FR 3103431 A1 20210528 FR 1912998 A 20191121 L’invention concerne un système (1) de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant un panneau (2) de recouvrement et des pièces de garniture (6) pourvues de moyens de réception (7) en emboitement de moyens réciproques (8) prévus sur le volet avant (3) dudit panneau, lesdits moyens de réception étant en forme générale de U couché dont les branches correspondant à deux faces supérieure et inférieure horizontales parallèles généralement planes, lesdits moyens réciproques étant formés par deux méplats horizontaux supérieur et inférieur disposés dans chacun des coins (9), lesdits méplats se disposant chacun contre une desdites faces de manière à bloquer ledit volet avant en rotation. Figure 1 Système de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile L’invention concerne un système de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un système de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : un panneau de recouvrement dudit compartiment, ledit panneau comprenant un volet avant et un volet arrière, lesdits volets étant articulés l’un à l’autre selon une charnière transversale de manière à permettre une mise en rotation dudit volet arrière depuis une position horizontale de recouvrement vers une position relevée d’accès audit compartiment, des pièces de garniture des parois latérales dudit compartiment, lesdites pièces étant pourvues de moyens de réception en emboitement de moyens réciproques prévus sur ledit volet avant, de manière à permettre un accrochage fixe dudit volet avant sur lesdites pièces, de sorte que ledit volet avant reste en place quand on actionne ledit volet arrière. Selon un agencement connu, le volet avant est maintenu en place par des doigts, formant moyens réciproques, saillant latéralement dudit volet, lesdits doigts s’emboitant dans des logements, formant moyens de réception, prévus dans les pièces de garniture. Cependant, la présence de tels doigts saillants rend le panneau pourvu de tels doigts fragile, lesdits doigts pouvant facilement interférer avec leur environnement, notamment lorsqu’on démonte ledit panneau des pièces de garniture, lesdits doigts risquant alors de s’endommager lors de la manipulation dudit panneau une fois démonté. L’invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, l’invention propose un système de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : un panneau de recouvrement dudit compartiment, ledit panneau comprenant un volet avant et un volet arrière, lesdits volets étant articulés l’un à l’autre selon une charnière transversale de manière à permettre une mise en rotation dudit volet arrière depuis une position horizontale de recouvrement vers une position relevée d’accès audit compartiment, des pièces de garniture des parois latérales dudit compartiment, lesdites pièces étant pourvues de moyens de réception en emboitement de moyens réciproques prévus sur ledit volet avant, de manière à permettre un accrochage fixe dudit volet avant sur lesdites pièces, ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes : lesdits moyens de réception sont localisés à l’avant desdites pièces et lesdits moyens réciproques dans les coins avant dudit volet avant, lesdits moyens réciproques étant sensiblement non saillants latéralement des bords latéraux dudit volet avant, lesdits moyens de réception sont en forme de logements présentant en section longitudinale verticale une forme générale de U couché dont l’ouverture est tournée vers l’arrière de sorte que lesdits logements soient ouverts vers l’arrière, les branches du U correspondant à deux faces supérieure et inférieure horizontales parallèles généralement planes, lesdits logements étant en outre ouverts latéralement vers l’intérieur, lesdits moyens réciproques sont formés par deux méplats horizontaux supérieur et inférieur disposés dans chacun desdits coins, lesdits méplats se disposant chacun contre une desdites faces de manière à bloquer ledit volet avant en rotation. Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (supérieur, inférieur, longitudinal, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, horizontal, …) sont pris en référence au système en place dans le véhicule. Avec l’agencement proposé, le maintien du panneau sur les pièces de garniture se fait par l’entremise de moyens réciproques sensiblement non saillants latéralement du volet avant, ce qui limite le risque de leur dégradation quand le panneau est démonté et manipulé. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : est une vue en perspective schématique d’un système selon une réalisation, le volet arrière étant en position relevée, est une vue de détail de la figure 1, est une vue en coupe longitudinale verticale schématique partielle du système de la figure 1. En référence aux figures, on décrit un système 1 de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : un panneau 2 de recouvrement dudit compartiment, ledit panneau comprenant un volet avant 3 – par exemple à base de feutre thermo-comprimé, de mousse de polyuréthanne rigide moulée, ou encore de matériau plastique moulé par injection – et un volet arrière 4, lesdits volets étant articulés l’un à l’autre selon une charnière 5 transversale de manière à permettre une mise en rotation dudit volet arrière depuis une position horizontale de recouvrement vers une position relevée d’accès audit compartiment, des pièces de garniture 6 des parois latérales dudit compartiment, lesdites pièces étant pourvues de moyens de réception 7 en emboitement de moyens réciproques 8 prévus sur ledit volet avant, de manière à permettre un accrochage fixe dudit volet avant sur lesdites pièces, ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes : lesdits moyens de réception sont localisés à l’avant desdites pièces et lesdits moyens réciproques dans les coins avant 9 dudit volet avant, lesdits moyens réciproques étant sensiblement non saillants latéralement des bords latéraux 23 dudit volet avant, lesdits moyens de réception sont en forme de logements présentant en section longitudinale verticale une forme générale de U couché dont l’ouverture 10 est tournée vers l’arrière de sorte que lesdits logements soient ouverts vers l’arrière, les branches du U correspondant à deux faces supérieure 11 et inférieure 12 horizontales parallèles généralement planes, lesdits logements étant en outre ouverts latéralement vers l’intérieur, lesdits moyens réciproques sont formés par deux méplats horizontaux supérieur 13 et inférieur 14 disposés dans chacun desdits coins, lesdits méplats se disposant chacun contre une desdites faces de manière à bloquer ledit volet avant en rotation. Avec un tel agencement, le montage du panneau 2 se fait par mise en translation vers l’avant du volet avant 3 en position horizontale, ceci jusqu’à emboitement complet des moyens réciproques 8 dans les moyens de réception 7, ce qui permet de réaliser un blocage en rotation dudit volet avant. Le démontage se fait à l’inverse par une traction effectuée vers l’arrière sur le volet avant 3, ceci jusqu’à déboitement des moyens réciproques 8 des moyens de réception 7. Selon la réalisation représentée, un méplat 13,14 – respectivement une face horizontale 11,12 selon une réalisation non représentée – est pourvu d’un décroché 15, ledit décroché coopérant avec une saillie de blocage 16 issue d’une face horizontale 11,12 – respectivement d’un méplat 13,14 selon une réalisation non représentée -, ladite saillie étant rétractable élastiquement de manière à se rétracter temporairement lors du montage du panneau 2 sur les pièces de garniture 6 – de manière à réaliser un emboitement avec passage par un « point dur » -, ladite saillie revenant sensiblement en position nominale une fois ledit panneau monté de manière à bloquer le volet avant 3 dans les moyens de réception 7 et empêcher sa translation vers l’arrière. Avec un tel agencement, le démontage du panneau 2 requiert l’application d’un effort horizontal vers l’arrière supérieur à un effort seuil, ceci de manière à passer le « point dur » sus évoqué. En variante non représentée, la saillie 16 et le décroché 15 sont respectivement agencés de sorte que le démontage du panneau 2 ne puisse se faire par une telle traction vers l’arrière, ladite saillie étant solidaire d’un moyen d’actionnement, manuel ou motorisé, permettant de supprimer sa coopération avec ledit décroché. Selon la réalisation représentée, le décroché 15 est sous forme d’un creux réalisé dans le méplat supérieur 13. Avec un tel agencement, le volet avant 3 est bloqué non seulement en rotation mais aussi en translation vers l’arrière, ce qui permet d’actionner le volet arrière 4 sans impact sur le positionnement longitudinal dudit volet avant. Selon la réalisation représentée, la saille de blocage 16 est actionnée vers sa position nominale par un ressort 17. En variante non représentée, on pourrait prévoir que la saillie de blocage 16 soit réalisée à base d’un matériau élastiquement déformable, comme du caoutchouc. Selon la réalisation représentée, les méplats 13,14 sont formés par les faces externes supérieure et inférieure d’un boitier 18 en matériau plastique moulé, ledit boitier étant ouvert vers l’arrière et latéralement vers l’intérieur, un coin avant 9 du volet avant 3 étant emboité dans ledit boitier. Une telle réalisation est particulièrement adaptée à un volet avant 3 à base de mousse de polyuréthanne. En variante non représentée, les méplats 13,14 sont issus des faces supérieure 19 et inférieure 20 du volet avant 3, une telle réalisation pouvant s’avérer pertinente quand ledit volet est à base de matériau plastique moulé par injection, ou encore de feutre thermo-comprimé. Selon la réalisation représentée, un boitier 18 est pourvu d’une saillie interne 21, ladite saillie se logeant dans un évidement 22 prévu dans le volet avant 3 de manière à bloquer ledit boitier en emboitement sur ledit volet. Selon la réalisation représentée, la saillie interne 21 est disposée en regard du décroché 15. Le montage du boitier 18 se fait alors en force, jusqu’à son positionnement nominal qui permet l’insertion de la saillie interne 21 dans l’évidement 22. Selon une variante de réalisation non représentée, il peut être envisagé que le boitier 18 soit fixé par une vis – ou un rivet en autre variante non représentée -, ceci que ledit boitier soit pourvu ou non d’une saillie interne 21. En particulier, une plaque métallique de renfort peut être incorporée au volet avant 3, notamment par surmoulage, la vis ou le rivet traversant un orifice, fileté ou non, prévu dans ladite plaque. Selon une réalisation non représentée, la charnière 5 peut être formée par un matériau de revêtement – par exemple à base de moquette – des faces supérieures 19 des volets 3,4, ledit matériau s’étendant de façon continue sur chacun desdits volets de manière à former une charnière souple entre les deux. Système (1) de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : un panneau (2) de recouvrement dudit compartiment, ledit panneau comprenant un volet avant (3) et un volet arrière (4), lesdits volets étant articulés l’un à l’autre selon une charnière (5) transversale de manière à permettre une mise en rotation dudit volet arrière depuis une position horizontale de recouvrement vers une position relevée d’accès audit compartiment, des pièces de garniture (6) des parois latérales dudit compartiment, lesdites pièces étant pourvues de moyens de réception (7) en emboitement de moyens réciproques (8) prévus sur ledit volet avant, de manière à permettre un accrochage fixe dudit volet avant sur lesdites pièces, ledit système étant caractérisé en ce que : lesdits moyens de réception sont localisés à l’avant desdites pièces et lesdits moyens réciproques dans les coins avant (9) dudit volet avant, lesdits moyens réciproques étant sensiblement non saillants latéralement des bords latéraux (23) dudit volet avant, lesdits moyens de réception sont en forme de logements présentant en section longitudinale verticale une forme générale de U couché dont l’ouverture (10) est tournée vers l’arrière de sorte que lesdits logements soient ouverts vers l’arrière, les branches du U correspondant à deux faces supérieure (11) et inférieure (12) horizontales parallèles généralement planes, lesdits logements étant en outre ouverts latéralement vers l’intérieur, lesdits moyens réciproques sont formés par deux méplats horizontaux supérieur (13) et inférieur (14) disposés dans chacun desdits coins, lesdits méplats se disposant chacun contre une desdites faces de manière à bloquer ledit volet avant en rotation. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que qu’un méplat (13,14) – respectivement une face horizontale (11,12) – est pourvu d’un décroché (15), ledit décroché coopérant avec une saillie de blocage (16) issue d’une face horizontale (11,12) – respectivement d’un méplat (13 ,14) -, ladite saillie étant rétractable élastiquement de manière à se rétracter temporairement lors du montage du panneau (2) sur les pièces de garniture (6), ladite saillie revenant sensiblement en position nominale une fois ledit panneau monté de manière à bloquer le volet avant (3) dans les moyens de réception (7) et empêcher sa translation vers l’arrière. Système selon la revendication 2, caractérisé en que la saille de blocage (16) est actionnée vers sa position nominale par un ressort (17). Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les méplats (13,14) sont formés par les faces externes supérieure et inférieure d’un boitier (18) en matériau plastique moulé, ledit boitier étant ouvert vers l’arrière et latéralement vers l’intérieur, un coin avant (9) du volet avant (3) étant emboité dans ledit boitier. Système selon la revendication 4, caractérisé en qu’un boitier (18) est pourvu d’une saillie interne (21), ladite saillie se logeant dans un évidement (22) prévu dans le volet avant (3) de manière à bloquer ledit boitier en emboitement sur ledit volet. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la charnière (5) est formée par un matériau de revêtement des faces supérieures (19) des volets, ledit matériau s’étendant de façon continue sur lesdits volets de manière à former une charnière souple entre les deux.