FR 3119712 A1 20220812 FR 2101114 A 20210205 Un dispositif de contrôle (DC) contrôle une batterie (BR) équipant un système (S), ayant une pression interne variable, entourée d’un air ayant une pression dite externe et variable, et comprenant une vanne de surpression (VS) chargée d’équilibrer ces pressions interne et externe. Ce dispositif (DC) est agencé pour déterminer une première différence entre les pressions interne et externe, pour déterminer un état de la batterie (BR) représentatif de ses échanges de gaz avec l’extérieur, en fonction de cette première différence déterminée, et pour décider de déclencher, ou ne pas déclencher, dans le système (S) au moins une alerte en fonction de cet état déterminé. Figure 1 CONTRÔLE DE L’ÉTAT DES ÉCHANGES DE GAZ D’UNE BATTERIE D’UN SYSTÈME Domaine technique de l’invention L’invention concerne les batteries qui équipent certains systèmes, et plus précisément le contrôle de l’état des échanges de gaz avec l’extérieur de telles batteries. Etat de la technique Certains systèmes, comme par exemple certains véhicules, éventuellement de type automobile, comportent au moins une batterie (éventuellement rechargeable et éventuellement modulaire) et comprenant un boîtier dans lequel règne une pression interne variable et comprenant une vanne de surpression (ou « venting ») chargée d’équilibrer cette pression interne avec la pression externe (régnant à l’extérieur). Cette vanne de surpression comprend habituellement une membrane ne laissant passer dans les deux sens que les molécules d’air pour assurer l’équilibre de pression entre l’intérieur et l’extérieur du boîtier, et pouvant se rompre (ou éclater) lorsque la pression interne devient supérieure à un seuil prédéfini afin de permettre un dégazage d’urgence. L’assurance de cet équilibre entre les pressions interne et externe est importante lorsque dans certains systèmes la pression interne peut varier en raison d’un changement d’altitude et/ou d’un changement de température et/ou d’une génération de gaz à l’intérieur du boîtier. Par ailleurs, le boîtier doit demeurer parfaitement étanche aux liquides afin d’éviter la création de courts-circuits de nature à déclencher un emballement thermique se traduisant par un échauffement voire un incendie. Par conséquent, il est important que la membrane ne soit rompue (ou éclatée) qu’en cas d’urgence, mais aussi que les joints d’étanchéité du boîtier ne soient pas endommagés et que ce dernier ne soit pas percé suite à un accident ou à un choc violent (par exemple dû à une pierre ou une protubérance), ce qui peut survenir lorsque le système est un véhicule. Actuellement, il n’existe pas de solution connue permettant de contrôler les échanges de gaz avec l’extérieur de la batterie, et donc il peut arriver que la pression interne augmente notablement, par exemple du fait d’un colmatage de la vanne de surpression rendant impossible l’évacuation d’air ou de gaz générés en interne, ou que la batterie ne soit plus étanche, sans que les usagers de la batterie en soient informés, ce qui peut s’avérer (très) dangereux. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation par un contrôle de l’état des échanges de gaz avec l’extérieur de la batterie. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un dispositif de contrôle destiné à contrôler une batterie équipant un système, ayant une pression interne variable, entourée d’un air ayant une pression dite externe et variable, et comprenant une vanne de surpression chargée d’équilibrer ces pressions interne et externe. Ce dispositif de contrôle se caractérise par le fait qu’il comprend au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour effectuer les opérations consistant : - à déterminer une première différence entre les pressions interne et externe, - à déterminer un état de la batterie représentatif de ses échanges de gaz avec l’extérieur en fonction de cette première différence déterminée, et - à décider de déclencher, ou ne pas déclencher, dans le système au moins une alerte en fonction de cet état déterminé. Grâce à la connaissance de cet état représentatif des échanges de gaz avec l’extérieur de la batterie, on sait s’il est normal ou anormal, et donc on peut désormais alerter les usagers du système en cas de détection d’un état anormal. Le dispositif de contrôle selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - son processeur et sa mémoire peuvent être agencés pour effectuer les opérations consistant à déterminer l’état en fonction d’une première comparaison entre la première différence et une pression interne critique prédéfinie ; - son processeur et sa mémoire peuvent être agencés pour effectuer les opérations consistant, en présence d’une première différence inférieure à la pression interne critique prédéfinie, supérieure à une deuxième différence de pression autorisée, et inférieure à une troisième différence de pression prédéfinie et supérieure à cette deuxième différence de pression autorisée, à déclencher dans le système une première alerte requérant prochainement une vérification de la batterie ; - son processeur et sa mémoire peuvent être agencés pour effectuer les opérations consistant, en présence d’une première différence inférieure à la pression interne critique prédéfinie et supérieure à une troisième différence de pression prédéfinie, à déclencher dans le système une deuxième alerte requérant une vérification dès que possible de la batterie afin d’intervenir sur la vanne de surpression ; - son processeur et sa mémoire peuvent être agencés pour effectuer les opérations consistant, en présence d’une première différence supérieure à la pression interne critique prédéfinie, à déclencher dans le système une troisième alerte requérant une vérification en urgence de la batterie en raison d’un problème de surpression dans cette dernière ; - en variante, son processeur et sa mémoire peuvent être agencés pour effectuer les opérations consistant, en cas de détermination d’une première différence supérieure à la pression interne critique prédéfinie, à analyser une évolution temporelle de la première différence, et à déclencher dans le système une troisième alerte, requérant une vérification en urgence de la batterie en raison d’un problème de surpression dans cette dernière, lorsque la première différence devient nulle pendant un intervalle de temps qui est inférieur à un seuil prédéfini ; - son processeur et sa mémoire peuvent être agencés pour effectuer les opérations consistant, en cas de décision de déclencher une alerte, à requérir du système une dégradation de performances de la batterie. L’invention propose également un système comprenant, d’une part, au moins une batterie ayant une pression interne variable, entourée d’un air ayant une pression dite externe et variable, et comprenant une vanne de surpression chargée d’équilibrer les pressions interne et externe, et, d’autre part, un dispositif de contrôle du type de celui présenté ci-avant. Par exemple, un tel système peut constituer un véhicule, éventuellement de type automobile. L’invention propose également un procédé de contrôle destiné à permettre le contrôle d’une batterie équipant un système, ayant une pression interne variable, entourée d’un air ayant une pression dite externe et variable, et comprenant une vanne de surpression chargée d’équilibrer les pressions interne et externe. Ce procédé de contrôle se caractérise par le fait qu’il comprend une étape dans laquelle : - on détermine une première différence entre les pressions interne et externe, puis - on détermine un état de la batterie représentatif de ses échanges de gaz avec l’extérieur en fonction de la première différence déterminée, et - on génère, ou on ne génère pas, dans le système au moins une alerte en fonction de cet état déterminé. L’invention propose également un produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre un procédé de contrôle du type de celui présenté ci-avant pour contrôler un état d’une batterie d’un système, représentatif de ses échanges de gaz avec l’extérieur. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : illustre schématiquement et fonctionnellement un système comprenant un exemple de batterie et un boîtier de gestion comprenant un dispositif de contrôle selon l’invention, illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un dispositif de contrôle selon l’invention, et illustre schématiquement un exemple d’algorithme mettant en œuvre un procédé de contrôle selon l’invention. Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un dispositif de contrôle DC, et un procédé de contrôle associé, destinés à permettre le contrôle de l’état d’une batterie BR équipant un système S, représentatif de ses échanges de gaz avec l’extérieur. Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que la batterie BR est destinée à équiper un système S constituant un véhicule, éventuellement de type automobile (comme par exemple une voiture). Mais l’invention n’est pas limitée à cette application. En effet, la batterie BR peut équiper n’importe quel système, et notamment les véhicules (terrestres, maritimes (ou fluviaux) et aériens), les bâtiments, les installations (y compris industrielles), et les appareils électriques (ou électroniques). Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que la batterie BR est destinée à alimenter en énergie électrique au moins un groupe motopropulseur (ou GMP) du véhicule S, de type tout électrique ou hybride rechargeable (c’est-à-dire comprenant au moins une machine motrice thermique et au moins une machine motrice électrique). Mais la batterie BR pourrait être destinée à alimenter en énergie électrique d’autres équipements ou organes électriques (ou électroniques) du véhicule S. On a schématiquement représenté sur la un exemple de système S (ici un véhicule) comprenant une batterie BR et un boîtier de gestion BG comprenant un dispositif de contrôle DC selon l’invention. Comme illustré, la batterie BR comprend un boîtier BB étanche aux liquides (en fonctionnement normal) et un ensemble EM assurant le stockage d’énergie électrique pour l’alimentation d’équipements (ou organes) électriques (ou électroniques) du système S. Par exemple, cet ensemble EM peut comporter au moins un module de stockage d’énergie électrique, rechargeable et comprenant au moins une cellule électrochimique de stockage d’énergie électrique. Chaque cellule peut, par exemple, être de type lithium-ion (ou Li-ion) ou Ni-Mh ou Ni-Cd. Le boîtier BB définit une enceinte logeant l’ensemble EM et dans lequel règne une pression interne pi variable. Par ailleurs, ce boîtier BB comprend une vanne de surpression (ou « venting ») VS chargée d’équilibrer la pression interne pi avec la pression externe pe (régnant à l’extérieur). Cette vanne de surpression VS comprend, par exemple, une membrane ne laissant passer dans les deux sens que les molécules d’air pour assurer cet équilibre de pression entre l’intérieur et l’extérieur du boîtier BB, et pouvant se rompre (ou éclater) lorsque la pression interne devient supérieure à un seuil prédéfini sp afin de permettre un dégazage d’urgence. Le boîtier de gestion BG est chargé de gérer, surveiller et piloter la batterie BR, notamment de manière à faire varier ses performances en cas de besoin (et en particulier lorsqu’elle doit fonctionner en mode dégradé dans certaines situations d’urgence). Il s’agit, par exemple, de ce que l’homme de l’art appelle parfois un BMS (« Battery Management System » - système de gestion de batterie). Ce boîtier de gestion BG est associé à un premier capteur C1 chargé de mesurer la pression interne pi à l’intérieur du boîtier BB. On notera que le système S comprend aussi un second capteur C2 chargé de mesurer la pression externe pe à l’extérieur du boîtier BB (pas forcément juste à côté de la batterie BR). Cette pression externe pe et la pression interne pi peuvent être communiquées à un calculateur embarqué dans le système S, et faisant partie ou constituant un ordinateur de bord OB, par exemple. On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement sur la , le dispositif de contrôle DC fait partie du boîtier de gestion BG. Mais dans une variante de réalisation (non illustrée) le dispositif de contrôle DC pourrait être externe au boîtier de gestion BG, tout en étant couplé à ce dernier (BG). Ainsi, il pourrait, par exemple, faire partie de l’ordinateur de bord OB précité. Le dispositif de contrôle DC est chargé de contrôler l’état de la batterie BR, représentatif de ses échanges de gaz avec l’extérieur, et comprend à cet effet, comme illustré non limitativement sur la , au moins un processeur PR et au moins une mémoire MD agencés pour effectuer des opérations. Par conséquent, le dispositif de contrôle DC est réalisé sous la forme d’une combinaison de circuits ou composants électriques ou électroniques (ou « hardware ») et de modules logiciels (ou « software »). Mais dans une variante de réalisation non illustrée le dispositif de contrôle DC pourrait faire partie d’un calculateur assurant au moins une autre fonction au sein du système (ici le véhicule V). Le processeur PR peut, par exemple, être un processeur de signal numérique (ou DSP (« Digital Signal Processor »)). Ce processeur PR peut comprendre des circuits intégrés (ou imprimés), ou bien plusieurs circuits intégrés (ou imprimés) reliés par des connections filaires ou non filaires. On entend par circuit intégré (ou imprimé) tout type de dispositif apte à effectuer au moins une opération électrique ou électronique. Ainsi, il peut, par exemple, s’agir d’un microcontrôleur. La mémoire MD est vive afin de stocker des instructions pour la mise en œuvre par le processeur PR d’une partie au moins du procédé de contrôle décrit plus loin (et donc de ses fonctionnalités). Les opérations précitées consistent tout d’abord à déterminer une première différence d1 entre la pression interne pi (mesurée par le premier capteur C1) et la pression externe pe (mesurée par le second capteur C2), soit d1 = pi – pe. Les opérations précitées consistent aussi à déterminer un état de la batterie BR représentatif de ses échanges de gaz avec l’extérieur, en fonction de cette première différence d1 déterminée, et à décider de déclencher, ou ne pas déclencher, dans le système S au moins une alerte en fonction de cet état déterminé. On comprendra que cet état étant représentatif des échanges de gaz avec l’extérieur de la batterie BR, il peut permettre de savoir si la membrane de la vanne de sureté VS est colmatée ou non colmatée et si la batterie BR est étanche ou non étanche (par exemple du fait de l’éclatement de la membrane). Par conséquent, lorsque l’on sait que cet état est anormal on peut alerter les usagers du système S. Par exemple, les processeur PR et mémoire MD peuvent être agencés pour effectuer les opérations consistant à déterminer l’état en fonction d’une première comparaison entre la première différence d1 et une pression interne critique pc prédéfinie. Cette pression interne critique pc peut être une valeur constante qui est choisie légèrement inférieure à la pression d’éclatement de la membrane de la vanne de surpression VS. On comprendra que si la première différence d1 est supérieure à la pression interne critique pc, cela signifie que la membrane de la vanne de surpression VS est totalement colmatée et sur le point d’éclater, ce qui induira alors une perte d’étanchéité de la batterie BR, potentiellement (très) dangereuse. En présence de cette option les processeur PR et mémoire MD peuvent être agencés pour effectuer en complément les opérations consistant, lorsque la première différence d1 est inférieure à la pression interne critique pc prédéfinie, supérieure à une deuxième différence de pression autorisée d2 et inférieure à une troisième différence de pression d3 (prédéfinie et supérieure à cette deuxième différence de pression autorisée d2), soit quand d2 Par exemple, la deuxième différence de pression autorisée d2 est une différence entre les pressions interne pi et externe pe qui est admise pendant le temps qui est nécessaire à l’équilibrage de la pression dans la batterie BR. Elle est définie par le constructeur de la vanne de surpression VS. Egalement par exemple, la troisième différence de pression d3 est une différence entre les pressions interne pi et externe pe qui est utilisée pour différencier une première alerte d’une deuxième alerte. On comprendra que lorsque l’inégalité d2 Egalement en présence de l’option précitée les processeur PR et mémoire MD peuvent aussi être agencés pour effectuer en complément les opérations consistant, lorsque la première différence d1 est inférieure à la pression interne critique pc prédéfinie et supérieure à la troisième différence de pression d3 prédéfinie, soit quand d2 On comprendra que lorsque l’inégalité d2 Egalement en présence de l’option précitée les processeur PR et mémoire MD peuvent aussi être agencés pour effectuer en complément les opérations consistant, lorsque la première différence d1 est supérieure à la pression interne critique pc prédéfinie, soit quand d1 > pc, à déclencher dans le système S une troisième alerte requérant une vérification en urgence de la batterie BR en raison d’un problème de surpression dans cette dernière (BR). On comprendra que lorsque l’inégalité d1 > pc est vérifiée, cela signifie que la batterie BR est encore étanche, mais que la membrane de sa vanne de surpression VS est sur le point d’éclater. La batterie BR est donc dans un état (d1 > pc) dans lequel ses échanges de gaz avec l’extérieur sont inexistants tout en étant encore étanche aux liquides. La troisième alerte a donc pour objectif de signaler un problème très sérieux qui nécessite d’examiner en urgence la batterie BR dans un service après-vente, afin de nettoyer ou remplacer la vanne de surpression VS totalement colmatée. Un colmatage total induit en effet une incapacité totale de la batterie BR à échanger des gaz avec l’extérieur via sa vanne de surpression VS, ce qui est dangereux. Dans une variante les processeur PR et mémoire MD peuvent être agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsque la première différence d1 est supérieure à la pression interne critique pc prédéfinie, soit quand d1 > pc, à analyser l’évolution temporelle de la première différence d1, et à déclencher dans le système S la troisième alerte lorsque la première différence d1 devient nulle pendant un intervalle de temps qui est inférieur à un seuil prédéfini sp. Ce seuil prédéfini sp est strictement inférieur au temps qui est nécessaire à l’équilibrage de pression en fonctionnement normal de la vanne de surpression VS et qui est connu du constructeur de cette dernière (VS). Dans cette variante, on ne déclenche pas la troisième alarme lorsque l’on détecte que d1 devient supérieure à pc, mais on attend de voir l’évolution temporelle de d1 pour prendre une décision (si d1 redevient très vite nulle (plus vite que lors d’un équilibrage), c’est que la membrane a éclaté et donc on déclenche la troisième alarme). On comprendra en effet que juste avant que la membrane n’éclate, on est dans la situation d1 > pc, et lorsque l’éclatement survient du gaz commence à sortir du boîtier BB jusqu’à égalisation des pressions interne pi et externe pe (soit d1 = 0), ce qui prend un temps au plus égal au seuil prédéfini sp qui est connu du constructeur de la vanne de surpression VS. La batterie BR n’est alors plus étanche aux liquides, et donc une entrée de liquide pourrait induire un court-circuit de nature à déclencher un emballement thermique se traduisant par un échauffement voire un incendie. La détection de la condition d1 > pc suivie de la détection du fait que d1 est devenue nulle après un intervalle de temps inférieur ou égal au seuil prédéfini, permet donc de détecter que la batterie BR n’est plus étanche. La batterie BR est donc dans un état (d1 = 0 après éclatement) dans lequel elle n’est plus étanche aux liquides du fait de l’éclatement de sa membrane. On notera également que les processeur PR et mémoire MD peuvent aussi être agencés pour effectuer les opérations consistant, en cas de décision de déclencher une alerte, à requérir du système S une dégradation de performances de la batterie BR. Cette dégradation de performances peut être éventuellement variable en fonction de la gravité de la situation. Ainsi, on peut envisager qu’en cas de troisième alerte la dégradation soit plus importante qu’en cas de deuxième alerte, et qu’en cas de deuxième alerte la dégradation soit plus importante qu’en cas de première alerte. Ainsi, dans le cas d’une troisième alerte la dégradation peut éventuellement être totale (ce qui se traduit par la mise hors tension de la batterie BR). Mais on peut aussi envisager que la dégradation soit la même quelle que soit l’alerte déterminée (première, deuxième ou troisième). On peut aussi envisager de mémoriser (ou stocker) un identifiant représentatif de l’alerte, par exemple dans un journal d’incidents du système S ou bien dans le boîtier de gestion BG ou encore dans le dispositif de contrôle DC. Cela peut aussi permettre de réafficher et/ou rediffuser dans le système S le dernier message d’alerte stocké lorsque le système S est de nouveau utilisé. Par exemple, la première alerte peut se faire par affichage d’un premier témoin de service dédié (par exemple le témoin de la batterie BR), éventuellement dans une couleur orange, ou d’un premier message d’alerte textuel dédié sur un écran du système S, comme par exemple (ici) celui du tableau de bord ou celui du combiné central, et/ou par diffusion d’un premier message d’alerte sonore (ou audio) dédié via au moins un haut-parleur présent dans le système S. Dans le cas d’un système S constituant un véhicule, l’affichage de la première alerte peut perdurer jusqu’à la fin de la phase de roulage du véhicule. Egalement par exemple, la deuxième alerte peut se faire par affichage d’un premier témoin de service dédié (par exemple le témoin de la batterie BR), éventuellement dans une couleur rouge, ou d’un deuxième message d’alerte textuel dédié sur un écran du système S, comme par exemple (ici) celui du tableau de bord ou celui du combiné central, et/ou par diffusion d’un deuxième message d’alerte sonore (ou audio) dédié via au moins un haut-parleur présent dans le système S. Dans le cas d’un système S constituant un véhicule, l’affichage de la deuxième alerte perdure jusqu’à la fin de la phase de roulage du véhicule. Egalement par exemple, la troisième alerte peut se faire par affichage d’un premier témoin de service dédié (par exemple le témoin de la batterie BR), éventuellement dans une couleur rouge, et/ou d’un second témoin de service dédié (par exemple le témoin d’arrêt immédiat (ou « stop »)), éventuellement dans une couleur rouge, ou d’un troisième message d’alerte textuel dédié sur un écran du système S, comme par exemple (ici) celui du tableau de bord ou celui du combiné central, et/ou par diffusion d’un troisième message d’alarme sonore (ou audio) dédié via au moins un haut-parleur présent dans le système S. Dans le cas d’un système S constituant un véhicule, l’affichage de la troisième alerte perdure jusqu’à la fin de la phase de roulage du véhicule. On notera également que dans l’exemple illustré non limitativement sur la , le dispositif de contrôle DC comprend un calculateur CD comportant le processeur PR et la mémoire MD. Mais le processeur PR et la mémoire MD pourraient faire partie d’un calculateur ne faisant pas partie du dispositif de contrôle DC, et notamment d’un calculateur du boîtier de gestion BG (ou de l’ordinateur de bord OB). On notera également, comme illustré non limitativement sur la , que le calculateur CD (et donc ici le dispositif de contrôle DC) peut aussi comprendre, en complément des mémoire vive MD et processeur PR, une mémoire de masse MM, notamment pour le stockage des pressions internes pi et externes pe ainsi qu’éventuellement d’un identifiant du dernier message d’alerte déclenché, et de données intermédiaires intervenant dans tous ses calculs et traitements. Par ailleurs, ce calculateur CD (et donc ici le dispositif de contrôle DC) peut aussi comprendre une interface d’entrée IE pour la réception d’au moins les pressions internes pi et externes pe, pour les utiliser dans des calculs ou traitements, éventuellement après les avoir mises en forme et/ou démodulées et/ou amplifiées, de façon connue en soi, au moyen d’un processeur de signal numérique PR’. De plus, ce calculateur CD (et donc ici le dispositif de contrôle DC) peut aussi comprendre une interface de sortie IS, notamment pour délivrer les instructions de déclenchement des différentes alertes ou bien des messages contenant ces alertes. L’invention peut aussi être considérée sous la forme d’un procédé de contrôle, destiné à être mis en œuvre pour la batterie BR du système S (ici un véhicule). Un procédé de contrôle selon l’invention comprend une étape 10-80 dans laquelle on (le dispositif de contrôle DC) commence par déterminer la première différence d1 entre les pressions interne pi et externe pe, puis on (le dispositif de contrôle DC) détermine un état de la batterie BR représentatif de ses échanges de gaz avec l’extérieur, en fonction de cette première différence d1 déterminée, et on génère, ou on ne génère pas, dans le système S au moins une alerte en fonction de cet état déterminé. On a schématiquement illustré sur la un exemple d’algorithme mettant en œuvre un procédé de contrôle selon l’invention. Cet algorithme débute dès que l’on commence à utiliser la batterie BR. Dans une sous-étape 10 on (le dispositif de contrôle DC) peut initialiser tous les paramètres intervenant dans le procédé de contrôle et on (le dispositif de contrôle DC) peut déclencher le réaffichage et/ou la rediffusion dans le système S du dernier message d’alerte stocké. Puis, dans une sous-étape 20 on (le dispositif de contrôle DC) détermine la première différence d1 entre les pression interne pi et pression externe pe, soit d1 = pi – pe. Puis, dans une sous-étape 30 on (le dispositif de contrôle DC) détermine si la première différence d1 est supérieure à la pression interne critique pc prédéfinie, soit si d1 > pc. Dans l’affirmative (d1 > pc), dans une sous-étape 40 on (le dispositif de contrôle DC) déclenche dans le système S une troisième alerte, mémorise (ou stocke) un identifiant représentatif de cette troisième alerte, et requiert du système S une troisième dégradation de performances de la batterie BR. Dans la négative (d1 d3. Dans l’affirmative (d1 > d3), dans une sous-étape 60 on (le dispositif de contrôle DC) déclenche dans le système S une deuxième alerte, mémorise (ou stocke) un identifiant représentatif de cette deuxième alerte, et requiert du système S une deuxième dégradation de performances de la batterie BR. Dans la négative (d1 d2. Dans l’affirmative (d1 > d2), dans une sous-étape 80 on (le dispositif de contrôle DC) déclenche dans le système S une première alerte, mémorise (ou stocke) un identifiant représentatif de cette première alerte, et requiert du système S une première dégradation de performances de la batterie BR. Dans la négative (d1 Les sous-étapes 10 à 80 font partie d’un exemple de mise en œuvre de l’étape 10-80 du procédé de contrôle. On notera également que l’invention propose aussi un produit programme d’ordinateur (ou programme informatique) comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement de type circuits électroniques (ou hardware), comme par exemple le processeur PR, est propre à mettre en œuvre le procédé de contrôle décrit ci-avant pour contrôler un état de la batterie BR représentatif de ses échanges de gaz avec l’extérieur. Dispositif de contrôle (DC) pour contrôler une batterie (BR) équipant un système (S), ayant une pression interne variable, entourée d’un air ayant une pression dite externe et variable, et comprenant une vanne de surpression (VS) chargée d’équilibrer lesdites pressions interne et externe, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un processeur (PR) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant à déterminer une première différence entre lesdites pressions interne et externe, à déterminer un état de ladite batterie (BR) représentatif de ses échanges de gaz avec l’extérieur, en fonction de ladite première différence déterminée, et à décider de déclencher, ou ne pas déclencher, dans ledit système (S) au moins une alerte en fonction dudit état déterminé. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits processeur (PR) et mémoire (MD) sont agencés pour effectuer les opérations consistant à déterminer ledit état en fonction d’une première comparaison entre ladite première différence et une pression interne critique prédéfinie. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits processeur (PR) et mémoire (MD) sont agencés pour effectuer les opérations consistant, en présence d’une première différence inférieure à ladite pression interne critique prédéfinie, supérieure à une deuxième différence de pression autorisée, et inférieure à une troisième différence de pression prédéfinie et supérieure à ladite deuxième différence de pression autorisée, à déclencher dans ledit système (S) une première alerte requérant prochainement une vérification de ladite batterie (BR). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits processeur (PR) et mémoire (MD) sont agencés pour effectuer les opérations consistant, en présence d’une première différence inférieure à ladite pression interne critique prédéfinie et supérieure à une troisième différence de pression prédéfinie, à déclencher dans ledit système (S) une deuxième alerte requérant une vérification dès que possible de ladite batterie (BR) afin d’intervenir sur ladite vanne de surpression (VS). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits processeur (PR) et mémoire (MD) sont agencés pour effectuer les opérations consistant, en présence d’une première différence supérieure à ladite pression interne critique prédéfinie, à déclencher dans ledit système (S) une troisième alerte requérant une vérification en urgence de ladite batterie (BR) en raison d’un problème de surpression dans cette dernière (BR). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits processeur (PR) et mémoire (MD) sont agencés pour effectuer les opérations consistant, en cas de détermination d’une première différence supérieure à ladite pression interne critique prédéfinie, à analyser une évolution temporelle de ladite première différence, et à déclencher dans ledit système (S) une troisième alerte, requérant une vérification en urgence de ladite batterie (BR) en raison d’un problème de surpression dans cette dernière (BR), lorsque ladite première différence devient nulle pendant un intervalle de temps inférieur à un seuil prédéfini. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits processeur (PR) et mémoire (MD) sont agencés pour effectuer les opérations consistant, en cas de décision de déclencher une alerte, à requérir dudit système (S) une dégradation de performances de ladite batterie (BR). Système comprenant au moins une batterie (BR) ayant une pression interne variable, entourée d’un air ayant une pression dite externe et variable, et comprenant une vanne de surpression (VS) chargée d’équilibrer lesdites pressions interne et externe, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de contrôle (DC) selon l’une des revendications précédentes. Procédé de contrôle d’une batterie (BR) équipant un système (S), ayant une pression interne variable, entourée d’un air ayant une pression dite externe et variable, et comprenant une vanne de surpression (VS) chargée d’équilibrer lesdites pressions interne et externe, caractérisé en ce qu’il comprend une étape (10-80) dans laquelle on détermine une première différence entre lesdites pressions interne et externe, puis on détermine un état de ladite batterie (BR) représentatif de ses échanges de gaz avec l’extérieur, en fonction de ladite première différence déterminée, et on génère, ou on ne génère pas, dans ledit système (S) au moins une alerte en fonction dudit état déterminé. Produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre le procédé de contrôle selon la revendication 9 pour contrôler un état d’une batterie (BR) d’un système (S), représentatif de ses échanges de gaz avec l’extérieur.