FR 3109123 A1 20211015 FR 2003558 A 20200409 L’invention concerne un pied central de carrosserie de véhicule, comprenant un premier joint d’entrée (21), fixé sur une portion périphérique du pied central , et un deuxième joint d’entrée (22), fixé sur une autre portion périphérique du pied central , et un élément de garniture configuré pour se fixer au premier joint d’entrée (21) et au deuxième joint d’entrée (22). Le premier joint d’entrée (21) comprend une première gorge (210). Le deuxième joint d’entrée (22) comprend une deuxième gorge (220), l’élément de garniture comprend une protubérance avant (31) et une protubérance arrière (32), la protubérance avant (31), respectivement la protubérance arrière (32) s’insérant dans la première gorge (210), respectivement la deuxième gorge (220). La protubérance avant (31), respectivement la protubérance arrière (32), comprend au moins un premier réseau de nervures (310), respectivement au moins un deuxième réseau de nervures (320). Figure de l’abrégé : Figure 6 ELEMENT DE GARNITURE POUR PIED CENTRAL DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne le domaine de l’automobile et vise en particulier le montage de garnitures dans un véhicule automobile. ETAT DE LA TECHNIQUE De manière connue, un véhicule automobile comprend un habitacle. En général, les véhicules comprennent également un pied central de chaque côté du véhicule, un pied central étant défini comme la partie de la carrosserie disposée verticalement entre le plancher et le toit du véhicule et séparant deux portières latérales. De plus, un joint d’entrée est fixé sur chaque portion périphérique de chaque pied central. Pour un pied central, chaque joint d’entrée fixé est configuré pour entrer en contact avec la portière avant ou avec la portière arrière du véhicule, afin notamment d’assurer l’isolation thermique du véhicule, lorsque les portières sont fermées. Chaque joint d’entrée a une forme sensiblement tubulaire et comprend une gorge placée de sorte que, lorsqu’un joint d’entrée est fixé à un pied central, la gorge du joint d’entrée est située le long de la portion périphérique du pied central. Afin d’améliorer l’isolation acoustique et thermique de l’habitacle et d’assurer un confort esthétique aux utilisateurs du véhicule, le garnissage de l’habitacle du véhicule, autrement dit l’aménagement intérieur de l’habitacle, est réalisé. Dans le cas présent, la garniture de pied central permet de dissimuler l’ensemble des systèmes montés au niveau de chaque pied central. En effet, au niveau de chaque pied central, sont notamment montés le système de la ceinture de sécurité et des coussins gonflables latéraux de sécurité. La garniture de pied central désigne notamment un revêtement intérieur du pied central du véhicule, autrement dit, une matière souple qui recouvre la partie intérieure du pied central. Pour cela, la garniture de pied central est définie verticalement et peut notamment être définie comme une bande verticale, comprenant à chacune de ses extrémités une protubérance. Chacune des protubérances est configurée pour s’insérer dans une gorge d’un joint d’entrée, afin de maintenir la garniture verticalement et contre le pied central. Cependant, le maintien de la garniture à son positionnement est seulement assuré par chacune des protubérances insérée dans une gorge. Le maintien n’est donc pas optimal et si un utilisateur, en sortant ou en entrant dans le véhicule, s’appuie sur la garniture, il est possible qu’une des protubérances se déloge au moins en partie de la gorge dans laquelle elle est était insérée. Certains systèmes dissimulés sous la garniture peuvent devenir visible. Cela entraîne des défauts de qualité perçue, notamment des défauts esthétiques, qui peuvent gêner les utilisateurs du véhicule. Il existe donc le besoin d’une solution permettant de pallier au moins en partie ces inconvénients. PRESENTATION DE L’INVENTION Plus précisément, l’invention a pour objet un pied central d’une portion latérale de carrosserie de véhicule, disposé entre deux portières latérales dudit véhicule, notamment automobile, ledit pied central définissant un pilier de maintien, assurant la jonction entre le plancher et le toit du véhicule et séparant la portière avant de la portière arrière dudit véhicule, le pied central comprenant un premier joint d’entrée, fixé sur une portion périphérique du pied central, et un deuxième joint d’entrée, fixé sur une autre portion périphérique du pied central, et un élément de garniture configuré pour se fixer au premier joint d’entrée et au deuxième joint d’entrée ; le premier joint d’entrée comprenant une première gorge, définie le long du premier joint d’entrée, le deuxième joint d’entrée comprenant une deuxième gorge, définie le long du deuxième joint d’entrée, l’élément de garniture étant défini verticalement, comprenant une protubérance avant et une protubérance arrière, chacune en saillie de part et d’autre de l’élément de garniture, la protubérance avant, respectivement la protubérance arrière, étant configurée pour s’insérer dans la première gorge, respectivement la deuxième gorge, l’élément de garniture étant remarquable en ce que la protubérance avant, respectivement la protubérance arrière, comprend au moins un premier réseau de nervures, respectivement au moins un deuxième réseau de nervures, configuré pour s’insérer dans la première gorge, respectivement la deuxième gorge, de façon à retenir la protubérance avant dans la première gorge, respectivement la protubérance arrière dans la deuxième gorge. De préférence, l’au moins un premier réseau de nervures, respectivement l’au moins un deuxième réseau de nervures, est en contact avec la partie intérieure de la première gorge, respectivement de la deuxième gorge. De manière avantageuse, l’au moins un premier réseau de nervures, respectivement l’au moins un deuxième réseau de nervures, est positionné sur la partie supérieure de la protubérance avant, respectivement sur la partie supérieure de la protubérance arrière. Avantageusement, l’au moins un premier réseau de nervures, respectivement l’au moins un deuxième réseau de nervures, est issu de matière de la protubérance avant, respectivement de la protubérance arrière. Selon une autre forme de réalisation, l’au moins un premier réseau de nervures, respectivement l’au moins un deuxième réseau de nervures, est une pièce rapportée sur la surface de la protubérance avant, respectivement la protubérance arrière. De préférence encore, le premier joint d’entrée et le deuxième joint d’entrée sont sensiblement de forme tubulaire. Avantageusement, l’élément de garniture est constitué de matière plastique. De préférence, l’élément de garniture est constitué de matière souple. L’invention concerne également un procédé de montage d’un élément de garniture sur un pied central d’une portion latérale de carrosserie de véhicule, tel que présenté précédemment, ledit procédé comprenant : une étape de positionnement de l’élément de garniture dans l’axe du pied central et en regard de la partie intérieure du pied central, de sorte que la protubérance avant soit placée en regard de la première gorge et la protubérance arrière soit placée en regard de la deuxième gorge, une étape d’insertion de la protubérance avant dans la première gorge et de la protubérance arrière dans la deuxième gorge. L’invention concerne également un véhicule, notamment automobile, comprenant au moins un pied central, tel que présenté précédemment. PRESENTATION DES FIGURES L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, et se référant aux dessins annexés donnés à titre d’exemples non limitatifs, dans lesquels des références identiques sont données à des objets semblables et sur lesquels : est une représentation partielle d’un pied central selon l’invention ; est une représentation schématique d’un élément de garniture pour pied central selon l’invention, est une représentation schématique de la partie supérieure de l’élément de garniture selon la figure 2, est une représentation d’une portion de la partie supérieure de l’élément de garniture selon la figure 2, est une représentation d’une autre portion de la partie supérieure de l’élément de garniture selon la figure 2, illustre schématiquement un élément de garniture selon la figure 2 monté sur un pied central selon la figure 1, illustre schématiquement une vue en coupe de la protubérance avant de l’élément de garniture selon la figure 2, monté dans la première gorge d’un premier joint d’entrée. Il faut noter que les figures exposent l’invention de manière détaillée pour permettre de mettre en œuvre l’invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant. DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION Véhicule Il va maintenant être présenté une forme de réalisation d’un véhicule selon l’invention. Sur l’ensemble des figures, on définit un repère orthogonal (X, Y, Z) où : X est un premier axe qui est parallèle à l’axe longitudinal du véhicule, et qui est orienté de l’arrière vers l’avant du véhicule, Y est un deuxième axe qui est perpendiculaire à l’axe longitudinal du véhicule, Z est un troisième axe qui est parallèle à la verticale terrestre. L’habitacle du véhicule, autrement dit l’intérieur du véhicule, est en parti défini, en ses limites inférieures, par un plancher d’habitacle et, en ses limites supérieures, par un toit. Pied central 10 De plus, le véhicule comprend deux pieds centraux, reliant le plancher et le toit dudit véhicule. Plus précisément, en référence à la figure 1, chaque pied central 10 d’une portion latérale de carrosserie est disposé entre deux portières latérales dudit véhicule. Autrement dit, chaque pied central 10 d’une portion latérale de carrosserie est notamment défini comme un pilier de maintien notamment vertical, assurant la jonction entre le plancher (non représenté sur la figure) et le toit 100 du véhicule et séparant deux portières latérales du véhicule. Les deux pieds centraux 10 étant identiques, afin de simplifier la description, seul un pied central 10 sera décrit ci-après. Joint d’entrée 21, 22 Toujours en référence à la figure 1, un joint d’entrée est fixé sur chaque portion périphérique du pied central 10. Notamment, un premier joint d’entrée 21 est fixé à la portion périphérique avant du pied central 10, orientée vers la portière avant latérale du véhicule. Un deuxième joint d’entrée 22 est fixé à la portion périphérique arrière du pied central 10, orientée vers la portière arrière latérale dudit véhicule. La portion périphérique avant et la portion périphérique arrière sont notamment définies verticalement. Le premier joint d’entrée 21 et le deuxième joint d’entrée 22 sont notamment de forme sensiblement tubulaire. De plus, le premier joint d’entrée 21 comprend, dans son axe longitudinal, une première gorge 210, autrement dit une rainure sensiblement annulaire. La première gorge 210 est définie de sorte que, lorsque le premier joint d’entrée 21 est fixé au pied central 10, la première gorge 210 soit placée le long de la portion périphérique avant du pied central 10. De même, le deuxième joint d’entrée 22 comprend, dans son axe longitudinal, une deuxième gorge 220, autrement dit une rainure sensiblement annulaire. La deuxième gorge 220 est définie de sorte que, lorsque le deuxième joint d’entrée 22 est fixé au pied central 10, la deuxième gorge 220 soit placée le long de la portion périphérique arrière du pied central 10. Elément de garniture 30 En référence à la figure 2, le pied central 10 comprend également un élément de garniture 30, autrement dit un revêtement intérieur qui recouvre la partie intérieure du pied central 10. Plus précisément, l’élément de garniture 30 comprend une bande de revêtement 33, sensiblement définie dans un plan comprenant le premier axe X et le troisième axe Z, une protubérance avant 31 et une protubérance arrière 32. La protubérance avant 31 est définie verticalement et en saillie de la bande de revêtement 33, plus précisément le long de l’extrémité latérale de la bande de revêtement 33 orientée vers l’avant du véhicule. De même, la protubérance arrière 32 est définie verticalement et en saillie de la bande de revêtement 33, plus précisément le long de l’extrémité latérale de la bande de revêtement 33 orientée vers l’arrière du véhicule. Autrement dit, la protubérance avant 31 et la protubérance arrière 32 sont définies en saillie d’un côté de l’élément de garniture 30. La protubérance avant 31 et la protubérance arrière 32 sont définies en saillie de la même surface de la bande de revêtement 33. La protubérance avant 31 est configurée pour s’insérer, plus précisément pour glisser, dans la première gorge 210. De même, la protubérance arrière 32 est configurée pour s’insérer, autrement dit pour glisser, dans la deuxième gorge 220. Ainsi, l’insertion de la protubérance avant 31 dans la première gorge 210, respectivement de la protubérance arrière 32 dans la deuxième gorge 220, permet de maintenir la bande de revêtement 33, et plus généralement l’élément de garniture 30, verticalement et contre la partie intérieure du pied central 10. De plus, la protubérance avant 31, respectivement la protubérance arrière 32, de l’élément de garniture 30 comprend au moins un premier réseau de nervures 310, respectivement au moins un deuxième réseau de nervures 320. En référence à la figure 3, il est représenté schématiquement la partie supérieure de l’élément de garniture 30. Afin de simplifier la description, il sera considéré le cas où la protubérance avant 31, respectivement la protubérance arrière 32, comprend un seul premier réseau de nervures 310, respectivement un seul deuxième réseau de nervures 320. Notamment, en référence aux figures 3 et 4, un premier réseau de nervures 310 est placé sur la partie supérieure de la protubérance avant 31, autrement dit en haut de la protubérance avant 31, puisque l’élément de garniture 30 est placé verticalement. De plus, le premier réseau de nervures 310 peut être monté sur la surface interne ou sur la surface externe de ladite protubérance avant 31. Selon l’exemple présenté ici, le premier réseau de nervures 310 et monté sur la surface interne de ladite protubérance avant 31, autrement dit, sur la surface de la protubérance avant 31 orientée vers la surface de la bande de revêtement 33 destinée à être en contact avec la partie intérieure du pied centrale 10. De même, en référence aux figures 3 et 5, un deuxième réseau de nervures 320 est placé sur la partie supérieure de la protubérance arrière 32, autrement dit en haut de la protubérance arrière 32, puisque l’élément de garniture 30 est placé verticalement. De plus, le deuxième réseau de nervures 320 peut être monté sur la surface interne ou sur la surface externe de ladite protubérance arrière 32. Selon l’exemple présenté ici, le deuxième réseau de nervures 320 et monté sur la surface interne de ladite protubérance arrière 32, autrement dit, sur la surface de la protubérance arrière 32 orientée vers la surface de la bande de revêtement 33 destinée à être en contact avec la partie intérieure du pied centrale 10. Le premier réseau de nervures 310, respectivement le deuxième réseau de nervures 320, peut être une pièce rapportée sur la protubérance avant 31, respectivement sur la protubérance arrière 32, ou être issue de matière de la protubérance avant 31, respectivement la protubérance arrière 32. Le premier réseau de nervures 310, respectivement le deuxième réseau de nervures 320, est configuré pour s’insérer dans la première gorge 210, respectivement la deuxième gorge 220, lorsque la protubérance avant 31, respectivement la protubérance arrière 32, est insérée dans la première gorge 210, respectivement la deuxième gorge 220. Ainsi, la protubérance avant 31 est retenue dans la première gorge 210 et la protubérance arrière 32 est retenue dans la deuxième gorge 220. Plus précisément, lorsque la protubérance avant 31 est insérée dans la première gorge 210, respectivement lorsque la protubérance arrière 32 est insérée dans la deuxième gorge 220, le premier réseau de nervures 310, respectivement le deuxième réseau de nervures 320, est configuré pour être en contact avec la surface intérieure de la première gorge 210, respectivement de la deuxième gorge 220. Selon une autre forme de réalisation, seulement la protubérance avant 31 ou la protubérance arrière 32 comprend un réseau de nervures. Le premier réseau de nervures 310 et le deuxième réseau de nervures 320 sont de préférence constitués de matière rigide. De plus, le premier réseau de nervures 310 et le deuxième réseau de nervures 320 sont également notamment constitués de matière plastique. L’élément de garniture 30 est notamment constitué de matière souple. De plus, l’élément de garniture 30 est notamment constitué de matière plastique. Procédé de montage Il va maintenant être présenté le procédé de montage d’un élément de garniture 30 dans un véhicule. Le procédé de montage comprend tout d’abord une étape de positionnement de l’élément de garniture 30 dans l’axe, notamment sensiblement vertical, du pied central 10 et en regard de la partie intérieure du pied central 10. Notamment, l’élément de garniture 30 est disposé de sorte que la protubérance avant 31 soit placée en regard de la première gorge 210 et la protubérance arrière 32 soit placée en regard de la deuxième gorge 220. Le procédé comprend ensuite une étape d’insertion de la protubérance avant 31 dans la première gorge 210 et de la protubérance arrière 32 dans la deuxième gorge 220, simultanément ou non. En référence à la figure 6, il est représenté schématiquement un élément de garniture 30 fixé contre la surface intérieure d’un pied central 10. De plus, en référence à la figure 7, il est représenté une vue du dessus de la protubérance avant 31 insérée dans la première gorge 210. Ainsi, à la fin de l’étape d’insertion, le premier réseau de nervures 310, respectivement le deuxième réseau de nervures 320, se trouve en contact avec la surface intérieure de la première gorge 210, respectivement la deuxième gorge 220. Avantageusement le premier réseau de nervures 310 et le deuxième réseau de nervures 320 permettent à l’élément de garniture 30, lorsqu’il a été monté dans le véhicule contre la partie intérieure du pied central 10, de maintenir la protubérance avant 31, respectivement la protubérance arrière 32, dans la première gorge 210, respectivement la deuxième gorge 220. Notamment, cela permet d’empêcher le délogement de la partie supérieure de l’élément de garniture 30. Ainsi, par exemple, si un utilisateur prend appui contre l’élément de garniture 30 monté dans le véhicule, ledit élément de garniture 30 est correctement maintenu. Pied central (10) d’une portion latérale de carrosserie de véhicule, disposé entre deux portières latérales dudit véhicule, notamment automobile, ledit pied central (10) définissant un pilier de maintien, assurant la jonction entre le plancher et le toit (100) du véhicule et séparant la portière avant de la portière arrière dudit véhicule, le pied central (10) comprenant un premier joint d’entrée (21), fixé sur une portion périphérique du pied central (10), un deuxième joint d’entrée (22), fixé sur une autre portion périphérique du pied central (10), et un élément de garniture (30) configuré pour se fixer au premier joint d’entrée (21) et au deuxième joint d’entrée (22) ; le premier joint d’entrée (21) comprenant une première gorge (210), définie le long du premier joint d’entrée (21), le deuxième joint d’entrée (22) comprenant une deuxième gorge (220), définie le long du deuxième joint d’entrée (22), l’élément de garniture (30) étant défini verticalement, comprenant une protubérance avant (31) et une protubérance arrière (32), chacune en saillie de part et d’autre de l’élément de garniture (30), la protubérance avant (31), respectivement la protubérance arrière (32), étant configurée pour s’insérer dans la première gorge (210), respectivement la deuxième gorge (220), l’élément de garniture (30) étant caractérisé en ce que la protubérance avant (31), respectivement la protubérance arrière (32), comprend au moins un premier réseau de nervures (310), respectivement au moins un deuxième réseau de nervures (320), configuré pour s’insérer dans la première gorge (210), respectivement la deuxième gorge (220), de façon à retenir la protubérance avant (31) dans la première gorge (210), respectivement la protubérance arrière (32) dans la deuxième gorge (220). Pied central (10) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins un premier réseau de nervures (310), respectivement l’au moins un deuxième réseau de nervures (320), est en contact avec la partie intérieure de la première gorge (210), respectivement de la deuxième gorge (220). Pied central (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un premier réseau de nervures (310), respectivement l’au moins un deuxième réseau de nervures (320), est positionné sur la partie supérieure de la protubérance avant (31), respectivement sur la partie supérieure de la protubérance arrière (32). Pied central (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un premier réseau de nervures (310), respectivement l’au moins un deuxième réseau de nervures (320), est issu de matière de la protubérance avant (31), respectivement de la protubérance arrière (32). Pied central (10) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel l’au moins un premier réseau de nervures (310), respectivement l’au moins un deuxième réseau de nervures (320), est une pièce rapportée sur la surface de la protubérance avant (31), respectivement la protubérance arrière (32). Pied central (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier joint d’entrée (21) et le deuxième joint d’entrée (22) sont sensiblement de forme tubulaire. Pied central (10) selon l’un des revendications précédentes, dans lequel l’élément de garniture (30) est constitué de matière plastique. Pied central (10) selon l’un des revendications précédentes, dans lequel l’élément de garniture (30) est constitué de matière souple. Procédé de montage d’un élément de garniture (30) sur un pied central (10) d’une portion latérale de carrosserie de véhicule, selon l’une des revendications précédentes, ledit procédé comprenant : une étape de positionnement de l’élément de garniture (30) dans l’axe du pied central (10) et en regard de la partie intérieure du pied central (10), de sorte que la protubérance avant (31) soit placée en regard de la première gorge (210) et que la protubérance arrière (32) soit placée en regard de la deuxième gorge (220), une étape d’insertion de la protubérance avant (31) dans la première gorge (210) et de la protubérance arrière (32) dans la deuxième gorge (220). Véhicule, notamment automobile, comprenant au moins un pied central (10), selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.