FR 3115408 A1 20220422 FR 2010733 A 20201020 Socle de fixation (1) d’équipement électrique aéronautique comportant : – une entretoise comprenant des premiers moyens d’attache définissant une base de fixation (3) sur un support, et des deuxièmes moyens d’attache définissant une face d’appui (4) adaptée au maintien d’un équipement électrique ; – un logement de stockage (11), disposé entre la base de fixation (3) et la face d’appui (4) de l’entretoise, et comportant une première ouverture latérale (13) ; – des attaches (10) de câble, disposées dans le logement de stockage (11), et adaptées au maintien d’un enroulement de câble ; – un support (7) de connecteur, disposé en vis-à-vis de la première ouverture latérale (13) du logement de stockage (11), et muni d’un moyen de blocage de connecteur. Figure pour l’abrégé : Fig.1 Socle de fixation d’équipement électrique avec logement de stockage pour câble L’invention concerne la disposition et le raccordement des boitiers d’équipements électriques au sein de structures complexes telles que des aéronefs. Dans le domaine aéronautique, par exemple, le montage et le raccordement des différents réseaux électriques de bord met en œuvre des boitiers électromécaniques formant une infrastructure embarquée de transport d’alimentation électrique et de données. Les boitiers électromécaniques de ce type sont généralement appelés « équipements électriques » dès lors qu’ils sont équipés d’au moins un connecteur d’interface et qu’ils assurent la protection des circuits électroniques qu’ils contiennent, tels que des circuits d’alimentation électrique ou de traitement des signaux. Ces équipements doivent régulièrement être montés ou démontés lors des phases d’assemblage d’un aéronef, de reconditionnement d’un aéronef, ou lors de simples phases de maintenance. Ces équipements sont également susceptibles d’être intégrés à une installation existante. Lors de l’assemblage d’un aéronef, ou lors d’une opération de pose ou de dépose de tout ou partie du réseau, les liaisons filaires d’interconnexion sont tout d’abord montées sur la structure de l’aéronef. Un contrôle de conformité de l’adressage des liaisons interconnectées est ensuite réalisé pour assurer la cohérence et la sécurité en fonctionnement du réseau de bord une fois mis sous tension. Ce n’est qu’à l’issue de ce contrôle que les équipements électriques sont ensuite mis en place et connectés au réseau filaire d’interconnexion. ART ANTÉRIEUR L’architecture électrique d’un aéronef, notamment le dimensionnement et le positionnement des liaisons filaires d’interconnexion et des équipements électriques, est déterminée et figée lors de la conception de l’aéronef en bureau d’étude. La position des équipements électriques et des liaisons filaires d’interconnexion détermine les longueurs de câble nécessaires et les trajets de ces câbles au sein de l’aéronef. L’invention a pour but d’améliorer l’agencement des dispositifs d’interconnexion de l’art antérieur. À cet effet, l’invention vise un socle de fixation d’équipement électrique aéronautique comportant : – une entretoise comprenant des premiers moyens d’attache définissant une base de fixation sur un support, et des deuxièmes moyens d’attache définissant une face d’appui adaptée au maintien d’un équipement électrique ; – un logement de stockage, disposé entre la base de fixation et la face d’appui de l’entretoise, et comportant une première ouverture latérale ; – des attaches de câble, disposées dans le logement de stockage, et adaptées au maintien d’un enroulement de câble ; – un support de connecteur, disposé en vis-à-vis de la première ouverture latérale du logement de stockage, et muni d’un moyen de blocage de connecteur. Selon un autre objet, l’invention vise un aéronef comportant un réseau filaire d’interconnexion et des équipements électriques raccordés à ce réseau. Dans cet aéronef, au moins un équipement électrique est monté sur un socle de fixation tel que décrit ci-dessus, cet équipement électrique étant raccordé au réseau filaire d’interconnexion par un câble dont une portion est lovée dans le logement de stockage. Selon un autre objet, l’invention vise un procédé de configuration de l’architecture physique du réseau filaire d’interconnexion d’un aéronef, comportant les étapes suivantes : – montage sur une structure de l’aéronef d’au moins un socle de fixation tel que décrit ci-dessus ; – installation d’un câble du réseau filaire d’interconnexion dont une portion est lovée dans le logement de stockage du socle de fixation, et blocage d’un connecteur sur le support de connecteur du socle de fixation ; – contrôle de conformité du réseau filaire d’interconnexion ; – montage d’un équipement électrique sur le socle de fixation et raccordement du connecteur à l’équipement électrique. Selon une caractéristique préférée, le procédé comprend en outre, avant l’étape de montage d’un équipement électrique sur le socle de fixation, une étape de transport de la structure d’aéronef. Selon une autre caractéristique préférée, le procédé comporte en outre une opération de déplacement de l’équipement électrique comportant les étapes suivantes : – dépose de l’équipement électrique par rapport au socle de fixation ; – déplacement du socle de fixation au sein de la structure d’aéronef en modifiant l’enroulement de câble situé dans le logement de stockage ; – repose de l’équipement électrique sur le socle de fixation. Le socle de fixation, l’aéronef, et le procédé selon l’invention permettent une configuration modulable des équipements et des liaisons filaires d’interconnexion. Chaque équipement électrique peut disposer, au niveau de son socle de fixation, d’un surplus de longueur de son câble de connexion, lové en sécurité et maintenu dans les attaches de câble. Une telle architecture modulable offre une capacité d’adaptation en longueur des liaisons filaires d’interconnexions. Cette capacité d’adaptation est utile lors des opérations de montage, de réfection ainsi que lors des opérations de reconfiguration d’architecture. Par exemple, pour les infrastructures électriques de distribution de données de divertissements passagers, présentes dans les aéronefs récents (audio, vidéo, etc.), des équipements peuvent subir des relocalisations au sein de la cabine d’aéronef suite à une reconfiguration de l’agencement de la cabine (modification du nombre ou de la position des sièges, etc.). Les liaisons filaires d’interconnexion peuvent être ainsi raccourcies ou rallongées grâce à la possibilité de stocker ou de fournir de la longueur de câble supplémentaire grâce aux enroulements de câble présents dans le logement de stockage des socles de fixation des équipements. Cette adaptation possible des longueurs de liaison filaire d’interconnexion et de la position des équipements électriques est réalisée tout en maintenant le niveau d’ordre et de sécurité exigé par les applications aéronautiques. Le cheminement des câbles est ordonné et leur longueur apparente est exactement celle nécessaire pour le raccordement, sans longueurs supplémentaires gênantes et exposées à des dégradations. Lors du montage d’un aéronef, ou lors d’une reconfiguration d’architecture filaire, le socle de fixation permet de rendre indépendant l’équipement électrique, temporairement, des liaisons filaires d’interconnexion qui le concernent. En effet, lors du montage d’un aéronef, dans un premier temps, toutes les liaisons filaires d’interconnexion peuvent être mises en place au sein de l’aéronef, de même que les socles de fixation recevant chacune le connecteur correspondant. Les organes d’interconnexion sont ainsi maintenus en sécurité, bien que les boitiers d’équipement électriques ne soient pas en place. Une telle configuration permet de procéder uniquement dans un deuxième temps, notamment après les contrôles de conformité, au montage des équipements électriques. Ces possibilités sont particulièrement pertinentes dans le cadre des chaines logistiques en usage dans l’aéronautique, où diverses portions d’aéronef sont réalisées sur des sites de production différents, puis sont transportées par bateau ou avion cargo vers un site de production final où l’assemblage a lieu. L’invention permet ainsi de livrer une structure d’aéronef avec ses liaisons filaires d’interconnexion et ses socles de fixation mis en place de manière sécurisée, sans aucune surlongueur ou connecteur libre. Ces éléments sont ainsi protégés de tout dommage résultant notamment du transport. Dans le cas d’une reconfiguration d’architecture filaire, les liaisons filaires d’interconnexion peuvent être modifiées aussi bien pour ce qui est de leur cheminement que de leur longueur. Certaines liaisons peuvent être allongées et d’autres peuvent être raccourcies sans risque de dommages sur les câbles ou connecteurs. Les équipements électriques ne sont ensuite reposés sur les socles de fixation que lorsque la reconfiguration est terminée. Ces possibilités sont avantageuses au vu de la tendance à la complexification qui s’observe dans le cycle de vie des aéronefs. Pour ce qui est des avions de ligne, par exemple, ces derniers sont maintenant fréquemment revendus entre compagnies aériennes, ou affectés à différents usages au cours de leur service, et les possibilités de reconfiguration de l’architecture filaire permettent une forte économie par rapport aux procédés de l’art antérieur consistant, lors d’une telle reconfiguration, à démonter l’ensemble du réseau filaire concerné, et à directement le remplacer. Ces possibilités de reconfiguration peuvent être prévues dès la conception d’un aéronef de série, pour garantir un faible cout aux éventuelles reconfigurations qu’il subira durant son cycle de vie, en gardant le niveau de sécurité requis. L’invention permet également d’utiliser, au sein des liaisons filaires d’interconnexion, des câbles qui ont une longueur prédéfinie ne pouvant être modifiée. Par exemple, certains câbles sont terminés par des connecteurs difficiles à poser et nécessitant un matériel contraignant, rendant difficile et couteuse leur découpe à la bonne longueur et la pose du connecteur adéquat sur site de production. Selon un autre exemple, certains câbles, de capteurs notamment, présentent une résistance calibrée et la modification de la longueur du câble n’est pas autorisée. Pour ces câbles, le surplus de longueur qui ne participe pas au cheminement du câble pourra également être stocké dans le logement de stockage du socle de fixation de l’équipement concerné. Le niveau d’ordre et de maintien sécurisé des câbles sera le même que si le câble avait été coupé sur mesure. La présence du support de connecteur permet l’adaptation de la longueur du câble sans la présence de l’équipement concerné, qui reste protégé durant l’opération. L’invention est particulièrement avantageuse pour les équipements enfichables aéronautiques tels que les formats à la norme ARINC 836A. Selon l’invention, aucun dispositif enfichable classique n’est nécessaire, tel que des chaises fixes qui nécessitent une connectique complexe, la maitrise des jeux fonctionnels entre un boitier et son support, ainsi que des systèmes de verrouillage complexes et couteux. L’invention permet en effet une fixation simple telle qu’une fixation par vis des boitiers d’équipement électriques. L’invention est applicable à tout type de câble (alimentation électrique, données, etc.), quelle que soit sa technologie. Le socle de fixation selon l’invention peut comporter les caractéristiques additionnelles suivantes, seules ou en combinaison : – l’entretoise comporte une pluralité de plots écartés les uns des autres ; – les plots comportent chacun une face inférieure et une face supérieure, la base de fixation étant définie par les différentes faces inférieures des plots, et la face d’appui étant définie par les différentes faces supérieures des plots ; – la première ouverture latérale du logement de stockage est disposée entre deux plots ; – le socle comporte au moins une paroi de protection s’étendant entre deux plots ; – le support de connecteur est solidaire d’un plot ; – le moyen de blocage du support de connecteur comporte une patte élastique ; – le logement de stockage comporte une deuxième ouverture latérale disposée sur sa tranche opposée à la première ouverture latérale ; – les attaches de câble sont des éléments clipsables sur le socle de fixation ; – le socle comporte une paroi de fond comportant des orifices de clipsage pour les attaches de câble. PRÉSENTATION DES FIGURES D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description non limitative qui suit, en référence aux dessins annexés dans lesquels : — La figure 1 est une vue en perspective d’un socle de fixation selon un premier mode de réalisation de l’invention ; — La figure 2 représente le socle de fixation de la figure 1 sur lequel est monté un équipement électrique ; — La figure 3 illustre le montage de la figure 2, l’équipement électrique étant raccordé par son connecteur ; — La figure 4 illustre une variante d’agencement du socle de fixation de la figure 1 ; — La figure 5 illustre un socle de fixation selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. DESCRIPTION DÉTAILLÉE La figure 1 illustre un socle de fixation 1 d’équipements électriques aéronautiques selon l’invention. Le socle de fixation 1 comporte une entretoise qui est ici réalisée par quatre plots de fixation 2 définissant une base de fixation 3 et une face d’appui 4. Chacun des plots 2 comporte les moyens d’attache suivants : – une face supérieure définissant la face d’appui 4 ; – une face inférieure définissant la base de fixation 3. La partie supérieure des plots de fixation 2, visible à la figure 1, comporte dans le présent exemple des portions taraudées 5 permettant la fixation par vis d’un équipement électrique posé sur la face d’appui 4. La base de fixation 3 comporte également des moyens de fixation tels que des portions taraudées ou filetées, permettent la fixation du socle de fixation 1 sur une structure de l’aéronef. Le socle de fixation 1 comporte de plus une paroi de fond 6 s’étendant entre les plots 2, dans le même plan que la base de fixation 3. Un support 7 de connecteur est par ailleurs fixé sur l’un des plots 2. Le support 7 de connecteur est illustré de manière simplifiée sous forme d’un logement complémentaire du connecteur 8 à verrouiller, et comportant une patte élastique 9 constituant un moyen de blocage du connecteur 8 (la patte élastique pouvant par exemple comporter une dent d’immobilisation du connecteur 8). Le socle de fixation 1 comporte un logement de stockage 11 disposé entre la base de fixation 3 et la face d’appui 4. Le logement de stockage 11 est ici de forme générale parallélépipédique et est délimité : latéralement par les quatre plots 2, au niveau supérieur par le plan de la face d’appui 4 ; et au niveau inférieur par le plan de la base de fixation 3. Le logement de stockage 11 comporte ici deux parois de protection 12 ajourées qui s’étendent chacune entre deux plots 2. Le socle de fixation 1 comporte de plus des attaches de câble 10 disposées dans le logement de stockage et fixées, dans l’exemple illustré, sur la paroi de fond 6. Les attaches de câble 10 sont ici constituées chacune d’une pince élastique adaptée à recevoir et enserrer un câble électrique 15. Le socle de fixation 1 comporte de plus une ouverture latérale 13 permettant le passage des câbles électriques entre le logement de stockage 11 et l’extérieur du socle de fixation 1. Dans l’exemple illustré, le socle de fixation 1 comporte de plus une deuxième ouverture latérale 14 située sur la tranche opposée du socle de fixation 1. La figure 1 illustre un socle de fixation 1 tel qu’il se présente lorsqu’il est fixé sur un élément de structure de l’aéronef et lorsqu’un câble 15 d’interconnexion faisant partie du réseau de l’aéronef est installé dans le socle de fixation 1. Le câble 15 entre dans le socle de fixation 1 par la première ouverture latérale 13 et est maintenu en position par une première attache de câble 10 se trouvant au niveau de cette ouverture latérale 13 de sorte que le câble 15 est immobilisé dès son entrée dans le socle de fixation 1. Le câble 15 est ensuite lové dans les attaches de câble 10 réparties dans le logement de stockage 11, c’est-à-dire que le câble 15 est disposé en enroulements dans le logement de stockage 11 à la faveur des attaches 10. Ces enroulements sont ici illustrés de manière simplifiée sous une forme ovale, mais peuvent, en variante, présenter une quelconque forme adaptée. Le cheminement du câble 15 amène son autre extrémité à sortir du socle de fixation 1 également par la première ouverture latérale 13 et le câble 15 est bloqué à ce niveau par une dernière attache de câble 10, toujours au niveau de la première ouverture latérale 13. L’extrémité du câble 15 comporte un connecteur 8 qui est mis en place et verrouillé dans le support 7 de connecteur. Un aéronef ou une portion d’aéronef peuvent ainsi être montés et câblés avec tout ou partie de leur infrastructure électrique, mais sans les équipements électriques en place. Les liaisons filaires d’interconnexion peuvent ensuite être contrôlées. Ce sous-ensemble peut de plus être transporté vers d’autres sites de production en toute sécurité aussi bien pour le câblage que pour les connecteurs. La figure 2 illustre une étape suivante dans le câblage de l’aéronef, au cours de laquelle un équipement électrique 16 est positionné sur le socle de fixation 1. L’équipement électrique 16 est dans le présent exemple fixé par quatre vis (non représentées) vissées dans les portions taraudées 5 et immobilisant quatre pattes de fixation 17 de l’équipement 16 contre les plots 2. La configuration définitive du circuit filaire concerné, au sein de l’aéronef, est ainsi obtenue, bien que le connecteur 8 ne soit pas raccordé. Bien que l’installation filaire soit ainsi figée et ne puisse subir aucun dommage, des contrôles et des tests sont encore possibles au niveau des connecteurs 8, 18 qui restent accessibles. La figure 3 illustre l’étape suivante du montage ou de la reconfiguration dans laquelle le connecteur 8 est enfiché dans le connecteur complémentaire 18, après avoir été détaché du support 7 de connecteur. L’architecture d’interconnexion est ainsi opérationnelle, dans sa configuration définitive de fonctionnement. Dans le cas d’une reconfiguration avec modification de la position du socle de fixation 1, les enroulements du câble 15 sur les attaches de câble 10 sont modifiés, en ajoutant ou enlevant des enroulements, de sorte à réduire ou augmenter la longueur du câble 15. La position du socle de fixation 1 peut ainsi être modifiée, en maintenant le connecteur 8 protégé dans le support 7 de connecteur. La figure 4 illustre une variante de la figure 1 dans laquelle le câble 15 entre maintenant dans le socle de fixation 1 par la deuxième ouverture latérale 14. Il s’agit par exemple d’un cas où, lors du montage initial ou lors d’une reconfiguration, le cheminement du câble 15 rend plus propice son entrée dans le socle de fixation 1 par cette deuxième ouverture latérale 14. Le socle de fixation 1 peut être muni d’autant d’ouvertures latérales que nécessaires, selon le degré d’adaptation souhaité pour le socle de fixation 1. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux, le socle de fixation 1 est réalisé d’une seule pièce : les plots de fixation 2, la paroi de fond 6, le support 7 de connecteur, et les parois de protection 12 peuvent être réalisés ensemble, par exemple par moulage. La modularité du socle de fixation 1 peut être améliorée par des attaches de câble 10 réalisées par des éléments clipsables dans des orifices 19 de la paroi de fond 6. Ainsi, entre la configuration de la figure 1 et la configuration de la figure 4, l’attache de câble 10 qui maintient le câble 15 à l’entrée du socle de fixation 1 a simplement été déplacée. La figure 5 illustre un deuxième mode de réalisation du socle de fixation 1 qui présente une structure peu couteuse faite d’éléments mécaniques simples. Les éléments similaires au premier mode de réalisation portent le même numéro de renvoi aux figures. Le socle de fixation 1 comporte ici un logement de stockage 11 qui est défini entre quatre barres de structure 20 qui sont rigidement emmanchées dans quatre plots 2. Les plots 2 ont une forme générale cylindrique et présentent chacun une face supérieure délimitant la face d’appui 4, et une face inférieure délimitant la base de fixation 3. Le support de connecteur (non représenté) peut être solidaire de l’un quelconque des quatre plots 2. Les plots 2 comportent la portion taraudée 5 sur leur partie supérieure et comportent une autre portion filetée sur leur partie inférieure pour leur fixation sur une portion de structure d’aéronef. Les attaches de câble 10 sont ici solidaires des barres de structure 20 et sont adaptées à maintenir l’enroulement d’un câble entre les quatre barres de structure 20. Des variantes de réalisation peuvent être envisagées. Par exemple, le socle de fixation 1 peut être lié directement au boitier de l’équipement électrique. Les attaches de câble peuvent alors être solidaires d’une paroi de fond du boitier de l’équipement électrique, tandis que des rails de fixation disposés de part et d’autre de ces attaches de câble définissent le logement de stockage. Par ailleurs, la base de fixation et la face d’appui ne sont pas forcément planes et peuvent être adaptées à un boitier dont le fond n’est pas plan ainsi qu’a une zone de fixation non plane sur l’aéronef. Socle de fixation (1) d’équipement électrique aéronautique caractérisé en ce qu’il comporte : – une entretoise comprenant des premiers moyens d’attache définissant une base de fixation (3) sur un support, et des deuxièmes moyens d’attache définissant une face d’appui (4) adaptée au maintien d’un équipement électrique ; – un logement de stockage (11), disposé entre la base de fixation (3) et la face d’appui (4) de l’entretoise, et comportant une première ouverture latérale (13) ; – des attaches (10) de câble, disposées dans le logement de stockage (11), et adaptées au maintien d’un enroulement de câble ; – un support (7) de connecteur, disposé en vis-à-vis de la première ouverture latérale (13) du logement de stockage (11), et muni d’un moyen de blocage de connecteur. Socle de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’entretoise comporte une pluralité de plots (2) écartés les uns des autres. Socle de fixation selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les plots (2) comportent chacun une face inférieure et une face supérieure, la base de fixation (3) étant définie par les différentes faces inférieures des plots (2), et la face d’appui (4) étant définie par les différentes faces supérieures des plots (2). Socle de fixation selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la première ouverture latérale (13) du logement de stockage (11) est disposée entre deux plots (2). Socle de fixation selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu’il comporte au moins une paroi de protection (12) s’étendant entre deux plots (2). Socle de fixation selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le support (7) de connecteur est solidaire d’un plot (2). Socle de fixation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de blocage du support (7) de connecteur comporte une patte élastique (9). Socle de fixation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le logement de stockage (11) comporte une deuxième ouverture latérale (14) disposée sur sa tranche opposée à la première ouverture latérale (13). Socle de fixation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les attaches (10) de câble sont des éléments clipsables sur le socle de fixation (1). Socle de fixation selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comporte une paroi de fond (6) comportant des orifices de clipsage (19) pour les attaches (10) de câble. Aéronef comportant un réseau filaire d’interconnexion et des équipements électriques raccordés à ce réseau, caractérisé en ce qu’au moins un équipement électrique (16) est monté sur un socle de fixation (1) conforme à l’une des revendications 1 à 10, cet équipement électrique (16) étant raccordé au réseau filaire d’interconnexion par un câble dont une portion est lovée dans le logement de stockage (11). Procédé de configuration de l’architecture physique du réseau filaire d’interconnexion d’un aéronef, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes : – montage sur une structure de l’aéronef d’au moins un socle de fixation (1) conforme aux revendications 1 à 10 ; – installation d’un câble (15) du réseau filaire d’interconnexion dont une portion est lovée dans le logement de stockage (11) du socle de fixation (1), et blocage d’un connecteur (8) sur le support (7) de connecteur du socle de fixation (1) ; – contrôle de conformité du réseau filaire d’interconnexion ; – montage d’un équipement électrique (16) sur le socle de fixation (1) et raccordement du connecteur (8) à l’équipement électrique (16). Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce qu’il comprend en outre, avant l’étape de montage d’un équipement électrique (16) sur le socle de fixation (1), une étape de transport de la structure d’aéronef. Procédé selon l’une des revendications 12 ou 13, caractérisé en ce qu’il comporte en outre une opération de déplacement de l’équipement électrique (16) comportant les étapes suivantes : – dépose de l’équipement électrique (16) par rapport au socle de fixation (1) ; – déplacement du socle de fixation (1) au sein de la structure d’aéronef en modifiant l’enroulement de câble situé dans le logement de stockage (11) ; – repose de l’équipement électrique (16) sur le socle de fixation (1).