FR 3096632 A1 20201204 FR 1905798 A 20190531 Description Titre de l'invention : Palier d'essuie-glace portant un élément de maintien temporaire d'une bielle de transmission de mouvement, sous-ensemble, [0001] et mécanisme de transmission de mouvement comportant un tel palier Domaine technique de l'invention 100021 L'invention concerne un palier de guidage en rotation d'un arbre d'entraînement d'un mécanisme de transmission de mouvement, tel qu'une timonerie, pour l'entraînement en rotation d'un essuie-glace de véhicule automobile. 100031 L'invention concerne aussi un sous-ensemble d'un mécanisme de transmission de mouvement comportant au moins un palier. 100041 L'invention concerne encore un mécanisme de transmission de mouvement comportant un premier et un deuxième sous-ensembles reliés entre eux par une bielle de transmission de mouvement. Arrière-plan technique [0005] L'invention concerne plus particulièrement un palier portant un élément de maintien en position par rapport au palier d'un composant de transmission de mouvement, tel que notamment une bielle reliant deux paliers associés à un motoréducteur d'entraînement commun à deux essuie-glaces. [0006] Un tel élément de maintien est utilisé pour positionner et immobiliser de manière temporaire différents composants de la timonerie et par exemple la bielle par rapport au palier, notamment pour faciliter le transport et /ou le montage de la timonerie sur un véhicule automobile. [0007] Grâce à l'utilisation d'au moins un tel élément de maintien, il est possible de limiter les degrés de liberté de mouvements relatifs des différents composants de la timonerie qui, en dehors des étapes d'emballage, de transport et/ou de montage et de fixation, sont nécessaires au bon fonctionnement du système d'essuyage en utilisation sur le véhicule. [0008] On connaît ainsi différentes conceptions d'un palier dans lequel l'élément de maintien est monté mobile par rapport au palier entre : [0009] une position active dans laquelle une partie active de l'élément de maintien coopère avec une portion du composant, tel que par exemple une bielle de transmission de mouvement entre deux paliers ; [0010] et une position escamotée dans laquelle la partie active est éloignée de ladite portion du composant. [0011] L'invention vis à proposer une conception d'un tel palier permettant unc manoeuvre 2 aisée de l'élément de maintien entre ses deux positions. Résumé de l'invention [0012] L'invention propose un palier de guidage en rotation d'un arbre d'entraînement d'un mécanisme de transmission de mouvement pour l'entraînement en rotation d'un essuie-glace de véhicule automobile, le palier portant un élément de maintien en position par rapport au palier d'un composant de transmission de mouvement, dans lequel l'élément de maintien est monté mobile par rapport au palier entre : [0013] -- une position active dans laquelle une partie active de l'élément de maintien coopère avec une portion du composant ; [0014] -- et une position escamotée dans laquelle la partie active est éloignée de ladite portion du composant, [0015] caractérisé en cc que l'élément de maintien porte un organe de fixation par vissage du palier de manière que, lors de la fixation par vissage du palier, l'organe de fixation par vissage entrains le déplacement de l'élément de maintien de sa position active jusqu'à sa position escamotée. [0016] Selon d'autres caractéristiques du palier : [0017] - l'axe de vissage de l'organe de fixation est aligné avec l'axe d'un trou du palier ; [0018] - l'élément de maintien est monté mobile par rapport au palier selon une direction parallèle à l'axe de vissage de l'organe de fixation ; [0019] - l'élément de maintien comporte des moyens qui coopèrent avec le palier pour l'immobiliser en rotation autour de l'axe de vissage lors du déplacement axial de l'élément de maintien de sa position active jusqu'à sa position escamotée ; [0020] - l'élément de maintien comporte une autre partie active et, dans ladite position active de élément de maintien, l'autre partie active coopère avec une portion du palier et, dans ladite position escamotée de l'élément de maintien, l'autre partie active est éloignée de ladite portion du palier ; [0021] - l'organe de vissage est une vis, et l'élément de maintien comporte une partie en forme de disque qui porte à rotation la vis de fixation et qui est traversé axialemcnt la tige de la vis ; [0022] - chaque partie active est une pince deformable élastiquement ; [0023] - l'élément de maintien, comporte, agencées selon un axe de déplacement entre ses positions active et escamotée : [0024] -- une branche supérieure formant support d'un organe de fixation par vissage du palier ; [0025] -- une branche intermédiaire qui porte ladite une première partie active ; [0026] -- une branche inférieure qui porte ladite autre partie active. [0027] L'invention propose aussi un sous-ensemble d'un mécanisme de transmission de 3 mouvement pour l'entraînement en rotation d'un essuie-glace de véhicule automobile, ce mécanisme comportant au moins : [0028] - un palier selon l'invention ; [0029] - une manivelle dont une première extrémité est reliée au palier et dont une deuxième extrémité porte une rotule d'articulation ; [0030] - une bielle de transmission de mouvement dont une extrémité est montée articulée sur ladite rotule, [0031] et dans lequel l'élément de maintien est monté mobile par rapport au palier en translation selon un axe. [0032] L'élément de maintien est monté mobile par rapport au palier selon un axe parallèle à l'axe de rotation de l'arbre entraînement. [0033] Chaque pince deformable élastiqucment est ouverte axialement selon l'axe de dé- placement de l'élément de maintien. [0034] L'invention propose encore un mécanisme de transmission de mouvement pour l'entraînement en rotation d'essuie-glaces de véhicule automobile comportant un premier et un deuxième sous-ensembles reliés entre eux par une bielle de transmission de mouvement, caractérisé en ce que l'un au moins des premier et/ou deuxième sous-ensembles est réalisé selon l'invention. Brève description des dessins [0035] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : [0036] - ]fig.1] est une vue en perspective qui illustre un exemple de conception d'un système d'entraînement en rotation d'essuie-glaces dont le mécanisme de transmission de mouvements comporte un premier palier un deuxième palier dont l'un porte un élément de maintien temporaire en position d'une bielle de transmission de mouvement entre les deux paliers ; [0037] - [fig.2] est une vue en perspective à plus grande échelle en vue latérale du palier équipé de l'élément de maintien temporaire qui est illustré dans sa position active de maintien temporaire en position de la bielle de transmission de mouvement entre les deux paliers ; [0038] - [fig.3] est une vue analogue à celle de la figure 2 sur laquelle l'élément de maintien temporaire est illustré dans sa position escamotée de libération de la bielle de transmission de mouvement entre les deux paliers ; [0039] - [fig.4] est une vue en perspective à plus grande échelle en vue latérale de l'élément de maintien illustré aux figures 2 et 3 ; [0040] - [fig.5] est une vue de détail à grande échelle qui illustre la coopération de l'élément de maintien avec une portion complémentaire du palier associé ; [0041] - [fig.6] est une vue similaire à celle de la figure 2 selon un autre angle de vue ; [0042] - [fig.7] est une vue analogue à celle de la figure 6 sur laquelle les composants sont illustrés dans leur mêmes positions relatives, mais sans l'élément de maintien ; [0043] - [fig.8] est une vue de détail de dessous du corps de palier illustré aux figures 6 et 7 ; et [0044] - [fig.9] est une vue de détail dessous des éléments illustrés aux figures 2 et 6. Description détaillée [0045] Dans la suite (le la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par des mêmes références. [0046[ Dans la suite de la description, on adoptera - sans référence à la gravité terrestre et de manière non limitative - des orientations longitudinale, verticale et transversale indiquées par le trièdre "L,V,T" des figures. On définit aussi un plan horizontal qui s'étend longitudinalement et transversalement. [0047] L'axe vertical V s'étend de bas en haut, tandis que l'axe longitudinal L s'étend de gauche à droite en considérant la figure 1. [0048[ Lc système 20 d'entraînement en rotation d'essuie-glaces (non représentés) de la figure 1 comprend notamment un motoréducteur 22 comportant un arbre de sortie 24 d'entraînement en rotation, autour de son axe A2, d'un essuie-glace (non représenté) dont un bras d'entraînement est apte à être fixé sur le tronçon d'extrémité libre supérieure 26 de l'arbre d'entraînement 24. [0049] On a aussi représenté à la figure 1 une platine 23 de montage et de fixation du moto- réducteur 22 sur un véhicule automobile. [0050[ Au sens de l'invention, la platine 23 et le motoréducteur 22 constituent un palier P2 de guidage en rotation de l'arbre de sortie 24 autour de son axe de rotation A2, palier qui est destiné à être fixé sur un élément structurel d'un véhicule automobile (non représenté). [0051] Lc système 20 comprend une bielle 30 de transmission du mouvement de rotation de l'arbre de sortie 24 du motoréducteur 22 à un autre arbre 32 d'entraînement en rotation d'un autre essuie-glace (non représenté) dont un bras d'entraînement est apte à être fixé sur le tronçon d'extrémité libre supérieure 34 de l'arbre d'entraînement 32. [0052] L'arbre d'entraînement 32 est porté et guidé en rotation autour de son axe de rotation Al par un palier Pl, ce premier palier Pl étant destiné à être fixé sur un élément structurel du véhicule automobile (dont une partie C est illustrée aux figures 2, 3 et 9). [0053] La bielle 30 comporte une deuxième extrémité 29 qui est reliée à l'arbre d'entraînement 24, guidé en rotation par le palier P2, par une manivelle 36 qui est liée en rotation à l'arbre d'entraînement 24. [0054] La manivelle 36 porte un maneton 38 d'orientation axiale auquel elle est liée en rotation. [0055] Le maneton 38 est relié à la deuxième extrémité 29 de la bielle 30 par une liaison du type à rotule de conception connue non représentée sur la figure 1. [0056] Tout le long de corps tronçon central principal, la bielle 30 présente une section en U renversé comportant un dos 44 supérieur horizontal plat et deux ailes latérales verticales parallèles 46. [0057] Chaque aile verticale 46 est délimitée vers le bas par un bord longitudinal 48, les deux bords 48 étant coplanaires et parallèles au dos supérieur 44. [0058] De manière connue, chacune des deux extrémités longitudinales opposées 29 et 31 de la bielle 30 se présente sous la forme d'une platine horizontale qui porte une boîte à rotule associée qui reçoit une rotule correspondante du maneton associé. [0059] La bielle 30 comporte une première extrémité 31 qui est reliée à l'arbre d'entraînement 32 par une autre manivelle 40 qui est liée en rotation à l'arbre d'entraînement 32. [0060] La manivelle 40 porte un maneton 41 d'orientation axiale auquel elle est liée en rotation. [0061] Cc maneton 41 est relié à la première extrémité 31 de la bielle 30 par une liaison à rotule de conception connue. [0062] Le système 20, constitué notamment des deux paliers P1 et P2 et de la bielle 30 qui les relie, constitue un ensemble ou système destiné à être monté et fixé - dans une position relative déterminée de ses différents éléments et composants - sur un ou des éléments structurels d'un véhicule automobile. [0063] Cette position relative peut avantageusement être obtenue par au moins un élément 54 de maintien en position de la bielle 30 par rapport au premier palier PI. [0064] Concernant le palier Pl, la partie du corps 50 de ce dernier qui porte l'élément de maintien 50 est une partie d'angle 52 qui est notamment illustrée aux figures 6 à 8 et qui est ici réalisée venue de matière par moulage avec le corps du fut dans lequel l'arbre d'entraînement 32 est logé et guidé en rotation. [0065] Le corps 50 du palier Pl se présente globalement sous la forme d'une platine tri- angulaire dont chacune des parties d'angle est conçue pour permettre le montage et la fixation du palier Pl sur un élément structurel du véhicule (dont une partie C est illustrée aux figures 2, 3 et 9). [0066] A cet effet, chacune des parties d'angle comporte notamment - à titre non limitatif- un trou T 1 , T2, T3 pour le passage de la tige d'une vis de associée VI, V2, V3 de fixation. [0067] La partie d'angle 52 comporte ainsi un trou vertical débouchant Tl dont l'axe AAI est ici sensiblement parallèle à l'axe Al de rotation de l'arbre d'entraînement 32. 6 [0068] La partie d'angle 52 est délimitée verticalement vers le haut par une face supérieure 56 plane orthogonale à l'axe AA1 du trou Tl. [0069] Le corps 50 en forme de platine est globalement délimité par une face inférieure plane 58 qui, dans la zone de partie d'angle 52, est parallèle à la face supérieure 58. [0070] Le corps 50 en forme de platine est globalement délimité par une aile latérale verticale 62 qui s'étend vers le haut et qui est délimité par un bord supérieur horizontal 64. [0071] L'aile 60 prolonge notamment la partie d'angle 52 avec son bord supérieur horizontal 64 coplanaire avec la face supérieure 58. [0072] Comme cela est illustré en détails aux figures 5, 6 et 8, au voisinage de la partie d'angle 52, l'aile latérale 62 comporte, dans son bord inférieur 65, un cran 66, tandis que le corps 50 en forme de platine comporte, au droit du cran 66, une lumière traversante 68. [0073] On d'écrira maintenant en détails l'élément 54 de maintien temporaire en position de la bielle 30 par rapport au palier Pl , et notamment ici par rapport au corps en forme de platine 50. [0074] L'élément de maintien 54 est ici une pièce réalisée par moulage en matière plastique. [0075] L'élément de maintien 54, de haut en bas en considérant par exemple les figures 2, 3, 4 et 5, comporte ici : [0076] - une branche supérieure 70 formant support de la vis de fixation Tl associée à la partie d'angle 52 ; [0077] - une branche intermédiaire 72 qui poile une première partie active qui est apte à coopérer avec une portion associée du corps 50 ; [0078] - une branche inférieure 74 qui porte une deuxième partie active qui est apte à coopérer avec une portion associée de la bielle de transmission de mouvement 30. [0079] Les trois branches 70, 72, et 74 s'étendent chacune sensiblement dans un plan ho- rizontal. [0080] Les branches intermédiaire 72 et inférieure 74 s'étendent longitudinalement et trans- versalement respectivement, tandis que la branche supérieure 70 s'étend angulairement entre les deux autres branches 72 et 74. [0081] Les trois branches 70, 72, et 74 sont reliées rigidement entre elles par un mât vertical 76 renforcé par une âme incurvée de rigidification 78. [0082] La branche supérieure 70 est conformée en un disque plat percé 80 comportant un trou central 82 et qui est délimité par deux face parallèles et opposées supérieure 84 et inférieure 86. [0083] Le trou central 82 est apte à être traversé par la tige de la vis de fixation VI. La face supérieure 84 du disque percé 80 est apte à coopérer avec la face inférieure de la tête supérieure de la vis de fixation VI, ici avec interposition d'une rondelle intercalée 88. 7 [0084] La branche supérieure 70 peut comporter des moyens (non représentés sur les figures) pour retenir la vis de fixation V1 en position sur l'élément de maintien 54 et par rapport au palier Pl, dans la position illustrée à la figure 2, tout en permettant la rotation de la vis en vue de la fixation du palier Pl. [0085] De tels moyens permettent ainsi de réaliser un sous-ensemble comportant une vis V1 « imperdable ». [0086] On peut par exemple prévoir une rondelle de retenue de la vis V1 agencée sous la face inférieure 86, ou toute autre solution analogue connue. [0087] A son extrémité libre, la branche intermédiaire 72 porte une première partie active 90 qui est apte à coopérer avec la portion associée du corps 50 comportant le cran 66 et la lumière 68. [0088] Cette première partie active de fixation de l'élément de maintien 54 sur le corps 50 du palier Pl est conformée en une pince deformable élastiquement qui comporte deux joues verticales parallèles externe 92 et interne 94 qui délimitent entre elles un logement 96 ouvert verticalement vers le haut dont la largeur correspond sensiblement à l'épaisseur de l'aile 62 (Voir notamment figure 5). [0089] La joue interne 94 est dimensionnée pour être reçue à travers la lumière 68. [0090] A son extrémité supérieure, la joue externe 92 comporte un bec de retenue 98 dont la face inférieure est située verticalement à une distance lui permettant de coopérer avec une portion en vis-à-vis du bord supérieur 64 de l'aile 62 du corps 50. [0091] La face supérieure 99 du bec 98 est inclinée pour constituer une rampe. [0092] A son extrémité libre, la branche inférieure 74 porte une deuxième partie active 100 qui est apte à coopérer avec un tronçon associé de la bielle 30 de transmission de mouvement. [0093] Cette deuxième partie active de fixation de l'élément de maintien 54 sur la bielle 30 de transmission de mouvement est conformée en une pince déformable élastiquement qui comporte deux joues verticales parallèles externe 102 et interne 104 qui délimitent entre elles un logement 106 ouvert verticalement vers le haut et dont la largeur correspond sensiblement à la largeur transversale de la bielle 30 de transmission de mouvement, séparant les faces externes de ses ailes latérales verticales parallèles 46 [0094] A son extrémité supérieure, un tronçon central déformable élastiquement de la joue externe 102 comporte un bec de retenue 108 dont la face inférieure est située verticalement à une distance lui permettant de coopérer avec une portion en vis-à-vis du dos supérieur 44 de la bielle 30 de transmission de mouvement. [0095] A son extrémité supérieure, un tronçon central déformable élastiquement de la joue interne 104 comporte un bec de retenue 110 dont la face inférieure est située verticalement à une distance lui permettant de coopérer avec une portion en vis-à-vis du dos supérieur 44 de la bielle 30 de transmission de mouvement. 8 [0096] La face supérieure du bec 108 et du bec 110 est inclinée pour constituer une rampe. [0097] Ainsi, l'élément de maintien comporte une pince supérieure deformable élas- tiquement 90 et une pince inférieure déformable élastiquement 100 qui sont toutes les deux ouvertes axialement vers le haut selon un axe parallèle à l'axe AAL les deux pinces 90 et 100 étant par ailleurs décalées angulairement l'une par rapport à l'autre. [0098] Cette conception permet de mettre en place et de fixer temporairement l'élément de maintien 54 sur le corps 50 du palier PI et sur la bielle de transmission de mouvement 30 dans la position illustrée à la figure 2. [0099] La mise en place peut s'effectuer par exemple en emboîtant d'abord la première pince élastique supérieure 90 sur le corps 50 du palier Pl en rendant ainsi l'élément de maintien 54 solidaire du palier Pl et positionné dans une position déterminée par rapport au palier Pl . [0100] Ensuite, dans un deuxième temps, le tronçon associé de la bielle 30 de transmission de mouvement peut être emboîté élastiquement dans la deuxième pince inférieure 100 de manière à positionner temporairement la bielle 30 de transmission de mouvement par rapport au corps 50 du palier Pl. [0101] Les opérations d'emboîtement élastique sont facilitées par les rampes 99, 108 et 110. [0102] Outre sa fonction de positionnement temporaire de la bielle 30 de transmission de mouvement par rapport au palier Pl, la conception selon l'invention de l'élément de maintien 54 permet de supporter la vis de fixation V1 en position avec notamment son axe aligné avec l'axe AAI du trou Tl, avec par exemple une partie du tronçon d'extrémité libre inférieur de la vis Tl engagé axialement dans le trou Tl. [0103] La fixation du palier P1 sur une partie structurelle d'un véhicule automobile (dont une partie C est illustrée aux figures 2, 3 et 9) est effectuée par vissage des vis de fixation et notamment par vissage de la vis de fixation Tl. [0104] En partant de la position illustrée à la figure 2, le vissage de la vis de fixation VI provoque un déplacement axial, verticalement de haut en bas, de la vis de fixation VI par rapport au corps 50 du palier Pl, et ainsi de sa tête supérieure qui entraîne alors en déplacement axial, verticalement du haut vers le bas, la branche supérieure 70 et donc de l'élément de maintien 54 par rapport au corps 50 du palier PI. [0105] Ce déplacement se poursuit jusqu'à la fin de l'opération de vissage qui correspond notamment au serrage axial du disque percé 80 entre la rondelle 88 et la face supérieure 56 de la partie d'angle 52 du corps 50 du palier Pl. [0106] Cette position finale est illustrée notamment à la figure 3. [0107] Dans cette position, l'élément de maintien 5' est dans une position escamotée dans laquelle il n'assure plus de fonction de positionnement relatif et de maintien temporaire. [0108] En effet, lors du déplacement axial de l'élément de maintien 54 par rapport au palier 9 Pl, la première pince élastique supérieure 90 s'est déboîtée du corps 50 du palier P1 et le tronçon associé de la bielle 30 de transmission de mouvement s'est dégagée hors de la deuxième pince inférieure 100. [0109] L'élément de maintien temporaire 54 peut rester à demeure solidaire du palier Pl dans la position illustrée à la figure 3. [0110] Si nécessaire, pour guider verticalement l'élément de maintien 54 lors de l'opération de vissage et éviter notamment toute rotation autour de l'axe AA1, il est possible prévoir des moyens d'indexation angulaire, par exemple en prolongeant vers le haut la joue interne 94 qui demeure alors engagée dans la lumière 68. [0111] En variante non représentée, il est possible de n'en conserver que le disque percé 80 en séparant le reste de l'élément de maintien 54, par exemple en le cassant selon une amorce de rupture prévue à cet effet. [0112] L'invention n'est pas limitée à un organe de fixation par vissage constituée par une vis de fixation. [0113] L'élément de maintien peut par exemple porter à rotation un écrou apte à coopérer avec une tige filetée solidaire de l'élément structurel du véhicule. [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] REVENDICATIONSPalier (Pl) de guidage en rotation d'un arbre (32) d'entraînement d'un mécanisme de transmission de mouvement pour l'entraînement en rotation d'un essuie-glace de véhicule automobile, le palier (P 1 ) portant un élément (54) de maintien en position par rapport au palier (PI) d'un composant (30) de transmission de mouvement, dans lequel l'élément (54) de maintien est monté mobile par rapport au palier (P 1 ) entre : -- une position active dans laquelle une partie active (90) de l'élément (54) de maintien coopère avec unc portion du composant (30) ; -- et une position escamotée dans laquelle ladite une partie active (90) est éloignée de ladite portion du composant (30), caractérisé en ce que l'élément (54) de maintien porte un organe de fixation (V1) par vissage du palier (Pl), de manière que lors de la fixation par vissage du palier (P1), l'organe de fixation (V1) par vissage entraine le déplacement de l'élément de maintien (54) de sa position active jusqu'à sa position escamotée. Palier (P1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de vissage de l'organe de fixation (V1) est aligné avec l'axe (AA1) d'un trou (T1) du palier (Pl). Palier (P1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (54) de maintien est monté mobile par rapport au palier (P1) selon une direction parallèle à l'axe (AA1) de vissage de l'organe de fixation (V1). Palier (P1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément (54) de maintien comporte des moyens qui coopèrent avec le palier (P1) pour l'immobiliser en rotation autour de l'axe de vissage (AA1) lors du déplacement axial de l'élément de maintien (54) de sa position active jusqu'à sa position escamotée. Palier (P1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément (54) de maintien comporte une autre partie active (100), et en ce que : - dans ladite position active de élément (54) de maintien, ladite autre partie active (100) coopère avec une portion du palier (P1) - et dans ladite position escamotée de l'élément. (54) de maintien, ladite autre partie active (100) est éloignée de ladite portion du palier (P1). Palier (P1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de fixation par vissage est une vis (V1), et 11 en ce que l'élément (54) de maintien comporte une partie en forme de disque (80) qui porte à rotation la vis (V1) de fixation et qui est traversé axialcment la tige de la vis de fixation (V1). [Revendication 7] Palier (P1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque partie active (90, 100) est une pince deformable élastiquement. [Revendication 8] Palier (P1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément (54) de maintien, comporte, agencées selon un axe de déplacement entre ses positions active et escamotée, - une hranche supérieure (70) formant support d'un organe de fixation (V1) par vissage du palier (P1) ; - une hranche intermédiaire (72) qui porte ladite une première partie active ; - une hranche inférieure (74) qui porte ladite autre partie active. [Revendication 9] Sous-ensemble d'un mécanisme de transmission de mouvement pour l'entraînement en rotation d'un essuie-glace de véhicule automobile, ce mécanisme comportant au moins : - un palier (P1) selon l'une quelconque des revendications précédentes ; - une manivelle (40) dont une première extrémité est reliée au palier (P1) et dont une deuxième extrémité porte une rotule d'articulation ; - une bielle (30) de transmission de mouvement dont une extrémité (31) est montée articulée sur ladite rotule, et dans lequel l'élément de maintien (54) est monté mobile par rapport au palier (P1) en translation selon un axe (AA1). [Revendication 10] Sous-ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément de maintien (54) est monté mobile par rapport au palier (P1) selon un axe (AA1) parallèle à l'axe (A1) de rotation de l'arbre (32) entraînement. [Revendication 11] Sous-ensemble selon la revendication 10 prise en combinaison avec la revendication 8, caractérisé en ce que chaque pince déformable élastiquement est ouverte axialement selon l'axe (AA1) de déplacement de l'élément de maintien (54). [Revendication 12] Mécanisme (20) de transmission de mouvement pour l'entraînement en rotation d'essuie-glaces de véhicule automobile comportant un premier et un deuxième sous-ensembles reliés entre eux par une bielle (30) de transmission de mouvement, caractérisé en ce que l'un au moins des premier et/ou deuxième sous-ensembles est réalisé selon l'une quelconque des revendications 9 à 11.