FR 3102437 A1 20210430 FR 1911986 A 20191025 L’invention concerne un support en tôle pour enrouleur de ceinture de sécurité arrière d’un véhicule automobile, comportant une tablette (11) allongée suivant la direction longitudinale dudit véhicule et prévue pour être disposée sensiblement horizontalement dans ce véhicule, ladite tablette (11) comprenant au moins un orifice de fixation (16) dudit enrouleur et étant bordée latéralement du côté externe par un bord tombé externe (12) destiné à être fixé sur une doublure de custode de la structure de caisse de ce véhicule ; caractérisé en ce que ladite tablette (11) est pourvue de plusieurs nervures de renfort parallèles (20) s’étendant sensiblement transversalement. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2 Support en tôle pour enrouleur de ceinture de sécurité arrière d’un véhicule automobile La présente invention concerne un support pour enrouleur de ceinture de sécurité arrière. Les véhicules automobiles doivent être équipés de ceintures de sécurité aptes à retenir les passagers sur les sièges en cas de choc sur le véhicule. Pour le confort des passagers, ces ceintures de sécurité sont munies d'un enrouleur muni d’un tendeur à ressort de rappel et à blocage automatique sous la dépendance d'une centrale à inertie. De la sorte, la sangle de la ceinture, qui est habituellement tendue et appliquée contre le passager, est dotée d'une certaine faculté de mobilité si les mouvements auxquels elle est soumise ne sont pas trop brusques. Autrement, en cas de mouvements brusques s'exerçant sur la sangle, celle-ci se trouve automatiquement bloquée sous l'action d'une centrale à inertie qui est sensible et à la composante horizontale de décélération du véhicule et à la composante tangentielle d'accélération du déroulement de la sangle à l'encontre de la sollicitation du ressort de rappel du tendeur. Les enrouleurs de ceinture de sécurité arrière sont généralement fixés à la structure de caisse du véhicule par l’intermédiaire d’un support enrouleur, de sorte que les contraintes subies par la sangle de la ceinture lorsqu’elle est bloquée soient reportées à cette structure. On connaît, en particulier du document FR 2 862 034 A1, un tel support enrouleur de ceinture de sécurité arrière comportant une tablette formée par une tôle allongée suivant la direction longitudinale du véhicule, prévue pour être disposée sensiblement horizontalement dans ce véhicule, comportant un pli latéral extérieur prévu pour être soudé par points sur une tôle de doublure de custode de la structure de caisse de ce véhicule, une partie arrière prévue pour être soudé par points sur un montant arrière de cette caisse encadrant l'ouverture recevant le hayon, et des perçages de fixation de l'enrouleur. L'enrouleur de ceinture de sécurité fixé à la tablette, doit résister à des efforts de traction importants qui s'appliquent sur la sangle lors d'un accident. La réglementation concernant les ceintures de sécurité (règlement ECE R14) exige que le support de l’enrouleur résiste à certaines contraintes tendant à le déformer. Afin de limiter ses déformations lors d’une traction importante sur l’enrouleur, il est connu du document FR 3 030 405 A1, de rapporter sur la tablette un renfort s’étendant selon une direction sensiblement transversale. Ce renfort présente une forme générale de profilé ou de cornière à section transversale en L dont une branche est soudée par points sur cette tablette et dont une extrémité pliée est fixée sur le pli latéral extérieur. L’adjonction d’un tel renfort présente toutefois pour inconvénients d’augmenter sensiblement la masse du support de l’enrouleur et de rallonger le temps d’assemblage (nécessité de réaliser de nombreux points de soudures). En outre, il nécessite au niveau logistique le référencement d’une nouvelle pièce ce qui entraine des frais de gestion et de stockage supplémentaires. La présente invention vise donc à améliorer la situation. Elle propose à cet effet un support en tôle pour enrouleur de ceinture de sécurité arrière d’un véhicule automobile, comportant une tablette allongée suivant la direction longitudinale dudit véhicule et prévue pour être disposée sensiblement horizontalement dans ce véhicule, ladite tablette comprenant au moins un orifice de fixation dudit enrouleur et étant bordée latéralement du côté externe par un bord tombé externe destiné à être fixé sur une doublure de custode de la structure de caisse de ce véhicule ; caractérisé en ce que ladite tablette est pourvue de plusieurs nervures de renfort parallèles s’étendant sensiblement transversalement. Ces nervures de renfort transversales permettent, sans augmentation de la masse du support ni pièce supplémentaire rapportée, de rigidifier suffisamment la tablette de sorte à satisfaire aux exigences réglementaires en terme de tenue mécanique. Elles permettent en outre d’amortir les phénomènes vibratoires durant les phases de roulement. Selon des caractéristiques préférées dudit support d’enrouleur selon l’invention : - ladite tablette est pourvue également d’au moins une nervure de renfort s’étendant sensiblement longitudinalement entre deux dites nervures de renfort transversales de sorte à former un motif en forme de H ; - ladite tablette est également bordée latéralement du côté interne par un bord tombé interne se prolongeant en arrière de ladite tablette par une bande longitudinale prévue pour être fixée sur une doublure de gouttière de volet arrière de ce véhicule, certaines des dites nervures de renfort transversales de la tablette se prolongent sur ce bord tombé interne ; - la partie arrière dudit bord tombé interne présente une nervure de renfort s’étendant sensiblement longitudinalement et se prolongeant sur une portion de ladite bande longitudinale ; - ledit support comporte une plaque d’extension s’étendant en biais vers le bas dans le prolongement avant de ladite tablette et prévue pour servir de butée d’appui à un dossier latéral de siège ou de banquette arrière ; - ladite plaque d’extension est bordée latéralement du côté externe par un bord tombé externe destiné à être fixé sur une dite doublure de custode de la structure de caisse du véhicule, ladite plaque d’extension étant également bordée latéralement du côté interne par un bord tombé interne présentant à son extrémité avant un orifice destiné à assurer sa fixation sur un renfort de passage roue arrière ; - ladite plaque d’extension et son bord tombé interne présentent des rainures conformées pour recevoir fixement par soudage les deux extrémités d’un fil de gâche métallique destiné à permettre le verrouillage d’un dossier arrière en position relevée ; - la zone de pliure entre ladite tablette et ladite plaque d’extension présente une nervure de renfort s’étendant sensiblement longitudinalement ; et/ou - lesdites nervures de renfort sont réalisées par emboutissage à froid. L’invention vise également sous un second aspect un véhicule automobile équipé aux places arrière de ceintures de sécurité disposant chacune d’un tel enrouleur maintenu par un support d’enrouleur fixé à la partie arrière de la structure de caisse de ce véhicule. L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : représente une vue en perspective intérieure de la partie latérale arrière gauche de la structure de caisse d’un véhicule automobile sur laquelle est implanté un support d’enrouleur selon l’invention ; et est une vue en perspective du support d’enrouleur de la figure 1. La figure 1 représente une vue en perspective intérieure de la partie latérale arrière gauche de la structure de caisse 1 d’un véhicule automobile comportant une doublure de custode 2 implantée au dessus d’un passage de roue arrière 3 et s’étendant d’arrière en avant entre une doublure de gouttière de volet arrière 4 et une ouverture latérale arrière de portière 5. Cette partie latérale arrière gauche de la structure de caisse 1 comprend également un support d’enrouleur 10 de ceinture de sécurité arrière selon l’invention. Un autre support d’enrouleur de ceinture de sécurité arrière, symétriquement semblable au support 10, est également présent sur la partie latérale arrière droite de cette structure de caisse 1, non représentée sur les figures. Dans la suite de cette description et par convention, les termes « inférieur », « supérieur », « avant » et « arrière » seront définis par rapport à la position de montage du support d’enrouleur 10 selon l’invention dans un véhicule. Les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence au plan longitudinal médian du véhicule. L’élément le plus proche de ce plan sera ainsi qualifié d’interne par opposition à l’autre élément plus éloigné de ce même plan qui sera quant à lui qualifié d’externe. Par ailleurs, le terme « sensiblement » sera utilisé pour indiquer qu’un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale prédéterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l’invention. Par exemple, « sensiblement horizontale » indiquera qu’un écart de l’ordre de 15° par rapport à une orientation strictement horizontale est admis dans le cadre de l’invention. Le support d’enrouleur 10 est obtenu par pliage et emboutissage à froid à partir d’une tôle d’acier à haute résistance mécanique (de préférence en acier double-phase) préalablement découpée et présentant une épaisseur comprise de préférence entre 1,3 et 1,6 mm et avantageusement égale à 1,45 mm Représenté seul sur la figure 2, ce support d’enrouleur 10 comporte une tablette sensiblement horizontale 11 s’étendant longitudinalement le long de la majeur partie de la doublure de custode 2 et dont la face supérieure est prévue pour recevoir fixement un enrouleur de ceinture arrière 6. La tablette 11 est bordée latéralement du côté externe par un bord tombé externe 12 s’étendant sensiblement verticalement vers le haut et destiné à être fixé par des points de soudure sur la doublure de custode 2 tel qu’illustré par la figure 1. Cette tablette 11 est également bordée latéralement du côté interne par un bord tombé interne 13 s’étendant sensiblement verticalement vers le bas et présentant une pluralité d’orifices rectangulaires 14 destinés à assurer la fixation d’un support (non représenté) de garniture latérale de coffre. Le bord tombé interne 13 se prolonge en arrière de la tablette 11 par une bande longitudinale 15 prévue pour être fixée par des points de soudure sur la doublure de gouttière de volet arrière 4. La zone centrale de la tablette 13 comprend des moyens de fixation de l’enrouleur 6 constitués en l’espèce par un orifice circulaire 16 destiné à être traversé par une vis venant ensuite se visser dans un perçage taraudé ménagé dans le boîtier de cet enrouleur 6. De part et d’autre de cet orifice circulaire 16, la zone centrale de la tablette 13 présente également deux orifices en forme de L 17 prévus pour coopérer lors de la mise en place de l’enrouleur 6 avec des ergots saillant de son boîtier de sorte à assurer le pré-maintien de cet enrouleur 6 avant son vissage et à empêcher toute rotation de ce dernier après ce vissage. La partie avant de la tablette 13 comporte également deux bossages circulaires 18 saillant en relief de sa face supérieure et constituant des points d’appui sous contrainte pour la partie avant du boîtier de l’enrouleur 6 de sorte à limiter ses vibrations génératrices de bruits parasites durant les phases de roulement du véhicule. Dans sa partie arrière, cette tablette 13 présente une fenêtre rectangulaire 19 dimensionnée pour être traversée par une conduite d’évacuation d’eau ainsi que par un faisceau d’alimentation électrique cheminant verticalement jusqu’au toit du véhicule et non représentés sur la figure 1. Cette fenêtre rectangulaire 19 est avantageusement délimitée sur ses quatre côtés par des bords tombés de sorte à éviter tout cisaillement de la conduite ou du faisceau. Selon l’invention, la tablette 11 est pourvue dans ses parties centrale et arrière de plusieurs nervures de renfort parallèles 20, s’étendant sensiblement transversalement. Ces nervures transversales 20 permettent de rigidifier la tablette 11 de sorte à éviter la courbure de sa section transversale lorsqu’elle est soumise à un effet de traction important de la part de l’enrouleur 6 et à amortir les phénomènes vibratoires durant les phases de roulement. De manière avantageuse et comme illustré sur les figures 1 et 2, certaines de ces nervures de renfort transversales 20 se prolongent sur le bord tombé interne 13 afin d’accroitre encore la rigidité. La tablette 11 est pourvue en outre d’au moins une nervure de renfort 21 s’étendant sensiblement longitudinalement entre deux nervures de renforts transversales 20 de sorte à former un motif en forme de H permettant d’améliorer l’amortissement des phénomènes vibratoires durant les phases de roulement. Ces nervures de renfort 20, 21 sont réalisées par emboutissage à froid et présentent une convexité tournée à l’opposée de la face supérieure de la tablette 11 recevant l’enrouleur 6, de sorte à ne pas interférer avec celui-ci lors de sa mise en place. Afin de limiter les risques de torsion de la bande longitudinale 15 autour d’un axe vertical, la partie arrière du bord tombé interne 13 présente une nervure de renfort 22 s’étendant sensiblement longitudinalement et se prolongeant sur une portion de cette bande longitudinale 15. Cette nervure de renfort 22 est également réalisée par emboutissage et présente une convexité tournée à l’opposée de la face externe de la bande longitudinale 15 destinée à être soudée sur la doublure de gouttière de volet arrière 4, de sorte à ne pas interférer avec celle-ci lors de sa mise en place. Le support d’enrouleur 10 comporte par ailleurs une plaque d’extension 23 s’étendant en biais vers le bas dans le prolongement avant de la tablette 11 et prévue pour servir de butée d’appui à un dossier latéral de siège ou de banquette arrière non représenté. La plaque d’extension 23 est bordée latéralement du côté externe par un bord tombé externe 24 s’étendant sensiblement verticalement vers le haut et destiné à être fixé par des points de soudure sur la doublure de custode 2 tel qu’illustré par la figure 1. Cette plaque 23 est également bordée latéralement du côté interne par un bord tombé interne 25 s’étendant sensiblement verticalement vers le bas et présentant à son extrémité avant un orifice circulaire 26 destiné à assurer sa fixation sur un renfort de passage roue arrière 7 permettant de transférer une partie des efforts subis par le support d’enrouleur 10 vers le passage de roue arrière 3. La plaque d’extension 23 et son bord tombé interne 25 sont en outre conformés pour permettre la fixation par soudage des deux extrémités d’un fil de gâche métallique 8 (visible sur la figure 1) apte à coopérer avec un verrou solidaire du dossier pour verrouiller ce dossier en position relevée. Plus précisément, cette plaque 23 et son bord tombé interne 25 présentent respectivement une première et une seconde rainures à section hémicirculaire 27, 28 conformées chacune pour recevoir fixement par soudage une extrémité recourbée correspondante de ce fil de gâche 8. Afin d’assurer une meilleure retenue du fil de gâche 8, on notera que la première rainure 26 est tournée vers l’arrière (c’est-dire à l’opposé du dossier), l’une de ses extrémités débouchant sur une lumière 29 afin de permettre l’insertion de l’extrémité correspondante de ce fil de gâche 8. Enfin et de sorte à limiter les risques de torsion du support d’enrouleur 10 autour d’un axe transversal au niveau de la zone de pliure entre la tablette 11 et la plaque d’extension 23, cette zone de pliure présente une nervure de renfort 30 s’étendant sensiblement longitudinalement en se prolongeant de part et d’autre sur la tablette 11 et sur la plaque d’extension 23. Selon des variantes de réalisation non représentés, le support d’enrouleur est dépourvu de plaque d’extension telle que 23. Selon d’autres variantes de réalisation non représentées, le nombre et l’agencement des nervures de renfort sont également différent. Support en tôle pour enrouleur de ceinture de sécurité arrière (6) d’un véhicule automobile, comportant une tablette (11) allongée suivant la direction longitudinale dudit véhicule et prévue pour être disposée sensiblement horizontalement dans ce véhicule, ladite tablette (11) comprenant au moins un orifice de fixation (16) dudit enrouleur et étant bordée latéralement du côté externe par un bord tombé externe (12) destiné à être fixé sur une doublure de custode (2) de la structure de caisse de ce véhicule (1), caractérisé en ce que ladite tablette (11) est pourvue de plusieurs nervures de renfort parallèles (20) s’étendant sensiblement transversalement. Support d’enrouleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite tablette (11) est pourvue également d’au moins une nervure de renfort (21) s’étendant sensiblement longitudinalement entre deux dites nervures de renfort transversales (20) de sorte à former un motif en forme de H. Support d’enrouleur selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite tablette (11) est également bordée latéralement du côté interne par un bord tombé interne (13) se prolongeant en arrière de ladite tablette (11) par une bande longitudinale (15) prévue pour être fixée sur une doublure de gouttière de volet arrière (4) de ce véhicule, certaines des dites nervures de renfort transversales (20) de la tablette (11) se prolongent sur ce bord tombé interne (13). Support d’enrouleur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie arrière dudit bord tombé interne (13) présente une nervure de renfort (22) s’étendant sensiblement longitudinalement et se prolongeant sur une portion de ladite bande longitudinale (15). Support d’enrouleur selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que qu’il comporte une plaque d’extension (23) s’étendant en biais vers le bas dans le prolongement avant de ladite tablette (11) et prévue pour servir de butée d’appui à un dossier latéral de siège ou de banquette arrière. Support d’enrouleur selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite plaque d’extension (23) est bordée latéralement du côté externe par un bord tombé externe (24) destiné à être fixé sur une dite doublure de custode (2) de la structure de caisse du véhicule (1), ladite plaque d’extension (23) étant également bordée latéralement du côté interne par un bord tombé interne (25) présentant à son extrémité avant un orifice (26) destiné à assurer sa fixation sur un renfort de passage roue arrière (7). Support d’enrouleur selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite plaque d’extension (23) et son bord tombé interne (25) présentent des rainures (27, 28) conformées pour recevoir fixement par soudage les deux extrémités d’un fil de gâche métallique (8) destiné à permettre le verrouillage d’un dossier arrière en position relevée. Support d’enrouleur selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la zone de pliure entre ladite tablette (11) et ladite plaque d’extension (23) présente une nervure de renfort (30) s’étendant sensiblement longitudinalement. Support d’enrouleur selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que lesdites nervures de renfort (20, 21, 22, 30) sont réalisées par emboutissage à froid. Véhicule automobile équipé aux places arrière de ceintures de sécurité disposant chacune d’un enrouleur (6) maintenu par un support d’enrouleur fixé à la partie arrière de la structure de caisse (1) de ce véhicule, caractérisé en ce que chaque dit support d’enrouleur est conforme à l’une des revendications 1 à 9.