FR 3095987 A1 20201120 FR 1905148 A 20190516 Description Titre de l'invention : DISPOSITIF AERAULIQUE DE VEHICULE AUTOMOBILE Domaine technique [0001] L'invention concerne un dispositif aéraulique d'un véhicule automobile et plus parti- culièrement des moyens de raccordement entre un conduit et un aérateur de planche de bord du véhicule. Techniques antérieures [0002] Les véhicules sont généralement pourvus d'un dispositif de raccordement aéraulique permettant de guider l'air provenant d'un organe de ventilation et/ou de climatisation du véhicule, dénommé HVAC (acronyme anglais pour Heat Ventilation and Air Conditioning), vers un ou plusieurs aérateurs situés sur la planche de bord du véhicule, l'air s'échappant des aérateurs étant diffusé dans l'habitacle du véhicule. Le dispositif de raccordement aéraulique comporte classiquement en amont de chaque aérateur un conduit qui est raccordé à une voie d'arrivée de l'aérateur (figures 1-2). De façon connue, le conduit est réalisé en matériau souple, par exemple en mousse, afin d'améliorer l'acoustique en absorbant les perturbations du HVAC. [0003] L'inconvénient de cette solution connue réside dans le montage du conduit sur la voie d'arrivée de l'aérateur. Il suppose un emmanchement du conduit souple sur une partie souple de l'aérateur. Cette opération réalisée manuellement risque d'engendrer une déformation du conduit souple comme illustré aux figures 1 à 3, qui peut se pincer dans une position inadéquate sur l'aérateur, au risque d'être mal accroché et d'induire une fuite d'air. Comme illustré à la figure 4, une autre variante connue consiste à souder un insert plastique sur l'extrémité du conduit de façon à faciliter son raccordement à l'aérateur. Cette solution nécessite un outillage d'injection de l'insert plastique et l'assemblage du conduit et de l'insert, ce qui engendre un surcoût. Le poids de cet assemblage est également augmenté par l'ajout de l'insert. Exposé de l'invention [0004] L'invention a pour but de pallier les inconvénients précédents en proposant un dispositif robuste et fiable de raccordement entre le conduit et l'aérateur, particulièrement non coûteux. [0005] Au vu de cc qui précède, l'invention a pour objet un dispositif de raccordement aé- raulique, notamment d'un véhicule automobile, comprenant un conduit d'air souple emmanché sur une entrée d'air d'un aérateur, caractérisé en ce que le conduit comprend deux feuilles jointives par leur bords longitudinaux définissant ensemble un manchon, les feuilles étant surmoulées sur au moins deux renforts rigides ayant chacun 2 la forme générale d'un U, ces renforts étant disposés de façon à constituer la forme générale d'une boucle en joignant deux à deux les extrémités libres des branches du U. [0006] D'autres caractéristiques avantageuses de l'invention sont indiquées ci-après. [0007] Les renforts en forme de U sont inscrits dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale du conduit et sont situés longitudinalement à une distance du bord libre du conduit qui est comprise entre 5mm et 30mm. [0008] Le conduit est réalisé dans un matériau plastique de type mousse. [0009] Une zone d'extrémité du conduit dans laquelle sont situés les renforts présente un épaulement élargi par rapport à une zone du conduit plus distante de l'aérateur. [0010] Le bord libre du conduit forme une collerette évasée. [0011] Les renforts sont chacun constitués d'un fil métallique rigide. [0012] Le fil a une section circulaire dont le diamètre est compris entre 1 et 3 mm. [0013] L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un dispositif aé- raulique ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes. [0014] L'invention concerne également un procédé de mise en forme d'un conduit d'air souple tu type précédent, comprenant les étapes suivantes : [0015] - mise en place de deux renforts dans les cavités de deux moules femelles complé- mentai res. [0016] - installation de deux feuilles plastiques moussées entre les moules femelles complé- mentaires, [0017] - fermeture du moule par rapprochement des moules femelles complémentaires, [0018] - mise en pression de l'espace entre les deux feuilles plastiques moussées, jusqu'au plaquage des feuilles contre chacune des parois internes des moules femelles complémentaires, en épousant les renforts. Brève description des dessins [0019] L'invention sera mieux comprise à l'étude détaillée de quelques modes de réalisation pris à titre d'exemples non limitatifs et illustrés par les dessins annexés, sur lesquels : [0020[ [fig.1] représente un dispositif de raccordement aéraulique suivant un premier mode de réalisation de l'art antérieur. [0021] [fig.2] montre le dispositif connu de la figure 1 suivant un autre angle de vue. [0022] [fig.3] illustre le conduit du dispositif connu des figures 1 et 2 illustrant une dé- formation du bord libre du conduit. [0023] [fig.4] représente le conduit du dispositif de raccordement suivant un autre mode de réalisation de l'art antérieur. [0024] [fig.5] représente une section du dispositif de raccordement aéraulique suivant l'invention. [0025] [fig.6] représente un renfort supérieur du dispositif de l'invention de la figure 5. 3 100261 Ifig.71 représente un renfort inférieur du dispositif de l'invention de la figure 5. [0027] [fig.8] représente une étape du procédé de mise en forme d'un conduit d'air souple d'un dispositif selon l'invention. [0028] [fig.9] représente une étape ultérieure du procédé de mise en forme d'un conduit d'air souple d'un dispositif selon l'invention. [0029] [fig.10] représente unc étape ultérieure du procédé de mise en forme d'un conduit d'air souple d'un dispositif selon l'invention. [0030] [fig.1 I] représente unc étape ultérieure du procédé de mise en forme d'un conduit d'air souple d'un dispositif selon l'invention, le conduit étant extrait du moule. Description détaillée [0031] La figure 5 illustre une section du dispositif de raccordement aéraulique suivant l'invention. Ce dispositif équipe typiquement un véhicule automobile, entre un organe HVAC d'un véhicule automobile (système de chauffage, ventilation et climatisation) et un ou plusieurs aérateurs diffusant l'air dans l'habitacle du véhicule. [0032] Lc dispositif de raccordement comprend un conduit 1 d'air souple emmanché sur une entrée d'air 2 d'un aérateur 3. [0033] Lc conduit 1 est réalisé dans un matériau plastique de type mousse. [0034] Lc conduit 1 comprend deux feuilles 4, 5 jointives par leurs bords longitudinaux 40, 50. Ces feuilles jointes définissent entre elles un manchon. [0035] Les feuilles 4, 5 sont surmoulées sur au moins deux renforts 6, 7 rigides. Lc terme « rigide » tolère une déformation. Il s'entend de façon relative par rapport à la souplesse du conduit. Ce surmoulage est assuré par thermoformage dans un moule comme expliqué plus bas. Ces renforts ont chacun la forme générale d'un U (cf. figures 6 et 7). Ces renforts 6, 7 sont disposés de façon à constituer la forme générale d'une boucle, les extrémités libres des branches du U se rejoignant bout à bout dans la zone jointive des bords libres des feuilles 4, 5. [0036] Les renforts 6, 7 en forme de U sont inscrits dans un plan sensiblement perpen- diculaire à la direction longitudinale du conduit 1. Par direction longitudinale du conduit, on entend la direction générale d'écoulement de l'air dans la zone de raccordement à l'arrivée d'air de l'aérateur 3. Les renforts sont situés longitudinalement à une distance du bord libre 8 du conduit 1 (figure 5). Cette distance est de façon non limitative comprise entre 5mm et 30mm [0037] En référence à la figure 5, une zone d'extrémité du conduit 1 dans laquelle sont situés les renforts 6, 7 présente un épaulement 9 élargi par rapport à une zone 10 du conduit plus distante de l'aérateur 3. Cet épaulement 9 permet l'emmanchement du conduit 1 sur l'entrée d'air 2 de l'aérateur 3, le conduit 1 étant situé à l'extérieur par rapport à cette entrée d'air 2. [0038] Le bord libre 8 du conduit 1 forme une collerette évasée, facilitant l'emmanchement du conduit par-dessus l'entrée d'air 2. La section transversale de l'entrée d'air 2 de l'aérateur peut avoir une forme générale sensiblement circulaire ou rectangulaire avec des angles arrondis. Bien entendu la section transversale du conduit 1 est similaire au minimum dans la zone de l'emmanchement sur l'entrée d'air 2. [0039] De façon avantageuse, les renforts 6, 7 sont constitués d'un fil métallique rigide. [0040] Le fil a une section circulaire dont le diamètre est compris entre l mm et 3mm. Un tel fil métallique procure une élasticité lui permettant de jouer le rôle de ressort. Ceci contribue au maintien efficace du conduit 1 sur l'entrée d'air 2, tout en permettant les légères déformations nécessaires à l'emmanchement. [0041] Le procédé de mise en forme du conduit comprend les étapes suivantes : [0042] - mise en place de deux renforts 6, 7 dans les cavités de deux moules 11, 12 femelles complémentaires (figure 8), [0043] - installation de deux feuilles 4, 5 plastiques moussées entre les moules 11, 12 femelles complémentaires (figure 8), [0044] - fermeture du moule par rapprochement des moules 11, 12 femelles complé- mentaires (figure 8), [0045] - mise en pression P à température adaptée de l'espace 13 entre les deux feuilles 4, 5 plastiques moussées, jusqu'au plaquage des feuilles 4, 5 contre chacune des parois internes des moules 11, 12 femelles complémentaires, en épousant les renforts 6, 7 (figures 9 et 10). [0046] - extraction du conduit 1 par rapport aux moules 11, 12. [0047] Les renforts 6, 7 sous forme de fils métalliques se trouvent de ce fait à la surface ex- térieure des feuilles 4, 5 et sont intégrés dans des gorges ou rainures conformées dans les feuilles, sous l'effet du thermoformage. 5 REVENDICATIONS[Revendication I] Dispositif de raccordement aéraulique, notamment d'un véhicule au- tomobile, comprenant un conduit (I) d'air souple emmanché sur une entrée d'air (2) d'un aérateur (3), caractérisé en cc que le conduit ( I) comprend deux feuilles (4, 5) jointives par leur bords longitudinaux (40, 50) définissant ensemble un manchon, les feuilles (4, 5) étant surmoulées sur au moins deux renforts (6, 7) rigides ayant chacun la forme générale d'un U, ces renforts (6, 7) étant disposés de façon à constituer la forme générale d'une boucle en joignant deux à deux les extrémités libres des branches du U. [Revendication 2] Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les renforts (6, 7) en forme de U sont inscrits dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale du conduit (1) et sont situés longitudinalement à une distance du bord libre (8) du conduit (1) qui est comprise entre 5mm et 30mm [Revendication 3] Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le conduit (1) est réalisé dans un matériau plastique de type mousse. [Revendication 4] Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une zone d'extrémité du conduit dans laquelle sont situés les renforts (6, 7) présente un épaulement (9) élargi par rapport à une zone (10) du conduit plus distante de l'aérateur (3). [Revendication 5] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, ca- ractérisé en ce que le bord libre (8) du conduit (1) forme une collerette évasée. [Revendication 6] Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, ca- ractérisé en ce que les renforts (6, 7) sont chacun constitués d'un fil métallique rigide. [Revendication 7] Dispositif (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le fil a une section circulaire dont le diamètre est compris entre lnun et 3mm. [Revendication 8] Véhicule automobile comportant un dispositif aéraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes. [Revendication 9] Procédé de mise en forme d'un conduit d'air souple d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - mise en place de deux renforts (6, 7) dans les cavités de deux moules (11, 12) femelles complémentaires, - installation de deux feuilles (4, 5) plastiques moussées entre les moules (11, 12) femelles complémentaires, - fermeture du moule par rapprochement des moules (11, 12) femelles complémentaires, - mise en pression (P) de l'espace (13) entre les deux feuilles (4, 5) plastiques moussées, jusqu'au plaquage des feuilles (4, 5) contre chacune des parois internes des moules (11, 12) femelles complémentaires, en épousant les renforts, - extraction du conduit (1) par rapport aux moules (11, 12).