FR 3096424 A1 20201127 FR 1905442 A 20190523 Description Titre de l'invention : Dispositif de transmission équipé d'au moins un premier amortisseur et d'un absorbeur dynamique de vibration Domaine technique [0001] L'invention se rapporte au domaine des dispositifs de transmission de couple, tels que les disques d'embrayages, et se rapporte plus particulièrement à un dispositif de transmission de couple équipé d'au moins un premier amortisseur et d'un absorbeur dynamique de vibrations, tel qu'un dispositif pendulaire. Arrière-plan technologique [0002] Dans l'état de la technique, et notamment sur la figure 1 du document FR3009048, il est connu des disques d'embrayages comportant un moyeu destiné à être solidarisé en rotation à une arbre mené, des garnitures de frictions portées par un support annulaire et un premier amortisseur de torsion. Le premier amortisseur de torsion comporte un voile, deux rondelles de guidage disposées axialement de part et d'autre du voile et des organes élastiques interposés circonférentiellement entre le voile et les deux rondelles de guidage. Les rondelles de guidage sont solidarisées en rotation au support annulaire et le voile est accouplé en rotation au moyeu. Le disque d'embrayage comporte également un absorbeur dynamique de vibrations de type dispositif pendulaire qui comporte un support et des masselottes pendulaires montées oscillantes sur ledit support. Afin d'optimiser l'efficacité du dispositif pendulaire, le support du dispositif pendulaire est avantageusement disposé après les organes élastiques, dans le sens direct de transmission du couple, et est par conséquent solidaire en rotation du voile. Dans la figure 1 du document précité, le support du dispositif pendulaire est solidarisé au voile par l'extérieur de l'une des rondelles de guidage. Un tel agencement est difficile à mettre en oeuvre. [0003] Aussi, pour faciliter la fixation du support de l'absorbeur dynamique de vibrations au voile, il est également connu, notamment de la figure 22 du document W016045671, d'utiliser des organes de fixation qui traversent l'une des rondelles de guidage, radialement à l'intérieur du diamètre d'implantation des organes élastiques. Toutefois, une telle structure présente l'inconvénient de réduire l'espace disponible entre les deux rondelles de guidage pour implanter le(s) dispositif(s) d'hystérésis visant à dissiper par frottement l'énergie stockée dans les organes élastiques. Or, cette réduction d'espace disponible implique de diminuer les dimensions des surfaces de frottement des dispositifs d'hystérésis et/ou de les rapprocher de l'axe de rotation X du disque d'embrayage, ce qui conduit à diminuer le couple de frottement susceptible d'être appliqué par les dispositifs d'hystérésis. 2 Résumé 100041 Une idée à la base de l'invention est de proposer un dispositif de transmission du type précité dans lequel le support de l'absorbeur dynamique de vibrations est fixé de manière simple au voile de l'amortisseur du dispositif de transmission et cela tout en ménageant un dispositif d'hystérésis avec des surfaces de frottement présentant des dimensions satisfaisantes. [0005] Selon un premier objet, l'invention fournit un dispositif dc transmission de couple comportant : - un moyeu apte à être solidarisé en rotation à un arbre mené; - un support annulaire portant une surface de friction apte à coopérer avec un mécanisme de transmission de couple tel qu'un mécanisme d'embrayage ou un limiteur de couple; - un premier amortisseur comportant un voile, une première et une deuxième rondelles de guidage disposées axialcment de part et d'autre du voile et mobiles en rotation par rapport au voile autour d'un axe X et des premiers organes élastiques interposés circonférentielletnent entre le voile et les première et deuxième rondelles de guidage de sorte à transmettre un couple entre le voile et les première et deuxième rondelles de guidage, le voile étant apte à entrainer en rotation le moyeu, la première et la deuxième rondelles de guidage étant solidarisées en rotation au support annulaire ; - un absorbcur dynamique de vibrations qui comporte un disque de support et une ou plusieurs masses d'inertie montées de manière oscillante sur le disque de support ; le disque de support et la deuxième rondelle de guidage étant disposés axialemcnt de part et d'autre de la première rondelle de guidage, le disque de support étant fixé au voile au moyen d'une pluralité d'organes de fixation passant au travers de la première rondelle de guidage ; le dispositif de transmission de couple comportant un dispositif d'hystérésis déporté agencé pour exercer un couple de frottement pour au moins une plage angulaire d'un débattement relatif entre le moyeu et les première et deuxième rondelles de guidage, ledit dispositif d'hystérésis déporté comportant une rondelle de frottement qui est positionnée axialement à l'extérieur de l'espace situé axialement entre les rondelles de guidage. [0006] On entend par « dispositif d'hystérésis déporté » un dispositif d'hystérésis dans lequel la rondelle de frottement est située axialement à l'extérieur de l'espace situé axialement entre les rondelles de guidage. [0007] En outre, au sens du présent document, un dispositif d'hystérésis agencé pour exercer un couple de frottement pour au moins une plage angulaire d'un débattement relatif entre le moyeu et les première et deuxième rondelles de guidage est un dispositif d'hystérésis qui exerce un couple de frottement lorsque le voile tourne par rapport aux première et deuxième rondelles de guidage et/ou lorsque le voile tourne par rapport au 3 moyeu. [0008] Un tel dispositif de transmission est avantageux en ce que, d'une part, l'utilisation d'organes de fixation passant au travers de la première rondelle de guidage pour assurer la fixation du disque de support au voile est simple à mettre en oeuvre et, d'autre part, la rondelle de frottement n'est pas disposée dans l'espace le plus encombré, à savoir l'espace axial ménagé entre les première et deuxième rondelles de guidage. [0009] Selon d'autres modes de réalisation avantageux, un tel dispositif de transmission de couple peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. [0010] Selon un mode de réalisation, le support annulaire porte des garnitures de friction. [0011] Selon un mode de réalisation, la rondelle de frottement est positionnée du même côté de l'espace situé axialement entre les rondelles de guidage que le disque de support. [0012] Selon un mode de réalisation, la rondelle de frottement est positionnée axialement entre la première rondelle de guidage et le disque de support. L'espace axial ménagé entre le disque de support et la première rondelle de guidage étant moins encombré que l'espace axial ménagé entre les première et deuxième rondelles de guidage, une telle disposition permet l'utilisation d'une rondelle de frottement ayant des dimensions radiales satisfaisantes, sans augmenter l'encombrement axial du dispositif de transmission de couple. [0013] Selon un mode de réalisation, la rondelle de frottement comporte des évidements, tels que des orifices ou échancrures, au travers desquelles passent les organes de fixation de manière à solidariser en rotation la rondelle de frottement au voile. Ainsi, la rondelle de frottement est solidarisée en rotation au voile de manière simple, sans éléments de fixation additionnels. [0014] Selon un mode de réalisation, la rondelle de frottement est solidaire en rotation du voile et est plaquée contre une surface de frottement de la première rondelle de guidage ou du moyeu par une rondelle élastique. [0015] Selon un mode de réalisation, le disque de support est maintenu axialement à distance du voile par la pluralité d'organes de fixation. [0016] Avantageusement, la rondelle élastique s'appuie directement ou indirectement sur le disque de support pour plaquer la rondelle de frottement contre la surface de frottement de la première rondelle de guidage ou du moyeu. [0017] Selon un mode de réalisation, le dispositif d'hystérésis déporté est un premier dispositif d'hystérésis agencé pour exercer un couple de frottement lors d'une rotation relative des première et deuxième rondelles de guidage par rapport au voile. [0018] Selon un mode de réalisation, la rondelle de frottement est solidaire en rotation du voile, le dispositif de transmission de couple comportant en outre une rondelle de support qui est positionnée axialement entre la première rondelle de guidage et le disque de support et est retenue axialement par rapport au voile, la rondelle élastique étant positionnée axialement entre la rondelle de frottement et la rondelle de support et prenant appui axialement sur la rondelle de frottement et la rondelle de support de sorte à plaquer la rondelle de frottement contre la première rondelle de guidage. [0019] Selon un mode de réalisation, la rondelle élastique prend appui directement sur la rondelle de support. [0020] Selon un mode de réalisation, les organes de fixation comportent un premier collet qui maintient à distance le disque de support et le voile. [0021] Selon un mode de réalisation, les organes de fixation comportent un deuxième collet qui maintient à distance la rondelle de support et le disque de support. [0022] Selon un mode de réalisation, la rondelle de support est solidaire en rotation du voile. Selon un mode de réalisation, les organes de fixation passent au travers d'ouvertures ménagées dans la rondelle de guidage de manière à solidariser en rotation la rondelle de support au voile. [0023] Selon un mode de réalisation, la rondelle de support est en appui dans une direction opposée au voile contre des épaulements ménagés dans les organes de fixation de manière à retenir la rondelle de support par rapport au voile. Ainsi, les organes de fixation servent en outre à assurer un appui axial du disque de support. [0024] Selon une variante de réalisation non représentée, la rondelle de support est en appui contre le disque de support de manière à retenir la rondelle de support par rapport au voile. [0025] Selon une autre variante non représentée, la rondelle élastique prend appui di- rectement contre des épaulements ménagés dans les organes de fixation. [0026] Selon un autre mode de réalisation, la rondelle de frottement est solidaire en rotation du voile, le premier dispositif d'hystérésis comportant en outre une rondelle élastique qui est positionnée axialement entre la rondelle de frottement et le disque de support et qui prend appui axialement sur la rondelle de frottement et le disque de support de sorte à plaquer la rondelle de frottement contre la première rondelle de guidage. [0027] Avantageusement, la rondelle élastique prend appui directement sur le disque de support. [0028] Selon un mode de réalisation, le dispositif de transmission de couple comporte en outre un deuxième amortisseur comportant des deuxièmes organes élastiques qui sont agencés de sorte à transmettre un couple entre le moyeu et le voile et un deuxième dispositif d'hystérésis agencé pour exercer un couple de frottement entre le moyeu et le voile lors d'une rotation relative entre le moyeu et le voile. [0029] Selon un mode de réalisation, le dispositif d'hystérésis déporté est le deuxième dispositif d'hystérésis agencé pour exercer un couple de frottement lors d'une rotation relative entre le moyeu et le voile. [0030] Selon un mode de réalisation, le voile comporte une denture interne qui engrène avec un jeu circonférentiel sur une première denture externe qui est ménagée sur le moyeu et qui fait saillie radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe X. [0031] Selon un mode de réalisation, le moyeu comporte une deuxième denture externe de logement des deuxièmes organes élastiques. [0032] [0033] Selon un mode de réalisation la première denture externe d'engrènement voile/ moyeu est disposée dans un même plan que la deuxième denture externe de logement des deuxièmes organes élastiques. [0034] Selon un mode de réalisation, le dispositif de transmission de couple comporte un premier dispositif d' hystérésis agencé pour exercer un couple de frottement entre la première rondelle de guidage et le voile lors d'une rotation relative des première et deuxième rondelles dc guidage par rapport au voile et le dispositif de transmission de couple comporte un flasque annulaire présentant des échancrures au travers desquelles passent les organes de fixation de manière à solidariser en rotation le flasque annulaire et le voile, le flasque annulaire comportant, circonférentiellement entre les échancrures, des pattes qui sont insérées entre le voile et la première rondelle de guidage et qui sont en contact frottant contre la première rondelle de guidage. [0035] Selon un mode de réalisation, les pattes font saillie radialement vers l'extérieur au- delà d'un diamètre moyen d'implantation des organes de fixation. Un tel agencement est avantageux en ce qu'il permet d'augmenter le rayon moyen d'application de la rondelle de frottement afin d'augmenter le couple résistant généré par le flasque annulaire malgré la présence d'organes de fixation passant au travers dudit flasque annulaire [0036] Selon un mode de réalisation, le dispositif de transmission de couple comporte en outre une autre rondelle de frottement solidaire en rotation du voile qui est interposée axialement entre le voile et la deuxième rondelle de guidage et une autre rondelle élastique qui est interposée entre cette autre rondelle de frottement et le voile et plaque cette autre rondelle de frottement contre la deuxième rondelle de guidage. [0037] Selon un mode de réalisation, le flasque annulaire comporte en outre des cavités dans lesquels sont logés les deuxièmes organes élastiques, les deuxièmes organes élastiques du deuxième amortisseur étant agencés pour être comprimés chacun entre une zone d'appui ménagé sur le flasque annulaire et une dent de la deuxième denture externe ménagée sur le moyeu lors d'une rotation relative entre le voile et le moyeu. [0038] Selon un mode de réalisation, la rondelle de frottement comporte des doigts axiaux qui sont insérés dans des encoches ménagées dans le disque de support de manière à solidariser en rotation la rondelle de frottement au disque de support. [0039] Selon un mode de réalisation, le moyeu comporte une denture externe qui fait saillie 6 radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe X, l'une des extrémités axiales de la denture externe formant la surface de frottement du moyeu contre laquelle la rondelle de frottement est plaquée. [0040] Cette denture externe peut être la première denture externe ou la deuxième denture externe. [0041] [0042] Selon un mode de réalisation, les organes de fixation sont des colonnettes, chaque colonnette comporte une portion centrale formant entretoise entre le disque de support et le voile et deux têtes, l'une des têtes étant insérée dans un trou ménagé dans le disque de support et étant sertie contre le disque de support afin de le maintenir contre la portion centrale de la colonnette et l'autre des têtes étant insérée dans un trou ménagée dans le voile et étant sertie contre le voile afin de le maintenir contre la portion centrale de la colonnette. [0043] Selon un mode de réalisation, les organes de fixation passent au travers de la première rondelle de guidage avec une possibilité de débattement angulaire par rapport à la première rondelle de guidage. [0044] Selon un mode de réalisation, l'absorbeur dynamique de vibrations est un dispositif pendulaire comportant plusieurs masses d'inertie montées de manière oscillante sur le disque de support. [0045] Selon un autre mode de réalisation, l'absorbeur dynamique de vibrations est un batteur inertiel comportant une masse d'inertie qui est montée de manière oscillante sur le disque de support et des ressorts hélicoïdaux qui s'opposent à la rotation relative de la masse d'inertie par rapport au disque de support. [0046] Selon un mode de réalisation, le dispositif de transmission de couple est un disque d'embrayage et le support annulaire porte des garnitures. [0047] Selon un second objet, l'invention concerne un dispositif de transmission de couple comportant : - un moyeu apte à être solidarisé en rotation à un arbre mené ; - un support annulaire dotée d'une surface de friction apte à coopérer avec un mécanisme de transmission de couple tel qu'un mécanisme d'embrayage ou un limiteur de couple; - un premier amortisseur comportant un voile, une première et une deuxième rondelles de guidage disposées axialement de part et d'autre du voile et mobiles en rotation par rapport au voile autour d'un axe X et des premiers organes élastiques interposés circonférentiellement entre le voile et les première et deuxième rondelles de guidage de sorte à transmettre un couple entre le voile et les première et deuxième rondelles de guidage, le voile étant apte à entrainer en rotation le moyeu, la première et la deuxième rondelles de guidage étant solidarisées en rotation au support annulaire ; 7 - un absorbeur dynamique de vibrations qui comporte un disque de support et une ou plusieurs masses d'inertie montées de manière oscillante sur le disque de support; le disque de support et la deuxième rondelle de guidage étant disposés axialement de part et d'autre de la première rondelle de guidage, le disque de support étant fixé au voile au moyen d'une pluralité d'organes de fixation ; le dispositif de transmission de couple comportant au moins un dispositif d'hystérésis agencé pour exercer un couple de frottement pour au moins une plage angulaire d'un débattement relatif entre le moyeu et les première et deuxième rondelles de guidage, ledit dispositif d'hystérésis comportant un organe de frottement qui comporte des évidements tels que des échancrures ou des ouvertures au travers desquelles passent les organes de fixation de manière à solidariser en rotation l'organe dc frottement au voile. [0048] Ainsi, les organes de fixation présentent une double fonctionnalité, à savoir, d'une part, de fixer le disque de support au voile et, d'autre part, d'assurer l'entraînement en rotation de l'organe de frottement du dispositif d'hystérésis par rapport au moyeu et/ou aux rondelles dc guidage. Un tel dispositif de transmission de couple est donc particulièrement simple à fabriquer. [0049] Cet aspect peut comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques mentionnées précédemment pour le premier objet, notamment : - les organes de fixation passent au travers de la première rondelle de guidage. - le dispositif de transmission de couple est un disque d'embrayage et le support annulaire porte des garnitures. - le dispositif d'hystérésis est un premier dispositif d'hystérésis agencé pour exercer un couple de frottement entre la première rondelle de guidage et le voile lors d'une rotation relative des première et deuxième rondelles de guidage pal- rapport au voile. - l'organe de frottement est un flasque annulaire présentant des échancrures au travers desquelles passent les organes de fixation de manière à solidariser en rotation le flasque annulaire et le voile. - l'organe de frottement comporte circonférentiellement entre les évidements, des pattes qui sont insérées entre le voile et la première rondelle de guidage et qui sont en contact frottant contre la première rondelle de guidage, les pattes font saillie radialement vers l'extérieur au-delà d'un diamètre moyen d'implantation des organes de fixation. - l'organe de frottement est une rondelle de frottement ; - La rondelle de frottement est située axialement à l'extérieur de l'espace situé axialement entre les rondelles de guidage. - la rondelle de frottement est plaquée contre une surface de frottement de la première rondelle de guidage ou du moyeu par une rondelle élastique. [0050] Selon un troisième aspect, l'invention concerne un dispositif de transmission de 8 couple comportant : - un moyeu apte à être solidarisé en rotation à un arbre mené ; - un support annulaire dotée d'une surface de friction apte à coopérer avec un mécanisme de transmission de couple tel qu'un mécanisme d'embrayage ou un limiteur de couple ; - un premier amortisseur comportant un voile, une première et une deuxième rondelles de guidage disposées axialement de part et d'autre du voile et mobiles en rotation par rapport au voile autour d'un axe X et des premiers organes élastiques interposés circonférentiellement entre le voile et les première et deuxième rondelles de guidage de sorte à transmettre un couple entre le voile et les première et deuxième rondelles de guidage, le voile étant apte à entrainer en rotation le moyeu, la première et la deuxième rondelles de guidage étant solidarisées en rotation au support annulaire ; - un absorbeur dynamique de vibrations qui comporte un disque de support et une ou plusieurs masses d'inertie montées de manière oscillante sur le disque de support ; le disque de support et la deuxième rondelle de guidage étant disposés axialement de part et d'autre de la première rondelle de guidage, le disque dc support étant fixé au voile au moyen d'une pluralité d'organes dc fixation passant au travers dc la première rondelle de guidage ; le disque de support étant maintenu axialement à distance du voile par la pluralité d'organes dc fixation ; le dispositif de transmission de couple comportant un dispositif d' hystérésis agencé pour exercer un couple de frottement pour au moins une plage angulaire d'un débattement relatif entre le moyeu et les première et deuxième rondelles de guidage ; le dispositif d' hystérésis comportant une rondelle de frottement qui est solidaire en rotation du voile et est plaquée contre une surface de frottement de la première rondelle dc guidage ou du moyeu par une rondelle élastique; la rondelle élastique du dispositif d'hystérésis s'appuyant directement, ou indirectement, sur le disque de support pour plaquer la rondelle de frottement contre la surface dc frottement de la première rondelle dc guidage ou du moyeu. [0051] Selon un mode de réalisation, le flasque annulaire comporte en outre des cavités dans lesquels sont ménagés les deuxièmes organes élastiques, les deuxièmes organes élastiques étant agencés pour être comprimés chacun entre une zone d'appui ménagé sur le flasque annulaire et une dent de la deuxième denture externe ménagée sur le moyeu lors d'une rotation relative entre le voile et le moyeu. [0052] Selon un mode de réalisation, l'invention fournit également un véhicule, notamment un véhicule automobile comportant un dispositif de transmission de couple selon l'un des modes de réalisation précités. Brève description des figures [0053] L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et 9 avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l'invention, donnés uniquement à titre illustrait(' et non limitatif, en référence aux dessins annexés. [0054] [fig.1] La figure 1 est une vue éclatée en perspective d'un disque d'embrayage selon un premier mode de réalisation. [0055] [fig.2] La figure 2 est une vue en coupe selon un plan radial du disque d'embrayage de la figure]. [0056] [fig.3] La figure 3 est une vue éclatée en perspective d'un disque d'embrayage selon un deuxième mode de réalisation. [0057] [fig.4] La figure 4 est une vue en coupe selon un plan radial du disque d'embrayage de la figure 3. [0058] [fig.5] La figure 5 est une vue en coupe selon un plan radial d'un disque d'embrayage selon un troisième mode de réalisation. Description des modes de réalisation l0059] Dans la description et les revendications, on utilisera les termes "externe" et "interne" ainsi que les orientations "axiale" et "radiale" pour désigner, selon les définitions données dans la description, des éléments du disque d'embrayage. Par convention, l'orientation "radiale" est dirigée orthogonalement à l'axe X de rotation du disque d'embrayage déterminant l'orientation "axiale" et l'orientation "circonférentielle" est dirigée orthogonalement à l'axe X et orthogonalement à la direction radiale. Les termes "externe" et "interne" sont utilisés pour définir la position relative d'un élément par rapport à un autre, par référence à l'axe X de rotation du disque d'embrayage, un élément proche de l'axe X est ainsi qualifié d'interne par opposition à un élément externe situé radialement en périphérie. [0060] Un disque d'embrayage est destiné à être monté solidaire en rotation d'un arbre mené, tel qu'un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses, et à être associé à un mécanisme d'embrayage, c'est-à-dire disposé, dans la chaîne de transmission, entre un plateau de pression et un plateau de réaction du mécanisme d'embrayage qui sont solidaires en rotation d'un arbre menant, tel qu'un vilebrequin d'un moteur thermique. Lors d'une opération d'embrayage, le plateau de pression serre les garnitures de friction du disque d'embrayage contre le plateau de réaction de sorte à permettre une transmission de couple entre l'arbre menant et l'arbre mené. [0061] En relation avec les figures 1 et 2, l'on décrit un disque d'embrayage 1 selon un premier mode de réalisation. [0062] Le disque d'embrayage 1 comporte un support annulaire 2 portant sur chacune de ses faces, des garnitures de friction 3 destinées à être serrées entre les plateaux de pression et de réaction. Les garnitures de friction 3 sont rivetées sur la portion externe du support annulaire 2. [0063] Par ailleurs, le disque d'embrayage 1 comporte également un moyeu 4 qui est apte à être solidarisé en rotation à un arbre mené, non représenté. Pour ce faire, le moyeu 4 présente des cannelures longitudinales qui sont ménagées sur la surface interne du moyeu 4 et qui sont destinées à coopérer avec des cannelures complémentaires ménagées sur l'arbre mené. [0064] Le disque d'embrayage 1 comporte un premier amortisseur, qui sera désigné par la suite amortisseur principal, et un deuxième amortisseur, qui sera désigné par la suite pré-amortisseur. Dc manière avantageuse, le pré-amortisseur vise à amortir les vibrations engendrées par le moteur au régime ralenti, lorsque la boîte dc vitesses est au point mort, tandis que l'amortisseur principal vise à amortir les vibrations correspondant aux autres régimes dc fonctionnement du moteur. [0065] L'amortisseur principal comporte une première et une deuxième rondelles de guidage 5, 6 qui sont fixées l'une à l'autre au moyen d'une pluralité d'entretoises 7 et un voile 8 qui est situé axialemcnt entre la première et la deuxième rondelles dc guidage 5, 6 et est mobile en rotation par rapport auxdites rondelles dc guidage 5, 6. Le support annulaire 2 qui porte les garnitures de friction 3 est fixé à l'une des rondelles de guidage 5, 6, ici la première rondelle de guidage 5, par exemple par des rivets. [0066] La deuxième rondelle de guidage 6 est centrée sur le moyeu 4 par l'intermédiaire d'un palier 9 qui participe ainsi au centrage de l'amortisseur principal par rapport au moyeu 4. Le palier 9 est solidarisé en rotation à ladite deuxième rondelle de guidage 6. Pour ce faire, dans le mode de réalisation représenté, le palier 9 comporte des ergots qui sont emboîtés dans des orifices complémentaires de la deuxième rondelle de guidage 6. [0067] L'amortisseur principal comporte en outre des organes élastiques 10 qui sont in- terposés circonférentiellement entre le voile 8 et les première et deuxième rondelles de guidage 5, 6 et permettent ainsi de transmettre un couple entre le voile 8 et les première et deuxième rondelles de guidage 5, 6. Dans le mode de réalisation représenté, les organes élastiques 10 comportent des ressorts hélicoïdaux droits répartis circonférentiellement sur un même diamètre autour de l'axe X. Dans la variante de réalisation représentée, l'amortisseur principal comporte quatre organes élastiques 10 qui sont chacun constitués de deux ressorts hélicoïdaux disposés coaxialement, l'un à l'intérieur de l'autre. [0068] Le voile 8 et les première et deuxième rondelles de guidage 5, 6 comportent chacun des fenêtres dans lesquelles sont logés les organes élastiques 10. Les extrémités circonférentiellement opposées des fenêtres comportent des zones radiales formant des zones d'appui destinées à l'appui des extrémités des organes élastiques 10. [0069] En fonctionnement, lorsqu'un couple est transmis dans le sens direct, c'est-à-dire des 11 rondelles de guidage 5, 6 vers le voile 8, ou dans le sens rétro, c'est-à-dire du voile 8 vers les rondelles de guidage 5, 6, l'une des extrémités de chacun des organes élastiques 10 est en appui contre deux zones d'appui des rondelles de guidage 5, 6 tandis que l'autre extrémité est en appui contre une zone d'appui du voile 8. [0070] L'amortisseur principal comporte également un dispositif d'hystérésis, décrit plus loin, qui est agencé pour exercer un couple de frottement entre les rondelles de guidage 5, 6 et le voile 8 lors d'une rotation relative entre ceux-ci. Le dispositif d'hystérésis permet ainsi de dissiper par frottement l'énergie accumulé dans les organes élastiques 10. [0071] Le voile 8 est monté autour du moyeu 4. En outre, le voile 8 engrène, avec un jeu cir- conférentiel, sur une première denture externe ménagée sur la périphérie externe du moyeu 4. Le voile 8 est ainsi mobile en rotation par rapport au moyeu 4 tant que le jeu circonférentiel n'a pas été rattrapé. Le voile 8 est solidaire en rotation d'un flasque annulaire 13 qui est solidarisé en rotation au voile 8 et qui comporte une denture interne 11 qui est située au regard d'une deuxième denture externe 12 ménagée sur la périphérie externe du moyeu 4. [0072] Le pré-amortisseur accouple en rotation le voile 8 et le moyeu 4 tant que le dé- battement relatif entre le voile 8 et le moyeu 4 reste dans la plage correspondant au jeu circonférentiel précité. Le pré-amortisseur comporte des organes élastiques 17 qui sont agencés pour transmettre un couple entre le voile 8 et le moyeu. Dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, les organes élastiques 17 sont des ressorts hélicoïdaux. Les ressorts hélicoïdaux sont logés circonférentiellement entre les dents de la deuxième denture externe 12 ménagée sur la périphérie externe du moyeu 4 et entre les dents de la denture du flasque. Les ressorts hélicoïdaux sont chacun insérés dans des cavités 18 respectives qui sont ménagées dans le flasque annulaire 13 entre les dents de la denture interne 11 dudit flasque annulaire 13. Les extrémités circonférentielles des cavités 18 sont définies par des dents de la denture interne 11 qui forment des sièges d'appui destinées à l'appui des extrémités des organes élastiques 17. [0073] Dans le mode de réalisation représenté, des organes de fixation 14 assurant la fixation du voile 8 à un disque de support 15, décrits par la suite, passent chacun au travers d'une échancrure 16 respective ménagée dans le flasque annulaire 13, ce qui permet de solidariser en rotation le flasque annulaire 13 au voile 8. [0074] [0075] Ainsi, en fonctionnement, lorsque le couple transitant par le disque d'embrayage 1 est faible, par exemple lorsque la boîte de vitesse est au point mort, chacun des organes élastiques 17 est comprimé entre une dent de la deuxième denture externe 12 du moyeu 4 et une dent de la denture interne 11 du flasque annulaire 13. [0076] Le pré-amortisseur comporte également un dispositif d'hystérésis, décrit plus loin, 12 qui est agencé pour exercer un couple de frottement entre le moyeu 4 et le voile 8 lors d'une rotation relative entre ceux-ci. Le dispositif d' hystérésis permet ainsi de dissiper par frottement l'énergie accumulé dans les organes élastiques 17. [0077] Le disque d'embrayage 1 comporte également un absorbeur dynamique de vi- brations. Dans le mode de réalisation représenté, rabsorbeur dynamique de vibrations est un dispositif pendulaire. Le dispositif pendulaire comporte un disque de support 15 et plusieurs niasses d'inertie, désignées par la suite masselottes pendulaires 19, qui sont montées de manière oscillante sur le disque de support 15. Les masselottes pendulaires 19, au nombre de deux dans le mode de réalisation représenté, sont régulièrement réparties sur le disque de support 15 et sont montées oscillantes par rapport au disque de support 15 dans un plan orthogonal à l'axe de rotation X. [0078] Dans le mode de réalisation représenté, chaque masselotte pendulaire 19 comporte deux flancs 20, 21 qui sont agencés axialement de part et d'autre du disque de support 15 et sont reliés axialement l'un à l'autre par l'intermédiaire de deux entretoises de liaison 22, passant au travers d'une ou plusieurs ouvertures ménagées dans le disque de support 15. [0079] Les oscillations des masselottes pendulaires 19 sont guidées par des moyens de guidage, non visibles sur les figures 1 et 2. Les moyens de guidage comportent, pour chaque masselotte pendulaire 19, deux éléments de roulement qui coopèrent chacun avec une première piste de roulement portée par la masselotte pendulaire 19 et avec une deuxième piste de roulement portée par le disque de support 15. Selon un mode de réalisation, les premières pistes de roulement sont ménagées sur la surface extérieure des entretoises de liaison 22 tandis que les deuxièmes pistes de roulement sont ménagées sur le bord extérieur des ouvertures au travers desquels passent les entretoises de liaison 22. Les premières et les deuxièmes pistes de roulement présentent une forme générale épicycloïdale ou circulaire. Les formes des pistes de roulement sont agencées de telle sorte que les masselottes pendulaires 19 soient accordées à un ordre prenant une valeur proche du rang des vibrations harmoniques prépondérantes générées par le moteur. [0080] Dans d'autres modes de réalisation non représentés, l'absorbeur dynamique de vi- brations est un batteur inertiel. Un tel batteur inertiel comporte une masse d'inertie qui est montée de manière oscillante sur un disque de support et des ressorts hélicoïdaux qui s'opposent à une rotation relative de la masse d'inertie par rapport au disque de support. [0081] Le disque de support 15 est solidaire en rotation du voile 8 et est fixé axialement celui-ci. Le disque de support 15 est fixé au voile 8 au moyen d'une pluralité d'organes de fixation 14 qui traversent la première rondelle de guidage 5. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, les organes de fixation 14 passent au travers 13 d'un orifice central de la première rondelle de guidage 5. Les organes de fixation 14 sont des colonnettes qui comportent une portion centrale 23 formant entretoise entre le disque de support 15 et le voile 8 et deux têtes 24, 25. L'une des têtes 24 est insérée dans un trou ménagé dans le disque de support 15 et est sertie contre le disque de support 15 afin de le maintenir contre la portion centrale 23 et l'autre des têtes 25 est ingérée dans un trou ménagé dans le voile 8 et est sertie contre le voile 8 afin de le maintenir contre la portion centrale 23. [0082] Le dispositif d' hystérésis de l'amortisseur principal comporte une autre rondelle de frottement 26 qui est disposée axialement entre le voile 8 et la deuxième rondelle de guidage 6. Cette autrea rondelle de frottement 26 est solidaire en rotation du voile 8. Pour cc faire, rondelle de frottement 26 comporte des doigts axiaux 27 qui sont logés dans des encoches 2 ménagées dans le voile 8. Par ailleurs, le dispositif d' hystérésis comporte une autre rondelle élastique 29 qui est disposée axialement entre le voile 8 et la rondelle de frottement 26. La rondelle élastique 29 prend ainsi appui axialement, d'une part, contre le voile 8, et d'autre part, contre la rondelle de frottement 26 de manière à plaquer axialement la rondelle de frottement 26 contre la deuxième rondelle de guidage 6. Ainsi, lors d'une rotation relative du voile 8 par rapport aux rondelles de guidage 5, 6, la rondelle de frottement 26 frotte contre la deuxième rondelle de guidage 6. [0083] La rondelle de frottement 26 est réalisée en matière plastique, optionnellement renforcée par des fibres. La rondelle de frottement 26 peut également être en acier. La rondelle élastique 29 est typiquement une rondelle Belleville, réalisée en métal. [0084] Par ailleurs, le flasque annulaire 13 décrit ci-dessus comporte des surfaces de frottement en contact frottant contre la première rondelle de guidage 5. Pour ce faire, le flasque annulaire 13 comporte, entre les échancrures 16, des pattes 30 qui font saillie radialement vers l'extérieur et sont disposées axialement entre la première rondelle de guidage 5 et le voile 8. Les deux rondelles de guidages 5, 6 étant liées axialement l'une à l'autre, la rondelle élastique 29, qui prend appui contre le voile 8 et tend à plaquer la rondelle de frottement 26 contre la deuxième rondelle de guidage 6, a également pour effet d'exercer un effort élastique tendant à rapprocher le voile 8 de la première rondelle de guidage 5. Ceci permet de placer une surface radiale de frottement des pattes 30 en contact frottant contre la première rondelle de guidage 5. De manière avantageuse, la surface radiale de frottement des pattes 30 fait saillie radialement vers l'extérieur au-delà du rayon moyen d'implantation des organes de fixation 14. Un tel agencement est avantageux en ce qu'il permet d'augmenter les dimensions des surfaces de frottement et leur rayon moyen d'application afin d'augmenter le couple résistant généré par le flasque annulaire 13 malgré la présence d'organes de fixation 14 passant au travers dudit flasque annulaire 13. Le flasque annulaire 13 est avanta- 14 geusement réalisé en matière plastique, optionnellement renforcée par des fibres. [0085] Le dispositif d'hystérésis du pré-amortisseur est déporté et comporte une rondelle de frottement 31 qui est disposée axialement entre le disque de support 15 et la première rondelle de guidage 5. Un tel positionnement de la rondelle de frottement 31 dans l'interstice entre le disque de support 15 et la première rondelle de guidage 5 est avantageux en ce en ce que cet espace est moins encombré que l'espace axial entre les deux rondelles de guidage 5, 6. La surface de frottement de la rondelle de frottement 31 peut ainsi présenter de plus grandes dimensions et/ou être davantage éloignée de l'axe X de sorte à augmenter le couple résistant de frottement. La rondelle de frottement 31 est solidaire en rotation du voile 8. Pour ce faire, la rondelle de frottement 31 comporte des doigts axiaux 32 qui sont logés dans des encoches 33 ménagés dans le disque de support 15, ce dernier étant solidaire en rotation du voile 8 par des organes de fixation 14, tels que mentionnés ci-dessus. [0086] La rondelle de frottement 31 est en contact frottant contre l'une des extrémités axiales des dents de la deuxième denture externe 12 ménagée sur le moyeu 4. [0087] Par ailleurs, le dispositif d'hystérésis du pré-amortisseur comporte également une rondelle élastique 34 qui est disposée axialement entre le disque de support 15 et la rondelle de frottement 31. La rondelle élastique 34 prend ainsi appui axialement, d'une part, sur le disque de support 15 et, d'autre part, sur la rondelle de frottement 31, ce qui permet de plaquer axialement la rondelle de frottement 31 contre l'extrémité axiale de la deuxième denture externe 12. Ainsi, lors d'une rotation relative du voile 8 par rapport au moyeu 4, la rondelle de frottement 31 qui est solidaire en rotation du voile 8 frotte contre le moyeu 4. [0088] Comme pour la rondelle de frottement 26 et la rondelle élastique 29 du dispositif d'hystérésis associé à l'amortisseur principal, la rondelle de frottement 31 est avantageusement réalisée en matière plastique, optionnellement renforcée par des fibres, tandis que la rondelle élastique 34 est typiquement une rondelle Belleville, réalisée en métal. La rondelle de frottement 31 peut également être en acier [0089] En relation avec les figures 3 et 4, on décrira ci-dessous un disque d'embrayage 1 selon un second mode de réalisation. Ce mode de réalisation diffère de celui décrit ci-dessus en relation avec les figures 1 et 2 par la structure du pré-amortisseur et des dispositifs d'hystérésis de l'amortisseur principal et du pré-amortisseur. [0090] Le dispositif d'hystérésis de l'amortisseur principal est déporté et comporte un em- pilement de rondelles, disposé axialement entre le disque de support 15 et la première rondelle de guidage 5. Plus particulièrement, le disque d'embrayage comporte une rondelle de support 35 qui est solidaire en rotation du voile 8. Pour ce faire, dans le mode de réalisation représenté, les organes de fixation 14 passent au travers d'ouvertures 36 ménagées dans ladite rondelle de support 35. Par ailleurs, la rondelle de support 35 est retenue axialement par rapport au voile 8. Pour ce faire comme représenté sur la figure 4, les portions centrales 23 des organes de fixation 14 comportent des épaulements contre lesquels la rondelle de support 35 vient en appui, en direction du disque dc support 15. [0091] Par ailleurs, le dispositif d' hystérésis de l'amortisseur principale comporte également une rondelle élastique 37 et une rondelle de frottement 38 qui est plaquée contre la première rondelle de guidage 5 par la rondelle élastique 37. [0092] La rondelle de frottement 38 est solidaire en rotation du voile 8. Pour ce faire, la rondelle de frottement 38 comporte des ouvertures, telles que des échancrures 39 au travers desquelles passent les organes de fixation 14. [0093] [0094] Par ailleurs, la rondelle élastique 37 prend appui axialement, d'une part, contre la rondelle de support 35 ce qui permet de maintenir la rondelle de support 35 en appui contre les épaulements ménagés dans les portions centrales 23 des organes de fixation 14, et d'autre part, contre la rondelle de frottement 38 de manière à plaquer ladite rondelle de frottement 38 contre la première rondelle de guidage 5. [0095] Dans un mode de réalisation alternatif non représenté, il est également possible de prévoir que la rondelle de support 35 soit directement en appui axial contre le disque de support 15 et non contre les épaulements ménagés sur les organes de fixation 14. [0096] Le dispositif d' hystérésis de l'amortisseur principal comporte également une autre rondelle de frottement 45 qui est interposé axialement entre la première rondelle de guidage 5 et le voile 8. Cette rondelle de frottement comporte des ouvertures, telles que des échancrures 46 au travers desquelles passent les organes de fixation de sorte à solidariser en rotation ladite rondelle de frottement au voile 8. Sous l'effet de l'effort axial exercé par la rondelle élastique 37, la première rondelle de guidage est plaquée contre ladite rondelle de frottement 45. Dans le mode de réalisation représenté, les échancrures 46 sont ménagées dans le rebord radialement interne de la rondelle de de frottement 45 de sorte que la surface de contact de la rondelle de frottement contre la première rondelle de guidage 5 s'étend radialement vers l'extérieur au-delà d'un diamètre moyen d'implantation des organes de fixation 14. [0097] Par ailleurs, les organes élastiques 17 du pré-amortisseur sont disposés axialement dans le plan du voile 8 et sont chacun logés entre deux dents de la deuxième denture externe 12 ménagée sur la périphérie externe du moyeu 4 et entre deux dents d'une denture interne 11 ménagée sur le bord interne du voile 8. Ainsi, en fonctionnement, lorsqu'un couple transite par le pré-amortisseur, chacun des organes élastiques 17 est compressé en appui contre l'une des dents de la deuxième denture externe 12 du moyeu 4 et l'une des dents de la denture interne 11 du voile 8. [0098] Le dispositif d'hystérésis du pré-amortisseur comporte une rondelle de frottement 40 16 qui est disposée axialement entre la première rondelle de guidage 5 et une extrémité axiale de la deuxième denture externe 12 du moyeu 4. La rondelle de frottement 40 est solidaire en rotation de la première rondelle de guidage 5. Pour cc faire, la rondelle de frottement 40 comporte des doigts axiaux 41 qui sont logés dans des encoches 42 ménagés dans la première rondelle de guidage 5. Par ailleurs, le dispositif d'hystérésis comporte une rondelle élastique 43 qui est disposée axialement entre la première rondelle de guidage 5 et la rondelle de frottement 40. La rondelle élastique 43 prend appui contre la première rondelle de guidage 5, d'une part, et contre la rondelle de frottement 40 d'autre part de manière à plaquer axialement la rondelle de frottement 40 contre l'extrémité axiale de la deuxième denture externe 12 ménagée sur le moyeu 4. [0099] Le mode de réalisation représenté sur la figure 5 diffère du mode de réalisation décrit ci-dessus en relation avec les figures 3 et 4 en ce que la rondelle élastique 37 ne prend pas appui axialement contre une rondelle de support 35 niais prend appui axialement directement contre le disque de support 15. Pour ce faire, le disque de support 15 comporte des bossages 44 qui font saillie axialement en direction de la première rondelle de guidage 5 et qui comporte une surface d'orientation radiale forment une surface d'appui pour la rondelle élastique 37. La rondelle élastique 37 prend également appui contre la rondelle de frottement 38 de manière à plaquer ladite rondelle de frottement 38 contre la première rondelle de guidage S. [0100] Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation par- ticuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. [0101] Par exemple, dans une autre variante, le dispositif de transmission peut être associé à un mécanisme de limiteur de couple plutôt qu'à un mécanisme d'embrayage. Dans ce cas, le support annulaire peut par exemple être est pincé entre un plateau de pression et un plateau de réaction sous l'action d'une charge élastique fournie par exemple par une rondelle Belleville. [0102] L'usage du verbe « comporter », « comprendre » ou « inclure » et de ses formes conjuguées n'exclut pas la présence d'autres éléments ou d'autres étapes que ceux énoncés dans une revendication. [0103] Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être in- terprété comme une limitation de la revendication. 17 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] REVENDICATIONSDispositif de transmission de couple (1) comportant : - un moyeu (4) apte à être solidarisé en rotation à un arbre mené ; - un support annulaire (2) portant une surface de friction (3) apte à coopérer avec un mécanisme de transmission de couple tel qu'un mécanisme d'embrayage ou un limiteur de couple; - un premier amortisseur comportant un voile (8), une première et une deuxième rondelles de guidage (5, 6) disposées axialement de part et d'autre du voile (8) et mobiles en rotation par rapport au voile (8) autour d'un axe X et des premiers organes élastiques (10) interposés circonférentiellement entre le voile (8) et les première et deuxième rondelles de guidage (5, 6) de sorte à transmettre un couple entre le voile (8) et les première et deuxième rondelles de guidage (5, 6), le voile (8) étant apte à entrainer en rotation le moyeu (4), la première et la deuxième rondelles de guidage (5, 6) étant solidarisées en rotation au support annulaire (2) ; - un absorbeur dynamique de vibrations qui comporte un disque de support (15) et une ou plusieurs masses d'inertie (19) montées de manière oscillante sur le disque de support (15) ; le disque de support (15) et la deuxième rondelle de guidage (6) étant disposés axialement de part et d'autre de la première rondelle de guidage (5), le disque de support (15) étant fixé au voile (8) au moyen d'une pluralité d'organes de fixation (14) passant au travers de la première rondelle de guidage (5) ; le dispositif de transmission de couple (1) comportant un dispositif d'hystérésis déporté agencé pour exercer un couple de frottement pour au moins une plage angulaire d'un débattement relatif entre le moyeu (4) et les première et deuxième rondelles de guidage (5, 6), ledit dispositif d'hystérésis déporté comportant une rondelle de frottement (31, 38) qui est positionnée axialement à l'extérieur d'un espace situé axialement entre les rondelles de guidage (5,6). Dispositif de transmission de couple selon la revendication 1, dans lequel la rondelle de frottement (31, 38) est positionnée du même côté de l'espace situé axialement entre les rondelles de guidage (5,6) que le disque de support (15). Dispositif de transmission de couple selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la rondelle de frottement (31, 38) est positionnée axialement entre la première rondelle de guidage (5) et le disque de support (15). 18 [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] Dispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la rondelle de frottement (38) comporte des évidements, tels que des orifices ou échancrures, au travers desquelles passent les organes de fixation (14) de manière à solidariser en rotation la rondelle de frottement (37) au voile (8). Dispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la rondelle de frottement (31, 38) est solidaire en rotation du voile (8) et est plaquée contre une surface de frottement de la première rondelle de guidage (5) ou du moyeu (4) par une rondelle élastique (34, 37). Dispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 5, dans lequel le disque de support (15) est maintenu axialement à distance du voile (8) par la pluralité d'organes de fixation (14) et la rondelle élastique (34, 37) s'appuie directement ou indirectement sur le disque de support (15) pour plaquer la rondelle de frottement (31, 38) contre la surface de frottement de la première rondelle de guidage (5) ou du moyeu (4). Dispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications 5 à 6, dans lequel le dispositif d' hystérésis déporté est un premier dispositif d' hystérésis agencé pour exercer un couple de frottement lors d'une rotation relative des première et deuxième rondelles de guidage (5, 6) par rapport au voile (8) ; la rondelle de frottement (38) étant solidaire en rotation du voile (8), le dispositif de transmission de couple comportant en outre une rondelle de support (35) qui est positionnée axialement entre la première rondelle de guidage (5) et le disque de support (15) et est retenue axialement par rapport au voile (8), la rondelle élastique (37) étant positionnée axialement entre la rondelle de frottement (38) et la rondelle de support (35) et prenant appui axialement sur la rondelle de frottement (38) et la rondelle de support (35) de sorte à plaquer la rondelle de frottement (38) contre la première rondelle de guidage (5). Dispositif de transmission de couple (1) selon la revendication?, dans lequel la rondelle de support (35) est en appui dans une direction opposée au voile (8) contre des épaulements ménagés dans les organes de fixation (14) de manière à retenir la rondelle de support (35) par rapport au voile (8). Dispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel le dispositif d'hystérésis déporté est un premier 19 [Revendication 10] [Revendication 11] [Revendication 12] [Revendication 13] [Revendication 14] dispositif d' hystérésis agencé pour exercer un couple de frottement entre la première rondelle de guidage (5) et le voile (8) lors d'une rotation relative des première et deuxième rondelles de guidage (5, 6) par rapport au voile (8) ; la rondelle de frottement (38) étant solidaire en rotation du voile (8), le premier dispositif d'hystérésis comportant en outre une rondelle élastique (37) qui est positionnée axialement entre la rondelle de frottement (38) et le disque de support (15) et qui prend appui axialement sur la rondelle de frottement (38) et le disque de support (15) de sorte à plaquer la rondelle de frottement (38) contre la première rondelle de guidage (5). Dispositif de transmission de couple (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comportant en outre un deuxième amortisseur comportant des deuxièmes organes élastiques (17) qui sont agencés de sorte à transmettre un couple entre le moyeu (4) et le voile (8) et un deuxième dispositif d'hystérésis agencé pour exercer un couple de frottement entre le moyeu (4) et le voile (8) lors d'une rotation relative entre le moyeu (4) et le voile (8). Dispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 10, dans lequel le dispositif d'hystérésis déporté est le deuxième dispositif d'hystérésis agencé pour exercer un couple de frottement lors d'une rotation relative entre le moyeu (4) et le voile (8). Dispositif de transmission de couple (1) selon la revendications 11, comportant en outre un premier dispositif d'hystérésis agencé pour exercer un couple de frottement entre la première rondelle de guidage (5) et le voile (8) lors d'une rotation relative des première et deuxième rondelles de guidage (5, 6) par rapport au voile (8), le premier dispositif d'hystérésis comportant un flasque annulaire (13) présentant des échancrures (16) au travers desquelles passent les organes de fixation (14) de manière à solidariser en rotation le flasque annulaire (13) et le voile (8), le flasque annulaire (13) comportant, circonférentiellement entre les échancrures (16), des pattes (30) qui sont insérées entre le voile (8) et la première rondelle de guidage (5) et qui sont en contact frottant contre la première rondelle de guidage (5). Dispositif de transmission de couple (1) selon la revendication 12, dans lequel les pattes (30) font saillie radialement vers l'extérieur au-delà d'un diamètre moyen d'implantation des organes de fixation (14). Dispositif de transmission de couple (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la rondelle de frottement (31) 20 [Revendication 15] comporte des doigts axiaux (32) qui sont insérés dans des encoches (33) ménagées dans le disque de support (15) de manière à solidariser en rotation la rondelle de frottement (31) au disque de support (15). Dispositif de transmission de couple (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le moyeu (4) comporte une denture (12) qui fait saillie radialcment vers l'extérieur par rapport à l'axe X. l'une des extrémités axiales de la denture externe (12) formant la surface de frottement du moyeu (4) contre laquelle la rondelle de frottement (31) est plaquée, les deuxièmes organes élastiques (17) du deuxième amortisseur étant logés dans cette denture externe (12).