FR 3111311 A1 20211217 FR 2006240 A 20200616 L’invention concerne la fixation d’au moins un faisceau de câbles ou d’au moins un tuyau à un panneau (3) d’un véhicule automobile par au moins une lanière de fixation (9). Le panneau (3) montre au moins un ajour (5) en forme de U ou de C définissant la silhouette d’une patte de fixation (7) découpée dans sa paroi qui coopère avec une lanière de fixation (9) agencée pour enserrer à la fois la patte de fixation (7) et le faisceau de câbles ou le tuyau. L’invention est destinée en particulier à la fixation d’un faisceau de câbles électriques. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3 Véhicule automobile avec une console centrale configurée pour le bridage de faisceaux électriques L’invention se rapporte aux véhicules automobiles, par exemple de type comportant une console centrale. L’invention s’adresse au montage de faisceaux de câbles ou d’un tuyau dans un véhicule automobile et par exemple au montage d’un faisceau de câbles électriques au niveau de la console centrale d’un véhicule automobile. Les véhicules automobiles embarquent de plus en plus d’équipements électriques. Leur alimentation en électricité se fait par des faisceaux de câbles électriques qui parcourent le véhicule automobile. Néanmoins, le passage de ces faisceaux de câbles dans des environnements confinés n’est pas toujours aisé. En effet, les faisceaux de câbles électriques sont relativement volumineux et généralement fixés à des panneaux internes par des agrafes qui augmentent encore le volume de l’ensemble par la présence d’un pied de fixation qui s’intercale entre le panneau et le faisceau de câbles électriques, en écartant ce dernier dudit panneau de quelques millimètres, par exemple d’au moins 7 mm. Différentes solutions ont déjà été proposées pour pallier ce problème d’encombrement. Le document CN209434809 décrit un dispositif de fixation d’un faisceau de câbles pour véhicule automobile se présentant sous forme d’une goulotte plane. Cette configuration permet de limiter l’épaisseur du faisceau de câbles et donc de le faire passer dans un environnement confiné. Par ailleurs, la goulotte le protège de cisaillements éventuels qui risqueraient de couper un ou plusieurs des fils électriques. Le document EP0912371 décrit un panneau de garnissage comportant une surface externe adaptée pour recouvrir la face interne d’un élément de structure d’un véhicule automobile. Au moins un dispositif électrique est positionné dans le panneau de garnissage et la surface externe du panneau de garnissage comprend des éléments d’acheminement de câbles. La fixation individuelle et séquentielle d’une pluralité de câbles électriques le long des éléments d’acheminement permet d’éliminer le besoin d’un faisceau de câbles électriques. Ces solutions sont intéressantes mais impliquent une modification de la structure du faisceau de câbles électriques. Il serait intéressant de trouver une solution pour limiter l’encombrement montré par un faisceau de câbles électriques circulant dans un véhicule automobile qui soit adaptable aux faisceaux de câbles électriques existants, par exemple aux faisceaux de câbles électriques montrant une section circulaire. Il serait intéressant de trouver une solution pour limiter l’encombrement montré par un faisceau de câbles, que ces câbles soient des câbles électriques ou d’une autre nature tels que des câbles optiques et/ou des câbles numériques. Il serait également intéressant de trouver une solution qui permette de conserver une section circulaire audit faisceau de câbles et qui dont puisse être adapté à d’autres pièces montrant une section circulaire comme un tuyau. L’invention a pour objectif d’améliorer la situation antérieure. L’invention a pour objectif de proposer une solution pour diminuer l’encombrement d’un faisceau de câbles ou d’un tuyau lorsqu’il est fixé à un panneau de véhicule automobile. L’invention a pour objectif de proposer une solution pour diminuer l’encombrement d’un faisceau de câbles ou d’un tuyau lorsqu’il est fixé à un panneau de véhicule automobile qui soit simple et économique, par exemple d’un faisceau de câbles électriques. L’invention a pour objectif de proposer une solution pour diminuer l’encombrement d’un faisceau de câbles ou d’un tuyau, lorsque celui-ci est fixé à panneau d’un véhicule automobile, ledit faisceau de câbles ou ledit tuyau montrant une section circulaire. A cet effet et selon un premier aspect, l’invention a pour objet un ensemble pour la fixation d’au moins un faisceau de câbles et/ou d’au moins un tuyau, l’ensemble comprenant un panneau d’un véhicule automobile et au moins une lanière de fixation, l’ensemble étant remarquable en ce que le panneau montre une paroi et au moins un ajour en forme de U ou de C définissant la silhouette d’une patte de fixation découpée dans ladite paroi, ladite patte de fixation étant destinée à coopérer avec la lanière de fixation pour la fixation d’au moins un faisceau de câbles ou d’au moins un tuyau sur ledit panneau. De préférence, le panneau montre au moins un ajour en forme de C. Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention permet de diminuer l’encombrement d’un faisceau de câbles ou d’un tuyau, par exemple d’un faisceau de câbles électriques, en le plaquant contre la paroi du panneau sur lequel il est fixé. Par rapport aux dispositifs de fixation connus par agrafage, l’invention diminue l’encombrement de l’ensemble en éliminant la surélévation du faisceau de câbles ou du tuyau par rapport à la paroi montrée dans l’art antérieur du fait de l’emploi d’agrafes. Ce plaquage permet un gain d’au moins 5 mm, de préférence au moins 7 mm, ce qui peut faire une différence sur la possibilité de faire passer ou non un faisceau de câbles ou un tuyau en un emplacement donné. Par ailleurs, la solution proposée par l’invention est simple et économique. Selon un mode de réalisation, l’ensemble comprend au moins deux ajours ou une pluralité d’ajours, en forme de U ou de C définissant la silhouette d’au moins deux pattes de fixations ou d’une pluralité de pattes de fixation découpées dans ladite paroi. Selon un mode de réalisation, au moins une patte de fixation se présente sous forme d’une languette ou montre une forme en T. De préférence, au moins une patte de fixation montre une forme en T. La configuration de la patte de fixation en forme de T est associée à un ajour en forme de C. La configuration de la patte de fixation en forme de languette est associée à un ajour en forme de U. La configuration de la patte de fixation en forme de T permet d’éviter un décrochage du faisceau de câbles ou du tuyau par glissement de la lanière de fixation le long de ladite patte de fixation. La lanière de fixation est en effet retenue par les protubérances formant la barre du T. Elle facilite également l’opération de fixation du faisceau de câbles ou du tuyau en facilitant le maintien en position de la lanière de fixation par arc-boutement, laissant donc la possibilité au monteur de lâcher ladite lanière de fixation pour mettre en place le faisceau de câbles ou le tuyau. Selon un mode de réalisation, la ou les pattes de fixation sont agencées pour être en continuité de surface avec la paroi du panneau. Dans cette configuration, la patte de fixation est simplement découpée et non pas pliée. Elle se place en continuité de surface, c’est-à-dire au même niveau et non pas en élévation par rapport à la surface du reste de la paroi. Cette configuration est avantageuse en ce qu’elle optimise le gain en termes d’encombrement. Selon un mode de réalisation, la ou les pattes de fixation montrent une face externe et une face interne, l’ensemble est remarquable en ce que le faisceau de câbles ou le tuyau est destiné à être placé en contact avec la face interne d’au moins une des pattes de fixation, et en ce que la lanière de fixation est disposée pour être en contact avec la face externe de la patte de fixation afin d’enserrer à la fois la patte de fixation et le faisceau de câbles ou le tuyau lorsqu’elle est refermée. On notera qu’avec cette configuration le faisceau de câbles ou le tuyau est en contact direct avec la patte de fixation et que la lanière de fixation est disposée en partie sur la face du panneau opposée à celle en contact avec le faisceau de câbles ou le tuyau. En d’autres termes, la patte de fixation est intercalée entre la lanière de fixation et le faisceau de câbles ou le tuyau. Ainsi, en plus de s’affranchir de la surélévation de la paroi par un contact direct entre le faisceau de câbles ou le tuyau avec la paroi par le biais de la patte de fixation qui y est découpée, l’invention déporte en partie l’encombrement liée à l’épaisseur de la lanière de fixation sur l’autre face du panneau diminuant encore l’encombrement sur la face recevant le faisceau de câbles ou le tuyau. Selon un mode de réalisation, le panneau montre au moins un relief formant une goulotte destinée à recevoir au moins en partie un faisceau de câbles ou un tuyau. De préférence, au moins une patte de fixation est découpée dans le fond de la goulotte et/ou au moins une patte de fixation est découpée en prolongement de la goulotte, c’est-à-dire à l’extérieur de la goulotte, en sortie ou en entrée de la goulotte. Cette configuration où le panneau montre un relief formant une goulotte ou gouttière recevant au moins en partie le faisceau de câbles ou le tuyau permet, lorsque la configuration de l’environnement du panneau l’autorise, de déporter encore l’encombrement du faisceau de câbles ou du tuyau sur la face du panneau opposée à celle sur laquelle est fixé le faisceau de câbles ou le tuyau. De préférence la goulotte s’étend sur au moins une partie du parcours du faisceau de câbles ou du tuyau sur le panneau, plus préférentiellement sur moins de 50 % de la longueur du parcours du faisceau de câbles ou du tuyau sur le panneau. Selon un mode de réalisation, la lanière de fixation est un lien à serrage irréversible ou un collier de serrage. Selon un mode de réalisation, la lanière de fixation comprend une partie centrale et deux extrémités et une de ses extrémités porte un mécanisme de verrouillage. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un panneau de véhicule automobile remarquable en ce qu’il montre au moins un ajour en forme de U ou de C définissant la silhouette d’une patte de fixation, ladite patte de fixation étant destinée à coopérer avec une lanière de fixation pour la fixation d’au moins un faisceau de câbles ou d’au moins un tuyau sur ledit panneau. De préférence, le panneau est le panneau d’un ensemble selon le premier aspect. Selon un mode de réalisation, le panneau est réalisé en un matériau plastique ou en un matériau métallique. Par exemple, le panneau est réalisé en un matériau plastique choisi parmi un matériau thermoplastique ou un matériau thermodurcissable ou en un matériau composite comprenant une matrice en résine thermoplastique ou thermodurcissable. Par exemple, le panneau est réalisé en un matériau métallique, de préférence en acier. Dans un mode de réalisation, le panneau est un corps de console centrale de véhicule automobile. Dans un mode de réalisation, le panneau est un panneau de structure de véhicule automobile, par exemple choisi parmi un plancher, un panneau de porte, un panneau arrière, ou un tablier avant. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile remarquable en ce qu’il comprend un ensemble selon le premier aspect ou un panneau selon le deuxième aspect. De préférence, le panneau est un corps de console centrale ou un panneau de structure du véhicule automobile. De préférence, le faisceau de câbles et/ou le tuyau montre une section circulaire. Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un procédé de fixation d’un faisceau de câbles ou d’un tuyau sur un panneau de véhicule automobile, remarquable en ce que la fixation se fait au moyen d’une lanière de fixation montrant une partie centrale et deux extrémités et en ce qu’il comprend les étapes suivantes, le panneau montrant au moins un ajour en forme de U ou de C dans sa paroi, ledit ajour découpant la silhouette d’une patte de fixation, la paroi du panneau et la patte de fixation montrant une face externe et une face interne, on dispose une lanière de fixation au niveau de ladite patte de fixation de manière à ce que la partie centrale de la lanière de fixation soit placée sur la face externe de la patte de fixation et les extrémités de la lanière de fixation soient disposées sur la face interne de la paroi du panneau ; on place un faisceau de câbles ou un tuyau contre la patte de fixation et on fixe le faisceau de câbles ou le tuyau à la patte de fixation au moyen de la lanière de fixation, la lanière de fixation étant agencée pour enserrer à la fois la patte de fixation et le faisceau de câbles ou le tuyau. Selon un cinquième aspect, l’invention concerne l’utilisation d’une lanière de fixation dans un véhicule automobile, ladite utilisation étant remarquable en ce que la lanière de fixation est un lien à serrage irréversible et en ce que l’utilisation comprend la fixation d’un faisceau de câbles ou d’un tuyau à une patte de fixation découpée dans la paroi d’un panneau de véhicule automobile. De préférence, l’utilisation se fait dans le cadre de la fixation d’un faisceau de câbles électriques. L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée en référence aux figures annexées sur lesquelles : La figure 1 est une vue en perspective d’une console centrale de véhicule automobile dont le corps forme un panneau selon l’invention. Le médaillon met en évidence une ouverture en C découpée dans la paroi dudit panneau. Les figures 2 à 7 illustrent les différentes étapes du procédé selon l’invention. En particulier la figure 2 illustre l’étape d’approvisionnement d’une lanière de fixation. La figure 3 illustre l’étape de placement de la lanière de fixation au niveau de ladite patte de fixation de manière à ce que la partie centrale de la lanière de fixation soit placée sur la face externe de la patte de fixation et les extrémités de la lanière de fixation soient disposées sur la face interne de la paroi du panneau. La figure 4 illustre l’étape de placement d’un faisceau de câbles ou d’un tuyau contre la patte de fixation. La figure 5 illustre l’étape de fixation du faisceau de câbles ou du tuyau à la patte de fixation au moyen de la lanière de fixation. La figure 6 illustre une étape optionnelle de découpe de la partie de la lanière en surplus. La figure 7 illustre le résultat de la mise en œuvre du procédé dans laquelle un faisceau de câbles ou un tuyau est fixé à une patte de fixation découpée dans la paroi d’un panneau par une lanière de fixation. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans l’ensemble, le panneau ou le véhicule automobile ou d’autres étapes dans le procédé auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. On se réfèrera en premier lieu à la figure 1 montrant partiellement une console centrale 1 de véhicule automobile. La console centrale comprend un panneau 3 formant le corps de console centrale. Comme illustré en médaillon, le panneau 3 montre au moins un ajour 5 en forme de U ou de C, ici en forme de C. L’ajour 5 définit la silhouette d’une patte de fixation 7 découpée dans la paroi dudit panneau 3. Selon l’invention, la patte de fixation 7 est destinée à coopérer avec une lanière de fixation (visible en figures 2 à 7) pour la fixation d’au moins un faisceau de câbles et/ou d’au moins un tuyau sur ledit panneau 3. On nommera « interne » la face de la paroi du panneau 3 et de la patte de fixation 7 sur laquelle est fixée le faisceau de câbles ou le tuyau, et « externe » la face de la paroi du panneau 3 et de la patte de fixation 7 opposée à la face interne. On notera que si l’invention est décrite dans le présent mémoire dans le cadre de la fixation d’un faisceau de câbles électriques, elle est adaptable à la fixation de tout type de faisceau de câbles, tels que par exemple un faisceau de câbles optiques ou un faisceau de câbles numériques, ou à la fixation d’un tuyau. L’invention s’adresse à tous les faisceaux de câbles et les tuyaux mais montre un intérêt particulier pour les faisceaux de câbles et les tuyaux montrant une section circulaire. L’invention est ici décrite dans le cadre d’un panneau formant un corps de console centrale. L’homme du métier pourra néanmoins l’adapter à d’autres panneaux présents dans un véhicule automobile. Par exemple, le panneau peut être un corps de console centrale, un panneau de structure ou un panneau de garniture. Lorsque le panneau est un panneau de structure, il peut être choisi parmi un plancher, un panneau de porte, un panneau arrière, ou un tablier avant. Dans ce cas, le panneau peut être en un matériau métallique, par exemple en acier ou en aluminium. La patte de fixation est alors découpée par poinçonnage au cours d’une opération d’emboutissage. Alternativement, le panneau est en un matériau plastique. Par exemple, le panneau est réalisé en un matériau thermoplastique ou un matériau thermodurcissable ou en un matériau composite comprenant une matrice en résine thermoplastique ou thermodurcissable. La patte de fixation est alors découpée par poinçonnage, ou le panneau est moulé de manière à montrer ledit ajour et ladite patte de fixation. L’homme du métier aura avantage à sélectionner le matériau thermoplastique ou la matrice thermoplastique du matériau composite parmi le polypropylene (PP), le polyethylene (PE), le polyphtalamide (PPA), le polyetherethercétone (PEEK), polysulfure de phénylène (PPS), le polyamide-imide (PAI), le polyetherimide (PEI), le polyarylamide (PAA), ou le polyamide (PA) tel que par exemple du polyamide 6 (PA 6 ou polycaprolactame) ou du polyamide 6.6 (PA 6.6 ou polyhexaméthylène adipamide), ou leurs mélanges. De préférence, le matériau thermoplastique ou la matrice thermoplastique du matériau composite est du polypropylène ou du polyamide. L’homme du métier aura avantage à sélectionner le matériau thermodurcissable ou la matrice thermodurcissable du matériau composite parmi les résines polyépoxydes, les résines polyester insaturés, les résines vinylester, les copolymères tels que les résines polyester-vinylester. L’invention sera décrite en relation avec un panneau 3 montrant une unique patte de fixation 7, mais sera adapté sans peine par l’homme du métier à un panneau montrant au moins deux ajours 5 définissant chacun au moins une patte de fixation 7. Par exemple, le ou les ajours 5 sont réalisés par poinçonnage. Dans le mode de réalisation illustré, la ou les pattes de fixation 7 sont agencées pour être en continuité de surface avec la paroi du panneau 3. La patte de fixation 7 a été découpée mais non pas pliée. Cette configuration est avantageuse en ce qu’elle minimise l’encombrement montré par le faisceau de câbles électriques. Néanmoins si l’espace au niveau de la face externe du panneau ne permet pas le passage de la lanière de fixation, il est possible de plier la patte de fixation ou de mouler une patte de fixation se plaçant en élévation par rapport au reste de la paroi. La surélévation pourra être restreinte et juste suffisante pour le passage de la lanière de fixation à l’arrière de la patte de fixation, c’est-à-dire sur sa face externe. Par exemple la surélévation sera comprise entre 2 et 5 mm, par exemple entre 3 et 4 mm. Le ou les ajours 5 peuvent montrer une forme en C comme illustré sur les figures 1 à 7 ou une forme en U. Avantageusement, ils montrent une forme en C. La ou les pattes de fixation 7 se présentent sous forme d’une languette ou montrent une forme en T. De préférence, au moins une patte de fixation 7 montre une forme en T, les extrémités de la barre du T aident au maintien en position de la lanière de fixation lors de la fixation du faisceau de câbles ou du tuyau. L’homme du métier pourra envisager de combiner au moins deux ajours en forme de U ou C pour découper plusieurs pattes des fixations par exemple en formant un ajour en forme de E ou de S. Selon un mode de réalisation, le panneau montre au moins un relief formant une goulotte 15 destinée à recevoir au moins en partie un faisceau de câbles ou un tuyau, par exemple un faisceau de câbles électriques. Dans un mode de réalisation non illustré au moins une patte de fixation est découpée dans le fond de la goulotte. Dans le mode de réalisation illustré aux figures 1 à 7, au moins une patte de fixation 7 est découpée en prolongement de la goulotte 15. L’ensemble formé par le panneau selon l’invention et au moins une lanière de fixation sera décrite conjointement au procédé en référence aux figures 2 à 7 L’ensemble pour la fixation d’au moins un faisceau 13 de câbles électriques selon l’invention comprend un panneau 3 de véhicule automobile et au moins une lanière de fixation 9 tels que décrits plus haut, l’ensemble étant remarquable en ce que le panneau 3 montre au moins un ajour 5 en forme de U ou de C définissant la silhouette d’une patte de fixation 7 découpée dans sa paroi, ladite patte de fixation 7 coopérant avec une lanière de fixation 9 pour la fixation d’au moins un faisceau 13 de câbles ou d’au moins un tuyau sur ledit panneau 3. La figure 2 illustre l’étape d’approvisionnement d’une lanière de fixation 9. La lanière de fixation 9 peut être de toute sorte. De préférence, elle se présente sous forme d’un collier de serrage ou un lien à serrage irréversible, par exemple un lien à serrage irréversible en matériau plastique. De telles lanières de fixation sont connues de l’homme du métier et disponibles commercialement par exemple sous la marque COLSON ®. Un autre exemple de lanière de fixation est décrit dans le document CN106541908. D’une manière générale, la lanière de fixation 9 montre une partie centrale et deux extrémités, et une des extrémités porte un mécanisme de verrouillage 11. La figure 3 illustre l’étape de placement de la lanière de fixation 9 au niveau de ladite patte de fixation 7. La lanière de fixation 9 est cintrée par le monteur et sa partie centrale est passée derrière la patte de fixation 7 c’est-à-dire sur sa face externe. Avantageusement, la lanière de fixation est en un matériau plastique semi-rigide de sorte à ce que lorsque le monteur lâche la lanière de fixation 9, par un effet d’arc-boutement, celle-ci reste en place et ses extrémités se placent contre sur la face interne de la paroi du panneau 3. Le monteur a donc les mains libres pour placer un faisceau 13 de câbles ou un tuyau contre la face interne de la patte de fixation 7 comme illustré en figure 4, ici un faisceau 13 de câbles électriques. La figure 5 illustre l’étape de fixation du faisceau de câbles ou du tuyau à la patte de fixation 7 au moyen de la lanière de fixation 9. L’étape de fixation se fait ici par passage d’une des extrémités de la lanière de fixation 9 dans un mécanisme de verrouillage 11 porté par l’autre extrémité de la lanière de fixation 9. L’effort de serrage s’effectue dans le sens de la flèche. On comprend que la lanière de fixation 9 est disposée de manière à être en contact avec la face externe de la patte de fixation 7 afin d’enserrer à la fois la patte de fixation 7 et le faisceau 13 de câbles ou le tuyau lorsqu’elle est refermée. La figure 6 illustre une étape optionnelle de découpe de la partie de la lanière de fixation 9 en surplus. On notera que les étapes illustrées en figures 5 et 6 peuvent se faire en simultané par l’emploi d’une pince (non représentée) configurée pour couper automatiquement la lanière de fixation 9 en fin de serrage. La figure 7 illustre le résultat de la mise en œuvre du procédé dans laquelle un faisceau 13 de câbles électriques est fixé à une patte de fixation découpée dans la paroi d’un panneau 3. Ensemble pour la fixation d’au moins un faisceau (13) de câbles et/ou d’au moins un tuyau, l’ensemble comprenant un panneau (3) d’un véhicule automobile et au moins une lanière de fixation (9), l’ensemble étant caractérisé en ce que le panneau (3) montre une paroi et au moins un ajour (5) en forme de U ou de C définissant la silhouette d’une patte de fixation (7) découpée dans ladite paroi, ladite patte de fixation (7) étant destinée à coopérer avec la lanière de fixation (9) pour la fixation d’au moins un faisceau (13) de câbles ou d’au moins un tuyau sur ledit panneau (3). Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’au moins une patte de fixation (7) montre une forme en T. Ensemble selon l’une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que la ou les pattes de fixation (7) sont agencées pour être en continuité de surface avec la paroi du panneau (3). Ensemble selon l’une des revendications 1 à 3, la ou les pattes de fixation (7) montrent une face externe et une face interne, l’ensemble est caractérisé en ce que le faisceau (13) de câbles ou le tuyau est destiné à être placé en contact avec la face interne d’au moins une des pattes de fixation (7), et en ce que la lanière de fixation (9) est disposée pour être en contact avec la face externe de la patte de fixation (7) afin d’enserrer à la fois la patte de fixation (7) et le faisceau (13) de câbles ou le tuyau lorsqu’elle est refermée. Ensemble selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le panneau (3) montre au moins un relief formant une goulotte (15) destinée à recevoir au moins en partie un faisceau (13) de câbles ou un tuyau ; de préférence au moins une patte de fixation (7) est découpée dans le fond de la goulotte et/ou au moins une patte de fixation (7) est découpée en prolongement de la goulotte (15). Ensemble selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la lanière de fixation (9) est un lien à serrage irréversible ou un collier de serrage. Panneau (3) de véhicule automobile caractérisé en ce qu’il montre au moins un ajour (5) en forme de U ou de C définissant la silhouette d’une patte de fixation (7), ladite patte de fixation (7) étant destinée à coopérer avec une lanière de fixation (9) pour la fixation d’au moins un faisceau (13) de câbles ou d’au moins un tuyau sur ledit panneau (3); de préférence, le panneau (3) est le panneau (3) d’un ensemble selon l’une des revendications 1 à 6, et/ou le panneau (3) est réalisé en un matériau plastique ou en un matériau métallique. Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble selon l’une des revendications 1 à 6 ou un panneau (3) selon la revendication 7 ; de préférence, le panneau (3) est un corps de console centrale (1) ou un panneau de structure du véhicule automobile. Procédé de fixation d’un faisceau (13) de câble ou d’un tuyau sur un panneau (3) de véhicule automobile, caractérisé en ce que la fixation se fait au moyen d’une lanière de fixation (9) montrant une partie centrale et deux extrémités et en ce qu’il comprend les étapes suivantes, le panneau (3) montrant au moins un ajour (5) en forme de U ou de C dans sa paroi, ledit ajour (5) découpant la silhouette d’une patte de fixation (7), la paroi du panneau (3) et la patte de fixation (7) montrant une face externe et une face interne ; on dispose une lanière de fixation (9) au niveau de ladite patte de fixation (7) de manière à ce que la partie centrale de la lanière de fixation (9) soit placée sur la face externe de la patte de fixation (7) et les extrémités de la lanière de fixation (9) soient disposées sur la face interne de la paroi du panneau (3); on place un faisceau (13) de câbles ou un tuyau contre la patte de fixation (7) et on fixe le faisceau (13) de câbles ou le tuyau à la patte de fixation (7) au moyen de la lanière de fixation, la lanière de fixation (9) étant agencée pour enserrer à la fois la patte de fixation (7) et le faisceau (13) de câbles ou le tuyau.