FR 3101415 A1 20210402 FR 1910657 A 20190926 L’invention porte sur un procédé de détection, par un système informatique embarqué à bord d’un premier véhicule automobile, d’un défaut de fonctionnement d’un équipement de signalisation lumineuse d’un deuxième véhicule automobile situé à proximité du premier véhicule, sur un système (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi que sur un véhicule automobile comprenant un tel système. Figure pour l’abrégé : 1 Procédé et système pour détecter un défaut de fonctionnement d’un équipement de signalisation lumineuse d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des systèmes électroniques et informatiques embarqués à bord de véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de détection, par un système informatique embarqué à bord d’un premier véhicule automobile, d’un défaut de fonctionnement d’un équipement de signalisation lumineuse d’un deuxième véhicule automobile situé à proximité du premier véhicule. L’invention concerne également un système informatique mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique notamment aux voitures de tourisme. État de la technique antérieure On sait que la plupart des véhicules actuels sont équipés de dispositifs pour détecter des défauts de fonctionnement des équipements de signalisation lumineuse des véhicules (e.g. phares, clignotants, feux stop, etc.) afin de pouvoir alerter le conducteur lorsque de tels défauts se produisent, par exemple par l’activation de témoins sur le combiné d’instruments des véhicules. Ces dispositifs s’appuient généralement sur l’utilisation d’un calculateur qui permet de détecter les défauts de fonctionnement des équipements de signalisation lumineuse par lecture de niveaux de consommation électrique sur certaines des sorties du calculateur qui sont connectées à des résistances montées en série avec les équipements de signalisation lumineuse (i.e. une résistance par équipement de signalisation lumineuse). Cependant, on sait que ces résistances se dégradent au fil du temps, ce qui a tendance à rendre rapidement inopérants de tels dispositifs. En outre, l’utilisation de résistances contraint à utiliser des calculateurs d’une puissance de calcul relativement importante, ce qui induit des coûts de fabrication élevés ainsi qu’une utilisation plus importante de matières premières pour leur conception. Par conséquent, les dispositifs connus pour détecter des défauts de fonctionnement d’équipements de signalisation lumineuse de véhicules automobiles n’ont pas une durée de vie importante et leur fonctionnement pèse de manière significative sur le dimensionnement des ressources de calcul qui doivent être mises à disposition. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : est un schéma fonctionnel d’un système selon l’invention et est un organigramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention. Procédé de détection, par un système informatique (100) embarqué à bord d’un premier véhicule automobile, d’un défaut de fonctionnement d’un équipement de signalisation lumineuse d’un deuxième véhicule automobile situé à proximité du premier véhicule, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : acquérir des données de traitement, les données de traitement étant générées au moyen d’une caméra agencée dans le premier véhicule, acquérir des données caractérisant un angle du volant du premier véhicule, déterminer des données caractérisant au moins un élément de législation relatif à la signalisation lumineuse des véhicules s’appliquant sur un territoire dans lequel le premier et le deuxième véhicule sont localisés, déterminer, en fonction des données de traitement, des données caractérisant un angle du volant du premier véhicule et des données caractérisant au moins un élément de législation relatif à la signalisation lumineuse des véhicules s’appliquant sur un territoire dans lequel le premier et le deuxième véhicule sont localisés, si un défaut de fonctionnement de l’équipement de signalisation lumineuse est avéré et, lorsque tel est le cas, contrôler une transmission de données caractérisant un défaut de signalisation lumineuse à destination du deuxième véhicule et/ou d’une entité communicante d’un système de transport intelligent. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape consistant à déterminer si un défaut de fonctionnement de l’équipement de signalisation lumineuse est avéré comprend une étape consistant à déterminer si les données de traitement confirment au moins une dissymétrie en regard de signaux lumineux perçus. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape consistant à déterminer si un défaut de fonctionnement de l’équipement de signalisation lumineuse est avéré comprend une étape consistant à utiliser les données de traitement pour déterminer des données caractérisant un type de véhicule relatif au deuxième véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les données caractérisant un défaut de signalisation lumineuse comprennent des données caractérisant le numéro de plaque minéralogique du deuxième véhicule générées au moyen des données de traitement. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape consistant à déterminer des données caractérisant au moins un élément de législation relatif à la signalisation lumineuse des véhicules s’appliquant sur un territoire dans lequel le premier et le deuxième véhicule sont localisés est réalisée en interagissant avec un appareil de diffusion de contenu multimédia et/ou un système de navigation du premier véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape consistant à déterminer des données caractérisant au moins un élément de législation relatif à la signalisation lumineuse des véhicules s’appliquant sur un territoire dans lequel le premier et le deuxième véhicule sont localisés comprend une étape consistant à déterminer si des données caractérisant un panneau de signalisation indiquant une entrée sur le territoire d’un pays générées au moyen de la caméra sont disponibles. Système (100) qui peut être embarqué à bord d’un premier véhicule automobile et détecter un défaut de fonctionnement d’un équipement de signalisation lumineuse d’un deuxième véhicule automobile situé à proximité du premier véhicule, caractérisé en ce qu e le système comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1-6 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 8 y est enregistré Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il comprend un système selon la revendication 7.