FR 3107076 A1 20210813 FR 2001302 A 20200210 Un véhicule automobile comprenant un bloc avant avec un système de verrouillage (18) d’un capot. Le système de verrouillage (18) comprend une serrure (20) actionnable pour verrouiller et déverrouiller le capot; et un dispositif d’inviolabilité (22) comprenant un corps (28) recouvrant la serrure (20). Le dispositif d’inviolabilité (22) comprend au moins un moyen de support et/ou de maintien d’un élément différent de la serrure. Figure à publier avec l’abrégé: Fig. 2 Véhicule automobile avec un dispositif d’inviolabilité multifonction pour le système de verrouillage du capot La présente invention concerne les systèmes de verrouillage des ouvrants dans un véhicule et plus particulièrement le système de verrouillage du capot dans un véhicule automobile. Les véhicules automobiles comprennent des ouvrants dotés de systèmes de verrouillage. Par exemple, le capot d’un véhicule peut être verrouillé par un dispositif de verrouillage qui comprend une serrure actionnable depuis l’intérieur du véhicule. Le système de verrouillage est disposé au niveau du bord d’extrémité avant du capot, ce qui le place généralement à une certaine distance de la calandre. Pour des questions de style, il serait intéressant de pouvoir avancer le bord d’extrémité avant du capot jusqu’à la calandre du véhicule. Malheureusement, l’implantation du système de verrouillage à proximité de la calandre ne permet pas au véhicule de garantir de bonnes prestations en matière de sécurité puisque la serrure devient crochetable au travers des orifices de circulation d’air de la calandre. Il ne serait pas opportun d’obstruer en partie la calandre en vue de protéger la serrure car cela dégraderait les prestations du véhicule en matière de circulation d’air et de refroidissement du moteur. Par ailleurs, le système de verrouillage peut aussi intégrer d’autres éléments tels qu’un dispositif d’alarme, un dispositif d’actionnement et/ou un dispositif permettant de piloter à distance l’actionnement de la serrure. Ce dernier dispositif appelé dispositif d’accès démarrage main libre (ADML) comprend, par exemple, une antenne disposée dans le voisinage de la serrure qui permet de détecter la proximité d’un émetteur-récepteur porté par l’utilisateur, ou encore de recevoir un signal provenant d’un smartphone. Une implantation de la serrure en regard de la calandre rend difficile l’agencement de ces dispositifs supplémentaires du fait du peu d’espace et de surfaces de support au niveau de la calandre et des contraintes liées à la circulation d’air. Le document DE 10 2009 045 830 décrit un système de verrouillage d’un capot de véhicule automobile comprenant une serrure avec un mécanisme permettant de verrouiller ou de libérer le capot. La serrure comprend un logement latéral qui reçoit une unité de transmission sans fil munie d’une antenne. L’unité de transmission est en communication avec le mécanisme de la serrure de manière à transmettre une commande d’ouverture ou de fermeture de la serrure. Le document EP 2 165 872 décrit un véhicule automobile comprenant un dispositif anti-recyclage d’air monté dans le bloc avant sous le capot, avec une cloison supérieure. Dans un mode de réalisation, la cloison supérieure présente une forme et des dimensions permettant d’obstruer tout accès direct depuis l’extérieur à la serrure du capot. Dans un dernier exemple de l’état de la technique, le document FR 2 937 071 décrit une serrure de capot de véhicule automobile comprenant un verrou et un cliquet montés dans un boîtier. Le boîtier comprend une platine permettant d’obturer la serrure de tous côtés de manière à garantir l’inviolabilité de cette dernière. Les documents illustrant l’art antérieur montrent des configurations intéressantes mais qui ne répondent pas entièrement à la problématique posée par un placement de la serrure de capot en regard de la calandre d’un véhicule. L’invention a pour objectif de résoudre au moins partiellement les problèmes rencontrés dans l’état de l’art. L’invention a notamment pour objectif de proposer un véhicule automobile dont le système de verrouillage du capot est agencé en regard de la calandre tout en maintenant les prestations dudit véhicule tant en matière de protection contre les effractions qu’en termes de performances de refroidissement. Selon un premier aspect, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un bloc avant avec un système de verrouillage d’un capot ; ledit système de verrouillage comprenant une serrure actionnable pour verrouiller et déverrouiller le capot et un dispositif d’inviolabilité comprenant un corps recouvrant la serrure ; le véhicule est remarquable en ce que le dispositif d’inviolabilité comprend au moins un moyen de support et/ou de maintien d’un élément différent de la serrure. Comme on l’aura à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, le véhicule comprend un système de verrouillage doté d’un dispositif d’inviolabilité multifonctions. L’ajout d’un dispositif d’inviolabilité permet d’offrir plus de liberté de style dans la conception du véhicule et donc de permettre d’avancer la serrure vers l’avant du véhicule jusqu’à la placer en regard de la calandre sans toutefois diminuer le niveau de prestations du véhicule en matière de protection contre les effractions. Le caractère multifonctionnel du dispositif d’inviolabilité, par lequel il a également une fonction de support pour un élément différent de la serrure, permet de répondre à la fois aux contraintes d’encombrement dans un environnement restreint mais également aux contraintes de circulation d’air en direction du moteur du véhicule. L’agencement proposé par l’invention est remarquable en ce qu’il est compact, contourne au moins en partie les voies de circulation d’air, et donc ne les obstrue pas. Le caractère multifonctionnel du dispositif d’inviolabilité permet en outre au système de verrouillage de comprendre un nombre d’éléments diminué et peu onéreux. Dans des modes de réalisation, le véhicule comprend au moins une antenne ADML et/ou un câble d’actionnement de la serrure et est remarquable en ce qu’au moins un élément différent de la serrure soutenu et/ou maintenu par ledit dispositif d’inviolabilité est une antenne ADML et/ou un câble d’actionnement de la serrure. Dans des modes de réalisation, le dispositif d’inviolabilité est en matière plastique, de préférence le dispositif d’inviolabilité est formé par moulage par injection. Le dispositif d’inviolabilité n’est ainsi pas une source d’interférence pour une antenne ADML car ce n’est pas une pièce métallique. De préférence, le dispositif d’inviolabilité s’étend selon la direction transversale du véhicule et comporte des parois de rabat s’étendant selon la direction longitudinale. Les parois de rabat permettent d’améliorer le recouvrement de la serrure par le dispositif d’inviolabilité. Dans des modes de réalisation, le dispositif d’inviolabilité comprend un corps destiné à recouvrir la serrure et au moins une extension destinée à servir de moyen de support et/ou de maintien d’un élément différent de la serrure. De préférence, l’extension se présente sous forme d’un bras latéral. Cette configuration du dispositif d’inviolabilité permet de réduire son encombrement et donc de ne pas gêner le passage de l’air vers les systèmes de refroidissement du bloc avant du véhicule. Le dispositif d’inviolabilité montre ainsi une forme générale en T ou en L. Avantageusement, l’extension comprend au moins un trou et/ou au moins une encoche. Les moyens de support sont simples en ce qu’ils consistent en une extension montrant des moyens passifs de fixation et/ou de retenue aptes à coopérer soit avec des moyens complémentaires portés par les éléments fixés ou maintenus soit avec le ou les éléments en eux-mêmes. Avantageusement, le système de verrouillage comprend un dispositif d’alarme relié à la serrure, et le dispositif d’inviolabilité comprend une patte de masquage recouvrant le dispositif d’alarme. Le dispositif d’alarme offre une sécurité supplémentaire pour la serrure mais afin d’éviter qu’il ne soit déconnecté par effraction, son accès est empêché par le dispositif d’inviolabilité. La protection du dispositif d’alarme se fait, préférentiellement, par une extension du dispositif d’inviolabilité. Cette extension peut être la même ou différente de l’extension servant de support à au moins un élément différent de la serrure. Dans un mode de réalisation, au moins un bras latéral de support et une patte de masquage sont confondus. Dans un mode de réalisation, au moins un bras latéral de support et une patte de masquage sont distincts. Dans des modes de réalisation, le véhicule comprend un support de verrou sur lequel est fixé la serrure, le véhicule est remarquable en ce que le dispositif d’inviolabilité est fixé sur le support de verrou. De préférence, le dispositif d’inviolabilité présente une patte de fixation pour sa fixation au support de verrou et/ou le dispositif d’inviolabilité est fixé sur le support de verrou par emboitage élastique. Le support de verrou permet de déplacer le système de verrouillage vers l’avant du véhicule et apporter de la flexibilité de positionnement pour correspondre à certaines configurations de bloc avant. Avantageusement, le véhicule comprend au moins une antenne ADML et est remarquable en ce que le dispositif d’inviolabilité comprend des moyens de support d’une antenne ADML, configurés pour placer l’antenne ADML à distance de la serrure, de préférence à une distance comprise entre 3 et 10 cm. L’antenne ADML doit être disposée à au moins 3 cm de tout objet métallique pour réduire les interférences. Dans des modes de réalisation, le dispositif d’inviolabilité se présente sous forme d’une plaque comprenant un renflement, et la serrure est disposée dans ledit renflement. Dans des modes de réalisation, le véhicule comprend une calandre et est remarquable en ce que le dispositif d’inviolabilité est disposé intercalé entre la serrure et la calandre du véhicule. Selon un deuxième aspect, l’invention a pour objet un dispositif d’inviolabilité pour véhicule selon le premier aspect, remarquable en ce qu’il comprend un corps destiné à recouvrir une serrure et au moins un moyen de support et/ou de maintien d’un élément différent de la serrure ; de préférence, le dispositif d’inviolabilité est en matière plastique et/ou le dispositif d’inviolabilité comprend un corps destiné à recouvrir la serrure et au moins un bras latéral ; et/ou au moins un moyen de support et/ou de maintien comprend au moins un trou et/ou au moins une encoche. L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée en référence aux figures annexées sur lesquelles : La figure 1 est une vue en perspective d’une partie montrant le bloc avant d’un véhicule automobile selon l’invention. La figure 2 est une vue en perspective d’un détail de la figure 1 montrant un système de verrouillage ; La figure 3 est une vue en perspective de côté d’un détail de la figure 2 montrant un système de verrouillage ; La figure 4 est une vue en détail du dispositif d’inviolabilité du système de verrouillage de la figure 2. Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule ou le dispositif d’inviolabilité auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « inférieur » et « supérieur » s’entendront dans leur sens général, le terme « inférieur » désignant une proximité avec le sol plus importante. Les termes « longitudinal », transversal », « avant » et « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Un véhicule automobile 10 selon un mode de réalisation de l’invention montré à la figure 1 comprend un bloc avant 12 avec une calandre 14 avant, et un capot 16 qui recouvre un compartiment moteur. Le capot 16, ici en position ouverte, est maintenu par deux charnières. En position fermé, le capot 16 peut être verrouillé par un système de verrouillage 18 qui sera décrit en référence aux figures 2 à 4. Le système de verrouillage 18 comprend une serrure 20 dans laquelle vient se loger un pêne agencé sur le capot de manière à verrouiller ou déverrouiller le capot, et un dispositif d’inviolabilité 22 qui permet d’interdire tout accès à la serrure 20 lorsque le capot 16 est en position fermée. La serrure 20 est ici une serrure mécanique actionnable par le biais d’un câble d’actionnement 24 et commandé par un dispositif de commande non montré. L’homme du métier comprendra que la serrure peut aussi comprendre tout autre type de système actionnable comme par exemple une serrure magnétique commandée par un signal électrique. Le système de verrouillage 18 est monté sur un support de verrou 26 en L qui est agencé de manière à déporter la serrure vers le bord du capot. Le support de verrou 26 est fixé sur un élément stable du bloc avant, par exemple le support de verrou est ici fixé d’une part sur une cloison supérieure d’un dispositif anti-recyclage d’air d’un groupe moto-ventilateur, et d’autre part sur une poutre haute du pare-chocs, non montrés. Le système de verrouillage 18 est donc disposé à l’avant du bloc avant, en regard de la calandre 14, et le dispositif d’inviolabilité 22 est disposé intermédiaire, c’est à dire intercalé, entre la serrure 20 et la calandre 14 du véhicule. Dans d’autres modes de réalisation, d’autres éléments du bloc avant peuvent être interposés partiellement ou entièrement entre le système de verrouillage et la calandre. Le dispositif d’inviolabilité 22 s’étend selon la direction transversale du véhicule et comprend un corps 28 recouvrant la serrure 20, au moins dans des directions horizontales de l’espace et dans des directions du bas vers le haut. Ainsi il est impossible d’accéder directement à la serrure 20 avec un outil qui passerait à travers la calandre du véhicule. L’accès à la serrure 20 dans des directions du haut vers le bas étant interdit par le capot en position fermée. Le corps 28 est en matière plastique formé par moulage par injection. Le corps 28 comprend une partie centrale destinée à recouvrir la serrure et des parties périphériques qui comprennent des moyens de support et de maintien d’autres éléments autour de la serrure. La partie centrale comprend ici un renflement 30 dans lequel est disposée la serrure. La partie centrale du corps s’étend vers le bas en une patte de fixation 32 rectangulaire plane sur laquelle sont agencés deux systèmes de fixation 34 par emboitage élastique en regard de trous, non montrés, correspondant dans le support de verrou 26. Le dispositif d’inviolabilité est ainsi fixé sur le support de verrou par emboitage élastique au niveau de la patte de fixation. La partie centrale du corps se prolonge transversalement par une extension sous forme d’un bras latéral 36 de support sur lequel est montée une antenne 38 de réception et/ou de transmission de signaux pour un dispositif ADML. Le bras 36 comprend une surface plane rectangulaire montrée en détail à la figure 4. La surface comprend un trou oblong 40 et un trou de positionnement 42 tous deux traversant. Les trous 40, 42, du bras permettent le montage de l’antenne 38 qui comporte un système de fixation correspondant. Les trous de l’extension sont positionnés de manière à ce que l’antenne 38 ADML soit montée à une distance d’au plus 10 cm de la position transversale centrale appelée Y zéro du véhicule. La serrure est avantageusement placée à Y zéro et l’extension mesure par exemple 10 cm dans la direction transversale. Il faut aussi noter que pour éviter des phénomènes d’interférence, l’antenne ADML est positionnée à au moins 3 cm de tout objet métallique comme la serrure par exemple. L’extension comprend encore un prolongement transversal sur un plan incliné montré à la figure 3. Le prolongement de l’extension forme un bras de maintien 44 qui présente une encoche 46. L’encoche est dimensionnée pour recevoir le câble d’actionnement 24 de la serrure et le maintenir en position de manière à limiter l’action des vibrations produites dans le bloc avant. Le système de verrouillage 18 comprend en outre un dispositif d’alarme 48 pour prévenir tout actionnement non désiré de la serrure. Du côté transversalement opposé à l’extension portant l’antenne 38 ADLM, le corps du dispositif d’inviolabilité s’étend en une patte de masquage 50 recouvrant le dispositif d’alarme 48. La patte de masquage 50 interdit l’accès au dispositif d’alarme et empêche donc celui-ci d’être désactivé par infraction. Pour assurer l’inviolabilité de la serrure 20, le dispositif d’inviolabilité comporte aussi des parois de rabat s’étendant selon la direction longitudinale sur la périphérie du dispositif d’inviolabilité. Ainsi les bords extérieurs des extensions du corps comprennent des parois de rabat 52 longitudinales. On note que les bords supérieurs du dispositif d’inviolabilité ne sont pas pourvus de parois de rabat car comme dit plus haut l’inviolabilité contre une infraction par le dessus de la serrure est assurée par le capot. Les parois de rabat peuvent également assurer le positionnement du dispositif d’inviolabilité par rapport au support de verrou. Véhicule automobile (10) comprenant un bloc avant avec un système de verrouillage (18) d’un capot (16) ; ledit système de verrouillage (18) comprenant une serrure (20) actionnable pour verrouiller et déverrouiller le capot (16) et un dispositif d’inviolabilité (22) comprenant un corps (28) recouvrant la serrure (20) ; le véhicule est caractérisé en ce que le dispositif d’inviolabilité (22) comprend au moins un moyen de support et/ou de maintien d’un élément différent de la serrure. Véhicule automobile (10) selon la revendication 1, le véhicule comprend au moins une antenne (38) ADML et/ou un câble d’actionnement (24) de la serrure et est caractérisé en ce qu’au moins un élément différent de la serrure soutenu et/ou maintenu par ledit dispositif d’inviolabilité (22) est une antenne (38) ADML et/ou un câble d’actionnement (24) de la serrure. Véhicule automobile (10) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le dispositif d’inviolabilité (22) est en matière plastique, de préférence le dispositif d’inviolabilité est formé par moulage par injection. Véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif d’inviolabilité (22) s’étend selon la direction transversale du véhicule et comporte des parois de rabat (52) s’étendant selon la direction longitudinale. Véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif d’inviolabilité comprend un corps (28) destiné à recouvrir la serrure (20) et au moins une extension destinée à servir de moyen de support et/ou de maintien d’un élément différent de la serrure ; de préférence, l’extension se présente sous forme d’un bras latéral (36) et/ou l’extension comprend au moins un trou (40, 42) et/ou au moins une encoche (46). Véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le système de verrouillage (18) comprend un dispositif d’alarme (48) relié à la serrure (20), et le dispositif d’inviolabilité comprend une patte de masquage (50) recouvrant le dispositif d’alarme (48). Véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, le véhicule comprenant un support de verrou (26) sur lequel est fixé la serrure (20), le véhicule est caractérisé en ce que le dispositif d’inviolabilité (22) est fixé sur le support de verrou ; de préférence, le dispositif d’inviolabilité présente une patte de fixation (32) pour sa fixation au support de verrou et/ou le dispositif d’inviolabilité est fixé sur le support de verrou par emboitage élastique. Véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, le véhicule comprenant au moins une antenne (38) ADML et est caractérisé en ce que le dispositif d’inviolabilité comprend des moyens de support d’une antenne ADML, configurés pour placer l’antenne ADML à distance de la serrure, de préférence à une distance comprise entre 3 et 10 cm. Véhicule automobile (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, le véhicule comprenant une calandre, caractérisé en ce que le dispositif d’inviolabilité (22) comprend un renflement (30), et la serrure est disposée dans ledit renflement, et/ou en ce que le dispositif d’inviolabilité est disposé intercalé entre la serrure (20) et la calandre (14) du véhicule. Dispositif d’inviolabilité (22) pour véhicule selon une des revendication 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend un corps (28) destiné à recouvrir une serrure (20) et au moins un moyen de support et/ou de maintien d’un élément différent de la serrure ; de préférence, le dispositif d’inviolabilité est en matière plastique et/ou le dispositif d’inviolabilité comprend un corps destiné à recouvrir la serrure et au moins un bras latéral (36) ; et/ou au moins un moyen de support et/ou de maintien comprend au moins un trou (40, 42) et/ou au moins une encoche (46).