FR 3110014 A1 20211112 FR 2004628 A 20200511 Boîtier de clé électronique pour véhicule à mécanisme d’ouverture amélioré L’invention concerne un boîtier (1) de clé électronique comprenant une première et une seconde demi-coquilles (2, 3) munies chacune d’un bord de liaison (20, 30), les bords de liaison (20, 30) des deux demi-coquilles (2, 3) étant complémentaires l’un de l’autre pour maintenir les demi-coquilles (2, 3) l’une à l’autre selon une surface de liaison (P), le boîtier (1) comprenant un organe de verrouillage/déverrouillage (4) des demi-coquilles (2, 3) l’une à l’autre, caractérisé en ce que l’organe de verrouillage/déverrouillage (4) est monté mobile dans la première demi-coquille (2) pour parcourir une course prédéterminée permettant de : dans une position de verrouillage, s’engager dans la seconde demi-coquille (3) pour maintenir les demi-coquilles (2, 3) l’une à l’autre transversalement à la surface de liaison (P), dans une position de déverrouillage, se désengager de la seconde demi-coquille (3) pour libérer les demi-coquilles (2, 3) l’une à l’autre et permettre leur séparation. Figure de l’abrégé : Fig.4 Boîtier de clé électronique pour véhicule à mécanisme d’ouverture amélioré La présente invention concerne un boîtier de clé électronique pour véhicule automobile, ainsi qu’une clé pour serrure de véhicule automobile comprenant un tel boîtier. On connaît déjà dans l'état de la technique un boîtier de clé électronique comprenant des première et seconde demi-coquilles munies chacune d'un fond prolongé à sa périphérie par un bord de liaison avec l'autre demi-coquille, les bords de liaison des deux demi-coquilles du boîtier s'étendant selon un plan de liaison de ces deux demi-coquilles et formant des moyens complémentaires de fermeture du boîtier coopérant entre eux par encliquetage en force. Habituellement un boîtier de ce type est utilisé pour former une extrémité de préhension d'une clé pour la commande d'une serrure de véhicule. Dans ce cas, le boîtier forme un support pour un dispositif électronique de commande à distance de la serrure et/ou reconnaissance d’un utilisateur autorisé. Un batterie interne au boîtier est prévue pour l’alimentation électrique du dispositif électronique de commande. Par ailleurs, le boîtier peut former un logement pour un insert métallique destiné à être introduit dans la serrure pour son ouverture manuelle. Lorsqu’il est nécessaire de séparer les demi-coquilles l’une de l’autre pour l’accès au dispositif électronique de commande ou à la batterie pour la remplacer par exemple, un tournevis ou autre outil équivalent est généralement utilisé. Pour assurer la séparation des demi-coquilles, un tel outil est alors inséré entre les demi-coquilles selon le plan de liaison en vue de forcer le désengagement des moyens complémentaires de fermeture par encliquetage du boîtier. La séparation des demi-coquilles l’un de l’autre par l’outil présente le risque d’endommager l’aspect extérieur des demi-coquilles. Par ailleurs, le réassemblage à répétition des demi-coquilles en force a pour effet de solliciter à nouveau les moyens complémentaires de fermeture par encliquetage risquant alors fortement de provoquer leur rupture mécanique. L'invention a notamment pour but de faciliter l'ouverture d’un boîtier de clé électronique pour véhicule sans provoquer son endommagement. A cet effet, l‘invention a pour objet un boîtier de clé électronique pour véhicule, le boîtier comprenant une première et une seconde demi-coquilles munies chacune d’un bord de liaison, les bords de liaison des deux demi-coquilles étant complémentaires l’un de l’autre pour maintenir les demi-coquilles l’une à l’autre selon une surface de liaison; le boîtier comprenant un organe de verrouillage/déverrouillage des demi-coquilles l’une à l’autre. Le boîtier est remarquable en ce que l’organe de verrouillage/déverrouillage est monté mobile dans la première demi-coquille pour parcourir une course prédéterminée permettant de : dans une position de verrouillage, s’engager dans la seconde demi-coquille pour maintenir les demi-coquilles l’une à l’autre transversalement à la surface de liaison, dans une position de déverrouillage, se désengager de la seconde demi-coquille pour libérer les demi-coquilles l’une à l’autre et permettre leur séparation. La mobilité de l’organe de verrouillage/déverrouillage dans la première demi-coquille permet avantageusement son déplacement selon la course prédéterminée pour permettre son déplacement entre la position de verrouillage et la position de déverrouillage. Ainsi, il est possible de verrouiller et déverrouiller l’organe sans montage ou démontage en force. La séparation des demi-coquilles se trouve alors facilitée sans risque d’endommagement du boîtier. Selon un mode de réalisation du boîtier de l’invention, il comprend une encoche formée dans au moins la première demi-coquille pour permettre l’accès à l’organe de verrouillage/déverrouillage lorsque les deux demi-coquilles sont assemblées. L’encoche permet de faciliter l’accès à l’organe de verrouillage/déverrouillage. De cette façon, un utilisateur peut manipuler l’organe de verrouillage/déverrouillage sans dégrader le boîtier. L’encoche peut également être formée entre la première demi-coquille et la seconde demi-coquille. Selon une variante de réalisation du boîtier de l’invention, l’organe de verrouillage/déverrouillage comprend une tête de poussée logée dans l’encoche. La tête de poussée permet l’actionnement de l’organe de verrouillage/déverrouillage depuis l’encoche. Selon un mode de réalisation du boîtier de l’invention, l’organe de verrouillage/déverrouillage comprend au moins un bras de verrouillage prévu pour s’engager dans un cran de la seconde demi-coquille. Selon un mode de réalisation du boîtier de l’invention, l’organe de verrouillage/déverrouillage comprend deux bras de verrouillage prévus pour s’engager respectivement dans un cran de la seconde demi-coquille. Le ou les bras de verrouillage permet(tent) avantageusement le maintien des deux demi-coquilles l’une à l’autre selon une direction perpendiculairement à la surface de liaison. Selon une variante de réalisation de l’invention, l’au moins un bras comporte une portion longitudinale et une portion transversale s’étendant parallèlement à la surface de liaison, la portion longitudinale étant reliée à la tête de poussée et la portion transversale étant déplaçable entre deux butées de la première demi-coquille délimitant ente elles la course prédéterminée permettant le déplacement de l’organe entre la position verrouillage et déverrouillage. On comprendra que la portion longitudinale guide le déplacement de l’organe de verrouillage/déverrouillage alors que la portion transversale assurer le verrouillage et déverrouillage des deux demi-coquilles. Selon une variante de réalisation de l’invention, pour l’au moins un bras, la portion transversale s’étend perpendiculairement à la surface de liaison et comprend à son extrémité un crochet prévu pour s’engager dans le cran correspondant de la seconde demi-coquille. Cette direction perpendiculaire de la portion transversale s’étend ainsi perpendiculairement à la surface de liaison des demi-coquilles pour former une accroche fixe à la seconde demi-coquille. Selon un mode de réalisation du boîtier de l’invention, il comprend un élément de retour élastique disposé entre l’organe de verrouillage/déverrouillage et la première demi-coquille, qui est prévu pour ramener l’organe de verrouillage/déverrouillage de sa position de déverrouillage à sa position de verrouillage. Ainsi, lorsque la position de déverrouillage de l’organe est relâchée, l’organe est ramené dans une position de repos correspondant à la position de verrouillage. Selon un mode de réalisation du boîtier de l’invention, la première et seconde demi-coquilles comprennent un couple d'organes complémentaires mâle et femelle, coopérant par emboîtement pour maintenir les demi-coquilles perpendiculairement à la surface de liaison. Le couple d'organes complémentaires participe ainsi au maintien des demi-coquilles l’une à l’autre selon une direction perpendiculaire à la surface de liaison. Avantageusement, l’organe de verrouillage/déverrouillage et le couple d'organes complémentaires assurent mutuellement le maintien des demi-coquilles l’une à l’autre selon une direction perpendiculaire à la surface de liaison. Avantageusement, l’organe de verrouillage/déverrouillage et le couple d'organes complémentaires sont distincts l’un de l’autre et disposés chacun à une extrémité des demi-coquilles. Avantageusement, la position de verrouillage de l’organe de verrouillage/déverrouillage engage le couple d'organes complémentaires l’un dans l’autre. Avantageusement, la position de déverrouillage de l’organe de verrouillage/déverrouillage permet de désengager le couple d'organes complémentaires l’un de l’autre. Selon un autre mode de réalisation du boîtier de l’invention, la première demi-coquille ou la deuxième demi-coquille comporte un compartiment logeant un dispositif électronique de commande relié à une batterie interne au boîtier, le compartiment étant fermé par une plaque de maintien présentant une ouverture pour l’accès à la batterie. L’ouverture de la plaque de maintien permet de faciliter l’accès à la batterie une fois les deux demi-coquilles séparées l’une de l’autre. On comprendra que l’ouverture est suffisante pour permettre le retrait de la batterie pour son remplacement par exemple. Selon une variante de réalisation, une partie de la plaque de maintien forme l’un des organes du couple d'organes complémentaires. La seconde demi-coquille peut comprendre un ajour prévu pour recevoir ladite partie de la plaque de maintien. Selon un autre mode de réalisation du boîtier de l’invention, la seconde demi-coquille comprend un élément de compression prévu pour venir en appui contre la batterie, et en ce que, dans la position de verrouillage, l’élément de compression exerce une force d’appui sur la batterie supérieure une force de maintien de la batterie. Ainsi, lorsque l’organe de verrouillage/déverrouillage bascule de sa position de verrouillage à sa position de déverrouillage, la force d’appui de l’élément de compression désengage les demi-coquilles l’un de l’autre selon la surface de liaison. Selon un autre aspect, l’invention concerne une clé pour serrure de véhicule automobile, la clé comprenant un boîtier de clé électronique selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes. Avantageusement, la clé pour serrure de véhicule est dépourvue d’un insert métallique prévu pour être introduit dans une serrure du véhicule. Avantageusement, la clé pour serrure de véhicule est pourvue d’un insert métallique prévu pour être introduit dans une serrure du véhicule. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description nullement limitative qui suit et des figures annexées qui illustrent de manière schématique plusieurs modes de réalisation de l’invention. illustre une vue en perspective d’un boîtier de clé électronique pour véhicule automobile selon l’invention formé d’une première et seconde demi-coquilles. illustre une vue de face du boîtier de la figure 1. illustre une vue de dessous du boîtier de la figure 1. illustre une vue en coupe longitudinale du boîtier selon la vue de la figure 3. illustre une vue en coupe d’une section longitudinale du boîtier de la figure 3. illustre la vue du boîtier de la figure 3 découpée pour représenter une plaque de maintien fermant un compartiment logeant un dispositif électronique de commande. illustre une vue coupée en perspective de l’intérieur de la seconde demi-coquille. illustre une vue en coupe longitudinale du boîtier de la figure 6 représentant la fixation de la plaque de maintien au boîtier. On comprendra par l’expression « premier et second » éléments signifie un premier élément et un second élément distinct l’un de l’autre. On entend par l’expression « longitudinale » et « transversale » des directions selon une surface parallèle à une surface de liaison d’un boîtier. Une telle surface de liaison peut s’inscrire dans un plan de liaison. En se référant aux figures 1 à 3, on a représenté un boîtier 1 de clé électronique pour véhicule automobile selon l'invention. Le boîtier 1 est formé par l'assemblage d'une première et seconde demi-coquilles 2, 3. Chaque demi-coquille 2, 3 comprend un bord de liaison 20, 30 complémentaire prévu pour leur assemblage l'une à l'autre. Ces bords de liaison 20, 30 des deux demi-coquille 2, 3 sont assemblés l'un à l'autre afin de maintenir ces deux demi-coquilles 2, 3 en liaison par une surface de liaison comprise dans un plan de liaison P. À la figure 4, on a représenté l'assemblage des bords de liaison 20, 30 assurant le maintien des deux demi-coquilles 2, 3 où des passages latéraux 31 de la seconde demi-coquille 3 s'engagent par emboîtement dans des protubérances 21 de la première demi-coquille 2. Ces passages latéraux 31 engagés dans les protubérances 21 permettre d'immobiliser les deux demi-coquilles 2, 3 l'une à l'autre selon une direction parallèle au plan de liaison P. La première demi-coquille 2 reçoit dans un logement 22 un organe de verrouillage/déverrouillage 4 des deux demi-coquilles 2, 3. L'organe de verrouillage/déverrouillage 4 est monté de façon mobile dans la première demi-coquille 2. Le montage mobile de l'organe de verrouillage/déverrouillage 4 selon une course prédéterminée permet son basculement entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage. Dans la position de verrouillage, l'organe de verrouillage/déverrouillage 4 s'engage dans la seconde demi-coquille 3 pour assurer le maintien des deux demi-coquilles 2, 3 l'une à l'autre selon une direction perpendiculaire au plan de liaison P. Dans cette position de verrouillage, les deux demi-coquilles 2, 3 sont non séparables l'une de l'autre. L'organe de verrouillage/déverrouillage 4 est formé d'une tête de poussée 40 depuis laquelle s'étendent deux bras de verrouillage 41. La tête de poussée 40 de l'organe de verrouillage/déverrouillage 4 est accessible depuis une encoche 23 formée entre les deux demi-coquilles 2, 3 pour permettre l'accès à la tête de poussée 40 à l'état verrouiller ou déverrouiller de l'organe de verrouillage/déverrouillage 4. Chaque bras de verrouillage 41 comprend une portion longitudinale 41A et une portion transversale 41B consécutives l'une de l'autre. La portion longitudinale 41A s'étend depuis la tête de poussée 40. La portion transversale 41B est reçue dans une cavité 24 du logement 22 de la première demi-coquille 2. Cette cavité 24 comprend deux butées 24A, 24B délimitant entre elles la course prédéterminée de l'organe de verrouillage/déverrouillage 4. Tel que représentait à la figure 5, la portion transversale 41B d'un bras 41 s'étend par ailleurs perpendiculairement au plan de liaison P et comprend à son extrémité libre un crochet 41B1 prévu pour s'engager dans un cran 32 formé dans la seconde demi-coquille 3. La combinaison des crochets 41B1 des deux bras de verrouillage 41 permet de former une accroche stable des deux demi-coquilles 2, 3 ensemble. En référence à la figure 4 à nouveau, on a représenté un élément de retour élastique 5 disposé entre la tête de poussée 40 et la première demi-coquille 2. Plus particulièrement, l'élément de retour élastique 5 est reçu dans un trou borgne 25A formé dans un plot 25 de la première demi-coquille 2. Le plot 25 de la première demi-coquille 2 s'étend entre les deux portions longitudinales 41A des bras de verrouillage 41. On notera que ce plot 25 participe au guidage du déplacement de l'organe de verrouillage/déverrouillage 4. La tête de poussée 40 comprend par ailleurs un pion 40B en correspondance du trou borgne 25A. Le pion 40B de la tête de poussée 40 est entouré par l'élément de retour élastique 5 afin d'assurer son maintien stable. En référence à la figure 5 à nouveau, on a représenté un couple d’organes complémentaires 6, 7 mâle et femelle coopérant l'un avec l'autre par emboîtement pour maintenir les deux demi-coquilles 2, 3 l'une à l'autre perpendiculairement au plan de liaison P. L'organe de verrouillage/déverrouillage 4 et le couple d’organes complémentaires 6, 7 sont distincts l'un de l'autre et disposés chacun à une extrémité des demi-coquilles 2, 3 de sorte à former mutuellement un moyen de retenue des deux demi-coquilles 2, 3 l'une à l'autre perpendiculairement au plan de liaison P. Un compartiment 8 est prévu dans la première demi-coquille 2 pour loger un dispositif électronique de commande 9. Ce dispositif électronique de commande 9 est ici formé par une carte électronique de type PCB. Le dispositif électronique de commande 9 est alimenté par une batterie 11 interne au boîtier 1. La batterie 11 interne peut-être par exemple une pile électrique. Ce compartiment 8 est fermé par une plaque de maintien 10 qui présente une ouverture 10’ pour l'accès à la batterie 11 interne. A la figure 6, on a représenté le boîtier 1 vu de dessous découpé pour mieux illustrer la plaque de maintien 10. Comme on peut le voir, le couple d’organes complémentaires 6, 7 mâle et femelle sont formés par un ajour 35 de la seconde demi-coquille 3 recevant par emboîtement une partie 10A de la plaque de maintien 10. La partie 10A de la plaque de maintien 10 est ici formé par une languette 10A de fixation. À la figure 7, on a représenté l'intérieur de la seconde demi-coquille 3. Comme cela est représenté la seconde demi-coquille 3 comporte un élément de compression 33 prévu pour être en appui contre la batterie 11. Cet élément de compression 33 est ici formé par une excroissance 33 d'une paroi interne 34 de la seconde demi-coquille 3. Cette excroissance 33 prend la forme d'une croix afin d'assurer un appui stable contre la batterie 11. Si l'élément de compression 33 permet le maintien de la batterie 11, il est également configuré de sorte que dans la position de verrouillage, il exerce contre la batterie 11 une force d'appui supérieure à une force de maintien de la batterie 11. En particulier, la force d'appui doit permettre la séparation des demi-coquilles 2, 3 selon le plan de liaison P dans la position de déverrouillage. À la figure 8, on a représenté une vue en coupe illustrant l'assemblage de la plaque de maintien 10 à la première demi-coquille 2. La plaque de maintien 10 comprend deux languettes 10A, 10B de fixation, à savoir une première et seconde languettes 10A, 10B de fixation. La première languette10A de fixation correspondant à celle formant l'un des organes complémentaires 10A. La seconde languette 10B opposée à la première languette 10A recouvre au moins partiellement l'organe de verrouillage/déverrouillage 4 et forme ainsi une partie de son logement 22. On va maintenant décrire l'assemblage du boîtier 1 en se référant à l'ensemble des figures. La première demi-coquille 2 sur laquelle est montée la plaque de maintien 10 forme un premier ensemble sur lequel est monté la seconde demi-coquille 3. Pour assembler les demi-coquilles 2, 3 l’une à l’autre, le couple d’organes complémentaires 6, 7 est d’abord engagé l’un dans l’autre. Cette engagement est permis par la première languette 10A s’étendant radialement au-delà du plan de liaison P pour permettre son engagement dans l’ajour 35 de la seconde demi-coquille 3. Une fois le couple d’organes complémentaires 35, 10A engagé, l’extrémité opposée de la seconde demi-coquille 3 est basculée. Les crans 32 de la seconde demi-coquille 3 sont alors disposés au-dessus des crochets 41B1 sans y être engagés. L’appui d’une paroi inférieure 32A des crans 32 contre une face supérieure 41B10 incliné des crochets 41B1 favorise alors le déplacement de l’organe de verrouillage/déverrouillage 4 dans son logement 22. Le déplacement de l’organe de verrouillage/déverrouillage 4 permet alors l’engagement des crochets 41B1 de l’organe de verrouillage/déverrouillage 4 dans les crans 32 de la seconde demi-coquilles 3. La seconde demi-coquille 3 est alors basculée par pression contre la première demi-coquille 2 en y exerçant une force d’appui supérieure à la force de maintien de la batterie 11 afin de pré contraindre l’élément de compression 33 de la seconde demi-coquille 3 jusqu’à faire coopérer les bords de liaison 20, 30 l’un avec l’autre. Les première et seconde demi-coquilles 2, 3 sont alors solidaires l’une de l’autre. Pour désassembler les demi-coquilles 2, 3 l’une à l’autre, l’utilisateur introduit par l’encoche 23 un outil linéaire pouvant être y être inséré. Cet outil est alors pressé contre la tête de poussée 40 pour provoquer le coulissement de l’organe de verrouilla/déverrouillage dans son logement 22. Le coulissement provoque le retrait des crochets 41B1 de leur cran 32 respectif. Une fois les crochets 41B1 désengagés des crans 32, la précontrainte appliquée contre la batterie 11 par l’élément de compression 33 est relâchée provoquant la séparation des demi-coquilles 2, 3 selon le plan de liaison P. Bien évidemment, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associés les uns avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où ils ne sont pas incompatibles ou exclusifs les uns des autres. En particulier, toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Boîtier (1) de clé électronique pour véhicule, le boîtier (1) comprenant une première et une seconde demi-coquilles (2, 3) munies chacune d’un bord de liaison (20, 30), les bords de liaison (20, 30) des deux demi-coquilles (2, 3) étant complémentaires l’un de l’autre pour maintenir les demi-coquilles (2, 3) l’une à l’autre selon une surface de liaison (P), le boîtier (1) comprenant un organe de verrouillage/déverrouillage (4) des demi-coquilles (2, 3) l’une à l’autre, caractérisé en ce que l’organe de verrouillage/déverrouillage (4) est monté mobile dans la première demi-coquille (2) pour parcourir une course prédéterminée permettant de : dans une position de verrouillage, s’engager dans la seconde demi-coquille (3) pour maintenir les demi-coquilles (2, 3) l’une à l’autre transversalement à la surface de liaison (P), dans une position de déverrouillage, se désengager de la seconde demi-coquille (3) pour libérer les demi-coquilles (2, 3) l’une à l’autre et permettre leur séparation. Boîtier (1) de clé électronique pour véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’une encoche (23) est formée dans au moins la première demi-coquille (2) pour permettre l’accès à l’organe de verrouillage/déverrouillage (4) lorsque les deux demi-coquilles (2, 3) sont assemblées. Boîtier (1) de clé électronique pour véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’organe de verrouillage/déverrouillage (4) comprend une tête de poussée (40) logée dans l’encoche (23). Boîtier (1) de clé électronique pour véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe de verrouillage/déverrouillage (4) comprend au moins un bras de verrouillage (41) prévu pour s’engager dans un cran (32) de la seconde demi-coquille (3). Boîtier (1) de clé électronique pour véhicule selon la revendication précédente prise en combinaison avec la revendication 3, caractérisé en ce que l’au moins un bras (41) comporte une portion longitudinale (41A) et une portion transversale (41B) s’étendant parallèlement à la surface de liaison (P), la portion longitudinale (41A) étant reliée à la tête de poussée (40) et la portion transversale (41B) étant déplaçable entre deux butées (24A, 24B) de la première demi-coquille (2) délimitant entre elles la course prédéterminée permettant le déplacement de l’organe de verrouillage/déverrouillage (4) entre la position verrouillage et déverrouillage. Boîtier (1) de clé électronique pour véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que, pour l’au moins un bras (41), la portion transversale (41B) s’étend perpendiculairement à la surface de liaison (P) et comprend à son extrémité un crochet (41B1) prévu pour s’engager dans le cran (32) correspondant de la seconde demi-coquille (3). Boîtier (1) de clé électronique pour véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un élément de retour élastique (5) disposé entre l’organe de verrouillage/déverrouillage (4) et la première demi-coquille (2), qui est prévu pour ramener l’organe de verrouillage/déverrouillage (4) de sa position de déverrouillage à sa position de verrouillage. Boîtier (1) de clé électronique pour véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première et seconde demi-coquilles (2, 3) comprennent un couple d'organes complémentaires (6, 7) mâle et femelle, coopérant par emboîtement pour maintenir les demi-coquilles (2, 3) perpendiculairement à la surface de liaison (P). Boîtier (1) de clé électronique pour véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première demi-coquille (2) ou la deuxième demi-coquille (3) comporte un compartiment (8) logeant un dispositif électronique de commande (9) relié à une batterie (11) interne au boîtier (1), le compartiment (8) étant fermé par une plaque de maintien (10) présentant une ouverture (10’) pour l’accès à la batterie (11). Boîtier (1) de clé électronique pour véhicule selon les revendications 8 et 9, caractérisé en ce qu’une partie de la plaque de maintien forme l’un des organes du couple d'organes complémentaires (6, 7). Boîtier (1) de clé électronique pour véhicule selon l’une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que la seconde demi-coquille (3) comprend un élément de compression (33) prévu pour venir en appui contre la batterie (11), et en ce que, dans la position de verrouillage, l’élément de compression (33) exerce une force d’appui sur la batterie (11) supérieure une force de maintien de la batterie (11). Clé pour serrure de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend un boîtier (1) de clé électronique selon l’une quelconque des revendications précédentes.