FR 3097622 A1 20201225 FR 1906648 A 20190620 Description Titre de l'invention : Système de réduction du bruit [0001] Le domaine de la présente invention est celui des circuits de fluide réfrigérant pour un véhicule, notamment automobile. L'invention relève plus spécifiquement d'un composant d'un tel circuit. [0002] Un véhicule est couramment équipé d'une installation de conditionnement d'air pour traiter thermiquement l'air présent ou envoyé dans l'habitacle du véhicule. Une telle installation coopère avec au moins un circuit de fluide réfrigérant à l'intérieur duquel circule un fluide réfrigérant. Le circuit de fluide réfrigérant comprend plusieurs composants, dont essentiellement un compresseur, un évaporateur agencé pour être disposé dans un habitacle d'un véhicule, un détendeur et un condenseur agencé pour être disposé en face avant du véhicule. [0003] Plus particulièrement, les composants sont reliés entre eux par des conduites. [0004] Une première portion du circuit de fluide réfrigérant comprend le fluide réfrigérant en haute pression et une deuxième portion du circuit de fluide réfrigérant comprend alors le fluide réfrigérant en basse pression. [0005] 11 a été constaté que lorsqu'un tel circuit de fluide réfrigérant est en fonctionnement, particulièrement à son démarrage, un bruit de sifflement est. généré par la mise en circulation du fluide réfrigérant. Un tel bruit de sifflement peut être causé par des turbulences dans l'écoulement du fluide. De telles turbulences peuvent en effet faire entrer en vibration des composants du circuit de fluide réfrigérant. Plus particulièrement, les conduites formant la portion basse pression du circuit de fluide réfrigérant forment. un résonateur qui amplifie un tel bruit de sifflement. De façon désavantageuse, un tel bruit se propage dans l'habitacle du véhicule et présente alors une gêne pour le passager du véhicule. [0006] En outre, les vibrations générées par un tel bruit peuvent avoir pour conséquence d'endommager prématurément un tel circuit de fluide réfrigérant, notamment au niveau des connexions entre différents composants du circuit. [0007] La présente invention vise ainsi à remédier à au moins l'un de ces inconvénients, en proposant un circuit de fluide réfrigérant permettant de s'affranchir d'un tel bruit de sifflement. [0008] A cet effet, l'invention a pour objet un composant d'un circuit de fluide réfrigérant pour un véhicule, notamment automobile, le composant comprenant un passage de circulation du fluide dans le circuit et comprenant un obstacle dans le passage, l'obstacle étant agencé pour casser des turbulences de l'écoulement du fluide, en particulier pour que les turbulences ne génèrent aucune fréquence audible par l'oreille humaine. [0009] L'obstacle permet de casser les turbulences qui peuvent résulter de l'écoulement du 2 fluide en amont de l'organe et ainsi de larninariser l'écoulement du fluide en aval de l'organe, c'est-à-dire de rendre l'écoulement plus laminaire en aval de l'obstacle qu'en amont de l'obstacle. Les turbulences pouvant être créées dans le circuit sont alors supprimées, et le courant est laminarisé. L'organe favorise un écoulement laminaire du fluide réfrigérant dans le circuit et permet de limiter les bruits de sifflement pouvant survenir dans un tel circuit. [0010] Selon une caractéristique de l'invention, l'obstacle s'étend dans une section du passage de circulation. [0011] Selon une caractéristique de l'invention, l'obstacle comprend un ou plusieurs éléments longitudinaux s'étendant dans une section du passage, chacun des éléments longitudinaux délimitant au moins deux parties de la section du passage, de part et d'autre de l'élément longitudinal. [0012] Selon une caractéristique de l'invention, un élément longitudinal s'étend sur une longueur respective de l'élément longitudinal dans la section du passage de circulation, de part et d'autre du passage, à travers le passage. [0013] Selon une caractéristique de l'invention, les éléments longitudinaux forment des plaques qui s'étendent dans un sens d'écoulement du fluide dans le passage. [0014] Selon une caractéristique de l'invention, les éléments longitudinaux s'étendent à équidistance les uns des autres dans la section du passage. [0015] Selon une caractéristique de l'invention, les éléments longitudinaux sont entourés d'un cadre de positionnement de l'obstacle dans le passage. [0016] Selon une caractéristique de l'invention, le cadre est un cylindre qui cercle les éléments longitudinaux et qui s'étend selon une direction d'écoulement du fluide à travers le passage. [0017] Selon une caractéristique de l'invention, les éléments longitudinaux sont assemblés en un treillis formant ainsi un maillage. [0018] Selon une caractéristique de l'invention, l'obstacle comprend une grille, la grille formant ainsi le maillage. [0019] Selon une caractéristique de l'invention, le maillage est régulier. [0020] Selon une caractéristique de l'invention, une dimension de maille est inférieure à 2 min de préférence inférieure à 1 mm. [0021] Selon une caractéristique de l'invention, l'obstacle est constitué par une pluralité de rangées d'éléments longitudinaux disposées les unes après les autres dans un sens d'écoulement du fluide. [0022] Selon une caractéristique de l'invention, les rangées d'éléments longitudinaux forment chacune un maillage. [0023] Selon une caractéristique de l'invention, chacun des maillages est régulier. [0024] Selon une caractéristique de l'invention, l'obstacle comprend au moins une première 3 rangée d'éléments longitudinaux et une seconde rangée d'éléments longitudinaux, positionnée en aval de la première rangée dans le sens d'écoulement du fluide, les dimensions de maille de la première rangée étant différente d'une dimension de maille de la deuxième rangée. [0025] Selon une caractéristique de l'invention, une dimension de maille de la deuxième rangée est plus faible qu'une dimension de maille de la première rangée. [0026] Selon une variante de l'invention, les éléments longitudinaux sont constitués de fils qui forment un grillage tissé. [0027] Selon une caractéristique de l'invention, les fils ont un diamètre inférieur à 1 mm, de préférence compris entre 0,3 et 0,8 mm. [0028] Selon une caractéristique de l'invention, les fils sont métalliques, en particulier les fils sont en inox. [0029] Selon une caractéristique de l'invention, les fils sont en plastique, en particulier les fils sont en nylon. [0030] Selon une autre variante de l'invention, le treillis est constitué d'une pièce en plastique moulée. [0031] Selon une caractéristique de l'invention, le passage de circulation forme une partie de réception d'une conduite apte à être parcourue par le fluide réfrigérant. [0032] Selon une caractéristique de l'invention, la partie de réception est une partie femelle qui reçoit une partie mâle formée par la conduite. La partie femelle peut par exemple être par exemple formée dans une conduite, ou dans un organe de détente ou par un port d'entrée du compresseur qui équipe le circuit de fluide réfrigérant. [0033] Selon un autre aspect, l'invention concerne un circuit de fluide réfrigérant, pour un véhicule, notamment automobile, comprenant au moins un compresseur et un organe de détente, une sortie de l'organe de détente et une entrée du compresseur délimitant une portion basse pression du circuit de fluide réfrigérant, une sortie du compresseur et une entrée de l'organe de détente délimitant une portion haute pression du circuit de fluide réfrigérant, le circuit de fluide réfrigérant comprenant un composant tel de défini précédemment. [0034] Selon une caractéristique de l'invention, le passage est disposé dans la portion basse pression dudit circuit. [0035] Selon une caractéristique de l'invention, le fluide réfrigérant peut être de type HFO- 1234yf. [0036] Selon une caractéristique de l'invention, le fluide réfrigérant peut s'écouler dans le composant à une vitesse comprise entre 15 mis et 25 mis. [0037] D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : [0038] [fig.1] est une illustration d'un circuit de fluide réfrigérant équipant un véhicule. [0039] [fig.2] représente le composant du circuit de fluide réfrigérant à l'état assemblé du composant et de d'une conduite dudit circuit. [0040] [fig.3] représente une variante de l'obstacle. [0041] [fig.4] représente une autre variante de l'obstacle selon une géométrie. [0042] [fig.5] est une vue schématique de cette variante de l'obstacle selon une autre géométrie. [0043] [fig.6] est une vue agrandie d'un détendeur thermostatique comme exemple de composant. [0044] [fig.7] est une vue d'un compresseur comme autre exemple de composant. [0045] [fig.8] représente un spectre de puissances sonores en fonction de la fréquence sonore mesurée dans un circuit selon l'art antérieur. [0046] [fig.9] représente un spectre de puissances sonores en fonction de la fréquence sonore mesurée dans un circuit comprenant un composant selon l'invention. [0047] Tel qu'illustré à la figure 1, on a représenté un circuit 100 de fluide réfrigérant FR apte à collaborer avec une installation de conditionnement d'air pour un habitacle de véhicule, notamment automobile. Un fluide réfrigérant FR circule à l'intérieur du circuit 100 de fluide réfrigérant FR dans un sens de circulation S. Sur l'exemple de réalisation illustré, le circuit 100 de fluide réfrigérant FR comprend essentiellement, successivement en série et suivant un même sens de circulation du fluide réfrigérant FR, un compresseur 200, un condenseur 300, un organe de détente 400 et un évaporateur 500. [0048] Un tel circuit 100 de fluide réfrigérant FR coopère avec une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule pour fonctionner soit en mode climatisation pour refroidir l'habitacle du véhicule, soit en mode pompe à chaleur pour réchauffer l'habitacle. [0049] On notera également, que l'exemple illustré d'une architecture minimale du circuit 100 de fluide réfrigérant FR est donné à titre indicatif et n'est pas restrictif quant à la portée de l'invention au regard de diverses architectures possibles du circuit 100 de fluide réfrigérant FR. [0050] Dans tous les cas, un tel circuit 100 de fluide réfrigérant FR comprend une portion basse pression BP délimitée par une sortie 400B de l'organe de détente 400 et une entrée 200A du compresseur 200. Un tel circuit 100 comprend également une portion haute pression HP délimitée par une sortie 200A du compresseur 200 et par une entrée 400A de l'organe de détente 400. [0051] Un composant 11 du circuit de fluide réfrigérant FR comprend un passage 1 de cir- culation du fluide. [0052] Selon un ou plusieurs modes de réalisation illustrés à la figure 2, le passage 1 comprend une partie femelle de réception 2 d'un conduite 3 apte à être parcourue par le fluide réfrigérant FR dans le sens S de circulation du fluide réfrigérant FR. Une portion terminale 31 de la conduite 3 est logée dans la partie de réception 2 pour être en regard d'une première portion 20 de cette partie de réception 2. La partie de réception 2 comprend alors la première portion 20 consécutive à une deuxième portion 21 de la partie de réception 2. Un diamètre intérieur de la première portion 20 forme un rétrécissement par rapport à un diamètre intérieur de la deuxième portion 21, la première portion formant ainsi un épaulement 22. [0053] Un dispositif d'étanchéité 5 est disposé entre la partie de réception 2 et la portion terminale 31 de la conduite 3. Plus particulièrement, le dispositif d'étanchéité 5 est disposé sur le contour extérieur de la portion terminale 31 de la conduite 3 logée dans la partie de réception 2. Ce dispositif d'étanchéité 5 a pour fonction d'empêcher l'écoulement du fluide réfrigérant FR le long du contour extérieur de la conduite 3, vers l'extérieur du circuit 100 de fluide réfrigérant FR. [0054] Dans le mode de réalisation représenté à la figure 2, le dispositif d'étanchéité 5 est logé dans une gorge circulaire 33 de la conduite 3, la gorge circulaire 33 étant adjacente à l'extrémité 32 de la conduite 3. Une telle gorge 33 peut être formée par usinage, par exemple. [0055] Conformément à l'invention, le composant 11 comprend un obstacle 4 de l'écoulement du fluide réfrigérant FR à travers le passage 1. L'obstacle 4 est agencé pour casser des turbulences de l'écoulement du fluide réfrigérant FR, en particulier pour que les turbulences ne génèrent aucune fréquence audible par l'oreille humaine. [0056] Dans le mode de réalisation représenté à la figure 2, l'obstacle 4 du courant de fluide FR est disposé dans un espace axial 5 entre la conduite 3 et l'épaulement 22. L'obstacle 4 est en appui axial simultanément contre l'extrémité 32 de la conduite 3 et contre l'épaulement 22, à l'état assemblé du composant 11 et de la conduite 3. [0057] L'obstacle s'étend dans une section 6 du passage 1 de circulation. On comprend qu'une section du passage 1 de circulation s'étend dans un plan perpendiculaire à la direction d'écoulement du fluide FR à travers le passage 1. [0058] L'obstacle comprend un ou plusieurs éléments longitudinaux BI ; B2... Bn s'étendant dans une section du passage, chacun des éléments longitudinaux BI ; B2... Bn délimitant au moins deux parties de la section 6 du passage, de part et d'autre de l'élément longitudinal BI ; B2... Bn. Dans le ou les modes de réalisation représentés, les éléments longitudinaux BI ; B2... Bn s'étendent dans le plan de la section 6 du passage de circulation, de part et d'autre du passage 1, sur leur longueur, à travers le passage 1. [0059] De préférence, comme cela va être illustré dans certaines variantes de l'invention, les éléments longitudinaux BI ; B2... Bn s'étendent à équidistance les uns des autres dans 6 la section 6 du passage I. Une telle géométrie dc l'obstacle permet d'homogénéiser l'écoulement du fluide FR dans toute la section 6 du passage 1, ce qui favorise la laminarisation de l'écoulement. [0060] Dans le ou les modes de réalisation représentés, les éléments longitudinaux B1 ; B2... Bn sont entourés d'un cadre 7 de positionnement de l'obstacle 4 dans le passage 1. Le cadre 7 est un cylindre qui cercle les éléments longitudinaux B1 ; B2... Bn et qui s'étend selon une direction d'écoulement du fluide FR à travers le passage 1. Le cadre 7 permet d'optimiser le positionnement de l'obstacle 4 dans le passage 1 dc circulation. Lorsque l'obstacle 4 est disposé dans le passage 1, le cadre 7 de positionnement est adjacent à une paroi intérieure du passage 1. [0061] Dans le ou les modes de réalisation représentés, les éléments longitudinaux B1 ; B2... Bn sont assemblés en un treillis, formant ainsi un maillage. L'obstacle forme une grille qui s'étend dans la section 6 du passage 1. Selon une géométrie représentée à la figure 4, le maillage est régulier ce qui favorise encore d'avantage l'homogénéisation de l'écoulement du fluide FR dans toute la section 6 du passage 1 et ainsi la laminarisation de l'écoulement. [0062] Dans le ou les modes de réalisation représentés, une dimension de maille est in- férieure à 2 mm, en particulier inférieure à 1 mm. [0063] Selon une variante dc l'invention représentée à la figure 3, les éléments longi- tudinaux B1 ; B2... Bn sont constitués de fils qui forment un grillage tissé. Deux ensembles distincts de fils sont entrelacés pour former un ensemble tissé. Un tel agencement de fils intriqués est particulièrement favorable à la laminarisation de l'écoulement. Dans le mode de réalisation représenté, les fils sont entrelacés à angle droit. Les fils ont de préférence un diamètre inférieur à 1 mm, de préférence compris entre 0,3 et 0,8 mm. Dans le mode de réalisation représenté, les fils sont en inox. [0064] Selon d'autres variantes, les fils sont constitués d'un autre métal ou de tout alliage ou sont en polymère, en particulier en nylon. [0065] Selon une autre variante de l'invention représentée aux figures 4 et 5, le treillis est constitué d'une pièce en plastique moulée. [0066] Selon un mode de réalisation de cette variante, représenté à la figure 4, le treillis forme un maillage régulier. [0067] Selon un autre mode de réalisation de cette variante, représenté à la figure 5, les éléments longitudinaux Bi ; B2 s'étendent selon des directions différentes dans la section 6 du passage 1, se rejoignant l'un et l'autre et se confondant en un seul et même élément longitudinal B3. [0068] Selon cette variante de l'invention, les éléments longitudinaux Bi ; B2... Bn forment des plaques qui s'étendent dans un sens d'écoulement du fluide FR dans le passage 1, comme représenté schématiquement à la figure 6. 7 [0069] En particulier, dans ce mode de réalisation représenté à la figure 4, une section 6 du passage 1 de circulation est circulaire et une pluralité d'éléments longitudinaux B1 ; B2... Bn s'étendent depuis le cadre 7 de positionnement vers le centre de la section 6, formant chacun un rayon. Les éléments longitudinaux B1 ; B2... Bn sont reliés entre eux en une portion circulaire du treillis. La portion circulaire forme une maille centrée sur la section 6 du passage 1, entourée d'une pluralité de maille régulières qui s'étendent depuis la maille centrée jusqu'au cadre 7 de positionnement. La maille centrée est délimitée par l'élément longitudinal B3. [0070] Selon un mode de réalisation de l'invention non représenté, l'obstacle est constitué par une pluralité de rangées d'éléments longitudinaux disposées les unes après les autres dans un sens d'écoulement du fluide FR. On pourra ainsi associer différentes variantes de l'invention décrites précédemment. [0071] Les rangées d'éléments longitudinaux forment ainsi, par exemple, chacune un maillage, chacun des maillages étant par exemple régulier. L'obstacle comprend au moins une première rangée d'éléments longitudinaux, par exemple un treillis en plastique moulé et une seconde rangée d'éléments longitudinaux, positionnée en aval de la première rangée dans le sens d'écoulement du fluide FR, par exemple constituée d'un grillage tissé. Une dimension de maille de la première rangée peut être différente d'une dimension de maille de la deuxième rangée. En particulier une dimension de maille du grillage est plus faible qu'une dimension de maille de la première rangée. [0072] Dans le cas illustré aux figures 2 et 6, l'obstacle 4 est dans une configuration cor- respondant à un état assemblé de l'organe de détente 400 et d'une conduite 3, c'est-à-dire lorsque la conduite 3 est logée dans la sortie de l'organe de détente 400. Le cadre 7 de positionnement est ainsi, à l'état assemblé du composant 11 et de la conduite 3, adjacent à une paroi interne du passage 1 de circulation. Dans ce mode de réalisation, l'obstacle 4 est encastré à force dans la partie de réception. [0073] L'obstacle 4 permet de casser les turbulences qui peuvent résulter de l'écoulement du fluide FR en amont de l'organe et ainsi de laminariser l'écoulement du fluide FR en aval de l'organe. En conséquence, les vibrations du composant 11 sont limitées. Par conséquent, le bruit de sifflement propagé dans l'habitacle du véhicule est alors empêché. Un tel bruit de sifflement est typiquement généré par des ondes sonores dont une fréquence est comprise entre 2 et 7 kHz. [0074] On comprendra que, dans tous les cas, le diamètre intérieur d'une conduite est mesuré selon la section 6, c'est-à-dire perpendiculairement à l'axe X, de la conduite 3. [0075] Dans un circuit de fluide réfrigérant FR pal-couru par un fluide réfrigérant FR tel que décrit en figure 1, le l'organe de détente 400 comprend un élément générateur de perte de charge 8, qui cause une détente du fluide réfrigérant FR. Une pression du fluide FR est donc diminuée de part et d'autre de l'élément générateur de perte de charge 8 et le 8 fluide FR passe d'un état dit comprimé, à un état dit détendu. L'élément générateur de perte de charge 8 est dans le mode de réalisation représenté à la figure 6 une bille. L'élément générateur de perte de charge 8 est relié par un axe 9 à un actionneur qui contrôle une détente du fluide FR. Dans le mode dc réalisation représenté, l'organe de détente 400 est un détendeur thermostatique et l'actionneur est une membrane qui se déforme selon une valeur de pression du fluide FR dans la portion basse pression BP du circuit 100. Dans le mode de réalisation représenté, l'organe de détente 400 est compris dans un bloc 12. Dans le circuit 100 de fluide réfrigérant FR, le passage 1 est compris dans la portion basse pression BP et le fluide réfrigérant FR traverse l'organe de détente 400 à travers le passage 1. L'axe 9 s'étend à travers le bloc 12 et en particulier à travers le passage 1. L'écoulement du fluide FR autour dc l'axe 9 est perturbé par l'axe 9 qui génère des turbulences dans ledit écoulement. [0076] Selon le mode de réalisation de l'invention de la figure 6, le composant 11 est constitué par l'organe de détente 400 et la partie de réception 2 est formée dans le passage 1 dc l'organe de détente 400 situé dans la portion basse pression BP du circuit 100 de fluide réfrigérant FR. La conduite 3 est donc une conduite de la portion basse pression BP du circuit 100 de fluide réfrigérant FR. [0077] Le fluide réfrigérant FR vient alors lécher l'obstacle 4 pour être amené à l'intérieur de la portion terminale 31 de la conduite 3. Ainsi, l'obstacle 4 permet de casser les turbulences qui résultent de l'écoulement du fluide FR autour de l'axe 9 et ainsi de laminariser l'écoulement du fluide FR. [0078] Dans le cas d'un fluide réfrigérant FR de type HF0-1234yf, le fluide réfrigérant FR traversant un tel circuit 100 peut avoir une vitesse d'écoulement comprise entre 15 m/s et 25 m/s. Il s'agit de conditions de vitesses qui favorisent la formation de vibrations et de bruits perceptibles par l'oreille humaine. [0079] Selon un autre mode de réalisation de l'invention illustré à la figure 7, le composant 11 est constitué par le compresseur 200 et une partie femelle de réception 2 est formée par un port d'entrée 10 du compresseur 200. Le port d'entrée 10 est situé dans la portion basse pression BP du circuit 100 de fluide réfrigérant FR. La conduite 3 est donc, selon cette variante, une conduite de la portion basse pression BP du circuit 100 de fluide réfrigérant FR. [0080] Selon un autre mode de réalisation non représenté, le composant 11 est constitué par l'évaporateur 500 et la partie femelle de réception 2 est formée par un tube d'entrée de l'évaporateur 500. [0081] Selon un autre mode de réalisation non représenté, le composant 11 au sens de l'invention permet une connexion entre deux canalisations du circuit 100 de fluide réfrigérant FR. [0082] Selon un autre mode de réalisation non représenté, le composant 11 au sens de 9 l'invention est une canalisation qui permet une connexion entre un deuxième composant et un troisième composant. [0083] Les figures 8 et 9 montrent l'amélioration en ternie de nuisances acoustiques permise par l'invention. La figure 8 représente un spectre de puissances sonores en fonction de la fréquence sonore mesurée dans un circuit 100 selon l'art antérieur, tandis que la figure 9 représente un spectre de puissances sonores en fonction de la fréquence sonore mesurée dans un circuit 100 comprenant un composant 11 selon l'invention. La comparaison des deux courbes montre une nette amélioration en ressenti acoustique pour les fréquences comprises notamment entre 350 et 500 Hz. 10 REVENDICATIONS[Revendication 1] Composant (11) d'un circuit (100) de fluide réfrigérant (FR) pour un véhicule, notamment automobile, le composant comprenant un passage (1) de circulation du fluide (FR) dans le circuit (100) et comprenant un obstacle (4) dans le passage (1), l'obstacle (4) étant agencé pour casser des turbulences de l'écoulement du fluide (FR), en particulier pour que les turbulences ne génèrent aucune fréquence audible par l'oreille humaine. [Revendication 2] Composant (11) selon la revendication précédente, dans lequel l'obstacle s'étend dans une section (6) du passage (1) de circulation. [Revendication 3] Composant (11) selon la revendication précédente, dans lequel l'obstacle comprend un ou plusieurs éléments longitudinaux (B1, B2, ... Bn) s'étendant dans la section (6) du passage, chacun des éléments longitudinaux (B1, B2, ... Bn) délimitant au moins deux parties de la section (6) du passage (1), de part et d'autre dudit élément longitudinal (B1, B2, ... Bn). [Revendication 4] Composant (11) selon la revendication précédente, dans lequel les éléments longitudinaux (B1, B2, Bn) sont entourés d'un cadre de po- sitionnement (7) de l'obstacle (4) dans le passage (1). [Revendication 5] Composant (11) selon l'une des revendications 3 ou 4, dans lequel les éléments longitudinaux (B1, B2, Bn) sont assemblés en un treillis, formant ainsi un maillage. [Revendication 6] Composant (11) selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel les éléments longitudinaux (B1, B2, Bn) sont constitués de fils qui forment un grillage tissé. [Revendication 7] Composant (11) selon la revendication 5 ou la revendication 6 prise dans sa dépendance de la revendication 5, dans lequel le treillis est constitué d'une pièce en plastique moulée. [Revendication 8] Composant (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le passage (1) de circulation forme une partie de réception d'une conduite (3) apte à être parcourue par le fluide réfrigérant (FR). [Revendication 9] Circuit (100) de fluide réfrigérant (FR), pour un véhicule, notamment automobile, comprenant au moins un compresseur (200) et un organe de détente (400), une sortie de l'organe de détente (400) et une entrée du compresseur (200) délimitant une portion basse pression (BP) du circuit (100) de fluide réfrigérant (FR), une sortie du compresseur (200) et une entrée de l'organe de détente (400) délimitant une portion haute pression 11 [Revendication 10] (HP) du circuit (100) de fluide réfrigérant (FR). le circuit (100) dc fluide réfrigérant (FR) comprenant un composant (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes. Circuit (100) de fluide réfrigérant (FR) selon la revendication précédente, dans lequel le passage (1) est disposé dans la portion basse pression (BP) dudit circuit (100).