FR 3100558 A1 20210312 FR 1909960 A 20190910 Baie de fenêtre d’un matériel ferroviaire roulant L’invention porte principalement sur une baie de fenêtre d’un matériel ferroviaire roulant comprenant des moyens de variation de l’intensité lumineuse (11a) d’au moins une portion d’interaction visuelle (12, 12’) de l’ ouverture (2) destinée à être en vis-à-vis d’un usager, configurés pour faire passer au moins un volet (7, 7’) au moins depuis une position de dégagement de la hauteur de ladite portion d’interaction visuelle (12, 12’) de l’ouverture (2), à une position d’occultation au moins partielle de ladite portion d’interaction visuelle (12, 12’), et en ce qu’au moins une partie du volet (7, 7’) s’étend sur la hauteur de l’ouverture (2) dans sa position de dégagement. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1 Baie de fenêtre d’un matériel ferroviaire roulant L'invention s’inscrit dans le domaine des accessoires de matériels ferroviaires roulants. L’invention porte plus particulièrement sur une baie de fenêtre et sur un matériel ferroviaire roulant comprenant une telle baie de fenêtre. ART ANTERIEUR ET INCONVENIENTS DE L’ART ANTERIEUR Dans la plupart des matériels ferroviaires roulants, et en particulier dans les véhicules ferroviaires destinés à transporter des voyageurs, les fenêtres sont la plupart du temps équipées de stores à enroulement autour d’un arbre dont l’axe est parallèle à l’axe longitudinal du véhicule. Ces stores sont actionnables manuellement et mobiles de bas en haut entre une position d’obturation de la fenêtre et une position de dégagement de la fenêtre. Cependant, les fenêtres équipant ces véhicules ferroviaires s’étendent la plupart du temps au niveau d’au moins deux sièges passagers. Ainsi, un passager désirant abaisser le store bouchera la vue au passager voisin dont le siège est également en vis-à-vis de la fenêtre. Cette situation peut être source de conflit entre les voyageurs. En outre, les systèmes d’enroulements des stores sont complexes à mettre en œuvre et sont fragiles. Un système d’enroulement défectueux risque ainsi de provoquer l’enroulement brusque du store vers sa position de dégagement. Enfin, le matériau composant le store nécessite une tenue mécanique spécifique à l’enroulement autour de l’arbre, tout en respectant les différentes normes de sécurité imposées. La fabrication des stores est donc couteuse, et l’offre pour les matériaux composant ces stores est particulièrement limitée. OBJECTIF DE L’INVENTION L’invention vise donc à proposer un baie de fenêtre d’un matériel ferroviaire roulant simple et peu couteuse à mettre en œuvre, et limitant les situations de conflit entre voyageurs. À cet effet, l’invention vise une baie de fenêtre d’un matériel, comportant une ouverture encadrée par des bords d’encadrement et qui s’étend selon un axe longitudinal définissant sa largeur et au moins un axe transversal définissant sa hauteur, laquelle baie comporte au moins un volet d’occultation relié à au moins l’un des bords de ladite baie par des moyens de liaison, laquelle baie comprend des moyens de variation de l’intensité lumineuse d’au moins une portion d’interaction visuelle de l’ouverture destinée à être en vis-à-vis d’un usager, configurés pour faire passer le volet au moins depuis une position de dégagement de la hauteur de ladite portion d’interaction visuelle de l’ouverture, à une position d’occultation au moins partielle de ladite portion d’interaction visuelle de l’ouverture, et en ce qu’au moins une partie du volet s’étend sur la hauteur de l’ouverture dans sa position de dégagement. La baie de fenêtre peut également comporter les caractéristiques optionnelles suivantes considérées isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : La largeur du volet selon une direction parallèle à l’axe longitudinal de l’ouverture est inférieure ou égale à la moitié de la largeur de l’ouverture. L’ouverture comprend au moins deux portions d’interaction visuelle espacées selon la largeur de ladite ouverture, au moins deux volets, et en ce que les moyens de variation de l’intensité lumineuse sont configurés pour faire passer indépendamment chaque volet depuis sa position de dégagement de la portion d’interaction visuelle associée à sa position d’occultation au moins partielle de ladite portion d’interaction visuelle. Les moyens de liaison comprennent : au moins deux rails respectivement supérieur et inférieur s’étendant longitudinalement au moins sur la largeur de l’ouverture et solidarisés en regard l’un de l’autre au niveau des bords respectivement supérieur et inférieur de la baie de fenêtre, et au moins un axe de guidage sur lequel est monté le volet considéré et dont les extrémités opposées coopèrent à translation avec les deux rails respectifs, les deux rails et l’axe de guidage formant tout ou partie des moyens de variation de l’intensité lumineuse de la portion d’interaction visuelle de l’ouverture. Les moyens de liaison comprennent : deux paires de rails respectivement supérieure et inférieure solidarisées en regard l’une de l’autre sur les bords respectivement supérieur et inférieur de la baie de fenêtre, chaque paire de rail comprenant des premier et second rails parallèles, et au moins des premier et second volets montés respectivement sur des premier et second axes de guidage, les extrémités opposées du premier axe de guidage coopérant avec les premiers rails en regard l’un de l’autre des paires de rails supérieure et inférieure, et les extrémités opposées du second axe de guidage coopérant avec les seconds rails en regard l’un de l’autre desdites paires de rails supérieure et inférieure, les deux paires de rails et les deux axes de guidage formant tout ou partie des moyens de variation de l’intensité lumineuse de la portion d’interaction visuelle de l’ouverture. Les rails s’étendent au-delà de la largeur de l’ouverture. Le volet est monté à pivotement autour de son axe de guidage. Le volet est agencé en accordéon de manière à être configurable entre une position pliée et une position déployée, et en ce que la direction de déploiement du rideau est perpendiculaire à l’axe longitudinal de l’ouverture. Le volet est réalisé en un matériau semi-transparent. L’ouverture est fermée par une vitre encadrée par les bords d’encadrement. L’invention porte en outre sur un matériel roulant comprenant au moins une baie de fenêtre telle que décrite précédemment. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées parmi lesquelles : La figure 1 représente une vue de face d’une baie de fenêtre d’un matériel ferroviaire roulant selon un premier mode de réalisation, illustrant deux volets montés à translation sur deux rails en vis-à-vis solidaires de bords opposés de la baie ; La figure 2 représente une vue de face d’une baie de fenêtre d’un matériel ferroviaire roulant selon un deuxième mode de réalisation, illustrant quatre volets montés à translation sur deux paires de rails solidaires de bords opposés de la baie ; La figure 3 représente une variante du deuxième mode de réalisation de la baie de fenêtre représentée sur la figure 2 ; La figure 4 représente une vue en perspective d’une partie de la baie de fenêtre de la figure 2 ; La figure 5 représente une vue de face d’une baie de fenêtre selon un troisième mode de réalisation, dans lequel chaque volet est monté à translation et à pivotement sur un axe de guidage. La figure 6a représente un détail en perspective de la figure 5, illustrant deux volets montés à pivotement sur un unique rail, en position de dégagement ; La figure 6b représente un détail en perspective de la figure 5, illustrant deux volets montés à pivotement sur un unique rail, en position d’occultation. Baie de fenêtre (1a, 1b, 1c) d’un matériel, comportant une ouverture (2) encadrée par des bords d’encadrement (3, 4, 5, 6) et qui s’étend selon un axe longitudinal (X) définissant sa largeur et au moins un axe transversal (Y) définissant sa hauteur, laquelle baie (1a, 1b, 1c) comporte au moins un volet d’occultation (7, 8, 9, 10 ; 7’, 8’, 9’, 10’) relié à au moins l’un des bords (3 – 6) de ladite baie (1) par des moyens de liaison, caractérisée en ce qu’elle comprend des moyens de variation de l’intensité lumineuse (11a, 11b, 11c) d’au moins une portion d’interaction visuelle (12, 12’) de l’ouverture (2) destinée à être en vis-à-vis d’un usager, configurés pour faire passer le volet (7, 8, 9, 10 ; 7’, 8’, 9’, 10’) au moins depuis une position de dégagement de la hauteur de ladite portion d’interaction visuelle (12, 12’) de l’ouverture (2), à une position d’occultation au moins partielle de ladite portion d’interaction visuelle (12, 12’), et en ce qu’au moins une partie du volet (7, 8, 9, 10 ; 7’, 8’, 9’, 10’) s’étend sur la hauteur de l’ouverture (2) dans sa position de dégagement. Baie (1a, 1b, 1c) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la largeur du volet (7, 8, 9, 10 ; 7’, 8’, 9’, 10’) selon une direction parallèle à l’axe longitudinal (X) de l’ouverture (2) est inférieure ou égale à la moitié de la largeur de l’ouverture (2). Baie (1a, 1b, 1c) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’ouverture (2) comprend au moins deux portions d’interaction visuelle (12, 12’) espacées selon la largeur de ladite ouverture (2), au moins deux volets (7, 8, 9, 10 ; 7’, 8’, 9’, 10’), et en ce que les moyens de variation de l’intensité lumineuse (11a, 11b, 11c) sont configurés pour faire passer indépendamment chaque volet (7, 8, 9, 10 ; 7’, 8’, 9’, 10’) depuis sa position de dégagement de la portion d’interaction visuelle associée (12, 12’) à sa position d’occultation au moins partielle de ladite portion d’interaction visuelle (12, 12’). Baie (1a) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent : au moins deux rails respectivement supérieur (13) et inférieur (14) s’étendant longitudinalement au moins sur la largeur de l’ouverture (2) et solidarisés en regard l’un de l’autre au niveau des bords respectivement supérieur (3) et inférieur (4) de la baie de fenêtre (1), et au moins un axe de guidage (15, 16, 23, 24 ; 15’, 16’, 23’, 24’ ) sur lequel est monté le volet considéré (7, 8, 9, 10 ; 7’, 8’, 9’, 10’) et dont les extrémités opposées (17, 18, 25, 26 ; 17’, 18’, 25’, 26’) coopèrent à translation avec les deux rails respectifs (13, 14), les deux rails (13, 14) et l’axe de guidage (15, 16) formant tout ou partie des moyens de variation de l’intensité lumineuse (11a, 11c) de la portion d’interaction visuelle (12, 12’) de l’ouverture (2). Baie (1b) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de liaison comprennent : deux paires de rails respectivement supérieure (19) et inférieure (20) solidarisées en regard l’une de l’autre sur les bords respectivement supérieur (3) et inférieur (4) de la baie de fenêtre (1), chaque paire de rails (19, 20) comprenant des premier (21) et second (22) rails parallèles, et au moins des premier (7, 9 ; 7’, 9’) et second (8, 10 ; 8’, 10’) volets montés respectivement sur des premier (15, 15’ ; 23, 23’) et second (16, 16’ ; 24, 24’) axes de guidage, les extrémités opposées (17, 18, 25, 26 ; 17’, 18’, 25’, 26’) du premier axe de guidage (15, 15’ ; 23, 23’) coopérant avec les premiers rails (21) en regard l’un de l’autre des paires de rails supérieure (19) et inférieure (20), et les extrémités opposées (17, 18, 25, 26 ; 17’, 18’, 25’, 26’) du second axe de guidage (16, 16’ ; 24, 24’) coopérant avec les seconds rails (22) en regard l’un de l’autre desdites paires de rails supérieure (19) et inférieure (20), les deux paires de rails (19, 20) et les deux axes de guidage (15, 16, 23, 24 ; 15’, 16’, 23’, 24’) formant tout ou partie des moyens de variation de l’intensité lumineuse (11b, 11c) de la portion d’interaction visuelle (12, 12’) de l’ouverture (2). Baie (1b) selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que les rails (13, 14, 21, 22) s’étendent au-delà de la largeur de l’ouverture (2). Baie (1c) selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le volet (9, 10 ; 9’, 10’) est monté à pivotement autour de son axe de guidage (15, 15’, 23, 23’ ; 16, 16’, 24, 24’). Baie (1a, 1b) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet est agencé en accordéon de manière à être configurable entre une position pliée et une position déployée, et en ce que la direction de déploiement du rideau est perpendiculaire à l’axe longitudinal de l’ouverture (2). Baie (1b) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet (8, 8’) est réalisé en un matériau semi-transparent. Baie selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’ouverture (2) est fermée par une vitre encadrée par les bords d’encadrement (3, 4, 5, 6). Matériel ferroviaire roulant comprenant au moins une baie de fenêtre (1a, 1b, 1c) selon l’une quelconque des revendications précédentes.