FR 3103471 A1 20210528 FR 1913043 A 20191121 Système de sécurité comprenant : - un col (1) s’étendant autour d’un axe central (3), - un bouchon (4) fixé sur ce col (1), - un capuchon (5) recouvrant le bouchon (4) et comprenant un moyen de maintien (6a, 6b, 6c ) du capuchon (5) sur le bouchon (4), caractérisé en ce que le capuchon (5) comprend deux demi coquilles (5a, 5b) entourant le bouchon, ces deux coquilles étant maintenue l’une contre l’autre par le moyen de maintien (6a, 6b, 6c ). Figure 1 SYSTEME ERGONOMIQUE DE SECURITE POUR UN BOUCHON D’UN CONTENEUR La présente invention concerne la sécurisation des ouvertures de conteneurs fermés par un bouchon. Cette invention convient plus particulièrement aux boîtiers de dégazage des circuits de refroidissement, par exemple de refroidissement d’un organe tel un moteur à combustion thermique ou électrique, ou encore une batterie. La présente invention vise particulièrement le domaine des véhicules automobiles comprenant ce boîtier de dégazage et dont la motricité est à énergie électriques ou hybrides, et comprenant une batterie refroidie par un premier circuit de fluide caloporteur où ce fluide caloporteur est en commun avec un second circuit de refroidissement d’un moteur à combustion. On comprendra par batterie, dans tout le texte de ce document, un moyen de stockage d’électricité monté, par exemple, dans un véhicule automobile, ce moyen de stockage d’électricité comprenant au moins un module de batterie contenant au moins une cellule électrochimique. Ce moyen de stockage comprend éventuellement des moyens électriques ou électroniques pour la gestion d’énergie électrique de ce au moins un module. Ce moyen de stockage comprend en outre un bac ou carter formant une enveloppe du module ou entourant le module ou regroupant l’ensemble des modules lorsqu’il y a plusieurs modules et formant alors un bloc batteries, ce bloc batteries étant souvent désigné par l’expression anglaise « pack batteries », ce bac contenant généralement une interface de montage, et des bornes de raccordement. Par ailleurs, on comprendra par cellule électrochimique dans tout le texte de ce document, des cellules générant du courant par réaction chimique, par exemple de type lithium-ion (ou Li-ion), de type Ni-Mh, ou Ni-Cd ou encore plomb. Dans ce domaine, le boîtier de dégazage est en communication fluidique avec ce second circuit, et est partiellement remplit de ce fluide. Ce boîtier est par exemple une partie haute d’un radiateur ou un boitier dédié. Ce boîtier comprend en partie haute un bouchon. Ce bouchon est amovible pour permettre une remise à niveau du circuit en fluide. Ce bouchon comprend en outre un évent pour limiter la pression interne au circuit de refroidissement à une valeur limite, cette pression augmentant avec une montée en température de ce fluide, mondée due à l’échauffement de la batterie ou du moteur à combustion. L’ouverture de ce bouchon, par erreur, alors que le circuit de refroidissement est encore sous pression est très dangereuse, et il y a un risque de blessure et/ou de brûlure. Pour éviter ce problème, plusieurs systèmes de sécurité sont connus de l’homme de l’art. A titre d’exemple : – le bouchons dits « sécurité enfant », où il faut pouvoir combiner deux mouvements pour dévisser le bouchon, – des pictogrammes d’avertissement de la dangerosité de l’ouverture de ce bouchon, – des mécanismes de blocage du bouchon, commandés par la pression interne du boîtier, ou permanent et nécessitant un outil de démontage. Pour des raisons de coûts, il est avantageux que ce système de sécurité permette l’utilisation d’un bouchon standard, sans être obligé de le modifier. On connaît par exemple du document de brevet JP-A-2014069846 un tel bouchon standard, ce bouchon étant intégralement recouvert d’un capuchon encliqueté sur le bouchon d’une part, et bloqué en rotation contre une conduite de dégazage d’autre part. Cette solution présente un problème principal qui est l’effort d’encliquetage du capuchon sur le bouchon : cet effort important, qui prend la forme d’un choc, est répétitif pour un opérateur de montage en ligne, et source de troubles musculo-squelettiques et n’est donc pas ergonomique. Un problème subsidiaire apparait avec les véhicules électriques ou hybrides : la baisse du niveau de fluide dans le boîtier de dégazage peut être la conséquence d’une fuite du fluide dans la batterie, pouvant provoquer un court-circuit et un risque de départ d’incendie. Il apparait alors un nouveau problème de traçabilité de la maintenance : lorsqu’un véhicule électrique ou hybride arrive en concession automobile pour une révision ou une réparation, est-ce qu’un appoint en fluide, masquant une baisse du niveau de fluide, a déjà été réalisé par une tierce personne ? Aucune des solutions précédemment citées ne résout ce problème, car tous ces bouchons, une fois manipulés ou démontés par des outils, ne laissent aucune trace, aucun témoin de cette manipulation. Le but de l’invention est de remédier au moins au problème principal, tout en gardant un bouchon standard. Ainsi l’invention a pour objet un système de sécurité comprenant : - un col s’étendant autour d’un axe central, - un bouchon fixé sur ce col, - un capuchon recouvrant le bouchon et comprenant un moyen de maintien du capuchon sur le bouchon. Ce système de sécurité est tel que le capuchon comprend deux demi coquilles entourant le bouchon, ces deux coquilles étant maintenue l’une contre l’autre par le moyen de maintien. La mise en place du capuchon sur le bouchon ne nécessite donc que très peu d’effort de la part d’un opérateur de montage, il suffit de rapprocher les deux demi coquilles l’une de l’autre puis de les maintenir par le moyen de maintien. En outre ce faible effort n’a pas besoin d’être sous la forme d’un choc (choc nécessaire pour le clipage d’un capuchon tel que précédemment présenté dans l’art antérieur). On améliore ainsi considérablement l’ergonomie d’un poste de montage pour cette opération de montage par l’opérateur. En outre, la présence de ce capuchon montre bien à l’opérateur qu’il ne s’agit pas d’une fermeture quelconque, la difficulté à atteindre le bouchon lui laissant le temps de s’interroger sur la dangerosité ou non de ce qu’il envisage de faire. Selon un mode de réalisation de l’invention, le capuchon est libre en rotation par rapport au bouchon selon l’axe central. Ainsi un opérateur ayant l’intention de dévisser le bouchon par une rotation du capuchon aboutira à un échec. Il doit donc retirer le capuchon avant d’enlever le bouchon. Selon un mode de réalisation de l’invention, le capuchon comprend une articulation articulant les deux demi coquilles l’une par rapport à l’autre. Cette articulation permet de lier en permanence les deux demi coquilles tout en autorisant de les écarter l’une de l’autre pour venir coiffer le bouchon. L’opérateur n’a alors qu’une seule pièce à tenir, le bouchon, alors que sans cette articulation il devrait tenir les deux demi coquilles. Selon un mode de réalisation de l’invention, ce système comprend une butée de blocage du capuchon en translation selon l’axe central et selon un sens de retrait du capuchon. Ainsi le capuchon ne peut être retiré que si le moyen de maintien est défait. Selon un mode de réalisation de l’invention, le col comprend un épaulement externe autour de l’axe central, la butée comprenant cet épaulement externe. Selon une variante de réalisation de l’invention, le bouchon comprend une jupe annulaire terminée par un bord libre, la butée comprenant ce bord libre. Selon une variante de réalisation de l’invention, la butée comprend le bord libre et l’épaulement externe. Selon un mode de réalisation de l’invention, le bouchon comprend une surface de préhension, et le capuchon recouvre entièrement cette surface de préhension. Selon un mode de réalisation de l’invention, le moyen de maintien comprend : - une gorge réalisée sur une périphérie extérieure du capuchon, - un anneau élastique ouvert inséré dans cette gorge et entourant les deux demi coquilles autour de l’axe central, - un clip de verrouillage de l’anneau élastique dans la gorge. Selon un mode de réalisation de l’invention, le clip de verrouillage est dimensionné pour se rompre si l’anneau élastique ouvert sort de la gorge. Ainsi, pour ouvrir le bouchon et faire l’appoint en fluide, l’opérateur sera obligé de retirer le capuchon et donc l’anneau élastique, cassant ainsi le clip de verrouillage. Ce clip cassé sera le témoin ou la trace que le bouchon a été ouvert, et qu’il peut donc avoir une fuite de fluide bien qu’un niveau du fluide soit correcte. En outre ce capuchon s’adapte sur un bouchon standard. Ce capuchon permet également de prévenir l’opérateur de la dangerosité de l’ouverture du bouchon, à la fois par sa présence, mais aussi par la difficulté à le retirer, l’incitant alors à consulter un spécialiste, par exemple dans une concession automobile lorsque ce système est utilisé dans une automobile. Selon un mode de réalisation de l’invention, le capuchon comprend le clip, ce clip étant une protrusion. L’invention a également pour objet un boitier de dégazage pour un circuit de refroidissement par fluide caloporteur, ce boîtier comprenant un système de sécurité tel que précédemment décrit, ce col étant un col du boîtier de dégazage pour le remplissage du circuit par le fluide caloporteur. L’invention porte également sur un véhicule automobile comprenant un circuit de refroidissement par fluide caloporteur, ce véhicule comprenant un boitier de dégazage tel que précédemment décrit, ce boîtier étant fluidiquement raccordé au circuit de refroidissement. Selon un mode de réalisation de l’invention, ce véhicule comprend une batterie et une machine électrique motrice alimentée par cette batterie, le circuit de refroidissement traversant la batterie. D’autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après d’un mode particulier de réalisation, non limitatif de l’invention, faite en référence aux figures dans laquelle : : La figure 1 représente une vue en perspective et en éclaté du système de sécurité selon l’invention, avant son montage sur le col. : La figure 2 représente une vue en perspective du même système de sécurité, mais une fois monté sur le col. : La figure 3 représente une vue en coupe du capuchon du système de sécurité selon l’invention, et en place sur le col, laissant apparaitre le bouchon et une partie du col. Dans ce qui va suivre, il est fait référence à toutes les figures 1, 2, et 3 prises en combinaison. Quand il est fait référence à une ou des figures spécifiques, ces figures sont à prendre en combinaison avec les autres figures pour la reconnaissance des références numériques désignées. Ces figures illustrent un système de sécurité selon l’invention, comprenant : - un col 1 s’étendant autour d’un axe central 3, - un bouchon 4 fixé sur ce col 1, - un capuchon 5 recouvrant le bouchon 4 et comprenant un moyen de maintien 6a, 6b, 6c du capuchon 5 sur le bouchon 4. Le capuchon 5 comprend deux demi coquilles 5a, 5b entourant le bouchon, ces deux coquilles étant maintenue l’une contre l’autre par le moyen de maintien 6a, 6b, 6c. Ce col 1 appartient à un conteneur, par exemple un boitier de dégazage 13 comme il sera décrit ultérieurement. Ce boîtier de dégazage 13 est agencé pour contenir une pression interne. Ainsi pour maintenir cette pression en toute sécurité, le col 1 comprend préférentiellement un filetage sur son goulot, le bouchon 4 étant vissé sur le goulot par un mouvement de rotation autour de l’axe central 3. Mais ce n’est pas obligatoire, ce bouchon 4 peut être simplement coincé ou clipsé sur le goulot, voire fixé sur le goulot par un moyen de fixation comme une vis. Ce filetage est par exemple interne ou externe au goulot, le bouchon 4 ayant respectivement un filetage externe ou interne. Le capuchon 5 est agencé de sorte à entourer le bouchon 4. Par exemple, le bouchon 4 étant cylindrique, le capuchon 5 sera également en forme de cylindre, mais plus grand que le cylindre du bouchon 4. On notera que dans le cas où le bouchon 4 est disposé à l’intérieur du goulot, le capuchon 5 entoure le bouchon 4 et le goulot. Le capuchon 5 est idéalement en forme de cuvette renversée, le haut étant l’extrémité du goulot et le bas la base du col 1. On comprendra, dans tout le texte de ce document, par « un moyen de maintien 6a, 6b, 6c du capuchon 5 sur le bouchon 4 », le fait que ce moyen 6a, 6b, 6c maintient le capuchon en une position sur le bouchon 4, cette position étant telle que le capuchon 5 entoure le bouchon 4. Les deux demi coquilles 5a, 5b correspondent aux deux parties du capuchon 5 lorsqu’on coupe ce capuchon 5 selon un plan de symétrie P1 comprenant l’axe central 3 par exemple, mais pas nécessairement. Ce plan P1 sera au moins parallèle à l’axe central 3, ou au moins sensiblement parallèle à l’axe central 3. Ce plan P1 est par exemple le plan de joint des demi coquilles 5a, 5b lorsqu’elles sont fabriquée par un procédé d’injection de matière plastique fondue. Le moyen de maintien 6a, 6b, 6c a en outre pour fonction de maintenir les deux demi coquilles 5a, 5b l’une contre l’autre. Ainsi, le fait de refermer les deux demi coquilles 5a, 5b sur le bouchon 4 (ou sur le goulot lorsque le bouchon 4 est à l’intérieur du goulot) et de les maintenir l’une contre l’autre va bloquer le capuchon 5 à cette position sur le bouchon 4, sans nécessiter d’efforts importants ou brutaux de la part de l’opérateur de montage. Le capuchon 5 est préférentiellement libre en rotation par rapport au bouchon 4 selon l’axe central 3. Le capuchon 5 comprend une articulation 7 articulant les deux demi coquilles 5a , 5b l’une par rapport à l’autre. Par exemple le capuchon 5 est réalisé en matière plastique, l’articulation 7 étant une charnière formée par un rétrécissement local de l’épaisseur du capuchon 5. Mais ce n’est pas obligatoire et d’autres exemples, non représentés, sont possibles comme des ergots d’une première coquille 5a pénétrant dans des trous d’une deuxième coquille 5b. Cette articulation 7 est préférentiellement disposée sur le dessus du capuchon 5, comme illustré, mais ce n’est pas obligatoire. En variante, cette articulation est disposée verticalement sur la périphérie du capuchon 5. Ce système de sécurité comprend une butée 2, 10 de blocage du capuchon 5 en translation selon l’axe central 3 et selon un sens de retrait 12 du capuchon 5, par opposition à un sens de coiffage 11 du capuchon 5 sur le bouchon 4 et toujours selon l’axe central 3, étant bien entendu que ce sens de coiffage 11 du capuchon 5 est combiné à un mouvement de rapprochement des deux demi coquilles 5a, 5b. En prenant le référentiel précédemment proposé, le sens de coiffage 11 correspond à un mouvement du capuchon 5 vers le bas, alors que le sens de retrait 12 correspond à un mouvement du capuchon 5 vers le haut. Les figures montrent le col 1 comprenant un épaulement externe 2 autour de l’axe central 3, la butée 2, 10 comprenant cet épaulement externe 2. Ainsi le capuchon 5, s’il est retiré verticalement selon le sens de retrait 12, il sera bloqué contre l’épaulement externe 2 du col 1. Le capuchon 5 comprend une collerette 16 en saillie vers un espace interne du capuchon 5. Cet espace interne est par exemple l’espace contenu par la forme de cuvette du capuchon 5. Cette collerette 16 est agencée de sorte à recouvrir une face de dessous de l’épaulement externe 2, et est en butée contre cet épaulement externe 2 lorsque l’on déplace le capuchon 5 dans le sens de retrait 12. En complément ou en variante non illustrée, le bouchon 4 comprend une jupe annulaire 8 terminée par un bord libre 10, la butée 2, 10 comprenant ce bord libre 10. La collerette 16 est agencée de sorte à recouvrir une face de dessous de ce bord libre 10, et est en butée contre ce bord libre 10 lorsque l’on déplace le capuchon 5 dans le sens de retrait 12. Ainsi le capuchon 5, s’il est retiré verticalement selon le sens de retrait 12, il sera bloqué contre ce bord libre 10 du bouchon 4. Or, le capuchon 4 étant libre en rotation par rapport au bouchon 4 selon l’axe central 3, même si le capuchon 5 est en contact avec ce bord libre 10, la rotation du capuchon 5 dans le sens de dévissage du bouchon 4 ne dévissera pas le bouchon 4. Il est à noter que cette variante est dite non illustrée, car la coupe de la figure 3 montre le col 1 comprenant l’épaulement externe 2. Mais cette même figure 3 illustre quand même le bord libre 10 et pour obtenir cette variante il suffirait de retirer l’épaulement externe 2 ce cette figure 3. Le bouchon 4 comprend une surface de préhension 9, et le capuchon 5 recouvre entièrement cette surface de préhension 9. Cette surface de préhension 9 est destinée à l’opérateur ou agent de maintenance ou même encore un outil manuel ou automatique, pour avoir une prise et permettre de retirer le bouchon 4 du col 1. Ainsi il est impossible d’accéder au bouchon 4 et de le retirer, sans rompre un clip de verrouillage 6c décrit ci-après. Dans l’exemple illustré, et en particulier sur la figure 1 et la figure 2, le moyen de maintien 6a, 6b, 6c comprend : - une gorge 6b réalisée sur une périphérie extérieure du capuchon 5, - un anneau élastique ouvert 6a inséré dans cette gorge 6b et entourant les deux demi coquilles 5a, 5b autour de l’axe central 3, - un clip de verrouillage 6c de l’anneau élastique 6a dans la gorge 6b. Le clip de verrouillage 6c est dimensionné pour se rompre si l’anneau élastique ouvert 6a sort de la gorge 6b. On comprendra par rompre, dans tout le texte de ce document, l’aptitude de ce clip 6c à se déformer de façon irréversible lorsque l’on tente de l’écarter de sa position clipée. Il est bien entendu que le clipage se réalise lors d’un mouvement de translation de l’anneau élastique 6a dans la gorge 6b, amenant l’anneau élastique 6a dans la position encliquetée avec le clip 6c, cette translation s’effectuant alors dans un premier sens 17 comme illustré sur la figure 1 : le clip 6c comprend une piste terminée par une échancrure, piste sur laquelle glisse l’anneau élastique 6a lorsqu’il se rapproche de sa position clipée lors de la translation dans ce premier sens 17, cette piste étant inclinée par rapport à la direction de cette translation de sorte que le clip 6c se déforme légèrement pour laisser passer l’anneau élastique 6a jusqu’à ce qu’il s’emboite dans l’échancrure, le clip 6c revenant à sa position initiale de par son élasticité. La déformation irréversible intervient lorsque, de sa position clipée, l’opérateur tente de retirer l’anneau élastique 6a selon un deuxième sens 18 de la translation, opposé au premier sens 17 : pour extraire l’anneau élastique 6a de l’échancrure, il faudra soit exercer une force au-delà de la limite à la rupture du clip 6c, soit le soulever et le déformer de façon irréversible, par exemple une rupture ou déformation plastique, rendant le clip inapte à être clipé une deuxième fois. En outre, cette déformation irréversible est détectable par un agent de maintenance : le clip 6c présente une déformation permanente, par exemple le blanchiment d’une pièce en plastique ou sa rupture, si bien que l’anneau élastique 6a n’est plus bloqué sur le capuchon 5 et un simple effort de traction permettra de le désengager de la gorge 6b. Ce blocage ou non blocage est directement ressenti par l’opérateur de maintenance, et donc détectable, le simple effort indiquant que le capuchon 5 a déjà été retiré au moins une fois. L’agent de maintenance remplacera le capuchon 5 usagé, ou la partie comprenant la pièce rompue, (que ce soit dû à une opération précédente ou par lui-même) par un capuchon 5 neuf ou la partie neuve. L’anneau élastique ouvert 6a est par exemple un fil d’acier ressort cintré, présentant une forme en U comprenant deux branches sensiblement parallèles (à leur forme prés) reliées entre elles par une partie du fil d’acier formant le « fond » de la forme en U, dit fil de fond 19. Le clip 6c vient préférentiellement se cliper sur ce fil de fond 19 mais ce n’est pas obligatoire. Ce fil de fond est en butée dans le fond de la gorge 6b, en fin de translation selon le premier sens 17. Chacune des branches comprend une forme cintrée épousant la forme extérieure des deux demi coquilles 5a, 5b, et compriment entre elles le capuchon 5. Mais ce cintrage n’est pas obligatoire, et dans une variante non illustrée ces branches peuvent être rectilignes, ou une combinaison de ces deux possibilités. En particulier dans l’exemple illustré, cette forme cintrée de chacune des deux branches, en considérant le premier sens 17 de translation, dépassent l’axe central 3 de sorte que l’élasticité de l’anneau élastique 6a referme les deux branches autour du capuchon 5, donnant un effet de blocage de l’anneau 6a dans la gorge 6b supplémentaire à celui du clip 6c. La gorge 6b périphérique comprend un plan de gorge P2 (figure 3), par exemple un plan médian, la translation de l’anneau élastique 6a selon le premier ou second sens 17, 18 se faisant dans ce plan de gorge P2. Avantageusement la collerette 16 a pour plan médian ce plan de gorge P2, ce qui permet d’avoir une épaisseur du capuchon 5 sensiblement constante et au moins régulière. Dans l’exemple illustré, le plan de symétrie P1 et le plan de gorge P2 sont orthogonaux, mais ce n’est pas obligatoire. En outre, le plan de symétrie P1 est orthogonal à chacune des deux branches de l’anneau élastique 6a, mais en variante non illustrée, ce plan de symétrie P1 est avantageusement parallèle à chacune des deux branches, c’est-à-dire parallèle à la translation de l’anneau élastique 6a dans la gorge 6b. le capuchon 5 comprend le clip 6c, ce clip 6c étant par exemple une protrusion. Cette protrusion présente par exemple une section localement diminuée et donc affaiblie, et déterminée pour se rompre si l’anneau élastique ouvert 6a sort de la gorge 6b. Ces figures illustrent en outre un boitier de dégazage 13 pour un circuit de refroidissement 14, 15 par fluide caloporteur, ce boîtier 13 comprenant un système de sécurité tel que précédemment décrit, ce col 1 étant un col du boîtier de dégazage 13 pour le remplissage du circuit 14, 15 par le fluide caloporteur. Ce circuit 14, 15 est amené à avoir une pression interne due à l’échauffement du fluide caloporteur, par exemple de l’eau glycolée, de sorte à augmenter la température d’ébullition du fluide. Cette pression se retrouve dans le boîtier de dégazage 13. Ainsi pour maintenir cette pression en toute sécurité, et comme déjà décrit, le col 1 comprend préférentiellement le filetage sur son goulot, le bouchon 4 étant vissé sur le goulot par un mouvement de rotation autour de l’axe central 3. Le boîtier de dégazage 13 comprend un volume inférieur remplit par le fluide caloporteur, et un volume supérieur contenant un gaz, de l’air par exemple. Ainsi des bulles de gaz se formant dans le circuit 14, 15 se regrouperont dans ce volume supérieur sans gêner des échanges thermiques avec le fluide caloporteur. Ce boîtier de dégazage 13 comprend une connexion fluidique au circuit de refroidissement 14, 15, éventuellement un clapet de surpression. Le clapet de surpression est par exemple intégré dans le bouchon 4 et relie le volume supérieur contenant un gaz à l’atmosphère. Ainsi cette invention est applicable à un véhicule automobile (non représenté) comprenant un circuit de refroidissement 14, 15 par fluide caloporteur, ce véhicule comprenant un boitier de dégazage 13 tel que précédemment décrit, ce boîtier 13 étant fluidiquement raccordé au circuit de refroidissement 14, 15. Ce circuit 14, 15 comprendra en outre une pompe de circulation du fluide, un échangeur de chaleur avec le fluide caloporteur, et un organe à refroidir ou réchauffer par ce fluide caloporteur. Cet organe est par exemple une machine électrique, un moteur thermique, une batterie, un onduleur, un convertisseur de courant. Ce véhicule automobile comprend par exemple une batterie et une machine électrique motrice alimentée par cette batterie, le circuit de refroidissement 14, 15 traversant la batterie, préférentiellement pour la refroidir mais pas obligatoirement. Par exemple, la batterie comprend un bac ou carter formant une enveloppe d’au moins un module ou entourant le module ou regroupant l’ensemble des modules lorsqu’il y a plusieurs modules et forme alors un bloc batteries. Les cellules électrochimiques contenues dans chaque module sont refroidies par le circuit de refroidissement 14, 15. Par exemple ce circuit de refroidissement 14, 15 comprend des plaques de refroidissement parcourues dans leur intérieur par le fluide caloporteur, et en contact thermique avec les modules. Le circuit de refroidissement 14, 15 traverse donc la batterie, et une fuite de ce fluide peut apparaitre dans la batterie sans qu’elle soit visible de l’extérieur. Un moyen de détecter cette fuite consiste alors à contrôler le niveau du fluide dans le boîtier de dégazage 13. L’invention permet de sécuriser ce contrôle, en laissant une trace ou un indice visible pour prévenir l’agent de maintenance que le capuchon 5 a été retiré, et donc que l’observation du niveau du fluide dans le boîtier de dégazage 13 n’est pas représentative d’une fuite ou non fuite de façon certaine. A l’inverse, si le capuchon 5 ne présente aucune trace d’ouverture, l’observation de ce niveau par l’agent de maintenance sera fiable. Un tel système de sécurité trouve également des applications pour un conteneur alimentaire ou médicamenteux, pour certifier l’intégrité de son contenu. Système de sécurité comprenant : - un col (1) s’étendant autour d’un axe central (3), - un bouchon (4) fixé sur ce col (1), - un capuchon (5) recouvrant le bouchon (4) et comprenant un moyen de maintien (6a, 6b, 6c ) du capuchon (5) sur le bouchon (4), caractérisé en ce que le capuchon (5) comprend deux demi coquilles (5a, 5b) entourant le bouchon, ces deux coquilles étant maintenue l’une contre l’autre par le moyen de maintien (6a, 6b, 6c ). Système de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capuchon (5) est libre en rotation par rapport au bouchon (4) selon l’axe central (3). Système de sécurité selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le capuchon (5) comprend une articulation (7) articulant les deux demi coquilles (5a , 5b) l’une par rapport à l’autre. Système de sécurité selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une butée (2, 10) de blocage du capuchon (5) en translation selon l’axe central (3) et selon un sens de retrait (12) du capuchon (5). Système de sécurité selon la revendication 4, caractérisé en ce que le col (1) comprend un épaulement externe (2) autour de l’axe central (3), la butée (2, 10) comprenant cet épaulement externe (2). Système de sécurité selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le bouchon (4) comprend une jupe annulaire (8) terminée par un bord libre (10), la butée (2, 10) comprenant ce bord libre (10). Système de sécurité selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de maintien (6a, 6b, 6c ) comprend : - une gorge (6b) réalisée sur une périphérie extérieure du capuchon (5), - un anneau élastique ouvert (6a) inséré dans cette gorge (6b) et entourant les deux demi coquilles (5a, 5b) autour de l’axe central (3), - un clip de verrouillage (6c) de l’anneau élastique (6a) dans la gorge (6b). Système de sécurité selon la revendication 7, caractérisé en ce que le clip de verrouillage (6c) est dimensionné pour se rompre si l’anneau élastique ouvert (6a) sort de la gorge (6b). Système de sécurité selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que le capuchon (5) comprend le clip (6c), ce clip (6c) étant une protrusion. Boitier de dégazage (13) pour un circuit de refroidissement (14, 15) par fluide caloporteur, caractérisé en ce que ce boîtier (13) comprend un système de sécurité selon l’une des revendications précédentes, ce col (1) étant un col du boîtier de dégazage (13) pour le remplissage du circuit (14, 15) par le fluide caloporteur.