FR 3095490 A1 20201030 FR 1904517 A 20190429 Description Titre de l'invention : SUPPORT DE FIXATION MULTI- FONCTION POUR LA FIXATION D'ÉLÉMENTS DE RAC- CORDEMENT SUR UN MOTEUR THERMIQUE [pool] L'invention concerne de manière générale la fixation d'éléments de raccordement, tels que câbles et torons électriques, tuyaux, gaines et autres, sur un moteur thermique dans un véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un support de fixation multifonction d'au moins un élément de raccordement sur un moteur thermique dans un véhicule automobile. [0002] Dans un véhicule automobile, le moteur thermique est monté dans le compartiment moteur sur des amortisseurs souples, dits « silentblocs » (marque déposée), de façon à lui permettre des mouvements pendulaires nécessaires pour répondre aux sollicitations mécaniques, de type vibrations ou soubresauts, liées à son fonctionnement. Des câbles électriques, préférentiellement regroupés en faisceaux ou torons et logés dans des gaines de protection, sont utilisés pour raccorder électriquement des organes du moteur thermique à un réseau d'alimentation électrique et un réseau de communication de données du véhicule. Des tuyaux de fluide de refroidissement relient également des organes du moteur thermique à des échangeurs thermiques qui sont montés fixes sur la caisse du véhicule. Ces câbles et tuyaux ont une extrémité fixe, liée mécaniquement à la caisse, et une extrémité qui suit les mouvements du moteur thermique. Des moyens de fixation sont prévus de façon à déterminer précisément le cheminement des câbles et tuyaux et n'autoriser leurs débattements que dans des zones bien définies. Des dégradations sont ainsi prévenues en évitant des contacts non voulus entre les câbles, tuyaux, et leur environnement proche. [0003] L'électrification des groupes motopropulseurs des véhicules automobiles fait ap- paraître de nouveaux besoins et contraintes sur la fixation des câbles électriques et des tuyaux de fluide qui sont raccordés au moteur thermique. Tel est le cas pour les motorisations dites « mild hybrid » qui comprennent une machine électrique tournante réversible montée sur le moteur thermique et couplée mécaniquement par courroie au vilebrequin du moteur. Cette machine électrique d'hybridation, typiquement alimentée en 48 Volts, est dans une gamme de puissance d'une à plusieurs dizaines de kilowatts et assure des fonctions d'assistance en couple, de freinage récupératif et., éventuellement aussi, de traction à basse vitesse du véhicule. Un refroidissement liquide de la machine électrique d'hybridation est nécessaire lorsque la puissance de celle-ci est relativement importante. [0004] Comparativement à un alternateur classique, ou un alterno-démarreur, raccordé à la 2 batterie 12 Volts du véhicule, la machine électrique d'hybridation requiert non seulement un raccordement par câble électrique avec une section plus importante, pour passer la puissance, niais aussi un raccordement par tuyau au système de refroidissement du véhicule lorsqu'un refroidissement liquide s'impose. [0005] Différents types de supports et agrafes sont connus dans l'état de technique pour fixer des câbles et des tuyaux dans un véhicule automobile. Ainsi, le document FR2899301 A décrit une agrafe pour fixer un câble électrique sur le boîtier d'un calculateur dans un compartiment moteur d'un véhicule automobile. Le document FR3008158A1 décrit un dispositif de fixation de tuyaux de frein et de climatisation sous la caisse d'un véhicule automobile. [0006] Il est souhaitable de proposer un nouveau support de fixation multifonction conçu pour mieux répondre aux différentes contraintes qui s'appliquent aussi bien à la fixation des câbles électriques qu'à celle des tuyaux de fluide de refroidissement sur un moteur thermique de véhicule automobile, notamment sur un moteur thermique équipé d'une machine électrique tournante d'hybridation. [0007] Selon un premier aspect, l'invention concerne un support de fixation multifonction de moteur thermique de véhicule automobile pour la fixation d'au moins un élément de raccordement, comprenant une portion de fixation au moteur thermique, et une portion formant support de fixation dudit au moins un élément de raccordement. Conformément à l'invention, la portion de fixation comprend des premier et deuxième bras de fixation formant conjointement une interface de fixation mécanique compatible avec celle d'un démarreur électrique sur un moteur thermique. [0008] Dans le moteur thermique, le support de fixation multifonction selon l'invention pourra supporter la fixation d'éléments de raccordement de différents types tels que fil, câble et toron électriques, tuyau, gaine de protection et autres. [0009] Selon une caractéristique particulière, les premier et deuxième bras de fixation com- prennent chacun une extrémité distale munie d'un trou de passage de vis. [0010] Selon une autre caractéristique particulière, au moins un des trous de passage de vis est de forme oblongue. [0011] Selon encore une autre caractéristique particulière, la portion formant support de fixation comprend un trou de fixation d'agrafe. [0012] Selon encore une autre caractéristique particulière, le trou de fixation d'agrafe est de forme oblongue. [0013] Selon encore une autre caractéristique particulière, le support de fixation multi- fonction est réalisé sous la forme d'une pièce en tôle pliée, en acier. [0014] Selon un autre aspect, l'invention concerne aussi un moteur thermique de véhicule automobile comprenant un bloc-moteur et un démarreur électrique fixé sur le bloc-moteur, le moteur thermique comprenant également un support de fixation muid- 3 fonction, tel que décrit brièvement ci-dessus, fixé avec le démarreur électrique sur une même interface de fixation mécanique du bloc-moteur. [0015] L'invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant le moteur thermique ci-dessus. [0016] D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée ci-dessous de plusieurs formes de réalisation particulières de l'invention, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : [0017] [fig.1] La Fig.1 est une première vue en perspective d'un ensemble formé d'un démarreur et d'un support de fixation multifonction d'élément de raccordement selon l' invention. [0018] [fig.2] La Fig.2 est une deuxième vue en perspective de l'ensemble de la Fig.1 . [0019] [fig.3] La Fig.3 est une vue partielle en perspective d'un moteur thermique équipé de l'ensemble des Figs.1 et 2. [0020] [fig.4] La Fig.4 est une vue partielle agrandie en perspective montrant une agrafe fixée sur le support de fixation multifonction d'élément de raccordement. [0021] En référence aux Figs.1 à 4, il est décrit ci-dessous une forme de réalisation par- ticulière 1 du support de fixation multifonction d'élément de raccordement selon l' invention. [0022] Comme visible à la Fig.3, le support de fixation multifonction 1 est prévu pour être fixé sur le moteur thermique 3 au niveau du démarreur électrique 2 équipant le moteur. [0023] En référence plus particulièrement aux Figs.1 et 2, le support de fixation multi- fonction 1 met à profit l'interface de fixation mécanique 20 du démarreur électrique 2 avec le bloc-moteur pour sa fixation au moteur thermique 3. [0024] Le support de fixation multifonction 1 est une pièce monobloc typiquement en tôle pliée, en acier et est réalisée par matriçage et pliage. [0025] Le support de fixation multifonction 1 comprend une portion de fixation 10 agencée pour une fixation au moteur thermique 3 via l'interface de fixation mécanique 20 du démarreur électrique 2, et une portion de support 11 agencée pour supporter la fixation mécanique d'un ou plusieurs éléments de raccordement. [0026] La portion de fixation 10 comporte deux bras de fixation 100 et 101 qui forment une interface de fixation mécanique du support 1 qui est compatible avec l'interface de fixation mécanique 20 du démarreur 2. Dans cette forme de réalisation particulière, la portion de fixation 10 a sensiblement une forme en fourche. [0027] Chaque bras 100. 101, comprend un trou de passage de vis 100a, 101a, situé à une extrémité distale du bras. Les trous de passage de vis 100a. 101a, des bras viennent en correspondance respectivement avec des trous de passage de vis 200a, 201a, aménagés dans l'interface de fixation mécanique 20 du démarreur 2. On notera que les trous de passage de vis 100a, 101a, pourront avantageusement être oblongs pour ajuster le posi- tionnement du support 1. [0028] L'interface de fixation mécanique 20 est formée de deux semelles de fixation 202 et 203 plaquées l'une contre l'autre et traversées par les trous de passage de vis 200a, 201a. La semelle de fixation 202 est solidaire du corps du démarreur 2. La semelle de fixation 203 est celle de la corne 21 du démarreur 2. Les fixations mécaniques du support 1 et du démarreur 2 sont obtenues conjointement au moyen de deux vis traversantes 1 10a et 111a, visibles à la Fig.3, logées dans les trous de passage de vis 100a, 200a, et 101a, 201a, est serrées dans des orifices filetés (non représentés) du bloc-moteur. [0029] L'agencement de la portion de fixation 10 avec les deux bras 100 et 101 autorise une fixation du support 1 au niveau de deux points de fixation correspondant aux trous de passage de vis 100a, 200a, et 101a, 201a, cc qui rigidifie le support 1 une fois celui-ci monté sur le bloc-moteur. De plus, l'agencement avec les deux bras 100, 101, autorise un contournement d'un contacteur 22 du démarreur 2 pour permettre à ceux-ci de rejoindre les trous de passage de vis 200a, 201a, de l'interface de fixation mécanique 20. [0030] Comme montré aux Figs.1 et 2, la portion de support 11 comprend un trou 110 pour la fixation d'un ou plusieurs éléments de raccordement. On notera que le trou 110 pourra avantageusement être oblong pour ajuster le positionnement les éléments de raccordement. Dans cette forme de réalisation particulière, la portion de support 11 prend la forme d'une patte rabattue avec un angle de 90 degrés par rapport au plan de la portion de fixation 10 et se projetant en saillie par rapport à la portion de fixation 10. [0031] Dans cette application de l'invention, la portion de support 11 est prévue pour supporter la fixation mécanique d'éléments de raccordement comprenant un toron électrique 30 et un tuyau de fluide 31, tous deux visibles à la Fig.3. Le toron 30 regroupe différents câbles et fils électriques, comme par exemple des câbles d'alimentation de démarreur, de pompe électrique, de machine électrique tournante d'hybridation et autres. Le tuyau de fluide 31 est par exemple un tuyau d'alimentation de fluide caloporteur de refroidissement pour une machine électrique tournante d'hybridation. [0032] Une agrafe 32, bien visible à la Fig.4, est utilisée pour la fixation du toron 30 et du tuyau 31 à la portion de support 11. L'agrafe 32 pourra comprendre un pied de fixation avec des moyens de retenu (non représenté) pour solidariser l'agrafe 32 sur la portion de support 11 par un engagement à pression dans le trou 110. Ou bien, par exemple, une vis pourra être utilisée pour la fixation de l'agrafe 32 sur la portion de support 11. [0033] Selon les applications, le support de fixation multifonction 1 pourra être réalisé en dans d'autres matériaux que l'acier, par exemple, en plastique dur, en aluminium ou autres. De plus, outre le matriçage et le pliage, il pourra être fait appel à d'autres techniques de fabrication comme par exemple le moulage par injection. [0034] L'invention ne se limite pas aux formes de réalisation particulières qui ont été décrites ici à titre d'exemple. L'homme du métier, selon les applications de l'invention, pourra apporter différentes modifications et variantes entrant dans le champ de protection de l'invention. 6 REVENDICATIONS[Revendication 1] Support de fixation multifonction (1) de moteur thermique (3) de véhicule automobile pour la fixation d'au moins un élément de raccordement (30, 31), comprenant une portion de fixation (10) audit moteur thermique (3), et une portion (11) formant support de fixation dudit au moins un élément de raccordement (30, 31), caractérisé en cc que ladite portion de fixation (10) comprend des premier et deuxième bras (100, 101) formant une interface de fixation mécanique compatible avec celle (20) d'un démarreur électrique (2) sur un moteur thermique. [Revendication 2] Support de fixation multifonction selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premier et deuxième bras (100, 101) comprennent chacun une extrémité distale munie d'un trou de passage de vis (100a, 101a). [Revendication 3] Support de fixation multifonction selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins un dit trou de passage de vis (100a, 101a) est de forme oblongue. [Revendication 4] Support de fixation multifonction selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite portion formant support de fixation (11) comprend un trou de fixation d'agrafe (110). [Revendication 5] Support de fixation multifonction selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit trou de fixation d'agrafe (110) est de forme oblongue. [Revendication 6] Support de fixation multifonction selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est réalisé sous la forme d'une pièce en tôle pliée, en acier. [Revendication 7] Moteur thermique de véhicule automobile (3) comprenant un bloc- moteur et un démarreur électrique (2) fixé sur ledit bloc-moteur, caractérisé en ce qu'il comporte un support de fixation multifonction (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ledit support de fixation multifonction (1) étant fixé avec ledit démarreur électrique sur une même interface (le fixation mécanique dudit bloc-moteur. [Revendication 8] Véhicule automobile comprenant un moteur thermique selon la reven- dication 7.