FR 3106087 A1 20210716 FR 2000350 A 20200115 L’invention concerne un dispositif (1) de contrôle d’activation / désactivation d’au moins une fonction (2) assurée par des équipements électroniques d’un véhicule, le dispositif (1) comprenant un écran (3) propre à afficher un premier menu (4) d’activation / désactivation desdites fonctions (2) et présentant une pluralité d’éléments affichés (5) comprenant, pour au moins une des fonctions (2), un état de la fonction (2) parmi trois états choisis parmi un état activé, un état désactivé et un état indisponible, le dispositif (1) comprenant des moyens de sélection pour sélectionner et activer au moins un élément affiché (5), caractérisé en ce que lorsque l’état d’une fonction (2b) est l’état indisponible, le premier menu (4) est conçu pour afficher un élément associé (8) à ladite fonction indisponible (2b) et dont la sélection permet d’afficher une fenêtre d’indisponibilité (9) contenant des informations d’indisponibilité (10) concernant l’état indisponible. (Figure 2) Dispositif de contrôle d’activation de fonctions d’un véhicule. Le domaine technique concerne les dispositifs de contrôle d’activation / désactivation de fonctions électroniques d’un véhicule. L’invention concerne également les véhicules équipés de tels dispositifs. La plupart des véhicules automobiles comprennent de nombreux équipements électroniques assurant un ensemble de fonctionnalités ou de tâches participant au confort, au divertissement à bord ou aux assistances à la conduite. Certaines de ces fonctionnalités peuvent activées ou désactivées par un usager du véhicule en fonction de ses préférences. Afin d’activer / désactiver des fonctionnalités, un écran éventuellement tactile est fréquemment utilisé pour afficher un menu permettant à l’usager de ce véhicule d’activer ou de désactiver sélectivement chaque fonction. La présence d’écrans dans les véhicules modernes est mise à profit pour afficher des messages d’information ou d’alertes à l’attention du conducteur. Ainsi, pour signifier l’état indisponible d’une fonctionnalité ou un défaut affectant une telle fonction, la solution communément retenue consiste à afficher un message d’alerte, temporaire ou permanent, sur l’un des écrans à disposition. Ainsi, la multiplication des écrans et des fonctionnalités augmente considérablement la fréquence de survenance d’une telle alerte. Face à l’augmentation des informations et des alertes à afficher, le document EP0928254 propose une méthode visant à attribuer une priorité aux différents éléments à afficher pour ne sélectionner qu’une partie de ces informations. Par ailleurs, certaines fonctionnalités avancées, pour être activables, requièrent une ou plusieurs conditions qui ne sont que rarement remplies, de sortes qu’elles sont fréquemment indisponibles. Pour une telle fonctionnalité, le recours à l’affichage d’un message lorsqu’un défaut survient, par exemple lorsqu’un capteur est sale, ou que son état devient indisponible, le risque d’être perçu comme intempestif par le conducteur, d’autant plus si la fonctionnalité est peu souvent disponible. Ainsi, aucune des solutions exposées précédemment n’est satisfaisantes. Il existe donc un besoin d’améliorer les solutions existantes d’information aux usagers du véhicule. A cet effet, la présente invention se propose de résoudre les inconvénients cités et de permettre d’informer, au juste nécessaire, le conducteur de l’état des fonctionnalités du véhicule. La présente invention propose un dispositif de contrôle d’activation / désactivation d’au moins une fonction assurée par des équipements électroniques d’un véhicule, le dispositif comprenant un écran propre à afficher au moins un premier menu d’activation / désactivation desdites fonctions et présentant une pluralité d’éléments affichés comprenant, pour au moins une des fonctions, un état de la fonction parmi trois états choisis parmi un état activé, un état désactivé et un état indisponible, correspondant à un état désactivé et indisponible pour l’activation, le dispositif comprenant des moyens de sélection pour sélectionner et activer au moins un élément affiché, caractérisé en ce que lorsque l’état d’une fonction est l’état indisponible, le premier menu est conçu pour afficher un élément associé à ladite fonction indisponible et dont la sélection permet d’afficher une fenêtre d’indisponibilité contenant des informations d’indisponibilité concernant l’état indisponible. Ainsi, le dispositif selon l’invention comporte un menu permettant d’activer / désactiver les fonctions à travers le premier menu. Lorsqu’une fonction est non activable, ou autrement dit indisponible, le premier menu signale que l’état de la fonction est l’état indisponible. Un usager ayant peu l’habitude d’utiliser ladite fonction indisponible ne remarquera pas cette indisponibilité tandis qu’un usager désirant utiliser la fonction indisponible, en cherchant à l’activer, va naturellement afficher le premier menu. Ce faisant, il constate la présence de l’élément associé à ladite fonction indisponible et, en le sélectionnant, il pourra prendre connaissance des informations d’indisponibilité concernant l’état indisponible affichées dans la fenêtre d’indisponibilité. De ce fait, le dispositif selon l’invention permet d’informer au juste nécessaire l’usager du véhicule en fonction de ses usages et besoins. Selon un mode de réalisation de l’invention, les informations d’indisponibilité sont affichées uniquement dans la fenêtre d’indisponibilité. L’affichage uniquement dans la fenêtre d’indisponibilité permet d’éviter les messages intempestifs. Dans un mode de réalisation, la fenêtre d’indisponibilité comporte un deuxième menu permettant de hiérarchiser les informations d’indisponibilité suivant plusieurs catégories comprenant les raisons de l’état indisponible et/ou les actions correctives pour rendre une fonction indisponible activable. Avantageusement, le premier menu est propre à afficher le nom d’au moins la fonction dont l’état est l’état indisponible, accompagné d’un texte spécifique à cet état indisponible. Selon un mode de réalisation, l’élément associé est un pictogramme spécifique à l’état indisponible. Avantageusement, les moyens de sélection permettent de changer l’état d’une fonction dont l’état est activé en l’état désactivé et inversement. Avantageusement encore, l’écran est un écran tactile, les moyens de sélection étant assurés au moins en partie par la fonction tactile de l’écran. La présente invention concerne également un véhicule caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif selon l’invention. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1, représente une vue de l’écran d’un dispositif selon l’invention montrant un premier menu ; la figure 2, représente une vue de l’écran d’un dispositif selon l’invention, montrant une fenêtre d’indisponibilité. Un dispositif 1 de contrôle d’activation / désactivation selon l’invention permet de contrôler l’activation ou la désactivation d’au moins une fonction 2 assurée par des équipements électroniques d’un véhicule selon l’invention, équipé du dispositif 1. Le dispositif comporte un écran 3, représenté sur la figure 1, propre à afficher au moins un premier menu 4 d’activation / désactivation pour contrôler l’activation ou la désactivation desdites fonctions 2. Les fonctions 2a activables ou désactivables par le dispositif 1 peuvent être de différentes natures, comme par exemple des fonctions 2a relatives aux divertissements offerts aux passagers à bord du véhicule, des fonctions relatives au confort, comme par exemple des commandes de chauffage ou encore des fonctions 2a liées à la conduite du véhicule et en particuliers aux assistances à la conduite. Certaines fonctions 2a peuvent être placées par un usager dans un état activé, dans lequel la fonction est opérante ou un état désactivé dans lequel la fonction est inopérante. Il existe également un état indisponible dans lequel la fonction 2b est dans l’état désactivé et dans lequel l’état activé est indisponible, temporairement ou de façon permanente. D’autres fonctions 2 peuvent être contrôlée par le véhicule qui décide de l’état activé ou de l’état désactivé de ces fonctions 2 selon un contexte en cours dans le véhicule ou en dehors de celui-ci. Enfin, certaines autres fonctions 2 peuvent être systématiquement placées dans un état activé lors de chaque mise en fonctionnement du véhicule tout en laissant la possibilité à un usager de les placer dans un état désactivé. En outre, certaines fonctions 2, pour être activable (c’est-à-dire que l’usager peut les placer dans un état activé), nécessitent la réalisation de plusieurs conditions : c’est le cas par exemple de la fonction d'assistance à la conduite en embouteillage (plus connus sous l'acronyme anglais TJC pour « Traffic Jam Chauffeur ») destinée à délester le conducteur dans des situations de trafic dense ou de bouchon (vitesse inférieure à 50/70 km/h) sur des routes à chaussées séparées (autoroutes et voies rapides). La fonction TJC est capable de maintenir un guidage entièrement automatisé du véhicule sur une période de transition assez longue d'une dizaine de secondes avant un retour vers le mode de conduite manuel, de sorte que le conducteur n'est pas tenu de garder les yeux fixés sur la route et peut vaquer à d'autres occupations. Ainsi, cette fonction TJC nécessite que le véhicule circule sur une route compatible et que des capteurs dédiés ne soient pas sales ou en panne, si bien que cette fonction TJC n’est pas activable systématiquement. Ainsi, l’état de la fonction TJC est fréquemment l’état indisponible et le dispositif 1 est particulièrement adapté à cette fonction TJC. Le premier menu 4 comporte une pluralité d’éléments affichés 5 dont, pour au moins une fonction 2, l’état de cette fonction 2, choisi parmi l’état activé, l’état désactivé ou l’état indisponible. Le dispositif 1 comporte également des moyens de sélection pour sélectionner et activer au moins un des éléments affichés 5 et pour ainsi permettre à un usager d’effectuer une sélection, pour au moins l’une des fonctions 2a précitées, lorsque cette fonction 2a est activable, parmi l’état activé ou l’état désactivé. Cette sélection s’effectue selon un contexte en cours, pour définir une configuration personnelle de fonctions 2. Le premier menu 4 est avantageusement propre à afficher le nom 6 de la fonction 2, accompagné d’un texte spécifique 7 dont la couleur peut avantageusement être choisie selon l’état de la fonction 2. Avantageusement, l’écran 3 du dispositif 1 est tactile et de ce fait comporte donc les moyens de sélection. Lorsqu’une fonction 2b est dans l’état indisponible, le premier menu 4 est conçu pour afficher un élément associé 8 à ladite fonction 2b, dont la sélection permet d’afficher une fenêtre d’indisponibilité 9, représentée à la figure 2, contenant des informations d’indisponibilité 10 concernant l’état indisponible de la fonction 2b. L’élément associé 8 est par exemple un pictogramme caractéristique d’un état indisponible. La représentation de l’élément associé 8 peut être accompagné, par exemple d’un changement de couleur ou d’un clignotement d’un autre élément affiché 5 et/ou dudit élément associé 8. Le dispositif 1 est conçu pour que les informations d’indisponibilité 10 soient uniquement affichées dans la fenêtre d’indisponibilité 9. Cette fenêtre d’indisponibilité 9 comporte avantageusement un deuxième menu 11 permettant de hiérarchiser les informations d’indisponibilité 10 suivant plusieurs catégories : premièrement les raisons de l’état d’indisponibilité et deuxièmement les actions correctives pour rendre la fonction 2b indisponible activable. Le dispositif 1 selon l’invention permet d’informer au juste nécessaire l’usager du véhicule en fonction de ses usages et besoins, les informations d’indisponibilité 10 étant affichées uniquement dans la fenêtre d’indisponibilité 9. L’affichage uniquement dans la fenêtre d’indisponibilité 9 permet d’éviter les messages intempestifs. L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif 1 décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Dispositif (1) de contrôle d’activation / désactivation d’au moins une fonction (2) assurée par des équipements électroniques d’un véhicule, le dispositif (1) comprenant un écran (3) propre à afficher au moins un premier menu (4) d’activation / désactivation desdites fonctions (2) et présentant une pluralité d’éléments affichés (5) comprenant, pour au moins une des fonctions (2), un état de la fonction (2) parmi trois états choisis parmi un état activé, un état désactivé et un état indisponible, correspondant à un état désactivé et indisponible pour l’activation, le dispositif (1) comprenant des moyens de sélection pour sélectionner et activer au moins un élément affiché (5), caractérisé en ce que lorsque l’état d’une fonction (2b) est l’état indisponible, le premier menu (4) est conçu pour afficher un élément associé (8) à ladite fonction indisponible (2b) et dont la sélection permet d’afficher une fenêtre d’indisponibilité (9) contenant des informations d’indisponibilité (10) concernant l’état indisponible. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les informations d’indisponibilité (10) sont affichées uniquement dans la fenêtre d’indisponibilité (9). Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la fenêtre d’indisponibilité (9) comporte un deuxième menu (11) permettant de hiérarchiser les informations d’indisponibilité (10) suivant plusieurs catégories comprenant les raisons de l’état indisponible et/ou les actions correctives pour rendre chaque fonction (2b) indisponible activable. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier menu (4) est propre à afficher le nom (6) d’au moins la fonction (2b) dont l’état est l’état indisponible, accompagné d’un texte spécifique (7) à cet état indisponible. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’élément associé (8) est un pictogramme spécifique à l’état indisponible. Dispositif (1) selon l’une des revendication 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens de sélection permettent de changer l’état d’une fonction (2) dont l’état est activé en l’état désactivé et inversement. Dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l’écran (3) est un écran tactile, les moyens de sélection étant assurés au moins en partie par la fonction tactile de l’écran (3). Véhicule caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif (1) selon l’une des revendications 1 à 7.