FR 3102453 A1 20210430 FR 1912096 A 20191029 L’invention propose un système de montage (54) d’une porte d’accès (22) pour un caisson d’un véhicule automobile, la porte d’accès (22) étant de type accordéon et comprenant un panneau supérieur (26) et un panneau inférieur (28) articulés l’un par rapport à l’autre, le panneau supérieur (26) comprenant au moins une charnière supérieure (50) pour articuler la porte d’accès (22) à une structure de caisson, le panneau inférieur (28) comprenant au moins un organe de guidage pour guider le panneau inférieur (28) par rapport à la structure de caisson, le système de montage (54) comprenant : - un gabarit de positionnement (58) définissant au moins une surface de référence pour le positionnement des panneaux supérieur (26) et inférieur (28) par rapport à ladite au moins une surface de référence, et - un dispositif d’alignement axial (68) de ladite au moins une charnière supérieure et/ou dudit au moins un organe de guidage par rapport à ladite au moins une surface de référence. Figure pour l’abrégé : Fig. 8 SYSTEME DE MONTAGE D’UNE PORTE D’ACCES POUR UN CAISSON DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un système de réglage d’une porte d’accès pour un caisson de véhicule automobile. L’invention concerne également un procédé de montage d’une porte d’accès au moyen d’un tel système de réglage. Il est connu dans le domaine automobile que la qualité perçue d’un véhicule comprend notamment l’alignement des différentes pièces de carrosserie du véhicule. En effet, plus les espaces séparant ces pièces de carrosserie sont faibles et réguliers, plus la qualité perçue est forte. De plus, cet alignement des pièces de carrosserie participe à la bonne réalisation des courbes et contours du véhicule automobile. L’alignement des différentes pièces de carrosserie est ainsi un enjeu important qui requiert un processus de montage ainsi qu’une conception des différentes pièces de carrosseries adaptés à l’obtention de ce résultat. Des solutions sont connues pour le montage sur la structure du véhicule de pièces de carrosserie réalisées en un seul panneau. Ce panneau peut être monté de manière fixe ou articulée, notamment dans le cas d’une porte. Un inconvénient des solutions existantes est qu’elles ne s’appliquent pas à une pièce de carrosserie comprenant une pluralité de panneaux mobiles les uns par rapport aux autres, comme par exemple une porte de type accordéon ou ne permettent pas d’obtenir l’alignement souhaité. Ainsi, aucune solution existante ne permet d’obtenir un alignement satisfaisant des panneaux antre eux ainsi que des panneaux vis-à-vis des pièces de carrosseries adjacentes. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients précités de l’art antérieur. Dans ce but, l’invention propose un système de montage d’une porte d’accès pour un caisson d’un véhicule automobile, la porte d’accès étant de type accordéon et comprenant un panneau supérieur et un panneau inférieur articulés l’un par rapport à l’autre, le panneau supérieur comprenant au moins une charnière supérieure pour articuler la porte d’accès à une structure de caisson, le panneau inférieur comprenant au moins un organe de guidage pour guider le panneau inférieur par rapport à la structure de caisson, le système de montage comprenant : - un gabarit de positionnement définissant au moins une surface de référence pour le positionnement des panneaux supérieur et inférieur par rapport à ladite au moins une surface de référence, et - un dispositif d’alignement axial de ladite au moins une charnière supérieure et/ou dudit au moins un organe de guidage par rapport à ladite au moins une surface de référence. La configuration du système de montage permet de mettre en position les panneaux supérieur et inférieur l’un par rapport à l’autre en premier lieu de manière à permettre l’alignement de leurs bords latéraux les uns par rapport aux autres. Le gabarit de positionnement permet ainsi d’aligner les panneaux supérieur et inférieur l’un par rapport à l’autre avant de monter ou mettre en position les éléments d’articulation ou de guidage permettant à la porte d’accès de coopérer avec des références externes. Les éléments d’articulation ou de guidage sont ensuite positionnés axialement par rapport à la surface de référence ayant servie au positionnement des panneaux supérieur et inférieur. Ainsi, le système de montage est configuré pour faire des surfaces de référence des panneaux supérieur et inférieur les référentiels des éléments de guidage et d’articulation. Ceci permet d’avoir une grande précision sur l’alignement des panneaux supérieur et inférieur en comparaison à un montage où le panneau supérieur ou inférieur serait d’abord monté par rapport à la structure de caisson et aligné ensuite par rapport à l’autre des panneaux. Cette hiérarchisation du montage conditionnée par le système de montage permet de garantir un alignement des panneaux supérieur et inférieur d’une grande précision. Selon un mode de réalisation du système de montage, ladite au moins une surface de référence comprend une première et une deuxième surfaces de référence pour le positionnement des panneaux supérieur et inférieur, respectivement, le dispositif d’alignement axial étant configuré pour aligner ladite au moins une charnière supérieure par rapport à la première surface de référence et ledit au moins un organe de guidage par rapport à la deuxième surface de référence. Chaque panneau supérieur et inférieur est ainsi au contact de la surface de référence ce qui permet un positionnement plus précis de ceux-ci et donc de l’ensemble de la porte d’accès. Selon un mode de réalisation du système de montage, chacun des panneaux supérieur et inférieur définissant un bord latéral, ladite surface de référence est définie de manière à permettre l’alignement des bords latéraux de chacun des panneaux supérieur et inférieur lorsqu’ils sont positionnés par rapport à ladite au moins une surface de référence. L’alignement des bords latéraux des panneaux supérieur et inférieur permet ensuite d’améliorer l’alignement de la porte d’accès avec les bords latéraux des parois adjacentes du caisson. De manière préférée, les bords latéraux de chacun des panneaux supérieur et inférieur sont alignés ainsi. Selon un mode de réalisation du système de montage, les panneaux supérieur et inférieur étant articulés l’un par rapport à l’autre au moyen d’au moins une charnière inférieure, le dispositif d’alignement axial est en outre configuré pour aligner axialement ladite au moins une charnière inférieure par rapport à ladite au moins une surface de référence. L’alignement de la charnière inférieure par rapport à la surface de référence servant au positionnement des panneaux supérieur et inférieur permet de maitriser la position de l’axe de la charnière inférieure tout en ayant les panneaux supérieur et inférieur alignés. Selon un mode de réalisation du système de montage, le gabarit de positionnement et le dispositif d’alignement axial sont disposés sur un châssis de montage. Le châssis de montage permet de maintenir les positions relatives entre le gabarit de positionnement et le dispositif d’alignement axial. Le système de montage peut ainsi être manipulé sans risquer de déréglage ce qui facilite le montage de la porte d’accès et en limite la durée. Selon un mode de réalisation du système de montage, ladite au moins une surface de référence est en complémentarité de forme avec au moins l’un des panneaux supérieur et inférieur. La complémentarité de forme entre la surface de référence et l’un au moins des panneaux supérieur et inférieur permet une mise en position plus précise et plus fiable des panneaux. En effet, ledit panneau peut être mis en place suivant un nombre plus important de direction. De manière préférée, la surface de référence permet de maintenir en position ledit panneau, i.e. en équilibre. De encore préférée, la surface de référence est en complémentarité de forme avec chacun des panneaux supérieur et inférieur de manière à avoir une mise en position optimale. L’invention propose également un procédé de montage d’une porte d’accès pour un caisson d’un véhicule automobile, la porte d’accès étant de type accordéon et comprenant un panneau supérieur et un panneau inférieur articulés l’un par rapport à l’autre au moyen d’au moins une charnière inférieure, le panneau supérieur comprenant au moins une charnière supérieure pour articuler la porte d’accès à une structure de caisson, le panneau inférieur comprenant au moins un organe de guidage pour guider le panneau inférieur par rapport à la structure de caisson, le procédé comprenant les étapes suivantes : - fournir un système de montage selon l’une quelconque des revendications précédentes, - positionner les panneaux supérieur et inférieur de la porte d’accès dans le gabarit de positionnement pour positionner les panneaux supérieur et inférieur contre ladite au moins une surface de référence et alignés l’un par rapport à l’autre, - fixer ladite au moins une charnière inférieure entre les panneaux supérieur et inférieur, - positionner ladite au moins une charnière supérieure et/ou ledit au moins un organe de guidage par rapport au dispositif d’alignement axial en alignant axialement ladite charnière supérieure et/ou ledit au moins un organe de guidage avec un axe de référence de charnière défini par rapport à ladite surface de référence - fixer ladite au moins une charnière supérieure et/ou ledit au moins un organe de guidage au panneau supérieur et au panneau inférieur, respectivement. Les éléments d’articulation ou de guidage permettant à la porte d’accès de coopérer avec des références externes sont ainsi positionnés par rapport et après les panneaux supérieur et inférieur. Cette hiérarchisation permet de s’assurer que l’alignement des panneaux supérieur et inférieur est satisfaisant et sera conservé jusqu’au montage final de la porte d’accès. Selon un mode de réalisation du procédé de montage, celui-ci comprend en outre les étapes suivantes : - positionner la porte d’accès contre une structure de caisson du caisson de manière à aligner le panneau supérieur par rapport à un bord latéral d’une paroi formant un plafond du caisson, - fixer ladite au moins une charnière supérieure sur la structure de caisson du caisson de manière à articuler la porte d’accès par rapport à la structure de caisson. Le positionnement de la porte d’accès est ainsi réalisé au niveau de son extrémité supérieure où l’articulation avec la structure de caisson sera réalisée. Ceci facilite le positionnement de la porte d’accès et en améliore l’alignement. De manière préférée, l’étape de positionnement comprend la solidarisation partielle du panneau supérieur avec la structure de caisson de manière à pouvoir positionner la porte d’accès suivant au moins un axe de réglage tout en étant articulé avec la structure de caisson. Selon un mode de réalisation du procédé de montage, l’étape de positionnement de la porte d’accès comprend les étapes suivantes : - disposer la porte d’accès dans une position de fermeture dans laquelle les panneaux supérieur (26) et inférieur sont contigus l’un par rapport à l’autre, - positionner la porte d’accès le long d’un axe vertical de manière à disposer le bord latéral du plafond en regard d’un bord supérieur du panneau supérieur, - disposer une cale provisoire de réglage vertical pour maintenir la position de la porte d’accès le long de l’axe vertical, - disposer la porte d’accès dans une position d’ouverture dans laquelle les panneaux supérieur et inférieur sont en regard l’un par rapport à l’autre, - positionner la porte d’accès le long d’au moins un axe horizontal de manière à régler l’espace entre la porte d’accès et des parois adjacente à la porte d’accès, - retirer la cale provisoire de réglage vertical. Cette configuration permet de régler la position de la porte d’accès suivant un axe vertical, de fixer ce réglage vertical et ensuite de régler la position de la porte suivant au moins un axe horizontal. Ceci permet de séquencer le réglage multiaxial de la porte d’accès pour obtenir un bon alignement des bords latéraux. Selon un mode de réalisation du procédé de montage, le caisson comprenant au moins un rail de guidage de la porte d’accès, ledit procédé comprend en outre les étapes suivantes : - solidariser une extrémité supérieure dudit au moins un rail de guidage à la structure de caisson de manière à articuler ledit au moins rail de guidage à ladite structure de caisson, - disposer ledit au moins un organe de guidage à l’intérieur du rail de guidage, - positionner la porte d’accès contre la structure de caisson du caisson de manière à aligner les panneaux supérieur et inférieur par rapport à au moins un bord latéral d’une paroi du caisson, - fixer une extrémité inférieure dudit au moins un rail de guidage à la structure de caisson. Ainsi, le réglage de la partie inférieure de la porte d’accès est réalisé en même temps que la partie inférieure du rail de guidage. Dans cette configuration, la porte d’accès est articulée à la structure de caisson au niveau de sa partie supérieure et peut donc être déplacée en rotation autour de l’axe de charnière de la charnière supérieure. Il en est de même du rail de guidage qui est articulé à la structure de caisson au niveau de sa partie supérieure de manière à pouvoir être déplacé en rotation. La porte d’accès et le rail de guidage peuvent ainsi être déplacés ensemble. L’alignement de la partie inférieure de la porte d’accès peut ensuite être réalisé en manipulant le rail de guidage. Lorsque la position de la porte d’accès est satisfaisante, la fixation du rail de guidage permet de figer la position de la porte d’accès. Cette configuration permet ainsi de faciliter le montage de la porte d’accès et des rails de guidage tout en garantissant un alignement très précis de l’ensemble des bords latéraux des panneaux la porte d’accès. Les dessins annexés illustrent l’invention : représente une vue schématique en perspective d’un véhicule automobile sur lequel un caisson est disposé. représente une vue schématique en perspective du caisson de la figure 1 comprenant une structure de caisson partiellement représentée. représente une vue schématique partielle d’un caisson comprenant une porte d’accès à un espace intérieur du caisson. représente une vue schématique en perspective du caisson comprenant un panneau supérieur et un panneau inférieur, la porte d’accès du caisson étant en position de fermeture. représente une vue schématique de côté de la porte d’accès en position de mi-ouverture. représente une vue schématique de côté de la porte d’accès en position d’ouverture. représente un châssis et un gabarit de positionnement d’un système de montage. représente un châssis et un dispositif de positionnement axial d’un système de montage dans lequel est disposé une porte d’accès. représente une vue détaillée en coupe d’une charnière inférieure d’articulation d’un panneau supérieure avec un panneau inférieur en cours d’alignement avec le dispositif d’alignement axial. représente une vue détaillée en coupe d’une charnière supérieure d’articulation d’un panneau supérieure avec une structure de caisson en cours de réglage. représente une vue détaillée d’une charnière supérieure d’articulation montée entre un panneau supérieure et une structure de caisson. représente une vue en perspective d’une extrémité supérieure d’un rail de guidage du caisson. représente une vue en perspective d’une extrémité inférieure d’un rail de guidage du caisson. représente une vue en perspective d’un logement de fixation de l’extrémité inférieure du rail de guidage formé dans la structure de caisson. Description de mode(s) de réalisation En référence aux figures 1 à 4, un caisson 10 est disposé au niveau de la partie arrière d’un véhicule automobile 12. Le caisson 10 forme un volume de rangement à l’arrière du véhicule automobile 12. Le véhicule automobile 12 comprend un châssis (non visible) et une cabine 13 montée sur le châssis pour recevoir au moins une personne. Le caisson 10 peut être fixé de manière amovible ou permanente au véhicule automobile 12, en particulier à une structure arrière 15 du châssis. Le caisson 10 comprend une structure de caisson 14 et une pluralité de parois 16 formées sur ladite structure de caisson 14. La structure de caisson 14 forme une armature permettant notamment de fixer le caisson 10 au véhicule automobile 12. La structure de caisson 14 forme de préférence une armature rectangulaire ou carrée sur laquelle les parois 16 sont disposées. La pluralité de parois 16 permet de définir un espace intérieur 18 du caisson 10. L’accès à cet espace intérieur 18 peut être réalisé au niveau d’une paroi latérale 20 comprenant une porte d’accès 22. Cette porte d’accès 22 est du type accordéon. On entend par « une porte du type accordéon » le fait que la porte comprend une pluralité de panneaux articulés entre eux et pouvant être repliés les uns contre les autres pour ouvrir la porte. Ce type de porte permet notamment de réduire le porte-à-faux de la porte lorsqu’elle est en position d’ouverture car les panneaux sont au moins partiellement repliés les uns contre les autres. Ce porte-à-faux est notamment particulièrement réduit par rapport à une porte battante où la totalité de l’ouvrant est déplacé en rotation, d’un seul bloc. La paroi latérale 20 comprenant la porte d’accès 22 peut être située sur une ou plusieurs des parois 16 disposées sur le pourtour du caisson 10. Ainsi, une porte d’accès 22 peut être formée sur un côté, à l’avant ou à l’arrière du caisson 10 par rapport au véhicule automobile 12. De plus, le caisson 10 peut comprendre plusieurs portes d’accès 22 formées sur plusieurs parois 16. Ainsi l’accès à l’espace intérieur 18 peut être réalisé à différents endroits. La porte d’accès 22 est mobile le long d’une trajectoire de déplacement A entre une position d’ouverture et une position de fermeture. Cette trajectoire de déplacement A est notamment définie par l’intermédiaire de deux rails de guidage 24 montés sur la structure de caisson 14 et disposés de part et d’autre de la porte d’accès 22. Selon un mode de réalisation préféré et illustré en figures 1 à 3, la trajectoire de déplacement A est sensiblement verticale de sorte que la porte d’accès 22 s’ouvre par un mouvement vertical de la part de l’utilisateur. Dans ce cas, les rails de guidage 24 s’étendent selon une direction sensiblement verticale. La porte d’accès 22 comprend un panneau supérieur 26 articulé par rapport à la structure de caisson 14 autour d’un premier axe de charnière B transversal à la trajectoire de déplacement A. Cette articulation est réalisée par le biais d’une charnière supérieure 50 reliant la structure de caisson 14 au panneau supérieur 26. En particulier, le panneau supérieur 26 est articulé par rapport à la structure de caisson 14 au niveau d’une extrémité supérieure. Le panneau supérieur 26 est ainsi mobile en rotation par rapport à la structure de caisson 14 autour du premier axe de charnière B. Le premier axe de charnière B est de préférence sensiblement horizontal. La porte d’accès 22 comprend également un panneau inférieur 28 articulé par rapport au panneau supérieur 26 autour d’un deuxième axe de charnière C transversal à la trajectoire de déplacement A. Cette articulation est réalisée par le biais d’une charnière inférieure 52 reliant les panneaux supérieur 26 et inférieur 28. Le deuxième axe de charnière C s’étend suivant une direction sensiblement parallèle au premier axe de charnière B. Ainsi, le panneau inférieur 28 est à la fois articulé par rapport au panneau supérieur 26 autour du deuxième axe de charnière C et articulé par rapport à la structure de caisson 14 autour du premier axe de charnière B. Le panneau inférieur 28 est articulé au panneau supérieur 26 au niveau d’une extrémité supérieure du panneau inférieur 28. De plus, le panneau inférieur 28 est configuré pour être guidé par les rails de guidage 24 le long de la trajectoire de déplacement A, de préférence au niveau d’une extrémité inférieure du panneau inférieur 28. Ainsi, en manipulant le panneau inférieur 28 et/ou le panneau supérieur 26, il est possible de replier les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 l’un vers l’autre tout en les déplaçant le long de la trajectoire de déplacement A. La manipulation de la porte d’accès 22 peut être réalisée au moyen d’une poignée 30 disposée sur l’un des panneaux supérieur 26 et inférieur 28. Pour réaliser le guidage du panneau inférieur 28, un ou plusieurs galets sont disposés au niveau d’une portion latérale du panneau inférieur 28. Le ou les galets sont de préférence configurés pour tournés sur eux-mêmes afin de réduire les frottements lors du guidage du panneau inférieur 28 le long des rails de guidage 24. La porte d’accès 22 est configurée pour être mobile entre une position de fermeture et une position d’ouverture pour permettre respectivement de fermer ou d’ouvrir l’accès à l’espace intérieur 18. Dans la position de fermeture, les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 sont contigus. En d’autres termes, les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 sont disposés dans le prolongement l’un de l’autre de manière à former la paroi latérale 20. Cette position de fermeture est notamment visible sur les figures 3 et 4. Dans la position d’ouverture, les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 sont en regard l’un par rapport à l’autre. En d’autres termes, les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 sont repliés sur eux-mêmes au niveau d’une portion d’extrémité de la paroi latérale 20. Cette position d’ouverture est notamment visible sur les figures 1 et 6. Pour réduire l’encombrement de la porte d’accès 22 devant la paroi latérale 20, la porte d’accès 22 est de préférence configurée pour positionner le panneau inférieur 28 dans le prolongement de la paroi latérale 20 lorsque la porte d’accès 22 est en position d’ouverture. En d’autres termes, le panneau inférieur 28 s’étend sensiblement verticalement lorsque la porte d’accès 22 est en position d’ouverture. En particulier, le panneau inférieur 28 s’étend suivant un plan moyen Pm formant un angle α compris entre 0° et 30° par rapport à un plan vertical Pv lorsque la porte d’accès 22 est en position d’ouverture. Tel que visible en figure 6, cette position quasi-verticale du panneau inférieur 28 permet à la porte d’accès 22 d’être repliée au-dessus d’une paroi 16 formant un plafond 42 du caisson 10. En référence aux figures 7 à 14, un système de montage 54 ainsi qu’un procédé de montage de la porte d’accès 22 sur la structure de caisson 14 sont proposés. Le système de montage 54 comprend un châssis de montage 56 et un gabarit de positionnement 58 monté sur le châssis de montage 56. Le gabarit de positionnement 58 permet la mise en position des panneaux supérieur 26 et inférieur 28 de la porte d’accès 22. En particulier, le gabarit de positionnement 58 comprend une première surface de référence 60 pour le positionnement du panneau supérieur 26 et une deuxième surface de référence 62 pour le positionnement du panneau inférieur 28. Le gabarit de positionnement 58 est de préférence réalisé sous la forme d’une pluralité de segments 55 comprenant chacun une portion des première 60 et deuxième 62 surfaces. Cette configuration sous la forme de segments 55 permet d’alléger la structure du gabarit de positionnement 54 en diminuant la surface de contact entre le gabarit de positionnement 54 et les panneaux supérieur 26 et inférieur 28. Les première 60 et deuxième 62 surfaces de référence sont de préférence au moins partiellement en complémentarité de forme avec les panneaux supérieur 26 et inférieur 28, respectivement. Ceci permet aux panneaux supérieur 26 et inférieur 28 d’être mis en position dans le gabarit de positionnement 58 de manière plus précise. Ainsi la première surface de référence 60 décrit de préférence un profil en forme de L comme le panneau supérieur 26. Les première 60 et deuxième 62 surfaces de référence sont également configurées pour permettre l’alignement des bords latéraux 66 et 67 de chacun des panneaux supérieur 26 et inférieur 28 lorsqu’ils sont positionnés par rapport aux première 60 et deuxième 62 surfaces de référence. En d’autres termes, les première 60 et deuxième 62 surfaces de référence sont définies de telle sorte que les bords latéraux 66 et 67 sont alignés l’un par rapport à l’autre lorsque les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 sont en contact avec première 60 et deuxième 62 surfaces de référence. De manière préférée, le gabarit de positionnement 54 comprend également une surface de butée 64 permettant la mise en position transversale des panneaux supérieur 26 et inférieur 28 pour améliorer l’alignement des bords latéraux 66 et 67. De plus, le gabarit de positionnement 58 comprend un repère 69 disposé entre les première 60 et deuxième 62 surfaces pour identifier la position souhaitée de l’extrémité de chacun des panneaux supérieur 26 et inférieur 28. Le système de montage 54 comprend en outre un dispositif d’alignement axial 68 monté sur le châssis de montage 56. Le dispositif d’alignement axial 68 est configuré pour aligner axialement la charnière supérieure 50 du panneau supérieur 26, la charnière inférieure 52 articulant les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 ainsi qu’un organe de guidage du panneau inférieur 28 par rapport à l’une au moins parmi les première 60 et deuxième 62 surfaces de référence. L’organe de guidage correspond aux galets décrits ci-avant en référence aux figures 1 à 4. Le fait d’aligner la charnière inférieure 52 par rapport à l’une ou les deux parmi les première 60 et deuxième 62 surfaces de référence permet de garantir le bon positionnement de l’axe de rotation de la charnière inférieure 52 tout en ayant les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 dans la position souhaitée. Ce positionnement via le même référentiel que le positionnement des panneaux supérieur 26 et inférieur 28 permet de s’affranchir d’un éventuel biais de fabrication de l’un des panneaux qui ne permettrait pas de garantir le bon alignement de l’axe de la charnière inférieure 52. Ainsi, même si des écarts interviennent lors de la fabrication de la charnière inférieure 52 ou des panneaux supérieur 26 et inférieur 28, le système de montage 54 permet de garantir le bon alignement des bords latéraux de la porte d’accès 22 ainsi que le bon positionnement de l’axe de la charnière inférieure 52. On fiabilise ainsi le montage de la porte d’accès 22. La fixation de la charnière inférieure 52 permet ensuite de figer ou de maintenir la position des panneaux supérieur 26 et inférieur 28 l’un par rapport à l’autre. Cette étape de positionnement et de fixation de la charnière inférieure 52 est de préférence réalisée avant le positionnement et la fixation de la charnière supérieure 50 et de l’organe de guidage. Ensuite, le fait d’aligner la charnière supérieure 50 et l’organe de guidage par rapport à l’une ou les deux parmi les première 60 et deuxième 62 surfaces de référence permet de garantir le bon positionnement de l’axe de rotation de la charnière supérieure 50 et de l’axe de rotation de l’organe de guidage. De manière similaire à l’alignement de la charnière inférieure 52, cet alignement par rapport à un référentiel indépendant des panneaux réellement fabriqués permet de fiabiliser le positionnement des charnières supérieure 50 et de l’organe de guidage. Ceci est particulièrement important pour le bon alignement de la porte d’accès 22 vis-à-vis des parois 16 du caisson 10. En référence aux figures 8 et 9, le dispositif d’alignement axial 68 comprend une pluralité de platines 70 montées sur le châssis 56. Ces platines comprennent notamment un tube d’alignement 72 s’étendant suivant un axe de référence D. Chaque platine 70 est positionné au préalable par rapport à l’une au moins parmi les première 60 et deuxième 62 surfaces de référence. Ce positionnement est de préférence réalisé par une machine de métrologie de type machine à mesurer tridimensionnelle. Pour cela, l’axe d’alignement D est positionné à la position souhaitée par rapport à l’une au moins parmi les première 60 et deuxième 62 surfaces de référence. Une tige d’alignement (non visible) peut ainsi ensuite être introduite à l’intérieur du tube d’alignement 72 et dans un passage formé dans l’élément à positionné en regard, i.e. la charnière supérieure 50, la charnière inférieure 52 ou l’organe de guidage. L’élément à positionner est ensuite fixé à l’un ou plusieurs des panneaux supérieur 26 et inférieur 28 pour figer la position de son axe. Des cales peuvent être introduites entre l’élément à positionner et le panneau sur lequel il est monté de manière à fixer cet élément à la bonne position. Les cales sont ensuite laissées et sont maintenues par friction. La tige d’alignement est ensuite retirée pour finaliser le montage de l’élément à positionner. En référence aux figure 10 et 11, la porte d’accès 22 ainsi assemblée est disposée dans sa position de fermeture et pré-positionnée contre la structure de caisson 14 du caisson 10. La porte d’accès 22 est montée sur la structure de caisson 14 au niveau de son extrémité supérieure en prémontant la charnière supérieure 50 à la structure de caisson 14. En particulier, la charnière supérieure 50 est montée jusqu’à effleurement du panneau supérieur 26 avec le bord latéral de la paroi 16 formant le plafond 42 du caisson 10 suivant un axe vertical. En d’autres termes, la porte d’accès 22 est positionnée le long d’un axe vertical de manière à disposer le bord latéral du plafond 42 en regard d’un bord supérieur du panneau supérieur 26. Pour réaliser ce réglage suivant l’axe vertical, la charnière supérieure 50 comprend un dispositif de réglage 74 comportant une pluralité de vis de réglage 74 montée entre la structure de caisson 14 et la charnière supérieure 50. Les vis de réglage 74 sont montées dans des écrous 76 fixés à la charnière supérieure 50 de sorte que la rotation des vis de réglage 74 permet de faire varier la distance entre la charnière supérieure 50 et la structure de caisson 14. Les vis de réglage 74 sont disposées en appui contre une cale provisoire 78 dans laquelle des trous sont formés pour accéder aux vis de réglage 74. La cale provisoire est disposée à l’intérieur d’un logement formé par la structure de caisson 14. La porte d’accès 22 est ensuite disposée dans la position d’ouverture dans laquelle les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 sont en regard l’un par rapport à l’autre. La porte d’accès est positionnée le long d’au moins un axe horizontal de manière à régler l’espace entre la porte d’accès 22 et des parois 16 adjacentes à la porte d’accès 22. De manière préférée, la position de la porte d’accès 22 est réglée suivant deux axes horizontaux de manière à permettre un réglage triaxial. Les jeux latéraux entre la porte d’accès 22 et les parois sont ainsi ajustés en déplaçant la porte d’accès suivant ces deux axes horizontaux. Ce réglage suivant ces deux axes horizontaux peut être notamment rendu possible en réalisant des trous de passage des vis de réglage 74 dans le panneau supérieur 26 supérieurs au diamètre des vis de réglage 74. La cale provisoire 78 est ensuite retirée et la charnière supérieure 50 est fixée au support de caisson 14 dans sa position. La porte d’accès 22 est ainsi articulée à la structure de caisson 14 au niveau du première axe de charnière B. En référence aux figures 2 et 12, les rails de guidage 24 sont ensuite solidarisés à la structure de caisson 14 au niveau d’une extrémité supérieure 80 des rails de guidage 24. En particulier, les rails de guidage 24 sont solidarisés de manière à être articulés à la structure de caisson 14 au niveau de leur extrémité supérieure 80. Chaque organe de guidage est ensuite disposé à l’intérieur du rail de guidage 24 correspondant. La porte d’accès 22 et les rails de guidage 24 sont ainsi solidaires les uns des autres et sont articulés par rapport à la structure de caisson 14 au niveau de leur partie supérieure. La porte d’accès 22 est ensuite positionnée contre la structure de caisson 14 de manière à aligner les panneaux supérieur 26 et inférieur 28 par rapport à au moins un bord latéral d’une paroi 16 adjacente du caisson 10. En référence aux figures 13 et 14, une extrémité inférieure 82 des rails de guidage 24 est disposée à l’intérieur d’un trou de fixation 84 formé dans la structure de caisson 14. Chaque trou de fixation 84 est réalisé de manière permettre le réglage des rails de guidage 24 autour de leur axe de rotation au niveau de leur extrémité supérieure 80. La porte d’accès 22 est ainsi déplacée en rotation autour du premier axe de charnière B pour régler l’écart entre les bords latéraux de la porte d’accès et les bords latéraux des parois 16 adjacentes à la porte d’accès 22. L’extrémité inférieure 82 des rails de guidage 24 est ensuite fixée lorsque la position de la porte d’accès 22 permet l’alignement des bords latéraux de la porte d’accès 22 et des parois 16 adjacentes. De manière préférée, les rails de guidage 22 sont également fixés à la structure de caisson 14 au niveau d’une portion de guidage 27 des rails de guidage 24 pour garantir la position des rails de guidage 24. Système de montage (54) d’une porte d’accès (22) pour un caisson (10) d’un véhicule automobile (12), la porte d’accès (22) étant de type accordéon et comprenant un panneau supérieur (26) et un panneau inférieur (28) articulés l’un par rapport à l’autre, le panneau supérieur (26) comprenant au moins une charnière supérieure (50) pour articuler la porte d’accès (22) à une structure de caisson (14), le panneau inférieur (28) comprenant au moins un organe de guidage pour guider le panneau inférieur (28) par rapport à la structure de caisson (14), le système de montage (54) comprenant : - un gabarit de positionnement (58) définissant au moins une surface de référence (60, 62) pour le positionnement des panneaux supérieur (26) et inférieur (28) par rapport à ladite au moins une surface de référence (60, 62), et - un dispositif d’alignement axial (68) de ladite au moins une charnière supérieure et/ou dudit au moins un organe de guidage par rapport à ladite au moins une surface de référence. Système de montage (54) selon la revendication 1, dans lequel ladite au moins une surface de référence (60, 62) comprend une première (60) et une deuxième (62) surfaces de référence pour le positionnement des panneaux supérieur (26) et inférieur (28), respectivement, le dispositif d’alignement axial (68) étant configuré pour aligner ladite au moins une charnière supérieure (50) par rapport à la première surface de référence (62) et ledit au moins un organe de guidage par rapport à la deuxième surface de référence (62). Système de montage (54) selon la revendication 1 ou 2, chacun des panneaux supérieur (26) et inférieur (28) définissant un bord latéral, dans laquelle ladite surface de référence (60, 62) est définie de manière à permettre l’alignement des bords latéraux de chacun des panneaux supérieur (26) et inférieur (28) lorsqu’ils sont positionnés par rapport à ladite au moins une surface de référence (60, 62). Système de montage (54) selon l’une des revendications 1 à 3, les panneaux supérieur (26) et inférieur (28) étant articulés l’un par rapport à l’autre au moyen d’au moins une charnière inférieure (52), dans lequel le dispositif d’alignement axial (68) est en outre configuré pour aligner axialement ladite au moins une charnière inférieure (52) par rapport à ladite au moins une surface de référence (60, 62). Système de montage (54) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le gabarit de positionnement (58) et le dispositif d’alignement axial (68) sont disposés sur un châssis de montage (56). Système de montage (54) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une surface de référence (60, 62) est en complémentarité de forme avec au moins l’un des panneaux supérieur (26) et inférieur (28). Procédé de montage d’une porte d’accès (22) pour un caisson (10) d’un véhicule automobile (12), la porte d’accès (22) étant de type accordéon et comprenant un panneau supérieur (26) et un panneau inférieur (28) articulés l’un par rapport à l’autre au moyen d’au moins une charnière inférieure (52), le panneau supérieur (26) comprenant au moins une charnière supérieure (50) pour articuler la porte d’accès (22) à une structure de caisson (14), le panneau inférieur (28) comprenant au moins un organe de guidage pour guider le panneau inférieur (28) par rapport à la structure de caisson (14), le procédé comprenant les étapes suivantes : - fournir un système de montage (54) selon l’une quelconque des revendications précédentes, - positionner les panneaux supérieur (26) et inférieur (28) de la porte d’accès (22) dans le gabarit de positionnement (58) pour positionner les panneaux supérieur (26) et inférieur (28) contre ladite au moins une surface de référence (60, 62) et alignés l’un par rapport à l’autre, - fixer ladite au moins une charnière inférieure (52) entre les panneaux supérieur (26) et inférieur (28), - positionner ladite au moins une charnière supérieure (50) et/ou ledit au moins un organe de guidage par rapport au dispositif d’alignement axial (68) en alignant axialement ladite charnière supérieure (50) et/ou ledit au moins un organe de guidage avec un axe de référence (D) défini par rapport à ladite surface de référence (60, 62), - fixer ladite au moins une charnière supérieure (50) et/ou ledit au moins un organe de guidage au panneau supérieur (26) et au panneau inférieur (28), respectivement. Procédé de montage selon la revendication 7, comprenant en outre les étapes suivantes : - positionner la porte d’accès (22) contre une structure de caisson (14) du caisson (10) de manière à aligner le panneau supérieur (26) par rapport à un bord latéral d’une paroi (16) formant un plafond (42) du caisson (10), - fixer ladite au moins une charnière supérieure (50) sur la structure de caisson (14) du caisson (10) de manière à articuler la porte d’accès (22) par rapport à la structure de caisson (14). Procédé de montage selon la revendication 8, dans lequel l’étape de positionnement de la porte d’accès (22) comprend les étapes suivantes : - disposer la porte d’accès (22) dans une position de fermeture dans laquelle les panneaux supérieur (26) et inférieur (28) sont contigus l’un par rapport à l’autre, - positionner la porte d’accès (22) le long d’un axe vertical de manière à disposer le bord latéral du plafond (42) en regard d’un bord supérieur du panneau supérieur (26), - disposer une cale provisoire (78) de réglage vertical pour maintenir la position de la porte d’accès (22) le long de l’axe vertical, - disposer la porte d’accès (22) dans une position d’ouverture dans laquelle les panneaux supérieur (26) et inférieur (28) sont en regard l’un par rapport à l’autre, - positionner la porte d’accès (22) le long d’au moins un axe horizontal de manière à régler l’espace entre la porte d’accès (22) et des parois (16) adjacente à la porte d’accès (22), - retirer la cale provisoire (78) de réglage vertical. Procédé de montage selon la revendication 8 ou 9, le caisson (10) comprenant au moins un rail de guidage (24) de la porte d’accès (22), ledit procédé comprenant en outre les étapes suivantes : - solidariser une extrémité supérieure (80) dudit au moins un rail de guidage (24) à la structure de caisson (14) de manière à articuler ledit au moins rail de guidage (24) à ladite structure de caisson (14), - disposer ledit au moins un organe de guidage à l’intérieur du rail de guidage (24), - positionner la porte d’accès (22) contre la structure de caisson (14) du caisson (10) de manière à aligner les panneaux supérieur (26) et inférieur (28) par rapport à au moins un bord latéral d’une paroi (16) du caisson (10), - fixer une extrémité inférieure (82) dudit au moins un rail de guidage (24) à la structure de caisson (14).