FR 3101204 A1 20210326 FR 1910583 A 20190925 La présente invention porte sur un ensemble comportant : - une zone de connexion électrique (20) entre un connecteur électrique mâle et un connecteur électrique femelle, et - un capuchon d'étanchéité (21) destiné à assurer une étanchéité de la zone de connexion électrique (20), ledit capuchon d'étanchéité (21) comportant: - un corps (24) creux comportant une extrémité ouverte (27) par laquelle le corps (24) est destiné à être disposé autour de la zone de connexion électrique (20), - une ouverture (26) ménagée dans le corps (24) pour le passage d'un câble électrique (17) relié électriquement à un des connecteurs électriques (15, 16), ledit capuchon étanchéité (21) comportant en outre des moyens de verrouillage rotatifs (28) aptes à assurer un guidage et un maintien du corps (24) autour de la zone de connexion électrique (20). Figure 2 CAPUCHON D'ETANCHEITE POUR UNE ZONE DE CONNEXION ENTRE DEUX CONNECTEURS ELECTRIQUES La présente invention porte sur un capuchon d'étanchéité pour une zone de connexion entre deux connecteurs électriques. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive avec les connecteurs électriques de batterie de véhicule automobile. En particulier, l’invention pourra être mise en œuvre avec les batteries de puissance de véhicules automobiles de type électrique ou hybride. De façon connue en soi, une batterie de puissance est destinée à assurer l'alimentation d'un moteur électrique de traction d'un véhicule automobile de type électrique ou hybride. La batterie de puissance est disposée à l'extérieur de l'habitacle du véhicule automobile. La batterie est généralement disposée en soubassement du véhicule automobile, c’est-à-dire sous un plancher du véhicule. La batterie pourra être fixée sur des longerons ou des brancards de la caisse du véhicule automobile. La batterie comporte une pluralité de modules de stockage d’énergie électrique, par exemple de type lithium-ion. Les modules de stockage sont connectés à un bus de puissance afin de pouvoir faire circuler une puissance électrique de la batterie de traction vers le moteur électrique de traction et inversement du moteur électrique vers la batterie lorsque le moteur électrique fonctionne dans un mode générateur. Certains connecteurs en interface avec la batterie de puissance sont situés dans des zones exposées aux agressions de l’environnement extérieur, en particulier en milieu salin. Après une durée d’utilisation importante du véhicule, il peut donc exister des risques de détérioration, voire de casse, au niveau des zones de connexion électriques rendant difficile la dépose des connecteurs, notamment lors d'une phase d'intervention en service après-vente. L'invention vise à remédier efficacement à cet inconvénient en proposant un ensemble comportant : - une zone de connexion électrique entre un connecteur électrique mâle et un connecteur électrique femelle, et - un capuchon d'étanchéité destiné à assurer une étanchéité de la zone de connexion électrique, ledit capuchon d'étanchéité comportant: - un corps creux comportant une extrémité ouverte par laquelle le corps est destiné à être disposé autour de la zone de connexion électrique, - une ouverture ménagée dans le corps pour le passage d'un câble électrique relié électriquement à un des connecteurs électriques, ledit capuchon étanchéité comportant en outre des moyens de verrouillage rotatifs aptes à assurer un guidage et un maintien du corps autour de la zone de connexion électrique. L'invention permet ainsi, grâce au capuchon d'étanchéité dont la mise en place est assurée par les moyens de verrouillage rotatifs, d’assurer une protection de la zone de connexion exposée aux agressions de l'environnement extérieur. L’invention préserve donc les connecteurs de toute détérioration, ce qui facilite leur démontage lors d'une phase d'intervention en service après-vente. Selon une réalisation, les moyens de verrouillage rotatifs comportent un filet hélicoïdal ménagé dans une périphérie interne du corps destiné à coopérer avec un filet hélicoïdal de forme correspondante ménagé dans un des connecteurs. Selon une réalisation, les moyens de verrouillage rotatifs sont de type quart de tour. Selon une réalisation, les moyens de verrouillage rotatifs comportent une butée de fin de serrage. Selon une réalisation, ledit capuchon d'étanchéité comporte des moyens d'étanchéité disposés du côté de l'ouverture de passage du câble électrique. Selon une réalisation, les moyens d'étanchéité comportent un joint disposé radialement entre une périphérie interne d’une portion du corps délimitant l'ouverture de passage du câble électrique et une périphérie externe du câble électrique. Selon une réalisation, les moyens d'étanchéité comportent un joint disposé entre un fond transversal du corps et une périphérie externe du connecteur relié électriquement au câble électrique. Selon une réalisation, ledit capuchon d'étanchéité comporte des deuxièmes moyens d'étanchéité disposés du côté de l'extrémité ouverte du corps. Selon une réalisation, les deuxièmes moyens d'étanchéité comportent un joint porté par l’extrémité ouverte du corps et destiné à venir en appui contre une face plane externe d'un des connecteurs. Selon une réalisation, le joint est de type à double lobes. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. Ces figures ne sont données qu’à titre illustratif mais nullement limitatif de l’invention. La figure 1 est une représentation schématique d'une batterie disposée en sous-bassement du véhicule ayant une zone de connexion électrique exposée aux agressions de l'environnement extérieur; La figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un capuchon d'étanchéité selon l'invention en position d'utilisation autour de connecteurs; La figure 3 est une vue en coupe transversale d'un capuchon d'étanchéité selon la présente invention. Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent les mêmes références d'une figure à l'autre. La figure 1 montre une batterie de puissance 10 destinée à assurer l'alimentation d'un moteur électrique de traction d'un véhicule automobile de type électrique ou hybride. La batterie de puissance 10 est disposée à l'extérieur de l'habitacle du véhicule automobile. La batterie 10 est généralement disposée en soubassement du véhicule automobile, c’est-à-dire sous un plancher du véhicule. La batterie 10 pourra être fixée sur des longerons ou des brancards de la caisse du véhicule automobile. La batterie 10 comporte une pluralité de modules 11 de stockage d’énergie électrique, par exemple de type lithium-ion. Les modules de stockage 11 sont connectés à un bus de puissance afin de pouvoir faire circuler une puissance électrique de la batterie 10 de traction vers le moteur électrique de traction et inversement du moteur électrique vers la batterie 10 lorsque le moteur électrique fonctionne dans un mode générateur. Une unité de contrôle 13 assure la transmission d'informations relatives à un état de fonctionnement d'un ou plusieurs modules de stockage d'énergie 11 (température, niveau de charge, etc…) ainsi que la gestion d’énergie électrique d'un ou plusieurs modules de stockage d'énergie 11. Un premier connecteur 15 est associé à la batterie 10, par exemple à un module de stockage d'énergie 11 ou à l'unité de contrôle 13. Un deuxième connecteur 16 coopère avec le premier connecteur 15. Le deuxième connecteur 16 est relié à un câble électrique 17. Le câble électrique 17 est issu d'un faisceau électrique du véhicule qui pourra être par exemple un faisceau de puissance ou un faisceau de commande. Le premier connecteur 15 est par exemple de type femelle tandis que le deuxième connecteur 16 est de type mâle. La configuration pourrait bien entendu être inversée, c’est-à-dire que le premier connecteur 15 pourrait être de type mâle tandis que le deuxième connecteur 16 pourrait être de type femelle. La zone de connexion électrique 20 entre les connecteurs 15, 16 est disposée dans un endroit exposé aux agressions extérieures. La zone de connexion électrique 20 englobe la jonction électrique entre les broches du connecteur mâle 16 et les trous de connexion correspondants du connecteur femelle 15, au moins une partie du connecteur mâle 16 et du connecteur femelle 15, et au moins une partie du câble électrique 17. Un capuchon d'étanchéité 21 est destiné à assurer l'étanchéité au moins partielle, de préférence complète, de la zone de connexion 20. Plus précisément, comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, le capuchon d'étanchéité 21 comporte un corps 24 creux d'axe X destiné à entourer la zone de connexion 20. Le corps 24 comporte à cet effet une première portion 24.1 destinée à être disposée autour du connecteur 15 et du connecteur 16, ainsi qu'une deuxième portion 24.2 destinée à être disposée autour d'une partie du câble électrique 17. Une ouverture 26 est ménagée dans la deuxième portion 24.2 du corps 24 pour le passage du câble électrique 17 relié au connecteur 16. La première portion 24.1 présente un diamètre plus grand que la deuxième portion 24.2. La première portion 24.1 et la deuxième portion 24.2 s'étendent de part et d'autre d'un fond transversal 24.3 du capuchon 21. Le corps 24 est de préférence réalisé dans un matériau isolant électriquement et étanche, par exemple dans un matériau plastique. Le corps 24 comporte une extrémité ouverte 27 par laquelle le corps 24 est destiné à être disposé autour de la zone de connexion électrique 20. L'extrémité ouverte 27 est située axialement à l'opposé de l'ouverture 26 de passage du câble 17. L'extrémité ouverte 28 correspond à l'extrémité de la première portion 24.1 située du côté du connecteur 15 lorsque que le capuchon 21 est mis en place autour de la zone de connexion 20. Des moyens de verrouillage rotatifs 28 sont aptes à assurer un guidage et un maintien du corps 24 autour de la zone de connexion électrique 20. Les moyens de verrouillage rotatifs 28 assurent une mise en place du capuchon d'étanchéité 21 autour de la zone de connexion 20 par rotation du capuchon 21 par rapport aux connecteurs 15, 16. A cet effet, les moyens de verrouillage rotatifs 28 comportent un filet hélicoïdal 30.1 ménagé dans une périphérie interne du corps 24 destiné à coopérer avec un filet hélicoïdal 30.2 de forme correspondante ménagé dans un des connecteurs 15, 16. En l'occurrence, le filet 30.1 ménagé en périphérie interne de la première portion 24.1 du corps 24 est destiné à coopérer avec le filet 30.2 ménagé dans une périphérie externe du connecteur femelle 15. En variante, le filet 30.2 pourra être réalisé dans une périphérie externe du connecteur mâle 16. Les moyens de verrouillage rotatifs 28 sont de préférence de type quart de tour, c’est-à-dire qu'il suffit de réaliser une rotation d'un quart de tour pour effectuer le montage et le démontage du capuchon 21 sur le connecteur 15. Une butée de fin de serrage 32 permet l'arrêt en rotation et le verrouillage en position du capuchon 21. Des premiers moyens d'étanchéité 33 sont disposés du côté de l'ouverture 26 de passage du câble 17. Les premiers moyens d'étanchéité 33 comportent un premier joint 34 disposé radialement entre une périphérie interne de la deuxième portion 24.2 du corps 24 délimitant l'ouverture 26 et une périphérie externe du câble électrique 17. En outre, un deuxième joint 35 est disposé entre le fond transversal 24.3 du corps 24 et une périphérie externe du connecteur 16. Le premier joint 34 et le deuxième joint 35 sont en l'occurrence concentriques par rapport à l'axe du corps 24, tel que montré sur la figure 3. Le deuxième joint 35 présente un diamètre légèrement supérieur au premier joint 34. Les joints 34, 35 sont de préférence portés par le corps 24 en étant par exemple disposés chacun à l'intérieur d'une rainure correspondante ménagée dans le corps 24. Les joints 34, 35 sont de préférence de type torique. En variante, les joints 34, 35 sont constitués par des lèvres issues d'une périphérie interne du corps 24. L’utilisation de deux joints 34, 35 permet de renforcer la fonction d'étanchéité avec le câble électrique 17. Dans un mode de réalisation dégradé, il serait toutefois possible d'utiliser un seul joint 34 ou 35. Des deuxièmes moyens d'étanchéité 37 sont disposés du côté de l'extrémité ouverte 27 du corps 24. Les deuxièmes moyens d'étanchéité 37 comportent un joint 38 porté par l’extrémité ouverte 27 du corps 24 et destiné à venir en appui contre une face plane externe 39 d'un des connecteurs 15, 16. Le joint 38 est de préférence un joint de type à double lobes venant en appui contre une face plane externe d'un rebord périphérique du connecteur femelle 15. Le joint 38 est ainsi interposé axialement entre l'extrémité ouverte 27 et la face plane externe 39 d'appui. Le joint 38 s'étend depuis l'épaisseur de la paroi du corps 24. L'étanchéité avec le connecteur femelle 15 est ainsi assurée suivant un plan d'appui. Bien entendu, l'invention pourra être mise en œuvre avec des connecteurs 15, 16 associés à un composant électrique du véhicule autre que la batterie par exemple un module de contrôle ou un moteur électrique, ou tout autre composant nécessitant une interconnexion électrique et disposé dans un endroit exposé à des agressions extérieures. Ensemble comportant : - une zone de connexion électrique (20) entre un connecteur électrique mâle et un connecteur électrique femelle, et - un capuchon d'étanchéité (21) destiné à assurer une étanchéité de la zone de connexion électrique (20), ledit capuchon d'étanchéité (21) comportant: - un corps (24) creux comportant une extrémité ouverte (27) par laquelle le corps (24) est destiné à être disposé autour de la zone de connexion électrique (20), - une ouverture (26) ménagée dans le corps (24) pour le passage d'un câble électrique (17) relié électriquement à un des connecteurs électriques (15, 16), caractérisé en ce que ledit capuchon étanchéité (21) comporte en outre des moyens de verrouillage rotatifs (28) aptes à assurer un guidage et un maintien du corps (24) autour de la zone de connexion électrique (20). Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage rotatifs (28) comportent un filet hélicoïdal (30.1) ménagé dans une périphérie interne du corps (24) destiné à coopérer avec un filet hélicoïdal (30.2) de forme correspondante ménagé dans un des connecteurs (15, 16). Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage rotatifs (28) sont de type quart de tour. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage rotatifs (28) comportent une butée de fin de serrage (32). Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le capuchon d'étanchéité (21) comporte des moyens d'étanchéité (33) disposés du côté de l'ouverture (26) de passage du câble électrique (17). Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité (33) comportent un joint (34) disposé radialement entre une périphérie interne d’une portion (24.2) du corps (24) délimitant l'ouverture (26) de passage du câble électrique (17) et une périphérie externe du câble électrique (17). Ensemble selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité (33) comportent un joint (35) disposé entre un fond transversal (24.3) du corps (24) et une périphérie externe du connecteur relié électriquement au câble électrique (17). Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le capuchon d'étanchéité (21) comporte des deuxièmes moyens d'étanchéité (37) disposés du côté de l'extrémité ouverte (27) du corps (24). Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que les deuxièmes moyens d'étanchéité (37) comportent un joint (38) porté par l’extrémité ouverte (27) du corps (24) et destiné à venir en appui contre une face plane externe (39) d'un des connecteurs (15, 16). Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que le joint (38) est de type à double lobes.