FR 3116767 A1 20220603 FR 2012552 A 20201202 Diffuseur d'air, comprenant un boîtier dans lequel est disposé un ensemble de guidage de l'air comprenant un élément statique de guidage de l'air et un régulateur de flux d'air mobile (6), ensemble de guidage de l'air définissant un premier canal d'air et un deuxième canal d'air destinés à guider respectivement un premier flux d'air et un deuxième flux d’air entre une ouverture d'admission d'air et une ouverture d'évacuation d'air du boîtier, le régulateur de flux d'air mobile comportant un ou des reliefs (60) agencés de sorte à modifier localement l’écoulement du flux d’air. Figure pour l’abrégé : Fig. 4 DIFFUSEUR D’AIR A REDUCTION DE BRUIT La présente demande de brevet concerne le domaine des diffuseurs d’air. Plus spécifiquement, l'objet de la présente demande de brevet concerne un diffuseur d’air destinée à être utilisée dans un habitacle de véhicule. Le document US 2014/0357179 ou FR3095164 prévoit un diffuseur d’air ayant un boîtier, une ouverture d'admission d'air située dans la direction axiale par rapport au boîtier, et une ouverture d'évacuation d'air opposée à l'ouverture d'admission d'air, et un élément d’acheminement de l'air situé dans le boîtier et ayant une première surface d'acheminement de l'air et une deuxième surface d'acheminement de l'air, qui est opposée à la première surface d'acheminement de l'air. Un premier canal d'air est formé par le boîtier et la première surface d'acheminement de l'air et un deuxième canal d'air est formé par le boîtier et la deuxième surface d'acheminement de l'air. Le premier canal d'air est configuré pour transporter vers l'ouverture d'évacuation d'air un premier débit volumique d'air qui peut circuler dans le boîtier par le biais de l'ouverture d'admission d'air, dans laquelle le deuxième canal d'air est configuré pour transporter vers l'ouverture d'évacuation d'air un deuxième débit volumique d'air qui peut circuler dans le boîtier par le biais de l'ouverture d'admission d'air. Le diffuseur d’air comprend en outre un volet d’orientation prévu de manière mobile sur l'extrémité de l'élément d'acheminement d'air tourné vers l'ouverture d'admission d'air. Le rapport entre le premier débit volumique et le deuxième débit volumique peut être ajusté selon la position du volet d’orientation. Le volet d’orientation est mobile entre une première position d'extrémité et une deuxième position d'extrémité. Sur les diffuseurs d’air de ce type, le flux d'air peut être orienté avec précision vers un habitacle de véhicule en modifiant la position du volet d’orientation, et donc en modifiant le débit d’air entre les deux canaux d’air à l’aide dudit volet d’orientation. Des volets de contrôle du débit d’air sont positionnés en amont du volet d’orientation, c’est-à-dire entre le volet d’orientation et l’ouverture d’admission d’air, comme par exemple dans le document FR3095164. L’inconvénient de ce type de solution est qu’il génère des sifflements, notamment lorsque le volet est dans une position intermédiaire entre les deux positions d’extrémités, où des zones de turbulence apparaissent localement, zone dans lesquelles l’air atteint des vitesses importantes. Ces zones de turbulences apparaissent notamment du fait de la proximité entre des volets de contrôles et le volet d’orientation, et des jeux entre le volet d’orientation et les autres composant du diffuseur d’air autour dudit volet d’orientation. Ainsi, l'objet de la présente invention est de prévoir un diffuseur d'air qui résolve au moins partiellement le problème susmentionné. En particulier, l’un des objectifs est de réduire les bruits produit par l’air traversant l’aération. Ce but est atteint selon l’invention, grâce à un diffuseur d'air comprenant un boîtier avec une ouverture d'admission d'air située dans la direction axiale par rapport au boîtier et une ouverture d'évacuation d'air opposée à l'ouverture d'admission d'air, le boîtier comprenant une première partie de paroi et une deuxième partie de paroi opposée, un ensemble de guidage de l'air comprenant un élément statique de guidage de l'air et un régulateur de flux d'air mobile, prévus au moins en partie à l'intérieur du boîtier, l'ensemble de guidage de l'air comprenant une première surface de guidage de l'air et une deuxième surface de guidage de l'air opposée, la première partie de paroi du boîtier et la première surface de guidage de l'air définissent un premier canal d'air destiné à guider un premier flux d'air entre l'ouverture d'admission d'air et l'ouverture d'évacuation d'air, et la deuxième partie de paroi du boîtier et la deuxième surface de guidage de l'air définissent un deuxième canal d'air destiné à guider un deuxième flux d'air entre l'ouverture d'admission d'air et l'ouverture d'évacuation d'air, le régulateur de flux d'air mobile comportant une première face formant en partie la première surface de guidage et une deuxième face formant en partie la deuxième surface de guidage, et étant configuré pour réguler un rapport entre le premier flux d'air et le deuxième flux d'air, le diffuseur étant remarquable en ce que le régulateur de flux d'air mobile comporte sur la première face et/ou la deuxième face, un ou des reliefs, agencés de sorte à modifier localement l’écoulement du flux d’air. Ainsi avantageusement, le relief disposé sur l’une des faces du régulateur de flux d'air mobile modifie l’écoulement d’air à la surface dudit régulateur de flux ainsi qu’autour de celui-ci. Les bruits, notamment les sifflements, sont supprimés de manière significative grâce à cette modification du flux d’air s’écoulant sur les jeux entre le régulateur de flux et les composant du diffuseur d’air situés à proximité dudit régulateur, comme par exemple entre le régulateur de flux et un élément situé en amont du régulateur dans l’écoulement du flux d’air dans le diffuseur d’air. Un autre avantage est que la modification du diffuseur d'air ne touche que le régulateur de flux d’air mobile, sans modifier les autres composants du diffuseur d'air. Ainsi, l’élément statique de guidage peut être utilisé sur différents diffuseurs d’air, sans être modifié, et seul le régulateur de flux d’air est modifié en adaptant les reliefs à des conditions particulières à l’intérieur du boîtier. L’adaptation du diffuseur est ainsi simple à réaliser, l’élément statique de guidage qui est un élément complexe à fabriquer et pouvant comporter différents mécanismes de pilotage de volet et/ou du régulateur de flux d’air mobile, n’est pas modifié, tandis que le régulateur de flux d’air mobile peut être un élément formé d’une pièce unique. Dans un mode de réalisation de l’invention, le ou les reliefs s’étendent depuis le bord du régulateur de flux d'air mobile opposé à l’élément de guidage statique, dit bord d’attaque, vers l’élément statique de guidage de l'air. Ainsi avantageusement, ces reliefs permettent de diminuer ou de supprimer les sifflements issus de la proximité du bord d’attaque avec un élément situé dans le diffuseur d’air. En particulier, lorsque le diffuseur comporte des ailettes de guidage ou des volets de contrôle du débit d’air disposés en amont du régulateur de flux d'air mobile par rapport au sens de circulation du flux d’air, ces reliefs vont supprimer les sifflements lorsque le régulateur de flux d'air mobile est dans une position dans laquelle le bord d‘attaque est dans le prolongement de ces ailettes de guidage ou de ces volets de contrôles, à faible distance de ces ailettes de guidage ou de ces volets de contrôles. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, les reliefs sont des nervures s’étendant en saillie depuis la première face et/ou la deuxième face. Dans une variante, les nervures forment des paires de nervures non parallèles entre elles. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, les reliefs projettent une forme triangulaire sur la face du régulateur du flux d’air sur laquelle ils sont disposés, la base de la forme triangulaire étant formée par un segment du bord d‘attaque. Avantageusement, cette forme des reliefs génère une couche de turbulence efficace, sans nécessité un relief important et générant un très faible impact sur la vitesse et la directivité du flux d’air sortant du diffuseur d’air, quel que soit la position du régulateur de flux mobile. Dans une variante, les reliefs sont en creux. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, les reliefs sont en creux sur la première face et la deuxième face, les reliefs disposés sur la première face rejoignant les reliefs situés sur la deuxième face le long du bord d’attaque de sorte à créer des indentations le long dudit bord d’attaque Ainsi avantageusement, les indentations créées sur le bord d’attaque créent des irrégularités sur ledit bord d’attaque qui supprime les sifflements lorsque ledit bord d’attaque est dans le prolongement d’ailettes de guidage ou de volets de contrôle situés en amont du régulateur de flux d'air mobile. Un autre avantage est que les reliefs peuvent d’étendre sur une petite distance sur les faces du régulateur de flux d’air, par exemple moins d’un centimètre ou encore moins de cinq millimètres tout en ayant un effet important dans la réduction des bruits aérodynamique tels que les sifflements. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, la première face et la deuxième face forment entre elle un angle non nul de sorte à ce que le régulateur de flux d’air mobile est une forme générale de section triangulaire ou en « V ». Cette forme générale en triangle ou V du régulateur de flux d’air, dont un sommet du triangle est orienté face au flux d’air, permet avantageusement un meilleur guidage des flux d’air entre le premier et le deuxième canal, et réduit les turbulences dans les canaux, notamment autour de l’élément de guidage statique. Cette forme participe ainsi la réduction des bruits issus du flux d’air traversant le diffuseur d’air. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, le diffuseur d'air comporte un volet de contrôle entre l’ouverture d’admission et le régulateur de flux d'air mobile. De préférence, dans une position intermédiaire du régulateur de flux d’air mobile, le volet de contrôle comporte un bord à proximité du bord du régulateur de flux d’air mobile située à l’opposé de l’élément de guidage statique, c’est-à-dire à proximité du bord d’attaque. Par exemple, le bord d’attaque du régulateur de flux d’air mobile est disposé, pour cette position intermédiaire du régulateur de flux d’air mobile, en vis-à-vis du bord du volet de contrôle selon la direction du flux d’air traversant le diffuseur autour des volets de contrôles. Les deux bords ne se touchant pas, pour permettre les déplacements respectifs du régulateur de flux d’air mobile et du volet de contrôle, il existe un espace entre eux. La présence de reliefs sur régulateur de flux d’air, notamment au niveau du bord d’attaque, permet de manière avantageuse de modifier le comportement des flux d’air au passage de l’espace entre le volet de contrôle et le régulateur de flux d’air, de sorte à supprimer le sifflement généré par cet espace. L’invention porte aussi sur un véhicule comportant un diffuseur d’air suivant l’une des revendications précédentes. La solution de diffuseur d’air proposée permet avantageusement de réguler localement les flux d’air pour permettre de mieux les répartir sur la zone sans les perturber. Les reliefs permettent de ne pas dégrader la prestation aéraulique, notamment en ne diminuant pas la vitesse d’air à la sortie du diffuseur d’enregistrée, ni la directivité du flux d’air par le diffuseur. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : représente une vue schématique en coupe du diffuseur d’air suivant l’invention, avec un régulateur de flux d’air mobile dans une position centrale. représente le diffuseur d’air de la avec le régulateur de flux d’air mobile dans une position d’extrémité. représente une vue en perspective du régulateur de flux d’air mobile selon une première variante. représente une vue en perspective du régulateur de flux d’air mobile selon une deuxième variante. représente une vue en perspective du régulateur de flux d’air mobile selon une troisième variante. représente une vue en coupe du régulateur de flux d’air mobile au niveau d’un relief selon un plan P de la variante de la . Les dessins sont des représentations schématiques pour faciliter la compréhension de l’invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l’échelle. Les mêmes références correspondent aux mêmes composants d’une figure à l’autre. Les dessins sont des représentations schématiques pour faciliter la compréhension de l’invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l’échelle. Les mêmes références correspondent aux mêmes composants d’une figure à l’autre. La illustre une vue en coupe d’un diffuseur d’air 1 qui fait partie par exemple d'une partie de garniture d'habitacle de véhicule (non illustrée) telle qu'un tableau de bord, un panneau de porte ou une console centrale. Le diffuseur d’air 1 comprend un boîtier 2 avec une ouverture d'admission d'air 29 et une ouverture d'évacuation de l'air 26. L'ouverture d'admission d'air 29 et l'ouverture d'évacuation de l'air 26 sont disposées de manière opposée l'une à l'autre lorsque l'on regarde dans une direction longitudinale X du boîtier 2. Le boîtier 2 comprend une paroi 20 ayant une première partie de paroi 21 et une deuxième partie de paroi 22, et une partie de rebord 35 reliée à celle-ci. L'ouverture d'admission d'air 29 peut être reliée de manière fluide à un appareil de climatisation, un dispositif de chauffage et/ou un ventilateur à l'aide du rebord intégralement moulé 35 du boîtier 2. Au niveau de l'ouverture d'évacuation de l'air 26, le boîtier 2 comprend une partie d'extrémité 36. La partie d'extrémité 36 peut comprendre une facette (non illustrée) à des fins décoratives, ou pour améliorer le flux d'air en sortie du diffuseur 1. Dans la , cette extrémité 36 est disposée derrière un élément d’habillage 7 de l’intérieur du véhicule. La paroi 20 qui comprend la première partie de paroi 21 et la deuxième partie de paroi 22 définit une cavité à l'intérieur du boîtier 2. Le diffuseur d’air 1 comprend en outre un élément de guidage de l'air statique 3 ayant une forme sensiblement ovale. L'élément de guidage de l'air 3 comprend une première surface de guidage 31 et une deuxième surface de guidage de l'air 32 opposées l'une à l'autre. L'élément de guidage de l'air 3 est situé dans la cavité formée par le boîtier 2 et est fixé de manière rigide par rapport au boîtier 2. L'élément de guidage de l'air 3 s'étend dans la direction longitudinale X. L'élément de guidage de l'air 3 comprend une première partie d'extrémité 16 proche de l'ouverture d'évacuation de l'air 29 et de la partie d'extrémité 36 du boîtier 2, une deuxième partie d'extrémité 18 qui fait face à l'ouverture d'admission d'air 29 et une partie intermédiaire 17 qui s'étend entre celles-ci. Les surfaces de guidage de l'air 31, 32 de l'élément de guidage de l'air 3 sont distantes des parties de parois 21, 22 du boîtier 2. Par exemple, les parties de parois internes 21 et 22 du boîtier 2 s'étendent respectivement de manière sensiblement parallèle à la forme des surfaces de guidage de l'air 31 et 32. Les parties de parois internes 21 et 22 possèdent des surfaces internes qui font face respectivement aux surfaces de guidage de l'air 31 et 32. La première partie de paroi 21 du boîtier 2 et la surface de guidage de l'air 31 définissent un premier canal d'air 4, et la deuxième partie de paroi 22 du boîtier 2 et la surface de guidage de l'air 32 définissent un deuxième canal d'air 5. Un flux d'air peut circuler entre l'ouverture d'admission d'air 29 et l'ouverture d'évacuation de l'air 26 aux travers de ces deux canaux d’air 4, 5. En d'autres termes, l'élément de guidage de l'air 3 divise la cavité du boîtier 2 en deux sous canaux 4 et 5. Un régulateur de flux d’air mobile 6, nommé aussi volet de régulation d’air 6, est prévu de manière mobile au niveau de la deuxième partie d'extrémité 18 de l'élément de guidage de l'air 3 de sorte que le volet 6 puisse pivoter vers le haut et vers le bas, c’est-à-dire vers la première partie de paroi 21 et la deuxième partie de paroi 22 du boîtier 2. Le volet 6 peut pivoter autour d'un axe de pivotement 25 qui s'étend dans une direction transversale, c’est-à-dire perpendiculaire au plan de section de la et à la direction longitudinale X. Autrement dit, l’axe de pivotement 25 est aussi sensiblement perpendiculaire à la direction du flux d'air d'entrée. Le volet 6 peut être monté sur l'élément de guidage statique de l'air 3 ou sur le boîtier 2, via l'axe de pivotement 25. Par exemple, l'axe de pivotement 25 peut être monté de manière rotative au niveau d'une paroi interne du boîtier 2 en aval de la deuxième extrémité 18 de l'élément de guidage de l'air 3, de sorte à suivre la courbe de cette deuxième extrémité 18. Le régulateur de flux 6 peut pivoter entre différentes positions. Sur la , le volet 6 est représenté en ligne continue dans une position centrale, c’est-à-dire aligné avec l’axe longitudinal X du diffuseur. Dans cette position, le flux d’air passant dans le premier canal 4 et le flux d’air passant dans le deuxième canal 5 sont approximativement équivalents, de sorte que le flux d’air sortant par l’ouverture d’évacuation 26 soit de direction générale sensiblement parallèle à la direction X. Dans cette , le volet de régulation 6 est aussi représenté en pointillé dans une position d'extrémité entièrement vers le haut, c’est à dire pivoté de manière à ce que l’air circule principalement dans le deuxième canal d'air 5, en bloquant le passage de l’air vers le premier canal d'air 4. Dans cette position d’extrémité, une extrémité du volet de régulation 6 s’appuie contre la première partie de paroi 21. Dans cette position d’extrémité haute du volet de régulation 6, le flux d'air de sortie, sortant par l’ouverture d’évacuation 26, est orienté vers le haut en raison de la forme incurvée ou cintrée du deuxième canal d'air 5. Le volet 2 peut prendre une position d'extrémité entièrement vers le bas, non représentée, opposée à la position d'extrémité entièrement vers le haut, dans laquelle il bloque le passage de l’air vers le deuxième canal d’air 5 en s’appuyant contre la deuxième partie de paroi 22. La majorité du flux d’air circule alors dans le premier canal 4. Dans cette position, le flux d'air de sortie, sortant par l’ouverture d’évacuation 26, est orienté vers le bas en raison de la forme incurvée ou cintrée du premier canal d'air 4. Ainsi, en raison des surfaces de guidage de l'air 31, 32 et de la surface interne des parties de parois 21, 22 qui sont généralement parallèles à celles-ci, le flux d'air qui sort de l'ouverture d'évacuation d'air 26 peut être orienté vers le haut ou vers le bas en fonction de la position du volet de régulation 6. En faisant pivoter le volet de régulation 6 entre ces deux positions d’extrémité, le premier flux d'air dans le premier canal d'air 4 et le deuxième flux d'air dans le deuxième canal d'air 5 peuvent être ajustés, et la direction du flux sortant par l’ouverture 26 modifiée précisément. Une commande, mécanique ou électrique, peut être envisagée pour modifier l’orientation du volet de régulation 6. Le premier et le deuxième flux d'air se rencontrent au niveau de l'ouverture d'évacuation 26 de l'aération 1. Ensuite, le flux d'air combiné est diffusé vers l'habitacle du véhicule. Dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, le diffuseur d’air 1 comporte deux éléments de fermeture sous la forme de deux volets de contrôle 27, rotatifs, disposés dans le boîtier 2 côté admission d'air. Ils sont configurés pour fermer le boîtier 2 côté admission d'air, avant que l'air n’atteigne le volet de régulation 6 et les canaux d'air 4, 5. Les deux volets de contrôle 27 peuvent être tournés en même temps afin d'ouvrir ou de fermer l’arrivée d’air. Sur la , les volets de contrôle 27 sont illustrés dans une configuration ouverte. Dans cette configuration ouverte, les volets de contrôle 27 sont disposés alignés avec l’axe X de manière à avoir le moins d’impact sur le flux d’air entrant dans le boîtier 2. Ces volets de contrôle 27 sont illustrés parallèles à l’axe de rotation du volet de régulation 6. Dans les figures 1 et 2, le volet de régulation 6 a une section de forme générale en « V », dont la pointe du « V » est orientée vers l’ouverture d’admission 29. Les extrémités des branches du V opposées à la pointe du « V » sont à proximité de l’élément de guidage 3. L’une des branches du V est formée par une première paroi 61, dite aussi paroi supérieure 61, et l’autre branche par une deuxième paroi 62, dite aussi paroi inférieure 62. Ces deux parois 61, 62 se rejoignent pour former la pointe du « V », sur un bord d’attaque 63. La paroi supérieure 61 forme une partie de la première surface de guidage 31, et la paroi inférieure 62 forme une partie de la deuxième surface de guidage 32. C’est-à-dire que chacune des surfaces de guidage 31, 32 est formée respectivement au moins par une partie de la surface de l’élément de guidage statique 3, c’est-à-dire respectivement au moins par une partie des parois 61, 62 du volet de régulation 6, les surfaces de guidage 31, 32 et des faces des parois 61, 62 du volet de régulation 6 étant dans le prolongement respectivement l’une de l’autre. Comme représenté dans les figures 3 à 6, le volet de régulation 6 comporte des reliefs 60 sur les parois supérieure 61 et inférieure 62. C’est-à-dire que le volet de régulation 6 comporte une face supérieure 610, correspondant à la face de la paroi supérieure 61 orientée dans le premier canal 4, et une face inférieure 620, correspondant à la face de la paroi inférieure 62 orientée dans le deuxième canal 5, les reliefs 60 étant disposés sur ces faces supérieure 610 et inférieure 620. Les reliefs 60 s’étendent depuis le bord d’attaque 63 du volet de régulation 6, c’est-à-dire depuis le bord dudit volet de régulation 6 opposé à l’élément de guidage statique 3, vers l’élément statique de guidage de l'air 3. Dans la variante illustrée en , les reliefs 60 sont des nervures 60 s’étendant en saillie sur la face supérieure 610 et la face inférieure 620. L’une des extrémités de ces nervures 60 est au niveau du bord d’attaque 63. Les nervures 60 s’étendent en direction du bord du volet de régulation 6 opposé au bord d’attaque 63. Les nervures 60 ne sont pas parallèles entre-elles, mais convergent par paire vers le bord d’attaque 63. Les nervures 60 forment chacune une ligne courbée sur le volet de régulation 6. En variante, les nervures 60 peuvent être suivant des lignes droites non parallèles entre elles. D’autres formes de nervures 60 à la portée de l’homme du métier peuvent être appliquées. Dans une autre variante illustrée en , les reliefs 60 sont des zones en creux sur les faces supérieure 610 et inférieure 620, s’étendant depuis le bord d’attaque 63 vers le bord du volet de régulation 6 opposé au bord d’attaque 63. Les bords de chaque relief 60 en creux sont convergent en direction du bord opposé au bord d’attaque 63, donnant une forme triangulaire au relief sur la face du volet de régulation 6 qui les comporte, un sommet de chaque triangle étant orienté en direction opposé au bord d’attaque 63, et le coté du triangle opposé à ce sommet étant le long du bord d’attaque 63. La forme en triangle des reliefs 60 est par exemple en triangle isocèle. Le relief 60 s’étend par exemple sur une distance égale ou inférieure à la moitié de la distance entre le bord d’attaque 63 et le bord opposé de la paroi du volet de régulation 6 sur laquelle il est situé, ou par exemple sur un tiers de cette distance. La forme triangulaire du relief 60 correspond à la forme de la projection orthogonale dudit relief 60 sur la face 610 ou 620 sur laquelle il est positionnée. Dans la , le volet de régulation 6 comporte plusieurs reliefs en creux 60, alignés transversalement au volet de régulation 6 le long du bord d’attaque 63, c’est-à-dire suivant la direction Y perpendiculaire à l’axe X et parallèle à l’axe de pivotement 25 autour duquel pivote le volet 6 pour passer d’une position d’extrémité à l’autre. Les reliefs en creux 60 forment par exemple un dénivelé entre 0.3 et 1 mm par rapport au reste de la surface de la paroi 610 ou 620 sur laquelle ils sont disposés. D’autres profondeurs peuvent être choisi pour l’homme du métier. Dans ces exemples illustrés dans les figures 3 et 4, le volet de régulation 6 est symétrique par rapport à un plan médian aux parois supérieure 61 et inférieure 62, passant par le bord d’attaque 63. C’est-à-dire que les reliefs 60 sur la paroi supérieure 61 et la paroi inférieure 62 sont en vis-à-vis. Dans une autre variante, les formes et la position des reliefs 60 sur la paroi supérieure 61 et la paroi inférieure 62 peuvent être non symétriques. Dans la variante illustrée en et 6, les reliefs 60 sont en creux sur chacune des faces supérieure 610 et inférieure 620, disposées le long du bord d’attaque 63, en vis-à-vis l’un de l’autre, et sont suffisamment profond pour se rejoindre, le long du bord d’attaque 63. C’est-à-dire que les reliefs 60 traversent de part en part le volet de régulation 6, au niveau du bord d’attaque 63, créant des indentations dans le bord d’attaque 63, comme le montre la qui illustre une section du volet de régulation 6 de la suivant un plan P perpendiculaire à l’axe de rotation 25 du volet 6 et passant dans le fond d’une des indentations. Dans l’exemple de la , les indentations ainsi créées par les reliefs 60 sont de forme générale triangulaire, créant un bord d’attaque en forme de dents de scie. D’autres formes peuvent être appliquées, comme par exemple de sorte à créer une forme de créneau sur le bord d’attaque 63. La profondeur des indentations est par exemple d’environ de 5 millimètres, la profondeur des indentations étant prise dans la direction du bord d’attaque 63 vers le bord du volet de régulation 6 opposé au bord d’attaque 63. En variante, d’autres profondeurs peuvent être choisies par l’homme du métier. Comme illustré en , lorsque les volets de contrôle 27 sont en position ouvert, le volet de régulation 6 comporte une position intermédiaire, entre la position centrale et l’une des positions d’extrémité, dans laquelle le bord d’attaque 63 du volet de régulation 6 est en vis-à-vis d’un bord de l’un des volets de contrôle 27, suivant la direction X. Afin de permettre le déplacement du volet de régulation 6 entre la position centrale et l’une des positions d’extrémité sans percuter l’un des volets de contrôle 27, il existe un espace, ou jeu, entre le bord d’attaque 63 du volet de régulation 6 et le bord de l’un des volets de contrôle 27 lorsque le volet de régulation 6 est en position intermédiaire. Les reliefs 60 permettent de modifier localement le comportement du flux d’air, notamment dans l’espace entre le bord du volet de contrôle 27 et le bord d’attaque 63 du volet de régulation, et permettent ainsi d’éviter l’apparition de bruit aérodynamique type sifflement. En effet, ces reliefs 60 créent des perturbations localisées au niveau du bord d’attaque qui évitent l’apparition des conditions générant un sifflement au niveau du jeu entre le volet de régulation 6 en position intermédiaire et un des volets de contrôle 27. En variantes non représentées, le volet de régulation 6 peut être de forme différentes. Par exemple, il peut être de section pleine triangulaire, ou encore sous la forme d’une lame plate. Dans le cas d’une forme générale de section en « V » ou en triangle, les faces supérieures 610 et inférieure 620 peuvent être concaves dans cette section du volet de régulation 6. En autre variante, les reliefs 60 peuvent être des rainures dans la surface du volet de régulation 6. En autre variante, le volet de régulation 6 ne comporte des reliefs que d’un seul côté, c’est-à-dire uniquement sur une seule des faces supérieure 610 ou inférieure 620. Dans les figures 3 à 5, les reliefs 60 disposés sur la face supérieure 610 sont tous identiques. En variante, chaque relief disposé sur une face supérieure 610 et/ou inférieure 620 du volet de régulation 6 peut être différent. Diffuseur d'air (1), comprenant un boîtier (2) avec une ouverture d'admission (29) d'air située dans la direction axiale par rapport au boîtier, et une ouverture d'évacuation d'air (26) opposée à l'ouverture d'admission d'air, le boîtier (2) comprenant une première partie de paroi (21) et une deuxième partie de paroi opposée (22), un ensemble de guidage de l'air comprenant un élément statique de guidage de l'air (3) et un régulateur de flux d'air mobile (6), prévus au moins en partie à l'intérieur du boîtier (2), l'ensemble de guidage de l'air comprenant une première surface de guidage de l'air (31) et une deuxième surface de guidage de l'air opposée (32), la première partie de paroi (21) du boîtier (2) et la première surface de guidage de l'air (31) définissent un premier canal d'air (4) destiné à guider un premier flux d'air entre l'ouverture d'admission d'air (29) et l'ouverture d'évacuation d'air (26), et la deuxième partie de paroi (22) du boîtier (2) et la deuxième surface de guidage de l'air (32) définissent un deuxième canal d'air (5) destiné à guider un deuxième flux d'air entre l'ouverture d'admission d'air (29) et l'ouverture d'évacuation d'air (26), le régulateur de flux d'air mobile (6) comportant une première face (610) formant en partie la première surface de guidage (31) et une deuxième face (620) formant en partie la deuxième surface de guidage (32), et étant configuré pour réguler un rapport entre le premier flux d'air et le deuxième flux d'air, caractérisée en ce que le régulateur de flux d'air mobile (6) comporte sur la première face (610) et/ou la deuxième face (620), un ou des reliefs (60), agencés de sorte à modifier localement l’écoulement du flux d’air. Diffuseur d'air (1) suivant la revendication précédente, dont le ou les reliefs (60) s’étendent depuis le bord du régulateur de flux d'air mobile (6) opposé à l’élément de guidage statique (63), dit bord d’attaque (63), vers l’élément statique de guidage de l'air (3). Diffuseur d'air (1) suivant la revendication précédente, dont les reliefs (60) sont des nervures s’étendant en saillie depuis la première face (610) et/ou la deuxième face (620) Diffuseur d'air (1) suivant la revendication précédente, dont les nervures (60) forment des paires de nervures non parallèles entre elles. Diffuseur d’air suivant la revendication 2, dont les reliefs (60) projettent une forme triangulaire sur la face (610, 620) du régulateur du flux d’air (6) sur laquelle ils sont disposés, la base de la forme triangulaire étant formée par un segment du bord d‘attaque (63). Diffuseur d'air (1) suivant la revendication précédente, dont les reliefs (60) sont en creux. Diffuseur d'air (1) suivant la revendication 2, dont les reliefs (60) sont en creux sur la première face (610) et la deuxième face (620), les reliefs (60) disposés sur la première face (610) rejoignant les reliefs (60) situés sur la deuxième face (620) le long du bord d’attaque (63) de sorte à créer des indentations le long dudit bord d’attaque (63) Diffuseur d’air (1) suivant l’une des revendications précédentes, dont la première face (610) et la deuxième face (620) forment entre elle un angle non nul de sorte à ce que le régulateur de flux d’air mobile (6) est une forme générale de section triangulaire ou en « V ». Diffuseur d'air (1) suivant l’une des revendications précédentes, comportant un volet de contrôle (27) entre l’ouverture d’admission (29) et le régulateur de flux d'air mobile (6). Véhicule comportant un diffuseur d’air suivant l’une des revendications précédentes.