FR 3115747 A1 20220506 FR 2011162 A 20201030 L'invention fournit un procédé de fabrication d'un dispositif d'éclairage automobile, comprenant les étapes consistant à entraîner un auto-encodeur profond (1) au traitement de données d'image (6), à installer le bloc encodeur (2) dans une unité de commande automobile (4) d'un véhicule automobile (10) et à installer le bloc décodeur (3) dans un module d'éclairage automobile (5) du véhicule automobile (10). L'invention fournit également un dispositif d'éclairage automobile pour exécuter les étapes d'un tel procédé et un procédé de fonctionnement d'un tel dispositif d'éclairage automobile. Figure pour l'abrégé : figure 3 Procédé de gestion des données d'image et dispositif d'éclairage automobile Cette invention est liée au domaine des dispositifs d'éclairage automobile, et plus particulièrement à la gestion des données électroniques dérivées du contrôle des sources d'éclairage. Les dispositifs d'éclairage actuels comprennent un nombre croissant de sources de lumière qui doivent être contrôlées, afin de fournir des fonctionnalités d'éclairage adaptatives. Ce nombre de sources lumineuses implique une grande quantité de données, qui doivent être gérées par l'unité de commande. Le protocole CAN est souvent utilisé, dans certaines de ses variantes (CAN-FD est l'une des plus utilisées) pour transférer des données entre le PCM et le module d'éclairage. Cependant, certains constructeurs automobiles décident de limiter la largeur de bande du protocole CAN, ce qui affecte les opérations de gestion, qui nécessitent généralement environ 5 Mbps. Les méthodes de compression actuelles ne sont pas très efficaces pour les motifs lumineux, ce qui compromet la réduction de la largeur de bande demandée par les constructeurs automobiles. Des taux de compression plus élevés impliquent toujours une perte de données qui peut ne pas être acceptable pour les réglementations automobiles. Une solution à ce problème est recherchée. L'invention apporte une solution à ces problèmes au moyen d'un procédé de fabrication d'un dispositif d'éclairage automobile, d'un dispositif d'éclairage automobile et d'un procédé de fonctionnement dudit dispositif d'éclairage automobile. Sauf définition contraire, tous les termes (y compris les termes techniques et scientifiques) utilisés dans le présent document doivent être interprétés conformément aux usages de la profession. Il est également entendu que les termes d'usage courant doivent être interprétés comme étant usuels dans l'art concerné et non dans un sens idéalisé ou trop formel, à moins qu'ils ne soient expressément définis comme tels dans le présent document. Dans ce texte, le terme "comprend" et ses dérivés (tels que "comprenant", etc.) ne doivent pas être compris dans un sens excluant, c'est-à-dire que ces termes ne doivent pas être interprétés comme excluant la possibilité que ce qui est décrit et défini puisse inclure d'autres éléments, étapes, etc. Dans un premier aspect inventif, l'invention fournit un procédé de fabrication d'un dispositif d'éclairage automobile, comprenant les étapes suivantes entraîner un auto-encodeur profond pour traiter des données d'image, l'auto-encodeur comprenant au moins un bloc encodeur, au moins un bloc décodeur et une unité de fonction de perte ; installer le bloc de codage dans une unité de commande d'un véhicule automobile installer le bloc décodeur dans un module d'éclairage du véhicule automobile. Ce procédé est destiné à gérer les données d'image qui sont échangées entre une unité de commande et un module d'éclairage. Au lieu d'utiliser des méthodes de linéarisation des valeurs, un réseau neuronal convolutionnel, tel qu'un auto-encodeur profond, est utilisé pour produire des données compressées dans un encodeur basé sur les données d'image. Le même auto-encodeur est capable de restaurer la version originale des données d'image dans le bloc décodeur. Le principal avantage de cette méthode est la possibilité de définir une perte de données flexible, améliorant le taux de compression donné. L'entraînement peut réduire la perte de données et le taux de compression peut être défini pour le réseau neuronal. Dans certains modes de réalisations particuliers, le bloc encodeur comprend une couche de convolution, une couche d'unités linéaires rectifiées et une couche de normalisation. La présence de plusieurs couches contribue à diminuer la taille de l'image des données d'entraînement utilisées dans la fonctionnalité d'apprentissage et à augmenter le taux de compression. Dans certaines réalisations particulières, le procédé comprend en outre l'étape consistant à choisir le rapport entre la taille de la couche de convolution du bloc d’encodage et la couche de normalisation du bloc d’encodage. Ce choix est directement lié au taux de compression, et aura également une influence sur la vitesse de traitement. Dans certains modes de réalisations particuliers, le bloc décodeur comprend une couche de convolution non échantillonnée, une couche d'unités linéaires rectifiées et une couche de normalisation. La présence de plusieurs couches de bloc décodeur contribue à augmenter la quantité de données compressées par l’encodeur, à trouver l'image décompressée nécessaire pour apprendre la fonctionnalité et à augmenter le taux de compression. Dans un deuxième aspect inventif, l'invention fournit un dispositif d'éclairage automobile fabriqué selon un procédé conforme au premier aspect inventif, le dispositif d'éclairage automobile comprenant une unité de commande automobile comprenant un bloc encodeur configuré pour traiter les données d'image un module d'éclairage comprenant un bloc décodeur configuré pour recevoir des données d'image traitées afin de restaurer la version originale des données d'image, dans lequel le module d'éclairage est également configuré pour projeter un motif lumineux basé sur les données d'image restaurées par le bloc décodeur ; dans lequel le bloc encodeur et le bloc décodeur ont subi un processus de d'entraînement commun faisant partie du même auto-encodeur profond. Ce dispositif d'éclairage automobile peut être installé dans un véhicule automobile pour un meilleur fonctionnement du processus d'éclairage. Comme le bloc encodeur et le bloc décodeur ont été entraînés comme des parties du même encodeur profond, ils sont parfaitement coordonnés pour obtenir une copie exacte des données de l'image originale. Dans certains modes de réalisations particuliers, le module d'éclairage comprend des sources lumineuses à semi-conducteurs, comme les LED. Le terme "état solide" fait référence à la lumière émise par l'électroluminescence à l'état solide, qui utilise des semi-conducteurs pour convertir l'électricité en lumière. Par rapport à l'éclairage à incandescence, l'éclairage à l'état solide crée de la lumière visible avec une production de chaleur réduite et une dissipation d'énergie moindre. La masse généralement faible d'un dispositif d'éclairage électronique à l'état solide offre une plus grande résistance aux chocs et aux vibrations que les tubes/ampoules en verre cassant et les longs fils à filaments fins. Ils éliminent également l'évaporation des filaments, ce qui peut augmenter la durée de vie du dispositif d'éclairage. Certains exemples de ces types d'éclairage comprennent les diodes électroluminescentes (LED) à semi-conducteurs, les diodes électroluminescentes organiques (OLED) ou les diodes électroluminescentes à polymère (PLED) comme sources d'éclairage plutôt que les filaments électriques, le plasma ou le gaz. Dans un troisième aspect inventif, l'invention fournit un procédé pour faire fonctionner un dispositif d'éclairage automobile selon l'aspect inventif précédent, comprenant les étapes suivantes l'utilisation du bloc d’encodage pour réduire la taille de certaines données d'image, produisant ainsi une image traitée ; transmettre les données d'image traitées au bloc décodeur ; faire fonctionner le bloc décodeur pour traiter les données d'image traitées afin de produire des données d'image restaurées faire fonctionner le module d'éclairage pour projeter un motif lumineux basé sur les données d'image restaurées. Ce procédé permet à l'arrangement automobile de fonctionner avec une bande passante de communication plus faible que les arrangements traditionnels. Les données d'images traitées produites en sortie de l’encodeur représentent l'image compressée. Ensuite, le décodeur reçoit les données compressées en entrée pour restaurer une image aussi proche que possible des données d'origine. Dans certains modes de réalisations particuliers, le procédé comprend une étape de normalisation des données d'image avant d'utiliser le bloc de codage pour réduire la taille des données. En particulier, l'étape de normalisation des données d'image comprend la conversion de chaque valeur des données d'image en une valeur convertie comprise entre 0 et 1. Cette normalisation est utilisée pour améliorer le fonctionnement de l'auto-encodeur, puisque ces valeurs normalisées sont optimales pour son fonctionnement. Dans certains modes de réalisations particuliers, le procédé comprend une étape consistant à diviser les données d'image en sous-réseaux de données de même format, avant d'exploiter le bloc de codage pour réduire la taille des données. Chaque type d'éclairage (feux de croisement, feux de route...) peut fonctionner avec des caractéristiques particulières. Si ces caractéristiques sont isolées dans différents sous-réseaux et traitées indépendamment, la compression et le fonctionnement de l'arrangement seront améliorés. Pour compléter la description et pour permettre une meilleure compréhension de l'invention, un ensemble de dessins est fourni. Ces dessins font partie intégrante de la description et illustrent un mode de réalisation de l'invention, qui ne doit pas être interprété comme limitant la portée de l'invention, mais simplement comme un exemple de la manière dont l'invention peut être réalisée. Les dessins comprennent les figures suivantes : montre une première étape d'un procédé de fabrication d'un dispositif d'éclairage automobile selon l'invention. montre un véhicule automobile où ces deux éléments du dispositif d'éclairage sont installés. fournit une image détaillée du fonctionnement de ce dispositif d'éclairage. Dans ces chiffres, les numéros de référence suivants ont été utilisés : 1 Auto-encodeur profond 2 Bloc de codage 21 Couche de convolution du bloc d'encodage 22 Couche d'unité linéaire rectifiée du bloc d'encodage 23 Couche de normalisation du bloc d'encodage 3 Bloc décodeur 31 Déséchantillonnage de la couche de convolution du bloc décodeur 32 Couche linéaire rectifiée du bloc décodeur 33 Couche de normalisation du bloc décodeur 4 Unité de commande centrale du véhicule 5 Dispositif d'éclairage 6 Motif d'image 10 Véhicule automobile 61 Première partie du motif de l'image (plat) 62 Seconde partie du motif de l'image (coude) 71 Premier vecteur 72 Vecteur de seconde 81 Première image restaurée 82 Seconde image restaurée Les exemples de modes de réa sont décrits de manière suffisamment détaillée pour permettre à ceux qui ont des compétences ordinaires dans cet art de comprendre et de mettre en œuvre les systèmes et les processus décrits ici. Il est important de comprendre que ces exemples peuvent être fournis sous de nombreuses formes différentes et ne doivent pas être considérés comme se limitant aux exemples présentés ici. En conséquence, bien que le mode de réalisation puisse être modifié de diverses manières et prendre diverses formes alternatives, des modes de réalisations spécifiques de celui-ci sont montrés dans les dessins et décrits en détail ci-dessous à titre d'exemple. Il n'y a aucune intention de se limiter aux formes particulières divulguées. Au contraire, toutes les modifications, équivalents et alternatives entrant dans le champ d'application des revendications annexées doivent être incluses. La montre une première étape d'un procédé de fabrication d'un dispositif d'éclairage automobile selon l'invention. Dans cette première étape, un auto-encodeur profond 1 est entraîné pour traiter les données d'image. Cet auto-encodeur 1 comprend un bloc d’encodage 2, un bloc de décodage 3 et une unité de fonction de perte pour minimiser l'erreur produite par l'auto-encodeur 1. Cet entraînement peut être dispensé avec des motifs lumineux réels qui seront fournis par le constructeur automobile, afin que la compression puisse être optimisée et que l'auto-encodeur puisse fournir le minimum de perte de données possible pour un taux de compression donné. Le bloc encodeur 2 comprend une couche de convolution 21, une couche d'unités linéaires rectifiées 22 et une couche de normalisation 23, tandis que le bloc décodeur 3 comprend une couche de convolution non échantillonnée 31, une couche d'unités linéaires rectifiées 32 et une couche de normalisation 33. La présence de plusieurs couches contribue à diminuer la quantité de données d'apprentissage nécessaires pour apprendre la fonctionnalité et à augmenter le taux de compression. Le taux de compression est donné par le rapport entre la taille de la couche de convolution 21 et la taille de la couche de normalisation 23 du bloc encodeur 2, qui fournira la taille des données qui sont transmises au bloc décodeur 3. Ceci est pertinent, car, une fois cet auto-encodeur 1 entrainé, le bloc décodeur 3 sera séparé du bloc encodeur 2, et chaque élément sera installé dans différentes parties d'un véhicule automobile. La montre un véhicule automobile 10 où sont installés ces deux éléments du dispositif d'éclairage. Ce véhicule comprend une unité de commande centrale 4 et un dispositif d'éclairage 5. Le bloc encodeur 2 est installé dans l'unité de commande 4 du véhicule, qui est destinée à produire les données d'image qui doivent être projetées par le dispositif d'éclairage 5. L’encodeur 3 est donc configuré pour traiter ces données d'image et produire des données compressées. Le décodeur 3 est installé dans le dispositif d'éclairage 5, et est configuré pour recevoir les données compressées produites par l'encodeur et les décompresser, fournissant ainsi au dispositif d'éclairage l'information nécessaire pour projeter le motif lumineux requis. Ce dispositif d'éclairage 5 permet donc d'obtenir une projection de bonne qualité avec une bande passante de transmission améliorée. La donne une image détaillée du fonctionnement de ce dispositif d'éclairage. Tout d'abord, un motif d'image 6 est produit par l'unité de commande du véhicule. Ce motif d'image est envoyé au bloc d’encodage, qui divise l'image en différentes parties, selon la nature de celles-ci. Dans ce mode de réalisation, comme l'image est un motif de faisceau bas, une première partie 61 comprend le plat et une seconde partie 62 comprend le coude. Ces deux images sont normalisées de manière à ce que l'intensité lumineuse de chaque pixel soit mise à l'échelle entre 0 et 1. Ensuite, les données normalisées subissent le traitement d’encodage, où deux vecteurs 71, 72 sont produits. Ces deux vecteurs 71, 72, qui ont une taille nettement inférieure au motif 6 original, sont transmis au dispositif d'éclairage. Là, le décodeur reçoit les vecteurs 71, 72 et les traite, produisant deux images restaurées 81, 82, une pour le plat et une autre pour le pli. Elles sont jointes et envoyées au module d'éclairage pour être finalement projetées. Procédé de fabrication d'un dispositif d'éclairage automobile, comprenant les étapes suivantes l’entrainement d'un auto-encodeur profond (1) pour traiter des données d'image (6), l'auto-encodeur (1) comprenant au moins un bloc encodeur (2), au moins un bloc décodeur (3) et une unité de fonction de perte ; installer le bloc d’encodage (2) dans une unité de commande automobile (4) d'un véhicule automobile (10) ; et installer le bloc décodeur (3) dans un module d'éclairage automobile (5) du véhicule automobile (10). Procédé selon la revendication 1, dans lequel le bloc encodeur (2) comprend une couche de convolution (21), une couche d'unités linéaires rectifiées (22) et une couche de normalisation (23). Procédé selon la revendication 2, dans lequel le procédé comprend en outre l'étape consistant à choisir le rapport entre la taille de la couche de convolution (21) du bloc d’encodage (2) et la couche de normalisation (23) du bloc d’encodage (2). Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le bloc décodeur (3) comprend une couche de convolution sans échantillonnage (31), une couche d'unités linéaires rectifiées (32) et une couche de normalisation (33). Dispositif d'éclairage automobile fabriqué par un procédé selon l'une des revendications précédentes, le dispositif d'éclairage automobile comprenant une unité de commande automobile (4) comprenant un bloc d’encodeur (2) configuré pour traiter des données d'image (6) ; et un module d'éclairage (5) comprenant un bloc décodeur (3) configuré pour recevoir des données d'image traitées (71, 72) afin de restaurer la version originale des données d'image (81, 82), dans lequel le module d'éclairage (5) est également configuré pour projeter un motif lumineux basé sur les données d'image restaurées (81, 82) par le bloc décodeur (3) ; dans lequel le bloc d’encodeur (2) et le bloc décodeur (3) ont subi un processus d'entraînement commun faisant partie du même auto-encodeur profond (1). Dispositif d'éclairage automobile (10) selon la revendication 5, dans lequel le module d'éclairage (5) comprend des sources lumineuses à semi-conducteurs, telles que des LED. Procédé pour faire fonctionner un dispositif d'éclairage automobile selon l'une des revendications 5 ou 6, comprenant les étapes suivantes l'utilisation du bloc d’encodage (2) pour réduire la taille de certaines données d'image (6), produisant des données d'image traitées (71, 72) ; transmettre les données d'image traitées (71, 72) au bloc décodeur (3) ; faire fonctionner le bloc décodeur pour traiter les données d'image traitées (71, 72) afin de produire des données d'image restaurées (81, 82) faire fonctionner le module d'éclairage (5) pour projeter un motif lumineux basé sur les données d'image restaurées (81, 82). Procédé selon la revendication 7, le procédé comprenant une étape de normalisation des données d'image (6) avant de faire fonctionner le bloc d’encodage (2) pour réduire sa taille de données. Procédé selon la revendication 8, dans lequel l'étape de normalisation des données d'image (6) comprend la conversion de chaque valeur des données d'image (6) en une valeur convertie comprise entre 0 et 1. Procédé selon l'une des revendications 7 à 9, le procédé comprenant une étape consistant à diviser les données d'image (6) en sous-réseaux de données (61, 62) de même format, avant de faire fonctionner le bloc d’encodage (2) pour réduire sa taille de données.