FR 3095571 A1 20201030 FR 1904360 A 20190425 Description Titre de l'invention : DISPOSITIF DE SUPPORT D'UN BOÎTIER DE JONCTION ET D'UN CHARGEUR DE BATTERIE D'UN VÉHICULE, ADAPTÉ AU CONNECTEUR DE RECHARGE Domaine technique de l'invention 100011 L'invention concerne les dispositifs de support qui sont destinés à supporter un chargeur de batterie et un boîtier de jonction d'un véhicule. Etat de la technique [0002] Certains véhicules, à groupe motopropulseur électrique ou hybride rechargeable, comprennent un chargeur de batterie couplé à un connecteur de recharge et à un boîtier de jonction (ou en anglais « junction box ») qui assure la liaison électrique et comprend notamment des fusibles. [0003] En raison de son contenu, le boîtier de jonction doit être facilement accessible pour des opérations de maintenance, et donc il est généralement installé sur la face supérieure du chargeur de batterie, qui est lui-même installé sur un support fixé sur un élément du véhicule, comme cela est notamment décrit dans le document brevet US-B2 9,277,674. Le connecteur de recharge est généralement installé à proximité du chargeur de batterie, par exemple sur un onduleur et légèrement décalé vers l'avant sous ce chargeur de batterie. [0004] Lorsque l'on veut utiliser un connecteur de recharge plus volumineux suivant la direction verticale qu'un connecteur de recharge classique, sans modifier la position d'installation de ce dernier, il se retrouve partiellement situé dans l'espace dédié au chargeur de batterie. Par conséquent, on est contraint de décaler vers le haut l'ensemble constitué du chargeur de batterie et du boîtier de jonction. Or, dans certains véhicules il ne s'avère pas possible de procéder à un tel décalage vers le haut de l'ensemble du fait de l'espace minimal devant être laissé libre sous le capot avant. [0005] L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Présentation de l'invention [0006] Elle propose notamment à cet effet un dispositif de support destiné à supporter un chargeur de batterie de véhicule, lui-même destiné à être couplé à un boîtier de jonction. [0007] Ce dispositif de support se caractérise par le fait qu'il comprend : [0008] - une embase destinée à être solidarisée à un élément du véhicule et comportant deux éléments de support parallèles à une direction choisie et comprenant chacun au moins des première et deuxième parois perpendiculaires entre elles, les premières parois étant situées dans un même plan et propres à supporter le chargeur de batterie, et les 2 secondes parois étant parallèles entre elles et participant à la délimitation d'un espace, et [0009] - deux pièces de support solidarisées fixement, dans cet espace, aux deuxièmes parois et définissant respectivement deux cornières en L et destinées à supporter le boîtier de jonction et à permettre son coulissement dans l'espace sous le chargeur de batterie. [0010] Grâce à ce décalage vers le haut du chargeur de batterie il est placé à une hauteur qui est parfaitement adaptée à son couplage au connecteur de recharge, alors que le boîtier de jonction demeure facilement accessible du fait de son montage à coulissement sous le chargeur de batterie CB. [0011] Le dispositif de support selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : [0012] - chaque élément de support peut comprendre au moins un premier trou traversant destiné à être traversé par une vis, et chaque pièce de support peut comprendre au moins un deuxième trou traversant destiné à être placé devant un premier trou traversant correspondant afin d'être traversé par la vis traversant cc dernier et comportant une extrémité filetée destinée à être vissée dans un trou fileté du boîtier de jonction pour participer aux immobilisations de cc dernier et de cette pièce de support par rapport à l'élément de support correspondant ; [0013] - chaque cornière peut être destinée à supporter deux protubérances définies sur l'une de deux faces latérales du boîtier de jonction et permettant le coulissement de ce dernier ; [0014] - l'extrémité filetée de chaque vis peut être destinée à être vissée dans un trou fileté défini dans l'une des protubérances ; [0015] - chaque pièce de support peut comprendre à une extrémité de sa cornière une butée destinée à interrompre le coulissement du boîtier de jonction pour qu'il soit placé dans une position permettant son immobilisation ; [0016] - chaque pièce de support peut comprendre une paroi parallèle à une partie au moins d'une paroi de sa cornière chargée de participer au support du boîtier de jonction, et définissant avec cette cornière une coulisse ; [0017] - chaque élément de support peut comprendre une troisième paroi perpendiculaire à sa première paroi et parallèle à, et située à un même niveau que, sa deuxième paroi ; [0018] - chaque première paroi d'un élément de support peut comprendre au moins un troisième trou traversant destiné à être traversé par une vis comportant une extrémité filetée destinée à être vissée dans un trou fileté du chargeur de batterie ; [0019] - les éléments de support peuvent faire partie intégrante de l'embase. [0020] L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant un élément, au moins une batterie rechargeable couplée à un chargeur de batterie également couplé à un boîtier de jonction, et au moins un dispositif de support 3 du type de celui présenté ci-avant, solidarisé fixement à cet élément et supportant ces chargeur de batterie et boîtier de jonction. Brève description des figures [0021] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : [0022] [fig.1] illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réa- lisation d'un dispositif de support selon l'invention, supportant un chargeur de batterie et un boîtier de jonction, et [0023] [fig.2] illustre schématiquement, dans une vue en perspective, les principaux constituants du dispositif de support de la figure 1, avant assemblage, ainsi que le boîtier de jonction de cette figure I. Description détaillée de l'invention [0024] L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif de support DS destiné à supporter un chargeur de batterie CB et un boîtier de jonction BJ d'un véhicule. [0025] Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le dispositif de support DS est destiné à équiper un véhicule de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. En effet, un dispositif de support DS peut équiper n'importe quel véhicule comprenant au moins un chargeur de batterie et un boîtier de jonction associés, qu'il soit terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien. 100261 Sur les figures 1 et 2 la direction X est une direction dite longitudinale du véhicule, laquelle est parallèle aux côtés latéraux de ce dernier, la direction Y est une direction dite transversale du véhicule, laquelle est perpendiculaire à la direction X, et la direction Z est une direction dite verticale du véhicule, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. 100271 On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de réalisation d'un dispositif de support DS selon l'invention, supportant un chargeur de batterie CB et un boîtier de jonction B.I. 100281 Le chargeur de batterie CB est couplé au boîtier de jonction (ou junction box) BJ qui assure la liaison électrique et comprend notamment des fusibles, et destiné à être couplé à un connecteur de recharge (non représenté). 100291 Comme illustré sur les figures 1 et 2, un dispositif de support DS, selon l'invention, comprend au moins une embase EF et deux pièces de support PS. 100301 L'embase EF est destinée à être solidarisée à un élément d'un véhicule, comme par exemple une traverse. Cette embase EF comprend deux éléments de support ES qui sont parallèles à une direction choisie et comportent chacun au moins des première PI et deuxième P2 parois perpendiculaires entre elles. Dans l'exemple illustré non limita- tivement sur les figures 1 et 2, la direction choisie est la direction longitudinale X, mais il ne s'agit pas là d'une obligation. [0031] Les deux premières parois Pl (ici droite et gauche) sont situées dans un même plan et propres à supporter le chargeur de batterie CB. Les deux secondes parois P2 (ici droite et gauche) sont parallèles entre elles et participent à la délimitation d'un espace EB. Dans l'exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, les deux premières parois Pl sont situées dans un plan XY (horizontal) et les deux secondes parois P2 sont situées dans des plans XZ (longitudinaux et verticaux), mais il ne s'agit pas là d'une obligation. [0032] Les deux pièces de support PS sont solidarisées fixement et respectivement aux deuxièmes parois P2, dans cet espace EB. Ces deux pièces de support PS (ici droite et gauche) définissent respectivement deux cornières ayant une section dans le plan YZ en L et destinées à supporter le boîtier de jonction BJ et à permettre son coulissement dans l'espace EB sous le chargeur de batterie CB. [0033] Ainsi, le chargeur de batterie CB se retrouve décalé vers le haut (suivant Z) à une hauteur qui est parfaitement adaptée à son couplage au connecteur de recharge, alors que le boîtier de jonction BJ est placé sous ce chargeur de batterie CB en demeurant facilement accessible du fait de son montage à coulissement. Dans le même temps, ce décalage vers le haut du chargeur de batterie CB ne pose pas de problème car le boîtier de jonction BJ est placé sous ce dernier, et donc l'espace minimal devant être laissé libre sous le capot avant est préservé. [0034] Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 2, la deuxième paroi P2 de chaque élément de support ES peut comprendre au moins un premier trou traversant TT I qui est destiné à être traversé par une vis, et chaque pièce de support PS peut comprendre au moins un deuxième trou traversant TT2 destiné à être placé devant un premier trou traversant TT1 correspondant afin d'être traversé par la vis traversant ce dernier (TT I). Ainsi, l'extrémité filetée de chaque vis peut être vissée dans un trou fileté TF défini dans une face latérale FL du boîtier de jonction BJ afin de participer aux immobilisations de ce dernier (Bj) et de la pièce de support PS correspondante par rapport à l'élément de support ES correspondant. Les deux faces latérales FL du boîtier de jonction BJ sont celles qui sont ici placées dans des plans XZ. [0035] Avec un tel agencement, les pièces de support PS et le boîtier de jonction BJ sont parfaitement immobilisés suivant les trois directions de l'espace dès lors que l'embase EF est solidarisée fixement à un élément du véhicule, par exemple par vissage. Par ailleurs, lorsque l'on veut intervenir sur le boîtier de jonction BJ lors d'une opération de maintenance, on doit dévisser les vis au moins de ses trous filetés TF afin qu'il puisse au moins coulisser par rapport aux pièces de support PS. [0036] Dans l'exemple illustré non limitativement sur la figure 2, la deuxième paroi P2 de l'élément de support ES qui est placé le plus à gauche (mais qui dans la réalité d'un véhicule est situé à droite) comprend deux premiers trous traversants TT1, et la deuxième paroi P2 de l'élément de support ES qui est placé le plus à droite (niais qui dans la réalité d'un véhicule est situé à gauche) comprend un unique premier trou traversant TT1. Par conséquent, la pièce de support PS qui est placée la plus à gauche (mais qui dans la réalité d'un véhicule est située à droite) comprend deux deuxièmes trous traversants TT2, et la pièce de support PS qui est placée la plus à droite (mais qui dans la réalité d'un véhicule est située à gauche) comprend un unique deuxième trou traversant TT2. [0037] On notera, comme illustré non limitativement sur la figure 2, que chaque cornière en L d'une pièce de support PS peut être destinée à supporter deux protubérances PB qui sont définies sur l'une des deux faces latérales FL du boîtier de jonction BJ et qui permettent le coulissement de ce dernier (BJ). Afin de faciliter le coulissement en limitant les frottements, les protubérances PB peuvent avoir une section dans le plan XZ au moins semi-circulaire. Par exemple et comme illustré non limitativement sur la figure 2, elles peuvent être cylindriques circulaires. Cela permet, notamment et par exemple, de définir avantageusement dans chacune d'entre elles (PB) l'un des trous filetés TF permettant le vissage de l'extrémité filetée de l'une des vis. Le filetage interne est ainsi plus long. Mais les trous filetés TF pourraient être définis à côté des protubérances PB. [0038] On notera également, comme illustré non limitativement sur la figure 2, que chaque pièce de support PS peut comprendre à l'une des deux extrémités opposées de sa cornière en L une butée BP qui est destinée à interrompre le coulissement du boîtier de jonction BJ suivant la direction choisie (ici X) pour qu'il soit placé dans une position permettant son immobilisation dans une position prédéfinie (par exemple en vue du vissage par les vis précitées). On comprendra que cette position d'immobilisation est préférentiellement celle dans laquelle les trous filetés TF se retrouvent en regard des premiers TT I et deuxièmes TT2 trous traversants. Chaque butée BP peut, par exemple et comme illustré non limitativement sur la figure 2, être définie par une paroi de la pièce de support PS considérée qui est perpendiculaire aux première Pl et deuxième P2 parois (et donc ici placée dans un plan YZ). [0039] On notera également, comme illustré non limitativement sur la figure 2, que chaque pièce de support PS peut comprendre une paroi PP parallèle à une partie au moins de la paroi de sa cornière en L qui est chargée de participer au support du boîtier de jonction BJ (ici celle qui est placée dans un plan XY et sur laquelle coulissent les éventuelles protubérances PB). Ainsi, chaque paroi PP définit avec la cornière en L associée une coulisse (ou glissière) qui permet de guider de façon optimale le boîtier de jonction BJ lors de ses coulissements suivant la direction X (ici longitudinale) et de le maintenir 6 étroitement dans sa position d'immobilisation le temps de procéder au vissage précité des vis dans ses trous filetés TF. [0040] On notera également, comme illustré non limitativement sur la figure 2, que chaque élément de support ES peut comprendre une troisième paroi P3 qui est perpendiculaire à sa première paroi Pl et parallèle à, et située à un même niveau que, sa deuxième paroi P2. Cela permet de renforcer avantageusement la solidité de chaque élément de support ES et le support du chargeur de batterie CB dans une position fixe et constante. [0041] En présence de cette dernière option, au moins l'une des deux troisièmes parois P3 comprend au moins un premier trou traversant TT1 placé en regard d'un autre premier trou traversant TT1 correspondant, défini dans la deuxième paroi P2 voisine, de manière à permettre le passage d'une vis. [0042] On notera également, comme illustré non limitativement sur la figure 2, que chaque première paroi Pl d'un élément de support ES peut comprendre au moins un troisième trou traversant TT3 destiné à être traversé par une vis comportant une extrémité filetée destinée à être vissée dans un trou fileté du chargeur de batterie CB. Cela permet de solidariser fixement le chargeur de batterie CB par rapport aux deux deuxièmes parois P2 des deux éléments de support ES. [0043] On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que les éléments de support ES peuvent avantageusement faire partie intégrante de l'embase EF. Dans ce cas, l'embase monobloc EF peut être réalisée par usinage et emboutissage ou bien par moulage, par exemple. Cette option permet de renforcer l'homogénéité de l'embase EF. [0044] Cette embase EF est réalisée dans un matériau rigide. Par exemple, ce matériau rigide peut être une matière plastique ou un métal (tel qu'un aluminium, un acier ou un fer). [0045] De même, les pièces de support PS sont réalisées dans un matériau rigide. Par exemple, ce matériau rigide peut être une matière plastique ou un métal (tel qu'un aluminium, un acier ou un fer). 7 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] REVENDICATIONSDispositif de support (DS) pour un chargeur de batterie (CB) d'un véhicule destiné à âtre couplé à un boîtier de jonction (Bi), caractérisé en cc qu'il comprend i) une embase (EF) destinée à être solidarisée à un élément dudit véhicule et comportant deux éléments de support (ES) parallèles à une direction choisie et comportant chacun au moins des première (Pl) et deuxième (P2) parois perpendiculaires entre elles, lesdites premières parois (PI) étant situées dans un même plan et propres à supporter ledit chargeur de batterie (CB), et lesdites secondes parois (P2) étant parallèles entre elles et participant à la délimitation d'un espace (EB), et ii) deux pièces de support (PS) solidarisées fixement, dans ledit espace (EB), auxdites deuxièmes parois (P2) et définissant respectivement deux cornières en L et destinées à supporter ledit boîtier de jonction (BJ) et à permettre son coulissement dans ledit espace (EB) sous ledit chargeur de batterie (CB). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que i) chaque élément de support (ES) comprend au moins un premier trou traversant (TT1) destiné à être traversé par une vis, et chaque pièce de support (PS) comprend au moins un deuxième trou traversant (TT2) destiné à être placé devant un premier trou traversant (TT1) correspondant afin d'être traversé par la vis traversant ce dernier (TT1) et comportant une extrémité filetée destinée à être vissée dans un trou fileté (TF) dudit boîtier de jonction (BJ) pour participer aux immobilisations de ce dernier (Bj) et de cette pièce de support (PS) par rapport à l'élément de support (ES) correspondant. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque cornière est destinée à supporter deux protubérances (PB) définies sur l'une de deux faces latérales (FL) dudit boîtier de jonction (BJ) et permettant le coulissement de ce dernier (BJ). Dispositif selon la combinaison des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ladite extrémité filetée de chaque vis est destinée à être vissée dans un trou fileté (TF) défini dans l'une desdites protubérances (PB). Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chaque pièce de support (PS) comprend à une extrémité de sa cornière une butée (BP) destinée à interrompre ledit coulissement du boîtier de jonction (BJ) pour qu'il soit placé dans une position permettant son immobilisation. 8 [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en cc que chaque pièce de support (PS) comprend une paroi (PP) parallèle à une partie au moins d'une paroi de sa cornière chargée de participer au support dudit boîtier de jonction (BJ), et définissant avec cette cornière une coulisse. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en cc que chaque élément de support (ES) comprend une troisième paroi (P3) perpendiculaire à sa première paroi (P1) et parallèle à, et située à un même niveau que, sa deuxième paroi (P2). Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en cc que chaque première paroi (P1) d'un élément de support (ES) comprend au moins un troisième trou traversant (TT3) destiné à être traversé par une vis comportant une extrémité filetée destinée à être vissée dans un trou fileté dudit chargeur de batterie (CB). Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en cc que lesdits éléments de support (ES) font partie intégrante de ladite embase (EF). Véhicule comprenant un élément et au moins une batterie rechargeable couplée à un chargeur de batterie (CB) également couplé à un boîtier de jonction (BJ), caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un dispositif de support (DS) selon l'une des revendications précédentes, solidarisé fixement audit élément et supportant lesdits chargeur de batterie (CB) et boîtier de jonction (BJ).