FR 3107936 A1 20210910 FR 2002232 A 20200305 Ensemble clipsé comportant un support (4) présentant une partie plate disposant d’une ouverture, comportant un boîtier (2) présentant une face d’appui (10) venant au-dessus de cette partie plate, comprenant une partie axiale allongée perpendiculairement à cette face d’appui (10) qui rentre dans l'ouverture, et comportant une interface de clipsage introduite axialement sur la partie axiale du boîtier (2), comprenant des premiers clips de fixation au-dessus de cette partie axiale, et des deuxièmes clips de fixation en dessous de la partie plate du support (2). Figure 1 ENSEMBLE CLIPSE COMPRENANT UN BOITIER FIXE SUR UN SUPPORT La présente invention concerne un ensemble comprenant un support et un boîtier équipé d’un système de clipsage sur ce support, ainsi qu'un véhicule automobile comportant un tel ensemble. Les véhicules automobiles peuvent comporter des dispositifs électriques contenus dans un boîtier réalisé par un moulage en matière plastique, fixés sur une partie de carrosserie. En particulier on peut fixer ces dispositifs électriques dans un compartiment moteur sur un passage de roue formé par une tôle, avec un système de clipsage réalisé directement dans le moulage du boîtier, qui s’accroche dans un perçage de la tôle. Un type de système de clipsage connu, présenté notamment par le document EP-A1-2530338, comporte un corps comprenant une face d’appui tournée vers le bas, qui présente un bras axial allongé verticalement, équipé sur deux côtés opposés d’un clip élastique disposant d’une pente tournée vers le bas. Une ouverture de la plaque reçoit de manière ajustée le bras allongé, les pentes des clips prenant appui sur le contour de l’ouverture, permettant à ces clips de se resserrer progressivement vers l’axe du bras. L’extrémité supérieure de chaque clip arrivant sous la plaque permet à ces clips de s’écarter vers l’extérieur par un retour élastique en formant des rebords prenant appui sous la plaque. La plaque est alors serrée axialement entre la face d’appui du corps et les deux clips, ce qui assure un maintien de ce corps sur la plaque. Ensuite une clé insérée dans un perçage axial du bras, maintient l’écartement des clips de manière à sécuriser le verrouillage. Toutefois certains boîtiers réalisés par le moulage d’une matière plastique, peuvent présenter des clips élastiques fragiles qui sont cassés lors du montage sur la plaque. Dans ce cas on peut changer le boîtier pour disposer de nouveaux clips. Cependant certains dispositifs électriques, en particulier dans le cas d’un faisceau électrique de véhicule automobile, comportent déjà un câblage complet d’éléments électriques ou électroniques contenus dans le boîtier, comprenant des câbles qui rentrent dans ce boîtier. Le changement de boîtier oblige à refaire les connections des câbles ce qui ne peut se faire de manière sécurisée sur la chaîne d’assemblage du véhicule. Le faisceau complet est perdu ce qui entraîne des coûts importants. En variante une solution de réparation aléatoire improvisée sur la chaîne de montage, comme la pose de vis pour serrer le boîtier sur le support, ne peut être acceptée car entraînant des risques comme la mise en contact des vis avec des parties électriques qui pourraient causer des défaillances. La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur. Elle propose à cet effet un ensemble clipsé comportant un support présentant une partie plate disposant d’une ouverture, et comportant un boîtier présentant une face d’appui venant au-dessus de cette partie plate, comprenant une partie axiale allongée perpendiculairement à cette face d’appui qui rentre dans l'ouverture, cet ensemble étant remarquable en ce qu’il comporte une interface de clipsage introduite axialement sur la partie axiale du boîtier, comprenant des premiers clips de fixation au-dessus de cette partie axiale, et des deuxièmes clips de fixation en dessous de la partie plate du support. Un avantage de cet ensemble clipsé est que pour un boîtier comportant initialement un système de clipsage directement moulé sur sa partie axiale, dans le cas d’une détérioration de ce système de clipsage, on ajuste alors l’interface sur cette partie axiale avec une fixation par les premiers clips. On introduit ensuite la partie axiale avec l’interface dans l’ouverture du support, les deuxièmes clips assurant alors comme à l’origine la fixation du boîtier sur le support. On obtient une fixation du boîtier sur le support similaire à celle d’origine sans effectuer aucune modification du support, et de ce boîtier ce qui assure son intégrité. En particulier dans le cas d’un faisceau de véhicule automobile, on évite des modifications aléatoires du boîtier qui pourraient entraîner des incidents, ou le changement complet de faisceau qui présente un coût élevé. L’ensemble clipsé selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, le serrage des premiers clips et des deuxièmes clips se fait suivant deux directions transversales perpendiculaires. Avantageusement, la partie axiale présente une section transversale en forme de «H» comportant une barre centrale recevant à ses extrémités des bras perpendiculaires. Avantageusement, l’interface comporte une fente disposée suivant une première direction transversale, perpendiculaire à une deuxième direction transversale, recevant la barre centrale de la partie axiale. Dans ce cas, avantageusement l’interface comporte en partie supérieure des bossages comprenant des rebords inférieurs disposés suivant la deuxième direction transversale, formant les premiers clips. De plus, avantageusement l’interface comporte quatre bossages séparés dans la première direction transversale par des espaces permettant un resserrement dans cette direction par une déformation élastique, chaque bossage comportant une pente tournée vers le haut qui est parallèle à la deuxième direction transversale. Avantageusement, l’interface comporte des saillies disposées suivant la deuxième direction transversale, formant les deuxièmes clips. Dans ce cas, avantageusement l’interface comporte en dessous des saillies des pentes tournées vers le bas, disposées parallèlement à la première direction transversale. En particulier, le boîtier peut comporter des équipements électriques ou électroniques comprenant des câbles électriques sortant de ce boîtier. L’invention a aussi pour objet un véhicule automobile équipé d’un faisceau électrique comprenant un boîtier contenant des équipements électroniques, fixé sur un support dans le compartiment moteur, remarquable en ce que ce boîtier fait partie d’un ensemble clipsé comprenant l’une quelconque des caractéristiques précédentes. L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels: est une vue de dessus d'un boîtier électrique vide et ouvert faisant partie d'un ensemble clipsé selon l'art antérieur; est une vue de dessous du système de clipsage de cet ensemble; est une vue de dessus du système de clipsage de cet ensemble ; est une vue d’une interface pour un ensemble clipsé selon l’invention ; présente une étape d’introduction de l’interface sur la partie axiale du boîtier ; est une vue de dessous de cette interface qui est assemblée sur le boîtier ; est une vue de dessus de cette interface qui est assembléesur le boîtier ; et est une vue de dessous du support avec le boîtier fixé. La figure 1 présente un boîtier vide et ouvert 2 de forme globalement parallélépipédique, moulé en matière plastique, comprenant sur les côtés des fixations 6 prévues pour recevoir un couvercle non représenté. Le boîtier recevant des composants électroniques reliés à l’extérieur par des câbles électriques sortant de ce boîtier, fait partie d’un faisceau électrique d’un véhicule automobile. La base du boîtier 2 comporte un puit circulaire 8 se terminant par un fond plat formant une surface d’appui 10 venant sur un passage de roue réalisé en tôle emboutie, qui constitue un support 4 disposé dans le compartiment avant du véhicule recevant la motorisation. Les figures 2 et 3 présentent la surface d'appui du boîtier 10 disposée suivant une direction transversale, venant à plat sur une face d’appui correspondante 30 du support 4. La face d’appui du boîtier 10 comporte au centre une partie axiale allongée 12 perpendiculaire à cette face, présentant une section transversale en forme de «H» comprenant une barre centrale 14 recevant à ses extrémités deux bras perpendiculaire 16. Par convention dans la description la surface d’appui du boîtier 10 est présentée horizontalement, la partie axiale 12 étant tournée vers le bas. Dans le véhicule le boîtier 2 peut prendre toutes les orientations. La face d’appui du support 30 comporte une ouverture en forme de «H» recevant de manière ajustée la partie axiale 12 du boîtier 2, chaque côté des bras 16 se terminant par une pente 18 inclinée vers la barre centrale 14, formant un chanfrein d’entrée qui facilite l’introduction de cette partie axiale dans l’ouverture. Chaque côté de la barre centrale 14 comporte deux clips élastiques de verrouillage 20 présentant une pente tournée vers le bas, et un rebord supérieur transversal. Pendant la descente de la partie axiale 12 dans l’ouverture, les pentes des clips 20 resserrent ces clips vers l’axe de cette partie axiale. En fin de descente les clips 20 se détendent vers l’extérieur, en ajustant leurs rebords supérieurs transversal sous la face d’appui du support 30 ce qui verrouille le boîtier 2 sur ce support. Toutefois les clips 20 reliés de manière souple au boîtier 2 par des liaisons élastiques qui sont fines, peuvent casser lors d’une mauvaise manipulation au montage. Les figures 4 et 5 présentent une interface 40 réalisée par un moulage d’une matière plastique, comportant une forme allongée suivant l’axe de la partie axiale du boîtier 2, disposant d’une fente transversale 42 disposée suivant une première direction transversale A, descendant presque jusqu’en bas pour recevoir la barre centrale 14 de cette partie axiale. Dans ce cas la barre transversale 14 a perdu ses clips de verrouillage 20 présentés dans le système de liaison suivant l’art antérieur, le reste du boîtier 2 étant identique. L’extrémité inférieure de l’interface 40 comporte deux pentes inférieures tournées vers le bas 52, parallèles à la première direction transversale A, formant des chanfreins d’entrée pour l’introduction dans l’ouverture du support 4. La partie supérieure de l’interface 40 comporte dans chaque angle un bossage 46 comprenant chacun une pente tournée vers le haut 48, parallèle à la deuxième direction transversale B, et un rebord inférieur transversal 50. Les bossages 46 alignés suivant la première direction transversale A sont séparés par un espace 54 leur permettant de se resserrer l’un de l’autre par déformation élastique. Lors d’une montée de l’interface 40 sous la partie axiale du boîtier 12, en introduisant la barre centrale 14 dans la fente transversale 42, les pentes des bossages 48 resserrent ces bossages 46 l’un vers l’autre suivant la première direction transversale A par une déformation élastique. En fin de montée présentée figures 6 et 7, les rebords inférieurs 50 des bossages 46 passent au-dessus de la face d’appui du boîtier 10, ce qui permet à ces bossages de se détendre vers l’extérieur en assurant un verrouillage par clipsage de l’interface dans le boîtier 2. L’interface 40 comporte au-dessus de chaque pente inférieure 52 une saillie 58 se terminant au-dessus par un rebord supérieur 56 qui est aligné suivant la première direction transversale A. La figure 8 présente la partie axiale du boîtier 12 et l’interface 40 qui ont été introduits dans l’ouverture de la face d’appui du support 30, les pentes inférieures de cette partie 18 et de cette interface 52 formant une pointe qui facilite cette introduction. Lors de la descente de l’interface 40, ses pentes inférieures 52 permettent un resserrement élastique des saillies 58 dans la deuxième direction transversale B en comprimant la fente transversale intermédiaire 42. En fin d’introduction le rebord supérieur 56 de chaque saillie 58 passe en dessous de la face d’appui du support 30, ce qui permet à ces saillies de s’écarter dans la deuxième direction transversale B, en assurant un verrouillage de l’interface 40 sur le support 4. On obtient sans modification d’un boîtier existant 2 qui a perdu ses clips de verrouillage 20 prévus initialement, avec l’interface 40 présentant un coût très réduit, la possibilité de fixer le boîtier 2 sur le support 4 en conservant le principe de fixation prévu initialement. L’intégrité du boîtier 2 est garantie. Pour un boîtier 2 d’un dispositif électrique déjà câblé sur un faisceau du véhicule, avec différents câbles rentrant dedans, le boîtier n’a pas besoin d’être ouvert ni séparé de ce faisceau, ce qui permet d’utiliser le faisceau complet sans modification. Ensemble clipsé comportant un support (4) présentant une partie plate (30) disposant d’une ouverture, et comportant un boîtier (2) présentant une face d’appui (10) venant au-dessus de cette partie plate (30), comprenant une partie axiale (12) allongée perpendiculairement à cette face d’appui (10) qui rentre dans l'ouverture, caractérisé en ce qu’il comporte une interface de clipsage (40) introduite axialement sur la partie axiale (12) du boîtier (2), comprenant des premiers clips de fixation au-dessus de cette partie axiale (12), et des deuxièmes clips de fixation en dessous de la partie plate (30) du support (2). Ensemble clipsé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le serrage des premiers clips et des deuxièmes clips se fait suivant deux directions transversales perpendiculaires. Ensemble clipsé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie axiale (12) présente une section transversale en forme de «H» comportant une barre centrale (14) recevant à ses extrémités des bras perpendiculaires (16). Ensemble clipsé selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’interface (40) comporte une fente (42) disposée suivant une première direction transversale (A), perpendiculaire à une deuxième direction transversale (B), recevant la barre centrale (14) de la partie axiale (12). Ensemble clipsé selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’interface (40) comporte en partie supérieure des bossages (46) comprenant des rebords inférieurs (50) disposés suivant la deuxième direction transversale (B), formant les premiers clips. Ensemble clipsé selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’interface comporte quatre bossages (46) séparés dans la première direction transversale (A) par des espaces (54) permettant un resserrement dans cette direction par une déformation élastique, chaque bossage (46) comportant une pente tournée vers le haut (48) qui est parallèle à la deuxième direction transversale (B). Ensemble clipsé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface (40) comporte des saillies (58) disposées suivant la deuxième direction transversale (B), formant les deuxièmes clips. Ensemble clipsé selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’interface (40) comporte en dessous des saillies (58) des pentes tournées vers le bas (52), disposées parallèlement à la première direction transversale (A). Ensemble clipsé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (2) comporte des équipements électriques ou électroniques comprenant des câbles électriques sortant de ce boîtier (2). Véhicule automobile équipé d’un faisceau électrique comprenant un boîtier (2) contenant des équipements électroniques, fixé sur un support (4) dans le compartiment moteur, caractérisé en ce que ce boîtier (2) fait partie d’un ensemble clipsé selon l’une quelconque des revendications précédentes.