FR 3102454 A1 20210430 FR 1912088 A 20191029 SUPPORT DE GARNITURE POUR UNE PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE, NOTAMMENT DE TYPE HAYON L'invention concerne un support de garniture (4) pour porte de véhicule automobile, notamment de type hayon, comprenant : - une première face (40) de fixation pourvue de premiers éléments de fixation (41), destinée à être appliquée contre une face interne d’une structure de porte de véhicule automobile, - une deuxième face (42) de fixation, opposée à la première face, pourvue de deuxièmes éléments de fixation (43), destinée à fixer une garniture, les deuxièmes éléments de fixation étant agencés pour recevoir, et coopérer avec, des éléments de fixation suivant une même direction de fixation (44) s’étendant dans un plan défini par le support de garniture. Figure pour l’abrégé : figure 4 SUPPORT DE GARNITURE POUR UNE PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE, NOTAMMENT DE TYPE HAYON L’invention a pour objet un support de garniture pour une porte de véhicule automobile, notamment de type hayon. En général, les garnitures de portes de type hayon sont fixées directement à la structure de porte après montage de celle-ci sur la caisse du véhicule. En effet, la structure de porte est montée sur la caisse du véhicule en étant soutenue par des zones qui sont ensuite recouvertes par la garniture, tels que les zones de montage des feux de porte. Ce type de garniture est généralement fixé à la structure de porte par clippage, souvent suivant une direction perpendiculaire au plan défini par la porte. Ce clippage est réalisé alors que la porte est montée sur le véhicule en position ouverte, ce qui oblige l’opérateur à exercer des pressions sur la garniture verticalement vers le haut. Autrement dit, l’opérateur doit maintenir ses bras levés le temps du montage de la garniture, ce qui peut s’avérer difficile et peu ergonomique. En particulier, certaines normes stipulent que l’on ne peut plus monter de pièce les bras levés en exerçant un effort supérieur à 8 kg pendant plus de cinq secondes. Il existe donc un besoin pour réaliser une porte de véhicule automobile qui soit plus ergonomique à monter, tout en restant simple à réaliser. A cet effet, un premier objet de l’invention concerne un support de garniture pour porte de véhicule automobile, notamment de type hayon, comprenant : - une première face de fixation pourvue de premiers éléments de fixation, destinée à être appliquée contre une face interne d’une structure de porte de véhicule automobile, - une deuxième face de fixation, opposée à la première face, pourvue de deuxièmes éléments de fixation, destinée à fixer une garniture, les deuxièmes éléments de fixation étant agencés pour recevoir, et coopérer avec, des éléments de fixation suivant une même direction de fixation s’étendant dans un plan défini par le support de garniture. Un tel agencement des deuxièmes éléments de fixation permet une fixation d’une garniture sur le support de garniture de l’invention suivant une direction qui s’étend dans un plan défini par le support de garniture, autrement dit suivant une direction qui n’est pas perpendiculaire au support de garniture, ni à la structure de porte. Ainsi, le montage de la garniture dans une position ouverte de la porte ne se fait plus verticalement vers le haut mais suivant une direction dans le plan du support de garniture, ce qui est plus ergonomique. Avantageusement, le support de garniture peut comprendre au moins deux éléments de guidage solidaires de la deuxième face, présentant chacun une même direction de guidage parallèle à la direction de fixation. Ces éléments de guidage sont destinés à recevoir des éléments de guidage correspondants de la garniture. De tels éléments de guidage peuvent faciliter le montage de la garniture sur le support de garniture. Notamment, dans une variante, au moins un élément de guidage peut présenter une partie de guidage s’étendant entre deux extrémités opposées suivant la direction de guidage, une extrémité de l’élément de guidage formant un deuxième élément de fixation. Notamment, une extrémité peut former une première extrémité d’introduction à l’intérieur de la partie de guidage et l’extrémité opposée former le deuxième élément d’introduction, la direction de guidage étant orientée de la première extrémité vers la deuxième extrémité. On comprend ainsi que la fixation de la garniture au support de garniture est obtenue par introduction d’au moins un élément de fixation de la garniture dans au moins un élément de guidage du support de garniture, déplacement de cet élément de fixation dans la partie de guidage suivant la direction de guidage et de fixation jusqu’à sa coopération avec le deuxième élément de fixation du support de garniture. Ceci permet de faciliter le montage et la fixation de la garniture sur le support de garniture. Plusieurs éléments de guidage peuvent être conçus de cette manière. Dans ce cas, les extrémités de chaque élément de guidage situées d’un même côté de la direction de guidage forment chacune un deuxième élément de fixation. Notamment, chacun des deuxièmes éléments de fixation peuvent former l’extrémité d’un élément de guidage. Le support de garniture selon l’invention peut en outre comprendre une partie de maintien destinée à recevoir un dispositif d’essuie lunette, ou une partie de ce dernier, tel qu’un moteur. Cette partie de maintien peut être formée par une échancrure ou une ou plusieurs pattes de maintien. Avantageusement, le support de garniture peut-être en tôle, par exemple en tôle pliée ou emboutie, notamment en aluminium ou tout autre matériau métallique approprié, voire en matériau polymère. L’invention concerne également une porte de véhicule automobile, notamment de type hayon, comprenant une structure de porte, une garniture recouvrant la structure de porte du côté d’une face interne destinée à être à l’intérieur d’un habitacle de véhicule automobile, et un support de garniture selon l’invention. Le support de garniture est alors solidarisé d’une part à la face interne de la structure de porte par coopération de ses premiers éléments de fixation avec des éléments de fixation correspondants de la structure de porte, et d’autre part à la garniture par coopération de ses deuxièmes éléments de fixation avec des éléments de fixation de la garniture. On notera que le support de garniture selon l’invention peut être fixé à la structure de porte par les éléments de fixation de celle-ci initialement prévus pour fixer une garniture. Ceci permet d’éviter d’avoir à modifier une structure de porte existante pour mettre en place le support de garniture selon l’invention. Avantageusement, la direction de fixation des deuxièmes éléments de fixation du support de garniture s’étend d’un bord à un bord opposé de la structure de porte, notamment perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à ces bords. De préférence, pour un montage plus ergonomique, ces bords peuvent s’étendre suivant la direction transversale du véhicule lorsque la porte est montée sur celui-ci. Avantageusement, la direction de fixation peut alors s’étendre vers l’arrière du véhicule. Avantageusement, la structure de porte peut présenter une ou plusieurs zones de montage choisies parmi des zones de montage de la structure de porte sur le véhicule et des zones de montage de projecteurs lumineux. Dans ce cas, le support de garniture ne recouvre pas ces zones de montage. Ceci permet de monter le support de garniture avant de monter la structure de porte sur la caisse du véhicule automobile. Les efforts de fixation du support de garniture sur la structure de porte n’ont alors pas à être réalisés avec les bras levés. En revanche, la garniture doit encore être fixée sur la structure de porte alors que celle-ci est montée sur la caisse de véhicule. Toutefois, la direction de montage est alors dans le plan de la structure de porte, ce qui est moins pénible pour l’opérateur. On notera que des zones de montage de projecteurs lumineux peuvent former des zones des montages de la structure de porte sur le véhicule. L’invention concerne également un véhicule automobile présentant une porte de type hayon selon l’invention. L’invention concerne enfin un procédé de montage d’une porte de véhicule, notamment de type hayon, selon l’invention, comprenant les étapes suivantes : (a) assemblage du support de garniture à la face interne de la structure de porte, celle-ci n’étant pas fixée à la structure de caisse du véhicule, et optionnellement maintien d’un dispositif d’essuie-lunette par une partie de maintien du support de garniture, (b) assemblage de la structure de porte équipée du support de garniture à la structure de caisse, en particulier dans une position fermée de la structure de porte, notamment via des zones de montage, et optionnellement fixation définitive du dispositif d’essuie lunette, (c) pivotement de la structure de porte équipée du support de garniture en position ouverte par rapport à la structure de caisse, (d) fixation de la garniture au support de garniture par introduction des éléments de fixation de la garniture dans les deuxièmes éléments de fixation du support de garniture selon la direction de fixation, et optionnellement par introduction simultanée d’éléments de guidage de la garniture dans les éléments de guidage du support de garniture selon la direction de guidage. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : La figure 1 représente une vue de la face intérieure d’une porte de véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention. La figure 2 représente partiellement une vue de la face interne de la structure de porte de la porte représentée figure 1. La figure 3 représente la structure de porte de la figure 2 équipée d’un support de garniture selon un mode de réalisation de l’invention représenté schématiquement. La figure 4 est une vue de face représentant schématiquement le support de garniture de la figure 3. La figure 5 représente la garniture de la porte représentée figure 1. La figure 6 est une vue en perspective d’un véhicule automobile équipé de la porte représentée figure 1 en position ouverte. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque la porte est montée sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l’axe longitudinal (d’avant en arrière), transversal et vertical du véhicule, ce dernier reposant sur le sol. La direction verticale correspond ainsi à la direction de la gravité. Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend une direction/un plan formant un angle d’au plus ±20°, voire d’au plus 10° ou d’au plus 5°, avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical. La figure 1 représente une vue de la face intérieure d’une porte de véhicule automobile 1 de type hayon selon un mode de réalisation de l’invention. De manière usuelle, ce type de porte est articulé au véhicule par un bord supérieur 1a s’étendant suivant la direction transversale du véhicule de manière à permettre le pivotement de la porte 1 par rapport à un axe transversal au véhicule. Cette porte 1 présente une lunette arrière 5 située à proximité immédiate du bord supérieur 1a. Un bord transversal 1b opposé au bord 1a porte les ferrures de fermeture de la porte (non représentées). Cette porte 1 présente une structure de porte 2 (représentée seule figure 2, vue de sa face interne destinée à être disposée à l’intérieur de l’habitacle du véhicule), une garniture 3 (représenté seule la figure 5) et un support de garniture 4 (représenté figures 3 et 4). La garniture 3 s’étend entre la lunette 5 et le bord inférieur transversal 1b de la porte. La structure de porte 2 présente une forme générale correspondant à la forme de la porte. Elle présente notamment des bords supérieur 2a et inférieur 2b correspondants aux bords supérieur 1a et inférieur 2a de la porte (cette dernière étant en position fermée). De manière usuelle, la structure de porte 2 est métallique, la garniture 3 en matériau polymère, en bois ou tout autre matériau utilisé pour l’habillage de l’intérieur d’un véhicule. La structure de porte 2 présente des éléments de fixation 20 sur sa face interne pour la fixation du support de garniture 4. La structure de porte 2 présente également une zone de montage 22 d’un dispositif d’essuie-lunette 6 et des zones de montage 24 de feux (projecteurs). Dans l’exemple représenté, les éléments de fixation 20 de la structure de porte 2 sont ceux habituellement utilisés pour la fixation d’une garniture directement à la structure de porte 2. Il s’agit par exemple de doigts présentant une tête élargie pouvant être emboîtée dans des orifices correspondants. La garniture 3 présente également des éléments de fixation 30 pour sa fixation au support de garniture 4. Ces éléments de fixation 30 sont situés d’un côté de la garniture destinée à être appliqué contre le support de garniture 4, autrement dit d’un côté de la garniture non visible depuis l’intérieur de l’habitacle lorsque la porte est montée sur le véhicule, en position fermée. Le support de garniture 4, ici réalisé en tôle d’aluminium pliée, présente une première face de fixation 40 pourvue de premiers éléments de fixation 41. Cette première face est destinée à être appliquée contre la face interne de la structure de porte 2 visible figure 2. Ces premiers éléments de fixation 41 sont représentés en traits pointillés sur la figure 4. Il s’agit par exemple d’orifices recevant en emboîtement les doigts présentant une tête élargie formant des éléments de fixation 20. Le support de garniture 4 présente une deuxième face 42 de fixation, opposée à la première face 40 et pourvue de deuxièmes éléments de fixation 43. Cette deuxième face 42 est destinée à recevoir et fixer la garniture 3 de la structure de porte 2. Les deuxièmes éléments de fixation 43 sont agencés pour recevoir, et coopérer avec, les éléments de fixation 30 de la garniture 3 suivant une même direction de fixation 44 s’étendant dans un plan défini par le support de garniture 4 (correspondant ici au plan de la feuille de la figure 4). En outre, dans un mode de réalisation, le support de garniture 4 comprend des éléments de guidage 45, 45’ solidaires de la deuxième face 42, destinés à recevoir des éléments de guidage 31, 31’ correspondants de la garniture, présentant chacun une même direction de guidage 46 parallèle à la direction de fixation 44. Ces éléments de guidage se présentent sous la forme de doigts 31, 31’ s’étendant suivant la direction de guidage. Dans l’exemple représenté, le support de garniture 4 comprend un élément de guidage 45’ distinct des deuxièmes éléments de fixation 43 et des éléments de guidage 45 dont une extrémité forme un deuxième élément de fixation 43. Un élément de guidage 45 de ce type est visible sur l’agrandissement de la figure 4. Cet élément de guidage 45 présente une partie de guidage 450 s’étendant entre deux extrémités 451, 452 opposées suivant la direction de guidage 46. Les extrémités 451 de chaque élément de guidage situées d’un même côté de la direction de guidage 46 forment chacune un deuxième élément de fixation 43. A cet effet, dans l’exemple, elles sont percées d’un orifice 453 destiné à recevoir une tête élargie 32 de l’élément de fixation 30 de la garniture 3. Dans l’exemple, la partie de guidage 450 se présente sous la forme de deux surfaces de guidage parallèles entre elles et à la direction de guidage, et entre lesquelles vient coulisser la tête élargie 32 de l’élément de fixation 30. Dans l’exemple, les éléments de fixation 30 de la garniture 3 sont ainsi formés par les doigts 31 s’étendant parallèlement aux directions de guidage 46 et de fixation 44 et dont l’extrémité libre porte la tête élargie 32 (figure 5). La garniture 3 présente également un élément de guidage 31’ distinct d’un élément de fixation et se présentant sous la forme d’un doigt 31’, s’étendant suivant la direction de guidage. L’élément de guidage 45’ distinct des deuxièmes éléments de fixation 43 présente une forme similaire à la forme des éléments de guidage 45, mais sans orifice d’emboîtement pour un élément de fixation. Cet élément de guidage 45’ coopère avec l’élément de guidage correspondant 31’ de la garniture 3. Le support de garniture 4 comprend enfin une partie de maintien 47 agencée pour recevoir et maintenir le dispositif d’essuie lunette 6. Cette partie de maintien 47 forme ici une échancrure sur un bord du support de garniture 4 agencée pour maintenir le dispositif d’essuie lunette 6 entre la structure de porte 2 et le support de garniture 4. L’invention n’est bien entendu pas limitée à cet agencement et une ou plusieurs pattes réparties sur le pourtour de la position usuelle du dispositif d’essuie lunette 6 pourraient être envisagées. On notera que le support de garniture 4 ne recouvre pas entièrement la surface de la structure de porte 2 devant être cachée par la garniture 3. Au contraire, le support de garniture 4 présente plusieurs bras 4a, 4b, 4c, 4d reliés par une bande centrale 4e, les bras et la bande centrale portant les premiers et deuxièmes éléments de fixation. Notamment, le support de garniture 4 ne recouvre pas la zone de montage 22 du dispositif d’essuie lunette 6, ni les zones de montage 24 des feux de porte de la structure de porte 2, tel que visible figure 3. L’invention n’est bien entendu pas limitée au nombre d’éléments de fixation ou à leur forme tel que décrit en référence aux figures, pourvu que ce nombre soit suffisant pour assurer la fixation du support de garniture à la garniture et à la structure de porte, et pourvu que les deuxièmes éléments de fixation permettent une fixation de la garniture suivant une direction de fixation telle que définie dans la présente demande. L’invention n’est pas limitée non plus par des positions relatives des éléments de fixation, pourvu que les deuxièmes éléments de fixation présentent tous la même direction de fixation. Il en va de même pour les éléments de guidage. Le montage de la porte 1 sur un véhicule automobile 10 est maintenant décrit. Dans un premier temps, le support de garniture 4 est assemblé à la face interne de la structure de porte 2. Ceci est réalisé en dehors de la chaîne de montage du véhicule, notamment avant le montage de la structure de porte 2 sur la caisse du véhicule, par coopération des premiers éléments de fixation 41 du support de porte avec les éléments de fixation 20 de la structure de porte. Le dispositif d’essuie-lunette 6 est mis en place lors de cet assemblage et maintenu entre la structure de porte 2 et le support de garniture 4 par la partie de maintien 47. Ensuite, la structure de porte 2 équipée du support de garniture 4 est assemblée la structure de caisse. A cet effet, elle est supportée par les zones de montage 24 des feux et amenée contre la structure de caisse du véhicule, généralement dans une position correspondant à une position fermée. On peut alors également procéder à la fixation définitive du dispositif d’essuie lunette, éventuellement après pivotement de la structure de porte dans une position ouverte. La structure de porte équipée du support de garniture est ensuite pivotée en position ouverte tel que représenté sur la figure 6. La garniture 3 peut alors être fixée au support de garniture 4 par introduction des éléments de fixation 30 de la garniture dans les deuxièmes éléments de fixation 43 du support de garniture 4 selon la direction de fixation 44. Dans l’exemple, les éléments de guidage 31, 31’ de la garniture 3 sont introduits simultanément dans les éléments de guidage 45, 45’ du support de garniture 4 selon la direction de guidage 46. A cet effet, les éléments de guidage 31, 31’ sont introduits dans les parties de guidage 450 via une extrémité 452 et déplacés suivant la direction de guidage 46 jusqu’à l’extrémité 452 formant deuxième élément de fixation. Les directions de fixation 44 et de guidage 46 s’étendent ici du bord transversal 1a de la porte en direction du bord transversal 1b, tel que représenté figure 6, autrement dit en direction de l’arrière du véhicule. En variante, ces directions de fixation 44 de guidage 46 pourraient être en direction de l’avant du véhicule. On pourrait également envisager des directions de fixation et de guidage parallèles à la direction transversale du véhicule bien que cela ne soit pas préféré. Support de garniture (4) pour porte de véhicule automobile, notamment de type hayon, comprenant : - une première face (40) de fixation pourvue de premiers éléments de fixation (41), destinée à être appliquée contre une face interne d’une structure de porte (2) de véhicule automobile, - une deuxième face (42) de fixation, opposée à la première face, pourvue de deuxièmes éléments de fixation (43), destinée à fixer une garniture (3), les deuxièmes éléments de fixation étant agencés pour recevoir, et coopérer avec, des éléments de fixation suivant une même direction de fixation (44) s’étendant dans un plan défini par le support de garniture. Support de garniture (4) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend au moins deux éléments de guidage (45, 45’) solidaires de la deuxième face, destinés à recevoir des éléments de guidage correspondants de la garniture, présentant chacun une même direction de guidage (46) parallèle à la direction de fixation (44). Support de garniture (4) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’au moins un élément de guidage (45) présente une partie de guidage (450) s’étendant entre deux extrémités opposées (451, 452) suivant la direction de guidage, une extrémité de l’élément de guidage formant un deuxième élément de fixation. Support de garniture (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comprend une partie de maintien (47) destinée à recevoir un dispositif d’essuie lunette. Support de garniture (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il est en tôle, notamment en tôle d’aluminium pliée. Porte de véhicule automobile (1), notamment de type hayon, comprenant une structure de porte (2) et une garniture (3) recouvrant la structure de porte du côté d’une face interne destinée à être à l’intérieur d’un habitacle de véhicule automobile, caractérisée en ce qu’elle comprend un support de garniture (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, le support de garniture (4) étant solidarisé d’une part à la face interne de la structure de porte (2) par coopération de ses premiers éléments de fixation (41) avec des éléments de fixation (20) correspondants de la structure de porte, et d’autre part à la garniture (3) par coopération de ses deuxièmes éléments de fixation (43) avec des éléments de fixation (30) de la garniture. Porte de véhicule (1) selon la revendication 6, caractérisée en ce que la direction de fixation (44) des deuxièmes éléments de fixation du support de garniture s’étend d’un bord (2a) à un bord (2b) opposé de la structure de porte, notamment des bords s’étendant suivant la direction transversale du véhicule lorsque la porte est montée sur celui-ci. Porte de véhicule selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisée en ce que la structure de porte présente une ou plusieurs zones de montage (22, 24) choisies parmi des zones de montage de la structure de porte sur le véhicule et des zones de montage de projecteurs lumineux et en ce que le support de garniture (4) ne recouvre pas lesdites zones de montage. Véhicule automobile présentant une porte (1) de type hayon selon l’une quelconque des revendications 6 à 8. Procédé de montage d’une porte de véhicule, notamment de type hayon, selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, comprenant les étapes suivantes : (a) assemblage du support de garniture à la face interne de la structure de porte, celle-ci n’étant pas fixée à la structure de caisse du véhicule, et optionnellement maintien d’un dispositif d’essuie-lunette par une partie de maintien du support de garniture, (b) assemblage de la structure de porte équipée du support de garniture à la structure de caisse, en particulier dans une position fermée de la structure de porte, notamment via des zones de montage, et optionnellement fixation définitive du dispositif d’essuie lunette, (c) pivotement de la structure de porte équipée du support de garniture en position ouverte par rapport à la structure de caisse, (d) fixation de la garniture au support de garniture par introduction des éléments de fixation de la garniture dans les deuxièmes éléments de fixation du support de garniture selon la direction de fixation, et optionnellement par introduction simultanée d’éléments de guidage de la garniture dans les éléments de guidage du support de garniture selon la direction de guidage.