FR 3095181 A1 20201023 FR 2003634 A 20200410 Description Titre de l'invention : STRUCTURE ARRIERE DE CORPS DE VEHICULE Domaine technique [0001] La présente invention concerne une structure arrière de corps de véhicule. Technique antérieure [0002] Dans une structure arrière classique de corps de véhicule, un montant arrière (montant en C) dans une partie arrière de corps de véhicule ne présente pas de structure telle qu'un squelette soit pris en considération comme dans un montant central (montant en B) en partie centrale du corps de véhicule, et présente à la place une structure qui présente un espace entre un panneau extérieur de corps latéral et un panneau extérieur de logement de roue (pu panneau de custode, de l'anglais 'quarter panel') (voir, par exemple, Document Brevet 1). Problème technique [0003] Ainsi, la structure arrière de corps de véhicule classique a une structure dans laquelle le montant arrière n'a pas de fonction de squelette, et a une structure dans laquelle aucun squelette n'est présent dans une direction verticale du véhicule entre un montant central et un montant altère (montant en D et renfort dans une partie fixée antichocs, selon le modèle) et aucune colonne qui supporterait le dessous de caisse n'est présente ; et par conséquent, le problème se pose de son incapacité à réduire efficacement une contrainte et les vibrations dans la direction verticale du véhicule, lesquelles sont appliquées à une partie d'attache d'un bras oscillant et à une partie supportant les spires. En outre, lorsque la rigidité dans la direction verticale d'un point auquel une contrainte et une vibration sont introduites est faible, dans une partie arrière du corps de véhicule, un problème d'aggravation du bruit de la route se pose. [0004] La présente invention a été réalisée compte tenu de ces circonstances, et l'objet de celle-ci est de fournir une structure arrière de corps de véhicule dans laquelle un élément latéral reçoit une contrainte appliquée à un support de suspension arrière en direction du côté supérieur du véhicule, et un élément périphérique du logement de roue supporte l'élément latéral par le haut, et qui transmet ainsi la contrainte transmise à l'élément périphérique du logement de roue en direction du côté supérieur du véhicule en vue de sa dispersion, et peut réduire la concentration locale de la contrainte sur l'élément latéral et le logement de roue amère. Solution technique [0005] Afin de résoudre les problèmes de la technologie classique, la présente invention propose une structure arrière de corps de véhicule caractérisée en cc que : la structure 2 arrière de corps de véhicule présente une ouverture de porte arrière qui est prévue sur une partie latérale de corps de véhicule ; un seuil latéral qui est prévu sous la partie latérale de corps de véhicule et s'étend dans une direction avant-arrière du véhicule ; un élément. latéral qui est prévu à l'intérieur dans une direction de la largeur du véhicule du seuil latéral et s'étend clans la direction avant-arrière du véhicule ; et un élément formant montant arrière qui est prévu d'un côté arrière de véhicule de l'ouverture de porte arrière et est agencé de manière à s'élever depuis l'élément latéral ; et un support de suspension arrière auquel une suspension arrière doit être attachée est prévu en une partie inférieure du seuil latéral et de l'élément latéral, dans laquelle un élément périphérique de logement de roue est prévu en un avant de véhicule d'un côté inférieur de l'élément formant montant arrière ; une partie supérieure de l'élément périphérique de logement de roue est jointe à la partie inférieure de l'élément formant montant arrière ; et également une partie inférieure de l'élément périphérique de logement de roue est jointe au seuil latéral et à l'élément latéral, et est agencée de manière à être superposée avec le support de suspension arrière en vue du haut du véhicule. [0006] De préférence, l'élément formant montant arrière présente un élément supérieur de montant arrière et un élément inférieur de montant arrière qui sont prévus en des positions en haut et en bas du véhicule, une partie supérieure de l'élément supérieur de montant arrière est jointe à un élément de toit d'une partie supérieure du corps de véhicule et une partie inférieure de l'élément inférieur de montant arrière est agencée de manière être superposée avec un siège de ressort qui a été prévu sur une surface inférieure de l'élément latéral, en vue depuis le haut du véhicule. [0007] Alternativement, un logement de roue arrière est prévu d'un côté avant de véhicule de l'élément inférieur de montant arrière, le logement de roue arrière est structuré à partir d'un panneau extérieur de logement de roue et d'un panneau intérieur de logement de roue, l'élément périphérique de logement de roue a une forme qui s'étend obliquement vers l'arrière jusqu'au côté supérieur, le long d'une surface périphérique extérieure d'une partie supérieure du panneau intérieur de logement de roue, et l'élément périphérique de logement de roue et l'élément inférieur de montant arrière sont joints dans un état dans lequel ils sont en contact avec le logement de roue anière. [0008] Alternativement, la structure arrière de corps de véhicule a une partie cylindrique dans une direction verticale, qui est formée par trois surfaces d'une partie d'extrémité arrière du seuil latéral, d'une partie latérale de l'élément latéral, et, d'une partie avant du logement de roue arrière. Avantages apportés [0009] Comme décrit ci-dessus, la structure arrière de corps de véhicule selon la présente invention a une structure comportant : l'ouverture de porte arrière qui est prévue sur la 3 partie latérale de corps de véhicule ; le seuil latéral qui est prévu sous la partie latérale de corps de véhicule et s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule ; l'élément latéral qui est prévu à l'intérieur dans une direction de la largeur du véhicule du seuil latéral et s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule ; l'élément formant montant arrière qui est prévu du côté arrière de véhicule de l'ouverture de porte arrière et est agencé de manière à s'élever depuis l'élément latéral ; et le support de suspension arrière auquel la suspension arrière doit être attachée, qui est prévu en la partie inférieure du seuil latéral et de l'élément latéral, dans laquelle l'élément périphérique de logement de roue est prévu à l'avant de véhicule du côté inférieur de l'élément formant montant arrière ; la partie supérieure de l'élément périphérique de logement de roue est jointe à la partie inférieure de l'élément formant montant arrière ; et également la partie inférieure de l'élément périphérique de logement de roue est jointe au seuil latéral et à l'élément latéral, et est agencée de manière à être superposée avec le support de suspension arrière en vue du haut du véhicule. [0010] En conséquence, la structure arrière de corps de véhicule de la présente invention est structurée de telle sorte que l'élément latéral reçoive la contrainte appliquée au support de suspension arrière en direction du côté supérieur du véhicule, et l'élément périphérique de logement de roue supporte l'élément latéral par le haut, et transmet également la contrainte transmise à l'élément périphérique du logement de roue en direction du côté supérieur du véhicule en vue de sa dispersion ; et peut ainsi efficacement réduire la concentration locale de la contrainte sur l'élément latéral et le logement de roue. Brève description des dessins [001 I] D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l'analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 10012] 'fig.' I montre une vue en perspective d'une partie arrière du corps d'un véhicule sur laquelle est mise en oeuvre une structure selon un mode de réalisation de la présente invention, en vue oblique depuis le haut au niveau du côté avant de l'intérieur du véhicule ; Fig. 2 10013] I fie.21 montre une vue de côté de la partie arrière du corps de véhicule de la Fig. 1, en vue de l'intérieur du véhicule ; Fig. 3 10014] Ifie.31 montre une vue en perspective de l'élément périphérique du logement de roue et de sa partie périphérique dans la partie arrière du corps de véhicule de la Fig. 1, en vue oblique depuis le haut au niveau du côté avant de l'intérieur du véhicule ; Fig. 4 100151 Ifie.41 montre une vue en plan d'un support de suspension arrière et. de sa partie péri- phérique dans la structure arrière du corps de véhicule du présent mode de réalisation, en vue du dessous du véhicule ; Fig. 5 [0016] [fie.51 montre une vue en perspective d'un siège de ressort et de sa partie péri- phérique dans la structure arrière du corps de véhicule du présent mode de réalisation, en vue oblique depuis le haut du côté avant de l'intérieur du véhicule. Description des modes de réalisation [0017] La présente invention est décrite en détail ci-dessous, en référence à des modes de réalisation illustrés. [0018] Les figures 1 à 5 illustrent une structure arrière de corps de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention. Dans les figures, la flèche Av pointe vers un avant du véhicule, la flèche I pointe vers un intérieur dans la direction de la largeur du véhicule, et la flèche H pointe vers un côté supérieur du véhicule. [0019] La structure arrière de corps de véhicule dans le mode de réalisation de la présente invention comprend : une ouverture de porte arrière 11 qui est prévue dans une partie latérale du corps de véhicule (corps latéral) 1; un seuil latéral 2 qui est prévu sous la partie latérale du corps de véhicule 1 et s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule ; un élément latéral 3 qui est prévu de manière à être adjacent à l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule du seuil latéral 2 et s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule ; et un élément formant montant arrière 4 qui est prévu du côté arrière de véhicule de l'ouverture de porte arrière 11, est disposé de manière à s'élever depuis l'élément latéral 3 et s'étend selon la direction verticale du véhicule, comme illustré en Fig. 1 et 2. En outre, un support de suspension arrière 5 auquel une suspension arrière non illustrée doit être fixée est prévu en partie inférieure du seuil latéral 2 et de l'élément latéral 3. 100201 Comme le montre la Fie. 1, le seuil latéral 2 est prévu sur une partie latérale dans la direction de la largeur du véhicule d'un panneau de plancher principal 6A et d'un panneau de plancher arrière 6B qui sont agencés à l'avant et à l'arrière dans la direction avant-arrière du véhicule. En outre, l'élément latéral 3 a un élément latéral avant 31 et un élément latéral arrière 32 qui sont prévus en des positions situées à l'avant et à l'arrière du véhicule ; et l'élément formant montant arrière 4 et le support de suspension arrière 5 sont prévus du côté de l'élément latéral arrière 32 de l'élément latéral 3. De plus, le seuil latéral 2 et l'élément latéral 3 sont joints entre eux tout en s'interposant entre le panneau de plancher principal 6A et le panneau de plancher arrière 6B. 100211 Comme illustré en Fig. 1 à 3, un élément périphérique de logement de roue 7 est prévu à l'avant de véhicule du côté inférieur de l'élément formant montant arrière 4 dans le présent mode de réalisation, et l'élément périphérique de logement de roue 7 a une forme en coupe transversale telle qu'une partie, à l'exception des parties supérieure et inférieure, peut être superposée sur et jointe à la partie latérale de corps de véhicule 1. En outre, l'élément périphérique de logement de roue 7 est agencé en pente entre l'avant et l'arrière et le haut et le bas du côté inférieur de l'élément formant montant arrière 4 qui s'étend dans la direction verticale du véhicule et le seuil latéral 2 et l'élément latéral 3 qui s'étendent dans la direction avant-arrière du véhicule, et est formée de façon à être en forme de « X» inversé ou en forme de « A » en vue depuis le côté du véhicule, à proximité de l'élément formant montant arrière 4 et de l'élément périphérique de logement de roue 7. En outre, la partie supérieure 7a de l'élément périphérique de logement de roue 7 est jointe au côté inférieur de l'élément formant montant arrière 4, et la partie inférieure 7b de l'élément périphérique de logement de roue est également jointe au seuil latéral 2 et à l'élément latéral 3, et est agencée de manière à se superposer au support de suspension arrière 5 en vue du dessus du véhicule. Ainsi, la structure arrière de corps de véhicule est structurée de manière à ce que l'élément périphérique de logement de roue 7 reçoive une contrainte en direction du côté supérieur du véhicule, laquelle est appliquée depuis le support de suspension arrière 5, et l'élément périphérique de logement de roue 7 supporte par conséquent l'élément latéral 3 par le haut de manière à transmettre la contrainte qui a été transmise à l'élément périphérique de logement de roue 7 en direction de la partie supérieure du véhicule pour dispersion. [0022] En outre, le support de suspension arrière 5 du présent mode de réalisation est joint au seuil latéral 2 et à l'élément latéral 3, et n'est pas directement joint à l'élément périphérique de logement de roue 7, mais est structuré de telle sorte que la contrainte est transmise par l'élément latéral arrière 32 et analogue. [0023] En outre, comme illustré en Fig. 1 à 5, l'élément formant montant arrière 4 du présent mode de réalisation s'étend dans la direction verticale de véhicule de l'élément latéral arrière 32 de l'élément latéral 3 jusqu'à l'élément de toit 81 de la partie supérieure du corps de véhicule, et a une structure tenant compte de la structure en squelette. A cet effet, l'élément formant montant arrière 4 présente un élément supérieur de montant arrière 41 et d'un élément inférieur de montant arrière 42 qui sont prévus en des positions situées en haut et en bas du véhicule ; et la partie d'extrémité inférieure de l'élément supérieur de montant arrière 41 et la partie d'extrémité supérieure de l'élément inférieur de montant arrière 42 sont jointes l'une à l'autre, et sont structurées de manière à être une structure intégrée qui s'étend de manière continue. La partie supérieure 41a de l'élément supérieur de montant arrière 41 a une forme qui peut être superposée avec la surface de paroi de l'élément de toit 81 de la partie supérieure du 6 corps de véhicule 8, et est jointe à la surface de paroi de l'élément de toit 81. La partie inférieure 42a de l'élément inférieur de montant arrière 42 a une forme qui peut se superposer à la surface de paroi de l'élément latéral arrière 32, et est jointe à l'élément latéral arrière 32 tout en chevauchant la bride intérieure et la bride extérieure de l'élément latéral arrière 32 et en s'interposant sur le panneau arrière 6B. En outre, la partie inférieure 42a de l'élément inférieur de montant arrière 42 est agencée de manière à être superposée avec le siège de ressort 9 qui est prévu sur la surface inférieure 32a de l'élément latéral arrière 32, en vue depuis le haut du véhicule. Le siège de ressort 9 est formé pour être une forme de disque qui supporte un ressort qui est utilisé pour une suspension arrière (non illustré). [0024] Ainsi, une contrainte qui est appliquée au siège de ressort 9 est d'abord reçue par le côté inférieur de l'élément latéral arrière 32, est transmise à l'élément inférieur de montant arrière 42 via l'élément latéral arrière 32, est dispersée jusqu'aux éléments périphériques et panneaux, cc qui entraîne une dispersion également vers une large étendue de partie arrière de corps de véhicule incluant l'élément de toit 81, via l'élément supérieur de montant arrière 41. De manière similaire, une contrainte appliquée depuis l'élément périphérique de logement de roue 7 est également dispersée sur une large étendue de la partie arrière du corps de véhicule. [0025] Dans la structure arrière du corps de véhicule du présent mode de réalisation, un logement de roue arrière 12 pour le logement d'un pneumatique arrière et d'une suspension arrière non illustrés est prévue du côté avant de véhicule de l'élément inférieur de montant arrière 42, comme illustré en Fig. 1 à 5, et le logement de roue arrière 12 est structuré à partir d'un panneau extérieur de logement de roue 12A qui est positionné du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, et à partir d'un panneau intérieur de logement de roue 12B qui est positionné à l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule. Le panneau extérieur de logement de roue 12A et le panneau intérieur de logement de roue 12B sont formés pour être en forme d'arc, en raison de brides (non illustrées) de lignes de crête des parties supérieures de ceux-ci qui sont jointes entre elles. En outre, l'élément périphérique de logement de roue 7 a une forme incurvée qui s'étend obliquement vers l'arrière jusqu'au côté supérieur, le long de la surface périphérique extérieure de la partie supérieure du panneau intérieur de logement de roue 12B, et, la partie supérieure 7a de l'élément périphérique de logement de roue 7 et l'élément inférieur de montant arrière 42 sont joints entre eux dans un état dans lequel ils sont en contact avec le logement de roue arrière 12. En conséquence, une section transversale fermée de l'élément périphérique de logement de roue 7 est formée du côté du panneau intérieur de logement de roue 12B. [0026] Ainsi, il devient possible d'utiliser la rigidité de la partie de jonction de bride du panneau extérieur de logement de roue 12A et du panneau intérieur de logement de 7 roue 12B qui constituent le logement de roue arrière 12, ainsi que la rigidité de surface incurvée du logement de roue arrière 12, et l'élément périphérique de logement de roue 7 est structuré de manière à être capable de garantir la rigidité. [0027] En outre, la structure arrière de corps de véhicule du présent mode de réalisation présente une partie cylindrique S dans la direction verticale (direction verticale du véhicule), qui est formée de trois surfaces de la partie d'extrémité arrière 2a du seuil latéral 2 qui est inclinée en vue du haut du véhicule, de la partie latérale 32b de l'élément latéral arrière 32 et de la partie avant 12Ba du panneau intérieur de logement de roue 12B, comme illustré en Fig. 4, et, la partie d'extrémité arrière 2a du seuil latéral 2 est inclinée vers l'arrière du véhicule en direction du côté extérieur du véhicule en vue du haut du véhicule. Plus précisément, parce que dans la partie supérieure du support de suspension arrière 5, le seuil latéral 2 et l'élément latéral arrière 32 sont séparés entre eux pour former une cavité, et que, par ailleurs, la partie d'extrémité arrière 2a du seuil latéral 2 et la partie latérale 32b de l'élément latéral arrière 32 sont joints à la partie avant 12Ba du panneau intérieur de logement de roue 12B à l'arrière de véhicule de la cavité ; et, par conséquent, une structure cylindrique qui est formée par les surfaces des trois composants est ainsi obtenue en partie supérieure du support de suspension arrière 5. [0028] La surface de paroi qui s'étend dans la direction verticale de la partie cylindrique S a une rigidité pour transmettre la contrainte en direction de la direction verticale du véhicule, et, peut par conséquent transmettre efficacement la contrainte même si le support de suspension arrière 5 et l'élément latéral arrière 32 ne sont pas directement joints entre eux, et la contrainte de charge sur l'élément latéral anière 32 et le logement de roue arrière 12 est réduite. [0029] En outre, dans la présente structure arrière de corps de véhicule, comme illustré en Fig. 3 à 5, une première plaque de renfort 33 est prévue sur l'élément latéral arrière 32, positionnée de manière adjacente au support de suspension arrière 5 et à la partie cylindrique S ; et les parties latérales gauche et droite et la partie inférieure partie de la première plaque de renfort 33, sauf la partie supérieure, sont pliées selon un angle sensiblement droit, et est jointe aux surfaces de paroi latérale gauche et droite et à la surface de paroi inférieure de l'élément latéral arrière 32. La première plaque de renfort 33 réduit la distorsion de l'élément latéral arrière 32, qui est causée par la contrainte provenant du support de suspension arrière 5, et sert de partie de renfort qui transmet la contrainte en direction du côté supérieur du véhicule, et a pour effet de supprimer indirectement la déformation de la partie cylindrique S et la fuite de la contrainte. [0030] En outre, une paire de deuxièmes plaques de renfort avant et arrière 34 est prévue dans la partie intérieure et dans la partie extérieure de l'élément inférieur de montant arrière 42 tout en étant espacées, sur l'élément latéral arrière 32 qui est positionné dans 8 le côté inférieur de la partie inférieure 42a de l'élément inférieur de montant arrière 42, et les parties latérales gauche et droite et la partie inférieure des deuxièmes plaques de renfort 34, à l'exception de la partie supérieure, sont pliées à angles sensiblement droits et sont jointes aux surfaces de parois latérales gauche et droite et à la surface de paroi inférieure de l'élément latéral arrière 32, respectivement. Ces deuxièmes plaques de renfort 34 transmettent efficacement la contrainte qui est introduite sur l'élément latéral arrière 32, sur l'élément inférieur de montant arrière 42, et transmettent la contrainte de ressort du siège de ressort 9 directement à l'élément inférieur de montant arrière 42, et ont pour effet de réduire la charge sur l'élément latéral arrière 32. [0031] Ainsi, la structure arrière de corps de véhicule selon le mode de réalisation de la présente invention comprend : l'ouverture de porte arrière 11 qui est prévue dans la partie latérale de corps de véhicule ; le seuil latéral 2 qui est prévu sous la partie latérale du corps de véhicule 1 et s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule, l'élément latéral 3 qui est prévu à l'intérieur dans une direction de la largeur du véhicule du seuil latéral 2 et s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule, et l'élément formant montant arrière 4 qui est prévu du côté arrière de véhicule de l'ouverture de porte arrière 11, et est agencé de manière à s'élever depuis l'élément latéral 3, le support de suspension arrière 5 auquel la suspension arrière doit être attachée étant prévu au niveau de la partie inférieure du seuil latéral 2 et de l'élément latéral 3. En outre, l'élément périphérique de logement de roue 7 est prévu à l'avant de véhicule de la partie inférieure de l'élément formant montant arrière 4. De plus, la partie supérieure 7a de l'élément périphérique de logement de roue 7 est jointe au côté inférieur de l'élément formant montant arrière 4, et la partie inférieure 7b de l'élément périphérique de logement de roue est jointe au seuil latéral 2 et à l'élément latéral 3, et est agencée de manière à se superposer au support de suspension arrière 5 en vue du dessus du véhicule. [0032] En conséquence, la structure amère de corps de véhicule du présent mode de réa- lisation est structurée de telle sorte que l'élément latéral 3 reçoive la contrainte appliquée au support de suspension arrière 5 en direction d'un côté supérieur du véhicule, et l'élément périphérique de logement de roue 7 supporte l'élément latéral 3 par le haut, et peut en conséquence garantir la rigidité dans la direction verticale du véhicule au niveau de la partie an-ière de corps de véhicule, et peut également efficacement réduire la concentration locale de contrainte sur l'élément latéral 3 et le logement de roue arrière 12. En outre, selon la structure arrière de corps de véhicule du présent mode de réalisation, la contrainte provenant du support de suspension arrière 5 est transmise à l'élément périphérique de logement de roue 7, est transmise en direction du côté supérieur du véhicule via l'élément formant montant anière 4, et peut également être transmise dans la direction avant-arrière du véhicule via le seuil latéral 9 2 et l'élément latéral, et, par conséquent, la contrainte appliquée à la suspension arrière peut être dispersée dans toute la partie arrière de corps de véhicule. [0033] En outre, dans la structure arrière de corps de véhicule du présent mode de réa- lisation, l'élément formant montant arrière 4 présente un élément supérieur de montant arrière 41 et un élément inférieur de montant arrière 42 qui sont prévus en des positions situées en haut et en bas du véhicule. La partie supérieure 41a de l'élément supérieur de montant arrière 41 est jointe à un élément de toit 81 d'une partie supérieure du corps de véhicule 8, et, une partie inférieure 42a de l'élément inférieur de montant arrière 42 est agencée de manière à être superposée à un siège de ressort 9 qui a été prévu sur une surface inférieure de l'élément latéral 3, en vue du haut du véhicule. [0034] En conséquence, la structure arrière de corps de véhicule du présent mode de réa- lisation est structurée de manière à ce que le fond de l'élément latéral arrière 32 reçoive la contrainte qui est appliquée au siège de ressort 9, et à ce que la contrainte soit transmise à l'élément inférieur de montant arrière 42, à l'élément supérieur de montant arrière 41, à l'élément périphérique de logement de roue 7 et similaires via l'élément latéral arrière 32 à rigidité élevée, et peut ainsi disperser la contrainte dans le seuil latéral 2, le panneau de plancher arrière 6B et similaire dans la partie périphérique, et peut disperser la contrainte sur une large étendue de la partie arrière de corps de véhicule incluant l'élément de toit 81. [0035] En outre, dans la structure arrière de corps de véhicule du présent mode de réa- lisation, un logement de roue arrière 12 est prévu du côté avant de véhicule de l'élément inférieur de montant arrière 42, et le logement de roue arrière 12 est structuré à partir d'un panneau extérieur de logement de roue 12A et un panneau intérieur de logement de roue 12B. En outre, l'élément périphérique de logement de roue 7 a une forme qui s'étend obliquement vers l'arrière jusqu'au côté supérieur, le long d'une surface périphérique extérieure d'une partie supérieure du panneau intérieur de logement de roue 12B, et, l'élément périphérique de logement de roue 7 et l'élément inférieur de montant arrière 42 sont joints dans un état dans lequel ils sont en contact avec le logement de roue arrière 12. [0036] En conséquence, dans la structure arrière de corps de véhicule du présent mode de réalisation, le panneau extérieur de logement de roue 12A et le panneau intérieur de logement de roue 12B constituant le logement de roue arrière 12 sont joints entre eux par l'intermédiaire de brides de lignes de crêtes de leurs parties supérieures, et une section transversale fermée de l'élément périphérique de logement de roue 7 est formé du côté d'un panneau intérieur de logement de roue 12B côté ; en conséquence, il devient possible d'utiliser la rigidité de la partie de jonction par bride du logement de roue arrière 12 et une rigidité de surface incurvée du logement de roue arrière 12, et il est possible de garantir la rigidité de l'élément périphérique de logement de roue 7, et également de disperser efficacement la contrainte qui a été transmise à l'élément périphérique de logement de roue 7 aux éléments et panneaux des composants périphériques. [0037] En outre, la structure arrière de corps de véhicule du présent mode de réalisation présente une partie cylindrique S dans la direction verticale, qui est formée par trois surfaces de la partie d'extrémité arrière 2a du seuil latéral 2, de la partie latérale 32b de l'élément latéral arrière 32 (partie latérale de l'élément latéral 3), et de la partie avant 12Ba (partie avant du logement de roue arrière 12) du panneau intérieur de logement de roue 12B ; en conséquence, la surface de paroi de la partie cylindrique S, qui s'étend dans la direction verticale, permet de disposer d'une rigidité, et peut transmettre la contrainte dans la direction verticale du véhicule, même si le support de suspension arrière 5 et l'élément latéral arrière 32 ne sont pas directement joints entre eux ; et peut transmettre efficacement la contrainte depuis le support de suspension arrière 5 à l'élément latéral arrière 32 et analogue, et peut réduire la contrainte de charge sur l'élément latéral arrière 32 et le logement de roue arrière 12. [0038] Dans ce qui précède, les modes de réalisation déjà décrits de la présente invention ont été divulgués, mais la présente invention ne se limite pas à ceux-ci, et divers changements et variantes peuvent être apportés sur la base du concept technique de la présente invention. [0039] Par exemple, dans le mode de réalisation déjà décrit, l'élément formant montant arrière 4 présente la structure dans laquelle l'élément supérieur de montant arrière 41 et l'élément inférieur de montant arrière 42 sont divisés en deux parties supérieure et inférieure, mais peut avoir une structure dans laquelle l'élément formant montant arrière 4 est formé d'un élément. Liste des signes de référence [0040] - 1 partie latérale de corps de véhicule 2 seuil latéral 2a partie d'extrémité arrière 3 élément latéral 4 élément formant montant arrière 5 support de suspension arrière 6A panneau de plancher principal 6B panneau de plancher arrière 7 élément périphérique de logement de roue 7a partie supérieure 7b partie inférieure 8 partie supérieure du corps de véhicule 11 9 siège de ressort 11 ouverture de porte arrière 12 logement de roue arrière 12A panneau extérieur de logement de roue 12B panneau intérieur de logement de roue 12Ba partie avant 31 élément latéral avant 32 élément latéral arrière 32a surface inférieure 32b partie latérale 41 élément supérieur de montant arrière 41a partie supérieure 42 élément inférieur de montant arrière 42a partie inférieure S partie cylindrique Liste des documents cités Documents brevets [0041] À toute fin utile, le document brevet suivant est cité : - [Document Brevet Il JP 2018-052372 A. 12 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] REVENDICATIONSStructure arrière de corps de véhicule caractérisée en ce que : la structure arrière de corps de véhicule présente une ouverture de porte arrière (11) qui est prévue sur une partie latérale du corps de véhicule (1), un seuil latéral (2) qui est prévu sous la partie latérale du corps de véhicule (1) et s'étend dans une direction avant-arrière du véhicule, un élément latéral (3) qui est prévu à l'intérieur dans une direction de la largeur du véhicule du seuil latéral (2) et s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule, et un élément formant montant arrière (4) qui est prévu d'un côté arrière de véhicule de l'ouverture de porte arrière (11), et est agencé de manière à se dresser depuis l'élément latéral (3) ; et un support de suspension anière (5) auquel une suspension arrière doit être attachée est prévu en une partie inférieure du seuil latéral (2) et de l'élément latéral (3), dans laquelle un élément périphérique de logement de roue (7) est prévu à l'avant d'un côté inférieur de l'élément formant montant arrière (4) ; une partie supérieure (7a) de l'élément périphérique de logement de roue (7) est jointe au côté inférieur de l'élément formant montant arrière (4) ; et une partie inférieure de l'élément périphérique de logement de roue est également jointe au seuil latéral (2) et à l'élément latéral (3), et est agencée de manière à être superposée au support de suspension arrière (5) en vue du dessus du véhicule. Structure arrière de corps de véhicule selon la revendication 1, dans laquelle l'élément formant montant arrière (4) présente un élément supérieur de montant arrière et un élément inférieur de montant arrière qui sont prévus en des positions en haut et en bas du véhicule, une partie supérieure (41a) de l'élément supérieur de montant arrière est jointe à un élément de toit d'une partie supérieure du corps de véhicule, et une partie inférieure (42a) de l'élément inférieur de montant arrière est agencée de manière être superposée à un siège de ressort (9) qui a été prévu sur une surface inférieure de l'élément latéral, en vue depuis le haut du véhicule. Structure arrière de corps de véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle un logement de roue arrière (12) est prévu du côté avant de l'élément inférieur de montant arrière, le logement de roue arrière est structuré à partir d'un panneau extérieur de logement de roue (12A) et d'un panneau intérieur de logement de roue (12B), l'élément péri- 13 [Revendication 4] phérique de logement de roue a une forme qui s'étend obliquement vers l'arrière jusqu'au côté supérieur, le long d'une surface périphérique extérieure d'une partie supérieure du panneau intérieur de logement de roue, et l'élément périphérique de logement de roue et l'élément inférieur de montant arrière sont joints dans un état dans lequel ils sont en contact avec le logement de roue arrière. Structure arrière de corps de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la structure arrière de corps dc véhicule a une partie cylindrique (S) dans une direction verticale, qui est formée par trois surfaces d'une partie d'extrémité arrière du seuil latéral, d'une partie latérale de l'élément latéral, et, d'une partie avant du logement de roue arrière.