FR 3107475 A1 20210827 FR 2001810 A 20200224 Véhicule automobile, comprenant un coffre (10) arrière avec une garniture latérale (12) comprenant une paroi (14) avec au moins un orifice traversant la paroi; et au moins une grille (28) d’extraction d’air recouvrant le ou au moins un des orifices de la garniture ; le véhicule est caractérisé en ce que la grille d’extraction d’air est solidaire d’un conduit de veine d’air de manière à former un ensemble de bouche d’extraction d’air et en ce que ledit ensemble de bouche d’extraction d’air est fixé sur la garniture latérale (12) par des moyens de fixation réversibles accessibles depuis l’intérieur du coffre, de manière à pouvoir retirer ledit ensemble et dégager l’orifice. Figure à publier avec l’abrégé: Fig. 1 Véhicule comprenant un ensemble de bouche d’extraction d’air La présente invention concerne le domaine des véhicules automobile comprenant un système d’extraction d’air et concerne plus spécialement un véhicule comprenant une garniture de coffre avec un ensemble de bouche d’extraction d'air. Le coffre arrière d’un véhicule automobile comporte notamment un plancher et des éléments d’habillage ou garnitures dont un rôle est de recouvrir les éléments de tôles de la carrosserie, et assurer l’aspect esthétique de l’intérieur du coffre. Les garnitures latérales sont généralement aménagées avec des espaces pour assurer le stockage de certains articles d’équipement comme par exemple des outils ou encore un triangle de pré-signalisation et/ou un gilet de sécurité. Elles peuvent montrer d’autres fonctions, comme des fonctions d’isolation acoustique ou de soutien à des dispositifs. Dans certains véhicules, l’accès aux feux arrière se fait par le coffre du véhicule pour atteindre l’arrière du boîtier optique. Par exemple, pour changer une ampoule dans le boîtier optique, l’utilisateur doit retirer la garniture latérale ou une partie de la garniture latérale intérieure du coffre. Les éléments de garniture d’un coffre permettent également de soutenir des grilles d’évacuation d’air associées aux extracteurs d’air du véhicule. On rappelle au besoin, que l’évacuation de l’air de l’habitacle d’un véhicule se fait à l'arrière de celui-ci, par un dispositif appelé « extracteur d’air » et comprenant une grille munie d'au moins un clapet. Il permet à l'air de sortir du véhicule de façon à contrôler le flux d'air circulant dans le véhicule et à éviter l'entrée de corps étrangers dans l’habitacle. Le coffre est en communication avec l’extracteur d’air au moyen d’un orifice d’extraction équipé d’une grille d’évacuation. Cette grille est parfois associée à un élément de guidage de l’air ou « veine d’air ». Comme le passage de l’air à travers l’orifice d’extraction ou dans le circuit d’air est susceptible de générer du bruit indésirable, les garnitures latérales de coffre peuvent comprendre des éléments d’insonorisation qui sont disposés entre la paroi de garniture latérale et la caisse du véhicule. L’ensemble rend l’accès au feu arrière difficile. Il serait intéressant d’apporter une solution à cette situation. Par ailleurs, pour réduire les coûts de fabrication et de montage, il serait intéressant de simplifier l’habillage du coffre tout en intégrant de multiples fonctions. On connait dans l’état de la technique le document FR2637849 qui décrit un véhicule comprenant une paroi latérale de garniture d’un coffre. Une grille d’extraction d’air est fixée sur un orifice d’extraction de la paroi latérale. L’orifice communique avec un circuit d’extraction d’air qui comprend un conduit fermé insonorisé. C’est une solution intéressante mais qui ne propose aucune possibilité d’accès à un bloc optique sans avoir à enlever entièrement la paroi latérale. On connait également le brevet US 2019/0308561 décrivant un coffre d’un véhicule automobile. Le coffre comprend une garniture arrière avec un logement pour recevoir un objet comme par exemple un boîtier pour un triangle de pré-signalisation. Finalement, on connait le document FR2994913 qui décrit un véhicule automobile comprenant un coffre arrière avec des parois de garniture latérales. Une paroi comprend une première partie et une deuxième partie d’épaisseur différentes. La deuxième partie est configurée de manière à former une trappe permettant l’accès au boîtier de feux arrière du véhicule, sans avoir à démonter la paroi dans son intégralité. Néanmoins, cet agencement présente un surcoût au niveau de la conception de la garniture latérale qui doit être en deux parties fixées entre elles de manière réversible. Une solution plus simple reste à trouver. L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des inconvénients et problèmes rencontrés dans l’art antérieur. A cet effet, l’invention propose de résoudre les problèmes d’accessibilité des boîtiers de feux arrière de manière simple et économique. En particulier, l’invention propose d’apporter une réponse simple et économique aux problèmes d’accessibilité des boîtiers de feux arrière et aux problèmes d’insonorisation du véhicule. Ainsi, selon un premier aspect l’invention propose un véhicule automobile, comprenant un coffre arrière avec une garniture latérale comprenant une paroi avec au moins un orifice traversant la paroi; et au moins une grille d’extraction d’air recouvrant le ou au moins un des orifices de la garniture ; le véhicule est remarquable en ce que la grille d’extraction d’air est solidaire d’un conduit de veine d’air de manière à former un ensemble de bouche d’extraction d’air et en ce que ledit ensemble de bouche d’extraction d’air est fixé sur la garniture latérale par des moyens de fixation réversibles accessibles depuis l’intérieur du coffre, de manière à pouvoir retirer ledit ensemble et dégager l’orifice. Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention propose de donner une fonction de trappe d’accessibilité à la grille d’extraction d’air pour permettre à l’utilisateur d’accéder aux boîtiers de feux arrière. Pour ce faire, la grille d’extraction d’air est non seulement disposée sur la garniture latérale de coffre mais est en outre démontable avec des moyens de fixation accessibles depuis l’intérieur du coffre. Le véhicule étant équipé d’une veine d’air l’invention est en outre remarquable en ce que la veine d’air est fixée à la grille d’extraction d’air et non pas à la garniture de manière à pouvoir les démonter simultanément en une seule opération et non pas successivement. L’utilisateur peut ensuite passer son bras à travers l’orifice et accéder au boîtier optique du feu arrière. Ainsi, une opération de maintenance au niveau du bloc optique arrière peut être réalisée facilement sans devoir retirer tout ou partie de la garniture latérale de coffre comme dans l’état de la technique. Dans des modes de réalisation, l’orifice recouvert par la grille d’extraction d’air montrant des bords, le véhicule est remarquable en ce que les moyens de fixation de l’ensemble de bouche d’extraction d’air comprennent des moyens de clippage réversibles coopérant avec au moins un des bords de l’orifice. L’emploi de moyens de clippage est avantageux en ce qu’ils sont discrets et ne nécessitent pas d’outil pour retirer ou fixer l’ensemble. Dans des modes de réalisation, les moyens de fixation de l’ensemble de bouche d’extraction d’air sont venus de matière avec la veine d’air. Ainsi, dans un mode de réalisation préféré, les moyens de fixation de l’ensemble de bouche d’extraction d’air sont des moyens de clippage venus de matière avec la veine d’air ; par exemple des clips de fixation. On notera que la grille d’extraction d’air est fixée sur la garniture par des moyens portés par la veine d’air dont elle est solidaire. Dans des modes de réalisation, l’orifice recouvert par la grille d’extraction d’air montrant des bords, le véhicule est remarquable en ce que l’ensemble montre au moins une gouttière dans laquelle est insérée un des bords de l’orifice lorsque l’ensemble est fixé sur la garniture latérale. De préférence, les moyens de fixation de l’ensemble de bouche d’extraction d’air coopèrent avec le bord de l’orifice opposé à celui inséré dans ladite ou lesdites gouttières. On aura compris que la ou les gouttières vont faire office de charnière. Elles permettent également de faciliter le montage et le démontage de l’ensemble en offrant au moins un point d’appui et de basculement. L’emploi d’une charnière offre en outre l’avantage de minimiser le nombre de moyens de fixation utilisés puisqu’ils ne sont nécessaires que sur un seul des côtés de la grille, i.e. le côté opposé à celui de la gouttière, ce qui facilite les manipulations pour le montage et démontage de l’ensemble. Selon un mode de réalisation préféré, au moins une gouttière est formée par coopération entre la grille d’extraction d’air et une patte de fixation portée par la veine d’air ; de préférence, la veine d’air porte deux pattes de fixation et/ou la ou les gouttières sont ouvertes en direction du sol. L’invention est simple et élégante en ce que l’emploi d’une gouttière faisant office de charnière formée par coopération avec la grille rend cette dernière invisible depuis l’intérieur du coffre. Dans des modes de réalisation, la grille et le conduit de veine d’air sont fixés l’un à l’autre par des moyens de fixation irréversibles. De préférence, lesdits moyens de fixation irréversibles sont des moyens d’emboîtage élastique. Selon des modes de réalisation, la garniture latérale de coffre comprend au moins une empreinte formant un logement destiné à recevoir au moins un article d’équipement du véhicule, le logement montrant un fond et au moins une paroi latérale, et l’orifice est dimensionné pour s’étendre en partie dans ladite empreinte. Cet agencement permet de proposer un orifice pour le passage du bras de l’utilisateur qui est de taille plus importante que la taille de l’orifice nécessaire pour l’extraction d’air. Ceci améliore le confort de l’utilisateur du véhicule lors des manipulations des boîtiers de feux. Dans des modes de réalisation, la grille d’extraction d’air montre une partie grillagée pour le passage d’un flux d’air qui montre une surface inférieure à la surface de l’orifice qu’il recouvre. Par exemple la surface de la partie grillagée est inférieure à 90% de la surface de l’orifice, de préférence inférieure à 80% de la surface de l’orifice. Ainsi, le ou les articles d’équipement du véhicule sont, au moins en partie, retenus sur la garniture latérale par leur insertion dans un logement dédié et maintenus en position par des moyens dédiés. Comme l’empreinte constitue un décrochage vers l’extérieur du coffre, celle-ci permet aussi de réduire l’encombrement de l’objet dans le coffre. De préférence, le logement comprend au moins un moyen de retenue dudit article en place dans ledit logement. Avantageusement, l’article d’équipement ou au moins un des articles d’équipement est choisi parmi un boîtier de triangle de pré-signalisation et/ou un gilet de sécurité. De préférence, la grille d’extraction d’air montre une partie grillagée et une partie non grillagée et la grille d’extraction d’air est configurée pour que la partie non grillagée obstrue la partie de l’orifice située au fond dudit logement. De préférence, la grille d’extraction d’air est configurée pour former au moins une partie du fond et au moins une partie de la ou d’au moins une des parois latérale dudit logement. De préférence l’orifice d’extraction d’air est disposé dans une partie supérieure de la paroi latérale de garniture. Il est plus simple d’installer un conduit de veine d’air entre la paroi latérale et la caisse au niveau de la partie supérieure de la paroi latérale car il y a plus d’espace libre, mais aussi de manière à pouvoir former un circuit d’air plus long vers un dispositif d’extraction d’air sous le véhicule. Avantageusement, les dimensions de l’orifice sont entre 150 et 350 mm de long et entre 80 et 200 mm de large environ. Les dimensions de l’orifice doivent permettre à un utilisateur de passer au moins un bras de manière à avoir accès au côté de la paroi en regard de la caisse du véhicule. Selon un deuxième aspect, l’invention se rapporte à un ensemble de bouche d’extraction d’air pour un véhicule automobile selon le premier aspect, l’ensemble comprenant une grille d’extraction d’air et un conduit de veine d’air formant une chicane et fixé à ladite grille d’extraction d’air. Le fait de fixer le conduit de veine d’air à la grille d’extraction d’air est non pas à la garniture latérale de coffre témoigne du caractère démontable de l’ensemble et de sa fonction de trappe d’accessibilité. Selon un troisième aspect, l’invention se rapporte à une garniture latérale de coffre pour un véhicule automobile selon le premier aspect, la garniture est remarquable en ce qu’elle est formée par une paroi qui montre au moins un orifice destiné à former un passage d’air, et au moins une empreinte formant un logement destiné à recevoir un article d’équipement du véhicule, en ce que l’orifice est dimensionné pour s’étendre en partie dans ladite empreinte, et en ce que le logement comprend au moins un moyen de retenue dudit article en place dans ledit logement ; de préférence, au moins un moyen de retenue comprend des bandes textiles avec un système de fixation mécanique par crochets et boucles. Selon un quatrième aspect, l’invention se rapporte à un procédé de montage d’un ensemble de bouche d’extraction d’air dans un orifice montré par une garniture latérale de coffre d’un véhicule automobile selon le premier aspect, le procédé comprenant une étape d’insertion d’un des bords de l’orifice dans au moins une gouttière montrée par l’ensemble de bouche d’extraction d’air formé par un conduit de veine d’air monté solidaire d’une grille d’extraction d’air, une étape de basculement dans laquelle l’ensemble est basculé par rotation autour dudit bord inséré dans la ou les gouttières, et une étape de fixation par coopération du bord de l’orifice opposé à celui inséré dans la ou les gouttières avec des moyens de clippage portés par ledit ensemble. D’autres particularités et caractéristiques de l’invention ressortiront de la description détaillée d'au moins un mode de réalisation avantageux présenté ci-dessous, à titre d’illustration, en se référant aux dessins annexés. Ceux-ci montrent : La figure 1 montre une vue en perspective d’un habillage latéral d’un coffre dans un véhicule selon un mode de réalisation de l’invention ; montre une vue en perspective arrière de l’habillage de la figure 1 ; La figure 3 montre une vue en perspective d’un ensemble de bouche d’extraction d’air de l’habillage de la figure 1 ; La figure 4 montre une vue en perspective du conduit de veine d’air de l’ensemble de la figure 3; La figure 5 montre une vue en perspective de la grille de l’ensemble de la figure 3. Dans la suite de la description, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule, l’ensemble, la garniture, ou le procédé auquel il fait référence, ou d’autres étapes dans le procédé. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». De même, les termes « inférieur », « supérieur », « haut » et « bas » s’entendront selon leur définition usuelle, dans laquelle les termes « inférieur » et « bas » indiquent une proximité avec le sol plus importante selon la direction verticale que respectivement les termes « supérieur » et « haut ». Les termes « longitudinal », transversal », « avant » et « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche. Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par une même référence. Le coffre 10 d’un véhicule automobile montré en partie à la figure 1 comprend une garniture latérale 12 recouvrant des éléments de caisse non montrés. La figure 1 ne montre qu’un côté transversal du coffre, l’autre côté pouvant être similaire ou différent de celui-ci. La garniture latérale 12 comprend une paroi 14 latérale de garniture de coffre sensiblement verticale. La paroi 14 latérale de garniture est une pièce moulée par injection de matière plastique comme par exemple un polymère. La paroi latérale comprend une face intérieure 16 orientée en direction de l’intérieur du coffre, et une face extérieure 18 montrée à la figure 2, opposée à la face intérieure, orientée vers la caisse du véhicule. La paroi latérale de garniture comprend un orifice 20 d’extraction d’air traversant, formé par un trou, par exemple rectangulaire ou trapézoïdal, permettant une communication d’air entre l’intérieur du coffre et un espace entre la paroi latérale de garnissage et la caisse du véhicule. L’orifice est délimité par des bords qui suivent le profil de la paroi latérale de garniture. Les bords comprennent un premier bord 22 ou bord supérieur droit et un deuxième bord 24 ou bord inférieur droit aussi sur lesquels est fixé un ensemble 26 de bouche d’extraction d’air montré à la figure 3. Les dimensions de l’orifice 20 sont choisies pour permettre à un utilisateur de passer un bras à travers la paroi. Par exemple, les dimensions de l’orifice sont entre 150 et 350 mm de long et entre 80 et 200 mm de large environ. Par exemple, l’orifice est un rectangle de 260 mm sur 110 mm. L’ensemble 26 de bouche d’extraction d’air comprend une grille 28 d’extraction d’air solidaire d’un conduit 30 de veine d’air. L’ensemble 26 est fixé sur la garniture latérale 12 par des moyens de fixation réversibles accessibles depuis l’intérieur du coffre, de manière à pouvoir retirer ledit ensemble et dégager l’orifice. Par exemple, ici l’ensemble 26 est fixé par des moyens de clippage réversibles coopérant avec les bords de l’orifice. Comme décrit plus bas, l’ensemble remplit essentiellement une fonction de guide d’air et une fonction esthétique de masquage de la caisse du véhicule. La grille 28 d’extraction d’air est une pièce en matière plastique recouvrant l’orifice 20 d’extraction d’air, permettant le passage de l’air. Comme montré à la figure 5, la grille 28 est une pièce plate avec un profil incurvé qui correspond au relief de la paroi 14 latérale. Comme montré à la figure 1, la paroi latérale comprend une empreinte formant un logement 32 destiné à recevoir au moins un article d’équipement du véhicule. Le logement 32 peut être configuré pour accueillir tout article, comme par exemple un gilet de sécurité ou comme ici un triangle de pré-signalisation non montré. Le logement montre un fond et au moins une paroi latérale permettant de maintenir le boîtier. Le logement comprend en outre un moyen de retenue du boîtier en place dans le logement. Le moyen de retenue comprend des bandes textiles 34 avec un système de fixation mécanique par crochets et boucles. L’homme du métier comprendra que l’article peut être retenu dans le logement par tout moyen approprié. L’orifice est dimensionné pour s’étendre en partie dans l’empreinte formant le logement 32. Dans le mode de réalisation illustré, l’orifice 20 est dimensionné pour s’étendre en partie dans ladite empreinte formant le logement 32 de manière à être en partie obstrué par le boîtier lorsqu’il est en place dans ledit logement. Lorsque le boîtier est retiré, l’orifice 20 entier permet à un utilisateur de passer son bras de l’autre côté de la paroi latérale de garniture. Comme montré à la figure 5, la grille 28 montre une partie grillagée et une partie non grillagée et la grille d’extraction d’air est configurée pour que la partie non grillagée obstrue la partie de l’orifice située au fond dudit logement. La grille 28 comprend en outre une série de lamelles 36 orientées vers le bas en direction du coffre pour créer des ouvertures tout en masquant la visibilité de la caisse du véhicule Le conduit 30 de veine d’air montré à la figure 4 est une pièce en matière plastique qui forme une chicane et comprend une paroi supérieure 38, une paroi inférieure 40, et une paroi de fond 42 verticale reliant les parois supérieure et inférieure selon deux directions, laissant ainsi le conduit de veine d’air ouvert vers l’orifice 20 et vers l’avant du véhicule. Les ouvertures du conduit 30 de veine d’air permettent de guider l’air entrant par l’orifice vers un circuit d’extraction d’air formé entre la paroi 14 latérale et la caisse du véhicule. Le conduit 30 et la grille 28 sont fixé de manière solidaire l’un à l’autre par des moyens de fixation irréversibles, comme par exemple ici des moyens d’emboîtage élastique. Ces moyens comprennent, par exemple, quatre éléments mâles formés dans le conduit et quatre éléments femelles correspondant formés dans la grille. Les éléments mâles montrés à la figure 4 sont formés par des languettes 44 de liaison s’étendant verticalement depuis les parois supérieures 38 et inférieure 40 respectivement du conduit. Les languettes comprennent des ouvertures créant des formes positives 46 destinées à être insérées dans les éléments femelles de la grille. Les éléments femelles sont formés par des pattes de liaison 48 faisant saillie d’une surface de la grille. Les pattes de liaison 48 comprennent un logement destiné à recevoir les formes positives des languettes 42 du conduit. Pour fixer la grille sur le conduit, les pattes de liaison 48 de la grille sont passées dans les ouvertures du conduit, puis par un mouvement de translation entre la grille et le conduit, les formes positives du conduit sont insérées dans les logements des pattes de liaison 48. Pour faciliter l’emboitage, des éléments de guidage 50 en translation sont formés en saillie dans la grille, comme montré à la figure 5. Les éléments mâles comprennent chacun un doigt, non montré, qui une fois l’élément mâle inséré dans les logements des éléments femelle, vient en buté de manière à verrouiller les formes positives des languettes dans les logements des pattes de liaison. Une fois liés par emboitage élastique, la grille est solidaire du conduit de veine d’air de manière à former l’ensemble 26 de bouche d’extraction d’air. Selon des variantes l’ensemble est un élément monolithe comprenant la grille et le conduit de veine d’air. L’ensemble de bouche d’extraction d’air est fixé de manière réversible dans l’orifice 20 par des moyens de fixation par emboitage par déformation élastique portés par le conduit 30. L’homme du métier pourra facilement adapter ces moyens de fixation à la grille ou à l’ensemble de manière générale. Les moyens de clippage de l’ensemble de bouche d’extraction d’air comprennent deux pattes de verrouillage 52 déformables élastiquement venues de matière avec le conduit 30 de veine d’air. Les pattes de verrouillage 52 font saillie depuis la paroi supérieure 38 du conduit et sont orientées vers la grille 28. Comme montré à la figure 5, la grille 28 comporte deux encoches 54 au niveau des pattes de verrouillage 52 du conduit, à travers desquelles les pattes de verrouillage 52 s’étendent. Ainsi lorsque l’ensemble 26 est monté sur la paroi 14 latérale de garniture, les pattes de verrouillage 52 font saillie de l’ensemble 26 dans le coffre du véhicule. Les pattes de verrouillage sont donc accessibles par un utilisateur. Les pattes de verrouillage 52 comprennent une butée supérieure qui a une face plane verticale et une face inclinée. Quand l’ensemble est inséré dans l’orifice 20, les pattes de verrouillage 52 sont engagées contre le bord supérieur de l’orifice, comme décrit plus bas. Le bord supérieur 24 de l’orifice pousse alors les pattes de verrouillage 52 vers le bas par pression sur leurs faces inclinées et quand l’ensemble est inséré, les pattes de verrouillages sont repoussées vers le haut par contrainte élastique et les faces verticales des butées viennent en butée contre la face extérieure 18 de la paroi latérale de manière à verrouiller l’ensemble dans l’orifice. L’ensemble comporte en outre deux éléments de positionnement formés ici à titre d’exemple par des gouttières 56 dans lesquelles est inséré le bord inférieur 24 de l’orifice lorsque l’ensemble est fixé sur la garniture latérale. Les gouttières 56 sont formées par coopération entre une surface de butée 58 de la grille d’extraction d’air et deux pattes de fixation 60 portée par la veine d’air. La surface de butée 58 de la grille 28 est une surface qui comprend tout le pourtour de la grille et vient en appui contre la face intérieure 16 de la paroi latérale. La surface de butée 58 de la grille permet aussi de bloquer toute translation de l’ensemble 26 dans la direction transversale. De plus, comme montré à la figure 2, la paroi 14 latérale comprend aussi un relief formé à titre d’exemple par un renfoncement 62 recevant la grille 28. Le renfoncement 62 permet de bloquer tout déplacement de l’ensemble sur la paroi latérale. Les deux pattes de fixation 60 sont formées en prolongement respectivement des deux languettes de la paroi inférieure 40 du conduit 30. Les pattes de fixation 60 forment un L s’étendant sous la paroi inférieure en s’écartant de la paroi 14 latérale de garniture, comme montré à la figure 4. Le bord inférieur 24 de l’orifice comprend des encoches 64 formant des logements de positionnement destinés à recevoir les pattes de fixation 60 du conduit. Les gouttières 56 ainsi formées sont en contact avec le bord inférieur de l’orifice et sont ouvertes en direction du sol. Pour monter l’ensemble 26 dans l’orifice, le boîtier de triangle de pré-signalisation doit être au préalable retiré de la paroi. Les gouttières sont tout d’abord insérées contre le deuxième bord ou bord inférieur de l’orifice. Pour cela, les pattes de fixation 60 sont positionnées dans les encoches du bord inférieur de l’orifice. Les pattes de fixation 60 sont insérées du côté de la face intérieure de la paroi 14 latérale de manière à être masquées par la paroi latérale et la grille. La surface de butée de la grille vient alors en contact avec la paroi 14 et les gouttières recouvrent les encoches du bord inférieur de l’orifice. Lors du positionnement des gouttières, l’ensemble est préférablement maintenu dans une position faisant un angle avec la paroi, c’est-à-dire avec la grille non parallèle à la paroi. L’ensemble est ensuite basculé par rotation autour du bord inférieur avec les gouttières en contact avec le bord inférieur de l’orifice, jusqu’à engager les pattes de verrouillage contre le bord supérieur de l’orifice. Pour faciliter le passage du conduit de veine d’air à travers l’orifice lors du basculement, le conduit de veine d’air est configuré pour que ses dimensions soient inférieures à celles de l’orifice. L’ensemble est ainsi fixé sur la paroi 14 latérale par coopération du bord supérieur de l’orifice opposé à celui inséré dans les gouttières avec les moyens de clippage. Pour retirer l’ensemble de l’orifice, l’utilisateur doit également au préalable retirer le boîtier de pré-signalisation. L’utilisateur commence par presser sur les pattes de verrouillage depuis le coffre du véhicule de manière à désengager les pattes de verrouillage du bord de l’orifice. L’ensemble peut alors être tiré et basculé vers l’intérieur du coffre avec les gouttières en contact avec le bord de l’orifice. Puis l’ensemble est simplement retiré de l’orifice et peut être stocké à l’écart de la paroi latérale. L’utilisateur peut alors passer un bras à travers l’orifice pour accéder au boîtier optique par exemple. Véhicule automobile, comprenant un coffre (10) arrière avec une garniture latérale (12) comprenant une paroi (14) avec au moins un orifice (20) traversant la paroi; et au moins une grille (28) d’extraction d’air recouvrant le ou au moins un des orifices de la garniture ; le véhicule est caractérisé en ce que la grille d’extraction d’air est solidaire d’un conduit (30) de veine d’air de manière à former un ensemble (26) de bouche d’extraction d’air et en ce que ledit ensemble (26) de bouche d’extraction d’air est fixé sur la garniture latérale (12) par des moyens de fixation réversibles accessibles depuis l’intérieur du coffre, de manière à pouvoir retirer ledit ensemble et dégager l’orifice. Véhicule selon la revendication 1, l’orifice recouvert par la grille d’extraction d’air montrant des bords (22, 24), le véhicule est caractérisé en ce que les moyens de fixation de l’ensemble (26) de bouche d’extraction d’air comprennent des moyens de clippage réversibles coopérant avec au moins un des bords de l’orifice ; et/ou en ce que les moyens de fixation de l’ensemble de bouche d’extraction d’air sont venus de matière avec la veine d’air. Véhicule selon l’une des revendications 1 ou 2, l’orifice (20) recouvert par la grille (28) d’extraction d’air montrant des bords (22, 24), le véhicule est caractérisé en ce que l’ensemble (28) montre au moins une gouttière (56) dans laquelle est insérée un des bords de l’orifice lorsque l’ensemble est fixé sur la garniture latérale ; de préférence, les moyens de fixation de l’ensemble de bouche d’extraction d’air coopèrent avec le bord de l’orifice opposé à celui inséré dans ladite ou lesdites gouttières. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’au moins une gouttière (56) est formée par coopération entre la grille (28) d’extraction d’air et une patte de fixation portée par la veine d’air ; de préférence, la veine d’air porte deux pattes de fixation (60) et/ou la ou les gouttières sont ouvertes en direction du sol. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la grille (28) et le conduit (30) de veine d’air sont fixés l’un à l’autre par des moyens de fixation irréversibles; de préférence, lesdits moyens de fixation irréversibles sont des moyens d’emboîtage élastique. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la garniture latérale (12) de coffre comprend au moins une empreinte (32) formant un logement destiné à recevoir au moins un article d’équipement du véhicule, le logement montrant un fond et au moins une paroi latérale, et en ce que l’orifice (20) est dimensionné pour s’étendre en partie dans ladite empreinte ; de préférence, le logement comprend au moins un moyen de retenue dudit article en place dans ledit logement et/ou l’article d’équipement ou au moins un des articles d’équipement est choisi parmi un boîtier de triangle de pré-signalisation et/ou un gilet de sécurité. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que grille (28) d’extraction d’air montre une partie grillagée et une partie non grillagée et la grille d’extraction d’air est configurée pour que la partie non grillagée obstrue la partie de l’orifice (20) située au fond dudit logement, et/ou la grille d’extraction d’air est configurée pour former au moins une partie du fond et au moins une partie de la ou d’au moins une des parois latérales dudit logement. Ensemble (26) de bouche d’extraction d’air pour un véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 7, l’ensemble est caractérisé en ce qu’il comprend une grille (28) d’extraction d’air et un conduit (30) de veine d’air formant une chicane et fixé à ladite grille d’extraction d’air. Garniture latérale (12) de coffre pour un véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 7 caractérisée en ce qu’elle est formée par une paroi (14) qui montre au moins un orifice (20) destiné à former un passage d’air, et au moins une empreinte (32) formant un logement destiné à recevoir un article d’équipement du véhicule, en ce que l’orifice est dimensionné pour s’étendre en partie dans ladite empreinte, et en ce que le logement comprend au moins un moyen de retenue dudit article en place dans ledit logement ; de préférence, au moins un moyen de retenue comprend des bandes textiles (34) avec un système de fixation mécanique par crochets et boucles. Procédé de montage d’un ensemble (26) de bouche d’extraction d’air dans un (20) orifice montré par une garniture latérale de coffre d’un véhicule automobile selon l’une des revendications 3 à 7, le procédé comprenant une étape d’insertion d’un des bords de l’orifice dans au moins une gouttière (56) montrée par l’ensemble de bouche d’extraction d’air formé par un conduit (30) de veine d’air monté solidaire d’une grille (28) d’extraction d’air, une étape de basculement dans laquelle l’ensemble est basculé par rotation autour dudit bord inséré dans la ou les gouttières, et une étape de fixation par coopération du bord de l’orifice opposé à celui inséré dans la ou les gouttières avec des moyens de clippage portés par ledit ensemble