FR 3115760 A1 20220506 FR 2011116 A 20201030 Segment de voile rigide à épaisseur variable. L’invention s’attache à réduire la hauteur de l’empilement des éléments composant une structure verticale segmentée mobile pivotable, en rendant possible la diminution de l’épaisseur de chaque segment en position horizontale. Une moindre hauteur de l’empilement apportant un gain supplémentaire en termes d’encombrement, de stabilité et donc de sécurité au support accueillant la structure. Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Segment de voile rigide à épaisseur variable La présente invention décrit le procédé permettant de réduire l’épaisseur d’un segment de voile rigide en position horizontale, et ainsi obtenir un encombrement moindre sur le pont du navire, lorsque les segments sont empilés au pied de la structure dans la zone de stockage (voir brevet FR1912310). Lors de conditions météo particulièrement dégradées, l'ensemble des segments de voile sont descendus et stockés au pied de la structure, afin d'offrir une exposition minimale aux intempéries, tout en abaissant le centre de gravité de la structure. Obtenir une épaisseur de l’empilement la plus basse possible contribuerait à réduire encore son impact sur la stabilité de l’ensemble. Le dispositif selon l'invention répond à ce besoin, en permettant une réduction de l’épaisseur du segment lorsque celui-ci passe en position horizontale. Chaque segment se compose : d’une partie fixe creuse, restant à la verticale, aménagée pour recevoir un charriot mobile pouvant effectuer un déplacement le long de sa hauteur (voir brevet FR1912310) d’un charriot mobile prenant place à l'intérieur de la partie fixe (voir brevet FR1912310), portant la partie mobile pivotable sur son appendice de jonction. d’une partie mobile pivotable, prenant place sur l’appendice de jonction du charriot, comportant : Deux profilés, obtenus en scindant la partie mobile pivotable par son milieu dans le sens de sa hauteur. Une articulation en T, prévue pour s’insérer sur l’appendice de jonction du charriot, et joignant les deux profilés par un système de charnières. Cette articulation permet non seulement le pivotement de la partie mobile, de la verticale à l’horizontale, mais également la variation de l’épaisseur de la partie mobile pivotable par basculement de ses profilés. Les dessins annexés illustrent l’invention : représente une vue d’ensemble du système. détaille la partie mobile pivotable à épaisseur variable décrit la variation d’épaisseur de la partie mobile pivotable Description des éléments de la partie mobile pivotable La partie mobile (2) est formée de deux profilés (3) obtenus en scindant la partie mobile par son milieu dans le sens de sa hauteur. Les profilés sont reliés à une articulation en T (7), le fût (8) du T venant s’emboiter sur l’appendice de jonction (5) du charriot (4) afin de s’y loger. La traverse (9) du T permet, quant à elle, de joindre les profilés par leur système de liaison par charnière (10) et leur permet le mouvement de bascule donnant lieu à la réduction de l’épaisseur de la partie mobile. Variation d’épaisseur de la partie mobile En position verticale, la partie mobile (2) conserve son épaisseur native dans le prolongement de la partie fixe (1), ses profilés (3) étant maintenus écartés par une cale (5) d’épaisseur portée par le charriot (4). En position horizontale, l’épaisseur du segment diminue par basculement des profilés (3) autour de la traverse (9) de l’articulation en T (7). Le dispositif selon l'invention permet de réduire l’épaisseur d’un segment de voile rigide en position horizontale, et ainsi obtenir un encombrement moindre sur le pont du navire, lorsque les segments sont empilés au pied de la structure dans la zone de stockage, en permettant une réduction de la hauteur de l’empilement. Ce dispositif permet donc un gain supplémentaire en encombrement et en sécurité pour le navire. La présente invention concerne un dispositif permettant de diminuer l’épaisseur de la partie mobile pivotable d’un segment de voile, lorsque celui-ci passe en position horizontale, caractérisé en ce que : - La partie mobile (2) est formée de deux profilés (3) obtenus en scindant la partie mobile par son milieu dans le sens de sa hauteur. - Les profilés (3) sont reliés à une articulation en T (7) par sa traverse (9) au moyen d’une liaison par charnières (10) leur permettant également un mouvement de bascule donnant lieu à la réduction de l’épaisseur de la partie mobile. - Le fût (8) du T, quant à lui, vient s’emboiter sur l’appendice de jonction (5) du charriot (4) afin de s’y loger et permettre le pivotement de la partie mobile de la position verticale vers la position horizontale et inversement. - Le maintien du profil de la partie mobile, en position verticale est assuré par une cale d’épaisseur (5) rattachée au charriot, sur laquelle viennent s’appuyer les deux profilés (3).