FR 3105105 A1 20210625 FR 1915302 A 20191220 L’invention concerne un dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air (1), notamment d’un habitacle de véhicule automobile, comprenant : Au moins un capteur de détection de matière particulaire (5a), le capteur étant configuré pour mesurer une valeur du taux de matières particulaires, Au moins un capteur de détection de dioxyde de carbone (5b), le capteur étant configuré pour mesurer une valeur du taux de dioxyde de carbone, Au moins un dispositif d’indication de la qualité de l’air (3), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un élément de stockage d’énergie (6). Dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air L'invention se rapporte à un dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air, notamment de l’habitacle d’un véhicule automobile. La qualité de l’air est un paramètre essentiel pour assurer une bonne qualité de vie. La connaissance des effets sanitaires de la pollution de l’air ambiant par un grand nombre de polluants est bien établie depuis de nombreuses années. Il a été montré que, dans un habitacle de véhicule automobile, l’air peut être jusqu’à quatre fois plus pollué en comparaison de l’air atmosphérique. Pour purifier l’air d’un habitacle, il est connu d’installer dans celui-ci, un dispositif de purification d’air de cet habitacle comprenant, par exemple, un filtre. Le dispositif de purification d’air est susceptible d’être intégré à une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. Un tel dispositif de purification d’air peut, toutefois, ne pas être suffisant. En effet, les usagers des véhicules automobiles n’ont pas toujours conscience de la nécessité de changer régulièrement le filtre d’un tel dispositif de purification de l’air provoquant ainsi son colmatage et une baisse d’efficacité. Il est également connu d’intégrer à l’habitacle du véhicule un dispositif de purification d’air autonome, susceptible d’être installé n’importe où dans l’habitacle. Toutefois, son utilisateur ne sait pas toujours quand il est nécessaire de l’activer car il n’a pas connaissance de la qualité de l’air de son habitacle. Ainsi, le déclenchement peut être tardif, le dispositif de purification de l’air est alors déclenché alors que l’air de l’habitacle est déjà très pollué, ou être trop précoce, ce qui augmente l’usure du dispositif de purification de l’air. Dans ce contexte, l’invention vise à proposer un dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air en temps réel qui soit autonome en énergie compacte et facilement installable dans l’habitacle d’un véhicule. A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air, notamment d’un habitacle de véhicule automobile, comprenant : Au moins un capteur de détection de matière particulaire, ledit capteur étant configuré pour mesurer une valeur du taux de matière particulaire, Au moins un capteur de détection de dioxyde de carbone, ledit capteur étant configuré pour mesurer une valeur du taux de dioxyde de carbone, Au moins un dispositif d’indication de la qualité de l’air, et Au moins un élément de stockage d’énergie. Ainsi, le dispositif selon l’invention est autonome en énergie et il n’est pas nécessaire de le connecter en continu à une source d’énergie pour qu’il fonctionne. De plus, il peut être disposé à tout endroit lors de son fonctionnement étant donné qu’il n’a pas besoin d’être connecté en continu à une source d’énergie, par exemple, par l’intermédiaire d’un câble. Dans un aspect particulier selon l’invention, le dispositif d’indication de la qualité de l’air est un dispositif d’indication lumineux. Dans un autre aspect selon l’invention, le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air comprend un capteur de détection de gaz à base d’oxyde métallique (capteur MOX), ledit capteur étant configuré pour mesurer une valeur d’un taux de gaz. Dans la suite de la description, les molécules et/ou particules susceptibles d’être détectées par les capteurs seront indifféremment appelées par leur nom (par exemple « matière particulaire », ou « dioxyde de carbone » ou « gaz ») ou par le terme « polluants ». Dans un autre aspect selon l’invention, ledit dispositif comprend au moins un module d’émission-réception sans fil configuré pour envoyer des informations de mesure de la qualité de l’air à un serveur distant. Dans un autre aspect selon l’invention, ledit dispositif comprend un processeur comprenant : au moins un module d’analyse configuré pour comparer au moins une valeur mesurée par au moins l’un des capteurs de détection susmentionnés, à une valeur seuil, au moins un module de traitement configuré pour : élaborer et transmettre au moins une instruction de commande au dispositif d’indication de la qualité de l’air en fonction de la valeur mesurée, et élaborer et transmettre au moins une instruction de commande au serveur distant via le module d’émission-réception sans fil en fonction de la valeur mesurée. Selon un aspect de l’invention, le dispositif de mesure et d’information de la qualité d’air comprend au moins un moyen de charge de l’élément de stockage d’énergie. Dans un autre aspect selon l’invention, ledit dispositif comprend un capteur solaire. Dans un autre aspect selon l’invention, ledit dispositif comprend un système de fixation. Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air comprend un système de géolocalisation. Dans un aspect selon l’invention, ledit dispositif comprend : Un boitier à l’intérieur duquel sont logés les capteurs de détection, ledit boitier comprenant au moins une paroi latérale et une paroi de fond contiguë à ladite paroi latérale, Au moins un passage d’air situé sur la paroi latérale dudit boitier, ledit passage d’air étant configuré pour mettre en communication aéraulique le flux d’air entrant ou sortant du boitier avec lesdits capteurs de détection susmentionnés. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d’exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : La figure 1 est une vue éclatée d’un dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air selon l’invention. La figure 2 est une vue du dessus d’un dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air, notamment d’un dispositif d’indication de la qualité de l’air selon un mode de réalisation particulier (A) – Faible taux de matières particulaires et de dioxyde de carbone, (B) – Taux moyen de matières particulaires et de dioxyde de carbone, (C) – Taux élevé de matières particulaires et de dioxyde de carbone. La figure 3 est une vue schématique éclatée d’un dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air, selon un mode de réalisation particulier selon lequel le dispositif comprend un évidement apte à recevoir une pièce complémentaire à cet évidement. La figure 4 est une vue en perspective d’une partie de l’habitacle avant d’un véhicule, notamment de la vitre avant d’un véhicule, équipé d’un dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air. Dans ces figures, les éléments sensiblement identiques portent les mêmes références. La figure 1 représente un dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 d’un habitacle d’un véhicule automobile comprenant : un capteur de matières particulaires 5a, configuré pour mesurer une valeur du taux de matières particulaires contenu dans un flux d’air traversant le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 un capteur de dioxyde de carbone 5b, configuré pour mesurer une valeur du taux de dioxyde de carbone contenu dans un flux d’air traversant le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 un dispositif d’indication de la qualité de l’air 3, un élément de stockage d’énergie, ici une batterie 6. Le flux d’air traversant le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 est de manière préférentielle un flux d’air provenant ou prélevé d’un habitacle automobile dans lequel le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 est disposé. Le capteur de matières particulaires 5a est ici choisi parmi un capteur de détection des matières particulaires ayant un diamètre inférieur à 10µm, un diamètre inférieur à 2,5µm et/ou un diamètre inférieur à 1µm. Un tel dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 peut comprendre d’autres capteurs, notamment un capteur de détection de gaz à base d’oxyde métallique (capteur MOX), le capteur étant configuré pour mesurer une valeur d’un taux de gaz (non représenté ici). Un tel capteur mesure au moins un gaz choisi parmi le monoxyde de sodium, le dioxyde de sodium, l’azote, le dioxyde de soufre. Un tel dispositif peut également comprend un capteur de détection d’un composé organique volatile (COV), ledit capteur étant configuré pour mesurer une valeur d’un taux de COV (non représenté ici). Le dispositif de mesure et d’information 1 peut généralement comprendre en outre un dispositif de mesure du taux d’hygrométrie et/ou un dispositif de mesure de température (non représentés ici). Le dispositif d’indication de la qualité de l’air 3 est ici un dispositif d’indication lumineux, configuré pour indiquer un état de pollution de l’air à l’utilisateur. Plus particulièrement, le dispositif d'indication 3 comporte un dispositif lumineux configuré pour émettre un faisceau lumineux dont la configuration évolue en fonction d'une modification de la qualité de l'air de l'habitacle. Un tel dispositif d’indication de la qualité de l’air 3 permet d'informer en temps réel de façon visuelle simple et rapide l’utilisateur par un signal lumineux, intuitif et esthétique, pour le prévenir d'une dégradation de la qualité de l'air ambiant ou le rassurer sur la bonne qualité de l'air qu'il respire. Le dispositif de mesure et d’information 1 comprend un moyen de charge de la batterie 6. Le moyen de charge de la batterie 6 est, ici, un capteur solaire 7. Ainsi, dans cet exemple de réalisation, le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 fonctionne de façon totalement autonome. Dans un mode de réalisation particulier, le capteur solaire 7 peut avoir également pour fonction de mesurer le taux d’ensoleillement. En effet, le taux d’ensoleillement a une influence sur le dégagement de composés organiques volatils. Ainsi, le taux d’ensoleillement donne une information complémentaire sur la qualité de l’air. Enfin, la mesure du taux d’ensoleillement permet également de détecter si le véhicule est dans un lieu fermé, comme un parking ou un tunnel, qui sont des lieux particulièrement pollués. Dans un mode de réalisation particulier, le capteur solaire 7 a pour fonction d’ajuster l’intensité du faisceau lumineux émis par le dispositif d’indication de la qualité de l’air 3 en fonction de la luminosité extérieure, de sorte à limiter la consommation électrique et à éviter une gêne visuelle de l’utilisateur, et notamment du conducteur. Dans un autre mode de réalisation, le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 comprend un connecteur de type USB (pour « Universal Serial Bus » ou encore « Bus Série Universel » en français) pour assurer une connexion physique à un périphérique externe comme moyen de charge (non représenté ici). Ainsi, lorsque la batterie 6 est déchargée, elle peut être rechargée en connectant, via le connecteur de type USB, ledit dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 à un périphérique comme, par exemple, une prise allume cigare du véhicule automobile. Ce connecteur peut également être utilisé pour connecter le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 à un dispositif informatique mobile tel qu’un téléphone, une tablette électronique, ou encore un « téléphone intelligent » (connu sous sa dénomination anglaise « Smartphone » dans le langage courant), par exemple pour que des données mesurées soient transmises au dispositif informatique. Dans une variante de l’invention, le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 comprend un moyen d’indication du niveau de charge de la batterie dudit dispositif. Ce moyen d’indication du niveau de charge est par exemple un faisceau lumineux, d’une couleur et/ou d’une forme différente de celle des faisceaux lumineux émis par le dispositif d’indication de la qualité de l’air, qui clignote lorsque le niveau de charge de la batterie est faible. L’utilisateur est ainsi informé de manière simple lorsqu’il doit charger la batterie du dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 pour que celui-ci fonctionne. Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 comporte un moyen d’activation. Dans un mode de réalisation, le moyen d’activation est un moyen d’activation manuel. Ce moyen d’activation manuel peut être un bouton de commande physique situé sur une paroi externe dudit dispositif 1, ou une application logicielle exécutée sur un dispositif informatique mobile tel que décrit ci-dessus. Dans un autre mode de réalisation, ledit moyen d’activation est un moyen d’activation automatique. Ce moyen d’activation automatique est activé par le biais d’un processeur compris dans un circuit électronique 4, lui-même compris dans ledit dispositif de purification d’air 1. Le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 comprend un circuit électronique 4 comprenant un module d’émission-réception sans fil configuré pour envoyer des informations de mesure de la qualité de l’air à un serveur distant, notamment vers un dispositif informatique mobile tel qu’un téléphone, une tablette électronique, ou encore téléphone mobile doté de fonctionnalités évoluées qui s'apparentent à celles d'un ordinateur appelé « téléphone intelligent » (connu sous sa dénomination anglaise « Smartphone » dans le langage courant), ou encore vers un dispositif de purification d’air comprenant également un module d’émission-réception sans fil configuré pour recevoir des informations de mesure de la qualité de l’air. Ce module est ici un module d’émission-réception par onde radio, notamment de type Bluetooth® ou Wi-fi. Le circuit électronique 4 comprend également un processeur comprenant : un module d’analyse configuré pour comparer la valeur du taux de matières particulaires mesurée par le capteur 5a et la valeur du taux de dioxyde de carbone mesurée par le capteur 5b avec respectivement une valeur seuil du taux de matières particulaires et une valeur seuil du taux de dioxyde de carbone, au moins un module de traitement configuré pour : élaborer et transmettre au moins une instruction de commande au dispositif d’indication de la qualité de l’air 3 en fonction des valeurs mesurées, et élaborer et transmettre au moins une instruction de commande au serveur distant via le module d’émission-réception sans fil en fonction des valeurs mesurées. Les valeurs seuil correspondent ici aux valeurs des taux de matières particulaires et de dioxyde de carbone atmosphériques, par exemple mesurées par des capteurs de détection de matières particulaires et de dioxyde de carbone situés à l’extérieur du véhicule. La qualité de l’air dans l’habitacle du véhicule est donc comparée à la qualité de l’air atmosphérique, l’utilisateur peut ainsi adapter son comportement en fonction des indications qu’il reçoit (par exemple, ouvrir une fenêtre lorsqu’il a l’indication que l’air dans l’habitacle est plus pollué que l’air atmosphérique). Dans un autre mode de réalisation, les valeurs seuil peuvent être prédéterminées. Ces valeurs seuil peuvent être entrées automatiquement ou manuellement dans le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1. Dans un mode de réalisation particulier, les valeurs seuils sont entrées automatiquement selon les données de localisation enregistrées par l’intermédiaire d’un système de géolocalisation, notamment un « Système de Positionnement Global », appelé en anglais « Global Positioning System » (communément appelé « GPS ». Le module d’analyse du processeur compare la valeur du taux de matières particulaires et de dioxyde de carbone mesurées avec les valeurs seuils. Si la valeur mesurée est supérieure à la valeur seuil, la qualité de l’air est mauvaise, c’est-à-dire que l’air analysé est trop pollué. Si la valeur mesurée est égale à la valeur seuil, la qualité de l’air est considérée comme moyennement bonne. Si la valeur mesurée est inférieure à la valeur seuil, la qualité de l’air est considérée comme bonne. En complément, il est possible d’avoir des seuils intermédiaires représentatifs d’une dégradation progressive de la qualité de l’air. Le module de traitement du processeur est configuré pour modéliser une instruction de commande suite à une comparaison faite par le module d’analyse. Ainsi, l’instruction de commande détermine les caractéristiques du faisceau lumineux à produire par le dispositif d’indication de la qualité de l’air 3, et notamment une forme et/ou une intensité lumineuse et/ou une couleur particulière du faisceau lumineux en fonction de la valeur mesurée de la qualité de l’air (par exemple : rouge pour une mauvaise qualité de l’air, orange pour une qualité moyennement bonne de la qualité de l’air et vert pour une bonne qualité de l’air). Dans une première variante de mise en œuvre, le dispositif d’indication de la qualité de l’air 3 est piloté par l’intermédiaire du processeur de manière à modifier la couleur du faisceau lumineux émie. Lorsque la qualité de l’air est bonne, c’est-à-dire lorsque le taux de polluants mesuré dans l’air est inférieur à la valeur seuil, un premier faisceau lumineux d’une première couleur, et par exemple de couleur verte, est émis. Lorsque la qualité de l’air est moyennement bonne, c’est-à-dire lorsque le taux de polluants est égal à la valeur seuil, un second faisceau, d’une deuxième couleur et par exemple du orange, est émis. Lorsque la qualité de l’air est mauvaise, c’est-à-dire que le taux de polluants mesuré est supérieur à la valeur seuil, un troisième faisceau d’une troisième couleur, par exemple du rouge, est émis (figure 2C). La couleur du faisceau lumineux peut ainsi passer du rouge à l’orange puis au vert pour indiquer un taux de polluants élevé, puis moyen puis faible. Selon une seconde variante de mise en œuvre représentée dans la figure 2, le dispositif d’indication de la qualité de l’air 3 est piloté de manière à modifier l’intensité lumineuse du faisceau lumineux. Lorsque la qualité de l’air est bonne, un premier faisceau lumineux d’une première intensité lumineuse, d’une intensité faible, est émis (figure 2A), lorsque la qualité de l’air est moyennement bonne, un deuxième faisceau lumineux d’une deuxième intensité lumineuse, plus forte que la précédente (figure 2B), est émis. Lorsque la qualité de l’air est mauvaise, un troisième faisceau lumineux d’une troisième intensité lumineuse plus forte que la précédente (figure 2C) est émis. Dans un mode de réalisation, le module de traitement est également configuré pour élaborer et transmettre au moins une instruction de commande à un serveur distant via le module d’émission-réception sans fil en fonction des valeurs mesurées. Ainsi, le module de traitement est par exemple capable d’envoyer des données concernant la qualité de l’air au « Smartphone » de l’utilisateur. Le module de traitement peut également être configuré pour élaborer et transmettre au moins une instruction de commande à un dispositif de purification d’air autonome configuré pour recevoir une instruction de commande. Par exemple, en cas de mauvaise qualité de l’air, une instruction de commande transmise à un module de traitement de l’air peut être la mise en route dudit module de traitement de l’air, de sorte à purifier l’air de l’habitacle du véhicule automobile. Le circuit électronique 4 comprend également un système de géolocalisation par exemple de type GPS. Ainsi, la localisation du véhicule est enregistrée. Dans un mode de réalisation particulier, le système de géolocalisation est compris dans un serveur distant au dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 connecté audit dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 par un module d’émission-réception par onde radio, notamment de type Bluetooth® ou Wi-fi. Dans cet exemple, le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 est de forme cylindrique circulaire. Le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 comprend un boitier 8, ledit boitier comprenant une paroi latérale 8b qui s’étend le long d’un axe longitudinal X. La paroi latérale 8b comporte une première 8a et une deuxième 8c extrémités longitudinales distales l’une de l’autre. Le boitier comprend également, ici, une paroi de fond 8d contigüe à la paroi latérale 8b, sur laquelle repose, dans le mode de réalisation décrit ici, les capteurs de détection de matière particulaire 5a et de détection de dioxyde de carbone 5b, le moyen de charge 6 et le circuit électronique 4. En d’autres termes, dans ce mode de réalisation, les composants précédemment cités sont compris/insérés dans ledit boitier 8. Au moins un passage d’air 9 est disposé sur la paroi latérale 8b du boitier 8. Ce passage d’air 9 étant configuré pour mettre en communication aéraulique le flux d’air entrant ou sortant du boitier 8 avec lesdits capteurs de détection susmentionnés 5a et 5b. En d’autres termes, le ou les passages de l’air 9 sont disposés de manière à ce que le flux d’air entre dans le boitier 8, vienne au contact avec les capteurs de détection 5a et 5b pour que ceux-ci puissent mesurer respectivement le taux de matières particulaires et de dioxyde de carbone de l’air, puis sorte du boitier par le ou les passages d’air 9. On pourra remarquer que, dans le mode de réalisation illustré à la figure 1, deux passages d’air 9 différents sont espacés d’un angle d’environ 90° l’un de l’autre sur la face latérale 8b du boitier 8 du dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1. On pourra remarquer que, dans le mode de réalisation illustré à la figure 3, deux passages d’air 9 différents sont disposés en vis-à-vis l’un de l’autre sur la face latérale 8b du boitier 8 du dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1. En d’autres termes, dans ce mode de réalisation, les passages d’air sont diamétralement opposés. Dans les modes de réalisation illustrés aux figures 1 et 3, les passages d’air 9 sont réalisés sous la forme de séries de perforation de la face latérale 8b du boitier 8 du dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1. Dans cet exemple, le dispositif d’indication de la qualité de l’air 3 est positionné sur la périphérie d’un couvercle 2 qui vient fermer le boitier 8 au niveau de sa première extrémité longitudinale 8a. En d’autres termes, le couvercle 2 forme une face du boitier 8 du dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1. Dans un autre mode de réalisation, le dispositif d’indication de la qualité de l’air peut être disposé sur toute la surface du couvercle 2. Dans cet exemple, le panneau solaire 7 vient fermer le boitier 8 au niveau de la seconde extrémité longitudinale 8b parallèlement à la paroi de fond 8d du boitier 8. Le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 comprend un système de fixation 13 configuré pour fixer le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 à un support, notamment à une vitre avant d’un véhicule automobile (communément appelée « pare-brise »). La vitre avant d’un véhicule est une zone ventilée, qui présente une convection naturelle le long du verre. Ceci permet à l’air de traverser de façon optimale le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1. Comme cela sera vu plus en détail dans la figure 4, le système de fixation 13 est configuré pour fixer dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 au support via, dans cet exemple particulier, le capteur solaire 7. Ainsi le faisceau de lumière émis par le dispositif d’indication de la qualité de l’air 3 est dirigé vers l’utilisateur, et le capteur solaire 7 est dirigé vers la lumière provenant de l’extérieur de l’habitacle qui traverse le support sur lequel le boitier est fixé, ce qui lui permet un fonctionnement optimal. La figure 3 représente une vue éclatée du dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 comprenant un évidement 12 apte à recevoir une pièce complémentaire à cet évidement par capotage, ici un capot 10. Cet évidement se situe sur la paroi latérale 8 du boitier du dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 et entre deux passages d’air 9 adjacents. Le capot 10 s’insère au niveau de la première 8a ou de la deuxième extrémité longitudinale 8c du boitier et s’y fixe par insertion d’une languette 11 complémentaire à l’évidement 12, comprise dans le capot 10, dans l’évidement 12. L’utilisateur peut ainsi personnaliser le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 en y ajoutant un capot 3 personnalisé avec, par exemple, le nom de sa société. La figure 4 représente une vue en perspective d’une partie d’un habitacle avant d’un véhicule, plus particulièrement ici d’une vitre avant d’un véhicule automobile comprenant le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1. Le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air comprend un système de fixation 13. Dans cet exemple, le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air est directement fixé à un support 14, ici la face intérieure d’une vitre avant du véhicule automobile, par un système de fixation 13. Dans cet exemple, le système de fixation est un moyen adhésif. Ledit moyen adhésif est ici un moyen adhésif autocollant disposé sur la périphérie du capteur solaire. Dans une variante, le système de fixation 13 est une colle. Dans une variante, le système de fixation 13 est une ventouse. Dans un mode de réalisation, le dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air 1 est fixé sur la face intérieure d’une vitre avant d’un véhicule par l’intermédiaire d’un bras de support. Ledit bras de support est fixé par une de ses extrémités au support, ici la face intérieure d’une vitre avant d’une véhicule 14, et par une autre extrémité, distale à la première, au capteur solaire 7. Ainsi le faisceau de lumière émis par le dispositif d’indication de la qualité de l’air 3 est dirigé vers l’utilisateur, et le capteur solaire 7 est dirigé vers la lumière provenant de l’extérieur de l’habitacle qui traverse le support 14, ici une vitre avant d’un véhicule, ce qui lui permet un fonctionnement optimal. Dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air (1), notamment d’un habitacle de véhicule automobile, comprenant : Au moins un capteur de détection de matière particulaire (5a), le capteur étant configuré pour mesurer une valeur du taux de matières particulaires, Au moins un capteur de détection de dioxyde de carbone (5b), le capteur étant configuré pour mesurer une valeur du taux de dioxyde de carbone, Au moins un dispositif d’indication de la qualité de l’air (3), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un élément de stockage d’énergie (6). Dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d’indication de la qualité de l’air (3) est un dispositif d’indication lumineux. Dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend un capteur de détection de gaz à base d’oxyde métallique, le capteur étant configuré pour mesurer une valeur d’un taux de gaz. Dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un module d’émission-réception sans fil configuré pour envoyer des informations de mesure de la qualité de l’air à un serveur distant. Dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un processeur comprenant : au moins un module d’analyse configuré pour comparer au moins une valeur mesurée par au moins l’un des capteurs (5a, 5b) selon les revendications précédentes, à une valeur seuil, au moins un module de traitement configuré pour : élaborer et transmettre au moins une instruction de commande au dispositif d’indication de la qualité de l’air (3) en fonction de la valeur mesurée, et élaborer et transmettre au moins une instruction de commande au serveur distant via le module d’émission-réception sans fil en fonction de la valeur mesurée. Dispositif de mesure et d’information de la qualité d’air selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un moyen de charge de l’élément de stockage d’énergie (6). Dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un capteur solaire, notamment une cellule photovoltaïque (7). Dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un système de fixation (13). Dispositif de mesure et d’information de la qualité de l’air (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend : Un boitier (8) à l’intérieur duquel sont logés les capteurs de détection (5a, 5b), ledit boitier (8) comprenant au moins une paroi latérale (8b) et une paroi de fond (8d) contiguë à ladite paroi latérale (8b), Au moins un passage d’air (9) situé sur la paroi latérale (8b) dudit boitier (8), ledit passage d’air (9) étant configuré pour mettre en communication aéraulique le flux d’air entrant ou sortant du boitier (8) avec lesdits capteurs de détection (5a, 5b).