FR 3103158 A1 20210521 FR 1912719 A 20191114 L’invention concerne un boîtier (1) de module d’éclairage ou de signalisation portant au moins un élément (11) en saillie assurant l’indexation du boîtier (1) pour son montage sur la caisse (2) d’un véhicule automobile, ledit élément en saillie (11) étant raccordé par sa base (11a) au boîtier (1) et étant destiné à être introduit dans un orifice (20) de la caisse (2), caractérisé en ce que la base (11a) dudit élément d’indexation (11) est formée d’une cavité périphérique (10) ainsi qu’un procédé de fabrication dudit boîtier. Figure de l’abrégé : Fig. 2B Boîtier de module d’éclairage ou de signalisation pourvu d’éléments d’indexation pour son positionnement sur la caisse d’un véhicule automobile L’invention s’applique au domaine du montage des modules d’éclairage et de signalisation sur la caisse des véhicules automobiles. Plus précisément, l’invention concerne un perfectionnement des boîtiers de module d’éclairage ou de signalisation pourvu d’au moins un élément d’indexation destiné à faciliter le positionnement et le montage du boîtier sur le véhicule. De manière traditionnelle, les véhicules automobiles sont équipés de modules d’éclairage (projecteurs, …) et/ou de signalisation (feux arrière, feux de jour dits « DRL », …). De tels modules comprennent, notamment, un boîtier réalisé par moulage à injection d’une matière plastique et destiné à contenir une ou plusieurs sources d’éclairage sous forme de lampes (halogènes, xénon, LED, …) associées à des systèmes optiques (lentille, réflecteur …). Lors du montage de ces modules sur la caisse d’un véhicule, leur positionnement est ajusté, de façon reproductible, au moyen d’éléments d’indexation moulés d’une seule pièce avec le boîtier. Ces éléments d’indexation sont destinés à être introduits dans des orifices ou des alésages réalisés par des poinçonnages préalables dans la carrosserie du véhicule. Toutefois, les creux et les arêtes vives prévues, à la conception des modules, sur leurs éléments d’indexation ne peuvent pas en pratique être réalisées parfaitement par les procédés de moulage à injection traditionnels. En effet, si la forme du moule à injection est usinée localement en creux, alors la valeur du rayon de ce creux correspondra à la valeur minimale du rayon de l’outil d’usinage ce qui n’est pas satisfaisant. Inversement, le moule peut présenter localement des arêtes vives usinées. Mais, lors de son injection dans le moule, la matière plastique est chaude et visqueuse et a donc tendance à fluer puis, lors de son refroidissement ultérieur, la matière subit un retrait dimensionnel qui va créer, localement sur les éléments d’indexation du boîtier, une faible courbure là où il était prévu d’avoir une arête vive. Or, précisément, les orifices réalisés par poinçonnage dans la tôle de la carrosserie présentent généralement des bords francs à arêtes vives qui devraient coopérer avec les arêtes vives des éléments d’indexation. Dans ces conditions, si un élément d’indexation du boîtier moulé présente, à sa base, un petit rayon d’injection, lorsqu’il est introduit dans l’un de ces orifices, sa base vient en butée contre le bord saillant de l’orifice, en bloquant son enfoncement et en entraînant ainsi un décalage préjudiciable et des défauts de positionnement du boîtier. Le brevet FR2934557B1 décrit un système d'indexation d'un projecteur comprenant un boitier et une glace sur la carrosserie d'un véhicule automobile. Ce système d'indexation est monobloc et comprend, notamment, un pion apte à venir s'insérer dans un trou de carrosserie dont l’extrémité est munie d’une patte flexible susceptible de se déformer lors de l'introduction de l'organe d'indexation dans le trou pour déplacer le projecteur jusqu'à ce que la glace vienne au contact de la carrosserie. Le brevet FR3057238B1 décrit un dispositif de fixation d'un module d'éclairage ou de signalisation dans un logement de la caisse d'un véhicule automobile. Ce dispositif comprend un support ayant au moins deux trous d’indexation et deux trous de fixation ménagés dans le logement et dont la forme et les dimensions sont adaptées en étant supérieures à celles des trous d'indexation du support ; la position des trous d'indexation étant ainsi ajustable en regard des trous de fixation associés. De manière générale, ces documents antérieurs décrivent des dispositifs de montage de modules d’éclairage comprenant des éléments d’indexation pour la fixation sur la caisse de véhicules. Toutefois, ces documents ne s’intéressent pas aux défauts des éléments d’indexation qui résultent intrinsèquement de leur fabrication par un procédé de moulage à injection. Par conséquent, ils n’apportent pas non plus une quelconque solution au problème qui en découle de positionnement ultérieur du module. Dans ce contexte, l’invention vise à apporter une solution technique permettant d’assurer, par une modification de la structure des éléments d’indexation du boîtier, un positionnement précis et stable du module d’éclairage avant fixation sur la caisse du véhicule. Ce but est atteint au moyen d’un boîtier de module d’éclairage ou de signalisation portant au moins un élément en saillie assurant l’indexation du boîtier pour son montage sur la caisse d’un véhicule automobile, ledit élément étant raccordé par sa base au boîtier et étant destiné à être introduit dans un orifice de la caisse, caractérisé en ce que la base dudit élément d’indexation est formée d’une cavité périphérique. Selon une caractéristique avantageuse, le bord radialement intérieur de la cavité présente un congé. Selon une autre caractéristique, la profondeur de la cavité est supérieure au rayon du congé. De préférence, le rayon du congé est compris entre 0,2mm et 1,0mm et la largeur de ladite cavité est comprise entre 1,0mm et 5,0mm. Selon une variante de réalisation, l’élément d’indexation a une section en croix. Un autre objet de l’invention est un module d’éclairage ou de signalisation pour véhicules automobiles pourvu d’un boîtier tel que défini ci-dessus. Encore un autre objet de l’invention est un procédé de fabrication d’un boîtier de module d’éclairage ou de signalisation, caractérisé en ce qu’il est réalisé par injection d’une matière plastique dans un moule présentant localement au moins un bossage dont au moins le bord radialement intérieur est arrondi et délimite une zone en creux de moulage d’un élément en saillie d’indexation du boîtier. Selon une caractéristique du procédé, le bord arrondi du bossage a un rayon de courbure compris entre 0,5mm et 1,0mm. Un dernier objet de l’invention est un véhicule automobile équipé d’un module de signalisation présentant les caractéristiques mentionnées ci-dessus. L’invention s’applique de façon très générale à l’indexation sur la carrosserie des boîtiers de modules destinés tant à l’éclairage (projecteurs, …) qu’à la signalisation (feux diurnes DRL, …). Grâce à l’invention et à la présence de la cavité périphérique autour des éléments d’indexation, les surfaces d’appui du boîtier sur la caisse sont déportées au-delà du bord franc de l’orifice ce qui écarte les risques de biais et de porte-à-faux sur les arêtes vives. En conséquence, l’invention offre une plus grande variété de géométries pour les éléments d’indexation destinés à l’assemblage des modules d’éclairage et de réduire les jeux intercalaires. En outre, l’invention permet de raccourcir les phases de montage et les délais de mise au point lors de la phase d’industrialisation tout en améliorant la reproductibilité et la précision du positionnement des modules d’éclairage. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après. est une vue partielle et de profil d’un boîtier de module d’éclairage traditionnel. est une vue de détail en perspective d’un élément d’indexation du boîtier de la figure 1A. est une vue en perspective d’un mode de réalisation de l’élément d’indexation d’un boîtier selon l’invention. est une vue en coupe de l’élément d’indexation de la figure 2A en position dans un orifice de la caisse. est une vue schématique de détail et en coupe de l’élément d’indexation de la figure 2A avec la superposition d’un élément d’indexation traditionnel. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures. Naturellement, les modes de réalisation et de mise en œuvre de l’invention illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. L’invention concerne le domaine du montage des modules d’éclairage et/ou de signalisation sur les véhicules automobiles. Plus précisément, l’invention concerne l’indexation des boîtiers de ces modules sur la caisse des véhicules en vue de parfaire la précision de leur positionnement lors du montage. Les figures 1A et 1B représentent le boîtier 1 d’un module d’éclairage traditionnel tel qu’un projecteur. Ce boîtier 1 porte un élément d’indexation 11 ici sous forme d’un pion de section en croix faisant saillie à partir de la paroi inférieure du boîtier 1 à laquelle il est raccordé par sa base 11a. Lors du montage d’un module sur le véhicule, le pion 11 d’indexation est introduit dans un orifice 20 pratiqué par un poinçonnage à un emplacement prédéterminé dans la caisse 2 en tôle. Une fois en place, la base 11a du pion 11 est censée prendre un appui stable sur la surface de la tôle de la caisse 2 autour de l’orifice 20 en vue d’assurer un positionnement précis du module, notamment, par rapport aux autres modules. Cependant, du fait que ce pion 11 est généralement réalisé d’une seule pièce avec le boîtier 1 par moulage d’une matière plastique, il est difficile voire impossible de former par injection des angles droits entre le pion 11 et sa base 11a qui permettraient d’épouser les bords vifs de l’orifice 20 de la tôle 2. Or, de cette difficulté résulte un porte-à-faux préjudiciable (visible en traits interrompus par superposition sur la figure 3) que l’invention vise à supprimer. A cet effet, la base 11a de l’élément d’indexation 11 est formée d’une cavité ou d’un évidement périphérique 10 libérant un espace libre intercalaire entre la paroi du boîtier 1 et la tôle 2 autour de l’orifice 20, comme illustré par les figures 2A et 2B. Selon un mode de réalisation spécifique de l’invention, cette cavité 10 a un bord radialement intérieur sous forme d’un congé 12 et une profondeur supérieure au rayon de courbure de ce congé 12, comme illustré par la figure 3. Le rayon du congé 12 est compris entre 0,2mm et 1,0mm et, de préférence, entre 0,2mm et 0,5mm. La largeur de la cavité 10 est comprise entre 1,0mm et 5,0mm et, de préférence, entre 2,0mm et 3,0mm. Cette configuration conduit à déporter la surface de contact et d’appui de l’élément d’indexation au-delà du bord vif de l’orifice 20 de la tôle 2, comme illustré par la figure 3 et à éviter les défauts de positionnement et les risques d’instabilité. Le boîtier 1 de l’invention est réalisé au moyen d’un procédé de moulage par injection de matière plastique. Ce procédé est mis en œuvre dans un moule (non représenté) présentant localement au moins un bossage circulaire dont au moins le bord radialement intérieur présente un arrondi. Ce bossage circulaire est destiné à former la cavité 10 située à la base 11a de l’élément d’indexation 11 décrit ci-dessus et délimite une zone en creux de moulage de la partie en saillie de l’élément d’indexation du boîtier 1. De préférence, le bord arrondi du bossage a un rayon de courbure compris entre 0,2mm et 3,0mm et, de préférence, entre 0,5mm et 1,0mm. Boîtier (1) de module d’éclairage ou de signalisation portant au moins un élément (11) en saillie assurant l’indexation du boîtier (1) pour son montage sur la caisse (2) d’un véhicule automobile, ledit élément en saillie (11) étant raccordé par sa base (11a) au boîtier (1) et étant destiné à être introduit dans un orifice (20) de la caisse (2), caractérisé en ce que la base (11a) dudit élément d’indexation (11) est formée d’une cavité périphérique (10). Boîtier selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord radialement intérieur de ladite cavité (10) présente un congé (12). Boîtier selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le rayon du congé (12) est compris entre 0,2mm et 1,0mm. Boîtier selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la profondeur de ladite cavité (10) est supérieure au rayon du congé (12). Boîtier selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la largeur de ladite cavité (10) est comprise entre 1,0mm et 5,0mm. Boîtier selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément d’indexation (11) a une section en croix. Module d’éclairage ou de signalisation pour véhicules automobiles pourvu d’un boîtier (1) selon l’une des revendications précédentes. Procédé de fabrication d’un boîtier (1) de module d’éclairage ou de signalisation, caractérisé en ce qu’il est réalisé par injection d’une matière plastique dans un moule présentant localement au moins un bossage dont au moins le bord radialement intérieur est arrondi et délimite une zone en creux de moulage d’un élément (11) en saillie d’indexation du boîtier. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le bord arrondi dudit bossage a un rayon de courbure compris entre 0,5mm et 1,0mm. Véhicule automobile équipé d’un module de signalisation selon la revendication 7.