FR 3102627 A1 20210430 FR 1911972 A 20191025 L'invention fournit un procédé de gestion des données d'image dans un dispositif d'éclairage automobile (10). Ce procédé comprend les étapes consistant à fournir un motif d'image (1), à fournir un dictionnaire unique, à compresser le premier motif d'image (1) en utilisant le dictionnaire unique pour tous les pixels (11) et à envoyer le motif d'image compressé à un module d'éclairage (4). L'invention fournit également un dispositif d'éclairage automobile (10) pour exécuter les étapes d'un tel procédé. Figure pour l'abrégé : fig 3 Procédé de gestion des données d'images et dispositif d'éclairage automobile Cette invention est liée au domaine des dispositifs d'éclairage automobile, et plus particulièrement à la gestion des données électroniques dérivées du contrôle des sources d'éclairage. Les dispositifs d'éclairage actuels comprennent un nombre croissant de sources de lumière qui doivent être contrôlées, afin de fournir des fonctionnalités d'éclairage adaptatives. Ce nombre de sources lumineuses implique une grande quantité de données, qui doivent être gérées par l'unité de contrôle. Le protocole CAN est souvent utilisé, dans certaines de ses variantes (CAN-FD est l'une des plus utilisées) pour transférer les données entre le PCM et le module d'éclairage. Cependant, certains constructeurs automobiles décident de limiter la largeur de bande du protocole CAN, ce qui affecte les opérations de gestion, qui nécessitent généralement environ 5 Mbps. Les méthodes de compression actuelles sont adaptées à certaines formes de lumière, comme les feux de croisement, mais dans certains modes de réalisations, elles sont un peu lentes, de sorte que la transmission en temps réel est souvent compromise. Une solution à ce problème est recherchée. L'invention apporte une solution à ces problèmes grâce à un procédé de gestion des données d'image selon la revendication 1 et à un dispositif d'éclairage automobile selon la revendication 6. Les modes de réalisations préférées de l'invention sont définies dans des revendications dépendantes. Sauf définition contraire, tous les termes (y compris les termes techniques et scientifiques) utilisés dans le présent document doivent être interprétés conformément aux usages de la profession. Il est également entendu que les termes d'usage courant doivent être interprétés comme étant usuels dans l'art concerné et non dans un sens idéalisé ou trop formel, sauf si cela est expressément défini dans le présent document. Dans ce texte, le terme "comprend" et ses dérivés (tels que "comprenant", etc.) ne doivent pas être compris dans un sens excluant, c'est-à-dire que ces termes ne doivent pas être interprétés comme excluant la possibilité que ce qui est décrit et défini puisse inclure d'autres éléments, étapes, etc. Dans un premier aspect inventif, l'invention fournit un procédé de gestion des données d'image dans un dispositif d'éclairage automobile, le procédé comprenant les étapes suivantes - en fournissant un motif d'image avec une pluralité de pixels lumineux ; - en fournissant un dictionnaire unique ; - compresser le premier motif d'image en utilisant le dictionnaire unique pour tous les pixels, créant ainsi un motif d'image compressé ; - envoyer le motif d'image compressé à un module d’éclairage ; - en fournissant un deuxième motif d'image avec une pluralité de pixels lumineux ; - compresser le deuxième motif d'image à l'aide du dictionnaire unique, créant ainsi un deuxième motif d'image compressé - envoyer le deuxième motif d'image compressé au module d’éclairage. Ce procédé vise à gérer les données d'image qui sont échangées entre une unité de contrôle et un module d’éclairage. L'unité de contrôle est chargée de calculer le motif d'image et de le compresser. Elle peut être située à n'importe quel endroit du véhicule automobile, pas nécessairement à l'intérieur du dispositif d'éclairage. Le module d'éclairage est destiné à projeter un motif lumineux, soit pour l'éclairage, soit pour la signalisation, et est situé à l'intérieur du dispositif d'éclairage. Le principal avantage de ce procédé est de conserver le taux de compression mais d'être plus rapide que les méthodes traditionnelles, qui utilisent un dictionnaire pour la compression de chaque image et un autre pour la décompression de chaque image. L'utilisation d'un seul dictionnaire pour la compression et la décompression de différentes images permet d'accélérer le procédé sans perte de données ni de taux de compression. Habituellement, un dictionnaire est créé pour les processus de compression et de décompression, en effectuant une recherche dans le dictionnaire et en accédant à la mémoire pour chaque motif afin de réserver une nouvelle place au cas où il n'existerait pas. Mais une fois le dictionnaire créé, seul un processus de recherche unique sera effectué. Dans certains modes de réalisation particuliers, le procédé comprend en outre l'étape consistant à stocker le dictionnaire unique dans une unité de contrôle et/ou le module lumineux. Le dictionnaire unique peut être créé hors ligne et stocké dans l'unité de contrôle du véhicule, et dans le module d'éclairage, pour effectuer la décompression. Comme il n'y a aucun problème de sécurité à régler, l'utilisation du même dictionnaire ne pose aucun problème. Dans certains modes de réalisation particuliers, les pixels lumineux du motif de l'image sont des pixels en échelle de gris, et plus particulièrement, l'intensité lumineuse de chaque pixel est selon une échelle de 0 à 255. Les modules d'éclairage définissent généralement le motif lumineux sur une échelle de gris, où l'intensité lumineuse est graduée de 0 à 255. C'est une façon de quantifier le motif lumineux afin qu'il puisse être converti en données lumineuses, puis transmis et géré par l'unité de contrôle du véhicule. Dans certains modes de réalisation particuliers, le procédé comprend en outre l'étape de décompression du motif de variation compressé à l'aide du dictionnaire unique. Cette étape est pratique lorsque l'image originale doit être projetée par le module d’éclairage. Dans certains modes de réalisation particuliers, le motif d'image compressé n'est lié qu'à une partie particulière du motif d'image. Cette étape de recadrage est utile lorsqu'une grande partie de l'image est complètement sombre, de sorte que l'étape de compression se concentre uniquement sur la partie qui comprend des valeurs représentatives. Dans un deuxième aspect inventif, l'invention fournit un dispositif d'éclairage comprenant : - un module d’éclairage comprenant une pluralité de sources de lumière - une unité de contrôle pour réaliser les étapes d'un procédé selon le premier aspect inventif. Ce dispositif d'éclairage est capable de fonctionner avec une bande passante plus faible que les dispositifs traditionnels. Dans certains modes de réalisation particuliers, le module d’éclairage comprend en outre une unité de traitement, l'unité de traitement étant configurée pour décompresser le motif d'image compressé. Avec une étape de décompression dans le module lumineux approprié, la bande passante est réduite jusqu'au module lui-même. Dans certains modes de réalisation particuliers, les sources de lumière sont des sources de lumière à semi-conducteurs, comme les LED. Le terme "état solide" fait référence à la lumière émise par l'électroluminescence à l'état solide, qui utilise des semi-conducteurs pour convertir l'électricité en lumière. Par rapport à l'éclairage à incandescence, l'éclairage à l'état solide crée de la lumière visible avec une production de chaleur et une dissipation d'énergie réduites. La masse généralement faible d'un dispositif d'éclairage électronique à l'état solide offre une plus grande résistance aux chocs et aux vibrations que les tubes/ampoules en verre cassant et les longs et fins fils de filament. Ils éliminent également l'évaporation des filaments, ce qui peut augmenter la durée de vie du dispositif d'éclairage. Quelques exemples de ces types d'éclairage comprennent les diodes électroluminescentes (LED) à semi-conducteurs, les diodes électroluminescentes organiques (OLED) ou les diodes électroluminescentes polymères (PLED) comme sources d'éclairage plutôt que les filaments électriques, le plasma ou le gaz. Pour compléter la description et pour permettre une meilleure compréhension de l'invention, un ensemble de dessins est fourni. Ces dessins font partie intégrante de la description et illustrent un mode de réalisation de l'invention, qui ne doit pas être interprétée comme limitant la portée de l'invention, mais simplement comme un exemple de la manière dont l'invention peut être réalisée. Les dessins comprennent les figures suivantes : montre une première image de la photométrie d'un module de faisceau de route qui est projeté par un dispositif d'éclairage automobile selon l'invention. montre une partie d'un motif d'image dans le cadre d'un procédé selon l'invention. montre un dispositif d'éclairage automobile selon l'invention. Dans ces chiffres, les numéros de référence suivants ont été utilisés : 1 Motif d'image 11 Pixel du motif d'image 4 Module d’éclairage 5 LEDs 6 Unité de contrôle 7 Unité de traitement 10 Dispositif d'éclairage pour automobiles 100 Véhicule automobile Les exemples de modes de réalisation sont décrits de manière suffisamment détaillée pour permettre à ceux qui ont des compétences ordinaires dans cet art de comprendre et de mettre en œuvre les systèmes et les processus décrits ici. Il est important de comprendre que ces exemples peuvent être fournis sous de nombreuses formes et ne doivent pas être considérés comme se limitant aux exemples présentés ici. En conséquence, bien que le mode de réalisation puisse être modifiée de diverses manières et prendre diverses formes alternatives, des modes de réalisations spécifiques de celle-ci sont montrées dans les dessins et décrites en détail ci-dessous à titre d'exemple. Il n'y a pas d'intention de se limiter aux formes particulières divulguées. Au contraire, toutes les modifications, équivalents et alternatives entrant dans le champ d'application des revendications annexées doivent être inclus. montre une première image de la photométrie d'un module de faisceau de route qui doit être projeté par un dispositif d'éclairage automobile selon l'invention. Cette première image peut être divisée en pixels et chaque pixel peut être caractérisé par son intensité lumineuse, sur une échelle allant de 0, qui correspondrait au noir, à 255, qui correspondrait au blanc. montre une partie d'une telle matrice de caractérisation des pixels, appelée motif d'image 1. Chaque pixel 11 de ce motif d'image 1 est caractérisé par un nombre selon l'échelle susmentionnée. Ce premier motif d'image 1 est compressé à l'aide d'un dictionnaire unique pour tous les pixels 11, créant ainsi un premier motif d'image compressé. Ce motif d'image compressé est envoyé à un module d’éclairage. Un deuxième motif d'image, similaire au motif 1 de la figure 2, est fourni, avec une pluralité de pixels lumineux. Ce deuxième motif d'image est compressé en utilisant le même dictionnaire que celui utilisé pour le premier motif d'image. Ensuite, cette deuxième image compressée est envoyée au module d’éclairage. montre un dispositif d'éclairage automobile conforme à l'invention, ce dispositif d'éclairage comprenant : - un module d'éclairage 4 comprenant une pluralité de LEDs 5 ; - une unité de contrôle 6 pour effectuer les étapes de compression décrites dans les figures précédentes, en générant les première et deuxième données compressées et en les envoyant au module lumineux 4 - une unité de traitement 7, l'unité de traitement 7 étant configurée pour décompresser les données compressées, cette unité de traitement étant située dans le module lumineux 4. L'unité de commande 6 et l'unité de traitement 7 ont toutes deux stocké le dictionnaire unique, de sorte qu'elles peuvent compresser et décompresser toutes les images sans être aidées par aucun autre élément. Procédé de gestion de données d'image dans un dispositif d'éclairage automobile (10), le procédé comprenant les étapes suivantes - fournir un motif d'image (1) avec une pluralité de pixels lumineux (11) ; - en fournissant un dictionnaire unique ; - compresser le premier motif d'image (1) en utilisant le dictionnaire unique pour tous les pixels (11), créant ainsi un motif d'image compressé ; - envoyer le motif d'image compressé à un module lumineux (4) ; - fournir un deuxième motif d'image avec une pluralité de pixels lumineux - compresser le deuxième motif d'image à l'aide du dictionnaire unique, créant ainsi un deuxième motif d'image compressé - envoyer le deuxième motif d'image compressé au module d’éclairage. Procédé selon l'une des revendications précédentes, comprenant en outre l'étape consistant à stocker le dictionnaire unique dans une unité de contrôle et/ou le module lumineux. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les pixels lumineux (11) du motif d'image (1) sont des pixels en niveaux de gris, et plus particulièrement, l'intensité lumineuse de chaque pixel (11) est selon une échelle de 0 à 255. Procédé selon l'une des revendications précédentes, comprenant en outre l'étape de décompression du motif d'image compressé à l'aide du dictionnaire unique. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle le motif d'image compressé est lié uniquement à une partie particulière du motif d'image (1). Dispositif d'éclairage automobile (10) comprenant : - un module d’éclairage (4) comprenant une pluralité de sources de lumière (5) ; et - une unité de contrôle (6) pour effectuer les étapes d'un procédé selon l'une des revendications précédentes. Dispositif d'éclairage automobile (10) selon la revendication 6, dans lequel le module d'éclairage (4) comprend en outre une unité de traitement (7), l'unité de traitement (7) étant configurée pour décompresser le motif d'image compressé. Dispositif d'éclairage automobile (10) selon l'une des revendications 6 ou 7, dans lequel les sources de lumière (5) sont des sources de lumière à semi-conducteurs, telles que des LED.