FR 3092055 A1 20200731 FR 1900677 A 20190125 Description Titre de l'invention : Système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile [0001] L'invention concerne un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile et un cache-bagages d'un tel système. [0002] 11 est connu de réaliser un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant deux ébénisteries latérales de garnissage dudit compartiment et un cache-bagages, ledit cache-bagages comprenant : un carter pourvu d'une fente transversale, de deux embouts latéraux montés en extrémités dudit carter et d'un arbre d'enroulement dont les extrémités sont montées en rotation sur lesdits embouts selon un axe transversal, ledit arbre étant actionné en rotation selon un sens d'enroulement par un moyen ressort, lesdits embouts étant pourvus de moyens de verrouillage réversible coopérant avec des moyens réciproques respectifs prévus en partie avant desdites ébénisteries, lesdits moyens et moyens réciproques étant agencés de sorte qu'ils puissent être mis en coopération par mise en position dudit cache-bagages avec lesdits embouts mis en position angulaire décalée, selon ledit axe, par rapport à la position angulaire nominale qu'ils occupent quand ledit cache-bagages est monté sur lesdites ébénisteries, la mise en rotation desdits embouts dans ladite position nominale activant lesdits moyens de verrouillage, un rideau passant par ladite fente et présentant un bord avant associé audit arbre de manière à pouvoir être enroulé autour sous l'action dudit moyen ressort pour passer réversiblement d'une configuration déroulée de recouvrement des bagages à une configuration enroulée d'accès aux bagages, une traverse de rigidification d'un bord arrière dudit rideau, ladite traverse étant pourvue de deux doigts transversaux saillant latéralement et pouvant coopérer avec des moyens de réception prévus en arrière desdites ébénisteries pour maintenir ledit rideau en configuration déroulée. [0003] Avec un tel agencement, le montage du cache bagages se fait par inclinaison dudit cache bagages par rapport à l'axe transversal et par rotation dudit cache bagages pour réaliser son verrouillage. [0004] A l'inverse, son démontage se fait par rotation en sens inverse du sens de montage. [0005] Pour réaliser la rotation dans un sens ou dans l'autre, en vue de verrouiller ou déver- rouiller le cache-bagages des ébénisteries, il est connu de saisir à pleines main le carter et de l'actionner en rotation. 2 [0006] Cependant, une telle manoeuvre peut s'avérer peu ergonomique, la personne la réalisant étant obligée de se pencher de façon importante et de se mettre en porte à faux accentué pour atteindre le carter. [0007] En outre, lorsque le cache-bagages est démonté, le rideau étant alors enroulé, les doigts sont susceptibles d'être détériorés en cas de choc avec l'extérieur. [0008] L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. [0009] A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un système de re- couvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant deux ébénisteries latérales de garnissage dudit compartiment et un cache-bagages, ledit cache-bagages comprenant : un carter pourvu d'une fente transversale, de deux embouts latéraux montés en extrémités dudit carter et d'un arbre d'enroulement dont les extrémités sont montées en rotation sur lesdits embouts selon un axe transversal, ledit arbre étant actionné en rotation selon un sens d'enroulement par un moyen ressort, lesdits embouts étant pourvus de moyens de verrouillage réversible coopérant avec des moyens réciproques respectifs prévus en partie avant desdites ébénisteries, lesdits moyens et moyens réciproques étant agencés de sorte qu'ils puissent être mis en coopération par mise en position dudit cache-bagages avec lesdits embouts mis en position angulaire décalée, selon ledit axe, par rapport à la position angulaire nominale qu'ils occupent quand ledit cache-bagages est monté sur lesdites ébénisteries, la mise en rotation (lesdits embouts dans ladite position nominale activant lesdits moyens de verrouillage, un rideau passant par ladite fente et présentant un bord avant associé audit arbre de manière à pouvoir être enroulé autour sous l'action dudit moyen ressort pour passer réversiblement d'une configuration déroulée de recouvrement des bagages à une configuration enroulée d'accès aux bagages, une traverse de rigidification d'un bord arrière dudit rideau, ladite traverse étant pourvue de deux doigts transversaux saillant latéralement et pouvant coopérer avec des moyens de réception prévus en arrière desdites ébénisteries pour maintenir ledit rideau en configuration déroulée, [0010] ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes : lesdits embouts sont chacun pourvu d'un logement en emboitement d'un doigt respectif quand ledit rideau est amené en configuration enroulée, lesdits doigts et logements sont agencés de manière à assurer une solidarisation en rotation entre eux, de sorte que l'actionnement en rotation de ladite traverse selon ledit axe quand ledit rideau est en configuration enroulée entraine un positionnement (lesdits embouts en position angulaire décalée 3 permettant un démontage dudit cache-bagages desdites ébénisteries. [0011] Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, transversal, latéral, avant, arrière, horizontal, vertical, longitudinal,...) sont pris en référence au système disposé dans le véhicule. [0012] Avec l'agencement proposé, la personne voulant verrouiller ou déverrouiller le cache-bagages dispose d'une meilleure ergonomie. [0013] En effet, la traverse se situant en arrière du carter, la personne réalisant la manoeuvre a moins à se pencher et à se mettre en porte à faux. [0014] En outre, lorsque le cache-bagages est démonté, les doigts sont intégrés dans leurs logements, ce qui les protège des interactions avec l'extérieur et empêche leur détérioration accidentelle. [0015] Selon un deuxième aspect, l'invention propose un cache-bagages d'un tel système. [0016] D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : [0017] [fig.1] est une vue générale schématique en perspective d'un système selon une réalisation, le rideau étant en configuration semi-déroulée, [0018] [fig.2] est une vue en perspective partielle dudit système, le rideau étant en configuration enroulée, [0019] [fig.3a] est une vue en perspective partielle du cache-bagages dudit système, le rideau étant en configuration enroulée, [0020] [fig.3b] ne représentant que le carter pourvu de ses embouts, [0021] [fig.4] est une section verticale longitudinale de la figure 3a, [0022] [fig.5] est une vue partielle d'une ébénisterie dudit système représentant un moyen de ver- rouillage réciproque, [0023] les figures 6 sont des vues partielles en perspective du cache-bagages dudit système, [0024] [fig.6a] représentant un moyen de verrouillage désactivé, [0025] [fig.6b] représentant un moyen de verrouillage activé. [0026] En référence aux figures, on décrit un système 1 de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant deux ébénisteries 2 latérales de garnissage dudit compartiment et un cache-bagages 3, ledit cache-bagages comprenant : un carter 4 pourvu d'une fente 5 transversale, de deux embouts 6 latéraux montés en extrémités dudit carter et d'un arbre d'enroulement 7 dont les extrémités sont montées en rotation sur lesdits embouts selon un axe transversal 8, ledit arbre étant actionné en rotation selon un sens d'enroulement par un moyen ressort, non visible sur les figures, lesdits embouts étant pourvus de moyens de verrouillage réversible coopérant avec des moyens réciproques respectifs prévus en partie avant desdites ébénisteries, lesdits moyens et moyens réciproques étant agencés de sorte qu'ils puissent être mis en coopération par mise en position dudit cache-bagages avec lesdits embouts mis en position angulaire décalée, selon ledit axe, par rapport à la position angulaire nominale qu'ils occupent quand ledit cache-bagages est monté sur lesdites ébénisteries, la mise en rotation desdits embouts dans ladite position nominale activant lesdits moyens de verrouillage, un rideau 9 passant par ladite fente et présentant un bord avant associé audit arbre de manière à pouvoir être enroulé autour sous l'action dudit moyen ressort pour passer réversiblement d'une configuration déroulée de recouvrement des bagages à une configuration enroulée d'accès aux bagages, une traverse 10 de rigidification d'un bord arrière dudit rideau, ladite traverse étant pourvue de deux doigts 11 transversaux saillant latéralement et pouvant coopérer avec des moyens de réception 12 prévus en arrière desdites ébénisteries pour maintenir ledit rideau en configuration déroulée, [0027] ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes : lesdits embouts sont chacun pourvu d'un logement 13 en emboitement d'un doigt 11 respectif quand ledit rideau est amené en configuration enroulée, lesdits doigts et logements sont agencés de manière à assurer une solidarisation en rotation entre eux - lesdits doigts étant ici de section oblongue de sorte que l' actionnement en rotation de ladite traverse selon ledit axe notamment par actionnement de la traverse vers le haut - quand ledit rideau est en configuration enroulée entrain un positionnement desdits embouts en position angulaire décalée permettant un démontage dudit cache-bagages desdites ébénisteries. [0028] Selon la réalisation représentée, les ébénisteries 2 sont chacune pourvue d'un rail 14 de coulissement d'un doigt 11 respectif lors du passage du rideau 9 d'une configuration à l'autre. [0029] Selon la réalisation représentée les ébénisteries 2 sont chacune pourvue en partie avant d'un plot 15 saillant transversalement vers l'intérieur dudit compartiment, ledit plot formant moyen de verrouillage réciproque, un embout 6 étant pourvu d'un moyen de verrouillage comprenant un élément externe 16 pourvu d'un logement externe 17 et un élément interne 18 pourvu d'un logement interne 19, lesdits logements débouchant vers l'extérieur dudit compartiment et étant pourvus d'une ouverture radiale externe 20 et interne 21 respective, sachant que : ledit élément interne est logé dans ledit logement externe, ledit logement interne étant dimensionné de manière à pouvoir y loger un plot 15 respectif, l'un desdits éléments est fixe par rapport audit embout et l'autre desdits éléments est monté mobile en rotation sur ledit embout selon l'axe transversal 8 de manière à pouvoir passer réversiblemcnt d'une configuration angulaire de déverrouillage, où lesdites ouvertures sont dans le prolongement l'une de l'autre, pour permettre une introduction dudit plot dans ledit logement interne, à une configuration angulaire de verrouillage, où lesdites ouvertures sont décalées l'une par rapport à l'autre, de manière à refermer ladite ouverture interne et à bloquer ledit plot dans ledit logement interne. [0030] Selon la réalisation représentée, l'élément externe 16 est fixe et l'élément interne 18 est mobile en rotation, ledit élément interne et le plot 15 correspondant étant agencés de sorte que ledit plot soit solidaire en rotation dudit élément interne quand il est logé dans le logement interne 19. [0031] Selon une réalisation, l'écart entre les configurations angulaires de déverrouillage et de verrouillage est compris entre 30° et 90°. [0032] Selon la réalisation représentée, la traverse 10 est en forme générale de plaque s'étendant sensiblement horizontalement, saillant par exemple de la fente 5 du carter 4 d'une distance maximale supérieure à 80 mm ce qui la rapproche d'autant d'un utilisateur voulant verrouiller ou déverrouiller le cache-bagages 3, avec pour résultat de donner une meilleure ergonomie pour réaliser la manoeuvre. [0033] On décrit enfin un cache bagages 3 d'un tel système 1, ledit cache-bagages comprenant un carter 4 pourvu d'une fente 5 transversale, de deux embouts 6 latéraux montés en extrémités dudit carter et d'un arbre d'enroulement dont les extrémités sont montées en rotation sur lesdits embouts selon un axe transversal 8, ledit arbre étant actionné en rotation selon un sens d'enroulement par un moyen ressort, lesdits embouts étant pourvus de moyens de verrouillage réversible destinés à coopérer avec des moyens réciproques respectifs prévus en partie avant des ébénisteries 2, un rideau 9 passant par ladite fente et présentant un bord avant associé audit arbre de manière à pouvoir être enroulé autour sous l'action dudit moyen ressort pour passer réversiblement d'une configuration déroulée de recouvrement des bagages à une configuration enroulée d'accès aux bagages, 6 une traverse 10 de rigidification d'un bord arrière dudit rideau, ladite traverse étant pourvue de deux doigts 11 transversaux saillant latéralement étant destinés à coopérer avec des moyens de réception 12 prévus en arrière desdites ébénisteries pour maintenir ledit rideau en configuration de recouvrement, [0034] ledit cache-bagages présentant en outre les caractéristiques suivantes : lesdits embouts sont chacun pourvu d'un logement 17 en emboitement d'un doigt 11 respectif quand ledit rideau est amené en configuration enroulée, lesdits doigts et logements sont agencés de manière à assurer une sondarisation en rotation entre eux. 7 [Revendication 1]