FR 3099746 A1 20210212 FR 2004542 A 20200507 Description Titre de l'invention : ÉTRIER POUR UN VÉHICULE DE TYPE À SELLE, ET PROCÉDÉ POUR AGENCER UN CÂBLE SUR UN ÉTRIER POUR UN VÉHICULE DE TYPE À SELLE Domaine technique 100011 La présente invention concerne un étrier pour un véhicule de type à selle, et un procédé pour agencer un câble sur un étrier pour un véhicule de type à selle. Technique antérieure [0002] En détail, des véhicules de type à selle sont connus, comprenant : [0003] - un corps ; [0004] - une roue avant, qui peut être braquée par rapport au corps et peut tourner autour de son propre premier axe ; [0005] - un mécanisme de braquage, qui peut être braqué par rapport au corps et qui peut être braqué d'un seul tenant avec la roue avant ; et [0006] - une roue arrière, qui est raccordée au corps d'une manière pouvant tourner autour de son propre second axe. [0007] Des véhicules de type à selle sont également connus, comprenant une roue arrière et deux roues avant, ou une roue avant et deux roues arrière, ou deux roues avant et deux roues arrière. [0008] De plus, (les véhicules de type à selle ayant deux roues avant ou arrière sont également connus, qui sont montés de telle manière à être inclinés par rapport au corps. [0009] À titre d'exemple, le véhicule de type à selle pourrait être un véhicule tout- terrain (VTT). [0010] Les véhicules de type à selle peuvent être configurés de différentes manières, par exemple sous la forme de motocyclettes, de scooters ou de mobylettes. [0011] Le mécanisme de braquage comprend, à son tour : [0012] - un guidon ; [0013] - une colonne de direction ; et [0014] - une paire de fourches avant, qui ont unc longueur variable, de manière à permettre un déplacement vers le haut et vers le bas de la roue avant par rapport au corps. [0015] En outre, les véhicules de type à selle comprennent au moins un étrier avant, qui est raccordé au mécanisme de braquage. [0016] La roue avant, le mécanisme de braquage et la partie du corps adjacente à ceux-ci sont agencés au niveau d'une partie avant du véhicule. [0017] Des étriers avant d'un type connu comprennent généralement : [0018] - un trou central, à travers lequel b colonne de direction passe ; 2 [0019] - une paire de trous périphériques, à travers lesquels des fourches respectives passent ; et [0020] - un trou supplémentaire pour un bloc de clé. [0021] Les véhicules de types à selle comprennent en outre généralement divers types de câbles, par exemple des câbles de frein, des câbles d'accélérateur, etc. [0022] L'agencement de tels câbles sur le véhicule d'une telle manière qu'ils n'interfèrent pas avec les déplacements du conducteur et des pièces rotatives du véhicule ou analogues peut représenter un défi. [0023] Dans le but de maintenir un câble dans une position de référence, de multiples clips ou supports sont couramment utilisés. Ces clips ou supports fixent diverses parties du câble contre une ou plusieurs parties du véhicule. [0024] À titre d'exemple, le document JP 2017 030 394 décrit un support, qui fixe un câble de frein au niveau d'une partie du véhicule qui peut être braquée par rapport au corps. [0025] Ce support dote le câble de frein d'un point d'ancrage local par rapport au corps du véhicule. Cependant, ce point d'ancrage contraint sensiblement uniquement les parties du câble qui viennent réellement en contact avec le support. [0026] Lorsque le mécanisme de braquage braque pendant le fonctionnement du véhicule, les parties libres du câble, qui ne sont pas en contact avec de quelconques clips ou supports, possèdent une certaine liberté de déplacement. Par conséquent, les parties libres du câble subissent une déformation, qui peut créer une contrainte de tension et un risque de tension/usure du câble lui-même. [0027] De plus, des câbles connus comprennent, à leur tour : [0028] - une pluralité de premiers fils ; [0029] - une pluralité de seconds fils ; et [0030] - une pluralité de connecteurs, qui sont interposés entre des premiers et seconds fils et les connectent électriquement et/ou mécaniquement. [0031] En particulier, les connecteurs définissent des sections respectives agrandies de câbles relatifs. [0032] Ainsi, l'extension en section transversale du connecteur définit l'extension en section transversale maximum du câble entier. [0033] En résultat, les câbles nécessitent un certain espace dans la partie avant du véhicule pour être supportés correctement, du fait de l'extension en section transversale du connecteur, en contraignant ainsi la configuration de cette partie avant. [0034] Par exemple, le document JP 2013 023 183 décrit un étrier avant comprenant un ou plusieurs guides de support, qui définissent des zones respectives pour supporter simultanément divers types de câbles. [0035] Ces guides de support font saillie à partir du contour externe de l'étrier. Ainsi, la configuration globale de l'étrier est agrandie, du fait de la présence des guides de 3 support. [0036] Il existe par conséquent dans l'industrie un besoin de loger les connecteurs du câble dans la partie avant du véhicule, tout en gênant le moins possible la dimension ou la conception de la partie avant de l'étrier. [0037] Il existe également dans l'industrie un besoin de limiter la déformation du câble du fait de la rotation du mécanisme de braquage, et le risque résultant d'usure et de détérioration du câble. [0038] DESCRIPTION DE L'INVENTION [0039] C'est un objet de la présente invention de fournir un étrier pour un véhicule de type à selle, permettant de satisfaire au moins l'un des besoins mentionnés ci-dessus d'une manière simple et économique. [0040] Cet objet est atteint par un étrier pour un véhicule de type à selle. L'étrier pour le véhicule de type à selle définit un axe de braquage pour une colonne de direction du véhicule de type à selle, et comprend un trou cylindrique pouvant être mis en prise par un bloc de clé dudit véhicule de type à selle, et définissant un premier axe ; et une fente configure° pour permettre le passage d'un câble ; caractérisé en ce que ladite fente et ledit trou cylindrique forment une ouverture unique, qui passe à travers ledit étrier. [0041] L'étrier pour un véhicule de type à selle peut en outre être amélioré selon divers modes de réalisation avantageux. [0042] Selon un mode de réalisation, ladite fente peut être agencée entre ledit trou cy- lindrique et ledit axe de braquage le long d'un second axe, qui est transversal et incident par rapport audit axe de braquage et audit premier axe. [0043] Selon un mode de réalisation, ladite fente dudit étrier peut avoir une largeur, qui est inférieure à un diamètre dudit trou cylindrique ; ladite largeur étant mesurée perpendiculairement audit axe de braquage et audit second axe. [0044] Selon un mode de réalisation, ledit câble peut comprendre : au moins un premier fil et au moins un second fil, avec des troisièmes axes et diamètres relatifs ; et un connecteur pour connecter ledit premier fil et ledit second fil au niveau d'une section agrandie dudit câble ; ledit connecteur entourant lesdits premier et second fils au niveau de ladite section agrandie et ayant une dimension perpendiculaire par rapport auxdits troisièmes axes, qui est supérieure à des diamètres relatifs desdits premier et second fils. [0045] Selon un mode de réalisation, ladite dimension dudit connecteur peut être supérieure à ladite largeur de ladite fente et est inférieure audit diamètre dudit trou cylindrique ; et en ce que lesdits diamètres relatifs desdits premier et second fils sont inférieurs à ladite largeur de ladite fente. [0046] Selon un mode de réalisation, ladite fente peut s'étendre de manière symétrique le long dudit second axe. [0047] Selon un mode de réalisation, ledit câble peut être un câble électrique ou un câble de frein, ou un câble d'accélérateur, ou un câble d'embrayage. [0048] Selon un mode de réalisation, le contour de ladite fente peut être en forme de U, et est ouvert sur le côté dudit trou cylindrique. [0049] Selon un mode de réalisation, l'étrier peut comprendre un premier siège cylindrique, pour loger ladite colonne de direction dudit véhicule ; et/ou au moins un second siège cylindrique, pour loger une fourche dudit véhicule, et/ou au moins un troisième siège cylindrique, pour loger un support, qui est relié à un guidon dudit véhicule. [0050] Dans une variante, un véhicule de type à selle peut comprendre un corps, comprenant une partie avant et une partie arrière ; une roue avant, qui peut être braquée par rapport audit corps ; un étrier tel que décrit ci-dessus ; et ladite colonne de direction, qui peut être braquée d'un seul tenant avec ladite roue avant et ledit étrier par rapport audit corps. [0051] Selon un mode de réalisation, ledit câble peut comprendre une première étendue, qui s'étend de ladite partie avant vers un premier côté dudit étrier ; une deuxième étendue, qui s'étend depuis ledit premier côté vers un second côté dudit étrier, opposé audit premier côté ; et une troisième étendue, qui s'étend dudit second côté à ladite partie arrière ; ledit second côté étant, en utilisation, au-dessus dudit premier côté. [0052] Selon un mode de réalisation, au moins l'un des premier et second fils dudit câble peut s'étendre à travers ladite fente, et ledit connecteur peut être positionné sur ledit second côté dudit étrier. [0053] Selon un mode de réalisation, ledit connecteur peut être passé, pendant une étape de montage, à travers ledit trou cylindrique dudit étrier depuis ledit premier côté vers ledit second côté. [0054] Selon un mode de réalisation, le véhicule de type à selle peut comprendre ladite fourche et ledit guidon, qui peuvent être braqués d'un seul tenant avec ladite colonne de direction. [0055] La présente invention concerne également un procédé pour agencer un câble sur un étrier pour un véhicule de type à selle. Le procédé pour agencer un câble sur un étrier pour un véhicule de type à selle ; ledit étrier définissant un axe de braquage pour une colonne de direction dudit véhicule et comprenant : un trou cylindrique pouvant être mis en prise par un bloc de clé et définissant un premier axe ; et une fente ; ladite fente et ledit cylindre formant une ouverture unique à travers ledit étrier ; ledit câble comprenant, à son tour : au moins un premier fil et au moins un second fil, avec des troisièmes axes et diamètres relatifs et un connecteur pour connecter ledit premier fil et ledit second fil au niveau d'une section agrandie dudit câble ; ledit connecteur entourant lesdits premier et second fils au niveau de ladite section et ayant une dimension perpendiculaire par rapport auxdits troisièmes axes qui est supérieure à des diamètres relatifs desdits premiers et seconds fils ; ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de : i) insérer ladite section clans ledit trou cylindrique depuis un premier côté dudit étrier vers un second côté dudit étrier, opposé audit premier côté ; ii) tirer ledit câble vers ledit second côté, jusqu'à ce qu'un certain desdits premier et second fils soit établi à l'intérieur dudit trou cylindrique et ladite section soit établie à l'extérieur dudit trou cylindrique et sur ledit second côté dudit étrier ; et déplacer ledit câble jusqu'à ce que ledit certain desdits premier et second fils soit dans ladite fente, en laissant ladite section sur ledit second côté ; ladite fente ayant une largeur qui est inférieure à un diamètre dudit trou cylindrique ; ladite largeur étant mesurée perpendiculairement audit axe de braquage et à un second axe, qui est incident. par rapport. audit axe de braquage et audit premier axe ; ladite dimension dudit connecteur étant supérieure à une largeur de ladite fente et. étant inférieure audit diamètre dudit trou cylindrique ; lesdits diamètres relatifs desdits premier et second fils étant inférieurs à ladite largeur de ladite fente. [0056] Le procédé peut en outre être amélioré selon divers modes de réalisation avantageux. [0057] Selon un mode de réalisation, le procédé peut comprendre les étapes supplémentaires consistant à : iv) étendre ledit câble depuis une partie avant dudit véhicule vers ledit premier côté dudit étrier ; v) étendre ledit câble depuis ledit second côté dudit étrier vers une partie arrière dudit véhicule, après lesdites étapes i) à iii). [0058] Selon un mode de réalisation, le procédé peut comprendre en outre l'étape supplé- mentaire consistant à : vi) mettre en prise ledit bloc de clé à l'intérieur dudit cylindre après lesdites étapes i) à iii). Brève description des dessins [0059] Un mode de réalisation préféré non-limitatif de la présente invention va être décrit à titre d'exemple en se reportant aux dessins annexés, sur lesquels : [0060] [fig.1] est une vue latérale d'un véhicule de type à selle comprenant un étrier selon la présente invention ; [0061] [fig.2] est une vue latérale à plus grande échelle d'une partie avant du véhicule de la figure 1 ; [0062] [fig.3] est une vue de dessus de l'étrier des figures 1 et 2 ; [0063] [fig.4] est une vue en perspective de l'étrier de la figure 3, représentant l'insertion d'un câble dans un trou cylindrique de l'étrier ; [0064] [fig.5] est une vue en perspective de l'étrier des figures 3 et 4, représentant le câble inséré dans le trou cylindrique de l'étrier ; [0065] [fig.6] est une vue en perspective de l'étrier des figures 3 à 5, avec le câble po- sitionné dans une position opérationnelle et un bloc de clé inséré dans le trou cylindrique de l'étrier ; 6 100661 Ifig.71 est une vue en perspective de l'étrier avec un guidon du véhicule des figures 1 à 6, des pièces étant supprimées dans un souci de clarté ; et [0067] [fig.8] est une vue de dessous de l'étrier des figures 3 et 7. Meilleur mode de réalisation de l'invention [0068] En se reportant aux figures 1 et 2, la référence numérique 1 indique un véhicule de type à selle. [0069] Dans le mode de réalisation représenté, le véhicule de type à selle est une moto- cyclette. En variante, le véhicule de type à selle est un scooter ou une mobylette. [0070] Dans la suite de la présente description, des expressions comme « avant », arrière », « devant », « au-dessus », « au-dessous » sont utilisées en référence à une direction de progression normale et à une position opérationnelle normale de la motocyclette 1 représentée sur les figures annexées. [0071] La motocyclette 1 comprend principalement : [0072] - un corps 2 ; [0073] - un moteur 30 ; [0074] - une roue avant 3 et une roue arrière 4 ; et [0075] - un mécanisme de braquage 5 qui supporte de manière rotative la roue avant 3 par rapport au corps 2 et peut être braqué par rapport au corps 2. [0076] La roue avant 3 peut tourner autour d'un axe E par elle-même par rapport au mécanisme de braquage 5 et au corps 2, et peut être braquée par rapport au corps 2 d'un seul tenant avec le mécanisme de braquage 5 autour d'un axe supplémentaire F, qui est perpendiculaire à Faxe E. [0077] De manière détaillée, le corps 2 comprend une partie avant 2a une partie arrière 2b. [0078] La motocyclette 1 comprend en outre un dispositif d'immobilisation (non re- présenté), qui est un dispositif électronique qui empêche le moteur 30 de tourner, à moins que certaines conditions de sécurité soient satisfaites. [0079] Lc mécanisme de braquage 5 comprend, à son tour : [0080] - un étrier avant 6, qui est relié de manière opérationnelle au corps 2 ; [0081] - un guidon 7, qui peut être saisi par un conducteur ; [0082] - une colonne de direction 8 ; et [0083] - une paire de fourches 9, chacune comprenant un montant respectif 9a et un coulisseau respectif 9b, avec une fixation à la roue avant 3. [0084] De manière détaillée, l'étrier avant 6 a des premier et second côtés sensiblement plans 6a, 6b, opposés l'un à l'autre et agencés l'un au-dessus de l'autre, dans le mode de réalisation représenté. [0085] L'étrier 6 comprend en outre (figures 3 à 8) : [0086] - un siège de braquage 10, pour raccorder la colonne de direction 8 par 7 l'intermédiaire de premiers boulons (non représentés), et définissant un axe de braquage Z ; [0087] - un trou cylindrique 11 de diamètre D, définissant un axe A ; [0088] - une paire de sièges de fixation 12, pour raccorder des montants 9a de fourches res- pectives 9, par l'intermédiaire de seconds boulons (non représentés) ; et [0089] - une paire de sièges 13, pour raccorder des supports respectifs 14, faisant saillie vers le bas à partir du guidon 7. [0090] Dans le mode de réalisation représenté, l'axe A est parallèle à l'axe Z. [0091] En outre, le siège de braquage 10 et le trou cylindrique 11 sont alignés le long d'un axe Y, qui est transversal et incident par rapport à l'axe de braquage Z et à l'axe A (figures 3 à 8). [0092] Tl est également possible de définir un axe X, qui est transversal à l'axe Y et à l'axe de braquage Z. [0093] Dans le mode de réalisation représenté, l'axe Y s'étend sur un plan médian M d'étrier 6/motocyclette 1, qui est perpendiculaire à l'axe X, et le trou cylindrique 11 est équidistant ra rapport aux deux sièges 13. [0094] En variante, l'axe Y peut ne pas se trouver sur un plan médian M, mais peut être transversal à celui-ci. En conséquence, le trou cylindrique 11 ne sera pas équidistant par rapport aux deux sièges 13. [0095] En variante, l'axe Y peut être parallèle au plan médian M. [0096] De plus, le trou cylindrique 11 est mis en prise par un bloc de clé 15 et est positionné en avant du siège de braquage 10 (figure 6). [0097] Dans un plan P, défini par les axes X et Y, le siège de braquage 10 et les sièges de fixation 12 ont des formes circulaires découpées respectives, qui sont interrompues au niveau d'extrémités respectives 10a, 10b ; 12a, 12b. [0098] En outre, le siège de braquage 10 et les sièges de fixation 12 s'approchent de trous circulaires respectifs uniquement lorsque les extrémités respectives 10a, 10b et 12a, 12b sont déplacées proches les unes des autres et des premiers et seconds boulons respectifs (non représentés) sont fixés à travers les extrémités respectives 10a, 10b ; 12a, 12b de manière à fixer la colonne de direction 8 à l'intérieur du siège 10 et les fourches 9 à l'intérieur des sièges 12 respectifs. [0099] De plus, les sièges 13 sont positionnés de manière symétrique par rapport au plan médian M sur des côtés opposés par rapport à l'axe Y et sont alignés parallèlement à l'axe X (figures 3 à 8). [0100] Les sièges 13 logent des supports respectifs 14 du guidon 7 (figure 7) et des dis- positifs anti-vibration respectifs (non représentés), connus en tant que blocs silencieux, qui amortissent les vibrations transmises au guidon 7. [0101] En particulier, l'étrier 6 est formé avec une fente 16, qui est configurée pour 8 permettre le passage d'un câble 17 (figures 3 à 8). [0102] De manière plus détaillée, des surfaces intérieures 16a de la fente 16 contribuent à supporter le câble 17 sur l'étrier 6. [0103] Le câble 17 est un câble générique qui peut être utilisé sur un véhicule de type à selle 1. Dans le mode de réalisation représenté, le câble 17 est un câble électrique pour connecter le bloc de clé 15 et le dispositif d'immobilisation à une batterie (non représentée) du véhicule 1. [0104] De manière plus détaillée, le câble 17 comprend (figures 4 à 7) : [0105] - un premier fil 18 et un second fil 19, ayant des axes B, C relatifs et des diamètres d2 relatifs ; et [0106] - un connecteur 20, pour connecter le premier fil 18 et le second fil 19 au niveau d'une section agrandie 21 du câble 17. [0107] Dans le mode de réalisation représenté, le câble 17 a : [0108] - une première extrémité sur le côté du fil 18, qui est connectée électriquement au bloc de clé 15 et au dispositif d'immobilisation ; et [0109] - une seconde extrémité sur le côté du fil 19, qui est opposée à la première extrémité et connectée électriquement à la batterie. [0110] Comme représenté sur la figure 6, le connecteur 20 entoure les deux fils 18, 19 au niveau d'une section agrandie 21 et a une dimension s, perpendiculaire aux axes B, C, qui est supérieure aux diamètres relatifs dl, d2. [0111] Le câble 17 comprend une partie de mise en prise 17a, c'est-à-dire la partie du câble 17, qui, en utilisation, vient en prise avec la fente 16 et les portions libres 17b, c'est-à-dire les parties du câble 17, qui, en utilisation, ne viennent pas en prise avec la fente 16. [0112] La partie de mise en prise 17a du câble 17 est espacée de l'axe Z d'une distance t parallèle à l'axe Y. [0113] Pendant l'opération de braquage, le câble 17 subit une déformation qui dépend d'une distance t. En d'autres termes, plus t est importante, plus la déformation est importante. [0114] De manière avantageuse, la fente 16 et le trou cylindrique 11 forment une ouverture unique 22 à travers l'étrier 6 (figures 3 à 8). [0115] En outre, la fente 16 est agencée entre le trou cylindrique 11 et l'axe de braquage Z, le long de l'axe Y. [0116] De manière plus détaillée, la fente 16 s'étend de manière symétrique le long de l'axe Y et a un contour en forme de U sur le plan P. La fente 16 est également ouverte du côté du trou cylindrique 11 et est contigüe au trou cylindrique 11. [0117] La fente 16 a une certaine longueur, mesurée le long de l'axe Y et une certaine largeur w, mesurée parallèlement à l'axe X. [0118] Dans le mode de réalisation représenté, la largeur w est inférieure au diamètre D du 9 trou cylindrique 11. [0119] De plus, la dimension s du connecteur 20 est supérieure à la largeur w de la fente 16, et inférieure au diamètre D du trou cylindrique 11. [0120] Les diamètres dl, d2 des premier et second fils respectifs 18, 19 sont inférieurs à la largeur w de la fente 16. [0121] Le montage du câble 17 sur l'étrier 6 et le véhicule 1 est décrit par la suite, comme à partir d'un état représenté sur la figure 4, dans lequel : [0122] - la première extrémité du câble 17 a été connectée au bloc de clé 15 et au dispositif d'immobilisation ; et [0123] - la seconde extrémité du câble 17 est toujours déconnectée de la batterie. [0124] L'étrier 6 est connecté de manière opérationnelle au corps 2 d'une manière telle que le premier côté 6a s'étend vers le dessous par rapport au second côté 6h et le trou cylindrique 11 est libéré du bloc de clé 15 et reste par conséquent vide. [0125] En partant de cette configuration, comme représenté sur les figures 2 et 4, le câble 17 est tiré depuis la partie avant 2a vers la partie arrière 2h du corps 2, en passant à travers l'ouverture 22. [0126] De manière plus détaillée, le câble 17 est tiré depuis la partie avant 2a vers le premier côté 6a et la section 21 est insérée dans le trou cylindrique 11 depuis le premier côté 6a vers le second côté 6h de l'étrier 6 (figure 4). [0127] Ensuite, comme représenté sur la figure 5, le câble 17 est tiré vers le second côté 6h, jusqu'au moment où le fil 18 est établi à l'intérieur du trou cylindrique 11 et la section 21 est établie à l'extérieur du trou cylindrique 11 sur le côté 6b de l'étrier 6. [0128] Le câble 17 est ensuite déplacé vers la fente 16 sensiblement parallèlement à l'axe Y, tandis que la section 21 est maintenue sur le côté 6b, jusqu'au moment où le fil 18 vient en prise avec la fente 16 (figure 6). [0129] À ce stade, le câble 17 est tiré depuis le côté 6b vers la partie arrière 2b du corps 2, et la seconde extrémité est connectée à la batterie, de manière à compléter le montage du câble 17 sur le véhicule 1. [0130] En variante, le second fil 19 peut premièrement être connecté à la batterie au niveau d'une seconde extrémité, et ensuite connecté au premier fil 18 à travers un connecteur 20, tandis que la section 21 est maintenue sur le côté 6b. [0131] En d'autres termes, puisque la dimension s du connecteur 20 est supérieure à la largeur w de la fente 16, le connecteur 20 peut être passé à travers l'ouverture 22 uniquement en passant à travers le trou cylindrique 11. [0132] Une fois que la section 21 a été passée à travers le trou cylindrique 11, le fil 18 est passé à travers la fente 16, sans plus de mise en prise du trou cylindrique 11. [0133] Le bloc de clé 15 (figures 6 et 7) est ensuite raccordé à l'intérieur du trou 11. [0134] À ce stade, le câble 17 comprend : [0135] - une première étendue, qui s'étend de la partie avant 2a à un premier côté 6a de l'étrier 6 ; [0136] - une deuxième étendue, qui s'étend du premier côté 6a à un second côté 6b de l'étrier 6 ; et [0137] - une troisième étendue, qui s'étend du second côté 6b à la partie arrière 2h. [0138] Lorsque le conducteur tourne le guidon 7 par rapport à l'axe de braquage Z, l'étrier 6 et le câble 17 tournent en conséquence. [0139] Tandis que le câble 17 tourne, il est supporté par des surfaces intérieures 16a de la fente 16, en limitant ainsi les déplacements du câble 17 et la déformation de parties libres 17h par rapport à l'axe Z. [0140] Les avantages de l'étrier 6 et du procédé selon la présente invention vont apparaître à partir de la description ci-dessus. [0141] Puisque le trou cylindrique 11 et la fente 16 forment une ouverture unique 22, le câble 17 peut être passé à travers l'ouverture 22 en faisant passer le connecteur 20 et le fil 18 à travers le trou 11, et en déplaçant le fil 18 parallèlement à l'axe Y jusqu'à ce que le fil 18 vienne en prise avec la fente 16. [0142] Ceci peut être obtenu du fait que lorsque le trou cylindrique 11 n'est pas mis en prise par le bloc de clé 15, pendant l'étape de montage, le connecteur 20 est passé à travers le trou cylindrique 11 (figures 4 et 5). [0143] En résultat, le câble 17 peut être raccordé à l'étrier 6 sans gêner la conception et la dimension de la partie avant 2a ou de l'étrier 6. [0144] Puisque la fente 16 est agencée entre le trou cylindrique 11 et l'axe de braquage Z le long de l'axe Y, la distance t entre le câble 17 et l'axe de braquage Z sur le plan P est réduite par comparaison aux solutions connues décrites dans la partie introductive de la présente description (figures 7 et 8). [0145] En résultat, lorsque l'étrier 6 tourne par rapport à l'axe de braquage Z, la déformation du câble 17 est réduite. [0146] Ainsi, les contraintes/l'usure appliquées au câble sont réduites et la durée d'utilisation du câble 17 est augmentée de manière correspondante. [0147] Puisque la largeur w de la fente 16 est inférieure à la dimension s du connecteur 20, la partie de mise en prise 17a est maintenue de manière serrée par les surfaces intérieures 16a de la fente16 et le câble 17 est ainsi supporté efficacement par l'étrier 6. [0148] Ayant une largeur w inférieure à la dimension s du connecteur 20, la fente 16 n'affecte sensiblement pas la résilience structurelle de l'étrier 6. [0149] Enfin, il apparaît que des modifications et variantes ne sortant pas de la présente invention peuvent être réalisées concernant l'étrier 6 et le procédé selon la présente invention. [0150] En particulier, les fils 18, 19 peuvent être formés respectivement avec une pluralité 11 de conducteurs électriques. [0151] Le câble 17 peut comprendre une pluralité de connecteurs 20, définissant des sections agrandies respectives 21. [0152] Le câble 17 peut être un câble de frein, un câble d'accélérateur ou un câble d'embrayage. 12 REVENDICATIONS[Revendication 1] Étrier (6) pour un véhicule de type à selle (1), définissant un axe de braquage (Z) pour unc colonne de direction (8) dudit véhicule de type à selle (1) et comprenant : - un trou cylindrique (11) pouvant être mis en prise avec un bloc de clé (15) dudit véhicule de type à selle (1) et définissant un premier axe (A) ; et - unc fente (16) configurée pour permettre le passage d'un câble (17) ; caractérisé en ce que ladite fente (16) et ledit trou cylindrique (11) forment une ouverture unique (22), qui passe à travers ledit étrier (6). [Revendication 2] Étrier selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite fente (16) est agencée entre ledit trou cylindrique (11) et ledit axe de braquage (Z) le long d'un second axe (Y), qui est transversal et incident par rapport audit axe de braquage (Z) et audit premier axe (A). [Revendication 3] Étrier selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite fente (16) dudit étrier (6) a une largeur (w), qui est inférieure à un diamètre (D) dudit trou cylindrique (11) ; ladite largeur (w) étant mesurée perpendiculairement audit axe de braquage (Z) et audit second axe (Y). [Revendication 4] Étrier selon l'une quelconque des revendications précédentes, ca- ractérisé en ce que ledit câble (17) comprend : - au moins un premier fil (18) et au moins un second fil (19), avec des troisièmes axes (B. C) et des diamètres (dl, d2) relatifs ; et - un connecteur (20) pour connecter ledit premier fil (18) et ledit second fil (19) à une section agrandie (21) dudit câble (17) ; ledit connecteur (20) entourant lesdits premier et second fils (18,19) au niveau de ladite section agrandie (21) et ayant une dimension (s) perpendiculaire auxdits troisièmes axes (B. C), qui est supérieure aux diamètres relatifs (dl, d2) desdits premier et second fils (18,19). [Revendication 5] Étrier selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite dimension (s) dudit connecteur (20) est supérieure à ladite largeur (w) de ladite fente (16) et inférieure audit diamètre (D) dudit. trou cylindrique (11) ; et en ce que lesdits diamètres relatifs (dl, d2) desdits premier et second fils (18,19) sont inférieurs à ladite largeur (w) de ladite fente (16). [Revendication 6] Étrier selon les revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la fente (16) s'étend de manière symétrique le long du second axe (Y). [Revendication 7] Étrier selon l'une quelconque revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit câble (17) est un câble électrique ou un câble de frein, ou un 13 [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] [Revendication 11] [Revendication 12] [Revendication 13] câble d'accélérateur, ou un câble d'embrayage. Étrier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en cc que le contour de ladite fente (16) est en forme de U et est ouvert du côté dudit trou cylindrique (11). Étrier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en cc qu'il comprend : - un premier siège cylindrique (10), pour loger ladite colonne de direction (8) dudit véhicule (1) ; et/ou - au moins un deuxième siège cylindrique (12), pour loger une fourche (9) dudit véhicule (1) ; et/ou - au moins un troisième siège cylindrique (13), pour loger un support (14), qui est connecté au guidon (7) dudit véhicule (1). Véhicule de type à selle (1) comprenant : - un corps (2), comprenant une partie avant (2a) et une partie arrière (2h) ; - une roue avant (3), qui peut être braquée par rapport audit corps (2) ; - un étrier (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes ; et - une colonne de direction (8), qui peut être braquée d'un seul tenant avec ladite roue avant (3) et ledit étrier (6) par rapport audit corps (2). Véhicule de type à selle (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit câble (17) comprend : - une première étendue, qui s'étend depuis ladite partie avant (2a) vers un premier côté (6a) dudit étrier (6) ; - une deuxième étendue, qui s'étend depuis ledit premier côté (6a) vers un second côté (6b) dudit étrier (6), opposé audit premier côté (6a) ; et - une troisième étendue, qui s'étend depuis ledit second côté (6b) vers ladite partie an-ière (2b) ; ledit second côté (6b) étant, en utilisation, au-dessus dudit premier côté (6a). Véhicule de type à selle (1) selon les revendications 10 ou 11, lorsqu'elles dépendent des revendications 4 à 9, caractérisé en ce qu'au moins un (18) (lesdits premier et second fils (18, 19) dudit câble (17) s'étend à travers ladite fente (16), et ledit connecteur (20) est positionné sur ledit second côté (6b) dudit étrier (6). Véhicule de type à selle selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit connecteur (20) est passé, pendant une étape de montage, à travers ledit trou cylindrique (11) dudit étrier (6) depuis ledit premier côté (6a) vers ledit second côté(6b). 14 [Revendication 14] [Revendication 15] Véhicule de type à selle selon l'une quelconque des revendications 10 à 13, lorsqu'elles dépendent de la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend ladite fourche (9) et ledit guidon (7), qui peuvent être braqués d'un seul tenant avec ladite colonne de direction (8). Procédé pour agencer un câble (17) sur un étrier (6) pour un véhicule de type à selle (1) ; ledit étrier (6) définissant un axe de braquage (Z) pour une colonne de direction (8) dudit véhicule (1) et comprenant : - un trou cylindrique (11) pouvant être mis en prise par un bloc de clé (15) et définissant un premier axe (A) ; et - une fente (16) ; ladite fente (16) et ledit trou cylindrique (11) formant une ouverture unique (22) à travers ledit étrier (6) ; ledit câble (17) comprenant, à son tour : - au moins un premier fil (18) et au moins un second fil (19), avec des troisièmes axes (B, C) et diamètres (dl , d2) relatifs ; et - un connecteur (20) pour connecter ledit premier fil (18) et ledit second fil (19) au niveau d'une section agrandie (21) dudit câble (17) ; ledit connecteur (20) entourant lesdits premier et second fils (18,19) au niveau de ladite section (21) et ayant une dimension (s) perpendiculaire auxdits troisièmes axes (B, C), qui est supérieure aux diamètres relatifs (dl, d2) desdits premier et second fils (18,19) ; ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à: i) insérer ladite section (21) dans ledit trou cylindrique (11) depuis un premier côté (6a) dudit étrier (6) vers un second côté (6b) dudit étrier (6), opposé audit premier côté (6a) ; ii) tirer ledit câble (17) vers ledit second côté (6b), jusqu'au moment où un certain (18) desdits premier et second fils (18,19) est établi à l'intérieur dudit trou cylindrique (11) et ladite section (21) est établie à l'extérieur dudit trou cylindrique (11) et sur ledit second côté (6b) dudit étrier (6) ; et iii) déplacer ledit câble (17) jusqu'au moment où ledit certain (18) desdits premier et second fils (18,19) est dans ladite fente (16), en laissant ladite section (21) sur ledit second côté (6b) ; ladite fente (16) ayant une largeur (w) qui est inférieure au diamètre (D) dudit trou cylindrique (11) ; ladite largeur (w) étant mesurée perpendiculairement audit axe de braquage (Z) et à un second axe (Y), qui est 15 [Revendication 16] incident par rapport audit axe de braquage (Z) et audit premier axe (À) ; ladite dimension (s) dudit connecteur (20) étant supérieure à la [Revendication 17] largeur (w) de ladite fente (16) et étant inférieure audit diamètre (D) dudit trou cylindrique (11) ; lesdits diamètres relatifs (dl, d2) desdits premier et second fils (18, 19) étant inférieurs à ladite largeur (w) de ladite fente (16). Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il comprend en outre les étapes consistant à : iv) étendre ledit câble (17) depuis une partie avant (2a) dudit véhicule (1) vers ledit premier côté (6a) dudit étrier (6) ; v) étendre ledit câble (17) depuis le second côté (6h) dudit étrier (6) vers une partie arrière (2h) dudit véhicule (1), après lesdites étapes i) à iii). Procédé selon les revendications 15 ou 16, caractérisé en ce qu'il comprend l'étape supplémentaire consistant à : vi) mettre en prise ledit bloc de clé (15) à l'intérieur dudit trou cylindrique (11) après lesdites étapes i) à iii).