FR 3111243 A1 20211210 FR 2006003 A 20200609 Stator de machine électrique tournante L’invention a trait à un stator comportant : une couronne (25) comportant : des dents (23) ménageant entre elles des encoches (21) ouvertes radialement vers l’extérieur, et des ponts de matière (27) reliant chacun deux dents (23) adjacentes à leur base du côté de l'entrefer (46) et définissant le fond de l’encoche (35) entre ces dents (23), des conducteurs électriques (34) disposés dans les encoches (21) de la couronne (25), les conducteurs électriques (34) étant chacun recouvert d’un revêtement isolant (70) comportant au moins un polymère, les revêtements isolants (70) étant directement en contact avec les parois (33, 35, 36) des encoches (21), et une culasse (29) rapportée sur la couronne (25). Figure pour l’abrégé : Fig. 1 Stator de machine électrique tournante La présente invention concerne les machines électriques tournantes et plus particulièrement les stators de telles machines. JP 2 875497 porte sur un stator de machine électrique comportant une couronne dentelée dont les portions situées entre deux dents consécutives sont amincies du côté de l'entrefer. JP 2011-097723 divulgue des dents individuelles rapportées sur une culasse. Dans la plupart des stators connus, la culasse ménage des encoches totalement ouvertes ou semi-ouvertes en direction de l’entrefer, de manière à permettre l’introduction des bobinages. Généralement, les encoches semi-ouvertes reçoivent des conducteurs électriques de section transversale circulaire disposés en vrac, tandis que les encoches ouvertes logent des conducteurs électriques de section transversale rectangulaire, disposés de manière rangée. Dans ces stators, les conducteurs électriques sont usuellement émaillés et sont isolés de la masse statorique par des feuilles d’isolant en U préalablement insérées dans les encoches. De telles feuilles sont nécessaires pour pallier aux dégradations de l’isolant des conducteurs lors de leur insertion dans les encoches. La demande de brevet FR 3 019 947 décrit un stator comportant une couronne dentelée comportant des dents reliées entre elles par des ponts de matière et définissant entre elles des encoches de réception des bobines, les encoches étant ouvertes radialement vers l’extérieur. Les ouvertures des encoches sont fermées par une culasse rapportée sur la couronne dentelée. Il existe un besoin pour bénéficier d’un stator de machine électrique tournante d’assemblage aisé permettant un remplissage efficace des encoches, tout en assurant des performances électromagnétiques satisfaisantes. L’invention répond à ce besoin à l’aide d’un stator comportant : une couronne comportant : des dents ménageant entre elles des encoches ouvertes radialement vers l’extérieur, et des ponts de matière reliant chacun deux dents adjacentes à leur base du côté de l'entrefer et définissant le fond de l’encoche entre ces dents, des conducteurs électriques disposés dans les encoches de la couronne, les conducteurs électriques étant chacun recouvert d’un revêtement isolant comportant au moins un polymère, les revêtements isolants étant directement en contact avec les parois des encoches, et une culasse rapportée sur la couronne. Par « culasse rapportée », il faut comprendre que la culasse n’est pas réalisée d’un seul tenant avec la couronne mais est fixée à cette dernière au cours de la fabrication du stator. L’utilisation d’un matériau polymère comme revêtement isolant est en particulier rendue possible par le fait que les conducteurs électriques subissent moins de contraintes du fait de leur insertion dans les encoches par l’extérieur. Le fait que les encoches soient ouvertes radialement vers l’extérieur permet que les bobinages soient insérés dans les encoches par un déplacement radial vers l’intérieur des encoches. L’installation des bobinages est facilitée, d’une part en ce que l’accès à l’intérieur des encoches est plus aisé, s’agissant d’encoches ouvertes totalement et en direction de l’extérieur plutôt que vers l’entrefer, et d’autre part en ce que l’espace disponible autour de la couronne, pour les outillages nécessaires, voire pour une machine à bobiner, est plus important que l’espace disponible dans l’alésage du stator. Lors de l’insertion des conducteurs électriques dans les encoches, qui se fait radialement et non axialement, les conducteurs se déplacent au contact d’une longueur de la masse statorique qui au maximum correspond à la profondeur de l’encoche. Il en résulte des contraintes mécaniques plus faibles que pour une insertion axiale, où les conducteurs sont exposés à un déplacement au contact de la masse statorique sur une longueur égale à la dimension axiale de celle-ci. Du fait des contraintes mécaniques moindres lors de l’insertion, le revêtement isolant recouvrant les conducteurs électriques est moins sollicité et le risque d’une détérioration est réduit, de telle sorte que la présence d’un isolant en feuille autour du bobinage n’est plus nécessaire lorsque l’isolant est en polymère. Le fait de s’affranchir de la feuille d’isolant dans les encoches permet d’améliorer le refroidissement des bobinages et simplifie de façon considérable la fabrication du stator. Ceci permet également d’avoir une épaisseur de matériau de moins dans l’encoche et de pouvoir avoir, de ce fait, un meilleur remplissage des encoches, ce qui améliore les performances électromagnétiques de la machine. La culasse permet de fermer les encoches de la couronne et de maintenir les bobinages dans les encoches après leur insertion. Lors de la fabrication du stator, la culasse peut être assemblée avec la couronne de diverses manières. Du fait que les encoches sont fermées après assemblage de la culasse, le risque de fuite du vernis d’imprégnation vers l’entrefer est éliminé. Le stator peut être utilisé comme une enceinte fermée d’imprégnation en assurant une étanchéité aux extrémités du stator seulement. L’outillage est ainsi simplifié. Ceci réduit également la quantité de vernis perdue et les opérations de nettoyage. En outre, un tel stator présente de nombreux avantages du point de vue électromagnétique par rapport à un stator présentant des encoches ouvertes vers l’entrefer. Il permet de réduire fortement les perturbations électromagnétiques liées à la présence des ouvertures des encoches donnant sur l’entrefer dans l’art antérieur. L’absence d’ouverture des encoches vers l’entrefer permet de réduire les pulsations d’encoches. Les performances électromagnétiques de la machine en sont améliorées. Encoches Au moins une encoche, mieux toutes les encoches, peuvent être à bords opposés parallèles entre eux. La largeur des encoches est, de préférence, sensiblement constante sur toute leur hauteur. Au moins une dent, mieux toutes les dents, peuvent être de forme générale trapézoïdale lorsqu’observée en section dans un plan perpendiculaire à l’axe du stator. De préférence, plusieurs ponts de matière présentent chacun une zone déformable, et de préférence, tous les ponts de matière présentent chacun une zone déformable. Par « zone déformable », on comprend une zone du pont de matière se déformant de manière préférentielle lors d’un mouvement relatif des dents qu’il relie. La déformation du pont de matière peut se traduire par un allongement ou un raccourcissement de la dimension circonférentielle du pont de matière, ce qui entraîne un allongement ou un raccourcissement de la dimension circonférentielle de la couronne. La déformation préférentielle peut résulter d’une forme particulière donnée au pont. La zone déformable permet de s’adapter aux contraintes mécaniques subies par la couronne lors de l’assemblage de la couronne avec la culasse. De plus, cela permet si on le souhaite d’avoir des encoches plus ouvertes avant montage de la culasse et donc un jeu plus important entre les conducteurs électriques et la paroi des encoches lors de l’insertion des conducteurs électriques, ce qui facilite celle-ci et réduit le risque d’endommagement des isolants. De préférence, les ponts de matière présentent chacun une zone à perméabilité magnétique réduite, notamment sous la forme d’au moins un rétrécissement localisé, d’au moins un écrasement localisé, d’au moins une ouverture ou d’au moins un traitement localisé. La zone à perméabilité magnétique réduite du pont de matière est saturée magnétiquement lors du fonctionnement de la machine, ce qui limite le passage du flux et augmente l’efficacité de la machine. De préférence, le fond des encoches présente chacun au moins une portion plane contre laquelle au moins un conducteur électrique, de préférence de section sensiblement rectangulaire, est en appui. La ou les portions planes sont sensiblement perpendiculaires à l’axe radial de l’encoche. Le fond de l’encoche peut être plat, à l’exception d’un renfoncement et/ou d’une zone déformable. La zone déformable ou le renfoncement forme, de préférence, un jeu entre le pont de matière et le ou les conducteurs électriques correspondant, ce qui peut faciliter la pénétration du vernis lors de l’imprégnation du stator. Ceci permet un bon remplissage des encoches par les conducteurs électriques dans le cas de conducteurs électriques de section transversale rectangulaire, en permettant aux conducteurs électriques de prendre appui à plat dans le fond de l’encoche. Interface entre la culasse et la couronne De préférence, la couronne présente des reliefs sur sa surface radialement extérieure, coopérant avec des reliefs coopérants, notamment imbriqués l’un dans l’autre de la culasse. De tels reliefs permettent par coopération de formes de maintenir la couronne et la culasse fixes l’un par rapport à l’autre. Les reliefs coopérants sont, de préférence, du type queue d’aronde et mortaise ou des reliefs venant en appui l’un contre l’autre. La couronne peut être réalisée par enroulement en hélice d’une bande de tôle comportant des dents reliées par les ponts de matière, les bords opposés de chaque encoche devenant, de préférence, sensiblement parallèles entre eux lorsque la bande est enroulée sur elle-même pour former la couronne. En variante, la bande peut être formée de secteurs comportant chacun plusieurs dents, les secteurs étant reliés par des liaisons, ces secteurs étant découpés dans une bande de tôle. Les liaisons peuvent être des ponts flexibles reliant les secteurs entre eux et/ou des parties de formes complémentaires, par exemple du type queue d’aronde et mortaise ou des reliefs complémentaires venant en appui l’un contre l’autre, notamment lorsque la couronne est maintenue en compression par la culasse. Les formes complémentaires peuvent être sur les ponts de matière de sorte que les différents secteurs sont assemblés au niveau des ponts de matière. De préférence, l’assemblage des formes complémentaires des différents secteurs se fait hors des zones déformables des ponts de matière. Ceci facilite l’assemblage, notamment dans le cas de machines volumineuses. Par exemple, les secteurs présentent des formes en creux coopérant avec des formes en saillie complémentaires d’un secteur adjacent. En variante, la couronne comporte un empilement de tôles magnétiques prédécoupées. En variante encore, la couronne est fabriquée par fabrication additive, par exemple par frittage de poudre. La culasse peut être réalisée en enroulant directement en hélice une bande de tôle si sa largeur le permet, en formant ou non dans ladite bande de tôle des fentes adaptées lors de sa découpe, de manière à faciliter cet enroulement, en empilant des tôles magnétiques prédécoupées, ou par fabrication additive, par exemple par frittage de poudre. La culasse est rapportée sur la couronne après l’installation des bobinages dans les encoches. Conducteurs électriques Les conducteurs électriques peuvent être, selon un premier mode de réalisation, formés chacun d’un fil électrique, le ou les fils électriques étant enroulés pour former un bobinage. Chaque bobinage peut comporter un unique ou une pluralité de fils électriques. De préférence, les fils électriques sont enroulés sur chant. Par « chant », on entend la face étroite du fil, par opposition à « plat ». Un fil électrique bobiné sur chant est un fil électrique de section transversale oblongue présentant une direction d’élongation, notamment rectangulaire, les conducteurs électriques se superposant entre eux perpendiculairement à la direction d’élongation en se superposant sur leur plat, i.e. leur face la plus large. Le fil électrique est ainsi bobiné autour d’un axe de bobinage perpendiculaire à la direction d’élongation de sa section transversale. Les bobinages peuvent être disposés dans les encoches de manière concentrée ou répartie. Par « concentrée », on comprend que les conducteurs électriques sont enroulés chacun autour d’une seule dent. Par « répartie », on entend qu’au moins l’un des bobinages passe successivement dans deux encoches non adjacentes. De préférence, chaque encoche reçoit au moins deux bobinages, notamment au moins deux bobinages de phases différentes. Ces deux bobinages peuvent se superposer radialement. Le conducteur électrique peut être en section transversale de forme circulaire, ou de forme polygonale à arêtes arrondies, préférentiellement de forme rectangulaire, cette liste n’étant pas limitative. Lorsque les conducteurs sont de section transversale circulaire, ils peuvent être disposés dans l’encoche selon un empilement hexagonal. Lorsque les conducteurs sont de section transversale polygonale, ils peuvent être disposés dans l’encoche en une ou plusieurs rangées orientées radialement. L’optimisation de l’empilement peut permettre de disposer dans les encoches une plus grande quantité de conducteurs électriques et donc d’obtenir un stator de plus grande puissance, à volume constant. Les conducteurs électriques peuvent être disposés de manière aléatoire dans les encoches ou rangées. De préférence, les conducteurs électriques sont rangés dans les encoches. Par « rangés », on entend que les conducteurs ne sont pas disposés dans les encoches en vrac mais de manière ordonnée. Ils sont empilés dans les encoches de manière non aléatoire, étant par exemple disposés selon une ou plusieurs rangées de conducteurs électriques alignés, notamment selon une ou deux rangées, préférentiellement selon une unique rangée. Epingles Les conducteurs électriques peuvent être, selon un deuxième mode de réalisation, en épingle, notamment en épingle en forme de U (« U-pin » en anglais) ou droite, en forme de I (« I-pin » en anglais), et comportent dans ce cas une portion en forme de I ou de U dont les extrémités sont soudées à des conducteurs hors de l’encoche correspondante. Les conducteurs électriques en épingle permettent d’augmenter le coefficient de remplissage de l’encoche, rendant la machine plus compacte. Grâce à un coefficient de remplissage élevé, les échanges thermiques entre les conducteurs électriques et la masse statorique sont améliorés, ce qui permet de réduire la température des conducteurs électriques à l’intérieur des encoches. En outre, la fabrication du stator peut être facilitée grâce aux conducteurs électriques en forme d'épingles. De plus, le bobinage avec des épingles peut être aisément modifiable en changeant uniquement les connexions entre les épingles au niveau des têtes de bobines. Des conducteurs électriques, voire une majorité des conducteurs électriques, s’étendent axialement dans les encoches. Les conducteurs électriques peuvent être introduits dans les encoches correspondantes par l’une ou les deux extrémités axiales de la machine. Un conducteur électrique en forme de I a deux extrémités axiales chacune placées à l’une des extrémités axiales du stator. Il passe dans une encoche unique, et peut être soudé à chacune de ses extrémités axiales à deux autres conducteurs électriques, au niveau des extrémités axiales du stator. Le stator peut par exemple comporter 6, 10, 12, 14, 18, 22 ou 26 conducteurs électriques en forme de I, les autres conducteurs électriques pouvant tous être en forme de U. Un conducteur électrique en forme de U a deux extrémités axiales toutes deux placées à l’une des extrémités axiales du stator. Il passe dans deux encoches différentes, et peut être soudé à chacune de ses extrémités axiales à deux autres conducteurs électriques, au niveau d’un même côté axial du stator. Le bas du U est disposé de l’autre côté axial du stator. Brins Chaque conducteur électrique en épingle peut comporter un ou plusieurs brins (« wire » ou « strand » en anglais). Par « brin », on entend l’unité la plus élémentaire pour la conduction électrique. Un brin peut être de section transversale ronde, on peut alors parler de ‘fil’, ou en méplat, étant par exemple de section transversale sensiblement rectangulaire. Les brins en méplat peuvent être mis en forme en épingles, par exemple en U ou en I ou en ceinture. Chaque brin est revêtu d’un émail isolant. Le fait que chaque encoche puisse comporter plusieurs conducteurs électriques et/ou plusieurs brins permet de minimiser les pertes par courants induits, ou pertes Joule AC, lesquelles évoluent avec le carré de la fréquence d’alimentation, ce qui est particulièrement avantageux à haute fréquence et lorsque la vitesse de fonctionnement est élevée. On peut ainsi obtenir un meilleur rendement à haute vitesse. Dans un mode de réalisation, chaque conducteur électrique en épingle peut comporter plusieurs épingles, chacune formant un brin, comme explicité ci-dessus. Tous les brins d’un même conducteur électrique peuvent être reliés électriquement les uns aux autres à la sortie de l’encoche. Les brins reliés électriquement les uns aux autres sont placés en court-circuit. Le nombre de brins reliés électriquement ensemble peut être supérieur ou égal à 2, étant par exemple compris entre 2 et 12, étant par exemple de 3, 4, 6 ou 8 brins. Plusieurs brins peuvent former un même conducteur électrique en épingle. Un même courant électrique d’une même phase circule dans l’ensemble des brins d’un même conducteur électrique. Tous les brins d’un même conducteur électrique en épingle peuvent être reliés électriquement les uns aux autres, notamment à la sortie de l’encoche. Tous les brins d’un même conducteur électrique en épingle peuvent être reliés électriquement les uns aux autres à chacune de leurs deux extrémités axiales, notamment à la sortie de l’encoche. Ils peuvent être reliées électriquement en parallèle. Tous les brins de tous les conducteurs électriques en épingle ayant une extrémité libre situées à une même position circonférentielle autour de l’axe de rotation de la machine, quelle que soit leur position radiale, peuvent être reliés électriquement les uns aux autres. Dans un autre mode de réalisation, chaque conducteur électrique en épingle comporte trois brins. Dans le cas où une encoche comporte deux conducteurs électriques en épingle, une encoche peut donc loger six brins, par exemple, répartis entre les deux conducteurs électriques. En variante, une encoche comporte quatre conducteurs électriques en épingle. Chaque conducteur électrique peut comporter deux brins. L’encoche loge alors huit brins, répartis entre les quatre conducteurs électriques. Les brins peuvent être positionnés dans l’encoche de façon que leur dimension circonférentielle autour de l’axe de rotation de la machine soit supérieure à leur dimension radiale. Une telle configuration permet une réduction des pertes par courants de Foucault dans les brins. Un brin peut avoir une largeur comprise entre 1 et 5 mm, étant par exemple de l’ordre de 2,5 ou 3 mm. La largeur d’un brin est définie comme la plus grande dimension de la section transversale du brin, qui correspond à sa dimension dans la direction circonférentielle autour de l’axe de rotation de la machine. Un brin peut avoir une épaisseur comprise entre 1 et 4 mmm, étant par exemple de l’ordre de 1,6 ou 1,8 mm. L’épaisseur d’un brin est définie comme la plus petite dimension de la section transversale du brin, qui correspond à sa dimension dans la dimension radiale. Un ratio de la largeur d’un brin sur son épaisseur peut être compris entre 1 et 2,5, mieux entre 1,2 et 2, voire entre 1,4 et 1,8, étant par exemple de 1,56 ou de 1,66. Un tel ratio permet une réduction des pertes par courants de Foucault dans les brins. Revêtement isolant Le ou les revêtements isolants peuvent être constitués du polymère. De préférence, le polymère du revêtement isolant est un polymère thermoplastique semi-cristallin, notamment en polysulfure de phénylène (PPS), en polytétrafluoroéthylène (PTFE), en un polyaryléthercétone (PAEK), de préférence un polyétheréthercétone (PEEK). De tels matériaux présentent des propriétés thermomécaniques élevées et une faible constante diélectrique. Ceci permet d’avoir une bonne isolation du ou des conducteurs électriques et une bonne résistance à l’abrasion lors de l’insertion des bobinages dans les encoches, ce qui limite les dégradations locales du revêtement isolant. Les performances électromagnétiques de la machine sont améliorées. Du fait de ces propriétés de bonne isolation et bonne résistance mécanique, il est également possible d’avoir un revêtement d’isolant de faible épaisseur, ce qui permet un meilleur remplissage des encoches par les conducteurs électriques, notamment un taux de remplissage des encoches plus élevé, améliorant encore les performances électromagnétiques de la machine. Les conducteurs électriques peuvent être en aluminium ou en cuivre. La présence du revêtement isolant tel que mentionné précédemment permet d’avoir un bon maintien mécanique du conducteur électrique, ce qui facilite l’utilisation d’un conducteur électrique en cuivre. L’utilisation d’un conducteur électrique en aluminium permet notamment de baisser les coûts, de réduire le poids de la machine. De préférence, les conducteurs électriques sont en cuivre. De préférence, le ou les revêtements isolants s’étendent sur toute la surface des conducteurs électriques disposée dans les encoches. Le ou les revêtements isolants peuvent être d’épaisseur sensiblement constante sur le ou les conducteurs électriques. L’épaisseur peut être inférieure ou égale à 500 µm, mieux comprise entre 50 et 300 µm, encore mieux comprise entre 80 et 200 µm. Une telle épaisseur permet d’avoir à la fois une bonne isolation du ou des conducteurs électriques, une bonne résistance mécanique du revêtement et un bon remplissage des encoches. En variante, le ou les revêtements isolants peuvent présenter une épaisseur variable sur le ou les conducteurs électriques. Par exemple, le ou les revêtements isolants présentent une épaisseur supérieure sur leur partie en regard des parois de l’encoche dans l’encoche que sur leur partie en regard des autres conducteurs électriques dans l’encoche. De préférence, le taux de remplissage des encoches du stator est supérieur ou égal à 50%, mieux supérieur ou égal à 60%, encore mieux compris entre 60% et 90%, préférentiellement compris entre 60% et 80%. Le taux de remplissage est défini comme étant le ratio entre la section totale de cuivre ou d’aluminium de conducteurs électriques dans l’encoche et la section totale de l’encoche. Le stator peut être vrillé (« skewing » en anglais). Un tel vrillage peut contribuer à serrer les bobinages dans les encoches et de réduire les harmoniques d’encoches. Machine et rotor L’invention a encore pour objet une machine électrique tournante comportant un stator tel que défini précédemment. La machine peut être synchrone ou non. La machine peut être à reluctance. Elle peut constituer un moteur synchrone. La machine électrique tournante peut comporter un rotor bobiné ou à aimants permanents. Procédé de fabrication et machine L’invention a encore pour objet un procédé de fabrication d’un stator tel que défini plus haut, l’étape d’insertion des conducteurs électriques revêtus du revêtement isolant dans les encoches de la couronne du stator sans insertion préalable d’une feuille d’isolant dans les encoches. Lors de cette étape, on peut disposer au moins un bobinage dans deux encoches différentes non consécutives de la couronne du stator. Les conducteurs électriques sont, de préférence, insérés dans les encoches par un déplacement radial vers l’intérieur. L’invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d’exemples de réalisation non limitatifs de celle-ci, et à l’examen du dessin annexé, sur lequel : la figure 1 représente en coupe transversale, de manière schématique et partielle, une machine comportant un stator réalisé conformément à l’invention, la figure 2 représente de manière schématique une portion de la couronne du stator de la machine de la figure 1, et la figure 3 est une vue agrandit de la portion III de la figure 2. Description détaillée On a illustré à la figure 1 une machine électrique tournante 10 comportant un rotor 1 et un stator 2. Le stator permet de générer un champ magnétique tournant d’entraînement du rotor 1, dans le cadre d’un moteur synchrone, et dans le cas d’un alternateur, la rotation du rotor induit une force électromotrice dans les bobinages du stator. Les exemples illustrés ci-dessous sont schématiques et les dimensions relatives n’ont pas été nécessairement respectées. Le stator 2 comporte des conducteurs électriques 34 empilés formant des bobinages 22, lesquels sont disposés dans des encoches 21 ménagées entre des dents 23 d’une couronne dentelée 25. Les encoches 21 sont fermées du côté de l’entrefer par des ponts de matière 27, reliant chacun deux dents consécutives de la couronne 25. Le stator 2 comporte une culasse 29 rapportée sur la couronne 25. Les encoches 21 sont, dans l’exemple décrit, à bords radiaux 33 parallèles entre eux, et sont, en section dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation X de la machine, de forme sensiblement rectangulaire. Le fond des encoches 35 est de forme sensiblement complémentaire de celle des bobinages 22. Dans l’exemple, le fond des encoches 35 est plan. Ceci permet aux bobinages 22 rectangulaires d’être en appui contre le fond de l’encoche. Il pourrait en être autrement. Le fond de l’encoche pourrait comporter un renfoncement de déformation ou de saturation magnétique. Le fond des encoches 35 est relié aux bords radiaux 33 par des arrondis 36. La couronne 25 et/ou la culasse 29 sont formées chacune d’un paquet de tôles magnétiques empilées selon l’axe X, les tôles étant par exemple identiques et superposées exactement. Elles peuvent être maintenues entre elles par clipsage, par des rivets, par des tirants, des soudures et/ou toute autre technique. Les tôles magnétiques sont de préférence en acier magnétique. Dans l’exemple illustré, les dents 23 de la couronne 25 présentent des reliefs complémentaires 56 en surface permettant de clipser les différentes tôles composant la couronne 25 entre elles. Les reliefs complémentaires 56 peuvent être sur toutes les dents 23 ou sur une partie des dents 23 seulement, par exemple sur une dent 23 sur deux. En variante, les tôles sont collées entre elles ou assemblées autrement. De la même manière, la culasse 29 peut présenter des reliefs complémentaires en surface permettant de clipser les différentes tôles composant la culasse 29 entre elles. La couronne et/ou la culasse peuvent encore être formées d’une bande de tôle découpée enroulée sur elle-même. La culasse 29 est montée sur la couronne 25 par coopération de formes. La couronne 25 et la culasse 29 présentent des reliefs 49 complémentaires sur la surface externe de la couronne et la surface interne de la culasse, permettant de les maintenir en position l’une par rapport à l’autre. Les bobinages 22 peuvent être disposés dans les encoches 21 de manière concentrée ou répartie, de préférence répartie. Dans l’exemple illustré, les conducteurs électriques 34 d’un bobinage sont des portions d’un unique fil de cuivre enroulé sur chant. Le fil pourrait être en un autre métal conducteur. Dans l’exemple illustré sur la figure 2, les conducteurs électriques 34 des bobinages 22 sont disposés dans les encoches de manière rangée. Comme illustré sur la figure 2, les conducteurs électriques 34 sont de préférence de section transversale aplatie, rectangulaire et sont superposés radialement par exemple en une seule rangée. Chaque encoche 21 peut recevoir deux bobinages 22 empilés de phases différentes. Chaque bobinage 22 peut, en section transversale, être de forme sensiblement rectangulaire. Chaque conducteur électrique 34 est recouvert d’un revêtement polymérique isolant électrique 70, notamment comportant un polymère en PPS, PTFE ou de la famille des PAEK, mieux étant constitué de PEEK. Le revêtement isolant 70 est directement en contact avec les parois 33 et 35 de l’encoche 21. Un tel revêtement permet d’isoler les conducteurs électriques 34 des parois 33, 35 et 36 de l’encoche et les bobinages 22 de phases différentes. Le revêtement isolant 70 peut comporter une épaisseur e comprise entre 10 µm et 1000 µm, mieux entre 30 µm et 500 µm, encore mieux entre 50 µm et 300 µm et préférentiellement entre 80 µm et 200 µm. Le revêtement isolant 70 peut être d’épaisseur sensiblement constante. En variante, le revêtement isolant 70 peut présenter une épaisseur sur les conducteurs électriques 34 variable. Par exemple, le revêtement isolant 70 peut présenter une épaisseur supérieure sur leur partie en regard des parois de l’encoche 33, 35, 36 dans l’encoche 21 que sur leur partie en regard des autres conducteurs électriques 34. Le taux de remplissage de l’encoche 21 est supérieur à 60%, mieux compris entre 60% et 90%. Le rotor 1 représenté à la figure 1 comporte une ouverture centrale 5 pour le montage sur un arbre et comporte une masse magnétique rotorique 3 s’étendant axialement selon l’axe de rotation X du rotor, cette masse rotorique étant par exemple formée par un paquet de tôles magnétiques empilées selon l’axe X, les tôles étant par exemple identiques et superposées exactement. Le rotor 1 comporte par exemple une pluralité d’aimants permanents 7 disposés dans des logements 8 de la masse magnétique rotorique 3. En variante, le rotor est bobiné. Le stator peut être obtenu au moyen du procédé de fabrication qui va maintenant être décrit. Aucune feuille d’isolant n’est insérée dans les encoches 21. Les bobinages 22 sont insérés dans les encoches 21 dépourvues de feuille d’isolant par un déplacement radial des bobinages 21 vers l’intérieur des encoches 21. La culasse 29 est ensuite rapportée sur la couronne 27. La culasse 29 peut être chauffée au préalable afin de la dilater et de faciliter son insertion sur la couronne 25. Après son insertion sur la couronne 25, elle peut se rétracter en refroidissant, ce qui permet d’avoir un jeu minimal entre la couronne 25 et la culasse 29. En variante ou en complément, la couronne 25 est refroidie au préalable pour la rétracter et faciliter l’insertion de la culasse 29. Après l’insertion de la culasse 29, elle peut se dilater en se réchauffant. En variante, les conducteurs électriques 34 sont en épingle, notamment en épingle en forme de U (« U-pin » en anglais) ou droite, en forme de I (« I-pin » en anglais), et comportent dans ce cas une portion en forme de I ou de U dont les extrémités sont soudées à des conducteurs hors de l’encoche correspondante. Chaque conducteur électrique en épingle peut comporter un ou plusieurs brins. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d’être décrits, le revêtement isolant peut être en un autre polymère ou les ponts de matière peuvent être de formes différentes notamment. L’expression « comportant un » doit être comprise comme étant synonyme de « comprenant au moins un ». Stator comportant : une couronne (25) comportant : des dents (23) ménageant entre elles des encoches (21) ouvertes radialement vers l’extérieur, et des ponts de matière (27) reliant chacun deux dents (23) adjacentes à leur base du côté de l'entrefer (46) et définissant le fond de l’encoche (35) entre ces dents (23), des conducteurs électriques (34) disposés dans les encoches (21) de la couronne (25), les conducteurs électriques (34) étant chacun recouvert d’un revêtement isolant (70) comportant au moins un polymère, les revêtements isolants (70) étant directement en contact avec les parois (33, 35, 36) des encoches (21), et une culasse (29) rapportée sur la couronne (25). Stator selon la revendication 1, le polymère étant un polymère thermoplastique semi-cristallin, notamment étant choisi parmi le polysulfure de phénylène (PPS), le polytétrafluoroéthylène (PTFE), et les polyaryléthercétones (PAEK). Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, le polymère étant du polyétheréthercétone (PEEK). Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, le revêtement isolant (70) étant constitué du polymère. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, le revêtement isolant (70) présentant une épaisseur inférieure ou égale à 500 µm, mieux comprise entre 50 et 300 µm, encore mieux comprise entre 80 et 200 µm. Stator selon l’une des revendications précédentes, le taux de remplissage des encoches (21) de la couronne (25) étant supérieur ou égal à 50%, mieux supérieur ou égal à 60%, encore mieux compris entre 60% et 90%, préférentiellement compris entre 60% et 80%. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, les conducteurs électriques (34) étant en aluminium ou en cuivre. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, les conducteurs électriques (34) étant de section transversale de forme circulaire, ou de forme polygonale à arêtes arrondies, préférentiellement de forme rectangulaire. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, les conducteurs électriques (34) étant formés chacun d’une portion d’un fil électrique, le ou les fils électriques étant enroulés, notamment sur chant, pour former un bobinage (22), les bobinages (22) étant de préférence répartis. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les conducteurs électriques sont rangées dans les encoches. Stator selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, les conducteurs électriques (34) étant en épingle, notamment en épingle en forme de U ou droite, en forme de I, et comportent une portion en forme de I ou de U dont les extrémités sont soudées à des conducteurs hors de l’encoche correspondante. Stator selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le ou les revêtements isolants (70) sont d’épaisseur sensiblement constante sur le ou les conducteurs électriques (34). Stator selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel le ou les revêtements isolants (70) présentent une épaisseur supérieure sur leur partie en regard des parois de l’encoche (33, 35, 36) dans l’encoche (21) que sur leur partie en regard des autres conducteurs électriques (34) dans l’encoche (21). Machine électrique tournante (10) comportant un stator (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé de fabrication d’un stator selon l’une quelconque des revendication 1 à 13, comportant l’étape d’insertion des conducteurs électriques (34) revêtus du revêtement isolant (70) dans les encoches (21) de la couronne (25) sans insertion préalable d’une feuille d’isolant dans les encoches (21).