FR 3094384 A1 20201002 FR 1903080 A 20190325 Description Titre de l'invention : Installation de fabrication d'un véhicule, notamment ferroviaire, ensemble de conteneurs et procédé de montage d'un tel ensemble de conteneurs pour l'obtention de la telle installation de fabrication [0001] La présente invention concerne une installation de fabrication d'un véhicule, notamment ferroviaire. [0002] US 2002/0129566 Al décrit une usine de construction modulaire formée d'au moins deux conteneurs disposés de façon à former deux parois opposées de l'usine délimitant entre elles un passage, un toit étant supporté par les conteneurs et recouvrant le passage, les conteneurs étant munis de portes pour le transport de fournitures à l'intérieur du passage via ces portes. [0003] Un des buts de l'invention est de proposer une installation de fabrication d'un véhicule ferroviaire qui soit simple et peu coûteuse à construire et qui facilite la construction d'un véhicule ferroviaire. [0004] A cet effet, l'invention a pour objet une installation de fabrication d'un véhicule, notamment ferroviaire, l'installation de fabrication étant de construction modulaire et formée d'une pluralité (le modules, les modules incluant : [0005] (a) un module de réception configuré pour la réception de composants d'un véhicule, notamment ferroviaire, déchargés de véhicules de transport, en particulier de véhicule de transport routiers, [0006] (b) un module de stockage configuré pour le stockage de composants d'un véhicule, notamment ferroviaire, et [0007] (c) un module d'assemblage configuré pour l'assemblage de composants d'un véhicule, notamment ferroviaire, pour fabriquer ledit véhicule, [0008] dans laquelle chaque module est formé d'au moins un conteneur. [0009] L'installation de fabrication selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles : [0010] - le module de réception comprend au moins une plateforme élévatrice ; [0011] - le module de réception comprend au moins un conteneur aménagé en bureau(x) ; [0012] - au moins un des modules, en particulier chacun des modules, comprend des conteneurs disposés de part et d'autre d'une allée centrale traversant le module ; [0013] - plusieurs modules sont alignés de sorte que leurs allées centrales sont situées dans l'alignement les unes des autres ; [0014] - au moins un des modules, en particulier chacun des modules, comprend des 2 conteneurs empilés sur au moins deux niveaux, par exemple sur exactement deux niveaux ; [0015] - le module de stockage comprend au moins une première zone aménagée pour stocker des composants d'une première dimension et au moins une deuxième zone configure° pour stocker des composants d'une deuxième dimension supérieure à la première dimension ; [0016] - le module d'assemblage comprend au moins un dispositif de manutention pour le levage et le transfert de charge, porté par une structure de support supportée par des conteneurs formant le module ; [0017] - le module d'assemblage comprend des conteneurs empilés sur au moins deux niveaux, incluant un niveau inférieur où le véhicule est assemblé, et un niveau supérieur, au moins un conteneur du niveau inférieur étant aménagé pour l'assemblage de composants du véhicule et/ou au moins un conteneur situé au niveau supérieur étant aménagé en bureau(x) ; [0018] - l'installation de fabrication comporte un conteneur aménagé en station de test d'équipements électriques ; [0019] - l'installation de fabrication comporte un module de test d'étanchéité configure pour tester l'étanchéité à l'eau du véhicule, le module de test d'étanchéité formant un portique pour le passage du véhicule, le portique étant muni de buses de projection d'eau pour projeter de l'eau sur le véhicule passant sous le portique ; et [0020] - les conteneurs sont des conteneurs de transport de marchandises, notamment selon les normes ISO 668 et ISO 1496 de la construction des containers. [0021] L'invention a également pour objet un ensemble de conteneurs aménagés pour être assemblés pour former une installation de fabrication telle que décrite ci-dessus, chaque conteneur étant aménagé pour former conteneur respectif d'un module respectif parmi les modules de l'installation de fabrication. [0022] L'invention a en outre pour objet un procédé de montage d'une installation de fa- brication telle que décrite ci-dessus à partir d'un ensemble de conteneurs tel que décrit ci-dessus, comprenant la disposition des conteneurs les uns par rapport aux autres pour former ladite installation de fabrication. [0023] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : [0024] [fig.1] la Figure 1 est une vue schématique de dessus d'une installation de fabrication d'un véhicule ferroviaire selon un mode de réalisation de l'invention, et [0025] [fig.2] la Figure 2 est une vue en élévation d'un module d'assemblage de l'installation de la Figure 1. 3 [0026] La Figure 1 illustre une installation de fabrication 10 d'un véhicule ferroviaire. L'installation de fabrication 10 est configurée pour permettre l'assemblage de composants d'un véhicule ferroviaire afin de fabriquer des véhicules ferroviaires. [0027] L'installation de fabrication 10 est de construction modulaire. Elle est formée d'une pluralité de modules. [0028] Les modules sont disposés à la suite les uns des autres le long d'une ligne d'assemblage L. La ligne d'assemblage L correspond au trajet général des composants et du véhicule ferroviaire au cours de l'assemblage du véhicule ferroviaire, depuis une première extrémité de la ligne d'assemblage L jusqu'à une deuxième extrémité de la ligne d'assemblage L. [0029] Chaque module est formé d'au moins un conteneur 12. [0030] Le conteneur 12 est notamment un conteneur de transport de marchandises selon les normes ISO 668 et ISO 1496 de la construction des containers, en particulier pour le transport maritime. [0031] Le conteneur 12 présente une longueur de 10, 20, 40 ou 45 pieds, de préférence une longueur de 40 pieds. [0032] Le conteneur 12 comprend des armatures en poutre reliées par des connecteurs munis d'orifices pour permettre de manutentionner les conteneurs 12 et/ou de les fixer entre eux, par exemple pour les superposer. [0033] Le conteneur 12 est dépourvu de panneaux latéraux. En variante, le conteneur 12 est muni de panneaux fixes ou muni de panneaux amovibles. [0034] Chaque conteneur 12 de chaque module est configuré pour définir un espace de travail pour les opérateurs, par exemple des bureaux, un espace de stockage pour le stockage de pièces ou de composants, ou un espace opérationnel configuré pour la réalisation d'étapes d'assemblage de composants pour la fabrication du véhicule ferroviaire. [0035] Chaque module est traversée par la ligne d'assemblage L et comprend alors une allée centrale 14 s'étendant suivant la ligne d'assemblage L ou est disposé latéralement d'un côté ou de l'autre de la ligne d'assemblage L. [0036] Au moins un des modules traversés par la ligne d'assemblage L, en particulier chacun des modules traversés par la ligne d'assemblage L, comprend des conteneurs 12 disposés de part et d'autre de l'allée centrale 14 traversant le module. [0037] Avantageusement, plusieurs modules sont alignés de sorte que leurs allées centrales 14 sont situées dans l'alignement les unes des autres. Cette configuration permet en particulier un transfert simple des composants entre les modules en passant par les allées centrales 14 alignées. [0038] Dans l'exemple illustré, l'installation de fabrication 10 comprend un module de réception 18, un module de stockage 20 de composants, un module d'assemblage 22, un module de test 24, un module de service 26, un module de test d'étanchéité 28, et un module d'expédition 30. [0039] Les modules sont situés à la suite les uns des autres et dans l'ordre indiqué ci-dessus, à l'exception du module de test 24 et du module de service 26 qui sont situés au même endroit le long de la ligne d'assemblage L, de part et d'autre de la ligne d'assemblage L. [0040] Le module de réception 18 est configure pour la réception des composants de véhicule ferroviaire déchargés de véhicules, en particulier de véhicules routiers. [0041] Le module de réception 18 comprend au moins une plateforme élévatrice (non-représentée sur les Figures) apte à transférer les composants entre le véhicule et le module de réception 18. [0042] La platcforme élévatrice comprend une plateformc montée mobile verticalement entre une position abaissée dans laquelle la plateformc se situe au niveau du sol, de façon à pouvoir monter sur ou descendre de la plateforme, et une position élevée dans laquelle la plateforme peut être montée à hauteur d'un plateau de chargement d'un véhicule routier pour pouvoir transférer des marchandises entre le plateau de chargement du véhicule routier et la plateforme. [0043] La platcforme est par exemple montée mobile verticalement par l'intermédiaire d'un système élévateur comprenant un ou plusieurs actionneur(s) agencé(s) pour monter et descendre la plateforme. Les actionneurs sont par exemple des vérins, en particulier des vérins hydrauliques ou des vérins électriques. [0044] Le système élévateur est situé sous la plateforme, et de préférence entièrement logé dans une cavité située sous la plateforme en position abaissée. [0045] La platefonne élévatrice permet de décharger facilement un véhicule routier, par exemple à l'aide d'un transpalette, sans nécessiter de structure encombrante au-dessus de la zone de déchargement, comme par exemple un grue de levage, un pont mobile, une potence... [0046] Avantageusement, le module de réception 18 est dépourvu de potence et de structure de levage. [0047] Le module de réception 18 définit une allée centrale 14 et comprend des conteneurs disposés de part et d'autre de l'allée centrale 14. [0048] Les conteneurs 12 sont ici configurés pour définir des locaux pour les opérateurs de réception, en particulier des bureaux permettant de réaliser le traitement administratif lié à la réception des composants. [0049] Avantageusement, le module de réception 18 comprend des conteneurs 12 empilés sur deux niveaux pour définir un niveau inférieur 34 et un niveau supérieur 35. Dans l'exemple illustré, le module de réception 18 comprend des conteneurs 12 empilés sur deux niveaux de chaque côté de l'allée centrale 14, qui est donc définie entre deux em- pilcment de conteneurs 12. [0050] Au moins un conteneur 12 du niveau inférieur 34 est aménagé en bureau(x). Le(s) bureau(x) est/sont notamment configuré(s) pour accueillir des personnes et/ou des dispositifs de contrôle de qualité configurés pour contrôler la qualité des composants reçus. [0051] Le module de stockage 20 est configure pour le stockage de composants de véhicule ferroviaire, reçu via le module de réception 18 et destinés à être utilisés pour la fabrication de véhicules ferroviaires. [0052] Le module de stockage 20 est situé immédiatement après le module de réception 18 le long de la ligne d'assemblage L afin de recevoir les composants qui ont été réceptionnés dans le module de réception 18. [0053] Le module de stockage 20 comprend une allée centrale 14 traversant le module de stockage 20. [0054] Selon le mode de réalisation représenté sur la Figure 1, le module de stockage 20 comprend, successivement le long de la ligne d'assemblage L, au moins une première zone 36 et au moins une deuxième zone 38 distincte de la première zone 36. [0055] La première zone 36 et la deuxième zone 38 possèdent des fonctions respectives dif- férentes l'une de l'autre. [0056] La première zone 36 est aménagée pour stocker des composants d'une première dimension. La deuxième zone 38 est configurée pour stocker des composants d'une deuxième dimension supérieure à la première dimension. [0057] La première zone 36 comprend des conteneurs 12 aménagés pour le stockage de composants. La première zone 36 comprend des conteneurs 12 situés latéralement de part et d'autre de l'allée centrale 14. [0058] Avantageusement, la première zone 36 comprend des conteneurs 12 empilés sur deux niveaux pour former un niveau inférieur 34 et un niveau supérieur 35. Le niveau inférieur 34 comprend au moins un conteneur 12 aménagé avec des rayonnages pour le stockage de composants de véhicule ferroviaire. Le niveau supérieur 35 comprend au moins un conteneur aménagé en bureau(x). Le(s) conteneur(s) 12 du niveau supérieur 35 est/sont empilé(s) sur le(s) conteneur(s) 12 du niveau inférieur 34. [0059] Avantageusement, la deuxième zone 38 est dépourvue de conteneur 12 et/ou de rayonnage de stockage. La deuxième zone 38 comprend par exemple des zones de stockage prévues pour le stockage de composants volumineux à même le sol. Cette configuration permet à la deuxième zone 38 de stocker facilement les composants qui présentent des dimensions élevées. Les composants de dimensions élevées sont par exemple des condensateurs, des bobines, des connexions électriques, des charpentes, des panneautages, des résistances, des batteries. [0060] La deuxième zone 38 comprend par exemple deux zones de stockage situées de part 6 et d'autre de l'allée centrale 14 traversant le module de stockage 20. [0061] Avantageusement, les conteneurs 12 et les éventuelles zones de stockage du module de stockage 20 sont disposés de part et d'autre de l'allée centrale 14 en délimitant en outre deux allées latérales permettant de passer le long de ces conteneurs 12 et de ces éventuelle zones de stockage par l'extérieur, du côté opposé à l'allée centrale 14. Chaque conteneur 12 et chaque éventuelle zone de stockage est situé entre l'allée centrale 14 et une des deux allées latérales. [0062] Ceci facilite la circulation dans le module de stockage 20, par exemple lorsque plusieurs personnes ou véhicules circulent dans le module de stockage 20, et/ou facilite l'accès à certains rayonnages. [0063] L'écartement transversal entre les conteneurs 12 et les éventuelles zones de stockage du module de stockage 20 est strictement inférieur à l'écartement transversal entre les conteneurs 12 du module de réception 18. [0064] Le module d'assemblage 22 est configuré pour l'assemblage de composants pour la fabrication de véhicules ferroviaires. [0065] Le module d'assemblage 22 comprend une allée centrale 14 traversant la module d'assemblage 22 et des conteneurs 12 disposés de part et d'autre de l'allée centrale 14. [0066] Comme représenté sur la Figure 2, le module d'assemblage 22 comprend des conteneurs 12 empilés les uns sur les autres. Le module d'assemblage 22 comprend un niveau inférieur 34 et un niveau supérieur 35. Le niveau inférieur 34 et/ou le niveau supérieur 35 comprend des conteneurs 12. [0067] Les conteneurs 12 du module d'assemblage 22 sont plus écartés transversalement par rapport à la ligne d'assemblage L que les conteneurs 12 du module de réception 18 et/ ou les conteneurs 12 et les éventuelles zones de stockage du module de stockage 20. [0068] Le module d'assemblage 22 est configuré pour la fabrication d'un véhicule fer- roviaire sur l'allée centrale 14 du module d'assemblage 22, à partir de composants provenant du module de stockage 20. [0069] Le module d'assemblage 22 est configuré pour le levage, le transfert, et la ma- nutention de charges, de façon à pouvoir lever, transférer, et manutentionner les composants à assembler pour former un véhicule ferroviaire. [0070] Le module d'assemblage 22 comprend une structure de support 40 supportée par les conteneurs 12, en particulier par les conteneurs 12 du niveau supérieur 35. La structure de support 40 s'étend au-dessus de l'allée centrale 14 du module d'assemblage 22 en prenant appui sur les conteneurs 12 disposés de part et d'autre de l'allée centrale 14. [0071] La structure de support 40 est par exemple constituée par deux poutres s'étendant transversalement entre des conteneurs 12 du niveau supérieur 35. [0072] Le module d'assemblage 22 comprend également au moins un dispositif de ma- nutention 42 pour le levage et le transfert de charge, notamment pour des charges 7 disposées dans l'allée centrale 14. Le dispositif de manutention 42 est porté par la structure de support 40, comme visible sur la Figure 2. [0073] Selon un premier mode de réalisation du module d'assemblage 22 qui est représenté sur la Figure 2, le dispositif de manutention 42 comprend au moins un bras de manutention 46 robotisé. [0074] Le module d'assemblage 22 comprend avantageusement au moins un bras de ma- nutention 46 de chaque côté de l'allée centrale 14. [0075] Dans l'exemple illustré, le dispositif de manutention 42 comprend des profilés 48 s'étendant suivant la ligne d'assemblage L en étant fixé aux poutres de la structure de support 40. Le dispositif de manutention 42 comprend ici un profilé 48 fixé de chaque côté de l'allée centrale 14, et au moins un bras de manutention 46. Avantageusement, au moins un bras de manutention 46 est fixé sur chaque profilé 48. [0076] Les conteneurs 12 situés de part et d'autre de l'allée centrale 14 du module d'assemblage 22 sont utilisés comme appui pour la structure de support 40 portant les dispositifs de manutention 42. [0077] En option ou en variante, le dispositif de manutention 42 comprend un pont roulant monté mobile sur la structure support 40 et portant le dispositif de manutention 42. [0078] La prévision d'un pont roulant permet de déplacer le dispositif de manutention 42, par exemple de déplacer des bras de manutention 46 robotisés. [0079] En variante, le bras de manutention 46 est directement fixé sur la structure de support 40. [0080] Avantageusement, le module d'assemblage 22 comprend des zones d'opérateurs 52 de part et d'autre de l'allée centrale 14, c'est-à-dire de chaque côté transversale de l'allée centrale 14. Les zones d'opérateurs 52 sont destinées à accueillir des opérateurs pour la manipulation et/ou l'assemblage des composants. [0081] Avantageusement, le module d'assemblage 22 comprend des zones de stockage 54 temporaires. Les zones de stockage 54 sont en particulier aptes à stocker des composants qui présentent une dimension supérieure à 0.96m2 soit 1.2m de long et 0.8m de large. Si au moins une longueur ou une largeur est supérieures à ces dimensions, les composants seront alors considérés dans un conditionnement particulier dit «hors standard ». Avantageusement, les zones de stockage 54 sont directement en dehors des zones d'opérateur 52 dans la direction transversale par rapport à l'allée centrale 14, comme illustré sur la Figure 2. [0082] Avantageusement, le module d'assemblage 22 comprend des zones d'approvisionnement 56 de composants. Les zones d'approvisionnement 56 sont aptes à recevoir des véhicules de transfert de composants passant par les zones d'approvisionnement 56, lesquels véhicules de transfert approvisionnent en composants les zones de stockage 54. Avantageusement, les zones 8 d'approvisionnement 56 sont directement en dehors des zones de stockage 54 dans la direction transversale par rapport à l'allée centrale 14, comme illustré sur la Figure 2. [0083] Selon le mode de réalisation représenté sur la Figure 2, le niveau inférieur 34 comprend au moins un conteneur aménagé pour l'assemblage du véhicule ferroviaire. Avantageusement, les conteneurs 12 du niveau inférieur 34 comprennent des zones de production 60 de module. Les zones de production 60 sont notamment destinées à fabriquer des ensembles destinés à être intégrés au véhicule ferroviaire, par exemple assembler un ensemble de puissance, assembler des appareillages, créer des faisceaux de câblage, équiper des platines électriques, du panneautage, etc. L'assemblage de ces ensembles peut comprendre des opérations de serrage, de brasage, de sertissage, de collage, de rivetage, de peinture, de blindage, de test d'étanchéité, de remplissage. La particularité de ces ensembles est qu'ils seront intégrés au niveau des caisses structurelles de véhicules ferroviaire une fois celles-ci assemblées (les caisses structurelles étant généralement assemblées au niveau de l'allée centrale ou positionnées dans l'allée centrale une fois assemblée) et n'ont aucune valeur ajoutée en termes de flux à se positionner dans l'allée centrale pour leur fabrication. Les composants montés dans la zone de production 60 sont des composants de sous-ensemble ne nécessitant pas de moyen de levage lourd. En fonction de la typologie de composant, la zone de production 60 pourra être aménagée pour respecter les normes électrostatiques (ESD) en vigueur. [0084] Le niveau supérieur 35 comprend au moins un conteneur aménagé en bureau(x). [0085] Le module de test 24 est disposé en aval du module d'assemblage 22 en étant situé sur un côté de la ligne d'assemblage L. [0086] Le module de test 24 est configuré pour réaliser des essais sur un équipement électrique à tester du véhicule ferroviaire. [0087] Le module de test 24 comprend par exemple un conteneur 12 dans lequel sont disposés des équipements de test, le module de test 24 étant configuré pour tester un équipement à tester disposé à l'extérieur du conteneur 12. Un équipement à tester est par exemple un coffre de traction. [0088] Le module de service 26 est situé en aval du module d'assemblage 22, en face du module de test 24. Le module de service 26 et le module de test 24 sont situés l'un en face de l'autre, de part et d'autre de la ligne d'assemblage L. [0089] Le module de service 26 est en particulier configuré pour centraliser les fonctions comme baies informatique, chaufferie, disjoncteurs, et/ou compteur électrique. [0090] Le module de test d'étanchéité 28 est configuré pour tester l'étanchéité à l'eau du véhicule ferroviaire. [0091] Avantageusement, le module de test d'étanchéité 28 forme un portique (non-représenté sur les Figures) définissant un passage pour véhicule ferroviaire 9 assemblé dans le module d'assemblage 22. [0092] Le portique est formé par des conteneurs 12 empilés les uns sur les autres. [0093] Le portique est muni de buscs de projection d'eau pour projeter de l'eau sur le véhicule ferroviaire passant sous le portique afin de tester l'étanchéité du véhicule ferroviaire. Les buses sont alimentées à partir d'un réservoir non représenté. [0094] La forme de portique permet d'asperger le véhicule ferroviaire sur le haut et sur les côtés pour vérifier son étanchéité. [0095] Le module d'expédition 30 est disposé en aval du module de test d'étanchéité 28 le long de la ligne d'assemblage L. [0096] Le module d'expédition 30 est configuré pour la préparation des véhicules fer- roviaires assemblés avant leur expédition. [0097] Le module d'expédition 30 possède une allée centrale 14 et comprend par exemple des conteneurs 12 situés de part et d'autre de l'allée centrale 14. [0098] Avantageusement, le module d'expédition 30 comprend au moins un conteneur 12 aménagé en bureau(x) dans un niveau inférieur 34. Le(s) bureau(x) est/sont notamment configuré(s) pour accueillir des personnes et/ou des dispositifs de contrôle de qualité aptes à contrôler la qualité des produits finis à expédier. [0099] Avantageusement, l'installation de fabrication 10 comprend un toit 74 s'étendant au- dessus d'au moins un module, de préférence tous les module 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30. [0100] Avantageusement, dans chaque module comprenant des conteneurs 12 disposés de part et d'autre d'une allée centrale 14, le toit 74 s'étend au-dessus de l'allée en étant supporté au moins en partie par les conteneurs 12 de ce module, situés de part et d'autre de l'allée centrale 14. [0101] Lorsque deux modules sont situés en face l'un de l'autre de part et d'autre de la ligne d'assemblage L, comme c'est le cas ici pour le module de test 24 et le module de service 26, l'installation de fabrication 10 comprend par un exemple un toit 74 prenant appui sur les conteneurs de ces deux modules situés en face l'un de l'autre. [0102] Grâce à l'invention décrite ci-dessus, la durée de construction de l'installation de fa- brication 10 est raccourcie. En effet, l'invention permet d'obtenir une installation de fabrication 10 en assemblant les conteneurs préalablement construits présentant des fonctions prédéfinies. [0103] De plus, l'utilisation de la structure déjà existante des conteneurs 12 évite la nécessité de construire des structures pour former le plafond et/ou plancher et/ou mur technique. [0104] En outre, avantageusement, les conteneurs 12 pour la fabrication de l'installation de fabrication 10 sont préparés sur un premier site de préparation dans une configuration de transport, transportés sur un deuxième site de fabrication, par exemple par transport routier et/ou par transport maritime, puis les conteneurs 12 sont utilisés pour former l'installation de fabrication 10. [0105] Ceci permet de transporter les conteneurs 12 sur le deuxième site de fabrication et d'y implanter/assembler de fabrication 10 de manière rapide et avec un coût limité. [0106] -11 est ainsi possible d'implanter/assembler rapidement une installation de fabrication 10 sur un site de fabrication désiré, par exemple à proximité d'un réseau ferroviaire où seront exploités les véhicules ferroviaires fabriqués. Il n'est donc plus nécessaire de transporter les véhicules ferroviaires d'une usine de fabrication à un lieu d'exploitation éloigné, ce qui peut s'avérer coûteux. 11 REVENDICATIONS[Revendication 1] Installation de fabrication (10) d'un véhicule, notamment ferroviaire, l'installation de fabrication (10) étant de construction modulaire et formée d'une pluralité de modules, les modules incluant - (a) un module de réception (18) configuré pour la réception de composants d'un véhicule, notamment ferroviaire, déchargés de véhicules de transport, en particulier de véhicule de transport routiers, (h) un module de stockage (20) configuré pour le stockage de composants d'un véhicule, notamment ferroviaire, et (c) un module d'assemblage (22) configuré pour l'assemblage de composants d'un véhicule, notamment ferroviaire, pour fabriquer ledit véhicule, dans laquelle chaque module est formé d'au moins un conteneur (12). [Revendication 2] Installation de fabrication (10) selon la revendication 1, dans laquelle le module de réception (18) comprend au moins une plateforme élévatrice. [Revendication 3] Installation de fabrication (10) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le module de réception (18) comprend au moins un conteneur (12) aménagé en bureau(x). [Revendication 4] Installation de fabrication (10) selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, dans laquelle au moins un des modules, en particulier chacun des modules, comprend des conteneurs (12) disposés de part et d'autre d'une allée centrale (14) traversant le module. [Revendication 5] Installation de fabrication (10) selon la revendication 4, dans laquelle plusieurs modules sont alignés de sorte que leurs allées centrales (14) sont situées dans l'alignement les unes des autres. [Revendication 6] Installation de fabrication (10) selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, dans laquelle au moins un des modules, en particulier chacun des modules, comprend des conteneurs (12) empilés sur au moins deux niveaux (34, 35), par exemple sur exactement deux niveaux. [Revendication 7] Installation de fabrication (10) selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, dans laquelle le module de stockage comprend au moins une première zone (36) aménagée pour stocker des composants d'une première dimension et au moins une deuxième zone (38) configurée pour stocker des composants d'une deuxième dimension supérieure à la première dimension. [Revendication 8] Installation de fabrication (10) selon l'une quelconque des reven- 12 [Revendication 9] [Revendication 10] [Revendication 11] [Revendication 12] [Revendication 13] [Revendication 14] dications précédentes, dans laquelle le module d'assemblage (22) comprend au moins un dispositif de manutention (42) pour le levage et le transfert de charge, porté par une structure de support (40) supportée par des conteneurs (12) formant le module. Installation de fabrication (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le module d'assemblage (22) comprend des conteneurs (12) empilés sur au moins deux niveaux, incluant un niveau inférieur (34) où le véhicule est assemblé, et un niveau supérieur (35), au moins un conteneur (12) du niveau inférieur (34) étant aménagé pour l'assemblage de composants du véhicule et/ou au moins un conteneur (12) situé au niveau supérieur (35) étant aménagé en bureau(x). Installation de fabrication (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant un conteneur (12) aménagé en station de test d'équipements électriques. Installation de fabrication (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant un module de test d'étanchéité (28) configuré pour tester l'étanchéité à l'eau du véhicule, le module de test d'étanchéité (28) formant un portique pour le passage du véhicule, le portique étant muni de buses de projection d'eau pour projeter de l'eau sur le véhicule passant sous le portique. Installation de fabrication (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les conteneurs sont des conteneurs de transport de marchandises, notamment selon les normes ISO 668 et ISO 1496 de la construction des containers. Ensemble de conteneurs (12) aménagés pour être assemblés pour former une installation de fabrication (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, chaque conteneur (12) étant aménagé pour former un conteneur (12) respectif d'un module respectif parmi les modules de l'installation de fabrication (10). Procédé de montage d'une installation de fabrication (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 à partir d'un ensemble de conteneurs selon la revendication 13, comprenant la disposition des conteneurs (12) les uns par rapport aux autres pour former ladite installation de fabrication (10).