FR 3119220 A1 20220729 FR 2100779 A 20210128 La présente invention concerne un dispositif de connexion d’un premier tronçon de conduite pourvu d’un embout mâle (1) avec un second tronçon de conduite pourvu d’un embout femelle, les deux embouts (1) étant munis de moyens d’indexation comprenant, respectivement, au moins une première encoche ménagée sur l’embout femelle et destinée à recevoir une première nervure (11) portée par une bague (10) montée sur l’embout mâle (1), caractérisé en ce qu’il comprend, en outre, des moyens de détrompage comprenant un collier rapporté sur l’embout femelle et portant au moins une seconde encoche angulairement décalée de la première encoche et destinée à recevoir au moins une seconde nervure (12) portée par un secteur (10a) de ladite bague (10).  Figure 1 DISPOSITIF D’INDEXATION ET DE DETROMPAGE POUR LE RACCORDEMENT DE DEUX CONDUITS L’invention s’applique au domaine de la connexion entre deux conduits. Plus précisément, l’invention concerne principalement un dispositif apte et destiné à assurer le raccordement entre l’embout mâle d’un premier tronçon de conduit et l’embout femelle d’un second tronçon de conduit en permettant de choisir sélectivement la position angulaire de l'un des embouts par rapport à l'autre et d’éviter aussi des erreurs de connexion. Les circuits de fluides équipant les véhicules automobiles utilisent de nombreuses connexions entre différents conduits. Ces connexions, dites liaisons rapides, nécessitent parfois un indexage angulaire entre deux conduits à raccorder afin de permettre le passage et le logement de ces conduits dans le compartiment moteur et à optimiser la résistance mécanique de la liaison entre ces conduits et l’équipement qui y est raccordé. Ces contraintes de connexion se rencontrent notamment dans le circuit de refroidissement du moteur qui impliquent de loger les conduites nécessaires dans un volume exigu où elles sont soumises à des vibrations générées par les différents éléments fonctionnels environnants. L'indexage angulaire entre deux conduits à raccorder est généralement assuré par une nervure portée par l'embout de l’un des conduits et qui est destinée à coopérer avec une encoche ménagée dans l'autre l’extrémité de l’autre conduit. Cette nervure est généralement réalisée d’une seule pièce avec l'embout ce qui n'autorise qu'une seule position angulaire de la liaison entre les deux conduits. Par conséquent, toute autre orientation angulaire de la connexion entraîne des difficultés de montage et est susceptible de créer des déformations préjudiciables sauf à utiliser un embout différent portant la nervure selon une position angulaire adaptée. Le FR2978230A1 décrit un dispositif de raccordement d'un embout mâle d’un premier tronçon de conduit avec l’embout femelle d’un second tronçon de conduit. Ce dispositif comprend, des moyens d’indexation comprenant, d’une part, une bague amovible montée sur l’embout mâle et portant une nervure destinée à coopérer avec une encoche ménagée sur le pourtour de l’embout femelle. La bague amovible est logée dans une gorge réalisée sur le pourtour de l’embout mâle et sa paroi intérieure est munie de crans qui coopèrent avec des ergots en saillie dans le fond de la gorge de l’embout mâle. La rotation de la bague sur l’embout mâle permet de modifier la position de la nervure d’indexation et de changer ainsi la position angulaire relative des deux conduits à raccorder. Cependant, ce dispositif n’assure pas la fonction de détrompeur, c’est-à-dire, lors du raccordement, la délivrance à un opérateur d’une information l’amenant à ne pas confondre deux types de conduits et à éviter ainsi de faire une erreur de connexion. Le FR3087516A1 décrit un dispositif de raccordement rapide pour l'assemblage de deux conduits de transport fluidique. Ce dispositif comprend un raccord femelle et un raccord mâle à bague de verrouillage configuré pour coopérer avec le raccord femelle et pour immobiliser axialement et en rotation, selon une pluralité de positions discrètes prédéfinies d'assemblage, le premier conduit relativement au second conduit. Mais ce dispositif ne comprend pas non plus de détrompeur de sorte que l’opérateur en charge de l’assemblage de différents conduits peut fort bien être amené à assembler, incidemment, deux conduits dont l’un présente une longueur et/ou une structure qui est inadaptée à la fonction spécifiquement prévue. En outre, les seuls profils d'indexation existants ne permettent pas de traiter tous les types de connexions ce qui nécessite d’ajouter sur les embouts des détrompeurs spécifiques en complément. Mais seul le détrompage dit de contact (« Poka Yoke ») s’avère robuste et sécurisant. Dans ce contexte, l’invention a pour objectif de résoudre ce problème technique et de pallier à l’absence de cette fonction en proposant une solution consistant à greffer, sur un dispositif traditionnel de raccordement de conduites, une fonction d’indexation et une fonction de détrompage complémentaire. Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un dispositif de connexion d’un premier tronçon de conduite pourvu d’un embout mâle avec un second tronçon de conduite pourvu d’un embout femelle, les deux embouts étant munis de moyens d’indexation comprenant, respectivement, au moins une première encoche ménagée sur un collier solidaire de l’embout femelle et destinée à recevoir une première nervure portée par une bague montée sur l’embout mâle, caractérisé en ce qu’il comprend, en outre, des moyens de détrompage comprenant au moins une seconde encoche ménagée sur le collier en étant angulairement décalée de la première encoche et destinée à recevoir au moins une seconde nervure portée par un secteur de ladite bague. Selon une première variante de réalisation de l’invention, le collier est formé de deux éléments distincts rapportés sur l’embout femelle et sur lesquels sont ménagées, respectivement, la première encoche et la seconde encoche. Selon une caractéristique avantageuse, la seconde encoche a un profil et des dimensions différents de la première encoche. De préférence, les deux éléments du collier sont montés de façon jointive avec liberté de rotation sur l’embout femelle. Selon une seconde variante de réalisation de l’invention, le secteur de la bague portant la seconde nervure est réalisé sous forme d’un élément distinct rapporté séparément sur l’embout mâle. De préférence, l’élément distinct du secteur de la bague portant la seconde nervure est amovible et monté de façon rotative sur l’embout mâle et jointive avec le secteur de la bague portant la première nervure. Selon une autre caractéristique avantageuse, la seconde nervure a un profil et des dimensions différents de la première nervure et complémentaires de la seconde encoche. Selon encore une autre caractéristique, les bords intérieurs du collier et de la bague portent un jeu d’ergots coopérant avec des crans en saillie sur le pourtour des embouts mâle et femelle et délimitant autant de positions angulaires prédéterminées d’assemblage des conduites. Un autre objet de l’invention est une utilisation du dispositif de connexion selon présentant les caractéristiques définies ci-dessus pour le raccordement rapide et sécurisé des conduites du circuit de refroidissement d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’on monte le collier sur l’embout femelle et la bague sur l’embout mâle de la conduite appropriée en sélectionnant une position angulaire des encoches en correspondance avec celle des nervures puis on emboîte l’embout mâle dans l’embout femelle. Encore un autre objet de l’invention est un véhicule automobile équipé d’un circuit de refroidissement muni d’un dispositif de connexion des conduites de fluide caloporteur tel que défini ci-dessus. Le dispositif de connexion de l’invention assure un raccordement rapide, fiable et sécurisé de tronçons de conduites. Il permet, notamment, un meilleur contrôle de la qualité des circuits de fluide et contribue à la mise en place d’une organisation des opérations d’assemblage en usine à « zéro défaut ». L’invention permet de dissocier les fonctions d’indexation et de détrompage sur le dispositif de connexion rapide grâce à l’intégration d’éléments dédiés sous forme de colliers et de bagues rapportés. Ainsi, les autres parties du circuit de fluide et, en particulier, les embouts, restent en parfaite conformité avec les normes concernées. De même, l’assemblage des colliers et des bagues portant les moyens d’indexation et de détrompage sont conformes aux normes applicables. Ainsi il n’apparaît pas d’augmentation de la diversité de références dans le catalogue de fourniture de pièces aptes et destinées aux différentes connexions, même en présence sur le dispositif de plusieurs positions possibles d’indexation et de détrompage, du fait que le collier et la bague sont intégrés aux conduites qui possèdent déjà leurs propres références. Le collier et la bague sont réalisés de façon modulaire, par exemple, par moulage à injection, soit en une seule pièce, soit en plusieurs pièces, avant d’être rapportés, de préférence de façon amovible, par encliquetage, (ou éventuellement fixés, par exemple, par collage après sélection de positions angulaires déterminées) sur des embouts métalliques ou en matière plastique. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence à la figure annexée et détaillée ci-après. est une vue en perspective d’un embout mâle équipé d’un mode de réalisation du dispositif de connexion selon l’invention. est une de face de l’embout mâle de la . est une en coupe partielle selon le plan III de l’embout mâle des figures 1 et 2. est une vue de profil de l’embout mâle des figures 1 et 2. est une vue en perspective d’un embout femelle équipé d’un mode de réalisation du dispositif de connexion selon l’invention. est une vue partielle de face de l’embout femelle de la . est une en coupe partielle selon le plan VIIA de l’embout femelle des figures 5 et 6. est une en coupe partielle selon le plan VIIB de l’embout femelle des figures 5 et 6. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques dans la description et sur les figures. Naturellement, les modes de réalisation du dispositif de l’invention illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. L’invention concerne le domaine de la connexion de conduites de fluides et, plus particulièrement, de conduites de fluides caloporteurs utilisées dans les circuits de refroidissement du moteur thermique équipant les véhicules automobiles. L’invention a plus particulièrement trait à un dispositif de connexion rapide entre un premier tronçon de conduite (non représenté) pourvu d’un embout mâle 1 (figures 1 à 4) et un second tronçon de conduite (non représenté) pourvu d’un embout femelle 2 (figures 5 à 8). Comme illustré par les figures, les deux embouts 1, 2 sont munis de moyens d’indexation comprenant, de manière traditionnelle, respectivement, au moins une première encoche 21 ménagée sur un collier 20 solidaire de l’embout femelle 2 et destinée à recevoir une première nervure 11 portée par un secteur 10a d’une bague 10 montée sur l’embout mâle 1. Dans le mode de réalisation illustré par les figures, l’encoche 21 est portée ici par un collier 20 qui est rapporté sur l’embout femelle 2. L’invention porte sur un perfectionnement de ce dispositif de connexion visant à compléter les moyens d’indexation par des moyens de détrompage ou détrompeur du type « Poka Yoke ». A cet effet, le dispositif de l’invention comprend au moins une seconde encoche 22 (figures 5 et 6) ménagée sur le collier 20 en étant angulairement décalée de la première encoche 21 et destinée à recevoir au moins une seconde nervure 12 (figures 1 et 2) portée par un secteur de la bague 10 de l’embout mâle 1. Dans la variante de réalisation représentée par les figures, le collier 20 est formé de deux éléments distincts 20a, 20b sur lesquels sont ménagées, respectivement, la première encoche 21 et la seconde encoche 22. De préférence et pour obtenir un réglage sélectif, les deux éléments 20a, 20b du collier 20 sont montés de façon jointive avec liberté de rotation et sont éventuellement amovibles. Le secteur de la bague 10 portant la seconde nervure 12 est aussi réalisé sous forme d’un élément distinct 10b rapporté séparément sur l’embout mâle. De même que pour le collier 2, l’élément distinct 10b de la bague 10 portant la seconde nervure 12 est amovible et monté rotatif sur l’embout 1 et de façon jointive avec le secteur 10a de la bague 10 portant la première nervure 11. A des fins de détrompage et afin d’éviter, à la connexion, toute confusion entre deux embouts mâles ou deux embouts femelles, cette seconde encoche 22 a un profil et des dimensions différents de la première encoche 21. De même, la seconde nervure 12 a un profil et des dimensions qui, tout en étant également différents de la première nervure 11, sont complémentaires de la seconde encoche 22. Dans ces conditions, les risques d’erreurs de raccordement entre deux conduites spécifiques sont écartés car il devient possible de distinguer les différents embouts (mâle ou femelle) en choisissant sélectivement la position angulaire et/ou la géométrie de la seconde nervure 12 et celles de la seconde encoche 22 correspondante. En outre, l’orientation angulaire relative des deux embouts 1, 2 et donc des deux conduites à raccorder peut être ajustée par rotation des éléments formant, respectivement, la bague 1 et le collier 2 et adaptée aux contraintes liées à l’environnement du circuit de refroidissement dans le véhicule. Le dispositif de l’invention offre ainsi, lors de l’assemblage, deux degrés de sécurité pour réaliser une connexion correcte et fiable. Bien entendu, il est possible sans sortir du cadre de l’invention, de réaliser les éléments 10a, 10b de la bague 10 ainsi que les éléments 20a, 20b du collier 20 avec des longueurs différentes d’un embout à l’autre ou sous forme d’une seule pièce, à condition de garantir leur position en vis-à-vis sur les embouts 1, 2 correspondants lors de leur connexion. Dans le mode de réalisation de l’invention illustré ici par les figures, la première encoche 21 du collier 2 a une section globalement rectangulaire et débouche à l’extérieur par une section évasée (voir ) facilitant l’introduction de la première nervure 11 de la bague 10 de l’embout mâle dont la géométrie et les dimensions sont complémentaires de celles de l’encoche 21. La seconde encoche 22 a une largeur plus importante que la première encoche 21 (voir figures 5 et 6) de même que la seconde nervure 12 de la bague 10 qui lui est associée. Selon une variante spécifique de réalisation illustrée par la , les bords intérieurs de la bague 10 (et, selon une autre variante non représentée, ceux du collier 20) portent un jeu d’ergots 13 coopérant avec des crans (non représentés) en saillie sur le pourtour de l’embout mâle 1 (et sur l’embout femelle 2 dans l’autre variante). Le blocage réversible de la bague 10 permet d’éviter son coulissement sur l’embout 1 et le décalage préjudiciable des nervures 11, 12, tout en délimitant ainsi autant de positions angulaires prédéterminées d’assemblage des conduites. Cette variante est plus particulièrement adaptée à un mode de fixation de la bague (et/ou du collier) sur l’embout par emmanchement (en force au moyen d’une presse, ou par encliquetage, par exemple, dans une gorge périphérique ménagée sur l’embout....). Toutefois, il est également possible de réaliser la fixation de la bague (et/ou du collier) par soudure ou collage sur l’embout dans des positions angulaires prédéfinies. Dispositif de connexion d’un premier tronçon de conduite pourvu d’un embout mâle (1) avec un second tronçon de conduite pourvu d’un embout femelle (2), les deux embouts (1, 2) étant munis de moyens d’indexation comprenant, respectivement, au moins une première encoche (21) ménagée sur un collier (20) solidaire de l’embout femelle (2) et destinée à recevoir une première nervure (11) portée par une bague (10) montée sur l’embout mâle (1), caractérisé en ce qu’il comprend, en outre, des moyens de détrompage comprenant au moins une seconde encoche (22) ménagée sur ledit collier (20) en étant angulairement décalée de la première encoche (21) et destinée à recevoir au moins une seconde nervure (12) portée par un secteur (10a) de ladite bague (10).  Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit collier (20) est formé de deux éléments distincts (20a, 20b) rapportés sur l’embout femelle et sur lesquels sont ménagées, respectivement, la première encoche (21) et la seconde encoche (22). Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la seconde encoche (22) a un profil et des dimensions différents de la première encoche (21). Dispositif selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les deux éléments (20a, 20b) du collier (20) sont montés de façon jointive avec liberté de rotation sur l’embout femelle (2). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le secteur de ladite bague (10) portant la seconde nervure (12) est réalisé sous forme d’un élément distinct (10b) rapporté séparément sur ledit embout mâle (1). Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit élément du secteur (10b) portant la seconde nervure (12) est amovible et monté de façon rotative sur l’embout mâle (1) et jointive avec le secteur (10a) de la bague (10) portant la première nervure (11). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde nervure (12) a un profil et des dimensions différents de la première nervure (11) et complémentaires de la seconde encoche (22). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bords intérieurs dudit collier (20) et de ladite bague (10) portent un jeu d’ergots (13) coopérant avec des crans en saillie sur le pourtour des embouts mâle (1) et femelle (2) et délimitant autant de positions angulaires prédéterminées d’assemblage des conduites. Utilisation du dispositif selon l’une des revendications précédentes pour le raccordement rapide et sécurisé des conduites du circuit de refroidissement d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’on monte le collier (20) sur l’embout femelle (2) et la bague (10) sur l’embout mâle (1) de la conduite appropriée en sélectionnant une position angulaire des encoches (21, 22) en correspondance avec celle des nervures (11, 12) puis on emboîte l’embout mâle (1) dans l’embout femelle (2). Véhicule automobile équipé d’un circuit de refroidissement muni d’un dispositif de connexion des conduites de fluide caloporteur selon l’une des revendications 1 à 8.