FR 3100666 A1 20210312 FR 1909791 A 20190905 Ensemble de connexion d’inflammateur pour dispositif de sécurité de véhicule automobile. Cet ensemble de connexion comprend un connecteur d’inflammateur et un connecteur d’airbag (3). Le connecteur d’inflammateur comprend une douille (4) destinée, d’une part, à être logée dans le corps de l’inflammateur (5) et, d’autre part, à être accouplée au connecteur d’airbag (3). La douille (4) est traversée par des contacts (6) mâles électriquement reliés à l’inflammateur. Le connecteur d’airbag (3) comporte un boîtier (8) dans lequel sont logés des contacts (12) femelles et au moins un autre contact (16). Au moins l’un des éléments de la liste comprenant la douille (4) et le boîtier (8) du connecteur d’airbag (3) comprend un matériau électriquement dissipatif en continuité électrique, d’une part, avec l’un des contacts (12, 16) du connecteur d’airbag (3) et, d’autre part, avec le corps d’inflammateur (5). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 12 Ensemble de connexion pour dispositif de sécurité passive, protégé contre les décharges électrostatiques L’invention concerne le domaine de la connectique automobile et plus particulièrement le domaine de la connectique pour dispositif de sécurité passive pour véhicule automobile de type airbag, prétensionneur de ceinture de sécurité, etc. aussi appelés dispositifs « SRS », de l’acronyme anglais de « Safety Retraint Systems ». Etat de la technique Dans ce domaine, les dispositifs de sécurité passive peuvent comprendre des inflammateurs (« squibs » en anglais) générateurs de gaz dont la mise à feu est électronique. Dans ce cas, l’inflammateur comprend un connecteur d’inflammateur (« squib connector » en anglais), lui-même accouplé à un connecteur, dit « connecteur d’airbag » (« airbag connector » en anglais). Dans l’ensemble de ce document, on nomme de manière générique « connecteur d’airbag » un connecteur relié, via des fils électriques, à un dispositif de commande déclencheur d’un inflammateur, et ceci que l’inflammateur soit un inflammateur destiné à gonfler un airbag, à prétendre une ceinture de sécurité, ou autre. Lorsqu'un choc dépasse un seuil de décélération ou d’accélération fixé, l’inflammateur est déclenché par le dispositif de commande programmé pour envoyer un signal à l’inflammateur auquel il est relié, via des fils électriques et un connecteur d’airbag. L'explosion qui en résulte engendre une combustion soudaine qui induit une forte pression de gaz dans un piston (prétensionneur) ou un sac gonflable (airbag). Il est important de veiller à ce que les inflammateurs ne se déclenchent pas sans que ce soit la conséquence d’une commande appropriée. Afin d’éviter un déclenchement intempestif, il a déjà été proposé de filtrer, par exemple avec des ferrites, des signaux électriques transmis par les fils électriques reliés à un inflammateur et qui ne seraient pas générés par le dispositif de commande, mais par des perturbations électromagnétiques. Les perturbations électromagnétiques sont en effet générées sur des plages de fréquence généralement bien filtrées par des ferrites placées dans un connecteur d’airbag relié aux fils électriques et accouplé au connecteur de l’inflammateur. On pourra par exemple se référer au document EP1009070A2 pour une description d’un connecteur de ce type. Cependant, il pourrait aussi arriver qu’un inflammateur se déclenche également sous l’effet d’une décharge électrostatique, notamment au moment où le connecteur d’airbag est accouplé au connecteur de l’inflammateur. Afin d’éviter cela, il a été proposé d’équiper des connecteurs d’airbag d’un dispositif qui court-circuite les contacts du connecteur d’airbag tant que celui-ci n’est pas accouplé au connecteur de l’inflammateur et qui s’ouvre au cours de l’accouplement de ces connecteurs. On pourra par exemple se référer au document EP3116075A1 pour une description d’un connecteur de ce type. Il est proposé ci-dessous une autre contribution à l’amélioration de la protection contre d’éventuelles décharges électrostatiques, des ensembles de connexion pour dispositifs de sécurité passive tels que mentionnés ci-dessus. D’autres caractéristiques, buts et avantages de l’ensemble de connexion mentionné ci-dessus apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d’exemples non limitatifs et sur lesquels : représente schématiquement en perspective un exemple de mode de réalisation d’un ensemble de connecteurs ; représente schématiquement en perspective une paire de contacts du connecteur d’airbag de l’ensemble de connecteurs illustré par la figure 1 ; est une représentation schématique de l’ensemble de connecteurs illustré par la figure 1, avec une coupe passant par les contacts du connecteur d’airbag et du connecteur d’inflammateur, les connecteurs d’airbag et d’inflammateur n’étant pas accouplés ; est une représentation schématique de l’ensemble de connecteurs illustré par la figure 3, avec une coupe passant par les contacts de court-circuit du connecteur d’airbag, les connecteurs d’airbag et d’inflammateur n’étant pas accouplés ; est une représentation semblable à celle de la figure 3, les connecteurs d’airbag et d’inflammateur étant en position de pré-accouplement ; est une représentation semblable à celle de la figure 4, les connecteurs d’airbag et d’inflammateur étant en position de pré-accouplement ; est une représentation semblable à celle des figures 4 et 6, les connecteurs d’airbag et d’inflammateur étant en position accouplée ; est une représentation semblable à celle de la figure 8, d’une variante de l’ensemble de connecteurs illustré par les figures 1 à 7 ; est une représentation semblable à celle de la figure 5, d’un autre mode de réalisation d’un ensemble de connecteurs ; est une représentation semblable à celle de figure 6, du mode de réalisation de l’ensemble de connecteurs illustré par la figure 9 ; est une représentation semblable à celle de figure 7, du mode de réalisation de l’ensemble de connecteurs illustré par les figures 9 et 10 ; est une coupe schématique d’encore un autre mode de réalisation de l’ensemble de connecteurs ; est une coupe schématique d’encore un autre mode de réalisation de l’ensemble de connecteurs ; est une coupe schématique d’encore un autre mode de réalisation de l’ensemble de connecteurs ; est une coupe schématique d’un autre mode de réalisation d’un connecteur d’inflammateur ; est une coupe schématique d’encore un autre mode de réalisation de l’ensemble de connecteurs ; et représente schématiquement en perspective et en semi-transparence l’ensemble de connecteurs de la figure 16. Ensemble de connexion pour dispositif de sécurité passive de véhicule automobile, comprenant un connecteur d’inflammateur (2) logé dans un corps d’inflammateur (5) métallique électriquement conducteur et relié à la masse du véhicule et un contre-connecteur (3) accouplé au connecteur d’inflammateur (2), dans lequel : -le connecteur d’inflammateur (2) comprend une douille (4) montée dans le corps d’inflammateur (5), ainsi qu’au moins deux contacts (6) de connecteur d’inflammateur électriquement reliés à l’inflammateur et accouplés chacun respectivement à un contact (12) du contre-connecteur (3), - la douille (4) est traversée par les deux contacts (12) du connecteur d’inflammateur (2), et - le contre-connecteur (3) comporte un boîtier (8) dans lequel sont logés au moins deux contacts (12) du contre-connecteur (3), caractérisé par le fait qu’au moins l’un des éléments da la liste comprenant la douille (4) et le boîtier (8) du contre-connecteur (3) comprend un matériau électriquement dissipatif, en continuité électrique, d’une part, avec l’un des contacts (12, 16, 25) du contre-connecteur et d’autre part, avec le corps d’inflammateur (5). Ensemble de connexion selon la revendication 1, dans lequel le matériau électriquement dissipatif est un polymère ayant une résistivité comprise entre 10 7 et 10 11 Ohms. Ensemble de connecteur selon l’une des revendications précédentes, dans lequel - le contre-connecteur (3) comporte au moins un contact de court-circuit (16), actionnable entre une position fermée dans laquelle deux contacts (12) du contre-connecteur (3) sont court-circuités, et une position ouverte dans laquelle ces deux contacts (12) du contre-connecteur (3) ne sont pas court-circuités, et dans lequel - en position ouverte, le contact de court-circuit (16) vient au contact du matériau électriquement dissipatif, lorsque le connecteur d’inflammateur (2) et le contre-connecteur (3) sont accouplés. Ensemble de connexion selon la revendication 3, dans lequel le contre-connecteur (3) comporte un dispositif d’assurance de la position des connecteurs (10) actionnable entre une première position, dans laquelle le contact de court-circuit (16) est en position fermée, et une deuxième position, dans laquelle le contact de court-circuit (16) est en position ouverte. Ensemble de connexion selon l’une des revendications 3 et 4, dans lequel la douille (4) comporte un doigt (20) placé entre deux portions du contact de court-circuit (16), lorsque le connecteur d’inflammateur (2) et le contre-connecteur (3) sont accouplés. Ensemble de connexion selon la revendication 5, dans lequel le contact de court-circuit (16) est en contact du doigt (20), lorsque le connecteur d’inflammateur (2) et le contre-connecteur (3) sont accouplés. Ensemble de connexion selon l’une des revendications 3 à 6, dans lequel la douille (4) comporte une cavité (19) dans laquelle vient se loger une extrémité du contact de court-circuit (16), lorsque le connecteur d’inflammateur (2) et le contre-connecteur (3) sont accouplés, cette cavité (19) ayant une surface sur laquelle le contact de court-circuit (16) vient en contact. Ensemble de connexion selon l’une des revendications 3 à 7, dans lequel un élément métallique (24) est intercalé entre la douille (4) et le contact de court-circuit (16), pour améliorer la continuité électrique entre le contact de court-circuit (16) et le corps d’inflammateur (5), lorsque le connecteur d’inflammateur (2) et le contre-connecteur (3) sont accouplés. Ensemble de connexion selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la douille (4) comporte au moins une protubérance (21) formée du matériau électriquement dissipatif et au contact du corps d’inflammateur (5). Ensemble de connexion selon l’une des revendications précédentes, dans lequel un élément métallique (25) est intercalé entre la douille (4) et le corps d’inflammateur (5), pour améliorer la continuité électrique entre la douille (16) et le corps d’inflammateur (5). Ensemble de connexion selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la douille (4) est au moins partiellement revêtue d’une couche de matériau métallique, cette couche de matériau métallique venant au contact du corps d’inflammateur (5) pour améliorer la continuité électrique entre la douille (8) et le corps d’inflammateur (5). Ensemble de connexion selon l’une des revendications 3 à 11, dans lequel la douille (4) est au moins partiellement revêtue d’une couche de matériau métallique, cette couche de matériau métallique étant au contact du contact de court-circuit (16), lorsque le connecteur d’inflammateur et le contre-connecteur sont accouplés, pour améliorer la continuité électrique entre le contact de court-circuit (16) et la douille (4). Ensemble de connexion selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la douille (4) comporte une portion de matériau électriquement dissipatif au contact de l’un des contacts (6) du connecteur d’inflammateur (2). Ensemble de connexion selon l’une des revendications 1 et 2, comportant un premier et un deuxième contacts (12) reliés électriquement à des fils électriques (13), ainsi qu’un troisième contact (25) en continuité électrique avec le corps d’inflammateur (5) et dans lequel le boîtier (8) du contre-connecteur (3) comprend un matériau électriquement dissipatif en continuité électrique avec, d’une part, au moins l’un des premier et deuxième contacts (12) et, d’autre part le troisième contact (25). Ensemble de connexion selon la revendication 14, dans lequel le troisième contact (25) est en continuité électrique avec le corps d’inflammateur (5), via un clip métallique logé dans la douille (4) et en contact avec le corps d’inflammateur (5). Douille pour ensemble de connexion selon l’une des revendications précédentes, comportant un corps comprenant un matériau électriquement dissipatif, s’étendant entre au moins une première surface destinée à venir en continuité électrique avec le corps (5) d’un inflammateur, et une deuxième surface destinée à venir en continuité électrique avec au moins un contact (16) du contre connecteur (3). Connecteur d’airbag comprenant un boîtier (8) dans lequel sont logés au moins trois contacts (12, 25), dont deux sont reliés chacun respectivement à un fil électrique, caractérisé par le fait que le boîtier (8) comprend un matériau électriquement dissipatif, en continuité électrique avec, d’une part, au moins l’un des contacts (12) relié à un fil électrique et, d’autre part, avec le contact non relié à un fil électrique. Procédé de montage d’un ensemble de connexion pour dispositif de sécurité de véhicule automobile, dans lequel – on fournit un inflammateur comprenant un corps d’inflammateur (5) muni d’un connecteur d’inflammateur (2), ce connecteur d’inflammateur (2) comprenant une douille (4) ; - on fournit un contre-connecteur (3) comprenant un boîtier (8) dans lequel sont logés au moins deux contacts (12, 16, 25) du contre-connecteur (3), caractérisé par le fait qu’au moins l’un des éléments comprenant le corps de la douille (4) et le boîtier (8) du contre-connecteur (3) comprend un matériau électriquement dissipatif, et que l’on accouple le connecteur d’inflammateur (2) et le contre-connecteur (3) en mettant le matériau électriquement dissipatif en continuité électrique d’une part avec l’un des contacts (12, 16, 25) du contre-connecteur (3) et d’autre part, avec le corps d’inflammateur (5).