FR 3108565 A1 20211001 FR 2003007 A 20200327 L’invention se rapporte à un Procédé de charge d’une batterie électrique d’un véhicule au moyen d’un câble de charge (1), ledit câble (1) présentant une poignée (2) se terminant par au moins un connecteur (18) destiné à venir s’insérer dans une prise femelle (20) dudit véhicule. Selon l’invention, le procédé comprend les étapes suivantes : -une étape de déploiement d’un élément de guidage (5) sur la poignée (2) du câble (1), -une étape d’insertion de l’élément de guidage (5) dans une empreinte (21) spécifique de la prise femelle (20), -une étape de déplacement de la poignée (2) relativement à l’élément de guidage (5) de sorte que ledit au moins un connecteur (18) coulisse dans l’élément de guidage (5) avant de venir s’enficher dans la prise femelle (20), -une étape de charge de la batterie du véhicule. Figure pour l’abrégé : Fig.4 Procédé de charge d’une batterie de véhicule au moyen d’un câble de charge possédant un élément de guidage mobile La présente invention concerne un procédé de charge d’une batterie de véhicule au moyen d’un câble de charge possédant un élément de guidage mobile. Actuellement, les câbles de charge possèdent une extrémité comprenant une pièce de guidage et des connecteurs destinés à venir s’insérer dans une prise femelle d’un véhicule doté d’une batterie électrique, tel que par exemple un véhicule électrique ou hybride. Or ce type de câble présente plusieurs inconvénients lors de sa mise en place dans la prise femelle du véhicule : -il peut engendrer des problèmes d’arc-boutement ou de blocage des connecteurs dans la prise femelle du véhicule, -il peut induire un verrouillage prématuré, -il nécessite un effort important pour l’insertion des connecteurs dans la prise femelle du véhicule. Un procédé de charge selon l’invention permet d’assurer une charge fiable et répétitive d’une batterie d’un véhicule électrique ou hybride, en s’affranchissant des inconvénients rencontrés dans l’état de la technique. L’invention a pour objet un procédé de charge d’une batterie électrique d’un véhicule au moyen d’un câble de charge, ledit câble présentant une poignée se terminant par au moins un connecteur destiné à venir s’insérer dans une prise femelle dudit véhicule. Selon l’invention, le procédé comprend les étapes suivantes : -une étape de déploiement d’un élément de guidage sur la poignée du câble, - une étape d’insertion de l’élément de guidage dans une empreinte dédiée de la prise femelle, -une étape de déplacement de la poignée relativement à l’élément de guidage de sorte que ledit au moins un connecteur coulisse dans l’élément de guidage avant de venir s’enficher dans la prise femelle, -une étape de charge de la batterie du véhicule. Le principe d’un procédé selon l’invention est de guider l’insertion du connecteur dans la prise femelle du véhicule au moyen d’un élément de guidage monté mobile sur la poignée du câble. Dans un premier temps, l’élément de guidage se déploie de façon à accroitre la longueur de la poignée du câble, puis est inséré dans une empreinte spécifique de la prise femelle. Il n’y a plus qu’à exercer une poussée sur le câble relativement à l’élément de guidage qui est bloqué dans l’empreinte, pour amener ledit au moins un connecteur directement dans la bonne position dans la prise femelle. Une fois que le connecteur est correctement positionné dans la prise femelle, l’étape de charge de la batterie peut alors commencer. L’élément de guidage sert à amener avec précision et sans effort le connecteur dans la prise femelle. Préférentiellement, l’élément de guidage est une pièce solide et indéformable, constituant une prolongation du câble de charge lorsqu’il est dans une position déployée. L’étape de déploiement qui consiste à faire ressortir un peu plus l’élément de guidage de la poignée au moyen d’un coulissement sur celle-ci, peut s’effectuer, soit manuellement en déplaçant l’élément de guidage relativement au câble de charge, soit automatiquement par l’intermédiaire d’un élément de rappel précontraint, qui a tendance par défaut à repousser l’élément de guidage hors du câble. La poignée est une pièce solide creuse, faisant préférentiellement un coude. Il est à préciser que le connecteur est fixé à l’intérieur de la poignée sans possibilité de se déplacer relativement à celle-ci. Selon une caractéristique possible de l’invention, l’étape de déploiement de l’élément de guidage s’effectue au moyen d’un coulissement dudit élément le long de la poignée du câble. Il s’agit d’un mouvement de déploiement naturel de l’élément de guidage, qui n’a aucune chance d’être dévié de sa trajectoire le long du câble. Selon une caractéristique possible de l’invention, le procédé comprend une étape de verrouillage dudit au moins un connecteur dans la prise femelle après que ledit connecteur ait été correctement inséré dans la prise femelle, ladite étape de verrouillage empêchant le connecteur d’être retiré de ladite prise femelle. Cette étape de verrouillage a pour but d’empêcher une interruption inopinée de la phase de charge de la batterie à cause d’un retrait intempestif du connecteur de la prise femelle. Cette étape de verrouillage peut par exemple être réalisée au moyen d’un élément mécanique interférant à la fois avec la poignée et la prise femelle dans le but de retenir ledit au moins un connecteur dans la prise femelle. Selon une caractéristique possible de l’invention, le procédé comprend une étape d’affichage sur la poignée du câble du statut de charge, permettant notamment à un utilisateur de savoir si le connecteur est inséré dans la prise femelle, si le verrouillage a eu lieu et si la batterie est en charge. L’invention a pour autre objet un câble de charge pour la réalisation d’un procédé selon l’invention, le câble présentant une poignée se terminant par au moins un connecteur destiné à venir s’insérer dans une prise femelle dudit véhicule. Selon l’invention, le câble comprend un élément de guidage monté mobile sur ladite poignée, ledit élément de guidage étant apte à passer par coulissement d’une position déployée pour laquelle il accroit la longueur de ladite poignée à une position rentrée pour laquelle il réduit ladite longueur. Autrement dit, l’élément de guidage, lorsqu’il est dans la position déployée, permet de prépositionner correctement le câble de charge devant la prise femelle, puis de faire coulisser ledit câble relativement à l’élément de guidage de manière à permettre au connecteur de s’insérer de façon satisfaisante dans ladite prise femelle. Selon une caractéristique possible de l’invention, l’élément de guidage est une bague entourant complètement la poignée du câble. De cette manière, la bague présente une certaine robustesse réduisant ainsi les risques de déformation qu’elle pourrait subir sous l’effet d’une contrainte extérieure. Selon une caractéristique possible de l’invention, le montage de l’élément de guidage sur la poignée du câble s’effectue au moyen d’au moins une interaction de type rainure/nervure, la nervure étant insérée dans la rainure et étant apte à coulisser le long de celle-ci. De cette manière, le coulissement de l’élément de guidage relativement au câble, est bien maîtrisé grâce à ce type d’interaction assurant une bonne linéarité de déplacement. Selon une caractéristique possible de l’invention, l’élément de guidage est monté sur la poignée du câble au moyen d’au moins un élément de rappel précontraint ayant tendance par défaut à maintenir l’élément de guidage dans la position déployée. De cette manière, l’élément de guidage peut directement être inséré dans une empreinte spécifique de la prise femelle, sans avoir à le déployer préalablement vers l’extérieur de la poignée du câble. Après cette insertion, il suffit de pousser le câble vers la prise femelle de manière à insérer le connecteur dans ladite prise. Selon une caractéristique possible de l’invention, la poignée comprend une languette dotée d’une première ouverture et l’élément de guidage comprend une deuxième ouverture, et dans la position rangée la première ouverture et la deuxième ouverture se recouvrent pour permettre de verrouiller la poignée du câble dans la prise femelle du véhicule. Le verrouillage s’effectue avantageusement au moyen d’une tige profilée de la prise femelle venant s’insérer dans les deux ouvertures superposées. Selon une caractéristique possible de l’invention, la poignée comprend des moyens d’affichage d’un statut de charge, permettant à un utilisateur de savoir si le connecteur est correctement inséré dans la prise femelle, si le verrouillage a été activé et si la batterie est en charge. Ces moyens d’affichage permettent de compléter les fonctionnalités du câble de charge en permettant à un utilisateur de savoir où en est le statut de charge de la batterie. Ces moyens d’affichage peuvent par exemple être composés d’au moins une LED apte à s’illuminer en continu ou à clignoter, ladite LED étant associée à au moins un symbole pouvant par exemple être un cadenas pour matérialiser un verrouillage du connecteur dans la prise femelle. Selon une variante de réalisation, chaque LED peut être associée à un mot tel que par exemple « verrouillage » ou « charge ». Un procédé selon l’invention présente l’avantage de permettre la charge d’une batterie dans un véhicule électrique ou hybride, en assurant de façon sûre, fiable et répétitive l’insertion de la poignée du câble de charge dans la prise femelle du véhicule. Il a de plus l’avantage de permettre cette insertion sans nécessiter un effort particulier ni engendrer de contraintes mécaniques particulières au niveau du câble de charge et/ou de la prise femelle du véhicule. Un tel procédé présente enfin l’avantage d’assurer une bonne connexion entre la poignée du câble de charge et la prise femelle du véhicule, grâce à un élément de guidage peu encombrant et de géométrie simple, monté judicieusement sur la poignée du câble. On donne ci-après une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un procédé de charge et d’un câble de charge selon l’invention, en se référant aux figures suivantes : représente une vue en perspective d’une poignée d’un câble de charge et d’une prise femelle d’un véhicule illustrant une première étape d’un procédé selon l’invention, représente une vue en perspective de la poignée et de la prise femelle de la figure 1 illustrant une deuxième étape d’un procédé selon l’invention, représente une vue en perspective de la poignée et de la prise femelle des figures 1 et 2 illustrant une troisième étape d’un procédé selon l’invention, représente une vue en perspective de l’élément de guidage et de la poignée d’un câble de charge selon l’invention, l‘élément de guidage étant dans une position déployée dans ladite poignée, représente une vue en perspective de l’élément de guidage et de la poignée du câble de charge de la figure 4, l’élément de guidage étant dans une position rentrée dans ladite poignée, représente une vue de face d’une languette de la poignée d’un câble de charge selon l’invention, représente une vue en coupe de l’élément de guidage et de la poignée d’un câble de charge selon l’invention, l’élément de guidage étant dans une position déployée dans ladite poignée, représente une vue en perspective de l’élément de guidage et de la poignée du câble de charge de la figure 7, l’élément de guidage étant dans une position rangée dans ladite poignée. En se référant aux figures 4, 5, 7 et 8, un câble de charge 1 selon l’invention comprend un fil d’alimentation en électricité (non visible sur les figures) se terminant par une poigné rigide 2 apte à venir s’enficher dans une prise femelle d’un véhicule électrique ou hybride comportant une batterie électrique pour assurer la charge de ladite batterie. Cette poignée 2 comprend un premier segment 3 creux prolongé par un deuxième segment 4 creux ayant sensiblement la même section transversale que celle dudit premier segment 3. Le premier segment 3 est placé entre le fil et le deuxième segment 4. Le deuxième segment 4 comporte un élément de guidage 5 sous la forme d’une bague entourant complètement ledit deuxième segment 4 et montée coulissant sur celui-ci. Cette poignée 2 renferme au moins un connecteur électrique 18 arasant un bord 19 matérialisant une extrémité du deuxième segment 4 ou placé légèrement en retrait dudit bord 19 à l’intérieur dudit deuxième segment 4. Cette bague 5 comprend un premier tronçon 6 creux délimitant un premier canal interne et un deuxième tronçon 7 creux délimitant un deuxième canal interne, le premier tronçon 6 étant plus large que le deuxième tronçon 7 de sorte que la section transversale du premier canal interne soit supérieure à celle du deuxième canal interne. Le premier tronçon 6 et le deuxième tronçon 7 sont dans la continuité l’un de l’autre, la bague 5 étant montée coulissante sur le deuxième segment 4 entre une position rentrée comme illustrée aux figures 5 et 8 et pour laquelle les deux tronçons 6, 7 sont inclus dans le deuxième segment 4 de la poignée 2, et une position déployée comme illustrée aux figures 4 et 7 et pour laquelle le deuxième tronçon 7 saille dudit deuxième segment 4. Le deuxième tronçon 7 présente une ouverture 16 de forme rectangulaire s’étendant entre le premier tronçon 6 et un bord extrême 17 dudit deuxième tronçon 7. En se référant aux figures 7 et 8, la bague 5 présente deux nervures 13 parallèles et le deuxième segment 4 de la poignée 2 présente deux rainures parallèles 14, ladite bague 5 étant montée dans ledit deuxième segment 4 au moyen d’une insertion des deux nervures 13 dans lesdites rainures 14. De cette manière, la bague 5 peut coulisser sur ledit deuxième segment 4 au moyen d’un coulissement desdites nervures 13 dans lesdites rainures 14. Un ressort 15 à spirales est inséré dans chaque rainure 14 en prenant appui contre la nervure 13. Le ressort 15 est précontraint, et en l’absence de toute sollicitation extérieure, a tendance à maintenir la bague 5 sur le deuxième segment 4, dans la position déployée, comme illustré à la figure 7. Selon une autre variante de réalisation de l’invention, les deux nervures 13 peuvent être placées sur le deuxième segment 4 de la poignée 2 et les deux rainures 14 peuvent être pratiquées dans la bague 5. En se référant aux figures 4, 5, 6 une languette 9 présentant un corps rectangulaire 10 prolongée par une patte 11 de largeur réduite par rapport à celle dudit corps 10 est insérée dans une ouverture du deuxième segment 4 de la poignée 2. La patte 11 saille d’un petit côté du corps rectangulaire 10 en étant parallèle à un grand côté dudit corps 10. Plus précisément, la patte 11 est allongée et saille d’une zone centrale dudit petit côté, de sorte que son axe longitudinal soit parallèle à un grand côté dudit corps 10. Le corps 10 sert de support à un circuit imprimé et la patte 11 comprend une ouverture rectangulaire 12 positionnée à une extrémité de ladite patte 11. Autrement dit, la patte 11 présente deux extrémités considérées suivant un axe longitudinal de ladite patte 11, une extrémité étant en contact avec le corps rectangulaire 10 et l’autre extrémité comprenant ladite ouverture 12. Un procédé de charge selon l’invention permet de charger une batterie électrique d’un véhicule électrique ou hybride, ladite batterie étant placée dans ledit véhicule dans son emplacement fonctionnel. Un tel procédé s’effectue au moyen d’un câble de charge 1 selon l’invention et d’une prise femelle 20 du véhicule, reliée à la batterie. Un tel procédé comprend les étapes suivantes : -une étape de déploiement de l’élément de guidage 5 sur le deuxième segment 4 de la poignée 2 du câble 1 comme illustré à la figure 1. Cette étape peut être réalisée de façon manuelle au moyen d’un déplacement de l’élément de guidage 5 jusqu’à ce qu’il atteigne la position déployée. Cette étape peut également être réalisée automatiquement et par défaut grâce au ressort 15 qui a tendance à placer systématiquement l’élément de guidage 5 dans la position déployée, -une étape d’insertion de l’élément de guidage 5 dans une empreinte spécifique 21 de la prise femelle 20 de manière à créer un pont entre la poignée 2 et ladite prise femelle 20, comme cela est illustré à la figure 2. L’élément de guidage 5 sert à prépositionner idéalement le connecteur 18 de la poignée 2 du câble 1 de charge, face à la prise femelle 20, -une étape de coulissement de la poignée 2 du câble 1 relativement à l’élément de guidage 5, de sorte que ledit au moins un connecteur 18 vienne s’enficher idéalement dans la prise femelle 20, comme cela est illustré à la figure 3, -Une étape de verrouillage de la poignée 2 du câble 1 dans la prise femelle 20 du véhicule. Cette étape de verrouillage s’effectue par l’intermédiaire de la languette 9 qui est positionnée dans le deuxième segment 4 de la poignée 2. Dans la position déployée comme illustré à la figure 4, une extrémité de la patte 11 de la languette 9 saille du premier tronçon 6 de l’élément de guidage en étant placé dans l’ouverture 16 du deuxième tronçon 7. Lorsque la poignée 2 coulisse relativement à l’élément de guidage 5 lorsque celui-ci est inséré dans l’empreinte spécifique 21 de la prise femelle 20, la patte 11 de languette 9 se déploie dans l’ouverture 16 du deuxième tronçon 7, jusqu’à occuper l’intégralité de ladite ouverture 16. Des capteurs détectent la présence du connecteur 18 lorsque celui-ci est correctement positionné dans la prise femelle 20 déclenchant une insertion instantanée d’une tige de verrouillage de la prise femelle 20 dans l’ouverture 16 de la patte 11 de la languette 9 qui est fixée au deuxième segment 4 de la poignée, -une étape de charge de la batterie du véhicule après que la tige de verrouillage ait été déployée dans l’ouverture 16 de la patte 11 de la languette 9. A la fin de la phase de charge de la batterie, le câble de charge 1 est désolidarisé de la prise femelle 20 du véhicule en effectuant les étapes précédentes dans le sens inverse. La poignée 2 du câble 1 de charge comprend des moyens d’affichage d’un statut de charge, permettant à un utilisateur de savoir si le connecteur 18 est correctement inséré dans la prise femelle 20, si le verrouillage a été activé et si la batterie est en charge. Ces moyens d’affichage permettent de compléter les fonctionnalités du câble 1 de charge en permettant à un utilisateur de savoir où en est le statut de charge de la batterie. Ces moyens d’affichage peuvent par exemple être composés d’au moins une LED apte à s’illuminer en continu ou à clignoter, ladite LED étant associée à au moins un symbole pouvant par exemple être un cadenas pour matérialiser un verrouillage du connecteur 18 dans la prise femelle 20 ou à un éclair montrant que la batterie est en phase de charge. Selon une variante de réalisation, chaque LED peut être associée à un mot tel que par exemple « verrouillage » ou « charge ». Procédé de charge d’une batterie électrique d’un véhicule au moyen d’un câble de charge (1), ledit câble (1) présentant une poignée (2) se terminant par au moins un connecteur (18) destiné à venir s’insérer dans une prise femelle (20) dudit véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : -une étape de déploiement d’un élément de guidage (5) sur la poignée (2) du câble (1), -une étape d’insertion de l’élément de guidage (5) dans une empreinte (21) spécifique de la prise femelle (20), -une étape de déplacement de la poignée (2) relativement à l’élément de guidage (5) de sorte que ledit au moins un connecteur (18) coulisse dans l’élément de guidage (5) avant de venir s’enficher dans la prise femelle (20), -une étape de charge de la batterie du véhicule. Procédé de charge selon la revendication 1 caractérisé en ce que l’étape de déploiement de l’élément de guidage (5) s’effectue au moyen d’un coulissement dudit élément (5) le long de la poignée (2) du câble (1). Procédé de charge selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de verrouillage dudit au moins un connecteur (18) dans la prise femelle (20) après que ledit connecteur (18) ait été correctement inséré dans la prise femelle (20), et en ce que ladite étape de verrouillage empêche le connecteur (18) d’être retiré de ladite prise femelle (20). Procédé de charge selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’il comprend une étape d’affichage sur la poignée (2) du câble (1) du statut de charge, permettant notamment à un utilisateur de savoir si le connecteur (18) est inséré dans la prise femelle (20), si le verrouillage a eu lieu et si la batterie est en charge. Câble (1) de charge pour la réalisation d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, et comprenant une poignée (2) se terminant par au moins un connecteur (18) destiné à venir s’insérer dans une prise femelle (20) dudit véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend un élément de guidage (5) monté mobile sur ladite poignée (2), ledit élément de guidage (5) étant apte à passer par coulissement d’une position déployée pour laquelle il accroit la longueur de ladite poignée (2) à une position rentrée pour laquelle il réduit ladite longueur. Câble de charge selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’élément de guidage (5) est une bague entourant complètement la poignée (2) du câble (1). Câble de charge selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que le montage de l’élément de guidage (5) sur la poignée (2) du câble (1) s’effectue au moyen d’au moins une interaction de type rainure (14) /nervure (13), la nervure (13) étant insérée dans la rainure (14) et étant apte à coulisser le long de celle-ci. Câble de charge selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l’élément de guidage (5) est montée sur la poignée (2) du câble (1) au moyen d’au moins un élément de rappel (15) précontraint ayant tendance par défaut à maintenir l’élément de guidage (5) dans la position déployée. Câble de charge selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que la poignée (2) comprend une languette (9, 11) dotée d’une première ouverture (12) et l’élément de guidage (5) comprend une deuxième ouverture, et en ce que dans la position rentrée la première ouverture (12) et la deuxième ouverture se recouvrent pour permettre de verrouiller la poignée (2) du câble (1) dans la prise femelle 20) du véhicule. Câble de charge selon la revendication 9, caractérisé en ce que la poignée (2) comprend des moyens d’affichage d’un statut de charge, permettant à un utilisateur de savoir si le connecteur (18) est correctement inséré dans la prise femelle (20), si le verrouillage a été activé et si la batterie est en charge.