérique. Cela peut être particulièrement utile pour les conducteurs de ces véhicules en particulier s’il en dispose pas d’une telle carte numérique. Les informations partagées par le véhicule permettent d’accroitre la sécurité. Avantageusement, les éléments extraits de la carte numérique sont choisis parmi : - des nuages de points, - des objets d’une l’infrastructure, comprenant des panneaux et des poteaux, - des éléments de géométrie de la route comprenant des marquages au sol, bords de route et trajectoires moyennes de véhicules, - des évènements comprenant des dangers associés à des travaux, des accidents, des objets sur la route. Avec l’invention, le véhicule peut alerter les conducteurs des véhicules environnants d’événements imprévus (accident ou travaux) ou bien simplement leur rappeler la vitesse limite en vigueur. Avantageusement, le procédé de projection d’éléments de guidage sur une route selon l’invention, comporte entre outre des étapes de : - détection, par la pluralité de capteurs, d’éléments extérieurs au véhicule, - établissement d’une correspondance entre au moins une partie des éléments détectés et au moins une partie des éléments de la carte numérique, - ajustement de la position du premier véhicule sur la carte numérique à partir des correspondances établies. Cette caractéristique permet un positionnement plus précis du véhicule sur la carte numérique. Ceci permet d’accroitre la précision des informations projetées sur la route et in fine améliore la sécurité. Avantageusement, l’ajustement de la position du premier véhicule sur la carte numérique comporte l’application d’une méthode choisie parmi : une minimisation quadratique d’écarts entre éléments correspondants, détermination de poids à chaque écart donné en fonction de probabilité d’association des éléments, détermination d’estimateurs de type filtre de Kalman, Avantageusement, le procédé de projection d’éléments de guidage sur une route selon l’invention comporte en outre une étape d’identification d’au moins un élément de la carte non détecté par des capteurs embarqués. Cette caractéristique permet de déterminer des conditions de visibilités réduites et potentiellement d’adapter les projections en conséquence. Avantageusement, en réponse à l’étape d’identification d’au moins un élément de la carte non détecté par la pluralité de capteurs embarqués, le procédé comporte en outre la projection sur la route d’une indication relative à l’élément non par la pluralité de capteurs embarqués. Cette caractéristique permet de signaler aux véhicules environnants un élément peu ou pas visible. L’invention concerne aussi un dispositif de projection d’éléments de guidage sur une route, ledit dispositif comprenant une mémoire associée à au moins un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’invention. L’invention concerne aussi un véhicule comprenant le dispositif selon l’invention. L’invention concerne aussi un produit programme d’ordinateur comportant des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention, lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description des modes de réalisation non limitatifs de l’invention ci-après, en référence aux figures annexées, sur lesquelles : illustre schématiquement un procédé de de projection d’éléments de guidage sur une route, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention. montre des exemples d’éléments d’une carte numérique ; montre un exemple de véhicules détectées autour du véhicule. illustre montre un exemple d’éléments d’une carte et d’éléments détectés. illustre schématiquement un dispositif configuré pour projeter des éléments de guidage sur une route pour un véhicule selon l’invention. Le véhicule selon l’invention comporte des moyens de projections permettant de projeter des images ou du texte sur la route préférentiellement vers l’avant et/ou sur les côtés du véhicule. Les moyens de projections sont par exemple des projecteurs incorporés dans un système d’éclairage et de signalisation du véhicule. Le véhicule comporte aussi une pluralité de capteurs embarqués. La pluralité de capteurs embarqués comporte par exemple un ou plusieurs des capteurs suivant : un radar frontal, des radars (préférentiellement à chaque coin du véhicule), une Camera Video Multifonction, un laser scanner, une Caméra Vidéo Panoramique (vision 360°) et/ou des capteurs UltraSons. Le véhicule comporte aussi un dispositif de localisation. Le dispositif de localisation comporte un récepteur d’information de géo-positionnement par satellite qui est de préférence un récepteur GPS (Global Positionniong System) qui capte les signaux radio transmis par au moins quatre satellites du système GPS et peut, en calculant les temps de propagation de ces signaux entre les satellites et lui, connaître sa distance par rapport à ceux-ci et, par trilatération, déterminer avec une précision de quelques mètres, la position du véhicule placé en visibilité des satellites. En variante, le récepteur de géo-positionnement par satellite utilise un système différent du GPS, tel que par exemple le système EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay System), le système GLONASS ou encore le système GALILEO. L’invention concerne un procédé de projection d’éléments de guidage sur une route par un premier véhicule comprenant une pluralité de capteurs embarqués un dispositif de localisation. Le procédé comporte une étape de détermination 31 d’une position du premier véhicule sur une carte numérique à partir du dispositif de localisation. Le véhicule est géolocalisé à l’aide d’un récepteur par exemple de type GPS. Le véhicule est ensuite positionné sur la carte en fonction de sa géolocalisation. Le procédé comporte ensuite une extraction 32 d’éléments de la carte numérique à partir de la position du premier véhicule. Le dispositif selon l’invention détermine par exemple les éléments de la carte situés à une distance inférieure à un seuil prédéterminé, par exemple cinq cents mètres. Autrement dit, le dispositf extrait les éléments de la carte numérique aux alentours de la position GPS du véhicule. La montre des exemples d’éléments d’une carte numérique. Ces éléments peuvent être (liste non exhaustive): - Nuages de points (représenté par des cercles) - Objets de l’infrastructure comme les panneaux et poteaux, - Éléments de géométrie de la route comme les marquages au sol (lignes épaisses discontinues), bords de route (lignes épaisses continues), trajectoires (lignes fines continues) - Évènements comme des dangers travaux, accidents, objets sur la chaussée… Le procédé comporte aussi une détection 33 d’au moins un deuxième véhicule à partir de la pluralité de capteurs embarqués. Le procédé comporte ensuite une projection 34 sur la route, à l’aide des moyens de projections, à destination du au moins un deuxième véhicule, d’au moins une indication relative à au moins un élément extrait de la carte. La figures 3 montre un exemple de véhicules détectées autour du véhicule. Dans cet exemple, le véhicule 101 détecte deux véhicules environnants 102, 103. Le dispositif détecte les véhicules et autres usagers (motos, vélos, piétons…) autour du véhicule par la caméra ou autre capteur embarqué (cercles verts) et les positionne précisément dans la carte. Ensuite, le véhicule 101 projette au sol des éléments de la carte (qui peuvent ne pas être bien visibles à cet instant) pour aider le guidage de ces usagers. Ces éléments peuvent être : marquages au sol indiquant les limites de la voie ou des flèches indiquant la direction à suivre, bords de route, trajectoire moyenne des usagers qui sont passés par la même voie, limitation de vitesse, dangers (travaux, accidents, rétrécissement de voie…). Avantageusement, le procédé comporte entre outre des étapes de : - détection, par la pluralité de capteurs, d’éléments extérieurs au véhicule, - établissement d’une correspondance entre au moins une partie des éléments détectés et au moins une partie des éléments de la carte numérique, - ajustement de la position du premier véhicule sur la carte numérique à partir des correspondances établies. La montre un exemple d’éléments d’une carte et d’éléments détectés. Le dispositif compare les positions des équipements (panneaux, poteaux, points de contraste…) détectés par la caméra ou autre capteur embarqués sur le véhicule (représentés par des cercles fin) aux positions des équipements correspondant de la carte (représentés par des cercles épais) pour positionner le véhicule précisément dans la carte. Les méthodes de positionnement précis par correspondance d’équipements sont multiples : minimisation quadratique des écarts entre amères correspondants, poids à chaque écart donné en fonction des probabilité d’association des amères, estimateurs type filtre de Kalman, etc) Avantageusement, le procédé comporte en outre une étape d’identification d’au moins un élément de la carte non détecté par des capteurs embarqués. Avantageusement, et en réponse à l’étape d’identification d’au moins un élément de la carte non détecté par la pluralité de capteurs embarqués, le procédé comporte en outre la projection sur la route d’une indication relative à l’élément non par la pluralité de capteurs embarqués. La illustre schématiquement un dispositif 2 configuré pour projeter des éléments de guidage sur une route pour un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 2 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10. Le dispositif 2 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations décrites des étapes du procédé décrit en regard de la . Des exemples d’un tel dispositif 2 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE, une unité de contrôle télématique TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit »), un téléphone intelligent (de l’anglais « smartphone »), une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif 2, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 2 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Selon différents modes de réalisation particuliers, le dispositif 2 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires, par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés. Le dispositif 2 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 20 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 2. Le processeur 20 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 2 comprend en outre au moins une mémoire 21 correspondant par exemple une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique. Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la première mémoire 21. Procédé de projection d’éléments de guidage sur une route par un premier véhicule comprenant une pluralité de capteurs embarqués et un dispositif de localisation, comportant des étapes de : - Détermination (31) d’une position du premier véhicule sur une carte numérique à partir du dispositif de localisation, - Extraction (32) d’éléments de la carte numérique à partir de la position du premier véhicule, - Détection (33) d’au moins un deuxième véhicule à partir de la pluralité de capteurs embarqués, - Projection (34) sur la route, à destination du au moins un deuxième véhicule, d’au moins une indication relative à au moins un élément extrait de la carte. Procédé de projection d’éléments de guidage sur une route selon la revendications 1, caractérisé en ce que les éléments extraits de la carte numérique sont choisis parmi : - des nuages de points, - des objets d’une l’infrastructure, comprenant des panneaux et des poteaux - des éléments de géométrie de la route comprenant des marquages au sol, bords de route et trajectoires moyennes de véhicules, - des évènements comprenant des dangers associés à des travaux, des accidents, des objets sur la route. Procédé de projection d’éléments de guidage sur une route selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte en outre des étapes de : - détection, par la pluralité de capteurs, d’éléments extérieurs au véhicule, - établissement d’une correspondance entre au moins une partie des éléments détectés et au moins une partie des éléments de la carte numérique, - ajustement de la position du premier véhicule sur la carte numérique à partir des correspondances établies. Procédé de projection d’éléments de guidage sur une route selon la revendications précédente, caractérisé en ce que l’ajustement de la position du premier véhicule sur la carte numérique comporte l’application d’une méthode choisie parmi : une minimisation quadratique d’écarts entre éléments correspondants, détermination de poids à chaque écart donné en fonction de probabilité d’association des éléments, détermination d’estimateurs de type filtre de Kalman, Procédé de projection d’éléments de guidage sur une route selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte en outre une étape d’identification d’au moins un élément de la carte non détecté par des capteurs embarqués. Procédé de projection d’éléments de guidage sur une route selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’en réponse à l’étape d’identification d’au moins un élément de la carte non détecté par la pluralité de capteurs embarqués, le procédé comporte en outre la projection sur la route d’une indication relative à l’élément non par la pluralité de capteurs embarqués. Dispositif (2) de projection d’éléments de guidage sur une route, ledit dispositif (2) comprenant une mémoire (21) associée à au moins un processeur (20) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 6. Véhicule (10) comprenant le dispositif (2) selon la revendication précédente. Produit programme d’ordinateur comportant des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 6, lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur.