FR 3087399 A1 20200424 FR 1871233 A 20181019 Description Titre de l'invention : Véhicule automobile porteur d'un ystè e de signalisation lumineuse additionnel Domaine technique [0001 Le domaine technique concerne les systèmes de signalisation lumineuse des véhicules automobiles et se rapporte plus particulièrement à un véhicule automobile porteur d'un système de signalisation lumineuse additionnel permettant d'améliorer sa visibilité vis-à-vis des autres véhicules, dans des phases de roulage pour lesquelles les mauvaises conditions météorologiques ont tendance à réduire cette visibilité. Technique antérieure [0002; Les systèmes existants pour la signalisation arrière des véhicules, utilisent arrière et le(s) feutx) antibrouillard arrière positionnés à l'arrière. du véhicule, [00031 Ces systèmes ne permettent pas d'offrir une visibilité optimale du véhicule, lorsque le véhicule roule dans de mauvaises conditions météorologiques, et notamment en cas de fortes pluies (projections d'eau à l'arrière du véhicule qui gênent voire empêchent sa visibilité par les véhicules suiveurs) ; le(s) feu(x) antibrouillard arrière n'étant pas autorisé(s) pour la conduite sous la pluie (Article. R416-7 du code de. la route le ou les feux antibrouillard arrière ne peuvent être utilisés qu'en cas de brouillard ou de chute de neige) du fait du risque d'éblouissement pour les occupants des véhicules suiveurs. [00041 On commit, également des systèmes d'éclairage d'accueil. utilisant des dispositifs de. projection de lumière au sol formant des a tapis » de lumière aux abords des portes latérales du véhicule. Ces dispositifs sont généralement disposés dans les rétroviseurs extérieurs gauche et droit du véhicule. Ils comportent notamment une source de lumière par exemple une ou plusieurs LEDs, et un. jeu de lentilles de. focalisation qui sont intégrées en partie inférieure des rétroviseurs. Certains dispositifs sont intégrés dans les bas de caisse des véhicules tel que décrit notamment dans le document DE10201.6202752. [00051 Ce document décrit un système d'éclairage d'accueil permettant d'accompagner un usager du véhicule lors des phases d'approche ou d'éloignement du véhicule. Ce système d'éclairage est utilisé uniquement quand le véhicule est à l'arrêt et il est activé par le client au moyen d'un dispositif de commande à distance. [00061 Aucun des systèmes d'éclairage d'accueil ou de signalisation connus ne permet d'améliorer, dans les conditions météorologiques difficiles (fortes pluies, neige, brouillard, ...) et lorsque le véhicule est en phase de roulage, la visibilité du véhicule porteur parles véhicules se trouvant dans l'environnement proche du véhicule porteur. Exposé de l'invention [000 1 L'invention a pour but d'améliorer la visibilité des véhicules en phase de roulage dans des conditions météorologiques défavorables afin de mieux signaler leur présence aux autres véhicules. [0008] L'invention permet en outre de donner une indication sur l'encombrement en largeur du véhicule pour les véhicules suiveurs. [0009] A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile porteur d'un système de signalisation lumineuse réglementaire comportant des feux de signalisation, caractérisé en cc qu'il comporte en outre un système de signalisation lumineuse additionnel comportant au moins deux dispositifs de projection lumineuse aptes à projeter au sol un motif lumineux de chaque côté du véhicule porteur en phase de roulage, et un module de commande activant les deux dispositifs de projection lumineuse à réception d'un signal de commande généré par le. module de commande ; les motifs lumineux définissant un tapis lumineux de part et d'autre du véhicule porteur élargissant la zone de visibilité du véhicule porteur par rapport à celle offerte par le système de signalisation réglementaire du véhicule porteur. [0010] Selon une caractéristique, les dispositifs de projection lumineuse sont aptes à projeter au sol un tapis lumineux de forme générale parallélépipédique. [0011] Selon une autre caractéristique, l'espace séparant les deux tapis lumineux est un in- dicateur visuel de l'encombrement du véhicule porteur considéré dans sa largeur. [0012] Selon une autre caractéristique, les dispositifs de projection lumineuse sont disposés de part et d'autre de la partie avant du véhicule porteur et sont aptes à projeter au sol un motif lumineux de chaque côté du véhicule porteur, vers la partie tarière du véhicule porteur. [0013] Selon une autre caractéristique, les dispositifs de projection lumineuse sont activés par le module de commande à l'allumage du(des) f antibrouillard arrière du véhicule porteur. [0( ] Selon une autre caractéristique, les dispositifs de projection lumineuse sont és par le module de commande au déclenchement des balais essuies-vitres du véhicule porteur pour une vitesse de balayage déterminée. [0015] Selon une autre cara.ciéristique, les dispositifs de projection lumineuse sont disposés dans les bas de caisse du véhicule porteur. [0016] Selon une autre caractéristique, les dispositifs de projection lumineuse sont disposés dans la partie inférieure des rétroviseurs extérieurs du véhicule porteur. [00171 Selon une autre caractéristique, les dispositifs de projection lumineuse sont des mi- croprojecteurs. [00181 D'autres avantages et caractéristiques pourront ressortir clairement de la description qui va suivre. Brève description des dessins [00191 L'invention sera mieux comprise à la lecture de ]a description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins dans lesquels [00201 [fin il représente un premier e ion d'un système de signalisation lumineuse additionnel dans un véhicule automobile selon l'invention [0021] [fig.21 représente un deuxième d'implantation d'un système de signalisation lumineuse additionnel dans un véhicule automobile selon l'invention ; [0022] [fig.3] représente une vue de dessus du véhicule selon l'invention projetant au sol un tapis de lumière de chaque côté du véhicule ; et [0023] If ig.41 représente une vue rri-ère du véhicule selon l'invention, en phase de roulage, mettant en évidence l'apport du système de signalisation lumineuse additionnel dans des conditions météorologiques difficiles. [0(124] Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Description des modes de réalisation [0025] On désignera par véhicule « porteur », le véhicule porteur du système de signa- lisation lumineuse additionnel selon l'invention et par véhicule « suiveur », un véhicule qui se trouverait dans l'environnement proche du véhicule porteur, notamment à l'arrière du véhicule porteur. [00261 La figure I illustre un premier exemple d'implantation d'un système de signalisation lumineuse additionnel SP dans un véhicule porteur VP selon l'invention. [00271 Le système de signalisation lumineuse additionnel SP comporte deux dispositifs do projection lumineuse, par exemple, des mieroprojeeteurs MPG, .MPD qui créent respectivement, par projection lumineuse sur le sol, deux motifs lumineux MLG, MLD, de forme générale parallélépipédique, s'étendant respectivement le long des flancs gauche et droit du véhicule porteur VP et vers l'arrière du véhicule porteur VP. Ces motifs lumineux sont également désignés par « tapis de lumière [0028] Les deux tapis MLG. MLD s'étendent sensiblement au moins jusqu'aux portières arrières du véhicule porteur VP. [0029] Comme déjà décrit plus haut, un nncroprojecteur NIPG ou.MPD comporte clas- siquement une LED implantée sur une carte de circuit imprimée qui supporte une électronique de commande d'activation de la LED [ )030] Il comporte également au moins deux lentilles de focalisation qui focalisent le flux lumineux généré par la LED vers le sol. [0031] Dans ce premier exemple, les microproje,cteurs MPG, MPD sont implantés dans les bas de caisse. BC du véhicule porteur VP au voisinage des enjoliveurs de passage des roues avant. [0032] La figure I représente le véhicule porteur VP vu de son flanc gauche et sur lequel seul le mieroprojecteur gauche MPG est représenté. Le deuxième mieroprojecteur MPD (microprojecieur droit non visible), qui clans cet exemple d'implantation est identique au premier, est mplanté sur le flanc droit du véhicule porteur VE de manière symétrique par rapport au plan médian du véhicule porteur VP, passant par son axe longitudinal. La figure 2 illustre un d' i ro et IVIPD. [0034] Dans ce deuxième exemple, les mieroprojecteurs MPG, MPD sont implantés respec- tivement dans les parties inférieures des rétroviseurs extérieurs gauche et droit REG, RED, Comme illustré à la figure 3, quel que soit l'exemple d'implantation des microprolecteurs MPG, MPD (bas de caisse ou rétroviseurs extérieurs), les tapis de lumière MLG, TVILD s'étendant respectivement sur le sol parallèlement aux flancs latéraux gauche et droit du véhicule porteur VP, complètent la signalisation arrière fournie par les feux de signalisation arrière FSA et le ou lets) feu(x) antibrouillard arrière FAA. [0036] L'ajout du système de signalisation lumineuse additionnel SP dans la signalisation arrière du véhicule porteur VP (feux de signalisation arrière FSA et feu(x) a brouillard arrière FAA) renforcent ainsi la visibilité de la partie arrière du véhicule porteur VP pour le conducteur du véhicule suiveur tout en délimitant l'encoMbrement extérieur du véhicule porteur VP considéré dans sa largeur : la silhouette arrière du véhicule porteur VP apparait entre les deux tapis de lumière IVILG et MLD. Par solution de signalisation additionnelle, on entend une solution de signalisation qui est rajoutée par rapport aux feux de signalisation arrière FSA et le(s) feux antibrouillard arrière FAA déjà présents de base sur un véhicule, )0381 Le système de signalisation lumineuse additionnel SP permet de rendre le véhicule porteur VP plus visible pour les conducteurs des véhicules qui le suivent et cela sans restriction d'usage, puisque l'utilisation pourra se faire par temps de pluie, de brouillard ou de neiire (ce qui n'est pas le cas pour les feux antibrouillard arrière FA A qui ne peuvent pas être utilisés par temps de pluie). [0039] Il est à noter qu'en cas de fortes pluies, l'eau évacuée par les véhicules se transforme à l'arrière en une sorte de spray très dense (très proche du brouillard épais) qui peut rendre impossible la visibilité des véhicules et de ces feux de shmali galion arrière, [0033; cta C1X C1°, p antation des n rc projecteurs MPG )0351 )017 Dans cc cas, un tapis de lumière MLG, MLD est projeté des deux côtés du véhicule porteur VP tant que les conditions de visibilité ne permettent plus, ou de manière suffisante, de visualiser le véhicule porteur VP aux yeux des conducteurs des véhicules suiveurs (Fig 4), [0040] Grâce à ce principe, il t également possible de visualiser l'encombrement en largeur du véhicule porteur VP puisque cette signalisation lumineuse additionnelle encadre la largeur du véhicule porteur VP' ce qui permet d'en délimiter les contours (Fig 4). La visualisation complète de la largeur du véhicule porteur n'est pas toujours possible notamment en cas de brouillard lorsque le véhicule ne possède qu'un seul feu de brouillard central (Fig 5), [0041; Grace à la mise en oeuvre du système de signalisation lumineuse additionnel SP, le conducteur du véhicule suiveur visualise plus distinctement le véhicule porteur VP qui le précède et est alors plus à môme d'évaluer les distances de sécurité à respecter distance de sécurité à maintenir entre son véhicule et le véhicule porteur YP ou une distance minimale à respecter en cas de dépassement du véhicule porteur VP. [0042] Le véhicule porteur VP comporte en outre un module de commande MC pour l'activation des micmprojecteurs MPG, MPD. Le module de commande MC active les microprojeeteurs MPG, MPD soit, à la suite d'une action du conducteur sur une commande dédiée, soit de façon automatique, lors de la mise en route des balais d'essuie vitres BEY et notamment en tenant compte de la vitesse de balayage. la vitesse de balayage dépendant de la force!densité de la pluie sur le pare-brise, l'activation des microprojecteurs MPG, MPD peut être déclenchée à partir d'un seuil de vitesse de balayage déterminé. L'activation des microprojecteurs MPG, MPD peut être également déclenchée automatiquement lors de l'allumage du ou des feux and-brouillard arrière. [00431 Dans la mesure où le véhicule L a équipé d'un système d'éclairage d'accueil destiné à accompagner les usa.gers dans leurs phases d'approche ou d'éloignement du véhicule, il est alors possible, sans surcout, en utilisant les composants déjà existants dans le véhicule porteur, d'adapter le système d'éclairage d'accueil pour le transformer en système de signalisation lumineuse additionnel, ceci afin d'améliorer la signalisation du véhicule porteur pour les autres usagers de la route.