FR 3107020 A1 20210813 FR 2001315 A 20200210 L’invention concerne un gabarit (1) de support de plaque d’immatriculation pour véhicule automobile. Le gabarit (1) comporteun nez d’assemblage (4) configuré pour assembler support de plaque d’immatriculation à un véhicule automobile. Le nez d’assemblage (4) comprend, à une première extrémité (5) du nez d’assemblage (4), une encoche de bridage (12) et, à une deuxième extrémité (6) du nez d’assemblage (4), une portée d’appui (18) pour le support de plaque d’immatriculation. Figure à publier avec l’abrégé: Fig. 1 Gabarit de support de plaque d’immatriculation pour véhicule automobile Le contexte technique de la présente invention est celui des équipements de face avant de véhicules automobiles, et plus particulièrement des supports de panneaux informatifs tels que des plaques d'immatriculation. Le contexte technique adresse aussi des systèmes d’aide au montage de tels supports de panneaux informatifs et qui permettent de faciliter le positionnement des panneaux informatifs en face avant de véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à un gabarit de support de plaque d’immatriculation pour véhicule automobile. Dans l’état de la technique, on connait des plaques d'immatriculation destinée à être fixées à l’avant et/ou à l’arrière du véhicule par l'intermédiaire de rivets de fixation. Le positionnement des trous de fixation est spécifique au type ou au modèle du véhicule automobile que la plaque d'immatriculation doit équiper, et dimensions de ladite plaque d'immatriculation. Les véhicules automobiles comprennent par ailleurs des systèmes de détection et/ou d’assistance à la conduite, par exemple de type RADAR. Ces systèmes de détection et/ou d’assistance à la conduite équipent la face avant du véhicule automobile. Notamment, ces systèmes de détection et/ou d’assistance à la conduite sont disposés en front de véhicule automobile entre le sol et la plaque d'immatriculation avant. Pour que ces systèmes de détection et/ou d’assistance à la conduite soient opérationnels, il est nécessaire d’éviter toute interférence pouvant nuire à la détection et/ou à l’assistance à la conduite. Aussi, un cône de détection desdits systèmes doit être préservé de tout élément émanant du véhicule automobile pouvant faire obstruction audit cône. On comprend alors qu’un juste positionnement de la plaque d'immatriculation est essentiel pour préserver le cône de détection. On connait le document FR2932877 qui décrit un gabarit d'aide au montage de panneaux informatifs notamment sur véhicule automobiles. Ce gabarit d'aide au montage de panneaux informatifs comporte une plaque de dessus et une plaque de fond montées de manière superposée en définissant entre elles un logement de réception d'un panneau informatif, le logement étant pourvu de butées pour au moins deux côtés contigus du panneau informatif afin d'assurer le positionnement du panneau informatif dans une position de référence définie dans un plan. Ce gabarit d'aide au montage de panneaux informatifs comporte en outre une série de trous de passage pour un outil de marquage ou de perçage, aménagés dans la plaque de dessus pour déboucher dans le logement, et correspondant aux points de fixation pour différents types de panneaux informatifs.Le gabarit décrit dans le document FR2932877 permet ainsi de faciliter l'opération de pré-perçage des plaques d'immatriculation et ce pour l'ensemble des de panneaux informatifs modèles existants. L’inconvénient de gabarit d'aide au montage de panneaux informatifs est qu’ils ne garantissent pas un positionnement compatible avec le bon fonctionnement d’un système de détection et/ou d’assistance à la conduite équipant la face avant du véhicule automobile. On connait par ailleurs le document EP0534315 décrivant un dispositif de fixation pour plaques d'immatriculation compris dans un amplificateur de plaque d’immatriculation. Ce dispositif de fixation est pourvu d’un bord en U s'étendant autour de ladite plaque. Ce dispositif de fixation est destiné à être solidarisé au véhicule automobile conjointement à la plaque d’immatriculation qu’il fixe. Ce dispositif de fixation permet une installation rapide et facilitée de la plaque d’immatriculation. L’inconvénient de ce dispositif de fixation pour plaques d'immatriculation compris dans un amplificateur de plaque d’immatriculation est qu’il ne garantit pas non plus une fixation de la plaque d’immatriculation assurément compatible avec un système de détection et/ou d’assistance à la conduite équipant la face avant du véhicule automobile. La présente invention a pour objet de proposer un nouveau gabarit de support de plaque d’immatriculation pour véhicule automobile afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. Un autre but de l’invention est de proposer un gabarit de support de plaque d’immatriculation pour véhicule automobile compatible avec les contraintes en face avant dudit véhicule automobile, par exemple compatible avec un système de détection et/ou d’assistance à la conduite équipant la face avant du véhicule automobile, et/ou compatible avec une entrée d’air en face avant du véhicule automobile. Un autre but de l’invention est de proposer un gabarit de support de plaque d’immatriculation pour véhicule automobile qui garantisse un positionnement fiable et réitérable d’une plaque d’immatriculation en vue d’une fixation de ladite plaque d’immatriculation sur le véhicule automobile. Un autre but de l’invention est de proposer un gabarit de support de plaque d’immatriculation pour véhicule automobile universel, apte à positionner sur le véhicule automobile divers formats de plaques d’immatriculations, quel que soit leur dimensionnement, en vue d’une fixation de ladite plaque d’immatriculation sur le véhicule automobile. Un autre but de l’invention est de proposer un gabarit de support de plaque d’immatriculation pour véhicule automobile compatible avec différents types de véhicules automobiles. Un autre but de l’invention est de proposer un gabarit de support de plaque d’immatriculation pour véhicule automobile réutilisables pour la fixation de plaques d’immatriculations sur plusieurs véhicules automobiles. Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un gabarit de support de plaque d’immatriculation pour véhicule automobile, le gabarit comportantun nez d’assemblage comprenant une encoche de bridage à une première extrémité et une portée d’appui pour un support de plaque d’immatriculation, la portée d’appui étant située à une deuxième extrémité du nez d’assemblage. L’encoche de bridage est destinée à collaborer avec une ouverture de conditionnement d’un élément d’appui d’un aménagement temporaire de support de plaque d’immatriculation de véhicule automobile. L’encoche de bridage forme une fixation destinée à solidariser le gabarit conforme au premier aspect de l’invention avec l’élément d’appui de l’aménagement temporaire. La portée d’appui est destinée à coopérer avec un support de plaque de l’aménagement temporaire de support de plaque d’immatriculation de véhicule automobile. La portée d’appui est configurée pour permettre au support de plaque de prendre appui contre le gabarit selon l’invention. La portée d’appui forme ainsi un repère horizontal pour le support de plaque lorsque ledit support de plaque prend appui contre ladite portée d’appui. Par repère horizontal, on entend que la portée d’appui forme un repère qui est relativement horizontal, en ce sens que la portée d’appui a une extension orientée plus ou moins horizontalement dans le gabarit conforme au premier aspect de l’invention mis en œuvre. Le nez d’assemblage est destiné à ajuster une fixation du support de plaque d’immatriculation de véhicule automobile sur le véhicule automobile, par l’intermédiaire de l’aménagement temporaire de support de plaque d’immatriculation de véhicule automobile. Le nez d’assemblage permet en particulier de superposer le support de plaque et l’aménagement temporaire. Le gabarit permet de marquer le positionnement du support de plaque d’immatriculation sur le véhicule automobile de telle sorte à ce que le support de plaque d’immatriculation et la plaque d’immatriculation soient localisés à un niveau prédéterminé qui est compatible avec les contraintes en face avant dudit véhicule automobile. Une fois le positionnement du support de plaque d’immatriculation marqué sur le véhicule automobile, le gabarit est retiré. L’invention conforme à son premier aspect permet ainsi avantageusement de de réaliser un montage temporaire du support de plaque sur l’élément d’appui afin de pouvoir reporter précisément sur le véhicule automobile un positionnement des organes de fixation du support de plaque. En superposant le support de plaque sur l’aménagement temporaire fixé au véhicule automobile par l’intermédiaire du gabarit, il est alors possible de garantir le positionnement d’une plaque d’immatriculation sur un véhicule automobile équipé dudit aménagement temporaire. Le gabarit conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - l’encoche de bridage est configurée pour pouvoir s’engager par complémentarité de forme au travers d’une ouverture de conditionnement d’un élément d’appui du véhicule automobile et contre lequel le support de plaque d’immatriculation est destiné à être assemblé. L’engagement par complémentarité de forme implique une partie mâle configurée pour s’engager dans une partie femelle. L’encoche de bridage forme la partie mâle. L’ouverture de conditionnement de l’élément d’appui forme la partie femelle. On comprend que l’encoche de bridage est destinée à être bridée de manière détachable sur l’ouverture de conditionnementde l’élément d’appui ; - une dimension de l’encoche de bridage, prise entre une face d’appui avant et une face d’appui arrière de ladite encoche de bridage, est égale ou sensiblement supérieure à une épaisseur de l’élément d’appui pris au niveau de l’ouverture de conditionnement. L’encoche de bridage est dimensionnée pour chevaucher l’épaisseur de l’ouverture de conditionnementde l’élément d’appui. La face d’appui avant de l’encoche de bridage et la face d’appui arrière de l’encoche de bridage sont destinée à prendre appui contre, respectivement, une surface avant de l’élément d’appui et une surface arrière de l’élément d’appui. La surface avant de l’élément d’appui et la surface arrière délimitent l’ouverture de conditionnement ; - le nez d’assemblage a un profil transverse en forme de S . Le profil transverse en forme de S est obtenu selon un plan transverse à un axe d’extension de la portée d’appui du nez d’assemblage. Les extrémités du profil transverse en forme de S correspondent chacune à une des extrémités du nez d’assemblage. Un tel profile permet de maintenir la première extrémité du nez d’assemblage et la deuxième extrémité du nez d’assemblage à une distance modérée pour garantir la compacité dudit nez d’assemblage. Un tel profile permet d’orienter la première extrémité du nez d’assemblage et la deuxième extrémité du nez d’assemblage selon des orientations opposées. Ainsi, le profile transverse en forme de S permet de laisser libre la première extrémité du nez d’assemblage pour que l’encoche de bridage puisse être engagées avec l’ouverture de l’élément d’appui d’une part, et permet de laisser libre la deuxième extrémité du nez d’assemblage pour que la portée d’appui puisse collaborer avec le support de plaque d’autre part ; - la portée d’appui s’étend latéralement de part et d’autre du nez d’assemblage. Une telle portée d’appui permet de stabiliser le nez d’assemblage sur l’élément d’appui, lorsque le support de plaque repose sur la portée d’appui. Avantageusement, la portée d’appui s’étend latéralement et symétriquement de part et d’autre du nez d’assemblage; - la portée d’appui s’étend latéralement de part et d’autre du nez d’assemblage, et la portée d’appui prend la forme d’une rainure . On entend par rainure le fait que la portée d’appui forme une entaille creuse, longue et étroite. Aussi, le profil transverse de la rainure est creux, de sorte à ce qu’un fond de rainure soit la partie la plus profonde de la rainure. La rainure est ménagée sur le dessus du gabarit conforme au premier aspect de l’invention. La rainure est destinée à loger la portée d’appui. Ainsi, le fond de rainure est orienté à l’opposé de la deuxième extrémité du nez d’assemblage. Une portée d’appui prenant la forme d’une rainure fiabilise le positionnement du support de plaque reposant sur ladite portée d’appui. Avantageusement, la rainure est ouverte à l’une et l’autre de ses extrémités; - la rainure a un profil transverse en U. Le profil transverse en U de la rainure est obtenu selon un plan transverse à un axe d’extension de la portée d’appui du nez d’assemblage; - une face avant du nez d’assemblage est coplanaire avec une paroi arrière de la rainure formant la portée d’appui . La face avant du nez d’assemblage est prolongée par la paroi arrière de la rainure. En étant coplanaire avec la paroi arrière de la rainure, le nez d’assemblage permet de guider le support d’appui, par glissement sur la face avant dudit nez d’appui, vers la rainure; - la rainure formant la portée d’appui s’étend parallèlement à l’encoche de bridage ; - selon un premier mode de réalisation, le gabarit est formé par un matériau métallique. Le matériau métallique comprend ainsi un métal ou un alliage métallique. A titre d’exemple non limitatif,le matériau métallique formant le gabarit peut comprendre de l’acier et/ou de l’aluminium. Selon un deuxième mode de réalisation alternatif ou complémentaire du premier mode de réalisation, le gabarit est formé d’un matériau plastique. A titre d’exemple non limitatif,le matériau plastique est par exemple du polypropylène; - le gabarit est préférentiellement obtenu par moulage. Ce procédé de formage industriel permet également d’obtenir à moindre coût un grand nombre d’unités identiques de gabarit, par répétition de l’utilisation d’un même moule. Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un aménagement temporaire de support de plaque d’immatriculation de véhicule automobile, l’aménagement temporaire comportant (i) un élément d’appui solidaire d’une grille inférieure de parechoc du véhicule automobile, l’élément d’appui comportant une ouverture de conditionnement au niveau d’une zone centrale , (ii) un gabarit conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, le gabarit étant bridé de manière détachable sur l’élément d’appui au niveau de son ouverture de conditionnement , (iii) un support de plaque d’immatriculation reposant, au niveau de son bord inférieur, sur la portée d’appui du gabarit. Dans l’aménagement temporaire conforme au deuxième aspect de l’invention, l’encoche de bridage collabore avec l’ouverture de conditionnement de l’élément d’appui de l’aménagement temporaire. L’encoche de bridage forme ainsi une fixation qui solidarise le gabarit l’élément d’appui de l’aménagement temporaire. Dans l’aménagement temporaire conforme au deuxième aspect de l’invention, la portée d’appui coopère avec le support de plaque de l’aménagement temporaire. La portée d’appui permet au support de plaque de prendre appui contre le gabarit. La portée d’appui forme ainsi un repère horizontal pour le support de plaque lorsque ledit support de plaque prend appui contre ladite portée d’appui. Par repère horizontal, on entend que la portée d’appui forme un repère qui est relativement horizontal, en ce sens que la portée d’appui a une extension orientée plus ou moins horizontalement dans l’aménagement temporaire. Dans l’aménagement temporaire conforme au deuxième aspect de l’invention, le nez d’assemblage est destiné à ajuster une fixation du support de plaque d’immatriculation de véhicule automobile sur le véhicule automobile. Dans l’aménagement temporaire conforme au deuxième aspect de l’invention, le gabarit permet de marquer le positionnement du support de plaque d’immatriculation sur le véhicule automobile de telle sorte à ce que le support de plaque d’immatriculation et la plaque d’immatriculation soient localisés à un niveau prédéterminé qui est compatible avec les contraintes en face avant dudit véhicule automobile. Une fois le positionnement du support de plaque d’immatriculation marqué sur le véhicule automobile, le gabarit est retiré. L’invention conforme à son deuxième aspect permet ainsi avantageusement de réaliser un montage temporaire du support de plaque sur l’élément d’appui afin de pouvoir reporter précisément sur le véhicule automobile un positionnement des organes de fixation du support de plaque. En superposant le support de plaque sur l’aménagement temporaire fixé au véhicule automobile par l’intermédiaire du gabarit, il est alors possible de garantir le positionnement d’une plaque d’immatriculation sur un véhicule automobile équipé dudit aménagement temporaire. Lorsque l’aménagement temporaire est associé au véhicule automobile, il permet de fixer la plaque d’immatriculation de telle sorte à ce qu’un cône de détection du système de détection et/ou d’assistance à la conduite soit fonctionnel malgré la présence de la plaque d’immatriculation. Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : illustre une vue schématique d’un gabarit de support de plaque d’immatriculation pour véhicule automobile conforme au premier aspect de l’invention ; illustre le gabarit de support de plaque d’immatriculation pour véhicule automobile conforme au premier aspect de l’invention montré en FIGURE 1, selon un autre angle de vue ; illustre un aménagement temporaire de support de plaque d’immatriculation de véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention; illustre une vue en coupe transversale de l’aménagement temporaire de support de plaque d’immatriculation de véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention montré en FIGURE 3; illustre un support de plaque d’immatriculation de l’aménagement temporaire conforme au deuxième aspect de l’invention porteur d’une plaque d’immatriculation. Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. En référence aux FIGURES 1 et 2, un gabarit 1 de support de plaque d’immatriculation pour véhicule automobile est illustré de façon isolée selon deux angles de vue différents. Le gabarit 1 conforme au premier aspect de l’invention comporteun nez d’assemblage 4. Le nez d’assemblage 4 du gabarit 1 comprend une première extrémité 5 opposée à une deuxième extrémité 6. Le nez d’assemblage 4 du gabarit 1 a un profil transverse en forme de S, la première extrémité 5 du nez d’assemblage 4 et la deuxième extrémité 6 du nez d’assemblage 4 formant chacune une des extrémités du S formé par le profil transverse. Le nez d’assemblage 4 comprend une face avant 7 opposée à une face arrière 8. La face avant 7 du nez d’assemblage 4 est destinée à être orientée contre le support de plaque d’immatriculation. La face avant 7 du nez d’assemblage 4 comprend une première portion 9 s’étendant perpendiculairement à une deuxième portion 10, et une troisième portion 11 d’extension transverse à la première portion 9 de la face avant 7 du nez d’assemblage 4 et à la deuxième portion 10 de la face avant 7 du nez d’assemblage 4. La troisième portion 11 de la face avant 7 du nez d’assemblage 4 relie la première portion 9 de la face avant 7 du nez d’assemblage 4 à la deuxième portion 10 de la face avant 7 du nez d’assemblage 4. La première extrémité 5 du nez d’assemblage 4 comprend une encoche de bridage 12. L’encoche de bridage 12 comprend une face d’appui avant 13 opposée à une face d’appui arrière 14, et un fond 15 opposé à une ouverture 16 de l’encoche de bridage 12, le fond 15 de l’encoche de bridage 12 reliant la face d’appui avant 13 de l’encoche de bridage 12 à la face d’appui arrière 14 de l’encoche de bridage 12. Une dimension 17 de l’encoche de bridage 12 est définie comme étant la distance la plus courte qui sépare la face d’appui avant 13 de l’encoche de bridage 12 de la face d’appui arrière 14 de l’encoche de bridage 12. Avantageusement, la dimension 17 de l’encoche de bridage 12 est croissante depuis l’ouverture 16 de l’encoche de bridage 12 vers le fond 15 de l’encoche de bridage 12. Cette configuration facilite l’engagement de l’encoche de bridage 12 tel qu’illustré en FIGURE 4. La deuxième extrémité 6 du nez d’assemblage 4 comprend une portée d’appui 18. La portée d’appui 18 est destinée à servir d’appui au support de plaque d’immatriculation comme illustré en FIGURE 4. La portée d’appui 18 s’étend latéralement de part et d’autre du nez d’assemblage 4, selon un axe d’extension 19 de la portée d’appui 18. Avantageusement, la portée d’appui 18 s’étend de façon symétrique de part et d’autre du nez d’assemblage 4. La portée d’appui 18 prend la forme d’une rainure 20. La rainure 20 formant la portée d’appui 18 comprend une paroi arrière 21 opposée à une paroi avant 22, et un fond plat 23 reliant la paroi arrière 21 à la paroi avant 22, de sorte à ce que la rainure 20 formant la portée d’appui 18 ait un profil transverse en U. La paroi arrière 21 de la rainure 20 formant la portée d’appui 18 a une dimension en élévation supérieure à une dimension en élévation de la paroi avant 22 de la rainure 20 formant la portée d’appui 18. La face avant 7 du nez d’assemblage 4, prise au niveau de sa deuxième portion 10, est coplanaire avec la paroi arrière 21 de la rainure 20 formant la portée d’appui 18. La rainure 20 formant la portée d’appui 18 s’étend parallèlement à l’encoche de bridage 12. Par exemple, la paroi arrière 21 de la rainure 20 formant la portée d’appui 18 s’étend parallèlement à la face d’appui arrière 14 de l’encoche de bridage 12 et/ou la paroi avant 22 de la rainure 20 formant la portée d’appui 18 s’étend parallèlement à la face d’appui avant 13 de l’encoche de bridage 12. Avantageusement, la paroi arrière 21 de la rainure 20 formant la portée d’appui 18, la face d’appui arrière 14 de l’encoche de bridage 12, la paroi avant 22 de la rainure 20 formant la portée d’appui 18 et la face d’appui avant 13 de l’encoche de bridage 12 s’étendent parallèlement entre elles. La FIGURE 3 illustre un aménagement temporaire 24 de support de plaque d’immatriculation de véhicule automobile, équipant une grille inférieure 25 de parechoc du véhicule automobile fixée à une face avant 26 de véhicule automobile. L’aménagement temporaire 24 comporte un élément d’appui 27, le gabarit 1, et un support 2 de plaque d’immatriculation. L’élément d’appui 27 de l’aménagement temporaire 24 est fixé solidairement à la grille inférieure 25 de parechoc du véhicule automobile. Le support 2 de plaque d’immatriculation comprend un bord inférieur 28 opposé à un bord supérieur 29. Le gabarit 1 conforme au premier aspect de l’invention est centré longitudinalement sur le bord inférieur 28 du support 2 de plaque d’immatriculation. Le bord inférieur 28 du support 2 de plaque d’immatriculation repose sur la portée d’appui 18 du gabarit 1. Le bord supérieur 29 coopère avec un moyen de fixation 30 du support 2 de plaque d’immatriculation sur la grille inférieure 25 de parechoc. Un système de détection et/ou d’assistance à la conduite par exemple de type RADAR, non illustré, est logé dans un logement 50 de la grille inférieure 25 de parechoc du véhicule automobile, sous le support 2 de plaque d’immatriculation. Le support 2 de plaque d’immatriculation comprend une partie centrale 31 reliée au bord inférieur 28 par une partie inférieure 32, et reliée au bord supérieur 29 par une partie supérieure 33. La partie centrale 31 du support 2 de plaque d’immatriculation est située en arrière relativement au bord inférieur 28 et au bord supérieur 29. Le support 2 de plaque d’immatriculation comprend deux languettes 34 en saillie du bord inférieur 28 et coplanaires au bord inférieur 28. Les deux languettes 34 du bord inférieur 28 du support 2 de plaque d’immatriculation sont situées de part et d’autre de la portée d’appui 18 du nez d’assemblage 4 du gabarit 1. Les deux languettes 34 du bord inférieur 28 du support 2 de plaque d’immatriculation sont chacune pourvues d’une patte de maintien 35. La patte de maintien 35 est destinée à maintenir une plaque d’immatriculation 3 comme illustré en FIGURE 4, où l’on voit que la patte de maintien 35 prend la forme d’une rainure 36 au profil transversal en U. En l’espèce, comme visible en FIGURES 4 et 5, la patte de maintien 35 forme une rainure 36. La FIGURE 4 illustre que la rainure 36 est plus profonde que la rainure 20 formant la portée d’appui 18 du nez d’assemblage 4. Ainsi, la FIGURE 3 montre que l’aménagement temporaire 24 coopère avec la face avant 26 du véhicule automobile en étant supportée par la portée d’appui 18 du gabarit 1 conforme au premier aspect de l’invention. En l’espèce, la portée d’appui 18 du gabarit 1 a permis de fixer le support 2 de plaque d’immatriculation contre la grille inférieure 25 de parechoc du véhicule automobile via le moyen de fixation 30. La FIGURE 4 illustre une vue en coupe transversale AA de l’aménagement temporaire 24 de support 2 de plaque d’immatriculation de véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention montré en FIGURE 3. La coupe transversale AA est montrée en FIGURE 3. L’élément d’appui 27 de l’aménagement temporaire 24 comporte une ouverture de conditionnement 37 au niveau d’une zone centrale 38 dudit élément d’appui 27. L’ouverture de conditionnement 37 de l’élément d’appui 27 de l’aménagement temporaire 24 permet d’insérer l’encoche de bridage 12. L’élément d’appui 27 de l’aménagement temporaire 24 comporte une surface avant 39 opposée à une surface arrière 40. La face d’appui avant 13 de l’encoche de bridage 12 est en appui de la surface avant 39 de l’élément d’appui 27. La face d’appui arrière 14 de l’encoche de bridage 12 est en appui de la surface arrière 40 de l’élément d’appui 27 de l’aménagement temporaire 24. Le fond 15 de l’encoche de bridage 12 repose sur un bord 41 périphérique à l’ouverture de conditionnement 37 de l’élément d’appui 27 de l’aménagement temporaire 24. L’encoche de bridage 12 s’engage par complémentarité de forme au travers de l’ouverture de conditionnement 37. Le gabarit 1 est bridé sur l’élément d’appui 27 de l’aménagement temporaire 24 au niveau de son ouverture de conditionnement 37. La dimension 17 de l’encoche de bridage 12 est sensiblement supérieure à une épaisseur 42 de l’élément d’appui 27 de l’aménagement temporaire 24 pris au niveau de l’ouverture de conditionnement 37. Dans l’aménagement temporaire 24 conforme au deuxième aspect de l’invention, le support 2 de plaque d’immatriculation coopère avec le gabarit 1 et l’élément d’appui 27 de l’aménagement temporaire 24. La partie inférieure 32 du support 2 de plaque d’immatriculation et le bord inférieur 28 du support 2 de plaque d’immatriculation sont en appui de la face avant 7 du nez d’assemblage 4 du gabarit 1, respectivement en appui de la troisième portion 11 de la face avant 7 du nez d’assemblage 4 du gabarit 1 et en appui de la deuxième portion 10 de la face avant 7 du nez d’assemblage 4 du gabarit 1. Le bord inférieur 28 du support 2 de plaque d’immatriculation est engagé dans la rainure 20 formant la portée d’appui 18. La partie centrale 31 du support 2 de plaque d’immatriculation est en appui contre l’élément d’appui 27 de l’aménagement temporaire 24. Une fois le positionnement du support 2 de plaque d’immatriculation repéré sur la grille inférieure 25 de parechoc, l’encoche de bridage 12 peut être détachée de l’ouverture de conditionnement 37, pour utilisation ultérieure. La FIGURE 5 illustre le support 2 de plaque d’immatriculation 3 de l’aménagement temporaire 24 illustré en FIGURE 4. Le support 2 de plaque d’immatriculation 3 positionne et porte une plaque d’immatriculation 3. Le gabarit 1 a été ôté de l’aménagement temporaire 24, laissant l’ouverture de conditionnement 37 libre. La plaque d’immatriculation 3 a une hauteur supérieure par rapport à la hauteur du support 2 de plaque d’immatriculation 3. Par exemple, la plaque d’immatriculation 3 est de type Taïwan. La plaque d’immatriculation 3 est maintenue par la patte de maintien 35 d’une des languettes 34 en saillie du bord inférieur 28 du support 2 de plaque d’immatriculation 3. La plaque d’immatriculation 3 peut alors être fixée à la grille inférieure 25 du véhicule automobile de sorte à ce qu’un cône de détection 51, émanant du système de détection et/ou d’assistance à la conduite, non représenté, logé dans le logement 50 de la grille inférieure 25 de parechoc du véhicule automobile, reste fonctionnel de part un écart existant entre le cône de détection 51 et la plaque d’immatriculation 3. En synthèse, l’invention concerne un gabarit 1 de support 2 de plaque d’immatriculation 3 pour véhicule automobile. Le gabarit 1 comporteun nez d’assemblage 4 configuré pour assembler support 2 de plaque d’immatriculation 3 à un véhicule automobile. Le nez d’assemblage 4 comprend, à une première extrémité 5 du nez d’assemblage 4, une encoche de bridage 12 et, à une deuxième extrémité 6 du nez d’assemblage 4, une portée d’appui 18 pour le support 2 de plaque d’immatriculation 3. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. Gabarit (1) de support (2) de plaque d’immatriculation (3) pour véhicule automobile, le gabarit (1) comportantun nez d’assemblage (4) comprenant une encoche de bridage (12) à une première extrémité (5) et une portée d’appui (18) pour un support (2) de plaque d’immatriculation (3), la portée d’appui (18) étant située à une deuxième extrémité (6) du nez d’assemblage (4). Gabarit (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’encoche de bridage (12) est configurée pour pouvoir s’engager par complémentarité de forme au travers d’une ouverture de conditionnement (37) d’un élément d’appui (27) du véhicule automobile et contre lequel le support (2) de plaque d’immatriculation (3) est destiné à être assemblé. Gabarit (1) selon la revendication précédente, dans lequel une dimension (17) de l’encoche de bridage (12), prise entre une face d’appui avant (13) et une face d’appui arrière (14) de ladite encoche de bridage (12), est égale ou sensiblement supérieure à une épaisseur (42) de l’élément d’appui (27) pris au niveau de l’ouverture de conditionnement (37). Gabarit (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le nez d’assemblage (4) a un profil transverse en forme de S. Gabarit (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portée d’appui (18) s’étend latéralement de part et d’autre du nez d’assemblage (4). Gabarit (1) selon la revendication précédente, dans lequel la portée d’appui (18) prend la forme d’une rainure (20). Gabarit (1) selon la revendication précédente, dans lequel la rainure (20) a un profil transverse en U. Gabarit (1) selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, dans lequel une face avant (7) du nez d’assemblage (4) est coplanaire avec une paroi arrière (21) de la rainure (20) formant la portée d’appui (18) Gabarit (1) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel la rainure (20) formant la portée d’appui (18) s’étend parallèlement à l’encoche de bridage (12) Aménagement temporaire (24) de support (2) de plaque d’immatriculation (3) de véhicule automobile, l’aménagement temporaire comportant: - un élément d’appui (27) solidaire d’une grille inférieure (25) de parechoc du véhicule automobile, l’élément d’appui (27) comportant une ouverture de conditionnement (37) au niveau d’une zone centrale (38); - un gabarit (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le gabarit (1) étant bridé de manière détachable sur l’élément d’appui (27) au niveau de son ouverture de conditionnement (37); - un support (2) de plaque d’immatriculation (3) reposant, au niveau de son bord inférieur (28), sur la portée d’appui (18) du gabarit (1).