FR 3096072 A1 20201120 FR 1905025 A 20190514 Description Titre de l'invention : Turbomachine comprenant un amortisseur de palier d'arbre à raideur variable Domaine technique [0001] Le présent expose concerne une turbomachine comprenant un amortisseur de palier d'arbre à viscance variable. [0002] Le terme « turbomachine » désigne l'ensemble des appareils à turbine à gaz produisant une énergie motrice, parmi lesquels on distingue notamment les turboréacteurs fournissant une poussée nécessaire à la propulsion par réaction à l'éjection à grande vitesse de gaz chauds, et les turbomoteurs dans lesquels l'énergie motrice est fournie par la rotation d'un arbre moteur. Par exemple, des turbomoteurs sont utilisés comme moteur pour des hélicoptères, des navires, des trains, ou encore comme moteur industriel. Les turbopropulseurs (turbomoteur entrainant une hélice) sont également des turbomoteurs utilisés comme moteur d'avion. Technique antérieure [0003] On connait différents amortisseurs de palier d'arbre de turbomachine, par exemple par EP 2 753 844 ou FR 2 629 537. Toutefois, ces amortisseurs sont plus ou moins efficaces selon la plage de fonctionnement de la turbomachine. Il existe donc un besoin en ce sens. Exposé de l'invention [0004] Un mode de réalisation concerne une turbomachine s'étendant selon une direction axiale et selon une direction radiale, comportant au moins un arbre rotatif, au moins un palier soutenant l'arbre rotatif, un support de palier soutenant le palier, un élément ressort reliant mécaniquement le support de palier et le palier, et une bague intermédiaire disposée radialement entre le palier et le support de palier, la bague intermédiaire étant configurée pour coulisser axialement par rapport au palier, un premier joint disposé radialement entre le palier et la bague intermédiaire est couplé axialement avec le palier tandis qu'un deuxième joint disposé radialement entre le palier et la bague intermédiaire est couplé axialement avec la bague intermédiaire. le premier joint, le deuxième joint, le palier et la bague intermédiaire définissant ainsi une chambre configurée pour recevoir de l'huile d'amortissement, la longueur axiale de la chambre étant variable en fonction de la position axiale de la bague intermédiaire par rapport au palier, formant ainsi, lorsqu'elle est remplie d'huile, un amortisseur à raideur (viscance) variable. [0005] De manière générale, la direction axiale correspond à la direction de l'axe de l'arbre de la turbomachine. et une direction radiale est une direction perpendiculaire à la 2 direction axiale. La direction azimutale correspond à la direction décrivant un anneau autour de la direction axiale. Les trois directions axiale, radiale et azimutale correspondent respectivement aux directions définies par la côte, le rayon et l'angle dans un système de coordonnées cylindrique. Enfin, sauf précision contraire, les adjectifs intérieur et extérieur (ou interne et externe) sont utilisés en référence à une direction radiale de sorte que la partie intérieure (i.c. radialement intérieure) d'un élément est plus proche de l'axe de l'arbre que la partie extérieure (i.c. radialement extérieure) du même élément. [0006] On comprend que la bague intermédiaire est configurée pour coulisser selon la direction axiale grâce à quoi la longueur axiale de la chambre varie. En effet, le premier joint est couplé axialement au palier tandis que le deuxième joint est couplé axialement avec la bague intermédiaire. Ainsi, en déplaçant axialement la bague intermédiaire par rapport au palier, on déplace axialement le premier joint par rapport au deuxième joint. Ainsi, la chambre étant délimitée radialement par le palier d'une part et par la bague intermédiaire d'autre part, et axialcment par le premier joint d'une part et par le deuxième joint d'autre part, en déplaçant axialement la bague intermédiaire par rapport au palier, on modifie la longueur axiale séparant le premier joint et le deuxième joint, et donc la longueur axiale de la chambre. [0007] Les inventeurs ont constaté qu'en fonctionnement, en faisant varier la longueur axiale de la chambre, on fait varier le volume d'huile présent dans la chambre, et donc l'amortissement ainsi procuré (viscance). On peut donc adapter l'amortissement à différents régimes de la turbomachine, et donc rendre ce système efficace sur une large gamme de régimes de la turbomachine. En d'autres termes, les dispositifs d'amortissement de l'état de la technique ne permettent d'amortir qu'un seul mode propre de vibrations de l'arbre tandis qu'en faisant varier la viscance, on peut amortir plusieurs modes propres distincts de vibrations de l'arbre. [0008] Dans certains modes de réalisation, le premier joint est reçu dans une rainure annulaire ménagée dans une paroi externe du palier tandis que le deuxième joint est reçu dans une rainure annulaire ménagée dans une paroi interne de la bague intermédiaire. [0009] Une telle configuration permet d'assurer un couplage axial fiable et efficace des joints. Par exemple, le premier joint coopère également avec une portion uniforme de la paroi interne de la bague intermédiaire tandis que le deuxième joint coopère avec une portion uniforme de la paroi externe du palier. [0010] Dans certains modes de réalisation, la turbomachine comprend un actionneur configurée pour déplacer axialement la bague intermédiaire par rapport au palier. [0011] Par exemple, l'actionneur comprend un vérin hydraulique, mais tout autre type d'actionneur connu par l'homme du métier est envisageable, par exemple électrique, 3 ou pneumatique. Par exemple, l'actionneur est configure pour présenter un temps de réponse inférieur à une seconde (1.0 s), ou encore inférieur à la demi seconde (0.5 s), ou encore inférieur à trois dixièmes de seconde (0.3 s). Une telle configuration permet de pouvoir piloter le déplacement axial de la bague intermédiaire de manière satisfaisante notamment durant les transitoires de régimes de la turbomachine. [0012] Dans certains modes de réalisation, la turbomachine comprend au moins une butée radiale configurée pour bloquer radialement la bague intermédiaire par rapport au palier dans au moins une position axiale prédéterminée de la bague intermédiaire par rapport au palier. [0013] On comprend donc que la turbomachine peut présenter une unique butée radiale, ou bien plusieurs butées radiales. Par la suite, et sauf indication contraire, par « la butée », on entend « la au moins une butée radiale ». [0014] On comprend que dans une ou plusieurs positions axiales prédéterminées de la bague intermédiaire par rapport au palier, la butée bloque radialemcnt la bague intermédiaire par rapport au palier. Ceci permet d'inhiber l'amortissement réalisé par l'huile d'amortissement au sein de la chambre, et permet, dans certains régimes de la turbomachine, d'encore améliorer le comportement vibratoire de l'arbre. [0015] Dans certains modes de réalisation, la au moins une butée radiale est disposée sur une paroi externe du palier et/ou sur une paroi interne de la bague intermédiaire. [0016] De tels emplacements permettent de limiter l'encombrement général. [0017] Dans certains modes de réalisation, le support de palier et la bague intermédiaire coopèrent via une liaison glissière s'étendant axialement. [0018] Une telle liaison glissière permet de guider axialement le déplacement de la bague in- termédiaire, ce qui évite les blocages, réduit les frottements et l'usure, et améliore le temps de réponse du déplacement axiale de la bague intermédiaire. [0019] Dans certains modes de réalisation, la liaison glissière comprend un système de rainures/nervures (ou système de cannelures) et/ou un système de cannelures à billes et/ou un palier magnétique. [0020] Des telles configurations sont particulièrement efficaces et fiables pour former une liaison glissière entre le support de palier et la bague intermédiaire. [0021] Dans certains modes de réalisation, l'élément ressort est un élément ressort à raideur variable. [0022] La combinaison d'un élément ressort à raideur variable et de l'amortisseur à raideur variable permet de pouvoir amortir encore une plus grande gamme de modes propres de l'arbre / une gamme plus étendue de régimes de la turbomachine. Un exemple d'élément ressort à raideur variable est décrit dans le document FR 17 62885. [0023] Le présent exposé concerne également un procédé de commande d'une turbomachine selon l'un quelconque des modes de réalisation décrit dans le présent exposé, dans lequel on ajuste la position axiale de la bague intermédiaire par rapport au palier en fonction du régime de la turbomachine et/ou des vibrations subies par la turbomachine. [0024] Par exemple, un capteur de régime permet de déterminer le régime effectif de la tur- homachine tandis qu'on positionne la bague intermédiaire en fonction du régime déterminé. Les modes propres excités de l'arbre étant fonction du régime, on peut déterminer la position axiale optimale de la bague intermédiaire, et donc la viscance optimale, en fonction de chaque régime. [0025] Selon un autre exemple, un capteur de vibrations permet de déterminer les vibrations auxquelles est soumise la turbomachine tandis qu'on positionne la bague intermédiaire en fonction des vibrations déterminées. La mesure des vibrations en un point de la turhomachine permet de déterminer le mode propre excité de l'arbre. On peut donc déterminer la position axiale optimale de la bague intermédiaire, et donc la viscance optimale, en fonction des vibrations subies par la turbomachine. [0026] Selon encore un autre exemple, on ajuste la position axiale de la bague intermédiaire par rapport au palier en fonction du régime de la turbomachine et en fonction des vibrations subies par la turbomachine. Brève description des dessins [0027] L'objet du présent exposé et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée faite ci-après de différents modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs. Cette description fait référence aux pages de figures annexées, sur lesquelles : [0028] [fig.1] La figure 1 est une vue en coupe schématique d'une turbomachine, [0029] [fig.2] La figure 2 représente un palier de la turbomachine de la figure 1, [0030] [fig.3] La figure 3 représente une première variante de la figure 2, [0031] [fig.4] La figure 4 représente une deuxième variante de la figure 2, et [0032] [fig.5] La figure 5 représente différentes étapes d'un procédé de commande de la tur- bomachine de la figure 1. Description des modes de réalisation 100331 La figure 1 illustre schématiquement une turbomachine 10, dans cet exemple un moteur à turbine à gaz, et plus spécifiquement un turboréacteur à double flux (« turbofan » en anglais). La turbomachine 10 s'étend selon une direction axiale X, une direction radiale R et une direction circonférentielle ou azimutale C. La turbomachine 10 comprend une soufflante 11, un compresseur 12, une chambre de combustion 13, une première turbine 14, et une deuxième turbine 15, arrangés successivement dans le sens d'écoulement M de l'air et des gaz de combustion à travers celui-ci. Toutefois l'enseignement du présent exposé est aussi applicable sur d'autres types de moteurs à turbine à gai, tels que les turboréacteurs à simple flux (« turbojets » en anglais), les turbopropulseurs, ou les turbomoteurs, ainsi que sur d'autres types de turbomachines et machines tournantes. [0034] Dans la turbomachine 10, la soufflante 11 est couplée en rotation à la deuxième turbine 15, et le compresseur 12 à la première turbine 14 par, respectivement, des premier et deuxième arbres rotatifs coaxiaux 16, 17. Ces arbres rotatifs coaxiaux 16, 17 sont soutenus dans un carter 19 de la turbomachine 10 par des paliers 18 correspondants. [0035] La structure de la turbomachine autour des paliers 18 est décrite en référence à la figure 2. Cette description fait référence à la structure autour d'un seul des paliers 18, niais est applicable à tous les paliers 18. [0036] Le palier 18 représenté sur la figure 2 soutient l'arbre 16. Le palier 18 est quant à lui soutenu par un support de palier 20. Un élément ressort 22 relie mécaniquement le palier 18 et le support de palier 20. Une bague intermédiaire 24 est disposée radialement entre le palier 18 et le support de palier 20. [0037] Le palier 18 est dans cet exemple un palier à rouleaux 18C, et comprend une bague interne 18A qui supporte l'arbre 16 et une bague externe 18B. La bague externe 18B est reliée mécaniquement au support de palier 20 par l'intermédiaire de l'élément ressort 22. Dans cet exemple, la bague externe 18B, l'élément ressort 22 et le support de palier 20 forment une seule et même pièce, mais peuvent selon une variante être chacun formé par une pièce distincte, ces pièces distinctes étant assemblées les unes aux autres par des moyens connus par ailleurs, par exemple une bride. [0038] Dans cet exemple, l'élément ressort 22 est un élément ressort à raideur variable. Plus précisément, dans cet exemple, l'élément ressort 22 comprend une cage souple ayant un premier organe 22A élastiquement flexible s'étendant selon la direction axiale X. Ce premier organe 22A présente une première extrémité axiale 22A1 reliée au palier 18, et plus spécifiquement à la bague externe 18B du palier 18, et une deuxième extrémité axiale 22A2. La cage souple présente également un deuxième organe 22B élastiquement flexible s'étendant selon la direction axiale X. Ce deuxième organe 22B présente une première extrémité 22B1 reliée au support de palier 20 et une deuxième extrémité 22B2 reliée à la deuxième extrémité 22A2 du premier organe 22A. Ainsi, un effort radial F peut être transmis entre le palier 18 et le support de palier 20 par flexion des premier et deuxième organes 22A, 22B élastiquement flexibles. [0039] Afin de permettre une variation de la raideur radiale de l'élément ressort 22, celui-ci peut comprendre un élément mobile 27 avec des points d'appui 28, 29 en contact radial avec, respectivement, les premier et deuxième organes 22A, 22B élastiquement flexibles. Ainsi, l'effort radial F peut être transmis entre les premier et deuxième organes 22A, 22B via cet élément mobile 27, grâce à quoi les portions s'étendant entre les points d'appui 28, 29 et les deuxièmes extrémités 22A2, 22B2 ne sont soumises à 6 aucun effort ou à un effort relativement faible. Le déplacement de l'élément mobile 27 en direction axiale permet ainsi de faire varier la raideur radiale de l'élément ressort 22 en augmentant ou en diminuant les porte-à-faux sur lesquels l'effort radial F est transmis par flexion des premier et deuxième organes 22A, 22B entre leurs premières extrémités 22A1, 22B 1 et les points d'appui 28, 29 respectifs. Le déplacement de l'élément mobile 27 est effectué dans cet exemple via un actionneur 23, dans cet exemple un vérin hydraulique, pouvant être par exemple alimenté via un circuit hydraulique de la turbomachine 10. Toutefois, d'autres types d'actionneurs, par exemple électriques ou pneumatiques, sont également envisageables. [0040] L'actionneur 23 peut être connecté à une unité de commande 60, éventuellement connectée à un ou plusieurs capteurs non représentés. L'unité de commande 60, qui peut notamment être un calculateur électronique, peut être configurée ou programmée pour commander l'actionneur 23 afin de déplacer l'élément mobile 27 en direction axiale, par exemple à l'approche d'une vitesse de rotation de l'arbre rotatif porté par le palier 18 ayant été identifiée, par des calculs et/ou des essais préalables, comme correspondant à un mode de résonance prédéterminé de l'arbre rotatif 16, 17, et éventuellement stockée dans une mémoire de l'unité de commande 60. [0041] On note que dans cet exemple l'élément ressort 22 est un élément ressort à raideur variable, mais que cet élément est optionnel, toute autre configuration étant envisageable. [0042] La bague intermédiaire 24 est disposée radialement entre le support de palier 20 et le palier 18, plus particulièrement la bague externe 18B du palier 18, et est configurée pour coulisser axialement par- rapport au palier 18. La paroi externe 25E de la bague intermédiaire 24 coopère avec la paroi interne 211 du support de palier 20 tandis que la paroi interne 251 de la bague intermédiaire 24 coopère avec la paroi externe 19E de la bague externe 18B du palier 18. Plus précisément, la bague intermédiaire 24 coopère avec le support de palier 20 via une liaison glissière 30 s'étendant axialement, dans cet exemple un système de rainures/nervures axiales 32 engagées les unes avec les autres. On note que dans cet exemple la paroi interne du support de palier 20 est pourvue de rainures annulaires recevant chacun un joint d'étanchéité 34 qui coopèrent avec la paroi externe de la bague intermédiaire 24. On note que le système de rainures/ nervures axiales 32 est disposé axialement entre les deux joints 34. La bague intermédiaire 24 coopère avec la bague externe 18B par l'intermédiaire d'un premier joint 36 et d'un deuxième joint 38. Le premier joint 36 est reçu dans une rainure annulaire 18B1 ménagée dans la paroi externe du palier 18, grâce à quoi il est couplé axialement avec le palier 18. Le deuxième joint 38 est reçu dans une rainure annulaire 24A ménagée dans la paroi interne de la bague intermédiaire 24, grâce à quoi il est couplé axialement avec la bague intermédiaire 24. Ainsi, le premier joint 36, le deuxième joint 7 38, la bague intermédiaire 24, et plus particulièrement dans cet exemple la paroi interne de la bague intermédiaire 24, et le palier 18, et plus particulièrement dans cet exemple la paroi externe de la bague externe 18B du palier 18, forment une chambre 40. La bague intermédiaire 24 étant mobile axialement par rapport au palier 18, le premier joint 36 étant couplé axialement au palier 18 tandis que le deuxième joint 38 est couplé à la bague intermédiaire 24, la longueur axiale L de la chambre 40 varie en fonction de la position axiale relative de la bague intermédiaire 24 par rapport au palier 18. [0043] La chambre 40 présente un orifice 24C d'alimentation d'huile ménagé dans la bague intermédiaire 24. La paroi interne de la bague intermédiaire 24 présente une concavité 24D formant une cavité d'accumulation d'huile. On note qu'une chambre d'accumulation d'huile 42 est ménagée entre la bague intermédiaire 24, le support de palier 20, et les deux joints 34. Cette chambre 42 permet de former une accumulation d'huile pour alimenter la chambre 40 via l'orifice 24C (qui dans cet exemple relie fluidiquement la chambre 40 et la chambre 42). On note que dans cet exemple, le système 32 de nervures/rainures est disposé dans la chambre 42, grâce à quoi il est lubrifié. La chambre 42 est alimenté en huile par des moyens connus par ailleurs via l'orifice d'alimentation 20A. Ainsi, en fonctionnement, l'huile suit le flux représenté par les traits discontinus sur la figure 2. [0044] La bague intermédiaire 24 présente une butée radiale 24E configurée pour coopérer radialement avec une extrémité axiale 18D du palier 18, dans cet exemple de la bague externe 18B. Dans cet exemple, la butée radiale 24E fait radialement saillie vers l'intérieur depuis la paroi interne 251 de la bague intermédiaire 24 tandis que l'extrémité radiale 18D appartient à la bague externe 18B. Le palier 18 présente une butée radiale 18E configurée pour coopérer radialement avec une extrémité axiale 24F de la bague intermédiaire 24. Dans cet exemple la butée radiale 18E fait radialement saillie vers l'extérieur depuis la paroi externe 19E de la bague externe 18B. On note que la butée 24E est disposée au voisinage d'une extrémité axiale de la bague intermédiaire 24 opposée à l'extrémité axiale 24F. Dans cet exemple, lorsque la bague intermédiaire 24 est dans une position axiale prédéterminée par rapport au palier 18, la butée 24E coopère avec l'extrémité 18D tandis que la butée 18E coopère simultanément avec l'extrémité 24F. En d'autres termes, dans cet exemple, deux butées radiales bloquent radialement la bague intermédiaire 24 par rapport au palier 18 dans une position axiale prédéterminée de la bague 24 par rapport au palier 18. Ceci permet d'inhiber l'effet amortisseur du film d'huile en maintenant un contact solide entre la bague intermédiaire 24 et le palier 18. Dans cet exemple, les butées 18E et 24E présentent chacune une extrémité inclinée par rapport à la direction axiale, cette extrémité étant configurée pour faciliter l'engagement avec l'extrémité axiale 24F et 8 l'extrémité 18D respectivement. [0045] Un actionneur 44, dans cet exemple un vérin hydraulique, permet de déplacer axialement la bague intermédiaire 24 par rapport au palier 18. L'actionneur 44 est par exemple alimenté via un circuit hydraulique de la turbomachine 10. Dans cet exemple, l'actionneur 44 comprend un corps de vérin 44A couplé au support de palier 20 (fixation non représentée) et un piston 44B couplé à la bague intermédiaire 24. Toutefois, d'autres types d'actionneurs, par exemple électriques ou pneumatiques, sont également envisageables. Dans cet exemple, l'actionneur 44 sert également d'élément de maintien axial maintenant la bague intermédiaire 24 entre le palier 18 et le support de palier 20, grâce à quoi la bague 24 ne peut pas se dégager axialement et reste engagée entre le palier 18 et le support de palier 24. [0046] Ainsi, en actionnant l'actionneur 44, on déplace axialcment la bague intermédiaire 24 par rapport au palier 18/support 20, grâce à quoi on fait varier la longueur axiale L de la chambre 40, et donc la viscance de l'amortisseur formé lorsque la chambre 40 est remplie d'huile. [0047] L'actionneur 44 peut être connecté à l'unité de commande 60 (ou une autre unité de commande), éventuellement connectée à un ou plusieurs capteurs. L'unité de commande 60 peut être configurée ou programmée pour commander l'actionneur 44 afin de déplacer la bague intermédiaire 24 en direction axiale, par exemple à l'approche d'une vitesse de rotation de l'arbre rotatif porté par le palier 18 ayant été identifiée, par des calculs et/ou des essais préalables, comme correspondant à un mode de résonance prédéterminé de l'arbre rotatif 16, 17, et éventuellement stockée dans une mémoire de l'unité de commande 60. [0048] Dans cet exemple, l'unité de commande 60 est reliée à deux capteurs, à savoir un capteur 62A de vibrations, un capteur 62B du régime de la turbomachine 10. [0049] La figure 5 représente un procédé de commande de la turbomachine 10. Dans ce procédé, on détecte à l'étape El le niveau vibratoire auquel est soumis la turbomachine 10 ainsi que le régime de la turbomachine 10. A l'étape E2, si le niveau vibratoire est supérieur à une limite prédéterminée, alors on ajuste la position axiale de la bague intermédiaire 24 à l'étape E3. Cet ajustement peut être par exemple également fonction du régime détecté. Selon une variante, la position axiale de la bague intermédiaire un uniquement fonction du régime capté ou uniquement fonction du niveau vibratoire capté. [0050] La figure 3 représente une première variante du dispositif représenté sur la figure 2, qui diffère de la figure 2 uniquement par la liaison glissière entre la bague intermédiaire 24 et le support de palier 20. Dans cet exemple, la liaison glissière 30' est disposée en dehors de chambre d'accumulation d'huile 42, et comprend un système de cannelures à billes 33. 9 [0051] La figure 4 représente une deuxième variante du dispositif représenté sur la figure 2, qui diffère de la figure 2 uniquement par la liaison glissière entre la bague intermédiaire 24 et le support de palier 20. Dans cet exemple, la liaison glissière 30" est disposée en dehors de chambre d'accumulation d'huile 42, et comprend un palier magnétique 35. Les figures, et notamment la figure 4, étant des représentations schématiques, on comprend que, la bague intermédiaire 24 se déplaçant axialement, la bague externe du palier magnétique 35 peut être plus ou moins longue axialement de manière à pouvoir couvrir un course axiale s'étendant sur toutes les positions axiales envisageables de la bague intermédiaire 24. [0052] Bien que la présente invention ait été décrite en se référant à des modes de réalisation spécifiques, il est évident que des modifications et des changements peuvent être effectués sur ces exemples sans sortir de la portée générale de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier, des caractéristiques individuelles des différents modes de réalisation illustrés/mentionnés peuvent être combinées dans des modes de réalisation additionnels. Par conséquent, la description et les dessins doivent être considérés dans un sens illustratif plutôt que restrictif [0053] Tl est également évident que toutes les caractéristiques décrites en référence à un procédé sont transposables, seules ou en combinaison, à un dispositif, et inversement, toutes les caractéristiques décrites en référence à un dispositif sont transposables, seules ou en combinaison, à un procédé. [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] REVENDICATIONSTurbomachine (10) s'étendant selon une direction axiale (X) et selon une direction radiale (R), comportant au moins un arbre rotatif (16, 17), au moins un palier (18) soutenant l'arbre rotatif (16, 17), un support de palier (20) soutenant le palier (18), un élément ressort (22) reliant mécaniquement le support de palier (20) et le palier (18), et une bague intermédiaire (24) disposée radialement entre le palier (18) et le support de palier (20), la bague intermédiaire (24) étant configurée pour coulisser axialement par rapport au palier (18), un premier joint (36) disposé radialement entre le palier (18) et la bague intermédiaire (24) est couplé axialement avec le palier (18) tandis qu'un deuxième joint (38) disposé radialement entre le palier (18) et la bague intermédiaire (24) est couplé axialement avec la bague intermédiaire (24), le premier joint (36), le deuxième joint (38), le palier (18) et la bague intermédiaire (24) définissant ainsi une chambre (40) configurée pour recevoir de l'huile d'amortissement, la longueur axiale (L) de la chambre (40) étant variable en fonction de la position axiale de la bague intermédiaire (40) par rapport au palier (18), formant ainsi, lorsqu'elle est remplie d'huile, un amortisseur à raideur variable. Turbomachine (10) selon la revendication 1, dans laquelle le premier joint (36) est reçu dans une rainure annulaire (18B1) ménagée dans une paroi externe (19E) du palier (18) tandis que le deuxième joint (38) est reçu dans une rainure annulaire (24A) ménagée dans une paroi interne (251) de la bague intermédiaire (24). Turbomachine (10) selon la revendication 1 ou 2, comprenant un actionneur (44) configurée pour déplacer axialement la bague intermédiaire (24) par rapport au palier (18). Turbomachine (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant au moins une butée radiale (24E, 18E) configurée pour bloquer radialement la bague intermédiaire (24) par rapport. au palier (18) dans au moins une position axiale prédéterminée de la bague intermédiaire (24) par rapport au palier (18). Turbomachine (10) selon la revendication 4, dans laquelle la au moins une butée radiale (24E, 18E) est disposée sur une paroi externe (19E) du palier et/ou sur une paroi interne (251) de la bague intermédiaire (24). Turbomachine (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle le support de palier (20) et la bague intermédiaire (24) 11 [Revendication 7] coopèrent via une liaison glissière (30, 30', 30") s'étendant axialement. Turbomachine (10) selon la revendication 6, dans laquelle la liaison glissière comprend un système de rainures/nervures (32) et/ou un système de cannelures à billes (33) et/ou un palier magnétique (35). Turbomachine (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l'élément ressort est un élément ressort à raideur variable (22). [Revendication 8] Procédé de commande de la turbomachine (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel on ajuste (E3) la position axiale de la bague intermédiaire (24) par rapport au palier (18) en fonction du régime de la turbomachine et/ou des vibrations subies par la turbomachine (El). [Revendication 9]