FR 3100256 A1 20210305 FR 1909444 A 20190828 Description Titre de l'invention : Système d'attache pour une attache sur une balise de signalisation, et système de signalisation associée [0001] L'invention se rapporte à un système (l'attache pour une attache sur une balise de si- gnalisation, telle qu'une balise de signalisation de type cône de signalisation ou balise cylindrique de signalisation. [0002] L'invention se situe clans le domaine des balises de signalisation, et notamment les balises de signalisation standardisées dans la norme européenne EN 13422 (cônes de signalisation et balise cylindriques). Généralement, ces balises sont de couleur orange ou blanche avec des bandes réfléchissantes. [0003] De telles balises de signalisation servent de balisage afin de délimiter visuellement des zones interdites temporairement d'accès, et par exemple sur les routes et autoroutes, dans les chantiers et aussi dans les sites industriels pour baliser, signaliser ou fermer des accès à des zones dangereuses, ainsi que par exemple des sites de crime et d'investigation. Les balises peuvent être utilisées seules ou à plusieurs. [0004] Les balises de signalisation peuvent aussi être utilisées pour protéger les travailleurs sur des voies circulantes (par exemple des routes ou autoroutes) en les mettant sous la forme d'une barrière de cône perpendiculaire au tracé, en biseau ou longitudinal par rapport au tracé. [0005] Enfin les balises de signalisation sont aussi couramment utilisées pour identifier un danger spécifique, en général temporaire. Cela peut être par exemple un trou dans le sol difficilement visible. [0006] Ces balises de signalisation comprennent généralement un corps creux de forme tronconique ou cylindrique terminé par une base d'appui au sol, et elles sont souvent alignées au sol, à intervalles plus ou moins réguliers et sur une longueur plus ou moins élevée. [0007] La simplicité d'utilisation et le faible coût de ces balises de signalisation ont permis leur généralisation. Toutefois, il est rapidement apparu nécessaire de venir ajouter un ou plusieurs éléments additionnels aux balises de signalisation, et cela sans avoir à en modifier la structure physique. [0008] De manière connue, par exemple des documents US2012/0186511, US8777512 et US2019/0177934, il est proposé un organe d'attache pour une attache sur une balise de signalisation, afin de fixer sur la balise de signalisation un élément additionnel tel qu'un ou plusieurs drapeaux ou des anneaux d'accrochage pour accrocher des câbles souples. Dans ces trois documents, l'organe d'attache se présente sous la forme d'un corps annulaire, généralement tronconique, qui est réalisé dans un matériau rigide et 2 qui est emmanché et glissé autour de la balise de signalisation. [0009] Or, il apparait que de tels organes d'attache représentent un danger pour les usagers, en particulier lors d'un impact entre un véhicule et la balise de signalisation sur laquelle est monté un organe d'attache. En effet, lors d'un tel impact, cet organe d'attache est susceptible de se désolidariser de la balise de signalisation lors de la bascule de cette dernière suite au contact avec le véhicule. Le risque qui en découle est de voir l'organe d'attache être projeté dans les airs et ainsi de se comporter comme un projectile rigide à haute vélocité, ou de voir l'organe d'attache rouler au sol et ainsi former un organe rigide sur lequel un véhicule risque de rouler. [0010] L'invention se propose de résoudre ce problème, en employant un système d'attache adapté pour rester en place sur la balise de signalisation, même en cas de chute ou de projection de la balise de signalisation ou en cas d'impact par un véhicule sur la balise de signalisation. [0011] Un autre but de l'invention est de proposer un système d'attache adapté pour être attaché sur différents types de balise de signalisation, et en particulier sur des cônes de signalisation et sur des balises cylindriques de signalisation. Le bénéfice est alors de pouvoir utiliser un seul et même système d'attache pour plusieurs types de balises de signalisation. [0012] Un autre but de l'invention est de proposer un système d'attache adapté pour attacher un élément additionnel sur une balise de signalisation, avec une application favorite, et non limitative, pour attacher un boîtier électronique sur une balise de signalisation, afin de prodiguer une ou plusieurs fonctions électroniques telles qu'une détection d'un évènement, une radiocommunication, une émission d'un signal sonore ou lumineux, etc. [0013] Un autre but de l'invention est de proposer un système d'attache de coût de fa- brication réduit, et aussi d'utilisation simple et rapide pour les opérateurs qui devront installer des systèmes d'attache sur de nombreuses balises de signalisation. Par exemple, les forces de l'ordre, les agents (auto)routiers ou les secours peuvent être amenés à devoir mettre en oeuvre très rapidement une barrière de cônes par suite d'un accident. Le stress engendré par les accidents de la route demande la mise en oeuvre de solutions extrêmement simples à mettre en oeuvre. [0014] Un autre but de l'invention est de positionner le dispositif d'attache à une hauteur choisie par l'utilisateur de manière à ne pas gêner les bandes réfléchissantes nécessaires à la bonne sécurité du cône, notamment dans son utilisation sur routes ou autoroutes. [0015] Un autre but de l'invention est de proposer un système d'attache qui puisse se ranger rapidement et avec le minimum de place que ce soit par exemple dans un fourgon d'intervention ou dans une sacoche portée par les agents d'intervention. L'invention se 3 propose de résoudre ce problème en utilisant un support d'attache élastique et donc pouvant être plié facilement dans un espace contraint, et pouvant reprendre sa forme lors de son utilisation. [0016] A cette fin, l'invention propose un système d'attache pour une attache sur une balise de signalisation, telle qu'une balise de signalisation de type cône de signalisation ou balise cylindrique de signalisation, ce système d'attache comprenant un organe d'attache en forme générale de couronne réalisée dans une matière élastique, cet organe d'attache comprenant : - une embase annulaire pourvue d'un bord périphérique extérieur et d'un orifice central définissant un bord périphérique intérieur, ladite embase annulaire étant également pourvue d'une face inférieure annulaire et d'une face supérieure annulaire ; - au moins une ailette en saillie du bord périphérique extérieur de l'embase annulaire. [0017] Ainsi, l'invention propose d'employer un organe d'attache qui soit flexible et étirable, et qui pourra donc épouser et enserrer élastiquement la balise de signalisation, procurant ainsi une fixation stable et durable, même en cas de chute ou de projection de la balise de signalisation ou en cas d'impact par un véhicule sur la balise de signalisation. Du fait de cc caractère élastique de l'organe d'attache, la ou les ailettes vont servir à la mise en place autour de la balise de signalisation, en permettant de tirer dessus pour que l'embase annulaire vienne se plaquer contre la balise de signalisation. [0018] Au repos, avant montage sur la balise de signalisation, l'embase annulaire est plate, ce qui permet une insertion aisée car la friction entre l'embase annulaire est alors limitée à la surface de contact offerte par le bord périphérique intérieur. Ainsi, au début du montage, il suffit d'étirer l'embase annulaire au moyen de la ou des ailettes et de pousser vers le bas l'embase annulaire qui reste plate. Une fois la position convenable atteinte sur la balise de signalisation, généralement quand le bord périphérique intérieur de l'embase annulaire est bien serré autour de la balise de signalisation, il suffit alors à l'opérateur de relâcher la ou les ailettes (en tirant légèrement vers le bas si besoin) pour que la face inférieure annulaire de l'embase annulaire vienne se plaquer sur une zone périphérique de la balise de signalisation. [0019] Ainsi, à la fin du montage, l'embase annulaire est dans un état déformé pour épouser la zone périphérique de la balise de signalisation, avec sa face inférieure annulaire intégralement plaquée contre la zone périphérique et avec sa face supérieure annulaire tournée vers l'extérieur. La surface de contact entre la face inférieure annulaire et la zone périphérique, combinée au serrage élastique, contribuent ensemble à une fixation stable et efficace, avec un risque très réduit, voire nul, de décrochage en cas de chute ou de projection de la balise de signalisation. [0020] L'invention utilise ainsi un mécanisme de bascule permettant de limiter les forces de friction entre l'organe d'attache et la balise de signalisation lors de la pose ou du retrait du système d'attache, mais se rabattant contre la balise de signalisation lorsque le système d'attache est positionné à l'endroit voulu par l'utilisateur. [0021] Pour enlever le système d'attache, il suffira à l'opérateur de saisir la ou les ailettes pour étirer l'embase annulaire, puis de tirer vers le haut pour désolidariser l'organe d'attache de la balise de signalisation. [0022] La ou les ailettes vont permettre de venir étirer le système de fixation durant la mise en place mais aussi qui permettent d'en faciliter son retrait. La ou les ailettes permettent avantageusement de pouvoir utiliser le système d'attache avec des gants à travers une surface de contact pouvant être aisément saisie par l'utilisateur. De même, en cas de pluie ou de neige ou de projection de graisses, il sera aisé pour l'utilisateur de venir retirer le dispositif puisqu'il devra étirer et non préempter. [0023] Dans une réalisation particulière, la ou les ailettes sont latéralement rabattues par rapport à la face supérieure annulaire de l'emhase annulaire. [0024] Ainsi, du fait que la ou les ailettes sont latéralement rabattues par rapport à la face su- périeure annulaire de l'embase annulaire, une fois que le système d'attache est en place sur la balise de signalisation, alors la ou les ailettes saillent de la zone périphérique de la balise de signalisation sans venir au contact de celle-ci. Ceci permet avantageusement que la ou les ailettes ne viennent pas recouvrir la balise de signalisation, et ne viennent donc pas cacher des éventuelles bandes réfléchissantes qui sont généralement prévues sur la balise de signalisation et qui ont une fonction normative et sécurité très importante. [0025] Selon une caractéristique, le bord périphérique extérieur de l'embase annulaire est prolongé par un rebord périphérique latéralement rabattu par rapport à la face supérieure annulaire de l'embase annulaire, et la ou les ailettes viennent dans le prolongement dudit rebord périphérique de sorte que la ou les ailettes sont latéralement rabattues par rapport à la face supérieure annulaire de l'embase annulaire. [0026] Selon une possibilité, la ou les ailettes sont latéralement rabattues par rapport à la face supérieure annulaire de l'embase annulaire d'un angle compris entre 70 et 110 degrés, ce qui va permettre que la ou les ailettes s'étendent à l'horizontale, à plus ou moins 20 degrés, une fois que le système d'attache est en place sur la balise de signalisation. [0027] Selon une variante, l'orifice central de l'embase annulaire est circulaire, de sorte que le bord périphérique intérieur est cylindrique. Néanmoins, l'orifice central de l'embase annulaire peut présenter d'autres formes, comme par exemple une forme polygonale (carrée, hexagonale, etc.), une forme ovoïdale, une forme oblongue, ou une forme irrégulière. [0028] Selon une variante, le bord périphérique extérieur est cylindrique. Néanmoins, ce bord périphérique extérieur peut présenter d'autres formes, comme par exemple une forme polygonale (carrée, hexagonale, etc.), une forme ovoïdale, une forme oblongue, ou une forme irrégulière. [0029] Selon une autre possibilité, le système d'attache comprend au moins deux ailettes, et par exemple au moins deux ailettes qui sont diamétralement opposées. L'utilisation d'au moins deux ailettes permet de placer/enlever le système d'attache avec ses deux mains pour gagner en facilité et en rapidité. [0030] Selon une autre possibilité, le système d'attache comprend quatre ailettes avec deux ailettes diamétralement opposées et deux autres ailettes diamétralement opposées. [0031] Avantageusement, le matériau élastique est un élastomère, comme par exemple une matière silicone. [0032] L'élastomère peut être un élastomère naturel, comme par exemple de caoutchouc, ou un élastomère synthétique, tel qu'un polymère élastomère comme la matière silicone. La matière silicone est avantageuse car elle présente un coefficient de friction assez élevé pour une tenue efficace, ainsi d'une très bonne tenue aux températures froides et une conservation dans le temps des propriétés élastiques, de friction et d'adhérence. [0033] Selon une possibilité, le matériau élastique présente un taux d'élongation compris entre 300 et 900 %. [0034] Selon une autre possibilité, le matériau élastique est un matériau transparent ou translucide, ce qui permet de ne pas gêner la visibilité des éventuelles bandes réfléchissantes qui sont généralement prévues sur la balise de signalisation. [0035] Selon une autre possibilité, le matériau élastique peut être fluorescent, réfléchissant ou phosphorescent. Par exemple, il peut être utile dans un chantier d'augmenter la visibilité d'un cône. L'invention peut alors être utilisée pour venir simplement et rapidement augmenter la visibilité d'une balise de signalisation. [0036] Une variante va être l'utilisation d'un matériau élastique réagissant à la lumière UV. De ce fait, il peut être avantageux de permettre uniquement la visibilité à certains utilisateurs (ceux munis d'une lampe UV) et pas aux autres. La position supérieure est alors avantageuse pour permettre d'être bien vu. Le grip offert par l'utilisation d'un matériau élastique permet de pouvoir transporter le cône aussi augmenté d'un lieu A vers un lieu B sans avoir à ôter le système d'attache. [0037] Dans un mode de réalisation particulier, les ailettes sont munies de reliefs en creux ou en saillie, pour favoriser la tenue et la préhension par un opérateur. [0038] Dans un mode de réalisation particulier, les ailettes sont munies d'au moins un trou traversant (par exemple trou oblong, rond ou de toute autre forme) afin de permettre de relier plusieurs balises de signalisation ensemble avec un lien souple, comme par exemple une bande de signalisation visuelle. [0039] Dans une réalisation avantageuse, au moins une ailette est équipée d'un capteur de déformation ou d'étirement. 6 [0040] Ainsi, la matière flexible de l'ailette peut accueillir (intérieurement ou exté- rieurement) un capteur de déformation ou d'étirement (comme par exemple un capteur piézoélectrique, un capteur résistif, un capteur capacitif) afin de détecter si le système d'attache été enlevé, impacté, coupé ou manipulé. Ce capteur de déformation ou d'étirement peut avantageusement être relié à un boitier électronique connecté au système d'attache ou extérieur à ce dernier. Ce capteur de déformation ou d'étirement permet ainsi de venir ajouter une sécurité supplémentaire dans le balisage et la protection d'une zone dangereuse ou interdite (par exemple, dans le cas d'une enquête policière ou d'une zone de crime) à travers l'utilisation d'une bande ou d'un câble attaché sur des ailettes de dispositif d'attache intégrés à des balises différentes. La tension de la bande ou du câble sera alors mesurée et transmise à un dispositif électronique, soit interne soit externe. [0041] Dans une réalisation particulière, au moins une ailette supporte une ou plusieurs cellules photovoltaïques, permettant ainsi d'intégrer une capacité photovoltaïque pour venir récupérer de l'énergie lorsque la balise de signalisation est exposée au soleil. [0042] Selon une autre possibilité, le système d'attache comprend au moins un connecteur fixé sur l'organe d'attache pour connecter sur l'organe d'attache un élément additionnel, tel qu'un boîtier électronique. [0043] Cc connecteur permet ainsi l'ajout de fonctionnalités à la balise de signalisation, via le système d'attache. Le connecteur peut être au moins partiellement rigide ou au moins partiellement élastique, et le connecteur peut être solidaire de l'organe d'attache par exemple par un surmoulage, un soudage, etc. Ce connecteur permet par exemple de fixer un boitier électronique indépendant ou connecté à d'autres boîtiers électroniques montés sur d'autres balises de signalisation (par exemple via des bandes conductrices ou des câbles intégrées dans l'embase annulaire). [0044] Dans une réalisation particulière, le connecteur comprend une languette. [0045] Avantageusement, cette languette s'étend substantiellement parallèlement à l'embase annulaire en vis-à-vis de la face supérieure annulaire [0046] Le fait de s'étendre parallèlement à l'embase annulaire permet que la languette soit à plat initialement (dans la configuration de repos de l'organe d'attachement) puis va venir suivre la déformation de l'embase annulaire pour se retrouver plaquée contre la balise de signalisation une fois la mise en place effectuée. Ceci permet ainsi d'avoir un encombrement réduit tout en facilitant l'installation. Le ou les éléments additionnels, électroniques ou non, peuvent être fixé sur la languette avant la mise en place ou après. [0047] Selon une caractéristique, le connecteur est pourvu d'un élément de clipsage, fa- cilitant la connexion de l'élément additionnel. [0048] Selon une autre caractéristique, le connecteur est fixé sur l'embase annulaire ou sur le rebord périphérique décrit précédemment. 7 [0049] Selon une autre caractéristique, le connecteur intègre au moins un élément élec- tronique interne et/ou au moins une connectique électrique et/ou au moins un câblage électrique. [0050] Dans une réalisation avantageuse, un dispositif électronique flexible est intégré sur ou dans l'organe d'attache, comme par exemple une antenne flexible. [0051] Ainsi, l'électronique peut aussi être dans ou sur l'organe d'attache, typiquement de l'électronique flexible. Vu la forme de l'organe d'attache, une antenne flexible peut être intéressante à ternie si on souhaite transformer la balise de signalisation en une sorte d'antenne relais permettant des liaisons point à point de type « mesh » ou des relais télécom de type LAN/WAN. La position en hauteur du dispositif d'attache permet de bénéficier d'une position idéale au regard des contraintes de propagration des ondes électromégnatiques. [0052] L'invention se rapporte également à un système de signalisation comprenant une balise de signalisation, telle qu'une balise de signalisation de type cône de signalisation ou balise cylindrique de signalisation, et un système d'attache selon l'invention, où l'organe d'attache est attaché dans une configuration déformée à la balise de signalisation en ayant son embase annulaire montée autour d'une zone périphérique de la balise de signalisation, ladite embase annulaire étant dans un état déformé pour avoir sa face inférieure annulaire intégralement plaquée contre la zone périphérique de la balise de signalisation, et sa face supérieure annulaire tournée vers l'extérieur. [0053] Avantageusement, la ou les ailettes sont latéralement rabattues pal- rapport à la face supérieure annulaire de l'embase annulaire, de sorte que la ou les ailettes saillent de la zone périphérique de la balise de signalisation sans venir au contact de celle-ci. [0054] Comme décrit précédemment, il est avantageux que la ou les ailettes s'étendent à l'horizontale, à plus ou moins 20 degrés une fois l'organe d'attache attaché à la balise de signalisation. [0055] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d'un exemple de mise en oeuvre non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : [0056] [fig.1] est une vue schématique en perspective de dessus d'un système d'attache selon un mode de réalisation de l'invention, avec un organe d'attache en configuration de repos et avec un connecteur pourvu d'un élément de clipsage ; [0057] [fig.2] est une vue schématique de dessus du système d'attache de la Figure 1, avec l'organe d'attache en configuration de repos et avec le connecteur pourvu de son élément de clipsage ; [0058] [fig.3] est une vue schématique de côté du système d'attache de la Figure 1, avec l'organe d'attache en configuration de repos et avec le connecteur pourvu de son élément de clipsage ; 8 [0059] [fig.4] est une vue schématique en perspective de dessus du système d'attache de la Figure 1, avec l'organe d'attache en configuration de repos et avec le connecteur pourvu de son élément de clipsage ; [0060] [fig.5] est une vue schématique en perspective de dessus du système d'attache de la Figure 1, avec l'organe d'attache en configuration déformée et avec le connecteur pourvu de son élément de clipsage ; [0061] [fig.6] est une vue schématique en perspective de dessus du système d'attache de la Figure 1, avec l'organe d'attache en configuration déformée et avec le connecteur dépourvu de son élément de clipsage ; [0062] [fig.7] est une vue schématique en perspective de dessus du système d'attache de la Figure 1, avec l'organe d'attache en configuration déformée et avec un élément additionnel de type boîtier électronique fixé à l'élément de clipsagc du connecteur ; [0063] [fig.8] est une vue schématique de dessus du système d'attache de la Figure 1, avec l'organe d'attache en configuration déformée et avec le boîtier électronique fixé à l'élément de clipsage du connecteur ; [0064] [fig.9] est une vue schématique en perspective de dessus d'un système de signa- lisation selon un mode de réalisation de l'invention, comprenant une balise de signalisation de type cône de signalisation et comprenant le système d'attache des Figures 7 et 8, avec l'organe d'attache en configuration déformée et avec le boîtier électronique fixé à l'élément de clipsage du connecteur ; [0065] [fig.10] est une vue schématique de côté du système de signalisation de la Figure 9. [0066] En référence aux Figures, un système d'attache 1 selon un mode de réalisation de l'invention, est prévu pour une attache sur une balise de signalisation 9 (visible sur les Figures 9 et 10) telle qu'une balise de signalisation de type cône de signalisation ou balise cylindrique de signalisation. Pour la suite de la description, la balise de signalisation 9 correspond à un cône de signalisation comme illustré sur les Figures 9 et 10 avec un corps creux 90 de forme tronconique (éventuellement pourvu de bandes réfléchissantes) terminé par une base d'appui au sol 91. [0067] Ce système d'attache 1 comprenant un organe d'attache 10 en forme générale de couronne et réalisée d'un seul tenant dans une matière élastique, en particulier dans un élastomère tel qu'une matière silicone ayant un taux d'élongation compris entre 300 et 900 % et une dureté shore A compris entre 10 et 90, et notamment entre 20 et 50. [0068] Cet organe d'attache 10 comprend une embase annulaire 11 pourvue d'un bord péri- phérique extérieur 12 et d'un orifice central 13 définissant un bord périphérique intérieur 14. L'embase annulaire 11 se présente sous la forme d'un disque avec son bord périphérique extérieur 12 cylindrique (ou circulaire) et avec l'orifice central 13 qui est circulaire de sorte que le bord périphérique intérieur 14 est cylindrique (ou circulaire). 9 [0069] Cette embase annulaire 11 est mince, dans la mesure où elle présente une faible épaisseur comparativement aux diamètres du bord périphérique extérieur 12 et du bord périphérique intérieur 14. Cette embase annulaire 11 est pourvue de deux faces annulaires opposées, à savoir une face inférieure annulaire 19 (visible sur les Figures 3, 4, 6 et 7) et une face supérieure annulaire 15. [0070] Dans une configuration de repos de l'organe d'attache 10, comme illustré sur les Figures 1 à 3 et 5, de cette embase annulaire 11 est plane et s'étend dans un plan principal. [0071] Le bord périphérique extérieur 12 de l'embase annulaire 11 est prolongé par un rebord périphérique 16 latéralement rabattu par rapport à la face supérieure annulaire 15 de l'embase annulaire 11,0 selon un angle AN compris entre 70 et 110 degrés. [0072] Par ailleurs, l'organe d'attache 10 comprend plusieurs ailettes 17 qui viennent dans le prolongement de ce rebord périphérique 16, de sorte que ces ailettes 17 sont latéralement rabattues par rapport à la face supérieure annulaire 15 de l'embase annulaire 11, selon l'angle compris entre 70 et 110 degrés. [0073] Aussi, ces ailette 17 sont en saillie du bord périphérique extérieur 12 de l'embase annulaire 11, sont également en saillie du rebord périphérique 16, et en outre ces ailette 17 dépassent vers le haut de la face supérieure annulaire 15 de l'embase annulaire 11 dans la configuration de repos de l'organe d'attache 10. [0074] Dans l'exemple illustré, les ailettes 17 sont au nombre de quatre, et elles sont réparties à 90 degrés l'une de l'autre, avec donc deux ailettes 17 diamétralement opposées et deux autres ailettes 17 diamétralement opposées, donnant ainsi une forme de croix aux ailettes 17. [0075] Ce système d'attache 1 comprend en outre au moins un connecteur 2 fixé sur l'organe d'attache 10 pour connecter sur l'organe d'attache 10 un élément additionnel, tel qu'un boîtier électronique 3 visible sur les Figures 7 à 10. [0076] Ce connecteur 2 comprend une languette 20 qui s'étend substantiellement paral- lèlement à l'embase annulaire 11 en vis-à-vis de la face supérieure annulaire 15 dans la configuration de repos de l'organe d'attache 10. Cette languette 20 vient de matière avec l'organe d'attache 10 et est donc réalisée aussi dans une matière élastique. Cette languette 20 est fixée sur et saille du rebord périphérique 16, entre deux ailettes 17. [0077] Ce connecteur 2 est pourvu d'un élément de clipsage 21 qui fixée sur la languette 20, en particulier dans un trou 22 ménagée dans la languette 20. Cet élément de clipsage 21 est un élément rigide, par exemple réalisé dans un matériau thermoplastique, qui peut former un élément mâle ou femelle de clipsage. [0078] Ainsi, le boîtier électronique 3 est muni d'un élément de clipsage complémentaire à cet élément de clipsage 21, pour une fixation par clipsage du boîtier électronique 3 sur le connecteur 2 et donc sur le système d'attache 1 ; ce système d'attache 1 étant lui- même attaché à ternie sur la balise de signalisation 9. [0079] Le montage du système d'attache 1 sur la balise de signalisation 9 s'effectue comme suit, en partant d'une configuration de repos de l'organe d'attache 10. Dans cette configuration de repos, l'embase annulaire 11 est plate, et ainsi l'opérateur tient le système d'attache 1 au niveau des ailettes 17 et il tire sur ces ailettes 17 pour étirer l'embase annulaire 11 et ainsi élargir l'orifice central 13. L'opérateur insère alors par le haut l'embase annulaire 11 autour de la balise de signalisation 9, en faisant entrer le sommet de la balise de signalisation 9 dans l'orifice central 13, et il descend l'organe d'attache 10, ce qui est aisé car la friction entre l'embase annulaire 11 est alors limitée à la surface de contact offerte par le bord périphérique intérieur 12. [0080] Une fois la position convenable atteinte sur la balise de signalisation 9, l'opérateur relâcher les ailettes 17 (en tirant légèrement vers le bas si besoin) pour que la face inférieure annulaire 19 de l'embase annulaire 11 vienne se plaquer sur une zone périphérique de la balise de signalisation 9. [0081] Ainsi, à la fin du montage, l'organe d'attache 10 est dans une configuration déformée avec l'embase annulaire 11 qui est dans un état déformé pour épouser la zone périphérique de la balise de signalisation 9, avec sa face inférieure annulaire 19 intégralement plaquée contre la zone périphérique et avec sa face supérieure annulaire 15 tournée vers l'extérieur. Dans le cas d'un cône de signalisation 9, l'embase annulaire 11 se retrouve donc dans cet état déformé avec une forme générale tronconique. Dans le cas d'une balise cylindrique de signalisation, l'embase annulaire 11 se retrouverait donc dans cet état déformé avec une forme générale cylindrique. [0082] La surface de contact entre la face inférieure annulaire 19 et la zone périphérique de la balise de signalisation 9, combinée au serrage élastique, contribuent ensemble à une fixation stable et efficace, avec un risque très réduit, voire nul, de décrochage en cas de chute ou de projection de la balise de signalisation 9. [0083] Par ailleurs, les ailettes 17, étant latéralement rabattues par rapport à la face su- périeure annulaire 15 de l'embase annulaire 11, saillent de la zone périphérique de la balise de signalisation 9 sans venir au contact de celle-ci, et ces ailettes 17 s'étendent à l'horizontale, à plus ou moins 20 degrés. [0084] En outre, la languette 20 a suivi la déformation de l'embase annulaire 11 et cette languette 20 se retrouve plaquée contre la balise de signalisation 9, de sorte que le connecteur 2 et le boîtier électronique 3 sont tous deux plaqués contre la balise de signalisation 9. 11 REVENDICATIONS[Revendication 1] Système d'attache (1) pour une attache sur une balise de signalisation (9), telle qu'une balise de signalisation (9) de type cône de signalisation ou balise cylindrique de signalisation, ledit système d'attache (1) comprenant un organe d'attache (10) en forme générale de couronne réalisée dans une matière élastique, ledit organe d'attache ( 10) comprenant : - une embase annulaire (11) pourvue d'un bord périphérique extérieur (12) et d'un orifice central (13) définissant un bord périphérique intérieur (14), ladite embase annulaire (11) étant également pourvue d'une face inférieure annulaire (19) et d'une face supérieure annulaire (15) ; - au moins une ailette (17) en saillie du bord périphérique extérieur (12) de l'embase annulaire (11). [Revendication 2] Système d'attache (1) selon la revendication 1, dans lequel la ou les ailettes (17) sont latéralement rabattues par rapport à la face supérieure annulaire (15) de l'embase annulaire (11). [Revendication 3] Système d'attache (1) selon la revendication 2, dans lequel le bord péri- phérique extérieur (12) de l'embase annulaire (11) est prolongé par un rebord périphérique (16) latéralement rabattu par rapport à la face supérieure annulaire (15) de l'embase annulaire (11), et la ou les ailettes (17) viennent dans le prolongement dudit rebord périphérique (16) de sorte que la ou les ailettes (17) sont latéralement rabattues par rapport à la face supérieure annulaire (15) de l'embase annulaire (11). [Revendication 4] Système d'attache (1) selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, dans lequel la ou les ailettes (17) sont latéralement rabattues par rapport à la face supérieure annulaire (15) de l'embase annulaire (11) d'un angle (AN) commis entre 70 et 110 degrés. [Revendication 5] Système d'attache (1) selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, comprenant au moins deux ailettes (17), et par exemple au moins deux ailettes (17) qui sont diamétralement opposées. [Revendication 6] Système d'attache (1) selon la revendication 5, comprenant quatre ailettes (17) avec deux ailettes (17) diamétralement opposées et deux autres ailettes (17) diamétralement opposées. [Revendication 7] Système d'attache (1) selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, dans lequel le matériau élastique est un élastomère, comme par exemple une matière silicone. 12 [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] [Revendication 11] [Revendication 12] [Revendication 13] [Revendication 14] [Revendication 15] [Revendication 16] [Revendication 17] [Revendication 18] [Revendication 19] Système d'attache (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le matériau élastique présente un taux d'élongation compris entre 300 et 900 %. Système d'attache (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le matériau élastique est un matériau transparent ou translucide. Système d'attache (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les ailettes (17) sont munies de reliefs en creux ou en saillie et/ou sont munies d'au moins un trou traversant. Système d'attache (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins une ailette (17) est équipée d'un capteur de déformation ou d'étirement. Système d'attache (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins une ailette (17) supporte une ou plusieurs cellules photovoltaïques. Système d'attache (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un connecteur (2) fixé sur l'organe d'attache (10) pour connecter sur l'organe d'attache (10) un élément additionnel (3), tel qu'un boîtier électronique. Système d'attache (1) selon la revendication 13, dans lequel le connecteur (2) comprend une languette (20). Système d'attache (1) selon la revendication 14, dans lequel la languette (20) s'étendant substantiellement parallèlement à l'embase annulaire (11) en vis-à-vis de la face supérieure annulaire (15). Système d'attache (1) selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, dans lequel le connecteur (2) est pourvu d'un élément de clipsage (21). Système d'attache (1) selon l'une quelconque des revendications 13 à 16, dans lequel le connecteur (2) est fixé sur l'embase annulaire (11) ou sur le rebord périphérique (16) du système d'attache (1) de la revendication 3. Système d'attache (1) selon l'une quelconque des revendications 13 à 17, dans lequel le connecteur (2) intègre au moins un élément électronique interne et/ou au moins une connectique électrique et/ou au moins un câblage électrique. Système d'attache (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un dispositif électronique flexible est intégré sur ou dans l'organe d'attache (10), comme par exemple une antenne 13 [Revendication 20] [Revendication 21] [Revendication 22] flexible. Système de signalisation comprenant une balise de signalisation (9), telle qu'une balise de signalisation (9) de type cône de signalisation ou balise cylindrique de signalisation, et un système d'attache (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, où l'organe d'attache (10) est attaché dans une configuration déformée à la balise de signalisation (9) en ayant son embase annulaire (11) montée autour d'une zone périphérique de la balise de signalisation (9), ladite embase annulaire (11) étant dans un état déformé pour avoir sa face inférieure annulaire (19) intégralement plaquée contre la zone périphérique de la balise de signalisation (9), et sa face supérieure annulaire (15) tournée vers l'extérieur. Système de signalisation selon la revendication 20, dans lequel le système d'attache (1) est conforme à la revendication 2 et la ou les ailettes (17), étant latéralement rabattues par rapport à la face supérieure annulaire (15) de l'embase annulaire (11), saillent de la zone périphérique de la balise de signalisation (9) sans venir au contact de celle-ci. Système de signalisation selon la revendication 21, dans lequel le système d'attache (1) est conforme à la revendication 4 et la ou les ailettes (17) s'étendent à l'horizontale, à plus ou moins 20 degrés.