FR 3088774 A1 20200522 FR 1860619 A 20181116 La présente invention concerne un actionneur électrique adapté pour entraîner un élément mobile pour un système de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile. L'invention concerne également un ensemble pour ce type d'actionneur. L'invention est notamment dédiée aux actionneurs utilisés pour contrôler la position d'un volet à l'intérieur d'un HVAC. Elle trouve une application particulière, mais non limitative dans les lo systèmes de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile. Un actionneur électrique adapté pour entraîner un élément mobile pour un système de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile, connu de l'homme du métier, comprend par exemple: 15 un moteur électrique comprenant un stator et un rotor ; une couronne satellite comprenant au moins un satellite ; une roue de sortie adaptée pour être entraînée en rotation par ladite couronne satellite ; un arbre d'entraînement en liaison avec le moteur électrique et 20 adapté pour entraîner en rotation ladite couronne satellite. Les demandes de brevet US2017149300 et FR3030151 décrivent de tels actionneurs. Par ailleurs la plupart des actionneurs ne sont pas assez petits pour pouvoir être intégrés directement sur l'axe des volets. L'actionneur est implanté 25 loin de l'axe. Il devient donc nécessaire d'utiliser un mécanisme cinématique pour relier l'actionneur et l'axe des volets. Et l'utilisation du mécanisme cinématique réduit l'efficacité, utilise trop d'espace, induit un bruit supplémentaire et augmente le risque de faiblesse. Un actionneur de taille importante présente les inconvénients suivants. 30 L'espace autour de l'HVAC (près de l'actionneur) est utilisé pour d'autres composants (tuyau, raidisseur sous le tableau de bord, chauffage PTC, ...). Un actionneur large ne permet pas la standardisation de l'HVAC. Il devient donc nécessaire d'améliorer l'intégration mécatronique des éléments internes de l'actionneur afin de réduire la taille, en particulier le circuit imprimé. 5 L'invention vise à remédier à ces inconvénients. L'invention a ainsi pour objet un ensemble pour actionneur électrique, notamment actionneur adapté pour entraîner un élément mobile d'un système de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile, comportant : - une carte électronique, notamment une carte de circuit imprimé, - un stator d'un moteur électrique de l'actionneur, ce stator comportant au moins deux bobines électriques définissant des pôles de stator pour interagir avec un rotor du moteur électrique, ces bobines étant portées par la carte électronique, - une broche de connexion électrique pour assurer la connexion électrique de l'une des bobines avec une piste conductrice de la carte électronique, cette broche comprenant une jambe de liaison avec la piste conductrice, cette jambe s'étendant entre deux bobines voisines portées par la carte électrique. Grace à l'invention, il est possible d'avoir un actionneur plus compact, les connexions électriques étant réalisées par des broches qui n'ajoute pas d'encombrement de l'épaisseur de l'actionneur. Selon un aspect de l'invention, l'ensemble comporte pour chaque bobine électrique, deux broches qui présentent chacune une jambe qui s'étend entre deux bobines voisines, chaque broche de la paire de broches étant connectée à une extrémité de la bobine associée. Selon un aspect de l'invention, les deux broches de la même bobine sont symétriques l'une de l'autre par un plan de symétrie qui passe par le centre du moteur électrique. Selon un aspect de l'invention, la jambe de la broche qui est connectée à la piste conductrice présente une forme rectiligne. Selon un aspect de l'invention, la broche présente un coude entre une portion haute et la jambe qui se dirige vers la carte, la portion haute se 3 raccordant à la bobine. Selon un aspect de l'invention, le coude est à angle droit. Selon un aspect de l'invention, la broche, notamment la portion haute de la broche, est au moins partiellement insérée dans un isolateur en matériau 5 électriquement isolant, notamment cet isolateur comportant un moyeu autour duquel est enroulé les fils de la bobine. Selon un aspect de l'invention, la broche est au moins partiellement surmoulée par le matériau de l'isolateur. Selon un aspect de l'invention, les deux broches de la même bobine sont zo insérées dans cet isolateur. Selon un aspect de l'invention, la broche présente une tranche venant à affleurement de l'isolateur. Autrement dit la broche présente une tranche qui est au même niveau que la région de l'isolateur qui y est adjacent. Selon un aspect de l'invention, l'isolateur de chaque bobine et les deux 15 broches associées forment un sous-ensemble solidaire. Selon un aspect de l'invention, les broches sont par exemple en métal , notamment en acier. Selon un aspect de l'invention, l'isolateur comporte une paroi extérieure dans laquelle la ou les broches sont au moins partiellement insérées et une 20 paroi radialement intérieure, et la bobine est disposée entre ces parois intérieure et extérieure. Ces parois sont sensiblement parallèles. Selon un aspect de l'invention, l'ensemble comporte trois ou six bobines, notamment équi-angulairement réparties autour du rotor. Selon un aspect de l'invention, la carte électronique porte un paquet de 25 tôles qui fait partie du corps de stator. Selon un aspect de l'invention, la carte électronique présente une forme annulaire, notamment avec des bords radialement intérieur et extérieur, notamment concentriques. Selon un aspect de l'invention, la carte comporte au moins une fente, 30 notamment ouverte sur le rebord extérieur, et l'isolateur s'étend au moins partiellement dans cette fente. Selon un aspect de l'invention, tous les isolateurs s'étendent dans une 4 fente associée. Selon un aspect de l'invention, une partie de la bobine s'étend également dans cette fente. Autrement dit la bobine s'étend de part et d'autre de la carte, tout en s'étendant davantage d'un côté que de l'autre. La hauteur de la bobine 5 est plus grande d'un côté de la carte que de l'autre. Selon un aspect de l'invention, le fil électrique formant la bobine présente une extrémité qui se raccorde à la broche, cette extrémité se situant à une hauteur H de la carte, sensiblement sur le haut de la bobine. Selon un aspect de l'invention, la broche comporte, sur un côté le plus o éloigné de la carte électronique, notamment supérieur, un plot autour duquel est enroulé l'extrémité du fil formant la bobine. Selon un aspect de l'invention, le plot s'entend en dehors de l'isolateur. En variante, l'isolateur comporte une encoche pour recevoir une extrémité du fil formant bobine, et la broche associée à cette extrémité de fil électrique 15 vient appuyer sur cette extrémité de fil pour réaliser le contact électrique, la broche étant alors en regard de l'encoche qui reçoit l'extrémité de fil. Dans ce cas, le cheminement du fil est ainsi : Le fil traverse d'abord l'encoche puis se retrouve en contact avec un bord inferieur de la broche, bord tourné vers la carte, puis le fil remonte sur un bord supérieur de l'isolateur. 20 Selon un aspect de l'invention, l'isolateur et les broches sont assemblés mécaniquement. Selon un aspect de l'invention, la carte électronique peut de forme rectangulaire ou circulaire ou découpée avec des formes plus complexes. Selon un aspect de l'invention, la carte de circuit imprimé reçoit 25 directement les broches, notamment les jambes de broches, à travers de trous sur la carte. Le maintien en place des broches de connexion sur I carte de circuit imprimé pourrait être effectué par soudage ou en variante par pression mécanique. Ceci permet d'éviter les vibrations ou un contact défectueux. 30 Selon un aspect de l'invention, la carte comporte une zone de connexion sur laquelle s'étend des conducteurs électriques, notamment de forme rectiligne courant sur la surface de la carte, conducteurs pour le raccordement 5 électrique du stator à une alimentation électrique extérieure au moteur. L'invention concerne encore un actionneur adapté pour entraîner un élément mobile (20) d'un système de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile, cet actionneur comportant un moteur électrique et un 5 ensemble selon l'une des revendications précédentes. Selon un aspect de l'invention, l'actionneur présente une épaisseur comprise entre 10 mm et 30 mm. L'invention concerne encore un système de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile, comportant un actionneur selon la o revendication précédente. L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la 15 lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent : - les figures 1 à 4 représentent schématiquement un actionneur selon un mode de réalisation non limitatif de l'invention ; - les figures 5 et 6 représentent deux exemples de mise en oeuvre de l'invention. 20 L'actionneur électrique 1 selon l'invention est décrit en référence aux figures 1 à 3. L'actionneur électrique 1 est adapté pour entraîner un élément mobile 20 (illustré schématiquement sur la figure 1) d'un système de chauffage, 25 ventilation et/ou climatisation (non illustré), couramment appelé système HVAC REVENDICATIONS1. Ensemble pour actionneur électrique, notamment actionneur adapté pour entraîner un élément mobile (20) d'un système de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile, comportant : - une carte électronique (14), notamment une carte de circuit imprimé, - un stator d'un moteur électrique de l'actionneur, ce stator comportant au moins deux bobines électriques définissant des pôles de stator pour o interagir avec un rotor du moteur électrique, ces bobines étant portées par la carte électronique, - une broche de connexion électrique (54) pour assurer la connexion électrique de l'une des bobines avec une piste conductrice de la carte électronique, cette broche comprenant une jambe de liaison avec la piste 15 conductrice, cette jambe (57) s'étendant entre deux bobines (52) voisines portées par la carte électrique. 2. Ensemble pour actionneur selon la revendication 1, comportant pour chaque bobine électrique, deux broches (54) qui présentent chacune 20 une jambe qui s'étend entre deux bobines voisines, chaque broche de la paire de broches étant connectée à une extrémité de la bobine associée. 3. Ensemble pour actionneur selon la revendication précédente, dans lequel les deux broches de la même bobine sont symétriques l'une de 25 l'autre par un plan de symétrie qui passe par le centre du moteur électrique. 4. Ensemble pour actionneur selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la broche présente un coude entre une portion haute et la jambe qui se dirige vers la carte, la portion haute se raccordant à la 30 bobine. 5. Ensemble pour actionneur selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la broche comporte, sur un côté le plus éloigné de la carte 13 électronique, notamment supérieur, un plot (91) autour duquel est enroulé l'extrémité du fil formant la bobine. 6. Ensemble pour actionneur selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la broche, notamment la portion haute de la broche, est au 5 moins partiellement insérée dans un isolateur (65) en matériau électriquement isolant, notamment cet isolateur (65) comportant un moyeu autour duquel est enroulé les fils de la bobine. 7. Ensemble pour actionneur selon la revendication 6, dans lequel l'isolateur (65) comporte une encoche (92) pour recevoir une extrémité lo du fil formant bobine, et la broche associée à cette extrémité de fil électrique vient appuyer sur cette extrémité de fil pour réaliser le contact électrique, la broche étant alors en regard de l'encoche qui reçoit l'extrémité de fil. 8. Ensemble pour actionneur selon l'une des revendications précédentes, 15 dans lequel la carte de circuit imprimé reçoit directement les broches, notamment les jambes de broches, à travers de trous sur la carte. 9. Actionneur adapté pour entraîner un élément mobile (20) d'un système de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile, cet actionneur comportant un moteur électrique et un ensemble selon 20 l'une des revendications précédentes. 10.Système de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile, comportant un actionneur selon la revendication précédente. 25