FR 3106084 A1 20210716 FR 2000220 A 20200110 L’invention concerne un vitre basculante (12) pour véhicule (1) automobile, la vitre comportant une partie fixe (14) et une partie mobile (16) en rotation entre une position fermée, dans laquelle la partie mobile (16) est dans le prolongement de la partie fixe (14), et une position ouverte, dans laquelle la partie mobile (16) n’est pas dans le prolongement de la partie fixe (14), la partie mobile étant solidaire d’une poignée, la poignée comportant un organe de verrouillage destiné à coopérer avec un organe d’accrochage solidaire d’une porte (10) sur laquelle est montée la vitre basculante (12). Figure pour l’abrégé : Fig. 2 Vitre basculante pour véhicule automobile, porte et véhicule automobile équipé d’une telle vitre L’invention se rapporte au domaine des équipements de véhicules automobiles. L’invention concerne la réalisation d’une vitre basculante pour une porte de véhicule, et plus particulièrement une vitre basculante vers l'extérieur du véhicule pour passer d’une position fermée à une position ouverte. De telles vitres basculantes sont intéressantes pour des véhicules automobiles à bas coût, dans la mesure où elles permettent de s'affranchir des traditionnelles vitres coulissantes vers le bas, s'escamotant dans la partie basse de la porte, et dont la réalisation, même en version mécanique, est coûteuse. En effet, les vitres coulissantes nécessitent un dispositif de lève-vitre comprenant un rail et une manivelle, un lécheur de vitre, une joint de forme complexe, ainsi que des renforts de porte au niveau de la fente de porte et du lécheur. En outre, du point de vue de l’assemblage, une vitre coulissante est complexe à mettre en œuvre, car elle nécessite un temps de montage long, et des opérations de pré-assemblage délicates, impliquant la préparation d’un module de vitre en bord de chaîne d’assemblage, puisqu'il faut intégrer la vitre et le mécanisme dans la porte, et ce dans un espace restreint. Pour mettre en œuvre une vitre basculante, il est nécessaire de prévoir un système de verrouillage en position fermée. Les mécanismes de verrouillages pour vitre basculante connus sont généralement assez complexes, mettant en œuvre de nombreuses pièces, et sont, de fait, peu économiques, tant à fabriquer qu’à assembler. L’invention a pour but de remédier aux inconvénients de l’état de la technique, et plus particulièrement les inconvénients ci-dessus exposés, en proposant une vitre basculante comportant un système de verrouillage très simple et très économique. À cet effet, l’invention concerne une vitre basculante pour véhicule automobile, la vitre comportant une partie fixe et une partie mobile en rotation entre une position fermée, dans laquelle la partie mobile est dans le prolongement de la partie fixe, et une position ouverte, dans laquelle la partie mobile n’est pas dans le prolongement de la partie fixe, la partie mobile étant solidaire d’une poignée, la poignée comportant un organe de verrouillage destiné à coopérer avec un organe d’accrochage solidaire d’une porte sur laquelle est montée la vitre basculante. Ainsi, en prévoyant une poignée de tirage solidaire d’un organe de verrouillage, il est possible de réaliser un ensemble unique assurant les fonctions de poignée de préhension et de verrouillage. La poignée et son organe de verrouillage peuvent notamment être réalisés en une seule pièce, obtenue directement par moulage. Dans une réalisation, la poignée comporte un corps dans lequel est ménagée une cavité formant poignée de préhension. Dans une réalisation, l’organe de verrouillage comporte un pêne dont une extrémité libre forme un crochet. Dans une réalisation, la poignée et l’organe de verrouillage sont venus de matière, étant par exemple réalisés par moulage. L’invention concerne également une porte de véhicule automobile comportant une vitre basculante telle que définie ci-dessus, la porte comportant un organe d’accrochage configuré pour coopérer avec l’organe de verrouillage, l’organe d’accrochage étant par exemple fixé à une garniture intérieure de la porte. Dans une réalisation, l’organe d’accrochage est un clip mobile en rotation entre une position d’engagement de l’organe de verrouillage et une position de désengagement de l’organe de verrouillage. Dans une réalisation, l’organe d’accrochage comporte un dispositif de rappel élastique sollicitant l’organe d’accrochage vers sa position d’engagement de l’organe de verrouillage. Dans une réalisation, une extrémité libre de l’organe d’accrochage comporte un crochet configuré pour s’engager avec le crochet de l’organe de verrouillage. Dans une réalisation, le crochet de l’organe de verrouillage et le crochet de l’organe d’accrochage comportent chacun une surface formant une rampe inclinée et une surface formant une butée de retenue. L’invention concerne également un véhicule automobile comportant une vitre basculante telle que définie plus haut, ou une porte telle que définie ci-dessus. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 représente un véhicule automobile équipé d’une vitre basculante conforme à l’invention, la vitre basculante étant dans une position fermée. La figure 2 représente le véhicule de la figure 1, la vitre basculante étant dans une position ouverte. La figure 3 est une vue de détail de la vitre de la figure 1, dans une position fermée, vue de l’intérieur du véhicule. La figure 4 est une vue de détail de la vitre de la figure 1, dans une position ouverte, vue de l’extérieur du véhicule. La figure 5 est une vue de détail d’une poignée de tirage équipant une vitre basculante conforme à l’invention. Les figures 1 et 2 représentent un véhicule 1 automobile équipé de portes 10 avant équipées chacune d’une vitre basculante 12 conforme à l’invention. La vitre basculante 12 comporte dans l’exemple une partie fixe 14 et une partie mobile 16. La partie mobile 16 est mobile en rotation autour d’un axe de rotation parallèle ou faiblement incliné (par exemple incliné d’un angle inférieur à 15° ou inférieur à 5°) par rapport à l’axe longitudinal du véhicule 1. Sur la figure 1, la vitre basculante 12 est représentée en position fermée, position dans laquelle la partie mobile 16 de la vitre est dans une position basse, les parties fixe et mobiles 14, 16 de la vitre basculante 12 étant alors situées dans le prolongement l’une de l’autre. Sur la figure 2, la vitre basculante 12 est représentée dans une position ouverte, la partie mobile 16 étant alors dans une position haute. Dans cette position, la partie mobile 16 est rabattue vers la partie fixe 14, et disposée à proximité de, ou contre la partie fixe 14. La vitre basculante 12 passe de la position fermée à la position ouverte par basculement de la partie mobile 16, c’est-à-dire par rotation, d’un angle proche de 180° (et notamment d’un angle supérieur à 150°). Un dispositif de verrouillage (non représenté) est prévu pour maintenir la partie mobile en position haute. Bien entendu, on pourra prévoir que la partie mobile 16 puisse être maintenue dans une ou plusieurs positions intermédiaires entre la position fermée et la position ouverte. La figure 3 est une vue de détail de la vitre basculante 12 à l’invention, en position fermée, la vitre étant vue en perspective depuis l’intérieur du véhicule. Une poignée de tirage 18, visible également sur la figure 5, est solidaire de la partie mobile 16, et plus précisément solidaire de la face interne de la partie mobile 16 (c’est-à-dire la face située du côté intérieur du véhicule 1 lorsque la vitre basculante 12 est en position fermée). La poignée 18 comporte un corps 180 dans lequel est ménagée une cavité 182 formant un dispositif de préhension. La forme et les dimensions de la cavité 182 sont adaptées pour qu’un utilisateur puisse y insérer au moins partiellement plusieurs doigts et ainsi actionner la poignée, notamment pour basculer la partie mobile 16 de sa position haute vers sa position basse, ou pour effectuer le mouvement inverse. Dans l’exemple, la cavité 182 présente une forme générale de parallélépipède rectangle. Les dimensions de la cavité 182 sont par exemple les suivantes : - la longueur est comprise entre 200 et 300 millimètres ; - la largeur est comprise entre100 et 200 millimètres ; - la profondeur est comprise entre 150 et 250 millimètres. Comme visible sur la figure 5, la poignée 18 est solidaire d’un organe de verrouillage 19. Dans l’exemple, l’organe de verrouillage 19 comporte un pêne 190 solidaire du corps 180 de la poignée 18. Une extrémité libre du pêne 190 forme un crochet 192 configuré pour coopérer avec un organe d’accrochage 20 solidaire d’un élément fixe par rapport à la porte 10 portant la vitre basculante 12, dans l’exemple une garniture 100 de la porte 10. L’organe d’accrochage 20, également visible sur la figure 3, est dans l’exemple un clip 20 basculant autour d’un axe de rotation X. Une extrémité libre du clip 20 forme un crochet 200, de forme inversée de celle du crochet 192 du pêne 190. Ainsi les crochets 192 et 200 sont prévus pour s’engager l’un sur l’autre, et coopérer pour assurer un verrouillage entre l’organe de verrouillage 19 et l’organe d’accrochage 20, assurant la retenue de la partie mobile 16 de la vitre basculante 12. Plus précisément, chacun des crochets 192, 200 comporte une surface formant une rampe inclinée 194, 202 adjacente à une surface formant une butée de retenue 196, 204. Un dispositif de rappel élastique (non représenté) est prévu pour solliciter l’organe d’accrochage vers une position de verrouillage, c’est-à-dire que le dispositif de rappel élastique sollicite cet organe en rotation dans le sens de la flèche F1 visible sur la figure 5. Ainsi, lorsque la vitre basculante 12 est en position fermée et verrouillée, comme montré sur la figure 3, les crochets 192, 200 respectifs de l’organe de verrouillage 19 et de l’organe d’accrochage 20 sont en prise (les surfaces 196, 204 étant en appui l’une sur l’autre), le dispositif de rappel élastique empêchant tout déverrouillage spontané de l’ensemble. Si l’on souhaite ouvrir la vitre basculante 12, il suffit d’appuyer sur l’extrémité libre de l’organe d’accrochage opposée au crochet 200, de façon à faire tourner l’organe d’accrochage 20 dans le sens opposé à celui de la flèche F1, relevant ainsi le crochet 200 (cf. flèche F2) jusqu’à ce que les deux crochets 192, 200 se désengage l’un de l’autre. Inversement, le mouvement de verrouillage est réalisé facilement, grâce aux rampes inclinées 194, 202 prévues sur chacun des crochets 192, 200. En effet, ces rampes inclinées 194, 202 permettent, lors du mouvement de fermeture de la vitre basculante 12, d’entrainer le verrouillage sans qu’il soit nécessaire d’actionner l’organe d’accrochage, ce dernier étant relevé par la coopération des rampes inclinées pour permettre l’engagement mutuel des deux crochets 192, 200. La poignée 18, incorporant l’organe de verrouillage 19, sera avantageusement réalisée en matière plastique, notamment par moulage. De même, l’organe d’accrochage pourra être réalisé en matière plastique, notamment par moulage. Vitre basculante (12) pour véhicule (1) automobile, la vitre comportant une partie fixe (14) et une partie mobile (16) en rotation entre une position fermée, dans laquelle la partie mobile (16) est dans le prolongement de la partie fixe (14), et une position ouverte, dans laquelle la partie mobile (16) n’est pas dans le prolongement de la partie fixe (14), la partie mobile étant solidaire d’une poignée (18), la poignée (18) comportant un organe de verrouillage (19) destiné à coopérer avec un organe d’accrochage (20) solidaire d’une porte (10) sur laquelle est montée la vitre basculante (12). Vitre basculante (12) selon la revendication précédente, dans laquelle la poignée (18) comporte un corps (180) dans lequel est ménagée une cavité (182) formant poignée de préhension. Vitre basculante (12) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle l’organe de verrouillage (19) comporte un pêne (190) dont une extrémité libre forme un crochet (192). Vitre basculante (12) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle la poignée (18) et l’organe de verrouillage (19) sont venus de matière, étant par exemple réalisés par moulage. Porte (10) de véhicule (1) automobile comportant une vitre basculante (12) conforme à l’une des revendications précédentes, la porte (10) comportant un organe d’accrochage (20) configuré pour coopérer avec l’organe de verrouillage (19), l’organe d’accrochage étant par exemple fixé à une garniture (100) intérieure de la porte (10). Porte (10) selon la revendication précédente, dans laquelle l’organe d’accrochage (20) est un clip mobile en rotation entre une position d’engagement de l’organe de verrouillage (19) et une position de désengagement de l’organe de verrouillage (18). Porte (10) selon la revendication précédente, dans laquelle l’organe d’accrochage (20) comporte un dispositif de rappel élastique sollicitant l’organe d’accrochage vers sa position d’engagement de l’organe de verrouillage (18). Porte (10) selon l’une des revendications 5 à 7, dans lequel une extrémité libre de l’organe d’accrochage comporte un crochet (200) configuré pour s’engager avec le crochet (192) de l’organe de verrouillage (19). Porte (10) selon la revendication précédente, dans laquelle le crochet (192) de l’organe de verrouillage (19) et le crochet (200) de l’organe d’accrochage comportent chacun une surface (194, 202) formant une rampe inclinée et une surface (196, 204) formant une butée de retenue. Véhicule (1) comportant une vitre basculante (12) conforme à l’une des revendications 1 à 4 ou une porte (10) conforme à l’une des revendications 5 à 9.