FR 3100754 A1 20210319 FR 1910196 A 20190916 [L’invention concerne un agencement d’une caisse (1) d’un véhicule, notamment une automobile, comportant au moins une ouverture (11) au travers de laquelle est disposée une conduite (31) de remplissage d’un réservoir (30) avec un liquide, notamment destiné au traitement des gaz d’échappement, la caisse (1) comportant un anneau arrière (2) délimité pour partie par des gouttières latérales (6), chacune des gouttières latérales reliant un côté de caisse (3), notamment une doublure (12) de custode arrière (4), à un plancher arrière (7), notamment un plancher de coffre. L’agencement se caractérise par le fait que l’ouverture (11) est disposée au niveau de l’une des gouttières latérales (6). L’invention a aussi trait à un véhicule ayant un tel agencement. Figure pour l’abrégé : Figure 2.] Agencement d’une caisse de véhicule comportant un réservoir et une conduite de remplissage. La présente invention est du domaine des véhicules, notamment des automobiles, plus particulièrement des véhicules de type à moteur diesel nécessitant de l’urée pour réduire les émissions de polluants. L’objet de l’invention est un agencement d’une caisse de véhicule comportant un réservoir et une conduite de remplissage. Plus particulièrement, l’objet de l’invention consiste en un agencement d’une caisse d’un véhicule, notamment une automobile, comportant au moins une ouverture au travers de laquelle est disposée une conduite de remplissage d’un réservoir avec un liquide notamment destiné au traitement des gaz d’échappement, la caisse comportant un anneau arrière délimité pour partie par des gouttières latérales, chacune des gouttières latérales reliant une doublure latérale de caisse, notamment une doublure de custode arrière, à un plancher arrière, notamment un plancher de coffre. Dans les véhicules connus, l’orifice de remplissage est situé au niveau du plancher de coffre ce qui nécessite bien souvent d’opérer le retrait de la garniture de sol de coffre, de la trappe de séparation le cas échéant et/ou de la roue de secours. Hormis ces contraintes d’accès à l’orifice de remplissage, tout débordement du liquide est directement déversé dans le compartiment de coffre avec tous les inconvénients que cela nécessite, notamment au niveau olfactif. Afin d’éviter une récurrence forte dans le remplissage du réservoir, ce dernier est de taille suffisante pour éviter tout ajout de liquide entre deux visites de maintenance. En conséquence, la taille du réservoir limite son implantation, voire rend compliquer sa localisation sous caisse du véhicule. Pour palier en tout ou partie ces inconvénients, certains constructeurs implante l’orifice de remplissage en liquide de dépollution directement au niveau du bol de trappe à carburant, ce qui engendre une augmentation de la taille de la trappe venant à fermeture du bol. Une telle conception est du fait de sa taille esthétiquement disgracieuse car elle vise à masquer un bol de trappe à carburant comportant deux orifices adjacents. Un autre inconvénient réside dans la géométrie même du réservoir qui est fortement assujettie à la localisation de l’orifice de remplissage, le but étant notamment pour des raisons d’architecture et de réduction des masses de limiter la longueur du conduit reliant l’orifice de remplissage au réservoir. L’invention vise à résoudre les inconvénients mentionnés ci-dessus en ayant pour objet un agencement d’une caisse d’un véhicule selon lequel l’ouverture est disposée au niveau de l’une des gouttières latérales. Selon d’autres caractéristiques, l’agencement peut comprendre l’une quelconque des caractéristiques suivantes prises séparément ou en combinaison entre elles : - la caisse comprend un ouvrant articulé entre des positions d’ouverture et de fermeture autour de l’anneau arrière, l’ouvrant étant en position de fermeture disposé à recouvrement de l’ouverture au travers de laquelle la conduite de remplissage s’étend ; - l’anneau arrière comprend au moins un joint d’étanchéité s’étendant sur tout ou partie de l’anneau arrière, le joint d’étanchéité étant pour partie disposé sur une feuillure de la gouttière arrière de telle sorte que l’ouverture recevant la conduite de remplissage est située au niveau d’une zone humide ; - la gouttière comprend une paroi de fond munie de l’ouverture au travers de laquelle s’étend la conduite de remplissage ; - la paroi de fond de la gouttière est prolongée par des parois latérales approximativement parallèles entre elles, l’une des parois latérales de la gouttière recevant le joint d’étanchéité ; - le réservoir est disposé sous le plancher arrière ; - le réservoir est disposé dans un renfoncement de caisse définit par la doublure de custode arrière et un passage de roue arrière délimité par le plancher arrière ; - la doublure de caisse, notamment la doublure de custode arrière, comprend un passage sensiblement coaxiale à l’ouverture pratiquée au niveau de la gouttière ; - l’extrémité de la conduite de remplissage est relié à la gouttière arrière par un moyen d’étanchéité, notamment une rondelle d’étanchéité ; - la conduite de remplissage comprend une collerette de diamètre supérieur à celui de l’ouverture pratiquée au niveau de la gouttière latérale, ce qui permet de positionner et de prémaintenir facilement l’extémité de la conduite sur la caisse ; - l’ouverture pour la conduite de remplissage est verticalement située au niveau d’une zone sensiblement médiane de la gouttière latérale ; - il comprend un bouchon de fermeture s’étendant en saillie hors du fond de gouttière latérale afin d’être rendu accessible manuellement pour une opération de remplissage du réservoir ; - le fond de gouttière latérale comprend un bossage intérieur créant un rapprochement de la gouttière latérale à la doublure de custode arrière, de telle sorte que le bouchon est disposé sensiblement à affleurement du fond de gouttière latérale hors bossage. L’invention concerne aussi un véhicule, notamment une automobile, comportant un agencement ayant au moins l’une quelconque des caractéristiques précédentes. Quelques buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés. représente une vue partielle en perspective de l’arrière d’une caisse d’un véhicule automobile selon l’invention. représente selon une vue en coupe d’axe longitudinal un mode de réalisation de l’agencement selon l’invention. représente selon une vue en coupe d’axe longitudinal une variante de réalisation de l’agencement selon l’invention. Sur l’ensemble de la description, l’avant et l’arrière sont définis selon le sens de marche d’un véhicule automobile. En marche avant et en ligne droite, le véhicule progresse de l’arrière vers l’avant, selon un sens opposé à l’axe X. D’autre part, on considère que le véhicule repose sur un sol horizontal d’axe Y. Les termes « inférieur » et « supérieur » font référence à un axe vertical Z. Un véhicule 1, notamment une automobile, comprend une partie arrière dont la partie arrière droite est seulement rendue visible sur la figure 1. Le véhicule 1 comprend un soubassement sur lequel sont assemblés des éléments de caisse latéraux et transversaux. Les éléments de caisse latéraux comprennent un côté de caisse 3 qui est une pièce de carrosserie visible de l’extérieur qui peut définir une aile arrière 5, une custode arrière 4 et/ou des brancards de toit. Les éléments de caisse transversaux relient entre eux les éléments de caisse latéraux afin de créer le volume de caisse. Parmi les éléments de caisse transversaux délimitent notamment un anneau arrière 2 qui délimite une ouverture d’accès à l’intérieur du véhicule. Un tel anneau arrière 2 est notamment délimité par des gouttières arrières latérales 6 qui s’étendent de manière sensiblement verticale entre le toit et le soubassement de caisse comportant un plancher, notamment le plancher arrière 7. Les éléments latéraux de caisse comprennent une ouverture 10 destinée à recevoir un bol de trappe à carburant. Les éléments latéraux ainsi que l’anneau arrière sont partiellement recouvert d’un bouclier 9. Un support 20 de feu arrière 21 relie l’une des gouttières latérales aux éléments latéraux de caisse de telle sorte que le feu arrière 21 est disposé au niveau des éléments latéraux de caisse, au-dessus du bouclier arrière 9. Le côté de caisse 3 comprend à cet effet un logement destiné à la réception du feu arrière 21. L’anneau arrière 2 contribue au comportement dynamique du véhicule en ce sens que sa rigidité influence la tenue à la déformation de la caisse. Les gouttières latérales 6 ont une section transversale qui est sensiblement en U, en ce sens que chaque gouttière 6 comprend une paroi de fond 60 dont les bords sont prolongés par les branches perpendiculaires extérieur 61 et intérieur 62. La branche intérieure 62 est une feuillure de la gouttière 6 sur laquelle peut être assemblé un joint d’étanchéité 22 qui se prolonge préférentiellement d’un seul tenant le long de l’anneau arrière 2. Le joint d’étanchéité peut être de profil tubulaire de telle sorte qu’il compense tout défaut de fabrication de l’ouvrant et/ou jeux d’assemblage de l’ouvrant 40 à la caisse 1. De par sa rigidité, les moyens d’articulation d’un ouvrant sont directement fixés sur l’anneau arrière 2, notamment au niveau d’une gouttière supérieure (non représentée). L’ouvrant est alors articulé entre des positions d’ouverture et de fermeture. En position d’ouverture, l’ouvrant rend apte l’accès à l’intérieur du véhicule par l’ouverture 12 délimitée par l’anneau arrière 2. En position de fermeture, l’ouvrant vient à recouvrement de l’anneau arrière 2, l’ouvrant se trouvant au regard des gouttières latérales 6 et transversale mais aussi partiellement du support 20 de feu arrière 21, et du bouclier arrière 9. Le véhicule comprend un réservoir, notamment un réservoir d’un liquide de traitement des gaz d’échappement, notamment de l’urée. Ce réservoir est positionné en partie arrière de la caisse du véhicule, comme cela est rendu visible sur les figures 2 et 3. Le remplissage du réservoir s’opère par l’intermédiaire d’une conduite de remplissage qui débouche au niveau de la gouttière 6. A cet effet, la gouttière 6 comprend une ouverture 11. La gouttière 6 est une pièce structurelle reliant le côté de caisse 3 au plancher arrière 7. Le côté de caisse 3 est assemblé à une doublure de custode 12 qui est également reliée à la gouttière latérale 6. La liaison mécanique des pièces structurelles se fait par l’intermédiaire de soudures, notamment des points de soudure électrique, et/ou par collage, notamment un cordon de colle structurante. L’anneau arrière 2 est constitué d’au moins des gouttières latérales 6, d’une gouttière supérieure (non représentée) et d’une traverse inférieure (non représentée). Chacune de ces pièces comprend une feuillure sur laquelle est montée un joint d’étanchéité 22, notamment un joint tubulaire contre lequel l’ouvrant 40 en position de fermeture est apte à venir en appui, rendant ainsi étanche à l’eau et aux poussières l’intérieur l’ouverture 12 arrière d’accès à l’intérieur du véhicule. Selon le mode de réalisation de l’agencement représenté sur la figure 2, le réservoir 30 est positionné en partie sèche, isolé de l’extérieur. Le réservoir 30 repose sur le plancher arrière 7. La doublure de custode 12 et le plancher arrière 7 définissent une alcôve dans laquelle peut être positionné le réservoir 30. Ce logement situé sur l’un des côtés latéraux du compartiment arrière, notamment un coffre du véhicule, est délimité par le passage de roue 71 formé pour partie par la doublure de custode 12. Afin d’optimiser au maximum l’espace alloué à l’implantation du réservoir 30 dans le compartiment arrière, le galbe de la paroi du réservoir 30, notamment la paroi avant 34, est assujetti au profil du passage de roue. Cela permet de disposer le réservoir 30 au plus prêt du passage de roue, tout du moins en laissant un écart prédéterminé constant le long de la paroi avant 34. La paroi arrière 35 du réservoir peut également être assujettie à la forme de la partie arrière de caisse, notamment de la doublure de custode 12 et/ou d’une traverse inférieure arrière reliant entre elles deux gouttières latérales 6 au plancher arrière 7. Selon la variante de réalisation de l’agencement tel qu’elle est représentée sur la figure 3, le réservoir 30 est positionné en partie humide de la caisse, notamment sous la plancher arrière 7, entre la roue 50 et le bouclier arrière 9. Dans ce cas, le plancher arrière 7 comprend une ouverture 13 au travers de laquelle s’étend la conduite 31. Un moyen d’étanchéité 37 est disposé au niveau de l’ouverture 13 de plancher arrière. Ledit moyen d’étanchéité 37 de la conduite 31 au niveau du plancher arrière 7 peut être du type d’un anneau comportant une rainure périphérique dans laquelle le bord de découpe du planche 7 arrière est positionné afin d’assurer une tenue de l’anneau. Sur la figure 3, la conduite 31 s’étend ainsi pour partie en zone sèche, préférentiellement le long de la doublure de custode 12, et pour partie en zone humide par son extrémité libre recevant le bouchon 32 de fermeture, ainsi que par son extrémité opposée reliée au réservoir 30. Un moyen de fixation 38 permet un montage de la conduite sur la doublure de custode 12 afin d’éviter toute vibration du conduit contre la caisse du véhicule, réduisant ainsi le risque de bruit engendré par la vibration de la conduite 31. Le moyen de fixation 38 peut comprendre une pièce intercalaire venue directement de matière de la conduite 31. Il peut s’agir d’un palier s’étendant en saillie radiale de la conduite 31, conformé selon la doublure de custode 12 contre laquelle il est destiné à venir en appui. Pour des raisons de montage, la conduite 31 peut être réalisée en plusieurs parties, notamment deux parties emmanchées l’une dans l’autre. A titre d’exemple, la zone d’emmanchement peut être située au niveau de l’ouverture 13 de plancher arrière, plus précisément au niveau du moyen d’étanchéité 37 entourant la conduite 31. Quel que soit le mode de réalisation, l’ouverture 11 est réalisée au niveau du fond 60 de gouttière, préférentiellement dans une partie médiane de la gouttière de telle sorte que l’accès au conduit de remplissage du réservoir est facilité. Lorsque l’ouvrant 40 est en position d’ouverture, le bouchon 32 de remplissage est situé à portée de main d’une personne désireuse de remplir le réservoir 30 d’un liquide. Dans le cadre d’un traitement des émissions polluantes d’un moteur diesel, le recours à un liquide de post-traitement des gaz d’échappement, par exemple de l’urée, est rendu possible en remplissant le réservoir 30. Compte tenu de la facilité de remplissage, la dimension du réservoir 30 peut être réduite par rapport au solution connue qui nécessitait l’appel à un professionnel aguerri lors d’une révision périodique de maintenance du véhicule. Sur la figure 2 ainsi que sur la figure 3, l’ouvrant 40 est représenté en position de fermeture de sorte qu’il s’étend au droit de la gouttière 6. Du fait de la fixation du bouclier arrière 9 à la gouttière 6, l’ouvrant 40 en position de fermeture vient partiellement à recouvrement de l’ouverture 11 au travers de laquelle s’étend la conduite de remplissage 31. L’extrémité de la conduite 31 comprend une collerette 33 qui est rapportée en appui contre la face extérieure du fond de gouttière. Une telle collerette 33 permet de retenir la conduite 31 en position sur la gouttière. Afin d’augmenter localement la rigidité de la gouttière au niveau de l’ouverture 11, un bossage 63 obtenu par une opération d’emboutissage est réalisé. Il s’agit d’un bossage intérieur c’est-à-dire qu’il éloigne localement le fond 60 de gouttière de l’ouvrant 40, notamment d’un caisson 41 qui délimite la partie intérieure de l’ouvrant 40. L’extrémité libre de la conduite 31 comprend une collerette 33 qui forme un moyen de retenue axial de la conduite sur la gouttière. La collerette 33 est positionnée contre la face extérieure du fond 60 de gouttière. Un joint d’étanchéité 23 est intercalé entre, afin d’assurer une étanchéité permettant d’éviter une dispersion du liquide à l’intérieur de la caisse. En cas de projection ou débordement de liquide, ce dernier suit le fond 60 de gouttière pour être évacué hors du véhicule. Le fond 60 de gouttière s’étendant au regard de la doublure 12 de custode arrière 4, la doublure 12 comprend un passage 14 sensiblement coaxial à l’ouverture 11 de telle sorte que la conduite 31 de remplissage s’étend à la fois au travers de l’ouverture 11 et du passage 14 comme cela est rendu visible sur la figure 2 et la figure 3. Le fond 60 de gouttière est situé dans une zone humide de la caisse, en ce sens que cette zone est destinée à l’écoulement de tout fluide, qu’il s’agisse de l’eau de pluie ou même du liquide utilisé au remplissage du réservoir. De manière avantageuse, en cas de débordement, il devient possible de retirer aisément le surplus de liquide présent au niveau du fond de gouttière. En outre, du fait de la localisation du conduit dans une zone humide communiquant vers l’extérieur du véhicule, il n’y a pas d’effet désagréable notamment d’un point de vue olfactif à l’intérieur du véhicule. Agencement d’une caisse (1) d’un véhicule, notamment une automobile, comportant au moins une ouverture (11) au travers de laquelle est disposée une conduite (31) de remplissage d’un réservoir (30) avec un liquide, notamment destiné au traitement des gaz d’échappement, la caisse (1) comportant un anneau arrière (2) délimité pour partie par des gouttières latérales (6), chacune des gouttières latérales reliant un côté de caisse (3), notamment une doublure (12) de custode arrière (4), à un plancher arrière (7), notamment un plancher de coffre, caractérisé en ce que l’ouverture (11) est disposée au niveau de l’une des gouttières latérales (6). Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la caisse (1) comprend un ouvrant (40) articulé entre des positions d’ouverture et de fermeture autour de l’anneau arrière, l’ouvrant étant en position de fermeture disposé à recouvrement de l’ouverture (11) au travers de laquelle la conduite (31) de remplissage s’étend. Agencement selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’anneau arrière (2) comprend au moins un joint d’étanchéité (22) s’étendant sur tout ou partie de l’anneau arrière (2), le joint d’étanchéité étant pour partie disposé sur une feuillure de la gouttière arrière (6) de telle sorte que l’ouverture (11) recevant la conduite de remplissage (31) est située au niveau d’une zone humide. Agencement selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la gouttière (6) comprend une paroi de fond (60) munie de l’ouverture (11) au travers de laquelle s’étend la conduite de remplissage. Agencement selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir (30) disposé sous le plancher arrière (7). Agencement selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le réservoir (30) est disposé dans un renfoncement de caisse (1) définit par la doublure (12) de custode arrière (4) et un passage (71) de roue arrière (50) délimité par le plancher arrière (7). Agencement selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’extrémité de la conduite (31) de remplissage est relié à la gouttière arrière (6) par un moyen d’étanchéité (23), notamment une rondelle d’étanchéité. Agencement selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l’ouverture (11) pour la conduite (31) de remplissage est verticalement située au niveau d’une zone sensiblement médiane de la gouttière latérale (6). Agencement selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu’il comprend un bouchon (32) de fermeture s’étendant en saillie hors du fond (60) de gouttière latérale (6) afin d’être rendu accessible manuellement pour une opération de remplissage du réservoir. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le fond (60) de gouttière latérale (6) comprend un bossage (63) intérieur créant un rapprochement de la gouttière latérale (6) à la doublure (12) de custode arrière (4), de telle sorte que le bouchon (32) est disposé sensiblement à affleurement du fond (60) de gouttière latérale (6) hors bossage (63). Véhicule, notamment une automobile, comportant un agencement selon l’une quelconque des revendications précédentes.