FR 3103796 A1 20210604 FR 1913505 A 20191129 L'invention concerne un croisillon intégré à une enveloppe de transport, croisillon obtenu par pliage sur lui-même, par incorporation ou liaison à une enveloppe de transport (E) préférentiellement de type caisse à rabats également repliée sur elle-même et après encollage sélectif selon deux procédés, un procédé initial et un procédé simplifié. Le croisillon (C) est constitué par un premier panneau principal de croisillon (1) relié à un ou deux panneau(x) complémentaire(s) de croisillon (2, 2') L'emballage de transport est ainsi composé d'une première partie, le croisillon (C), et d'une deuxième partie l'enveloppe de transport (E), reliées entre elles par un panneau de liaison (17) et/ou des volets pourvus de pattes de fixation (7) encollées. L'emballage est réalisé à partir de matériau(x) en feuille(s) tel le carton ou le carton ondulé préférentiellement. L'invention est applicable à tout contenu fragile de forme préférentiellement oblongue tel des bouteilles de vin. Figure pour l'abrégé : Figure 1 CROISILLON SEPARATEUR POUR OBJETS OBLONGS, PROCEDE POUR SON INTEGRATION DANS UNE ENVELOPPE DE TRANSPORT ET EMBALLAGE DE TRANSPORT AINSI OBTENU L'invention concerne un croisillon intégré à une enveloppe de transport, croisillon obtenu par pliage sur lui-même, par incorporation ou liaison à une enveloppe de type caisse à rabats également repliée sur elle-même et après encollage sélectif. L'emballage de transport est ainsi composé d'une première partie, le croisillon (C), et d'une deuxième partie l'enveloppe de transport (E), reliées entre elles par un panneau de liaison et/ou des panneaux ou volets encollés. L'emballage est réalisé à partir de matériau(x) en feuille(s) tel le carton ou le carton ondulé préférentiellement. L'invention est applicable à tout contenu fragile de forme préférentiellement oblongue tel des bouteilles de vin. L'application représentée et décrite est celle d'un emballage de transport pour six bouteilles de vin, donc avec un croisillon délimitant six alvéoles sans préjudice pour d'autres applications avec un nombre d'alvéoles différent ou de variantes dans la forme des alvéoles, donc avec des panneaux non représentés permettant une adaptation à une forme d'objets plus spécifique. Il existe des emballages réalisés à partir de deux composants au minimum. C'est le cas du brevet US 3, 211, 357 qui divulgue un croisillon replié sur lui-même mais sans panneau ou volet de liaison le reliant à l'enveloppe de transport laquelle n'est pas, non plus, de type caisse à rabats, et, à vide, l'emballage obtenu ne garantit pas le positionnement des cloisons à l'équerre par rapport aux panneaux de faces latérales de l'enveloppe auxquels elles ne sont pas reliées. C'est aussi le cas du brevet US2009/037837 qui divulgue un croisillon avec des volets reliés aux panneaux de faces latérales de la caisse mais ce croisillon n'est pas préalablement replié sur lui-même ce qui entraine une grande complexité et fragilité due au fractionnement et à la multiplicité des cloisons intérieures et une fragilité et une imprécision de positionnement des extrémités de certaines cloisons transversales non reliées à un panneau de face latérale de l'enveloppe. Il existe des emballages réalisés à partir d'un composant unique. C'est le cas du brevet FR 2 866 631 qui divulgue un croisillon intégré à une enveloppe de transport de type caisse à rabats qu'il prolonge au-delà de la patte de jonction de cette caisse mais avec une consommation matière disproportionnée par rapport au résultat escompté et toujours sans liaison des volets transversaux avec les panneaux de face latérale de l'enveloppe. C'est aussi le cas du brevet FR 3 016 349 qui divulgue un croisillon sensiblement différent du précédent mais qui présente les mêmes défauts que le précédent à savoir une consommation excessive de matériau et des extrémités de cloisons transversales non reliées aux panneaux de face latérale de l'enveloppe. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients principalement dans deux domaines, celui de l'économie de matière et celui de la fiabilité et de la productivité pour l'utilisateur conditionneur/emballeur. Concernant l'économie de matière, plusieurs moyens ont été définis après avoir établi deux directions pour caractériser le ou les composants de l'emballage : - la première direction étant celle de la succession des panneaux de faces latérales (longueurs et largeurs) et du panneau de patte de jonction de l'enveloppe puis de la cloison longitudinale du croisillon et de l'emballage de transport qui en résulte dépendant du diamètre ou de la section horizontale des produits contenus, - la deuxième direction , limitée par les lignes X1-X1 et X2-X2, est perpendiculaire à la précédente, elle correspond habituellement à la hauteur intérieure de l'enveloppe, de l'emballage et des produits contenus, prolongée de part et d'autre par les panneaux de rabats de fermeture. Les moyens définis pour les économies de matière première sont les suivants : - selon la deuxième direction, le croisillon ne dépasse pas le format (L1) de l'enveloppe, distance entre les lignes X1-X1 et X2-X2, avant et après un ou deux pliages du croisillon sur lui-même selon la structure et les dimensions des panneaux assurant l'anticollision des contenus entre eux et la géométrie de ces contenus, les bords libres du croisillon ayant pour limite(s) commune(s) avec ceux de l'enveloppe de transport la ligne X1-X1 et/ou la ligne X2-X2 - selon la première direction, le croisillon ne dépasse pas le format de la longueur (L2) d'une face latérale de l'enveloppe comprise entre deux plis d'articulation successifs, et, à cette fin, les pattes de fixation, liaison entre les volets et les parois latérales de l'enveloppe, sont incluses dans les volets et ne prolongent pas ces volets. Concernant les moyens définis par l'invention pour la fiabilité et la productivité pour l'utilisateur de l'emballage, les cloisons transversales du croisillon sont toutes reliées aux panneaux de faces latérales de l'enveloppe pour assurer leur positionnement à l'équerre avec ces panneaux de faces latérales prévenant ainsi la collision avec les produits mécaniquement introduits au remplissage, et, dans le cas des bouteilles, à minima l'arrachement des étiquettes et l'arrêt des chaines de conditionnement/emballage en cas d'écrasement des cloisons par les produits introduits. La productivité est également obtenue en ne permettant pas au croisillon, avant la mise en volume de l'enveloppe et du croisillon intégré, de dépasser les dimensions hors tout (L1) de l'enveloppe afin de s'intégrer au mieux dans les systèmes de stockage et d'alimentation mécanisés des machines de conditionnement/emballage hors ligne et en ligne. L'emballage de transport est décrit selon trois états (ou configurations) successifs pour un même emballage : - le premier état qui est celui du ou des flan(s) à plat après emboutissage au moyen d'un emporte-pièce, flans constituant les ébauches de l'emballage de transport à obtenir, - le deuxième état qui est celui de l'emballage de transport encollé et replié sur lui-même obtenu par son fabricant à partir des flans tel que cet emballage est fourni par son fabricant au client utilisateur conditionneur/emballeur qui va ensuite le mettre en volume le remplir et le fermer. - le troisième état qui est celui de l'emballage de transport mis en volume par le conditionneur/emballeur avant et après remplissage et fermeture par ce dernier. De plus, l'enveloppe de transport est adaptée à la mécanisation dans sa forme la plus courante à savoir celle d'une caisse à rabats intégrant une succession de quatre faces latérales prolongées par un panneau ou patte de jonction, ce dernier étant limité en extension sensiblement et au maximum à la largeur d'une alvéole pour satisfaire aux exigences des économies de matériau. Le croisillon et l'enveloppe sont deux flans différents quand les résistances à l'écrasement et aux chocs exigent le choix de deux matériaux de propriétés physiques différentes, et, ce au détriment des coûts liés aux opérations d'assemblage par pliage et collage. Le croisillon et l'enveloppe sont un seul et unique flan quand les exigences physiques de la logistique et de la présentation le permettent. Que l'emballage de transport obtenu le soit à partir de deux composants (C et E) ou d'un seul (C + E), le même type du matériel de production est utilisé pour transformer le matériau en feuille en flan puis pour assembler le(s) flan(s) par assemblage, pliage et collage, il en modifie simplement les temps de réglage et les cadences de production éventuels, c'est pourquoi on décrira ci-après un procédé initial appliqué quand les deux composants sont initialement séparés et un procédé simplifié dérivé du premier quand les deux composants sont initialement déjà reliés entre eux et non deux procédés indépendants et différents. La présente invention a donc pour objet un emballage de transport composé d'une première partie, le croisillon comprenant un panneau principal et un à deux panneau(x) complémentaire(s) replié(s) à 180° sur le panneau principal et pourvus de volets, et d'une deuxième partie l'enveloppe de transport de type caisse à rabats comprenant une succession de quatre panneaux de faces latérales prolongée par une patte de jonction dans une direction, chaque panneau de face latérale étant lui-même prolongé de part et d'autre par un panneau de rabat dans une direction perpendiculaire, la première partie croisillon est intégrée et reliée à la deuxième partie enveloppe de transport par la patte de jonction de cette dernière et/ou par des pattes de liaison intégrées aux volets et encollées, caractérisé par : - le pliage à 180 du ou des panneau(x) complémentaire(s) du croisillon sur le panneau principal du croisillon, simple selon X3-X3 ou double selon X3-X3 et X4-X4, axes de rotation passant par les plis respectifs d'articulation entre le(s) panneau(x) complémentaire(s) du croisillon et le panneau principal du croisillon, et - la dimension du flan ébauche du croisillon, cumul des dimensions du panneau principal du croisillon et du ou des panneau(x) complémentaire(s) du croisillon, ne dépasse pas celle du flan ébauche de l'enveloppe de transport dans une direction, la ligne X1-X1 et/ou la ligne X2-X2 constituant la ou les limites commune(s), ces lignes délimitant les bords libres du cumul de la hauteur d'un panneau de face latérale de l'enveloppe de transport et des panneaux de rabats qui la prolongent, et - le positionnement avant et après assemblage du croisillon à l'intérieur de l'enveloppe, ne dépasse également pas ces limites communes fixées par la ligne X1-X1 et/ou la ligne X2-X2, et - dans une direction perpendiculaire à la précédente, la dimension longitudinale du flan ébauche du croisillon ne dépasse pas la distance qui sépare deux plis consécutifs délimitant un panneau de face latérale de l'enveloppe de transport, et - les volets constituant les cloisons transversales du croisillon sont tous reliés aux panneaux de faces latérales de l'enveloppe par des pattes de fixation à pliage inversé par rapport au sens de pivotement du volet selon son pli d'articulation, et - les pattes de fixation, liaison entre les volets et les parois latérales de l'enveloppe, sont incluses dans les volets et ne prolongent pas ces volets. Selon un mode de réalisation particulier, selon un procédé initial d'intégration du croisillon à l'enveloppe de transport, le flan du croisillon est indépendant du flan de l'enveloppe de transport, déposé sur cette enveloppe et relié à cette dernière par collage par les pattes de fixation et repli de l'enveloppe de transport et de sa patte de jonction par rotation selon les axes A-A puis B-B à 180° après encollage, axes correspondant respectivement aux plis d'articulation entre le quatrième panneau de face latérale de l'enveloppe de transport et sa patte de jonction, puis entre le deuxième panneau de face latérale de l'enveloppe et le troisième. Selon un mode de réalisation particulier, selon un procédé simplifié, le flan du croisillon est intégré au flan de l'enveloppe de transport qu'il prolonge en étant relié par un pli de liaison et d'articulation à cette enveloppe de transport par la patte de jonction étendue, le croisillon est alors replié par rotation à 180° selon l'axe A-A en même temps que la patte de jonction après encollage puis l'enveloppe de transport est repliée sur elle-même à 180° selon l'axe B-B après encollage, le croisillon étant alors solidarisé par collage avec l'enveloppe de transport par la patte de jonction et les pattes de fixation des volets. Selon un mode de réalisation particulier, la largeur de la patte de jonction est limitée à celle d'une alvéole du croisillon. Pour la réalisation représentée : est une vue à plat, après découpe par emboutissage à l'emporte-pièce par le fabricant d'emballages, du flan de l'enveloppe de transport (E) de type "caisse à petits rabats jointifs" qui constitue le composant extérieur de l'emballage de transport et du croisillon (C) qui constitue le composant intérieur à deux panneaux complémentaires de croisillon, initialement séparé de l'enveloppe de transport. est une vue à plat, après découpe par emboutissage à l'emporte-pièce par le fabricant d'emballages du flan de l'enveloppe de transport (E) de type "caisse à rabats normaux" qui constitue le composant extérieur de l'emballage de transport et du croisillon (C) qui constitue le composant intérieur à un seul panneau complémentaire de croisillon, initialement séparé de l'enveloppe de transport. est une vue à plat, après découpe par emboutissage à l'emporte-pièce par le fabricant d'emballages, du flan de l'enveloppe de transport (E) de type "caisse à petits rabats jointifs" et du croisillon (C) à deux panneaux complémentaires de croisillon, dépendant de l'enveloppe de transport qu'il prolonge. est une vue à plat, après découpe par emboutissage à l'emporte-pièce par le fabricant d'emballages, du flan de l'enveloppe de transport (E) de type "caisse à rabats normaux" et du croisillon (C) à un seul panneau complémentaire de croisillon, dépendant de l'enveloppe de transport qu'il prolonge. est une vue à plat de l'emballage de transport composé de l'enveloppe de transport et du croisillon à deux panneaux complémentaires de la figure 1, représentant le positionnement des deux parties et les pliages simultanés ou successifs effectués pour obtenir cet emballage de transport. est une vue à plat de l'emballage de transport composé de l'enveloppe de transport et du croisillon à un seul panneau complémentaire de la figure 2, représentant le positionnement des deux parties et les pliages simultanés ou successifs effectués pour obtenir cet emballage de transport. est une vue à plat de l'emballage de transport composé de l'enveloppe de transport et du croisillon à deux panneaux complémentaires de la figure 3, représentant le positionnement et les pliages simultanés ou successifs effectués pour obtenir cet emballage de transport. est une vue à plat de l'emballage de transport composé de l'enveloppe de transport et du croisillon à un seul panneau complémentaire de la figure 4, représentant le positionnement et les pliages simultanés ou successifs effectués pour obtenir cet emballage de transport. est une vue à plat de l'emballage de transport composé de l'enveloppe de transport et du croisillon à la fin de l'assemblage de l'emballage de transport des figures 1 et 3 dans le deuxième état tel que le fabricant de l'emballage le fournit au conditionneur emballeur et avant qu'il ne soit mis en volume. est une vue à plat de l'emballage de transport composé de l'enveloppe de transport et du croisillon à la fin de l'assemblage de l'emballage de transport des figures 2 et 4 dans le deuxième état tel que le fabricant de l'emballage le fournit au conditionneur emballeur et avant qu'il ne soit mis en volume. est une vue en perspective limitée à la première partie, croisillon seul correspondant celui de la figure 4, dans le troisième état où il se trouve après que le conditionneur/emballeur ait mis en volume l'emballage de transport. Les "zones de collage" figurant sur les dessins sont soit positionnées au recto, soit au verso de l'emballage et soit sur le croisillon soit préférentiellement sur l'enveloppe selon la capacité de la machine d'assemblage. Selon les figures 1, 2, 3 et 4, la première partie de l'emballage de transport découpée à l'emporte-pièce dans un premier flan de matériau, est un croisillon (C) constitué par un premier panneau principal de croisillon (1) relié à un ou deux panneau(x) complémentaire(s) de croisillon (2, 2') par un ou deux plis d'articulation (3, 3'). Le panneau principal de croisillon est destiné à constituer une cloison intérieure longitudinale pour l'emballage de transport. Le panneau principal de croisillon (1) comprend une ou deux rangée(s) de volets du panneau principal de croisillon (4, 5 et 4', 5') inscrits dans ce panneau et articulés avec ce panneau principal de croisillon par des plis d'articulation préférentiellement fractionnés (6). Les volets (4, 5 et 4', 5') du panneau principal de croisillon sont destinés à constituer les cloisons intérieures transversales pour l'emballage de transport d'un premier côté de la cloison intérieure longitudinale. Chaque panneau complémentaire de croisillon (2, 2') comprend une rangée de volets du panneau complémentaire de croisillon (9, 10 et 9', 10') inscrits dans ce panneau secondaire et articulés avec ce panneau secondaire de croisillon par des plis d'articulation préférentiellement fractionnés (11). Selon les figures 2 et 4, il y a un seul panneau complémentaire (2) de croisillon quand les objets ne demandent à être protégés entre eux que sur une partie de leur hauteur comme c'est le cas pour exemple pour des bouteilles de type "bordelaise" dont le fût est majoritairement cylindrique et dont l'imbrication tête-bêche n'apporterait aucun avantage logistique par réduction du volume de l'emballage. Selon les figures 1 et 3, il y a deux panneaux complémentaires (2 et 2') de croisillon quand les objets demandent à être protégés entre eux en plusieurs endroits comme c'est le cas pour exemple pour des bouteilles de type "bourguignonne" ou "champenoise" dont la partie cylindrique du fût est réduite en hauteur et dont l'imbrication tête-bêche permet de réduire le volume de l'emballage et donc d'améliorer les aptitudes logistiques. Les volets (9, 10 et 9', 10') du panneau complémentaire de croisillon sont destinés à constituer les cloisons intérieures transversales pour l'emballage de transport d'un second côté de la cloison intérieure longitudinale. Selon les figures 1, 2, 3, 4 et la figure 11, une patte de fixation (7) est inscrite dans chaque volet du panneau principal ou des panneaux complémentaires de croisillon en limite du bord libre (8) de ces volets, bord parallèle et opposé aux plis d'articulation (6, 11). Chaque patte de fixation préférentiellement trapézoïdale définit une ligne de pliage et d'articulation inversée (P) correspondant à la grande base du trapèze bien qu'elle ne soit matérialisée qu'à ses deux extrémités (12), ligne de pliage (P) au plus près du bord libre (8) de chaque volet et sensiblement distante de ce bord libre d'une épaisseur de matériau. L'articulation des pattes de fixation (7) est dite inversée, le sens de rotation autour du pli d'articulation (12) étant à l'inverse de celui des volets autour du pli d'articulation du volet lui-même (6, 11). Sans préjudice pour l'invention, la deuxième partie, ici représentée de type "caisse à rabats", est une enveloppe de transport, et, à ce titre, peut adopter d'autres types de géométrie par exemple de type "boite" ou "étui" au lieu de "caisse", types plus appropriés au contenu, au mode d'emballage ou au mode de transport, ou bien, elle peut, par exemple être pourvue de rabats du fond de type "fond automatique". L'enveloppe de transport est constituée, selon une première direction, par une succession de panneaux de faces latérales (13, 14, 15, 16) prolongée par un panneau de patte de jonction de l'enveloppe de transport (17). Chaque panneau de face latérale de l'enveloppe de transport est relié au panneau suivant par un pli d'articulation (18) et le dernier panneau de face latérale est relié au panneau de patte de jonction par un pli d'articulation (19) de préférence double pour compenser les surépaisseurs du croisillon. Chaque panneau de face latérale (13, 14, 15, 16) de l'enveloppe est prolongé de part et d'autre, selon une deuxième direction perpendiculaire à la première, par des panneaux de rabats de fermeture (21, 22, 23, 24) qui sont reliés à leurs panneaux de face latérale respectifs par des plis d'articulation (25). Dans cette direction, la distance (L1) entre les lignes X1-X1 et X2-X2 est définie par la hauteur d'un panneau de face latérale (par exemple 15) et le cumul des hauteurs de panneaux de rabats (dans ce cas 23) qui la prolongent. Avant ou après repli(s) du croisillon (C) sur lui-même, le cumul des hauteurs du premier panneau principal de croisillon (1) et du ou des panneau(x) complémentaire(s) de croisillon (2, 2') ne dépassent pas cette distance (L1), ni les alignements avec les lignes X1-X1 et X2-X2 qui bornent cette distance (L1). De même, avant et après repli du croisillon (C) sur lui-même, la longueur du panneau principal (1) de croisillon et du ou des panneau(x) complémentaire(s) de croisillon (2, 2') ne dépassent pas la distance (L2) entre deux plis successifs (18) délimitant la longueur d'un panneau de face latérale de l'enveloppe (par exemple 16). L'invention divulgue deux variantes d'un même procédé pour intégrer une première partie croisillon à une deuxième partie constituée par l'enveloppe de transport découpée à l'emporte-pièce dans le même flan de matériau que le croisillon ou dans un deuxième flan. Selon les figures 5 et 6, le procédé initial consiste à encoller sélectivement l'enveloppe, à déposer le croisillon à l'intérieur de l'enveloppe avant ou après l'avoir replié sur lui-même par rotation à 180° selon l'axe X3-X3 et le pli d'articulation (3), et, si besoin par rotation à 180° selon l'axe X4-X4 et le pli d'articulation (3'), de un ou deux panneau(x) complémentaire(s) de croisillon (2, 2') qui viennent se superposer sur le premier panneau principal de croisillon (1)et à le solidariser par collage avec l'enveloppe au moyen des pattes de fixation (7) après avoir replié la patte de jonction (17) de l'enveloppe de transport à 180° selon l'axe A-A puis l'enveloppe de transport sur elle-même à 180° selon l'axe B-B. Cette première variante du procédé met en œuvre deux flans de matériau. Selon les figures 7 et 8, le procédé simplifié consiste à élargir la patte de jonction (17) de l'enveloppe de transport et à la relier au premier panneau principal (1) du croisillon par un pli d'articulation (20), à encoller sélectivement l'enveloppe, à replier l'ensemble croisillon et patte de jonction à 180° sur l'enveloppe selon l'axe A-A avant ou après avoir replié sur lui-même par rotation à 180° selon l'axe X3-X3 et si besoin par rotation à 180° selon l'axe X4-X4, un ou deux panneau(x) complémentaire(s) de croisillon (2, 2') qui viennent se superposer sur le premier panneau principal de croisillon (1), puis à replier l'enveloppe de transport sur elle-même à 180° selon l'axe B-B. Cette deuxième variante du procédé ne met en œuvre qu'un seul flan de matériau. On entend par encollage sélectif de l'enveloppe de transport, la dépose de points ou de lignes de colle aux emplacements (26) en vis-à-vis avec les pattes de fixation (7) des volets du croisillon en position d'assemblage ou aux emplacements (27) en vis-à-vis avec la patte de jonction (17) de l'enveloppe de transport. Sans préjudice pour l'invention, les points ou de traits de colle peuvent être déposés indifféremment sur le croisillon ou sur l'enveloppe de transport suivant les possibilités de la machine de pliage-collage et les dispositions des parties à assembler entre elles ou sur elles-mêmes.  Emballage de transport composé d'une première partie, le croisillon (C) comprenant un panneau principal (1) et un à deux panneau(x) complémentaire(s) (2, 2') replié(s) à 180° sur le panneau principal et pourvus de volets (4, 5, 4', 5', 9, 10, 9', 10'), et d'une deuxième partie l'enveloppe de transport (E) de type caisse à rabats comprenant une succession de quatre panneaux de faces latérales(13, 14, 15, 16) prolongée par une patte de jonction (17) dans une direction, chaque panneau de face latérale étant lui-même prolongé de part et d'autre par un panneau de rabat (21, 22, 23, 24) dans une direction perpendiculaire, la première partie croisillon ( C) est intégrée et reliée à la deuxième partie enveloppe de transport (E) par la patte de jonction (17) de cette dernière et/ou par des pattes de liaison (7) intégrées aux volets et encollées, caractérisé par : - le pliage à 180 du ou des panneau(x) complémentaire(s) du croisillon ( C) sur le panneau principal (1) du croisillon, simple selon X3-X3 ou double selon X3-X3 et X4-X4, axes de rotation passant par les plis respectifs (3, 3') d'articulation entre le(s) panneau(x) complémentaire(s) du croisillon (2, 2') et le panneau principal (1) du croisillon ( C), et - la dimension (L1) du flan ébauche du croisillon ( C), cumul des dimensions du panneau principal (1) du croisillon et du ou des panneau(x) complémentaire(s) (2,2') du croisillon, ne dépasse pas celle du flan ébauche de l'enveloppe de transport (E) dans une direction, la ligne X1-X1 et/ou la ligne X2-X2 constituant la ou les limites commune(s),ces lignes délimitant les bords libres du cumul de la hauteur d'un panneau de face latérale de l'enveloppe de transport (E) et des panneaux de rabats qui la prolongent, et - le positionnement avant et après assemblage du croisillon (C) à l'intérieur de l'enveloppe, ne dépasse également pas ces limites communes fixées par la ligne X1-X1 et/ou la ligne X2-X2, et - dans une direction perpendiculaire à la précédente, la dimension longitudinale (L2) du flan ébauche du croisillon (C) ne dépasse pas la distance (L2) qui sépare deux plis consécutifs délimitant un panneau de face latérale de l'enveloppe de transport (E), et - les volets (4, 5, 4', 5', 9, 10, 9', 10') constituant les cloisons transversales du croisillon sont tous reliés aux panneaux de faces latérales (14, 16) de l'enveloppe par des pattes de fixation (7) à pliage inversé (12) par rapport au sens de pivotement du volet selon son pli d'articulation (6,11), et - les pattes de fixation (7), liaison entre les volets et les parois latérales de l'enveloppe, sont incluses dans les volets (4, 5, 4', 5', 9, 10, 9', 10') et ne prolongent pas ces volets. Emballage de transport selon la revendication 1 caractérisé en ce que le flan du croisillon ( C) est indépendant du flan de l'enveloppe de transport (E), déposé sur cette enveloppe et relié à cette dernière par collage par les pattes de fixation (7) et repli de l'enveloppe de transport et de sa patte de jonction (17) par rotation selon les axes A-A puis B-B à 180° après encollage, axes correspondant respectivement aux plis d'articulation entre le quatrième (16) panneau de face latérale de l'enveloppe de transport (E) et sa patte de jonction (17), puis entre le deuxième (14) panneau de face latérale de l'enveloppe et le troisième (15). Emballage de transport selon la revendication 1 caractérisé en ce que le flan du croisillon (C) est intégré au flan de l'enveloppe de transport (E) qu'il prolonge en étant relié par un pli de liaison et d'articulation (20) à cette enveloppe de transport par la patte de jonction (17) étendue, le croisillon est alors replié par rotation à 180° selon l'axe A-A en même temps que la patte de jonction (17) après encollage puis l'enveloppe de transport est repliée sur elle-même à 180° selon l'axe B-B après encollage, le croisillon ( C) étant alors solidarisé par collage avec l'enveloppe de transport par la patte de jonction (17) et les pattes de fixation (7) des volets (4, 5, 4', 5', 9, 10, 9', 10'). Emballage selon les revendications 1 et 3 caractérisé en ce que la largeur de la patte de jonction (17) est limitée à celle d'une alvéole du croisillon.