FR 3098770 A1 20210122 FR 1908093 A 20190717 Description Titre de l'invention : Siège de véhicule Domaine technique [0001] La présente invention est relative à un siège de véhicule muni d'un accoudoir, et plus particulièrement un siège de véhicule automobile. Technique antérieure [0002] De façon bien connue, un véhicule comprend généralement au moins un siège destiné à accueillir un conducteur ou un passager du véhicule, ci-après désigné sous le terme « utilisateur ». Le siège peut être destiné à accueillir une seule personne, lorsqu'il s'agit d'un siège individuel qui peut être disposé à l'avant ou à l'arrière du véhicule. Le siège peut aussi faire partie d'une banquette susceptible d'accueillir plusieurs personnes, lorsqu'il s'agit par exemple d'une banquette arrière de véhicule. Ainsi, au sens de l'invention, le terme «siège» désigne aussi bien un siège individuel, qu'une banquette. En outre, le terme «siège» selon l'invention désigne aussi bien un siège avant du véhicule qu'un siège arrière du véhicule. De même, l'invention peut être mise en oeuvre pour des sièges destinés à tout type de véhicule et notamment à des véhicules automobiles. [0003] Lc siège comprend généralement un châssis inférieur, configure pour être relié au plancher d'un véhicule, présentant une partie d'assise avec un bord avant et un bord arrière reliés entre eux par deux bords latéraux, deux glissières, disposées de part et d'autre du châssis inférieur, selon un axe Y transversal du siège, et s'étendant chacune selon un axe X longitudinal du siège, configurées pour être fixées au plancher du véhicule et pour autoriser le coulissement du siège selon ledit axe X longitudinal du siège, un soubassement reliant lesdites glissières à la partie d'assise. [0004] Lc siège comprend également généralement un dossier, articulé dc manière pivotante selon ledit axe Y transversal du siège au niveau du bord arrière dc la partie d'assise du châssis inférieur. [0005] De façon bien connue, le châssis inférieur peut recevoir un accoudoir, destiné à former une surface d'appui pour un coude, un avant-bras ou une main du bras de l'utilisateur. L'accoudoir est généralement réglable en position par rapport au châssis inférieur du siège, afin de s'adapter à un besoin de l'utilisateur. [0006] Notamment, dans les sièges de l'état de la technique, le siège peut comporter un accoudoir monté mobile en translation par rapport au corps, notamment selon deux directions, sensiblement perpendiculaires entre elles : - une direction sensiblement verticale du siège, c'est-à-dire sensiblement perpendiculaire au plim du plancher du véhicule, 2 - une direction sensiblement longitudinale du siège, c'est-à-dire une direction sensiblement parallèle à une direction de translation du siège par rapport au plancher du véhicule, par l'intermédiaire des glissières reliant le châssis inférieur au plancher du véhicule. [0007] En translatant l'accoudoir par rapport au châssis inférieur selon chacune desdites di- rections sensiblement longitudinale et verticale du siège, il est possible de régler la position de l'accoudoir par rapport au châssis inférieur du siège, et par rapport au dossier du siège, afin de le positionner dans une position souhaitée par l'utilisateur du siège, par exemple afin de lui garantir son confort. [0008] Cependant, la possibilité de translater l'accoudoir par rapport au siège selon deux di- rections distinctes du siège, complexifie la conception de l'accoudoir et augmente son coût de revient, ainsi que les risques de défaillance, mais également son poids, ce qui est peu compatible avec la volonté actuelle de réduction de la consommation de carburant dans les véhicules. [0009] Une telle conception complexifie également le réglage de la position de l'accoudoir par rapport au siège pour l'utilisateur, en ce que notamment les mouvements de translation selon lesdites directions sensiblement longitudinale et verticale du siège ne sont pas des mouvements nécessairement intuitifs pour lui. [0010] Par ailleurs, la cinématique du siège est encore complexifiée, lorsqu'il est prévu un accoudoir dont la translation par rapport au siège selon chacune desdites directions sensiblement longitudinale et verticale du siège est coordonnée, notamment par l'intermédiaire des éléments de la chaîne cinématique entre l'accoudoir et le siège, ce qui accentue les problèmes soulevés ci-dessus. Problème technique [0011] L'objectif de l'invention est donc de pallier aux inconvénients des accoudoirs de siège de véhicule de l'art antérieur en proposant un accoudoir de siège de véhicule de conception simplifiée, de poids et de coût de revient réduits, et avec un risque de défaillance diminué, et dont le positionnement est facilité pour un utilisateur. Exposé de l'invention 100121 Il est proposé un siège de véhicule comprenant : - un châssis inférieur, configuré pour être relié au plancher d'un véhicule, présentant une partie d'assise avec un bord avant et un bord arrière reliés entre eux par deux bords latéraux, deux glissières, disposées de part et d'autre du châssis inférieur, selon un axe Y transversal du siège, et s'étendant chacune selon un axe X longitudinal du siège, un soubassement reliant lesdites glissières à la partie d'assise, - un accoudoir présentant au moins deux branches latérales : une branche latérale avant et une branche latérale arrière, reliées entre elles par une partie centrale, 3 l'accoudoir étant fixé de manière pivotante au châssis inférieur, au moins selon un axe de pivotement A3 sensiblement parallèle à l'axe Y transversal du siège, au niveau de sa partie centrale. [0013] Selon l'invention, chaque branche latérale présente une extrémité longitudinale su- périeure recevant chacune un élément de support de bras d'un utilisateur, l'élément de support de la branche latérale avant, dit support de main, étant configuré de sorte à recevoir la main d'un utilisateur, au moins en partie, tandis que l'élément de support de la branche latérale arrière, dit support de coude, est configuré de sorte à recevoir le coude, et éventuellement l'avant-bras, chacun au moins en partie, de l'utilisateur. [0014] Selon l'invention, l'avant-bras de l'utilisateur est prévu pour s'étendre selon un axe B sensiblement tangent au support de main et au support de coude, lorsque reçu sur le support de main et le support de coude de l'accoudoir, l'accoudoir étant configuré pour pivoter par rapport au châssis inférieur, au moins en partie autour de l'axe de pivotement 243, de sorte que l'axe B puisse être incliné relativement par rapport à l'axe X longitudinal du siège. [0015] Selon des caractéristiques optionnelles de l'invention, prises seules ou en com- binaison : - l'accoudoir présente une forme générale en U ou en V, avec les extrémités longitudinales supérieures de chacune des branches latérales, positionnées au-dessus de la partie centrale de l'accoudoir, selon un axe Z vertical du siège ; - l'accoudoir est configuré de sorte à présenter un inter-espace, libre, entre le support de main et le support de coude, selon l'axe B sensiblement tangent au support de main et au support de coude de l'accoudoir ; - l'accoudoir est configuré pour pivoter par rapport au châssis inférieur, au moins en partie, autour de l'axe de pivotement A3 de sorte que l'axe B puisse être incliné par rapport à l'axe X longitudinal du siège, selon une amplitude angulaire définie entre une valeur d'inclinaison minimale, pour laquelle l'accoudoir est incliné vers le bord arrière de la partie d'assise du châssis inférieur, et une valeur d'inclinaison maximale, pour laquelle l'accoudoir est incliné vers le bord avant de la partie d'assise, et dans lequel le siège comprend un système de verrouillage configuré pour pouvoir passer : -- d'un état de verrouillage, assurant le bocage de l'inclinaison relative entre l'axe B et l'axe longitudinal X, y compris le blocage de la rotation de l'accoudoir par rapport au châssis inférieur autour de l'axe de pivotement A3, à -- un état de déverrouillage, autorisant le réglage de l'inclinaison relative entre l'axe B et l'axe longitudinal X, avec libération de la rotation de l'accoudoir par rapport au châssis inférieur autour de l'axe de pivotement A3, le système de verrouillage étant actionné par l'inteimédiaire d'un moyen de commande pour passer de son état de verrouillage à son état de déverrouillage, et le système de verrouillage étant configuré pour définir une pluralité de positions de verrouillage, discrètes ou continues, correspondant à différentes inclinaisons de l'axe B par rapport à l'axe longitudinal X, entre la valeur d'inclinaison minimum et la valeur d'inclinaison maximale ; - la valeur d'inclinaison minimale est comprise entre -30° et -10° ; - la valeur d'inclinaison maximale est comprise entre +10' et +30' ; - une platine de fixation de l'accoudoir est solidarisée au châssis inférieur du siège, l'accoudoir étant relié à ladite platine de fixation par l'intermédiaire d'une biellette présentant deux extrémité longitudinales, et : -- la biellette est reliée de manière pivotante à la platine de fixation au niveau de sa première extrémité longitudinale, selon un axe de pivotement AS, sensiblement parallèle à l'axe de pivotement A3, -- la biellette est reliée de manière pivotante à l'accoudoir au niveau de sa deuxième extrémité longitudinale selon ledit axe de pivotement A3, l'accoudoir étant configure pour pivoter relativement autour de l'axe de pivotement A3 par rapport à la biellette, et la biellette étant configurée pour pivoter autour de l'axe de pivotement AR par rapport la platine de fixation, de sorte à autoriser : -- le réglage de l'inclinaison de l'axe B sensiblement tangent au support de main et au support de coude par rapport à l'axe longitudinal X par les rotations cumulées de l'accoudoir par rapport à la biellette et de la biellette par rapport à la platine de fixation, respectivement autour de l'axe de pivotement A3 et de l'axe de pivotement A8, et -- le réglage de la position de l'axe de pivotement A3 selon l'axe longitudinal X et l'axe vertical Z par la rotation de la biellette par rapport à la platine de fixation autour de l'axe de pivotement A8 ; - ledit système de verrouillage est configuré pour, en outre : -- dans l'état de verrouillage, outre le blocage de la rotation de l'accoudoir par rapport à la biellette autour de l'axe de pivotement A3, bloquer la rotation de la biellette par rapport au châssis inférieur autour de l'axe de pivotement A8, -- dans l'état de déverrouillage, outre la rotation de l'accoudoir par rapport à la biellette autour de l'axe de pivotement A3, autoriser la rotation de la biellette par rapport au châssis inférieur autour de l'axe de pivotement A8, le système de verrouillage étant configuré pour définir une pluralité de positions de venouillage, discrètes ou continues, correspondant à différentes inclinaisons de l'axe B par rapport à l'axe longitudinal X entre ladite valeur d'inclinaison minimale et ladite valeur d'inclinaison maximale et différentes positions, selon l'axe vertical Z et selon l'axe longitudinal X, de l'axe de pivotement A3 par rapport à l'axe de pivotement A8 ; - le siège de véhicule comprend en outre des moyens de coordination de la rotation de l'accoudoir par rapport à la biellette autour de l'axe de pivotement A3 et de la rotation de la biellette par rapport à la platine de fixation autour de l'axe de pivotement A8 ; - lesdits moyens de coordination comprennent : -- un premier pignon denté, monté mobile en rotation par rapport à la biellette, autour dudit axe de pivotement A3, au niveau de la deuxième extrémité longitudinale de la biellette, et entrainé en rotation autour dudit axe de pivotement A3 par l'accoudoir, -- une portion dentée, fixe par rapport à la platine de fixation, et présentant une pluralité de dents s'étendant selon une portion de cercle centré sur ledit axe de pivotement A8 de la biellette par rapport à la platine de fixation, -- un deuxième pignon denté, monté pivotant sur la biellette selon un axe de pivotement A93, sensiblement parallèle à l'axe de pivotement A3 et à l'axe de pivotement A8, intercalé entre le premier pignon denté et la portion dentée, le deuxième pignon denté venant engrener simultanément avec le premier pignon denté et avec la portion dentée ; - le système de verrouillage comporte une tige de verrouillage avec une première extrémité longitudinale et une deuxième extrémité longitudinale, présentant une patte de blocage, configurée pour : -- dans l'état de verrouillage, être intercalée entre deux dents successives du premier pignon denté, de sorte à empêcher la rotation du premier pignon par rapport à la biellette autour de l'axe de pivotement A3, et -- dans l'état de déverrouillage, être écartée des dents du premier pignon denté, de sorte à permettre la rotation du premier pignon denté par rapport à la biellette autour de l'axe de pivotement A3, la tige de verrouillage étant solidaire de l'accoudoir, montée mobile en coulissement par rapport à l'accoudoir, selon un axe A51, de sorte à pouvoir passer de son état de verrouillage à son état de déverrouillage ; - la biellette présente, au niveau de sa deuxième extrémité longitudinale, une portion dentée présentant une pluralité de dents s'étendant selon une portion de cercle centré sur ledit axe de pivotement A3 de l'accoudoir par rapport à la biellette, et configurée de sorte à recevoir ladite patte de blocage intercalée entre deux dents successives, lorsque ladite patte de blocage est intercalée entre deux dents successives du premier pignon denté, afin de bloquer la rotation de l'accoudoir par rapport à la biellette autour de l'axe de pivotement A3 ; - le moyen de commande est disposé au niveau d'une face inférieure du support de main, et configuré de sorte à pouvoir être actionné manuellement par un utilisateur du siège avec au moins un doigt de sa main lorsque la paume de la main est positionnée sur une face supérieure du support de main ; - la tige de verrouillage est disposée au niveau d'une branche latérale de l'accoudoir, de sorte que l'axe A51 de translation de la tige de verrouillage par rapport à l'accoudoir soit sensiblement parallèle à la direction d'extension de ladite branche 6 latérale ; - une portion de réception, configurée pour recevoir une interface Homme-machine ou des moyens de connexion à un appareil électronique, est disposée au niveau de l'extrémité longitudinale supérieure de la branche latérale avant de l'accoudoir, en avant du support de main ; - l'accoudoir est fixé à un bord latéral de la partie d'assise du châssis inférieur. Brève description des dessins [0016] D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l'analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 [0017] [fig.1] montre une vue en perspective (le l'accoudoir d'un siège de véhicule selon un premier mode de réalisation conforme à l'invention, Fig. 2 [0018] [fig.2] montre une vue de côté de l'accoudoir de la figure 1, Fig. 3 [0019] [fig.3] montre une vue en perspective de détail du dessous du support de main de l'accoudoir de la figure 1, Fig. 4 [0020] [fig.4] montre une vue de côté d'un châssis inférieur et d'un accoudoir d'un siège de véhicule selon un deuxième mode de réalisation conforme à l'invention, Fig. 5 [0021] [fig.5] montre une vue de détail en perspective du siège de la figure 4, Fig. 6 [0022] [fig.6] montre une vue de détail de côté du siège de la figure 4, dans lequel la biellette a été retirée, Fig. 7 [0023] [fig.7] montre une vue schématique représentant un siège de véhicule selon un mode de réalisation conforme à l'invention, avec différentes inclinaisons du dossier par rapport à l'assise et différentes positions de l'accoudoir par rapport au châssis inférieur du siège, Fig. 8 [0024] [fig.8] montre une vue schématique représentant un siège de véhicule selon un mode de réalisation conforme à l'invention, .avcc différentes inclinaisons du dossier par rapport à l'assise et différents positions de l'accoudoir par rapport au châssis inférieur du siège. Description des modes de réalisation [0025] Les dessins et la description ci-après contiennent, pour l'essentiel, des éléments de 7 caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la présente invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. [0026] Dans l'ensemble de la présente demande, les directions de l'espace sont définies comme suit : - la direction longitudinale du siège correspond à la direction de coulissement du siège par rapport au plancher du véhicule le long des glissières, reçues sur le châssis inférieur du siège, - la direction verticale du siège correspond à la direction perpendiculaire au plan du plancher du véhicule auquel est fixé le siège, perpendiculaire également à la direction longitudinale du siège définie ci-dessus, - la direction transversale du siège est la direction perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction verticale. [0027] Un axe est défini comme une droite selon une direction déterminée et, éven- tuellement avec un sens déterminé (représenté par une flèche sur les figures annexées à la présente demande). Par exemple, un axe longitudinal est un axe selon ladite direction longitudinale. [0028] Egalement avant et arrière s'entendent selon ladite direction longitudinale du siège, avec une orientation depuis le bord arrière de la partie d'assise, au niveau de laquelle est articulé un dossier de siège vers le bord avant de la partie d'assise. [0029] De même, supérieur et inférieur s'entendent selon la direction verticale du siège, avec une orientation depuis les glissières vers la partie d'assise du châssis inférieur du siège. [0030] Enfin, dans l'ensemble de la présente demande, on entend par sensiblement lon- gitudinal, transversal ou vertical, une orientation par rapport à la direction longitudinale, la direction verticale ou la direction transversale, selon un angle inférieur à 30°, qui peut avantageusement être nulle. [0031] L'invention concerne un siège de véhicule 1 comprenant : - un châssis inférieur 2, configuré pour être relié au plancher d'un véhicule, présentant une partie d'assise 21 avec un bord avant AV et un bord arrière AR reliés entre eux par deux bords latéraux BL, deux glissières 22, disposées de part et d'autre du châssis inférieur 21, selon un axe Y transversal du siège, et s'étendant chacune selon un axe X longitudinal du siège 1, un soubassement 23 reliant lesdites glissières 22 à la partie d'assise 21, - un accoudoir 3 présentant au moins deux branches latérales 32, 33, et notamment seulement deux branches latérales 32, 33 : une branche latérale avant 32 et une branche latérale arrière 33, reliées entre elles par une partie centrale 34, l'accoudoir 3 étant fixé de manière pivotante au châssis inférieur 2, au moins selon un axe de pivotement A3 sensiblement parallèle à l'axe Y transversal du siège 1, au niveau de sa partie centrale 8 34. [0032] Selon l'invention, chaque branche latérale 32, 33 présente une extrémité longi- tudinale supérieure E32, E33 recevant chacune un élément de support de bras d'un utilisateur 532, S33, l'élément de support S32 de la branche latérale avant, dit support de main S32, étant configuré de sorte à recevoir la main d'un utilisateur, au moins en partie, tandis que l'élément de support S33 de la branche latérale arrière 33, dit support de coude S33, est configuré de sorte à recevoir le coude, et éventuellement l'avant-bras, chacun au moins en partie, de l'utilisateur. [0033] L'avant-bras de l'utilisateur peut être prévu pour s'étendre selon un axe B sen- siblement tangent au support de main S32 et au support de coude S33, lorsque reçu sur le support de main S32 et le support de coude S33 de l'accoudoir 3. [0034] Egalement, le support de main S32 peut comporter une surface de support M32, sen- siblement plane, s'étendant dans un plan P32, configurée pour recevoir en appui la main de l'utilisateur et le support de coude S33 peut comporter une surface de support C33, sensiblement plane, s'étendant dans un plan P33, configurée pour recevoir en appui le coude de l'utilisateur. [0035] Le plan P32 peut être positionné à une distance D32 de l'axe de pivotement A3 et le plan P33 peut être positionné à une distance D33 de l'axe de pivotement A3, telle que la distance D33 est différente de la distance D32, et notamment strictement supérieure, par exemple la différence entre la distance D32 et la distance D33 peut être comprise entre 10mm et 20 mm. [0036] Un tel décalage entre le plan P32 et le plan P33 permet avantageusement d'assurer le support du coude et/ou d'une partie de l'avant-bras de l'utilisateur sur le support de coude S33 et de la main de l'utilisateur sur le support de main S32, quelle que soit l'inclinaison de l'accoudoir 3, par rapport à l'axe longitudinal X du siège 1, autour de l'axe de pivotement A3. [0037] Comme visible sur l'exemple de réalisation de la figure 2, la distance D32 et la distance D33 peuvent être définies comme la distance séparant ledit plan P32, respectivement ledit plan P33, de l'axe de pivotement A3, selon une direction sensiblement perpendiculaire audit plan P32, respectivement audit plan P33. [0038] Avantageusement, l'accoudoir 3 peut être configuré pour pivoter par rapport au châssis inférieur 2, au moins en partie autour de l'axe de pivotement A3, et notamment de sorte que l'axe B puisse être incliné relativement par rapport à l'axe X longitudinal du siège 1. [0039] Ainsi, le siège 1 selon l'invention permet de régler la position de l'accoudoir 3, et notamment du support de main S32 et du support de coude S33 par un mouvement de pivotement de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 2 du siège 1, au moins autour de l'axe de pivotement A3, afin qu'un utilisateur puisse bénéficier de plusieurs 9 positions de son avant-bras, comme visible sur les exemples de réalisation des figures 7 et 8, correspondant notamment sensiblement à l'axe B lorsque reçu sur le support de main S32 et sur le support de coude S33 de l'accoudoir 3, et par exemple sur la surface de support M32 et sur la surface de support C33, afin de positionner l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 2 lui offrant, par exemple, le plus de confort, ou la meilleure position de conduite, ou la meilleure position pour pouvoir travailler ou lire, etc. [0040] La conception d'un tel siège de véhicule 1 est simplifiée, en ce que le mouvement de pivotement de l'accoudoir 3 autour de l'axe de pivotement A3 peut avantageusement permettre le réglage de la position de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 2 selon l'axe longitudinal X et l'axe vertical Z du siège 1 en une seul rotation de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 2 autour de l'axe A3, ou encore grâce à deux rotations combinées de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur du siège 2, respectivement autour de l'axe de pivotement A3, et d'un axe de pivotement A8, sensiblement parallèle à l'axe A3, et contrairement aux sièges de véhicule de l'art antérieur prévoyant au moins deux mouvements de translation de l'accoudoir par rapport au châssis inférieur du siège. [0041] De cc fait, le nombre d'éléments nécessaires au réglage de la position de l'accoudoir 3 par au châssis inférieur du siège 1 sont réduits, ce qui diminue également le poids d'un tel siège de véhicule 1. [0042] Egalement, et selon les constations de l'inventeur, un tel mouvement de réglage de la position de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 2, est particulièrement intuitif pour un utilisateur du siège de véhicule 1 selon l'invention, en ce que ce mouvement de pivotement de l'accoudoir 3 autour de l'axe de pivotement A3 peut avantageusement suivre le mouvement d'un dossier 4 du siège articulé au niveau du bord arrière AR de la partie d'assise 21, selon un axe de pivotement A4, sensiblement transversal, et donc sensiblement parallèle à l'axe de pivotement A3 de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 21, comme visible plus particulièrement sur les exemples de réalisation des figures 6 et 7. [0043] L'utilisateur peut donc s'assurer que son bras se trouvera dans une position souhaitée, quelle que soit l'inclinaison du dossier 4 par rapport au châssis inférieur 2. Pour cela l'utilisateur a simplement à faire pivoter l'accoudoir 3 autour de l'axe de pivotement A3, voire selon l'axe de pivotement A3 et l'axe de pivotement A8, et notamment d'une valeur d'inclinaison similaire à celle du pivotement du dossier 4 autour de l'axe de pivotement A4. [0044] L'inclinaison de l'accoudoir 3, et notamment de l'axe B, pal- rapport l'axe lon- gitudinal X peut être avantageusement ajustée en fonction du réglage de l'inclinaison du dossier 4 pal- rapport à l'axe vertical Z, en particulier suivant différentes plages d'inclinaison du dossier 4 telles que : - une inclinaison du dossier 4 par rapport à l'axe vertical Z correspondant à une position de conduite, correspondant typiquement à un angle du dossier 4 par rapport à l'axe vertical Z assurant une inclinaison de 25° du torse de l'utilisateur par rapport à l'axe vertical Z, - une inclinaison du dossier 4 par rapport à l'axe vertical Z correspondant à une position de travail, correspondant typiquement à un angle du dossier 4 par rapport à l'axe vertical Z assurant une inclinaison du torse de l'utilisateur par rapport à l'axe vertical Z comprise entre 30° et 35°, - une inclinaison du dossier 4 par rapport à l'axe vertical Z correspondant à une position de relaxation, correspondant typiquement à un angle du dossier 4 par rapport à l'axe vertical Z assurant une inclinaison du torse de l'utilisateur comprise entre 40° et 45° par rapport à l'axe vertical. [0045] Avantageusement, il peut être prévu des moyens de coordination du pivotement de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 2, au moins autour de l'axe de pivotement A3, avec le pivotement du dossier 4 par rapport au châssis inférieur 2 autour de l'axe de pivotement A4, afin d'assurer le positionnement optimal de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 2 en fonction de l'inclinaison du dossier 4 par rapport au châssis inférieur 2, sans que l'utilisateur n'ait à procéder simultanément au réglage de la position de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 2 et au réglage de l'inclinaison du dossier 4 par rapport au châssis inférieur 2. [0046] De tels moyens de coordination peuvent être des moyens électroniques comprenant par exemple un ou plusieurs actionneurs électriques reliés à des moyens de commande électronique, ou des moyens mécaniques comprenant par exemple une ou plusieurs bielles articulées. [0047] Selon un mode de réalisation, l'accoudoir 3 présente une forme générale en U ou en V, avec les extrémités longitudinales supérieures E32, E33 de chacune des branches latérales 32, 33, positionnées au-dessus de la partie centrale 34 de l'accoudoir 3, selon un axe Z vertical du siège 1. [0048] Ainsi, comme visible sur les exemples de réalisation des figures 1, 2 et 4 à 6, l'accoudoir 3 peut avantageusement comporter un inter-espace libre 35 entre les deux branches latérales 32, 33, ce qui permet de réduire considérablement le poids de l'accoudoir 3, et donc du siège de véhicule 1 selon l'invention. [0049] Dans un tel mode de réalisation, la partie centrale 34 relie les deux branches latérales 32, 33 au niveau de leurs extrémités longitudinales inférieures. [0050] Alternativement, l'accoudoir 3 pourrait être envisagé selon d'autres formes, comme par exemple avec ses cieux branches latérales 32, 33 formant sensiblement un X, la partie centrale 34 reliant alors les branches latérales 32, 33 au niveau d'une partie in- 11 termédiaire de celles-ci, entre leurs deux extrémités longitudinales. [0051] Selon un mode de réalisation, l'accoudoir 3 est configuré de sorte à présenter un inter-espace 36, libre, entre le support de main 32 et le support de coude 33, selon l'axe B sensiblement tangent au support de main 32 et au support de coude de l'accoudoir 33. Cet inter-espace 36, libre, entre le support de main S32 et le support de coude S33 peut prolonger l'inter-espace 35, libre, entre les deux branches latérales 32,33, de sorte à former un inter-espace unique. [0052] Cette disposition avantageuse de l'invention permet également de réduire le poids de l'accoudoir 3, et donc du siège de véhicule 1 selon l'invention. [0053] En effet, selon les constatations de l'inventeur, un maintien et un confort suffisants sont assurés à l'utilisateur du siège de véhicule 1, même si seulement une partie de son bras est reçu sur des éléments de support du bras S32, S33, en l'espèce son coude et éventuellement une partie de son avant-bras (sur le support de coude S33, et notamment sur la surface de support C33) ainsi que sa main (sur le support de main S32, et notamment sur la surface de support M32), la partie restante de son avant-bras, intermédiaire entre le coude, et éventuellement une partie de son avant-bras, et la main pouvant demeurer au-dessus de l'inter-espace 35 libre, sans maintien par l'accoudoir 3. [0054] Selon un mode de réalisation, l'accoudoir 3 est configuré pour pivoter par rapport au châssis inférieur 2, au moins en partie, autour de l'axe de pivotement A3 de sorte que l'accoudoir 3, et notamment l'axe B, puisse être incliné par rapport à l'axe X longitudinal du siège 1, selon une amplitude angulaire définie entre une valeur d'inclinaison minimale I3MIN, pour laquelle l'accoudoir 3 est incliné vers le bord arrière AR de la partie d'assise 21 du châssis inférieur 2, et une valeur d'inclinaison maximale I3MAX, pour laquelle l'accoudoir 3 est incliné vers le bord avant AV de la partie d'assise 21 du châssis inférieur 2, et dans lequel le siège 1 comprend un système de verrouillage 5 configuré pour pouvoir passer : - d'un état de verrouillage, assurant le bocage de l'inclinaison 13 relative entre l'accoudoir 3, et notamment l'axe B, et l'axe X, y compris le blocage de la rotation de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 21 autour de l'axe de pivotement A3, à - un état de déverrouillage, autorisant le réglage de l'inclinaison 13 relative entre l'accoudoir 3, et notamment l'axe B, et l'axe X, avec libération de la rotation de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 21 autour de l'axe de pivotement A3. [0055] Le système de verrouillage 5 peut être actionné par l'intermédiaire d'un moyen de commande 6 pour passer de son état de verrouillage à son état de déverrouillage. [0056] Le système de verrouillage 5 peut être avantageusement configuré pour définir une pluralité de positions de verrouillage, discrètes ou continues, correspondant à différentes inclinaisons de l'accoudoir 3, et notamment de l'axe B, par rapport à l'axe longitudinal X, entre la valeur d'inclinaison minimum I3MIN, représentée par exemple 12 sur la vue la plus à droite sur les exemples de réalisation des figures 7 et 8, et la valeur d'inclinaison maximale I3MAX, représentée par exemple sur la vue la plus à gauche sur les exemples de réalisation des figures 7 et 8. [0057] Ainsi, grâce à un tel système de verrouillage 5, l'utilisateur peut, dès que l'accoudoir 3 se trouve dans la position qu'il souhaite par rapport au châssis inférieur 2, parmi la pluralité de positions permises par le système de verrouillage 5, verrouiller ladite position de l'accoudoir 3 grâce au système de verrouillage 5. [0058] L'inclinaison 13 est définie en valeur absolue, et le sens positif correspond à l'orientation depuis l'axe vertical Z vers l'axe longitudinal X, tel que représenté sur l'exemple de réalisation de la figure 2. [0059] Ainsi, les inclinaisons de l'accoudoir 3, et notamment de l'axe B, par rapport à l'axe longitudinal X représentées sur les exemples de réalisation des figures 2, 4 et 6 et sur les vues les plus à gauche sur les exemples de réalisation des figures 7 et 8, sont positives. [0060] De même, les inclinaisons de l'accoudoir 3, et notamment de l'axe B, par rapport à l'axe longitudinal X représentées sur les vues les plus à droite sur les exemples de réalisation des figures 7 et 8, sont négatives. [0061] Lesdites valeurs maximales I3MAX et minimales T3MIN de de l'accoudoir, et notamment de l'axe B, par rapport à l'axe longitudinal X peuvent avantageusement être fixées en fonction des valeurs maximales et minimales de l'inclinaison du dossier 4 par rapport à l'axe longitudinal X, autour de l'axe de pivotement A4. [0062] Selon un mode de réalisation, la valeur d'inclinaison minimale I3MIN est comprise entre -30° et -10°. [0063] Selon un mode de réalisation, valeur d'inclinaison maximale I3MAX est comprise entre +10° et +30°. [0064] Le système de verrouillage 5 peut être configuré pour que la variation d'inclinaison de l'accoudoir 3, et notamment de l'axe B, par rapport à l'axe longitudinal X, entre deux positions de verrouillage discrètes, consécutives entre la valeur d'inclinaison minimum I3MIN, et la valeur d'inclinaison maximale I3MAX, soit inférieure à 5°, de préférence inférieure à 3°, voire même inférieure à 2°, tel que par exemple 1°. L'utilisateur dispose ainsi d'un nombre important de positions de réglage, et selon différentes inclinaisons 13 de l'accoudoir 3, et notamment de l'axe B, par rapport à l'axe longitudinal X, avec un réglage fin de l'inclinaison 13 de l'accoudoir 3, et notamment de l'axe B, par rapport à l'axe longitudinal X, permis par la rotation de l'accoudoir 3 suivant l'axe de pivotement A3 seule, ou le cas échéant t combinée avec une rotation suivant l'axe de pivotement A8, tel que décrit ci-après. [0065] Avantageusement, les valeurs absolues de la valeur d'inclinaison maximale I3MAX 13 et de la valeur d'inclinaison minimale I3MIN sont différentes. [0066] Par exemple, la valeur d'inclinaison maximale I3MAX peut être de +8° ou de +12°, tandis que la valeur d'inclinaison minimale I3MIN peut être de -15° ou de -18°. [0067] La position de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 21 correspondant à une inclinaison sensiblement nulle de l'axe B par rapport à l'axe longitudinal X, comme visible sur les vues centrales des exemples de réalisation des figures 7 et 8, peut être définie comme la position nominale de l'accoudoir 3. [0068] Selon un mode de réalisation, une platine de fixation 7 de l'accoudoir 3 est so- lidarisée au châssis inférieur 21 du siège 1, l'accoudoir 3 étant relié à ladite platine de fixation 7 par l'intermédiaire d'une biellette 8 présentant deux extrémité longitudinales 81, 82. [0069] Avantageusement : - la biellette 8 peut être reliée de manière pivotante à la platine de fixation 7 au niveau de sa première extrémité longitudinale 81, selon un axe de pivotement A8, sensiblement parallèle à l'axe de pivotement A3, - la biellette 8 peut être reliée de manière pivotante à l'accoudoir 3 au niveau de sa deuxième extrémité longitudinale 82 selon ledit axe de pivotement A8. [0070] L'accoudoir 3 peut être configure pour pivoter relativement autour de l'axe de pi- votement A3 par rapport à la biellette 8, et la biellette 8 peut être configurée pour pivoter autour de l'axe de pivotement AR par rapport la platine de fixation 7, de sorte à autoriser : - le réglage de l'inclinaison de l'accoudoir 3, et notamment de l'axe B sensiblement tangent au support de main S32 et au support de coude S33, par rapport à l'axe longitudinal X, par les rotations cumulées de l'accoudoir 3 par rapport à la biellette 8 et de la biellette 8 pat- rapport à la platine de fixation 7, respectivement autour de l'axe de pivotement A3 et de l'axe de pivotement A8, et - le réglage de la position de l'axe de pivotement A3 selon l'axe longitudinal X et l'axe vertical Z par la rotation de la biellette 8 par rapport à la platine de fixation 7 autour de l'axe de pivotement A8. [0071] Grâce à cette disposition avantageuse de l'invention, le mouvement de l'accoudoir 3, et notamment de l'axe B. par rapport au châssis inférieur 2 correspond à la combinaison de deux rotations autour de deux axes distincts, parallèles entre eux, et selon deux rayons différents, ce qui permet d'augmenter l'amplitude du mouvement de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 2 et d'augmenter le nombre de positions de l'axe B par rapport au châssis inférieur. [0072] Cette rotation combinée peut avantageusement être effectuée par un utilisateur du siège 1 avec une unique action exercée sur l'accoudoir 3, entraînant ladite rotation de l'accoudoir 3 par rapport à la biellette 8 autour de l'axe de pivotement A3 et la rotation 14 de la biellette 8 par rapport à la platine de fixation 7, autour de l'axe de pivotement AR, ce qui simplifie la conception et l'utilisation d'un tel siège de véhicule 1. [0073] Notamment, l'amplitude de la variation de la position de l'axe B selon l'axe vertical Z du siège 1 peut être supérieure à celle permise avec uniquement la rotation de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 2 autour de l'axe de pivotement A3, ce qui permet d'adapter la position de l'accoudoir 3 par rapport à au châssis inférieur 2 à un plus grand nombre de morphologies d'utilisateur, notamment aux utilisateurs de petite taille (inférieure à 1 m60) ou de grande taille (supérieure à 1 m90). [0074] Avantageusement, il peut être prévue une amplitude de rotation de la biellette 8 autour par rapport à la platine de fixation 7 et de l'accoudoir 3 par rapport à la biellette 8 telle que l'accoudoir 3 peut se retrouver dans une position dite escamotée, dans laquelle il est dégagé, au moins partiellement, du bord latéral BL de la partie d'assise 21 à proximité duquel il se trouve, afin de ne pas obstruer le passage d'un utilisateur au niveau dudit bord latéral BL. [0075] Selon un mode de réalisation, ledit système de verrouillage 5 est configuré pour, en outre : - dans l'état de verrouillage, outre le blocage de la rotation de l'accoudoir 3 par rapport à la biellette 8 autour de l'axe de pivotement A3, bloquer la rotation de la biellette 8 par rapport au châssis inférieur 2 autour de l'axe de pivotement A8, - dans l'état de déverrouillage, outre la rotation de l'accoudoir 3 par rapport à la biellette 8 autour de l'axe de pivotement Al, autoriser la rotation de la biellette par rapport au châssis inférieur autour de l'axe de pivotement A2. [0076] Avantageusement, le système de verrouillage 5 peut être configuré pour définir une pluralité de positions de verrouillage, discrètes ou continues, correspondant à différentes inclinaisons de l'accoudoir 3, et notamment de l'axe B, par rapport à l'axe longitudinal X entre ladite valeur d'inclinaison minimale I3MIN et ladite valeur d'inclinaison maximale I3MAX et différentes positions, selon l'axe vertical Z et selon l'axe longitudinal X, de l'axe de pivotement A3 pat- rapport à l'axe de pivotement A8. La variation de l'inclinaison 13 de l'accoudoir 3, et notamment de l'axe B, par rapport à l'axe longitudinal X, entre deux positions de verrouillage discrètes, consécutives entre la valeur d'inclinaison minimum I3MIN, et la valeur d'inclinaison maximale I3MAX, peut être inférieure à 5°, de préférence inférieure à 3°, voire même inférieure à 2° tel que par exemple 1°. [0077] De ce fait, avec un tel système de venouillage 5, la conception et l'utilisation du siège de véhicule 1 selon l'invention sont simplifiées, en ce qu'il est possible de bloquer simultanément, et avantageusement à partir d'un unique mouvement de l'utilisateur du siège 1, la rotation de l'accoudoir 3 par rapport à la biellette 8 autour de l'axe de pivotement A3 et la rotation de la biellette 8 par rapport à la platine de fixation 7 autour de l'axe de pivotement AR. [0078] Selon un mode de réalisation, le siège de véhicule 1 comprend en outre des moyens de coordination 9 de la rotation de l'accoudoir 3 par rapport à la biellette 8 autour de l'axe de pivotement A3 et de la rotation de la biellette 8 par rapport à la platine de fixation 7 autour de l'axe de pivotement AR. [0079] Ainsi, grâce à l'emploi de tels moyens de coordination 9, le mouvement de rotation de l'accoudoir 3 par rapport à la biellette 8 autour de l'axe de pivotement AR et le mouvement de rotation de la biellette 8 par rapport à la platine de fixation 7 autour de l'axe de pivotement A3 sont coordonnés, et même avantageusement simultanés, cc qui simplifie la manipulation de l'accoudoir 3 pour l'utilisateur, et donc le réglage de sa position par rapport au châssis inférieur 2. [0080] Selon un mode de réalisation, lesdits moyens de coordination 9 comprennent : - un premier pignon denté 91, monté mobile en rotation par rapport à la biellette 8, autour dudit axe de pivotement A3, au niveau de la deuxième extrémité longitudinale 82 de la biellette 8, et entrainé en rotation autour dudit axe de pivotement A3 par l'accoudoir 3, - une portion dentée 92, fixe par rapport à la platine de fixation 7, et présentant une pluralité de dents s'étendant selon une portion de cercle centré sur ledit axe de pivotement A8 de la biellette 8 par rapport à la platine de fixation 7, - un deuxième pignon denté 93, monté pivotant sur la biellette 8 selon un axe de pivotement A93, sensiblement parallèle à l'axe de pivotement A3 et à l'axe de pivotement A8, intercalé entre le premier pignon denté 91 et la portion dentée 92. [0081] Avantageusement, le deuxième pignon denté 93 peut venir engrener simultanément avec le premier pignon denté 91 et avec la portion dentée 92. [0082] Comme visible sur les exemples de réalisation des figures 4 à 6, le premier pignon denté 91 peut être fixé sur l'accoudoir 3, immobile par rapport à celui-ci. Il peut même être ménagé d'un seul tenant sur l'accoudoir 3. [0083] Egalement, la portion dentée 92 peut être avantageusement ménagée d'un seul tenant sur la platine de fixation 7. [0084] Ainsi, de tels moyens de coordination 9, de conception simple, permettent de faire pivoter simultanément, et dans le même sens (positif ou négatif, définis ci-dessus), l'accoudoir 3 par rapport à la biellette 8, autour de l'axe de pivotement A3, et la biellette 8 par rapport à la platine de fixation 7, autour de l'axe de pivotement A8, ce qui facilite également la manipulation de l'accoudoir 3 pour l'utilisateur afin de le positionner dans la position souhaitée par rapport au châssis inférieur 21. [0085] Egalement, dans le cas facultatif où le rapport de réduction entre le premier pignon 91 et le deuxième pignon 93 et entre le deuxième pignon 93 et la portion dentée 92 est de 1:1, la variation de l'inclinaison de l'accoudoir 3 par rapport à l'axe longitudinal X 16 autour de l'axe de pivotement A3 et la variation de l'inclinaison de la biellette 8 par rapport à l'axe longitudinal X autour de l'axe de pivotement A8 peuvent être identiques lors de leur mouvement de pivotement. [0086] Alternativement, et sans sortir du cadre de la présente invention, il pourrait être prévu un rapport de réduction entre le premier pignon 91 et le deuxième pignon 93 ou entre le deuxième pignon 93 et la portion dentée 92 différent de 1:1. [0087] Selon un mode de réalisation, le système de verrouillage 5 comporte une tige de ver- rouillage 51 avec une première extrémité longitudinale 52 et une deuxième extrémité longitudinale 53, présentant une patte de blocage 54, configurée pour : - dans l'état de verrouillage, être intercalée entre deux dents successives du premier pignon denté 91, de sorte à empêcher la rotation du premier pignon 91 par rapport à la biellette 8 autour de l'axe de pivotement A3, et - dans l'état de déverrouillage, être écartée des dents du premier pignon denté 91, de sorte à permettre la rotation du premier pignon denté 91 par rapport à la biellette 8 autour de l'axe de pivotement A3. [0088] Avantageusement, la tige de verrouillage 51 est solidaire de l'accoudoir 3, montée mobile en coulissement par rapport à l'accoudoir 3, selon un axe A51, de sorte à pouvoir passer de son état de verrouillage à son état de déverrouillage. [0089] Comme visible sur les exemples de réalisation des figures 4 à 6, le moyen de commande 6 peut être prévu pour entraîner le coulissement de la tige de verrouillage 51 pal- rapport à l'accoudoir 3 selon ledit axe A51. [0090] Un tel système de verrouillage 5 est de conception simple et de compacité réduite, et peut être avantageusement actionné manuellement par un utilisateur, par l'intermédiaire du moyen de commande 6. [0091] Comme visible sur les exemples de réalisation des figures 4 à 6, le moyen de commande 6 peut comprendre une poignée 61, par exemple reliée à la tige de verrouillage 51 au niveau de sa première extrémité longitudinale 52. [0092] Ladite poignée 61 peut par exemple être articulée pivotante à l'accoudoir 3 selon un axe de pivotement sensiblement transversal et être articulée pivotante à la tige de verrouillage 51 selon un axe de pivotement sensiblement transversal également. [0093] Alternativement ou en complément, la poignée 6 pourrait être prévue mobile en cou- lissement par rapport à l'accoudoir 3 selon un axe de coulissement, notamment parallèle à l'axe A51. [0094] Un actionneur électrique peut également être prévu afin d'entraîner le coulissement de la tige de verrouillage 51 par rapport à l'accoudoir 3 le long de l'axe A51. [0095] Un moyen de rappel (non représenté) peut être prévu, configuré de sorte à maintenir la tige de verrouillage 51 et/ou le moyen de commande 6, dans la position de l'état de verrouillage du système de verrouillage 5. 17 [0096] La patte de blocage 54 peut avantageusement être ménagée d'un seul tenant sur la tige de verrouillage 51. La tige de verrouillage 51 peut également être sensiblement rectiligne afin de faciliter sa fabrication et minimiser son encombrement. [0097] Selon un mode de réalisation, la biellette 8 présente, au niveau de sa deuxième extrémité longitudinale 82, une portion dentée 83 présentant une pluralité de dents s'étendant selon une portion de cercle centré sur ledit axe de pivotement A3 de l'accoudoir 3 par rapport à la biellette 8, et configurée de sorte à recevoir ladite patte de blocage 54 intercalée entre deux dents successives, lorsque ladite patte de blocage 54 est intercalée entre deux dents successives du premier pignon denté 91, afin de bloquer la rotation de l'accoudoir 3 par rapport à la biellette 8 autour de l'axe de pivotement A3. [0098] Avantageusement, et comme visible sur les exemples de réalisation des figures 4 et 5, le diamètre et les dentures du premier pignon 91 et de la portion dentée 83 peuvent être identiques. [0099] Grâce à cette disposition avantageuse de l'invention, la tige de verrouillage 51 bloque simultanément, dans ledit état de verrouillage du système de verrouillage 5, la rotation de l'accoudoir du premier pignon denté 91 par rapport à la biellette 8 autour de l'axe de pivotement A3, la rotation du deuxième pignon denté 93 par rapport à la biellette 8 autour de l'axe de pivotement A93 et la rotation de la biellette 8 par rapport à la platine de fixation 7, autour de l'axe de pivotement AR. [0100] Avantageusement, la portion dentée 83 peut être ménagée d'un seul tenant sur la biellette 8. [0101] Selon un mode de réalisation, le moyen de commande 6 est disposé au niveau d'une face inférieure F132 du support de main S32, et configuré de sorte à pouvoir être actionné manuellement par un utilisateur du siège 1 avec au moins un doigt de sa main lorsque la paume de la main est positionnée sur une face supérieure FS32 du support de main S32, et par exemple sur la surface de support M32. [0102] Cette disposition avantageuse de l'invention améliore l'ergonomie de l'accoudoir 3 du siège de véhicule 1 selon l'invention, en ce que l'utilisateur peut atteindre, et donc manipuler aisément le moyen de commande 6 avec son bras en position sur l'accoudoir 3, s'étendant notamment sensiblement selon ledit axe B, sa main, et notamment la paume de sa main, reposant sur le support de main S32, notamment en appui sur la face supérieure FS32 du support de main S32, par exemple sur la surface de support M32, et son coude, et éventuellement au moins une partie de son avant-bras, reposant sur le support de coude S33, par exemple sur la surface de support C33. [0103] Egalement, en positionnant ainsi le moyen de commande 6, celui-ci ne vient pas gêner le positionnement de la main, et notamment de la paume de la main, de l'utilisateur sur le support de main S32, qui est prévu pour reposer sur ladite face su- 18 péricure FS32 du support de main S32. [0104] Cela permet également de diminuer les risques d'actionnement intempestif du moyen de commande 6 par l'utilisateur, car une telle position de celui-ci nécessite un mouvement volontaire de l'utilisateur pour être actionné. [0105] Notamment, le moyen de commande 6 et le système de verrouillage 5 peuvent en effet être configurés de sorte qu'un faible effort de l'utilisateur est nécessaire pour entraîner le système de verrouillage 5 de son état verrouillé vers son état déverrouillé. [0106] Selon un mode de réalisation, la tige de verrouillage 51 est disposée au niveau d'une branche latérale 32 de l'accoudoir 3, de sorte que l'axe A51 de translation de la tige de verrouillage par rapport à l'accoudoir soit sensiblement parallèle à la direction d'extension de ladite branche latérale 32. [0107] Cette disposition avantageuse de l'invention permet de diminuer l'encombrement du système de verrouillage 5, car, comme visible sur les exemples de réalisation des figures 1, 2 et 4 à 6, ladite tige de verrouillage 51 ne s'étend pas à l'extérieur de l'accoudoir 3, et notamment de la branche latérale avant 32. [0108] Notamment, comme visible sur les exemples de réalisation des figures 4 à 6, la tige de verrouillage 51 peut être disposée au niveau de la branche latérale avant 32 de l'accoudoir 3, recevant le moyen de commande 6. [0109] Selon un mode de réalisation, une portion de réception 31, configure° pour recevoir une interface Homme-machine HMI ou des moyens de connexion à un appareil électronique, est disposée au niveau de l'extrémité longitudinale supérieure E32 de la branche latérale avant 32 de l'accoudoir 3, en avant du support de main S32. [0110] Cette disposition avantageuse de l'invention permet à l'utilisateur de pouvoir accéder à ladite portion de réception 31, par exemple pour interagir avec sa main sur ladite interface Homme-machine HMI, lorsque celle-ci, et notamment sa paume, repose sur ledit support de main S32, par exemple sur la surface de support M32, mais également lorsque son coude, et/ou une partie de son avant-bras repose sur le support de coude S33, par exemple sur la surface de support C33, son avant-bras étant notamment orienté sensiblement selon ledit axe B, lui permettant de conserver une position souhaitée de son bras, notamment confortable, ce qui améliore également l'ergonomie de l'accoudoir 3 du siège de véhicule 1 selon l'invention. [0111] Comme visible sur les exemples de réalisation des figures 1 et 2, ladite interface Homme-machine HMI peut comporter un ou plusieurs boutons de commande du véhicule, comme par exemple un bouton rotatif pour la commande d'un ordinateur de bord du véhicule. [0112] Lesdits moyens de connexion électronique peuvent par exemple être configurés pour se connecter à un téléphone mobile. Avantageusement, ladite portion de réception 31 peut en outre comporter un moyen de support d'un appareil électronique, configurés 19 pour assurer le maintien en position de l'appareil électronique sur ladite portion de réception 31. [0113] Afin d'améliorer encore l'ergonomie de l'accoudoir 3, et faciliter l'interaction de l'utilisateur avec l'interface Homme-machine HM1, il peut être prévu, comme visible sur les exemples de réalisation des figures 1 et 2, que ladite portion de réception 31 soit positionnée en dessous du support de main S32, et notamment en dessous de la face supérieure FS32 et de la face inférieure F132, selon l'axe vertical Z du siège de véhicule 1. [0114] Selon un mode de réalisation, l'accoudoir 3 est fixé à un bord latéral BL de la partie d'assise 21 du châssis inférieur 2. [0115] Alternativement, et sans sortir du cadre de la présente invention, l'accoudoir 3 pourrait être fixé au niveau d'une glissière 22 du châssis inférieur 2. [0116] Il a été décrit dans la présente demande, selon un premier aspect, un sièg de véhicule 1 avec accoudoir 3 présentant deux branches latérales 32, 33 reliées entre elles par une partie centrale 34, avec chacune, respectivement un support de main S32 et un support de coude S33, destinées à assurer un support discontinu de l'avant-bras de l'utilisateur sur l'accoudoir 3. [0117] Il a été également décrit, selon un deuxième aspect, un siège de véhicule 1 avec une platine de fixation 7 coopérant avec une biellette 8 de sorte à assurer la fixation de l'accoudoir 3 au châssis inférieur 2 du siège 1 selon deux axes de pivotement A3, A8, sensiblement parallèles entre eux, afin d'augmenter le nombre de positions envisageables pour un utilisateur de l'accoudoir 3 pu- rapport au châssis inférieur 2 du siège 1. [0118] Ces deux aspects du siège de véhicule 1 ont été décrits en combinaison. [0119] Cependant, le deuxième aspect peut être envisagé de manière totalement indé- pendante du premier. Ainsi, la présente divulgation concerne encore un siège de véhicule 1 comprenant : - un châssis inférieur 2, configuré pour être relié au plancher d'un véhicule, présentant une partie d'assise 21 avec un bord avant AV et un bord arrière AR reliés entre eux par deux bords latéraux BL, deux glissières 22, disposées de part et d'autre du châssis inférieur 2, selon un axe Y transversal du siège 1, et s'étendant chacune selon un axe X longitudinal du siège 1, un soubassement 23 reliant lesdites glissières 22 à la partie d'assise 21, - un accoudoir 3 présentant une surface de support de bras, l'avant-bras de l'utilisateur étant notamment prévu pour s'étendre selon un axe B sensiblement tangent à ladite surface de support de l'accoudoir 3 lorsque reçu sur ladite surface de support, et dans lequel une platine de fixation 7 de l'accoudoir 3 est solidarisée au châssis inférieur 2 du siège 1, l'accoudoir 3 étant relié à ladite platine de fixation 7 par l'intermédiaire d'une biellette 8 présentant deux extrémité longitudinales 81, 82, et dans lequel : - la biellette 8 est reliée de manière pivotante à l'accoudoir 3 au niveau de sa deuxième extrémité longitudinale 82 selon un axe de pivotement A3 sensiblement parallèle à l'axe Y transversal du siège 1, - la biellette 8 est reliée de manière pivotante à la platine de fixation 7 au niveau de sa première extrémité longitudinale 81, selon un axe de pivotement AR, sensiblement parallèle à l'axe de pivotement A3, l'accoudoir 3 étant configure pour pivoter relativement autour dc l'axe dc pivotement A3 par rapport à la biellette 8, et la biellette 8 étant contigu& pour pivoter autour de l'axe de pivotement A8 par rapport la platine de fixation 7, dc sorte à autoriser : - le réglage de l'inclinaison de l'accoudoir 3, et notamment de l'axe B, par rapport à l'axe longitudinal X , selon une amplitude angulaire définie entre une valeur d'inclinaison minimale I3MIN, pour laquelle l'accoudoir 3 est incliné vers le bord arrière AR de la partie d'assise 21 du châssis inférieur 2, et une valeur d'inclinaison maximale I3MAX, pour laquelle l'accoudoir 3 est incliné vers le bord avant AV dc la partie l'assise 21, par les rotations cumulées de l'accoudoir 3 par rapport à la biellette 8 et de la biellette 8 par rapport à la platine de fixation 7, respectivement autour dc l'axe de pivotement A3 et de l'axe de pivotement AR, et - le réglage de la position de l'axe dc pivotement A31 selon l'axe longitudinal X et l'axe vertical Z par la rotation de la biellette 8 par rapport à la platine de fixation 7 autour de l'axe de pivotement A8, et dans lequel le siège 1 comprend un système de verrouillage 5 configuré pour pouvoir passer : - d'un état de verrouillage, assurant le bocage de l'inclinaison relative 13 entre l'accoudoir 3, et notamment l'axe B, et l'axe longitudinal X, y compris le blocage de la rotation de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 2 autour de l'axe de pivotement A3 et de la rotation de la biellette 8 par rapport au châssis inférieur 2 autour de l'axe de pivotement A8, à - un état de déverrouillage, autorisant le réglage de l'inclinaison relative entre l'accoudoir 3, et notamment l'axe B, et l'axe longitudinal X, avec libération de la rotation de l'accoudoir 3 par rapport au châssis inférieur 2 autour de l'axe de pivotement A3 et de la rotation de la biellette 8 par rapport au châssis inférieur 2 autour de l'axe de pivotement A8, le système de verrouillage 5 étant actionné par l'intermédiaire d'un moyen de commande 6 pour passer de son état de verrouillage à son état de déverrouillage, et le système de verrouillage 5 étant configuré pour définir une pluralité de positions de verrouillage, discrètes ou continues, correspondant à différentes inclinaisons 13 de l'axe B par rapport à l'axe longitudinal X, entre la valeur d'inclinaison minimum I3MIN et la valeur d'inclinaison maximale I3MAX et dif- 21 férentes positions, selon l'axe vertical Z et selon l'axe longitudinal X, de l'axe de pivotement A3 par rapport à l'axe de pivotement A8. [0120] Un tel siège de véhicule 1 peut également présenter les caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - la valeur d'inclinaison minimale I3MIN est comprise entre -30° et -10' ; - la valeur d'inclinaison maximale I3MAX est comprise entre +1 0° et +30° ; - le siège de véhicule 1 comprend en outre des moyens de coordination 9 de la rotation de l'accoudoir 3 par rapport à la biellette 8 autour de l'axe de pivotement A3 et de la rotation de la biellette 8 par rapport à la platine de fixation 7 autour de l'axe de pivotement A8 ; - lesdits moyens de coordination 9 comprennent : -- un premier pignon denté 91, monté mobile en rotation par rapport à la biellette 8, autour dudit axe de pivotement A3, au niveau de la deuxième extrémité longitudinale 82 de la biellette 8, et entrainé en rotation autour dudit axe de pivotement A3 par l'accoudoir 3, -- une portion dentée 92, fixe par rapport à la platine de fixation 7, et présentant une pluralité de dents s'étendant selon une portion de cercle centré sur ledit axe de pivotement A8 de la biellette 8 par rapport à la platine de fixation 7, -- un deuxième pignon denté 93, monté pivotant sur la biellette 8 selon un axe de pivotement A93, sensiblement parallèle à l'axe de pivotement A3 et à l'axe de pivotement A8, intercalé entre le premier pignon denté 91 et la portion dentée 92, le deuxième pignon denté 93 venant engrener simultanément avec le premier pignon denté 91 et avec la portion dentée 92 ; - le système de verrouillage 5 comporte une tige de verrouillage 51 avec une première extrémité longitudinale 52 et une deuxième extrémité longitudinale 53, présentant une patte de blocage 54, configurée pour : -- dans l'état de verrouillage, être intercalée entre deux dents successives du premier pignon denté 91, de sorte à empêcher la rotation du premier pignon 91 par rapport à la biellette 8 autour de l'axe de pivotement A3, et -- dans l'état de déverrouillage, être écartée des dents du premier pignon denté 91, de sorte à permettre la rotation du premier pignon denté 91 par rapport à la biellette 8 autour de l'axe de pivotement A3, la tige de verrouillage 51 étant solidaire de l'accoudoir 3, montée mobile en coulissement par rapport à l'accoudoir 3, selon un axe A51, de sorte à pouvoir passer de son état de verrouillage à son état de déveiTouillage ; - la biellette 8 présente, au niveau de sa deuxième extrémité longitudinale 82, une portion dentée 83 présentant une pluralité de dents s'étendant selon une portion de cercle centré sur ledit axe de pivotement A3 de l'accoudoir 3 pal- rapport à la biellette 8, et configurée de sorte à recevoir ladite patte de blocage 54 intercalée entre deux dents successives, lorsque ladite patte de blocage 54 est intercalée entre deux dents successives du premier pignon denté 91, afin de bloquer la rotation de l'accoudoir 3 par rapport à la biellette 8 autour de l'axe de pivotement A3 ; - le moyen de commande 6 est disposé au niveau d'une face inférieure F132 du support de main S32, et configuré de sorte à pouvoir être actionné manuellement par un utilisateur du siège 1 avec au moins un doigt de sa main lorsque la paume de la main est positionnée sur une face supérieure FS32 du support de main 532 ; - la tige de verrouillage 51 est disposée au niveau d'une branche latérale (32) de l'accoudoir 3, de sorte que l'axe A51 de translation de la tige de verrouillage 51 par rapport à l'accoudoir 3 soit sensiblement parallèle à la direction (l'extension de ladite branche latérale 32 ; - l'accoudoir 3 est fixé à un bord latéral BL de la partie d'assise 21 du châssis inférieur 2. [0121] Naturellement, d'autres modes de réalisation auraient pu être envisagés par l'Homme du métier sans pour autant sortir du cadre de l'invention définie par les revendications ci-après. Liste des signes de référence [0122] 1. Siège de véhicule 2. Châssis inférieur 21. Partie d'assise AV. Bord avant AR. Bord arrière BL. Bord latéral 22. Glissière 23. Soubassement 3. Accoudoir A3. Axe de pivotement 13. Inclinaison 31. Portion de réception 32. Branche latérale avant E32. Extrémité longitudinale supérieure S32. Support de main F132. Face inférieure FS32. Face supérieure 33. Branche latérale arrière E33. Extrémité longitudinale supérieure S33. Support de coude 34. Partie centrale 35, 36. Inter-espace HMI. Interface Homme-machine B. Axe 4. Dossier 5. Système de verrouillage 51. Tige de verrouillage A51. Axe 52. Première extrémité longitudinale 53 Deuxième extrémité longitudinale 54. Patte de blocage 6. Moyen de commandep 61. Poignée 7. Platine de fixation 8. Biellette 81. Première extrémité longitudinale 82. Deuxième extrémité longitudinale 83. Portion dentée 9. Moyens de coordination 91. Premier pignon denté 92. Portion dentée 93. Deuxième pignon denté A93. Axe de pivotement X. Axe longitudinal Y. Axe transversal Z. Axe vertical 23 24 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] REVENDICATIONSSiège de véhicule (1) comprenant : - un châssis inférieur (2), configuré pour être relié au plancher d'un véhicule, présentant une partie d'assise (21) avec un bord avant (AV) et un bord arrière (AR) reliés entre eux par deux bords latéraux (BL), deux glissières (22), disposées de part et d'autre du châssis inférieur (2), selon un axe (Y) transversal du siège (1), et s'étendant chacune selon un axe (X) longitudinal du siège (1), un soubassement (23) reliant lesdites glissières (22) à la partie d'assise (21), - un accoudoir (3) présentant au moins deux branches latérales (32, 33) : une branche latérale avant (32) et une branche latérale altère (33), reliées entre elles par une partie centrale (34), l'accoudoir (3) étant fixé de manière pivotante au châssis inférieur (2), au moins selon un axe de pivotement (A3) sensiblement parallèle à l'axe (Y) transversal du siège (1), au niveau de sa partie centrale (34), dans lequel chaque branche latérale (32, 33) présente une extrémité longitudinale supérieure (E32, E33) recevant chacune un élément de support de bras d'un utilisateur , l'élément de support de la branche latérale avant, dit support de main (S32), étant configuré de sorte à recevoir la main d'un utilisateur, au moins en partie, tandis que l'élément de support de la branche latérale arrière, dit support de coude (S33), est configuré de sorte à recevoir le coude, et éventuellement l'avant-bras, chacun au moins en partie, de l'utilisateur, et dans lequel, l'avant-bras de l'utilisateur étant prévu pour s'étendre selon un axe (B) sensiblement tangent au support de main (S32) et au support de coude (S33), lorsque reçu sur le support de main (S32) et le support de coude (S33) de l'accoudoir (3), l'accoudoir (3) est configuré pour pivoter par rapport au châssis inférieur (2), au moins en partie autour de l'axe de pivotement (A3), de sorte que l'axe (B) puisse être incliné relativement par rapport. à l'axe (X) longitudinal du siège (1). Siège de véhicule (1) selon la revendication 1, dans lequel l'accoudoir (3) présente une forme générale en U ou en V, avec les extrémités longitudinales supérieures (E32, E33) de chacune des branches latérales (32, 33), positionnées au-dessus de la partie centrale (34) de l'accoudoir (3), selon un axe (Z) vertical du siège (1). Siège de véhicule (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'accoudoir (3) est configuré de sorte à présenter un inter-espace (36), 25 libre, entre le support de main (S32) et le support de coude (S33), selon l'axe (B) sensiblement tangent au support de main (S32) et au support de coude (S33) de l'accoudoir (3). [Revendication 4] Siège de véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel l'accoudoir (3) est configuré pour pivoter par rapport au châssis inférieur (2), au moins en partie, autour de l'axe de pivotement (A3) de sorte que l'axe (B) puisse être incliné par rapport à l'axe (X) longitudinal du siège (1), selon une amplitude angulaire définie entre une valeur d'inclinaison minimale (I3MIN), pour laquelle l'accoudoir (3) est incliné vers le bord arrière (AR) de la partie d'assise (21) du châssis inférieur (2), et une valeur d'inclinaison maximale (I3MAX), pour laquelle l'accoudoir (3) est incliné vers le bord avant (AV) de la partie l'assise (21), et dans lequel le siège (1) comprend un système de verrouillage (5) configuré pour pouvoir passer : - d'un état de verrouillage, assurant le bocage de l'inclinaison relative (I3) entre l'axe (B) et l'axe longitudinal (X), y compris le blocage de la rotation de l'accoudoir (3) par rapport au châssis inférieur (2) autour de l'axe de pivotement (A3), à - un état de déverrouillage, autorisant le réglage de l'inclinaison relative entre l'axe (B) et l'axe longitudinal (X), avec libération de la rotation de l'accoudoir (3) par rapport au châssis inférieur (2) autour de l'axe de pivotement (A3), le système de venouillage (5) étant actionné par l'intermédiaire d'un moyen de commande (6) pour passer de son état de verrouillage à son état de déverrouillage, et dans lequel le système de verrouillage (5) est configuré pour définir une pluralité de positions de verrouillage, discrètes ou continues, correspondant à différentes inclinaisons (I3) de l'axe (B) par rapport à l'axe longitudinal (X), entre la valeur d'inclinaison minimum (I3MIN) et la valeur d'inclinaison maximale (I3MAX). [Revendication 5] Siège de véhicule (1) selon la revendication 4, dans lequel la valeur d'inclinaison minimale (I3MIN) est comprise entre -30° et -10°. [Revendication 6] Siège de véhicule (1) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel la valeur d'inclinaison maximale (I3MAX) est comprise entre +10° et +30°. [Revendication 7] Siège de véhicule (1) selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel une platine de fixation (7) de l'accoudoir (3) est solidarisée au châssis inférieur (2) du siège (1), l'accoudoir (3) étant relié à ladite platine de fixation (7) par l'intermédiaire d'une biellette (8) présentant deux 26 [Revendication 8] extrémité longitudinales (81, 82), et dans lequel : - la biellette (8) est reliée de manière pivotante à la platine de fixation (7) au niveau de sa première extrémité longitudinale (81), selon un axe de pivotement (A8), sensiblement parallèle à l'axe de pivotement (A3), - la biellette (8) est reliée de manière pivotante à l'accoudoir (3) au niveau de sa deuxième extrémité longitudinale (82) selon ledit axe de pivotement (A3), l'accoudoir (3) étant configuré pour pivoter relativement autour de l'axe de pivotement (A3) par rapport à la biellette (8), et la biellette (8) étant configurée pour pivoter autour de l'axe de pivotement (A8) par rapport la platine de fixation (7), de sorte à autoriser : - le réglage de l'inclinaison de l'axe (B) sensiblement tangent au support de main (S32) et au support dc coude (S33) par rapport à l'axe longitudinal (X) par les rotations cumulées de l'accoudoir (3) par rapport à la biellette (8) et de la biellette (8) par rapport à la platine de fixation (7), respectivement autour de l'axe de pivotement (A3) et de l'axe de pivotement (A8), et - le réglage de la position dc l'axe dc pivotement (A3)1 selon l'axe longitudinal (X) et l'axe vertical (Z) par la rotation de la biellette (8) par rapport à la platine de fixation (7) autour de l'axe de pivotement (A8). Siège de véhicule (1) selon la revendication 7, dans lequel ledit système de verrouillage (5) est configuré pour, en outre : - dans l'état de verrouillage, outre le blocage de la rotation de l'accoudoir (3) par rapport à la biellette (8) autour de l'axe de pivotement (A3), bloquer la rotation de la biellette (8) par rapport au châssis inférieur (2) autour de l'axe de pivotement (A8), - dans l'état de déverrouillage, outre la rotation de l'accoudoir (3) par rapport à la biellette (8) autour de l'axe de pivotement (A3), autoriser la rotation de la biellette (8) pal- rapport au châssis inférieur (2) autour de l'axe de pivotement (A8), et dans lequel le système de verrouillage (5) est configuré pour définir une pluralité de positions de verrouillage, discrètes ou continues, correspondant à différentes inclinaisons de l'axe (B) par rapport à l'axe longitudinal (X) entre ladite valeur d'inclinaison minimale (I3MIN) et ladite valeur d'inclinaison maximale (I3MAX) et différentes positions, selon l'axe vertical (Z) et selon l'axe longitudinal (X), de l'axe de pivotement (A3) par rapport à l'axe de pivotement (A8). 27 [Revendication 9] [Revendication 10] [Revendication 11] Siège de véhicule (1) selon la revendication 7 ou 8, comprenant en outre des moyens de coordination (9) de la rotation de l'accoudoir (3) par rapport à la biellette (8) autour de l'axe de pivotement (A3) et de la rotation de la biellette (8) par rapport à la platine de fixation (7) autour de l'axe de pivotement (A8). Siège de véhicule (1) selon la revendication 9, dans lequel lesdits moyens de coordination (9) comprennent : - un premier pignon denté (91), monté mobile en rotation par rapport à la biellette (8), autour dudit axe de pivotement (A3), au niveau de la deuxième extrémité longitudinale (82) de la biellette (8), et entrainé en rotation autour dudit axe de pivotement (A3) par l'accoudoir (3), - une portion dentée (92), fixe par rapport à la platine de fixation (7), et présentant une pluralité de dents s'étendant selon une portion de cercle centré sur ledit axe de pivotement (A8) de la biellette (8) par rapport à la platine de fixation (7), - un deuxième pignon denté (93), monté pivotant sur la biellette (8) selon un axe de pivotement (A93), sensiblement parallèle à l'axe de pivotement (A3) et à l'axe de pivotement (A8), intercalé entre le premier pignon denté (91) et la portion dentée (92), et dans lequel le deuxième pignon denté (93) vient engrener simultanément avec le premier pignon denté (91) et avec la portion dentée (92). Siège de véhicule (1) selon les revendication 9 et 10, dans lequel le système de verrouillage (5) comporte une tige de verrouillage (51) avec une première extrémité longitudinale (52) et une deuxième extrémité longitudinale (53), présentant une patte de blocage (54), configurée pour : - dans l'état de verrouillage, être intercalée entre deux dents successives du premier pignon denté (91), de sorte à empêcher la rotation du premier pignon (91) par rapport à la biellette (8) autour de l'axe de pivotement (A3), et - dans l'état de déverrouillage, être écartée des dents du premier pignon denté (91), de sorte à permettre la rotation du premier pignon denté (91) par rapport à la biellette (8) autour de l'axe de pivotement (A3), et dans lequel la tige de verrouillage (51) est solidaire de l'accoudoir (3), montée mobile en coulissement par rapport à l'accoudoir (3), selon un axe (A51), de sorte à pouvoir passer de son état de verrouillage à son état de déverrouillage. 28 [Revendication 12] Siège de véhicule (1) selon les revendication 11 dans lequel la biellette (8) présente, au niveau de sa deuxième extrémité longitudinale (82), une portion dentée (83) présentant une pluralité de dents s'étendant selon une portion de cercle centré sur ledit axe de pivotement (À3) de l'accoudoir (3) par rapport à la biellette (8), et configurée de sorte à recevoir ladite patte de blocage (54) intercalée entre deux dents successives, lorsque ladite patte de blocage (54) est intercalée entre deux dents successives du premier pignon denté (91), afin de bloquer la rotation de l'accoudoir (3) par rapport à la biellette (8) autour de l'axe de pivotement (À3). [Revendication 13] Siège de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 4 à 12 dans lequel le moyen de commande (6) est disposé au niveau d'une face inférieure (FI32) du support de main (S32), et configure de sorte à pouvoir être actionné manuellement par un utilisateur du siège (1) avec au moins un doigt de sa main lorsque la paume de la main est positionnée sur une face supérieure (F532) du support de main (S32). [Revendication 14] Siège de véhicule (1) selon la revendication 11 ou 12, dans lequel la tige de verrouillage (51) est disposée au niveau d'une branche latérale (32) de l'accoudoir (3), de sorte que l'axe (À51) de translation de la tige de verrouillage (51) par rapport à l'accoudoir (3) soit sensiblement parallèle à la direction d'extension de ladite branche latérale (32). [Revendication 15] Siège de véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 14, dans lequel une portion de réception (31), configurée pour recevoir une interface Homme-machine (HMI) ou des moyens de connexion à un appareil électronique, est disposée au niveau de l'extrémité longitudinale supérieure (E32) de la branche latérale avant (32) de l'accoudoir (3), en avant du support de main (S32). [Revendication 16] Siège de véhicule (1) selon l'une des revendications 1 à 15, dans lequel l'accoudoir (3) est fixé à un bord latéral (BL) de la partie d'assise (21) du châssis inférieur (2).