FR 3102830 A1 20210507 FR 1912200 A 20191030 L’invention concerne un dispositif de montage d’un boîtier (B) de projecteur sur un véhicule automobile, comprenant au moins une patte (1) faisant saillie à la partie supérieure du boîtier et destinée à la fixation sur la structure du véhicule, caractérisé en ce que ladite patte (1) comprend une première partie (11) de raccordement au boîtier (B) dans laquelle sont ménagés des orifices (10) pour l’évacuation d’eau qui se prolonge vers l’extérieur par une seconde partie (12) comportant une zone sécable elle-même reliée à une troisième partie (13) d’extrémité portant au moins une douille (14a, 14b) de réception d’un organe de fixation sur le véhicule. Figure de l’abrégé : Fig. 1C Dispositif de montage d’un boîtier de projecteur sur un véhicule automobile L’invention s’applique au montage sur des véhicules automobiles de modules d’éclairage et de signalisation et, en particulier, des boîtiers de projecteurs. Plus particulièrement, l’invention concerne un dispositif de montage d’un boîtier de projecteur comprenant une patte multi-fonctions permettant d’assurer conjointement l’iso-statisme du projecteur sur la caisse du véhicule. Un module de projecteur comprend généralement une source d’éclairage (lampe Halogène, Xénon, LED) pilotée par une carte électronique (PCB) et associée à divers composants optiques (lentille, réflecteur …), l’ensemble étant destiné à être encapsulé dans un boîtier. Ce boîtier est soit fermé sur l’avant en étant obturé par une glace, soit ouvert sur l’avant et ce sont alors les lentilles qui assurent l’étanchéité vis-à-vis de l’environnement extérieur. Pour des raisons de style, un projecteur présente une structure et un profil qui sont spécifiques à chaque véhicule. En particulier, la géométrie de ses éléments constitutifs (le boîtier, la glace ou les lentilles) est conçue en fonction de l’environnement du projecteur sur le véhicule et de la conception de ses composants internes. En outre, les contraintes normatives ou réglementaires et de qualité imposent au projecteur d’assurer certaines propriétés ou fonctions, telles que l’évacuation de l’eau, la présence de zones de rupture pré-localisées des pattes et d’organes de réception d’un kit de remplacement de la patte en service après-vente. Dans ce contexte, le dispositif de montage du projecteur comprend des pattes faisant saillie sur la paroi du boîtier qui sont fixées, généralement par vissage, sur les armatures du véhicule. Ces pattes doivent être capables de maintenir le projecteur dans une position et une orientation qui correspondent à un bon iso-statisme, l’objectif étant de gérer les jeux et l’affleurement en respectant le référentiel technique. Le brevet FR2986774B1 décrit un support multifonctions destiné au montage d'éléments fonctionnels sur la caisse d’un véhicule automobile. Ce support multifonctions comprend, d'une part, des moyens assurant la fixation du support multifonctions sur la caisse et, d'autre part des moyens destinés à maintenir, sur ce support multifonctions, au moins un élément fonctionnel et, notamment, un projecteur ayant une fonction d'éclairage et un collecteur d’eau. Cependant, ce support ne décrit pas, ni ne suggère un quelconque moyen de fixation d’un projecteur permettant de remplir le cahier des charges imposé en assurant conjointement les multiples fonctions définies ci-dessus. Dans ce contexte, l’invention propose un dispositif de montage comprenant une patte multifonctions assurant à elle-seule la fixation du boîtier de projecteur sur la caisse du véhicule. Ce but est atteint au moyen d’un dispositif de montage d’un boîtier de projecteur sur un véhicule automobile, comprenant au moins une patte faisant saillie à la partie supérieure du boîtier et destinée à la fixation sur la structure du véhicule, caractérisé en ce que ladite patte comprend une première partie de raccordement au boîtier dans laquelle sont ménagés des orifices pour l’évacuation d’eau qui se prolonge vers l’extérieur par une seconde partie comportant une zone sécable elle-même reliée à une troisième partie d’extrémité portant au moins une douille de réception d’un organe de fixation sur le véhicule. Selon une caractéristique avantageuse, la première partie de la patte comporte, en outre, des plots destinés à assurer l’assemblage du boîtier avec une patte de remplacement en cas de rupture de la patte d’origine. Selon une autre caractéristique, les orifices d’évacuation d’eau sont ménagés entre des nervures longitudinales de renfort. De préférence, les plots pour l’assemblage avec une patte de remplacement sont portés par les nervures longitudinales. Selon encore une autre caractéristique, les nervures longitudinales se prolongent jusque sur la troisième partie en présentant sur la seconde partie des lignes d’affaiblissement formant la zone sécable. Selon une variante spécifique, la patte de fixation porte une nervure transversale de rigidification s’étendant perpendiculairement aux nervures longitudinales et délimitant avec ces dernières la zone dite sécable. Selon une autre variante de réalisation, la troisième partie de la patte est partiellement évidée. Selon encore une autre variante, il est prévu que la première partie comporte cinq orifices d’évacuation d’eau et la troisième partie porte deux douilles de réception des organes de fixation sur le véhicule. Dans ce cas, l’une des douilles de réception des organes de fixation a une section circulaire tandis que l’autre douille a une section oblongue. Un autre objet de l’invention est un projecteur muni d’un dispositif de montage présentant les caractéristiques mentionnées ci-dessus pour la fixation sur la structure d’un véhicule automobile. La patte de fixation intégrée au dispositif de l’invention assure, à elle-seule et de manière fiable et efficace, le montage du boîtier de projecteur sur la structure d’un véhicule ainsi que plusieurs fonctions complémentaires. Le dispositif de l’invention présente un intérêt technico-économique significatif, d’une part, en s’affranchissant de l’utilisation de pièces supplémentaires et, d’autre part, en permettant à la fois une standardisation de l’interface du boîtier et du véhicule et en garantissant des opérations de maintenance aisées et rapides avec un référencement de très peu de pièces. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après. est une vue d’ensemble en perspective d’un boîtier de projecteur pourvu d’un mode de réalisation du dispositif de montage selon l’invention. est une vue de détail en perspective boîtier de la figure 1A avec le dispositif de l’invention. est une vue en perspective de la patte de fixation du dispositif de montage selon l’invention. est une vue de détail de face du boîtier de la figure 1A après rupture de la patte de fixation de la figure 2. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures. Naturellement, les modes de mise en œuvre du procédé de l’invention illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. Le dispositif de l’invention est destiné au montage d’un boîtier B de projecteur sur la structure d’un véhicule automobile. Un tel dispositif comprend, de manière traditionnelle, au moins une patte 1 faisant saillie à la partie supérieure du boîtier B et destinée à la fixation sur la structure du véhicule, comme illustré par la figure 1A, Dans ce cadre, l’invention consiste toutefois à ne prévoir qu’une seule patte 1 pour assurer la fixation du boîtier B tout en disposant conjointement de fonctions spécifiques qui sont à même d’être apportées par cette unique patte. Ces fonctions sont essentiellement, l’évacuation de l’eau susceptible de stagner sur la paroi du boîtier B, la réalisation d’une zone sécable localisée sélectivement sur la patte de façon à permettre une séparation aisée de celle-ci en cas de fortes sollicitations mécaniques et la présence de moyens d’ancrage d’une patte de remplacement en cas de rupture de la patte d’origine. A cet effet, la patte de fixation 1 comprend, comme illustré en détail sur les figures 1B et 1C, une première partie 11 pour le raccordement au boîtier B dans laquelle sont ménagés des orifices 10 pour l’évacuation d’eau. Les orifices 10 d’évacuation d’eau sont ménagés entre des nervures longitudinales 16 de renfort et, dans le mode de réalisation représenté, notamment, sur la figure 1C, la première partie 11 comporte ici cinq orifices 10 adjacents. La première partie 11 de la patte 1 comporte, en outre, des plots 15 destinés à assurer l’assemblage du boîtier B avec une patte de remplacement (non représentée), en cas de rupture de la patte d’origine. Ces plots 15 sont portés par les nervures longitudinales 16 et présentent, éventuellement, un alésage taraudé pour la pose de vis. Cette première partie 11 se prolonge vers l’extérieur par une seconde partie 12 comportant une zone sécable. A cet effet, les nervures longitudinales 16 présentent sur la seconde partie 12 des lignes d’affaiblissement 12a destinées à localiser sélectivement la rupture tout en la facilitant. Ces lignes d’affaiblissement 12a sont, par exemple, obtenues par une restriction de matière. Les nervures longitudinales 16 se prolongent jusque sur une troisième partie 13 située à l’extrémité de la patte 1 et reliée à la seconde partie intermédiaire 12. Dans un but d’allègement, cette troisième partie est partiellement évidée et porte au moins une douille et ici deux douilles 14a, 14b de réception d’un organe de fixation sur le véhicule (non représenté). La patte 1 porte, en outre, une nervure transversale 17 de rigidification qui s’étend perpendiculairement aux nervures longitudinales 16 et qui délimite, au moins partiellement, avec celles-ci la zone dite sécable, comme cela est visible sur la figure 2 qui représente le boîtier B après séparation de la patte 1 d’origine. La patte 1 peut être réalisée par moulage à injection d’une matière plastique de façon monobloc avec la paroi du boîtier B ou par surmoulage sur la paroi supérieure du boîtier B. Comme illustré par la figure 2, la rupture de la patte 1 qui se produit, par exemple, sous l’effet d’un choc, s’est faite le long d’une ligne transversale R située au-dessus des orifices 10 de telle sorte que la fonction d’évacuation de l’eau est conservée, y compris après la pose d’une patte de remplacement. De même les plots 15 qui sont situés à proximité des extrémités intérieures des nervures longitudinales 16, au niveau de la zone de raccordement à la paroi supérieure du boîtier B, ne sont pas affectés par cette rupture. La position des plots 15 est telle que la pose d’une patte de remplacement est possible même si la patte d’origine 1 qui s’est rompue n’est pas totalement séparée du boîtier. Dispositif de montage d’un boîtier (B) de projecteur sur un véhicule automobile, comprenant au moins une patte (1) faisant saillie à la partie supérieure du boîtier et destinée à la fixation sur la structure du véhicule, caractérisé en ce que ladite patte (1) comprend une première partie (11) de raccordement au boîtier (B) dans laquelle sont ménagés des orifices (10) pour l’évacuation d’eau qui se prolonge vers l’extérieur par une seconde partie (12) comportant une zone sécable elle-même reliée à une troisième partie (13) d’extrémité portant au moins une douille (14a, 14b) de réception d’un organe de fixation sur le véhicule. Dispositif de montage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie (11) de la patte (1) comporte, en outre, des plots (15) destinés à assurer l’assemblage du boîtier (B) avec une patte de remplacement en cas de rupture de la patte (1) d’origine. Dispositif de montage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits orifices (10) d’évacuation d’eau sont ménagés entre des nervures longitudinales (16) de renfort. Dispositif de montage selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les plots (15) sont portés par lesdites nervures (16). Dispositif de montage selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que lesdites nervures (16) se prolongent jusque sur la troisième partie (13) en présentant sur la seconde partie (12) des lignes d’affaiblissement (12a) formant la zone sécable. Dispositif de montage selon l’une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que ladite patte (1) porte une nervure transversale (17) de rigidification s’étendant perpendiculairement aux nervures longitudinales (16) et délimitant, avec ces dernières, ladite zone sécable. Dispositif de montage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la troisième partie (13) de ladite patte (1) est partiellement évidée. Dispositif de montage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première partie (11) comporte cinq orifices (10) d’évacuation d’eau et la troisième partie (13) porte deux douilles (14a, 14b) de réception des organes de fixation sur le véhicule. Dispositif de montage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’une (14a) desdites douilles de réception des organes de fixation a une section circulaire tandis que l’autre douille (14b) a une section oblongue. Projecteur muni d’un dispositif de montage selon l’une des revendications précédentes pour la fixation sur la structure d’un véhicule automobile.