FR 3101318 A1 20210402 FR 2009412 A 20200917 Un véhicule comprend une première traverse 5 (respectivement seconde traverse 6) qui s’étend dans une direction de largeur du véhicule devant (respectivement derrière) un composant électrique 10, des premiers supports 5L, 5R (respectivement seconds supports 6L, 6R) qui s’étendent vers le haut à partir d’extrémités de la première traverse 5 (respectivement seconde traverse 6) et soutiennent des extrémités avant (respectivement arrière) de glissières 29L, 29R sous un siège 22. Le composant électrique 10 comprend un corps de composant électrique 11 et un élément formant enveloppe 12 équipé d’un butoir 12C qui est formé dans une paroi latérale de celui-ci orientée dans la direction de largeur du véhicule et est placé en contact avec une surface latérale dudit corps 11 et d’une partie protubérante 12D qui fait saillie vers l’extérieur dans la direction de largeur du véhicule de façon à définir un espace S3 entre elle-même et ladite surface latérale. Figure 2 SUPPORT POUR COMPOSANT ELECTRIQUE La présente invention concerne, de manière générale, un support pour composant électrique. Certains véhicules, tels que les automobiles, sont équipés d’un composant électrique, tel qu’une batterie d’accumulateurs, disposé entre un panneau de plancher et un siège. Dans de tels véhicules, le composant électrique est habituellement placé sur le panneau de plancher sous un siège avant entre un tunnel de plancher situé au centre d’une largeur du véhicule et un longeron situé sur un côté extérieur de la largeur du véhicule. La publication de demande non examinée de brevet japonais n° 2008-74159 divulgue le type de véhicule ci-dessus. Spécifiquement, le véhicule comporte un bloc-batterie qui est placé sous un siège à l’intérieur d’un habitacle et est décalé vers le centre du véhicule, ceci améliorant la capacité de refroidissement du bloc-batterie et réduisant les endommagements physiques du bloc-batterie provoqués par des impacts extérieurs sur celui-ci. Problème technique Avec la structure divulguée dans la publication ci-dessus, il y a toutefois un risque que, lorsque des éléments formant pattes qui retiennent un bloc-batterie sont endommagés par un impact extérieur, le bloc-batterie vienne frapper violemment un autre élément, ce qui endommage le bloc-batterie. Le bloc-batterie produit habituellement de la chaleur. Il est, par conséquent, nécessaire de garantir la capacité de refroidissement du bloc-batterie. Solution technique L’invention a été conçue en tenant compte du problème ci-dessus. Un objet de l’invention est de fournir un support pour composant électrique qui soit conçu de façon à garantir une capacité de refroidissement d’un composant électrique et de protection du composant électrique vis-à-vis d’un impact extérieur. Sous un aspect, l’invention porte sur un support pour composant électrique qui comprend : (a) un longeron qui est placé sur une extrémité extérieure d’une largeur d’un panneau de plancher définissant une surface inférieure d’une carrosserie d’un véhicule, le longeron s’étendant dans une direction longitudinale du véhicule ; (b) un tunnel de plancher qui est placé au centre de la largeur du panneau de plancher et s’étend dans la direction longitudinale du véhicule ; (c) un siège qui est placé entre le longeron et le tunnel de plancher du panneau de plancher ; (d) un composant électrique qui est disposé sur le panneau de plancher sous le siège ; (e) une première traverse qui s’étend dans une direction de largeur du véhicule devant le composant électrique ; (f) une seconde traverse qui s’étend dans la direction de largeur du véhicule derrière le composant électrique ; (g) une paire de premiers supports qui s’étendent vers le haut à partir d’extrémités de la première traverse et soutiennent des extrémités avant d’une paire de glissières s’étendant dans la direction longitudinale du véhicule sur une partie inférieure du siège ; (h) une paire de seconds supports qui s’étendent vers le haut à partir d’extrémités de la seconde traverse et soutiennent des extrémités arrière des glissières. Le composant électrique comprend un corps de composant électrique et un élément formant enveloppe recouvrant le corps de composant électrique. L’élément formant enveloppe comprend un butoir et une partie protubérante. Le butoir est formé dans une partie d’une extrémité de l’élément formant enveloppe qui est orientée dans la direction de largeur du véhicule et est placé en contact avec une surface latérale du corps de composant électrique. La partie protubérante est formée dans une partie de l’extrémité de l’élément formant enveloppe qui fait saillie vers l’extérieur dans la direction de largeur du véhicule de façon à définir un espace entre elle-même et la surface latérale du corps de composant électrique. Par exemple, l’élément formant enveloppe comporte un renfoncement formé dans une paroi latérale de celui-ci, le renfoncement étant creusé vers le corps de composant électrique et s’étendant dans une direction donnée. Par exemple, l’élément formant enveloppe comprend une partie d’enveloppe inférieure et une partie d’enveloppe supérieure, la partie d’enveloppe inférieure servant à soutenir une partie inférieure du corps de composant électrique, la partie d’enveloppe supérieure recouvrant le corps de composant électrique par le dessus, la partie protubérante comprenant une partie incurvée et une partie formant paroi verticale supérieure, la partie incurvée étant incurvée depuis un point situé au-dessus du corps de composant électrique vers le bas jusqu’à une extrémité latérale extérieure du corps de composant électrique qui est orientée dans la direction de largeur du véhicule, la partie formant paroi verticale supérieure s’étendant à partir d’une extrémité inférieure de la partie incurvée vers une extrémité supérieure du renfoncement, et la partie d’enveloppe supérieure et la partie d’enveloppe inférieure étant superposées au niveau de la partie formant paroi verticale supérieure. Par exemple, les premiers supports s’étendent vers le haut à partir de la première traverse et se trouvent sur les côtés latéraux du composant électrique, les seconds supports faisant saillie vers le haut à partir de la seconde traverse et se trouvant sur les côtés latéraux du composant électrique, une hauteur de la première traverse étant supérieure à celle de la seconde traverse, une hauteur des premiers supports étant inférieure à celle des seconds supports, et un premier espace entouré par la première traverse, les premiers supports et la surface inférieure du siège étant d’un volume inférieur à celui d’un second espace entouré par la seconde traverse, les seconds supports et la surface inférieure du siège. Par exemple, les seconds supports s’étendent vers le haut à partir de la seconde traverse et sont inclinés vers le bas en direction d’un côté arrière du véhicule. Par exemple, les premiers supports comportent des extrémités supérieures situées au-dessus d’une extrémité supérieure du composant électrique, les seconds supports comportant des extrémités supérieures situées en dessous de l’extrémité supérieure du composant électrique. Par exemple, le composant électrique est équipé d’un élément de fixation avant qui est situé du côté extérieur, à l’écart du centre de la largeur du véhicule dans la direction de largeur du véhicule et assujettit l’élément formant enveloppe à la première traverse, l’élément de fixation avant comprenant une partie de fixation d’enveloppe et une partie de fixation de traverse, la partie de fixation d’enveloppe s’étendant vers le haut le long d’une surface avant de l’élément formant enveloppe et étant attachée à l’élément formant enveloppe, la partie de fixation de traverse s’étendant vers l’avant à partir d’une extrémité supérieure de la partie de fixation d’enveloppe et étant reliée à une extrémité supérieure de la première traverse. Par exemple, une hauteur des seconds supports est supérieure à celle des premiers supports, une extrémité supérieure de chacun des seconds supports étant située à un niveau plus bas qu’une extrémité supérieure de chacun des premiers supports. Par exemple, si on définit un plan qui s’étend le long d’une surface supérieure du composant électrique dans la direction longitudinale du véhicule, chacune des glissières est inclinée de façon à ce que sa partie arrière soit située plus bas qu’une extrémité avant de celle-ci, de sorte que les extrémités avant des glissières soient situées au-dessus du plan, et que les extrémités arrière des glissières soient situées en dessous du plan. Avantages apportés Comme il ressort de l’exposé ci-dessus, le support pour composant électrique selon l’invention garantit une capacité de refroidissement du composant électrique et de protection du composant électrique vis-à-vis d’un impact extérieur. Fig. 1 La est une vue en plan illustrant un support pour composant électrique selon un mode de réalisation de l'invention ; Fig. 2 La est une vue en coupe, prise le long de la ligne II-II de la , illustrant le support de composant électrique ; Fig. 3 La est une vue en coupe, prise le long de la ligne III-III de la , illustrant le support de composant électrique ; Fig. 4 La est une vue de côté gauche illustrant un support pour composant électrique selon un mode de réalisation de l'invention ; Fig. 5 La est une vue en perspective illustrant un support pour composant électrique selon un mode de réalisation de l'invention. Support pour composant électrique comprenant : un longeron (4) qui est placé sur une extrémité extérieure d’une largeur d’un panneau de plancher (2) définissant une surface inférieure d’une carrosserie (1A) d’un véhicule (1), le longeron s’étendant dans une direction longitudinale du véhicule ; un tunnel de plancher (3) qui est placé au centre de la largeur du panneau de plancher et s’étend dans la direction longitudinale du véhicule ; un siège (22) qui est placé entre le longeron et le tunnel de plancher du panneau de plancher ; un composant électrique (10) qui est disposé sur le panneau de plancher sous le siège ; une première traverse (5) qui s’étend dans une direction de largeur du véhicule devant le composant électrique ; une seconde traverse (6) qui s’étend dans la direction de largeur du véhicule derrière le composant électrique ; une paire de premiers supports (5L, 5R) qui s’étendent vers le haut à partir d’extrémités de la première traverse et soutiennent des extrémités avant d’une paire de glissières (29L, 29R) s’étendant dans la direction longitudinale du véhicule sur une partie inférieure du siège ; et une paire de seconds supports (6L, 6R) qui s’étendent vers le haut à partir d’extrémités de la seconde traverse et soutiennent des extrémités arrière des glissières, caractérisé en ce que le composant électrique comprend un corps de composant électrique (11) et un élément formant enveloppe (12) recouvrant le corps de composant électrique, et l’élément formant enveloppe comprend un butoir (12C) et une partie protubérante (12D), le butoir étant formé dans une partie d’une extrémité de l’élément formant enveloppe qui est orientée dans la direction de largeur du véhicule et étant placé en contact avec une surface latérale du corps de composant électrique, la partie protubérante étant formée dans une partie de l’extrémité de l’élément formant enveloppe qui fait saillie vers l’extérieur dans la direction de largeur du véhicule de façon à définir un espace (S3) entre elle-même et la surface latérale du corps de composant électrique. Support pour composant électrique selon la revendication 1, dans lequel l’élément formant enveloppe comporte un renfoncement (12E) formé dans une paroi latérale de celui-ci, le renfoncement étant creusé vers le corps de composant électrique et s’étendant dans une direction donnée. Support pour composant électrique selon la revendication 2, dans lequel l’élément formant enveloppe comprend une partie d’enveloppe inférieure (12B) et une partie d’enveloppe supérieure (12A), la partie d’enveloppe inférieure servant à soutenir une partie inférieure du corps de composant électrique, la partie d’enveloppe supérieure recouvrant le corps de composant électrique par le dessus, la partie protubérante comprenant une partie incurvée (12F) et une partie formant paroi verticale supérieure (12G), la partie incurvée étant incurvée depuis un point situé au-dessus du corps de composant électrique vers le bas jusqu’à une extrémité latérale extérieure du corps de composant électrique qui est orientée dans la direction de largeur du véhicule, la partie formant paroi verticale supérieure s’étendant à partir d’une extrémité inférieure de la partie incurvée vers une extrémité supérieure du renfoncement, et la partie d’enveloppe supérieure et la partie d’enveloppe inférieure étant superposées au niveau de la partie formant paroi verticale supérieure. Support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les premiers supports s’étendent vers le haut à partir de la première traverse et se trouvent sur les côtés latéraux du composant électrique, les seconds supports faisant saillie vers le haut à partir de la seconde traverse et se trouvant sur les côtés latéraux du composant électrique, une hauteur (L1) de la première traverse étant supérieure à celle (L2) de la seconde traverse, une hauteur des premiers supports étant inférieure à celle des seconds supports, et un premier espace (S1) entouré par la première traverse, les premiers supports et la surface inférieure du siège étant d’un volume inférieur à celui d’un second espace (S2) entouré par la seconde traverse, les seconds supports et la surface inférieure du siège. Support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les seconds supports s’étendent vers le haut à partir de la seconde traverse et sont inclinés vers le bas en direction d’un côté arrière du véhicule. Support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les premiers supports comportent des extrémités supérieures situées au-dessus d’une extrémité supérieure du composant électrique, les seconds supports comportant des extrémités supérieures situées en dessous de l’extrémité supérieure du composant électrique. Support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le composant électrique est équipé d’un élément de fixation avant (25) qui est situé du côté extérieur, à l’écart du centre de la largeur du véhicule dans la direction de largeur du véhicule et assujettit l’élément formant enveloppe à la première traverse, l’élément de fixation avant comprenant une partie de fixation d’enveloppe (25A) et une partie de fixation de traverse (25B), la partie de fixation d’enveloppe s’étendant vers le haut le long d’une surface avant de l’élément formant enveloppe et étant attachée à l’élément formant enveloppe, la partie de fixation de traverse s’étendant vers l’avant à partir d’une extrémité supérieure de la partie de fixation d’enveloppe et étant reliée à une extrémité supérieure de la première traverse. Support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel une hauteur (L4) des seconds supports est supérieure à celle (L3) des premiers supports, une extrémité supérieure de chacun des seconds supports étant située à un niveau plus bas qu’une extrémité supérieure de chacun des premiers supports. Support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel, si on définit un plan (V) qui s’étend le long d’une surface supérieure du composant électrique dans la direction longitudinale du véhicule, chacune des glissières est inclinée de façon à ce que sa partie arrière soit située plus bas qu’une extrémité avant de celle-ci, de sorte que les extrémités avant des glissières soient situées au-dessus du plan (V), et que les extrémités arrière des glissières soient situées en dessous du plan (V).