FR 3107089 A1 20210813 FR 2001208 A 20200207 La présente invention concerne un turboréacteur (1) comprenant: - une section de soufflante (2) comprenant un arbre de soufflante (4) et une soufflante (3) montée sur l’arbre de soufflante (4), - une section d’entrainement (20) de la section de soufflante (2), ladite section d’entrainement (20) comprenant un arbre d’entrainement (21) - un mécanisme de réduction (10) couplant l’arbre d’entrainement (21) et l’arbre de soufflante (4) - un carter intermédiaire (16) et - des moyens de retenue axiale (7, 8, 17, 18) configurés pour limiter un déplacement axial de la section de soufflante (2) par rapport au mécanisme de réduction (10) en cas de perte d’aube (5), lesdits moyens de retenue axiale comprenant une première butée (7, 8) fixement solidaire de l’arbre de soufflante (4) et une deuxième butée (17, 18) fixement solidaire du carter intermédiaire (16). Figure pour l’abrégé : Fig. 2 Retenue axiale d’une soufflante dans un turboréacteur DOMAINE DE L'INVENTION L’invention concerne le domaine général des turboréacteurs à double flux, et notamment des turboréacteurs ayant un taux de dilution élevé. Plus précisément, l’invention concerne les moyens de retenue axiale de la section de soufflante de tels turboréacteurs. ETAT DE LA TECHNIQUE Un turboréacteur à double flux comprend généralement, d’amont en aval dans le sens de l’écoulement des gaz, une soufflante qui peut éventuellement être carénée et logée dans un carter de soufflante, un espace annulaire d’écoulement primaire et un espace annulaire d’écoulement secondaire. La masse d’air aspirée par la soufflante est donc divisée en un flux primaire, qui circule dans l’espace d’écoulement primaire, et en un flux secondaire, qui est concentrique avec le flux primaire et circule dans l’espace d’écoulement secondaire. L’espace d’écoulement primaire traverse un corps primaire comprenant un ou plusieurs étages de compresseurs, par exemple un compresseur basse pression et un compresseur haute pression, une chambre de combustion, un ou plusieurs étages de turbines, par exemple une turbine haute pression et une turbine basse pression, et une tuyère d’échappement des gaz. Typiquement, la turbine haute pression entraine en rotation le compresseur haute pression par l’intermédiaire d’un premier arbre, dit arbre haute pression, tandis que la turbine basse pression entraine en rotation le compresseur basse pression et la soufflante par l’intermédiaire d’un deuxième arbre, dit arbre basse pression. L’arbre basse pression est généralement logé dans l’arbre haute pression, lesdits arbres étant fixés aux parties structurales du turboréacteur par l’intermédiaire de paliers. De façon connue en soi, le turboréacteur comprend par ailleurs un carter intermédiaire dont le moyeu est agencé entre le carter du compresseur basse pression (ou booster) et le carter du compresseur haute pression. Afin d’améliorer le rendement propulsif du turboréacteur et de réduire sa consommation spécifique ainsi que le bruit émis par la soufflante, il a été proposé des turboréacteurs présentant un taux de dilution (« bypass ratio » en anglais, qui correspond au rapport entre le débit du flux secondaire (froid) et le débit du flux primaire (chaud, qui traverse le corps primaire)) élevé. Pour atteindre de tels taux de dilution, la soufflante est découplée de la turbine basse pression, permettant ainsi d’optimiser indépendamment leur vitesse de rotation respective. Par exemple, le découplage peut être réalisé à l’aide d’un réducteur tel qu’un mécanisme de réduction épicycloïdal (« planetary gear reduction mecanism » en anglais) ou planétaire (« star gear reduction mecanism » en anglais), placé entre l’extrémité amont (par rapport au sens d’écoulement des gaz dans le turboréacteur) de l’arbre basse pression et la soufflante. La soufflante est alors entrainée par l’arbre basse pression par l’intermédiaire du mécanisme de réduction et d’un arbre supplémentaire, dit arbre de soufflante, qui est fixé en sortie du mécanisme de réduction et entraine en rotation le disque de la soufflante. Ce découplage permet ainsi de réduire la vitesse de rotation et le rapport de pression de la soufflante (« fan pressure ratio » en anglais) et d’augmenter la puissance extraite par la turbine basse pression. Grâce au mécanisme de réduction, l’arbre basse pression peut tourner à des vitesses de rotation plus élevées que dans les turboréacteurs conventionnels. Lors de la rupture d’une aube de soufflante (« fan blade out » ou FBO, en terminologie anglosaxonne), par exemple sous l’impact d’un corps étranger, la section de soufflante subit un balourd important. Cette rupture peut également entrainer le relâchement de la section de soufflante vers l’avant du moteur dans le cas où l’un des éléments qui forme ou supporte la section de soufflante (arbre, palier, roulement, etc.) rompt. Dans les architectures dépourvues de mécanisme de réduction, la retenue axiale de la section de soufflante et assurée par des interactions rotor-stator, soit au niveau des étages de turbine basse pression, soit au niveau des étages de compresseur basse pression. On pourra notamment se référer au document EP 1 564352, qui propose de monter un disque de retenue axiale du disque de soufflante sur l’arbre basse pression, ce disque de retenue étant configuré pour coopérer avec un flasque structurel solidaire du carter intermédiaire. Ces solutions ne sont cependant pas applicables aux turboréacteurs comprenant un mécanisme de réduction. En effet, la section basse pression ne peut plus assurer la fonction de rétention de la section de soufflante, ces sections étant découplées par le mécanisme de réduction. Un but de l’invention est de proposer une solution pour prévenir le relâchement axial de la section de soufflante d’un turboréacteur comprenant un mécanisme de réduction découplant la section de soufflante de sa section d’entrainement, qui soit simple à mettre en œuvre sans pour autant porter préjudice à la masse du turboréacteur et dont l’encombrement n’impose pas le réaménagement des turboréacteurs existants. Il est à cet effet proposé, selon un premier aspect de l’invention, un turboréacteur comprenant: - une section de soufflante comprenant un arbre de soufflante et une soufflante montée sur l’arbre de soufflante, - une section d’entrainement de la section de soufflante, ladite section d’entrainement comprenant un arbre d’entrainement - un mécanisme de réduction couplant l’arbre d’entrainement et l’arbre de soufflante - un carter intermédiaire, - des moyens de retenue axiale configurés pour limiter un déplacement axial de la section de soufflante par rapport au mécanisme de réduction en cas de perte d’aube. De plus, les moyens de retenue axiale comprennent une première butée fixement solidaire de l’arbre de soufflante et une deuxième butée fixement solidaire du carter intermédiaire. Certaines caractéristiques préférées mais non limitatives du turboréacteur selon le premier aspect sont les suivantes, prises individuellement ou en combinaison: - le mécanisme de réduction comprend en outre un récupérateur d’huile fixé sur le carter intermédiaire, la deuxième butée étant fixement solidairement dudit récupérateur d’huile. - la deuxième butée comprend une plaque coudée présentant une première portion axiale s’étendant vers l’amont depuis le récupérateur d’huile et une deuxième portion radiale s’étendant depuis la portion axiale en direction de l’arbre de soufflante. - la première butée comprend une virole sensiblement annulaire s’étendant radialement vers l’extérieur depuis l’arbre de soufflante. - la deuxième butée comprend une plaque annulaire s’étendant radialement depuis le récupérateur d’huile en direction de l’arbre de soufflante. - le récupérateur d’huile est fixé sur le carter intermédiaire par l’intermédiaire d’une bride support, la deuxième butée étant plaquée contre une face de la bride support. - l’arbre de soufflante présente une bride annulaire de fixation configurée pour être fixée sur une partie tournante du mécanisme de réduction et la première butée comprend une collerette annulaire s’étendant axialement depuis ladite bride annulaire de fixation. - la deuxième butée est monolithique avec le récupérateur d’huile. - la première butée est monolithique avec l’arbre de soufflante. - le turboréacteur comprend en outre un système de réglage d’une distance entre la première butée et la deuxième butée. Selon un deuxième aspect, l’invention propose un aéronef comprenant un turboréacteur selon le premier aspect. DESCRIPTION DES FIGURES D’autres caractéristiques, buts et avantages de l’invention ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : La figure 1 illustre de façon schématique un exemple de turboréacteur. La figure 2 est une vue en coupe partielle illustrant des moyens de retenue axiale conformes à une première forme de réalisation de l’invention. La figure 3 est une vue en perspective des moyes de retenue axiale de la figure 2. La figure 4 est une vue en coupe partielle illustrant des moyens de retenue axiale conformes à une deuxième forme de réalisation de l’invention. La figure 5 est une vue en perspective des moyes de retenue axiale de la figure 2. La figure 6 est une vue en coupe partielle illustrant une variante de réalisation des moyens de retenue axiale de la figure 2. Sur l’ensemble des figures, les éléments similaires portent des références identiques. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION Dans la présente demande, l'amont et l'aval sont définis par rapport au sens d'écoulement normal des gaz dans le turboréacteur, et donc le long de la section de soufflante. Par ailleurs, on appelle axe de révolution du turboréacteur, l'axe X autour duquel est disposé le turboréacteur qui est coaxial notamment avec la section de soufflante. La direction axiale correspond à la direction de l'axe X du turboréacteur et une direction radiale est une direction perpendiculaire à cet axe et passant par lui. Sauf précision contraire, interne et externe, respectivement, sont utilisés en référence à une direction radiale de sorte que la partie ou la face interne d'un élément est plus proche de l'axe X que la partie ou la face externe du même élément. Dans ce qui suit, un turboréacteur 1 va être décrit en référence aux figures annexées. Le turboréacteur 1 comprend, de manière conventionnelle, une section de soufflante 2, un espace annulaire d’écoulement primaire et un espace annulaire d’écoulement secondaire. L’espace d’écoulement primaire traverse un corps primaire. Le corps primaire ayant été décrit plus haut, il ne sera pas davantage détaillé ici. La section de soufflante 2 comprend un arbre de soufflante 4 et une soufflante 3 montée sur l’arbre de soufflante 4. La soufflante 3 comprend un disque de soufflante pourvu d'aubes de soufflante 5 à sa périphérie qui, lorsqu'elles sont mises en rotation, entraînent le flux d’air dans les espaces d’écoulement primaire et secondaire du turboréacteur 1. L’arbre de soufflante 4 est entraîné en rotation par un arbre d’entrainement 21. Dans ce qui suit, l’invention va plus particulièrement être décrite dans le cas d’un turboréacteur 1 dont l’arbre d’entrainement 21 de la section de soufflante 2 comprend l’arbre basse pression 21, qui est centré sur l’axe X du turboréacteur 1 par une série de paliers et est entrainé en rotation par la turbine basse pression 20. Ceci n’est cependant pas limitatif, la soufflante 3 pouvant être entrainée par tout autre arbre d’entrainement 21 du turboréacteur 1. Afin d’améliorer le rendement propulsif du turboréacteur 1, de réduire sa consommation spécifique ainsi que le bruit émis par la soufflante 3, le turboréacteur 1 présente un taux de dilution élevé. Par taux de dilution élevé, on comprendra ici un taux de dilution supérieur à 10, par exemple compris entre 12 et 18. A cet effet, la soufflante 3 est découplée de la turbine basse pression 20 à l’aide d’un mécanisme de réduction 10, permettant ainsi d’optimiser indépendamment leur vitesse de rotation respective. Le mécanisme de réduction 10 peut notamment être du type épicycloïdal ou planétaire et est placé entre l’extrémité amont de l’arbre basse pression 21 et la soufflante 3. L’arbre de soufflante 4 est alors entrainé par l’arbre basse pression 21 par l’intermédiaire du mécanisme de réduction 10. Pour calculer le taux de dilution, le débit du flux secondaire et le débit du flux primaire sont mesurés lorsque le turboréacteur 1 est stationnaire dans une atmosphère standard (telle que définie par le manuel de l’Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), Doc 7488/3, 3e édition) et au niveau de la mer. Dans une forme de réalisation, le mécanisme de réduction 10 comprend un mécanisme de réduction 10 planétaire ou épicycloïdal. Le rapport de réduction du mécanisme de réduction 10 est de préférence compris entre 2.5 et 5. Le mécanisme de réduction 10 comprend un pignon solaire centré sur l’axe principal X du mécanisme de réduction 10, une couronne 11 centrée sur l’axe X, des satellites placés entre le pignon solaire et la couronne 11 et dont les dents coopèrent avec celles du pignon solaire et de la couronne 11, et un porte-satellites, sur lequel sont montés les satellites, généralement par l’intermédiaire de paliers lisses. L’arbre basse pression 21 est raccordé en entrée du mécanisme de réduction 10 au pignon solaire tandis que l’arbre de soufflante 4 est raccordé au niveau d’une bride annulaire de fixation 6 en sortie du mécanisme de réduction 10 sur une partie tournante dudit mécanisme de réduction 10. Cette partie tournante peut comprendre soit le porte-satellites (auquel cas la couronne 11 est fixe et les satellites sont mobiles par rapport au pignon solaire), soit la couronne 11 (auquel cas la couronne 11 est mobile en rotation et le porte-satellites est fixes par rapport au carter intermédiaire). Dans l’exemple de réalisation illustré sur les figures 2 à 5, le mécanisme de réduction est du type planétaire de sorte que la bride de fixation 6 de l’arbre de soufflante 4 est raccordée à la couronne 11. Le turboréacteur 1 comprend en outre un système de lubrification configuré, entre autres, pour lubrifier le mécanisme de réduction 10, ainsi qu’un système de récupération de l’huile pour récupérer l’huile de lubrification et la renvoyer vers le réservoir du système de lubrification. Lorsque la couronne 11 est mobile en rotation, le système de récupération peut notamment comprendre un récupérateur d’huile 12 ayant la forme d’une gouttière 12 qui peut être fixé sur une bride support 15 raccordée au moyeu (c’est-à-dire à la virole annulaire interne) du carter intermédiaire 16. Lorsque la couronne 11 est fixe et que c’est le porte-satellite qui est en rotation, le récupérateur d’huile 12 peut notamment comprendre des moyens de guidage et de déflexion de l’huile, comme cela est par exemple proposé dans le document WO 2013/124590 au nom de la Demanderesse. Par souci de simplification, l’invention est décrite et illustrée ici dans le cas d’un mécanisme de réduction 10 du type planétaire, c’est-à-dire dont la partie tournante de sortie est formée par la couronne 11. Ceci n’est cependant pas limitatif, l’invention s’appliquant mutatis mutandis aux turboréacteurs 1 comprenant d’autres types de mécanismes de réduction, et notamment du type épicycloïdal dont la partie tournante de sortie est formée par le porte-satellite. Le turboréacteur 1 comprend également des moyens de retenue axiale 7, 17, 8, 18 configurés pour limiter un déplacement axial de la section de soufflante 2 par rapport au mécanisme de réduction 10 en cas de perte d’aube 5. Ces moyens de retenue axiale comprennent une première butée 7, 8 fixement solidaire de l’arbre de soufflante 4 et une deuxième butée 17, 18 fixement solidaire du carter intermédiaire 16 (et plus particulièrement de son moyeu). Dans l’hypothèse d’une rupture d’aube 5 ayant pour conséquence la rupture de l’arbre de soufflante 4, d’un roulement de butée ou d’un support palier de la soufflante 3, la section de soufflante 2 va engager un mouvement radial et vers l’amont sous l’effet de la poussée axiale générée par la rupture. La première butée 7, 8 va alors entrer en contact avec la deuxième butée 17, 18 à une vitesse donnée, qui dépend du jeu initial d entre les deux butées 7, 17, 8, 18, ce qui aura pour effet d’empêcher la section de soufflante 2 de se déplacer davantage axialement vers la manche d’entrée d’air du turboréacteur 1. L’engagement de la première butée 7, 8 et de la deuxième butée 17, 18 aura en particulier pour effet de réduire l’énergie cinétique reçue par le mécanisme de réduction 10 lors de la rupture et de garantir la retenue axiale de la section de soufflante 2. Par exemple, la deuxième butée 17, 18 peut être fixement solidaire de la bride support 15 qui est raccordée au moyeu du carter intermédiaire 16, et plus précisément du récupérateur d’huile 12 (ici, une gouttière 12). La deuxième butée 17, 18 est donc fixe par rapport aux parties structurales du turboréacteur 1. Ainsi, on a illustré sur les figures 2 à 4 deux formes de réalisation de la première butée 7, 8 et de la deuxième butée 17, 18, dans lesquelles la deuxième butée 17, 18 est monolithique avec la gouttière 12, ladite gouttière 12 étant rapportée et fixée par boulonnage sur la bride support 15. Par monolithique, on comprendra ici que la deuxième butée 17, 18 est venue de matière sur la gouttière 12 ou en variante formée intégralement et en une seule pièce avec celle-ci, par exemple par moulage. La forme de la gouttière 12 étant conventionnelle elle ne sera pas davantage détaillée ici. On notera toutefois que la gouttière 12 est annulaire, coaxiale avec l’axe X du turboréacteur, et comprend deux ailettes 13 annulaires s’étendant radialement depuis une face inférieure d’une base 14 annulaire, lesdites ailettes 13 étant légèrement convergentes afin de contenir l’huile centrifugée et récupérée. De préférence, la première butée 7, 8 est monolithique avec l’arbre de soufflante 4. La première butée 7, 8 et/ou la deuxième butée 17, 18 peuvent être continues sur toute la circonférence du mécanisme de réduction 10 et éventuellement sectorisées, ou en variante être discontinues et formées de plusieurs segments annulaires disjoints. Dans la première forme de réalisation illustrée en figures 2 et 3, la deuxième butée 17 comprend une plaque annulaire coudée présentant une première portion axiale 17a s’étendant vers l’amont depuis la gouttière 12 et une deuxième portion radiale 17b s’étendant depuis la portion axiale 17a en direction de l’arbre de soufflante 4. La première butée 7 comprend alors une virole sensiblement annulaire s’étendant radialement vers l’extérieur depuis l’arbre de soufflante 4. En fonctionnement normal, la virole 7 s’étend en aval de la portion radiale 17b de la plaque annulaire, à une distance d prédéfinie et dimensionnée en fonction de la vitesse d’impact désirée entre la première et la deuxième butée 7, 17 en cas de perte d’aube 5. La distance axiale entre la première butée 7 et la bride de fixation 6 est dimensionnée de sorte à ne pas gêner le boulonnage de ladite bride de fixation 6 contre la couronne 11 du mécanisme de réduction 10. Optionnellement, comme visible sur les figures 2, 3 et 6, la portion axiale 17b de la deuxième butée 17 peut être ajourée afin de réduire la masse des moyens de retenue et d’ajuster la souplesse de la deuxième butée 17 pour permettre un freinage adapté de la section de soufflante 2 tout en conservant une tenue mécanique suffisante pour retenir ladite section de soufflante 2. A cet effet, des fentes traversantes 17c peuvent être formées dans ladite portion axiale 17b. Ces fentes traversantes 17c peuvent être rectilignes et s’étendre sensiblement axialement (comme illustré à titre d’exemple sur les figures 2 et 3). En variante, et comme illustré sur la figure 6 à titre d’exemple, les fentes traversantes 17c peuvent présenter des formes géométriques telles qu’une forme triangulaire, le cas échéant un damier triangulaire comprenant une pluralité de fentes 17c triangulaires tête bêche et séparées deux à deux par des colonnettes. Avantageusement, la réalisation de fentes en forme de damier triangulaire permet d’améliorer la déformabilité de la portion axiale 17b de la deuxième butée 17. Dans la deuxième forme de réalisation illustrée en figures 4 et 5, la deuxième butée 18 comprend une plaque annulaire sensiblement plane s’étendant radialement depuis la gouttière 12 en direction de l’arbre de soufflante 4. Par exemple, la plaque annulaire 18 peut être plaquée contre la face amont de la bride support 15 tandis que la gouttière 12 s’étend vers l’aval depuis la face aval 18a de la plaque annulaire 18. Le cas échéant, la deuxième butée 18 peut en outre comprendre une protubérance 18b s’étendant depuis la face aval 18a de la plaque annulaire 18 et configurée pour venir en butée contre la face radiale interne 15a de la bride support 15. La première butée 8 comprend alors une collerette sensiblement annulaire s’étendant axialement depuis la bride de fixation 6 de l’arbre de soufflante 4 sur la couronne 11. En fonctionnement normal, l’extrémité amont 8a de la collerette 8 s’étend en aval de la plaque annulaire 18, à une distance d prédéfinie et dimensionnée en fonction de la vitesse d’impact désirée entre la première et la deuxième butée 8, 18 en cas de perte d’aube 5. Par ailleurs, la collerette 8 s’étend radialement à l’extérieur par rapport aux orifices de fixation 9 de la bride de fixation 6 sur la couronne 11, afin de ne pas gêner la fixation de l’arbre de soufflante 4 sur le mécanisme de réduction 10. Typiquement, dans l’exemple de réalisation illustré sur les figures, la collerette 8 s’étend depuis l’extrémité radiale externe de la bride de fixation 6. On notera que ces deux formes de réalisation de la première butée 7, 8 et de la deuxième butée 17, 18 sont compatibles avec les conditions d’installation du mécanisme de réduction 10 dans le turboréacteur 1. En particulier, l’utilisation d’une deuxième butée 17, 18 rapportée (typiquement, avec la gouttière 12 avec laquelle elle peut être monolithique) permettent le montage du mécanisme de réduction 10 dans le turboréacteur 1, le passage des servitudes et le passage des outillages pour le serrage de la bride de fixation 6 de l’arbre de soufflante 4 sur la couronne 11 du mécanisme de réduction 10. Quelle que soit la forme de réalisation, la première butée 7, 8 et la deuxième butée 17, 18 peuvent être réalisées dans tout matériau adapté, par exemple dans le même matériau constitutif que la gouttière 12, typiquement dans un alliage à base de titane ou d’acier. La gestion du jeu initial (distance d ) entre la première butée 7, 8 et la deuxième butée 17, 18 est dimensionné en fonction de l’effort d’impact souhaité. Le cas échéant, ce jeu initial peut être ajusté grâce à un système de réglage comprenant des cales ou un vernis pelable. Le diamètre de la soufflante 3 peut être compris entre quatre-vingt pouces (203.2 centimètres) et cent pouces (254,0 centimètres), de préférence entre quatre-vingt pouces (203.2 centimètres) et quatre-vingt-dix pouces (228.6 centimètres). Par diamètre de la soufflante 3, on comprendra ici la distance radiale entre l’axe X de révolution du turboréacteur 1 et la tête des aubes 5 de soufflante 3. Turboréacteur (1) comprenant: - une section de soufflante (2) comprenant un arbre de soufflante (4) et une soufflante (3) montée sur l’arbre de soufflante (4), - une section d’entrainement (20) de la section de soufflante (2), ladite section d’entrainement (20) comprenant un arbre d’entrainement (21) - un mécanisme de réduction (10) couplant l’arbre d’entrainement (21) et l’arbre de soufflante (4) - un carter intermédiaire (16), - des moyens de retenue axiale (7, 8, 17, 18) configurés pour limiter un déplacement axial de la section de soufflante (2) par rapport au mécanisme de réduction (10) en cas de perte d’aube (5), le turboréacteur (1) étant caractérisé en ce que les moyens de retenue axiale comprennent une première butée (7, 8) fixement solidaire de l’arbre de soufflante (4) et une deuxième butée (17, 18) fixement solidaire du carter intermédiaire (16). Turboréacteur (1) selon la revendication 1, dans lequel le mécanisme de réduction (10) comprend en outre un récupérateur d’huile (12) fixé sur le carter intermédiaire (16), la deuxième butée (17, 18) étant fixement solidairement dudit récupérateur d’huile (12). Turboréacteur (1) selon la revendication 2, dans lequel la deuxième butée (17) comprend une plaque coudée présentant une première portion axiale (17b) s’étendant vers l’amont depuis le récupérateur d’huile (12) et une deuxième portion radiale (17a) s’étendant depuis la portion axiale (17b) en direction de l’arbre de soufflante (4). Turboréacteur (1) selon l’une des revendications 2 ou 3, dans lequel la première butée (7, 8) comprend une virole (7) sensiblement annulaire s’étendant radialement vers l’extérieur depuis l’arbre de soufflante (4). Turboréacteur (1) selon la revendication 2, dans lequel la deuxième butée (18) comprend une plaque annulaire s’étendant radialement depuis le récupérateur d’huile (12) en direction de l’arbre de soufflante (4). Turboréacteur (1) selon la revendication 5, dans lequel le récupérateur d’huile (12) est fixé sur le carter intermédiaire (16) par l’intermédiaire d’une bride support (15), la deuxième butée (18) étant plaquée contre une face de la bride support (15). Turboréacteur (1) selon l’une des revendications 5 ou 6, dans laquelle l’arbre de soufflante (4) présente une bride annulaire de fixation (6) configurée pour être fixée sur une partie tournante (11) du mécanisme de réduction (10) et la première butée (7, 8) comprend une collerette (8) annulaire s’étendant axialement depuis ladite bride annulaire de fixation (6). Turboréacteur (1) selon l’une des revendications 2 à 7, dans lequel la deuxième butée (17, 18) est monolithique avec le récupérateur d’huile (12). Turboréacteur (1) selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel la première butée (7, 8) est monolithique avec l’arbre de soufflante (4). Turboréacteur (1) selon l’une des revendications 1 à 9, comprenant en outre un système de réglage d’une distance ( d ) entre la première butée (7, 8) et la deuxième butée (17, 18). Aéronef comprenant un turboréacteur (1) selon l’une des revendications 1 à 10.