FR 3097824 A1 20210101 FR 2004998 A 20200519 Description Titre de l'invention : Console de rangement destinée à un habitacle de véhicule Domaine de l'invention [0001] La présente invention concerne une console de rangement destinée à un habitacle de véhicule. Plus spécifiquement, la présente invention concerne une console de rangement destinée à un véhicule électrique ou un véhicule autonome. Contexte de l'invention [0002] En règle générale, les consoles sont placées entre les rangées de sièges avant d'un habitacle de véhicule et, dans certains véhicules, la console est placée sur le côté du siège conducteur, c'est-à-dire à la place du siège passager. Étant donné que les consoles existantes sont fixes, elles ne sont donc pas accessibles pour les passagers arrière pour pouvoir y ranger leurs affaires. En outre, la boîte à gants est placée sur un tableau de bord, qui n'est pas accessible pour les passagers ffrière pour pouvoir y ranger leurs affaires. [0003] En outre, il existe des consoles placées sur le plancher du véhicule, qui sont mobiles entre les sièges avant et les sièges arrière du véhicule. Ces consoles prennent de la place même si elles ne sont pas utilisées. [0004] Ainsi, une console de rangement capable de surmonter tout ou partie des incon- vénients de l'art antérieur existant est nécessaire. Objets de l'invention [0005] Un objet de la présente invention est de prévoir une console de rangement destinée à un habitacle de véhicule. [0006] Un autre objet de la présente invention est de prévoir une console de rangement destinée à un habitacle de véhicule, qui puisse être déplacée sur un plancher du véhicule et qui puisse être rangée dans le tableau de bord afin de libérer de la place dans l'habitacle du véhicule. [0007] Un autre objet de la présente invention est de prévoir une console de rangement destinée à un habitacle de véhicule, qui soit peu onéreux. [0008] Un autre objet de la présente invention est de prévoir une console de rangement destinée à un habitacle de véhicule, qui soit facile à fabriquer et de construction simple. [0009] Un autre objet de la présente invention est de prévoir une console de rangement destinée à un habitacle de véhicule qui soit de construction robuste. Résumé de l'invention [0010] Selon la présente invention, est prévue une console de rangement destinée à un habitacle de véhicule. La console de rangement est coulissante entre une première 2 position et une deuxième position. Dans la première position, la console de rangement est éloignée d'une partie de garniture intérieure de l'habitacle de véhicule. En outre, l'habitacle de véhicule comprend un mécanisme de levage destiné à soulever la console de rangement de la deuxième position vers une troisième position, puis inversement vers la deuxième position et, dans la troisième position, la console de rangement s'intègre à la partie de garniture intérieure de l'habitacle de véhicule. Dans un mode de réalisation, un chemin ou un rail est prévu sur le plancher afin de déplacer la console de rangement entre la première position et la deuxième position. [0011] Dans un mode de réalisation, le mécanisme de levage comprend un moteur, un arbre rotatif et une plaque. Lors du déclenchement du moteur, l'arbre rotatif tourne dans le sens des aiguilles d'une montre (ou dans le sens inverse) afin de déplacer la plaque vers le haut (ou vers le bas) sur l'arbre rotatif. [0012] Dans un mode de réalisation, une fente est prévue sur la console de rangement afin d'engager la console de rangement avec la plaque du mécanisme de levage dans la deuxième position de la console de rangement de façon à déplacer la console de rangement de la deuxième position vers la troisième position lors du déclenchement du moteur. [0013] Dans un autre mode de réalisation, le mécanisme de levage est un élément té- lescopique en forme de L actionné par un système hydraulique ou pneumatique. Dans la deuxième position, les fentes de la console de rangement s'engagent avec l'élément télescopique en forme de L afin de déplacer la console de rangement de la deuxième position vers la troisième position, par exemple lors du déclenchement du moteur. [0014] En outre, dans un mode de réalisation, un premier capot est prévu sur la surface su- périeure de la console de rangement afin de permettre l'accès à un espace de rangement lorsque la console de rangement se trouve dans la première position. Un deuxième capot est prévu sur la surface avant de la console de rangement afin de permettre l'accès à un espace de rangement lorsque la console de rangement se trouve dans la troisième position. [0015] En outre, la partie de garniture intérieure est un tableau de bord de l'habitacle de véhicule. La console de rangement est déployable longitudinalement afin de régler sa longueur de sorte que, lorsque la console de rangement se trouve dans la première position, elle puisse être utilisée dans la configuration déployée afin de ranger davantage d'affaires. Lorsque la console de rangement se trouve dans la troisième position, elle se trouve en configuration rétractée afin d'être intégrée à la partie de garniture intérieure de l'habitacle de véhicule. [0016] En outre, le chemin ou le rail comprend une surface électromagnétique et une surface inférieure de la console de rangement comprend un aimant permanent. Lorsqu'une tension électrique est fournie à la surface électromagnétique, la console de rangement 3 se désengage du chemin ou du rail afin d'être déplacée de la deuxième position vers la troisième position. Brève description des dessins [0017] Les avantages et caractéristiques de la présente invention seront mieux compris en référence à la description détaillée suivante de certains modes de réalisation du pare-chocs et aux revendications prises en conjonction avec les dessins joints, sur lesquels les éléments identiques sont identifiés par des symboles identiques, et sur lesquels : [0018] [fie.11 La figure 1 illustre une vue en perspective schématique d'un véhicule avec une console de rangement dans un habitacle de véhicule dans différentes positions ; [0019] [fie.21 La figure 2 illustre une vue en perspective de l'habitacle de véhicule avec la console de rangement dans une première position ; [0020] [fig.3] La figure 3 illustre une vue en perspective de l'habitacle de véhicule avec la console de rangement dans une troisième position ; [0021] [fig.4] La figure 4 illustre une vue en perspective de la console de rangement dans une configuration déployée ; [0022] [fig.54 La figure Sa illustre une vue en perspective d'un système de coulissement de la console de rangement ; [0023] [fig.511] La figure 5h illustre une vue en perspective d'un mode de réalisation du système de coulissement de la console de rangement ; [0024] [fig.6] La figure 6 illustre une vue en perspective d'un mécanisme de levage ; [0025] [fig.7] La figure 7 illustre une vue en perspective d'un mode de réalisation du mécanisme de levage avec la console de rangement ; [0026] [fig.8] La figure 8 illustre une vue en perspective de la console de rangement avec deux capots en position ouverte ; [0027] [fig.9] La figure 9 illustre une autre vue en perspective du mécanisme de levage avec la console de rangement ; [0028] [fig.10J La figure 10 illustre une vue en perspective d'un mode de réalisation de la console de rangement dans une première position ; et [0029] [fig.11] La figure 11 illustre une vue en perspective de la console de rangement de la figure 10 intégrée à la partie de garniture intérieure. Description détaillée de l'invention 100301 Un mode de réalisation de la présente invention, qui illustre ses caractéristiques, va maintenant être décrit en détail. Les termes « comprenant », « ayant », « contenant » et « incluant », et les autres formes de ceux-ci, sont destinés à avoir une signification équivalente et à être « ouverts » en ce qu'un ou plusieurs élément(s) suivant un quelconque de ces termes n'est pas destiné à être une liste exhaustive dudit ou desdits éléments, ou à être limité uniquement à l'élément ou aux éléments répertorié(s). [0031] Les termes « premier », « deuxième » et similaires contenus dans la présente des- cription n'indiquent aucun(c) ordre, quantité ou importance, niais sont plutôt utilisés pour distinguer un élément d'un autre, et les ternies « un » et « une » contenus dans la présente description n'indiquent pas une limitation de quantité, niais plutôt la présence d'au moins l'un des éléments mentionnés. [0032] En référence aux figures 1, 2, et 3, différentes positions d'une console de rangement 200 destinée à un habitacle de véhicule 500 selon la présente invention sont illustrées. Dans le présent mode de réalisation, la console de rangement 200 est disposée de manière coulissante sur un plancher 520 de l'habitacle de véhicule 500, entre une première position 10 et une deuxième position 20, comme cela est illustré sur la figure 1. Dans la première position 10 illustrée sur les figures 1 et 2, la console de rangement 200 se trouve sur le plancher 520 et est éloignée de la partie de garniture intérieure 540. Dans la deuxième position 20 illustrée sur les figures 1 et 9, la console de rangement 200 se trouve sous la partie de garniture intérieure 540. Dans le présent mode de réalisation, la partie de garniture intérieure 540 est un tableau de bord de l'habitacle de véhicule 500. [0033] Plus spécifiquement, dans le présent mode de réalisation, la première position 10 de la console de rangement 200 peut se trouver entre les sièges avant 400a et 400b ou entre les sièges arrière 400c et 400d, ou est placée sur le côté du siège conducteur, c'est-à-dire à la place du siège passager pour faire coulisser la console de rangement 200 entre la première position 10 et la deuxième position 20, un chemin ou un rail 210 est utilisé, afin de faire coulisser la console de rangement 200 et de la rendre accessible aux passagers assis sur les sièges avant 400a et 400b ou sur les sièges arrière 400c et 400d. Le chemin ou le rail 210 est prévu longitudinalement sur un plancher 520 de l'habitacle de véhicule 500, entre des sièges de gauche 400b et 400c et des sièges de droite 400a et 400d, et la console de rangement 200 coulisse sur le chemin ou le rail 210, comme cela est illustré sur les figures 2, 3, Sa et Sb. Il peut être évident pour l'homme du métier de placer le chemin ou le rail 210 dans une autre position ou orientation. [0034] En outre, la console de rangement 200 possède un capot prévu sur une partie su- périeure (non référencée) et/ou une partie avant (non référencée) de celle-ci afin de permettre l'accès à un espace de rangement 126 contenu à l'intérieur, comme cela est illustré sur la figure 8. Dans le présent mode de réalisation, la console de rangement 200 possède deux capots : un premier capot 122 prévu sur la partie supérieure de la console de rangement 200, et un deuxième capot 124 prévu sur la partie avant de la console de rangement 200, et tourné vers l'habitacle de véhicule 500, comme cela est illustré sur la figure 8. Lorsque la console de rangement 200 se trouve dans la première position 10 ou la deuxième position 20, un espace de rangement 126 (comme illustré sur la figure 8) de la console de rangement 200 est accessible en actionnant le premier capot 122 prévu sur la partie supérieure de la console de rangement 200, afin de ranger ou de retirer des affaires de celles-ci. Lorsque la console de rangement 200 se trouve dans la troisième position 30, l'espace de rangement 126 peut être accessible en actionnant le deuxième capot 124 prévu sur la partie avant de la console de rangement 200, ou le premier capot 122 prévu sur la partie supérieure. [0035] Dans un autre mode de réalisation illustré sur la figure 4, la console de rangement 200 peut être déployée longitudinalement le long de l'axe X du véhicule afin de créer un plus grand espace de rangement 126 à l'intérieur. Lorsque la console de rangement 200 se trouve dans la première position 10, elle peut être utilisée dans la configuration déployée. Lorsque la console de rangement se trouve dans la troisième position 30, elle se trouve en configuration rétractée afin d'être intégrée à la partie de garniture intérieure 540 dc l'habitacle de véhicule 500. [0036] En référence à nouveau aux figures 6, 7 et 9, et selon la présente invention, dif- férentes vues d'un mécanisme de levage 100 sont illustrées. Dans le présent mode de réalisation, le mécanisme de levage 100 est prévu sous la partie de garniture intérieure 540 afin de soulever la console de rangement 200 de la deuxième position 20 vers une troisième position 30, puis à nouveau vers la deuxième position 20, comme cela est illustré sur la figure 9. Dans la troisième position 30, la console de rangement 200 est intégrée à la partie de garniture intérieure 540 de l'habitacle de véhicule 500 et est dissimulée derrière la partie de garniture intérieure 540, comme cela est illustré sur la figure 3. [0037] Dans un autre mode de réalisation, la console de rangement 200 est intégrée à la partie de garniture intérieure 540 de l'habitacle de véhicule 500 et offre une boîte à gants, comme cela est illustré sur la figure 11, qui est accessible en utilisant le deuxième capot 124 prévu sur la partie avant de la console de rangement 200, comme cela est illustré sur la figure 8. Dans le présent mode de réalisation, le mécanisme de levage 100 comprend des moteurs 80a, 80b, 80c et 80d, des arbres rotatifs 50a, 50b, 50c et 50d et des plaques 70a et 70b. Lors du déclenchement des moteurs 80a, 80b, 80c et 80d, les arbres rotatifs 50a, 50b, 50c et 50d tournent dans le sens des aiguilles d'une montre (ou dans le sens inverse) afin de déplacer les plaques 70a et 70b vers le haut ou vers le bas sur les arbres rotatifs 50a, 50b, 50c, 50d. [0038] En référence en outre aux figures 6 et 7, chacun des arbres rotatifs 50a, 5011, 50c et 50d est relié à un moteur respectif 80a, 80b, 80c et 80d afin de pouvoir tourner (un seul moteur peut être utilisé pour déclencher tous les arbres rotatifs). Dans la deuxième position 20, la console de rangement 200 s'engage avec les plaques 70a et 70b du mécanisme de levage 100. Lors du déclenchement des moteurs 80a, 80b, 80c et 80d, les arbres rotatifs 50a, 50b, 50c et 50d tournent dans le sens des aiguilles d'une montre 6 (ou dans le sens inverse) afin de déplacer les plaques 70a et 70b avec la console de rangement 200 vers le haut (ou vers le bas) sur les arbres rotatifs 50a, 50b, 50e et 50d de façon à définir la troisième (ou deuxième) position 30 (ou 20) de la console de rangement 200. [0039] En outre, des fentes 60a et 60b sont prévues sur la console de rangement 200 afin de s'engager avec les plaques 70a et 70b du mécanisme de levage 100. Dans le présent mode de réalisation, comme cela est illustré sur la figure Sa, les fentes 60a et 60b sont prévues à l'extérieur, sur la partie latérale inférieure de la console de rangement 200 qui s'étend longitudinalement sur celle-ci. Le mécanisme de levage 100 est prévu sous le panneau de garniture intérieure 540. Plus spécifiquement, lorsque la console de rangement 200 est déplacée dans la deuxième position 20, les plaques 70a et 70b du mécanisme de levage 100 s'engagent avec les fentes 60a et 60b de la console de rangement 200, comme cela est illustré sur la figure 7. Plus spécifiquement, la console de rangement 200, dans la deuxième position 20, peut être désengagée des plaques 70a et 70b du mécanisme de levage 100 en faisant simplement coulisser la console de rangement 200 vers la première position 10. [0040] Dans un mode de réalisation, des écrous 40a et 40b sont fixés sur les plaques 70a et des écrous 40e et 40d sont fixés sur les plaques 70b afin d'engager les plaques 70a et 70b avec les arbres 50a, 50b, 50e et 50d, respectivement (comme cela est illustré sur les figures 6 et 7). Dans un autre mode de réalisation, les plaques 70a et 70b possèdent des ouvertures avec des filetages internes (non illustrés) pour engager les plaques 70a et 70b avec les arbres 50a, 50b, 50c et 50d, respectivement. [0041] Dans un autre mode de réalisation, le mécanisme de levage 100 possède un élément télescopique en forme de L (non illustré), qui est actionné par un système hydraulique ou pneumatique. Dans la deuxième position 20, les fentes 60a et 60b de la console de rangement 200 s'engagent avec l'élément télescopique en forme de L afin de déplacer la console de rangement 200 de la deuxième position 20 vers la troisième position 30. Il peut être évident pour l'homme du métier de prévoir plusieurs paires d'éléments télescopiques sous la partie de garniture intérieure 540, par rapport à la console de rangement 200, avec le mécanisme de levage 100 dans la deuxième position 20. [0042] Dans un autre mode de réalisation, la console de rangement 200 de la présente invention peut être utilisée comme une boîte à gants (comme cela est illustré sur la figure 11). Dans le présent mode de réalisation, la console de rangement 200 est prévue de manière coulissante entre la partie avant du siège passager 400a et un espace 560 adjacent à la partie de garniture intérieure 540 (comme cela est illustré sur la figure 10). Lorsque la console de rangement 200 coulisse de la deuxième position 20 vers la première position 10, le siège passager 400a se déplace vers l'arrière. De la même manière, lorsque la console de rangement 200 coulisse de la première position 10 vers 7 la deuxième position 20, la console de rangement 200 s'intègre à l'espace 560 adjacent à la partie de garniture intérieure 540. Par exemple, lorsque la console de rangement 200 se trouve dans la première position 10, le siège passager 400a est déplacé vers le siège arrière 400d (comme cela est illustré sur la figure 3) ou s'arrime sous le siège arrière 400d ou dans une ouverture (non illustrée) sur le plancher 520 du véhicule 1000, et, lorsque la console de rangement 200 se trouve dans la deuxième position 20, le siège passager 440a peut se déplacer vers l'avant et la console de rangement 200 s'intègre à l'espace 560 adjacent à la partie de garniture intérieure 540 (comme cela est illustré sur la figure 11). [0043] Dans un mode de réalisation illustré sur la figure 5b, le chemin ou le rail 210 prévu sur le plancher 520 de l'habitacle de véhicule 500 possède une surface électromagnétique 140. La surface électromagnétique 140 coulisse sur le chemin ou le rail 210 et la console de rangement 200 peut être montée sur la surface électromagnétique 140. Une surface inférieure de la console de rangement 200 peut être composée d'aimants permanents en Alnico, acier, et similaires. Un commutateur (non illustré) peut être prévu pour fournir une tension électrique à la surface électromagnétique 140. Lorsqu'une tension électrique est fournie à la surface électromagnétique, la console de rangement se désengage du chemin ou du rail afin d'être déplacée de la deuxième position vers la troisième position. En outre, lorsque l'alimentation en électricité est coupée, la surface électromagnétique 140 du rail 210 s'engage avec la console de rangement 200. Dans un mode de réalisation, le chemin ou le rail 210 est une surface électromagnétique. Il peut être évident pour l'homme du métier d'utiliser n'importe quel autre système ou mécanisme pour engager et désengager la console de rangement 200 du rail 210 afin de configurer la deuxième position 20 et la troisième position 30. [0044] Par conséquent, la présente invention offre l'avantage de prévoir la console de rangement 200 destinée à l'habitacle de véhicule 500, qui peut être déplacée sur le plancher 520 du véhicule 1000 afin d'être utilisée comme une table ou un plateau, et qui peut également être rangée dans la partie de garniture intérieure 540 afin d'augmenter l'espace dans l'habitacle de véhicule 500. La console de rangement 200 offre davantage d'espace pour ranger des affaires. En outre, la console de rangement 200 est économique. En outre, la console de rangement 200 est facile à fabriquer et de construction simple. En outre, la console de rangement 200 est robuste. [0045] Les descriptions susmentionnées de modes de réalisation spécifiques de la présente invention ont été présentées à des fins d'illustration et de description. Elles ne sont pas destinées à être exhaustives ou à limiter la présente invention aux formes précises décrites, et, bien entendu, de nombreuses modifications et variantes sont possibles à la lueur des enseignements ci-dessus. Les modes de réalisation ont été choisis et décrits afin d'expliquer au mieux les principes de la présente invention et son application 8 pratique, et de permettre ainsi aux autres hommes du métier d'utiliser au mieux la présente invention et différents modes de réalisation avec diverses modifications adaptées à l'usage particulier prévu. Il est compris que différentes omissions et substitutions d'équivalents sont prévues si les circonstances le suggèrent ou l'exigent, niais lesdites omissions et substitutions sont destinées à couvrir l'application ou la mise en oeuvre sans s'écarter de l'étendue des revendications de la présente invention. 9 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] REVENDICATIONSConsole dc rangement (200) destinée à un habitacle de véhicule (500), la console de rangement (200) étant coulissante entre une première position (10) et une deuxième position (20), et, dans la première position (10), la console de rangement (200) étant éloignée d'une partie de garniture intérieure (540) de l'habitacle de véhicule, dans laquelle l'habitacle de véhicule (500) comprend un mécanisme de levage (100) destiné à soulever la console de rangement (200) de la deuxième position (20) vers une troisième position (30), dans laquelle, dans la troisième position (30), la console de rangement (200) s'intègre à la partie de garniture intérieure (540) de l'habitacle de véhicule (500). Console de rangement (200) selon la revendication 1, dans laquelle le mécanisme de levage (100) comprend un moteur (80a, 80b, 80c, 80d), un arbre rotatif (50a, 50b, 50e, 50d) et une plaque (70a,70b), dans laquelle, lors du déclenchement du moteur (80a, 80b, 80c, 80d), l'arbre rotatif (50a, 50b, 50c, 50d) tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse afin de déplacer la plaque (70a, 70b) vers le haut ou vers le bas sur l'arbre rotatif (50a, 50b, 50c, 50d). Console de rangement (200) selon les revendications 1 et 2, dans laquelle une fente (60a, 60b) est prévue sur la console de rangement (200) afin d'engager la console de rangement (200) avec la plaque (70a, 70b) du mécanisme de levage (100) dans la deuxième position (20) de la console de rangement (200) de façon à déplacer la console de rangement (200) de la deuxième position (20) vers la troisième position (30) lors du déclenchement du moteur (80a, 80b, 80c, 80d). Console de rangement (200) selon la revendication 1, dans laquelle un premier capot (122) est prévu sur la surface supérieure de la console de rangement (200) afin de pouvoir accéder à un espace de rangement (126) lorsque la console de rangement (200) se trouve dans la première position (10), et un deuxième capot (124) est prévu sur la surface avant de la console de rangement (200) afin de pouvoir accéder à un espace de rangement (126) lorsque la console de rangement (200) se trouve dans la troisième position (30). Console de rangement (200) selon la revendication I. dans laquelle le mécanisme de levage (100) est un élément télescopique en forme de L 10 [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] actionné par un système hydraulique ou pneumatique. Console de rangement (200) selon les revendications 1, 2, 3 et 5, dans laquelle, dans la deuxième position (20), les fentes (60a, 60b) de la console de rangement (200) s'engagent avec l'élément télescopique en forme de L afin de déplacer la console de rangement (200) de la deuxième position (20) vers la troisième position (30). Console de rangement (200) selon la revendication 1, dans laquelle la partie de garniture intérieure (540) est un tableau de bord de l'habitacle de véhicule (500). Console de rangement (200) selon la revendication 1, dans laquelle la console de rangement (200) est déployable longitudinalement afin de régler la longueur de la console de rangement (200) de sorte que, lorsque la console de rangement (200) se trouve dans la première position (10), la console de rangement (200) puisse être utilisée dans la configuration déployée et, lorsque la console de rangement (200) se trouve dans la troisième position (30), la console de rangement (200) se trouve en configuration rétractée afin d'intégrer la console de rangement (200) à la partie de garniture intérieure (540) de l'habitacle de véhicule (500). Console de rangement (200) selon la revendication 1, dans laquelle un chemin ou un rail (210) est prévu sur le plancher (520) afin de déplacer la console de rangement (200) entre la première position (10) et la deuxième position (20). Console de rangement (200) selon les revendications 1 et 9, dans laquelle le chemin ou le rail (210) comprend une surface électromagnétique (140) et une surface inférieure de la console de rangement (200) comprend un aimant permanent, et, lorsqu'une tension électrique est fournie à la surface électromagnétique (140), la console de rangement (200) se désengage de la surface électromagnétique (140) du chemin ou du rail (210) afin de déplacer la console de rangement (200) de la deuxième position (20) vers la troisième position (30).