FR 3108566 A1 20211001 FR 2003219 A 20200331 Système de redressement réactif et dissipatif d’un siège de véhicule Le Siège (10) de véhicule comprend : - une assise (12), - un dossier (14), - une articulation (26) comportant un premier flasque (31) fixé à l’assise (12) et un deuxième flasque (32) fixé au dossier (14), le deuxième flasque (32) étant monté mobile en rotation par rapport au premier flasque (31), - un dispositif de redressement (18) du dossier (14) solidaire en rotation du deuxième flasque (32) et définissant une fente de redressement (44) comprenant une première portion (48) séparée d’une deuxième portion (50) par un pontet (52), - un pion (24) solidaire du dossier (14), s’étendant dans la première portion (48) de la fente de redressement (44) Lorsqu’un couple d’impact supérieur à un couple prédéterminé est appliqué sur le dossier (14), le pion (24) rompt le pontet (52) et se déplace alors librement dans la deuxième portion (50),. Figure pour l'abrégé : Figure 3 Système de redressement réactif et dissipatif d’un siège de véhicule La présente invention concerne un siège de véhicule du type comprenant une assise et un dossier. En cas de choc, en particulier frontal, du véhicule, la force s’exerçant sur le siège peut être telle qu’elle entraîne une compression violente du thorax d’un occupant du siège contre, par exemple, une ceinture de sécurité, notamment lorsque le dossier est placé dans une position inclinée. Ce mouvement brusque et rapide risque fortement de blesser l’occupant du siège. En position inclinée du dossier, le risque de blessures pour l’occupant est aggravé. Il est ainsi nécessaire de protéger l’occupant en cas de choc en le ramenant dans une position relevée dans laquelle les risques de blessure sont amoindris. Pour ce faire, il est connu de prévoir un système de redressement du siège de véhicule en cas d’impact. Un tel système de redressement permet le redressement du dossier lors de l’impact. Ce système de redressement du siège comprend généralement des capteurs de détection du choc et un système mécanique actif de redressement du siège en cas de détection du choc. Néanmoins, un tel système de redressement constitue généralement un système complexe qui vient s’ajouter au siège ce qui augmente son encombrement et alourdit sa structure. En outre, un tel système est soumis à l’efficacité de la détection du choc et à l’efficacité de l’ensemble des éléments mécaniques actifs de redressement. L’un des buts de l’invention est donc de proposer un système simple, fiable et peu encombrant permettant de réduire les risques encourus par l’occupant en cas de choc notamment lorsque le dossier du siège est en position inclinée. A cet effet, l’invention concerne un siège de véhicule du type comprenant en outre : - une assise, - un dossier, - une articulation comportant un premier flasque fixé à l’assise et un deuxième flasque fixé au dossier, le deuxième flasque étant monté mobile en rotation autour d’un axe par rapport au premier flasque par l’intermédiaire d’un mécanisme d’articulation, le mécanisme d’articulation étant déplaçable entre une première configuration dans laquelle il permet d’assurer le déverrouillage et/ou l’entraînement en rotation du dossier par rapport à l’assise et une seconde configuration dans laquelle il permet d’assurer le blocage du dossier par rapport à l’assise, le mécanisme d’articulation étant déplaçable entre la première et la deuxième configurations via un élément de commande actionnable par un occupant du siège, - un dispositif de redressement du dossier solidaire en rotation du deuxième flasque, le dispositif de redressement étant par exemple réalisé en une seule pièce avec le deuxième flasque, le dispositif de redressement définissant une fente de redressement, la fente de redressement comprenant une première portion (48) séparée d’une deuxième portion par un pontet, - un pion solidaire du dossier, le pion s’étendant dans la première portion de la fente de redressement et étant disposé en contact des bords de la première portion et du pontet, de sorte que, dans des conditions d’utilisation normale, le pion assure la solidarisation entre le dossier et le deuxième flasque via le dispositif de redressement, la rotation du deuxième flasque autour de l’axe allant de pair avec la rotation du dossier, le siège étant tel que, lorsque le mécanisme de verrouillage est dans sa seconde configuration et lorsqu’un couple d’impact supérieur à un couple prédéterminé est appliqué sur le dossier, le pion rompt le pontet et se déplace alors librement dans la deuxième portion de la fente de redressement, ce qui rend libre la rotation du dossier par rapport au dispositif de redressement et au deuxième flasque. Ainsi, lorsque le dossier du siège est, par exemple, en position inclinée et en cas de choc entraînant l’application d’un couple d’impact dépassant un certain seuil sur le siège, le dispositif de redressement du dossier est propre à permettre le déplacement du dossier de la position inclinée à la position relevée par la seule action mécanique du choc en lui-même. De la sorte dans la position relevée, l’effort appliqué sur le buste de l’occupant du siège est réduit et les risques de blessure au thorax et aux épaules sont amoindris. Selon d’autres caractéristiques du siège selon l’invention, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable : - le dossier est mobile en rotation par rapport à l’assise autour de l’axe entre une position relevée dans laquelle le siège est apte à recevoir un occupant assis dans une position redressée, et au moins une position inclinée, dans laquelle le siège est apte à recevoir un occupant dans une position semi-allongée ou allongée, le dossier formant un premier angle avec une direction d’élévation dans la position relevée et le dossier formant un deuxième angle avec la direction d’élévation dans la position inclinée, le deuxième angle étant supérieur au premier angle ; - le mécanisme d’articulation comprend un élément de blocage déplaçable entre une position de blocage dans laquelle le deuxième flasque est bloqué en rotation et une position de déblocage dans laquelle le deuxième flasque est mobile en rotation autour de l’axe, le siège étant tel que, dans des conditions d’utilisation normale du siège, lorsque l’élément de blocage est dans sa position de déblocage, la rotation du deuxième flasque autour de l’axe entraîne la rotation du dispositif de redressement ce qui entraîne le déplacement du pion de sorte que le dossier soit déplacé entre la position relevée et la position inclinée, le siège étant, en outre, tel que lorsqu’un couple d’impact supérieur à un couple prédéterminé est appliqué sur le dossier, et lorsque l’élément de blocage est dans sa position de blocage, le pion rompt le pontet et se déplace alors librement dans la deuxième portion de la fente de redressement, ce qui entraîne le déplacement du dossier par rapport au dispositif de redressement de la position inclinée vers la position relevée ; - le siège comprend en outre un élément de butée solidaire de l’assise et définissant une glissière, la fente de redressement s’étendant au moins en partie en regard de la glissière, le pion s’étendant, en outre, dans la glissière et se déplaçant dans la glissière lorsque le dossier est déplacé entre sa position relevée et sa position inclinée ; - la glissière s’étend entre une première extrémité avant et une première extrémité arrière, le pion étant en butée contre ladite première extrémité avant dans une position relevée extrême et contre la première extrémité arrière dans une position inclinée extrême ; - lorsque le mécanisme de verrouillage est dans sa seconde configuration et lorsqu’un couple d’impact est appliqué sur le dossier, le pion se déplace dans la fente de redressement depuis une deuxième extrémité arrière de la fente de redressement jusqu’à la première extrémité avant de la glissière ; - la glissière et la fente de redressement s’étendent selon un arc de cercle ayant pour centre l’axe ; - la glissière limite le mouvement du pion du dossier lors de la rotation du dossier par rapport à l’assise ; - le siège comprend, en outre, un actionneur du deuxième flasque, l’actionneur entraînant le deuxième flasque sensiblement en rotation autour de l’axe par rapport au premier flasque ; - la fente de redressement comprend une portion de dissipation, la largeur de la portion de dissipation étant inférieure à une dimension du pion, la largeur de la portion de dissipation et la dimension du pion étant prise selon la direction perpendiculaire à la direction de déplacement du pion dans la fente de redressement, le pion élargissant la largeur de la portion de dissipation lors de son déplacement dans la fente de redressement ; - le dispositif de redressement comprend un corps, le corps étant solidaire en rotation du deuxième flasque et définissant la fente de redressement du dispositif de redressement, le pontet étant venu de matière avec le corps ; - le pion est bloqué entre le pontet et une extrémité de la fente de redressement dans des conditions d’utilisation normale du siège ; et - la première portion de la fente de redressement épouse la forme de la section du pion s’étendant dans la fente de redressement. D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : La Figure 1 est une représentation schématique d’une partie du siège de véhicule selon l’invention en vue de côté dans des conditions d’utilisation normale, le dossier étant dans une position relevée, La Figure 2 est une représentation schématique d’une partie du siège de la Fig. 1 en vue de côté dans des conditions d’utilisation normale, le dossier étant dans une position relevée, La Figure 3 est une représentation schématique partielle d’une partie du siège de la Fig. 1 dans des conditions d’utilisation normale du siège, le dossier étant dans une position inclinée, La Figure 4 est une représentation schématique partielle d’une partie du siège de la Fig. 1, lorsqu’un couple d’impact a été appliqué sur le dossier alors que le dossier était dans une position inclinée, La Figure 5 est une représentation schématique en perspective d’une portion du siège de la Fig. 1, illustrant en particulier le dispositif de redressement du dossier, La Figure 6 est une représentation schématique de la portion de siège de la Fig.5, le pion ayant été volontairement omis, La Figure 7 est une représentation schématique en perspective d’une portion du siège de la Fig. 1, illustrant en particulier la portion de siège de la Fig. 5 sous un autre angle, l’élément de butée et l’assise ayant été volontairement omis, La Figure 8 est une représentation schématique en perspective de la portion de siège de la Fig. 7, le gousset étant entièrement représenté, La Figure 9 est une représentation schématique en perspective d’une portion du siège de véhicule illustrant en particulier un élément de verrouillage du pion dans la première portion, l’élément de verrouillage étant dans une position de verrouillage, La Figure 10 est une représentation schématique en perspective de la portion de siège de la Fig. 9, l’élément de verrouillage étant dans une position de déverrouillage. Dans la description, la direction d’élévation Z est définie selon la hauteur d’un véhicule. Cette direction d’élévation Z est, par exemple, verticale lorsque le véhicule repose sur un sol horizontal. La direction longitudinale X est définie selon la longueur du véhicule. Cette direction longitudinale X est, par exemple, horizontale lorsque le véhicule repose sur un sol horizontal et s’étend selon la direction de déplacement usuelle du véhicule. Les termes « avant » et « arrière » définissent des directions respectivement vers l’avant du siège ou l’arrière du siège selon la direction longitudinale X et dans des conditions usuelles d’utilisation du siège. La direction transversale Y est définie selon la largeur du véhicule. Cette direction transversale Y est, par exemple, horizontale lorsque le véhicule repose sur un sol horizontal et est orthogonale à la direction longitudinale X. Les conditions d’utilisation normale du siège sont des conditions dans lesquelles le véhicule dans lequel se trouve le siège est utilisé de façon classique et n’a pas subi de choc, c’est-à-dire dans laquelle, par exemple, un couple d’impact supérieur à un couple prédéterminé n’a pas été appliqué sur le dossier dudit siège. En d’autres termes, les conditions d’utilisation normale correspondent aux conditions dans lesquelles le siège est utilisé en dehors d’une phase d’accident. En référence aux Fig. 1 à 4 et 8 à 10, on décrit un siège 10 comprenant au moins une assise 12, un dossier 14, un gousset 16 et un dispositif de redressement 18 du dossier 14. Le siège 10 est, par exemple, destiné à être monté dans un véhicule automobile ou dans tout autre type de véhicule, par exemple ferroviaire, maritime ou autre. L’assise 12 est classique et ne sera pas décrite plus en détail ici. Le dossier 14 est monté mobile en rotation par rapport à l’assise 12 autour d’un axe A-A’ entre une position relevée (visible sur les Fig. 1 et 2), dans laquelle le dossier forme un premier angle α avec une direction d’élévation Z, et au moins une position inclinée (visible sur la Fig. 3), dans laquelle le dossier forme un deuxième angle β avec la direction d’élévation Z, le deuxième angle β étant supérieur au premier angle α. Les premier et deuxième angles α et β sont tels que l’assise 12 et le dossier 14 définissent un angle obtus entre eux, c’est-à-dire un angle supérieur à 90°. Le premier angle α est par exemple compris entre 15° et 25°. Le deuxième angle β est supérieur au premier angle α et est par exemple compris entre 25° et 50°. En d’autres termes, le dossier 14 est plus écarté de la direction d’élévation dans la position inclinée que dans la position redressée. Dans la position relevée du dossier 14, le siège 10 est apte à recevoir un occupant dans une position redressée. Ainsi, dans la position relevée, l’occupant du siège 10 est assis dans la position redressée, dans laquelle l’occupant fait par exemple face au pare-brise et peut observer l’environnement extérieur du véhicule. Selon un mode de réalisation, l’occupant du siège 10 peut placer le dossier 14 dans une multitude de positions inclinées. La position inclinée est, par exemple, une position appelée également position relax, dans laquelle l’occupant du siège peut se détendre. Dans la position inclinée, le siège 10 est ainsi apte à recevoir un occupant dans une position semi-allongée ou allongée. Notamment, dans une position inclinée extrême du dossier 14, l’occupant du siège 10 est assis dans une position allongée, dans laquelle l’occupant peut se détendre comme s’il utilisait une couchette. Pour tout type de véhicule, un occupant du siège 10 qui n’est pas le conducteur dudit véhicule peut régler son siège 10 dans la position relevée ou la position inclinée selon son désir. Dans le cadre d’un véhicule autonome, dans laquelle l’intervention d’un conducteur est limitée voire nulle, la position relevée correspond par exemple à une configuration de conduite manuelle pour un siège 10 conducteur et la position inclinée correspond par exemple à une configuration de conduite automatique, ne nécessitant pas d’intervention du conducteur. Le dossier 14 comprend deux flancs 22 sur chaque côté latéral du dossier 14 selon la direction transversale Y. Chaque flanc 22 s’étend sensiblement selon un plan comprenant la direction d’élévation Z et la direction longitudinale X. Le flanc 22 comprend au moins un pion 24 s’étendant en saillie du flanc 22. Le pion 24 s’étend, par exemple, en saillie du flanc 22 vers l’extérieur selon la direction transversale Y. Le pion 24 est, par exemple, venu de matière avec le dossier 14. En variante, le pion 24 est une pièce rapportée et fixée sur le dossier 14. Selon le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 10, le pion 24 présente une forme cylindrique, l’axe du cylindre s’étendant selon la direction transversale Y. Le pion 24 présente alors un diamètre, pris dans un plan perpendiculaire à la direction transversale Y. Selon une variante de ce mode de réalisation, le pion 24 présente une forme différente de la forme cylindrique. Selon un mode de réalisation non représenté, le dossier 14 comprend deux pions 24, un premier pion 24 s’étendant en saillie d’un premier flanc 22 du dossier 14, un deuxième pion 24 s’étendant en saillie d’un deuxième flanc 22 du dossier 14. En référence à la Fig. 1, le pion 24 est, en outre, solidarisé au dossier 14 par un élément de renfort 25. L’élément de renfort 25 est fixé sur le flanc 22 du dossier 14 par au moins un élément de fixation. L’élément de fixation est, par exemple, une vis ou un rivet. Le pion 24 est, par exemple, une pièce rapportée fixée à l’élément de renfort 25. En variante, le pion 24 est venu de matière avec l’élément de renfort 25. En particulier, comme illustré sur la Fig.1, l’élément de renfort 25 est fixé au flanc 22 du dossier 14 par au moins deux éléments de fixation. L’élément de renfort 25 est, par exemple, un élément rapporté fixé au dossier 14. En variante, l’élément de renfort 25 est venu de matière avec le dossier 14. L’élément de renfort 25 est volontairement omis sur les Fig. 2 à 6, 9 et 10 pour des raisons de lisibilité. Le dossier 14 est, par exemple, monté mobile en rotation sur l’assise 12 par l’intermédiaire du gousset 16 et du dispositif de redressement 18 dans des conditions d’utilisation normale du siège 10. Le gousset 16 comprend une articulation 26, un support de fixation inférieur 28, un élément de butée 30 du dossier 14. Le gousset 16 est fixé à l’assise 12 par le support de fixation inférieur 28. Le gousset 16 est, par exemple, fixé à l’assise 12 par au moins un élément de fixation propre à être monté sur le support de fixation inférieur 28 du gousset 16. L’élément de fixation est, par exemple, une vis ou un rivet. Selon un mode de réalisation non représenté, le support de fixation inférieur 28 est venu de matière avec l’assise 12. En référence aux Fig. 2 à 4, le support de fixation inférieur 28 est un élément rapporté sur l’élément de butée 30. Selon une variante illustrée sur les Fig. 1 et 8 à 10, le support de fixation inférieur 28 est venu de matière avec l’élément de butée 30. Le dossier 14 est monté mobile en rotation sur l’assise 12 par l’intermédiaire de l’articulation 26. En référence aux Fig. 5 à 8, l’articulation 26 comprend un premier flasque 31 fixé à l’assise 12, un mécanisme d’articulation et un deuxième flasque 32 monté mobile en rotation par rapport au premier flasque 31 autour de l’axe A-A’ par l’intermédiaire du mécanisme d’articulation. Le mécanisme d’articulation est déplaçable entre une première configuration dans laquelle il permet d’assurer le déverrouillage et/ou l’entraînement en rotation du dossier 14 par rapport à l’assise 12 et une seconde configuration dans laquelle il permet d’assurer le blocage du dossier 14 par rapport à l’assise 12. De telles articulations sont connues dans l’art antérieur. L’articulation 26 est, par exemple, une articulation avec un mécanisme de verrouillage/déverrouillage de type à grain ou une articulation avec un mécanisme d’entraînement comme les mécanismes de type épicycloïdal. Le premier flasque 31 est, par exemple, comme illustré sur la Fig. 8, fixé à l’assise 12 par l’intermédiaire du support de fixation 28. Le premier flasque 31 est, par exemple, en particulier fixé au support de fixation inférieure 28. Le deuxième flasque 32 est, par exemple, fixé au dossier 14 par l’intermédiaire du dispositif de redressement 18 dans des conditions d’utilisation normale du siège 10, comme il sera décrit plus bas. Le deuxième flasque 32 et le dispositif de redressement 18 sont, par exemple, réalisés en une seule pièce. Selon une variante, le deuxième flasque 32 est une pièce rapportée fixée au dispositif de redressement 18. Le deuxième flasque 32 est donc monté mobile en rotation par rapport à l’assise 12 autour de l’axe A-A’. Le dossier 14 est, en particulier, monté mobile en rotation par rapport à l’assise 12 autour de l’axe A-A’ par l’intermédiaire du deuxième flasque 32 dans des conditions d’utilisation normale du siège 10. En référence aux Fig. 5 et 6, le deuxième flasque 32 présente une section circulaire dans le plan formé par la direction longitudinale X et la direction d’élévation Z. Selon une variante, le gousset 16 comprend, en outre, un actionneur (non-illustré). L’actionneur du gousset 16 est agencé, lorsqu’il est actionné, pour entraîner la rotation du deuxième flasque 32 dans un sens ou dans l’autre autour de l’axe A-A’ par rapport au premier flasque 31. L’actionneur est, par exemple, un moteur électrique. La mécanisme d’articulation de l’articulation 26 comprend un élément de blocage déplaçable entre une position de blocage dans laquelle le deuxième flasque 32 est bloqué en rotation et une position de déblocage dans laquelle le deuxième flasque 32 est mobile en rotation autour de l’axe A-A’. Lorsque le mécanisme d’articulation est dans sa première configuration, l’élément de blocage est dans sa position de déblocage. Lorsque le mécanisme d’articulation est dans sa seconde configuration, l’élément de blocage est dans sa position de blocage. Le gousset 16 comprend, en outre, un élément de commande (non-illustré) contrôlant le mécanisme d’articulation. L’élément de commande est déplaçable entre une position d’actionnement dans laquelle dans laquelle le mécanisme d’articulation est dans sa première configuration et dans laquelle l’utilisateur peut entraîner le dossier 14 en rotation dans un sens ou dans l’autre et une position de repos dans laquelle le mécanisme d’articulation est dans sa seconde configuration. Lorsque l’articulation 26 est, par exemple, une articulation du type comprenant un mécanisme de verrouillage/déverrouillage de type à grain, l’occupant du siège 10 déplace l’élément de commande dans une position d’actionnement pour débloquer la rotation du dossier 14 par rapport à l’assise 12. L’occupant du siège 10 peut alors basculer le dossier 14 à sa convenance. Lorsque l’articulation 26 est, par exemple, une articulation du type comprenant un mécanisme d’entraînement comme les mécanismes de type épicycloïdal, l’occupant du siège 10 déplace l’élément de commande dans sa position d’actionnement pour débloquer la rotation du dossier 14 par rapport à l’assise 12, l’élément de blocage étant sinon en position de blocage. En variante, lorsque le gousset 16 comprend un actionneur, l’élément de commande contrôle en outre l’actionneur. Lorsque l’élément de commande est en position d’actionnement, l’élément de blocage est en position de déblocage et l’actionneur entraîne la rotation du deuxième flasque 32 dans un sens ou dans l’autre. Dans la position de repos, l’actionneur n’entraîne pas l’deuxième flasque 32 en rotation. L’élément de commande du gousset 16 est agencé pour être actionner par un occupant du siège 10. L’occupant du siège 10 peut ainsi contrôler la rotation du dossier 14 dans un sens ou dans l’autre par l’intermédiaire de l’élément de commande. L’élément de commande du gousset 16 est, par exemple, une manette ou un contrôleur électrique accessible à l’occupant du siège 10 et manipulable par l’occupant du siège 10. L’occupant du siège peut ainsi contrôler le déplacement en rotation du dossier 14 entre la position relevée et la position inclinée par l’intermédiaire de l’élément de commande dans des conditions d’utilisation normale du siège 10. En référence aux Fig. 5 et 6, le dispositif de redressement 18 est situé entre le gousset 16 et le flanc 22 du dossier 14. Le dispositif de redressement 18 comprend un corps 41 solidaire en rotation du deuxième flasque 32. En particulier, le corps 41 présente une forme annulaire et définit un orifice 42 dans lequel s’étend le deuxième flasque 32. Le corps 41 s’étend donc autour du deuxième flasque 32. L’orifice 42 épouse sensiblement la forme du deuxième flasque 32. Le corps 41 est donc solidaire en rotation du deuxième flasque 32 par l’intermédiaire des bords de l’orifice 42. Le corps 41 définit une fente de redressement 44. En référence aux Fig. 5 et 6, le corps 41 comprend une extension 43 s’étendant radialement par rapport à l’axe A-A’ et définissant la fente de redressement 44. En référence à la Fig. 5, le pion 24 du dossier 14 s’étend dans la fente de redressement 44. Le dispositif de redressement comprend, en outre, un pontet 52 s’étendant dans la fente de redressement 44. En référence aux Fig. 4 et 6, la fente de redressement 44 comprend une première portion 48 et une deuxième portion 50 séparée de la première portion 48 par le pontet 52. Le pontet 52 est, par exemple, formé d’un matériau métallique comme, par exemple, un acier de type S420 MC. En référence aux Fig. 1 à 10, le pontet 52 est venu de matière avec le corps 41. Selon un mode de réalisation non représenté, le pontet 52 est une pièce rapportée fixée aux bords de la fente de redressement 44. Le pontet 52 est configuré pour se rompre lorsqu’une force d’impact est appliquée dessus. La force d’impact est une force supérieure à une force prédéterminée. Cette force d’impact résulte d’un couple d’impact appliqué sur le dossier 14 par rapport à l’axe A-A’ lors d’un impact. Le couple d’impact est un couple supérieur à un couple prédéterminé, supérieur ou égal à 200 N.m, avantageusement supérieur ou égal à 250 N.m. Une telle force d’impact est, par exemple, appliquée lorsqu’un choc se produit sur le véhicule. La résistance mécanique du pontet 52 est telle que le pontet 52 résiste à la rupture lorsqu’une force inférieure à la force prédéterminée est appliquée dessus. Dans des conditions d’utilisation normale du siège 10, le pion 24 du dossier 14 s’étend dans la première portion 48 de la fente de redressement 44 et est solidaire des bords de la première portion 48 et du pontet 52. En particulier, le pion 24 est disposé en contact des bords de la première portion 48 et du pontet 52. Le pion 24 est maintenu dans la première portion 48 par les bords de la première portion 48 et le pontet 52. Ainsi, le pion 24 et le dispositif de redressement 18 sont solidaires. Le dossier 14 et le dispositif de redressement 18 sont donc également solidaires. En d’autres termes, le pion 24 assure la solidarisation entre le dossier 14 et le deuxième flasque 32 via le dispositif de redressement 18. Le pion 24 est, en particulier, bloqué entre le pontet 52 et une extrémité de la fente de redressement 44 dans des conditions d’utilisation normale du siège 10. En particulier, la première portion 48 de la fente de redressement 44 épouse la forme de la section du pion 24 s’étendant dans la fente de redressement 44. Ainsi, le deuxième flasque 32 et le dossier 14 sont solidaires en rotation dans des conditions d’utilisation normales du siège 10. En d’autres termes, la rotation du deuxième flasque 32 entraîne la rotation du dossier 14. Si l’élément d’entrainement 32 est bloqué en rotation par l’élément de blocage, le dossier 14 est également bloqué en rotation dans des conditions d’utilisation normale du siège 10. Ainsi, lorsque le deuxième flasque 32 est entraîné en rotation, le dossier 14 est entraîné en rotation par rapport à l’assise 12 par l’intermédiaire du dispositif de redressement 18. Dans des conditions d’utilisation normales du siège 10, l’occupant du siège 10 peut ainsi régler l’inclinaison du dossier 14 par rapport à l’assise 12 par l’intermédiaire de l’élément de commande. Lorsqu’un couple d’impact est appliqué sur le dossier 14, par exemple lors d’un choc arrière sur le véhicule, le dossier 14 et donc également le pion 24 sont entraînés vers l’avant. Lorsque le mécanisme d’articulation est dans sa seconde configuration, le pion 24 rompt le pontet 52. Le deuxième flasque 32 et le dossier 14 sont alors désolidarisés en rotation. Le pion 24 se déplace alors librement dans la deuxième portion 50 de la fente de redressement 44, ce qui entraîne le déplacement du dossier 14 par rapport au dispositif de redressement 18 de la position inclinée vers la position relevée. Ainsi, la rupture du pontet 52 autorise le déplacement du pion 24 dans la deuxième portion 50 et autorise donc le déplacement du dossier 14 de la position inclinée à la position relevée. En d’autres termes, lorsque le pion 24 rompt le pontet 52, le pion 24 se déplace alors librement dans la deuxième portion 50 de la fente de redressement 44, ce qui rend libre la rotation du dossier 14 par rapport au dispositif de redressement 18 et au deuxième flasque 32 de la position inclinée vers la position relevée. En particulier, le dossier 14 se déplace en rotation de la position inclinée à la position relevée, sans que le deuxième flasque 32 ni le dispositif de redressement 18 n’accompagne le dossier 14 en rotation. La fente de redressement 44 comprend, en outre, une portion de dissipation (non représentée) présentant une largeur, prise selon une direction perpendiculaire à la direction de déplacement du pion 24. La largeur de la portion de dissipation est inférieure à une dimension du pion 24 prise selon la direction perpendiculaire à la direction de déplacement du pion 24. En particulier, selon le mode de réalisation illustré sur les Fig. 1 à 10, la largeur de la portion de dissipation est inférieure au diamètre du pion 24. Par exemple, la portion de dissipation est comprise dans la deuxième portion 50 de la fente de redressement 44. Selon une variante, la deuxième portion 50 est la portion de dissipation. La portion de dissipation est propre à être déformée par élargissement de sa largeur lorsque le pion 24 se déplace dans la portion de dissipation. Lorsqu’un couple d’impact est appliqué sur le dossier 14, le pion 24 se déplace dans la deuxième portion 50 et élargit la largeur de la portion de dissipation de la deuxième portion 50. L’élargissement de la largeur de la portion de dissipation permet de dissiper au moins partiellement l’énergie d’impact résultant de la force d’impact due au choc. L’élément de butée 30 s’étend sur chaque côté latéral du dossier 14 en regard d’un flanc 22 du dossier 14. Selon un mode de réalisation non représenté, le dossier 14 est monté mobile en rotation sur l’assise 12 par l’intermédiaire de deux goussets 16, chaque élément de butée 30 de chaque gousset 16 s’étendant sur chaque côté latéral du dossier 14 en regard d’un flanc 22 du dossier 14. L’élément de butée 30 définit une glissière 34 s’étendant entre une première extrémité avant 36 et une première extrémité arrière 38. La première extrémité avant 36 est, par exemple, dans une partie avant de la glissière 34 selon la direction longitudinale X. La première extrémité arrière 38 est, par exemple, dans une partie arrière de la glissière 34 selon la direction longitudinale X. La fente de redressement 44 s’étend au moins en partie en regard de la glissière 34. Le pion 24 du dossier 14 s’étend depuis le flanc 22 à travers la fente de redressement 44 et dans la glissière 34. Lorsque le dossier 14 comprend deux pions 24 s’étendant respectivement en saillie d’un premier flanc 22 et d’un deuxième flanc 22 et que le siège comprend deux éléments de butée 30 s’étendant respectivement sur chaque côté latéral du dossier 14 en regard de chaque flanc 22, chaque pion 24 du dossier 14 s’étend dans la glissière 34 de l’élément de butée 30 auquel il fait face. Comme illustré sur la Fig. 1, l’élément de renfort 25 s’étend depuis le pion 24 vers le flanc 22 du dossier 14 de telle sorte que l’élément de renfort 25 et le flanc 22 s’étendent de part et d’autre de l’élément de butée 30. L’élément de renfort 25 renforce la solidarisation entre le pion 24 et le dossier 14. Chaque pion 24 se déplace dans la glissière 34 lorsque le dossier 14 est déplacé entre la position relevée et la position inclinée. Chaque pion 24 est, par exemple, en butée contre la première extrémité avant 36 dans une position relevée extrême et en butée contre la première extrémité arrière 38 dans une position inclinée extrême et dans des conditions d’utilisation normales du siège 10. La première extrémité avant 36 et la première extrémité arrière 38 constituent donc des extrémités de butée pour le pion 24. Ainsi, chaque glissière 34 limite le mouvement du pion 24 entre la première extrémité avant 36 et la première extrémité arrière 38. Chaque glissière 34 limite donc également le mouvement en rotation du dossier 14 par rapport à l’assise 12 entre la position relevée extrême et la position inclinée extrême. Lorsque le dossier est en position inclinée, lorsqu’un couple d’impact est appliqué sur le dossier 14, par exemple lors d’un choc arrière sur le véhicule, le pion 24 se déplace librement depuis une extrémité arrière de la fente de redressement 44 jusqu’à la première extrémité avant 36 de la glissière 34. Lorsque le dossier 14 est en position relevée extrême, lorsqu’un couple d’impact est appliqué sur le dossier 14, le pion 24 est déjà en butée contre la première extrémité avant 36 de la glissière 3 et ne peut donc se déplacer dans la deuxième portion 50 de la fente de redressement 44. Ainsi, le pion 24 ne peut se déplacer dans la deuxième portion 50 de la fente de redressement 44 que lorsque le dossier 14 est dans une position autre que la position relevée extrême. En outre, chaque glissière 34 guide chaque pion 24 lors de la rotation du dossier 14 par rapport à l’assise 12. En référence aux Fig. 1 à 6 et 8 à 10, la glissière 34 s’étend selon un arc de cercle ayant pour centre l’axe A-A’. La fente de redressement 44 s’étend, par exemple, selon le même arc de cercle que celui de la glissière 34. En référence aux Fig. 9 et 10, le dispositif de redressement 18 comprend un élément de verrouillage 56 déplaçable entre une position de verrouillage (visible sur la Fig. 7) dans laquelle il empêche le déplacement du pion 24 dans la fente de redressement 44 et une position de déverrouillage 56 (visible sur la Fig. 8) dans laquelle il autorise le déplacement du pion 24 dans la fente de redressement 44. L’élément de verrouillage est solidaire du corps 41 du dispositif de redressement 18. En particulier, l’élément de verrouillage est solidaire de l’extension 43 du corps 41. L’élément de verrouillage comprend un crochet 58, un bras de levier 60 et un élément de rappel 64. Le crochet 58 est monté mobile en rotation sur le corps 41 autour d’un axe de rotation parallèle à l’axe A-A’ entre une position d’accrochage visible sur la Fig. 9 dans laquelle le crochet 58 accroche le pion 24 et une position de libération visible sur la Fig. 10 dans laquelle le crochet 58 est à l’écart du pion 24. Dans la position d’accrochage qui correspond à la position de verrouillage de l’élément de verrouillage 56, le crochet 58 maintient le pion 24 dans la première portion 48 de la fente de redressement 44 et empêche donc le déplacement du pion 24 vers la deuxième portion 50. Dans la position de libération qui correspond à la position de déverrouillage de l’élément de verrouillage 56, le crochet 58 est à l’écart du pion 24 de sorte qu’il ne retient pas le pion 24 dans la première portion 48. Ainsi, dans la position de libération, le pion 24 est apte à être déplacé dans la deuxième portion 50 de la fente de redressement 44. Le bras de levier 60 s’étend à partir du crochet 58 et est solidaire du crochet 58. Le bras de levier 60 est destiné à coopérer avec un point de pivot 62 disposé sur l’élément de butée 30. Le point de pivot 62 est, par exemple, une saillie s’étendant depuis l’élément de butée 30 vers le dispositif de redressement 18. Dans la position relevée du dossier 14, le bras de levier 60 est à l’écart du point de pivot 62. Lorsque le dossier 14 est déplacé en rotation depuis sa position relevée vers sa position inclinée, le bras de levier 60 entre en contact avec le point de pivot 62 de sorte que le bras de levier 60 coopère avec le point de pivot 62. Lorsque le bras de levier 60 coopère avec le point de pivot 62, il entraîne le crochet 58 en rotation sur le corps 41 et provoque le déplacement du crochet 58 de sa position d’accrochage vers sa position de libération. Ainsi, le passage du dossier 14 de la position relevée vers la position inclinée provoque le passage du crochet 58 de sa position d’accrochage vers sa position de libération et donc le passage de l’élément de verrouillage 56 de sa position de verrouillage vers sa position de déverrouillage. Ainsi, l’élément de verrouillage 56 permet le déplacement du pion 24 dans la deuxième portion 50 de la fente de redressement 44 lorsque le dossier 14 est dans une position inclinée dans laquelle le dossier 14 forme un angle β avec la direction d’élévation Z supérieur à un angle seuil. Cet angle seuil correspond à l’angle que forme le dossier 14 avec la direction d’élévation lorsque l’élément de verrouillage 56 passe de sa position d’accrochage à sa position de libération. L’élément de rappel 64 est un élément de rappel du crochet 58. L’élément de rappel 64 est fixé au dispositif de redressement 16 et est agencé pour entraîner le déplacement du crochet 58 vers sa position d’accrochage lorsque le dossier 14 est déplacé vers sa position relevée. L’élément de rappel 64 est ainsi configuré pour appliquer un couple de rappel sur le crochet 58. L’élément de rappel 64 est, par exemple, comme illustré sur les Fig. 9 et 10 un ressort de torsion. Le fonctionnement du siège 10 est décrit dans ce qui suit. Dans des conditions d’utilisation normale du siège 10, lorsqu’un utilisateur souhaite déplacer le dossier 14 entre une position inclinée et une position relevée, il utilise l’élément de commande pour passer le mécanisme d’articulation dans sa première configuration. L’utilisateur déplace alors le dossier 14 en rotation. Le pion 24 du dossier 14 est alors entraîné dans la glissière 34 tout en restant bloqué dans la première portion 48 de la fente de redressement 44 par le pontet 52. Le pion 24 se déplace entre une position dans laquelle il est en butée contre la première extrémité avant 36 dans la position relevée du dossier 14 et une position dans laquelle il est écarté de la première extrémité avant 36 dans une position inclinée. Dans la position inclinée extrême du dossier 14, le pion est en butée contre la première extrémité arrière 38. Lorsque l’utilisateur est satisfait de la position du dossier 14, il utilise l’élément de commande pour passer le mécanisme d’articulation dans sa deuxième configuration. Si le dossier 14 est dans une position inclinée de sorte que l’élément de verrouillage 56 soit dans sa position de déverrouillage, le pion 24 est à l’écart de la première extrémité avant 36 de la glissière 34. Lorsque le dossier 14 est dans une telle position inclinée et lorsqu’un couple d’impact supérieur à un couple prédéterminé est appliqué sur le dossier 14 notamment en cas de choc sur le véhicule, le dossier 14 et par conséquent le pion 24 sont entraînés vers l’avant. Le pion 24 rompt alors le pontet 52 ce qui rend libre la rotation du dossier 14 par rapport au dispositif de redressement 18 et au deuxième flasque 32 de la position inclinée vers la position relevée. Le pion 24 se déplace alors dans la fente de redressement 44 sous l’effet de la force du choc depuis une extrémité arrière de la fente de redressement 44 jusqu’à la première extrémité avant 36 de la glissière 34. Le pion 24 déforme alors la portion de dissipation de la deuxième portion 50 de la fente de redressement 44 ce qui dissipe au moins partiellement l’énergie d’impact résultant de la force d’impact due au choc. Le dossier 14 est alors dans une position relevée, en particulier dans la position relevée extrême. L’occupant est alors placé dans une position redressée sur le siège 10 dans laquelle les risques qu’il se blesse suite au choc sont amoindris. L’invention telle que décrite permet ainsi de proposer un siège 10 de véhicule permettant de réduire les risques encourus par l’occupant, notamment lorsque celui-ci est dans une position allongée dans le siège 10 en position inclinée lors d’un accident impliquant, par exemple, un choc frontal. Le siège 10 permet d’assurer que, lors d’un tel choc, le dossier 14 du siège 10 soit redressé de sorte que le corps de l’utilisateur du siège soit correctement soutenu par les dispositifs de protection de l’occupant tels que la ceinture de sécurité ou les airbags. Un tel siège 10 permet ainsi d’éviter que l’énergie du choc ne soit dissipée à travers des organes de l’utilisateur telles que, par exemple, les côtes de l’occupant particulièrement vulnérables lorsque le dossier est en position inclinée. Siège (10) de véhicule comprenant : - une assise (12), - un dossier (14), - une articulation (26) comportant un premier flasque (31) fixé à l’assise (12) et un deuxième flasque (32) fixé au dossier (14), le deuxième flasque (32) étant monté mobile en rotation autour d’un axe (A-A’) par rapport au premier flasque (31) par l’intermédiaire d’un mécanisme d’articulation, le mécanisme d’articulation étant déplaçable entre une première configuration dans laquelle il permet d’assurer le déverrouillage et/ou l’entraînement en rotation du dossier (14) par rapport à l’assise (12) et une seconde configuration dans laquelle il permet d’assurer le blocage du dossier (14) par rapport à l’assise (12), le mécanisme d’articulation étant déplaçable entre la première et la deuxième configurations via un élément de commande actionnable par un occupant du siège (10), - un dispositif de redressement (18) du dossier (14) solidaire en rotation du deuxième flasque (32), le dispositif de redressement (18) étant par exemple réalisé en une seule pièce avec le deuxième flasque (32), le dispositif de redressement (18) définissant une fente de redressement (44), la fente de redressement (44) comprenant une première portion (48) séparée d’une deuxième portion (50) par un pontet (52), - un pion (24) solidaire du dossier (14), le pion (24) s’étendant dans la première portion (48) de la fente de redressement (44) et étant disposé en contact des bords de la première portion (48) et du pontet (52), de sorte que, dans des conditions d’utilisation normale, le pion (24) assure la solidarisation entre le dossier (14) et le deuxième flasque (32) via le dispositif de redressement (18), la rotation du deuxième flasque (32) autour de l’axe (A-A’) allant de pair avec la rotation du dossier (14), le siège (10) étant tel que, lorsque le mécanisme de verrouillage est dans sa seconde configuration et lorsqu’un couple d’impact supérieur à un couple prédéterminé est appliqué sur le dossier (14), le pion (24) rompt le pontet (52) et se déplace alors librement dans la deuxième portion (50) de la fente de redressement (44), ce qui rend libre la rotation du dossier (14) par rapport au dispositif de redressement (18) et au deuxième flasque (32). Siège (10) selon la revendication 1, dans lequel le dossier (14) est mobile en rotation par rapport à l’assise (12) autour de l’axe (A-A’) entre une position relevée dans laquelle le siège (10) est apte à recevoir un occupant assis dans une position redressée, et au moins une position inclinée, dans laquelle le siège (10) est apte à recevoir un occupant dans une position semi-allongée ou allongée, le dossier (14) formant un premier angle (α) avec une direction d’élévation (Z) dans la position relevée et le dossier (14) formant un deuxième angle (β) avec la direction d’élévation (Z) dans la position inclinée, le deuxième angle (β) étant supérieur au premier angle (α). Siège (10) selon la revendication 2, dans lequel le mécanisme d’articulation comprend un élément de blocage déplaçable entre une position de blocage dans laquelle le deuxième flasque (32) est bloqué en rotation et une position de déblocage dans laquelle le deuxième flasque (32) est mobile en rotation autour de l’axe (A-A’), le siège (10) étant tel que, dans des conditions d’utilisation normale du siège (10), lorsque l’élément de blocage est dans sa position de déblocage, la rotation du deuxième flasque (32) autour de l’axe (A-A’) entraîne la rotation du dispositif de redressement (18) ce qui entraîne le déplacement du pion (24) de sorte que le dossier (14) soit déplacé entre la position relevée et la position inclinée, le siège (10) étant, en outre, tel que lorsqu’un couple d’impact supérieur à un couple prédéterminé est appliqué sur le dossier (14), et lorsque l’élément de blocage est dans sa position de blocage, le pion (24) rompt le pontet (52) et se déplace alors librement dans la deuxième portion (50) de la fente de redressement (44), ce qui entraîne le déplacement du dossier (14) par rapport au dispositif de redressement (18) de la position inclinée vers la position relevée. Siège (10) selon la revendication 2 ou 3, comprenant en outre, un élément de butée (30) solidaire de l’assise (16) et définissant une glissière (34), la fente de redressement (44) s’étendant au moins en partie en regard de la glissière (34), le pion (24) s’étendant, en outre, dans la glissière (34) et se déplaçant dans la glissière (34) lorsque le dossier (14) est déplacé entre sa position relevée et sa position inclinée. Siège (10) selon la revendication 4, dans lequel la glissière (34) s’étend entre une première extrémité avant (36) et une première extrémité arrière (38), le pion (24) étant en butée contre ladite première extrémité avant (36) dans une position relevée extrême et contre la première extrémité arrière (38) dans une position inclinée extrême. Siège (10) selon la revendication 5, dans lequel lorsque le mécanisme de verrouillage est dans sa seconde configuration et lorsqu’un couple d’impact est appliqué sur le dossier (14), le pion (24) se déplace dans la fente de redressement (44) depuis une deuxième extrémité arrière de la fente de redressement (44) jusqu’à la première extrémité avant (36) de la glissière (34). Siège (10) selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel la glissière (34) et la fente de redressement (44) s’étendent selon un arc de cercle ayant pour centre l’axe (A-A’). Siège (10) selon l’une quelconque des revendications 4 à 7, dans lequel la glissière (34) limite le mouvement du pion (24) du dossier (14) lors de la rotation du dossier (14) par rapport à l’assise (12). Siège (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant, en outre, un actionneur du deuxième flasque (32), l’actionneur entraînant le deuxième flasque (32) sensiblement en rotation autour de l’axe (A-A’) par rapport au premier flasque (31). Siège (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la fente de redressement (44) comprend une portion de dissipation, la largeur de la portion de dissipation étant inférieure à une dimension du pion (24), la largeur de la portion de dissipation et la dimension du pion (24) étant prise selon la direction perpendiculaire à la direction de déplacement du pion (24) dans la fente de redressement (44), le pion (24) élargissant la largeur de la portion de dissipation lors de son déplacement dans la fente de redressement (44) . Siège (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le dispositif de redressement (18) comprend un corps (41), le corps (41) étant solidaire en rotation du deuxième flasque (32) et définissant la fente de redressement (44) du dispositif de redressement (18), le pontet (52) étant venu de matière avec le corps (41). Siège (10) selon l’une quelconques des revendications 1 à 11, dans lequel le pion (24) est bloqué entre le pontet (52) et une extrémité de la fente de redressement (44) dans des conditions d’utilisation normale du siège (10). Siège (10) selon la revendication 12, dans lequel la première portion (48) de la fente de redressement (44) épouse la forme de la section du pion (24) s’étendant dans la fente de redressement (44).