FR 3103179 A1 20210521 FR 1912946 A 20191120 Dispositif de récupération de fluide pour un aéronef Le dispositif (1) de récupération de fluide apte à être disposé au contact d’une voilure (V) d’aéronef, comporte un entonnoir (2) de récupération de fluide, un mécanisme automatique (4) de réglage de la hauteur et un moyen (6) pour maintenir l’entonnoir (2) au contact de la voilure (V). Figure pour l’abrégé : Fig. 4 dispositif de récupération de fluide pour un aéronef Domaine L'invention concerne le domaine de la récupération de fluide pour un aéronef, tel que du fluide, un liquide de refroidissement ou de l'huile de lubrification. On connaît par la demande de brevet WO 2005/108206 un dispositif de récupération de fluide pour un aéronef comportant une cuve de stockage de fluide, ou de tout autre hydrocarbure, et un entonnoir, relié à ladite cuve par une conduite verticale, agencé pour venir se placer sous une voilure de manière à récupérer le fluide de l'aéronef. Le fluide collecté par l'entonnoir est ensuite conduit dans le corps de la conduite verticale pour être stocké dans la cuve de fluide, le fluide de la cuve de stockage étant ultérieurement recyclé. Le brevet FR2972177 décrit un dispositif de récupération de fluide comportant des moyens de stockage de fluide et un entonnoir de récupération de fluide pouvant basculer entre une position de travail et une position de repos. De tels dispositifs de récupération de fluide sont classiquement utilisés comme dispositif de sécurité lors des étapes de remplissage des réservoirs ou lors des opérations dites de « débordement ». Cependant, au fur et à mesure que le réservoir de voilure se remplit, la géométrie et la hauteur de la voilure se modifient. En effet, l’adjonction de fluide dans le réservoir de voilure provoque un affaissement et un fléchissement de celle-ci, la voilure entrant alors en contact avec le dispositif de récupération de fluide. En effet, les dispositifs décrits dans l’art antérieur ne sont pas conçus pour s’adapter à cette différence de géométrie. RESUME Le but de l'invention est de fournir un dispositif permettant de récupérer un fluide d'un aéronef, tel que du fluide, de manière rapide et pratique, en proposant un dispositif qui s’adapte automatiquement à l’évolution de géométrie de la voilure et qui reste en contact avec la voilure tout au long de la récupération du fluide. A cet effet, un objet de la présente invention concerne un dispositif de récupération de fluide apte à être disposé au contact d’une voilure d’aéronef, ledit dispositif comportant un entonnoir de récupération de fluide, le dispositif étant remarquable en ce qu'il comporte : un mécanisme automatique de réglage de la hauteur, un moyen pour maintenir l’entonnoir au contact de la voilure. Ainsi, la position de l’entonnoir s’adapte automatiquement à la géométrie de la voilure lorsque celle-ci évolue, quelle que soit la hauteur ou le fléchissement de la voilure. De plus, l’entonnoir reste toujours en contact avec ladite voilure. Cette caractéristique présente aussi l’avantage d’éviter toutes fuites de fluide durant l’opération de récupération du fluide. Selon des modes particuliers de réalisation : Le mécanisme automatique de réglage de la hauteur comporte un système de tringlerie associé à un contrepoids apte à contrebalancer l’évolution de la hauteur de la voilure lors de son remplissage. Le moyen pour maintenir l’entonnoir au contact de la voilure comporte une liaison articulée. Cette caractéristique permet ainsi une adaptation parfaite à l’évolution de géométrie de la voilure tout au long de son remplissage. La hauteur du dispositif de récupération de fluide est réglée par un treuil auto-freiné bilatéral équipé d’un moyen d’actionnement. Ce treuil auto-freiné permet d’adapter la hauteur du dispositif de récupération de fluide et évite que le dispositif ne se dérègle intempestivement. Le système de tringlerie comporte des poulies et un câble associé au treuil auto-freiné. Le treuil auto-freiné dispose d’une manivelle. Cette manivelle pouvant être actionnée manuellement permet à l’opérateur de positionner précisément l’entonnoir à une hauteur initiale voulue et évite donc une mise en place fastidieuse de l’entonnoir. Le treuil auto-freiné est débrayable pour une mise en place et un retrait plus simple du dispositif de récupération de fluide, Les bords de l’entonnoir sont équipés d’un joint de protection. Ce joint de protection préserve la voilure des dégradations de sa surface lors des mouvements relatifs entre la voilure et le dispositif de récupération de fluide. Ce joint assure, de plus, l’étanchéité de l’entonnoir vis-à-vis du carburant, Le dispositif de récupération de fluide comporte une canalisation transparente de fluide, amovible et reliant l’entonnoir à une unité de stockage de fluide. Cette caractéristique permet à la fois à l’opérateur de visualiser le passage du fluide et de démonter la canalisation pour un stockage plus commode, Le dispositif comporte avantageusement un portique de support de manière à supporter le dispositif de récupération de fluide, Le portique de support comporte une échelle sécurisée afin de permettre à un opérateur d’effectuer, en toute sécurité, des opérations de maintenance sur le dispositif de récupération de fluide lorsque cela s’avère nécessaire Le portique de support comporte des moyens rétractables de stabilisation au sol. Grâce à ces moyens de stabilisation, le dispositif de récupération de fluide est ainsi stabilisé durant toute l’opération de récupération de fluide Le portique de support comporte des moyens de déplacement afin de faciliter sa mise en place sous la voilure de l’aéronef ainsi que sa mise en place dans une zone de stockage dédiée. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et se référant aux dessins annexés sur lesquels : La figure 1 est une vue du dispositif de récupération de fluide apte à être disposé sous une voilure d’aéronef selon l’invention. La figure 2 représente une vue rapprochée de l’entonnoir. La figure 3 représente une vue de l’entonnoir lorsque l’entonnoir s’adapte à la géométrie de la voilure. La figure 4 est une vue de côté du dispositif de récupération de fluide selon l’invention. L'invention est présentée par la suite pour un dispositif de récupération de fluide apte à être disposée sous une voilure d'aéronef mais elle vise la récupération de tout hydrocarbure et plus généralement de tout fluide, tel qu'un liquide de refroidissement ou un liquide de lubrification, s'écoulant depuis une position surélevée par rapport au sol. En référence à la figure 1, un dispositif 1 de récupération de fluide pour aéronef selon l'invention comporte un entonnoir 2 de récupération de fluide, un mécanisme automatique 4 de réglage de la hauteur et un moyen 6 pour maintenir l’entonnoir 2 au contact de la voilure V. Selon l'invention, le mécanisme automatique 4 de réglage de la hauteur permet d’adapter automatiquement la hauteur du dispositif 1 de récupération de fluide durant l’opération de remplissage du réservoir de fluide de la voilure V. En effet, lors du remplissage de la voilure, la hauteur de la voilure évolue en raison du poids supplémentaire qui lui est rajouté. Le moyen 6 pour maintenir l’entonnoir 2 au contact de la voilure permet quant à lui d’adapter la position de l’entonnoir aux évolutions de géométrie de la voilure V lors du son remplissage. Ainsi, durant toute l’opération de remplissage, l’entonnoir 2 s’adapte aux différents mouvements de la voilure, que ce soit une diminution de hauteur de la voilure ou un fléchissement de celle-ci provoquée par le remplissage du réservoir de fluide. Le dispositif 1 comporte un tuyau 6a apte à coulisser selon l’axe Z (figure 1). Ce tuyau 6a est relié d’une part à l’entonnoir 2, et d’autre part à une canalisation 14 transparente amovible. La canalisation 14 se présente, dans cet exemple, sous la forme d'une canalisation tubulaire s'étendant verticalement selon l'axe Z et permettant d’évacuer le fluide s’écoulant de la voilure jusqu’à une unité de stockage non représentée. Grâce à cette canalisation, il est ainsi facile d’assurer un contrôle visuel du bon écoulement du fluide. Un treuil auto-freiné 12 bilatéral permet d’adapter la hauteur du dispositif 1 lors de son positionnement sous la voilure V et évite tout dérèglement intempestif de la hauteur du dispositif 1 de récupération de fluide. Une manivelle 12a pouvant être actionnée manuellement permet de positionner précisément l’entonnoir 2 à la hauteur initiale voulue. Enfin, ce treuil 12 peut être débrayable pour une mise en place et un retrait plus simple du dispositif 1. Le mécanisme automatique 4 de réglage de la hauteur comporte un système de tringlerie 8 visible sur la figure 1 associé à un contrepoids 10. Le système de tringlerie 8 est composé, dans cet exemple de réalisation, de deux poulies (8a, 8b), d’une poulie de renvoi 8c et d’un câble 8d. Une première extrémité du câble 8d est fixé par des moyens conventionnels sur le tuyau coulissant 2c, la deuxième extrémité du câble 8d étant fixé sur le treuil auto-freiné 12. Lors de l’installation initiale du dispositif de récupération de fluide sous la voilure par l’opérateur, la mise en œuvre du treuil auto-freiné 12 par cet opérateur entraine l’enroulement ou le déroulement du câble 8d, en fonction du mouvement (ascension, descente) que l’opérateur souhaite donner à l’entonnoir 2. En effet, lors de l’installation du dispositif 1, l’opérateur peut être amené à le monter ou à le descendre pour le placer précisément à l’endroit désiré, le dispositif 1 étant ainsi ajusté à la hauteur de la voilure sous laquelle il doit être installé. Grâce aux poulies 8a, 8b et 8c, l’enroulement (ou le déroulement) du câble autour du treuil entraine le mouvement ascendant ou descendant (flèche de la figure 1) du tuyau coulissant 6a et donc, par voie de conséquence, de l’entonnoir 2. Afin d’éviter un mouvement latéral du tuyau 6a lors de sa mise en place et une imprécision de placement, le dispositif 1 est muni d’un portique de support 16 (figure 4) qui comporte une première cage 16a en métal rigide entourant le tuyau 6a, une deuxième cage 16b supportant la première cage 16a, une embase 16c supportant la cage en métal et comportant des moyens rétractables de positionnement 16d sur le sol. Lorsque du fluide est injecté dans les réservoirs de la voilure V, la voilure entame un mouvement descendant et vient alors en appui sur l’entonnoir 2. L’entonnoir 2 est donc entraîné dans un mouvement descendant par la voilure V. Ce faisant, il entraine vers le bas le tuyau 6a. L’évolution de la hauteur du dispositif 1 de récupération de fluide est automatiquement réglée par le système de tringlerie 8 et le contrepoids 10. En effet, le mouvement descendant de l’entonnoir 2 et du tuyau 6a entraîne le déplacement du contrepoids 10 qui compense ainsi ce mouvement, au travers du système de tringlerie 8 (poulies 8a, 8b, 8c et du câble 8d). Lorsque la hauteur de la voilure se stabilise, le dispositif 1 de récupération de fluide conserve sa hauteur grâce à l’action du treuil auto-freiné 12. Le dispositif 1 de récupération de fluide comporte un moyen 6 pour maintenir l’entonnoir 2 au contact de la voilure V. Comme il est visible sur la figure 2, ce moyen 6 comporte une liaison articulée 6b permettant à l’entonnoir de s’adapter à l’évolution de la géométrie de la voilure. En effet, la voilure V d’un aéronef n’étant pas plane, il faut que l’entonnoir 2 puisse s’adapter à la géométrie de chaque voilure sous laquelle il est installé, ces voilures V d’aéronef ayant chacune leurs propres caractéristiques géométriques. Grâce à la liaison articulée 6b, l’entonnoir 2 est assuré de toujours rester en contact avec la voilure. La liaison articulée 6b est réalisée, par exemple, au moyen d’un manchon déformable, en caoutchouc notamment, afin d’assurer l’adaptation de l’entonnoir 2 à toutes les géométries de voilure V. L'entonnoir 2 possède une forme sensiblement conique dont l'axe s'étend selon la direction verticale Z, définie par rapport à la gravité, comme représenté sur la figure 2. L'entonnoir 2 se présente sous la forme d'un volume comportant une ouverture amont 2a pour collecter le fluide et une ouverture aval 2b reliée au tuyau 6a de manière à conduire le fluide collecté dans les moyens de stockage via la canalisation 14. Comme représenté sur la figure 2, l'entonnoir 6 est évasé depuis son ouverture aval 2b vers son ouverture amont 2a de manière à collecter le fluide de l'aéronef selon une grande surface de collection. Dans cet exemple, l'ouverture amont 2a est sensiblement rectangulaire mais il va de soi qu'elle pourrait être de forme diverse, par exemple, circulaire ou oblongue. Sa profondeur pourrait être par exemple de l’ordre de 200mm. Durant toute l’opération de récupération du fluide, l’entonnoir 2 reste au contact de la voilure V. Ce faisant, il ne doit pas en dégrader sa surface. Il est donc avantageusement prévu d’équiper les rebords de l’entonnoir 2 d’un joint de protection périphérique 2c, en caoutchouc par exemple, et qui s’étend le long des rebords de l’entonnoir 2. Ce joint 2c permet donc d’assurer la protection du revêtement de la voilure V, mais il assure, de plus, l’étanchéité de l’entonnoir 2 au regard du fluide qui s’écoule, évitant par là-même les fuites de fluide, grâce au contact permanent du joint 2c contre la surface de la voilure V. Ce joint 2c présente aussi la particularité de pouvoir se déformer afin de mieux épouser la géométrie de la voilure V. L’opérateur peut donc, directement à partir du sol, manœuvrer le dispositif 1 de récupération de fluide et positionner directement au contact de la voilure, l’entonnoir 2. Il lui suffit d’utiliser la manivelle 12a pour adapter la hauteur du dispositif 1 à la voilure considérée. Une fois l’entonnoir 2 placé au contact de la surface de la voilure, l’opérateur cesse de manœuvrer la manivelle 12a : l’entonnoir 2 reste en position grâce à l’action du treuil 12 auto-freiné qui bloque tous mouvements de l’entonnoir 2 et du tuyau 6a. Sans sortir du cadre de l’invention, le moyen d’actionnement 12a pourrait être un treuil commandé électriquement par un opérateur grâce à un boitier de commande. La figure 3 représente, de façon schématique, le positionnement du dispositif 1 de récupération de fluide durant trois étapes de son utilisation. Sur cette figure, la voilure V est schématiquement représentée par une ligne pointillée. On peut remarquer que la voilure n’est pas plane mais est au contraire légèrement inclinée vers le bas. Lorsque les réservoirs de la voilure V sont vides, un opérateur place le dispositif 1 sous la voilure V. Cet opérateur manœuvre ensuite le treuil auto-freiné 12 afin de venir mettre en contact l’entonnoir 6 avec la voilure V. Il utilise la manivelle 12a afin de faire monter le tuyau coulissant 6a vers le haut jusqu’à ce que l’entonnoir 2 soit à la bonne hauteur (étape P1). On note ici que le dispositif 1 peut s’adapter à des caractéristiques géométriques de voilures de différentes familles d’aéronefs. Dans cette première étape (position P1), du fait de l’inclinaison de la voilure V, seul un côté de l’entonnoir 2 est en contact avec la voilure V. Sur cette représentation de la position P1, c’est le côté droit de l’entonnoir 2 qui est placé au contact de la voilure V. Le dispositif 1 étant adaptable, l’entonnoir 2 peut être indifféremment placé sous la voilure droite ou sous la voilure gauche de l’aéronef. Il suffit alors à l’opérateur de donner quelques tours supplémentaires de manivelle 12a pour que le tuyau coulissant 6a continue de monter, entrainant l’entonnoir 2 qui se conforme à la géométrie de la voilure V. En effet, la liaison articulée 6b permet à l’entonnoir 2 d’effectuer un mouvement de rotation afin que, prenant appui sur le bord déjà en contact avec la voilure V, l’entonnoir 2 finisse de se placer au contact de la voilure V. L’entonnoir est alors correctement positionné pour commencer à récupérer le fluide (position P2). Au fur et à mesure du remplissage des réservoirs, la voilure V s’abaisse, entrainant dans son mouvement descendant l’entonnoir 2. Cette différence de hauteur est indiquée par la flèche H de la figure 3. Cette différence de hauteur H est compensée par le mécanisme automatique 4 de réglage de la hauteur : le mouvement descendant de l’entonnoir 2 et du tuyau 6a est compensé par le contrepoids 10 via le système de tringlerie 8, comme expliqué précédemment (position P3). Si, en complément de l’affaissement de la voilure V, celle-ci fléchit, le dispositif 1 est en mesure de s’y adapter grâce à la liaison articulée 6b du moyen 6. Comme indiqué précédemment, le dispositif 1 de récupération de fluide dispose d’un portique de support 16 (figure 4). Ce portique 16 comporte une première cage 16a en métal rigide entourant le tuyau 6a, une deuxième cage 16b en métal rigide supportant la première cage 16a, une embase 16c supportant la cage en métal et comportant des moyens rétractables de stabilisation 16d au sol. Les cages (16a, 16b) métalliques intègrent les différents éléments constitutifs du dispositif 1. Ces cages (16a, 16b) comportent une structure classique permettant non seulement de soutenir tous les éléments constitutifs du dispositif 1 mais aussi de proposer une protection de ces éléments contre des chocs par exemple et d’offrir à ce dispositif un bâti apte à sa mise en mouvement par un ou plusieurs opérateurs. Ce portique 16 évite aussi tout mouvement latéral du tuyau 6a lors de sa mise en place et participe à la précision d’installation du dispositif 1 de récupération de fluide. L’embase 16c du portique 16 dispose de moyens 16d de stabilisation au sol. En effet, une fois en position, le dispositif 1 doit rester en place durant toute l’opération de récupération de fluide. S’il venait à être déplacer durant cette opération, l’entonnoir 2 pourrait ne plus être en face de l’ouverture de sortie du fluide. Ceci entrainerait des fuites de fluide sur le sol et donc, un risque de pollution et d’inflammabilité du fluide. Pour éviter un tel désagrément, les moyens 16d stabilisent le dispositif 1. Ils sont pourvus d’un cric à manivelle qui, lorsqu’il est manœuvré, actionne un bras qui se déploie ou se rétracte en fonction du sens de rotation du cric. Ces moyens de stabilisation 16d sont par exemple au nombre de quatre, positionnés à chaque angle de la structure du dispositif 1. Une fois déployés, ces bras prennent appui sur le sol et stabilisent le dispositif 1. Il suffit de les rétracter pour pouvoir déplacer le dispositif 1 de récupération de fluide. Il peut parfois être nécessaire d’inspecter les différents composants du dispositif 1 de récupération de fluide, pour des opérations de maintenance par exemple. Le dispositif 1 est donc avantageusement pourvu d’une échelle sécurisée 18 fixée sur le portique de support 16, plus particulièrement sur la deuxième cage 16b. Cette échelle 18 est, dans cet exemple de réalisation, sécurisée sur sa partie haute par une cage 18a de protection périphérique. Cette précaution permet à un opérateur d’inspecter en toute sécurité les composants placés en partie haute du dispositif 1 de récupération de fluide. L’embase 16c du portique de support 16 dispose, de plus, de roues 20 permettant de facilement déplacer le dispositif 1 (figures 1 et 4). Ces roues 20 peuvent être fixes ou pivotantes. Comme le dispositif 1 est haut, il est important qu’il soit facilement manœuvrable par un ou plusieurs opérateurs. Il peut même être envisagé de le manœuvrer par une seule personne. Il est envisageable sans sortir du cadre de motoriser l’embase 16c de sorte qu’un opérateur puisse manœuvrer le dispositif 1 grâce un boitier de commande. Afin d’éviter un basculement du dispositif 1 par fort vent, il peut être avantageux d’amarrer au sol le dispositif 1. C’est pourquoi il dispose de dispositifs d’ancrage 22 visibles sur la figure 4. Ces dispositifs 22 se présentent sous la forme de sangles d’arrimage qu’’un opérateur accrochera à des crochets préalablement installés dans le sol. Dans cet exemple de réalisation, ces sangles sont au nombre de 2. Il est cependant possible d’installer des dispositifs d’ancrage 22 supplémentaires sans sortir du cadre de l’invention. Enfin, le dispositif 1 étant haut, il est avantageusement pourvu d’un lest 24 positionné sous l’embase 16c du portique de support 16 (figure 1). Ce lest permet d’éviter tout basculement intempestif du dispositif 1 de récupération de fluide. Un tel dispositif de récupération de fluide nécessite des moyens de stockage de fluide qui peuvent se présenter sous la forme d'une cuve de fluide fixe ou amovible, disposée à l’écart du dispositif 1 de récupération de fluide. En effet, il n’est pas nécessaire que les moyens de stockage soient fixés au dispositif 1. Ces moyens peuvent se présenter sous la forme d’une cuve enfouie dans le sol par mesure de sécurité ainsi que dans un souci de gain de place. Ils peuvent aussi se présenter sous la forme d’une cuve montée sur un chariot de convoyage muni de roues, permettant ainsi à la cuve d’être amenée au plus près de l’aéronef. Les moyens de stockage de fluide permettent de récupérer le fluide stocké dans un ou plusieurs réservoirs de la voilure. La canalisation 14 assure le transfert du fluide de l’entonnoir 2 jusqu’à la cuve de stockage de fluide. Elle pourra être débranchée de la cuve et de l’entonnoir 2 pour être stockée dans un endroit propre. Des bouchons pourront être appliqués, chacun à une des deux extrémités de la canalisation 14 afin, d’une part, d’éviter que des résidus de fluide ne se répandent sur le sol, et d’autre part, afin d’éviter que la canalisation 14 ne soit polluée par des corps étrangers (insectes, poussières, …). Cette canalisation peut être télescopique de manière à s’adapter à la hauteur de l’entonnoir 2 lorsque celui-ci est disposé sous la voilure d’un aéronef. Ils sont de préférence flexibles pour pouvoir être facilement rangés lorsque le dispositif 1 de récupération de fluide n’est pas utilisé. Dispositif (1) de récupération de fluide apte à être disposé au contact d’une voilure (V) d’aéronef, le dispositif (1) comportant un entonnoir (2) de récupération de fluide caractérisé en ce qu’il comporte un mécanisme automatique (4) de réglage de la hauteur et un moyen (6) pour maintenir l’entonnoir (2) au contact de la voilure (V). Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme automatique (4) de réglage de la hauteur comporte un système de tringlerie (8) associé à un contrepoids (10). Dispositif (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen (6) pour maintenir l’entonnoir au contact de la voilure (V) comporte une liaison articulée. Dispositif (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte un treuil auto-freiné bilatéral (12) équipé d’un moyen d’actionnement (12a). Dispositif (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le système de tringlerie (8) comporte des poulies (8a, 8b, 8c) et un câble (8d) associé au treuil auto-freiné (12). Dispositif (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le treuil auto-freiné (12) dispose d’une manivelle. Dispositif (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le treuil auto-freiné (12) est débrayable. Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bords de l’entonnoir (2) sont équipés d’un joint de protection (2a). Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une canalisation (14) transparente amovible reliant l’entonnoir (2) à une unité de stockage de fluide. Dispositif (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif (1) comporte un portique de support (16). Dispositif (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le portique de support (16) comporte une échelle sécurisée (18). Dispositif (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le portique de support (16) comporte des moyens (16d) rétractables de stabilisation au sol.