FR 3104510 A1 20210618 FR 1914388 A 20191213 La description a pour objet un boitier (10) à coussin gonflable pour habitacle de véhicule comprenant : - un corps (2) définissant un canal de tir (21) délimitant une ouverture (20) de déploiement d’un coussin gonflable, - un volet (4) mobile entre une position d’obturation de l’ouverture (20) et une position de déploiement du coussin gonflable, le corps (2) et le volet (4) étant destinés à être fixés à une paroi de support (5), - un élément d’articulation (3) reliant le volet (4) au corps (2), l’élément d’articulation comportant une portion d’articulation permettant la rotation du volet (4) par rapport au corps (2), l’élément d’articulation (3) comportant une portion en saillie (31) destinée à lier la portion d’articulation à la paroi de support (5). La description a également pour objet un dispositif de sécurité (1) comportant un tel boîtier et un procédé de fabrication du dispositif. Figure de l’abrégé : Figure 2 Boitier à coussin gonflable, dispositif de sécurité et procédé de fabrication d’un tel dispositif La présente divulgation relève du domaine des boitiers et dispositifs de sécurité à coussin gonflable, en particulier pour habitacle de véhicule. Un tel boitier et un tel dispositif sont, de manière connue, classiquement utilisés dans un véhicule automobile pour améliorer la sécurité des occupants. Généralement, un boitier à coussin gonflable est destiné à recevoir un module de coussin gonflable apte, suite à une détection de collision, à être gonflé très rapidement, au moyen d'un générateur de gaz comprenant un dispositif pyrotechnique. Lors de son gonflage le coussin gonflable se déploie hors de son logement et vient former un coussin amortisseur de choc s'interposant entre une paroi du véhicule et un occupant. Le coussin gonflable du module est préalablement rangé dans un logement disposé derrière (ou à proximité de) ladite paroi. Le déploiement du coussin gonflable provoque l’ouverture d’au moins une trappe, généralement suite à la rupture d’une paroi suivant un contour prédéterminé définissant la trappe, puis généralement la rotation de cette trappe autour d’un axe d’articulation. Malgré les efforts pour rendre cette rupture franche, des éléments peuvent être projetés dans l’habitacle du véhicule et causer des dommages à ses occupants. En outre, le mouvement de la trappe doit être contrôlé pour éviter qu’en venant heurter le reste de la paroi resté en place ou le pare-brise la trappe ne crée des débris également susceptibles d’être projetés dans l’habitacle du véhicule. Résumé La présente divulgation vise à remédier à ces problèmes. Il est proposé un boitier à coussin gonflable pour habitacle de véhicule, le boîtier comprenant : un corps définissant un canal de tir délimitant une ouverture de déploiement dans l’habitacle d’un coussin gonflable, un module de coussin gonflable étant destiné à être fixé au corps, au moins un volet configuré pour être mobile par rotation autour d’un axe d’articulation entre une position d’obturation dans laquelle le volet obture (au moins partiellement) l’ouverture et une position de déploiement du coussin gonflable dans laquelle le volet libère (au moins partiellement) l’ouverture, le corps et le volet étant destinés à être fixés à une paroi de support recouvrant le boîtier, un élément d’articulation reliant le volet au corps, l’élément d’articulation comportant une portion d’articulation permettant la rotation du volet par rapport au corps et l’élément d’articulation comportant une portion en saillie destinée à relier la portion d’articulation et la paroi de support. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres. Selon un mode de réalisation, l’élément d’articulation comporte une pluralité de portions en saillie disjointes destinées à relier la portion d’articulation à la paroi de support, la pluralité de portions en saillie se succédant préférentiellement suivant l’axe d’articulation. La pluralité de portions en saillie s’étend plus préférentiellement sur au moins 50% de la longueur de la portion d’articulation selon l’axe d’articulation. Selon un mode de réalisation, le corps et le volet sont formés d’un seul tenant avec l’élément d’articulation, l’élément d’articulation étant préférentiellement en matériau souple du type élastomère. Selon un mode de réalisation, la portion en saillie est formée d’un seul tenant avec l’élément d’articulation. Selon un mode de réalisation, l’élément d’articulation est formé à partir d’un filet souple de retenue. Selon un mode de réalisation, l’élément d’articulation comporte une première portion extrême fixée au corps et une deuxième portion extrême fixée au volet, la portion d’articulation s’étendant entre la première portion extrême et la deuxième portion extrême et formant une charnière souple d’articulation du volet par rapport au corps. Selon un mode de réalisation, la première portion extrême est surmoulée par le corps et la deuxième portion extrême est surmoulée par le volet, la portion d’articulation s'étendant entre le corps et le volet. Selon un mode de réalisation, le volet est muni de nervures de liaison permettant de fixer le volet à la paroi de support, les nervures de liaison étant en saillie par rapport à une surface de base du volet, la portion en saillie présente une hauteur en saillie sur l’élément d’articulation inférieure à une hauteur des nervures de liaison par rapport à la surface de base du volet. Selon un mode de réalisation, la portion en saillie présente de préférence une hauteur comprise entre 0.4 millimètre et 1 millimètre. La présente divulgation a pour autre objet un dispositif de sécurité à coussin gonflable pour habitacle de véhicule comportant un boitier selon ce qui précède et une paroi de support recouvrant le boîtier de coussin gonflable, dans lequel : le corps et le volet sont fixés à la paroi de support recouvrant le boîtier, et la portion d’articulation est fixée à la paroi de support par la portion en saillie. Selon un mode de réalisation, l’élément d’articulation comporte une première portion extrême fixée au corps et une deuxième portion extrême fixée au volet, la portion d’articulation s’étendant entre la première portion extrême et la deuxième portion extrême et formant une charnière souple d’articulation du volet par rapport au corps. Selon un mode de réalisation, la portion d’articulation est formée d’une première partie et d’une deuxième partie, la première partie s’étendant entre la première portion extrême et la portion en saillie, la deuxième partie s’étendant entre la portion en saillie et la deuxième portion extrême, la deuxième partie étant dans une configuration rétractée, de préférence courbe, et la deuxième partie étant apte à occuper une configuration déployée. Selon un mode de réalisation, la première partie de la portion d’articulation est sensiblement plane et de préférence le boitier est configuré pour que le mouvement de rotation du volet autour de l’axe d’articulation de la position d’obturation à la position de déploiement provoque la rupture de la liaison entre la portion d’articulation et la paroi de support. Lors de l’actionnement du dispositif de sécurité, le coussin gonflable se déploie selon un axe de déploiement et exerce une force de poussée contre le volet. La paroi de support se rompt et le volet entame un mouvement composé d’une translation (perpendiculairement à l’axe d’articulation) et d’une rotation selon l’axe d’articulation (l’axe d’articulation se déplace). La première partie de la portion d’articulation (par son étirement), ainsi que la portion en saillie, disposée entre la première partie et la deuxième partie, absorbent partiellement la force de poussée. La liaison créée par la portion en saillie finit par céder et la force de poussée est alors répartie sur la première et la deuxième parties de la portion d’articulation. La paroi de support se rompt au niveau de la zone d’affaiblissement, et les éclats de matière sont minimisés, car une partie de la force de poussée initiale est absorbée par la première et la deuxième parties de la portion d’articulation et le mouvement du volet est mieux contrôlé, en particulier son interaction avec la paroi de support. En effet, le volet suit un mouvement de rotation selon l’axe d’articulation, et la longueur de la portion d’articulation est mieux contrôlée pour limiter le déplacement de l’axe d’articulation, en particulier la liaison entre la première partie et la deuxième partie de la portion d’articulation avec la paroi de support se rompant et la deuxième partie de l’élément d’articulation se déployant pour accompagner le mouvement de rotation du volet. Il sera considéré que la première partie de la portion d’articulation est sensiblement plane lorsque la longueur de la première partie est augmentée de préférence de moins de 5% lorsqu’elle est mise dans une configuration parfaitement plane. La deuxième partie de la portion d’articulation est considérée comme présentant une configuration rétractée et une configuration déployée lorsque la longueur (distance entre ses deux extrémités) de la deuxième partie dans la configuration déployée est augmentée de préférence d’au moins 50% par rapport à la longueur (distance entre ses deux extrémités) de la deuxième partie de la portion d’articulation dans la configuration rétractée. Autrement dit, dans la configuration rétractée, la longueur curviligne de la deuxième partie de la portion d’articulation est au moins égale à 150% de la longueur (distance entre ses deux extrémités) de la deuxième partie de la portion d’articulation. Selon un mode de réalisation, le volet est délimité par un contour de volet, la paroi de support comportant des zones d’affaiblissement prévues entre la portion en saillie et la fixation du corps à la paroi de support. Selon un mode de réalisation, la paroi de support est une pièce d’habillage intérieur pour habitacle de véhicule, préférentiellement une planche de bord d’un véhicule. La présente divulgation a également pour objet un procédé de fabrication d’un dispositif de sécurité à coussin gonflable, en particulier selon ce qui précède, le procédé comprenant : la réalisation d’un boîtier comprenant : - un corps définissant un canal de tir délimitant une ouverture de déploiement dans l’habitacle d’un coussin gonflable, - au moins un volet configuré pour être mobile par rotation autour d’un axe d’articulation entre une position d’obturation dans laquelle le volet obture (au moins partiellement) l’ouverture et une position de déploiement du coussin gonflable dans laquelle le volet libère (au moins partiellement) l’ouverture, - un élément d’articulation reliant le volet au corps, l’élément d’articulation comportant une portion d’articulation permettant la rotation du volet par rapport au corps, l’élément d’articulation comportant une portion en saillie ; la réalisation d’une paroi de support (5), la fixation du corps et du volet à la paroi de support, et la fixation de la portion d’articulation à la paroi de support à travers la portion en saillie. Selon un mode de réalisation, la portion en saillie est fixée à la paroi de support par soudage, notamment dans la même étape que la fixation du corps et du volet à la paroi de support. Selon un mode de réalisation, le corps et le volet sont fixés à la paroi de support par soudage. En variante, la portion en saillie est fixée à la paroi du support par collage. En complément, le corps et le volet du boitier sont également fixés par collage sur la paroi de support. Selon un mode de réalisation, la réalisation de l’élément d’articulation comprend la réalisation de la portion en saillie par surmoulage d’un filet souple de retenue. Selon un mode de réalisation, la réalisation du volet comprend la réalisation de nervures de liaison en saillie par rapport à une surface de base du volet, le procédé comprenant en outre la fixation des nervures de liaison du volet et de la portion en saillie à la paroi de support, avec la portion en saillie disposée en retrait par rapport aux nervures de liaison. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 montre un scénario de déploiement de coussin gonflable d’un dispositif de sécurité selon l’invention. Fig. 2 montre schématiquement un dispositif de sécurité selon l’invention en coupe transversale, selon un premier mode de réalisation. Fig. 3 montre schématiquement le dispositif de sécurité selon l’invention en coupe transversale, selon un deuxième mode de réalisation. Fig. 4 montre à échelle agrandie une zone du dispositif de sécurité illustré sur la figure 2. Fig. 5 montre à échelle agrandie une zone du dispositif de sécurité illustré sur la figure 3. Fig. 6 schématise des zones d’affaiblissement d’une paroi de support du dispositif illustré sur les figures 2 et 3. Fig. 7 est une représentation partielle en vue de dessus du premier mode de réalisation. Fig. 8 est une représentation partielle d’un moyen de réalisation du dispositif de sécurité selon le premier mode de réalisation, selon une première coupe transversale. Fig. 9 est une représentation partielle du moyen de réalisation selon une deuxième coupe transversale, illustrant la réalisation d’une portion en saillie du dispositif de sécurité selon le premier mode de réalisation. Fig. 10 est une représentation partielle en vue de dessus du deuxième mode de réalisation. Fig. 11 est une représentation partielle d’un moyen de réalisation du dispositif de sécurité selon le deuxième mode de réalisation, selon une première coupe transversale. Fig. 12 est une représentation partielle du moyen de réalisation selon une deuxième coupe transversale, illustrant la réalisation d’une portion en saillie du dispositif de sécurité selon le deuxième mode de réalisation. Les dessins et la description ci-après permettent de mieux comprendre la présente divulgation, ainsi que de contribuer à sa définition, le cas échéant. Il est maintenant fait référence aux figures 2 et 3 représentées dans un repère tridimensionnel (X, Y, Z), selon le plan XY comprenant un axe transversal X et un axe longitudinal Y. Les figures 2 et 3 représentent chacune un mode de réalisation d’un dispositif 1 de sécurité à coussin gonflable encore désigné airbag. Un tel dispositif est, de manière connue, classiquement utilisé dans un véhicule automobile pour améliorer la sécurité des occupants. Plus particulièrement, un tel dispositif est prévu dans une planche de bord du véhicule afin de protéger le passager du véhicule en cas de choc contre le véhicule. Le dispositif 1 comprend un boîtier 10 de coussin gonflable et une paroi de support 5 recouvrant le boîtier. Le boîtier 10 est adapté pour recevoir un module de coussin gonflable 6. Le module de coussin gonflable 6 comporte un coussin gonflable aménagé dans un logement, notamment lorsque le coussin gonflable n’est pas gonflé. Le boîtier 10 de chacune des variantes du dispositif de sécurité représentées en figures 2 et 3 comprend généralement un corps 2 constitué d’une portion de liaison 22 et d’un canal de tir 21. Le boîtier 10 comporte en outre deux volets 4 et deux éléments d’articulation 3 reliant chacun un volet 4 au corps 2. Le corps 2 et les volets 4 sont fixés à la paroi de support 5. Lorsque le dispositif de sécurité 1 est actionné, le module de coussin gonflable 6 se déploie selon un axe Z définissant la direction de déploiement du coussin gonflable. Le canal de tir 21 s’étend selon l’axe Z. Le canal de tir 21 s’étend autour, au moins partiellement, du coussin gonflable et, lors du déploiement, assure un guidage du coussin gonflable. Le canal de tir 21 délimite un logement qui définit une ouverture 20 dans le corps 2 au niveau de la portion de liaison 22, la portion de liaison 22 s’étendant autour de l’ouverture 20 et sensiblement transversalement au canal de tir 21. Le module de coussin gonflable 6 est disposé dans le logement délimité par le canal de tir 21 de façon à ce que le coussin gonflable se déploie dans le logement et passe à travers l’ouverture 20 lorsque le dispositif de sécurité 1 est actionné. La portion de liaison 22 permet la fixation du corps 2 à la paroi de support 5. Une telle paroi de support 5 correspond par exemple à une planche de bord, plus précisément la coiffe d’une planche de bord de véhicule automobile. La paroi de support 5 peut être recouverte d’un revêtement formant la surface externe visible de la paroi de support 5 et réalisant sa finition esthétique. Une couche de mousse est généralement interposée entre la paroi de support 5 et le revêtement. Dans les modes de réalisation illustrés sur les figures 2 et 3, le boîtier 10 est muni d’une paire de volets 4 mobiles entre la position d’obturation du canal de tir 21 et la position d’ouverture. Au moins un volet 4 est relié au corps 2 du boîtier à travers une portion d’articulation 30 formant charnière entre le volet 4 et le corps 2 du boîtier. De plus, le volet 4 est fixé à une face interne de la paroi de support 5. Le volet 4 est délimité par un contour de volet en correspondance avec l’ouverture 20. Le volet 4 s’étend sensiblement dans la continuité de la surface formée par la portion de liaison 22 du corps 2. Le contour de volet est découpé relativement au reste du canal de tir 21 sur la majeure partie de sa longueur à l'exception de la partie formant charnière, ou articulation, entre le volet 4 et le reste du canal de tir 21. Le volet 4 est mobile entre une position d’obturation du canal de tir 21 tant que le dispositif de sécurité 1 n’est pas actionné, et une position d’ouverture correspondant au déploiement du coussin gonflable lorsque le dispositif 1 est actionné. Dans un mode de réalisation particulier, le boîtier 10 est muni d’un seul volet 4. Dans un autre mode de réalisation (non illustré), le boitier 10 est muni de 3 volets formant entre eux un « Y ». Le volet, respectivement chacun des volets de la paire de volets, est mobile en rotation par rapport au canal de tir 21 autour d’un axe d’articulation R1 respectif s’étendant selon l’axe longitudinal Y et sensiblement compris dans le contour de volet. À cet effet, le boitier 10 est muni d’un élément d’articulation 3 incluant la portion d’articulation 30 par volet et permettant la rotation du volet par rapport au canal de tir 21 autour de l’axe d’articulation R1. Les volets 4 sont plus précisément articulés par rapport au canal de tir 21, l’axe d’articulation R1 n’étant pas fixe. Afin que le coussin gonflable puisse se déployer au-delà de la paroi de support 5, la paroi de support 5 comprend au moins une trappe 51, deux trappes dans le mode de réalisation illustré, délimitées par un contour de trappe 50 prévu sensiblement en correspondance avec le contour de volet 40. La portion de la paroi de support 5 qui est autour des trappes 51 est désignée par la référence 52 sur la figure 6. Chaque trappe 51 est disposée au droit d’un des volets 4 de manière à ce que le contour de volet 40 et le contour de trappe 50 se superposent. Afin que les trappes 51 puissent se séparer du reste de la paroi 5, le contour de trappe 50 est fragilisé par une prédécoupe apte à être rompue sous l'effet de la force de poussée exercée par le coussin gonflable, lors de son déploiement. La prédécoupe, est typiquement réalisée sur l'envers de la paroi de support 5, du côté du corps 2, afin d'être invisible pour l'occupant, avant un déploiement. La prédécoupe forme des zones d’affaiblissement au niveau du contour de trappe 50 tel que cela est illustré en figure 6. Le corps 2, y compris les volets 4, est fixé sur la paroi de support 5. Le corps 2 est fixé à la paroi de support 5 à travers la portion de liaison 22. Les volets 4 en particulier sont fixés à la paroi de support 5 au niveau des trappes 51. La fixation du corps 2 à la paroi de support 5, notamment des volets 4 aux trappes 51, peut classiquement être réalisée au moyen d'une soudure par vibration ou par ultrasons. Pour cela, une au moins des surfaces en regard, parmi la surface du corps 2 ou des volets 4, et la surface de la paroi de support 5, comprend au moins une nervure de liaison 41, et l'autre surface comprend une partie sensiblement lisse en regard apte à venir en contact avec l'extrémité de ladite au moins nervure de liaison 41. Une soudure par vibration permet de fondre localement la matière de l'une ou des deux surfaces en regard au niveau du contact de l’au moins une nervure de liaison 41. La fusion est favorisée notamment par la pression de l'une des surfaces vers l'autre et permet d’imbriquer celles-ci. Après refroidissement, ceci crée un cordon de soudure au droit de chaque nervure de liaison. Dans les modes de réalisation représentés en figures 2 et 3, la portion de liaison 22 et le volet 4 sont munis d’une pluralité de nervures de liaison 41. L’élément d’articulation 3 comporte la portion d’articulation 30, une première portion extrême 32 et une deuxième portion extrême 34. La portion d’articulation 30 permet la rotation du volet 4 par rapport au corps 2 lors de l’ouverture du volet 4. La première portion extrême 32 est fixée au corps 2. La deuxième portion extrême 34 est fixée au volet 4. La portion d’articulation 30 s’étend entre la première portion extrême 32 et la deuxième portion extrême 34. Plus particulièrement, la première portion extrême 32 est fixée à la portion de liaison 22 au niveau d’une zone adjacente au canal de tir 21. En variante, la première portion d’articulation pourrait être fixée au canal de tir 21. Il est prévu, en plus des nervures de liaison 41 sur la surface du volet 4 et/ou la surface de la portion de liaison 22 du corps 2, que l’élément d’articulation 3 comporte une portion en saillie 31 sur la portion d’articulation 30. La portion en saillie est agencée en une position intermédiaire entre les première et deuxième portions extrêmes 32, 34. La portion en saillie 31 est fixée à la paroi de support 5, de sorte que la portion d’articulation 30 est fixée à la paroi de support 5 dans la position intermédiaire par la portion en saillie. Dans un mode de réalisation préféré, la portion en saillie 31 est prévue sur chacune des deux charnières 30, dans le cas d’un boitier 10 à deux volets 4. A titre d’alternative la portion en saillie 31, pourrait n’être présente que sur une des deux charnières du mode de réalisation illustré. Plus précisément, la portion d’articulation 30 est formée d’une première partie plate 301 et d’une deuxième partie courbe 302, la portion en saillie 31 étant disposée entre les première et deuxième parties. La portion en saillie 31 est donc prévue en un endroit distinct des première et deuxième portions extrêmes 32, 34. La portion en saillie 31 est préférentiellement prévue en un endroit de la portion d’articulation 30 se trouvant au voisinage du contour de trappe 50 de la paroi de support 5. L’endroit de l’adhésion entre la portion d’articulation 30 et la paroi de support 5 se trouve alors sur la trappe 51 et au voisinage de la prédécoupe formant le contour de trappe 50 pratiquée sur la paroi de support 5. Afin de renforcer l’adhésion de l’élément d’articulation 3 à la paroi de support 5, ainsi qu’assurer une bonne répartition de la force d’adhésion le long de l’axe d’articulation R1, l’élément d’articulation 3 comporte une pluralité de portions en saillie 31 reliant la portion d’articulation 30 à la paroi de support 5, comme cela est illustré en figures 7 et 10. La pluralité de portions en saillie est préférentiellement répartie le long de la portion d’articulation 30 selon l’axe d’articulation R1. Dans un mode de réalisation particulier, la pluralité de portions en saillie s’étend préférentiellement sur au moins 50% de la longueur l1 de la portion d’articulation 30 selon l’axe d’articulation R1. La figure 2 représente un premier mode de réalisation du dispositif de sécurité. L’élément d’articulation 3 est d’un premier type formé d’un filet souple. Un tel filet souple est préférentiellement une grille de matériau semi-rigide du type aramide. La première portion extrême 32 est alors surmoulée par le corps 2 et la deuxième portion extrême 34 est surmoulée par le volet 4. La portion en saillie 31 est agencée sur la portion d’articulation 30 formée uniquement par le filet souple. La figure 7 illustre un côté du boitier 10 et montre en particulier les volets 4 articulés par rapport au corps 2 à travers l’élément d’articulation formé de filet, et où il est prévu une pluralité de portions en saillie le long de l’axe d’articulation R1. Dans un exemple de ce mode de réalisation, chacune des portions en saillie de la pluralité de portions en saillie présente une forme longitudinale (allongée) selon la direction de l’axe d’articulation R1, avec une longueur L1 de 30mm, une largeur W1 de 4mm et une hauteur H1 de 0.5mm ; ici, la hauteur est considérée selon un axe normal à la surface locale de la portion d’articulation 30 et représente la hauteur de projection de la portion en saillie 31 par rapport à la surface locale de la portion d’articulation 30. La hauteur H1 de la portion en saillie 31 est préférentiellement comprise entre 0.4mm et 1mm. En outre, la longueur L1 est de préférence comprise entre 15 millimètres et 50 millimètres et la largeur W1 est de préférence comprise entre 3 millimètres et 5 millimètres. La figure 3 représente un deuxième mode de réalisation du dispositif de sécurité. L’élément d’articulation 3 est d’un second type formé d’un seul tenant avec le volet 4 et le corps 2. Par l’expression formé d’un seul tenant, il est entendu que l’élément de d’articulation est obtenu de matière avec le volet 4 et le corps 2, en particulier moulé en une seule pièce avec le volet 4 et le corps 2 ; l’élément d’articulation 3, le volet 4 et le corps 2 formant un élément monobloc constitué par le boitier 10. L’élément d’articulation 3 est formé d’un seul tenant avec le canal de tir 21 et les portions de liaison 22. Dans ce mode de réalisation, l’élément d’articulation 3 est formé à partir d’un matériau souple du type élastomère, plus généralement d’un matériau élastique en basses et hautes températures, typiquement entre -40°C et 85°C. Un tel matériau pour l’élément d’articulation 3 est un thermoplastique (TPO, TPE). La paroi 5 est par exemple en matériau de type polypropylène (par exemple PP MD20). La figure 10 illustre un côté du boitier 10 et montre en particulier les volets 4 articulés par rapport au corps 2 à travers l’élément d’articulation du second type, et où il est prévu une pluralité de portions en saillie le long de l’axe d’articulation R1. Dans un exemple de ce mode de réalisation avec le second type d’élément d’articulation 3, chacune des portions en saillie de la pluralité de portions en saillie présente une forme longitudinale selon l’axe d’articulation R1, avec une longueur L1 de 15mm, une largeur W1 de 4mm et une hauteur H1 de 0.5mm. Dans ce mode de réalisation également, la longueur L1 est de préférence comprise entre 15 millimètres et 50 millimètres, la largeur W1 est de préférence comprise entre 3 millimètres et 5 millimètres et la hauteur H1 de la portion en saillie 31 est de préférence comprise entre 0.4mm et 1mm. La hauteur de la portion en saillie H1 avant la soudure de la paroi 5 au corps 2 est inférieure ou égale à la hauteur H2 des nervures de liaison 41 prévues notamment sur le volet 4 et/ou les portions de liaison 22. Préférentiellement, la hauteur de la portion en saillie H1 avant la soudure de la paroi 5 au corps 2 s’élève sensiblement à 50% de la hauteur H2 des nervures de liaison 41 prévues notamment sur le volet 4 et/ou les portions de liaison 22. Ce ratio de hauteurs permet d’obtenir une adhésion modérée entre la paroi 5 et l’élément d’articulation 3, en comparaison avec l’adhésion recherchée entre la paroi 5 et le corps 2 notamment entre la paroi de support 5 et les surfaces du volet 4 et des portions de liaison 22. En effet, lors de l’ouverture du volet 4 suite au déploiement du coussin gonflable, les éléments de paroi de support 5 doivent rester fixées aux surfaces du volet 4 et des portions de liaison 22, tandis que l’adhésion créée entre la paroi de support 5 et l’élément d’articulation 3 doit plutôt permettre une rupture nette au niveau des zones d’affaiblissement ou prédécoupe et avec un minimum de projections de matière. L’adhésion obtenue entre l’élément d’articulation 3 et la paroi de support 5 est au plus égale à l’adhésion entre le volet et la paroi de support 5. De préférence, l’adhésion obtenue entre l’élément d’articulation 3 et la paroi de support 5 est inférieure d’au moins 25%, plus préférentiellement d’au moins 50%, à l’adhésion entre le volet et la paroi de support 5. Le module de coussin gonflable 6 est apte, suite à une détection de collision, à être gonflé très rapidement, par exemple au moyen d'un générateur de gaz comprenant un dispositif pyrotechnique. Lors de son gonflage, le coussin gonflable se déploie hors de son logement et vient former un coussin amortisseur de choc s'interposant entre la paroi 5 du véhicule et un occupant. Ainsi, lors du déploiement par gonflage, le coussin gonflable pousse le volet 4 de telle manière à provoquer son ouverture. Ceci pousse sur la trappe 51, et rompt la prédécoupe sur tout le contour de trappe 50, permettant une libération de la trappe. La séparation de la trappe du reste de la paroi de support 5 dégage une ouverture permettant au coussin gonflable de traverser la paroi de support 5 et de se déployer dans l’habitacle du véhicule. L'élément d’articulation 3 assure une retenue du volet 4 qui, grâce à sa fixation à la trappe, assure à son tour une retenue de la trappe de la paroi 5. Classiquement, l'énergie transmise par le coussin gonflable au volet 4 pour déclencher l'ouverture de celui-ci est très importante et entraîne une rotation brutale du volet 4. Le volet 4 peut alors venir en contact avec les éléments environnant le boîtier 10 de coussin gonflable, tels que le pare-brise ou la planche de bord par exemple lorsque le boîtier est installé dans la planche de bord. Ce contact peut provoquer des dommages au pare-brise et/ou à la planche de bord. Des projections de matière dans l'habitacle du véhicule sont également susceptibles de blesser les occupants du véhicule. De telles projections de matière proviennent notamment d’une partie de la paroi 5, au voisinage de la prédécoupe et en correspondance avec l’élément d’articulation 3, une telle partie se brisant à l’ouverture du volet 4. La figure 1 illustre un scénario d’ouverture du volet 4 où la brisure au niveau de la prédécoupe n’est pas nette et provoque des projections de matière. La présence de la portion en saillie 31 permet de sécuriser cette étape d’ouverture du volet 4, notamment par absorption d’une partie de la force de poussée entraînant l’ouverture du volet 4 lors du déploiement du coussin gonflable. La paroi de support 5 est alors rompue avec un risque de projection de matière supprimé ou au moins fortement réduit. Suite à la rupture de la paroi de support 5, le volet 4 entame un mouvement composé d’une translation (perpendiculairement à l’axe d’articulation R1) et d’une rotation selon l’axe d’articulation R1, l’axe d’articulation se déplaçant. La deuxième partie courbe 302 se déploie sous l’effet de la force de poussée, pendant que la première partie 301 de la portion d’articulation (par son étirement), ainsi que la portion en saillie, disposée entre la première partie et la deuxième partie, absorbent partiellement la force de poussée. La liaison créée par la portion en saillie finit par céder et la force de poussée est répartie sur la première et la deuxième parties de la portion d’articulation. La paroi de support 5 rompt au niveau de la zone d’affaiblissement, et les éclats de matière sont minimisés car une partie de la force de poussée initiale est absorbée par la première et la deuxième parties de la portion d’articulation 30 et le mouvement du volet 4 est mieux contrôlé, en particulier son interaction avec la paroi de support 5. En effet, le volet suit un mouvement de rotation selon l’axe d’articulation R1, et la longueur de la portion d’articulation est mieux contrôlée pour limiter le déplacement de l’axe d’articulation, en particulier la liaison entre la première partie et la deuxième partie de la portion d’articulation avec la paroi de support se rompant et la deuxième partie de l’élément d’articulation se déployant pour accompagner le mouvement de rotation du volet. Un procédé de fabrication du dispositif de sécurité à coussin gonflable 1 consiste à réaliser le boîtier 10 par moulage dans un moule d’injection ayant une forme complémentaire à la forme finale à donner au boîtier, un tel procédé de moulage par injection étant connu en soit. La réalisation du boîtier 10 comporte notamment, simultanément ou successivement : - la réalisation du corps 2 définissant le canal de tir 21 délimitant l’ouverture 20 de déploiement dans l’habitacle du coussin gonflable ; - la réalisation d’au moins un volet 4 configuré pour obturer l’ouverture 20 et relié au corps 2 par un élément d’articulation 3 comportant une portion d’articulation 30 permettant la rotation du volet 4 par rapport au corps 2 lors de l’ouverture du volet 4 ; - la réalisation de la portion en saillie 31 sur l’élément d’articulation 3 adaptée pour relier la portion d’articulation 30 à la paroi de support 5 recouvrant le boîtier 10. La portion en saillie est préférentiellement réalisée du même matériau d’injection du corps 2, par exemple en élastomère, que l’élément d’articulation 3 soit du premier ou du second type. Le procédé comprend également : - la fixation du corps 2 et du volet 4 à la paroi de support 5 ; - la fixation de la portion d’articulation 30 à la paroi de support 5 à travers la portion en saillie 31. La portion d’articulation est préférentiellement fixée par soudage, par exemple par vibration ou ultrasons, à la paroi de support 5. L’étape de réalisation de la portion en saillie diffère partiellement selon que l’élément d’articulation 3 est du premier ou du second type. Lorsque l’élément d’articulation 3 est du premier type, c’est-à-dire en filet, une pièce du moule d’injection 311 permet de tendre le filet pendant l’injection, comme cela est illustré en figures 8 et 9. La figure 8 est une représentation en coupe transversale, selon un premier plan P1 référencé en figure 7, de la pièce 311. La figure 9 est une représentation en coupe transversale, selon un deuxième plan P2 également référencé en figure 7, de la pièce 311. Un moyen de réaliser une portion en saillie 31 sur l’élément d’articulation 3 est de pratiquer une cavité 310 à un endroit de la pièce du moule d’injection 311 permettant de tendre le filet pendant l’injection, comme cela est illustré sur la figure 9, en comparaison avec la figure 8 où la cavité 310 est absente. La pièce 311 du moule d’injection s’étend selon la direction longitudinale Y. La pièce 311 peut comprendre plusieurs cavités 310 disjointes et disposées selon la direction longitudinale Y, afin de réaliser dans l’élément d’articulation 3 une pluralité de portions en saillie 31 distinctes. L’injection de matière au niveau de la cavité 310 permet de réaliser la portion en saillie 31 par surmoulage du filet. Lorsque l’élément d’articulation 3 est du second type, une cavité 310 de forme complémentaire à la portion en saillie est prévue dans l’une des coques du moule. La figure 11 est une représentation en coupe transversale selon un troisième plan P3 d’une zone du moule d’injection permettant la réalisation d’une partie du boîtier 10 au voisinage de l’élément d’articulation 3. Le troisième plan P3 est référencé sur la figure 10 par correspondance entre la partie du boîtier 10 au voisinage de l’élément d’articulation 3 et la zone du moule d’injection permettant la réalisation de ladite partie. La cavité 310 est absente de la figure 11. La figure 12 est une représentation en coupe transversale, selon un quatrième plan P4, d’une zone du moule d’injection permettant la réalisation d’une partie du boîtier 10 au voisinage de l’élément d’articulation 3. Le quatrième plan P4 est référencé sur la figure 10 par correspondance entre la partie du boîtier 10 au voisinage de l’élément d’articulation 3 et ladite zone du moule d’injection. La cavité 310 est illustrée sur la figure 12. Plusieurs cavités 310 peuvent être prévues dans le moule d’injection en vue d’obtenir un élément d’articulation muni d’une pluralité de portions en saillie 31. Les cavités 310 sont disjointes et s’étendent selon la direction longitudinale Y dans le moule d’injection permettant d’obtenir le dispositif représenté en figure 10. Les portions en saillie 31 obtenues sont donc distinctes. Boitier (10) à coussin gonflable pour habitacle de véhicule comprenant : un corps (2) définissant un canal de tir (21) délimitant une ouverture (20) de déploiement dans l’habitacle d’un coussin gonflable, un module de coussin gonflable (6) étant destiné à être fixé au corps (2), au moins un volet (4) configuré pour être mobile par rotation autour d’un axe d’articulation (R1) entre une position d’obturation dans laquelle le volet (4) obture l’ouverture (20) et une position de déploiement dans laquelle le volet (4) libère l’ouverture, le corps (2) et le volet (4) étant destinés à être fixés à une paroi de support (5) recouvrant le boîtier (10), un élément d’articulation (3) reliant le volet (4) au corps (2), l’élément d’articulation (3) comportant une portion d’articulation (30) permettant la rotation du volet (4) par rapport au corps (2) et l’élément d’articulation (3) comportant une portion en saillie (31) destinée à relier la portion d’articulation (30) et la paroi de support (5). Boitier selon la revendication précédente, dans lequel l’élément d’articulation (3) comporte une pluralité de portions en saillie (31) disjointes destinées à relier la portion d’articulation (30) à la paroi de support (5), la pluralité de portions en saillie se succédant préférentiellement suivant l’axe d’articulation (R1). Boitier selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (2) et le volet (4) sont formés d’un seul tenant avec l’élément d’articulation (3), l’élément d’articulation (3) étant préférentiellement en matériau souple du type élastomère. Boitier selon la revendication précédente, dans lequel la portion en saillie (31) est formée d’un seul tenant avec l’élément d’articulation (3). Boitier selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’élément d’articulation (3) est formé à partir d’un filet souple de retenue. Boitier selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel le volet (4) est muni de nervures de liaison (41) permettant de fixer le volet (4) à la paroi de support (5), les nervures de liaison étant en saillie par rapport à une surface de base du volet (4), la portion en saillie (31) présente une hauteur (H1) en saillie sur l’élément d’articulation (3) inférieure à une hauteur (H2) des nervures de liaison (41) par rapport à la surface de base du volet (4). Dispositif de sécurité à coussin gonflable (1) pour habitacle de véhicule, comportant un boitier (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes et une paroi de support (5) recouvrant le boitier, dans lequel : le corps (2) et le volet (4) sont fixés à la paroi de support (5), et la portion d’articulation (30) est fixée à la paroi de support (5) par la portion en saillie (31). Dispositif de sécurité selon la revendication précédente, dans lequel l’élément d’articulation (3) comporte une première portion extrême (32) fixée au corps (2) et une deuxième portion extrême (34) fixée au volet (4), la portion d’articulation (30) s’étendant entre la première portion extrême (32) et la deuxième portion extrême (34) et formant une charnière souple d’articulation du volet (4) par rapport au corps (2). Dispositif de sécurité selon la revendication précédente, dans lequel la portion d’articulation (30) est formée d’une première partie (301) et d’une deuxième partie (302), la première partie (301) s’étendant entre la première portion extrême (32) et la portion en saillie (31), la deuxième partie (302) s’étendant entre la portion en saillie (31) et la deuxième portion extrême (34), la deuxième partie étant dans une configuration rétractée, de préférence courbe, et la deuxième partie étant apte à occuper une configuration déployée. Dispositif de sécurité selon la revendication précédente, dans lequel la première partie (301) est sensiblement plane et de préférence le boitier est configuré pour que le mouvement de rotation du volet (4) autour de l’axe d’articulation (R1) de la position d’obturation à la position de déploiement provoque la rupture de la liaison entre la portion d’articulation (30) et la paroi de support (5). Procédé de fabrication d’un dispositif de sécurité à coussin gonflable (1) comprenant : la réalisation d’un boîtier (10) comprenant : un corps (2) définissant un canal de tir (21) délimitant une ouverture (20) de déploiement dans l’habitacle d’un coussin gonflable, au moins un volet (4) configuré pour être mobile par rotation autour d’un axe d’articulation (R1) entre une position d’obturation dans laquelle le volet (4) obture l’ouverture (20) et une position de déploiement dans laquelle le volet libère l’ouverture (20), un élément d’articulation (3) reliant le volet (4) au corps (2), l’élément d’articulation (3) comportant une portion d’articulation (30) permettant la rotation du volet (4) par rapport au corps (2), l’élément d’articulation (3) comportant une portion en saillie (31) ; la réalisation d’une paroi de support (5), et la fixation de la portion d’articulation (30) à la paroi de support (5) à travers la portion en saillie (31) et, simultanément, la fixation du corps (2) et du volet (4) à la paroi de support (5), par soudage.