FR 3100501 A1 20210312 FR 1909990 A 20190911 Un procédé de contrôle est mis en œuvre dans un véhicule comprenant un habitacle propre à loger au moins un passager et délimité partiellement par au moins une vitre s’opacifiant en cas d’alimentation en courant de contrôle, et au moins une caméra acquérant des images d’une partie au moins de son environnement, et embarquant un écran affichant des images. Ce procédé comprend une étape (10-50) dans laquelle, en cas de sélection d’une option par le passager lorsque le véhicule stationne, on alimente la vitre en courant de contrôle, on fait fonctionner la caméra et on analyse les images acquises par cette dernière afin de détecter un danger potentiel, et, en cas de détection d’un danger, on alerte le passager et on affiche les images acquises sur l’écran. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE CONTRÔLE D’UN VÉHICULE EN STATIONNEMENT ET CONTENANT AU MOINS UN PASSAGER Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules, et plus précisément le contrôle de tels véhicules lorsqu’ils stationnent et comportent au moins un passager. Etat de la technique De nombreux véhicules comprennent un habitacle pouvant loger au moins un passager et délimité partiellement par au moins une vitre (et généralement plusieurs). Lorsqu’un passager d’un tel véhicule souhaite se reposer, voire dormir, dans l’habitacle, il est souvent gêné par la lumière extérieure, et de surcroit ne dispose pas d’intimité du fait que les personnes situées à l’extérieur de l’habitacle peuvent l’observer (hormis lorsque les vitres sont teintées). Il a certes été proposé, notamment dans le document brevet CN-U 201494281, d’équiper un véhicule de vitres constituées de deux glaces entre lesquelles est défini un espace comprenant une entrée et une sortie à accès contrôlés, et associées à des réservoirs contenant des liquides de couleurs différentes et à une pompe permettant d’alimenter l’entrée avec l’un des liquides, choisi par un passager. Cette solution permet de donner l’impression que l’on peut colorer les vitres. Elle permet aussi, lorsque la couleur est très foncée (typiquement noire) d’opacifier les vitres. Cependant, cette solution s’avère très encombrante, et chaque changement de couleur pose problème du fait qu’il reste toujours un peu du liquide précédent entre les glaces et donc que les couleurs des liquides utilisés ont tendance à se mélanger progressivement. En outre, la durée de chaque changement de couleur est assez longue. Il a aussi été proposé d’équiper un véhicule de vitres qui peuvent s’opacifier lorsqu’elles sont alimentées par un courant (électrique) de contrôle. A cet effet, les vitres peuvent comprendre deux glaces entre lesquelles est défini un espace logeant un film à cristaux liquides, ou bien elles peuvent être de type électrochrome. Cette solution permet d’offrir au passager présent dans l’habitacle, de façon quasi instantanée et réversible pour une faible consommation d’électricité, de l’intimité et de la discrétion, notamment lorsqu’il souhaite se reposer (ou dormir). Cependant, cette solution ne permet pas de surveiller le véhicule pendant que le passager se repose (ou dort), si bien que ce dernier peut être inquiet (par crainte d’un potentiel danger (quel qu’il soit)), ce qui nuit à sa récupération. L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation. Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un procédé de contrôle, d’une part, destiné à être mis en œuvre dans un véhicule comprenant un habitacle propre à loger au moins un passager et délimité partiellement par au moins une vitre s’opacifiant en cas d’alimentation en courant de contrôle, et au moins une caméra acquérant des images d’une partie au moins de son environnement, et embarquant un écran affichant des images, et, d’autre part, comprenant une étape dans laquelle on alimente la vitre en courant de contrôle en cas de sélection d’une option par le passager lorsque le véhicule stationne. Ce procédé de contrôle se caractérise par le fait que dans son étape on fait aussi fonctionner la caméra et on analyse les images acquises par cette dernière afin de détecter un danger potentiel, et, en cas de détection d’un danger, on alerte le passager et on affiche les images acquises sur l’écran. Grâce à l’invention, une fois l’option dédiée sélectionnée, le véhicule est sous surveillance avec ses vitres opacifiées, ce qui permet de réduire fortement l’intensité lumineuse dans l’habitacle et de procurer de l’intimité au(x) passager(s), tout en tranquillisant ce(s) dernier(s). Le procédé de contrôle selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - dans son étape, en cas de détection d’un danger, on peut déclencher une transmission par voie d’ondes, par un module de communication embarqué dans le véhicule et communiquant par voie d’ondes avec au moins un réseau de communication, d’un message d’alerte destiné à alerter du danger détecté un serveur d’un centre de surveillance ; - dans son étape le message d’alerte peut comprendre une position géographique en cours du véhicule, déterminée par un module de localisation embarqué dans le véhicule ; - dans son étape, en cas de détection d’un danger, on peut déclencher la diffusion d’un signal sonore d’alarme par un dispositif d’alarme équipant le véhicule ; - dans son étape, en cas de détection d’un danger, on peut déclencher la diffusion d’un message audio, signalant que le véhicule est sous surveillance, par un dispositif d’alarme équipant le véhicule ; - dans son étape, en cas de sélection de l’option, on peut déclencher une diffusion dans l’habitacle, par au moins un haut-parleur embarqué dans le véhicule, d’au moins une œuvre musicale choisie ; - dans son étape chaque œuvre musicale peut avoir été préalablement choisie par le passager dans une phase de configuration de l’option. L’invention propose également un produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre un procédé de contrôle du type de celui présenté ci-avant pour contrôler, pendant une phase de stationnement, un véhicule comprenant un habitacle propre à loger au moins un passager et délimité partiellement par au moins une vitre s’opacifiant en cas d’alimentation en courant de contrôle, et au moins une caméra acquérant des images d’une partie au moins de son environnement, et embarquant un écran affichant des images. L’invention propose également un dispositif de contrôle, d’une part, destiné à équiper un véhicule comprenant un habitacle propre à loger au moins un passager et délimité partiellement par au moins une vitre s’opacifiant en cas d’alimentation en courant de contrôle, et au moins une caméra acquérant des images d’une partie au moins de son environnement, et embarquant un écran affichant des images, et, d’autre part, comprenant au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour effectuer les opérations consistant à déclencher l’alimentation de la vitre en courant de contrôle en cas de sélection d’une option par le passager lorsque le véhicule stationne. Ce dispositif de contrôle se caractérise par le fait que son processeur et sa mémoire sont aussi agencés, en cas de sélection de l’option, pour effectuer les opérations consistant à déclencher un fonctionnement de la caméra et analyser les images acquises par cette dernière afin de détecter un danger potentiel, et, en cas de détection d’un danger, à déclencher une alerte du passager et un affichage des images acquises sur l’écran. L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, embarquant un écran affichant des images, et comprenant un habitacle propre à loger au moins un passager et délimité partiellement par au moins une vitre s’opacifiant en cas d’alimentation en courant de contrôle, au moins une caméra acquérant des images d’une partie au moins de son environnement, et un dispositif de contrôle du type de celui présenté ci-avant. Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : illustre schématiquement et fonctionnellement un véhicule comprenant un habitacle, un module de communication par voie d’ondes, un dispositif d’alarme, un dispositif d’aide à la navigation, un dispositif de contrôle selon l’invention, un combiné central, et des caméras d’observation, illustre schématiquement un exemple d’algorithme mettant en œuvre un procédé de contrôle selon l’invention, et illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un dispositif de contrôle mettant en œuvre au moins une partie d’un procédé de contrôle selon l’invention. Procédé de contrôle pour un véhicule (V) comprenant un habitacle (H) propre à loger au moins un passager et délimité partiellement par au moins une vitre s’opacifiant en cas d’alimentation en courant de contrôle, et au moins une caméra (Cj) acquérant des images d’une partie au moins de son environnement, et embarquant un écran (EA) affichant des images, ledit procédé comprenant une étape (10-50) dans laquelle on alimente ladite vitre en courant de contrôle en cas de sélection d’une option par ledit passager lorsque ledit véhicule (V) stationne, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-50) on fait aussi fonctionner ladite caméra (Cj) et on analyse les images acquises par cette dernière (Cj) afin de détecter un danger potentiel, et, en cas de détection d’un danger, on alerte ledit passager et on affiche lesdites images acquises sur ledit écran (EA). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-50), en cas de détection d’un danger, on déclenche une transmission par voie d’ondes, par un module de communication (MC) embarqué dans ledit véhicule (V) et communiquant par voie d’ondes avec au moins un réseau de communication (RC2), d’un message d’alerte destiné à alerter du danger détecté un serveur (SC) d’un centre de surveillance. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-50) ledit message d’alerte comprend une position géographique en cours dudit véhicule (V), déterminée par un module de localisation embarqué dans ledit véhicule (V). Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-50), en cas de détection d’un danger, on déclenche la diffusion d’un signal sonore d’alarme par un dispositif d’alarme (DA) équipant ledit véhicule (V). Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-50), en cas de détection d’un danger, on déclenche la diffusion d’un message audio, signalant que ledit véhicule (V) est sous surveillance, par un dispositif d’alarme (DA) équipant ledit véhicule (V). Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-50), en cas de sélection de ladite option, on déclenche une diffusion dans ledit habitacle (H), par au moins un haut-parleur embarqué dans ledit véhicule (V), d’au moins une œuvre musicale choisie. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-50) chaque œuvre musicale a été préalablement choisie par ledit passager dans une phase de configuration de ladite option. Produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre le procédé de contrôle selon l’une des revendications précédentes pour contrôler, pendant une phase de stationnement, un véhicule (V) comprenant un habitacle (H) propre à loger au moins un passager et délimité partiellement par au moins une vitre s’opacifiant en cas d’alimentation en courant de contrôle, et au moins une caméra (Cj) acquérant des images d’une partie au moins de son environnement, et embarquant un écran (EA) affichant des images. Dispositif de contrôle (DC) pour un véhicule (V) comprenant un habitacle (H) propre à loger au moins un passager et délimité partiellement par au moins une vitre s’opacifiant en cas d’alimentation en courant de contrôle, et au moins une caméra (Cj) acquérant des images d’une partie au moins de son environnement, et embarquant un écran (EA) affichant des images, ledit dispositif (DC) comprenant au moins un processeur (PR) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant à déclencher l’alimentation de ladite vitre en courant de contrôle en cas de sélection d’une option par ledit passager lorsque ledit véhicule (V) stationne, caractérisé en ce que ledit processeur (PR) et ladite mémoire (MD) sont en outre agencés, en cas de sélection de ladite option, pour effectuer les opérations consistant à déclencher un fonctionnement de ladite caméra (Cj) et analyser les images acquises par cette dernière (Cj) afin de détecter un danger potentiel, et, en cas de détection d’un danger, à déclencher une alerte dudit passager et un affichage desdites images acquises sur ledit écran (EA). Véhicule (V) embarquant un écran (EA) affichant des images, et comprenant un habitacle (H) propre à loger au moins un passager et délimité partiellement par au moins une vitre s’opacifiant en cas d’alimentation en courant de contrôle, et au moins une caméra (Cj) acquérant des images d’une partie au moins de son environnement, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de contrôle (DC) selon la revendication 9.