FR 3095634 A1 20201106 FR 1904646 A 20190503 Description Titre de l'invention : UNITÉ DE MANUTENTION POUR ÉLÉMENT DE GARNISSAGE DE VÉHICULE [0001] La présente invention concerne de manière générale une unité de manutention pour des éléments de garnissage destinés à être montés à l'intérieur d'un véhicule automobile. La présente invention concerne en outre un procédé de manutention de ces éléments de garnissage. Domaine technique de l'invention [0002] Des éléments de garnissage sont utilisés afin de garnir l'intérieur de véhicules au- tomobiles et les rendre plus confortables et attrayants. Ces éléments de garnissage peuvent être constitués de matériaux souples, par exemple comprenant du tissu, du feutre ou du cuir et/ou de matériaux sensibles aux rayures, comprenant par exemple du métal poli, du bois verni ou du plastique brillant. [0003] Lors de la manutention de ces éléments de garnissages, par exemple lors de leur stockage et de leur transport de leur unité de production vers l'unité d'assemblage des véhicules auxquels ils sont destinés, un risque important de dégradation peut exister, conduisant à une mise à l'écart d'éléments de garnissage dégradés ou à une moindre qualité perçue pour l'utilisateur du véhicule. Etat de la technique [0004] Il est connu du demandeur de stocker et/ou de transporter de tels éléments de garnissage verticalement sous forme d'unités de manutention, dans lesquelles un espace suffisant est prévu entre chaque élément de garnissage de façon à prévenir tout contact entre eux durant leur manipulation. Un tel procédé limite cependant le nombre d'éléments de garnissage stockés et/ou transportés par unité de manutention, rendant ainsi peu efficace l'approvisionnement d'un atelier d'assemblage de véhicules. [0005] Un but de la présente invention est donc de répondre aux inconvénients de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier de proposer une unité de manutention ainsi qu'un procédé de manutention permettant d'optimiser l'acheminement d'éléments de garnissage tout en limitant ou en prévenant toute dégradation de ces éléments de garnissage. Présentation de l'invention [0006] Pour cela, un premier aspect de l'invention concerne une unité de manutention comprenant au moins deux éléments de garnissage d'un intérieur de véhicule stockés verticalement, caractérisée en ce que ladite unité de manutention comprend au moins un élément de protection fixé à au moins un des éléments de garnissage de façon à prévenir un 2 contact avec au moins l'autre élément de garnissage. [0007] La présence d'un élément de protection fixé à un des éléments de garnissage et préfé- rentiellement à chaque élément de garnissage permet de limiter ou de prévenir tout contact non désiré entre éléments de garnissage durant leur stockage et/ou leur transport. En outre, le nombre d'éléments de garnissage au sein d'une unité de manutention peut être augmenté, rendant ainsi leur acheminement plus efficace. [0008] Par exemple, chaque élément de garnissage comprend une face visible et une face non visible quand l'élément dc garnissage est monté dans un véhicule, et l'élément de protection est fixé de façon préférentielle sur la face non visible. [0009] Préférentiellement, chaque élément de garnissage comprend un bord et l'élément de protection est fixé au bord d'au moins un des éléments dc garnissage. Par exemple, dans le cas où chaque élément de garnissage comprend au moins deux couches de matière collées l'une à l'autre, il est possible que de la colle s'échappe par le bord ou la tranche de l'élément de garnissage. Un élément dc protection placé sur un bord permet donc d'éviter des transferts de colle du bord d'un élément de garnissage vers un bord ou une surface d'un autre élément dc garnissage. [0010] Alternativement ou en combinaison, le bord peut comprendre un retour et/ou être encollé, c'est-à-dire muni d'une couche adhésive destinée à son assemblage dans un intérieur de véhicule. Ainsi, des éléments dc garnissage de formes complexes et/ou prêts à l'assemblage peuvent être transportés et stockés de façon optimale. [0011] Avantageusement, l'élément de protection est fixé par un adhésif à l'élément de garnissage. Ceci permet de positionner de manière fiable l'élément de protection sur une surface spécifique de l'élément de garnissage, par exemple sur une surface présentant un risque de contact avec un autre élément de garnissage dans l'unité de manutention. Un tel élément de protection est donc d'une grande flexibilité et peut s'utiliser sur tout type d'élément de garnissage. Alternativement ou en combinaison, l'élément de protection est fixé par emboitement sur un bord ou un relief de l'élément de garnissage. [0012] Avantageusement, l'élément de protection comprend un matériau souple ou un matériau moussé, ceci afin d'absorber facilement des chocs entre éléments de garnissage et/ou d'éviter la création de rayures sur les éléments de garnissage. [0013] Par exemple, l'élément de protection comprend du feutre, un polymère moussé et/ou un tissu, ou bien est constitué majoritairement ou totalement d'un de ces matériaux. [0014] Préférentiellement, l'élément de garnissage est un élément de pavillon de toit. [0015] Un second aspect de l'invention est un procédé de manutention d'éléments de garnissage d'un intérieur de véhicule, comprenant les étapes de : - fournir au moins deux éléments de garnissage, - fixer à au moins un des éléments de garnissage au moins un élément de protection, 3 - stocker verticalement les éléments de garnissage clans une unité de manutention, dans lequel l'élément de protection est fixé de façon à prévenir un contact direct entre les éléments de garnissage stockés. Description des dessins [0016] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : [0017] [fig.11 représente une unité de manutention selon un mode de réalisation la présente invention. [0018] [fig.2j représente une unité dc manutention scion un autre mode dc réalisation de la présente invention. Description détaillée de l'invention [0019] La présente invention concerne une unité de manutention et un procédé de ma- nutention pour tout type d'éléments de garnissage adaptés à un intérieur de tout type de véhicules en particulier des véhicules individuels, privés, commerciaux ou utilitaires ainsi que des véhicules agricoles, militaires ou encore collectifs. [0020] En outre, un élément de garnissage selon la présente invention comprend tout type d'élément d'habillage d'un intérieur de véhicule, par exemple un pavillon de toit, un élément de planche de bord ou encore une garniture de coffre. Préférentiellement, l'élément de garnissage est un panneau c'est-à-dire un élément long, par exemple plus de 50 cm ou plus de 100 cm, et fin, par exemple quelques centimètres ou moins. L'élément de garnissage peut comprendre une ou plusieurs couches de matière et notamment une couche de matière souple apparente, par exemple du cuir, du tissu, de la moquette, un non-tissé ou un plastique moussé. Alternativement ou en combinaison, l'élément de garnissage peut comprendre une couche de matière apparente sensible aux rayures, par exemple du métal poli ou du bois verni. 100211 La figure 1 représente une unité de manutention 1 selon un mode de réalisation de la présente invention. Cette unité de manutention 1 comprend un plateau 10 horizontal et une série de supports 11 espacés par des fentes 12 de logement. Ainsi, chaque élément de garnissage 20 est logé verticalement dans une fente 12 et espacé par deux supports 11 des éléments de garnissage adjacents. 100221 Les éléments de garnissage 20 sont stockés verticalement ou au moins non horizon- talement. En d'autres termes, l'axe de l'élément de garnissage présentant la plus petite dimension, tel que l'épaisseur peut être sensiblement parallèle à l'axe horizontal et au plateau 10 et l'axe de l'élément de garnissage présentant une plus grande dimension comme la longueur ou la largeur peut être substantiellement parallèle à l'axe vertical et perpendiculaire au plateau 10. Alternativement, les éléments de garnissage peuvent être stockés oblique, par exemple avec leur largeur ou leur longueur formant un angle d'au moins 45° avec l'horizontale, par exemple au moins 60° ou 75°. [0023] Dans l'art antérieur, du fait que les éléments de garnissage 20 sont maintenus par leur extrémité inférieure accueillie dans une fente 12, ces éléments de garnissage 20 peuvent bouger et/ou se déformer et ainsi entrer en contact avec des éléments de garnissage adjacents, cc qui peut occasionner une dégradation de leur aspect cosmétique, par exemple par des traces d'impacts ou de rayures. Ainsi, les supports 11 sont choisis habituellement d'une largeur permettant de prévenir dc tels contacts, cc qui limite le nombre d'éléments de garnissage 20 logés dans une unité de manutention. [0024] Cc problème est résolu dans la présente invention par la fixation d'un élément de protection 30, par exemple sur une surface dc l'élément de garnissage pouvant entrer en contact avec les éléments de garnissage adjacents du fait dc la forme de l'élément de garnissage 20. [0025] Cet élément de protection 30 comprend tout type de matériau pouvant absorber un choc sans causer de rayures sur une surface. Par exemple, il peut s'agir d'un matériau moussé comme du polyéthylène expansé (douflinc), du polypropylène expansé, du polyuréthane expansé ou encore du polystyrène expansé ou extrudé. Alternativement ou en combinaison, il peut s'agir d'un matériau souple formé par exemple d'un polymère de silicone ou d'un caoutchouc naturel ou synthétique. Enfin, un matériau d'origine naturelle ou recyclé comme un tissu ou un feutre peut également être utilisé. [0026] L'élément de protection 30 peut être fixé par un adhésif sur la surface de l'élément de garnissage, préférentiellement avec un adhésif de type repositionnable et/ou sensible à la pression, présentant une adhérence et/ou une surface suffisante pour permettre la fixation de l'élément de protection durant des étapes de transport de l'unité de manutention, mais permettant de détacher l'élément de protection de l'élément de garnissage sans laisser de trace avant son assemblage dans un véhicule. [0027] Ainsi, lors ou à la fin de la fabrication d'un élément de garnissage 20, l'élément de garnissage 20 est muni dans une zone prédéterminée d'un élément de protection 30 fixé par un adhésif et cet élément de garnissage 20 ainsi protégé est alors placé dans une unité de manutention. Il peut alors être stocké et transporté jusqu'à un atelier d'assemblage d'un véhicule où les éléments de garnissage 20 sont sortis ou déchargés de l'unité de manutention. Les éléments de protection 30 peuvent alors être retirés aisément et les éléments de garnissage 20 désormais non protégés peuvent être assemblés dans un intérieur ou habitacle de véhicule. [0028] La mise en place des éléments de protection 30, de faible coût et potentiellement réutilisables, sur les éléments de garnissage permet d'augmenter le nombre d'éléments de garnissage 20 par unité de manutention, optimisant ainsi l'acheminement des éléments de garnissage 20 de leur lieu de fabrication jusqu'à leur lieu d'utilisation. En outre, les dégradations liées à des contacts entre éléments de garnissage peuvent être limitées ou supprimées. [0029] La figure 2 représente une unité de manutention 100 selon un autre mode de réa- lisation de la présente invention. Cette unité de manutention comprend un support vertical 110 muni d'un portant 113 horizontal. Les éléments de garnissage 120 peuvent être stockés verticalement en faisant passer le portant 113 au travers d'un orifice 121 des éléments de garnissage. Ces éléments de garnissage 120 ont notamment un bord 120a supérieur définissant un retour, c'est-à-dire orienté vers l'arrière de la figure 2 et vers le support vertical 110. Ce bord 120a peut comprendre des traces de colle, résultant par exemple de la fabrication de l'élément de garnissage 120 à partir de plusieurs couches de matière thermocollées ensembles. Alternativement ou en combinaison, ce bord 120a peut être encollé, c'est à dire muni d'une couche de colle (non représentée) permettant un assemblage aisé de l'élément de garnissage au sein d'un habitacle de véhicule. [0030] Afin d'éviter les contacts entre deux éléments de garnissage 120 contigus et donc de possible dégradation ou transfert d'adhésif, un élément de protection 130a est fixé sur le bord 120a ou bien à cheval sur le bord 120a. En outre, deux autres éléments de protection 130b peuvent être fixés sur les extrémités du bord 120a à cheval ou non, par exemple sur les coins supérieurs de l'élément de garnissage 120. [0031] Ainsi, un transfert de colle ou dégradation d'un élément de garnissage 120 peut être évité ou limité par des éléments de protection 130a, 130b d'un coût modéré. [0032] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention. En particulier, les deux modes de réalisation décrits ci-dessus ne sont pas exclusifs et peuvent être combinés en tout ou partie. En outre, il est fait référence à la fixation des éléments de protection qui n'est pas limitée à une fixation par adhésif, mais peut aussi comprendre un emboitement et/ou une fixation magnétique. [0033] De plus, la forme des éléments de protection n'est pas limitée aux formes re- présentées dans les figures, mais comprend toute forme adaptée à prévenir un contact direct entre deux zones d'éléments de garnissage adjacents. Enfin, les éléments de garnissage peuvent comprendre toute forme ou tout profil adapté ainsi que tout élément destiné à faciliter leur assemblage dans un intérieur de véhicule. 6 REVENDICATIONS[Revendication 1] Unité de manutention (1, 100) comprenant au moins deux éléments de garnissage (20, 120) d'un intérieur de véhicule stockés verticalement, caractérisée en ce que ladite unité de manutention (1, 100) comprend au moins un élément de protection (30, 130a, 130h) fixé à au moins un des éléments de garnissage (20, 120) de façon à prévenir un contact avec au moins l'autre élément de garnissage (20, 120). [Revendication 2] Unité de manutention (100) selon la revendication précédente, ca- ractérisée en ce que chaque élément de garnissage (120) comprend un bord (120a) et en ce que l'élément de protection (130a, 1301)) est fixé au bord (120a) d'au moins un des éléments de garnissage (120). [Revendication 3] Unité de manutention (1, 100) selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisée en ce que chaque élément de garnissage (20, 120) comprend au moins deux couches de matière collées l'une à l'autre. [Revendication 4] Unité de manutention (1, 100) selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de protection (30, 130a, 130b) est fixé par un adhésif. [Revendication 5] Unité de manutention (1, 100) selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de protection comprend un matériau souple ou un matériau moussé. [Revendication 6] Unité de manutention (1, 100) selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de protection (30, 130a, 130b) comprend du feutre, un polymère moussé ou un tissu. [Revendication 7] Unité de manutention (1, 100) selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de garnissage (20, 120) est un élément de pavillon de toit. [Revendication 8] Procédé de manutention d'éléments de garnissage (20, 120) d'un intérieur de véhicule, comprenant les étapes de : - fournir au moins deux éléments de garnissage (20, 120), - fixer à au moins un des éléments de garnissage au moins un élément de protection (30, 130a, 130b), - stocker verticalement les éléments de garnissage (30, 130a, 130b) dans une unité de manutention (1, 100), dans lequel l'élément de protection est fixé de façon à prévenir un contact direct entre les éléments de garnissage (20, 120) stockés.