FR 3104512 A1 20210618 FR 1914541 A 20191216 L’invention porte sur un véhicule (2) comprenant un compartiment (4) de stockage de marchandises, un hayon et un cache-bagage (1), ledit hayon évoluant de façon réversible entre une position levée où ledit compartiment (4) est accessible depuis l’extérieur dudit véhicule (2) et une position plaquée où ledit compartiment (4) est non accessible, ledit cache-bagage (1) comprenant une structure (5) de rangement un tendelet (6) de équipé d’une toile (7) et d’un dispositif (8) de mise en place dudit tendelet (6) par rapport audit véhicule (2) comprenant des moyens d’accrochage (10) du tendelet (6) audit compartiment (4) de sorte que ledit tendelet (6) soit apte à passer de façon réversible de la position rangée où ledit tendelet (6) est logé dans ladite structure (5) de rangement à une première position déployée où le tendelet (6) recouvrant ledit compartiment (4) est maintenu à l’horizontale par lesdits moyens d’accrochage (10) caractérisé en ce que ledit dispositif (8) de mise en place comprend des moyens d’attache dudit tendelet (6) audit hayon qui sont configurés de sorte que ledit tendelet (6) soit apte à passer de façon réversible de ladite première position déployée à une seconde position déployée où le tendelet (6) recouvrant ledit compartiment (4) est maintenu à l’horizontale par les moyens d’attache , et de ladite seconde position déployée à une position étendue, où le tendelet (6) est tendu entre la structure (5) de rangement et les moyens d’attache lorsque le hayon (12) est en position levée. Figure à publier avec l’abrégé : Fig.1 Véhicule équipé d’un cache-bagage agencé pour coopérer avec un hayon Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine des cache-bagages permettant de dissimuler le contenu, les marchandises déposées dans un compartiment de stockage de véhicule et qui pourraient être visibles depuis les différentes vitres du véhicule en l’absence de cache-bagage en position active. Dans ce cadre, l'invention porte sur un dispositif qui facilite la mise en place en position active du cache-bagage permettant d’éviter la tentation d’effraction de véhicule par des personnes désireuses de s’approprier le contenu, les marchandises stockées à l’intérieur du compartiment. Etat de la technique Le document US7240944 cite un art antérieur et décrit une solution de cache-bagage. L’art antérieur cité présente un cache-bagage comprenant un tendelet constitué d’une toile, apte à passer d’une position rangée au sein d’une structure de rangement à une position déployée et inversement par un coulissement d’avant en arrière, et inversement. En position rangée, le tendelet est logé dans la structure de rangement, le contenu du compartiment arrière est visible malgré que le hayon soit plaqué pour fermer le compartiment arrière et accessible quand le hayon est levé pour ouvrir le compartiment arrière. Pour atteindre la position active du cache-bagage, le tendelet est sorti de la structure de rangement positionnée en arrière de la dernière rangée de sièges et le tendelet est tendu horizontalement au-dessus du compartiment de sorte qu’il occulte le contenu du compartiment arrière de véhicule. Le cache-bagage est actif avec le tendelet maintenu dans la position déployée par un dispositif de mise en place comprenant des moyens d’attache du tendelet présents sur les parois latérales du compartiment. Le cache-bagage est inactif quand le tendelet est rangé grâce à des moyens de rappel qui lui permettent d’enrouler la toile dans la structure de rangement. Le passage de la position rangée à la position déployée et vice-versa, est réalisée lorsque le hayon est levé par rapport au compartiment. L’utilisateur qui ne veut pas prendre de risque, met le tendelet en position déployée avant de fermer son véhicule. Ensuite il doit, pour déposer ou enlever des marchandises, lever le hayon puis ranger le tendelet pour accéder à l’intérieur du compartiment, ce qui n’est pas pratique. Les connaissances divulguées par le document US7240944 consistent en un cache-bagage pour un compartiment arrière d'un véhicule fermé par un hayon. Le cache-bagage comprend un tendelet qui s'enroule au moins partiellement autour d'un arbre logé soit sur le véhicule soit sur le hayon. Afin d'améliorer l'accessibilité du compartiment arrière, le tendelet est selon ce document, attaché par son extrémité arrière au hayon arrière de sorte que le tendelet bascule et se déroule de l'arbre lors de la levée du hayon. Le tendelet se trouve alors tendu entre le hayon et la structure de rangement. Quand le hayon est en position plaquée contre le compartiment arrière, le tendelet est en position déployée à l’horizontale, le tendelet cache les bagages. Quand le hayon est en position levée, le tendelet est en position étendue, tendu avec une inclinaison entre le hayon et la structure de rangement. Pour profiter de cette accessibilité quand le hayon est en position levée, l’utilisateur doit encore attacher ou détacher le tendelet avec le hayon en position levée. Or cela impose que selon sa taille de l’utilisateur et la hauteur de la position levée du hayon, l’utilisateur ait les bras en l’air d’où un inconfort ou pire soit en incapacité à réaliser les manipulations. Il existe donc un intérêt à trouver une solution plus adéquate qui de résoudre les inconvénients précités. Dans ce but, la présente invention suggère, dans son premier aspect, un cache-bagage comprenant un tendelet à enrouleur qui évolue de façon réversible entre une position rangée, une première position déployée, une seconde position déployée et une position étendue. Selon l'invention, ce cache-bagage comprend des moyens d’attachement du tendelet sur le hayon ne nécessitant plus de manipulation de la part de l’utilisateur autre que la levée et le plaquage dudit hayon par rapport au compartiment arrière pour évoluer entre les différentes positions, le tendelet s’attachant pendant le plaquage et se détachant lors d’une certaine levée. Avantageusement, l’utilisateur qui souhaite mettre à l’abri des indiscrétions le contenu chargé dans le compartiment dispose le tendelet dans une première position déployée à l’horizontale au-dessus du compartiment lorsque le hayon est levé et referme le hayon sur le compartiment arrière. Il n’a pas à se soucier de fixer le tendelet au hayon. Le tendelet s’attachera au hayon pendant la fermeture du compartiment, et restera dans une seconde position déployée occultant le contenu du compartiment, hayon plaqué. L’utilisateur en ouvrant le compartiment par la levée du hayon n'est pas perturbé par le tendelet qui est passé de la seconde position déployée à la position étendue inclinée entre la structure de rangement et le hayon pendant la levée du hayon sans nécessité d’intervention de l’utilisateur. L’utilisateur a alors un accès maximal au contenu du compartiment sans avoir besoin de toucher au tendelet lorsque le hayon est levé. De même, quand il souhaite ranger le tendelet, il lui suffit de renfermer le compartiment en plaquant le hayon et puis procéder à une levée en tirant d’un coup sec sur le hayon pour désolidariser le tendelet du hayon. Le tendelet reprendra la première position déployée et sera prêt à être rangé selon les souhaits. Les moyens d’attachement du tendelet opèrent de façon automatique pour l’utilisateur manipulant seulement le tendelet à l’horizontale devant lui sans lever les bras quand le hayon est levé. L’invention porte sur un véhicule comprenant un compartiment de stockage de marchandises, un hayon et un cache-bagage, ledit hayon évoluant de façon réversible entre une position levée où ledit compartiment est accessible depuis l’extérieur dudit véhicule et une position plaquée où ledit compartiment est non accessible, ledit cache-bagage comprenant une structure de rangement d’un tendelet équipé d’une toile et d’un dispositif de mise en place dudit tendelet par rapport audit véhicule comprenant des moyens d’accrochage dudit tendelet audit compartiment de sorte que ledit tendelet soit apte à passer de façon réversible de la position rangée où ledit tendelet est logé dans ladite structure de rangement à une première position déployée où le tendelet recouvrant ledit compartiment est maintenu à l’horizontale par lesdits moyens d’accrochage dont ledit dispositif de mise en place comprend des moyens d’attache dudit tendelet audit hayon qui sont configurés de sorte que ledit tendelet soit apte à passer de façon réversible de ladite première position déployée à une seconde position déployée où le tendelet recouvrant ledit compartiment est maintenu à l’horizontale par les moyens d’attache, et de ladite seconde position déployée à une position étendue, où le tendelet est tendu entre la structure de rangement et les moyens d’attache lorsque le hayon est en position levée. Les moyens d’attaches permettent de désolidariser le tendelet des moyens d’accrochage tout en le maintenant dans une seconde position déployée à l’horizontale au-dessus du compartiment et de solidariser le tendelet au hayon en vue de lui faire accompagner le hayon dans son déplacement réversible entre sa position levée et sa position plaquée sans intervention directe de l’utilisateur sur le tendelet, en limitant l’intervention de l’utilisateur à la manipulation du hayon. De préférence, l’invention porte sur un véhicule dont les moyens d’attache comprennent au moins une pince de préhension liée au hayon, qui coopère avec un doigt de préhension lié au tendelet. La pince de préhension du hayon vient saisir le doigt de préhension en lieu et place de l’utilisateur. De préférence, l’invention porte sur un véhicule dont les moyens d’accrochage comprennent au moins un ergot lié au tendelet qui coopère avec une empreinte liée audit compartiment. L’ergot permet de maintenir le tendelet dans la position souhaitée par l’utilisateur : tendelet dans sa première position déployée et de transiter vers la seconde position déployée. De préférence, l’invention porte sur un véhicule dont le tendelet présente un axe transversal fixé à l’arrière dudit tendelet tel qu’implanté par rapport au véhicule, ledit axe transversal étant porteur de chaque côté d’un doigt et d’un ergot. Le tendelet est guidé dans son passage entre les différentes positions par le déplacement également guidé du doigt ou de l’ergot de chaque côté du véhicule. De préférence, l’invention porte sur un véhicule dont lesdits ergots sont positionnés entre ladite structure de rangement et les doigts. Cela permet d’avoir deux positions déployées à l’horizontale pour le tendelet. De préférence, l’invention porte sur un véhicule dont ladite empreinte présente un cran débouchant sur un accès, ledit cran guidant l’ergot lors du passage réversible dudit tendelet de la première position déployée à la seconde position déployée. Le guidage par le cran de l’ergot permet le maintien du tendelet en position à l’horizontale lors de transitions entre ses positions déployées. De préférence, l’invention porte sur un véhicule dont ladite empreinte présente au moins une butée pour retenir l’ergot quand ledit tendelet est dans la première position déployée. La butée garantit une meilleure retenue du tendelet dans sa première position déployée. De préférence, l’invention porte sur un véhicule dont l’ergot et/ou le doigt ont une forme cubique ou cylindrique. La forme cubique assure une meilleure translation dans l’empreinte ou la pince, la forme cylindrique permet la rotation dans la pince ou l’empreinte. De préférence, l’invention porte sur un véhicule dont ladite pince comprend un corps principal et une pièce élastique rapportée ou intégrée coopérant pour une prise ou un lâcher dudit doigt de préhension par ladite pince. Il est possible de concevoir la pièce élastique rapportée ou intégrée en fonction des efforts à fournir selon le modèle de tendelet et de véhicule et qu’elle s’adapte sur un corps principal compatible des différents modèles. De préférence, l’invention porte sur un procédé de mise en place du tendelet d’un véhicule comprenant une étape de plaquage dudit hayon permettant le passage de ladite première position déployée à ladite seconde position déployée dudit tendelet. L’utilisateur n’a plus à manipuler le tendelet pour le fixer au hayon levé, il le manipule pour le fixer provisoirement au compartiment et le plaquage du hayon sur le compartiment vient saisir le tendelet pour le rendre solidaire du hayon. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui va suivre et qui présente différents modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les figures annexées dans lesquelles majoritairement seul un côté du véhicule est partiellement représenté, le dispositif de mise en place du tendelet par rapport au véhicule comprenant des éléments de chaque côté du véhicule. Dans la suite de cette demande de brevet, les termes « longitudinal », « transversal », « horizontal », « vertical », « avant », « arrière », « inférieur », « supérieur », « haut », « bas » et « latéral » s’entendent par rapport au repère orthogonal usuel des véhicules comprenant : - un axe longitudinal X, horizontal par rapport au sol et dirigé de l’arrière vers l’avant du véhicule, - un axe transversal Y, horizontal par rapport au sol et dirigé de la droite vers la gauche par rapport à un conducteur dans un véhicule à conduite à droite, - un axe vertical Z, dirigé du bas vers le haut par rapport au sol. Ces termes s’appliquent aux pièces décrites comme lorsqu’elles sont implantées sur le véhicule. Les références d’éléments communs aux figures sont reprises d’une figure à l’autre. représente une vue partielle en perspective depuis l’extérieur du véhicule, le cache-bagage avec le tendelet recouvrant le compartiment arrière selon un mode préférentiel de réalisation. illustre une vue partielle depuis l’intérieur du véhicule de l’ouverture arrière de la caisse du véhicule donnant accès au compartiment arrière, le hayon étant plaqué contre la périphérie de l’ouverture, fermant le compartiment arrière, ledit hayon étant équipé d’une pince de préhension du tendelet selon un mode préférentiel de réalisation. illustre une vue partielle en perspective depuis l’intérieur du compartiment arrière des moyens d’accrochage du tendelet au compartiment selon un mode préférentiel de réalisation. illustre les mêmes éléments que ceux de la figure 3 avec une vue en perspective plongeante depuis un point de vue extérieur et au-dessus du compartiment arrière. illustre une vue perspective et latérale d’une pince de préhension du tendelet, l’attachant au hayon selon un mode de réalisation. représente une vue en coupe verticale de la même pince que celle illustrée en figure 5. représente une vue partielle en perspective longitudinale du cache-bagage en position active avec le hayon plaqué et le tendelet attaché à la pince dans la seconde position déployée. Fig. 8] représente une vue partielle et en coupe longitudinale du cache-bagage en position active, avec le hayon plaqué et le tendelet attaché à la pince dans la seconde position déployée. Fig. 9] représente une vue partielle et en coupe longitudinale du cache-bagage en position active, avec le hayon levé et le tendelet attaché à la pince dans la position étendue. Description détaillée de l'invention En référence à la Fig. 1, un cache-bagage 1 implanté sur un véhicule 2 est illustré partiellement. Le cache-bagage 1 est associé à la caisse du véhicule 2 et aux parois 3 verticales latérales du compartiment 4 de stockage de marchandises placé à l’arrière du véhicule 2. Le cache-bagage 1 comprend une structure 5 de rangement, du tendelet 6 à enrouleur et un dispositif 8 de mise en place du tendelet 6 au véhicule 2. La structure 5 de rangement s’étend transversalement par rapport au véhicule 2 et est positionnée classiquement au niveau du bord arrière de la dernière rangée de sièges, donc dans la partie supérieure des parois 3 verticales latérales du compartiment 4. Le tendelet 6 comprend une toile 7 et un axe 9 transversal. La toile 7 est réalisé en matériau souple apte à être déroulé ou roulé afin d’occuper les différentes positions rendues possibles par l’invention. L’axe 9 transversal est fixé à la toile 7 du côté opposé à l’enrouleur classiquement caché dans la structure 5 de rangement. L’utilisateur peut facilement se saisir de l’axe 9 transversal pour manipuler le tendelet 6 et rendre le cache-bagage 1 actif ou non. L’enrouleur exerce une force de rappel sur la toile 7 pour la ramener en position de rangement dans la structure 5 de rangement, mais l’axe 9 transversal reste toujours à la limite de la structure 5 de rangement pour pouvoir être saisi et permettre l’extraction du tendelet 6. Le tendelet 6 est tendu par la force de rappel de l’enrouleur et le tirage exercé par l’utilisateur pour le sortir de la structure 5 de rangement. Le dispositif 8 de mise en place du tendelet 6 dans le véhicule 2 présente des moyens d’accrochage 10 du tendelet 6 aux parois 3 latérales du compartiment 4 et des moyens d’attache 11 du tendelet 6 au hayon qui seront décrits plus loin. Les moyens d’accrochage 10 comprennent de chaque côté du véhicule 2 une empreinte 13 et un ergot 14 qui coopèrent pour maintenir le tendelet 6 entre une première position déployée et une seconde position déployée. L’ergot 14 est lié à l’axe 9 transversal. L’ergot 14 peut se déplacer sur un guide 15 présent sur la paroi 3 latérale du compartiment 4 depuis la structure 5 de rangement et jusqu’à l’arrière du compartiment 4. Ainsi l’utilisateur est aidé, le tendelet 6 étant réparti sur les guides 15 via les ergots 14. De chaque côté du véhicule, l’empreinte 13 est présente sur la paroi 3 latérale du compartiment 4. Ladite empreinte 13 est positionnée à l’extrémité arrière 16 du guide 15. Elle sert à maintenir le tendelet 6 à l’horizontale où il recouvre le haut du compartiment 4. La Fig. 2 représente une vue partielle depuis l’intérieur du véhicule 2 de l’ouverture 17 arrière de la caisse du véhicule 2 donnant accès au compartiment 4 arrière, le hayon 12 étant plaqué à la périphérie de l’ouverture 17, fermant le compartiment 4 arrière, ledit hayon 12 étant équipé d’une pince 18 de préhension du tendelet 6 (visible fig 1) selon un mode préférentiel de réalisation. La pince 18 de préhension est positionnée sur un montant vertical 19 du hayon 12 à la hauteur du bas de vitre 20 arrière. La pince 18 de préhension comprend une embase 21 qui est fixée par vis, rivets ou clips directement sur le hayon 12 ou sur une garniture dudit hayon 12. L’embase 21 est conformée au hayon 12 ou à sa garniture. La Fig. 3 représente une vue partielle en perspective depuis l’intérieur du compartiment 4 arrière des moyens d’accrochage 10 du tendelet 6 (visible fig 1) au compartiment 4 selon un mode préférentiel de réalisation. Le tendelet 6 comprend à chacune des extrémités de l’axe 9 transversal un doigt 22 de préhension en complément de l’ergot 14. Le doigt 22 de préhension est de forme cylindrique et coaxial avec l’axe 9 transversal. L’ergot 14 est de forme cubique et est positionné au bout d’un bras 23 relié par un élément annulaire 24 entourant l’axe 9 transversal. L’élément annulaire 24 est positionné entre le doigt 22 de préhension et le tendelet 6 sur l’axe 9 transversal. Le bras 23 a une forme plane triangulaire. Le bras 23 s’étend à l’horizontale depuis l’axe 9 transversal vers la structure 5 de rangement quand le tendelet 6 est dans une position déployée à l’horizontale. L’empreinte 13 présente un cran 25, une butée 26, un retour 27 et un accès 28. Le cran 25 s’étend entre une butée 26 à l’avant de l’empreinte 13 et débouche à l’arrière sur un accès 28. Le cran 25 présente un plan incliné compatible de la cinématique de l’ergot 14 et/ou du doigt 22 lors du déplacement du hayon 12 entre sa position plaquée et sa position levée et vice-versa. Le cran 25 présente une terminaison 29 arrière en biais. L’accès 28 est orienté vers le haut de sorte que l’ergot 14 pénètre de haut en bas l’empreinte 13 ou sorte de bas en haut de l’empreinte 13 en traversant l’accès 28. L’ergot 14 peut alors se déplacer de façon réversible dans le cran 25 d’avant en arrière. L’ergot 14 se déplace vers l’avant dans l’empreinte 13 sur le cran 25 jusqu’à rencontrer la butée 26. La butée 26 peut être alignée dans un plan transversal avec l’extrémité arrière 16 du guide 15. Le retour 27 peut être un prolongement du guide 15, vers l’arrière au-delà de son extrémité arrière 16. L’ergot 14 en appui sur la butée 26 est verrouillé par le retour 27 présent au-dessus de la butée 26. Le retour 27 empêche l’ergot 14 de sortir verticalement de l’empreinte 13. Quand l’ergot 14 est en appui sur la butée 26, l’utilisateur peut relâcher l’axe 9 transversal et le tendelet 6 reste tendu entre les butées 26 et la structure 5 de rangement (visible fig 1). Le tendelet 6 recouvre le dessus du compartiment 4 à l’horizontale par rapport au véhicule 2. Le tendelet 6 est dans sa première position déployée. La Fig. 4 représente les mêmes éléments que ceux de la figure 3 avec une vue en perspective plongeante depuis un point de vue extérieur et au-dessus du compartiment 4 arrière. Les figures 1, 3 et 4 présentent l’invention quand l’ergot 14 est en arrière par rapport au retour 27. Alors le doigt 22 est en arrière du cran 25. L’ergot 14 et le doigt 22 peuvent se déplacer de haut en bas à travers l’accès 28 ou d’avant en arrière dans ou à l’extérieur de l’empreinte 13. La Fig. 5 illustre une vue perspective et latérale de la pince 18 de préhension des moyens d’attache 11 du tendelet 6 au hayon 12 selon un mode de réalisation. La pince 18 comprend un corps principal 30 fixé au hayon 12 par son embase 21 partiellement représentée et une pièce élastique 31. La pièce élastique 31 est une lame 31 ressort rapportée et imbriquée dans le corps principal 30. Le corps principal 30 et la lame 31 coopèrent entre elles pour la prise ou le lâcher dudit doigt 22 de préhension par la pince 18. Le corps principal 30 comprend une entrée 32 en forme de U ou V qui recevra le doigt 22 de préhension. La lame 31 ressort est majoritairement non visible sauf aux niveaux de crochets 33 qui dépassent du corps principal 30 au niveau de l’entrée 32 de sorte que le doigt 22 de préhension sera entouré par l’entrée 32, puis franchira les crochets 33 qui bloqueront la sortie du doigt 22 selon les forces appliquées pour faire rentrer ou sortir le doigt 22 dans la pince 18. représente une vue en coupe verticale de la même pince 18 que celle illustrée en figure 5. Le corps principal 30 est évidé avec des cloisons 34 lui donnant de la rigidité. Il y a plus de cloisons 34 dans la partie inférieure que dans la partie supérieure de la pince 18 pour résister à la force de rappel de l’enrouleur quand le tendelet 6 est attaché au hayon 12 en position levée. La partie de la lame 31 non visible de l’extérieur de la pince 18 suit la forme de l’entrée 32. représente une vue partielle en perspective longitudinale du cache-bagage 1 en position active, avec le hayon 12 plaqué et le tendelet 6 attaché à la pince 18. Quand l’utilisateur ferme le compartiment 4 arrière en plaquant le hayon 12 contre l’ouverture 17 arrière, la pince 18 vient en vis-à-vis du doigt 22 de préhension et s’en saisit. Un léger recul du hayon 12 peut se produire avant la fin de la fermeture du compartiment 4, cela a pour conséquence de mettre l’ergot 14 au niveau de l’accès 28 de l’empreinte 13 (visible fig.3). A la fin de la fermeture du hayon 12, le doigt 22 est verrouillé dans la pince 18 par les crochets 33 (visible fig.5, 6). Le tendelet 6 occupe une seconde position déployée à l’horizontale recouvrant le dessus du compartiment 4 en étant attaché par l’axe 9 (visible fig.3) transversal à la pince 18, le hayon 12 étant plaqué. Le tendelet 6 est lié au hayon 12 et non plus aux parois 3 (visible fig.3) latérales du compartiment 4. Fig. 8] représente une vue partielle et en coupe longitudinale du cache-bagage 1 avec le hayon 12 plaqué et le tendelet 6 attaché à la pince 18 dans la seconde position déployée. Fig. 9] représente une vue partielle et en coupe longitudinale du cache-bagage 1 avec le hayon 12 levé et avec le tendelet 6 attaché à la pince 18 dans la position étendue. Le tendelet 6 est tendu entre les moyens d’attache 11 et la structure 5 de rangement de sorte qu’il s’étend dans un plan incliné par rapport à l’horizontale libérant un grand espace pour accéder au contenu du compartiment 4. L’utilisateur doit procéder en différentes étapes à partir de la position rangée du tendelet 6 dans la structure 5 de rangement pour profiter de l’effet de mise en place automatique du tendelet 6. Dans une première étape, l’utilisateur tire l’axe 9 transversal vers lui pour extraire le tendelet 6 de la structure 5 de rangement. L’utilisateur tire le tendelet 6 vers lui en faisant glisser l’ergot 14 sur le guide 15 jusqu’à arriver au niveau de l’accès 28 à l’empreinte 13 sur les parois 3 latérales du véhicule 2. L’utilisateur insère l’ergot 14 dans l’empreinte 13 à travers l’accès 28. L’utilisateur lâche le tendelet 6. La force de rappel exercée sur le tendelet 6 va venir caler l’ergot 14 contre la butée 26. Le tendelet 6 recouvre le dessus du compartiment 4 à l’horizontale par rapport au véhicule 2. Le tendelet 6 occupe sa première position déployée et est maintenu par les moyens d’accrochage 10 aux parois 3 latérales du compartiment 4. Dans une seconde étape, l’utilisateur procèdera à la fermeture de l’ouverture 17 du compartiment 4 arrière par le plaquage du hayon 12 contre l’ouverture 17 arrière. Chaque pince 18 saisira le doigt 22 de préhension du tendelet 6 de recouvrement. Le tendelet 6 recouvre toujours le dessus du compartiment 4 à l’horizontale par rapport au véhicule 2. Mais le tendelet 6 est maintenu de chaque côté du véhicule 2 par la pince 18 des moyens d’attache 11 et non plus par les moyens d’accrochage 10. Le tendelet 6 occupe sa seconde position déployée. Dans une troisième étape, lorsque l’utilisateur ouvrira le compartiment 4 arrière en levant le hayon 12, la pince 18 se déplacera en arrière tirant le doigt 22 de préhension vers l’arrière de l’empreinte 13, entraînant l’ergot 14 sur le cran 25 jusqu’à sa sortie de l’empreinte 13 par l’accès 28 de l’empreinte 13. Le tendelet 6 est libéré de l’empreinte 13 sur les parois 3 verticales du compartiment 4 arrière mais reste tendu car il est alors maintenu par les moyens d’attache 11 au hayon 12 accompagnant son mouvement jusqu’à la position levée du hayon 12. Le tendelet 6 est alors tendu entre la structure 5 de rangement et les pinces 18, donc incliné par rapport à l’horizontale. Le tendelet 6 occupe sa position dite étendue. L’utilisateur peut accéder à tout l’espace de chargement/déchargement du compartiment 4 arrière le hayon 12 étant levé. Pour revenir à un tendelet 6 logé dans la structure 5 de rangement à partir de la position étendue du tendelet 6 avec le hayon 12 levé, l’utilisateur refermera le compartiment 4 en abaissant le hayon 12 pour le plaquer contre la périphérie de l’ouverture 17. Le tendelet 6 est toujours solidaire de la pince 18 et s’enroulera au fur et à mesure du mouvement de plaquage dans la structure 5 de rangement, jusqu’à occuper sa seconde position déployée avec le hayon 12 plaqué. Pour passer de la seconde position déployée à la première position déployée, l’utilisateur devra tirer d’un coup sec soudain avec une faible amplitude sur le hayon 12 pour que la lame 31 ressort laisse le passage au doigt 22 de préhension, et que l’ergot 14 soit en face du cran 25. Le tendelet 6 se désolidarisera de la pince 18 et sera rappelé par l’enrouleur, l’ergot 14 se déplacera sur le cran 25 jusqu’à atteindre la butée 26. Le tendelet 6 deviendra lié par les moyens d’accrochage 10 au compartiment 4. Une fois les ergots 14 au contact des butées 26, le tendelet 6 aura atteint alors sa première position déployée. L’utilisateur a désolidarisé le tendelet 6 du hayon 12 en position légèrement entrebâillée plus proche de plaqué que de levée. L’utilisateur n’a pas eu à lever les bras pour désolidariser le tendelet 6 du hayon 12 levé. L’utilisateur a manipulé le hayon 12 et non le tendelet 6. La désolidarisation lui paraît automatique. L’utilisateur n’a plus qu’à réaliser la première étape en sens inverse pour ranger le tendelet 6 dans la structure 5 de rangement. En variante, le doigt 22 peut avoir une forme cubique ou autre, la pince 18 de préhension sera conformée en fonction. En variante, l’ergot 14 peut avoir une forme cylindrique ou autre, l’empreinte 13 sera conformée en fonction. En variante, la pince 18 pourrait être réalisée avec un corps principal 30 en plastique injecté de type polypropylène, ABS, ou polyamide et une lame 31 ressort métallique de type agrafe en U. En variante, la pince 18 pourrait être réalisée avec à la place de lame ressort 31, une pièce élastique 31 intégrée ou rapportée au corps principal 30 en plastique ou métallique pour assurer la fonction élastique de préhension et de lâcher prise. L’invention propose ainsi un véhicule avec un cache-bagage offrant de multiples avantages. L’ergonomie d’usage est améliorée car l’accès au compartiment est facilité lorsque l’utilisateur a les bras chargés. La qualité perçue des véhicules par l’utilisateur est améliorée. Véhicule (2) comprenant un compartiment (4) de stockage, un hayon (12) et un cache-bagage (1), ledit hayon (12) évoluant de façon réversible entre une position levée où ledit compartiment (4) est accessible depuis l’extérieur dudit véhicule (2) et une position plaquée où ledit compartiment (4) est non accessible, ledit cache-bagage (1) comprenant une structure (5) de rangement, un tendelet (6) équipé d’une toile (7) et d’un dispositif (8) de mise en place dudit tendelet (6) par rapport audit véhicule (2) comprenant des moyens d’accrochage (10) dudit tendelet (6) audit compartiment (4) de sorte que ledit tendelet (6) soit apte à passer de façon réversible d’une position rangée où ledit tendelet (6) est logé dans ladite structure (5) de rangement à une première position déployée où le tendelet (6) recouvrant ledit compartiment (4) est maintenu à l’horizontale par lesdits moyens d’accrochage (10), caractérisé en ce que ledit dispositif (8) de mise en place comprend des moyens d’attache (11) dudit tendelet (6) audit hayon (12) qui sont configurés de sorte que ledit tendelet (6) soit apte à passer de façon réversible de ladite première position déployée à une seconde position déployée où le tendelet (6) recouvrant ledit compartiment (4) est maintenu à l’horizontale par les moyens d’attache (11), et de ladite seconde position déployée à une position étendue, où le tendelet (6) est tendu entre la structure (5) de rangement et les moyens d’attache (11) lorsque le hayon (12) est en position levée. Véhicule (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d’attache (11) comprennent au moins une pince (18) de préhension liée au hayon (12), qui coopère avec un doigt (22) de préhension lié au tendelet (6). Véhicule (2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d’accrochage (10) comprennent au moins un ergot (14) lié audit tendelet (6) qui coopère avec une empreinte (13) liée audit compartiment (4). Véhicule (2) selon la revendication 3 dépendant de la revendication 2, caractérisé en ce que ledit tendelet (6) présente un axe transversal (9) fixé à l’arrière dudit tendelet (6) tel qu’implanté par rapport au véhicule (2), ledit axe transversal (9) étant porteur de chaque côté d’un doigt (22) et d’un ergot (14). Véhicule (2) selon la revendication 4 caractérisé en ce que lesdits ergots (14) sont positionnés entre ladite structure (5) de rangement et les doigts (22). Véhicule (2) selon l’une des revendications 3 à 5 caractérisé en ce que ladite empreinte (13) présente un cran (25) débouchant sur un accès, ledit cran (25) guidant l’ergot (14) lors du passage réversible dudit tendelet (6) de la première position déployée à la seconde position déployée. Véhicule (2) selon l’une des revendications 3 à 6 caractérisé en ce que ladite empreinte (13) présente au moins une butée (26) pour retenir l’ergot (14) quand ledit tendelet (6) est dans la première position déployée. Véhicule (2) selon l’une des revendications 3 à 6 caractérisé en ce que l’ergot (14) et/ou le doigt (22) ont une forme cubique ou cylindrique. Véhicule (2) selon l’une des revendications 2 à 6 dépendante de la revendication 2 caractérisé en ce que ladite pince (18) comprend un corps principal (30) et une pièce élastique (31) rapportée ou intégrée coopérant pour une prise ou un lâcher dudit doigt (22) de préhension par ladite pince (18). Procédé de mise en place d’un tendelet (6) dans un véhicule (2) selon l’une des revendications précédentes comprenant une étape de plaquage dudit hayon (12) permettant le passage dudit tendelet (6) de ladite première position déployée à ladite seconde position déployée.