FR 3114634 A1 20220401 FR 2010014 A 20200930 Module lumineux de dispositif de signalisation de véhicule automobile, comprenant un substrat sur lequel est monté un arrangement matriciel de sources lumineuses élémentaires, un connecteur fixé au substrat ayant une empreinte rectangulaire avec un côté long et un côté étroit, un support agencé pour assurer le maintien du substrat en position dans le dispositif de signalisation, ledit substrat étant courbé autour d'un axe de courbure, les sources lumineuses étant disposées pour réaliser un affichage convexe d'un point de vue d'une utilisateur extérieur au véhicule, de sorte que le côté long du connecteur est sensiblement parallèle à l'axe de courbure. (Fig. 1) Module lumineux pour véhicule automobile L’invention concerne le domaine de l’éclairage et de la signalisation lumineuse automobile. Plus précisément, l’invention concerne le domaine des écrans intégrés dans des modules lumineux d’éclairage ou de signalisation lumineuse de véhicules automobiles. Il est connu d’intégrer des écrans dans des modules lumineux de véhicules automobiles, par exemple dans des feux arrières. Ces écrans sont par exemple réalisés au moyen de matrices d’un grand nombre de sources lumineuses activables sélectivement, dont les dimensions sont suffisamment réduites pour qu’il soit possible d’afficher sur ces écrans des informations, par exemple sous la forme de message ou de pictogramme, avec une résolution satisfaisante. Ces informations permettent ainsi d’améliorer la signalisation du véhicule automobile, par exemple en contextualisant ou en accompagnant une fonction de signalisation donnée avec un message. Pour des raisons de confort et de sécurité, il est toutefois nécessaire d’intégrer l’écran dans le module lumineux de sorte que l’aspect visible de l’écran soit homogène, pour des raisons de confort, et de sorte que l’écran et les informations qui y sont affichées soient visibles dans un champ de vue étendu. En outre, l’esthétique des véhicules automobiles imposent certaines contraintes quant à l’intégration de l’écran. En effet, afin de s’intégrer à l’esthétique moderne des véhicules automobiles, les feux arrière et les projecteurs avant des véhicules automobiles comportent désormais une glace de fermeture présentant un fort galbe, ce qui impacte fortement la forme des composants internes. Afin de répondre à ces différentes contraintes, il a été imaginé de courber l’écran pour lui donner une forme convexe, de sorte à suivre le galbe de la glace de fermeture et à obtenir une surface visible selon un champ de vue étendu, dont l’aspect soit homogène. Pour autant, les technologies connues d’écran, par exemple de type LCD, ne permettent pas, du fait des substrats employés pour monter et piloter leurs sources lumineuses, de répondre à ce besoin de courbure. En particulier, ces technologies ne conviennent pas pour des faibles rayons de courbures, car la protection des différentes couches intermédiaires de ces substrats, normalement assurée par les couches externes, n’est plus optimale. A l’inverse, les technologies d’écran de type OLED permettent d’obtenir des écrans courbés, mais n’offrent pas la durabilité requise dans le domaine automobile. De ce fait, les écrans peuvent subir des phénomènes de corrosion du fait de l’environnement interne du feu arrière ou du projecteur avant, par exemple du fait de l’humidité, de la température, des dérivés de soufre ou de chlore, lesquels peuvent se propager dans les interfaces entre ces couches intermédiaires. Enfin, il est souhaitable d’intégrer cet écran dans un module lumineux en lui donnant un aspect flottant, c’est-à-dire dont les bords, dits flottants, sont dépourvus de tout moyen de connexion électrique et/ou de maintien mécanique qui soit visible et/ou qui s'étende au-delà de la surface du substrat. Il est toutefois nécessaire de prévoir un moyen permettant de contrôler sélectivement chacune des sources lumineuses de cet écran. Il existe ainsi un besoin pour un module lumineux de véhicule automobile incorporant un écran ayant une forme convexe et qui présente un aspect flottant. L’invention se place dans ce contexte, et vise à répondre à ce besoin. A ces fins, l'invention a pour objet un module lumineux de dispositif de signalisation de véhicule automobile, comprenant : Un substrat comportant un circuit électronique, Un arrangement matriciel de sources lumineuses élémentaires disposées régulièrement avec un pas d'espacement inférieur à 1 mm, les sources lumineuses étant montées sur le circuit électronique du substrat, un connecteur apte à recevoir une instruction de contrôle desdites sources lumineuses élémentaires, une partie dudit connecteur étant fixée au substrat, la partie dudit connecteur fixée au substrat présentant une empreinte de forme générale rectangulaire avec un côté long et un côté étroit, un support agencé pour assurer le maintien du substrat en position dans le dispositif de signalisation, caractérisé en ce que ledit substrat est courbé autour d'un axe de courbure, de sorte que les sources de lumière sont disposées pour réaliser un affichage convexe du point de vue d'un observateur placé à l'extérieur du véhicule, et de sorte que le côté long du connecteur est sensiblement parallèle à l'axe de courbure. On entend par l'empreinte de la partie du connecteur fixée au substrat une surface occupée sur le substrat par le connecteur et sur laquelle des composants, en particulier des sources lumineuses, ne peuvent pas être installées. On entend par une forme générale rectangulaire de l'empreinte toute forme présentant une dimension longue et une dimension étroite, pouvant être englobée dans un rectangle dans lequel des composants, par exemple des sources lumineuses, ne peuvent être montés à cause de l'encombrement du connecteur. On entend par une dimension étroite et une dimension longue que la dimension étroite présente une longueur inférieure à celle de la dimension longue. On comprend que, pour une forme générale rectangulaire, une dimension longue est le côté le plus long du rectangle, et une dimension étroite est le côté le moins long du rectangle. Par exemple, sur un connecteur typique, la dimension longue peut atteindre plusieurs centimètres, et la dimension étroite est comprise entre 3 et 8 mm. De préférence, le substrat comprend une face extérieure orientée vers l'extérieur du véhicule et une face intérieure orientée vers l'intérieur du véhicule. On comprend que les sources lumineuses élémentaires sont arrangées sur la face extérieure du substrat de sorte à être visibles depuis un point de vue usuel d'un observateur extérieur au véhicule. On entend par "point de vue usuel" un point de vue placé à l'extérieur du véhicule lorsque celui-ci est en usage, et situé à une hauteur au sol au moins équivalente à celle du dispositif de signalisation. Un rayon de courbure du substrat est typiquement supérieur à 50 mm, et de préférence compris entre 90 et 500 mm. Un même substrat peut avoir plusieurs rayons de courbure autour d'axes parallèles, ou un rayon de courbure évolutif autour d'axes parallèles. Dans ce cas, on entend l'axe de courbure comme un axe auquel les axes de courbure pour une partie du substrat sont parallèles. Un substrat peut avoir plusieurs zones recourbées avec des axes de courbure différents. Lorsque l'empreinte de la partie du connecteur fixée au substrat est parallèle à un axe de courbure du substrat, des contraintes subies par ledit substrat dues à la courbure sont minimisées, ce qui permet d'améliorer une fiabilité du dispositif. Dans un référentiel lié au dispositif de signalisation, l'axe de courbure peut être vertical, ou horizontal, ou orienté de sorte à convenir des contraintes d'intégration esthétiques ou mécaniques. De préférence, le connecteur comporte un film adhésif conducteur anisotrope, le connecteur étant relié mécaniquement et électriquement au circuit électronique du substrat au moyen dudit film adhésif conducteur anisotrope. Le connecteur est ainsi un connecteur de type ACF (de l’abréviation anglo-saxonne Anisotropic Conductive Film). Avantageusement le substrat est réalisé en céramique. On entend par substrat en céramique un substrat réalisé en un matériau de structure cristalline ou partiellement cristalline ou amorphe, tel qu’un verre ou une alumine, dont le corps est constitué de substances essentiellement inorganiques, et qui est formé par une masse en fusion qui se solidifie en se refroidissant, ou qui est formé et porté à maturité, en même temps ou ultérieurement, par l'action de la chaleur et/ou de la pression. Avantageusement, le substrat en céramique est un substrat en alumine (Al2O3) ou bien en nitrure d’aluminium (AlN). De préférence, le substrat en céramique est un substrat en verre (par exemple à base de borosilicate) ; un tel substrat possède de bonnes propriétés diélectriques et a un coût de réalisation faible. Avantageusement, un support assure le maintien du substrat en position dans un boîtier de dispositif. Avantageusement, le support est configuré pour maintenir le substrat dans une forme convexe. De la sorte, le substrat peut être un substrat flexible et la rigidité de sa forme est assurée par le support. Avantageusement, le substrat comporte une face intérieure orientée vers l'intérieur du véhicule, ladite face intérieure du substrat étant maintenue contre le support. De la sorte, la partie du support en contact avec le substrat est dissimulée derrière le substrat. De plus, plus la surface de contact entre le support et le substrat est importante, plus elle permet d'absorber les contraintes mécaniques s'appliquant au substrat. Ainsi, des contraintes mécaniques sur le substrat sont réduites ce qui permet d'utiliser des substrats du type ayant une faible résistance mécanique, tel un substrat réalisé dans une fine épaisseur de céramique. Dans un mode de réalisation particulier, le support maintient seulement une partie périphérique du substrat. Dans ce cas, et de préférence, le substrat comporte plusieurs bords et est maintenu par un desdits bords selon une section transversale au substrat et à l'axe de la courbure, les autres bords étant au moins en partie laissés flottants, voire entièrement laissés flottants. De la sorte, le module a un aspect flottant. Si on le souhaite, le substrat n'est en contact avec le support que sur une zone voisine du bord du substrat, dissimulée de tout point de vue usuel d'un observateur extérieur au véhicule. Dans ce cas, le module apparaît comme étant particulièrement fin. On comprend alors que la courbure donnée au bord du substrat permet d'assurer la courbure de tout le substrat. De plus, ladite courbure contribue à assurer la rigidité de la partie du substrat laissée flottante. Dans ce cas, et avantageusement, le support maintient le substrat par un bord supérieur. De la sorte, le bord laissé non libre est plus aisément masqué depuis tout point de vue usuel d'un observateur extérieur au véhicule. Ainsi, l'observateur perçoit que le module est flottant, ce qui correspond aux objectifs de l'invention. Si on le souhaite, le substrat n'est en contact avec le support que sur une zone dissimulée de tout point de vue usuel d'un observateur extérieur au véhicule, sauf sur une partie qui constitue une bordure mince (c’est-à-dire une bordure d'une épaisseur inférieure à 1 mm), agencée pour masquer et protéger les bords du substrat. Ainsi, le module conserve une apparence fine et robuste, et les bords du substrat sont protégés et ornementés par la bordure. Ladite bordure peut également comporter une partie repliée sur le substrat, de sorte qu'elle participe au positionnement et/ou au maintien du substrat sur le support. Avantageusement, le support comporte un organe de dissipation de chaleur en contact avec le substrat. De préférence, ledit organe de dissipation de chaleur est en contact en partie avec la face intérieure du substrat. L'organe de dissipation de chaleur est préférentiellement réalisé dans une matière ayant un fort coefficient de transmission, tel un métal comme l'aluminium, le cuivre, ou un plastique comportant des particules métalliques ou un matériau composite offrant des propriétés optimisées en termes de conductivité thermique, de dilatation thermique et de masse, de résistance mécanique aux chocs et vibrations notamment. De la sorte, le poids la masse d'un tel organe de dissipation de chaleur en contact avec le substrat n'est supporté par le substrat, mais par le support qui assure le maintien du substrat. Ainsi, des contraintes mécaniques sur le substrat sont réduites ce qui permet de monter un organe de dissipation de chaleur sur des substrats du type ayant une faible résistance mécanique, tel un substrat réalisé dans une fine épaisseur de céramique. Avantageusement, le support est adapté pour être dissimulé depuis tout point de vue usuel d'un observateur placé à l'extérieur du véhicule. De la sorte, on peut aisément obtenir un affichage flottant. Avantageusement, le connecteur établit la connexion entre un dispositif de contrôle et le substrat au moyen d'une carte de circuit imprimé flexible. Ce type de connecteur permet de faire circuler la quantité de données nécessaire au pilotage d'un grand nombre de sources lumineuses. Avantageusement, le connecteur est apte à recevoir une instruction pour contrôler les sources lumineuses et une unité de contrôle est agencée pour contrôler sélectivement chacune des sources lumineuses en fonction de ladite instruction de contrôle reçue par le connecteur. Par exemple, les sources lumineuses sont agencées sur le substrat de façon matricielle et l’unité de contrôle est agencée pour adresser et contrôler chacune des sources lumineuses selon sa position dans ladite matrice. Par exemple, lors de la réception d’une instruction de contrôle, l’unité de contrôle peut être agencée pour balayer verticalement la matrice en sélectionnant successivement chaque ligne de la matrice, notamment en appliquant une tension de sélection successivement sur chacune des lignes ; et, pour chaque ligne sélectionnée lors du balayage, pour appliquer simultanément, en fonction de l’instruction de contrôle, un signal d’activation ou de désactivation sur chaque colonne de la matrice, de sorte à provoquer ou à interdire l’émission de lumière par la source lumineuse adressée par la ligne sélectionnée et cette colonne. Le nombre de pistes qui sont nécessaires pour adresser chacune des sources lumineuses est ainsi égal à la somme des colonnes et des lignes. Avantageusement, le connecteur peut comporter une carte de circuit imprimé flexible, l’unité de contrôle étant montée directement sur ladite carte de circuit imprimé flexible. Ce type d’agencement est également nommé CoF, de l’anglais Chip on Flex. Ce type d'agencement permet de libérer de l'espace sur les faces du substrat de sorte que l'arrangement matriciel de sources lumineuses puisse recouvrir une portion la plus grande possible de la face supérieure du substrat. En variante, l’unité de contrôle peut être montée sur la face intérieure et/ou la face extérieure du substrat, notamment au moyen d’un film adhésif conducteur anisotrope ou en variante en étant incorporée dans un boîtier à matrice de billes, également nommé BGA (de l’anglais Ball Grid Array). Cela permet par exemple de diminuer des contraintes d’agencement du connecteur. De plus, cela permet d’augmenter une puissance transmise, de sorte qu’une luminosité des sources est améliorée. Lorsque le substrat est en verre ou dans une autre céramique, ce type d’agencement est également nommé CoG, de l’anglais Chip on Glass. Si on le souhaite, on pourra prévoir plusieurs unités de contrôle et/ou plusieurs connecteurs. Avantageusement, lorsque l'unité de contrôle est montée mécaniquement et électriquement sur la carte de circuit imprimé flexible (CoF), l'unité de contrôle est de plus maintenue sur la face intérieure du substrat, ou sur la face extérieure du substrat, ou, de préférence, sur le support. Par exemple, l'unité de contrôle est maintenue collée à une partie du substrat dépourvue de composants. Dans un autre exemple, la carte de circuit imprimé flexible du connecteur comporte deux faces. L'unité de contrôle est montée sur une face de la carte de circuit imprimé flexible, et une partie de la face de la carte de circuit imprimé flexible sur laquelle l'unité de contrôle n'est pas montée est maintenue collée au support. De la sorte, lorsque le module et/ou le dispositif de signalisation est soumis à des vibrations, on prévient des secousses de l'unité de contrôle pouvant provoquer des problèmes de fiabilité de l'unité de contrôle et/ou du connecteur. Lorsque le substrat est flexible et que l'unité de contrôle est montée mécaniquement et électriquement sur la carte de circuit imprimé flexible (CoF), il est particulièrement avantageux que l'unité de contrôle soit maintenue sur le support plutôt que sur le substrat ; ainsi, on évite une occupation de la surface du substrat par l'unité de contrôle. De plus, lorsque le support est adapté pour être dissimulé depuis tout point de vue usuel d'un observateur extérieur au véhicule, l'unité de contrôle est alors également dissimulée, ce qui permet de garantir l'esthétique du module. Dans un mode de réalisation de l'invention, le connecteur est disposé sur une face du substrat qui porte des sources de lumière. De préférence, le connecteur est disposé sur une zone du substrat dissimulée depuis n'importe quel point de vue usuel d'un observateur extérieur au véhicule. Par exemple, le connecteur est placé sur une partie du module dissimulée derrière d'autres éléments du dispositif de signalisation ou du véhicule depuis tout point de vue usuel d'un observateur extérieur au véhicule. Alternativement, une zone d'une paroi transparente du dispositif de signalisation a des zones opacifiées permettant de dissimuler le connecteur au moins depuis tout point de vue usuel d'un observateur extérieur. Avantageusement, l'arrangement de sources lumineuses élémentaires recouvre plus de 90% d'une face du substrat orientée vers l'extérieur. De la sorte, une impression d'un module flottant est renforcée pour un observateur extérieur. Dans un mode de réalisation particulier, le substrat comporte une face extérieure orientée vers l'extérieur du véhicule, le connecteur étant disposé sur une zone de la face extérieure du substrat masquée depuis tout point de vue usuel d'un observateur placé à l'extérieur du véhicule. De la même manière, d'autres composants non lumineux, comme par exemple une unité de contrôle, peuvent se situer sur ladite zone, en particulier lorsque leurs dimensions ne permet pas de les intégrer dans les intervalles entre les sources lumineuses de l'arrangement de sources lumineuses. Par exemple, le connecteur peut être masqué par des éléments du dispositif de signalisation, comme une zone opacifiée d'une paroi transparente ou des parties d'un boîtier de dispositif de signalisation ou d'autre modules de signalisation, ou des éléments du véhicule. Si on le souhaite, tous les composants peuvent alors être disposés sur le substrat peuvent être disposés sur une même face. Dans ce cas, un substrat plus économique peut être employé pour la réalisation du module lumineux. Dans un autre mode de réalisation particulier, le substrat est traversé par des trous permettant d'établir une connexion électrique et le connecteur est disposé sur une face du substrat dépourvue de sources de lumière élémentaires. On comprend que cela permet de dissimuler le connecteur sur une face du substrat ne nécessitant pas d'être exposée, par exemple une face intérieure ; de la sorte, un aspect esthétique du module est amélioré. Avantageusement, le substrat comprend des bords flottants dépourvus de tout moyen de connexion électrique et/ou de maintien mécanique qui soit visible depuis tout point de vue usuel d'un observateur placé à l'extérieur du véhicule ou qui s'étende au-delà du substrat, et un seul bord comportant des moyens de maintien mécanique ou de connexion, notamment des moyens s'étendant au-delà de la surface du substrat. Cela est rendu possible d'après l'enseignement d'une ou plusieurs des caractéristiques de l'invention, notamment parmi les suivantes : lorsque des composants non lumineux, en particulier le connecteur, sont situés à proximité du bord non flottant ; lorsque le substrat comporte des trous permettant d'établir une connexion électrique et que le connecteur est disposé sur une face du substrat dépourvue de sources de lumière élémentaires, lorsqu'une unité de contrôle est montée sur une carte de circuit imprimé faisant partie du connecteur. Module lumineux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le substrat comprend uniquement des bords flottants dépourvus de tout moyen de connexion électrique et/ou de maintien mécanique qui soit visible depuis tout point de vue usuel d'un observateur placé à l'extérieur du véhicule ou qui s'étende au-delà du substrat, et un seul bord comportant des moyens de maintien mécanique ou de connexion, notamment des moyens s'étendant au-delà de la surface du substrat. Avantageusement, chacune des sources lumineuses comporte au moins une puce à semi-conducteur émettrice de lumière dont les dimensions sont comprises entre 80 µm et 300 µm. Une telle puce répond notamment au nom de miniled. En variante, chacune des sources lumineuses comporte au moins une puce à semi-conducteur émettrice de lumière dont les dimensions sont comprises entre 5 µm et 80 µm. Une telle puce répond notamment au nom de microled. Le cas échéant, les sources lumineuses peuvent être montées, directement ou indirectement, sur la face extérieure du substrat en céramique, notamment de sorte que deux sources lumineuses voisines soient distantes d’au maximum 1 mm. Dans un mode de réalisation de l’invention, le module lumineux comporte une pluralité d’éléments de contrôle actifs, chaque élément de contrôle actif étant agencé pour contrôler l’une des sources lumineuses à laquelle il est associé et étant disposé sur la face extérieure et monté sur le circuit électronique du substrat, au niveau d’un des trous traversant, pour être connecté à une unité de contrôle ou à un connecteur monté sur le circuit électronique du substrat et disposé sur la face intérieure du substrat, ladite pluralité d’éléments de contrôle actifs formant une matrice active et l’unité de contrôle étant agencée pour contrôler ladite matrice active en fonction de ladite instruction de contrôle reçue par le connecteur. En d’autres termes, l’unité de contrôle est apte à contrôler chaque source lumineuse en adressant et en contrôlant l’élément de contrôle associé. On entend notamment par élément de contrôle actif le fait que chaque élément de contrôle soit agencé pour maintenir de façon active l’état allumé ou éteint de la source lumineuse associée pendant le balayage de la matrice active par l’unité de contrôle. Avantageusement, chaque source lumineuse est montée et connectée sur l’élément de contrôle auquel elle est associée. Par exemple, chaque élément de contrôle comporte un transistor en couches minces, également appelé TFT (de l’anglais Thin Film Transistor) sur lequel est montée et connectée la source lumineuse associée. Le cas échéant, l’ensemble de la pluralité de sources lumineuses et de la pluralité d’éléments de contrôle actifs forme une matrice active. En variante, le circuit électronique du substrat peut comporter une ou plusieurs couches minces de connexion, notamment d’épaisseur inférieure à 50 µm, incorporant une pluralité d’éléments de contrôle actifs, chaque élément de contrôle actif étant agencé pour contrôler l’une des sources lumineuses à laquelle il est associé, et chaque source lumineuse est montée et connectée sur directement sur le circuit électronique du substrat, sensiblement au droit d’un élément de contrôle de la ou des couches minces de connexion, auquel elle est connectée. Chaque élément de contrôle actif peut être par exemple de type microcircuit intégré comprenant au moins un transistor et une mémoire. Le cas échéant, l’ensemble de la pluralité de sources lumineuses et la ou les sous-couches minces de connexion incorporant la pluralité d’éléments de contrôle actifs forme une matrice active. En variante encore, le module lumineux comporte une pluralité d’éléments de contrôle actifs, chaque élément de contrôle actif étant agencé pour contrôler l’une ou plusieurs des sources lumineuses à laquelle ou auxquelles il est associé et étant monté directement sur le circuit électronique du substrat sur la face extérieure du substrat, et chaque source lumineuse est montée et connectée directement sur le circuit électronique du substrat sur la face extérieure du substrat, en étant connectée à l’élément de contrôle actif associé. Avantageusement, le circuit électronique du substrat peut comporter une ou plusieurs sous-couches. Chaque élément de contrôle actif peut être par exemple de type micro circuit intégré comprenant au moins un transistor et une mémoire. Le cas échéant, l’ensemble de la pluralité de sources lumineuses et de la pluralité d’éléments de contrôle actifs forme une matrice active. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, chaque source lumineuse est montée directement sur le circuit électronique du substrat, la pluralité de sources lumineuses formant une matrice passive et l’unité de contrôle étant agencée pour contrôler ladite matrice passive en fonction de l’instruction de contrôle reçue par le connecteur. Le cas échéant, le module lumineux peut comporter une pluralité de dispositifs de pilotage de l’alimentation électrique fournie aux sources lumineuses, les dispositifs de pilotage de l’alimentation électrique étant disposés sur une face intérieure du substrat et montés sur le circuit électronique du substrat. Par exemple, chaque dispositif de pilotage peut être disposé sur la face intérieure du substrat en céramique au niveau d’un trou traversant, ledit dispositif de pilotage étant agencé pour piloter l’alimentation électrique fournie à la source lumineuse montée au niveau dudit trou traversant. Avantageusement, le module lumineux comporte un revêtement opaque déposé sur la face extérieure du substrat. Par exemple, le revêtement opaque peut être formé sur une face extérieure du substrat, et être pourvu d’ouvertures formées au niveau des sources lumineuses. Le cas échéant, le revêtement opaque peut être déposé avant le montage des composants sur la face extérieure du substrat en céramique, notamment au moyen d’un masque. En variante, le revêtement opaque peut être déposé après le montage desdits composants. De préférence, le revêtement opaque peut présenter une couleur foncée et un aspect mat. Ce revêtement permet notamment d’éviter les réflexions de rayons de lumière dits parasites qui seraient émis par les sources lumineuses vers le substrat et améliore ainsi le contraste, ce qui est souhaitable lorsque la luminosité ambiante est importante. Avantageusement, la face intérieure du substrat est en contact thermique avec un organe de dissipation de chaleur réalisé dans un matériau thermiquement conducteur, notamment en alliage d’aluminium ou en cuivre. Un tel organe peut présenter des ailettes ou des picots de dissipation de chaleur. L'organe de dissipation thermique peut également comprendre une interface thermique permet d'assurer la transmission de chaleur entre la face intérieure du substrat et l'organe de dissipation thermique. De préférence, une telle interface est formée d’un matériau ayant des propriétés particulières de conductivité thermique, notamment un coefficient de conductivité thermique supérieure à 1 W/m/°C, apte à remplir les jeux et les espaces entre la face intérieure du substrat et l'organe de dissipation thermique. Dans un exemple de réalisation, cette interface thermique est réalisée par une colle, assurant ainsi le maintien de l'organe de dissipation de chaleur. De la sorte, il est possible de maintenir complètement le module lumineux par sa paroi. Dans un autre exemple, un organe de support maintenu par le dispositif de signalisation ou directement par le véhicule assure le maintien de l'organe de dissipation de chaleur. Cet organe de support peut également supporter des interfaces électriques du module lumineux, telle une carte de circuit imprimé flexible et/ou une unité de contrôle. L’invention a également pour objet un dispositif de signalisation lumineuse d’un véhicule automobile, comprenant un module lumineux selon l’invention. Si on le souhaite, le dispositif de signalisation peut être agencé en feu arrière du véhicule automobile. La présente invention est maintenant décrite à l’aide d’exemples uniquement illustratifs et nullement limitatifs de la portée de l’invention, et à partir des illustrations jointes, dans lesquelles : La représente, schématiquement et partiellement, une vue d’un module lumineux selon un premier mode de réalisation de l’invention ; La représente, schématiquement et partiellement, une vue d’un module lumineux selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, selon un plan de coupe AA ; La représente, schématiquement et partiellement, une vue du module lumineux selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, selon un plan de coupe BB ; La représente, schématiquement et partiellement, une vue du module lumineux selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, selon un plan de coupe CC ; La représente, schématiquement et partiellement, une vue d’un module lumineux selon un troisième mode de réalisation de l’invention, selon un plan de coupe AA ; La représente, schématiquement et partiellement, une vue du module lumineux selon un troisième mode de réalisation de l’invention, selon un plan de coupe BB ; La représente, schématiquement et partiellement, une vue du module lumineux selon un troisième mode de réalisation de l’invention, selon un plan de coupe CC ; La représente, schématiquement et partiellement, une vue d’un module lumineux selon un troisième mode de réalisation de l’invention selon un point de vue opposé à celui de la [Fig. 3C]. Dans la description qui suit, les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références. On a représenté en une vue partielle d’un module lumineux 1 selon un premier mode de réalisation de l’invention. Le module lumineux 1 fait partie d’un feu arrière d’un véhicule automobile. Ne sont représentés qu'un substrat 2 ayant une courbure convexe depuis un point de vue d'un observateur extérieur au véhicule et comportant un circuit électronique non représenté, un arrangement matriciel de sources lumineuses 4 arrangées sur le circuit électronique du substrat, et un connecteur 6 disposé sur le circuit électronique. L'empreinte du connecteur 6 sur le substrat 2 a une forme générale rectangulaire avec un côté long et un côté court. Le substrat a un rayon de courbure évolutif autour d'axes parallèles. Dans ce cas, l'axe de courbure est un axe XX auquel les axes de courbure pour une partie du substrat sont parallèles. Le côté long est orienté selon l'axe de courbure XX du substrat. On a représenté en , [Fig. 2B], et [Fig. 2C] une vue partielle d’un module lumineux 1 selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. Le module lumineux 1 fait partie d’un feu arrière d’un véhicule automobile et comporte un substrat 2. Ledit substrat 2 est un substrat flexible en verre, et a une courbure convexe depuis un point de vue d'un observateur extérieur au véhicule. Le substrat 2 comporte un circuit électronique non représenté. Un arrangement matriciel de sources lumineuses 4 est disposé sur le substrat et les sources lumineuses 4 sont montées sur le circuit électronique. Le substrat 2 comporte une face extérieure orientée vers l'extérieur du véhicule et une face intérieure orientée vers l'intérieur du véhicule. Un connecteur 6 disposé sur la face intérieure est monté sur le circuit électronique du substrat. Le connecteur comprend une carte de circuit imprimé flexible 61 et un adhésif conducteur anisotrope 62 agencé pour connecter mécaniquement et électriquement la carte de circuit imprimée 61 au circuit électronique du substrat. L'empreinte du connecteur 6 sur le substrat 2 a une forme générale rectangulaire avec un côté long et un côté court. Le côté long est orienté selon un axe de courbure XX du substrat. Le module 1 comporte également un substrat 3 en verre. Le substrat 3 est flexible. Le substrat est maintenu en position dans le dispositif de signalisation par un support 3 qui assure également le maintien du substrat dans une forme convexe. Les moyens de fixation du substrat sur le support ne sont pas représentés. Le module 1 comporte également une unité de contrôle 7 agencée pour alimenter et contrôler les sources lumineuses 4. Ladite unité de contrôle 7 est montée mécaniquement et électriquement sur la carte de circuit flexible 61. Par ailleurs, l'unité de contrôle comporte plusieurs faces, et est également fixée par celle de ses faces sur laquelle n'est pas montée l'unité de contrôle. De la sorte, l'unité de contrôle est masquée pour un observateur extérieur au véhicule lorsqu'il est en usage. Le module 1 comporte un support 3 muni d'un organe de dissipation de chaleur en aluminium, comprenant des ailettes 81 de refroidissement. Un conducteur thermique malléable 82 assure le contact thermique entre le substrat 2 et l'organe de dissipation de chaleur du support 3. Le substrat 2 est collé sur le support 3 qui assure son maintien en position dans le dispositif de signalisation ainsi que le maintien de sa courbure. De la sorte, le support 3 confère sa rigidité au substrat 2. Le support 3 est réalisé de sorte qu'il n'est pas visible pour un observateur extérieur situé au moins à la hauteur du dispositif de signalisation lorsque le véhicule est en usage. Des éléments non représentés du dispositif de signalisation masquent le support depuis tout point de vue usuel d'un observateur extérieur. On a représenté en , [Fig. 3B], [Fig. 3C], et [Fig. 3D] différentes coupes d'une vue partielle d’un module lumineux 1 selon un troisième mode de réalisation de l’invention. Le module lumineux 1 fait partie d’un feu arrière d’un véhicule automobile et comporte un substrat 2. Ledit substrat 2 est un substrat rigide en métal, et a une courbure convexe depuis un point de vue d'un observateur extérieur au véhicule. Le substrat 2 comporte un circuit électronique non représenté. Un arrangement matriciel de sources lumineuses 4 est disposé sur le substrat. Les sources lumineuses 4 sont montées sur le circuit électronique du substrat 2. Le substrat 2 est maintenu en position dans le dispositif de signalisation par un support 3. Les moyens de fixation du substrat sur le support ne sont pas représentés. Le substrat 2 comporte une face extérieure orientée vers l'extérieur du véhicule et une face intérieure orientée vers l'intérieur du véhicule. Une unité de contrôle 7 et un connecteur 6 sont disposés sur la face extérieure du substrat. Le connecteur comprend une carte de circuit imprimée 61 et un adhésif conducteur anisotrope 62 agencé pour connecter mécaniquement et électriquement la carte de circuit imprimée 61 au circuit électronique du substrat. L'empreinte du connecteur 6 sur le substrat 2 a une forme générale rectangulaire avec un côté et un côté court. Le côté long est orienté selon un axe de courbure XX du substrat. Le support 3 est réalisé de sorte que le substrat et des éléments du dispositif de signalisation ou du véhicule masquent le support depuis tout point de vue usuel d'un observateur extérieur, et n'est donc pas visible pour cet observateur. La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixée, et notamment en proposant un module lumineux courbe, et notamment comportant des bords flottants. En tout état de cause, l'invention ne saurait se limiter aux modes de réalisation spécifiquement décrits dans ce document, et s'étend en particulier à tous moyens équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de ces moyens. Module lumineux (1) de dispositif de signalisation de véhicule automobile, comprenant : Un substrat (2) comportant un circuit électronique, Un arrangement matriciel de sources lumineuses élémentaires (4) disposées régulièrement avec un pas d'espacement inférieur à 1mm, les sources lumineuses (4) étant montées sur le circuit électronique du substrat (2), Un connecteur (6) apte à recevoir une instruction de contrôle desdites sources lumineuses élémentaires (4), une partie dudit connecteur (6) étant fixée au substrat (2), la partie dudit connecteur (6) fixée au substrat (2) présentant une empreinte de forme générale rectangulaire avec un côté long et un côté étroit, un support (3) agencé pour assurer le maintien du substrat (2) en position dans le dispositif de signalisation, Caractérisé en ce que ledit substrat (2) est courbé autour d'un axe de courbure (XX), de sorte que les sources lumineuses sont disposées pour réaliser un affichage convexe du point de vue d'un observateur placé à l'extérieur du véhicule, et de sorte que le côté long de l'empreinte du connecteur (6) est sensiblement parallèle à l'axe de courbure. Module lumineux selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le support (3) est configuré pour maintenir le substrat (2) dans une forme convexe. Module lumineux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le substrat (2) comporte une face intérieure orientée vers l'intérieur du véhicule, le module (1) étant configuré pour que ladite face intérieure du substrat soit maintenue contre le support (3). Module lumineux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (3) comporte un organe de dissipation de chaleur (8) en contact thermique avec le substrat (2). Module lumineux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le connecteur (6) comporte une carte de circuit imprimé flexible (61). Module lumineux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le connecteur (6) comporte un adhésif conducteur anisotrope (62). Module lumineux selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le module comprend une unité de contrôle (7) agencée pour alimenter et contrôler les sources lumineuses (4), ladite unité de contrôle étant montée mécaniquement et électriquement sur la carte de circuit flexible. Module lumineux selon les revendications 3 et 7, caractérisé en ce que l'unité de contrôle (7) est maintenue sur le support. Module lumineux selon l'une des revendications 3 et 4 à 8, caractérisé en ce que le support (3) est adapté pour être dissimulé depuis n'importe quel point de vue d'un observateur placé à l'extérieur du véhicule, tant que ledit point de vue est situé à une hauteur au sol au moins équivalente à celle du dispositif. Module lumineux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'arrangement de sources lumineuses (4) est régulier et recouvre plus de 90% d'une face du substrat (2) orientée vers l'extérieur. Module lumineux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le substrat (2) comporte une face extérieure orientée vers l'extérieur du véhicule, le connecteur (6) et/ou une unité de contrôle (7) étant monté sur une zone de la face extérieure du substrat (2) masquée depuis un point de vue d'un observateur placé à l'extérieur du véhicule, ledit point de vue étant situé à une hauteur au moins équivalente à celle du dispositif par rapport au sol. Module lumineux selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le substrat (2) est traversé par des trous (41) permettant d'établir une connexion électrique et que le connecteur (6) est disposé sur une face du substrat dépourvue de sources de lumière élémentaires (4). Module lumineux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le substrat (2) comprend des bords flottants dépourvus de tout moyen de connexion électrique et/ou de maintien mécanique qui soit visible depuis un point de vue d'un observateur placé à l'extérieur du véhicule, et un seul bord comportant des moyens de maintien mécanique et/ou de connexion électrique. Module lumineux selon la revendication 12 et l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le substrat ne comprend que des bords flottants, dépourvus de tout moyen de connexion électrique et/ou de maintien mécanique qui soit visible depuis un point de vue d'un observateur placé à l'extérieur du véhicule.