FR 3100598 A1 20210312 FR 1909753 A 20190905 L’invention concerne un dispositif anti-vibrations pour un ventilateur (V) assurant le refroidissement d’un projecteur de véhicule automobile, ledit ventilateur étant pourvu, d’une part, d’un carter (C) débouchant à l’extérieur via deux faces, respectivement, d’entrée (C1) et de sortie (C2) d’air, s’étendant de façon opposée selon un axe longitudinal (X) et, d’autre part, de moyens de fixation sur un support solidaire du projecteur, caractérisé en ce qu’il comprend un boîtier (1) intercalaire dont la paroi latérale (1a) est réalisée au moins partiellement en matériau élastomère et dans lequel ledit carter (C) est destiné à être inséré sous contraintes selon l’axe longitudinal (X) par déformation élastique de la paroi latérale (1a) dudit boîtier. Figure de l’abrégé : Fig. 2A Dispositif anti-vibrations pour un ventilateur de projecteur de véhicule automobile L’invention s’applique au domaine du refroidissement des projecteurs de véhicules automobiles. Plus précisément, l’invention concerne un dispositif amortisseur de vibrations destiné à équiper les ventilateurs de refroidissement des projecteurs de véhicules automobiles. Les projecteurs de véhicules automobiles comprennent des composants électroniques, dont des lampes à LED, qui s’échauffent fortement et qui sont donc nécessairement munis de moyens de refroidissement. De manière connue, ces moyens de refroidissement comprennent des radiateurs complétés, si la dissipation thermique par convection s’avère insuffisante, par des ventilateurs qui permettent de forcer le flux d’air en direction des composants électroniques. De tels moyens de refroidissement sont décrits, notamment, dans la demandes de brevet FR3031571A1 et FR3031572A1 où une source lumineuse supportée par un radiateur comprenant des surfaces dissipatrices de chaleur, est refroidie par un ventilateur apte à pulser de l'air sur ces surfaces. Le ventilateur est ici fixé au radiateur par des clips formés à même la tôle constitutive du radiateur. Cependant, ces moyens de refroidissement ne s’intéressent qu’aux modes de fixation des ventilateurs et ne se préoccupent pas de l’amortissement des vibrations produites par ces ventilateurs ni, par conséquent, de la réduction des bruits qui en résultent. Par conséquent, dans le contexte de la fixation des ventilateurs assurant le refroidissement des projecteurs, l’invention vise à apporter une solution technique permettant l’amortissement des vibrations générées par ces ventilateurs. Ce but est atteint au moyen d’un dispositif anti-vibrations pour un ventilateur assurant le refroidissement d’un projecteur de véhicule automobile, ledit ventilateur étant pourvu, d’une part, d’un carter débouchant à l’extérieur via deux faces, respectivement, d’entrée et de sortie d’air, s’étendant de façon opposée selon un axe longitudinal et, d’autre part, de moyens de fixation sur un support solidaire du projecteur, caractérisé en ce qu’il comprend un boîtier intercalaire dont la paroi latérale est réalisée au moins partiellement en matériau élastomère et dans lequel ledit carter est destiné à être inséré sous contraintes selon l’axe longitudinal par déformation élastique de la paroi latérale dudit boîtier. Selon une caractéristique avantageuse, le boîtier comporte des saillies internes s’étendent parallèlement à l’axe longitudinal du carter et venant s’engager dans des cavités ménagées en vis-à-vis sur le carter pour assurer son positionnement et sa retenue dans le boîtier. Selon une variante préférentielle de réalisation du dispositif anti-vibrations de l’invention, les saillies internes du boîtier comprennent des plots de positionnement du carter portés par des épaulements transversaux en contact avec la face d’entrée d’air dudit carter. Selon une autre variante de réalisation du dispositif anti-vibrations de l’invention, les saillies internes du boîtier comprennent au moins deux nervures de retenue ménagées sur sa paroi latérale et coopérant avec des nervures complémentaires ménagées en regard sur la paroi latérale du carter. Selon encore une autre variante de réalisation du dispositif anti-vibrations de l’invention, la paroi latérale du boîtier porte un doigt externe de détrompage destiné à coopérer avec un orifice complémentaire ménagé sur le support du ventilateur. Selon une autre caractéristique, la paroi latérale du boîtier est pourvue d’ailettes externes souples destinées à venir en appui contre le support du ventilateur. De préférence, ces ailettes externes sont inclinées par rapport au plan de la paroi latérale du boîtier. Ces ailettes sont réparties uniformément sur la paroi latérale du boîtier et s’étendent dans toutes les directions. Un autre objet de l’invention est un projecteur de véhicule automobile équipé d’un ventilateur de refroidissement pourvu d’un dispositif anti-vibrations présentant les caractéristiques définies ci-dessus. Le dispositif de l’invention assure un amortissement poussé des vibrations générées par le ventilateur. En effet, une fois logé dans son support, le ventilateur se retrouve suspendu et enfermé en sandwich dans le boîtier déformable qui, grâce à sa structure et à son matériau constitutif, est apte à absorber efficacement les vibrations. Le dispositif anti-vibrations de l’invention contribue ainsi à l’amélioration de la qualité et au confort acoustique en supprimant, ou tout au moins en réduisant de manière importante, les bruits parasites. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après. est une vue d’ensemble en perspective d’un projecteur de véhicule automobile pourvu d’un mode de réalisation du dispositif anti-vibrations de l’invention après assemblage au carter du ventilateur et à un support. est une vue en perspective éclatée du mode de réalisation du dispositif anti-vibrations de l’invention de la figure 1 avant assemblage du boîtier sur le ventilateur. est une vue en perspective du mode de réalisation du dispositif anti-vibrations de l’invention de la figure 2A après assemblage du boîtier sur le ventilateur. est une vue de dessus du dispositif anti-vibrations des figures 2A et 2B. est une vue de dessus en coupe selon le plan AA de la figure 4B du dispositif anti-vibrations de l’invention avec le ventilateur et son support. est une vue de côté en coupe selon le plan BB de la figure 4A du dispositif anti-vibrations de l’invention avec le ventilateur et son support. Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures. Naturellement, les modes de réalisation du dispositif de l’invention illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres. L’invention concerne le domaine du refroidissement des projecteurs des systèmes d’éclairage et de signalisation équipant les véhicules automobiles. Plus particulièrement, l’invention s’intéresse au traitement des vibrations produites par les ventilateurs assurant le refroidissement partiel ou total de ces projecteurs car ces vibrations sont à l’origine de bruits parasites. La figure 1 représente un projecteur P équipé de moyens de refroidissement comprenant, notamment, un radiateur R associé à un ventilateur V logé dans un support S. Comme représenté sur la figure 2A, le ventilateur V est enfermé, de manière connue en soi, dans un carter extérieur C qui est ouvert à ses deux extrémités longitudinales et débouche à l’extérieur via ses deux faces, respectivement, d’entrée C1 et de sortie C2 d’air pulsé, ces deux faces s’étendant ici de façon opposée selon un axe longitudinal X. Le ventilateur V est muni, en outre, de moyens de fixation sur le support S qui est lui-même rendu solidaire du projecteur P. L’invention consiste à doter le ventilateur V d’un dispositif anti-vibrations ou, plus précisément, d’un dispositif apte et destiné à amortir ou à absorber les vibrations produites par ce ventilateur. Dans cet objectif, le dispositif de l’invention comprend un boîtier intercalaire 1 dont la paroi latérale 1a est réalisée au moins partiellement en matériau élastomère et dans lequel le carter C, renfermant le ventilateur V, est destiné à être inséré sous contraintes par déformation élastique de la paroi latérale 1a du boîtier 1 qui est conçue pour absorber les vibrations. L’assemblage est effectué dans l’axe X du ventilateur V en écartant les zones souples de retenue qui seront décrites en détail ci-après. Ainsi, une fois logé dans son support S, le ventilateur V se retrouve suspendu dans un boîtier déformable 1 recouvrant l’intégralité du carter C et donc du corps du ventilateur V, à l’exception des faces C1, C2 se trouvant en regard des pales afin de ne pas obstruer le flux d’air pulsé. De manière générale, le boîtier 1 comporte des saillies internes qui s’étendent parallèlement à l’axe longitudinal X du carter C et qui viennent s’engager, au montage du ventilateur V à l’intérieur du boîtier amortisseur 1, dans des cavités ménagées en vis-à-vis sur le carter C pour assurer son positionnement et sa retenue dans le boîtier. Plus précisément, et comme illustré par les figures 2A, 3, les saillies internes du boîtier comprennent, d’une part, des plots 11 de positionnement du carter C qui sont portés par des épaulements transversaux 10 en contact avec la face C1 d’entrée d’air du ventilateur V. Ces plots 11 viennent sont introduits dans les cavités C0 du carter C, ménagées dans les coins du carter C et servant précédemment à y loger des vis de fixation, comme illustré par la figure 4B. Ces saillies internes du boîtier comprennent, d’autre part, au moins deux nervures 12 de retenue, ménagées sur la paroi latérale 1a et coopérant avec des nervures complémentaires N ménagées en regard sur la partie supérieure de la paroi latérale du carter C, comme illustré par les figures 2A, 2B et 3. La paroi latérale 1a du boîtier 1 porte un doigt externe 13 de centrage ou de détrompage destiné à coopérer avec un orifice complémentaire S1 ménagé sur le support S du ventilateur, comme illustré par la figure 4B.la coopération du doigt 13 avec l’orifice S1 permet d’éviter les erreurs de montage en orientant correctement les faces C1 et C2 du carter C correspondant, respectivement, à l’entrée et à la sortie d’air pulsé. La paroi latérale 1a du boîtier 1 est, en outre, pourvue d’ailettes externes 14 souples destinées à venir en appui contre la paroi interne du support S du ventilateur V, comme illustré par la figure 4A. Ces ailettes 14 sont réparties uniformément sur la paroi latérale 1a du boîtier 1 et s’étendent dans toutes les directions en étant inclinées par rapport au plan de la paroi latérale 1a du boîtier pour faciliter le montage. Dispositif anti-vibrations pour un ventilateur (V) assurant le refroidissement d’un projecteur (P) de véhicule automobile, ledit ventilateur étant pourvu, d’une part, d’un carter (C) débouchant à l’extérieur via deux faces, respectivement, d’entrée (C1) et de sortie (C2) d’air, s’étendant de façon opposée selon un axe longitudinal (X) et, d’autre part, de moyens de fixation sur un support (S) solidaire du projecteur, caractérisé en ce qu’il comprend un boîtier (1) intercalaire dont la paroi latérale (1a) est réalisée au moins partiellement en matériau élastomère et dans lequel ledit carter (C) est destiné à être inséré sous contraintes selon l’axe longitudinal (X) par déformation élastique de la paroi latérale (1a) dudit boîtier. Dispositif anti-vibrations selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit boîtier comporte des saillies internes s’étendent parallèlement à l’axe longitudinal (X) du carter (C) et venant s’engager dans des cavités ménagées en vis-à-vis sur le carter pour assurer son positionnement et sa retenue dans le boîtier (1). Dispositif anti-vibrations selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits saillies internes du boîtier comprennent des plots (11) de positionnement du carter portés par des épaulements transversaux (10) en contact avec la face (C1) d’entrée d’air du ventilateur (V). Dispositif anti-vibrations selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdits saillies internes du boîtier (1) comprennent au moins deux nervures (12) de retenue, ménagées sur sa paroi latérale (1a) et coopérant avec des nervures complémentaires (N) ménagées en regard sur la paroi latérale du carter (C). Dispositif anti-vibrations selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi latérale (1a) du boîtier (1) porte un doigt externe (13) de détrompage destiné à coopérer avec un orifice complémentaire (S1) ménagé sur ledit support (S) du ventilateur (V). Dispositif anti-vibrations selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la paroi latérale (1a) dudit boîtier est pourvue d’ailettes externes (14) souples destinées à venir en appui contre ledit support (S) du ventilateur (V). Dispositif anti-vibrations selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdites ailettes externes (14) sont inclinées par rapport au plan de la paroi latérale (1a) du boîtier. Dispositif anti-vibrations selon l’une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que lesdites ailettes externes (14) sont réparties uniformément sur la paroi latérale (1a) du boîtier et s’étendent dans toutes les directions. Projecteur de véhicule automobile équipé d’un ventilateur de refroidissement pourvu d’un dispositif anti-vibrations selon l’une des revendications précédentes.