FR 3114280 A1 20220325 FR 2009710 A 20200924 L’invention concerne le refroidissement d’un boitier de connectivité (15) par le liquide lave-glace d’un véhicule (1) terrestre à moteur. FIG. 1 Refroidissement d’un boitier de connectivité par un liquide lave-glace La présente invention appartient au domaine des composants électroniques en charge de la connectivité d’un véhicule terrestre à moteur. En particulier, elle concerne le refroidissement d’un boitier de connectivité disposé sur une surface extérieure du véhicule. On entend par « véhicule terrestre à moteur » tout type de véhicule tel qu’un véhicule automobile, un cyclomoteur, un train, une motocyclette, un robot de stockage dans un entrepôt, etc. On entend par « disposé sur une surface extérieure du véhicule » que le boitier de connectivité est assemblé sur la carrosserie du véhicule. En particulier, le boitier de connectivité est collé ou vissé sur la carrosserie. Il peut également être inséré dans un logement (cavité de la carrosserie dédiée à la réception du boitier) puis collé ou vissé. Les boitiers de connectivité de dernière génération sont généralement disposés directement sur une surface extérieure du véhicule. Un tel agencement pose des problèmes de surchauffe des composants électroniques compris dans le boitier. Ces composants électroniques génèrent eux-mêmes une importante énergie thermique (chaleur) et, de par leur disposition sur la carrosserie, subissent l’énergie thermique apportée par l’environnement extérieur. Typiquement, un boitier de connectivité peint d’une couleur sombre (couleur de la carrosserie), recevant directement les rayons du soleil et générant lui-même une importante énergie thermique peut voir son fonctionnement dégradé. Les solutions de refroidissement traditionnelles (utilisation d’un ventilateur ou désactivation des fonctions) ne sont pas assez efficaces, car on souffle de l’air déjà chaud sur le boitier et l’utilisateur ne peut pas se passer des capacités du boitier. Il existe donc un besoin pour limiter les effets de surchauffe des boitiers de connectivité. La présente invention vient améliorer la situation. A cet effet un premier aspect de l’invention concerne un véhicule terrestre à moteur comportant un refroidissement d’un boitier de connectivité, le boitier de connectivité étant disposé sur une partie extérieure du véhicule, le véhicule comportant : un système d’aspersion d’un liquide lave-glace, le système comportant un réservoir de liquide lave-glace ; une buse d’aspersion de liquide lave-glace ; un conduit configuré pour transporter le liquide lave-glace du réservoir à la buse d’aspersion ; un dispositif de refroidissement du boitier de connectivité configuré pour prélever une portion du liquide lave-glace transporté par le conduit ; et refroidir le boitier de connectivité à partir du liquide lave-glace prélevé. Le liquide lave-glace a ainsi une double fonction, lave-glace et refroidissement. Une protection thermique efficace et très simple (coût et poids) est donc mise en place. Dans un mode de réalisation, le dispositif de refroidissement comporte : une épissure entre le conduit et un circuit de refroidissement du boitier de connectivité, l’épissure étant configurée pour le prélèvement de la portion du liquide lave-glace transporté par le conduit. Dans un mode de réalisation, le dispositif de refroidissement comporte : une pompe configurée pour faire circuler le liquide lave-glace dans le circuit de refroidissement. Dans un mode de réalisation, le réservoir est situé devant un pare-brise du véhicule, la buse est configuré pour l’aspersion du liquide lave-glace sur une vitre arrière du véhicule, le conduit court le long d’un pavillon du véhicule et le boitier de refroidissement est situé sur le pavillon du véhicule. Ainsi, les modifications à faire pour utiliser le liquide lave-glace comme refroidisseur du boitier sont minimes. Un deuxième aspect de l’invention concerne un dispositif de refroidissement configuré pour être compris sur un véhicule terrestre à moteur comportant un boitier de connectivité disposé sur une partie extérieure du véhicule, le dispositif étant configuré pour : prélever une portion d’un liquide lave-glace transporté par un conduit transportant du liquide lave-glace entre un réservoir compris sur le véhicule et une buse d’aspersion comprise sur le véhicule ; et refroidir le boitier de connectivité à partir du liquide lave-glace prélevé. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels : est un schéma illustrant le véhicule selon un mode de réalisation de l’invention. L’invention est décrite ci-après dans son application, non limitative, au cas d’un boitier de connectivité implanté sur le pavillon d’un véhicule automobile. D’autres applications, telles qu’un boitier de connectivité implanté sur le guidon d’un vélo électrique ou disposé sur un phare d’un cyclomoteur sont également envisageables. La figure 1 est un schéma illustrant le véhicule selon un mode de réalisation de l’invention. Le véhicule 1 comportant un refroidissement d’un boitier de connectivité 15. Le boitier de connectivité étant disposé sur le pavillon 7 du véhicule. En particulier, le boitier de connectivité est collé ou vissé sur la carrosserie. Il peut également être inséré dans un logement (cavité de la carrosserie dédiée à la réception du boitier) puis collé ou vissé. Par exemple, le boitier de connectivité, par exemple le BSRF, Boitier de Servitude Radio Fréquence, est une antenne intelligente du véhicule et regroupe les fonctions démodulation radio (AM/FM/Radio numérique), Télématique (3G/4G/5G), Connectivité (Wifi, Bluetooth), Appel d’urgence (eCall), traitement applicatif des données transmises… Ces fonctions génèrent de la chaleur dans un boitier qui est déjà situé juste sous le pavillon (et donc exposé au soleil lors des phases de parking). Le véhicule comporte un système d’aspersion d’un liquide lave-glace comportant : un réservoir 3 de liquide lave-glace. Le réservoir est situé devant un pare-brise du véhicule, typiquement à proximité immédiate du pare-brise sous le capot avant ; une buse 9 d’aspersion de liquide lave-glace. La buse est configurée pour l’aspersion du liquide lave-glace sur une vitre arrière du véhicule. La vitre arrière est une vitre au travers de laquelle un conducteur du véhicule peut voir derrière son véhicule, à l’aide du rétroviseur central (vitre arrière disposée sur le hayon, vitre arrière fixe, etc.). Elle peut comprendre un gicleur ou un simple orifice pour laisser s’écouler le liquide lave-glace ; un conduit 17 configuré pour transporter le liquide lave-glace du réservoir à la buse d’aspersion. Le conduit court le long d’un pavillon du véhicule, par exemple par une charnière. Le véhicule comporte également un dispositif de refroidissement du boitier de connectivité configuré pour prélever une portion du liquide lave-glace transporté par le conduit et pour refroidir le boitier de connectivité à partir du liquide lave-glace prélevé. En particulier, le dispositif de refroidissement comporte une épissure 5 entre le conduit 17 et un circuit 11 de refroidissement du boitier de connectivité, l’épissure étant configurée pour le prélèvement de la portion du liquide lave-glace transporté par le conduit. L’épissure consiste en un flexible en T. La section dédiée au refroidissement du boitier de connectivité est inférieure à celle dédiée à l’aspersion sur la vitre arrière. Le dispositif de refroidissement comporte en outre une pompe 13 configurée pour faire circuler le liquide lave-glace dans le circuit 11 de refroidissement. Le circuit de refroidissement 11 comporte plusieurs conduits, de section réduite, courants à proximité de composants électroniques en charge du traitement des signaux émis et reçus par le boitier de connectivité. Le boitier de connectivité comporte une antenne (non-représentée). La présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant à titre d’exemples ; elle s’étend à d’autres variantes. Ainsi, il a été décrit un mode de réalisation dans lequel l’invention était mise en œuvre pour un boitier de connectivité comportant une antenne de type aileron de requin. L’invention peut toutefois être mis en œuvre pour tout type de boitier et notamment ceux reliés à une antenne qui n’est pas située à proximité immédiate du boitier de connectivité. Véhicule (1) terrestre à moteur comportant un refroidissement d’un boitier de connectivité (15), le boitier de connectivité étant disposé sur une partie extérieure du véhicule, le véhicule comportant : un système d’aspersion d’un liquide lave-glace, le système comportant un réservoir (3) de liquide lave-glace ; une buse (9) d’aspersion de liquide lave-glace ; un conduit (17) configuré pour transporter le liquide lave-glace du réservoir à la buse d’aspersion ; un dispositif de refroidissement du boitier de connectivité configuré pour prélever une portion du liquide lave-glace transporté par le conduit ; et refroidir le boitier de connectivité à partir du liquide lave-glace prélevé. Véhicule selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de refroidissement comporte : une épissure (5) entre le conduit et un circuit (11) de refroidissement du boitier de connectivité, l’épissure étant configurée pour le prélèvement de la portion du liquide lave-glace transporté par le conduit. Véhicule selon la revendication 2, dans lequel le dispositif de refroidissement comporte : une pompe (13) configurée pour faire circuler le liquide lave-glace dans le circuit de refroidissement. Véhicule selon l’une des revendications précédentes, dans lequel : le réservoir est situé devant un pare-brise du véhicule ; la buse est configuré pour l’aspersion du liquide lave-glace sur une vitre arrière du véhicule ; le conduit court le long d’un pavillon (7) du véhicule ; le boitier de connectivité est situé sur le pavillon du véhicule. Dispositif de refroidissement configuré pour être compris sur un véhicule (1) terrestre à moteur comportant un boitier (15) de connectivité disposé sur une partie extérieure du véhicule, le dispositif étant configuré pour : prélever une portion d’un liquide lave-glace transporté par un conduit (17) transportant du liquide lave-glace entre un réservoir compris sur le véhicule et une buse d’aspersion comprise sur le véhicule ; et refroidir le boitier de connectivité à partir du liquide lave-glace prélevé.