FR 3104790 A1 20210618 FR 1914228 A 20191212 Un procédé de prévention contre des éblouissements comprend d’interroger une base de données (2a) à partir de coordonnées de géolocalisation. Une indication est fournie en réponse, qui caractérise une direction de regard dont peut provenir un éblouissement. Un tel procédé est particulièrement utile pour améliorer des conditions de sécurité de conduite automobile. Figure d’abrégé : Figure 1 PREVENTION CONTRE DES EBLOUISSEMENTS La présente description concerne un procédé et un système de prévention contre des éblouissements. Elle est particulièrement adaptée pour être utilisée dans le domaine de l’assistance à la conduite automobile. Améliorer la sécurité de conduite d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile routier, est un objectif permanent et essentiel aussi bien pour les constructeurs des véhicules que pour les services de conception et d’exploitation des voieries et axes de circulation. Or dans de nombreuses circonstances, le conducteur d’un véhicule peut être ébloui, soit par le Soleil directement, soit par des réflexions du Soleil qui se produisent dans son champ de vision. De tels éblouissements peuvent l’empêcher de voir son environnement de circulation pendant une durée qui est significative par rapport aux exigences d’acuité de la conduite automobile, ou l’empêcher de voir des éléments de cet environnement de circulation avec une qualité de perception qui soit suffisante. Par ailleurs, des fonctionnalités d’assistance à la conduite automobile sont de plus en plus proposées par les constructeurs des véhicules pour améliorer la sécurité routière, tant pour les conducteurs que pour des personnes externes aux véhicules qui se trouvent à proximité de ceux-ci. Problème technique Dans ce cadre, un but de la présente invention est de proposer une nouvelle fonctionnalité d’assistance à la conduite d’un véhicule, qui améliore la sécurité routière par rapport à des conditions d’éblouissement qui sont susceptibles d’affecter le conducteur du véhicule. Un but complémentaire de l’invention est de proposer une telle fonctionnalité qui puisse être déployée géographiquement, améliorée et enrichie progressivement en conservant une même architecture de système. Encore un but complémentaire de l’invention est de proposer une telle fonctionnalité qui puisse être mise en œuvre facilement à partir des équipements déjà présents dans les véhicules routiers, notamment à partir des modules logiciels de navigation qui sont déjà utilisés. Pour atteindre l’un au moins de ces buts ou un autre, un premier aspect de l’invention propose un procédé de prévention contre des éblouissements, qui comprend : /1/ une étape d’enregistrement, comprenant de stocker dans une base de données, en fonction de coordonnées de géolocalisation et de coordonnées d’une direction de regard, une indication de présence ou d’absence d’un obstacle capable d’occulter des rayons lumineux, notamment des rayons provenant directement du Soleil ou des rayons lumineux réfléchis, qui parviendraient selon la direction de regard à un lieu désigné par les coordonnées de géolocalisation, et une indication de présence ou d’absence d’une surface réfléchissante dans la direction de regard pour le lieu désigné par les coordonnées de géolocalisation ; /2/ une étape d’interrogation, comprenant de lire dans la base de données, pour des valeurs des coordonnées de géolocalisation servant de valeurs d’interrogation, des valeurs des coordonnées d’au moins une direction de regard dans laquelle ne se trouve aucun obstacle, ou dans laquelle se trouve une surface réfléchissante, appelées valeurs de réponse ; et /3/ une étape de communication, comprenant de transmettre les valeurs de réponse à un utilisateur qui se trouve au lieu désigné par les valeurs d’interrogation, de façon à prévenir cet utilisateur d’un risque d’éblouissement dans la direction de regard qui est désignée par les valeurs de réponse. Les coordonnées de géolocalisation qui servent de valeurs d’interrogation peuvent être fournies par un terminal mobile de l’utilisateur, ou par une centrale de navigation d’un véhicule, lorsque le terminal d’utilisateur ou la centrale de navigation est adapté(e) pour produire de telles valeurs. Pour cela, ces instruments peuvent être pourvus de récepteurs de signaux de géolocalisation, et de modules appropriés de traitement de ces signaux qui sont capables d’en déduire des valeurs de coordonnées de position en temps réel. Un obstacle qui est capable d’occulter des rayons lumineux peut être identifié dans la base de données par des valeurs des coordonnées de localisation de l’endroit où se trouve cet obstacle, par exemple des valeurs de longitude, de latitude et de hauteur. La direction de regard dans laquelle apparaît cet obstacle pour l’utilisateur résulte alors directement des valeurs des coordonnées de géolocalisation servant de valeurs d’interrogation et des valeurs des coordonnées de localisation de l’obstacle telles que lues dans la base de données. Ainsi, le procédé de l’invention peut procurer une assistance continuelle à la conduite d’un véhicule, en avertissant en temps réel le conducteur de risques d’éblouissements potentiels, et des directions de regard dans lesquelles de tels éblouissements pourraient se produire. Le conducteur ainsi averti peut alors renforcer sa vigilance par rapport à des éléments de scène ou des personnes qui se trouvent dans les directions indiquées, adapter sa conduite et/ou prendre des mesures appropriées pour éviter que ces éblouissements ne perturbent son acuité et sa vigilance. Dans des modes de mise en œuvre préférés de l’invention, le procédé peut comprendre en outre de sélectionner les valeurs de réponse à transmettre à l’étape /3/ parmi celles qui sont lues à l’étape /2/, en fonction d’une indication horaire d’un instant pour lequel le risque d’éblouissement est effectif, l’indication horaire étant utilisée pour valider les valeurs de réponse à transmettre si : - une direction du Soleil qui est effective pour le lieu désigné par les valeurs d’interrogation, et pour l’instant qui est désigné par l’indication horaire, est identique à la direction de regard désignée par les valeurs de réponse, dans un cas où la base de données indique qu’aucun obstacle ne se trouve dans la direction de regard désignée par les valeurs de réponse. Une telle première situation correspond à un cas où le Soleil est directement dans une direction de vision de l’utilisateur, et est appelée couramment situation de vision directe du Soleil ; ou - la direction du Soleil qui est effective pour le lieu désigné par les valeurs d’interrogation, et pour l’instant désigné par l’indication horaire, correspond à la direction de regard désignée par les valeurs de réponse en appliquant une loi de réflexion lumineuse à une surface réfléchissante qui est indiquée par la base de données comme se trouvant dans la direction de regard désignée par les valeurs de réponse. Une telle deuxième situation correspond à un cas d’éblouissement par le Soleil après réflexion des rayons solaires sur une seule surface réfléchissante ; ou - la direction du Soleil qui est effective pour le lieu désigné par les valeurs d’interrogation, et pour l’instant désigné par l’indication horaire, correspond à la direction de regard désignée par les valeurs de réponse en appliquant la loi de réflexion lumineuse successivement à plusieurs surfaces réfléchissantes d’une série ordonnée, de façon enchaînée d’une surface réfléchissante à la suivante. Une telle troisième situation correspond à un cas d’éblouissement par le Soleil après plusieurs réflexions successives des rayons solaires sur des surfaces réfléchissantes. Chaque surface réfléchissante qui est susceptible de réfléchir des rayons lumineux peut être identifiée dans la base de données par des valeurs des coordonnées de localisation de l’endroit où se trouve cette surface réfléchissante, par exemple des valeurs de longitude, de latitude et de hauteur. La direction de regard dans laquelle apparaît cette surface réfléchissante pour l’utilisateur résulte alors directement des valeurs des coordonnées de géolocalisation servant de valeurs d’interrogation et des valeurs des coordonnées de localisation de la surface réfléchissante telles que lues dans la base de données. Selon un premier perfectionnement possible de l’invention, la base de données peut comprendre en outre, pour certaines au moins des surfaces réfléchissantes, une indication d’une ou plusieurs orientations alternatives pour cette surface réfléchissante. Alors, les valeurs de réponse qui sont lues à l’étape /2/ peuvent être validées pour être transmises à l’étape /3/ si l’indication d’orientation d’une surface réfléchissante qui se trouve dans la direction de regard désignée par les valeurs de réponse, pour le lieu désigné par les valeurs d’interrogation, est compatible avec une loi de réflexion lumineuse appliquée à cette surface réfléchissante pour relier la direction de regard désignée par les valeurs de réponse à une direction de provenance de rayons lumineux. Un tel premier perfectionnement est particulièrement utile dans le cas d’ouvrants, tels que des portes ou des fenêtres, qui sont susceptibles de constituer des surfaces réfléchissantes. Selon un deuxième perfectionnement possible de l’invention, le procédé peut comprendre en outre de stocker dans la base de données, des coordonnées d’au moins une source lumineuse autre que le Soleil, et les valeurs de réponse à transmettre à l’étape /3/ peuvent être validées si : - une direction de la source lumineuse qui est effective pour le lieu désigné par les valeurs d’interrogation est identique à la direction de regard qui est désignée par les valeurs de réponse, correspondant à une situation de vision directe de la source lumineuse par l’utilisateur ; ou - la direction de la source lumineuse qui est effective pour le lieu désigné par les valeurs d’interrogation, correspond à la direction de regard désignée par les valeurs de réponse en appliquant une loi de réflexion lumineuse à une surface réfléchissante qui est indiquée par la base de données comme se trouvant dans la direction de regard désignée par les valeurs de réponse. Une telle autre situation correspond à un cas d’éblouissement par la source lumineuse après réflexion de ses rayons sur une seule surface réfléchissante ; ou - la direction de la source lumineuse qui est effective pour le lieu désigné par les valeurs d’interrogation, correspond à la direction de regard désignée par les valeurs de réponse en appliquant la loi de réflexion lumineuse successivement à plusieurs surfaces réfléchissantes d’une série ordonnée, de façon enchaînée d’une surface réfléchissante à la suivante. Une telle autre situation encore correspond à un cas d’éblouissement par la source lumineuse après plusieurs réflexions successives de ses rayons sur des surfaces réfléchissantes. Dans des modes préférés de mise en œuvre de l’invention, l’une au moins des caractéristiques additionnelles suivantes peut être reproduite optionnellement, seule ou en combinaison de plusieurs d’entre elles : - les étapes /1/ et /2/ peuvent être réalisées par un serveur, et l’étape /3/ peut être effectuée en utilisant un réseau de communication sans fil qui relie à distance le serveur à un terminal de réception accessible pour l’utilisateur ; - l’utilisateur peut être un conducteur de véhicule, notamment de véhicule automobile routier. Dans ce cas, une indication de la direction de regard qui est désignée par les valeurs de réponse transmises à l’étape /3/ peut être communiquée au conducteur par un message visuel ou audio, par exemple un message de synthèse vocale, cette indication pouvant optionnellement être élaborée en tenant compte de données qui caractérisent une orientation du véhicule ; - le terminal de réception peut être un terminal de communication portable du conducteur ou une partie d’un ordinateur de bord du véhicule ; et - un système variable de masquage ou d’obscurcissement peut être activé en fonction des valeurs de réponse, de façon à bloquer ou atténuer de la lumière qui arrive jusqu’à l’utilisateur dans la direction de regard désignée par les valeurs de réponse. Enfin, un second aspect de l’invention propose un système de prévention contre des éblouissements, qui comprend : - une base de données dans laquelle sont stockées, en fonction de coordonnées de géolocalisation et de coordonnées d’une direction de regard, une indication de présence ou d’absence d’un obstacle capable d’occulter des rayons lumineux, notamment des rayons provenant directement du Soleil ou des rayons lumineux réfléchis, qui parviendraient selon la direction de regard à un lieu désigné par les coordonnées de géolocalisation, et une indication de présence ou d’absence d’une surface réfléchissante dans la direction de regard pour le lieu désigné par les coordonnées de géolocalisation ; - un module d’interrogation de la base de données, adapté pour lire dans celle-ci, pour des valeurs des coordonnées de géolocalisation qui servent de valeurs d’interrogation, des valeurs des coordonnées d’au moins une direction de regard dans laquelle ne se trouve aucun obstacle, ou dans laquelle se trouve une surface réfléchissante, appelées valeurs de réponse ; et - un système de communication, agencé pour transmettre les valeurs de réponse à un utilisateur qui se trouve au lieu désigné par les valeurs d’interrogation, de façon à prévenir cet utilisateur d’un risque d’éblouissement dans la direction de regard qui est désignée par les valeurs de réponse. Brève description des figures Les caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement dans la description détaillée ci-après d’exemples de mises en œuvre non-limitatifs, en référence à la figure annexée suivante : illustre une utilisation d’un système de prévention contre des éblouissements, qui est conforme à l’invention. Description détaillée de l’invention Pour raison de clarté, les dimensions des éléments qui sont représentés dans la figure ne correspondent ni à des dimensions réelles, ni à des rapports de dimensions réels. En outre, certains de ces éléments ne sont représentés que symboliquement. Conformément à , un conducteur 10 se trouve à l’intérieur de l’habitacle 100 d’un véhicule, par exemple une voiture qu’il est en train de conduire dans les rues d’une ville. Le paysage extérieur 110, par exemple un paysage urbain dans le cas considéré, peut comprendre des immeubles et d’autres éléments de paysage. Tous les éléments de paysage forment une limite 101 de masquage du ciel, qui peut être irrégulière. En outre, certains des immeubles peuvent comporter des surfaces qui sont réfléchissantes pour de la lumière visible, telles que des parois vitrées. Certaines de celles-ci peuvent être fixes, telles que des vitrines de magasin ou des fenêtres non-ouvrantes, et d’autres peuvent être à orientations variables, telles que des portes en verre ou des fenêtres ouvrantes. A titre d’illustration, les références 102 et 104 désignent des fenêtres ouvrantes, et la référence 103 désigne une surface vitrée fixe. Pendant la conduite du véhicule, le conducteur 10 peut être ébloui par des rayons lumineux de trois types : des rayons qui proviennent directement d’une source lumineuse, d’autres qui parviennent jusqu’au conducteur 10 après une réflexion, et encore d’autres qui parviennent jusqu’au conducteur 10 après une série de plusieurs réflexions successives. La source lumineuse peut être le Soleil S ou une autre source, telle qu’un projecteur d’éclairage, un panneau d’affichage lumineux, un foyer de centrale solaire à concentration de rayonnement, etc. Ainsi, le rayon lumineux R1 qui est représenté dans arrive directement du Soleil S au conducteur 10, le rayon lumineux R2 arrive au conducteur 10 en provenance du Soleil S après réflexion sur la fenêtre basculante 102, et le rayon lumineux R3 arrive au conducteur 10 en provenance du Soleil S après une première réflexion sur la fenêtre fixe 103, suivie d’une seconde réflexion sur la fenêtre ouvrante 104. Chacun de ces rayons lumineux R1-R3 est susceptible d’éblouir le conducteur 10, et ainsi de réduire sa perception de l’environnement du véhicule autour de la direction d’éblouissement. Le but de l’invention est de prévenir le conducteur 10 du risque de tels éblouissements, et de lui indiquer la direction dans laquelle chaque éblouissement peut survenir, afin qu’il adapte sa conduite et/ou qu’un dispositif de protection contre l’éblouissement puisse être activé de façon pertinente. Le véhicule est équipé d’une centrale de navigation 1, qui est adaptée pour recevoir des signaux de géolocalisation, tels que des signaux GPS. Ces signaux sont indiqués par le sigle GPS dans , mais il est entendu que tout signal qui indique à la centrale de navigation 1 la position instantanée du véhicule peut être utilisé alternativement. Pour cela, la centrale de navigation 1 peut comprendre un module de communication sans fil 1a et une unité de calcul 1b, qui sont en liaison de données l’un avec l’autre. Le module de communication 1a reçoit les signaux GPS, et l’unité de calcul 1b détermine en temps réel des valeurs de coordonnées de géolocalisation, qui correspondent à la position instantanée du véhicule, par exemple des valeurs de longitude, de latitude et d’altitude, à partir des signaux reçus. Le plus souvent, la centrale de navigation 1 peut être intégrée à un ordinateur de bord du véhicule. Un serveur distant 2, qui peut être dédié à la fonction d’avertissement contre des éblouissements, peut comprendre une base de données 2a, un module d’interrogation 2b adapté pour sélectionner et lire des valeurs dans la base de données 2a, et un autre module de communication 2c. Les modules de communication 1a et 2c sont adaptés pour pouvoir échanger des données entre eux, de façon à établir une communication sans fil supplémentaire par rapport à la réception des signaux GPS par le module 1a. La base de données 2a comprend une table qui répertorie la présence ou l’absence d’obstacles capables d’occulter des rayons lumineux, et aussi la présence éventuelle d’une surface réfléchissante, en fonction de valeurs de coordonnées de géolocalisation et d’orientation possible pour une direction de regard. Ainsi, les entrées de la table sont les coordonnées de géolocalisation d’une part, et des coordonnées de la direction de regard d’autre part. L’information qui est contenue dans la table est la présence ou l’absence d’obstacle et de surface réfléchissante qui sont situés dans la direction de regard considérée pour une personne située à l’endroit déterminé par les coordonnées de géolocalisation. Le mode d’interrogation de la base de données 2a, tel que mis en œuvre par le module 2b, consiste à lire, pour des valeurs données des coordonnées de géolocalisation, les valeurs de coordonnées des directions de regard dans lesquelles apparaît une source lumineuse ou une surface réfléchissante pour une personne qui se trouve à l’endroit déterminé par les valeurs des coordonnées de géolocalisation. Plus précisément, la table de la base de données 2a peut contenir les valeurs de longitude, de latitude et de hauteur de l’endroit où se trouvent chaque d’obstacle répertorié qui est capable d’occulter des rayons lumineux et chaque surface réfléchissante répertoriée qui est susceptible de réfléchir des rayons lumineux. Alors, les valeurs des coordonnées de chaque direction de regard dans laquelle apparaît un tel obstacle ou une telle surface réfléchissante, pour une personne qui se trouve au lieu déterminé par les valeurs des coordonnées de géolocalisation, peuvent être calculées à partir des valeurs de longitude, de latitude et de hauteur de l’endroit de l’obstacle ou de la surface réfléchissante, et des valeurs des coordonnées de géolocalisation. Un tel calcul géométrique procède donc en partant du lieu de l’utilisateur et des coordonnées des surfaces réfléchissantes qui sont éventuellement répertoriées, pour déterminer si une direction de regard de l’utilisateur aboutit au Soleil ou à une source lumineuse autre que le Soleil, en remontant le trajet optique qui est susceptible de provoquer un éblouissement par rapport au sens de propagation de la lumière. Alternativement, il est possible de partir de la position du Soleil et de celle de chaque source lumineuse qui est répertoriée, puis de déterminer les lieux géographiques d’où chacune de ces sources est en vision directe. En outre, les directions de réflexion lumineuse de chacune des sources sur les surfaces réfléchissantes qui sont répertoriées sont déterminées, puis les lieux géographiques d’où chacune de ces réflexions est en vision directe sont déterminés. Un tel autre calcul géométrique procède donc en partant des sources lumineuses, et en suivant le trajet optique dans le sens de propagation de la lumière. Des méthodes de calculs mixtes peuvent aussi être utilisées. De façon générale, de tels calculs géométriques sont très connus, si bien qu’il n’est pas nécessaire de les détailler ici. De préférence, le module d’interrogation 2b sélectionne ou transforme en outre l’information qui est lue dans la base de données 2a, en fonction d’une indication horaire associée au risque d’éblouissement, qui spécifie une date et une heure. En effet, dans le cas de rayons lumineux qui proviennent du Soleil, la direction dans laquelle se trouve le Soleil à partir de l’endroit qui est déterminé par les coordonnées de géolocalisation dépend en plus de cette indication horaire. Cette dépendance temporelle peut être prise en compte par une transformation variable, en fonction de l’indication horaire, qui est appliquée à une direction de référence solaire telle que lue dans la base de données 2a. Alternativement, l’indication horaire peut constituer une entrée supplémentaire de la table qui est stockée dans la base de données 2a. Elle peut alors être utilisée comme valeur d’interrogation supplémentaire. Dans le cas d’une source lumineuse autre que le Soleil et qui est susceptible de provoquer un éblouissement du conducteur 10, l’indication horaire peut permettre de filtrer le résultat de lecture dans la base de données 2a, en fonction de plages de fonctionnement qui sont répertoriées pour cette source lumineuse. Des tables ou des graphes qui indiquent la direction du Soleil en fonction de l’indication horaire et de l’endroit qui est déterminé par ses valeurs de longitude et de latitude, sont largement disponibles, y compris via de nombreux sites internet. Selon un perfectionnement possible de l’invention, l’interrogation de la base de données 2a peut être répétée lorsque la réponse à une première interrogation indique qu’une surface réfléchissante se trouve dans une direction de regard à partir de l’endroit qui est déterminé par les coordonnées de géolocalisation. Si cette surface réfléchissante est fixe, son orientation peut être répertoriée en outre dans la base de données 2a. Alternativement, si la surface réfléchissante est mobile, le serveur 2 peut déterminer son orientation à partir de données annexes relatives à l’utilisation de cette surface réfléchissante et de l’indication horaire, lorsque de telles données sont disponibles. Alors, à partir de la direction dans laquelle se trouve la surface réfléchissante à partir de l’endroit déterminé par les coordonnées de géolocalisation, et en utilisant l’orientation de cette surface réfléchissante, un module supplémentaire dédié du serveur 2 peut déterminer une direction d’origine d’où proviendrait un rayon lumineux qui serait réfléchi par la surface réfléchissante pour parvenir à l’endroit déterminé par les coordonnées de géolocalisation. Une nouvelle interrogation de la base de données 2a, à partir des coordonnées de localisation de la surface réfléchissante et des coordonnées de cette direction d’origine de rayons, indique si un obstacle occultant ou une autre surface réfléchissante sont présents dans cette direction d’origine. Dans le cas où une autre surface réfléchissante est ainsi identifiée, le processus de calcul de réflexion peut être répété. Le processus général est arrêté lorsque la direction d’origine de rayon lumineux qui est ainsi déterminée désigne un obstacle occultant, ou ne correspond pas à une direction de présence du Soleil ou d’une autre source lumineuse. Dans ce cas, la direction de regard n’est pas répondue comme susceptible d’être une direction d’éblouissement. A l’inverse, si la direction d’origine de rayon lumineux qui a été déterminée désigne le Soleil ou une autre source lumineuse, la direction de regard est répondue comme susceptible d’être une direction d’éblouissement. La mise en œuvre du procédé de prévention contre des éblouissements pour le conducteur 10 est décrite maintenant. A un instant quelconque pendant que le conducteur 10 est dans le véhicule, la centrale de navigation 1 peut déterminer les valeurs des coordonnées de géolocalisation du véhicule à partir des signaux GPS qu’elle reçoit. Elle transmet alors ces valeurs de coordonnées de géolocalisation au serveur 2, éventuellement avec l’indication horaire. Alternativement, l’indication horaire peut être adjointe aux valeurs des coordonnées de géolocalisation par le module d’interrogation 2b, puisque l’ensemble du procédé est mis en œuvre en temps réel. Le module 2b interroge la base de données 2a comme décrit plus haut, à partir des valeurs des coordonnées de géolocalisation transmises. Il collecte alors les directions selon lesquelles des sources lumineuses peuvent apparaître pour le conducteur 10, et qui constituent des directions d’éblouissements potentiels pour le conducteur 10. Ces valeurs de réponse, qui caractérisent les directions d’éblouissements potentiels, par exemple des valeurs d’angle d’azimut et de hauteur angulaire, appelées valeurs de réponse dans la partie générale de la présente description, sont transmises en réponse par le serveur 2 à la centrale de navigation 1. Elles sont ensuite communiquées au conducteur 10, par exemple par un message visuel qui est affiché sur l’écran 11 et/ou par un message audio ou sonore qui est produit par le haut-parleur 12. Pour améliorer une efficacité d’avertissement du conducteur 10, les valeurs de réponse peuvent être traduites en une caractérisation de direction d’éblouissement potentiel qui est relative par rapport à une orientation du véhicule. En effet, les données de géolocalisation qui sont disponibles pour la centrale de navigation 1 comprennent en plus, en général, une orientation instantanée du véhicule, si bien que le message d’avertissement peut être traduit sous une forme du type «attention : risque d’éblouissement en provenance de la vitre latérale droite», ou «attention : risque d’éblouissement en provenance de la lunette arrière ou des rétroviseurs». Le procédé qui vient d’être décrit peut être répété, par exemple toutes les minutes, pour procurer au conducteur 10 une information continuelle contre les risques d’éblouissement. Selon un perfectionnement de l’invention, des actions de suppression de l’éblouissement peuvent être mises en œuvre, d’une façon adaptée et sélective par rapport à la direction d’éblouissement déterminée selon l’invention. De telles actions peuvent être, de façon non-limitative : un dépliement automatisé d’un volet pare-soleil 13, par exemple derrière une partie supérieure du pare-brise du véhicule, un dépliement automatisé d’un rideau contre une vitre latérale arrière du véhicule, un obscurcissement d’une vitre ou d’un rétroviseur du véhicule lorsqu’une telle vitre ou rétroviseur est équipé(e) d’un système d’assombrissement électro-actif, de type viologène ou électrochrome par exemple. En tous cas, l’avertissement du conducteur 10 par rapport à un risque d’éblouissement, en lui indiquant la direction de cet éblouissement, lui permet d’adapter sa conduite, résultant en un niveau de sécurité très amélioré par rapport à un éblouissement perçu par surprise, même sans que des actions de suppression de l’éblouissement soient utilisées. Il est entendu que l’invention peut être reproduite en modifiant des aspects secondaires des modes de mise en œuvre qui ont été décrits en détail ci-dessus, tout en conservant certains au moins des avantages cités. Notamment, bien que l’invention ait été décrite pour être mise en œuvre dans une forme intégrée à une centrale de navigation ou un ordinateur de bord d’un véhicule, elle peut être utilisée indépendamment d’une telle centrale de navigation ou ordinateur de bord. En particulier, un système qui est dédié spécifiquement à la fonction de prévention contre les éblouissements peut être ajouté au véhicule. Alternativement encore, le procédé de prévention peut utiliser un terminal de communication portable du conducteur ou de l’utilisateur, sous forme d’une application à télécharger sur ce terminal. Dans tous les cas, l’invention utilise un terminal qui est capable de recevoir des signaux de géolocalisation, et d’établir une communication de données avec le serveur qui héberge la base de données, ou qui a un accès en lecture à elle. Un tel terminal a été appelé terminal de réception dans la partie générale de la description. Procédé de prévention contre des éblouissements, caractérisé en ce qu’il comprend : /1/ une étape d’enregistrement, comprenant de stocker dans une base de données (2a), en fonction de coordonnées de géolocalisation et de coordonnées d’une direction de regard, une indication de présence ou d’absence d’un obstacle capable d’occulter des rayons lumineux, notamment des rayons provenant directement du Soleil ou des rayons lumineux réfléchis, qui parviendraient selon la direction de regard à un lieu désigné par les coordonnées de géolocalisation, et une indication de présence ou d’absence d’une surface réfléchissante dans la direction de regard pour le lieu désigné par les coordonnées de géolocalisation ; /2/ une étape d’interrogation, comprenant de lire dans la base de données (2a), pour des valeurs des coordonnées de géolocalisation servant de valeurs d’interrogation, des valeurs des coordonnées d’au moins une direction de regard dans laquelle ne se trouve aucun obstacle, ou dans laquelle se trouve une surface réfléchissante, appelées valeurs de réponse ; et /3/ une étape de communication, comprenant de transmettre les valeurs de réponse à un utilisateur (10) qui se trouve au lieu désigné par les valeurs d’interrogation, de façon à prévenir ledit utilisateur d’un risque d’éblouissement dans la direction de regard qui est désignée par les valeurs de réponse. Procédé selon la revendication 1, comprenant en outre de sélectionner les valeurs de réponse à transmettre à l’étape /3/ parmi les valeurs de réponse qui sont lues à l’étape /2/, en fonction d’une indication horaire d’un instant pour lequel le risque d’éblouissement est effectif, l’indication horaire étant utilisée pour valider les valeurs de réponse à transmettre si : - une direction du Soleil qui est effective pour le lieu désigné par les valeurs d’interrogation, et pour l’instant qui est désigné par l’indication horaire, est identique à la direction de regard désignée par les valeurs de réponse, dans un cas où la base de données indique qu’aucun obstacle ne se trouve dans ladite direction de regard désignée par les valeurs de réponse ; ou - la direction du Soleil qui est effective pour le lieu désigné par les valeurs d’interrogation, et pour l’instant désigné par l’indication horaire, correspond à la direction de regard désignée par les valeurs de réponse en appliquant une loi de réflexion lumineuse à une surface réfléchissante qui est indiquée par la base de données comme se trouvant dans ladite direction de regard désignée par les valeurs de réponse ; ou - la direction du Soleil qui est effective pour le lieu désigné par les valeurs d’interrogation, et pour l’instant désigné par l’indication horaire, correspond à la direction de regard désignée par les valeurs de réponse en appliquant la loi de réflexion lumineuse successivement à plusieurs surfaces réfléchissantes d’une série ordonnée, de façon enchaînée d’une surface réfléchissante à la suivante. Procédé selon la revendication 1 ou 2, suivant lequel la base de données (2a) comprend en outre, pour certaines au moins des surfaces réfléchissantes, une indication d’une ou plusieurs orientations alternatives pour cette surface réfléchissante, et suivant lequel les valeurs de réponse qui sont lues à l’étape /2/ sont validées pour être transmises à l’étape /3/ si l’indication d’orientation d’une surface réfléchissante qui se trouve dans la direction de regard désignée par les valeurs de réponse, pour le lieu désigné par les valeurs d’interrogation, est compatible avec une loi de réflexion lumineuse appliquée à ladite surface réfléchissante pour relier ladite direction de regard désignée par les valeurs de réponse à une direction de provenance de rayons lumineux. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre de stocker dans la base de données (2a), des coordonnées d’au moins une source lumineuse autre que le Soleil, et suivant lequel les valeurs de réponse à transmettre à l’étape /3/ sont validées si : - une direction de la source lumineuse qui est effective pour le lieu désigné par les valeurs d’interrogation est identique à la direction de regard qui est désignée par les valeurs de réponse ; ou - la direction de la source lumineuse qui est effective pour le lieu désigné par les valeurs d’interrogation, correspond à la direction de regard désignée par les valeurs de réponse en appliquant une loi de réflexion lumineuse à une surface réfléchissante qui est indiquée par la base de données comme se trouvant dans ladite direction de regard désignée par les valeurs de réponse ; ou - la direction de la source lumineuse qui est effective pour le lieu désigné par les valeurs d’interrogation, correspond à la direction de regard désignée par les valeurs de réponse en appliquant la loi de réflexion lumineuse successivement à plusieurs surfaces réfléchissantes d’une série ordonnée, de façon enchaînée d’une surface réfléchissante à la suivante. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, suivant lequel les étapes /1/ et /2/ sont réalisées par un serveur (2), et l’étape /3/ est effectuée en utilisant un réseau de communication sans fil reliant à distance le serveur à un terminal de réception accessible pour l’utilisateur. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, suivant lequel l’utilisateur (10) est un conducteur de véhicule, notamment de véhicule automobile routier. Procédé selon la revendication 6, suivant lequel une indication de la direction de regard qui est désignée par les valeurs de réponse transmises à l’étape /3/ est communiquée au conducteur par un message visuel ou audio, ladite indication pouvant optionnellement être élaborée en tenant compte de données qui caractérisent une orientation du véhicule. Procédé selon la revendication 5 et la revendication 6 ou 7, suivant lequel le terminal de réception est un terminal de communication portable du conducteur ou une partie d’un ordinateur de bord du véhicule. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, suivant lequel un système variable de masquage ou d’obscurcissement est activé en fonction des valeurs de réponse, de façon à bloquer ou atténuer de la lumière qui arrive jusqu’à l’utilisateur dans la direction de regard désignée par les valeurs de réponse. Système de prévention contre des éblouissements, comprenant : - une base de données (2a) dans laquelle sont stockées, en fonction de coordonnées de géolocalisation et de coordonnées d’une direction de regard, une indication de présence ou d’absence d’un obstacle capable d’occulter des rayons lumineux, notamment des rayons provenant directement du Soleil ou des rayons lumineux réfléchis, qui parviendraient selon la direction de regard à un lieu désigné par les coordonnées de géolocalisation, et une indication de présence ou d’absence d’une surface réfléchissante dans la direction de regard pour le lieu désigné par les coordonnées de géolocalisation ; - un module (2b) d’interrogation de la base de données (2a), adapté pour lire dans ladite base de données, pour des valeurs des coordonnées de géolocalisation servant de valeurs d’interrogation, des valeurs des coordonnées d’au moins une direction de regard dans laquelle ne se trouve aucun obstacle, ou dans laquelle se trouve une surface réfléchissante, appelées valeurs de réponse ; et - un système de communication (2c), agencé pour transmettre les valeurs de réponse à un utilisateur qui se trouve au lieu désigné par les valeurs d’interrogation, de façon à prévenir ledit utilisateur d’un risque d’éblouissement dans la direction de regard qui est désignée par les valeurs de réponse.