FR 3107713 A1 20210903 FR 2002031 A 20200228 Feu de signalisation mobile de chantier Ce feu de signalisation (1) mobile de chantier comprend une tête de feu (3) équipée d’un ou plusieurs signaux lumineux, et un châssis (7) muni d’organes (9, 11, 13) de liaison au sol. La tête de feu (3) est mobile en rotation par rapport au châssis (7) entre une position relevée et une position repliée et le châssis (7) définit un volume de réception de la tête de feu (3) en position repliée, dans laquelle la tête de feu (3) ne dépasse pas du volume de réception du châssis (7). Figure pour l'abrégé : Figure 1 Feu de signalisation mobile de chantier La présente invention concerne un feu de signalisation mobile de chantier. Les feux de signalisation mobiles de chantier permettent de réguler le trafic des véhicules sur des routes en travaux. Les feux sont apportés sur le chantier par un opérateur dans un véhicule utilitaire. Avec les feux actuels, la place disponible dans les véhicules une fois les feux chargés est très limitée du fait du volume occupé par les feux. D’autres part, lorsque ces feux ne sont pas utilisés, ils prennent une place importante dans les lieux de stockage. C’est à ces inconvénients qu’entend remédier l’invention en proposant un nouveau feu de signalisation mobile de chantier dont l’encombrement est réduit pour le transport et le stockage. A cet effet, l’invention concerne un feu de signalisation mobile de chantier, comprenant une tête de feu équipée d’un ou plusieurs signaux lumineux, et un châssis muni d’organes de liaison au sol. Ce feu de signalisation est caractérisé en ce que la tête de feu est mobile en rotation par rapport au châssis entre une position relevée et une position repliée et en ce que le châssis définit un volume de réception de la tête de feu en position repliée, dans laquelle la tête de feu ne dépasse pas du volume de réception du châssis.… Grâce à l’invention, l’encombrement du feu lorsqu’il n’est pas en utilisation est réduit. Il est également possible d’empiler plusieurs feux et ainsi réduire l’emprise au sol. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l’invention, un tel feu de signalisation peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises selon toute combinaison techniquement admissible: - Une partie supérieure du châssis présente une surface plane autour du volume de réception de la tête de feu. - Le feu de signalisation comprend des moyens de ralentissement de la rotation de la tête de feu entre sa position dépliée et sa position repliée. - Le feu de signalisation comporte une pièce de liaison entre la tête de feu et le châssis, cette pièce de liaison étant fixe par rapport au châssis et portant un axe de rotation de la tête de feu, les moyens de ralentissement sont formés par au moins une rainure circulaire prévue sur ladite pièce de liaison et par au moins un pion solidaire de la tête de feu, le pion se déplaçant dans la rainure circulaire, cette rainure circulaire présentant des crans dans lesquels le pion est entrainé par un ressort monté entre le pion et l’axe de rotation de la tête de feu. - La rainure circulaire comprend une encoche terminale inférieure dans laquelle le pion est reçu en position dépliée de la tête de feu, et une encoche terminale supérieure dans laquelle le pion est reçu en position repliée de la tête de feu. - Le pion est configuré pour être dégagé des encoches de la rainure circulaire par une poussée sur la tête de feu en direction de son axe de rotation. - Le feu de signalisation comprend un organe de serrage rapide réduisant des jeux mécaniques entre une pièce de liaison entre la tête de feu et le châssis et un mât de la tête de feu en position dépliée. - Le feu de signalisation comprend une surface de butée, prévue sur le châssis, et coopérant avec une partie de la tête de feu pour empêcher celle-ci de se déplacer vers l’avant du châssis. L’invention sera mieux comprise et d’autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d’un feu de signalisation mobile de chantier conforme à son principe, faite à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels: La Figure 1 est une vue de côté d’un feu de signalisation conforme à l’invention, dans une configuration dépliée; La Figure 2 est une vue de face du feu de la figure 1; La Figure 3 est une vue de côté du feu de signalisation dans une configuration repliée; La Figure 4 est une vue de face du feu de la figure 3; La Figure 5 est une vue en perspective d’un système de dépliage et repliage d’une tête de feu, dans la configuration dépliée; La figure 6 est une vue de côté et en coupe partielle du feu de signalisation montrant le système de dépliage et repliage de la figure 5 en configuration repliée; La figure 7 est une vue en perspective de deux feux empilés en configuration repliée. Les figures 1 à 7 représentent un feu de signalisation 1 mobile de chantier, comprenant une tête de feu 3 équipée d’un ou plusieurs signaux lumineux 5, et un châssis 7 muni d’organes de liaison au sol. Les organes de liaison au sol comprennent notamment une roue principale 9, des roulettes 11, et une surface 13 de fond du châssis 7 permettant au feu de signalisation 1 de reposer au sol en position statique. Le châssis 7 est avantageusement fabriqué en plastique roto moulé. La tête de feu 3 est reliée au châssis 7 par une liaison pivot au tour d’un axe X3, la tête de feu 3 étant mobile en rotation par rapport au châssis 7 entre une position dépliée, représentée aux figures 1 et 2, et une position repliée représentée aux figures 3 et 4. Le châssis 7 définit un volume de réception V7 de la tête de feu 3 en position repliée, dans laquelle la tête de feu 3 ne dépasse pas du volume de réception V7. Ainsi la tête de feu 3 peut être entièrement escamotée dans le châssis 7 en configuration repliée pour le transport dans un véhicule ou le rangement dans un local, la hauteur du feu de signalisation 1 étant considérablement réduite dans cette configuration par rapport à la position dépliée. Le repli de la tête de feu 3 dans le volume de réception V7 permet également de protéger la tête de feu 3. Avant le repli de la tête de feu 3, des visières 50 amovibles équipant les signaux lumineux 5 peuvent être avantageusement retirées. Une partie supérieure 70 du châssis 7 présente une surface plane 70A autour du volume de réception V7 de la tête de feu 3. Cette surface 70A s’étend sur deux parties latérales du châssis 7 situées de part et d’autre du volume de réception V7. Cette surface plane 70A permet d’empiler deux feux de signalisation 1 en configuration repliée comme cela est représenté à la figure 7. Dans un tel cas, la surface de fond 13 du feu de signalisation 1 située au-dessus repose sur la surface plane 70A du feu de signalisation 1 situé en-dessous. Ceci permet de réduire considérablement la surface au sol dans un lieu de stockage de feux de signalisation 1. En outre, d’autres objets, par exemple des planches, des outils, peut être posés sur les surfaces planes 70A. Selon un aspect optionnel, le feu de signalisation 1 comprend des moyens de ralentissement de la rotation de la tête de feu 3 entre sa position dépliée et sa position repliée. Ces moyens de ralentissement évitent une rotation trop rapide de la tête de feu 3 vers sa position repliée et des éventuelles détériorations de la tête de feu 3 ou des signaux lumineux 5. Avantageusement, ces moyens de ralentissement permettent de contrôler la descente de la tête de feu 3 en résistant à la force de gravité. Dans un exemple représenté aux figures 5 et 6, le feu de signalisation 1 comporte une pièce de liaison 15 entre la tête de feu 3 et le châssis 7, cette pièce de liaison 15 étant fixe par rapport au châssis 7 et portant un arbre de rotation 17 de la tête de feu 3, qui est confondu avec l’axe de rotation X3. La pièce de liaison 15 est formée par deux ailes 150 parallèles et verticales, reliées par une base horizontale 152 fixée au châssis 7 par tout moyen approprié. La pièce de liaison 15 forme un «U». Les deux ailes 150 et la base 152 forment un espace 154 dans lequel est situé un mât 30 de la tête de châssis 3. Le mât 30 a la possibilité de tourner dans l’espace 154 autour de l’axe X3. La pièce de liaison 15 peut être réalisée en deux parties, formant chacune un demi-U, divisées au milieu de la base 152, ou bien être réalisée d’une seule pièce monobloc, par exemple en tôle métallique pliée. Les moyens de ralentissement sont formés par une rainure circulaire 156 prévue sur la pièce de liaison 15, plus particulièrement sur l’une des ailes 150 ou bien sur chacune d’elles, et par un pion 32 solidaire de la tête de feu 3, le pion 32 se déplaçant dans la rainure circulaire 156. La rainure 156 décrit une portion de cercle. La tête de feu 3 peut comprendre deux pions 32 configurés pour se déplacer chacun dans une rainure 156 ménagée dans chacune des ailes 150. Cette rainure circulaire 156 présente des crans 156A, distribués le long de la portion de cercle décrite par la rainure 156. Le pion 32 est entrainé dans ces crans 156A par un ressort 19 (représenté schématiquement aux figures 5 et 6) monté entre le pion 32 et l’arbre de rotation 17, et qui attire le pion 32 vers l’arbre de rotation 17 de manière que le pion 32 est automatiquement entraîné dans les crans 156A par le ressort 19, ralentissant la rotation de la tête de feu 3 vers sa position repliée. La rainure circulaire 156 comprend une encoche terminale inférieure 156B, dans laquelle le pion 32 est reçu en position dépliée de la tête de feu 3, et une encoche terminale 156C supérieure dans laquelle le pion 32 est reçu en position repliée de la tête de feu 3. Le pion 32 est configuré pour être dégagé des encoches 156B et 156C de la rainure circulaire 156 par une poussée sur la tête de feu 3 en direction de l’axe de rotation X3, selon la flèche F1 à la figure 5, à l’encontre de la force du ressort 19. Ainsi lorsque l’on souhaite mettre le feu de signalisation 1 en position repliée, on appuie sur la tête de feu 3 pour dégager le pion 32 de l’encoche 156B et permettre son déplacement dans la rainure 156 selon la flèche F2, via les crans 156A, jusqu’à l’encoche 156C. De même pour débloquer la tête de feu de sa position repliée, il est nécessaire d’exercer une poussée pour dégager le pion 32 de l’encoche 156C. Il ne peut donc pas y avoir de rotations intempestives de la tête de feu 3, notamment de sa position dépliée vers sa position repliée. Selon un aspect optionnel visible à la figure 5, le feu de signalisation 1 peut comprendre un organe de serrage rapide 21 permettant la réduction des jeux mécaniques entre la pièce de liaison 15 et le mât 30 en position dépliée. Cet organe de serrage 21 peut comprendre une poignée mobile 23 permettant de resserrer, à l’aide d’une tige 25 passant à travers les ailes 150 et dans l’espace 154, les ailes 150 contre les faces du mât 30. Un contact surfacique est alors exercé entre les ailes 150 et le mât 30, réduisant les jeux mécaniques et améliorant la stabilité de la tête de feu 3 en position dépliée. Selon un aspect optionnel visible à la figure 7, le châssis 7 peut comprendre une surface de butée 74 coopérant avec une partie de la tête de feu 3 pour empêcher celle-ci de se déplacer vers l’avant du châssis 7, c’est-à-dire à l’opposé de l’axe de rotation X3, en position repliée. En variante non représentée, le ralentissement de la tête de feu 3 peut être obtenu par d’autres moyens que les rainures 156, par exemple un ou plusieurs des dispositifs suivants: Une pédale, ou bien un levier, situé à l’arrière du châssis 7 ou bien sur un côté, activant et limitant la rotation de la tête de feu 3. Une limitation de la vitesse de rotation par l’application d’un couple de frottement entre le mât 30 et la pièce de liaison 15 fixée au châssis 7, à l’aide d’un dispositif à friction. Un vérin accompagnant la rotation de la tête du feu 3. Un contrôle électromécanique grâce à un motoréducteur entrainant la tête de feu 3 en rotation par rapport au châssis 7. Selon une autre variante non représentée, la rainure 156 peut ne pas comprendre les crans 156A, mais seulement les encoches 156B et 156C. Selon une autre variante non représentée, une surface 72 de fond du volume de réception V7 peut comprendre des organes d’amortissement de la tête de feu 3, évitant des chocs sur la tête de feu 3 lorsque celle-ci arrive en position repliée. Ces organes d’amortissement peuvent prendre toute forme ou matière adaptée, telle que des blocs de mousse synthétique, des pièces en caoutchouc, etc. Les caractéristiques des modes de réalisation et variantes décrits ci-dessus peuvent être combinées pour former de nouveaux modes de réalisation de l’invention dans la portée définie par les revendications. Feu de signalisation (1) mobile de chantier, comprenant une tête de feu (3) équipée d’un ou plusieurs signaux lumineux (5), et un châssis (7) muni d’organes (9, 11, 13) de liaison au sol, caractérisé en ce que la tête de feu (3) est mobile en rotation par rapport au châssis (7) entre une position relevée et une position repliée et en ce que le châssis (7) définit un volume de réception (V7) de la tête de feu (3) en position repliée, dans laquelle la tête de feu (3) ne dépasse pas du volume de réception (V7) du châssis (7). Feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’une partie supérieure (70) du châssis (7) présente une surface plane (70A) autour du volume de réception (V7) de la tête de feu (3). Feu de signalisation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens (156A, 32) de ralentissement de la rotation de la tête de feu (3) entre sa position dépliée et sa position repliée. Feu de signalisation selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’il comporte une pièce de liaison (15) entre la tête de feu (3) et le châssis (7), cette pièce de liaison (15) étant fixe par rapport au châssis (7) et portant un axe de rotation (X3) de la tête de feu (3), en ce que les moyens de ralentissement sont formés par au moins une rainure circulaire (156) prévue sur ladite pièce de liaison (15) et par au moins un pion (32) solidaire de la tête de feu (3), le pion (32) se déplaçant dans la rainure circulaire (156), cette rainure circulaire (156) présentant des crans (156A) dans lesquels le pion (32) est entrainé par un ressort (19) monté entre le pion (32) et l’axe de rotation (X3) de la tête de feu (3). Feu de signalisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que la rainure circulaire (156) comprend une encoche terminale inférieure (156B) dans laquelle le pion (32) est reçu en position dépliée de la tête de feu (3), et une encoche terminale supérieure (156C) dans laquelle le pion (32) est reçu en position repliée de la tête de feu (3). Feu de signalisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que le pion (32) est configuré pour être dégagé des encoches (156B, 156C) de la rainure circulaire (156) par une poussée sur la tête de feu (3) en direction de son axe de rotation (X3). Feu de signalisation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un organe de serrage rapide (21) réduisant des jeux mécaniques entre une pièce de liaison (15) entre la tête de feu (3) et le châssis (7) et un mât (30) de la tête de feu (3) en position dépliée. Feu de signalisation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une surface de butée (74), prévue sur le châssis (7), et coopérant avec une partie de la tête de feu (3) pour empêcher celle-ci de se déplacer vers l’avant du châssis (7).