FR 3095396 A1 20201030 FR 1904289 A 20190424 Description Titre de l'invention : Véhicule comprenant un coffre compartimenté [0001] La présente invention concerne un véhicule comprenant un coffre compartimenté. [0002] Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un véhicule selon l'invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l'arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut. [0003] Généralement, un tel coffre se situe à la partie arrière du véhicule et définit un espace libre de rangement permettant de charger un certain nombre d'objets hétéroclites. Or, il arrive que les objets stockés dans le coffre ne remplissent pas la totalité de cet espace de rangement, soit. parce qu'ils ne sont pas assez nombreux, soit parce qu'ils ne sont pas suffisamment volumineux. Pour ce type de situations, il n'est donc pas rare de voir ces objets se déplacer de façon aléatoire dans le coffre, avec pour conséquence la génération de bruits désagréables liés à des chocs répétés contre les parois du coffre, le mélange et ou l'endommagement de ces objets, ou l'ouverture intempestive de sacs ou de récipients. [0004] Un véhicule selon l'invention comprend un coffre conçu pour stabiliser des objets qui seraient stockés dans celui-ci, afin qu'ils ne subissent pas les désagréments entrevus dans les véhicules de l'état de la technique. [0005] L'invention a pour objet un véhicule comprenant un coffre délimité par deux parois latérales et un fond. [0006] Selon l'invention, ledit coffre comprend au moins un bras monté pivotant sur au moins l'une desdites parois latérales, entre une position rangée pour lequel le bras est placé contre ladite au moins une paroi latérale et une position déployée pour laquelle il saille de ladite au moins une paroi vers le centre du coffre, ledit au moins un bras comprenant des moyens d'accrochage destinés à fixer des objets qui seraient stockés dans le coffre. De cette manière, le bras joue le rôle d'une barre support apte à se déployer dans le coffre pour servir de point d'ancrage à divers objets stockés dans le coffre. Des objets possédant unc anse, tels que par exemple, des filets à provision ou des divers sacs peuvent venir s'accrocher au bras de façon à être stabilisés dans le coffre. Le bras déployé peut également servir de barrière de maintien pour des objets qui seraient stockés dans le coffre, en limitant leur course dans ledit coffre, lorsque le véhicule est en phase de roulage. Préférentiellement, le bras est dans une position surélevée par rapport au fond du coffre. Avantageusement, le bras est en matière plastique. [0007] Avantageusement, les moyens d'accrochage sont représentés par des reliefs pro- 2 éminents et/ou en creux aptes à coopérer avec des moyens d'accrochage des objets stockés, tels que par exemple une anse, une poignée ou une lanière. Le bras est déployable, soit manuellement, soit par le biais d'une motorisation associée à un bouton de commande. De façon préférentielle, les moyens d'accrochages sont régulièrement espacés le long dudit bras. Une butée placée dans la paroi latérale dans laquelle est monté le bras pivotant permet de stopper la course du bras afin qu'il puisse se retrouver dans la position déployée. Préférentiellement, dans la position rangée, les bras s'étendent selon un axe longitudinal X du véhicule. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, le bras est télescopique et peut donc se déployer avec une amplitude variable dans le coffre, en fonction des besoins rencontrés. [0008] Selon une caractéristique possible de l'invention, les moyens d'accrochage sont re- présentés par des plots implantés le long du bras et saillant dudit bras vers le haut. De cette manière, une anse ou une lanière d'un objet stocké dans le coffre, pourra être enfilée autour d'au moins un plot pour stabiliser l'objet dans le coffre. [0009] Selon une caractéristique possible de l'invention, chaque plot présente un corps prolongé par une tête élargie, ledit plot étant implanté dans le bras de manière que le corps soit compris entre ledit bras et la tête élargie. De cette manière, une anse ou une lanière d'un objet qui serait stocké dans le coffre pourrait venir s'insérer entre le bras et la tête élargie d'un plot, sans risque de se désolidariser facilement dudit plot. [0010] Selon une caractéristique possible de l'invention, ledit au moins un bras est monté pivotant autour d'un axe vertical de la paroi latérale, de sorte que ledit au moins un bras se déplace en rotation dans un plan horizontal. Pour cette configuration, il est supposé que le véhicule est placé sur un sol horizontal. [0011] Selon une caractéristique possible de l'invention, l'amplitude de rotation du bras pour passer de la position rangée à la position déployée est de 90°. Ainsi, le bras s'étend selon un axe transversal Y du véhicule, lorsqu'il est dans la position déployée. [0012] Selon une caractéristique possible de l'invention, le bras comprend des premiers moyens d'arrimage et le fond du coffre comprend des deuxièmes moyens d'an-image, un filet s'étendant entre ledit bras et ledit fond en étant fixé auxdits premiers et auxdits deuxièmes moyens d'arrimage pour constituer une cloison de séparation dans le coffre, lorsque le bras est dans la position déployée. Autrement dit, le bras va également servir de pièce support à un filet dans le but de créer une cloison de séparation dans le coffre. Pour cette configuration, le bras déployé est supposé se retrouver au-dessus du fond du coffre. Le filet est souple et présente avantageusement des mailles permettant de voir les objets situés derrière celui-ci. [0013] Selon une caractéristique possible de l'invention, les premiers moyens d'arrimage sont représentés par une barre s'étendant le long du bras et des crochets solidarisés à ladite barre, et les deuxièmes moyens d'arrimage sont constitués par des anneaux fixés 3 au fond du coffre et alignés le long du bras lorsque celui-ci est dans la position déployée, le filet étant fixé auxdits premiers moyens d'arrimage et auxdits deuxième moyens d'arrimage par des crochets. Il s'agit d'un exemple illustratif et non limitatif d'un exemple de fixation d'un filet au bras. Pour cette configuration, les différents moyens de fixation impliqués dans l'arrimage du filet au fond du coffre et au bras, sont faciles et rapides à mettre en oeuvre en ne nécessitant, ni de manipulations compliquées, ni un outillage spécifique. Avantageusement, lorsque le filet sert de cloison de séparation, il est dans une configuration tendue. [0014] Selon une caractéristique possible de l'invention, le filet comprend une première partie s'étendant dans un plan vertical sous le bras et une deuxième partie s'étendant dans un plan vertical hors dudit bras. Avantageusement, la deuxième partie du filet est de forme triangulaire. [0015] Selon une caractéristique possible de l'invention, la deuxième partie du filet peut s'étendre, soit dans le même plan que celui de la première partie, soit dans un plan qui est perpendiculaire à celui de la première partie. [0016] Selon une caractéristique possible de l'invention, le véhicule comprend deux bras montés chacun pivotant dans l'une des deux parois latérales délimitant le coffre, et lorsque lesdits deux bras sont dans la position déployée ils sont alignés suivant le même axe. Lorsque les deux bras sont dans la position déployée, ils peuvent, soit venir au contact l'un de l'autre pour définir une barre transversale continue, soit laisser subsister un espace entre eux. [0017] Selon une caractéristique possible de l'invention, le fond du coffre est recouvert par une paroi souple, ladite paroi souple étant apte à être pliée pour venir s'accrocher aux deux bras déployés dans le but de créer un compartiment avant et compartiment an-ière séparés par ladite paroi relevée. [0018] Un véhicule selon l'invention, présente l'avantage de posséder un coffre présentant des moyens simples et faciles à mettre en oeuvre pour stabiliser la position des objets qui seraient stockés dans ledit coffre. Ces moyens ont l'avantage de pouvoir une double fonction, à savoir servir de pièce d'accrochage pour lesdits objets et servir de pièce support pour créer des cloisons dans ledit coffre, tout en demeurant d'un encombrement constant et faciles à manipuler. [0019] On donne ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, en se référant aux figures suivantes : [0020] [fig.1] est une vue en perspective d'un coffre d'un véhicule selon l'invention, pour lequel les deux bras sont en position rangée, [0021] [fig.2] est une vue en perspective d'un coffre d'un véhicule selon l'invention, pour lequel deux bras sont en position déployée, [0022] [fig.3] est une vue en perspective d'un coffre d'un véhicule selon l'invention, pour lequel les deux bras sont en position rangée et un filet est fixé au fond dudit coffre, [0023] [fig.4] est une vue en perspective d'un coffre d'un véhicule selon l'invention, pour lequel l'un des deux bras est en position déployée, et un filet est fixé audit bras déployé, [0024] [fig.5] est une vue en perspective d'un coffre d'un véhicule selon l'invention, montrant des moyens de fixation du filet de la figure 4 au fond dudit coffre, [0025] [fig.6] est une vue en perspective d'un coffre d'un véhicule selon l'invention, montrant des moyens de fixation du filet de la figure 4 à un bras en position déployée, [0026] [fig.7] est une vue en perspective d'un coffre d'un véhicule selon l'invention, pour lequel deux bras sont en position déployée, et montrant des objets stockés dans ledit coffre, [0027] [fig.8] est une vue en perspective d'un coffre d'un véhicule selon l'invention, pour lequel deux bras sont en position déployée, et pour lequel une paroi du fond dudit coffre est pliée pour être fixée auxdits deux bras. [0028] [fig.9] est une vue en perspcctivc d'un coffre d'un véhicule selon l'invention, pour lequel un des bras est en position fermée, et pour lequel un sac est accroché au bras. [0029] [fig.10] est une vue en perspcctivc d'un coffre d'un véhicule selon l'invention, pour lequel un des bras, muni d'un filet, est en position fermée, et pour lequel un objet est stocké derrière le filet. [0030] En se référant à la figure 1, un coffre de véhicule 1 selon l'invention est délimité par deux parois latérales 2, 3, un fond 4 et par une paroi arrière 5 solidarisée à des dossiers d'une rangée arrière de sièges. Les deux parois latérales 2, 3 sont parallèles, et s'étendent chacune dans un plan vertical et longitudinal X du véhicule. La paroi arrière 5 s'étend dans un plan transversal Y du véhicule et légèrement incliné par rapport à un plan vertical. Le fond 4 du coffre s'étend dans un plan horizontal lorsque le véhicule 1 est lui-même placé sur un sol horizontal. [0031] En se référant aux figures 1 et 2, le véhicule 1 comprend deux bras 6, 7 préféren- tiellement réalisés en plastique, chaque bras 6, 7 étant monté dans une paroi latérale 2, 3 délimitant le coffre. Plus précisément, chaque bras 6, 7 est monté pivotant autour d'un axe de rotation vertical solidarisé à l'une desdites parois latérales 2, 3, et peut ainsi passer d'une position rangée comme illustré à la figure 1 et pour laquelle il est placé contre la paroi latérale 2, 3, à une position déployée comme illustré à la figure 2 et pour laquelle il s'étend selon un axe transversal Y du véhicule. Dans la position rangée, le bras 6, 7 est rentré dans la paroi latérale 2, 3 et s'étend donc suivant un axe longitudinal X du véhicule. De cette manière, chaque bras doit effectuer une rotation de 90° plus ou moins 5°, pour passer de la position rangée à la position déployée, et vice versa. Lorsque les cieux bras 6, 7 sont dans la position déployée, ils sont alignés suivant un même axe transversal Y du véhicule, en laissant subsister entre eux un espace libre. L'axe de rotation de chaquc bras 6, 7 est placé approximativement au milieu de la paroi latérale 6, 7, considéré suivant un axe longitudinal X du véhicule, et dans la position rangée, le bras 6, 7 est placée dans une zone arrière de la paroi latérale 2, 3 située derrière ledit milieu. De cette manière, pour passer de la position rangée à la position déployée, chaque bras 6, 7 doit pivoter vers l'avant. Les bras 6, 7 sont dans une position surélevée par rapport au fond 4 du coffre, si bien que dans la position déployée chaquc bras 6, 7 crée un espace libre avec le fond 4 du coffre. [0032] En se référant aux figures 2, 4, 7 et 8, chaque bras 6, 7 comprend une série de quatre plots 8 alignés le long dudit bras 6, 7. Ces quatre plots 8 comprennent deux plots d'extrémité placés aux extrémités dudit bras 6, 7 et deux plots intermédiaires placés entre les deux plots d'extrémité. Chaque plot 8 comprend un corps prolongé par une tête élargie, et est implanté dans le bras 6, 7 de sorte que ledit corps soit inséré entre ledit bras 6, 7 et ladite tête élargie. De cette manière, chaque plot 8 ménage une gorge entre le bras 6, 7 et la tête élargie. Les plots 8 sont positionnés sur une face supérieure du bras 6, 7 et émergent dudit bras 6, 7 vers le haut suivant un axe sensiblement vertical. Comme illustré à la figure 7, des anses 9, 10 d'un sac 20 peuvent ainsi venir s'insérer dans une gorge de chaque bras 6, 7 de manière à stabiliser la position dudit sac au sein du coffre. Il peut également être envisagé de fixer au bras 6, 7 des objets stockés dans le coffre, par l'intermédiaire de cordons ou de ficelles extérieurs. [0033] En se référant aux figures 3 et 4, un filet 11 peut être associé à un bras 6, 7 pour créer une cloison de séparation dans le coffre. [0034] En effet, en se référant à la figure 6, chaque bras 6, 7 comprend des premiers moyens d'arrimage sous la forme de crochets 12 solidarisés à une ban-e 13 s'étendant le long dudit bras 6, 7 et sous celui-ci. Autrement dit, cette barre 13 constitue la partie la plus basse du bras 6, 7. [0035] De plus, en se référant à la figure 5, le fond 4 du coffre comprend des deuxièmes moyens d'arrimage sous la forme de trois anneaux 14', 14", 14"' fixés audit fond 4, dont deux anneaux 14', 14" sont alignés le long du bras 6, 7 lorsque celui-ci est dans la position déployée. Ces deux anneaux 14', 14" sont placés au droit des deux extrémités du bras 6, 7. Le filet 11 vient alors se fixer au bras 6, 7 au niveau des crochets 12 et au fond 4 du coffre au niveau des anneaux 14',14-. 14"', cette fixation s'effectuant alors que le bras 6, 7 est dans la position déployée. De cette manière, le filet 11 comprend une première partie 15 qui s'étend sous le bras 6, 7 dans un plan vertical et transversal, et qui ne dépasse pas dudit bras 6, 7, et une deuxième partie 16 qui prolonge ladite première partie 15 et qui étend au-delà du bras 6, 7. La première partie 15 est fixée au deux anneaux 14', 14" placés au droit du bras 6, 7 et la deuxième partie 16 est fixée au troisième anneau 14". [0036] En se référant à la figure 4, le troisième anneau 14' peut être aligné sur les deux 6 premiers anneaux 14', 14" 4. Dans cc cas, le filet 11 qui vient également se fixer au troisième anneau 14"' définit une cloison de séparation qui s'étend au-delà du bras 6, 7, dans un plan vertical et transversal Y du véhicule. Pour cette configuration, la première partie 15 et la deuxième partie 16 du filet sont inscrites dans le même plan vertical et transversal Y du véhicule. [0037] En se référant à la figure 7, le troisième anneau 14"' peut être fixé au fond 4 du coffre, de sorte que la deuxième partie 16 du filet 11 soit perpendiculaire à la première partie 15 et s'étend donc dans un plan vertical et longitudinal X du véhicule. Le filet 11 définit alors une cloison en deux parties, l'une qui s'étend selon une direction transversale Y au véhicule et l'autre qui s'étend selon une direction longitudinale X dudit véhicule, permettant de créer un compartiment isolé dans le coffre dans lequel peut par exemple venir s'insérer une valise ou une boite rigide 30. [0038] En se référant à la figure 8, le fond 4 du coffre est recouvert par une paroi souple 17, dont une partie arrière 18 peut être pliée vers l'avant pour venir se fixer aux deux bras 6, 7 déployés, afin de constituer une cloison de séparation s'étendant dans un plan vertical et transversal Y du véhicule. Plus précisément, un bord arrière transversal de la partie arrière 18 de la paroi souple 17, est soulevé du fond 4 du coffre, tout en étant déplacé vers l'avant comme indiqué par la flèche 40, pour venir s'arrimer aux deux bras 6, 7 déployés, avec des moyens de fixation tels que par exemple des crochets. Un tel mouvement est assimilable à une rotation de la paroi souple 17 autour d'un axe transversal Y 50 situé au droit des deux bras déployés, au niveau du fond 4 du coffre. Une fois fixée aux deux bras 6, 7, une telle cloison va créer un compartiment avant 19 et un compartiment arrière 20 qui seront séparés par la paroi 17 souple relevée. [0039] En se référant à la figure 9, même lorsque le bras 6 est dans une position rangée dans l'une 2 des deux parois latérales 2, 3 du coffre, il peut retenir un sac à provision par l'une 62 de ses deux anses 61, 62. Il suffit pour cela, d'ouvrir le bras 6, puis de passer l'anse 62 autour d'au moins un plot 8 dudit bras 6, et de refermer le bras 6 contre ladite paroi latérale 2, 3. [0040] En se référant à la figure 10, dans le cas où un filet 11 est associé au bras 6, ledit bras 6 et ledit filet 11 peuvent retenir un objet 50 pouvant par exemple être un jenican, contre la paroi latérale 2, 3 du coffre sur laquelle est monté ledit bras 6. Il suffit pour cela d'ouvrir le bras 6 auquel est accroché le filet 11, puis de glisser l'objet 20 contre la paroi latérale 2, 3 du coffre, et de refermer le bras 6 et le filet 11 contre ladite paroi latérale 2, 3 de façon à emprisonner ledit objet 50. Pour cette configuration, la paroi 2, 3 comprend avantageusement un évidement dans lequel vient se ranger l'objet 50. Donc, même lorsque le bras 6 associé à un filet 11 est dans une position rangée dans une paroi latérale 2, 3 du coffre, il peut quand même retenir un objet 50 contre ladite paroi latérale. 7 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] REVENDICATIONSVéhicule (1) comprenant un coffre délimité par deux parois latérales (2, 3) et un fond (4), caractérisé en ce que ledit coffre comprend au moins un bras (6, 7) monté pivotant sur au moins l'une desdites parois latérales (2, 3) entre une position rangée pour lequel le bras (6, 7) est placé contre ladite au moins une paroi latérale (2, 3) et une position déployée pour laquelle il saille de ladite au moins une paroi (2, 3) vers le centre du coffre, et en ce que ledit au moins un bras (6, 7) comprend des moyens d'accrochage (8) destinés à fixer des objets qui seraient stockés dans le coffre. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'accrochage sont représentés par des plots (8) implantés le long du bras (6, 7) et saillant dudit bras (6, 7) vers le haut. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit au moins un bras (6, 7) est monté pivotant autour d'un axe vertical de la paroi latérale (2, 3) de sorte que ledit au moins un bras (6, 7) se déplace en rotation dans un plan horizontal. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'amplitude de rotation du bras (6, 7) pour passer de la position rangée à la position déployée est de 90°. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le bras (6, 7) comprend des premiers moyens d'arrimage (12, 13) et le fond (4) du coffre comprend des deuxièmes moyens d'arrimage (14', 14", 14"'), et en ce qu'un filet (11) s'étend entre ledit bras (6, 7) et ledit fond (4) en étant fixé auxdits premiers (12, 13) et auxdits deuxièmes (14', 14", 14"') moyens d'arrimage pour constituer une cloison de séparation dans le coffre lorsque le bras (6, 7) est dans la position déployée. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que les premiers moyens d'arrimage sont représentés par une banc (13) s'étendant le long du bras et des crochets (12) solidarisés à ladite barre (13), et les deuxièmes moyens d'arrimage sont constitués par des anneaux (14', 14", 14"') fixés au fond (4) du coffre et alignés le long du bras (6, 7) lorsque celui-ci est dans la position déployée, et en ce que le filet (11) est fixé auxdits premiers moyens d'arrimage (12, 13) et auxdits deuxième moyens d'arrimage (14', 14", 14''') par des crochets. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé 8 [Revendication 8] en ce que le filet (11) comprend une première partie (15) s'étendant dans un plan vertical sous le bras (6, 7) et une deuxième partie (16) s'étendant dans un plan vertical hors dudit bras (6, 7). [Revendication 9] Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que la deuxième partie (16) du filet (11) peut s'étendre, soit dans le même plan vertical que celui de la première partie (15), soit dans un plan vertical qui est perpendiculaire à celui de la première partie (15) ; [Revendication 10] Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend deux bras (6, 7) montés chacun pivotant dans l'une des deux parois latérales (2, 3) délimitant le coffre, et en ce que lorsque lesdits deux bras (6, 7) sont dans la position déployée ils sont alignés suivant le même axe. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que le fond (4) du coffre est recouvert par une paroi souple (17, 18), et en ce que ladite paroi souple (17, 18) est apte à être pliée pour venir s'accrocher aux deux bras déployés (6, 7) dans le but de créer un compartiment avant (19) et un compartiment arrière (20) séparés par ladite paroi relevée (16, 17).