FR 3118478 A1 20220701 FR 2014158 A 20201226 Dispositif d'assistance à la fermeture et à l'ouverture, de vantail mobile d’ouvrants coulissants. Un dispositif compact de traverse de dormant d'application universelle comporte une platine (1) équipée d’une crémaillère (2), laquelle à l'une ou l'autre de ses extrémités (2) interagit par engrenage avec un dispositif compact de montant d'ouvrant, d'application universelle, à insérer dans des profilés ou à mortaiser ou à larder sur des supports pleins. Ceux-ci comportent un dispositif moteur (5, 9, 26) monté ajustable coulissant en direction d'une crémaillère (2), sur une platine (4). Les deux dispositifs premiers (1, 2) équipent respectivement une extrémité d'une traverse d'un cadre dormant et une extrémité contiguë d'un montant d'un cadre ouvrant d'au moins un vantail en position ouverte ou en fin de course d'assistance à la fermeture dudit vantail dans son cadre dormant. Le mode de fonctionnement de l’invention est le suivant : En partant d'un vantail fermé, l'ouverture de l'ouvrant coulissant va correspondre à un armement ou un réarmement du dispositif. La manœuvre d'ouverture va générer un déplacement vertical du coulisseau (24) comprimant le vérin (26) qui accumule progressivement l'énergie cinétique du mouvement d'ouverture jusqu' à la fin de course de la crémaillère. Le vérin (26) fait fonction d'amortisseur. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3 Dispositif compact universel et unique d'assistance à la fermeture et à l'ouverture, de positionnement de vantail mobile d’ouvrants coulissants. L’invention concerne les domaines des ferrures d'équipement d'ouvrages de clos par au moins un vantail mobile dont au moins une des fonctions est coulissante. Plus particulièrement des ferrures préservant les risques de manœuvres inadéquates d'un vantail par un utilisateur. L'invention s'applique à des ouvrages immeubles de construction tout autant qu'à des ouvrages meublants sans pour autant s'y limiter ; ainsi pour exemple, l'invention peut s'appliquer pour des équipements d'accès ou de cloisonnement dans des moyens de transport. Pour exemple dans les produits immeubles, il s'agit de portes, fenêtres et ou portes-fenêtres de la construction connues pour avoir une ou plusieurs fonctions d'ouvertures telles qu'à la française, oscillo-battante et plus particulièrement pour l'invention au moins celle de coulissante. Pour les biens produits meubles il s'agit de portes ou vantail de meubles coulissants tels que pour exemple des portes de dressing. Dans les transports publics pour exemple, l'invention peut équiper des cloisons mobiles coulissantes voire des accès coulissants. Quelque soit l'ouvrage concerné, les ouvrages de cloisonnement ou de clos comportent un cadre dormant intégré à l'ouvrage ou rapporté à l'ouvrage, et au moins un cadre ouvrant, vantail mobile, mobile, ici pour l'invention au moins coulissant, solidarisé par des ferrures dans le cadre dormant. Plus particulièrement, un cadre dormant peut être équipé de multiples cadres couvrants coulissants et constituer tout ou partie d'une cloison d'un ouvrage meuble ou immeuble. Trop souvent les manipulations intempestives ou maladroites de vantaux coulissants provoquent des disfonctionnements voire l'inaptitude du vantail à accomplir sa fonction coulissante. Parfois, en association ou séparément, le poids du vantail ou la faiblesse de résistance des structures des cadres dormants ou ouvrants, malgré des manipulations correctes, peuvent générer des risques identiques. En somme ce sont les performances statiques et dynamiques et la performance d'endurance qui sont mises à mal. Pour exemple non limitatif, la vitesse excessive d'un vantail lourd lors de la manœuvre d'ouverture ou de fermeture va provoquer des rebonds du cadre ouvrant sur le cadre dormant. Le choc des montants respectifs de ces cadres affecte durablement et irrémédiablement les ferrures telles que les organes de verrouillages tels que gâches et éléments de verrouillages. Mais ces chocs affectent tout autant les ferrures des traverses de ces cadres qui comportent les éléments de coulissement tels que rails et galets. Ces chocs ultimement peuvent affecter les structures mêmes de ces cadres et plus particulièrement en premier celle du cadre du vantail ouvrant rompant les équerrages et les parallélismes du cadre ouvrant avec le cadre dormant. Pour chaque cause connue, l'état de la technique a trouvé des solutions individuelles pérennes mais palliatives. L'état de la technique répond à un problème spécifique sans pour autant pouvoir résoudre l'ensemble des risques, du moins ceux majeurs et causes des disfonctionnements et destruction partielle de vantaux de coulissants tels que décrits. Ces dispositifs sont pour exemple des amortisseurs simples ou complexes qui évitent le rebond ou le choc de montants de cadre de vantaux d'ouvrants contre des montants de cadres dormants tels que des butoirs, tampons, en fin de course ou des amortisseurs hydrauliques ou mécaniques. Pour les maîtrises des courses lors d'ouverture ou de fermeture d'ouvrants coulissants, il y a des dispositifs ferme-portes mais qui ne sont pas appropriés pour les fonctions de vantaux coulissants. Par ailleurs ils ont tous le désavantage de prendre de la place et obligent de réduire la surface vitrée dans le cas de fenêtres et portes-fenêtres. Parfois ils nuisent à l'esthétique de l'ouvrage. A noter que l'état de la technique n'a pas réussi à solutionner l'aide à l'ouverture autrement qu'avec des moyens motorisés électriques. L'invention a pour objet de résoudre l'ensemble de ces inconvénients en concevant un dispositif d'assistance à la fermeture et à l'ouverture pour vantaux mobiles d'ouvrants coulissants, invisible de par son volume réduit et mettant à profit les structures et feuillures structurelles des cadres de dormant et d'ouvrant. L'invention met principalement à profit l'interaction de la traverse supérieure du cadre dormant équipé d'un rail profilé et d'au moins un des montants latéraux du cadre ouvrant du vantail. Cette interaction permanente permet et à la fois de concevoir une solution d'amortissement et d'assistance à la fermeture, une solution d'assistance contrôlée à l'ouverture d'un ouvrant coulissant, voire d'assurer le positionnement initial de fermeture pérenne de cadres ouvrants coulissant intercalaires. Les moyens mis en œuvre par l'invention permettent d'absorber progressivement mais sûrement toute l'énergie cinétique lors de la manœuvre d'ouverture par exemple et de l'emmagasiner progressivement, de la stocker intacte pour la restituer ultérieurement lors de la manœuvre de fermeture de l'ouvrant par exemple. L'invention est réversible avec une réversibilité droite-gauche et une réversibilité haute-basse. L'invention peut être mis à profit simultanément à chacune des extrémités des montants du cadre ouvrant d'un coulissant et en rapport avec chacune des extrémités des traverses, haute et basse, du cadre dormant en assumant des fonctions symétrie appropriées à la manœuvre entreprise. Dans le cas de coulissants intercalaires, l'invention peut être mise à profit de manière identique pour chaque vantail avec cette particularité que la référence de ces vantaux coulissants sera non un montant mais un point de référence de position fermée sur les traverses, haute et basse, du cadre dormant. A ces effets, il suffit d'orienter et de positionner les dispositifs de manières à ce qu'elles exécutent les mêmes fonctions aux extrémités d'un même montant ou point de référence et des fonctions inverses aux extrémités du montant opposé du cadre ouvrant. L'invention assure l'évitement des risques avec une seule application du dispositif mais permet avec des applications multiples d'assurer ces mêmes avantages pour des ouvrants coulissants de masse plus importante, voire pour des ouvrants coulissants multiples, sans qu'il soit nécessaire de modifier et la conception et les composants de l'invention. Dans ce but le dispositif d'assistance à la fermeture et à l'ouverture, de vantail mobile d'ouvrants coulissants d'ouvrage de construction, d'accès ou de cloisonnement dans les transports, de produits meublants, se caractérisé par un dispositif compact de traverse de dormant d'application universelle, à insérer dans des profilés ou à mortaiser ou à larder sur des supports pleins comportant une platine équipée d’une crémaillère, laquelle à l'une ou l'autre de ses extrémités interagit par engrenage avec un dispositif compact de montant d'ouvrant, d'application universelle, à insérer dans des profilés ou à mortaiser ou à larder sur des supports pleins, comportant un dispositif moteur monté ajustable coulissant en direction d'une crémaillère, sur une platine ; les deux dispositifs premiers équipant respectivement une extrémité d'une traverse d'un cadre dormant et une extrémité contigüe d'un montant d'un cadre ouvrant d'au moins un vantail en position ouverte ou en fin de course d'assistance à la fermeture dudit vantail dans son cadre dormant. Suivants d’autres caractéristiques du dispositif selon l’invention : – la platine de traverse de dormant et dispositif crémaillère de montant d'ouvrant, selon la description ci-dessus, dans laquelle lesdits dispositifs d'application universelle, à insérer dans des profilés ou à mortaiser ou à larder sur des supports pleins comportant une platine respective équipées selon la description ci-dessus, les platines desdits dispositif platine compact et dispositif crémaillère compact sont réalisées respectivement avec un profilé à ailes en C de section réduite et de dimensions, épaisseur et largeur unique réduites, et longueur nécessaire et suffisante adaptée aux fonctions respectives des crémaillère et dispositif moteur comportant deux boitiers distincts dont un boîtier moteur solidaire mobile coulissant, tributaire d'un moyen de liaison réglable d'un dispositif de réglage coulissant et rendu immobile de la platine. - un boîtier moteur solidaire mobile coulissant de la platine selon la description ci-dessus. Dans le coffre du boitier et sertis mobiles avec un couvercle, tous deux contribuant à la section réduite du boîtier et de dimensions, largeur adaptée à la platine, épaisseur et longueur nécessaire et suffisante utile au réglage et à la coopération avec la crémaillère, sont logés consécutivement et mobiles, un engrenage coopérant avec une crémaillère d'un coulisseau à verrouillage coopérant simultanément avec la tige d'un vérin. - les coffre et couvercle d'un boîtier moteur solidaire mobile coulissant de la platine, dans lesquels le fond du coffre et la face interne du couvercle comportent identiques, symétriquement par rapport à un plan longitudinal entre le fond du coffre et la face interne du couvercle, des moyens de translations et de rotation tels que évidements, gorges, guidages, logements, lumières et leurs conformités, ou des moyens d'assemblage de positionnement, d'ajustement complémentaires entre eux à clips complétés de moyens à vis, du coffre à son couvercle et du vérin. - un engrenage dans lequel, il est conçu trois pignons non alignés deux à deux, dont les deux pignons terminaux sont alignés sur un axe parallèle à la crémaillère réalisée dans le bras supérieur du coulisseau et avec laquelle crémaillère coopère en permanence le pignon inférieur et temporairement le pignon supérieur en contact permanent avec la crémaillère du dormant, pour approximativement un tiers de la course totale du dispositif d'assistance, dans la phase terminale de compression du vérin, et dont le pignon satellite intermédiaire sans contact avec la crémaillère, situé sur un axe décalé parallèle à l'axe des pignons, assure la continuité de la transmission de la course du pignon sur la crémaillère et des forces cinétiques de cette coopération d'une part ou d'autre part la course du pignon sur la crémaillère et des forces cinétiques de cette coopération dans le cas de la détente du vérin. - le coulisseau à verrouillage dans la conformation lequel dudit coulisseau est celle d'un H inversé à trois banches de longueur égale et pour le moins couvrant celle de la course du pignon sur la crémaillère, dont la branche supérieure coulisse face aux pignons de l'engrenage avec une butée fin de course sur la platine garantissant l'engrenage minimal du pignon sur la crémaillère soit le vérin en état de décompression, et dont les deux branches inférieures parallèles et flexibles en écartement, différent l'une de l'autre en ce que la branche est alignée et consécutive du bras et la branche butée est déportée et reliée au bras par la traverse du coulisseau pour réaliser une fourche dont l'intervalle, largeur de la traverse accueille les éléments du vérin, et dont les deux fourches, présentent chacune à leur extrémité libre respective un téton de guidage et de verrouillage. - le coulisseau à verrouillage dans lequel le moyen de verrouillage dudit coulisseau est réalisé avec une conformité en courbure concave des derniers tiers d'extrémité de chacun des évidements de guidage en translation des branches inférieures flexibles qui présentent en suite et extrémité de la conformité un renvoi angulaire prononcé dirigé dans le sens inverse de la courbure concave formant gâches ou poche de retenue des tétons de guidage et de verrouillage lesquels sont engagés sous contraintes en course en poussée de compression guidés sur les rampes inférieures de chaque renvoi et maintenus captifs par un ressort à lame de courbure concave et de rayon supérieur au rayon de celle de la courbure concave de l’évidemment inséré dans chaque conformité concave de la gorge et inversement lesquels tétons de guidage sont dégagés des renvois par traction des branches du coulisseau lors de l'initialisation du mouvement de fermeture, lequel déverrouillage déclenche le détente du vérin. - le Vérin dans lequel la tige est de longueur égale à la course du coulisseau dont la traverse commande la tige en compression du vérin ou inversement la tige appuie sur la traverse sous la détente du vérin ; déplacement et position de la tige dudit vérin visualisée par une lumière réalisée au droit la tige du vérin dans les parois du fond du coffre et du couvercle. - un boitier de réglage de section identique à celui du boitier comportant coffre et couvercle conformés pour réaliser les moyens de liaison réglable et retenir prisonnier un écrou dont la lumière est centrée sur l'axe longitudinal médian du boitier, dont les côtés, supérieur face au boitier et son opposé inférieur, sont pourvu de lumières centrales lesquelles logent mobile une vis de réglage formant solidaire en rotation du boitier, dont les côtés formant fond et couvercle dudit boîtier sont équipés de moyens filetés pour des vis de pression sur la platine aux fins de positionner et immobiliser le dispositif. - les deux éléments, dispositif compact de traverse de dormant et dispositif compact de montant d'ouvrant, sont symétriques par rapport à un axe horizontal médian d'ouvrant aux fin d'une utilisation haute et basse, individuellement ou simultanément d'une part, et d'autre part en ce que les deux éléments, dispositif compact de traverse de dormant et dispositif compact de montant d'ouvrant, sont symétriques par rapport à un axe vertical médian d'ouvrant aux fins d'une utilisation gauche ou droite individuelle ou simultanée; partant en ce que les deux éléments, dispositif compact de traverse de dormant et dispositif compact de montant d'ouvrant, applicables simultanément aux quatre angles de chaque vantail. D’autres buts, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortent de la lecture des figures annexées données à titre d’exemples non limitatifs et dans lesquelles : a et b illustrent vue en coupe un détail platine et crémaillère, traverse dormant selon l’invention, en particulier, la Fig. 1a montre en coupe longitudinale un exemple du détail selon l’invention et la Fig. 1b. montre cet exemple de détail en coupe transversale. montre vu de dessus de détail des platine et élément (semi-automatique) moteur, montant ouvrant revendiqué dans la présente invention. [Fig. 3, 3a et 3 b] montrent en coupe verticale un cas particulier du dispositif vérin comprimé pour la mise en œuvre du procédé tel que défini dans la présente invention. est une vue écorchée de détail de l’engrenage selon l’invention. illustre en coupe verticale le vérin décomprimé du dispositif de la présente invention en détente, au repos vantail fermé. illustre en coupe verticale le vérin en cours compression (ou en cours de décompression), dispositif de la présente invention en cours armement (ou en cours détente), début d'ouverture du vantail (ou fin de fermeture). illustre en coupe verticale le vérin en compression, dispositif armé, fin d'assistance ouverture du vantail (ou début d'assistance fermeture) La présente description du dispositif selon l’invention met en œuvre des moyens spécifiques représentés sur les figures. Elle se fait, sans pour s'y limiter, pour une application de l'invention, vue de face, dans l'angle supérieur gauche d'une porte-fenêtre, non représentée, à deux vantaux dont un fixe à droite et un second mobile coulissant à droite en position de fermeture. Les signes de références concernant des moyens, des pièces, des éléments ou objets identiques sont conservés inchangés d’une figure à l’autre. Les éléments constitutifs de l'invention sont représentés sur des vues partielles de l'extrémité droite de la traverse supérieure du dormant, partant de l'extrémité droite du rail de guidage qui l'équipe et comportant des éléments 1, 2 de l'invention d'une part, et d'autre part de l'extrémité supérieure du montant correspondant du vantail coulissant donc sur le coté droit du cadre ouvrant mobile comportant les éléments moteurs de l'invention. La crémaillère du dormant : L'invention met en œuvre, à l'extrémité de la traverse décrite plus haut, une platine 1 insérée dans le fond d'un rail de guidage profilé en U, non représenté, solidaire de la traverse. Cette platine comporte sur une de ses faces une crémaillère 2 dont la longueur est apte à assurer une course utile d'un pignon 3 denté et dont la largeur est au moins égale à l'épaisseur dudit pignon 3 lesquelles, longueur et largeur, sont nécessaires et suffisantes pour l'exploit sans obstacles des moyens d'assistance à la fermeture et à l'ouverture du vantail mobile de l'ouvrant coulissant. La caractéristique de cette crémaillère 2 est que l'une des dents d'extrémités sera toujours approximativement en butée avec ledit pignon 3 à chaque fin de course d'ouverture. Avantageusement l'invention évite ainsi des jeux de course libres pouvant entrechoquer les faces des dents de la crémaillère 2 et du pignon 3 lors de l'initialisation du déplacement du vantail coulissant. Les dimensions de la platine 1 seront minimales pour pouvoir être fixée et maintenue solidaire du fond en U du rail de guidage et ce quelque soit ses dimensions. L'invention est indépendante des moyens de fixation de la platine, non représentés et laissés à la discrétion du fabricant. Ainsi conçue, cette platine-crémaillère 2 universelle s'adapte à toutes conceptions connues de rails profilés utilisés par les fabricants d'ouvrants coulissants. L'invention met en œuvre, à l'extrémité du montant décrit plus haut, une platine-support 4 d'un boîtier 5 comportant le mécanisme des moyens moteurs d'assistance à l'ouverture ou à la fermeture. Cette platine 4 universelle pourra être insérée, lardée ou mise en applique dans tout type de montant de cadre de vantail coulissant. En effet ses dimensions largeur, longueur et épaisseur sont conçues pour mettre à profit les jeux de feuillures standard ou personnalisées entre les montants du vantail et du dormant. La platine 4 comporte des ailes 6 longitudinales conformées en C, repliées perpendiculairement l'une vers l'autre pour constituer des gorges de coulissement et de maintien du dit boitier 5 des moyens moteurs. Le mode tout comme les moyens de fixation de cette platine-support 4, non représentés et laissés à la discrétion du fabricant sont indépendants de l'invention. Les moyens moteurs d'assistance à l'ouverture ou à la fermeture comportent au moins un boîtier 5 constitué d'un coffre 7 et d'un couvercle 8. L'invention met aussi œuvre associé à l'extrémité opposée à celle du pignon 3 terminal du boîtier 5, un dispositif de réglage 9 de la position du boîtier 5 dans la glissière 4, partant sur le montant du cadre ouvrant d'une part, et d'autre part constituant simultanément un dispositif 9 d'ajustement des du pignon 3 terminal sur celles de la crémaillère 2. Le boîtier 5 : Ledit boîtier 5 est constitué d'un coffre 7 et de son recouvrement 8 et comporte les moyens de maintien et de coulissement du boîtier 10 dans la platine-support 4. Les moyens de maintien et de coulissement du boîtier 5 partant du coffre 7 dans la platine-support 4 sont réalisés par les parois 13 externes des cotés du boîtier 5, lesquelles s'insèrent coulissant dans la lumière des ailes 6 en C de la platine-support 4 ; constituant ainsi la glissière du boîtier 5 moteur. Le verrouillage du positionnement du boitier 5 moteur sur cette platine 4 est réalisée par le dispositif de réglage 9 connexe au boitier moteur 5. Le coffre 14 : Les moyens de solidarisation du coffre 14 au couvercle 8 sont constitués à la fois par des dispositifs connus par la connaissance de l’homme du métier tels que vis, agrafes et harpons réalisés sur les bords des ailes 13 du boîtier 5 et en correspondance avec ceux sur les bords du couvercle 8 aux fins simultanées de positionnement et de juxtaposition de toutes les réalisations techniques caractéristiques des conformations internes symétrie du coffre 5 et du couvercle 8. Le plan de symétrie est celui parallèle aux cotés du coffre 14 et du couvercle 8 posés côte à côte, partant le plan parallèle au fond du coffre 5 et à la face interne du couvercle 8. Dans ces réalisations techniques caractéristiques des conformations internes du coffre 7 outre les éléments moteurs, nous avons les moyens de maintien et de déplacements, linéaire ou rotatif, des éléments moteurs fixes et mobiles dans le coffre 7 constitués de lumières de passage de vis et écrous 22, des gorges d'évidements de guidage en translation 23 d'un coulisseau 24, les quelles gorges sont de longueur au moins égales ou correspondantes à la course d'ouverture de la crémaillère 2 indiquée précédemment, de quatre tenons dont trois à fonction écrou formant axes des pignons 3, 19, 20 de l'engrenage 21 et dont le quatrième 25 constitue le positionnement fixe des moyens d'accumulation et de stockage 26 de l'énergie cinétique des déplacements du vantail. Les éléments moteurs du coffre 7 sont constitués par un engrenage 21 de trois pignons 3,19, 20 consécutifs dont deux 3, 20 solidaires en rotation d'une crémaillère 27 d'un coulisseau 24, dont un 3 interagissant avec la crémaillère 2. Les pignons 3, 2 d'extrémité de l'engrenage 21 sont alignés sur un axe longitudinal sensiblement médian et parallèle aux côtés 13 du boîtier tandis que l'axe du pignon 19 intermédiaire satellite des deux autres 3, 20 est décalé pour ne pas interagir avec la crémaillère 27 du coulisseau 24 et encore pour permettre d'ajuster les courses de rotation à celle des initialisations des mouvements d'ouverture du vantail. Le positionnement et l'encombrement de l'engrenage 21 a était solutionné par un évidement 27 approprié dans le flanc interne de la paroi 13 du côté adjacent à l'engrenage avec les dimensionnements appropriés à la libre rotation des couronnes des pignons 3, 19, 20 de l'engrenage 21. Les joues des roues dentées 3, 19, 20 comportent des joues, renforts cylindriques de diamètres inférieurs à celui de leur couronne dentée respective et centrées sur les axes 22 de rotations respectives. Le diamètre et la hauteur de ces joues sont sensiblement inférieurs au diamètre et à la profondeur des évidements cylindriques réalisés dans le fond 28 du coffre 7 et la paroi 29 interne opposée du couvercle 8 dans lesquelles elles s'inscrivent sans jeux excessifs. Le centre des évidements cylindriques du fond 28 du coffre 7 comportent chacun un tenon écrou 22 cylindrique de diamètre adapté au diamètre respectif des passages d'axe 22 des pignons 3, 19, 20 pour permettre leur rotation sans jeux excessifs. La hauteur d'un tenon 22 est supérieure à l'épaisseur totale des joues et d'un pignon. Le maintien des pignons 3, 19, 20 est complété après assemblage par une vis 22 au travers de lumières appropriées du couvercle 8. Le coulisseau 24 des éléments moteurs a la forme d'un H inversé sur son axe médian longitudinal. L'extrémité libre du bras supérieur 30 de forme parallélépipédique affleure en position haute avec l'extrémité supérieure de l'engrenage 21 et réalise une butée d'arrêt 31 sur le corps de la platine 4 crémaillère 2 de la traverse du dormant. Sur la face coté engrenage 21 est réalisée une crémaillère 32 réplique de celle 2 de la platine 4 du dormant de sorte qu'en position haute du coulisseau 24 les deux pignons 3, 20 terminaux de l'engrenage 21 reposent sur la crémaillère 32 et en position basse du coulisseau 24, seul le pignon 20 inférieur repose sur l'extrémité supérieure de la crémaillère 32 du coulisseau 24. Sur les flancs parallèles du coulisseau 24 au fond 28 du coffre 7 et à la face interne 29 du couvercle 8, sont réalisés deux à deux des guides latéraux 33 conformées et de dimensions, épaisseur et largeur, légèrement inférieures aux dimensions des évidements longitudinaux 23 réalisés respectivement dans le fond 28 du coffre 7 et dans la face interne 29 du couvercle et ici évidement 23 positionné du coté opposé à l'engrenage 21. La longueur de cet évidement longitudinal 23 est au moins égale à la course des pignons 3, 19, 20 sur la crémaillère 32 partant à la course du pignon 3 supérieur sur la crémaillère 2 de la platine 4 sur le dormant. La largeur du corps du coulisseau 32 abondée de la hauteur des guides latéraux 33 est ajustée à l'intervalle entre les fonds des évidements précités du fond 28 du coffre et les fonds des évidements précités de la paroi 29 interne du couvercle 8 ajusté sur le coffre 7. Le bas de la forme en h inversé réalise une fourche 34 dont un bras 35 est consécutif au et solidaire du bras supérieur 30 du H inversé avec son plan longitudinal légèrement décalé à celui de ce dernier et vers le plan longitudinal médian de la fourche. Son extrémité haute 35 solidaire du bras supérieur 30 du H inversé profite du doigt de guidage 33 de ce dernier dans son coulissement de sorte que seule son extrémité inférieure 35 nécessite sur ses flancs 35 face au fond du coffre 7 et à la face interne du couvercle 8 un téton 37 de guidage cylindrique de hauteur et de diamètre identiques à la hauteur et largeur des guides du bras supérieur 33. La longueur de ce bras 35 est sensiblement égale à celle du bras supérieur 33. L'autre bras 36 du H inversé parallèle aux deux précités 30,35 présente les mêmes dimensions et des dispositions symétriques au bras 35 par rapport à l'axe longitudinal médian passant en ces deux bras 35,36 inférieurs hormis qu'il comporte en sus à son extrémité supérieure 36 sur ses flancs parallèles au fond du coffre 7 et à la face interne du couvercle 8, un téton 38 de guidage lesquels tétons 38 sont toujours de dimensions, hauteur et largeur, identiques à celles des guidages 33 du bras supérieurs 30 afin eux aussi de pouvoir se déplacer et guider dans une configuration d'évidement avec des caractéristiques identiques 23 à ceux autres 23 pratiqués pour les guides du bras supérieur 30. Les deux bras inférieurs 35, 36 du H inversé sont élastiques et acceptent une déformation élastique écartant leurs extrémités inférieures libres dans un plan transversal du coffre 7. L'invention met à profit cette élasticité en modifiant la linéarité terminale des évidements de guidage linéaires des bras 35, 36 qui sont rendus sensiblement concaves vers leurs extrémités terminales. La courbure concave 39 est dirigée vers l'axe longitudinal médian de la fourche 34. A l'extrémité terminale de chacun de ces évidements concaves 39, est réalisé un renvoi angulaire 40 obtus dirigé vers l'axe longitudinal médian de la fourche 34 qui aboute le logement central 41 du corps du vérin 26. Ce renvoi 40 de longueur légèrement supérieure au diamètre des tétons 37, 38 qui s'y déplacent constitue une gâche à rampe qui verrouille le coulisseau 24 en position basse, partant en position d'ouverture du vantail. L'engagement du verrouillage des tétons terminaux 37, 38 des bras inférieurs 35, 36 est assurée par la rampe inférieure des renvois angulaires 40 et par une lame ressort 42 de compression, concave, sa courbure logée dans la partie de concave l'évidement correspondant 23. L'extrémité inférieure droite de cette lame est pour partie de son extrémité insérée entre le corps du vérin 26 et la paroi 43 du logement 44 du vérin 26. L'extrémité des deux lames 42 est terminée par deux retours 45 formant crochet pour s'ancrer dans l'évidement 46 de fixation du vérin 26 afin d'assurer leur immobilisation. La largeur de la lame 42 reste identique à celles des autres pièces précitées. Cette configuration d'évidement 23 de guidage des extrémités élastiques libres des bras 35, 36 permet le maintien de la position basse du coulisseau 24 verrouillée. Le déverrouillage est réalisé à l'aide de la rampe supérieure de la paroi du dit renvoi angulaire 40 sous la contrainte de la force appliquée par les pignons 3,20 sur la crémaillère 32 lors de l'initialisation de fermeture du vantail. Les deux bras 35, 36 sont reliés par une traverse 47 solidaire de leurs extrémités supérieures. Cette traverse 47 comporte aboutant sur sa face inférieure et centré sur l'axe longitudinal médian entre les deux bras de la fourche, une réservation d'appui et d'accrochage de la tige 48 du vérin 26. Le vérin 26, pneumatique ou hydraulique, dont la tige 48 assure une course identique à celle du coulisseau 24. Cette tige 48 coulisse dans l'évidement réalisé entre les parois opposées l'une à l'autre des évidements des bras 35, 36 élastiques de la fourche. Le fond de cet évidement comporte une lumière 49 longitudinale qui permet d'observer la position de la tête de tige 48 du vérin 26. La largeur de cet évidement est sensiblement supérieure au diamètre du corps du vérin 26 et sa longueur est celle du vérin 26 avec la tige 48 totalement sortie. L'extrémité inférieure de l'évidement qui constitue l'appui du fond du vérin 26 est ouverte pour laisser émerger son moyen de fixation 50 ici représenté par un anneau central autorisant le passage d'un téton 51 d'immobilisation en translation du corps du vérin. Ainsi, la partie inférieure du coffre 7 comporte un évidement dans lequel s'agrippent les renvois 45 des extrémités des lames 42 ressort et sur le fond duquel est réalisé le téton d'ancrage 51 du corps du vérin 26 via son anneau 50. La paroi externe inférieure du bord du coffre 7 comporte une réservation formant appui tête de vis du dispositif de réglage 9 de la position du coffre 7 sur sa platine-support 4. Le couvercle 8 Le couvercle 8 comporte à l'identique et symétriquement, les évidements des moyens de solidarisation 15 complémentaires de ceux 14 du coffre 7, des moyens de maintien, de déplacements linéaires ou courbes, des moyens complémentaires de rotation des éléments précités des éléments moteurs mobiles. Le plan de symétrie est le plan longitudinal parallèle aux faces externes longitudinales des bords du coffre 7 et du couvercle 10. Les dimensions largeur, et longueur ainsi que la géométrie du couvercle 8 sont identiques à celles du coffre 7. Le dispositif de réglage 9 Le dispositif de réglage 9 de position du boîtier 5 dans la glissière 4 comporte un boitier 10 réduit de dimensions, vues en coupe, identiques à celles du boitier 5 moteur mais de longueur réduite par rapport à ce dernier 5. Ce dispositif 9 comporte les mêmes moyens de maintien et de coulissement du boitier 5 permettant au dispositif 9 de coulisser dans la platine-support 4. Les moyens de solidarisation du dispositif 9 au boîtier 5 moteur est réalisé par l'appui de la paroi inférieure du boitier 5 sur la tête de vis de réglage 12. Le boîtier 10 du dispositif 9 comporte les moyens de maintien d'un écrou 11 pour vis de réglage 12, les moyens d'assemblage 16 de sa platine 17 et de son couvercle 18. L'écrou 11 dont la lumière est centrée sur l'axe longitudinal médian du boitier 10 est rendu accessible sur les côtés inférieurs et supérieurs du boitier 10 par une lumière idoine pour permettre de passer une vis de réglages 12 de part et d'autre des dits cotés inférieurs et supérieurs. Deux passages transversaux 52 du couvercle et de la base du boitier 10 assurent l'immobilisation du dispositif de réglage 9 avec des vis à pression sur la glissière-support 4 permettant à la rotation de la vis 10 de déplacer le boitier 5 mobile sur la glissière 4. Par ces moyens non limitatifs et représentant un mode de réalisation avec application d'un dispositif compact universel et unique d'assistance à la fermeture et à l'ouverture, et de positionnement d'un ou plusieurs vantaux mobiles de tout genre d'ouvrants coulissants, l'invention a réuni les conditions essentielles nécessaires et suffisantes de compacité, de simplicité de mise en œuvre, de performances conformes aux normes et d'endurance augmentée, pour des coulissants neufs que pour des maintenances ou des remises en état d'ouvrants coulissants anciens. A préciser qu'avantageusement la nature des matériaux, les dimensions et la masse des cadres fixes et mobiles d'ouvrants coulissants importent peu du fait que le dispositif de l'invention repose sur un principe de platines d'encombrement minimal et le principe d'application réversible pour tout angle de vantaux coulissants. Un mode préférentiel de fonctionnement de l’invention est le suivant : En partant d'un vantail fermé, l'ouverture de l'ouvrant coulissant va correspondre à un armement ou un réarmement du dispositif. La manœuvre d'ouverture va initier l'engagement du pignon 3 supérieur sur la crémaillère 2 générant directement un déplacement vertical du coulisseau 24 solidaire de la tige 48 du vérin 26 comprimant ainsi le vérin 26 qui accumule progressivement l'énergie cinétique du mouvement d'ouverture jusqu' à la fin de course de la crémaillère. Le vérin 26 fait fonction d'amortisseur. Le mouvement quelque soit sa vitesse a été amorti de manière ferme mais progressive proportionnément à l'élévation de la compression du vérin 26. Cette fin de course du fait des réglages correspond à l'immobilisation sans heurt de l'ouvrant coulissant contre le dormant. L'engagement du pignon supérieur 3 sur la crémaillère 2 est conservé. Le coulisseau 24 est en position maximale basse. Les bras 35, 36 souples de la fourche du coulisseau 26 pourvus des tétons d'extrémité 37, 38 sous l'action des lames ressort 42 sont engagés et maintenus dans les gâches respectives 40. Le dispositif de l'invention est en état repos et armé. Lorsque la crémaillère 2 est placée sur un ouvrant coulissant intermédiaire ou si la crémaillère 2 n'aboute pas l'extrémité de la traverse du dormant de cet ouvrant, alors cet ouvrant coulissant pourra poursuivre librement son déplacement amorti jusqu'à son entrée en contact avec le dormant. En partant d'un vantail ouvert, la fermeture de l'ouvrant coulissant va correspondre à un déclenchement du dispositif. La manœuvre de fermeture va initier l'entraînement du pignon 3 qui ne se retrouvait plus engagé sur la crémaillère 32 du coulisseau 24 actionnant en cascade les deux autres pignons 19, 20, qui à leur tour initient l'entrainement du coulisseau 24 dans un déplacement vertical vers le haut, provoquant le déverrouillage donc le dégagement des tétons d'extrémité 37, 38 contre l'action des lames ressort 42 des gâches respectives 40. Le déverrouillage libère la tige 48 du vérin 26 qui libère l'énergie cinétique emmagasinée, la transmet au coulisseau 24 qui lui, la répercute via l'engrenage 21 à la crémaillère 2. Cette détente du dispositif va assister progressivement le début de l'ouverture. Le vérin 26 fait fonction de moteur. La fonction motrice cessera dés que le pignon 3 se désengrènera de la crémaillère 2 et l'ouvrant pourra finaliser librement son déplacement de fermeture au départ assisté jusqu'à son entrée en contact avec le dormant et dans le cas de vantaux multiples jusqu'à son point de référence fermeture. Bien que l’invention ait été décrite en liaison avec des structures particulières, elle n’y est nullement limitée et l’on peut y apporter de nombreuses variantes de réalisation. Par exemple, le vérin hydraulique 21 peut être remplacé par un vérin mécanique ou pneumatique ou même par un moteur. Il peut être ajouté des moyens de verrouillage supplémentaires, ajouté ou supprimé des étapes dans le procédé de blocage ou de déblocage. Bien que l’invention ait été décrite en liaison avec des structures particulières, elle n’y est nullement limitée et on peut y apporter de nombreuses variantes. Les combinaisons des différentes réalisations représentées sur les dessins ou décrites ci-dessus ne sortent pas du cadre de l’invention. SIGNES DE REFERENCE 1. Platine du dormant 27. Evidement paroi engrenage 2. Crémaillère du dormant 28. Fond coffre 3. Pignon terminal 29. Face paroi interne couvercle 4. Platine ouvrant 30. Bras supérieur coulisseau 5. Boitier moteur 31. Butée bras coulisseau 6. Aile en C 32. Crémaillère coulisseau 7. Coffre 33. Guides latéraux coulisseau 8. Couvercle 34. Fourche coulisseau 9. Dispositif de réglage 35. Bras consécutif fourche 10. Boitier réglage 36. Bras déporté fourche 11. Ecrou 37. Téton guidage consécutif 12. Moyens de liaison réglable 38. Téton guidage déporté 13. Parois latérales 39. Courbure concave 14. Moyens d'assemblage coffre 40. Renvoi angulaire 15. Moyens d'assemblage couvercle 41. Logement vérin 16. Moyens de solidarisation platine réglage 42. Lame ressort 17. Platine réglage 43. Paroi logement vérin 18. Couvercle réglage 44. Logement vérin 19. Pignon satellite 45. Retours lame 20. Pignon inférieur 46. Evidement fixation vérin 21. Engrenage 47. Traverse coulisseau 22. Axe des pignons 48. Tige vérin 23. Évidemment, gorges guidage de translations 49. Lumière 24. Coulisseau 50. Fixation anneau vérin 25. Tenon vérin 51. Téton fixation vérin 26. Vérin 52. Moyens filetés transversaux réglage Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n’en limitent aucunement la portée. Dispositif d'assistance à la fermeture et à l'ouverture, de vantail mobile d'ouvrants coulissants d'ouvrage de construction, d'accès ou de cloisonnement dans les transports, de produits meublants, caractérisé par un premier dispositif compact de traverse de dormant d'application universelle, à insérer dans des profilés ou à mortaiser ou à larder sur des supports pleins, comportant une platine (1) équipée d’une crémaillère (2), laquelle à l'une ou l'autre de ses extrémités (2) interagit par engrenage avec un deuxième dispositif compact de montant d'ouvrant, d'application universelle, à insérer dans des profilés ou à mortaiser ou à larder sur des supports pleins, comportant un dispositif moteur (5, 9, 26) monté ajustable coulissant en direction de la crémaillère (2), sur une deuxième platine (4) ; les deux dispositifs premiers (1, 2) équipant respectivement une extrémité d'une traverse d'un cadre dormant et une extrémité contigüe d'un montant d'un cadre ouvrant d'au moins un vantail en position ouverte ou en fin de course d'assistance à la fermeture dudit vantail dans son cadre dormant. Dispositif d'assistance à la fermeture et à l'ouverture, de vantail mobile d'ouvrants coulissants comprenant le premier dispositif compact de traverse de dormant comportant la platine (1) et le deuxième dispositif de montant d'ouvrant, selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits dispositifs d'application universelle, à insérer dans des profilés ou à mortaiser ou à larder sur des supports pleins comportant chaque platine respective (1, 4) équipées selon la revendication 1, les platines (1, 4) desdits dispositif platine compact (1) et dispositif crémaillère compact (2) sont réalisées respectivement avec un profilé à ailes en C de section réduite et de dimensions, épaisseur et largeur unique réduites, et longueur nécessaire et suffisante adaptée aux fonctions respectives des crémaillère (2) et dispositif moteur (5, 9, 26) comportant deux boitiers distincts (5, 9) dont l’un boîtier moteur (5) étant solidaire mobile coulissant, tributaire d'un moyen de liaison réglable (12) d'un dispositif de réglage (9) coulissant et rendu immobile de la platine (4).. Dispositif d'assistance à la fermeture et à l'ouverture, de vantail mobile d'ouvrants coulissants selon la revendication 2 dont un boîtier moteur (5) solidaire mobile coulissant de la platine (4) selon la revendication 2 caractérisé en ce que dans le coffre (7) du boitier (5) et sertis mobiles avec un couvercle (8), tous deux (7, 8) contribuant à la section réduite du boîtier (5) et de dimensions, largeur adaptée à la platine (4), épaisseur et longueur nécessaire et suffisante utile au réglage et à la coopération avec la crémaillère (2), sont logés consécutivement et mobiles, un engrenage (21) coopérant avec une crémaillère (32) d'un coulisseau (24) à verrouillage coopérant simultanément avec la tige (48) d'un vérin (26). Dispositif selon la revendication 3 , caractérisés en ce que les coffre (7) et couvercle (8) d'un boîtier moteur (5) solidaire mobile coulissant de la platine (4), dans lesquels le fond (28) du coffre (7) et la face interne (29) du couvercle (8) comportent identiques, symétriquement par rapport à un plan longitudinal entre le fond (28) du coffre (7) et la face interne (29) du couvercle (8), des moyens de translations et de rotation (23, 27, 39, 44, 46, 49) tels que évidements, gorges, guidages, logements, lumières et leurs conformités, ou des moyens d'assemblage (14, 15, 22, 25) de positionnement, d'ajustement complémentaires entre eux à clips complétés de moyens à vis, du coffre (7) à son couvercle (8) et du vérin (26). Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par un engrenage (21) dans lequel, il est conçu trois pignons (3, 19, 20) non alignés deux à deux, dont les deux pignons terminaux (3, 19) sont alignés sur un axe parallèle à la crémaillère (32) réalisée dans le bras supérieur (30) du coulisseau (24) et avec laquelle crémaillère (32) coopère en permanence le pignon inférieur (20) et temporairement le pignon supérieur (3) en contact permanent avec la crémaillère (2) du dormant, pour approximativement un tiers de la course totale du dispositif d'assistance, dans la phase terminale de compression du vérin (26), et dont le pignon satellite intermédiaire (19) sans contact avec la crémaillère (32), situé sur un axe décalé parallèle à l'axe des pignons (3, 20), assure la continuité de la transmission de la course du pignon (3) sur la crémaillère (2) et des forces cinétiques de cette coopération d'une part ou d'autre part la course du pignon (20) sur la crémaillère (32) et des forces cinétiques de cette coopération dans le cas de la détente du vérin (26). Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le coulisseau (24) à verrouillage dans la conformation lequel dudit coulisseau (24) est celle d'un H inversé à trois banches (30, 34, 35) de longueur égale et pour le moins couvrant celle de la course du pignon (3) sur la crémaillère (2), dont la branche supérieure (30) coulisse face aux pignons (3,20) de l'engrenage (21) avec une butée fin de course (31) sur la platine (1) garantissant l'engrenage minimal du pignon (3) sur la crémaillère (2) soit le vérin (26) en état de décompression, et dont les deux branches inférieures (34, 35) parallèles et flexibles en écartement, différent l'une de l'autre en ce que la branche (35) est alignée et consécutive du bras (30) et la branche butée (31) est déportée et reliée au bras (30) par la traverse (47) du coulisseau (24) pour réaliser une fourche (34) dont l'intervalle, largeur de la traverse (47) accueille les éléments du vérin (26), et dont les deux fourches (34, 35), présentent chacune à leur extrémité libre respective un téton de guidage et de verrouillage (37,38). Dispositif selon les revendications 2, 3 et 6 caractérisé par le coulisseau (24) à verrouillage dans lequel le moyen de verrouillage dudit coulisseau (24) est réalisé avec une conformité en courbure concave (39) des derniers tiers d'extrémité de chacun des évidements de guidage en translation (23) des branches inférieures flexibles (34, 35) qui présentent en suite et extrémité de la conformité (39) un renvoi angulaire prononcé (40) dirigé dans le sens inverse de la courbure concave (39) formant gâches ou poche de retenue des tétons de guidage et de verrouillage (37,38) lesquels sont engagés sous contraintes en course en poussée de compression guidés sur les rampes inférieures de chaque renvoi (39) et maintenus captifs par un ressort à lame (42) de courbure concave et de rayon supérieur au rayon de celle de la courbure concave (39) de l’évidemment (23) inséré dans chaque conformité concave (39) de la gorge (23) et inversement lesquels tétons de guidage (37,38) sont dégagés des renvois (39) par traction des branches du coulisseau (24) lors de l'initialisation du mouvement de fermeture, lequel déverrouillage déclenche le détente du vérin (26). Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le Vérin (26) dans lequel la tige (48) est de longueur égale à la course du coulisseau (24) dont la traverse (47) commande la tige (48) en compression du vérin (26) ou inversement la tige (48) appuie sur la traverse (47) sous la détente du vérin ; déplacement et position de la tige (48) dudit vérin (26) visualisée par une lumière (49) réalisée au droit la tige (48) du vérin dans les parois du fond du coffre et du couvercle. Dispositif de réglage (9) selon la revendication 2 caractérisé en ce que le dispositif de réglage (9) comporte un boitier de réglage (10) de section identique à celui du boitier (5) comportant coffre et couvercle conformés pour réaliser les moyens de liaison réglable (12) et retenir prisonnier un écrou (11) dont la lumière est centrée sur l'axe longitudinal médian du boitier (10), dont les côtés, supérieur face au boitier (5) et son opposé inférieur, sont pourvu de lumières centrales (44) lesquelles logent mobile une vis de réglage formant solidaire en rotation du boitier (5), dont les côtés formant fond et couvercle dudit boîtier (10) sont équipés de moyens filetés (52) pour des vis de pression sur la platine (4) aux fins de positionner et immobiliser le dispositif (9). Dispositif d'assistance à la fermeture et à l'ouverture, de vantail mobile d'ouvrants coulissants selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les deux éléments, dispositif compact de traverse de dormant et dispositif compact de montant d'ouvrant, sont symétriques par rapport à un axe horizontal médian d'ouvrant aux fin d'une utilisation haute et basse, individuellement ou simultanément d'une part, et d'autre part en ce que les deux éléments, dispositif compact de traverse de dormant et dispositif compact de montant d'ouvrant, sont symétriques par rapport à un axe vertical médian d'ouvrant aux fins d'une utilisation gauche ou droite individuelle ou simultanée; partant en ce que les deux éléments, dispositif compact de traverse de dormant et dispositif compact de montant d'ouvrant, applicables simultanément aux quatre angles de chaque vantail.