FR 3098149 A1 20210108 FR 1907326 A 20190702 Description Titre de l'invention : Pneumatique comportant une bande de roulement Domaine technique [0001] La présente invention concerne un pneumatique pour véhicule automobile dont la bande de roulement comprend au moins une série de blocs de gomme deux à deux séparés par des incisions et s'étendant les uns à la suite des autres selon une direction circonférentielle. Technique antérieure [0002] De manière connue, un pneumatique destiné à équiper un véhicule automobile comporte une bande de roulement. Cette bande de roulement comprend une surface de roulement et deux bords délimitant ladite surface de roulement. La surface de roulement correspond à l'ensemble des points de la bande de roulement qui entrent en contact avec une chaussée lorsque le pneumatique, gonflé à sa pression de référence et écrasé par une charge de référence, roule sur cette chaussée. La pression de gonflage de référence et la charge de référence sont définies dans les conditions d'utilisation du pneumatique, conditions précisées notamment par la norme E.T.R.T.O. Dans le document W02018185436, il est illustré à la figure 3 une bande de roulement comprenant une pluralité de blocs de gomme. Les blocs de gomme sont organisés en nervures de gomme, chaque nervure de gomme comprend une pluralité de blocs de gomme qui s'étendent les uns à la suite des autres selon une direction circonférentielle. Plus particulièrement, la figure 3 du document W02018185436 divulgue une bande de roulement comprenant un ensemble de cinq nervures de gomme Cet ensemble de nervures de gomme comprend deux nervures de gomme de bord respectivement disposées au niveau des deux bords de la bande de roulement, une nervure de gomme centrale à la bande de roulement et deux nervures de gomme intermédiaires disposées entre la nervure de gomme centrale et les nervures de gomme de bord. [0003] Afin de limiter l'émergence d'un bruit du pneumatique en roulage, il est connu du document US3989780 (l'utiliser dans une même nervure, des blocs de gomme présentant des longueurs différentes selon la direction circonférentielle. Ce bruit du pneumatique est notamment dû à des mouvements des blocs de gomme qui vibrent lors de l'impact avec la surface du sol créant. des impulsions de fréquences audio en suspension dans l'air et des vibrations du véhicule. C'est l'interaction de toutes les impulsions qui crée ce bruit du pneumatique. La combinaison de blocs de gomme ayant. des tailles différentes permet de moduler, au moins en partie, le bruit du pneumatique. Cependant, l'utilisation de nervures de gomme comportant des blocs de taille 2 différente peut générer lors de roulages, une différence d'usure marquée entre différentes parties de la bande de roulement. [0004] Il existe donc un besoin d'obtenir un pneumatique dont les performances acoustiques sont optimisées tout en présentant un niveau d'usure globalement uniforme. Exposé de l'invention [0005] La présente invention vise à remédier à cet inconvénient. [0006] Plus particulièrement, la présente invention vise à améliorer les performances acoustiques d'un pneumatique tout en améliorant ses performances en usure. [0007] L'invention concerne un pneumatique comportant une bande de roulement comprenant au moins une série de blocs de gomme deux à deux séparés par des incisions et s'étendant les uns à la suite des autres selon une direction circonférentielle. [0008] Par « pneumatique », on entend tous les types de bandage en matériau caou- tchoutique soumis en roulage à une pression interne ou non soumis à une telle pression interne en roulage (c'est le cas d'un bandage sans air comprimé, par exemple, de type Tweel rm). [0009] Par « matériau caoutchoutique », on entend une composition de caoutchouc comprenant un élastomère diénique, c'est-à-dire de manière connue un élastomère issu d'au moins en partie (c'est-à-dire hornopolymère ou copolymère) de monomères diènes (monomères porteurs de doubles liaisons carbone-carbone, conjuguées ou non). [0010] Par « bande de roulement » d'un pneumatique, on entend une quantité de matériau caoutchoutiquc délimitée par une surface de roulement. La surface de roulement regroupe l'ensemble des points du pneumatique qui vont entrer en contact avec un sol dans des conditions usuelles de roulage. Pour un pneumatique, les « conditions usuelles » de roulage sont les conditions d'utilisation définies par la norme ETRTO (European Tyrc and Rirn Technical Organisation). Ces conditions d'utilisation précisent la pression de gonflage de référence correspondant à la capacité de charge du pneu indiquée par son indice de charge et par son code vitesse. Ces conditions d'utilisation peuvent aussi être dites « conditions nominales » ou « conditions d'usage ». [0011] Par « bloc de gomme». on entend un élément en relief délimité, selon une direction circonférentielle, par des incisions et comprenant des parois latérales et une face de contact, cette dernière étant destinée à venir en contact avec une chaussée pendant le roulage. [0012] Par REVENDICATIONS[Revendication 1] Pneumatique comportant une bande de roulement (10), ladite bande de roulement comprenant au moins une série (12) de blocs de gomme deux à deux séparés par des incisions et s'étendant les uns à la suite des autres selon une direction circonférentielle (X) caractérisé en ce que la série (12) de blocs de gomme comprend une pluralité de blocs de gomme (13 13i-k2) ayant une longueur circonférentielle (L1 1, Li, Li, L_2 ), un iè',, bloc de gomme (13,) étant délimité par une incision (1.4) de largeur circonférentielle Ed et par une incision (144 de largeur circonférentielle E,1 de sorte que EFFE,i,= RntL, avec 12n un iè',, ratio au moins égal à 0,08 et au plus égal à 0,15 et en ce que au moins deux blocs de gomme ((13i ;(13,l, 13)) de la série (12) de blocs de gomme ont des longueurs circonférentielles ((L1 I, ;(L11, L_2)) distinctes. [Revendication 2] Pneumatique selon la revendication 1, la série (12) de blocs de gomme comprenant n blocs, dans lequel une variation de ratio AR dans ladite série (12) est inférieure ou égale à 0,47 avec AR= (max(R12, R',1)-min(R' ... K.1,1, - - - , Rn, 1))/max(RI.2, - - - , in. - - - R.,1)- [Revendication 3] Pneumatique selon la revendication 2 dans lequel la variation de ratio AR est inférieure ou égale à 0,35. [Revendication 4] Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, la bande de roulement comprenant une surface de roulement, dans lequel les incisions 041,141, 14-0, 14i+2, 141,4 forment des traces sur ladite surface de roulement, lesdites traces étant linéaires et inclinées par rapport à une direction axiale (Y) d'un angle d'inclinaison u, ledit angle d'inclinaison u étant au moins égal à 5 degrés et au plus égal à 60 degrés ou dans lequel les incisions (144,14i, 14,i, 14,2, 14+3) forment des traces sur ladite surface de roulement, lesdites traces étant courbes. [Revendication 5] Pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, la bande de roulement étant délimitée par deux bords (11A, 11B), dans lequel la série (12) de blocs de gomme (1314,131, 1347) est disposée à proximité d'un desdits bords (11A, 11B) de ladite bande de roulement (10).