FR 3116508 A1 20220527 FR 2012195 A 20201126 Système de protection de seuil de porte interchangeable et procédé d’installation associé L'invention a pour objet un système de protection (2) d’au moins un seuil (4) de porte d’aéronef comprenant un panneau (26) rigide de forme et dimension adaptée pour recouvrir et protéger au moins partiellement le seuil (4) présentant une face d’attache orientée vers le seuil (4) de l’aéronef et destinée à venir reposer sur celui-ci et une face (40) de marche orientée dans la direction opposée à la face d’attache, le panneau comprenant d’un côté transversalement au moins une cavité formant logement et de l’autre des moyens de fixation amovible au seuil (4). Le système (2) de protection comprend également au moins une barrette de forme au moins partiellement complémentaire à la cavité en vue d’assurer leur emboitement. De cette manière, le panneau (26) protège le seuil et peut facilement être remplacé : le seuil est muni d’un système de protection interchangeable rapidement. Figure de l’abrégé : Figure 2 SYSTÈME DE PROTECTION DE SEUIL DE PORTE INTERCHANGEABLE ET PROCEDE D’INSTALLATION ASSOCIE La présente invention concerne un système de protection d’un seuil de porte d’un aéronef. La présente invention concerne également le procédé d’installation de ce système. Le seuil de porte est l’une des zones d’un aéronef la plus foulée par tout type de personne que ce soit par exemple les passagers lors d’un embarquement/débarquement ou encore les opérateurs lors de la fabrication, les tests ou la maintenance de l’aéronef. Il s’en suit une dégradation possible avec le temps. A titre illustratif, le seuil de porte peut être endommagé par un choc tel que par exemple un outil qui tombe ; certaines parties métalliques peuvent être détériorées par la corrosion due à l’infiltration d’eau provenant de l’extérieur voire même de l’intérieur comme de l’eau de condensation: dans la plupart des aéronefs actuels, l’intervention est complexe du fait que la zone à réparer au niveau du seuil fait partie intégrante du plancher. De plus comme il s’agit d’une zone de passage, elle est très souvent empruntée et les intervalles de temps pendant lesquels il est possible d’intervenir sont réduits. La présente invention a pour but de proposer un système de protection interchangeable du seuil de porte et un procédé d’installation de ce système permettant de le remplacer rapidement et facilement. A cet effet, la présente invention concerne un aéronef comprenant un système de protection d’au moins un seuil de porte, le système comprenant un panneau rigide de forme et dimension adaptée pour recouvrir et protéger au moins partiellement le seuil présentant une face d’attache orientée vers le seuil de l’aéronef et destinée à venir reposer sur celui-ci et une face de marche orientée dans la direction opposée à la face d’attache, le panneau comprenant d’un côté transversalement au moins une cavité formant logement et de l’autre des moyens de fixation amovible au seuil, et en ce que le système comprend également au moins une barrette de forme au moins partiellement complémentaire à la cavité en vue d’assurer leur emboitement. De cette manière, le panneau protège le seuil de porte et peut facilement être remplacé : le seuil est muni d’un système de protection interchangeable rapidement. L’invention prévoit au moins l’une des caractéristiques optionnelles suivantes, prises isolément ou en combinaison. La cavité comporte une rainure dans laquelle vient s’insérer une languette prévue sur la barrette. La barrette présente une paroi externe formant butée contre une paroi interne de la cavité pour bloquer la translation du panneau en déplacement parallèlement au seuil. Le dispositif de fixation au seuil comprend au moins une vis insérée et vissée dans au moins une ouverture traversante taraudée prévue dans le panneau. La ou les barrettes comprennent au moins un orifice taraudé pour permettre leur fixation par vissage sur le seuil de porte. La ou les barrettes sont vissées sur le seuil en utilisant des orifices de fixation déjà existants. Le panneau comprend des trous de drainage. La face de marche présente au moins une surface en pente menant à au moins un trou ou au moins une rigole traversante de manière continue ou discontinue. Le panneau recouvre au moins partiellement le panneau de drainage du seuil et se substitue à la barre de seuil. La face de marche est au moins partiellement anti-dérapante. La face de marche du panneau présente un marquage distinctif. La présente invention concerne également un procédé d’installation d’un système de protection dans un aéronef présentant au moins l’une des caractéristiques optionnelles précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - fixation de la ou les barrettes sur le seuil de porte ; - dépôt du panneau sur le seuil en insérant la ou les barrettes dans la ou les cavités correspondantes ; - fixation du panneau sur le seuil à l’aide des moyens de fixation amovibles. D'autres buts, caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l’invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement non limitatif, en référence aux dessins ci-annexés dans lesquels : est une vue simplifiée de côté d’un aéronef dans lequel est susceptible d’être installé un système de protection selon la présente invention ; est une vue en perspective d’un système de protection selon la présente invention installée sur un seuil de porte d’aéronef ; est une vue en perspective simplifiée schématisée d’un seuil de porte ; est une vue en perspective simplifiée depuis l’intérieur d’un seuil de porte d’aéronef ; est une vue en perspective simplifiée depuis l’intérieur d’un aéronef d’un exemple de porte ; est une vue en perspective simplifiée depuis l’intérieur d’un aéronef d’un autre exemple de porte dont le seuil est légèrement différent ; est une vue en perspective d’un panneau du système de protection représenté seul ; est une vue en perspective simplifiée et schématisée d’une forme de réalisation d’un système de protection selon la présente invention comprenant un panneau et deux barrettes ; est une vue en perspective simplifiée et schématisée d’une autre forme de réalisation d’un système de protection selon la présente invention comprenant un panneau et une barrette ; est une vue en perspective simplifiée et schématisée d’une forme de réalisation d’un panneau de système de protection selon la présente invention muni de trous de drainage ; est une vue en perspective simplifiée et schématisée d’une forme de réalisation d’un panneau de système de protection selon la présente invention muni de surfaces en pente vers une rigole ; est une vue en perspective simplifiée et schématisée d’une forme de réalisation d’un panneau de système de protection selon la présente invention muni de surfaces en pente vers une rigole à fenêtres traversantes ; est une vue en perspective d’un système de protection selon la présente invention installée sur un seuil de porte d’aéronef muni d’une rampe d’accès ; présente selon une coupe transversale simplifiée et schématisée de côté d’un seuil de porte une première étape du procédé de mise en place du système de protection selon la présente invention consistant à fixer une ou plusieurs barrettes sur le seuil ; présente selon la même vue que la une deuxième étape du procédé de mise en place du système de protection selon la présente invention consistant à déposer le panneau sur le seuil ; présente selon les mêmes vues que les figures 13A et A3B une troisième étape du procédé de mise en place du système de protection selon la présente invention consistant à fixer le panneau sur le seuil ; est une coupe transversale simplifiée et schématisée de côté d’un seuil de porte à panneau de drainage creux sur lequel est installé un système de protection selon la présente invention. Comme représenté sur les figures 1 et 2, la présente invention se rapporte à un système 2 de protection d’un seuil 4 de porte 6 d’un aéronef 8. La description qui suit se réfère, par commodité, à un repère orthonormé X, Y, Z dans lequel les directions horizontales X, Y et verticale Z sont définies en référence à un aéronef posé sur un sol horizontal. Il en est de même en ce qui concerne l’usage des termes « horizontal », « vertical », « supérieur », « inférieur », « haut », « bas », pris en référence à ce repère dans l’ensemble de cette description. La direction X est définie en tant que direction longitudinale du fuselage 9 de l’aéronef et la direction Y en tant que direction transversale. Qualifier de longitudinal, respectivement transversal signifie parallèle à la direction longitudinale, respectivement transversale. L’intérieur désigne tout ce qui se trouve à l’intérieur du fuselage 9 de l’aéronef et l’extérieur tout ce qui se trouve en dehors du fuselage. Lorsqu’il est fait référence à un bord intérieur, respectivement extérieur d’un élément, il s’agit du bord le plus éloigné, respectivement le plus proche de l’environnement extérieur à l’aéronef. On considère les termes avant et arrière par rapport au sens de déplacement de l’aéronef en vol. Comme illustré sur la , l’aéronef 8 comprend plusieurs portes 6 permettant d’accéder à l’intérieur de celui-ci, dans le corps du fuselage 9. Dans un avion commercial par exemple, les portes 6 débouchent généralement pour la plupart dans la cabine de passagers. Le seuil 4 dans l’exemple illustré sur les figures 3 et 4 est la zone délimitée par la barre 12 de seuil et le panneau 14 formant drainage adjacent à la barre 12, appelé panneau 14 de drainage. La barre 12 de seuil forme la liaison avec la plaque 16 de protection de la surface 18 extérieure de la peau du fuselage 9 contre les rayures, éraflures ou toute autre dégradation. Le panneau 14 de drainage assure le drainage des eaux récupérées en les guidant vers une évacuation, qui revêt dans la forme illustrée sur la la forme de deux bondes 13. La plaque 16 recouvre la surface 18 du fuselage se trouvant en-dessous de la porte 6 voire de part et d’autre latéralement et en-dessous de celle-ci. A l’intérieur de l’aéronef, la barre 12 de seuil se trouve juxtaposée avec le panneau 14 de drainage. Le panneau 14 de drainage s’étend au moins partiellement au droit de la porte 6 depuis le bord 15 longitudinal intérieur de la barre 12 de seuil jusqu’à un bord longitudinal 17 extérieur de la zone de plancher cabine présentant un revêtement de type moquette 19 ou autre, appelé dans ce qui suit plancher 20 recouvert pour le distinguer du plancher 21 considéré dans son ensemble à savoir comprenant notamment le seuil de porte. Comme le montrent les figures 5 et 6, suivant l’aéronef, le panneau 14 dépasse plus ou moins de la porte 6 à l’intérieur de l’aéronef, ici dans la cabine. Comme illustrée sur la , la barre 12 de seuil est fixée à la structure de l’aéronef par une rangée de vis 22. Le seuil 4 forme une partie du plancher 21 sur lequel les passagers, opérateurs ou autres marchent pour entrer ou sortir de l’aéronef. Le seuil 4 de porte comprend également deux ferrures 24 d’armement du toboggan d’évacuation intégrées dans le plancher 21 au droit de chacune des extrémités inférieures latérales de la porte 6. Le système 2 de protection du seuil de porte comprend un panneau 26 de dimension adaptée pour recouvrir et protéger au moins partiellement le seuil 4 de porte ; la représente un exemple de panneau représenté seul indépendamment de l’environnement dans lequel il s’intègre. Le panneau 26 présente une rigidité telle qu’il ne se déforme pas lors de sa manipulation pour le mettre en place sur le seuil ou le retirer facilitant ainsi son utilisation. Il est constitué d’au moins un matériau rigide tel qu’un métal, un composite ou autre. La forme et dimension du panneau 26 de protection dépend de la structure du seuil 4 de l’aéronef en question comme vu plus haut avec les exemples d’aéronef des figures 5 et 6. Le panneau 26 dans l’exemple illustré présente en vue de dessus une forme rectangulaire dont deux coins 28, 30 ont été évidés pour le passage des ferrures 24 d’armement du toboggan d’évacuation. Dans l’exemple illustré, chaque évidement 28, 30 présente en vue de dessus une forme sensiblement carrée mais pourrait présenter tout autre type de forme. Le panneau 26 comme représenté sur la présente donc une forme globale de T. Plus précisément, il recouvre la zone couverte par la barre 12 de seuil à laquelle il se substitue, au moins partiellement le panneau 14 de drainage voire même dans certaines configurations une partie du plancher 20 recouvert. Dans la forme illustrée sur la , le panneau 26 recouvre la zone couverte par la barre 12 de seuil qu’il remplace et le panneau 14 de drainage pour venir jouxter de manière contiguë le bord 17 longitudinal extérieur du plancher 20 recouvert. Comme illustré sur les figures 2 et 7, le panneau 26 comprend quatre bords 32, 34, 36, 38 : le bord longitudinal extérieur 32, le bord longitudinal intérieur 34, le bord transversal avant 36 et le bord transversal 38 arrière. Les bords 32, 34 sont qualifiés de longitudinaux du fait d’être une fois le panneau fixé sur le seuil 4 dans la direction du plan de la porte qui est quasiment parallèle comme montré sur la à la direction longitudinale de l’avion. Les bords 32, 34 longitudinaux sont dans la plupart des cas les bords les plus longs mais pas forcément. Les bords 36 avant, 38 arrière transversaux sont perpendiculaires aux bords 32, 34 longitudinaux. Le panneau 26 présente deux faces 40, 42 : une face 40 de marche orientée vers le haut, vers l’espace libre dans lequel les personnes peuvent se déplacer, à savoir ici dans le cas d’un avion commercial, vers la cabine. L’autre face 42, appelée face d’attache, opposée à la face de marche, est orientée vers le bas, vers le plancher 21 pour reposer sur le seuil 4 de porte. Comme le montrent les figures 8 et 9, si l’on sépare virtuellement le panneau en deux transversalement, le panneau 26 présente d’un côté, le côté dit extérieur une fois le panneau installé, au moins une cavité 44 formant logement. La cavité 44 non traversante débouche dans la face 42 d’attache. Dans la forme de réalisation illustrée, lorsque le panneau est installé sur le seuil 4, la cavité se trouve au voisinage du bord 32 longitudinal extérieur destiné à venir au droit de la porte 6 au plus proche de l’extérieur de l’aéronef. Le système 2 de protection comprend au moins une barrette 46 dont la forme extérieure correspond au moins partiellement à la forme intérieure de la cavité 44. La barrette 46 est un bloc comprenant au moins un matériau rigide telle que métal, composite ou autre destiné à venir former butée contre une paroi 48 interne de la cavité 44. Elle peut être constituée d’une matière identique à celle utilisée pour le panneau ou partiellement ou complètement différente. La cavité 44 présente une paroi 48 interne de forme au moins partiellement complémentaire à celle de la paroi 50 externe de la barrette 46 en vue d’assurer leur emboitement. Chaque barrette 46 est destinée à être fixée sur le seuil 4 de porte par tout type de moyen. Dans la forme illustrée, la barrette 46 présente au moins un orifice 52 traversant taraudé, en l’espèce deux, dont le taraudage correspond à celui des vis 22. Pour modifier le moins possible la structure existante de l’aéronef afin de permettre la mise en place du système 2, on profite des trous taraudés pratiqués pour les vis 22 de fixation de la barre de seuil 12 pour fixer la ou les barrettes 46. La barre de seuil sera retirée pour être remplacée par une partie du panneau 26. La barrette 46 une fois fixée sur le seuil 4 de porte et insérée dans la cavité 44 du panneau 26 permet d’offrir une butée en translation. Le panneau 26 est arrêté dans le mouvement de glissement parallèle au plancher 21 par les butées que forment la ou les barrettes 46. Les cavités 44 et les barrettes 46 peuvent présenter tout type de forme et être en nombre suffisant pour qu’elles répondent à deux impératifs : - la ou les barrettes 46 doivent former une butée en translation du panneau 26 parallèlement au seuil 4, le mouvement de la paroi 48 interne de la cavité 44 étant stoppé par la paroi externe 50 de la barrette correspondante ; - la barrette 46 doit pouvoir s’insérer facilement dans la cavité 44 en posant simplement le panneau 26 sur le seuil 4 de porte. Cet impératif peut être nuancé pour une pose un peu plus complexe et plus longue. Il peut être prévu par exemple une fixation par clipsage ou autre, moins simple mais tout aussi efficace. Si l’on reprend la séparation virtuelle en deux transversalement du panneau évoquée ci-dessus, le panneau 26 présente de l’autre côté, dit côté intérieur, un dispositif de fixation amovible du panneau à la structure de l’aéronef et plus particulièrement ici au panneau 14 ou au plancher 20 recouvert suivant la configuration et les choix faits. Amovible signifie ici que le panneau est susceptible d’être retiré de la structure de l’aéronef sans la détériorer. La fixation amovible peut être réalisée sous formes diverses par exemple par collage avec un scotch double face, par système à boucles et crochets de type Velcro (marque déposée), par clipsage … Dans la forme illustrée, la fixation se fait par vissage. Il est prévu pour ce faire au voisinage du bord 34 longitudinal intérieur au moins une ouverture 59 traversante taraudée. Dans le cas d’une pluralité de cavités 44 et/ou d’ouvertures 59 traversantes, celles-ci sont de préférence respectivement alignées sur un axe longitudinal, la ligne des cavités 44 étant parallèles à celle des ouvertures 59. Une vis 61 est introduite dans chaque ouverture 59 (dans l’ouverture 59 s’il n’y en a qu’une seule) pour fixer le panneau sur le seuil 4 qui se trouve bloqué en translation par la barrette 46. L’épaisseur du panneau 26 est telle qu’elle permette au panneau d’être placé sur le seuil 4 partiellement sous la porte 6 en profitant d’une partie du jeu prévu tout en sécurisant tous les mécanismes de drainage ou ceux du toboggan d’évacuation. Des évidements peuvent être prévus dans le panneau pour en alléger la masse tout en le maintenant suffisamment solide pour rester fonctionnel. Dans la forme illustrée sur la , le panneau 26 comprend deux cavités 44 et deux barrettes 46. Dans la forme de réalisation illustrée sur la , le panneau 26 comprend une seule cavité longiligne 44 et une seule barrette longiligne 46 de même longueur. Dans le forme illustrée, la longueur de la cavité et de la barrette correspondent à la longueur longitudinale du panneau : la cavité 44 traverse longitudinalement le panneau 26 et débouche des deux côtés 36, 38 transversaux. La barrette 46 une fois installée dans la cavité 44 s’étend sur toute la longueur longitudinalement du panneau. Dans cette forme de réalisation d’unique cavité et barrette longiligne, la barrette 46 présente au moins deux orifices 52 pour le passage des vis 22 de fixation et dans l’exemple illustré plus de deux. Comme vu précédemment, la cavité 44 et la barrette 46 associée, à savoir la barrette 46 destinée à s’insérer dans la cavité correspondante, ont un contour au moins partiellement identique (figures 8 et 9) mais pourraient présenter une forme différente du moment qu’elles répondent aux deux impératifs sus mentionnés. Dans les formes de réalisation illustrées sur les figures 8 et 9, la cavité 44 présente deux bords longitudinaux 54 extérieur, 56 intérieur parallèles l’un à l’autre se trouvant au niveau de la face 42 d’attache. Le bord 54 extérieur forme un retour 58 vers l’intérieur de la cavité 44. Le retour 58 permet de former à l’intérieur de la cavité une rainure ou gorge 60. La barrette 46 présente à son bord 57 supérieur longitudinal extérieur destiné à se trouver au plus proche du bord 32 longitudinal du panneau une fois installée à l’intérieur de la cavité, une languette 62 de forme complémentaire à la rainure 60 formée par le retour 58 de la cavité 44. Ainsi, lorsque l’on vient placer le panneau 26 sur la ou les barrettes 46, la languette 62 de la/chaque barrette 46 vient s’insérer dans la/chaque rainure 60 de la/chaque cavité du panneau. Comme il sera vu plus loin, du fait de l’existence d’un retour 58 au niveau de la cavité, l’insertion de la barrette dans la cavité se trouve bloquée si l’on procède en un mouvement vertical pour placer la barrette dans la cavité. Le panneau doit donc se déplacer dans une direction faisant un angle avec la verticale comme le montrent les flèches sur les figures 8 et 9 pour venir glisser la languette 62 dans la rainure 60. Selon une forme de réalisation particulière, pour faciliter l’insertion de la barrette 46 dans la cavité 44, la cavité 44 présente une dimension transversale entre ses bords 54, 56 plus grande que la dimension transversale de la barrette 46 au niveau de la face inférieure d’attache 63 destinée à venir en contact avec l’aéronef. Ainsi il subsiste un espace vide à l’arrière de la barrette lorsque installée dans la cavité : cet espace vide facilite la mise en place du panneau sur le seuil en particulier au niveau de la ou des cavités. Selon la forme de réalisation particulière illustrée sur les figures 8 et 9, la section transversale de la barrette 46 est de forme trapézoïdale rectangle, la grande base formant avec le côté qui forme un angle non rectangle avec celle-ci, la languette 62. La section transversale de la cavité 44 présente une forme très proche de celle d’un parallélogramme. La différence entre ces deux formes géométriques crée l’espace vide susmentionné dans la cavité à l’arrière de la barrette facilitant son introduction à l’intérieur du panneau. La face 63 inférieure d’attache de la ou des barrettes 46 affleure avec la face 42 d’attache du panneau. L’épaisseur de la ou des barrettes 46 est telle qu’elles ne dépasse pas de la face 42 d’attache. Le panneau 26 en plus de protéger par recouvrement le seuil 4 de porte offre d’autres fonctions de drainage, d’anti-dérapage ainsi qu’une fonction décorative : c’est un panneau multifonctionnel en plus d’être interchangeable facilement et rapidement. Les figures 10 et 11A, 11B présentent deux formes de réalisation possibles de panneau permettant d’assurer la fonction de drainage. Sur la , des trous 64 sont prévus dans le panneau 26. Les trous 64 traversent l’épaisseur du panneau de la face 40 de marche à la face 42 d’attache. Ainsi si de l’eau de condensation provenant de la cabine ou de l’eau de pluie provenant de l’environnement extérieur ou de l’eau provenant de toute autre origine se retrouve sur le panneau 26, elle s’écoule par les trous 64 pour se retrouver sur le panneau 14 de drainage disposant de moyens pour la guider vers une évacuation, telle que comme vu précédemment par exemple les bondes 13. Les trous 64 peuvent être répartis de manière régulière mais peuvent aussi être distribués de manière irrégulière par exemple pour donner un rendu esthétique. Dans la forme de réalisation illustrée, les trous 64 sont disposés en rangs parallèles les uns par rapport aux autres sur une partie du panneau entre la ou les cavités 44 et le ou les orifices 59. Les flèches représentent le mouvement de l’eau qui s’écoule au travers des trous 64 pour tomber par gravité sur le panneau de drainage. Sur les figures 11A et 11B est représentée une autre manière d’assurer le drainage par gravité en donnant à au moins une partie de la face 40 de marche une légère pente conduisant l’eau vers un ou plusieurs trous voire une ou plusieurs rigoles 74 traversantes. Afin de préserver la solidité du panneau, la ou les rigoles peuvent être traversantes de manière discontinue sur leur longueur formant des fenêtres 75 traversantes d’écoulement illustrées sur la . De nombreuses formes sont possibles comme une seule surface plane en pente, ou une surface en entonnoir ou autre. Dans la forme de réalisation illustrée sur les figures 11A et 11B, deux parties 66, 68 contigus du panneau 26 présentent des surfaces 70, 72 au niveau de la face 40 de marche en pente, inclinées en descente l’une vers l’autre pour se rejoindre au niveau d’une rigole 74. Les surfaces 70, 72 forment un V. De la même manière que précédemment, la rigole 74 permet de guider l’eau vers le panneau de drainage permettant son évacuation. Le panneau 26 dispose également d’une fonction d’anti-dérapage sur la totalité ou une partie de la face 40 de marche en présentant un état de surface approprié soit par le matériau utilisé pour la totalité ou une partie du panneau soit par ajout d’un revêtement spécial soit une combinaison des deux. Il est par exemple possible de prévoir une peinture granuleuse ou des motifs en trois dimensions en relief réalisés par tout moyen. Il est également possible de prévoir un revêtement utilisant un matériau offrant des propriétés d’adhérence comme l’élastomère. La montre la surface de la face 40 de marche travaillée par gravure laser pour offrir une paroi rugueuse et donc anti-dérapante. Selon une autre forme possible, la surface présente au moins une zone offrant une propriété d’anti-dérapage et au moins une zone lisse par exemple deux sur les côtés longitudinalement du panneau pour qu’un marquage réalisé sur ces zones lisses soit plus lisible. La face 40 de marche du panneau peut être pourvue de motifs de quelque manière que ce soit. Cela peut être des motifs décoratifs mais également des motifs publicitaires ou signalétiques ou autres. La face de marche peut être utilisée par exemple pour faire apparaitre le logo de la compagnie aérienne ou des instructions d’évacuation. Le panneau étant facilement et rapidement interchangeable, cela permet de changer l’aspect visuel, le marquage d’un vol à l’autre. D’éventuels marquages obligatoires réalisés sur le seuil 4 sont reproduits de la même façon sur le panneau 26 s’il les cache par recouvrement comme par exemple celui concernant le toboggan d’évacuation. Selon une forme de réalisation particulière, le panneau 26 intègre un dispositif de chauffage. Dans ce cas, il peut également être prévu une fine couche de matériau adhésif tel que du polyuréthane sur une partie de la face 42 d’attache pour protéger le panneau chauffé de la corrosion et des vibrations. Le panneau peut également comme le montre la comporter des crochets de fixation ou tout autre système permettant d’adjoindre au panneau une rampe d’accès 76. Le bord 78 intérieur longitudinal de la rampe d’accès est contigu au bord 32 longitudinal extérieur du panneau. Les figures 13A à 13C, 14 représentent le procédé d’installation du panneau 26. Comme le montre la , la première étape consiste à former des butées au niveau du seuil. Pour ce faire, la ou les barrettes 46 sont fixées sur le seuil 4. Comme vu plus haut, pour ne pas avoir à former des trous dans le plancher, la présente invention utilise ceux formés pour les vis 22 permettant de fixer la barre 12 de seuil. La barre 12 de seuil est retirée. Le panneau 26 fait office de barre de seuil. La ou les barrettes 46 sont fixées sur le seuil à l’aide de vis introduites dans les orifices 52 et les orifices taraudés prévues pour les vis 22 sans avoir à réaliser des orifices spécialement pour la fixation de la ou des barrettes 46. La ou les barrettes font saillie par rapport à la surface du plancher 21. Comme le montre la , le panneau 26 est alors déposé sur le seuil 4 en partant d’une position supérieure et arrière par rapport à la ou les barrettes 46 et en lui donnant un mouvement selon un certain angle (soit non vertical) pour permettre de poser aisément le panneau sur le seuil tout en introduisant la languette de la ou des barrettes dans la ou les rainures 60 du panneau pour son blocage en translation. La montre l’étape finale qui consiste à introduire une vis 61 dans le ou les ouvertures 59 du panneau pour le fixer après avoir été bloqué en translation par la ou les barrettes 46. Le panneau peut ainsi être installé sur le seuil de porte et retiré facilement et rapidement en procédant de manière inverse. La représente le panneau 26 installé sur le seuil de porte. Il recouvre le panneau 14 de drainage, remplace la barre 12 de seuil et jouxte le plancher 20 recouvert. La montre que le panneau de drainage présente un creux 80 au-dessus duquel est prévu le panneau 26. Ainsi l’eau tombe par gravité dans le creux dans lequel sont prévus des systèmes classiques connus d’évacuation. La montre également que les deux portions 82, 84 extrêmes de chaque côté transversalement du panneau au voisinage des bords 32 et 34 sont d’épaisseur décroissante pour permettre d’offrir un bord arrondi à pente douce évitant toute marche disgracieuse contre laquelle le pied d’une personne pourrait buter et protégeant le joint et le matériau de recouvrement du plancher (moquette ou autre). Aéronef comprenant au moins une porte (6) caractérisé en ce qu’il comprend un système de protection (2) d’au moins un seuil (4) de porte (6), le système comprenant un panneau (26) rigide de forme et dimension adaptée pour recouvrir et protéger au moins partiellement le seuil (4) présentant une face (42) d’attache orientée vers le seuil (4) de l’aéronef et destinée à venir reposer sur celui-ci et une face (40) de marche orientée dans la direction opposée à la face d’attache, le panneau comprenant d’un côté transversalement au moins une cavité (44) formant logement et de l’autre des moyens de fixation amovible au seuil (4), et en ce qu’il comprend également au moins une barrette (46) de forme au moins partiellement complémentaire à la cavité en vue d’assurer leur emboitement. Aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cavité (44) comporte une rainure (60) dans laquelle vient s’insérer une languette (62) prévue sur la barrette. Aéronef selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la barrette présente une paroi (50) externe formant butée contre une paroi (48) interne de la cavité (44) pour bloquer la translation du panneau en déplacement parallèlement au seuil (4). Aéronef selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de fixation au seuil (4) comprend au moins une vis (61) insérée et vissée dans au moins une ouverture (59) traversante taraudée prévue dans le panneau (26). Aéronef selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la ou les barrettes (46) comprennent au moins un orifice (52) taraudé pour permettre leur fixation par vissage sur le seuil de porte. Aéronef selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la ou les barrettes (46) sont vissées sur le seuil en utilisant des orifices de fixation déjà existants. Aéronef selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le panneau (26) comprend des trous (64) de drainage. Aéronef selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la face de marche présente au moins une surface (70, 72) en pente menant à au moins un trou ou au moins une rigole (74) traversante de manière continue ou discontinue. Aéronef selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le panneau (26) recouvre au moins partiellement le panneau (14) de drainage du seuil (4) et se substitue à la barre (12) de seuil. Aéronef selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la face (40) de marche est au moins partiellement anti-dérapante. Aéronef selon l’une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la face (40) de marche du panneau présente un marquage distinctif. Procédé d’installation d’un système (2) de protection dans un aéronef selon l’une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - fixation de la ou les barrettes (46) sur le seuil (4) de porte ; - dépôt du panneau sur le seuil en insérant la ou les barrettes (46) dans la ou les cavités (44) correspondantes ; - fixation du panneau sur le seuil à l’aide des moyens de fixation amovibles.