FR 3104508 A1 20210618 FR 1914443 A 20191215 La présente invention a pour objet un ensemble (E) pour la fixation et l'agencement d'une batterie (1) d'alimentation en énergie électrique à bord d'un véhicule automobile, ensemble (E) qui comporte un support de batterie (2) horizontal comportant une face de réception (21) de la batterie ; un boîtier de la batterie (1) comportant une face d’appui (11) extérieure qui repose sur la face de réception (21) du support de batterie (2) et une face latérale (12) extérieure, orthogonale à ladite face d’appui (11) qui est munie d’un talon (121) de fixation longitudinal en saillie de la face latérale (12), la face latérale (12) comportant au moins une encoche (123) ; une bride de fixation (3) comportant une portion de retenue (311) longitudinale qui coopère avec le talon (121) pour serrer ladite face d’appui (11) du boîtier de la batterie (1) contre ladite face de réception (21) du support de batterie (2) ; et un dispositif de serrage (4) de la bride de fixation (3) agencé pour fixer la bride de fixation (3) sur le support de batterie (2) ; la bride de fixation (3) comportant une patte de positionnement et de détrompage (33) qui a des dimensions complémentaires de celles de ladite encoche (123) et qui, en position relative correcte de la batterie (1) et de la bride de fixation (3) sur le support de batterie (2), est reçue dans ladite encoche (123). Figure pour l'abrégé : 8 ENSEMBLE POUR LA FIXATION D’UNE BATTERIE A BORD D’UN VEHICULE COMPORTANT UNE BRIDE DE FIXATION AVEC UNE PATTE D’INDEXATION ET DE DETROMPAGE Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine de l’agencement des véhicules automobiles. L’invention concerne plus particulièrement un ensemble pour la fixation et l'agencement d'une batterie d'alimentation en énergie électrique à bord d'un véhicule automobile. Arrière-plan technique A bord des véhicules automobiles, les batteries sont classiquement montées dans un bac de support de batterie. Le bac de support de batterie a plusieurs fonctions parmi lesquelles le bon positionnement de la batterie à bord du véhicule, la fixation de la batterie dans le véhicule, ainsi que la protection de la batterie et de son environnement, notamment en cas de choc. A la figure 1 est représenté un ensemble E0 selon l’état de la technique comportant une batterie 10 montée dans un bac de support de batterie 20. Le bac de support de batterie 20 comporte un fond sensiblement horizontal comprenant une face de réception 21 de la batterie. Le fond du bac de support de batterie 20 est destiné à recevoir des moyens de fixation tels que des vis pour la solidarisation du bac de support de batterie 20 avec une structure de caisse du véhicule. Le bac de support de batterie 20 comporte des parois latérales 27, 28 se dressant verticalement à partir de la face de réception 21 du fond du bac de support de batterie 20. Une fois montée dans le bac support de batterie 20, la batterie 10 comporte une face d’appui 11 extérieure qui repose sur la face de réception 21 du support de batterie 20. La batterie 10 comporte quatre faces latérales 12, 13, 14, 15 orthogonales à la face d’appui 11 dont une première face latérale 12 extérieure et une deuxième face latérale 13 extérieure opposées. A leur partie inférieure, la première face latérale 12 et la deuxième face latérale 13 sont chacune munie d’un talon longitudinal 121 de fixation en saillie. La batterie 10 est fixée au bac de support de batterie 20 au moyen d’une bride de fixation 30 de l’art antérieur représentée à la figure 2. La bride de fixation 30 comporte une portion de retenue 311 longitudinale qui coopère avec le talon 121 de la première face latérale 12 pour serrer la face d’appui de la batterie contre la face de réception 21 du bac de support de batterie 20. Une première paroi latérale 27 du bac de support de batterie en regard de la bride de fixation 30 présente un décrochement 29 délimitant un espace permettant l'agencement de la bride de fixation 30. L’espace présente une forme complémentaire de celle de la bride de fixation 30 pour permettre un détrompage lors du montage de la bride de fixation 30 dans l’espace. Une deuxième paroi latérale 28 du bac de support de batterie 20 opposée à la première paroi latérale 27 comporte un rebord (non visible) prenant appui sur le talon de la deuxième face latérale 13 de la batterie pour bloquer la batterie 10 verticalement. Un dispositif de serrage 4 de type vis-écrou permet de fixer la bride de fixation 30 sur le bac de support de batterie 20. Le bac de support de batterie 20 comporte quatre butées latérales destinées à être en contact respectivement avec les quatre faces latérales 12, 13, 14, 15 de la batterie 10. Une butée est par exemple une partie d’une paroi latérale 27, 28 du bac de support de batterie 20 ou une excroissance dans le bac de support de batterie 20, formée en saillie depuis la face de réception 21 de la batterie 10. Ainsi, selon l’art antérieur, la bride de fixation assure simplement une fonction de blocage vertical de la batterie sur un premier côté et le bac de support de batterie assure les autres fonctions : - de bon positionnement et de blocage latéral de la batterie grâce aux quatre butées, - de blocage vertical de la batterie sur un deuxième côté grâce au rebord prenant appui sur le talon de la deuxième face latérale de la batterie, et - de bon positionnement de la bride de fixation grâce au décrochement délimitant l’espace permettant l'agencement de la bride de fixation. Cependant, un tel bac de support de batterie est encombrant et ne permet pas de répondre à certaines contraintes d’architecture, notamment dans le cas de l’implantation d’une batterie dans l’habitacle et/ou selon une orientation dans l’espace selon laquelle la face d’appui du boîtier s’étend dans un plan vertical. L’invention propose une solution visant à pallier les inconvénients précités. Un objectif de l’invention est de proposer un ensemble pour la fixation et l'agencement d'une batterie à bord d'un véhicule automobile comportant une bride de fixation assurant des fonctions : - de positionnement avec détrompage et de blocage latéral de la batterie, - de positionnement avec détrompage de la bride de fixation, le support de batterie de l’ensemble pouvant aussi être simplifié afin de réduire son encombrement. L’invention propose un ensemble pour la fixation et l'agencement d'une batterie d'alimentation en énergie électrique à bord d'un véhicule automobile, ensemble qui comporte : - un support de batterie horizontal comportant une face de réception de la batterie, - un boîtier de la batterie comportant : une face d’appui extérieure qui repose sur la face de réception du support de batterie ; et une face latérale extérieure, orthogonale à ladite face d’appui qui est munie d’un talon de fixation longitudinal en saillie de la face latérale, la face latérale comportant au moins une encoche, - une bride de fixation comportant une portion de retenue longitudinale qui coopère avec le talon pour serrer ladite face d’appui du boîtier de la batterie contre ladite face de réception du support de batterie, et - un dispositif de serrage de la bride de fixation agencé pour fixer la bride de fixation sur le support de batterie, la bride de fixation comportant une patte de positionnement et de détrompage qui a des dimensions complémentaires de celles de ladite encoche et qui, en position relative correcte de la batterie et de la bride de fixation sur le support de batterie, est reçue dans ladite encoche. Selon d’autres caractéristiques de l’invention : - le dispositif de serrage comporte au moins une vis et un écrou et la bride de fixation comprend une plaque centrale s’étendant horizontalement en vis-à-vis du support de batterie, et la plaque centrale comporte un trou traversant agencé pour recevoir la vis selon une direction verticale, - la plaque centrale comporte un premier bord longitudinal comportant la portion de retenue de la bride de fixation et la patte de positionnement et de détrompage comporte un premier tronçon proximal s’étendant dans le plan de la plaque centrale en saillie du premier bord, - la patte de positionnement et de détrompage comporte un deuxième tronçon d’extrémité relié au premier tronçon par un pli longitudinal, le deuxième tronçon étant reçu dans l’encoche de la face latérale du boîtier de la batterie, - la portion de retenue est une portion repliée longitudinalement vers le haut et présentant une section transversale en U, - la portion de retenue comporte une découpe agencée en vis-à-vis du trou traversant pour permettre la fixation de l’écrou sur la vis, - la plaque centrale comporte un deuxième bord longitudinal opposé au premier bord, le deuxième bord comportant un rebord en saillie inférieure de la plaque centrale, - le rebord est une portion repliée longitudinalement vers le bas et présentant une section transversale en U, - le trou traversant est excentré par rapport aux deux bords longitudinaux, - l’encoche est ouverte transversalement vers l’extérieur et/ou verticalement vers le haut pour permettre l’introduction de la patte de positionnement et de détrompage dans l’encoche. L’invention concerne également une bride de fixation d'une batterie d'alimentation en énergie électrique à bord d'un véhicule automobile, la bride de fixation étant destinée à un ensemble comportant un boîtier de la batterie comportant : une face d’appui extérieure qui repose sur un support de batterie ; et une face latérale extérieure, orthogonale à ladite face d’appui qui est munie d’un talon de fixation longitudinal en saillie de la face latérale, la face latérale comportant au moins une encoche, la bride comportant : une portion de retenue longitudinale destinée à coopérer avec le talon pour serrer ladite face d’appui du boîtier de la batterie contre le support de batterie, et une patte de positionnement et de détrompage qui a des dimensions complémentaires de celles de ladite encoche et qui, en position relative correcte de la batterie et de la bride de fixation sur le support de batterie, est reçue dans ladite encoche. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : – la figure 1 est une est une vue schématique en perspective qui représente un ensemble comportant une batterie montée dans un bac de support de batterie selon l’état de la technique ; – la figure 2 est une vue en perspective de la bride de fixation de la batterie selon l’état de la technique illustré à la figure 1 ; – la figure 3 est une vue de la partie inférieure de la batterie d’un ensemble selon l’invention qui représente en détail son talon de fixation et son encoche ; – la figure 4 est une vue en perspective d’un exemple de réalisation d’une plaque support de batterie appartenant à l’ensemble selon l’invention ; – la figure 5 est une vue en perspective de la bride de fixation de l’ensemble selon l’invention ; – la figure 6 est une vue analogue à celle de la figure 5 sur laquelle la bride de fixation est représentée selon un autre angle de vue ; – la figure 7 est une vue de dessus de la bride de fixation illustrée aux figures 5 et 6 ; – et la figure 8 est une vue de détail en perspective qui illustre l’ensemble selon l’invention en position correcte de montage et d’assemblage de la batterie et de la bride de fixation. Description détaillée de l'invention Pour la description de l'invention et la compréhension des revendications, on adoptera à titre non limitatif et sans référence limitative à la gravité terrestre les orientations longitudinale, transversale et verticale selon le repère orthogonal direct X, Y, Z indiqué aux figures dont les axes longitudinal X et transversal Y s’étendent dans un plan horizontal. Par convention, l’axe longitudinal X est orienté de l’arrière vers l’avant; l’axe transversal Y est orienté de la droite vers la gauche et l’axe vertical Z est orienté du bas vers le haut. Par convention, le terme « interne » désigne un élément situé à l’intérieur de la batterie par opposition au terme « externe ». Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence. Aux figures 3 à 8, sont représentés des éléments d’un ensemble E selon l’invention. L’ensemble E est destiné à la fixation et à l'agencement d'une batterie 1 d'alimentation en énergie électrique à bord d'un véhicule automobile. L’ensemble E comporte un support de batterie 2, un boîtier de la batterie 1, une bride de fixation 3 et un dispositif de serrage 4. De manière connue, la batterie 1 comporte un boîtier de forme générale parallélépipédique rectangle comprenant six faces extérieures dont quatre faces verticales, une face inférieure horizontale dite face d’appui 11 destinée à être serrée en appui sur une face de réception du support de batterie 2, et une face supérieure opposée à la face d’appui 11. Les quatre faces verticales comprennent une face latérale longitudinale 12 de droite, une face latérale longitudinale de gauche13, une face latérale transversale arrière14 et une face latérale transversale avant 15. La face latérale 12 de droite est munie d’un talon inférieur 121 de fixation longitudinal qui est formé en saillie de la face latérale 12 de droite. Le talon 121 est adjacent à la face d’appui 11. Le talon 121 s’étend sur une portion centrale de la face latérale 12 de droite. La face latérale de gauche 13 est également munie d’un talon inférieur (non visible) de fixation longitudinal formé en saillie de la face latérale de gauche. L’ensemble des talons et la face d’appui 11 du boîtier de la batterie constituent ce que l’on appelle la semelle de la batterie 1 par laquelle elle repose sur le support de batterie 2. La face latérale 12 de droite comporte une encoche 123 qui est ouverte verticalement et transversalement. Dans l’exemple, l’encoche 123 est une fente verticale s’étendant sur toute la hauteur de la face latérale 12 de droite, à proximité de son bord arrière. L’encoche 123 se situe à côté du talon 121 et l’encoche 123 ne traverse pas le talon. En variantes, l’encoche 123 peut comprendre une partie qui s’étend dans le talon 121, ou l’encoche 123 peut s’étendre uniquement sur une portion de la hauteur de la face latérale 12 de droite. Il est maintenant fait référence à la figure 4 pour décrire le support de batterie 2. Le support de batterie 2 est obtenu à partir d’une plaque métallique déformée localement, découpée et pliée. Le support de batterie 2 s’étend principalement dans un plan horizontal. Le support de batterie 2 comporte une face supérieure 21 de réception de la batterie 1. Le support de batterie 2 comporte une face inférieure opposée à la face supérieure de réception 21 de la batterie 1 et qui est destinée à être fixée sur un élément structurel du véhicule. Le support de batterie 2 comporte des orifices de fixation 26 destinés à recevoir des moyens de fixation tels que des vis pour la solidarisation du support de batterie 2 avec l’élément structurel du véhicule sur lequel est fixé le support de batterie 2. Le support de batterie 2 comporte une butée arrière 22 en saillie vers le haut depuis la face de réception 21. La butée arrière 22 est ici formée par une languette transversale découpée dans la plaque du support de batterie 2 en partie arrière et repliée transversalement vers le haut. La butée arrière 22 est destinée à être en contact avec la face latérale arrière 13 de la batterie 1, une fois cette dernière correctement mise en place sur le support de batterie 2. La butée arrière 22 est alors centrée transversalement par rapport à la face latérale arrière 13 de la batterie 1. Le support de batterie 2 comporte une butée de gauche 23 en saillie vers le haut depuis la face de réception 21. La butée de gauche 23 comporte une portion proximale verticale 231 et une portion distale horizontale 232 en regard de l’emplacement de la batterie 1. La butée de gauche 23 est ici formée par une languette longitudinale découpée dans la plaque du support de batterie 2 en partie gauche. La portion proximale verticale 231 est reliée à la face de réception 21 par un pli longitudinal vers le haut et la portion distale horizontale 232 est reliée à la portion proximale verticale par un pli longitudinal vers la droite. La butée de gauche 23 est destinée à être en contact avec la face latérale de gauche de la batterie 1, une fois cette dernière correctement mise en place sur le support de batterie 2. La butée de gauche 23 est alors centrée longitudinalement par rapport à la face latérale de gauche de la batterie 1. Le support de batterie 2 comporte un emplacement 24 destiné à recevoir la bride de fixation 3. L’emplacement 24 est situé en partie droite du support de batterie 2. L’emplacement 24 est adjacent à la face latérale de droite de la batterie 1, une fois cette dernière correctement mise en place sur le support de batterie 2. L’emplacement 24 est centré longitudinalement par rapport à la face latérale 12 de droite de la batterie 1. La batterie 1 est retenue sur le support de batterie 2 par bridage au moyen de la bride de fixation 3. Le dispositif de serrage 4 de la bride de fixation 3 est agencé pour fixer la bride de fixation 3 sur le support de batterie 2. Le dispositif de serrage 4 comporte au moins une vis 41 et un écrou 42. L’emplacement 24 comporte un trou de serrage 25 destiné à recevoir la vis 41 ou une tige filetée du dispositif de serrage 4. La bride de fixation 3 selon l’invention est décrite en référence plus particulièrement aux figures 5 à 7. La bride de fixation 3 est réalisée en une seule pièce dans une plaque de préférence en acier, découpée et pliée La bride de fixation 3 comprend une plaque centrale 37 s’étendant horizontalement en vis-à-vis du support de batterie 2. La plaque centrale 37 comporte un trou traversant 35 agencé pour recevoir la vis 41 selon une direction verticale. La plaque centrale 37 comporte un premier bord 31 longitudinal comportant une portion de retenue 311 de la bride de fixation 3. La portion de retenue 311 longitudinale coopère avec le talon 121 pour serrer la face d’appui 11 du boîtier de la batterie 1 contre la face de réception 21 du support de batterie 2. La portion de retenue 311 est une portion repliée longitudinalement vers le haut. La portion de retenue 311 présente une section transversale en U. La portion de retenue 311 comporte une découpe 313 agencée en vis-à-vis du trou 35 pour permettre la fixation de l’écrou 42 sur la vis 41. La plaque centrale 37 comporte un deuxième bord 32 longitudinal opposé au premier bord 31. Le deuxième bord 32 comporte un rebord 322 en saillie inférieure depuis la plaque centrale 37. Le rebord 322 est une portion repliée longitudinalement vers le bas. Le rebord 322 présente une section transversale en U. Le trou 35 est excentré par rapport aux deux bords 31, 32 longitudinaux. Selon une caractéristique particulière de l’invention, la bride de fixation 3 comporte une patte 33 de positionnement et de détrompage qui a des dimensions complémentaires de celles de l’encoche 123. En position relative correcte de la batterie 1 et de la bride de fixation 3 sur le support de batterie 2, la patte de positionnement et de détrompage 33 est reçue dans l’encoche 123. La patte de positionnement et de détrompage 33 comporte un premier tronçon 331 proximal s’étendant dans le plan de la plaque centrale 37 en saillie depuis le premier bord 31. La patte de positionnement et de détrompage 33 comporte un deuxième tronçon 332 d’extrémité relié au premier tronçon 331 par un pli longitudinal. Le deuxième tronçon 332 est reçu dans l’encoche 123 de la face latérale 12 à droite du boîtier de la batterie 1. Le deuxième tronçon 332 est orthogonal au premier tronçon 331. Dans l’exemple, le deuxième tronçon 332 est replié vers le bas. En variante, le deuxième tronçon peut être replié vers le haut. La figure 8 illustre l’ensemble E en position correcte de montage et d’assemblage de la batterie 1 et de la bride de fixation 3 sur le support de batterie 2. La batterie 1 est positionnée sur le support de batterie 2 de sorte que la face latérale arrière de la batterie 1 est en contact avec la butée arrière 22 du support de batterie 2, la face latérale de gauche de la batterie 1 est en contact avec la butée de gauche 23 du support de batterie 2, et la bride de fixation 3 est reçue dans l’emplacement 24. La bride de fixation 3 est positionnée de sorte que le deuxième tronçon 332 de la patte de positionnement et de détrompage 33 est reçu dans l’encoche 123 et que la vis 41 du dispositif de serrage 4 traverse l’orifice de serrage 25. Toute autre position est empêchée grâce à la géométrie et aux dimensions particulières de la bride de fixation 3 en association avec celles de la batterie et du support. En effet, la bride de fixation 3, ne peut pas être fixée à l’envers verticalement, c’est-à-dire avec sa face inférieure vers le haut car dans ce cas, le deuxième tronçon 332 de la patte de positionnement et de détrompage 33 ne peut pas être reçu dans l’encoche. En outre, il n’est pas possible de fixer l’écrou 42 sur la vis 41 car l’extrémité du rebord 32 en U bloque la mise en place de l’écrou 42 sur la vis 41. La bride de fixation 3, ne peut pas non plus être fixée à l’envers horizontalement, c’est-à-dire avec le deuxième bord 32 en regard de la face latérale 12 à droite de la batterie 1, car dans ce cas, la bride de fixation 3 n’est pas en contact avec la batterie 1 en raison de la position excentrée de l’orifice de serrage 25 par rapport aux deux bords longitudinaux 31 et 32 de la bride de fixation 3. La bride de fixation 3, ne peut pas être fixée en formant un angle dans un plan horizontal par rapport à sa position correcte de montage car il n’est alors pas possible d’introduire la vis 41 du dispositif de serrage 4 dans l’orifice de serrage 25. La bride de fixation 3 est mise en position par exemple selon un mouvement de translation horizontale ou selon un mouvement de translation verticale. Pour permettre l’introduction de la patte de positionnement et de détrompage 33 dans l’encoche 123 lors de la mise en position de la bride de fixation 3, l’encoche 123 est ouverte transversalement vers l’extérieur et verticalement vers le haut. En variante, l’encoche 123 peut être ouverte uniquement transversalement. Dans ce cas, la bride de fixation 3 est mise en position selon un mouvement de translation horizontale. Selon une autre variante, l’encoche 123 peut être ouverte uniquement vers le haut. Dans ce cas, la bride de fixation 3 est mise en position selon un mouvement de translation verticale du haut vers le bas. Le support de batterie 2 ne comporte pas de butée en contact avec la face latérale avant 15 de la batterie 1. C’est la patte de positionnement et de détrompage 33 placée dans l’encoche 123 qui empêche le déplacement de la batterie 1 vers l’avant et qui assure ainsi le blocage vers l’avant. Le premier bord 31 longitudinal de la bride de fixation 3 en contact avec la face latérale 12 de droite empêche le déplacement de la batterie 1 vers la droite et assure ainsi le blocage vers la droite. Selon l’invention, la bride de fixation 3 assure les fonctions : - de blocage vertical de la batterie sur un premier côté grâce au premier bord 31 longitudinal de la bride de fixation 3, - de positionnement correct et de blocage de la batterie vers l’avant grâce à la patte de positionnement et de détrompage 33 et vers la droite grâce au premier bord 31 longitudinal de la bride de fixation 3, - de positionnement correct de la bride de fixation 3 grâce notamment à la patte de positionnement et de détrompage 33. Selon l’invention, le support de batterie 2 assure les fonctions : - de positionnement correct et de blocage de la batterie vers l’arrière et vers la gauche grâce aux deux butées 22 et 23, - de blocage vertical de la batterie sur un deuxième côté grâce au rebord 232 prenant appui sur le talon de la face latérale de gauche de la batterie. Le support de batterie 2 est simplifié par rapport à l’art antérieur et il est moins encombrant. Ensemble (E) pour la fixation et l'agencement d'une batterie (1) d'alimentation en énergie électrique à bord d'un véhicule automobile, ensemble (E) qui comporte : - un support de batterie (2) horizontal comportant une face de réception (21) de la batterie, - un boîtier de la batterie (1) comportant : une face d’appui (11) extérieure qui repose sur la face de réception (21) du support de batterie (2) ; et une face latérale (12) extérieure, orthogonale à ladite face d’appui (11) qui est munie d’un talon (121) de fixation longitudinal en saillie de la face latérale (12), la face latérale (12) comportant au moins une encoche (123), - une bride de fixation (3) comportant une portion de retenue (311) longitudinale qui coopère avec le talon (121) pour serrer ladite face d’appui (11) du boîtier de la batterie (1) contre ladite face de réception (21) du support de batterie (2), et - un dispositif de serrage (4) de la bride de fixation (3) agencé pour fixer la bride de fixation (3) sur le support de batterie (2), caractérisé en ce que la bride de fixation (3) comporte une patte de positionnement et de détrompage (33) qui a des dimensions complémentaires de celles de ladite encoche (123) et qui, en position relative correcte de la batterie (1) et de la bride de fixation (3) sur le support de batterie (2), est reçue dans ladite encoche (123). Ensemble (E) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de serrage (4) comporte au moins une vis (41) et un écrou (42) et en ce que la bride de fixation (3) comprend une plaque centrale (37) s’étendant horizontalement en vis-à-vis du support de batterie (2), et en ce que la plaque centrale (37) comporte un trou traversant (35) agencé pour recevoir la vis (41) selon une direction verticale. Ensemble (E) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la plaque centrale (37) comporte un premier bord (31) longitudinal comportant la portion de retenue (311) de la bride de fixation (3) et en ce que la patte de positionnement et de détrompage (33) comporte un premier tronçon (331) proximal s’étendant dans le plan de la plaque centrale (37) en saillie du premier bord (31). Ensemble (E) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la patte de positionnement et de détrompage (33) comporte un deuxième tronçon (332) d’extrémité relié au premier tronçon (331) par un pli longitudinal, le deuxième tronçon (332) étant reçu dans l’encoche (123) de la face latérale (12) du boîtier de la batterie (1). Ensemble (E) selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la portion de retenue (311) est une portion repliée longitudinalement vers le haut et présentant une section transversale en U. Ensemble (E) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la portion de retenue (311) comporte une découpe (313) agencée en vis-à-vis du trou traversant (35) pour permettre la fixation de l’écrou (42) sur la vis (41). Ensemble (E) selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la plaque centrale (37) comporte un deuxième bord (32) longitudinal opposé au premier bord (31), le deuxième bord (32) comportant un rebord (322) en saillie inférieure de la plaque centrale (37). Ensemble (E) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le rebord (322) est une portion repliée longitudinalement vers le bas et présentant une section transversale en U. Ensemble (E) selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que le trou traversant (35) est excentré par rapport aux deux bords (31, 32) longitudinaux. Ensemble (E) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’encoche (123) est ouverte transversalement vers l’extérieur et/ou verticalement vers le haut pour permettre l’introduction de la patte de positionnement et de détrompage (33) dans l’encoche (123). Bride de fixation (3) d'une batterie (1) d'alimentation en énergie électrique à bord d'un véhicule automobile, la bride de fixation (3) étant destinée à un ensemble (E) comportant un boîtier de la batterie (1) comportant : une face d’appui (11) extérieure qui repose sur un support de batterie (2) ; et une face latérale (12) extérieure, orthogonale à ladite face d’appui (11) qui est munie d’un talon (121) de fixation longitudinal en saillie de la face latérale (12), la face latérale (12) comportant au moins une encoche (123), la bride (3) comportant une portion de retenue (311) longitudinale destinée à coopérer avec le talon (121) pour serrer ladite face d’appui (11) du boîtier de la batterie (1) contre le support de batterie (2), la bride de fixation (3) étant caractérisé e en ce qu’elle comporte une patte de positionnement et de détrompage (33) qui a des dimensions complémentaires de celles de ladite encoche (123) et qui, en position relative correcte de la batterie (1) et de la bride de fixation (3) sur le support de batterie (2), est reçue dans ladite encoche (123).