FR 3100227 A1 20210305 FR 1909483 A 20190828 Description Titre de l'invention : ENSEMBLE POUR UN AERONEF, LEDIT ENSEMBLE COMPORTANT UN MAT ET UNE AILE Domaine technique [0001] La présente invention concerne un ensemble pour un aéronef, ledit ensemble comportant un mât et une aile, ainsi qu'un aéronef comportant au moins un tel ensemble. Technique antérieure [0002] Un aéronef comporte classiquement un fuselage de part et d'autre duquel est fixée une aile qui supporte un mât auquel est fixé un réacteur. L'aile comporte un longeron avant qui s'étend le long du bord d'attaque de l'aile et auquel est fixé le mât. [0003] La Fig. 4 montre une vue en coupe d'un ensemble 400 de l'état de la technique qui comporte un mât 402 et une aile 404. [0004] L'aile 404 présente une peau 410 et un longeron avant 412 s'étendant à l'intérieur de la peau 410. [0005] Le mât 402 présente un longeron supérieur 413, un panneau latéral tribord 414 et un panneau latéral bâbord 414 qui s'étendent verticalement de part et d'autre du longeron supérieur 413 et deux pelles latérales 416, chacune étant fixée à l'extérieur contre un panneau latéral 414 et présentant une surface de contact avec le longeron supérieur 413. [0006] L'ensemble 400 comporte également une pièce intercalaire 418 qui se positionne entre la peau 410 et le longeron supérieur 413. [0007] L'aile 404 et le mât 402 sont fixés l'un à l'autre par des paires de boulons de fixation où chaque boulon comporte un écrou 406 et une vis 408. Pour chaque paire de boulons, il y a un boulon amont qui est disposé en avant par rapport au longeron avant 412 et un boulon aval qui est disposé en arrière par rapport au longeron avant 412. [0008] Pour chaque boulon avant, l'ensemble 400 comporte une équerre avant 420 qui se positionne dans un pli du longeron avant 412 et une équerre arrière 422 qui se positionne entre le longeron avant 412 et la peau 410. [0009] L'équerre avant 420 comporte un logement avant 424 dans lequel loge l'écrou 406 du boulon avant, et l'équerre arrière 422 comporte un logement arrière 426 dans lequel loge l'écrou 406 du boulon arrière. [0010] Pour le boulon avant, la vis 408 traverse la pelle latérale 416, le longeron supérieur 413, la pièce intercalaire 418, la peau 410, le longeron avant 412 et l'équerre avant 420 pour se visser dans l'écrou 406. [0011] Pour le boulon arrière, la vis 408 traverse la pelle latérale 416, le longeron supérieur 2 413, la pièce intercalaire 418, la peau 410 et l'équerre arrière 422 pour se visser dans l'écrou 406. [0012] La mise en place de l'écrou 406 dans le logement avant 424 s'effectue par le côté de l'équerre avant 420. [0013] De la même manière, la mise en place de l'écrou 406 dans le logement arrière 426 s'effectue par le côté de l'équerre arrière 422. La mise en place de l'écrou 406 dans le logement arrière 426 s'effectue depuis un espace qui est à l'arrière du longeron avant 412. Or, l'espace à l'arrière du longeron avant 412 correspond à une zone de réservoir pour le carburant. [0014] L'accès à l'équerre arrière 422 et donc à l'écrou 406 qui y loge est relativement difficile puisqu'il faut pouvoir accéder à cette zone de réservoir éventuellement par démontage d'autres éléments. [0015] 11 est donc nécessaire de trouver un arrangement qui facilite l'accès à l'écrou de l'équerre arrière. Exposé de l'invention [0016] Un objet de la présente invention est de proposer un ensemble pour un aéronef qui comporte une aile et un mât fixé à l'aile et dont l'architecture permet d'accéder aux écrous qui sont à l'arrière du longeron avant. [0017] A cet effet, est proposé un ensemble pour un aéronef, ledit ensemble comportant : [0018] - un mât comportant un longeron supérieur, un panneau latéral tribord et un panneau latéral bâbord qui s'étendent verticalement de part et d'autre du longeron supérieur et deux pelles latérales, chacune étant fixée à l'extérieur contre un panneau latéral et présentant une surface supérieure de contact avec le longeron supérieur, [0019] - une aile comportant une peau, un longeron avant s'étendant à l'intérieur de la peau, une équerre avant tribord, une équerre avant bâbord, une équerre arrière tribord et une équerre arrière bâbord, où chaque équerre arrière présente un logement arrière, [0020] où le longeron avant présente un pli avant et un pli vertical, [0021] où chaque équerre avant se positionne en avant du pli vertical contre le pli avant et le pli vertical, où chaque équerre arrière se positionne en arrière du pli vertical contre le pli vertical et la peau, où chaque équerre avant se positionne en face d'une équerre arrière, [0022] où pour chaque logement arrière, l'équerre arrière associée est percée d'un alésage débouchant qui débouche dans ledit logement, [0023] où pour chaque logement arrière, chacun parmi la peau, le longeron supérieur et la pelle latérale associée, est percé d'un alésage coaxial avec l'alésage débouchant correspondant au logement arrière, [0024] où pour chaque logement arrière, l'ensemble comporte en outre un boulon de fixation 3 comportant un écrou à manchon fileté logé dans ledit logement, et une vis dont la tige filetée traverse les alésages coaxiaux et l'alésage débouchant et se visse dans l'écrou à manchon fileté et dont la tête s'appuie contre la pelle latérale, et [0025] où chaque logement arrière présente une ouverture orientée vers le pli vertical, où le pli vertical présente une première fenêtre alignée avec l'ouverture et où l'équerre avant présente une deuxième fenêtre alignée avec l'ouverture et la première fenêtre. [0026] Un tel ensemble permet d'accéder aux écrous qui sont à l'arrière du longeron avant ce qui facilite le travail des opérateurs. [0027] L'invention propose également un aéronef comportant au moins un ensemble selon l'une des variantes précédentes. Brève description des dessins [0028] Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, appa- raîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : [0029] [fig.1] est une vue de côté d'un aéronef comportant un ensemble selon l'invention, [0030] [fig.2] est une vue en perspective d'un ensemble selon -l'invention en vue de devant, [0031] [fig.3] est une vue en coupe selon le plan III de la Fig. 2, et [0032] [fig.4] est une vue en coupe et de côté d'un ensemble de l'état de la technique. [0033] EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATION [0034] La Fig. 1 montre un aéronef 100 qui comporte un fuselage 102 de chaque côté duquel est fixée une aile 104 qui porte au moins un réacteur 150, en particulier un turboréacteur double flux. [0035] La fixation du réacteur 150 sous l'aile 104 s'effectue par l'intermédiaire d'un mât 106. [0036] Dans la description qui suit, et par convention, on appelle X la direction longi- tudinale du réacteur 150 et orientée positivement vers l'avant de l'aéronef 100, on appelle Y la direction transversale qui est horizontale lorsque l'aéronef est au sol, et Z la direction verticale, ces trois directions X, Y et Z étant orthogonales entre elles. [0037] D'autre part, les termes " avant " et " arrière " sont à considérer par rapport à une direction d'avancement de l'aéronef 100 lors du fonctionnement du réacteur 150, cette direction étant représentée schématiquement par la flèche F sur la Fig. 1. [0038] La Fig. 2 montre un ensemble 200 selon l'invention qui est vu en perspective et la Fig. 3 montre l'ensemble 200 en coupe. [0039] L'ensemble 200 comporte le mât 106 qui comporte un longeron supérieur 202, un panneau latéral bâbord 204 et un panneau latéral tribord. Les panneaux latéraux 204 s'étendent verticalement de part et d'autre du longeron supérieur 202. [0040] L'ensemble 200 comporte également l'aile 104 qui comporte une peau 210 qui forme la surface aérodynamique de l'aile 104 et un longeron avant 208 qui s'étend le long du bord d'attaque de l'aile 104 à l'intérieur de la peau 210. [0041] Le longeron avant 208 présente un pli avant 208a et un pli vertical 208h. [0042] Le pli vertical 208b s'étend entre un bord inférieur et un bord supérieur au-dessus du bord inférieur et ici dans un plan globalement vertical. [0043] Le pli avant 208a présente une extrémité proximale qui est solidaire du bord inférieur du pli vertical 208b et une extrémité distalc qui s'étend vers l'avant par rapport à l'extrémité proximale du pli avant 208a. [0044] Dans le mode de réalisation de l'invention présenté aux Figs. 2 et 3, l'aile 104 présente une pièce intercalaire 228 qui se positionne entre la peau 210 et le longeron supérieur 202, afin d'avoir une interface plan-plan avec le longeron supérieur 202. [0045] Le mât 106 comporte également ici deux pelles latérales 230, chacune étant fixée à l'extérieur contre un panneau latéral 204 sous le longeron supérieur 202 par exemple par l'intermédiaire de boulons. [0046] Chaque pelle latérale 230 présente une surface supérieure de contact avec le longeron supérieur 202. [0047] L'aile 104 comporte une équerre avant tribord 212a et une équerre avant bâbord 212b et chacune se positionne en avant du pli vertical 208h contre le pli avant 208a et le pli vertical 208h. [0048] L'aile 104 comporte également une équerre arrière tribord et une équerre arrière bâbord 214, et chacune se positionne en amère du pli vertical 208b contre le pli vertical 208b et la peau 210. Bien que l'équerre arrière tribord n'est pas vue sur les Figs. 2 ou 3, elle est similaire à l'équerre arrière bâbord 214. [0049] Chaque équerre avant 212a-b se positionne en face d'une équerre arrière 214. L'équerre avant 212a-b et l'équerre arrière 214 se positionnent ainsi de part et d'autre du pli vertical 208b et prennent ainsi le pli vertical 208b en sandwich. Chaque équerre 212a-b, 214 est fixée audit pli vertical 208b par exemple par des vis de serrage. [0050] Le pli avant 208a, la peau 210 et la pièce intercalaire 228 sont pris en sandwich entre le longeron supérieur 202 et les équerres avant 212a-b. La peau 210 et la pièce intercalaire 228 sont prises en sandwich entre le longeron supérieur 202 et les équerres arrière 214. [0051] Chaque équerre avant 212a-b présente un logement avant 218 et chaque équerre arrière 214 présente un logement arrière 220. [0052] Chaque logement 218, 220 se positionne à la verticale d'une des pelles 230. [0053] Chaque logement 218, 220 permet la mise en place d'un écrou 222 et chaque équerre 212a-b, 214 est percée d'un alésage débouchant 224 qui débouche dans ledit logement 218, 220 et s'étend vers le mât 106, ici chaque alésage débouchant 224 s'étend verticalement. L'écrou 222 est du type écrou à manchon fileté également appelé « barrel nut » en anglais. [0054] Pour chaque logement avant 218, chacun parmi le pli avant 208a, la peau 210, la pièce intercalaire 228, le longeron supérieur 202 et la pelle latérale 230 associée, est percé d'un alésage coaxial avec l'alésage débouchant 224 correspondant au logement avant 218. [0055] Pour chaque logement arrière 220, chacun parmi la peau 210, la pièce intercalaire 228, le longeron supérieur 202 et la pelle latérale 230 associée, est percé d'un alésage coaxial avec l'alésage débouchant 224 correspondant au logement arrière 220. [0056] Cet alignement des alésages coaxiaux avec l'alésage débouchant 224 permet la mise en place d'une vis 226 qui présente une tête et une tige filetée, dont la tige filetée traverse successivement l'alésage de la pelle latérale 230, l'alésage du longeron supérieur 202, l'alésage de la pièce intercalaire 228, l'alésage de la peau 210 et l'alésage débouchant 224 pour se visser dans l'écrou 222, tandis que la tête vient s'appuyer contre la pelle latérale 230. Chaque vis 226 et l'écrou 222 associé forment un boulon de fixation. [0057] Dans le mode de réalisation de l'invention, il y a donc deux boulons de fixation 222, 226 en avant du pli vertical 208h et deux boulons de fixation 222, 226 en arrière du pli vertical 208h et cette répartition permet la suppression du moment de torsion dans le longeron avant 208 de l'aile 104. [0058] Le logement arrière 220 présente unc ouverture 240 orientée vers l'avant, c'est-à-dire vers le pli vertical 208b. [0059] Dans le même temps, le pli vertical 208b présente une première fenêtre 242 alignée avec l'ouverture 240 et l'équerre avant 212a-b présente une deuxième fenêtre 244 alignée avec l'ouverture 240 et la première fenêtre 242. Ainsi, le logement an-ière 220 débouche vers l'espace qui est à l'avant du longeron avant 208 à travers l'ouverture 240, la première fenêtre 242 et la deuxième fenêtre 244. L'ouverture 240, la première fenêtre 242 et la deuxième fenêtre 244 sont dimensionnées pour autoriser le passage de l'écrou 222. [0060] Ainsi, il est possible d'atteindre l'écrou 222 qui est dans le logement arrière 220 sans qu'il soit nécessaire d'intervenir dans l'espace à l'arrière du longeron avant 208 correspondant à une zone de carburant. [0061] Comme dans l'état de la technique, l'accès au logement avant 218 s'effectue sur le côté de l'équerre avant 212a-b à travers un trou 246 prévu à cet effet. 6 REVENDICATIONS[Revendication I] Ensemble (200) pour un aéronef (100), ledit ensemble (200) comportant - un mât (106) comportant un longeron supérieur (202), un panneau latéral tribord (204) et un panneau latéral bâbord (204) qui s'étendent verticalement de part et d'autre du longeron supérieur (202) et deux pelles latérales (230), chacune étant fixée à l'extérieur contre un panneau latéral (204) et présentant une surface supérieure de contact avec le longeron supérieur (202), - une aile (104) comportant une peau (210), un longeron avant (208) s'étendant à l'intérieur de la peau (210), une équerre avant tribord (212a), une équerre avant bâbord (212b), une équerre arrière tribord et une équerre amère bâbord (214), où chaque équerre arrière (214) présente un logement arrière (220), où le longeron avant (208) présente un pli avant (208a) et un pli vertical (208b), où chaque équerre avant (212a-b) se positionne en avant du pli vertical (208b) contre le pli avant (208a) et le pli vertical (2086), où chaque équerre arrière (214) se positionne en arrière du pli vertical (208b) contre le pli vertical (208b) et la peau (210), où chaque équerre avant (212a-b) se positionne en face d'une équerre arrière (214), où pour chaque logement alT ière (220), l'équerre arrière (214) associée est percée d'un alésage débouchant (224) qui débouche dans ledit logement (220), où pour chaque logement alT i ère (220), chacun parmi la peau (210), le longeron supérieur (202) et la pelle latérale (230) associée, est percé d'un alésage coaxial avec l'alésage débouchant (224) correspondant au logement arrière (220), où pour chaque logement alT i ère (220), l'ensemble (200) comporte en outre un boulon de fixation comportant un écrou à manchon fileté (222) logé dans ledit logement (220), et une vis (226) dont la lige filetée traverse les alésages coaxiaux et l'alésage débouchant (224) et se visse dans l'écrou à manchon fileté (222) et dont la tête s'appuie contre la pelle latérale (230), et où chaque logement arrière (220) présente une ouverture (240) orientée vers le pli vertical (208b), où le pli vertical (208b) présente une première fenêtre (242) alignée avec l'ouverture (240) et où l'équerre 7 avant (212a-h) présente une deuxième fenêtre (244) alignée avec l'ouverture (240) et la première fenêtre (242). [Revendication 2] Aéronef (100) comportant au moins un ensemble selon la revendication