FR 3101056 A1 20210326 FR 1910587 A 20190925 L’invention concerne une pièce d’assemblage (10) pour connecter une planche de bord (12) à une partie de caisse (14) d’un véhicule (50), la pièce d’assemblage (10) comprenant : une première partie mâle (16) apte à venir en prise avec la planche de bord (12), et une deuxième partie femelle (15) apte à venir en prise avec la partie de caisse (14) du véhicule (50) par un mouvement de rapprochement entre ladite partie femelle (15) et ladite partie de caisse (14), ledit mouvement de rapprochement étant unidirectionnel et ajustable, la partie mâle (16) étant sensiblement plate et s’étendant selon une direction longitudinale (X) depuis une première extrémité (16A) en contact avec la partie femelle (15) jusqu’à une deuxième extrémité (16B) libre en forme de crochet, la partie mâle (16) et/ou la partie femelle (15) étant configurées pour empêcher un mouvement de translation entre la planche de bord et la partie de caisse lorsque la partie mâle (16) est en prise avec la planche de bord (12) et la partie femelle(15) est en prise avec la partie de caisse (14). Figure de l’abrégé : Figure 1 pièce d’assemblage pour connecter une planche de bord à une partie de caisse d’un véhicule La présente divulgation concerne une pièce d’assemblage pour connecter une planche de bord à une partie de caisse d’un véhicule. Il est connu des pièces permettant d’assembler deux éléments constitutifs d’un véhicule, tel que par exemple, des pièces d’assemblage pour connecter une planche de bord à la caisse d’un véhicule. Toutefois, les solutions existantes ne permettent pas un ajustement précis des pièces entre-elles, ce qui entraine des jeux de montage entre les pièces. Les jeux de montage sont particulièrement indésirables, en raison des vibrations et du bruit qu’ils engendrent. Par ailleurs, les pièces d’assemblages existantes ne permettent pas d’assembler facilement les éléments entre-eux et de les désassembler facilement une fois montés dans le véhicule. Résumé La présente divulgation vient améliorer la situation. Il est proposé une pièce d’assemblage pour connecter une planche de bord à une partie de caisse d’un véhicule, la pièce d’assemblage comprenant : une première partie mâle apte à venir en prise avec la planche de bord, et une deuxième partie femelle apte à venir en prise avec la partie de caisse du véhicule par un mouvement de rapprochement entre ladite partie femelle et ladite partie de caisse, ledit mouvement de rapprochement étant unidirectionnel et ajustable, la partie mâle étant sensiblement plate et s’étendant selon une direction longitudinale depuis une première extrémité en contact avec la partie femelle jusqu’à une deuxième extrémité libre en forme de crochet, la partie mâle et/ou la partie femelle étant configurées pour empêcher un mouvement de translation entre la planche de bord et la partie de caisse lorsque la partie mâle est en prise avec la planche de bord et la partie femelle est en prise avec la partie de caisse. Ainsi, la connexion entre la partie femelle et la partie de caisse n’est ajustable que dans le sens de rapprochement. Il n’est en outre pas possible d’écarter la pièce d’assemblage et la partie de caisse l’une de l’autre. Cela permet de réduire au maximum le jeu de connexion entre la planche de bord et la caisse de véhicule et les vibrations de la planche de bord lorsque le véhicule est en mouvement. La pièce d’assemblage peut en outre comprendre deux parois latérales agencées de part et d’autre de la partie mâle pour empêcher un mouvement de translation entre la pièce d’assemblage et la planche de bord, et dans laquelle la partie mâle comprend deux bords latéraux rejoignant chacun la première extrémité de la partie mâle à la deuxième extrémité de la partie mâle, chacun des bords comprenant une protubérance, et les parois latérales comprennent chacune une ouverture coopérant avec respectivement une protubérance de la partie mâle pour limiter le mouvement de la deuxième extrémité de la partie mâle par rapport aux parois latérales. La deuxième extrémité de la partie mâle peut en outre être mobile sensiblement perpendiculairement à un plan moyen de ladite partie mâle. En outre, les parois latérales peuvent être disposées selon un plan perpendiculaire à la partie mâle et s’étendre chacune depuis la partie femelle jusqu’à une extrémité libre de paroi latérale, et la deuxième extrémité de la partie mâle et l’extrémité libre de paroi latérale peuvent former des surfaces de butée en regard délimitant un espace apte à recevoir une partie de la planche de bord pour bloquer la planche de bord en translation selon la direction longitudinale par rapport à la pièce d’assemblage. La partie femelle peut également comprendre une base et deux branches sensiblement perpendiculaires à la base, les branches et la base délimitant un espace pour recevoir la partie de caisse. En outre, l’une au moins des deux branches peut comprendre une zone dentée apte à coopérer avec une zone dentée de la partie de caisse pour empêcher un mouvement de translation entre la pièce d’assemblage et la partie de caisse dans la direction opposée du mouvement de rapprochement. Par ailleurs, l’une des deux branches peut comprendre une partie d’appui prévue pour être en appui sur la partie de caisse. Alternativement ou au surplus, la pièce d’assemblage peut comprendre une butée élastique pour maintenir la partie mâle en prise avec la planche de bord, la butée élastique étant agencée sur la partie mâle ou sur la planche de bord et mettant en contact respectivement avec la planche de bord ou la partie mâle. La présente invention concerne également un ensemble comprenant une partie de caisse de véhicule et une pièce d’assemblage telle que décrite précédemment. L’invention concerne en outre un véhicule comprenant une pièce d’assemblage telle que décrite précédemment, une planche de bord et une partie de caisse, la pièce d’assemblage connectant la planche de bord à la partie de caisse. D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 montre une vue en coupe d’un ensemble constitué de la planche de bord et de la partie de caisse assemblées entre-elles par la pièce d’assemblage selon un mode de réalisation. Fig. 2 montre une vue en perspective de l’ensemble selon un autre mode de réalisation. Fig. 3 montre une vue selon une autre perspective de la pièce d’assemblage de la figure 2. Fig. 4 montre un autre exemple de réalisation de l’ensemble sur une vue identique à celle de la figure 1. Fig. 5 montre un autre exemple de réalisation de l’ensemble sur une vue identique à celle de la figure 1 et de la figure 4. Pièce d’assemblage (10) pour connecter une planche de bord (12) à une partie de caisse (14) d’un véhicule (50), la pièce d’assemblage (10) comprenant : une première partie mâle (16) apte à venir en prise avec la planche de bord (12), et une deuxième partie femelle (15) apte à venir en prise avec la partie de caisse (14) du véhicule (50) par un mouvement de rapprochement entre ladite partie femelle (15) et ladite partie de caisse (14), ledit mouvement de rapprochement étant unidirectionnel et ajustable, la partie mâle (16) étant sensiblement plate et s’étendant selon une direction longitudinale (X) depuis une première extrémité (16A) en contact avec la partie femelle (15) jusqu’à une deuxième extrémité (16B) libre en forme de crochet, la partie mâle (16) et/ou la partie femelle (15) étant configurées pour empêcher un mouvement de translation entre la planche de bord et la partie de caisse lorsque la partie mâle (16) est en prise avec la planche de bord (12) et la partie femelle(15) est en prise avec la partie de caisse (14). Pièce d’assemblage (10) selon la revendication 1, comprenant en outre deux parois latérales (20) agencées de part et d’autre de la partie mâle (16) pour empêcher un mouvement de translation entre la pièce d’assemblage (10) et la planche de bord (12), et dans laquelle la partie mâle (16) comprend deux bords latéraux (17) rejoignant chacun la première extrémité (16A) de la partie mâle (16) à la deuxième extrémité (16B) de la partie mâle (16), chacun des bords (17) comprenant une protubérance (18), et les parois latérales (20) comprennent chacune une ouverture (21) coopérant avec respectivement une protubérance (18) de la partie mâle pour limiter le mouvement de la deuxième extrémité (16B) de la partie mâle (16) par rapport aux parois latérales (20). Pièce d’assemblage (10) selon la revendication 1 ou 2 dans laquelle la deuxième extrémité (16B) de la partie mâle (16) est mobile sensiblement perpendiculairement à un plan moyen (P16) de ladite partie mâle (16). Pièce d’assemblage (10) selon la revendication 2 ou 3 dans laquelle les parois latérales (20) sont disposées selon un plan perpendiculaire (P20) à la partie mâle (16) et s’étendent chacune depuis la partie femelle (15) jusqu’à une extrémité libre de paroi latérale (22), et dans laquelle la deuxième extrémité (16B) de la partie mâle et l’extrémité libre de paroi latérale (22) forment des surfaces de butée (24, 23) en regard délimitant un espace (25) apte à recevoir une partie de la planche de bord (12) pour bloquer la planche de bord (12) en translation selon la direction longitudinale (X) par rapport à la pièce d’assemblage (10). Pièce d’assemblage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle la partie femelle (15) comprend une base (15A) et deux branches (15B) sensiblement perpendiculaires à la base (15A), les branches (15B) et la base (15A) délimitant un espace (30) pour recevoir la partie de caisse (14). Pièce d’assemblage (10) selon la revendication précédente dans laquelle l’une au moins des deux branches (15B) comprend une zone dentée (32) apte à coopérer avec une zone dentée (35) de la partie de caisse (14) pour empêcher un mouvement de translation entre la pièce d’assemblage (10) et la partie de caisse (14) dans la direction opposée du mouvement de rapprochement. Pièce d’assemblage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle l’une des deux branches (15B) comprend une partie d’appui (15C) prévue pour être en appui sur la partie de caisse (14). Pièce d’assemblage selon l’une quelconque de revendications précédentes comprenant en outre une butée élastique (26) pour maintenir la partie mâle (16) en prise avec la planche de bord (12), la butée élastique (26) étant agencée sur la partie mâle (16) ou sur la planche de bord (12) et mettant en contact respectivement avec la planche de bord (12) ou la partie mâle (16). Ensemble comprenant une partie de caisse (14) de véhicule (50) et une pièce d’assemblage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule (50) comprenant une pièce d’assemblage (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, une planche de bord (12) et une partie de caisse (14), la pièce d’assemblage (10) connectant la planche de bord (12) à la partie de caisse (14).