FR 3119357 A1 20220805 FR 2100927 A 20210201 L’invention concerne un procédé de nettoyage de surfaces de véhicule automobile à l’aide d’un dispositif de nettoyage comprenant un réservoir de liquide de nettoyage, au moins une buse (2) pour projeter le liquide de nettoyage, un circuit de distribution fluidique agencé pour acheminer du liquide de nettoyage du réservoir vers la buse (2) de nettoyage et une pompe agencée pour injecter le liquide de nettoyage contenu dans le réservoir dans le circuit de distribution fluidique, le circuit de distribution fluidique comprenant un bloc de distribution (6) de liquide de nettoyage comprenant plusieurs vannes (8) ayant des débits sensiblement identiques, la buse (2) étant reliée à plusieurs vannes (8) du bloc de distribution (6), le procédé comprenant les étapes suivantes : - commande de marche de la pompe pour injecter le liquide de nettoyage contenu dans le réservoir jusqu’au bloc de distribution (6), - commande d’ouverture de plusieurs des vannes (8) reliées à la buse (2) en fonction de la pression désirée en sortie de buse (2) et lorsque la pression en entrée du bloc de distribution (6) a atteint une pression prédéterminée, et - projection de liquide de nettoyage depuis la buse (2) sur une surface à nettoyer. Figure pour l’abrégé : figure 1 Procédé de nettoyage de surfaces de véhicule automobile L’invention concerne les dispositifs de nettoyage d’une surface de véhicule automobile destinés à être embarqués sur un véhicule automobile. De nombreuses surfaces, par exemple des capteurs de véhicules automobiles, peuvent faire l’objet de différents types de salissures. On peut par exemple citer les différentes caméras d’assistance à la conduite ou encore les capteurs de distance, les capteurs à ultrason, les radars, les lidars ou encore les capteurs de pluie placés sur le véhicule. Or, ces salissures peuvent conduire à un dysfonctionnement de certains dispositifs ou à l’apparition de difficultés pour un utilisateur du véhicule (manque de visibilité à cause de salissures sur le pare-brise). Il est donc nécessaire de prévoir un dispositif de nettoyage de ces surfaces. Classiquement, de tels dispositifs de nettoyage sont composés d’un réservoir dans lequel du liquide de nettoyage est stocké et d’un circuit de distribution fluidique composé de différentes canalisations ou tuyaux permettant d’acheminer le liquide de nettoyage vers au moins une buse de nettoyage placée devant une surface de manière à projeter du liquide de nettoyage sur cette dernière (il y a en règle générale plusieurs buses de nettoyage pour plusieurs surfaces). Une pompe destinée à projeter du liquide de nettoyage dans le circuit de distribution fluidique jusqu’à la buse de nettoyage est généralement montée directement sur le réservoir. Plus précisément, un tube d’admission de liquide de la pompe est monté en force dans une ouverture ménagée dans le réservoir (un joint permet de garantir l’étanchéité de l’ensemble), l’orifice de sortie de liquide est quant à lui connecté au circuit de distribution fluidique. Lorsque qu’un dysfonctionnement d’un capteur dû à la présence de salissures est détecté (de manière automatique par exemple) ou lorsqu’un utilisateur actionne une commande d’activation du dispositif de nettoyage, la pompe prélève du liquide de nettoyage dans le réservoir, le liquide étant à une pression similaire à la pression atmosphérique (la pression dépend de la hauteur de liquide de nettoyage dans le réservoir), et le propulse dans le circuit de distribution fluidique à une pression plus élevée (la différence de pression étant dépendante du dimensionnement de la pompe). Le liquide de nettoyage pressurisé est projeté par la buse de nettoyage sur le capteur. Cependant, de tels dispositifs peuvent présenter un inconvénient en termes de performance de nettoyage. En effet, on observe l’apparition de pertes de charge en fonction de la distance entre la pompe et les buses de nettoyage. Cette distance varie en fonction du positionnement des buses de nettoyage sur le véhicule. Par conséquent, il est possible que le nettoyage d’une surface ne soit pas efficace du fait d’une pression trop faible du liquide de nettoyage en sortie de buse de nettoyage. Il serait possible d’ajouter des pompes, par exemple autant qu’il y a de buses (voire même plusieurs réservoirs de liquide de nettoyage) et de les placer relativement proche des buses de nettoyage. Cependant, l’architecture qui résulterait de cette décision serait complexe et son coût de production et de maintenance seraient élevés. L'invention a notamment pour but de fournir un procédé de nettoyage de surfaces de véhicule automobile permettant de remédier aux problèmes suivants, tant au niveau de la minimisation des pertes de charge que de la possibilité de mise en œuvre par un dispositif de nettoyage d’une architecture simple. A cet effet l’invention a pour objet un procédé de nettoyage de surfaces de véhicule automobile à l’aide d’un dispositif de nettoyage comprenant un réservoir de liquide de nettoyage, au moins une buse pour projeter le liquide de nettoyage, un circuit de distribution fluidique agencé pour acheminer du liquide de nettoyage du réservoir vers la buse de nettoyage et une pompe agencée pour injecter le liquide de nettoyage contenu dans le réservoir dans le circuit de distribution fluidique, le circuit de distribution fluidique comprenant un bloc de distribution de liquide de nettoyage relié fluidiquement à la pompe et comprenant plusieurs vannes ayant des débits sensiblement identiques, la buse étant reliée à plusieurs vannes du bloc de distribution, le procédé comprenant les étapes suivantes : - commande de marche de la pompe pour injecter le liquide de nettoyage contenu dans le réservoir jusqu’au bloc de distribution, - commande d’ouverture de plusieurs vannes reliées à la buse en fonction de la pression désirée en sortie de buse et lorsque la pression en entrée du bloc de distribution a atteint une pression prédéterminée, et - projection de liquide de nettoyage depuis la buse sur une surface à nettoyer. Ainsi, on obtient un procédé dans lequel les pertes de charges sont limitées voire annulées. Tout d’abord, la présence de vannes sur le circuit de distribution fluidique permet de créer un palier intermédiaire permettant une activation en deux temps avec dans un premier temps une activation de la pompe puis une ouverture des vannes quand la pression en entrée du bloc de distribution est satisfaisante. On diminue donc la longueur de parcours du liquide de nettoyage sans obstacle et donc avec une perte de charge notable en créant un palier de compression. De plus, et en répartissant le flux de liquide allant à la buse dans plusieurs vannes, le débit total en entrée du bloc de distribution est divisé par le nombre de vannes reliées à la buse. Les pertes de charge dans chaque vanne sont nettement inférieures à celles en cas d’utilisation d’une seule vanne. Il est donc possible d’ouvrir une partie des vannes reliées à une buse (plusieurs vannes) ou toutes ces vannes pour limiter les pertes de charges lors du passage du bloc de distribution. On limite encore plus les pertes de charge en faisant cela. Il est même possible de choisir la pression que l’on souhaite obtenir en sortie de buse en choisissant le nombre de vannes reliées à la buse à ouvrir. Il est donc possible d’influer sur les pertes de charge et de manière plus générale sur la pression au niveau des buses de nettoyage en utilisant des composants standards. Suivant d’autres caractéristiques optionnelles du système de nettoyage prises seules ou en combinaison : - Le nombre de vannes ouvertes est fonction de la distance entre la buse reliée à plusieurs vannes et le bloc de distribution. Ainsi, plus une buse de nettoyage est éloignée du bloc de distribution et plus le nombre de vannes ouvertes pourrait être important pour s’assurer de pertes de charges les plus faibles possibles ; - Le nombre de vannes ouvertes est fonction de la température environnante. Il est possible de compenser des pertes de charge plus importantes en cas de températures basses en ouvrant un nombre plus important de vannes reliées à une buse de nettoyage ; - Toutes les vannes sont ouvertes lors de la commande d’ouverture des vannes reliées à la buse. On réduit ainsi au maximum les pertes de charge ; - Le procédé de nettoyage comprend en outre les étapes suivantes : - activation de la pompe, les vannes étant fermées, et - ouverture des vannes. On crée ainsi un palier de compression d’un segment du circuit de distribution fluidique situé entre la pompe et le bloc de distribution. On limite ainsi les pertes de charge ; - Le dispositif de nettoyage comprend une unité de pilotage connectée au bloc de distribution et configurée pour commander l’ouverture et la fermeture de l’ensemble des vannes ; - L’unité de pilotage commande l’ouverture d’un nombre de vannes différent en fonction de la pression désirée en sortie de buse de nettoyage ; - Le dispositif de nettoyage comprend plusieurs buses, chaque buse étant reliée à un ensemble de vannes, le procédé comprenant une commande d’ouverture de plusieurs vannes de chaque ensemble de vannes après l’étape de commande de marche de la pompe pour injecter le liquide de nettoyage contenu dans le réservoir jusqu’au bloc de distribution ; - Les vannes sont configurées pour avoir un débit métrique de sortie compris entre 0,12 et 0,15 m 3 /h ; et - Les vannes sont des électrovannes. Brève description des figures L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : la est une représentation schématique d’une portion d’un dispositif de nettoyage selon l’invention, et la est une représentation graphique illustrant les pertes de charges lors du passage de liquide dans une ou plusieurs vannes en fonction du débit d’entrée dans la ou les vannes. Les réalisations décrites en faisant référence aux figures sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées pour fournir d'autres modes de réalisation. Par « amont » ou « aval », on situe les éléments / équipements dans le sens de transport du flux de matière à traiter. Ainsi, un premier équipement ou élément, par exemple une pompe, est situé en amont d’un deuxième équipement ou élément si la matière est d’abord traitée par le premier puis le second équipement. Procédé de nettoyage de surfaces de véhicule automobile à l’aide d’un dispositif de nettoyage comprenant un réservoir de liquide de nettoyage, au moins une buse (2) pour projeter le liquide de nettoyage, un circuit de distribution fluidique agencé pour acheminer du liquide de nettoyage du réservoir vers la buse (2) de nettoyage et une pompe agencée pour injecter le liquide de nettoyage contenu dans le réservoir dans le circuit de distribution fluidique, le circuit de distribution fluidique comprenant un bloc de distribution (6) de liquide de nettoyage comprenant plusieurs vannes (8) ayant des débits sensiblement identiques, la buse (2) étant reliée à plusieurs vannes (8) du bloc de distribution (6), le procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - commande de marche de la pompe pour injecter le liquide de nettoyage contenu dans le réservoir jusqu’au bloc de distribution (6), - commande d’ouverture de plusieurs des vannes (8) reliées à la buse (2) en fonction de la pression désirée en sortie de buse (2) et lorsque la pression en entrée du bloc de distribution (6) a atteint une pression prédéterminée, et - projection de liquide de nettoyage depuis la buse (2) sur une surface à nettoyer. Procédé de nettoyage selon la revendication 1, dans lequel le nombre de vannes (8) ouvertes est fonction de la distance entre la buse (2) reliée à plusieurs vannes (8) et le bloc de distribution (6). Procédé de nettoyage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le nombre de vannes (8) ouvertes est fonction de la température environnante. Procédé de nettoyage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel toutes les vannes (8) sont ouvertes lors de la commande d’ouverture des vannes (8) reliées à la buse (2). Procédé de nettoyage selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre les étapes suivantes : - activation de la pompe, les vannes (8) étant fermées, et - ouverture des vannes (8). Procédé de nettoyage selon l’une quelconque des revendications précédentes, le dispositif de nettoyage comprenant une unité de pilotage connectée au bloc de distribution (6) et configurée pour commander l’ouverture et la fermeture de l’ensemble des vannes (8). Procédé de nettoyage selon la revendication 6 à l’exclusion de son rattachement à la revendication 4, dans lequel l’unité de pilotage commande l’ouverture d’un nombre de vannes (8) différent en fonction de la pression désirée en sortie de buse (2) de nettoyage. Procédé de nettoyage selon l’une quelconque des revendications précédentes le dispositif de nettoyage comprenant plusieurs buses, dans lequel chaque buse est reliée à un ensemble de vannes (8), le procédé comprenant une commande d’ouverture de plusieurs vannes (8) de chaque ensemble de vannes (8) après l’étape de commande de marche de la pompe pour injecter le liquide de nettoyage contenu dans le réservoir jusqu’au bloc de distribution (6). Procédé de nettoyage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les vannes (8) sont configurées pour avoir un débit métrique de sortie compris entre 0,12 et 0,15 m 3 /h. Procédé de nettoyage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les vannes (8) sont des électrovannes.