FR 3106729 A1 20210806 FR 2001058 A 20200203 Dispositif de roulement à billes (5), pour une valise du type constituée par un conteneur (21), et d'un poignée, comprenant sur sa partie inférieure un système de roulements à billes (5), comportant un ou plusieurs billes, caractérisée en ce que le système est composé d'un châssis, des billes et d’une plaque de maintien. Une version indépendante du système de roulement à billes intégrant l'ensemble du mécanisme et la fonctionnalité du système de roulement sur billes (5), mais sans conteneur (21) de la valise. Ils est proposée en tant que module indépendant, permettant son installation sur une valise originairement dépourvue de roues. Numéro de fig. abrégé [fig. 2] Système de roulement à billes pour valise et bagages Domaine technique de l'invention L'invention concerne une valise, plus particulièrement une valise de voyage comportant des moyens lui permettant d'être tirée ou poussée sur le sol par le voyageur. Art antérieur Les valises modernes ( ), sont constituée d’un conteneur, qui est la partie réservée à contenir les affaires personnelles ou professionnelles, apte à être utilisé pour les transporter pendant les déplacements. Le mouvement de la valise est habituellement assuré par 2 ou 4 roues.conçues et développées pour servir et faciliter les déplacements de plus en plus fréquents du temps moderne (1), et d'un poignée de transport (39), présentent toutes des inconvénients qui à ce jour n’ont pas trouvé de remèdes. Ces valises comportent un système de roues fixées sur la valise afin que celle-ci puisse être déplacée sur le sol (2). Les roues, qu'elles soient de nombre de deux ou quatre, sont étudiées pour supporter le poids et le volume de la valise et de ce fait doivent être de construction robuste, et solidement accrochées au conteneur de la valise. Donc, la construction de la valise, nécessite de prévoir des roues et des attaches encombrantes qui non seulement prennent beaucoup d’espace utile du conteneur, qui autrement pourrait être utilisé pour ranger des affaires, mais rendent également irrégulier son espace intérieur (3). L’autre inconvénient majeur des roues est le fait qu'elles sont des éléments dépassant considérablement la masse de base de la valise (4), et donc s’accrochent très facilement à leurs environnements, et par conséquent sont presque toujours, tôt ou tard, abîmées et cassées, et peuvent en plus causer des dégâts à d’autres objets (en la forçant dans la voiture ou la poussant sur un fauteuil etc.....). De surcroît, elles sont toujours sales et pas faciles à nettoyer, et ne sont pas esthétiques. La présente invention propose des solutions aux inconvénients précités, tout en améliorant sensiblement les prestations d’une valise moderne, décrit en ( ). Dans la présente invention ( ), les roues (2), encombrantes et inesthétiques, sont éliminées et remplacées par un système de roulement à billes (5), en métal, plastique dur, nylon, ABS, fibre de carbon, céramique, résine de polymère ou autres matières similaire, solides et résistantes à l'abrasion et la déformation, couvrant la un grand partie de la surface arrière de la valise. Ce système unique élimine les inconvénients décrits des roues externes, et le fait que le poids de la valise est distribué sur une multitude de billes, et sur une hauteur minimum (6), présente l’avantage indéniable de ne pas avoir besoin de renforts encombrants, ce qui permet de gagner d’espace considérable, et parfaitement régulier, à l'intérieur du conteneur de la valise (21). Le système de roulement à billes (5), remplace avantageusement les deux ou quatre roues habituelles. La ( ) est caractérisée par un système de roulement à billes (5), fixé sous une valise constituée d'un container (21), et d'un poignée (39). Les 3 vues (a), (b) et (c), présent la valise sur trois côtés, les 2 côtés large (à+c), et le côté étroite (b). Sous les 3 images précité de la valise est visible le système de roulement à billes ( 5), faisant partie intégrante d'une telle valise. Une valise selon l'invention est d'une présentation technologique, nettement plus esthétique (5), et plus résistant (une bille ne se casse pas et ne se déforme pas) en plus d'être moins salissant et plus facile à nettoyer. Une valise selon l'invention, est tout à fait unique en son genre et sans équivalent sur le marché d'aujourd'hui. Description détaillée de l'invention Les explications suivantes aideront à mieux comprendre la présente invention. Roulement à billes Le système de roulement à billes ( ) permet aussi bien de faire avancer la valise debout et verticalement (7) et à 360 degrés (8), comme des valises à 4 roues, que de tracter la valise (9) dans une seule direction (10) comme des valises conventionnelles à 2 roues, apte à la roulement sur les divers surfaces habituelle pour une valise de voyage, qui sont le carrelage, le béton, l'asphalte, le parquet la moquette et similaires. Le ( ) présent l'installation dès (11) sur un châssis (12), couvrant la surface arrière de la valise. Une plaque (13) maintient les billes en place, tout en les protégeant de la salissure. Le châssis (12) et la plaque de maintien (13) ont une forme particulière (14), pour permettre, à la fois, le mouvement à 360 degrés, et aussi en une seul direction, quand tractée, comme déjà illustrée en ( ). ( ) présent la valise du type constituée par un conteneur (21) qui est la partie réservée à contenir les affaires personnelles ou professionnelles, pendant les déplacements, et d'une poignée de transport (39), le conteneur comprenant à sa partie inférieure un système de roulements à billes (5), comportant un ou plusieurs billes (11), similaire au module de roulement à billes disponible sur le marché (D) et habituellement utilisé sur les tapis de transfert industriel. Le système de roulement à billes est caractérisé en ce que le système est composé d'un châssis (12), sur lequel sont installer les module de roulement à billes (D), similaire à ceux se trouvant en commerce, et selon besoin peut-être modifier, ou fait sur-mesure, selon le type de la valise et le poids à transporter. Le châssis ainsi équipé (5) avec des billes est positionné en dessous du conteneur (21), et solidaire avec le ce dernier. Les billes (11), peuvent être en acier, polycarbonate, ABS, caoutchouc, résine de polymère ou autres matières résistantes et légères aptes à rouler sur les diverses surfaces, essentiellement l'asphalte, la terre, le parquet, la moquette et les surfaces similaires habituellement parcourues par une valise dans les aéroports, les rues, les hôtels, la maison etc. Les billes (11), un ou plusieurs, couvrant de 1 à 100% de la surface arrière de la valise, selon le type de la valise et l'usage prévu. La ( ) représente schématiquement le principe constructif du système de roulement à billes. Le détail (A) représente les billes (11) installées sur le support (12), et maintenues en place par la grille extérieure (13). Le détail (B) représente les deux plaques (12) et (13) assemblées par les vis (16) pour maintenir en place les billes (11). Le détail (C) montre les billes (11) qui peuvent tourner dans tous les sens (17), en se glissant sur les minuscules billes de frottement (11/a) et qui sont serties dans le support (12), et munies de "lèvres" de maintien des billes (18), qui en même temps les protègent aussi de la pénétration de la salissure. Le module classique de roulement à billes (D), similaire à ceux disponibles sur le marché, présenté en coupe, sa composition type, présente la construction type d’ un tel module, où la bille (11/b) est sertie dans le châssis (13/a), positionné sur les billes minuscules de frottement (11/c) et maintenues en place par les "lèvres" de maintien (18/a). La ( ) représente la partie conteneur (21), et le système de roulement sur billes (5), ici présentés en coupe, faisant partie intégrante d'une valise spécifique. La coupe illustrant la composition du système, où les billes (11) sont installées sur le châssis rigide (12), et maintenues en place par la plaque de maintien (13). Sur la ( /a) est visible la version indépendante du système de roulement à billes (19), intégrant l'ensemble du mécanisme du système de roulement sur billes, mais sans la partie du conteneur (21). Elle permet l'installation du système sur une valise conventionnelle dépourvue de roues (38), où une plaque rigide de faible épaisseur (20), en métal ou autres matières résistantes, comme le plastique dur, ABS, résine de polymère et similaire, est positionnée à l'intérieur du conteneur de la valise (38) et sur son fond. Cette plaque dispose de trous de vissage (22) correspondant à ceux du châssis (12) de la version indépendante du système de roulement à billes(19), permettant aux vis (16) de réunir la plaque (20) et le système indépendant (19), tout en maintenant solidement le fond de la valise (38) en "sandwich" entre-eux, permettant leur intégration solidaire. La valise ainsi équipée deviendrait une valise munie du système de roulement à billes. La partie (23) de ce système est réservée aux roulements omnidirectionnels similaires à une valise conventionnelle à 4 roues, tandis-que la partie (24) est dédiée à la tractation de la valise, à la manière d'une valise conventionnelle à 2 roues. La ( /b) représente schématiquement, une valise conventionnelle dépourvue de roues (38), en dessous de laquelle est positionné le module indépendant du système de roulement à billes(19), avant que les deux parties (38) et (19) soient réunies et consolidées entre elles. Système de roulement à rouleaux Dans une variante du système de roulement à billes (5), les billes (11) sont remplacées par des rouleaux (25), le transformant ainsi en un système de roulement à rouleaux (36), illustré à la ( ), où il apparaît dans son ensemble (36), ainsi qu’en détail, par des vues du dessous de la valise équipée (29), une vue du côté large de la valise (34), une vue de son côté étroit (30) et une vue en perspective de la valise équipée (31), avec la composition des rouleaux (25) dédiés à mouvoir la valise dans les deux directions X et Y (28) sur les vues à plat et en perspective (29). Le long rouleau (33), positionné en correspondance de l'un des deux côtés larges de la valise (34), est quant à lui réservé à la traction de la valise, de la manière d'une valise conventionnelle à deux roues. Valise selon l’invention comporte des rouleaux multiple (25), en nombre de un à plusieurs, qui sont faits dans des matières solides comme métal, plastique dur, ABS et similaire (26), recouvert en matières non bruyantes mais résistant à l'abrasion et à l'usage, comme caoutchouc, plastique, ABS ou similaire (27), comme caoutchouc, polycarbonate, plastique dur, ABS, et similaires, aptes à rouler sur des diverses surfaces, et notamment l'asphalte, terre battue, parquet et moquette qui sont des surfaces habituelles de roulement d'une valise, dans les aéroports, les rues, les hôtels, la maison etc. Ce variante ( ) se portant sur le système de roulement à rouleaux (25), permettant à la valise de rouler, debout et à la verticale, dans les deux directions X et Y, soit vers l'avant et l'arrière (28), mais aussi peut être tirée derrière soi, dans la direction Z (35) en la penchant sur un de son côté (34). Un long rouleau (33) est aussi installé sur l'ensemble du mécanisme (36), mais sur un seul côté (34), et en position perpendiculaire par rapport à l'ensemble des roulettes (25). La ( ), représente, schématiquement et en coupe, le principe constructif et fonctionnel du système de roulement à rouleaux. Le rouleau (25) dispose d'un tige, ou tube (26) en métal, plastique dur, ABS ou autres matières solides, recouvert en matières non bruyantes mais résistant à l'abrasion pour rouler sur le sol, comme caoutchouc, plastique, ABS ou similaire (27). Les rouleaux (25), sont installés sur le châssis (12), et maintenus en place et protégés de salissures par la plaque de maintien (13), ils peuvent tourner dans les deux sens X et Y (28). Le long rouleau (33), prévu pour la traction de la valise, est installé sur le même châssis (12), mais en position perpendiculaire aux rouleaux (25), et à une hauteur légèrement plus importante. Le système de roulement à rouleaux fait partie intégrante d'une valise spécifique, pour remplacer les habituelles deux ou quatre roues. Une version indépendante ( ), du système de roulement à billes (19), ou à rouleaux ( ), (36), intégrant l'ensemble du mécanisme et la fonctionnalité du système de roulement sur billes ( ),et (11), ou sur rouleaux ( ), et (25), mais ne comprenant pas la partie du conteneur (21) de la valise. Ils sont proposés en tant que modules indépendants à installer sur une valise originairement dépourvue de roues (38). Les modules indépendants (19) et (36) disposent d'une plaque rigide de maintien (20), qui doit être positionnée à l'intérieur du conteneur de ladite valise (38). Cette plaque serait attachée à la version indépendante de roulement à billes(19), ou à rouleaux (36), au moyen des vis (16) qui traversent le dessous du conteneur de la valise (38), en le serrant en "sandwich" entre la plaque de maintien rigide (20) et le châssis (12) du système indépendant de roulement à billes (19) ou à rouleaux (36).intègre l'ensemble du mécanisme et la fonctionnalité du système de roulement sur rouleaux (36), mais sans la partie du conteneur (21). Dans une variante selon l'invention, représentée à la ( ), le châssis (12) peut-être spécialement adapté pour devenir ainsi et en même temps le module unique (40) pour l'ensemble des billes (11) composant le système de roulement à billes (5). Pour ce résultat, dans le châssis (12) sont creusés des logements (41) pour les billes (11), ensuite les minuscules billes de frottement (11/a) seront introduites dans ces logements creusés, ensuite les billes (11) seront positionnées sur les minuscules billes (11/a), et en dernier l'ensemble est fermé et protégé par la plaque de protection (13). En coupe on voit le module unique en profil (40), et la plaque de maintien des billes (13). La coupe en haut représente schématiquement et en détail la construction du module unique (40). Valise du type constituée par un conteneur (21) qui est la partie réservée à contenir les affaires personnelles ou professionnelles, et une poignée de transport (39), caractérisée en ce que le conteneur (21) comprend à sa partie inférieure un système de roulement à billes (5) composé d'un châssis (12), sur lequel les modules de roulement à billes (D), sont installés sur le châssis, et maintenus en place par une plaque de maintien (13). Valise selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le châssis complet (5) équipé avec des modules (D) comporte des billes (11) en acier, polycarbonate, ABS, caoutchouc et résine de polymère ou similaire. Valise selon les revendications précédentes caractérisée en ce que les billes (11) couvrent 1 à 100% de la partie inférieure de la valise, selon le type de la valise et l'usage prévu. Valise du type constituée par un conteneur (21) qui est la partie réservée à contenir les affaires personnelles ou professionnelles, et une poignée de transport (39), caractérisée en ce que le conteneur (21) comprend à sa partie inférieure un système de roulement à rouleaux (36) composé d'un châssis (12), sur lequel sont installés des rouleaux, maintenus en place par une plaque de maintien (13), caractérisée en ce que les rouleaux comprennent des rouleaux multiples (25) permettant à la valise de rouler, debout et à la verticale, dans les deux directions X et Y (28), et un long rouleau, positionné perpendiculairement aux rouleaux multiples (25), permettant à la valise d’être tirée dans la direction Z (35) en la penchant sur long rouleau (33). Valise selon la revendication 4 caractérisée en ce que les rouleaux sont faits en des matières non bruyantes mais résistant à l’usage, similaires à celle d’un pneu de vélo, comme caoutchouc, plastique ou similaire. Système de roulement à billes indépendant (5/a), spécialement apte et destiné à former ensemble avec une valise dépourvue de roues une valise avec système de roulement à billes selon l’une des revendications 1 à 3, comprenant une plaque rigide de maintien (20) qui doit être positionnée à l’intérieur du conteneur de ladite valise (38) et un châssis (12) sur lequel sont installés des modules de roulement à billes, destiné à être fixés par des vis (16) traversant le dessous du conteneur de la valise (38) pour le serrer entre la plaque (20) et le châssis (12). Valise selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que le châssis (12) contient des logements (41) creusés pour recevoir les billes (11), et le châssis (12) et l’ensemble des billes maintenues en place par la plaque de maintien (13) fixée sur le châssis par des vis (16) constituent un module unique.