FR 3100599 A1 20210312 FR 1909756 A 20190905 L’invention concerne un dispositif d’aération d’un boîtier (B) de feu arrière de véhicule automobile obturé par une glace (G) et renfermant au moins une barrette lumineuse (S1, S2) disposée en regard de la glace et dont la face extérieure est encadrée par un masque, caractérisé en ce que ledit masque est formé d’un flasque (1) comprenant une paroi supérieure (1a) dans laquelle est ménagée une ouverture longitudinale (10) recevant ladite barrette (S1) et qui se prolonge par une paroi transversale (1b) s’étendant vers l’arrière et se raccordant, via une zone de ventilation (11) munie d’orifices traversant (110), à une paroi inférieure inclinée (1c) et un module de signalisation équipé dudit dispositif. Figure de l’abrégé : Fig. 1A Dispositif d’aération pour module d’éclairage de véhicules automobiles L’invention s’applique au domaine de l’éclairage des véhicules automobiles et, en particulier, à l’aération des boîtiers de modules d’éclairage. Plus précisément, l’invention concerne un dispositif d’aération des boîtiers de feu arrière permettant d’éviter la condensation sur la glace translucide destinée à obturer ledit boîtier. De manière traditionnelle, les véhicules automobiles sont équipés, sur leur face arrière, de modules de feux de signalisation (feux stop, feux de recul, …) intégrés dans un ou plusieurs boîtiers. Ces modules comprennent généralement plusieurs composants électroniques et optiques et, notamment, des lampes (LED, halogènes, …) associées à des masques destinés à focaliser les faisceaux lumineux. Or, les feux arrière, à la différence des feux avant (projecteurs, DRL, …), ne reçoivent pas de flux d’air qui permettraient de dissiper la buée ou la rosée qui a tendance à se déposer, par un phénomène de condensation, sur la glace assurant l’obturation étanche du boîtier. Cependant, à l’heure actuelle, il devient peu souhaitable ou très difficile de prévoir des évents sur la glace pour éviter la condensation de l’humidité. En effet, d’une part, pour des raisons de style, des orifices débouchant sur la glace ou autour du boîtier seraient visibles de l’extérieur et sont donc considérés comme inesthétiques. D’autre part, du fait de la plus grande compacité des boîtiers de feux arrière, la circulation d’air dans le volume intérieur est très faible ce qui favorise la condensation. Cependant, l’espace intérieur disponible étant très réduit, il ne laisse que peu de liberté pour ménager des orifices internes d’aération ou de ventilation. En outre, quand bien même les boîtiers de feux arrière comporteraient de tels orifices, ceux-ci présenteraient le risque de créer des « fuites de lumière », c’est-à-dire, une diffusion parasite de faisceaux lumineux dérivés qui sont susceptibles de dégrader ou de perturber la fonction d’éclairage. Le brevet US6045248 décrit un module d’éclairage pour véhicule automobile comprenant un boîtier renfermant un corps de lampe et une lentille frontale. Un réflecteur portant une source de lumière est disposé à l'écart du corps de lampe et des trous d'aération sont ménagés pour empêcher la formation de rosée. Cependant, la structure et la disposition de ces moyens d’aération ne permettent pas d’éviter les fuites de lumières par les trous d’aération. Dans ce contexte, l’invention vise à apporter une solution technique permettant d’assurer une ventilation à l’intérieur d’un boîtier de feu arrière compact et sans créer de fuites de lumière parasite. Ce but est atteint au moyen d’un dispositif d’aération d’un boîtier de feu arrière de véhicule automobile obturé par une glace et renfermant au moins une barrette lumineuse disposée en regard de la glace et dont la face extérieure est encadrée par un masque, caractérisé en ce que ledit masque est formé d’un flasque comprenant une paroi supérieure dans laquelle est ménagée une ouverture longitudinale recevant ladite barrette et qui se prolonge par une paroi transversale s’étendant vers l’arrière et se raccordant, via une zone de ventilation munie d’orifices traversant, à une paroi inférieure inclinée. Selon une caractéristique avantageuse, la paroi transversale s’étend sous ladite barrette lumineuse. Selon une autre caractéristique, la paroi inférieure est en décalage frontal par rapport à la paroi supérieure. Selon une variante spécifique de réalisation, le bord d’extrémité de la paroi supérieure est espacé de la paroi du boîtier. Selon encore une autre caractéristique, les orifices sont ménagés au moins partiellement dans l’épaisseur de la paroi transversale. Selon un mode de réalisation préférentiel du dispositif de l’invention, les orifices comprennent un conduit d’entrée d’air situé à l’arrière du flasque et débouchant dans une fente de sortie d’air située en regard de la glace. Cette fente est ménagée, de préférence, entre un épaulement intérieur du conduit d’entrée d’air et le bord supérieur de la paroi inclinée de façon à éviter les fuites de lumière. Selon une autre variante, la paroi inférieure inclinée présente une ouverture longitudinale destinée à recevoir une seconde barrette lumineuse. Un autre objet de l’invention est un module de feu arrière de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un boîtier pourvu d’un dispositif d’aération présentant les caractéristiques mentionnées ci-dessus. Encore un autre objet de l’invention est un véhicule automobile équipé d’un module de signalisation comprenant un boîtier pourvu d’un dispositif d’aération tel que défini ci-dessus. Le dispositif de l’invention assure une circulation particulièrement efficace de l’air à l’intérieur d’un boîtier même très compact ce qui permet d’éviter la présence de buée et/ou de rosée sur la glace. En outre, le dispositif de l’invention est particulièrement discret et ne génère aucune fuite de lumière parasite. Le dispositif de l’invention contribue ainsi à l’amélioration de la qualité en garantissant une signalisation optimale du véhicule même en présence d’une forte humidité et sans impact négatif sur le style du véhicule. Le dispositif de l’invention présente aussi un intérêt économique en permettant de s’affranchir de l’emploi d’un vernis anti-condensation. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après. est une vue en coupe d’un module de feu arrière équipé d’un mode de réalisation du dispositif d’aération de l’invention. est une vue de détail en coupe du mode de réalisation de la figure 1A. est une vue de face du module de feu arrière de la figure 1A. Le côté droit des figures correspond ici à l’arrière du véhicule et, pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures. Naturellement, les modes de réalisation du dispositif de l’invention illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. L’invention concerne le domaine de la signalisation des véhicules automobiles et, plus particulièrement, de l’aération des boîtiers de feux arrière en vue d’éviter la présence de buée ou de rosée sur la glace obturant le boîtier. Les figures 1A et 1B représentent un mode de réalisation préférentiel d’un dispositif d’aération selon l’invention destiné à équiper un module de signalisation comprenant un boîtier B de feu arrière de véhicule automobile obturé par une glace G et renfermant au moins une source de lumière constituée ici d’une barrette lumineuse S1 disposée en regard de la glace G et dont la face extérieure est encadrée par un masque. Ce masque est, de manière traditionnelle, destiné à concentrer et, le cas échéant à focaliser, le faisceau lumineux de façon à éviter ou tout au moins à limiter les effets de bord parasites susceptibles de perturber la fonction de signalisation. Selon l’invention, le masque est formé d’un flasque 1 comprenant une paroi supérieure 1a dans laquelle est ménagée une ouverture longitudinale 10 destinée à recevoir la barrette S1. Le bord d’extrémité de la paroi supérieure 1a est ici espacé de la paroi du boîtier de façon à créer un premier passage B1 pour la circulation de l’air en partie haute du boîtier B. La paroi supérieure 1a se prolonge en partie basse par une paroi transversale 1b s’étendant vers l’arrière et ici sous la barrette lumineuse S1 et parallèlement à celle-ci. La paroi transversale 1b se raccorde, via une zone de ventilation 11 munie d’orifices traversant 110, à une paroi inférieure inclinée 1c. Ces orifices 110 forment un second passage B2 pour la circulation d’air sous la barrette lumineuse S1, comme illustré par les flèches sur la figure 1A. La paroi inférieure 1c se trouve en décalage frontal par rapport à la paroi supérieure 1a et présente ici une ouverture longitudinale 12 destinée à recevoir une seconde source de lumière également sous forme d’une barrette lumineuse S2. La paroi inférieure 1c se prolonge, comme pour la paroi supérieure 1a par une autre paroi transversale 1d s’étendant vers l’arrière sous la barrette S2, comme illustré par la figure 1A. Comme illustré en détail sur la figure 1B, les orifices 110 sont ménagés au moins partiellement dans l’épaisseur de la paroi transversale 1b. Plus précisément, ces orifices 110 comprennent un conduit 110a d’entrée d’air situé à l’arrière du flasque 1 et débouchant dans une fente 110b de sortie d’air située en regard de la glace G. La fente 110b est ménagée entre un épaulement intérieur 111 du conduit 110a d’entrée d’air et le bord supérieur de la paroi inclinée en formant ainsi un muret permettant d’éviter les fuites de lumière. Le second passage pour la circulation d’air est donc très discret comme illustré par la figure 2 en vue de face. Dispositif d’aération d’un boîtier (B) de feu arrière de véhicule automobile obturé par une glace (G) et renfermant au moins une barrette lumineuse (S1, S2) disposée en regard de la glace et dont la face extérieure est encadrée par un masque, caractérisé en ce que ledit masque est formé d’un flasque (1) comprenant une paroi supérieure (1a) dans laquelle est ménagée une ouverture longitudinale (10) recevant ladite barrette (S1) et qui se prolonge par une paroi transversale (1b) s’étendant vers l’arrière et se raccordant, via une zone de ventilation (11) munie d’orifices traversant (110), à une paroi inférieure inclinée (1c). Dispositif d’aération selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite paroi transversale (1b) s’étend sous ladite barrette lumineuse (S1). Dispositif d’aération selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite paroi inférieure (1c) est en décalage frontal par rapport à la paroi supérieure (1a). Dispositif d’aération selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bord d’extrémité de la paroi supérieure (1a) est espacé de la paroi du boîtier (B). Dispositif d’aération selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits orifices (110) sont ménagés au moins partiellement dans l’épaisseur de ladite paroi transversale (1b). Dispositif d’aération selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits orifices (110) comprennent un conduit (110a) d’entrée d’air situé à l’arrière du flasque (1) et débouchant dans une fente (110b) de sortie d’air située en regard de la glace (G). Dispositif d’aération selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite fente (110b) est ménagée entre un épaulement intérieur (111) du conduit (110a) d’entrée d’air et le bord supérieur de la paroi inférieure inclinée (1c) de façon à éviter les fuites de lumière. Dispositif d’aération selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite paroi inférieure inclinée (1c) présente une ouverture longitudinale (12) destinée à recevoir une seconde barrette lumineuse (S2). Module de feu arrière de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un boîtier (B) pourvu d’un dispositif d’aération selon l’une des revendications précédentes Véhicule automobile équipé d’un module de signalisation comprenant un boîtier (B) pourvu d’un dispositif d’aération selon l’une des revendications 1 à 8.