FR 3109124 A1 20211015 FR 2003688 A 20200414 L’invention concerne un dispositif de validation (4) de commande de freinage secondaire, comprenant une pièce de base (8) configurée pour recevoir et être solidarisée à une base (5) d’un dispositif de freinage secondaire (1), et une pièce de levage (10) configurée pour lever un levier (2) dudit dispositif de freinage secondaire (1), le dispositif de validation (4) étant configuré pour être monté sur une machine de traction. L’invention concerne en outre une machine de traction comprenant un tel dispositif et un procédé de validation caractérisé par la mise en œuvre d’un tel dispositif de validation (4). Fig. 3 DISPOSITIF DE VALIDATION D’UN DISPOSITIF DE FREINAGE SECONDAIRE ET MACHINE DE TRACTION COMPRENANT UN TEL DISPOSITIF DE VALIDATION L’invention se rapporte au domaine de la production de véhicules automobiles, en particulier la production de dispositifs de freinage secondaire, pouvant également être appelés « freins à main », et plus particulièrement la validation de ces dispositifs de freinage. Lors de la production de dispositifs de freinage secondaire, certains procédés comprennent une étape de tassage dans laquelle un levier de dispositif de freinage est sollicité sous un effort constant, par exemple, en effectuant une succession de relèvements du levier de frein afin d’en stabiliser la cinématique et d’ajuster la tension de câbles du dispositif de freinage. L’étape de tassage est généralement réalisée manuellement. Malheureusement, il est fréquent que l’étape de tassage induise des fractures dans la microstructure du dispositif de freinage secondaire en raison des contraintes mécaniques appliquées sur le levier. Ainsi, des dispositifs de freinage fragilisés de cette manière sont intégrés aux véhicules et entraînent des pannes précoces en utilisation, après la production. Un objectif de la présente invention est de proposer un moyen de contrôle et de validation de dispositifs de freinage secondaire à monter dans des véhicules, de sorte à limiter les pannes précoces du dispositif de freinage en utilisation. Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un dispositif de validation de commande de freinage secondaire, caractérisé en ce qu’il comprend une pièce de base configurée pour recevoir et être solidarisée à une base d’un dispositif de freinage secondaire, et une pièce de levage configurée pour lever un levier dudit dispositif de freinage secondaire, le dispositif de validation étant configuré pour être monté sur une machine de traction. Avantageusement, le dispositif de validation selon l’invention permet de simuler une procédure de tassage en laboratoire, avec un enregistrement des contraintes et une détermination d’une charge maximale à la rupture. Cela permet d'identifier des points critiques de défaillances mécaniques éventuelles. Selon d’autres aspects pris isolément, ou combinés selon toutes les combinaisons techniquement réalisables : la pièce de levage comprend un relief de réception de levier ; et/ou la pièce de levage comprend un premier bras articulé, au moins autour d’un premier axe ; et/ou la pièce de base comprend un plateau support comportant des alésages de fixation destinés à la fixation de la base du dispositif de freinage secondaire ; et/ou la pièce de base comprend un deuxième bras articulé, au moins autour d’un deuxième axe ; et/ou la pièce de base comprend un rebord distal à une extrémité distale ; et/ou le rebord distal comprend un relief de blocage de câble ; et/ou au moins la pièce de base et/ou la pièce de levage comprend de l’acier. L’invention porte en outre sur une machine de traction comprenant un dispositif de validation selon l’invention. Un autre objet de l’invention concerne un procédé de validation de commande de freinage secondaire au moyen d’un dispositif de validation selon l’invention, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une étape d’application d’une force de levage sur le levier, et en fonction du résultat sur le dispositif de freinage, une étape de validation du dispositif de freinage. L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non-limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : illustre schématiquement une machine de traction comprenant un dispositif de validation selon une variante préférée de l’invention ; illustre schématiquement le dispositif de validation de la figure 1 coopérant avec un dispositif de freinage secondaire, l’ensemble étant dans une première position ; et illustre schématiquement les dispositifs de la figure 2, l’ensemble étant dans une deuxième position. L’invention se rapporte à la production de véhicules automobiles, en particulier la production de dispositifs de freinage secondaire 1. L’invention se rapporte plus particulièrement à la validation des dispositifs de freinage secondaire 1. Lors de la production, les dispositifs de freinage secondaire 1 subissent une étape de tassage dans laquelle un levier 2 de dispositif de freinage 1 est sollicité sous un effort constant, par exemple, en effectuant une succession de relèvements du levier de frein 2 pour en stabiliser la cinématique, et pour ajuster la tension de câbles 3 du dispositif de freinage 1. L’invention permet d'anticiper d'éventuelles pannes mécaniques dans le dispositif de freinage 1 à un stade précoce de la production de véhicule automobile. L’invention concerne un dispositif de validation 4 de commande de freinage secondaire, pour valider un dispositif de freinage secondaire 1, en particulier sur la base d’essais objectifs. Le dispositif de freinage secondaire 1peut être également être appelé « frein à main ». Il comprend une base 5 et un levier 2 relié à la base 5par une liaison pivot 6. Le dispositif de freinage secondaire 1 comprend en outre des câbles 3 actionnés en levant le levier 2. En utilisation dans un véhicule automobile, le levier 2 est levé et pivote par rapport à la base 5 pour actionner un freinage dit « secondaire ». Le dispositif de validation 4 est configuré pour être monté sur une machine de traction 7. La machine de traction 7 comprend par exemple des bras de machine 7a, 7b sur lesquels le dispositif de validation 4 peut être monté. Une fixation par vissage peut être envisagée. Le dispositif de validation 4comprend une pièce de base 8 configurée pour recevoir et être solidarisée à la base 5 du dispositif de freinage secondaire 1. La pièce de base 8 peut servir de support à la base 5. En particulier, la base 5 du dispositif de freinage 1 peut être fixée à la pièce de base 8 par exemple via des moyens de fixation 9 tels que des vis ou des rivets. Quatre alésages de fixation 9a peuvent être prévus à cet effet. La pièce de base 8a par exemple une forme de plateau support pour plus de stabilité du dispositif de freinage 1. Le dispositif de validation 4 comprend en outre une pièce de levage 10 configurée pour lever le levier 2 dudit dispositif de freinage secondaire 1. La pièce de levage 10 est configurée pour coopérer avec le levier 2 à cet effet. Avantageusement, le dispositif de validation 4 selon l’invention permet de simuler une procédure de tassage en laboratoire. Il est alors possible d’enregistrer les contraintes appliquées, et de déterminer la charge maximale à la rupture du dispositif de freinage secondaire 1. Cela permet d'identifier des points critiques de défaillances mécaniques dans la structure du dispositif de freinage secondaire 1. En particulier, la pièce de levage 10comprend un relief de réception 11 de levier. Il s’agit plus particulièrement d’un orifice de réception du levier 2. L’orifice de réception peut avoir une section rectangulaire, de préférence de moins de 50 cm de largeur et hauteur, par exemple de 35 cm de largeur sur 40 cm de hauteur. Une telle section s’adapte aux tailles de leviers 2 usuelles. Selon une variante, la pièce de levage 10 comprend un premier bras articulé 12, au moins autour d’un premier axe 13. Il peut s’agir d’une liaison pivot ou d’une rotule. Avantageusement le premier bras articulé 12 permet d’adapter la pièce de levage 10 à différentes configurations de leviers 2 de dispositifs de freinage 1. En particulier, le premier bras articulé 12 comprend une première portion proximale 12a pouvant être configurée pour être fixée au bras de machine 7a ; et une portion distale 12b comprenant le relief de réception 11. Les portions 12a et 12b sont articulées l’une par rapport à l’autre. Alternativement ou en combinaison, selon une variante, la pièce de base 8 comprend un deuxième bras articulé 14, au moins autour d’un deuxième axe 15. Il peut s’agir d’une liaison pivot ou d’une rotule. Avantageusement le deuxième bras articulé 14 permet d’adapter la pièce de base 8 à différentes configurations de bases 5 de dispositifs de freinage 1. En particulier, le deuxième bras articulé 14 comprend une deuxième portion proximale 14a pouvant être configurée pour être fixée au bras de machine 7b ; et un plateau distal 14b formant support pour la base 5 du dispositif de freinage 1. La deuxième portion proximale 14a et le plateau distal 14b sont articulés l’un par rapport à l’autre. Selon une variante, la pièce de base 8 comprend un rebord distal 16 à une extrémité distale. Il s’agit en particulier de l’extrémité la plus éloignée de l’articulation sur l’axe 15, plus particulièrement l’extrémité opposée à la deuxième portion proximale 14a. Le rebord distal 16 comprend en particulier une projection perpendiculaire au plateau 14b. De préférence, le plateau support 14b, en particulier le rebord distal 16, comprend un relief de blocage 17 de câble. Plus particulièrement, le relief de blocage 17 comprend une fente dans laquelle le câble 3 peut être disposé. Dans la variante préférée, le rebord distal 16 forme une structure à deux protubérances comprenant ladite fente entre lesdites protubérances. Avantageusement, cela permet de ne pas être gêné par le câble 3 lors des essais. Une pièce de rétention (non-représentée) de taille supérieure à la fente, peut être fixée à l’extrémité droite du câble 3 pour maintenir le câble 3 dans la fente. De préférence, la pièce de base 8 et/ou la pièce de levage 10 comprend de l’acier. Des pièces en acier ont une résistance satisfaisante aux contraintes mécaniques et permettent d’avoir une fixation solide sur d’autres pièces notamment sur la machine de traction 7. L’invention porte en outre sur une machine de traction 7 comprenant un dispositif de validation 4 tel que décrit précédemment. En dehors des éléments relatifs au dispositif de validation 4 décrits ci-dessus, les autres éléments de la machine de traction 7 peuvent être ceux d’une machine de traction connue. Un autre objet de l’invention concerne un procédé de validation de commande de freinage secondaire, comprenant des étapes de mise en œuvre d’un dispositif de validation 4 tel que décrit précédemment. En particulier, le dispositif de freinage secondaire 1 est solidarisé par sa base 5 à la pièce de base 8, et la pièce de levage 10 est mise en coopération avec le levier 2 correspondant. La machine de traction 7 applique ensuite une force F de levage sur le levier 2, et en fonction du résultat des essais, la pièce de freinage 1 est validée ou n’est pas validée. La figure 2 illustre le début de l’application de la force F, et la figure 3 en illustre la fin. Le dispositif de validation 4 permet de déceler les problèmes rapidement et de réagir tôt dans la production de véhicule. Il permet en outre d’avoir des informations détaillées sur la charge et la tension à appliquer sur un levier 2 d’un dispositif de freinage secondaire 1 donné. Des points de rupture 18 peuvent ainsi être identifiés. Ces points de rupture 18 sont indiqués sous forme de croix sur la figure 3. En outre, il améliore l’efficacité de la production et permet de valider de nouvelles conceptions de dispositifs de freinage 1. De plus, il permet d’identifier des zones de concentration de contraintes et d'éventuelles défaillances mécaniques du dispositif de freinage secondaire 1. Dispositif de validation (4) de commande de freinage secondaire, caractérisé en ce qu’il comprend une pièce de base (8) configurée pour recevoir et être solidarisée à une base (5) d’un dispositif de freinage secondaire (1), et une pièce de levage (10) configurée pour lever un levier (2) dudit dispositif de freinage secondaire (1), le dispositif de validation (4) étant configuré pour être monté sur une machine de traction (7). Dispositif de validation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de levage (10) comprend un relief de réception (11) de levier. Dispositif de validation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce de levage (10) comprend un premier bras articulé (12), au moins autour d’un premier axe (13). Dispositif de validation selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce de base (8) comprend un plateau support (14b) comportant des alésages de fixation (9a) destinés à la fixation de la base (5) du dispositif de freinage secondaire (1). Dispositif de validation selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce de base (5) comprend un deuxième bras articulé (14), au moins autour d’un deuxième axe (15). Dispositif de validation selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce de base (8) comprend un rebord distal (16) à une extrémité distale. Dispositif de validation selon la revendication 6, caractérisé en ce que le rebord distal (16) comprend un relief de blocage (17) de câble. Dispositif de validation selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’au moins la pièce de base (8) et/ou la pièce de levage (10) comprend de l’acier. Machine de traction comprenant un dispositif de validation (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Procédé de validation de commande de freinage secondaire au moyen d’un dispositif de validation selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une étape d’application d’une force (F) de levage sur le levier (2), et en fonction du résultat sur le dispositif de freinage (1), une étape de validation du dispositif de freinage (1).