FR 3099102 A1 20210129 FR 1908482 A 20190725 Description Titre de l'invention : Emblème intelligent pour véhicule automobile. [0001] L'invention concerne le domaine de l'automobile, et plus particulièrement un ensemble pour véhicule automobile, tel qu'un emblème pour véhicule automobile, comprenant un circuit électronique adapté à une commande d'un actionneur. [0002] On connaît déjà dans l'état la technique, notamment d'après la demande de brevet français FR1660547, une interface de commande pour véhicule automobile comprenant un circuit électronique. L'interface décrite dans ce document comprend notamment un capteur de détection capacitif et une carte à circuit imprimé portant une diode électroluminescente. L'assemblage divulgué comprend en outre un guide optique transparent ou translucide opérant une diffusion de lumière à partir de la diode électroluminescente vers une surface extérieure de l'interface. Un tel assemblage requiert un contrôleur extérieur, le plus souvent agencé dans un logement caché derrière l'interface de commande ou dans une zone périphérique à l'interface et nécessite souvent une combinaison d'éléments dont la fabrication et le montage sont complexes. [0003] L'invention a notamment pour but de simplifier la conception, la fabrication et le montage sur un élément de carrosserie d'un véhicule automobile, d'un élément de commande d'un actionneur, tel que, par exemple, un emblème intelligent adapté à une commande d'ouverture et/ou de fermeture d'une porte ou d'un hayon d'un véhicule automobile. [0004] A cet effet l'invention a pour objet un ensemble pour véhicule comprenant un circuit électronique imprimé sur un premier film formant support, un matériau thermoplastique surmoulant le premier film et le circuit électronique, un second film fixé sur tout ou partie du matériau thermoplastique surmoulant. [0005] Ainsi, grâce au surmoulage, par un matériau thermoplastique, du premier film formant support et comprenant un circuit électronique imprimé, il est possible d'intégrer un ensemble intelligent, tel qu'un emblème comprenant un circuit électronique configuré pour activer un actionneur, sans avoir à utiliser un circuit électronique rapporté dans un boitier ou un logement, en retrait ou en périphérie de la zone de l'emblème, cc qui simplifie conséquemment le montage des différents éléments et donc les opérations dc conception, de fabrication et d'assemblage d'un tel emblème comprenant une intelligence embarquée. [0006] Un autre avantage d'une telle intégration est qu'il est ainsi plus aisé de répondre à des contraintes spécifiques (par exemple en provenance d'un cahier des charges) pour la fourniture de pièces extérieures dc carrosserie automobile, par exemple pour ce qui concerne la résistance aux rayonnements ultra-violets, l'étanchéité et la résistance à l'abrasion ou encore à des chocs mécaniques. En effet, le second film peut être choisi 2 et/ou adapté pour répondre spécifiquement à de telles contraintes. [0007] En outre, un tel ensemble permet de disposer d'un emblème comprenant, intégrées dans une même zone, de multiples fonctions susceptibles d'être mise en oeuvre par un circuit électronique, telles que la détection d'une commande en provenance d'un utilisateur et une émission d'un signal, visuel ou sonore, à titre d'exemples non limitatifs. [0008] Suivant d'autres caractéristiques optionnelles de l'ensemble pour véhicule au- tomobile, prises seules ou en combinaison : [0009] - L'ensemble comprend en outre un second film fixé sur tout ou partie du matériau thermoplastique surmoulant. [0010] Il est ainsi possible de définir des zones opaques et des zones translucides ou trans- parentes à des fins ornementales ou pour mettre en forme une diffusion de lumière lorsque l'ensemble comprend une source lumineuse. [0011] - L'ensemble comprend un émetteur et un détecteur de signal, et le détecteur comprend un élément capacitif ou antennaire. Avantageusement, l'ensemble peut ainsi recevoir une commande d'un utilisateur, notamment par le toucher ou par détection de la proximité de l'utilisateur, ou encore par réception d'un signal radiofréquence transmis à distance ou en champ proche, et peut en outre émettre un signal valant, par exemple, accusé de réception d'une commande. [0012] - L'émetteur est un émetteur de signal radiofréquence ou un émetteur de signal lumineux. [0013] Il est ainsi possible de notifier la bonne réception d'une commande en adressant une ou des informations à un système distant ou plus simplement par une émission d'un signal lumineux pouvant être perçu visuellement. [0014] - L'émetteur comprend au moins une diode électroluminescente et le matériau ther- moplastique est transparent ou translucide. [0015] Avantageusement, il est possible d'obtenir une diffusion homogène de la lumière à travers le matériau thermoplastique qui opère alors comme un guide de lumière, ce qui participe à un caractère esthétique tout en améliorant l'efficacité de la diffusion lumineuse. [0016] - L'ensemble comprend une unité de contrôle configurée pour opérer une variation du signal lumineux après réception d'une commande via le détecteur. L'unité de contrôle est alors avantageusement adaptée à délivrer un message valant « accusé de réception » à un utilisateur ayant opéré un geste de commande via l'ensemble. [0017] - L'ensemble constitue un emblème de véhicule automobile. [0018] Avantageusement, il est possible de contrôler des fonctions inhérentes à l'utilisation d'un véhicule automobile, telles que, à titre d'exemple, une ouverture d'une portière ou d'un hayon. [0019] L'invention concerne de plus un véhicule automobile comprenant un ou plusieurs 3 ensembles tel que l'ensemble selon l'invention décrit ci-avant. [0020] L'invention a également pour objet un procédé de fabrication d'un ensemble pour véhicule automobile, l'ensemble comprenant un premier film, un second film et un circuit électronique, le procédé comprenant des étapes d'impression du circuit électronique sur le premier film formant support, de surmoulage du premier film alors imprimé, avec un matériau thermoplastique, et de fixation du second film sur tout ou partie du matériau thermoplastique surmoulant. [0021] Suivant d'autres caractéristiques optionnelles du procédé précité, prises seules ou en combinaison : [0022] - Le procédé comprend en outre une étape de surmoulage du second film sur tout ou partie du matériau thermoplastique surmoulant. [0023] Avantageusement, il est possible de réaliser le surmoulage du premier film et la fixation du second film formant un guide de lumière et/ou un élément ornemental lors d'une même opération de moulage par injection. [0024] - Le procédé comprend une fixation du second film sur le matériau thermoplastique surmoulant, par collage, gravure ou peinture. Ces procédés ne sont pas exclusifs et une opération de gravure par laser peut être réalisée sur une peinture, par exemple. [0025] Avantageusement une fixation du second film après l'opération de moulage permet l'utilisation d'une variété de techniques de formation du second film, tel qu'une mise en peinture simple ou encore un procédé de gravure laser du type « laser ctching », par exemple. [0026] 11 est ainsi possible, par la mise en oeuvre d'un tel procédé de « laser etching » utilisant un laser à impulsion, d'enlever une couche de revêtement de décor (ici le second film) de manière très précise sans altérer la surface de matériau thermoplastique surmoulant. Cette technologie s'appuie sur l'utilisation d'un faisceau lumineux pour créer une interaction thermique et mécanique avec le second film. La pulsation correspond à un tir laser au cours duquel il est produit une énergie très concentrée pendant un temps très court, de l'ordre de quelques nanosecondes. Ce type de tir laser a pour effet d'élever la température du second film de sorte à conduire à sa vaporisation et à l'éjection de particules de matière, réalisant ainsi une gravure d'un ou plusieurs motifs. Cet exemple n'est bien évidemment pas limitatif et une utilisation de tout procédé de gravure laser adapté à la réalisation de motifs sur une pièce de carrosserie peut être envisagée. [0027] - L'étape d'impression du circuit électronique sur le premier film formant support est réalisé par la mise en oeuvre d'un procédé dit plastronique. [0028] Le terme «plastronique» est à interpréter ici largement, à savoir en correspondance de toute opération de fabrication visant la fixation d'un circuit électronique (pistes conductrices et composants, sur une film support en plastique, idéalement souple). 100291 11 est ainsi avantageusement possible d'intégrer des fonctions classiquement im- plémentées sur des cartes électroniques sur un film plastique, ce qui réduit conséquemment les opérations d'assemblage et limite les rebuts en production. Brève description des figures [0030] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : [0031] [fig.l1 la figure 1 est vue de face (l'un ensemble obtenu par le procédé selon un mode de réalisation particulier et non-limitatif de l'invention. [0032] [fig.21 la figure 2 est une vue en coupe selon le plan de coupe A - A de l'ensemble représenté sur la figure 1. [0033] [fig.3] la figure 3 illustre un véhicule automobile comprenant deux ensembles selon l' invention. [0034] [fig.4] la figure 4 est une vue en coupe d'un moule à injection utilisé pour la fa- brication d'un ensemble selon l'invention. Description détaillée [0035] On a représenté sur les figures 1 à 2 un ensemble pour véhicule automobile selon un mode de réalisation particulier et non limitatif de l'invention, composant un emblème comprenant un circuit électronique configuré pour activer un actionneur à partir d'une commande émise par un utilisateur. La figure 3 illustre un véhicule comprenant un tel emblème et la figure 4 illustre un moule pour fabriquer l'emblème. 100361 La figure 1 représente un emblème 10 pour véhicule automobile de forme générale ovale, vu de face. Le terme « emblème » est à interpréter ici comme un élément intégré à la carrosserie d'un véhicule automobile, ou apposé sur celle-ci et participant à l'aspect esthétique du véhicule. Il peut s'agir, par exemple d'un logo permettant d'identifier une marque d'un constructeur automobile, un modèle, une variante de modèle ou d'un élément visible associé à une fonction en lien avec l'utilisation de l'automobile. Les caractères esthétiques et fonctionnels décrits ici n'étant pas exclusifs. Selon un mode de réalisation préféré, l'emblème 10 est prévu pour être positionné sur une partie centrale d'un hayon de véhicule automobile et assurer une fonction ornementale et de commande d'ouverture. La fonction ornementale de l'emblème 10 permet d'identifier, par exemple, la marque ou le modèle du véhicule, ainsi que sa fonction d'élément de commande d'ouverture du hayon. En effet, une commande d'ouverture de hayon de véhicule automobile est le plus généralement positionnée en partie centrale du hayon, à une hauteur correspondant à la position d'une main d'un utilisateur du véhicule se tenant debout, à proximité du véhicule. 100371 L'emblème 10 comprend un premier film 1 formant support pour un circuit élec- tronique 3. Le circuit électronique 3 comprend plusieurs éléments imprimés sur le premier film dont une unité de contrôle 31, un élément de capteur capacitif 32 et un module lumineux 33 formé d'une pluralité d'éléments électroluminescents (LED, du sigle anglais « Light Emitting Device » et signifiant « dispositif à émission de lumière ». Le film 1 formant support pour le circuit électronique 3, encore appelé « film technique » est préférentiellement souple. Il forme un substrat au sens électronique du terme, c'est-à-dire un support portant l'ensemble des composants du circuit électronique 3. L'ensemble du film 1 et du circuit électronique 3 comprend l'unité de contrôle 31, l'élément de capteur capacitif 32 et le module lumineux 33. Cet ensemble est moulé dans un matériau thermoplastique 5. Un second film 7 est apposé sur le matériau thermoplastique 5 surmoulant le premier film 1 et le circuit électronique 3. Le module lumineux 33 est apte à se comporter comme un émetteur de lumière. Avantageusement, le matériau thermoplastique 5 est translucide mais légèrement opacifié de sorte à opérer une diffusion homogène de la lumière à partir du module lumineux 33 dans l'ensemble de son volume. Le second film 7 peut comporter toutes sortes de motifs, plus ou moins opacifiés, de sorte à créer des motifs lumineux décoratifs, mis en forme par la juxtaposition de la lumière dans le matériau thermoplastique 5 et le second film 7. Le second film 7 peut être réalisé par mise en peinture de la surface extérieure de l'emblème intelligent 10, c'est-à-dire la surface visible depuis l'extérieur d'un véhicule portant l'emblème 10. La mise en peinture peut être faite à travers un gabarit ou encore sur l'ensemble de la surface peinte, puis un ou plusieurs motifs peuvent être mis en forme par « grattage laser ». En outre, toutes les techniques de peinture permettant de réaliser des marquages de type « hidden-until-lit » (de l'anglais et qui signifie « caché jusqu'à allumage ») peuvent être envisagées. [0038] La technologie « hidden-until-lit » permet une invisibilité à l'oeil nu de motifs ou marquages, par exemple sur un élément de carrosserie de véhicule, lorsqu'une source de lumière est éteinte, et une distinction très nette de ces mêmes motifs ou marquages lorsque la source de lumière est allumée. Ainsi, en activant un dispositif d'éclairage, il est possible de faire apparaitre des motifs particuliers tels qu'un logo correspondant une marque d'un constructeur ou encore des éléments figuratifs particuliers qui restent invisibles lorsque le véhicule est éclairé par la lumière du jour. [0039] La figure 2 est une représentation en coupe de l'ensemble selon l'invention constituant un emblème pour automobile apte à l'activation d'un actionneur (par exemple une serrure de hayon), selon le plan de coupe A - A indiqué sur la figure 1. Les différents éléments qui composent le circuit électronique 3 sont assemblés sur le film 1 encore appelé film technique et qui forme un support au circuit (ou substrat selon un terme usuel en électronique). Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, des pistes conductrices sont réalisées sur le film technique 1 formant support, parmi lesquelles l'élément capteur capacitif 32. Les éléments unité de contrôle 6 31 et module lumineux 33 sont ensuite assemblés sur le film portant les pistes conductrices, par soudage. L'ensemble de ces opérations est réalisé selon un procédé de fabrication dit « plastronique ». Les pistes conductrices reliant les différents éléments constituant avec différents autres composants le circuit électronique 3 sont, par exemple, imprimées par mise en oeuvre d'un ou plusieurs jets d'encre conductrice. L'encre conductrice est chargée de particules métalliques puis imprimée sur le film 1. Selon un mode de réalisation préféré le film 1 est réalisé en plastique. Selon une variante, les pistes conductrices du circuit électronique 3 peuvent être obtenues par la mise en oeuvre d'une technologie à structuration directe par laser encore appelée LDS (du sigle anglais « Laser Direct Structuring »), ce qui autorise une grande liberté de choix dans les matériaux utilisables pour le film support 1. Selon cette méthode de structuration, le matériau plastique du film 1 comprend un additif spécial à hase d'oxyde de cuivre et les pistes conductrices sont ensuite dessinées par activation au laser de l'additif selon un motif prédéfini. Après réalisation des pistes conductrices, les autres composants utiles au fonctionnement du circuit électronique 3 sont positionnés et soudés sur des emplacements prédéfinis, manuellement ou automatiquement (par des machines d'insertion). [0040] Une interface de connexion 9 sous la forme d'un faisceau de câbles, comprend une connexion à une alimentation en énergie de l'ensemble 10 ainsi qu'une connexion reliée à la masse du véhicule et un signal de sortie de l'ensemble 10 destiné à commander un actionneur, tel que, par exemple un dispositif de verrouillage et/ou de déverrouillage d'un hayon de véhicule automobile. [0041] L'ensemble 10 constituant un emblème dit « intelligent » est configuré pour détecter la proximité d'un utilisateur, notamment, la proximité d'un doigt d'un utilisateur positionné en regard de l'élément 32 d'un capteur capacitif. La présence d'un doigt ou d'une main d'un utilisateur, par exemple, entraîne une variation de la capacité du détecteur capacitif comprenant l'élément 32 et une détection de cette variation par l'unité de contrôle 31 intégrée à l'emblème. L'unité de contrôle 31 comprend avantageusement un microcontrôleur et des éléments classiquement intégrés à une unité de contrôle autonome, tels qu'un circuit d'interface d'alimentation, un module de mémoire vive, un module de mémoire non-volatile pour le stockage de routines logicielles exécutables par le microcontrôleur, un circuit de remise à zéro, un ou plusieurs circuits d'horloge, un circuit de supervision d'alimentation en énergie, un ou plusieurs ports d'entrées-sorties, ainsi que d'éventuels convertisseurs de type numérique-analogique ou analogique-numérique et une interface RFID, l'ensemble de ces éléments n'étant pas décrits ici plus encore car n'étant pas utiles à la compréhension de l'invention. Ces éléments peuvent être de tailles réduites et regroupés dans un circuit intégré unique n'excédant pas quelques centimètres pour sa plus longue 7 dimension. [0042] Lorsque l'unité de contrôle 31 détecte une variation de la capacité de son détecteur capacitif comprenant l'élément 32 connecté sur l'une de ses entrées, elle interprète cette variation, sous contrôle du logiciel embarqué en cours d'exécution, comme une commande en provenance d'un utilisateur, visant à déverrouiller, par exemple la serrure d'un hayon. L'unité de contrôle 31 active alors, toujours sous contrôle du logiciel embarqué en cours d'exécution, l'un de ses ports de sortie, comme port de commande configuré pour piloter l'alimentation du module émetteur de lumière 33, de sorte à générer un signal lumineux visible interprétable comme un accusé de réception d'une commande d'ouverture. Le signal lumineux peut être simplement activé. Selon une variante, si un signal lumineux était déjà émis, l'unité de contrôle opère une variation sensible de r intensité du signal lumineux, de sorte à former un message visible par un utilisateur. L'unité de contrôle 31 active ensuite, dans un délai prédéterminé, un port de sortie connecté à un actionneur, tel qu'un moteur d'ouverture d'une serrure de hayon ou une pompe de commande d'un vérin hydraulique. Le délai prédéterminé est par exemple de l'ordre de quelques fractions de seconde à quelques secondes. Ainsi, l'unité de contrôle 31 active séquentiellement le moteur d'ouverture de la serrure de hayon en vue d'opérer un déverrouillage de celle-ci, puis active immédiatement après un moteur d'ouverture du hayon de sorte qu'un utilisateur n'ait pas besoin d'ouvrir le hayon par ses propres moyens. Cette possibilité est particulièrement avantageuse lorsqu'un utilisateur souhaite commander l'ouverture d'un hayon d'un véhicule et que ses mains ne sont pas ou que peu disponibles pour réaliser les gestes adéquats. [0043] 111 est ainsi possible de commander l'ouverture d'un hayon de véhicule par une simple opération de toucher de l'emblème intelligent 10 qui intègre avantageusement toutes les fonctions utiles à la commande d'un ou plusieurs actionneurs pour ce faire (moteur de serrure, moteur d'ouvertures, pompes hydrauliques, par exemple). [0044] Selon une variante du mode de réalisation de l'invention, le capteur capacitif intégré à l'emblème intelligent comprend ou est remplacé par un élément antennaire 32 dimensionné de sorte à constituer une antenne d'un système de réception en champ proche. Le système de réception est par exemple une interface récepteur RFID, destiné à la transmission d'information en champ proche, soit à une distance de 0 nu-n (contact direct) à quelques centimètres (3 à 4 cm, idéalement), Cette configuration présente l'avantage de pouvoir identifier l'utilisateur par le biais d'un objet d'identification dédié, tel qu'une carte spécifique opérant comme une clé connectée ou encore grâce à un dispositif distant configuré à cet effet, comme un smartphone, une tablette ou une montre connectée, configuré pour ce faire, ces exemples étant bien évidemment non limitatifs. 8 [0045] L'emblème intelligent 10 selon l'invention permet avantageusement d'intégrer les fonctions principales de récepteur d'une commande d'activation d'un actionneur et d'émetteur d'un signal visuel indiquant à un utilisateur une bonne prise en compte de cette commande d'actionneur. [0046] Selon une variante du mode de réalisation, le signal émis n'est pas de type visuel et peut être un signal radioélectrique (radiofréquence) porteur, vers un récepteur distant d'un utilisateur, d'informations représentatives d'une bonne prise en compte d'une commande ou encore un code erreur apte à indiquer une absence d'autorisation de la commande d'un actionneur. Une telle notification peut être destinée à signaler une absence d'autorisation d'une ouverture du hayon, par exemple dans la mesure où un utilisateur ne dispose pas de droits d'ouverture du véhicule. Ce peut être le cas si l'utilisateur n'est pas identifié comme propriétaire ou utilisateur déclaré du véhicule. Dans le cas où le signal émis est un signal radiofréquence, il peut être reçu par un dispositif distant, tel qu'un smartphone, et traité par cc dernier en vue de donner une indication à l'utilisateur. Cette indication peut être un accusé de réception d'une commande d'ouverture, un accusé de réception d'une commande de fermeture, une notification d'interdiction d'opérer une ouverture ou une fermeture, ou encore toute autre information en lien avec l'utilisation ou l'état du véhicule, telle que la date et l'heure de la dernière ouverture, ou un nombre d'ouvertures opérées sur un intervalle de temps prédéterminé. [0047] Avantageusement, les fonctions mises en oeuvre ne se limitent pas à des seules commandes d'actionneur en correspondance d'une ouverture ou d'une fermeture de la portière ou du hayon d'un véhicule, mais à toute activation utile à un usage passé, présent ou futur du véhicule. Par exemple, l'activation mise en oeuvre peut correspondre à la mise en route d'un éclairage à proximité du véhicule par mise en route d'un ou plusieurs éléments d'éclairage présents sur le véhicule ou intégrés à celui-ci. El est ainsi avantageusement possible de commander un éclairage d'ambiance autour du véhicule avant que de n'entrer dans l'habitacle ou préalablement à la dépose de charges, de bagages ou d'effets personnels quelconques dans le coffre. [0048] De la même façon, il est possible d'activer, par le biais de l'emblème intelligent 10 selon l'invention, un module de chauffage, de climatisation ou d'éclairage interne du véhicule, avant que de n'y entrer. [0049] Selon une autre configuration, un dispositif distant tel qu'une carte RFID peut être utilisé pour identifier un utilisateur disposant de droits d'accès à des informations représentatives de l'état du véhicule, en vue d'opérer une identification de celui-ci ou encore de préparer des opérations de maintenance. Par exemple, un utilisateur professionnel de la maintenance (un garagiste ou un agent de maintenance) peut présenter une carte personnelle qui, après détection par l'unité de contrôle 31 et authentification, 9 activera une transmission de données, via l'interface filaire 9 par exemple, puis vers un utilisateur, comprenant des informations mémorisées dans un module embarqué du véhicule. Ces informations peuvent être un nombre de kilomètres parcourus, des codes de défauts ou de pannes, des informations représentatives de l'usage du véhicule (vitesse moyenne, vitesse maximale, positions du véhicule en ternies de localisation, relevées pendant une période d'une durée prédéterminée). [0050] Ainsi, l'intégration du circuit électronique 3, d'un détecteur capacitif ou antennaire couplé à l'unité de contrôle 31, et le module émetteur d'un signal lumineux 33 combinés dans le même ensemble intégré 10 permet d'implémenter un grand nombre de fonctions sans requérir d'opérations complexes au montage, et à la fabrication. Cela procure en conséquence une grande facilité de conception et de fabrication et une réduction sensible des coûts de développement et de fabrication. [0051] La figure 3 illustre des positionnements possibles et particulièrement avantageux de l'ensemble 10 selon l'invention sur un véhicule automobile 100. L'ensemble 10 peut être intégré dans une portière du véhicule 100 aux fins de commander le verrouillage, le déverrouillage et/ou l'ouverture et la fermeture d'une portière du véhicule. Selon cette configuration il est positionné à proximité de la poignée prévue à cet effet ou encore combiné à celle-ci. L'ensemble 10 peut également être positionné sur le hayon de sorte qu'un utilisateur puisse commander, de la même façon que pour la portière, le verrouillage, le déverrouillage et/ou l'ouverture et la fermeture du hayon du véhicule 100. [0052] La figure 4 illustre un moule 9 de fabrication de l'ensemble 10. Le moule 9 se compose principalement de deux demi-moules 9a et 9b. Le demi-moule 9a comprend des canaux 92 et 94 permettant l'insertion du matériau thermoplastique 7 dans la cavité obtenue par le positionnement relatif des demi-moules 9a et 9b positionnés l'un en regard de l'autre pour une opération de moulage par injection. Le moule 9 est ainsi configuré pour le surmoulage du film 1 et du circuit électronique 3 assemblé sur le film 1 par un matériau thermoplastique 5. La configuration du moule 9 permet de positionner l'ensemble du film support 1 sur le demi-moule 9a avant introduction du matériau thermoplastique 5 pour procéder à un surmoulage cet ensemble. Il est en outre possible de positionner le second film 7 dans le demi-moule 9b avant injection pour obtenir un ensemble comprenant le premier film 1 et le second film 7 en une seule opération de moulage. [0053] En d'autres termes, l'ensemble 10 pour véhicule automobile comprend le circuit électronique 3 imprimé sur le premier film 1 formant support du circuit électronique 3, le matériau thermoplastique 5 surmoulant à la fois le premier film 1 et le circuit électronique 3 imprimé sur le premier film 1. L'ensemble 10 comprend en outre le second film 7 fixé, sur tout ou partie du matériau thermoplastique 5 transparent ou translucide, par moulage, peinture ou gravure. [0054] Le circuit électronique 3 comprend un détecteur capacitif composé de l'élément de détecteur capacitif 32 et d'un élément dc masse du circuit électronique 3. Selon une variante, l'élément de détecteur capacitif 3 peut être remplacé par un élément antennaire compatible avec la réception de données par le biais d'une interface sans fil adaptée à la communication en champ proche. L'élément antennaire, de type classiquement appelé RFID est alors connecté à une entrée de l'unité de contrôle 31 comprenant une interface de communication et un module dc traitement pour la mise en oeuvre de communications bidirectionnelles en champs proche selon le protocole NFC (du sigle anglais "Ncar Field Communication et qui signifie "communication en champ proche") ou l'une quelconque de ses évolutions. L'emblème 10 comprend également un module lumineux 33 comprenant une ou plusieurs LED assemblées de sorte à opérer une diffusion de lumière dans et à partir de l'emblème et à travers le matériau thermoplastique 5 transparent ou translucide. [0055] Des caractéristiques particulièrement intéressantes de l'emblème 10 sont sa grande compacité, son fort niveau d'intégration, sa simplicité d'intégration sur une carrosserie d'un véhicule, son coût réduit de fabrication. Une autre caractéristique importante et la combinaison d'un détecteur d'une commande utilisateur et d'un émetteur de lumière ou de signal radiofréquence dans un même élément ne requérant qu'une simple alimentation en énergie et un nombre très limité de connexions pour la commande d'un ou plusieurs activateurs du véhicule. [0056] Selon une variante, le contrôle d'un ou plusieurs activateurs depuis l'emblème in- telligent 10 peut être opéré par une transmission sans-fil, cryptée ou non, entre l'unité de contrôle 31 de l'emblème 10 et des éléments distants localisés dans le véhicule. [0057] Un procédé de fabrication préféré de l'ensemble 10 pour véhicule automobile comprend une étape d'impression Si du circuit électronique 3 sur le premier film 1 formant support puis une étape S2 de surmoulage du premier film 1 imprimé et comprenant le circuit électronique 3 avec le matériau thermoplastique 5. [0058] Le procédé décrit peut comprendre, lors de la réalisation de l'étape S2 de surmoulage, un surmoulage du second film 7 sur tout ou partie du matériau thermoplastique 5 surmoulant le premier film 1 et le circuit électronique 3. [0059] Selon une variante, le second film 7 peut être réalisé sur la face extérieure de l'emblème par une quelconque opération de peinture, de gravure ou de collage d'éléments décoratifs. [0060] L'étape d'impression SI du circuit électronique 3 sur le premier film 1 est réalisée par la mise en oeuvre d'un procédé dit « plastronique ». [0061] L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. Il est notamment possible 11 d'opérer une grande diversité de commandes (d'activation) par de simples gestes de la main ou par la présentation d'un support d'authentification d'un utilisateur, telle qu'une carte ou un équipement intelligent distant comprenant des informations relatives à des droits ou des autorisations. Ainsi, et par exemple, un livreur porteur d'un terminal comprenant une interface de communication en champ proche NFC, adapté à la mise en oeuvre des communications via un système RFTD, peut ouvrir un hayon d'un véhicule pour livrer une marchandise (un objet) préalablement achetée par le propriétaire d'un véhicule à r intérieur de celui-ci, et ce, même en absence du propriétaire du véhicule. Selon cette configuration les droits d'ouverture auront été préalablement transmis au livreur, par le biais d'un équipement terminal, du fait d'une transaction commerciale en ligne, initiée par le propriétaire du véhicule ou un proche de celui-ci, au moyen d'un équipement d'un fournisseur, via un réseau de communication tel qu'internet par exemple. [0062] Selon une variante, l'émetteur compris dans l'ensemble peut être configure pour l'émission d'un son ou d'une vibration. [0063] Plus largement, l'invention concerne tout ensemble pour véhicule automobile intégré, et comprenant un circuit électronique imprimé sur un film par mise en oeuvre d'une technologie dite plastronique et surmoulé par un matériau thermoplastique, comprenant un détecteur et un émetteur et prévu pour opérer une activation d'un élément distant. 12 [Revendication I] REVENDICATIONSEnsemble (10) pour véhicule automobile caractérisé en cc qu'il comprend : - un circuit électronique (3) imprimé sur un premier film (1) formant support, - un matériau thermoplastique (5) surmoulant le premier film (1) et le circuit électronique (3) imprimé sur le premier film (I), [Revendication 2] Ensemble (10) selon la revendication précédente, comprenant en outre un second film (7) fixé sur tout ou partie du matériau thermoplastique (5) surmoulant. [Revendication 3] Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le circuit électronique (3) comprenant un détecteur et un émetteur (33) de signal et le détecteur comprenant un élément capacitif ou antennaire (32). [Revendication 4] Ensemble (10) selon la revendication 3, l'émetteur (33) étant configure pour une émission d'un signal lumineux. [Revendication 5] Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications 3 à 4, l'émetteur (33) comprenant au moins une diode électroluminescente et le matériaux thermoplastique (5) étant transparent ou translucide. [Revendication 6] Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications 4 à 5, comprenant une unité de contrôle (31) configurée pour opérer une variation du signal lumineux après réception d'une commande via le détecteur. [Revendication 7] Ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, constituant un emblème de véhicule automobile. [Revendication 8] Véhicule automobile (100) comprenant un ensemble (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. [Revendication 9] Procédé de fabrication d'un ensemble (10) pour véhicule automobile, l'ensemble comprenant un premier film (1), un second film (7) et un circuit électronique (3), le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend des étapes : d'impression (S1) du circuit électronique (3) sur le premier film (1) formant support, de surmoulage (S2) du premier film imprimé (1, 3) avec un 13 matériau thermoplastique (5). [Revendication 10] Procédé selon la revendication précédente, l'étape de surmoulage (S2) comprenant en outre un surmoulage du second film (7) sur tout ou partie du matériau thermoplastique (5) surmoulant. [Revendication 11] Procédé selon la revendication 9, le procédé comprenant en outre une fixation du second film (7) sur le matériau thermoplastique (5) réalisée par collage, gravure ou peinture. [Revendication 12] Procédé selon l'une quelconque des revendications 9-11, l'impression (Si) du circuit électronique (3) sur le premier film (1) étant réalisée par la mise en oeuvre d'un procédé dit « plastronique ».