FR 3110537 A1 20211126 FR 2005490 A 20200525 L’invention concerne un ensemble (10) pour la correction de la mise en géométrie par indexage d’une pièce montée sur un élément de caisse ou sur un ouvrant d’un véhicule automobile, l’élément de caisse comprenant un alésage d’indexage. L’ensemble (10) comprend une réplique (16) de la pièce comprenant au moins un logement (32), au moins une plaquette de réglage (18) destinée à être insérée dans un des logements, la ou chacune des plaquettes de réglage (18) comprenant une base (38) de laquelle fait saillie un pion (42) d’indexage, ledit pion (42) d’indexage étant décentré par rapport au centre de la base selon une direction donnée Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Ensemble pour la correction de la mise en géométrie par indexage d’une pièce montée sur un élément de caisse d’un véhicule automobile La présente invention concerne le domaine de la fixation d’éléments sur la caisse d’un véhicule automobile. L’invention concerne plus particulièrement un procédé et un dispositif de mise en référence par indexation d’une pièce avec la caisse dans un véhicule automobile. Dans un procédé de fabrication de véhicule automobile, un ouvrant comme par exemple une porte latérale, un capot, un hayon, ou un volet arrière est mis en place sur la caisse du véhicule au niveau de la ligne de ferrage. La mise en géométrie de ces ouvrants par rapport à la caisse doit être réalisée avec précision afin d’assurer l’équilibrage des fonctions. La position correcte d’un ouvrant est, en effet, une position dans laquelle toutes les fonctions techniques associées à l’ouvrant sont assurées de manière satisfaisante. Parmi les fonctions techniques, on considère par exemple la liberté de manœuvre sans interférences mécaniques entre les pièces, les fonctions d’étanchéité et d’isolation, ainsi que la fonction d’aspect esthétique qui assure la qualité perçue du véhicule et qui implique un jeu constant sur tout le pourtour de l’ouvrant. Dans un nouveau véhicule, les cumuls successifs de tolérances de centrage des côtes de fabrication peuvent entraîner la perte d’une ou plusieurs fonctions techniques au niveau d’un ouvrant. Il est donc important de pouvoir évaluer et corriger un écart de position entre une position théorique définie en bureau d’étude et une position permettant d’assurer toutes les fonctions techniques de l’ouvrant lorsqu’il est monté sur la caisse. Une solution de mise en géométrie d’un ouvrant montrée dans le document FR3045555, fait intervenir un gabarit pour la fixation d’un ouvrant sur un élément de caisse d’un véhicule automobile. Une pièce d’équipement est montée sur un élément de caisse, grâce à un contrôleur de position et un gabarit. Le gabarit est monté sur des roues et comprend un châssis, une armature inférieure, une armature supérieure, un organe d’indexage primaire, et un organe d’indexage secondaire. Le gabarit permet de définir et contrôler précisément la position de la pièce d’équipement par rapport à la caisse. Cette solution permet de trouver une différence entre la position prédéfinie et la position actuelle, mais la conception et la mise en place d’un gabarit est très couteuse et complexe. Le document FR2912986 propose un système de positionnement automatique d’un organe de montage faisant intervenir des outils robotisés avec des organes de détection de positionnement et des organes d’indexage mécanique. Cette solution donne un positionnement adaptable en temps réel dans une ligne de montage pour chaque véhicule produit. C’est une solution complexe et couteuse. On préfèrera donc des méthodes par indexage moins complexes et moins couteuses. Elles font typiquement intervenir un dispositif d’articulation des ouvrants, comme par exemple une charnière, comprenant des pions d’indexage, et des alésages de référence réalisés dans la caisse à une position prédéterminée, configurés pour recevoir les pions d’indexage. Les ouvrants sont positionnés en mettant en correspondance les pions d’indexage dans les alésages de la caisse. Une consigne de position des alésages est donnée d’après des calculs théoriques en bureau d’étude. L’ouvrant est ensuite monté et l’équilibrage des fonctions est vérifié dans la ligne de ferrage. Quand la position de l’ouvrant doit être corrigée, une nouvelle position de l’alésage est définie ce qui implique une modification du poinçon correspondant au niveau de la matrice d’emboutissage. Actuellement, une méthode manuelle est utilisée pour évaluer la position corrigée des alésages. En pratique, les trous des alésages sont tirés à la lime ou en forçant sur les charnières dans une direction évaluée par le technicien par tâtonnements. Une fois que l’ouvrant est monté dans une position convenable, on mesure manuellement la déformation des alésages pour définir une nouvelle position de ceux-ci. On comprend bien qu’une telle méthode manque de précision et de robustesse. Les nouvelles positions des alésages ne sont pas toujours satisfaisantes dès la première itération. Il est alors nécessaire de faire plusieurs allers-retours entre les lignes de ferrage et d’emboutissage avant de définir la position définitive de l’alésage d’indexage qui pourra être utilisé en production. Ces allers-retours génèrent des coûts importants et prennent un temps certain. Il serait donc intéressant de trouver un dispositif et un procédé précis et simple en termes de moyens mis en œuvre et qui permette de définir et de corriger une erreur de positionnement d’alésages d’indexage nécessaires à la mise en référence par indexage des ouvrants sur la caisse d’un véhicule automobile. On connait par le document DE102016215033 un exemple de dispositif de fixation permettant de corriger une erreur de positionnement due aux déformations thermiques entre un élément en matière plastique et un élément de caisse dans un véhicule. Ce dispositif permet de corriger le positionnement mais pas d’évaluer une valeur de correction. Un autre exemple de solution pour corriger une erreur de position d’indexage est donné par le document FR2784135. Ce document présente une charnière pour une porte de véhicule automobile comportant un premier charnon fixé à la porte, et un second charnon fixé à la caisse du véhicule. Le second charnon comporte un pion pilote destiné à être inséré dans un alésage réalisé dans la caisse. Le pion comporte une partie cylindrique avec deux méplats parallèles. Le pion permet un positionnement rapide de la porte. Pour affiner le positionnement, la porte peut être légèrement basculée autour du pion d’indexage. Les méplats permettent de repositionner le charnon par rapport au pion pour rattraper des dispersions géométriques plus importantes. Cette solution par indexage est beaucoup plus simple et moins couteuse en termes de matériel que la solution par gabarit. Le positionnement de la porte peut être corrigé grâce au pion. En revanche, la correction reste manuelle et il est impossible de définir de manière certaine une valeur de correction pour évaluer la position définitive de l’alésage du pion avant production du véhicule. L’invention a pour objectif de résoudre au moins partiellement aux problèmes rencontrés dans l’art antérieur. L’invention a notamment pour objectif de proposer un dispositif de mise en référence par indexage d’un élément sur une caisse de véhicule automobile, qui soit peu couteux, et qui permette un relevé précis et automatisé d’un décalage de l’alésage d’indexage lorsqu’il est présent. Selon un premier aspect, l’invention propose un ensemble pour la correction de la mise en géométrie par indexage d’une pièce montée sur un élément de caisse ou sur un ouvrant d’un véhicule automobile, l’élément de caisse comprenant un alésage d’indexage. L’ensemble est remarquable en ce qu’il comprend une réplique de la pièce comprenant au moins un logement ; au moins une plaquette de réglage destinée à être insérée dans un des logements ; la ou chacune des plaquettes de réglage comprenant une base de laquelle fait saillie un pion d’indexage, ledit pion d’indexage étant décentré par rapport au centre de la base selon une direction donnée. Comme on aura compris, la réplique est utilisée pour réaliser un positionnement de la pièce par rapport à l’élément de caisse avec un indexage différent de la pièce originale. On peut choisir une réplique de la pièce qui permet une mise en géométrie souhaitée de la pièce par rapport à l’élément de caisse ou l’ouvrant. Comme le décentrage du pion d’indexage de la réplique est connu de manière précise, on peut en déduire une position corrigée des alésages d’indexage avec autant de précision. L’invention trouve une application particulière pour la mise en géométrie d’un ouvrant, la réplique de la pièce étant une réplique d’une charnière, mais peut être adaptée à d’autres pièces. Cette détermination précise permet d’envoyer une seule consigne de déplacement des trous d’indexage au poste d’emboutissage. On supprime les allers-retours couteux entre les métiers que l’on avait avec des dispositifs ou des procédés peu précis, et par conséquence on génère un important gain de temps et de coût. Avantageusement, la base de la ou des plaquettes de réglage est plate. Le logement de la plaquette de réglage recevant la base se fait dans l’épaisseur de la réplique de la pièce. Le pion d’indexage étant placé sur la base, une base plate offre une surface par rapport à laquelle les valeurs de positionnement sur plus facilement maitrisable. Avantageusement, la base de la ou des plaquettes de réglage présente une forme de polygone régulier, de préférence une forme carrée. La forme en polygone régulier offre une pluralité d’axes de symétrie qui permettent différentes orientations du décentrage du pion d’indexage en fonction du positionnement de la plaquette de réglage dans le logement. Dans des modes de réalisation préférés, le ou les logements de la réplique de la pièce destinés à recevoir une plaquette de réglage présentent une empreinte de forme complémentaire à la base de la ou des plaquettes de réglage et/ou des moyens de retenue configurés pour empêcher la rotation de la base dans ledit logement. Le logement permet de maintenir la plaquette de réglage en position sur la réplique de la pièce. Un blocage en rotation de la plaquette de réglage dans le logement fixe la position de la plaquette de réglage et assure une meilleure robustesse des mesures. On aura compris que la forme de la base et de son logement associé est préférentiellement non-circulaire afin d’éviter toute rotation de la plaquette de réglage dans son logement. La rotation peut être empêchée par d’autre moyens, ainsi ladite base peut montrer au moins un relief ou au moins une encoche formant des moyens de retenue destinés à coopérer avec des moyens de retenue complémentaires montrés par le logement. La mise en œuvre de moyens de retenue peut se faire sur des bases de forme circulaire ou non-circulaire. Avantageusement, la ou chaque plaquette de réglage comprend des moyens de fixation permettant une fixation amovible de la plaquette de réglage dans le ou un des logements de la réplique de la pièce. Les moyens de fixation permettent d’assurer que la plaquette de réglage est maintenue en position, et permettent aussi de changer de plaquette de réglage. En effet, il est avantageux de prévoir un set de différentes plaquettes de réglage montrant des décalages différents par leur orientation ou par leur grandeur de décalage. Il est alors possible de fixer successivement des plaquettes de réglage différentes sur la réplique de la pièce jusqu’à obtenir un positionnement désiré. Avantageusement, le logement comprend un trou traversant et les moyens de fixation de la ou des plaquettes de réglage comprennent une tige filetée en saillie de la base et un écrou permettant de serrer la base sur la réplique de la pièce. De préférence, le trou traversant montre des dimensions supérieures au diamètre de la tige filetée. Selon des variantes, la base se présente sous une forme de plaque comprenant deux faces. La tige filetée s’étend depuis une face de la base opposée à celle de laquelle fait saillie le pion d’indexage. Le pion d’indexage est décentré de sorte à ce que la tige filetée et le pion d’indexage ne sont pas coaxiaux. Dans des modes de réalisation, l’ensemble comprend en outre une plaquette de référence comprenant une base de laquelle fait saillie un pion d’indexage, ledit pion d’indexage étant centré par rapport à la base. La plaquette de référence permet de tester le positionnement original de l’alésage d’indexage. Pour la plaquette de référence, le pion d’indexage n’est pas décentré de sorte à ce que la tige filetée et le pion d’indexage sont coaxiaux. Avantageusement, l’ensemble comprend un set de plaquettes de réglage interchangeables, ledit set comprenant au moins deux plaquettes de réglage montrant des directions de décentrage et/ou des valeurs de décentrage différentes. Avantageusement, au moins une plaquette de réglage comprend en outre un indicateur visuel permettant d’identifier la direction et/ou la valeur de décentrage de son pion d’indexage. Avantageusement, au moins une plaquette de réglage montre un pion d’indexage décentré par rapport au centre de la base d’une distance comprise entre 0,3 et 1,5 mm; de préférence, à une distance de 0,5 mm ou à une distance de 1 mm. Cette distance correspond à la valeur de décentrage. La présence dans un set de plaquettes de réglages montrant des valeurs de décentrage différentes permet d’obtenir un relevé plus précis de la grandeur du décalage de l’alésage. Dans des modes de réalisations, la base forme une surface montrant au moins un axe de symétrie passant au centre de ladite surface, et le pion d’indexage d’au moins une plaquette de réglage est placé sur le ou un des axes de symétrie de sa base, et/ou au moins le pion d’indexage d’au moins une plaquette de réglage est placé en dehors du ou des axes de symétrie de sa base. Un placement sur un axe de symétrie permet de simplifier la lecture de la direction de déplacement pour l’utilisateur. La présence dans un set de plaquettes de réglages à la fois de plaquettes de réglage dans lesquelles le pion d’indexage est placé sur le ou un des axes de symétrie de sa base, et de plaquettes dans lesquelles le pion d’indexage est placé en dehors du ou des axes de symétrie ou sur un axe de symétrie différent de sa base permet d’obtenir un relevé plus précis de l’orientation du décalage de l’alésage. Dans des modes de réalisation, la réplique de pièce est la réplique d’une charnière comprenant un charnon sur caisse et un charnon sur ouvrant ; et le charnon sur caisse et/ou le charnon sur ouvrant comprend au moins un logement destiné à recevoir une plaquette de réglage. Selon un second aspect, l’invention propose un procédé de correction de la mise en géométrie par indexage d’une pièce montée sur un élément de caisse ou sur un ouvrant d’un véhicule automobile, le procédé étant mis en œuvre lorsqu’un défaut de positionnement d’un alésage d’indexage est constaté de manière à ce que l’alésage soit placé décalé par rapport par rapport à sa position de référence, le procédé étant remarquable en ce qu’il comprend l’utilisation d’un ensemble selon le premier aspect pour déterminer la direction du décalage et pour mesurer la grandeur de ce décalage par rapport à la position de référence, le procédé comprenant les étapes suivantes : placer, sur ledit élément de caisse ou sur ledit ouvrant, une réplique de la pièce sur laquelle est montée une plaquette de réglage donnée dans une position définie ; et monter la pièce sur ledit élément de caisse ou sur ledit ouvrant ; vérifier si le positionnement de la pièce est conforme à la mise en géométrie souhaitée ; lorsque le positionnement n’est pas conforme, changer l’orientation de la plaquette de réglage dans le logement de la réplique de la pièce et/ou changer la plaquette de réglage ; et répéter l’étape de vérification ; lorsque le positionnement de la pièce est conforme à la mise en géométrie souhaitée, déterminer la direction de décalage et la grandeur du décalage par rapport à la position de référence par le choix de la plaquette de réglage utilisée et/ou par son positionnement dans le logement. Optionnellement, l’alésage d’indexage étant percé au niveau d’une presse d’emboutissage par un poinçon, le procédé comprend la modification de la position dudit poinçon selon la direction de décalage et la grandeur du décalage constatés. D’autres particularités et caractéristiques de l’invention ressortiront de la description détaillée d'au moins un mode de réalisation présenté ci-dessous, à titre d’illustration, en se référant aux dessins annexés. Ceux-ci montrent : La figure 1 est une vue en perspective d’un ensemble pour la correction de la mise en géométrie par indexage d’une pièce montée sur un élément de caisse selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’ensemble illustré comprend la réplique d’une charnière et un set de quatre plaquettes de réglage. La figure 2 est une vue en perspective arrière d’une plaquette de réglage de l’ensemble illustré en figure 1. La figure 3 est une vue en perspective da la réplique de charnière de l’ensemble selon la figure 1 selon un autre angle de vue. La figure 4 est une vue d’une portière montée sur la caisse d’un véhicule. La figure 5 est une vue en détail des alésages réalisés sur la portière et l’élément de caisse de la figure 4. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d‘autres éléments ou formes dans l’ensemble auquel il se rapporte, ou d’autres étapes dans le procédé auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». De même, les termes « inférieur » et « supérieur » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. On se réfèrera en premier lieu à la figure 1 illustrant, selon un mode de réalisation préféré, un ensemble 10 pour la correction de la mise en géométrie par indexage d’un ouvrant, et plus particulièrement d’une portière 12 (visible en figure 4) sur un élément de caisse 14 (visible en figure 4), aussi appelé simplement caisse 14, d’un véhicule automobile. L’ensemble 10 comporte la réplique 16 d’une charnière de la portière 12, et un set comprenant une pluralité de plaquettes de réglage 18. Dans la suite de la description, on nommera « charnière » la réplique de la charnière. La réplique 16 de la charnière comprend deux charnons formés par des pièces sensiblement en forme de L, avec un charnon sur caisse 20 destiné à être monté sur la caisse 14 du véhicule et un charnon sur ouvrant 22 destiné à être monté sur la portière 12. La charnière permet de lier la portière à rotation avec la caisse, mais aussi d’assurer le positionnement de la portière par rapport à la caisse. Comme illustré en figure 3, chaque charnon (20, 22) comporte une branche de liaison 24 qui est liée à rotation avec une branche de fixation 26. Les charnons sont, une fois la charnière montée, respectivement fixés sur la portière et sur la caisse. Chaque charnon comprend au moins un alésage 28 au niveau de la branche de fixation 26 pour faire passer des systèmes vis-écrous 30, ici seulement représenté par une vis, permettant la fixation de la charnière. Dans l’exemple des figures 1 et 3 le charnon sur caisse 20 comporte deux alésages pour deux systèmes vis-écrous alors que le charnon sur ouvrant 22 n’en comprend qu’un. Les branches de fixation de chaque charnon comprennent aussi au moins un logement 32 montré à la figure 1 destiné à recevoir une plaquette de réglage 18. Le logement se présente avantageusement sous la forme d’une empreinte négative 34 de forme complémentaire à celle de la base des plaquettes de réglage 18 et d’un trou traversant 36 permettant le passage de moyens de fixation des plaquettes de réglage 18, comme décrit plus bas. L’ensemble 10 comporte ici quatre plaquettes de réglage 18, mais l’homme du métier comprendra qu’il peut y avoir plus ou moins de plaquettes de réglage 18 en fonction de la précision de la détermination du décalage désirée. Une plaquette 18 de réglage comprend une base 38 formée par une plaque avec une face de référence 40 plane de laquelle fait saillie un pion 42 d’indexage. Dans l’exemple de réalisation illustré la base 38 présente une forme carrée et comprend donc quatre axes de symétrie correspondant aux deux diagonales et aux deux médiatrices du carré. Sur les différentes plaquettes 18 de réglage représentées, le pion 42 d’indexage est placé soit sur une des diagonales, soit sur une des médiatrices. D’autres orientations de la direction de décentrage peuvent être envisagées par l’homme du métier. Les pions d’indexage sont décentrés de manière à être placés soit à une distance de 0,5 mm soit à une distance de 1 mm du centre du carré. L’homme du métier peut envisager d’autres valeurs de décentrage selon ses besoins. Les plaquettes de réglage 18 comprend aussi des moyens de fixation 44 amovibles de la plaquette de réglage sur la réplique 16 de la charnière. Les moyens de fixation 44 peuvent être formé par tout moyen approprié, comme par exemple ici par une tige filetée 44. La tige filetée 44 est agencée au centre de la base carrée et s’étend depuis la face de la base opposée à la face de référence dans une direction opposée à celle du pion d’indexage 42. On comprend alors que le pion d’indexage et la tige filetée ne sont pas coaxiaux. Dans des variantes non représentées, l’ensemble comprend en outre une plaquette de référence comprenant une base de laquelle fait saillie un pion d’indexage centré par rapport à la base. En dehors des aspects relatifs au décalage du pion d’indexage, la plaquette de référence montre toutes les caractéristiques des plaquettes de réglage. Par exemple, sa base montre une forme similaire à celle des plaquettes de réglage. La plaquette de référence est en effet interchangeable avec les plaquettes de réglage. La ou les plaquettes de réglage 18 comprennent optionnellement un indicateur visuel 46 disposé sur la surface de référence permettant d’identifier la direction de décentrage de son pion 42 d’indexage. L’indicateur visuel 46 est ici un trou borgne réalisé en une position symétrique à celle du pion 42 d’indexage par rapport au centre de la face de référence 40. L’utilisateur peut donc facilement connaitre la direction de décentrage du pion 42 d’indexage. La valeur de décentrage peut également être indiquée par la distance de l’indicateur par rapport au bord de la plaquette. Eventuellement, un autre indicateur, non représenté, peut permettre à l’utilisateur de connaitre la distance de décalage du pion d’indexage comme par exemple un indicateur de couleur sur la face de référence ou le pion d’indexage entier. Pour installer une plaquette de réglage choisie sur un des charnons de la réplique de la charnière, celle-ci est placée dans le logement du charnon. Ainsi, la base de la plaquette de réglage 18 est insérée dans l’empreinte négative 34 du logement 32 du charnon. L’empreinte à une forme carrée complémentaire à celle de la base. La tige filetée des moyens de fixation de la plaquette de réglage 18 est passée à travers le trou traversant du logement du charnon avec une extrémité de la tige dépassant de l’autre côté de la branche du charnon. Le diamètre du trou traversant est supérieur à celui de la tige filetée pour faciliter l’insertion et le retrait de la plaquette de réglage 18. La plaquette de réglage 18 est alors fixée par serrage au moyen d’un écrou vissé sur la tige filetée. Ici une plaquette de réglage 18 est montée respectivement sur chaque charnon de la charnière. Une fois dans le logement 32, la forme carrée de la base 38 de la plaquette de réglage 18 insérée dans l’empreinte 34 complémentaire du logement interdit toute rotation de la plaquette de réglage 18 et assure la stabilité de la position du pion 42 d’indexage. Par l’orientation de la base, la plaquette de réglage 18 peut être installée selon quatre positions différentes, ainsi le pion 42 d’indexage peut être monté excentré dans quatre directions différentes par rapport au charnon. Comme montré à la figure 5, des alésages d’indexage 48 sont réalisés au préalable par emboutissage à la fois dans la portière 12 et dans l’élément de caisse 14 au niveau des charnières. Les charnières sont équipées de pions d’indexage de manière à être positionnées correctement par rapport à des valeurs de référence. Les alésages 48 sont ici dans une position de référence qui correspond à une position de référence des pions d’indexage. Lorsqu’un défaut de positionnement d’un alésage d’indexage est constaté, il doit être procédé à une correction de la mise en géométrie par indexage de la portière car le montage de la portière ne réalise pas un bon équilibrage des fonctions de sa liaison avec la caisse. Cette opération de correction a pour but de définir une nouvelle position des alésages d’indexage sur la portière et sur la caisse du véhicule. Tout d’abord, on place sur la portière ou sur l’élément de caisse une réplique de chaque charnière sur laquelle est montée une plaquette de réglage donnée dans une position définie. La portière est alors montée sur l’élément de caisse. Les montages de la portière et de la réplique de la charnière peuvent être réalisés de manière usuelle comme pour un montage de la portière avec des charnières originales. La plaquette de réglage est choisie en fonction de valeurs de décalage obtenues lors de la mesure du défaut de positionnement. La plaquette de réglage choisie mais aussi son positionnement en rotation dans le logement du charnon dépendent de la grandeur et de la direction du décalage recherché. Lorsque la portière est montée, on vérifie si son positionnement est conforme à la mise en géométrie souhaitée. La vérification peut être faite avec un appareil de mesure. Si, après vérification, le positionnement n’est pas encore conforme, la portière et les répliques des charnières sont retirées. La plaquette de réglage est changée ou son orientation dans le logement du charnon est modifiée. Le choix de l’orientation ou de la nouvelle plaquette de réglage est fait par rapport aux mesures de positionnement de la portière obtenues après la précédente étape de vérification. Les opérations de changement de la plaquette de réglage ou de sa rotation dans le logement peuvent être répétées autant de fois que souhaité jusqu’à obtenir un positionnement de la portière donnant des résultats de mise en géométrie satisfaisant. Lorsque le positionnement de la pièce est conforme à la mise en géométrie souhaitée, on peut alors déterminer la direction et la grandeur du décalage du pion d’indexage par rapport à sa position de référence initiale en comparant l’orientation et la position du pion d’indexage de la ou des dernières plaquettes de réglage utilisées avec la position de référence des pions d’indexage. On en déduit alors de nouvelles consignes de positionnement pour les alésages d’indexage. Ces consignes sont précises et sûres et peuvent être envoyées aux métiers concernés. L’alésage d’indexage est par exemple percé au niveau d’une presse d’emboutissage par un poinçon. On peut alors effectuer la modification de la position du poinçon sur la presse d’emboutissage selon la direction de décalage et la grandeur du décalage constaté. Ensemble (10) pour la correction de la mise en géométrie par indexage d’une pièce (12) montée sur un élément de caisse (14) ou sur un ouvrant d’un véhicule automobile, l’élément de caisse comprenant un alésage d’indexage (48), l’ensemble (10) est caractérisé en ce qu’il comprend une réplique (16) de la pièce comprenant au moins un logement (32), au moins une plaquette de réglage (18) destinée à être insérée dans un des logements, la ou chacune des plaquettes de réglage (18) comprenant une base (38) de laquelle fait saillie un pion (42) d’indexage, ledit pion (42) d’indexage étant décentré par rapport au centre de la base selon une direction donnée. Ensemble (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce l’ensemble comprend un set de plaquettes de réglage (18) interchangeables, ledit set comprenant au moins deux plaquettes de réglage (18) montrant des directions de décentrage et/ou des valeurs de décentrage différentes ; et/ou en ce que la base (38) de la ou des plaquettes de réglage (18) présente une forme de polygone régulier, de préférence une forme carrée. Ensemble (10) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le ou les logements (32) de la réplique (16) de la pièce destinés à recevoir une plaquette de réglage (18) présentent une empreinte (34) de forme complémentaire à la base de la ou des plaquettes de réglage (18) et/ou des moyens de retenue configurés pour empêcher la rotation de la base dans ledit logement. Ensemble (10) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la ou chaque plaquette de réglage (18) comprend des moyens de fixation (44) permettant une fixation amovible de la plaquette de réglage (18) dans le ou un des logements de la réplique de la pièce. Ensemble (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le logement (32) comprend un trou (36) traversant et les moyens de fixation de la ou des plaquettes de réglage (18) comprennent une tige filetée (44) en saillie de la base et un écrou permettant de serrer la base sur la réplique de la pièce ; de préférence, le trou traversant à des dimensions supérieures au diamètre de la tige filetée. Ensemble (10) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’ensemble (10) comprend en outre une plaquette de référence comprenant une base de laquelle fait saillie un pion d’indexage, ledit pion d’indexage étant centré par rapport à la base. Ensemble (10) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’au moins une plaquette de réglage (18) comprend en outre un indicateur visuel (46) permettant d’identifier la direction et/ou la valeur de décentrage de son pion (42) d’indexage ; et/ou en ce qu’au moins une plaquette de réglage (18) montre un pion d’indexage décentré par rapport au centre de la base d’une distance comprise entre 0,3 et 1,5 mm; de préférence, à une distance de 0,5 mm ou à une distance de 1 mm. Ensemble (10) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la base (38) forme une surface montrant au moins un axe de symétrie passant au centre de ladite surface, et en ce que le pion (42) d’indexage d’au moins une plaquette de réglage (18) est placé sur le ou un des axes de symétrie de sa base et/ou en ce qu’au moins le pion d’indexage d’au moins une plaquette de réglage (18) est placé en dehors du ou des axes de symétrie de sa base. Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la réplique de pièce est la réplique d’une charnière comprenant un charnon sur caisse (14) et un charnon sur ouvrant (12) et en ce que le charnon sur caisse et/ou le charnon sur ouvrant comprend au moins un logement (32) destiné à recevoir une plaquette de réglage (18). Procédé de correction de la mise en géométrie par indexage d’une pièce montée sur un élément de caisse ou sur un ouvrant d’un véhicule automobile, le procédé étant mis en œuvre lorsqu’un défaut de positionnement d’un alésage d’indexage est constaté de manière à ce que l’alésage est placé décalé par rapport par rapport à sa position de référence, le procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend l’utilisation d’un ensemble (10) selon l’une des revendications 1 à 9 pour déterminer la direction du décalage et pour mesurer la grandeur de ce décalage par rapport à la position de référence, le procédé comprenant les étapes suivantes : placer, sur ledit élément de caisse (14) ou sur ledit ouvrant (12), une réplique (16) de la pièce sur laquelle est montée une plaquette de réglage (18) donnée dans une position définie ; et monter la pièce sur ledit élément de caisse ou sur ledit ouvrant ; vérifier si le positionnement de la pièce est conforme à la mise en géométrie souhaitée ; lorsque le positionnement n’est pas conforme, changer l’orientation de la plaquette (18) de réglage dans le logement de la réplique de la pièce et/ou changer de plaquette de réglage (18) ; et répéter l’étape de vérification ; lorsque le positionnement de la pièce est conforme à la mise en géométrie souhaitée, déterminer la direction de décalage et la grandeur du décalage par rapport à la position de référence par le choix de la plaquette de réglage (18) utilisée et/ou par son positionnement dans le logement (32) ; optionnellement, l’alésage d’indexage étant percé au niveau d’une presse d’emboutissage par un poinçon, le procédé comprend la modification de la position dudit poinçon selon la direction de décalage et la grandeur du décalage constatés.