FR 3101309 A1 20210402 FR 1910650 A 20190926 L’invention porte sur un procédé de constitution et de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, en lien avec une intersection routière parcourue par le véhicule, de données caractérisant une catégorie relative à la dangerosité courante de l’intersection routière, sur un système (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi que sur un véhicule automobile comprenant un tel système. Figure pour l’abrégé : 1 Procédé et système pour constituer et gérer des données caractérisant la dangerosité d’une intersection routière à bord d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des systèmes électroniques et informatiques embarqués à bord de véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de constitution et de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, en lien avec une intersection routière parcourue par le véhicule, de données caractérisant une catégorie relative à la dangerosité courante de l’intersection routière. L’invention concerne également un système mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique notamment aux voitures de tourisme. État de la technique antérieure On sait que la plupart des véhicules automobiles actuels sont équipés de systèmes de navigation et de systèmes d’aide à la conduite. On sait aussi que les systèmes de navigation actuels sont capables d’informer un conducteur de l’existence d’évènements tels que des embouteillages ou des accidents et d’adapter des calculs de trajets en fonction de tels évènements. D’autre part, on sait que les véhicules automobiles actuels sont généralement équipés de dispositifs de communication par signaux radiofréquences qui leur permettent de communiquer avec des entités communicantes au sein de systèmes de transports intelligents (e.g. autres véhicules, unités de bord de routes, serveurs distants, etc.). Cependant, il s’avère que les systèmes de navigation et d’aide à la conduite connus ne permettent la fourniture d’informations qui concernent la dangerosité des intersections routières. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : est un schéma fonctionnel d’un système selon l’invention et est un organigramme illustrant les étapes d’un procédé selon l’invention. Procédé de constitution et de gestion, par un système informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile, en lien avec une intersection routière parcourue par le véhicule, de données caractérisant une catégorie relative à la dangerosité courante de l’intersection routière, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : acquérir des données caractérisant un environnement de conduite courant et/ou une perception humaine générées au moyen d’un appareillage de détection agencé dans le véhicule, d’un système de navigation du véhicule et/ou d’une interface de saisie d’informations du véhicule ; acquérir des données caractérisant une catégorie relative à la dangerosité théorique de l’intersection routière, des données caractérisant une catégorie relative à un impact sur la dangerosité de l’intersection routière induit par un élément impactant la dangerosité des intersections routières ou des données caractérisant un élément impactant la dangerosité de l’intersection routière ; déterminer les données caractérisant une catégorie relative à la dangerosité courante de l’intersection routière en fonction des données caractérisant un environnement de conduite courant et/ou une perception humaine et des données caractérisant une catégorie relative à la dangerosité théorique de l’intersection routière, des données caractérisant une catégorie relative à un impact sur la dangerosité de l’intersection routière induit par un élément impactant la dangerosité des intersections routières ou des données caractérisant un élément impactant la dangerosité de l’intersection routière ; et gérer une transmission des données caractérisant une catégorie relative à la dangerosité courante de l’intersection routière à destination d’un véhicule automobile distant et/ou d’un serveur distant. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape consistant à déterminer les données caractérisant une catégorie relative à la dangerosité courante de l’intersection routière comprend une étape consistant à utiliser les données caractérisant un environnement de conduite courant et/ou une perception humaine pour déterminer des données caractérisant une catégorie relative à la dangerosité de l’intersection transitoire. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément impactant la dangerosité des intersections routières et l’élément impactant la dangerosité de l’intersection routière ont trait à une densité de trafic, un nombre d’accidents, un nombre de voies de circulation, une réduction du nombre de voies de circulation, une règle de priorité et/ou un lieu. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les données caractérisant une catégorie relative à la dangerosité théorique de l’intersection routière et les données caractérisant une catégorie relative à un impact sur la dangerosité de l’intersection routière induit par un élément impactant la dangerosité des intersections routières sont acquises en interagissant avec un support de stockage de données agencé dans le véhicule. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que les données caractérisant un élément impactant la dangerosité de l’intersection routière sont acquises en interagissant avec le support de stockage de données et/ou en interagissant avec un appareillage de communication par signaux radiofréquences agencé dans le véhicule. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que les données caractérisant un élément impactant la dangerosité de l’intersection routière sont générées à partir des données caractérisant un environnement de conduite courant et/ou une perception humaine. Système (100) pour constituer et gérer, à bord d’un véhicule automobile, en lien avec une intersection routière parcourue par le véhicule, des données caractérisant une catégorie relative à la dangerosité courante de l’intersection routière, caractérisé en ce qu e le système comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1-6 lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 8 y est enregistré. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il comprend un système selon la revendication 7.