FR 3086919 A1 20200410 FR 1859180 A 20181003 SAC DE RANGEMENT POUR ROUE DE SECOURS ET VEHICULE AUTOMOBILE ASSOCIE La présente invention se rapporte à un sac de rangement, en 5 particulier pour une roue de secours de véhicule automobile, ainsi qu'à un véhicule automobile associé. Elle appartient au domaine automobile et trouve application dans le rangement d'une roue de secours, d'une roue endommagée de véhicule ou encore d'autres objets. 10 De nombreux véhicules sont équipés d'un logement intérieur destiné à recevoir une roue de secours. Ce logement est habituellement situé dans le coffre arrière du véhicule. Néanmoins, dans certains de ces véhicules, le volume de ce logement est réduit, en raison de la nécessité de libérer de la place pour d'autres 15 éléments constitutifs du véhicule, tels qu'une ou plusieurs batteries de traction si le véhicule est du type électrique ou hybride électrique, ou un échappement à gros volume, ou un système de dépollution ou tout autre composant. Dans un tel cas, en cas de crevaison, il devient impossible de placer la roue endommagée dans le logement de la roue de secours. Si par ailleurs le 20 coffre arrière est déjà entièrement rempli, il n'est pas non plus possible d'y ranger la roue. La présente invention a pour but de remédier à au moins un des inconvénients de l'art antérieur. Dans ce but, la présente invention propose un sac de rangement, 25 remarquable en ce qu'il comporte un support rigide, une enveloppe comportant deux demi-coquilles, fixée sur une première face du support et une pluralité de sangles de fixation reliées au support. Ce sac de rangement peut être utilisé comme logement pour une roue de secours ou une roue endommagée du véhicule, ou comme rangement 30 additionnel pouvant recevoir toutes sortes d'objets. En outre, les sangles de fixation permettent d'accrocher de façon très simple le sac de rangement à la structure du véhicule, par exemple sur les 2 bords de la porte de coffre arrière du véhicule, à l'extérieur du véhicule, à la manière d'un porte-vélo sur sangles. Au surplus, l'utilisation du sac de rangement conforme à l'invention ne nécessite aucun aménagement sur le véhicule. Selon une caractéristique particulière possible, une seconde face du support opposée à la première face comporte un pavé en matière élastique. Ainsi, lorsque le sac est accroché à la porte de coffre arrière, cela permet d'amortir les chocs et les vibrations et de n'endommager ni la porte de coffre, ni le sac. Selon une caractéristique particulière possible, les deux demi-coquilles sont reliées par une fermeture à glissière. Cela constitue un moyen très simple d'ouverture et de fermeture du sac. Selon une caractéristique particulière possible, l'enveloppe est équipée 15 d'une pluralité de sangles de réglage du volume de l'enveloppe. Cela permet d'adapter le volume de l'enveloppe à la taille de la roue à y loger. Ainsi, le sac peut être utilisé pour une grande variété de roues de différentes dimensions. Selon une caractéristique particulière possible, les sangles de fixation 20 et les sangles de réglage sont munies de boucles de serrage. Ainsi, la longueur des sangles de fixation et la longueur des sangles de réglage est variable. Le réglage de la longueur des sangles de fixation permet d'accrocher le sac de rangement à divers types de portes de véhicule et le réglage de la longueur des sangles de réglage permet de faire varier le volume 25 de l'enveloppe. Selon une caractéristique particulière, chacune des sangles de fixation est dotée d'un crochet à son extrémité la plus éloignée du support. Cela permet d'accrocher de façon très simple le sac de rangement sur les bords d'une porte de véhicule, telle que par exemple la porte du coffre 30 arrière du véhicule, à l'extérieur du véhicule. Selon une caractéristique particulière, l'enveloppe est de forme cylindrique. 3 Ainsi, le sac est particulièrement bien adapté au rangement d'une roue. Selon une caractéristique particulière, la pluralité de sangles de fixation comporte six sangles de fixation disposées de façon espacée sur le 5 pourtour du sac. Cela permet d'accrocher le sac au véhicule de façon sécurisée. Selon une caractéristique particulière, la pluralité de sangles de réglage comporte quatre sangles de réglage disposées de façon régulièrement espacée sur le pourtour de l'enveloppe. 10 Cela permet de faire varier le volume de l'enveloppe de façon optimale. Dans le même but que celui indiqué plus haut, la présente invention propose également un véhicule automobile, comportant une porte de coffre arrière, remarquable en ce qu'il comporte en outre un sac de rangement tel que succinctement décrit ci-dessus, fixé sur les bords de la porte par l'intermédiaire de la pluralité de sangles de fixation et adapté à loger une roue de secours du véhicule. Les avantages et les caractéristiques particulières du véhicule étant similaires à ceux du sac de rangement, ils ne sont pas répétés ici. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après de modes particuliers de réalisation, donnés à titre d'exemples nullement limitatifs, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un sac de 25 rangement conforme à la présente invention, dans un mode particulier de réalisation ; - la figure 2 est une vue schématique en coupe et en perspective du sac de rangement de la figure 1, contenant une roue ; et - la figure 3 est une vue schématique en perspective du sac de 30 rangement de la figure 1 lorsqu'il est accroché à la porte de coffre arrière d'un véhicule automobile. Comme le montre la figure 1, dans un mode particulier de réalisation, un sac 10 de rangement conforme à l'invention comporte une enveloppe 12. 4 La forme de l'enveloppe 12 est avantageusement cylindrique, de sorte que l'enveloppe est particulièrement bien adaptée à loger une roue, que ce soit une roue de secours ou une roue endommagée en cas de crevaison ou d'éclatement du pneumatique. 5 L'enveloppe 12 comporte deux demi-coquilles 12a et 12b. Les demi- coquilles sont par exemple réalisées dans une matière textile. Ainsi, l'enveloppe est aisément pliable et présente donc un très faible encombrement lorsqu'elle est vide. Par suite, lorsqu'il n'est pas utilisé, le sac peut être plié et rangé à l'intérieur du véhicule sans nécessiter beaucoup d'espace. Par ailleurs, 10 l'enveloppe en matière textile est légère et donc facile à manipuler et elle n'ajoute que très peu de masse au véhicule. La matière textile et l'épaisseur des demi-coquilles 12a et 12b sont avantageusement choisies de façon à résister à la déchirure. En variante, l'enveloppe 12 est réalisée dans une autre matière, telle 15 qu'une matière plastique par exemple. Les deux demi-coquilles 12a et 12b sont reliées entre elles par une fermeture à glissière 14. En variante, la fermeture à glissière 14 peut être remplacée par une ou plusieurs bandes auto-agrippantes disposées sur tout ou partie du pourtour des demi-coquilles 12a et 12b, ou un ensemble de boutons 20 et boutonnières, ou encore un ensemble de boutons à pression, ou tout autre système d'assemblage. Le sac 10 de rangement comporte également plusieurs sangles 16 de fixation. Les sangles 16 de fixation peuvent par exemple être réalisées sous forme de bandes plates de matière textile résistant à la déchirure. La matière 25 des sangles 16 de fixation est éventuellement légèrement élastique. Dans le mode particulier de réalisation illustré, le sac 10 comporte six sangles 16 de fixation disposées de façon espacée sur le pourtour du sac 10. La position des sangles 16 de fixation sur le pourtour du sac 10 est choisie de façon à être adaptée à l'élément de structure du véhicule sur lequel les 30 sangles 16 de fixation vont venir s'accrocher. Si cet élément de structure est par exemple la porte du coffre arrière ou une porte latérale coulissante du véhicule, on choisit la position des sangles 16 de fixation sur le pourtour du sac 10 en fonction de la forme de la périphérie de cette porte. 5 Une extrémité de chaque sangle 16 de fixation est fixée au sac 10 et son autre extrémité est dotée d'un crochet 20 qui sert à fixer la sangle 16 de fixation à un élément de structure du véhicule tel qu'une porte de coffre arrière ou une porte latérale coulissante. 5 Les crochets 20 peuvent être réalisés dans une matière métallique ou dans une matière plastique, par exemple. Par ailleurs, l'enveloppe 12 est équipée de plusieurs sangles 18 de réglage du volume de l'enveloppe 12. Une première partie de chaque sangle 18 de réglage est fixée à la demi-coquille 12a et une seconde partie de chaque 10 sangle 18 de réglage, complémentaire de la première partie, est fixée à la demi-coquille 12b. Chacune des deux parties de chaque sangle 18 de réglage est fixée sur la demi-coquille respective par couture ou soudage ou collage ou rivetage ou vissage, ou par tout autre mode de fixation. Les sangles 18 de réglage sont par exemple réalisées sous forme de 15 bandes plates en matière textile éventuellement élastique. Dans le mode particulier de réalisation illustré, le sac 10 comporte quatre sangles 18 de réglage disposées de façon régulièrement espacée sur le pourtour de l'enveloppe 12. Etant donné que dans cet exemple, l'enveloppe 12 est cylindrique, deux sangles 18 de réglage voisines sont espacées d'un angle 20 de 90 degrés. Pour que leur longueur soit réglable, les sangles 16 de fixation et les sangles 18 de réglage sont munies de boucles 22 de serrage. Comme le montre la figure 2, qui montre le sac 10 de rangement contenant une roue 21, le sac 10 de rangement conforme à l'invention comporte aussi un support 24 réalisé dans une matière rigide, c'est-à-dire résistant à la déformation. Dans le mode particulier de réalisation illustré, le support 24 prend la forme d'une plaque. Cette plaque est par exemple réalisée dans une matière métallique ou dans une matière plastique. Le support 24 présente une première face sur laquelle est fixée 30 l'enveloppe 12, par exemple par collage ou couture ou vissage ou rivetage, ou par tout autre mode de fixation. 6 Les sangles 16 de fixation sont également reliées au support 24, par exemple au moyen de fentes prévues dans le support 24, dans lesquelles passent les sangles 16 de fixation. En variante, les sangles 16 de fixation peuvent être reliées au support 5 24 par soudage ou collage ou couture ou vissage ou rivetage, ou par tout autre mode d'assemblage. Les crochets 20 sont disposés à l'extrémité des sangles 16 de fixation qui est opposée à l'extrémité des sangles 16 de fixation reliée au support 24. Autrement dit, les crochets 20 sont disposés à l'extrémité des sangles 16 de 10 fixation qui est la plus éloignée du support 24. Le support 24 présente une seconde face opposée à la première face, qui comporte un pavé 26 en matière élastique, par exemple en caoutchouc ou en mousse. Le pavé 26 sert à protéger le sac 10 de rangement ainsi que l'élément de structure du véhicule sur lequel le sac 10 va être accroché et à 15 amortir les chocs et les vibrations notamment lorsque le véhicule est en mouvement. Le pavé 26 est par exemple de forme parallélépipédique ou cylindrique, ces exemples n'étant nullement limitatifs. Comme le montrent les flèches sur la figure 3, le sac 10 de rangement vient s'accrocher, par l'intermédiaire des crochets 20, à un élément de 20 structure du véhicule, comme par exemple sur la périphérie de la porte 30 du coffre arrière du véhicule. En variante, le sac 10 de rangement peut venir s'accrocher sur une porte latérale coulissante d'un véhicule. Le pavé 26 (non visible sur la figure 3) vient alors en appui sur la porte 30. 25 La longueur des sangles 16 de fixation est ajustée au moyen des boucles 22 de serrage des sangles 16 de fixation, REVENDICATIONS1. Sac (10) de rangement, caractérisé en ce qu'il comporte un support (24) rigide, une enveloppe (12) comportant deux demi-coquilles (12a, 12b), fixée sur une première face dudit support (24) et une pluralité de sangles (16) de fixation reliées audit support (24). 2. Sac (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une seconde face dudit support (24) opposée à ladite première face comporte un pavé (26) en matière élastique. 3. Sac (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdites deux demi-coquilles (12a, 12b) sont reliées par une fermeture à glissière (14). 4. Sac (10) selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que l'enveloppe (12) est équipée d'une pluralité de sangles (18) de réglage du volume de ladite enveloppe (12). 5. Sac (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdites sangles (16) de fixation et lesdites sangles (18) de réglage sont munies de boucles (22) de serrage. 6. Sac (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune desdites sangles (16) de fixation est dotée d'un crochet (20) à son extrémité la plus éloignée dudit support (24). 7. Sac (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite enveloppe (12) est de forme cylindrique. 8. Sac (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite pluralité de sangles (16) de fixation comporte six sangles (16) de fixation disposées de façon espacée sur le pourtour du sac (10). 8 9. Sac (10) selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que ladite pluralité de sangles (18) de réglage comporte quatre sangles (18) de réglage disposées de façon régulièrement espacée sur le pourtour de l'enveloppe (12). 5 10.Véhicule automobile, comportant une porte (30) de coffre arrière, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un sac (10) de rangement selon l'une quelconque des revendications précédentes, fixé sur les bords de ladite porte (30) par l'intermédiaire de ladite pluralité de sangles (16) de fixation et adapté à loger une roue de secours dudit 10 véhicule.