FR 3101891 A1 20210416 FR 1911422 A 20191014 L'invention concerne un maillon (100) pour une chaîne (8) d’excavation destinée à circuler sur un chemin de circulation présentant une portion d’excavation (5) pour un dispositif d’excavation (4) de ballast au-dessous d’une voie ferrée (2), le maillon (100) comportant un corps (101) s’étendant longitudinalement entre une extrémité avant (110) et une extrémité arrière (120) et est traversé par au moins un trou traversant avant (111) et un trou traversant arrière (121) configurés pour recevoir des moyens d’articulation avec un maillon adjacent de la chaîne (8), les trous traversants avant (111) et arrière (121) s’étendant suivant des axes parallèles entre eux et contenus dans un plan de référence (P) du corps (101), le maillon (100) étant caractérisé en ce que le corps (101) présente d’un côté intérieur (100B) du corps (101) par rapport au plan de référence (P), opposé au côté extérieur (100A), une surface de guidage (150) concave s’étendant sur une enveloppe (155) présentant une génératrice d’axe (G) parallèle aux axes des articulations (A1, A2) du maillon, la surface de guidage (150) étant configurée pour épouser au moins localement une courbure (C) d’un organe de renvoi (40) du dispositif d’excavation (4). (Figure d’abrégé : Fig.5) maillon pour une chaîne d’excavation et chaine d’excavation associée Domaine technique de l’invention L'invention concerne, de façon générale, le domaine technique des chaînes de déblaiement ou d’excavation. L’invention se rapporte plus spécifiquement à un maillon pour une chaîne d’excavation destinée à circuler sur un chemin de circulation présentant une portion rectiligne d’excavation pour un dispositif de déblaiement de ballast au-dessous d’une voie ferrée, et à une chaîne d’excavation comportant de tels maillons. On connaît dans l’art antérieur des trains de travaux équipés de machines chargées de retirer le ballast situé sous les traverses d’une voie ferrée, et de le trier pour une réutilisation éventuelle en le déversant sur la voie. Ces machines sont communément appelées « dégarnisseuses ». De manière connue, de tels trains de travaux comprennent en plus généralement une machine chargée du criblage du ballast pour conserver, d’une part, la partie saine du ballast pour sa réutilisation, et d’autre part, évacuer la partie usée du ballast dans des wagons prévus à cet effet. De cette manière, la dégarnisseuse-cribleuse permet d’enlever, trier le ballast usagé et remplacer la totalité de la couche de ballast avec le ballast sain trié ainsi qu’un éventuel apport complémentaire de ballast neuf. De tels trains de travaux sont équipés de chaînes d’excavation constituées d’une succession de maillons articulés entre eux dont une partie au moins est équipée de pelles destinées à excaver le ballast. Cette chaîne est disposée de façon déplaçable ou réglable en hauteur, sur le châssis du véhicule ferroviaire. La chaîne est mue d’une manière sans fin par un mécanisme d’entrainement. Le chemin de la chaîne est configuré de sorte qu’il comporte une portion rectiligne d’excavation située sous les traverses de la voie ferrée, la chaîne travaillant sur cette portion d’excavation transversalement par rapport à l’orientation des rails de la voie ferrée en entraînant et transportant avec elles le ballast. De part et d’autre de cette portion rectiligne d’excavation sont disposées des équerres formant des organes de renvoi pour la chaîne d’excavation. Ces équerres sont localisées aux extrémités de la portion rectiligne d’excavation, portion le long de laquelle le ballast est retiré, et sont généralement formées d’une paroi fixe coudée sur laquelle glissent successivement les maillons de la chaîne. La chaîne circule le long d’un chemin longitudinal d’arrivée puis circule sur la portion rectiligne d’excavation après avoir traversé une première portion coudée formée par l’une des équerres. La chaîne qui poursuit son chemin sort ensuite de ladite portion rectiligne d’excavation pour circuler sur la portion longitudinale de sortie après avoir traversé une seconde portion coudée formée par l’autre des équerres. Les pelles arrivent sur cette portion rectiligne d’excavation en étant déchargées et en ressortent chargées de ballast vers la portion longitudinale de sortie. Les portions longitudinales d’arrivée et de sortie sont reliées, dans une zone située en hauteur par rapport au véhicule ferroviaire par une portion transversale de déversement où le ballast est déversé sur des bandes transporteuses. Les pelles déchargées du ballast continuent alors leur chemin vers la portion longitudinale d’arrivée répétant ensuite ces opérations. Ces pelles sont conçues pour répondre à de nombreuses problématiques. En particulier, elles doivent être suffisamment résistantes pour assurer un certain nombre de cycles prédéterminé afin d’assurer l’excavation et le transport de ballast en nécessitant un minimum de maintenance. Ces pelles doivent en outre permettre le transport efficace du ballast vers son déversement en vue de l’opération de criblage, ceci pour améliorer le rendement de la dégarnisseuse par l’excavation du ballast aussi bien que celui de la cribleuse pour permettre d’améliorer le taux de réutilisation du ballast sain. Malgré ces objectifs, et compte tenu des contraintes considérables subies par les pelles excavatrices, l’amélioration de leur résistance en vue de minimiser leur maintenance est une problématique constante en recherche continue d’amélioration. Pour améliorer encore leur durée de vie, il est également connu de munir ces pelles de doigts renforcés formant des griffes et placés dans le prolongement de la pelle. De telles doigts sont conçus de manière très résistante dont la maintenance est plus aisée que le maillon de la chaîne lui-même et qui permet de s’adapter de façon plus précise à une usure localisée en fonction des efforts subis. Cela permet ainsi une réduction du coût de la maintenance et un temps de maintenance, donc d’arrêt de la machine, plus court. Cependant l’usure des maillons est également localisée au niveau des organes de renvoi. En effet, les chocs subis dans ces zones coudées, compte tenu des efforts en jeu, entraînent une usure souvent prématurée au niveau des équerres, et plus généralement au niveau des organes de renvoi disposés le long du chemin parcouru par la chaîne. L’usure est en outre localisée sur le côté intérieur des maillons, opposée au côté extérieur d’où est saillant la pelle L’invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’état de la technique en proposant notamment une chaîne d’excavation permettant une diminution de l’usure de ses maillons, et permettant également une diminution de l’usure subie par les organes de renvoi. Pour ce faire est proposé, selon un premier aspect de l'invention, un maillon pour une chaîne d’excavation destinée à circuler sur un chemin de circulation présentant une portion d’excavation pour un dispositif de déblaiement de ballast au-dessous d’une voie ferrée, le maillon comportant un corps s’étendant longitudinalement entre une extrémité avant et une extrémité arrière et est traversé par au moins un trou traversant avant et un trou traversant arrière configurés pour recevoir des moyens d’articulation avec un maillon adjacent de la chaîne, les trous traversants avant et arrière s’étendant suivant des axes parallèles entre eux et contenus dans un plan de référence du corps, le maillon étant caractérisé en ce que le corps présente d’un côté intérieur du corps par rapport au plan de référence, opposé au côté extérieur, une surface de guidage concave s’étendant sur une enveloppe présentant une génératrice d’axe parallèle aux axes des articulations du maillon, la surface de guidage étant configurée pour épouser au moins localement une courbure d’un organe de renvoi du dispositif de déblaiement. Grâce à une telle combinaison de caractéristique, le maillon peut circuler sur un organe de renvoi tel que des équerres de part et d’autre d’une portion rectiligne d’excavation en suivant localement sa courbure. De cette manière, l’usure du côté intérieur du maillon, comme l’usure de l’organe de renvoi, est réduite. Par ailleurs, durant un tel mouvement, le maillon est stabilisé par un contact surfacique entre la surface de guidage du corps du maillon d’une part, et la surface d’entrainement de l’organe de renvoi d’autre part qui présente localement une forme sensiblement complémentaire. Un tel contact surfacique permet en effet d’éviter un mouvement de giration du maillon autour de lui-même durant le passage de l’organe d’entraînement comme cela se produit lorsqu’un contact linéique rectiligne vertical a lieu entre le maillon et l’organe de renvoi. Une telle stabilisation vise à améliorer l’efficacité du transport de ballast par la pelle. Une telle configuration permet également une réduction du bruit produit par le dispositif de déblaiement. Contrairement aux idées reçues, une telle caractéristique implique un relief du côté intérieur du corps du maillon de sorte qu’un homme du métier pourrait penser qu’il serait de nature à freiner le mouvement de la chaîne qui la porte d’une part, et occasionner une usure prématurée d’autre part. Il n’en est rien et l’expérience a montré que l’utilisation d’un tel maillon offrait bien un meilleur passage sur les organes de renvoi de part et d’autre de la portion rectiligne d’excavation. Selon une caractéristique technique particulière, la surface de guidage s’étend le long d’une courbe directrice présentant au moins localement la forme d’un arc d’ellipse, et de préférence d’un arc de cercle. Une telle configuration offre une courbure continue progressive pour le passage de l’organe de renvoi. Suivant un mode de réalisation, la distance séparant deux extrémités longitudinales avant et arrière de la surface de guidage est supérieure à la distance séparant les trous traversants avant et arrière, voire supérieure à l’entraxe entre les trous traversants avant et arrière. Dans une configuration particulièrement avantageuse, la surface de guidage s’étend entre ses deux extrémités longitudinales avant et arrière, les extrémités avant et arrière étant situées chacune sensiblement au droit du trou traversant avant et arrière, respectivement. De préférence, cette extrémité est positionnée au droit d’une zone intermédiaire délimitée entre d’une part, une portion d’extrémité longitudinale du trou traversant située vers l’intérieur du corps et, d’autre part, son axe central. Suivant un mode de réalisation, le corps du maillon comporte, sur son côté intérieur, de préférence au droit de chacun des trous traversants avant et arrière, une surface convexe s’étendant entre la surface de guidage concave et l’extrémité associée avant ou arrière du corps maillon. Cela permet un meilleur passage des organes de renvoi en arrivant sur eux. La combinaison de ces surfaces convexes bordant la surface concave étant particulièrement fiable pour limiter l’usure des corps des maillons et des organes de renvoi tout en limitant le bruit occasionné par le déplacement de la chaine. Pour assurer une continuité entre les surfaces convexes et la surface concave de guidage, ces surfaces convexes s’étendent chacune sur une enveloppe présentant une génératrice d’axe parallèle à celle de la surface concave de guidage. Dans une configuration avantageuse, les extrémités avant et arrière du corps présentent chacune une portion convexe courbée, de préférence en arc de cercle de sorte à être dépourvues d’arrêtes. Par cette configuration est assurée une protection efficace et durable des articulations des maillons de chaîne contre l'usure par abrasion par les pierres de ballast à arêtes vives ou coupantes et contre l'action de la poussière conférant ainsi une durée de vie plus longue des maillons de la chaîne. Cette portion courbée s’étend de préférence sur une enveloppe présentant une génératrice parallèle à l’axe du trou traversant associé. Dans une configuration technique particulière, le maillon comprend une partie saillante s’étendant d’un côté extérieur du corps par rapport au plan de référence. La partie saillante comporte par exemple une pelle pour le transport de ballast. Selon un mode de réalisation, la pelle présente une surface de butée configurée pour recevoir une contre-butée d’un maillon adjacent arrière de la chaîne de sorte à limiter une rotation relative entre le maillon de chaîne et le maillon adjacent arrière autour de l’axe du trou traversant arrière. Une telle contre-butée est particulièrement efficace sur la portion rectiligne d’excavation le long de laquelle les pelles travaillent et subissent une force exercée par le ballast engendrant un moment sur la pelle tendant à faire pivoter vers l’arrière la pelle, et donc le corps du maillon. La contre-butée permet de limiter l’effet de ce moment des forces appliqué sur la pelle pour que le maillon associé poursuive son chemin de façon rectiligne. Dans une configuration technique particulière, au moins un des trous traversants configurés pour recevoir des moyens d’articulation avec un maillon adjacent de la chaîne présente un plat de sorte à bloquer en rotation un axe des moyens d’articulation. Selon une caractéristique avantageuse, le maillon comporte des doigts portés par la pelle et faisant saillie vers l’extérieur du côté extérieur du plan de référence dans le prolongement de la pelle. Ces doigts sont de préférence orientés chacun suivant un axe incliné par rapport au plan de référence, avec une inclinaison de préférence comprise entre 65 et 80°, de préférence entre 70 et 75°. Cela permet l’utilisation de doigts plus courts permettant d’alléger la pelle sans perdre en rendement ni perdre en rigidité. Selon un mode de réalisation, les doigts sont tous situés au-dessus d’un plan perpendiculaire aux axes parallèles des trous traversants avant et arrière et tangent à une extrémité inférieure de ladite pelle. Cela permet d’accroitre la durée de vie des doigts. Suivant un mode de réalisation, la partie saillante comporte une contre-butée configurée pour venir en butée contre une surface de butée d’une pelle d’un maillon adjacent avant de sorte à limiter une rotation relative entre le maillon et le maillon adjacent avant autour de l’axe du trou traversant avant. Selon un mode de réalisation, le corps est monobloc, c’est-à-dire d’un seul tenant, de préférence obtenu par fonderie, avec ou sans usinage des trous traversants avant et arrière et/ou de la surface de guidage. L’invention a trait également à un doigt pour une pelle d’un maillon d’une chaîne d'excavation destinée à circuler sur un chemin de circulation présentant une portion d’excavation pour un dispositif de déblaiement de ballast au-dessous d’une voie ferrée, le doigt comportant une pluralité de rainures configurées pour recevoir un organe de blocage pour assurer un réglage du doigt en translation par rapport à la pelle. La position de l’organe de blocage dans l’une des rainures détermine ainsi la position axiale du doigt par rapport à la pelle. De tels doigts peuvent équiper des pelles telles que décrites ci-avant mais également tout autre pelle de l’art antérieur dont les doigts sont fixés par de tels organes de blocages, ceci indépendamment des caractéristiques du corps du maillon. Selon un autre aspect de l’invention, celle-ci a trait à une chaîne d’excavation présentant une portion d’excavation pour un dispositif de déblaiement de ballast au-dessous d’une voie ferrée, la chaîne d’excavation étant caractérisée en ce qu’elle comprend une succession de maillons de chaîne comportant tout ou partie des caractéristiques précitées pour former une chaîne sans fin. Selon un mode de réalisation, les maillons de chaîne comprennent des maillons du type comportant une partie saillante, de préférence des maillons du type comportant une pelle et des maillons du type comportant une contre-butée, et des maillons du type sans partie saillante. De préférence, la chaîne d’excavation comprend une succession d’une pluralité de maillons de chaîne formant un même motif qui se répète successivement mis bout à bout successivement le long de la chaine, un tel motif comportant de l’avant vers l’arrière dans le sens de déplacement de la chaîne : un maillon du type comportant une pelle, un maillon du type comportant une contre-butée, un maillon du type sans partie saillante puis un maillon du type comportant une contre-butée. Selon un autre aspect, l’invention concerne aussi un dispositif de déblaiement de ballast comprenant une telle chaîne d’excavation, la chaîne d’excavation étant de préférence mue d’une manière sans fin par un mécanisme d’entrainement et étant guidée sur son chemin de circulation au moins par des organes de renvoi d’angle, le corps présentant d’un côté intérieur du corps par rapport au plan de référence, opposé au côté extérieur, une surface de guidage concave s’étendant sur une enveloppe présentant une génératrice d’axe parallèle aux axes des articulations du maillon, la surface de guidage épousant au moins localement une courbure de l’un au moins des organes de renvoi du dispositif d’excavation, de préférence au moins de deux organes de renvoi disposés de part et d’autre de la portion d’excavation. Selon un mode de réalisation, un rayon de courbure de la surface de guidage est égal, au moins localement, à un rayon de courbure de l’un au moins des organes de renvoi, de préférence au moins des deux organes de renvoi disposés de part et d’autre de la portion d’excavation. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : : un schéma simplifié de côté d’un train de travaux équipé d’une dégarnisseuse-cribleuse selon un mode de réalisation ; : un schéma partiel d’un dispositif d’excavation ou de déblaiement selon ce mode de réalisation, vu de face sans chaîne d’excavation ; : une vue de face d’une portion de chaîne d’excavation selon un mode de réalisation, au niveau d’un organe de renvoi à une extrémité d’une portion rectiligne d’excavation ; : une vue de dessus de la portion de chaîne d’excavation selon le mode de réalisation de la figure 3, au niveau d’un organe de renvoi à une extrémité d’une portion rectiligne d’excavation ; : une vue détaillée de profil d’un maillon de chaîne muni d’une pelle selon ce même mode de réalisation ; : une vue en perspective avant d’un maillon de chaîne muni d’une pelle selon ce même mode de réalisation ; : une vue en perspective arrière d’un maillon de chaîne muni d’une pelle selon ce même mode de réalisation ; : une vue en perspective d’un doigt de renfort d’une pelle selon un mode de réalisation ; : une vue en perspective arrière d’un maillon de chaîne muni d’une pelle selon ce mode de réalisation, et équipé de doits de renforts conformes à la figure 8 ; : une vue de dessus d’une portion de chaîne d’excavation selon un autre mode de réalisation ; : une vue en perspective de la portion de chaîne d’excavation selon le mode de réalisation de la figure 10. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures. description DÉTAILLÉE d’un mode de rÉalisation En référence à la figure 1, est illustré un véhicule 1 ferroviaire tel qu’une dégarnisseuse-cribleuse équipé d’un dispositif de déblaiement ou d’excavation 4 pour nettoyer le ballast d’une voie 2 ferrée. Ce dispositif de déblaiement ou d’excavation 4 est disposé entre deux bogies 3 du train 1 . Le dispositif de déblaiement 4 de ballast comprend une chaîne d’excavation 8 mue d’une manière sans fin par un mécanisme d’entrainement 9 et guidée par des conduits dont un conduit transversal 5 situé sous la voie 2 en position de travail, le long duquel la chaîne circule sur une portion sensiblement rectiligne d’excavation 8A . Le dispositif de déblaiement 4 comprend également des conduits de montée et de descente 6 , 7 reliés de part et d’autre du conduit transversal 5 auquel ils sont reliés par des portions coudées formant des renvois 40 d’angle aussi appelées « équerres » (voir la figure 2). Il est entendu que la portion d’excavation est globalement rectiligne, quand bien même l’excavation est assurée dans une partie de la courbe de chacun des renvois d’angle. Le dispositif d’entrainement 9 est disposé en hauteur par rapport au véhicule 1 ferroviaire, au-dessus de la voie ferrée 2 , d’un côté longitudinalement opposé au conduit transversal 5 , et entre le conduit de montée 6 et le conduit de descente 7 . Le dispositif d’entrainement 9 est placé sur le chemin de la chaîne d’excavation 8 et comprend une roue d’entrainement 9 ’ engrainant localement avec des maillons 100 de la chaîne 8 d’excavation de sorte à la déplacer. Il est ainsi formé un chemin sans fin pour guider la chaîne 8 d’excavation. Des flèches illustrées sur la figure 2 indiquent le sens de déplacement de la chaîne 8 . Aux extrémités hautes des conduit de montée 6 et de descente 7 , du côté du dispositif d’entrainement, des roues folles 41 formant organes de renvoi 40 sont prévues pour assurer le bon déplacement de la chaîne 8 au niveau de ces zones coudées. Un fois le ballast transporté en hauteur dans le conduit de montée 6 , il est déchargé sur une bande transporteuse 10 puis transporté vers une unité de criblage 11 en vue de trier le ballast sain du ballast usagé. Le véhicule 1 comprend en outre une unité de soulèvement 13 de la voie ferrée 2 qui est reliée à un châssis 14 du véhicule 1 et qui est située en amont du dispositif 4 de déblaiement ou d’excavation par rapport à une direction de travail 12 du véhicule 1 . Un dispositif de réglage en hauteur 16 est également prévu et relié au bâti 14 du véhicule 1 , lequel est configuré pour déplacer le dispositif de déblaiement 4 , par des moyens d’entraînement 15 , d'une position surélevée à une position abaissée sous la voie ferrée 2 et pouvant être relié par exemple de manière amovible au conduit transversal 5 par un raccord (non visible sur les figures). Les figures 3 et 4 illustrent des vues de face et de dessus, respectivement, d’une partie de la chaîne 8 d’excavation selon un mode de réalisation. Cette partie de la chaîne 8 d’excavation est située au niveau d’un organe de renvoi 40 reliant une extrémité d’une portion rectiligne d’excavation 8A de la chaîne 8 guidée par le conduit transversal 5 et l’entrée de la portion longitudinale de sortie 8B guidée par le conduit de montée 6 . Cet organe de renvoi 40 est formé d’une surface fixe coudée d’angle sensiblement égale à 90 degrés de sorte qu’il forme une équerre. La chaîne 8 d’excavation est formée d’une succession de maillons 100 articulées deux à deux jusqu’à ce que les deux extrémités de la chaîne 8 soient reliés bout à bout pour former une chaîne 8 fermée, de type chaîne sans fin. Chacun des maillons 100 comporte un corps 101 qui s’étend longitudinalement entre une extrémité avant 110 et une extrémité arrière 120 munies respectivement d’au moins un trou avant 111 et un trou arrière 121 traversant de part en part le maillon 100 et configurés pour recevoir des moyens d’articulation avec un maillon adjacent de la chaîne 8 . La direction longitudinale s’entend ici comme la direction de déplacement du maillon 100 . Les trous traversants avant 111 et arrière 121 s’étendent suivant des axes parallèles entre eux et contenus dans un plan de référence P du corps 101 , chaque maillon 100 comprenant une partie saillante 130 , 140 s’étendant d’un côté extérieur 100A du corps 101 du maillon 100 par rapport au plan de référence P . Les parties saillantes des maillons 100 peuvent comporter une pelle 130 pour le transport de ballast, ou une contre-butée 140 configurée pour venir en butée contre une surface de butée 131 d’une pelle 130 d’un maillon 100 adjacent avant de sorte à limiter une rotation relative entre le maillon 100 de chaîne 8 et le maillon adjacent avant autour de l’axe du trou traversant avant 1 1 1 . Comme illustré notamment sur la figure 4, la chaîne 8 d’excavation est composée d’un nombre pair de maillons 100 , les maillons 100 du type comprenant une pelle 130 et les maillons 100 du type comprenant une contre-butée 140 étant disposés successivement de façon alternée le long de la chaîne 8 . De cette manière, chaque maillon 100 comportant une pelle 130 présente une surface de butée 131 située au dos de la pelle 130 et configurée pour recevoir une contre-butée 140 d’un maillon adjacent arrière de la chaîne 8 de sorte à limiter une rotation relative entre le maillon 100 de chaîne 8 et le maillon adjacent arrière autour de l’axe du trou traversant arrière 121 . Une telle position de butée de la pelle 130 contre la contre-butée 140 du maillon 100 arrière associé est visible sur la figure 4, au niveau du maillon 100 situé sur la portion rectiligne d’excavation 8A . En effet, le long de cette portion 8A , les pelles 130 subissent une force en entraînant le ballast qui engendre un moment sur la pelle 130 qui a tendance à faire basculer le maillon 100 en arrière, ce basculement étant un pivotement de la pelle 130 autour de l’axe A2 du trou traversant arrière 121 configuré pour recevoir des moyens d’articulation 1 6 0 . Pour limiter encore ce pivotement autour de l’axe A2 du trou traversant arrière 121 , au moins un des trous traversants 111 , 121 présente un plat 105 de sorte à bloquer en rotation l’axe A1 , A2 du moyen d’articulation 1 6 0 associé. Le plat 105 de chaque axe est orienté de sorte à être contenu dans un plan perpendiculaire au plan de référence P et parallèle à un axe A1 , A2 du trou traversant 111 , 121 associé. Une telle orientation du plat 105 des axes permet d’améliorer le blocage en rotation de l’axe en question, l’effort étant sur le plat de l’axe. Les moyens d’articulations 160 sont formés dans ce mode de réalisation par des axes traversant un trou traversant arrière 121 d’un maillon 100 et trou traversant avant 111 d’un autre maillon 100 , l’axe étant bloqué en translation par un circlip positionné dans une rainure intérieure du trou traversant. La rainure de circlip est usinée dans la pelle 130 pour permettre d’être maintenue en place dans son logement. Dans ce mode de réalisation, les maillons 100 comportant des pelles 130 sont des maillons extérieurs de la chaîne 8 ou maillons femelles en ce qu’ils présentent un corps 101 comportant une extrémité avant 110 et une extrémité arrière 120 munies chacune de deux plaques latérales d’épaisseur prédéterminée entre lesquelles vient s’intercaler une plaque centrée d’une extrémité avant 110 ou arrière 120 d’un corps 101 d’un maillon 100 comportant une contre-butée 140 formant ainsi maillon intérieur 100 ou maillon mâle. L’axe du moyen d’articulation 160 est configuré pour se loger dans le trou traversant correspondant formé par l’alignement de portions de trou traversant de chacune de ces trois plaques. Le long de cette portion rectiligne d’excavation 8A , les maillons 100 circulent transversalement par rapport à la voie ferrée 2 qui correspond à la direction longitudinale des corps 101 des maillons 100 sur cette portion. Les maillons 100 sont orientés de sorte que les axes A1 , A2 des trous traversants 111 , 121 sont sensiblement verticaux par rapport au sol, le plan P de référence étant alors vertical, et la pelle 130 ou la contre-butée 140 s’étendant sensiblement radialement vers l’extérieur 100A du corps 101 du maillon 100 . Dans ce mode de réalisation, les maillons 100 sont fabriqués par exemple en acier au manganèse et fabriqués d’un seul tenant. Un exemple de procédé de fabrication de ce maillon 100 obtenu par fonderie comprend au moins une étape d’injection de métal, et en particulier une étape de moulage dans un moule formé par exemple d’une forme et d’une contre-forme associée. Comme cela est visible plus particulièrement sur la figure 5, chaque maillon 100 comprend, d’un côté intérieur 100 B du corps 8 du maillon 100 par rapport au plan de référence P , opposé au côté extérieur 100 A , une surface de guidage 150 concave s’étendant sur une enveloppe 155 présentant une génératrice d’axe G (voir la figure 7) parallèle aux axes des articulations A1 , A2 du maillon 100 . Cette surface de guidage 150 est configurée pour épouser au moins localement une courbure C d’un organe de renvoi 40 du dispositif de déblaiement 4 (voir la figure 4). Le renvoi d’angle de l’organe de renvoi 40 présente un arrondi convexe liant deux surfaces disposées à 90 degrés l’une par rapport à l’autre. La surface de guidage 150 s’étend le long d’une courbe directrice Cd présentant la forme d’un arc de cercle. Dans le plan de la figure 5, la courbe directrice Cd suit l’enveloppe 155 . La surface de guidage 150 s’étend entre deux extrémités longitudinales avant 151 et arrière 152 de ladite surface de guidage 150 , la distance d qui les sépare étant supérieure à la distance D1 séparant les trous traversants avant 111 et arrière 121 . Cette distance d peut également être supérieure à l’entraxe D2 entre les trous traversants (non illustré). Suivant le mode de réalisation illustré en détail sur les figures 3 à 9, les extrémités longitudinales avant 151 et arrière 152 de la surface de guidage 150 sont situées chacune sensiblement au droit d’une zone intermédiaire Zi (voir la figure 5) délimitée entre l’axe A1 , A2 central de du trou traversant 111 , 121 associé et le bord intérieur du trou traversant 111 , 121 correspondant, cette zone intermédiaire Zi s’étendant longitudinalement sur une distance correspondant à un rayon du trou traversant 111 , 121 associé. On entend par le bord intérieur du trou traversant 111 , 121 , une portion d’extrémité longitudinale du trou traversant 111 , 121 située vers l’intérieur du corps 101 du maillon 100 . Le maillon 100 comporte également, du côté intérieur 100B de son corps 101 , au droit de chacun des axes A1 , A2 des trous traversants avant 111 et arrière 121 , une surface convexe 153 , 154 s’étendant entre la surface de guidage 150 concave et l’extrémité associée avant 110 ou arrière 120 du corps 101 du maillon 100 . Cela permet un meilleur passage des organes de renvoi 40 en arrivant sur eux. La combinaison de ces surfaces convexes 153 , 154 bordant longitudinalement de part et d’autre la surface concave 150 est particulièrement fiable pour limiter l’usure des corps 101 des maillons 100 et des organes de renvoi 40 tout en limitant le bruit occasionné par le déplacement de la chaîne 8 . Pour assurer une continuité entre les surfaces convexes 153 , 154 et la surface concave 150 de guidage, ces surfaces convexes 153 , 154 s’étendent chacune sur une enveloppe présentant une génératrice d’axe parallèle à celle de la surface concave de guidage 150 . En dehors des organes de renvois 40 , les maillons 100 sont donc guidées par les conduits correspondants, en appui sur le chemin par deux zones d’appui du maillon 100 qui sont situées sur ces surfaces convexes 153 , 154 , à savoir à l’extérieur de la partie concave délimitée par la surface de guidage 150 et en recouvrement longitudinal des trous traversants avant 111 et arrière 121 . Une telle localisation de ces surfaces d’appui formées par ces surfaces convexes 153 , 154 permet également d’éviter un basculement vers l’arrière de la pelle 130 dans les renvois d’angle du fait des changements de direction. Pour assurer une protection efficace et durable des articulations des maillons 100 de la chaîne 8 contre l'usure par abrasion par le ballast et contre l'action de la poussière conférant ainsi une durée de vie plus longue des maillons 100 de la chaîne 8 , les extrémités avant 110 et arrière 120 du maillon 100 présentent chacune une portion convexe courbée 112 , 122 , par exemple en arc de cercle, de sorte à être dépourvues d’arrêtes. Chaque portion courbée 112 , 122 s’étend de préférence sur une enveloppe présentant une génératrice parallèle à l’axe du trou traversant associé. Pour ces mêmes avantages, la surface de guidage 150 est de préférence chanfreinée sur ses bords latéraux 156 . Chaque maillon 100 muni d’une pelle 130 permettant l’excavation et le transport de ballast comporte des doigts 132 portés par la pelle 130 et faisant saillie vers l’extérieur du côté extérieur 100A du plan de référence P , dans le prolongement de la pelle 130 . Dans ce mode de réalisation ces doigts 132 sont au nombre de trois : un doigt central, un doit inférieur et un doigt supérieur. Les doigts 132 sont fabriqués par exemples en acier haute résistance et une extrémité 132a est disposée en saillie dans le prolongement de la pelle 130 . Chaque doigts 132 présente un corps cylindrique 132b configuré pour coopérer dans un réceptacle tubulaire 134 prévu à cet effet et au moins une rainure 132c radiale sur son corps cylindrique 132b . La rainure 132c est dimensionnée de sorte à recevoir un organe de blocage 135 tel qu’une vis pénétrant sensiblement orthogonalement par rapport au doigt 132 dans le réceptacle tubulaire 134 et pénétrant au moins en partie dans la rainure 132c . De cette manière, l’organe de blocage 135 est configuré pour bloquer en translation le corps cylindrique 132b par rapport réceptacle tubulaire 134 de la pelle 130 , l’organe de blocage 135 se prolongeant tangentiellement par rapport à un fond de la rainure 132c . Ces doigts 132 permettent de protéger la pelle 130 de l’usure, en particulier à son extrémité et en partie basse de la pelle 130 où l’usure est généralement plus forte. Comme illustré sur la figure 8, les doigts 132 peuvent comporter une pluralité de rainures 132c pour permettre un réglage du doigt 132 en translation et ainsi le faire translater dans son réceptacle tubulaire 134 pour prendre des positions prédéterminées en fonction de son usure. Les doigts 132 sont fixés de façon amovible par rapport à la pelle 130 , le retrait du moyen de blocage 135 , par exemple en le dévissant, permet de débloquer le doigt 132 concerné et de le retirer de son réceptacle tubulaire 134 en le translatant. Le moyen de blocage 135 peut également être sécurisé par tout moyen adapté tel qu’une goupille (non visible sur les figures). Les doigts 132 sont orientés chacun suivant un axe incliné par rapport au plan de référence P , avec une inclinaison comprise entre 65 et 80°, de préférence entre 70 et 75°. Les doigts 132 sont également orientés dans un plan P132 incliné par rapport à un plan moyen P130 de la pelle 130 s’étendant sensiblement verticalement (voir la figure 4), l’inclinaison étant de préférence comprise entre 20 et 35°, et égale ici à environ 30 ° dans ce mode de réalisation. Une telle caractéristique permet, en comparaison d’une surface utile de travail équivalente d’une pelle 130 avec une inclinaison qui serait plus grande, d’alléger la pelle 130 sans perdre en rendement ni perdre en rigidité. La surface utile de travail de la pelle 130 s’entend ici comme la surface balayée par la pelle 130 lors de son déplacement. Les doigts 132 sont tous situés au-dessus d’un plan Pinf perpendiculaire aux axes parallèles des trous traversants avant 111 et arrière 121 et tangent à une extrémité inférieure de ladite pelle 130 , en particulier dans ce mode de réalisation, également en dessous d’un plan Psup tangent à une extrémité supérieure de la pelle 130 (voir la figure 9). Étant donné l’orientation de la chaîne 8 et donc de la pelle 130 sur la portion rectiligne d’excavation 8A , les plans Pinf et Psup sont globalement horizontaux. Cette extrémité inférieure est sensible en ce qu’elle est extrêmement sollicitée en termes d’usure par abrasion contre le ballast de sorte que si l’usure vient à être trop importante, cela peut nuire à la bonne fixation des doigts 132 sur le dos de la pelle 130 . Avec un doigt 132 inférieur situé intégralement au-dessus du plan Pinf , on assure une durée de vie plus longue au maillon 100 . De préférence, la dureté de la surface inférieure de la pelle 130 est augmentée par exemple par un apport par soudage de chrome/manganèses et vanadium ou par un ajout de plaquettes de carbure de tungstène. Les figures 10 et 11 illustrent une chaîne d’excavation selon un autre mode de réalisation. De la même manière que décrit précédemment, la chaîne 8 d’excavation est formée d’une succession de maillons 100 articulées deux à deux jusqu’à ce que les deux extrémités de la chaîne 8 soient reliés bout à bout pour former une chaîne 8 fermée, de type chaîne sans fin. Ce mode de réalisation diffère essentiellement des autres modes de réalisation illustrés en ce que la chaîne 8 comprend des maillons sans partie saillante. Les corps 101 de chacun des maillons sont similaires, en particulier, chaque maillon 100 comprend, d’un côté intérieur 100 B du corps 8 du maillon 100 par rapport au plan de référence P , opposé à un côté extérieur 100 A , une surface de guidage 150 est configurée pour épouser au moins localement une courbure C d’un organe de renvoi 40 du dispositif de déblaiement 4 . Comme illustré sur les figures 9 et 10, la chaîne 8 d’excavation est composée d’une succession de maillons 100 parmi lesquels les maillons sont de trois types différents : les maillons 100 du type comprenant une pelle 130 , les maillons 100 du type comprenant une contre-butée 140 et des maillons 100 du type sans partie saillante c’est-à-dire formés essentiellement de leur corps 101 . La fonction de tels maillons 100 sans partie saillante est principalement d’alléger la chaîne 8 d’excavation. Une autre fonction est de mieux adapter le volume de ballast excavé à la capacité maximum du crible et cela sans trop perdre de sa propre capacité qui se trouve réduite d’un ordre de grandeur de 20%, et non de 50% comme un homme du métier pourrait le penser du fait de l’espacement sensiblement doublé entre deux pelles 130 dans une telle configuration. Ceci est notamment permis grâce à la géométrie de la pelle 130 semblable à celle décrite précédemment, et en particulier de son inclinaison. Dans ce mode de réalisation, chacun des maillons 100 du type comprenant une pelle 130 est disposé entre deux maillons 100 du type comprenant une contre-butée 140 . En outre, chaque maillon 100 du type sans partie saillante est également disposé entre deux maillons du type comprenant une contre-butée 140 . Un maillon sur deux est donc muni d’une contre-butée 140 , les autres maillons étant alternativement un maillon du type comprenant une pelle 130 et un maillon du type sans partie saillante. Un motif de la chaîne est donc formé par un maillon 100 du type sans partie saillante interposé entre deux maillons du type comprenant une contre-butée 140 , et d’un maillon 100 du type comprenant une pelle 130 à une extrémité avant ou arrière de cet ensemble de trois maillons : ces quatre maillons 100 forment ensemble et dans cet ordre un motif qui se répète successivement le long de la chaîne 8 . Une telle configuration présente plusieurs avantages. Chaque maillon 100 comprenant une pelle 130 vient directement devant un maillon comportant contre-butée 140 de sorte, comme déjà décrit, à limiter une rotation relative du maillon portant la pelle 130 . Par ailleurs, pour réduire le nombre de formes de maillons 100 , les interfaces de fixation entre leurs corps 101 , au niveau de leurs extrémité avant 110 et arrière 120 , sont identiques pour un maillon 100 du même type : les maillons comportant une pelle 130 et les maillons dits « intermédiaire » sans partie saillante sont des maillons dits « femelles » pour leur liaison dans la chaîne 8 et les maillons 100 comportant une contre-butée 140 sont des maillons dits « mâles » pour leur liaison dans la chaîne 8 . Comme décrit précédemment, les maillons femelles présentent un corps 101 dont les extrémités avant 110 et arrière 120 sont munies chacune de deux plaques ou flasques latérales d’épaisseur prédéterminée entre lesquelles vient s’intercaler une plaque centrée d’une extrémité avant 110 ou arrière 120 d’un corps 101 d’un autre maillon 100 adjacent. L’axe du moyen d’articulation 160 est configuré pour se loger dans le trou traversant associé formé par l’alignement de portions de trou traversant de chacune de ces trois plaques des deux maillons imbriqués l’un dans l’autre de sorte à former une charnière. Pour améliorer la résistance du maillon 100 intermédiaire, à savoir sans partie saillante, ce maillon 100 présente d’un côté extérieur 100A du corps 101 par rapport au plan de référence P , opposé au côté intérieur 100B , une surface convexe. Une telle surface vise à augmenter la distance séparant les surfaces des côtés intérieur 100B et extérieur 100A du corps 101 , c’est-à-dire à augmenter l’épaisseur du corps 101 des maillons pour les rendre plus résistants. La surface de guidage 150 est quant à elle toujours configurée pour épouser au moins localement une courbure C d’un organe de renvoi 4 du dispositif d’excavation 4 . Naturellement, l’invention est décrite dans ce qui précède à titre d’exemple. Il est entendu que l’homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l’invention sans pour autant sortir du cadre de l’invention. Maillon (100) pour une chaîne (8) d’excavation destinée à circuler sur un chemin de circulation présentant une portion d’excavation (5) pour un dispositif d’excavation (4) de ballast au-dessous d’une voie ferrée (2), le maillon (100) comportant un corps (101) s’étendant longitudinalement entre une extrémité avant (110) et une extrémité arrière (120) et est traversé par au moins un trou traversant avant (111) et un trou traversant arrière (121) configurés pour recevoir des moyens d’articulation avec un maillon adjacent de la chaîne (8), les trous traversants avant (111) et arrière (121) s’étendant suivant des axes parallèles entre eux et contenus dans un plan de référence (P) du corps (101), le maillon (100) étant caractérisé en ce que le corps (101) présente d’un côté intérieur (100B) du corps (101) par rapport au plan de référence (P), opposé au côté extérieur (100A), une surface de guidage (150) concave s’étendant sur une enveloppe (155) présentant une génératrice d’axe (G) parallèle aux axes des articulations (A1, A2) du maillon, la surface de guidage (150) étant configurée pour épouser au moins localement une courbure (C) d’un organe de renvoi (40) du dispositif d’excavation (4). Maillon (100) de chaîne selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de guidage (150) s’étend le long d’une courbe directrice (Cd) présentant au moins localement la forme d’un arc d’ellipse, et de préférence d’un arc de cercle. Maillon (100) de chaîne (8) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la distance (d) séparant deux extrémités longitudinales avant (151) et arrière (152) de la surface de guidage (150) est supérieure à la distance (D1) séparant les trous traversants avant (111) et arrière (121), et de préférence supérieure à l’entraxe (D2) entre les trous traversants avant (111) et arrière (121). Maillon (100) de chaîne (8) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les extrémités avant (110) et arrière (120) du corps (101) présentent chacune une portion convexe courbée (112, 122), de préférence en arc de cercle, de sorte à être dépourvues d’arrêtes. Maillon (100) de chaîne (8) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le maillon (100) comprend une partie saillante (130, 140) s’étendant d’un côté extérieur (100A) du corps (101) par rapport au plan de référence (P). Maillon (100) de chaîne (8) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie saillante (130, 140) comporte une pelle (130) pour le transport de ballast. Maillon (100) de chaîne (8) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la pelle (130) présente une surface de butée (131) configurée pour recevoir une contre-butée (140) d’un maillon adjacent arrière de la chaîne (8) de sorte à limiter une rotation relative entre le maillon (100) de chaîne (8) et le maillon adjacent arrière autour de l’axe du trou traversant arrière (121). Maillon (100) de chaîne (8) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins un des trous traversants (111, 121) configurés pour recevoir des moyens d’articulation avec un maillon adjacent (140) de la chaîne (8) présente un plat (105) de sorte à bloquer en rotation un axe des moyens d’articulation. Maillon (100) de chaîne (8) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le maillon (100) comporte des doigts (132) portés par la pelle (130) et faisant saillie vers l’extérieur du côté extérieur (100A) du plan de référence (P) dans le prolongement de la pelle (130), les doigts (132) étant de préférence orientés chacun suivant un axe incliné par rapport au plan de référence (P), avec une inclinaison ( ) de préférence comprise entre 65 et 80°, de préférence entre 70 et 75°. Maillon (100) de chaîne (8) selon la revendication 8, caractérisée en ce que les doigts (132) sont tous situés, au-dessus d’un plan (Pinf) perpendiculaire aux axes parallèles des trous traversants avant (111) et arrière (121) et tangent à une extrémité inférieure de ladite pelle (130). Maillon (100) de chaîne (8) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie saillante comporte une contre-butée (140) configurée pour venir en butée contre une surface de butée (131) d’une pelle (130) d’un maillon adjacent avant de sorte à limiter une rotation relative entre le maillon (100) de chaîne (8) et le maillon adjacent avant autour de l’axe du trou traversant avant (111). Maillon (100) de chaîne (8) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (101) est monobloc, de préférence obtenu par fonderie, avec ou sans usinage des trous traversants avant et arrière (111, 121) et/ou de la surface de guidage (150). Chaîne (8) d’excavation présentant une portion d’excavation pour un dispositif (4) d’excavation de ballast au-dessous d’une voie ferrée (2), la chaîne (8) d’excavation étant caractérisée en ce qu’elle comprend une succession de maillons (100) de chaîne (8) selon l’une quelconque des revendications précédentes pour former une chaîne (8) sans fin. Chaîne (8) d’excavation selon la revendication 13, caractérisé en ce que les maillons (100) de chaîne (8) comprennent des maillons du type comportant une partie saillante, de préférence des maillons du type comportant une pelle (130) et des maillons du type comportant une contre-butée (130), et des maillons du type sans partie saillante. Dispositif (4) d’excavation ou de déblaiement de ballast caractérisé en ce qu’il comprend une chaîne (8) d’excavation selon la revendication 13 ou 14, la chaîne (8) d’excavation étant guidée sur son chemin de circulation au moins par des organes de renvoi (40) d’angle, le corps (101) présentant d’un côté intérieur (100B) du corps (101) par rapport au plan de référence (P), opposé au côté extérieur (100A), une surface de guidage (150) concave s’étendant sur une enveloppe (155) présentant une génératrice d’axe (G) parallèle aux axes des articulations (A1, A2) du maillon, la surface de guidage (150) épousant au moins localement une courbure (C) de l’un au moins des organes de renvoi (40) du dispositif d’excavation (4).