FR 3106936 A1 20210806 FR 2100635 A 20210123 L’invention concerne un module de batterie pour lequel on évite d’augmenter la taille dans une direction où des batteries et des parties de conduction thermique sont agencées en ligne. Le module de batterie comprend : une pluralité de batteries agencées en ligne dans une première direction ; un élément de conduction thermique comprenant une pluralité de parties de conduction thermique agencées en ligne dans la première direction, chacune étant disposée entre deux batteries parmi la pluralité de batteries afin de transférer la chaleur des batteries ; et un élément de serrage comprenant des parties de paroi prévues au niveau d’un premier côté d’extrémité et de l’autre côté d’extrémité de la pluralité de batteries et de la pluralité de parties de conduction thermique dans la première direction, les parties de paroi étant prévues le long d’une direction coupant la première direction, la partie de paroi au niveau du premier côté d’extrémité et la partie de paroi au niveau de l’autre côté d’extrémité pressant la pluralité de batteries et la pluralité de parties de conduction thermique. Dessin sélectionné : Figure 5 MODULE DE BATTERIE Domaine technique. La présente invention concerne un module de batterie. État de la technique Depuis quelques années, dans un module de batterie, une partie de conduction thermique et une batterie sont parfois agencées en ligne dans une direction. À titre d’exemple, le document de brevet 1 décrit qu’un module de batterie est construit dans un boîtier de module pourvu d’un chemin pour un premier élément d’ailette sur une surface latérale ou sur une surface d’extrémité inférieure de celui-ci dans un état où les cellules de batterie sont agencées pour être stratifiées avec le premier élément d’ailette qui est interposé. Liste de citations Documents de la littérature brevet Document de brevet 1 : Publication nationale de demande de brevet japonaise 2016-511509. Dans le cas où un module de batterie est pourvu d’une pluralité de batteries et d’une pluralité de parties de conduction thermique, la taille du module de batterie devra vraisemblablement être augmentée. En particulier, dans le cas où la pluralité de batteries et la pluralité de parties de conduction thermique sont agencées en ligne dans une direction, il y a un risque d’obtenir un module de batterie de grande dimension dans la direction où les batteries et les parties de conduction thermique sont agencées. Un objet de la présente invention est d’éviter qu’un module de batterie soit agrandi dans une direction où des batteries et des parties de conduction thermique sont agencées. Solution de ce problème Selon la présente invention mise en œuvre pour répondre à l’objet ci-dessus, un module de batterie comprend : une pluralité de batteries agencées en ligne dans une première direction ; un élément de conduction thermique comprenant une pluralité de parties de conduction thermique agencées en ligne dans la première direction, chacune étant disposée entre deux batteries parmi la pluralité de batteries afin de transférer la chaleur des batteries ; et un élément de serrage comprenant des parties de paroi prévues au niveau d’un premier côté d’extrémité et de l’autre côté d’extrémité de la pluralité de batteries et de la pluralité de parties de conduction thermique dans la première direction, les parties de paroi étant prévues le long d’une direction coupant la première direction, la partie de paroi au niveau du premier côté d’extrémité et la partie de paroi au niveau de l’autre côté d’extrémité pressant la pluralité de batteries et la pluralité de parties de conduction thermique. Ici, l’élément de serrage peut comprendre en outre une partie de support prévue à partir de la partie de paroi au niveau du premier côté d’extrémité jusqu’à la partie de paroi au niveau de l’autre côté d’extrémité afin de supporter la pluralité de batteries. De plus, le module de batterie peut comprendre en outre un élément élastique présentant une élasticité et fixé à une portion de la partie de paroi au niveau du premier côté d’extrémité, la portion faisant face à l’autre côté d’extrémité. L’élément de conduction thermique peut comprendre en outre : un élément de type tige réalisé en forme de tige creuse afin de former un chemin d’écoulement de réfrigérant ; et une partie de liaison, à un premier côté de laquelle les parties de conduction thermique sont reliées et à l’autre côté de laquelle l’élément de type tige est relié. De plus, une portion de la partie de liaison à amener en contact avec l’élément de type tige peut être formée pour suivre une forme extérieure de l’élément de type tige. Chacune des parties de conduction thermique peut comprendre une partie courbée qui est courbée, une première partie adjacente à la partie courbée et prévue sur un premier côté de la partie courbée et une seconde partie adjacente à la partie courbée et prévue sur un côté de la partie courbée opposé au premier côté, la partie de liaison peut comprendre une partie concave qui est évidée, et, dans un état où la partie courbée est insérée dans la partie concave, des portions de la première partie et de la seconde partie entrées à l’intérieur de la partie concave peuvent exercer une pression dans la partie concave. De plus, la partie de liaison et la pluralité de parties de conduction thermique peuvent être formées d’un seul tenant. Chacune de la pluralité de parties de conduction thermique peut être pourvue de la partie de liaison. Additionnellement, chacune de la pluralité de parties de conduction thermique peut être prévue pour permettre au réfrigérant de s’écouler à l’intérieur de celles-ci et peut comprendre une partie de réception recevant le réfrigérant et une partie de décharge déchargeant le réfrigérant et la partie de décharge d’une des parties de conduction thermique peut être reliée à la partie de réception d’une autre des parties de conduction thermique. Avantages apportés par l’invention Selon la présente invention, il est possible d’éviter qu’un module de batterie soit agrandi dans une direction où des batteries et des parties de conduction thermique sont agencées. Brève description des figures La figure 1 représente un exemple de configuration schématique d’un module de batterie selon un premier exemple de réalisation, qui est une vue en perspective du module de batterie ; la figure 2 représente le module de batterie dans un état où des cellules de batterie et un moyen de refroidissement sont contenus dans un élément de contenant ; la figure 3A est une vue de côté d’un élément de couvercle tel que vu à partir du côté droit de l’élément de couvercle sur la figure 1, et la figure 3B est une vue de face de l’élément de couvercle tel que vu à partir du côté avant de l’élément de couvercle ; la figure 4A est une vue de face d’une ailette telle que vue à partir du côté avant de l’ailette sur la figure 1, qui est également une vue agrandie de l’ailette, et les figures 4B et 4C illustrent un procédé d’insertion de l’ailette dans l’élément de couvercle ; la figure 5A représente un élément de contenant avant de contenir les cellules de batterie et les ailettes, et la figure 5B représente l’élément de contenant qui contient les cellules de batterie et les ailettes ; les figures 6A et 6B représentent des éléments de refroidissement ; la figure 7 représente un module de batterie selon un second exemple de réalisation, qui est une vue en perspective du module de batterie ; la figure 8A est une vue en perspective d’un premier échangeur de chaleur tel que vu à partir du côté droit du premier échangeur de chaleur sur la figure 7, la figure 8B est une vue en perspective du premier échangeur de chaleur tel que vu à partir du côté gauche du premier échangeur de chaleur, et la figure 8C est une vue en coupe transversale VIII-VIII de la figure 8A ; la figure 9A est une vue en perspective d’un second échangeur de chaleur tel que vu à partir du côté droit du second échangeur de chaleur sur la figure 7, la figure 9B est une vue en perspective du second échangeur de chaleur tel que vu à partir du côté gauche du second échangeur de chaleur, et les figures 9C et 9D illustrent un procédé d’accouplement des premiers échangeurs de chaleur et des seconds échangeurs de chaleur ; la figure 10 représente le module de batterie dans un état où des cellules de batterie et un moyen de refroidissement sont contenus dans un élément de contenant ; et la figure 11A représente un moyen de serrage, et la figure 11B représente un état où le moyen de serrage serre les cellules de batterie et le moyen de refroidissement. Dans ce qui va suivre, des exemples de réalisation selon la présente invention vont être décrits de manière détaillée en référence aux dessins annexés. La figure 1 représente un exemple de configuration schématique d’un module de batterie 1 selon un premier exemple de réalisation, qui est une vue en perspective du module de batterie 1. La figure 2 représente le module de batterie 1 dans un état où des cellules de batterie 10 et un moyen de refroidissement 20 sont contenus dans un élément de contenant 30. On notera que, dans la description qui suit, le côté supérieur du module de batterie 1 sur la figure 1 est désigné par le « côté supérieur », le côté inférieur de celui-ci est désigné par le « côté inférieur » et ces directions sont dans certains cas désignées par la « direction verticale ». De plus, dans certains cas le côté gauche du module de batterie 1 sur la figure 1 est désigné par le « côté gauche », le côté droit du module de batterie 1 dans la page est désigné par le « côté droit » et ces directions sont désignées par la « direction horizontale. » En outre, dans certains cas le côté avant du module de batterie 1 sur la figure 1 est désigné par le « côté avant », le côté arrière de celui-ci est désigné par le « côté arrière » et ces directions sont dans certains cas désignées par la « direction avant-arrière ». Le module de batterie 1 selon l’exemple de réalisation alimente en puissance électrique, à titre d’exemple, un moteur d’un véhicule hybride, d’un véhicule électrique et similaire, ou un équipement électronique tel qu’un dispositif de borne. Le module de batterie 1 comprend les cellules de batterie 10, le moyen de refroidissement 20 et l’élément de contenant 30. La cellule de batterie 10, à titre d’exemple d’une batterie, devient chargée lors de la réception de l’alimentation d’un courant à partir d’une alimentation de puissance (non représentée) à l’extérieur du module de batterie 1. La cellule de batterie 10 alimente la puissance électrique en se déchargeant. Lorsque la cellule de batterie 10 est chargée ou se décharge, la cellule de batterie 10 génère de la chaleur. L’exemple de réalisation utilise des cellules de batteries en forme de poches 10. Le module de batterie 1 selon l’exemple de réalisation est pourvu de douze cellules de batterie 10. Les douze cellules de batterie 10 sont agencées en ligne dans la direction horizontale. Chaque cellule de batterie 10 est disposée de telle sorte que la direction longitudinale de celle-ci se trouve dans la direction avant-arrière, sa direction courte se trouve dans la direction verticale et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction horizontale. La cellule de batterie 10 comprend une électrode positive 11, une électrode négative 12 et un élément de support 13. On notera qu’on peut utiliser une cellule de batterie 10 de forme carrée, laquelle sera décrite ci-après. L’électrode positive 11 se trouve à un potentiel supérieur à l’électrode négative 12. L’électrode positive 11 est réalisée en forme de plaque. L’électrode positive 11 est prévue de telle sorte qu’une partie de celle-ci fait saillie vers le côté avant à partir de l’élément de support 13. Pour l’électrode positive 11, on utilise à titre d’exemple un matériau métallique, tel que l’aluminium ou le cuivre. L’électrode négative 12 se trouve à un potentiel inférieur à l’électrode positive 11. L’électrode négative 12 est réalisée en forme de plaque. L’électrode négative 12 est prévue de telle sorte qu’une partie de celle-ci fait saillie vers le côté arrière à partir de l’élément de support 13. Pour l’électrode négative 12, on utilise à titre d’exemple un matériau métallique, tel que l’aluminium ou le cuivre. L’élément de support 13 supporte l’électrode positive 11 et l’électrode négative 12. L’élément de support 13 est pourvu d’un séparateur (non représenté) séparant l’électrode positive 11 et l’électrode négative 12. Le séparateur est réalisé en forme de film mince et est disposé entre l’électrode positive 11 et l’électrode négative 12. L’élément de support 13 est pourvu d’un matériau stratifié (non représenté). Le matériau stratifié est réalisé en forme de film mince. L’électrode positive 11, l’électrode négative 12 et le séparateur sont enveloppés dans le matériau stratifié. Pour le matériau stratifié, on utilise à titre d’exemple un matériau métallique, tel que l’aluminium. À l’intérieur du matériau stratifié, une solution électrolytique est incluse. On notera que chacune des électrodes parmi l’électrode positive 11 et l’électrode négative 12 de chaque cellule de batterie 10 est reliée à une barre omnibus (non représentée) par le biais d’un élément de plaque (non représenté) faisant un faisceau avec l’électrode positive 11 ou l’électrode négative 12. Le moyen de refroidissement 20, à titre d’exemple d’un élément de conduction thermique, refroidit les cellules de batterie 10. Le moyen de refroidissement 20 comprend des ailettes 21, un tuyau de refroidissement 22 et un élément de couvercle 23. L’ailette 21, à titre d’exemple d’une partie de conduction thermique, dissipe la chaleur des cellules de batterie 10. Le module de batterie 1 selon l’exemple de réalisation est pourvu de onze ailettes 21. Les onze ailettes 21 sont agencées en ligne dans la direction horizontale. En outre, dans l’exemple de réalisation, chacune des ailettes 21 est prévue pour être insérée entre deux cellules de batterie adjacentes des douze cellules de batterie 10 et, de cette manière, les cellules de batterie 10 et les ailettes 21 sont disposées pour être agencées de manière alternée dans la direction horizontale. L’ailette 21 est réalisée en forme de plaque. L’ailette 21 est disposée de telle sorte que la direction longitudinale de celle-ci se trouve dans la direction avant-arrière, sa direction courte se trouve dans la direction verticale et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction horizontale. Pour l’ailette 21, il est préférable d’utiliser un matériau présentant, à titre d’exemple, une conductivité thermique supérieure ou égale à 180 W/m·K, une résistance à la traction supérieure ou égale à 120 MPa et un module de Young de 60 MPa. Des exemples de matériaux satisfaisant à ces conditions comprennent un matériau métallique, tel que l’alliage d’aluminium et le cuivre. Pour l’alliage d’aluminium, il est préférable d’utiliser à titre d’exemple un alliage d’aluminium selon la norme JIS (normes industrielles japonaises) A6063-T6 ou un alliage d’aluminium selon la norme JIS A1100-H18. Étant donné que l’alliage d’aluminium sus-décrit présente une densité non-supérieure à un tiers de celle du cuivre, le module de batterie 1 peut être réalisé avec un poids plus léger. En outre, dans le cas où on utilise l’alliage d’aluminium sus-décrit pour l’ailette 21, la rigidité de l’ailette 21 devient supérieure à la rigidité sur la surface de la cellule de batterie 10 ; par conséquent, l’adhérence entre l’ailette 21 et la cellule de batterie 10 est augmentée. Dans ce cas, étant donné que la chaleur de la cellule de batterie 10 est facilement transférée vers l’ailette 21, les performances du moyen de refroidissement 20 à refroidir les cellules de batterie 10 peuvent être augmentées. L’épaisseur de l’ailette 21 est déterminée conformément au degré de nécessité pour dissiper la chaleur de la cellule de batterie 10. Dans l’exemple de réalisation, l’épaisseur de l’ailette 21 est de préférence supérieure à 0,3 mm et inférieure à 3 mm. Dans le cas où l’épaisseur de l’ailette 21 est inférieure ou égale à 0,3 mm, le flux de chaleur se déplaçant à partir de la cellule de batterie 10 jusqu’à l’ailette 21 est faible ; par conséquent, il y a un risque de refroidissement insuffisant de la cellule de batterie 10. De plus, dans le cas où l’épaisseur de l’ailette 21 est supérieure ou égale à 3 mm, le flux de chaleur se déplaçant à partir de la cellule de batterie 10 jusqu’à l’ailette 21 devient excessivement important ; par conséquent, dans certains cas la cellule de batterie 10 est trop refroidie. Dans ce cas, il y a un risque de diminution de densité d’énergie du module de batterie 1. De plus, pour assurer les propriétés d’isolation entre l’ailette 21 et la cellule de batterie 10, on peut utiliser une ailette 21 recouverte d’un film de résine en forme de film mince. L’épaisseur du film de résine peut, à titre d’exemple, être réglée dans la plage supérieure ou égale à 10 µm et inférieure ou égale à 50 µm. En variante, on peut également utiliser une ailette 21 revêtue d’un matériau de résine. Le tuyau de refroidissement 22, à titre d’exemple d’un élément en forme de tige, refroidit les cellules de batterie 10 par le biais des ailettes 21 et de l’élément de couvercle 23. Pour le tuyau de refroidissement 22, on utilise à titre d’exemple un matériau métallique, tel que l’aluminium. Le tuyau de refroidissement 22 comprend : une partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221 ; une partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222 ; et une partie de liaison 223. Chacune des parties parmi la partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221, la partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222 et la partie de liaison 223 est réalisée de forme tubulaire à l’intérieur de laquelle s’écoule un réfrigérant. La partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221 forme un chemin d’écoulement pour un réfrigérant s’écoulant vers le côté droit. La partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221 est formée pour s’étendre dans la direction horizontale. La partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221 reçoit un réfrigérant à partir d’une unité d’alimentation (non représentée) destinée à alimenter le réfrigérant. La partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222 forme un chemin d’écoulement pour un réfrigérant s’écoulant vers le côté gauche. La partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222 est formée pour s’étendre dans la direction horizontale. La partie de liaison 223 relie la partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221 et la partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222. La partie de liaison 223 est prévue à partir d’une extrémité côté droit de la partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221 jusqu’à une extrémité côté droit de la partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222. Le réfrigérant entre à l’intérieur de la partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221 à partir du côté gauche de celle-ci, s’écoule vers le côté droit dans la partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221 et entre à l’intérieur de la partie de liaison 223. Ensuite, le réfrigérant s’écoule à partir du côté avant vers le côté arrière à l’intérieur de la partie de liaison 223 et entre à l’intérieur de la partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222. Puis le réfrigérant s’écoule vers le côté gauche à l’intérieur de la partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222 et est déchargé à partir de la partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222. On notera que la partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221, la partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222 et la partie de liaison 223 n’ont pas à avoir des coupes transversales avec des formes extérieures circulaires : à titre d’exemple, leurs coupes transversales peuvent être réalisées de forme polygonale, dans la mesure où les parties sont creuses. En d’autres termes, la partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221, la partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222 et la partie de liaison 223 peuvent être réalisées en formes de tiges creuses. L’élément de couvercle 23, à titre d’exemple d’une partie de liaison, est un couvercle de l’élément de contenant 30. L’élément de couvercle 23 est réalisé en forme de plaque. L’élément de couvercle 23 est disposé de telle sorte que la direction longitudinale de celui-ci se trouve dans la direction avant-arrière, sa direction courte se trouve dans la direction horizontale et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction verticale. L’élément de couvercle 23 est prévu pour couvrir à partir du côté gauche de la cellule de batterie la plus à gauche 10 jusqu’au côté droit de la cellule de batterie la plus à droite 10. De plus, l’élément de couvercle 23 est prévu pour couvrir à partir du côté avant des cellules de batterie 10 et des ailettes 21 jusqu’au côté arrière de celles-ci. Pour l’élément de couvercle 23, on utilise un matériau métallique, tel que l’aluminium. Comme décrit de manière détaillée ci-après, le tuyau de refroidissement 22 et les ailettes 21 sont fixés à la surface supérieure 23A et la surface inférieure 23B, respectivement, de l’élément de couvercle 23. Dans ce cas, la partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221 et la partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222 du tuyau de refroidissement 22 sont disposées pour croiser chaque cellule de batterie 10 et chaque ailette 21 dans la direction horizontale. L’élément de couvercle 23 transfère la chaleur des cellules de batterie 10 vers le tuyau de refroidissement 22 par le biais des ailettes 21. La chaleur transférée vers le tuyau de refroidissement 22 est transférée vers le réfrigérant à l’intérieur du tuyau de refroidissement 22. Dans l’exemple de réalisation, l’épaisseur de l’élément de couvercle 23 est de préférence supérieure ou égale à 5 mm et inférieure ou égale à 25 mm. Dans le cas où l’épaisseur de l’élément de couvercle 23 est inférieure à 5 mm, il y a un risque de résistance ou rigidité insuffisante de l’élément de couvercle 23 servant de boîtier au module de batterie 1. Dans le cas où l’épaisseur de l’élément de couvercle 23 est supérieure à 25 mm, il y a une possibilité d’augmentation du poids du module de batterie 1. L’élément de contenant 30 contient les cellules de batterie 10 et le moyen de refroidissement 20. L’élément de contenant 30 est ouvert sur le côté avant et le côté arrière. L’élément de contenant 30 comprend une partie de paroi gauche 31, une partie de paroi droite 32 et une partie de paroi de fond 33. Pour chacune des parties parmi la partie de paroi gauche 31, la partie de paroi droite 32 et la partie de paroi de fond 33, on utilise un matériau métallique, tel que l’aluminium. La partie de paroi gauche 31 est une paroi latérale de l’élément de contenant 30. La partie de paroi gauche 31 est réalisée en forme de plaque. La partie de paroi gauche 31 est disposée de telle sorte que la direction longitudinale de celle-ci se trouve dans la direction avant-arrière, sa direction courte se trouve dans la direction verticale et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction horizontale. La partie de paroi droite 32 est une paroi latérale de l’élément de contenant 30. La partie de paroi droite 32 est prévue sur le côté droit de la partie de paroi gauche 31. La partie de paroi droite 32 est réalisée en forme de plaque. La partie de paroi droite 32 est disposée de telle sorte que la direction longitudinale de celle-ci se trouve dans la direction avant-arrière, sa direction courte se trouve dans la direction verticale et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction horizontale. La partie de paroi de fond 33, à titre d’exemple d’une partie de support, est prévue au niveau de la partie la plus profonde de l’élément de contenant 30. La partie de paroi de fond 33 est prévue à partir de la partie de paroi gauche 31 jusqu’à la partie de paroi droite 32. Plus spécifiquement, la partie de paroi de fond 33 est prévue à partir d’une extrémité côté inférieur de la partie de paroi gauche 31 jusqu’à une extrémité côté inférieur de la partie de paroi droite 32. La partie de paroi de fond 33 est réalisée en forme de plaque. La partie de paroi de fond 33 est disposée de telle sorte que la direction longitudinale de celle-ci se trouve dans la direction avant-arrière, sa direction courte se trouve dans la direction horizontale et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction verticale. Le module de batterie 1 est pourvu d’un élément expansible à gauche 34 et d'un élément expansible à droite 35. Pour l’élément expansible à gauche 34 et l’élément expansible à droite 35, on utilise à titre d’exemple, un matériau présentant une élasticité. Additionnellement, pour l’élément expansible à gauche 34 et l’élément expansible à droite 35, un matériau présentant des propriétés d’isolation peut être inclus. Dans l’exemple de réalisation, l’élément expansible à gauche 34 et l’élément expansible à droite 35 utilisent un matériau de résine. L’élément expansible à gauche 34, à titre d’exemple d’un élément élastique, est fixé à une surface côté droit 31A de la partie de paroi gauche 31. L’élément expansible à gauche 34 est réalisé en forme de plaque. L’élément expansible à gauche 34 est disposé de telle sorte que la direction longitudinale de celui-ci se trouve dans la direction avant-arrière, sa direction courte se trouve dans la direction verticale et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction horizontale. L’élément expansible à droite 35, à titre d’exemple de l’élément élastique, est fixé à une surface côté gauche 32A de la partie de paroi droite 32. L’élément expansible à droite 35 est réalisé en forme de plaque. L’élément expansible à droite 35 est disposé de telle sorte que la direction longitudinale de celui-ci se trouve dans la direction avant-arrière, sa direction courte se trouve dans la direction verticale et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction horizontale. Lors de la réception d’une force de pression à partir d’un côté dans la direction horizontale, chacun des éléments parmi l’élément expansible à gauche 34 et l’élément expansible à droite 35 se contracte dans la direction horizontale tout en transférant la force de pression qui a été reçue à partir du premier côté vers un côté opposé. Dans ce cas, la force de pression à transférer vers le côté opposé est diminuée de la quantité correspondant à la contraction. En d’autres termes, chacun des éléments parmi l’élément expansible à gauche 34 et l’élément expansible à droite 35 régule la force de pression reçue tout en transférant vers l’autre côté la force de pression reçue à partir du premier côté dans la direction horizontale. Dans la configuration où les cellules de batterie 10 et le moyen de refroidissement 20 sont contenus dans l’élément de contenant 30, la cellule de batterie la plus à gauche 10 fait face à l’élément expansible à gauche 34 et la cellule de batterie la plus à droite 10 fait face à l’élément expansible à droite 35. Comme décrit de manière détaillée ci-après, dans l’exemple de réalisation les cellules de batterie 10 et les ailettes 21 sont serrées par l’élément de contenant 30 dans la configuration où les cellules de batterie 10 et le moyen de refroidissement 20 sont contenus dans l’élément de contenant 30. Dans l’exemple de réalisation, dans la configuration où les cellules de batterie 10 et le moyen de refroidissement 20 sont contenus dans l’élément de contenant 30, un espace dans la direction verticale est prévu entre la surface inférieure 23B de l’élément de couvercle 23 et chaque cellule de batterie 10. Cependant, dans la configuration où les cellules de batterie 10 et le moyen de refroidissement 20 sont contenus dans l’élément de contenant 30, un espace peut ne pas être prévu entre la surface inférieure 23B de l’élément de couvercle 23 et chaque cellule de batterie 10. Dans ce qui va suivre, une configuration de l’élément de couvercle 23 va être décrite. La figure 3A est une vue de côté de l’élément de couvercle 23 tel que vu à partir du côté droit de l’élément de couvercle 23 sur la figure 1, et la figure 3B est une vue de face de l’élément de couvercle 23 tel que vu à partir du côté avant de l’élément de couvercle 23. Comme représenté sur la figure 3A, une partie de support coté avant 231 et une partie de support coté arrière 232 sont prévues sur la surface supérieure 23A de l’élément de couvercle 23. La partie de support coté avant 231 et la partie de support coté arrière 232 s’étendent à partir de l’extrémité côté droit de l’élément de couvercle 23 jusqu’à l’extrémité côté gauche de l’élément de couvercle 23. La partie de support coté avant 231 supporte le tuyau de refroidissement 22 (voir figure 1). La partie de support coté avant 231 est prévue au niveau de la portion d’extrémité côté avant de l’élément de couvercle 23, en saillie par rapport à la surface supérieure 23A de l’élément de couvercle 23. La partie de support coté avant 231 présente un évidement vers le bas. La surface 231A de l’évidement dans la partie de support coté avant 231 est réalisée dans une forme suivant la forme extérieure de la partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221 du tuyau de refroidissement 22, à savoir une surface courbée. La partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221 est placée sur la surface 231A de l’évidement ; de cette manière, le tuyau de refroidissement 22 est supporté par la partie de support coté avant 231. La partie de support coté arrière 232 supporte également le tuyau de refroidissement 22. La partie de support coté arrière 232 est prévue au niveau de la portion d’extrémité côté arrière de l’élément de couvercle 23, en saillie par rapport à la surface supérieure 23A de l’élément de couvercle 23. La partie de support coté arrière 232 présente un évidement vers le bas. La surface 232A de l’évidement dans la partie de support coté arrière 232 est réalisée dans une forme suivant la forme extérieure de la partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222 du tuyau de refroidissement 22, à savoir une surface courbée. La partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222 est placée sur la surface 232A de l’évidement ; de cette manière, le tuyau de refroidissement 22 est supporté par la partie de support coté arrière 232. On notera que le rayon de courbure de la surface 231A de l’évidement dans la partie de support coté avant 231 peut être légèrement inférieur au rayon de courbure de la surface de la partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221. Puis, dans la configuration où la partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221 est placée sur la partie de support coté avant 231, la partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221 est poussée dans l’évidement dans la partie de support coté avant 231 en utilisant une unité de poussée-insertion (non représentée) destinée à pousser un objet. Dans ce cas, la partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221 est déformée pour diminuer le rayon de courbure de la surface de celle-ci et est installée dans l’évidement de la partie de support coté avant 231 ; de cette manière, la partie de formation de chemin d’écoulement côté droit 221 est matricée sur la partie de support coté avant 231. De la même manière, le rayon de courbure de la surface 232A de l’évidement dans la partie de support coté arrière 232 peut être légèrement inférieur au rayon de courbure de la surface de la partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222, pour, de cette manière, matricer la partie de formation de chemin d’écoulement côté gauche 222 sur la partie de support coté arrière 232. De plus, comme représenté sur la figure 3B, sur la surface inférieure 23B de l’élément de couvercle 23, une pluralité de parties concaves 233, concaves vers le haut, est prévue. Dans l’exemple de réalisation, les parties concaves 233 sont prévues au niveau de onze emplacements de l’élément de couvercle 23. C’est-à-dire que les parties concaves 233 sont prévues dans la même quantité que les ailettes 21. Comme décrit de manière détaillée ci-après, dans l’exemple de réalisation les ailettes 21 sont insérées dans les parties concaves 233 et, de cette manière, les ailettes 21 sont fixées à l’élément de couvercle 23. Les parties concaves 233 sont prévues à intervalles prédéterminés dans la direction horizontale. Les parties concaves 233 sont prévues à travers l’élément de couvercle 23 à partir de son extrémité côté avant jusqu’à son extrémité côté arrière. La partie concave 233 comprend une surface supérieure 233A prévue au niveau de la portion la plus profonde de la partie concave 233, une surface côté gauche 233B prévue sur le côté gauche de la partie concave 233 et une surface côté droit 233C prévue sur le côté droit de la partie concave 233. La surface supérieure 233A de la partie concave 233 est linéaire dans la direction horizontale. La surface côté gauche 233B et la surface côté droit 233C de la partie concave 233 sont linéaires dans la direction verticale. La longueur dans la direction horizontale à partir de la surface côté gauche 233B jusqu’à la surface côté droit 233C, à savoir la longueur de la surface supérieure 233A dans la direction horizontale, est W1. La figure 4A est une vue de face de l’ailette 21 telle que vue à partir du côté avant de l’ailette 21 sur la figure 1, qui est également une vue agrandie de l’ailette 21. Les figures 4B et 4C illustrent un procédé d’insertion de l’ailette 21 dans l’élément de couvercle 23. Comme représenté sur la figure 4A, l’ailette 21 comprend une partie linéaire 211, une partie courbée 212 et une partie déployée 213. Sur la figure, la partie linéaire 211, à titre d’exemple d’une première partie, est formée pour s’étendre linéairement dans la direction verticale. La partie courbée 212, à titre d’exemple d’une partie courbée, est courbée en forme de V. Plus spécifiquement, la partie courbée 212 est courbée pour se diriger vers le bas et vers la gauche à partir de l’extrémité côté supérieur de la partie linéaire 211. La surface supérieure 212A de la partie courbée 212 est formée linéairement dans la direction horizontale. La longueur de la surface supérieure 212A dans la direction horizontale est W2. La longueur W2 est légèrement plus courte que la longueur W1 (voir figure 3B). La partie déployée 213, à titre d’exemple d’une seconde partie, est prévue pour s’étendre linéairement à partir de l’extrémité de la partie courbée 212, l’extrémité étant sur un côté opposé au côté où la partie linéaire 211 est prévue. La longueur dans la direction horizontale, à partir du point où la surface côté gauche 213A et la surface inférieure 213B de la partie déployée 213 coupent la surface côté droit 211A de la partie linéaire 211, est W3. La longueur W3 est plus longue que la longueur W1. Dans ce qui va suivre, le procédé d’insertion des ailettes 21 dans les parties concaves 233 de l’élément de couvercle 23 va être décrit. Comme décrit ci-dessus, la longueur W2 de la surface supérieure 212A dans la partie courbée 212 de l’ailette 21 est légèrement plus courte que la longueur W1 (voir figure 3B) de la partie concave 233 dans la direction horizontale dans l’élément de couvercle 23. Pour cette raison, comme représenté sur la figure 4B, la surface supérieure 212A de la partie courbée 212 peut être insérée dans la partie concave 233. Par ailleurs, la longueur W3, à partir du point où la surface côté gauche 213A et la surface inférieure 213B de la partie déployée 213 coupent la surface côté droit 211A de la partie linéaire 211, est plus longue que la longueur W1 de la partie concave 233 ; par conséquent, la partie déployée 213 ne peut être complètement insérée dans la partie concave 233 et est en prise avec la partie concave 233. Ensuite, l’ailette 21 est poussée dans la partie concave 233 en utilisant l’unité de poussée-insertion (non représentée) destinée à pousser un objet. À ce moment-là, la partie déployée 213 de l’ailette 21 fournit la force de pression à la partie concave 233 et reçoit une force de réaction F1 contre la force de pression à partir de la partie concave 233. Lorsque la partie déployée 213 reçoit la force de réaction F1, l’ailette 21 est déformée. Plus spécifiquement, l’ailette 21 est déformée pour amener la partie linéaire 211 et la partie déployée 213 à se rapprocher l’une de l’autre dans la direction horizontale. Avec la déformation, la longueur W3 est diminuée. Du fait que la longueur W3 devient légèrement inférieure à la longueur W1 lorsque l’ailette 21 est poussée par l’unité de poussée-insertion, la partie déployée 213 est insérée dans la partie concave 233 comme représenté sur la figure 4C. La surface supérieure 212A de la partie courbée 212 atteint la surface supérieure 233A de la partie concave 233. Ainsi, l’ailette 21 est insérée dans la partie concave 233. De plus, lorsque l’ailette 21 reçoit la force de réaction F1 pour être déformée, la force élastique avec la déformation agit sur l’ailette 21. La force élastique écarte la partie déployée 213 et la partie linéaire 211 dans la direction horizontale. Du fait de la force élastique, la partie déployée 213 exerce une pression sur la surface côté gauche 233B de la partie concave 233 et la partie linéaire 211 exerce une pression sur la surface côté droit 233C de la partie concave 233. À ce moment-là, la surface côté droit 211A de la partie linéaire 211 de l’ailette 21 est en contact avec la surface côté droit 233C de la partie concave 233, la surface supérieure 212A de la partie courbée 212 est en contact avec la surface supérieure 233A de la partie concave 233 et la surface côté gauche 213A de la partie déployée 213 est en contact avec la surface côté gauche 233B de la partie concave 233. Ainsi, dans l’exemple de réalisation, l’ailette 21 est insérée à force dans chacune des parties concaves 233 au niveau des onze emplacements dans l’élément de couvercle 23. On notera que, dans le cas où les ailettes 21 sont insérées à force dans l’élément de couvercle 23, il est préférable d’utiliser l’élément de couvercle 23 composé d’un matériau selon la norme JIS A6063-T5 et les ailettes 21 composées d’un matériau selon la norme JIS A1100-H24. Dans ce cas, les zones de contact entre l’élément de couvercle 23 et les ailettes 21 sont augmentées et on améliore de cette manière l’adhérence entre l’élément de couvercle 23 et les ailettes 21. Cela permet de transférer facilement la chaleur des ailettes 21 vers l’élément de couvercle 23. Le procédé de liaison des ailettes 21 à l’élément de couvercle 23 n’est pas limité à celui ci-dessus. À titre d’exemple, les ailettes 21 peuvent être reliées à l’élément de couvercle 23 en insérant avec serrage les ailettes 21 dans les parties concaves 233 de l’élément de couvercle 23. Les ailettes 21 peuvent également être reliées à l’élément de couvercle 23 par un ajustage par contraction des ailettes 21 dans les parties concaves 233 de l’élément de couvercle 23. Dans ce qui va suivre, un procédé permettant à l’élément de contenant 30 de presser les cellules de batterie 10 et les ailettes 21 va être décrit. La figure 5A représente l’élément de contenant 30 avant de contenir les cellules de batterie 10 et les ailettes 21. La figure 5B représente l’élément de contenant 30 qui contient les cellules de batterie 10 et les ailettes 21. Comme représenté sur la figure 5A, l’angle a1 formé par la partie de paroi gauche 31 et la partie de paroi de fond 33 de l’élément de contenant 30 et l’angle a2 formé par la partie de paroi droite 32 et la partie de paroi de fond 33 sont des angles obtus. Dans cet état, en premier lieu, l’ouvrier devant réaliser l’assemblage du module de batterie 1 place les douze cellules de batterie 10 à l’intérieur de l’élément de contenant 30 pour qu’elles soient agencées en ligne dans la direction horizontale. À ce moment-là, les cellules de batterie 10 s’appuient contre la partie de paroi gauche 31 ou la partie de paroi droite 32 de l’élément de contenant 30 dans l’état où elles sont placées sur la partie de paroi de fond 33. Ensuite, l’ouvrier insère chacune des onze ailettes 21 fixées à l’élément de couvercle 23 entre deux cellules de batterie adjacentes 10 parmi les douze cellules de batterie 10. À ce moment-là, étant donné que l’espace supérieur S dans l’élément de contenant 30 est élargi dans la direction horizontale par rapport à l’espace inférieur, même dans l’état où les douze cellules de batterie 10 sont placées sur la partie de paroi de fond 33, il est plus facile pour l’ouvrier de prévoir un espace entre les cellules de batterie 10 dans l’espace S. Dans ce cas, le travail pour insérer l’ailette 21 entre les cellules de batterie 10 par l’ouvrier est simplifié. Chacune des ailettes 21 est insérée entre deux cellules de batterie adjacentes 10 parmi les douze cellules de batterie 10 ; par conséquent, les cellules de batterie 10 et les ailettes 21 sont agencées de manière alternée dans la direction horizontale. Ensuite, comme représenté sur la figure 5B, l’ouvrier applique à la partie de paroi gauche 31 de l’élément de contenant 30 une force de pression vers la droite F2 et à la partie de paroi droite 32 une force de pression vers la gauche F3 en utilisant une unité de pression (non représentée) destinée à presser un objet. Lorsque la partie de paroi gauche 31 reçoit la force de pression F2, l’élément de contenant 30 se déforme plastiquement afin de diminuer l’angle a1 formé par la partie de paroi gauche 31 et la partie de paroi de fond 33. Lorsque la partie de paroi droite 32 reçoit la force de pression F3, l’élément de contenant 30 se déforme plastiquement afin de diminuer l’angle a2 formé par la partie de paroi droite 32 et la partie de paroi de fond 33. Ainsi, avec la partie de paroi gauche 31 et la partie de paroi droite 32 qui se rapprochent l’une de l’autre, les cellules de batterie 10 et les ailettes 21 sont pressées par la partie de paroi gauche 31 et la partie de paroi droite 32 et amenées en contact intime les unes avec les autres. La partie de paroi gauche 31 est amenée en contact intime avec la cellule de batterie la plus à gauche 10 par le biais de l’élément expansible à gauche 34. La partie de paroi droite 32 est amenée en contact intime avec la cellule de batterie la plus à droite 10 par le biais de l’élément expansible à droite 35. L’élément expansible à gauche 34 reçoit une force de réaction à partir des cellules de batterie 10 et des ailettes 21, la force de réaction étant contre la force de pression agissant sur les cellules de batterie 10 et les ailettes 21 par la partie de paroi gauche 31. À ce moment-là, l’élément expansible à gauche 34 se contracte lors de la réception de la force de réaction et fournit aux cellules de batterie 10 et aux ailettes 21 la force élastique générée par la contraction. L’élément expansible à droite 35 reçoit une force de réaction à partir des cellules de batterie 10 et des ailettes 21, la force de réaction étant contre la force de pression agissant sur les cellules de batterie 10 et les ailettes 21 par la partie de paroi droite 32. À ce moment-là, l’élément expansible à droite 35 se contracte lors de la réception de la force de réaction et fournit aux cellules de batterie 10 et aux ailettes 21 la force élastique générée par la contraction. Dans ce cas, les forces que la partie de paroi gauche 31 et la partie de paroi droite 32 reçoivent à partir des cellules de batterie 10 et des ailettes 21 sont diminuées par les forces élastiques fournies sur les cellules de batterie 10 et les ailettes 21 par l’élément expansible à gauche 34 et l’élément expansible à droite 35. Pour cette raison, il est peu vraisemblable que la partie de paroi gauche 31 et la partie de paroi droite 32 s’ouvrent dans la direction horizontale, même si elles sont pressées par les cellules de batterie 10 et les ailettes 21. Comme décrit ci-dessus, le module de batterie 1 selon l’exemple de réalisation comprend la partie de paroi gauche 31 et la partie de paroi droite 32 prévues sur le côté gauche et le côté droit, respectivement, de la pluralité de cellules de batterie 10 et de la pluralité d’ailettes 21 dans la direction horizontale. La partie de paroi gauche 31 et la partie de paroi droite 32 pressent les cellules de batterie 10 et les ailettes 21. Par conséquent, la partie de paroi gauche 31 et la partie de paroi droite 32 peuvent être utilisées comme éléments de serrage. Dans ce cas, comparativement à une configuration dans laquelle les cellules de batterie 10 et les ailettes 21 ne sont pas pressées, les cellules de batterie 10 et les ailettes 21 seront vraisemblablement amenées en contact intime les unes avec les autres dans la direction horizontale. Ainsi, la zone occupée par les cellules de batterie 10 et les ailettes 21 dans la direction horizontale est diminuée ; de cette manière, l’augmentation de la taille du module de batterie 1 dans la direction horizontale peut être évitée. De plus, dans l’exemple de réalisation, l’élément de contenant 30 comprend la partie de paroi de fond 33 prévue pour s’étendre à partir de la partie de paroi gauche 31 vers la partie de paroi droite 32 afin de supporter la pluralité de cellules de batterie 10. Dans ce cas, l’ouvrier est capable de réaliser le travail pour insérer l’ailette 21 entre les cellules de batterie 10 dans l’état où les cellules de batterie 10 sont placées sur la partie de paroi de fond 33 de l’élément de contenant 30. Par conséquent, le travail d’assemblage du module de batterie 1 peut être simplifié. De plus, le module de batterie 1 selon l’exemple de réalisation comprend l’élément expansible à gauche 34 fixé à une portion de la partie de paroi gauche 31 faisant face à la partie de paroi droite 32 et pourvu d’une élasticité. Le module de batterie 1 comprend en outre l’élément expansible à droite 35 fixé à une portion de la partie de paroi droite 32 faisant face à la partie de paroi gauche 31 et pourvu d’une élasticité. Dans ce cas, les forces agissant sur l’élément de contenant 30 à partir des cellules de batterie 10 et des ailettes 21 sont diminuées. Dans l’exemple de réalisation, les ailettes 21 sont reliées à l’élément de couvercle 23 sur le côté inférieur de celui-ci et le tuyau de refroidissement 22 est relié à l’élément de couvercle 23 sur son côté supérieur. Dans ce cas, comparativement à une configuration dans laquelle un élément destiné à relier les ailettes 21 et un élément destiné à relier le tuyau de refroidissement 22 sont fournis de manière séparée, la chaleur des ailettes 21 est facilement transférée vers le tuyau de refroidissement 22. De plus, dans l’élément de couvercle 23 dans l’exemple de réalisation, des portions à amener en contact avec le tuyau de refroidissement 22, c’est-à-dire la partie de support coté avant 231 et la partie de support coté arrière 232, sont formées pour suivre la forme extérieure du tuyau de refroidissement 22. Dans ce cas, comparativement au cas où la surface 231A de l’évidement dans la partie de support coté avant 231 et la surface 232A de l’évidement dans la partie de support coté arrière 232 sur l’élément de couvercle 23 ont des formes différentes de la forme de la portion circonférentielle extérieure du tuyau de refroidissement 22, la chaleur de l’élément de couvercle 23 est facilement transférée vers le tuyau de refroidissement 22. De plus, dans l’exemple de réalisation, dans l’état où la partie courbée 212 de l’ailette 21 est insérée dans la partie concave 233 de l’élément de couvercle 23, une portion de la partie linéaire 211 et la partie déployée 213 insérées dans la partie concave 233 exercent une pression dans la partie concave 233. Dans ce cas, comparativement à une configuration dans laquelle l’ailette 21 n’exerce pas de pression dans la partie concave 233 de l’élément de couvercle 23, il est peu vraisemblable que l’ailette 21 se détache de la partie concave 233. (Exemple modifié du moyen de refroidissement) Dans ce qui va suivre, un exemple modifié du moyen de refroidissement va être décrit. Le moyen de refroidissement selon l’exemple de réalisation n’est pas limité au moyen de refroidissement 20 représenté dans les figures 1 à 5. Les figures 6A et 6B représentent des éléments de refroidissement 24. L’élément de refroidissement 24 est pourvu d’une ailette 241 et d’une partie de couvercle 242. L’ailette 241 représentée sur la figure 6A correspond à l’ailette 21 (voir figure 1). L’ailette 241 est prévue pour s’étendre linéairement et est réalisée en forme de plaque. L’ailette 241 est pourvue d’une partie d’ouverture côté avant 2411 et d’une partie d’ouverture côté arrière 2412. La partie d’ouverture côté avant 2411 est prévue sur une portion d’extrémité côté supérieur et une portion d’extrémité côté avant dans l’ailette 241. Dans la partie d’ouverture côté avant 2411, une ouverture est formée. L’ouverture est formée à partir d’une surface côté droit 241A jusqu’à une surface côté gauche 241B de l’ailette 241. Sur la surface circonférentielle intérieure de la partie d’ouverture côté avant 2411, un filet femelle (non représenté) est formé. La partie d’ouverture côté arrière 2412 est prévue sur une portion d’extrémité côté supérieur et une portion d’extrémité côté arrière dans l’ailette 241. Dans la partie d’ouverture côté arrière 2412, une ouverture est formée. L’ouverture est formée à partir de la surface côté droit 241A jusqu’à la surface côté gauche 241B de l’ailette 241. Sur la surface circonférentielle intérieure de la partie d’ouverture côté arrière 2412, un filet femelle (non représenté) est formé. La partie de couvercle 242, à titre d’exemple de partie de liaison, fonctionne comme une partie d’un couvercle de l’élément de contenant 30. La partie de couvercle 242 est réalisée en forme de barre s’étendant dans la direction avant-arrière et également en forme de parallélépipède rectangle. La partie de couvercle 242 est pourvue d’une partie concave côté avant 2421 et d’une partie concave côté arrière 2422 sur une surface côté droit 242A de celle-ci. La partie concave côté avant 2421 est prévue sur une portion d’extrémité côté avant dans la surface côté droit 242A de la partie de couvercle 242. La partie concave côté avant 2421 est concave vers la gauche à partir de la surface côté droit 242A de la partie de couvercle 242. Sur la surface circonférentielle intérieure de la partie concave côté avant 2421, un filet femelle (non représenté) est formé. La partie concave côté arrière 2422 est prévue sur une portion d’extrémité côté arrière dans la surface côté droit 242A de la partie de couvercle 242. La partie concave côté arrière 2422 est concave vers la gauche à partir de la surface côté droit 242A de la partie de couvercle 242. Sur la surface circonférentielle intérieure de la partie concave côté arrière 2422, un filet femelle (non représenté) est formé. L’élément de refroidissement 24 est pourvu d’une première vis S1 et d’une seconde vis S2. La première vis S1 est insérée dans la partie d’ouverture côté avant 2411 dans l’ailette 241 et la partie concave côté avant 2421 dans la partie de couvercle 242. La seconde vis S2 est insérée dans la partie d’ouverture côté arrière 2412 dans l’ailette 241 et la partie concave côté arrière 2422 dans la partie de couvercle 242. Par conséquent, comme représenté sur la figure 6B, la partie de couvercle 242 et l’ailette 241 sont fixées de manière serrée par la première vis S1 et la seconde vis S2 et, de cette manière, l’ailette 241 est fixée à la partie de couvercle 242. Dans l’exemple modifié, le module de batterie 1 est pourvu de onze paires d’éléments de refroidissement 24. Chacune des ailettes 241 dans les onze paires d’éléments de refroidissement 24 est insérée entre deux cellules de batterie adjacentes 10 parmi douze cellules de batterie et est contenue dans l’élément de contenant 30. Dans la configuration où chaque ailette 241 est contenue dans l’élément de contenant 30, les parties de couvercle 242 sont agencées en ligne dans la direction horizontale au-dessus de l’élément de contenant 30 et des cellules de batterie 10. Cela permet que les parties de couvercle 242 dans les onze paires d’éléments de refroidissement 24 fonctionnent comme un couvercle du module de batterie 1. Bien que non illustré, on notera que le tuyau de refroidissement 22 est relié à la surface supérieure des éléments de refroidissement 24. Dans les éléments de refroidissement 24, de manière identique à l’élément de couvercle 23 (voir figure 3A), les portions auxquelles le tuyau de refroidissement 22 est relié peuvent être formées pour suivre la forme extérieure du tuyau de refroidissement 22. Comme décrit ci-dessus dans l’exemple modifié, la partie de liaison, dont un exemple est la partie de couvercle 242, est prévue sur chacune de la pluralité de parties de conduction thermique, dont un exemple est l’ailette 241. Dans ce cas, un ouvrier réalise le travail pour insérer chacune de la pluralité de parties de conduction thermique entre les deux cellules de batterie 10 et par conséquent, chaque partie de conduction thermique peut être insérée entre les cellules de batterie adjacentes 10 parmi la pluralité de cellules de batterie 10. Par conséquent, le besoin d’insérer simultanément la pluralité de parties de conduction thermique entre la pluralité de cellules de batterie 10 est éliminé. On notera que l’exemple de réalisation décrit que la partie de liaison et la partie de conduction thermique étaient configurées séparément ; mais la présente invention n’est pas limitée à cette configuration. À titre d’exemple, la partie de liaison et la partie de conduction thermique peuvent être formées d’un seul tenant. Dans ce cas à titre d’exemple, il peut être possible de fournir un élément dans lequel la partie de liaison et la partie de conduction thermique sont configurées d’un seul tenant par un moulage par extrusion. En variante, la partie de liaison et la partie de conduction thermique peuvent être reliées par soudage. Des exemples de procédés de soudage comprennent le soudage par ultrasons, le soudage par friction vibratoire, le soudage par résistance, le soudage par impulsion, le soudage MIG (gaz inerte pour métaux) et le soudage TIG (gaz inerte au tungstène). Dans le cas où la partie de liaison et la partie de conduction thermique sont reliées par soudage, l’augmentation de la résistance thermique à la jonction entre la partie de liaison et la partie de conduction thermique peut être supprimée et la résistance de la partie de liaison est assurée. En particulier, dans le cas où la partie de liaison et la partie de conduction thermique sont reliées par un soudage par ultrasons, par un soudage par friction vibratoire, ou par un soudage par impulsion, on évite que le voisinage de la partie de soudage soit à hautes températures ; par conséquent, toute dégradation de la résistance du voisinage de la partie de soudage due aux hautes températures dans celui-ci peut être supprimée. De plus, à titre d’exemple, la partie de liaison et la partie de conduction thermique peuvent être reliées par un soudage par friction avec pression ou par un soudage par friction malaxage. En outre, à titre d’exemple, la partie de conduction thermique peut être collée à la partie de liaison en utilisant un agent adhésif. Dans l’exemple de réalisation, le tuyau de refroidissement 22 est prévu le long de la direction où les cellules de batterie 10 sont agencées en ligne ; mais la présente invention n’est pas limitée à cette configuration. À titre d’exemple, le tuyau de refroidissement 22 peut être prévu sur les cellules de batterie 10 le long de la direction longitudinale des cellules de batterie 10. Additionnellement, le tuyau de refroidissement 22 peut être réalisé, à titre d’exemple, dans une forme ondulée, et non pas dans la forme linéaire. Il peut y avoir une quantité quelconque de tuyaux de refroidissement 22 à prévoir sur les cellules de batterie 10. Dans ce qui va suivre, un second exemple de réalisation va être décrit. Le second exemple de réalisation partage le point commun que les parties de conduction thermique conduisant la chaleur des batteries sont prévues entre la pluralité de batteries selon le premier exemple de réalisation. Mais le second exemple de réalisation est différent du premier exemple de réalisation dans la mesure où le réfrigérant s’écoule à travers la pluralité de batteries, tandis que le premier exemple de réalisation a une configuration dans laquelle le réfrigérant ne s’écoule pas à travers la pluralité de batteries. La figure 7 représente le module de batterie 1 selon le second exemple de réalisation, qui est une vue en perspective du module de batterie 1. On notera que, dans le second exemple de réalisation, la description des configurations identiques à celles du premier exemple de réalisation ne seront pas reprises. Comme représenté sur la figure 7, le module de batterie 1 selon l’exemple de réalisation comprend des cellules de batterie 100, un moyen de refroidissement 40 et un élément de contenant 50. L’exemple de réalisation utilise des cellules de batterie rectangulaires 100. Le module de batterie 1 selon l’exemple de réalisation est pourvu de onze cellules de batterie 100. Les cellules de batterie 100, à titre d’exemple d’une batterie, sont agencées en ligne dans la direction horizontale. Chaque cellule de batterie 100 est disposée de telle sorte que la direction longitudinale de celle-ci se trouve dans la direction verticale, sa direction courte se trouve dans la direction avant-arrière et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction horizontale. La cellule de batterie 100 comprend une électrode positive 101, une électrode négative 102 et un élément de support 103. On notera que, pour la cellule de batterie 100, on peut utiliser la cellule de batterie en forme de poche sus-décrite. L’électrode positive 101 se trouve à un potentiel supérieur à l’électrode négative 102. L’électrode positive 101 est prévue au-dessus de l’électrode négative 102. L’électrode positive 101 est réalisée en forme de plaque. L’électrode positive 101 est prévue de telle sorte qu’une partie de celle-ci fait saillie vers le côté avant à partir de l’élément de support 103. Pour l’électrode positive 101, on utilise à titre d’exemple un matériau métallique, tel que l’aluminium ou le cuivre. L’électrode négative 102 se trouve à un potentiel inférieur à l’électrode positive 101. L’électrode négative 102 est réalisée en forme de plaque. L’électrode négative 102 est prévue de telle sorte qu’une partie de celle-ci fait saillie vers le côté avant à partir de l’élément de support 103. Pour l’électrode négative 102, on utilise à titre d’exemple un matériau métallique, tel que l’aluminium ou le cuivre. L’élément de support 103 supporte l’électrode positive 101 et l’électrode négative 102. L’élément de support 103 est pourvu d’un séparateur (non représenté) séparant l’électrode positive 101 et l’électrode négative 102. Le séparateur est réalisé en forme de film mince et est disposé entre l’électrode positive 101 et l’électrode négative 102. L’élément de support 103 est pourvu d’un élément de tube carré (non représenté). L’élément de tube carré est réalisé dans une forme de parallélépipède rectangle cylindrique. Une partie de l’électrode positive 101, une partie de l’électrode négative 102 et le séparateur sont enveloppés dans l’élément de tube carré. Afin d’augmenter l’adhérence entre les cellules de batterie 100 et le moyen de refroidissement 40, on peut utiliser un élément de support 103 revêtu de silicium (Si) à l’état liquide ou recouvert d’un élément de conduction thermique en forme de film mince. Le moyen de refroidissement 40, à titre d’exemple de l’élément de conduction thermique, refroidit les cellules de batterie 100. Le moyen de refroidissement 40 comprend un premier échangeur de chaleur 41 et un second échangeur de chaleur 42. Le premier échangeur de chaleur 41 et le second échangeur de chaleur 42 dissipent la chaleur des cellules de batterie 100. La surface de chacun des échangeurs parmi le premier échangeur de chaleur 41 et le second échangeur de chaleur 42 est stratifiée. Pour le premier échangeur de chaleur 41 et le second échangeur de chaleur 42, il est préférable d'utiliser, à titre d’exemple, un matériau présentant une résistance contre une pression interne ou des forces externes, ou un matériau augmentant l’adhérence avec les cellules de batterie 100. Le module de batterie 1 selon l’exemple de réalisation est pourvu de cinq premiers échangeurs de chaleur 41 et de cinq seconds échangeurs de chaleur 42. Ces premiers échangeurs de chaleur 41 et seconds échangeurs de chaleur 42 sont disposés pour être agencés de manière alternée en ligne dans la direction horizontale. Comme décrit de manière détaillée ci-après dans l’exemple de réalisation, le premier échangeur de chaleur 41 et le second échangeur de chaleur 42 peuvent être accouplés. Les configurations du premier échangeur de chaleur 41 et du second échangeur de chaleur 42 vont être décrites de manière détaillée ci-après. L’élément de contenant 50, à titre d’exemple de l’élément de serrage, contient les cellules de batterie 100 et le moyen de refroidissement 40. L’élément de contenant 50 est ouvert au niveau du côté avant et du côté arrière. L’élément de contenant 50 comprend une partie de paroi gauche 51, une partie de paroi droite 52 et une partie de paroi de fond 53. Pour chacune des parties parmi la partie de paroi gauche 51, la partie de paroi droite 52 et la partie de paroi de fond 53, on utilise un matériau métallique, tel que l’aluminium. La partie de paroi gauche 51 est une paroi latérale de l’élément de contenant 50. La partie de paroi gauche 51 est réalisée en forme de plaque. La partie de paroi gauche 51 est disposée de telle sorte que la direction longitudinale de celle-ci se trouve dans la direction verticale, sa direction courte se trouve dans la direction avant-arrière et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction horizontale. La partie de paroi gauche 51 est pourvue d’une partie d’ouverture côté avant 511 et d’une partie d’ouverture côté arrière 512. La partie d’ouverture côté avant 511 et la partie d’ouverture côté arrière 512 sont prévues sur une portion d’extrémité côté supérieur dans la partie de paroi gauche 51 pour être agencées en ligne dans la direction avant-arrière avec un intervalle prédéterminé. La partie d’ouverture côté arrière 512 est prévue sur le côté arrière de la partie d’ouverture côté avant 511. Chacune des parties parmi la partie d’ouverture coté avant 511 et la partie d’ouverture coté arrière 512 est pourvue d’une ouverture formée à partir de la surface côté droit 51A jusqu’à la surface côté gauche 51B de la partie de paroi gauche 51. La partie de paroi droite 52 est une paroi latérale de l’élément de contenant 50. La partie de paroi droite 52 est prévue sur le côté droit de la partie de paroi gauche 51. La partie de paroi droite 52 est réalisée en forme de plaque. La partie de paroi droite 52 est disposée de telle sorte que la direction longitudinale de celle-ci se trouve dans la direction verticale, sa direction courte se trouve dans la direction avant-arrière et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction horizontale. La partie de paroi droite 52 est pourvue d’une partie d’ouverture côté avant 521 et d’une partie d’ouverture côté arrière 522. La partie d’ouverture côté avant 521 et la partie d’ouverture côté arrière 522 sont prévues sur une portion d’extrémité côté supérieur dans la partie de paroi droite 52 pour être agencées en ligne dans la direction avant-arrière avec un intervalle prédéterminé. La partie d’ouverture côté arrière 522 est prévue sur le côté arrière de la partie d’ouverture côté avant 521. Chacune des parties parmi la partie d’ouverture côté avant 521 et la partie d’ouverture côté arrière 522 est pourvue d’une ouverture formée à partir de la surface côté droit 52A jusqu’à la surface côté gauche 52B de la partie de paroi droite 52. La partie de paroi de fond 53 est prévue au niveau de la partie la plus profonde de l’élément de contenant 50. La partie de paroi de fond 53 est prévue à partir d’une extrémité côté inférieur de la partie de paroi gauche 51 jusqu’à une extrémité côté inférieur de la partie de paroi droite 52. La partie de paroi de fond 53 est réalisée en forme de plaque. La partie de paroi de fond 53 est disposée de telle sorte que la direction longitudinale de celle-ci se trouve dans la direction horizontale, sa direction courte se trouve dans la direction avant-arrière et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction verticale. L’élément de contenant 50 est pourvu d’un élément expansible à gauche 54 et d’un élément expansible à droite 55. Pour l’élément expansible à gauche 54 et l’élément expansible à droite 55, on utilise à titre d’exemple le même matériau que l’élément expansible à gauche 34 et l’élément expansible à droite 35 représentés sur la figure 1. L’élément expansible à gauche 54 est fixé à une surface côté droit 51A de la partie de paroi gauche 51. L’élément expansible à gauche 54 est réalisé en forme de plaque. L’élément expansible à gauche 54 est disposé de telle sorte que la direction longitudinale de celui-ci se trouve dans la direction verticale, sa direction courte se trouve dans la direction avant-arrière et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction horizontale. L’élément expansible à droite 55 est fixé à une surface côté gauche 52B de la partie de paroi droite 52. L’élément expansible à droite 55 est réalisé en forme de plaque. L’élément expansible à droite 55 est disposé de telle sorte que la direction longitudinale de celui-ci se trouve dans la direction verticale, sa direction courte se trouve dans la direction avant-arrière et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction horizontale. La figure 8A est une vue en perspective du premier échangeur de chaleur 41 tel que vu à partir du côté droit du premier échangeur de chaleur 41 sur la figure 7, et la figure 8B est une vue en perspective du premier échangeur de chaleur 41 tel que vu à partir du côté gauche du premier échangeur de chaleur 41. La figure 8C est une vue en coupe transversale VIII-VIII de la figure 8A. Le premier échangeur de chaleur 41, à titre d’exemple de la partie de conduction thermique, est pourvu d’une partie d’alimentation/réception 411 et d’une partie d’échange de chaleur 412. La partie d’alimentation/réception 411 alimente et reçoit le réfrigérant. La partie d’alimentation/réception 411 est prévue pour s’étendre dans la direction avant-arrière et est réalisée de forme creuse. La partie d’alimentation/réception 411 est pourvue d’une partie d’ouverture 4111 et d’une partie convexe 4112 sur une surface côté droit 411A de celle-ci. La partie d’alimentation/réception 411 est également pourvue d’une partie de tube 4113 et d’une partie concave 4114 sur une surface côté gauche 411B de celle-ci. La partie d’ouverture 4111 et la partie convexe 4112 sont espacées d’un intervalle prédéterminé dans la direction avant-arrière. La partie de tube 4113 et la partie concave 4114 sont espacées d’un intervalle prédéterminé dans la direction avant-arrière. La partie d’ouverture 4111, à titre d’exemple d’une partie de réception, est prévue vers l’avant par rapport à la partie convexe 4112. Dans la partie d’ouverture 4111, une ouverture est formée. L’ouverture mène à une portion creuse dans la partie d’alimentation/réception 411. La partie convexe 4112 fait saillie à partir de la surface côté droit 411A de la partie d’alimentation/réception 411. La partie convexe 4112 est réalisée de forme colonnaire. La partie de tube 4113, à titre d’exemple d’une partie de décharge, est prévue vers l’arrière par rapport à la partie concave 4114. La partie de tube 4113 est prévue pour faire saillie à partir de la surface côté gauche 411B de la partie d’alimentation/réception 411 et est réalisée de forme tubulaire. L’intérieur de la partie de tube 4113 mène à une portion creuse dans la partie d’alimentation/réception 411. La partie concave 4114 est prévue pour être évidée à partir de la surface côté gauche 411B de la partie d’alimentation/réception 411. L’évidement dans la partie concave 4114 est réalisé de forme colonnaire. La partie d’échange de chaleur 412 est réalisée en forme de plaque. La partie d’échange de chaleur 412 présente des ouvertures à l’intérieur de celle-ci et le réfrigérant peut s’écouler à travers des portions d’ouverture. Les portions d’ouverture à l’intérieur de la partie d’échange de chaleur 412 mènent à une portion creuse dans la partie d’alimentation/réception 411. La partie d’échange de chaleur 412 est disposée de telle sorte que la direction longitudinale de celle-ci se trouve dans la direction verticale, sa direction courte se trouve dans la direction avant-arrière et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction horizontale. L’épaisseur de la partie d’échange de chaleur 412 est de préférence supérieure ou égale à 0,5 mm et inférieure ou égale à 4 mm. Dans le cas où l’épaisseur de la partie d’échange de chaleur 412 est inférieure à 0,5 mm, le chemin d’écoulement du réfrigérant à l’intérieur de la partie d’échange de chaleur 412 devient plus étroit ; par conséquent, la perte de pression lorsque le réfrigérant s’écoule à l’intérieur de la partie d’échange de chaleur 412 est augmentée et les performances de refroidissement du premier échangeur de chaleur 41 se détériorent. De plus, dans le cas où l’épaisseur de la partie d’échange de chaleur 412 est supérieure à 4 mm, la quantité de réfrigérant s’écoulant à l’intérieur de la partie d’échange de chaleur 412 est augmentée ; par conséquent, le flux de chaleur se déplaçant des cellules de batterie 100 vers la partie d’échange de chaleur 412 devient excessivement important et les cellules de batterie 100 sont dans certains cas trop refroidies. Dans ce cas, il y a un risque de diminution de densité d’énergie du module de batterie 1. Additionnellement, il y a un risque d’augmentation du poids du module de batterie 1 par l’augmentation de la quantité de réfrigérant compris dans la partie d’échange de chaleur 412. La partie d’échange de chaleur 412 est pourvue d’un boîtier 4121 et de parties de formation de chemin d’écoulement 4122. Les parties de formation de chemin d’écoulement 4122 sont prévues à l’intérieur du boîtier 4121 afin de former un chemin d’écoulement pour le réfrigérant. Comme représenté sur la figure 8C, la partie d’échange de chaleur 412 est pourvue de sept parties de formation de chemin d’écoulement 4122. Les parties de formation de chemin d’écoulement 4122 sont prévues pour s’étendre dans la direction verticale. Les sept parties de formation de chemin d’écoulement 4122 sont agencées en ligne à intervalles prédéterminés dans la direction horizontale. La partie d’alimentation/réception 411 reçoit le réfrigérant à partir de l’unité d’alimentation (non représentée) destinée à alimenter le réfrigérant par le biais de la partie d’ouverture 4111. Le réfrigérant reçu par la partie d’alimentation/réception 411 entre à l’intérieur de la partie d’échange de chaleur 412 à partir de l’intérieur de la partie d’alimentation/réception 411 afin de s’écouler entre le boîtier 4121 et la partie de formation de chemin d’écoulement 4122, ou entre les parties de formation de chemin d’écoulement adjacentes 4122. Lorsque le réfrigérant est stocké à l’intérieur du premier échangeur de chaleur 41, une partie du réfrigérant stocké se décharge à partir du premier échangeur de chaleur 41 par le biais de la partie de tube 4113. La figure 9A est une vue en perspective du second échangeur de chaleur 42 tel que vu à partir du côté droit du second échangeur de chaleur 42 sur la figure 7, et la figure 9B est une vue en perspective du second échangeur de chaleur 42 tel que vu à partir du côté gauche du second échangeur de chaleur 42. Les figures 9C et 9D illustrent un procédé d’accouplement du premier échangeur de chaleur 41 et du second échangeur de chaleur 42. Le second échangeur de chaleur 42, à titre d’exemple de la partie de conduction thermique, est pourvu d’une partie d’alimentation/réception 421 et d’une partie d’échange de chaleur 422. La partie d’alimentation/réception 421 alimente et reçoit le réfrigérant. La partie d’alimentation/réception 421 est prévue pour s’étendre dans la direction avant-arrière et est réalisée de forme creuse. La partie d’alimentation/réception 421 est pourvue d’une partie d’ouverture 4211 et d’une partie convexe 4212 sur une surface côté droit 421A de celle-ci. La partie d’alimentation/réception 421 est également pourvue d’une partie de tube 4213 et d’une partie concave 4214 sur une surface côté gauche 421B de celle-ci. La partie d’ouverture 4211 et la partie convexe 4212 sont espacées d’un intervalle prédéterminé dans la direction avant-arrière. La partie de tube 4213 et la partie concave 4214 sont espacées d’un intervalle prédéterminé dans la direction avant-arrière. La partie d’ouverture 4211, à titre d’exemple d’une partie de réception, est prévue sur le côté arrière de la partie convexe 4212. Dans la partie d’ouverture 4211, une ouverture est formée. L’ouverture mène à une portion creuse de la partie d’alimentation/réception 421. La partie convexe 4212 fait saillie à partir de la surface côté droit 421A de la partie d’alimentation/réception 421. La partie convexe 4212 est réalisée de forme colonnaire. La partie de tube 4213, à titre d’exemple d’une partie d’alimentation, est prévue sur le côté avant de la partie concave 4214. La partie de tube 4213 est prévue pour faire saillie à partir de la surface côté gauche 421B de la partie d’alimentation/réception 421 et est réalisée de forme tubulaire. L’intérieur de la partie de tube 4213 mène à une portion creuse dans la partie d’alimentation/réception 421. La partie concave 4214 est prévue pour être évidée à partir de la surface côté gauche 421B de la partie d’alimentation/réception 421. L’évidement dans la partie concave 4214 est réalisé de forme colonnaire. La partie d’échange de chaleur 422, à titre d’exemple de la partie de conduction thermique, présente des ouvertures à l’intérieur de celle-ci et les portions d’ouverture mènent à une portion creuse de la partie d’alimentation/réception 421. La partie d’échange de chaleur 422 a la même configuration que la partie d’échange de chaleur 412 du premier échangeur de chaleur 41. En d’autres termes, la partie d’échange de chaleur 422 est pourvue d’un boîtier 4221 et de parties de formation de chemin d’écoulement 4222. Le boîtier 4221 a la même configuration que le boîtier 4121 du premier échangeur de chaleur 41 et les parties de formation de chemin d’écoulement 4222 ont la même configuration que les parties de formation de chemin d’écoulement 4122 du premier échangeur de chaleur 41. Dans ce qui va suivre, le procédé d’accouplement du premier échangeur de chaleur 41 et du second échangeur de chaleur 42 va être décrit. Dans les figures 9C et 9D, le premier échangeur de chaleur le plus à droite 41 est désigné par un premier échangeur de chaleur côté droit 41 et le premier échangeur de chaleur le plus à gauche 41 est désigné par un premier échangeur de chaleur côté gauche 41. L’ouvrier qui réalise le travail pour accoupler le premier échangeur de chaleur 41 et le second échangeur de chaleur 42, insère, pour commencer, la partie de tube 4113 dans la partie d’alimentation/réception 411 du premier échangeur de chaleur côté droit 41 jusque dans la partie d’ouverture 4211 dans la partie d’alimentation/réception 421 du second échangeur de chaleur 42. À ce moment-là, l’ouvrier installe la partie convexe 4212 du second échangeur de chaleur 42 dans la partie concave 4114 du premier échangeur de chaleur côté droit 41. En outre, l’ouvrier insère la partie de tube 4213 du second échangeur de chaleur 42 dans la partie d’ouverture 4111 dans la partie d’alimentation/réception 411 du premier échangeur de chaleur côté gauche 41. À ce moment-là, l’ouvrier installe la partie convexe 4112 du premier échangeur de chaleur côté gauche 41 dans la partie concave 4214 du second échangeur de chaleur 42. Par conséquent, comme représenté sur la figure 9D, le premier échangeur de chaleur côté droit 41, le second échangeur de chaleur 42 et le premier échangeur de chaleur côté gauche 41 sont accouplés. À ce moment-là, la surface côté gauche 411B du premier échangeur de chaleur côté droit 41 fait face à la surface côté droit 421A du second échangeur de chaleur 42. La surface côté gauche 421B du second échangeur de chaleur 42 fait face à la surface côté droit 411A du premier échangeur de chaleur côté gauche 41. Ainsi, dans l’exemple de réalisation, les premiers échangeurs de chaleur 41 et le second échangeur de chaleur 42 sont disposées pour être agencés de manière alternée en ligne dans la direction horizontale. Lorsque le réfrigérant est stocké à l’intérieur du premier échangeur de chaleur côté droit 41, le réfrigérant est alimenté vers l’intérieur du second échangeur de chaleur 42 à partir de la partie de tube 4113 du premier échangeur de chaleur côté droit 41 à travers la partie d’ouverture 4211 du second échangeur de chaleur 42. En outre, lorsque le réfrigérant est stocké à l’intérieur du second échangeur de chaleur 42, le réfrigérant est alimenté vers l’intérieur du premier échangeur de chaleur côté gauche 41 à partir de la partie de tube 4213 du second échangeur de chaleur 42 à travers la partie d’ouverture 4111 du premier échangeur de chaleur côté gauche 41. De cette manière, le réfrigérant s’écoule dans chacun des échangeurs parmi les premiers échangeurs de chaleur 41 et le second échangeur de chaleur 42 qui ont été accouplés. La figure 10 représente le module de batterie 1 dans une configuration où les cellules de batterie 100 et le moyen de refroidissement 40 sont contenus dans l’élément de contenant 50. Dans l’exemple de réalisation, les cellules de batterie 100, les parties d’échange de chaleur 412 des premiers échangeurs de chaleur 41 et les parties d’échange de chaleur 422 des seconds échangeurs de chaleur 42 sont disposées pour être agencées de manière alternée en ligne dans la direction horizontale. Les parties d’alimentation/réception 411 des premiers échangeurs de chaleur 41 et les parties d’alimentation/réception 421 des premiers échangeurs de chaleur 42 sont positionnées au-dessus des cellules de batterie 100. Sur le côté droit de la partie d’alimentation/réception 411 dans le premier échangeur de chaleur le plus à droite 41, est positionnée la partie d’ouverture côté avant 521 dans la partie de paroi droite 52 de l’élément de contenant 50. Sur le côté gauche de la partie de tube 4213 dans le second échangeur de chaleur le plus à gauche 42, est positionnée la partie d’ouverture côté avant 511 dans la partie de paroi gauche 51 de l’élément de contenant 50. Dans l’exemple de réalisation, une extrémité d’un élément d’alimentation Su réalisé de forme tubulaire et alimentant le réfrigérant passe à travers l’intérieur de la partie d’ouverture côté avant 521 dans la partie de paroi droite 52 pour être reliée à la partie d’ouverture 4111 (voir figure 8A) du premier échangeur de chaleur le plus à droite 41. Le réfrigérant s’écoulant à travers l’élément d’alimentation Su est alimenté vers l’intérieur du premier échangeur de chaleur le plus à droite 41 par le biais de la partie d’ouverture 4111 du premier échangeur de chaleur le plus à droite 41. Lorsqu’on continue l’alimentation du réfrigérant, le réfrigérant vient à s’écouler vers la gauche à travers les premiers échangeurs de chaleur 41 et les seconds échangeurs de chaleur 42 qui ont été accouplés. Dans l’exemple de réalisation, une extrémité d’un élément de décharge Di réalisé de forme tubulaire et déchargeant le réfrigérant passe à travers l’intérieur de la partie d’ouverture côté avant 511 dans la partie de paroi gauche 51 pour être reliée à la partie de tube 4213 du second échangeur de chaleur le plus à gauche 42. Puis le réfrigérant s’écoule à partir de la partie de tube 4213 du second échangeur de chaleur le plus à gauche 42 vers l’élément de décharge Di ; de cette manière, le réfrigérant est déchargé à partir du module de batterie 1. Dans l’exemple de réalisation, de manière identique au premier exemple de réalisation, l’élément de contenant 50 peut être ouvert dans la direction horizontale avant que l’élément de contenant 50 contienne les cellules de batterie 100 et le moyen de refroidissement 40. Une fois que les cellules de batterie 100 et le moyen de refroidissement 40 sont contenus dans l’élément de contenant 50, l’élément de contenant 50 peut être déformé plastiquement de telle sorte que la partie de paroi gauche 51 et la partie de paroi droite 52 se rapprochent l’une de l’autre pour, de cette manière, amener les cellules de batterie 100 et le moyen de refroidissement 40 en contact intime et pour amener l’élément de contenant 50 et les cellules de batterie 100 en contact intime. Comme décrit ci-dessus, l’exemple de réalisation comprend les premiers échangeurs de chaleur 41 et les seconds échangeurs de chaleur 42 prévus pour permettre au réfrigérant de s’écouler à l’intérieur de ceux-ci, la partie de réception recevant le réfrigérant et la partie de décharge déchargeant le réfrigérant. Des exemples de la partie de réception comprennent la partie d’ouverture 4111 du premier échangeur de chaleur 41 et la partie d’ouverture 4211 du second échangeur de chaleur 42. Des exemples de la partie de décharge comprennent la partie de tube 4113 du premier échangeur de chaleur 41 et la partie de tube 4213 du second échangeur de chaleur 42. La partie de tube 4113 du premier échangeur de chaleur 41 est reliée à la partie d’ouverture 4211 du second échangeur de chaleur 42. Le présent cas peut éliminer le besoin de fournir séparément une configuration destinée à relier le premier échangeur de chaleur 41 et le second échangeur de chaleur 42 et une configuration destinée à alimenter le réfrigérant à l’intérieur du premier échangeur de chaleur 41 vers le second échangeur de chaleur 42. (Exemple modifié de l’élément de serrage) Dans l’exemple sus-décrit, il a été décrit que les cellules de batterie et le moyen de refroidissement étaient pressés au moyen de l’élément de contenant. L’élément de serrage destiné à presser les cellules de batterie ou le moyen de refroidissement n’est pas limité à l’élément de contenant. La figure 11A représente un moyen de serrage 60. La figure 11B représente une configuration dans laquelle le moyen de serrage 60 pressent les cellules de batterie 100 et le moyen de refroidissement 40. Comme représenté sur la figure 11B, le module de batterie 1 servant d’exemple modifié est pourvu du moyen de serrage 60. Le moyen de serrage 60 presse les cellules de batterie 100 et le moyen de refroidissement 40. Le moyen de serrage 60 est pourvu de deux éléments de serrage 61. Les deux éléments de serrage 61 sont disposés pour se faire face l’un et l’autre dans la direction avant-arrière. L’élément de serrage 61 est pourvu d’une partie en forme de plaque 62 et d’une partie en forme de barre 63. La partie en forme de plaque 62 est réalisée en forme de plaque. La partie en forme de plaque 62 est disposée de telle sorte que la direction longitudinale de celle-ci se trouve dans la direction horizontale, sa direction courte se trouve dans la direction verticale et sa direction d’épaisseur se trouve dans la direction avant-arrière. La partie en forme de plaque 62 est pourvue de quatre parties d’ouverture 621. Deux des quatre parties d’ouverture 621 sont prévues sur la portion d’extrémité côté supérieur de la partie en forme de plaque 62 avec un intervalle prédéterminé dans la direction horizontale. Les deux autres des quatre parties d’ouverture 621 sont prévues sur la portion d’extrémité côté inférieur de la partie en forme de plaque 62 avec un intervalle prédéterminé dans la direction horizontale. Dans chaque partie d’ouverture 621, une ouverture est formée à partir de la surface avant 62A vers la surface arrière 62B de la partie en forme de plaque 62. La partie en forme de barre 63 est reliée à l’extrémité côté droit de la partie en forme de plaque 62. La partie en forme de barre 63 est prévue pour s’étendre dans la direction verticale et est réalisée en forme de parallélépipède rectangle. La partie en forme de barre 63 est plus épaisse que la partie en forme de plaque 62 dans la direction avant-arrière. La partie en forme de barre 63 est pourvue de deux parties d’ouverture 631. Les deux parties d’ouverture 631 sont espacées d’un intervalle prédéterminé dans la direction verticale de la partie en forme de barre 63. Dans chaque partie d’ouverture 631, une ouverture est formée à partir de la surface avant 63A jusqu’à la surface arrière 63B de la partie en forme de barre 63. Le moyen de serrage 60 est pourvu de quatre broches P et de huit écrous N. Dans chacune des quatre broches P, des filets males (non représentés) sont formés aux extrémités des deux portions d’extrémité. Dans les exemples modifiés, les cellules de batterie 100, les premiers échangeurs de chaleur 41 et les seconds échangeurs de chaleur 42 sont disposés pour être agencés de manière alternée en ligne dans la direction avant-arrière. Les cellules de batterie 100, les premiers échangeurs de chaleur 41 et les seconds échangeurs de chaleur 42 sont disposés de telle sorte que la direction longitudinale de ceux-ci se trouve dans la direction horizontale, leur direction courte se trouve dans la direction verticale et leur direction d’épaisseur se trouve dans la direction avant-arrière. Les deux éléments de serrage 61 sont disposés pour prendre en sandwich les cellules de batterie 100 et le moyen de refroidissement 40. Plus spécifiquement, les parties en forme de plaques 62 des deux éléments de serrage 61 sont disposées pour prendre en sandwich les cellules de batterie 100, les parties d’échange de chaleur 412 des premiers échangeurs de chaleur 41 et les parties d’échange de chaleur 422 des seconds échangeurs de chaleur 42. Les parties en forme de barre 63 des deux éléments de serrage 61 sont disposées pour prendre en sandwich les parties d’alimentation/réception 411 des premiers échangeurs de chaleur 41 et les parties d’alimentation/réception 421 des seconds échangeurs de chaleur 42. Dans l’état où les deux éléments de serrage 61 prennent en sandwich les cellules de batterie 100 et le moyen de refroidissement 40, les broches P sont insérées dans les quatre parties d’ouverture 621 prévues dans chaque partie en forme de plaque 62 et les deux portions d’extrémité de chaque broche P sont fixées de manière serrée avec les écrous N. Dans ce cas, les cellules de batterie 100 et le moyen de refroidissement 40 sont pressés par les deux éléments de serrage 61. Par conséquent, les cellules de batterie 100 et le moyen de refroidissement 40 sont amenés en contact intime, et le moyen de serrage 60 et les cellules de batterie 100 sont amenés en contact intime. Une extrémité d’un élément d’alimentation (non représenté) réalisé de forme tubulaire et alimentant le réfrigérant est reliée à la partie d’ouverture 4111 (voir figure 8A) du premier échangeur de chaleur le plus en avant 41 par le biais de la partie d’ouverture 631 prévue sur la partie en forme de barre 63 de l’élément de serrage côté avant 61. Le réfrigérant s’écoulant à l’intérieur de l’élément d’alimentation est alimenté vers l’intérieur du premier échangeur de chaleur le plus en avant 41 par le biais de la partie d’ouverture 4111 du premier échangeur de chaleur le plus en avant 41. Lorsqu’on continue l’alimentation du réfrigérant, le réfrigérant vient à s’écouler vers l’arrière à travers les premiers échangeurs de chaleur 41 et les seconds échangeurs de chaleur 42 qui ont été accouplés. Une extrémité d’un élément de décharge (non représenté) réalisé de forme tubulaire et déchargeant le réfrigérant est reliée à la partie de tube 4213 (voir figure 9B) du second échangeur de chaleur le plus en arrière 42 par le biais de la partie d’ouverture 631 prévue sur la partie en forme de barre 63 de l’élément de serrage côté arrière 61. Puis le réfrigérant s’écoule à partir de la partie de tube 4213 du second échangeur de chaleur le plus à gauche 42 jusqu’à l’élément de décharge ; de cette manière, le réfrigérant est déchargé à partir du module de batterie 1. Ainsi, on peut utiliser le module de batterie 1 dans lequel les cellules de batterie 100 et le moyen de refroidissement 40 sont pris en sandwich par le moyen de serrage 60. Même dans ce cas, il est possible d’éviter d’augmenter la taille du module de batterie 1 dans la direction où les premiers échangeurs de chaleur 41 et les seconds échangeurs de chaleur 42 sont agencés en ligne. On a décrit jusqu’à présent des exemples de réalisation selon la présente invention, mais l’étendue technique de la présente invention n’est pas limitée à l’étendue décrite dans les exemples de réalisation décrits ci-avant. Il apparaîtra clairement à la lecture des revendications qui vont suivre que différentes modifications et améliorations apportées aux exemples de réalisation sus-décrits sont également incluses dans l’étendue technique de la présente invention. 1 Module de batterie 10 Cellule de batterie 20 Moyen de refroidissement 21 Ailette 22 Tuyau de refroidissement 23 Élément de couvercle 24 Élément de refroidissement 30 Élément de contenant 34 Élément expansible à gauche 35 Élément expansible à droite 40 Moyen de refroidissement 41 Premier échangeur de chaleur 42 Second échangeur de chaleur 50 Élément de contenant 60 Moyen de serrage 61 Élément de serrage 100 Cellule de batterie Module de batterie comprenant : une pluralité de batteries agencées en ligne dans une première direction ; un élément de conduction thermique comprenant une pluralité de parties de conduction thermique agencées en ligne dans la première direction, chacune étant disposée entre deux batteries parmi la pluralité de batteries afin de transférer la chaleur des batteries ; et un élément de serrage comprenant des parties de paroi prévues au niveau d’un premier côté d’extrémité et de l’autre côté d’extrémité de la pluralité de batteries et de la pluralité de parties de conduction thermique dans la première direction, les parties de paroi étant prévues le long d’une direction coupant la première direction, la partie de paroi au niveau du premier côté d’extrémité et la partie de paroi au niveau de l’autre côté d’extrémité pressant la pluralité de batteries et la pluralité de parties de conduction thermique. Module de batterie selon la revendication 1, dans lequel l’élément de serrage comprend en outre une partie de support prévue à partir de la partie de paroi au niveau du premier côté d’extrémité jusqu’à la partie de paroi au niveau de l’autre côté d’extrémité afin de supporter la pluralité de batteries. Module de batterie selon la revendication 1, comprenant en outre : un élément élastique présentant une élasticité et fixé à une portion de la partie de paroi au niveau du premier côté d’extrémité, la portion faisant face à l’autre côté d’extrémité. Module de batterie selon la revendication 1, dans lequel l’élément de conduction thermique comprend en outre : un élément de type tige réalisé en forme de tige creuse afin de former un chemin d’écoulement de réfrigérant ; et une partie de liaison, à un premier côté de laquelle les parties de conduction thermique sont reliées et à l’autre côté de laquelle l’élément de type tige est relié. Module de batterie selon la revendication 4, dans lequel une portion de la partie de liaison à amener en contact avec l’élément de type tige est formée pour suivre une forme extérieure de l’élément de type tige. Module de batterie selon la revendication 4, dans lequel chacune des parties de conduction thermique comprend une partie courbée qui est courbée, une première partie adjacente à la partie courbée et prévue sur un premier côté de la partie courbée et une seconde partie adjacente à la partie courbée et prévue sur un côté de la partie courbée opposé au premier côté, la partie de liaison comprend une partie concave qui est évidée, et, dans un état où la partie courbée est insérée dans la partie concave, des portions de la première partie et de la seconde partie entrées à l’intérieur de la partie concave exercent une pression dans la partie concave. Module de batterie selon la revendication 4, dans lequel la partie de liaison et la pluralité de parties de conduction thermique sont formées d’un seul tenant. Module de batterie selon la revendication 4, dans lequel chacune de la pluralité de parties de conduction thermique est pourvue de la partie de liaison. Module de batterie selon la revendication 1, dans lequel chacune de la pluralité de parties de conduction thermique est prévue pour permettre au réfrigérant de s’écouler à l’intérieur de celles-ci et comprend une partie de réception recevant le réfrigérant et une partie de décharge déchargeant le réfrigérant et la partie de décharge d’une des parties de conduction thermique est reliée à la partie de réception d’une autre des parties de conduction thermique.