FR 3094396 A1 20201002 FR 1903190 A 20190327 Description Titre de l'invention : Enceinte de lubrification de turbomachine comprenant une vanne de pressurisation Domaine technique [0001] L'invention se rapporte à la lubrification de turbomachines d'aéronef telles que les turboréacteurs et les turbopropulseurs. Plus précisément, l'invention concerne la régulation de pression dans une enceinte de lubrification pour turbomachine. Technique antérieure [0002] Une enceinte de lubrification de turbomachine contient un palier de support d'un arbre de rotor de la turbomachine. L'arbre de rotor traverse la paroi extérieure de l'enceinte, en général de part en part de l'enceinte de lubrification à travers deux ouvertures qui sont chacune munies d'un joint d'étanchéité. [0003] Le palier est lubrifié par un débit de lubrifiant, typiquement de l'huile. Le lubrifiant est confiné dans l'enceinte de lubrification par les joints d'étanchéités et en dépressurisant l'enceinte par rapport à une chambre de pressurisation qui l'entoure, pour éviter des fuites de lubrifiant qui sont susceptibles de générer une pollution ou des accidents. [0004] Certaines enceintes de lubrification sont des enceintes dites ventilées, comme celle qui est représentée à la figure 1. Cette enceinte de lubrification 20 comprend deux ouvertures 21, 23 opposées et alignées qui forment une entrée de gaz sous pression dans l'enceinte de lubrification 20. Des joints d'étanchéité 31, 33 empêchent de l'huile de sortir par les ouvertures 21, 23. Un arbre 3 de rotor s'étend dans l'enceinte à travers les ouvertures 21, 23. Il est supporté par un palier 8 qui est logé dans l'enceinte de lubrification 20. La paroi extérieure 22 de l'enceinte de lubrification 20 est traversée par un conduit d'alimentation 25 en huile. Plus spécifiquement, l'enceinte de lubrification 20 comporte un conduit de dégazage 27 qui mène à un déshuileur 12 puis à la tuyère ou au flux secondaire de la turbomachine. Le conduit de dégazage 27 et le déshuileur 12 forment un dispositif de dépressurisation de l'enceinte de lubrification 20. [0005] D'autres enceintes de lubrification sont des enceintes dites non ventilées, comme l'enceinte de lubrification 24 qui est représentée à la figure 2. L'enceinte de lubrification 24 de la figure 2 se distingue de celle qui est représentée à la figure 1 en ce qu'elle est dépourvue de conduit de dégazage 27 et de déshuileur 12. Elle comprend une pompe de récupération 16 pour évacuer de l'air et de l'huile de l'enceinte de lubrification 24 à travers un conduit d'évacuation 29. [0006] Les joints d'étanchéité des enceintes de lubrification 20, 24 comprennent clas- siquement au moins un joint d'étanchéité à labyrinthe. Les joints d'étanchéité à la- 2 byrinthe sont conçus pour éviter en principe tout frottement et ils sont basés sur un trajet resserré et sinueux du fluide qui les traverse afin de limiter le débit de fuite. En référence à la figure 3, le joint d'étanchéité à labyrinthe 36 comprend des léchettcs 37 qui sont disposées en regard d'une garniture annulaire rigide 38 en matériau abradablc. Les lechettes 37 sont des crêtes annulaires successives. Elles sont aptes à creuser des sillons dans la garniture annulaire rigide 38 lorsqu'elles rentrent en contact avec elle. [0007] Les joints d'étanchéités 31, 33 des enceintes de lubrification 20, 24 peuvent également comporter un joint d'étanchéité à garniture déformable tel qu'un joint radial segmenté ou un joint à brosse. Un joint radial segmenté, également connu sous le nom de « IPS », est par exemple décrit dans la demande Snecma EP 0 387 122 A1. La figure 4 représente également un joint radial segmenté 30 d'une enceinte de lubrification 20, 24. Le joint radial segmenté 30 comprend une bague segmentée 35 qui est composée de segments 32 adjacents circonférentiellement les uns des autres, et un anneau extérieur 34 élastique qui enserre les segments 32 contre l'arbre 3 de rotor. [0008] Les joints à garniture d'étanchéité déformable, en particulier les joints radiaux segmentés 30, ont une perméabilité beaucoup plus faible que les joints à labyrinthe lorsqu'ils sont en bon état, mais leur perméabilité peut s'élever considérablement, par exemple jusqu'à cent fois, en cas d'avarie, telle que la perte d'un des segments 32. [0009] Dans les enceintes ventilées, la dépression de l'enceinte de lubrification et la cir- culation d'air sont garanties par le conduit de dégazage. Dans les enceintes non ventilées, la pompe de récupération est configurée pour aspirer un débit gazeux en même temps qu'un débit d'huile. Or, cette pompe est volumétrique et elle produit donc une dépression qui dépend fortement des sections de passage des joints d'étanchéité. Il est donc important de se prémunir aussi bien de situations dans lesquelles le débit de la pompe serait insuffisant pour créer une dépressurisation satisfaisante de l'enceinte de lubrification pour garantir son étanchéité, que de situations inverses dans lesquelles une trop faible perméabilité des joints d'étanchéité provoquerait une trop grande dépressurisation de l'enceinte de lubrification, qui conduirait à une cavitation de l'huile, une rupture de lubrification du palier et des dégâts à la pompe de récupération. [0010] Alors que les joints d'étanchéité à garniture déformable conviendraient particu- lièrement aux enceintes ventilées, le dimensionnement de l'étanchéité d'une enceinte non ventilée est rendu difficile à cause de la variation possible de perméabilité des joints d'étanchéité. En pratique, les enceintes non ventilées comprennent une seule ouverture pourvue d'un joint d'étanchéité à garniture déformable, et la pompe de récupération est conçue pour assurer un débit volumique de gaz et d'huile qui est compris entre 10 et 15 fois le débit volumique d'huile d'alimentation. Si l'enceinte doit comprendre une deuxième ouverture et que celle-ci est munie d'un autre joint d'étanchéité à garniture déformable, il est très difficile de garantir une dépressurisation 3 mesurée, conforme aux exigences précédentes, puisque le risque de voir apparaître une des deux situations de dépressurisation excessive ou de dépressurisation insuffisante ne peut plus être empêché quel que soit le débit de la pompe de récupération. Les enceintes non ventilées à deux ouvertures, de structure connue, comprennent donc un joint à garniture d'étanchéité déformable et un joint à labyrinthe plus fortement perméable mais au débit de fuite plus régulier, en se résignant toutefois à un débit important de la pompe de récupération. Exposé de l'invention [0011] L'invention vise à résoudre au moins partiellement les problèmes rencontrés dans les solutions de l'art antérieur. Un but de l'invention est de perfectionner les enceintes de lubrification non ventilées, de manière à faire moins dépendre la dépressurisation de l'enceinte de lubrification de l'état d'au moins un joint à garniture déformable et à faire en sorte que la pompe de récupération puisse aspirer un débit plus réduit que dans les conceptions habituelles dans lesquelles un joint à labyrinthe est employé. [0012] A cet égard, l'invention a pour objet un ensemble de lubrification pour turbomachine. L'ensemble de lubrification est annulaire autour d'un axe longitudinal de l'ensemble. L'ensemble de lubrification comprend une enceinte de lubrification pour turbomachine, une chambre de pressurisation de l'enceinte de lubrification, et unc pompe de récupération de gaz et de lubrifiant. L'enceinte de lubrification comprend une paroi extérieure. [0013] La chambre de pressurisation est délimitée au moins partiellement par une paroi de stator de turbomachine et par la paroi extérieure de l'enceinte de lubrification. La chambre de pressurisation est située radialement à l'extérieur de l'enceinte de lubrification relativement à l'axe longitudinal de l'ensemble de lubrification. [0014] L'enceinte de lubrification comprend une première entrée de gaz sous pression, un premier joint d'étanchéité à garniture déformable, et une sortie de gaz et de lubrifiant qui est reliée à la pompe de récupération. La première entrée de gaz sous pression est traversée par un élément de turbomachine. Lc premier joint d'étanchéité empêche du lubrifiant de sortir de l'enceinte de lubrification à travers la première entrée de gaz sous pression. La pompe de récupération est configurée pour évacuer du lubrifiant et du gaz hors de l'enceinte de lubrification. [0015] Selon l'invention, l'ensemble de lubrification comprend une vanne de pressurisation de l'enceinte de lubrification. La vanne de pressurisation est configurée pour s'ouvrir lorsqu'une valeur de pression de l'enceinte de lubrification est inférieure à une valeur caractéristique de dépression. [0016] La vanne de pressurisation est configurée pour laisser entrer à l'intérieur de l'enceinte de lubrification du gaz sous pression en provenance de la chambre de pres- surisation, lorsque la vanne de pressurisation est ouverte. [0017] Grâce à l'ensemble de lubrification selon l'invention, la régulation de pression à l'intérieur d'une enceinte de lubrification de turbomachine est facilitée, tout en limitant la capacité de la pompe de récupération et les risques d'endommager la pompe de récupération. [0018] L'enceinte de lubrification est de type non ventilée, en particulier lorsque la vanne de pressurisation est fermée. [0019] La valeur caractéristique de dépression est notamment une valeur relative, par exemple par rapport à la pression dans la chambre de pressurisation. En variante, la valeur caractéristique de dépression une valeur seuil prédéterminée. [0020] L'invention peut comporter de manière facultative une ou plusieurs des caracté- ristiques suivantes combinées entre elles ou non. [0021] Selon une particularité de réalisation, la vanne de pressurisation est configurée pour être ouverte lorsqu'une valeur de différence de pression entre la chambre de pressurisation et l'enceinte de lubrification est strictement supérieure à une valeur seuil. La vanne de pressurisation est configurée pour être fermée lorsqu'une valeur de différence de pression entre la chambre de pressurisation et l'enceinte de lubrification est strictement inférieure à la valeur seuil. Avantageusement, la valeur seuil a une valeur prédéterminée. [0022] Selon une particularité de réalisation, la vanne de pressurisation comprend un ob- turateur et un organe de sollicitation élastique de l'obturateur vers la position de fermeture de la vanne de pressurisation. [0023] De préférence, la vanne de pressurisation comprend une vanne à clapet et/ou une vanne papillon. [0024] De préférence, l'organe de sollicitation élastique comprend un ressort et/ou un soufflet. [0025] Selon une particularité de réalisation, la vanne de pressurisation est au moins par- tiellement logée dans un conduit de pressurisation qui débouche dans la chambre de pressurisation et dans l'enceinte de lubrification. Le conduit de pressurisation forme une entrée de gaz sous pression dans l'enceinte de lubrification en provenance de la chambre de pressurisation, lorsque la vanne de pressurisation est ouverte. La vanne de pressurisation obture le conduit de pressurisation lorsqu'elle est fermée. [0026] Un autre but de l'invention est d'améliorer le confinement des enceintes non ventilées comprenant deux entrées de gaz sous pression, en munissant les deux entrées de gaz sous pression de joints d'étanchéité à garniture déformable, tout en maintenant la dépressurisation à des valeurs convenables quels que soient les états des joints d'étanchéité. [0027] Selon une particularité de réalisation, l'enceinte de lubrification comprend une deuxième entrée de gaz sous pression et un deuxième joint d'étanchéité à garniture deformable. La deuxième entrée de gaz sous pression est traversée par l'élément de turbomachine. Le deuxième joint d'étanchéité à garniture deformable empêche du lubrifiant de sortir de l'enceinte de lubrification à travers la deuxième entrée de gaz sous pression. [0028] De manière générale, l'enceinte de lubrification peut comprendre plus que deux entrées de gaz de sous pression. Elle comprend alors notamment autant de joints d'étanchéité à garniture deformable qu'il y a d'entrées de gaz sous pression. [0029] Selon une particularité de réalisation, le premier joint d'étanchéité est de structure identique à la structure du deuxième joint d'étanchéité. [0030] Selon une particularité de réalisation, le premier joint d'étanchéité et/ou le deuxième joint d'étanchéité comprennent un joint radial segmenté. [0031] En variante, le premier joint d'étanchéité/ou le deuxième joint d'étanchéité com- prennent par exemple un joint à bague flottante, un joint axial asservi, un joint à portance et/ou un joint à brosse. [0032] Selon une particularité de réalisation, la vanne de pressurisation est située ra- dialement à l'extérieur de la première entrée de gaz sous pression et/ou la vanne de pressurisation est située radialement à l'extérieur de la deuxième entrée de gaz sous pression, relativement à l'axe longitudinal de l'ensemble de lubrification. [0033] Selon une particularité de réalisation, l'élément de turbomachine comprend un arbre de rotor de turbomachine. L'enceinte de lubrification contient au moins un palier de support de l'arbre de rotor. [0034] Selon une particularité de réalisation, la pompe de récupération comprend une pompe volumétrique. La pompe de récupération est configurée pour délivrer un débit de gaz et de lubrifiant qui est notamment au plus égal à cinq fois le débit de lubrifiant qui traverse la pompe de récupération. [0035] L'invention se rapporte aussi à un circuit de lubrification comprenant l'ensemble de lubrification tel que décrit ci-dessus. [0036] En outre, l'invention concerne une turbomachine comprenant l'ensemble de lubri- fication tel que décrit ci-dessus. La turbomachine est notamment une turbomachine d'aéronef telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur. Brève description des dessins [0037] La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'exemples de réalisation, donnés à titre purement indicatif et nullement limitatif, en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels : [0038] [fig.]] est une représentation schématique partielle en coupe longitudinale d'une enceinte 6 ventilée pour turbomachine, de structure connue ; [0039] [fig.2] est une représentation schématique partielle en coupe longitudinale d'une enceinte non ventilée pour turbomachine, de structure connue; [0040] [fig.3] est une représentation schématique partielle en coupe longitudinale d'un joint à la- byrinthe pour turbomachine, de structure connue ; [0041] [fig.4] est une représentation schématique partielle en coupe longitudinale d'un joint radial segmenté pour turbomachine, de structure connue ; [0042] [fig.5] est une représentation schématique partielle en coupe longitudinale d'une tur- bomachine comprenant au moins un ensemble de lubrification selon l'invention ; [0043] [fig.6] est une représentation schématique partielle en coupe longitudinale d'un ensemble de lubrification pour turbomachine, selon un premier mode de réalisation, dans lequel la vanne de pressurisation cst fermée ; [0044] [fig.7] est une représentation schématique partielle en coupe longitudinale de l'ensemhlc de lubrification pour turbomachine, selon le premier mode de réalisation, dans lequel la vanne de pressurisation est ouverte ; [0045] [fig.8] est une représentation schématique partielle en coupe longitudinale d'un ensemble de lubrification pour turbomachine, selon un deuxième mode de réalisation, dans lequel la vanne de pressurisation est fermée. EXPOSÉ DES MODES DE RÉALISATION [0046] Des parties identiques, similaires ou équivalentes des différentes figures poilent les mêmes références numériques de façon à faciliter le passage d'une figure à l'autre. [0047] La figure 5 représente une turbomachine 1 à double flux et double corps. La tur- bomachine 1 est un turboréacteur qui a une forme de révolution autour d'un l'axe longitudinal X-X. Une direction radiale est une direction orthogonale à l'axe longitudinal X-X et sécante avec cet axe. Une direction circonférentielle est définie comme une direction localement orthogonale à une direction radiale et à la direction de l'axe longitudinal X-X. De manière générale, le ternie « air » désigne tout gaz susceptible de servir de comburant dans la turbomachine 1. [0048] La turbomachine 1 comprend, sur le chemin d'un flux primaire, une soufflante 2, un compresseur basse pression 4, un compresseur haute pression 5, une chambre de combustion, une turbine haute pression 6, une turbine basse pression 7 et une tuyère 9. 7 Un flux secondaire s'écoule autour du flux primaire. [0049] Le compresseur haute pression 5 et la turbine haute pression 6 sont reliées méca- niquement par un arbre d'entraînement du compresseur haute pression 5, de sorte à former un corps haute pression de la turbomachine 1. De manière similaire, le compresseur basse pression 4 et la turbine basse pression 7 sont reliés mécaniquement par un arbre de turbomachine 1, de façon à former un corps basse pression de la turbomachine 1. [0050] Les arbres des corps haute et basse pression, ainsi que l'arbre de soufflante, sont soutenus par des roulements, ici au nombre de sept : on trouve d'amont en aval un roulement de soufflante R1, un roulement de soufflante R2, un roulement d'arbre basse pression R3, un roulement d'arbre haute pression R4, un roulement d'arbre haute pression R5, et deux roulements d'arbre basse pression R6 et R7. Ces roulements sont logés dans des enceintes lubrifiées, qui peuvent être au nombre de cinq par exemple, l'enceinte A entourant les trois premiers roulements R1, R2 et R3 pouvant être une enceinte ventilée 20, l'enceinte B entourant le roulement R4 et pouvant être une enceinte ventilée 20 ou une enceinte de lubrification non ventilée 24, et chacune des dernières enceintes C, D et E entourant un seul des roulements restants, respectivement R5. R6 et R7. Ces trois dernières enceintes sont des enceintes de lubrification non ventilées 24 qui peuvent également être combinées en une seule enceinte non ventilée. [0051] La figure 6 représente un ensemble de lubrification selon un premier mode de réa- lisation de l'invention. L'ensemble de lubrification comprend une enceinte de lubrification non ventilée 24 et une chambre de pressurisation 26 qui est située radialement à l'extérieur de l'enceinte de lubrification 24 par rapport à l'axe longitudinal X-X de la turbomachine. Le lubrifiant est typiquement de l'huile. [0052] La chambre de pressurisation 26 comprend une paroi de stator 17 qui la délimite ra- dialement à l'extérieur. Elle est délimitée radialement vers l'intérieur au moins partiellement par la paroi extérieure 22 de l'enceinte de lubrification 24 qu'elle entoure. La chambre de pressurisation 26 est alimentée en an- sous pression, typiquement par le compresseur basse pression 4, pour être à une pression P2 qui est supérieure à la pression Pl à l'intérieur de l'enceinte de lubrification 24. La chambre de pressurisation 26 crée ainsi une région de surpression de la turbomachine 1 autour de l'enceinte de lubrification 24, pour limiter les fuites de lubrifiant hors de l'enceinte de lubrification 24. [0053] L'enceinte de lubrification 24 comprend une paroi extérieure 22, deux ouvertures 21, 23 opposées et alignées qui forment une entrée de gaz sous pression dans l'enceinte de lubrification 24, deux joints d'étanchéités 31, 33, une entrée de lubrifiant 25, un conduit d'évacuation 29, et un système de régulation de pression 40. [0054] Les ouvertures 21, 23 de l'enceinte de lubrification 24 sont traversées par un arbre 3 de rotor, notamment un arbre de rotor du corps basse pression de la turbomachine 1. 8 Cet arbre 3 de rotor est supporté et guidé en rotation par un palier 8 qui est logé dans l'enceinte de lubrification 24. L'enceinte de lubrification 24 est conçue pour alimenter le palier 8 et l'arbre 3 de rotor en lubrifiant, pour les lubrifier et les refroidir. [0055] Les ouvertures 21, 23 sont chacune munies d'un des joints d'étanchéité 31, 33 pour limiter les fuites d'huile hors de l'enceinte de lubrification 24. Chacune des ouvertures 21, 23 laisse entrer un débit d'air sous pression en provenance de la chambre de pressurisation 26, pour réduire les fuites d'huile en dehors de l'enceinte de lubrification 24. Elles forment ainsi chacune une entrée de gaz sous pression dans l'enceinte de lubrification 24. [0056] Le premier joint d'étanchéité 31 et le deuxième joint d'étanchéité 33 comprennent chacun un joint radial segmenté 30 et une vrille 39. Le joint radial segmenté 30 est de structure similaire à celui qui est décrit dans la demande de brevet EP 3 871 122. Il comprend une bague segmentée 35 et un anneau extérieur 34 élastique qui enserre les segments de la bague segmentée contre l'arbre 3 de rotor. La vrille 39 est disposée axialcment vers l'intérieur de l'enceinte de lubrification 24 relativement au joint radial segmenté 30. Elle sert à recueillir l'huile qui s'accumule contre le joint radial segmenté 30 et à la guider vers l'intérieur de l'enceinte de lubrification 24. [0057] Plus généralement, le premier joint d'étanchéité 31 et le deuxième joint d'étanchéité 33 comprennent chacun un joint d'étanchéité à garniture deformable tel qu'un joint radial segmenté, un joint à bague flottante ou un joint à brosse, et ils ont une perméabilité très réduite par rapport à un joint à labyrinthe. [0058] L'entrée de lubrifiant 25 comprend un conduit d'alimentation en lubrifiant qui débouche à l'intérieur de l'enceinte de lubrification 24 à travers la paroi extérieure 22. Elle permet d'assurer un renouvellement de lubrifiant dans l'enceinte de lubrification 24 qui est ensuite évacué par le conduit d'évacuation 29. Le renouvellement du lubrifiant est assuré, d'une part pour lubrifier les contacts dynamiques, notamment à proximité de l'arbre 3, et d'autre part pour évacuer les calories de l'enceinte de lubrification 24. Le lubrifiant joue alors le rôle de « transporteur » de calories. [0059] Le conduit d'évacuation 29 est relié à une sortie de gaz et de lubrifiant de l'enceinte de lubrification 24 et à une pompe de récupération 16. Il est destiné à diriger le mélange air-huile en direction d'un séparateur air-huile puis d'un réservoir d'huile de la turbomachine 1. [0060] La pompe de récupération 16 est configurée pour évacuer un mélange d'air et de d'huile de l'enceinte de lubrification 24 à travers le conduit d'évacuation 29. La pompe de récupération 16 est une pompe volumétrique. Elle est conçue est conçue pour évacuer un débit volumique constant d'air et de lubrifiant qui est notamment au plus cinq fois supérieur au débit d'huile qui la traverse. [0061] Le système de régulation de pression 40 comprend un conduit de pressurisation 41 et 9 une vanne de pressurisation 42. Il est configuré pour réguler la pression Pl dans l'enceinte de lubrification 24, de manière à ce qu'elle soit suffisamment basse relativement à la pression P2 de la chambre de pressurisation 26 pour limiter les fuites de lubrifiant hors de l'enceinte de lubrification 24, tout en étant suffisamment élevée pour limiter les risques de dommages à la pompe de récupération 16 notamment par cavitation. [0062] Le conduit de pressurisation 41 s'étend depuis la chambre de pressurisation 26 jusqu'à l'enceinte de lubrification 24 à travers la paroi extérieure 22 de l'enceinte de lubrification 24. Il est par exemple situé axialement entre la première entrée 21 de gaz sous pression et la deuxième entrée 23 de gaz sous pression. Il est par exemple situé radialement à l'extérieur relativement à la première entrée 21 de gaz sous pression et à la deuxième entrée 23 de gaz sous pression. En étant situé radialcment à l'extérieur de la première entrée 21 et de la deuxième entrée 23, le conduit de pressurisation 41 permet de faire entrer du gaz à une pression supérieure à celle du gaz qui est situé dans la chambre de pressurisation 26 à proximité de la première entrée 21 ou de la deuxième entrée 23. [0063] La vanne de pressurisation 42 comprend un obturateur 44 et un organe de solli- citation élastique 46 de l'obturateur 44. La vanne de pressurisation 42 est par exemple une vanne à clapet ou une vanne papillon. [0064] L'obturateur 44 est logé dans le conduit de pressurisation 41, en étant mobile entre une position extrême de fermeture dans laquelle la vanne de pressurisation 42 est fermée et au moins une position d'ouverture dans laquelle la vanne de pressurisation est ouverte. L'ouverture maximale de l'obturateur 44 est limitée, par exemple par une butée, pour empêcher une variation trop brusque de la pression Pl de l'enceinte de lubrification 24. L'obturateur 44 comprend par exemple un clapet. [0065] L'organe de sollicitation élastique 46 est configuré pour solliciter élastiquement l'obturateur 44 vers sa position de fermeture. L'organe de sollicitation élastique 46 comprend par exemple un soufflet ou un ressort hélicoïdal. [0066] En référence à la figure 7, la vanne de pressurisation 42 est ouverte lorsque la différence de pression P2-P1 entre la pression P2 dans la chambre de pressurisation 26 et la pression Pl clans l'enceinte de lubrification 24 est supérieure à une valeur seuil prédéterminée, pour pressuriser l'enceinte de lubrification 24. La vanne de pressurisation 42 est configurée pour laisser entrer de l'air sous pression dans l'enceinte de lubrification 24 en provenance de la chambre de pressurisation 26 à travers le conduit de pressurisation 41, lorsqu'elle est ouverte. [0067] En référence à la figure 6, la vanne de pressurisation 42 est fermée lorsque la différence de pression P2-P1 entre la pression P2 dans la chambre de pressurisation 26 et la pression Pl clans l'enceinte de lubrification 24 est strictement inférieure à la valeur seuil. Elle empêche l'arrivée d'air sous pression dans l'enceinte de lubrification 24 à travers le conduit de pressurisation 41, lorsqu'elle est fermée. [0068] La vanne de pressurisation 42 s'ouvre et se ferme automatiquement en fonction de la différence de pression P2 - Pl entre la pression P2 dans la chambre de pressurisation 26 et la pression Pl de l'enceinte de lubrification 24, et de l'effort de l'organe de sollicitation élastique 46. Il s'agit d'une vanne dite « passive ». [0069] La figure 8 représente un ensemble de lubrification selon un deuxième mode de réa- lisation. L'ensemble de lubrification selon le deuxième mode de réalisation se distingue de celui selon le premier mode de réalisation en ce que l'enceinte de lubrification non ventilée 24 comporte seulement une ouverture 21 qui forme une entrée de gaz sous pression et qui est traversée par l'arbre 3 de rotor. L'arbre 3 de rotor ne ressort pas de l'enceinte de lubrification à travers une deuxième ouverture. L'enceinte de lubrification 24 comporte un seul joint d'étanchéité 31 qui est à garniture deformable. [0070] Grâce au système de régulation de pression 40 de l'ensemble de lubrification selon le premier ou le deuxième mode de réalisation, la régulation de pression à l'intérieur de l'enceinte de lubrification 24 est facilitée, tout en limitant la capacité de la pompe de récupération 16 et les risques d'endommager la pompe de récupération 16. [0071] La vanne de pressurisation 42 et le conduit de pressurisation 41 empêchent que la pression Pl à l'intérieur de l'enceinte de lubrification 24 soit inférieure à une pression en dessous de laquelle il existe des risques de dommages à la pompe de récupération 16 et de rupture de lubrification et de refroidissement du palier 8 et de l'arbre 3 de rotor. [0072] En limitant les risques de dépressurisation accentuée de l'enceinte de lubrification 24, en particulier de cavitation à l'intérieur de la pompe de récupération 16, il est possible de réduire la capacité de la pompe de récupération 16. [0073] Dans les modes de réalisation représentés, tous les joints d'étanchéité 31, 33 ont une perméabilité faible par rapport à un joint à labyrinthe. L'amélioration de l'étanchéité de l'enceinte de lubrification 24 permet de limiter la circulation de lubrifiant dans l'enceinte de lubrification 24 et la capacité de la pompe de récupération 16. [0074] Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier à l'invention qui vient d'être décrite sans sortir du cadre de l'exposé de l'invention. [0075] En variante, la chambre de pressurisation 26 est délimitée radialement à l'extérieure par une paroi de rotor de la turbomachine 1. [0076] En variante, les deux ouvertures 21, 23 opposées qui forment une entrée de gaz sous pression dans l'enceinte de lubrification 24 peuvent être espacées radialement l'une de l'autre. [0077] En variante, la vanne de pressurisation 42 est commandée par une unité de 11 commande électronique et/ou par le système de régulation numérique de la turbomachine 1. [0078] En variante et notamment lorsque la vanne de pressurisation 42 est commandée élec- troniquement, la vanne de pressurisation 42 est configurée pour s'ouvrir lorsque la pression Pl à l'intérieur de l'enceinte de lubrification 24 est inférieure à une valeur seuil en dessous de laquelle il existe des risques de dommages à la pompe de récupération 16 et de rupture de lubrification et de refroidissement du palier 8 et de l'arbre 3 de rotor, indépendamment de la pression P2 de la chambre de pressurisation 26. 12 [Revendication 1] [Revendication 2] REVENDICATIONSEnsemble de lubrification pour turbomachine (1), l'ensemble de lubrification étant annulaire autour d'un axe longitudinal (X-X) de l'ensemble de lubrification, et comprenant : une enceinte de lubrification (24) pour turbomachine (1), l'enceinte de lubrification (24) comprenant une paroi extérieure (22), une chambre de pressurisation (26) de l'enceinte de lubrification (24), et une pompe de récupération (16) de gaz et de lubrifiant, la chambre de pressurisation (26) étant délimitée au moins partiellement par une paroi (17) de turbomachine et par la paroi extérieure (22) de l'enceinte de lubrification (24), la chambre de pressurisation (26) étant située radialement à l'extérieur de l'enceinte de lubrification (24) relativement à l'axe longitudinal (X-X) de l'ensemble de lubrification, l'enceinte de lubrification (24) comprenant : une première entrée (21) de gaz sous pression, la première entrée (21) de gaz sous pression étant traversée par un élément (3) de turbomachine, un premier joint d'étanchéité (31) à garniture déformable qui empêche du lubrifiant de sortir de l'enceinte de lubrification (24) à travers la première entrée (21) de gaz sous pression, une sortie de gaz et de lubrifiant qui est reliée à la pompe de récupération (16), la pompe de récupération (16) étant configurée pour évacuer le lubrifiant et le gaz hors de l'enceinte de lubrification (24), et caractérisé en ce qu'il comprend une vanne de pressurisation (42) de l'enceinte de lubrification (24) qui est configurée pour s'ouvrir lorsqu'une valeur de pression (Pl) de l'enceinte de lubrification (24) est inférieure à une valeur caractéristique de dépression, la vanne de pressurisation (42) étant configurée pour laisser entrer à l'intérieur de l'enceinte de lubrification (24) du gaz sous pression en provenance de la chambre de pressurisation (26), lorsque la vanne de pressurisation (42) est ouverte. Ensemble de lubrification selon la revendication précédente, dans laquelle la vanne de pressurisation (42) est configurée pour être ouverte lorsqu'une valeur de différence de pression (P2-P1) entre la chambre de pressurisation (26) et l'enceinte de lubrification (24) est strictement supérieure à une valeur seuil, la vanne de pressurisation (42) étant configurée pour être fermée 13 [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] lorsqu'une valeur de différence de pression (P2-P1) entre la chambre de pressurisation (26) et l'enceinte de lubrification (24) est strictement inférieure à la valeur seuil, la valeur seuil étant notamment une valeur prédéterminée. Ensemhle de luhrification selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la vanne de pressurisation (42) comprend un obturateur (44) et un organe de sollicitation élastique (46) de l'obturateur (44) vers la position de fermeture de la vanne de pressurisation (42), la vanne de pressurisation (42) comprenant de préférence une vanne à clapet et/ou une vanne papillon, l'organe de sollicitation élastique (46) comprenant de préférence un ressort et/ou un soufflet. Ensemhle de luhrification selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la vanne de pressurisation (42) est au moins partiellement logée dans un conduit de pressurisation (41) qui débouche dans la chambre de pressurisation (26) et dans l'enceinte de lubrification (24), la vanne de pressurisation (42) obturant le conduit de pressurisation (41) lorsqu'elle est fermée, le conduit de pressurisation (41) formant une entrée de gaz sous pression dans l'enceinte de luhrification (24) en provenance de la chambre de pressurisation (26), lorsque la vanne de pressurisation (42) est ouverte. Ensemble de lubrification selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une deuxième entrée (23) de gaz sous pression et un deuxième joint d'étanchéité (33) à garniture déformable qui empêche du lubrifiant de sortir de l'enceinte de lubrification (24) à travers la deuxième entrée (23) de gaz sous pression, la deuxième entrée (23) de gaz sous pression étant traversée par l'élément (3) de turbomachine. Ensemble de lubrification selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier joint d'étanchéité (31) est de structure identique à la structure du deuxième joint d'étanchéité (33). Ensemble de lubrification selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier joint d'étanchéité (31) et/ou le deuxième joint d'étanchéité (33) comprennent un joint radial segmenté (30). Ensemble de lubrification la revendication selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la vanne de pressurisation (42) 14 [Revendication 9] est située radialcment à l'extérieur de la première entrée (21) de gaz sous pression et/ou de la deuxième entrée (23) de gaz sous pression, relativement à l'axe longitudinal (X-X) de l'ensemble de lubrification. Ensemble de luhrification selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément (3) de turbomachine comprend un arbre (3) de rotor de turbomachine, l'enceinte de lubrification (24) contenant au moins un palier (8) de support de l'arbre de rotor. Ensemble de luhrification selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pompe de récupération (16) comprend une pompe volumétrique, la pompe de récupération (16) étant configurée pour délivrer un débit de gaz et de lubrifiant qui notamment est au plus égal à cinq fois le débit de lubrifiant qui traverse la pompe de récupération (16). [Revendication 10]