FR 3111374 A1 20211217 FR 2006243 A 20200616 La présente invention concerne un coffre de volet roulant (2) comprenant des parois de coffre (22, 23, 24, 25, 26) qui délimitent un volume intérieur de coffre (21) dans lequel est destiné à être positionné un arbre de volet roulant (3) associé à un tablier de volet roulant. Ce coffre de volet roulant (2) comprend des moyens (5) de gestion d’apport d’air comprenant - une ouverture de passage d’air (6) ménagée dans l’une desdites parois de coffre (26), dite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (26), et - un dispositif de gestion d’apport d’air (7), adapté pour réguler une entrée d’air et/ou pour filtrer ladite entrée d’air, fixé en regard de ladite ouverture de passage d’air (6). Le dispositif de gestion d’apport d’air (7) comprend un corps de gestion d’apport d’air (71) et des moyens (72) pour fixer ledit corps de gestion d’apport d’air (71) sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (26) ; et selon l’invention, le corps de gestion d’apport d’air (71) est au moins pour partie intégré dans le volume intérieur de coffre (21). Figure pour l’abrégé : Figure 6 Coffre de volet roulant muni d’un dispositif de gestion d’apport d’air Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine technique des coffres de volets roulants. Elle concerne plus particulièrement les coffres de volets roulants dont au moins l’une des parois comprend une ouverture de passage d’air en regard de laquelle est fixé un dispositif de gestion d’apport d’air adapté pour réguler une entrée d’air et/ou pour filtrer ladite entrée d’air. Etat de la technique De manière classique, les coffres de volets roulants comprennent des parois de coffre qui délimitent un volume intérieur de coffre dans lequel est destiné à être positionné un arbre de volet roulant associé à un tablier de volet roulant. Les parois de coffre comprennent généralement une paroi avant destinée à être orientée vers l’intérieur du bâtiment équipé, une paroi arrière, opposée, destinée à être orientée vers l’extérieur du bâtiment, une paroi de dessus et une paroi de dessous (traditionnellement dénommée « sous-face ») qui comprend une lumière longitudinale pour le passage du tablier de volet roulant. Deux parois latérales, encore appelées « joues latérales », complètent le cloisonnement. De manière fréquente, l’une au moins des parois de coffre comprend une ouverture de passage d’air en regard de laquelle est fixé un dispositif de gestion d’apport d’air adapté pour réguler un air entrant et/ou pour filtrer cet air entrant. Le dispositif de gestion d’apport d’air comprend un corps de gestion d’apport d’air et des moyens pour fixer ce corps de gestion d’apport d’air sur la paroi de coffre qui comprend l’ouverture de passage d’air. Les dispositifs de gestion d’apport d’air actuels sont généralement fixés sur la paroi avant du coffre de volet roulant. Plus précisément, l’ouverture de passage d’air est ménagée dans la partie centrale de la paroi avant du coffre, et le dispositif de gestion d’apport d’air, est fixé en regard de cette ouverture de passage d’air, sur la face externe de la paroi équipée (orientée du côté intérieur du bâtiment). Le dispositif de gestion d’apport d’air s’étend alors en saillie de la paroi avant du coffre ce qui nuit à l’esthétique de l’ensemble. Présentation de l'invention Afin de remédier à l’inconvénient précité de l’état de la technique, la présente invention propose un coffre de volet roulant comprenant des parois de coffre qui délimitent un volume intérieur de coffre dans lequel est destiné à être positionné un arbre de volet roulant associé à un tablier de volet roulant, lesdites parois de coffre comprenant une face intérieure orientée vers ledit volume intérieur de coffre, et une face extérieure opposée, lesquelles faces intérieure et extérieure sont espacées d’une distance correspondant à l’épaisseur de la paroi de coffre concernée, lequel coffre de volet roulant comprend des moyens de gestion d’apport d’air comprenant - une ouverture de passage d’air ménagée dans l’une desdites parois de coffre, dite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air, et - un dispositif de gestion d’apport d’air, adapté pour réguler une entrée d’air et/ou pour filtrer ladite entrée d’air, fixé en regard de ladite ouverture de passage d’air, lequel dispositif de gestion d’apport d’air comprend un corps de gestion d’apport d’air et des moyens pour fixer ledit corps de gestion d’apport d’air sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air, ce coffre de volet roulant étant caractérisé par le fait que le corps de gestion d’apport d’air est au moins pour partie intégré dans ledit volume intérieur de coffre. D’autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du coffre de volet roulant conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - le corps de gestion d’apport d’air est pour partie intégré dans le volume intérieur de coffre, et pour partie disposé dans l’épaisseur de la paroi de coffre équipée de l’entrée d’air. - le corps de gestion d’apport d’air est totalement intégré dans le volume intérieur de coffre. - les moyens pour fixer ledit corps de gestion d’apport d’air sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air, sont disposés dans le volume intérieur de coffre. - les moyens pour fixer le corps de gestion d’apport d’air sur la paroi de coffre équipée de l’entrée d’air comprennent un capot de fixation dans lequel est logé ledit corps de gestion d’apport d’air, lequel capot de fixation comprend des moyens de fixation pour sa fixation sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air du côté de la face intérieure de cette paroi de coffre. - les moyens de fixation du capot de fixation comprennent des languettes élastiques d’encliquetage adaptées pour sa fixation par emboitement élastique sur une bordure de contour de l’ouverture de passage d’air. - ledit capot de fixation comprend au moins une ouverture de passage d’air. - les parois de coffre comprennent : (a) une paroi avant de coffre, destinée à être orientée verticalement du côté intérieur d’une construction à équiper, (b) une paroi arrière de coffre, destinée à être orientée verticalement du côté extérieur de la construction à équiper, (c) une paroi de dessus de coffre, destinée à être orientée horizontalement, (d) une paroi de dessous de coffre, destinée à être orientée horizontalement, et (e) deux parois de latérales de coffre, destinées à être orientées verticalement, l’une au moins desdites parois latérale de coffre comprenant ladite ouverture de passage d’air en regard de laquelle est fixé ledit dispositif de gestion d’apport d’air. - l’ouverture de passage d’air est ménagée le long et à proximité de la paroi avant de coffre. - le dispositif de gestion d’apport d’air comprend encore une grille de finition rapportée disposée du côté de la face extérieure de la paroi latérale de coffre, en regard de l’ouverture de passage d’air. - la grille de finition s’étend en regard du chant d’extrémité de la paroi avant de coffre. - la grille de finition comprend des retours latéraux agencés pour venir recouvrir une partie latérale de la paroi avant de coffre et éventuellement une partie latérale des parois de dessus et de dessous de coffre. - la paroi avant de coffre comprend au moins deux voiles parallèles reliés par des entretoises d’un seul tenant, lesquels voiles et entretoises définissent des ouvertures latérales dans les deux chants d’extrémités de ladite paroi avant de coffre, ladite grille de finition comprenant des tenons d’encastrement monoblocs adaptés pour permettre sa fixation par encastrement desdits tenons d’encastrement dans lesdites ouvertures latérales de ladite paroi avant de coffre. - la paroi latérale de coffre comprend une réservation dans sa face externe pour intégrer l’épaisseur de la grille de finition. La présente invention concerne encore un système de volet roulant comprenant un coffre de volet roulant tel que défini ci-dessus, dans lequel sont disposés un arbre de volet roulant et un tablier de volet roulant enroulé sur ledit arbre de volet roulant. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. Description détaillée de l'invention De plus, diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description annexée effectuée en référence aux dessins qui illustrent des formes, non limitatives, de réalisation de l'invention et où : est une vue schématique en perspective d’un coffre de volet roulant conforme à l’invention, avec un dispositif de gestion d’apport d’air ménagé dans l’une de ses parois latérales ; est une vue schématique en perspective tronquée du coffre de volet roulant illustré sur la figure 1, dépourvu de sa paroi avant ; est une vue schématique en coupe transversale du coffre de volet roulant illustré sur les figures 1 et 2 ; est une vue en coupe du coffre de volet roulant illustré sur les figures 1 à 3, selon le plan de coupe 4-4 de la figure 3 ; est une vue en perspective éclatée d’une partie d’extrémité du coffre de volet roulant illustré sur les figures 1 à 4 ; est une vue éclatée similaire à la figure 5 montrant la même partie de coffre de volet roulant selon un autre angle de perspective. Les figures 1 à 6 illustrent schématiquement un système de volet roulant 1 adapté pour équiper la partie supérieure d’une baie de bâtiment en vue de l’obturer ou de la libérer. Le système de volet roulant 1 comprend un coffre de volet roulant 2 dans le volume intérieur 21 duquel est positionné un arbre de volet roulant 3. Un tablier de volet roulant, non représenté sur les figures, est destiné à venir s’enrouler et se dérouler sur l’arbre de volet roulant 3 pour l’obturation ou la libération de la baie de bâtiment équipée. Le coffre de volet roulant 2 comprend : - une paroi avant 22, disposée dans un plan vertical, destinée à être orientée vers l’intérieur du bâtiment équipé, - une paroi arrière 23, opposée à ladite paroi avant 22, positionnée verticalement et destinée à être orientée vers l’extérieur du bâtiment, - une paroi de dessus 24 disposée dans un plan horizontal, - une paroi de dessous 25 (encore appelée « sous-face » 25), également disposée dans un plan horizontal, et - deux parois latérales 26 verticales (encore dénommées « joues latérales » 26). Ces différentes parois de coffre 22, 23, 24, 25 et 26 comprennent chacune une face extérieure, orientée vers l’extérieur du coffre, et une face intérieure, opposée. Les faces intérieures des parois de coffre 22, 23, 24, 25 et 26 délimitent ensemble le volume intérieur de coffre 21. La distance entre la face intérieure et la face extérieure de chaque paroi définit l’épaisseur de la paroi concernée. La sous-face 25 comprend une lumière longitudinale 25a pour le passage du tablier de volet roulant, en vue d’obturer ou de libérer la baie de bâtiment équipée du système de volet roulant 1. Le coffre de volet roulant 2 comprend des moyens 5 pour gérer un apport d’air de l’extérieur vers l’intérieur du bâtiment équipé. Ces moyens 5 de gestion d’apport d’air comprennent une ouverture de passage d’air 6, ménagée dans l’une des parois du coffre de volet roulant 2 (en l’occurrence dans l’une des parois latérales 26), associée à un dispositif de gestion d’apport d’air 7, adapté pour réguler et/ou filtrer l’entrée d’air. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, l’ouverture de passage d’air 6 et le dispositif de gestion d’apport d’air 7 son ménagés sur la majeure partie de la hauteur de la paroi latérale 26 du coffre, et le long de la paroi avant 22 de coffre. L’ouverture de passage d’air 6 présente ici une forme générale rectangulaire délimitée par une bordure de contour 61. Le dispositif de gestion d’apport d’air 7 comprend - un corps de gestion d’apport d’air 71 - des moyens 72 pour fixer ce corps de gestion d’apport d’air 71 sur la paroi de latérale 26 du coffre, cela en regard de l’ouverture de passage d’air 6, et - une grille de finition 73. Ce dispositif de gestion d’apport d’air 7 se présente sous la forme d’un ensemble allongé de forme générale parallélépipédique, plus long que large et qu’épais. Sa longueur est au moins le triple voire le quadruple de ses deux autres dimensions. Le corps de gestion d’apport d’air 71 est au moins pour partie intégré dans le volume intérieur de coffre 21 ; et en l’occurrence il est ici totalement intégré dans ce volume intérieur de coffre 21. La paroi latérale 26 du coffre de volet roulant 2 correspond donc ici à la paroi de coffre équipée de l’entrée d’air. Cette paroi latérale 26 peut consister en une plaque de matériau plein (par exemple en matière plastique ou en métal), ou en une plaque de matériau plastique alvéolaire (par exemple comprenant deux voiles parallèles reliés par des entretoises d’un seul tenant). Dans le mode de réalisation illustré, la paroi latérale 26 consiste en une plaque de matière plastique, par exemple en Polychlorure de vinyle (PVC), dont l’épaisseur peut être comprise entre 1 et 8mm. Les moyens 72 pour fixer le corps de gestion d’apport d’air 71 sur la paroi avant 22 de coffre consistent en un capot de fixation 72, disposé dans le volume intérieur de coffre 21, et qui est muni de moyens de fixation pour sa fixation du côté de la face intérieure de la paroi latérale 26 du coffre de volet roulant 2. Ces moyens de fixation du capot de fixation 72 sur la paroi latérale 26 du coffre de volet roulant 2 peuvent consister en des languettes élastiques d’encliquetage 721, réalisées monobloc sur le capot de fixation 72, adaptées pour sa fixation par emboitement élastique sur la bordure de contour 61 de l’ouverture de passage d’air 6. A titre de variante, le capot de fixation 72 peut être fixé par collage sur la face intérieure de la paroi latérale 26 ; une autre solution consiste à utiliser des vis de fixation. Le capot de fixation 72 intègre au moins partiellement le corps de gestion d’apport d’air 71. De préférence, ce corps de gestion d’apport d’air 71 est totalement intégré dans le capot de fixation 72. Le corps de gestion d’apport d’air 71 peut être fixé à l’intérieur du capot de fixation 72, par tout moyen approprié ; il peut également être simplement bloqué en position, serré entre le capot de fixation 72 et la paroi latérale 26 du coffre de volet roulant 2. Le corps de gestion d’apport d’air 71 peut consister en une structure autoréglable ou hygroréglable classique. Par exemple il peut s’agir du corps de gestion d’apport d’air d’une entrée d’air hygroréglable Isola Hy (Marque déposée) de la société ANJOS VENTILATION 01230 Torcieu - France ; ou encore d’une entrée d’air hygroréglable EHA² de la société AERECO 77090 Collégien - France. Ce corps de gestion d’apport d’air peut également être spécifiquement développé, notamment spécifiquement dimensionné, en fonction de la structure du coffre de volet roulant que l’on souhaite équiper. Le capot de fixation 72 comprend une ou plusieurs ouvertures de passage d’air 722 pour assurer le passage d’air recherché de l’extérieur vers l’intérieur du bâtiment. Les deux parois latérales 26 du coffre de volet roulant 2 sont assemblées avec la paroi arrière 23, la paroi de dessus 24 et la paroi de dessous 25, au moyen de vis 261, cela de sorte à venir en regard de (ou recouvrir) leur chant d’extrémité respectif. La paroi avant 22 de coffre est de son côté prévue amovible pour constituer une trappe amovible autorisant un opérateur à accéder au volume intérieur de coffre 21, en particulier pour les opérations de maintenance ou de réparation du système de volet roulant 1. Dans le mode de réalisation illustré, l’assemblage de la paroi avant 22 de coffre s’effectue par des moyens d’emboitement élastiques sur les bordures longitudinales en regard des parois de dessus 24 et de dessous 25. Pour cela, cette paroi avant 22 de coffre comprend une bordure longitudinale supérieure équipée d’une rainure d’emboitement 221, adaptée pour coopérer avec une nervure d’emboitement 241 complémentaire, ménagée sur la bordure longitudinale en regard de la paroi de dessus 24. D’une manière similaire, la bordure longitudinale inférieure de la paroi avant 22 de coffre est équipée d’une rainure d’emboitement 222, adaptée pour coopérer avec une nervure d’emboitement 251 complémentaire ménagée sur la bordure longitudinale en regard de la paroi de dessous 25. De la sorte, on comprend que la paroi avant 22 de coffre peut être assemblée manuellement avec les parois de dessus 24 et de dessous 25 par simple appui et coopération des moyens d’emboitement élastiques 221-241, d’une part, et 222-251 d’autre part ; et cette paroi avant 22 peut être enlevée par traction manuelle, légèrement à force, pour désactiver les moyens d’emboitement élastiques. Après assemblage, les chants d’extrémités 223 de la paroi avant 22 de coffre sont libres et accessibles, non recouverts par les parois latérales 26. La paroi avant 22 de coffre est de préférence réalisée par une technique d’extrusion de matière plastique ; et comme on peut le voir sur les figures 3, 5 et 6, elle comprend deux voiles parallèles 224, 225 reliés par des entretoises 226 d’un seul tenant, qui définissent ensemble des ouvertures latérales 227 dans ses deux chants d’extrémités 223. La grille de finition 73 est adaptée pour venir recouvrir l’ouverture de passage d’air 6, ainsi que le chant d’extrémité 223 en regard de la paroi avant 22 de coffre ; de plus elle comprend des moyens qui permettent sa fixation amovible sur le côté concerné du coffre de volet roulant 2. Pour cela la grille de finition 73 consiste en une pièce indépendante, rapportée, adaptée pour venir se plaquer contre la face extérieure de la paroi latérale 26 de coffre. La grille de finition 73 a des dimensions légèrement supérieures à celles de l’ouverture de passage d’air 6 réalisée dans la paroi latérale 26 de coffre. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, la grille de finition 73 a une forme générale rectangulaire et elle s’étend sur toute la hauteur de la paroi latérale 26 du coffre de volet roulant 2. Une fois en position, cette grille de finition 73 s’étend en regard du chant de la paroi avant 22 de coffre, et également en regard d’une partie du chant des parois de dessus 24 et de dessous 25. De plus, sa bordure longitudinale 731 destinée à venir se positionner le long de paroi avant 22 de coffre comprend un retour latéral 732 agencé pour venir recouvrir une partie latérale de ladite paroi avant 22 de coffre. D’une manière similaire, une bordure d’extrémité 733 destinée à venir se positionner le long de paroi de dessus 24 de coffre comprend un retour latéral 734 agencé pour venir recouvrir une partie latérale de ladite paroi de dessus 24 de coffre. Et une bordure d’extrémité 735 destinée à venir se positionner le long de la paroi de dessous 25 de coffre comprend un retour latéral 736 agencé pour venir recouvrir une partie latérale de ladite paroi de dessous 25 de coffre. La grille de finition 73 comprend encore des moyens de fixation pour sa fixation amovible sur le côté du coffre de volet roulant 2. En l’occurrence, les moyens de fixation en question consistent en des tenons d’encastrement 738 monoblocs adaptés pour permettre une fixation par encastrement dans les ouvertures latérales 227 des chants d’extrémités 223 de la paroi avant 22 de coffre. Les tenons d’encastrement 738 sont ici au nombre de deux. Ils s’étendent en saillie à partir de la face de la grille de finition 73 qui est destinée à venir en regard de la paroi latérale 26 de coffre. Les tenons d’encastrement 738 sont adaptés pour pouvoir être enfoncés légèrement à force dans les ouvertures latérales en correspondance de la paroi avant 22 de coffre. La grille de finition 73 comprend une ou plusieurs ouvertures 737 adaptée(s) au passage d’air recherché de l’extérieur vers l’intérieur du bâtiment. Sur la figure 5 on remarque que la paroi latérale de coffre 26 comprend une réservation 262 dans sa face externe qui est adaptée pour intégrer l’épaisseur de la grille de finition 73 (ou tout au moins une partie de l’épaisseur de la grille de finition73) permettant ainsi de limiter son débordement extérieur. Dans une forme de réalisation possible, les deux parois latérales 26 du coffre de volet roulant 2 sont équipées de moyens 5 de gestion d’apport d’air. En variante, une seule des deux parois latérales 26 du coffre de volet roulant 2 peut être équipée de tels moyens 5 de gestion d’apport d’air. Alors le côté du coffre non équipé des moyens de gestion d’apport d’air peut comporter une plaque de finition dépourvue d’ouverture de passage d’air et ayant pour seule fonction de masquer le chant d’extrémité 223 de la paroi avant 22 de coffre. Selon encore une variante de réalisation, le corps de gestion d’apport d’air 5 peut âtre pour partie intégré dans le volume intérieur de coffre 21, et pour partie disposé dans l’épaisseur de la paroi latérale de coffre 26. Les moyens 5 de gestion d’apport d’air peuvent être prévus sur d’autres parois que les parois latérales 26 de coffre. Ainsi, les moyens 5 de gestion d’apport d’air peuvent être ménagés dans la sous-face 25, dans la face de dessus 24, ou encore dans la face avant 22 de coffre, le corps de gestion d’apport d’air 71 étant soit totalement intégré dans le volume intérieur de coffre 21, soit pour partie intégré dans ledit volume intérieur de coffre 21, et pour partie disposé dans l’épaisseur de la paroi de coffre équipée de l’entrée d’air. On notera encore que, selon les besoins, plusieurs moyens 5 de gestion d’apport d’air peuvent équiper une même paroi de coffre. Bien entendu, diverses autres modifications peuvent être apportées à l’invention dans le cadre des revendications annexées. Coffre de volet roulant (2) comprenant des parois de coffre (22, 23, 24, 25, 26) qui délimitent un volume intérieur de coffre (21) dans lequel est destiné à être positionné un arbre de volet roulant (3) associé à un tablier de volet roulant, lesdites parois de coffre (22, 23, 24, 25, 26) comprenant une face intérieure orientée vers ledit volume intérieur de coffre (21), et une face extérieure opposée, lesquelles faces intérieure et extérieure sont espacées d’une distance correspondant à l’épaisseur de la paroi de coffre concernée, lequel coffre de volet roulant (2) comprend des moyens (5) de gestion d’apport d’air comprenant - une ouverture de passage d’air (6) ménagée dans l’une desdites parois de coffre (26), dite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (26), et - un dispositif de gestion d’apport d’air (7), adapté pour réguler une entrée d’air et/ou pour filtrer ladite entrée d’air, fixé en regard de ladite ouverture de passage d’air (6), lequel dispositif de gestion d’apport d’air (7) comprend un corps de gestion d’apport d’air (71) et des moyens (72) pour fixer ledit corps de gestion d’apport d’air (71) sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (26), caractérisé en ce que ledit corps de gestion d’apport d’air (71) est au moins pour partie intégré dans ledit volume intérieur de coffre (21). Coffre de volet roulant (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps de gestion d’apport d’air (71) est pour partie intégré dans ledit volume intérieur de coffre (21), et pour partie disposé dans l’épaisseur de ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (26). Coffre de volet roulant (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps de gestion d’apport d’air (71) est totalement intégré dans ledit volume intérieur de coffre (21). Coffre de volet roulant (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens (72) pour fixer ledit corps de gestion d’apport d’air (71) sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (26), sont disposés dans ledit volume intérieur de coffre (21). Coffre de volet roulant (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens (72) pour fixer ledit corps de gestion d’apport d’air (71) sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (26), consistent en un capot de fixation (72) dans lequel est logé ledit corps de gestion d’apport d’air (71), lequel capot de fixation (72) comprend des moyens de fixation pour sa fixation sur ladite paroi de coffre équipée de l’entrée d’air (26), du côté de ladite face intérieure de ladite paroi de coffre. Coffre de volet roulant (2) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de fixation du capot de fixation (72) comprennent des languettes élastiques d’encliquetage (721) adaptées pour sa fixation par emboitement élastique sur une bordure de contour (61) de l’ouverture de passage d’air (6). Coffre de volet roulant (2) selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que ledit capot de fixation (72) comprend au moins une ouverture de passage d’air (722). Coffre de volet roulant (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdites parois de coffre comprennent : - une paroi avant (22) de coffre, destinée à être orientée verticalement du côté intérieur d’une construction à équiper, - une paroi arrière (23) de coffre, destinée à être orientée verticalement du côté extérieur de la construction à équiper, - une paroi de dessus (24) de coffre, destinée à être orientée horizontalement, - une paroi de dessous (25) de coffre, destinée à être orientée horizontalement, - et deux parois latérales (26) de coffre, destinées à être orientées verticalement, l’une au moins desdites parois latérales (26) de coffre comprenant ladite ouverture de passage d’air (6) en regard de laquelle est fixé ledit dispositif de gestion d’apport d’air (7). Coffre de volet roulant (2) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite ouverture de passage d’air (6) est ménagée le long et à proximité de ladite paroi avant (22) de coffre. Coffre de volet roulant (2) selon l’une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que ledit dispositif de gestion d’apport d’air (7) comprend encore une grille de finition (73), rapportée, disposée du côté de la face extérieure de ladite paroi latérale de coffre (26), en regard de ladite ouverture de passage d’air (6). Coffre de volet roulant (2) selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite grille de finition (73) s’étend en regard du chant d’extrémité (223) de ladite paroi avant (22) de coffre. Coffre de volet roulant (2) selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite grille de finition (73) comprend des retours latéraux (732, 734, 736) agencés pour venir recouvrir une partie latérale de ladite paroi avant (22) de coffre et éventuellement une partie latérale desdites parois de dessus (24) et de dessous (25) de coffre. Coffre de volet roulant (2) selon l’une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que ladite paroi avant (22) de coffre comprend au moins deux voiles (224, 225) parallèles reliés par des entretoises (226) d’un seul tenant, lesquels voiles (224, 225) et entretoises (226) définissent des ouvertures latérales (227) dans les deux chants d’extrémités (223) de ladite paroi avant (22) de coffre, ladite grille de finition (73) comprenant des tenons d’encastrement (738) monoblocs adaptés pour permettre sa fixation par encastrement desdits tenons d’encastrement (738) dans lesdites ouvertures latérales (227) de ladite paroi avant (22) de coffre. Coffre de volet roulant (2) selon l’une quelconque des revendications 10 à 13, caractérisé en ce que ladite paroi latérale de coffre (26) comprend une réservation (262) dans sa face externe pour intégrer l’épaisseur de ladite grille de finition (73). Système de volet roulant (1) comprenant un coffre de volet roulant (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, dans lequel est disposé un arbre de volet roulant (3) et un tablier de volet roulant enroulé sur ledit arbre de volet roulant (3).