FR 3101927 A1 20210416 FR 1911220 A 20191009 Dispositif de rappel élastique commun pour double embrayage humide et double embrayage humide de type compact comprenant un tel dispositif de rappel élastique L’invention concerne un double embrayage (1) humide pour véhicule automobile, comprenant : - deux embrayages (E1, E2) humide de type multidisques en rotation autour d’un axe (X) de rotation, - deux organes de transmission de force (31, 41) agencé pour commander les deux embrayage (E1, E2), - un dispositif de rappel élastique (10) disposé axialement entre les deux organes de transmission de force (31, 41), comprenant : une platine centrale (50, 100, 200, 300) de forme annulaire, comprenant une première face d’appui (51) et une deuxième face d’appui (52) orientées dans des directions opposées par rapport à l’axe (X), une première série (60) de ressorts hélicoïdaux supportée par la première face d’appui (51) et reliée à une première plaque d’appui (610) qui est en appui sur le premier organe de transmission de force (31), une deuxième série (70) de ressorts hélicoïdaux supportée par la deuxième face d’appui (52) et reliée à une deuxième plaque d’appui (620) qui est en appui sur le deuxième organe de transmission de force (41), dans lequel les deux plaques d’appui (61, 62) sont disposées axialement de part et d’autre de la platine centrale (50, 100, 200, 300), la première face d’appui (51) étant disposée axialement entre la deuxième face d’appui (52) et la deuxième plaque d’appui (62). Figure pour l’abrégé : FIGURE 1 « Dispositif de rappel élastique commun pour double embrayage humide et double embrayage humide de type compact comprenant un tel dispositif de rappel élastique » La présente invention concerne un dispositif de rappel élastique pour double embrayage humide, tel qu’utilisé dans le domaine de l’automobile. L’invention concerne aussi un double embrayage humide comprenant un tel dispositif de rappel élastique. On connait des doubles embrayages humides comprenant chacun un premier et un deuxième embrayages ainsi qu’un premier et un deuxième actionneurs permettant de générer un effort pour configurer respectivement le premier et le deuxième embrayages dans une configuration embrayée ou débrayée. L’effort généré au niveau de chaque actionneur est transmis à l’embrayage correspondant par l’intermédiaire d’un organe de transmission de force. Ainsi, le déplacement de l’actionneur est transmis à l’organe de transmission de force correspondant qui, à son tour, déplace des premiers éléments de friction, par exemple des disques de friction, par rapport à des deuxièmes éléments de friction de l’embrayage correspondant, par exemple des flasques, afin de le configurer dans l’une ou l’autre des configurations citées. De manière connue, si l’actionneur est mis en œuvre afin de pousser l’organe de transmission de force, le mouvement rétrograde dudit actionneur est généré par une rondelle élastique permettant de générer un effort suffisant pour rétablir l’actionneur et l’embrayage correspondant dans leurs configurations initiales. Cette rondelle élastique est généralement réalisée sous la forme d’une rondelle Belleville, intercalée entre un porte-disques d’embrayage et l’organe de transmission de force. Ce type de solution est encombrant axialement. Il est possible de remplacer cette rondelle élastique par des moyens de rappel élastique réalisés sous la forme de ressorts hélicoïdaux de compression. Ce dispositif de rappel élastique est connu du document US5306086 A pour une application sur un simple embrayage humide, ledit dispositif de rappel élastique comprenant une première et deuxième plaques d’appui annulaires ainsi que des ressorts hélicoïdaux disposés circonférentiellement et assemblés entre les première et deuxième plaques d’appui. Dans le cadre d’un double embrayage humide, il est connu de disposer deux dispositifs de rappel élastique distincts et du type précité entre le porte-disques et les organes de transmission de force des premier et deuxième embrayages correspondant. Afin de réduire l’encombrement axial du double embrayage, les deux dispositifs de rappel élastique peuvent être assemblés l’un dans l’autre de manière concentrique. Cependant, cette architecture entraine des inconvénients, imposant de dimensionner différemment les deux dispositifs. Les plaques d’appui doivent être différentes entre les deux dispositifs, obligeant à concevoir un nombre important de pièces, et peut conduire à un surdimensionnement radial du double embrayage. De plus, les deux dispositifs de rappel élastique peuvent être soumis à des phénomènes indésirables de rotation ou de glissement des plaques d’appui par rapport au porte-disques, générant une usure des composants. En raison des défauts géométriques d’alignement et de centrage des composants du double embrayage, les deux dispositifs peuvent aussi s’excentrer l’un par rapport à l’autre selon l’axe X de rotation, et venir en interférence l’un contre l’autre. La présente invention a pour objet de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. L’invention a notamment pour but d’apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème. Par exemple, un but de la présente invention est de réduire l’encombrement axial d’un tel double embrayage humide. Dans ce but, l’invention propose, selon un premier aspect, un double embrayage humide pour véhicule automobile, comprenant : un premier embrayage et un deuxième embrayage respectivement de type multidisques en rotation autour d’un axe X de rotation, commandés pour accoupler sélectivement un arbre menant à un premier arbre mené et à un deuxième arbre mené, un premier et un deuxième organe de transmission de force agencé pour commander respectivement le premier et le deuxième embrayage, un dispositif de rappel élastique disposé axialement entre le premier et un deuxième organe de transmission de force, comprenant : une platine centrale de forme annulaire autour d’un axe X de rotation, comprenant une première face d’appui et une deuxième face d’appui orientées dans des directions opposées par rapport à l’axe X, une première série et une deuxième série de ressorts hélicoïdaux, chacune étant réparties angulairement autour de l’axe X, la première série de ressorts hélicoïdaux étant supportée par la première face d’appui et la deuxième série de ressorts hélicoïdaux étant supportée par la deuxième face d’appui, une première plaque d’appui reliée à la première série de ressorts hélicoïdaux et en appui sur le premier organe de transmission de force, et une deuxième plaque d’appui reliée à la deuxième série de ressorts hélicoïdaux et en appui sur le deuxième organe de transmission de force, dans lequel la première plaque d’appui et la deuxième plaque d’appui sont disposées axialement de part et d’autre de la platine centrale, la première face d’appui étant disposée axialement entre la deuxième face d’appui et la deuxième plaque d’appui. Ce double embrayage humide, selon l’invention, présente l’avantage de réduire le nombre de composants, étant donné que l’unique dispositif de rappel élastique est commun à l’actionnement des premier et deuxième embrayages. La platine centrale du dispositif, combinant plusieurs fonctions, est commune au rappel élastique des deux organes de transmission de force opposés. La platine centrale étant disposée entre les deux plaques d’appui, les plaques d’appui sont solidaires chacune à la platine centrale, reliés par leur série de ressorts aux face d’appui de la platine centrale. Les deux faces d’appui supportent les deux séries de ressorts et sont orientées dans des directions opposées (en direction de leur plaque d’appui respective). L’encombrement axial du double embrayage est réduit, étant donné que la platine centrale juxtapose les dimensions des deux séries de ressorts, ce qui supprime notamment l’écart axial entre les deux séries. Les deux faces d’appui sont rapprochées, de manière à être axialement en regard l’une par rapport à l’autre, étant donné que la face d’appui de la première série de ressort est disposée axialement entre la deuxième face d’appui et la deuxième plaque d’appui elles-mêmes reliées par la deuxième série de ressort. Les deux séries de ressorts sont ainsi rapprochés au plus près l’une de l’autre, en étant engagées l’une dans l’autre ou se superposant l’une dans l’autre au niveau de la platine centrale. De cette manière, les séries de ressorts sont ainsi enchevêtrés au niveau de la même zone d’encombrement axial, ici la platine centrale du dispositif de rappel élastique, de manière à libérer une partie de l’espace au centre du double embrayage. L’invention peut présenter l’une ou l’autre des caractéristiques décrites ci-dessous combinées entre elles ou prises indépendamment les unes des autres : – La deuxième face d’appui peut être disposée axialement entre la première face d’appui et la première plaque d’appui ; – La platine centrale peut être de forme cylindrique autour de l’axe X ; – Avantageusement, la première série de ressort et la deuxième série de ressort peuvent être imbriquées axialement l’une dans l’autre au niveau de la platine centrale. De cette manière, l’encombrement axial du dispositif est réduit étant donné qu’au moins une partie des deux séries de ressorts se juxtaposent suivant l'axe X ; – Avantageusement, la première série de ressorts et la deuxième série de ressorts peuvent être imbriquées radialement l’une dans l’autre au niveau de la platine centrale. De cette manière, l’encombrement axial du dispositif est réduit étant donné qu’au moins une partie des deux séries de ressorts se juxtaposent dans la direction radiale ; – Avantageusement, la première série de ressort et la deuxième série de ressort peuvent être imbriquées circonférentiellement l’une dans l’autre au niveau de la platine centrale. De cette manière, l’encombrement axial du dispositif est réduit étant donné qu’au moins une partie des deux séries de ressorts se juxtaposent dans la direction circonférentielle par rapport à l'axe X ; Autrement dit, les deux séries de ressorts se juxtaposant dans la direction donnée (radiale et/ou circonférentielle et/ou axiale), de manière à libérer un espace libre axialement, ce qui réduit l’encombrement d’un tel double embrayage. – Avantageusement, la platine centrale peut comprendre des premières cavités à l’intérieur desquelles sont logés les ressorts hélicoïdaux de la première série et/ou respectivement des deuxièmes cavités à l’intérieur desquelles sont logés les ressorts hélicoïdaux de la deuxième série, le fond des premières cavités formant la première face d’appui des ressorts hélicoïdaux et/ou respectivement le fond des deuxièmes cavités formant la deuxième face d’appui des ressorts hélicoïdaux ; – Plus précisément, la platine centrale peut comprendre des premières cavités à l’intérieur desquelles sont logés les ressorts hélicoïdaux de la première série, le fond des premières cavités formant la première face d’appui des ressorts hélicoïdaux. Avantageusement, la platine centrale peut comprendre des deuxièmes cavités à l’intérieur desquelles sont logés les ressorts hélicoïdaux de la deuxième série, le fond des deuxièmes cavités formant la deuxième face d’appui des ressorts hélicoïdaux ; – Le fond des premières cavités et/ou des deuxièmes cavités peut être de forme circulaire. De manière générale, la cavité peut présenter tout type de forme connue, à condition qu’elle soit adaptée pour recevoir le ressort hélicoïdal ; – La première face d’appui et la deuxième face d’appui peuvent être perpendiculaires à l’axe X. En variante, les première et deuxième faces d’appui peuvent s’étendre de manière oblique par rapport à l’axe X ; – Le diamètre d’implantation D1 de la première série de ressorts hélicoïdaux est identique au diamètre d’implantation D2 de la deuxième série de ressorts hélicoïdaux. En variante, les diamètres d’implantation des première et deuxième séries de ressorts hélicoïdaux sont différents ; – Les cavités de la platine centrale peuvent être réparties circonférentiellement autour de l’axe X, par exemple selon une répartition régulière. – Les premières cavités et/ou deuxièmes cavités peuvent être alignées circonférentiellement autour de l’axe X. En variante, les premières et/ou deuxièmes cavités de la platine centrale peuvent être décalées circonférentiellement autour de l’axe X. Par exemple, les cavités de la platine centrale peuvent être disposées de manière alternée sur deux rangées de ressorts de diamètres différents ; – Les premières cavités et les deuxièmes cavités de la platine centrale peuvent s’étendre axialement dans des directions opposées ; – Les premières cavités de la platine centrale peuvent être décalées circonférentiellement par rapport aux deuxièmes cavités de la platine centrale. En variante, les premières cavités et/ou deuxième cavités de la platine centrale peuvent être alignées radialement, autrement dit, disposées les uns avec les autres suivant une même position radiale ; – Les premières cavités et/ou deuxième cavités de la platine centrale supportant une même série de ressorts peuvent s’étendre axialement dans la même direction ; – Les premières et/ou deuxièmes cavités peuvent être formées par emboutissage, par usinage ou par moulage ; – La profondeur (dimension axiale) de la cavité selon l’axe X peut être comprise entre 0,1 et 0,75 fois la hauteur libre du ressort hélicoïdal ; – La platine centrale, d’épaisseur Ep, peut présenter un plan médian P-P perpendiculaire à l’axe X de rotation, le plan médian P-P passant par le milieu de l’épaisseur Ep de la platine centrale ; – Les ressorts hélicoïdaux du dispositif peuvent être positionnés sur des plots de guidage espacés et formés de part et d’autre sur les première et deuxième plaques d’appui. Préférentiellement, les cavités de la platine centrale peuvent être disposées circonférentiellement en correspondance avec lesdits plots de guidage (supportant une même série de ressorts) ; – Les premières cavités de la platine centrale peuvent être décalées circonférentiellement par rapport aux deuxièmes cavités de la platine centrale ; – Avantageusement, la platine centrale peut comprendre au moins une portion cylindrique apte à former une partie d’une des chambres d’équilibrage du double embrayage humide. Par exemple, la platine centrale peut comprendre deux portions cylindriques disposées de part et d’autre de la platine centrale, plus précisément de part et d’autre du plan médian P-P. Dans ce cas particulier, la platine centrale peut former les deux chambres d’équilibrage du double embrayage ; – La portion cylindrique de la platine centrale peut être continue sur 360 degrés autour de l’axe X ; – La portion cylindrique peut être formée par pliage de la périphérie externe de la platine centrale ; – La platine centrale peut comprendre un joint d’étanchéité rapporté sur la portion cylindrique ; – La portion cylindrique de la platine centrale peut comprendre une surface cylindrique interne ou externe apte à recevoir un joint d’étanchéité ; – Le joint d'étanchéité peut être par exemple de type joint à lèvre ; – Le joint d'étanchéité peut être surmoulé sur la portion cylindrique de la platine centrale. En variante, le joint d'étanchéité peut être surmoulé sur le premier organe de transmission de force et/ou sur le deuxième organe de transmission de force ; – Le joint d’étanchéité peut frotter sur la surface cylindrique interne de la platine centrale. Autrement dit, le joint d’étanchéité peut être disposé radialement à l’intérieur de la portion cylindrique de la platine centrale; – Le joint d’étanchéité peut frotter sur la surface cylindrique externe de la platine centrale. Autrement dit, le joint d’étanchéité peut être disposé radialement à l’extérieur de la portion cylindrique de la platine centrale; Dans ce cas particulier, la platine centrale peut comprendre deux joints d’étanchéité, chacun étant rapporté sur une portion cylindrique de la platine centrale. De cette manière, la platine centrale est apte à former en partie les chambres d’équilibrage du double embrayage humide ; – Le double embrayage humide peut comprendre en outre un moyeu central supportant le premier embrayage, le deuxième embrayage et le dispositif de rappel élastique. La platine centrale peut être fixe par rapport à une pièce tierce du double embrayage humide ; – Le moyeu central peut comprendre une partie cylindrique, ledit dispositif de rappel élastique pouvant être en appui sur au moins une butée axiale formée dans la portée cylindrique du moyeu central. Autrement dit, le moyeu central peut comprendre au moins une butée axiale venant en appui sur la platine centrale ; – Par exemple, la butée axiale peut être formée par un anneau élastique, dit circlip, ou une rondelle élastique en butée inséré(e) dans une gorge formée sur la partie cylindrique du moyeu central et apte à venir en butée sur la platine centrale du dispositif de rappel élastique ; – Alternativement ou en complément, la butée axiale peut être formée par un épaulement de la partie cylindrique du moyeu central, apte à venir en butée sur la platine centrale du dispositif de rappel élastique ; – Dans un premier exemple, le dispositif de rappel élastique peut être maintenu axialement entre deux butées axiales venant en appui sur la platine centrale et disposées (axialement) de part et d’autre de la platine centrale. Par exemple, un épaulement de la partie cylindrique du moyeu central et une rondelle élastique, en butées sur la platine centrale. – Dans un autre exemple, les deux butées axiales peuvent être deux rondelles ou anneaux élastiques espacés axialement suivant l’épaisseur Ep et disposés de part et d’autre de la platine centrale ; – Dans un autre exemple, les deux butées axiales peuvent être deux épaulements de la partie cylindrique du moyeu central, délimitant un espace apte à loger la platine centrale ; – La platine centrale peut comprendre au moins un canal fluidique s’étendant radialement depuis l’intérieur de la platine centrale jusqu’à l’extérieur de la platine centrale. L’avantage de ce canal fluidique est notamment d’améliorer la lubrification des deux embrayages humides. – Ledit canal fluidique peut s’étendre radialement à l’intérieur de la platine centrale. Le canal fluidique peut traverser de part en part la platine centrale. Plus précisément, le canal fluidique peut s’étendre radialement depuis l’intérieur de la platine centrale jusqu’à l’extérieur de la platine centrale ; L’invention a également pour objet, selon un deuxième aspect, un double embrayage humide reprenant tout ou partie des caractéristiques mentionnées précédemment, dans lequel la platine centrale peut être composée d’une seule pièce. Autrement dit, la platine centrale d’appui peut être de forme monobloc, par exemple une pièce annulaire massive et usinée. Ce deuxième aspect de l’invention peut présenter l’une ou l’autre des caractéristiques décrites ci-dessous combinées entre elles ou prises indépendamment les unes des autres : – La platine centrale peut être réalisée par forgeage, ou encore par moulage, par exemple en matière plastique. Plus précisément, les cavités peuvent être formées par retrait de matière, par exemple par perçage, ou encore par moulage ; – La platine centrale peut être formée d’une seule tôle, la première face d’appui et la deuxième face d’appui étant formées sur les deux faces de la tôle ; – Le canal fluidique peut être réalisé radialement par perçage(s). Autrement dit, le canal de passage de fluide peut s’étendre à l’intérieure de la platine, formé par toute étape d’extrusion(s) de matière de la pièce connue ; – Le moyeu central peut comprendre une partie cylindrique et la platine centrale du dispositif de rappel élastique, la platine centrale étant une élongation radiale formée depuis la partie cylindrique. Autrement dit, la platine centrale monobloc peut être par exemple une élongation radiale du moyeu central ; – Dans un autre exemple, la platine centrale monobloc peut former une unique pièce rapportée ; L’invention a également pour objet, selon un troisième aspect, un double embrayage humide reprenant tout ou partie des caractéristiques mentionnées précédemment dans le premier aspect, dans lequel la platine centrale peut être formée de plusieurs pièces annulaires imbriquées l’une dans l’autre, préférentiellement de deux à trois pièces imbriquées. L’avantage de cet ensemble de pièces formant la platine centrale est de ménager entre elles un espace libre axial situé au centre de la platine centrale, défini en fonction par la largeur du circuit fluidique, tout en réduisant le poids global de la platine centrale et les pertes de matière. Préférentiellement, au moins l’une des pièces imbriquées de la platine centrale peut former une pièce rapportée Ce troisième aspect de l’invention peut présenter l’une ou l’autre des caractéristiques décrites ci-dessous combinées entre elles ou prises indépendamment les unes des autres : – Dans un premier exemple, la platine centrale peut être formée de deux pièces distinctes, par exemple une première pièce et une deuxième pièce annulaire imbriquées l’une dans l’autre et pouvant former la platine centrale. La platine centrale peut ainsi comprendre une première pièce annulaire sur laquelle est formée la première face d’appui et une deuxième pièce annulaire sur laquelle est formée la deuxième face d’appui, un espace libre axial étant ménagé entre ladite première pièce et ladite deuxième pièce. – Avantageusement, l’espace libre ménagé entre la première pièce et la deuxième pièce peut former un canal fluidique participant à l’acheminement d’un fluide de refroidissement au sein du double embrayage humide. Les deux pièces de la platine centrale présentent ainsi l’avantage d’aménager plus facilement le canal fluidique. De cette manière, il est possible d’adapter la largeur ou longueur du canal fluidique à différents types de double embrayage, sans pour autant être amené à déplacer le canal d’huile. La conception de la platine centrale est ainsi simplifiée. Ledit canal fluidique peut s’étendre radialement à l’intérieur de la platine centrale. Le canal fluidique peut traverser de part en part la platine centrale. Plus précisément, le canal fluidique peut s’étendre radialement depuis l’intérieur de la platine centrale jusqu’à l’extérieur de la platine centrale ; – Dès lors, la première pièce annulaire peut comprendre les premières cavités à l’intérieur desquelles sont logés les ressorts hélicoïdaux de la première série, et la deuxième pièce annulaire peut comprendre les deuxièmes cavités à l’intérieur desquelles sont logés les ressorts hélicoïdaux de la deuxième série – De préférence, au moins une partie du canal fluidique peut être compris dans le plan médian P-P ; – Avantageusement, les deux pièces peuvent être formées à partir de tôle distincte. L’emboutissage de la tôle permet la réalisation de formes complexes, ce qui supprime les étapes d’usinage de la platine centrale. La formation des cavités est améliorée, le poids peut être réduit. Enfin, le coût économique global de la platine centrale est réduit ; – La première pièce annulaire peut comprendre une portion cylindrique apte à former en partie la première chambre d’équilibrage du premier embrayage humide. La deuxième pièce annulaire peut comprendre une portion cylindrique apte à former en partie la deuxième chambre d’équilibrage du deuxième embrayage humide ; – La portion cylindrique peut être formée par pliage de la périphérie externe de la première pièce et/ou de la deuxième pièce annulaire ; – Dans un premier exemple, la première pièce annulaire et la deuxième pièce annulaire peuvent être espacées (axialement) entre elles par des bossages formés respectivement sur la première pièce annulaire et/ou sur la deuxième pièce annulaire. L’avantage de ces bossages ménagés est de maintenir écarter axialement entre elles les pièces de la platine centrale, de manière à former l’espace axial libre pour le fluide. Plus précisément, une série de bossages peut être formée sur la première pièce et/ou sur la deuxième pièce de la platine centrale, répartie angulairement régulièrement autour de l’axe X, les bossages participant à la formation du canal fluidique, au travers de l’espace libre qui s’étend de manière continue sur 360 degrés autour de l’axe X ; – Alternativement ou en complément, une rainure peut être ménagée sur la face opposée à la face d’appui de la première pièce annulaire et/ou de la deuxième pièce annulaire, l’avantage de ladite rainure étant de former en partie le canal fluidique. Dans une telle situation, la rainure peut être formée par usinage ou encore forgeage de l’au moins une des pièces de la platine centrale ; – Les bossages de la première pièce et/ou de la deuxième pièce sont répartis de manière circonférentielle autour de l’axe X, selon une répartition régulière. Les bossages de la première pièce et de la deuxième pièce peuvent être s’étendre axialement dans des directions opposées. Les bossages de la première pièce peuvent s’étendre en direction de la deuxième pièce et traverser le plan médian. Les bossages de la deuxième pièce peuvent s’étendre en direction de la première pièce et traverser le plan médian ; – Les bossages peuvent être alignés ou décalés circonférentiellement autour de l’axe X, pour que les appuis soient disposés selon une même position radiale ou suivant différentes positions radiales, pour équilibrer la répartition des forces d’écartement d’une pièce. Ainsi, les bossages peuvent être formés depuis le bord interne et/ou le bord externe de ladite pièce de la platine ; – Le bossage de la platine centrale peut s’étendre axialement de manière cylindrique. Autrement dit, le bossage peut être de forme circulaire ; – Avantageusement, les premières cavités de la platine centrale peuvent être décalées circonférentiellement par rapport aux deuxièmes cavités de la platine centrale, la première pièce de la platine centrale pouvant comprenant des ouvertures à l’intérieur desquelles s’étendent les cavités de la deuxième pièce de la platine centrale et/ou la deuxième pièce de la platine centrale comprend des ouvertures à l’intérieur desquelles s’étendent les cavités de la première pièce. Les deux pièces imbriquées présentent l’avantage d’être enchevêtrés de manière compacte, leur coopération de formes des ouvertures et des cavités permettant de les lier entre elles pour former la platine centrale et de réduire leur encombrement ; – Plus précisément, les ouvertures de l’une des deux pièces peuvent être adaptées au passage des cavités de l’autre pièce ; – Plus précisément, les ouvertures ménagées dans la première pièce peuvent être adaptées au passage des deuxièmes cavités formées sur la deuxième pièce. Alternativement ou en complément, les ouvertures ménagées dans la deuxième pièce peuvent être adaptées au passage des premières cavités formées sur la première pièce ; – De préférence, la forme desdites ouvertures peut être complémentaire à celle des cavités, l’avantage de cette complémentarité de formes est de réaliser une liaison par emboitement des couvercles, de type amovible, et de faciliter l’assemblage des pièces entre elles, sans étape de soudure et/ou de collage supplémentaire. Les défauts d’assemblage sont ainsi réduits. Par exemple, ladite ouverture peut être de forme circulaire ; – L’ouvertures peut être de type traversant ou débouchant axialement, avec un contour de type fermé, et peut être réalisée par perçage de la platine centrale, de manière à permettre le passage d’une cavité correspondante dans l’intérieur de l’ouverture. Alternativement, l’ouverture de la platine centrale peut être fermée, de manière à former une gorge, et apte à loger la cavité correspondante ; – Une pièce annulaire de la platine peut comprendre une alternance de bossages et d’ouvertures répartis angulairement autour de l’axe X. Alternativement ou en complément, une pièce annulaire de la platine peut comprendre une alternance de cavités et d’ouvertures répartis angulairement autour de l’axe X. – Dans une première variante, les pièces de la platine centrale peuvent être différentes, par exemple avec des diamètres extérieurs différents pour obtenir un équilibrage différent, étant donné que les organes de transmission de force sont différent, par exemple avec des courses d’actionnement différentes, dès lors leur chambre d’équilibrage exerçant le rappel élastique doit être dimensionnée différemment l’une de l’autre ; – Dans une deuxième variante, les pièces annulaires de la platine centrale peuvent être identiques, ce qui simplifie le standard de fabrication de telles pièces de la platine centrale, en utilisant aussi la même gamme d'outillage pour leur fabrication. La géométrie des pièces est simplifiée, et le canal fluidique s’étend radialement de manière fermé sur toute la longueur de la platine centrale ; Dans une telle situation, les pièces annulaires identiques peuvent être décalées circonférentiellement entre elles, de sorte que les cavités et/ou les bossages et/ou les ouvertures sont décalé(e)s circonférentiellement. Plus précisément, les cavités et/ou les bossages et/ou les ouvertures peuvent être décalé(e)s circonférentiellement jusqu'à 180 degrés autour de l’axe X ; – Par exemple, les bossages des première et deuxième pièces peuvent être décalés circonférentiellement, l’avantage étant de former un espace fluidique s’étendant uniformément continue à l’intérieur de la platine centrale, ce qui offre une meilleure circulation du fluide de refroidissement ; – Dans un autre exemple, les bossages de la première pièce et de la deuxième pièce peuvent être disposés (axialement) en regard l’un de l’autre, l’avantage étant d’augmenter voir de doubler l’espace libre entre les pièces, pour améliorer l’écoulement du fluide au droit des ensembles multidisques ; – Le bossage de la première pièce et/ou de la deuxième pièce peut être réalisé par emboutissage, pour réaliser avantageusement des formes diverses et complexes, ce qui limite la perte de matière. En variante, le bossage peut être par forgeage, ou encore par moulage ; – Les cavités peuvent être en vis-à-vis des ouvertures de la platine centrale. Autrement dit, lesdites ouvertures sont alignées circonférentiellement en correspondance avec lesdites cavités. Dès lors, les ouvertures de la platine centrale peuvent être alignées circonférentiellement autour de l’axe X ou encore décalées circonférentiellement, suivant la répartition des cavités de l’autre pièce adjacente de la platine ; – Dans un deuxième exemple, la platine centrale peut être formée de trois pièces distinctes et imbriquées les unes dans les autres. Par exemple, une première pièce et une deuxième pièce annulaire peuvent être disposées axialement de part et d’autre de la troisième pièce, les première et deuxième pièces étant imbriquées en partie dans la troisième pièce. Dans une telle situation, les première et deuxième pièces de la platine centrale peuvent être disposées axialement de part et d’autre de la troisième pièce ; – Des ouvertures ménagées dans la troisième pièce peuvent être adaptées au passage des premières cavités et/ou des deuxièmes cavités respectivement de la première pièce et/ou de la deuxième pièce. La troisième pièce de la platine centrale peut ainsi comprendre des ouvertures à l’intérieur desquelles s’étendent les cavités de la première pièce et/ou les cavités de la deuxième pièce. – Les ouvertures de la troisième pièce peuvent être communes ou différentes aux premières cavités et/ou des deuxièmes cavités. Par exemple, la troisième pièce peut comprendre des premières ouvertures à l’intérieur desquelles s’étendent les premières cavités de la première pièce. La troisième pièce de la platine centrale peut comprendre des premières ouvertures à l’intérieur desquelles s’étendent les deuxièmes cavités d’une deuxième pièce ; – Dans un premier cas, le double embrayage peut comprendre en outre un moyeu central supportant le premier embrayage, le deuxième embrayage et le dispositif de rappel élastique, dans lequel le moyeu central comprend une partie cylindrique, ledit dispositif de rappel élastique étant en appui sur au moins une butée axiale formée par la portée cylindrique du moyeu central. Ledit dispositif de rappel élastique présente l’avantage d’être distinct du moyeu central et rapportée sur la partie cylindrique, par une butée axiale. Dans ce cas, la totalité des pièces de la platine centrale peuvent être des pièces rapportées ; – Dans un deuxième cas, le double embrayage comprend en outre un moyeu central supportant le premier embrayage, le deuxième embrayage et le dispositif de rappel élastique, dans lequel le moyeu central peut comprendre une partie cylindrique et une partie de la platine centrale du dispositif de rappel élastique, la platine centrale étant formée en partie par une élongation radiale formée depuis la partie cylindrique du moyeu central. L’élongation radiale du moyeu central présente l’avantage de former l’une des pièces de la platine centrale, préférentiellement la troisième pièce ; – Dans une telle situation, les ouvertures de la troisième pièce peuvent être de formes complémentaires aux premières et deuxièmes cavités. Plus précisément, les ouvertures de l’élongation radiale du moyeu central peuvent être de formes complémentaires aux premières et deuxièmes cavités. L’avantage est ainsi de faciliter l’assemblage du dispositif de rappel élastique sur le moyeu central du double embrayage par l’emboitement des pièces de la platine avec la partie cylindrique du moyeu central préalablement fixé sur ledit arbre mené ou menant ; L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : – la est une vue en coupe axiale d’un double embrayage humide selon un premier mode de réalisation de l’invention ; – La est une vue en perspective du dispositif de rappel élastique selon le premier mode de réalisation illustré sur la [Fig. 1]; – La est une vue en coupe partielle « III – III » de la [Fig. 2] dispositif de rappel élastique selon le premier mode de réalisation de l’invention ; – la décrit une vue partielle et en perspective d’un sous-ensemble unitaire préassemblé, selon le premier mode de réalisation de l’invention illustré sur la [Fig. 1] ; – la décrit une autre vue partielle et en perspective du sous-ensemble unitaire préassemblé, selon le premier mode de réalisation de l’invention illustré sur la [Fig. 1] ; – la décrit une autre vue partielle du sous-ensemble unitaire préassemblé, selon le premier mode de réalisation de l’invention illustré sur la [Fig. 1] ; – La est un autre exemple d’un double embrayage humide selon le premier mode de réalisation de l’invention ; – La est une vue en coupe axiale d’un double embrayage humide selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ; – La et la [Fig.10] sont des vues détaillées en coupe axiale selon le deuxième mode de réalisation de la [Fig. 8]; Sur les différentes figures, des références identiques sont utilisées pour désigner des pièces identiques ou analogues. Par « véhicule », on entend les véhicules automobiles, qui comprennent non seulement les véhicules passagers, mais également les véhicules industriels, ce qui comprend notamment les poids lourds, les véhicules de transport en commun ou les véhicules agricoles, mais également tout engin de transport permettant de faire passer d’un point à un autre un être vivant et/ou un objet. Sauf indication contraire, « axialement » signifie « parallèlement à l'axe X de rotation du disque de friction ou du double embrayage » ; « radialement » signifie « selon un axe transversal coupant l'axe de rotation du disque de friction ou du double embrayage » ; « angulairement » ou « circonférentiellement » signifient « autour de l'axe X de rotation du disque de friction ». L’épaisseur est ici mesurée selon l’axe X de rotation. La « profondeur » est ici mesurée selon l’axe X de rotation. Sauf indication contraire, les verbes « comporter », « présenter » ou « comprendre » doivent être interprétés de manière large, c'est-à-dire non limitative. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. On a représenté sur les FIGURES 1 à 7 un premier mode de réalisation d’un double embrayage 1 humide pour système de transmission de couple, conforme au premier aspect de l’invention. Le double embrayage 1 humide présente un axe principal X de rotation, et il est intégré et couplée en rotation sur une chaine de transmission. Comme illustré sur les FIGURES 1 et 7, le double embrayage 1 comprend deux embrayages E1, E2, qui sont respectivement de type multidisques, et disposés en « configuration radiale » : le premier embrayage E1 est situé radialement à l’extérieur ou au-dessus d’un deuxième embrayage E2. En variante non illustrée, le premier embrayage E1 peut être disposé axialement à côté du deuxième embrayage E2, c’est-à-dire disposés axialement l’un à côté de l’autre suivant l’axe X (dit « configuration axiale »). Un tel double embrayage 1 humide comporte autour de l’axe X au moins un élément d’entrée 2, dit élément d’entrée de couple, lié en rotation à un arbre menant (du moteur, non représenté). Dans les exemples illustrés, l’élément d’entrée 2 est situé à l’avant du double embrayage 1 et présente une forme globale en « L », avec une portion annulaire d’orientation radiale formée par un voile 3 d’entrée et une partie d’orientation axiale formée par un moyeu d’entrée 4. Le voile 3 d’entrée et le moyeu d’entrée 4 sont solidaires, reliés ici par un bouchon 9. En variante non illustrée, le voile 3 d’entrée et le moyeu d’entrée 4 peuvent être fixés ensemble par soudage, ou issus d’une seule et même pièce, par exemple de type forgée. Le moyeu d’entrée 4 est agencé radialement à l’intérieur par rapport au voile 3 d’entrée. Dans le contexte de l’invention, le premier arbre mené A1 est entraîné en rotation lorsque ledit premier embrayage E1 est fermé et le deuxième arbre mené A2 est entraîné en rotation lorsque ledit deuxième embrayage E2 est fermé. Ainsi, le double embrayage 1 est agencé pour pouvoir sélectivement coupler en rotation l’arbre moteur à un premier ou à un deuxième arbre de transmission A1, A2 par l’intermédiaire de l’un des deux embrayages E1, E2. Le moyeu d’entrée 4 est par exemple lié en rotation par l’intermédiaire de cannelures à la sortie d’un dispositif d’amortissement (tel qu’un double volant amortisseur) dont l’entrée est liée, par l’intermédiaire notamment d’un volant moteur, à l’arbre menant d’entrée formé par un vilebrequin qu’entraîne en rotation un moteur, par exemple un moteur thermique équipant le véhicule automobile. Le double embrayage 1 est commandé pour accoupler sélectivement ledit arbre menant à un premier arbre A1 mené et à un deuxième arbre A2 mené reliés à une boîte de vitesses équipant le véhicule automobile. De préférence, les deux arbres de transmission A1, A2 menés sont coaxiaux et destinés à être couplés en rotation à la transmission. Les embrayages E1, E2 sont agencés pour transmettre alternativement une puissance dite d’entrée – un couple et une vitesse de rotation – de l’arbre d’entrée, à l’un des deux arbres de transmission A1, A2, en fonction de leur configuration, et par l’intermédiaire du voile d’entrée 3. Le voile 3 d’entrée comporte, à son extrémité radiale externe d’orientation axiale, des dents 6 qui s’étendent radialement vers l’extérieur et qui s’appuient sur un porte-disques d’entrée 8 de couple. Le moyeu 4 est quant à lui situé à l’extrémité radiale interne. Un circlip 5 permet de bloquer axialement l’ensemble. Dans les exemples illustrés, le porte-disques d’entrée 8 commun aux embrayages E1, E2 est formé, d’un porte-disques extérieur 14 d’entrée de couple et un porte-disques intérieur 24 qui est lié solidairement en rotation audit porte-disques extérieur 14. La portée d’extension axiale 140 du porte-disques extérieur 14 supporte l’ensemble multidisque du premier embrayage E2. La portée d’extension axiale 240 du porte-disques intérieur 24 supporte l’ensemble multidisque du deuxième embrayage E2. Dans le contexte de l’invention, les premier et deuxième embrayages E1, E2 sont agencés pour ne pas être simultanément dans la même configuration embrayée. En revanche, le premier embrayage E1 et le deuxième embrayage E2 peuvent simultanément être configurés dans leur position débrayée. L’ensemble multidisque du premier embrayage E1 comporte une pluralité de disques de friction, tels que par exemple des flasques 11, liés solidairement en rotation au porte-disques extérieur 14 ainsi qu’à l’arbre moteur, et d’autre part des disques de friction 12 comportant préférentiellement des garnitures de friction et liés solidairement en rotation à un support de disques 13, également appelé porte-disques de sortie 13 de couple, ainsi qu’à l’arbre de transmission A1. Le support de disques 13 de sortie du premier embrayage E1 est lié en rotation par engrènement avec les disques de friction 12 et par une liaison cannelée avec ledit premier arbre mené. De manière analogue, l’ensemble multidisque du deuxième embrayage E2 comporte également des flasques 21 liés en rotation au porte-disques intérieur 24 ainsi qu’à l’arbre moteur, et d’autre part des disques de friction 22 liés en rotation à un support de disques 23, également appelé porte-disques de sortie 23, de forme de révolution autour de l'axe X. Le support de disques 23 de sortie du deuxième embrayage E2 est lié en rotation par engrènement avec les disques de friction et par une liaison cannelée avec ledit deuxième arbre mené. Les premier et deuxième porte-disques de sortie 13 présentent globalement une forme en « L » dont l’extrémité radiale intérieure est solidarisée respectivement à un premier moyeu 130 et à un deuxième moyeu 230 de sortie, de manière à réaliser un couplage en rotation avec l’arbre de transmission A1, A2 correspondant. Les disques 12, 22 de friction sont, unitairement, axialement interposés entre deux flasques 11, 21 successifs, et ils sont parallèles entre eux, c’est-dire au droit de l’ensemble multidisque correspondant, de manière à se déplacer parallèlement à l’axe X, avec une « liberté de translation axiale ». Les embrayages E1, E2 comportent chacun entre deux et sept disques de friction, de préférence quatre flasques 21, 22 dans les exemples illustrés. Dans les exemples illustrés, les porte-disques intérieur 24 et extérieur 14 sont supportés radialement par un moyeu central 7, de forme de révolution autour de l’axe X. Le moyeu central 7 supportant ainsi les deux embrayages E1, E2 comporte une partie cylindrique 17 qui s’étend radialement entre ses pourtours intérieur 16 et extérieur 18 opposé. Lorsque le moyeu central 7 est couplé à un arbre moteur par l’intermédiaire de l’élément d’entrée tel que décrit précédemment, alors le moyeu central 7 est animé d’un mouvement de rotation analogue à celui de l’arbre moteur. Dans les exemples illustrés, le porte-disques extérieur 14 comprend une portion annulaire 20 qui est fixée au moyeu central 7, par une liaison de soudure. Plus précisément, la portion annulaire 20 est fixée solidairement à une élongation radiale 170 du moyeu central 7 qui est formée depuis sa partie cylindrique 17, ici formé sur l’arrière AR de la partie cylindrique 17. De cette manière, la portion annulaire 20 et le moyeu cylindrique 7 forment une cavité 25 qui entoure en partie un premier piston 31. La portion annulaire 20 externe du porte-disques extérieur n’est plus au centre du double embrayage 1 mais elle est disposée axialement en dehors du double embrayage, ici vers l’arrière du double embrayage 1. De préférence, ladite soudure est circonférentiellement continue, formée sur l’extrémité axiale de l’élongation radiale 170, par exemple une soudure de type laser ou avec apport de matière. Le double embrayage 1 humide est commandé hydrauliquement par l’intermédiaire d’un fluide sous pression, généralement de l’huile, alimentant le système d’actionnement 30, 40 agencé pour pouvoir configurer et piloter respectivement l’embrayage E1, E2 correspondant entre la configuration embrayée et la configuration débrayée. Dans le contexte de l’invention, les deux embrayages E1, E2 sont à l’état ouvert, encore dit « normalement ouvert », et sont actionnés sélectivement en fonctionnement pour passer de l’état ouvert à l’état fermé par l’intermédiaire d’organe de transmission de force 31, 41, nommées également pistons 31, 41 d’actionnement étant donné qu’ils sont agencés à l’intérieur de leur chambre de pression 32, 42 respective. Plus précisément, les premier et deuxième pistons 31, 41, de forme de révolution et d’axe X, sont mobiles axialement ou en translation selon l’axe X, pour fermer respectivement le premier embrayage E1 et le deuxième embrayage E2 correspondant, et le configurer dans sa position embrayée. Dans les exemples illustrés, les premier et deuxième pistons 31, 41 sont disposés axialement de part et d’autre des ensembles multidisques des deux embrayages E1, E2. Pour ce faire, une pompe hydraulique est raccordée au moyeu central 7 qui comporte des canaux fluidiques. Certains canaux (non représentés) comprennent d’une part un circuit hydraulique de pression, dit circuit haute pression, pour alimenter en fluide hydraulique les systèmes d’actionnement 30, 40 pilotant chaque embrayage E1, E2. Chaque système d’actionnement 30, 40 comprend une chambre de commande 32, 42, et chaque piston 31, 41 s’étend à l’intérieur d’une chambre de pression 32, 42 correspondante, au niveau de sa partie interne 31b, 41b, agencée pour recevoir un fluide hydraulique pressurisé depuis un circuit hydraulique haute pression, ceci afin de générer l’effort axial sur son piston 31, 41 correspondant. L’effort généré par le déplacement du piston est transmis à l’ensemble multidisques de l’embrayage E1, E2, par l’intermédiaire de sa « partie externe » 31a, 41a, qui est située en extrémité dudit piston 31, 41. La partie externe 31a, 41a s’étend radialement à l’extérieur de la chambre de commande 32, 42 correspondante et comprend au moins un appui 31d extérieur, afin d’embrayer ou de débrayer l’embrayage correspondant. La partie interne 31b, 41b est située radialement à l’intérieur de la première partie 32a, 42a et collaborant avec la chambre de pression 32, 42 et la chambre d’équilibrage 33, 43 correspondante. Dans les exemples illustrés, les appuis 31d extérieurs s’étendent axialement (vers l’avant AV) pour pouvoir presser l’ensemble multidisque du premier embrayage E1 contre un premier moyen de réaction 19 extérieur, formé ici directement dans le voile d’entrée 3. Préférentiellement, les appuis 31d forment une couronne d’actionnement 31d continue, de forme annulaire. La couronne 31d forme un appui continu et extrêmement rigide, étant donné qu’elle s’étend de manière circonférentiellement continue autour de l’axe X, ce qui améliore la course d’actionnement dudit piston 31 41 sur l’ensemble multidisque de l’embrayage E1, E2 correspondant. Alternativement, la partie externe 31a, 41a forme des appuis extérieurs circonférentiellement discontinus, autrement dit des doigts d’actionnement 31d’, comme illustrés sur les FIGURES 4 à 6. De manière analogue, les appuis 41d extérieurs du deuxième piston, autrement dits des doigts d’actionnements 42d, forment une couronne continue et s’étendent axialement vers l’arrière AR du double embrayage 1. Chaque système d’actionnement 30, 40 comprend également une chambre d’équilibrage 33, 43 située à l’opposé de la chambre de pression 32, 42 par rapport à la partie interne 31b, 41b dudit piston correspondant et permettant de générer l’effort axial afin de configurer l’embrayage E1, E2 dans sa une configuration initiale dite « débrayée » (ici un « état ouvert » dudit l’embrayage), le piston 31, 41 libérant alors l’ensemble multidisque correspondant, qui ne transmet alors plus de couple en direction du premier ou deuxième arbre mené A1, A2. Dans les exemples illustrés, la partie externe 31a, 41a et la partie interne 31b, 41b sont reliées par une partie intermédiaire 31c, 41c dudit piston 31, 41, ladite cavité 21 entourant en partie lesdites parties interne 31b et intermédiaire 31c du premier piston 31. En particulier, la partie externe 31a du premier piston 31 forme un renfoncement, formé par emboutissage, qui est situé radialement à l'intérieur de la cavité 25. Lesdites première, deuxième et troisième parties de chaque piston ou organe de transmission de force 31, 41 sont réalisées en un seul tenant, par exemple par emboutissage de tôle. Ledit renfoncement 31c du premier piston forme en partie la première chambre de commande du premier embrayage E1. Plus précisément, l’espace délimité axialement entre l’enfoncement du premier piston et ladite cavité forme la première chambre de commande 32 du premier embrayage E1. L’enfoncement du premier piston 31 forme en partie avec le premier élément 61 de rappel élastique une première chambre d'équilibrage 33 pour compenser la chambre de commande 32 du premier embrayage E1. De plus, le deuxième piston 41 forme en partie avec le deuxième élément 62 de rappel élastique une deuxième chambre d'équilibrage 43 pour compenser la deuxième chambre de commande du deuxième embrayage E2. Le double embrayage 1 comprend d’autre part un circuit 90 hydraulique de refroidissement, dit circuit basse pression, qui est formé de canaux fluidique 99 et d’un canal fluidique 55. Ce circuit 90 de refroidissement assure une lubrification des embrayages E1, E2 durant leur fonctionnement, en partie visibles sur les plans de coupe de la FIGURE 1. Les canaux 99 sont ménagés en partie dans le moyeu central 7 et débouche radialement au droit des ensembles multidisques des deux embrayages E1, E2. Un canal 99 est ici usiné dans le moyeu central 7. Les canaux 99 débouchent depuis le pourtour extérieur 18 de la partie cylindrique 17 dans un espace libre 80 axial, qui est situé radialement en dessus des ensembles multidisques. Les premier et deuxième pistons 31, 41 sont supportés respectivement par un premier élément 61 de rappel élastique et un deuxième élément 62 de rappel élastique, qui sont espacées axialement l’un de l’autre, l’espacement étant défini en partie par l’espace libre 80 axial. Autrement dit, les canaux de lubrification du moyeu central 7 communiquent de manière fluidique l’espace libre 80 axial ménagé entre les premier et deuxième éléments 61, 62 de rappel élastique. L’espace libre 80 axial forme en partie le circuit 90 fluidique participant à l’acheminement d’un fluide de refroidissement au droit des ensembles multidisques des deux embrayages. L’espace libre 80 axial est compris dans le plan médian P-P. Dès lors, l’espace libre 80 forme un canal fluidique 55 du circuit 90, qui s’étend au droit des ensembles multidisques et participe ainsi à l’acheminement rapide du fluide de lubrification jusqu’aux deux ensembles multidisques. Pour optimiser l’encombrement du double embrayage 1, le premier piston 31 est imbriqué radialement dans le porte-disques extérieur 14 et il est également imbriqué dans le porte-disques intérieur 24, ce qui libère un espace direct qui est ménagé au centre du double embrayage et au droit des ensembles multidisques, pour la circulation du fluide de lubrification. De plus, le porte-disques extérieur 14, le porte-disques intérieur 24 et le premier piston 31 forment un sous-ensemble dit unitaire, autrement dit un « module imbriqué » préalablement assemblé, afin de simplifier leur manipulation, leur transport et leur montage. Cette imbrication de pièces 14, 24, 31 est localisée au niveau d’une zone d’imbrication 400, qui comprend notamment les ouvertures 310 du piston 31. De préférence, la zone d’imbrication 400 est délimitée radialement entre la portée d’extension axiale 140 du porte-disques extérieur 14 et la portée d’extension axiale 240 du porte-disques intérieur 24. Le premier piston 31 est imbriqué avec le porte-disques intérieur 24. Le porte-disques intérieur 24 est monté au travers d’ouvertures 310, qui sont ménagées dans l’élongation radiale 31a, 31c du premier piston 31. Plus précisément les ouvertures 310 sont formées sur les partie externe 31a et/ou intermédiaire 31c du premier piston 31. Dans les exemples illustrés, les ouvertures 310 du piston 31 sont formées en partie depuis la partie intermédiaire 31c et elles sont réparties angulairement autour de l’axe X, suivant une répartition régulière. En particulier, le premier piston 31 comprend un nombre impair d’ouvertures 310, ici un total de quinze ouvertures 310 ménagées dans le piston 31 et répartis suivant un angle de vingt-quatre degrés. Les ouvertures 310 ont un contour de type fermé et elles reçoivent ainsi les portes-disques extérieur et intérieur 14, 24. De manière générale, le nombre d’ouvertures 310 formées sur le piston 31 peut être compris entre cinq et vingt-cinq ouvertures, préférentiellement entre dix et vingt ouvertures 310. Ce nombre est choisi avantageusement suivant la charge à appliquer sur les disques de friction 11, 12 et suivant la dimension des doigts ou appuis extérieurs 31d. Les ouvertures 310 du piston 31 présentent préférentiellement des angles arrondis, afin de limiter les concentrations de contraintes mécaniques. Les ouvertures 310 du piston 31 sont ici des ouvertures oblongues dont le grand axe s'étend selon une direction radiale, de manière à empiler radialement une partie de chacune des trois pièces imbriquées 14, 24, 31 du sous-ensemble dit unitaire. Avantageusement, les ouvertures 310 ne sont pas identiques. Au moins certaines ouvertures 310 réduites présentent des aires légèrement différentes des autres ouvertures 310, préférentiellement deux à six ouvertures 310, et dont leurs dimensions étant plus faibles que les autres. L’avantage est ici de minimiser le jeu entre le contour de ladite ouverture 310 réduite et la patte 245 du porte-disques intérieur 24 correspondante, afin que le piston 31 et le porte-disques intérieur 24 coopèrent plus facilement, ce qui améliore ici le centrage du piston 31 et garantit de plus l’absence de frottement dans les autres ouvertures 310, réduisant son hystérésis. Alternativement, les ouvertures 310 peuvent être identiques, présentant toutes une même aire, de mêmes dimensions. En variante, les ouvertures 310 du premier piston peuvent être réparties angulairement de façon irrégulière. Dans une autre variante non illustrée, le piston 31 peut comprendre un nombre impairs d’ouvertures. Dans les exemples illustrés, le premier piston 31 est imbriqué avec le porte-disques extérieur 14, autrement dit, les formes imbriquées du premier piston 31 lui permettent de coulisser axialement au travers du porte-disques intérieur 24, sans blocage ni interférence. De manière avantageuse, le porte-disques intérieur 24 comprend une série de pattes 245, qui sont formées depuis les extrémités de sa portée d’extension axiale 240. Les pattes 245 du porte-disques intérieur 24 sont disposées au travers des ouvertures 310 du premier piston 31 mobile axialement, préférentiellement une patte 245 pour une ouverture 310 correspondante. Autrement dit, une patte 245 est disposée à l’intérieure d’une ouverture 310 du piston 31 et elle est dimensionnée suivant l’ouverture correspondante. Les pattes 245 sont en regard des ouvertures 310 et elles sont angulairement régulièrement réparties autour de l’axe X de rotation. Afin de lier solidairement les deux portes-disques extérieur 14 et intérieur 24 entre eux, les pattes 245 sont reliées au porte-disques extérieur 24, par l’intermédiaire d’un élément de soudure, ici plusieurs cordons de soudure qui sont répartis de manière discontinue autour de l’axe X, de manière à former en partie ledit sous-ensemble unitaire. Dans les exemples illustrés, deux ouvertures 310 adjacentes du premier piston 31 sont séparées entre elles par un segment ou bras de liaison 315. Autrement dit, l’élongation radiale 31a, 31c du premier piston 31 comprend une alternance d'ouvertures 310 et de bras de liaison 315, ici une alternance de quinze ouvertures 310 et de quinze bras de liaison 315, tous situés dans la zone d’imbrication 400. Un bras de liaison 315 du premier piston 31 est situé en regard d’une échancrure 241 qui est ménagée dans le porte-disques intérieur 24. Les bras de liaison 315 du piston 31 sont de forme et dimensions identiques. Chaque patte 241 est ménagée sur le porte-disques intérieur 24 entre deux échancrures 241 adjacentes qui sont espacées circonférentiellement. Les échancrures 241 du porte-disques intérieur 24 sont angulairement régulièrement réparties autour de l’axe X de rotation et elles sont décalés angulairement par rapport aux ouvertures 310, ici au nombre de quinze patte 241 et donc quinze échancrures 241. Une échancrure 241 du porte-disques intérieur 24 comprend un contour de type ouvert et elle est dimensionnée suivant une patte 245 correspondante, pour garantir leur imbrication. Dans les exemples illustrés, les dimensions d’une ouverture 310 sont différentes de celles d’une échancrure 241 du porte-disques intérieur 24. De cette manière, l’échancrure 241 du porte-disques intérieur 24 reçoit au moins en partie un bras de liaison 315 du piston 31. Le premier piston 31 est également imbriqué avec le porte-disques extérieur 14, autrement dit, les formes imbriquées du premier piston 31 lui permettent de coulisser axialement au travers du porte-disques extérieur 14, sans blocage ni interférence. De manière avantageuse, le porte-disques extérieur 14 comprend une série de doigts 141, formés depuis sa portion annulaire 20 et qui s’étendent circonférentiellement de manière discontinue autour de l’axe X. Les doigts 141 sont ménagés radialement depuis l’élongation radiale du porte-disques exté rieur 14, c’est-à-dire entre la portée d’extension axiale 140 et la portion annulaire 20. Les doigts 141 du porte-disques extérieur 14 passent au travers des ouvertures 310 du premier piston 31, formant en partie ledit sous-ensemble unitaire. Les doigts 141 du porte-disques extérieur 14 sont disposés au travers des ouvertures 310 du piston 31, préférentiellement un doigt 141 pour une ouverture 310 correspondante. Un doigt 141 est disposé à l’intérieure d’une ouverture 310 du piston 31 et il est dimensionné suivant l’ouverture 310 correspondante. Lesdits doigts 141 sont en regard des ouvertures 310 du piston 31 et elles sont angulairement régulièrement réparties autour de l’axe X de rotation. De préférence, les doigts 141 s’étendent radialement en direction de l’ensemble multidisques du deuxième embrayage E2. L’extrémité des doigts 141 du porte-disques extérieur 14 forment ainsi une butée de retenue pour les disques 21, 22 de l'ensemble multidisque du deuxième embrayage E2. Préférentiellement, un doigt 141 est formé par découpe et pliage de la découpe de matière dans le porte-disques extérieur 14, afin de former ledit doigt 141 de butée de forme monobloc avec le porte-disques exté rieur 14. En variante non illustré les doigts peuvent être formés par emboutissage de la portion annulaire du porte-disques exté rieur 14. Alternativement, la FIGURE 7 illustre une autre variante du premier mode de réalisation, dans lequel le porte-disques extérieur 14 comprend une couronne d'appui 142 vient en appui sur l'ensemble multidisque du deuxième embrayage E2 humide, qui est ici circonférentiellement continue autour de l’axe X, à la différence de la série de doigts 141. La couronne d'appui 142 est rapporté sur le porte-disques extérieur 14, de préférence par sertissage. La couronne d'appui 142 traverse les ouvertures 310 du premier piston 31 à l'aide de ses portions de fixation 143, qui sont destinées à coopérer avec le porte-disques extérieur 14, par exemple en passant au travers d’orifices ménagés dans le porte-disques extérieur 14. Dans une telle situation, les portions de fixation 143 de la couronne 142 sont rapportées, ici serties, sur l’élongation radiale du porte-disques exté rieur 14, c’est-à-dire elles 143 sont disposées entre la portée d’extension axiale 140 et la portion annulaire 20. Les portions de fixation 143 de la couronne passent au travers des ouvertures 310 du premier piston 31, formant en partie ledit sous-ensemble unitaire. Les portions de fixation 143 du porte-disques extérieur 14 sont disposées au travers des ouvertures 310 du piston 31, préférentiellement une portion de fixation 143 pour une ouverture 310 correspondante. Une portion de fixation 143 est disposée à l’intérieure d’une ouverture 310 du piston 31 et elle est dimensionnée suivant l’ouverture 310 correspondante. Dans les deux cas, les portions de fixation 143 de la couronne ou lesdits doigts 141 du porte-disques extérieur 14 sont imbriqué(e)s ou indexé(e)s par rapport au porte-disques intérieur 24, pour simplifier le pré-montage du sous-ensemble unitaire, au moyen de points 142 d’ancrage ou de fixation. Les points 142 d’ancrage ou de fixation sont ménagés sur les pattes 245 du porte-disques intérieur. Plus précisément, chaque patte 245 reçoit un doigt 141 du porte-disques extérieur. Une patte 245 comprend deux points 142 d’ancrage ou de fixation qui sont ménagés sur l’extrémité radialement externe de ladite patte, lesdits deux points 142 d’ancrage étant disposés de part et d’autre du doigt 141 reçu, de cette manière à constituer une forme en créneau ou cannelure sur l’extrémité de la patte. Soit ici un total de trente points 142 d’ancrage. Dès lors, les porte-disques intérieur 24 et extérieur 14 sont également imbriqués l’un dans l’autre avec le piston 31, au niveau de la zone d’imbrication 400. Bien entendu, les points 142 d’ancrage desdites pattes 245 sont disposés axialement dans les ouvertures 310 du premier piston 31, pour l’imbrication du sous-ensemble unitaire. De manière avantageuse, le porte-disques extérieur 14 est également reçu en partie au travers d’encoches 311 qui sont ménagées sur le premier piston 31, ici au nombre de vingt encoches 311. Les encoches 311 sont radialement à l’extérieur des ouvertures 310, et elles sont situées préférentiellement dans la zone d’imbrication 400. Les encoches 311 du premier piston 31 sont ménagées sur la partie externe 31a du piston 31, de manière à imbriquer une partie du porte-disques extérieur 14 dans la partie externe 31a du piston 31. De manière générale, le nombre d’encoches 311 formées sur le piston 31 peut être compris entre cinq et vingt-cinq ouvertures, préférentiellement entre dix et trente encoches 311. Plus précisément, les encoches 311 du piston mobiles axialement reçoivent des segments de liaison 145 du porte-disques extérieur 14, lesdits segments de liaison 145 sont formés entre la portée d’extension axiale 140 et l’élongation radiale du porte-disques extérieur 14. Préférentiellement, chaque encoche 311 est ménagée sur le premier piston 31 axialement à l’opposé des appuis 31d extérieurs, formés par exemple aux extrémités des doigts d’actionnement 31d’. Chaque encoche 311 est ménagée entre deux doigts d’actionnement 31d’ adjacents qui sont espacés circonférentiellement. Les encoches 311 du premier piston 31 sont angulairement régulièrement réparties autour de l’axe X de rotation et elles sont décalés angulairement par rapport aux ouvertures 310. Une encoche 311 du piston 31 comprend un contour de type ouvert et elle est dimensionnée suivant un segments de liaison 145 correspondant, pour garantir leur imbrication. Dans les exemples illustrés, les dimensions d’une ouverture 310 sont différentes de celles d’une encoche 311 du piston. De cette manière, l’encoche 311 du piston 31 reçoit au moins en partie un segment de liaison 145. Avantageusement, les encoches 311 ne sont pas identiques. Au moins certaines encoches 311 réduites présentent des aires légèrement différentes des autres encoches 311, préférentiellement deux à six encoches 311, et dont leurs dimensions étant plus faibles que les autres. L’avantage est ici de minimiser le jeu entre le contour ouvert de ladite encoche 311 réduite et le segment de liaison 145 correspondant, afin que le piston 31 et le porte-disques extérieur 14 coopèrent plus facilement, ce qui améliore ici le centrage du piston 31 et garantit de plus l’absence de frottement dans les autres encoches 311, réduisant son hystérésis. Alternativement, les encoches 311 peuvent être identiques, présentant toutes une même aire, de mêmes dimensions. Dès lors, ladite zone d’imbrication comprend ainsi les ouvertures 310 du piston 31, avec à l’intérieur les patte 245 du porte-disques intérieur, une partie des échancrures 241 du porte-disques intérieur, les doigts 141 du porte-disques extérieur, ainsi que les encoches 311 du piston 31 et les segments de liaison 145 du porte-disques extérieur, qui forment ensemble les différentes formes imbriquées pour réaliser le montage du sous-ensemble unitaire, comme illustré notamment sur les FIGURES 4 à 6. Par effet de centrifugation, l’huile de refroidissement s’évacue vers l’extérieur du double embrayage humide, notamment en passant au travers des deux ensembles multidisques. Afin d’évacuer le fluide à l’extérieur du double embrayage 1, des orifices d’évacuation fluidiques sont également ménagées au droit des ensembles multidisques respectivement sur les portes-disques intérieur 24 et extérieur 14. Les ouvertures sont formées dans les rainures et cannelures des portes-disques, et sont répartis angulairement régulièrement autour de l’axe X. Avantageusement, les premier et deuxième éléments 61, 62 de rappel élastique forment avec la platine annulaire 50, 77 un dispositif de rappel élastique 10 commun aux premier et deuxième pistons 31, 41. Autrement dit, le rappel élastique des pistons 31, 41 est généré par un seul et unique dispositif de rappel élastique 10. Ce dispositif de rappel élastique 10, d'axe de révolution X, est commun aux deux embrayages E1, E2, et il est disposé axialement entre les premier et deuxième pistons 31, 41. Les systèmes d’actionnement 30, 40 comprennent un dispositif de rappel élastique 10 commun. L’unique dispositif de rappel élastique 10 permet de repousser ou rappeler automatiquement chaque piston 32, 42, pour les rétablir en position débrayée, les deux efforts axiaux par compression s’exerçant dans des directions opposées par rapport à l’axe X. Dans le premier mode de réalisation, les premier et deuxième éléments 61, 62 de rappel élastique du dispositif de rappel élastique 10 comprennent tout d’abord respectivement une première série de ressorts 60 hélicoïdaux et une deuxième série de ressorts 70 hélicoïdaux de compression. Les deux séries de ressorts 60, 70 sont réparties circonférentiellement autour de l’axe X, chaque série ayant des ressorts alignés suivant un diamètre d'équilibrage ou cercle D1 et D2 d’implantation des ressorts 600, 700. Les cercles D1, D2 d’implantation sont ici de diamètre identique, afin d’assurer notamment un certain équilibre du montage des deux séries 60, 70 de ressorts. Chaque série 60, 70 comprend ici un nombre de dix ressorts hélicoïdaux répartis à 36 degrés les uns des autres, soit un nombre pair de ressorts 600, 700 illustré notamment sur les FIGURES 2 à 3. Alternativement, les séries 60, 70 peuvent comprendre un nombre impair de ressorts. La première série 60 de ressorts 600 est en appui sur le premier organe de transmission de force 31 par l’intermédiaire d’une première plaque d’appui 610 annulaire. De cette manière, la première plaque d’appui 610 du premier élément 61 de rappel élastique supporte la première série de ressorts 60 et repousse le premier piston 31 en exerçant un effort axial de compression. Ce premier effort axial de rappel s’oppose ainsi au déplacement du piston 31, la force d’actionnement du premier piston 31 étant dirigée axialement vers l’avant AV. De manière analogue, la deuxième série 70 de ressorts 700 vient en appui sur le deuxième piston 41 par l’intermédiaire d’une deuxième plaque d’appui 620 annulaire. De cette manière, la deuxième plaque d’appui 620 du deuxième élément 62 de rappel élastique supporte la deuxième série de ressorts 70 et repousse le deuxième piston 41 en exerçant un effort axial de compression. Ce deuxième effort axial de rappel s’oppose au déplacement du piston 41 pour embrayer le deuxième embrayage E2, la force d’actionnement du deuxième piston 41 étant dirigée axialement vers l’arrière AR du double embrayage. Les première et deuxième série 60, 70 de ressorts sont ainsi disposées axialement de part et d’autre de la platine centrale 50. En particulier, les première et deuxième plaques d'appui 610, 620 du dispositif 10 sont différentes, le diamètre extérieur de la première plaque d'appui 610 étant supérieur au diamètre extérieur de la deuxième plaque d'appui 620. Alternativement sur les FIGURES 2 à 3, les première et deuxième plaques d'appui 610, 620 sont identiques, supportant un nombre identique de ressorts 600, 700. En variante non illustrée, les deux plaques d'appui 610, 620 peuvent avoir un nombre différent de ressorts (sous-entendu également, un nombre différent de plots de guidage). Dans une variante non illustrée, les deux séries 60, 70 peuvent avoir des diamètres d’implantation différents des ressorts, les deux séries de ressorts sont juxtaposées l’une dans l’autre suivant la direction radiale. Dès lors, les première et deuxième séries de ressort peuvent être imbriquées radialement l’une dans l’autre au niveau de la platine centrale. Lesdits éléments de rappel élastique 61, 62 sont disposées de part et d’autre d’une platine annulaire 50, 77. La platine annulaire 50, 77, qui est par exemple une platine centrale 50 ou une butée axiale 77, est fixe axialement au moyeu central 7. Les éléments de rappel élastique 61, 62 forment avec la platine centrale 50 un dispositif de rappel élastique commun aux premier et deuxième pistons 31, 41. Dans le premier mode de réalisation, les éléments de rappel élastique 61, 62 forment avec la platine centrale 50, 77 un dispositif de rappel élastique 10 commun aux premier et deuxième pistons. On précise qu’une partie des éléments 61, 62 de rappel élastique est disposé préférentiellement à l’intérieur de la chambre d’équilibrage 33, 43 correspondante. Dans le deuxième mode de réalisation, les éléments 61, 62 de rappel élastique forment et délimitent en partie leur chambre d’équilibrage 33, 43 correspondante. Dans les deux modes de réalisation, la platine annulaire 50, 77 est rapportée sur le moyeu central. Alternativement, la platine peut être issue de matière avec le moyeu central. Dans les exemples illustrés, la platine annulaire 50, 77 comprend une première face d’appui 51 et une deuxième face d’appui 52 opposée, qui sont orientées dans des directions opposées par rapport à l’axe X. Le premier élément 61 de rappel élastique est supporté par la première face d’appui 51. Le deuxième élément 62 de rappel élastique est supporté par la deuxième face d’appui 52. De manière avantageuse, la platine annulaire 50, 77 s’étend radialement entre une face supérieure 53 radialement externe et une face inférieure 54 radialement interne qui est située radialement à l’opposé de ladite face supérieure 53. Les faces inférieure 54 et supérieure 53 sont distantes d’une dimension radiale, nommée la hauteur « Hp » de la platine centrale. La dimension radiale des surfaces radiales opposées 58, 59 est définie par la hauteur Hp. Dans le premier mode, les première et deuxième faces d’appui 51, 52 sont disposées radialement entre les faces inférieure 54 et supérieure 53 de la platine centrale 50. La platine annulaire 50, 77 est délimitée axialement entre deux surfaces radiales opposées 58, 59, distants d’une distance axiale, nommée l’épaisseur « Ep » de la platine annulaire 50, 77. Lesdites deux surfaces radiales opposées 58, 59 sont disposées de part et d’autre de la platine annulaire 50, 77 suivant l’axe X. Les premières surface radiale 58 et face d’appui 61 sont axialement « proches » (c’est-à-dire à une distance la plus faible possible) de la première plaque d’appui 610, tandis que lesdites deuxièmes surface radiale 59 et face d’appui 62 opposées sont axialement « proches » de la deuxième plaque d’appui 620. La platine annulaire 50, 77 présente en outre un plan médian P-P perpendiculaire à l’axe X, le plan médian P-P passant par le milieu de l’épaisseur Ep de la platine. Les deux faces d’appui 51, 61 sont axialement opposées, disposées de part et d’autre de la platine centrale 50, et elles sont orientées dans des directions opposées par rapport à l’axe X. Dans le premier mode, la platine annulaire du dispositif de rappel élastique 10, ici nommée platine centrale 50, est de forme cylindrique, c’est-à-dire circonférentiellement continue autour de l’axe X pour supporter les deux séries 60, 70 de ressorts. La première série 60 est supportée par une première face d’appui 51 de la platine centrale 50, tandis que la deuxième série 70 est supportée par une deuxième face d’appui 52 de la platine centrale 50. Sur leur extrémité opposée, les ressorts hélicoïdaux 600, 700 sont positionnés sur des plots de guidage 69, 79 espacés, qui sont ménagés de part et d’autre sur les première et deuxième plaques d’appui 610, 620 et s’étendent dans des directions opposées par rapport à l’axe X. Afin de réduire l’encombrement du dispositif 10, la première face d’appui 51 et la deuxième face d’appui 52 sont axialement en regard l’une par rapport à l’autre. De manière avantageuse, la première face d’appui 51 est disposée axialement entre la deuxième face d’appui 52 et le deuxième piston 41. La première face d’appui 51 est disposée axialement entre la deuxième surface radiale 59 de la platine et le deuxième piston 41, plus précisément elle est disposée axialement entre le plan médian P-P de la platine et la deuxième plaque d’appui 620. La première face d’appui 51 est disposée axialement entre la deuxième surface radiale 59 de la platine et la deuxième plaque d’appui 620. De manière avantageuse, la deuxième face d’appui 52 est disposée axialement entre la première face d’appui 51 et le premier piston 31. La deuxième face d’appui 52 est disposée axialement entre la première surface radiale 58 de la platine et le premier piston 31, plus précisément elle est disposée axialement entre le plan médian P-P de la platine et la première plaque d’appui 610. La deuxième face d’appui 52 est disposée axialement entre la première surface radiale 58 de la platine et la première plaque d’appui 610. Dès lors, les première et deuxième faces d’appui 51, 52 sont décalées axialement par rapport au plan médian P-P. En variante non illustrée, la première face d’appui 51 et/ou la deuxième face d’appui 52 peuvent être comprises par le plan médian P-P, autrement dit au moins l’une de ces deux faces d’appui 51, 52 est située axialement au milieu de l’épaisseur Ep de la platine centrale 50. Dès lors, les deux séries 60, 70 de ressorts sont enchevêtrées ou imbriquées l’une dans l’autre, au niveau de la platine centrale 50, comme illustrées sur les FIGURES 1 à 3. La première face d’appui 51 est orientée en direction de la première plaque d’appui 610, suivant la première série de ressorts 60, et exerce un effort axial sur le premier piston 31. De manière analogue, la deuxième face d’appui 52 est orientée en direction de la deuxième plaque d’appui 620, suivant la deuxième série de ressorts 70, et exerce un effort axial sur le deuxième piston 41. Préférentiellement, les première et deuxième faces d’appui 51, 52 sont perpendiculaires à l’axe X. Successivement, la première plaque d’appui 610, la première série 60 de ressorts, la platine centrale 50, la deuxième série 70 de ressorts et la deuxième plaque d’appui 620 sont ainsi reliés pour former le dispositif de rappel élastique 10. Par séries de ressorts ou cavités « enchevêtrées » ou « imbriquées », on entend par exemple plusieurs pièces (au minimum deux) associées entre elles ou juxtaposées entre elles, c’est-à-dire disposées alternativement et/ou étroitement l’une dans l’autre suivant une direction donnée. L’enchevêtrement et/ou l’imbrication correspondante des séries de ressorts peut prendre des formes variées qui seront décrites dans les paragraphes suivants et dans les figures illustrées ci-après. Les deux séries de ressort sont disposées simultanément l’une dans l’autre selon une direction donnée. Dans les exemples illustrés, les séries 60, 70 sont imbriquées axialement l’une dans l’autre. En variante non illustrée, l’une des faces d'appui 51, 52 peut être formée sur l’une des surfaces radiales 58, 59 respective de la platine centrale. De manière avantageuse, des cavités 56, 57 sont ménagés dans la platine centrale 50 et à l’intérieur de ces cavités 56, 57 sont logés les ressorts hélicoïdaux 600, 700, de manière à limiter leur encombrement et les retenir à l’intérieur de la platine centrale 50. Chaque cavité 56, 57 entoure un des ressorts hélicoïdaux 600, 700 d’un des séries 60, 70., soit ici dix cavité 56, 57 par série ou couvercle. L’intérieur des premières cavités 56 espacées loge les ressorts 600 de la première série 60, tandis que l’intérieur des deuxièmes cavités 57 espacées loge les ressorts 700 de la deuxième série 70. Les séries de cavités 56, 57 sont en regard des séries 60, 70 de ressorts, autrement dit elles sont réparties circonférentiellement autour de l’axe X, selon une répartition régulière. Les cavités 56, 57 sont également disposées en regard desdits plots de guidage 69, 79, qui supportent la même série 60, 70 de ressorts. De ce fait, le nombre de cavités 56, 57 de la platine est proportionnel au nombre de ressorts des séries 60, 70 du dispositif. Dans les exemples illustrés, le nombre total cavités 56, 57 de la platine centrale est ici de vingt cavités comprenant deux séries de cavités 56, 57, au nombre de dix cavités par série 56, 57, répartis à 36 degrés les uns des autres. Les premières et deuxièmes cavités 56, 57 s’étendent axialement dans des directions opposées selon l’axe X. Les premières cavités 56 sont décalées circonférentiellement par rapport aux deuxièmes cavités 57, de manière à imbriquer circonférentiellement les séries de ressort 60, 70 l’une dans l’autre. Dès lors, les plots de guidage 69 de la première plaque d’appui 610 sont décalés circonférentiellement par rapport aux plots de guidage 79 de la deuxième plaque d’appui 620. Plus précisément, les première et deuxième cavités 56, 57 sont alignées l’une par rapport à l’autre dans la direction circonférentielle. De manière avantageuse, les cavités 56, 57 sont formées par emboutissage de la platine centrale 50. En variante non illustrée, les cavités 56, 57 peuvent être formées par usinage ou par moulage de la platine centrale 50. Dans une autre variante non illustrée, les cavités 56, 57 peuvent recevoir au moins deux ressorts d’une même série de ressorts. Le fond d’une cavité 56, 57 forme en partie la face d’appui 51, 52 correspondante de la platine centrale. De ce fait, le fond des premières cavités 56 forme la première face d’appui 51, tandis que le fond des deuxièmes cavités 57 forme la deuxième face d’appui 52. Préférentiellement, le fond des cavités 56 et/ou des cavités 57 est de forme circulaire, de « diamètre D F », avec un axe parallèle à l’axe X et passant par le cercle d’implantation D1, D2. Par « diamètre D F », on peut entendre le diamètre du ressort 60, 70 logé, l’axe des cavités 56, 57 étant l’axe de symétrie des spires du ressort 60, 70 logé. La « profondeur » ou dimension axiale des première cavités 56 est délimité axialement depuis la première surface radiale 58 jusqu’au fond 51 de ladite cavité 56. Les cavités 56 sont positionnées suivant le cercle d’implantation D1 des ressorts 600 de la première série 60. De manière analogue, la « profondeur » des deuxièmes cavités 57 est délimité axialement entre la deuxième surface radiale 59 et le fond 52 de la cavité 57. Les cavités 57 sont positionnées suivant le cercle d’implantation D2 des ressorts 700 de la deuxième série 70. De même, les diamètres d’implantation D1, D2 des ressorts 600, 700 et des cavités 56, 57 sont identiques. De préférence, la « profondeur » d’une cavité 56, 57 de la platine centrale 50 est comprise entre 0,1 et 0,75 fois la hauteur libre du ressort hélicoïdal. En variante non illustrée, les première et/ou deuxième séries 60, 70 de ressorts peuvent être dépourvue d’alignement circonférentielle selon un seule cercle d’implantation, mais disposées de manière alternée, en quiconque, suivant plusieurs rangées de ressorts 600, 700 de diamètres différents, Dans ce cas, les cavités peuvent être décalées l’un par rapport à l’autre dans la direction circonférentielle, par exemple être disposées en quinconce, de manière alternée sur deux rangées de ressorts de diamètres différents autrement dit sur plusieurs cercle d’implantation pour une même série de ressorts. De manière générale, plus le nombre de ressorts 600, 700 du dispositif 10 est important et comprend plus le « diamètre D F » sera faible et inversement. La hauteur Hp de la platine centrale 50 dépend donc de l'espace disponible extérieur et également du ou des cercles d’implantation D1, D2 des ressorts. De manière générale, la cavité et son fond peuvent présenter tout type de forme connue, à condition d’être adapté pour recevoir le ressort hélicoïdal 600, 700, par exemple en considérant son diamètre de boucle hélicoïdale. De manière avantageuse, la platine centrale 50 exclue tout type de sertissage à chaud ou soudure entre les ressorts hélicoïdaux et les cavités 56, 57 de la platine. A l’inverse des plaques d’appui 610, 620, le fond des cavités 56, 57 est plat et dépourvu de plot de guidage. L’extrémité des ressorts hélicoïdaux 600, 700 est monté serrée et retenue à l’intérieur des cavités 56, 57 de la platine centrale 50 par compression des deux plaques d’appui 610, 620. Lors du montage, les ressorts hélicoïdaux 600, 700 sont préalablement comprimés au sein des cavités 56, 56 et viennent plaquer les deux plaques d’appui 610, 620 respectivement sur le premier piston 31 et le deuxième piston 41. De cette manière, les deux plaques d’appui 610, 620 sont maintenues axialement par compression suivant la platine centrale 50. De manière avantageuse, la platine centrale 50 est formée de plusieurs pièces annulaires 100, 200, 300 imbriquées l’une dans l’autre. La platine centrale 50 illustrée sur les FIGURES 1 à 3 et 7 est formée de deux pièces 100, 200 imbriquées l’une dans l’autre, de type annulaire et formée à partir de tôle distincte. Autrement dit, la platine centrale 50 comprend une première pièce 100 annulaire, dit premier couvercle 100 d’équilibrage sur lequel est formée la première face d’appui 51, et une deuxième pièce 200 annulaire, dit deuxième couvercle 200 d’équilibrage sur lequel est formée la deuxième face d’appui 52. Plus précisément, les première cavités 56 sont formées par emboutissage du premier couvercle 100 annulaire et les deuxièmes cavités 57 sont formées par emboutissage du deuxième couvercle 200 annulaire. Le premier couvercle 100 d’équilibrage est agencé pour coopérer par glissement avec le premier piston 31. Le deuxième couvercle 200 d’équilibrage est agencé pour coopérer par glissement avec le deuxième piston 41. Les deux pièces 100, 200 sont ici d’épaisseur de tôle constante, délimité axialement entre la face ou paroi radiale 58, 59 et la face ou paroi radiale 580, 590 opposée. La face radiale la plus « proche » de la première plaque d’appui 610 définit la surface radiale 58 de la platine centrale 50. L’autre face de la première pièce 100 définit la paroi radiale 580. De manière analogue, la face radiale la plus « proche » de la deuxième plaque d’appui 620 définit la surface radiale 59 de la platine centrale 50. L’autre face de la deuxième pièce 200 définit la paroi radiale 590. L’épaisseur Ep de la platine centrale 50 est délimité entre la surface radiale 58 de la première pièce 100 et la surface radiale 59 de la deuxième pièce 200. Les couvercles 100, 200 de la platine sont espacés pour ménager l’espace libre 80 axial, plus précisément l’espace libre 80 s’étend radialement à l’intérieur de la platine centrale et il est délimité axialement entre les parois radiales 580, 590 opposées de chacun des couvercles 100, 200. L’espace libre 80 est radialement débouchant depuis les faces inférieure 54 et supérieure 53, de manière à former un canal fluidique 55 de type fermé et qui traverse radialement de part en part la platine centrale 50. Le canal fluidique 55 ou partie du circuit 90 de refroidissement, est formé à l’intérieur de la platine centrale 50 et s’étend radialement depuis la face inférieure 54 jusqu’à la face supérieure 53 des deux pièces. Le canal fluidique 55 participe à l’acheminement d’un fluide de lubrification jusqu’aux premier et deuxième embrayages E1, E2. Dès lors, si le canal fluidique 55 comprend une partie droit et rectiligne de l’espace libre 80, le reste de l’espace libre 80 formant en partie les deux chambres d’équilibrage 33, 43c peuvent être dépourvues de fluide. De manière avantageuse, des ouvertures 150, 250 sont ménagées respectivement des premier et/ou deuxième couvercles 100 d’équilibrage, à l’intérieur lesquelles traversent les cavités 56, 57, préférentiellement elles sont alignées de manière circonférentielle autour de l’axe X. Les ouvertures 150 du couvercle 100 sont réparties en vis-à-vis des cavités 57 correspondantes et adaptées au passage des deuxièmes cavités 57 du couvercle 200. Les ouvertures 250 du couvercle 200 sont réparties en regard des cavités 56 correspondantes et adaptées au passage des premières cavités 56 du couvercle 100. L’ouverture 150, 250 est axialement débouchant pour le passage de la cavité 56, 57 correspondante. Autrement dit, la coopération de forme des ouvertures 150 avec les cavités 56, et des ouvertures 250 avec les cavités 57 permet l’imbrication des pièces 100, 200, autrement dit un enchevêtrement de pièces, afin de former une platine centrale 50 de type compact. Dès lors, la forme imbriquée ou coopération de forme des ouvertures 150, 250 et des cavités 56, 57 est complémentaire, l’ouverture 150, 250 étant ici de forme circulaire (suivant le diamètre DF) et réalisée par perçage du couvercle correspondant. Chaque couvercle 100, 200 annulaire de la platine comprend une alternance de cavités 56, 57 et d’ouvertures 150, 250 répartis angulairement autour de l’axe X, l’un à la suite de l’autre dans la direction circonférentielle, autrement dit elles sont décalées circonférentiellement jusqu'à 180 degrés autour de l’axe X. En variante non illustrée, lesdites ouvertures de la pièce peuvent être partiellement fermée, pour recevoir la cavité correspondante. Dès lors, l’ouverture ménagée comprend également un fond coopérant avec celui de ladite cavité. Dans les exemples illustrés, le moyeu central 7 supporte les premier et deuxième éléments 61, 62 de rappel élastique. Dans le premier mode, le dispositif de rappel élastique 10 est en appui sur la partie cylindrique 17 et il est fixe axialement sur le moyeu central 7, par l’intermédiaire d’une pièce tierce, ici une butée axiale 77. La butée axiale 77, disposée dans l’espace libre 80 axial, est ici rigidement fixée au moyeu central 7 et supporte ainsi la platine centrale 50 avec laquelle elle coopère, de manière à bloquer axialement la platine centrale. De préférence, la butée 77 est formée d’un circlip 770 de maintien axial qui est logé dans une gorge 180 du moyeu central 7. La gorge 180 est ménagée depuis le pourtour extérieur 18 et elle s’étend de manière circonférentiellement continue autour de l’axe X. La gorge 180 est adaptée pour loger ledit circlip 770. De préférence, le circlip 770 est monté serré dans ladite gorge 180 du moyeu. Plus précisément, le circlip 770 est en appui sur la paroi radiale 580, 590 opposée de chacun des couvercles 100, 200. Des séries de bossages 180, 280 sont ménagées de part et d’autre des deux pièces 100, 200 annulaire, pour maintenir axialement écarter entre elles les pièces 100, 200 et ainsi former le canal fluidique 55. Soit ici six bossages par série ou couvercle, qui sont répartis à 60 degrés les uns des autres. De même, lesdits bossages 180, 280 s’étendent dans des directions opposées par rapport à l’axe X et ils traversent le plan médian P-P. De manière générale, le nombre de bossages 180, 280 par couvercle est compris entre 2 et 12 bossages, en particulier entre 4 et 10 bossages, particulièrement entre 6 et 8 bossages. Ce nombre de bossages est choisi par exemple en fonction de la charge des ressorts ou de l'épaisseur de la pièce annulaire formant la platine centrale. Par exemple, si la charge en compression des ressorts hélicoïdaux est importante, il faudra un plus grand nombre de bossages, et inversement. Autre exemple, si l'épaisseur de la pièce annulaire 100, 200 est plus fine, il faudra un plus grand nombre de bossages, et inversement. Les bossages 180, 280 respectivement de la première pièce 100 et de la deuxième pièce 200 sont répartis circonférentiellement autour de l’axe X, selon une répartition régulière, de manière à former le canal fluidique 55 de refroidissement s’étendant de manière continue sur 360 degrés autour de l’axe X. Les bossages 180, 280 peuvent être alignés circonférentiellement autour de l’axe X, par exemple suivant un autre cercle d’implantation, ou encore en quinconce. De préférence, les bossages 180, 280 des deux pièces 100, 200 sont réalisés par emboutissage. Les premiers et deuxièmes bossages 180, 280 sont formés respectivement depuis le bord interne (autrement dit la face inférieure 54) de la première pièce 100 et de la deuxième pièce 200. Les bossages 180, 280 sont de forme sensiblement circulaire, ici sous forme de demi-cercle. Les couvercles 100, 200 d’équilibrage peuvent être de forme identique, comme illustré sur les FIGURES 2 à 3, ce qui simplifie la géométrie et le standard de fabrication de telles pièces, en utilisant aussi la même gamme d'outillage. Dans un tel exemple, les pièces 100, 200 identiques sont ici décalées circonférentiellement l’un par rapport à l’autre, de sorte que les cavités 56, 57, les ouvertures 150, 250 et/ou les bossages 180, 280 sont décalés circonférentiellement par rapport à l’axe X. Dès lors, les premiers bossages 180 sont décalés circonférentiellement par rapport aux deuxièmes bossages 280. Les premiers bossages 180 peuvent être sensiblement en appui avec les deuxièmes bossages 280, de manière à bloquer un éventuel glissement résiduel des pièces 100, 200 entre elles. Alternativement, les couvercles 100, 200 d’équilibrage peuvent être de tailles différentes, comme illustrés notamment sur la FIGURE 1, puisque les pistons 31, 41 sont différents, avec des courses d’actionnement et de force d’équilibrage différentes. En variante non illustrée, les bossages de la première pièce et de la deuxième pièce peuvent être disposés (axialement) en regard l’un de l’autre. Dans ce cas, les bossages peuvent être en appui les uns sur les autres, au niveau de leur extrémité. Dans une autre variante non illustrée, le dispositif de rappel élastique peut présenter un alignement radial des bossages, des cavités et/ou des ouvertures d’une même pièce. Autrement dit, une droite D s'étendant radialement depuis l'axe X passe à la fois par un bossage, une cavité et/ou une ouverture de la platine centrale. La platine centrale 50 comprend en outre deux portions 83, 93 annulaires continues, ici de forme cylindrique. Les portions 83, 93 cylindriques s’étendent ainsi sur 360 degrés autour de l’axe X et chacune formant en partie l’une des deux chambres d’équilibrage 33, 43, de sorte qu’elles sont disposées de part et d’autre de la platine centrale 50, autrement dit de part et d’autre du plan médian P-P, et s’étendent dans des directions opposées par rapport à l’axe X. Dans le premier mode, les portions 83, 93 cylindriques sont ménagées respectivement sur le premier couvercle 100 d’équilibrage et sur le deuxième couvercle 200 d’équilibrage. La portion 83 cylindrique du premier couvercle 100 forme en partie la chambre d’équilibrage 33 du premier embrayage E1. La portion 93 cylindrique du deuxième couvercle 200 forme en partie la chambre d’équilibrage 43 du deuxième embrayage E2. De préférence, les portions 83, 93 sont formées par pliage de la périphérie externe dudit couvercle 100, 200 d’équilibrage correspondant. Dès lors, les portions 83, 93 cylindriques s’étendent en partie entre deux périphéries cylindriques interne et externe radialement opposées. Afin de garantir un fonctionnement optimisé, le dispositif de rappel élastique 10 assure l’étanchéité de la chambre d’équilibrage 33, 43 des deux embrayages E1, E2, par la présence de joints d’étanchéité, parmi lesquels : – un joint 74, 94 d’étanchéité ménagé entre la partie cylindrique 17 du moyeu central 7 et la partie interne 31b, 41b, plus précisément l’extrémité radiale intérieure du piston 31, 41, tel que décrit précédemment. De cette manière, la partie interne 31b, 41b, coulisse axialement le long de la partie cylindrique 17 du moyeu central 7, le joint d’étanchéité 74, 94 garantissant la conservation de l’étanchéité durant ce coulissement. ; – un joint 91, 92 d’étanchéité respectivement du premier couvercle 100 et du deuxième couvercle 200, qui frotte sur la portion cylindrique respectivement du premier piston 31 et du deuxième piston 41. Les portions 83, 93 comprennent chacune sur leur surface cylindrique, ici interne, un joint 91, 92 d’étanchéité, ici de type surmoulé sur la portion 83, 93 annulaire. En particulier dans le premier mode, le joint 91 d’étanchéité du premier couvercle 100 frotte dans l’enfoncement 31c du piston 31. En variante non illustrée, le joint d'étanchéité peut être de type joint à lèvre. Dans une autre variante non illustrée, la portion annulaire 83, 93 peut comprendre une surface cylindrique agencée pour recevoir un joint d’étanchéité porté respectivement par le premier piston et/ou par le deuxième piston, par exemple depuis leur portée cylindrique. Par exemple, le joint d'étanchéité peut être surmoulé sur le premier piston et/ou sur le deuxième piston. De manière avantageuse, un troisième joint d’étanchéité 36, 46 et un quatrième joint d’étanchéité 37, 47 du type joint dynamique sont ménagés aux extrémités d’une pièce de fermeture 39, 49, tel que par exemple des joints à lèvre, afin de permettre une étanchéité de la chambre de commande malgré une vitesse de rotation différentielle entre l’organe de transmission 31, 41 et le moyeu central 7. La pièce de fermeture 39, 49 forme en partie la chambre de commande 32, 42 respectivement du premier et du deuxième embrayages E1, E2. Pour garantir un fonctionnement optimal, le double embrayage 1 comprend en outre trois paliers 97, 95, 96 : – un premier palier axial 95 intercalé axialement entre le porte-disques de sortie 13 de l’embrayage E1 et le porte-disques de sortie 23 de l’embrayage E2, afin de pouvoir transmettre une charge axiale entre les deux porte-disques de sortie 13, 23 qui peuvent tourner à des vitesses différentes lorsque les premier et deuxième embrayages E1, E2 sont configurés dans une configuration différente ; – un deuxième palier axial 96 interposé entre le porte-disques de sortie 13 de l’embrayage E2 et le moyeu central 7 ; – un palier radial 97 interposé dans une position axialement intermédiaire entre une extrémité axiale avant AV du moyeu d’entrée 4 et le premier moyeu de sortie 130 relié solidairement au porte-disques de sortie 13, afin de supporter les efforts radiaux du moyeu d’entrée 4 et/ou du voile d’entrée 3 malgré les vitesses de rotation différentes auxquelles peuvent respectivement tourner l’arbre d’entrée et le premier arbre de transmission A1. Avantageusement, les paliers 96, 97 sont des organes de roulement à billes et le palier 95 est un palier à roulement. On a décrit sur les FIGURES 8 à 10, un deuxième mode de réalisation de l’invention sensiblement similaire au premier mode de réalisation, à l’exception du fait que la platine centrale 50 d’appui peut être constituée de trois pièces 100, 200, 300 distinctes, dont un premier couvercle 100 d’équilibrage sur lequel est formée la première face d’appui 51 et une deuxième couvercle 200 d’équilibrage sur laquelle est formée la deuxième face d’appui 52. De manière avantageuse, la troisième pièce 300 de la platine est une élongation radiale 170 du moyeu central, qui est formée de manière monobloc avec le moyeu central 7. Les premier et deuxième couvercles 100, 200 d’équilibrage, de type pièces annulaires rapportées, sont disposés axialement de part et d’autre de l’élongation radiale 170. Les deux couvercles 100, 200 d’équilibrage sont imbriquées dans l’élongation radiale 170. Ces deux pièces 100, 200, de type annulaires, sont également formées à partir de tôle distincte. Les trois pièces 100, 200, 300 sont imbriquées l’une dans l’autre, comme illustrées sur les FIGURES 8 à 10. Pour une telle architecture de double embrayage 1, la troisième pièce 300 supporte le porte-disques extérieur 14 ainsi que les deux embrayages E1, E2, en étant situé au centre du double embrayage 1. L’élongation radiale 170, 300 du moyeu central 7, formant la troisième pièce 300, forme ainsi en partie la platine centrale 50 du dispositif de rappel élastique 10 et fixe ainsi axialement le dispositif de rappel élastique 10 commun par rapport au moyeu central 7. L’élongation radiale 170, 300 soudée à une couronne d’équilibrage 9, est commune au premier et au deuxième embrayage E1 et E2. Le porte-disques extérieur 14 est relié fixement au porte-disques intérieur 24 et à l’élongation radiale 170 par l’intermédiaire d’une couronne d’équilibrage 9. Le couvercle d’équilibrage 9 est une pièce distincte et rapportée sur l’élongation radiale 170, 300 du moyeu cylindrique 7. La couronne d’équilibrage 9 présente une forme générale de révolution autour de l’axe X et comprend une découpe centrale 15 pour permettre son montage autour du moyeu central 7, la découpe centrale 15 étant formée sur une extrémité radiale intérieure. Les portes-disques intérieur 24 et extérieur 14 sont solidaires en rotation et fixées ensemble par soudage au couvercle d’équilibrage 9 et notamment soudés ensemble par un cordon de soudure avec apport de matière 26. Dans ce deuxième mode de réalisation, le canal fluidique 55 du circuit 90 de refroidissement est situé axialement entre deux pistons 31, 41 et s’étend radialement au droit des ensembles multidisques. Le porte-disques extérieur 14 du premier embrayage E1 comprend des ouvertures ménagées dans l’élongation radiale 170, 300 et à l’intérieur desquelles des appuis 31d extérieurs, ici des doigts 31d’ d’actionnement du premier piston 31 qui s’étendent axialement (vers l’avant AV du double embrayage). De manière avantageuse, le canal fluidique 55 est formé radialement à l’intérieur de la troisième pièce 300 imbriquée, par forgeage et/ou perçage du moyeu. Le canal fluidique 55 de la platine forme une seule et même pièce avec le moyeu central 7, ce qui simplifie notamment l’assemblage. Le canal fluidique 55 débouche radialement vers l’extérieur depuis la face supérieure 53 de la troisième pièce 300. De manière avantageuse, l’élongation radiale 170 ou troisième pièce 300 comprend des ouvertures 350 à l’intérieur desquelles s’étendent de manière alternée les cavités 56 du premier couvercle 100 et les cavités 57 du deuxième couvercle 200. Chaque couvercle 100, 200 d’équilibrage comprend une alternance de cavités 56, 57 répartis angulairement régulièrement autour de l’axe X. Les cavités 56, 57 sont en vis-à-vis des ouvertures 350 respectives. De préférence, les ouvertures 350 sont réalisées par forgeage ou perçage de la pièce 300. Les formes des ouvertures 350 sont complémentaires à celles des cavités 56, 57, pour lier les deux couvercles 100, 200 d’équilibrage au troisième pièce 300. L’imbrication des trois pièces 100, 200, 300 forme un dispositif de rappel élastique 10 compact. Préférentiellement, les première et deuxième pièces 100, 200 sont dépourvues d’ouvertures pour le passage des cavités 56, 57 adjacentes. En variante non représentée, les premier et deuxième couvercles d’équilibrage peuvent comprendre des ouvertures alignées avec celles de la troisième pièce de la platine, ici l’élongation radiale du moyeu central. Afin de réduire l’encombrement du dispositif de rappel élastique 10 commun, les première et deuxième faces d’appui 51, 52 supportant respectivement les première et deuxième séries 60, 70 sont axialement en regard l’une par rapport à l’autre par rapport à l’autre. Sur leur extrémité opposée, les ressorts hélicoïdaux 600, 700 sont positionnés sur des plots de guidage 69, 79 espacés, qui sont ménagés de part et d’autre sur les première et deuxième plaques d’appui 610, 620 et s’étendent dans des directions opposées par rapport à l’axe X. De même, la première face d’appui 51 est disposée axialement entre la deuxième face d’appui 52 et le deuxième piston 41. Avantageusement, le première face d’appui 51 et/ou le deuxième face d’appui 52 sont disposées axialement entre les deux surfaces radiales 58, 59 opposées de la platine centrale 50. De manière avantageuse, la première face d’appui 51 est disposée axialement entre la deuxième face d’appui 52 et le deuxième piston 41. Plus précisément la première face d’appui 51 est disposée axialement entre la deuxième surface radiale 59 et le plan médian P-P de la platine. De manière avantageuse, la deuxième face d’appui 52 est disposée axialement entre la première face d’appui 51 et le premier piston 31. Plus précisément la deuxième face d’appui 52 est disposée axialement entre la première surface radiale 58 et le plan médian P-P de la platine. La profondeur (dimension axiale) des premières cavités 56 est ici 0,75 fois l’épaisseur Ep de la platine centrale 50, tandis que la profondeur de la deuxième cavités 57 est 0,45 fois l’épaisseur Ep. La profondeur des premières cavités 56 est supérieure à la profondeur de la deuxième cavités 57. De plus, la hauteur libre des ressorts 600, 700 entre les deux séries 60, 70 sont différents, les chambres d’équilibrage étant de nature et pression différentes. Le dispositif de rappel élastique 10 garantie le bon fonctionnement du système d’actionnement 30, 40 correspondant, étant donné qu’une étanchéité de la chambre d’équilibrage 33, 43 du système d’actionnement correspondant est garantie par la présence de deux joints d’étanchéité, parmi lesquels : - un joint d’étanchéité 91, 92 de la platine centrale, situé sur l’organe de transmission de force 32, 42, plus particulière, à la limite ou au niveau de la troisième partie ou renfoncement 32c, 42c de l’organe. Le joint d’étanchéité 83, 93 de l’organe de transmission 32, 42 frotte sur la platine centrale 50, plus précisément sur la surface cylindrique interne de la portion cylindrique 133, 143 des pièces 100, 200 correspondante, tel que décrit précédemment ; et ; - un joint d’étanchéité 74, 94 situé entre l’extrémité radiale intérieure de l’organe de transmission de force 31, 41, plus précisément leur deuxième partie 32b, 42b, et la partie cylindrique 17 du moyeu support 7 de couple d’entrée, tel que décrit précédemment. De manière avantageuse, afin de permettre une étanchéité malgré une vitesse de rotation différentielle entre l’organe de transmission 32, 42 et les pièces 100, 200 respectives, le joint d’étanchéité 91, 92 de la platine centrale est du type d’un joint dynamique, tel que par exemple un joint à lèvre. [161] Bien entendu, la présente invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, fournis à titre d’exemple illustratif et non limitatif. Double embrayage (1) humide pour véhicule automobile, comprenant : - un premier embrayage (E1) et un deuxième embrayage (E2) respectivement de type multidisques en rotation autour d’un axe (X) de rotation, commandés pour accoupler sélectivement un arbre menant à un premier arbre mené (A1) et à un deuxième arbre mené (A2), - un premier et un deuxième organe de transmission de force (31, 41) agencé pour commander respectivement le premier et le deuxième embrayage (E1, E2), - un dispositif de rappel élastique (10) disposé axialement entre le premier et un deuxième organe de transmission de force (31, 41), comprenant : une platine centrale (50, 100, 200, 300) de forme annulaire autour de l’axe (X) de rotation, comprenant une première face d’appui (51) et une deuxième face d’appui (52) orientées dans des directions opposées par rapport à l’axe (X), une première série et une deuxième série (60, 70) de ressorts hélicoïdaux (600, 700), chacune étant réparties angulairement autour de l’axe (X), la première série (60) de ressorts hélicoïdaux étant supportée par la première face d’appui (51) et la deuxième série (70) de ressorts hélicoïdaux étant supportée par la deuxième face d’appui (52), une première plaque d’appui (610) reliée à la première série (60) de ressorts hélicoïdaux et en appui sur le premier organe de transmission de force (31), et une deuxième plaque d’appui (620) reliée à la deuxième série (70) de ressorts hélicoïdaux et en appui sur le deuxième organe de transmission de force (41), dans lequel la première plaque d’appui (610) et la deuxième plaque d’appui (620) sont disposées axialement de part et d’autre de la platine centrale (50, 100, 200, 300), la première face d’appui (51) étant disposée axialement entre la deuxième face d’appui (52) et la deuxième plaque d’appui (620). Double embrayage (1) humide selon la revendication 1, dans lequel la platine centrale (50, 100, 200) comprend des premières cavités (56) à l’intérieur desquelles sont logés les ressorts hélicoïdaux (600) de la première série (60) et/ou respectivement des deuxièmes cavités (57) à l’intérieur desquelles sont logés les ressorts hélicoïdaux (700) de la deuxième série (70), le fond des premières cavités (56) formant la première face d’appui (51) des ressorts hélicoïdaux (600) et/ou respectivement le fond des deuxièmes cavités (57) formant la deuxième face d’appui (52) des ressorts hélicoïdaux (700). Double embrayage (1) humide selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel les ressorts hélicoïdaux (600, 700) du dispositif (10) sont positionnés sur des plots de guidage (69, 79) espacés et formés de part et d’autre sur les première et deuxième plaques d’appui (610, 620), les cavités (56, 57) de la platine centrale (50, 100, 200) étant disposées circonférentiellement en correspondance avec lesdits plots de guidage (69, 79). Double embrayage (1) humide selon l’une des revendications précédentes 2 ou 3, dans lequel les premières cavités (56) de la platine centrale (50, 100) sont décalées circonférentiellement par rapport aux deuxièmes cavités (57) de la platine centrale (50, 200). Double embrayage (1) humide selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine centrale (50, 100, 200) comprend au moins un canal fluidique (55) s’étendant radialement depuis l’intérieur (54) de la platine centrale jusqu’à l’extérieur (53) de la platine centrale. Double embrayage (1) humide selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine centrale (50) est formée de plusieurs pièces (100, 200, 300) annulaires imbriquées l’une dans l’autre, la platine centrale (50) comprend une première pièce (100) annulaire sur laquelle est formée la première face d’appui (51) et une deuxième pièce (200) annulaire sur laquelle est formée la deuxième face d’appui (52). Double embrayage (1) humide selon la revendication précédente, dans lequel la première pièce (100) annulaire et la deuxième pièce (200) annulaire sont espacées axialement entre elles par des bossages (180, 280) formés respectivement sur la première pièce (100) annulaire et/ou sur la deuxième pièce (200) annulaire. Double embrayage (1) humide selon l’une quelconque des revendications 6 à 7, dans lequel l’espace libre ménagé entre la première pièce (100) et la deuxième pièce (200) forme un canal fluidique (55) participant à l’acheminement d’un fluide de refroidissement au sein du double embrayage humide. Double embrayage (1) humide selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel la première pièce (100) annulaire et la deuxième pièce (200) annulaire de la platine centrale (50) sont identiques. Double embrayage (1) humide selon l’une quelconque des revendications 6 à 9, dans lequel les premières cavités (56) de la platine centrale (50, 100) sont décalées circonférentiellement par rapport aux deuxièmes cavités (57) de la platine centrale (50, 200), la première pièce (100) de la platine centrale (50) comprenant des ouvertures (150) à l’intérieur desquelles s’étendent les cavités (57) de la deuxième pièce (200) de la platine centrale et/ou la deuxième pièce (200) de la platine centrale (50) comprend des ouvertures (250) à l’intérieur desquelles s’étendent les cavités (56) de la première pièce (100). Double embrayage (1) humide selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine centrale (50) comprend au moins une portion (83, 93) cylindrique apte à former une partie d’une des chambres d’équilibrage (33, 43) du double embrayage humide, et dans lequel la platine centrale (50, 100, 200, 300) comprend un joint (91, 92) d’étanchéité rapporté sur la portion (83, 93) cylindrique. Double embrayage (1) humide selon l’une quelconque des revendications 6 à 11, comprenant en outre un moyeu central (7) supportant le premier embrayage (E1), le deuxième embrayage (E2) et le dispositif de rappel élastique (10), dans lequel le moyeu central (7) comprend une partie cylindrique (17), ledit dispositif de rappel élastique (10) étant en appui sur au moins une butée axiale (77) formée par la portée cylindrique (17) du moyeu central (7). Double embrayage (1) humide selon l’une quelconque des revendications 6 à 11, comprenant en outre un moyeu central (7) supportant le premier embrayage (E1), le deuxième embrayage (E2) et le dispositif de rappel élastique (10), dans lequel le moyeu central (7) comprend une partie cylindrique (17) et une partie de la platine centrale (50) du dispositif de rappel élastique (10), la platine centrale (50) étant formée en partie par une élongation radiale (170) formée depuis la partie cylindrique (17).