FR 3109181 A1 20211015 FR 2003604 A 20200409 La pale (3) d’une aube de turbomachine comprend une première partie (8) de résistance structurale formée de deux portions d’extrémités (11, 12) incluant les bords d’attaque et de fuite (4, 5) et des bandes d’extrémités de l’intrados et de l’extrados (14, 15, 16, 17), et d’une âme (13) les joignant. Une deuxième partie de l’aube (9, 10) est construite en matériau léger, composite par exemple, entre les portions d’extrémité pour reconstituer la pale complète. Figure pour l’abrégé : Figure 2. Aube composée de plusieurs matériaux Le sujet de l’invention est une aube composée de plusieurs matériaux. La recherche constante d’allègement des turbomachines dans l’aéronautique s’est étendue aussi aux aubes. On a déjà proposé diverses conceptions d’aubes creuses, mais leur emploi n’est pas toujours possible. Une autre façon d’alléger les aubes consiste alors à utiliser des matériaux plus légers, tels que les matériaux composites ; mais ce procédé comporte aussi des limites, puisque les matériaux légers n’ont en général pas la résistance souhaitée pour les parties les plus chargées des aubes, comme les bords d’attaque exposés aux chocs et à l’usure dus à des impuretés solides entraînées avec les gaz ; ils ne permettent d’ailleurs en général pas de façonner avec une finesse suffisante ces bords d’attaque ainsi que les bords de fuite. Il a alors été proposé (ceci est le sujet du document FR 3035679 A, entre autres) de renforcer une aube massive, construite en un matériau léger, par un renfort composé d’une feuille fine de cliquant en un matériau résistant, qui est pliée pour couvrir le matériau principal sur une petite bande de la face d’intrados et de la face d’extrados. Des aubes à la fois légères et suffisamment résistantes en service sont alors obtenues. Ces renforts locaux ont toutefois aussi certains inconvénients : la mise en forme du cliquant est d’abord difficile, à cause du manque de rigidité de cette pièce fine et élancée, et qu’il faut façonner à une forme compliquée et irrégulière, les bords des aubes récentes ayant souvent des inclinaisons dans le sens axial et le sens tangentiel (dites angles de flèche et de dièdre) importantes et fortement variables ; et même construits avec une feuille de clinquant très fine, les renforts donnent des plis trop épais et arrondis pour construire des bords d’aube assez fins et aigus. Une autre construction est donc proposée d’après l’invention. Celle-ci comporte, selon une définition générale, une aube comprenant un bord d’attaque renforcé, un bord de fuite, et s’étendant entre le bord d’attaque et le bord de fuite en étant limitée par une face d’intrados et une face d’extrados qui sont deux faces aérodynamiques principales de l’aube, opposées dans une direction d’épaisseur de l’aube et s’étendant chacune du bord d’attaque au bord de fuite ; caractérisée en ce qu’elle comprend une première partie, monobloc en un premier matériau, composée d’une première portion d’extrémité comprenant le bord d’attaque, d’une seconde portion d’extrémité comprenant le bord de fuite et d’une âme liant la première portion d’extrémité à la seconde portion d’extrémité, la première portion d’extrémité et la seconde portion d’extrémité comprenant chacune une bande de chacune des faces aérodynamiques principales ; et une seconde partie, s’étendant entre la première portion d’extrémité et la seconde portion d’extrémité et jointe à une face principale de l’âme, en un second matériau plus léger que le premier matériau, et portant une zone d’une première des faces aérodynamiques principales entre les bandes de ladite première face aérodynamique appartenant à chacune des portions d’extrémité. Une originalité de l’invention est que les bords d’attaque et de fuite sont construits sous forme de parties rigides de la face d’intrados et de la face d’extrados sur au moins la plus grande partie de leur extension, au lieu d’être formés de feuilles de clinquant recourbées. On obtient à la fois une plus grande facilité de fabrication des bords d’attaque et de fuite grâce à la rigidité de ces portions d’extrémités, et la faculté de construire des bords d’attaque et de fuite avec une section aiguë. L’âme assure la cohésion de l’ensemble en reprenant les efforts qui apparaissent dans la pale. Et la seconde partie peut être nettement plus volumineuse que la première, en permettant donc un allègement d’ensemble important. Sa cohésion avec la première partie est bonne, puisqu’elle est disposée dans une cavité formée par celle-ci entre les portions d’extrémité, qui sont saillantes de l’âme dans la direction d’épaisseur de la pale. La résistance mécanique de la seconde partie peut être faible puisque les efforts subis par la pale sont repris par la première : la seconde partie se justifie pour rétablir une surface principale continue, et donc de bonne qualité aérodynamique, de la pale. Selon certaines formes de réalisation envisagées pour l’invention, la première portion d’extrémité et la seconde portion d’extrémité se raccordent à l’âme par des faces postérieures, opposées respectivement au bord d’attaque et au bord de fuite, qui sont essentiellement planes, et l’âme est une plaque rigide délimitée par deux faces principales et opposées qui sont lisses. Plusieurs modes de réalisation sont possibles. Dans certains d’eux, l’aube est composée seulement desdites première partie et seconde partie, l’âme portant en totalité l’autre des faces aérodynamiques principales. Dans d’autres modes de réalisation, l’aube comprend une troisième partie, qui est, comme la seconde partie, en un matériau plus léger que le premier matériau, et qui porte une zone de la seconde des faces aérodynamiques principales entre les bandes de ladite seconde face aérodynamique qui appartiennent aux portions d’extrémité de la première partie. L’âme peut avoir une forme et une épaisseur régulières, ou au contraire une extension oblique dans la direction d’épaisseur, ce qui fait que la seconde partie aura une épaisseur plus grande près de la seconde portion d’extrémité que près de la première portion d’extrémité, et la troisième partie une épaisseur plus grande près de la première portion d’extrémité que près de la seconde portion d’extrémité ; l’âme peut encore avoir une épaisseur variable de la première portion d’extrémité à la seconde portion d’extrémité. Le premier matériau sera généralement métallique et choisi pour sa résistance, alors que le second matériau pourra être en matière composite, ou en polymère (résistant aux hautes températures) pour donner l’allègement souhaité. L’assemblage de la seconde partie et éventuellement de la troisième partie à la première partie sera normalement facile, puisqu’elles sont situées dans une cavité ou des cavités de la première partie, dans lesquelles elles peuvent être moulées ou formées, en produisant une bonne cohésion par adhérence à la première partie. L’invention sera maintenant décrite dans ses différents aspects, caractéristiques et avantages au moyen des figures suivantes, qui en illustrent certains modes de réalisation donnés à titre purement illustratif : une vue générale d’aube en perspective ; une première réalisation de l’invention, en coupe ; une deuxième réalisation ; une troisième réalisation ; une quatrième réalisation ; une cinquième réalisation. La figure 1 représente une vue générale d’une aube, telle qu’une aube de compresseur, à laquelle l’invention peut être appliquée : l’aube comprend une plateforme intérieure 1 à une extrémité radiale intérieure, une plateforme extérieure 2 à une extrémité radiale extérieure, et une pale 3 joignant les plateformes 1 et 2 et sur laquelle l’invention est implantée. La pale 3 est destinée à s’étendre dans une veine d’écoulement des gaz, où elle peut être exposée à des températures élevées, ainsi qu’à des chocs d’impuretés solides diverses entraînées dans le courant gazeux. Elle comprend un bord d’attaque 4, un bord de fuite 5, et elle est limitée par deux faces aérodynamiques courbes joignant toutes deux le bord d’attaque 4 au bord de fuite 5, dont une face d’extrados 6 et une face d’intrados 7 opposées dans la direction d’épaisseur T de la pale 3. Pour chaque section de la pale 3, à rayon constant dans une direction radiale R, on considérera une direction d’allongement X allant du bord d’attaque 4 au bord de fuite 5, en plus de la direction d’épaisseur T, ces trois directions étant perpendiculaires. La figure 2 détaille la structure de la pale 3. Elle est composée d’une première partie 8 et, dans ce mode de réalisation, d’une seconde partie 9 et d’une troisième partie 10. La première partie 8 a un rôle de rigidité structurale et est normalement construite en métal. Elle comporte une première portion d’extrémité 11, une seconde portion d’extrémité 12 et une âme 13 joignant ces portions d’extrémités 11 et 12. La première portion d’extrémité 11 comprend le bord d’attaque 4 et deux bandes 14 et 15 d’extrémité de la face d’extrados 6 de la face d’intrados 7, qui se joignent l’une à l’autre au bord d’attaque 4. La seconde portion d’extrémité 12 comprend le bord de fuite 5 et deux bandes d’extrémités 16 et 17 de la face d’extrados 6 et de la face d’intrados 7, qui se joignent l’une à l’autre au bord de fuite 5. Les bandes 14 et 16, de même que les bandes 15 et 17, occupent cependant une faible portion de largeur des faces d’extrados et d’intrados 6 et 7 (dans la direction d’allongement X). Les portions d’extrémités 11 et 12 sont massives, c’est-à-dire qu’elles ont une section pleine et s’étendent, dans la direction d’épaisseur T de la pale 3, continûment de la bande d’extrémité 14 ou 15 de la face d’extrados 6 à la bande d’extrémité 16 ou 17 de la face d’intrados 7, et qu’elles occupent donc toute l’épaisseur de la pale 3 au bord d’attaque 4 et au bord de fuite 5 et près d’eux (leurs extrémités opposées aux bords d’attaque 4 ou de fuite 5 respectivement peuvent toutefois être raccordées par une face postérieure 18 ou 19 plane ou légèrement concave, ce qu’on a représenté ici). L’âme 13 est une entretoise qui joint les portions d’extrémités 11 et 12 par leurs faces postérieures 18 et 19. Elle est monobloc avec elles et peut consister en une plaque ou un voile rigide courbe, s’étendant entre deux faces principales 20 et 21 pouvant être lisses ou au contraire raidies. Son épaisseur est ici variable, plus forte au centre que près des portions d’extrémité 11 et 12. Elle est beaucoup plus faible que celle des portions d’extrémité 4 et 5, avec la conséquence que l’âme 13 occupe seulement une petite partie du volume de la pale 3 entre ces portions. La seconde partie 9 et la troisième partie 10 s’étendent dans des cavités délimitées par l’âme 13 et les portions d’extrémités 11 et 12, sur des côtés opposés de l’âme 13. La seconde partie 9 est délimitée principalement par la face principale 20, l’âme 13, la face postérieure 19 de la seconde partie d’extrémité 12 et la bande 14 du côté de l’extrados 6 de la première portion d’extrémité 11. La troisième partie 7 est délimitée par l’autre face principale 21 de l’âme 13, la face postérieure 18 de la première portion d’extrémité 11 et la bande 17 du côté de l’intrados 7 de la seconde portion d’extrémité 12. La seconde partie 9 et la troisième partie 10 portent respectivement la plus grande portion de la surface de l’extrados 6 entre les bandes 14 et 16, et de la surface de l’intrados 7 entre les bandes 15 et 17. Elles sont construites en matériaux plus légers que celui de la première partie 8, par exemple en matériau composite ou en polymère. Elles peuvent être moulées dans les cavités de la première partie 8. La pale 3 est à la fois rigide grâce à la première partie 8, résistante grâce aux portions d’extrémités 11 et 12, et légère grâce au volume important de la seconde partie 9 et de la troisième partie 10. Les zones de l’extrados 6 et de l’intrados 7 qui appartiennent à la seconde partie 9 et à la troisième partie 10 prolongent parfaitement les bandes 14, 15, 16 et 17 et donnent donc une forme continue et régulière à l’extrados 6 et à l’intrados 7, et une bonne qualité aérodynamique à la pale 3. Autrement dit, la seconde partie 9 et la troisième partie 10 s’étendent chacune entre les deux portions d’extrémité 11 et 12 et portent respectivement une portion des faces aérodynamiques d’extrados 6 et d’intrados 7, qui sont positionnées pour assurer la continuité desdites faces d’extrados 6 et d’intrados 7 avec les bandes 14, 15, 16 et 17 et complètent lesdites faces avec lesdites bandes. D’autres variantes de réalisations seront maintenant décrites. La figure 3 représente une variante de réalisation, qui illustre une âme 23 de la première partie, maintenant 22, dont l’épaisseur est uniforme dans la direction d’allongement X, mais semblable par ailleurs à la réalisation de la figure 2. La figure 4 montre par exemple que la première partie, maintenant 28, peut comprendre une âme 33 d’épaisseur régulière s’étendant à mi-épaisseur de la pale. La seconde partie 29 et la troisième partie 30 ont alors des épaisseurs semblables et uniformes sur leur longueur entre la première portion 11 et la seconde portion 12 de la première partie 28. La figure 5 est une réalisation qui se distingue des précédentes en ce que la première partie 38 comprend une âme 43 disposée du côté de l’intrados 7, qui s’étend donc entièrement sur la face extérieure de l’âme 43. La troisième partie de la pale n’existe pas ici, et le matériau léger est présent seulement sur la seconde partie 39, encore délimitée par les portions d’extrémités 11 et 12 et par la face de l’âme 43 dirigée vers l’extrados 6. La figure 6 est une conception inverse aussi conforme à l’invention : la première partie 48 comprend alors une âme 53 disposée sur l’extrados 6, et la partie légère de la pale est disposée dans la cavité comprise entre les portions d’extrémités 11 et 12 et la face de l’âme 53 dirigée vers l’intrados 7 ; la partie correspondante de la pale sera ici la seconde partie 49, même si elle se trouve à un emplacement correspondant à la troisième partie 10 ou 30 des réalisations précédentes. Il est manifeste que d’autres modes de réalisations sont envisageables, à partir de ce qui précède. Aube comprenant un bord d’attaque renforcé, un bord de fuite, et s’étendant entre le bord d’attaque et le bord de fuite en étant limitée par une face d’intrados et une face d’extrados qui sont deux faces aérodynamiques principales de l’aube, opposées dans une direction d’épaisseur (T) de l’aube et s’étendant chacune du bord d’attaque au bord de fuite ; caractérisée en ce qu’elle comprend une première partie (8, 22, 28, 38, 48), monobloc en un premier matériau, composée d’une première portion d’extrémité (11) comprenant le bord d’attaque (4), d’une seconde portion d’extrémité (12) comprenant le bord de fuite (5) et d’une âme (13, 23, 33, 43, 53) liant la première portion d’extrémité (11) à la seconde portion d’extrémité (12), la première portion d’extrémité et la seconde portion d’extrémité comprenant chacune une bande (14, 15, 16, 17) de chacune des faces aérodynamiques principales (6, 7) ; et une seconde partie (9, 29, 39, 49), s’étendant entre la première portion d’extrémité et la seconde portion d’extrémité et jointe à une face principale de l’âme, en un second matériau plus léger que le premier matériau, et portant une zone d’une première des faces aérodynamiques principales (6, 7) entre les bandes de ladite première face aérodynamique appartenant à chacune des portions d’extrémité. Aube selon la revendication 1, caractérisée en ce que la première portion d’extrémité et la seconde portion d’extrémité se raccordent à l’âme par des faces postérieures (18, 19), opposées au bord d‘attaque et au bord de fuite, essentiellement planes. Aube selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que l’âme (13) est une plaque rigide délimitée par deux faces lisses principales (20, 21) et opposées. Aube selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu’elle est composée de la première partie (38, 48) et de la seconde partie, l’âme portant l’autre des faces aérodynamiques principales (6, 7). Aube selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu’elle comprend une troisième partie (10, 30), jointe à une seconde face principale, opposée à la première face principale, de l’âme, portant une zone d’une seconde des faces aérodynamiques principales entre les bandes de ladite seconde face aérodynamique appartenant à chacune des portions d’extrémité, et en un matériau plus léger que le premier matériau. Aube selon la revendication 5, caractérisée en ce que l’âme (13) a une extension oblique dans la direction d’épaisseur, la seconde partie (9) ayant une épaisseur plus grande près de la seconde portion d’extrémité que près de la première portion d’extrémité, et la troisième partie (10) ayant une épaisseur plus grande près de la première portion d’extrémité que près de la seconde portion d’extrémité. Aube selon la revendication 3, caractérisée en ce que la plaque a une épaisseur variable entre la première portion d’extrémité et la seconde portion d’extrémité. Aube selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le premier matériau est métallique, le second matériau est en composite ou en polymère et la seconde partie est moulée ou formée dans la première partie. Aube selon les revendications 5 et 8, caractérisée en ce que le matériau de la troisième partie est en composite ou en polymère, et la troisième partie est moulée ou formée dans la première partie. Aube selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la première et la seconde portion d’extrémité (11, 12) sont massives et plus épaisses que l’âme (13) dans ladite direction d’épaisseur.