FR 3102961 A1 20210514 FR 1912667 A 20191113 L’invention concerne un module accoudoir pour dossier (30) de banquette arrière de véhicule automobile, comportant un accoudoir (50) monté pivotant sur une embase de montage (60) destinée à être fixée audit dossier, entre une position escamotée de rangement dans laquelle il s’étend coplanairement à ce dossier et une position déployée d’utilisation où il s’étend sensiblement horizontalement à l’avant de ce dossier, ladite embase traversant de part en part ledit accoudoir et comportant un corps creux (61) logé dans ledit accoudoir et hébergeant un coussin gonflable de sécurité comprenant un sac gonflable (71), ledit accoudoir comportant en outre un organe de guidage (80) configuré pour guider, lors du déclenchement dudit coussin gonflable de sécurité , le déploiement dudit sac (71) de sorte qu’il s’opère au dessous de cet accoudoir lorsqu’il occupe sa position escamotée et qu’il s’opère au dessus de ce même accoudoir lorsqu’il occupe sa position déployée. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 5 Module accoudoir pour dossier de banquette intégrant un coussin gonflable de sécurité La présente invention concerne, de façon générale, le domaine de la protection des passagers assis sur les places latérales de la banquette arrière d’un véhicule automobile. Elle vise en particulier un module accoudoir pour dossier d’une telle banquette arrière de véhicule intégrant un coussin gonflable de sécurité. De manière générale, les véhicules automobiles actuels comprennent généralement des coussins gonflables de sécurité, communément désignés airbags. Un tel coussin gonflable de sécurité comprend de manière classique un sac gonflable ainsi qu’un générateur de gaz pour assurer le dépliement et le gonflage quasi-instantané dudit sac en cas de choc, de façon à protéger un ou plusieurs occupant(s) du véhicule. Afin d'assurer la sécurité des occupants, les véhicules automobiles sont équipés de plusieurs types de coussins gonflables. On trouve ainsi des coussins gonflables frontaux destinés à protéger le conducteur et le passager avant lors d’un choc frontal. Ces cousins frontaux sont généralement fixés à l’intérieur du volant et derrière la partie de la planche de bord faisant face au passager avant. De tels coussins gonflables frontaux peuvent également, de manière connue, être intégrés dans la matelassure des sièges avant de manière à protéger les passagers installés à l’arrière du véhicule en cas de choc frontal. Cependant de tels airbags ne permettent pas la protection des occupants d’un véhicule en cas de choc latéral. Certains véhicules sont donc également équipés de coussins gonflables latéraux notamment de type rideau destinés à protéger les passagers lors d'un choc latéral avec un autre véhicule ou un obstacle tel qu’un poteau. Implantés généralement le long des brancards latéraux de la structure de caisse du véhicule au dessus des vitres latérales avant et arrière de chaque côté du véhicule, les coussins gonflables de type rideau sont configurés pour se déployer devant la vitre d’une portière du véhicule de sorte à protéger la tête des passagers des sièges latéraux avant et arrière situés du côté de ce coussin. On connaît par ailleurs, notamment du document EP 2 979 933, des coussins gonflables de côté éloigné (communément désignés sous la dénomination anglaise « far-side ») intégrés par exemple à une console centrale ou aux dossiers des sièges et configurés pour se déployer entre les deux sièges situés à l’avant du véhicule de manière former un rideau de protection entre le conducteur et le passager avant permettant d’éviter en cas de choc latéral les chocs tête contre tête. Afin de protéger également les occupants installés sur la banquette arrière du véhicule, notamment en cas de choc latéral, entraînant des risques de collision entre les têtes des occupants, il est connu du document JP 6281462 B2, un accoudoir pour dossier de banquette arrière monté pivotant sur ledit dossier entre une position déployée d’utilisation dans laquelle celui-ci saille sensiblement horizontalement à l’avant de ce dossier et une position escamotée de rangement où il s’étend coplanairement à ce dossier. Cet accoudoir intègre par ailleurs deux coussins gonflable de sécurité logés respectivement dans sa partie supérieure et dans sa partie inférieure. Lorsque l’accoudoir occupe sa position déployée d’utilisation, les deux coussins gonflables sont aptes à se déployer simultanément, respectivement au dessus et au dessous de lui. Lorsque ce même accoudoir occupe sa position escamotée de rangement, seul le coussin gonflable inférieur est apte à se déployer. Un tel accoudoir permet ainsi d’assurer une bonne protection des deux passagers assis sur les places latérales d’une banquette arrière en formant un rideau de protection entre ces derniers évitant les chocs tête contre tête. Ce type d’accoudoir présente pour principal inconvénient d’avoir un coût de revient particulièrement élevé du fait de la présence de deux coussins gonflables de sécurité. En outre la présence de ces deux coussins nécessite un surdimensionnement de l’accoudoir dont l’intégration s’avère ainsi plus délicate dans une banquette arrière. La présente invention vise donc à améliorer la situation. Elle propose à cet effet un module accoudoir pour dossier de banquette arrière de véhicule automobile, comportant un accoudoir monté pivotant sur une embase de montage destinée à être fixée audit dossier, entre une position escamotée de rangement dans laquelle il s’étend coplanairement à ce dossier et une position déployée d’utilisation où il s’étend sensiblement horizontalement à l’avant de ce dossier, ledit module accoudoir intégrant en outre un coussin gonflable de sécurité comportant un sac gonflable ainsi qu’un générateur de gaz pour assurer le gonflage et le déploiement dudit sac ; caractérisé en ce que ladite embase traverse de part en part ledit accoudoir et comprend un corps creux logé dans ledit accoudoir et hébergeant ledit coussin gonflable de sécurité, ledit accoudoir comportant en outre un organe de guidage configuré pour guider, lors du déclenchement dudit coussin gonflable de sécurité, le déploiement dudit sac de sorte qu’il s’opère au dessous de cet accoudoir lorsqu’il occupe sa position escamotée de rangement et qu’il s’opère au dessus de ce même accoudoir lorsqu’il occupe sa position déployée d’utilisation. Ainsi, tout en présentant un coût de revient réduit du fait qu’il n’intègre qu’un unique coussin gonflable de sécurité, le module accoudoir selon l’invention permet d’assurer, quelle que soit la position occupée par l’accoudoir, la protection des occupants d’une banquette arrière de véhicule automobile assis de part et d’autre de cet accoudoir en formant un rideau de protection entre le ces derniers évitant les chocs tête contre tête. Par ailleurs, la présence d’un seul coussin gonflable de sécurité permet de réduire les dimensions du module d’accoudoir (et notamment son épaisseur) de sorte à faciliter son intégration dans un dossier de banquette arrière de véhicule automobile. Selon des caractéristiques préférées dudit module accoudoir selon l’invention : - ledit corps creux, de forme cylindrique, présente au niveau de sa partie avant supérieure, une fenêtre de passage pour ledit sac s’étendant sur un secteur angulaire prédéterminé, et en ce que ledit organe de guidage se présente sous la forme d’un profilé à section en V dont les deux branches s’étendent depuis sa pointe située contre ledit corps creux, de manière symétrique vis-à-vis du plan longitudinal horizontal médian dudit accoudoir, en biais vers l’avant et respectivement vers le dessus et le dessous de cet accoudoir ; - ledit organe de guidage est agencé de sorte à se trouver contre le bord supérieur de ladite fenêtre du corps creux lorsque ledit accoudoir occupe sa position escamotée de rangement, et contre le bord avant de cette fenêtre lorsque cet accoudoir occupe sa position déployée d’utilisation ; - ledit accoudoir comporte deux zones frangibles ménagées respectivement sur sa face supérieure et sur sa face inférieure afin de faciliter le déploiement du sac dudit coussin gonflable de sécurité ; - ledit module accoudoir comporte des moyens aptes à empêcher ledit accoudoir d’occuper une position intermédiaire entre les positions escamotée de rangement et déployée d’utilisation ; et/ou - que lesdits moyens d’empêchement comporte des moyens élastiques de rappel sollicitant en permanence ledit accoudoir vers sa position escamotée de rangement, ainsi que des moyens aptes à verrouiller automatiquement cet accoudoir dans la position déployée d’utilisation et étant désactivables via un organe de commande prévu sur ce même accoudoir. L’invention vise sous un deuxième aspect, un dossier de banquette arrière de véhicule automobile intégrant un tel module accoudoir. L’invention vise également sous un troisième aspect, une banquette arrière de véhicule automobile comportant une assise et au moins un tel dossier. De manière avantageuse, cette banquette comporte des moyens de détection de la présence d’un passager dont le dos repose au moins partiellement contre ledit accoudoir en position escamotée de rangement, ledit coussin gonflable de sécurité étant configuré pour ne pas se déclencher lorsque cet accoudoir occupe sa position escamotée de rangement et que la présence d’un tel passager est détectée. L’invention vise enfin sous un quatrième aspect, un véhicule automobile comportant au moins une telle banquette arrière. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : représente une vue en perspective d’une banquette arrière de véhicule automobile comportant un module accoudoir selon l’invention implanté sur l’un de ses dossiers ; est une vue schématique de face de l’armature de la banquette de la figure 1 ; représente une vue schématique en coupe longitudinale verticale de la banquette de la figure 1 montrant l’accoudoir en position escamotée de rangement ; est une vue schématique en coupe longitudinale verticale de la banquette de la figure 1 montrant l’accoudoir en position déployée d’utilisation ; représente une vue semblable à la figure 3 après le déclenchement du coussin gonflable de sécurité ; et représente une vue semblable à la figure 4 après le déclenchement du coussin gonflable de sécurité. La figure 1 représente une vue de trois quart face d’une banquette 1 pour véhicule automobile destinée à être implantée dans la partie arrière de l’habitacle de ce véhicule. Dans la description qui va suivre et par convention, les termes « avant », « arrière », « inférieur », « supérieur » et « transversal » seront définis par rapport à la position de montage de cette banquette 1 dans l’habitacle d’un tel véhicule automobile. La banquette 1 destinée à accueillir jusqu’à trois passagers, comporte une assise 10 dont l’armature est fixée sur le plancher du véhicule, ainsi que deux dossiers 20, 30 de largeurs différentes disposés côte à côte selon une direction transversale. Le premier dossier 20 destiné à recevoir le dos d’un unique passager représente environ 40% de la largeur totale de la banquette 1, tandis que le second dossier 30 pouvant accueillir jusqu’à deux passagers représente environ 60% de cette même largeur. Tel qu’illustré sur la figure 2, les armatures 21, 31 des deux dossiers 20, 30 sont montées pivotantes de manière indépendante autour d’un même axe transversal A sur des chapes d’interface 2, 3, 4 fixées au plancher de ce véhicule. La banquette 1 comporte également un module accoudoir 40 selon l’invention comprenant un accoudoir 50 monté pivotant autour d’un axe transversal B sur une embase de montage métallique 60 liée rigidement à l’armature 31 du second dossier de plus grande largeur 30 et traversant transversalement de part en part cet accoudoir 50 à proximité de l’une de ses extrémités longitudinales. Cette embase de montage 60 comprend un corps creux cylindrique 61 logé dans l’accoudoir 50, ainsi que deux barreaux 62 s’étendant transversalement de part et d’autre de ce corps cylindrique 61 en saillant de l’accoudoir 50 et étant fixés (par exemple par soudage) à l’armature 31 du second dossier 30 (figure 2). L’accoudoir 50, dont la largeur représente environ 1/3 de celle du second dossier 30 et 20% de la largeur totale de la banquette 1, comporte classiquement une armature métallique 51 (visible sur la figure 2) entourée d’une matelassure en mousse (non visible sur les figures) recouverte d’une coiffe par exemple en matériau textile. Cet accoudoir 50 peut être déplacé entre une position escamotée de rangement (illustrée par les figures 3 et 5) dans laquelle il est reçu dans un logement complémentaire ménagé dans la partie latérale interne de la matelassure du second dossier 30 (celle jouxtant le premier dossier 20) de sorte à s’étendre coplanairement à ce dossier 30 et former une surface d’appui pour le dos d’un passager assis du côté interne de ce dernier (ce dossier 30 pouvant alors accueillir simultanément deux passagers assis côte à côte), et une position déployée d’utilisation (illustrée par les figures 1, 4 et 6) dans laquelle cet accoudoir 50 s’étend sensiblement horizontalement à l’avant du dossier 30 de sorte à former une surface d’appui pour le bras d’un passager assis du côté externe de ce second dossier 30. Le module accoudoir 40 comporte également des moyens aptes à empêcher l’accoudoir 50 d’occuper une position intermédiaire entre les deux positions escamotée de rangement et déployée d’utilisation. Ces moyens d’empêchement peuvent par exemple comporter des moyens élastiques de rappel sollicitant en permanence l’accoudoir 50 vers sa position escamotée de rangement, associés à des moyens aptes à le verrouiller automatiquement dans sa position déployée d’utilisation et désactivables par un usager via un bouton de commande prévu sur cet accoudoir 50. Le module accoudoir 40 comporte également un coussin gonflable de sécurité 70 logé à l’intérieur du corps creux cylindrique 61 de l’embase 60, et comprenant classiquement un sac gonflable 71 (visible sur les figures 5 et 6) ainsi qu’un générateur de gaz (non visible sur les figures) doté d’un conteneur métallique rigide de forme globalement cylindrique dans lequel se trouvent des réactifs permettant la génération de gaz et un déclencheur commandé électriquement. Le générateur de gaz et le sac gonflable 71 replié par pliage, roulage ou compression sont logés dans une enveloppe 73 formée par exemple par un sac de toile ou un boîtier. Le générateur de gaz comprend à l’une de ses extrémités, un connecteur électrique sortant de l’enveloppe et permettant de raccorder électriquement le déclencheur au réseau électrique du véhicule afin d’assurer la commande du coussin gonflable de sécurité 70. Comme illustré sur les figures 3 à 6, le corps creux cylindrique 61 de l’embase 60 présente, au niveau de sa partie avant supérieure, une fenêtre de passage 62 pour le sac 71 s’étendant sur toute sa largeur et sur un secteur angulaire prédéterminé compris de préférence entre 70 et 110° et par exemple égal à 90°. L’accoudoir 50 comporte en outre un organe de guidage 80 se présentant sous la forme d’un profilé en matière plastique à section en V fixé à l’armature 51 et s’étendant transversalement sur l’ensemble de la largeur de cet accoudoir 50, en avant du corps creux cylindrique 61 de l’embase 60 (ce terme « en-avant » ainsi que l’ensemble des autres termes d’orientation spatiales concernant l’accoudoir 50 utilisés dans la suite de cette description devant être entendus par rapport à sa position déployée d’utilisation). Les deux branches 81, 82 de ce profilé 80 s’étendent depuis sa pointe 83 située contre le corps creux cylindrique 61 de l’embase 60, de manière symétrique vis-à-vis du plan longitudinal horizontal médian de l’accoudoir 50, en biais vers l’avant et respectivement vers le dessus et le dessous de cet accoudoir 50. L’organe de guidage 80, mobile vis-à-vis de la de fenêtre de passage 62, est agencé de sorte à se trouver contre le bord supérieur de cette fenêtre 62 lorsque l’accoudoir 50 occupe sa position escamotée de rangement (figures 3 et 5), et contre le bord avant de cette même fenêtre 62 lorsque ce même accoudoir 50 occupe sa position déployée d’utilisation (figures 4 et 6). Lors du déclenchement du coussin gonflable de sécurité 70 par l’émission d’un signal électrique généré lors d’une collision latérale du véhicule avec un autre véhicule ou un obstacle tel que par exemple un poteau, le générateur de gaz envoie du gaz sous pression à l’intérieur du sac gonflable 71 qui se déploie selon un plan moyen vertical perpendiculaire au plan moyen du dossier 30. Le profilé de guidage 80 est configuré pour guider le déploiement du sac 71 de sorte que qu’il s’opère au dessous de ce même accoudoir 50 lorsque ce dernier occupe sa position escamotée de rangement (ce déploiement étant guidé par la branche inférieure 82 tel qu’illustré sur figure 5), et qu’il s’opère au dessus de cet accoudoir 50 lorsque ce dernier occupe sa position déployée d’utilisation (ce déploiement étant guidé par la branche supérieure 81 tel qu’illustré sur figure 6). Ainsi, quelle que soit la position occupée par l’accoudoir 50, le coussin gonflable de sécurité 70 permet de protéger les occupants des places latérales de la banquette 1 en formant un rideau de protection entre le ces derniers évitant les chocs tête contre tête. Afin de faciliter le déploiement du sac 71 du coussin gonflable de sécurité 70, l’accoudoir 50 présente avantageusement deux zones frangibles ménagées respectivement sur sa face supérieure et sur sa face inférieure, et constituées par des coutures de moindre résistance prévues sur sa coiffe, Pour des questions de sécurité, le coussin gonflable de sécurité est configuré pour ne pas se déclencher lorsque l’accoudoir 50 occupe sa position escamotée de rangement et qu’un passager est assis en place centrale du dossier 30 (son dos reposant alors partiellement contre cet accoudoir 50 en position escamotée de rangement). La détection de la présence d’un tel passager assis en place centrale peut par exemple être réalisée par un capteur de bouclage de la ceinture de sécurité correspondante ou par une nappe à capteurs de pression implantée dans la matelassure de l’assise 10. Selon des variantes de réalisation non représentées, l’embase de montage (notamment son corps creux hébergeant le coussin gonflable de sécurité) et/ou l’organe de guidage sont conformés différemment. Le module accoudoir selon l’invention peut également être implanté en position centrale dans un dossier s’étendant sur toute la largeur de la banquette arrière du véhicule. Module accoudoir pour dossier (30) de banquette arrière de véhicule automobile, comportant un accoudoir (50) monté pivotant sur une embase de montage (60) destinée à être fixée audit dossier (30), entre une position escamotée de rangement dans laquelle il s’étend coplanairement à ce dossier (30) et une position déployée d’utilisation où il s’étend sensiblement horizontalement à l’avant de ce dossier (30), ledit module accoudoir intégrant en outre un coussin gonflable de sécurité (70) comportant un sac gonflable (71) ainsi qu’un générateur de gaz pour assurer le gonflage et le déploiement dudit sac (71) ; caractérisé en ce que ladite embase (60) traverse de part en part ledit accoudoir (50) et comprend un corps creux (61) logé dans ledit accoudoir (50) et hébergeant ledit coussin gonflable de sécurité (70), ledit accoudoir (50) comportant en outre un organe de guidage (80) configuré pour guider, lors du déclenchement dudit coussin gonflable de sécurité (70), le déploiement dudit sac (71) de sorte qu’il s’opère au dessous de cet accoudoir (50) lorsqu’il occupe sa position escamotée de rangement et qu’il s’opère au dessus de ce même accoudoir (50) lorsqu’il occupe sa position déployée d’utilisation. Module accoudoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps creux (61), de forme cylindrique, présente au niveau de sa partie avant supérieure, une fenêtre de passage (62) pour ledit sac (71) s’étendant sur un secteur angulaire prédéterminé, et en ce que ledit organe de guidage (80) se présente sous la forme d’un profilé à section en V dont les deux branches (81, 82) s’étendent depuis sa pointe (83) située contre ledit corps creux (61), de manière symétrique vis-à-vis du plan longitudinal horizontal médian dudit accoudoir (50), en biais vers l’avant et respectivement vers le dessus et le dessous de cet accoudoir (50). Module accoudoir selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit organe de guidage (80) est agencé de sorte à se trouver contre le bord supérieur de ladite fenêtre (62) du corps creux (61) lorsque ledit accoudoir (50) occupe sa position escamotée de rangement, et contre le bord avant de cette fenêtre (62) lorsque cet accoudoir (50) occupe sa position déployée d’utilisation. Module accoudoir selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit accoudoir (50) comporte deux zones frangibles ménagées respectivement sur sa face supérieure et sur sa face inférieure afin de faciliter le déploiement du sac (71) dudit coussin gonflable de sécurité (70). Module accoudoir selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens élastiques de rappel sollicitant en permanence ledit accoudoir (50) vers sa position escamotée de rangement, ainsi que des moyens aptes à verrouiller automatiquement cet accoudoir (50) dans la position déployée d’utilisation et étant désactivables via un organe de commande prévu sur ce même accoudoir (50). Dossier de banquette arrière de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il intègre un module accoudoir selon l’une des revendications 1 à 5. Banquette arrière de véhicule automobile, caractérisée en ce qu’elle comporte une assise (10) et au moins un dossier (30) conforme à la revendication 6. Banquette arrière de véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisée en ce qu’elle comporte des moyens de détection de la présence d’un passager dont le dos repose au moins partiellement contre ledit accoudoir (50) en position escamotée de rangement, ledit coussin gonflable de sécurité (70) étant configuré pour ne pas se déclencher lorsque cet accoudoir (50) occupe sa position escamotée de rangement et que la présence d’un tel passager est détectée. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte au moins une banquette arrière (1) selon l’une des revendications 7 ou 8.