FR 3093652 A1 20200918 FR 1902570 A 20190313 Description Titre de l'invention : Installation d'épuration par voie humide de fumées d'échappement d'un moteur d'un navire marin [0001] La présente invention concerne une installation d'épuration par voie humide de fumées d'échappement (l'un moteur d'un navire marin. [0002] Dans le transport maritime, notamment de fret ou de passagers, les moteurs de propulsion des navires sont une source de pollution importante, notamment une source de dioxyde (le soufre (S02) qui est le principal responsable (les pluies acides. Les émissions de dioxyde de soufre sont liées à la présence de soufre dans les carburants utilisés par les moteurs diesel assurant la propulsion des navires marins. L'Organisation Maritime Internationale, connue sous l'acronyme anglais IMO (pour « International Maritime Organization ») est à l'origine de réglementations qui tendent à limiter les émissions de dioxyde de soufre des fumées rejetées à l'atmosphère par les navires : actuellement, cette limitation équivaut à limiter la teneur en soufre des carburants à 0,5% en masse, cette limitation devant passer dans le futur à un équivalent de 0,1% de soufre en niasse. Pour respecter de telles limitations, deux solutions principales sont envisageables : ou bien on utilise un carburant à très basse teneur en soufre, ou bien on utilise un carburant plus soufré et on opère des systèmes de traitement pour éliminer le dioxyde de soufre résultant de la combustion du soufre dans les moteurs marins. [0003] Des alternatives existent, comme celle basée sur l'utilisation de moteurs dont le carburant est du gaz liquéfié ou du méthanol. Toutefois, ces alternatives comportent des inconvénients, tels que le stockage et la sécurité, qui sont particulièrement contraignants pour l'utilisation de gaz liquéfié. En pratique, il est plus rentable pour les armateurs d'équiper les navires dont les moteurs de propulsion utilisent du diesel, avec des systèmes de traitement des fumées d'échappement émises par ces moteurs, plutôt que de remplacer ces moteurs par une motorisation utilisant un carburant moins polluant. [0004] La technologie la plus courante pour de tels systèmes de traitement des fumées est l'épuration par voie humide et consiste à utiliser un laveur, qui est embarqué sur le navire et dans lequel est dispersé un liquide de lavage ad hoc, usuellement à base d'eau de mer dont l'alcalinité naturelle est mise à profit pour neutraliser le dioxyde de soufre. Par la suite, dans tout le reste du présent document, ce liquide de lavage est appelé « eau », étant entendu que ce terme « eau » correspond à la liqueur aqueuse, à l'état liquide, qui sert à l'épuration de fumées dans un laveur, cette eau étant usuellement de l'eau de mer, à laquelle a pu être ajouté un réactif de neutralisation comme de la soude 2 (NaOH), de la magnésie (MgO, Mg(OH),) ou de la chaux (Ca(OH),), et qui peut également contenir des sels, résultant de l'épuration des fumées, et d'autres solides. Cette eau est pulvérisée en haut de l'intérieur du laveur, tandis que les fumées d'échappement à épurer sont admises en bas de l'intérieur du laveur : l'eau pulvérisée tombe dans le laveur sous forme d'une pluie qui rencontre les fumées ascendantes qui, au contact de l'eau, sont épurées par transfert des polluants, en particulier du dioxyde de soufre, qu'elles contiennent. Cc type d'installation d'épuration par voie humide a l'avantage d'être simple à opérer et les pertes de charge engendrées restent faibles. [0005] Toutefois, ces laveurs à cau en pluie peuvent connaître une problématique dimen- sionnelle car ils nécessitent un temps de contact de l'ordre de quelques secondes pour assurer un transfert suffisant entre les gouttes pulvérisées et les fumées à épurer. Des lors que des abattements, notamment une captation du dioxyde de soufre, importants sont souhaités, le laveur doit présenter une hauteur élevée, par exemple de l'ordre de la dizaine de mètres. Or la rentabilité d'un navire est liée à l'espace utile dont il dispose, si bien que de telles dimensions pour le laveur peuvent être préjudiciables. [0006] Une autre problématique est liée à l'écoulement des fumées à l'intérieur du laveur car une hétérogénéité de cet écoulement conduit souvent à des performances de lavage plus faibles. D'ailleurs, la conséquence indirecte d'une grande hauteur pour le laveur est la tendance à de plus fortes inhomogénéités dans les profils de vitesse des fumées remontant à l'intérieur du laveur, en particulier lorsque les débits de fumées à traiter sont importants. Cette problématique est illustrée par la figure 12 qui montre l'effet d'une mauvaise distribution des fumées sur les performances de lavage : sur cette figure 12, les performances de lavage, exprimées comme Ln([S02]i/[S02]o), où [SO2]i désigne la concentration en dioxyde de soufre dans les fumées entrant dans le laveur et [SO2]o désigne la concentration en dioxyde de soufre dans les fumées sortant du laveur, sont évaluées en fonction d'un taux de maldistribution des fumées circulant dans le laveur, ce taux de maldistribution étant exprimé comme un rapport sigma/mu, sigma désignant l'écart type de la composante verticale de la vitesse des fumées dans un plan horizontal médian du laveur et mu désignant la moyenne de cette même composante. La figure 12 illustre bien que seul un profil aéraulique homogène des fumées dans le laveur permet d'obtenir de bonnes performances de lavage. [0007] Des remèdes ont été proposés à ces problématiques relatives aux laveurs marins. Il est ainsi techniquement possible d'utiliser des arrangements internes avec des plateaux perforés ou avec des cloches, mais la perte de charge induite par ces arrangements devient trop élevée. De même, l'intérieur du laveur peut être pourvu de garnissages, structurés ou en vrac, mais, comparativement à un laveur quasi vide, c'est-à-dire dépourvu de tels garnissages, la perte de charge est substantielle et des constructions voire des bouchages peuvent se produire. 3 [0008] Le but de la présente invention est de proposer des aménagements pour un laveur marin à eau en pluie, qui, tout en étant simples et économiques, permettent d'améliorer les performances d'épuration de ce laveur. [0009] A cet effet, l'invention a pour objet une installation d'épuration par voie humide de fumées d'échappement d'un moteur d'un navire marin, laquelle installation comprend : [0010] - un laveur à la base duquel débouche un conduit d'admission de fumées dans le laveur, [0011] - un dispositif de distribution, qui est agencé à l'intérieur du laveur et qui est adapté pour distribuer de l'eau sous forme d'une pluie tombant vers le bas dans le laveur, et [0012] - un dispositif de répartition, qui est agencé à l'intérieur du laveur, en étant situé entre le débouché du conduit et le dispositif de distribution, et qui est adapté pour répartir de manière sensiblement homogène sur la section transversale du laveur les fumées circulant de manière ascendante dans le laveur, [0013] lequel dispositif de répartition comporte un corps qui est pourvu : [0014] - d'une face supérieure, sur laquelle la pluie tombe et qui est inclinée par rapport à l'horizontale, [0015] - d'une face inférieure qu'atteignent les fumées montant dans le laveur depuis le conduit, et [0016] - de perforations, qui relient l'une à l'autre les faces supérieure et inférieure du corps et qui sont dimensionnées de façon que la vitesse des fumées dans les perforations est comprise entre 5 et 25 m/s, de préférence entre 8 et 15 m/s, lorsque la vitesse moyenne des fumées entre le conduit et le dispositif de répartition et entre le dispositif de répartition et le dispositif de distribution est comprise entre 3 et 7 m/s. [0017] Grâce à l'invention, le corps du dispositif de répartition assure une double fonction, à savoir, d'une part, homogénéiser le profil de vitesse des fumées en aval de ce dispositif de répartition, autrement dit au-dessus du corps, et, d'autre part, contribuer au lavage des fumées traversant ce corps. En effet, l'effet d'homogénéisation du profil de vitesse des fumées résulte de la perte de charge induite par le corps : les fumées montant à l'intérieur du laveur depuis le conduit les ayant admis dans la partie basse du laveur atteignent la face inférieure du corps au niveau de laquelle elles sont forcées de se répartir pour poursuivre leur progression vers le haut au travers du corps, via les perforations de ce dernier, ce qui est gage d'une bonne épuration des fumées en aval du corps par contact avec la pluie distribuée au-dessus. De par le dirnensionnement, tant individuel que collectif, de ces perforations, la valeur de cette perte de charge est maîtrisée, en étant par exemple comprise entre 50 Pa et 800 Pa, cette valeur étant bien moindre que les valeurs de perte de charge induite par des arrangements de type plateaux ou garnissages. L'effet de contribution au lavage des fumées résulte du ruissellement, sur la face supérieure du corps, de l'eau tombant en pluie sur ce corps depuis un dispositif de distribution ad hoc, agencé en partie haute du laveur : cette face supérieure du corps n'est pas horizontale, mais est inclinée de façon que l'eau y ruisselle par gravité, en formant un film d'eau recouvrant la face supérieure du corps, y compris le débouché supérieur des perforations du corps. L'invention prévoit que les perforations du corps sont dimensionnées, tant individuellement que collectivement, de façon que la vitesse des fumées dans les perforations soit comprise entre 5 et 25 m/s, de préférence entre 5 et 15 m/s : il en résulte que l'eau du film ruisselant sur la face supérieure du corps ne peut pas s'écouler vers le bas au travers des perforations, sauf pour une quantité de cette eau qui est marginale et qui forme un pleurage limité, niais est, au contraire, projetée en partie vers le haut sous forme de jets générés par la rencontre entre l'écoulement des fumées dans les perforations et le film d'eau précité. Un transfert gaz-liquide accru est opéré dans ces jets, ce qui revient à dire que le lavage des fumées y est renforcé. Ainsi, l'invention peut être comprise comme utilisant le corps prévu pour homogénéiser le profil de vitesse des fumées traversant cc corps, aussi comme contributcur au transfert gaz-liquide, notamment pour capter le dioxyde de soufre présent dans les fumées. L'installation conforme à l'invention présente ainsi des performances d'épuration remarquables, dans le sens où l'efficacité du lavage est améliorée et, par-là, la hauteur du laveur peut être maîtrisée, voire réduite. [0018] Suivant des caractéristiques additionnelles avantageuses de l'installation conforme à l'invention, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : [0019] - L'inclinaison entre l'extrémité supérieure et l'extrémité inférieure de la face su- périeure du corps est comprise entre 3 et 15°. [0020] - Les perforations correspondent conjointement à un taux de vide pour le corps, qui est compris entre 20 et 50%. [0021] - Chaque perforation présente un diamètre équivalent qui est compris entre 10 et 80 mm, de préférence entre 20 et 50 min [0022] - Le corps est pourvu d'un bord d'extrémité inférieure jusqu'auquel l'eau ruisselle sur la face supérieure du corps avant d'être évacuée du corps. [0023] - Le bord d'extrémité inférieure du corps est horizontalement distant d'au moins une portion périphérique du laveur, en délimitant entre eux un passage par lequel l'eau évacuée du corps s'écoule en formant un voile qui couvre ledit passage vis-à-vis des fumées. [0024] - Le bord d'extrémité inférieure du corps rejoint un joint hydraulique du dispositif de répartition, ce joint hydraulique étant alimenté par l'eau évacuée du corps et étant étanche aux fumées. [0025] - Le conduit débouche latéralement dans le laveur. [0026] - Le débouché du conduit est positionné de manière que les fumées sortant du conduit traversent le voile ou traversent le trop-plein du joint hydraulique. [0027] - Le conduit débouche verticalement dans le fond du laveur. [0028] - Le corps est constitué : [0029] - soit d'une ou de plusieurs plaques planes, [0030] - soit d'un cône pointant vers le haut, [0031] - soit d'une ou de plusieurs plaques bombées, qui sont convexes sur la face su- périeure du corps et qui sont concaves sur la face inférieure du corps. [0032] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins sur lesquels : [0033] [fig.1] la figure 1 est une vue schématique d'une installation d'épuration conforme à l' invention ; [0034] [fig.2] la figure 2 est une coupe schématique selon la ligne II-II de la figure 1 ; [0035] [fig.3] la figure 3 est une vue similaire à la figure 2, illustrant une variante de l'installation ; [0036] [fig.4] la figure 4 est une vue similaire à la figure 2, illustrant une autre variante de l' installation ; [0037] [fig.5] la figure 5 est une vue similaire à la figurel, illustrant partiellement une autre variante de ; [0038] [fig.6] la figure 6 est une coupe schématique selon la ligne VI-VI de la figure 5 ; [0039] [fig.7] la figure 7 est une vue similaire à la figure 1, illustrant partiellement encore une autre variante de ; [0040] [fig.8] la figure 8 est une coupe schématique selon la ligne de la figure 7 ; [0041] [fig.9] la figure 9 est une vue similaire à la figure 1, illustrant partiellement encore une autre variante de ; [0042] [fig.10] la figure 10 est une vue similaire à la figure 9, illustrant encore une autre variante de l'installation ; [0043] [fig.11] la figure 11 est une vue similaire à la figure 1, illustrant partiellement encore une autre variante de l'installation ; et 6 [0044] [fig.12] la figure 12 est un graphique illustrant des performances de lavage, qui a déjà été commenté plus haut. [0045] Sur les figures 1 et 2 est représentée une installation permettant d'épurer, en par- ticulier de désulfurer, des fumées d'échappement 1 émises par un moteur diesel assurant la propulsion d'un navire marin sur lequel est embarquée cette installation. Les fumées 1 contiennent divers polluants, dont du dioxyde de soufre (S02). [0046] Au niveau de l'installation des figures 1 et 2, les fumées 1, qui proviennent de la sortie d'échappement du moteur précité et qui peuvent avoir fait l'objet d'une dénitrification et/ou d'un dépoussiérage préalable, sont introduites dans un laveur 100 par un conduit 200. [0047] Comme représenté schématiquement sur les figures 1 et 2, le laveur 100 se présente globalement sous la forme d'une tour qui, en service, s'étend en longueur à la verticale. A sa hase, le laveur 100 présente un fond 101 depuis lequel s'élève une paroi latérale 102 du laveur, se terminant par un sommet 103. La paroi latérale 102 du laveur 100 définit un axe géométrique central et délimite la section transversale du laveur 100: lorsque le laveur 100 est en service, l'axe géométrique précité s'étend à la verticale et la section transversale précitée est horizontale. Comme bien visible sur la figure 2, dans la forme de réalisation des figures 1 et 2, la section transversale du laveur 100 est circulaire, mais cette géométrie n'est pas limitative de l'invention, comme illustré par la suite. A titre d'exemple, la paroi latérale 102 présente un diamètre intérieur compris entre 2 et 8 m. [0048] Comme bien visible sur la figure 1, le conduit 200 débouche latéralement dans le laveur 100, à la base de ce dernier, autrement dit un peu au-dessus du fond 101 du laveur 100. Le débouché du conduit 200 dans le laveur 100 est ainsi situé bien plus près verticalement du fond 101 que du sommet 103 du laveur 100 et est délimité au travers de la paroi latérale 102 en occupant seulement une portion périphérique limitée du laveur 100, comme bien visible sur la figure 2. [0049] En service, les fumées 1, admises par le conduit 200 à la base du laveur 100, circulent de manière ascendante à l'intérieur du laveur 100, depuis le fond 101 de ce dernier jusqu'à son sommet 103. [0050] Comme représenté schématiquement sur la figure 1, le laveur 100 est intérieurement pourvu d'un dispositif de distribution 300, prévu en haut du laveur, en étant notamment situé, au moins pour partie, plus près verticalement du sommet 103 que du fond 101. Ce dispositif de distribution 300 est prévu pour être alimenté avec de l'eau 10 et est conçu pour distribuer, par exemple par pulvérisation, cette eau à l'intérieur du laveur 100 sous forme d'une pluie P, c'est-à-dire sous forme de gouttes tombant vers le bas dans le laveur 100. 7 [0051] Le dispositif de distribution 300 relève d'une technologie connue en soi, qui ne sera pas détaillée ici plus avant. Ainsi, la forme de réalisation du dispositif de distribution 300 n'est pas limitative de l'invention du moment que la pluie P que ce dispositif produit à l'intérieur du laveur 100 couvre sensiblement toute la section transversale de ce laveur en dessous du dispositif de distribution 300. [0052] Comme représenté schématiquement sur les figures 1 et 2, le laveur 100 est également intérieurement pourvu d'un dispositif de répartition 400 qui est situé verticalement entre le débouché du conduit 200 et le dispositif de distribution 300. Le dispositif de répartition 400 est donc logé dans le volume libre du laveur 100, délimité entre le débouché du conduit 200 et le dispositif de distribution 300, étant remarqué que le dispositif de répartition 400 occupe une très petite partie de ce volume libre, le reste de cc dernier étant vide dans le sens où il est dépourvu d'un garnissage ou d'une structure interne similaire. [0053] Le dispositif de répartition 400 est conçu pour répartir de manière sensiblement homogène sur la section transversale du laveur 100 les fumées circulant de manière ascendante dans le laveur. A cet effet, le dispositif de répartition 400 comporte un corps 401 qui est agencé en travers de la circulation ascendante des fumées à l'intérieur du laveur 100. Plus précisément, le corps 401 est pourvu d'une face supérieure 401 A, sur laquelle la pluie P tombe, et d'une face inférieure 401B qu'atteignent les fumées, référencées 2 sur la figure 1, montant dans le laveur 100 depuis le conduit 200. On comprend que les fumées 2 sont constituées des fumées 1 circulant dans le conduit 2, après que ces fumées 1 aient été admises à l'intérieur du laveur 100 et dès lors que ces fumées se trouvent en amont du corps 101 à l'intérieur du laveur 100, c'est-à-dire entre le débouché du conduit 200 et la face inférieure 401B du corps 401. De plus, le corps 401 est pourvu de perforations 402 qui relient l'une à l'autre la face supérieure 401A et la face inférieure 401B du corps 401: ces perforations 402 permettent aux fumées 2, c'est-à-dire aux fumées circulant vers le haut dans le laveur 100 depuis le débouché du conduit 200 jusqu'à la face inférieure 401B du corps 401, de traverser ce corps 401 pour en atteindre la face supérieure 401A d'où les fumées, référencées 3, poursuivent leur écoulement ascendant vers le dispositif de distribution 300. Là encore, on comprend que les fumées 3 sont constituées des fumées 2 après que ces fumées aient traversé le corps 401 via les perforations 402 de ce dernier, ces fumées 3 se trouvant ainsi en aval du corps 101 à l'intérieur du laveur 100, c'est-à-dire entre la face supérieure 401A du corps 401 et le dispositif de distribution 300. La pluie P circule à contre-courant des fumées 3 montant à l'intérieur du laveur 100, de sorte que, au contact de l'eau constituant la pluie P, ces fumées 3 sont épurées par transfert dans cette eau des polluants que ces fumées contiennent, en particulier du dioxyde de soufre qu'elles contiennent. Les fumées ainsi épurées, référencées 4, sont évacuées du laveur 8 100, au travers du sommet 103 du laveur. [0054] Le corps 401 du dispositif de répartition 400 induit une perte de charge pour les fumées circulant dans le laveur. Cette perte de charge, qui peut être comprise entre 50 Pa et 800 Pa, de préférence entre 100 Pa et 400 Pa, assure une homogénéisation du profil de vitesse des fumées immédiatement en aval du corps 401, autrement dit au-dessus de cc corps 401 à l'intérieur du laveur 100. Il y a lieu de noter que sans cette perte de charge, la maldistrihution aéraulique des fumées 2, résultant notamment de l'admission par le conduit 200 des fumées 1 latéralement au laveur 100, se retrouverait sur toute la hauteur du laveur 100, en ayant même tendance à s'aggraver au fur et à mesure que les fumées progressent jusqu'au dispositif de distribution 300 car les gouttes de la pluie P ont tendance à rabattre les fumées sur un côté du laveur afin de s'écouler plus facilement sur le côté opposé. A l'inverse, grâce à la perte de charge induite par le corps 401, la maldistrihution aéraulique des fumées 2 est corrigée en aval du corps 401, en redressant le profil de vitesse des fumées 3, si bien que ces fumées 3 sont réparties de manière sensiblement homogène sur la section transversale du laveur 100. Le lavage des fumées 3 est ainsi opéré de manière performante : en particulier, le taux d'épuration des fumées 3 est maîtrisé, dans le sens où, sur sensiblement toute la section transversale du laveur 100, le rapport local entre le flux massique d'eau de la pluie P et le flux des fumées 3 est homogène et le temps de contact entre l'eau de la pluie P et les fumées 3 est également homogène. [0055] En plus d'homogénéiser le profil de vitesse des fumées 3, le corps 401 du dispositif de répartition 400 est conçu pour contribuer au transfert gaz-liquide à l'intérieur du laveur 100. [0056] Pour ce faire, comme bien montré sur la figure 1, la face supérieure 401A du corps 401 est inclinée par rapport à l'horizontale, si bien que l'eau de la pluie P, une fois tombée sur cette face supérieure 401A du corps 401, ruisselle sur cette dernière en formant un film d'eau F. On comprend que la formation et le ruissellement du film d'eau F résultent de l'inclinaison de la face supérieure 401A du corps 401, ainsi que de la gravité. L'eau du film F ruisselle ainsi sur la face supérieure 401A du corps 401, jusqu'à un bord d'extrémité inférieure 403 du corps 401 où l'eau est évacuée du corps 401, comme décrit plus en détail par la suite, puis est sortie du laveur 100, notamment depuis le fond 101, en étant optionnellement recyclée au dispositif de distribution 300 de manière non représentée sur la figure 1. [0057] De plus, l'invention prévoit que l'eau du film F ne s'écoule pas au travers du corps 401 par les perforations 402, sauf pour, le cas échéant, une part marginale de cette eau, qui peut être qualifiée de pleurage et qui est typiquement inférieure à 10%, voire à 5%. L'eau du film F est empêchée de s'écouler dans les perforations 402 par l'écoulement de fumées dans les perforations 402, sous réserve que la vitesse de cet écoulement soit 9 suffisamment élevée. Cette vitesse des fumées dans les perforations 402 est ainsi prévue supérieure à 5 m/s, de préférence 8 m/s, sans toutefois excéder 25 m/s, de préférence 15 m/s, pour ne pas accentuer la perte de charge, lorsque les fumées 2 et 3 circulent à une vitesse moyenne comprise entre 3 et 7 m/s. La vitesse moyenne précitée correspond au débit des fumées 2 et 3, divisé par la section transversale du laveur 100. Au niveau de la face supérieure 401 A du corps 401, l'écoulement du film d'eau F n'est pas tranquille, puisque cet écoulement est bien sûr perturbé par le passage ascendant des fumées dans les perforations 402. En particulier, la rencontre entre l'écoulement des fumées sortant des perforations 402 et l'eau du film F ruisselant sur cette face supérieure 401A génère des jets J projetés au-dessus du corps 401 depuis la face supérieure 401A, comme indiqué schématiquement sur la figure 1 : ces jets J, par desquels le contact entre les fumées et l'eau est favorisé, contribuent de manière incrémentale mais significative aux performances d'épuration de l'installation. [0058] On notera que le corps 401 se comporte ainsi, d'une certaine mesure, comme un plateau de distillation, mais qui opèrerait au-delà de son point d'engorgement : du point de vue de la distillation, un tel régime est inacceptable, car un entraînement de liquide vers le haut par de tels jets contaminerait les plateaux de proche en proche. Dans le cas de l'installation conforme à l'invention, ceci est sans conséquence puisque le corps 101 est en unique exemplaire et que des entraînements d'eau par les jets J, qui se propageraient au-dessus du dispositif de distribution 300, sont acceptables, en étant, le cas échéant, interceptés par un séparateur de gouttes, agencé, de manière non représenté sur les figures, au sommet 103 du laveur 100. [0059] En pratique, les valeurs de vitesse énoncées ci-dessus pour l'écoulement de fumées dans les perforations 402 résultent du dimensionnement, en particulier individuel et collectif, de ces perforations 402. Ainsi, l'homme du métier peut jouer sur le dimensionnement individuel des perforations 402, notamment sur le diamètre équivalent de ces dernières, défini comme le rapport de quatre fois la section transversale de la perforation sur le périmètre de cette dernière : suivant un dimensionnement préférentiel, le diamètre équivalent de chaque perforation 402 est compris entre 10 et 80 mm, de préférence entre 20 et 50 mm, étant remarqué que la géométrie de la section transversale des perforations n'est pas limitative, en pouvant par exemple être ronde, rectangulaire ou autre. L'homme du métier peut aussi jouer sur le dimensionnement conjoint des perforations 402, notamment sur le taux de vide pour le corps 401, ce taux de vide con-espondant au cumul des volumes respectifs des perforations 402 vis-à-vis du volume total du corps 401: suivant un dimensionnement préférentiel, ce taux de vide est compris entre 25 et 50%. [0060] Par ailleurs, pour que l'écoulement de fumées dans les perforations 402 atteigne les vitesses énoncées plus haut, les fumées 2 doivent effectivement alimenter les per- forations 402, sans hypasser le corps 401, c'est-à-dire sans passer en aval de ce corps 401 autrement qu'après l'avoir traversé par les perforations 402. En pratique, diverses possibilités constructives sont envisageables pour éviter cc hypass du corps 401 par les fumées 2, les spécificités des arrangements correspondants n'étant donc pas limitatives de l'invention. Suivant une forme de réalisation pratique et avantageuse, qui est mise en oeuvre dans l'exemple de réalisation des figures 1 et 2, le bord 403 du corps 401 est horizontalement distant d'une portion périphérique de la paroi latérale 102 du laveur 100, en délimitant entre cette portion périphérique et le bord 403 un passage 404 par lequel s'écoule vers le bas l'eau évacuée de la face supérieure 401A du corps 401. Le corps 401 recouvre ainsi toute la section transversale du laveur 100, hormis le passage 404. Moyennant un dimensionner-Ir-lent approprié de ce passage 404, notamment en prévoyant que la section horizontale de cc passage 404 est suffisamment faible, par exemple inférieure à 5% voire 1% de la section transversale du laveur 100, l'eau évacuée du corps 101 s'écoule parce passage 404 en formant un voile V qui, comme montré schématiquement sur la figure 1, couvre le passage 404 vis-à-vis des fumées 2. On comprend que ce voile d'eau V empêche ainsi les fumées 2 de bypasser le corps 401 sans avoir mis en contact les fumées avec l'eau. [0061] Avantageusement, le voile d'eau V s'écoule vers le fond 101 du laveur 100, en étant traversé par les fumées 1 sortant du conduit 200, moyennant le positionnement approprié du débouché de cc conduit 200: dans l'exemple de réalisation des figures 1 et 2, le débouché du conduit 200 et le passage 404 sont ainsi situés dans une même portion périphérique de la paroi latérale 102 du laveur 100. Les performances de lavage sont ainsi renforcées grâce au transfert gaz-liquide additionnel, résultant de la traversée du voile d'eau V par les fumées 1. [0062] Par ailleurs, en pratique, les effets du dispositif de répartition 400 sont liés à l'épaisseur du film d'eau F, qui peut typiquement être comprise entre 3 et 50 mm. Comme cette épaisseur du film F influe directement sur la perte de charge induite par le corps 401, cette épaisseur peut être ajustée par l'homme du métier en jouant sur des paramètres structurels et opératoires de l'installation, en particulier le débit des fumées 1, le débit d'eau distribuée par le dispositif de distribution 300, la taille des perforations 402, le taux de vide du corps 401, l'espacement entre les perforations 402, la rugosité de la face supérieure 401A du corps 401, etc. L'un de ces paramètres est la valeur de l'inclinaison de la face supérieure 401A du corps 401. Ainsi, suivant une disposition avantageuse du dispositif de répartition 400, l'inclinaison entre l'extrémité supérieure et l'extrémité inférieure de la face supérieure 401A du corps 401 est comprise entre 3 et 15° : une telle valeur d'inclinaison garantit la formation et l'écoulement satisfaisants du film d'eau F, sans augmenter significativement la hauteur totale du laveur 100. 11 [0063] Dans la forme de réalisation des figures 1 et 2, le corps 401 est constitué d'une unique plaque plane 410 dont l'inclinaison par rapport à l'horizontale est avantageusement comprise entre 3 et 150 : comme la face supérieure 401A est constituée par la face supérieure de cette plaque 410, l'inclinaison de cette dernière impose une valeur d'inclinaison constante pour la face supérieure 401A, comprise entre 3 et 150. [0064] Dans la forme de réalisation illustrée par la figure 3, la plaque plane 410 de la forme de réalisation des figures 1 et 2 est remplacée par une unique plaque plane 420 qui se distingue de la plaque 410 par le fait que, au niveau du bord d'extrémité inférieure 403 du corps 401, la plaque 420 présente un bord incurvé concave 423, au lieu d'un bord rectiligne 413 pour la plaque 410. Ce bord incurvé concave 423 confère au passage 404 une section horizontale en forme de croissant. La figure 3 illustre ainsi la multiplicité des formes géométriques que peuvent avoir le bord d'extrémité inférieure 403 du corps 401 et la section horizontale du passage 404. [0065] Dans la forme de réalisation illustrée par la figure 4, la plaque 410 de la forme de réalisation des figures 1 et 2 est remplacée par une unique plaque plane 430 qui se distingue de la plaque 410 par le fait que son pourtour est adapté à une forme rectangulaire de la section transversale du laveur 100, à la différence du pourtour de la plaque 410, adapté à la forme circulaire de la section transversale du laveur. La figure 3 illustre ainsi le fait que l'invention est applicable à diverses formes géométriques pour la section transversale du laveur 100. [0066] Dans la forme de réalisation illustrée par les figures 5 et 6, la plaque plane 410 de la forme de réalisation des figures 1 et 2 est remplacée par deux plaques planes 440 agencées en « V » inversé. Chacune de ces plaques 440 présente une inclinaison similaire à celle de la plaque 410. De plus, comme bien visible sur la figure 6, le passage 404 peut alors être réparti en deux sous-passages 404.1 et 404.2, respectivement associés aux deux plaques 440. Les figures 5 et 6 illustrent ainsi la multiplicité des arrangements de plaques planes pour constituer le corps 401. [0067] Dans la forme de réalisation illustrée par les figures 7 et 8, la plaque plane 410 de la forme de réalisation des figures 1 et 2 est remplacée par un cône 450 pointant vers le haut. L'inclinaison de la face supérieure 401A du corps 401 constitué par le cône 450 résulte de la forme conique de ce dernier et présente avantageusement une valeur similaire à celle envisagée plus haut, en prévoyant que l'angle au sommet du cône 450 est compris entre 150° et 174°. De plus, le bord d'extrémité inférieure 403 du corps 401 est alors constitué par le bord 453 formant la base du cône 450, étant remarqué que ce bord 453 court sur toute la périphérie intérieure du laveur 100, en faisant s'étendre le passage 404 sur toute cette périphérie, comme bien montré par la figure 8. Les figures 7 et 8 illustrent ainsi un autre agencement structurel pour le corps 401 que les structures à plaques planes envisagées jusqu'ici. 12 [0068] Les figures 7 et 8 illustrent également l'application de l'invention à une installation dans laquelle les fumées 1 amenées par le conduit 200 ne sont pas admises latéralement au laveur 100, mais sont admises au travers du fond 101 du laveur 100, le conduit 200 débouchant alors verticalement dans le fond du laveur, comme bien montré sur la figure 7. [0069] Dans la forme de réalisation illustrée par la figure 9, la plaque plane 410 de la forme de réalisation des figures 1 et 2 est remplacée par une plaque bombée 460 qui constitue ainsi le corps 401. Cette plaque bombée 460 est convexe sur la face supérieure 401 A du corps 401 et est concave sur la face inférieure 401B du corps 401. De même, dans la forme de réalisation illustrée par la figure 10, le cône 450 de la forme de réalisation des figures 7 et 8 est remplacé par une plaque bombée 470 constituant le corps 401, en étant convexe sur la face supérieure 401A et étant concave sur la face inférieure 401B. La plaque bombée 470 s'apparente à un dôme. Dans les deux cas, la convexité des plaques bombées 460 et 470 fait que la face supérieure 401A est inclinée par rapport à l'horizontale de manière variable. Quant à la concavité des plaques bombées 460 et 470, elle peut être mise à profit pour favoriser la répartition des fumées 2 en amont du corps 401. [0070] La figure 11 illustre un agencement du dispositif de répartition 400 empêchant les fumées 2 de bypasser le corps 401, cet agencement étant différent de celui illustré aux figures 1 et 2. Le dispositif de répartition 400 de la figure 11 comporte à cet effet un joint hydraulique 406 qui est alimenté par l'eau évacuée du corps 401 et qui est étanche aux fumées 2. Le principe du joint hydraulique 406 est connu en soi, en étant par exemple utilisé en distillation : au sein de l'installation envisagée à la figure 11, le bord d'extrémité inférieure 403 du corps 401 est prolongé vers le bas par une descente qui, à sa base, est immergée dans de l'eau retenue par une cuvette, le contenu de cette cuvette constituant le joint hydraulique 406. L'eau de cette cuvette forme un barrage hydraulique, étanche aux fumées 2. Suivant des considérations similaires à celles relatives au voile V décrit plus haut, il est avantageusement prévu que les fumées 1 sortant du conduit 200 aient à traverser le trop-plein du joint hydraulique 406 lors de leur entrée dans le laveur 100. 13