FR 3117417 A1 20220617 FR 2012997 A 20201210 Dispositif de maintien d’un conduit à travers une pièce de structure de véhicule. L’invention porte sur un dispositif de maintien d’au moins un conduit 9 destiné à maintenir un conduit au travers d’une ouverture ménagée dans une pièce de structure d’un véhicule, le dispositif de maintien comprenant une bague d’étanchéité 30 comprenant un moyen de maintien destinée à venir au contact d’une telle ouverture, au moins une collerette cylindrique 40 destinée à venir entourer un tel conduit 9, un premier demi-carter 51 et un deuxième demi-carter 52, le premier demi-carter 51 et le deuxième demi-carter 52 étant destinés à venir au contact l’un de l’autre au niveau d’un plan de joint 50 agencé entre eux tout en se fixant sur la bague d’étanchéité 30 et/ou sur l’au moins une collerette cylindrique 40 de sorte à empêcher tout transfert d’humidité et/ou de salissures à travers une telle ouverture d’une pièce de structure. Figure d’abrégé : fig. 4 Dispositif de maintien d’un conduit à travers une pièce de structure de véhicule. Domaine technique de l'invention L’invention concerne un dispositif de maintien d’un conduit traversant une pièce de structure de véhicule. L’invention porte encore sur un agencement comprenant un tel dispositif de maintien. L’invention porte encore sur une caisse de véhicule comprenant un tel agencement et/ou un tel dispositif de maintien. L’invention porte encore sur un véhicule comprenant une telle caisse et/ou un tel agencement et/ou un tel dispositif de maintien. L’invention porte encore sur un procédé de montage d’un tel dispositif de maintien. L’invention porte enfin sur un procédé de démontage d’un tel dispositif de maintien. Etat de la technique antérieure Un véhicule, en particulier un véhicule automobile, comprenant un moteur à combustion interne est fortement contraint en termes d’espace disponible au sein du compartiment dans lequel se loge un tel moteur à combustion interne. Ainsi, un tel véhicule ne dispose que de peu de place au sein d’un tel compartiment moteur pour le passage d’un conduit ou tuyau de carburant alimentant en carburant le moteur à combustion interne. En outre, il est préférable qu’un tel tuyau de carburant demeure à une certaine distance de tout corps chaud tel qu’un catalyseur de conduit d’échappement. Or, un tel catalyseur voit désormais son volume augmenté, en particulier pour satisfaire des normes de dépollution. Il en résulte que l’espace disponible pour le passage d’un tuyau de carburant est amoindri au sein du compartiment moteur. Présentation de l'invention Le but de l’invention est de fournir une solution de positionnement d’au moins un conduit remédiant aux inconvénients ci-dessus. En particulier, l’invention propose une solution permettant de protéger davantage un conduit, tout en étant compatible avec une configuration à espace disponible minimal. Présentation des figures Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation et d’une variante faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : La est une vue schématique d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation. La est une vue en perspective partielle schématique d’une caisse d’un véhicule selon un mode de réalisation. La est une vue en perspective d’un dispositif de maintien assemblé sur deux conduits selon un mode de réalisation. La est une vue en perspective de l’agencement selon le mode de réalisation, deux demi-carters étant séparés. La est une vue en perspective éclatée du dispositif de maintien selon le mode de réalisation. La est une vue en perspective d’une bague d’étanchéité du dispositif de maintien selon un mode de réalisation. La est une vue en perspective des deux demi-carters du dispositif de maintien selon le mode de réalisation. La est une vue en perspective partielle d’une caisse d’un véhicule selon une variante du mode de réalisation. La est une vue en perspective d’un dispositif de maintien assemblé selon la variante du mode de réalisation. La est une vue en perspective éclatée du dispositif de maintien selon la variante du mode de réalisation. La est une vue en perspective du dispositif de maintien monté sur deux conduits selon la variante du mode de réalisation, les deux demi-carters étant séparés. La est une vue en perspective du dispositif de maintien monté sur deux conduits, sans les demi-carters, selon le mode de réalisation. La est une vue en perspective d’une collerette et d’un joint d’étanchéité du dispositif de maintien selon le mode de réalisation ou selon la variante du mode de réalisation. Dispositif de maintien (10) d’au moins un conduit (9) destiné à maintenir l’au moins un conduit au travers d’une ouverture (4) ménagée dans une pièce de structure (3) d’un véhicule, caractérisé en ce que le dispositif de maintien (10) comprend : - une bague d’étanchéité (30) comprenant un moyen de maintien (31) destinée à venir au contact d’une telle ouverture (4), - au moins une collerette cylindrique (40) destinée à venir entourer un tel conduit (9), - un premier demi-carter (51) et un deuxième demi-carter (52), le premier demi-carter (51) et le deuxième demi-carter (52) étant destinés à venir au contact, ou sensiblement au contact, l’un de l’autre au niveau d’un plan de joint (50) agencé entre eux tout en se fixant sur la bague d’étanchéité (30) et/ou sur l’au moins une collerette cylindrique (40) de sorte à empêcher tout transfert d’humidité et/ou de salissures à travers une telle ouverture (4) d’une pièce de structure (3), le premier demi-carter (51) comprenant un premier moyen de guidage (53) comprenant deux premières glissières parallèles ou sensiblement parallèles et en vis-à-vis ou sensiblement en vis-à-vis l’une de l’autre, le deuxième demi-carter (52) comprenant un deuxième moyen de guidage (54) comprenant deux deuxièmes glissières parallèles ou sensiblement parallèles et en vis-à-vis ou sensiblement en vis-à-vis l’une de l’autre, la bague d’étanchéité (30) comprenant un troisième moyen de guidage (33) de type rainure, le premier moyen de guidage (53) et/ou le deuxième moyen de guidage (54) coopérant avec le troisième moyen de guidage (33) de sorte à maintenir ensemble les premier et deuxième demi-carters (51, 52) et la bague d’étanchéité (30). Dispositif de maintien (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier demi-carter (51) comprend des premiers moyens de verrouillage (61) et en ce que le deuxième demi-carter (52) comprend des deuxièmes moyens de verrouillage (62), les premiers et deuxièmes moyens de verrouillage (61, 62) coopérant notamment pour maintenir ensemble les premier et deuxième demi-carters (51, 52). Dispositif de maintien (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’au moins une collerette cylindrique (40) comprend un premier épaulement (42) et un deuxième épaulement (43), le premier demi-carter (51) et le deuxième demi-carter (52) venant entourer, ou entourer sensiblement, l’au moins une collerette (40) entre le premier épaulement (42) et le deuxième épaulement (43). Dispositif de maintien (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un joint d’étanchéité (55) destiné à être placé au moins partiellement au niveau du plan de joint (50), notamment au niveau de l’au moins une collerette (40), le joint d’étanchéité (55) étant maintenu entre le premier demi-carter (51) et le deuxième demi-carter (52), notamment en étant pincé entre le premier demi-carter (51) et le deuxième demi-carter (52). Dispositif de maintien (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague d’étanchéité (30) est souple, notamment en matériau de type EPDM. Dispositif de maintien (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’au moins une collerette (40) est ouverte de sorte à pouvoir être montée autour de l’au moins un conduit (9) sans être enfilée. Dispositif de maintien (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier demi-carter (51) et/ou le deuxième demi-carter (52) sont réalisés en matériau de type PA66 GF30. Agencement (8) comprenant : - un dispositif de maintien (10) selon l’une des revendications précédentes, - une pièce de structure (3) d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile (1), notamment un longeron avant, comprenant une ouverture (4) débouchant dans un corps creux (5), la pièce de structure (3) ayant une première face (3A) en vis-à-vis, ou sensiblement en vis-à-vis, d’une première zone (Z1), et une deuxième face (3B) en vis-à-vis, ou sensiblement en vis-à-vis, d’une deuxième zone (Z2), - au moins un conduit (9), notamment un tuyau de carburant, caractérisé en ce que le dispositif de maintien (10) est agencé au niveau de l’ouverture (4) de la pièce de structure (3), l’au moins un conduit (9) traversant l’ouverture (4) et étant maintenu par le dispositif de maintien (10), notamment l’au moins un conduit (9) s’étendant perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la première face (3A) et/ou à la deuxième face (3B) de la pièce de structure (3). Caisse (2) de véhicule, notamment de véhicule automobile (1), caractérisée en ce qu’elle comprend au moins un agencement (8) selon la revendication précédente et/ou un dispositif de maintien (10) selon l’une des revendications 1 à 7. Véhicule, notamment véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend une caisse (2) selon la revendication précédente, et/ou un agencement (8) selon la revendication 8 et/ou un dispositif de maintien (10) selon l’une des revendications 1 à 7. Procédé de montage d’un dispositif de maintien (10) selon l’une des revendications 1 à 7 sur une pièce de structure (3) d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile (1), notamment un longeron avant, comprenant une ouverture (4) débouchant dans un corps creux (5), caractérisé en ce qu’il comprend une étape de placement de la bague d’étanchéité (30) au niveau d’une telle ouverture (4), suivie d’une étape d’insertion de l’au moins un conduit (9) à travers la bague d’étanchéité (30), suivie d’une étape de placement de la collerette (40) autour de l’au moins un conduit (9), éventuellement simultanément ou sensiblement simultanément au placement d’un joint d’étanchéité (55), suivie d’une étape de rapprochement des premier et deuxième demi-carters (51, 52) du dispositif de maintien (10), notamment jusqu’à verrouillage des premier et deuxième moyens de verrouillage (61, 62) des premier et deuxième demi carters (51, 52) jusqu’au plan de joint (50) ou sensiblement jusqu’au plan de joint (50). Procédé de démontage d’un dispositif de maintien (10) selon l’une des revendications 1 à 7 depuis une pièce de structure (3) d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile (1), notamment un longeron avant, comprenant une ouverture (4) débouchant dans un corps creux (5), caractérisé en ce qu’il comprend une étape d’éloignement des premier et deuxième demi carters (51, 52), notamment par libération des premier et deuxième moyens de verrouillage (61, 62), suivie d’une étape d’ouverture de la collerette (40) de sorte à ne plus entourer l’au moins un conduit (9) et pouvoir déplacer et/ou retirer l’au moins un conduit (9) par rapport à une telle pièce de structure (3).