FR 3109774 A1 20211105 FR 2103399 A 20210401 TITRE : Chariot élévateur Chariot élévateur (1), électrique ayant un corps de chariot (2) avec un cadre (3), qui forme un logement (5) pour une unité d’alimentation en énergie, par une ouverture latérale de cadre (10) se fermant par un volet (11) réalisé pour transmettre des forces et rigidifier le cadre. Le volet (11) est retenu en position fermée par une unité de verrouillage (25) transmettant des forces étant munie, d’un goujon de blocage (22) et d’un boîtier récepteur (36) fixé au corps (2) pour recevoir le goujon (22). Le boîtier récepteur (36) réglable sur le corps (2) y est fixé au corps par au moins trois vis (60a, 60b, 60d), dont deux (60a, 60b) sont accessibles lorsque le volet (11) est en position fermée. Figure 1 Chariot élévateur DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention concerne un chariot élévateur, notamment chariot élévateur électrique ayant un corps de chariot avec un cadre de chariot, qui forme un logement pour recevoir une unité d’alimentation en énergie, le chariot élévateur ayant une ouverture latérale de cadre pour changer l’unité d’alimentation en énergie, l’ouverture latérale de cadre se fermant à l’aide d’un volet pivotant entre une position de fermeture et une position d’ouverture, ce volet étant réalisé pour transmettre des forces et rigidifier le cadre en position fermée, le volet étant retenu en position fermée par une unité de verrouillage transmettant des forces, l’unité de verrouillage transmettant des forces étant munie, côté volet, d’un goujon de blocage fixé au volet et côté chariot, d’un boîtier récepteur fixé au corps de chariot pour recevoir le goujon de blocage. L’invention concerne également un procédé d’installation d’une unité de verrouillage transmettant des efforts sur un tel chariot élévateur. ETAT DE LA TECHNIQUE Les chariots élévateurs équipés d’un système d’entraînement électrique, par exemple alimentés par batterie comportent un logement dans un corps de chariot pour recevoir une unité d’alimentation en énergie qui alimente en énergie le système d’entraînement électrique du chariot élévateur. Les chariots élévateurs à système d’entraînement électrique, notamment les chariots élévateurs à contrepoids récents ont souvent une ouverture latérale dans le cadre pour changer par le côté, l’unité d’alimentation électrique en la manœuvrant dans une direction horizontale. L’unité d’alimentation en énergie est un bloc de batteries, une unité de pile à combustible ou une unité hybride. Pour changer l’unité d’alimentation en énergie, on la passe dans la direction horizontale par l’ouverture latérale du cadre pour l’extraire ou pour l’introduire dans le logement. A titre d’exemple, pour changer une unité d’alimentation en énergie sous la forme d’un bloc de batteries, il est déjà connu d’avoir des cadres de chariot ouverts sur plusieurs côtés pour permettre de changer l’unité d’alimentation en énergie selon différents principes de changement. Le logement est dans ce cas, en plus ouvert vers le haut, et le cadre du chariot est muni d’une ouverture supérieure pour permettre de soulever l’unité d’alimentation en énergie à l’aide de l’équipement de chargement et ensuite de l’extraire dans la direction latérale en passant par l’ouverture latérale du cadre. En plus, dans ce cas, le logement est ouvert en dessous de façon à pouvoir passer sous l’unité d’alimentation en énergie dans le logement à l’aide d’un second chariot élévateur, par exemple, d’un chariot élévateur à contrepoids, pour ensuite soulever l’unité et l’introduire ou l’extraire en passant par l’ouverture latérale du cadre. Pour cela, il faut approcher le second chariot élévateur de la zone de l’ouverture latérale du cadre aussi près que possible de la paroi latérale du chariot élévateur. La plaque de plancher du cadre de chariot est munie d’une découpe de cadre correspondante, dans la zone du logement sur laquelle repose l’unité d’alimentation en énergie pour passer sous l’unité d’alimentation en énergie, dans le logement et la soulever avec la fourche du second chariot élévateur. Comme le cadre de chariot qui constitue le corps du chariot, est ouvert vers le haut et vers le côté, il est difficile de réaliser un cadre de chariot solide et peu déformable. Dans la mesure où le volet qui ferme l’ouverture du cadre en position de fermeture transmet des efforts et est réalisé de façon à rigidifier le cadre, le volet en position fermée, permet de recevoir et de transmettre les efforts dans la direction longitudinale du chariot et/ou dans la direction verticale, rigidifiant ainsi le cadre de chariot ouvert sur plusieurs côtés, pour diminuer les déformations et les vibrations de fonctionnement du chariot élévateur. Pour que le volet rigidifiant le cadre puisse transmettre des efforts correspondant en position de fermeture, il faut que l’unité de verrouillage qui maintient le volet en position fermée puisse également transmettre des efforts. Comme en position fermée le volet doit pouvoir transmettre des efforts et des chocs importants, il est connu de réaliser l’unité de verrouillage sous la forme d’un goujon de blocage fixé au volet et qui, en position de fermeture, pénètre dans un boîtier récepteur fixé au corps de chariot et fonctionnant en position fermée du volet, le goujon de blocage est fixé dans le boîtier récepteur dans la direction longitudinale et dans la direction verticale du chariot de sorte que l’unité de verrouillage peut transmettre des efforts de traction et de compression dans la direction longitudinale du chariot et dans la direction verticale ; ainsi, le volet de l’ouverture de cadre participe à la transmission des efforts dans le cadre de chariot pour minimiser ses déformations. On connaît un chariot élévateur du type défini ci-dessus selon le document DE 103 42 660 B4. Pour rigidifier le cadre de chariot ouvert vers le haut vers le côté vers le bas, la portière qui ferme l’ouverture latérale de cadre est réalisée comme volet rigidifiant le cadre et qui se bloque en position fermée dans l’unité de verrouillage transmettant les efforts. L’unité de verrouillage transmettant les efforts se compose ainsi côté volet d’un goujon de blocage fixé à la portière réalisée comme volet et côté chariot d’un boîtier récepteur fixé au corps de chariot formant la gâche recevant le goujon de blocage. En position fermée, le goujon de blocage porté par le volet se bloque dans le boîtier récepteur prévu sur le corps de chariot, ce qui permet de transmettre des efforts importants dans la direction longitudinale du chariot et dans la direction verticale. Du fait des efforts importants à transmettre, le boîtier récepteur de l’unité de verrouillage est fixé au corps de chariot par une soudure. Le goujon de blocage est fixé à la portière réalisée comme volet à l’aide de deux écrous et ainsi il est vissé à la portière réalisée comme volet. Comme le boîtier récepteur est soudé au corps de chariot, lors du montage il faut aligner et régler le goujon de blocage du volet par rapport au boîtier récepteur pour qu’en position fermée du volet, l’accrochage du goujon de blocage soit ajusté dans le boîtier récepteur. Dans le cas des chariots élévateurs connus, pour régler le goujon de blocage fixé au volet, par rapport au boîtier récepteur soudé au corps de chariot, on visse seulement faiblement le goujon de blocage au volet avec les deux écrous et ensuite on met le volet en position fermée. Le goujon de blocage se trouve dans un trou oblong du volet, ce qui permet d’aligner le goujon de blocage. Le volet étant fermé, ensuite on aligne le goujon de blocage par rapport au boîtier récepteur soudé au corps de chariot et on visse le goujon de blocage au boîtier récepteur à l’aide d’une vis de fixation. Puis, on peut serrer les deux écrous qui fixent le goujon de blocage au volet. Comme ces écrous ne sont que difficilement accessibles lorsque le volet est fermé, en particulier si le volet est équipé d’une plaque extérieure d’habillage, on ne peut serrer les deux écrous qu’à la main et ainsi seulement à la force de la main. Ensuite, on dévisse la vis de fixation qui tenait le goujon de blocage au boîtier récepteur, on desserre et on l’enlève de façon à pouvoir ouvrir le volet. Le volet étant ouvert, on peut fixer les deux écrous et le goujon de blocage au panneau en utilisant un outillage spécialisé. Les étapes nécessaires pour régler le goujon de blocage fixé au volet par rapport au boîtier récepteur soudé au corps de chariot, sont effectués par un opérateur qui, du fait de la difficile accessibilité aux écrous lorsque le volet est fermé, doit se mettre dans une position très contraignante et fatigante. De plus, il faut serrer deux fois les écrous fixant le goujon de blocage au volet, d’abord à la main pour positionner le goujon de blocage dans le boîtier récepteur, le volet étant fermé, ensuite le volet étant ouvert, en utilisant un outil spécial pour appliquer un couple de fixation prédéfini, pour garantir la tenue et la fixation du goujon de blocage au volet. Une telle disposition et fixation du boîtier récepteur et du goujon de blocage se traduit, comme indiqué ci-dessus, par un travail de montage et de réglage important du goujon de blocage et ainsi de l’unité de verrouillage transmettant des efforts à la fois pour la fabrication du chariot élévateur et aussi pour le service après-vente du chariot élévateur, sur le terrain, chez l’utilisateur du chariot élévateur. Le réglage ensuite du goujon de blocage est tout aussi compliqué. Dans la mesure où en clientèle, le technicien n’a pas l’outil spécial nécessaire pour serrer les écrous du goujon de blocage du chariot élévateur, le travail de réglage du goujon de blocage est plus long et ainsi celui de l’unité de verrouillage transmettant les efforts. BUT DE L’INVENTION La présente invention a pour but de développer un chariot élévateur du type défini ci-dessus et un procédé de montage et/ou de réglage d’une unité de verrouillage transmettant des efforts d’un tel chariot élévateur simplifiant le travail de réglage de l’unité de verrouillage transmettant des efforts par le volet. EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION A cet effet, l’invention a pour objet un chariot élévateur du type défini ci-dessus caractérisé en ce que le boîtier récepteur est prévu de façon réglable sur le corps de chariot et il est fixé au corps de chariot à l’aide d’au moins trois vis de fixation, au moins deux des vis de fixation étant accessibles lorsque le volet est en position fermée. Selon l’invention, le boîtier récepteur est monté sur le corps de chariot, par exemple, le cadre de chariot de façon réglable et fait ainsi il est fixé au corps de chariot par plusieurs vis de fixation. Cela permet d’aligner et de régler le boîtier récepteur du corps de chariot par rapport au goujon de blocage porté par le volet, pour qu’en position fermée du volet, arriver à un accrochage ajusté du goujon de blocage dans le boîtier récepteur. De plus, au moins deux des vis de fixation restent accessibles lorsque le volet est fermé. Après le réglage du boîtier récepteur par rapport au goujon de blocage, le volet étant fermé, cela permet de serrer ces deux vis de fixation avec le couple de blocage pour bloquer le boîtier récepteur au corps de chariot. Le dispositif réglable du boîtier récepteur selon l’invention sur le corps de chariot permet de régler le boîtier récepteur par rapport au goujon de blocage et de bloquer / fixer le boîtier récepteur au corps de chariot lorsque le volet est en position fermée. Cela simplifie le travail de montage et de réglage de l’unité de verrouillage transmettant des efforts par le volet. Selon un développement avantageux de l’invention, le volet étant en position fermée, les deux vis de fixation, sont accessibles de l’extérieur et ainsi du côté extérieur du chariot. Cela correspond à une bonne accessibilité aux vis de fixation lorsque le volet est fermé, si bien que l’opérateur peut serrer les vis de fixation en prenant une position ergonomique. De plus, les vis de fixation étant accessibles de l’extérieur, cela permet d’utiliser un outil usuel pour serrer les vis de fixation et ainsi un réglage ultérieur de l’unité de verrouillage pourra se faire par le technicien de service, du chariot élévateur, sur le terrain, chez l’utilisateur du chariot élévateur avec des moyens simples et réduits. Selon un développement avantageux de l’invention, le volet a une structure de profilés pour la transmission de forces munie d’une plaque extérieure d’habillage, les deux vis de fixation n’étant pas couvertes par la plaque extérieure lorsque le volet est fermé. Cela permet d’accéder simplement aux deux vis de fixation lorsque le volet est fermé, vis par les lesquelles, on fixe le boîtier récepteur au corps de chariot. Selon un développement avantageux de l’invention, le boîtier récepteur est muni d’une bride de fixation à laquelle est fixé un loquet coopérant avec le goujon de blocage. Cette réalisation appropriée de la bride de fixation au boîtier récepteur permet de monter et fixer d’autres composants de l’unité de verrouillage, notamment un loquet qui tient le goujon de blocage en position fermée, avec un coût de fabrication faible sur le boîtier récepteur côté chariot de l’unité de verrouillage. L’invention a également pour objet un procédé de montage et/ou de réglage d’une unité de verrouillage transmettant des efforts d’un chariot élévateur selon l’invention. Ce problème est résolu par un procédé comprenant les étapes suivantes consistant à : * fixer le boîtier récepteur à l’aide des deux vis de fixation accessibles lorsque le volet est en position fermée, sur le corps de chariot, les vis de fixation étant serrées avec un couple de réglages permettant de régler le boîtier récepteur, * mettre le volet en position fermée, dans laquelle le goujon de blocage fixé au volet s’engage dans le boîtier récepteur et régler et aligner le boîtier récepteur par rapport au goujon de blocage en fermant le volet et en engageant le goujon de blocage dans le boîtier récepteur, * serrer les deux vis de fixation accessibles lorsque le volet est en position fermée en serrant les deux vis de fixation accessibles lorsque le volet est en position fermée avec un couple de blocage. Le procédé selon l’invention consiste, dans une première étape, à fixer le boîtier récepteur à l’aide des vis de fixation qui sont accessibles lorsque le volet est en position fermée, pour le fixer au cadre de chariot. Les vis de fixation sont à cet effet serrées à un couple de réglage permettant de régler le boîtier récepteur. Les vis de fixation sont, pour cela serrées à la main que très légèrement. Dans une seconde étape on met en place fermée le volet auquel est fixé le goujon de blocage. Le goujon de blocage fixé au volet est, à cet effet, engagé dans le boîtier récepteur et ainsi en fermant le volet et en engageant le goujon de blocage dans le boîtier récepteur on règle et on aligne le boîtier récepteur par rapport au goujon de blocage fixé au volet. En fermant le volet, le boîtier récepteur qui est encore monté de manière réglable sur le cadre de chariot, se règle automatiquement de lui-même par rapport au goujon de blocage fixé au volet. Dans la troisième étape suivante, on peut serrer les deux vis de fixation accessibles lorsque le volet est fermé, dans la position fermée du volet en serrant avec le couple de fixation, pour fixer le boîtier récepteur au cadre du chariot. Le procédé selon l’invention permet ainsi de régler et d’aligner le boîtier récepteur par rapport au goujon de blocage porté par le volet lorsque le volet est en position fermée et aussi lorsque le volet est en position fermée, il permet de fixer le boîtier récepteur au cadre du chariot avec le couple de blocage. Le réglage et l’alignement du boîtier récepteur par rapport au goujon de blocage ainsi que la fixation et le blocage du boîtier récepteur peuvent ainsi se faire lorsque le volet est fermé. Pour pouvoir monter les autres vis de fixation du boîtier récepteur, selon un développement de l’invention, on : - met le volet en position ouverte, et - on fixe le boîtier récepteur à l’aide de ses autres vis de fixation au corps de chariot, en serrant ses autres vis de fixation avec le couple de blocage. Comme le boîtier récepteur est déjà fixé au corps de chariot avec le couple de blocage par les vis de fixation accessibles en position fermée du volet, on peut, après avoir ouvert le volet, monter de façon simple ces autres vis de fixation et les serrer avec le couple de blocage. L’invention offre une série d’avantages. L’invention permet de monter et de régler l’unité de verrouillage transmettant des forces avec des moyens simples ; il en est de même de la construction du chariot élévateur sur la chaîne de montage et aussi pour les réglages ultérieurs de l’unité de verrouillage transmettant des efforts, sur le terrain chez l’utilisateur du chariot élévateur. Par rapport à l’état de la technique, cela réduit les étapes de montage et permet une cadence de montage réduite sur la chaîne de fabrication pour le montage et le réglage de l’unité de verrouillage transmettant des efforts. Aucun outil spécial n’est nécessaire pour serrer les vis de fixation. Pour le service sur le terrain chez l’utilisateur du chariot élévateur, il n’y a aucune contrainte car le boîtier récepteur peut se démonter, être monté et réglé sans outillage spécial. Dans le cas d’un dommage ou de l’usure du boîtier récepteur on peut ainsi remplacer très simplement le boîtier récepteur vissé au cadre de chariot. Par rapport à l’état de la technique, on a une meilleure ergonomie pour les opérations de montage/démontage de l’unité de verrouillage transmettant les efforts. Pour une position de montage prédéfinie du goujon de blocage au volet, le boîtier récepteur après son réglage par rapport au goujon de blocage a toujours la même position par rapport au volet. Dans la mesure où, dans le prolongement du volet muni de la plaque extérieure, il y a un autre habillage, par exemple, un couvercle pour l’entretien qu’il faut fixer au chariot élévateur, ce couvercle peut être fixé de manière simple au boîtier récepteur pour avoir une dimension d’intervalle constante et une qualité poussée de la précision de l’intervalle entre la plaque extérieure de l’habillage et le couvercle de service. Cela permet un montage et un réglage simple du couvercle de service qui se trouve dans le prolongement du couvercle ou de l’habillage du chariot élévateur. La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’un exemple de réalisation d’un chariot élévateur selon l’invention représenté dans les dessins annexés dans lesquels : vue de côté du chariot élévateur selon l’invention, le volet étant fermé, représentation de la sans l’habillage du volet, détail de la à échelle agrandie, cadre de chariot sans boîtier récepteur, avec boîtier récepteur partiellement monté, figures 4, 5 avec boîtier récepteur complètement monté, vue de côté du cadre de chariot avec le boîtier récepteur à partir du côté intérieur du chariot. DESCRIPTION D’UN MODE DE REALISATION Les figures montrent un chariot élévateur 1 selon l’invention qui, dans le cas d’exemple de réalisation représenté est un chariot élévateur électrique 1. Le chariot élévateur 1 représenté dans cet exemple est un chariot élévateur à contrepoids, par exemple, un chariot élévateur électrique à contrepoids comportant un système d’entraînement électrique. Le chariot élévateur 1 comporte un corps de chariot 2 formé d’un cadre 3 et d’un contrepoids non détaillé, fixé au cadre 3. Le cadre 3 du véhicule forme un segment frontal avant et un segment médian du chariot élévateur 1, le contrepoids non détaillé, un segment arrière du chariot élévateur 1. Le segment formé par le cadre 3 du chariot élévateur 1 est réalisé sous la forme d’un logement 5 pour recevoir une unité d’alimentation en énergie, par exemple, un compartiment à batterie pour recevoir une batterie de traction ou une pile à combustible fournissant l’énergie électrique pour alimenter le système d’entraînement électrique du chariot élévateur 1. Le cadre 3 du véhicule comporte dans la région du logement 5 (comme cela est représenté de façon plus détaillée en liaison avec la ) une structure de plancher 6 qui forme une surface de réception sur laquelle se trouve l’unité d’alimentation en énergie installée dans le logement 5. Le logement 5 pour l’unité d’alimentation en énergie est délimitée dans la direction longitudinale L du véhicule, vers l’avant par une cloison transversale 8 verticale, orientée dans la direction transversale du chariot élévateur et faisant partie du cadre 3 du chariot. Le logement 5 pour l’unité d’alimentation en énergie est délimitée, selon la direction longitudinale L du véhicule, à l’arrière par un contrepoids fixé au cadre 3. Pour installer et désinstaller l’unité d’alimentation en énergie, dans la direction latérale et horizontale, le cadre 3 du chariot est muni d’une ouverture latérale 10 qui s’étend dans la direction longitudinale L du chariot, à partir de la cloison transversale avant 8 jusqu’au contrepoids. En plus, le cadre 3 du chariot est ouvert vers le bas et dans la région de la structure de plancher 6, il est muni d’un évidement comme ouverture inférieure 12 du cadre et dans la zone du logement 5, il est complètement ouvert vers le haut et il est ainsi muni d’une ouverture supérieure de cadre pour permettre de soulever l’unité d’alimentation en énergie qui se trouve dans le logement 5, en passant sous celle-ci avec les fourches d’un second chariot élévateur permettant ainsi de l’extraire par l’ouverture latérale 10 du cadre. L’ouverture latérale 10 est fermée par un volet 11 en forme de portière qui est monté pivotant sur le corps 2 du chariot entre la position de fermeture représentée à la et une position d’ouverture vers l’extérieur. Le volet 11 (comme cela apparaît à la ) est monté par l’intermédiaire d’une articulation de charnière 15, pivotant entre une position de fermeture et une position d’ouverture sur le corps 2 du chariot selon un axe vertical des charnières S. L’articulation à charnières 15 est située dans la zone transitoire entre le cadre de chariot 3 et le contrepoids. Le segment avant du cadre de chariot 3 est formé par une structure de support et des garde-boues 16a, 16b pour permettre de rattacher et de fixer un essieu avant non représenté de façon détaillée, et un mât de levage, lui aussi non détaillé. Le volet 11 est réalisé comme composant renforçant le cadre et permettant de transmettre des efforts pour, en position fermée, recevoir des efforts de traction et/ou de compression dans la direction longitudinale L et dans la direction verticale V du chariot. Un tel volet 11 de transmission d’efforts en position fermée permet de rigidifier le cadre de chariot 3, dans la région de l’ouverture latérale 10 du cadre, lorsque le volet 11 est fermé. Le volet 11 (comme le montrent les figures 1 et 2 de façon plus détaillée) est une structure de profilé avec des éléments de profilé 20 transmettant des efforts et une plaque extérieure 21 fixée aux éléments de profil 20. La plaque extérieure 21 est visible du côté extérieur du chariot. Pour transmettre les efforts, l’installation à charnières 15 et l’unité de verrouillage 25 sont réalisés de façon à guider et transmettre des efforts en position de fermeture et de blocage du volet 11. L’articulation à charnières 15, transmettant les efforts, qui est prévue sur le côté arrière du volet 11 est montée par rapport au côté avant du volet 11 (comme cela apparaît aux figures 2 et 3) avec un goujon de blocage 22 comme composant 26, côté volet, de l’unité de verrouillage 25. Le goujon de blocage 22 a une tête cylindrique 22a et une tige 27 munie d’un filetage qui est fixé à l’aide de deux écrous 23, 24 à un élément de profil 20 du volet 11 et elle est ainsi fixée à la structure de transmission d’efforts du volet 11. Les écrous 23, 24 permettent de régler le goujon de blocage 22 sur le volet 11 dans la direction longitudinale L du chariot. Un logement réalisé dans l’élément de profil 20 permet de recevoir le goujon de blocage 22 en étant adapté au diamètre de la tige 27 de façon que le goujon de blocage 22 soit monté et fixé sur le volet 11 sans possibilité de réglage dans la direction verticale V. Le goujon de blocage 22 coopère en position de fermeture du volet 11 avec un composant 30 de l’unité de verrouillage 25, ce composant étant fixé au corps de chariot 2. Le composant 30, côté chariot, de l’unité de verrouillage 25 selon l’exemple de réalisation représenté, est prévu sur le cadre de chariot 3 sur une plaque latérale 31 du cadre 3 dans la zone de l’ouverture de réception 10. Le composant 30 côté chariot de l’unité de verrouillage 25 est formé comme cela apparaît à la , comme boîtier récepteur 36 qui reçoit la tête cylindrique 22a du goujon de blocage 22 et fixe la tête 22a dans la direction longitudinale du véhicule L et dans la direction verticale V pour pouvoir transmettre des efforts de traction et/ou de compression en position fermée de l’unité de verrouillage 25 dans la direction longitudinale L et dans la direction verticale V du chariot. Le boîtier récepteur 36 est formé par le contour négatif de la tête 22a du goujon de blocage 22 ; dans l’exemple de réalisation représenté, il a une forme de demi-cylindre. Une bride de fixation 45 est réalisée sur le boîtier récepteur 36 à laquelle est fixé au moins un autre composant de l’unité de verrouillage 25. La bride de fixation 45 de l’exemple de réalisation représenté (comme cela apparaît à la ) est formée par des perçages récepteurs 46a, 46b, avec lequel l’autre composant de l’unité de verrouillage 25, par exemple, un loquet 50 représenté aux figures 2, 3, 5 et 7, retient en position de fermeture, la tige 27 munie du goujon de blocage 22 ; il est fixé à l’aide de vis de fixation 47 vissées au boîtier récepteur 36. Le loquet 50 est réalisé, de préférence, sous la forme d’un loquet pivotant coopérant avec la tige 27 du goujon de blocage 22 pour maintenir, en position de fermeture, le volet 11 fermé pendant le fonctionnement du chariot élévateur. Selon l’invention, le boîtier récepteur 36 est monté de façon réglable sur le cadre de chariot 3 ; il est fixé à l’aide d’au moins trois vis de fixation 60a, 60b, 60c, 60d au cadre de chariot 3. Dans l’exemple de réalisation représenté on a quatre vis de fixation 60a, 60b, 60c, 60d. Les deux vis de fixation 60a, 60b sont écartées des deux vis de fixation 60c, 60d dans la direction longitudinale L du chariot. Les deux vis de fixation 60a, 60c sont ici écartées dans la direction verticale V par rapport aux deux vis de fixation 60b, 60d. Le cadre de chariot 3 est muni d’orifices 61a, 61b, 61c, 61d pour recevoir les vis de fixation 60a, 60b, 60c, 60d comme cela apparaît à la . Le boîtier récepteur 36 (comme cela apparaît à la ) est muni d’une bride de fixation 36a dans laquelle sont réalisés les orifices récepteurs 62a, 62b, 62c, 62d, par exemple, des taraudages, pour recevoir les vis de fixation 60a, 60b, 60c, 60d. Les orifices 61a, 61b, 61c, 61d du cadre de chariot 3 sont ici plus grands que le diamètre des vis des fixation 60a, 60b, 60c, 60d pour que les vis de fixation 60a, 60b, 60c, 60d disposent d’un jeu dans les orifices 61a, 61b, 61c, 61d pour le réglage du boîtier récepteur 36 dans la direction longitudinale L et dans la direction verticale V du chariot. Comme cela apparaît à la , le volet 11 est représenté en position fermée et au moins deux vis de fixation de l’exemple de réalisation représenté, à savoir les deux vis de fixation 60a, 60b sont accessibles lorsque le volet 11 est en position fermée. Les deux vis de fixation 60a, 60b sont montées sur le cadre de chariot 3 pour que ces deux vis de fixation 60a, 60b ne soient pas couvertes par la plaque extérieure 21 du volet 11 lorsque le volet 11 est en position fermée. Les deux autres vis de fixation 60c, 60d se trouvent sous la plaque extérieure 21 et ne sont pas accessibles lorsque le volet 11 est en position fermée. Dans l’exemple de réalisation représenté, le boîtier récepteur 36 (comme cela est représenté à la ) est monté avec la bride de fixation 36a sur le côté intérieur de la plaque latérale 31 du cadre de chariot 3 de façon que les vis de fixation 60a, 60b, 60c, 60d soient accessibles de l’extérieur, c’est-à-dire du côté extérieur du chariot. La montre le chariot élévateur 1 avec le volet 11 en position fermée, c’est-à-dire verrouillée et avec l’unité de verrouillage 25 dont le montage est terminé. Les figures 2 et 3 montrent le chariot élévateur 1 avec le volet 11 fermé et l’unité de verrouillage 25 dont le montage est terminé ; pour expliciter la structure, la plaque extérieure 21 du volet 11 n’est pas représentée. Les figures 1 à 3 montrent une représentation du côté extérieur du chariot en direction du côté extérieur du volet 11. Aux figures 2 et 3 le goujon de blocage 22 est fixé par les deux écrous 23, 24 à l’élément de profil 20 du volet 11 et le boîtier récepteur 36 est fixé au cadre de chariot 3 par les vis de fixation 60a, 60b, 60c, 60d. Les figures 2 et 3 montrent en outre que le loquet 50 monté sur la bride de fixation 45 du boîtier récepteur 26 entoure la tige 27 du goujon de blocage 22 et maintient le volet 11 dans la position de fermeture représentée. Les figures 2 et 3 montrent en outre qu’en position fermée du volet 11, la tête 22a du goujon de blocage 22 s’accroche par une liaison par la forme au boîtier récepteur 36 de sorte que les efforts sont transmis dans la direction longitudinale L du chariot et dans sa direction verticale V par une liaison par la forme entre le goujon de blocage 22 et le boîtier récepteur 36. Le procédé de montage et/ou de réglage de l’unité de verrouillage 25 de transmission des forces du chariot élévateur 1 selon l’invention sera décrit ci-après à l’aide des figures 4 à 6. La montre le chariot élévateur 1 sans le boîtier récepteur 36 ; la montre le chariot élévateur 1 avec le boîtier récepteur 36 partiellement installé et la montre le chariot élévateur 1 avec le boîtier récepteur 36 complètement installé. Les figures 4 à 6 ne montrent pas de manière détaillée le volet. Au montage du chariot élévateur 1, le volet 11 muni de la plaque extérieure 21 est fixé à l’aide des charnières 15 au cadre de chariot 3. Le goujon de blocage 22 est fixé au volet 11 par les deux écrous 23, 24 ; on serre les écrous 23, 24 avec un couple de serrage qui garantit le maintien et la fixation sécurisée du goujon de blocage 22 au volet 11. Le goujon de blocage 22 est fixé dans une position de montage prédéfinie à l’élément de profil 20 pour laquelle la tête 22a du goujon de blocage 22 est écartée d’une certaine dimension de l’élément de profil 20 selon la direction longitudinale L du chariot. Pour le montage et/ou le réglage de l’unité de verrouillage 25 de transmission de force, dans une première étape, le volet 11 étant ouvert, le boîtier récepteur 36 sur lequel le loquet 50 est, de préférence, déjà installé, est monté partiellement sur le cadre de chariot 3. Pour cela, comme représenté à la , on fixe le boîtier récepteur 36 à l’aide des deux vis de fixation 60a, 60b qui sont accessibles en position de fermeture du volet 11, sur le cadre de chariot 3. Les deux vis de fixation 60a, 60b sont serrées avec un couple de réglage permettant le réglage du boîtier récepteur 36. Les vis de fixation 60a, 60b sont, à cet effet et de préférence seulement serrées légèrement à la main et ainsi à la force de la main. Dans la seconde étape suivante on met le volet 11 en position fermée ; le goujon de blocage 22 porté et fixé au volet 11 est engagé dans le boîtier récepteur 36. Le fait de fermer le volet 11 et d’engager le goujon de blocage 22 dans le boîtier récepteur 36 oriente ainsi automatiquement le boîtier récepteur 36 par rapport au goujon de blocage 22 fixé au volet 11 ce qui réalise le réglage optimum du goujon de blocage 22. Dans la troisième étape suivante, on serre à l’aide d’un outil approprié et selon le couple de fixation, les deux vis de fixation 60a, 60b accessibles lorsque le volet 11 est en position fermée, avec un outil approprié pour garantir la bonne tenue et la fixation sécurisée du boîtier récepteur 36 au cadre de chariot 3. Le boîtier récepteur 36 est ainsi en même temps bloqué, réglé et orienté par rapport au goujon de blocage 22. Dans la quatrième étape suivante on met le volet 11 en position ouverte. Dans la cinquième étape suivante on peut, comme le montre la , fixer le boîtier récepteur 36 à l’aide des deux autres vis de fixation 60c, 60d au cadre de chariot 3 ; ces deux vis de fixation 60c, 60d, restantes, sont serrées à l’aide d’un outil approprié, également à un couple de serrage qui garantit la tenue et la sécurité de la fixation du boîtier récepteur 36 au cadre de chariot 3. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX (références sans les suffixes) 1 Chariot élévateur 2 Corps de chariot 3 Cadre de chariot 5 Logement 6 Structure de plancher 8 Paroi transversale de cadre 10 Ouverture de cadre 11 Portière en forme de volet 15 Articulation à charnières / Installation de charnières 20 Elément de profil 21 Plaque extérieure 22 Goujon de blocage 22a Tête cylindrique 23, 24 Ecrous 25 Unité de verrouillage 26 Composant de l’unité de verrouillage 27 Tige munie d’un filetage 31 Plaque latérale 36 Boîtier récepteur 45 Bride de fixation 46a, 46b Perçages de réception 47 Vis de fixation 50 Loquet 60 Vis de fixation 61 Orifice L Direction longitudinale du chariot V Direction verticale Chariot élévateur (1), notamment chariot élévateur électrique ayant un corps de chariot (2) avec un cadre de chariot (3), qui forme un logement (5) pour recevoir une unité d’alimentation en énergie, le chariot élévateur (1) ayant une ouverture latérale de cadre (10) pour changer l’unité d’alimentation en énergie, l’ouverture latérale de cadre (10) se fermant à l’aide d’un volet (11) pivotant entre une position de fermeture et une position d’ouverture, ce volet étant réalisé pour transmettre des forces et rigidifier le cadre en position fermée, le volet (11) étant retenu en position fermée par une unité de verrouillage (25) transmettant des forces, l’unité de verrouillage (25) transmettant des forces étant munie, côté volet, d’un goujon de blocage (22) fixé au volet (11) et côté chariot, d’un boîtier récepteur (36) fixé au corps de chariot (2) pour recevoir le goujon de blocage (22), chariot élévateur caractérisé en ce que le boîtier récepteur (36) est prévu de façon réglable sur le corps de chariot (2) et il est fixé au corps de chariot (2) à l’aide d’au moins trois vis de fixation (60a, 60b ; 60c, 60d), et au moins deux des vis de fixation (60a, 60b) sont accessibles lorsque le volet (11) est en position fermée. Chariot élévateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux vis de fixation (60a, 60b) sont accessibles de l’extérieur lorsque le volet (11) est en position fermée. Chariot élévateur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le volet (11) a une structure de profil (20) transmettant des efforts, et qui est munie d’une plaque extérieure (21) comme habillage, les deux vis de fixation (60a, 60b) n’étant pas couvertes par la plaque extérieure (21) lorsque le volet (11) est en position fermée. Chariot élévateur selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le boîtier récepteur (36) est muni d’une bride de fixation (45) à laquelle est fixé un loquet (50) coopérant avec le goujon de blocage (22). Procédé de montage et/ou de réglage d’une unité de verrouillage (25) transmettant des efforts d’un chariot élévateur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par les étapes suivantes consistant à : * fixer le boîtier récepteur (36) à l’aide des deux vis de fixation (60a, 60b) accessibles lorsque le volet (11) est en position fermée, sur le corps de chariot (2), les vis de fixation (60a, 60b) étant serrées avec un couple de réglages permettant de régler le boîtier récepteur (36), * mettre le volet (11) en position fermée, dans laquelle le goujon de blocage (22) fixé au volet (11) s’engage dans le boîtier récepteur (36) et régler et aligner le boîtier récepteur (36) par rapport au goujon de blocage (22) en fermant le volet (11) et en engageant le goujon de blocage (22) dans le boîtier récepteur (36), * serrer les deux vis de fixation (60a, 60b) accessibles lorsque le volet (11) est en position fermée en serrant, avec un couple de blocage ces deux vis de fixation (60a, 60b) accessibles lorsque le volet (11) est en position fermée. Procédé selon la revendication 5, caractérisé par les étapes suivantes consistant à : * mettre le volet (11) en position ouverte, * fixer le boîtier récepteur (36) à l’aide des autres vis de fixation (60c, 60d) au corps de chariot (2), et serrer ces autres vis de fixation (60c, 60d) étant serrées avec le couple de blocage.