FR 3100497 A1 20210312 FR 1909751 A 20190905 L’invention concerne un dispositif d’assemblage d’un boîtier (1) de feu arrière de véhicule automobile avec un support (2) intercalaire, ledit dispositif étant pourvu de moyens de liaison et d’indexation situés sur un axe transversal (X), caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison et d’indexation comprennent, d’une part, deux orifices (20a, 20b) ménagés à distance l’un de l’autre sur ledit support (2) perpendiculairement audit axe transversal (X) et destinés à recevoir, lors de l’assemblage, des pions (10a, 10b) s’étendant vers l’avant sur la face inférieure du boîtier (1) et, d’autre part, une languette (21) de verrouillage dont l’extrémité est destinée à venir en butée vers l’avant contre au moins une nervure (11) portée par la face inférieure dudit boîtier (1) et un procédé d’accostage d’un feu arrière sur la parechoc. Figure de l’abrégé : Fig. 2 Dispositif pour l’assemblage anti-rotation d’un boîtier de feux arrière avec un support d’accostage sur un véhicule automobile L’invention s’applique au domaine de la signalisation des véhicules automobiles et, en particulier, à la fixation des feux arrière sur le parechoc. Plus précisément, l’invention concerne un dispositif pour l’assemblage anti-rotation d’un boîtier de feux arrière avec un support intercalaire destiné à l’accostage sur un parechoc de véhicule automobile. De manière traditionnelle, les véhicules automobiles sont équipés, sur leur face arrière, de modules de feux de signalisation (feux stop, feux de recul, …) intégrés dans un ou plusieurs boîtiers. Les systèmes de fixation utilisés de façon traditionnelle pour le montage de ces feux arrière sur le véhicule comprennent généralement un support permettant un accostage direct sur le parechoc. Ce support est indexé et accroché (par exemple, avec des clips) sous le boîtier du feu arrière avant assemblage de l’ensemble sur le véhicule. La fixation de cet ensemble sur la carrosserie du véhicule est réalisée d’abord par vissage du boîtier sur le côté de la caisse puis par vissage du support. Dans ces conditions, le positionnement du support est assuré via le boîtier de feu arrière. La dernière opération consiste à monter le parechoc en l’indexant sur le support de façon à garantir un accostage satisfaisant entre le feu arrière et la carrosserie du véhicule. Cependant, avec un tel mode d’assemblage et du fait du manque d’espace disponible, il n’est possible d’obtenir que deux zones d’indexage entre le boîtier et son support ce qui laisse une liberté de rotation de l’un par rapport à l’autre suivant l’axe passant par les deux index et génère, en conséquence, une instabilité préjudiciable au montage. En outre, cette liberté de rotation entraîne, à la fois, des risques de désolidarisation pendant l’assemblage du boîtier au support et/ou de décalage de ces éléments susceptible de conduire à un mauvais accostage de l’ensemble au parechoc. Le brevet FR2904598B1 décrit un dispositif de montage d'un feu de signalisation et d'une peau de pare-chocs sur une structure arrière d'un véhicule automobile. Ce dispositif comprend, respectivement, sur le feu de signalisation et la peau de pare-chocs, des moyens de centrage de l'un par rapport à l'autre selon un axe vertical et un axe transversal perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, sur la peau de pare-chocs, des moyens de centrage et d'accrochage sur la structure selon l'axe longitudinal du véhicule et, sur le feu de signalisation, des organes assurant le verrouillage des moyens d'accrochage de la peau et des moyens d'accrochage du feu. Cependant, ce dispositif ne comporte aucun moyen permettant d’éviter le débattement en rotation ou en basculement du boîtier de feu et du support l’un par rapport à l’autre. Dans ce contexte, l’invention vise à apporter une solution technique permettant de réaliser un assemblage mécaniquement stable du boîtier de feu arrière avec son support, sans liberté de rotation relative et sans élément de fixation rapporté. Ce but est atteint au moyen d’un dispositif d’assemblage d’un boîtier de feu arrière avec un support intercalaire pourvu de moyens de liaison et d’indexation situés sur un axe transversal audit boîtier et coopérant avec des moyens complémentaires portés par la face inférieure dudit boîtier, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison et d’indexation comprennent, d’une part, deux orifices ménagés à distance l’un de l’autre sur ledit support perpendiculairement audit axe transversal et destinés à recevoir, lors de l’assemblage, des pions s’étendant vers l’avant sur la face inférieure du boîtier et, d’autre part, une languette de verrouillage dont l’extrémité est destinée à venir en butée vers l’avant contre au moins une nervure portée par la face inférieure dudit boîtier. Selon une caractéristique avantageuse de l’invention, le bord d’extrémité de la languette s’étend, en position d’assemblage, selon une ligne parallèle à l’axe transversal et décalée vers l’arrière. Selon une autre caractéristique, le support présente, sur sa face supérieure, des ailettes destinées à venir en regard du boîtier et destinées à bloquer la rotation éventuelle du support par appui contre le boîtier. L’invention prévoit qu’en position d’assemblage, les ailettes sont espacées d’un jeu (a) de la face inférieure du boîtier qui est inférieur au jeu (b) entre le bord d’extrémité de ladite languette et le sommet de la nervure. Selon une variante spécifique du dispositif de l’invention, la languette est flexible et vient s’encliqueter, lors de l’assemblage, derrière la nervure du boîtier. De préférence, cette nervure présente un bord biseauté assurant le guidage de la languette lors de l’assemblage. Selon une autre variante de réalisation de l’invention la face inférieure du boîtier porte deux nervures identiques adjacentes. Selon encore une autre caractéristique, la languette s’étend dans un plan parallèle à la face inférieure du boîtier et de façon inclinée par rapport à l’axe transversal entre les deux orifices du support. Selon une variante de réalisation particulière, les orifices sont ménagés dans le fond de deux douilles faisant saillie vers l’avant du support. Un autre objet de l’invention est un procédé d’accostage d’un feu arrière sur le parechoc d’un véhicule automobile au moyen d’un dispositif d’assemblage tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce qu’on dispose le support à l’avant et sous le boîtier et on les amène en contact en introduisant conjointement les pions dans les orifices du support tout en déformant élastiquement la languette au contact de la nervure du boîtier jusqu’à ce que ladite languette vienne s’encliqueter derrière ladite nervure puis on visse le support sur le parechoc. Le dispositif de l’invention assure un assemblage rapide, précis, stable et réversible d’un feu arrière avec un support intercalaire sans risque de rotation et de chute accidentelle du support dans la phase de pré-accostage sur le parechoc. Le dispositif de l’invention contribue à l’amélioration de la qualité en garantissant un accostage satisfaisant et répétitif entre le feu et le parechoc. Le dispositif de l’invention apporte aussi un gain de temps au montage et une meilleure ergonomie du fait que l’opérateur n’a plus à se préoccuper du risque de séparation du support. Le dispositif d’assemblage de l’invention n’utilise aucun élément rapporté (ni vis, ni colle etc..) et permet donc, en cas de remplacement du module de feu arrière, de remonter le même support sur le même boîtier ou sur un autre boîtier identique au précédent et pourvu des mêmes organes fonctionnels. En outre les propriétés élastiques de la languette du support permettent à la fois un verrouillage automatique après relâchement en fin d’assemblage et un amortissement ultérieur des vibrations éventuelles. Par conséquent, le dispositif d’assemblage de l’invention offre un gain économique significatif, en particulier, pour les services après-vente. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après. est une vue d’ensemble en perspective d’un mode de réalisation du dispositif de l’invention après assemblage du support sous le boîtier. est une vue de détail en perspective du mode de réalisation de la figure 1. est une vue partielle de dessous du dispositif d’assemblage de la figure 1. est une vue schématique en coupe partielle selon le plan AA (figure 3) du dispositif d’assemblage de la figure 1. est une vue schématique en coupe partielle selon le plan BB (figure 3) du dispositif d’assemblage de la figure 1. Le côté droit des figures correspond ici à l’arrière du véhicule et, pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures. Naturellement, les modes de réalisation du dispositif de l’invention illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. L’invention concerne le domaine de la signalisation des véhicules automobiles et, plus particulièrement, de l’accostage sur un parechoc (non représenté sur les figures) d’un ensemble de signalisation comprenant un boîtier de feux arrière et un support intercalaire. La figure 1 représente un mode de réalisation d’un dispositif d’assemblage selon l’invention destiné à équiper un tel ensemble de signalisation. Ce dispositif d’assemblage comprend des moyens de liaison et d’indexation portés, respectivement, par la face inférieure du boîtier 1 et la face supérieure du support 2. Ces moyens de liaison et d’indexation comprennent deux orifices 20a, 20b ménagés à distance l’un de l’autre sur le support 2 et perpendiculairement à l’axe transversal X. Ces orifices 20a, 20b sont destinés à recevoir, lors de l’assemblage, des pions 10a, 10b s’étendant vers l’avant sur la face inférieure du boîtier 1. Les pions 10a, 10b sont effilés et présentent une section en croix. Dans le mode de réalisation de l’invention illustré ici par les figures 1 et 2, les orifices 20a, 20b sont ménagés dans le fond de deux douilles 23a, 23b faisant saillie vers l’avant du support 2. De manière traditionnelle, ces moyens de liaison sont donc situés sur un axe transversal X qui est susceptible de former un axe de rotation ou de basculement du support 2 relativement au boîtier 1. Le but de l’invention est d’éviter que cette rotation se produise en prévoyant des moyens de blocage en rotation de l’ensemble boîtier 1/support 2. A cet effet, les moyens de liaison et d’indexation comprennent, en premier lieu, une languette 21 de verrouillage, portée par la face supérieure du support 2 et dont le bord d’extrémité 21a est destiné à venir en butée vers l’avant contre au moins une nervure 11 réalisée sur la face inférieure du boîtier 1. Dans le mode de réalisation illustré ici notamment par les figures 2 et 3, le boîtier 1 comporte deux nervures 11 identiques parallèles et adjacentes. La languette 21 s’étend dans un plan parallèle à la face inférieure du boîtier 1 et de façon légèrement inclinée par rapport à l’axe transversal X entre les deux orifices 20a, 20b du support 2. Le bord d’extrémité 21a de la languette 21 s’étend, en position d’assemblage, selon une ligne X2 parallèle à l’axe transversal X mais qui est décalée vers l’arrière par rapport à cet axe (relativement à l’orientation du véhicule) comme décrit plus loin. La languette 21 est flexible et vient s’encliqueter, lors de l’assemblage, derrière la nervure 11 du boîtier 1. A cet effet, les nervures 11 présentent des bords biseautés 11a (figure 2) assurant le guidage de la languette 11 lors de son encliquetage. En second lieu, le support 2 présente, sur sa face supérieure, des ailettes 22a, 22b s’étendant en regard du boîtier 1 et destinées à bloquer la rotation éventuelle du support 2 par appui contre la face inférieure du boîtier. Ces ailettes se prolongent latéralement vers le bas en délimitant au moins partiellement les orifices 20a, 20b du support 2. Toutefois et comme illustré par la figure 4A en position d’assemblage, il subsiste un jeu a entre la face inférieure du boîtier 1 et la face supérieure des ailettes anti-rotation 22a, 22b. Les ailettes 22a, 22b doivent se trouver sur une ligne X1 située en avant (dans le sens du véhicule) de la ligne de rotation potentielle formée par l’axe X sur lequel se trouvent centrés les deux orifices 20a, 20b, comme illustré par la figure 3. Le bord 21a languette 21 doit se trouver, quant à lui, sur une ligne X2 située en arrière (dans le sens du véhicule) de l’axe X (figure 3). Comme illustré par la figure 4B, il existe un jeu b entre le sommet 11a des nervures 11 et le bord d’extrémité 21a de la languette 21 Le blocage de la rotation du support 2 relativement au boîtier 1 est assuré si la condition (a Le procédé d’accostage d’un feu arrière sur le parechoc d’un véhicule automobile est mis en œuvre au moyen du dispositif d’assemblage décrit ci-dessus. Ce procédé consiste tout d’abord à disposer le support 2 à l’avant et sous le boîtier 1. Puis on déplace le support 2 vers l’arrière (ou le boîtier vers l’avant) pour les amener en contact mutuel en introduisant les pions 10a, 10b dans les orifices 20a, 20b du support 2 tout en déformant élastiquement la languette 21 au contact des nervures 11 du boîtier 1 jusqu’à ce que la languette vienne s’encliqueter derrière les nervures. L’opération finale est effectuée par vissage du support 2 sur le parechoc. Dispositif d’assemblage d’un boîtier (1) de feu arrière de véhicule automobile avec un support (2) intercalaire, ledit dispositif étant pourvu de moyens de liaison et d’indexation situés sur un axe transversal (X), caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison et d’indexation comprennent, d’une part, deux orifices (20a, 20b) ménagés à distance l’un de l’autre sur ledit support (2) perpendiculairement audit axe transversal (X) et destinés à recevoir, lors de l’assemblage, des pions (10a, 10b) s’étendant vers l’avant sur la face inférieure du boîtier (1) et, d’autre part, une languette (21) de verrouillage dont l’extrémité est destinée à venir en butée vers l’avant contre au moins une nervure (11) portée par la face inférieure dudit boîtier (1). Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord d’extrémité (21a) de ladite languette (21) s’étend, en position d’assemblage, selon une ligne (X2) parallèle à l’axe transversal (X) et décalé vers l’arrière. Dispositif de fixation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (2) présente, sur sa face supérieure, des ailettes (22a, 22b) destinées à venir en regard du boîtier (1) et destinées à bloquer la rotation éventuelle du support par appui contre le boîtier. Dispositif de fixation selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’en position d’assemblage, lesdites ailettes (22a, 22b) sont espacées d’un jeu (a) de la face inférieure du boîtier (1) qui est inférieur au jeu (b) entre le bord d’extrémité (21a) de ladite languette (21) et le sommet (11a) de la nervure (11). Dispositif de fixation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite languette (21) est flexible et vient s’encliqueter, lors de l’assemblage, derrière la nervure (11) du boîtier. Dispositif de fixation selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite nervure (11) présente un bord biseauté (11a) assurant le guidage de ladite languette (21) lors de son encliquetage. Dispositif de fixation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face inférieure du boîtier (1) porte deux nervures (11) identiques parallèles et adjacentes. Dispositif de fixation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite languette (21) s’étend dans un plan parallèle à la face inférieure du boîtier (1) et de façon inclinée par rapport à l’axe transversal (X) entre les deux orifices (20a, 20b) du support. Dispositif de fixation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits orifices (20a, 20b) sont ménagés dans le fond de deux douilles (23a, 23b) faisant saillie vers l’avant du support (2). Procédé d’accostage d’un feu arrière sur le parechoc d’un véhicule automobile au moyen d’un dispositif d’assemblage selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’on dispose le support (2) à l’avant et sous le boîtier (1) et on les amène en contact en introduisant les pions (10a) dans les orifices (20a, 20b) du support (2) tout en déformant élastiquement la languette (21) au contact de la nervure (11) du boîtier (1) jusqu’à ce que ladite languette vienne s’encliqueter derrière ladite nervure puis on visse le support (2) sur le parechoc.