FR 3109336 A1 20211022 FR 2003940 A 20200420 Dispositif de régulation d’un flux d’air d’un véhicule automobile L’invention concerne un dispositif de régulation d’un flux d’air destiné à circuler à travers un échangeur de chaleur pour véhicule automobile, le dispositif comprenant au moins un rideau apte à se déplacer selon une direction d’ouverture et fermeture, entre une position fermée obturant le passage du flux d’air et une position ouverte laissant passer le flux d’air (F), le rideau étant agencé pour s’enrouler et se dérouler autour d’un arbre d’enroulement, l’un au moins des arbres d’enroulement, notamment celui qui n’est pas directement entrainé par un actionneur électrique, est solidaire d’une unité de tension (520) comportant un organe élastique (523), notamment un ressort, agencé pour déplacer l’arbre d’enroulement sur une amplitude de translation suffisante pour maintenir le ou les rideaux en tension. Figure de l’abrégé : Figure 17 Dispositif de régulation d’un flux d’air d’un véhicule automobile L’invention concerne un dispositif de régulation d’un flux d’air circulant au sein d’un échangeur de chaleur pour véhicule automobile et un module de refroidissement muni d’un tel dispositif. Elle est en particulier destinée à l’équipement d’une face avant de véhicule automobile. Il est connu d’utiliser des volets pilotés par un actionneur en face avant de véhicule afin de réduire le coefficient de traînée et aussi d’améliorer les performances de refroidissement et de climatisation. Un tel système est le plus souvent désigné par l’acronyme AGS provenant de l’expression de langue anglaise « Active Grille Shutter ». L’AGS est de préférence installé au niveau d’une calandre du véhicule automobile. En position d’ouverture de l’entrée d’air, l'air peut circuler à travers la calandre et participer notamment au refroidissement du moteur du véhicule automobile. En position d’obturation de l’entrée d’air, l'air ne pénètre pas via la calandre ce qui réduit la traînée et permet ainsi de réduire la consommation de carburant et l'émission de dioxyde de carbone. L’AGS permet donc de réduire la consommation d'énergie et la pollution lorsque le moteur n'a pas besoin d'être refroidi par l'air extérieur. Dans certains cas, il n’est pas possible de positionner un AGS au niveau de la calandre, devant les échangeurs, à cause d’un environnement inadapté, d’un souhait de client ou autre. Il est connu des modules de refroidissement pour véhicule automobile comprenant deux échangeurs de chaleur. Un premier échangeur de chaleur a pour fonction de refroidir un circuit annexe du véhicule, tel qu’un dispositif de climatisation ou un dispositif de refroidissement d’air de suralimentation. Un deuxième échangeur de chaleur est nécessaire au refroidissement du moteur du véhicule. Les échangeurs de chaleur sont disposés en face avant du véhicule, assemblés et alignés en série pour être successivement traversés par le flux d’air entrant à travers la calandre du véhicule. Ils comprennent typiquement un faisceau d’échange de chaleur, comprenant des tubes dans lesquels circule le fluide à refroidir et traversé par l’air provenant de la calandre. Afin de dissocier le refroidissement des deux échangeurs de chaleur et optimiser le gain aérodynamique de chaque échangeur de chaleur, le déposant a récemment proposé un dispositif de régulation du flux d’air destiné à circuler dans les échangeurs de chaleur dans une demande de brevet non publiée du déposant. Le dispositif de régulation comprend deux rideaux montés dans un cadre et déplaçables alternativement en translation entre deux positions ouverte et fermée. En se déplaçant entre ces deux positions, les rideaux permettent au dispositif de régulation de laisser passer ou obturer alternativement le flux d’air traversant la calandre du véhicule automobile. Le déplacement des rideaux s’effectue au moyen d’un système de transmission qui guide le mouvement desdits rideaux en translation, ainsi qu’un actionneur induisant un mouvement au système de transmission. L’invention a pour objet un dispositif de régulation d’un flux d’air destiné à circuler à travers un échangeur de chaleur pour véhicule automobile, le dispositif comprenant au moins un rideau apte à se déplacer selon une direction d’ouverture et fermeture, entre une position fermée obturant le passage du flux d’air et une position ouverte laissant passer le flux d’air (F), le rideau étant agencé pour s’enrouler et se dérouler autour d’un arbre d’enroulement, le dispositif comportant un ensemble cinématique agencé pour mettre en mouvement le rideau selon la direction de fermeture et d’ouverture, cet ensemble cinématique comportant au moins une portion du rideau. L’invention permet de simplifier le dispositif de régulation d’un flux d’air car, le rideau jouant un rôle dans la cinématique, il est possible de réduire le nombre de pièces, par exemple en évitant des courroies indépendantes des rideaux et leurs poulies associées. L’invention peut également permettre d’avoir moins d’usure en général car le ou les rideaux jouent un rôle cinématique, ce qui évite d’user d’autres pièces. De plus l’invention permet un entrainement direct des différentes pièces du dispositif, à savoir notamment les arbres d’enroulement et le ou les rideaux. Selon l’un des aspects de l’invention, cette portion de rideau est le rideau dans sa totalité. Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif comporte deux arbres d’enroulement, notamment disposés à deux extrémités longitudinales d’un passage d’air, et le rideau est agencé pour pouvoir s’enrouler au moins autour de l’un de ces arbres, l’ensemble cinématique coopérant avec les deux arbres. Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif comporte un actionneur électrique coopérant avec l’un des arbres d’enroulement pour le faire tourner, et l’ensemble cinématique est agencé pour être mis en mouvement par cet arbre d’enroulement qui est susceptible d’être entrainé par l’actionneur électrique. Selon l’un des aspects de l’invention, l’ensemble cinématique est agencé pour transmettre un mouvement de l’arbre d’enroulement associé à l’actionneur électrique à l’autre arbre d’enroulement, cet ensemble cinématique coopérant ainsi avec les deux arbres pour associer leur rotation respective. Selon l’un des aspects de l’invention, l’un des arbres d’enroulement peut être entrainé par l’actionneur électrique et l’autre arbre d’enroulement est passif, étant entrainé par l’ensemble cinématique qui transmet le mouvement de l’arbre associé à l’actionneur vers l’autre arbre. Selon l’un des aspects de l’invention, le rideau est prolongé par un élément de courroie qui fait partie de l’ensemble cinématique. Selon l’un des aspects de l’invention, l’élément de courroie est réalisé d’un seul tenant avec le rideau, à savoir le rideau et cet élément de courroie sont formés sur une même pièce, cette pièce étant notamment une toile. Selon l’un des aspects de l’invention, cette pièce est obtenue par découpe. L’invention permet d’avoir, pour le cas où deux rideaux sont utilisés pour ouvrir et fermer le flux d’air, d’avoir deux rideaux identiques, ce qui permet notamment de simplifier la fabrication du dispositif. De plus la découpe de pièces en toile de forme identiques à partir d’une toile plus grande permet de réduire substantiellement des chutes de toile et donc de limiter le gaspillage. L’élément de courroie qui prolonge le rideau forme avec au moins la portion de rideau, une courroie complète qui lie les deux arbres d’enroulement en mouvement. Autrement dit le rideau lui-même ou au moins une portion de ce rideau joue un rôle dans la transmission de mouvement de l’un des arbres d’enroulement vers l’autre. Le rideau ou une portion de celui-ci est un élément de la chaine de transmission de mouvement entre les deux arbres d’enroulement. Sans le rideau, le mouvement entre les deux arbres ne pourrait pas se transmettre. Ainsi il n’y a pas d’autre courroie qui soit indépendante du ou des rideaux. Selon l’un des aspects de l’invention, cette toile est réalisée en matériau souple, notamment une toile à base de fibres de verre et de préférence recouverte d'un revêtement étanche et déperlant. Selon l’un des aspects de l’invention, le rideau se prolonge par deux éléments de courroie, sur deux bords opposés du rideau, ces éléments de courroie faisant partie de la chaine cinématique. Selon l’un des aspects de l’invention, ces éléments de courroie sont symétriques l’un de l’autre par une ligne de symétrie passant par le milieu du rideau. Selon l’un des aspects de l’invention, l’élément de courroie présente une forme longiligne. Selon l’un des aspects de l’invention, la longueur de l’élément de courroie est sensiblement égale à la longueur du rideau mesurée suivant la direction de fermeture et d’ouverture du rideau. Selon l’un des aspects de l’invention, le rideau est prolongé par un élément de courroie, qui présente notamment la forme d’une bande de matière, et le rideau présente des bords inférieur et supérieur, notamment parallèles à la direction d’ouverture et de fermeture du rideau, l’élément de courroie s’étendant parallèlement à ces bords du rideau. Selon l’un des aspects de l’invention, l’un des éléments de courroie se prolonge au moins partiellement au-dessus du bord supérieur du rideau et l’autre élément de courroie se prolonge au moins partiellement en dessous du bord inferieur du rideau. Dit autrement, par exemple, lorsque le rideau et les éléments de courroie sont posés à plat, les éléments de courroie, notamment formés par des bandes de matière, s’écartent des bords supérieur et inferieur du rideau. Ainsi les éléments de courroie n’obstruent pas le passage de flux d’air lorsque le rideau est ouvert, et se trouvent à l’écart de l’emplacement occupé par le rideau en positon fermée. Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif comporte deux rideaux identiques, chacun avec une paire d’éléments de courroie disposés parallèlement aux bords inferieur et supérieur du rideau. Selon l’un des aspects de l’invention, le rideau comporte une bordure de front, notamment rectiligne, perpendiculaire à la direction d’ouverture et de fermeture du rideau, les bords supérieur et inferieur étant notamment perpendiculaire à la bordure de front. Selon l’un des aspects de l’invention, les éléments de courroie se raccordent au rideau au niveau de la bordure de front. Selon l’un des aspects de l’invention, la bordure de front est solidaire d’un organe d’étanchéité, notamment sous la forme d’une tige assemblée avec un joint d’étanchéité, cette tige étant notamment agencée pour maintenir les éléments de courroie. Selon l’un des aspects de l’invention, le joint d’étanchéité qui présente par exemple une lèvre d’étanchéité est fixée sur cette tige. Selon l’un des aspects de l’invention, les lèvres d’étanchéité associés aux deux rideaux viennent en contact l’un de l’autre lorsque les rideaux sont en position fermée, de manière à empêcher le flux d’air de passer. Pour le cas où deux rideaux en opposition sont prévus, chaque rideau est notamment enroulé sur un arbre d’enroulement et les éléments de courroie associés à ce rideau s’enroulent sur l’autre arbre d’enroulement. Sur chaque arbre d’enroulement, le rideau qui s’y enroule occupe notamment une majeure partie de la hauteur de cet arbre, et, aux extrémités de l’arbre, en dehors de cette partie occupée par le rideau, se trouvent deux zones de fixation des éléments de courroie de l’autre rideau, lequel rideau est enroulé sur l’arbre d’enroulement opposé. Selon l’un des aspects de l’invention, chaque élément de courroie est fixé à son extrémité à une âme, notamment réalisée en matière plastique, cette âme faisant partie de l’arbre d’enroulement. Selon l’un des aspects de l’invention, les éléments de courroie forment des sortes de bretelles qui prolongent le rideau. Ainsi la portion de rideau qui entre dans l’ensemble cinématique est le rideau dans sa totalité. Selon l’un des aspects de l’invention, l’un au moins des arbres d’enroulement, notamment celui qui n’est pas directement entrainé par l’actionneur électrique, est solidaire d’une unité de tension comportant un organe élastique, notamment un ressort, agencé pour déplacer l’arbre d’enroulement sur une amplitude de translation suffisante pour maintenir le ou les rideaux en tension. Selon l’un des aspects de l’invention, cette unité de tension comporte un élément de fixation pourvu d’un orifice pour le passage d’un relief, notamment un picot, de l’arbre d’enroulement pour solidariser en translation cet arbre et l’unité de tension, et cette unité comporte un ressort en appui contre une paroi fixe du dispositif de sorte que l’unité de tension puisse se déplacer par rapport à la paroi fixe à l’encontre de l’effort élastique du ressort, de sorte que l’espacement entre les deux arbres d’enroulement puisse varier et maintenir une tension suffisante dans le ou les rideaux. Selon l’un des aspects de l’invention, l’arbre d’enroulement comporte deux parties longitudinales assemblées autours desquelles s’enroule le rideau. Lorsque deux rideaux sont prévus, ceux-ci s’étendent notamment, en position de fermeture, sensiblement sur deux plans parallèles, espacés l’un de l’autre d’une certaine distance, notamment inférieure à 5 mm, ou 1 mm. Lorsqu’un seul rideau est prévu pour fermer le passage d’air, les éléments de courroie présente notamment une longueur sensiblement double de la longueur du rideau, ces dimensions étant mesurées suivant la direction de fermeture et d’ouverture des rideaux. Selon l’un des aspects de l’invention, les éléments de courroie sont des éléments assemblés avec le rideau associé, à savoir l’élément de courroie n’est pas formé dans la même pièce que le rideau. Selon l’un des aspects de l’invention, l’élément de courroie est réalisé en un matériau différent du matériau du rideau. Bien entendu, les bords supérieur et inferieur du rideau peuvent être des bords droite et gauche verticaux si le ou les rideaux sont utilisés en mouvement vertical, avec la direction de fermeture orientée verticalement au lieu d’une orientation horizontale. L’invention a encore pour objet un dispositif de régulation d’un flux d’air destiné à circuler à travers un échangeur de chaleur pour véhicule automobile, le dispositif comprenant au moins un rideau apte à se déplacer selon une direction d’ouverture et fermeture, entre une position fermée obturant le passage du flux d’air et une position ouverte laissant passer le flux d’air (F), le rideau étant agencé pour s’enrouler et se dérouler autour d’un arbre d’enroulement, l’un au moins des arbres d’enroulement, notamment celui qui n’est pas directement entrainé par un actionneur électrique, est solidaire d’une unité de tension comportant un organe élastique, notamment un ressort, agencé pour déplacer l’arbre d’enroulement sur une amplitude de translation suffisante pour maintenir le ou les rideaux en tension. Selon l’un des aspects de l’invention, l’unité de tension comporte un organe coulissant (522). Selon l’un des aspects de l’invention, l’organe coulissant reçoit un picot de l’arbre d’enroulement. Selon l’un des aspects de l’invention, deux unités de tension sont prévues à chaque extrémité de l’arbre d’enroulement correspond. Selon l’un des aspects de l’invention, le rideau comporte une bordure de front , notamment rectiligne, perpendiculaire à la direction d’ouverture et de fermeture du rideau, les bords supérieur et inferieur étant notamment perpendiculaire à la bordure de front. Selon l’un des aspects de l’invention, la bordure de front est solidaire d’un organe d’étanchéité (416), notamment sous la forme d’une tige assemblée avec un joint d’étanchéité, cette tige étant notamment agencée pour maintenir les éléments de courroie. Il est entendu que l’ensemble des caractéristiques et configurations précédemment ne sont en rien limitatives. D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description détaillée donnée ci-après, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés, sur lesquels : La figure 1 illustre de façon schématique, en vue de côté, la face avant d’un véhicule comprenant un module de refroidissement équipé d’un dispositif de régulation selon l’invention; La figure 2 illustre, en vue schématique de face, un dispositif de régulation selon l’invention, les rideaux sont en position ouverte, La figure 3 illustre, en vue schématique de face, un dispositif de régulation selon l’invention, les rideaux sont en position fermée, La figure 4 est une représentation schématique d’un autre dispositif de régulation de l’invention, La figure 5 est une représentation schématique des éléments du dispositif de la figure 4, La figure 6 est une représentation schématique d’un dispositif selon un autre exemple de réalisation de l’invention, en positon fermée, La figure 7 est une représentation schématique d’un dispositif selon la figure précédente, en positon ouverte, La figure 8 est une représentation schématique du dispositif selon la figure 6, en vue grossie, en positon fermée, La figure 9 est une vue d’un autre exemple de réalisation de l’invention, La figure 10 est une vue d’un détail de l’exemple de réalisation de la figure 9, La figure 11 est une vue d’un autre détail de l’exemple de réalisation de la figure 9, La figure 12 est une vue éclatée d’un dispositif selon un autre exemple de réalisation de l’invention, La figure 13 est une vue du dispositif de la figure 12, en position fermée, La figure 14 est une vue du dispositif de la figure 12, en position partiellement ouverte, La figure 15 est une vue du dispositif de la figure 12, en position totalement ouverte, La figure 16 est une vue du dispositif de la figure 12, en vue de dessus, La figure 17 est une vue du dispositif selon un autre exemple de réalisation de l’invention. .La figure 1 illustre un dispositif de régulation 10 d’un flux d’air F ainsi qu’un module de refroidissement 1 conformes à l’invention, selon une vue de côté. Le module de refroidissement 1 s’étend en profondeur selon une direction X destinée à correspondre à l’axe longitudinal du véhicule équipé. Le flux d’air F s’écoule sensiblement parallèlement à la direction X. Le module est configuré pour être fixé sur un support, tel qu’un châssis du véhicule. Le module de refroidissement 1 comprend un échangeur de chaleur amont 2 (situé à gauche sur la fig. 1) et un échangeur de chaleur aval 3 (situé à droite sur la fig. 1) agencés en série selon le sens d’écoulement du flux d’air F les traversant. Autrement dit, le module de refroidissement 1 est configuré pour être disposé sur son support, de sorte que l’échangeur de chaleur amont 2 soit traversé par le flux d’air F en premier et l’échangeur de chaleur aval 3 en deuxième. L’échangeur de chaleur amont 2 est un radiateur de refroidissement, dit basse température, servant à refroidir un liquide de refroidissement d’une boucle d’échange de chaleur, dite basse température, comprenant, notamment, un condenseur de climatisation et/ou un refroidisseur d’air de suralimentation. L’échangeur de chaleur aval 3 est, par exemple, un radiateur de refroidissement haute température destiné à refroidir un liquide de refroidissement d’une boucle d’échange de chaleur comprenant un moteur du véhicule. L’air qui traverse cet échangeur aval 3 refroidit le liquide de refroidissement du moteur. Chaque échangeur 2, 3 comprend, par exemple, un faisceau d’échange de chaleur et des chambres de collecte disposées latéralement de part et d’autre du faisceau (non illustré). Le faisceau est traversé par le flux d’air F. Il comprend un ensemble de tubes parallèles les uns aux autres, débouchant dans les chambres de collecte, pour la circulation du liquide de refroidissement (non illustré). Le module de refroidissement 1 est avantageusement configuré pour autoriser un écoulement d’air de manière sensiblement étanche entre lesdits échangeurs de chaleur 2, 3, c’est-à-dire que l’échangeur de chaleur amont 2 et l’échangeur de chaleur aval 3 sont assemblés l’un à autre de sorte que l’échangeur de chaleur aval 3 ne soit pas directement traversé par de l’air venant de l’extérieur du module. Autrement dit, le flux d’air F traversant l’échangeur de chaleur aval 3 est issu du flux d’air traversant l’échangeur de chaleur amont 2. Pour cela, le module de refroidissement 1 peut, par exemple, comprendre des moyens d’étanchéité permettant de guider l’intégralité du flux d’air ayant traversé l’échangeur de chaleur amont 2 vers l’échangeur de chaleur aval 3 sans perte de débit d’air. Ces moyens d’étanchéité, non illustrés, peuvent par exemple comprendre une gaine agencée entre les deux échangeurs de chaleur 2,3. Pour faciliter le passage du flux d’air dans le module de refroidissement 1, notamment lorsque le véhicule est à l’arrêt, le module comprend avantageusement un groupe moto-ventilateur 10 apte à faire circuler l’air dans le module de refroidissement 1. Comme illustré sur la figure 1, le groupe moto-ventilateur 4 est ici disposé en aval de l’échangeur de chaleur aval 3, le groupe moto-ventilateur 4 étant configuré pour aspirer l’air depuis une entrée d’air du véhicule, qui est de préférence définie par sa calandre. Le module de refroidissement 1 selon l’invention comprend, en outre, un dispositif de régulation 10 du flux d’air agencé préférentiellement entre l’échangeur de chaleur amont 2 et l’échangeur de chaleur aval 3. Le dispositif de régulation 10 présente une faible épaisseur dans la profondeur du module de refroidissement. Le dispositif de régulation 10 contrôle le passage du flux d’air F de l’échangeur de chaleur amont 2 vers l’échangeur de chaleur aval 3 par l’intermédiaire de stores ou rideaux 11 enroulables/déroulables. En variante, le module de refroidissement 1 selon l’invention peut comprendre un unique échangeur de chaleur, par exemple un radiateur de refroidissement, ledit dispositif de régulation 10 étant alors agencé en amont ou en aval dudit échangeur de chaleur. Dans une telle configuration, le flux d’air F traversant l’échangeur de chaleur est issu du flux d’air F traversant le dispositif de régulation ou débouche sur ledit dispositif de régulation. En référence aux figures 2 et 3, le dispositif de régulation 10 selon un premier mode de réalisation de l’invention est illustré en vue schématique de face. Le dispositif comprend deux rideaux 11 de forme généralement rectangulaire. Chaque rideau 11 est délimité par une bordure proximale 11a, deux bordures latérales 11b, et une bordure distale 11c. Lesdites bordures latérales 11b sont opposées et sensiblement parallèles à une direction Z, orthogonale à la direction X, tandis que ladite bordure proximale 11a et ladite bordure distale 11c sont opposées et sensiblement parallèles à une direction Y, orthogonale aux directions X et Z, la direction Z représentant ici la verticale. À la figure 2, le dispositif de régulation 10 est en position ouverte PO, c’est-à-dire que les rideaux 11 laissent passer le flux d’air F. Dans cette configuration, les bordures proximales 11a desdits rideaux 11 sont à distance l’une de l’autre. Plus précisément, une première bordure proximale 11a se situe à proximité d’un montant supérieur d’un cadre 50 du dispositif de régulation, notamment au niveau d’une première position ouverte PO1, tandis qu’une deuxième bordure proximale 11a se situe à proximité d’un montant inférieur du cadre 50, notamment au niveau d’une deuxième position ouverte PO2, opposée à PO1 par rapport à un axe passant par une ligne en pointillés PF - PF. Le dispositif de régulation 10 comprend en outre des arbres 53 d’enroulement/déroulement des rideaux, reliés au cadre 50 par des paliers d’articulation 52. Préférentiellement, chaque rideau 11 est maintenu tendu par un moyen de mise en tension 54 relié à sa bordure distale 11c. Les moyens de mise en tension 54 exercent une force sur les rideaux 11, de sorte que lesdits rideaux soient continuellement maintenus tendus. Par exemple, les moyens de mise en tension 54 peuvent être des ressorts, notamment des ressorts spirales, ou tout autre moyen permettant de maintenir lesdits rideaux 11 tendus. Préférentiellement, chaque moyen de mise en tension 54 est lié d’une part au cadre 50 et d’autre part, à l’arbre d’enroulement/ déroulement 53. À la figure 3, le dispositif de régulation 10 est en position fermée PF. Les rideaux 11 s’étendent dans un plan, dit plan d’extension des rideaux en position fermée. Ledit plan d’extension des rideaux en position fermée est orienté selon la direction Z, correspondant à la direction d’ouverture/fermeture des rideaux, et selon la direction Y. Autrement dit, ledit plan d’extension des rideaux en position fermée s’étend de manière transversale au flux d’air F. Dans cette configuration, les bordures proximales 11a respectives des rideaux 11 sont en contact l’une de l’autre au niveau de la ligne en pointillés PF - PF. Les rideaux 11 obturent donc le passage du flux d’air F qui circule perpendiculairement au plan d’extension des rideaux en position fermée. Le dispositif de régulation 10 est configuré de sorte que lesdits rideaux 11 sont aptes à se déplacer selon la direction d’ouverture/fermeture Z, dans ledit plan d’extension des rideaux en position fermée. En d’autres termes, le dispositif peut adopter, alternativement les configurations illustrées aux figures 2 et 3. À cet effet, le dispositif de régulation 10 comprend un système de transmission 20 et au moins deux organes d’entraînement 30 reliés audit système de transmission 20. Les caractéristiques et le principe de fonctionnement du système de transmission 20 sont décrits ci-dessous. Le système de transmission 20 comprend des pignons 21. Comme cela peut être mieux vu à la figure 1, lesdits pignons 21 comprennent une bordure périphérique 21a et une denture 21b située sur ladite bordure périphérique 21a. Les pignons 21 sont aptes à pivoter, dans le sens horaire ou, inversement, dans le sens anti-horaire, autour d’un axe de rotation orienté selon la direction Y. À cet effet, le dispositif de régulation 10 comprend, de préférence, au moins un actionneur 40 configuré pour entraîner ledit système de transmission 20. L’actionneur comprend un arbre moteur 41, mobile en rotation autour de l’axe de rotation desdits pignons 21. L’actionneur 40 comprend en outre un vérin hydraulique ou pneumatique ou plus généralement tout organe moteur permettant d’induire un mouvement de rotation de l’arbre moteur 41. L’arbre moteur 41 est en liaison avec les pignons 21. Préférentiellement, l’organe moteur de l’actionneur 40 se situe en dehors du cadre 50. Préférentiellement, ledit arbre moteur 41 est une tige cylindrique s’étendant entre deux montants latéraux du cadre 50, et suivant la ligne en pointillés PF - PF. De préférence, une bordure intérieure des pignons 21 se conforme avec l’arbre moteur 41, c’est-à-dire que ladite bordure intérieure épouse le contour de l’arbre moteur 41, de sorte que lesdits pignons 21 puissent être guidés en rotation par l’arbre moteur 41. L’arbre moteur 41 est articulé sur des paliers 44, liés au cadre 50. Le système de transmission 20 comprend en outre des tiges dentées 22 sensiblement parallèles à la direction Z. Comme cela peut être mieux vu sur la figure 1, chaque tige dentée 22 présente une denture 22a et une bordure plane 22b. Lesdites tiges dentées 22 sont engrenées deux à deux sur lesdits pignons 21 par l’intermédiaire de leurs dentures respective 22a. Autrement dit, la denture 22a des tiges dentées 22 se conforme précisément à la denture 21b des pignons 21. Les tiges dentées 22 sont situées de part et d’autre des pignons 21 selon la direction X. Ainsi, sur la figure 2, des premières tiges dentées 22, dont la denture 22a apparaît à une position Pt2, sont reliées à un premier rideau 11 situé en-dessous de la ligne en pointillés PF – PF, tandis que des deuxièmes tiges dentées 22, dont la bordure plane 22b apparaît à une position Pt1, sont reliées à un deuxième rideau 11 situé au-dessus de la ligne en pointillés PF – PF. Lorsque les pignons 21 tournent, les tiges dentées 22 dont les dentures 22a apparaissent à la position Pt2 coulissent en direction du montant supérieur du cadre 50, c’est-à-dire vers la position Pt1, tandis que simultanément les tiges dentées 22 dont les bordures planes 22b apparaissent à la position Pt1 coulissent en direction du montant inférieur du cadre 50, c’est-à-dire la position Pt2. Les tiges dentées 22 associées à un même pignon sont donc aptes à effectuer des mouvements de translation symétriquement opposés dans la direction Z. Avantageusement, les pignons 21 et une paire de tiges dentées 22 correspondantes sont situés symétriquement de chaque côté desdits rideaux 11. Dans cette configuration, lorsque l’actionneur 40 est en fonctionnement, le système de transmission 20 est capable d’entraîner les organes d’entraînement 30, auquel il est relié, en maintenant l’horizontalité desdits organes d’entraînement par rapport à la direction Y. Comme mentionné précédemment, le dispositif de régulation 10 comprend en outre au moins deux organes d’entraînement 30. Leurs caractéristiques et leur fonctionnement sont décrits ci-dessous. De façon générale, lesdits organes d’entraînement 30 sont reliés au système de transmission 20. Plus précisément, ici, chaque organe d’entraînement 30 est relié à l’une desdites tiges dentées 22, de sorte que tout coulissement desdites tiges dentées 22 selon la direction Z entraîne un mouvement de translation desdits organes d’entraînement 30 selon la même direction. Dans une telle configuration, le système de transmission 20 étant « denté », par l’intermédiaire du pignon et des tiges dentées correspondantes, il permet de limiter le glissement lorsque l’actionneur 40 est en fonctionnement. Le système de transmission 20 permet donc de maintenir constante la vitesse avec laquelle sont entraînés les organes d’entraînement. Cela permet, en outre, de transmettre efficacement les efforts. Par exemple, une tige dentée 22 dont la denture 22a se déplace depuis la position PT1 vers la position PT2 induit un déplacement équivalent de l’organe d’entraînement 30 auquel elle est reliée depuis une position distale, proche de l’arbre d’enroulement/déroulement 53, vers une position proximale, proche de l’arbre moteur 41. Préférentiellement, les organes d’entraînement 30 sont des barres d’entraînement rigides. Lesdites barres d’entraînement 30 relient entre elles, deux à deux, lesdites tiges dentées 22 et sont aptes à être guidées en translation par lesdites tiges dentées 22. Lesdites barres d’entraînement 30 sont liées directement auxdits rideaux 11, de sorte que tout mouvement de translation de ladite barre d’entraînement selon la direction Z induise un mouvement de translation dudit rideau 11 selon la même direction. Lesdites barres d’entraînement 30 peuvent être liées de façon rigide aux rideaux 11. Alternativement, lesdites barres d’entraînement 30 peuvent être liées façon souple aux rideaux 11. En outre, les organes d’entraînement 30 étant maintenus horizontaux par la présence d’un pignon 21 et des tiges 22 correspondantes de chaque côté des rideaux 11, les bordures 11a sont en conséquence maintenues horizontales. Cela permet également de répartir symétriquement les efforts au niveau des organes d’entraînement 30. Comme cela peut être mieux vu dans l’exemple illustré à la figure 1, la tige dentée 22 se trouvant en partie supérieure (à gauche sur le dessin) est rectiligne et la barre d’entraînement 30 associée est accrochée à une extrémité supérieure de ladite tige dentée 22. La tige dentée 22 se trouvant en partie inférieure (à droite sur le dessin) présente une configuration en L, la grande branche du L présentant la denture et la petite branche se terminant dans le prolongement de l’autre tige dentée 22. La barre d’entraînement 30 associée à la tige dentée 22 en L est située à l’extrémité libre de ladite petite branche du L, de sorte que les deux rideaux 11 soient sensiblement dans le même plan. En variante, lesdits organes d’entraînement 30 peuvent être des pions reliés de façon fixe d’une part au système de transmission 20 et d’autre part aux rideaux 11. Les pions sont prévus de part et d’autre de chacun des rideaux 11, chaque coin proximal des rideaux étant alors fixé auxdits pions. Le principe de fermeture des rideaux 11 est le suivant. Lorsque l’actionneur 40 est activé, les pignons 21 effectuent un mouvement de rotation autour de son axe de rotation. Ce mouvement de rotation des pignons 21 induit un mouvement de translation des tiges dentées 22 qui leurs sont respectivement associées selon la direction Z. Comme illustré à la figure 3, lesdites tiges dentées 22 dont les dentures 22a sont initialement situées à une position Pt2 se déplacent depuis la position Pt2 vers la position Pt1, et, inversement les tiges dentées 22 dont les bordures planes 22b sont initialement situées à la position Pt1 se déplacent depuis ladite position Pt1 vers la position Pt2. Incidemment, les organes d’entraînement 30 reliés auxdites tiges dentées 22 sont simultanément guidés en translation dans des sens opposés et entraînent les rideaux 11 dans leur mouvement. En se déplaçant, les organes d’entraînement 30 guident lesdits rideaux 11, de sorte que leurs bordures proximales 11a, initialement situées aux positions PO1 et PO2, atteignent la position fermée PF et se trouvent en contact l’une de l’autre. Les deux pignons 21 étant simultanément entraînés par l’arbre moteur 41, les rideaux 11 sont guidés de manière symétrique l’un par rapport à l’autre lors de leur déplacement. La distance séparant les deux rideaux 11, notamment leurs bordures proximales 11a, reste égale de part et d’autre de la ligne en pointillés PF – PF tout au long de leur déplacement. Lorsque les rideaux 11 sont en contact, ils ne laissent pas passer le flux d’air F circulant perpendiculairement au plan d’extension des rideaux en position fermée. Inversement, les rideaux 11 sont aptes à reprendre leur position d’origine (comme illustré à la figure 2) en se déplaçant selon la direction d’ouverture/fermeture Z, par exemple lorsque l’actionneur 40 n’est plus en fonctionnement. En effet, les organes de mise en tension 54 des rideaux exerçant continuellement une force sur les rideaux 11, lesdits rideaux 11 s’enroulent de nouveau autour de leur arbre d’enroulement/déroulement 53 respectif et les éléments dudit système de transmission 20 ainsi que les organes d’entraînement 30 reprennent leur position d’origine. Le dispositif de régulation 10 à rideaux décrit ci-dessus peut être placé dans un cadre 100 comme décrit sur les figures 4 et 5. Ce cadre 100 ménage un espace intérieur 101 dans lequel est placé les rideaux 11, le cadre 100 comportant une partie avant 110 et une partie arrière 120 assemblées entre elles, la partie avant 110 étant en amont de la partie arrière 120 dans le sens d’écoulement du flux d’air. Les parties avant 110 et arrière 120 comportent des passages d’air 111 et 121 pour laisser passer le flux d’air lorsque les deux rideaux 11 sont en position ouverte. La partie arrière 120 comporte une zone de grille 122, de forme plane, qui forme le passage d’air 121. La partie arrière 120 du cadre comporte la zone de grille 122 et les rideaux 11 sont agencés pour pouvoir venir s’appuyer sur cette zone de grille 122 lorsque les rideaux 11 sont en positon fermée. La zone de grille 122, sensiblement de forme rectangulaire, est formée par des barreaux 125 qui se croisent, perpendiculairement. La zone de grille 122 comporte par exemple un groupe de barreaux parallèles entre eux et un autre de barreaux parallèles entre eux et les barreaux des deux groupes se croisent à angle droit. La partie arrière 120 comporte une bordure périphérique 127 entourant la zone de grille 122. Cette bordure 127 comporte des nervures de renfort 128, par exemple sur deux côtés 129 parallèles de cette bordure 127. La zone de grille 122 est d’un seul tenant et est dépourvue de montant qui passe en son sein, autre que les barreaux formant la grille. La bordure 127 de la partie arrière comporte des parois 135 perpendiculaires à la zone de grille 122. La partie avant 110 du cadre comporte une ouverture 111 totalement libre, en regard de la zone de grille 122 de la partie arrière, notamment étant sensiblement de même superficie que cette zone de grille. La partie avant 110 peut comporter une grille de protection, notamment une grille anti-projectiles, placée dans le passage d’air. La partie avant 110 du cadre comporte une bordure 117 entourant l’ouverture 111, cette bordure 117 étant agencée pour coopérer avec la bordure127 de la partie arrière 120, ces bordures étant assemblées par des organes de fixation tels que des vis, des organes d’encliquetage, ou de la colle. Les parties avant 110 et arrière 120 du cadre sont formées par moulage d’une matière plastique. Les rideaux 11, une fois enroulés sur eux-mêmes, occupent un chacun un espace cylindrique qui longe un côté 150 de la bordure des parties avant et arrière, tout en étant à l‘intérieur de l’espace délimité par le cadre. Un actionneur électrique 40 est prévu pour actionner, à savoir enrouler ou dérouler le ou les rideaux 11. Cet actionneur 40 est ici placé en dehors du cadre 100. Bien entendu le cadre 100 peut être adapté pour d’autres types de rideaux et/ou de mécanisme d’actionnement des rideaux. Ici les rideaux 11 se présentent chacun sous la forme d’une toile enroulable autour d’un axe. Bien entendu, le dispositif de régulation peut avoir deux rideaux qui sont activables de manière synchronisée, ou en variante n’avoir qu’un seul rideau qui occupe en position fermée toute l’ouverture. On a représenté sur les figures 5 à 8 un dispositif de régulation d’un flux d’air 300 selon un autre exemple de réalisation de l’invention, le dispositif 300 comprenant deux rideaux 11 aptes à se déplacer selon une direction d’ouverture/fermeture, entre une position fermée obturant le passage du flux d’air et une position ouverte laissant passer le flux d’air, ce dispositif de régulation comportant un système de transmission 301 agencé pour guider le mouvement desdits rideaux 11, ainsi qu’un actionneur 40 induisant un mouvement au système de transmission, ce système de transmission 301 comportant deux arbres d’enroulement 302 et 303 chacun pour l‘enroulement et le déroulement de l’un des rideaux 11, ce système de transmission 301 comportant en outre au moins une courroie 305 actionnable en mouvement et agencée pour faire tourner l’un au moins des arbres d’enroulement à la fois dans le sens d’un enroulement du rideau et dans le sens d’un déroulement du rideau 11. L’actionneur 40 est agencé pour faire tourner l’un des arbres d’enroulement, celui 303 sur les figures, sélectivement dans un sens d’enroulement du rideau ou dans un sens de déroulement du rideau 11. Chaque arbre d’enroulement 302 et 303 comporte un pignon denté 310 agencé pour coopérer avec la courroie 305 qui est crantée de sorte que le mouvement de l’arbre d’enroulement 303, un mouvement provoqué par l’actionneur 40, soit transmis à l’autre arbre d’enroulement 302. Le dispositif de régulation 300 comporte deux courroies 305 chacune à l’une des extrémités des deux arbres d’enroulement 302 et 303 de sorte que chaque courroie 305 est associée à deux pignons dentés 310 des deux arbres d’enroulement, ces deux courroies 305 étant agencées pour être en mouvement synchronisé l’une par rapport à l’autre. Le dispositif 300 comporte un organe d’entraînement 320 solidaire d’un bord libre 321 du rideau 11 et agencé pour se déplacer en même temps que les deux courroies 305 pour accompagner le rideau 11 lors de son enroulement ou de son déroulement de manière à maintenir le rideau 11 à plat. Chaque organe d’entrainement 320 comporte deux chariots 322 agencés pour être fixés aux deux courroies 305 de sorte que l’organe d’entrainement 320 soit solidaire des deux courroies 305. Chaque chariot 322 est pincé sur la courroie 305 associée, précisément pincé sur une bande 324 formant la courroie. Pour chaque courroie, le chariot 322 associé à l’un des rideaux est fixé sur un premier brin 328 de la courroie entre les deux arbres d’enroulement 302 et 303 et l’autre chariot associé à l’autre des rideaux est fixé sur un deuxième brin 329 de la courroie qui est opposé au premier brin de sorte que les deux chariots 322 puissent être déplacés en directions opposées, soit en s’éloignant l’un de l’autre soit en se rapprochant l’un de l’autre. Chaque organe d’entrainement 320 comporte une tige 331 avec à chaque extrémité de la tige 331 l’un des chariots 322, et la tige 331 étant placée le long d’un bord libre 321 du rideau 11 associé. Notamment lorsque les deux rideaux 11 sont en positon fermée, les deux tiges 331 viennent en appui l’une contre l’autre. Les chariots 322 sont notamment fixés sur la courroie sans possibilité de mouvement relatif par rapport à cette courroie. Les chariots 322 sont réalisés en matière plastique. Ainsi pour ouvrir ou fermer le rideau, ce rideau 11 est entrainé à la fois par l’arbre d’enroulement et par l’organe d’entrainement, aux deux extrémités. L’action simultanée aux deux extrémités du rideau permet de maintenir ce rideau tendu comme souhaité, évitant ainsi des fronces ou plis et d’éventuels coincements du rideau. Selon l’un des aspects de l’invention, le sens pour enrouler le rideau 11 autour de l’arbre d’enroulement est le même sur les deux arbres. Ceci est permis par le fait que les rideaux s’enroulent de façon opposée sur les deux arbres Ainsi les courroies 305 permettent la rotation de l’un des arbres d’enroulement simultanément à la mise en mouvement en translation de l’organe d’entrainement 320 du rideau via les chariots 322. L’arbre 303 coopère avec l’actionneur 40 via une patte de coopération 340. On a représenté sur la figure 9 un exemple d’actionneur électrique 40, comme celui décrit en référence à la figure 6. Le dispositif de régulation 300 comporte un cadre 361 pour loger les rideaux 11. Ce cadre 361 comporte une partie avant 362 et une partie arrière 363, la partie avant 362 étant placée en amont par rapport à la partie arrière 363 suivant le sens du flux d’air, ce cadre 361 comportant un boitier 365 en association avec l’actionneur 40. Ce boitier 365 reçoit notamment un moteur électrique, non visible sur les figure, de l’actionneur 40, ce boitier 365 comportant une partie de boitier 366 formée d’un seul tenant avec la partie avant 362 du cadre et une autre partie de boitier 367 formée avec la partie arrière 363 du cadre. Les deux parties de boitier 366 et 367 sont assemblées de manière étanche, avec interposition d’un joint entre ces parties de boitier. Les parties de boitier 366 et 367 forment un logement 368 pour le moteur électrique et l’une au moins des parties de boitier 366 ou 367 comporte un capot 369 fermant ce logement 368, ce capot 369 et la partie de boitier associée étant formés d’un seul tenant. Le capot 369 du boitier est plan. Le cadre 361 comporte une bordure 370 et le boitier 365 de l’actionneur est placé sur cette bordure 370. Les parties de boitier 366 et 367 sont formées respectivement avec un barreau 371 de la partie avant ou arrière du cadre, ces barreaux formant ensemble la bordure 370 du cadre qui est en contact avec le boitier 365 de l’actionneur. Le boitier 365 s’étend sur moins de la moitié de la longueur des barreaux 371, notamment moins d’un tiers, voire un quart, de cette longueur. Un orifice 372 est prévu dans le fond du boitier 365 pour le passage d’un élément d’engrenage par exemple, vers les rideaux. Les parties de boitier 366 et 367 de l’actionneur sont formées par moulage ou co-moulage avec les parties avant et arrière 362 et 363 respectives du cadre, comme on peut mieux le voir sur le figures 10 et 11. Les parties avant et arrière 362 et 363 du cadre sont assemblées avec des éléments d’encliquetage 391 et 392 formant une paire 377 d’éléments d’encliquetage. L’une au moins des parties avant et arrière 362 et 363 du cadre comporte un grillage 378, notamment en forme de nid d’abeille, réalisé notamment par moulage avec cette partie de cadre. Le boitier 365 de l’actionneur comporte au moins un orifice 379 pour le passage d’un élément de connexion électrique, notamment pour le moteur de l’actionneur. Les deux parties de boitier 366 et 367 sont assemblées de manière étanche, avec notamment interposition d’un joint entre ces parties de boitier. L’élément d’encliquetage 391 comporte une patte d’encliquetage déformable agencée pour coopérer avec l’autre élément d’encliquetage 392. La patte d’encliquetage 391 comporte une ouverture pour coopérer avec l’autre élément d’encliquetage 392 qui comporte un bossage. Le cadre comporte une pluralité de paires d’éléments d’encliquetage 391 et 392 répartis sur les quatre côtés du pourtour de ce cadre. Le cadre comporte une bordure 370 et le boitier de l’actionneur est placé sur cette bordure. Les éléments d’encliquetage présentent des dimensions inférieures aux dimensions de la bordure 370 de sorte que les éléments d’encliquetage restent dans une largeur de cette bordure. Les éléments d’encliquetage sont formés d’un seul tenant avec les parties de cadre respectives. Ainsi les parties avant et arrière du cadre sont assemblées sans l’aide de vis ou de boulons. On a représenté sur les figures 12 à 16 un exemple de réalisation de l’invention. Les parties du dispositif de régulation d’un flux d’air ne sont pas décrites en détail lorsque ces parties sont présentes dans les exemples de réalisation précédents. Les mêmes numéros de référence sont utilisés pour le mêmes parties. On a représenté sur la figure 12 un dispositif de régulation d’un flux d’air 400 destiné à circuler à travers un échangeur de chaleur pour véhicule automobile, le dispositif 400 comprenant deux rideaux 401 chacun apte à se déplacer selon une direction d’ouverture et fermeture, entre une position fermée obturant le passage du flux d’air et une position ouverte laissant passer le flux d’air (F), chaque rideau 401 étant agencé pour s’enrouler et se dérouler autour d’un arbre d’enroulement 402, le dispositif comportant un ensemble cinématique 403 agencé pour mettre en mouvement chaque rideau 401 selon la direction de fermeture et d’ouverture, cet ensemble cinématique 403 comportant au moins une portion 404 du rideau 401. La portion 404 est ici le rideau 401 dans sa totalité. Chaque rideau est ainsi un maillon de l’ensemble cinématique 403. Dans l’exemple décrit, le dispositif 400 comporte deux arbres d’enroulement 402, disposés à deux extrémités longitudinales d’un passage d’air 405, et chaque rideau 401 est agencé pour pouvoir s’enrouler autour de l’arbre correspondant 402, l’ensemble cinématique 403 coopérant avec les deux arbres. Le dispositif 400 comporte un actionneur électrique 406 coopérant avec l’un des arbres d’enroulement pour le faire tourner via deux roues dentées 407 et 408 visibles sur les figures 12 et 13 notamment, et l’ensemble cinématique 403 est agencé pour être mis en mouvement par cet arbre d’enroulement 402 qui est entrainé par l’actionneur électrique 406. La roue dentée 407 est solidaire de l’actionneur 406, de son moteur électrique en particulier, et la roue dentée 408 est solidaire de l’arbre 402. Ces roues 407 et 408 engrènent ensemble. Chaque arbre 402 comporte à ses extrémités longitudinales des embouts 409 coopérants avec des paliers 410. L’ensemble cinématique 403 est agencé pour transmettre un mouvement de l’arbre d’enroulement 402 associé à l’actionneur électrique 406 à l’autre arbre d’enroulement 402, cet ensemble cinématique coopérant ainsi avec les deux arbres pour associer leur rotation respective. L’un des arbres d’enroulement 402 est entrainable par l’actionneur électrique et l’autre arbre d’enroulement 402 est passif, étant entrainé par l’ensemble cinématique 403 qui transmet le mouvement de l’arbre associé à l’actionneur 406 vers l’autre arbre. Chaque rideau 401 est prolongé par un élément de courroie 411 qui fait partie de l’ensemble cinématique 403. L’élément de courroie 411 est réalisé d’un seul tenant avec le rideau 401, à savoir le rideau 401 et cet élément de courroie 411 sont formés sur une même pièce 412, cette pièce étant notamment une toile. Cette pièce 412 est obtenue par découpe. L’élément de courroie 411 qui prolonge le rideau 401 forme avec le rideau, une courroie complète qui lie les deux arbres d’enroulement 402 en mouvement. Autrement dit le rideau lui-même joue un rôle dans la transmission de mouvement de l’un des arbres d’enroulement 402 vers l’autre. Cette toile de la pièce 412 est réalisée en matériau souple, notamment une toile à base de fibres de verre recouverte d'un revêtement étanche et déperlant. Dans l‘exemple décrit, chaque rideau 401 se prolonge par deux éléments de courroie 411 parallèles entre eux, sur deux bords opposés du rideau 401, ces éléments de courroie faisant partie de la chaine cinématique 403. Ces éléments de courroie 411 sont symétriques l’un de l’autre par une ligne de symétrie SY passant par le milieu du rideau 401. Chaque élément de courroie 411 présente une forme longiligne. La longueur de l’élément de courroie 411 est sensiblement égale à la longueur du rideau 401 mesurée suivant la direction de fermeture et d’ouverture du rideau, parallèle à l’axe de symétrie SY. Chaque rideau 401 est prolongé par un élément de courroie 411, qui présente notamment la forme d’une bande de matière, et le rideau présente des bords inférieur et supérieur 413, parallèles à la direction d’ouverture et de fermeture du rideau, l’élément de courroie s’étendant parallèlement à ces bords du rideau 413. Lun des éléments de courroie 411 se prolonge au moins partiellement au-dessus du bord supérieur 413 du rideau et l’autre élément de courroie 411 se prolonge au moins partiellement en dessous du bord inferieur 413 du rideau 401. Dit autrement lorsque le rideau 401 et les éléments de courroie 411 sont posés à plat, les éléments de courroie, notamment formés par des bandes de matière, s’écartent des bords supérieur et inferieur 413 du rideau. Ainsi les éléments de courroie n’obstruent pas le passage de flux d’air 405 lorsque le rideau 401 est ouvert, et se trouvent à l’écart de l’emplacement occupé par le rideau en positon fermée. Le dispositif comporte deux rideaux identiques 401, chacun avec une paire d’éléments de courroie 411 disposés parallèlement aux bords inferieur et supérieur 413 du rideau. Chaque rideau 401 comporte une bordure de front 415, rectiligne, perpendiculaire à la direction d’ouverture et de fermeture du rideau 401, les bords supérieur et inferieur 413 étant perpendiculaire à la bordure de front. Les éléments de courroie 411 se raccordent au rideau au niveau de la bordure de front 415. La bordure de front 415 est solidaire d’un organe d’étanchéité 416, sous la forme d’une tige 417 assemblée avec un joint d’étanchéité 418. Le joint d’étanchéité 418 qui présente par exemple une lèvre d’étanchéité 419 est fixée sur cette tige 417. Comme visible notamment sur la figure 16, les lèvres d’étanchéité 419 associés aux deux rideaux 401 viennent en contact l’un de l’autre lorsque les rideaux sont en position fermée, de manière à empêcher le flux d’air de passer. Pour le cas où deux rideaux en opposition sont prévus, chaque rideau 401 est enroulé sur un arbre d’enroulement et les éléments de courroie associés à ce rideau s’enroulent sur l’autre arbre d’enroulement 402. Sur chaque arbre d’enroulement 402, le rideau 401 qui s’y enroule occupe une majeure partie de la hauteur de cet arbre 402, et, aux extrémités de l’arbre, en dehors de cette partie occupée par le rideau, se trouvent deux zones de fixation 409 des éléments de courroie de l’autre rideau, lequel rideau est enroulé sur l’arbre d’enroulement opposé 402. Les zones de fixation des éléments de courroies 411 sont sur les embouts 409. Chaque élément de courroie 411 est fixé à son extrémité à une âme 409, notamment réalisée en matière plastique, cette âme faisant partie de l’arbre d’enroulement. Cette âme est sur l’embout 409. Les éléments de courroie 411 forment des sortes de bretelles qui prolongent le rideau 401. Ainsi la portion de rideau qui entre dans l’ensemble cinématique 403 est le rideau dans sa totalité. L’arbre d’enroulement 402, celui qui n’est pas directement entrainé par l’actionneur électrique 406, est solidaire d’une unité de tension 420 comportant un organe élastique, ici un ressort logé dans un corps 421, agencé pour déplacer l’arbre d’enroulement 402 sur une amplitude de translation suffisante pour maintenir le ou les rideaux 401en tension. Cette unité de tension 420 comporte un picot rétractable 422 à l’encontre du ressort, pour faire déplacer cette unité 420. Ce picot s’appuie sur une butée 423. Ainsi l’unité de tension 420 est déplaçable par rapport à cette butée 423, qui fait partie du cadre 361 analogue au cadre décrit dans l’exemple précédent. Ce cadre 361 n’est pas décrit plus en détail ici. Deux unité de tension 420 sont prévues sur l’arbre 402 passif, en jonction avec les embouts 409. Chaque unité de tension 420 comporte un élément de fixation pourvu d’un orifice 424 pour le passage d’un relief, ici un picot 425, de l’arbre d’enroulement 402, plus précisément de l’embout 409, pour solidariser en translation cet arbre 402 et l’unité de tension 420. Cette unité 420 peut se déplacer par rapport à la paroi fixe, ici la butée 423, à l’encontre de l’effort élastique du ressort, de sorte que l’espacement entre les deux arbres d’enroulement puisse varier et maintenir une tension suffisante dans le ou les rideaux. L’arbre d’enroulement 402 comporte deux parties longitudinales 430 et 431 assemblées autours desquelles s’enroule le rideau. Lorsque deux rideaux 402 sont prévus, ceux-ci s’étendent, en position de fermeture, sensiblement sur deux plans parallèles, plans espacés l’un de l’autre d’une certaine distance non nulle, notamment inférieure à 5 mm, ou 1 mm. Dit autrement, en positon de fermeture, les deux rideaux ne s’étendent pas exactement dans le même plan, comme on peut le voir sur la figure 16. Lorsqu’un seul rideau est prévu pour fermer le passage d’air, les éléments de courroie 411 présente une longueur sensiblement double de la longueur du rideau, ces dimensions étant mesurées suivant la direction de fermeture et d’ouverture des rideaux. Dans une variante, les éléments de courroie 411 sont des éléments assemblés avec le rideau associé, à savoir l’élément de courroie n’est pas formé dans la même pièce que le rideau. L’élément de courroie 411 est par exemple réalisé en un matériau différent du matériau du rideau, et le cas échéant être fixé au rideau 401 par une fixation, par exemple une couture, de la colle, une soudure… Bien entendu, les bords supérieur et inferieur du rideau peuvent être des bords droite et gauche verticaux si le ou les rideaux sont utilisés en mouvement vertical, avec la direction de fermeture orientée verticalement au lieu d’horizontalement. Comme dans l’exemple précédent, le cadre 361 comporte un boitier 365 pour loger l’actionneur 406. Le carde 361 comporte un grillage quadrillé 437 pour protéger les rideaux 401. La figure 13 montre les rideaux 401 en position fermée, les joints 418 ferment de manière étanche le contact entre les rideaux 401. La figure 14 montre les rideaux 401 partiellement ouverts. Pour passer de la position fermée à une potion plus ouverte, l’ensemble cinématique 403, via les éléments de courroie 411 et les rideaux 401 agissent ensemble comme une courroie pour faire tourner les arbres d’enroulement 402 de manière synchronisée. La figure 15 montre les rideaux 401 en position totalement ouverte. On y voit les éléments de courroie 411 qui prolongent les rideaux 401. On a représenté sur la figure 17 plus en détails une unité de tension 520 du type de celui 420 décrit précédemment. Cette unité de tension 520 comporte un organe coulissant 522 capable de coulisser dans un chemin de guidage 524 à l’encontre d’un ressort 523, pour faire déplacer cette unité 520. Deux unité de tension 420 sont prévues sur l’arbre 402. Chaque organe coulissant 522 comporte un élément de fixation pourvu d’un orifice 424 pour le passage d’un relief, ici un picot 425, de l’arbre d’enroulement 402, pour solidariser en translation cet arbre 402 et l’unité de tension 420. Cette unité 420 peut se déplacer par rapport au cadre, à l’encontre de l’effort élastique du ressort, de sorte que l’espacement entre les deux arbres d’enroulement puisse varier et maintenir une tension suffisante dans le ou les rideaux. Dispositif de régulation d’un flux d’air destiné à circuler à travers un échangeur de chaleur pour véhicule automobile, le dispositif comprenant au moins un rideau apte à se déplacer selon une direction d’ouverture et fermeture, entre une position fermée obturant le passage du flux d’air et une position ouverte laissant passer le flux d’air (F), le rideau étant agencé pour s’enrouler et se dérouler autour d’un arbre d’enroulement, l’un au moins des arbres d’enroulement, notamment celui qui n’est pas directement entrainé par un actionneur électrique, est solidaire d’une unité de tension (420 ; 520) comportant un organe élastique (523), notamment un ressort, agencé pour déplacer l’arbre d’enroulement sur une amplitude de translation suffisante pour maintenir le ou les rideaux en tension. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel l’unité de tension comporte un organe coulissant (522). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’organe coulissant (522) reçoit un picot (425) de l’arbre d’enroulement. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel deux unités de tension sont prévues à chaque extrémité de l’arbre d’enroulement correspond. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le rideau comporte une bordure de front (415), notamment rectiligne, perpendiculaire à la direction d’ouverture et de fermeture du rideau, les bords supérieur et inferieur étant notamment perpendiculaire à la bordure de front. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la bordure de front est solidaire d’un organe d’étanchéité (416), notamment sous la forme d’une tige assemblée avec un joint d’étanchéité, cette tige étant notamment agencée pour maintenir les éléments de courroie.