FR 3094608 A1 20201002 FR 1903059 A 20190325 Description Titre de l'invention : Réseau de télécommunication d'un système de divertissement comprenant des terminaux utilisateurs pour un engin mobile de transport de passagers, terminal utilisateur, engin mobile et procédé de télécommunication associés [0001] La présente invention concerne le domaine des systèmes de divertissement pour les engins mobiles de transport de passagers, et notamment celui des systèmes de divertissement en vol ou IFE (en anglais « In-flight Entertainment ») que l'on trouve principalement à bord des avions long-courriers de l'aviation commerciale. [0002] Ces systèmes permettent aux passagers de consulter des contenus multimédias, d'être informés de certains paramètres du vol, de diffuser des annonces de l'équipage... [0003] Ces systèmes de divertissement embarqués comprennent des terminaux utilisateurs, généralement avec écrans ou tablettes, fixés à l'arrière des sièges face aux passagers des sièges situés derrière ; ces terminaux utilisateurs sont généralement tous reliés par un réseau de communication filaire, à un serveur de contenus également embarqué. Ces réseaux filaires entraînent cependant des contraintes d'installation fortes dans la cabine et ajoutent du poids aux systèmes. D'autres systèmes remplacent les liaisons filaires par des liaisons sans fil, par exemple Wi-Fi, mais cela nécessite d'ajouter des équipements particuliers, par exemple de type WAP (en anglais : « Wireless Access Point »). L'environnement métallique de la cabine et la densité de connexion (un terminal utilisateur par siège) limite fortement la bande passante disponible pour chacun. Et une communication entre deux terminaux utilisateurs passe forcément par un équipement WAP. [0004] En outre, pour ces systèmes, le contexte est le suivant : il y a une grande densité de terminaux utilisateurs (plus de 100 terminaux utilisateurs sur 50 m2), l'environnement est métallique, des interférences peuvent avoir lieu entre des signaux radios émis par plusieurs terminaux utilisateurs. [0005] Le but de l'invention est alors de proposer une solution de mise en oeuvre d'un système de divertissement embarqué qui contribue à réduire ces inconvénients. [0006] A cet effet, suivant un premier aspect, l'invention propose un réseau de télécommu- nication d'un système de divertissement comprenant des terminaux utilisateurs pour un engin mobile de transport de passagers, ledit réseau comprenant des terminaux utilisateurs du système de divertissement et étant caractérisé en ce que chacun desdits terminaux utilisateurs constitue un noeud de radiocommunication d'un réseau maillé de télécommunication, une pluralité desdits noeuds étant adaptés pour échanger des données dans ledit réseau maillé dans un premier mode de télécommunication sur au 2 moins une première fréquence de communication sans fil. [0007] L'invention permet ainsi de fournir une solution de télécommunication pour un système de divertissement au sein d'un engin mobile comportant une forte densité de terminaux utilisateurs du système de divertissement, sur la base d'un réseau maillé constitué de ces terminaux utilisateurs, présentant un poids réduit et des capacités de résilience accrue. [0008] Dans des modes de réalisation, le réseau de télécommunication d'un système de di- vertissement comprenant des terminaux utilisateurs pour un engin mobile de transport de passagers suivant l'invention comporte en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : [0009] ladite première fréquence est supérieure à 30 GHz ; [0010] un terminal utilisateur du réseau maillé échange des données sur ladite première fréquence avec un nombre maximum prédéfini d'autres terminaux utilisateurs du réseau maillé et/ou avec un nombre minimum prédéfini supérieur ou égal à 2, d'autres terminaux utilisateurs du réseau maillé ; [0011] les localisations desdits terminaux sont fixes, ledit nombre maximum prédéfini est égal à une valeur égale à 4, respectivement 8, d'autres terminaux utilisateurs et uniquement parmi les plus proches voisins dudit terminal utilisateur ; [0012] chacun desdits noeuds est en outre adapté pour, simultanément ou non à un échange de données sur la première fréquence, échanger des données dans ledit réseau maillé selon un deuxième mode de télécommunication, parmi une télécommunication sans fil sur une deuxième fréquence et une télécommunication filaire ; [0013] les noeuds échangent des données conformément à un protocole de routage adapté pour définir une route comprenant plusieurs noeuds pour la transmission de données et pour sélectionner, pour chaque tronçon de route entre deux noeuds successifs parmi les noeuds de la route, un mode de communication parmi au moins le premier mode et le deuxième mode de communication. [0014] Suivant un deuxième aspect, la présente invention propose un terminal utilisateur d'un système de divertissement pour un engin de transport de passagers adapté pour constituer un noeud de radiocommunication d'un réseau maillé de télécommunication, et pour échanger des données dans ledit réseau maillé dans un premier mode de télécommunication sur au moins une première fréquence de communication sans fil [0015] Suivant un troisième aspect, la présente invention propose un engin mobile de transport de passagers comprenant des terminaux utilisateurs d'un système de divertissement, chaque terminal utilisateur constituant un noeud d'un réseau de télécommunication suivant le deuxième aspect. [0016] Suivant un quatrième aspect, la présente invention propose un procédé de télécom- munication pour un système de divertissement comprenant des terminaux utilisateurs 3 dans un engin mobile de transport de passagers, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : [0017] mise en oeuvre d'un réseau maillé de télécommunication, chacun desdits terminaux utilisateurs constituant un noeud de radiocommunication dudit réseau maillé ; échange de données dans ledit réseau maillé entre une pluralité desdits noeuds dans un premier mode de télécommunication sur au moins une première fréquence de communication sans fil. [0018] Ces caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la des- cription qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : [0019] [fig.1] la figure 1 représente une vue d'un réseau maillé de télécommunication d'un système de divertissement en vol dans un mode de réalisation de l'invention ; [0020] [fig.2] la figure 2 est une vue schématique d'un terminal utilisateur d'un système de divertissement en vol dans un mode de réalisation de l'invention ; [0021] [fig.3] la figure 3 représente une vue d'un réseau maillé de télécommunication d'un système de divertissement en vol dans un mode de réalisation de l'invention ; [0022] [fig.4] la figure 4 représente le déroulement d'étapes dans le temps ; [0023] [fig.5] la figure 5 illustre la zone de portée de télécommunication d'un terminal uti- lisateur dans un mode de réalisation ; [0024] [fig.6] la figure 6 est un organigramme d'étapes mises en oeuvre dans un mode de réalisation de l'invention. [0025] La figure 1 représente une vue d'un ensemble de terminaux utilisateurs 10 d'un système de divertissement en vol dans un avion (non représenté). Ces terminaux utilisateurs 10 sont disposés, dans le mode de réalisation considéré, dans les sièges de l'avion, un terminal utilisateur par siège, de manière que chaque passager assis dans un siège fasse face à l'écran d'un terminal utilisateur disposé dans le dossier du siège devant lui. [0026] Dans un mode de réalisation, la densité des terminaux utilisateurs est supérieure à 50 sur 50 m2, voire à 100 sur 50 m2. [0027] Dans le cas considéré, les terminaux utilisateurs 10 forment ainsi, comme les sièges, des matrices correspondant à des îlots. [0028] Les îlots sont disposés eux-mêmes dans le cas particulier en une matrice de 2 colonnes et n lignes d'îlots, les lignes étant réparties entre le nez et la queue de l'avion. Sur la figure 1 sont représentées 2 colonnes et deux lignes de ces îlots, une première ligne comportant les îlots 2, 3 et une deuxième ligne, les îlots 4, 3. [0029] Chaque îlot dans le cas considéré est constitué d'une matrice de 3 lignes et 3 colonnes de terminaux utilisateurs 10 : le terminal 10 en Pm ligne, Pm colonne est référencé 1011, celui en ligne, 2,n1e colonne est référencé 1012, celui en 2éme ligne, colonne est référencé 10,1etc. (de façon générale, un terminal placé en ligne i et colonne j est référencé 100. [0030] Cette disposition n'est qu'un exemple et l'invention est applicable à de multiples dis- positions des terminaux utilisateurs dans l'avion. [0031] La figure 2 est une vue schématique d'un terminal utilisateur 10 d'un système de di- vertissement en vol dans un mode de réalisation de l'invention. [0032] Le terminal utilisateur 10 comporte une interface homme-machine THM 9, un module de traitement 11, un module applicatif 14 et un module de télécommunication 16. [0033] L'interface homme-machine THM 9 comporte par exemple un écran tactile, ou un écran et un périphérique d'interaction, par exemple un clavier. [0034] Le module applicatif 14 comprend un ou plusieurs blocs applicatifs 15. [0035] Le module de télécommunication 16 comporte un bloc de contrôle 17 et une ou plusieurs interfaces de télécommunication 18 - dont une interface de télécommunication 18, nommée COM1 - adaptées pour émettre et recevoir des données dans des modes respectifs. [0036] Le module de traitement 11 est adapté pour piloter et coordonner le fonctionnement du module applicatif 14, de l'interface homme-machine IHM 9 et du module de télécommunication 16. Dans un mode de réalisation, il comporte un microprocesseur 12 et une mémoire 13. [0037] Chaque terminal utilisateur 10 est adapté pour délivrer aux passagers le contenu offert par le système de divertissement en vol. [0038] Par exemple, suite à une sélection par un passager d'un champ affiché sur l'écran de l'IHM 9 de son terminal utilisateur 10, le module de traitement 11 est adapté pour identifier qu'il doit être alors affiché un menu à obtenir d'un des applicatifs 15, par exemple une liste de films. Puis sur détection de la sélection d'un film par le passager, le module de traitement 11 est adapté pour déclencher l'affichage du film sur l'écran. Outre des films, les contenus délivrés par les applicatifs peuvent être divers : des contenus multimédias, par exemple des films, des émissions de TV, des jeux ou de la musique, des paramètres du vol (altitude, vitesse, etc.) et de son avancement (par exemple à l'aide d'une « moving map »), des annonces (audio et/ou vidéo) de l'équipage. [0039] L'ensemble des données à diffuser n'étant pas stocké dans chaque terminal utilisateur et certaines desdites données en outre nécessitant un rafraîchissement régulier, des transmissions de données vers un terminal utilisateur et/ou depuis le terminal utilisateur sont nécessaires à la fourniture des contenus du système de divertissement. Suivant les modes de réalisation, les données relatives à l'état courant du vol proviennent d'un dispositif passerelle (« Aircraft Gateway ») filaire ou sans fil, les contenus multimédias sont par exemple découpés et le stockage des différentes parties est réparti entre plusieurs terminaux utilisateurs, chaque terminal utilisateur requérant alors que lui soit transmis l'ensemhle des contenus dont il a besoin et stockés ailleurs qu'au sein dudit terminal utilisateur (par exemple dans d'autres terminaux utilisateurs). [0040] Selon l'invention, un réseau maillé de télécommunications 1 est mis en oeuvre pour les télécommunications de données dans le système de divertissement en vol et chaque terminal utilisateur 10 embarqué (ou chaque terminal utilisateur 10 d'un sous-ensemble des terminaux utilisateurs 10 embarqués), par l'intermédiaire de son module de télécommunication 16, constitue un noeud de télécommunication du réseau maillé 1. [0041] De façon connue, un réseau maillé (ou réseau meshé ou maillage en réseau) est une topologie de réseau (filaire et sans fil) où tous les noeuds sont connectés pair à pair sans hiérarchie centrale, formant ainsi une structure en forme de filet. Par conséquent, chaque noeud doit pouvoir recevoir, envoyer et relayer les données. Ceci évite d'avoir des points névralgiques qui, s'ils tombent en panne, isolent une partie du réseau. Si un noeud est hors service, les données empruntent une route alternative. [0042] Un réseau maillé de communication est constitué d'une pluralité de noeuds reliés entre eux par des liaisons de communication uni ou bidirectionnelles. [0043] Dans un tel réseau, l'acheminement d'un message entre un noeud émetteur et un noeud destinataire utilise des noeuds intermédiaires pour relayer le message et s'appuie sur un mécanisme de routage. Dans le mode de réalisation considéré, le mécanisme de routage est mis en oeuvre par le bloc de contrôle 17 du module de télécommunication 16. [0044] Ainsi dans le mode de réalisation considéré, l'interface de télécommunication COM1 18 est adaptée pour constituer un noeud d'un réseau maillé de radiocommunication communiquant avec les autres noeuds du réseau 1 par l'intermédiaire d'un canal radio partagé à une fréquence fi. Pour ce faire, chaque interface de télécommunication COM1 16 comporte un émetteur radiofréquence à la fréquence fi, un récepteur radiofréquence à la fréquence fi, un modulateur, un démodulateur, un amplificateur de puissance, un convertisseur analogique/numérique, un convertisseur numérique/ analogique et une antenne d'émission et réception radiofréquence. [0045] La fréquence fi est par exemple choisie supérieure à 30 GHz, notamment entre 30 GHz et 300 GHz. [0046] Dans un mode de réalisation ici considéré, fi est supérieure à 57 GHz, par exemple elle est comprise dans la bande de fréquence de la norme IEEE802.11ad ou ay, i.e. fi est comprise entre 57GHz et 71 GHz. Chaque interface de télécommunication COM1 18 est ainsi configurée en mode Ad-Hoc (ou IBSS) selon la norme IEEE802.11ad ou ay afin d'être connecté suivant cette norme en point à point avec les terminaux utilisateurs voisins 10 sur la fréquence fL La fréquence utilisée fi (ou canal) ainsi que 6 l'iD du réseau 1 (ou SSTD) et les informations d'authentification sont spécifiés par configuration pour chaque terminal utilisateur 10, via son bloc de contrôle 17. [0047] Chacun de ces terminaux utilisateurs 10 est adapté pour constituer un noeud du réseau ad hoc 1, qui peut être noeud terminal, c'est-à-dire source initiale ou destinataire final d'un message de données, ou noeud intermédiaire pour la réception et la retransmission d'un message de données le long d'un chemin de routage entre une source initiale et un destinataire final du message de données. [0048] Chaque noeud connaît, via un protocole de routage, la topologie du réseau maillé 1 : i.c. la liste des noeuds et la liste des sous-réseaux qui constituent l'espace de routage. La constitution de cet espace de routage ainsi que sa topologie interne peuvent évoluer au cours du temps. Pour maintenir la connaissance de l'état de la topologie du réseau à jour, une fonction dite de découverte dynamique du réseau 1 est mise en oeuvre par chaque noeud. Le bloc de contrôle 17 est adapté pour déterminer quelle est la meilleure route (en fonction par exemple de la latence courante déterminée sur chaque lien de communication) pour joindre le noeud destinataire final des données (optionnellemcnt cette route est fonction du type de données à transmettre) et donc vers quel noeud voisin (i.e. vers quel noeud du réseau 1 suffisamment proche pour qu'une liaison radio directe puisse être établie) (re)transmettre un message de données pour que ce dernier soit acheminé de proche en proche vers le destinataire final. [0049] La mise en oeuvre d'un réseau maillé 1 constitué des terminaux utilisateurs 10 évite la mise en place de liaisons physiques, donne la possibilité d'ajouter, enlever, remplacer un terminal utilisateur, l'architecture du réseau de télécommunication du système (le divertissement est ainsi aisément modulable et offre une limitation du poids. [0050] Un tel réseau maillé 1 est résilient à l'interruption d'une des connections entre noeuds (puisqu'il existe plusieurs chemins reliant deux noeuds du réseau) : les communications au sein du système sont ainsi moins sensibles aux perturbations de l'environnement tel que le passage de l'équipage avec un chariot métallique, un passager qui se lève, une panne d'un des terminaux etc... [0051] La mise en oeuvre d'un tel réseau autorise également une connexion entre les terminaux de proche en proche, et permet une moindre puissance d'émission du signal radiofréquence par les terminaux utilisateurs 10, et donc potentiellement moins de danger pour la santé des passagers et de l'équipage. L'utilisation de la fréquence fl de valeur supérieure à 57GHz, par exemple comprise entre 57GHz et 71 GHz, autorise la limitation de la portée de communication directe depuis chaque terminal utilisateur (et ainsi d'avoir un contrôle fin sur le nombre de terminaux utilisateurs à portée du terminal utilisateur), donc d'utiliser massivement les mêmes canaux du réseau en limitant les interférences avec les autres terminaux ou avec d'autres équipements (tels 7 que téléphones portables, micro-ondes des galleys (espaces inter-zones contenant l'équipement de l'équipage), etc... [0052] Suivant les modes de réalisation, le réseau maillé 1 est configure de manière à ce que, étant donné la position géographique des terminaux utilisateurs (et dans le cas des terminaux utilisateurs installés dans les sièges, cette position est fixe), le nombre de terminaux utilisateurs 10 avec lequel un terminal utilisateur 10 peut communiquer sur la fréquence fl est : [0053] au minimum égal à un nombre fixé N, avec N fixé et supérieur ou égal à 2 (cc qui augmente la résilience du réseau) ; et/ou [0054] au maximum égal M, avec M fixé et supérieur ou égal à 2. [0055] Par exemple, en référence à la figure 5 illustrant un îlot de terminaux utilisateurs disposés sous la forme d'une matrice 5x5, dans un mode de réalisation, M est fixé égal à 8 de manière à ce que un terminal utilisateur ne peut communiquer directement sur la fréquence fl qu'avec ses voisins directs de ligne, colonne et diagonales : soit, en considérant le terminal 1033, ce dernier ne peut communiquer en direct sur la fréquence fl qu'avec les terminaux 10 situés (totalement ou partiellement) à l'intérieur du cercle pointillé C2. [0056] Toujours, en référence à la figure 5, dans un autre mode de réalisation, M est fixé égal à 4 de manière à ce que un terminal utilisateur ne peut communiquer directement sur la fréquence fl qu'avec ses voisins directs de ligne et colonne: soit, en considérant le terminal 1033, ce dernier ne peut communiquer en direct sur la fréquence fi qu'avec les terminaux situés (totalement ou partiellement) à l'intérieur du cercle pointillé C2. Cette caractéristique est, dans un mode de réalisation, élaborée par la définition de la puissance d'émission et/ou de l'orientation de l'antenne du terminal 1033, en faisant en sorte que chaque terminal ne puisse émettre un signal radio sur la fréquence fi (par exemple 60 GHz) que dans un périmètre limité n'incluant que ces 4 voisins parmi l'ensemble des terminaux utilisateurs 10 (similairement, ces paramètres peuvent être adaptés pour permettre en outre une communication avec les voisins en diagonale pour le cas mentionné ci-dessus M = 8) . [0057] Cette limitation des terminaux voisins avec lesquels communiquer permet de réduire les interférences. [0058] Le contrôle des terminaux utilisateurs 10, et de leur nombre, avec lesquels un terminal utilisateur peut directement communiquer via le réseau maillé, peut se fait par différentes méthodes, éventuellement combinées : choix de la valeur de la radiofréquence fi configurée pour le terminal utilisateur et ses voisins pour la transmission ad hoc, identifiant de réseau SSID spécifique limitant les échanges aux seuls terminaux configurés avec cet SSID, et/ou comme indiqué ci-dessus, puissance d'émission du terminal utilisateur et/ou utilisation d'antennes directionnelles, en prenant en compte la 8 « configuration » connue de l'avion, et notamment les paramètres tels que le nombre de sièges, l'écart entre les sièges, l'environnement (matériau des sièges etc). [0059] Dans un mode de réalisation, le module de communication 16 de chacun de tout ou partie des terminaux utilisateur 10 du réseau maillé 1 comprend en outre au moins une, ou plusieurs, autres interfaces de télécommunication 18 adaptée(s) pour échanger des données avec d'autres terminaux utilisateurs 10 selon un mode de communication distinct du mode de communication mis en oeuvre par l'interface de télécommunication COMI 18 à la fréquence fl . Cette disposition a pour conséquence d'améliorer les performances de transmission des données et de gagner en bande passante. [0060] Des données communiquées via le réseau maillé entre un noeud source et un noeud destinataire peuvent ainsi emprunter successivement des bonds de natures différentes : filaires et/ou des modes de communication sans fil dans des modes distincts. On notera que dans des modes de réalisation, certains des terminaux utilisateurs du réseau maillé 1 ne comportent pas d'interface de communication de type COM1 mais comportent uniquement une interface de communication COM2. [0061] Par exemple, dans un mode de réalisation, le module de communication 16 comprend ainsi une interface COM2 18 adaptée pour mettre en oeuvre une communication filaire, selon par exemple un protocole Ethernet, par l'intermédiaire de câblages entre des terminaux utilisateurs. Cette disposition permet d'utiliser des câbles déjà existants, donne également la possibilité de communiquer entre deux zones éloignées (inatteignables avec la fréquence f1), ou entre deux zones séparées par un mur. [0062] Dans un autre mode de réalisation, le module de communication 16 comprend ainsi une interface COM2 18 (ou bien une interface COM3 18 en plus de l'interface COM1 18 et COM2 18 mentionnées plus haut), permettant la mise en oeuvre d'une communication sans fil sur une fréquence f2 distincte de la fréquence fl. Cette interface 18 comprend alors un émetteur à la fréquence f2, un récepteur à la fréquence f2, un modulateur, un démodulateur, un amplificateur de puissance, un convertisseur analogique/ numérique, un convertisseur numérique/analogique et une antenne d'émission et réception. Dans un mode de réalisation où des interfaces de télécommunication 16 COMI et COM2 distinctes, le terminal utilisateur peut émettre et de recevoir des données en même temps, ce qui a pour conséquence d'augmenter la bande passante globale du réseau. [0063] Par exemple, f2 est incluse dans l'une des bandes de fréquence des normes IEEE802.11a/b/g/n/ac/ax (i.e. fréquences autour de 5GHz ou 2,4 GHz), ce qui permet la communication entre deux terminaux utilisateurs de communiquer situés dans deux zones éloignées, ou séparées par des murs ou des galleys. [0064] Par exemple f2 est supérieure à 30 GHz. [0065] Par exemple f2 est incluse dans la bande de fréquence des normes IEEE802.11 ad/ay 9 (i.e. bande 60Ghz). [0066] Dans un mode de réalisation, le bloc de contrôle 17 d'un terminal utilisateur, nommé ici TA, est adapté pour, lorsqu'une donnée est à transmettre à un terminal utilisateur, nommé TB, sélectionner celles des interfaces de communication 18 du terminal TA à utiliser pour ce faire, en fonction de critères d'optimisation de routage, par exemple en fonction d'informations de latence indiquant la latence sur les différentes liaisons, selon les différents modes de communication existants, entre noeuds du réseau maillé 1 jusqu'au terminal TB ; ou en fonction du nombre de sauts. [0067] Par exemple le bloc de contrôle 17 met en oeuvre pour déterminer une route optimisée parmi toutes les interfaces physiques de chaque terminal un protocole tel que B.A.T.M.A.N., OLSR, Opcnmesh [0068] A titre d'illustration de l'apport d'une interface de communication COM2 18 combinée à une interface de communication COM1 18, considérons trois terminaux utilisateurs 10, nommés ci-après Tl, T2, T3, Tl stockant le contenu CONT et devant le transmettre à T2 et T3. [0069] Dans un premier cas, considérons que le module de télécommunication 16 de chacun de Ti, de T2 et de T3 dispose uniquement d'une interface 18 COM1 sur la fréquence fl [0070] En référence à la ligne de temps t en haut de la figure 4, à tO, Ti envoie d'abord le contenu CONT à T2 via la fréquence fl (étape ai), et une fois seulement le contenu complètement chargé sur T2, T1 peut l'envoyer à T3, ou T2 peut aussi l'envoyer à T3 sur fl (étape bl). Au temps tl, T2 et T3 bénéficient tous les deux du contenu CONT et peuvent l'exploiter. [0071] Dans un deuxième cas, considérons maintenant que le module de télécommunication 16 de Ti, de T2 et de T3 dispose d'une interface 18 COM1 sur la fréquence fl et d'une interface 18 COM2 sur la fréquence f2 ; le contenu CONT est réparti par exemple en deux sous-contenus CONT1 et CONT2. [0072] En référence à la ligne de temps t en bas de la figure 4, à tO, [0073] Dans cette configuration, au temps tO, le terminal Ti envoie d'abord le sous-contenu CONTI à T2 via la fréquence fl (étape a2), puis (étape a3) pendant que CONT2 est envoyé par Ti à T2 toujours à la fréquence fl ; puis T2 va envoyer le contenu CONT2 à T3 via la deuxième fréquence f2 (étape a4) (limitant ainsi les interférences). Enfin, T2 va envoyer le contenu CONT2 à T3. Au temps t2 REVENDICATIONSRéseau de télécommunication (1) d'un système de divertissement comprenant des terminaux utilisateurs (10) pour un engin mobile de transport de passagers, ledit réseau comprenant des terminaux utilisateurs (10) du système de divertissement et étant caractérisé en ce que chacun desdits terminaux utilisateurs constitue un noeud de radiocommunication d'un réseau maillé de télécommunication (1), une pluralité desdits noeuds étant adaptés pour échanger des données dans ledit réseau maillé dans un premier mode de télécommunication sur au moins une première fréquence de communication sans fil. Réseau de télécommunication (1) d'un système de divertissement comprenant des terminaux utilisateurs (10) selon la revendication 1, dans lequel ladite première fréquence est supérieure à 30 GHz. Réseau de télécommunication (1) d'un système de divertissement comprenant des terminaux utilisateurs (10) selon la revendication 1 ou 2, adapté pour qu'un terminal utilisateur du réseau maillé (1) échange des données sur ladite première fréquence avec un nombre maximum prédéfini d'autres terminaux utilisateurs du réseau maillé et/ou avec un nombre minimum prédéfini supérieur ou égal à 2, d'autres terminaux utilisateurs du réseau maillé. Réseau de télécommunication (1) d'un système de divertissement comprenant des terminaux utilisateurs (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les localisations desdits terminaux sont fixes, ledit nombre maximum prédéfini est égal à une valeur égale à 4, respectivement 8, d'autres terminaux utilisateurs et uniquement parmi les plus proches voisins dudit terminal utilisateur. Réseau de télécommunication (1) d'un système de divertissement comprenant des terminaux utilisateurs (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel chacun desdits noeuds est en outre adapté pour, simultanément ou non à un échange de données sur la première fréquence, échanger des données clans ledit réseau maillé selon un deuxième mode de télécommunication, parmi une télécommunication sans fil sur une deuxième fréquence et une télécommunication filaire Réseau de télécommunication (1) d'un système de divertissement comprenant des terminaux utilisateurs selon la revendication 5, dans lequel les noeuds échangent des données conformément à un protocole 13 [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] de routage adapté pour définir une route comprenant plusieurs noeuds pour la transmission de données et pour sélectionner, pour chaque tronçon de route entre deux noeuds successifs parmi les noeuds de la route, un mode de communication parmi au moins le premier mode et le deuxième mode de communication. Terminal utilisateur (10) d'un système de divertissement pour un engin de transport de passagers adapté pour constituer un noeud de radiocommunication d'un réseau maillé de télécommunication (1), et pour échanger des données dans ledit réseau maillé dans un premier mode de télécommunication sur au moins une première fréquence de communication sans fil. Engin mobile de transport de passagers comprenant des terminaux utilisateurs d'un système de divertissement, chaque terminal utilisateur constituant un noeud d'un réseau de télécommunication suivant les revendications précédentes. Engin mobile de transport de passagers selon la revendication 6, dans lequel ledit engin mobile est un aéronef, les terminaux utilisateurs sont installés au niveau de chaque siège de l'aéronef destiné à accueillir un passager, des contenus du système de divertissement en vol étant délivrés aux terminaux utilisateurs via le réseau maillé. Procédé de télécommunication pour un système de divertissement comprenant des terminaux utilisateurs (10) dans un engin mobile de transport de passagers, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - mise en oeuvre d'un réseau maillé de télécommunication (1), chacun desdits terminaux utilisateurs constituant un noeud de radiocommunication dudit réseau maillé ; - échange de données dans ledit réseau maillé entre une pluralité desdits noeuds dans un premier mode de télécommunication sur au moins une première fréquence de communication sans fil.