FR 3106082 A1 20210716 FR 2000232 A 20200110 L’invention concerne une butée de suspension de véhicule automobile comprenant une chambre (7) délimitée latéralement entre une paroi périphérique (2a) et une jupe (8), ladite chambre présentant une ouverture (17) débouchant dans une section amont (7e) formée entre une partie d’extrémité (8e) de la jupe (8) et un segment inférieur (16) de la paroi (2a), ladite jupe présentant un rebord (23) percé d’au moins un orifice (24) formant un passage entre la section amont (7e) et l’extérieur, ledit rebord étant équipé d’un siège (26) sur lequel une soupape (27) est disposée en étant mobile entre une position basse d’occultation des orifices (24) et une position haute à distance desdits orifices, ladite soupape étant agencée pour que son déplacement en position haute puisse être actionné par interaction d’un fluide ascendant au travers du passage, et que son déplacement en position basse puisse être obtenu par gravité en l’absence de l’action dudit fluide ascendant. Figure 2a Butée de suspension de véhicule automobile L’invention concerne une butée de suspension de véhicule automobile, notamment destinée à être intégrée dans une jambe de suspension télescopique d’une roue directrice de véhicule automobile. L’invention s’applique à une butée de suspension comprenant une coupelle supérieure fixe destinée à être associée à la caisse du véhicule, une coupelle inférieure tournante comportant un appui direct ou indirect pour le ressort de suspension, et des corps roulants disposés entre lesdites coupelles pour permettre leur rotation relative. En variante, les coupelles peuvent être montées en rotation relative de façon lisse, avec ou sans interposition d’une rondelle de friction entre elles. En particulier, l’invention s’applique à une telle butée de suspension, dans laquelle les coupelles sont agencées pour former entre elles au moins une chambre annulaire dans laquelle un élément d’étanchéité est disposé, et ce pour empêcher d’une part les fuites du lubrifiant présent dans l’espace entre les coupelles, et d’autre part la contamination dudit espace avec des polluants extérieurs. Pour ce faire, il est connu de prévoir des éléments d’étanchéité sous forme de couronnes annulaires qui sont montées dans des gorges annulaires formées à cet effet dans la chambre d’étanchéité. Le document WO-2009/019340 propose un élément d’étanchéité qui est disposé dans la chambre d’étanchéité pour être en contact frottant sur chacune des coupelles et qui est monté mobile par rapport à au moins une coupelle. Ainsi, un compromis entre la fonction étanchéité et le couple induit est obtenu de façon particulièrement satisfaisante, et ce même en cas de déformation de la butée sous l’effet des efforts subis. Toutefois, la butée de suspension peut être soumise à des projections de polluants extérieurs, par exemple des jets d’eau et/ou de boue, notamment lorsque le véhicule est utilisé par mauvais temps sur un terrain boueux et/ou couvert de flaques d’eau. Dans ce cas, les polluants peuvent être projetés à grande vitesse contre l’élément d’étanchéité qui, étant mobile, peut se déplacer dans la chambre d’étanchéité en provoquant la rupture du contact frottant et l’entrée de polluants dans ladite chambre. De telles projections sont notamment simulées lors des phases de test de la butée, par introduction d’un jet de liquide sous pression dans l’ouverture de la chambre d’étanchéité, ou sont rencontrées lorsqu’un dispositif de nettoyage haute pression est orienté selon certaines directions vers la butée de suspension. Pour protéger la chambre contre l’introduction de tels jets de polluants, le document EP-2 505 392 prévoit d’équiper la coupelle extérieure d’un rebord s’étendant selon une dimension radiale depuis une paroi extérieure de ladite coupelle, ledit rebord étant percé de plusieurs orifices formant un passage entre une section amont de ladite chambre et l’extérieur de ladite paroi. En particulier, ce document prévoit d’équiper la coupelle extérieure d’un déflecteur qui s’étend extérieurement vers le bas depuis le rebord, ledit déflecteur entourant un segment inférieur de la coupelle inférieure pour délimiter une ouverture amont de la chambre à l’interface avec ledit segment inférieur. Ainsi, le déflecteur permet d’empêcher d’éventuels jets de polluants radiaux de pénétrer dans la chambre d’étanchéité. De même, les jets de polluants ascendants pénétrant par l’ouverture amont sont guidés par le déflecteur en direction du rebord, afin d’être évacués vers l’extérieur par les orifices formés dans ledit rebord. Cette solution ne donne pas entière satisfaction, en ce qu’elle ne permet pas de protéger la chambre contre des jets polluants descendants, ni contre les flux de polluants ruisselant le long de la paroi extérieure de la coupelle. En effet, les orifices forment un passage par lequel de tels polluants peuvent pénétrer dans la section amont de la chambre. L’invention vise à perfectionner l’art antérieur en proposant notamment une butée de suspension dans laquelle l’étanchéité est améliorée, notamment en protégeant la chambre de façon optimale contre l’introduction de jets de polluants extérieurs provenant de n’importe quelle direction. A cet effet, l’invention propose une butée de suspension de véhicule automobile, ladite butée comprenant une coupelle supérieure et une coupelle inférieure qui sont montées en rotation relative autour d’un axe, lesdites coupelles étant agencées pour former entre elles au moins une chambre annulaire qui est délimitée latéralement entre une paroi périphérique de la coupelle inférieure et une jupe de la coupelle supérieure, ladite chambre présentant une ouverture débouchant dans une section amont formée entre une partie d’extrémité de la jupe et un segment inférieur de la paroi, ladite jupe présentant un rebord s’étendant depuis sa paroi extérieure selon une dimension radiale, ledit rebord étant percé d’au moins un orifice formant un passage entre la section amont et l’extérieur de ladite jupe, ledit rebord étant équipé d’un siège sur lequel une soupape est disposée en étant mobile entre une position basse d’occultation des orifices et une position haute à distance desdits orifices, ladite soupape étant agencée pour que son déplacement de la position basse à la position haute puisse être actionné par interaction sur ladite soupape d’un fluide ascendant au travers du passage, et que son déplacement de la position haute à la position basse puisse être obtenu par gravité en l’absence de l’action dudit fluide ascendant. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : et représentent chacune en perspective vue de dessus une butée de suspension selon un mode de réalisation de l’invention, la soupape étant respectivement en position basse (figure 1a) et en position haute (figure 1b) ; et sont des vues en coupe axiale partielle de la figure 1a suivant deux plans de coupe différents ; et sont des vues similaires à celles représentés sur respectivement la figure 2a et la figure 2b, les coupes étant réalisées sur la figure 1b. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace sont pris en référence à l’axe de rotation de la butée de suspension (vertical sur les figures). En particulier, les termes « intérieur » et « extérieur » sont relatifs à une disposition respectivement proche et à distance de cet axe, et les termes « axial » et « radial » sont relatifs à une disposition respectivement suivant cet axe et s’éloignant ou se rapprochant de lui. Par ailleurs, les termes « supérieur » ou « dessus » et « inférieur » ou « dessous » sont relatifs à la disposition de la butée telle que représentée sur les figures, et les termes « interne » et « externe » sont relatifs à une disposition par rapport à l’intérieur de la butée. Une roue d’un véhicule automobile, notamment une roue directrice, est montée sur le châssis par l’intermédiaire d’une jambe de force qui permet la suspension de la caisse relativement au sol. A cet effet, la jambe de force comprend classiquement un amortisseur, un ressort de suspension ainsi qu’une butée de suspension sur laquelle le ressort vient en appui directement ou indirectement. En relation avec les figures, on décrit ci-dessous une butée de suspension qui comprend une coupelle supérieure fixe 1 destinée à être associée à la caisse du véhicule notamment via un bloc filtrant, et une coupelle inférieure tournante 2 comportant un appui 3 direct ou indirect pour le ressort de suspension, lesdites coupelles étant montées en rotation relative autour d’un axe. Ainsi, lorsque le ressort est sollicité en compression et en détente, l’enroulement des spires de ce dernier sur elles-mêmes est modifié, ce qui entraîne la rotation de la coupelle inférieure 2. En outre, le braquage des roues induit également une rotation de la coupelle inférieure 2. De façon connue, une butée de suspension peut comprendre des corps roulants qui sont disposés entre les coupelles 1, 2, notamment au niveau de l’emplacement 4 représenté sur les figures 2a, 2b, 3a et 3b, afin de permettre leur rotation relative autour de l’axe. Pour ce faire, les coupelles supérieure 1 et inférieure 2 peuvent comprendre chacune une rondelle, notamment réalisée en tôle emboutie, qui est pourvue d’une piste de roulement respectivement inférieure et supérieure pour les corps roulants. En variante, les coupelles 1, 2 peuvent être montées en rotation relative de façon lisse, avec ou sans interposition d’une rondelle de friction entre elles. La butée comprend en outre deux pièces d’habillage, notamment réalisées par moulage d’un matériau thermoplastique rigide, par exemple de type polyamide 6.6. Ces pièces sont respectivement un couvercle 5 associé sur la rondelle supérieure pour être interposé entre le châssis et ladite rondelle supérieure, et un support 6 associé sous la rondelle inférieure, ledit support comprenant un appui 3 pour le ressort. Ces pièces d’habillage 5, 6 permettent notamment une reprise des efforts du ressort et éventuellement de ceux de la butée de choc. Les coupelles 1, 2 sont agencées pour former entre elles au moins une chambre annulaire 7 qui est délimitée latéralement par deux parois 1a, 2a issues de respectivement une desdites coupelles. Dans le mode de réalisation représenté, le couvercle 5 comprend une jupe annulaire extérieure 8 sur laquelle s’étend une paroi intérieure 1a, le support 6 présentant une paroi périphérique 2a délimitant une chambre annulaire d’étanchéité 7 avec la paroi intérieure 1a de ladite jupe. En particulier, la chambre annulaire 7 présente un jeu radial de sorte à permettre la rotation de la coupelle inférieure 2 par rapport à la coupelle supérieure 1 sans interférence entre ceux-ci. Dans le mode de réalisation représenté, la jupe 8 s’étend sensiblement axialement en entourant à distance radiale la paroi périphérique 2a de la coupelle inférieure 2, ladite jupe présentant une paroi axiale intérieure 1a délimitant la chambre 7 avec ladite paroi périphérique. La chambre 7 est équipée d’un dispositif de retenue de la coupelle supérieure 1 sur la coupelle inférieure 2, ledit dispositif comprenant une gorge 9 formée dans l’une parmi la paroi périphérique 2a et la jupe 8 et un crochet 10 formé dans l’autre parmi ladite paroi périphérique et ladite jupe. Sur les figures, le dispositif de retenue comprend une gorge annulaire 9 formée sur la paroi périphérique 2a et une pluralité de crochets 10 répartis angulairement sur la paroi axiale intérieure 1a de la jupe 8. Pour empêcher d’une part les fuites du lubrifiant présent dans l’espace entre les coupelles 1, 2, et d’autre part la contamination dudit espace avec des polluants extérieurs, au moins un élément d’étanchéité est disposé dans la chambre annulaire 7. Selon une réalisation, la chambre 7 peut contenir une substance visqueuse pour améliorer l’étanchéité conférée par l’élément d’étanchéité. En particulier, la substance peut également présenter une fonction de lubrification relativement aux déplacements de l’élément d’étanchéité dans la chambre 7. Sur les figures, la chambre 7 présente une section aval 7i équipée d’un élément d’étanchéité interne 11 qui est disposé entre la paroi périphérique 2a et la jupe 8. Dans la description, les termes « aval » et « amont » sont définis par rapport à une direction vers l’intérieur de la butée. De façon avantageuse, l’élément d’étanchéité interne 11 est monté mobile par rapport à chacune des coupelles 1, 2, ce qui permet d’obtenir un compromis particulièrement satisfaisant entre la fonction étanchéité et le couple induit, et ce même en cas de déformation de la butée sous l’effet des efforts subis. Selon une autre réalisation, l’élément d’étanchéité interne 11 peut être en contact frottant par rapport à une coupelle 1, 2, afin d’améliorer la fonction étanchéité de l’élément 11. Par ailleurs une pluralité d’élément d’étanchéité interne 11 peut être utilisée, les éléments pouvant être identiques ou de différentes sortes. L’une des parois 1a, 2a présente une gorge annulaire 12 dans laquelle une couronne annulaire 13 de l’élément d’étanchéité interne est disposée, ledit élément d’étanchéité interne présentant une portion 14 d’interférence avec l’autre paroi 1a, 2a. Dans le mode de réalisation représenté, la gorge annulaire 12 est formée dans la paroi périphérique 2a de la coupelle inférieure 2, l’élément d’étanchéité interne 11 présentant une portion 14 d’interférence avec la paroi intérieure 1a de la jupe 8. En variante, la gorge 12 peut être formée sur la paroi intérieure 1a. La couronne 13 forme un jeu axial et/ou radial avec la gorge 12, afin de permettre un déplacement libre de ladite couronne dans ladite gorge. Pour ce faire, la couronne 13 peut notamment présenter une géométrie complémentaire à celle de la gorge 12 avec une dimension radiale et/ou axiale réduite. Dans le mode de réalisation représenté, la couronne 13 forme avec la gorge 12 un jeu 15 qui s’étend en U à l’interface entre ladite couronne et ladite gorge, formant ainsi une chicane d’étanchéité. La gorge 12 et la couronne 13 présentent respectivement une profondeur et une longueur radiales suffisamment importantes pour garantir une bonne efficacité de la chicane d’étanchéité. En outre, la portion d’interférence 14 est en appui radial sur la paroi axiale 1a de la coupelle extérieure 1. Pour protéger l’élément d’étanchéité 11 contre des jets d’eau et/ou de boue, la chambre d’étanchéité 7 présente une section amont 7e par rapport à la section aval 7i, notamment formée entre une partie 8e d’extrémité de la jupe 8 et un segment inférieur 16 de la paroi périphérique 2a, ainsi qu’une ouverture inférieure 17 débouchant dans ladite section amont. De façon avantageuse, le segment inférieur 16 présente une extension annulaire 18, la partie d’extrémité 8e de la jupe 8 présentant un bord inférieur libre 19 disposé en regard axial de ladite extension de sorte à former à l’interface avec le segment inférieur 16 une chicane 20 dans la section amont 7e. Ainsi, la chicane 20 forme un barrage destiné à diminuer la vitesse et/ou la puissance d’une projection de fluide entrant par l’ouverture inférieure 17. Dans le mode de réalisation représenté, le segment inférieur 16 présente une portée 21 sensiblement axiale s’étendant dans le prolongement inférieur de la gorge 12, et sous laquelle s’étend l’extension annulaire 18, ladite extension présentant : une portée supérieure 18a s’étendant selon une dimension radiale, qui forme la chicane 20 avec le bord inférieur libre 19 ; et une portée inférieure 18b s’étendant selon une dimension axiale, qui s’étend dans le prolongement de la portée supérieure 18a. En particulier, la portée supérieure 18a est inclinée vers le bas en direction de l’ouverture 17, afin de faciliter l’écoulement par ladite ouverture d’éventuels polluants présents dans la section amont 7e de la chambre 7. Pour protéger la chicane 20 contre d’éventuels jets de fluide radiaux, la partie d’extrémité 8e de la jupe 8 est prolongée extérieurement vers le bas par un déflecteur 22 incliné extérieurement, ledit déflecteur s’étendant autour du segment inférieur 16 pour délimiter l’ouverture 17 de la section amont 7e à l’interface avec ledit segment. Pour ce faire, le déflecteur 22 s’étend suivant une direction axiale en entourant la portée inférieure 18b pour former à leur interface une ouverture 17 s’étendant axialement. Pour permettre l’évacuation d’éventuels jets de fluide ascendants – c’est à dire axialement depuis le dessous de la butée – entrant par l’ouverture 17, la jupe 8 présente un rebord 23 s’étendant depuis sa paroi extérieure 1b suivant une dimension radiale, ledit rebord étant percé d’au moins un orifice 24 formant un passage entre la section amont 7e et l’extérieur de ladite jupe. En relation avec la figure 1b, le rebord 23 est percé d’une pluralité d’orifices 24 sensiblement axiaux qui sont équirépartis angulairement le long de sa circonférence, lesdits orifices étant espacés angulairement par des ponts de matière 25. Comme représenté sur les figures 2a et 3a, le rebord 23 est disposé au-dessus de l’extension 18 avec les orifices 24 au moins partiellement décalés axialement de l’extrémité de ladite extension, de sorte à former un passage sensiblement axial entre l’ouverture 17 et les orifices 24. En particulier, le rebord 23 s’étend selon une direction radiale depuis la paroi extérieure de la partie d’extrémité 8e de la jupe 8, notamment en étant formé à la jonction entre ladite partie d’extrémité et le déflecteur 22. Ainsi, le déflecteur 22 permet de guider les jets de polluants ascendants entrant par l’ouverture 17 vers les orifices 24 du rebord 23. Le rebord 23 est en outre équipé d’un siège 26 sur lequel une soupape 27 est disposée en étant mobile entre une position basse d’occultation des orifices 24 (figures 1a, 2a, 2b) et une position haute à distance desdits orifices (figures 1b, 3a, 3b), ladite soupape étant agencée pour que son déplacement de la position basse à la position haute puisse être actionné par interaction sur ladite soupape d’un fluide ascendant au travers du passage, et que son déplacement de la position haute à la position basse puisse être obtenu par gravité en l’absence de l’action dudit fluide ascendant. Ainsi, la soupape 27 permet, en l’absence de fluides ascendants, d’empêcher l’entrée par les orifices 24 d’éventuels jets de fluide descendants – c’est à dire axialement depuis le dessus de la butée – et/ou d’écoulements de fluide ruisselant le long de la paroi extérieure 1b de la jupe 8. En particulier, la soupape 27 présente un profil supérieur 27a qui est incliné extérieurement de manière à être disposé sensiblement dans le prolongement du déflecteur 22 lorsque ladite soupape est en position basse. Dans le mode de réalisation représenté, la soupape 27 est formée d’un anneau entourant la paroi extérieure 1b de la jupe 8. Par ailleurs, la soupape 27 et l’élément d’étanchéité interne 11 sont notamment réalisés en matériau thermoplastique rigide, par exemple en polyéthylène, en polypropylène, en polyamide (PA) 6, 6-6, 11 ou 12. De façon avantageuse, la soupape 27 peut être réalisée en polyoxyméthylène (POM) ou en polycétone (PK) en ce que ces matériaux sont de nature différente et présentent un bon coefficient de frottement sur un couvercle 5 classiquement réalisé en PA-6 ou en PA-6-6. Sur les figures, la soupape 27 est mobile axialement le long de la paroi extérieure 1b de la jupe 8 entre ses positions basse et haute. Par ailleurs, la paroi extérieure 1b est équipée d’au moins une saillie radiale 28 de limitation du déplacement de la soupape 27 en position haute. Plus précisément, plusieurs saillies 28 sont équiréparties angulairement autour de la paroi extérieure 1b. La soupape 27 présente un profil inférieur 27b qui est complémentaire de la géométrie du siège 26 pour, en position basse, assurer une étanchéité à leur interface. Pour ce faire, dans le mode de réalisation représenté, le profil inférieur 27b de la soupape 27 et la géométrie du siège 26 présentent au moins deux portées complémentaires 29a, 26a, 29b, 26b d’étanchéité qui s’étendent respectivement sensiblement radialement et en formant un angle avec ladite direction radiale. En particulier, la portée radiale 29a de la soupape 27 en position basse est disposée sur les orifices 24, afin que le fluide ascendant puisse interagir préférentiellement avec ladite portée. Par ailleurs, le rebord 23 présente un bourrelet extérieur 30 qui définit le siège 26 avec la paroi extérieure 1b de la jupe 8, et sur lequel est formée la portée extérieure complémentaire 26b dudit siège. De façon avantageuse, l’une parmi la portée extérieure 29b de la soupape 27 et la portée extérieure 26b du siège 26 est sensiblement plane, l’autre parmi la portée extérieure 29b de la soupape 27 et la portée extérieure 26b du siège 26 est courbe. Ainsi, lorsque la soupape 27 est en position basse et qu’un jet de fluide appuie sur son profil supérieur 27a, l’étanchéité est assurée par plaquage d’une surface torique contre une surface tronconique. En particulier, la soupape 27 peut être légèrement déformable pour permettre un débattement au niveau du plaquage entre les portées extérieures 26b, 29b respectives de ladite soupape et du siège 26. Sur les figures, la portée extérieure 26b du siège 26 est sensiblement plane, la portée extérieure 29b de la soupape 27 étant courbe. En particulier, la portée radiale 29a de la soupape 27 est reliée extérieurement au profil supérieur 27a par un congé de raccordement, sur lequel est formée la portée extérieure 29b. Butée de suspension de véhicule automobile, ladite butée comprenant une coupelle supérieure (1) et une coupelle inférieure (2) qui sont montées en rotation relative autour d’un axe, lesdites coupelles étant agencées pour former entre elles au moins une chambre annulaire (7) qui est délimitée latéralement entre une paroi périphérique (2a) de la coupelle inférieure (2) et une jupe (8) de la coupelle supérieure (1), ladite chambre présentant une ouverture (17) débouchant dans une section amont (7e) formée entre une partie d’extrémité (8e) de la jupe (8) et un segment inférieur (16) de la paroi (2a), ladite jupe présentant un rebord (23) s’étendant depuis sa paroi extérieure (1b) selon une dimension radiale, ledit rebord étant percé d’au moins un orifice (24) formant un passage entre la section amont (7e) et l’extérieur de ladite jupe, ladite butée étant caractérisée en ce que ledit rebord est équipé d’un siège (26) sur lequel une soupape (27) est disposée en étant mobile entre une position basse d’occultation des orifices (24) et une position haute à distance desdits orifices, ladite soupape étant agencée pour que son déplacement de la position basse à la position haute puisse être actionné par interaction sur ladite soupape d’un fluide ascendant au travers du passage, et que son déplacement de la position haute à la position basse puisse être obtenu par gravité en l’absence de l’action dudit fluide ascendant. Butée de suspension selon la revendication 1, caractérisée en ce que la jupe (8) s’étend sensiblement axialement en entourant à distance radiale la paroi périphérique (2a) de la coupelle inférieure (2). Butée de suspension selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le segment inférieur (16) présente une extension annulaire (18), la partie d’extrémité (8e) de la jupe (8) présentant un bord inférieur libre (19) disposé en regard axial de ladite extension de sorte à former à l’interface avec le segment inférieur (16) une chicane (20) dans la section amont (7e). Butée de suspension selon la revendication 3, caractérisée en ce que le segment inférieur (16) présente une portée (21) sensiblement axiale sous laquelle s’étend l’extension annulaire (18), ladite extension présentant deux portées respectivement supérieure (18a) et inférieure (18b) s’étendant selon une dimension respectivement radiale et axiale. Butée de suspension selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que le rebord (23) est disposé au-dessus de l’extension (18) avec les orifices (24) au moins partiellement décalés axialement de l’extrémité de ladite extension de sorte à former un passage sensiblement axial entre l’ouverture (17) et les orifices (24). Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la partie d’extrémité (8e) de la jupe (8) est prolongée extérieurement vers le bas par un déflecteur (22) qui s’étend autour du segment inférieur (16) pour délimiter l’ouverture (17) de la section amont (7e) à l’interface avec ledit segment. Butée de suspension selon la revendication 6 lorsqu’elle dépend de la revendication 4, caractérisée en ce que le déflecteur (22) s’étend selon une direction axiale en entourant la portée inférieure (18b) pour former à leur interface une ouverture (17) s’étendant axialement. Butée de suspension selon l’une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le rebord (23) est formé à la jonction entre le déflecteur (22) et la partie d’extrémité (8e) de la jupe (8). Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que le rebord (23) s’étend selon une direction radiale depuis la paroi extérieure de la partie d’extrémité (8e) de la jupe (8). Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que la soupape (27) est formée d’un anneau entourant la paroi extérieure (1b) de la jupe (8). Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que la soupape (27) est mobile axialement le long de la paroi extérieure (1b) de la jupe (8) entre ses positions basse et haute. Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que la paroi extérieure (1b) de la jupe (8) est équipée d’au moins une saillie radiale (28) de limitation du déplacement de la soupape (27) en position haute. Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que la soupape (27) présente un profil inférieur (27b) qui est complémentaire de la géométrie du siège (26) pour, en position basse, assurer une étanchéité à leur interface. Butée de suspension selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que la chambre (7) présente une section aval (7i) équipée d’un élément d’étanchéité interne (11) qui est disposé entre la paroi périphérique (2a) et la jupe (8). Butée de suspension selon la revendication 14, caractérisée en ce que la paroi périphérique (2a) présente une gorge annulaire (12) dans laquelle une couronne (13) de l’élément d’étanchéité interne (11) est disposée, ledit élément d’étanchéité interne présentant une portion (14) d’interférence avec la paroi intérieure (1a) de la jupe (8).