FR 3117472 A1 20220617 FR 2013021 A 20201210 La présente invention concerne un dispositif (4) de transfert de produits, selon une direction (D) longitudinale de déplacement depuis l'amont vers l'aval, comprenant une zone de transfert et une structure (40) supportant la zone de transfert qui comprend au moins deux rangées parallèles et contiguës de rouleaux (41) montés en rotation en alignement selon des axes transversaux, dont une première rangée (410) de premiers rouleaux et une deuxième rangée (411) adjacente de deuxièmes rouleaux, caractérisé en ce que ladite zone de transfert est inclinée selon une pente (5) décroissante selon ladite direction ; lesdits rouleaux (41) comprenant des roulements montés en rotation autour desdits axes ; les premiers rouleaux de la première rangée (410) sont montés en quinconce par rapport aux deuxièmes rouleaux de la deuxième rangée (411), formant une face de transfert globalement plane. L'invention concerne aussi une installation (1) de convoyage équipée d'un tel dispositif (4) de transfert. Figure pour l'abrégé : Fig. 2 Dispositif de transfert et installation de convoyage de produits La présente invention entre dans le domaine du transfert et du convoyage de produits. Au sens de la présente invention, le terme « produit » englobe un objet individuel. Un tel produit est un récipient, comme une bouteille ou un flacon, ou une brique cartonnée, ou encore une cannette. Un produit peut être en tout type de matériau, notamment en matériau plastique, en métal ou encore en verre. En fonction de sa forme et de son matériau, un produit peut être rigide ou semi-rigide. Un tel récipient est destiné à contenir, de façon non exhaustive, un fluide, un liquide, des poudres ou des granulés, notamment de type agroalimentaire ou cosmétique. En outre, un produit peut présenter tout type de forme, symétrique ou non, régulière ou irrégulière. De plus, un produit peut avoir une section arrondie, globalement de forme circulaire ou ovoïdale, ou bien de section polygonale, notamment rectangle ou carrée. En particulier, un tel récipient comprend un fond pouvant être plat ou sensiblement plat, ou bien, inversement, présentant une ou plusieurs cavités, comme c'est le cas par exemple d'une cannette avec un fond concave ou d'une bouteille avec un fond dit « pétaloïde ». De manière connue, au sein d'une ligne industrielle, les produits peuvent recevoir plusieurs traitements successifs différents, comme la fabrication du contenant, par exemple lors d'une opération d'injection plastique ou d'étirage-soufflage dans le cas d'une bouteille en matériau plastique, suivi du remplissage puis de la fermeture par un bouchon et l'étiquetage. A l'issue de ces traitements, les produits sont dits "finis". En vue de leur manutention, de tels produits finis subissent un conditionnement en lot. En outre, chaque lot comprend un groupe de plusieurs produits, rassemblés selon une disposition en matrice, généralement de forme globalement parallélépipédique, souvent carrée ou rectangle, selon des colonnes et des rangées. A titre d'exemple, un lot habituel regroupe six produits selon deux rangées et trois colonnes. Une fois les groupes de produits réalisés, chaque groupe peut être conditionné par enrobage ou encaissage. L'enrobage consiste à entourer ou recouvrir le groupe de produits d'une feuille ou d'un film, afin de maintenir les produits ensemble et de faciliter la manutention d'un tel lot ainsi obtenu. Un tel enrobage par être effectué au travers d’une étape de filmage ou préférentiellement de fardelage, ou bien par un enrobage au moyen d'une feuille, notamment en matériau papier ou cartonné. Au cours de ces différentes étapes, les produits sont transportés le long de la ligne de production, selon une direction de déplacement, depuis l'amont vers l'aval, entre et au sein des différents postes dédiés à chaque traitement que doivent subir les produits. Un tel transport peut s'effectuer au travers d'au moins une installation de convoyage. L'invention vise spécifiquement le convoyage de produits, seuls, en groupe ou en lots, ainsi que le transfert de tels produits entre un convoyeur amont et un convoyeur aval. Plus avant, le convoyage s'effectue par déplacement des produits reposant au niveau de leur fond en face supérieure d'un ou plusieurs convoyeurs. Cette surface supérieure peut être prévue mobile, généralement sous la forme d'une ou plusieurs bandes sans fin enroulées autour d'au moins un enroulement motorisé et d'au moins un enroulement de renvoi. En particulier, il existe essentiellement trois types de bande, à savoir : - une bande à la surface lisse, ayant une fonction de transit horizontal des produits, voire légèrement incliné selon une faible pente n'excédant pas 3% au-delà de laquelle les produits risqueraient de glisser sur ladite surface lisse ; - une bande sous forme de tapis caoutchouté, dont le matériau présente un caractère agrippant des produits, afin de transiter les produits sur des pentes plus importantes et également réaliser des pas entre les packs en jouant simplement sur les vitesses entre les convoyeurs ; - une bande pourvue de galets libres en rotation, dédiée à l'accumulation des produits qui viennent s'accoler les uns aux autres. Dans ce contexte, le long d'une installation, il est nécessaire de transférer les produits entre un convoyeur amont et un convoyeur aval. L'invention vise aussi un tel transfert des produits. Plus avant, le transfert depuis le convoyeur amont vers le convoyeur aval nécessite de traverser l'interstice entre les extrémités aboutées desdits convoyeurs. Un tel interstice, du fait de l'enroulement des convoyeurs, présente une forme en creux au sein de laquelle le fond des produits peut partiellement s'insérer, les déséquilibrant et risquant de les faire chuter. Une solution largement répandue consiste à obturer cet interstice par une zone fixe, notamment sous la forme d'une plaque morte, en surface de laquelle les produits se déplacent en glissant, uniquement sous l'action de la poussée des produits déplacés par le convoyeur aval. En outre, l'absence de motorisation a pour inconvénient de faire stagner les produits de moindre longueur. En outre, ce fonctionnement par poussée ne permet pas de transférer un flux de produits voulu espacé régulièrement. Toutefois, les frottements et la poussée peuvent encore une fois induire un déséquilibre des produits, ainsi qu'un changement de position d'un ou plusieurs des produits préalablement bien disposés en matrice dans un groupe. De surcroît, ces plaques présentent une usure prononcée au fil du temps. Cet inconvénient d'une plaque morte est d'autant plus contraignant lorsque la longueur de cette plaque est supérieure à la dimension longitudinale des produits ou d'un groupe de produits transférés, à savoir la longueur selon la direction longitudinale de déplacement depuis l'amont vers l'aval. Une solution actuelle consiste à modifier la configuration des extrémités contiguës des convoyeurs amont et aval, en diminuant le diamètre des enroulements desdites extrémités. Ce diamètre inférieur permet ainsi de réduire la longueur de l'interstice et, par conséquent, la longueur de la plaque morte. Toutefois, un enroulement avec un diamètre diminué nécessite d'ajouter des enroulements de renvoi situés en partie inférieure, complexifiant les convoyeurs et augmentant leur coût de fabrication. Plus avant, diminuer l'enroulement des convoyeurs en amont et/ou en aval réduit la longueur de l'interstice et, de fait, de la plaque morte. Toutefois, cette solution nécessite des bandes de moindre épaisseur, qui sont par conséquent moins robustes au fil du temps, réduisant d'autant la durée de vie des convoyeurs. Une solution alternative consiste en une zone de transfert pourvue de galets montés libres en rotation directement autour d'axes fixes, selon plusieurs rangées s'étendant transversalement, à savoir orthogonalement par rapport à ladite direction longitudinale. La liberté de mouvement en rotation des galets a pour effet d'accompagner le déplacement induit par le convoyeur amont au moment de traverser une telle zone de transfert. Toutefois, ces rangées de galets forment une surface non plane, avec des alvéoles régulières entre les rangées, encore une fois susceptible de déséquilibrer les produits. De surcroît, même si les produits se déplacent plus facilement sur les galets tournant librement, les frottements des galets autour de leur axe fixe limitent leur rotation. Dès lors, il est toujours nécessaire d'effectuer une poussée conséquente par les produits arrivant depuis le convoyeur amont, surtout si les produits ou le groupe de produits présentent une dimension longitudinale inférieure à la longueur de ladite plaque. Dès lors, en vue de faciliter le déplacement des produits le long d'une zone de transfert à galets, la surface est orientée selon une pente descendante, depuis l'amont vers l'aval. De surcroît, une telle pente présente une inclinaison importante, du fait du montage des galets en rotation directement sur leur axe, avec des frottements non négligeables. En l'état, cette descente entraîne un différentiel négatif entre les hauteurs des surfaces supérieures entre le convoyeur amont et le convoyeur aval. Un tel différentiel négatif doit être compensé, car on comprend bien que la répétition de nombreux transferts entre les convoyeurs et/ou les postes de traitement, entraînerait une déclinaison non souhaitée dans l'implantation d'une ligne de production. Dès lors, le convoyeur aval est prévu incliné de façon croissante, ce qui entraîne encore une fois des risques de déséquilibre des produits vers l'arrière, voire des glissements en sens inverse du convoyage, encore une fois susceptibles de désordonner les groupes de produits ou l'espacement entre les produits, ou encore l'intervalle entre les groupes et les produits se succédant. En outre, il n'est pas possible d'envisager une déclivité trop importante, que ce soit pour la zone de transfert autant que pour le convoyeur aval, pour ne pas déséquilibrer les produits ou groupes de produits. Dès lors, avec une faible pente, les produits ne se déplacent pas correctement, risquant de perdre leur positionnement au sein d'un groupe ou la régularité de l'intervalle entre eux. L'invention a pour but de pallier les inconvénients de l’état de la technique en proposant un dispositif de convoyage avec une zone de transfert optimisée entre les extrémités des convoyeurs amont et aval, assurant la stabilité des produits lors de leur transfert. En particulier, l'invention prévoit une déclivité spécifique de la zone de transfert, avec une surface globalement plane, afin d'éviter tout déséquilibre des produits lors de leur progression le long de ladite zone de transfert. Cette planéité est obtenue par décalage transversal de rouleaux entre deux rangées successives, selon une configuration en quinconce. Pour ce faire, l'invention vise un dispositif de transfert de produits, selon une direction longitudinale de déplacement depuis l'amont vers l'aval. De plus, un tel dispositif de transfert comprend : - une zone de transfert et une structure, ladite structure supportant la zone de transfert ; - ladite zone de transfert comprenant au moins deux rangées parallèles et contiguës de rouleaux montés en rotation en alignement selon des axes transversaux par rapport à ladite direction, dont une première rangée de premiers rouleaux et une deuxième rangée adjacente de deuxièmes rouleaux, caractérisé en ce que - ladite zone de transfert est inclinée selon une pente décroissante selon ladite direction ; - lesdits rouleaux comprenant des roulements montés en rotation autour desdits axes - les premiers rouleaux de la première rangée sont montés en quinconce par rapport aux deuxièmes rouleaux de la deuxième rangée, formant une face de transfert globalement plane. Selon des caractéristiques additionnelles, non limitatives, ladite pente peut être décroissante selon un degré de déclivité inférieur ou égal à 23°, préférentiellement selon un degré de déclivité inférieur ou égal à 7°. Lesdits rouleaux peuvent comprendre un diamètre inférieur ou égal à 20 millimètres, préférentiellement un diamètre inférieur ou égal à 11 millimètres. Ledit dispositif de transfert peut comprend un entraxe entre les premiers rouleaux et les deuxièmes rouleaux, ledit entraxe étant supérieur audit diamètre d'au plus 5 millimètres, préférentiellement d'au plus 1 millimètre. En outre, combiné à la pente, le faible diamètre des rouleaux, par rapport au diamètre plus important des enroulements des convoyeurs amont et aval, permet de diminuer la profondeur des interstices entre lesdits rouleaux, mais aussi d'abouter au plus près les extrémités amont et aval des convoyeurs de la zone de transfert. De surcroît, le faible degré de déclivité de la pente, le long d'une surface quasiment plane, notamment au moyen de diamètres moindres des rouleaux, assure que les produits restent stables et ne penchent pas jusqu'à être déséquilibrés au cours de leur progression. Par ailleurs, les rouleaux équipés de roulements permettent d'assurer leur bonne rotation le long de cette pente à faible degré d'inclinaison. Ainsi, le transfert selon l'invention s'effectue uniquement de façon gravitaire le long de sa zone de transfert. L'invention concerne aussi une installation de convoyage de produits, selon une direction longitudinale de déplacement depuis l'amont vers l'aval. Avantageusement, une telle installation de convoyage est équipée d'un dispositif de transfert, tel que précédemment décrit. Plus avant, ladite installation de convoyage comprend - au moins un convoyeur amont avec une extrémité aval ; - au moins un convoyeur aval avec une extrémité amont, l'extrémité amont dudit convoyeur aval étant contiguë à l'extrémité aval dudit convoyeur amont ; - une surface de transfert entre l'extrémité amont et l'extrémité aval. Une telle installation de convoyage se caractérise en ce que ladite surface de transfert comprend un dispositif de transfert selon l'invention. Selon des caractéristiques additionnelles, non limitatives, l'extrémité amont du convoyeur aval peut être positionnée sous l'extrémité aval du convoyeur amont à une hauteur d'au plus 50 millimètres, préférentiellement à une hauteur d'au plus 20 millimètres. Ainsi, la pente douce permet aux produits de circuler le long du dispositif de transfert, sur une surface quasiment plane, uniquement sous l'effet de la simple gravité, sans nécessiter de motorisation du convoyeur amont ou d'une poussée des produits provenant de ce convoyeur amont. En outre, la pente contrôlée permet aussi de positionner le convoyeur aval à une faible hauteur sous le convoyeur amont, limitant toute compensation conséquente ultérieure de hauteur le long de la ligne de production. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées, dans lesquelles : représente schématiquement une vue partielle en perspective d'un mode de réalisation d'une installation de convoyage, montrant tout spécifiquement la zone de transfert équipée d'un dispositif de transfert de produits entre les extrémités des convoyeurs amont et aval ; représente schématiquement une vue simplifiée d'une coupe verticale d'un mode de réalisation d'un dispositif de transfert ; représente schématiquement une vue partielle en coupe selon l'axe A-A' de la , montrant notamment la configuration en quinconce des rouleaux entre les rangées ; représente schématiquement une vue en coupe selon l'axe B-B' de la , montrant notamment une première rangée de premiers rouleaux ; et représente schématiquement une vue en coupe selon l'axe C-C' de la , montrant notamment une deuxième rangée de deuxièmes rouleaux. La présente invention entre dans le domaine du transfert et du convoyage de produits. Au sens de la présente invention, le terme « produit » englobe un objet individuel. Un tel produit est un récipient, comme une bouteille ou un flacon, ou une brique cartonnée, ou encore une cannette. Un produit peut être en tout type de matériau, notamment en matériau plastique, en métal ou encore en verre. En fonction de sa forme et de son matériau, un produit peut être rigide ou semi-rigide. Un tel récipient est destiné à contenir, de façon non exhaustive, un fluide, un liquide, des poudres ou des granulés, notamment de type agroalimentaire ou cosmétique. En outre, un produit peut présenter tout type de forme, symétrique ou non, régulière ou irrégulière. De plus, un produit peut avoir une section arrondie, globalement de forme circulaire ou ovoïdale, ou bien de section polygonale, notamment rectangle ou carrée. En particulier, un tel récipient comprend un fond pouvant être plat ou sensiblement plat, ou bien, inversement, présentant une ou plusieurs cavités, comme c'est le cas par exemple d'une cannette avec un fond concave ou d'une bouteille avec un fond dit « pétaloïde ». Comme évoqué précédemment, au sein d'une ligne industrielle, les produits peuvent recevoir plusieurs traitements successifs. Au cours de ces différentes étapes, les produits sont transportés le long de la ligne de production, entre et au sein des différents postes dédiés à chaque traitement que doivent subir les produits. En vue de leur manutention, de tels produits subissent un conditionnement en lot. En outre, chaque lot comprend un groupe de plusieurs produits, rassemblés selon une disposition en matrice, généralement de forme globalement parallélépipédique, souvent carrée ou rectangle, selon des colonnes et des rangées. A titre d'exemple, un lot habituel regroupe six produits selon deux rangées et trois colonnes. Dans le cadre de la présente invention, le transport des produits, seul ou en lot, s'effectue selon une direction D de déplacement, depuis l'amont vers l'aval. Une telle direction D de déplacement est notamment représentée sur la , sous forme d'une flèche orientée de la gauche vers la droite. Le déplacement des produits s'effectue donc longitudinalement. En outre, ledit déplacement s'effectue globalement selon un plan horizontal ou sensiblement horizontal, selon notamment une surface de convoyage. De plus, le terme « transversal » s'entend selon une direction orthogonale ou sensiblement orthogonale par rapport à ladite direction D longitudinale, sensiblement selon le même plan horizontal. Ceci étant, le transport s'effectue au travers d'au moins une installation 1 de convoyage de produits. Une telle Installation 1 de convoyage comprend au moins un convoyeur 2 amont avec une extrémité 20 aval, ainsi qu'au moins un convoyeur 3 aval avec une extrémité 30 amont. De plus, l'extrémité 30 amont dudit convoyeur 3 aval est contiguë à l'extrémité 20 aval dudit convoyeur 2 amont. En somme, les convoyeurs 2,3 sont aboutés, les produits passant de l'un vers l'autre lors de leur convoyage. En outre, les convoyeurs 2,3 peuvent servir au convoyage des produits entre des postes de la ligne de production, ou bien s'étendre partiellement au sein de tels postes, assurant le déplacement des produits en vue de leur traitement par lesdits postes. Un tel convoyage des produits s'effectue en face supérieure de chacun des convoyeurs 2,3, les produits reposant au niveau de leur fond sur ladite face supérieure de chaque convoyeur 2,3. Les produits sont donc transportés de façon érigée, à savoir que la plus grande dimension des produits s'étend verticalement ou sensiblement verticalement, selon une hauteur orthogonale sensiblement orthogonale par rapport à la face supérieure des convoyeurs. Dès lors, les faces supérieures des convoyeurs 2,3 forment la surface de convoyage. Cette surface de convoyage s'étend globalement selon un plan moyen horizontal ou sensiblement horizontal, que les convoyeurs 2,3 se situent à la même hauteur ou à des hauteurs sensiblement équivalentes, à quelques millimètres ou centimètres près, ou bien que l'un ou l'autre des convoyeurs 2,3 présente une légère inclinaison montante ou descendante. Selon différents modes de réalisation, les convoyeurs 2,3 comprennent au moins un tapis, notamment pourvu d'une ou plusieurs bandes sans fin montés en enroulement. Ces bandes peuvent être de tout type, notamment lisse ou avec un caractère antidérapant au travers d'un matériau adapté, comme par exemple caoutchouté, ou bien avec des galets libres en rotation. Le type de bande est déterminé suivant la fonction qui est réalisée et le type de produits transportés. Ainsi, les convoyeurs 2,3 peuvent être du même type ou d'un type différent. Selon un mode de réalisation, l'un et/ou l'autre des convoyeurs 2,3 peuvent être motorisés, indépendamment ou conjointement, conférant une mobilité à la surface de convoyage. Selon un mode de réalisation, l'un et/ou l'autre des convoyeurs 2,3 peuvent être fixes, formant une table en face supérieure de laquelle se déplacent les produits par glissement ou roulement, par accumulation et poussée des produits venant de l'amont. Plus avant, l'installation 1 de convoyage comprend une surface de transfert entre l'extrémité 30 amont et l'extrémité 20 aval. Une telle surface de transfert assure le bon passage des produits lorsqu'ils traversent l'interstice entre les extrémités 20,30. En somme, la surface de transfert forme une jonction entre les convoyeurs 2,3, afin de permettre aux produits de passer de l'un vers l'autre et d'assurer qu'aucun produit ne stagne dans cette interface entre les convoyeurs, même si le convoyeur amont est arrêté, notamment lors de la vidange de l'installation de convoyage. Une telle face supérieure fixe peut notamment comprendre un matériau facilitant le glissement des produits ou bien des galets montés libres en rotation. Avantageusement, cette surface de transfert comprend un dispositif 4 de transfert selon l'invention. Un tel dispositif 4 de transfert, ci-après « dispositif », comprend une structure 40. Cette structure 40 sert à supporter une zone de transfert. Ladite structure 40 peut être rapportée en fixation sur l'un et ou l'autre des convoyeurs 2,3, notamment de leur châssis correspondant, ou sur un cadre de l'installation 1 de convoyage, ledit cadre supportant notamment l'un et/ou l'autre des convoyeurs 2,3, ou bien sur un guide latéral équipant l'installation 1 ou l'un et/ou l'autre des convoyeurs 2,3. En outre, la zone de transfert s'étend partiellement sur la longueur de la surface de transfert, au jeu près autorisant notamment l'enroulement et le mouvement des convoyeurs 2,3. Plus avant, la zone de transfert comprend des rouleaux 41. Ces rouleaux 41 sont disposés selon au moins deux rangées s'étendant de façon parallèle et contiguë. En particulier, la zone de transfert comprend au moins une première rangée 410 de premiers rouleaux et une deuxième rangée 411 adjacente de deuxièmes rouleaux. Selon le mode de réalisation visible sur la , le dispositif 4 de transfert comprend sept rangées de rouleaux 41. Le nombre de rangées peut varier en fonction de la longueur de la surface de transfert à couvrir par la zone de transfert, à savoir l'espacement entre les convoyeurs 2,3. Le nombre de rangées peut aussi varier en fonction des dimensions des rouleaux 41, en particulier leur diamètre 44, ainsi que leur entraxe 43. Dès lors, la juxtaposition des rangées de rouleaux 41 forment la zone de transfert. On notera que deux rangées adjacentes de rouleaux 41 sont accolées au plus près l'une de l'autre, au jeu près autorisant la rotation desdits rouleaux 41, sans contact de l'une des rangées avec l'autre. Il en va de même pour les rangées à chaque bout de la zone de transfert, positionnées au plus près des extrémités 20,30 des convoyeurs 2,3, au jeu près assurant le déplacement sans contact des bandes desdits convoyeurs 2,3 avec les rouleaux 41, ainsi que la rotation sans contact avec les bandes desdits convoyeurs 2,3. A ce titre, les rouleaux 41 sont montés en rotation en alignement selon des axes 42 transversaux par rapport à ladite direction D. En somme, chacun desdits axes 42 s'étend orthogonalement par rapport à la direction D longitudinale de déplacement ; chacun desdits axes 42 s'étendant aussi horizontalement. En référence à la , les axes 42 sont parallèles aux axes de coupes B-B' et C-C'. Préférentiellement, la rotation des rouleaux 41 est prévue libre, sans quelconque motorisation. En outre, les axes 42 sont montés à leurs extrémités sur la structure 40. Les axes 42 peuvent aussi être supportés sur leur longueur par des supports 400, positionnés entre les rouleaux 41, comme notamment visible sur les figures 4 et 5. Selon une première caractéristique avantageuse, lesdits rouleaux 41 comprennent des roulements montés en rotation autour desdits axes 42. De tels roulements peuvent être de tout type, notamment de type roulement à billes, roulement à aiguilles, roulement céramique, ou encore sous forme de douille. En somme, les rouleaux 41 ne sont pas de simples galets montés libres en rotation en glissement contre la surface des axes 42, mais par l'intermédiaire de roulements assurant une résistance au roulement moindre que pour des galets et conférant ainsi une rotation plus fluide desdits rouleaux 41, en particulier au regard de la configuration spécifique de la zone de transfert. A ce titre, selon une deuxième caractéristique avantageuse, ladite zone de transfert est inclinée selon une pente 5 décroissante selon ladite direction D. En somme, la pente 5 forme une descente depuis l'amont vers l'aval. En outre, comme visible sur la , la pente 5 s'étend selon une droite parallèle à un plan passant par les axes 42 des rouleaux des rangées. Dès lors, la pente 5 est inclinée selon un angle entre ledit passant les axes 42 et un plan parallèle à la surface du convoyeur 2 amont. Préférentiellement, la pente 5 est inclinée par rapport à l'horizontal. Selon un mode de réalisation, ladite pente 5 est décroissante selon un degré de déclivité inférieur ou égal à 23° (vingt-trois degrés), soit inférieur ou égal à 42,45 %. Comme visible sur la , ce degré de déclivité peut s'entendre par rapport à un plan contenant la surface du convoyeur 2 amont, ou bien par rapport à un horizontal. Selon un mode de réalisation, ladite pente 5 est décroissante selon un degré de déclivité inférieur ou égal à 12° (douze degrés), soit inférieur ou égale à 21,26 %. Selon un mode préférentiel, ladite pente 5 est décroissante selon un degré de déclivité inférieur ou égal à 7° (sept degrés), soit inférieur ou égal à 12,28%. Dès lors, du fait de cette faible pente 5, ce sont les roulements des rouleaux 41 qui assurent leur mouvement rotatif sous le poids des produits de façon suffisante pour déplacer lesdits produits le long de ladite zone de transfert sous l'action uniquement d'un effet gravitaire. En somme, une fois les produits reposant par leur fond sur la zone de transfert, avec notamment leur centre de gravité aligné ou dépassant l'axe 42 de la rangée la plus en amont, il n'est alors plus nécessaire de mouvoir ou pousser lesdits produits depuis le convoyeur 2 amont : ces produits descendent naturellement le long de la pente 5 de la zone de transfert. Selon une troisième caractéristique avantageuse, le déplacement gravitaire le long de la zone de transfert est conféré par une disposition spécifique des rouleaux 41 entre les rangées 410,411, tendant à aplanir le plan tangent supérieur formant la face de transfert sur laquelle progresse les produits. Pour ce faire, les premiers rouleaux de la première rangée 410 sont montés en quinconce par rapport aux deuxièmes rouleaux de la deuxième rangée 411. En d'autres termes, les rouleaux 41 sont décalés entre la première rangée 410 et la deuxième rangée 411, de sorte que les extrémités des premiers rouleaux de la première rangée 410 ne soient pas alignées avec les extrémités des deuxièmes rouleaux de la deuxième rangée 411, à l'exception des extrémités distales des rangées situées au niveau de la structure 40. En somme, les extrémités distales sont situées de part et d'autre du dispositif 4 de transfert, à savoir à droite et à gauche par rapport à la direction D longitudinale de déplacement. Une telle configuration est notamment visible sur la , mettant en exergue la configuration en quinconce des rangées adjacentes. Le décalage s'effectue donc entre deux rangées adjacentes. Les figures 4 et 5 montrent notamment le placement spécifique des supports 400 des axes 42 en fonction du décalage réalisé. En outre, selon ce mode de réalisation, les premiers rouleaux situés aux extrémités de la première rangée 410 présentent une dimension transversale plus grande que les deuxièmes rouleaux d'extrémités de la deuxième rangée 411, afin de réaliser ledit décalage. Selon un mode préférentiel de réalisation, comme visible sur la , la zone de transfert comprend plusieurs premières rangées 410 identiques séparées par des deuxièmes rangées 411, elles aussi identiques entre elles. Le terme « identique » s'entend par rapport à la dimension transversale des rouleaux 41. Selon un autre mode de réalisation, l'une et/ou l'autre des premières rangées 410 peuvent être identiques ou différentes, à savoir avec des dimensions transversales de premiers rouleaux identiques ou différentes. Selon un autre mode de réalisation, l'une et/ou l'autre des deuxièmes rangées 410 peuvent être identiques ou différentes, à savoir avec des dimensions transversales de deuxièmes rouleaux identiques ou différentes. Dès lors, le décalage des rouleaux 41 entre les rangées 410,411 forme une face de transfert globalement plane, améliorant le déplacement des produits le long de la zone de transfert. En effet, la disposition en quinconce entre les rangées successives de rouleaux 41 confère plusieurs points et lignes tangentielles auxdits rouleaux 41, sur lesquels viennent reposer le fond des produits, tout au cours de leur déplacement le long de la zone de transfert. Ainsi, il n'y a plus aucun risque d'accrochage du fond en un point d'un rouleau (ce qui arrivait souvent dans le cas d'extrémités de galets de deux rangées successives qui sont alignées longitudinalement, déséquilibrant ou changeant alors le positionnement des produits). Selon une configuration, la planéité de la zone de transfert est améliorée par une dimension spécifique des rouleaux 41. Selon un mode de réalisation, lesdits rouleaux 41 comprennent un diamètre 44 inférieur ou égal à vingt millimètres (20mm). Selon un mode préféré de réalisation, lesdits rouleaux 41 comprennent un diamètre 44 inférieur ou égal à onze millimètres (11mm). Dès lors, le faible diamètre 44 des rouleaux 41, au regard du dimensionnement des enroulements des convoyeurs 2,3 au niveau de leurs extrémités 20,30, permet de positionner le dispositif 4 de transfert au plus près desdites extrémités 20,30, avec un interstice moindre entre le dispositif 4 de transfert et lesdites extrémités 20,30. Par ailleurs, selon une configuration, les rouleaux 41 de toutes les rangées présentent des diamètres 44 égaux. Selon une autre configuration, les premiers rouleaux de la première rangée 410 présentent un diamètre 44 plus grand ou plus petit que le diamètre 44 des deuxièmes rouleaux de la deuxième rangée 411. Dans ce cas, l'axe 42 de la première rangée 410 peut être décalé en hauteur par rapport à l'axe 42 de la deuxième rangée 411, afin de conserver la planéité de la face de la zone de transfert. On notera que le diamètre 44 des rouleaux 41 d'une même rangée est le même. Selon une configuration, la planéité de la zone de transfert est améliorée par un écartement spécifique des rouleaux 41. Selon un mode de réalisation, un entraxe 43 entre les premiers rouleaux de la première rangée 410 et les deuxièmes rouleaux de la deuxième rangée 411 est supérieur audit diamètre 44 d'au plus cinq millimètres (5mm). Selon un mode plus précis de réalisation, ledit entraxe 43 est compris entre un et trois millimètres (entre 1mm et 3 mm). Selon un mode préféré de réalisation, ledit entraxe 43 est d'au plus un millimètre (1mm). En particulier, l'entraxe 43 s'entend par rapport aux diamètres 44 de tous les rouleaux 41 s'ils sont les mêmes, ou des diamètres 44 les plus grands, ou des diamètres 44 les plus petits, encore d'une moyenne des diamètres 44. En outre, la faible dimension de l'entraxe 43 est rendue possible du fait du montage des rouleaux 41 sur des roulements, limitant de façon précise le mouvement de roulement et par conséquent, diminuant le jeu requis entre les rangées 410,411 adjacentes. Comme évoqué précédemment, l'invention concerne aussi une installation 1 de convoyage de produits, selon une direction D longitudinale de déplacement depuis l'amont vers l'aval. Une telle installation 1 de convoyage comprend au moins un convoyeur 2 amont avec une extrémité 20 aval et au moins un convoyeur 3 aval avec une extrémité 30 amont. De plus, l'extrémité 30 amont dudit convoyeur 3 aval est contiguë à l'extrémité 20 aval dudit convoyeur 2 amont. L'installation comprend encore une surface de transfert entre l'extrémité 30 amont et l'extrémité 20 aval Avantageusement, ladite surface de transfert comprend un dispositif 4 de transfert tel que précédemment décrit. Selon un mode de réalisation, l'extrémité 30 amont du convoyeur 3 aval est positionnée sous l'extrémité 20 aval du convoyeur 2 amont. Cette différence de hauteur permet d'implanter le dispositif 4 de transfert configuré en pente. Selon un mode de réalisation, l'extrémité 30 amont du convoyeur 3 aval est positionnée sous l'extrémité 20 aval du convoyeur 2 amont à une hauteur d'au plus cinquante millimètres (50mm). En somme, il y a au maximum un dénivelé de cinq centimètres (5cm) entre la surface du convoyeur 2 amont et la surface du convoyeur 3 aval, mesuré au niveau de leurs extrémités 20,30. Selon un mode préféré de réalisation, l'extrémité 30 amont du convoyeur 3 aval est positionnée sous l'extrémité 20 aval du convoyeur 2 amont à une hauteur d'au plus vingt millimètres (20 mm). En somme, il y a au maximum un dénivelé de deux centimètres (2cm) entre la surface du convoyeur 2 amont et la surface du convoyeur 3 aval, mesuré au niveau de leurs extrémités 20,30. Selon un autre mode de réalisation, les convoyeurs 2,3 se situent à la même hauteur et c'est la différence d'enroulement et/ou d'épaisseur de bande entre les extrémités 20,30 qui permet d'obtenir le degré de pente 5 du dispositif 4 de transfert. Ainsi, le dispositif 4 de transfert et l'installation 1 de convoyage assurent un déplacement gravitaire amélioré des produits en combinant plusieurs caractéristiques techniques spécifiques. Ledit dispositif 4 de transfert est dépourvu de plaque morte dans sa zone de transfert, utilisant une libre rotation de ses rouleaux 41, optimisée du fait de leur montage sur des roulements. De surcroît, l'utilisation de roulements prolonge la durée de vie des rouleaux 41. En outre, le dispositif 4 de transfert comprend des dimensions qui lui permettent d'être incorporé dans une installation existante, directement en remplacement d'une plaque de transfert, sans imposer de modification des convoyeurs 2,3 mais simplement en effectuant un réglage, notamment de la hauteur du convoyeur 3 aval. De surcroît, la faible longueur du dispositif 4 de transfert, combinée à ses caractéristiques, notamment la planéité et la pente douce, assure que les produits et même des lots de petit format (i.e. dimension inférieure à la longueur de la zone de transfert) ne stagne pas le long de cet interface, notamment au moment de la vidange de l'installation 1 de convoyage. Dispositif (4) de transfert de produits, selon une direction (D) longitudinale de déplacement depuis l'amont vers l'aval, comprenant - une zone de transfert et une structure (40), ladite structure (40) supportant la zone de transfert ; - ladite zone de transfert comprenant au moins deux rangées parallèles et contiguës de rouleaux (41) montés en rotation en alignement selon des axes transversaux par rapport à ladite direction (D), dont une première rangée (410) de premiers rouleaux et une deuxième rangée (411) adjacente de deuxièmes rouleaux, caractérisé en ce que - ladite zone de transfert est inclinée selon une pente (5) décroissante selon ladite direction ; - lesdits rouleaux (41) comprenant des roulements montés en rotation autour desdits axes ; - les premiers rouleaux de la première rangée (410) sont montés en quinconce par rapport aux deuxièmes rouleaux de la deuxième rangée (411), formant une face de transfert globalement plane. Dispositif (4) de transfert selon la revendication précédente, caractérisé en ce que - ladite pente (5) est décroissante selon un degré de déclivité inférieur ou égal à 23°, préférentiellement selon un degré de déclivité inférieur ou égal à 7°. Dispositif (4) de transfert selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que - lesdits rouleaux (41) comprennent un diamètre inférieur ou égal à 20 millimètres, préférentiellement un diamètre inférieur ou égal à 11 millimètres. Dispositif (4) de transfert selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend - un entraxe (43) entre les premiers rouleaux et les deuxièmes rouleaux, ledit entraxe (43) étant supérieur audit diamètre d'au plus 5 millimètres, préférentiellement d'au plus 1 millimètre. Installation (1) de convoyage de produits, selon une direction (D) longitudinale de déplacement depuis l'amont vers l'aval, comprenant - au moins un convoyeur (2) amont avec une extrémité aval ; - au moins un convoyeur (3) aval avec une extrémité amont, l'extrémité (30) amont dudit convoyeur (3) aval étant contiguë à l'extrémité (20) aval dudit convoyeur (2) amont ; - une surface de transfert entre l'extrémité (30) amont et l'extrémité (20) aval ; caractérisé en ce que - ladite surface de transfert comprend un dispositif (4) de transfert selon l'une quelconque des revendications précédentes. Installation (1) de convoyage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que - l'extrémité (30) amont du convoyeur (3) aval est positionnée sous l'extrémité (20) aval du convoyeur (2) amont à une hauteur d'au plus 50 millimètres, préférentiellement à une hauteur d'au plus 20 millimètres.