FR 3107101 A1 20210813 FR 2001268 A 20200210 Vanne commandée d’un circuit de fluide de véhicule automobile, comprenant un boîtier de distribution du fluide (2) présentant des conduits d’entrée et de sortie (4, 6), équipé d’une vanne intérieure de distribution vers ces conduits (4, 6), et comprenant un boîtier de commande électronique (10) de la vanne fixé sur ce boîtier de distribution (2) comportant une face de fixation (12) présentant une rainure (14) d’orientation d’un support extérieur, et présentant un moyen de serrage (16) du support extérieur sur cette face de fixation (12). Figure 1 VANNE COMMANDEE DE CIRCUIT DE FLUIDE DE VEHICULE AUTOMOBILE POUR DES SUPPORTS VARIES La présente invention concerne une vanne commandée de circulation de fluide de véhicule automobile, ainsi qu’un véhicule automobile équipé d’une telle vanne commandée. Les motorisations des véhicules automobiles comprenant un moteur thermique ou une machine électrique, comportent généralement un circuit de fluide de refroidissement pour réguler la température de la motorisation. D’autres types de fluide peuvent circuler dans le véhicule, comme par exemple le fluide frigorigène des circuits de climatisation. Un type de vanne commandée connu pour le refroidissement d’un moteur thermique, présenté notamment par le document FR-A1-2827357, comporte un boîtier de distribution d’eau équipé d’entrées et de sorties, comprenant à l’intérieur un boisseau rotatif fixé à un arbre d’entraînement sortant du boîtier pour être relié à un actionneur. Le boîtier de distribution présente une face transversale de fixation comprenant la sortie de l’arbre d’entraînement, comportant quatre perçages permettant une fixation sur le véhicule. Toutefois dans certains cas on peut vouloir fixer dans un même véhicule deux vannes similaires, orientées de la même manière, sur des surfaces de ce véhicule présentant des inclinaisons différentes. On peut aussi vouloir fixer sur deux surfaces inclinées de la même manière, deux vannes présentant des orientations différentes. En particulier les motorisations électriques des véhicules hybrides ou électriques comportent un circuit de fluide de refroidissement utilisé pour refroidir la machine électrique et l’onduleur de commande, servant aussi à la climatisation de l’habitacle. On peut notamment fixer une vanne sur une surface du véhicule horizontale, et une autre vanne similaire sur une surface verticale. Dans ce cas une solution connue consiste à réaliser deux boîtiers de distribution différents, comprenant chacun une face de fixation adaptée pour l’orientation de la surface du véhicule la recevant. On a alors à gérer deux types de boîtier formant des vannes commandées différentes, comprenant la fabrication, le stockage et l’approvisionnement, ce qui augmente le coût global. De plus pour le service après-vente du véhicule il faut prévoir deux références en stock pour les deux vannes commandées différentes. La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur. Elle propose à cet effet une vanne commandée d’un circuit de fluide de véhicule automobile, comprenant un boîtier de distribution du fluide présentant des conduits d’entrée et de sortie, équipé d’une vanne intérieure de distribution vers ces conduits, et comprenant un boîtier de commande électronique de la vanne fixé sur ce boîtier de distribution, cette vanne étant remarquable en ce que le boîtier de distribution comporte une face de fixation présentant une rainure d’orientation d’un support extérieur, et présentant un moyen de serrage du support extérieur sur cette face de fixation. Un avantage de cette vanne commandée est que de manière simple, en prévoyant un unique boîtier de distribution comprenant sur la face de fixation la rainure d’orientation et le dispositif de serrage du support extérieur, il suffit de prévoir des supports différents comportant une surface de liaison commune s’adaptant sur le boîtier, et par ailleurs des formes adaptées aux surfaces du véhicule recevant ces supports, qui peuvent présenter des orientations quelconques. On obtient une vanne commandée unique comprenant le boîtier de distribution et son boîtier électronique attaché, formant un ensemble standard qui est facilement et rapidement fixé sur le support adapté suivant le positionnement dans le véhicule, par un coulissement dans la rainure puis un blocage par le moyen de serrage. La vanne commandée selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, la face de fixation du boîtier de distribution forme un plan. Dans ce cas, en particulier le boîtier de commande électronique peut être disposé sur une face opposée à la face de fixation. Avantageusement, le moyen de serrage comporte un perçage présentant un filetage de serrage d’une vis. Avantageusement, la rainure comporte une section transversale présentant une forme d’accrochage intérieure d’un tenon du support ajusté dans cette rainure, empêchant un retrait perpendiculairement à la face de fixation. Dans ce cas, avantageusement une extrémité de la rainure débouche sur un bord du boîtier de distribution. En particulier, la vanne commandée peut distribuer un fluide de refroidissement d’une motorisation du véhicule. L’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comportant un circuit de fluide équipé d’une vanne de distribution commandée comprenant l’une quelconque des caractéristiques précédentes. Avantageusement, le support extérieur est réalisé dans une tôle découpée, qui peut être pliée. En particulier, le véhicule peut comporter au moins deux vannes commandées disposées suivant une même orientation dans ce véhicule, qui sont fixées chacune avec un support adapté sur des surfaces d’un compartiment moteur présentant des orientations différentes. L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels: est une vue du côté avant d’une vanne commandée selon l’invention; est une vue du côté arrière de cette vanne commandée ; est une vue de cette vanne commandée fixée sur un support monté sur une surface horizontale du véhicule ; est une vue de cette vanne commandée fixée sur un support monté sur une surface verticale ; et est une vue de cette vanne commandée fixée sur un support monté sur une surface verticale perpendiculaire à la face verticale de la figure 4. Les figures 1 et 2 présentent une vanne commandée comprenant un boîtier de distribution 2 comportant une partie cylindrique disposée suivant un axe horizontal, présentant une face transversale arrière 8 et une face transversale avant de fixation 12. La partie cylindrique du boîtier de distribution 2 comporte dans un plan transversal médian deux conduits de raccordements verticaux 4 disposés de chaque côté, et un conduit de raccordement horizontal 6. Le boîtier de distribution 2 comporte un boisseau intérieur rotatif présentant un axe débouchant sur la face transversale arrière 8, qui commande différents passages du fluide entre les conduits de raccordement 4, 6. Un boîtier de commande électronique 10 formant un parallélépipède allongé horizontalement, fixé sur la face transversale arrière 8 du boîtier de distribution 2, comporte un actionneur qui agit sur l’axe du boisseau rotatif pour réaliser ses différentes positions. Une prise de raccordement électrique 18 disposée à une extrémité du boîtier de commande 10, est prévue pour se raccorder sur le faisceau de câbles électriques du véhicule afin de commander la vanne. La face transversale avant 12 pour la fixation de la vanne commandée dans le compartiment moteur du véhicule, comporte une rainure horizontale 14 alignée sur le diamètre de ce boîtier, qui débouche sur un bord du boîtier, et couvre environ les deux tiers de ce diamètre. La rainure 14 présente une section transversale en forme de «T», permettant de glisser à l’intérieur un tenon comprenant une forme complémentaire en l’engageant par le côté débouchant de la rainure pour coulisser jusqu’au milieu de la face de fixation 12. Un perçage 16 formé sur le diamètre vertical de la face de fixation 12, entre la rainure 14 et le bord supérieur du boîtier de distribution 2, comporte un filetage permettant de recevoir une vis de serrage. La figure 3 présente la vanne commandée orientée dans le véhicule, comprenant les faces transversales 8, 12 du boîtier de distribution 2 disposées perpendiculairement à l’axe Y qui est l’axe transversal du véhicule par rapport à sa longueur, et les conduits verticaux 4 disposés suivant l’axe vertical Z du véhicule. Un support 20 formé par une tôle découpée et pliée, constitue une équerre comprenant un plan de liaison vertical 22 qui se prolonge vers le haut, du côté opposé au boîtier de commande électronique 10, par un plan de support horizontal 24 perpendiculaire à l’axe vertical Z, comprenant deux perçages de fixation 26 recevant des vis de serrage dans le compartiment moteur du véhicule. Le plan de liaison vertical 22 comporte du côté tourné vers le boîtier de distribution 2 le tenon horizontal 28 qui est introduit dans la rainure 14, pour coulisser dans cette rainure jusqu’au centrage du support 20 sur ce boîtier. Après ce positionnement du tenon 28 dans la rainure 14 donnant une orientation de la vanne commandée, on introduit une vis 30 dans un perçage du plan de liaison 22 pour la serrer dans le perçage fileté 16 de la face de fixation 12 ce qui permet de bloquer définitivement la vanne commandée sur ce support. On obtient de manière simple et rapide un positionnement précis et une fixation de la vanne commandée dans le véhicule, sur une surface du véhicule qui est perpendiculaire à l’axe vertical Z. La figure 4 présente un support 20 formé dans une tôle découpée qui reste plate. Le support 20 comporte une bande horizontale comprenant le plan de liaison vertical 22 avec le tenon 28 et son perçage recevant la vis de serrage 30, qui se prolonge horizontalement du côté opposé au conduit horizontal 6 par une extrémité débordant du boîtier de distribution 2, comprenant un perçage de fixation 26 recevant une vis de serrage sur le véhicule. Le support 20 comporte du côté opposé au conduit horizontal 6, une bande inclinée vers le bas formant un plan de liaison 32 perpendiculaire à l’axe transversal Y, qui présente à son extrémité un deuxième perçage de fixation 26. On peut ainsi en gardant la même orientation de la vanne commandée, fixer cette vanne sur une surface du véhicule qui est perpendiculaire à l’axe transversal Y. La figure 5 présente un support 20 formé dans une tôle découpée et pliée, comprenant le plan de liaison 22 qui se prolonge du côté opposé au conduit horizontal 6, après un pli vertical, par un plan de liaison 34 perpendiculaire à l’axe longitudinal X. Le plan de liaison 34 comporte une bande supérieure et une bande inférieure encadrant le boîtier de commande 10, présentant chacune à son extrémité un perçage 26 recevant une vis de serrage sur le véhicule. On peut ainsi en gardant la même orientation de la vanne commandée, fixer cette vanne sur une surface du véhicule qui est perpendiculaire à l’axe longitudinal X. D’une manière générale avec l’adaptation de supports 20 réalisés de manière économique par des tôles découpées et pliées, en gardant un modèle standard de vanne commandée, on peut fixer ces vannes sur tous types de surfaces dans le compartiment moteur du véhicule, présentant des orientations quelconques. On peut aussi prévoir différentes orientations des vannes. La vanne standard simplifie la fabrication, la gestion comprenant l’approvisionnement et de stockage, ainsi que l’entretien du véhicule. On évite aussi des modifications de la structure du véhicule qui pourraient être réalisées spécialement pour obtenir des surfaces de fixation présentant une orientation commune, afin de s’adapter à une vanne standard. Ce type de vanne standard peut s’appliquer pour tous types de fluide dans le véhicule. Vanne commandée d’un circuit de fluide de véhicule automobile, comprenant un boîtier de distribution du fluide (2) présentant des conduits d’entrée et de sortie (4, 6), équipé d’une vanne intérieure de distribution vers ces conduits (4, 6), et comprenant un boîtier de commande électronique (10) de la vanne fixé sur ce boîtier de distribution (2), caractérisé en ce que le boîtier de distribution (2) comporte une face de fixation (12) présentant une rainure (14) d’orientation d’un support extérieur (20), et présentant un moyen de serrage (16) du support extérieur (20) sur cette face de fixation (12). Vanne commandée selon la revendication 1, caractérisée en ce que la face de fixation (12) du boîtier de distribution (2) forme un plan. Vanne commandée selon la revendication 2, caractérisée en ce que le boîtier de commande électronique (10) est disposé sur une face opposée (8) à la face de fixation (12). Vanne commandée selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que le moyen de serrage (16) comporte un perçage présentant un filetage de serrage d’une vis (30). Vanne commandée selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la rainure (14) comporte une section transversale présentant une forme d’accrochage intérieure d’un tenon du support (28) ajusté dans cette rainure (14), empêchant un retrait perpendiculairement à la face de fixation (12). Vanne commandée selon la revendication 5, caractérisée en ce qu’une extrémité de la rainure (14) débouche sur un bord du boîtier de distribution (2). Vanne commandée selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comporte des passages de fluide de refroidissement d’une motorisation du véhicule. Véhicule automobile comportant un circuit de fluide équipé d’une vanne de distribution commandée, caractérisé en ce que cette vanne commandée est selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que le support extérieur (20) est réalisé dans une tôle découpée, qui peut être pliée. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comporte au moins deux vannes commandées disposées suivant une même orientation dans ce véhicule, qui sont fixées chacune avec un support adapté (20) sur des surfaces d’un compartiment moteur présentant des orientations différentes.