FR 3088868 A1 20200529 FR 1871771 A 20181123 Description Titre de l'invention : TENDEUR D'AMARRE A CLIQUET AMELIORE Domaine technique [0001] La présente invention se rapporte à un tendeur d'amarre à cliquet associé à un axe d'enroulement d'amarre, notamment prévu pour animer une charge sur un plateau de chargement, plus particulièrement une voiture sur le plateau d'un porte-voitures par le biais d'une amarre de type sangle, câble ou chaîne passée autour d'un pneu et attachée aux trous du platelage du porte-voitures. [0002] L'invention concerne plus particulièrement un tendeur d'amarre à cliquet actionné par une barre de mise en tension et qui autorise la reprise de la barre de mise en tension à sa position de départ sans avoir à l'ôter momentanément du tendeur d'amarre, grâce à un cliquet situé entre la barre de mise en tension et la pièce d'entraînement de l'axe d'enroulement d' amarre. Technique antérieure [0003] Le système d'arrimage à tendeur de sangle à cliquet actuellement utilisé par le déposant est représenté sur les figures 1 et 2. [0004] Ce système d'arrimage comprend un touret de brêlage adapté à un porte-voitures et actionné grâce à une barre de mise en tension pour enrouler une sangle autour d'un axe d'enroulement de sangle. La sangle est enroulée et tendue autour de l'axe d'enroulement de sangle lorsque le tendeur de sangle est actionné au moyen de la barre de mise en tension. Lorsque l'effort transmis par la barre de mise en tension est relâché, un cliquet de type doigt pivotant faisant partie du système d'arrimage bloque la rotation et maintient la sangle tendue. [0005] Cependant, avec le système d'arrimage actuel, pour tendre la sangle l'utilisateur doit repositionner à plusieurs reprises la barre de mise en tension dans un logement prévu sur le mécanisme. Afin d'arrimer la voiture. En effet, lors d'un cycle de serrage, la bane de mise en tension est d'abord insérée en position de serrage dans un logement prévu sur le mécanisme, le serrage se fait ensuite jusqu'avant la mise en butée de la barre, puis la barre est retirée de son logement avant d'être replacée en position de serrage pour recommencer un nouveau cycle de serrage. [0006] Le repositionnement à plusieurs reprises la barre de mise en tension clans son logement est une opération fastidieuse, qui fait prendre beaucoup de temps à l'utilisateur, notamment lorsque la longueur de sangle à enrouler est importante. [0007] 11 existe donc un besoin pour un système d'arrimage dans lequel il est possible de replacer la barre de mise en tension en position initiale pour recommencer un nouveau 2 cycle de serrage sans avoir à enlever la barre de son logement, c'est-à-dire en déplaçant simplement la barre de mise en tension avec un mouvement de va-et-vient en avant et en arrière, à la manière d'une clef à cliquet. Exposé de l'invention [0008] L'objet de la présente invention vise par conséquent à pallier les inconvénients de l'art antérieur en proposant un nouveau tendeur d'amarre à cliquet comprenant les moyens suivants : - une tête d'engrènement de cliquet entraînée à rotation lorsqu'elle est actionnée, dans un premier sens dit « de serrage » et dans le sens inverse dit « de retour en position initiale » - une tête d'engrènement d'amarre reliée à un axe d'enroulement d'amarre pour entraîner ledit axe d'enroulement d'amarre à rotation, ladite tête d'engrènement d'amarre présentant un corps creux comportant des dents inclinées sur son pourtour externe ; - un cliquet engagé avec les dents inclinées externes de la tête d'engrènement d'amarre afin d'autoriser la rotation de celle-ci dans le sens de serrage et de bloquer sa rotation dans le sens de retour en position initiale ; - un mécanisme d'entraînement à cliquet situé entre les têtes d'engrènement de cliquet et d'amarre ; ledit tendeur d'amarre étant caractérisé en ce quels mécanisme d'entraînement comprend les deux pièces distinctes suivantes : - une couronne auto-centreuse montée flottante dans le corps creux de la tête d'engrènement d'amarre pour faire tourner celle-ci lorsque la couronne auto-centreuse est entraînée à rotation, ladite couronne auto-centreuse présentant une denture sur son pourtour interne ; et - un pignon fixé sur la tête d'engrènement de cliquet et monté dans la couronne autocentreuse, ledit pignon présentant une denture sur son pourtour externe prévue pour s'engager avec la denture de la couronne auto-centreuse afin de l'entraîner à rotation lorsque le pignon tourne dans le sens de serrage et pour glisser sur la denture de la couronne auto-centrcuse sans l'entraîner à rotation lorsque le pignon tourne dans le sens de retour en position initiale ; et en ce que : - au moins une des dentures est formée par des lames ressort incurvées et se prolongeant en épousant sensiblement le pourtour sur lequel est située ladite denture, chaque lame ressort présentant une dent au niveau de son extrémité libre prévue pour l'engagement en engrènement de la denture du pignon avec la denture de la couronne auto-centreuse. 3 [0009] Selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention, l'un des faits suivants s'applique - la denture interne de la couronne auto-centreuse est formée de dents inclinées et la denture externe du pignon est formée de lames ressort ; - la denture interne de la couronne auto-centreuse est formée de lames ressort et la denture externe du pignon est formée de dents inclinées ; - la denture interne de la couronne auto-centreuse et la denture externe du pignon sont formées de lames ressort. [0010] Selon un autre exemple de mise en oeuvre de l'invention, la tête d'engrènement de cliquet, la tête d'engrènement d'amarre, la couronne auto-centreusc et le pignon sont centrés autour d'un même axe longitudinal de rotation. [0011] Selon un exemple supplémentaire de mise en oeuvre de l'invention, le tendeur d'amarre comporte un dispositif d'arrêt en translation qui relie la tête d'engrènement de cliquet, la tête d'engrènement d'amarre, la couronne auto-centreuse et le pignon pour empêcher leur désolidarisation selon l'axe longitudinal de rotation du tendeur d'amarre. [0012] Selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention, le dispositif d'arrêt en translation comprend une vis associée à une rondelle et à un écrou, ou une tige associée à un anneau élastique. [0013] Selon un autre exemple de mise en oeuvre de l'invention, la couronne auto-centreuse présente sur son pourtour externe des formes d'engagement complémentaires à des formes d'engagement prévues dans le pourtour interne du corps creux de la tête d'engrènement d'amarre, ces formes d'engagement permettant un jeu mutuel en rotation entre la couronne auto-centreuse et la tête d'engrènement d'amarre de sorte qu'elles ne soient pas en ajustement serré. [0014] Selon un exemple supplémentaire de mise en oeuvre de l'invention, la couronne auto- centreuse présente des formes d'engagement mâles sur son pourtour externe et en ce que la tête d'engrènement d'amarre présente des formes d'engagement femelles complémentaires dans le pourtour interne de son corps creux. [0015] Selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention, la tête d'engrènement de cliquet présente une surface circulaire de contact prévue pour venir en contact d'étanchéité contre une surface circulaire de contact de la tête d'engrènement d'amarre. [0016] Selon un autre exemple de mise en oeuvre de l'invention, l'étanchéité entre les deux surfaces circulaires de contact est obtenue par des chicanes circulaires complémentaires conformées dans lesdites surfaces circulaires de contact, par un joint torique logé entre lesdites surfaces circulaires de contact, et/ou par un racleur prévu entre lesdites surfaces circulaires de contact. [0017] Selon un exemple supplémentaire de mise en oeuvre de l'invention, au moins l'un des faits suivants s'applique : - la dent d'extrémité de chaque lame ressort du pignon est incurvée radialement vers l'extérieur et présente une surface bombée convexe sur sa face interne ; - la dent d'extrémité de chaque lame ressort de la couronne auto-centreuse est incurvée radialement vers l'intérieur et présente une surface bombée convexe sur sa face externe. [0018] Selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention, le montage du pignon sur la tête d'engrènement de cliquet est réalisé par des empreintes en creux et/ou en relief de formes complémentaires prévues dans le pignon et sur la tête d'engrènement de cliquet. [0019] Selon un autre exemple de mise en oeuvre de l'invention, le pignon présente un orifice central traversant non circulaire pour son montage sur une pièce mâle de forme complémentaire de la tête d'engrènement de cliquet. [0020] Selon un exemple supplémentaire de mise en oeuvre de l'invention, au moins une empreinte est sous la forme d'une tête hexagonale, d'un torx, d'un méplat, d'une tête à quatre pans, d'une clavette ou d'une cannelure. [0021] Selon un exemple de mise en oeuvre de l'invention, la couronne auto-centreuse et/ou le pignon présente(nt) au moins trois lames ressort réparties sur le pourtour interne de la couronne auto-centreuse et/ou sur le pourtour externe pignon. [0022] Les avantages de la présente invention sont particulièrement nombreux. [0023] De manière générale, par rapport aux mécanismes à cliquets conventionnels actuels, le tendeur d'amarre à cliquet selon l'invention comprend un faible nombre de pièces, ce qui permet un coût de fabrication moindre et un assemblage rapide du système. [0024] Grâce à une seconde fonction de cliquet le tendeur d'amarre à cliquet selon l'invention permet de replacer la barre de mise en tension en position initiale pour recommencer un nouveau cycle de serrage sans avoir à l'enlever de son logement, cette seconde fonction cliquet étant obtenue à l'intérieur du tendeur d'amarre par l'effet ressort des lames ressort qui, selon le sens de rotation, viennent glisser sur ou entraîner les dents internes de la couronne auto-centreuse, pour permettre respectivement un retour en position initiale ou entraîner la tête d'engrènement d'amarre en serrage. [0025] Par la robustesse de ses moyens constitutifs, le tendeur d'amarre à cliquet selon l'invention permet d'encaisser un grand couple dans un très faible encombrement. Il permet un couple de serrage ou de desserrage important. [0026] Le pignon et la couronne auto-centreuse sont réversibles, ce qui permet d'utiliser ces mêmes pièces pour concevoir un tendeur d'amarre à cliquet prévu pour fonctionner selon un autre sens de rotation. Par réversible, on entend le fait que, suivant le sens de l'utilisation, on peut retourner l'ensemble formé par le pignon et la couronne autocentreuse et utiliser ainsi ces pièces quel que soit le sens d'utilisation sans avoir à les modifier. Par contre, pour chacun des deux sens d'utilisation du tendeur d'amarre à cliquet, il est prévu deux modèles de tête d'engrènement de cliquet, une droite et une gauche suivant l'orientation des dents inclinées externes de la tête d'engrènement d'amarre. [0027] Le pignon et la couronne auto-centreuse peuvent être fabriqués dans d'autres matières que la tête d'engrènement de cliquet et la tête d'engrènement d'amarre. Ainsi, par exemple, le pignon et la couronne auto-centreuse peuvent être fabriqués dans des aciers très dur traités alors que la tête d'engrènement de cliquet et la tête d'engrènement d'amarre sont de préférence des pièces de fonderie en alliage courant. [0028] Le pignon et la couronne auto-centreuse sont des pièces d'usures qui peuvent être fa- cilement remplacées. Pouvant être fabriquées par découpe au laser, ces pièces peuvent être fabriquées à faible coût, alors que les têtes d'engrènement sont des pièces de fonderie, robustes et prévues pour durer, mais aussi beaucoup plus onéreuses. [0029] Avantageusement, le montage flottant de la couronne auto-centreuse dans le corps creux de la tête d'engrènement d'amarre permet d'éviter de sur-contraindre le pignon. En effet, lors de la fabrication des pièces, il peut par exemple arriver qu'en raison de légères imperfections, l'axe de rotation du pignon et celui de la tête d'engrènement de cliquet ne soient pas parfaitement identiques, mais légèrement décalés. Ceci est particulièrement vrai si la tête d'engrènement de cliquet et la tête d'engrènement d'amarre sont des pièces brutes de fonderie pour des questions de prix. Ceci permet de respecter l'isostatisme des lames ressort du pignon par rapport aux dents internes de la couronne auto-centreuse. Ainsi, le montage flottant de la couronne auto-centreuse dans tête d'engrènement d'amarre permet de compenser ce léger décalage de sorte que le pignon soit bien centré par rapport à la tête d'engrènement d'amarre. [0030] De manière générale, le mécanisme d'entraînement comprend au moins trois lames ressort qui rendent le système isostatique. [0031] La longueur des lames ressort permet de limiter les contraintes de flexion lors des dé- formations répétées dues au passage d'une dent à l'autre. De ce fait, ces lames qui travaillent en compression lors de la tension sont soumises au flambage. Alors les géométries de ces lames sont étudiées pour qu'elles viennent en appui sur le sommet des dents et ainsi limiter le flambage. L'auto-centrage est nécessaire pour que ces appuis anti-flambage se réalisent compte tenu que les pièces sont rustiques et non usinées pour des raisons de coût. [0032] Ainsi, la topologie des lames du pignon est optimisée par élément fini afin de pouvoir encaisser les contraintes induites par le serrage et de permettre la maitrise du flambage des lames ressort en permettant un appui contre les dents internes de la couronne auto-centreuse. [0033] La forme des dents d'extrémité des lames flexible présente avantageusement un 6 angle d'attaque défini pour le non-glissement desdites des dents d'extrémité sur les dents internes de la couronne auto-centreuse et pour un coincement optimal en position de transmission de couple entre le pignon et la couronne auto-centreuse. [0034] L'étanchéité entre les surfaces de contact de la tête d'engrènement de cliquet et de la tête d'engrènement d'amarre empêche avantageusement le milieu extérieur de s'infiltrer dans le tendeur d'amarre. Des trous traversants d'évacuation peuvent en outre être prévus dans le corps creux de la tête d'engrènement d'amarre pour permettre l'évacuation des éventuels éléments indésirables qui auraient pénétré dans le tendeur d'amarre. Brève description des dessins [0035] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, dans lesquels : [0036] [fig.1] La figure 1 est une vue en perspective d'un système d'arrimage à tendeur de sangle selon l'art antérieur utilisé pour amarrer la roue d'un véhicule automobile sur le plateau d'un véhicule porte-voitures. [0037] [fig.2] La figure 2 est une vue de détail de la partie encerclée sur la figure 1. [0038] [fig.3] La figure 3 est une vue en perspective avant d'un tendeur d'amarre selon une première variante de l'invention et représenté en éclaté. [0039] [fig.4] La figure 4 est une vue en perspective arrière du tendeur d'amarre représenté sur la figure 3. [0040] [fig.5] La figure 5 est une vue en perspective avant d'un tendeur d'amarre selon l'invention représenté assemblé. [0041] [fig.6] La figure 6 est une vue en perspective arrière d'un tendeur d'amarre selon l'invention représenté assemblé. [0042] [fig.7] La figure 7 est une vue en coupe verticale d'un tendeur d'amarre selon la première variante de l'invention. [0043] [fig.8] La figure 8 est une vue en perspective d'un système d'arrimage selon l'invention. [0044] [fig.9] 7 la figure 9 est une vue en coupe verticale du tendeur d'amarre selon la première variante de l'invention. [0045] [fig.10] La figure 10 est une vue en perspective illustrant le montage d'un pignon dans une couronne auto-centrcuse selon la première variante de l'invention. [0046] [figil] La figure 11 est une vue en perspective illustrant un pignon monté dans une couronne auto-centrcuse selon la première variante de [0047] [fig.12] La figure 12 est une vue en coupe verticale du tendeur d'amarre selon une seconde variante de l'invention. [0048] [fig.13] La figure 13 est une vue en coupe verticale du tendeur d'amarre selon une troisième variante de l'invention. Description des modes de réalisation [0049] Les éléments structurellement et fonctionnellement identiques présents sur plusieurs figures distinctes, sont affectés d'une même référence numérique ou alphanumérique. Par denture, on entendra ici la partie dentée d'une pièce mécanique. [0050[ Les figures 1 et 2 illustrent un système d'arrimage (1) selon l'art antérieur, servant à arrimer une voiture (2) sur le plateau (3) d'un véhicule porte-voitures (4) par le biais d'une sangle (5) passée autour d'un pneu (6) et attachée par un crochet (7) à son extrémité libre aux trous (8) du plateau (3) du véhicule porte-voitures (4). Dans ce système d'arrimage (1), la sangle (5) est enroulée par un tendeur de sangle (9) à cliquet autour d'un touret de brêlage (10) actionné grâce à une barre de mise en tension (11). L'avantage de ce système d'arrimage (1) est son unidirectionnalité permettant une reprise de serrage aisée. En effet, lorsque le tendeur de sangle (9) est actionné dans un sens, l'opérateur peut tendre la sangle (5). Puis, lorsqu'il relâche l'effort, un cliquet (12) - ici de type doigt pivotant et faisant partie du système d'arrimage (1) - bloque la rotation du tendeur de sangle (9) et maintient la sangle (5) tendue. [0051] Lc système d'arrimage (13) selon l'invention comprend un tendeur d'amarre (14) à cliquet, un axe d'enroulement (15) pour une amarre et une barre de mise en tension (11), cette dernière pouvant être similaire à celle de l'art antérieur. Ce système d'arrimage (13) se particularise par son tendeur d'amarre (14) qui permet de mettre une amarre en tension. [0052] Par amarre on entend ici tout type d'attache ou de lien souple de grande longueur, par exemple une sangle, un câble ou une chaîne, qui permet par exemple d'animer un véhicule sur un plateau de chargement en faisant passer ladite amarre autour d'un pneu 8 du véhicule, en l'attachant aux trous du platelage du porte-voitures et en la mettant en tension. Sur les figures 1 et 2 illustrant l'art antérieur, cette amarre est sous la forme d'une sangle (5). [0053] Le tendeur d'amarre (14) selon l'invention comprend une tête d'engrènement de cliquet (16), une tête d'engrènement d'amarre (17), un mécanisme d'entraînement (18) à cliquet situé entre les têtes d'engrènement de cliquet et d'amarre (17, 18), et un cliquet (12). [0054] La tête d'engrènement de cliquet (16) est prévue pour être associée à une barre de mise en tension (11), ladite barre de mise en tension (11) permettant d'entraîner la tête d'engrènement de cliquet (16) à rotation lorsqu'elle est actionnée, dans un premier sens dit « de serrage » (S) et dans le sens inverse dit « de retour en position initiale » (R). [0055] La barre de mise en tension (11) est préférentiellement amovible. Elle peut cependant être fixée ou solidarisée à la tête d'engrènement de cliquet (16) ou être d'une seule pièce avec celle-ci, par exemple à la manière d'une clef à cliquet. [0056] Dans le cas où la barre de mise en tension (11) est amovible, la tête d'engrènement de cliquet (16) présente préférentiellement plusieurs formes d'accouplement (19) permettant de relier la barre de mise en tension (11) à la tête d'engrènement de cliquet (16) pour sa mise en rotation. Ces formes d'accouplement (19) peuvent être sous la forme d'orifices (20) ou de logements répartis sur le pourtour externe de la tête d'engrènement de cliquet (16). [0057] La tête d'engrènement de cliquet (16) présente préférentiellement un corps (21) creux ouvert en face avant (22) et au moins partiellement fermé en face arrière (23) de sorte que ladite face arrière (23) présente une surface circulaire de contact (24). [0058] La tête d'engrènement de cliquet (16) présente préférentiellement un orifice central traversant (25) qui se prolonge à travers la tête d'engrènement de cliquet (16) selon l'axe longitudinal de rotation (A) du tendeur d'amarre (14). [0059] Ladite face arrière (23) présente également une empreinte (26) en creux et/ou en relief, de préférence mâle, par exemple sous la forme d'une tête hexagonale, d'un torx, d'un méplat, d'une tête à quatre pans, d'une clavette ou d'une cannelure. [0060] La tête d'engrènement d'amarre (17) est prévue pour être associée à un axe d'enroulement d'amarre (15) autour duquel l'amarre est enroulée lorsque le tendeur d'amarre (14) selon l'invention est actionné dans le sens de serrage (S). Cet axe d'enroulement d'amarre (15) est de préférence sous la forme d'un tube (27), par exemple à section polygonale. [0061] Cet axe d'enroulement d'amarre (15) est préférentiellement amovible. Il peut cependant être fixé ou solidarisé à la tête d'engrènement d'amarre (17) ou être d'une seule pièce avec celle-ci. 9 [0062] La tête d'engrènement d'amarre (17) présente préférentiellement un corps (28) creux, préférentiellement cylindrique, dont la face avant (29) est ouverte afin de former un logement (30) pour le mécanisme d'entraînement (18) à cliquet, ledit logement (30) étant bordé par un rebord formant une surface circulaire de contact (31) prévue pour venir en contact contre la surface circulaire de contact (24) de la tête d'engrènement de cliquet (16). [0063] Le corps (28) de la tête d'engrènement d'amarre (17) présente une face arrière (32) prévue pour être associée à l'axe d'enroulement d'amarre (15). Lorsque l'axe d'enroulement d'amarre (15) est sous la forme d'un tube (27), ladite face arrière (32) présente préférentiellement un logement (33) de forme complémentaire à celle du tube (27) pour recevoir une extrémité de celui-ci. Ladite extrémité du tube (27) est préférentiellement maintenue en place dans le logement (33) par l'introduction d'une goupille (34), d'une cheville, d'une vis, ou de tout autre moyen similaire, à travers une série d'orifices traversants (35) coaxiaux se prolongeant transversalement à travers le corps (28) de la tête d'engrènement d'amarre (17) et le tube (27). [0064] Le logement (30) pour le pour le mécanisme d'entraînement (18) à cliquet présente préférentiellement au moins un orifice traversant d'évacuation (36) débouchant par exemple dans la face arrière (32), pour que les éléments indésirables extérieurs éventuellement présents dans le logement (30) puissent s'évacuer facilement. Cet au moins un orifice traversant d'évacuation (36) est de préférence décentré, et se prolonge à travers le logement (33) pour le tube (27) selon l'axe longitudinal de rotation (A) du tendeur d'amarre (14). [0065] La tête d'engrènement d'amarre (17) présente préférentiellement un orifice central traversant (37) qui s'étend selon l'axe longitudinal de rotation (A) tendeur d'amarre (14). Au niveau de la face arrière (32) cet orifice central traversant (37) débouche préférentiellement au fond du logement (33) pour le tube (27). Au niveau de la face avant (29) cet orifice central traversant (37) est bordé par un manchon (38) qui débouche par exemple au niveau de la surface circulaire de contact (31) hors du logement (30) pour le mécanisme d'entraînement (18). Lorsque le tendeur d'amarre (14) selon l'invention est assemblé, le rebord (39) de l'extrémité libre dudit manchon (38) vient préférentiellement en contact d'étanchéité contre la surface avant de l'empreinte (26) de la tête d'engrènement de cliquet (16). Afin d'améliorer cette étanchéité, l'empreinte (26) de la tête d'engrènement de cliquet (16) présente préférentiellement une cuvette circulaire réceptrice (40) pour l'extrémité libre du manchon (38). [0066] Lorsque le tendeur d'amarre (14) selon l'invention est assemblé, la surface circulaire de contact (22) de la tête d'engrènement de cliquet (16) et celle (31) de la tête d'engrènement d'amarre (17) sont également prévues pour venir en contact mutuel d'étanchéité, de sorte que le mécanisme d'entraînement (18) à cliquet situé les têtes d'engrènement de cliquet et d'amarre (17, 18) soit protégé de l'extérieur. Afin d'améliorer cette étanchéité, les deux surfaces circulaires de contact (22, 31) peuvent par exemple présenter des chicanes circulaires (41', 41") de forme complémentaire prévues pour leur engagement mutuel, une de ces chicanes circulaires (41', 41") pouvant par exemple être sous la forme d'une couronne tandis que l'autre est sous la forme d'une gorge complémentaire. Un joint torique et/ou un racleur peut également être prévu entre lesdites surfaces circulaires de contact (22, 31). [0067] Sur le pourtour externe de son corps (28), la tête d'engrènement d'amarre (17) présente des dents inclinées (42) prévues pour être engagées avec le cliquet (12) de sorte que ledit cliquet (12) autorise la rotation de la tête d'engrènement d'amarre (17) dans le sens de serrage (S) et bloque sa rotation dans le sens de retour en position initiale (R). Les dents inclinées (42) sont préférentiellement situées au niveau de la face avant (29) de la tête d'engrènement d'amarre (17), à la môme hauteur sur le logement (30) pour le mécanisme d'entraînement (18) à cliquet. [0068] Les dents inclinées (42) de la tête d'engrènement d'amarre (17) sont inclinées dans le sens de retour en position initiale (R). [0069] Le logement (30) pour le mécanisme d'entraînement (18) est fermé en face avant par la face arrière (23) de la tête d'engrènement de cliquet (16). [0070] Le mécanisme d'entraînement (18) est situé entre la tête d'engrènement de cliquet (16) et la tête d'engrènement d'amarre (17), préférentiellement dans le logement prévu dans le corps (28) de la tête d'engrènement d'amant (17). [0071] Le mécanisme d'entraînement (18) est prévu de sorte que la tête d'engrènement de cliquet (16) et la tête d'engrènement d'amarre (17) tournent ensemble dans le sens de serrage (S) lorsque la tête d'engrènement de cliquet (16) est entraînée à rotation dans le sens de serrage (S) et de sorte que la tête d'engrènement de cliquet (16) tourne seule sans entraîner la tête d'engrènement d'amarre (17) à rotation lorsque la tête d'engrènement de cliquet (16) est entraînée à rotation dans le sens de retour en position initiale (R). [0072] Tel que représenté sur les figures 10 et 11, le mécanisme d'entraînement (18) comprend une couronne auto-centreuse (43) et un pignon (44), ces deux pièces (43, 44) étant distinctes et mutuellement assemblées pour former le mécanisme d'entraînement (18) à cliquet. [0073] La couronne auto-centreuse (43) présente un corps de forme générale annulaire avec un espace vide circulaire (45) sensiblement central. [0074] Sur son pourtour externe, la couronne auto-centreuse (43) comporte des formes d'engagement (46) qui sont complémentaires à des formes d'engagement (47) prévues dans le pourtour interne du corps (28) de la tête d'engrènement d'amarre (17). Ces formes d'engagement (46, 47), par exemple au nombre de cinq, sont prévues de sorte 11 que lorsque la couronne auto-centreuse (43) est entraînée à rotation, elle entraîne également la tête d'engrènement d'amarre (17) à rotation. Un léger espace libre est prévu entre lesdites formes d'engagement (46, 47) de sorte que la couronne autocentreuse (43) soit montée flottante dans le corps creux (28) de la tête d'engrènement d'amarre (17). Il existe ainsi un jeu mutuel en rotation entre la couronne auto-centreuse (43) et la tête d'engrènement d'amarre (17) de sorte que ces deux pièces ne soient pas en ajustement serré. Ce jeu est par exemple d'environ 0,5 millimètres. [0075] Sur son pourtour interne, la couronne auto-centreusc (43) comporte une denture (48) prévues pour son entraînement à rotation. Les formes en relief de cette denture (48) sont inclinées dans le retour en position initiale (R). [0076] Comme cela sera vu plus loin, la denture (48) interne de la couronne auto-centreuse (43) peut être formée de lames ressort (48') ou de dents inclinées (48"). [0077] Le pignon (44) présente un corps de forme générale annulaire. Il est prévu pour être logé dans l'espace vide circulaire (45) de la couronne auto-centrcuse (43). [0078] Sur son pourtour externe, le pignon (44) comporte une denture (49) prévue pour s'engager avec la denture (48) de la couronne auto-centreuse (43) afin de l'entraîner à rotation lorsque le pignon (44) tourne dans le sens de serrage (S) et pour glisser sur la denture (48) de la couronne auto-centreuse (43) sans l'entraîner à rotation lorsque le pignon (44) tourne dans le sens de retour en position initiale (R). Les formes en relief de la denture (49) du pignon (44) sont inclinées dans le sens de serrage (S). [0079] Comme cela sera vu ci-après, et la denture (49) externe du pignon (44) peut être formée de lames ressort (49') ou de dents inclinées (49"). [0080] La denture (48) interne de la couronne auto-centreuse (43) et/ou la denture (49) externe du pignon (44) est formée par des lames ressort (48', 49'), de sorte qu'au moins un des dentures (48, 49) de ces deux pièces (43, 44) soit formée par des lames ressort (48', 49'). [0081] Ces lames ressort (48', 49') sont incurvées et se prolongent en épousant sensiblement le pourtour sur lequel est située ladite denture (48, 49), c'est-à-dire que la courbe générale des lames ressort (48', 49') forme sensiblement un cercle concentrique et parallèle au pourtour interne de la couronne auto-centreuse (43) et au pourtour externe du pignon (44). [0082] En d'autres mots, par le fait que les lames ressort (48', 49') sont incurvées et se prolongent en épousant sensiblement le pourtour sur lequel elles sont situées, on entend le fait que les lames ressort (48', 49') se prolongent chacune à distance dudit pourtour, sensiblement le long d'un même cercle au sein d'une même denture (48, 49), ce cercle étant homocentrique avec le pourtour circulaire ou polygonal sur lequel les lames ressort (48', 49') sont situées. [0083] Les lames ressort (48', 49') sont des lames dont la longueur leur procure une certaine 12 élasticité et dont la matière, de préférence métallique, leur autorise un retour en position initiale suite à une déformation. [0084] Chaque lame ressort (48', 49') présente une dent (50', 50") au niveau de son extrémité libre prévue pour l'engagement en engrènement de la denture (49) du pignon (44) avec la denture (48) de la couronne auto-centreuse (43). [0085] Selon une première variante de l'invention, représentée sur les figures 3, 4, 7, et 9 à 11, la denture (48) interne de la couronne auto-centreuse (43) est formée de dents inclinées (48") et la denture (49) externe du pignon (44) est formée de lames ressort (49'). [0086] Selon une seconde variante de l'invention, représentée sur la figure 12, la denture (48) interne de la couronne auto-centreuse (43) est formée de lames ressort (48') et la denture (49) externe du pignon (44) est formée de dents inclinées (49"). [0087] Enfin, selon une troisième variante de l'invention, représentée sur la figure 13, la denture (48) interne de la couronne auto-centreuse (43) et la denture (49) externe du pignon (44) sont toutes dcux formées de lames ressort (48', 49'). [0088] Lorsque l'une de ces pièces est équipée de lames ressort (48', 49'), la couronne auto- centreuse (43) et le pignon (44) présentent chacun au moins trois lames ressort (48', 49'), préférentiellement réparties de manière régulière sur leur pourtour, à savoir sur le pourtour interne la couronne auto-centreuse (43) et sur le pourtour externe du pignon (44). [0089] La dent (50') d'extrémité de chaque lame ressort (49') du pignon (44) est incurvée ra- dialement vers l'extérieur et présente une surface bombée (52') convexe sur sa face interne. Selon la première variante de l'invention, chacune de ces dents (50') d'extrémité est prévue pour venir se coincer dans un pied de dent (51") des dents inclinées (48") internes de la couronne auto-centreuse (43) afin d'entraîner ladite couronne auto-centreuse (43) à rotation lorsque le pignon (44) tourne dans le sens de serrage (S). [0090] De même, la dent (50") d'extrémité de chaque lame ressort (48') (le la couronne auto- centreuse (43) est incurvée radialement vers l'intérieur et présente une surface bombée (52") convexe sur sa face externe. Selon la seconde variante de l'invention, chacune de ces dents (50") d'extrémité est prévue pour venir se coincer dans un pied de dent (51') des dents inclinées (49") externes du pignon (44) afin d'entraîner la couronne autocentreuse (43) à rotation lorsque ledit pignon (44) tourne dans le sens de serrage (S). [0091] Selon la troisième variante de l'invention, les dents (50") (l'extrémité des lames ressort (48') de la couronne auto-centreuse (43) sont prévues pour venir en contact d'entraînement à rotation avec les dents (50') (l'extrémité des lames ressort (49') de la couronne auto-centreuse (43) afin d'entraîner la couronne auto-centreuse (43) à rotation lorsque ledit pignon (44) tourne dans le sens de serrage (S). 13 [0092] On notera que les lames ressort (48') de la couronne auto-centreuse (43) se prolongent dans le sens de retour en position initiale (R) depuis le pourtour externe de la couronne auto-centreuse (43), tandis que les lames ressort (49') du pignon (44) se prolongent dans le sens de serrage (S) depuis le pourtour externe du pignon (44). [0093] La surface bombée convexe (52', 52") des dents (50', 50") d'extrémité des lames ressort (48', 49') a pour but de faciliter le glissement la denture (49) externe du pignon (44) sur la denture (48) interne de la couronne auto-centreuse (43), sans l'entraîner à rotation, lorsque le pignon (44) tourne dans le sens de retour en position initiale (R). [0094] Cc glissement des lames ressort (48', 49') sur les dents inclinées (49", 48") (pour les première et seconde variantes), ou le glissement mutuel des lames ressort (48', 49') les unes sur les autres (pour la troisième variante) est également facilité par la nature souple et deformable radialement des lames ressort (48', 49'). [0095] De manière générale, la forme des lames ressort (49), notamment leur angle d'attaque et leur angle de dégagement, est prévu pour une transmission de couple optimale entre la denture (49) externe du pignon (44) et la denture (48) interne de la couronne auto-centrcuse (43) lorsque le pignon (44) tourne dans le sens de serrage (S), et pour une libre rotation de la denture (49) externe du pignon (44) par rapport à la denture (48) interne de la couronne auto-centreuse (43), sans risque de coincement mutuel des lames ressort (48', 49') ou dans les dents inclinées (49", 48") lorsque le pignon (44) tourne dans le sens de retour en position initiale (R). [0096] Pour son montage sur la tête d'engrènement de cliquet (16) le pignon (44) présente une empreinte (53) en creux et/ou en relief, de préférence femelle, de forme complémentaire à l'empreinte (26) en creux et/ou en relief de la tête d'engrènement de cliquet (16). L'empreinte (53) en creux et/ou en relief du pignon (44) présente préférentiellement un orifice central traversant (54) non circulaire. Elle peut être sous la forme d'une tête hexagonale, d'un torx, d'un méplat, d'une tête à quatre pans, d'une clavette ou d'une cannelure. [0097] Afin d'éviter que le pignon (44) puisse être monté dans le mauvais sens sur la tête d'engrènement de cliquet (16), un détrompeur peut être prévu dans les empreintes (26, 53) en creux et/ou en relief de la tête d'engrènement de cliquet (16) et du pignon (44), ou alors lesdites empreintes (26, 53) en creux et/ou en relief peuvent présenter une forme spécifique qui autorise leur engagement mutuel que dans un seul sens. [0098] Le pignon (44) est préférentiellement monté en ajustement serré sur la tête d'engrènement de cliquet (16) par l'engagement mutuel de leurs empreintes (26, 53) respectives. [0099] Selon une variante de l'invention, la tête d'engrènement de cliquet (16) peut être d'une seule pièce avec le pignon (44). [0100] Le cliquet (12) du tendeur d'amant (14) selon l'invention est de conception 14 classique. Tl peut être un cliquet radial ou axial. [0101] Le cliquet (12) peut par exemple être sous la forme d'un doigt pivotant (tel que re- présenté sur les figures), d'une lame ressort ou de tout autre type de cliquet prévu pour s'engrener avec les dents inclinées (42) de la tête d'engrènement d'amarre (17) pour autoriser sa rotation dans le sens de serrage (S) et bloquer sa rotation dans le sens de retour en position initiale (R). [0102] De manière classique, le cliquet (12) est monté à proximité immédiate de la tête d'engrènement de cliquet (16), par exemple sur le plateau (3) d'un véhicule porte-voitures (4). [0103] Lorsqu'il est sous la forme d'un doigt pivotant, le cliquet (12) se présente préféren- tiellement sous la forme d'un corps allongé (55) monté pivotant à une extrémité et présentant une dcnt d'engagement (56) prévue pour venir s'engager dans un pied de dent (57) des dents inclinées (42) externes de la tête d'engrènement d'amarre (17) lorsque ladite la tête d'engrènement d'amarre (17) tourne dans le sens de retour en position initiale (R). [0104] Dans sa face dirigée vers la tête d'engrènement d'amarre (17), la dent d'engagement (56) du cliquet (12) présente une surface incurvée concave (58) dans laquelle les dents inclinées (42) externes de la tête d'engrènement d'amarre (17) viennent glisser lorsque la tête d'engrènement d'amarre (17) tourne dans le sens de serrage (S), de sorte que la tête d'engrènement d'amarre (17) puisse tourner librement dans le sens de serrage (S). [0105] Le tendeur d'amarre (14) selon l'invention comprend préférentiellement un dispositif d'arrêt en translation qui relie la tête d'engrènement de cliquet (16), la tête d'engrènement d'amarre (17), la couronne auto-centreuse (43) et le pignon (44) pour empêcher leur désolidarisation selon l'axe longitudinal de rotation (A) du tendeur d'amarre (14). [0106] Ce dispositif d'arrêt en translation comprend préférentiellement une vis (59) associée à une rondelle (60) et à un écrou (61), ou une tige associée à un anneau élastique. Le corps de ladite vis (59) ou tige est préférentiellement introduit à travers l'orifice central traversant (25) de la tête d'engrènement de cliquet (16), l'orifice central traversant (54) du pignon (44), l'espace vide circulaire (45) de la couronne auto-centreuse (43) et l'orifice central traversant (37) de la tête d'engrènement d'amarre (17). [0107] Lorsque le tendeur d'amarre (14) selon l'invention est assemblé, une partie du dispositif d'arrêt en translation peut être logée clans l'axe d'enroulement d'amarre (15). Sur les figures, il s'agit de la rondelle (60), de l'écrou (61) et de l'extrémité libre de la vis (59). [0108] En utilisation, lorsqu'un opérateur souhaite utiliser le système d'arrimage (13) selon l'invention pour tendre une amarre fixée sur axe d'enroulement (15), il doit actionner la barre de mise en tension (11) dans un mouvement de va-et-vient en avant et en arrière, à la manière d'une clef à cliquet. [0109] Si la barre de mise en tension (11) est amovible, il doit au préalable introduire l'une de ses extrémités libres dans une des formes d'accouplement (19) prévues à cet effet dans le pourtour externe de la tête d'engrènement de cliquet (16). [0110] Lorsque l'opérateur actionne la barre de mise en tension (11) de sorte de faire tourner la tête d'engrènement de cliquet (16) dans le sens de serrage (S), celle-ci entraîne le pignon (44) à rotation au niveau des empreintes (26, 53). Le pignon (44) entraîne à son tour la couronne auto-eentreuse (43) à rotation par l'appui des formes en relief de sa denture (49) externe sur la denture (48) interne de la couronne auto-centreuse (43). La couronne auto-centrcuse (43) entraîne alors la tête d'engrènement d'amarre (17) à rotation au niveau de leurs formes d'engagement (46, 47). L'axe d'enroulement (15), qui est fixé la tête d'engrènement d'amarre (17), est alors également entraîné à rotation et enroule l'amarre pour la mettre en tension. Pendant cette rotation, la dent d'engagement (56) du cliquet (12) glisse par sa surface incurvée concave (58) sur les dents inclinées (42) externes de la tête d'engrènement d'amarre (17) pour autoriser la libre rotation de celle-ci. [0111] Lorsque l'opérateur relâche la barre de mise en tension (11), la tête d'engrènement d'amarre (17) a tendance à être revenir naturellement en arrière et à tourner dans le sens de retour en position initiale (R) par la tension exercée par l'amarre. La dent d'engagement (56) du cliquet (12) vient alors s'engager dans un pied de dent (57) des dents inclinées (42) externes de la tête d'engrènement d'amarre (17) pour empêcher sa rotation dans le sens de retour en position initiale (R), ce qui permet de maintenir la tension de l'amarre. [0112] Lorsque l'opérateur actionne la barre de mise en tension (11) de sorte de faire tourner la tête d'engrènement de cliquet (16) dans le sens de retour en position initiale (R), celle-ci entraîne le pignon (44) à rotation au niveau des empreintes (26, 53). Les formes en relief de la denture (49) externe du pignon (44) glissent alors sur la denture (48) interne de la couronne auto-centreuse (43) sans entraîner ladite couronne autocentreuse (43) à rotation. Ainsi, la tête d'engrènement d'amarre (17) ne tourne pas, tout comme l'axe d'enroulement (15) et l'amarre reste enroulée autour de l'axe d'enroulement (15). [0113] 11 est évident que la présente description ne se limite pas aux exemples explicitement décrits, mais comprend également d'autres modes de réalisation et/ou de mise en oeuvre. Ainsi, une caractéristique technique décrite peut être remplacée par une caractéristique technique équivalente sans sortir du cadre de la présente invention tel que défini par les revendications annexées et une étape décrite de mise en oeuvre du procédé peut être remplacée par une étape équivalente sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications. 16 [Revendication 1]