FR 3089469 A1 20200612 FR 1872504 A 20181207 Description Titre de l'invention : Coussin gonflable de sécurité latéral pour dossier de siège de véhicule automobile Domaine technique [0001] L'invention concerne d'une manière générale les coussins gonflables de sécurité communément désignés sous la dénomination anglaise « airbag », et équipant certains sièges de véhicules automobiles. Technique antérieure [0002] Un tel coussin gonflable de sécurité comprend de manière classique un sac gonflable replié et un générateur de gaz pour assurer le gonflage dudit sac. [0003] En cas de choc violent notamment lors d'un accident, le sac est brutalement mis sous pression par le générateur de gaz et se déploie dans l'habitacle du véhicule pour assurer la protection du conducteur et/ou des passagers vis-à-vis des effets de l'enfoncement de la carrosserie ou du déplacement d'un autre élément du véhicule, consécutivement à ce choc. [0004] Afin d'assurer la sécurité des occupants, les véhicules automobiles sont équipés de plusieurs types de coussins gonflables. On trouve ainsi des coussins latéraux comprenant notamment des coussins de type rideau et de type thorax destinés à protéger les occupants lors d'un choc latéral avec un autre véhicule ou un obstacle tel qu'un poteau. [0005] Les coussins gonflables de type rideau sont généralement implantés le long des brancards latéraux de la structure de caisse du véhicule au dessus des vitres latérales avant et arrière de chaque côté de ce véhicule. [0006] Lorsque le sac d'un tel coussin est brutalement mis sous pression par le générateur de gaz, celui-ci se déploie de haut en bas en couvrant pratiquement la totalité des vitres des portières avant et arrière ainsi que le montant central du véhicule, de sorte à protéger la tête des occupants des sièges latéraux avant et arrière situés du côté de ce coussin. [0007] Les coussins gonflables de type thorax sont quant à eux généralement logés dans la partie latérale externe des dossiers des sièges latéraux en vis-à-vis de la garniture latérale correspondante de l'habitacle. [0008] Le sac de ce type de coussin se déploie du côté externe du dossier du siège à l'avant et le long d'au moins une partie de ce dossier, entre le thorax de l'occupant de ce siège et la garniture latérale, de sorte à protéger la partie supérieure de son corps de la déformation de cette garniture latérale enfoncée vers l'intérieur du véhicule lors d'une collision où l'impact se produit précisément sur le flanc latéral de ce véhicule. 2 100091 Afin d'assurer également une protection de la zone inférieure du corps et en par- ticulier des jambes de l'occupant du siège, on connaît, notamment de la demande de brevet américaine US 2004/0026905 Al, des coussins gonflables latéraux de type thorax dotés d'un sac comprenant, en plus d'une chambre principale prévue pour se déployer au niveau du thorax, une chambre additionnelle apte à se déployer à l'avant du dossier du siège et le long d'au moins une partie de son assise, entre les jambes de l'occupant de ce siège et la garniture latérale correspondante. [0010] Pour des raisons de coût, les coussins gonflables latéraux de type thorax sont souvent implantés uniquement sur les sièges avant des véhicules, de sorte que les passagers arrière et notamment les enfants se trouvent moins bien protégés en cas de choc latéral. [0011] Afin d'améliorer la sécurité des occupants des sièges latéraux arrière dépourvus de coussin gonflable de type thorax, on connaît notamment de la demande de brevet américaine US 2005/0189747 Al, des coussins gonflables de type rideau dont le sac comprend, en plus d'une poche principale prévue pour se déployer de haut en bas de sorte à protéger la tête des occupants des sièges latéraux avant et arrière correspondants, une poche additionnelle en communication fluidique avec la poche principale et prévue pour se déployer en dessous d'au moins une portion de ladite poche principale de sorte à protéger la zone thorax de l'occupant assis sur le siège latéral arrière. [0012] Toutefois, ces derniers coussins gonflables de type rideau ne règlent pas la question de la protection des jambes de l'occupant du siège arrière. Exposé de l'invention [0013] La présente invention vise donc à améliorer la situation. [0014] Elle propose à cet effet un coussin gonflable de sécurité prévu pour être intégré dans la partie latérale externe du dossier d'un premier siège latéral situé dans l'habitacle d'un véhicule automobile, en vis-à-vis de la garniture latérale correspondante dudit habitacle, et comportant un sac gonflable replié ainsi qu'un générateur de gaz pour assurer le gonflage et le déploiement dudit sac, ledit sac comprenant une chambre principale apte à se déployer à l'avant et le long d'au moins une partie du dossier dudit premier siège entre ladite garniture latérale et le thorax de l'occupant de ce premier siège ; caractérisé en ce que ledit sac gonflable comprend également une chambre additionnelle apte à se déployer à l'arrière du dossier dudit premier siège entre ladite garniture latérale et les jambes de l'occupant d'un second siège latéral situé dans ledit habitacle à l'arrière dudit premier siège. [0015] Grâce à la présence de cette chambre additionnelle, le coussin gonflable selon l'invention permet non seulement d'assurer la protection de la partie supérieure du corps de l'occupant d'un premier siège latéral dont le dossier est équipé de ce coussin, 3 mais également de protéger la partie inférieure du corps de l'occupant assis sur un second siège latéral situé à l'arrière du premier siège. [0016] Le surcoût engendré par cette chambre additionnelle s'avère en outre minime de sorte que ce coussin gonflable peut être implanté sur des dossiers de sièges de l'ensemble des modèles de véhicules et en particulier sur ceux d'entrée de gamme. [0017] Selon des caractéristiques préférées dudit coussin gonflable de sécurité selon l'invention, prises seules ou en combinaison : ladite chambre additionnelle est dimensionnée de sorte à s'étendre longitudinalement en configuration déployée au moins jusqu'au niveau des genoux de l'occupant dudit second siège ; ladite chambre additionnelle est dimensionnée de sorte à s'étendre longitudinalement en configuration déployée le long d'au moins une partie des cuisses de l'occupant dudit second siège ; lesdites chambre principale et chambre additionnelle sont chacune dotées d'un orifice de gonflage respectif relié fluidiquement à la sortie dudit générateur de gaz ; les orifices desdites chambres principale et additionnelle présentent des diamètres différents de sorte à permettre une gestion différenciée de la quantité de gaz pénétrant à l'intérieur desdites chambres ; l'une desdites chambres principale et additionnelle comprend un orifice de gonflage relié fluidiquement à la sortie dudit générateur de gaz, les dites chambres étant en outre reliées fluidiquement l'une à l'autre par l'intermédiaire d'une conduite ou d'une paroi de séparation poreuse ; lesdites chambres principale et additionnelle sont fusionnées entre elles et reliées fluidiquement à la sortie dudit générateur de gaz par un unique orifice de gonflage ; lesdites chambres principale et additionnelle sont repliées séparément l'une de l'autre ; et/ou ledit sac gonflable comprend également une seconde chambre additionnelle apte à se déployer à l'avant du dossier dudit premier siège entre les jambes de l'occupant de ce premier siège et ladite garniture latérale. [0018] L'invention vise également sous un second aspect, un habitacle de véhicule au- tomobile comportant un premier siège latéral et un second siège latéral implanté à l'arrière dudit premier siège ; caractérisé en ce qu'il comporte un tel coussin gonflable de sécurité intégré dans la partie latérale externe du dossier dudit premier siège. Brève description des dessins [0019] L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : [0020] [fig.1] est une vue schématique de côté en élévation de deux sièges latéraux avant et arrière disposés l'un derrière l'autre dans l'habitacle d'un véhicule automobile et sur lesquels sont assis deux occupants, le siège latéral avant étant équipé d'un coussin gonflable de sécurité selon l'invention montré en configuration déployée ; [0021] [fig.2] représente une vue schématique du coussin gonflable de sécurité selon l'invention ; [0022] [fig.3] représente une vue schématique illustrant un deuxième mode de réalisation du coussin gonflable de sécurité selon l'invention ; et [0023] [fig.4] représente une vue schématique illustrant un troisième mode de réalisation du coussin gonflable de sécurité selon l'invention. Description détaillée [0024] La figure 1 est une représentation simplifiée de deux sièges latéraux avant 10 et arrière 20 disposés l'un derrière l'autre dans l'habitacle d'un véhicule automobile et sur lesquels sont assis deux occupants PI et P2. [0025] Lc siège avant 10 comporte une assise 11 montée sur le plancher du véhicule, éven- tuellement à coulissement par l'intermédiaire de glissières non représentées, et un dossier 12 articulé à pivotement sur cette assise 11. [0026] Lc siège arrière 20, de type indépendant ou constitutif d'une banquette, comporte également une assise 21 amarrée au plancher du véhicule et un dossier 22 articulé à pivotement sur cette assise 21. [0027] Lc dossier 12 du siège avant 10 intègre dans sa partie latérale externe un coussin gonflable de sécurité latéral 30 selon -l'invention, situé en vis-à-vis de la garniture latérale correspondante de cet habitacle, et montré sur cette figure 1 dans sa configuration déployée. [0028] Dans la description qui va suivre et par convention, les termes « avant », « arrière », « longitudinal » et « latéral » seront définis par rapport à la position de montage du coussin gonflable sur un tel dossier de siège avant implanté dans l'habitacle d'un véhicule automobile. [0029] Les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence à faxe longitudinal du véhicule. L'élément le plus proche de cet axe sera ainsi qualifié d'interne par opposition à l'autre élément plus éloigné de ce même axe qui sera quant à lui qualifié d'externe. [0030] Par ailleurs, l'emploi du terme « sensiblement » signalera qu'un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale prédéterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l'invention. Par exemple, « sensiblement longitudinal » indiquera qu'un écart de l'ordre de 15 à 20° par rapport à une orientation strictement verticale est admis dans le cadre de l'invention. [0031] Cc coussin gonflable de sécurité latéral 30, de type sous coiffe, sous mousse ou apparenté, comporte classiquement un sac gonflable 31 ainsi qu'un générateur de gaz 32 (ce générateur étant représenté schématiquement sur la figure 2) comprenant un conteneur métallique rigide de forme globalement cylindrique dans lequel se trouvent des réactifs permettant la génération de gaz et un déclencheur commandé électriquement. [0032] Le générateur de gaz 32 et le sac gonflable 31 replié par pliage, roulage ou com- pression sont logés dans une enveloppe non visible sur les figures et formée par exemple par un sac de toile ou un boîtier. [0033] Le générateur de gaz 32 comprend à l'une de ses extrémités, un connecteur électrique sortant de l'enveloppe et permettant de raccorder électriquement le déclencheur au réseau électrique du véhicule afin d'assurer la commande du coussin gonflable de sécurité 30. [0034] Le coussin gonflable de sécurité 30 comporte également un support de montage intégré apte à permettre sa fixation sur un élément structurel du dossier 12 tel que par exemple l'un de ses montants latéraux (ces derniers éléments non représentés étant bien connus de l'homme du métier et ne faisant pas partie de l'invention). [0035] Lors du déclenchement du coussin gonflable de sécurité 30 par l'émission d'un signal électrique généré lors d'une collision latérale du véhicule avec un autre véhicule ou un obstacle tel que par exemple un poteau, le générateur de gaz 32 envoie du gaz sous pression à l'intérieur du sac gonflable 31 qui se déploie tel qu'illustré sur la figure 1. [0036] Comme on peut le remarquer sur cette figure 1, le sac gonflable 31 comprend une chambre principale 311 apte, lors du déclenchement du coussin 30, à se déployer à l'avant et le long d'au moins une partie du dossier 12 du siège avant 10, entre la garniture latérale correspondante de l'habitacle et le thorax de l'occupant P1 de ce siège 10, de sorte à protéger la partie supérieure de son corps de la déformation de cette garniture latérale enfoncée vers l'intérieur du véhicule. [0037] Selon l'invention et tel qu'illustré également sur la figure 1, le sac gonflable 31 comprend également une chambre additionnelle 312 apte, lors du déclenchement du coussin 30, à se déployer à l'arrière du dossier 12 selon une direction sensiblement longitudinale et perpendiculaire à ce dernier, entre la garniture latérale correspondante de l'habitacle et les jambes de l'occupant P2 du siège arrière 20, de sorte à protéger la 6 partie inférieure de son corps de la déformation de cette garniture latérale enfoncée vers l'intérieur du véhicule. [0038] Plus précisément, la chambre additionnelle 312 est dimensionnée de sorte à s'étendre longitudinalement en configuration déployée au moins jusqu'au niveau des genoux du passager arrière P2 et avantageusement au-delà de ces derniers le long d'au moins une partie de ses cuisses. [0039] On remarquera également que lorsque le siège avant 10 est monté à coulissement longitudinal sur le plancher du véhicule, la position de cette chambre additionnelle 312 par rapport à l'occupant P2 du siège arrière 20 varie en fonction de la position longitudinale de cc siège 10 (celle-ci s'étendant ainsi seulement jusqu'aux genoux de cet occupant P2 lorsque le siège avant 10 occupe sa position longitudinale la plus avancée , et le long d'une partie de ses cuisses lorsque ce même siège 10 occupe sa position longitudinale la plus reculée). [0040] Tel qu'illustré schématiquement par la figure 2, la chambre principale 311 et la chambre additionnelle 312 sont chacune dotées d'un orifice de gonflage respectif 311A, 312A relié fluidiquement à la sortie du générateur de gaz 32. [0041] Les deux orifices 311A, 312A présentent avantageusement des diamètres différents de sorte à permettre une gestion différenciée de la quantité de gaz pénétrant à l'intérieur des deux chambres 311, 312. [0042] Ces diamètres peuvent par exemple être prédéfinis de manière à obtenir une vitesse de gonflage homogène des deux chambres bien que leurs volumes respectifs soient différents et de sorte à obtenir un même niveau de protection pour la partie supérieure du corps de l'occupant Pl du siège avant 10 et pour la partie inférieure du corps de l'occupant P2 du siège arrière 20. [0043] A l'inverse, ces diamètres peuvent également être prédéterminés de sorte que l'une des chambres se gonfle plus rapidement que l'autre, afin de privilégier la protection de la partie supérieure du corps de l'occupant du siège avant ou au contraire celle de la partie inférieure du corps de l'occupant du siège arrière. [0044] Afin de s'assurer que le déploiement des deux chambres 311, 312 démarre simul- tanément, ces dernières sont repliées séparément l'une de l'autre. [0045] La figure 3 illustre un deuxième mode de réalisation de l'invention dans laquelle seule l'une des chambres (en l'espèce, la chambre principale 311) comprend un orifice de gonflage (ici, 311B) relié fluidiquement à la sortie du générateur de gaz. Les deux chambres 311 et 312 sont en outre reliées fluidiquement l'une à l'autre par l'intermédiaire d'une conduite 313 ou d'une paroi de séparation poreuse. [0046] Ce mode de réalisation permet également de différencier les vitesses de gonflement des deux chambres afin de privilégier la protection de la partie supérieure du corps de l'occupant du siège avant (comme dans l'exemple de la figure 3) ou au contraire celle 7 des jambes de l'occupant du siège arrière. [0047] La figure 4 illustre un troisième mode de réalisation de l'invention dans laquelle les deux chambres principale 311 et additionnelle 312 sont fusionnées entre elles et reliées à la sortie du générateur de gaz par un unique un orifice de gonflage 311C. [0048] Cc mode de réalisation permet d'obtenir une vitesse de gonflage homogène des deux chambres assurant un même niveau de protection pour la partie supérieure du corps de l'occupant du siège avant et pour les jambes de l'occupant du siège arrière. [0049] Selon des variantes de réalisation non représentées, le sac gonflable comprend également une seconde chambre additionnelle apte, lors du déclenchement du coussin, à sc déployer à l'avant du dossier du siège avant selon une direction sensiblement longitudinale et perpendiculaire à ce dernier, entre les jambes de l'occupant du siège avant et la garniture latérale correspondante de l'habitacle, de sorte à protéger la partie inférieure de son corps de la déformation de cette garniture latérale enfoncée vers l'intérieur du véhicule. [0050] D'une manière générale, on rappelle que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu'elle englobe toute variante d'exécution à la portée de l'homme du métier. 8