FR 3103524 A1 20210528 FR 1913054 A 20191121 L’invention concerne un système d’accroche (1) de pièces d’un véhicule comprenant : - une première pièce (10) avec un clip (11), - une deuxième pièce (12) avec une fenêtre d'insertion (13) dudit clip (11), caractérisé en ce que ledit clip (11) comprend : - un corps principal (110) configuré pour s'insérer selon une première direction (A) dans ladite fenêtre d’insertion (13) et pour translater selon une deuxième direction (B), et - une butée d'appui (112) sur un bord de ladite fenêtre d’insertion (13) pour bloquer la translation du clip (11) selon un premier sens (B1) de ladite deuxième direction (B), et - une rampe primaire (111) positionnée à une extrémité dudit corps principal (110) et configurée pour translater le long d'une rampe secondaire (121) de ladite deuxième pièce (12) et être bloquée par ladite rampe secondaire (121) selon un deuxième sens (B2) de ladite deuxième direction (B), opposé au premier sens (B1). Figure pour l’abrégé: figure 1b Système d’accroche de pièces d’un véhicule La présente invention se rapporte à un système d’accroche de pièces d’un véhicule. Elle trouve une application particulière mais non limitative dans les véhicules automobiles. Dans le domaine des véhicules automobiles, un système d’accroche connu de l’homme du métier comprend un clip pour fixer des pièces ensemble telles qu’un enjoliveur sur un boîtier d’un module optique du véhicule automobile. Le clip est monté latéralement par rapport audit boîtier du module optique. Un inconvénient de cet état de la technique est qu’en raison des vibrations liées au roulage du véhicule automobile, le clip ne maintient pas correctement les deux pièces ensemble. Il y a un risque que l’enjoliveur ne se décroche du boîtier du module optique lors du roulage. Dans ce contexte, la présente invention vise à proposer un système d’accroche de pièces d’un véhicule qui permet de résoudre l’inconvénient mentionné. A cet effet, l’invention propose un système d’accroche de pièces d’un véhicule, ledit système d’accroche comprenant : - une première pièce avec un clip, - une deuxième pièce avec une fenêtre d'insertion dudit clip, caractérisé en ce que ledit clip comprend : - un corps principal configuré pour s'insérer selon une première direction dans ladite fenêtre d’insertion et pour translater selon une deuxième direction, et - une butée d'appui sur un bord de ladite fenêtre d’insertion pour bloquer la translation du clip selon un premier sens de ladite deuxième direction, et - une rampe primaire positionnée à une extrémité dudit corps principal et configurée pour translater le long d'une rampe secondaire de ladite deuxième pièce et être bloquée par ladite rampe secondaire selon un deuxième sens de ladite deuxième direction, opposé au premier sens. Selon des modes de réalisation non limitatifs, le système d’accroche de pièces d’un véhicule peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, parmi les suivantes. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit clip est réalisé dans un matériau plastique déformable. Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite rampe primaire comprend une inclinaison avec un angle compris entre 25° et 35° par rapport à un plan dans lequel s’étend ledit corps principal dudit clip. Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite rampe secondaire comprend une inclinaison avec un angle compris entre -25° et -35° par rapport à un plan dans lequel s’étend un corps principal de ladite fenêtre d’insertion. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit système d’accroche comprend en outre une nervure de centrage configurée pour pré-positionner ledit clip dans ladite fenêtre d’insertion. Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite première direction est perpendiculaire à ladite deuxième direction. Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit clip comprend une profondeur et une largeur inférieures à dix millimètres. Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite première pièce dudit véhicule est un masque secondaire et ladite deuxième pièce est un masque principal d’un module optique ou un boîtier d’un module optique. Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite première pièce dudit véhicule est un enjoliveur et ladite deuxième pièce est un masque principal d’un module optique ou un boîtier d’un module optique. L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent : est une vue en perspective assemblée d’un système d’accroche de pièces d’un véhicule, ledit système d’accroche comprenant une première pièce avec un clip et une deuxième pièce avec une fenêtre d’insertion, selon un mode de réalisation non limitatif de l’invention, est une vue en perspective désassemblée du système d’accroche de la figure 1a, selon un mode de réalisation non limitatif, illustre une vue en perspective du clip de la première pièce qui coopère avec la fenêtre d’insertion de la deuxième pièce du système d’accroche des figures 1a et 1b, selon un mode de réalisation non limitatif, illustre une vue de dessus du clip de la première pièce qui coopère avec la fenêtre d’insertion de la deuxième pièce du système d’accroche des figures 1a et 1b, selon un mode de réalisation non limitatif, est une première vue en coupe du clip et de la fenêtre d’insertion des figures 2a et 2b, selon un mode de réalisation non limitatif, est une deuxième vue en coupe du clip et de la fenêtre d’insertion des figures 2a et 2b, selon un mode de réalisation non limitatif, est une vue zoomée de la première pièce du système d’accroche des figures 1a et 1b, selon un mode de réalisation non limitatif, est une vue zoomée de la deuxième pièce du système d’accroche des figures 1a et 1b, selon un mode de réalisation non limitatif. Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références. Le système d’accroche 1 de pièces d’un véhicule est décrit en référence aux figures 1a à 5. Dans un mode de réalisation non limitatif, le véhicule est un véhicule automobile. Par véhicule automobile, on entend tout type de véhicule motorisé. Ce mode de réalisation est pris comme exemple non limitatif dans la suite de la description. Dans la suite de la description, le véhicule est ainsi autrement appelé véhicule automobile. Tel qu’illustré sur les figures 1a et 1b, selon un mode de réalisation non limitatif, le système d’accroche 1 comprend : - une première pièce 10 avec un clip 11, et - une deuxième pièce 12 avec une fenêtre d'insertion 13 dudit clip 11. Dans un mode de réalisation non limitatif, la première pièce 10 du véhicule est un masque secondaire, et la deuxième pièce 12 du véhicule est un masque principal d’un module optique ou d’un boîtier d’un module optique. Dans un autre mode de réalisation non limitatif, la première pièce 10 du véhicule est un enjoliveur, et la deuxième pièce 12 du véhicule est masque principal d’un module optique ou d’un boîtier d’un module optique. Dans des modes de réalisation non limitatifs, le module optique est un projecteur du véhicule ou un feu arrière du véhicule. Ainsi, dans des modes de réalisation non limitatifs, le système d’accroche 1 permet d’accrocher : - un masque secondaire sur un boîtier d’un module optique du véhicule ou encore sur un masque principal du module optique, ou - un enjoliveur qui est une pièce d’aspect sur un boîtier d’un module optique du véhicule, ou encore sur un masque principal du module optique. Dans un exemple non limitatif, l’enjoliveur est monté sur un côté du boîtier du module optique. Dans un exemple non limitatif, il y a deux enjoliveurs qui sont montés et qui forment ainsi des joues latérales de chaque côté du module optique. Tel qu’illustré sur les figures 2a et 2b, le clip 11 et la fenêtre d’insertion 13 coopèrent ensemble de sorte à accrocher la première pièce 10 et la deuxième pièce 12 ensembles. Le clip 11 fait partie de la première pièce 10. En particulier, dans un mode de réalisation non limitatif, le clip 11 s’étend le long d’une bordure 10a (illustrée sur la figure 1b) de la première pièce 10. La fenêtre d’insertion 13 fait partie de la deuxième pièce 12. En particulier, dans un mode de réalisation non limitatif, la fenêtre d’insertion 13 s’étend le long d’une bordure 12a (illustrée sur la figure 1b) de la deuxième pièce 12. Le clip 11 et la fenêtre d’insertion 13 sont décrits en détail ci-après. Tel qu’illustré sur la figure 4, le clip 11 comprend : - un corps principal 110 qui s’étend selon un plan D-D, et - une butée d’appui 112, et - une rampe primaire 111. Dans un mode de réalisation non limitatif, le clip 11 est réalisé dans un matériau plastique déformable. Dans des exemples non limitatifs, le matériau plastique déformable est du PC (polycarbonate) ou de l’ABS (acrylonitrile butadiène styrène). Cela permet au clip 11 de se soulever légèrement et à la rampe primaire 111 de se déformer lorsqu’elle effectue le mouvement de translation sur une rampe secondaire 121 (décrite plus loin) de la deuxième pièce 12. Dans un mode de réalisation non limitatif, le clip 11 comprend une profondeur p1 et une largeur l1 inférieures à dix millimètres. Dans une variante de réalisation non limitative, la profondeur p1 est environ égale à 6 mm, et la largeur l1 est environ égale à 9 mm. Le clip 11 est ainsi très peu encombrant. Le corps principal 110 est configuré pour s'insérer selon une première direction A (illustrée sur les figures 2a et 2b) dans la fenêtre d’insertion 13 et pour translater selon une deuxième direction B (illustrées sur les figures 2a et 2b). Dans un mode de réalisation non limitatif illustré, ladite première direction A est perpendiculaire à ladite deuxième direction B. La butée d’appui 112 est configurée pour s’appuyer sur un bord 13a de ladite fenêtre d’insertion 13 pour bloquer la translation de la rampe primaire 111 selon un premier sens B1 (illustré sur les figures 2a et 2b) de ladite deuxième direction B. Elle va permettre de stopper le clip 11 dans sa course. On notera que la fenêtre d’insertion 13 comprend deux bords 13a situés de part et d’autre du corps principal 120 de la deuxième pièce 12 (tel qu’illustré sur la figure 5). La rampe primaire 111 est positionnée à une extrémité dudit corps principal 110 et est configurée pour translater le long de la rampe secondaire 121 de la deuxième pièce 12 et être bloquée par ladite rampe secondaire 121 selon un deuxième sens B2 (illustré sur les figures 2a et 2b) de la deuxième direction B, opposé au premier sens B1. Tel qu’illustré sur la figure 4, dans un mode de réalisation non limitatif, la rampe primaire 111 comprend : - une inclinaison 111a d’un angle θ1 compris entre 25° et 35° par rapport à un plan D-D dans lequel s’étend le corps principal 110, et - un contrefort 111b perpendiculaire au plan D-D. L’inclinaison 111a du clip 11 est configurée pour glisser le long de l’inclinaison 121a de la deuxième pièce 12. Le contrefort 111b est configuré pour être en contact avec un contrefort 121b (décrit plus loin) de la deuxième pièce 12 lorsque le clip 11 est clipsé sur la deuxième pièce 12. Dans un mode de réalisation non limitatif illustré sur les figures 2a, 2b et 4, ledit système d’accroche 1 comprend en outre une nervure de centrage 14 configurée pour pré-positionner ledit clip 11 dans la fenêtre d’insertion 13. Cela facilite l’insertion du clip 11 dans la fenêtre d’insertion 13. La nervure de centrage 14 est positionnée sur le corps principal 110 du clip 11, en particulier sur la base 110a du corps 110 qui fait face à la fenêtre d’insertion 13 avant l’insertion du clip 11 dans cette fenêtre d’insertion 13. Tel qu’illustré sur la figure 5, la deuxième pièce 12 du système d’accroche 1 comprend : - un corps principal 120, et - la fenêtre d’insertion 13, et - la rampe secondaire 121. Le corps principal 120 est configuré pour que le corps principal 110 du clip 11 prenne appui dessus pour la translation selon la première direction A et pour la translation selon la deuxième direction B. On notera que le corps principal 120 fait partie de la fenêtre d’insertion 13. La rampe secondaire 121 se situe à une extrémité du corps principal 120, et de la fenêtre d’insertion. Elle coopère avec la rampe primaire 111 du clip 11 et permet à la rampe primaire 111 de glisser en translation selon la deuxième direction B. Dans un mode de réalisation non limitatif, la rampe secondaire 121 comprend : - une inclinaison 121a d’un angle θ2 compris entre -25° et -35° par rapport à un plan E-E dans lequel s’étend le corps principal 120, et - un contrefort 121b perpendiculaire au plan E-E. Les différents mouvements de la première pièce 10 par rapport à la deuxième pièce 12 du système d’accroche 1 pour accrocher les deux pièces ensembles sont illustrés sur la figure 2a par des flèches F1 à F4. Pour accrocher une première pièce 10 avec une deuxième pièce 12 d’un véhicule, les étapes suivantes sont effectuées. Dans un mode de réalisation non limitatif, les étapes sont réalisées par un opérateur. Dans le mode de réalisation non limitatif décrit ci-dessous, la deuxième direction B est perpendiculaire à la première direction A, et le système d’accroche 1 comprend une nervure de centrage 14. Dans une étape 1), un opérateur se sert de la nervure de centrage 14 pour pré-positionner le clip 11 dans la fenêtre d’insertion 13. Cela lui facilite l’insertion et lui permet d’aller plus rapidement qu’en l’absence d’une telle nervure de centrage 14. Dans une étape 2), l’opérateur insère le clip 11 dans la fenêtre d’insertion 13 en le poussant selon la première direction A (flèche F1 illustrée). Le corps principal 110 du clip 11 s’insère ainsi selon la première direction A dans la fenêtre d’insertion 13. L’opérateur pousse le clip 11 jusqu’à ce que la bordure 10a de la première pièce 10 qui comprend le clip 11 touche la bordure 12a de la deuxième pièce 12 qui comprend la fenêtre d’insertion 13. Dans une étape 3), l’opérateur pousse le clip 11 selon la deuxième direction B qui est perpendiculaire à la première direction A (flèche F2 illustrée). Le corps principal 110 du clip 11 translate selon la deuxième direction B dans un deuxième sens B2. Il glisse sur le corps principal 120 de la deuxième pièce 12. Dans une étape 4), l’opérateur continue de pousser le clip 11 selon la deuxième direction B dans le premier sens B1. Ainsi : - le corps principal 110 du clip 11 se déforme pour effectuer un léger mouvement de rotation (flèche F3). Le corps principal 110 se soulève ainsi légèrement, et - la rampe primaire 111 du clip translate le long de la rampe secondaire 121 de la fenêtre d’insertion 13 selon la deuxième direction B dans le premier sens B1. En particulier l’inclinaison 111a est en contact avec l’inclinaison 121a et glisse le long de ladite inclinaison 121a jusqu’à ce que le contrefort 111b dépasse ladite inclinaison 121a. Dans une étape 5), le clip 11 est arrêté dans sa course en translation selon le premier sens B1 de la deuxième direction B par sa butée d’arrêt 112 qui vient buter contre le bord 13a de la fenêtre d’insertion 13 (côté rampe secondaire 121). De plus, la rampe primaire 111 va également terminer sa course et se bloquer derrière la rampe secondaire 121 de la deuxième pièce 12 (flèche illustrée F4). En particulier, le contrefort 111a va se positionner en regard du contrefort 111b. Le clip 11 est ainsi clipsé. Les vues des figures 3a et 3b illustrent le clip 11 lorsqu’il est clipsé. Il est maintenu en position par la rampe secondaire 121 de la deuxième pièce 12. La première pièce 10 et la deuxième pièce 12 sont ainsi maintenues ensembles. Elles ne peuvent plus être désassemblées, même avec un outil tel qu’un tournevis. En effet, la rampe primaire 111 est bloquée par la rampe secondaire 121 selon le deuxième sens B2 de la deuxième direction B, opposé au premier sens B1. Si l’opérateur essaye de retirer le clip 11, le contrefort 111a va buter sur le contrefort 111b empêchant ainsi au clip 11 d’être déclipsé. Bien entendu la description de l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci -dessus et au domaine décrit ci-dessus. Ainsi, l’invention décrite présente notamment les avantages suivants : - elle permet d’avoir un système d’accroche 1 efficace même en cas de vibrations, - elle permet d’assembler facilement une première pièce 10 d’un véhicule avec une deuxième pièce 12 du véhicule, - le fait d’avoir deux directions A, B d’assemblage du clip 11 permet de gagner en profondeur par rapport à un clip de l’état de la technique antérieur qui comprend une seule direction d’assemblage ; ainsi la profondeur d1 du clip 11 peut être réduite. Système d’accroche (1) de pièces d’un véhicule, ledit système d’accroche (1) comprenant : - une première pièce (10) avec un clip (11), - une deuxième pièce (12) avec une fenêtre d'insertion (13) dudit clip (11), caractérisé en ce que ledit clip (11) comprend : - un corps principal (110) configuré pour s'insérer selon une première direction (A) dans ladite fenêtre d’insertion (13) et pour translater selon une deuxième direction (B), et - une butée d'appui (112) sur un bord (13a) de ladite fenêtre d’insertion (13) pour bloquer la translation du clip (11) selon un premier sens (B1) de ladite deuxième direction (B), et - une rampe primaire (111) positionnée à une extrémité dudit corps principal (110) et configurée pour translater le long d'une rampe secondaire (121) de ladite deuxième pièce (12) et être bloquée par ladite rampe secondaire (121) selon un deuxième sens (B2) de ladite deuxième direction (B), opposé au premier sens (B1). Système d’accroche (1) selon la revendication 1, selon lequel ledit clip est réalisé dans un matériau plastique déformable. Système d’accroche (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ladite rampe primaire (111) comprend une inclinaison (111a) avec un angle (θ1) compris entre 25° et 35° par rapport à un plan (D-D) dans lequel s’étend ledit corps principal (110) dudit clip (11). Système d’accroche (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ladite rampe secondaire (121) comprend une inclinaison (121a) avec un angle (θ2) compris entre -25° et -35° par rapport à un plan (E-E) dans lequel s’étend un corps principal (120) de ladite fenêtre d’insertion (13). Système d’accroche (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit système d’accroche (1) comprend en outre une nervure de centrage (14) configurée pour pré-positionner ledit clip (11) dans ladite fenêtre d’insertion (13). Système d’accroche (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ladite première direction (A) est perpendiculaire à ladite deuxième direction (B). Système d’accroche (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ledit clip (11) comprend une profondeur (p1) et une largeur (l1) inférieures à dix millimètres. Système d’accroche (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, selon lequel ladite première pièce (10) dudit véhicule est un masque secondaire et ladite deuxième pièce (12) est un masque principal d’un module optique ou un boîtier d’un module optique. Système d’accroche (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 7, selon lequel ladite première pièce (10) dudit véhicule est un enjoliveur et ladite deuxième pièce (12) est un masque principal d’un module optique ou un boîtier d’un module optique.