FR 3105717 A1 20210625 FR 1915327 A 20191220 Titre : Dispositif de régulation thermique pour un composant électrique Dispositif de régulation thermique (1) pour un composant électrique ou électronique (3, 31) dont la température doit être régulée, ledit composant électrique ou électronique (3, 31) étant susceptible de dégager de la chaleur lors de son fonctionnement, le dispositif de régulation thermique (1) comportant un boîtier (27) configuré pour loger le composant électrique ou électronique (3, 31), un circuit (43) et un dispositif de projection (45) d’un fluide diélectrique dont la température de changement de phase est telle qu’il est apte à être vaporisé au contact du composant électrique ou électronique (3, 31), le boîtier (27) comportant au moins une paroi de condensation (5) du fluide diélectrique sous sa forme vaporisée et dont une face externe (7) et/ou une face interne (9) comporte au moins des reliefs (11) configurés pour favoriser la condensation du fluide diélectrique à l’état vaporisé. Figure de l’abrégé : Fig 6 Dispositif de régulation thermique pour un composant électrique La présente invention se situe dans le domaine des dispositifs de régulation thermique de systèmes électroniques comportant des composants électriques ou électroniques susceptibles de s’échauffer lors de leur fonctionnement. Les systèmes électroniques susceptibles d’être concernés par la présente invention peuvent aussi bien consister en des serveurs informatiques qu’en des systèmes de stockage d’énergie électrique, notamment des éléments de batteries, pour des véhicules automobiles. Dans le domaine des véhicules automobiles, des dispositifs de régulation thermique permettent de modifier une température d’un système de stockage d’énergie électrique, que ce soit lors d’un démarrage du véhicule par temps froid, en augmentant sa température par exemple, ou que ce soit en cours de roulage ou lors d’une opération de recharge dudit système, en diminuant la température des éléments de batterie, qui tendent à s’échauffer au cours de leur utilisation. D’une manière générale, de tels dispositifs de régulation thermique de systèmes de stockage d’énergie électriques font appel à des échangeurs de chaleur. Les différents éléments de batterie d’un système de stockage d’énergie électrique peuvent notamment être refroidis au moyen d’une plaque froide à l’intérieur de laquelle circule un fluide de refroidissement, la plaque étant en contact avec les éléments de batterie à refroidir. Il a pu être constaté que de tels échangeurs de chaleur peuvent conduire à un refroidissement non homogène des éléments de batterie d’un même système de stockage d’énergie électrique, entrainant alors une diminution de la performance globale dudit système. Ces dispositifs de régulation thermique présentent en outre une résistance thermique élevée en raison des épaisseurs de matière présentes entre le fluide de refroidissement et les éléments de batterie. Dans le but d’apporter une réponse à ces différentes problématiques, plusieurs dispositifs sont connus. On connait notamment des dispositifs de refroidissement des éléments de batterie électriques de voitures électriques ou hybrides comprenant un boitier fermé hermétiquement dans lequel les éléments de batterie du système de stockage d’énergie électrique sont partiellement plongés dans un fluide diélectrique. On assure de la sorte un échange thermique entre les éléments de batterie et le fluide diélectrique, une cuve de fluide diélectrique étant située à l’extérieur du boitier et reliée audit boitier afin de permettre la circulation du fluide diélectrique. Toutefois, l’immersion des éléments de batterie électriques dans un fluide, notamment diélectrique, ne permet pas un refroidissement homogène desdits éléments. Le document FR3077683 divulgue un dispositif de refroidissement des éléments de batterie qui comporte également un boîtier hermétique dans lequel est disposé un fluide diélectrique, mais dans lequel le fluide diélectrique est projeté sur les éléments de batterie par un circuit et des moyens de projection appropriés. Au contact des éléments de batterie qui se sont échauffés lors de leur fonctionnement, le fluide diélectrique projeté a tendance à se vaporiser et la vapeur se propage dans le boîtier et notamment le long des parois délimitant le boîtier. Le document FR3077683 divulgue la présence d’une paroi de condensation, comprenant en son sein un circuit de fluide réfrigérant, la paroi étant dite de condensation en ce que la température de cette paroi permet de condenser la vapeur de sorte que le fluide diélectrique reprend une forme liquide. Il convient de comprendre que plus les éléments de batterie dégagent de chaleur, plus la paroi de condensation doit être froide pour assurer le retour à l’état liquide du fluide diélectrique préalablement vaporisé au contact desdits éléments. Or, les fabricants et équipementiers automobiles cherchent à proposer des solutions de charge rapide des systèmes de stockage d’énergie électrique de leurs véhicules, de manière notamment à permettre leur recharge complète dans une durée de l’ordre de 10 à 20 minutes. Ces opérations, dite de charge rapide ou « fast charge » en anglais, sont ainsi génératrices de forts dégagements de chaleur de la part des éléments de batterie. L’apport conséquent de fluide réfrigérant, c’est-à-dire la fréquence élevée à laquelle le fluide réfrigérant doit être évacué hors du boîtier avec les calories captées et réintroduit dans le boîtier pour en récupérer de nouvelles, est consommateur d’énergie. Il se peut par ailleurs que la présence de fluide réfrigérant puisse ne pas suffire au refroidissement rendu nécessaire par l’opération de charge rapide. L’invention a pour objectif d’offrir une alternative de régulation thermique de systèmes électroniques, qu’il s’agisse de serveurs informatiques, de systèmes de stockage d’énergie électrique de véhicules automobiles ou de tout autre type de systèmes comportant des composants électriques ou électroniques susceptibles de s’échauffer lors de leur fonctionnement ou de leur recharge, en proposant un ensemble de régulation thermique qui soit susceptible d’amener le composant électrique à la température souhaitée dans un temps défini. Dans ce contexte, la présente invention concerne un dispositif de régulation thermique pour un composant électrique ou électronique dont la température doit être régulée, ledit composant électrique ou électronique étant susceptible de dégager de la chaleur lors de son fonctionnement et/ou lors de sa charge, le dispositif de régulation thermique comportant un boîtier s’étendant le long d’un axe longitudinal et configuré pour loger au moins le composant électrique ou électronique, un circuit d’un fluide diélectrique et un dispositif de projection dudit fluide diélectrique vers le composant électrique ou électronique, caractérisé en ce que la température de changement de phase du fluide diélectrique est telle qu’il est apte à être vaporisé au contact du composant électrique ou électronique, en ce que le boîtier comporte au moins une paroi de condensation du fluide diélectrique sous sa forme vaporisée et en ce que au moins une face externe et/ou une face interne de l’au moins une paroi de condensation du boîtier comporte au moins des reliefs configurés pour favoriser la condensation du fluide diélectrique à l’état vaporisé. Également, le boîtier peut comprendre, au niveau d’une portion inférieure, un bac de récupération du fluide diélectrique à l’état liquide. Par « reliefs » on entend des formes en saillie ou en creux d’un premier plan, dans lequel s’inscrit essentiellement la face externe de la paroi de condensation, ou d’un deuxième plan, dans lequel s’inscrit essentiellement la face interne de la paroi de condensation. De tels reliefs peuvent permettre d’augmenter la surface d’échange thermique de la face correspondante de la paroi de condensation avec un flux d’air extérieur permettant de refroidir la paroi de condensation et/ou permettre le guidage le long de la face correspondante d’un fluide participant à refroidir la paroi de condensation et/ou permettre l’évacuation du fluide diélectrique condensé pour permettre à la forme vaporisée du fluide d’être au contact de la face correspondante de la paroi de condensation. En d’autres termes, le dispositif de régulation thermique vise à optimiser les performances de condensation de l’au moins une paroi de condensation du boîtier de sorte à améliorer la régulation thermique des composants électriques ou électroniques. Selon un premier mode de réalisation de l’invention, au moins une partie des reliefs consiste en une pluralité d’organes de guidage d’un flux d’air extérieur au boîtier, les organes de guidage s’étendant en saillie d’au moins un premier plan comprenant essentiellement la face externe de la paroi de condensation. En d’autres termes, les organes de guidage consistent en des nervures émergeant de la paroi de condensation vers l’extérieur du boîtier. Les organes de guidage participent ainsi à augmenter la surface de la face externe et donc la surface d’échange thermique entre la paroi de condensation et le flux d’air extérieur au boîtier. Notamment, des organes de guidage adjacents délimitent un couloir de circulation du flux d’air extérieur au boîtier. Selon l’invention, les organes de guidage s’étendent parallèlement à l’axe longitudinal d’extension du boîtier. Les organes de guidage présentent ainsi une structure sensiblement rectiligne. Également, les organes de guidage s’étendent parallèlement les uns aux autres au sein d’une même paroi de condensation. Ces organes de guidage sont notamment configurés pour s’étendre parallèlement à une direction principale de circulation du flux d’air extérieur au boîtier. Les organes de guidage peuvent présenter un profil de forme variable, par exemple carré, rectangulaire, triangulaire ou encore trapézoïdale. Particulièrement, les organes de guidage peuvent s’étendre sur l’intégralité d’une longueur de la paroi de condensation, ladite longueur étant mesurée le long de l’axe longitudinal d’extension du boîtier. Selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, au moins une partie des reliefs consiste en une pluralité d’organes d’évacuation s’étendant en creux du deuxième plan comprenant essentiellement la face interne de la paroi de condensation, une profondeur des organes d’évacuation étant inférieure à une épaisseur de la paroi de condensation mesurée entre la face interne et la face externe. En d’autres termes, les organes d’évacuation s’étendent entre le premier plan et le deuxième plan. Une des fonctions principales de ces organes d’évacuation est de permettre, notamment par capillarité, l’évacuation du fluide diélectrique condensé au contact de la paroi de condensation portant ces organes d’évacuation. En d’autres termes, ces organes d’évacuation permettent de dégager la face interne de la paroi de condensation et de s’assurer qu’il ne persiste pas sur cette paroi de condensation un film liquide qui pourrait empêcher l’échange thermique entre la vapeur de fluide diélectrique qui continue à être formée au contact des composants électriques ou électroniques en fonctionnement et la paroi de condensation. Ces organes d’évacuation peuvent permettre une augmentation de la surface de contact thermique entre la paroi de condensation et le fluide diélectrique vaporisé de sorte à favoriser la condensation de ce dernier. Les organes d’évacuation peuvent s’étendre selon différentes orientations. A titre d’exemple, un premier sous-ensemble d’organes d’évacuation peut s’étendre selon l’orientation, appelée ci-après première orientation, sensiblement perpendiculaire à l’axe longitudinal d’extension du boîtier, par exemple le long d’une direction transversale ou d’une direction verticale, tandis qu’un deuxième sous-ensemble d’organes d’évacuation s’étend selon une deuxième orientation, sensiblement parallèle à l’axe longitudinale. Selon l’invention, les organes d’évacuation s’étendent selon au moins une orientation, ladite orientation étant sensiblement perpendiculaire à l’axe longitudinal d’extension du boîtier. Selon l’invention, le boîtier comprend le bac de récupération du fluide diélectrique à l’état liquide, et au moins un sous-ensemble des organes d’évacuation débouche dans le bac de récupération. Dans cette configuration, au moins une partie des organes d’évacuation contribue à favoriser l’écoulement du fluide diélectrique condensé par contact avec la paroi de condensation directement vers le bac de récupération. Selon un troisième mode de réalisation, le dispositif de régulation thermique peut comprendre les organes de guidage, disposés au niveau de la face externe de la paroi de condensation, et les organes d’évacuation, disposés au niveau de la face interne de cette même paroi de condensation. Dans un tel mode de réalisation, les organes d’évacuation peuvent alors s’étendre perpendiculairement aux organes de guidage. Selon l’invention et indépendamment du mode de réalisation mis en œuvre, le boîtier comprend au moins une base ouverte sur au moins un côté et comprenant une paroi de fond de laquelle émergent au moins deux parois latérales s’étendant parallèlement à une direction longitudinale sensiblement parallèle à l’axe longitudinal et deux parois d’extrémités longitudinales délimitant le boîtier le long de la direction longitudinale, le boîtier comprenant au moins un couvercle configuré pour fermer la base et la au moins une paroi de condensation étant formée par le couvercle ou une paroi latérale ou une paroi d’extrémité longitudinale de la base. Selon l’invention, le dispositif de régulation thermique peut comprendre une pluralité de parois de condensation, le couvercle et/ou au moins une paroi latérale et/ou au moins une paroi d’extrémité longitudinale de la base formant l’une desdites parois de condensation. Avantageusement, le couvercle et l’ensemble des parois latérales et/ou des parois d’extrémités longitudinales de la base peuvent former des parois de condensation. Il est entendu que, lorsque le dispositif de régulation thermique comprend une pluralité de parois de condensation, celles-ci peuvent être réalisées selon l’un quelconque des modes de réalisation tel que précédemment exposé. Selon un exemple particulier de réalisation, au moins une partie des organes d’évacuation compris dans une première paroi de condensation sont fluidiquement reliés à au moins une partie des organes de condensation compris dans au moins une deuxième paroi de condensation. On forme ainsi une continuité entre les organes d’évacuation de deux sous-ensembles distinctement réalisés sur des parois adjacentes. A titre d’exemple, la première paroi de condensation peut être formée par le couvercle et l’au moins une deuxième paroi de condensation peut être formée par l’une des parois latérales et/ou l’une des parois d’extrémité longitudinale. Tel que cela a été précisé précédemment, au moins un sous-ensemble des organes d’évacuation peut déboucher dans le bac de récupération. Dans le contexte d’une pluralité de sous-ensembles respectivement agencés sur l’une des parois de condensation, il peut être envisagé qu’au moins une partie des organes d’évacuation de la deuxième paroi de condensation et/ou au moins une partie des organes d’évacuation de la première paroi de condensation débouche(nt) dans le bac de récupération, notamment lorsque les sous-ensembles sont agencés sur des parois latérales et/ou parois d’extrémité longitudinale. Il peut également être envisagé dans ce contexte qu’un sous ensemble d’organes d’évacuation agencé dans une paroi de condensation formée par le couvercle communique fluidiquement avec le bac de récupération par l’intermédiaire d’un ou plusieurs sous-ensembles d’organes d’évacuation agencés sur des parois latérales et/ou parois d’extrémité longitudinale. Selon l’invention et indépendamment du mode de réalisation mis en œuvre, le dispositif de régulation thermique peut comprendre un circuit, dit deuxième circuit, de fluide caloporteur qui est distinct du circuit de fluide diélectrique, appelé ci-après premier circuit, le deuxième circuit de fluide caloporteur s’étendant au moins en partie dans une épaisseur de la paroi de condensation comprise entre la face interne et la face externe. Le fluide caloporteur peut notamment consister en un fluide réfrigérant tel que de l’eau glycolée, du R134a ou du 1234yf, ou bien encore du dioxyde de carbone, sans que cette liste soit limitative. Il est à noter que, dans la présente invention, le premier circuit et le deuxième circuit sont distincts, de sorte que le fluide diélectrique, circulant dans le premier circuit, et le fluide réfrigérant, circulant dans le deuxième circuit, ne sont pas mélangés. Alternativement, le dispositif de régulation thermique peut comprendre une plaque, logée dans le boîtier, et le circuit, dit deuxième circuit, de fluide caloporteur qui est distinct du circuit de fluide diélectrique, appelé ci-après premier circuit, le deuxième circuit de fluide caloporteur s’étendant au moins en partie dans la plaque. Notamment, la plaque, fonctionnant comme une plaque froide, peut être configurée pour mettre en œuvre au moins un échange thermique entre le fluide réfrigérant circulant dans le deuxième circuit et le fluide diélectrique circulant dans le premier circuit. L’invention concerne également un ensemble de régulation thermique comprenant au moins une enceinte, un dispositif de ventilation configuré pour aspirer un flux d’air de l’enceinte ou pour souffler un flux d’air dans l’enceinte et un dispositif de régulation thermique tel que précédemment exposé, l’enceinte délimitant un conduit de circulation du flux d’air dans lequel s’étend le dispositif de régulation thermique, le dispositif de régulation thermique étant disposé dans l’enceinte de sorte que l’axe longitudinal d’extension du boîtier s’étende parallèlement à un sens de circulation du flux d’air. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : représente un véhicule équipé d’un ensemble de régulation thermique comportant au moins un dispositif de régulation thermique pour un composant électrique ou électronique ; représente une vue schématique en perspective du dispositif de régulation thermique ; représente une première vue schématique en perspective d’une paroi de condensation du dispositif de régulation thermique selon l’invention ; représente une deuxième vue schématique en perspective de la paroi de condensation telle qu’illustrée à la figure 3 ; est une représentation schématique en perspective de l’agencement du dispositif de régulation thermique dans une enceinte de l’ensemble de régulation thermique ; est une coupe transversale du dispositif de régulation thermique tel qu’illustré à la figure 2. Il faut tout d’abord noter que les figures exposent l’invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l’invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant. Les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. Par ailleurs, en référence aux orientations et directions définies précédemment, la direction longitudinale sera représentée par l’axe longitudinal X tandis que les axes vertical Y et transversal Z représenteront respectivement les directions verticale et transversale. Ces axes définissent ensemble un trièdre XYZ représenté sur les figures le nécessitant. Dans ce repère, les qualificatifs « haut » ou « supérieur » seront représentés par le sens positif de l’axe vertical Y, les qualificatifs « bas » ou « inférieur » étant représentés par le sens négatif de ce même axe vertical Y. Pour rappel, l’invention concerne un dispositif de régulation thermique 1 d’un système électronique comportant des composants électriques ou électroniques 3 dont la température doit être régulée, ledit composant électrique ou électronique 3 étant susceptible de dégager de la chaleur lors de son fonctionnement. Le dispositif de régulation thermique 1 selon l’invention comprend particulièrement au moins une paroi de condensation 5 dont une face externe 7 et/ou une face interne 9 comporte(nt) une pluralité de reliefs 11. L’invention concerne également un ensemble de régulation thermique 13 comprenant ledit dispositif 1. Les systèmes électroniques susceptibles d’être concernés par la présente invention peuvent aussi bien consister en des serveurs informatiques qu’en des systèmes de stockage d’énergie électrique 15, notamment des batteries, pour des véhicules automobiles. Dans la description détaillée qui va suivre, le dispositif de régulation thermique 1 selon l’invention va être décrit en relation avec un système de stockage d’énergie électrique 15 de véhicule automobile, mais il doit être compris qu’une telle application n’est pas limitative et qu’elle pourrait notamment être appliquée dans le contexte de l’invention aux différents systèmes électroniques. La figure 1 illustre un système de stockage d’énergie électrique 15 apte notamment à équiper un véhicule 17 automobile à motorisation électrique ou hybride. Un tel système de stockage d’énergie électrique 15 est notamment destiné à fournir une énergie électrique à un moteur électrique, non représenté, équipant le véhicule 17 automobile en vue de son déplacement. Au fur et à mesure de son fonctionnement, ou lors de sa charge, le système de stockage d’énergie électrique 15 tend à s’échauffer. Aussi, le système de stockage d’énergie électrique 15 est intégré dans l’ensemble de régulation thermique 13 du véhicule 17 en vue, notamment, de son refroidissement. Il convient de noter que l’ensemble de régulation thermique 13 qui va être décrit par la suite pourrait également consister en un système visant à augmenter la température de fonctionnement du système de stockage électrique 15, par exemple au démarrage du véhicule. L’ensemble de régulation thermique 13 comprend au moins une enceinte 19, le dispositif de régulation thermique 1 et un dispositif de ventilation 18. L’enceinte 19 est ouverte vers une face avant du véhicule 17 au niveau d’une entrée d’air 21, par lequel un flux d’air FA, par exemple un flux d’air extérieur au véhicule 17, est susceptible d’entrer pour circuler dans l’enceinte 19, et vers l’arrière du véhicule 17 au niveau d’une sortie d’air 23. L’enceinte 19 délimite ainsi un conduit de circulation 25 du flux d’air FA dans lequel dans lequel s’étend le dispositif de régulation thermique 1 comprenant le système de stockage d’énergie électrique 15. Le dispositif de ventilation 18 est disposé dans l’enceinte 19 et est configuré pour assurer la circulation du flux d’air FA au sein de ladite enceinte 19. Le dispositif de ventilation 18 peut notamment consister en un ventilateur ou en un souffleur. Il peut être disposé en amont, tel qu’illustré, ou en aval du dispositif de régulation thermique 1 selon un sens de circulation S1 du flux d’air FA afin de pouvoir respectivement pousser ou aspirer le flux d’air dans le conduit de circulation 25 délimité par l’enceinte 19. De la sorte, lorsque le véhicule 17 est en mouvement, le flux d’air FA entre dans l’enceinte 19 par l’intermédiaire de l’entrée d’air 21 et est amené en contact thermique avec le dispositif de régulation thermique 1 afin de participer au traitement thermique du système de stockage d’énergie électrique 15 logé dans ledit dispositif 1. Particulièrement, lorsque le véhicule 17 circule à faible allure, ou lorsqu’il est à l’arrêt ce qui est notamment le cas dans les opérations de charge rapide des systèmes de stockage d’énergie électrique, le flux d’air FA peut être faible voire inexistant, de sorte que le dispositif de ventilation 18 assure alors l’alimentation d’un flux d’air FA vers l’enceinte 19 ou l’augmentation du débit dudit flux d’air FA. La figure 2 illustre schématiquement un exemple de réalisation du dispositif de régulation thermique 1 selon l’invention. Le dispositif de régulation thermique 1 comporte un boîtier 27 s’étendant le long d’un axe longitudinal 100 d’extension et délimitant un volume interne 200 dans lequel est au moins logé le composant électrique ou électronique 3. Dans l’exemple illustré, le boîtier 27 héberge trois composants prenant la forme d’éléments de batterie 31 d’un système de stockage d’énergie électrique 15, mais il doit néanmoins être entendu qu’une telle représentation est faite à titre indicatif et que le nombre ou la forme des composants électriques ou électroniques 3 disposés dans le dispositif de régulation thermique 1 n’est en rien limitatif. Il est également entendu que d’autres configurations du système de stockage d’énergie électrique 15 pourraient être mises en œuvre selon l’invention dès lors que ce système comporte un dispositif de régulation thermique 1 conforme aux enseignements de l’invention. Le boîtier 27 comprend au moins une base 33 ouverte sur au moins un côté, cette base 33 comprenant plus particulièrement une paroi de fond 35 de laquelle émergent verticalement au moins deux parois latérales 37 s’étendant longitudinalement parallèlement à l’axe longitudinal 100, et deux parois d’extrémité longitudinale 39 délimitant le boîtier 27 le long de l’axe longitudinal X. Le boîtier 27 comprend également au moins un couvercle 41 configuré pour fermer la base 33. Notamment, le couvercle 41 est agencé au-dessus de la base 33 lorsque le système de stockage d’énergie électrique 15 est monté sur le véhicule 17. Le dispositif de régulation thermique 1 comprend, en outre, un circuit d’un fluide diélectrique FD, appelé ci-après premier circuit 43 et un dispositif de projection 45 dudit fluide diélectrique en direction des éléments de batterie 31 dont la température doit être régulée. Le dispositif de projection 45 peut notamment consister en une pluralité de buses de projection, ici non représentées, qui sont agencées sur le premier circuit 43, chaque buse de projection étant à même de pulvériser et d’orienter le fluide diélectrique à l’état liquide vers les éléments de batterie 31 afin de les refroidir le cas échéant. Le premier circuit 43 est agencé dans le boîtier 27 pour pulvériser le fluide diélectrique sur chacun des éléments de batterie 31, notamment sur des flancs distincts desdits éléments 31. Aussi, tel qu’illustré, le premier circuit 43 peut être aménagé dans le volume interne 200 du boîtier 27 de sorte à s’étendre entre l’une des parois 37, 39, 42 du boîtier 27 et l’un des éléments de batterie 31 ou encore entre deux éléments de batterie 31 adjacents, tel que représenté schématiquement à la figure 6. Le premier circuit 43 de fluide diélectrique est ici formé par au moins une conduite de distribution 47 tubulaire disposée en saillie de la face interne 9 des parois latérales 37 et/ou des parois d’extrémité 39. A titre d’exemple, la conduite de distribution 47 peut être réalisée dans un matériau distinct de celui utilisé pour réaliser les parois du boîtier 27, par exemple en aluminium. Selon une alternative non représentée, cette conduite de distribution 47 pourrait, sans sortir du contexte de l’invention, être réalisée dans une épaisseur d’au moins l’une quelconque des parois 37, 39, 41 du boîtier 27, mesurée entre la face interne 9 et la face externe 7 de la paroi considérée. Le fluide diélectrique susceptible de circuler dans le premier circuit 43 est choisi en fonction de ses températures de changement de phase. Plus particulièrement, le fluide diélectrique doit être caractérisé au moins par une température de changement de phase telle que ce fluide diélectrique, pulvérisé en direction des éléments de batterie 31 à l’état liquide, est apte à être vaporisé au contact desdits éléments de batterie 31. On parle ainsi de fluide diélectrique diphasique en ce qu’il présente deux phases différentes au cours de sa circulation dans le dispositif de régulation thermique 1 . A titre d’exemple, le fluide diélectrique doit présenter une température d’évaporation à pression atmosphérique supérieure à une température de l’ordre de 32- 34°C et une température de condensation inférieure à une température de l’ordre de 29-31°C. Le boîtier 27 du dispositif de régulation thermique 1 comporte, tel que précédemment exposé, au moins une paroi de condensation 5 configurée pour condenser le fluide diélectrique sous sa forme vaporisée. Autrement dit, la paroi de condensation 5 est configurée pour mettre en œuvre au moins un échange thermique avec le fluide diélectrique à l’état gazeux. Également, la paroi de condensation 5 est configurée pour mettre en œuvre au moins un échange thermique avec le flux d’air FA circulant dans l’enceinte 19, extérieur au boîtier 27. Tel que cela sera décrit plus en détails ci-après, la paroi de condensation 5 comprend, au niveau de sa face externe 7 et/ou de sa face interne 9, une pluralité de reliefs 11 notamment configurés pour favoriser la condensation du fluide diélectrique à l’état vaporisé. Lesdits reliefs 11 présentent des dimensions microscopiques, de sorte qu’ils ne sont pas visibles sur la présente figure. Les reliefs 11 et leur agencement au sein de la paroi de condensation 5 seront davantage détaillés ci-après en référence aux figures 3 à 5. Selon l’invention, la paroi de condensation 5 peut être formée par le couvercle 41, tel que présentement illustré, ou par l’une des parois latérales 37 ou par l’une des parois d’extrémité longitudinale 39 de la base 33. Également, le dispositif de régulation thermique 1 peut comprendre une pluralité de parois de condensation 5, le couvercle 41 et/ou au moins l’une des parois latérales et/ou au moins l’une paroi d’extrémité longitudinale de la base 33 pouvant alors former l’une desdites parois de condensation 5. Avantageusement, le couvercle 41 et l’ensemble des parois latérales 37 et des parois d’extrémité 39 de la base 33 peuvent former des parois de condensation 5 du fluide diélectrique vaporisé. Le boîtier 27 comprend au moins un bac de récupération 49, ici représenté en pointillés, destiné à récupérer le fluide diélectrique à l’état liquide, que ce soit du fluide diélectrique sortant directement de l’un des dispositifs de projection 45 ou du fluide diélectrique condensé par la ou les parois de condensation après avoir été vaporisé. Le bac de récupération 49 est disposé dans une portion inférieure de la base 33 et peut être en partie délimité par la paroi de fond 35 ou rapporté dans la base 33 du boîtier 27. Le bac de récupération 49 est pourvu d’une durite d’évacuation 51 du fluide diélectrique récupéré à l’intérieur du bac de récupération 49, la durite d’évacuation 51 étant en communication fluidique avec une conduite de recirculation 53 du fluide diélectrique. La conduite de recirculation 53 est équipée d’un organe de mise en circulation du fluide diélectrique, tel qu’une pompe 55, pour ramener le fluide diélectrique à une arrivée de fluide diélectrique 57 dans le boîtier 27 puis vers la conduite de distribution 47 du premier circuit 43. Il est entendu que de telles arrivée 57 et durite d’évacuation 51 du fluide diélectrique FD peuvent sans sortir du contexte de l’invention être aménagées dans l’une quelconque des parois37, 39 de la base 33 du boîtier 27. Alternativement, la pompe 55 et la conduite de recirculation 53 pourront être aménagées dans le volume interne 200 du boîtier 27. Enfin, le dispositif de régulation thermique 1 peut comprendre un deuxième circuit 59, distinct du premier circuit 43 de fluide diélectrique, configuré pour permettre la circulation d’un fluide caloporteur FC. Le deuxième circuit 59 de fluide caloporteur est notamment prévu pour porter la paroi de condensation à une température favorisant la condensation par cette paroi de condensation du fluide diélectrique vaporisé. Le deuxième circuit 59 de fluide caloporteur peut s’étendre au moins en partie dans au moins l’une quelconque des parois 37, 39, 41 du boîtier 27 et il peut plus particulièrement être compris dans la paroi de condensation 5. Il s’étend alors au moins en partie dans une épaisseur 300 de la paroi de condensation 5, comprise entre la face interne 9 et la face externe 7 de ladite paroi de condensation 5, ici formée par le couvercle 41. La circulation du fluide caloporteur FC dans le deuxième circuit 59 est assurée par une arrivée de fluide caloporteur 61 et une sortie de fluide caloporteur 63 chacune en communication fluidique avec le deuxième circuit 59. Le deuxième circuit 59 est ici schématiquement représenté en pointillés et prend la forme d’un serpentin s’étendant entre l’arrivé et la sortie de fluide caloporteur, de manière à permettre un refroidissement de l’ensemble de la surface de la paroi le comprenant, ici le couvercle 41, et, consécutivement, un refroidissement efficace du fluide diélectrique à l’état gazeux sur toute la surface de la paroi, ici du couvercle. De manière alternative, par exemple visible en pointillés dans la figure 6, le dispositif de régulation thermique 1 peut comprendre une plaque 65, fonctionnant comme une plaque froide, logée dans le boîtier 27. Le deuxième circuit 59 de fluide caloporteur s’étend alors au moins en partie dans la plaque 65. Dans une telle alternative, la plaque 65 peut former la paroi de condensation 5 ou bien fonctionner comme un condenseur du fluide diélectrique de manière complémentaire de l’au moins une paroi de condensation 5. Il est ainsi entendu que le dispositif de régulation thermique 1 peut être configuré pour comprendre un unique circuit, le premier circuit 43 de fluide diélectrique, ou deux circuits distincts, le premier circuit 43 de fluide diélectrique et le deuxième circuit 59 de fluide caloporteur. Dans chacun de ces cas, le flux d’air FA circulant le long du boîtier à l’extérieur de celui-ci contribue à diminuer la température, ou à tout le moins à contenir la montée en température, de la paroi le long de laquelle le flux d’air circule, et cette régulation de la température facilite la condensation du fluide diélectrique susceptible d’être sous forme de vapeur le long de cette paroi à l’intérieur du boîtier. Les figures 3 à 5 illustrent plus en détails la paroi de condensation 5, que celle-ci consiste en le couvercle, une des parois latérales ou une des parois d’extrémité longitudinale du boîtier. La figure 3 rend visible la face externe 7 de ladite paroi tandis que la figure 4 montre la face interne 9, tournée vers le volume interne 200 du boîtier 27, de la paroi de condensation 5. La figure 5 illustre l’agencement du dispositif de régulation thermique 1 dans l’enceinte 19 et plus particulièrement le positionnement des reliefs 11 relativement au flux d’air FA circulant dans le conduit de circulation 25 défini par l’enceinte 19. Il est entendu que, dans les figures décrites ci-après, l’échelle des différents reliefs 11 a été augmentée à des fins de clarté, de sorte que les dimensions des différents reliefs 11 ici représentés ne sont pas représentatives de la réalité. Une partie des reliefs 11 peut consister en une pluralité d’organes de guidage 67 du flux d’air FA extérieur au boîtier 27. Les organes de guidage 67 émergent de la paroi de condensation 5 et s’étendent à l’extérieur du boîtier 27, en saillie d’un premier plan 400 dans lequel s’inscrit essentiellement la face externe 7. Ils contribuent ainsi à augmenter la surface d’échange thermique de la face externe 7 de sorte que les calories récupérées du fluide diélectrique vaporisé susceptible d’être au contact de la face interne 9 peuvent être plus rapidement évacuées à l’extérieur du boîtier. Les organes de guidage 67 présentent une structure allongée, sensiblement rectiligne. Ils s’étendent parallèlement à l’axe longitudinal 100 d’extension du boîtier 27 et parallèlement les uns aux autres. Lorsque le dispositif de régulation thermique 1 est positionné dans l’enceinte 19, celui-ci est disposé de sorte que l’axe longitudinal 100 d’extension du boîtier 27 s’étende parallèlement au sens de circulation S1 du flux d’air FA. En d’autres termes, les organes de guidage 67 de la face externe 7 s’étendent sensiblement parallèlement au sens de circulation S1 du flux d’air FA. De la sorte, deux organes de guidage 67 adjacents définissent un couloir de circulation 69 du flux d’air FA extérieur au boîtier 27 au contact de la face externe 7 de la paroi de condensation 5. Notamment, ce flux d’air FA peut être aspiré ou poussé dans lesdits couloirs de circulation 69 par le dispositif de ventilation, ici non représenté et visible sur la figure 1. Dans l’exemple illustré, les organes de guidage 67 s’étendent sur l’ensemble d’une longueur d’extension 510 de la paroi de condensation 5, ladite longueur étant mesurée le long de la direction longitudinale Ox entre des bordures d’extrémité 71 délimitant longitudinalement ladite paroi. Les organes de guidage 67 peuvent présenter des profils de forme variable dont des exemples sont illustrés dans l’encart 1000. Notamment, les organes de guidage 67 peuvent présenter, de manière non limitative, une forme carrée, rectangulaire, triangulaire ou encore trapézoïdale. Chaque organe de guidage 67 est caractérisé par une hauteur de la forme 670 et par une largeur de la forme 680. La hauteur de la forme 670 est mesurée le long de l’axe vertical Y, perpendiculairement à la face externe 7, entre le premier plan 400 et l’extrémité libre 73 de l’organe de guidage 67. La largeur de la forme 680 est mesurée, au niveau du premier plan 400 et le long de l’axe transversal Z, la distance séparant deux points extrêmes les plus éloignés d’une embase 75 de l’organe de guidage 67. A titre d’exemple, la hauteur de la forme 670 et la largeur de la forme 680 peuvent être de l’ordre de 0.2 à 0.5 millimètres. Également, les organes de guidage 67 adjacents sont séparés par un espacement 650 défini, un tel espacement 650 définissant une largeur du couloir de circulation 69 du flux d’air FA. L’espacement 650 entre des organes de guidage 67 adjacents est mesuré au niveau du premier plan 400, le long de l’axe transversal Z, entre deux points les plus proches des embases 75 de chacun desdits organes de guidage 67. Particulièrement, les organes de guidage 67 peuvent être régulièrement arrangés dans la paroi de condensation 5 de sorte à présenter des espacements 650 identiques dans l’ensemble de ladite paroi. Également, l’espacement 650 mesuré entre des organes de guidage 67 adjacents peut présenter une valeur sensiblement égale à la valeur de la largeur de la forme 680 des organes de guidage 67. Dans l’exemple illustré, les organes de guidage 67 sont ainsi régulièrement disposés sur l’ensemble d’une largeur d’extension 520 de la paroi de condensation 5 mesurée le long de l’axe transversal Z entre deux bords latéraux 77 de ladite paroi. La figure 4 rend plus particulièrement visible une caractéristique selon laquelle une partie des reliefs 11 de la paroi de condensation 5 peut consister en une pluralité d’organes d’évacuation 79 s’étendant en creux d’un deuxième plan 700 comprenant essentiellement la face interne 9 de la paroi de condensation 5. En d’autres termes, ces organes d’évacuation s’étendent au moins en partie entre le premier plan 400 et le deuxième plan 700. S’ils contribuent également à augmenter la surface d’échange thermique de la face interne 9, il est surtout notable que ces organes d’évacuation permettent de dégager par capillarité le fluide diélectrique reprenant sa forme liquide sous l’effet de l’échange thermique avec la paroi de condensation. Le fluide diélectrique à l’état liquide est ainsi prompt à former un film liquide sur la face interne de la paroi et les organes d’évacuation permettent de dégager ce fluide sous forme liquide par les rigoles ainsi formées, à distance de la face interne de la paroi de condensation 5. Similairement aux organes de guidage 67, les organes d’évacuation 79 présentent une structure allongée sensiblement rectiligne. Ils s’étendent selon une orientation sensiblement perpendiculaire à l’axe longitudinal 100 d’extension du boîtier 27, parallèlement les uns aux autres. Comme les organes de guidage 67, les organes d’évacuation 79 peuvent présenter des profils de forme variable dont des exemples, non limitatifs, sont illustrés dans l’encart 2000. Notamment, les organes de guidage 67 peuvent présenter une forme carrée, rectangulaire, triangulaire, trapézoïdale, ou encore, tel que représenté dans la paroi de condensation 5, semi-circulaire. Chaque organe d’évacuation 79 est caractérisé par une profondeur 790 inférieure à l’épaisseur 300 de la paroi de condensation 5. La profondeur 790 est mesurée verticalement, c’est-à-dire perpendiculairement à la face interne 9 de la paroi de condensation, entre le deuxième plan 700 et le fond 81 de l’organe d’évacuation 79. Chaque organe d’évacuation 79 est caractérisé par une largeur, appelée largeur de la structure 795. La largeur de la structure 795 est mesurée au niveau du deuxième plan 700, ici longitudinalement, et correspond à la distance séparant deux points extrêmes les plus éloignés d’une ouverture 83 de l’organe de guidage. A titre d’exemple, la profondeur 790 et la largeur de la structure 795 de l’organe d’évacuation 79 peuvent être de l’ordre de 0.2 à 0.5 millimètres. Également, des organes d’évacuation 79 adjacents sont séparés par un écartement 750 défini. L’écartement 750 entre les organes d’évacuation 79 adjacents est notamment mesuré au niveau du deuxième plan 700, perpendiculairement aux organes d’évacuation, c’est-à-dire ici longitudinalement, entre les ouvertures 83 desdits organes 79. Particulièrement, dans l’exemple illustré, les organes d’évacuation 79 sont régulièrement arrangés dans la paroi de condensation 5, de sorte à présenter des écartements 750 identiques dans l’ensemble de ladite paroi. L’écartement 750 mesuré peut présenter une valeur sensiblement égale à la largeur de la structure 795 de l’organe d’évacuation 79. Notamment, les organes d’évacuation 79 peuvent être régulièrement disposés sur l’ensemble de la longueur d’extension 510 de la paroi de condensation 5. La paroi de condensation 5 peut ainsi être réalisée selon trois modes de réalisation. Selon un premier mode de réalisation, tous les reliefs 11 de la paroi de condensation 5 sont des organes de guidage 67 tels que précédemment évoqués, et ces reliefs ont pour fonction d’augmenter la surface d’échange thermique de la paroi de condensation 5 avec un flux d’air extérieur passant le long de la face externe de cette paroi de condensation, de manière à refroidir la paroi de condensation pour favoriser la condensation du fluide diélectrique qui vient d’être vaporisé et qui tend à se déposer sur la face interne de cette paroi de condensation. Selon le deuxième mode de réalisation, tous les reliefs 11 de la paroi de condensation 5 sont des organes d’évacuation 79 tels que précédemment évoqués, et ces reliefs ont pour fonction principale de permettre l’évacuation du fluide diélectrique une fois redevenu liquide, de manière à dégager la face interne et favoriser la condensation du fluide diélectrique qui vient d’être vaporisé et qui tend à se déposer sur la face interne de cette paroi de condensation. Selon le troisième mode de réalisation, plus particulièrement représenté sur les figures 3 à 5, une partie des reliefs 11 de la paroi de condensation 5 consiste en des organes de guidage 67 et l’autre partie en des organes d’évacuation 79, ce qui permet de combiner les deux effets décrits ci-dessus et améliorer ainsi grandement les performances de condensation du fluide diélectrique et, consécutivement, de refroidissement des composants électriques ou électroniques. Dans ce troisième mode de réalisation, et tel que cela est visible sur les figures 3 à 5, les organes d’évacuation 79 s’étendant selon l’orientation perpendiculaire à l’axe d’extension du boîtier 27 s’étendent également perpendiculairement aux organes de guidage 67. Il est entendu que, tel que précédemment exposé, la paroi la paroi de condensation 5 peut également comprendre au moins en partie le deuxième circuit 59 de fluide caloporteur, non représenté ici, et ce indépendamment du mode de réalisation mis en œuvre. Tel qu’exposé ci-dessus, le dispositif de régulation thermique 1 peut comprendre une pluralité de parois de condensation 5. Ces différentes parois de condensation 5 peuvent alors être réalisées selon l’un quelconque des modes de réalisation. Le dispositif de régulation thermique 1 pourra ainsi comprendre une ou plusieurs paroi(s) de condensation formée(s) par le couvercle 41 et/ou par au moins l’une des parois latérales 37 et/ou au moins l’une des parois d’extrémité longitudinale 39, chacune de ces parois de condensation 5 pouvant mettre en œuvre le premier, le deuxième ou le troisième mode de réalisation et chacune de ces parois de condensation 5 pouvant ou non comprendre le deuxième circuit 59 de fluide caloporteur. Les figures 5 et 6 illustrent, à titre indicatif et non limitatif, un exemple de réalisation d’un tel dispositif de régulation thermique 1, la figure 6 illustrant une coupe longitudinale dudit dispositif réalisée le long d’un plan 1500, tel que représenté à la figure 2, comprenant l’axe longitudinal 100. Dans l’exemple illustré aux figures 5 et 6, une première paroi de condensation 501 est formée par le couvercle 41. Cette première paroi de condensation 501 est réalisée selon le troisième mode de réalisation et comprend des organes de guidage 67 du flux d’air FA et des organes d’évacuation 79, visibles par transparence à la figure 5 et représentés schématiquement en coupe à la figure 6. Particulièrement, le couvercle 41 comprend le deuxième circuit 59 de fluide caloporteur. Une deuxième paroi de condensation 502 est formée par l’une des parois latérales 37 du boîtier 27, appelée ci-après première paroi latérale 371, mettant également en œuvre le troisième mode de réalisation, tandis qu’une troisième paroi de condensation 503, formée par une deuxième paroi latérale 372, met en œuvre le premier mode de réalisation et est dépourvue d’organe d’évacuation 79. Enfin, dans l’exemple illustré l’une des parois d’extrémité longitudinale 39, appelée ci-après première paroi d’extrémité 391, comprend les différentes arrivée 57 et durite d’évacuation 51 de fluide diélectrique tandis qu’une deuxième paroi d’extrémité longitudinale 392 forme une quatrième paroi de condensation 504 mettant en œuvre le deuxième mode de réalisation, c’est-à-dire qu’elle est dépourvue d’organes de guidage 67 du flux d’air FA. Tel qu’évoqué précédemment, le fluide diélectrique est amené dans le boîtier 27 par l’arrivée de fluide diélectrique 57. Il est ensuite envoyé dans la conduite de distribution 47 du premier circuit 43 puis est pulvérisé sous forme liquide vers les différents éléments de batterie 31 par l’intermédiaire des dispositifs de projection 45, tel que schématiquement représenté par des projections 431. Le fluide diélectrique capte des calories émanant des éléments de batterie 31 et au moins une partie dudit fluide pulvérisé est vaporisé sous l’effet de la température à réguler. Le fluide diélectrique vaporisé, ici représenté par les flèches 432, se répand alors à l’état gazeux dans le volume interne 200 du boîtier. Le fluide diélectrique ainsi vaporisé peut alors entrer en contact avec la face interne 9 d’au moins l’une des parois de condensation 5. Par exemple, le fluide diélectrique vaporisé peut entrer en contact avec une première face interne 901 de la première paroi de condensation 501, formée par le couvercle 41. Dans l’exemple illustré, le couvercle 41 comprend le deuxième circuit 59, dans lequel circule du fluide caloporteur. Ce fluide caloporteur FC permet, de façon complémentaire à l’action du flux d’air FA extérieur au boîtier 27 longeant la face externe de la paroi de condensation, de maintenir cette paroi de condensation à une température inférieure à celle du fluide diélectrique vaporisé. Aussi, lorsque le fluide diélectrique vaporisé entre en contact avec le couvercle 41, plus froid, il cède par convection des calories au fluide caloporteur circulant dans le deuxième circuit 59 et passe à l’état liquide. Ainsi, le fluide caloporteur présent dans le deuxième circuit 59 a principalement pour rôle de récupérer par convection des calories du fluide diélectrique à l’état gazeux. On comprend qu’en fonction de la quantité de calories à évacuer, et donc en fonction du mode de fonctionnement ou de charge des éléments de batterie, le dispositif de régulation thermique peut être configuré dans un mode de fonctionnement où le fluide caloporteur circule dans la paroi de condensation et où un flux d’air FA est pulsé le long de la face externe de cette paroi de condensation, ou bien dans un mode de fonctionnement où aucun fluide caloporteur ne circule dans la paroi. Un tel mode de fonctionnement, mis en œuvre quand la circulation du flux d’air extérieur est suffisante pour évacuer les calories produites, permet d’économiser l’énergie utilisée pour faire circuler le fluide caloporteur. Une fois sous forme liquide, le fluide diélectrique chute, tel qu’illustré par les flèches 433, sous forme de gouttelettes, par gravité dans le bac de récupération 49 de la base 33 du boîtier 27. Également, les organes d’évacuation 79 du couvercle 41, s’étendant selon une orientation perpendiculaire à l’axe longitudinal 100 du boîtier 27, contribuent à évacuer par capillarité le fluide diélectrique condensé au niveau de la première face interne 901 vers les parois latérales 37 de la base 33, cette évacuation étant illustrée par les flèches 434. Un tel arrangement prévient ainsi la formation d’un film de fluide diélectrique liquide le long de la face interne 9 de la paroi de condensation 5. Dans une procédure de régulation thermique où le fluide diélectrique est projeté de façon continue sur les composants électriques ou électroniques, on comprend l’intérêt d’évacuer un film liquide de la face interne de la paroi de condensation pour que le fluide nouvellement vaporisé puisse venir au contact de la paroi de condensation et être condensé à son tour. Avantageusement, au moins une partie des organes d’évacuation 79 compris dans la première paroi de condensation 501, c’est-à-dire dans le couvercle 41, peuvent être fluidiquement reliés à au moins une partie des organes de d’évacuation 79 compris dans au moins la deuxième paroi de condensation 502 et/ou dans la troisième paroi de condensation 503 et/ou dans la quatrième paroi de condensation 504. En l’espèce, les organes d’évacuation 79 compris dans la première paroi 501 sont fluidiquement reliés à au moins une partie des organes d’évacuation 79 de la deuxième paroi 502, c’est-à-dire la première paroi latérale 371, et à au moins une partie des organes d’évacuation 79 compris dans la troisième paroi de condensation 503, c’est-à-dire la deuxième paroi latérale 372. Par ailleurs, au moins une partie des organes d’évacuation 79 compris dans la deuxième paroi de condensation 502 et dans la troisième paroi de condensation 503 peuvent déboucher dans le bac de récupération 49, de sorte que les organes d’évacuation 79 du couvercle 41 sont fluidiquement connectés au bac de récupération 49. Selon un mode de réalisation alternatif, non représenté, les organes d’évacuation 79 peuvent être orientés selon différentes orientations. A titre d’exemple, un premier sous-ensemble d’organes d’évacuation 79 peut s’étendre selon l’orientation, appelée ci-après première orientation, sensiblement perpendiculaire à l’axe longitudinal 100 de sorte à évacuer le fluide diélectrique liquide vers les parois latérales 37, tandis qu’un deuxième sous-ensemble d’organes d’évacuation 79 s’étend selon une deuxième orientation, sensiblement parallèle à l’axe longitudinal 100, de sorte à évacuer le fluide diélectrique vers les parois d’extrémité longitudinale 39. Similairement au couvercle 41, les deuxième, troisième et quatrième parois de condensation 502, 503, 504 formées par les parois latérales 37 et la deuxième paroi d’extrémité longitudinale 392 contribuent à favoriser la condensation du fluide diélectrique vaporisé dans le volume interne 200 par l’intermédiaire des reliefs 11 qui leurs sont propres. Au niveau de la première paroi latérale 371 et de la deuxième paroi d’extrémité longitudinale 392, le fluide diélectrique ainsi liquéfié au contact des parois de condensation 5 s’égoutte par gravité le long des faces internes 9 desdites parois 5 jusqu’au bac de récupération 49, en partie délimité par la paroi de fond 35, puis est évacué du boîtier 27 par l’intermédiaire de la durite d’évacuation 51. Au moins un sous-ensemble des organes d’évacuation 79 peut déboucher dans le bac de récupération 49. Dans l’exemple illustré, c’est le cas des organes d’évacuation 79 compris dans la deuxième paroi de condensation 502, c’est-à-dire dans la première paroi latérale 371 de la base 33, tel qu’illustré à la figure 5, et des organes d’évacuation 79 compris dans la quatrième paroi de condensation 504, c’est-à-dire la deuxième paroi d’extrémité longitudinale 392, tel que schématiquement représenté en pointillés dans la figure 6. Il est à noter que, dans l’exemple illustré, la première paroi d’extrémité longitudinale 391 est une paroi simple, c’est-à-dire qu’elle ne forme pas une paroi de condensation 5 et ne comprend pas de reliefs 11 configurés pour favoriser la condensation du fluide diélectrique vaporisé. La première paroi d’extrémité 391 pourra néanmoins former une paroi de condensation 5 et, à titre d’exemple, comprendre des organes d’évacuation 79. On comprend ainsi que le fluide diélectrique parcourt une boucle de circulation comprenant le bac de récupération 49 du fluide diélectrique à l’état liquide, la conduite de recirculation 53 du fluide diélectrique équipée de la pompe 55, le premier circuit 43 de fluide diélectrique, qui s’étend dans le boîtier 27, les dispositifs de projection 45 aspergeant les éléments de batterie 31 de fluide diélectrique qui se vaporise à leur contact puis qui se liquéfie au contact de l’une des parois de condensation 5 pour s’égoutter par gravité à l’intérieur du bac de récupération 49 et/ou être évacué le long des faces internes 9 des parois latérales 37 ou des parois d’extrémité 39. De façon alternative, le dispositif de régulation thermique 1 peut comprendre une plaque 65, ou plaque froide, ici représentée en pointillés, qui s’étend dans le volume interne 200 du boîtier 27 et comprend au moins en partie le deuxième circuit 59 de fluide caloporteur. A titre d’exemple, la plaque 65 peut s’étendre en regard de l’une des parois de condensation 5, en regard de l’une des parois 37, 39, 41, du boîtier 27 ou entre des éléments de batterie 31 adjacents. Également, le dispositif de régulation thermique 1 peut comprendre une pluralité de plaques 65. La plaque 65 fonctionne alors comme un condenseur du fluide diélectrique vaporisé. Similairement à ce qui a été exposé lorsque le deuxième circuit 59 est compris dans l’une des parois de condensation 5, le fluide caloporteur, plus froid, capte les calories du fluide diélectrique qui se liquéfie puis s’égoutte ensuite vers le bac de récupération 49 du boîtier 27. En parallèle, les parois de condensation 5, tel que précédemment exposé, peuvent participer à la condensation du fluide diélectrique à l’état gazeux en mettant en œuvre un échange thermique entre ledit fluide et le flux d’air FA extérieur au boîtier 27. On comprend à la lecture de ce qui précède que la présente invention propose un ensemble de régulation thermique comprenant au moins un dispositif de régulation thermique d’au moins un composant électrique ou électronique dont la température doit être régulée, ledit composant électrique étant susceptible de dégager de la chaleur lors de son fonctionnement. Le dispositif de régulation thermique comprend ainsi un boîtier et un circuit d’un fluide diélectrique destiné à être projeté sur le composant électrique, le fluide diélectrique étant apte à être vaporisé par contact avec ledit composant. Le dispositif de régulation thermique selon l’invention comprend au moins une paroi de condensation dudit fluide diélectrique vaporisé dont une face externe et/ou une face interne comporte(nt) une pluralité de reliefs configurés pour favoriser la condensation du fluide diélectrique. Quelle que soit la forme des reliefs, il convient en effet de noter que la condensation du fluide diélectrique est favorisée, aussi bien par une augmentation d’une surface d’échange qui permet un meilleur refroidissement de la paroi susceptible de condenser le fluide diélectrique que par la présence de rigoles microscopiques qui permettent l’évacuation du fluide diélectrique sous forme liquide et qui favorise la condensation du fluide qui vient d’être vaporisé en permettant à celui-ci de prendre la place, le long de la paroi de condensation, du fluide diélectrique déjà condensé. L’invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici, et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents et à toute combinaison technique opérant de tels moyens. En particulier, le nombre de parois de condensation, les parois formant lesdites parois de condensation, la présence d’un circuit de fluide caloporteur et la dimension ou les formes des reliefs pourront être modifiés sans nuire à l’invention, dans la mesure où le dispositif de régulation thermique, in fine, remplit les mêmes fonctionnalités que celles décrites dans le présent document. Dispositif de régulation thermique (1) pour un composant électrique (3, 31) dont la température doit être régulée, ledit composant électrique ou électronique (3, 31) étant susceptible de dégager de la chaleur lors de son fonctionnement, le dispositif de régulation thermique (1) comportant un boîtier (27) s’étendant le long d’un axe longitudinal (100) et configuré pour loger au moins le composant électrique ou électronique (3, 31), un circuit (43) d’un fluide diélectrique et un dispositif de projection (45) dudit fluide diélectrique vers le composant électrique ou électronique (3, 31), caractérisé en ce que la température de changement de phase du fluide diélectrique est telle qu’il est apte à être vaporisé au contact du composant électrique ou électronique (3, 31), en ce que le boîtier (27) comporte au moins une paroi de condensation (5) du fluide diélectrique sous sa forme vaporisée et en ce que au moins une face externe (7) et/ou une face interne (9) de l’au moins une paroi de condensation (5) du boîtier (27) comporte au moins des reliefs (11) configurés pour favoriser la condensation du fluide diélectrique à l’état vaporisé. Dispositif de régulation thermique (1) selon la revendication 1, dans lequel au moins une partie des reliefs (11) consiste en une pluralité d’organes de guidage (67) d’un flux d’air (FA) extérieur au boîtier (27), les organes de guidage (67) s’étendant en saillie d’au moins un premier plan (400) comprenant essentiellement la face externe (7) de la paroi de condensation (5). Dispositif de régulation thermique (1) selon la revendication précédente, dans lequel les organes de guidage (67) s’étendent parallèlement à l’axe longitudinal (100) d’extension du boîtier (27). Dispositif de régulation thermique (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel au moins une partie des reliefs (11) consiste en une pluralité d’organes d’évacuation (79) s’étendant en creux d’un deuxième plan (700) comprenant essentiellement la face interne (9) de la paroi de condensation (5), une profondeur (790) des organes d’évacuation (79) étant inférieure à une épaisseur (300) de la paroi de condensation (5) mesurée entre la face interne (9) et la face externe (7). Dispositif de régulation thermique (1) selon la revendication précédente, dans lequel les organes d’évacuation (79) s’étendent selon au moins une orientation, ladite orientation étant sensiblement perpendiculaire à l’axe longitudinal (100) d’extension du boîtier (27). Dispositif de régulation thermique (1) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le boîtier (27) comprend un bac de récupération (49) du fluide diélectrique à l’état liquide. Dispositif de régulation thermique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le boîtier (27) comprend au moins une base (33) ouverte sur au moins un côté et comprenant une paroi de fond (35) de laquelle émergent au moins deux parois latérales (37) s’étendant parallèlement à une direction longitudinale sensiblement parallèle à l’axe longitudinal (100) et deux parois d’extrémité longitudinale (39) délimitant le boîtier (27) le long de la direction longitudinale, le boîtier (27) comprenant au moins un couvercle (41) configuré pour fermer la base (33) et la au moins une paroi de condensation (5) étant formée par le couvercle (41) ou une paroi latérale ou une paroi d’extrémité longitudinale de la base (33). Dispositif de régulation thermique (1) selon la revendication précédente, comprenant une pluralité de parois de condensation (5), le couvercle (41) et/ou au moins une paroi latérale (37) et/ou au moins une paroi d’extrémité longitudinale (39) de la base (33) formant l’une desdites parois de condensation (5). Dispositif de régulation thermique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un circuit, dit deuxième circuit (59), de fluide caloporteur qui est distinct du circuit de fluide diélectrique, appelé ci-après premier circuit (43), le deuxième circuit (59) de fluide caloporteur s’étendant au moins en partie dans une épaisseur (300) de la paroi de condensation (5) comprise entre la face interne (9) et la face externe (7). Ensemble de régulation thermique (13) comprenant au moins une enceinte (19), un dispositif de ventilation (18) configuré pour aspirer un flux d’air (FA) à travers l’enceinte ou pour pousser un flux d’air dans l’enceinte, et un dispositif de régulation thermique (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’enceinte (19) délimitant un conduit de circulation (25) du flux d’air (FA) dans lequel s’étend le dispositif de régulation thermique (1), le dispositif de régulation thermique (1) étant disposé dans l’enceinte (19) de sorte que l’axe longitudinal (100) d’extension du boîtier (27) s’étende parallèlement à un sens de circulation (S1) du flux d’air (FA).