FR 3116507 A1 20220527 FR 2012047 A 20201124 Titre de l’invention : Système d’alimentation en gaz d’au moins un appareil consommateur de gaz équipant un navire La présente invention concerne un système d’alimentation (100) en gaz d’au moins un appareil consommateur de gaz (101, 102) équipant un navire, le système d’alimentation (100) comprenant au moins un premier circuit d’alimentation (200) en gaz de l’appareil consommateur de gaz (101, 102) qui comprend au moins un organe de compression (210) configuré pour comprimer du gaz prélevé à l’état gazeux dans une cuve (110) jusqu’à une pression compatible avec les besoins de l’appareil consommateur de gaz (101, 102), au moins un deuxième circuit d’alimentation (300) en gaz de l’appareil consommateur de gaz (101, 102) qui comprend au moins un réservoir intermédiaire (310) distinct de la cuve (110), au moins une pompe (320), au moins un échangeur de chaleur (330) configuré pour vaporiser du gaz mis en circulation par la pompe (320), au moins un échangeur thermique (350) et au moins un éjecteur (340) configuré pour alimenter l’échangeur thermique (350), le système d’alimentation (100) comprenant au moins une ligne d’alimentation (400) de l’éjecteur (340) qui alimente une entrée motrice (341) de l’éjecteur (340) avec un flux de gaz issu de l’échangeur de chaleur (330). Figure 1 Système d’alimentation en gaz d’au moins un appareil consommateur de gaz équipant un navire Le domaine de la présente invention est celui des navires de transport ou de stockage de gaz, et notamment des navires de transport ou de stockage de gaz naturel liquéfié. Plus particulièrement, la présente invention se rapporte aux systèmes d’alimentation des appareils consommateurs de gaz qui équipent de tels navires. Les navires de transport de gaz liquéfié comprennent ainsi classiquement des cuves qui contiennent du gaz naturel à l’état liquide. Le gaz naturel est liquide à des températures inférieures à -163°C, à pression atmosphérique. Ces cuves ne sont jamais parfaitement isolées thermiquement de sorte que le gaz naturel s’y évapore au moins partiellement. Ainsi, ces cuves comprennent à la fois du gaz naturel sous une forme liquide et du gaz naturel sous forme gazeuse. Ce gaz naturel sous forme gazeuse forme le ciel de cuve et la pression de ce ciel de cuve doit être contrôlée afin de ne pas endommager la cuve. Dans le même temps, ces navires comprennent au moins un circuit d’alimentation d’au moins un appareil consommateur de gaz qui permet d’utiliser le gaz naturel contenu dans ces cuves à l’état gazeux pour alimenter, entre autres, les moteurs de propulsion du navire. Autrement dit, un tel circuit d’alimentation permet à la fois d’acheminer du carburant aux moteurs, et également à d’autres appareils consommateurs de gaz qui peuvent être présents sur le navire, tout en assurant un maintien de la pression dans la cuve en deçà d’un niveau seuil. En outre, ces navires comprennent généralement au moins une ligne d’évaporation forcée qui permet de vaporiser du gaz prélevé à l’état liquide dans la cuve, puis d’utiliser le gaz ainsi vaporisé pour alimenter l’appareil consommateur de gaz. Une telle ligne d’évaporation forcée est ainsi par exemple mise en œuvre lorsque la quantité de gaz naturellement présente à l’état gazeux dans la cuve est insuffisante pour alimenter l’appareil consommateur de gaz. Ces navires ainsi que les installations montées sur ces navires sont très coûteux et les constructeurs de ces navires cherchent aujourd’hui à réduire les coûts de fabrication de ces éléments sans que leur efficacité ne soit impactée. La présente invention s’inscrit dans ce contexte en proposant un système d’alimentation d’au moins un appareil consommateur de gaz d’un navire de transport et/ou de stockage de gaz qui comprend moins de composants que les systèmes d’alimentation actuellement mis en œuvre, réduisant ainsi les coûts de conception et de fabrication d’un tel système d’alimentation. Un objet de la présente invention concerne ainsi un système d’alimentation en gaz d’au moins un appareil consommateur de gaz équipant un navire, le système d’alimentation comprenant au moins un premier circuit d’alimentation en gaz de l’appareil consommateur de gaz qui comprend au moins un organe de compression configuré pour comprimer du gaz prélevé à l’état gazeux dans une cuve jusqu’à une pression compatible avec les besoins de l’appareil consommateur de gaz, au moins un deuxième circuit d’alimentation en gaz de l’appareil consommateur de gaz qui comprend au moins un réservoir intermédiaire distinct de la cuve, au moins une pompe, au moins un échangeur de chaleur configuré pour vaporiser du gaz mis en circulation par la pompe, au moins un échangeur thermique et au moins un éjecteur configuré pour alimenter l’échangeur thermique, le système d’alimentation comprenant au moins une ligne d’alimentation de l’éjecteur qui alimente une entrée motrice de l’éjecteur avec un flux de gaz issu de l’échangeur de chaleur. Autrement dit, le premier circuit d’alimentation forme un circuit d’alimentation en gaz prélevé directement à l’état gazeux dans la cuve, tandis que le deuxième circuit d’alimentation forme un circuit de vaporisation forcée qui permet de vaporiser du gaz prélevé à l’état liquide dans la cuve afin d’assurer l’alimentation de l’appareil consommateur de gaz quelle que soit la quantité de gaz à l’état gazeux présente dans la cuve. Avantageusement, l’énergie générée par la vaporisation du gaz prélevé à l’état liquide est en outre utilisée, au moins en partie, pour faire fonctionner l’éjecteur et ainsi assurer l’alimentation de l’échangeur thermique en gaz. Selon une caractéristique de l’invention, la pompe est adaptée pour pressuriser le gaz à l’état liquide à une pression compatible avec les besoins de l’appareil consommateur de gaz. Par exemple, la pompe peut être adaptée pour pressuriser le gaz à une pression comprise entre 13 bars et 40 bars. Avantageusement, l’organe de compression est configuré pour comprimer le gaz qui le traverse à une pression comprise entre 13 bar et 40 bar. Avantageusement, au moins une première partie du gaz qui quitte l’échangeur de chaleur à l’état gazeux forme le flux de gaz qui alimente l’entrée motrice de l’éjecteur et au moins une deuxième partie du gaz qui quitte l’échangeur de chaleur à l’état gazeux rejoint fluidiquement le premier circuit d’alimentation de l’appareil consommateur de gaz en un point de raccordement situé entre l’organe de compression et l’appareil consommateur de gaz. On entend ici par « rejoint fluidiquement », le fait que la deuxième partie du gaz qui quitte l’échangeur de chaleur à l’état gazeux entre, au moins en partie, dans le premier circuit d’alimentation de l’appareil consommateur de gaz. Il est entendu que cette définition des termes « rejoindre fluidiquement » s’applique mutatis mutandis à l’ensemble de la demande. Selon une caractéristique de l’invention, le réservoir intermédiaire est agencé en amont de la pompe par rapport à un sens de circulation du gaz au sein du deuxième circuit d’alimentation de l’appareil consommateur de gaz. Avantageusement, un tel agencement garantit que la pompe soit continuellement alimentée en gaz à l’état liquide. Selon l’invention, l’échangeur thermique comprend au moins une première passe alimentée par l’éjecteur et au moins une deuxième passe alimentée par du gaz prélevé à l’état liquide dans la cuve ou dans le réservoir intermédiaire distinct de la cuve. Selon un premier exemple de réalisation, le réservoir intermédiaire est fluidiquement agencé entre l’échangeur thermique et l’échangeur de chaleur. Autrement dit, le réservoir intermédiaire est, selon ce premier exemple de réalisation, agencé en aval de l’échangeur thermique par rapport à un sens de circulation du gaz au sein du deuxième circuit d’alimentation et en amont de l’échangeur de chaleur. Avantageusement, le réservoir intermédiaire peut être un dispositif de séparation de phases, la pompe étant fluidiquement agencée entre le réservoir intermédiaire et l’échangeur de chaleur, la pompe prélevant le gaz à l’état liquide contenu dans le réservoir intermédiaire et alimentant l’échangeur de chaleur avec ce gaz à l’état liquide. Autrement dit, une phase gazeuse et une phase liquide du gaz envoyé dans ce dispositif de séparation de phases sont séparées l’une de l’autre au sein de ce dispositif de séparation de phases, puis la phase liquide est pompée par la pompe. La pompe est ainsi fluidiquement raccordée à une sortie liquide du réservoir intermédiaire d’une part et à une entrée de l’échangeur de chaleur d’autre part. Le réservoir intermédiaire assure ainsi une alimentation continue de la pompe et par conséquent de l’échangeur de chaleur. Selon une caractéristique du premier exemple de réalisation de l’invention, l’éjecteur comprend au moins l’entrée motrice alimentée par le flux de gaz issu de l’échangeur de chaleur, au moins une entrée secondaire alimentée par du gaz qui quitte l’échangeur thermique, et au moins une sortie commune par laquelle le gaz quitte l’éjecteur à l’état diphasique. Particulièrement, le flux de gaz issu de l’échangeur de chaleur qui rejoint l’éjecteur par son entrée motrice génère un phénomène d’aspiration qui permet d’aspirer du gaz à l’état liquide qui circule dans la deuxième passe de l’échangeur thermique et qui rejoint alors l’éjecteur par son entrée secondaire. Au sein de cet éjecteur, le flux de gaz issu de l’échangeur de chaleur et le gaz liquide issu de l’échangeur thermique se mélangent de sorte qu’ils quittent l’éjecteur par la sortie commune, à l’état diphasique, depuis laquelle ils sont envoyés vers la première passe de l’échangeur thermique. Avantageusement, le deuxième circuit d’alimentation peut comprendre une portion d’alimentation secondaire qui s’étend fluidiquement entre le dispositif de séparation de phase et l’organe de compression du premier circuit d’alimentation. Plus particulièrement, cette portion d’alimentation secondaire s’étend entre une sortie gazeuse du dispositif de séparation de phases et une entrée de l’organe de compression. Selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention, le réservoir intermédiaire est agencé fluidiquement entre la cuve et la pompe. Également, le réservoir intermédiaire est agencé entre la cuve et une entrée secondaire de l’éjecteur. Par exemple, le réservoir intermédiaire selon ce deuxième exemple de réalisation, peut être un dispositif de séparation de phases, l’éjecteur comprenant au moins l’entrée motrice alimentée par le flux de gaz qui quitte l’échangeur de chaleur, au moins une entrée secondaire alimentée par du gaz à l’état gazeux contenu dans le réservoir intermédiaire et au moins une sortie commune fluidiquement reliée à la première passe de l’échangeur thermique, le gaz à l’état liquide contenu dans le réservoir intermédiaire circulant dans la deuxième passe de l’échangeur thermique. Autrement dit, une sortie gazeuse du dispositif de séparation de phases est fluidiquement raccordée à l’entrée secondaire de l’éjecteur et une sortie liquide de ce dispositif de séparation de phases est fluidiquement connecté à la deuxième passe de l’échangeur thermique. Tel que précédemment évoqué, la pompe est agencée en aval du réservoir intermédiaire, de sorte à pouvoir être alimentée par le gaz à l’état liquide contenu dans ce réservoir intermédiaire. On comprend ainsi que, selon le deuxième exemple de réalisation, la pompe est plus particulièrement agencée entre la sortie liquide du dispositif de séparation de phases et la deuxième passe de l’échangeur thermique de sorte qu’elle permet d’alimenter, directement, cette deuxième passe de l’échangeur thermique. Cette deuxième passe de l’échangeur thermique est fluidiquement raccordée à l’échangeur de chaleur de sorte que cet échangeur de chaleur est également alimenté, indirectement, par du gaz à l’état liquide mis en circulation par la pompe. L’invention concerne également un navire de transport de gaz liquéfié, comprenant au moins une cuve d’une cargaison de gaz liquéfié, au moins un appareil consommateur de gaz évaporé et au moins un système d’alimentation en gaz tel qu’évoqué ci-dessus. L’invention concerne aussi un système pour charger ou décharger un gaz liquéfié qui combine au moins une installation de stockage flottante ou à terre et au moins un navire de transport de gaz liquéfié tel qu’évoqué ci-dessus. L’invention concerne enfin un procédé de chargement ou de déchargement d’un gaz liquide d’un navire de transport de gaz tel qu’évoqué précédemment, au cours duquel on achemine le gaz liquéfié à travers des canalisations depuis ou vers une installation de stockage flottante ou à terre vers ou depuis la cuve du navire. D’autres caractéristiques, détails et avantages ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après, à titre indicatif, en relation avec les différentes vues de l’invention illustrées sur les figures suivantes : illustre, schématiquement, un système d’alimentation d’au moins un appareil consommateur de gaz selon un premier exemple de réalisation de l’invention, le système d’alimentation étant représenté à l’arrêt ; illustre, schématiquement, le système d’alimentation de l’au moins un appareil consommateur de gaz selon le premier exemple de réalisation de l’invention, le système d’alimentation étant représenté selon un premier mode de fonctionnement ; illustre, schématiquement, le système d’alimentation de l’au moins un appareil consommateur de gaz selon le premier exemple de réalisation de l’invention, le système d’alimentation étant représenté selon un deuxième mode de fonctionnement ; illustre, schématiquement, le système d’alimentation de l’au moins un appareil consommateur de gaz selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention, le système d’alimentation étant représenté à l’arrêt ; illustre, schématiquement, le système d’alimentation de l’au moins un appareil consommateur de gaz selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention, le système d’alimentation étant représenté selon un premier mode de fonctionnement ; illustre, schématiquement, le système d’alimentation de l’au moins un appareil consommateur de gaz selon le deuxième exemple de réalisation de l’invention, le système d’alimentation étant représenté selon un deuxième mode de fonctionnement ; est une représentation schématique écorchée d’une cuve de navire de transport et/ou de stockage de gaz liquéfié et d’une installation flottante ou terrestre de chargement et/ou de déchargement de cette cuve. Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. Dans la description qui suit, les termes « amont » et « aval » doivent être compris en relation avec le sens de circulation du fluide concerné au sein de la conduite ou du composant concerné. Les figures 1 à 6 illustrent un système d’alimentation 100 d’au moins un appareil consommateur de gaz 101 selon deux exemples de réalisation de l’invention, les figures 1 à 3 illustrant un premier exemple de réalisation de ce système d’alimentation 100 et les figures 4 à 6 illustrant un deuxième exemple de réalisation de ce système d’alimentation 100. Les figures 1 et 4 illustrent plus particulièrement le système d’alimentation 100 à l’arrêt, les figures 2 et 5 illustrent, respectivement, un premier mode de fonctionnement du système d’alimentation 100 selon le premier exemple de réalisation et un premier mode de fonctionnement du système d’alimentation 100 selon le deuxième exemple de réalisation de l’invention et les figures 3 et 6 illustrent quant à elles, respectivement, un deuxième mode de fonctionnement du système d’alimentation 100 selon le premier exemple de réalisation et un deuxième mode de fonctionnement du système d’alimentation 100 selon le deuxième exemple de réalisation. Selon l’un quelconque des exemples de réalisation décrits ici, le système d’alimentation 100 comprend au moins un premier circuit d’alimentation 200 de l’appareil consommateur de gaz 101 et au moins un deuxième circuit d’alimentation 300 de l’appareil consommateur de gaz 101. Selon les exemples illustrés, le système d’alimentation 100 est configuré pour permettre l’alimentation d’au moins deux appareils consommateurs de gaz 101, 102 distincts. Il est entendu qu’il ne s’agit que d’un exemple de mise en œuvre de l’invention et que le système d’alimentation 100 pourrait être configuré pour permettre l’alimentation d’un seul appareil consommateur de gaz 101 ou de plus de deux d’entre eux sans sortir du contexte de la présente invention. Tel que détaillé ci-dessous, le système d’alimentation selon l’invention permet avantageusement d’alimenter des appareils consommateurs de gaz à différentes pressions. Plus particulièrement, le système d’alimentation 100 permet d’acheminer du gaz contenu dans une cuve 110 de stockage et/ou de transport de gaz, à l’appareil consommateur de gaz 101, de sorte que ce gaz parvienne à l’appareil consommateur de gaz à une température et une pression qui sont compatibles avec les besoins de cet appareil consommateur de gaz. Selon les exemples décrits ici, le gaz contenu dans la cuve 110 est du gaz naturel liquéfié. Ce gaz naturel est liquide à des températures cryogéniques de l’ordre de -163°C à pression atmosphérique, de sorte qu’au moins une partie de ce gaz est présent à l’état gazeux dans la cuve 110. Dû aux différences de densité entre le gaz à l’état liquide et le gaz à l’état gazeux qui cohabitent dans cette cuve 110, le gaz à l’état gazeux stagne dans une portion haute du cuve 110, appelée « ciel de cuve 111 » et le gaz à l’état liquide est reçu dans une portion basse du cuve 110, appelée « fond du cuve 112 ». Le premier circuit d’alimentation 200 comprend au moins un organe de compression 210 configuré pour comprimer du gaz prélevé à l’état gazeux dans la cuve 110, et plus particulièrement dans le ciel de cuve 111, jusqu’à une pression compatible avec les besoins de l’appareil consommateur de gaz 101. Avantageusement, le premier circuit d’alimentation 200 peut comprendre, en outre, au moins un dispositif de compression 211 agencé en parallèle de l’organe de compression 210. Une telle configuration permet d’assurer une redondance de la fonction exercée par l’organe de compression 210. Autrement dit, en cas de défaillance de cet organe de compression 210, le dispositif de compression 211 est configuré pour prendre le relais, c’est-à-dire pour comprimer le gaz prélevé à l’état gazeux dans le ciel de cuve 111 jusqu’à la pression compatible avec les besoins de l’appareil consommateur de gaz 101. Selon un exemple de mise en œuvre de l’invention, l’organe de compression 210 et le dispositif de compression 211 sont respectivement adaptés pour augmenter la pression du gaz qui les traverse jusqu’à une pression comprise entre 13 bars et 40 bars. Le deuxième circuit d’alimentation 300 comprend quant à lui au moins un réservoir intermédiaire 310 distinct de la cuve 110, au moins une pompe 320, au moins un échangeur de chaleur 330 configuré pour vaporiser du gaz prélevé à l’état liquide dans la cuve 110 et mis en circulation par la pompe 320, au moins un éjecteur 340 et au moins un échangeur thermique 350 alimenté par l’éjecteur 340. Le système d’alimentation 100 comprend enfin au moins une ligne d’alimentation 400 de l’éjecteur 340 qui s’étend entre une sortie 331 de l’échangeur de chaleur 330 et une entrée motrice 341 de l’éjecteur 340. Particulièrement, l’échangeur de chaleur 330 comprend au moins une première passe 332 alimentée par le gaz mis en circulation par la pompe 320 et au moins une deuxième passe 333 alimenté par un fluide chaud, en tout état de cause plus chaud que le gaz qui circule dans la première passe 332, de sorte que le gaz qui circule dans la première passe 332 soit vaporisé et quitte l’échangeur de chaleur à l’état gazeux. Par exemple, l’échangeur de chaleur 330 peut ainsi être agencé à l’interface entre le système d’alimentation 100 de l’invention et un circuit d’eau de mer 335 – partiellement et schématiquement représenté ici. Ainsi, le gaz à l’état gazeux qui quitte l’échangeur de chaleur 330 est séparé en une première partie qui forme un flux de gaz qui emprunte la ligne d’alimentation 400 de l’éjecteur 340 et qui alimente ainsi l’entrée motrice 341 de cet éjecteur 340 et une deuxième partie qui emprunte quant à elle une conduite qui relie fluidiquement la sortie 331 de l’échangeur de chaleur 330 au premier circuit d’alimentation 200. On entend ici par « relie fluidiquement », le fait que la deuxième partie du gaz à l’état gazeux qui quitte l’échangeur de chaleur 330 par la sortie 331 de cet échangeur de chaleur 330 entre, au moins en partie, dans le premier circuit d’alimentation 200. Il est entendu que cette définition des termes « relier fluidiquement » s’applique mutatis mutandis à l’ensemble de la demande. Tel que détaillé ci-dessous, la sortie 331 de l’échangeur de chaleur 330 rejoint fluidiquement le premier circuit d’alimentation 200 en un point de raccordement 215 situé fluidiquement entre l’organe de compression 210 et l’appareil consommateur de gaz 101, c’est-à-dire en aval de cet organe de compression 210 par rapport à un sens de circulation du gaz le long du premier circuit d’alimentation 200. Avantageusement, la pompe 320 est configurée pour pressuriser le gaz à l’état liquide dont elle entraine la circulation, et cette pompe 320 est agencée en amont de l’échangeur de chaleur 330 par rapport à un sens de circulation du gaz au sein du deuxième circuit d’alimentation 300. Par exemple, la pompe 320 peut être configurée pour pressuriser le gaz à l’état liquide jusqu’à une pression comprise entre 13 bars et 40 bars. Tel que représenté, cette pompe 320 est agencée en aval du réservoir intermédiaire 310. Avantageusement, cette pompe 320 est agencée en dehors de la cuve 110. Selon les exemples illustrés, ce réservoir intermédiaire 310 est un dispositif de séparation de phases. On entend par « dispositif de séparation de phases », un dispositif dans lequel une phase liquide et une phase gazeuse d’un fluide quel qu’il soit, se séparent, générant ainsi une phase liquide entrainée vers un fond du dispositif de séparation 310 dû à la gravité et une phase gazeuse qui reste au-dessus du phase liquide, dû à la différence de densité entre ces phases. La position de ce réservoir intermédiaire 310 diffère entre les deux exemples de réalisation illustrés et sera plus amplement décrite ci-après. Dans la suite de la description, les termes « réservoir intermédiaire » et « dispositif de séparation de phases » sont utilisés sans distinction et la même référence désigne ces éléments. Le dispositif de séparation de phases 310 comprend ainsi au moins une entrée 311, au moins une sortie gazeuse 312 et au moins une sortie liquide 313, la pompe 320 étant fluidiquement raccordée à la sortie liquide 313 de ce dispositif de séparation de phases. En d’autres termes, cette pompe 320 permet d’alimenter au moins l’échangeur de chaleur 330 avec du gaz à l’état liquide prélevé dans le réservoir intermédiaire 310. L’échangeur thermique 350 comprend quant à lui au moins une première passe 351 alimentée par l’éjecteur 340 et au moins une deuxième passe 352 alimentée par du gaz prélevé à l’état liquide dans la cuve 110. On entend par les termes « alimentée par l’éjecteur 340 », le fait que la première passe 351 de l’échangeur thermique 350 soit alimentée par du gaz, à l’état gazeux ou à l’état diphasique, qui quitte l’éjecteur 340, sans que ce gaz ne subisse d’autre modification de pression ou de températures que celles liées à son transport jusqu’à l’entrée de la première passe 351. En d’autres termes, une sortie commune 342 de l’éjecteur 340 est fluidiquement connectée à la première passe 351 de l’échangeur thermique 350. L’éjecteur 340 comprend ainsi au moins l’entrée motrice 341 alimentée par le flux de gaz vaporisé issu de l’échangeur de chaleur 330, au moins une entrée secondaire 343 dont le raccordement fluidique est différent selon l’exemple de réalisation mis en œuvre et au moins la sortie commune 342 fluidiquement connectée à la première passe 351 de l’échangeur thermique 350. En référence aux figures 1 et 4, nous allons décrire l’agencement des éléments susmentionnés les uns par rapport aux autres selon, respectivement, le premier exemple de réalisation et le deuxième exemple de réalisation de l’invention. La illustre ainsi, schématiquement, le système d’alimentation 100 selon le premier exemple de réalisation de l’invention. Selon ce premier exemple de réalisation, le premier circuit d’alimentation 200 du système d’alimentation comprend au moins une première conduite 201 qui s’étend entre le ciel de cuve 111 et l’organe de compression 210. Tel qu’évoqué précédemment, l’organe de compression 210 est agencé en parallèle du dispositif de compression 211. Plus particulièrement, la première conduite 201 s’étend ainsi entre le ciel de cuve 111 et un premier point de divergence 202 au niveau duquel elle se sépare en une deuxième conduite 203 sur laquelle est agencé l’organe de compression 210 et au moins une troisième conduite 204 sur laquelle est agencé le dispositif de compression 211. La deuxième conduite 203 et la troisième conduite 204 se rejoignent en un premier point de raccordement 205 situé en aval de l’organe de compression 210 et du dispositif de compression 211 par rapport à un sens de circulation du gaz au sein, respectivement, de la deuxième conduite 203 et de la troisième conduite 204. Le premier circuit d’alimentation 200 comprend également une quatrième conduite 206 qui relie ce premier point de raccordement 205 à l’au moins un appareil consommateur de gaz 101. En l’espèce, la quatrième conduite 206 s’étend du premier point de raccordement 205 jusqu’à un deuxième point de divergence 207 au niveau duquel la quatrième conduite 206 se sépare en une cinquième conduite 208 sur laquelle est agencé le premier appareil consommateur de gaz 101 et une sixième conduite 209 sur laquelle est agencé le deuxième appareil consommateur de gaz 102. Selon l’exemple illustré, le deuxième appareil consommateur de gaz 102 consomme du gaz à une pression inférieure à la pression compatible avec les besoins du premier appareil consommateur de gaz 101. Afin de pallier cette différence, au moins un premier organe de détente 212 est agencé sur la sixième conduite 209, entre le deuxième point de divergence 207 et le deuxième appareil consommateur de gaz 102. On entend par « organe de détente », un organe configuré pour réduire une pression du gaz qui le traverse. Le premier circuit d’alimentation 200 est identique entre le premier exemple de réalisation et le deuxième exemple de réalisation de sorte que la description qui vient d’en être faite s’applique mutatis mutandis à l’ensemble des figures. Les premier et deuxième exemples de réalisation diffèrent ainsi l’un de l’autre notamment par l’architecture du deuxième circuit d’alimentation 300. Selon le premier exemple de réalisation, le deuxième circuit d’alimentation 300 comprend au moins une septième conduite 301 qui s’étend entre le fond du cuve 110, c’est-à-dire une portion de cette cuve 110 dans lequel est contenu le gaz à l’état liquide, et une entrée 353 de l’échangeur thermique 350. Plus particulièrement, cette septième conduite 301 s’étend entre le fond du cuve 112 et l’entrée 353 de la deuxième passe 352 de l’échangeur thermique 350. Une huitième conduite 302 s’étend depuis une sortie 354 de la deuxième passe 352 de l’échangeur thermique 350, jusqu’à l’entrée secondaire 343 de l’éjecteur 340. Une neuvième conduite 303 s’étend depuis la sortie commune 342 de l’éjecteur 340, jusqu’à une entrée 355 de la première passe 351 de l’échangeur thermique 350. Une dixième conduite 304 s’étend depuis une sortie 356 de la première passe 351 de l’échangeur thermique 350 jusqu’au dispositif de séparation de phases 310, et plus particulièrement jusqu’à l’entrée 311 de ce dispositif de séparation de phases 310. Une onzième conduite 305 s’étend depuis la sortie liquide 313 du dispositif de séparation de phases 310, jusqu’à une entrée 321 de la pompe 322. Une douzième conduite 306 s’étend entre une sortie 322 de la pompe 320 jusqu’à une entrée 334 de la première passe 332 de l’échangeur de chaleur 330. Une treizième conduite 307 s’étend entre la sortie 331 de la première passe 332 de l’échangeur de chaleur 330 et un troisième point de divergence 308 au niveau duquel la treizième conduite 307 se sépare en la ligne d’alimentation 400 de l’éjecteur 340 fluidiquement raccordée à l’entrée motrice 341 de l’éjecteur 340 et en une quatorzième conduite 309 qui rejoint le premier circuit d’alimentation 200 en un deuxième point de raccordement 215 situé sur la quatrième conduite 206, c’est à dire entre l’organe de compression 210 et l’appareil consommateur de gaz 101. Enfin, le deuxième circuit 300 du système d’alimentation selon le premier exemple de réalisation de l’invention comprend au moins portion d’alimentation secondaire 360 de l’appareil consommateur de gaz 101 qui comprend une canalisation 361 qui s’étend entre la sortie gazeuse 312 du dispositif de séparation de phases 310 et un troisième point de raccordement 362 situé sur la première conduite 201 du premier circuit d’alimentation 200. Autrement dit, cette portion d’alimentation secondaire 360 permet d’acheminer du gaz à l’état gazeux contenu dans le réservoir intermédiaire 310 jusqu’à l’organe de compression 210 afin d’utiliser ce gaz à l’état gazeux pour alimenter l’appareil consommateur de gaz. Afin de permettre la mise en œuvre des différents modes de fonctionnement décrits ci-dessous, le système d’alimentation 100 selon le premier exemple de réalisation comprend au moins un premier dispositif de régulation de débit 370 agencé sur la première conduite 201, au moins un deuxième dispositif de régulation de débit 371 agencé sur la canalisation 361 de la portion d’alimentation secondaire 360, et au moins un troisième dispositif de régulation de débit 372 agencé sur la huitième conduite 302. Selon le premier exemple de réalisation, l’ensemble de ces dispositifs de régulation de débit peuvent par exemple être des vannes « tout ou rien », c’est-à-dire des vannes configurées pour prendre une position ouverte dans laquelle elles autorisent la circulation de gaz au sein de la conduite/canalisation qui les porte et une position fermée dans laquelle elles empêchent cette circulation de gaz. Alternativement, ces vannes peuvent être pilotées en toutes positions situées entre la position ouverte et la position fermée. En référence à la , nous allons maintenant décrire l’agencement du deuxième circuit d’alimentation 300 de l’appareil consommateur de gaz selon le deuxième exemple de réalisation de l’invention. Ce deuxième circuit d’alimentation 300 comprend ainsi au moins un premier conduit 501 qui s’étend entre le fond de la cuve 112 et l’entrée 311 du dispositif de séparation de phases 310. Un deuxième conduit 502 s’étend entre la sortie gazeuse 312 du dispositif de séparation de phases 310 et l’entrée secondaire 343 de l’éjecteur 340 et un troisième conduit 503 s’étend entre la sortie liquide 313 du dispositif de séparation de phases 310 et l’entrée 321 de la pompe 320. Un quatrième conduit 504 s’étend entre la sortie 322 de la pompe 320 et l’entrée 353 de la deuxième passe 352 de l’échangeur thermique 350 et un cinquième conduit 505 s’étend entre la sortie 354 de la deuxième passe 352 de l’échangeur thermique 350 et l’entrée 334 de la première passe 332 de l’échangeur de chaleur 330. Autrement dit, la pompe 320 permet, selon ce deuxième exemple de réalisation, d’alimenter directement la deuxième passe 352 de l’échangeur thermique 350 et, indirectement, la première passe 332 de l’échangeur de chaleur 330. Un sixième conduit 506 s’étend entre la sortie 331 de la première passe 332 de l’échangeur de chaleur 330 et le troisième point de divergence 308 au niveau duquel ce sixième conduit 506 se sépare en la ligne d’alimentation 400 de l’éjecteur 340 fluidiquement raccordée à l’entrée motrice 341 de l’éjecteur 340 et en un septième conduit 507 qui rejoint le premier circuit d’alimentation 200 au niveau du deuxième point de raccordement 215 situé sur la quatrième conduite 206, c’est-à-dire entre l’organe de compression 210 et l’appareil consommateur de gaz 101. Ainsi, selon le deuxième exemple de réalisation, l’entrée motrice 341 de l’éjecteur 340 est alimentée par le flux de gaz qui emprunte la ligne d’alimentation 400 de l’éjecteur 340, l’entrée secondaire 343 de cet éjecteur 340 est alimenté par du gaz contenu à l’état gazeux dans le réservoir intermédiaire 310 et la sortie commune 342 de cet éjecteur 340 est fluidiquement connecté à l’entrée 355 de la première passe 351 de l’échangeur thermique 350 par un neuvième conduit 509. Enfin, le deuxième circuit d’alimentation 300 selon le deuxième exemple de réalisation comprend au moins un huitième conduit 508 qui s’étend entre la sortie 356 de la première passe 351 de l’échangeur thermique 350 et le troisième point de raccordement 362 situé sur la première conduite 201 du premier circuit d’alimentation 200. Afin de permettre le contrôle des différents modes de fonctionnement du système d’alimentation 100 décrits ci-dessous, ce système d’alimentation 100 comprend au moins un premier organe de régulation de débit 373 agencé sur le premier conduit 501, un deuxième organe de régulation de débit 374 agencé sur la première conduite 201 et au moins un troisième organe de régulation de débit 375 agencé sur le septième conduit 507. Selon l’exemple illustré, le premier organe de régulation de débit 373 est configuré pour prendre une pluralité de positions qui permettent d’ajuster le débit auquel le gaz circule au sein du premier conduit 501. Le deuxième organe de régulation 374 et le troisième organe de régulation 375 sont en revanche des vannes « tout ou rien » et des vannes multipostions, selon les définitions données ci-dessus. En référence aux figures 2 et 3, nous allons maintenant décrire un premier mode de fonctionnement et un deuxième mode de fonctionnement du système d’alimentation 100 selon le premier exemple de réalisation de l’invention. Sur ces figures, les traits pleins représentent des conduit(e)s dans lesquel(le)s le gaz circule et les traits discontinus représentent des conduit(e)s dans lesquel(le)s le gaz ne circule pas. Le premier mode de fonctionnement correspond à une situation dans laquelle la quantité de gaz présent à l’état gazeux dans le ciel de cuve 111 est suffisant pour alimenter l’appareil consommateur de gaz 101, en l’espèce les deux appareils consommateurs de gaz 101, 102. Tel que représenté sur la qui illustre schématiquement ce premier mode de fonctionnement, le premier dispositif de régulation de débit 370 dans sa position ouverte tandis que le deuxième dispositif de régulation de débit 371 et le troisième dispositif de régulation de débit 372 sont, respectivement, dans leur position fermée. Il en résulte que seul le premier circuit d’alimentation 200 est parcouru par du gaz, en l’espèce à l’état gazeux. Le gaz à l’état gazeux est ainsi aspiré dans la première conduite 201 par l’action de l’organe de compression 210 – ou du dispositif de compression 211 le cas échéant – qui comprime le gaz ainsi aspiré jusqu’à une pression comprise entre 13 bars et 40 bars. Le gaz quitte ainsi l’organe de compression 210 à une pression compatible avec les besoins de l’appareil consommateur de gaz 101 et peut ainsi emprunter la quatrième conduite 206 afin d’alimenter cet appareil consommateur de gaz 101. Le deuxième mode de fonctionnement schématiquement illustré sur la correspond à une situation dans laquelle la quantité de gaz présente à l’état gazeux dans le ciel de cuve 111 n’est plus suffisante pour subvenir aux besoins de l’appareil consommateur de gaz 101. Dans ce cas, le deuxième circuit d’alimentation 300 est mis en fonctionnement, conjointement au premier circuit d’alimentation 200. Ainsi, au moins le premier dispositif de régulation de débit 370 et le troisième dispositif de régulation de débit 372 sont dans leur position ouverte. Selon ce deuxième mode de fonctionnement, du gaz à l’état liquide est prélevé dans le fond de la cuve 112 et emprunte la septième conduite 301 jusqu’à l’entrée 353 de la deuxième passe 352 de l’échangeur thermique 350. Au sein de cet échangeur thermique 350, un échange de chaleur s’opère entre le gaz à l’état liquide qui circule dans la deuxième passe 352 et du gaz à l’état gazeux ou diphasique qui circule dans la première passe 351 de sorte que le gaz présent dans la deuxième passe 352 capte des calories présentes dans le gaz qui circule dans la première passe 351 de cet échangeur thermique 350n de manière à condenser au moins en partie le fluide qui circule dans la première passe 351. L’arrivée de gaz à l’état gazeux par l’entrée motrice 341 de l’éjecteur 340 génère une dépression au sein de cet éjecteur 340 qui entraine l’aspiration du gaz à l’état liquide qui quitte la deuxième passe 352 de l’échangeur thermique 350. Le gaz qui quitte la deuxième passe 352 de l’échangeur thermique 350 rejoint ainsi, grâce à la huitième conduite 302, l’entrée secondaire 343 de l’éjecteur 340. Au sein de cet éjecteur 340, le gaz réchauffé est mélangé avec du gaz à l’état gazeux qui entre quant à lui dans l’éjecteur 340 par son entrée motrice 341. Il en résulte que le gaz quitte l’éjecteur 340 par la sortie commune 342 de cet éjecteur 340 dans un état gazeux ou diphasique et rejoint la première passe 351 de l’échangeur thermique 350. Tel qu’évoqué ci-dessus, le gaz qui circule dans la première passe 351 cède des calories au liquide qui circule dans la deuxième passe 352 de cet échangeur thermique 350, provoquant ainsi une génération de phase liquide dans la première passe 351 qui sera exploitée ensuite dans le séparateur de phases 310. Le gaz quitte ainsi la première passe 351 de l’échangeur thermique 350 et rejoint le réservoir intermédiaire 310 par la dixième conduite 304. Au sein de ce réservoir intermédiaire 310, les phases gazeuse et liquide du gaz se séparent. La partie liquide contenue dans ce réservoir intermédiaire 310 est alors pompée par la pompe 320 de sorte à alimenter la première passe 331 de l’échangeur de chaleur 330 au sein duquel cette partie liquide est vaporisée tel que précédemment décrit. Le gaz à l’état gazeux qui quitte la première passe 331 à l’état gazeux emprunte alors la treizième conduite 307 jusqu’au troisième point de divergence 308 au niveau duquel une première partie de ce gaz vaporisé emprunte la ligne d’alimentation 400 de l’éjecteur 340 et une deuxième partie de ce gaz vaporisé emprunte la quatorzième conduite 309 jusqu’à au deuxième point de raccordement 215. La pompe 322 étant configurée pour pressuriser le gaz qui la traverse jusqu’à une pression comprise entre 13 bars et 40 bars, le gaz à l’état gazeux qui arrive au niveau du deuxième point de raccordement 215 peut être directement utilisé pour alimenter l’appareil consommateur de gaz 101. La première partie du gaz vaporisé qui quitte la première passe 331 de l’échangeur de chaleur 330 rejoint quant à elle l’entrée motrice 341 de l’éjecteur 340 et permet ainsi d’aspirer le gaz à l’état liquide qui circule dans la deuxième passe 352 de l’échangeur thermique 350 tel que décrit ci-dessus. On voit bien ici que l’invention permet de se passer d’une pompe disposée dans la cuve ou d’un compresseur, offrant ainsi la possibilité de réduire le coût de conception et de fabrication d’un tel système. Lorsque la quantité de gaz présente à l’état gazeux dans le réservoir intermédiaire 310 dépasse un seuil prédéterminé, on peut alors mettre le deuxième dispositif de régulation de débit 371 dans sa position ouverte de sorte que ce gaz à l’état gazeux puisse emprunter la canalisation 361 et ainsi rejoindre l’organe de compression 210 dans le but d’alimenter l’appareil consommateur de gaz 101. En référence aux figures 5 et 6, nous allons maintenant décrire le système d’alimentation 100 selon le deuxième exemple de réalisation, mettant en œuvre, respectivement, le premier mode de fonctionnement et le deuxième mode de fonctionnement. La illustre ainsi, schématiquement le système d’alimentation selon le deuxième exemple de réalisation et selon le premier mode de fonctionnement. Tel que représenté, seule la première conduite 201 est alimentée en gaz, c’est-à-dire que le premier organe de régulation de débit 373 et le troisième organe de régulation de débit 375 sont dans leur position fermée, tandis que le deuxième organe de régulation de débit 374 est dans sa position ouverte. Ce premier mode de fonctionnement est par ailleurs identique entre le premier et le deuxième exemple de réalisation de l’invention et la description donnée ci-dessus de ce premier mode de fonctionnement s’applique mutatis mutandis à la . La illustre le deuxième mode de fonctionnement du système d’alimentation 100 selon le deuxième exemple de réalisation. De façon similaire à ce qui a été précédemment décrit, ce deuxième mode de fonctionnement est utilisé lorsque la quantité de gaz présente à l’état gazeux dans le ciel de cuve 111 est insuffisante pour subvenir aux besoins de l’appareil consommateur de gaz 101. Selon ce deuxième mode de fonctionnement, le premier organe de régulation de débit 373 est dans une position ouverte de sorte que du gaz à l’état liquide circule dans le premier conduit 501, depuis le fond de la cuve 112 jusqu’à l’entrée 311 du dispositif de séparation de phases 310. La pompe 320 reliée à la sortie liquide 313 de ce dispositif de séparation de phases 310 aspire le gaz à l’état liquide contenu dans ce dispositif de séparation de phases 310 pour alimenter la deuxième passe 352 de l’échangeur thermique 350. Tout comme dans le système d’alimentation 100 selon le premier exemple de réalisation, l’échangeur thermique 350 est configuré pour opérer un échange de chaleur entre le gaz qui circule dans la première passe 351 et le gaz qui circule dans la deuxième passe 352 de sorte que le gaz de la première passe 351 cède des calories au gaz de la deuxième passe 352, permettant ainsi d’une part, de refroidir et de condenser le gaz envoyé vers le premier circuit d’alimentation 200 en amont de l’organe de compression 210, et d’autre part, de préchauffer le gaz à l’état liquide circulant dans la deuxième passe 352 de l’échangeur thermique 350, de manière à faciliter sa vaporisation dans l’échangeur de chaleur 330. Le gaz quitte donc la deuxième passe 352 à l’état liquide et au moins partiellement réchauffé, puis emprunte le cinquième conduit 505 pour rejoindre la première passe 332 de l’échangeur de chaleur 330 au sein duquel le gaz est vaporisé. Tel que précédemment décrit, le gaz qui quitte l’échangeur de chaleur 330 à l’état gazeux est séparé en la première partie qui emprunte la ligne d’alimentation 400 de l’éjecteur 340 et en la deuxième partie qui emprunte le cinquième conduit 507 pour alimenter l’appareil consommateur de gaz 101. A nouveau, la pompe 320 étant adaptée pour pressuriser le gaz jusqu’à une pression comprise entre 13 bars et 40 bars, le gaz qui rejoint le deuxième point de raccordement 215 peut être directement envoyé à l’appareil consommateur de gaz 101. La première partie du gaz vaporisé qui emprunte la ligne d’alimentation 400 de l’éjecteur 340 rejoint quant à elle l’entrée motrice 341 de cet éjecteur 340. En entrant dans cet éjecteur 340, le flux de gaz issu de l’échangeur de chaleur 330 génère une dépression qui entraine l’aspiration du gaz à l’état gazeux contenu dans le réservoir intermédiaire 310, grâce au deuxième conduit 502 qui relie la sortie gazeuse 312 de ce réservoir intermédiaire 310 à l’entrée secondaire 343 de l’éjecteur 340. Le gaz entré dans l’éjecteur 340 par l’entrée motrice 341 et le gaz entré dans l’éjecteur 340 par l’entrée secondaire 343 se mélangent au sein de l’éjecteur 340 avant de quitter celui-ci par la sortie commune 342 pour rejoindre la première passe 351 de l’échangeur thermique 350. Tel qu’évoqué ci-dessus, le gaz qui circule dans la première passe 351 de cet échangeur thermique 350 est refroidi par son passage à travers cet échangeur thermique 350, puis il emprunte le huitième conduit 508 pour rejoindre le premier circuit d’alimentation 200 au niveau du troisième point de raccordement 362 avant d’être comprimé par l’organe de compression 210 – ou par le dispositif de compression 211, le cas échéant – pour pouvoir alimenter l’appareil consommateur de gaz 101. Autrement dit, on comprend que selon l’un quelconque des exemples de réalisation décrits ci-dessus, le premier circuit d’alimentation est un circuit d’alimentation en gaz gazeux tandis que le deuxième circuit d’alimentation est un circuit de vaporisation forcée de gaz liquide. Également, la présente invention permet de vaporiser du gaz pour l’utiliser comme carburant pour l’appareil consommateur de gaz 101 et d’utiliser une partie de ce gaz vaporisé pour assurer la circulation de gaz liquide au sein du deuxième circuit d’alimentation, ce qui permet de réaliser des économies dans la conception du système d’alimentation par rapport aux systèmes d’alimentation de l’art antérieur dans lesquels ces fonctions sont assurées par des composants qui consomment une énergie, par exemple électrique. Enfin, la est une vue écorchée d’un navire 70 qui montre la cuve 110 qui contient le gaz naturel à l’état liquide et à l’état gazeux, cette cuve 110 étant de forme générale prismatique montée dans une double coque 72 du navire. La paroi de la cuve 110 comporte une membrane d'étanchéité primaire destinée à être en contact avec le gaz liquéfié contenu dans la cuve, une membrane d'étanchéité secondaire agencée entre la membrane d'étanchéité primaire et la double coque 72 du navire, et deux barrières isolante agencées respectivement entre la membrane d'étanchéité primaire et la membrane d'étanchéité secondaire et entre la membrane d'étanchéité secondaire et la double coque 72. Le navire 70 peut par exemple être un méthanier chargé de transporter du gaz naturel liquéfié d’un point A à un point B, et dont la propulsion est opérée par un moteur qui consomme ce gaz naturel. Alternativement, le navire 70 peut être un navire de croisière qui comprend un réservoir de carburant pour son/ses moteur(s) de propulsion, ce carburant étant du gaz naturel. Des canalisations de chargement et/ou de déchargement 73 disposées sur le pont supérieur du navire peuvent être raccordées, au moyen de connecteurs appropriées, à un terminal maritime ou portuaire pour transférer la cargaison de gaz naturel à l’état liquide depuis ou vers la cuve 110.La représente également un exemple de terminal maritime comportant un poste de chargement et/ou de déchargement 75, une conduite sous-marine 76 et une installation de stockage à terre 77. On entend par « chargement » une situation dans laquelle le gaz liquéfié est transféré depuis l’installation de stockage à terre 77 vers la cuve 110 du navire 70 et par « déchargement » une situation dans laquelle le gaz liquéfié est transféré depuis la cuve du navire 70, vers l’installation de stockage à terre 77. Le poste de chargement et/ou de déchargement 75 est une installation fixe off-shore comportant un bras mobile 74 et une tour 78 qui supporte le bras mobile 74. Le bras mobile 74 porte un faisceau de canalisations isolées 79 pouvant se connecter aux canalisations de chargement et/ou de déchargement 73. Le bras mobile 74 orientable s'adapte à tous les gabarits de navire. Le poste de chargement et de déchargement 75 permet le chargement et/ou le déchargement du navire 70 depuis ou vers l'installation de stockage à terre 77. Celle-ci comporte des cuves de stockage de gaz liquéfié 80 et des conduites de liaison 81 reliées par la conduite sous-marine 76 au poste de chargement ou de déchargement 75. La conduite sous-marine 76 permet le transfert du gaz liquéfié entre le poste de chargement ou de déchargement 75 et l'installation de stockage à terre 77 sur une grande distance, par exemple 5 km, ce qui permet de garder le navire 70 à grande distance de la côte pendant les opérations de chargement et/ou de déchargement. Pour engendrer la pression nécessaire au transfert du gaz liquéfié, on met en œuvre la ou les pompes de déchargement évoquées plus haut et portées par la tour de chargement et/ou de déchargement de la cuve 110 et/ou des pompes équipant l'installation de stockage à terre 77 et/ou des pompes équipant le poste de chargement et de déchargement 75. Alternativement, l’installation de stockage à terre pourrait être une installation de stockage flottante, sans sortir du contexte de la présente invention. On comprend de ce qui précède que la présente invention propose un système d’alimentation d’un appareil consommateur de gaz d’un navire qui comprend moins de composants que les systèmes d’alimentation connus de l’art antérieur, et qui est donc moins coûteux à fabriquer et à mettre en œuvre. La présente invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici et elle s’étend également à tout moyen et configuration équivalents ainsi qu’à toute combinaison techniquement opérante de tels moyens. Système d’alimentation (100) en gaz d’au moins un appareil consommateur de gaz (101, 102) équipant un navire (70), le système d’alimentation (100) comprenant au moins un premier circuit d’alimentation (200) en gaz de l’appareil consommateur de gaz (101, 102) qui comprend au moins un organe de compression (210) configuré pour comprimer du gaz prélevé à l’état gazeux dans une cuve (110) jusqu’à une pression compatible avec les besoins de l’appareil consommateur de gaz (101, 102), au moins un deuxième circuit d’alimentation (300) en gaz de l’appareil consommateur de gaz (101, 102) qui comprend au moins un réservoir intermédiaire (310) distinct de la cuve (110), au moins une pompe (320), au moins un échangeur de chaleur (330) configuré pour vaporiser du gaz mis en circulation par la pompe (320), au moins un échangeur thermique (350) et au moins un éjecteur (340) configuré pour alimenter l’échangeur thermique (350), le système d’alimentation (100) comprenant au moins une ligne d’alimentation (400) de l’éjecteur (340) qui alimente une entrée motrice (341) de l’éjecteur (340) avec un flux de gaz issu de l’échangeur de chaleur (330). Système d’alimentation (100) selon la revendication précédente, dans lequel la pompe (320) est adaptée pour pressuriser le gaz à l’état liquide à une pression compatible avec les besoins de l’appareil consommateur de gaz (101, 102). Système d’alimentation (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins une première partie du gaz qui quitte l’échangeur de chaleur (330) à l’état gazeux forme le flux de gaz qui alimente l’entrée motrice (341) de l’éjecteur (340) et dans lequel au moins une deuxième partie du gaz qui quitte l’échangeur de chaleur (330) à l’état gazeux rejoint fluidiquement le premier circuit d’alimentation (200) de l’appareil consommateur de gaz (101, 102) en un point de raccordement (215) situé entre l’organe de compression (210) et l’appareil consommateur de gaz (101, 102). Système d’alimentation (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le réservoir intermédiaire (310) est agencé en amont de la pompe (320) par rapport à un sens de circulation du gaz au sein du deuxième circuit d’alimentation (300) de l’appareil consommateur de gaz (101, 102). Système d’alimentation (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’échangeur thermique (350) comprend au moins une première passe (351) alimentée par l’éjecteur (340) et au moins une deuxième passe (352) alimentée par du gaz prélevé à l’état liquide dans la cuve (110) ou dans le réservoir intermédiaire (310) distinct de la cuve (110). Système d’alimentation (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le réservoir intermédiaire (310) est fluidiquement agencé entre l’échangeur thermique (350) et l’échangeur de chaleur (330). Système d’alimentation (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le réservoir intermédiaire (310) est un dispositif de séparation de phases, dans lequel la pompe (320) est fluidiquement agencée entre le réservoir intermédiaire (310) et l’échangeur de chaleur (330), la pompe (320) prélevant le gaz à l’état liquide contenu dans le réservoir intermédiaire (310) et alimentant l’échangeur de chaleur (330) avec ce gaz à l’état liquide. Système d’alimentation (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’éjecteur (340) comprend au moins l’entrée motrice (341) alimentée par le flux de gaz issu de l’échangeur de chaleur (330), au moins une entrée secondaire (343) alimentée par du gaz qui quitte l’échangeur thermique (350), et au moins une sortie commune (342) par laquelle le gaz quitte l’éjecteur (340) à l’état diphasique. Système d’alimentation (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le réservoir intermédiaire (310) est un dispositif de séparation de phases, et dans lequel le deuxième circuit d’alimentation (300) comprend une portion d’alimentation secondaire (360) qui s’étend fluidiquement entre le dispositif de séparation de phase et l’organe de compression (210) du premier circuit d’alimentation (200). Système d’alimentation (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le réservoir intermédiaire (310) est agencé fluidiquement entre la cuve (110) et la pompe (320). Système d’alimentation (100) selon la revendication précédente, dans lequel le réservoir intermédiaire (310) est un dispositif de séparation de phases, dans lequel l’éjecteur (340) comprend au moins l’entrée motrice (341) alimentée par le flux de gaz qui quitte l’échangeur de chaleur (330), au moins une entrée secondaire (343) alimentée par du gaz à l’état gazeux contenu dans le réservoir intermédiaire (310) et au moins une sortie commune (342) fluidiquement reliée à la première passe (351) de l’échangeur thermique (350), le gaz à l’état liquide contenu dans le réservoir intermédiaire (310) circulant dans la deuxième passe (352) de l’échangeur thermique (350). Navire (70) de transport de gaz liquéfié comprenant au moins une cuve (110) d’une cargaison de gaz liquéfié, au moins un appareil consommateur de gaz (101, 102) évaporé et au moins un système d’alimentation (100) en gaz selon l’une quelconque des revendications précédentes. Système pour charger ou décharger un gaz liquéfié qui combine au moins une installation de stockage flottante ou à terre (77) et au moins un navire (70) de transport de gaz liquéfié selon la revendication précédente. Procédé de chargement ou de déchargement d’un gaz liquide d’un navire (70) de transport de gaz selon la revendication 12, au cours duquel on achemine le gaz liquéfié à travers des canalisations (73, 79, 76, 81) depuis ou vers une installation de stockage flottante ou à terre (77) vers ou depuis la cuve (110) du navire (70).