FR 3110521 A1 20211126 FR 2005256 A 20200520 Ensemble d'habillage intérieur (1) de véhicule comprenant : un corps (10) comprenant une portion principale (12) et une portion de jonction (14), la portion de jonction comprenant une surface de base (16) en retrait par rapport à une surface externe (10a) de la portion principale, un ensemble canal-trappe (20) comportant une paroi de canal (30), une portion de trappe (22) et un rebord périphérique (50), le rebord périphérique comprend une portion marginale (52) en contact avec une nervure périphérique (15) faisant saillie de la surface de base (16) et une portion intermédiaire (54) en contact avec la surface de base, la portion intermédiaire présente une première épaisseur (E), la portion marginale (52) présente une deuxième épaisseur (e), inférieure à la première épaisseur (E), le rebord périphérique (50) et la portion de jonction (14) définissent entre eux une cavité périphérique (56), et une couche de mousse (2). Figure pour l’abrégé : Figure 2 Ensemble d'habillage intérieur de véhicule à moteur comprenant un ensemble canal-trappe pour coussin gonflable Domaine de l'invention L'invention concerne un ensemble d'habillage intérieur de véhicule à moteur, plus particulièrement un ensemble d'habillage intérieur comprenant un ensemble canal-trappe pour coussin gonflable et une couche de mousse réalisée in situ. Etat de la technique Les véhicules à moteur comprennent généralement un ensemble d'habillage intérieur, telle qu'une planche de bord, un panneau de porte, une partie inférieure de planche de bord, un siège, une garniture de toit ou analogue recouvrant un module de coussin gonflable. L’ensemble d'habillage intérieur comprend un ensemble canal-trappe dans laquelle une portion formant une trappe est destinée à s'ouvrir pour permettre le déploiement du coussin gonflable. Pour procurer un toucher doux au contact de l’ensemble d'habillage, une couche de mousse est souvent prévue. En particulier, il est connu du document US 9 039 036 B1 un ensemble d'habillage intérieur de véhicule à moteur comprenant : un corps formant un élément structurel et présentant une surface externe et une surface interne opposée à la surface externe, le corps comprenant une portion principale et une portion de jonction, ladite portion de jonction présentant un passage et s’étendant entre ledit passage et la portion principale, la surface externe de la portion de jonction comprenant une surface de base sensiblement plane et en retrait par rapport à la surface externe de la portion principale, un ensemble canal-trappe monté sur le corps, ledit ensemble canal-trappe comportant une paroi de canal, une portion de trappe et un rebord périphérique, la paroi de canal est sensiblement tubulaire et destinée à guider le déploiement d'un coussin gonflable vers le passage, la portion de trappe est reliée à la paroi de canal et recouvre au moins en partie le passage, la portion de trappe présente une surface externe et une surface interne, le rebord périphérique recouvre la portion de jonction du corps, le rebord périphérique présente une surface externe et une surface interne, le rebord périphérique comprend une portion marginale et une portion intermédiaire, la portion intermédiaire s’étendant entre la portion marginale et la portion de trappe, la surface de base du corps est en contact avec la surface interne de la portion intermédiaire suivant une surface d’appui, la portion intermédiaire présente une première épaisseur au niveau de la surface d’appui, la portion marginale présente une deuxième épaisseur, la deuxième épaisseur étant inférieure à la première épaisseur, une couche de mousse recouvrant la surface externe du corps, la surface externe du rebord périphérique et la surface externe de la portion de trappe. La couche de mousse est souvent réalisée par injection de produits qui réagissent entre eux dans une cavité, gonflent et viennent recouvrir le corps et la portion de trappe. Il est donc nécessaire de réaliser une étanchéité entre le corps et l'ensemble canal-trappe. L'invention vise à procurer une solution simple à mettre en œuvre, relativement peu onéreuse, permettant de réduire la dimension du module canal-trappe, procurant une étanchéité satisfaisante entre le corps et l'ensemble canal-trappe et permettant de maintenir la jonction entre le corps et l'ensemble canal-trappe invisible. Pour remédier aux problèmes précités, l’ensemble présente en outre les caractéristiques suivantes : la portion de jonction du corps comprend une nervure périphérique faisant saillie de la surface de base et présentant un sommet, le sommet de la nervure périphérique est en contact avec la surface interne de la portion marginale suivant une surface de contact, la portion marginale présente la deuxième épaisseur sensiblement constante, au niveau de la surface de contact et à l’écart de la surface de contact, entre la surface de contact et la portion intermédiaire (depuis la surface de contact vers la portion intermédiaire), de sorte que le rebord périphérique de l’ensemble canal-trappe et la portion de jonction du corps définissent entre eux une cavité périphérique, ladite cavité périphérique s’étendant depuis la surface de contact vers la portion intermédiaire. Ainsi, l’ensemble est relativement simple à réaliser, ce qui permet de contenir son coût de développement et de réalisation. En outre, l’ensemble présente une double barrière d’étanchéité s’opposant à une fuite de mousse à travers le passage, cette double barrière étant formé par contact entre le corps et l’ensemble canal-trappe, au niveau de la surface de contact et de la surface d’appui. L’épaisseur de la portion marginale entre la surface de contact et la surface d’appui étant plus faible que l’épaisseur de la portion intermédiaire au niveau de la surface d’appui, la portion marginale peut fléchir pour s’adapter à des disparités de réalisation de l’ensemble trappe canal et du corps. En outre, la cavité s’étendant entre cette double barrière d’étanchéité crée un tampon permettant de réduire la pression de la mousse susceptible d’avoir réussi à passer entre la surface externe du corps et la surface interne de l’ensemble canal-trappe au niveau de la surface de contact. Selon une autre caractéristique, la surface externe de la nervure périphérique présente de préférence en section transversale une forme (strictement) convexe. Autrement dit, la nervure présente une forme bombée, arrondie, en section transversale. Ainsi, une bonne étanchéité peut être obtenue au niveau de la surface de contact sans nécessiter de forme complexe de la surface interne de la potion marginale. Selon une caractéristique complémentaire, la surface externe de la nervure périphérique présente de préférence en section transversale une forme circulaire. Ainsi, la surface de contact peut aisément être quasiment linéaire, ce qui augmente la pression entre la surface externe de la portion de jonction et la surface interne de la portion marginale. En outre, à proximité de la surface de contact, la surface externe de la nervure est quasiment tangente avec la surface interne de la portion marginale, ce qui s’oppose au passage de la mousse. Dans divers modes de réalisation, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la deuxième épaisseur est sensiblement constante depuis la surface de contact vers la portion intermédiaire au-delà de la nervure périphérique ; - la surface de contact forme une ligne de contact, ladite ligne de contact s’étendant continument autour du passage ; la deuxième épaisseur est comprise entre 65% et 90% de la première épaisseur, de préférence entre 75% et 85% de la première épaisseur ; la deuxième épaisseur est comprise entre 1,5 millimètres et 2,5 millimètres, de préférence entre 1,7 millimètres et 2,3 millimètres ; toute la portion marginale présente la deuxième épaisseur et la portion marginale s’étend depuis la portion intermédiaire jusqu’à un bord périphérique distant de la surface de contact ; la portion marginale présente la deuxième épaisseur depuis la surface de contact vers la portion intermédiaire sur une distance supérieure à la deuxième épaisseur ; l’ensemble d’habillage intérieur comprend en outre une pluralité d’éléments de maintien, flexibles et sollicitant la surface de base contre la surface interne de la portion intermédiaire ; la portion de jonction comprend en outre une collerette, tubulaire, délimitant le passage et présentant une première extrémité et une deuxième extrémité, la première extrémité de la collerette correspond à la surface de base et la collerette est en contact avec la pluralité d’éléments de maintien à sa deuxième extrémité ; la surface de contact est en retrait par rapport à la surface d’appui, et la surface externe de la portion marginale est dans le prolongement de la surface externe de la portion intermédiaire ; L’ensemble d'habillage intérieur forme une coiffe de planche de bord et comprend un module de coussin gonflable relié à l'ensemble canal-trappe. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description détaillée suivante, se référant aux dessins annexés dans lesquels : représente en coupe un ensemble d'habillage intérieur comprenant un ensemble canal-trappe et un corps, représente à échelle agrandie la zone repérée II à la figure 1, représente en perspective l’ensemble canal-trappe et le corps, est une vue partielle à échelle agrandie selon la flèche repérée IV à la figure 3. Description détaillée de l'invention Les figures 1 et 2 illustrent un ensemble d'habillage intérieur 1 de véhicule à moteur. Dans le mode de réalisation illustré, la pièce d'habillage intérieur 1 est formée par une coiffe de planche de bord équipée d'un module de coussin gonflable 60 comprenant un coussin gonflable 62. La pièce d'habillage intérieur 1 comprend essentiellement un corps 10, un ensemble canal-trappe 20, une couche de mousse 2 et une peau 4 formant revêtement. Le corps 10 forme un élément structurel réalisé en matériau rigide, tel que du polypropylène avantageusement renforcé par des fibres (notamment des fibres de verre ou des fibres naturelles), de l'acrylonitrile butadiène styrène ou un matériau analogue. Le corps 10 présente une surface externe 10a et une surface interne 10b opposée à la surface externe 10a. Le corps 10 présente une épaisseur sensiblement constante entre la surface externe 10a et la surface interne 10b. Le corps 10 comprend une portion principale 12 et une portion de jonction 14. La couche de mousse 2 est fixée sur la surface externe 10a de la portion principale 12. La portion de jonction 14 présente un passage 19 destiné à permettre le passage du coussin gonflable 62 lors de son déploiement. La portion de jonction 14 s’étend entre la portion principale 12 et le passage 19, tout autour du passage 19. La portion de jonction 14 comprend une surface de base 16 appartenant à la surface externe 10a du corps 10. La surface de base 16 est sensiblement plane et en retrait par rapport à la surface externe 10a au niveau de la portion principale 12. La portion de jonction 14 comprend en outre une nervure périphérique 15 faisant saillie de la surface de base 16 et s’étendant tout autour du passage 19. La nervure périphérique 15 présente une section transversale constante de forme arrondie présentant un sommet 17. La nervure 15 présente une surface extérieure 15a constituant une partie de la surface extérieure 10a du corps 10. Dans le mode de réalisation illustré, la surface extérieure 15a de la nervure 15 présente en section transversale une forme d’arc de cercle s’étendant transversalement sur une largeur l d’environ 5 millimètres et présentant une saillie s à son sommet 17 d’environ 0,7 millimètre par rapport à la surface de base 16. La largeur l est avantageusement comprise entre 4 et 6 millimètres, de préférence entre 5 millimètres et 5,3 millimètres. La saillie s est de préférence comprise entre 0,5 millimètre et 1 millimètre. La portion de jonction 14 comprend en outre une collerette 18 s’étendant sensiblement perpendiculairement à la surface de base 16, depuis une première extrémité 18a jusqu’à une deuxième extrémité 18b. La première extrémité 18a est formée par une partie de la surface de base 16. La deuxième extrémité 18b est une extrémité libre. L'ensemble canal-trappe 20 comprend essentiellement une paroi de canal 30, une portion de trappe 22 et un rebord périphérique 50 formant une pièce monobloc obtenue en une seule opération de moulage. L'ensemble canal-trappe 20 est monté sur le corps 10, plus précisément la paroi de canal 30 est reçue dans le passage 19 et le rebord périphérique 50 est en regard de la portion de jonction 14. Un tel ensemble canal-trappe 20 est habituellement dénommée "chute-channel" et dite de type champignon. L'ensemble canal-trappe 20 est de préférence réalisé dans un matériau plus souple que le corps 10, tel qu'un matériau thermoplastique élastomère. Le rebord périphérique 50 est relié directement à la paroi de canal 30 et s'étend autour de la portion de trappe 22. Le rebord périphérique 50 présente une surface externe 50a et une surface interne 50b. La couche de mousse 2 recouvre la surface externe 50a du rebord périphérique 50. La surface externe 50a s’étend dans le prolongement de (au même niveau que) la surface externe 10a de la portion principale 12. La surface interne 50b s'étend en regard de la surface externe 10a du corps 10, plus précisément en regard de la surface externe de la portion de jonction 14 contre laquelle la surface interne 50b du rebord périphérique 50 vient en appui. Plus précisément, le rebord périphérique 50 comprend une portion marginale 52 et une portion intermédiaire 54. La portion intermédiaire 54 s’étend entre la portion marginale 52 et la portion de trappe 22. La portion intermédiaire 24 présente une première épaisseur E sensiblement constante. La portion marginale 52 présente une deuxième épaisseur e , sensiblement constante. La surface externe 50a de la portion marginale 52 est dans le prolongement de la surface externe 50a de la portion intermédiaire 54. En revanche, la surface interne 50b présente un décrochement 51 entre la portion intermédiaire 54 et la portion marginale 52. La surface interne de la portion marginale 52 est en retrait par rapport à la surface interne de la portion intermédiaire 54. La deuxième épaisseur e est inférieure à la première épaisseur E entre 0,3 et 1 millimètre, de préférence environ 0,5 millimètre. Le décrochement 51 correspond à la différence entre la première épaisseur E et la deuxième épaisseur e. De préférence, la première épaisseur E est comprise entre 2,2 millimètres et 2,8 millimètres et la deuxième épaisseur e est comprise entre 1,7 millimètres et 2,3 millimètres. La portion de trappe 22 est reliée directement à la paroi de canal 30. La portion de trappe recouvre au moins une partie du passage 19, la totalité du passage 19 dans le mode de réalisation illustré. La portion de trappe 22 présente une surface externe 22a et une surface interne 22b. Dans le mode de réalisation illustré, la portion de trappe 22 comprend une première trappe 24 et une deuxième trappe 26. Une ligne de moindre épaisseur formant affaiblissement mécanique 28 et présentant une forme en H est destinée à faciliter l'ouverture de la première trappe 24 et de la deuxième trappe 26 lors du déploiement du coussin gonflable 62. La surface interne 22b de la portion de trappe 22 délimite un espace intérieur 35. La surface externe 22a de la portion de trappe 22 est recouverte par la couche de mousse 2. La paroi de canal 30 est de forme sensiblement tubulaire s'étendant suivant une direction de déploiement D. La paroi de canal 30 présente une surface intérieure 32 et une surface extérieure 34. La surface intérieure 32 entoure l’espace intérieur 35 destiné à guider le déploiement d'un coussin gonflable 62 vers le passage 19. La surface extérieure 34 est de forme sensiblement cylindrique s'étendant suivant la direction de déploiement D et présente avantageusement une section transversale sensiblement rectangulaire. La surface extérieure 34 s'étend en regard de la collerette 18. Tel qu’illustré en particulier aux figures 3 et 4, l’ensemble canal-trappe comprend une pluralité d’éléments de maintien 40. Dans le mode de réalisation illustré, l’ensemble canal-trappe comprend quatorze éléments de maintien 40. Les éléments de maintien 40 sont intégrés à la paroi de canal 30. Chaque élément de maintien comprend une jambe de flexion 42, une paroi de sollicitation 44 et deux jambes de renfort 46. La jambe de flexion 42 s’étend depuis une première extrémité 42a jusqu’à une deuxième extrémité 42b. La paroi de sollicitation 44 est liée à la jambe de flexion 42 à la deuxième extrémité 42b. Une ouverture 48 s’étend en outre sur trois côtés de chaque élément de maintien 40, auprès de la paroi de sollicitation 44 à la deuxième extrémité 42b de la jambe de flexion 42 et de part et d’autre de la jambe de flexion 42 depuis la deuxième extrémité vers la première extrémité 42a. L’ouverture 48 permet une plus grande amplitude de flexion de la jambe de flexion 42 et une plus grande amplitude de déplacement de la paroi de sollicitation 44. Les jambes de renfort 46 s’étendent perpendiculairement à la jambe flexion 42, afin d’apporter de la raideur à l’élément de maintien 40. La paroi de sollicitation 44 présente une surface de sollicitation 45 s’appliquant contre la deuxième extrémité 18b de la collerette 18 et poussant la surface de base 16 de la portion de jonction 14 contre la surface interne 50b de la portion intermédiaire 54. La surface de sollicitation 45 est inclinée par rapport à la direction de déploiement D, environ à 45 degrés, pour transformer le mouvement sensiblement perpendiculaire à la direction de déploiement D de la deuxième extrémité 42b de la jambe de flexion en mouvement selon la direction de déploiement D de la collerette 18. La surface de base 16 du corps 10 est en contact avec la surface interne de la portion intermédiaire 54 suivant une surface d’appui 55. Le sommet 17 de la nervure périphérique 15 est en contact avec la surface interne 50b de la portion marginale 52 suivant une surface de contact 53. Compte tenu de la forme convexe de la nervure périphérique 15, la surface de contact 53 est sensiblement réduite à une ligne s’étendant continument autour du passage 19. La saillie s de la nervure périphérique 15 est légèrement supérieure à la différence entre la première épaisseur E et la deuxième épaisseur e, de quelques dixièmes de millimètres, afin d’assurer un contact entre le sommet 17 de la nervure périphérique 15 et la surface interne de la portion marginale 52 sur toute la périphérie. La deuxième épaisseur e, réduite par rapport à la première épaisseur E, permet une flexion de la portion marginale 52 afin de maintenir également la surface de base 16 du corps 10 en contact avec la surface interne de la portion intermédiaire 54 suivant une surface d’appui 55. Le décrochement 51 entre la portion marginale 52 et la portion intermédiaire 54 est distant du sommet 17 de la nervure périphérique 15 (et de la surface de contact 53) d’une distance d qui est supérieure à la moitié de la largeur l de la nervure périphérique 15. Ainsi, le décrochement 51 est à l’écart de la nervure périphérique 15. L’écart entre le décrochement 51 et la nervure périphérique 15 est avantageusement compris entre 0,5 millimètre et 2 millimètres, de préférence proche de 1 millimètre. La distance d est de préférence comprise entre 3 et 5 millimètres. Ainsi, le décrochement 51 s’étend à l’écart de la nervure périphérique 15. La surface interne de la partie marginale 52, la nervure périphérique 15, la surface de base 16 et le décrochement 51 définissent une cavité périphérique 56. La cavité périphérique 56 s’étend entre la surface de contact 53 et la surface d’appui 55. Le module de coussin gonflable 60 comprend, outre le coussin gonflable 62, un système pyrotechnique de gonflage 64 et un support 65 maintenu par des crochets 66 sur la paroi de canal 30 de l'ensemble canal-trappe 20. Le support 65 du module de coussin gonflable 60 est en outre fixé rigidement à une traverse 68 supportant la coiffe de planche de bord. Pour réaliser l’ensemble d’habillage intérieur 1, l’ensemble canal trappe 20 est réalisé, notamment par moulage par injection, et le corps 10 est réalisé, par exemple également par moulage par injection. Puis, l’ensemble canal trappe est inséré dans le passage 19 défini par le corps 10 de façon à mettre en contact la surface de base 16 du corps 10 avec la surface interne 50a de la portion intermédiaire 54 suivant la surface d’appui 55 et le sommet 17 de la nervure périphérique 15 avec la surface interne 50b de la portion marginale 52 suivant une surface de contact 53. Ensuite, de la mousse est injectée in-situ dans un moule entre d’une part le revêtement 4 et d’autre part le corps 10 et l’ensemble canal-trappe 20. Le contact entre la nervure périphérique 15 et la surface interne de la portion périphérique 52 suivant la surface de contact 53 crée une première barrière s’opposant à une fuite de mousse à travers le passage 19. L’appui, sous la sollicitation des éléments de maintien 40, de la surface de base 16 contre la surface interne de la portion intermédiaire 54 suivant la surface d’appui 55 crée une deuxième barrière s’opposant à une fuite de mousse à travers le passage 19. En outre, la cavité périphérique 56 s’étendant entre la surface de contact 53 et la surface la surface d’appui 55 réduit encore le risque de fuite à travers le passage 19. Ensemble d'habillage intérieur (1) de véhicule à moteur comprenant : un corps (10) formant élément structurel et présentant une surface externe (10a) et une surface interne (10b) opposée à la surface externe (10a), le corps (10) comprenant une portion principale (12) et une portion de jonction (14), ladite portion de jonction (14) présentant un passage (19) et s’étendant entre ledit passage (19) et la portion principale (12), la surface externe de la portion de jonction (14) comprenant une surface de base (16) sensiblement plane et en retrait par rapport à la surface externe (10a) de la portion principale (12), un ensemble canal-trappe (20) monté sur le corps (10), ledit ensemble canal-trappe (20) comportant une paroi de canal (30), une portion de trappe (22) et un rebord périphérique (50), la paroi de canal (30) est sensiblement tubulaire et destinée à guider le déploiement d'un coussin gonflable (62) vers le passage (19), la portion de trappe (22) est reliée à la paroi de canal (30) et recouvre au moins en partie le passage (19), la portion de trappe (22) présente une surface externe (22a) et une surface interne (22b), le rebord périphérique (50) recouvre la portion de jonction (14) du corps (10), le rebord périphérique (50) présente une surface externe (50a) et une surface interne (50b), le rebord périphérique (50) comprend une portion marginale (52) et une portion intermédiaire (54), la portion intermédiaire (54) s’étendant entre la portion marginale (52) et la portion de trappe (22), la surface de base (16) du corps (10) est en contact avec la surface interne de la portion intermédiaire (54) suivant une surface d’appui (55), la portion intermédiaire (54) présente une première épaisseur (E) au niveau de la surface d’appui (55), la portion marginale (52) présente une deuxième épaisseur (e), la deuxième épaisseur (e) étant inférieure à la première épaisseur (E), une couche de mousse (2) recouvrant la surface externe (10a) du corps (10), la surface externe (50a) du rebord périphérique (50) et la surface externe (22a) de la portion de trappe (22), ledit ensemble d'habillage intérieur (1) étant caractérisé en ce que : la portion de jonction (14) du corps (10) comprend une nervure périphérique (15) faisant saillie de la surface de base (16) et présentant un sommet (17), le sommet (17) de la nervure périphérique (15) est en contact avec la surface interne (50b) de la portion marginale (52) suivant une surface de contact (53), la portion marginale (52) présente la deuxième épaisseur (e) sensiblement constante, au niveau de la surface de contact (53) et à l’écart de la surface de contact (53), entre la surface de contact (53) et la portion intermédiaire (54), de sorte que le rebord périphérique (50) de l’ensemble canal-trappe (20) et la portion de jonction (14) du corps (10) définissent entre eux une cavité périphérique (56), ladite cavité périphérique (56) s’étendant depuis la surface de contact (53) vers la portion intermédiaire (54). Ensemble d’habillage intérieur (1) selon la revendication 1 dans lequel la surface externe (15a) de la nervure périphérique (15) présente en section transversale une forme convexe. Ensemble d’habillage intérieur (1) selon la revendication précédente dans lequel la surface externe (15a) de la nervure périphérique (15) forme en section transversale une portion de cercle. Ensemble d’habillage intérieur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la surface de contact (53) forme une ligne de contact, ladite ligne de contact s’étendant continument autour du passage (19). Ensemble d’habillage intérieur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la deuxième épaisseur (e) est comprise entre 65% et 90% de la première épaisseur (E), de préférence entre 75% et 85% de la première épaisseur (E). Ensemble d’habillage intérieur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la deuxième épaisseur (e) est comprise entre 1,5 millimètres et 2,5 millimètres. Ensemble d’habillage intérieur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel toute la portion marginale (52) présente la deuxième épaisseur (e) et la portion marginale (52) s’étend depuis la portion intermédiaire (54) jusqu’à un bord périphérique (58) distant de la surface de contact (53). Ensemble d’habillage intérieur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la portion marginale (52) présente la deuxième épaisseur (e) depuis la surface de contact (53) vers la portion intermédiaire (54) sur une distance (d) supérieure à la deuxième épaisseur (e). Ensemble d’habillage intérieur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant en outre une pluralité d’éléments de maintien (40), flexibles et sollicitant la surface de base (16) contre la surface interne (50b) de la portion intermédiaire (54). Ensemble d’habillage intérieur (1) selon la revendication précédente dans lequel la portion de jonction (14) comprend en outre une collerette (18), tubulaire, délimitant le passage (19) et présentant une première extrémité (18a) et une deuxième extrémité (18b), la première extrémité (18a) de la collerette (18) correspond à la surface de base (16) et la collerette (18) est en contact avec la pluralité d’éléments de maintien (40) à sa deuxième extrémité (18b).