FR 3110116 A1 20211119 FR 2004661 A 20200512 Titre : Module de face avant d’un véhicule. L’invention a pour objet un module de face avant (1) de véhicule comprenant au moins un organe de ventilation (2) d’un flux d’air et un échangeur de chaleur (4) disposés l’un derrière l’autre, l’échangeur de chaleur (4) comprenant au moins un faisceau d’échange de chaleur (58), l’organe de ventilation (2) comprenant un élément de mise en circulation (8) d’un flux d’air vers le faisceau d’échange de chaleur (58) et une structure porteuse (10) de l’élément de mise en circulation (8), la structure porteuse (10) comprenant au moins une lèvre rigide (54) s’étendant depuis un premier bord (50) de la structure porteuse (10) vers l’échangeur de chaleur (4), caractérisé en ce que l’organe de ventilation (2) comprend une lèvre élastiquement déformable (52) s’étendant depuis un deuxième bord (48) de la structure porteuse (10) opposé au premier bord (50) de la structure porteuse (10) vers l’échangeur de chaleur (4). Figure 2. Module de face avant d’un véhicule. Le domaine de la présente invention est celui des modules de face avant de véhicule automobile et plus particulièrement des modules équipés d’un organe de ventilation et d’au moins un échangeur de chaleur. La présente invention concerne plus particulièrement les questions du montage de ces éléments les uns par rapport aux autres et de l’étanchéité de ces modules de face avant. Le fonctionnement normal d’un véhicule automobile nécessite l’apport d’une importante quantité d’air afin d’alimenter en air le moteur et son turbocompresseur ou pour refroidir les éléments du moteur ou l’habitacle du véhicule. Cette importante quantité d’air est notamment captée par la face avant du véhicule et au moins une partie du flux d’air capté est amenée à traverser un système thermique disposé entre la face avant du véhicule et le moteur du véhicule, avant d’être admise dans le moteur pour permettre la combustion du carburant. Un tel système thermique agencé en face avant du véhicule est configuré pour permettre un échange de calories entre le flux d’air frais le traversant et différents fluides caloporteurs ou réfrigérants circulant à travers des échangeurs thermiques, tel que des radiateurs ou des condenseurs. Le ou les fluides ainsi refroidis sont utilisés par ailleurs dans des boucles thermiques, par exemple pour la climatisation de l’habitacle du véhicule et/ou pour des circuits de refroidissement de composants du véhicule tel que des batteries par exemple. Afin d’optimiser les performances des systèmes thermiques, il est souhaitable qu’un maximum d’air passe à travers le ou les échangeurs thermiques de tels systèmes. Le système thermique comporte à cet effet un organe de ventilation configuré pour forcer la circulation d’un flux d’air provenant de l’extérieur du véhicule en direction du ou des échangeurs thermiques, ce flux d’air étant ensuite refroidi ou réchauffé par l’échangeur thermique. Le ou les échangeurs thermiques et l’organe de ventilation forment alors un module de face avant du véhicule qui est agencé sur le trajet du flux d’air frais destiné à être distribué au moteur. Le module de face avant est tel que l’organe de ventilation et le ou les échangeurs thermiques s’empilent le long de la direction principale de circulation du flux d’air, l’organe de ventilation et chaque échangeur de chaleur comprenant des moyens de fixation permettant de les maintenir en position au sein du module de face avant. Il est notamment connu des organes de ventilation comportant un cadre à l’intérieur duquel est apte à tourner une hélice motorisée pour générer le flux d’air souhaité, le cadre présentant des moyens de fixation coopérant avec le ou les échangeurs thermiques pour figer la position de l’organe de ventilation par rapport à chaque échangeur thermique. Il est connu de prévoir, dans ces modules de face avant, des moyens de guidage d’air agencés entre l’organe de ventilation et au moins l’un des échangeurs thermiques pour limiter les fuites de flux d’air. On comprend que de telles fuites diminuent la quantité d’air passant à travers les surfaces d’échange de chaque échangeur thermique et diminuent donc les performances thermiques du module de face avant. Il est notamment connu que le cadre de l’organe de ventilation comprenne au moins une lèvre rigide qui forme saillie de l’un des bords du cadre de ces organes de ventilation et qui recouvre ainsi une bordure de l’échangeur thermique le plus proche de l’organe de ventilation. De la sorte, la lèvre rigide guide le flux d’air circulant de l’organe de ventilation vers l’échangeur thermique, en le dirigeant vers la surface d’échange de l’échangeur thermique, et la présence de cette lèvre rigide optimise ainsi la performance du système thermique. Dans ce contexte, la présente invention vise à proposer une alternative aux agencements de module de face avant existants qui permette d’améliorer le guidage de l’air et d’éviter les fuites d’air frais sur les côtés des surfaces d’échange de chaleur des échangeurs thermiques, tout en permettant un assemblage simple des différents composants du module de face avant. La présente invention a pour objet un module de face avant de véhicule comprenant au moins un organe de ventilation d’un flux d’air et un échangeur de chaleur disposés l’un derrière l’autre, l’échangeur de chaleur comprenant au moins un faisceau d’échange de chaleur, l’organe de ventilation comprenant un élément de mise en circulation d’un flux d’air vers le faisceau d’échange de chaleur et une structure porteuse de l’élément de mise en circulation, la structure porteuse comprenant au moins une lèvre rigide s’étendant depuis un premier bord de la structure porteuse vers l’échangeur de chaleur, caractérisé en ce que l’organe de ventilation comprend une lèvre élastiquement déformable s’étendant depuis un deuxième bord de la structure porteuse opposé au premier bord de la structure porteuse vers l’échangeur de chaleur. L’échangeur de chaleur comprend au moins un faisceau d’échange de chaleur à travers lequel circule un fluide caloporteur, le contact du flux d’air avec ce fluide caloporteur, ou un tube du faisceau d’échange de chaleur à l’intérieur duquel est apte à circuler ce fluide caloporteur, permet un échange thermique entre le flux d’air et le fluide caloporteur, refroidissant ou chauffant le flux d’air. La structure porteuse comprend par exemple une paroi ajourée dans lequel l’élément de mise en circulation est disposé et un cadre configuré pour coopérer avec l’échangeur thermique pour fixer l’organe de ventilation sur l’échangeur de chaleur. Les lèvres forment saillie de bords opposés participant à délimiter cette paroi ajourée. La lèvre rigide de la structure porteuse permet, lorsqu’un flux d’air circule à travers l’échangeur de chaleur, de guider ce flux d’air vers le faisceau d’échange de chaleur en limitant toute fuite de flux d’air au niveau du premier bord. On comprend par le terme « rigide » que la lèvre rigide présente un faible degré de déformation élastique, de sorte qu’elle peut être détruite, par une déformation plastique excessive, lorsqu’une trop grande force lui est appliquée. Tel que cela a été précisé, à l’opposé du premier bord, la structure porteuse comprend une lèvre élastiquement déformable s’étendant depuis le deuxième bord de la structure porteuse. On comprend par « élastiquement déformable » que la lèvre élastiquement déformable peut se déformer sous l’application d’une force puis revenir à la forme qu’avait la lèvre élastiquement déformable avant l’application de cette force sans entraîner la destruction de la lèvre élastiquement déformable. Selon l’invention, il est particulièrement avantageux d’avoir une lèvre élastiquement déformable sur ce bord opposé à celui comportant lèvre rigide en ce que cela permet de pouvoir monter l’organe de ventilation sur l’échangeur de chaleur sans entraîner la destruction de l’un des éléments du module de face avant et d’assurer le guidage du flux d’air circulant vers l’échangeur de chaleur au niveau du deuxième bord, c’est-à-dire sur deux bords opposés si l’on considère également la lèvre rigide formant moyen de guidage au niveau du premier bord, lorsque le module de face avant est assemblé. En d’autres termes, le fait de prévoir une lèvre élastiquement déformable et disposée à l’opposé de la lèvre rigide permet de combiner la facilité de montage de l’organe de ventilation sur l’échangeur thermique et la performance du guidage d’air et donc de l’étanchéité au sein du module de face avant. La lèvre élastiquement déformable est notamment destinée à se déformer durant le montage, de manière à ne pas empêcher le montage ou en tout cas à ne pas générer d’efforts gênant le montage, et elle est configurée pour tendre à reprendre ensuite sa position initiale et venir se positionner au plus près d’un bord correspondant de l’échangeur de chaleur et éviter ainsi les fuites d’air entre l’organe de ventilation et l’échangeur de chaleur sur le bord opposé à celui où est disposée la lèvre rigide. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le faisceau d’échange de chaleur s’étend entre un premier collecteur et un deuxième collecteur, la lèvre élastiquement déformable s’étendant en regard du faisceau d’échange de chaleur, transversalement entre le premier collecteur et le deuxième collecteur. Le premier collecteur et le deuxième collecteur permettent de délimiter transversalement le faisceau d’échange de chaleur et ils sont configurés pour permettre l’arrivée et la sortie de fluide caloporteur de l’échangeur de chaleur. Notamment, sans que cela soit limitatif de l’invention, le premier collecteur et le deuxième collecteur peuvent comporter respectivement une entrée de fluide caloporteur et une sortie de fluide caloporteur. La lèvre élastiquement déformable présente une forme d’une plaque sensiblement rectangulaire dont la dimension principale est la dimension transversale et elle est ici mesurée entre le premier collecteur et le deuxième collecteur de l’échangeur de chaleur. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le premier collecteur et le deuxième collecteur comprennent chacun un élément de guidage de la lèvre élastiquement déformable. Chaque collecteur comprend un élément de guidage permettant de guider la lèvre élastiquement déformable une fois que l’organe de ventilation est positionné en regard de l’échangeur de chaleur, au cours de l’assemblage du module de face avant. Les éléments de guidage assurent ainsi le positionnement et le maintien en position de la lèvre élastiquement déformable en regard du deuxième bord de la structure porteuse de l’échangeur de chaleur. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, l’élément de guidage du premier collecteur et/ou du deuxième collecteur présente la forme d’un rail ouvert latéralement en regard de l’autre élément de guidage. La lèvre élastiquement déformable est au moins en partie logée dans chaque logement formé par les éléments de guidage en forme de « U » des premier et deuxième collecteurs. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la lèvre élastiquement déformable présente une dimension transversale plus grande qu’une dimension transversale de la structure porteuse. En d’autres termes, la lèvre élastiquement déformable dans cette configuration dépasse transversalement de part et d’autre de la structure porteuse, de manière notamment à permettre la coopération des extrémités transversales de la lèvre élastiquement déformable avec les éléments de guidage portés par les collecteurs. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la lèvre élastiquement déformable recouvre au moins en partie une bordure d’extrémité du faisceau d’échange de chaleur s’étendant sensiblement parallèlement au deuxième bord de la structure porteuse. La bordure d’extrémité du faisceau d’échange de chaleur s’étend sensiblement parallèlement au deuxième bord de la structure porteuse lorsque le module de face avant est assemblé, et donc parallèlement à la lèvre élastiquement déformable. Le recouvrement de la bordure du faisceau d’échange de chaleur par la lèvre élastiquement déformable assure le guidage du flux d’air à travers le faisceau d’échange de chaleur. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la lèvre élastiquement déformable présente une dimension longitudinale sensiblement égale à une dimension longitudinale de la lèvre rigide. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la lèvre élastiquement déformable est mobile entre une position initiale et une position de guidage d’un flux d’air en étant configurée pour prendre au moins une position intermédiaire de montage. La position initiale de la lèvre élastiquement déformable est la position de la lèvre élastiquement déformable avant que l’organe de ventilation soit monté sur l’échangeur de chaleur. La position intermédiaire de montage correspond à une position de la lèvre élastiquement déformable pendant que l’organe de ventilation est monté sur l’échangeur de chaleur. La lèvre élastiquement déformable prend cette position intermédiaire après avoir été dans la position initiale et avant d’être dans la position de guidage. La position de guidage d’un flux d’air de la lèvre élastiquement déformable est la position de la lèvre élastiquement déformable après que l’organe de ventilation ait été monté sur l’échangeur de chaleur. La lèvre élastiquement déformable est dans une position de guidage de flux d’air pour guider le flux d’air mis en circulation par l’organe de ventilation vers le faisceau d’échange de chaleur. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la lèvre élastiquement déformable est configurée pour s’étendre, en position initiale, dans un plan sensiblement parallèle à un premier plan dans lequel s’étend la lèvre rigide. En d’autres termes, lorsque la lèvre élastiquement déformable est dans sa position initiale, la lèvre élastiquement déformable s’étend parallèlement au deuxième bord de la structure porteuse depuis lequel elle s’étend et parallèlement à la lèvre rigide. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la lèvre élastiquement déformable est configurée pour s’étendre, en position intermédiaire de montage, au moins partiellement dans un plan incliné par rapport à un plan dans lequel s’étend la lèvre rigide. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la lèvre élastiquement déformable est configurée, en position intermédiaire de montage, pour être éloignée de la lèvre rigide par rapport à la position initiale de la lèvre élastiquement déformable. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la position initiale et la position de guidage de la lèvre élastiquement déformable sont sensiblement similaires. La lèvre élastiquement déformable tend, lorsqu’elle est déformée, à retrouver sa position initiale. Ainsi, une fois que l’organe de ventilation est monté sur l’échangeur de chaleur, la lèvre élastiquement déformable passe de la position intermédiaire de montage à la position de guidage, c’est-à-dire une position sensiblement similaire à la position initiale, parallèle à la lèvre rigide. De la sorte, les deux lèvres formant saillie de l’organe de ventilation peuvent, lorsque le module de face avant est assemblé, s’étendre de part et d’autre de l’échangeur de chaleur en formant deux moyens de guidage d’air aptes à guider l’air selon une direction sensiblement perpendiculaire au faisceau d’échange de chaleur. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la lèvre élastiquement déformable est articulée autour d’au moins un axe de pliure pour prendre l’une des positions intermédiaires ou de guidage au cours de l’assemblage du module de face avant. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la structure porteuse et la lèvre élastiquement déformable forment un ensemble monobloc. On comprend par « monobloc » que la structure porteuse et la lèvre élastiquement déformable ne peuvent être séparées sans entraîner la destruction de la lèvre élastiquement déformable ou de la structure porteuse. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la structure porteuse est composée d’un premier matériau recouvert d’un deuxième matériau formant au moins la lèvre élastiquement déformable, le deuxième matériau présentant un degré d’élasticité supérieur au degré d’élasticité du premier matériau. La jonction entre les deux matériaux forme l’axe de pliure précédemment évoquée. Le degré d’élasticité permet de définir un matériau selon sa capacité à retrouver sa forme initiale après avoir subi une déformation. En d’autres termes, le premier matériau est ici moins apte à se déformer et reprendre sa forme initiale que ne l’est le deuxième matériau. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la lèvre élastiquement déformable comprend au moins une zone d’amorce de pliure formant ledit axe de pliure autour duquel la lèvre élastiquement déformable est articulée. La lèvre élastiquement déformable est ainsi mobile autour de cette zone d’amorce de pliure, cette zone permettant à une partie de la lèvre de se plier et ainsi pouvoir être mobile entre les différentes positions précédemment évoquées. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la lèvre élastiquement déformable comprend une pluralité de zones d’amorce de pliure, chacune des zones d’amorce de pliure s’étendant transversalement et à distance l’une de l’autre. On comprend ainsi que la lèvre élastiquement déformable peut prendre une pluralité de positions intermédiaires de montage, chacune de ces positions pouvant être issue d’une articulation autour de l’une de ces zones d’amorces de pliure formant chacune un axe de pliure tel que précédemment évoqué. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, la lèvre élastiquement déformable s’articule au niveau de chacune des zones d’amorce de pliures pour passer de la position initiale à la position de guidage via l’au moins une position intermédiaire de montage. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, chaque zone d’amorce de pliure de la lèvre élastiquement déformable est réalisée par un dégagement de matière à la surface de la lèvre élastiquement déformable. Le dégagement de matière de chaque zone d’amorce de pliure forme une rainure permettant de forcer la déformation de la lèvre au niveau de cette zone d’amorce, ou en d’autres termes de localiser la pliure de la lèvre élastiquement déformable au niveau de la zone d’amorce de pliure, de manière à s’assurer que cette déformation ne génère pas la destruction de la lèvre élastiquement déformable. Pour faciliter ce pliement, la zone d’amorce de pliure comprend au moins une rainure ménagée sur l’une des faces de la lèvre élastiquement déformable. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le dégagement de matière de la zone d’amorce de pliure est réalisé sur une face externe de la lèvre élastiquement déformable, la face externe de la lèvre élastiquement déformable étant opposée à la lèvre rigide. Le fait que le dégagement de matière soit réalisé sur la face externe permet de forcer la déformation par pliure de la lèvre élastiquement déformable vers l’extérieur de l’organe de ventilation lorsqu’une contrainte est formé sur cette lèvre lors de l’assemblage du module de face avant et ainsi éloigner la lèvre élastiquement déformable de la lèvre rigide, le mouvement dans l’autre sens pour reprendre une position sensiblement similaire à la position initiale se faisant naturellement par un mouvement de rappel élastique lorsque la contrainte est moins forte sur la lèvre élastiquement déformable. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, le dégagement de matière de la zone d’amorce de pliure est réalisé sur la face externe de la lèvre élastiquement déformable et sur une face interne de la lèvre élastiquement déformable, la face interne de la lèvre élastiquement déformable étant en regard de la lèvre rigide. Le fait qu’un dégagement de matière soit également prévu sur la face interne permet de pouvoir accompagner le mouvement de la lèvre élastiquement déformable aussi bien vers l’extérieur que vers l’intérieur de l’organe de ventilation, et la réduction plus importante de l’épaisseur au niveau de cette zone d’amorce facilite le pliage de la lèvre élastiquement déformable. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, l’organe de ventilation comprend au moins un élément de positionnement coopérant avec un dispositif de positionnement de l’échangeur de chaleur pour maintenir l’organe de ventilation sur l’échangeur de chaleur, l’élément de positionnement étant agencé sur l’organe de ventilation en étant plus proche de la lèvre élastiquement déformable que de la lèvre rigide. La coopération de ces moyens de positionnement permet de positionner et de participer à maintenir en position l’organe de ventilation à une distance souhaitée de l’échangeur de chaleur, et permet en outre le basculement de l’organe de ventilation en se rapprochant de l’échangeur de chaleur. Selon une autre caractéristique optionnelle de l’invention, l’organe de ventilation comprend au moins un élément de fixation coopérant avec un dispositif de fixation de l’échangeur de chaleur pour maintenir l’organe de ventilation sur l’échangeur de chaleur, l’élément de fixation étant agencé sur l’organe de ventilation en étant plus proche de la lèvre rigide que de la lèvre élastiquement déformable. Ces moyens de fixation sont notamment configurés pour fixer et maintenir en position l’organe de ventilation sur l’échangeur de chaleur. L’invention a également pour objet un procédé de montage d’un module de face avant selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes, au cours duquel une première étape consiste à rapprocher et positionner l’organe de ventilation sur l’échangeur de chaleur, la lèvre élastiquement déformable s’écartant de la lèvre rigide pour passer d’une position initiale à au moins une position intermédiaire de montage. Selon une autre caractéristique de l’invention, durant la première étape, un élément de positionnement de l’organe de ventilation coopère avec un dispositif de positionnement de l’échangeur de chaleur de sorte à former un axe de basculement. Le premier élément de positionnement devient un pivot de l’organe de ventilation dans le dispositif de positionnement, l’organe de ventilation pouvant ainsi basculer autour de l’axe de rotation formé. Selon une autre caractéristique de l’invention, une deuxième étape consiste à basculer l’organe de ventilation sur l’échangeur de chaleur, la lèvre élastiquement déformable restant dans la position intermédiaire de montage ou passant dans une autre position intermédiaire de montage, l’organe de ventilation basculant autour de l’axe de basculement pour s’étendre dans un plan parallèle à celui de l’échangeur de chaleur. Selon une autre caractéristique de l’invention, une troisième étape consiste à coulisser l’organe de ventilation le long de l’échangeur de chaleur pour insérer un élément de fixation de l’organe de ventilation dans un dispositif de fixation de l’échangeur de chaleur, de manière à figer la position de la lèvre rigide en regard de l’échangeur de chaleur. Selon une autre caractéristique de l’invention, durant la deuxième étape, la lèvre rigide se rapproche de l’échangeur de chaleur. Selon une autre caractéristique de l’invention, durant la troisième étape, l’organe de ventilation se translate le long de l’échangeur de chaleur entraînant un rappel élastique de la lèvre élastiquement déformable vers une position de guidage sensiblement similaire à sa position initiale, dans laquelle la lèvre élastiquement déformable se rapproche de la lèvre rigide. L’invention concerne également un véhicule équipé d’un module de face avant selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le premier bord de la structure porteuse est un bord supérieur de la structure porteuse et le deuxième bord de la structure porteuse est un bord inférieur de la structure porteuse. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : est une représentation en perspective d’un module de face avant d’un véhicule selon l’invention ; est une représentation éclatée du module de face avant de la figure 1, selon un autre angle de perspective ; est une vue en coupe, dans un plan longitudinal et vertical, d’un organe de ventilation apte à équiper un module de face avant tel qu’illustré sur la figure 1, ladite coupe étant réalisée au niveau d’une lèvre élastiquement déformable selon un premier mode de réalisation ; est une vue en coupe, dans un plan longitudinal et vertical, d’un organe de ventilation apte à équiper un module de face avant tel qu’illustré sur la figure 1, ladite coupe étant réalisée au niveau d’une lèvre élastiquement déformable selon un deuxième mode de réalisation ; est une vue en coupe, dans un plan longitudinal et vertical, d’un organe de ventilation apte à équiper un module de face avant tel qu’illustré sur la figure 1, ladite coupe étant réalisée au niveau d’une lèvre élastiquement déformable selon un troisième mode de réalisation ; est une vue en coupe, dans un plan longitudinal et vertical, d’un organe de ventilation apte à équiper un module de face avant tel qu’illustré sur la figure 1, ladite coupe étant réalisée au niveau d’une lèvre élastiquement déformable selon un quatrième mode de réalisation ; est une représentation en perspective de la coopération de la lèvre élastiquement déformable selon le quatrième mode de réalisation avec un élément de guidage d’un échangeur de chaleur du module de face avant de la figure 1 ; est une représentation d’une première étape d’un procédé de montage d’un module de face avant tel qu’illustré sur la figure 1 ; est une représentation en perspective du module de face avant à la suite de la première étape de la figure 8 ; est une représentation de côté de la coopération d’un premier élément de positionnement de l’organe de ventilation avec un premier dispositif de positionnement de l’échangeur thermique à la suite de la première étape du procédé de montage illustré sur la figure 8 ; est une vue de détail en perspective, de la coopération d’un premier élément de positionnement de l’organe de ventilation avec un premier dispositif de positionnement de l’échangeur thermique tel qu’illustré sur la figure 10 ; est une coupe longitudinale du module de face avant au niveau de la lèvre élastiquement déformable à la suite de la première étape du procédé de montage d’un module de face avant de la figure 8 ; est une représentation d’une deuxième étape du procédé de montage dont la première étape a été illustrée sur la figure 8 ; est une représentation d’une troisième étape du procédé de montage dont la deuxième étape a été illustrée sur la figure 13 ; est une représentation de côté du module de face avant de la figure 1 à la suite de la troisième étape illustrée sur la figure 14 ; est une vue en coupe, dans un plan longitudinal et vertical, du module de face avant au niveau de la lèvre élastiquement déformable tel qu’illustrée sur la figure 5, à la suite de la troisième étape illustrée sur la figure 14. Les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. Dans la description qui va suivre, les dénominations « longitudinale », « transversale » et « verticale » se réfèrent à l’orientation d’un module de face avant selon l’invention. Une direction longitudinale correspond à une direction de circulation d’un flux d’air à travers le module de face avant, cette direction longitudinale étant parallèle à un axe longitudinal L d’un L, V, T illustré sur les figures. Une direction transversale correspond à une direction parallèle à un axe transversal d’extension principal d’une lèvre rigide du module de face avant, cette direction transversale étant parallèle à un axe transversal T du repère L, V, T et cet axe transversal T étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L. Enfin, une direction verticale correspond à une direction parallèle à un axe vertical V du repère L, V, T, cet axe vertical V étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L et l’axe transversal T. Tel qu’illustré sur les figures 1 et 2, un module de face avant 1 comprend au moins un organe de ventilation 2 et un échangeur de chaleur 4 disposés l’un derrière l’autre. Plus précisément, l’organe de ventilation 2 et l’échangeur de chaleur 4 sont superposés le long de l’axe longitudinal L. L’organe de ventilation 2 comprend un élément de mise en circulation 8 d’un flux d’air à travers l’échangeur de chaleur 4 et une structure porteuse 10 de l’élément de mise en circulation 8. La structure porteuse 10 comprend au moins une paroi ajourée 12 rectangulaire s’étendant sensiblement perpendiculairement à l‘axe longitudinal L. La paroi ajourée 12 délimite, ici en son centre, une ouverture 14 avantageusement circulaire dans laquelle est logé l’élément de mise en circulation 8 d’un flux d’air. L’élément de mise en circulation 8 est dans l’exemple illustré une hélice motorisée comprenant une cloche 16 à l’intérieur de laquelle est logé un moteur électrique non visible sur les figures et à partir de laquelle s’étend une pluralité de pales 18. La mise en œuvre du moteur électrique génère l’entrainement en rotation des pales 18 autour de l’axe longitudinal L. Lorsque l’élément de mise en circulation 8 est en rotation dans l’ouverture 14 de la paroi ajourée 12, un flux d’air extérieur au module de face avant 1 est aspiré vers l’échangeur de chaleur 4 à travers l’organe de ventilation 2. La structure porteuse 10 comprend également un cadre 20 prolongeant sensiblement perpendiculairement chacun des côtés de la paroi ajourée 12 vers l’échangeur de chaleur 4. Le cadre 20 comprend une première paroi latérale 22 et une deuxième paroi latérale 24 s’étendant de part et d’autre de la paroi ajourée 12, chacune dans un plan longitudinal et vertical, c’est-à-dire parallèle à l’axe longitudinal L et l’axe vertical V. Le cadre 20 comprend également une première paroi longitudinale 26 et une deuxième paroi longitudinale 28 s’étendant de part et d’autre de la paroi ajourée 12, chacune dans un plan longitudinal et transversal, c’est-à-dire parallèle à l’axe longitudinal L et à l’axe transversal T. L’organe de ventilation 2 comprend au moins un élément de fixation de l’organe de ventilation 2 sur l’échangeur de chaleur 4. Selon l’exemple illustré ici, les parois latérales 22, 24 du cadre 20 comprennent chacune un élément de positionnement 34, 36 et un élément de fixation 42, 44. Chaque élément de positionnement est disposé dans une partie de la paroi latérale correspondante plus proche de la première paroi longitudinale 26 que de la deuxième paroi longitudinale 28, et chaque élément de fixation 42, 44est disposé dans une partie de la paroi latérale correspondante plus proche de la deuxième paroi longitudinale 28 que de la première paroi longitudinale 26. Un premier élément de positionnement 34 s’étend depuis la première paroi latérale 22 vers l’extérieur du cadre 20 le long de l’axe transversal T à l’opposé de la deuxième paroi latérale 24. De façon équivalente, un deuxième élément de positionnement 36 s’étend depuis la deuxième paroi latérale 24 vers l’extérieur du cadre 20 le long de l’axe transversal T à l’opposé de la première paroi latérale 22. Tel que cela est plus particulièrement illustré sur les figures 10 et 11, chaque élément de positionnement 34, 36 prend globalement la forme d’un cylindre oblong présentant un méplat 38 à l’opposé de l’échangeur de chaleur 4, lorsque l’organe de ventilation 2 est assemblé sur l’échangeur thermique, le méplat 38 s’étendant dans un plan parallèle aux axes vertical V et transversal T. Selon un exemple non limitatif de l’invention, le cylindre peut prendre une forme circulaire ou encore ne pas présenter de méplat. Ce cylindre présente ici une première portion 37 prolongeant la paroi latérale 22, 24 le long de l’axe transversal T et une deuxième portion 39 prolongeant la première portion 37 à l’opposé de la paroi latérale. La deuxième portion 39 présente une dimension longitudinale plus grande que celle de la première portion, de sorte qu’elle forme une excroissance à l’extrémité libre du cylindre. Chacune de ces portions 37, 39 présentent le méplat 38 à l’opposé de l’échangeur de chaleur 4, l’intérêt de ce méplat étant décrit ci-après. Notamment, ces portions 37, 39 et le méplat 38 qu’elles présentent participent notamment au montage de l’organe de ventilation 2 sur l’échangeur de chaleur 4, comme par exemple en permettant une rotation de l’organe de ventilation autour d’un axe de rotation ou encore en formant une butée transversale avec un composant d’un dispositif de positionnement de l’échangeur de chaleur 4. De plus, chaque élément de positionnement 34, 36 comprend une ailette 40 s’étendant en saillie du cylindre de l’élément de positionnement le long de la paroi latérale 22, 24 correspondante et en direction de l’élément de fixation 42, 44 correspondant. Un premier élément de fixation 42 s’étend depuis la première paroi latérale 22 vers l’extérieur du cadre 20 le long de l’axe transversal T à l’opposé de la deuxième paroi latérale 24. Pareillement, un deuxième élément de fixation 44 s’étend depuis la deuxième paroi latérale 24 vers l’extérieur du cadre 20 le long de l’axe transversal T à l’opposé de la première paroi latérale 22. Tel que plus facilement visible sur les figures 14 ou 15, chaque élément de fixation 42, 44 est un pion comprenant deux faces droites 46 en opposition l’une de l’autre, chacune des faces droites 46 s’étendant dans un plan parallèle au plan d’allongement principal de la paroi ajourée 12, ou dans d’autres termes, parallèlement aux axes vertical V et transversal T. Dans ce contexte, le pion présente une section de forme sensiblement carré. De plus et tel qu’illustré ici, au moins un des coins de la section du pion est arrondi, notamment pour faciliter l’insertion du pion dans un rail approprié tel que cela sera décrit ci-après. Selon l’invention, chacune des parois longitudinales est prolongée longitudinalement pour former une lèvre de recouvrement au moins partielle d’une bordure de l’échangeur de chaleur lorsque le module de face avant est assemblé. Plus particulièrement, la première paroi longitudinale 26 présente un premier bord longitudinal 48 en regard de l’échangeur de chaleur 4 depuis lequel s’étend une lèvre élastiquement déformable 52. La deuxième paroi longitudinale 28 présente quant à elle un deuxième bord longitudinal 50 en regard de l’échangeur de chaleur 4 depuis lequel s’étend une lèvre rigide 54. La lèvre élastiquement déformable 52 et la lèvre rigide 54 se distinguent par leurs propriétés de déformation élastique, la lèvre rigide se déformant élastiquement de façon faible voire nulle lorsqu’on lui applique une force tandis que la lèvre déformable élastiquement est susceptible de changer de former puis de reprendre sa forme d’origine. La lèvre rigide 54 s’étend sensiblement dans un plan perpendiculaire au plan d’allongement principal de la paroi ajourée 12. En d’autres termes, la lèvre rigide 54 s’étend dans un plan longitudinal et transversal, parallèle aux parois longitudinales 26, 28 du cadre 20, depuis le deuxième bord longitudinal 50 vers l’échangeur de chaleur 4 jusqu’à un premier bord libre 56. La lèvre rigide 54 s’étend, le long de l’axe transversal T, entre les parois latérales 22, 24 du cadre 20, sur sensiblement toute la dimension transversale de l’organe de ventilation 2. Dans l’exemple illustré, la lèvre rigide ne s’étend pas d’un bord à l’autre de la première paroi longitudinale 26, mais il convient de noter qu’une lèvre rigide 54 pourrait s’étendre longitudinalement depuis la première paroi latérale 22 jusqu’à la deuxième paroi latérale 24 sans sortir du contexte de l’invention. Une description de la lèvre élastiquement déformable 52 sera réalisée à la suite de la description de l’échangeur de chaleur 4 ci-dessous. L’échangeur de chaleur 4 comprend un faisceau d’échange de chaleur 58 s’étendant le long de l’axe transversal T entre un premier collecteur 60 et un deuxième collecteur 62. Le faisceau d’échange de chaleur 58 est l’élément de l’échangeur de chaleur 4 dans lequel le flux d’air mis en circulation par l’organe de ventilation 2 est refroidi ou chauffé. Le faisceau d’échange de chaleur 58 est au moins composé d’un réseau de tubes dans lesquels s’écoulent un fluide caloporteur d’un collecteur à l’autre, le réseau étant configuré pour que le flux d’air puisse circuler entre les tubes du réseau de tubes. Le faisceau d’échange de chaleur 58 s’étend le long de l’axe vertical V entre une première bordure d’extrémité 64 et une deuxième bordure d’extrémité 66 de sorte que, lorsque le module de face avant 1 est assemblé, la première bordure d’extrémité 64 du faisceau d’échange de chaleur 58 soit proche de la première paroi longitudinale 26 du cadre 20 de l’organe de ventilation 2 et que la deuxième bordure d’extrémité 66 du faisceau d’échange de chaleur 58 soit proche de la deuxième paroi longitudinale 28 du cadre 20 de l’organe de ventilation 2. Le premier collecteur 60 et le deuxième collecteur 62 s’étendent le long de l’axe vertical V entre la première bordure d’extrémité 64 et la deuxième bordure d’extrémité 66 du faisceau d’échange de chaleur 58. Selon l’exemple illustré ici sur les figures 1 et 2, le premier collecteur 60 comprend un embout d’entrée de fluide 68 et le deuxième collecteur 62 comprend un embout de sortie de fluide 70, chaque embout étant relié à une boucle de circulation de fluide caloporteur équipant le véhicule par ailleurs. La circulation du fluide caloporteur à travers le réseau de tube du faisceau d’échange de chaleur 58 assure le renouvellement du fluide caloporteur dans le réseau de tubes et permet de maintenir une régulation thermique constante du flux d’air circulant à travers l’échangeur de chaleur 4. Les premier et deuxième collecteurs 60, 62 comprennent chacun un dispositif de positionnement 78, 80, configuré pour coopérer avec un élément de positionnement 34, 36 de l’organe de ventilation 2, et un dispositif de fixation 98, 100, configuré pour coopérer avec un élément de fixation 42, 44 de l’organe de ventilation 2. Plus précisément, et notamment en référence aux figures 9 à 11, un premier dispositif de positionnement 78 est ménagé sur le premier collecteur 60 et s’étend, lorsque le module de face avant 1 est assemblé, vers la première paroi latérale 22 du cadre 20 de l’organe de ventilation 2 au niveau du premier élément de positionnement 34. Un deuxième dispositif de positionnement 80 est ménagé sur le deuxième collecteur 62 et s’étend, lorsque le module de face avant est assemblé, vers la deuxième paroi latérale 24 du cadre 20 de l’organe de ventilation 2 au niveau du deuxième élément de positionnement 36. Tel que cela est visible, sur la figure 8 par exemple, la forme du premier dispositif de positionnement 78 et sensiblement la même que celle du deuxième dispositif de positionnement 80, de sorte que la description qui va être faite de leur structure et de leur coopération avec un élément de positionnement peut être lue aussi bien pour l’un que pour l’autre. Ainsi, dans la suite de la description, le terme « dispositif de positionnement 78, 80 » pourra faire indifféremment référence à l’un ou l’autre des dispositifs de positionnement formé sur un collecteur de l’échangeur de chaleur 4. Chaque dispositif de positionnement 78, 80 comprend un bloc 84, présentant une face d’arrêt en rotation 85 parallèle aux plans d’allongement principal, vertical et transversal, de l’échangeur de chaleur 4 et de l’organe de ventilation 2, et une patte 82 présentant une forme de crochet prolongeant une partie inférieure du bloc 84. A la jonction entre le bloc 84 et la patte 82, le bloc 84 présente une réduction d’épaisseur formant à sa base une rainure 86 configurée pour logée au moins en partie l’élément de positionnement correspondant de l’organe de ventilation 2. La patte 82 présente un premier segment 88, qui prolonge la base et s’étend principalement le long de l’axe longitudinal L en direction de l’organe de ventilation, et un deuxième segment 90 qui prolonge le premier segment et s’étend principalement le long de l’axe vertical V vers les dispositifs de fixation 98, 100 en présentant une extrémité libre 92. Un segment coudé 94 relie le deuxième segment 90 et le premier segment 88. La patte 82 présente une dimension transversale inférieure à celle du bloc 84, de sorte que la rainure 86 est dégagée sur une portion d’extrémité agencée vers l’extérieur de l’échangeur de chaleur 4. Ainsi, lorsque l’organe de ventilation 2 est monté sur l’échangeur de chaleur 4, et que l’élément de positionnement 34, 36 coopère avec le dispositif de positionnement 78, 80, la deuxième portion 39 formant l’excroissance est apte à venir se loger dans la rainure 86 tout en formant avec la patte 82 des moyens d’arrêt au déplacement transversal de l’organe de ventilation 2 par rapport à l’échangeur de chaleur 4. Par ailleurs, et tel que cela a été illustré à titre d’exemple sur la figure 11, étant entendu que cela pourrait être présent sur les autres figures, un doigt de crochetage 87 peut former une saillie du bloc 84, en étant transversalement décalé par rapport à la patte 82, pour recevoir l’excroissance formant la deuxième portion 39 de l’élément de positionnement lorsque le module de face avant est assemblé. Le doigt de crochetage présente notamment une face droite de butée 89 apte à coopérer avec le méplat 38 formée au niveau de la deuxième portion 39 pour bloquer la position de l’élément de positionnement dans le dispositif de positionnement correspondant. Par ailleurs, et notamment en référence aux figures 13 à 15, chaque dispositif de fixation 98, 100 consiste en un doigt de maintien 96 présentant la forme d’un crochet ouvert en direction de la deuxième bordure d’extrémité 66 du faisceau d’échange de chaleur 58, et s’étendant en saillie d’un des collecteurs 60, 62. Plus précisément, un premier dispositif de fixation 98 est ménagé sur le premier collecteur 60 et s’étend, lorsque le module de face avant 1 est assemblé, vers la première paroi latérale 22 du cadre 20 de l’organe de ventilation 2 au niveau du premier élément de fixation 42. Un deuxième dispositif de fixation 100 est ménagé sur le deuxième collecteur 62 et s’étend, lorsque le module de face avant 1 est assemblé, vers la deuxième paroi latérale 24 du cadre 20 de l’organe de ventilation 2 au niveau du deuxième élément de fixation 44. Le premier dispositif de fixation 98 et le deuxième dispositif de fixation 100 présentant des formes et des fonctions identiques, on comprend que dans la suite de la description, le terme « dispositif de fixation 98, 100 » pourra faire indifféremment référence à l’un ou l’autre des dispositifs de fixation disposé sur l’un ou l’autre des collecteurs. Tel qu’évoqué, chaque dispositif de fixation 98, 100 présente une ouverture verticale 102 en ce sens que la principale dimension de l’ouverture est mesurée le long de l’axe vertical V. L’ouverture verticale 102 du dispositif de fixation 98, 100 est délimitée longitudinalement par deux branches 104 et une paroi de base les reliant, les deux branches 104 formant deux faces de blocage s’étendant parallèlement l’une à l’autre, respectivement dans un plan vertical et transversal, pour guider verticalement l’élément de fixation correspondant et ainsi participer à fixer l’organe de ventilation 2 sur l’échangeur de chaleur 4. Selon l’invention, l’organe de ventilation 2 comprend la lèvre élastiquement déformable 52 et la lèvre rigide 54, ces deux lèvres guidant le flux d’air vers le faisceau d’échange de chaleur 58 de manière à limiter les risques de fuite entre d’une part la première paroi longitudinale 26 de l’organe de ventilation 2 et la première bordure d’extrémité 64 du faisceau d’échange de chaleur 58 et entre d’autre part la deuxième paroi longitudinale 28 et la deuxième bordure d’extrémité 66. Tel que plus particulièrement illustré sur les figures 2 et 3, la lèvre élastiquement déformable 52 s’étend depuis le premier bord longitudinal 48 de la première paroi longitudinale 26 vers la première bordure d’extrémité 64 du faisceau d’échange de chaleur 58 dans un plan longitudinal et transversal, parallèle au plan d’extension principal de la première paroi longitudinale 26. A l’opposé du cadre 20, la lèvre élastiquement déformable 52 présente un deuxième bord libre 106. La lèvre élastiquement déformable 52 est configurée pour recouvrir au moins en partie la première bordure d’extrémité 64 du faisceau d’échange de chaleur 58 lorsque l’organe de ventilation 2 est monté sur l’échangeur de chaleur 4. Pour cela, la lèvre élastiquement déformable 52 s’étend le long de l’axe transversal T entre le premier collecteur 60 et le deuxième collecteur 62 de l’échangeur de chaleur 4. La lèvre élastiquement déformable 52 est mobile entre une position initiale et une position de guidage d’un flux d’air en étant configurée pour prendre au moins une position intermédiaire de montage. La lèvre élastiquement déformable 52 est configurée pour être dans une position initiale lorsque l’organe de ventilation 2 n’est pas monté sur l’échangeur de chaleur 4 et qu’aucune force n’est appliquée sur ladite lèvre, et pour être dans une position de guidage lorsque l’organe de ventilation 2 est monté sur l’échangeur de chaleur 4, la lèvre élastiquement déformable 52 tendant à reprendre sa position initiale mais étant contraint par la structure de l’échangeur de chaleur 4 contre laquelle la lèvre repose à rester en position de guidage. Il convient toutefois de noter que selon la structure de l’échangeur de chaleur 4, la position de guidage peut être identique à la position initiale de la lèvre élastiquement déformable 52. Plus particulièrement, la lèvre élastique déformable 52 s’étend principalement dans un plan sensiblement parallèle à celui dans lequel s’étend la lèvre rigide 54, tel que cela est par exemple visible sur la figure 2. Lors du montage de l’organe de ventilation 2 sur l’échangeur de chaleur 4 et comme décrit plus précisément dans la suite de la description, la lèvre élastiquement déformable 52 est apte à prendre au moins une position intermédiaire de montage, c’est-à-dire une position dans laquelle la lèvre élastiquement déformable 52 s’étend dans un autre plan que celui dans lequel elle s’étend en position initiale ou en position de guidage. Cette mobilité de la lèvre élastiquement déformable 52 permet d’une part de pouvoir exercer une force sur la lèvre élastiquement déformable 52 lors du montage de l’organe de ventilation 2 sur l’échangeur de chaleur 4 et ainsi de l’écarter de la lèvre rigide dans une position intermédiaire de montage pour faciliter le montage de l’organe de ventilation 2 sur l’échangeur de chaleur 4, et d’autre part de redonner à la lèvre une position de guidage identique ou sensiblement identique, par rappel élastique, à la position d’avant montage, de manière à former un élément permettant de guider le flux d’air à travers le module de face avant 1 au niveau de la première paroi longitudinale 26 une fois que l’organe de ventilation 2 est monté sur l’échangeur de chaleur 4. Ainsi, dans cette position assemblée du module de face avant, une fois l’organe de ventilation 2 monté sur l’échangeur de chaleur 4, rendue possible par la déformation élastique de la lèvre déformable 52, le faisceau d’échange de chaleur 58 est encadré, selon la direction verticale, par la lèvre rigide et la lèvre déformable élastiquement, agencées de part et d’autre de ce faisceau d’échange de chaleur. En effet, la lèvre élastiquement déformable 52 recouvre au moins partiellement la première bordure d’extrémité 64 du faisceau d’échange de chaleur 58 et la lèvre rigide 54 recouvre au moins partiellement la deuxième bordure d’extrémité 66. On va maintenant décrire plus en détails des modes de réalisation de la lèvre élastiquement déformable, notamment en référence aux figures 3 à 6, la lèvre élastiquement déformable 52 prolongeant dans chacun de ces modes de réalisation la première paroi longitudinale 26 du cadre 20, la lèvre élastiquement déformable 52 et la cadre 20 de l’organe de ventilation 2 formant alors un élément monobloc 108. Selon un premier mode de réalisation de l’invention, illustré sur la figure 3, cet élément monobloc est obtenu par surmoulage de deux matériaux aux propriétés de déformation élastique différentes l’une de l’autre. Plus précisément, la structure porteuse 10 de l’organe de ventilation 2 est constituée d’un premier matériau qui est recouvert par au moins un deuxième matériau, ce dernier formant au moins la lèvre élastiquement déformable 52, le deuxième matériau présentant un degré d’élasticité supérieur à celui du premier matériau. De la sorte, le premier matériau permet de présenter une certaine rigidité de la structure porteuse 10 et donc d’assurer une conservation de la forme de cette structure porteuse notamment pour assurer sa fonction de support d’hélice, le deuxième matériau présentant quant à lui une possibilité de déformation élastique. La lèvre élastiquement déformable 52 constituée par le deuxième matériau peut ainsi être déformée élastiquement durant le montage de l’organe de ventilation 2 sur l’échangeur de chaleur 4 et reprendre par la suite sa position. On comprend que la zone de jonction entre les deux matériaux, qui s’étend transversalement tout au long de la lèvre élastiquement déformable, forme un axe de pliure autour duquel est articulée la zone déformable élastiquement, formée par le deuxième matériau. Dans ce contexte, et contrairement à ce qui va être décrit par la suite pour d’autres modes de réalisation, les faces de la lèvre élastiquement déformable peuvent être planes, tel qu’illustré sur la figure 3, et ne pas présenter de zones de moindre épaisseur pour amorcer la déformation, qui participent dans d’autres modes de réalisation à former un ou plusieurs axes de pliure. Selon ces autres modes de réalisation, en référence notamment aux figures 4 et 5, la lèvre élastiquement déformable 52 est constituée du même matériau que le cadre 20 de l’organe de ventilation 2 et elle comprend au moins une zone d’amorce de pliure 110 grâce à laquelle la lèvre élastiquement déformable 52 est mobile. La lèvre élastiquement déformable 52 est ainsi apte à s’articuler au niveau de la zone d’amorce de pliure 110 pour passer de la position initiale à la position de guidage via au moins une position intermédiaire de montage. La zone d’amorce de pliure 110 s’étend transversalement le long de l’axe transversal T, sur toute la dimension transversale de la lèvre élastiquement déformable 52. Selon un deuxième mode de réalisation, la zone d’amorce de pliure 110 est réalisée par au moins un dégagement de matière 112 formé à la surface de la lèvre élastiquement déformable 52 et prenant ici globalement la forme d’une rainure s’étendant sur toute la dimension transversale de la lèvre élastiquement déformable 52. La lèvre élastiquement déformable 52 présente une face interne 114 en regard de la lèvre rigide 54 et une face externe 116 tournée vers l’extérieur du module de face avant. Dans l’exemple illustré sur la figure 4, la zone d’amorce de pliure 110 est obtenue par un unique dégagement de matière 112 réalisé sur la face externe 116 de la lèvre élastiquement déformable 52. La lèvre élastiquement déformable 52 est représentée sur les figures 3, 4 et 5 en position initiale. La lèvre élastiquement déformable 52 est mobile depuis la position initiale vers une position intermédiaire de montage grâce à une rotation de la lèvre élastiquement déformable 52 autour de la zone d’amorce de pliure 110. Tel que le dégagement de matière 112 est réalisé ici, la lèvre élastiquement déformable 52 passe de la position initiale vers la position intermédiaire de montage en s’éloignant de la lèvre rigide 54. On comprend que dans le cas d’un unique dégagement de matière 112, il convient que celui-ci soit réalisé sur la face externe 116 de la lèvre élastiquement déformable 52 pour favoriser une pliure de la lèvre élastiquement déformable 52vdans le sens d’une flexion vers l’extérieur du module de face avant 1, c’est-à-dire dans le sens d’un écartement de cette lèvre par rapport à la lèvre rigide 54. Selon un troisième mode de réalisation illustré sur la figure 5, la zone d’amorce de pliure 110 de la lèvre élastiquement déformable 52 comprend deux dégagements de matière 112 s’étendant selon la dimension transversale de la lèvre élastiquement déformable 52. Un premier dégagement de matière 112 est réalisé sur la face interne 114 de la lèvre élastiquement déformable 52 et un deuxième dégagement de matière 112 est réalisé sur la face externe 116 de la lèvre élastiquement déformable 52, le premier dégagement et le deuxième dégagement formant des rainures en regard l’une de l’autre, c’est-à-dire agencé à une même distance de la première paroi longitudinale 26 du cadre 20. Cette combinaison de deux dégagements de matière 112 au niveau de la zone d’amorce de pliure 110 de la lèvre élastiquement déformable 52 facilite la mobilité et la rotation de la lèvre élastiquement déformable 52 autour de la zone d’amorce de pliure 110, en diminuant l’épaisseur de la lèvre élastiquement déformable dans cette zone d’amorce de pliure. Selon un quatrième mode de réalisation illustré sur les figures 6 et 7, la lèvre élastiquement déformable 52 comprend une pluralité de zones d’amorce de pliure 110, chaque zone d’amorce de pliure 110 étant similaire à la zone d’amorce de pliure 110 selon le deuxième mode de réalisation. Ici, la pluralité de zones d’amorce de pliure 110 comprend quatre zones d’amorce de pliure 110, mais pourrait en comprendre moins ou plus sans pour autant sortir de cadre de l’invention. De plus, chacune des zones d’amorce de pliure 110 s’étend transversalement le long de la lèvre élastiquement déformable 52 et à distance les unes des autres, c’est-à-dire que les zones d’amorce de pliure 110 ne sont pas confondues entre elles. Dans le cas illustré, les zones d’amorce de pliure 110 présentent entre elles un écartement longitudinal sensiblement constant de l’une à l’autre. La lèvre élastiquement déformable 52 comprend ici trois portions successives qui consistent, depuis la première paroi longitudinale 26 vers le deuxième bord libre 106 de la lèvre, en une portion fixe 118, une portion coudée 120 et une portion mobile 122. La portion fixe 118 est la portion qui prolonge directement la première paroi longitudinale 26 vers l’échangeur de chaleur 4 et qui s’étend sensiblement dans le même plan que celui dans lequel s’étend la première paroi longitudinale 26. Cette portion est dite fixe en ce qu’elle s’étend toujours sensiblement dans le même plan que la première paroi longitudinale 26, qu’importe la position que prend la lèvre élastiquement déformable 52. La portion coudée 120 s’étend entre la portion fixe 118 et la portion mobile 122 et comprend la pluralité de zones d’amorce de pliure 110. C’est ainsi au niveau de la portion coudée 120 que la lèvre élastiquement déformable 52 s’articule pour que la portion mobile 122 prenne la position initiale, la position de guidage d’un flux d’air et la au moins une position intermédiaire de guidage. La portion mobile 122 s’étend depuis la portion coudée 120 jusqu’au deuxième bord libre 106 de la lèvre élastiquement déformable 52 et s’étend, lorsque la lèvre élastiquement déformable 52 est dans une position initiale, dans un plan parallèle au plan d’extension de la portion fixe 118. Le plan de la portion mobile 122 peut cependant varier selon la position de la lèvre élastiquement déformable 52, la portion mobile 122 pouvant être parallèle à la portion fixe 118 lorsque la lèvre élastiquement déformable 52 est dans la position initiale, mais pouvant également présenter une inclinaison par rapport au plan d’extension de la portion fixe 118. La pluralité de zones d’amorce de pliure 110 permet ici à la lèvre élastiquement déformable 52 de pouvoir prendre différentes positions intermédiaires de montage dans lesquelles la portion mobile 122 s’étend à une distance verticale plus ou moins grande de la portion fixe 118. Dans ce quatrième mode de réalisation, le premier collecteur 60 et le deuxième collecteur 62 comprennent chacun un élément de guidage 124 de la lèvre élastiquement déformable 52. L’élément de guidage 124 du premier collecteur 60 est l’image miroir de l’élément de guidage 124 du deuxième collecteur 62. Plus particulièrement, l’élément de guidage 124 du premier collecteur 60 et l’élément de guidage 124 du deuxième collecteur 62 présentent des formes et des dimensions équivalentes, tout en étant positionnés à la même hauteur selon l’axe vertical V, de manière à recevoir simultanément l’une des extrémités longitudinales de la lèvre élastiquement déformable 52, une caractéristique décrite pour l’un des éléments étant ainsi valable pour l’autre. De la sorte, le terme « élément de guidage 124 » utilisée dans la suite de la description pourra indifféremment faire référence à l’élément de guidage 124 du premier collecteur 60 à l’élément de guidage 124 du deuxième collecteur 62. L’élément de guidage 124 de la lèvre élastiquement déformable 52 prend globalement la forme d’un rail ouvert latéralement en direction de l’autre élément de guidage 124 disposé sur le collecteur opposé. Ainsi, l’élément de guidage 124 comprend deux parois de guidage 128, 130 qui s’étendent respectivement depuis un des collecteurs vers l’autre collecteur dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe vertical V, une première paroi de guidage 128 étant superposée à une deuxième paroi de guidage 130 par rapport à l’axe vertical V. La première paroi de guidage 128, la deuxième paroi de guidage 130 et le collecteur 60, 62 délimitent un logement 126 configuré pour coopérer en partie avec la portion mobile 122 de la lèvre élastiquement déformable 52. Chacune des parois de guidage 128, 130 comprend une dent de guidage 132 permettant de réaliser un guidage serré de la portion mobile 122 dans le logement 126, chaque dent de guidage 132 s’étendant en direction de l’autre dent de guidage 132 de manière à réduire la section de passage dans le logement pour la portion mobile 122 de la lèvre élastiquement déformable 52. Ainsi, lorsque l’organe de ventilation 2 est monté sur l’échangeur de chaleur 4 et que la lèvre élastiquement déformable 52 est dans la position de guidage d’un flux d’air, au moins une partie de la portion mobile 122 de la lèvre élastiquement déformable 52 est logée dans le premier élément de guidage 124 du premier collecteur 60 et dans le deuxième élément de guidage 124 du deuxième collecteur 62, les dents de guidage 132 maintenant en position la portion mobile 122 de la lèvre élastiquement déformable 52. Le rail formant l’élément de guidage 124 guide le déplacement de la portion mobile 122 de la lèvre élastiquement déformable 52 en la forçant à suivre un déplacement en translation. Au fur et à mesure de l’avancée de la portion mobile 122 dans l’élément de guidage 124, la portion coudée 120 s’allonge, par déformation successive des zones d’amorce de pliure 110 les unes après les autres, jusqu’à prendre une forme plane dans la continuité de la portion mobile 118. En référence aux figures 8 à 16, l’invention concerne également un procédé de montage du module de face avant 1, le procédé de montage faisant ainsi référence au montage de l’organe de ventilation 2 sur l’échangeur de chaleur 4. Tout d’abord, une première étape du procédé de montage du module de face avant 1 consiste à rapprocher et positionner l’organe de ventilation 2 sur l’échangeur de chaleur 4. Tel que cela va être décrit, la lèvre élastiquement déformable 52 est configurée pour, lors de cette première étape, se déformer en s’écartant de la lèvre rigide 54 et passer de la position initiale à au moins une position intermédiaire de montage. L’organe de ventilation 2 est incliné de sorte à rapprocher la première paroi longitudinale 26 du cadre 20 vers la première bordure d’extrémité 64 du faisceau d’échange de chaleur 58 comme représenté sur la figure 8. L’organe de ventilation 2 est ensuite rapproché de l’échangeur de chaleur 4 en suivant un mouvement de translation D1, représenté par une flèche pleine sur la figure 8. Ce mouvement est réalisé sensiblement parallèlement à l’axe longitudinal L jusqu’à ce que l’organe de ventilation 2 soit en partie positionné sur l’échangeur de chaleur 4. Plus particulièrement, le mouvement de translation D1 de l’organe de ventilation 2 est réalisé jusqu’à ce que la lèvre élastiquement déformable 52 se glisse sous la première bordure d’extrémité 64 du faisceau d’échange de chaleur 58. Dans un deuxième temps, on réalise un mouvement vertical de l’organe de ventilation le long du faisceau d’échange de chaleur en direction de la deuxième bordure d’extrémité 66 de manière à assurer le contact entre la première bordure d’extrémité 64 et la lèvre élastiquement déformable 52, puis un mouvement de pivotement de l’organe de ventilation sensiblement autour de la ligne de contact entre la première bordure d’extrémité 64 et la lèvre élastiquement déformable 52. Durant ce mouvement le long de l’axe vertical V, la lèvre élastiquement déformable 52 se déforme en s’écartant de la lèvre rigide sous l’effet de la butée formée au contact de la première bordure d’extrémité. La déformation de la lèvre élastiquement déformable peut notamment être réalisée au niveau d’une des zones d’amorce de pliure 110. Tel qu’illustré sur la figure 9, ce double mouvement permet de faire coopérer les éléments de positionnement 34, 36 de l’organe de ventilation 2 avec les dispositifs de positionnement 78, 80 des collecteurs 60, 62. Les éléments de positionnement 34, 36 forment dans les dispositifs de positionnement 78, 80 associés un axe de basculement de l’organe de ventilation 2, facilitant le mouvement de pivotement précédemment initié, cet axe de basculement étant parallèle à l’axe transversal T. Tel que plus particulièrement illustré sur la figure 10, le cylindre oblong de chaque élément de positionnement 34, 36 des parois latérales 22, 24 est en partie positionné au niveau de l’extrémité libre 92 du deuxième segment 90 de la patte 82 du dispositif de positionnement 78, 80 correspondant. L’ailette 40 de l’élément de positionnement 34, 36 n’est pas, dans cette configuration, pas en contact avec le bloc 84 du dispositif de positionnement 78, 80. Durant cette première étape du procédé de montage du module de face avant 1, la lèvre élastiquement déformable 52 passe ainsi d’une position initiale à une position intermédiaire de montage, comme représenté sur la figure12. Tel qu’évoqué précédemment, la lèvre élastiquement déformable 52 subit une contrainte due au fait que l’organe de ventilation 2 est légèrement remonté le long de l’axe vertical V pour que chaque élément de positionnement 34, 36 puisse coopérer avec le dispositif de positionnement 78, 80 correspondant, et notamment pour que l’élément de positionnement 34, 36 se loge entre la patte 82 et le bloc 84. Cette contrainte exercée sur la lèvre élastiquement déformable provoque l’éloignement de la lèvre élastiquement déformable 52 de la lèvre rigide 54, la lèvre élastiquement déformable 52 étant retenue par la première bordure d’extrémité 64 du faisceau d’échange de chaleur 58. Tel que cela est visible sur la figure 12, dans cette position intermédiaire de montage, la lèvre élastiquement déformable 52, du moins la portion comprise entre le deuxième bord libre 106 et la zone d’amorce de pliure 110, est inclinée par rapport à la première paroi latérale 22. En d’autres termes, la lèvre élastiquement déformable 52 s’étend principalement dans un plan sécant au plan d’extension de la première paroi latérale 22. Une deuxième étape du procédé de montage du module de face avant 1 consiste à basculer l’organe de ventilation 2 sur l’échangeur de chaleur 4, la lèvre élastiquement déformable 52 restant au cours de cette deuxième étape dans la position intermédiaire de montage ou passant dans une autre position intermédiaire de montage. Plus précisément et tel qu’illustré sur la figure 13, l’opérateur pousse l’organe de ventilation 2 vers l’échangeur de chaleur de manière lui faire réaliser un mouvement de bascule D2, représenté par une flèche pleine sur la figure 13, autour de l’axe de basculement formé par la coopération des éléments de positionnement 34, 36 avec les dispositifs de positionnement 78, 80. A la fin de ce mouvement de bascule, l’organe de ventilation 2 s’étend dans un plan sensiblement parallèle à celui de l’échangeur de chaleur 4. Le pivotement d’une partie de l’élément de positionnement 34, 36 dans le dispositif de positionnement 78, 80 est rendu possible par la forme cylindrique de la première portion 37 au contact du bloc 84. Plus particulièrement, l’écartement entre le bloc 84 et le deuxième segment 90 de la patte 82 est égal ou légèrement inférieur à la dimension longitudinale du cylindre, de sorte que la présence du méplat 38 au niveau de la première portion 37 de l’élément de positionnement génère une force de blocage du déplacement vertical de ce dernier dans le dispositif de positionnement. Ce point de blocage facilite le mouvement de basculement de l’organe de ventilation, par roulement de la forme cylindrique, à l’opposé du méplat, contre le bloc 84. Par ce basculement de l’organe de ventilation 2, la deuxième paroi longitudinale 28 et la lèvre rigide 54 se rapprochent de la deuxième bordure d’extrémité 66 du faisceau d’échange de chaleur 58, et ce jusqu’à ce l’ailette 40 de l’élément de positionnement 34, 36 entre en contact avec le bloc 84 du dispositif de positionnement 78, 80 Durant cette étape, la lèvre élastiquement déformable 52 reste dans la position intermédiaire de montage décrite ci-dessus ou peut passer dans une autre position intermédiaire de montage, la portion de la lèvre élastiquement déformable 52 délimitée par le deuxième bord libre 106 et la zone d’amorce de pliure 110 s’étendant dans tous les cas dans un plan sécant à la première paroi longitudinale 26 comme visible sur la figure 12. Comme représenté sur les figures 14 et 15, une troisième étape du procédé de montage du module de face avant 1 consiste à translater l’organe de ventilation 2 le long de l’échangeur de chaleur 4 pour insérer chaque élément de fixation 42, 44 de l’organe de ventilation 2 dans le dispositif de fixation 98, 100 correspondant de l’échangeur de chaleur 4, positionnant de la sorte la lèvre rigide 54 en regard de l’échangeur de chaleur 4. Pour cela, l’organe de ventilation 2 suit un mouvement de positionnement D3, représenté par une flèche pleine sur la figure 14, qui est un mouvement le long de l’axe vertical V. Durant ce mouvement, chaque élément de fixation 42, 44 de l’organe de ventilation 2 vient se loger dans le dispositif de fixation correspondant 98, 100 de l’échangeur de chaleur 4. Il peut être nécessaire au préalable de recaler verticalement l’organe de ventilation 2 par rapport à l’échangeur de chaleur 4, dans un sens opposé à celui du mouvement de positionnement, afin de mettre chaque élément de fixation 42, 44 en regard de l’ouverture verticale 102 ménagée dans le dispositif de fixation 98, 100, et il convient de noter que ce recalage tend à remettre en flexion la lèvre élastiquement déformable 52 par butée contre la première bordure d’extrémité 64 de l’échangeur de chaleur 4. Comme illustré sur la figure 15, le pion de l’élément de fixation 42, 44 se loge dans l’ouverture verticale 102 de la paroi de maintien 96 du dispositif de fixation 98, 100. Plus précisément, chaque face droite 46 du pion de l’élément de fixation 42, 44 coulissant le long d’une des faces de blocage des branches 104 de l’ouverture verticale 102 du dispositif de fixation 98, 100, bloquant ainsi tout mouvement de l’organe de ventilation 2 autre que le long de l’axe vertical V. Lors du mouvement de positionnement D3, la lèvre rigide 54 de l’organe de ventilation 2 se rapproche de la deuxième bordure d’extrémité 66 du faisceau d’échange de chaleur 58 pour que, tel qu’illustré sur la figure 14, la lèvre rigide 54 recouvre au moins en partie la deuxième bordure d’extrémité 66 du faisceau d’échange de chaleur 58. Ce recouvrement de la deuxième bordure d’extrémité 66 du faisceau d’échange de chaleur 58 par la lèvre rigide 54 permet de limiter la fuite d’un flux d’air au niveau de la deuxième paroi longitudinale 28 de l’organe de ventilation 2. Durant la troisième étape du procédé de montage du module de face avant 1, l’organe de ventilation 2 suit le mouvement de positionnement D3 le long de l’échangeur de chaleur 4, diminuant la contrainte exercée sur la lèvre élastiquement déformable 52 par la première bordure d’extrémité 64 du faisceau d’échange de chaleur, de sorte que l’effort de rappel élastique de la lèvre élastiquement déformable 52 tend à redonner sa forme d’origine à la lèvre, c’est-à-dire une position similaire à la lèvre rigide 54. Plus particulièrement, on constate un rapprochement de la lèvre élastiquement déformable 52 en direction de la lèvre rigide 54, la lèvre élastiquement déformable 52 tendant alors à prendre une position de guidage d’un flux d’air identique ou sensiblement identique à la position initiale, cette position de guidage étant ici illustrée sur la figure 16. Une fois en position de guidage, la lèvre élastiquement déformable 52 est en contact ou à faible distance de la première bordure d’extrémité 64 du faisceau d’échange de chaleur 58. De la sorte, la lèvre élastiquement déformable 52 recouvre au moins en partie la première bordure d’extrémité 64 du faisceau d’échange de chaleur 58 et contribue, similairement à la lèvre rigide 54, à limiter les fuites de flux d’air au niveau de la première paroi longitudinale 26 de l’organe de ventilation 2. Ce procédé de montage d’un module de face avant 1 peut s’appliquer à tous les modes de réalisation décrits en amont du procédé de montage. De plus lorsque le module de face avant 1 équipe un véhicule, il est monté de façon que la première bordure d’extrémité 64 du faisceau d’échange de chaleur 58 et la première paroi longitudinale 26 de l’organe de ventilation 2 soient positionnées en dessous de la deuxième bordure d’extrémité 66 du faisceau d’échange de chaleur 58 et de la deuxième paroi longitudinale 28 de l’organe de ventilation 2, c’est-à-dire plus proche de la route sur laquelle se situe le véhicule, selon l’axe vertical V. Ainsi le premier bord longitudinal 48 de la première paroi longitudinale 26 est un bord inférieur depuis lequel s’étend la lèvre élastiquement déformable 52, et le deuxième bord longitudinal 50 est un bord supérieur depuis lequel s’étend la lèvre rigide 54. L’orientation ici choisie facilite le montage du module de face avant 1 pour l’opérateur, ce dernier ayant alors à insérer la lèvre élastiquement déformable 52 sous l’échangeur de chaleur 4, puis basculer l’organe de ventilation 2 contre l’échangeur de chaleur 4. Une telle configuration de montage permet ensuite d’accompagner la descente de l’organe de ventilation 2 le long l’échangeur de chaleur 4 lors du mouvement de positionnement D3, plutôt que d’avoir à soulever l’organe de ventilation 2. L’invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici, et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents décrits et illustrés ici, et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents et à toute combinaison technique opérant de tels moyens. En particulier, la quantité de zones d’amorce de pliure est non limitative aux quantités décrite ci-dessus, une lèvre élastiquement déformable pouvant également prendre d’autres positions que celles décrites ici. Module de face avant (1) de véhicule comprenant au moins un organe de ventilation (2) d’un flux d’air et un échangeur de chaleur (4) disposés l’un derrière l’autre, l’échangeur de chaleur (4) comprenant au moins un faisceau d’échange de chaleur (58), l’organe de ventilation (2) comprenant un élément de mise en circulation (8) d’un flux d’air vers le faisceau d’échange de chaleur (58) et une structure porteuse (10) de l’élément de mise en circulation (8), la structure porteuse (10) comprenant au moins une lèvre rigide (54) s’étendant depuis un premier bord (50) de la structure porteuse (10) vers l’échangeur de chaleur (4), caractérisé en ce que l’organe de ventilation (2) comprend une lèvre élastiquement déformable (52) s’étendant depuis un deuxième bord (48) de la structure porteuse (10) opposé au premier bord (50) de la structure porteuse (10) vers l’échangeur de chaleur (4). Module de face avant (1) selon la revendication 1, dans lequel le faisceau d’échange de chaleur (58) s’étend entre un premier collecteur (60) et un deuxième collecteur (62), la lèvre élastiquement déformable (52) s’étendant en regard du faisceau d’échange de chaleur (58), transversalement entre le premier collecteur (60) et le deuxième collecteur (62). Module de face avant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la lèvre élastiquement déformable (52) recouvre au moins en partie une bordure d’extrémité (64) du faisceau d’échange de chaleur (58) s’étendant sensiblement parallèlement au deuxième bord (48) de la structure porteuse (10). Module de face avant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la lèvre élastiquement déformable (52) présente une dimension longitudinale sensiblement égale à une dimension longitudinale de la lèvre rigide (54). Module de face avant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la lèvre élastiquement déformable (52) est mobile entre une position initiale et une position de guidage d’un flux d’air en étant configurée pour prendre au moins une position intermédiaire de montage. Module de face avant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la structure porteuse (10) et la lèvre élastiquement déformable (52) forment un ensemble monobloc (108). Module de face avant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de ventilation (2) comprend au moins un élément de positionnement (34, 36) coopérant avec un dispositif de positionnement (78, 80) de l’échangeur de chaleur (4), l’élément de positionnement (34, 36), étant agencé sur l’organe de ventilation (2) en étant plus proche de la lèvre élastiquement déformable (52) que de la lèvre rigide (54). Module de face avant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de ventilation (2) comprend au moins un élément de fixation (42, 44) coopérant avec un dispositif de fixation (98, 100) de l’échangeur de chaleur (4), l’élément de fixation (42, 44) étant agencé sur l’organe de ventilation (2) en étant plus proche de la lèvre rigide (54) que de la lèvre élastiquement déformable (52). Procédé de montage d’un module de face avant (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, au cours duquel une première étape consiste à rapprocher et positionner l’organe de ventilation (2) sur l’échangeur de chaleur (4), la lèvre élastiquement déformable (52) s’écartant de la lèvre rigide (54) pour passer d’une position initiale à au moins une position intermédiaire de montage. Véhicule équipé d’un module de face avant selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.