FR 3103432 A1 20210528 FR 1913082 A 20191122 Située dans la boite à gants d’un véhicule automobile, la boite à clef est un dispositif permettant l’identification et la détection des cartes essences présentes dans l’habitacle ainsi que la clef de contact. La boite dispose de trois fourreaux qui permettent d’accueillir trois cartes (2), dont une (4) liée à la clé du véhicule (10). L’ordre des cartes n’a aucune importance. Le dispositif vient lire les trois numéros UID (Identifiant unique de la carte ou tags RFID) (5)(7). Ainsi, le dispositif vient vérifier et assurer que les trois items sont bien présents. Ce dispositif oblige l’utilisateur à rendre le véhicule automobile avec les mêmes éléments et dans le même état qu’en début de réservation. Ainsi, il n’y a pas de risque de partir avec la clé de la voiture et la (les) carte(s) essence et/ou parking sans que la réservation de l’utilisateur soit terminée. Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné aux systèmes embarqués pour autopartage. Figure pour l’abrégé : Figure 5 KEYBOX, BOITIER PERMETTANT LA DETECTION DE CLE DE CONTACT ET DE CARTES ESSENCES ET PARKING POUR VEHICULE EN AUTOPARTAGE OU EN LIBRE-SERVICE. La présente invention est un équipement électronique constitué d’une boite en plastique automotive d’une carte électronique avec lecteur RFID permettant la détection des clefs d’un véhicule automobile et de cartes essence ou parking. Cette Boite à Clef + cartes a été développée par MTG afin de répondre aux besoins spécifiques de l’autopartage. Positionnée dans la boite à gants du véhicule automobile elle assure que chaque utilisateur restitue un véhicule avec les clefs dedans ainsi que les cartes essences et/ou parking associées afin de ne pas compromettre l’utilisation du prochain. Auparavant, après une réservation autopartage, les clefs du véhicule étaient laissées dans la boite à gant ou un vide poche sans avoir l’assurance de leur présence. Idem pour les cartes essences et parking. L’utilisateur pouvait refermer le véhicule avec son badge autopartage ou les clefs de contact et repartir avec. De la même façon il pouvait repartir avec la carte essence dans sa poche. Or ces éléments sont essentiels dans la cadre du partage de véhicules automobile l’utilisateur suivant ayant besoin de tous ces éléments. La boite à clef de MTG permet de palier à cette double problématique. Connectée à un boitier d’autopartage (On board Unit) embarqué dans le véhicule automobile, elle a pour fonctions principales : La détection de la présence de la clef de contact du véhicule automobile dans l’habitacle lors d’une clôture de réservation d’autopartage. La détection de la carte – et/ou des cartes carburants ou parking - associées au véhicule. La détection intervient sur « ordre » du calculateur embarqué, d’une part au début de la réservation et, d’autre part, à la fin de la réservation lors du passage de badge sur le lecteur de badge situé à cet effet au niveau du pare-brise du véhicule. La boite à clef va alors « scanner » son contenu et détecter les trois tags RFID (numéro unique de la carte UID). A la clôture de la réservation, le calculateur embarqué va comparer les deux scans (début et fin) réalisés par la boite à clef. Par principe, ils doivent être identiques. S’il manque l’un des deux ou trois éléments lors de la restitution du véhicule et à la fin de réservation, le calculateur autopartage embarqué empêchera systématiquement la fermeture du véhicule. Les dessins annexés illustrent l’invention : : représente la boite à clef sur sa face AVANT avec ses quatre éléments la constituant (la boite principale, son tiroir, la carte électronique, le porte clef RFID) : représente la boite à clef sur sa face ARRIERE représente le tiroir amovible réceptionnant la carte électronique et s’intégrant dans la boite à clef. représente la carte porte-clef RFID attachée aux clefs du véhicule représente la boite à clef et la carte électronique /lecteur RFID intégrée En référence à ces dessins la boite à clef comporte quatre éléments principaux : un boitier principal (1), un tiroir amovible (2) destiné à recevoir la carte électronique du lecteur RFID (10), un porte clef RFID de format carte (4). La boite (Figure 1 ) et (Figure 2 ) De forme rectangulaire la boite est ouverte sur sa face avant (1). Le fond de la boite présente trois trous (7) : un trou central pour faire passer le câblage (8) de la carte électronique. Les deux autres de chaque côté du trou central sont prévus pour le passage des deux vis inox de fixation du tiroir. A l’intérieur de la boite sur chaque côté latéral trois rainures sont présentes (3). Ces rainures constituent trois fourreaux ou étuis qui permettent d’accueillir trois cartes. Les cartes se glissent et sont maintenues grâce à ces rainures. Les deux premières en partant du haut de la boite sont destinées à accueillir les cartes essence ou parking de format Carte bancaire (5) (carte de paiement norme ISO 7810 format ID-1 85,60 × 53,98 mm). Chacune des cartes est équipée d’un tag RFID autocollant fixé au dos (6). Les tags et leurs numéros UID sont ainsi détectables par le lecteur RFID de la boite. La troisième rainure plus haute de deux mm de guide et est destinée à réceptionner la carte carte-porte clef RFID (4) ( Figure 4 ). Celle-ci ne peut se glisser sur les rainures supérieures. Le tiroir ( Figure 3 ) Est une boite rectangulaire (2) ouverte de chaque côté latéral permettant ainsi d’y positionner la carte électronique du lecteur RFID. Comme la boite principale le tiroir comporte au fond trois trous (7) : deux destinés à des vis de fixation en inox et plus gros central pour faire passer le câblage de la carte électronique. Celle-ci (10), est collée sur la partie inférieure du tiroir(9) lecteur vers le haut. Le plastique utilisé pour réaliser la boite et le tiroir est de type automotive ABS Virgin Standard (référence WPO201-WHITE A27-003). Le porte clef RFID ( Figure 4 ) La clé de contact du véhicule automobile (11) est reliée à un porte-clé (4) composé d’une carte RFID (type, Mifare, Desfire) de format Carte bancaire (norme ISO 7810). Ainsi ce porte-clef RFID placé dans la boite sera détecté et confirmera la présence ou non de la clef du véhicule. Le lecteur RFID ( Figure 5 ) La détection des cartes (5) et de leurs tags (6) ainsi que du porte-clef RFID (4) se fait par un lecteur/ détecteur RFID (type OEM K632) de chez Springcard (10). Il est fixé et intégré sur une carte électronique PCB comprenant le circuit imprimé et les connecteurs. Le lecteur RFID scanne au début et à la fin de la réservation la présence des tags et de la carte RFID porte clef (numéros UID). La carte est alimentée par le calculateur embarqué par un câble six points (8) ou USB. La gestion de cette connexion est pilotée par un calculateur embarqué. La boite à clef est destinée à compléter un système d’autopartage à être branché à un calculateur embarqué. Elle est fixée avec un sticker dans la boite à gants du véhicule. L’intégration de celle-ci dans les véhicules pourra varier selon les modèles de véhicules. Equipement électronique caractérise en ce qu’il comporte une boite en plastique automotive (1) équipé d’une carte électronique avec lecteur/détecteur RFID (10) permettant d’accueillir, stocker et détecter la présence des clefs d’un véhicule automobile (11) et des cartes essences et/ou parking associées (5) Equipement électronique selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il permet d’accueillir et stocker trois cartes de format carte bancaire norme ISO 7810 format ID-1 ou 85,60 × 53,98 mm. Equipement électronique selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le lecteur RFID détecte et transmet au calculateur embarqué trois numéros d’identification de cartes RFID (6) (4) afin qui s’il manque l’un des deux ou trois numéros d’identification, le calculateur autopartage embarqué empêchera systématiquement la fermeture du véhicule.