FR 3095224 A1 20201023 FR 1904120 A 20190417 Description Titre de l'invention : Portail à deux vantaux pivotants avec portillon intégré Domaine technique [0001] La présente invention concerne un portail comprenant deux vantaux pivotants et un portillon pour le passage d'un piéton. Technique antérieure [0002] L'accès à une propriété dose peut s'effectuer pour un véhicule par le franchissement d'un portail et pour un piéton par le franchissement d'un portillon. Ces deux accès peuvent être différenciés. Toutefois, dans ce cas, ceci suppose d'avoir un emplacement suffisant dans le mur ou la clôture ceinturant la propriété pour y installer à la fois un portail et un portillon. Dans les nouvelles constructions, ceci est rarement le cas et l'accès à la route est souvent d'une largeur limitée à celle autorisant le passage d'un véhicule. [0003] On connaît également d'après l'état de la technique, des portes cochères à deux vantaux pivotants dont l'un des vantaux comprend une découpe, dans laquelle est installé un portillon pour le passage d'un piéton. [0004] Toutefois, le piéton doit enjamber une traverse basse située à la base de ladite découpe. Cette traverse basse ne permet pas ou difficilement le passage d'un fauteuil roulant. [0005] De plus, il faut que le portail soit assez haut pour que la traverse haute (c'est-à-dire la partie du vantail située au-dessus de la découpe) soit elle-même suffisamment haute pour que le piéton ne se cogne pas la tête lors du franchissement du portillon. Or, certains utilisateurs souhaitent avoir un portail à deux vantaux pivotants, muni d'un portillon, mais que la hauteur globale du portail ne soit pas trop importante, par exemple à l'entrée d'un jardin de pavillon. Exposé de l'invention [0006] Un but de l'invention est de proposer un portail à deux vantaux pivotants, muni d'un portillon intégré qui autorise un accès piéton et qui ne présente ni traverse haute, ni traverse basse. [0007] Un autre but de l'invention est de proposer un portail dont les vantaux soient motorisés, tout en laissant la possibilité de manoeuvrer manuellement le portillon intégré à ce portail. [0008] Il est à cet effet proposé, selon un premier aspect de l'invention un portail comprenant deux supports fixes, un premier vantail et un deuxième vantail, chaque vantail comprenant deux bords d'extrémité verticaux opposés, dits "premier bord" et 2 "second bord", chaque vantail étant monté pivotant par rapport à l'un desdits supports fixes, autour d'un axe de pivotement vertical s'étendant le long de son premier bord et chaque vantail étant muni d'un dispositif de motorisation électrique, ce dispositif de motorisation électrique permettant de faire pivoter les deux vantaux autour de leurs axes de pivotement respectifs entre une position dite "ouverte", dans laquelle les deux vantaux sont écartés l'un de l'autre de façon à libérer le passage entre les deux supports fixes, et une position dite "fermée", dans laquelle ils s'étendent dans le même plan. [0009] Conformément à l'invention, ce portail comprend : [0010] -un portillon pour piéton, supporté par ledit premier vantail et mobile par rapport à celui-ci, soit par pivotement autour d'un axe vertical s'étendant le long du second bord du premier vantail, soit par coulissement par rapport à ce premier vantail dans un plan parallèle à celui-ci, de sorte que ledit portillon peut être déplacé pour occuper, soit une position dite "ouverte", dans laquelle il est écarté du deuxième vantail lorsque ce dernier est en position fermée, de façon à laisser le passage audit piéton, soit une position dite "fermée", dans laquelle il s'étend dans le même plan ou dans un plan parallèle à celui dudit premier vantail et dans le prolongement ou sensiblement dans le prolongement dudit premier vantail, [0011] -un premier dispositif électrique de verrouillage du portillon en position fermée sur ledit deuxième vantail en position fermée, et -une unité centrale de pilotage configurée pour actionner successivement le déverrouillage dudit premier dispositif électrique de verrouillage, puis l'ouverture des deux vantaux à l'aide du dispositif de motorisation électrique ou inversement successivement la fermeture des deux vantaux à l'aide du dispositif de motorisation électrique, puis le verrouillage dudit premier dispositif électrique de verrouillage. [0012] Grâce à ces caractéristiques de l'invention, et au fait que le portillon est directement supporté par ledit premier vantail et est monté soit coulissant, soit pivotant autour d'un axe vertical s'étendant le long du deuxième bord vertical du premier vantail, c'est-à-dire à l'extrémité de celui-ci et non dans une découpe du vantail, il n'est plus nécessaire d'avoir une traverse haute et une traverse basse comme dans l'état de la technique. [0013] Le portillon étant intégré au portail, cela économise le coût de la construction du gros oeuvre par la suppression d'un pilier additionnel qui est sinon généralement construit entre le portail et le portillon, lorsque ceux-ci sont séparés. [0014] Ce portail permet de garantir les deux fonctions de passage d'un véhicule lorsque les deux vantaux sont ouverts et de passage d'un piéton lorsque seul le portillon est ouvert, y compris lorsque l'espace entre les deux piliers entre lesquels le portail est monté est relativement restreint. [0015] Selon d'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives de l'invention, prises 3 seules ou en combinaison : [0016] - ledit premier dispositif électrique de verrouillage comprend une gâche électrique fixée sur le deuxième vantail et un pêne principal disposé sur le portillon de façon à pouvoir faire saillie depuis un chant d'un des deux bords verticaux, dit "second bord" du portillon, ledit pêne principal et ladite gâche électrique étant disposés en regard l'un de l'autre, de sorte que lorsque ladite gâche électrique est activée électriquement elle occupe une position de verrouillage, dans laquelle elle reçoit et maintient le pêne principal et lorsqu'elle est désactivée électriquement, elle occupe une position de déverrouillage, dans laquelle elle est effacée de façon à libérer ledit pêne principal ; [0017] - le portillon est muni d'au moins un dispositif de rappel qui tend en permanence à le ramener en position fermée ; [0018] - le portillon est monté pivotant par rapport au premier vantail et ledit dispositif de rappel est une charnière à ressort de rappel, qui est fixée entre le portillon et le premier vantail, ce ressort tendant en permanence à ramener le portillon en position fermée ; [0019] - il comprend un deuxième dispositif de verrouillage du portillon en position fermée sur ledit premier vantail ; [0020] - ledit deuxième dispositif de verrouillage est électro-magnétique ; [0021] - ledit deuxième dispositif de verrouillage comprend un électroaimant et un patin fer- romagnétique, l'électroaimant étant disposé sur le premier vantail et le patin ferromagnétique étant disposé sur le portillon et en regard de l'électroaimant lorsque le portillon est en position fermée, de sorte que lorsque l'électro-aimant est alimenté en électricité, il attire le patin ferromagnétique et verrouille le portillon en position fermée sur ledit premier vantail et lorsqu'il n'est pas alimenté en électricité, il n'attire pas le patin ferromagnétique et déverrouille le portillon par rapport au premier vantail ; [0022] - ladite unité centrale de pilotage est configurée pour actionner successivement le verrouillage du deuxième dispositif de verrouillage puis le déverrouillage dudit premier dispositif électrique de verrouillage puis l'ouverture des deux vantaux à l'aide du dispositif de motorisation ou inversement successivement la fermeture des deux vantaux à l'aide du dispositif de motorisation, puis le verrouillage dudit premier dispositif électrique de verrouillage puis le déven-ouillage du deuxième dispositif de verrouillage, de sorte que pendant le mouvement d'ouverture ou de fermeture des vantaux, le portillon se trouve dans le prolongement ou sensiblement dans le prolongement dudit premier vantail et soit immobilisé par rapport à celui-ci ; [0023] - le portillon est monté pivotant par rapport au premier vantail, le portail comprend un deuxième dispositif de verrouillage du portillon en position fermée sur ledit premier vantail, ledit deuxième dispositif de verrouillage comprend une gâche fixe, fixée sur le premier vantail et un pêne secondaire disposé sur le portillon, ledit pêne secondaire étant mobile en translation entre une position dite "de verrouillage", dans laquelle il fait saillie depuis le chant de l'un des deux bords verticaux, dit "premier bord", du portillon et pénètre dans ladite gâche fixe, de sorte que ledit portillon est verrouillé en position fermée et s'étend dans le même plan ou dans un plan parallèle à celui dudit premier vantail et une position dite "de déverrouillage", dans laquelle il est effacé à l'intérieur du portillon et ne coopère pas avec ladite gâche fixe, le passage du pêne secondaire d'une position à l'autre étant assuré par une poignée ; [0024] - ledit pêne principal est mobile en translation entre une position dite "de ver- rouillage", dans laquelle il fait saillie depuis le chant du second bord du portillon et pénètre dans ladite gâche électrique et une position dite "de déverrouillage", dans laquelle il est effacé à l'intérieur du portillon et ne coopère pas avec ladite gâche électrique, le passage du pêne principal d'une position à l'autre étant assuré par une poignée ; [0025] le pêne secondaire (82) et le pêne principal (62) sont déplaçables conjointement à l'aide d'une poignée (47, 48) de sorte qu'ils sont simultanément en position de verrouillage ou simultanément en position de déverrouillage. Brève description des dessins [0026] D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la des- cription qui suit, qui est purement illustrativc et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : [0027] [fig.1] est une vue de face du portail conforme à l'invention, sur laquelle les deux vantaux et le portillon sont fermés. [0028] [fig.2] est une vue de derrière du portail de la figure I. [0029] [fig.3] est une vue en élévation du portail conforme à l'invention, sur laquelle les deux vantaux sont fermés et le portillon est ouvert. [0030] [fig.4] est une vue en élévation du portail conforme à l'invention, sur laquelle les deux vantaux sont ouverts et le portillon est verrouillé par rapport au premier vantail. [0031] [fig.5] est une vue en coupe transversale horizontale du portillon avec condamnation mécanique, prise selon le plan de coupe passant par la ligne V-V en figure I. [0032] [fig.6] est une vue en coupe transversale horizontale du portillon similaire à la figure mais dans laquelle le portillon est déverrouillé. [0033] [fig.7] est une vue en coupe transversale horizontale d'une première variante de réa- lisation du portillon avec condamnation électromagnétique. [0034] [fig.8] est une vue de détail d'une partie du portillon et d'une pallie de l'un des vantaux selon le mode de réalisation représenté sur les figures 5 et 6. [0035] [fig.9] est une vue en perspective d'une partie du portillon et d'une partie des vantaux selon le mode de réalisation représenté sur la figure 7. [0036] [fig.10] est une vue en perspective des sabots retenant les deux vantaux du portail 5 conforme à l'invention. [0037] [fig.1 1] est une vue de face d'une variante de réalisation du portail conforme à l'invention, sur laquelle les deux vantaux sont fermés et le portillon coulissant est ouvert. [0038] [fig.12] est une vue en élévation du portail de la figure 11, sur laquelle les deux vantaux sont ouverts et le portillon coulissant est verrouillé en position fermée par rapport au premier vantail. [0039] Sur l'ensemble des figures, les éléments similaires portent des références identiques. [0040] Dans la description et les revendications, les termes "vertical" et « horizontal » sont à interpréter par référence à la position normale d'un portail, lorsqu'il est monté dans un espace ménagé dans un mur ou une clôture. Description des modes de réalisation [0041] Sur les figures 1 et 2, on peut voir un portail I conforme à l'invention, destiné à être installé entre deux supports fixes 10, qui ménagent entre eux un espace E permettant le passage d'un véhicule. [0042] Les supports fixes 10 sont fixés sur le sol. [0043] Selon les différentes configurations existantes, les deux supports fixes 10 peuvent faire partie intégrante du mur ou de la clôture dans lequel ou dans laquelle est ménagé l'espace E ou bien ils peuvent être constitués par des éléments structurels additionnels, tels que des poteaux ou piliers verticaux, par exemple en métal, en bois ou en matière plastique. [0044] Le portail 1 comprend deux vantaux pivotants, à savoir un premier vantail 2 et un deuxième vantail 3 permettent le passage d'un véhicule et un portillon 4 permettant le passage d'un piéton. Le portillon 4 est disposé entre les deux vantaux 2 et 3 et de préférence au centre de l'espace E pour des raisons d'esthétique. L'un des deux vantaux pourrait toutefois être plus large que l'autre et le portillon 4 serait alors excentré. [0045] La figure 1 représente le portail vu de l'extérieur (côté rue) et la figure 2, le portail vu de l'intérieur. [0046] Chaque vantail 2, 3 comprend deux bords d'extrémité verticaux opposés, à savoir un premier bord vertical 21, respectivement 31, et un second bord vertical 22, respectivement 32. [0047] Dans l'exemple représenté sur les figures, ces bords verticaux correspondent à des montants verticaux des vantaux. [0048] Le premier vantail 2 est monté pivotant le long de son premier bord vertical 21, autour d'un axe vertical Y1-Y11 qui s'étend le long ce premier bord 21 et qui est matérialisé par exemple par au moins deux gonds 23. De façon similaire, le deuxième vantail 3 est monté pivotant le long de son premier bord vertical 31, autour d'un axe 6 vertical Y2-Y'2 qui s'étend le long ce premier bord 31 et qui est matérialisé par exemple par au moins deux gonds 33. [0049] Ainsi, les deux vantaux 2, 3 peuvent pivoter entre une position dite "ouverte" re- présentée sur la figure 4, (étant entendu que les vantaux peuvent même être complétement ouverts jusqu'à être parallèles l'un à l'autre) et une position dite "fermée" représentée sur les figures 1 à 3 et inversement. En position fermée, les vantaux 2, 3 sont dans le même plan, en position ouverte, ils sont écartés l'un de l'autre et libèrent le passage E, de sorte qu'un véhicule peut passer. [0050] De plus, les vantaux 2 et 3 sont équipés chacun d'un dispositif de motorisation électrique 5, qui permet de les faire pivoter automatiquement entre ces deux positions. Le dispositif 5 comprend par exemple, de façon classique, un moteur 51 et des biellettes 52, comme cela apparait mieux sur la figure 2, l'un des moteurs pouvant être un moteur maitre et l'autre un moteur esclave asservi au moteur maitre. [0051] Le portail comprend également une unité centrale de pilotage 53, représentée dc façon schématique sur la figure 2 et qui est configurée pour piloter notamment le fonctionnement des moteurs 51 et l'ouverture et la fermeture des ventaux 2 et 3, comme cela sera décrit plus en détail ultérieurement. Les liaisons entre cette unité centrale de pilotage 53 et les moteurs 51 peuvent se faire de manière filaire ou non. [0052] Le portillon 4 est un panneau qui présente deux bords d'extrémité verticaux 41, 42 et deux faces opposées, respectivement intérieure 43 et extérieure 44. Le portillon 4 est supporté par le premier ventail 2 et il est mobile par rapport à celui-ci, soit par pivotement autour d'un axe vertical Y3-Y'3 s'étendant le long du second bord vertical 22 du premier ventail 2, soit par coulissement par rapport à ce premier vantail, dans un plan parallèle à celui-ci. [0053] Ainsi, quel que soit son mode de déplacement, le portillon 4 peut être déplacé pour occuper soit une position dite « ouverte », dans laquelle il est écarté du deuxième ventail 3 lorsque ce dernier est en position fermée, de façon à laisser le passage à un piéton, soit une position dite « fermée », dans laquelle il s'étend dans le même plan ou dans un plan parallèle à celui du ventail 2 et dans le prolongement ou sensiblement dans le prolongement de ce ventail 2. Dans cette position fermée, il obture également l'espace entre les deux ventaux 2 et 3, si ces deux ventaux sont eux-mêmes en position fermée. [0054] La figure 3 illustre la position ouverte du portillon 4, lorsque celui-ci est monté pivotant par rapport au premier ventail 2. [0055] Les figures 1, 2 et 4 illustrent la position du portillon 4, lorsque celui-ci se trouve en position fermée. [0056] Sur la figure 4, on peut ainsi voir que le portillon 4 s'étend dans le prolongement du premier vantail 2, alors même que celui-ci est en train d'être ouvert. 7 [0057] Le portillon 4 est supporté à l'extrémité 32 du premier vantail 2 et lorsqu'il est fermé et que le deuxième vantail 3 l'est également, il est verrouillé directement sur celui-ci, comme cela sera expliqué ultérieurement. Ainsi, contrairement à l'état de la technique, le portillon 4 n'est pas positionné dans une découpe ménagée dans l'un des vantaux, de sorte que le portail 1 ne présente ni traverse haute au-dessus du portillon 4, ni traverse basse en-dessous de celui-ci. Le passage du piéton, voire d'un fauteuil roulant, s'en trouve facilité. [0058] La première variante de réalisation du portillon 4, selon laquelle il est monté pivotant par rapport au premier vantail 2, va maintenant être décrite plus en détail en liaison avec les figures 3 et 5 à 7. [0059] Comme expliqué précédemment, le portillon 4 est monté pivotant autour d'un axe vertical Y3-Y'3. Ce montage peut par exemple être réalisé à l'aide d'au moins deux gonds ou charnières 24, disposés en partie haute et basse du portillon 4. [0060] De préférence, une partie 24a (mâle ou femelle) de la charnière ou du gond 24 est fixée le long du deuxième bord vertical 22 du premier vantail 2 et une partie 24b (femelle ou mâle) est fixée au portillon 4. [0061] L'axe vertical Y3-Y'3 passe ainsi par les deux charnières 24. [0062] Dans le mode de réalisation de l'invention représenté sur les figures 5 à 7, on notera que le portillon 4 est décalé du côté extérieur EXT du portail 1, de sorte qu'il s'étend dans un plan parallèle mais distinct des plans des vantaux 2 et 3 lorsque ces derniers sont en position fermée et que le portillon 4 est lui-même fermé. Ceci résulte du positionnement des charnières ou gonds 24 et du fait que la partie 24b est fixée sur la face intérieure 410 d'un montant 41 (premier bord) du portillon 4 qui se trouve en regard du montant 22. De même, lorsque le premier vantail 2 est ouvert et que le portillon 4 est fermé (voir figure 4), le portillon 4 est alors sensiblement dans le prolongement du vantail 2, c'est-à-dire qu'il se trouve dans un plan parallèle à celui du vantail 2 et proche de celui-ci. [0063] En adaptant et en montant les charnières 24 autrement, il serait possible de monter le portillon 4 de façon qu'il soit dans le même plan que celui des vantaux 2 et 3 lorsque ces derniers sont en position fermée et que le portillon 4 est lui-même fermé. [0064] De façon avantageuse, le portillon 4 est muni d'un dispositif de rappel, qui tend en permanence à le ramener en position fermée. [0065] Dans le cas particulier où le portillon 4 est monté pivotant par rapport au premier vantail 2, ce dispositif de rappel peut être constitué par la charnière 24 et un élément complémentaire (Ressort de rappel, gond hélicoïdal, etc....) (non visible sur les figures), cet élément complémentaire tendant en permanence à ramener le portillon en position fermée. [0066] Le portail 1 conforme à l'invention comprend un premier dispositif électrique 6 de 8 verrouillage du portillon 4 en position fermée sur le deuxième vantail 3 qui se trouve également en position fermée. Cc dispositif 6 va maintenant être décrit plus en détail en liaison avec la figure 7. [0067] Le premier dispositif de verrouillage 6 comprend une gâche électrique 61, fixée sur la face extérieure 321 du montant 32 du deuxième vantail 3 et un pêne principal 62, disposé sur le portillon 4. [0068] Le pêne principal 62 fait saillie depuis le chant 420 du second bord vertical 42 du portillon 4. [0069] Le pêne principal 62 et la gâche électrique 61 sont disposés en regard l'un de l'autre, de sorte que lorsque la gâche électrique 61 et est activée électriquement, elle occupe une position dite « de verrouillage », dans laquelle elle reçoit et bloque le pêne principal 62 saillant, de sorte que le portillon 4 ne peut être ouvert. [0070] Inversement, lorsque la gâche électrique 61 est désactivée électriquement, l'une de ses pièces constitutives s'efface, de sorte que la gâche occupe alors une position dite de « déverrouillage », dans laquelle elle libère le pêne principal 62, même lorsque celui-ci est saillant par rapport au chant 420. [0071] En outre, l'activation ou la désactivation électrique de la gâche électrique 61 est réalisée par l'unité centrale 53. [0072] Ainsi, l'unité centrale de pilotage 53 est configurée pour actionner successivement le déverrouillage de la gâche électrique 61, puis l'ouverture des deux vantaux 2 et 3, via le dispositif de motorisation électrique 5 ou inversement, successivement la fermeture des deux vantaux 2 et 3 via le dispositif de motorisation électrique 5, puis le verrouillage de la gâche électrique 61. Ceci permet à un utilisateur d'ouvrir les deux vantaux pour autoriser le passage d'un véhicule. La commande de l'unité 53 peut s'effectuer par un boîtier de commande ou une télécommande. [0073] De façon avantageuse, le portail 1 conforme à l'invention comprend également un deuxième dispositif de verrouillage du portillon 4 en position fermée sur le premier vantail 2. [0074] Un premier mode de réalisation de ce deuxième dispositif de verrouillage va maintenant être décrit en liaison avec la figure 7. Dans ce cas, ce deuxième dispositif de verrouillage est électromagnétique et porte la référence 7. [0075] Ce deuxième dispositif de verrouillage 7 comprend un électroaimant 71 et un patin ferromagnétique 72. [0076] De façon avantageuse, l'électroaimant 71 est disposé sur le premier vantail 2, plus précisément sur la face extérieure de son montant vertical 22, tandis que le patin fen-omagnétique 72 est disposé sur le portillon 4, préférentiellement sur la face intérieure du montant 41. [0077] L'électroaimant et le patin ferromagnétique 72 sont disposés l'un en face de l'autre, 9 lorsque le portillon 4 est en position fermée, de sorte que lorsque l'électroaimant 71 est activé (c'est-à-dire alimenté en électricité), il attire le patin ferromagnétique 72 et verrouille le portillon 4 en position fermée sur ledit premier vantail 2 et lorsqu'il n'est pas alimenté en électricité, il n'attire plus cc patin 72, de sorte qu'il déverrouille le portillon 4 par rapport au vantail 2. Cette disposition particulière permet également, en cas de défaillance de l'alimentation électrique du portail motorisé, de conserver l'ouverture manuelle du portillon et la possibilité d'une sortie de secours. [0078] Dans la position activée du deuxième dispositif de verrouillage 7, on constate que le portillon 4 est ainsi maintenu dans un plan parallèle au premier vantail 2, de sorte que même lorsque ce premier vantail 2 est ouvert, (comme représenté sur la figure 4), le portillon 4 reste dans le prolongement, ou plus exactement dans un plan parallèle à celui du premier vantail 2 et est solidaire de celui-ci, pendant le mouvement de pivotement du premier vantail 2. [0079] Inversement, lorsque le dispositif 7 est déverrouillé, l'utilisateur peut faire pivoter le portillon 4 pour l'ouvrir, (voir figure 3). [0080] De façon avantageuse, l'unité centrale de pilotage 53 est également contigu& pour actionner successivement le verrouillage du deuxième dispositif de verrouillage électromagnétique 7, puis le déverrouillage du premier dispositif électrique de verrouillage 6 et enfin l'ouverture des deux vantaux 2,3 à l'aide du dispositif de motorisation 5. On se trouve alors dans la situation représentée sur la figure 4. [0081] Inversement, l'unité centrale de pilotage 53 est également configuré pour piloter suc- cessivement la fermeture des deux vantaux 2, 3 à l'aide du dispositif de motorisation 5, puis le verrouillage du premier dispositif électrique de verrouillage 6 et enfin le déverrouillage du deuxième dispositif de verrouillage 7. Ainsi, lorsque les deux vantaux et le portillon 4 ont été ramenés en position fermée, l'utilisateur peut alors s'il le souhaite Ouvrir le portillon 4, en déverrouillant le dispositif de venpuillage 6 à l'aide d'un bouton de commande de celui-ci ou en agissant sur le pêne 62 comme cela sera décrit ultérieurement. [0082] Sur la figure 9, on peut ainsi voù- l'électroaimant 71 et le patin ferromagnétique 72, alors que le portillon 4 est en position ouverte. [0083] Un deuxième mode de réalisation du deuxième dispositif de verrouillage du portillon 4 en position fermée sur le premier vantail 2 va maintenant être décrit en liaison avec les figures 5 et 6. Il porte la référence générale 8. [0084] Ce deuxième dispositif de ven-ouillage 8 est utilisable lorsque le portillon 4 est monté pivotant par rapport au premier vantail 2. [0085] Le dispositif de verrouillage 8 comprend une gâche fixe 81, fixée sur le premier vantail 2 et un pêne secondaire 82 disposé sur le portillon 4. [0086] La gâche fixe 81 apparaît mieux sur la figure 8. Elle comprend un profilé en L dont une branche est fixée sur le deuxième bord ou montant 22 du premier vantail 2 et dont la deuxième branche perpendiculaire est percée d'une ouverture 810. [0087] Le pêne secondaire 82 est mobile en translation entre une position dite « de ver- rouillage », dans laquelle il fait saillie hors du chant 410 du premier bord vertical 41 du portillon 4 et dans laquelle il pénètre dans l'ouverture 810 de la gâche fixe 81 (voir figure 5) et une position dite de « déverrouillage », dans laquelle il est effacé à l'intérieur du portillon 4 et plus précisément de son montant 41 et dans laquelle il ne se trouve plus dans l'ouverture 810 de sorte qu'il ne coopère plus avec la gâche fixe 81. [0088] La position verrouillée du pêne secondaire 82 est représentée sur la figure 5 et la position déverrouillée sur la figure 6. [0089] Le pêne secondaire 82 est relié à une tringle 45 qui traverse le portillon 4 et qui est elle-même reliée à son extrémité opposée à une came 46 entraînée en rotation par deux poignées, respectivement une poignée intérieure 47 se trouvant sur la face intérieure 43 du portillon et une poignée extérieure 48 se trouvant sur la face extérieure 44 du portillon. Ces deux poignées sont reliées entre elles par un axe non représenté sur la figure et qui traverse la came 46. [0090] L'utilisateur peut ainsi, en agissant sur l'une ou l'autre des poignées 47, 48 déplacer en coulissement le pêne 82. [0091] On notera que dans ce cas, la charnière à dispositif de rappel 24, tend en permanence à rappeler le portillon 4 en position fermée et que le pêne 82 est avantageusement muni d'un ressort de rappel qui tend également à le ramener en position verrouillée (sortie). [0092] Selon une possible variante de réalisation de l'invention, le pêne principal 62 n'est pas fixe, mais il est mobile en translation entre une position dite « de verrouillage », dans laquelle il fait saillie depuis le chant 420 du second bord 42 du portillon 4 et pénètre dans la gâche électrique 61 et une position dite « de déverrouillage », dans laquelle il est effacé à l'intérieur du portillon 4 et ne coopère pas avec la gâche électrique 61. [0093] Le verrouillage du pêne principal 62 est illustré sur la figure 5 et son déverrouillage sur la figure 6. [0094] On notera que lorsque le pêne principal 62 est en position verrouillée (sortie) et que la gâche électrique 61 est déverrouillée, il est alors possible d'ouvrir le portillon 4. Inversement, même lorsque la gâche électrique 61 est verrouillée, si le pêne principal 62 est actionné manuellement par les poignées 47, 48, il est possible d'ouvrir le portillon 4. [0095] De façon avantageuse et lorsque le second dispositif de verrouillage est le dispositif mécanique 8, le pêne principal 62 et le pêne secondaire 82 peuvent être déplacés conjointement à l'aide des poignées 47, 48 de sorte qu'ils sont simultanément en position de verrouillage (voir flèches Fi en figure 5) ou simultanément en position de 11 déverrouillage, (voir flèches F2 en figure 6). [0096] Dans ce cas, le pêne principal 62 est également actionné par la came 46. De façon avantageuse, le portail 1 peut également être équipé d'une paire de sabots 9 (voir figure 10). [0097] Chaque sabot 9 présente une partie fixe du côté extérieur du portail 1, destinée à limiter la course d'un vantail lorsqu'il a atteint sa position fermée. [0098] La variante de réalisation selon laquelle le portillon 4 est coulissant va maintenant être décrite en liaison avec les figures 11 et 12. [0099] Dans cc cas, les charnières 24 sont supprimées et le vantail 2 présente, de préférence sur sa face externe, un rail de guidage haut 25 et un mil de guidage bas 26. Ces deux mils de guidage sont perpendiculaires à l'axe Y] -Y']. [0100] Le rail de guidage haut 25 s'étend de préférence verticalement et coopère avec des galets rotatifs (coulisseaux) fixés sur la face intérieure du portillon 4 en partie haute de celui-ci. [0101] Le rail de guidage bas 26 s'étend de préférence horizontalement et supporte la partie inférieure du portillon 4. Le portillon 4 est avantageusement muni à sa partie basse de galets rotatifs, aptes à rouler dans le mil 26. [0102] Les galets ne sont pas visibles sur les figures. [0103] Le portillon 4 peut ainsi coulisser par rapport au premier vantail 2 dans un plan parallèle à celui-ci, entre la position fermée (voir figure 12) et la position ouverte (voir figure 11), comme décrit pour le précédent mode de réalisation. [0104] Le premier dispositif de verrouillage électrique 6 et le deuxième dispositif de ver- rouillage électromagnétique 7 sont identiques à ce qui a été décrit précédemment. [0105] Tout comme pour le système battant décrit précédemment, de façon avantageuse, le portillon 4 est muni d'un dispositif de rappel, qui tend en permanence à le ramener en position fermée. [0106] Dans le cas particulier du portillon 4 coulissant par rapport au premier vantail 2, ce dispositif de rappel peut être constitué par un élément complémentaire (Ressort de rappel, système gravitaire, etc,...) (non visible sur les figures). 12 [Revendication 1] [Revendication 2] REVENDICATIONSPortail (1) comprenant deux supports fixes (10), un premier vantail (2) et un deuxième vantail (3), chaque vantail (2, 3) comprenant deux bords d'extrémité verticaux opposés, dits "premier bord" (21, 31) et "second bord" (22, 32), chaque vantail (2, 3) étant monté pivotant par rapport à l'un desdits supports fixes (10), autour d'un axe de pivotement vertical (Y1-Y'l, Y2-Y'2) s'étendant le long de son premier bord (21, 31) et chaque vantail étant muni d'un dispositif de motorisation électrique (5), ce dispositif de motorisation électrique (5) permettant de faire pivoter les deux vantaux (2,3) autour de leurs axes de pivotement respectifs entre une position dite "ouverte", dans laquelle les deux vantaux (2, 3) sont écartés l'un de l'autre de façon à libérer le passage entre les deux supports fixes (10), et une position dite "fermée", dans laquelle ils s'étendent dans le même plan, caractérisé en ce qu'il comprend : - un portillon (4) pour piéton, supporté par ledit premier vantail (2) et mobile par rapport à celui-ci, soit par pivotement autour d'un axe vertical (Y3-Y'3) s'étendant le long du second bord (22) du premier vantail (2), soit par coulissement par rapport à ce premier vantail (2) dans un plan parallèle à celui-ci, de sorte que ledit portillon (4) peut être déplacé pour occuper, soit une position dite "ouverte", dans laquelle il est écarté du deuxième vantail (3) lorsque ce dernier est en position fermée, de façon à laisser le passage audit piéton, soit une position dite "fermée", dans laquelle il s'étend dans le même plan ou dans un plan parallèle à celui dudit premier vantail (2) et dans le prolongement ou sensiblement dans le prolongement dudit premier vantail (2), - un premier dispositif électrique de verrouillage (6) du portillon (4) en position fermée sur ledit deuxième vantail (3) en position fermée, et -une unité centrale (53) de pilotage configurée pour actionner successivement le déverrouillage dudit premier dispositif électrique de verrouillage (6), puis l'ouverture des deux vantaux (2, 3) à l'aide du dispositif de motorisation électrique (5) ou inversement successivement. la fermeture des deux vantaux (2, 3) à l'aide du dispositif de motorisation électrique (5), puis le verrouillage dudit premier dispositif électrique de verrouillage (6). Portail selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier dispositif électrique de verrouillage (6) comprend une gâche électrique (61) fixée sur le deuxième vantail (3) et un pêne principal (62) disposé 13 sur le portillon (4) de façon à pouvoir faire saillie depuis un chant (420) d'un des deux bords verticaux (42), dit "second bord" du portillon, ledit pêne principal (62) et ladite gâche électrique (61) étant disposés en regard l'un de l'autre, de sorte que lorsque ladite gâche électrique est activée électriquement elle occupe une position de verrouillage, dans laquelle elle reçoit et maintient le pêne principal (62) et lorsqu'elle est désactivée électriquement, elle occupe une position de déverrouillage, dans laquelle elle est effacée de façon à libérer ledit pêne principal (62). [Revendication 3] Portail selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en cc que le portillon (4) est muni d'au moins un dispositif de rappel (24) qui tend en permanence à le ramener en position fermée. [Revendication 4] Portail selon la revendication 3, caractérisé en cc que le portillon (4) est monté pivotant par rapport au premier vantail (2) et en ce que ledit dispositif de rappel est une charnière à ressort de rappel (24), qui est fixée entre le portillon (4) et le premier vantail (2), ce ressort tendant en permanence à ramener le portillon (4) en position fermée. [Revendication 5] Portail selon l'une quelconque des revendications précédentes, ca- ractérisé en ce qu'il comprend un deuxième dispositif de verrouillage (7, 8) du portillon (4) en position fermée sur ledit premier vantail (2). [Revendication 6] Portail selon la revendication 5, caractérisé en cc que ledit deuxième dispositif de verrouillage (7) est électromagnétique. [Revendication 7] Portail selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit deuxième dispositif de verrouillage (7) comprend un électroaimant (71) et un patin ferromagnétique (72), l'électroaimant (71) étant disposé sur le premier vantail (2) et le patin ferromagnétique (72) étant disposé sur le portillon (4) et en regard de l'électroaimant lorsque le portillon (4) est en position fermée, de sorte que lorsque l'électro-aimant (71) est alimenté en électricité, il attire le patin ferromagnétique (72) et verrouille le portillon en position fermée sur ledit premier vantail (2) et lorsqu'il n'est pas alimenté en électricité, il n'attire pas le patin ferromagnétique (72) et déverrouille le portillon (4) par rapport au premier vantail (2). [Revendication 8] Portail selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que ladite unité centrale de pilotage (53) est configurée pour actionner successivement le verrouillage du deuxième dispositif de verrouillage (7) puis le déverrouillage dudit premier dispositif électrique de verrouillage (6) puis l'ouverture des deux vantaux (2, 3) à l'aide du dispositif de motorisation (5) ou inversement successivement la fermeture des deux vantaux (2, 3) à l'aide du dispositif de motorisation (5), puis le verrouillage dudit 14 [Revendication 9] [Revendication 10] [Revendication 11] premier dispositif électrique de verrouillage (6) puis le déverrouillage du deuxième dispositif de verrouillage (7), de sorte que pendant le mouvement d'ouverture ou de fermeture des vantaux, le portillon (4) se trouve dans le prolongement ou sensiblement dans le prolongement dudit premier vantail (2) et soit immobilisé par rapport à celui-ci. Portail selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le portillon (4) est monté pivotant par rapport au premier vantail (2), en ce que le portail (4) comprend un deuxième dispositif de verrouillage (8) du portillon en position fermée sur ledit premier vantail (2), en cc que ledit deuxième dispositif de verrouillage (8) comprend une gâche fixe (81), fixée sur le premier vantail (2) et un pêne secondaire (82) disposé sur le portillon (4), ledit pêne secondaire (82) étant mobile en translation entre une position dite "de verrouillage", dans laquelle il fait saillie depuis le chant (410) de l'un des deux bords verticaux, dit "premier bord" (41), du portillon (4) et pénètre dans ladite gâche fixe (81), de sorte que ledit portillon (4) est verrouillé en position fermée et s'étend dans le même plan ou dans un plan parallèle à celui dudit premier vantail (2) et une position dite "dc déverrouillage", dans laquelle il est effacé à l'intérieur du portillon (4) et ne coopère pas avec ladite gâche fixe (81), le passage du pêne secondaire (82) d'une position à l'autre étant assuré par une poignée (47, 48). Portail selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit pêne principal (62) est mobile en translation entre une position dite "de verrouillage", dans laquelle il fait saillie depuis le chant (420) du second bord (42) du portillon (4) et pénètre dans ladite gâche électrique (61) et une position dite "de dévenouillage", dans laquelle il est effacé à l'intérieur du portillon (4) et ne coopère pas avec ladite gâche électrique (61), le passage du pêne principal (62) d'une position à l'autre étant assuré par une poignée. Portail selon les revendications 9 et 10, caractérisé en ce que le pêne secondaire (82) et le pêne principal (62) sont déplaçables conjointement à l'aide d'une poignée (47, 48) de sorte qu'ils sont simultanément en position de verrouillage ou simultanément en position de dévenouillage.