FR 3095635 A1 20201106 FR 1904657 A 20190503 Description Titre de l'invention : Dispositif de support pour karts de descente [0001] L'invention concerne un dispositif support pour le maintien en position sensiblement verticale d'un kart de descente et kart de descente comportant un tel dispositif support. [0002] De manière similaire à la pratique de la luge, il est connu l'usage des kuts de descente pour dévaler les pentes enneigées ou en l'absence de neige. [0003] De tels karts de descente sont de configuration très simple et comporte un châssis es- sentiellement défini par deux longerons tubulaires qui, à leur extrémité arrière, reposent sur un essieu rigide équipé de roue à chacune de ses extrémités. Dans sa partie avant, ces deux longerons tubulaires se rejoignent à hauteur d'une fourche recevant une roue directrice orientable au moyen d'un guidon équipé de commande de freins. Sur ce châssis repose un siège pour le pilote, lequel dispose encore de repose-pieds au niveau de la fourche. [0004] Comme pour la pratique des sports d'hiver, il est très souvent fait usage des remontées mécaniques pour accéder au sommet des pentes à dévaler. [0005] S'il existe des dispositifs d'accrochage permettant de suspendre ces karts de descente à l'arrière des nacelles de télésiège, ils représentent un encombrement non négligeable dans les télécabines où il est d'usage de les maintenir en position verticale, en équilibre sur les deux roues arrières. [0006] Si ce maintien en position d'équilibre verticale d'un kart de descente est très peu aisé, l'accès même à la cabine ne peut se faire qu'en portant le kart de descente. En particulier, même s'il est possible de soulever le kart à hauteur de sa fourche et le traîner en le faisant rouler sur ses roues arrières, la largeur de ces karts de descente est telle qu'il est indispensable de les faire pivoter pour les présenter dans un plan sensiblement perpendiculaire à la porte d'accès à la télécabine. Là encore, il convient de soulever à bout de bras le kart de descente lors de ces manipulations. [0007] Ces karts de descente sont également très encombrants en période de stockage. En effet, à moins de les accrocher en position verticale de la même manière que l'on vient les accrocher à l'arrière d'une nacelle de télésiège, ils ne peuvent être stockés, de manière stable, que dans une position horizontale, reposant sur leurs roues. [0008] C'est dans ce contexte qu'il a été imaginé, dans une première démarche inventive, un dispositif de support adaptable sur de tels karts de descente, permettant d'assurer leur maintien en position sensiblement verticale, stable, facilitant leur transport, notamment en télécabine, ou encore leur stockage. [0009] Dans le cadre d'une seconde démarche inventive, il a été imaginé d'équiper un tel dispositif de support de moyens de roulement qui en facilitent le déplacement dans cette position d'équilibre verticale, moyens de roulement préférentiellement 2 orientables permettant, en particulier, un déplacement transversal du kart de descente dans cette disposition verticale en appui sur le dispositif de support, ce qui en facilite le passage au travers d'accès de largeur réduite. [0010] A cet effet, l'invention concerne un dispositif de support pour le maintien en position sensiblement verticale d'un kart de descente, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux bras de liaison parallèles l'un à l'autre et s'étendant sensiblement perpendiculairement depuis une embase dont ils sont rendus solidaires à l'une de leur extrémité, ces bras de liaison comportant des moyens pour leur fixation au châssis d'un kart de descente et l'embase étant pourvue d'au moins deux pieds d'appui situés d'un côte et à équidistance du plan passant par lesdits bras de liaison et au moins un autre pied d'appui du côté opposé audit plan. [0011] L'invention concerne encore un kart de descente comprenant essentiellement un châssis pourvu d'au moins deux longerons, d'une part, reposant, en partie arrière sur un essieu pourvu de roue à chacune de ses extrémités, et, d'autre part, coopérant en partie avant avec une fourche support d'une roue directrice caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de support selon l'invention dont les bras de liaison sont rendus solidaire en partie arrière dudit châssis du kart de descente, de sorte que l'embase dudit dispositif de support s'étende dans un plan sensiblement perpendiculaire à ce châssis. [0012] Selon une autre particularité de l'invention, les deux pieds d'appui de l'embase se situent entre le plan passant par les deux bras de liaison et le plan d'appui au sol des roues du kart de descente. [0013] Les avantages découlant de la présente invention consistent en ce que grâce au dispositif de support implanté à l'arrière d'un kart de descente, celui-ci peut être aisément relevé et maintenu en position verticale en appui sur ce dispositif de support. [0014] Par ailleurs, grâce à des pieds d'appui sous forme de moyens de roulement orientables, le kart de descente peut être déplacé dans toute direction, une fois dans cette position verticale, ce qui en facilite le transport, son engagement au travers de passages étroits ou encore son stockage. [0015] D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la des- cription qui va suivre se rapportant à un exemple de réalisation donné à titre indicatif et non limitatif. [0016] La compréhension de cette description sera facilitée en se référant au dessin ci-joint dans lequel : [0017] [fig.1] est une représentation schématisée d'un kart de descente équipé d'un dispositif support selon l'invention, le kart de descente étant clans sa position horizontale d'usage [0018] [fig.2] est une représentation similaire à la figure 1 représentant le kart de descente reposant sensiblement verticalement sur le dispositif de support selon l'invention ; 3 [0019] [fig.3] est une représentation schématisée du dispositif support selon l'invention. [0020] Telle que représentée dans les figures du dessin ci-joint, la présente invention concerne le domaine des karts de descente. [0021] Tout particulièrement, tel que visible dans les figures 1 et 2, un tel kart de descente 1 comporte un châssis 2 comprenant, essentiellement, deux longerons 3 reposant, dans leur partie arrière 4, sur un essieu 5 équipé de roues 6, 7 à ses extrémités. [0022] Ces longerons 3 se rejoignent dans la partie avant 8 du kart de descente 1 au niveau d'une fourche 9 recevant une roue directrice 10 dans sa partie inférieure tandis qu'à son extrémité supérieure elle est équipée d'un guidon 11. [0023] Sur le châssis 2, repose un siège 12 sur lequel peut s'assoir l'usager en position de conduite du kart de descente 1. A noter que dans sa partie inférieure 13, la fourche 9 peut être équipée de repose-pieds 14. [0024] Selon l'invention, un tel kart de descente 1 peut recevoir un dispositif de support 15 pour assurer son maintien en position sensiblement verticale. [0025] Un tel dispositif de support 15 dont une représentation schématisée et en perspective apparaît en figure 3, comporte, essentiellement, deux bras de liaison 16, 17 s'étendant sensiblement parallèlement l'un par rapport à l'autre, lesquels bras de liaison 16, 17 comportent des moyens 18 pour leur fixation au châssis 2 du kart de descente 1. [0026] Comme visible dans la figure 3, de tels moyens de fixation 18 peuvent se présenter sous forme de simples trous 19 pour le passage de vis de fixation de manière aptes à coopérer avec des moyens de fixation complémentaires 20 que comporte le châssis 2 du kart de descente 1. [0027] De manière préférentielle, ces bras de liaison 16, 17 sont prévus aptes à coopérer, au travers des moyens de fixation 18, avec les longerons 3 du châssis 2 de manière à s'étendre à l'arrière de ce dernier. [0028] A l'une 21 de leurs extrémités, ces bras de liaison 16, 17, sont rendus solidaires d'une embase 22 s'étendant dans un plan 23 sensiblement perpendiculaire à ces bras de liaison 16, 17. [0029] Dans le mode de réalisation illustré, cette embase 22 présente une forme générale en U et comprend deux tiges 24, 25 sensiblement parallèles entre elles s'étendant aux extrémités d'une barre de jonction 26. Les deux tiges 24, 25 peuvent être formées par un corps creux tubulaire. Et chaque extrémité libre 24a, 25a des deux tiges 24, 25 peut équiper un bouchon avec un orifice dévissable. Cette caractéristique permet de remplir l'embase 22, via chaque tige 24, 25 d'un matériau de lestage tel que le sable. Ceci assure une bonne stabilité du kart de descente 1 en position verticale. [0030] Chaque bras de liaison 16, 17 est rendu solidaire, à son extrémité 21, d'une de ces tiges 24, 25. [0031] Selon l'invention, encore, l'embase 22 comporte au moins deux pieds d'appui 27, 28 situés d'un côté 29 par rapport au plan 30 passant par lesdits bras de liaison 16, 17 et disposés sensiblement de manière équidistante par rapport à ces derniers. Cette embase 22 comporte encore au moins un autre pied d'appui 31 du côté opposé 32 de cc plan 30. [0032] Très concrètement, les pieds d'appui 27, 28 peuvent être formés par les portions 34 des tiges 24, 25 s'étendant du côté 29, au-delà des bras de liaison 16, 17, tandis que le pied d'appui 31 peut être formé par la portion 35 d'au moins une des tiges 24, 25 s'étendant du côté opposée 32 au plan 30. [0033] Dans le mode de réalisation illustré, cc pied d'appui est formé conjointement par chacune des portion 35 des tiges 24, 25 et par la barre de jonction 26. D'ailleurs, on peut encore imaginer l'embase 22 sous forme d'un cadre, les extrémités libres des tiges 24, 25 étant dans ces conditions reliées par une barre de jonction, comme pour l'extrémité opposée de ces tiges. Dans ces conditions, ces sont là encore les portions 34 de tiges et une telle barre de jonction qui forment conjointement les deux pieds d'appui 27, 28. [0034] Selon un autre mode de réalisation préférentiel, ces pieds d'appui 27, 28, 31 sont définis au niveau de l'embase 22 par des moyens de roulement 35 du côté 36 opposé aux bras de liaison 16, 17. [0035] De manière essentielle, les pieds d'appui 27, 28, 31 décrivent, au niveau de l'embase 22, une zone d'appui à l'intérieur de laquelle vient s'inscrire la projection verticale du centre de gravité du kart de descente 1, lorsque celui-ci est en position sensiblement verticale, comme illustré dans la figure 2, en reposant sur ladite embase 22 du dispositif support 15 selon l'invention. [0036] Avantageusement, les deux pieds d'appui 27, 28 ont encore pour but de faciliter le relevage du kart de descente 1 depuis sa position d'usage avec ses roues 6, 7, 10 reposant au sol, dans sa position sensiblement verticale. [0037] Aussi, monté sur un tel kart de descente 1, le dispositif de support 15 est orienté de façon que ses pieds d'appui 27, 28 se situent entre le plan 30 passant par les bras de liaison 16, 17 et le plan 37 d'appui au sol 31 du kart de descente 1. [0038] Ce plan d'appui au sol 37 est défini, bien entendu, par des zones d'appui au sol des roues 6, 7 et 10. [0039] Ainsi, en soulevant le kart de descente 1 dans sa partie avant, par exemple à l'aide du guidon 11 et par pivotement autour de ses roues arrières 6, 7, ce kart de descente 1 vient prendre appui sur ces deux pieds d'appui 27, 28 pour basculer progressivement sur son ou ses pied(s) d'appui 31 assurant son maintien en position sensiblement verticale. [0040] Comme déjà indiqué préalablement, les pieds d'appui 27, 28, 31 peuvent être définis substantiellement, par des moyens de roulement 35. Avantageusement, ceux-ci sont définis par des roulettes pivotantes 38 à axe de pivotement perpendiculaire au plan 23 de l'embase 22. Ainsi, au travers de tels moyens de roulement 35, le kart de descente 1, reposant sur ces derniers en position sensiblement verticale, peut être déplacé dans toutes les directions ce qui facilite son orientation, que ce soit en vue de son stockage ou de son engagement au travers de passages de largeur restreinte, par exemple pour passer une porte de télécabine. [0041] Selon un autre avantage de l'invention, le dispositif de support 15 selon l'invention procure, à la manière d'un parc-chocs, une protection à l'arrière ce kart de descente 1.] 6 REVENDICATIONS[Revendication 1] [Dispositif de support pour le maintien en position sensiblement verticale d'un kart de descente 1, caractérisé en cc qu'il comporte au moins deux bras de liaison 16, 17 parallèles l'un à l'autre et s'étendant sensiblement perpendiculairement depuis une embase 22 dont ils sont rendus solidaires à l'une de leur extrémité 21, ces bras de liaison 16, 17 comportant des moyens 18 pour leur fixation au châssis 2 d'un kart de descente et l'embase 22 étant pourvue d'au moins deux pieds d'appui 27, 28 situés d'un côté 29 du plan 30 passant par lesdits bras de liaison 16, 17 et au moins un autre pied 31 d'appui du côté opposé 32 audit plan 30. [Revendication 2] Dispositif de support selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux pieds d'appui 27, 28 situés du côté 29 sont à équidistance du plan 30 passant par lesdits bras de liaison 16, 17. [Revendication 3] Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que l'embase 22 présente une forme générale en U et comprend deux tiges 24, 25 sensiblement parallèles entre elles s'étendant aux extrémités d'une barre de jonction 26, chaque bras de liaison 16, 17 étant rendu solidaire, à son extrémité 21, d'une des tiges 24, 25. [Revendication 4] Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que les pieds d'appui 27, 28, 31 sont définis par des moyens de roulement 35 [Revendication 5] Dispositif de support selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de roulement sont définis par des roulettes pivotantes 38 à axe de pivotement perpendiculaire au plan 23 de l'embase 22. [Revendication 6] Kart de descente comprenant essentiellement un châssis 2 pourvu d'au moins deux longerons 3, d'une part, reposant, en pallie arrière 4 sur un essieu 5 pourvu de roue 6, 7 à chacune de ses extrémités, et, d'autre part, coopérant en partie avant. 8 avec une fourche 9 support d'une roue directrice 10 caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de support 15 selon l'une quelconque des revendications précédentes, dont les bras de liaison 16, 17 sont rendus solidaire en partie arrière 4 dudit châssis 3, de sorte que l'embase 22 dudit dispositif de support 15 s'étende dans un plan 23 sensiblement perpendiculaire à ce châssis 3. [Revendication 7] Kart de descente selon la revendication 6, caractérisé en ce que les pieds d'appui 27, 28, 31 décrivent, au niveau de l'embase 22, une zone 7 [Revendication 8] d'appui à l'intérieur de laquelle s'inscrire la projection verticale du centre de gravité du kart de descente 1, en position sensiblement verticale, en appui sur ledit dispositif de support 15. [Revendication 9] Kart de descente selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les pieds d'appui 27, 28 se situent entre le plan 30 passant par les bras de liaison 16, 17 et le plan 37 d'appui au sol 31 dudit kart de descente 1. Kart de descente selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en cc que le dispositif de support 15 défini, à la manière d'un parc-chocs, une protection à l'arrière dudit kart de descente 1.1