FR 3106791 A1 20210806 FR 2000999 A 20200131 Dispositif anti sous-marinage pour véhicule Elément de support (10) d’un siège de véhicule comprenant un corps (12) formé d’un élément souple d’appui (14) et d’un élément rigide de renfort (16), l’élément souple d’appui (14) définissant une cavité (13) s’étendant dans une partie du corps (12), l'élément rigide de renfort (16) s’étendant dans la cavité (13) et étant formé par un matériau plus rigide que l’élément souple d’appui (14) et présentant une affinité avec l’élément souple d’appui (14), l’élément de support (10) étant caractérisé en ce que le corps (12) est formé, en outre, d’au moins une nappe de renfort (18) s’étendant contre au moins une partie de l’élément rigide de renfort (16). Figure pour l'abrégé : Figure 1 Dispositif anti sous-marinage pour véhicule La présente invention concerne un élément de support d’un siège de véhicule comprenant un corps formé d’un élément souple d’appui et d’un élément rigide de renfort, l’élément souple d’appui définissant une cavité s’étendant dans une partie du corps, l'élément rigide de renfort s’étendant dans la cavité et étant formé par un matériau plus rigide que l’élément souple d’appui et présentant une affinité avec l’élément souple d’appui. Un tel élément de support est destiné à empêcher le phénomène dit de « sous-marinage » d’un passager assis sur ledit élément de support. Le sous-marinage désigne le glissement de l’occupant d’un siège sous le brin ventral de la ceinture de sécurité lors d’un choc sur le véhicule, ce qui réduit l’efficacité de la ceinture de sécurité lors de ce choc. En effet, le bassin d’un passager assis sur un élément de support tel que décrit s’enfonce légèrement dans l’élément d’appui. Le postérieur du passager est alors sensiblement en contrebas de l’élément rigide de renfort et ses cuisses sont en appui sur ledit élément de renfort à travers l’élément souple d’appui. L’élément de renfort constitue donc un obstacle limitant le mouvement du bassin vers l’avant en cas de choc sur le véhicule. Dans un élément de support de l’état de l’art, l’élément souple d’appui est généralement formé par un matériau en polyuréthane (PU) et l’élément rigide de renfort est formé par un matériau en polypropylène expansé (PPE). Dans un tel système, l’adhésion entre l’élément d’appui et l’élément de renfort est limitée à cause du manque d’affinité du matériau de l’un avec le matériau de l’autre, ce qui réduit la résistance de l’élément de support dans son ensemble. En outre, l’utilisation de PPE augment le coût de fabrication dudit élément de support. En effet, de manière générale, les éléments en PPE ne sont pas produits sur le site de montage de l’élément de support par moulage mais achetés, ce qui entraîne des coûts de logistique non négligeables. Un but de l’invention est ainsi de fournir un élément de support fiable, dont la fabrication est simple et dont le coût de réalisation est réduit. A cet effet, l’invention concerne un élément de support dans lequel le corps est formé, en outre, d’au moins une nappe de renfort s’étendant contre au moins une partie de l’élément rigide de renfort. Dans l’élément de support selon l’invention, l’adhésion entre l’élément souple d’appui et l’élément rigide de renfort est améliorée puisque ces deux éléments sont formés par des matériaux présentant une grande affinité. Cependant, un tel élément rigide de renfort n’est pas entièrement satisfaisant car sa résistance est limitée, notamment par rapport à celle offerte par un élément rigide en PPE. La nappe de renfort permet d’améliorer la résistance de l’élément rigide de renfort. En effet, lors d’un choc, la nappe de renfort fait office de renfort supplémentaire. La nappe de renfort permet notamment de renforcer l’élément rigide de renfort et d’éviter sa rupture en maintenant sa cohésion structurelle en cas de choc. Ainsi, l’élément de renfort conserve ses propriétés mécaniques au cours du choc et peut efficacement empêcher le phénomène de sous-marinage. Selon d’autres caractéristiques du siège selon l’invention, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable : - l’élément souple d’appui comprend une face externe formant une surface d’appui et une paroi définissant la cavité et l’élément rigide de renfort comprend une face externe s’étendant contre au moins une partie de la paroi de l’élément souple d’appui, et une face interne opposée à la face externe ; - la nappe de renfort s’étend contre au moins une partie de la face interne de l’élément rigide de renfort ; - la nappe de renfort recouvre entièrement l’élément rigide de renfort ; - la nappe de renfort est formée par un matériau thermoformable ; - l’élément rigide de renfort est situé dans une partie extrême basse de l’élément de support, l’élément de rigide de renfort ayant une épaisseur selon une direction d’élévation Z, inférieure à celle de l’élément de support ; - l’élément rigide de renfort a une épaisseur selon une direction d’élévation Z variable selon une direction longitudinale X ; - l’élément souple d’appui est formé par une mousse en polyuréthane souple et l’élément rigide de renfort est formé par une mousse en polyuréthane rigide ; - l’élément rigide de renfort comprend au moins un élément de fixation s’étendant en saillie du corps et destiné à fixer l’élément de support à un châssis de siège ; et - l’élément rigide de renfort comprend une pluralité d’éléments de fixation liés entre eux par une structure métallique s’étendant sensiblement dans l’élément rigide de renfort ; - la nappe de renfort est surmoulée par l’élément rigide de renfort ; - l’élément rigide de renfort est surmoulé par l’élément souple d’appui. L’invention concerne également un procédé de fabrication d’un élément de support tel que décrit précédemment et comprenant les étapes de : disposition de la nappe de renfort dans une première cavité de moulage présentant la forme de l’élément rigide de renfort, surmoulage de la nappe de renfort par l’élément rigide de renfort dans la première cavité de moulage, disposition de l’élément rigide de renfort surmoulé sur la nappe de renfort dans une deuxième cavité de moulage présentant la forme du corps de l’élément de support, surmoulage de l’élément rigide de renfort par l’élément souple d’appui. D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de description qui suit, donnée à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : La Fig. 1 est une représentation schématique en coupe selon un plan d’élévation d’un élément de support d’un siège de véhicule selon un premier mode de réalisation de l’invention et disposé sur un châssis de siège, La Fig. 2 est une représentation schématique en coupe selon un plan d’élévation d’un élément de support d’un siège de véhicule selon un deuxième mode de réalisation de l’invention et disposé sur un châssis de siège, La Fig. 3 une représentation schématique en coupe selon un plan d’élévation d’un élément de support d’un siège de véhicule selon un troisième mode de réalisation de l’invention et disposé sur un châssis de siège, La Fig. 4 est une représentation schématique en vue de dessous de l’élément de support de la Fig. 1, La Fig. 5 est une représentation schématique en vue de dessous d’un élément de renfort de l’élément de support des Fig. 1 à 4, La Fig. 6 est une représentation schématique en vue de dessus de l’élément de renfort de la Fig. 5, La Fig. 7 est une représentation schématique en vue de dessous d’une structure métallique de l’élément de renfort des Fig. 4 à 6. Dans la description, les termes « externe », « haut » et « supérieur » désignent des directions vers le haut selon la direction d’élévation Z du véhicule qui est, par exemple, verticale lorsque le véhicule repose sur un sol horizontal. Les termes « interne », « bas » et « inférieur » désignent des directions vers le bas selon la direction d’élévation Z du véhicule. La direction longitudinale X est définie selon la longueur du véhicule. Cette direction longitudinale X est, par exemple, horizontale lorsque le véhicule repose sur un sol horizontal et s’étend selon la direction de déplacement usuelle du véhicule. Les termes « avant » et « arrière » définissent des directions respectivement vers l’avant du véhicule ou l’arrière du véhicule selon la direction longitudinale X et dans des conditions usuelles d’utilisation du véhicule. La direction latérale Y est définie selon la largeur du véhicule. Cette direction latérale Y est, par exemple, horizontale lorsque le véhicule repose sur un sol horizontal et est orthogonale à la direction longitudinale X. Les termes « gauche » et « droite » définissent des directions respectivement vers la gauche du véhicule ou la droite du véhicule selon la direction longitudinale X et dans des conditions usuelles d’utilisation du véhicule. En référence aux Fig. 1 à 4, on décrit un élément de support 10 d’un siège de véhicule comprenant un corps 12 formé d’un élément souple d’appui 14, d’au moins un élément rigide de renfort 16 et d’au moins une nappe de renfort 18. Le siège est par exemple destiné à être monté dans un véhicule automobile ou dans tout autre type de véhicule, par exemple ferroviaire, maritime ou autre. L’élément de support 10 est, par exemple, l’assise du siège. Le corps 12 est ainsi l’élément sur lequel un utilisateur du siège peut s’assoir. L’élément souple d’appui 14 s’étend depuis une partie extrême arrière 22 du corps 12 jusqu’à une partie extrême avant 24 du corps 12. L’élément souple d’appui 14 s’étend, en outre, depuis une partie extrême gauche 26 du corps 12 jusqu’à une partie extrême droite 28 du corps 12. Par souple, on entend que l’élément d’appui 14 est déformable élastiquement lorsqu’une force est appliquée dessus. L’élément souple d’appui 14 comprend une face externe 32 tournée vers le haut et une face interne 34 opposée à la face externe 32 et tournée vers le bas. La face externe 32 définit une surface d’appui pour l’utilisateur du siège. En particulier, la face externe 32 peut être conformée pour recevoir l’utilisateur du siège de façon confortable. La face externe 32 comprend, par exemple, une zone centrale en creux par rapport à une zone périphérique autour de la zone centrale. Il est entendu que d’autres formes sont envisageables, telles qu’une forme bombée ou autre en fonction de la nature du siège. En référence aux Fig. 1 à 4, l’élément souple d’appui 14 définit une cavité 13 délimitée par une paroi 33. La cavité 13 s’étend, par exemple, dans une partie extrême avant du corps 12. La cavité 13 s’étend, par exemple, également depuis une partie extrême gauche 26 du corps 12 vers une partie extrême droite 28 du corps 12. En référence à un premier mode de réalisation illustré sur la Fig. 1, la cavité 13 est ouverte du côté de la face interne 34 de l’élément souple d’appui 14. En particulier, la paroi 33 ferme la cavité 13 vers l’avant, vers l’arrière et vers le haut de l’élément souple d’appui 14. La cavité 13 est donc ouverte vers le bas de l’élément souple d’appui 14. L’élément souple d’appui 14 est formé par un matériau polymère. Par exemple, l’élément souple d’appui 14 est formé par une mousse en PU souple. En référence aux Fig. 1 à 4, l’élément rigide de renfort 16 s’étend dans la cavité 13 de l’élément souple d’appui 14. L’élément rigide de renfort 16 s’étend, par exemple, dans la partie extrême avant 24 du corps 12 depuis la partie extrême gauche 26 du corps 12 jusqu’à la partie extrême droite 28 du corps 12. L’élément rigide de renfort 16 est, en outre, situé dans une partie extrême basse du corps 12. L’élément rigide de renfort 16 est fixé à l’élément souple d’appui 14. En référence aux Fig. 1 à 3, 5 et 6, l’élément rigide de renfort 16 comprend une face externe 38, une face interne 40 et au moins une structure métallique 42. Selon le premier mode de réalisation illustré sur la Fig.1, la face externe 38 de l’élément rigide de renfort 16 s’étend contre une partie de la paroi 33 de la cavité 13 et est tournée vers le haut. En particulier, la face externe 38 de l’élément rigide de renfort 16 épouse la forme de la paroi 33 de la cavité 13. La face interne 40 de l’élément rigide de renfort 16 est opposée à la face externe 38 de l’élément rigide de renfort 16 et est tournée vers le bas. La face interne 40 de l’élément rigide de renfort 16 est au moins partiellement recouverte par la nappe de renfort 18. On définit l’épaisseur de l’élément souple d’appui 14 en un certain point de coordonnées longitudinale X et latérale Y auquel la cavité 13 ne se trouve pas comme étant la distance entre la face externe 32 et la face interne 34 selon la direction d’élévation Z aux coordonnées X, Y. On définit l’épaisseur de l’élément souple d’appui 14 en un certain point de coordonnées longitudinale X et latérale Y auquel la cavité 13 se trouve comme étant la somme de la distance entre la face externe 32 et la partie supérieure de la paroi 33 de la cavité 13 et de la distance entre la partie inférieure de la paroi 33 de la cavité 13 et la face interne 34 selon la direction d’élévation Z aux coordonnées X, Y. On définit l’épaisseur e de l’élément rigide de renfort 16 en un certain point de coordonnées longitudinale X et latérale Y comme étant la distance entre la face externe 38 et la face interne 40 de l’élément rigide de renfort 16 selon la direction d’élévation Z aux coordonnées X, Y. On définit l’épaisseur de la nappe de renfort 18 en un certain point de coordonnées longitudinale X et latérale Y comme étant la distance entre une extrémité haute et une extrémité basse de la nappe de renfort 18 selon la direction d’élévation Z aux coordonnées X, Y. Le corps 12 présente une épaisseur définie comme étant égale à la somme de l’épaisseur de nappe de renfort 18, de celle de l’élément de renfort 16 et de celle de l’élément souple d’appui 14 dans la zone du corps 12 comprenant l’élément de renfort 16 et/ou la nappe de renfort 18. En dehors de cette zone, l’épaisseur du corps 12 est définie comme étant égale seulement à l’épaisseur de l’élément souple d’appui 14. L’élément souple d’appui 14 présente en outre, une épaisseur variable (visible sur les Fig. 1 à 3) selon les direction longitudinale X et latérale Y. L’épaisseur e de l’élément rigide de renfort 16 (visible sur les Fig. 1 à 3) est variable selon la direction longitudinale X. L’épaisseur e de l’élément rigide de renfort 16 est comprise entre 4 cm et 20 cm, préférentiellement entre 10 cm et 15 cm, en particulier est égale à 12 cm et est inférieure à l’épaisseur du corps 12 de l’élément de support 10. L’épaisseur e peut également être variable selon la direction latérale Y. En particulier, l’épaisseur e varie selon la direction longitudinale X de l’avant vers l’arrière de manière décroissante progressivement vers l’arrière. Selon les modes de réalisation illustrés sur les Fig. 1 à 3, cette décroissance progressive est continue. Selon une variante illustrée sur la Fig. 6, cette décroissance progressive est discontinue. La face externe du corps 12 est formée seulement par la face externe 32 de l’élément souple d’appui 14. Selon le premier mode de réalisation illustré sur la Fig. 1, la face interne du corps 12 est formée par la nappe de renfort 18 dans la zone du corps 12 comprenant l’élément rigide de renfort 16 et par la face interne 34 de l’élément souple d’appui 14 en dehors de cette zone. L’élément rigide de renfort 16 est formé par un matériau plus rigide que celui de l’élément souple d’appui 14. Par rigide, on entend que l’élément rigide de renfort 16 est sensiblement indéformable lorsqu’une force raisonnable est appliquée dessus. Une force raisonnable est une force qui est susceptible d’être appliquée sur l’élément de support 10 dans des conditions usuelles d’utilisation de l’élément de support 10, notamment lorsqu’un passager est assis sur l’élément de support 10. L’élément rigide de renfort 16 est, par exemple, formé par un matériau polymère plus rigide que celui de l’élément souple d’appui 14. L’élément rigide de renfort 16 est, par exemple, formé par une mousse en PU rigide. L’élément rigide de renfort 16 est surmoulé par l’élément souple d’appui 14. Les matériaux formant l’élément rigide de renfort 16 et l’élément souple d’appui 14 présentent une affinité l’un pour l’autre. Par affinité, on entend que l’adhésion entre l’élément rigide de renfort 16 et l’élément souple d’appui 14 est importante. Selon un exemple, l’affinité entre l’élément rigide de renfort 16 et l’élément souple d’appui 14 est notamment dû au fait qu’ils sont tous deux formé par une mousse en PU. En particulier, l’adhésion entre l’élément rigide de renfort 16 et l’élément souple d’appui 14 est plus importante que lorsqu’ils sont formés par des matériaux différents. La structure métallique 42 (partiellement visible dans le corps 12 sur les Fig. 4 à 6 et entièrement visible sur la Fig. 7) s’étend sensiblement à travers l’élément rigide de renfort 16 et comprend au moins un élément de fixation 46. Chaque élément de fixation 46 est, par exemple, formé par un matériau métallique. L’élément de fixation 46 est, par exemple, formé par de l’acier. Chaque élément de fixation 46 s’étend en saillie de l’élément rigide de renfort 16 et en particulier en saillie du corps 12 comme illustré sur la Fig. 4. Chaque élément de fixation 46 est destiné à fixer l’élément rigide de renfort 16 et l’élément souple d’appui 14 fixés entre eux, à un châssis 20 de siège sur lequel repose la face interne du corps 12. Lorsque la structure métallique 42 comprend plusieurs éléments de fixation 46, lesdits éléments de fixation 46 sont donc liés entre eux par la structure métallique 42. L’élément de fixation 46 est, par exemple, un crochet destiné à accrocher le châssis 20 de siège. La structure métallique 42 présente, par exemple, cinq éléments de fixation 46 comme illustré sur les Fig. 4, 5 et 7, répartis sur la face interne du corps 12. Selon une variante non illustrée, la structure métallique 42 est formé de plusieurs sous-structures métalliques. Deux sous-structures métalliques sont, par exemple, reliées entre elle par un élément de retenue formé par un matériau composite. L’élément de retenue est par exemple un maillon de chaîne reliant une sous-structure métallique à une autre. L’élément de retenue est, par exemple, formé par un matériau à base de polypropylène et comprenant des fibres de verre. La nappe de renfort 18 (visible sur les Fig. 1 à 4) s’étend contre au moins une partie de la face interne 40 de l’élément rigide de renfort 16. Selon le premier mode de réalisation illustré sur la Fig. 1, la nappe de renfort 18 s’étend contre une partie de la face interne 40 de l’élément rigide de renfort 16.La nappe de renfort 18 est formé par un matériau polymère. La nappe de renfort 18 est, par exemple, formée par un matériau en polyester. La nappe de renfort 18 peut également, par exemple, être formée par un matériau composite comprenant des fibres noyées dans une matrice. Les fibres sont, par exemple, formés par un matériau à base de copolyester, de polyamide ou de polyoléfine comme du polyéthylène ou du polypropylène. Le choix des matériaux pour réaliser la nappe de renfort 18 permet de modifier les caractéristiques mécaniques de celle-ci afin de l’adapter au mieux à l’élément rigide de renfort 16 sur lequel elle est appliquée. Selon le premier mode de réalisation illustré sur les Fig. 1, la nappe de renfort 18 est surmoulée par l’élément rigide de renfort 16. En particulier, la nappe de renfort 18 épouse la forme de la face interne 40 de l’élément rigide de renfort 16.Lorsqu’un utilisateur s’assoit sur l’élément de support 10, son bassin s’enfonce légèrement dans l’élément souple d’appui 14. Ainsi, le bassin de l’utilisateur se retrouve sensiblement en regard ou en contrebas de l’élément rigide de renfort et ses cuisses sont en appui sur la face externe 38 de l’élément rigide de renfort 16 à travers l’élément souple d’appui 14 dans la zone renforcée. Lorsqu’un choc a lieu sur le véhicule, notamment un choc frontal, une force dirigée selon la direction longitudinale X vers l’avant s’applique sur le bassin de l’utilisateur. L’utilisateur se retrouve donc projeté vers l’avant. La face externe 38 de l’élément rigide de renfort 16 applique alors une force de réaction sur les cuisses et le bassin de l’utilisateur, cette force de réaction étant sensiblement dirigée vers l’arrière. Ainsi, l’élément rigide de renfort 16 empêche le déplacement du bassin et donc le glissement de l’utilisateur vers l’avant du siège et en particulier sous le brin ventral de la ceinture de sécurité. La nappe de renfort 18 permet de maintenir la cohésion de l’élément de renfort 16 au cours de ce choc, évitant ainsi la déchirure de celui-ci et garantissant qu’il puisse remplir sa fonction. Dans ce qui suit, le procédé de fabrication de l’élément de support 10 est décrit. Selon un premier mode de réalisation du procédé, la nappe de renfort 18 est disposée dans une première cavité de moulage présentant la forme de l’élément rigide de renfort 16. La structure métallique 42 est également disposée dans la première cavité de moulage. Un matériau en PU est ensuite injecté dans la première cavité de moulage par-dessus la nappe de renfort 18 et la structure métallique 42 de sorte que le matériau en PU forme une mousse en PU rigide. La nappe de renfort 18 est ainsi surmoulée par l’élément rigide de renfort 16 formé par la mousse en PU rigide dans la première cavité de moulage ce qui résulte en une bonne adhésion de la nappe de renfort 18 sur l’élément rigide de renfort 16. La structure métallique 42 est partiellement surmoulée par l’élément rigide de renfort 16 dans la première cavité de moulage. L’ensemble constituant l’élément rigide de renfort 16 et la nappe de renfort 18 est ensuite démoulé puis disposé dans une deuxième cavité de moulage présentant la forme du corps 12 de l’élément de support 10. Un matériau en PU est ensuite injecté dans la deuxième cavité de moulage sur l’élément rigide de renfort 16 surmoulé sur la nappe de renfort 18 de sorte que le matériau en PU forme une mousse en PU souple. L’élément souple d’appui 14 formé par la mousse en PU souple est ainsi surmoulé sur l’ensemble constituant l’élément rigide de renfort 16 et la nappe de renfort 18. Ainsi, l’élément souple d’appui 14 et l’élément rigide de renfort 16 sont formés par un même matériau. L’adhésion entre l’élément souple d’appui 14 et l’élément rigide de renfort 16 est donc optimisée notamment en comparaison à celle d’un élément de support de l’état de l’art. Selon un deuxième mode de réalisation de l’élément de support 10 illustré sur la Fig. 2, la cavité 13 est fermée et s’étend complètement dans l’élément souple 14. L’élément rigide de renfort 16 et la nappe de renfort 18 s’étendant dans la cavité 13 sont alors encapsulés par l’élément souple d’appui 14. La face externe 38 de l’élément rigide de renfort 16 s’étend contre une partie de la paroi 33 de la cavité 13 et est tournée vers le haut. En particulier, la face externe 38 de l’élément rigide de renfort 16 épouse la forme de cette partie de la paroi 33 de la cavité 13. Selon ce deuxième mode de réalisation, la face interne du corps 12 est entièrement formée par la face interne 34 de l’élément souple d’appui 14. La nappe de renfort 18 s’étend contre au moins une partie de la face interne 40 de l’élément rigide de renfort 16 et contre au moins une partie de la paroi 33 de l’élément souple d’appui 14. La nappe de renfort 18 est surmoulée par l’élément rigide de renfort 16. En particulier, la nappe de renfort 18 épouse la forme de la face interne 40 de l’élément rigide de renfort 16. Selon un troisième mode de réalisation de l’élément de support 10 illustré sur la Fig. 3, la cavité 13 est fermée et s’étend complètement dans l’élément souple 14. L’élément rigide de renfort 16 et la nappe de renfort 18 s’étendant dans la cavité 13 sont alors encapsulés par l’élément souple d’appui 14. La face externe 38 de l’élément rigide de renfort 16 est totalement recouverte par la nappe de renfort 18 qui est en contact direct avec la toute la paroi 33 de la cavité. Selon ce troisième mode de réalisation, la face interne du corps 12 est entièrement formée par la face interne 34 de l’élément souple d’appui 14 La nappe de renfort 18 encapsule l’élément rigide de renfort 16 de telle sorte que la nappe de renfort 18 recouvre entièrement l’élément rigide de renfort 16. En particulier, la nappe de renfort 18 s’étend contre la face externe 38 et contre la face interne 40 de l’élément rigide de renfort 16. En particulier, la nappe de renfort 18 épouse la forme de l’élément rigide de renfort 16. La nappe de renfort 18 est fixée sur l’élément rigide de renfort 16. Selon un quatrième mode de réalisation non illustré, la cavité 13 est ouverte. En particulier, la cavité 13 est ouverte vers l’avant et vers le bas de l’élément souple d’appui 14. La paroi 33 ferme la cavité 13 vers l’arrière et vers le haut de l’élément souple d’appui 14. Selon ce quatrième mode de réalisation, la nappe de renfort 18 encapsule l’élément rigide de renfort 16. Ainsi, la face interne du corps 12 est formée par la nappe de renfort 18 dans la zone du corps 12 comprenant l’élément rigide de renfort 16 et par la face interne 34 de l’élément souple d’appui 14 en dehors de cette zone. Selon un deuxième mode de réalisation du procédé, un matériau en PU est injecté dans la deuxième cavité de moulage sur l’élément rigide de renfort 16 surmoulé sur la nappe de renfort 18 de sorte que le matériau en PU forme une mousse en PU souple qui encapsule l’élément rigide de renfort 16 et la nappe de renfort 18. L’élément souple d’appui 14 formé par la mousse en PU souple est ainsi surmoulé sur l’ensemble constituant l’élément rigide de renfort 16 et la nappe de renfort 18. Selon un troisième mode de réalisation du procédé, à la différence du deuxième mode de réalisation du procédé, la nappe de renfort 18 est appliquée et fixée sur l’élément rigide de renfort 16 prémoulé de telle sorte que la nappe de renfort 18 encapsule et recouvre entièrement l’élément rigide de renfort 16. L’ensemble constitué par l’élément rigide de renfort 16 et la nappe de renfort 18 est ensuite disposé dans la deuxième cavité de moulage. Un matériau en PU est ensuite injecté dans la deuxième cavité de moulage sur l’élément rigide de renfort 16 et la nappe de renfort 18 de sorte que le matériau en PU forme une mousse en PU souple qui encapsule l’élément rigide de renfort 16 et la nappe de renfort 18. L’élément souple d’appui 14 formé par la mousse en PU souple est ainsi surmoulé sur l’ensemble constituant l’élément rigide de renfort 16 et la nappe de renfort 18 et encapsule l’élément rigide de renfort 16 et la nappe de renfort 18. L’élément de support 10 de siège proposé par l’invention est ainsi simple à fabriquer et présente une résistance accrue aux chocs. Il permet à l’élément rigide de renfort 16 d’assurer son rôle de protection du passager en empêchant le sous-marinage même en cas de choc important sur le véhicule. Elément de support (10) d’un siège de véhicule comprenant un corps (12) formé d’un élément souple d’appui (14) et d’un élément rigide de renfort (16), l’élément souple d’appui (14) définissant une cavité (13) s’étendant dans une partie du corps (12), l'élément rigide de renfort (16) s’étendant dans la cavité (13) et étant formé par un matériau plus rigide que l’élément souple d’appui (14) et présentant une affinité avec l’élément souple d’appui (14), l’élément de support (10) étant caractérisé en ce que le corps (12) est formé, en outre, d’au moins une nappe de renfort (18) s’étendant contre au moins une partie de l’élément rigide de renfort (16). Elément de support (10) selon la revendication 1, dans lequel : l’élément souple d’appui (14) comprend une face externe (32) formant une surface d’appui et une paroi (33) définissant la cavité (13), l’élément rigide de renfort (16) comprend une face externe (38) s’étendant contre au moins une partie de la paroi (33) de l’élément souple d’appui (14), et une face interne (40) opposée à la face externe (38). Elément de support (10) selon la revendication 2, dans lequel la nappe de renfort (18) s’étend contre au moins une partie de la face interne (40) de l’élément rigide de renfort (16). Elément de support (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la nappe de renfort (18) recouvre entièrement l’élément rigide de renfort (16). Elément de support (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la nappe de renfort (18) est formée par un matériau thermoformable. Elément de support (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’élément rigide de renfort (16) est situé dans une partie extrême basse de l’élément de support (10), l’élément de rigide de renfort (16) ayant une épaisseur selon une direction d’élévation Z, inférieure à celle de l’élément de support (10). Elément de support (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l’élément rigide de renfort (16) a une épaisseur selon une direction d’élévation Z variable selon une direction longitudinale X. Elément de support (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l’élément souple d’appui (14) est formé par une mousse en polyuréthane souple et l’élément rigide de renfort (16) est formé par une mousse en polyuréthane rigide. Elément de support (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel l’élément rigide de renfort (16) comprend au moins un élément de fixation (46) s’étendant en saillie du corps (12) et destiné à fixer l’élément de support (10) à un châssis (20) de siège. Elément de support (10) selon la revendication 9, dans lequel l’élément rigide de renfort (16) comprend une pluralité d’éléments de fixation (46) liés entre eux par une structure métallique (42) s’étendant sensiblement dans l’élément rigide de renfort (16). Elément de support (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10 dans lequel la nappe de renfort (18) est surmoulée par l’élément rigide de renfort (16). Elément de support (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel l’élément rigide de renfort (16) est surmoulé par l’élément souple d’appui (14). Procédé de fabrication d’un élément de support (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, comprenant les étapes de : disposition de la nappe de renfort (18) dans une première cavité de moulage présentant la forme de l’élément rigide de renfort (16), surmoulage de la nappe de renfort (18) par l’élément rigide de renfort (16) dans la première cavité de moulage, disposition de l’élément rigide de renfort (16) surmoulé sur la nappe de renfort (18) dans une deuxième cavité de moulage présentant la forme du corps (12) de l’élément de support (10), surmoulage de l’élément rigide de renfort (16) par l’élément souple d’appui (14).