FR 3103427 A1 20210528 FR 1913198 A 20191126 Véhicule, comportant : - un système de rétrovision numérique, comprenant : une caméra (2), agencée pour capturer un flux d’images provenant de l’arrière du véhicule, un écran (3), agencé pour afficher le flux d’images capturé par la caméra (2) ; - une lunette arrière ; - un système d’occultation, présentant des premier et second états dans lesquels le système d’occultation respectivement occulte et libère la lunette arrière ; - des moyens d’activation, configurés pour activer le premier état ou le second état du système d’occultation. Figure 1 Système de rétrovision numérique avec occultation de la lunette arrière L’invention se rapporte au domaine technique des véhicules équipés de systèmes de rétrovision numérique intérieure. Ces systèmes de rétrovision numériques tendent à se substituer aux rétroviseurs à miroirs pour certains véhicules haut de gamme. L’invention trouve notamment son application dans la sécurisation de la conduite automobile. État de l’art Un système de rétrovision numérique comporte : - une caméra, agencée pour capturer un flux d’images provenant de l’arrière du véhicule, - un écran, agencé pour afficher le flux d’images capturé par la caméra. Un tel système de rétrovision numérique n’est pas entièrement satisfaisant dans des conditions de conduite en plein jour dans la mesure où l’éclairement lumineux du soleil sur la surface de l’écran est susceptible d’affecter le confort visuel du conducteur avec des risques d’éblouissement et d’altération du contraste. L’invention vise à remédier en tout ou partie aux inconvénients précités. A cet effet, l’invention a pour objet un véhicule, comportant : - un système de rétrovision numérique, comprenant : une caméra, agencée pour capturer un flux d’images provenant de l’arrière du véhicule, un écran, agencé pour afficher le flux d’images capturé par la caméra ; - une lunette arrière ; - un système d’occultation, présentant des premier et second états dans lesquels le système d’occultation respectivement occulte et libère la lunette arrière ; - des moyens d’activation, configurés pour activer le premier état ou le second état du système d’occultation. Ainsi, l’invention permet d’améliorer le confort visuel du conducteur, dans des conditions de conduite en plein jour, en limitant les risques d’éblouissement et d’altération du contraste grâce au système d’occultation de la lunette arrière, dont le premier état peut être activé automatiquement ou manuellement. Définitions - Par « occulter », on entend le fait de s’interposer afin d’intercepter (en tout ou partie) la lumière du soleil qui pénètre dans la lunette arrière. - Par « libérer », on entend le fait de ne pas intercepter la lumière du soleil qui pénètre dans la lunette arrière. Le véhicule selon l’invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. Selon une caractéristique de l’invention, les moyens d’activation sont configurés pour activer le premier état du système d’occultation lorsqu’une vitesse en marche avant est enclenchée. Ainsi, un avantage procuré est d’occulter automatiquement la lunette arrière en situation de roulage vers l’avant, où la vision du conducteur à travers la lunette arrière n’est pas utile. Selon une caractéristique de l’invention, les moyens d’activation sont configurés pour activer le second état du système d’occultation lorsqu’une vitesse en marche arrière est enclenchée. Ainsi, un avantage procuré est de libérer automatiquement la lunette arrière en situation de roulage vers l’arrière, où la vision du conducteur à travers la lunette arrière est utile. Selon une caractéristique de l’invention, le véhicule comporte un bouton d’actionnement agencé pour actionner les moyens d’activation. Ainsi, un avantage procuré est d’occulter/libérer la lunette arrière manuellement selon le souhait du conducteur du véhicule. Selon une caractéristique de l’invention, le système d’occultation comporte un dispositif d’affichage incrusté dans la lunette arrière. Ainsi, un avantage procuré est la discrétion du système d’occultation. Selon une caractéristique de l’invention, le dispositif d’affichage est un écran à cristaux liquides. Selon une caractéristique de l’invention, le système d’occultation comporte un store d’occultation monté mobile sur la lunette arrière. Ainsi, un avantage procuré est d’obtenir un premier état lorsque le store d’occultation est en position déployée, et un second état lorsque le store d’occultation est en position repliée. Selon une caractéristique de l’invention, le véhicule comporte : - un rétroviseur à miroir intérieur ; - des moyens de commande, configurés pour commander la mise en marche ou la mise à l’arrêt du système de rétrovision numérique. Ainsi, on obtient un système de rétrovision dit « bi-mode » avec la possibilité de choisir entre un rétroviseur à miroir intérieur et une rétrovision numérique intérieure. Les moyens de commande sont configurés pour respecter les exigences réglementaires. Selon une caractéristique de l’invention, les moyens d’activation sont configurés pour activer le premier état du système d’occultation lorsque : - les moyens de commande commandent la mise en marche du système de rétrovision numérique, et - une vitesse en marche avant est enclenchée. Ainsi, un avantage procuré est d’occulter automatiquement la lunette arrière lors de la mise en marche du système de rétrovision numérique avec le véhicule en état de marche vers l’avant. Selon une caractéristique de l’invention, les moyens d’activation sont configurés pour activer le second état du système d’occultation lorsque les moyens de commande commandent la mise à l’arrêt du système de rétrovision numérique. Ainsi, un avantage procuré est de libérer automatiquement la lunette arrière lors de la mise à l’arrêt du système de rétrovision numérique. D’autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans l’exposé détaillé de différents modes de réalisation de l’invention, l’exposé étant assorti d’exemples et de références aux dessins joints. Figure 1 est une vue schématique d’un mode de réalisation d’un système de rétrovision numérique intérieure équipant un véhicule selon l’invention. Figure 2a est une vue schématique d’une lunette arrière lorsque le second état du système d’occultation est activé. Figure 2b est une vue schématique d’une lunette arrière lorsque le premier état du système d’occultation est activé. Exposé détaillé des modes de réalisation Les éléments identiques ou assurant la même fonction porteront les mêmes références pour les différents modes de réalisation, par souci de simplification. Un objet de l’invention est un véhicule, comportant : - un système de rétrovision numérique, comprenant : une caméra 2 agencée pour capturer un flux d’images provenant de l’arrière du véhicule, un écran 3 agencé pour afficher le flux d’images capturé par la caméra 2 ; - une lunette arrière 4 ; - un système d’occultation 5, présentant des premier et second états dans lesquels le système d’occultation 5 respectivement occulte et libère la lunette arrière 4 ; - des moyens d’activation, configurés pour activer le premier état ou le second état du système d’occultation 5. Système de rétrovision numérique La caméra 2 est avantageusement une caméra dite visible, agencée pour capturer le flux d’images dans le domaine visible provenant de l’arrière du véhicule. Le véhicule peut comporter : - un rétroviseur à miroir 1 intérieur ; - des moyens de commande, configurés pour commander la mise en marche ou la mise à l’arrêt du système de rétrovision numérique. Système d’occultation Le système d’occultation 5 comporte avantageusement un dispositif d’affichage incrusté dans la lunette arrière 4. Le dispositif d’affichage est avantageusement un écran à cristaux liquides. L’écran à cristaux liquides possède une transparence variant entre une valeur minimale et une valeur maximale. La valeur minimale de la transparence définit le premier état. La valeur maximale de la transparence définit le second état. Selon une alternative, le système d’occultation 5 comporte un store d’occultation monté mobile sur la lunette arrière 4. Le store d’occultation est monté mobile sur la lunette arrière 4 entre une position repliée et une position déployée. La position repliée correspond au second état tandis que la position déployée correspond au premier état. Moyens d’activation du système d’occultation Lorsque le système de rétrovision numérique est en marche, les moyens d’activation sont avantageusement configurés pour activer le premier état du système d’occultation 5 lorsqu’une vitesse en marche avant est enclenchée. Lorsque le système de rétrovision numérique est en marche, les moyens d’activation sont avantageusement configurés pour activer le second état du système d’occultation 5 lorsqu’une vitesse en marche arrière est enclenchée. Selon une alternative, le véhicule 1 comporte un bouton d’actionnement agencé pour actionner les moyens d’activation de manière manuelle. Les moyens d’activation sont avantageusement configurés pour activer le premier état du système d’occultation 5 lorsque : - les moyens de commande commandent la mise en marche du système de rétrovision numérique, et - une vitesse en marche avant est enclenchée. Les moyens d’activation sont avantageusement configurés pour activer le second état du système d’occultation 5 lorsque les moyens de commande commandent la mise à l’arrêt du système de rétrovision numérique. En l’absence ou en présence d’un rétroviseur à miroir 6 intérieur, les moyens d’activation sont avantageusement configurés pour activer le premier état du système d’occultation 5 lorsqu’une vitesse en marche avant est enclenchée et lorsque le système de rétrovision numérique est en marche. En l’absence ou en présence d’un rétroviseur à miroir 6 intérieur, les moyens d’activation sont avantageusement configurés pour activer le second état du système d’occultation 5 lorsqu’une vitesse en marche arrière est enclenchée et lorsque le système de rétrovision est en marche. En présence d’un rétroviseur à miroir 6 intérieur, et lorsque le système de rétrovision numérique est à l’arrêt, les moyens d’activation sont avantageusement configurés pour activer le second état du système d’occultation 5. L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation exposés. L’homme du métier est mis à même de considérer leurs combinaisons techniquement opérantes, et de leur substituer des équivalents. Véhicule, comportant : - un système de rétrovision numérique, comprenant : une caméra (2), agencée pour capturer un flux d’images provenant de l’arrière du véhicule, un écran (3), agencé pour afficher le flux d’images capturé par la caméra (2) ; - une lunette arrière (4) ; - un système d’occultation (5), présentant des premier et second états dans lesquels le système d’occultation (5) respectivement occulte et libère la lunette arrière (4) ; - des moyens d’activation, configurés pour activer le premier état ou le second état du système d’occultation (5). Véhicule selon la revendication 1, dans lequel les moyens d’activation sont configurés pour activer le premier état du système d’occultation (5) lorsqu’une vitesse en marche avant est enclenchée. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les moyens d’activation sont configurés pour activer le second état du système d’occultation (5) lorsqu’une vitesse en marche arrière est enclenchée. Véhicule selon la revendication 1, comportant un bouton d’actionnement agencé pour actionner les moyens d’activation. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le système d’occultation (5) comporte un dispositif d’affichage incrusté dans la lunette arrière (4). Véhicule selon la revendication 5, dans lequel le dispositif d’affichage est un écran à cristaux liquides. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel le système d’occultation (5) comporte un store d’occultation monté mobile sur la lunette arrière (4). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, comportant : - un rétroviseur à miroir (1) intérieur ; - des moyens de commande, configurés pour commander la mise en marche ou la mise à l’arrêt du système de rétrovision numérique. Véhicule selon la revendication 8, dans lequel les moyens d’activation sont configurés pour activer le premier état du système d’occultation (5) lorsque : - les moyens de commande commandent la mise en marche du système de rétrovision numérique, et - une vitesse en marche avant est enclenchée. Véhicule selon la revendication 8 ou 9, dans lequel les moyens d’activation sont configurés pour activer le second état du système d’occultation (5) lorsque les moyens de commande commandent la mise à l’arrêt du système de rétrovision numérique.