FR 3100749 A1 20210319 FR 1910086 A 20190912 Véhicule amphibie (1) comprenant : - un châssis (5), - des roues avant (15) et arrière (20), - un système d’entraînement (30) configuré pour entraîner en rotation au moins l’une des roues avant (15) et arrière (20), - un système de flottaison (45) comprenant deux flotteurs (46) disposés de part et d’autre de la roue arrière (20), - un système de propulsion (40) comprenant la roue arrière (20), la roue arrière (20) comportant une pluralité de pales (23). Figure de l’abrégé : Figure 1 Véhicule amphibie et utilisation d’un tel véhicule amphibie L’invention se rapporte à un véhicule amphibie et à une utilisation d’un tel véhicule amphibie. Les véhicules amphibies sont connus pour se déplacer à la fois sur une surface de sol et sur une surface d’un milieu aquatique. Les véhicules amphibies connus sont toutefois lourds et encombrants et nécessitent des opérations longues et complexes pour les faire passer d’un mode de déplacement terrestre à un mode de déplacement aquatique. Résumé L’invention vise à pallier les problèmes évoqués ci-dessus. A cet effet, l’invention propose un véhicule amphibie comprenant : - un châssis s’étendant selon une direction longitudinale et configuré pour recevoir un utilisateur, - au moins une roue avant et au moins une roue arrière, les roues avant et arrière comportant chacune un moyeu central monté pivotant selon un axe de pivot sur le châssis, et une bande de roulement configurée pour reposer sur une surface de sol, - un système d’entraînement configuré pour entraîner en rotation au moins l’une des roues avant et arrière de manière à déplacer le véhicule amphibie sur la surface de sol, - un système de flottaison configuré pour permettre au véhicule amphibie de flotter sur une surface d’un milieu aquatique, - un système de propulsion configuré pour déplacer le véhicule amphibie sur la surface du milieu aquatique, dans lequel le système de propulsion comprend la roue arrière et le système d’entraînement configuré pour entraîner en rotation la roue arrière, la roue arrière comportant une pluralité de pales s’étendant entre le moyeu central et la bande de roulement, et dans lequel le système de flottaison comprend au moins deux flotteurs présentant une position de flottaison dans laquelle lesdits flotteurs sont disposés de part et d’autre de la roue arrière en regard de l’axe de pivot. Le système de flottaison peut comprendre en outre une structure déformable sur laquelle les flotteurs sont montés déplaçables entre la position de flottaison et une position escamotée dans laquelle lesdits flotteurs sont disposés au-dessus de la roue arrière. La structure peut comprendre deux bras s’étendant chacun entre une première extrémité montée pivotante sur le châssis selon un premier axe d’escamotage parallèle à la direction longitudinale et une deuxième extrémité sur laquelle l’un des flotteurs est monté, chaque bras comportant un premier élément de bras portant la première extrémité et un deuxième élément de bras portant la deuxième extrémité, les premier et deuxième éléments de bras étant articulés l’un à l’autre selon un deuxième axe d’escamotage parallèle à la direction longitudinale, chaque bras présentant une configuration déployée dans laquelle les premier et deuxième éléments de bras sont alignés dans la position de flottaison, et une configuration rabattue dans laquelle les premier et deuxième éléments de bras sont rabattus l’un sur l’autre dans la position escamotée. La structure peut comprendre deux organes de blocage configurés pour maintenir respectivement les bras dans l’une des configurations déployée ou rabattue. La roue arrière peut comporter une jante présentant deux joues dans lesquelles les pales sont formées, chaque joue ayant un bord périphérique opposé au moyeu central et auquel la bande de roulement est solidarisée, la bande de roulement présentant une convexité vers l’extérieure entre les bords périphériques des joues de la roue arrière. Le système d’entraînement peut être musculaire de sorte à entraîner en rotation au moins l’une des roues avant et arrière à partir d’un effort de l’utilisateur. Le châssis peut comprendre : - une coque définissant un espace de réception pour l’utilisateur, - un cadre monté dans la coque et sur lequel la roue arrière, le système d’entraînement et le système de flottaison sont montés, le cadre présentant une partie avant pourvue d’un pivot, - un guidon de direction monté pivotant sur le pivot et sur lequel la roue avant est montée. Ladite au moins une roue avant peut comprendre une unique roue avant et ladite au moins une roue arrière peut comprendre deux roues arrières. Selon un deuxième aspect, l’invention concerne une utilisation d’un véhicule amphibie tel que défini ci-dessus, prévoyant de : - déplacer le véhicule amphibie sur une surface de sol en entraînant en rotation au moins l’une des roues avant et arrière avec le système d’entraînement, - déplacer le véhicule amphibie sur une surface d’un milieu aquatique en entraînant en rotation la roue arrière avec le système d’entraînement, les flotteurs étant en position de flottaison. L’utilisation peut prévoir de mettre les flotteurs en position escamotée lorsque le véhicule amphibie est déplacé sur la surface de sol. D’autres objets et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit d’un mode de réalisation particulier de l’invention donné à titre d’exemple non limitatif, la description étant faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : – la figure 1 est une représentation en élévation d’un véhicule amphibie selon un mode de réalisation de l’invention, – la figure 2 est une représentation en perspective d’une roue arrière du véhicule amphibie de la figure 1, la roue arrière appartenant au système de propulsion dans le milieu aquatique, – la figure 3 est une représentation en vue de dos du véhicule amphibie de la figure 1, illustrant un système de flottaison dans lequel des flotteurs sont déplaçables entre une position de flottaison et une position escamotée, – la figure 4 représente est une représentation en vue de dos du véhicule amphibie de la figure 1. Véhicule amphibie (1) comprenant : - un châssis (5) s’étendant selon une direction longitudinale (L) et configuré pour recevoir un utilisateur (3), - au moins une roue avant (15) et au moins une roue arrière (20), les roues avant (15) et arrière (20) comportant chacune un moyeu central (16, 21) monté pivotant selon un axe de pivot sur le châssis (5), et une bande de roulement (17, 22) configurée pour reposer sur une surface de sol, - un système d’entraînement (30) configuré pour entraîner en rotation au moins l’une des roues avant (15) et arrière (20) de manière à déplacer le véhicule amphibie (1) sur la surface de sol, - un système de flottaison (45) configuré pour permettre au véhicule amphibie (1) de flotter sur une surface d’un milieu aquatique, - un système de propulsion (40) configuré pour déplacer le véhicule amphibie (1) sur la surface du milieu aquatique, le véhicule amphibie (1) étant caractérisé en ce que le système de propulsion (40) comprend la roue arrière (20) et le système d’entraînement (30) configuré pour entraîner en rotation la roue arrière (20), la roue arrière (20) comportant une pluralité de pales (23) s’étendant entre le moyeu central (21) et la bande de roulement (22), et en ce que le système de flottaison (45) comprend au moins deux flotteurs (46) présentant une position de flottaison dans laquelle lesdits flotteurs (46) sont disposés de part et d’autre de la roue arrière (20) en regard de l’axe de pivot. Véhicule amphibie (1) selon la revendication 1, dans lequel le système de flottaison (45) comprend en outre une structure (47) déformable sur laquelle les flotteurs (46) sont montés déplaçables entre la position de flottaison et une position escamotée dans laquelle lesdits flotteurs (46) sont disposés au-dessus de la roue arrière (20). Véhicule amphibie (1) selon la revendication 2, dans lequel la structure (47) comprend deux bras (48) s’étendant chacun entre une première (48a) extrémité montée pivotante sur le châssis (5) selon un premier axe d’escamotage parallèle à la direction longitudinale et une deuxième extrémité (48b) sur laquelle l’un des flotteurs (46) est monté, chaque bras (48) comportant un premier élément de bras (49) portant la première extrémité (48a) et un deuxième élément de bras (50) portant la deuxième extrémité (48b), les premier (49) et deuxième (50) éléments de bras étant articulés l’un à l’autre selon un deuxième axe d’escamotage parallèle à la direction longitudinale (L), chaque bras (48) présentant une configuration déployée dans laquelle les premier (49) et deuxième (50) éléments de bras sont alignés dans la position de flottaison, et une configuration rabattue dans laquelle les premier (49) et deuxième (50) éléments de bras sont rabattus l’un sur l’autre dans la position escamotée. Véhicule amphibie (1) selon la revendication 3, dans lequel la structure (47) comprend deux organes de blocage configurés pour maintenir respectivement les bras (48) dans l’une des configurations déployée ou rabattue. Véhicule amphibie (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la roue arrière (20) comporte une jante présentant deux joues (24) dans lesquelles les pales (23) sont formées, chaque joue (24) ayant un bord périphérique (25) opposé au moyeu central (21) et auquel la bande de roulement (22) est solidarisée, la bande de roulement (22) présentant une convexité vers l’extérieure entre les bords périphériques (25) des joues (24) de la roue arrière (20). Véhicule amphibie (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le système d’entraînement (30) est musculaire de sorte à entraîner en rotation au moins l’une des roues avant (15) et arrière (20) à partir d’un effort de l’utilisateur (3). Véhicule amphibie (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le châssis (5) comprend : - une coque (12) définissant un espace de réception pour l’utilisateur (3), - un cadre (6) monté dans la coque (12) et sur lequel la roue arrière (20), le système d’entraînement (30) et le système de flottaison (45) sont montés, le cadre (6) présentant une partie avant (8) pourvue d’un pivot (9), - un guidon de direction (11) monté pivotant sur le pivot (9) et sur lequel la roue avant (15) est montée. Véhicule amphibie (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel ladite au moins une roue avant (15) comprend une unique roue avant et ladite au moins une roue arrière (20) comprend deux roues arrières. Utilisation d’un véhicule amphibie (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, prévoyant de : - déplacer le véhicule amphibie (1) sur une surface de sol en entraînant en rotation au moins l’une des roues avant (15) et arrière (20) avec le système d’entraînement (30), - déplacer le véhicule amphibie (1) sur une surface d’un milieu aquatique en entraînant en rotation la roue arrière (20) avec le système d’entraînement (30), les flotteurs (46) étant en position de flottaison. Utilisation selon la revendication 9 lorsqu’elle dépend de la revendication 2, prévoyant de mettre les flotteurs (46) en position escamotée lorsque le véhicule amphibie (1) est déplacé sur la surface de sol.