FR 3105103 A1 20210625 FR 1914737 A 20191218 Système de diagnostic d’une situation potentiellement à risque d’un véhicule L’invention concerne un système de gestion de confort (1), notamment pour véhicule automobile, ce système étant agencé pour diffuser dans un habitacle, une substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer une perception olfactive existante qu’une personne pourrait avoir lorsqu’elle est dans cet habitacle. Figure de l’abrégé : Figure 1 Système de gestion de confort, notamment pour véhicule automobile La présente invention concerne un système de gestion de confort, notamment pour véhicule automobile. La demande de brevet WO2018/133933 décrit un système de commande de parfum prédictif et un procédé associé, destinés à disperser un parfum dans un habitacle d'une automobile sur la base d'un système de rétroaction équipé d'une unité de décision et d'un ensemble de réglages d'utilisateurs prédéfinis. La dispersion de parfum ou de senteur dans l'habitacle peut être basée sur un profil comportemental d'utilisateur de prédiction. D’une manière générale, avec l’apparition de nouveaux usages de l’automobile avec par exemple les voitures autonomes, le covoiturage, la voiture partagée, il est important de ne pas laisser dans l’automobile d’odeurs désagréables passant d’un conducteur à l’autre. Ces mauvaises odeurs sont par exemple une odeur de cigarette, animaux, vomissures ou autres. La demande de brevet WO2013035070 décrit des formulations olfactives. L’invention vise à améliorer ce type de situation. L’invention a ainsi pour objet un système de gestion de confort, notamment pour véhicule automobile, ce système étant agencé pour diffuser dans un habitacle, une substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive qu’une personne peut avoir lorsqu’elle entre dans cet habitacle. On constate que l’invention est différente d’un système automatique d’augmentation du confort sensoriel classique. Dans ces systèmes classiques, on vient ajouter une ou plusieurs odeurs à l’odeur que l’on veut masquer, et il peut s’avérer que le mélange des odeurs soit encore plus désagréable que les odeurs qu’on veut masquer. L’invention vise notamment à ajouter une étape de neutralisation d’odeur avant de diffuser la nouvelle odeur souhaitée ou attendue par le ou les passagers. Selon l’un des aspects de l’invention, la substance volatile est une odeur blanche choisie pour conférer à la personne dans l’habitacle une sensation d’absence d’odeur. Notamment cette substance volatile comprend une pluralité de composés qui sont sélectionnés pour agir sur les cellules humaines liées au sens de l’odorat pour produire cette sensation d’absence d’odeur. Notamment l’odeur blanche se mélange à l’odeur que l’on veut effacer/ remplacer. L’utilisation d’une odeur blanche, notamment en lieu et place de masquer les odeurs désagréables telles que ceci est actuellement proposé, avec la nécessité d’identifier l’odeur désagréable et permettre à la contre-odeur de se diffuser, permet de bloquer la perception de l'odeur à masquer, notamment en saturant les récepteurs olfactifs. Il est ainsi inutile d'identifier l'odeur désagréable pour la corriger. Cette manière de faire est notamment efficace pour toutes les odeurs, désagréables ou non. Selon l’un des aspects de l’invention, la substance volatile est une odeur de réinitialisation perceptible par la personne déclenchant chez celle-ci une image mentale liée à l’odeur. Selon l’un des aspects de l’invention, cette odeur de réinitialisation est choisie pour générer une image mentale suffisamment intense pour atténuer ou écraser la perception d’odeurs existantes dans l’habitacle par la personne. Selon l’un des aspects de l’invention, cette odeur de réinitialisation est choisie pour générer une image mentale suffisamment intense pour remplacer la perception olfactive par une autre perception olfactive. Selon l’un des aspects de l’invention, cette odeur de réinitialisation est une odeur de grains de café ou une odeur de gingembre. D’autres odeurs peuvent être proposées. Dans les parfumeries, lorsque l’on teste beaucoup de parfums, le vendeur donne un pot de café en grains qui dégage une odeur universelle bien connue de tous. Ainsi, lorsque l’on sent les grains de café, le cerveau associe une image neutre et en quelque sorte écrase les images que l’on avait avec les parfums précédents. Selon l’un des aspects de l’invention, le système est agencé pour diffuser par anticipation la substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive de la personne, avant que la personne n’entre dans l’habitacle. Cette personne en entrant dans l’habitacle découvre l’environnement olfactif, et il est important qu’elle n’ait pas une sensation désagréable, ce qui peut arriver dans des situations de voitures partagées. L’invention permet ainsi de préparer l’environnement olfactif avant que le passager ne monte dans le véhicule. L’invention permet également de pouvoir changer d’ambiance olfactive durant l’utilisation du véhicule lors d’un trajet, si le ou les passagers le souhaitent. Selon l’un des aspects de l’invention, le système est agencé pour dans une première étape diffuser la substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive de la personne, et dans une seconde étape après la première, diffuser dans l’habitacle une substance volatile d’agrément, notamment une fragrance, un parfum, un arôme. Selon l’un des aspects de l’invention, le système est agencé pour reconnaitre la ou les personnes dans l’habitacle et diffuser la substance volatile d’agrément en fonction de cette ou ces personnes. Cette reconnaissance est réalisée notamment par une information échangée entre le véhicule et la personne. En variante, cette reconnaissance est obtenue grâce à un capteur placé dans l‘habitacle et agencé pour acquérir des données sur la personne dans l’habitacle, ce capteur étant notamment une caméra. En variante, le système comporte une interface Homme-Machine agencée pour permettre à la personne de saisir un choix de substance volatile d’agrément. Selon l’un des aspects de l’invention, la substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive qu’une personne peut avoir lorsqu’elle entre dans cet habitacle est choisie indépendamment de potentielles odeurs résiduelles indésirables dans l’habitacle. Ainsi le choix cette substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive qu’une personne peut avoir lorsqu’elle entre dans cet habitacle, n’a pas besoin d’être fait de manière complexe, comme un choix dépendant des odeurs indésirables. Selon l’un des aspects de l’invention, le système comporte un ou plusieurs diffuseurs pour diffuser la ou les substances volatiles. Selon l’un des aspects de l’invention, le système comporte un ou plusieurs capteurs agencés pour permettre la reconnaissance de passagers installés dans l’habitacle et d’agir en fonction de données liées à ces passagers pour la gestion du confort selon l’invention. Selon l’un des aspects de l’invention, le système comporte une interface Homme-Machine pour permettre au passager de choisir l’environnement olfactif dans l’habitacle. Le système comporte une unité de traitement agencée pour, à partir de données acquises sur le passager, de produire avec la diffusion de substances volatile, un environnement olfactif personnalisé adapté à ce passager. L’invention a encore pour objet un procédé de gestion de confort, notamment pour véhicule automobile, ce procédé comportant l’étape de diffuser dans un habitacle, une substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive qu’une personne peut avoir lorsqu’elle entre dans cet habitacle. Selon l’un des aspects de l’invention, le procédé comporte une première étape de diffuser la substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive de la personne, et une seconde étape après la première, de diffuser dans l’habitacle une substance volatile d’agrément, notamment une fragrance, un parfum, un arôme Selon l’un des aspects de l’invention, au moins la première étape est implémentée dans l’intervalle de temps entre le départ d’un passager du véhicule automobile et l’arrivée d’un nouvel passager dans ce véhicule, notamment les première et seconde étapes sont implémentées dans cet intervalle de temps. Dans un autre exemple de réalisation de l’invention, les première et seconde étapes sont implémentées durant un trajet dans le véhicule automobile, notamment lorsque le ou les passagers souhaitent un changement d’ambiance olfactive. L’invention permet de pré-conditionner le confort du véhicule sur le plan olfactif notamment en neutralisant la perception olfactive de l'occupant et en préparant l’habitacle en fonction de la demande olfactive de l'occupant. Selon un aspect de l’invention, il est préconisé de pré-conditionner le véhicule sur le plan olfactif en utilisant une substance olfactive blanche pour leurrer la perception olfactive du passager. Dans ce cas, pour le passager, l’environnement est perçu sans odeur. L’invention prévoit, en variante, notamment de pré-conditionner le véhicule de manière parfumée en implémentant une étape de réinitialisation d'odeur avant de diffuser un parfum ou arôme attendu et/ou requis par le passager. Par exemple l’odeur de réinitialisation peut être obtenue en utilisant des grains de café comme odeur universelle. Cela induit une association cérébrale entre une odeur neutre et son image représentative, qui a comme une fonction de nettoyer toutes les autres odeurs. Cette réinitialisation peut, si souhaité, être effectuée autant de fois que nécessaire, par exemple pour le pré-conditionnement, par exemple dans les cas de deux passagers différents l’un après l’autre dans le véhicule, entre deux trajets différents, lorsque les odeurs viennent de l'extérieur. Grâce à l’invention, il est possible d’éviter d’avoir à reconnaitre une odeur désagréable et d’avoir à diffuser une contre-odeur, pour chaque spectre différent. Encore grâce à l’invention, il est possible d’éviter d'avoir des odeurs mélangées désagréables puisque l’invention prévoit d’abord de neutraliser d’une manière ou d’une autre les odeurs existantes puis seulement de diffuser la nouvelle odeur, parfum ou fragrance. Notamment le pré-conditionnement a besoin d’une phase d’apprentissage pour définir de manière personnalisée la bonne odeur. Selon un aspect de l’invention, l’atténuation ou l’effacement d’odeurs existantes dans l’habitacle est réalisée par ladite substance volatile pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive existante, et non par une aspiration ou un refoulement de l’air de l’habitacle par exemple avec un aérateur ou en ouvrant les vitres. L’invention permet notamment d’agir sur l’ambiance olfactive sans avoir à connaitre les odeurs présents dans le véhicule. En variante, il est prévu un système de reconnaissance d’odeurs qui permet de diffuser une odeur de neutralisation ou une odeur blanche lorsque certaines conditions sont remplies, par exemple par une commande de la part du passager. Si on le souhaite, la substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer une perception olfactive existante est émise puis une odeur de signature est diffusée pour donner une ambiance olfactive prédéterminée, qui peut être personnalisées en fonction de l’identité du passager. Il est entendu que l’ensemble des caractéristiques et configurations précédemment ne sont en rien limitatives. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés, sur lesquels : La figure 1 est une représentation schématique d’un exemple de réalisation d’un système selon un exemple de réalisation de l’invention; La figure 2 illustre différentes étapes d’un procédé selon un exemple de l’invention. La figure 1 représente un système de gestion de confort 1 pour véhicule automobile, ce système étant agencé pour diffuser dans un habitacle 2, une substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive qu’une personne peut avoir lorsqu’elle entre dans cet habitacle. Le système 1 compote un réservoir 10 de substance volatile. La substance volatile est une odeur blanche choisie pour conférer à la personne dans l’habitacle une sensation d’absence d’odeur. Notamment cette substance volatile comprend une pluralité de composés qui sont sélectionnés pour agir sur les cellules humaines liées au sens de l’odorat pour produire cette sensation d’absence d’odeur. Notamment l’odeur blanche se mélange à l’odeur que l’on veut effacer/ remplacer. L’utilisation d’une odeur blanche, notamment en lieu et place de masquer les odeurs désagréables telles que ceci est actuellement proposé, avec dans ce cas la nécessité d’identifier l’odeur désagréable et permettre à une contre-odeur de se diffuser, permet de bloquer la perception de l'odeur désagréable à masquer, notamment en saturant les récepteurs olfactifs. Il est ainsi inutile d'identifier l'odeur désagréable pour la corriger. Cette manière de faire est notamment efficace pour toutes les odeurs, désagréables ou non. Dans une variante de l’invention, la substance volatile est une odeur de réinitialisation perceptible par la personne déclenchant chez celle-ci une image mentale liée à l’odeur. Cette odeur de réinitialisation est choisie pour générer une image mentale suffisamment intense pour atténuer ou écraser la perception d’odeurs existantes dans l’habitacle par la personne. Par exemple, cette odeur de réinitialisation est une odeur de grains de café ou une odeur de gingembre. D’autres odeurs peuvent être proposées. Le système 1 est agencé pour diffuser par anticipation la substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive de la personne, avant que la personne n’entre dans l’habitacle. Cette personne en entrant dans l’habitacle découvre l’environnement olfactif, et il est important qu’elle n’ait pas une sensation désagréable, ce qui peut arriver dans des situations de voitures partagées. Le système 1 est agencé pour réaliser, au moment où un passager P1 quitte le véhicule de partage (étape 11 de la figure 2), une étape 12 de diffuser la substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive d’une personne, et une étape 13 après l’étape précédente 12, de diffuser dans l’habitacle 2 une substance volatile d’agrément, notamment une fragrance, un parfum, un arôme, qui peut être personnalisée à une personne P2 qui va entrer dans l’habitacle (étape 14). La personne P2 se retrouve ainsi dans un environnement olfactif qui lui convient, grâce aux étapes de préparation olfactive 12 et 13. Ainsi les étapes 12 et 13 est implémentées dans l’intervalle de temps entre le départ du passager P1 du véhicule automobile et l’arrivée d’un nouvel passager P2 dans ce véhicule. L’étape 13 de personnalisation olfactive peut être omise, si on le souhaite, et seule l’étape 12 de neutralisation d’odeurs est appliquée. Dans l’exemple illustré aux figures 3 et 4, l’invention permet également de pouvoir changer d’ambiance olfactive durant l’utilisation du véhicule lors d’un trajet, si le ou les passagers le souhaitent. Dans cet exemple, le ou les passagers restent dans le véhicule, par exemple lors d’un trajet. Ainsi, le système 1 est agencé pour, dans une étape 21, diffuser une substance volatile, par exemple un premier parfum, puis dans une étape suivante 22 de commande d’un changement d’ambiance olfactive, puis diffuser la substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive du ou des passagers en vue de changer l’ambiance olfactive dans l‘habitacle, par exemple pour changer d’ambiance suite à un changement d’humeur du ou des passagers, ou par choix et commande du passager (étape 23). Dans l’étape 24, il est diffusé dans l’habitacle une substance volatile d’agrément, notamment une fragrance, un parfum, un arôme. Ainsi le ou les passagers peuvent changer l’ambiance olfactive au cours d’un trajet. Selon l’un des aspects de l’invention, le système 1 est agencé pour reconnaitre la ou les personnes dans l’habitacle et diffuser la substance volatile d’agrément en fonction de cette ou ces personnes. Cette reconnaissance est réalisée notamment par une information échangée entre le véhicule et la personne. En variante, cette reconnaissance est obtenue grâce à un capteur placé dans l‘habitacle et agencé pour acquérir des données sur la personne dans l’habitacle, ce capteur étant notamment une caméra. Le système 1 comporte une interface Homme-Machine agencée pour permettre à la personne de saisir un choix de substance volatile d’agrément. Le système 1 comporte un ou plusieurs diffuseurs 9 pour diffuser la ou les substances volatiles. Le système 1 peut comporter un ou plusieurs capteurs 19 agencés pour permettre la reconnaissance de passagers installés dans l’habitacle et d’agir en fonction de données liées à ces passagers pour la gestion du confort selon l’invention. Le système 1 comporte une unité de traitement agencée pour, à partir de données acquises sur le passager, de produire avec la diffusion de substances volatile, un environnement olfactif personnalisé adapté à ce passager. Système de gestion de confort (1), notamment pour véhicule automobile, ce système étant agencé pour diffuser dans un habitacle, une substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer une perception olfactive existante qu’une personne pourrait avoir lorsqu’elle est dans cet habitacle. Système selon la revendication précédente, dans lequel la substance volatile est une odeur blanche choisie pour conférer à la personne dans l’habitacle une sensation d’absence d’odeur. Système selon la revendication 1, dans lequel la substance volatile est une odeur de réinitialisation perceptible par la personne déclenchant chez celle-ci une image mentale liée à l’odeur. Système selon la revendication précédente, dans lequel cette odeur de réinitialisation est une odeur de grains de café ou une odeur de gingembre. Système selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le système est agencé pour dans une première étape diffuser la substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive de la personne, et dans une seconde étape après la première, diffuser dans l’habitacle une substance volatile d’agrément, notamment une fragrance, un parfum, un arôme. Système selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive qu’une personne peut avoir lorsqu’elle entre dans cet habitacle est choisie indépendamment de potentielles odeurs résiduelles indésirables dans l’habitacle. Procédé de gestion de confort, notamment pour véhicule automobile, ce procédé comportant l’étape de diffuser dans un habitacle, une substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive qu’une personne peut avoir lorsqu’elle entre dans cet habitacle. Procédé selon la revendication précédente, comportant une première étape de diffuser la substance volatile agencée pour neutraliser ou atténuer la perception olfactive de la personne, et une seconde étape après la première, de diffuser dans l’habitacle une substance volatile d’agrément, notamment une fragrance, un parfum, un arôme. Procédé selon la revendication 8, dans lequel au moins la première étape est implémentée dans l’intervalle de temps entre le départ d’un passager du véhicule automobile et l’arrivée d’un nouvel passager dans ce véhicule, notamment les première et seconde étapes sont implémentées dans cet intervalle de temps. Procédé selon la revendication 8, dans lequel les première et seconde étapes sont implémentées durant un trajet dans le véhicule automobile, notamment lorsque le ou les passagers souhaitent un changement d’ambiance olfactive.