FR 3096661 A1 20201204 FR 1905869 A 20190603 Description Titre de l'invention : NACELLE D'AERONEF COMPORTANT UN CAPOT ET UN système D'AIDE A LA DETECTION D'UN NON VERROUILLAGE DUDIT CAPOT Domaine technique 100011 La présente invention concerne une nacelle d'aéronef comportant un capot, en par- ticulier un capot de soufflante, et un système d'aide à la détection d'un non verrouillage du capot, un système de motorisation d'un aéronef comportant une telle nacelle, ainsi qu'un aéronef comportant un tel système de motorisation. Technique antérieure [0002] Un aéronef comporte classiquement au moins un système de motorisation. Le système de motorisation comporte une nacelle qui comporte une structure et des capots qui sont fixés à la structure et forment une surface aérodynamique de la nacelle. [0003] Certains de ces capots, en particulier les capots de soufflante, sont montés articulés sur la structure. Un tel capot est alors mobile entre une position fermée et une position ouverte. [0004] Chaque capot mobile est maintenu en position fermée par un verrou qui le verrouille à la structure. [0005] La Fig. 6 montre un capot de soufflante 52 qui est en position fermée sur une structure 54 d'une nacelle 50 d'un aéronef. Afin de guider le capot de soufflante 52 lors de son retour vers la position fermée, le capot de soufflante 52 est équipé d'un doigt 56 qui s'étend radialement vers l'intérieur de la nacelle 50 et la structure 54 comporte une paroi 58 présentant une fente dans laquelle le doigt 56 pénètre lors de son déplacement vers la position fermée. La fente sert ainsi de guide au doigt 56. [0006] Un tel arrangement permet un guidage du doigt 56 et donc du capot 52 vers la position fermée, et il est souhaitable de trouver un nouvel arrangement qui permet en outre de garantir que le capot a bien atteint la position fermée avant d'être verrouillé. Exposé de l'invention [0007] Un objet de la présente invention est de proposer une nacelle d'aéronef comportant un capot mobile, en particulier un capot de soufflante, et un système d'aide à la détection d'un non verrouillage qui permet d'assurer que le capot mobile a bien atteint la position fermée avant d'être verrouillé et ainsi d'empêcher une fermeture non verrouillée du capot mobile. [0008] A cet effet, est proposée une nacelle d'un système de motorisation d'un aéronef, ladite nacelle comportant : [0009] - une structure, 2 [0010] - un capot mobile monté articulé sur la structure entre une position fermée et une position ouverte, [0011] - un verrou qui verrouille le capot mobile sur la structure lorsque le capot mobile est en position fermée, et [0012] - un système d'aide à la détection d'un non verrouillage comportant un système de rappel élastique qui contraint le capot mobile hors de la position fermée tant qu'un effort exercé sur le capot mobile reste inférieur à une valeur seuil. [0013] Une nacelle ainsi équipée permet de garantir que le capot mobile a bien atteint la position fermée avant d'être verrouillé et ainsi d'empêcher une fermeture non verrouillée du capot mobile. [0014] Selon un mode de réalisation particulier, le système d'aide comporte en outre : [0015] - un doigt avec une extrémité proximale solidaire du capot mobile et une extrémité distale orientée vers l'intérieur de la nacelle, [0016] - une cage avec un évidement et solidaire de la structure, où la cage comporte une fente qui ouvre l'évidement vers l'extérieur de la cage et où la fente est disposée de manière à ce que l'extrémité distale du doigt pénètre dans l'évidement à travers ladite fente lorsque le capot mobile se déplace vers la position fermée, et [0017] - une butée qui est montée mobile en translation à l'intérieur de l'évidement et contre laquelle l'extrémité distale vient en butée lorsque le capot mobile se déplace vers la position fermée, où la butée est mobile en translation entre une position avancée correspondant à la position ouverte et dans laquelle la butée est rapprochée de la fente et une position enfoncée correspondant à la position fermée et dans laquelle la butée est éloignée de la fente, [0018] où le système de rappel contraint la butée en position avancée. [0019] Avantageusement, le système de rappel est un ensemble d'au moins un ressort de compression disposé entre la butée et le fond de l'évidement. [0020] Selon un autre mode de réalisation particulier, le système d'aide comporte en outre un doigt avec une extrémité proximale solidaire du capot mobile et une extrémité distale orientée vers l'intérieur de la nacelle, et une paroi traversée par une fente disposée de manière à ce que l'extrémité distale du doigt pénètre dans ladite fente lorsque le capot mobile se déplace vers la position fermée, où le système de rappel est disposé entre le capot mobile et la paroi et est prévu pour repousser ledit capot mobile de la paroi. [0021] Avantageusement, le système de rappel est un ensemble d'au moins un ressort de compression disposé entre le capot mobile et la paroi. [0022] L'invention propose également un système de motorisation d'un aéronef comportant un moteur et une nacelle selon l'une des variantes précédentes et dans laquelle le moteur est logé. 3 100231 L'invention propose également un aéronef comportant au moins un système de moto- risation selon la variante précédente. Brève description des dessins [0024] Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, appa- raîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : [0025] [fie.1] est une vue de côté d'un aéronef comportant un système de motorisation selon l'invention, [0026] [fie.2] est une vue en perspective d'un système d'aide à la détection d'un non ver- rouillage (l'un capot selon un premier mode de réalisation de l'invention avec une partie arrachée, [0027] [fig.31 est une vue en coupe du système d'aide de la Fig. 2, [0028] [fig.41 est une vue en coupe d'un système d'aide selon un deuxième mode de réa- lisation dc l'invention, [0029] [fig.51 est une vue en perspcctivc de capots dc soufflante d'un système de moto- risation selon l'invention, et [0030] [fig.61 est une vue en perspcctivc d'un système de guidage d'un capot de l'état de la technique. [0031] EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATION [0032] La Fig. 1 montre un aéronef 10 qui comporte un fuselage 12 dc chaque côté duquel est fixée une aile 14 qui porte au moins un système de motorisation 16 comme par exemple un turboréacteur double flux. La fixation du système de motorisation 16 sous l'aile 14 s'effectue par l'intermédiaire d'un mât 18. [0033] Dans la description qui suit, et par convention, on appelle X faxe longitudinal du système de motorisation 16 qui est parallèle à Faxe longitudinal de l'aéronef 10 orienté positivement vers l'avant de l'aéronef 10, on appelle Y l'axe transversal qui est horizontal lorsque l'aéronef est au sol, et Z l'axe vertical, ces trois directions X, Y et Z étant orthogonales entre elles. [0034] Lc système de motorisation 16 présente une nacelle 20 et un moteur qui est logé à l' intérieur de la nacelle 20. La nacelle 20 comporte une structure et au moins un capot mobile 22, par exemple un capot de soufflante, qui est monté articulé sur la structure entre une position fermée et une position ouverte. [0035] La Fig. 5 montre ainsi deux capots de soufflante 22 qui sont montés articulés sur la structure au niveau d'une partie haute desdits capots 22, ici par l'intermédiaire de cols de cygne 23. Les deux capots de soufflante 22 se verrouillent au niveau de leurs parties basses par l'intermédiaire d'un verrou 25 qui est ici montré de manière schématique. [0036] D'une manière générale, pour chaque capot mobile 22, la nacelle comporte un système d'articulations, typiquement des charnières 23, qui assure la mobilité du capot mobile 22 et un verrou 25 qui verrouille le capot mobile 22 sur la structure lorsque le capot mobile 22 est en position fermée. Un tel système d'articulations et un tel verrou sont des éléments classiques pour l'homme du métier et ne sont pas décrits plus précisément et peuvent prendre différentes formes. [0037] La Fig. 2 et la Fig. 3 montrent un système d'aide à la détection d'un non verrouillage 100 selon un premier mode de réalisation de l'invention qui permet d'assurer que le capot mobile 22 est bien en position fermée avant son verrouillage sur la structure 24 par le verrou. Comme le montre la Fig. 5, selon la taille du capot mobile 22, il peut y avoir plusieurs systèmes d'aide 100 répartis sur le pourtour du capot mobile 22. Tous les systèmes d'aide 100 sont identiques et un seul va être décrit précisément. [0038] Le système d'aide 100 comporte un doigt 102 qui présente une extrémité proximale solidaire du capot mobile 22 et une extrémité distale orientée radialement vers l'intérieur de la nacelle 20. [0039] Le système d'aide 100 comporte également une cage 104 avec un évidement 105 et solidaire de la structure 24. La cage 104 comporte une fente 106 qui ouvre l'évidement 105 vers l'extérieur de la cage 104. La fente 106 est disposée de manière à ce que l'extrémité distale du doigt 102 pénètre dans l'évidement 105 à travers ladite fente 106 lorsque le capot mobile 22 se déplace vers la position fermée. [0040] Le système d'aide 100 comporte également une butée 108 qui est montée mobile en translation à l'intérieur de l'évidement 105 et contre laquelle l'extrémité distale vient en butée lorsque le capot mobile 22 se déplace vers la position fermée. [0041] La translation de la butée 108 dans l'évidement 105 peut être réalisée de différentes manières, par exemple par un jeu suffisant entre la butée 108 et les parois de l'évidement 105, ou par un système de glissière, comme par exemple un système de queue d'aronde. [0042] La butée 108 est mobile en translation entre une position avancée dans laquelle la butée 108 est rapprochée de la fente 106 et une position enfoncée dans laquelle la butée 108 est éloignée de la fente 106. [0043] La position avancée correspond à la position ouverte du capot mobile 22, c'est-à-dire que l'extrémité distale n'est pas en contact avec la butée 108 et n'exerce donc aucun effort sur elle. [0044] La position enfoncée correspond à la position fermée du capot mobile 22, c'est-à-dire que l'extrémité distale appuie contre la butée 108 et exerce donc un effort sur elle et la repousse vers le fond de l'évidement 105. [0045] Le système d'aide 100 comporte également un système de rappel 110 élastique qui contraint la butée 108 en position avancée, c'est-à-dire que le système de rappel 110 repousse la butée 108 vers la fente 106. Dans le mode de réalisation de l'invention présenté sur les Figs. 2 et 3, le système de rappel 110 est un ensemble d'au moins un ressort de compression disposé entre la butée 108 et le fond de l'évidement 105. [0046] La raideur du système de rappel 110 est suffisante pour empêcher que la butée 108 passe en position enfoncée sous le seul poids du capot mobile 22, c'est-à-dire qu'il est nécessaire qu'un effort supplémentaire, typiquement l'opérateur qui ferme le capot mobile 22, soit exercé sur le capot mobile 22 pour déplacer la butée 108 vers la position enfoncée. Pour positionner le capot mobile 22 en position fermée et donc pour déplacer la butée 108 en position enfoncée, l'opérateur doit exercer sur le capot mobile 22 un effort supérieur à une valeur seuil. [0047] La présence d'un tel système d'aide 100 permet ainsi d'assurer que le capot mobile 22 est bien verrouillé s'il est en position fermée, car il nécessite la présence d'un effort pour enfoncer le doigt 102 avant de pouvoir verrouiller le capot mobile 22 avec le verrou. [0048] La raideur du système de rappel 110 est tel le que si l'effort transmis par le doigt 102 à la butée 108 est uniquement dû au poids du capot mobile 22, alors la butée 108 reste en position avancée et dans le cas d'un capot de soufflante, l'angle d'ouverture est par exemple de 2,5° conformément à une valeur communément adoptée en aéronautique. [0049] Si l'opérateur exerce un effort supérieur au poids du capot mobile 22 mais inférieur à la valeur seuil, alors le système de rappel 110 se comprime partiellement et insuffisamment pour permettre de placer le capot mobile 22 en position fermée, et le technicien ne peut alors pas verrouiller le capot mobile 22. [0050] Si l'opérateur exerce un effort supérieur à la valeur seuil, alors le système de rappel 110 se comprime suffisamment pour placer le capot mobile 22 en position fermée, et le technicien peut alors verrouiller le capot mobile 22. [0051] La Fig. 4 montre un système d'aide à la détection d'un non verrouillage 400 selon un deuxième mode de réalisation de l'invention qui permet d'assurer que le capot mobile 22 est bien en position fermée avant son verrouillage sur la structure 24 par le verrou et dont le fonctionnement est identique à celui du système d'aide 100 selon le premier mode de réalisation. [0052] Le système d'aide 400 comporte un doigt 402 qui présente une extrémité proximale solidaire du capot mobile 22 et une extrémité distale orientée radialement vers l'intérieur de la nacelle 20. [0053] Le système d'aide 400 comporte également une paroi 404 traversée par une fente 406 disposée de manière à ce que l'extrémité distale du doigt 402 pénètre dans ladite fente 406 lorsque le capot mobile 22 se déplace vers la position fermée. [0054] Le système d'aide 400 comporte également un système de rappel 410 élastique qui est disposé entre le capot mobile 22 et la paroi 404 et qui est prévu pour repousser ledit capot mobile 22 de la paroi 404 afin de les éloigner l'un de l'autre. 6 [0055] Dans le mode de réalisation de l'invention présenté sur la Fig. 4, le système de rappel 410 est un ensemble d'au moins un ressort de compression disposé entre le capot mobile 22 et la paroi 404. [0056] La raideur du système de rappel 410 est suffisante pour empêcher que le capot mobile 22 passe en position fermée sous son seul poids, c'est-à-dire qu'il est nécessaire qu'un effort supplémentaire, typiquement l'opérateur qui ferme le capot mobile 22, soit exercé sur le capot mobile 22 pour le déplacer vers la position fermée. Pour positionner le capot mobile 22 en position fermée, l'opérateur doit exercer sur le capot mobile 22 un effort supérieur à une valeur seuil. [0057] Comme précédemment, la présence d'un tel système d'aide 400 permet ainsi d'assurer la mise en position fermée du capot mobile 22 avant son verrouillage, car il nécessite la présence d'un effort pour enfoncer le doigt 402 avant de pouvoir verrouiller le capot mobile 22 avec le verrou. [0058] Comme précédemment, la raideur du système de rappel 410 est telle que si l'effort transmis par le capot mobile 22 est uniquement dû à son poids, le capot mobile 22 reste écarté de la structure 24 et dans le cas d'un capot de soufflante, l'angle d'ouverture est par exemple de 2,50 conformément à une valeur communément adoptée en aéronautique. [0059] Si l'opérateur exerce un effort supérieur au poids du capot mobile 22 mais inférieur à une valeur seuil, alors le système de rappel 410 sc comprime partiellement et insuffisamment pour permettre de placer le capot mobile 22 en position fermée, et le technicien ne peut alors pas verrouiller le capot mobile 22. [0060] Si l'opérateur exerce un effort supérieur à la valeur seuil, alors le système de rappel 410 se comprime suffisamment pour placer le capot mobile 22 en position fermée, et le technicien peut alors verrouiller le capot mobile 22. [0061] D'une manière générale, la nacelle 20 comporte la structure 24, le capot mobile 22 monté articulé sur la structure 24, le verrou, et le système d'aide à la détection d'un non verrouillage 100, 400 selon le premier ou le deuxième mode de réalisation qui comporte un système de rappel 110, 410 élastique qui contraint le capot mobile 22 hors de la position fermée tant qu'un effort exercé sur le capot mobile 22 reste inférieur à la valeur seuil. 7 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] REVENDICATIONSNacelle (20) d'un système de motorisation (16) d'un aéronef (10), ladite nacelle (20) comportant : - une structure (24), - un capot mobile (22) monté articulé sur la structure (24) entre une position fermée et une position ouverte, - un verrou qui verrouille le capot mobile (22) sur la structure (24) lorsque le capot mobile (22) est en position fermée, et - un système d'aide à la détection d'un non verrouillage (100, 400) comportant un système de rappel (110, 410) élastique qui contraint le capot mobile (22) hors de la position fermée tant qu'un effort exercé sur le capot mobile (22) reste inférieur à une valeur seuil. Nacelle (20) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le système d'aide (100) comporte en outre : - un doigt (102) avec une extrémité proximale solidaire du capot mobile (22) et une extrémité distale orientée vers l'intérieur de la nacelle (20), - une cage (104) avec un évidement (105) et solidaire de la structure (24), où la cage (104) comporte une fente (106) qui ouvre l'évidement (105) vers l'extérieur de la cage (104) et où la fente (106) est disposée de manière à ce que l'extrémité distale du doigt (102) pénètre dans l'évidement (105) à travers ladite fente (106) lorsque le capot mobile (22) se déplace vers la position fermée, et - une butée (108) qui est montée mobile en translation à l'intérieur de l'évidement (105) et contre laquelle l'extrémité distale vient en butée lorsque le capot mobile (22) se déplace vers la position fermée, où la butée (108) est mobile en translation entre une position avancée correspondant à la position ouverte et dans laquelle la butée (108) est rapprochée de la fente (106) et une position enfoncée correspondant à la position fermée et dans laquelle la butée (108) est éloignée de la fente (106), où le système de rappel (110) contraint la butée (108) en position avancée. Nacelle (20) selon la revendication 2, caractérisée en ce que le système de rappel (110) est un ensemble d'au moins un ressort de compression disposé entre la butée (108) et le fond de l'évidement (105). Nacelle (20) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le système d'aide (400) comporte en outre un doigt (402) avec une extrémité 8 [Revendication 5] proximale solidaire du capot mobile (22) et une extrémité distalc orientée vers l'intérieur de la nacelle (20), et une paroi (404) traversée par une fente (406) disposée de manière à ce que l'extrémité distale du doigt (402) pénètre dans ladite fente (406) lorsque le capot mobile (22) se déplace vers la position fermée, où le système de rappel (410) est disposé entre le capot mobile (22) et la paroi (404) et est prévu pour repousser ledit capot mobile (22) de la paroi (404). [Revendication 6] Nacelle (20) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le système de rappel (410) est un ensemble d'au moins un ressort de compression disposé entre le capot mobile (22) et la paroi (404). [Revendication 7] Système de motorisation (16) d'un aéronef (10) comportant un moteur et une nacelle (20) selon l'une des revendications précédentes et dans laquelle le moteur est logé. Aéronef (10) comportant au moins un système de motorisation (16) selon la revendication précédente.