FR 3106327 A1 20210723 FR 2000419 A 20200116 L’invention concerne un volant (100) de véhicule automobile comprenant - une jante, - une gaine constituée d’un assemblage de pièces cousues et agencée pour être gainée sur une jante (54) du volant (100), - un renfort de montage (3) de la gaine, monté sur la jante (54) et comprenant une gorge radiale formée de deux parois pour recevoir une couture de la gaine, caractérisé en ce que - moins une des parois latérales de la gorge présente un angle de dépouille négatif par rapport à une direction d’insertion d’une couture de la gaine dans la gorge la distance entre les parois de la gorge radiale augmente dans la direction du centre de la jante. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Volant de véhicule équipé d’une gaine La présente invention concerne de manière générale le domaine des volants de véhicule, et plus particulièrement l’habillage extérieur du volant. Selon l’art antérieur, une gaine de volant peut être constituée d’un assemblage de pièces de tissus ou de cuir cousues les unes aux autres. Pour monter cette gaine sur un volant de véhicule on utilise des renforts de montage dans lesquels sont insérées les coutures de la gaine pour que celle-ci ne soit pas visible et pour assurer une tension de la gaine sur le volant. Toutefois, lors de l’assemblage de la gaine un sillon se crée au niveau de la couture insérée dans le renfort de montage. Ce sillon peut être profond et dégrader l’aspect de la gaine sur le volant. Le but de l’invention est de proposer un renfort de montage permettant de réduire la visibilité des coutures de la gaine lors du montage tout en améliorant l’accostage des zones cousus avec les autres éléments composants le volant. Dans ce but et dans un premier aspect, la présente invention concerne un volant de véhicule automobile agencé pour être monté sur une colonne de direction et comprenant une gaine constituée d’un assemblage de pièces assemblées bord à bord et agencée pour être gainé sur une jante du volant, un renfort de montage de la gaine, monté sur la jante et comprenant une gorge d’insertion formée de deux parois pour recevoir une zone de liaison de la gaine, caractérisée en ce que au moins une des parois latérales de la gorge d’insertion présente un angle de dépouille négatif par rapport à une direction d’insertion d’une zone de liaison de la gaine dans la gorge d’insertion . Selon un autre mode de réalisation, la gorge d’insertion peut être parallèle à l’axe de la colonne de direction du volant. Selon un autre mode de réalisation, le renfort de montage peut comprendre en outre une gorge longitudinale agencée pour recevoir un élément de décoration de la jante. Selon un autre mode de réalisation, la gorge d’insertion et la gorge tangentielle peuvent être sécantes. Selon un autre mode de réalisation, la largeur de la gorge d’insertion peut être au moins égale à 230% de l’épaisseur de la gaine. Par exemple, on peut mesurer une épaisseur de gaine en suivant la méthode de mesure de l’épaisseur du cuir naturel selon la norme ISO2589, ou en suivant la méthode de mesure du cuir synthétique selon la norme ISO 2286. Selon un autre mode de réalisation, le renfort de montage peut comprendre une paroi tangentielle formant un angle aigu avec les parois de la gorge d’insertion. Selon un autre mode de réalisation, les deux parois de la gorge d’insertion peuvent former un angle compris entre 1° et 10°, voire entre 2 et 5°, avec un axe parallèle à l’axe de colonne de direction du volant. Un deuxième aspect de la présente invention concerne un véhicule comprenant un volant selon le premier aspect de l’invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui va suivre et qui présente différents modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les figures annexées dans lesquelles : représente un vue de face d’un mode de réalisation d’un volant de véhicule comprenant un renfort de montage d’une gaine; représente une vue en perspective du renfort de montage, représente une vue transversale du renfort de montage, représente une vue de détails d’une couture de la gaine du volant montée dans le renfort de montage, Le volant selon l’invention va à présent être décrit en référence aux figures 1 à 4. Le volant 100 est représenté de face, c’est-à-dire vu depuis le conducteur du véhicule. Le volant 100 comprend de façon connue en soi, un moyeu central 50, par exemple trois branches 51, 52, 53 permettant le montage du volant 100 sur une colonne de direction et une jante 54. Les branches 51, 52, 53 relient le moyeu central 50 à la jante 54. La jante 54 s’étire ici selon une génératrice globalement circulaire. La génératrice peut avoir une autre forme, pas nécessairement fermée. La jante 54 du volant 100 comprend une armature (réalisée en métal, comme de l'aluminium ou du magnésium), et un matériau de surmoulage 11 (du polyuréthane par exemple, et aussi appelé moussage ou matériau de moussage), surmoulé autour de l'armature pour former un support 10. Le support 10 est recouvert d’une gaine 20 (typiquement en cuir naturel ou artificiel, mais d'autres matériaux sont possibles), dont des extrémités sont reliées par une couture bord à bord et/ou éventuellement par collage dans une zone de liaison 23. Selon une autre variante de réalisation, un élément de gainage intermédiaire (tel qu'une gaine de chauffage ou de détection de contact, ou autre) peut être partiellement ou totalement intercalé entre le support 10 et la gaine 20 qui recouvre alors indirectement le matériau de surmoulage 11. La gaine 20 est agencée pour recouvrir au moins partiellement la jante 54. La gaine 20 est formée d’un assemblage de plusieurs pièces de matière cousues entre elles. Selon une variante de réalisation, la gaine 20 est formée par un assemblage de pièces de cuir et la zone de liaison est ou comprend une couture. Par ailleurs, la jante 54 du volant 100 peut comprendre un insert décoratif 21 monté par exemple sur la face avant du volant 100, c’est-à-dire la face visible et face à l'utilisateur. L’insert décoratif 21 peut occuper toute la circonférence de la jante ou une partie seulement. L’insert décoratif 21 peut être uniquement esthétique ou être aussi fonctionnel, l’insert décoratif peut être alternativement une électrode ou un élément d’un dispositif électronique ou mécanique. L’insert décoratif peut aussi être positionné uniquement sur la face arrière du volant, c’est-à-dire la face du volant non visible par le conducteur. L’insert décoratif 21 est agencé pour pouvoir être touché par le conducteur. Pour assurer le montage de la gaine 20 sur la jante 54, le volant comprend au moins un renfort de montage 3. Chaque renfort de montage 3 permet insertion d’une zone de liaison 23 de la gaine 20 afin de pouvoir finaliser l’assemblage finale par une liaison bord à bord. Le renfort de montage 3 est par exemple réalisé en matière plastique par injection. L’insert de montage 3 est assemblé sur la jante 54 par exemple par un pion 35 de montage qui vient se clipser sur l’armature 11. L’insert de montage 3 peut être maintenu en complément ou en alternative par d’autres moyens sur le matériau de surmoulage 11 tels que du collage ou un assemblage de surfaces male/femelle. Le renfort de montage 3 est agencé pour recevoir une zone de liaison 23 de l’assemblage de pièce formé par la gaine 20. A cet effet, le renfort de montage 3 comprend une gorge 30 d’insertion comprenant deux parois latérale 31, 32 et agencées pour recevoir une zone de liaison 23 de la gaine 20. Une fois la zone de liaison 23 insérée dans la gorge 30 d’insertion du renfort de montage 2 le tissu ou le cuir formant la gaine 20 est plaqué sur le matériau de surmoulage ou le support 10 de la jante 54 pour former le revêtement de la jante 54 du volant 100. Afin de réduire au maximum la visibilité de la zone de liaison 23 sur la face visible de la jante 54 du volant 100, et assurer des rayons les plus faibles possibles, au moins une des parois latérales 31, 32 de la gorge 30 d’insertion présente un angle de dépouille α négatif par rapport à une direction D d’insertion d’une zone de couture 23 de la gaine 20 d’insertion dans la gorge 30. En d’autres termes, la distance entre les deux parois latérales 31, 32 de la gorge 30 d’insertion augmente lorsque l’on s’éloigne de la face avant de la jante 54. Ainsi, lors de l’assemblage de la gaine 20 sur le volant 100 la zone de couture 23 sera maintenue dans une faible largeur de la gorge 20 d’insertion à proximité de la surface extérieure de la jante 54, limitant l’écartement des deux pièces liées au niveau de la zone de liaison 23. Ainsi, le sillon formé au niveau de la zone de liaison 23 sera réduit au minimum et donc moins visible. L’angle de dépouille α négatif permet aussi d’augmenter l’espace disponible pour la gaine vers le centre de la jante 54 ce qui facilite l’insertion. La gorge 30 d’insertion peut être orientée sensiblement parallèlement à l’axe de la colonne de direction du volant 100. L’angle de dépouille α est par exemple compris entre 1 et 10° et de préférence entre 2 et 5°. Par ailleurs, la largeur la plus faible de la gorge 30 d’insertion est au moins également à 230% de l’épaisseur de la gaine 20. Ainsi, l’espace entre les deux parois latérales 31, 32 de la gorge 30 d’insertion est suffisamment large pour insérer la zone de couture 23 dans la gorge 30 d’insertion sans être trop large ce qui créerait un sillon plus visible au niveau de la zone de liaison 23. Selon une autre variante de réalisation, le renfort comprend une deuxième gorge 33 agencée pour recevoir l’insert décoratif 21 du volant 100. L’insert décoratif 21 sera par exemple monté après la mise en place de la gaine 20 sur la jante 54. La deuxième gorge 33 est sensiblement longitudinale par rapport à la jante 54. Selon le mode de réalisation représenté aux figures, la gorge 30 pour l’insertion de la zone de liaison 23 et la gorge longitudinale 33 sont sécantes dans le renfort de montage 2. Par ailleurs, le renfort de montage 3 comprend une paroi tangentielle 34 correspondant sensiblement à la surface d’appui du volant. Cette paroi tangentielle 34 forme un angle aigu β avec les parois latérales 31, 32 de la gorge 30 d’insertion de la zone de liaison 23. Cet angle aigu β permet également de réduire la profondeur du sillon au niveau de la couture 23 lors de l’assemblage. L’angle β est par exemple compris entre 1 et 10° voire entre 3 et 5°. Ainsi l’accostage entre la zone de liaison 23 et l’insert décoratif 21 est plus esthétique du fait de rayons de raccordement réduits. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention. Volant (100) de véhicule automobile agencé pour être monté sur une colonne de direction et comprenant - une gaine (20) constituée d’un assemblage de pièces assemblée bord à bord et agencée pour être gainée sur une jante (54) du volant (100), - un renfort de montage (3) de la gaine (20), monté sur la jante (54) et comprenant une gorge (30) d’insertion formée de deux parois (31, 32) pour recevoir une zone de liaison (23) de la gaine (20), caractérisé en ce que - au moins une des parois latérales (31, 32) de la gorge (30) d’insertion présente un angle de dépouille (α) négatif par rapport à une direction (D) d’insertion d’une zone de liaison (23) de la gaine (20) dans la gorge (30) d’insertion. Volant de véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel la gorge (30) d’insertion est parallèle à l’axe de la colonne de direction du volant (100). Volant de véhicule automobile selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel le renfort de montage (3) comprend en outre une gorge longitudinale (33) agencée pour recevoir un élément de décoration (21) de la jante (54). Volant de véhicule automobile selon la revendication 3, dans lequel la gorge (30) d’insertion et la gorge tangentielle (33) sont sécantes. Volant de véhicule automobile l’une des revendications 1 à 4, dans lequel la largeur de la gorge (30) d’insertion est au moins égale à 230% de l’épaisseur de la gaine (20). Volant de véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le renfort de montage (3) comprend une paroi tangentielle (34) formant un angle aigu (β) avec les parois latérales (31, 32) de la gorge (30) d’insertion. Volant de véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel les deux parois latérales (31, 32) de la gorge (30) d’insertion forment un angle (α)compris entre 1° et 10° avec un axe parallèle à l’axe de colonne de direction du volant (100). Volant de véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel la gaine (20) est formée d’un assemblage de pièces de cuir et la zone de liaison (23) est une couture bord à bord entre deux pièces de tissu. Véhicule comprenant un volant (100) selon l’une des revendications 1 à 7.