FR 3107356 A1 20210820 FR 2001526 A 20200217 La présente invention a pour objet un ensemble comportant un porte-fusée (100, 102) de véhicule automobile (100, 102) et un sous-ensemble de capteur (10) de la vitesse de rotation d’un élément tournant qui est monté dans un logement (104) du porte-fusée, dans lequel : - le logement (104) est un logement axial qui, à chacune de ses deux extrémités opposées débouche dans une face supérieure (106) et inférieure (108) du porte-fusée (100, 102); - un porte-capteur (14) est reçu dans le logement (104) et est fixé au porte-fusée (100, 102); - un boîtier (12) du capteur, solidaire du capteur, est rapporté sur le porte-capteur (14), caractérisé en ce que le porte-capteur (14) est fixé sur l’organe support (100, 102) par emboîtement élastique, et en ce que le boîtier (12) de capteur est fixé sur le porte-capteur (14) par emboîtement élastique. Figure pour l'abrégé: 5 ENSEMBLE COMPORTANT UN PORTE-FUSEE ET UN CAPTEUR DE LA VITESSE DE ROTATION D’UNE ROUE DE VEHICULE AUTOMOBILE Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un ensemble comportant un organe support, notamment un porte fusée d’un véhicule automobile, associé à un élément tournant, notamment à une fusée de roue de véhicule automobile, notamment à un roulement de roue, et un sous-ensemble de capteur de la vitesse de rotation de la roue du véhicule qui est liée en rotation à la fusée de roue, ou au roulement de roue. Arrière-plan technique De manière connue, le capteur de la vitesse de rotation est monté dans un logement de l’organe support, le logement est par exemple un logement d’orientation axiale qui, à chacune de ses deux extrémités opposées supérieure et inférieure, débouche dans une face supérieure et inférieure respectivement de l’organe support, un porte-capteur est reçu dans le logement et est fixé à l’organe support, et un boîtier du capteur, solidaire du capteur, est rapporté sur le porte-capteur ou est réalisé en une seule pièce avec le porte-capteur. Selon un agencement couramment utilisé, le porte-capteur est fixé sur l’organe support par une ou plusieurs vis qui nécessitent des opérations complexes et couteuses d’usinage, de perçage et de taraudage du porte-fusée constituant l’organe support. De tels exemples de conception sont illustrés et/ou sont évoqués par exemple dans les documents US-A-5996408 ou FR-A1-2895504. Cette conception nécessite aussi des opérations manuelles de positionnement du sous-ensemble de capteur et des vis dans une position permettant les opérations de vissage, et des opérations inverses de démontage en vue de la maintenance. Il est aussi possible d’automatiser ces opérations de positionnement. L’invention vise à proposer une nouvelle conception des moyens de fixation du sous-ensemble de capteur de vitesse sur un porte-fusée qui est simple, économique, et aisée à mettre en œuvre. L’invention propose un ensemble du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que : * le porte-capteur est fixé sur l’organe support par emboîtement élastique ; * et le boîtier de sous-ensemble de capteur est fixé sur le porte-capteur par emboîtement élastique. Selon d’autres caractéristiques de l’invention: - le porte-capteur comporteun corps tubulaire qui est reçu dans logement de l’organe support et dont une extrémité axiale inférieure se prolonge axialement – selon l’orientation axiale du logement - par au moins une patte de verrouillage déformable élastiquement qui, à son extrémité libre inférieure, porte un ergot de verrouillage qui est orienté radialement vers l’extérieur et qui coopère avec une portion en vis-à-vis de ladite face inférieure de l’organe support; - à son extrémité supérieure, le corps tubulaire du porte-capteur se prolonge radialement vers l’extérieur par un élément de butée qui est en appui axial contre une portion en vis-à-vis de la face supérieure de l’organe support, pour immobiliser axialement le porte-capteur par rapport à l’organe support; - l’élément de butée est une plaque de butée qui est reçue dans une cavité complémentaire formée dans la face supérieure pour indexer angulairement le porte-capteur par rapport à l’organe support; - le porte-capteur comporte au moins deux pattes de verrouillage décalées angulairement l’une par rapport à l’autre; - le porte-capteur comporte une tête d’accrochage du boîtier du capteur qui est agencée à l’extérieur du logement de l’organe support; - la tête d’accrochage est constituée par une collerette radiale (28) qui est délimitée axialement par une face annulaire inférieure d’accrochage; - la collerette radiale délimite axialement vers le haut une gorge radiale d’accrochage; - le boîtier du capteur comporte au moins un bras latéral d’accrochage déformable élastiquement qui s’étend axialement et qui, à son extrémité libre inférieure, porte un bec d’accrochage qui est orienté radialement vers l’intérieur et qui coopère avec une portion en vis-à-vis de la tête d’accrochage; - l’organe support est un porte fusée d’un véhicule automobile, l’élément tournant est une fusée de roue de véhicule automobile, et le capteur est un capteur de la vitesse de rotation d’une roue liée en rotation à la fusée de roue. Brève descriptions des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: – la figure 1 est unevue schématique en perspective qui illustre un agencement selon l’état de la technique d’un capteur de vitesse sur un porte-fusée avec fixation par vissage; – la figure 2 est une vue axiale en bout qui illustre un premier exemple de réalisation d’un ensemble selon l’invention comportant un porte-capteur et boîtier de capteur tous les deux assemblés et fixés par emboîtement élastique sur un porte-fusée; – la figure 3 est une vue en perspective qui représente le boîtier de capteur et son porte-capteur de la figure 1, en position assemblée et fixés l’un à l’autre par emboîtement élastique; – la figure 4 est une vue en coupe par le plan axial 4-4 de la figure 2; – la figure 5 est une vue en perspective des éléments illustrés à la figure 4; – la figure 6 est une vue analogue à celle de la figure 3 qui illustre un deuxième exemple de réalisation du porte-capteur et du boîtier de capteur associé; – la figure 7 est une vue analogue à celle de la figure 5 qui illustre les deux composants représentés à la figure 6, en position montée et fixée dans le logement du porte-fusée; – la figure 8 est une vue de détail en perspective du boîtier de capteur selon le deuxième mode de réalisation; – la figure 9 est une vue en perspective du porte-capteur selon le deuxième mode de réalisation. Description détaillée de l'invention Pour la description de l'invention et la compréhension des revendications, on adoptera à titre non limitatif et sans référence limitative à la gravité terrestre les orientations verticale, longitudinale et transversale selon le repère V, L, T indiqué aux figures dont les axes longitudinal L et transversal T s’étendent dans un plan horizontal. Par convention, l’axe longitudinal L est orienté de l’arrière vers l’avant et selon l’axe A du porte-fusée. Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence. On a représenté à la figure 1 un porte-fusée 100 de véhicule automobile qui est conçu pour le montage à rotation, autour d’un axe A, d’une fusée qui porte une roue de véhicule. Le porte-fusée 100 est un organe réalisé par exemple par moulage et il comporte notamment un corps central 102 de forme générale tubulaire. Le porte-fusée 100 est muni d’un sous-ensemble 10 de capteur de vitesse de rotation de la roue qui comporte notamment un boîtier 12 de capteur et un porte-capteur 14 sur lequel le boîtier 12 est fixé par vissage. Le porte-capteur 14 est reçu dans un logement en forme de puits du corps central 102 du porte-fusée 100 et il comporte notamment une plaque supérieure de positionnement et de fixation qui comporte un trou 16 de fixation qui est apte à recevoir une vis de fixation (Non représentée). La plaque de positionnement et de détrompage est reçue dans un logement complémentaire 110. Le boîtier 12 du capteur s’étend à travers le logement formé dans le corps central 102 du porte-fusée pour déboucher vers le bas en regard d’une cible tournante associée (Non représentée sur les figures). Selon l’état de la technique, cette conception nécessite ainsi au moins l’usinage du puits de réception du porte-capteur et le taraudage d’au moins un trou de réception de la vis de fixation. Premier exemple de réalisation La conception selon l’invention dont un premier mode de réalisation est illustré aux figures 2 à 5 fait notamment appel à une conception simplifiée de la partie associée du porte fusée 100 qui comporte un logement ou puits 104 qui est ici réalisé sous la forme d’un trou cylindrique à section circulaire qui s’étend radialement par rapport à l’axe de rotation de la fusée. A chacune de ses deux extrémités opposées supérieure et inférieure en considérant par exemple les figures 4 et 5, le logement 104 débouche dans une face supérieure 106 et dans une face inférieure 108 du corps central 102 du porte-fusée 100. Dans la face supérieure 106, le logement 104 débouche dans une cavité 110 qui est réalisée sous la forme d’un lamage de contour globalement rectangulaire. Le logement 104 débouche au voisinage de l’une des deux extrémités longitudinales de la cavité 110 dont le petit côté est conformé en arc de cercle 112. A titre non limitatif, le porte-capteur 14 est ici une pièce moulée en matière plastique qui comporte un corps tubulaire inférieur 18 de section circulaire qui est reçu axialement quasiment sans jeu dans le logement vertical 104. Le corps inférieur tubulaire 18 est délimité axialement vers le bas par une face annulaire inférieure 20. A son extrémité axiale supérieure, le corps tubulaire 18 se prolonge par la plaque horizontale 15 de positionnement et de détrompage, dont le contour ou profil latéral externe est complémentaire du contour latéral interne de la cavité 110, de manière à déterminer la position angulaire du porte-capteur 14 autour de l’axe vertical du logement 104. Le porte-capteur 14 comporte ici deux pattes verticales de verrouillage 22 dont chacune s’étend dans le prolongement de la paroi du corps inférieur tubulaire 18. Les deux pattes de verrouillage 22 sont diamétralement opposées et la surface périphérique externe de chacune est en arc de cylindre convexe qui épouse le profil interne cylindrique concave du logement 104. A son extrémité inférieure, chaque patte de verrouillage 22 comporte un bourrelet annulaire qui constitue un ergot 23 de verrouillage orienté radialement vers l’extérieur. Chaque ergot de verrouillage 23 est positionné verticalement et est dimensionné de manière à assurer un verrouillage vertical en position montée du porte-capteur 14 dans le logement 104. Chaque ergot 23 de verrouillage 22 est en butée contre une portion en vis-à-vis de la face inférieure 108 du corps central 102 du porte-fusée dans laquelle le logement 104 débouche verticalement vers le bas. Chaque patte de verrouillage 22 est déformable élastiquement pour permettre le montage par introduction verticale de haut en bas et l’emboîtement élastique du corps tubulaire inférieure 18 dans le logement 104, en comprimant radialement les deux pattes de verrouillage 22 l’un vers l’autre. Dès que la position demontage est atteinte, les deux pattes de verrouillage 20 retrouvent leur état libre non déformé illustré aux figures. Ainsi, le porte-capteur 14 est fixé au porte fusée 100-102 par emboîtement élastique aussi appelé «clipsage» ou «clippage». A sa partie supérieure, au-dessus de la plaque 15 de positionnement angulaire et de détrompage, le porte-capteur 14 comporte une tête 24 d’accrochage du boîtier 12 du capteur 10. La tête d’accrochage 24 comporte un prolongement tubulaire supérieur 26 du corps tubulaire inférieur 18 et une collerette annulaire supérieure 28. Avec la face supérieure de la plaque de positionnement et de détrompage 15, la collerette supérieure 28 délimite une gorge radiale interne d’accrochage 30 qui est délimitée axialement vers le haut par la face annulaire inférieure 32 de la collerette annulaire supérieure 28. Dans son plan vertical et longitudinal médian, la collerette annulaire supérieure 28 comporte deux encoches verticales de verrouillage 34 qui sont diamétralement opposées. Chaque encoche verticale de verrouillage 34 est ouverte radialement vers l’extérieur et elle est délimitée latéralement par deux facettes verticales parallèles et opposées 36. Le boîtier 12 du capteur 10 comporte un corps inférieur 40 de forme externe cylindrique de section circulaire qui est reçu verticalement quasiment sans jeu à l’intérieur de la tête d’accrochage 24 et du corps inférieur tubulaire 18 du porte-capteur 14. Comme on peut le voir notamment à la figure 3, en position montée et fixée du boîtier 12 sur le porte-capteur 14, le corps inferieur cylindrique 40 s’étend axialement au moins jusqu’au droit des ergots de verrouillage 23. Ainsi, le corps inférieur 40 bloque les pattes de verrouillage 22 et les ergots 23 de verrouillage en position montée et verrouillée en s’opposant à toute déformation élastique accidentelle des pattes de verrouillage 22, radialement vers l’intérieur dans un sens correspondant à un éventuel déverrouillage permettant l’extraction axiale du corps inférieur tubulaire 18 hors du logement 104. La position montée et fixée du boîtier 12 du capteur 10 illustrée aux figures est assurée par emboîtement élastique de la partie supérieure du boîtier 12 sur la tête d’accrochage 24 du porte-capteur 14. La partie supérieure du boîtier 12 de l’ensemble de capteur 10 comporte un tronçon cylindrique 42 qui prolonge verticalement vers le haut le corps inférieur 20 et deux bras latéraux d’accrochage diamétralement opposés 44 qui s’étendent dans un plan vertical et longitudinal. Sensiblement à mi-hauteur, chaque bras latéral d’accrochage 44 comporte une languette horizontale 46 de raccordement 46 – déformable élastiquement - qui le relie au tronçon cylindrique 42 pour constituer une charnière de pivotement qui permet au bras latéral 44 de pivoter dans les deux sens autour d’un axe horizontal d’orientation transversale. Dans son état libre non déformé élastiquement illustré aux figures, chaque bras d’accrochage est d’orientation verticale et un utilisateur peut les faire pivoter en agissant sur les tronçons supérieurs 48 des bras 44, notamment simultanément en les pinçant pour les rapprocher radialement l’un vers l’autre. A son extrémité inférieure, chaque bras latéral d’accrochage 44 comporte un bec d’accrochage 50 qui s’étend radialement vers l’intérieur pour être reçu dans la gorge d’accrochage 30 de la tête d’accrochage 24 du porte-capteur 14. Chaque portion du bras latéral 44 qui s’étend au-dessus du bec de verrouillage 50 est reçue dans une encoche associée de verrouillage 34 de la collerette annulaire 28 de la tête d’accrochage 24. Ainsi, les bras latéraux d’accrochage 44 assurent aussi un positionnement angulaire du boîtier 12 autour de son axe vertical, par rapport au porte-capteur 14. La face supérieure de la collerette annulaire 28 est chanfreinée latéralement pour permettre un emboitement élastique automatique des becs de verrouillage 50 lors de l’introduction axiale du corps inférieur 40 du boîtier 12 dans le porte-capteur 14, par un effet de came exercé sur les becs de verrouillage 50, et donc sur les bras latéraux d’accrochage 44, qui s’écartent radialement vers l’extérieur grâce à la déformation élastique des languettes 46. A sa partie supérieure, le boîtier 12 se prolonge par une gaine 52 apte à loger un câblage et/ou un connecteur de raccordement électrique (Non représentés) du capteur. Comme le porte-capteur 14, le boîtier 12 avec ses moyens de montage et de fixation peuvent être réalisés par moulage en matière plastique. Le montage d’un ensemble de capteur 10 sur un porte-fusée 100 s’effectue en commençant par le montage du porte-capteur 14 dans le logement 104 jusqu’à son emboîtement élastique en position montée et fixée. Le porte-capteur 14 est ainsi monté à demeure sur le porte-fusée 100. L’opération se poursuit par le montage du boîtier 12 de capteur sur le porte-capteur 14 jusqu’à son emboîtement élastique sur le porte-capteur 14. Le boîtier 12 et le capteur qu’il contient sont ainsi fixés dans une position déterminée par rapport au porte-capteur, et donc par rapport au porte fusée et à la cible tournante associée. Il est possible de démonter le boîtier 12, par exemple en vue du remplacement du capteur, en agissant sur les tronçons supérieurs 48 des bras 44 en les rapprochant radialement l’un vers l’autre pour provoquer la sortie des becs de verrouillage 50 hors des encoches de verrouillage 34 de la collerette annulaire 28 de la tête d’accrochage 24, ce qui permet alors d’extraire axialement le boîtier 12 vers le haut. Toutes ces opérations sont effectuées sans aucun outillage particulier. Deuxième exemple de réalisation Le deuxième exemple de réalisation représenté aux figures 6 à 10 sera décrit par comparaison avec le premier exemple de description. Les deux pattes de verrouillage 22 sont décalées angulairement l’une par rapport à l’autre d’environ seulement quatre-vingt-dix degrés. Au-dessus de la plaque horizontale 15 de positionnement et de détrompage, la tête d’accrochage 24 est de conception simplifiée et compacte et la collerette 28 est réduite à un secteur angulaire qui est délimité par deux joues verticales 54 dont les facettes verticales internes 36 délimitent une unique encoche de verrouillage 34 ouverte radialement vers l’extérieur. De manière complémentaire, le boîtier 12 ne comporte qu’un seul bras latéral d’accrochage 44 avec son bec inférieur d’accrochage 50 qui est apte à être reçu dans l’encoche de verrouillage 34, sous la face inférieure 30. Tout en conservant les caractéristiques et avantages de conception du premier exemple de réalisation, le deuxième exemple permet une économie de matière et un gain de poids, comme le permet aussi l’amincissement du corps inférieur 40 qui est reçu verticalement à l’intérieur de la tête d’accrochage 24 et du corps inférieur tubulaire 18 du porte-capteur 14. A titre de variante non représentée, chaque patte de verrouillage 22 peut être conçue sous la forme d’un mécanisme articulé avec un ressort de rappel élastique permettant d’assurer les fonctions de verrouillage et de déverrouillage. Ensemble comportant un organe support (100, 102), notamment un organe porte-fusée d’un véhicule automobile, associé à un élément tournant, notamment à une fusée de roue de véhicule automobile, et un sous-ensemble de capteur (10) de la vitesse de rotation de l’élément tournant qui est monté dans un logement (104) de l’organe support, ensemble dans lequel: - le logement est un logement axial qui, à chacune de ses deux extrémités opposées supérieure et inférieure, débouche dans une face supérieure (106) et inférieure (108) respectivement de l’organe support(100, 102); - un porte-capteur (14) est reçu dans le logement (104) et est fixé à l’organe support; - un boîtier (12) du sous-ensemble de capteur (10), solidaire du capteur, est rapporté sur le porte-capteur (14), caractérisé en ce que: * le porte-capteur (14) est fixé sur l’organe support (100, 102) par emboîtement élastique; * et le boîtier (12) de capteur est fixé sur le porte-capteur (14) par emboîtement élastique. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le porte-capteur (14) comporteun corps tubulaire (18) qui est reçu dans logement (104) de l’organe support (100, 102) et dont une extrémité axiale inférieure (20) se prolonge axialement par au moins une patte (22) de verrouillage déformable élastiquement qui, à son extrémité libre inférieure, porte un ergot (23) de verrouillage qui est orienté radialement vers l’extérieur et qui coopère avec une portion en vis-à-vis de ladite face inférieure de l’organe support (100, 102). Ensemble selon la revendication2, caractérisé en ce que, à son extrémité supérieure, le corps tubulaire du porte-capteur (14) se prolonge radialement vers l’extérieur par un élément de butée (15) qui est en appui axial contre une portion en vis-à-vis (110) de la face supérieure de l’organe support (100, 102), pour immobiliser axialement le porte-capteur (14) par rapport à l’organe support (100, 102). Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’élément de butée est une plaque de butée (15) qui est reçue dans une cavité complémentaire (110) formée dans la face supérieure (106) pour indexer angulairement le porte-capteur (14) par rapport à l’organe support (100, 102). Ensemble selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le porte-capteur (14) comporte au moins deux pattes (22) de verrouillage décalées angulairement l’une par rapport à l’autre. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que, à sa partie supérieure, le porte-capteur (14) comporte une tête (24) d’accrochage du boîtier (12) du sous-ensemble de capteur (10) qui est agencée à l’extérieur du logement (104) de l’organe support (100, 102). Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que la tête (24) d’accrochage est constituée par une collerette radiale (28) qui est délimitée axialement par une face annulaire inférieure (32) d’accrochage. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que la collerette radiale (28) délimite axialement vers le haut une gorge radiale (30) d’accrochage. Ensemble selon l’une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le boîtier (12) du sous-ensemble de capteur (10) comporte au moins un bras latéral (44) d’accrochage déformable élastiquement qui s’étend axialement et qui, à son extrémité libre inférieure, porte un bec (50) d’accrochage qui est orienté radialement vers l’intérieur et qui coopère avec une portion en vis-à-vis de la tête (24) d’accrochage. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe support (100, 102) est un porte fusée d’un véhicule automobile, l’élément tournant est une fusée de roue de véhicule automobile, et le capteur est un capteur de la vitesse de rotation d’une roue liée en rotation à la fusée de roue.