FR 3094681 A1 20201009 FR 1903616 A 20190404 Description Titre de l'invention : Élément de carrosserie comportant une patte de fixation intégrée, et véhicule comportant un tel élément [0001] L'invention se rapport au domaine des éléments de carrosserie de véhicules au- tomobiles, et plus particulièrement à la fixation de tels éléments. [0002] Les éléments de carrosserie, tels que les pare-chocs, sont des pièces dites d'aspect, et la qualité de leur finition et de leur fixation a un impact très important sur la qualité perçue par les usagers. [0003] Pour fixer un élément tel qu'un pare-chocs ou une jupe de pare-chocs, il est connu de prévoir unc ou plusieurs pattes de fixation afin de fixer cet élément sur un élément de structure du véhicule. H est connu également de prévoir unc telle patte de fixation venue de matière avec le reste de l'élément de carrosserie lors de l'opération de moulage de celui-ci. Dans un tel cas, la patte est prévue avec une partie affinée formant charnière, de sorte que la patte peut être rabattue d'une position de démoulage vers unc position de fixation, lors de la fixation de l'élément de carrosserie. [0004] La présence d'une partie affinée sur la patte de fixation permet d'obtenir une rotation aisée de la patte, mais présente l'inconvénient de fragiliser la patte de fixation. En effet, il n'est pas rare que la patte de fixation se casse, soit lors des opérations de manutention et d'assemblage, soit lors de l'utilisation, unc fois l'élément de carrosserie monté sur un véhicule. Lorsque la patte se casse alors que l'élément de carrosserie est monté sur un véhicule, il s'ensuit généralement un affaissement de cet élément, qui n'est alors plus maintenu et positionné comme prévu. Une telle situation est généralement visible et constitue un défaut de qualité qu'il convient d'éviter. [0005] L'invention a pour but de remédier aux inconvénients de l'état de la technique, et plus particulièrement ceux ci-dessus exposés, en proposant un élément de carrosserie comportant au moins une patte de fixation intégrée qui puisse éviter tout déplacement de l'élément de carrosserie en cas de rupture de la patte de fixation. [0006] À cet effet, l'invention concerne un élément de carrosserie de véhicule automobile, comportant au moins une patte de fixation venue de matière avec le reste de l'élément de carrosserie, la patte de fixation comportant une zone de moindre épaisseur formant charnière, la patte de fixation comportant en outre : [0007] - un premier dispositif de fixation destiné à coopérer avec un élément de structure d'un véhicule automobile pour la fixation de l'élément de carrosserie ; [0008] - un deuxième dispositif de fixation destiné à coopérer avec un dispositif d'ancrage solidaire de l'élément de carrosserie, pour solidariser la patte de fixation au reste de l'élément de carrosserie. 2 [0009] Ainsi, en prévoyant un élément de carrosserie comportant un dispositif d'ancrage permettant de solidariser la patte de fixation au reste de l'élément de carrosserie, on réalise un deuxième point de fixation de la patte de fixation au reste de cet élément de carrosserie (le premier point de fixation étant constitué par la zone charnière reliant la patte de fixation au reste de l'élément de carrosserie). Ce deuxième point de fixation permet de compenser une éventuelle rupture de la patte de fixation au niveau de la zone charnière, et ainsi éviter tout affaissement ou déplacement indésirable de l'élément de carrosserie. En effet, en cas de rupture de la patte de fixation au niveau de la zone charnière, la patte reste solidaire de l'élément d'ancrage, et donc du reste de l'élément de carrosserie. [0010] Dans une réalisation, le premier dispositif de fixation comporte un trou permettant le passage d'un élément de fixation tel qu'une vis. [0011] Dans une réalisation, le premier dispositif de fixation est disposé à proximité de l'extrémité distale de la patte de fixation. [0012] Dans une réalisation, le deuxième dispositif de fixation comporte un trou permettant le passage d'un élément de fixation tel qu'une vis. [0013] Dans une réalisation, le deuxième dispositif de fixation comporte un trou configure pour coopérer par clipsage avec un élément de clipsage ménagé sur le dispositif d'ancrage. [0014] Dans une réalisation, le deuxième dispositif de fixation est disposé à proximité de l'extrémité proximale de la patte de fixation. [0015] Dans une réalisation, le deuxième dispositif de fixation est disposé au niveau de la zone de moindre épaisseur. [0016] Dans une réalisation, l'élément de carrosserie comporte deux pattes de fixation. [0017] Dans une réalisation, l'élément de carrosserie est un pare-chocs ou une jupe de pare- chocs. [0018] L'invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins élément de carrosserie tel que défini ci-dessus, l'élément de carrosserie étant fixé sur un élément de structure du véhicule. [0019] La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : [0020] [fig.1] La figure 1 est une vue de côté d'un véhicule automobile équipé d'éléments de carrosserie conformes à l'invention. [0021] [fig.2a] La figure 2a est une vue en coupe partielle d'un élément de carrosserie conforme à l'invention. [0022] [fig.2b] La figure 2b est une vue de détail en perspective d'une patte de fixation incluse dans l'élément de carrosserie de la figure 1. [0023] [fig.3a] La figure 3a est une vue en coupe partielle d'un élément de carrosserie 3 conforme à l'invention. [0024] [fig.3b] La figure 3h est une vue de détail en perspective d'une patte de fixation incluse dans l'élément de carrosserie de la figure 1. [0025] La figure 1 représente un véhicule 1 automobile équipé d'éléments de carrosserie 10, 12 conformes à l'invention. Le premier élément de carrosserie est un parc-chocs avant 10, le deuxième élément de carrosserie est un parc-chocs arrière 12. Chacun de ces éléments de carrosserie est fixé à un élément de structure respectif du véhicule 1 (non visible sur la figure 1). [0026] Les figures 2a et 2h représente un premier exemple de réalisation de l'invention, appliqué au parc-chocs avant 10 du véhicule de la figure 1. La figure 2a est une vue partielle en coupe du parc-chocs avant 10. Le parc-chocs 10 comporte au moins deux pattes de fixation 100 venues de matière avec le reste du parc-chocs. La patte de fixation 100 est représentée sur la figure 2a dans deux positions distinctes : une première position (cf. référence I), ou position de moulage, et une deuxième position (cf. référence II), ou position de fixation. La première position correspond à la position de la patte de fixation 100 en sortie de moule, c'est-à-dire avant fixation du parc-chocs sur la structure du véhicule 1. La deuxième position correspond à la position finale de la patte de fixation 100, après fixation du parc-chocs 10 sur la structure du véhicule 1. Le passage de la première à la deuxième position s'effectue par une rotation de la pane de fixation (cf. flèche F). Afin de faciliter cette rotation, la patte de fixation 100 comporte une zone de moindre épaisseur 102 assurant une fonction de charnière. [0027] Afin de fixer le pare-chocs 10 à un élément de structure 14 du véhicule 1, comme montré sur les figures 2a et 2b, la pane de fixation 100 comporte, à proximité de son extrémité libre (ou extrémité distale), un premier dispositif de fixation 104 destiné à permettre la solidarisation de la patte de fixation 100 avec l'élément de structure 14 du véhicule 1. Dans l'exemple, le premier dispositif de fixation 104 comporte un trou permettant le passage d'un élément de fixation tel qu'une vis 140 ou tout autre élément de fixation adapté, tel qu'une agrafe ou un rivet plastique. [0028] Conformément à l'invention, la patte de fixation 100 comporte un deuxième dispositif de fixation 106. Ce deuxième dispositif de fixation 106 est situé à proximité immédiate de l'extrémité proximale de la patte de fixation 100. Le deuxième dispositif de fixation 106 est configuré pour permettre la solidarisation de la patte de fixation 100 au reste de l'élément de carrosserie 10 lorsque la patte de fixation 100 est en position de fixation (position référencée II sur la figure 2a). À cet effet, l'élément de carrosserie 10 comporte un élément d'ancrage 108 venu de matière avec le reste de l'élément de carrosserie 10. Dans l'exemple des figures 2a et 2b, le deuxième dispositif de fixation 106 comporte un trou permettant le passage d'un élément de fixation tel qu'une vis 112 coopérant avec un trou fileté 112 ménagé dans le dispositif d'ancrage 108. Avanta- geusement, le deuxième dispositif de fixation 106 est disposé au niveau de la zone de moindre épaisseur 102. Ainsi, grâce à la fixation de la patte de fixation sur l'élément d'ancrage 108, on dispose d'un deuxième lien entre la patte de fixation 100 et le reste de l'élément de carrosserie 10. Ainsi, en cas de rupture de la patte de fixation 10 à proximité de la zone charnière formée par la zone de moindre épaisseur 102, la patte de fixation 100 reste solidarisée au reste de l'élément de carrosserie 10 par l'intermédiaire de l'élément d'ancrage 108. L'élément de carrosserie conforme à l'invention n'est donc plus susceptible de s'affaisser ou de se de déplacer en cas de rupture de la patte de fixation au niveau de la zone charnière. [0029] Les figures 3a et 3h représentent un deuxième exemple de réalisation de l'invention. Dans l'exemples de figures 3a et 3h, l'élément d'ancrage 108 comporte un élément en relief formant un élément de clipsagc 114. Cet élément de clipsagc 114 est configuré pour coopérer par clipsagc avec le trou du deuxième dispositif de fixation 106 de la patte de fixation 100, qui présente une forme adaptée à l'élément de clipsagc 114. Ainsi, lors du montage de l'élément de carrosserie 10 sur l'élément de structure 12, la fixation de la patte de fixation 100 sur l'élément d'ancrage 108 s'obtient par clipsagc de la patte de fixation sur l'élément de clipsagc 114. 5 REVENDICATIONS[Revendication 1] Élément de carrosserie (10, 12) de véhicule automobile, comportant au moins une patte de fixation (100) venue de matière avec le reste de l'élément de carrosserie (10, 12), la patte de fixation (100) comportant une zone de moindre épaisseur (102) formant charnière, la patte de fixation (100) comportant en outre : - un premier dispositif de fixation (104) destiné à coopérer avec un élément de structure d'un véhicule automobile pour la fixation de l'élément de carrosserie (10, 12) ; - un deuxième dispositif de fixation (106) destiné à coopérer avec un dispositif d'ancrage (108) solidaire de l'élément de cm-rosserie, pour solidariser la patte de fixation (100) au reste de l'élément de carrosserie (10, 12). [Revendication 2] Élément de carrosserie (10, 12) selon la revendication précédente, dans lequel le premier dispositif de fixation (104) comporte un trou permettant le passage d'un élément de fixation tel qu'une vis (140). [Revendication 3] Élément de carrosserie (10, 12) selon l'une des revendications pré- cédentes, dans lequel le premier dispositif de fixation (104) est disposé à proximité de l'extrémité distale de la patte de fixation (100). [Revendication 4] Élément de carrosserie (10, 12) selon l'une des revendications pré- cédentes, dans lequel le deuxième dispositif de fixation (106) comporte un trou permettant le passage d'un élément de fixation tel qu'une vis (112). [Revendication 5] Élément de carrosserie (10, 12) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le deuxième dispositif de fixation (106) comporte un trou configuré pour coopérer par clipsage avec un élément de clipsage (114) ménagé sur le dispositif d'ancrage (108). [Revendication 6] Élément de carrosserie (10, 12) selon l'une des revendications pré- cédentes, dans lequel le deuxième dispositif de fixation (106) est disposé à proximité de l'extrémité proximale de la patte de fixation (100). [Revendication 7] Élément de carrosserie (10, 12) selon la revendication précédente, dans lequel le deuxième dispositif de fixation (106) est disposé au niveau de la zone de moindre épaisseur (102). [Revendication 8] Élément de carrosserie (10, 12) selon l'une des revendications pré- cédentes, comportant deux pattes de fixation (100). [Revendication 9] Élément de carrosserie (10, 12) selon l'une des revendications pré- 6 [Revendication 10] cédentes, l'élément de carrosserie étant un parc-chocs ou une jupe de parc-chocs. Véhicule (1) automobile comportant au moins élément de carrosserie (10, 12) selon l'une des revendications précédentes, l'élément de carrosserie étant fixé sur un élément de structure (12) du véhicule (1).