FR 3100181 A1 20210305 FR 1909653 A 20190903 Description Titre de l'invention : Module de commande de touche à double actionnement produisant un retour haptique [0001] La présente invention concerne un module de commande à touches à double ac- tionnement pour la commande d'au moins une fonction d'un organe d'un véhicule automobile portant par exemple sur le contrôle du dispositif multimédia, du système de climatisation, du système d'éclairage des feux, du système de contrôle de la hauteur des sièges, du contrôle du niveau des lèves-vitres, etc. [0002] Dans le domaine de l'automobile, on connaît des modules de commande à touches, également appelées « touches à bascules », permettant de contrôler une ou plusieurs fonctions d'un organe de véhicule. Ces touches peuvent être agencées sous forme d'alignement de touches ou encore de barres de touches disposées dans l'habitacle d'un véhicule. Ces barres de touches sont notamment disposées au milieu de la planche de bord du véhicule. [0003] Pour certaines des fonctions contrôlées par la barre de touches, celles-ci peuvent présenter un état de marche et un état d'arrêt, comme par exemple le contrôle du système de dégivrage. Il s'agit alors de touches à simple actionnement. D'autres fonctions présentent deux états de fonctionnement antagonistes par exemple pour le contrôle du volume dc la radio ou le contrôle d'ouverture et de fermeture des lèves-vitres. Dans ce dernier cas, les touches à bascules permettant de contrôler deux états de fonctionnement sont dites touches à double actionnement. [0004] Les touches à double actionnement sont configurées pour être manipulées par un uti- lisateur dans deux directions opposées (par exemple en haut et en bas). Les deux directions de manipulation sont généralement séparées l'une dc l'autre par un état d'arrêt autrement désigné comme la position de repos. [0005] Les touches à double actionnement présentent généralement la possibilité dc produire un retour haptique à l'utilisateur lors de leur manipulation. Ce retour haptique est généré par la déformation élastique dc cloques à effet d'effondrement alors disposées sur une membrane souple, lorsque la touche à double actionnement est manipulée par l'utilisateur dans l'une des directions d'actionnement. Ce type de construction présente l'avantage de permettre d'une part le retour haptique à l'utilisateur et d'autre part la commutation électrique avec un circuit imprimé du module de commande. [0006] Pour assurer un contrôle effectif de l'état d'une ou plusieurs fonctions d'organe de véhicule automobile ainsi que dans un soucis d'esthétique, il est nécessaire de maîtriser parfaitement l'alignement des touches à double actionnement d'un même module de commande et notamment lorsque celles-ci sont en position de repos. En effet, un désa- 2 lignement de quelques dizaines de millimètres peut être perçu par un utilisateur et avoir un impact négatif sur la qualité de fabrication perçue par cet utilisateur. [0007] Cependant, l'élaboration de portions de membrane souple ou élastique fait appel à des procédés de moulage par compression nécessitant la création de moules avec un nombre élevé d'empreintes correspondantes à chacune des cloques à effet d'effondrement. Ce nombre élevé d'empreintes entraîne la dispersion des hauteurs des cloques à effet d'effondrement et le désalignernent des touches à double actionnement d'une barre de touches lorsque ces dernières sont disposées sur des faces opposées d'un circuit imprimé double faces. [0008] Afin de garantir le centrage d'une touche à double actionncment en position de repos, il est nécessaire que la hauteur des cloques à effet d'effondrement disposées en vis-à-vis sur les faces opposées du circuit imprimé double faces, soient adaptées. Il est donc indispensable de maîtriser la hauteur des cloques associées à une même touche d'un module de commande. [0009] L'invention vise à pallier à l'un ou plusieurs inconvénients de l'art antérieur en proposant un module de commande présentant des touches à double actionnement alignées en position de repos dont les cloques à effet d'effondrement ne sont pas disposées sur un même plan. [0010] A cet effet, l'invention vise à proposer un module de commande, en particulier pour un habitacle de véhicule automobile, comportant au moins une touche à double actionnement configurée pour être manipulée par un utilisateur, le module de commande comportant un circuit imprimé double face comprenant : - une première face comportant une première électrode, ladite première face étant recouverte au moins partiellement par une première portion de membrane souple comprenant une première cloque à effet d'effondrement recouvrant la première électrode, ladite première cloque à effet d'effondrement comportant une première pastille conductrice destinée à venir en contact avec la première électrode, - une deuxième face comportant une deuxième électrode, ladite deuxième face étant recouverte au moins partiellement par une deuxième portion de membrane souple comprenant une deuxième cloque à effet d'effondrement recouvrant la deuxième électrode, ladite deuxième cloque à effet d'effondrement comportant une deuxième pastille conductrice destinée à venir en contact avec la deuxième électrode, la touche à double actionnement étant mobile autour d'un axe de pivotement entre une première et une deuxième positions d'actionnement en passant par une position de repos, la touche à double actionnement comprenant un premier et un deuxième bras s'étendant perpendiculairement à l'axe de pivotement, la première cloque à effet d'effondrement étant disposée entre le premier bras et la première électrode, et la deuxième cloque à effet d'effondrement étant disposée entre le deuxième bras et la 3 deuxième électrode, caractérisé en ce que la première et la deuxième portions de membrane souples sont réalisées à partir d'une seule pièce de membrane souple. [0011] Selon une ou plusieurs caractéristiques du module de commande, prise seule ou en combinaison : [0012] - la première et la deuxième portions de membrane souple viennent chacune de matière avec une portion charnière présentant une épaisseur égale ou inférieure à l'épaisseur de la première et de la deuxième portions de membrane souple, la portion charnière présente une forme de nappe continue, la portion charnière est discontinue et présente une multitude de pontets, la première et la deuxième portions de membrane souple présentent une forme rectangulaire, et la portion charnière vient de matière avec les bords longs en vis-à-vis de la touche à double actionnement, la pièce de membrane souple comporte au moins un élastomère choisi parmi les suivants : silicones, polysiloxanes polymérisés, caoutchoucs de silicone, élastomères fluorés, lorsque la touche à double actionnement est en position de repos, le premier bras comprime légèrement la première cloque à effet d'effondrement de manière à ce que la première pastille conductrice ne vienne pas en contact avec la première électrode, et le deuxième bras comprime légèrement la deuxième cloque à effet d'effondrement de manière à ce que la deuxième pastille conductrice ne vienne pas en contact avec la deuxième électrode. la première et la deuxième cloques à effet d'effondrement sont disposées de manière symétrique pat- rapport au circuit imprimé double face sur la première et la deuxième portions de membrane souples, le module de commande présente un alignement de touches à double actionnement configurées pour pivoter autour du même axe de pivotement, les cloques à effet d'effondrement des touches à double actionnement du module de commande sont réalisées à partir de la même pièce de membrane souple. [0013] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, en regard des figures annexées sur lesquelles : [0014] [fig.1] représente schématiquement un habitacle de véhicule comportant un module de commande à alignement de touches à double actionnement. [0015] [fig.2] représente une vue plus en détail de l'alignement des touches à double ac- tionnement du boîtier du module de commande. [0016] [fig.3] est une vue schématique d'un module de commande sans le boîtier comportant plusieurs touches à double actionnement Tl à TN. [0017] [fig.4] est une vue en coupe longitudinale d'une seule pièce de membrane souple repliée sur un circuit imprimé double face, selon l'invention. [0018] [fig.5] est une vue en coupe longitudinale d'une seule pièce de membrane souple de manière dépliée, selon l'invention. [0019] [fig.6] est une vue en coupe longitudinale d'une touche à double actionnement selon l'invention en position de repos, [0020] [fig.7] est une vue en coupe longitudinale d'une touche à double actionnement selon l'invention en première position d'actionnement, [0021] [fig.8] est une vue en coupe longitudinale d'une touche à double actionnement selon l'invention en deuxième position d'actionnement, [0022] [fig.9À] est une vue schématique en perspective de la portion charnière selon un premier mode de réalisation venant de matière avec le bord long des première et deuxième portions de membrane souples, [0023] [fig.9B] est une vue schématique en perspective de la portion charnière selon un premier mode de réalisation venant de matière avec le bord court des première et deuxième portions de membrane souples, [0024] [fig.10À] est une vue schématique en perspective de la portion charnière selon un deuxième mode de réalisation venant de matière avec le bord long des première et deuxième portions de membrane souples, [0025] [fig.10B] est une vue schématique en perspective de la portion charnière selon un deuxième mode de réalisation venant de matière avec le bord court des première et deuxième portions de membrane souples, [0026] Les éléments identiques sur les différentes figures portent sur les mêmes références numériques. [0027] Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisations, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques des différents modes de réalisation peuvent également être combinées et/ou interchangées pour fournir d'autres modes de réalisation. [0028] Les termes tels que « premier » et « deuxième » utilisés plus bas sont donnés pour un simple référencement sans indiquer de préférence ou d'ordre de montage particulier. [0029] Ces termes qualificatifs ne servent qu'à aider la compréhension des figures décrites et du mode de réalisation qu'elles représentent. En particulier, le même mode de réalisation du module de commande peut indifféremment être monté sur des surfaces orientées de différentes manières : surface verticale ou horizontale d'une console centrale ou portière, ou horizontale inversée au niveau d'un plafonnier ou rétroviseur. [0030] On a représenté sur certaines figures un repère orthogonal x, y, z où l'axe x correspond à l'axe transversal, l'axe y correspond à la hauteur et l'axe z correspond à la longueur. [0031] La figure 1 représente schématiquement un habitacle avant d'un véhicule automobile, comprenant un écran interactif S et un module de commande 100 selon l'invention avec un alignement de touches 101. L'alignement de touches 101 communément désigné « barre de touches » est ici disposé au niveau d'une surface sensiblement horizontale ou au moins peu inclinée à la base de la console centrale elle-même située entre les sièges conducteur et passager du véhicule. [0032] L'alignement de touches 101 est ici en particulier disposé sous un écran interactif S du module de commande 100 pouvant notamment être tactile. Le module de commande 100 coopère avec ledit écran S pour l'affichage de données relatives aux fonctions des organes du véhicule contrôlées. L'alignement de touches 101 peut être disposé à tout autre endroit dans l'habitacle du véhicule, accessible à l'utilisateur et ne gênant pas le pilotage du véhicule. Ainsi, lorsqu'une touche Tl à TN est manipulée, celle-ci envoie par exemple un signal électrique à l'interface S de manière à intégrer l'information et modifier l'état de la fonction de l'organe du véhicule en question. [0033] Ces fonctions peuvent notamment comprendre la climatisation de l'habitacle (température, puissance de ventilation ou le refroidissement d'air), la lecture de médias (volume sonore, source de lecture, navigation dans les pistes, radio), la gestion d'une téléphonie embarquée, la gestion d'un assistant de navigation, le dégivrage d'une ou plusieurs vitres ou miroirs, l'éclairage du plafonnier, les phares du véhicule, la commande des lèves-vitres, etc... [0034] En figure 1, un utilisateur U interagit avec le module de commande 100 en basculant l'une des touches alignées 101 au moyen de l'un de ses doigts. [0035] L'alignement de touches 101 du module de commande 100 est représenté plus en détail en figure 2. [0036] Dans cette figure 2, le module de commande 100 comporte un boîtier 103 dans lequel est agencé l'alignement 101 de touches à double actionnement Ti, T2, T3 à TN également appelées touches à bascules pouvant chacune être inclinée par rotation autour d'un axe de pivotement A-A' parallèle à l'alignement desdites touches T1 à TN. Chacune des touches T1 à TN est associée à une ou plusieurs fonctions d'un organe de véhicule et présentent deux états de commutations séparés l'un de l'autre par une position dite de repos P0. Les touches T1 à TN commandent des fonctions nécessitant la distinction entre une première et une deuxième positions d'actionnement alors antagonistes. [0037] Les directions de pivotement des touches à double actionnement T1 à TN sont par exemple dirigées vers l'avant et vers l'arrière du véhicule, les directions des forces nécessaires au pivotement des touches T1 à TN définissent un premier et un deuxième 6 sens d'actionnement B et B' orthogonaux à l'axe de pivotement A-A' et correspondent à deux directions de pivotement en partant d'une position intermédiaire dite position de repos P0. [0038] Dans les figures 1 et 2, les touches à double actionnement Tl à TN du module de commande 100 sont alignées de façon transverse dans le véhicule, c'est à dire transversal à l'axe avant-arrière du véhicule. D'autres configurations sont possibles, notamment avec des touches Tl à TN alignées de l'avant vers l'arrière du véhicule comprenant un axe d'actionnement B-B' transverse ou bien vertical. [0039] Les touches Tl à TN du module de commande 100 peuvent présenter chacune des pictogrammes indicatifs de la fonction contrôlée par leur pivotement. Les pictogrammes peuvent être disposés au-dessus, en dessous ou même directement sur la surface des touches Tl à TN et peuvent présenter diverses formes. Notamment des flèches montantes et descendantes ou encore différents symboles afférents aux fonctions des différents organes d'un véhicule automobile tels que la climatisation, le dégivrage, la ventilation, le sens de commande des lève-vitres, etc. [0040] Ces pictogrammes peuvent être en particulier rétroéclairés pour permettre l'utilisation du module de commande de nuit, par exemple avec des guides de lumière dont le dioptre de sortie comporte un masque délimitant le pictogramme correspondant, et un dioptre d'entrée situé en vis-à-vis d'une diode électroluminescente, ces éléments pouvant par exemple être disposés sous la surface apparente d'un châssis de l'interface immobile par rapport auxdites touches. [0041] La figure 3 représente une vue schématique détaillée d'un module de commande 100 illustré sans le boîtier 103 et comportant plusieurs touches à double actionnement Tl, T2, T3 à TN alignées dans une position de repos P0. [0042] Dans cette figure 3, le module de commande 100 comprend plusieurs touches à double actionnement Tl à TN configurées pour être manipulées par un utilisateur U selon un premier ou un deuxième sens d'actionnement B et B' entre une première et une deuxième positions d'actionnement P1 et P2 (voir figures 7 et 8) séparées l'une de l'autre par une position de repos PO (voir figures 3 et 6). En position de repos P0, chacune des touches à double actionnement Tl à TN du module de commande 100 sont équidistantes de la première et de la deuxième position d'actionnement P1 et P2. [0043] Comme illustré aux figures 3 et 6 à 8, la touche à double actionnement Tl du module de commande 100 comprend un corps de touche 11 comportant une section 13 de préhension et de manipulation et une section 15 d'actionnement solidaires l'une de l'autre et alignées entre-elles. Lesdites deux sections 13 et 15 s'étendent chacune dans une direction opposée l'une par rapport à l'autre. [0044] La section 13 de préhension présente un segment manipulable 17 faisant saillie en direction opposée de la section 15 d'actionnement et étant manipulé par un utilisateur 7 U par appui ou par préhension selon le premier ou le deuxième sens d'actionnement B et B'. [0045] La section 13 de préhension de la touche à double actionnement Ti, représentée en figure 3, présente un autre orifice circulaire 41 traversé par l'axe de pivotement A-A' et lui permettant de pivoter autour cet axe. L'orifice circulaire 41 de l'axe de pivotement A-A' est accessible depuis la deuxième section 13 par un chanfrein 47 dont l'ouverture est dirigée en direction de la deuxième section 15. Le chanfrein 47 permet un montage mobile du corps de touche 11 autour de l'axe de pivotement A-A'. [0046] La manipulation du segment manipulable 17 de la première section 13 par un uti- lisateur U selon le premier ou le deuxième sens d'actionnement B ou B' entraîne le pivotement simultané de la deuxième section 15 alors solidaire de la première section 13 dans la même direction et autour de l'axe de pivotement A-A'. [0047] La section 15 d'actionnement du corps de touche 11 comprend un premier et un deuxième bras 19 et 21 écartés l'un de l'autre, parallèles entre eux et perpendiculaires à l'axe de pivotement A-A'. Les premier et deuxième bras 19 et 21 peuvent présenter une section transversale de forme constante ou encore de forme effilée en direction opposée de la première section 13. [0048] Entre les premier et deuxième bras 19 et 21 du corps de touche 11 de la touche à double actionnement Tl est disposé un circuit imprimé double faces 31 recouvert d'une membrane souple avec des cloques à effet d'effondrement 23 et 25. Le circuit imprimé double faces 31 définit alors un plan contenant l'axe de pivotement A-A' des touches à double actionnement T1 à TN. [0049] En position de repos P0, les premier et deuxième bras 19 et 21 sont parallèles avec le circuit imprimé double faces 31. [0050] Le circuit imprimé double faces 31, illustré en figure 4, présente une première et une deuxième faces 32 et 33 comprenant chacune un circuit électrique (non représenté sur les figures) et séparées l'une de l'autre par une plaque de matériau isolant 34 composée par exemple de polymères d'époxyde. Les première et deuxième faces 32 et 33 du circuit imprimé double faces 31 présentent chacune un circuit électrique sur lesquels agissent les touches à double actionnement T1 à TN du module de commande 100. A cet effet, les première et deuxième faces du circuit imprimé 32 et 33 comportent chacune au moins une couche conductrice comprenant notamment du cuivre (non représentée sur les figures) sur laquelle un ou plusieurs composants électroniques sont fixés (non représentés sur les figures). La première face 32 du circuit imprimé double faces 31 comporte au moins une première électrode 42 et la deuxième face 33 du circuit imprimé double faces 31 comporte au moins une deuxième électrode 43. Les première et deuxième électrodes 42 et 43 sont disposées en vis-à-vis l'une de l'autre par rapport à la plaque de matériau isolant. 8 [0051] La membrane souple comporte une première portion de membrane souple 27 re- couvrant la première face 32 du présent circuit imprimé double faces 31 et une deuxième portion de membrane souple 29 recouvrant la deuxième face 33. [0052] La première portion de membrane souple 27 comprend une première cloque à effet d'effondrement 23 munie d'une première pastille conductrice 35 et la deuxième portion de membrane souple 29 comprend une deuxième cloque à effet d'effondrement 25 munie d'une deuxième pastille conductrice 37. Les première et deuxième portions de membrane souples 27 et 29 sont montées respectivement sur la première et la deuxième faces 32 et 33 du circuit imprimé double faces 31 de manière à ce que la première pastille conductrice 35 soit disposée en vis-à-vis de la première électrode 42 et à ce que la deuxième pastille conductrice 37 soit disposée en vis-à-vis de la deuxième électrode 43. Les première et deuxième pastilles conductrices 35 et 37 sont configurées pour fermer le circuit électrique respectivement de la première et de la deuxième faces 32 et 33 du circuit imprimé double faces 31. [0053] Selon un mode de réalisation préféré, la première et la deuxième cloques à effet d'effondrement 23 et 25 sont disposées respectivement sur la première et la deuxième portions de membrane souple 27 et 29 de manière symétrique par rapport au circuit imprimé double faces 31. Selon un autre mode de réalisation non décrit dans la présente invention, la première et la deuxième cloques à effet d'effondrement 23 et 25 peuvent également être disposées respectivement sur la première et la deuxième portions de membrane souple 27 et 29 de manière dissymétrique par rapport à ce même circuit imprimé double faces 31. [0054] Selon la présente invention, les première et deuxième portions de membrane souples 27 et 29 sont réalisées à partir d'une unique pièce de membrane souple 45 issue d'un unique moule. Le moule ayant permis la réalisation de la pièce unique de membrane souple 45 comporte une pluralité d'empreintes permettant la réalisation des cloques à effet d'effondrement directement sur ladite pièce de membrane souple 45. Ces empreintes présentent de préférence une profondeur égale à 4,5 millimètre. Pour le moule donné, on connaît les empreintes des cloques qui sont associées en vis-à-vis par rapport au circuit imprimé double faces 31, de sorte que leurs profondeurs peuvent être ajustées précisément pour obtenir l'alignement souhaité. [0055] Les cloques à effet d'effondrement 23 et 25 obtenues à partir de la pièce unique de membrane souple 45 sont donc réalisées dans le même moule, ceci permet de pouvoir ajuster dans ledit moule les profondeurs des empreintes des cloques à effet d'effondrement afin d'obtenir des cloques à effet d'effondrement de hauteurs identiques pour une même touche à double actionnement. L'ajustement des empreintes des cloques à effet d'effondrement permet également de maîtriser le centrage de chaque touches à double actionnement T1 à TN en position de repos et permet 9 également de maîtriser l'alignement des touches à double actionnement Tl à TN notamment lorsque celles-ci sont agencées dans une barre de touches telle qu'illustrée aux figures 1 à 3. De plus, cette construction permet d'obtenir des cloques à effet d'effondrement 23 et 25 de hauteurs identiques alors que celles-ci sont disposées sur des plans distincts de membrane souples 27 et 29 lors du montage du corps de touche 11 sur le circuit imprimé double faces 31. [0056] Les première et deuxième portions de membrane souples 27 et 29 sont reliées l'une à l'autre et viennent de matière par une portion charnière 28 définis dans le moule d'injection. Dans le mode de réalisation illustré en figure 5, la portion charnière 28 présente une longueur égale ou supérieure à l'épaisseur du circuit imprimé double face 31. La portion charnière 28 présente également une épaisseur inférieure ou égale à celles des première et deuxième portions de membrane souples 27 et 29 et présente de préférence une épaisseur inférieure à l'épaisseur des première et deuxième portions de membrane souple 27 et 29. [0057] Ces dimensions permettent à la portion charnière 28 de pouvoir être repliée autour du circuit imprimé double faces 31 et facilite la flexion de la pièce unique de membrane souple 45 de sorte à cc que la première portion de membrane souple 27 puisse être disposée sur la première face 32 du circuit imprimé double faces 31 et à ce que la deuxième portion de membrane souple 29 puisse être disposée sur la deuxième face 33 du circuit imprimé double faces 31. [0058] La pièce unique de membrane souple 45 est réalisée en au moins un élastomère choisi parmi les suivants : silicones, polysiloxanes polymérisés, caoutchoucs de silicone ou encore élastomères fluorés. Ces matériaux présentent des caractéristiques structurelles permettant la réalisation des cloques à effet d'effondrement sur la pièce de membrane souple 45, ces derniers présentent notamment des propriétés élastiques autorisant le montage de cette membrane souple 45 autour du circuit imprimé double faces 31. [0059] Le corps de touche 11 est agencé sur la pièce de membrane souple 45 de manière à ce que le premier bras 19 soit disposé en vis-à-vis de la première cloque à effet d'effondrement 23 et à ce que le deuxième bras 21 soit disposé en vis-à-vis de la deuxième cloque à effet d'effondrement 25, tel qu'illustré aux figures 6 à 8. Lors du montage du corps de touche 11 sur la pièce de membrane souple 45, l'axe de pivotement A-A' est inséré dans l'orifice circulaire 41 de la section 13 de préhension par le chanfrein 47 de cette même section. [0060] En position de repos PO (illustrée en figure 6), les première et deuxième cloques à effet d'effondrement 23 et 25 restent légèrement comprimées par les premier et deuxième bras 19 et 21 de manière à éviter le contact entre la première pastille conductrice 35 et la première électrode 42, et entre la deuxième pastille conductrice 37 et la deuxième électrode 43, ceci pour supprimer les jeux de la touche à double actionnement Tl. Dans cette position, la première cloque à effet d'effondrement 23 présente une hauteur de cloque H1 égale à la hauteur de cloque H2 de la deuxième cloque à effet d'effondrement 25. La position de la touche à double actionnement T1 au repos PO correspond donc au point d'équilibre des forces mises en jeux par les cloques à effet d'effondrement 23 et 25. [0061] On va maintenant décrire les différentes interactions mécaniques des pièces composants la touche à double actionnement T1 lorsque celle-ci est manipulée par l'utilisateur U selon le premier ou le deuxième sens d'actionnement B et B' et en direction des première et deuxième positions d'actionnement P1 et P2. [0062] En position de repos P0, illustrée en figure 6, la section 13 de préhension n'est pas manipulée par l'utilisateur et aucun des premier et deuxième bras 19 et 21 n'exerce donc de pression supérieure à l'autre sur les première et deuxième cloques à effet d'effondrement 23 et 25. Lesdites cloques à effet d'effondrement 23 et 25 restent alors légèrement comprimées et présentent des hauteurs de cloques H1 et H2 égales. [0063] Dans cette position de repos, la touche à double actionnement T1 est maintenue de manière centrée au point d'équilibre des forces desdites cloques à effet d'effondrement 23 et 25 et l'interface S ne reçoit donc aucune information de modification de l'état de la fonction contrôlée par la touche à double actionnement Ti. [0064] Lors de la préhension du segment manipulable 17 par un utilisateur U selon le premier sens d'actionnement B (flèche U vers le haut sur la figure 7), le premier bras 19 comprime la première cloque à effet d'effondrement 23 entraînant le contact entre la première pastille conductrice 35 et la première électrode 42 produisant un signal électrique en direction de l'interface S. Le signal électrique issu de la commutation du circuit électrique de la première face 32 du circuit imprimé double faces 31 renseigne d'une part sur le sens de l'actionnement de la touche à double actionnement Ti et d'autre part sur la modification de l'état de la fonction de l'organe du véhicule contrôlée par cette touche. Dans cette configuration, la hauteur de cloque H1 de la première cloque à effet d'effondrement 23 est inférieure à la hauteur de cloque H2 de la deuxième cloque à effet d'effondrement 25. [0065] Au cours du pivotement du corps de touche 11 autour de l'axe de pivotement A-A' et selon le premier sens d'actionnement B, la première cloque à effet d'effondrement 23 est comprimée par le premier bras 19 jusqu'à atteindre un état de compression limite correspondant à la première position d'actionnement PI. [0066] Lors de la préhension du segment manipulable 17 par un utilisateur selon le deuxième sens d'actionnement B' (flèche U vers le bas sur la figure 8), le deuxième bras 21 comprime la deuxième cloque à effet d'effondrement 25 entraînant le contact entre la deuxième pastille conductrice 37 et la deuxième électrode 43 produisant un 11 signal électrique en direction de l'interface S. Le signal électrique issu de la commutation du circuit électrique de la deuxième face 33 du circuit imprimé double faces 31 renseigne d'une part sur le sens d'actionnement de la touche à double actionnement Ti et d'autre part sur la modification de l'état de la fonction de l'organe du véhicule contrôlée par cette touche. [0067] La deuxième cloque à effet d'effondrement 25 est comprimée jusqu'à atteindre un état de compression limite correspondant à la deuxième position d'actionnement P2. [0068] En deuxième position d'actionnement P2, la hauteur de cloque Hl de la première cloque à effet d'effondrement 23 est supérieure à la hauteur de cloque H2 de la deuxième cloque à effet d'effondrement 25. [0069] Lorsque l'utilisateur U cesse de manipuler le segment manipulable 17 selon l'un des premier ou deuxième sens d'actionnement B et B', les cloques à effet d'effondrement 25 et 27 se retrouvent alors légèrement comprimées par les premier et deuxième bras 19 et 21, de cette manière la touche à double actionnemcnt Tl retourne à sa position de repos PO correspondante à l'équilibre des forces des première et deuxième cloques à effet d'effondrement 23 et 25. Les touches à double actionnement Ti à TN du module de commande 100 selon la présente invention ne nécessitent donc pas le montage de moyens de rappels élastiques tels que des ressorts. [0070] Les commutations électriques de chacun des circuits électriques de la première et de la deuxième faces 32 et 33 du circuit imprimé double faces 31 sont donc déclenchées par des mécanismes antagonistes de compressions des première et deuxième cloques à effet d'effondrement 23 et 25. [0071] Chacune des première et deuxième cloques à effet d'effondrement 23 et 25 assurent ainsi le couplage entre la génération d'un retour haptique vers l'utilisateur U et la commutation électrique de l'une des faces 32 et 33 du circuit imprimé double faces 31. [0072] Comme illustré aux figures 9A à 10B, les première et deuxième portions de membranes souples 27 et 29 peuvent présenter différentes formes et de préférence une forme rectangulaire comprenant pour chacune une paire de bords longs et une paire de bords courts. [0073] Selon un premier mode de réalisation illustré aux figures 9A et 9B, la portion charnière 28 peut consister en une nappe continue venant de matière soit avec l'un des bords longs (Figure 9A) soit avec l'un des bords courts (Figure 9B) des première et deuxième portions de membrane souples 27 et 29. Selon un deuxième mode de réalisation illustré aux figures 10A et 10B, la portion charnière 28 peut consister en une nappe discontinue venant de matière soit avec l'un des bords longs (Figure 10A) soit avec l'un des bords courts (Figure 10B) des première et deuxième portions de membrane souples 27 et 29. Les bords courts et longs des portions de membrane souples 27 et 29 venant de matière avec la portion charnière 28 sont disposés en vis- 12 à-vis du corps de touche 11 lorsque ce dernier est monté sur la pièce de membrane souple 45. [0074] La portion charnière 28 présentant une forme de nappe discontinue selon le deuxième mode de réalisation (illustré aux figures 10A et 10B) peut également comporter de multiples liaisons appelées « pontets » et venant chacune de matière avec soit l'un des bords courts soit l'un des bords longs des première et deuxième portions de membrane souple 27 et 29. [0075] Selon la présente invention, les portions de membranes souples 27 et 29 viennent chacune de matière avec une portion charnière 28 et sont toutes réalisées à partir d'une unique pièce de membrane souple 45 fabriquée à partir d'un moule de compression. Cette pièce de membrane souple 45 permet la réalisation de cloques à effet d'effondrement 23 et 25 dont les hauteurs peuvent être maîtrisées et ajustées notamment lorsque celles-ci ne sont pas disposées sur un même plan de membrane au montage. De cette manière il est donc possible de maîtriser l'alignement des touches à double actionnement Tl à TN d'un module de commande 100. 13 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] REVENDICATIONSModule de commande (100), en particulier pour un habitacle de véhicule automobile, comportant au moins une touche à double actionnement (T1) configurée pour être manipulée par un utilisateur (U), le module de commande (100) comportant un circuit imprimé double faces (31) comprenant : - une première face (32) comportant une première électrode (42), ladite première face (32) étant recouverte au moins partiellement par une première portion de membrane souple (27) comprenant une première cloque à effet d'effondrement (23) recouvrant la première électrode (42), ladite première cloque à effet d'effondrement (23) comportant une première pastille conductrice (35) destinée à venir en contact avec la première électrode (42), - une deuxième face (33) comportant une deuxième électrode (43), ladite deuxième face (33) étant recouverte au moins partiellement par une deuxième portion de membrane souple (29) comprenant une deuxième cloque à effet d'effondrement (25) recouvrant la deuxième électrode (43), ladite deuxième cloque à effet d'effondrement (25) comportant une deuxième pastille conductrice (37) destinée à venir en contact avec la deuxième électrode (43), la touche à double actionnement (Ti) étant mobile autour d'un axe de pivotement (A-A') entre une première et une deuxième positions d'actionnement (Pl et P2) en passant par une position de repos (P0), la touche à double actionnement (T1) comprenant un premier et un deuxième bras (19 et 21) s'étendant perpendiculairement à l'axe de pivotement (A-A'), la première cloque à effet d'effondrement (23) étant disposée entre le premier bras (19) et la première électrode (42), et la deuxième cloque à effet d'effondrement (25) étant disposée entre le deuxième bras (21) et la deuxième électrode (43), caractérisé en ce que la première et la deuxième portions de membrane souple (27 et 29) sont réalisées à partir d'une seule pièce de membrane souple (45). Module de commande (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première et la deuxième portions de membrane souple (27 et 29) viennent chacune de matière avec une portion charnière (28) présentant une épaisseur égale ou inférieure à l'épaisseur de la première et (le la deuxième portions de membrane souple (27 et 29). Module de commande (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce 14 [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] que la portion charnière (28) présente une forme de nappe continue. Module de commande (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la portion charnière (28) est discontinue et en ce que ladite portion charnière (28) présente une multitude de pontets. Module de commande (100) selon les revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la première et la deuxième portions de membrane souple (27 et 29) présentent une forme rectangulaire, et en ce que la portion charnière (28) vient de matière avec le bord long en vis-à-vis de la touche à double actionnement (Ti). Module de commande (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce de membrane souple (45) comporte au moins un élastomère choisi parmi les suivants : silicones, polysiloxanes polymérisés, caoutchouc de silicone, élastomères fluorés. Module de commande (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lorsque la touche à double actionnement (T1) est en position de repos (P0), le premier bras (19) comprime légèrement la première cloque à effet d'effondrement (23) de manière à ce que la première pastille conductrice (35) ne vienne pas en contact avec la première électrode (42), et en ce que le deuxième bras (21) comprime légèrement la deuxième cloque à effet d'effondrement (25) de manière à ce que la deuxième pastille conductrice (37) ne vieillie pas en contact avec la deuxième électrode (43). Module de commande (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première et la deuxième cloques à effet d'effondrement (23 et 25) sont disposées de manière symétrique par rapport au circuit imprimé double faces (31) sur la première et la deuxième portions de membrane souple (27 et 29). Module de commande (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit module de commande (100) présente un alignement de touches à double actionnement (T1 à TN) et en ce que les touches à double actionnement (T I à TN) sont configurées pour pivoter autour du même axe de pivotement (A-A').