FR 3101680 A1 20210409 FR 1910944 A 20191003 Dispositif assurant la recharge des batteries des véhicules électriques durant leur déplacement. L’invention concerne un dispositif assurant la recharge des batteries des véhicules électriques en utilisant la force de l’air capté au devant du véhicule en déplacement. Il est constitué de deux turbines éoliennes (1) couplées à un alternateur (7). Turbines logées dans un carénage spécifique (2) disposé face à la route dans le compartiment moteur des véhicules concernés. Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné à apporter un complément d’énergie aux batteries des voitures électriques durant leur déplacement améliorant sensiblement l’autonomie des véhicules. Le dispositif selon l’invention sera d’autant plus performant que la vitesse des véhicules sera élevée avec une incidence évidente sur la rotation des turbines et de l’alternateur associé. Figure pour l’abrégé : Fig 3 Dispositif assurant la recharge complémentaire des batteries des voitures électriques durant leurs déplacements La présente invention concerne un dispositif assurant la recharge complémentaire des batteries des voitures électriques durant leurs déplacements. La recharge des batteries des voitures électriques est traditionnellement assurée par des bornes dédiées disposées en différents lieux (trottoirs, garages, parking, ou même domiciles). Cette opération impose l’immobilisation des voitures pour un temps variable suivant la recharge souhaitée, limitant ainsi l’usage des véhicules. Le dispositif selon l’invention permet de remédier partiellement à cet inconvénient au fait qu’installé sur un véhicule, il assure la recharge complémentaire des batteries durant les déplacements de celui-ci améliorant sensiblement l’autonomie du véhicule. Il est acquis que tout véhicule roulant est freiné par la masse d’air qu’il déplace. Il se crée alors un vent ressenti variable selon la vitesse du véhicule. C’est ce vent apparent qui est exploité par le dispositif, objet de l’invention comme force motrice, d’autant plus efficacement que la vitesse du véhicule sera élevée. La vitesse du vent captée à l’avant du véhicule est variable mais quantifiable. La mesure d’anémomètre relevée oscille entre 70 et 80 % de la vitesse réelle du véhicule. Ces données sont néanmoins variables en fonction du déplacement de la masse d’air ambiant et du lieu où circule le véhicule. Un véhicule roulant à 80 km heure créée donc un vent apparent d’environ 60 km/h, ce qui génère une force éolienne exploitable importante et totalement gratuite. Le dispositif selon l’invention est constitué de 3 parties distinctes : - un carénage spécifique conçu pour capter idéalement l’air nécessaire à la rotation des turbines, - deux turbines éoliennes en rotation inversée synchronisées par un jeu d'engrenages activant un générateur électrique assurant la recharge des batteries. Le carénage présente un profil canalisant un flux d'air activant les turbines pour un rendement optimum jusqu'au point d'échappement d'air à l'intérieur du compartiment moteur des véhicules concernés. L’efficacité du dispositif objet de l’invention réside dans la configuration spécifique du carénage abritant les turbines. Le dispositif objet de l’invention trouve sa place dans le compartiment moteur des véhicules concernés, en lieu et place du radiateur des moteurs thermiques, disposé transversalement face à la route, à l’avant du véhicule, dissimulé par la grille d’aération. Il demeure totalement invisible de l’extérieur. Selon les véhicules concernés, il peut être adapté en dimensions et en volume. Les dimensions des différents éléments (dont carénage, turbines) restent évolutives afin d'être adaptées aux véhicules concernés. A titre d’exemple, la description de l’invention est limitée aux dimensions de l’ordre de 80 cm pour la longueur du carénage et 15 cm pour le diamètre des turbines. Les dessins annexés illustrent l’invention : représente une vue d’ensemble des éléments (carénage, turbines, alternateur) composant le dispositif. représente l’emplacement du dispositif, en retrait de la calandre et de la grille d'aération, sur un véhicule automobile. représente en coupe le dispositif objet de l’invention, ainsi que le cheminement des flux d’air activant les turbines. précise, sur une représentation en coupe du dispositif, l’action du flux d’air canalisé entre carénage et déflecteurs. représente la synchronisation des 2 turbines par engrenages en extérieur En référence à ces dessins (figures 1, 3 et 4), le dispositif comporte deux turbines éoliennes (1) superposées à l‘intérieur d’un carénage (2). Chacune des turbines est constituée d’un cylindre pourvu d’un nombre variable de pales (3). Le cylindre est monté sur un axe de rotation (4) associé à un alternateur (7). Le carénage (2) abritant les 2 turbines (1) est constitué d’une structure métallique (tôle) ou de matière composite moulée qui comporte 2 parties latérales (8) recevant les paliers (9) (supports d’axe des turbines (1)). Le carénage (2) présente une face ouverte à l’admission de l’air. En référence aux figures 3 et 4, cette ouverture est répertoriée en 3 parties : (a1), (a2), (a3) séparées par 2 déflecteurs (5). La partie centrale de l'ouverture (a1) reçoit le maximum d’air activant les deux turbines (1) en rotation inversée. L’air capté en (a2) et (a3) canalisé entre le carénage (2) et les déflecteurs (5) apporte une force motrice complémentaire à la rotation des turbines. Il est significatif (figure 4) qu’en masquant totalement la prise d’air centrale (a1) l’air capté en (a2) et (a3) assure toujours une rotation importante des turbines (1). Selon le dessin (figure 3), l’air capté sur la face avant du carénage en (a1), (a2) et (a3) après une action directe sur la face concave des pales des turbines (1) se trouve canalisé par la courbure du carénage (2) et conserve une force motrice jusqu’aux points d’échappement d’air par les ouvertures (6) Selon l’invention, la synchronisation des deux turbines (1) est assurée par un jeu d’engrenages (10) disposés à l’extrémité extérieure du carénage (figure 5) ce qui permet d’utiliser l’un ou l’autre des deux axes des turbines à connecter à la génératrice électrique alimentant les batteries. Selon le dispositif objet de l’invention, la vitesse de rotation des turbines, donc de l’alternateur associé à un régulateur de tension conditionne la production de l’électricité transmise aux batteries. Dispositif pour assurer la recharge complémentaire des batteries des véhicules électriques durant leur déplacement caractérisé en ce qu’il comporte deux turbines (1) superposées à l'intérieur d'un carénage (2). Chaque turbine étant constituée d'un cylindre pourvu d'un nombre variable de pales (3). Cylindre monté sur un axe de rotation (4) associé à un alternateur (7). Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le carénage (2) présente un profil canalisant un flux d’air activant les turbines (1) pour un rendement optimum, jusqu’au point d’échappement d‘air (6) à l’intérieur du compartiment moteur des véhicules concernés. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que l’air capté dans les ouvertures (a2, a3), canalisé entre le carénage (2) et des déflecteurs (5) apporte une force motrice complémentaire à la rotation des turbines. Dispositif selon la revendication 1 caractérisée en ce que les turbines (1) sont munies de pales (3), en nombre variable. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les dimensions des différents éléments (dont : carénage, turbines) peuvent être adaptées aux véhicules concernés. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la rotation inversée des turbines (1) est synchronisée par un jeu d’engrenages (10).