FR 3107490 A1 20210827 FR 2001904 A 20200226 Vide-poche (10) pour véhicule automobile, le vide-poche comprenant au moins un compartiment (14) de rangement comportant au moins une surface de butée (26, 28) et une ouverture (22) ; au moins un couvercle (16) comportant au moins une surface d’appui (36, 38), le couvercle étant déplaçable entre une position fermée dans laquelle le couvercle (16) recouvre l’ouverture (22) du compartiment de manière à en condamner l’accès, et une position ouverte dans laquelle une première surface d’appui (36) du couvercle est en contact avec une première surface de butée (26) du compartiment. La première surface d’appui (36) du couvercle et la première surface de butée (26) du compartiment montrent des reliefs complémentaires, lesdits reliefs étant agencés pour qu’en position ouverte la première surface d’appui du couvercle et la première surface de butée du compartiment soient engagées l’une avec l’autre par complémentarité de forme. Figure à publier avec l’abrégé: Fig. 2 Vide-poche pour véhicule automobile La présente invention concerne les dispositifs de vide-poche de véhicules automobiles, et plus particulièrement les agencements de couvercles de vide-poches. Les véhicules automobiles peuvent être équipés de consoles centrales à l’avant placées entre les deux sièges avant, devant ou derrière la commande du boîtier de vitesse. La console centrale peut comprendre plusieurs équipements tels qu’un espace de rangement de type vide-poche. Dans certains véhicules, le vide-poche est refermé par un couvercle amovible de manière à masquer les éléments qui se trouvent à l’intérieur. Pour fournir un bon aspect visuel, les affleurements et les jeux entre le couvercle du vide-poche en position fermée et le reste de la console doivent être le plus réduit possible. Pendant le roulage d’un véhicule classique à moteur thermique, l’habitacle et la console sont soumis à de fortes vibrations. Ces vibrations sont intensifiées lorsque le véhicule roule sur un revêtement de mauvaise qualité. Les vibrations sont susceptibles de générer des déplacements du couvercle qui peut se retrouver décentré par rapport à sa position nominale, nuisant à la qualité perçue de l’habitacle du véhicule. Les vibrations sont aussi susceptibles de générer des bruits parasites entre le couvercle et le vide-poche, notamment lorsque le couvercle est en position ouverte. Ces bruits parasites sont gênants pour les occupants du véhicule. On cherche donc à améliorer les dispositifs de vide-poche de manière à supprimer les effets négatifs des vibrations du moteur. On connaît des véhicules comprenant un vide-poche fermé par un couvercle, comme dans le document CN 206426947. Ce dernier décrit un espace de rangement à l’arrière d’un véhicule de type SUV (sport utility vehicule). L’espace de rangement comprend un compartiment central et deux compartiments latéraux de chaque côté du compartiment central. Les compartiments sont fermés par des couvercles amovibles et sont séparés par des cloisons comprenant une bande d’isolation en mousse. L’isolation en mousse est fixée sur une surface de contact entre les couvercles et les cloisons de séparation. Elle permet de réduire les bruits dus aux chocs en amortissant les contacts. Cet agencement ne prend pas en compte les déplacements des couvercles. Le document JP 5500502 décrit un véhicule automobile comprenant une console avant avec un compartiment de rangement. Le compartiment peut être refermé par un couvercle comprenant un battant gauche et un battant droit. Chaque battant est équipé d’un système d’insonorisation permettant de réduire le bruit entre l’intérieur du compartiment de rangement, et l’habitacle du véhicule. Finalement, le document KR 20050025715 décrit un véhicule automobile comprenant une console avant. La console avant peut être ouverte ou fermée par un couvercle. Le véhicule comprend en outre un dispositif pour verrouiller le couvercle en position fermée, et qui permet de réduire le bruit lors de l'ouverture et de la fermeture du couvercle. Les dispositifs et agencements connus de l’état de la technique ne proposent pas de réduire tous les déplacements et les bruits parasites générés par les vibrations du couvercle d’un vide-poche. L’objet de la présente invention est de remédier aux désavantages montrés par les vide-poches connus. L’invention propose d’apporter une réponse aux problèmes de génération de bruit et/ou aux problèmes de dispersion de positionnement d’un couvercle de vide-poche générés par les vibrations produites lors du roulage du véhicule. En particulier, l’invention propose un vide-poche comprenant un couvercle, dans lequel les effets négatifs en termes de bruit et de qualité perçue générés par les vibrations du couvercle sont réduits. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention a pour objet un vide-poche pour véhicule automobile, le vide-poche comprenant au moins un compartiment de rangement comportant au moins une surface de butée et une ouverture d’accès; au moins un couvercle comportant au moins une surface d’appui, le couvercle étant déplaçable entre une position fermée dans laquelle le couvercle recouvre l’ouverture du compartiment de manière à en condamner l’accès, et une position ouverte dans laquelle le couvercle est au moins en partie dégagé de ladite ouverture et dans laquelle une première surface d’appui du couvercle est en contact avec une première surface de butée du compartiment. Le vide-poche est remarquable en ce que la première surface d’appui du couvercle et la première surface de butée du compartiment montrent des reliefs complémentaires, lesdits reliefs étant agencés pour qu’en position ouverte la première surface d’appui du couvercle et la première surface de butée du compartiment soient engagées l’une avec l’autre par complémentarité de forme. Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention propose de maintenir le couvercle en position par rapport au compartiment lorsque ce dernier est en position ouverte par engagement d’au moins un relief saillant dans un relief rentrant disposé en regard. En effet, c’est en position ouverte que les bruits parasites générés par les vibrations à l’intérieur de l’habitacle du véhicule sont les plus intenses et les mouvements du couvercle les plus importants. En position ouverte du couvercle, une première surface d’appui du couvercle repose donc sur une première surface de butée du compartiment, et le couvercle est maintenu en position par rapport au compartiment par complémentarité de forme entre les reliefs respectifs desdites surfaces. Les dispersions de positionnement sont évitées et les bruits générés par l’entrechoquement des bords latéraux du couvercle contre les parois du compartiment sont réduits voire éliminés. Comme il sera vu en détail, l’engagement l’un dans l’autre des reliefs respectifs du couvercle et du compartiment permet aussi d’assurer un bon positionnement du couvercle lorsqu’il est en position ouverte et par conséquent de renforcer la qualité perçue des pièces de l’habitacle. Dans des modes de réalisation préférés, une deuxième surface d’appui du couvercle et une deuxième surface de butée du compartiment montrent des reliefs complémentaires, lesdits reliefs étant agencés pour qu’en position fermée du couvercle, la deuxième surface d’appui du couvercle et la deuxième surface de butée du compartiment soient engagées l’une avec l’autre par complémentarité de forme. La deuxième surface d’appui du couvercle est donc maintenue en position contre la deuxième surface de butée du compartiment en position fermée. Cet agencement permet d’éviter, ou du moins de limiter le risque que les vibrations dans l’environnement du vide-poche modifient le positionnement du couvercle lorsqu’il est en position fermée. L’engagement des différents éléments par complémentarité de forme dans cette position permet, si besoin, un recentrage du couvercle sur l’ouverture du compartiment. La qualité visuelle de l’agencement du couvercle est alors renforcée. Dans ce cas également, les bruits générés par l’entrechoquement des bords latéraux du couvercle contre les parois du compartiment sont réduits voir éliminés. Avantageusement, les reliefs complémentaires montrés par au moins une surface d’appui du couvercle et au moins une surface de butée du compartiment se présentent sous forme d’un ensemble comprenant une nervure et une gorge et/ou sous forme d’un ensemble comprenant au moins un plot et au moins une empreinte. Selon des modes de réalisation, au moins un relief montré par au moins une surface d’appui du couvercle et/ou au moins une surface de butée du compartiment est formé ou est recouvert par un matériau plastique présentant des propriétés élastiques, de préférence le matériau plastique est un élastomère choisi parmi un terpolymère d’éthylène de propylène et d’un diène (EPDM) ou un élastomère thermoplastique (TPE) ou un latex. L’utilisation de matériaux aux propriétés élastiques permet d’amortir le choc de contact entre le couvercle et le compartiment au moment de l’ouverture et/ou de la fermeture du vide-poche. Cette utilisation contribue à l’élimination des bruits générés par les phénomènes vibratoires. Avantageusement, les reliefs complémentaires comprennent au moins un plot et au moins un plot comprend un trou borgne et/ou un évidement de manière à autoriser une déformation dudit plot. Le trou et/ou l’évidement donne une plus grande élasticité au plot et l’effet d’amortissement donné par les plots est mieux assuré. Dans des modes de réalisation, les reliefs complémentaires montrés par au moins une surface d’appui du couvercle et au moins une surface de butée du compartiment se présentent sous forme d’un ensemble comprenant au moins un plot et au moins une empreinte, et le diamètre de l’empreinte est au moins 1,5 fois supérieur à celui du plot. Cette différence de diamètre permet d’absorber les dispersions de positionnement entre le couvercle et le compartiment du vide-poche. Dans des modes de réalisation, les reliefs complémentaires montrés par au moins une surface d’appui du couvercle et au moins une surface de butée du compartiment se présentent sous forme d’un ensemble comprenant au moins un plot et au moins une empreinte, et l’empreinte montre une forme parabolique de manière à favoriser un recentrage du plot lorsqu’il est inséré dans ladite empreinte. Ainsi, les manipulations du couvercle visant à le placer alternativement en position ouverte ou fermée permettent de réajuster le positionnement entre le couvercle et le compartiment du vide-poche par coopération entre le plot et l’empreinte puisque le sommet du plot va glisser sur la surface de l’empreinte en direction du centre de l’empreinte. L’invention est remarquable en ce qu’elle offre un remède aux dispersions de positionnement générées par les vibrations lors du roulage du véhicule. Dans des modes de réalisation, le couvercle est monté pivotant sur le compartiment autour d’un axe de rotation et le couvercle comprend des surfaces parallèle à l’axe de rotation montrant la ou au moins une surface d’appui. Dans des modes de réalisation préférentiels, le couvercle et/ou le compartiment est une pièce moulée par injection. Il est ainsi possible d’obtenir des formes complémentaires complexes à faible coût. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne une console avant pour véhicule automobile comprenant un vide-poche selon le premier aspect. Selon un troisième aspect, l’invention concerne un véhicule comprenant un vide-poche selon le premier aspect. D’autres particularités et caractéristiques de l’invention ressortiront de la description détaillée d'au moins un mode de réalisation avantageux présenté ci-dessous, à titre d’illustration, en se référant aux dessins annexés. La figure 1 montre une vue en perspective d’une console centrale comprenant un vide-poche selon un mode de réalisation préféré dans un habitacle d’un véhicule automobile. La figure 2 montre une vue en coupe du vide-poche de la figure 1 avec le couvercle en position ouverte. La figure 3 montre une vue en coupe du vide-poche de la figure 1 avec le couvercle en position fermée. La figure 4 montre une vue schématique en coupe d’une liaison par complémentarité de forme entre le couvercle et le compartiment du vide-poche de la figure 1. Dans la suite de la description, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le dispositif auquel il fait référence. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». De même, les termes « inférieur », « supérieur », « haut » et « bas » s’entendront selon leur définition usuelle, dans laquelle les termes « inférieur » et « bas » indiquent une proximité avec le sol plus importante selon la direction verticale que respectivement les termes « supérieur » et « haut ». Les termes « longitudinal », transversal », « avant » et « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche. Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par une même référence. Un vide-poche 10 est montré à la figure 1 intégré dans une console centrale 12 avant d’un véhicule automobile. La console centrale 12 est ici disposée entre deux sièges avant du véhicule à l’avant d’un levier de vitesse, non montrés. Par vide-poche on entend tout compartiment ou bac de rangement pour des petits objets à l’intérieur de l’habitacle du véhicule. Selon des variantes, le vide-poche est un compartiment de rangement arrière ou un compartiment intégré dans une portière du véhicule. Le vide-poche 10 montré en coupe à la figure 2 comporte un compartiment 14 de rangement qui a une forme allongée longitudinalement, et un couvercle 16 amovible permettant d’ouvrir et de fermer le compartiment 14. Le couvercle 16 est déplaçable entre deux positions extrêmes : une position ouverte, montrée à la figure 2 dans laquelle l’ouverture du compartiment est au moins partiellement dégagée par un basculement du couvercle 16 jusqu’à ce qu’un de ses bords d’extrémité se place en appui contre une surface du compartiment ; et une position fermée, montrée à la figure 3, dans laquelle le couvercle recouvre l’ouverture du compartiment. Entre ces deux positions extrêmes, il existe une pluralité de positions intermédiaires dans lesquelles le couvercle n’est pas en position fermée, mais dans lesquelles le basculement du couvercle n’est pas complet si bien que son bord d’extrémité n’est pas encore en appui contre la surface du compartiment. Le compartiment 14 est une pièce, par exemple en matière plastique, moulée par injection, dont la forme et les dimensions sont adaptées pour son intégration dans la console centrale 12. Le compartiment 14 est formé par un fond 18 et des parois latérales 20. Les bords supérieurs des parois latérales délimitent vers le haut une ouverture 22 du compartiment donnant à un utilisateur l’accès à l’intérieur du compartiment par le dessus du vide-poche. L’ouverture 22 est ici sensiblement rectangulaire avec ses petits côtés définis par les bords avant et arrière des parois latérales. Le compartiment peut comporter plusieurs logements comme par exemple un espace destiné à recevoir des petits objets pour leur rangement, un logement porte verre ou bouteille, ou encore des logements comprenant un allume-cigare, un chargeur sans fil pour un smartphone, etc. La partie arrière du fond du compartiment comprend deux premières surfaces de butée 26 formées par deux plots arrières élastiques. Les plots arrière formant les premières surfaces de butée 26 sont fixés sur la partie arrière du fond du compartiment. Les premières surfaces de butée 26 limitent le déplacement du couvercle 16 lorsque celui-ci est dans sa position ouverte. Le bord avant de l’ouverture du compartiment comprend une surface plane en biseau 24 qui comprend deux deuxièmes surfaces de butée 28 formées par deux plots avant élastiques. Les plots avant formant les deuxièmes surfaces de butée sont fixés sur la surface plane 24 du bord avant, et sont destinées à limiter le déplacement du couvercle 16 lorsque celui-ci est dans sa position fermé. Les premières et deuxièmes surfaces de butées sont ici formées par des plots avant et arrière, mais l’homme du métier comprendra que les surfaces de butées montrant un relief peuvent être formées par tout autre moyen approprié. Les plots avant sont agencés au niveau des extrémités transversales du bord avant pour assurer une bonne stabilité du contact entre le couvercle et le compartiment. L’homme du métier comprendra que les plots peuvent être disposés autrement. Les plots sont formés par exemple en un matériau plastique présentant des propriétés élastiques, de préférence le matériau plastique est un élastomère choisi parmi un terpolymère d’éthylène de propylène et d’un diène (EPDM) ou un élastomère thermoplastique (TPE) ou un latex. Le couvercle 16 à la forme générale d’une plaque rectangulaire correspondant aux dimensions de l’ouverture du compartiment. Par exemple, le couvercle présente une largeur entre 100 et 200 mm pour une longueur entre 150 et 250 mm, de préférence une largeur de 150 mm pour une longueur de 200 mm. Le couvercle 16 est composé d’un corps 30 en matière plastique, par exemple en polypropylène ou en ABS (Acrylonitrile butadiène styrène), formé par moulage par injection. Il comprend une surface supérieure rectangulaire, et une surface inférieure orientée vers le compartiment. La surface supérieure du couvercle supporte une pièce de garnissage 32 visible depuis l’habitacle du véhicule, de préférence identique au garnissage de la console centrale. De chaque côté transversal du couvercle, un bras 34 de rotation fait protrusion de la surface inférieure du couvercle et traverse le compartiment jusqu’à un mécanisme de rotation du couvercle, non montré. Ainsi, le couvercle est monté pivotant sur le compartiment autour d’un axe de rotation. Le mécanisme de rotation peut comprendre un système de ressorts pour aider au déplacement du couvercle. Les côtés latéraux du couvercle sont aussi équipés de systèmes de verrouillage destinés à coopérés avec des systèmes correspondant du compartiment lorsque le couvercle est en position fermée. La surface supérieure du couvercle comporte un bouton d’actionnement accessible par un trou à travers la pièce de garnissage et qui actionne les mécanismes de verrouillage du couvercle. La surface inférieure du couvercle comporte une extrémité avant et une extrémité arrière. L’extrémité arrière de la surface inférieure comprend une face plane qui rejoint la surface supérieure du couvercle. La face plane comprend deux premières surfaces d’appui 36 arrière formées par deux empreintes arrière concaves de sections paraboliques disposées de manière à former des logements pour les plots arrière élastiques du compartiment. Comme montré à la figure 2, lorsque le couvercle est en position ouverte, le couvercle est en contact avec le fond du compartiment, et les empreintes arrière reçoivent les plots arrière du compartiment 14. Ainsi, les premières surfaces d’appui 36 et les premières surfaces de butée 26 montrent des reliefs complémentaires et sont agencées pour être engagées les unes avec les autres par complémentarité de forme. L’extrémité avant de la surface inférieure comprend une surface incurvée qui rejoint la surface supérieure du couvercle. La surface incurvée comprend deux deuxièmes surfaces d’appui 38 avant formées par deux empreintes avant concaves de sections paraboliques disposées de manière à former des logements pour les plots avant du compartiment 14. L’homme du métier pourra facilement concevoir de former les surfaces d’appui avant et arrière montrant un relief par tout autre moyen approprié. Ainsi, comme montré à la figure 3, lorsque le couvercle est en position fermée, le couvercle est en contact avec le bord du compartiment, et les empreintes avant reçoivent les plots avant du compartiment 14. Ainsi, les deuxièmes surfaces d’appui 38 et les deuxièmes surfaces de butée 28 montrent des reliefs complémentaires et sont agencées pour être engagées les unes avec les autres par complémentarité de forme. La figure 4 montre par exemple un plot avant, mais les plots avant et les plots arrière sont identiques de même que les empreintes avant et arrière. L’homme du métier comprendra que des plots et des empreintes différents peuvent être combinés. Le plot élastique montré à la figure 4 est fixé au compartiment par une liaison par emboitage déformable élastique à travers un trou traversant 40 dans le compartiment. La partie du plot émergente à l’intérieure du compartiment a une forme en ogive. Le plot comprend aussi un trou borgne 42 vertical qui communique avec un évidement central 44 dans le plot. Cet espace creux dans le plot facilite la déformation de ce dernier lorsqu’il entre en contact avec le couvercle. En position ouverte respectivement en position fermée, les plots arrière, respectivement avant du compartiment sont insérés dans les empreintes arrière respectivement avant du couvercle formant un engagement par complémentarité de forme comme montré à la figure 4. Les dimensions des plots avant et arrière sont choisies en fonctions des dimensions du couvercle. Par exemple, ici la partie en ogive des plots a un diamètre entre 5 et 15 mm, pour une hauteur aussi entre 5 et 15 mm ; de préférence les ogives ont un diamètre de 10 mm pour une hauteur de 10 mm. Les dimensions de la section parabolique des empreintes sont plus larges que les dimensions de la partie ogivale des plots de manière à faciliter l’insertion de ces derniers. Selon des variantes, les plots et/ou les empreintes peuvent avoir des formes différentes comme par exemples des formes coniques, ou encore de rainure, ou de gorge allongées. Vide-poche (10) pour véhicule automobile, le vide-poche comprenant au moins un compartiment (14) de rangement comportant au moins une surface de butée (26, 28) et une ouverture (22) d’accès ; au moins un couvercle (16) comportant au moins une surface d’appui (36, 38), le couvercle étant déplaçable entre une position fermée dans laquelle le couvercle (16) recouvre l’ouverture (22) du compartiment de manière à en condamner l’accès, et une position ouverte dans laquelle le couvercle (16) est au moins en partie dégagé de ladite ouverture (22) et dans laquelle une première surface d’appui (36) du couvercle est en contact avec une première surface de butée (26) du compartiment ; le vide-poche est caractérisé en ce que la première surface d’appui (36) du couvercle et la première surface de butée (26) du compartiment montrent des reliefs complémentaires, lesdits reliefs étant agencés pour qu’en position ouverte la première surface d’appui du couvercle et la première surface de butée du compartiment soient engagées l’une avec l’autre par complémentarité de forme. Vide-poche (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’une deuxième surface d’appui (38) du couvercle et une deuxième surface de butée (28) du compartiment montrent des reliefs complémentaires, lesdits reliefs étant agencés pour qu’en position fermée du couvercle (16), la deuxième surface d’appui (38) du couvercle et la deuxième surface de butée (28) du compartiment (14) soient engagées l’une avec l’autre par complémentarité de forme. Vide-poche (10) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les reliefs complémentaires montrés par au moins une surface d’appui (36, 38) du couvercle et au moins une surface de butée (26, 28) du compartiment se présentent sous forme d’un ensemble comprenant une nervure et une gorge et/ou sous forme d’un ensemble comprenant au moins un plot et au moins une empreinte. Vide-poche (10) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’au moins un relief montré par au moins une surface d’appui (36, 38) du couvercle et/ou au moins une surface de butée (26, 28) du compartiment est formé ou est recouvert par un matériau plastique présentant des propriétés élastiques ; de préférence, le matériau plastique est un élastomère choisi parmi un terpolymère d’éthylène de propylène et d’un diène ou un élastomère thermoplastique ou un latex. Vide-poche (10) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les reliefs complémentaires comprennent au moins un plot et en ce qu’au moins un plot comprend un trou borgne (42) et/ou un évidement (44) de manière à autoriser une déformation dudit plot. Vide-poche (10) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les reliefs complémentaires montrés par au moins une surface d’appui (36, 38) du couvercle et au moins une surface de butée (26, 28) du compartiment se présentent sous forme d’un ensemble comprenant au moins un plot et au moins une empreinte et en ce que le diamètre de l’empreinte est au moins 1,5 fois supérieur à celui du plot et/ou en ce que l’empreinte montre une forme parabolique de manière à favoriser un recentrage du plot lorsqu’il est inséré dans ladite empreinte. Vide-poche (10) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le couvercle est monté pivotant sur le compartiment autour d’un axe de rotation et le couvercle comprend des surfaces parallèles à l’axe de rotation montrant la ou au moins une surface d’appui. Vide-poche (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce le couvercle et/ou le compartiment est une pièce moulée par injection. Console avant (12) pour véhicule automobile comprenant un vide-poche (10) selon l’une des revendications précédentes 1 à 8. Véhicule comprenant un vide-poche (10) selon l’une des revendications précédentes 1 à 8.