FR 3108573 A1 20211001 FR 2102393 A 20210311 TITRE : Balai d’essuie-glace notamment pour un véhicule automobile Balai d’essuie-glace (10), notamment pour un véhicule automobile, comprenant une poutre d’essuie-glace (12) et un élément de couplage (14) avec un embout de couplage (26) pour coupler un canal de liquide (22). Cet embout de couplage (26) est au moins partiellement flexible. Figure 2 Balai d’essuie-glace notamment pour un véhicule automobile DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention concerne un balai d’essuie-glace notamment pour un véhicule automobile comportant une poutre d’essuie-glace et un élément de couplage avec un embout de couplage pour raccorder un canal de liquide. ETAT DE LA TECHNIQUE On connaît de nombreux balais d’essuie-glace comportant une poutre d’essuie-glace et un élément de couplage avec un embout de couplage pour raccorder une conduite de liquide. Le liquide est conduit tout d’abord du bras d’essuie-glace dans l’élément de couplage puis vers les buses. L’élément de couplage est muni d’embouts de couplage pour la liaison avec une conduite de liquide qui fournit le liquide à l’élément de couplage ou évacue le liquide de l’élément de couplage. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION La présente invention a pour objet un balai d’essuie-glace, notamment pour un véhicule automobile, comprenant une poutre d’essuie-glace et un élément de couplage comprenant un embout de couplage pour coupler un canal de liquide, balai d’essuie-glace caractérisé en ce que l’embout de couplage est au moins partiellement flexible. Selon une réalisation simple et avantageuse, l’élément de couplage est prévu pour raccorder la conduite de liquide à la poutre d’essuie-glace. De façon particulièrement avantageuse, l’embout de couplage de l’élément de couplage est relié à la poutre d’essuie-glace ce qui garantit la fiabilité du transport de liquide. Suivant une autre caractéristique avantageuse, l’élément de couplage est prévu pour être fixé à un bras d’essuie-glace car l’élément de couplage assure en plus du transport du liquide également la fonction de fixation du balai d’essuie-glace. Selon une réalisation économique et ainsi avantageuse, la poutre d’essuie-glace a une lame déflectrice qui porte la conduite de liquide ou est réalisée en une seule pièce avec celle-ci. Suivant une autre caractéristique avantageuse, plusieurs embouts de couplage sont prévus permettant de cette manière une alimentation optimale en eau, c’est-à-dire l’alimentation en agent de nettoyage. De manière particulièrement avantageuse, au moins l’un des embouts de couplage est prévu pour guider le liquide dans la conduite de liquide ce qui permet un guidage optimum de l’eau ou de l’agent de nettoyage. Selon une forme de réalisation simple et ainsi avantageuse, l’embout de couplage est réalisé comme embout à siège à rotule. Cela offre une grande souplesse et des possibilités d’adaptation. Il peut être avantageux dans ce cas que l’embout de couplage passe latéralement pour avoir une flexibilité dans deux dimensions. De manière particulièrement avantageuse, le couplage s’appuie sur des nervures ou sur une partie en contredépouille car, de cette manière, la conduite de liquide peut se fixer de manière solide à l’embout de couplage. Selon un autre développement simple, économique et avantageux, l’embout de couplage est sous la forme d’un embout double ou quadruple. La présente invention sera décrite ci-après à l’aide d’un exemple de réalisation d’un balai d’essuie-glace représenté dans les dessins annexés dans lesquels : vue schématique de côté d’un balai d’essuie-glace selon l’invention, vue schématique de côté de la zone de l’élément de couplage d’un balai d’essuie-glace selon l’invention, et vue de détail de l’embout de couplage d’un élément de couplage. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION La montre une vue de côté schématique d’un balai d’essuie-glace 10 selon l’invention. Le balai d’essuie-glace comporte une poutre d’essuie-glace 12 et un élément de couplage 14 pour la fixation à un bras d’essuie-glace non représenté pour simplifier la présentation. Le balai d’essuie-glace selon l’invention 10 est réalisé comme lame mouillée, le liquide de nettoyage étant conduit sur la poutre d’essuyage 12 qui l’applique sur la vitre pendant l’opération de nettoyage. La montre la zone de l’élément de couplage 14 du balai d’essuie-glace 10 de la en vue de côté schématique. La poutre d’essuie-glace 12 ( ) est réalisée par une lame d’essuyage 14 et un rail élastique 18. En fonctionnement, la lame d’essuyage 16 est appliquée contre la vitre du véhicule et le rail élastique 18 a une précontrainte pour appliquer de façon continue la lame d’essuyage 16 sur la vitre. La lame d’essuyage 16 est fixée au rail élastique 18. En outre, une lame déflectrice 20 est fixée au rail élastique 18 qui augmente la force d’application de la lame d’essuyage 16 contre la vitre en fonctionnement. Un canal de liquide 22 peut traverser la lame déflectrice 20 pour le transport du liquide de nettoyage, par exemple, de l’eau le long de la poutre d’essuie-glace 12. Ce canal de liquide 22 comporte, par exemple, des orifices pour distribuer le liquide de nettoyage dans la zone de la lame d’essuie-glace 16 sur la vitre. De même, le canal de liquide peut alimenter en liquide les buses aux extrémités de l’extension longitudinale ou le long de l’extension longitudinale du balai d’essuie-glace 10 ( ) pour appliquer le liquide sur la vitre. L’élément de couplage 14 est également fixé au rail élastique 18. L’élément de couplage 14 comporte des moyens de fixation 24 qui fixent mécaniquement l’élément de couplage 14 au bras d’essuie-glace. Le moyen de fixation 24 est un orifice recevant un goujon du bras d’essuie-glace. Le canal de liquide 22 de la poutre d’essuie-glace 12 se poursuit dans l’élément de couplage 14. Pour la liaison, l’élément de couplage 14 comporte un embout de couplage 26 en forme d’embout à siège à bille. L’embout de couplage 26 comporte à cet effet un segment de rotule 28 et un segment tubulaire 30 et il est creux intérieurement pour prolonger le canal de liquide 22. Pour la fixation de l’embout de couplage 26, la pièce de base de l’élément de couplage 14 a une zone de rotule creuse 34 dans la zone du canal de liquide 22 dans laquelle se place le segment de rotule 28 de l’embout de couplage 26 pour former une articulation à rotule. Le montage de la zone de rotule creuse 34 est tel que le segment de rotule 28 se loge libre en rotation dans la zone en demi-sphère et cela de façon que le canal de liquide 22 de l’élément de couplage 14 se poursuit au-delà du segment de rotule 28 et du segment tubulaire 30 de l’embout de couplage 26 dans la poutre d’essuie-glace 12. Ainsi, l’embout de couplage 26 est mobile, c’est-à-dire flexible. Pour prolonger le canal de liquide 22 au-delà de l’embout de couplage 26, on passe un tuyau élastique 36 sur le segment tubulaire 30 de l’embout de couplage 26 ; ce tuyau élastique peut être réalisé en une seule pièce avec la lame déflectrice 20, selon une variante de l’invention. Le canal de liquide 22 se poursuit en outre en direction du bras d’essuie-glace. La conduite du liquide dans le canal de liquide 22 se fait ici sur l’élément de couplage 14 monté sur le bras d’essuie-glace par la conduite d’alimentation. Dans ce cas également, on peut prévoir une zone à bille, creuse 34 pour que l’embout de couplage 26 soit flexible. La montre l’embout de couplage 26 en vue de côté schématique. Cet embout est réalisé pratiquement en deux parties et comprend ainsi le segment de rotule 28 et le segment de tube 30. Le segment de rotule 28 et le segment de tube 30 sont reliés solidairement l’un à l’autre ou en une seule pièce. Le segment de tube 30 est intérieurement creux pour former un canal 38 qui se poursuit dans le segment de sphère 28. A l’extrémité de son extension longitudinale, le canal 38, comporte sur le côté du segment de rotule 28, un élargissement conique 40 qui s’étend jusqu’à l’extérieur. De l’autre côté de l’extension gauche du segment tubulaire 30, il y a des nervures 42 formées par un ou plusieurs renforcements périphériques du segment tubulaire 30. Les nervures 42 garantissent la fixation du tuyau élastique 36. Le canal de liquide 22 est ainsi formé par le tuyau intérieur 36, le canal 38 et l’intérieur de la pièce de base 32 de l’élément de couplage 14. Lors d’une rotation de l’embout de couplage 26 dans la zone de rotule creuse 34, l’élargissement 40 laisse passer le liquide de manière pratiquement non perturbée ou dans tous les cas, réduite. L’embout de couplage 26 est réalisé en une seule pièce de matière plastique. En variante de l’invention, on peut également le réaliser en métal, notamment en un métal inoxydable comme, par exemple, de l’aluminium. La pièce de base 32 de l’élément de couplage 14 est sous la forme d’une pièce injectée en matière plastique et elle est, dans ces conditions, fixée au rail élastique. Selon une autre variante, la pièce de base 32 est également fixée dans un élément de fixation séparé, porté par le rail élastique 18. Dans une variante de l’invention, la pièce de base 32 peut également être en une seule partie avec l’embout de couplage 26. Pour être souple, l’embout de couplage 26 peut avoir un segment de plus forte élasticité que la pièce de base 32. Ce segment à forte élasticité remplace l’articulation à rotule formée par la zone sphérique creuse 34 et le segment de rotule 28. Le segment peut, par exemple, être fabriqué par une injection à plusieurs composants. Selon ce procédé, pour le segment on utilisera une matière plastique plus molle que pour le restant de l’élément de couplage 14. Selon une variante, l’élément de couplage 14 est également réalisé en une seule pièce et on réalise la souplesse de l’embout de couplage 26, par une zone affaiblie, par exemple, par une épaisseur de cloison réduite sur un segment de tube 30 évitant ainsi l’articulation à rotule. La flexibilité de l’embout de couplage 26 améliore notamment la fiabilité, en particulier vis-à-vis des secousses. De plus, on peut mieux corriger les tolérances de fabrication lors de la réalisation du balai d’essuie-glace ou encore simplifier le montage du balai d’essuie-glace 10. Selon une autre variante, en plus ou en remplacement des nervures 42 du segment de tube 30 on prévoit une contredépouille. De même, l’un des embouts de couplage 26 peut être réalisé comme double ou quadruple embout, ce qui permet de relier plusieurs canaux 38 à un même embout de couplage 26 ; canaux reliés à plusieurs canaux de liquide 22. En outre, on limite la mobilité de l’embout de couplage 26, par exemple, par des guides. Le guidage latéral, par exemple, par des guides est limité. Grâce au guidage latéral, par exemple, par des cloisons de guidage, on réduit la mobilité tridimensionnelle de l’embout de couplage 26 à une mobilité en deux dimensions. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Balai d’essuie-glace 12 Poutre d’essuie-glace 14 Elément de couplage 16 Lame d’essuyage 18 Rail élastique 20 Lame déflectrice 22 Canal de liquide 24 Moyen de fixation 28 Segment de rotule 30 Segment de tube 32 Pièce de base 36 Tuyau élastique/tuyau intérieur 38 Canal 40 Elargissement 42 Nervure Balai d’essuie-glace (10), notamment pour un véhicule automobile, comprenant une poutre d’essuie-glace (12) et un élément de couplage (14) avec un embout de couplage (26) pour brancher un canal de liquide (22), balai d’essuie-glace caractérisé en ce que l’embout de couplage (26) est au moins partiellement flexible. Balai d’essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément de couplage (14) est prévu pour coupler le canal de liquide (22) à la poutre d’essuie-glace (12). Balai d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’embout de couplage (26) de l’élément de couplage (14) est relié à la poutre d’essuie-glace (12). Balai d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de couplage (14) est prévu pour être fixé à un bras d’essuie-glace. Balai d’essuie-glace (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la poutre d’essuie-glace (12) comporte une lame déflectrice (20) avec le canal de liquide (22). Balai d’essuie-glace (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte plusieurs embouts de couplage (26). Balai d’essuie-glace (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que au moins l’un des embouts de couplage (26) est prévu pour conduire du liquide dans le canal de liquide (22). Balai d’essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’embout de couplage (26) est réalisé comme embout à siège à rotule qui est notamment guidé latéralement. Balai d’essuie-glace (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’embout de couplage (26) comporte des nervures (42) ou une contredépouille. Balai d’essuie-glace (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins un embout de couplage (26) est réalisé comme embout double ou quadruple.