FR 3103416 A1 20210528 FR 1913225 A 20191126 Véhicule automobile hybride ou électrique, équipé d’un câble de recharge (14) d’une batterie de traction, et d’un boîtier de rangement (50, 52) de ce câble (14) intégré dans la carrosserie du véhicule, comprenant une ouverture de sortie du câble (34), le boîtier de rangement (50, 52) étant disposé dans une aile arrière du véhicule (4), en haut du passage de roue couvert par cette aile (4) avec une ouverture débouchant dans l’encadrement d’une porte (2) en avant de l’aile arrière (4). Figure 1 VEHICULE AUTOMOBILE HYBRIDE OU ELECTRIQUE EQUIPE D’UN BOITIER POUR CABLE DE RECHARGE DE LA BATTERIE La présente invention concerne un véhicule automobile équipé d’un boîtier de rangement d’un câble de recharge d’une batterie de traction sur un réseau de distribution d’électricité, ainsi qu’un procédé de changement du boîtier de rangement sur un tel véhicule. Certains véhicules hybrides ou électriques comprenant une batterie de traction pouvant se recharger sur un réseau de distribution d’électricité, comportent un câble intégré dans le véhicule, équipé d’un connecteur qui permet à l’arrêt de sortir ce câble pour brancher le connecteur sur une prise du réseau. Un type de véhicule connu équipé d’un câble de recharge, présenté notamment par le document EP-A1-2695262, comporte un boîtier de rangement du câble intégré dans la carrosserie du véhicule, comprenant une trappe formée sur l’extérieur de la carrosserie. Un système d’enroulement automatique du câble permet de ranger ce câble de manière rapide dans le boîtier après son utilisation. Toutefois la législation sur les systèmes de recharge des batteries de traction pouvant être variable suivant les pays, il peut être nécessaire de prévoir des boîtiers de rangement du câble présentant des volumes différents suivant les marchés. En particulier la législation allemande impose l’installation d’un disjoncteur sur l’alimentation du câble, qui nécessite un volume supplémentaire dans le boîtier de rangement pour y disposer cet équipement. On a alors des problèmes pour réaliser sur un même type de véhicule présentant un niveau de standardisation le plus élevé possible, des boîtiers de rangement comportant différents volumes, avec une accessibilité à ce boîtier permettant facilement un changement et une adaptation suivant les marchés. La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur. Elle propose à cet effet un véhicule automobile hybride ou électrique, équipé d’un câble de recharge d’une batterie de traction, et d’un boîtier de rangement de ce câble intégré dans la carrosserie du véhicule, comprenant une ouverture de sortie du câble, ce véhicule étant remarquable en ce que le boîtier de rangement est disposé dans une aile arrière du véhicule, en haut du passage de roue couvert par cette aile, avec une ouverture débouchant dans l’encadrement d’une porte en avant de l’aile arrière. Un avantage de ce véhicule est que le boîtier de rangement se trouve dans un espace généralement disponible dans l’aile en haut du passage de roue arrière, qui est accessible après avoir déposé la roue sans démonter d’autre élément de la carrosserie. Un opérateur peut ainsi après l’assemblage final du véhicule, facilement intervenir pour modifier ou changer le boîtier si nécessaire. Le véhicule hybride ou électrique selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, le boîtier comporte un boîtier présentant un volume laissant dans le passage de roue un espace disponible pour l'installation d'un boîtier comprenant un volume plus élevé. Avantageusement, le boîtier présente une forme allongée suivant la direction longitudinale du véhicule. Dans ce cas, avantageusement le véhicule comporte un boîtier présentant dans le passage de roue un espace libre dans la direction arrière du véhicule, disponible pour l’installation d’un boîtier plus allongé vers l’arrière. En particulier, l’ouverture du boîtier peut être disposée en dessous d’une serrure de la porte. Avantageusement, le boîtier est formé par le moulage d’une matière plastique. Avantageusement, le boîtier comporte des dispositifs de fixation accessibles par le dessous du passage de roue. Dans ce cas, les dispositifs de fixations peuvent comporter des vis disposées verticalement. En particulier, le boîtier peut contenir un disjoncteur électrique relié au câble de recharge. L’invention a aussi pour objet un procédé de changement d’un boîtier de rangement d’un câble de recharge sur un véhicule comprenant l’une quelconque des caractéristique précédentes, remarquable en ce qu’il comporte une étape de démontage d’une roue arrière du véhicule couverte par l’aile arrière, puis une étape de dépose du boîtier présent dans le passage de roue, et enfin une étape de repose d’un autre boîtier comportant un volume différent. L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels : est une vue du côté droit d’un véhicule selon l’invention, comprenant son câble de recharge sortie et sa porte latérale fermée ; est une vue en coupe suivant le plan de coupe II-II de ce côté droit ; est une vue de détail présentant l’ouverture du boîtier de rangement disposé dans la feuillure de la porte en-avant de l’aile arrière ; et présente le changement de boîtier sur le véhicule. Les figures 1, 2 et 3 présentent un véhicule comprenant sur le côté en partant de l’avant indiqué par la flèche AV, une unique porte latérale 2, un montant vertical 20 de la caisse disposé juste en arrière de cette porte, puis une aile arrière 4 recouvrant un passage de roue recevant une roue arrière 6. La porte 4 comporte une doublure intérieure 22 présentant une certaine épaisseur s’ajustant en face du montant 20 formant une feuillure dans l’entrée de porte, qui quand la porte est fermée, vient presser un joint d’étanchéité 24 disposé sur le contour de l’ouverture de la caisse recevant cette porte. Le montant 20 comporte dans sa feuillure un bossage sensiblement parallélépipédique 30, comprenant sur sa face tournée vers l’avant du véhicule une gâche 32 recevant un pêne fixé sur la porte 2 pour former une serrure assurant sa fermeture. L’aile arrière 4 comporte en partie supérieure, sur son bord avant, un creux 8 se terminant par le montant 20, comportant en partie arrière un bouton-poussoir 10 équipé d’une fermeture à clé. De cette manière un opérateur peut appuyer sur le bouton-poussoir 10 pour dégager le pêne de la gâche 32, tout en engageant ses doigts dans le creux 8 derrière le bord arrière de la porte 2 pour tirer dessus et ouvrir cette porte. Un boîtier de rangement 50 formant un réceptacle intégré dans l’aile arrière 4, comporte une ouverture 34 disposée sur la face avant du montant 20, en-dessous du bossage de serrure 30, comprenant une plaque en matière plastique permettant de délimiter le contour de cette ouverture, et de faciliter la préhension du connecteur 16 restant à la limite de cette ouverture. Une agrafe 40 fixée sur la face latérale du bossage de serrure 30 tournée vers l’extérieur, comporte un guidage vertical du câble 14 formant une rainure 42 ouverte vers l’avant, et en partie supérieure une patte tournée vers l’avant, recevant une vis 44 de fixation sur ce bossage. L’extrémité supérieure de la rainure 42 arrive un peu en dessous de l’axe médian horizontal du creux 8. La rainure 42 présente une largeur permettant de recevoir de manière ajustée le câble 14, qui peut rentrer dedans en le pressant légèrement vers l’arrière, de manière à être maintenu par une déformation élastique des bords de cette rainure. Le boîtier de rangement 50 présentant une forme allongée suivant l’axe longitudinal du véhicule, forme une enveloppe étanche fixée par des vis en haut du passage de roue, au-dessus de la roue 6, comprenant vers l’avant une entrée raccordée à l’ouverture 34. Avantageusement le boîtier 50 est réalisé par un moulage d’une matière plastique, qui permet de réaliser de manière économique un boîtier étanche présentant des formes complexes, comportant des pattes de fixation intégrées recevant des vis de fixation accessibles par le dessous, qui sont avantageusement disposées verticalement. De cette manière comme présenté figure 4, un opérateur peut facilement déposer la roue arrière 6 pour accéder aux vis de fixation du boîtier 50, et le déposer pour le remplacer par un autre modèle dans le cas de l’adaptation d’un véhicule à des nouvelles normes. En particulier on peut échanger un boîtier court 50 par un boîtier plus long 52, comprenant les mêmes fixations, une entrée avant identique de raccordement à l’ouverture 34, une face inférieure identique permettant le passage de la roue 6, et une partie arrière allongée qui occupe un espace disponible en arrière de ce boîtier, lui donnant un volume additionnel permettant d’y loger des équipements supplémentaires. Le changement de boîtier 50, 52 se fait de manière simple et rapide avec très peu de démontage sur le véhicule, ce qui limite les coûts. Véhicule automobile hybride ou électrique, équipé d’un câble de recharge (14) d’une batterie de traction, et d’un boîtier de rangement (50, 52) de ce câble (14) intégré dans la carrosserie du véhicule, comprenant une ouverture de sortie du câble (34), caractérisé en ce que le boîtier de rangement (50, 52) est disposé dans une aile arrière du véhicule (4), en haut du passage de roue couvert par cette aile (4) avec une ouverture (34) débouchant dans l’encadrement d’une porte (2) en avant de l’aile arrière (4). Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte un boîtier (50) présentant un volume laissant dans le passage de roue un espace disponible pour l'installation d'un boîtier comprenant un volume plus élevé (52). Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que le boîtier (50, 52) présente une forme allongée suivant la direction longitudinale du véhicule. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’il comporte un boîtier (50) présentant dans le passage de roue un espace libre dans la direction arrière du véhicule, disponible pour l’installation d’un boîtier plus allongé vers l’arrière (52). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ouverture (34) du boîtier (50, 52) est disposée en dessous d’une serrure (32) de la porte (2). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (50, 52) est formé par le moulage d’une matière plastique. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (50, 52) comporte des dispositifs de fixation accessibles par le dessous du passage de roue. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que les dispositifs de fixations comportent des vis disposées verticalement. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (52) contient un disjoncteur électrique relié au câble de recharge (14). Procédé de changement d’un boîtier (50, 52) de rangement d’un câble de recharge (14) sur un véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une étape de démontage d’une roue arrière du véhicule (6) couverte par l’aile arrière (4), puis une étape de dépose du boîtier (50) présent dans le passage de roue, et enfin une étape de repose d’un autre boîtier (52) comportant un volume différent.