FR 3099909 A1 20210219 FR 1909225 A 20190815 Description Titre de l'invention : Selle en gel de silicone ou autre élastomère pour cycles motorisés [0001] DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention concerne une selle pour cycles motorisés en gel de silicone ou autre élastomère transparent ou translucide. Les cycles motorisés disposent d'un siège dénommé selle pour recevoir le conducteur et éventuellement un passager. Le pilote et le passager s'il y en a un sont positionnés à califourchon, d'où la dénomination « selle ». Pour bon nombre de motards, les selles de moto d'origine sont inconfortables sur les longs trajets. Lc pilote et son passager sont souvent confrontés à la dureté de la mousse et aux glissements dus au revêtement de leur selle. Face au confort parfois limité de certaines selles de moto, la selle en gel ou en élastomère représente une solution adaptée pour de longues distances. Pour le passager comme pour le pilote, une bonne selle permet d'en finir avec le rembourrage dur, les angles trop marqués et les coutures irritantes. [0002] ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Pour remédier à ce problème et afin d'améliorer le confort d'assise du motard l'homme du métier utilise généralement deux méthodes : - La première méthode consiste à remplacer les mousses d'origine par dc nouvelles type hultex par exemple, en choisissant une densité adaptée en une ou plusieurs couches superposées. - La deuxième méthode consiste à découper et insérer dans les mousses d'origine de la selle une poche de gel de silicone au niveau des ischions afin d'apporter un gain dc souplesse. Un premier inconvénient vient du fait qu'avec le poids de l'usager les mousses finissent par s'écraser et/ou se tasser avec le temps, notamment sur les motos sportives dont l'assise est fine de par leur conception d'origine. Un deuxième inconvénient tient au fait que la mousse ne filtre pas en totalité les vibrations du véhicule et de la route qui sont au final absorbées par les jambes, le fessier, le bas du dos, notamment les lombaires. L'ajout d'une poche de gel au sein de la mousse apporte un confort limité à son seul emplacement et tend à créer une disparité d'amortissement entre la mousse et le gel, notamment en raison de la densité sensible aux variations de température de ce dernier. 2 Un troisième inconvénient découle de la forme même de la selle dont le revêtement tendu en raison de son système de fixation par agrafes sur le rebord de la coque tend à aplanir l'assise et par conséquent favorise les glissements lors de la conduite du véhicule. La présente invention permet de palier les inconvénients précités et trouve une application pour les usagers de cycles motorisés. Compatible avec les durées de vie des selles produites par les constructeurs de cycles motorisés, simple à mettre en oeuvre et aisément industrial isable notamment par procédé de moulage, injection ou impression 3d. L'invention concerne une selle pour cycles motorisés comprenant quatre éléments distincts décrits suivant un mode de réalisation préférentiel, non limitatif. Une partie supérieure souple constituée dans son intégralité en gel de silicone ou autre élastomère transparent ou translucide, sans revêtement, qui constitue « l'assise » (1) du conducteur et/ou du passager du cycle motorisé. La selle n'étant jamais recouverte dans son intégralité par l'usager durant la conduite du véhicule, un additif phosphorescent ou photoluminescent est intégré dans la constitution ou composition du gel de silicone ou autre élastomère transparent ou translucide afin de rendre la selle lumineuse (phosphorescente/photoluminescente) en milieu nocturne, améliorant ainsi la visibilité latérale et par conséquent la sécurité du conducteur ou de l'équipage. Ces pigments s'intensifient suite à l'exposition à une source lumineuse (soleil, lumière électrique ou UV), et retournent lentement l'énergie en brillant dans le noir. L'assise est creusée en son centre pour accueillir un insert (3) décrit ci-dessous. L'ergonomie, le confort et le maintien de l'usager sont optimisés en raison de la forme spécifique de l'assise qui comporte sur sa partie apparente des angles et des appuis prévus à cet effet. La surface de l'assise peut être lisse ou présenter des aspérités permettant de limiter les glissements pour un meilleur maintien et confort de conduite. Le confort d'amortissement de l'assise reste également modulable en modifiant sa dureté (shore) ainsi que son épaisseur dans le but de s'adapter à la morphologie de l'utilisateur et n'est pas sensible au phénomène d'écrasement et/ou tassement dans le temps. L'amortissement se trouve ainsi réparti sur l'intégralité de l'assise de façon homogène, assurant une excellente filtration des chocs et vibrations engendrés lors de la conduite du véhicule. . Une partie inférieure rigide en matériaux polymères ou composites dite « coque » (2) conçue pour le support de la selle sur le châssis ou sur la structure du cycle motorisé. . Un insert central (3) non amovible ayant pour double fonction de verrouiller la 3 position de l'assise sur la coque d'une part et d'autre part fait office de support à tous les éléments décoratifs et distinctifs de la marque, modèle et autres éléments d'identification visuelle. L'insert central (3) a également pour fonction d'accueillir en son centre un dispositif électrique constitué d'une batterie rechargeable et de composants type lods permettant d'éclairer et d'illuminer par sa face intérieure le gel de silicone ou autre élastomère transparent ou translucide. Deux patins en gel de silicone ou élastomère (4) positionnés sous la coque ont une fonction d'amortisseur entre l'invention et le châssis ou sur la structure du cycle motorisé. Les patins en gel de silicone ou élastomère permettent également d'empêcher tout mouvement de l'assise sur la coque en venant se coller avec celle-ci au travers des trous prévus sur la coque (6). La selle se substitue de façon réversible et sans modification du véhicule, à la selle d'origine, en apportant une plus-value fonctionnelle, de confort et éventuellement esthétique. L'invention concerne tous les véhicules dont la configuration de la selle d'origine permet sa mise en oeuvre, sans limitation de choix techniques et de procédés permettant d'obtenir le résultat escompté. Selle pour cycles motorisés en gel de silicone ou autre élastomère caractérisée en ce qu'elle comporte un sous-ensemble composé d'une assise (1), une coque (2), d'un insert (Fig.1.3) positionné en son centre et de deux patins (4) positionnés sous la coque. La selle, selon l'invention, caractérisée en ce que l'assise (1) est composée dans son intégralité d'un matériau flexible type gel de silicone ou tout autre élastomère reproduisant (les caractéristiques similaires, sans revêtement et dont la dureté (shore) ainsi que l'épaisseur peuvent être variables et modulables afin de s'adapter à la morphologie de l'usager (poids, taille, sensibilité). Selon l'invention, caractérisée en ce que le matériau utilisé clans la conception de l'assise est de type gel de silicone ou tout autre élastomère dont l'aspect visuel est transparent ou translucide peut se voir adjoindre dans sa composition des colorants ou pigments, notamment phosphorescents ou photoluminescents et dont la quantité et l'intensité permet d'en varier l'opacité. La selle, selon l'invention, caractérisée par l'ergonomique de l'assise notamment constituée de parties anguleuses et d'appuis spécifiques, d'un état de surface pouvant présenter des zones lisses ou rugueuses voire en relief, participent au maintien de l'usager et permettent de limiter les glissements pour un meilleur confort de conduite. La selle, selon l'invention, caractérisée en ce qu'un insert (3) non amovible positionné au centre de la coque a pour double fonction de maintenir et verrouiller la position de l'assise par collage sur les supports (5) de la coque d'une part et d'autre part fait office de support à tous les éléments décoratifs et distinctifs de la marque, modèle et autres éléments d'identification visuelle sans limitation. La selle, selon l'invention, caractérisée en ce qu'un insert (3) non amovible positionné et collé sur les supports de la coque (5) a pour fonction d'accueillir en son centre un dispositif électrique non visible constitué d'une batterie rechargeable et de composants type lods permettant d'éclairer et d'illuminer par sa face intérieure le gel de silicone ou autre élastomère translucide. La selle, selon l'invention, caractérisée en ce que la coque (2) rigide composée d'un matériau polymère ou composite conserve les mêmes points de fixation que la selle constructeur d'origine et n'entrainent aucune modification du véhicule. La selle, selon l'invention, caractérisée en ce que les patins en gel de silicone ou élastomère (4) positionnés sous la coque ont pour fonction de combler l'écart entre la coque et le châssis ou sur la structure du cycle motorisé afin de répartir et faire supporter le poids de l'usager par le véhicule. La selle, selon l'invention, caractérisée en ce que les patins en gel de silicone ou élastomère (4) positionnés sous la coque sont collés avec l'assise au travers des trous prévus sur la coque (6). [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] REVENDICATIONSSelle pour cycles motorisés en gel de silicone ou autre élastomère caractérisée en cc qu'elle comporte un sous-ensemble composé d'une assise (1), une coque (2), d'un insert (3) positionné en son centre et de deux patins (.4) positionnés sous la coque. La selle, selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'assise (1) est composée dans son intégralité d'un matériau flexible type gel de silicone ou tout autre élastomère reproduisant des caractéristiques similaires, sans revêtement et dont la dureté (shore) ainsi que l'épaisseur peuvent être variables et modulables afin de s'adapter à la morphologie de l'usager (poids, taille, sensibilité). La selle, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le matériau utilisé dans la conception de l'assise en gel de silicone ou tout autre élastomère dont l'aspect visuel est transparent ou translucide et peut se voir adjoindre dans sa composition des colorants ou pigments, notamment phosphorescents ou photoluminescents et dont la quantité et l'intensité permet d'en varier l'opacité. La selle, selon la revendication 1, est caractérisée par l'ergonomie de l'assise qui est constituée de parties anguleuses et d'appuis spécifiques, d'un état de surface pouvant présenter des zones lisses ou rugueuses voire en relief, ces caractéristiques participent au maintien de l'usager et permettent de limiter les glissements pour un meilleur confort de conduite. La selle, selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un insert (3) non amovible positionné au centre de la coque a pour double fonction de maintenir et verrouiller la position de l'assise par collage sur des supports (5) de la coque d'une part et d'autre part fait office de support à tous les éléments décoratifs et distinctifs de la marque, modèle et autres éléments d'identification visuelle sans limitation. La selle, selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un insert (3) non amovible positionné et collé sur des supports de la coque (5) a pour fonction d'accueillir en son centre un dispositif électrique non visible constitué d'une batterie rechargeable et de composants type leds permettant d'éclairer et d'illuminer par sa face intérieure le gel de silicone ou autre élastomère translucide. La selle, selon la revendication 1, est caractérisée en ce que la coque (2) rigide composée d'un matériau polymère ou composite conserve les 6 [Revendication 8] mêmes points de fixation que la selle constructeur d'origine et n'entraine aucune modification du véhicule. [Revendication 9] La selle, selon la revendication 1, caractérisée en ce que les patins en gel de silicone ou élastomère (4) positionnés sous la coque ont pour fonction de combler l'écart entre la coque et le châssis ou sur la structure du cycle motorisé afin de répartir et faire supporter le poids de l'usager par le véhicule. La selle, selon la revendication 1, caractérisée en ce que les patins en gel de silicone ou élastomère (4) positionnés sous la coque sont collés avec l'assise au travers des trous prévus sur la coque (6).