FR 3088106 A1 20200508 FR 1860206 A 20181106 Le domaine de la présente invention est celui des dispositifs de ventilation pour véhicule, et notamment pour véhicule automobile. Dans l'état de la technique, il est connu un dispositif de ventilation pour véhicule, le dispositif de ventilation comprenant un moyeu mobile en rotation autour d'un axe de rotation, le dispositif de ventilation comprenant également une pluralité de pâles s'étendant radialement depuis le moyeu vers l'extérieur. Un moteur électrique permet d'assurer la mise en rotation du moyeu. Ainsi, lors de mise en rotation du moyeu par le moteur électrique, la pluralité de pâles, couplée en rotation avec le moyeu, génère un flux d'air qui est dirigé vers un échangeur de chaleur, permettant ainsi de favoriser l'échange de chaleur avec un fluide de refroidissement circulant à l'intérieur de l'échangeur de chaleur. Ces dispositifs de ventilation connus ne donnent pas entière satisfaction et présentent des inconvénients. En effet, les pâles sont réalisées de sorte qu'elles sont capables de prendre une unique position. Ainsi, les pâles ne peuvent pas adapter leur forme, et ne peuvent donc pas modifier le flux d'air qu'elles génèrent en fonction de différents paramètres, tels que la vitesse de déplacement du véhicule, des besoins de refroidissement de l'échangeur de chaleur avec lequel est couplé le dispositif de ventilation, ou encore le bruit généré par le dispositif de ventilation. Ainsi, les pâles d'un dispositif de ventilation connu sont conçues de sorte à permettre un compromis de performance entre différentes situations d'utilisation théoriques. Les pâles ainsi conçues ne sont donc pas forcément adaptées à l'utilisation pratique qui est faite du dispositif de ventilation, formant ainsi un premier inconvénient d'un dispositif de ventilation connu. En outre, le contrôle du flux d'air généré par le dispositif de ventilation connu n'est régulé que du fait de l'activation, la désactivation ou la vitesse de rotation du moteur électrique couplé au dispositif de ventilation connu, et non directement au niveau du dispositif de ventilation, formant ainsi un deuxième inconvénient. La présente invention a pour but de proposer un dispositif de ventilation permettant de répondre au moins en partie aux inconvénients énoncés précédemment et de conduire en outre à d'autres avantages. Ainsi, la présente invention a pour but de permettre d'adapter, en temps réel, le flux d'air généré par 2 le dispositif de ventilation en fonction de divers paramètres. De plus, la présente invention a pour but de permettre l'adaptation du flux d'air généré par le dispositif de ventilation directement au niveau de celui-ci, et non du fait de son alimentation par le moteur électrique par lequel il est électriquement alimenté. 5 L'invention y parvient, selon un premier aspect, grâce à un dispositif de ventilation destiné à être intégré dans un véhicule, le dispositif de ventilation comprenant une pluralité de pâles fixées sur un moyeu, la pluralité de pâles et le moyeu étant mobiles en rotation autour d'un axe de rotation, le dispositif de ventilation comprenant au moins un élément électro-actif, le dispositif de ventilation 10 étant agencé pour être mobile entre une première position lorsque l'élément électro- actif est soumis à une première tension électrique et une deuxième position lorsque l'élément électro-actif est soumis à une deuxième tension électrique. Dans la suite de la description et dans les revendications, on utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes « intérieur / interne » 15 ou « extérieur / externe » par rapport à l'axe de rotation du dispositif de ventilation et suivant une orientation radiale, orthogonale à l'orientation axiale, « l'intérieur » désignant une partie proximale de l'axe de rotation et « l'extérieur » désignant une partie distale de l'axe de rotation. Ainsi, l'utilisation d'un élément électro-actif permet de provoquer une 20 déformation du composant du dispositif de ventilation, notamment au moins pâle et/ou le moyeu, comprenant ledit élément électro-actif, en temps réel, en fonction de la tension électrique appliquée à ce dernier par une alimentation électrique. En effet, ledit composant comprend une zone active dans laquelle est situé l'élément électro-actif, et une zone inerte dépourvue d'élément électro-actif. Ainsi, la zone 25 active est la zone qui subit une déformation lorsque la tension électrique appliquée à l'élément électro-actif est modifiée, la zone inerte assurant quant à elle la structure générale du composant comprenant l'élément électro-actif, permettant ainsi à la déformation de se produire au niveau de la zone active. L'utilisation d'un élément électro-actif permet au composant du dispositif de 30 ventilation comprenant l'élément électro-actif, dit composant actif, de prendre une infinité de positions en fonction de la tension électrique appliquée à l'élément 3 électro-actif. Par exemple, dans le cas où la première tension électrique est une tension minimale ou nulle, par exemple 0 volt, l'élément électro-actif est dans une première configuration permettant au composant actif d'être dans sa première position. Lorsque la deuxième tension électrique est une tension maximale, par 5 exemple 4000 volts, l'élément électro-actif est dans une deuxième configuration permettant au composant actif d'être dans sa deuxième position. Ainsi, lorsqu'une troisième tension électrique, dont la valeur est comprise entre la valeur de la première tension et de la valeur de la troisième tension, l'élément électro-actif est dans une troisième configuration permettant au composant actif d'être dans une 10 troisième position intermédiaire entre la première position et la deuxième position. Cette configuration permet de distinguer le dispositif de ventilation conforme au premier aspect de l'invention par rapport à un dispositif de ventilation utilisant un alliage à mémoire de forme, les alliages à mémoire de forme n'étant capables de prendre qu'uniquement deux positions prédéterminées en fonction des conditions, 15 notamment de température, auxquelles ils sont exposés. Ainsi, l'utilisation de matériaux électro-actifs permet de supprimer la contrainte de réaliser un dispositif de ventilation devant assurer un compromis de performances entre différentes conditions d'utilisation théoriques, le dispositif de ventilation selon l'invention pouvant être adapté en temps réel aux conditions dans lesquelles il évolue. 20 Le dispositif de ventilation conforme au premier aspect de l'invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : - au moins une pâle de la pluralité de pâles du dispositif de ventilation 25 comprend au moins un élément électro-actif. Cette configuration permet ainsi la déformation de l'au moins une pâle par l'au moins élément électro-actif lors de la modification de la tension électrique appliquée à l'au moins un élément électro-actif. De manière avantageuse, l'au moins un élément électro-actif est situé sur une portion de la pâle, dite première portion, suffisamment distante du moyeu afin de 30 former une zone active, tandis qu'une portion, dite deuxième portion, de la pâle est située à proximité du moyeu forme une zone inerte ; 4 - un flux d'air généré lors de la rotation de la pluralité de pâles lorsque la pâle est dans la première position est différent d'un flux d'air généré lors de la rotation de la pluralité de pâles lorsque la pâle est dans la deuxième position. Cette configuration permet ainsi d'adapter le flux d'air généré par le dispositif de 5 ventilation en fonction de différents paramètres. Par exemple, lorsque le véhicule circule à une vitesse élevée, le dispositif de ventilation peut générer un flux d'air faible, le flux d'air issu du déplacement du véhicule étant suffisant pour assurer le refroidissement d'un échangeur de chaleur couplé thermiquement avec le dispositif de ventilation. En outre cette configuration permet de diminuer une traînée 10 aérodynamique ou encore le bruit généré par le dispositif de ventilation, le véhicule circulant à vitesse élevée. A contrario, lorsque le véhicule se déplace à faible vitesse, le flux d'air généré par le déplacement du véhicule automobile peut ne pas être suffisant pour assurer le refroidissement du fluide de refroidissement circulant dans l'échangeur de chaleur avec lequel le dispositif de ventilation est 15 thermiquement couplé. Ainsi, l'élément électro-actif est alors soumis à une deuxième tension électrique, permettant à la pâle de prendre une deuxième position augmentant le flux d'air généré par le dispositif de ventilation pour favoriser le refroidissement de l'échangeur de chaleur avec lequel le dispositif de ventilation est thermiquement couplé. Ainsi, la modification du flux d'air généré par la rotation de 20 la pluralité de pâles permet de modifier, par exemple, le débit du flux d'air, la traînée aérodynamique ou encore le bruit généré par le dispositif de ventilation ; - le dispositif de ventilation est agencé pour générer le flux d'air dans une direction sensiblement perpendiculaire ou parallèle à l'axe de rotation. Le dispositif de ventilation est ainsi une hélice axiale ou une hélice en cage d'écureuil. De 25 manière avantageuse, le flux d'air est généré dans une direction radiale notamment dans le cas où le dispositif de ventilation est destiné à être intégré dans un système de chauffage, ventilation, climatisation du véhicule, tel qu'un système de conditionnement d'air du véhicule. De manière analogue le flux d'air est généré dans une direction axiale, c'est-à-dire parallèle à l'axe de rotation du dispositif de 30 ventilation, notamment dans le cas où le dispositif de ventilation est destiné à être intégré dans un système de refroidissement, le dispositif de ventilation étant alors couplé avec un échangeur de chaleur situé au niveau d'une face avant du véhicule, 5 la face avant du véhicule étant dirigée vers l'avant selon le sens de déplacement principal du véhicule ; - chaque pâle de la pluralité de pâles comprend un élément électro-actif. Cette configuration permet de maximiser l'adaptation du flux d'air généré par la 5 pluralité de pâles du dispositif de ventilation ; - la pâle comprend un premier élément électro-actif et un deuxième élément électro-actif. Ainsi, le premier élément électro-actif et le deuxième élément électroactif peuvent être disposés de sorte à être adjacents l'un par rapport à l'autre. De manière avantageuse, le premier élément électro-actif et le deuxième élément 10 électro-actif sont alimentés électriquement par deux alimentations électriques distinctes. Cette configuration permet ainsi d'appliquer une tension électrique différente à chaque élément électro-actif, afin d'augmenter le nombre de profils de déformations que peut effectuer l'élément électro-actif ; - l'élément électro-actif s'étend entre un bord d'attaque et un bord de fuite de 15 la pâle. Le bord d'attaque est le bord de la pâle qui est directement exposé, lors du mouvement de rotation de la pâle, au fluide, notamment à l'air, dans lequel se déplace la pâle. Le bord de fuite est situé à l'opposé de la pâle par rapport au bord d'attaque. Ainsi, le fluide dans lequel se déplace la pâle s'écoule sur la pâle depuis le bord d'attaque jusqu'au bord de fuite. Cette configuration permet de maximiser la 20 déformation de la pâle entre le bord d'attaque et le bord de fuite, maximisant ainsi la modification du flux d'air généré par la pluralité de pâles en fonction de la tension électrique appliquée à l'élément électro-actif ; - l'élément électro-actif est configuré de sorte à modifier un pas et/ou une cambrure de la pâle. Le pas de la pâle désigne l'angle entre une droite passant par 25 le bord d'attaque et le bord de fuite de la pâle et un axe perpendiculaire à l'axe de rotation du dispositif de ventilation. Ainsi, un pas de 0° signifie que le bord d'attaque et le bord de fuite s'étendent perpendiculairement à l'axe de rotation du dispositif de ventilation. La cambrure désigne une courbure selon un axe transversal de la pâle perpendiculaire à un axe longitudinal principal de la pâle. Cette configuration permet 30 la modification du flux d'air généré par la rotation de la pluralité de pâles lors de la modification du pas et/ou de la cambrure de la pâle, l'augmentation du pas ou 6 l'augmentation de la cambrure provoquant l'augmentation du débit du flux d'air généré par la rotation de la pluralité de pâles ; - l'élément électro-actif est disposé sur une surface de la pâle. Autrement dit, l'élément électro-actif n'est pas inclus dans la matière constitutive formant la pâle. 5 De manière avantageuse, l'élément électro-actif est situé sur une face longitudinale de la pâle dans le cas où le flux d'air est généré dans une direction longitudinale. De manière analogue, l'élément électro-actif est avantageusement situé sur une face circonférentielle de la pâle dans le cas où le flux d'air est généré dans une direction radiale ; 10 - l'élément électro-actif comprend au moins un matériau composite électro- actif. Ainsi, le matériau composite électro-actif est composé de plusieurs couches distinctes superposées entre elles. Plus particulièrement, le matériau composite électro-actif comprend une couche de matériau électro-actif et deux électrodes. Préférentiellement, le matériau électro-actif est intercalé entre les deux électrodes ; 15 - de manière avantageuse, le matériau composite électro-actif comprend en outre une couche support. La couche support assure le maintien de la structure générale du composite électro-actif. De manière avantageuse, la couche support permet également de définir la zone de déformation ainsi que le profil de déformation du matériau composite électro-actif ; 20 - l'élément électro-actif comprend un empilement de matériaux composites électro-actifs superposés les uns sur les autres. Cette configuration permet de maximiser la déformation de l'élément électro-actif et/ou d'augmenter le nombre de profils de déformations que peut subir l'élément électro-actif ; - les matériaux composites électro-actifs sont connectés électriquement 25 entre eux en série et/ou en parallèle ; - l'épaisseur du matériau composite électro-actif est comprise entre 0,2 millimètre et 5 millimètres. L'épaisseur du matériau composite électro-actif est mesurée dans le sens d'empilement des couches du matériau composite électroactif ; 7 - la première tension électrique et la deuxième tension électrique sont comprises entre 50 volts et 4000 volts. De manière avantageuse, la première tension électrique et la deuxième tension électrique sont comprises entre 1000 volts et 1500 volts. De manière avantageuse, lorsqu'aucune tension électrique n'est 5 appliqué à l'élément électro-actif, par exemple à la suite d'une panne de l'alimentation électrique reliée à l'élément électro-actif, celui-ci est alors dans une configuration de repos, la pâle étant alors dans une position de base permettant tout de même à la pluralité de pâles de générer un flux d'air. Cette configuration permet d'assurer la génération d'un flux d'air lors de la rotation du dispositif de 10 ventilation et ce même dans l'éventualité d'une coupure involontaire de l'alimentation électrique reliée à l'élément électro-actif ; - le dispositif de ventilation comprend un anneau périphérique sur lequel sont fixées les pâles. L'anneau périphérique assure le maintien d'une extrémité, dite deuxième extrémité, située à l'opposé de la pâle par rapport à l'extrémité, dite 15 première extrémité, fixée sur le moyeu. Ainsi, l'anneau périphérique permet de former une zone inerte à proximité de la deuxième extrémité, c'est-à-dire à proximité de l'anneau périphérique. Selon cette configuration, chaque pâle comprend alors une première zone inerte à proximité de sa première extrémité et une deuxième zone inerte à proximité de sa deuxième extrémité, favorisant ainsi la déformation de 20 la pâle au niveau d'une zone centrale située entre la première extrémité et la deuxième extrémité ; - la matière constitutive de la pluralité de pâles est identique à une matière constitutive du moyeu. Cette configuration permet de faciliter la fabrication d'un dispositif de ventilation conforme au premier aspect de l'invention. De manière 25 avantageuse, ladite matière constitutive est une matière plastique, par exemple un polymère de polypropylène ou un polymère de polyamide ; - le moyeu du dispositif de ventilation comprend au moins un élément électroactif. Cette configuration permet notamment de modifier les performances aérodynamiques du dispositif de ventilation par déformation du moyeu du dispositif 30 de ventilation ; - le véhicule est un véhicule automobile. Plus particulièrement, le véhicule 8 automobile est une voiture ou un poids-lourd. Selon un deuxième aspect, l'invention a également pour objet un système de ventilation comprenant un dispositif de ventilation conforme au premier aspect de l'invention et un boitier de contrôle pilotant une alimentation électrique associée à 5 l'au moins un élément électro-actif. Le boitier de contrôle reçoit des informations, par exemple sur la vitesse du véhicule ou encore sur la température du fluide de refroidissement, provenant de divers capteurs. Ainsi, le boitier de contrôle peut adapter la configuration du dispositif de ventilation en déformant la pâle du fait de la modification de la tension 10 électrique appliquée par l'alimentation électrique à l'au moins un élément électro- actif compris sur ladite pâle. Cette configuration selon le deuxième aspect permet le pilotage, par le boitier de contrôle, de la tension électrique appliquée à l'au moins uns élément électro-actif afin d'adapter la configuration du dispositif de ventilation aux conditions dans 15 lesquelles le dispositif de ventilation évolue. Le système de ventilation conforme au deuxième aspect de l'invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : 20 - le boitier de contrôle pilote une première alimentation électrique et une deuxième alimentation électrique associées respectivement à un premier élément électro-actif et un deuxième élément électro-actif. Cette configuration permet d'appliquer des tensions différentes au premier élément électro-actif et au deuxième élément électro-actif, afin de maximiser le nombre de conformations que peut 25 prendre le dispositif de ventilation ; - le premier élément électro-actif et le deuxième élément électro-actif sont situés sur des pâles différentes ; - de manière alternative et de façon avantageuse, le premier élément électroactif et le deuxième élément électro-actif sont situés sur une même pâle. Cette 9 configuration permet de maximiser la déformation de ladite pâle par le premier élément électro-actif et le deuxième élément électro-actif. De plus, cette configuration permet de maximiser le nombre de conformations que peut prendre la pâle, la première alimentation électrique appliquant une première tension électrique 5 au premier élément électro-actif, la deuxième alimentation électrique appliquant une deuxième tension électrique au deuxième élément électro-actif, la première tension électrique et la deuxième tension électrique pouvant être différentes. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d'une part, et de plusieurs exemples 10 de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d'autre part, sur lesquels : - la figure 1 illustre les performances aérodynamiques d'un dispositif de ventilation connu dans différentes conditions ; - la figure 2 illustre une vue en perspective d'un premier exemple de 15 réalisation d'un dispositif de ventilation conforme au premier aspect de l'invention ; - la figure 3 illustre une vue en perspective d'un deuxième exemple de réalisation d'un dispositif de ventilation conforme au premier aspect de l'invention ; - la figure 4 illustre de façon schématique en vue de coupe un exemple de réalisation d'un élément électro-actif destiné à être intégré dans un dispositif de 20 ventilation conforme au premier aspect de l'invention ; - la figure 5 illustre une vue partielle en perspective d'un exemple de réalisation d'un dispositif de ventilation, la vue étant focalisée sur une pâle, ladite pâle étant dans une première position ; - la figure 6 illustre une vue partielle en perspective du dispositif de ventilation 25 illustré à la figure 4, la vue étant focalisée sur une pâle, ladite pâle étant dans une deuxième position ; - la figure 7 illustre une vue en perspective d'un exemple de réalisation d'un système de ventilation conforme au deuxième aspect de l'invention. 10 Les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne 5 comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont 10 combinables entre eux si rien ne s'oppose à cette combinaison sur le plan technique. La figure 1 illustre les performances aérodynamiques d'un dispositif de ventilation connu dans différentes conditions. Plus particulièrement, la figure 1 illustre les performances aérodynamiques du 15 dispositif de ventilation connu en fonction du débit D auquel il est exposé, le débit D représentant la vitesse du flux d'air, dit flux d'air d'entrée, auquel est exposé le dispositif de ventilation. La rotation du dispositif de ventilation connu permet la génération, par le dispositif de ventilation, d'un flux d'air de sortie. La différence entre la vitesse du flux d'air d'entrée et le flux d'air de sortie permet de générer une 20 différence de pression dP, permettant la circulation du flux d'air depuis une entrée du dispositif de ventilation connu en direction d'une sortie du dispositif de ventilation connu. Ainsi, la figure 1 illustre les performances aérodynamiques d'un dispositif de ventilation connu lorsque celui-ci est exposé à un premier débit D1 nominal dans 25 lequel le dispositif de ventilation connu présente une efficacité El maximale, l'efficacité E du dispositif de ventilation étant le taux d'énergie utilisée par le dispositif de ventilation qui est convertie afin de former le flux d'air de sortie. Cependant, lors de la mise en oeuvre du dispositif de ventilation connu sur un véhicule automobile, le premier débit D1 nominal n'est rencontré que lors d'une 30 fraction de l'utilisation du dispositif de ventilation connu. En effet, le dispositif de ventilation connu est destiné à évoluer dans une multitude de conditions différentes, 11 et notamment des débits différents, le dispositif de ventilation connu devant de plus assurer une ventilation suffisante d'un périphérique du véhicule automobile auquel il est couplé, dans l'ensemble des conditions dans lesquelles le dispositif de ventilation connu est destiné à évoluer. Ainsi, le dispositif de ventilation connu, 5 n'étant pas capable de s'adapter aux conditions dans lesquelles il évolue, doit présenter un compromis de performances entre la ventilation qu'il génère et son efficacité. Ainsi, la figure 1 illustre l'évolution Pa de la différence de pression dP, ainsi que l'évolution Pe de l'efficacité E du dispositif de ventilation connu, en fonction du 10 débit auquel ledit dispositif de ventilation connu est exposé. Plus particulièrement, on voit que lorsque le dispositif de ventilation connu est soumis à un deuxième débit D2 inférieur au premier débit D1, le dispositif de ventilation connu présente une deuxième efficacité E2 réduite par rapport à la première efficacité El du dispositif de ventilation connu lorsque celui-ci est exposé 15 au premier débit D1, notamment du fait que le dispositif de ventilation connu est réalisé pour fonctionner de manière optimale à un débit plus élevé que le deuxième débit D2. De manière analogue, on voit que lorsque le dispositif de ventilation connu et soumis à un troisième débit D3 supérieur au premier débit D1, le dispositif de ventilation connu présente une troisième efficacité E3 réduite par rapport à la 20 première efficacité El du dispositif de ventilation connu lorsque celui-ci est exposé au premier débit D1, notamment du fait que le débit auquel le dispositif de ventilation connu est augmenté tandis que la vitesse du flux d'air de sortie est constante, le dispositif de ventilation connu n'étant notamment pas capable d'adapter sa conformation de sorte à augmenter la vitesse du flux d'air de sortie qu'il génère, 25 entrainant ainsi une diminution de la différence de pression dP, entrainant une diminution de l'efficacité E du dispositif de ventilation connu. La figure 1 illustre la modification de l'efficacité du dispositif de ventilation connu en fonction du débit auquel il est exposé. L'efficacité E du dispositif de ventilation connu évolue également de manière similaire en fonction de la vitesse 30 de rotation du dispositif de ventilation connu. 12 On voit ainsi qu'un dispositif de ventilation connu, ne pouvant adapter sa conformation en fonction des conditions dans lesquelles il évolue, ne permet pas l'obtention d'une efficacité optimale lorsque les conditions, notamment les conditions aérodynamiques, dans lesquelles il évolue sont modifiées. La présente 5 invention vise ainsi à permettre l'adaptation du dispositif de ventilation de sorte que celui-ci s'adapte aux conditions dans lesquelles il évolue afin de présenter une efficacité optimale, et ce même lorsque les conditions dans lesquelles il évolue, notamment le débit auquel le dispositif de ventilation est exposé, sont modifiées. La figure 2 illustre une vue en perspective d'un premier exemple de réalisation 10 d'un dispositif de ventilation 1 conforme au premier aspect de l'invention. Le dispositif de ventilation comprend une pluralité de pâles 10 fixées sur un moyeu 20. Le dispositif de ventilation 1 est mobile en rotation autour d'un axe de rotation O. Le moyeu 20 comprend un flasque 22 d'extension radiale délimité radialement à l'extérieur par une portée 24 d'élongation axiale depuis laquelle s'étendent 15 radialement vers l'extérieur chaque pâle 10 de la pluralité de pâles. Le dispositif de ventilation 1 comprend également un anneau périphérique 40 d'extension circonférentielle reliant l'ensemble des pâles de la pluralité de pâles. Ainsi, une extrémité radiale extérieure 18 de chacune des pâles 10 est en appui contre l'anneau périphérique 40, l'extrémité radiale extérieure d'une pâle 10 étant située à 20 l'opposé de la pâle 10 par rapport à une extrémité radiale intérieure 16 en appui contre la portée 24 du moyeu 20. Ainsi, l'extrémité radiale intérieure est une première extrémité, l'extrémité radiale extérieure est une deuxième extrémité. Le dispositif de ventilation 1 est associé à un moteur électrique, non représenté, permettant sa mise en rotation autour de l'axe de rotation O. La rotation 25 du dispositif de ventilation 1 provoque la génération, par la pluralité de pâles, d'un flux d'air FA, l'air étant aspiré au niveau de l'avant AV du dispositif de ventilation, et éjecté au niveau de l'arrière AR du dispositif de ventilation, l'avant AV et l'arrière AR étant définis selon le sens de circulation du flux d'air FA, le sens de circulation de flux d'air FA étant lui-même fonction du sens de rotation R du dispositif de ventilation 30 1. Dans cet exemple de réalisation, le flux d'air FA est généré dans une direction axiale, c'est-à-dire parallèle à l'axe de rotation O. 13 Le sens de rotation R permet de définir au niveau de chaque pâle 10 un bord d'attaque 12 et un bord de fuite 14 situé à l'opposé de la pâle 10 par rapport au bord d'attaque 12. Le bord d'attaque 12 est le bord de la pâle qui est exposé directement, du fait de la rotation du dispositif de ventilation 1, au fluide dans lequel se déplace 5 le dispositif de ventilation. Chaque pâle 10 comprend un premier élément électro-actif 31 et un deuxième élément électro-actif 32 situés au niveau d'une zone centrale 17 intercalée radialement entre l'extrémité radiale intérieure 16 et l'extrémité radiale extérieure 18 de la pâle. Il est à noter que sur la figure 2, le premier élément électro-actif 31 et le 10 deuxième élément électro-actif 32 ne sont représentés que sur une unique pâle afin de faciliter la compréhension. Ainsi, la zone centrale 17 est une zone active, tandis qu'une zone inerte est formée à proximité de chacune des extrémités radiales intérieures 16 ainsi qu'à proximité de chacune des extrémités radiales extérieures 18. Il est à noter que dans un autre exemple de réalisation, une pâle pourrait 15 comprendre un unique élément électro-actif sans sortir du cadre de l'invention. Le premier élément électro-actif 31 et le deuxième élément électro-actif 32 s'étendent chacun entre le bord d'attaque 12 et le bord de fuite 14 de la pâle 10. Le dispositif de ventilation 1 comprend un troisième élément électro-actif 33 situé sur le moyeu 20, et plus particulièrement au niveau d'une jonction 28 entre le 20 flasque 22 d'extension radiale et la portée 24 d'élongation axiale du moyeu 20, le troisième élément électro-actif 33 s'étendant circonférentiellement sur l'intégralité de ladite jonction 28. Dans un autre mode de réalisation, le moyeu 20 pourrait comprendre un élément électro-actif sur le flasque 22 et/ou sur la portée 24 et/ou sur un autre composant du moyeu, sans sortir du cadre de la présente invention. 25 Le premier élément électro-actif 31 et le deuxième élément électro-actif 32 permettent de déformer la pâle 10 lorsque la tension électrique respective qui est appliqué au premier élément électro-actif et au deuxième élément électro-actif est modifiée. De manière analogue, le troisième élément électro-actif 33 permet de déformer le moyeu 20 lorsque la tension électrique qui est appliquée audit troisième 30 élément électro-actif 33 est modifiée. Ainsi, le premier élément électro-actif 31, le deuxième élément électro-actif 32 et le troisième élément électro-actif 33 permettent 14 notamment de modifier les performances aérodynamiques du dispositif de ventilation 1. La figure 3 illustre une vue en perspective d'un deuxième exemple de réalisation d'un dispositif de ventilation conforme au premier aspect de l'invention. 5 Dans cet exemple de réalisation, les pâles 10 s'étendent depuis le moyeu 20 parallèlement à l'axe de rotation O, c'est-à-dire perpendiculairement au flasque 22 d'extension radiale du moyeu. Ainsi, chaque pâle comprend une extrémité proximale 25 située à proximité du moyeu selon l'axe de rotation, et une extrémité distale 26 située à l'opposé de ladite pâle par rapport à l'extrémité proximale 25. 10 Chaque pâle comprend donc une zone médiane 27 située entre l'extrémité proximale et l'extrémité distale. Cet exemple de réalisation comprend également un anneau périphérique 40 reliant l'extrémité distale de chacune des pâles du dispositif de ventilation. Ainsi, l'extrémité proximale forme une première extrémité de la pâle, l'extrémité distale forme une deuxième extrémité de la pâle. 15 Dans cet exemple de réalisation, le flux d'air FA, généré lors de la rotation du dispositif de ventilation, est généré dans une direction radiale. Selon le sens de rotation illustré à la figure 3, le flux d'air FA est généré radialement vers l'extérieur. Chaque pâle 10 comprend un premier élément électro-actif 31 et un deuxième élément électro-actif 32 situés au niveau de la zone médiane 27. On comprend ainsi 20 que la zone médiane forme une zone active, tandis qu'une zone inerte est formée à proximité de l'extrémité proximale 25 ainsi qu'à proximité de l'extrémité distale 26 de chaque pâle 10. Plus particulièrement, le premier élément électro-actif 31 et le deuxième élément électro-actif 32 s'étendent entre le bord d'attaque 12 et le bord de fuite 14 de la pâle. Comme pour la figure 2, il convient de noter que chaque pâle 25 10 du dispositif de ventilation comprend un premier élément électro-actif 31 et un deuxième élément électro-actif 32, le premier élément électro-actif 31 et le deuxième élément électro-actif 32 n'étant représentés que sur une unique pâle afin de faciliter la compréhension La figure 4 illustre de façon schématique en vue de coupe un exemple de 30 réalisation d'un élément électro-actif 31, 32 destiné à être intégré dans un dispositif 15 de ventilation conforme au premier aspect de l'invention. Ainsi, l'élément électroactif comprend au moins un matériau composite électro-actif 35. Le matériau composite électro-actif 35 comprend, dans ce mode de réalisation, une première couche 38 de matériau électro-actif, tel qu'un polymère, 5 intercalée entre une deuxième couche 34 et une troisième couche 36, la deuxième couche et la troisième couche formant des électrodes permettant d'appliquer une tension électrique au matériau électro-actif compris dans la première couche 38, la première couche étant la couche responsable de la déformation du composite électro-actif 35 lorsqu'une tension électrique lui est appliquée. Par exemple, les 10 électrodes comprises dans la deuxième couche 34 et/ou la troisième couche 36 peuvent être des électrodes en carbone, en graphite ou en graphène. Les polymères utilisés pour le matériau électro-actif sont par exemple des polymères fluorés, tel que le polyfluorure de vinylidène, ou encore des copolymères et ou terpolymères contenant du polyfluorure de vinylidène. 15 Le matériau composite électro-actif 35 représenté comprend une couche support 39 située à l'opposé du matériau composite électro-actif 35 par rapport à la deuxième couche 34. Autrement dit, la troisième couche 36 est intercalée entre la première couche 38 et la couche support 39. La couche support 39 est formée par exemple d'un polymère présentant une souplesse permettant la déformation du 20 matériau composite électro-actif 35. Le matériau composite électro-actif 35 comprend également au moins une couche électriquement isolante, non représentées sur la figure 4. Ainsi, l'au moins une couche isolante peut être située entre la première couche 38 et la deuxième couche 34, et/ou entre la première couche 38 et la troisième couche 36, et/ou entre 25 la troisième couche 36 et la couche support 39 et/ou entre la deuxième couche 34 et l'extérieur. Selon une variante de réalisation non représentée, l'élément électro-actif 31, 32 peut être formé par un empilement de plusieurs matériaux composites électroactifs 35 superposés et électriquement connectés les uns aux autres en série et/ou 30 en parallèle en fonction de la déformation recherchée et de la configuration de chaque matériau composite électro-actif 35. 16 Les figures 5 et 6 illustrent une vue partielle en perspective d'un exemple de réalisation d'un dispositif de ventilation conforme au premier aspect de l'invention, la vue étant focalisée sur une pâle, ladite pâle étant représentée dans une première position à la figure 5 et dans une deuxième position à la figure 6. 5 Le premier élément électro-actif 31 et le deuxième élément électro-actif 32 sont configurés pour modifier le pas et la cambrure de la pâle 10 au niveau de la zone centrale 17 lorsque la tension électrique qui leur est appliquée est modifiée. Le pas de la pâle correspond à l'angle d'inclinaison de la pâle, c'est-à-dire l'angle formé entre une droite D passant par le bord d'attaque 12 et le bord de fuite 10 14, et un axe Z s'étendant circonférentiellement par rapport à l'axe de rotation O. Ainsi, dans l'exemple de réalisation illustré aux figures 5 et 6, le pas de la pâle au niveau de son extrémité radiale intérieure 16 est d'environ 20°. La cambrure de la pâle correspond à une courbure de la pâle selon un axe transversal Y de la pâle, l'axe transversal Y de la pâle étant perpendiculaire à un 15 axe d'élongation principal X de ladite pâle. Ainsi, une première tension électrique, notamment nulle, est appliquée au premier élément électro-actif 31 et au deuxième élément électro-actif 32 du dispositif de ventilation 1 illustré à la figure 5, une deuxième tension électrique, notamment supérieure à 50 volts, étant appliquée au premier élément électro-actif 20 31 et au deuxième élément électro-actif 32 du dispositif de ventilation 1 illustré à la figure 6. Ainsi, la première tension électrique permet la mise en oeuvre d'une première configuration 41 du premier élément électro-actif 31, ainsi que la mise en oeuvre d'une première configuration 51 du deuxième élément électro-actif 32. La deuxième tension électrique permet la mise en oeuvre d'une deuxième configuration 25 42 du premier élément électro-actif 31, ainsi que la mise en oeuvre d'une deuxième configuration 52 du deuxième élément électro-actif. Il convient de noter que sur la figure 6, les traits en pointillés illustrent la première configuration 41 du premier élément électro-actif 31 et la première configuration 51 du deuxième élément électro-actif 32 tels que représentés à la figure 5, afin de faciliter la compréhension 30 de la différence entre la première configuration 41 et la deuxième configuration 42 du premier élément électro-actif 31 ainsi que la différence entre la première 17 configuration 51 et la deuxième configuration 52 du deuxième élément électro-actif 32. Le passage la première configuration 41 à la deuxième configuration 42 du premier élément électro-actif 31 ainsi que le passage de la première configuration 5 51 à la deuxième configuration 52 du deuxième élément électro-actif 32 permet une déformation de la zone centrale 17 de la pâle, qui passe alors d'une première position, illustrée à la figure 5, à une deuxième position illustrée à la figure 6. La déformation de la zone centrale 17 permet de modifier le pas et la cambrure de la pâle 10 au nveau de la zone centrale 17 et ainsi de modifier le flux d'air généré par 10 la rotation de la pluralité de pâles du dispositif de ventilation 1 en fonction de la tension électrique appliquée au premier élément électro-actif 31 et/ou au deuxième élément électro-actif 32. Plus particulièrement, la cambrure de la pâle, au niveau de la zone centrale 17, dans la deuxième position illustrée à la figure 6, est plus élevée, notamment à proximité du bord de fuite 14, que lorsque la pâle est dans la première 15 position illustrée à la figure 5. Ainsi, du fait de l'augmentation du pas et de la cambrure de la pâle au niveau de la zone centrale 17, la configuration illustrée à la figure 6 permet l'augmentation du débit du flux d'air généré par le dispositif de ventilation par rapport à la configuration illustrée à la figure 5. 20 On comprend ainsi qu'en fonction de la tension électrique appliquée au premier élément électro-actif et/ou au deuxième élément électro-actif, le flux d'air généré par le dispositif de ventilation peut être modulé en fonction de différents paramètres, telles que les conditions dans lesquelles évolue le dispositif de ventilation. 25 La figure 7 illustre une vue en perspective d'un exemple de réalisation d'un système de ventilation 100 conforme au deuxième aspect de l'invention. Le système de ventilation 100 comprend un dispositif de ventilation 1 conforme au premier aspect de l'invention, ainsi qu'un boitier de contrôle 110, chargé de piloter la tension électrique appliquée à l'élément électro-actif du dispositif de 30 ventilation 1. Plus particulièrement, le dispositif de ventilation du système de ventilation 100 est le dispositif de ventilation illustré à la figure 2. Le boitier de contrôle 110 reçoit des informations provenant de divers capteurs non représentés, tels qu'un capteur de vitesse ou encore un capteur de température 5 d'un périphérique couplé thermiquement avec le dispositif de ventilation. Le boitier de contrôle 110 pilote une première alimentation électrique 113 et une deuxième alimentation électrique 114, reliées respectivement au premier élément électro-actif 31 par une première connexion électrique 111, et au deuxième élément électro-actif 32 par une deuxième connexion électrique 112. La première connexion électrique 10 111 et la deuxième connexion électrique 112 permettent l'application d'une tension électrique, générée par la première alimentation électrique et la deuxième alimentation électrique, au premier élément électro-actif 31 et au deuxième élément électro-actif 32, respectivement. Ainsi, le boitier de contrôle permet l'application d'une première tension électrique au premier élément électro-actif 31 qui prend 15 alors une première configuration, le boitier de contrôle permettant également l'application d'une deuxième tension électrique, indépendante de la première tension électrique appliquée au premier élément électro-actif, au deuxième élément électro-actif 32 qui prend alors une deuxième configuration. Ainsi, le système de ventilation 100 illustré permet de maximiser la déformation de chaque pâle 20 comprenant un premier élément électro-actif et un deuxième élément électro-actif, favorisant ainsi l'adaptation du flux d'air généré par le dispositif de ventilation en fonction des conditions dans lesquelles il évolue, notamment en fonction des informations reçues par le boitier de contrôle 110. Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits 25 et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l'invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes 30 et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. 19 L'invention, telle qu'elle vient d'être décrite, atteint bien les buts qu'elle s'était fixés et permet de proposer un dispositif de ventilation capable de s'adapter aux conditions dans lesquelles il évolue, du fait de la modulation de la tension électrique appliquée à un élément électro-actif du dispositif de ventilation, permettant au 5 dispositif de ventilation de prendre plusieurs positions, permettant ainsi, par exemple, de favoriser le refroidissement d'un périphérique couplé avec ledit dispositif de ventilation lorsque cela est nécessaire, ou encore de diminuer le bruit généré par le dispositif de ventilation lorsque cela est possible, ou encore de modifier les performances aérodynamiques du dispositif de ventilation en fonction 10 des conditions dans lesquelles il évolue, et notamment en fonction du débit auquel il est exposé. Des variantes non décrites ici pourraient être mises en oeuvre sans sortir du contexte de l'invention, dès lors que, conformément à l'invention, REVENDICATIONS1. Dispositif de ventilation (1) destiné à être intégré dans un véhicule, le dispositif de ventilation comprenant une pluralité de pâles (10) fixées sur un moyeu (20), la pluralité de pâles (10) et le moyeu (20) étant mobiles en rotation autour d'un axe de rotation (0), caractérisé en ce que le dispositif de ventilation (1) comprend au moins un élément électro-actif (31, 32), le dispositif de ventilation (1) étant agencé pour être mobile entre une première position lorsque l'élément électro-actif (31, 32) est soumis à une première tension électrique et une deuxième position lorsque l'élément électro-actif (31, 32) est soumis à une deuxième tension électrique. 2. Dispositif de ventilation (1) selon la revendication précédente, dans lequel au moins une pâle (10) de la pluralité de pâles (10) du dispositif de ventilation (1) comprend au moins un élément électro-actif (31, 32). 3. Dispositif de ventilation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un flux d'air (FA) généré lors de la rotation de la pluralité de pâles (10) lorsque la pâle (10) est dans la première position est différent d'un flux d'air généré lors de la rotation de la pluralité de pâles (10) lorsque la pâle (10) est dans la deuxième position. 4. Dispositif de ventilation (1) selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes, agencé pour générer le flux d'air (FA) dans une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation (0). 5. Dispositif de ventilation (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, agencé pour générer le flux d'air (FA) dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de rotation (0). 25 6. Dispositif de ventilation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément électro-actif (31, 32) s'étend entre un bord d'attaque (12) et un bord de fuite (14) de la pâle (10). 21 7. Dispositif de ventilation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément électro-actif (31, 32) est configuré de sorte à modifier un pas et/ou une cambrure de la pâle (10). 8. Dispositif de ventilation (1) selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, dans lequel l'élément électro-actif (31, 32) est disposé sur une surface de la pâle (10). 9. Dispositif de ventilation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pâle (10) comprend un premier élément électro-actif (31) et un deuxième élément électro-actif (32). 10 10. Dispositif de ventilation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le moyeu (20) du dispositif de ventilation (1) comprend au moins un élément électro-actif (31, 32). 11. Système de ventilation (100) comprenant un dispositif de ventilation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes et un boitier de contrôle 15 (110) pilotant une alimentation électrique associée à l'au moins un élément électro- actif (31, 32).