FR 3100014 A1 20210226 FR 1909329 A 20190822 Description Titre de l'invention : TABLIER INSONORISE Domaine technique [0001] La présente invention concerne un tablier insonorisé pour un véhicule automobile et en particulier un tablier avant contre lequel une planche de bord d'un tel véhicule vient généralement se monter. La présente invention porte également sur un véhicule au- tomobile comprenant un tel tablier ainsi que sur un procédé de fabrication et un procédé d'assemblage de cc tablier. Technique antérieure [0002] 11 est connu de l'art antérieur des planches de bord de véhicule automobile comportant des éléments d'insonorisation. Ces éléments, appelés tabliers insonorisés ou d'insonorisation, ont notamment pour but de réduire le niveau sonore perçu par les occupants du véhicule. Un revêtement d'insonorisation, typiquement en mousse, est généralement collé sur la structure du tablier. Ce dernier est agencé à l'interface entre le compartiment moteur et l'habitacle et se présente généralement sous la forme d'une cloison d'orientation essentiellement verticale. [0003] Grâce à sa structure rigide, généralement en tôle, le tablier assure également la sécurité des passagers du véhicule en tant qu'élément de la cellule de survie que constitue l'habitacle du véhicule. De plus, il fait également office de support pour y fixer des éléments d'habitacle et/ou d'habillage du véhicule. La taille du tablier est imposante car ce dernier est généralement réalisé d'un seul tenant et occupe donc la totalité ou la quasi-totalité de la largeur du véhicule. De ce fait, il acquière également un relief accidenté qui lui confère une raideur non négligeable. Les dimensions et la raideur de ce tablier posent différents problèmes, notamment lors de son montage dans le véhicule. [0004] Le document FR3050154 propose un élément d'insonorisation pour un véhicule au- tomobile. Cet élément d'insonorisation est pourvu d'interface de fixation permettant de le relier à la planche de bord. Pour faciliter son montage dans le véhicule, cet élément d'insonorisation comprend des encoches destinées chacune à accueillir une partie de la colonne de direction. [0005] Le document FR2974334 divulgue un dispositif de positionnement relatif d'un module de planche de bord par rapport à un support d'une caisse de véhicule. Le support comprend un élément d'insonorisation muni d'une découpe et d'une traverse. Le dispositif comprend une pièce monobloc d'indexation propre à être insérée suivant une direction longitudinale dans la découpe. Cette pièce est également munie de moyens de fixation par encliquetage sur la traverse. 2 100061 Le document FR 2918954 décrit un procédé de fixation semi-automatique d'un équipement d'insonorisation sur un tablier de véhicule automobile. Pour ce faire, ce procédé fait appel à un support de manipulation permettant d'introduire l'équipement d'insonorisation et de le placer à proximité du tablier. [0007] Le document FR2819462 propose un agencement pour la fixation d'un élément d'insonorisation souple sur le tablier avant d'un véhicule automobile. Cet agencement est caractérisé en ce qu'une zone d'orientation globalement verticale du tablier avant comporte au moins une forme en creux, dans laquelle s'engage une zone de fixation de l'élément d'insonorisation de façon à fixer l'avant de l'élément d'insonorisation sur le tablier. [0008] Cet état de l'art ne résout toutefois pas une des difficultés que présentent géné- ralement les tabliers revêtus d'une couche isolante lorsqu'il s'agit dc positionner la planche de bord sur le tablier pour le recouvrir ou lorsqu'il s'agit de monter d'autres éléments d'habitacle, telles que des goulottes pour faisceaux de câbles électriques par exemple. Ces difficultés proviennent essentiellement de points ou zones du tablier, en particulier de sa couche isolante, qui manquent de souplesse et empêchent dc positionner correctement ou facilement, voire même de monter, des éléments d'habitacle qui doivent venir s'y fixer. [0009] Le tablier est généralement formé à partir d'une tôle emboutie conférant au tablier une armature préformée. Cette armature possède un profil fortement accidenté formé de multiple bossages, évidements et ouvertures qui permettront d'épouser au mieux une pluralité d'éléments de formes contraignantes qui seront situés à proximité directe du tablier. Les déformations apportées par emboutissage à la surface du tablier confèrent à cette armature une importante rigidité ou raideur. La couche isolante est généralement collée sur l'armature préformée du tablier. Cependant, il anive que cette couche n'épouse pas rigoureusement tous les plis que génèrent les bossages, évidements et autres déformations apportées à la tôle. Ainsi, lorsqu'un élément de l'habitacle doit être plaqué contre le tablier, notamment à proximité de ces plis, il arrive que son positionnement soit difficile, voire même impossible. [0010] Par conséquent, il existe un intérêt de trouver une solution plus adéquate qui soit simple et économique, et qui permette de résoudre, au moins en partie, les inconvénients précités. Résumé de l'invention [0011] Dans ce but, la présente invention porte, dans un premier aspect, sur un tablier in- sonorisé pour un véhicule automobile, comprenant une armature préformée recouverte au moins en partie d'une couche isolante. Ce tablier est caractérisé en ce que ladite couche isolante comprend au moins une incision permettant de l'assouplir en une zone 3 locale. [0012] Cette incision présente l'avantage de détendre la couche isolante, en des zones locales connues comme étant de montage et d'assemblage difficile avec des éléments d'habitacle, tout en préservant les qualités isolantes du tablier. En effet, contrairement à une solution qui pourrait consister à retirer une partie de la couche isolante dans ces zones locales, aucun retrait de cette couche n'est avantageusement effectué grâce à la solution de la présente invention. [0013] Dans un mode de réalisation préféré où ladite armature comprend une pluralité de plis de préformage, l'incision est située au droit ou à proximité d'au moins un desdits plis. [0014] De préférence, ladite incision possède une forme linéaire courbée et ouverte. Par exemple, cette incision pourrait posséder une forme en U. [0015] Dans un mode de réalisation préféré, l'armature est une tôle emboutie. De préférence, cette armature consiste en une structure monobloc. [0016] Dans un second aspect, l'invention porte sur un véhicule, de préférence un véhicule automobile, comprenant un tablier selon l'un quelconque des modes de réalisation décrits dans le présent exposé ou selon l'une quelconque combinaison possible de ces modes de réalisation. [0017] Dans un troisième aspect, l'invention porte sur un procédé de fabrication d'un tablier selon l'un quelconque des modes de réalisation décrits dans le présent exposé ou selon l'une quelconque combinaison possible de ces modes de réalisation. Ce procédé de fabrication est caractérisé en ce que qu'il comprend les étapes consistant à : - emboutir une armature pour la préformer, - pratiquer au moins une incision dans au moins une zone locale d'une couche isolante de revêtement de l'armature, et - revêtir l'armature de ladite couche isolante. [0018] De préférence, l'incision est pratiquée par une découpe au jet d'eau. [0019] Dans un quatrième aspect, l'invention porte encore sur un procédé d'assemblage d'un tablier à un véhicule; ce tablier étant conforme à l'un quelconque de ses modes de réalisation décrits dans le présent exposé ou à l'une quelconque combinaison possible de ces modes de réalisation. Ce procédé d'assemblage est caractérisé en ce que qu'il comprend les étapes consistant à : - accoster ledit tablier avec un élément d'habitacle dudit véhicule, - déformer la couche isolante dans ladite zone locale, et - fixer l'élément d'habitacle sur un moyen de fixation faisant saillie de la couche isolante du tablier. Brève description des dessins 100201 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui va suivre et qui présente différents modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les figures annexées dans lesquelles : [0021] [fig.1] est une vue de profil de la partie avant de l'habitacle d'un véhicule, en par- ticulier d'un véhicule automobile ; [0022] [fig.2] est une représentation schématique d'un profil de tablier insonorisé selon une coupe verticale simplifiée de ce dernier ; [0023] [fig.3a] représente un détail du profil de la Fig. 2 dans un exemple de situation de l'art antérieur ; [0024] [fig.311 représente un détail du profil de la Fig. 2 dans un exemple de situation conforme à la présente invention ; [0025] [fig.3c] représente le détail de la Fig. 3b auquel un élément d'habitacle a été adjoint ; [0026] [fig.4] est une illustration schématique d'une portion du tablier insonorisé de la re- présente invention dans une vue de face. Description des modes de réalisation [0027] En référence à la Fig. 1, celle-ci représente schématiquement une vue de profil de la partie avant de l'habitacle 1 d'un véhicule automobile. Cette partie est délimitée à l'avant par un tablier 10 qui constitue une paroi de séparation, d'orientation essentiellement verticale, entre l'habitacle 1 située à l'arrière du tablier 10 et un compartiment moteur 2 situé à l'avant de ce tablier. Cc dernier s'étend sensiblement transversalement sur toute la largeur du véhicule, et verticalement depuis la traverse inférieure 3 de la baie du pare-brise 4 jusqu'au plancher 5 du véhicule. Depuis l'habitacle, le tablier 10 est dissimulé par la planche de bord 6 qui constitue un élément de l'habitacle en particulier un garnissage d'habitacle. Sur la Fig. 1, le tablier 10 est illustré par un épais trait en damier schématisant sa relative grande épaisseur découlant principalement de la couche isolante qui recouvre son armature. Aussi, le tablier 10 de la Fig. 1 est schématisé par un profil relativement simple alors que dans la réalité ce profil peut être beaucoup plus accidenté comme le montre l'illustration donnée à la Fig. 2. [0028] La Fig. 2 est une vue schématique d'un profil du tablier 10, dans une coupe verticale simplifiée quelconque. Ce profil est une illustration qui permet de mieux comprendre la problématique résolue par les objets de la présente invention. Le profil de tablier de la Fig. 2 est celui d'un tablier 10 insonorisé. Ce tablier 10 comprend une armature 11 préformée qui est recouverte d'une couche isolante 12. Cette couche permet d'obtenir l'insonorisation du tablier dans son rôle visant notamment à préserver l'habitacle 1 des bruits engendrés par le moteur du véhicule logé dans le compartiment moteur 2. Cette couche isolante constitue une isolation non seulement phonique mais également thermique. De plus elle, sert également d'élément amortisseur pour éviter que des vibrations ne soient transmises au tableau ou planche de bord 6. Cette couche isolante 12 peut être obtenue à partir d'une mousse expansée, de polyéthylène basse densité ou de polyuréthane. D'autres matériaux tels que de la laine de verre ou de roche, du liège, du chanvre, de la cellulose ou du feutre pourraient également être utilisés. La couche isolante 12 pourrait également être constituée d'une combinaison quelconque de plusieurs de ces matériaux qui, par exemple, pourraient être typiquement disposés en sous-couches. De manière générale, cette couche isolante est de nature souple ou relativement souple et compressible en soi. [0029] L'armature 11 est une armature préformée pouvant par exemple être obtenue à partir d'une tôle emboutie. L'emboutissage permet précisément de former le support métallique que constitue cette armature de façon à ce qu'il s'adapte au mieux à tous les organes ou éléments de formes contraignantes qui seront situés à proximité directe du tablier 10. Par exemple l'espace nécessaire à la boîte à gants va typiquement engendrer un évidement 13 approprié dans le tablier pour pouvoir libérer la place nécessaire à cet espace. Vu depuis l'habitacle 1, des bossages 14 de formes et de dimensions variées peuvent en outre être ménagés dans le tablier 10, par exemple pour laisser la place à un organe proéminent situé du côté du compartiment moteur 2. Enfin, des ouvertures, tels que des trous ou des ajours illustrés par les axes 15 sur la Fig. 2, sont généralement encore pratiquées dans le tablier pour diverses raisons, notamment pour y faire passer des éléments de fixation, des câbles ou des conduits par exemple. L'ensemble de ces évidements 13, bossages 14 et autres déformations, obtenues lors du préformage de l'armature 11 du tablier, confèrent à ce dernier une certaine raideur qui le rend résistant et forment une multitude de plis 16 qui donnent à l'armature 11 un profil relativement accidenté, par opposition au profil d'une surface plane. [0030] La Fig. 3a représente un détail du profil de la Fig. 2 dans un exemple de situation de l'art antérieur. La portion de tablier 10 illustrée en exemple à la Fig. 3a correspond à la partie inférieure terminale du profil du tablier représenté à la Fig. 2. Sur cette Fig. 3a, un goujon 20 du plancher 5 avant est représenté en coupe verticale. La couche isolante 12 est assemblée par collage à l'armature 11 du tablier. Pour ce faire des points de colle 17 sont illustrés dans cet exemple de part et d'autre du pli 16. Une couche de colle continue pourrait également être appliquée sur l'armature 11. Lors de l'application de la couche isolante 12 contre l'armature 11 encollée, il arrive que cette couche n'épouse pas rigoureusement la forme du pli 16 de l'armature en une zone locale 18 du tablier. Ceci est indépendant du procédé d'encollage de l'armature. Ainsi, entre les deux points de colle 17 illustrant les abords du pli 16, la couche isolante peut être tendue et former ce qu'on pourrait appelé un point dur, à savoir une zone localisée du tablier dans 6 laquelle la couche isolante manque ou semble manquer singulièrement de souplesse. [0031] Lorsqu'il s'agit d'assembler un élément d'habitacle, tel que la planche de bord 6, au tablier 10, ou lorsqu'il s'agit de positionner un tel élément d'habitacle contre le tablier insonorisé, ces points durs constituent des obstacles qui empêchent un positionnement correct ou du moins aisé de l'élément d'habitacle. Dans l'exemple illustré à la Fig. 3a, un tel élément d'habitacle ne pourrait pas être assemblé au tablier 10 par l'intermédiaire du goujon 20, du fait que ce dernier soit majoritairement noyé dans l'épaisseur de la couche isolante 12 et ne fasse pas suffisamment saillie de cette dernière. La pose d'une goulotte pour un faisceau de câbles électriques destiné à longer le pli 16 au bas du tablier s'en trouverait donc compromise. Aussi, dans une situation similaire, la pose de la planche de bord 6 ne permettrait pas d'être correctement ajustée, notamment en termes de défauts d'affleurement ou de jeux par rapport aux éléments contigus ou à toute structure attenante. De tels défauts dégradent la qualité perçue et induisent des gênes au montage pour les opérateurs. [0032] Pour faire face à cette problématique, la présente invention propose, dans son premier aspect illustré en exemple à la Fig. 3b, un tablier 10 insonorisé comprenant une armature préformée 11 recouverte au moins en partie d'une couche isolante 12 qui comprend au moins une incision 22 permettant de d'assouplir cette couche isolante en une zone locale 18. [0033] Grâce à cette incision 22, la souplesse perdue à pu être redonnée à la couche isolante 12 dans la zone locale 18, et ceci sans enlèvement de matière, à savoir sans retirer une portion de la couche isolante de l'armature du tablier. [0034] L'incision 22 permet également d'apporter localement, à la couche isolante 12, au moins un degré de liberté dans un plan parallèle et/ou perpendiculaire à la zone locale 18. Ce ou ces degrés de liberté permettent par exemple de compenser toute imperfection d'assemblage entre la couche isolante 12 et l'armature ii, en déformant localement cette couche isolante ou en la déplaçant localement par rapport à l'armature 11 contre laquelle elle est apposée. [0035] Ces imperfections peuvent être des décalages de la couche isolante par rapport à l'armature et notamment des décalage de positionnement de trous ménagés dans la couche isolante pour le passage de goujons 20 ou de tout autre moyen de fixation faisant saillie de l'armature 11. Ces moyen de fixation pouvant être solidaire de cette armature ou d'une structure (par exemple un châssis) contre laquelle cette armature est en appui. Ces imperfections ou décalages de la couche isolante par rapport à l'armature peuvent non seulement apparaitre dans une vue en plan (typiquement de repères orthonormés X-Y), mais également en altitude par rapport à ce plan (typiquement selon un repère Z perpendiculaire au plan X-Y), comme illustré en exemple dans la Fig. 3a. [0036] Comme illustré en exemple à la Fig. 3b, l'incision 22 permet d'une part de maintenir 7 les qualités d'isolation acoustique et thermique du tablier (du fait qu'aucune portion de la couche isolante n'ait été enlevée), et d'autre part de positionner et/ou d'assembler correctement un élément d'habitacle. [0037] En effet, on remarque que sur l'agencement illustré aux Figs. 3b et 3e, le goujon 20 (ou broche) est à même de recevoir dans sa partie distalc supérieure un organe de blocage qui permet d'immobiliser une goulotte 26, par exemple au moyen de sa languette 26' au travers de laquelle un trou est ménagé pour le passage du goujon 20. L'organe de blocage (non illustré) peut être un écrou, une agrafe ou un manchon de fixation par exemple. Une telle agrafe peut par exemple être réalisée en matière plastique et comprendre un corps creux destiné à être emmanché de force sur le goujon. La goulotte 26 est illustrée ici comme exemple d'élément d'habitacle du véhicule. La planche de bord 6 ou tout autre élément rapporté contre le tablier 10, en particulier contre la couche isolante 12, pourrait également être considéré comme élément d'habitacle. [0038] De préférence, l'incision 22 n'est effectuée que dans la couche isolante 12, ce qui permet de préserver notamment les caractéristiques mécaniques de l'armature 11. Cependant, il pourrait être envisagé un mode de réalisation du tablier 10 dans lequel l'incision soit non seulement ménagée dans la couche isolante 12, mais également dans l'armature 11. [0039] Dans un mode de réalisation préféré où l'armature 11 comprend une pluralité de plis 16 de préformage, l'incision 22 est située au droit ou à proximité d'au moins un de ces plis 16. En d'autres termes, l'incision 22 est située sur le pli ou aux abords (directes) de ce dernier. [0040] La figure 4 est une illustration schématique d'une portion de tablier 10 dans une vue de face prise en particulier depuis le côté de l'habitacle 1. Un pli 16 est illustré par un double trait interrompu, illustrant une arête dite haute 16a et une arête dite basse 16b du pli 16. Ces deux arêtes 16a, 16b définissent entre elles un plan incliné du pli, du fait que ce dernier ne soit généralement pas strictement vertical par rapport au plan général local de l'armature du tablier. Ainsi, dans l'illustration prise comme exemple à la Fig. 4, la partie supérieure 12a, située dans cette figure au-dessus du pli 16, pourrait correspondre à un bossage 14 relativement à la partie inférieure 12b, située au-dessous du pli 16. Un goujon 20 est également représenté de face sur cette figure. [0041] Dans un mode de réalisation et comme illustré sur cette Fig. 4, l'incision 22 peut posséder une forme linéaire courbée et ouverte en vue de face. Une telle incision peut donc avoir une forme concave ou convexe et dessiner par exemple une forme de patte dans la couche isolante. De préférence, l'incision 22 possède une forme en U (en vue de face). Par cette forme courbée et ouverte, l'incision peut par exemple contourner un moyen de fixation tel qu'un goujon 20. De préférence, l'incision 22 est pratiquée au bas 8 du pli 16, à savoir au niveau de l'arête basse 16b ou à proximité (directe) de cette dernière. [0042] Dans un mode de réalisation, l'armature 11 préformée est de préférence une tôle emboutie. Toutefois, cette armature pourrait être obtenue par un autre procédé et/ou être réalisée à partir d'un autre matériau, par exemple à partir d'un matériau composite, en fibres de verre ou en fibres de carbone. L'armature 11 est préférentiellement constituée d'une structure monobloc. [0043] Dans un second aspect, l'invention porte sur un véhicule, en particulier un véhicule automobile, comprenant un tablier 10 selon l'un quelconque des modes de réalisation de la présente description ou selon l'une quelconque combinaison possible de ces modes de réalisation. [0044] Dans un troisième aspect, l'invention porte sur un procédé d'obtention ou de fa- brication d'un tel tablier 10. Cc procédé comprenant les étapes consistant à : - emboutir ou mouler une armature 11 pour la préformer, à savoir pour obtenir une armature 11 préformée, - pratiquer au moins une incision 22 dans au moins une zone local 18 d'une couche isolante 12 de revêtement de cette armature 11, et - revêtir l'armature 11 de cette couche isolante 12. [0045] On relèvera que l'ordre des étapes ci-dessus n'est pas limitatif En effet, ces étapes pourraient au moins en partie être exécutées dans un ordre différent. Par exemple, les deux dernières étapes pourraient être interverties, notamment si l'on cherchait à pratique l'incision 22 non seulement dans la couche isolante 12, mais également dans l'armature 11. Ainsi, une incision pourrait être pratiquée en une seule étape à la fois dans la couche isolante 12 et dans l'armature 11. [0046] De préférence, l'incision 22 est pratiquée par une découpe au jet d'eau. Avanta- geusement, l'utilisation de cette méthode pour effectuer des incisions prévient tout échauffement ou embrasement de matière, en particulier de la couche isolante qui peut être sensible à une forte chaleur. De plus, le recours à un tel moyen demeure rapide, efficace et économique. Avantageusement encore la pratique d'une telle incision peut être réalisée très tardivement du fait qu'elle n'exige aucun aménagement de forme à prévoir dans la chaîne de production. Une telle incision peut donc aisément être ajoutée dans un programme de découpe (par exemple au jet d'eau) d'une machine à commande numérique. [0047] Dans un quatrième aspect, l'invention porte sur un procédé d'assemblage du tablier à un véhicule, notamment à un véhicule automobile. Plus particulièrement, ce procédé porte sur un procédé d'assemblage du tablier 10 à au moins un élément d'habitacle 6, 26 de ce véhicule. Ce procédé comprend les étapes consistant à : - accoster le tablier 10 avec un élément d'habitacle 6, 26 dudit véhicule, 9 - déformer la couche isolante 12 dans la zone locale 18, et - fixer l'élément d'habitacle 6, 26 sur un moyen de fixation 20 faisant saillie de la couche isolante 12 du tablier 10. [0048] L'étape visant à accoster le tablier 10 avec un élément d'habitacle consiste en d'autres termes à présenter, apposer ou positionner l'élément d'habitacle contre le tablier sans l'avoir encore amarré, c'est-à-dire sans l'avoir encore fixé au tablier. [0049] L'étape visant à déformer la couche isolante 12 consiste à déplacer ou comprimer cette couche. Le déplacement de cette dernière pouvant être exercé dans toutes les directions, en particulier aussi bien dans un plan X-Y que dans une direction perpendiculaire Z à ce plan, comme déjà évoqué précédemment. De préférence, l'étape consistant à déformer la couche isolante 12 est une étape qui s'opère de préférence manuellement et qui, de ce fait, ne requière avantageusement aucun outil. [0050] Le moyen de fixation 20 faisant saillie de la couche isolante 12 peut être solidaire de l'armature 11 ou se contenter de la traverser, notamment dans le cas où ce moyen de fixation 20 était solidaire d'une autre structure, comme le châssis ou le plancher du véhicule par exemple. Pour pouvoir fixer l'élément d'habitacle 6, 26 sur cc moyen de fixation 20, on comprendra que cc dernier doit faire substantiellement ou sensiblement saillie de la couche isolante 12, à savoir qu'il doit suffisamment dépasser du niveau supérieure de cette couche pour pouvoir y apposer un organe de blocage, tel qu'un écrou, une agrafe ou un manchon de fixation par exemple. [0051] L'élément d'habitacle peut être un élément d'habillage de l'habitacle ou tout autre élément rapporté contre le tablier. Ainsi, cet élément ne se limite nullement à la planche de bord 6 ou à la goulotte 26 qui, dans la présente description sont pris comme exemples d'éléments d'habitacle. [0052] Bien que certaines caractéristiques ont été décrites spécifiquement en lien avec un des aspects de l'invention, ces caractéristiques pourraient néanmoins, et dans la mesure du possible, être également appliquées aux autres aspects de l'invention, notamment aux éléments correspondants qui se rapportent à l'un ou l'autre de ces autres aspects. Aussi, bien que les objets de la présente invention aient été décrits en référence à des exemples spécifiques, diverses modifications et/ou améliorations évidentes pourraient être apportées aux modes de réalisation décrits sans s'écarter de l'esprit et de l'étendue de l'invention. 10 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] REVENDICATIONSTablier (10) insonorisé pour un véhicule automobile, comprenant une armature (11) préformée recouverte au moins en partie d'une couche isolante (12), caractérisé en ce que ladite couche isolante (12) comprend au moins une incision (22) permettant de l'assouplir en une zone locale (18). Tablier (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite armature (11) comprend une pluralité de plis (16) de préformage et en cc que l'incision (22) est située au droit ou à proximité d'au moins un desdits plis (16). Tablier (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite incision (22) possède une forme linéaire courbée et ouverte. Tablier (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite incision (22) possède une forme en U. Tablier (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'armature (11) est une tôle emboutie. Tablier (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'armature (11) est une structure monobloc. Véhicule automobile comprenant un tablier (10) selon l'une des revendications 1 à 6. Procédé de fabrication d'un tablier (10) selon tune des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - emboutir une armature (11) pour la préformer, - pratiquer au moins une incision (22) dans au moins une zone locale (18) d'une couche isolante (12) de revêtement de l'armature (11), et - revêtir l'armature (11) de ladite couche isolante (12). Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'incision (22) est pratiquée par une découpe au jet d'eau. Procédé d'assemblage d'un tablier (10) selon l'une des revendications 1 à 6 à un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : - accoster ledit tablier (10) avec un élément d'habitacle (6, 26) dudit véhicule, - déformer la couche isolante (12) dans ladite zone locale (18), et - fixer l'élément d'habitacle (6, 26) sur un moyen de fixation (20) faisant saillie de la couche isolante (12) du tablier (10).