FR 3113828 A1 20220311 FR 2009021 A 20200904 Véhicule Ce véhicule (2) utilisable par une personne handicapée physiquement ou valide, notamment pour des activités sportives ou de loisir, comprend un siège (4) en matière plastique monobloc et au moins deux roues principales (6), le siège (4) comprenant une assise (40), un dossier (42) et des rebords latéraux (43). Le siège (4) présente une cavité (18) s’étendant sous le dossier (42) et l’assise (40) et une ouverture traversant le siège (4) entre la cavité (18) et une partie arrière du dossier (42), la cavité (18) et l’ouverture étant destinés à accueillir un dossier d’un siège (4) d’un second véhicule identique positionné en dessous dudit véhicule (2), de manière que au moins deux véhicules (2) identiques sont empilés l’un sur l’autre de manière stable. Figure pour l'abrégé : 1 Véhicule La présente invention concerne un véhicule utilisable par une personne handicapée physiquement ou valide, notamment pour des activités sportives ou de loisir. Les fauteuils de loisir pour des personnes handicapées physiquement et se déplaçant, par exemple, en fauteuil roulant, sont des produits généralement encombrants et difficiles à ranger pour le stockage ou le transport. Des véhicules, comme par exemple des fauteuils roulants, de structure particulièrement adaptée à la pratique d'un sport tel que le basket ou le rugby ou le tennis ou un sport aquatique, connus de EP 2 498 741 comportent un siège rotomoulé et des roues démontables. De tels fauteuils ont une emprise au sol importante, de sorte que pour stocker ou transporter des fauteuils pour toute une équipe de sports collectifs, un espace au sol important est nécessaire. C’est à ces inconvénients qu’entend remédier l’invention en proposant un nouveau véhicule permettant d’optimiser la place au sol nécessaire au stockage ou au transport. A cet effet, l’invention concerne un véhicule utilisable par une personne handicapée physiquement ou valide, notamment pour des activités sportives ou de loisir, comprenant un siège en matière plastique monobloc et au moins deux roues principales, le siège comprenant une assise, un dossier et des rebords latéraux. Ce véhicule est caractérisé en ce que le siège présente une cavité s’étendant sous le dossier et l’assise et une ouverture traversant le siège entre la cavité et une partie arrière du dossier, la cavité et l’ouverture étant destinés à accueillir un dossier d’un siège d’un second véhicule identique positionné en dessous dudit véhicule, de manière que au moins deux véhicules identiques sont empilés l’un sur l’autre de manière stable. Grâce à l’invention, au moins deux véhicules peuvent être empilés de façon stable, ce qui permet de réduire significativement la place au sol occupée par un ensemble de véhicules, et permet donc de les ranger verticalement dans un espace de stockage ou dans un véhicule de transport. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires, un tel véhicule peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toute combinaison techniquement admissible : - La cavité comprend une surface courbe orientée vers le bas et dont la forme est complémentaire de la forme courbe d’un bord supérieur des rebords latéraux, et en configuration empilée de deux véhicules respectivement supérieur et inférieur, les deux surfaces courbes du véhicule supérieur reposent sur les bords supérieurs des rebords latéraux du siège du véhicule inférieur. - Le siège présente, derrière le dossier, un espace de rangement de forme arrondie des roues principales dans une configuration démontée. - Le dossier comporte au moins un trou traversant présentant un méplat, et le véhicule comprend une vis traversant ledit au moins un trou et un moyeu des roues principales en configuration démontée et placées dans l’espace de rangement, et maintenant les roues principales en configuration démontée fixées dans l’espace de rangement. L’invention sera mieux comprise et d’autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d’un mode de réalisation d’un véhicule, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d’un véhicule conforme à l’invention; la figure 2 est une vue de côté de trois véhicules, similaires à celui de la figure 1, empilés et dont les roues principales sont démontées; la figure 3 est une vue par l’arrière des trois véhicules de la figure 2; la figure 4 est une coupe selon le plan médian IV des trois véhicules des figures 2 et 3 ; la figure 5 est une vue par l’arrière du véhicule de la figure 1, dont deux roues principales sont démontées et rangées dans un espace arrière ; la figure 6 est une vue de dessus du véhicule de la figure 5 ; la figure 7 est une coupe selon le plan médian VII du véhicule de la figure 5 ; la figure 8 est une vue de côté du véhicule de la figure 5, équipé de roues principales de grand diamètre rangées dans l’espace arrière ; la figure 9 est une vue de côté du véhicule de la figure 5, équipé de roues principales de diamètre réduit rangées dans l’espace arrière. Le véhicule 2, comme représenté à la figure 1, de type fauteuil roulant, est utilisable par une personne handicapée physiquement ou valide, notamment pour des activités sportives ou de loisir. Ce véhicule 2 comprend un siège 4 pour un utilisateur, le siège 4 comprenant une assise 40, un dossier 42, et des rebords latéraux 43 disposés de part et d'autre de l'assise 40. Le dossier 42 comporte une ouverture traversante formant une poignée 44. Le siège 4, en plastique, est réalisé d'un seul bloc. Le siège 4 est par exemple réalisé par un procédé de type rotomoulage. Le siège 4 peut être réalisé en séries de différentes mesures. Des tailles de sièges sont par exemple réalisées en fonction de différentes tailles de roues, par exemple 22 pouces, 24 pouces, ou 26 pouces. De façon optionnelle, un dispositif de chauffage, par exemple une résistance électrique, peut être intégrée au siège 4. En utilisant une siège 4 en polymère thermoformable, ce dispositif de chauffage permet de réaliser un siège 4 adapté à chaque utilisateur en chauffant au préalable le siège qui se conforme alors à la morphologie de l’utilisateur. Dans la présente description, certaines parties du véhicule 2 sont désignées comme étant à l'arrière ou à l'avant ou en haut ou en bas du véhicule 2 ou encore sur les côtés latéraux du véhicule 2, ces indications correspondant à une position à plat du véhicule 2 dans laquelle l'utilisateur, en appui sur l'assise 40 et le dossier 42, est orienté vers l'avant. Ces positions du véhicule 2 et de l'utilisateur ne sont cependant pas limitatives. Le véhicule 2 peut par exemple reculer ou être penché sur le côté. L'utilisateur peut par exemple se pencher ou tourner son buste. Le véhicule 2 comprend deux roues principales 6, représentées sur la figure 1 dans une configuration montée de roulage, dans laquelle des axes centraux X6 de rotation des roues principales 6 sont inclinés par rapport au sol. Les roues principales 6 présentent des moyeux 60 qui sont creux et destinés à être montés sur un essieu non représenté qui traverse le siège 4 sous l’assise 40. Le véhicule 2 comprend des supports de roues 12 qui sont montés dans des orifices des rebords latéraux 43 et connectés avec l’essieu. Chaque support de roue 12 comprend un orifice supérieur 120 et un orifice inférieur 122, l’orifice supérieur 120 étant destiné au montage de roues principales 6 de taille supérieure à la taille des roues principales 6 destinées à être montées sur les orifice inférieurs 122. Par exemple des roues de 24 pouces peuvent être montées sur les orifices supérieurs 120, et des roues de 22 pouces sur les orifices inférieurs 122. Le siège 4 comprend une plate-forme basse 14, sur laquelle des pieds d’un utilisateur sont destinés à reposer. La plate-forme basse 14 comprend un rebord périphérique 16 délimitant un espace protégé. Les pieds de l'utilisateur sont avantageusement maintenus dans cet espace protégé. Le véhicule 2 comprend au moins un organe avant de déplacement, comprenant par exemple deux roulettes avant 8. Le véhicule 2 comprend également au moins un organe arrière de déplacement comprend par exemple deux roulettes arrière 10. Les roulettes arrière 10 ont une fonction anti-basculement. Les roulettes arrière 10 sont par exemple disposées dans une position en arrière par rapport au siège 4 et à une hauteur déterminée de sorte qu'elles restent au-dessus du sol, lorsque le véhicule 2 roule sur une surface plane en appui sur ses roulettes avant 8 et sur ses roues principales 6. Le siège 4 présente une cavité 18 s’étendant sous le dossier 42 et l’assise 40, et une ouverture 20 traversant le siège 4 entre la cavité 18 et une partie arrière 420 du dossier 42. La cavité 18 et l’ouverture 20 forment un volume de réception permettant d’accueillir un dossier d’un siège d’un second véhicule identique positionné en dessous dudit véhicule, de manière que le dit véhicule et le second véhicule sont empilés l’un sur l’autre de manière stable. Par « de manière stable », on entend que ces deux véhicules identiques ainsi empilés ou gerbés restent immobiles l’un par rapport à l’autre, au moins en translation parallèle au sol ou en rotation perpendiculaire au sol. Il est ainsi possible d’empiler, ou gerber, au moins deux véhicules 2 identiques l’un sur l’autre, voire trois ou plus, et d’économiser une place substantielle au sol. La cavité 18 se prolonge également sur l’avant par une ouverture 24 délimitée en partie supérieure par l’assise 40, sur les côtés par les rebords latéraux 43 et en partie inférieure par la plateforme basse 14. Les figures 2, 3 et 4 représente trois véhicules 2A, 2B et 2C identiques empilés, ou gerbés les uns sur les autres selon une direction verticale pour former une pile. Ainsi, en configuration empilée, les trois véhicules 2A, 2B et 2C n’occupent la place au sol que d’un seul véhicule 2. La cavité 18 du siège 4 du véhicule 2B permet d’accueillir les rebords latéraux 43 du siège 4 du véhicule inférieur 2C, et l’ouverture 20 du siège 4 du véhicule 2B permet d’accueillir le dossier 42 du siège 4 du véhicule inférieur 2C. La cavité 18 comprend une surface courbe 180 orientée vers le bas et dont la forme est complémentaire de la forme courbe du bord supérieur 430 des rebords latéraux 43. La surface courbe 180 délimite, en direction du bas du siège 4, un élargissement de la largeur, selon la direction latérale perpendiculaire à la direction avant-arrière, de la cavité 18, permettant d’accueillir les rebords latéraux 43 du siège 4 du véhicule inférieur 2C. Ainsi en position empilée ou gerbée, les deux surfaces courbes 180 du véhicule supérieur 2B reposent sur les bords supérieurs 430 des rebords latéraux 43 du siège 4 du véhicule inférieur 2C. Il en va de même pour les véhicules 2A et 2B, le véhicule 2B devenant alors dans ce cas le véhicule inférieur. L’ouverture 20 permet l’insertion du dossier 42 du véhicule inférieur 2C de telle manière que celui-ci est englobé dans le volume défini par le siège 4 du véhicule supérieur 2B, la hauteur des deux véhicules 2B et 2C empilés ou gerbés étant inférieure aux hauteurs totales additionnées de ces deux véhicules. Vue par le côté comme sur la figure 2, l’ouverture 20 présente une forme courbe 200 qui est complémentaire de la forme d’un bord supérieur 422 du dossier 42. En configuration gerbée ou empilée, la partie inférieure du dossier 42 du véhicule supérieur 2B repose donc sur le bord supérieur 422 du dossier 42 du véhicule inférieur 2C. Il en va de même pour les véhicules 2A et 2B. En configuration empilée ou gerbée, les roulettes avant 8 et arrière 10 du véhicule 2C situé le plus bas permettent le déplacement au sol de la pile de véhicules 2A, 2B et 2C. Les roues principales 6 sont démontables pour le transport ou le stockage des véhicules 2 et lorsque des véhicules 2 sont empilés ou gerbés, les roues principales 6 sont démontées. Afin de permettre le rangement des roues principales 6, le siège 4 présente, derrière le dossier 42, un espace de rangement 26 de forme arrondie des roues principales 6 dans une configuration démontée. Cet espace de rangement 26 se présente sous la forme d’une surface en arc de cercle dont l’axe central est orienté selon la direction avant-arrière du véhicule 2. L’espace de rangement 26 est prévu sur une plateforme arrière 28 du siège 4, qui s’étend selon la direction latérale du siège 4. La plateforme arrière 28 est supportée par deux protubérances latérales 30 orientées selon la direction avant-arrière, venues de matière avec le siège 4, et qui supportent également les roulettes arrière 10. Le diamètre de l’espace de rangement 26 permet d’y ranger des roues principales de 24 pouces de diamètre (figure 8) ou bien de 22 pouces de diamètre (figure 9). Les roues principales 6 sont placées de façon parallèle l’une à l’autre avec leur surface de roulement au contact de la surface en arc de cercle formant l’espace de rangement 26. L’axe central des roues principales 6 en configuration rangée est parallèle à l’axe central de l’espace de rangement 26. Le dossier 42 comporte un trou 46 traversant dirigé selon la direction avant-arrière. Ce trou 46 peut servir à évacuer de l’eau présente sur l’assise 40. Le trou 46 présente un méplat 460, par exemple situé du côté avant. Le véhicule 2 comprend une vis 22 traversant le trou 46 et les moyeux 60 des roues principales 6 en configuration démontée et placées dans l’espace de rangement 26. Un écrou non représenté est vissé sur la vis 22 pour maintenir les roues principales 6 en configuration démontée fixées dans l’espace de rangement 26. En variante non représentée, le siège 4 peut comprendre deux trous distincts permettant de fixer indépendamment chacune des deux roues principales 6. Ce mode de fixation des roues principales 6 permet d’éviter qu’un utilisateur ait à prévoir un bagage supplémentaire pour les transporter. Véhicule (2) utilisable par une personne handicapée physiquement ou valide, notamment pour des activités sportives ou de loisir, comprenant un siège (4) en matière plastique monobloc et au moins deux roues principales (6), le siège (4) comprenant une assise (40), un dossier (42) et des rebords latéraux (43), caractérisé en ce que le siège (4) présente une cavité (18) s’étendant sous le dossier (42) et l’assise (40) et une ouverture (20) traversant le siège (4) entre la cavité (18) et une partie arrière (420) du dossier (42), la cavité (18) et l’ouverture (20) étant destinés à accueillir un dossier (42) d’un siège (4) d’un second véhicule (2) identique positionné en dessous dudit véhicule (2), de manière que au moins deux véhicules (2) identiques sont empilés l’un sur l’autre de manière stable. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cavité (18) comprend une surface courbe (180) orientée vers le bas et dont la forme est complémentaire de la forme courbe d’un bord supérieur (430) des rebords latéraux (43), et en configuration empilée de deux véhicules (2) respectivement supérieur et inférieur, les deux surfaces courbes (180) du véhicule supérieur (2) reposent sur les bords supérieurs (430) des rebords latéraux (43) du siège (42) du véhicule inférieur (2). Véhicule selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le siège (4) présente, derrière le dossier (42), un espace de rangement (26) de forme arrondie des roues principales (6) dans une configuration démontée. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dossier (42) comporte au moins un trou (46) traversant présentant un méplat (460), et en ce que le véhicule (2) comprend une vis (22) traversant ledit au moins un trou (46) et un moyeu (60) des roues principales (6) en configuration démontée et placées dans l’espace de rangement (26), et maintenant les roues principales (6) en configuration démontée fixées dans l’espace de rangement (26).