FR 3100159 A1 20210305 FR 1909490 A 20190829 Description Titre de l'invention : tringle pour pneumatique agricole [0001] L'invention concerne une tringle pour pneumatique, le procédé de fabrication de la tringle ainsi qu'un pneumatique comprenant cette tringle. [0002] L'invention sera plus particulièrement décrite en référence à un pneumatique pour véhicule agricole ou forestier. [0003] On connait de l'état de la technique un pneumatique pour véhicule agricole com- mercialisé sous la marque MICHELIN et appartenant à la gamme AxioBib et présentant des caractéristiques dimensionnelles suivantes : 600/70 R30. Un tel pneumatique comprend un sommet comprenant une armature de sommet surmontée d'une bande de roulement. Deux flancs prolongent le sommet radialement vers l'intérieur. Le pneumatique comporte deux bourrelets radialement intérieurs aux flancs et comportant chacun une structure annulaire de renfort. La structure annulaire de renfort comprend une tringle sensiblement de révolution autour d'un axe comprenant plusieurs enroulements d'au moins un fil agencés axialement les uns à côté des autres sur plusieurs couches radialement superposées les unes sur les autres. Le fil présente une section sensiblement circulaire. Une telle tringle est généralement appelée TPC (Tringle Paquet Carrée). Elle est à base carrée et composée de 72 fils de diamètre 1,30 min La tringle de l'état de la technique peut être nue ou bien habillée par de la gomme de bourrage. [0004] Le pneumatique comporte également une armature de carcasse radiale s'étendant depuis les bourrelets à travers les flancs vers le sommet. L'armature de carcasse comporte une ou plusieurs nappes de carcasse, au moins une de ces nappes de carcasse étant ancrée dans chacun des bourrelets. La tringle TPC canée est adaptée au procédé sans déroulement de ou des nappes de carcasse autour de la tringle. Dans ce procédé, les flancs sont remontés mécaniquement pour ancrer la nappe de carcasse. [0005] Dans le cas des machines de confection utilisant un procédé avec rotation bourrelet, un déroulement de la ou des nappes de carcasse est nécessaire autour de la tringle ou de son habillage, de manière à former, dans chaque bourrelet, un brin aller s'étendant radialement entre chaque bourrelet à travers les flancs et le sommet, et un brin retour s'étendant radialcment depuis chaque bourrelet à travers chaque flanc. [0006] Lors de la fabrication du pneumatique par cc procédé avec rotation bourrelet, que l'on réalise par exemple sur un tambour d'assemblage, on pose la tringle sur la nappe de carcasse et on retourne le brin retour autour de la tringle. Puis, on fait tourner la nappe de carcasse et la tringle l'une par rapport à Vautre. Or, avec la tringle de l'état de la technique, cette rotation est difficile du fait de la forme carrée de la tringle TPC. Il est alors nécessaire de mettre une quantité importante de gomme de bourrage pour 2 permettre la rotation de la ou des nappe(s) de carcasse autour de la tringle. Mais, en fonctionnement, cette quantité importante de gomme de bourrage dégrade la performance thermique de la zone basse et donc la performance du pneumatique en endurance ce qui n'est pas souhaitable. [0007] On tonnait également de l'état de la technique des tringles pour pneumatiques pour véhicule agricole commercialisés sous la marque MICHELIN et appartenant à la gamme AxioBib et présentant des caractéristiques dimensionnelles suivantes : 600/70 R42. De telles tringles sont généralement appelées TPFR-H (Tringle Paquet Fils Ronds) à base hexagonales et sont composées de 42 fils de diamètre 1,55 mm. [0008] Ces tringles, de par leur forme hexagonale, permettent lors du procédé de fabrication avec rotation bourrelet à une ou plusieurs nappes de carcasse de se dérouler autour de la tringle. Cependant, lors de la cuisson du pneumatique de l'état de la technique, on constate une rotation importante de la tringle autour de son axe par rapport au reste du pneumatique, notamment par rapport à la ou aux nappe(s) de carcasse. [0009] Les fortes tensions appliquées à la ou aux nappe(s) de carcasse lors de la cuisson du pneumatique provoquent une mise en surtension des hrins de la ou des nappe(s) de carcasse. La tringle subit alors des niveaux élevés de torsion qui vont entraîner sa rotation comme illustré à la figure 3. Sous l'effet de la surtension des brins de la ou des nappe(s) de carcasse, les enroulements de la tringle, notamment les enroulements au contact des hrins de la ou les nappe(s) de carcasse surtendus sont désorganisés, entraînant la désorganisation de la géométrie de la TPFR-H. [0010] La rotation de la tringle lors de la cuisson du pneumatique est très pénalisante car elle dégrade fortement la pression de serrage sur la jante en particulier sur le siège de la jante appelé scat en anglais, entraînant une diminution des pressions de sen-age sur jante et un rétrécissement de la surface de serrage sur jante. [0011] Le premier effet de la diminution de la pression de serrage est la diminution de la performance en rotation sur jante sous l'effet de la force motrice. Et le deuxième effet, en particulier dans le cas des véhicules de forte puissance, est une augmentation des frottements du pneumatique contre la jante ce qui accélère la dégradation du bourrelet et peut provoquer des ruptures de la ou des nappe(s) de carcasse au contact de la jante. Lorsqu'ils surviennent, ces problèmes potentiels, conduisent à des contre-performances rédhibitoires en termes d'endurance des pneumatiques. [0012] L'invention a pour but de fournir une tringle permettant le déroulement de la ou des nappe(s) de carcasse autour de la tringle sans pour autant avoir une rotation importante de la tringle lors de la cuisson du pneumatique. [0013] A cet effet, l'invention a pour objet une tringle pour pneumatique sensiblement de ré- volution autour d'un axe, comprenant plusieurs enroulements d'au moins un fil métallique de diamètre d agencés les uns à côté des autres selon une direction P formant 3 un angle a avec la direction axiale dans un demi-plan de coupe radial R, sur N couches superposées les unes sur les autres selon la direction radiale, dans laquelle : - a va de On à 10°; - dans le demi-plan de coupe R, les enroulements de la tringle forment une structure constituée d'une structure de hase et d'une structure chapeau, la structure de hase radialement interne en forme de parallélogramme étant directement au contact selon la direction radiale de la structure chapeau radialement externe en forme de trapèze dans lesquelles : - la structure de hase à T couches Ci superposées les unes sur les autres selon la direction radiale avec T impair et I >3 comprend : - la couche CI radialcment la plus interne et la couche C, radialement la plus externe comprennent L enroulements ; - pour tout i étant un nomhre entier allant de 1 à1-2, = et - L,1I =1 avec Li étant le nomhre d'enroulements de la couche Ci et Max(L)=L avec : - quand i est impair, chaque enroulement axialement le plus externe des couches Ci est agencé au contact du premier côté externe qui est la droite parallèle à la direction radiale et tangente à l'enroulement axialement le plus externe de la couche CI dans le demi-plan de coupe radial R ; et - quand i est pair, l'enroulement axialement le plus externe des couches Ci est agencé au contact des deux enroulements axialement les plus externes de la couche immédiatement inférieure; - la structure chapeau à J couches C, superposées les unes sur les autres selon la direction radiale comprend: - la couche C,,, de L-1 enroulements superposée à la couche C, de la structure de base selon la direction radiale et l'enroulement axialement le plus externe étant au contact des deux enroulements axialement les plus externes de la couche immédiatement inférieure; et - ou bien, pour tout j étant un nombre entier allant de 1 à J, la couche C est telle que : quand j est pair, LH = LH, I ; quand j est impair, LH = L - (j+1)12 ; de façon à ce que : quand j est impair, la couche CH est constituée de LH enroulements et l'enroulement axialement le plus externe étant agencés au contact des deux enroulements axialement les plus externes de la couche immédiatement inférieure; et quand j est pair, la couche CH est constituée de LH enroulements agencés les uns à côté des autres selon la direction P depuis le premier côté externe ; - ou bien, pour tout j allant de 1 à J, la couche CH est telle que : = L - j de façon à former un trapèze isocèle ; - le produit du diamètre d par L va de 13,0 mm à 25,0 mm : et - N, I et J étant des nombres entiers non nul tels que N= I-FJ est inférieur ou égal à 16. [0014] Dans la présente demande, tout intervalle de valeurs désigné par l'expression « entre a et b » représente le domaine de valeurs allant de plus de a à moins de h (c'est-à-dire bornes a et h exclues) tandis que tout intervalle de valeurs désigné par l'expression « de a à h » signifie le domaine de valeurs allant de la borne « a» jusqu'à la borne « h » c'est-à-dire incluant les bornes strictes « a» et « h ». [0015] La tringle selon l'invention présente une forme générale toroïdale autour d'un axe de révolution. Cet axe de révolution est confondu avec la direction axiale lorsque la tringle est dans le pneumatique. [0016] Par direction axiale, on entend la direction sensiblement parallèle à l'axe de ré- volution de la tringle ou à l'axe de rotation du pneumatique. [0017] La tringle étant sensiblement de révolution autour d'un axe de révolution, dans le plan de coupe radial qui contient l'axe de révolution, la tringle intersecté deux demi-plans de coupe radiaux R symétriques de part et d'autre de cet axe de révolution. Pour des raisons de clarté, on ne parlera que d'un seul demi-plan de coupe R de la section de la tringle. Cc demi-plan de coupe R est le demi-plan dont la frontière est l'axe de révolution de la tringle et qui s'étend selon la direction radiale. [0018] Par direction radiale, on entend la direction selon un rayon de la tringle ou du pneumatique, c'est-à-dire une direction quelconque intersectant l'axe principal de la tringle ou l'axe de rotation du pneumatique et sensiblement perpendiculairement à cet axe. [0019] On dit également d'une couche de la tringle est « radialement externe » si la direction principale selon laquelle elle s'étend est plus éloignée de l'axe de rotation du pneumatique que celles des autres couches de la tringle. A l'inverse, on dit d'une couche de la tringle, qu'elle est « radialement interne » si la direction principale selon laquelle elle s'étend est plus proche de l'axe de rotation du pneumatique que celles des autres couches de la tringle. [0020] Par couche, on entend un alignement s'étendant selon la direction principale P formant un angle a. avec la direction axiale du pneumatique dans le demi-plan de coupe R. [0021] Par directement au contact, on entend qu'aucune autre structure n'est agencée ra- dialement entre la structure de base et la structure chapeau. [0022] La tringle selon l'invention, permet, de par sa base en forme de parallélogramme d'empêcher la rotation de la tringle autour de son axe lors de la cuisson du pneumatique. [0023] La tringle selon une première variante de l'invention est telle que la structure chapeau forme un trapèze ayant un côté faisant un angle a -F90'entre la direction P et le premier côté externe. La tringle permet dans un premier temps de par la forme tronquée de la structure chapeau, le déroulement de ou des nappes de carcasse autour de la tringle. Ainsi, la tringle est asymétrique et n'est tronquée que du côté du brin aller de la ou des nappes de carcasse permettant son déroulement autour de la tringle. Du côté du brin retour, les enroulements supplémentaires permettent d'éviter des problèmes à cru et notamment de bourrelet mou comme illustré à la figure 4. En effet, une gomme de bourrage classique, comme illustrée à la figure 5, peut uniquement combler le trou laissé du côté du brin aller de la carcasse ainsi la présence d'enroulements du côté du brin retour de la ou des nappe(s) de carcasse permet de maintenir la géométrie de la tringle lors du déroulement de la ou des nappe(s) de carcasse autour de la tringle. [0024] La tringle selon une deuxième variante de l'invention est telle que la structure chapeau forme un trapèze isocèle. La tringle est symétrique et est tronquée au niveau de sa structure chapeau des deux côtés. Pour éviter le phénomène de bourrelet mou évoqué précédemment, on utilise une gomme de bourrage à plage étendue permettant ainsi de combler l'espace vide du côté du brin retour de la ou des nappe(s) de carcasse. Cette gomme de bourrage à plage étendue, comme illustrée à la figure 6, présente une forme supplémentaire qui vient s'enrouler autour de la tringle et combler l'espace vide. [0025] La base de la tringle est déterminée par le produit du diamètre d des fils métalliques par L le nombre d'enroulement. L'homme du métier saura choisir le produit de d par L optimal dans la plage allant de 13,0 à 25,0 mm en fonction de la dimension du pneumatique souhaitée. [0026] Ainsi, la tringle présente une faible rotation sur jante sous l'effet de la force motrice ce qui améliore le rendement du véhicule. En effet, la géométrie de la tringle augmente la pression de serrage sur le siège de la jante ce qui améliore l'ancrage du bourrelet dans la jante et réduit le glissement potentiel entre la jante et le pneumatique. En outre, la faible rotation sur jante permet d'éviter le frottement du pneumatique contre la jante et donc la dégradation du bourrelet qui serait susceptible de dégrader l'endurance du pneumatique. [0027] Ceci va avoir pour effet d'avoir un gain en pression de serrage en augmentant la pression moyenne de serrage au siège de la jante de chaque bourrelet et en augmentant la largueur de la surface de serrage. [0028] La pression moyenne de serrage au siège de chaque bourrelet est déterminée grâce à des relevés de capteurs qui mesurent les pressions de l'intérieur du siège de la jante vers l'extérieur selon la direction P formant un angle u avec la direction axiale, c'est-à-dire sur le crochet de la jante. [0029] Avantageusement, le produit du diamètre d par L est inférieur ou égal à 24,5 mm et de préférence inférieur ou égal à 24,0 mm La tringle selon l'invention est dimensionnée de telle sorte à répondre au cahier des charges du concepteur de pneu- 6 matiques notamment en termes de dimensions maximales. [0030] Avantageusement, le produit du diamètre d par L est supérieur ou égal à 14,5 mm et de préférence supérieur ou égal à 15,0 mm. Plus la longueur selon la direction P est importante et plus on limite le risque de rotation de la tringle lors de la cuisson et ainsi le risque de désorganisation de la tringle, tout en élargissant la surface de serrage au siège de la jante. [0031] Dc préférence, l'angle a est inférieur ou égal à 8', de préférence inférieur ou égal à 6°. [0032] Dans un mode de réalisation, l'angle a est égal à 0°. Il est alors relativement aisé de fabriquer cette géométrie de tringle à base plate. [0033] Dans un autre mode de réalisation, l'angle a est strictement supérieur à 0°. [0034] Dc préférence, l'angle a est supérieur ou égal à 3° et de préférence est supérieur ou égal à 4°. Ainsi, on va améliorer la répartition de la surface de pression au siège de la jante et donc améliorer les performances en rotation sur jante sous l'effet de forts couples. On va également s'assurer ainsi du bon positionnement du maximum de pression au centre du siège de jante et améliorer alors les performances de résistance au décoincement du pneumatique hors du crochet de jante. [0035] Selon d'autres caractéristiques optionnelles de la tringle pour pneumatique indé- pendantes les unes des autres: - La tringle pour pneumatique est obtenue par superpositions successives des N couches Ck, chaque couche Q étant obtenue par enroulements successifs d'au moins un fil métallique dans un demi-plan de coupe radial R selon une direction P formant un angle a avec la direction axiale. - La tringle pour pneumatique comprend un unique fil métallique formant les enroulements des N couches Q. - Le ou chaque fil métallique est réalisé dans un acier au carbone comprenant entre 0,6 et 1,1% en masse de carbone. - Le ou chaque fil présente une section sensiblement circulaire. - Le ou chaque fil métallique est préalablement revêtu d'une composition polymérique ayant une épaisseur allant de 0,05mm à 0,3mm et plus préférentiellement allant de 0,1 à 0,2 mm. [0036] Par composition de polymère ou composition polymérique, on entend que la com- position comprend au moins un polymère. De préférence, un tel polymère peut être un thermoplastique, par exemple un polyester ou un polyamide, un polymère thermodurcissable, un élastomère, par exemple du caoutchouc naturel, un élastomère thermoplastique ou un mélange de ces polymères. [0037] Avantageusement, le diamètre d va de 0,95 mm à 3,00 mm, de préférence de 1,20 mm à 2,20 mm et plus préférentiellement de 1,25 mm à 2,05 mm. 7 [0038] Avantageusement, max(Lk)=max(L,)=L est strictement supérieur à N, avec Ck étant une couche de la tringle (52) choisie parmi les N couches et Lk est le nombre d'enroulements de chaque couche Ck, k étant un nombre entier allant de 1 à N. Ainsi, de préférence, la forme de la tringle est telle que la longueur la plus importante est la longueur radialcment interne selon la direction P par rapport à la longueur selon la direction radiale, permettant ainsi de maximiser la largeur de la surface de serrage du siège. [0039] De préférence, N va dc 7 à 16. Ainsi, le nombre de couches N couches Ck su- perposées les unes sur les autres dans un plan de coupe radial R est fixé pour des diamètres de fils allant de 1,25 mm à 2,05 mm adapté à des usages de pneumatique pour véhicule agricole ou forestier. [0040] Avantageusement, i va de 5 à 13. De préférence, le nombre de couches dc la partie supérieure J est inférieur à celui de la partie inférieure T permettant ainsi une bonne stabilité géométrique de la tringle lors de la cuisson et évitant toute désorganisation de cette dernière. [0041] Avantageusement, J va de 2 à 4 et de préférence de 2 à 3. La tringle selon l'invention possède avantageusement une partie supérieure tronquée permettant le déroulement de ou des nappes de carcasse autour de la tringle. [0042] L'invention a pour autre objet un procédé de fabrication d'une tringle pour pneumatique sensiblement dc révolution autour d'un axe comprenant plusieurs enroulements d'au moins un fil de diamètre d agencés les uns à côté des autres selon une direction P formant un angle a avec la direction axiale dans un demi-plan de coupe radial R, sur N couches superposées les unes sur les autres selon la direction radiale, dans lequel: - on met en contact l'enroulement avec une surface de pose d'une goulotte à l'extrémité radialement interne et on déroule l'enroulement vers le premier côté externe, qui est la droite parallèle à la direction radiale et tangente à l'enroulement axialement le plus externe de la couche, pour former la couche CI de telle sorte que le produit du diamètre d par L étant strictement inférieur à 25,0 mm, - on superpose I couches Ci les unes sur les autres selon la direction radiale avec I impair et I >3 de façon à former la structure de base en forme de parallélogramme dans le demi-plan de coupe R telle que : - la couche CI radialement la plus interne et la couche CI radialement la plus externe comprennent L enroulements ; - pour tout i étant un nombre entier allant de 1 à I-2, Li = L_2 et IL; - L,il =1 avec Li étant le nombre d'enroulements de la couche Ci et Max(L)=L avec : - quand i est impair, chaque enroulement axialement le plus externe des couches Ci est agencé au contact du premier côté externe qui est la droite parallèle à la direction 8 radiale et tangente à l'enroulement axialement le plus externe de la couche C, dans le demi-plan de coupe radial R ; et - quand i est pair, l'enroulement axialement le plus externe des couches Ci est agencé au contact des deux enroulements axialement les plus externes de la couche immédiatement inférieure; - on superpose J couches C, les unes sur les autres selon la direction radiale de façon à former une structure chapeau dans le demi-plan de coupe R telle que : - la couche C1,_1 de L-1 enroulements superposée à la couche C, de la structure de hase selon la direction radiale ; et - ou hien, pour tout j étant un nombre entier allant de 1 à J, la couche C11 est telle que : quand j est pair, L' = quand j est impair, L'_, = L - (j-F1)/2 ; de façon à ce que : quand j est impair, la couche C11 est constituée de enroulements et l'enroulement axialement le plus externe étant agencé au contact des deux enroulements axialcment les plus externes de la couche immédiatement inférieure; et quand j est pair, la couche CH est constituée de LH enroulements agencés les uns à côté des autres selon la direction P depuis le premier côté externe; -ou hien, pour tout j allant de 1 à J, la couche CH est telle que : = L - j de façon à former un trapèze isocèle ; avec N, 1 et J étant des nombres entiers non nul tels que N= 1+J est inférieur ou égal à 16. [0043] Dans une variante du procédé de fabrication de la tringle, on débute l'enroulement du premier côté externe, c'est-à-dire qu'on met en contact l'enroulement avec une surface de pose d'une goulotte à l'extrémité radialement interne et on déroule l'enroulement vers le premier côté interne, qui est la droite parallèle à la direction radiale et tangente à l'enroulement axialement le plus interne de la couche, pour former la couche C, de telle sorte que le produit du diamètre d par L étant strictement inférieur à 25,0 mm. [0044] Dans un mode de réalisation préférentiel, le ou chaque fil métallique est préa- lablement revêtu d'une composition polymérique ayant une épaisseur allant de 0,1 à 0,2 mm Cette composition polymérique permet de maintenir la géométrie de la tringle lorsqu'on l'enlève de la forme de pose. [0045] Dans un autre mode de réalisation, on peut mettre des ligatures entourant tout ou partie de la tringle, par exemple des agrafes métalliques constituées de fils métalliques à section rectangulaire permettant de maintenir la géométrie de la tringle lorsqu'on l'enlève de la forme de pose. [0046] Dans un mode de réalisation préférentiel, on revêt la tringle d'au moins un tissu comprenant des éléments filaires comprenant au moins un brin multifilamentaire comprenant plusieurs monofilaments chacun constitué d'un matériau choisi parmi un 9 polyester, un polyamide, une polycétonc, un polyuréthane , une fibre naturelle, une fibre minérale, de préférence choisi parmi un polyester, un polyamide aromatique ou aliphatique, une polycétonc, un polyuréthane, une fibre naturelle et un assemblage de ces matériaux et plus préférentiellement choisi parmi un polyamide aliphatique et un assemblage de ces matériaux. [0047] Par filament en polyamide aliphatique, on entend un filament de macromolécules linéaires de polymères ou copolymères contenant des fonctions amides ne présentant pas de cycles aromatiques et pouvant être synthétisés par polycondensation entre un acide carboxylique et une amine. Parmi les polyamides aliphatiques, on pourra citer les nylons PA4.6, PA6, PA6.6 ou encore PA6.10, et notamment le Zytel de la société DuPont, le Technyl de la société Solvay ou le Rilsamid de la société Arkema. [0048] Ce revêtement de la tringle selon l'invention permet de garantir un meilleur maintien de la géométrie de la tringle entre sa fabrication et son utilisation dans le pneumatique. En outre, ce revêtement permet d'éviter tout contact entre les fils de la tringle et la nappe de carcasse formant ainsi une barrière. [0049] L'invention a pour autre objet un pneumatique pour véhicule agricole ou forestier comprenant: - au moins un bourrelet comprenant une tringle selon l'invention, - une armature de carcasse comprenant au moins une nappe de carcasse ancrée dans chaque bourrelet par un retournement autour de la tringle. [0050] L'invention a pour autre objet un procédé de fabrication d'un pneumatique tel que défini ci-dessus dans lequel: - on pose la tringle sur la nappe de carcasse, - on retourne une partie de la nappe de carcasse autour de la tringle, et - on fait tourner la nappe de carcasse et la tringle l'une par rapport à l'autre. [0051] Dans un mode de réalisation, la tringle est fixe et on fait tourner la nappe de carcasse autour de la tringle, provoquant le déroulement de la nappe de carcasse autour de la tringle. [0052] Dans un autre mode de réalisation, la nappe de carcasse est fixe et on fait tourner l'ensemble de l'ébauche intermédiaire de la structure annulaire de renfort comprenant la tringle autour du tambour de confection, la tringle restant fixe. [0053] Avantageusement, l'armature de carcasse est constituée d'une seule nappe de carcasse ancrée dans chaque bourrelet par un retournement autour de la tringle selon l'invention. [0054] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description des figures qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe radiale d'un pneumatique selon l'invention ; - la figure 2 est une vue détaillée en coupe de la zone T du pneumatique de la figure 1; - la figure 3 est une illustration de la rotation de la tringle de l'état de la technique autour de la nappe de carcasse après l'étape de cuisson du pneumatique ; - la figure 4 est une illustration du phénomène de bourrelet mou ; - les figures 5 et 6 sont deux représentations schématiques de la gomme de bourrage classique et de la gomme de bourrage à plage étendue ; - la figure 7 est une vue en coupe d'une tringle 52_A selon une première variante du premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 8 est une vue en coupe d'une tringle 52_S selon une deuxième variante du premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 9 est une vue analogue à celle de la figure 7 de tringle 52-5_A selon une première variante du sixième mode de réalisation de l'invention ; - les figures 10 à 14 sont des vues analogues à celle de la figure 8 de tringles 52-1 S, 52-2 S, 52-3 S, 52-4_S et 52-5_S respectivement selon une deuxième variante des deuxième, troisième, quatrième, cinquième et sixième modes de réalisation ; - les figures 15 à 18 sont des vues en coupe illustrant différentes étapes du procédé de fabrication du pneumatique selon l'invention ; et - la figure 19 est une illustration de la goulotte utilisée lors du procédé de fabrication de la tringle selon l'invention. [0055] Le pneumatique selon l'invention présente une forme générale toroïdale autour d'un axe de rotation. Cet axe de rotation définit la direction axiale. [0056] Dans l'emploi du terme « radial », il convient de distinguer plusieurs utilisations dif- férentes du mot par l'homme du métier lorsqu'on parle du pneumatique. [0057] Premièrement, l'expression se réfère à un rayon du pneumatique. C'est dans ce sens qu'on dit d'un élément A qu'il est «radialement intérieur » à un élément B (ou « radialement à l'intérieur » de l'élément B) s'il est plus près de l'axe de rotation du pneumatique que l'élément B. Inversement, un élément C est dit « radialement extérieur à » un élément D (ou « radialement à l'extérieur » de l'élément D) s'il est plus éloigné de l'axe de rotation du pneumatique que l'élément D. On dira qu'on avance radialement vers l'intérieur (ou l'extérieur) » lorsqu'on avance en direction des rayons plus petits (ou plus grands). [0058] Deuxièmement, un élément de renfort ou une armature est dit «radial » lorsque l'élément de renfort ou les éléments de renfort de l'armature font avec la direction circonférentielle un angle supérieur ou égal à 65° et inférieur ou égal à 90°. [0059] Troisièmement, par « coupe radiale » ou « section radiale » on entend ici une coupe ou une section selon un plan qui comporte l'axe de rotation du pneumatique. [0060] Une direction « axiale » est une direction parallèle à l'axe de rotation du pneumatique. Un élément E est dit « axialement intérieur » à un élément F (ou 11 «axialement à l'intérieur » de l'élément F) s'il est plus près du plan médian du pneumatique que l'élément F. Inversement, un élément G est dit « axialement extérieur à » un élément H (ou « axialement à l'extérieur » de l'élément H) s'il est plus éloigné du plan médian du pneumatique que l'élément H. [0061] Le « plan médian » du pneumatique est le plan qui est normal à l'axe de rotation du pneumatique et qui se situe à équidistance des structures annulaires de renfort de chaque bourrelet. [0062] Une direction « circonférenticlIc » est une direction qui est perpendiculaire à la fois à un rayon du pneumatique et à la direction axiale. EXEMPLE DE PNEUMATIQUE ET DE TRINGLE SELON L'INVENTION PNEUMATIQUE 10 SELON L'INVENTION [0063] Sur les figures 1 et 2, on a représenté des directions X, Y, Z correspondant à des orientations axiale (X), radiale (Y) et circonférentielle (Z) habituelles d'un pneumatique. [0064] On a représenté sur les figures 1 et 2 un exemple de pneumatique conforme à l'invention et désigné par la référence générale 10. Lc pneumatique 10 est préférentiellement destiné à un véhicule industriel choisi parmi les véhicules agricoles ou forestiers. En l'espèce, le pneumatique 10 est destiné à un véhicule agricole, par exemple un tracteur. [0065] Lc pneumatique 10 présente un diamètre nominal de jante tel que défini par l'ETRTO (Europcan Tyrc and Rim Technical Organisation) allant de 24 à 54 pouces (de 60,96 cm à 137,16 cm). Le pneumatique 10 présente un rapport nominal d'aspect tel que défini par l'ETRTO allant de 0,7 à 0,9. [0066] Lc pneumatique 10 comporte un sommet 12 comprenant une armature de sommet 14 comprenant une ou plusieurs nappes de sommet 16 d'éléments de renfort. L'armature de sommet 14 est surmontée d'une bande de roulement 18. L'armature de sommet 14 est disposée radialement intérieure à la bande de roulement 18. Deux flancs 20 prolongent le sommet 12 radialement vers l'intérieur. Le pneumatique 10 comporte deux bourrelets 22 radialement intérieurs aux flancs 20 et comportant chacun une structure annulaire de renfort 24. [0067] Le pneumatique 10 comporte également une armature de carcasse radiale 26. L'armature de carcasse 26 s'étend depuis les bourrelets 22 à travers les flancs 20 vers le sommet 12. L'armature de carcasse 26 comporte une ou plusieurs nappes de carcasse 28, au moins une de ces nappes de carcasse 28 étant ancrée dans chacun des bourrelets 22 par un retournement 30 autour de la structure annulaire de renfort 24 de manière à former, dans chaque bourrelet 22, un brin aller 32 s'étendant radialement entre chaque bourrelet 22 à travers les flancs 20 et le sommet 12, et un brin retour 34 s'étendant radialement depuis chaque bourrelet 22 à travers chaque flanc 20, l'extrémité radialement 12 externe 36 du brin retour 34 étant située radialement à l'extérieur à la structure annulaire de renfort 24 et axialement à l'extérieur au brin aller 32. [0068] Le pneumatique 10 comprend également une nappe intérieure 38 d'étanchéité agencée radialement et axialement intérieure à l'armature de carcasse 26. La nappe intérieure 38 s'étend entre chaque bourrelet 22, en passant par les flancs 20 et le sommet 12. [0069] Chaque bourrelet 22 comprend, en plus de la structure annulaire de renfort 24, une niasse 40 de gomme de bourrage agencée dans un espace délimité par les brins aller 32 et retour 34. Chaque bourrelet 22 comprend également une première niasse 42 de gomme de protection du bourrelet 22 suivant le retournement 30 dc l'armature de carcasse 26. [0070] De plus, chaque bourrelet 22 comprend de plus une masse 44 dc gomme dc bourrage agencée axialement extérieur à l'armature de carcasse 26, en particulier axialement extérieur au brin retour 34. Chaque flanc 20 comprend une niasse 46 de gomme axialcmcnt externe délimitant une surface 48 axialement externe du flanc 20 et agencée axialcmcnt extérieur à la niasse 44 de gomme de bourrage. Enfin, chaque bourrelet 22 comprend une deuxième niasse 50 de protection du bourrelet 22 agencée axialcmcnt entre la gomme de bourrage 44 et la masse 46 de gomme axialement externe du flanc 20. [0071] Chaque structure annulaire de renfort 24 comprend une tringle 52_A annulaire enrobée dans une masse 54 d'habillage, par exemple comprenant de la gomme La tringle 52_A est agencée radialement intérieur à la gomme de bourrage 40. La tringle 52_A est conforme à une première variante du premier mode de réalisation de l'invention. TRINGLE 52_A SELON UNE PREMIERE VARIANTE DU PREMIER MODE DE REALISATION DE L'INVENTION [0072] On a représenté sur la figure 7 la tringle 52_A selon une première variante du premier mode de réalisation de l'invention. [0073] La tringle 52_A présente une forme générale de révolution autour de l'axe de ré- volution du pneumatique 10 qui est sensiblement parallèle à la direction axiale X. [0074] La tringle 52_A comprend n enroulements d'au moins un fil de diamètre d agencés dans un demi-plan de coupe radial R selon une direction P formant un angle a avec la direction axiale les uns à côté des autres sur N couches C, superposées selon le demi-plan de coupe radial R à la couche C,,_1. La tringle 52_A est obtenue par superpositions successives des N couches Ck avec k variant de 1 à N inclus, chaque couche Ck étant obtenue par enroulements axialement successifs d'au moins un fil. Le nombre total d'enroulements n de la tringle 52_A est supérieur ou égal à 30, de préférence à 50 et plus préférentiellement à 70, ici n=74. 13 [0075] Dans une première variante du premier mode de réalisation représenté à la figure 6, la tringle 52_A comprend n enroulements d'un unique fil. De préférence, le fil est métallique, présente une section sensiblement circulaire et avantageusement un diamètre compris entre 0,95 mm à 3,00 mm, de préférence de 1,20 mm à 2,20 mm et plus préférentiellement de 1,25 mm à 2,05 mm, ici un diamètre égal à 1,55 mm. Le fil est réalisé dans un acier au carbone comprenant 0,7% en masse de carbone. Le fil métallique est préalablement revêtu d'une composition polymériquc ayant allant de 0,05 mm à 0,3 mm, avantageusement allant de 0,1 à 0,2 mm. Ici l'épaisseur est de 0,15 mm. [0076] On a rassemblé dans le tableau 1 ci-dessous le nombre d'enroulements Li( de chaque couche Ck. Le nombre maximal d'enroulement max(Lk) parmi les N couches Cr est tel que max(Lk)=max(LJ=L est strictement supérieur à N. Ici max (Lk) = N+2. [0077] [Tableauxl] Numéro de la couche Nombre d'enroulements Lk Cl 10 C2 9 C3 10 C4 9 C5 10 C6 9 C7 9 C8 8 100781 La tringle 52_A comprend au moins une couche Ck avec k C 11, NI telle que Lkki > Lk et Lk L, et L, 3 , ici T=5 de façon à former la structure de base en forme de parallélogramme dans le demi-plan de coupe R telle que : - la couche Ci radialemcnt la plus interne et la couche CS radialemcnt la plus externe comprennent L enroulements ; - pour tout i étant un nombre entier allant de 1 à 1-2=3, Li = L6_2 et IL Li+11=1 avec Li étant le nombre d'enroulements de la couche Ci et Max(L)=L avec : - quand i est impair, chaque enroulement axialement le plus interne des couches Ci est agencé au contact du premier côté interne qui est la droite parallèle à la direction radiale et tangente à l'enroulement axialement le plus interne de la couche C, dans le demi-plan de coupe radial R.. Ici, 1=5 et les couches Ci sont les couches C, à C5, L, = L 3=Ls = 10 enroulements et 1_,=L4= 9 enroulements. [0100] On superpose J= 3 couches C les unes sur les autres selon la direction radiale de façon à former une structure chapeau dans le demi-plan de coupe R. [0101] La couche C,H est telle que : quand j est pair, = Lwil, et quand j est impair, L1H = L- (j+1)/2 de façon à ce que quand j est impair, la couche CH est constituée de LH enroulements et l'enroulement axialement le plus externe étant agencé au contact des deux enroulements axialement les plus externes de la couche immédiatement inférieure ; et quand j est pair, la couche CH est constituée de LH enroulements agencés les uns à côté des autres selon la direction P depuis le premier côté externe. [0102] Ici la couche au contact de la couche C6 est la couche C7 qui a L6=1.-7= 9 en- roulements et la couche C8 a L8 = 10- (3+1)/2= 8 enroulements. 16 [0103] On revêt la tringle 52_A d'au moins un tissu comprenant des éléments filaires comprenant au moins un brin multifilamentaire comprenant plusieurs monofilaments chacun constitué d'un matériau choisi parmi un polyester, un polyamide, une polycétone, un polyuréthane , une fibre naturelle, une fibre minérale, de préférence choisi parmi un polyester, un polyamide aromatique ou aliphatique, une polycétone, un polyuréthane, une fibre naturelle et un assemblage de ces matériaux et plus préférentiellement choisi parmi un polyamide aliphatique et un assemblage de ces matériaux, ici on revêt la tringle 52_A d'un tissu croisé comprenant un assemblage de 2 brins multifilamentaires comprenant plusieurs monofilaments chacun constitué d'un matériau polyamide aliphatique, le nylon N94/1. [0104] Le tissu est préalablement adhérisé avec une composition polymérique permettant ainsi de bien le maintenir lors de sa pose autour de la tringle. TRINGLE 52_S SELON UNE DEUXIEME VARIANTE DU PREMIER MODE DE REALISATION DE L'INVENTION [0105] On a représenté sur la figure 8 une tringle 52_S selon une deuxième variante du premier mode de réalisation de l'invention. [0106] A la différence de la tringle selon la première variante du premier mode de réa- lisation, la tringle 52_S selon deuxième variante du premier mode de réalisation comprend n=72 enroulements. [0107] On a rassemblé dans le tableau 2 ci-dessous le nombre d'enroulements L, de chaque couche Ch. On a max(L3)=L=10. [0108] [Tableaux2] Numéro de la couche Nombre d'enroulements Lk Cl 10 C2 9 C3 10 C4 9 C5 10 C6 9 C7 8 C8 7 101091 Ici, la tringle selon le demi-plan de coupe R est constituée d'une structure de hase en forme de parallélogramme représentée ici par les couches CI à C5 radialement interne qui est directement au contact selon la direction radiale d'une structure chapeau radialement externe en forme de trapèze représentée ici par les couches C6, C7 et C8. 17 [0110] Et pour la structure chapeau, le nombre d'enroulements LH de la couche CH est tel que LH =L -j de façon à former un trapèze isocèle. lei L6=L-1 et L7=L-2 et L8= L-3. AUTRE EXEMPLE DE TRINGLE SELON UNE PREMIERE VARIANTE DE L'INVENTION [0111] On a représenté sur la figure 9 une tringle 52-5_A selon une première variante du sixième mode de réalisation de l'invention. [0112] A la différence de la tringle selon la première variante du premier mode de réa- lisation, la tringle 52-5_A selon la première variante du sixième mode de réalisation comprend N=12 couches et n=148 enroulements. [0113] On a rassemblé dans le tableau 3 ci-dessous le nombre d'enroulements Li( de chaque couche Cl,. On a max(Lk)=L =13. [0114] [Tableaux3] Numéro de la couche Nombre d'enroulements I, C1 13 C2 12 C3 13 C4 12 C5 13 C6 12 C7 13 C8 12 C9 13 C 1 0 12 C11 12 C12 11 [0115] AUTRES EXEMPLES DE TRINGLES SELON LA DEUXIEME VARIANTE DE L'INVENTION [0116] On a représenté sur les figures 10, 11, 12, 13 et 14 des tringles selon d'autres modes de réalisation de l'invention. Sur ces figures, les éléments analogues à ceux de la figure 7 sont désignés par des références identiques. [0117] On a représenté sur la figure 10 une tringle selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. [0118] A la différence de la tringle selon la deuxième variante du premier mode de réa- lisation, la hingle 52-1_S selon le deuxième mode de réalisation comprend N=7 18 couches et n=51 enroulements. [0119] On a rassemblé dans le tableau 4 ci-dessous le nombre d'enroulements Lk de chaque couche Ck. On a max(Lk)=L=8. [0120] [Tableaux4] Numéro de la couche Nombre d'enroulements Lk C1 8 C2 7 C3 8 C4 7 C5 8 C6 7 C7 6 [01211 On a représenté sur la figure 11 une tringle selon un troisième mode de réalisation de l'invention. [01221 La tringle 52-2_S selon le troisième mode de réalisation comprend N=7 couches et n=58 enroulements. [01231 On a rassemblé clans le tableau 5 ci-dessous le nombre d'enroulements Lk de chaque couche Ck. On a max(Lk)=L=9. [01241 ITableaux51 Numéro de la couche Nombre d'enroulements Lk C1 9 C2 8 C3 9 C4 8 C5 9 C6 8 C7 7 [0125] On a représenté sur la figure 12 une tringle selon un quatrième mode de réalisation de l' invention. [0126] La tringle 52-3_S selon le quatrième mode de réalisation comprend N=8 couches et n=88 enroulements. [0127] On a rassemblé clans le tableau 6 ci-dessous le nombre d'enroulements Lk de chaque couche Ck. On a max(Lk)=L =12. 19 [0128] [Tall 'eaux 6] Numéro de la couche Nombre d'enroulements LI, C1 12 C2 11 C3 12 C4 11 C5 12 C6 11 C7 10 C8 9 [0129] On a représenté sur la figure 13 une tringle selon un cinquième mode de réalisation de l'invention. [0130] La tringle 52-4_S selon le cinquième mode de réalisation comprend N=12 couches et n=182 enroulements. [0131] On a rassemblé dans le tableau 7 ci-dessous le nombre d'enroulements Lk de chaque couche Ck. On a max(Lk)=L =16. [0132] [Tableaux7] Numéro de la couche Nombre d'enroulements L Cl 16 C2 15 C3 16 C4 15 C5 16 C6 15 C7 16 C8 15 C9 16 C10 15 C11 14 C12 13 [0133] On a représenté sur la figure 14 une tringle selon une deuxième variante du sixième mode de réalisation de l'invention. [0134] La tringle 52-5_S selon une deuxième variante sixième mode de réalisation comprend N=12 couches et n=146 enroulements. [0135] On a rassemblé dans le tableau 8 ci-dessous le nombre d'enroulements Li( de chaque couche CI,. On a max(Lk)=L =13. [0136] [Tablcaux8] Numéro de la couche Nombre d'enroulements I, C1 13 C2 12 C3 13 C4 12 C5 13 C6 12 C7 13 C8 12 C9 13 C 1 0 12 C11 11 C12 10 [0137] La tringle comparative TPFR-C est une tringle à base carrée moins large par rapport aux tringles du premier au cinquième mode de réalisation. On a rassemblé dans le tableau 9 ci-dessous le nombre d'enroulements de chaque couche de la TPFR-C. [0138] [Tableaux9] Numéro de la couche Nombre d'enroulements l_d REVENDICATIONSTringle (52) pour pneumatique (10) sensiblement de révolution autour d'un axe, comprenant plusieurs enroulements d'au moins un fil métallique de diamètre d agencés les uns à côté des autres selon une direction P formant un angle a avec la direction axiale dans un demi-plan de coupe radial R, sur N couches superposées les unes sur les autres selon la direction radiale, la tringle (52) étant caractérisée en ce que : - a va dc On à 10°; - dans le demi-plan de coupe R, les enroulements de la tringle (52) forment une structure constituée d'une structure de base et d'une structure chapeau, la structure de base radialement interne en forme de parallélogramme étant directement au contact selon la direction radiale de la structure chapeau radialement externe en forme de trapèze dans lesquelles : - la structure de base à I couches Ci superposées les unes sur les autres selon la direction radiale avec I impair et I >3 comprend : - la couche C, radialement la plus interne et la couche C, radialement la plus externe comprennent L enroulements ; - pour tout i étant un nombre entier allant de 1 à I-2,1_,1= Li,, et IL; - Liu I =1 avec Li étant le nombre d'enroulements de la couche Ç et Max(Li )=L avec : - quand i est impair, chaque enroulement axialement le plus externe des couches Ci est agencé au contact du premier côté externe qui est la droite parallèle à la direction radiale et tangente à l'enroulement axialement le plus externe de la couche C1 dans le demi-plan de coupe radial R ; et - quand i est pair, l'enroulement axialement le plus externe des couches Ci est agencé au contact des deux enroulements axialement les plus externes de la couche immédiatement inférieure; - la structure chapeau à J couches C superposées les unes sur les autres selon la direction radiale comprend: - la couche C1,1 de L-1 enroulements superposée à la couche C1 de la structure (le base selon la direction radiale et l'enroulement axialement le plus externe étant au contact des deux enroulements axialement les plus externes de la couche immédiatement inférieure ; et - ou bien, pour tout j étant un nombre entier allant de 1 à J, la couche C 26 H est telle que : quand j est pair, LH = LtHi_l); quand j est impair, LH = L - (j+1)/2 ; de façon à ce que : quand j est impair, la couche CH est constituée de L H enroulements et l'enroulement axialement le plus externe étant agencé au contact des deux enroulements axialement les plus externes de la couche immédiatement inférieure; et quand j est pair, la couche CH est constituée de LH enroulements agencés les uns à côté des autres selon la direction P depuis le premier côté externe ; - ou bien, pour tout j allant de 1 à J, la couche CH est telle que : = L -j de façon à former un trapèze isocèle ; - le produit du diamètre d par L va de 13,0 mm à 25,0 mm ; et - N, I et J étant des nombres entiers non nul tels que N=T-FJ est inférieur ou égal à 16. [Revendication 2] Tringle (52) selon la revendication précédente, dans laquelle le produit du diamètre d par L est inférieur ou égal à 24,5 mm et de préférence inférieur ou égal à 24,0 mm. [Revendication 3] Tringle (52) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le produit du diamètre d par L est supérieur ou égal à 14,5 mm et de préférence supérieur ou égal à 15,0 mm [Revendication 4] Tringle (52) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'angle a. est inférieur ou égal à 8°, de préférence inférieur ou égal à 6°. [Revendication 5] Tringle (52) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'angle a. est supérieur ou égal à 3° et de préférence est supérieur ou égal à 4°. [Revendication 6] Tringle (52) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le diamètre d va de 0,95 mm à 3,00 mm, de préférence de 1,20 mm à 2,20 mm et plus préférentiellement de 1,25 mm à 2,05 mm. [Revendication 7] Tringle (52) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle max(Lk)=max(Li)=L est strictement supérieur à N, avec CI, étant une couche de la tringle (52) choisie parmi les N couches et Lk est le nombre d'enroulements de chaque couche Ck, k étant un nombre entier allant de 1 à N. [Revendication 8] Tringle (52) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle N va de 7 à 16. [Revendication 9] Tringle selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans 27 [Revendication 10] [Revendication 11] laquelle I va de 5 à 13. Tringle (52) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle J va de 2 à 3. Procédé de fabrication d'une tringle (52) pour pneumatique (10) sensiblement de révolution autour d'un axe comprenant plusieurs enroulements d'au moins un fil de diamètre d agencés les uns à côté des autres selon une direction P formant un angle a avec la direction axiale dans un demi-plan de coupe radial R, sur N couches superposées les unes sur les autres selon la direction radiale, dans lequel: - on met en contact l'enroulement avec une surface de pose d'une goulotte à l'extrémité radialement interne et on déroule l'enroulement vers le premier côté externe, qui est la droite parallèle à la direction radiale et tangente à l'enroulement axialement le plus externe de la couche, pour former la couche CI de telle sorte que le produit du diamètre d par L est strictement inférieur à 25,0 mm, - on superpose I couches Ci les unes sur les autres selon la direction radiale avec I impair et I >3 de façon à former la structure de hase en forme de parallélogramme dans le demi-plan de coupe R telle que : - la couche CI radialement la plus interne et la couche C, radialement la plus externe comprennent L enroulements ; - pour tout i étant un nombre entier allant de 1 à I-2, = L1+, et IL, - =1 avec Li étant le nombre d'enroulements de la couche Ci et Max(Li )=L avec : - quand i est impair, chaque enroulement axialement le plus externe des couches Ci est agencé au contact du premier côté externe qui est la droite parallèle à la direction radiale et tangente à l'enroulement axialement le plus externe de la couche CI dans le demi-plan de coupe radial R ; et - quand i est pair, l'enroulement axialement le plus externe des couches Ci est agencé au contact des deux enroulements axialement les plus externes de la couche immédiatement inférieure; - on superpose J couches Ci les unes sur les autres selon la direction radiale de façon à former une structure chapeau dans le demi-plan de coupe R telle que : - la couche Cl' de L-1 enroulements superposée à la couche C1 de la structure de base selon la direction radiale ; et - ou bien, pour tout j étant un nombre entier allant de 1 à J, la couche C est telle que 28 [Revendication 12] [Revendication 13] [Revendication 14] quand j est pair, LH = LtHi_1,; quand j est impair, LH = L - (j-F1)/2 ; de façon à ce que : quand j est impair, la couche CH est constituée de L H enroulements et l'enroulement axialement le plus externe étant agencé au contact des deux enroulements axialement les plus externes de la couche immédiatement inférieure; et quand j est pair, la couche CH est constituée de LH enroulements agencés les uns à côté des autres selon la direction P depuis le premier côté externe; -ou bien, pour tout j allant de 1 à J, la couche C1 est telle que : = L - j de façon à former un trapèze isocèle ; avec N, I et J étant des nombres entiers non nul tels que N= 1+J est inférieur ou égal à 16. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel on revêt la tringle (52) d'au moins un tissu comprenant des éléments filaires comprenant au moins un brin multifilamentaire comprenant plusieurs monofilaments chacun constitué d'un matériau choisi parmi un polyester, un polyamide, une polycétone, un polyuréthane , une fibre naturelle, une fibre minérale, de préférence choisi parmi un polyester, un polyamide aromatique ou aliphatique, une polycétone, un polyuréthane, une fibre naturelle et un assemblage de ces matériaux et plus préférentiellement choisi parmi un polyamide aliphatique et un assemblage de ces matériaux. Pneumatique (10) pour véhicule agricole ou forestier caractérisé en ce qu'il comprend: - au moins un bourrelet comprenant une tringle (52) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, - une armature de carcasse (26) comprenant au moins une nappe de carcasse (28) ancrée dans chaque bourrelet (22) par un retournement (30) autour de la tringle (52). Pneumatique (10) selon la revendication précédente, dans lequel l'armature de carcasse (26) est constituée d'une seule nappe de carcasse (28) ancrée dans chaque bourrelet (22) par un retournement autour de la tringle (52).