FR 3108105 A1 20210917 FR 2002414 A 20200311 Bac de transport isolant emboitable L’invention concerne un bac de transport 2, notamment pour produits pharmaceutiques, comportant: une paroi de fond 6, et des parois latérales 8, par exemple quatre, présentant chacune un bord inférieur, un bord supérieur 8b et des bords latéraux 8c, les parois latérales 8 coopérant deux à deux par leurs bords latéraux 8c afin de former une surface périphérique fermée. Au moins une paroi latérale 8, de préférence toutes les parois latérales 8, est montée pivotante sur la paroi de fond 6 par son bord inférieur, et le bac 2 comporte également un moyen de liaison 16 configuré pour assembler de manière réversible les bords latéraux 8c de ladite au moins une paroi latérale 8 avec les bords latéraux 8c des parois latérales 8 adjacentes afin de fermer ou d’ouvrir ladite surface périphérique, le moyen de liaison 16 étant configuré pour ouvrir ladite surface périphérique lorsqu’un deuxième bac de transport 2 est emboité à l’intérieur dudit bac de transport 2. Figure pour l’abrégé: Fig. 4. Bac de transport isolant emboitable La présente invention concerne les bacs de transport emboitables, notamment pour transporter des produits pharmaceutiques. En particulier, la présente invention concerne les bacs de transport isolants thermiquement. Actuellement, les pharmacies sont approvisionnées en produits pharmaceutiques, tels que des médicaments ou des vaccins, par des grossistes-répartiteurs qui utilisent des bacs plastiques pour livrer les pharmacies. Les grossistes-répartiteurs utilisent des automates pour remplir automatiquement les bacs selon les commandes effectuées par les différentes pharmacies, et les bacs sont spécialement conçus pour être manipulés par ces automates lors du remplissage. Les bacs sont enfin fermés par un couvercle avant la livraison aux pharmacies. Lorsque les pharmacies ont récupéré et vidé les bacs, ceux-ci sont alors empilés, ou emboités, les uns dans les autres, avec tous les couvercles au-dessus, avant d’être récupérés par les grossistes-répartiteurs lors de la livraison suivante. Cependant, les évolutions de réglementation imposent, à plus ou moins court-terme, des contraintes de température pour le transport des produits pharmaceutiques. Ainsi, certains produits pharmaceutiques tels que les vaccins, doivent ou devront être livrés dans des conditions réfrigérées, tandis que d’autres produits pharmaceutiques, tels que des médicaments, doivent ou devront être livrés en étant isolés thermiquement de l’extérieur. Ainsi, il est déjà connu d’utiliser des véhicules de livraison réfrigérés pour livrer les produits pharmaceutiques aux pharmacies. Mais de telles conditions de livraison ne sont pas totalement satisfaisantes pour les grossistes-répartiteurs qui se retrouvent alors contraints de remplacer intégralement leur flotte de véhicules de livraison. La présente invention vise à résoudre les différents problèmes techniques énoncés précédemment. En particulier la présente invention vise à proposer un bac de transport, notamment de produits pharmaceutiques destinés à être livrés à des pharmacies, permettant de remplacer les bacs actuels tout en limitant ou évitant les adaptations ou modifications des infrastructures actuelles ou des usages actuels de tels bacs de transport. Par ailleurs, l’invention vise également à proposer un bac de transport permettant de mieux isoler thermiquement lesdits produits pharmaceutiques lors de la livraison. Ainsi, selon un aspect, il est proposé un bac de transport, notamment pour produits pharmaceutiques, comportant : - une paroi de fond, et - des parois latérales, par exemple quatre, présentant chacune un bord inférieur, un bord supérieur et des bords latéraux, les parois latérales coopérant deux à deux par leurs bords latéraux afin de former une surface périphérique fermée. Au moins une paroi latérale, de préférence toutes les parois latérales, est montée pivotante sur la paroi de fond par son bord inférieur, et le bac de transport comporte également un moyen de liaison configuré pour assembler, c’est-à-dire pour coupler, faire coopérer, relier ou encore solidariser, de manière réversible les bords latéraux de ladite au moins une paroi latérale avec les bords latéraux des parois latérales adjacentes afin de fermer ou d’ouvrir ladite surface périphérique, le moyen de liaison étant configuré pour ouvrir ladite surface périphérique lorsqu’un deuxième bac de transport est empilé, ou emboité, à l’intérieur dudit bac de transport. Le bac de transport selon l’invention est donc conçu pour obtenir un encombrement réduit lors de l’empilement des bacs de transport les uns dans les autres. Plus précisément, le bac de transport est configuré pour permettre un écartement, entre elles, de ses parois latérales lorsque plusieurs bacs sont emboités les uns dans les autres, afin de limiter la hauteur de l’empilement, ou emboitement, ainsi obtenu. Une telle conception du bac de transport permet notamment de garder un encombrement réduit des bacs de transport, ainsi qu’une géométrie extérieure similaire voire identique, quelle que soit l’épaisseur des parois latérales. Préférentiellement, les parois latérales, et éventuellement la paroi de fond, comprennent un matériau isolant thermique, tel qu’un panneau de polyuréthane, par exemple disposé dans un volume intérieur des parois latérales et éventuellement dans un volume intérieur de la paroi de fond. Ainsi, grâce à la conception du bac de transport, il devient alors possible d’intégrer un panneau isolant thermiquement dans les parois latérales, ou bien de fabriquer des parois latérales isolantes thermiquement, tout en conservant la géométrique et les usages actuels de bacs de transport non-isolés. Plus précisément, les parois latérales peuvent être plus épaisses que celles des bacs de transport actuels qui ne sont pas isolés thermiquement, afin de répondre aux changements d’exigences réglementaires tout en permettant les mêmes usages pour les différents acteurs de la filière, en particulier les grossistes-répartiteurs qui utilisent leurs propres automates fonctionnant spécifiquement avec leurs propres bacs de transport, et les pharmacies qui sont amenées à stocker plusieurs bacs de transport en attendant leur récupération par le grossiste-répartiteur. Préférentiellement, le moyen de liaison comprend un moyen élastique, tel qu’un élastique ou un ressort, disposé entre un bord latéral de ladite au moins une paroi latérale et le bord latéral de la paroi latérale adjacente, de préférence à proximité du bord supérieur ou inférieur des parois latérales, le moyen élastique étant configuré pour fermer ladite surface périphérique lorsque le deuxième bac de transport emboité à l’intérieur dudit bac de transport est retiré. Le moyen élastique est conçu pour maintenir les bords latéraux des parois latérales en contact les uns contre les autres lorsque le bac de transport est utilisé pour livrer des produits pharmaceutiques, et pour permettre un écartement des parois latérales lorsque les bacs de transport sont emboités les uns dans les autres. Le moyen élastique permet l’écartement et le repositionnement des parois latérales du bac de transport de manière réversible. Le bac de transport est donc conçu pour alterner les phases de livraison pendant lesquelles ses parois latérales restent en contact les unes avec les autres, et les phases de stockage pendant lesquelles ses parois latérales sont écartées les unes des autres. La raideur du moyen élastique, ainsi que son montage dans le bac de transport, sont alors adaptés, notamment au poids à vide du bac de transport, pour obtenir le fonctionnement voulu. Préférentiellement, le moyen élastique délimite un contour fermé et s’étend le long des bords supérieurs des parois latérales et entre les bords latéraux des parois latérales. Le moyen élastique fermé permet de limiter l’amplitude d’ouverture des parois latérales: celles-ci peuvent s’écarter que dans la limite d’extensibilité du moyen élastique, et ne vont pas venir tomber à l’horizontale une fois séparées les unes des autres. Cela permet également de faciliter la fabrication du bac de transport, avec un unique moyen élastique permettant d’agir sur les différentes parois latérales du bac de transport. Préférentiellement, ladite au moins une paroi latérale ou ladite paroi de fond comporte un moyen de butée configuré pour orienter ladite au moins une paroi latérale dans la position permettant d’assembler ses bords latéraux aux bords latéraux des parois latérales adjacentes pour fermer la surface périphérique. Afin de permettre un bon repositionnement des parois latérales lorsque celles-ci reviennent en position les unes contre les autres, le bac de transport comporte une ou plusieurs butées qui peuvent être positionnées sur les parois latérales et/ou sur la paroi de fond. Grâce auxdites butées, il n’est pas nécessaire de rabattre simultanément les parois latérales depuis leurs positions écartées, pour obtenir un bon positionnement de celles-ci. Au contraire, même si une paroi latérale se rabat plus rapidement que les autres, elle se positionne alors correctement grâce au moyen de butée, sans gêner le repositionnement des autres parois latérales. Préférentiellement, les bords latéraux destinés à être assemblés ensemble de manière réversible, présentent un profil configuré pour limiter les échanges thermiques, par exemple un profil en coupe transversale non-plat. Le profil spécifique des bords latéraux est ainsi conçu pour limiter, en plus des propriétés d’isolation thermique des parois latérales, les échanges thermiques entre l’intérieur du bac de transport et l’extérieur du bac de transport. Plus particulièrement, le profil permet d’améliorer la coopération entre les bords latéraux adjacents, afin de limiter, entre les bords latéraux, la présence d’ouvertures ou de jeux susceptibles de permettre la circulation d’air entre l’intérieur et l’extérieur du bac de transport. Préférentiellement, les parois latérales présentent, lorsque leurs bords latéraux sont assemblés entre eux, une forme évasée vers le haut. La forme évasée vers le haut facilite l’empilement des bacs de transport les uns dans les autres. Elle facilite également l’écartement des parois latérales du bac de transport inférieur, qui va se faire au fur et à mesure que le bac de transport supérieur coulisse à l’intérieur du bac de transport inférieur. Préférentiellement, la paroi de fond et/ou les parois latérales comportent une butée configurée pour que la distance entre les parois de fond de deux bacs de transport emboités l’un dans l’autre soit supérieure ou égale à une distante déterminée. Une telle butée est prévue pour limiter l’empilement des bacs de transport les uns dans les autres, et donc également l’écartement des parois latérales. Il devient ainsi possible de déterminer la configuration ouverte du bac de transport, notamment pour en connaître l’encombrement latéral. Préférentiellement, le bac de transport comprend également un couvercle configuré pour venir se positionner, et éventuellement se fixer, aux bords supérieurs des parois latérales, afin de former une boite. Préférentiellement, le couvercle comprend un matériau isolant thermique, tel qu’un panneau de polyuréthane, par exemple disposé dans un volume intérieur du couvercle. Tout comme les parois latérales et la paroi de fond, le couvercle peut également être ou comprendre un matériau isolant thermiquement, afin d’améliorer l’isolation thermique globale de la boite, sans pour autant impacter sur les propriétés d’empilement des bacs de transport vides. La figure 1 représente une boite de transport, en configuration fermée, avec un couvercle et un bac de transport selon la présente invention; La figure 2 illustre, en coupe, la boite de transport représentée à la figure 1; La figure 3 représente de manière détaillée la liaison pivotante d’une paroi latérale sur la paroi de fond du bac de transport illustré à la figure 1; La figure 4 représente le bac de transport de la figure 1, en configuration ouverte; La figure 5 représente un éclaté de la boite de transport représentée à la figure 1, et La figure 6 représente une palette avec des bacs de transport selon la figure 1, emboités les uns dans les autres. Les figures 1 et 2 représentent, vue respectivement en perspective et en coupe, une boite de transport 1 formée d’un bac de transport 2 selon la présente invention, en configuration fermée, et d’un couvercle 4. La boite de transport 1 est notamment destinée au transport de produits pharmaceutiques lors de la livraison de pharmacies par les grossistes-répartiteurs. Le bac de transport 2 comprend notamment une paroi de fond 6 et des parois latérales 8, dans le cas présent quatre, qui délimitent une surface périphérique 10 du bac de transport 2. Ainsi, sur la figure 1 pour laquelle le bac de transport 2 est en configuration fermée, la surface périphérique 10 définie par les parois latérales 8 est fermée. En particulier, le bac de transport 2 selon l’invention, et son couvercle 4, sont conçus pour présenter une géométrie et une forme extérieure correspondant aux bacs de transport utilisés actuellement par les grossistes-répartiteurs pour livrer les produits pharmaceutiques aux pharmacies. Ainsi, le bac de transport 2 peut présenter, le long de son contour supérieur, des cavités et/ou des renflements identiques à ceux des bacs de transport actuels, permettant notamment d’être manipulés par un automate lors de la préparation de la livraison. Le bac de transport 2 reste donc compatible avec les contraintes et exigences des outils logistiques utilisés actuellement, et peuvent donc remplacer, sans ou avec peu de modifications ou adaptations, les bacs de transport actuels. Toutefois, et contrairement aux bacs de transport actuels, le bac de transport 2 selon la présente invention peut également présenter une configuration ouverte, illustrée à la figure 4, dans laquelle les parois latérales 8 sont écartées les unes des autres, en particulier pour faciliter l’empilement des bacs de transport 2 les uns dans les autres comme représenté à la figure 6. Dans une telle configuration, la surface périphérique 10 formée par les parois latérales se retrouve donc ouverte. Afin d’obtenir un bac de transport 2 avec de telles configurations, les parois latérales 8 sont montées pivotantes sur la paroi de fond 6. Plus particulièrement, chaque paroi latérale 8 est délimitée, dans le plan dans lequel elle s’étend principalement, un bord inférieur 8a, un bord supérieur 8b, et deux bords latéraux 8c reliant entre elles les extrémités des bords inférieur 8a et supérieur 8b. Chaque paroi latérale 8 peut ainsi être montée sur la paroi de fond 6 par une ou plusieurs liaisons pivot 12 (voir figure 3) dont l’axe de rotation s’étend parallèlement au bord inférieur 8a. De plus, chaque paroi latérale 8 peut également comprendre une butée 14, dite butée de positionnement, venant en contact contre la paroi de fond 6 lorsque la paroi latérale 8 correspondante se trouve dans une position correspondant à la configuration fermée du bac de transport 2. Les parois latérales peuvent donc pivoter entre une position, dite relevée illustrée à la figure 1, correspondant à la configuration fermée du bac de transport, et une position, dite écartée illustrée à la figure 4, correspondant à la configuration ouverte du bac de transport 2. En particulier, la configuration ouverte permet d’emboiter plusieurs bacs de transport 2 les uns dans les autres tout en gardant une hauteur limitée pour l’empilement. Afin de permettre un empilement et un dépilement plus facile des bacs de transport 2 entre eux, les parois latérales 2 sont configurées pour présenter, en position relevée, c’est-à-dire quand le bac de transport 2 est en configuration fermée, une forme évasée vers le haut. Dit autrement, les parois latérales 8 sont configurées de manière à ce que le bord supérieur 8b présente une longueur supérieure à celle du bord inférieur 8a, de sorte que le contour supérieur des parois latérales 8 soit supérieur au contour inférieur des parois latérales. Afin de permettre aux parois latérales de rester en position relevée lorsque les bacs de transport 2 ne sont pas emboités les uns dans les autres mais sont au contraire utilisés pour le transport des produits pharmaceutiques, le bac de transport 2 comprend un moyen de liaison 16, dans le cas présent un élastique formant un contour fermé, reliant les différentes parois latérales 8 entre elles en s’étendant notamment entre les bords latéraux 8c dans la configuration ouverte du bac de transport. Plus précisément, le moyen de liaison 16 est monté le long du bord supérieur 8b de chaque paroi latérale 8, par exemple dans un logement longitudinal formant une goulotte (voir figure 2) débouchant, à ses extrémités, sur les bords latéraux 8c de ladite paroi latérale 8. Le moyen de liaison 16 relie ainsi les parois latérales 8 entre elles via leurs bords latéraux 8c et permet donc, lorsque le bac de transport 2 est en configuration ouverte, d’exercer une force entre les parois latérales 8 afin de les ramener en position relevée dans laquelle leurs bords latéraux 8c viennent en contact les uns avec les autres pour refermer la surface périphérique 10. Alternativement, le moyen de liaison 16 peut être monté le long du bord inférieur 8a de chaque paroi latérale 8, par exemple dans un logement longitudinal formant une goulotte débouchant, à ses extrémités, sur les bords latéraux 8c de ladite paroi latérale 8. On notera notamment que, dans le cas où une paroi latérale 8 reviendrait en position relevée avant les autres parois latérales adjacentes, celle-ci serait maintenue en bonne position par la butée de positionnement 14, en attendant que les autres parois latérales 8c viennent à leur tour se mettre en position relevée. On évite ainsi qu’une paroi latérale 8 ne pivote trop vers l’intérieur du bac de transport 2, et empêche ensuite les autres parois latérales 8 de venir se positionner correctement en position relevée. Une telle conception des parois latérales permet de garder une hauteur d’empilement réduite, notamment lorsque les parois latérales 8 sont épaisses. Il devient alors possible de concevoir des parois latérales 8 isolantes afin de maintenir les produits transportés à leur température. A cet effet, les parois latérales 8 du bac de transport 2 peuvent comprendre des parois interne et externe délimitant un volume interne 18, et un matériau isolant, par exemple sous forme de panneau isolant 20, disposé dans le volume interne 18. Ainsi, les parois latérales 8 peuvent limiter les échanges thermiques entre l’intérieur et l’extérieur du bac de transport 2: les produits, notamment pharmaceutiques, disposés à l’intérieur peuvent alors rester à la même température plus longtemps, quelle que soit la température extérieure. Alternativement, les parois latérales 8 peuvent être fabriquées, dans la masse, dans un matériau isolant et présentant les propriétés mécaniques requises pour l’utilisation du bac de transport 2. Afin d’améliorer l’isolation thermique des parois latérales, et limiter les ponts thermiques avec l’extérieur, les bords latéraux 8c des parois latérales 8, peuvent présenter un profil d’emboitement à rupture de ponts thermiques, configurés pour coopérer entre eux. Les profils d’emboitement sont des profils à rupture de pont thermique et permettent, en plus d’une éventuelle tenue mécanique entre les parois latérales 8 ainsi assemblées, une isolation thermique au niveau de la jonction afin d’éviter les pertes thermiques. Le profil d’emboitement peut consister, par exemple, en un ergot longitudinal configuré pour coopérer avec une rainure longitudinale correspondante, ou bien en des ondulations configurées pour coopérer avec des ondulations correspondantes. De même, la paroi de fond 6 peut comprendre des parois interne et externe délimitant un volume interne 18, et un matériau isolant, par exemple sous forme de panneau isolant 20, disposé dans le volume interne. Enfin, le couvercle 4 peut également être isolé thermiquement, de manière similaire aux parois latérales 8 et à la paroi de fond 6. Ainsi, malgré l’épaisseur importante des parois latérales 8 isolées, les bacs de transport 2 peuvent être emboités les uns dans les autres tout en gardant une hauteur d’empilement limitée, grâce à l’écartement possible des parois latérales 8, comme illustré à la figure 6. Par ailleurs, afin de limiter l’insertion d’un bac de transport 2 dans un autre, les bacs de transport 2 peuvent également comprendre une ou plusieurs butées 22, par exemple sur la paroi de fond 6, pour maintenir un espace déterminé entre les deux parois de fond 6 de deux bacs de transport 2 emboités successifs. Lors de l’empilement d’un bac de transport 2 dans un bac sous-jacent, le bac de transport 2 sous-jacent va passer d’une configuration fermée à une configuration ouverte de manière à permettre au bac de transport 2 positionné au-dessus de venir se positionner contre la ou les butées 22 du bac de transport 2 sous-jacent. Le bac de transport 2 positionné au-dessus pourra donc se positionner dans le bac 2 sous-jacent sans être limité par l’épaisseur des parois latérales 8 du bac 2 sous-jacent, et restera en configuration fermée. Une telle procédure d’empilement peut alors être répétée autant de fois que voulu, le dernier bac de transport 2 de l’empilement étant le seul bac de transport 2 à rester en configuration fermée. Lorsqu’on souhaite réutiliser les bacs de transport 2 ainsi emboités, il suffit de se saisir du bac de transport 2 positionné au-dessus et qui est en configuration fermée: les parois latérales 8 du bac de transport 2 sous-jacent vont alors revenir en position relevée au fur et à mesure que le bac de transport 2 au-dessus est retiré de l’empilement, jusqu’à arriver dans la configuration fermée. Une telle procédure de dépilement peut alors être répétée autant de fois qu’il y a de bacs de transport 2 dans l’empilement. Par ailleurs, les couvercles 4 peuvent être stockés de leur côté, par exemple empilés les uns sur les autres à côtés des bacs de transport 2. Ainsi, grâce au bac de transport selon la présente invention, il devient possible de changer les bacs de transport actuels pour des bacs de transport présentant des propriétés thermiques améliorées, tout en gardant les mêmes dimensions extérieures et un encombrement similaire à l’état emboité. En particulier, grâce aux parois latérales qui peuvent être écartées, il est possible de prévoir une épaisseur de matériau isolant thermiquement dans les parois latérales et de fond, tout en gardant les dimensions des bacs de transport actuels et tout en gardant un encombrement limité à l’état emboité. Surtout, le bac de transport selon la présente invention est conçu pour être simple et intuitif à utiliser, les parois latérales étant conçues pour s’écarter les unes des autres principalement lorsque les bacs de transport sont emboités les uns dans les autres. Le bac de transport selon l’invention permet donc d’améliorer les conditions thermiques de livraison des produits pharmaceutiques, tout en permettant d’utiliser les infrastructures, machines et usages actuels. Bac de transport (2), notamment pour produits pharmaceutiques, comportant : - une paroi de fond (6), et - des parois latérales (8), par exemple quatre, présentant chacune un bord inférieur (8a), un bord supérieur (8b) et des bords latéraux (8c), les parois latérales (8) coopérant deux à deux par leurs bords latéraux (8c) afin de former une surface périphérique (10) fermée, caractérisé en ce qu’au moins une paroi latérale (8), de préférence toutes les parois latérales (8), est montée pivotante sur la paroi de fond (6) par son bord inférieur (8a), et en ce que le bac de transport (2) comporte également un moyen de liaison (16) configuré pour assembler de manière réversible les bords latéraux (8c) de ladite au moins une paroi latérale (8) avec les bords latéraux (8c) des parois latérales (8) adjacentes afin de fermer ou d’ouvrir ladite surface périphérique (10), le moyen de liaison (16) étant configuré pour ouvrir ladite surface périphérique (10) lorsqu’un deuxième bac de transport (2) est emboité à l’intérieur dudit bac de transport (2). Bac de transport (2) selon la revendication 1, dans lequel les parois latérales (8), et éventuellement la paroi de fond (6), comprennent un matériau isolant thermique (20), tel qu’un panneau de polyuréthane, par exemple disposé dans un volume intérieur (18) des parois latérales (8) et éventuellement dans un volume intérieur de la paroi de fond (6). Bac de transport (2) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le moyen de liaison (16) comprend un moyen élastique, tel qu’un élastique ou un ressort, disposé entre un bord latéral (8c) de ladite au moins une paroi latérale (8) et le bord latéral (8c) de la paroi latérale (8) adjacente, de préférence à proximité du bord supérieur (8b) ou inférieur (8a) des parois latérales (8), le moyen élastique (16) étant configuré pour fermer ladite surface périphérique (10) lorsque le deuxième bac de transport (2) emboité à l’intérieur dudit bac de transport (2) est retiré. Bac de transport (2) selon la revendication précédente, dans lequel le moyen élastique (16) délimite un contour fermé et s’étend le long des bords supérieurs (8b) des parois latérales (8) et entre les bords latéraux (8c) des parois latérales (8). Bac de transport (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel ladite au moins une paroi latérale (8) ou ladite paroi de fond (6) comporte un moyen de butée (14) configuré pour orienter ladite au moins une paroi latérale (8) dans la position permettant d’assembler ses bords latéraux (8c) aux bords latéraux (8c) des parois latérales (8) adjacentes pour fermer la surface périphérique (10). Bac de transport (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les bords latéraux (8c) destinés à être assemblés ensemble de manière réversible, présentent un profil configuré pour limiter les échanges thermiques, par exemple un profil en coupe transversale non-plat. Bac de transport (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les parois latérales (8) présentent, lorsque leurs bords latéraux (8c) sont assemblés entre eux, une forme évasée vers le haut. Bac de transport (2) selon la revendication précédente, dans lequel la paroi de fond (6) et/ou les parois latérales (8) comportent une butée (22) configurée pour que la distance entre les parois de fond (6) de deux bacs de transport (2) emboités l’un dans l’autre soit supérieure ou égale à une distante déterminée. Bac de transport (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant également un couvercle (4) configuré pour venir se positionner, et éventuellement se fixer, aux bords supérieurs (8b) des parois latérales (8), afin de former une boite (1). Bac de transport (2) selon la revendication précédente, dans lequel le couvercle (4) comprend un matériau isolant thermique, tel qu’un panneau de polyuréthane, par exemple disposé dans un volume intérieur du couvercle (4).