FR 3096009 A1 20201120 FR 1905053 A 20190515 Description Titre de l'invention : Dispositif de rangement pour véhicule comprenant une cuve et un portillon monté coulissant par rapport à la cuve [pool La présente invention concerne le domaine des dispositifs de rangement pour véhicule, en particulier pour véhicule automobile. [0002] Dans un véhicule automobile, il est usuel de prévoir une boîte à gants, qui est un dispositif de rangement disposé sur la planche de bord du véhicule automobile, devant le siège passager, au-dessus de l'espace destiné aux jambes du passager. [0003] Il est possible de prévoir une boîte à gants possédant une cuve délimitant un espace de rangement, la cuve possédant une ouverture d'accès supérieure, la cuve étant montée basculante dans son ensemble par rapport à la planche de bord, de manière à basculer entre une position relevée dans laquelle l'ouverture d'accès n'est pas accessible et une position abaissée dans laquelle l'ouverture d'accès est accessible. [0004] Il est aussi possible de prévoir une boîte à gants dont la cuve est montée coulissante sensiblement horizontalement entre une position fermée et une position ouverte, à la manière d'un tiroir. [0005] Selon encore une autre possibilité, la cuve est montée fixe par rapport à la planche de bord, la boîte à gants possédant un portillon articulé à une extrémité inférieure de manière à basculer entre une position fermée obturant l'ouverture d'accès et une position ouverte libérant l'ouverture d'accès. [0006] Néanmoins, dans ces différentes variantes, la cuve ou le portillon en position ouverte empiète sur l'espace réservé aux jambes du passager assis sur le siège passager, ce qui peut être source d'inconfort. [0007] Un des buts de l'invention est de proposer un dispositif de rangement qui soit facile d'utilisation, tout en pouvant présenter un volume de rangement satisfaisant sans empiéter excessivement sur l'espace interne du véhicule. [0008] A cet effet, l'invention propose un dispositif de rangement pour véhicule, comprenant une cuve délimitant un espace de rangement débouchant par une ouverture d'accès et un portillon monté mobile par rapport à la cuve entre une position fermée et une position ouverte, le portillon étant monté coulissant par rapport à la cuve par l'intermédiaire d'un système de guidage, le dispositif de rangement étant caractérisé en ce que le portillon en position ouverte est situé sous la cuve. [0009] Selon des modes de réalisation particulier, le dispositif de rangement comprend une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, prise(s) individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : 2 [0010] - il comprend un logement de réception situé sous la cuve pour recevoir le portillon en position ouverte ; [0011] - le logement de réception est délimité par au moins une paroi de logement portant un revêtement d'insonorisation ; [0012] - l'ouverture d'accès débouche sensiblement horizontalement ; [0013] - le système de guidage comprend au moins un ensemble de guidage possédant un coulisseau reçu coulissant dans un rail, le coulisseau étant monté sur l'un de la cuve et du portillon, le rail étant monté sur l'autre de la cuve et du portillon ; [0014] - il comprend un système de freinage configuré pour freiner le portillon lors de son ouverture ; [0015] - il comprend un système d'entraînement comprenant un actionneur et une transmission reliant l'actionneur au portillon pour la fermeture automatique du portillon ; [0016] - l'actionneur est un moteur électrique et/ou la transmission comprend un pignon et une crémaillère engrenant l'un avec l'autre ; [0017] - le dispositif de rangement est une boîte à gants configurée pour être disposée sur une planche de bord d'un véhicule automobile ; [0018] - il comprend un système de verrouillage configuré pour maintenir le portillon en position fermée lorsqu'il est verrouillé et permettre l'ouverture du portillon lorsqu'il est déverrouillé ; [0019] - le portillon est configuré pour s'ouvrir sous l'effet de son propre poids lorsque le système de verrouillage est déverrouillé ; [0020] - la cuve possède une paroi supérieure et une paroi inférieure espacées verticalement et délimitant l'espace de rangement entre elles, et un fond s'étendant entre la paroi supérieure et la paroi inférieure pour délimiter l'espace de rangement horizontalement, l'ouverture étant située en regard du fond. [0021] L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : [0022] - [fig.1] la Figure 1 est une vue en coupe de côté d'un dispositif de rangement comprenant un portillon représenté en position fermée, selon le plan de coupe I - I sur la Figure 3 ; [0023] - [fig.2] la Figure 2 est une vue analogue à celle de la Figure 1, le portillon étant en position ouverte ; [0024] - [fig.3] la Figure 3 est une vue de face du dispositif de rangement, le portillon étant en position fermée ; [0025] - [fig.4] la Figure 4 est une vue analogue à celle de la Figure 3, illustrant un dispositif de rangement selon un autre exemple de réalisation. 3 [0026] Le dispositif de rangement 2 illustré sur les Figures 1 à 3 est intégré à un habillage intérieur 4 d'un véhicule automobile. [0027] Dans un exemple de réalisation, l'habillage intérieur 4 est une planche de bord, et le dispositif de rangement 2 est une boîte à gants. Dans ce cas, le dispositif de rangement 2 est intégré à la planche de bord en regard du siège du passager avant du véhicule. [0028] Le dispositif de rangement 2 comprend une cuve 6 délimitant un espace de rangement 8 débouchant à l'extérieur par une ouverture d'accès 10. [0029] En configuration d'utilisation, lorsque le dispositif de rangement 2 est monté dans le véhicule, l'ouverture d'accès 10 débouche par exemple sensiblement horizontalement, de préférence vers l'arrière du véhicule. [0030] La cuve 6 possède par exemple une paroi supérieure 12 et une paroi inférieure 14 espacées verticalement et délimitant l'espace de rangement 8 entre elles, et un fond 16 s'étendant entre la paroi supérieure 12 et la paroi inférieure 14 pour délimiter l'espace de rangement horizontalement, l'ouverture d'accès 10 étant située en regard du fond 16. [0031] Ainsi, dans le cas d'une boîte à gants, l'occupant du siège passager peut facilement accéder à l'espace de rangement 8 par l'ouverture d'accès 10. [0032] Le dispositif de rangement 2 comprend un portillon 18 monté mobile par rapport à la cuve 6 entre une position fermée (Figure 1), dans laquelle le portillon 18 ferme l'ouverture d'accès 10, et une position ouverte (Figure 2), dans laquelle le portillon 18 est dégagé de l'ouverture d'accès 10 pour permettre d'accéder à l'espace de rangement 8 par l'ouverture d'accès 10. [0033] Dans l'exemple illustré, le portillon 18 en position ouverte (Figure 2) est disposé sous la cuve 6. [0034] Le portillon 18 en position ouverte est par exemple reçu dans un logement de réception 20 ménagé sous la cuve 6 et débouchant par une fenêtre 22 s'étendant le long d'un bord de l'ouverture d'accès 10, ici le bord inférieur 10A de l'ouverture d'accès 10 [0035] Le portillon 18 est monté coulissant par rapport à la cuve 6 pour se déplacer entre la position fermée et la position ouverte. Le portillon 18 est monté coulissant par rapport à la cuve 6 par l'intermédiaire d'un système de guidage 24. [0036] Le système de guidage 24 comprend par exemple au moins un ensemble de guidage 26, chaque ensemble de guidage 26 possédant un rail 28 et au moins un coulisseau 30, chaque coulisseau 30 étant reçu coulissant dans le rail 28. [0037] Dans l'exemple illustré, le système de guidage 24 comprend deux ensembles de guidage 26, chaque ensemble de guidage 26 possédant un rail 28 et deux coulisseau 30, chaque coulisseau 30 étant reçu dans le rail 28. Les deux coulisseaux 30 de chaque ensemble de guidage 26 sont distants l'un de l'autre le long du rail 28. [0038] Le rail 28 étant monté sur l'un de la cuve 6 et du portillon 18, chaque coulisseau 30 étant monté sur l'autre de la cuve 6 et du portillon 18. [0039] Dans un exemple de réalisation, et comme illustré sur les Figures 1 et 2, chaque ensemble de guidage 26 a son mil 28 fixé sur la cuve 6 et son ou ses coulisseau(x) 30 fixé(s) sur le portillon 18. [0040] Dans une variante, au moins un ou chaque ensemble de guidage 26 a son mil 28 fixé sur le portillon 18 et son ou ses coulisseau(x) 30 fixé(s) sur la cuve 6. [0041] Comme visible sur la Figure 3, l'ouverture d'accès 10 présente ici deux bords latéraux 10B opposés, et le portillon 18 possède deux bord latéraux 18B opposés. [0042] Dans l'exemple de réalisation illustré, chacun des deux ensembles de guidage 26 est disposé latéralement d'un côté, en ayant son rail 28 fixé le long du bord latéral 10B de l'ouverture d'accès 10 situé de cc côté, et ses coulisseaux 30 fixés sur le bord latéral 18B du portillon 18 situé de cc côté. [0043] Les deux coulisseaux 30 de chaque ensemble de guidage 26 sont situés à distance l'un de l'autre le long du bord latéral 18B correspondant du portillon 18. [0044] Le portillon 18 possède un bord inférieur 18A et un bord supérieur 18C. En position fermée du portillon 18, le bord inférieur 18A du portillon 18 s'étend le long du bord inférieur 10A de l'ouverture d'accès 10, et le bord supérieur 18C du portillon 18 s'étend le long du bord supérieur 10C de l'ouverture d'accès 10. [0045] Dans un exemple de réalisation, et comme illustré sur les Figures 1 à 3, chaque ensemble de guidage 26 a un coulisseau 30 situé à proximité du bord inférieur 18A du portillon 18 et l'autre coulisseau 30 situé à proximité du bord supérieur 18C du portillon 18. [0046] Avantageusement, le portillon 18 pivote lors de son coulissement entre la position fermée et la position ouverte. [0047] De préférence, le rail 28 de chaque ensemble de guidage 26 suit une ligne courbe C de manière à assurer le pivotement du portillon 18 entre sa position fermée et sa position ouverture. [0048] L'angle de pivotement du portillon 18 entre la position fermée et la position ouverte est par exemple supérieur à 30°, en particulier supérieur à 45°. [0049] Tel qu'illustré sur les Figures 1 et 2, dans un exemple de réalisation, le portillon 18 passe d'une position fermée proche de la verticale à une position ouverte proche de l'horizontale. [0050] Un tel pivotement permet au portillon 18 de fermer une ouverture d'accès 10 dé- bouchant horizontalement et de coulisser de la position fermée vers la position ouverte en passant sous la cuve 6 sans empiéter excessivement dans un volume situé sous la cuve 6, destiné à recevoir les pieds de l'occupant du siège passager. Ainsi, le portillon 18 coulissant en se logeant sous la cuve 6 peut être ouvert sans gêner l'occupant du siège passager. [0051] Dans un exemple de réalisation, le dispositif de rangement 2 comprend le logement de réception 20 pour recevoir le portillon 18 en position ouverte. [0052] Le logement de réception 20 est par exemple délimité par une paroi de logement 32 située sous la cuve 6 en délimitant avec elle le logement de réception 20 et la fenêtre 22 située sous le bord inférieur 18A de l'ouverture d'accès 10. [0053] Plus précisément ici, la paroi de logement 32 est située sous la paroi inférieure 12 de la cuve 6, le logement de réception 20 étant délimité entre la paroi de logement 32 et la paroi inférieur 12 de la cuve 6. [0054] La paroi de logement 32 est par exemple une pièce séparée de la cuve 6 est fixée sur la cuve 6, par exemple par collage, soudage, vissage et/ou rivetage. [0055] Avantageusement, la paroi de logement 32 porte un revêtement d'insonorisation 33. [0056] La paroi de logement 32 est ainsi utilisée avantageusement pour supporter un re- vêtement d'insonorisation 33 qui permet d'améliorer l'acoustique de l'habitacle du véhicule. [0057] Le revêtement d'insonorisation 33 est par exemple un revêtement d'isolation phonique et/ou d'absorption phonique. [0058] En option, le dispositif de rangement 2 comprend un système de freinage 34 configuré pour freiner le portillon 18 lors de son ouverture. [0059] Un système de freinage 34 permet d'éviter des mouvements brusques du portillon et augmente la qualité perçue par l'utilisateur. [0060] Le système de freinage 34 comprend par exemple un frein 36 et une transmission 38 reliant le frein 36 au portillon 18 de manière que le coulissement de portillon 18 de la position fermée vers la position ouverte soit freinée par le frein 36. [0061] La transmission 38 comprend par exemple un pignon 40 engrenant avec une cré- maillère 42 de manière que la crémaillère 42 entraîne le pignon 40 en rotation du fait du coulissement de portillon 18 entre la position fermée et la position ouverte, le frein 36 étant agencé pour freiner la rotation du pignon 40. [0062] Dans un exemple de réalisation, le pignon 40 est montée à rotation sur la cuve 6 et la crémaillère 42 est montée fixe sur le portillon 18. [0063] En variante, les positions sont inversées, le pignon 40 étant monté à rotation sur le portillon 18 et la crémaillère 42 étant montée fixe sur la cuve 6. Le frein 36 est de préférence monté, parmi la cuve 6 et le portillon 18, sur le même élément que le pignon 40. [0064] De préférence, le dispositif de rangement 2 possède un système de verrouillage 44 configuré pour maintenir le portillon 18 en position fermée. [0065] Le système de verrouillage 44 est configuré pour être déverrouillé pour permettre le déplacement du portillon 18 de la position fermée vers la position ouverte. 6 [0066] Dans un exemple de réalisation, le système de verrouillage 44 comprend un organe de commande 46 pouvant être actionné manuellement par l'utilisateur pour déverrouiller le portillon 18 et permettre son ouverture. [0067] L'organe de commande 46 est par exemple disposé sur une face frontale du portillon 18. En variante, il est disposé sur une bord de l'ouverture 10. [0068] L'organe de commande 46 est réalisé par exemple sous la forme d'un bouton- poussoir, en particulier un bouton-poussoir dont l'enfoncement libère le portillon 18 pour son ouverture, ou sous la forme d'un levier, en particulier un levier dont le dont le pivotement libère le portillon pour son ouverture. [0069] Dans un exemple de réalisation, l'actionnement de l'organe de commande 46 commande au moins un verrou 48 configuré pour retenir le portillon 18 en position fermée lorsqu'il est verrouillé et pour libérer le portillon 18 et permettre son déplacement vers la position ouverte lorsqu'il est déverrouillé. [0070] Comme dans l'exemple illustré, l'organe de commande 46 commande deux verrous 48, chaque verrou 48 étant porté par le portillon 18 et configuré pour s'engager dans un orifice 50 respectif de la cuve 6 pour maintenir le portillon 18 en position fermée, et être dégagé de l'orifice 50 pour libérer le portillon 18 et permettre son déplacement vers la position ouverte. Les orifices 50 sont par exemple disposés sur le bords latéraux 10B de l'ouverture d'accès 10. [0071] Dans un exemple de réalisation, l'organe de commande 46 est un bouton-poussoir dont l'enfoncement provoque le déplacement de chaque verrou 48 hors de l'orifice 50 correspondant pour libérer le portillon 18 pour son ouverture ou un levier dont le pivotement provoque le déplacement de chaque verrou 48 hors de l'orifice 50 correspondant pour libérer le portillon 18 pour son ouverture. [0072] Dans un exemple de réalisation, l'ouverture du portillon 18 est réalisée uniquement par l'effet de la gravité. [0073] Lorsqu'un système de verrouillage 44 est prévu, le déverrouillage du système de ver- rouillage 44 libère le portillon 18 qui se déplace vers la position ouverte sous l'effet de son propre poids. [0074] Lorsqu'un système de freinage 34 est prévu, le système de freinage 34 ralentit l'ouverture du portillon 18. L'exemple de réalisation de la Figure 4 diffère de celui de la Figure 3 en ce que le dispositif de rangement 2 est dépourvu de de système de freinage 34, mais comprend en revanche un système d'entrainement 54 configuré pour entraîner le portillon 18 entre la position fermée et la position ouverte. [0075] Le système d'entraînement 54 peut être prévu de manière simple et fiable avec un portillon 18 coulissant, et permet d'améliorer la qualité perçue par l'utilisateur. [0076] Le système d'entrainement 54 comprend par exemple un actionneur 56 et une transmission 58 reliant l'actionneur 56 au portillon 18 pour fermer et/ou ouvrir le 7 portillon de manière automatique. [0077] La transmission 58 relie l'actionneur 56 au portillon 18 de manière qu'une force générée par l'actionneur 56 entraîne le coulissement de portillon 18 entre la position fermée et la position ouverte. [0078] La transmission 58 est avantageusement une transmission à engrenage, par exemple un transmission 58 de type pignon/crémaillère. [0079] Dans un exemple de réalisation, la transmission 58 comprend un pignon 60 et une crémaillère 62 engrenant l'un avec l'autre, le pignon 60 étant couplé à l'actionneur 56 de manière à être entraîné en rotation par l'actionneur 46, la crémaillère 62 étant fixée sur le portillon 18 de manière qu'une rotation du pignon 60 provoque le coulissement du portillon 18 entre la position fermée et la position ouverte. [0080] L'actionneur 56 est par exemple un moteur électrique. [0081] Le système d'entraînement 54 comprend par exemple un organe de commande actionnable manuellement par un utilisateur et dont l'actionnement permet de commander le système d'entraînement 54 pour l'ouverture ou la fermeture du portillon 18. [0082] L'organe de commande est par exemple un bouton de commande. En variante, l'organe de commande est un levier de commande. [0083] L'organe de commande est par exemple disposé sur la cuve 6, sur le portillon 18 ou déporté par rapport à la cuve 6 et au portillon 18. L'organe de commande déporté est par exemple disposé sur la planche de bord, sur un tableau de bord ou sur une console centrale. [0084] Avantageusement, comme illustré sur la Figure 4, dans un exemple de réalisation dans lequel le dispositif de rangement comprend le système d'entraînement 54 et un système de ven-ouillage 44, le système d'entraînement 54 et le système de verrouillage 44 sont commandés par un unique organe de commande dont l'actionnement provoque le déverrouillage du système de verrouillage 44 et commande aussi le système d'entraînement 54 pour l'ouverture du portillon 18. [0085] Dans l'exemple illustré, l'organe de commande du système d'entraînement 54 est l'organe de commande 46 du système de verrouillage 44 [0086] Lorsque le portillon 18 est en position fermée, l'actionnement de l'organe de commande 46 commande le système d'entraînement 54 pour l'ouverture du portillon 18 et/ou lorsque le portillon 18 est en position ouverte, l'actionnement de l'organe de commande 46 commande le système d'entraînement pour la fermeture du portillon 18. [0087] Pour ce faire, l'organe de commande 46 est accessible à l'utilisateur en position escamotée du portillon 18 (Figure 2). [0088] A titre de variante, un organe de commande déportée sur la planche de bord et/ou la console centrale peut être utilisé pour commander l'ouverture et/ou la fermeture du 8 portillon 18. Cette organe de commande déporté peut être réalisé sous la forme d'un organe de commande physique (par ex. un bouton physique) et/ou d'un organe de commande virtuel (par ex. un bouton virtuel) dans une interface graphique utilisateur affichée sur un écran de contrôle de fonctionnalités du véhicule. [0089] Dans un autre exemple de réalisation, le système d'entrainement 54 est configure pour bloquer le portillon 18 en position fermée. Le système d'entraînement 54 fait office de système de verrouillage. Le dispositif de rangement 2 est alors dépourvu de système de verrouillage 44 distinct du système d'entraînement 54. [0090] Grâce à l'invention, il est possible de disposer d'un dispositif de rangement de véhicule muni d'un portillon pour fermer l'espace de rangement, le portillon pouvant être ouvert sans gêner un occupant du véhicule. [0091] En particulier, lorsque le dispositif de rangement est une boîte à gants, le portillon peut être ouvert sans interférer avec les jambes d'un occupant du siège passager avant. [0092] Le portillon peut être rétracté dans un logement de réception, ce qui permet de protéger le portillon et un éventuel système de freinage ou un éventuel système d'entrainement. [0093] En effet, cela évite par exemple qu'un occupant puisse heurter le portillon, un système de freinage ou un système d'entraînement avec ses pieds, par inadvertance. [0094] En outre, cela masque visuellement le portillon en position ouverte ainsi que l'éventuelle système de freinage ou l'éventuel système d'entraînement, ce qui est plus esthétique. [0095] De plus, le portillon s'escamotant sous la cuve lorsqu'il est ouvert, il n'a pas besoin d'être configuré pour résister à une charge verticale, ce qui est une généralement une spécification du cahier des charges des constructeurs de véhicules automobiles, en particulier pour les portillons basculant vers le bas, pour parer à la possibilité qu'un utilisateur pose quelque chose sur le portillon ouvert. [0096] Le coulissement peut être assuré de manière simple et fiable à l'aide d'un ou plusieurs ensemble(s) de coulissement comprenant chacun au moins un rail et un coulisseau monté coulissant le long du rail. Le ou les ensemble(s) de coulissement peux(peuvent) être agencé(s) selon différentes configurations. 9 REVENDICATIONS[Revendication 1] Dispositif de rangement pour véhicule, comprenant une cuve (6) dé- limitant un espace de rangement (8) débouchant par une ouverture d'accès (10) et un portillon (18) monté mobile par rapport à la cuve (6) entre une position fermée et une position ouverte, le portillon (18) étant monté coulissant par rapport à la cuve (6) par l'intermédiaire d'un système de guidage (24), le dispositif de rangement étant caractérisé en ce que le portillon (18) en position ouverte est situé sous la cuve (6). [Revendication 2] Dispositif de rangement selon la revendication 1, comprenant un logement de réception (20) situé sous la cuve (6) pour recevoir le portillon en position ouverte. [Revendication 3] Dispositif de rangement selon la revendication 2, dans lequel le logement de réception (20) est délimité par au moins une paroi de logement (32) portant un revêtement d'insonorisation (33). [Revendication 4] Dispositif de rangement l'une quelconque des revendications pré- cédentes, dans lequel l'ouverture d'accès (10) débouche sensiblement horizontalement. [Revendication 5] Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, dans lequel le système de guidage (24) comprend au moins un ensemble de guidage (26) possédant un coulisseau (30) reçu coulissant dans un rail (30), le coulisseau (30) étant monté sur l'un de la cuve (6) et du portillon (18), le rail (30) étant monté sur l'autre de la cuve (6) et du portillon (18). [Revendication 6] Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, comprenant un système de freinage (34) configuré pour freiner le portillon (18) lors de son ouverture. [Revendication 7] Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, comprenant un système d'entraînement (54) comprenant un actionneur (56) et une transmission (58) reliant l'actionneur au portillon pour la fermeture automatique du portillon. [Revendication 8] Dispositif de rangement selon la revendication 7, dans lequel l'actionneur (56) est un moteur électrique et/ou la transmission (58) comprend un pignon (60) et une crémaillère (62) engrenant l'un avec l' autre. [Revendication 9] Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, le dispositif de rangement étant une boîte à gants configurée pour être disposée sur une planche de bord (4) d'un véhicule au- 10 [Revendication 10] tomobile. [Revendication 11] Dispositif de rangement selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un système de verrouillage (44) configure pour maintenir le portillon (18) en position fermée lorsqu'il est verrouillé et permettre l'ouverture du portillon (18) lorsqu'il est déverrouille. Dispositif de rangement selon la revendication 10, dans lequel le portillon (18) est configure pour s'ouvrir sous l'effet de son propre poids lorsque le système de verrouillage (44) est déverrouillé.