FR 3087724 A1 20200501 FR 1859997 A 20181029 DISPOSITIF DE REGLAGE DE L'INCLINAISON D'AU MOINS DEUX MODULES LUMINEUX POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif de réglage de l'inclinaison d'au moins deux modules lumineux pour un véhicule automobile. La réglementation impose que chaque véhicule automobile soit équipé de feux, remplissant des fonctions spécifiques de sécurité. Par exemple, les feux de croisement permettent à un véhicule automobile d'être vu des autres usagers et à son conducteur de voir convenablement la chaussée jusqu'à 30 mètres, sans éblouir les usagers présents sur la scène de route. Les feux de route émettent des faisceaux lumineux plus intenses pour que le conducteur du véhicule automobile puisse voir convenablement la chaussée, à au moins 100 mètres en condition de nuit. Une unité de contrôle du véhicule, ou le conducteur de celui-ci, pilote le passage d'un feu à l'autre en fonction de la présence sur la scène de route d'autres usagers. Il est connu que les feux de croisement et les feux de route soient regroupés dans un même projecteur disposé en face avant d'un véhicule automobile, notamment pour faciliter la réalisation d'une continuité optique lors du passage des feux de croisement aux feux de route. Plus précisément, les projecteurs sont au nombre de deux au niveau de la face avant d'un véhicule automobile, chaque projecteur comprenant au moins un feu de croisement et un feu de route. Afin de protéger les feux des chocs et des conditions climatiques, les projecteurs comprennent un carter délimitant un logement accueillant les différents composants de chacun des feux, le logement pouvant être fermé au niveau d'une face avant par une vitre de protection faisant face à la chaussée. Une fois les projecteurs montés sur un véhicule automobile, il est nécessaire de régler précisément l'orientation de chaque feu afin de s'assurer que le faisceau lumineux qu'il projette éclaire correctement la route conformément à la réglementation. Il est connu pour cela l'utilisation de dispositifs de réglage permettant de contrôler précisément l'inclinaison horizontale et l'inclinaison verticale de chaque 2 feu par rapport à la chaussée Afin de simplifier les réglages, les dispositifs de réglage comportent des liaisons articulées entre le feu de croisement et le feu de route de manière à pouvoir modifier simultanément l'inclinaison horizontale des deux feux. L'invention s'inscrit dans ce contexte en proposant une alternative aux dispositifs 5 de réglage décrits ci-dessus, permettant un réglage simultané de l'inclinaison horizontale d'au moins deux modules lumineux, mais également un réglage individuel de l'inclinaison horizontale et verticale pour chaque module lumineux. Selon l'invention, un dispositif de réglage de l'inclinaison d'au moins deux modules lumineux pour un véhicule automobile comporte deux platines respectivement associées à l'un des modules lumineux, une première platine étant configurée pour tourner autour d'un premier axe de pivotement, et une deuxième platine étant reliée à la première platine par l'intermédiaire d'éléments de liaison disposés sur la première platine et d'éléments de liaison disposés sur la deuxième platine, les différents éléments de liaison étant configurés pour que la deuxième platine 15 tourne autour d'un deuxième axe de pivotement parallèle ou sensiblement parallèle au premier axe de pivotement. De préférence, la plus petite distance entre le premier axe de pivotement et le deuxième axe de pivotement est inférieure à 5 cm ou inférieure à 2 cm. Plus particulièrement, le premier axe de pivotement est formé par des moyens 20 portés en partie par la première platine et il permet le pivotement de la première platine par rapport à un élément de structure solidaire du véhicule, plus particulièrement un carter d'un feu de projection comprenant les deux modules, et par entraînement solidaire le pivotement autour de ce même axe de la deuxième platine. Et le deuxième axe de pivotement permet le pivotement du deuxième module par 25 rapport au premier module. On permet ainsi un réglage fin de la position du deuxième module par rapport au premier module lumineux. Selon une autre caractéristique de l'invention, les éléments de liaison configurés pour permettre le pivotement de la deuxième platine par rapport à la première platine sont regroupés en deux ensembles formés respectivement par des éléments de liaison 3 disposés sur la première platine et des éléments de liaison disposés sur la deuxième platine, les ensembles étant distants l'un de l'autre. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de réglage comprend un moyen de réglage de la position de la deuxième platine par rapport à la première 5 platine. Avantageusement ce moyen de réglage est solidaire de la première platine. Plus particulièrement, le moyen de réglage consiste en une vis de réglage dont une extrémité libre prend appui contre la deuxième platine pour pousser sur cette deuxième platine et qui est montée dans un fourreau de guidage solidaire de la première platine. 10 Selon d'autres caractéristiques de l'invention, chaque module lumineux est maintenu à une platine par l'intermédiaire d'un support intermédiaire. Chaque support intermédiaire peut être relié à une platine par des organes de liaison disposés sur la platine et coopérant avec des organes de liaison disposés sur le support intermédiaire. Les organes de liaison peuvent être configurés pour que le support intermédiaire 15 tourne autour d'un axe de basculement, normal ou sensiblement normal au premier axe de pivotement. Selon une autre caractéristique de l'invention, le centre de gravité d'un module lumineux est présent ou sensiblement présent dans un plan comprenant l'axe de basculement du support intermédiaire auquel il est attaché, et parallèle ou 20 sensiblement parallèle au premier axe de pivotement. Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins un support intermédiaire comporte des moyens de fixation maintenant un module lumineux par un seul de ses côtés. Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque platine comporte un 25 moyen de contrôle de l'angle de basculement du support intermédiaire attaché à ladite platine. De préférence, le moyen de contrôle est dynamique et contrôlé de façon automatique de sorte que l'inclinaison de chaque module lumineux s'adapte 4 automatiquement en fonction de l'inclinaison du support intermédiaire du dispositif de réglage. Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque module lumineux est protégé de l'environnement par un carter en saillie duquel est réalisé une portion de 5 fixation au support intermédiaire. L'invention concerne également un projecteur pour véhicule automobile, comportant au moins deux modules lumineux et un support logeant un dispositif de réglage de l'inclinaison de modules lumineux tel que décrit ci-dessus, lesdits modules étant tenus par le dispositif de réglage à travers une paroi de couverture du support. Selon une autre caractéristique, le projecteur comporte des éléments de liaison disposés sur le support et coopérant avec des éléments de liaison disposés sur la première platine, de manière à permettre à la première platine de pivoter autour de son premier axe de pivotement, ces éléments de liaison étant regroupés en ensembles disposés à distance l'un de l'autre. 15 L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un projecteur tel que décrit ci-dessus, agencé de sorte que le premier axe de pivotement du dispositif de réglage de l'inclinaison est normal ou sensiblement normal à la chaussée. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus ainsi que d'autres, 20 apparaîtront plus clairement à la lecture ci-dessous de la description détaillée d'exemples non limitatifs, en se référant aux dessins annexés suivants : la figure 1 est une vue de face et en perspective d'un projecteur selon un aspect de l'invention, comprenant deux modules lumineux ici suspendus en amont d'un support fermé par une paroi de couverture ; 25 - la figure 2 est une vue de face et en perspective du projecteur de la figure 1, dans lequel le support et la paroi de couverture ont été retirés pour rendre 5 visible un dispositif de réglage selon l'invention apte à régler l'inclinaison des deux modules lumineux ; - la figure 3 est une vue en perspective et éclatée de différents composants du dispositif de réglage selon l'invention, illustré par la figure 2 ; 5 - la figure 4 est une vue arrière et en perspective d'une première platine du dispositif de réglage selon l'invention, illustré par la figure 2 ; - la figure 5 est une vue de dessus du dispositif de réglage selon l'invention, illustré par la figure 2 ; - la figure 6 est une vue de dessus de la première platine du dispositif de réglage 10 selon l'invention, illustrée par la figure 4 ; - la figure 7 est une vue de côté du dispositif de réglage selon l'invention illustré par la figure 2. La figure 1 illustre un exemple de projecteur 2 pour véhicule automobile selon l'invention, comprenant un premier module lumineux 4 et un deuxième module 15 lumineux 6. A titre d'exemple sans que cela soit limitatif de l'invention, le premier module lumineux 4 est ici un module lumineux configuré pour projeter un faisceau de feu de croisement et le deuxième module lumineux 6 est ici un module lumineux configuré pour projeter un faisceau de feu de route. Les modules lumineux sont disposés en amont, c'est-à-dire plus proches de la scène de route, d'un support 8 20 délimitant un logement ouvert au niveau d'une face avant 10 du projecteur 2. Le support 8 comprend des moyens de fixation 12 pour permettre le maintien du projecteur 2 au niveau de la carrosserie d'un véhicule automobile. Pour des raisons de style, une partie des modules lumineux 4 et 6 dépassent de la face avant 10 du projecteur 2. Les modules lumineux, et le carter 14 qui définit leur 25 contour respectif, sont ainsi exposés aux chocs et aux aléas climatiques Chaque module lumineux comprend à l'intérieur du carter 14 correspondant une ou plusieurs sources lumineuses et des moyens de conformation des rayons lumineux émis par les 6 sources, chaque carter participant à former une enceinte étanche pour protéger ces composants de leur environnement. Chaque carter 14 comprend une fenêtre obturée par une lentille 16, pour permettre aux faisceaux lumineux émis par la ou les sources lumineuses spécifiques au module lumineux d'éclairer la chaussée. 5 Le support 8 est dimensionné pour intégrer un dispositif de réglage 18 selon l'invention ainsi que de l'électronique embarquée. Ces éléments sont disposés dans le fond du logement délimité par le support 8 et protégés de l'environnement par une paroi de couverture 9 visible sur la figure 1. La paroi de couverture 9 est traversée par au moins un composant du dispositif de réglage 18 pour maintenir et régler la position 10 de chaque module lumineux 4 et 6 comme décrit ci-dessous. De la sorte, il peut être noté que le projecteur est particulier en ce que les modules lumineux sont maintenus à travers la paroi de couverture 9 venant fermer le support. Pour rappel, un dispositif de réglage 18 selon l'invention constitue une alternative aux dispositifs de réglage connus, pour modifier simultanément l'inclinaison 15 horizontale des deux modules lumineux 4 et 6, mais également pour modifier l'inclinaison horizontale et verticale de chaque module lumineux individuellement. Les figures 2 à 7 illustrent un exemple de réalisation non limitatif d'un dispositif de réglage 18 selon l'invention, comprenant une première platine 20 et une deuxième platine 22 Chaque platine porte un support intermédiaire 24 permettant de suspendre, 20 dans un projecteur 2, un module lumineux mentionné ci-dessus (voir figure 1). Dans l'exemple illustré, il convient de noter que le module lumineux est avantageusement supporté par une portion de fixation formant saillie sur le sommet du carter 14, de sorte que le module lumineux peut donner à un observateur extérieur l'impression de flotter, en étant suspendu par le dessus lorsque le projecteur est assemblé sur le 25 véhicule. Si un tel agencement implique un dimensionnement approprié du dispositif de réglage pour permettre le pivotement et le basculement des modules malgré le poids à supporter, il présente des avantages importants en termes d'esthétique. La première platine 20, notamment visible sur la figure 3, comporte une plate-forme 26 et un socle 28 sensiblement normal à ladite plate-forme. Le socle 28 est 7 positionné à une extrémité de la plate-forme 26 et s'étend selon une forme sensiblement rectangulaire. Selon le présent exemple, la longueur du socle est comprise entre 5 cm et 20 cm, de préférence entre 10 cm et 15 cm. La plus grande largeur du socle 28 est comprise entre 2 cm et 10 cm, de préférence entre 4 cm et 6 cm. 5 La plate-forme 26 se compose d'une première partie 30 sensiblement alignée avec le socle 28 et s'étendant selon une direction normale ou sensiblement normale à une face avant 32 du socle. La première partie 30 se prolonge par une seconde partie 34, qui est notamment délimitée par un bord avant 36, parallèle ou sensiblement parallèle à la face avant 32 du socle 28. La face avant 32 et le bord avant 36 sont écartés d'une 10 distance comprise entre 10 cm et 30 cm, de préférence entre 15 cm et 20 cm. Une face arrière 38 du socle 28, visible sur la figure 4, comporte deux éléments de liaison 40. Les faces avant et arrières du socle sont sensiblement parallèles entre elles. Chaque élément de liaison 40 est configuré pour coopérer avec un élément de liaison correspondant disposé sur une paroi du support 8 du projecteur, de manière à former 15 une liaison rotule. Les éléments de liaison 40 disposés sur la première platine 20 sont distants l'un de l'autre, de même que les éléments de liaison correspondants disposés sur le support sont distants l'un de l'autre. De la sorte, on génère deux ensembles formant respectivement liaison rotule, l'association de ces liaisons rotules formant un premier axe de pivotement 44 autour duquel la première platine 20 est susceptible de 20 pivoter par rapport au support du projecteur. Selon le présent exemple, les éléments de liaisons 40 sont écartés d'une distance correspondante entre 20% et 80%, de préférence entre 40% et 60% de la longueur du socle. Le dispositif de réglage 18 comporte une vis de réglage 46 visible sur les figures 4 à 7, pour contrôler précisément l'angle de pivotement de la première platine 20 autour 25 du premier axe de pivotement 44. La vis de réglage 46 comprend pour cela une tige filetée vissée dans un fourreau ici non visible et solidaire du support 8, de manière à former un système écrou-vis sans fin. La tête de vis permet de régler le déplacement de la tige filetée et l'extrémité libre de la vis à l'opposé de la tête est en appui contre une paroi structurelle de la première platine 20. Ainsi, en vissant ou dévissant la vis de 8 réglage 46, un utilisateur génère une poussée sur la première platine et donc son pivotement autour du premier axe de pivotement 44, zone de jonction entre la première platine 20 et le support 8. Dans l'exemple illustré, la vis de réglage comporte un renvoi perpendiculaire via un engrenage à roues coniques, permettant de pousser 5 horizontalement sur la première platine avec un réglage en vertical par l'utilisateur. La poussée horizontale sur la première platine permet un réglage du pivotement horizontal de la première platine autour du premier axe de pivotement, qui est vertical lorsque le projecteur est assemblé sur le véhicule relativement à une chaussée horizontale. 10 La première platine 20 comporte également deux organes de liaison 48 présents au niveau de son bord avant 36 et visibles sur la figure 6. Chaque organe de liaison 48 est configuré pour coopérer avec un autre organe de liaison 49, visible sur la figure 3, disposé sur un premier support intermédiaire 50, de manière à former une liaison rotule. Les organes de liaison 48 disposés sur la première platine 20 sont distants l'un 15 de l'autre, de même que les organes de liaison 49 disposés sur le premier support intermédiaire correspondant sont distants l'un de l'autre. De la sorte, on génère deux ensembles formant respectivement liaison rotule, l'association de ces deux liaisons rotules formant un premier axe de basculement 54 autour duquel le premier support intermédiaire 50 est susceptible de pivoter par rapport à la première platine 20. Le 20 premier axe de basculement 54 est normal ou sensiblement normal au premier axe de pivotement 44 visible sur la figure 4. Selon le présent exemple, les organes de liaisons 49 sont écartés d'une distance correspondante entre 20% et 80%, de préférence entre 40% et 60% de la longueur du bord avant 36. Comme illustré par les figures 2 et 3, le premier support intermédiaire 50 25 comporte également une plate-forme 56, permettant de suspendre le carter 14A du premier module lumineux 4. Plus précisément, une face inférieure de la plate-forme 56 est maintenue à une face supérieure 58 du carter 14A formant partie de la portion de fixation précédemment évoquée, par l'intermédiaire de moyens de maintien 60 connus. Le centre de gravité du carter 14A est présent ou sensiblement présent dans 9 un plan qui d'une part, comprend le premier axe de basculement 54 et qui d'autre part, est parallèle au premier axe de pivotement 44. Ce mode de réalisation permet avantageusement de limiter les contraintes exercées par le premier module lumineux 4 et son carter 14A, sur l'articulation formées par les ensembles d'organes de liaison 48 et 5 49. Cela permet également d'accroître la stabilité du dispositif de réglage 18 ainsi que sa robustesse. Le premier support intermédiaire 50 comporte une paroi de renvoi 62 visible sur la figure 3, prolongeant la plate-forme 56 à l'opposé de la face avant 10 du projecteur 2. La paroi de renvoi 62 s'étend derrière le carter 14A du premier module lumineux 4, et en dessous de la première platine 20. Une extrémité 64 de la paroi de renvoi 62 sert de surface d'appui pour un premier actionneur intermédiaire 66. Comme illustré par les figures 3 et 7, le premier actionneur intermédiaire comporte une partie solidaire de la première platine 20 et une extrémité mobile 68 attachée à la paroi de renvoi 62. Le premier actionneur intermédiaire 66 est configuré pour modifier la distance entre la 15 première platine 20 et l'extrémité 64 de la paroi de renvoi 62, de manière à contrôler l'angle de basculement du premier support intermédiaire 50 par rapport à la première platine 20. De préférence, le premier actionneur intermédiaire 66 intègre une électronique de commande pour former un correcteur dynamique apte à commander le fonctionnement d'un moteur électrique embarqué dans l'extrémité mobile de 20 manière à générer le déploiement d'une tige reliée à la partie solidaire de la première platine. On comprend que le fonctionnement de l'actionneur intermédiaire dans un sens ou dans l'autre est tel que l'on pousse ou que l'on tire sur la paroi de renvoi 62 selon une direction perpendiculaire au premier axe de basculement 54 et il en résulte un 25 basculement du premier support intermédiaire 50 autour de cet axe de basculement, du fait de la position fixe de la première platine. Lorsque le dispositif est assemblé sur le véhicule, avec une route horizontale, l'effort de poussée ou de traction est vertical et l'axe de basculement est horizontal de sorte qu'il en résulte un basculement générant 10 une modification de la composante verticale du faisceau lumineux émis par le module ainsi basculé. Tel qu'illustré, le système de réglage peut comporter des moyens d'actionnement auxiliaires 70, visibles sur la figure 5 et pouvant être mis en oeuvre le cas échéant par 5 une commande d'actionnement centrale 71, pouvant permettre à un utilisateur de régler manuellement l'angle de basculement du carter 14A par rapport au premier support intermédiaire 50, sans faire appel au correcteur dynamique. La première platine 20 comporte également deux autres éléments de liaison 72A visibles sur la figure 4, qui sont présents au niveau d'une face latérale 74 du socle 28. 10 Chaque élément de liaison 72A est configuré pour coopérer avec un autre élément de liaison 72B visible sur la figure 3, présent sur une patte 76 de la deuxième platine 22. Chaque élément de liaison 72A est configuré pour coopérer avec un élément de liaison 72B de manière à former une liaison rotule. Les éléments de liaison 72A disposés sur la face latérale du socle de la première platine 20 sont distants, de même que les éléments 15 de liaison correspondants disposés sur la deuxième platine 22 sont distants. De la sorte, on génère deux ensembles formant respectivement liaison rotule, l'association de ces deux liaisons rotules formant un deuxième axe de pivotement 80 visible sur la figure 4 autour duquel la deuxième platine 22 est susceptible de pivoter par rapport à la première platine 20. Le deuxième axe de pivotement 80 est parallèle ou sensiblement 20 parallèle au premier axe de pivotement 44 mentionné ci-dessus. Selon le présent exemple, les éléments de liaisons 72A sont écartés d'une distance correspondante entre 20% et 80%, de préférence entre 40% et 60% de la longueur du socle 28. Selon le présent exemple, le premier axe de pivotement 44 et le deuxième axe de pivotement 80 sont écartés d'une distance inférieure à 5 cm, de préférence inférieure à 25 2 cm. Ce mode de réalisation, dans lequel les deux axes de pivotement sont réalisés par des éléments de liaison agencés pour ce qui concerne la première platine sur le socle 28, permet avantageusement à l'invention de limiter le débattement entre la première platine 20 et la deuxième platine 22, afin de réduire l'encombrement du dispositif de réglage 18. Selon un autre avantage, lorsque le premier axe de pivotement 44 et le 11 deuxième axe de pivotement 80 sont proches, les vibrations encaissées par la première platine 20 sont moins amplifiées vers la deuxième platine 22, du fait du rapprochement desdits axes de pivotement. De ce fait la tenue aux vibrations mécaniques du dispositif de réglage 18 est améliorée. 5 On comprend que la deuxième platine est entraînée en rotation dans le même élan que la première platine, lorsque la vis de réglage 46 vient pousser sur la première platine, du fait de la jonction via les deux liaisons rotules formés les éléments de liaison 72A, 72B. Le dispositif de réglage 18 comprend un système de réglage manuel 82 notamment visible sur les figures 5 et 6, pour contrôler précisément l'angle de pivotement de la deuxième platine 22 autour du deuxième axe de pivotement 80. Le système de réglage manuel 82 associé à la deuxième platine comporte une vis de réglage montée dans un fourreau 84 qui est solidaire de la première platine 20. Une extrémité de la vis de réglage 82 est en appui contre un élément structurel 86 de la 15 plate-forme 88 de la deuxième platine 22. Ainsi, en vissant ou dévissant la vis de réglage 82, un utilisateur génère une poussée sur la deuxième platine 22 et donc son pivotement autour du deuxième axe de pivotement 80, zone de jonction entre la première platine 20 et la deuxième platine 22. La poussée horizontale sur la deuxième platine permet un réglage du pivotement horizontal de la deuxième platine autour du 20 deuxième axe de pivotement, qui est vertical lorsque le projecteur est assemblé sur le véhicule relativement à une chaussée horizontale, c'est-à-dire une modification de la position angulaire horizontale du deuxième module relativement à la position angulaire horizontale du premier module. Ainsi, de façon avantageuse, le système de réglage 82 permet d'ajuster l'angle d'orientation du deuxième module lumineux 6 par 25 rapport au deuxième axe de pivotement 80, indépendamment de l'angle d'orientation du premier module lumineux 4 par rapport au premier axe de pivotement 44. Comme illustré par la figure 3, la plate-forme 88 de la deuxième platine 22 est délimitée par un bord avant 90, parallèle ou sensiblement parallèle à la face avant 32 du socle 28 de la première platine 20. La deuxième platine 22 comporte au niveau de 12 son bord avant 90 deux organes de liaison 92. Chaque organe de liaison 92 est configuré pour coopérer avec un autre organe de liaison 94, visible sur la figure 3, disposé sur un deuxième support intermédiaire 96, de manière à former une liaison rotule. Les organes de liaison 92 disposés sur la deuxième platine 22 sont distants l'un 5 de l'autre, de même que les organes de liaison 94 disposés sur le deuxième support intermédiaire 96 sont distants l'un de l'autre. De la sorte, on génère deux ensembles formant respectivement liaison rotule, l'association de ces deux liaisons rotules formant un deuxième axe de basculement 58 autour duquel le deuxième support intermédiaire 96 est susceptible de pivoter par rapport à la deuxième platine 22. Le deuxième axe de basculement 98 est normal ou sensiblement normal au premier axe de pivotement 44 visible sur la figure 4, et parallèle ou sensiblement parallèle au premier axe de basculement 54 correspondant au premier module. Selon le présent exemple, les organes de liaisons 92 sont écartés d'une distance correspondante entre 20% et 80%, de préférence entre 40% et 60% de la longueur du bord avant 90 de la deuxième platine 15 22. Comme illustré par les figures 2 et 3, le deuxième support intermédiaire 96 comporte également une plate-forme 100, permettant de suspendre le carter 14B qui protège le deuxième module lumineux 6. Plus précisément, une face inférieure de la plate-forme 100 est maintenue à une face supérieure 102 du carter 14B par des moyens 20 de maintien 60 connus. Le centre de gravité du carter 14B est présent ou sensiblement présent dans un plan qui d'une part, comprend le deuxième axe de basculement 98 et qui d'autre part, est parallèle au premier axe de pivotement 44. Ce mode de réalisation permet avantageusement de limiter les contraintes exercées par le deuxième module lumineux 6 et son carter 14B, sur l'articulation formée par les organes de liaison 92 et 25 94. Cela permet également d'accroître la stabilité du dispositif de réglage 18 ainsi que sa robustesse. Le deuxième support intermédiaire 96 comporte une paroi de renvoi 104 visible sur la figure 3, prolongeant la plate-forme 100 à l'opposé de la face avant 10 du projecteur 2. La paroi de renvoi 104 s'étend derrière le carter 14B et en dessous de la 13 deuxième platine 22. Une extrémité 106 de la paroi de renvoi 104 sert de surface d'appui pour un deuxième actionneur intermédiaire 108. Comme illustré par les figures 3 et 7, le deuxième actionneur intermédiaire comporte une partie solidaire de la deuxième platine 22 et une extrémité mobile 110 attachée à la paroi de renvoi 104. 5 Le deuxième actionneur intermédiaire 108 est configuré pour modifier la distance entre la deuxième platine 22 et l'extrémité 106 de la paroi de renvoi 104, de manière à contrôler l'angle de basculement du deuxième support intermédiaire 96 par rapport à la deuxième platine 22. De préférence, le deuxième actionneur intermédiaire 108 intègre une électronique de commande pour former un correcteur dynamique apte à commander le fonctionnement d'un moteur électrique embarqué dans l'extrémité mobile de manière à générer le déploiement d'une tige reliée à la partie solidaire de la deuxième platine. Là encore, on comprend que le fonctionnement de l'actionneur intermédiaire associé au deuxième support intermédiaire dans un sens ou dans l'autre est tel que l'on 15 pousse ou que l'on tire sur la paroi de renvoi 104 selon une direction perpendiculaire au deuxième axe de basculement 98 et il en résulte un basculement du deuxième support intermédiaire 96 autour de cet axe de basculement, du fait de la position fixe de la deuxième platine. Lorsque le dispositif est assemblé sur le véhicule, avec une route horizontale, l'effort de poussée ou de traction est vertical et l'axe de basculement 20 est horizontal de sorte qu'il en résulte un basculement générant une modification de la composante verticale du faisceau lumineux émis par le module ainsi basculé. Tel qu'illustré, le système de réglage peut comporter des moyens d'actionnement auxiliaires 70', visibles sur la figure 5, pouvant permettre à un utilisateur de régler manuellement l'angle de basculement du module lumineux et donc du deuxième 25 support intermédiaire, par rapport à la deuxième platine. La mise en oeuvre de ces moyens d'actionnement auxiliaire, le cas échéant via un une commande d'actionnement centrale 71, permet de modifier la position relative des parties fixes et mobiles du deuxième actionneur intermédiaire et donc de permettre un réglage de la position verticale des modules lumineux sans faire appel au correcteur dynamique. 14 De préférence, les platines, les supports intermédiaires et les éléments ou organes de liaison mentionnés ci-dessus sont réalisés à partir de matériaux métalliques, de préférence à partir d'aluminium. En particulier, les éléments ou organes de liaison sont dimensionnés pour permettre de supporter des contraintes comprises égales ou 5 supérieures à 200 N, de préférence comprises ou égales à 250 N. La présente invention concerne également un véhicule automobile comprenant un projecteur 2 visible sur la figure 1. De préférence, le projecteur 2 est agencé sur le véhicule automobile de sorte que le premier axe de pivotement 44 est normal ou sensiblement normal à la chaussée. Comme mentionné ci-dessus, une fois le projecteur 10 2 monté sur le véhicule automobile, il est nécessaire de régler précisément l'orientation de chaque module lumineux afin de s'assurer que son faisceau lumineux éclaire correctement la route conformément à la réglementation. Le dispositif de réglage 18 décrit ci-dessus permet avantageusement à un utilisateur, lors d'une première étape, de modifier simultanément l'inclinaison 15 horizontale des deux modules lumineux 4 et 6 à l'aide de la vis de réglage 46 visible sur les figures 4 à 7. En effet, en vissant ou dévissant la vis de réglage 46, un utilisateur modifie simultanément l'angle de pivotement des deux modules lumineux 4 et 6 autour du premier axe de pivotement 44. De préférence, le projecteur est agencé sur un véhicule automobile de sorte que le premier axe de pivotement est normal ou 20 sensiblement normal à la chaussée. En d'autres termes, la vis de réglage 46 permet de pivoter d'un même angle le premier et le deuxième module dans un plan de pivotement parallèle ou sensiblement parallèle à la chaussée. Lors d'une deuxième étape, l'utilisateur peut modifier l'angle formé dans le plan de pivotement entre les faisceaux lumineux émis par le premier module lumineux 4 et 25 le deuxième module lumineux 6, à l'aide de la vis de réglage 82 visible sur les figures 5 et 6. En effet, en vissant ou dévissant la vis de réglage 82, un utilisateur modifie l'angle de pivotement du deuxième module lumineux 6 par rapport au premier module 6, autour du deuxième axe de pivotement 80. En d'autres termes, la vis de réglage 82 permet de modifier l'angle du faisceau lumineux émis par le deuxième module 15 lumineux 6 dans un plan parallèle ou sensiblement parallèle à la chaussée, sans modifier l'orientation du premier module lumineux dans le même plan. Lors d'une troisième étape, l'utilisateur peut modifier l'assiette des faisceaux lumineux émis par le premier module lumineux 4, par l'intermédiaire des moyens 5 d'actionnement auxiliaires 70, ou par pilotage du premier actionneur intermédiaire 66. En effet, en modifiant la distance entre la première platine 20 et l'extrémité 64 de la paroi de renvoi 62 à l'aide du premier actionneur intermédiaire 66, on modifie l'angle de basculement du premier module lumineux par rapport à la première platine 20. En d'autres termes, le premier actionneur intermédiaire 66 permet de modifier l'angle du faisceau lumineux émis par le premier module lumineux 4 dans un plan normal ou sensiblement normal à la chaussée, sans modifier l'orientation dans ce même plan du deuxième module lumineux. Par la suite, le correcteur dynamique permet de régler automatiquement l'assiette du premier module lumineux en fonction de la pente de la chaussée empruntée par le véhicule automobile ou en fonction de la charge du 15 véhicule. Lors d'une quatrième étape, l'utilisateur peut modifier l'angle formé par les faisceaux lumineux émis par le deuxième module lumineux 6, par l'intermédiaire des moyens d'actionnement auxiliaires 70, ou par pilotage du deuxième actionneur intermédiaire 108 visible sur les figures 3 et 7. En effet, en modifiant la distance entre 20 la deuxième platine 20 et l'extrémité 106 de la paroi de renvoi 104 à l'aide du deuxième actionneur intermédiaire 108, on modifie l'angle de basculement du deuxième module lumineux par rapport à la deuxième platine 22. En d'autres termes, le deuxième actionneur intermédiaire 108 permet de modifier l'angle du faisceau lumineux émis par le deuxième module lumineux 6 dans un plan normal ou 25 sensiblement normal à la chaussée, sans modifier l'orientation dans ce même plan du premier module lumineux. Par la suite, le correcteur dynamique permet de régler automatiquement l'assiette du deuxième module lumineux en fonction de la pente de la chaussée empruntée par le véhicule automobile ou en fonction de la charge du véhicule. 16 Le dispositif de réglage 18 décrit ci-dessus permet ainsi de modifier simultanément l'inclinaison horizontale des deux modules lumineux 4 et 6, mais également de modifier indépendamment l'inclinaison verticale de chaque module lumineux et de modifier l'inclinaison horizontale du deuxième module lumineux par 5 rapport au premier module lumineux. On permet ainsi un réglage rapide et précis, du fait de l'étape commune de réglage en horizontal qui permet d'obtenir la position théorique souhaitée du premier module lumineux et d'une étape ultérieure d'ajustement pour obtenir la position théorique souhaitée du deuxième module lumineux, l'étape REVENDICATIONS1. Dispositif de réglage (18) de l'inclinaison d'au moins deux modules lumineux (4, 6) pour un véhicule automobile, comportant deux platines (20, 22) respectivement associées à l'un des modules lumineux (4, 6), une première platine (20) étant configurée pour tourner autour d'un premier axe de pivotement (44), et une deuxième platine (22) étant reliée à la première platine (20) par l'intermédiaire d'éléments de liaison (72A) disposés sur la première platine (20) et d'éléments de liaison (72B) disposés sur la deuxième platine (22), les différents éléments de 10 liaison (72A, 72B) étant configurés pour que la deuxième platine (22) tourne autour d'un deuxième axe de pivotement (80) parallèle ou sensiblement parallèle au premier axe de pivotement (44). 2. Dispositif de réglage (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que 15 la plus petite distance entre le premier axe de pivotement (44) et le deuxième axe de pivotement (80) est inférieure à 5 cm ou inférieure à 2 cm. 3. Dispositif de réglage (18) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments de liaison (72A, 72B) configurés pour permettre le pivotement 20 de la deuxième platine (22) par rapport à la première platine (20) sont regroupés en deux ensembles formés respectivement par des éléments de liaison disposés sur la première platine et des éléments de liaison disposés sur la deuxième platine, les ensembles étant distants l'un de l'autre. 25 4. Dispositif de réglage (18) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de réglage (82) de la position de la deuxième platine (22) par rapport à la première platine (20). 18 5. Dispositif de réglage (18) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque module lumineux (4, 6) est maintenu à une platine (20, 22) par l'intermédiaire d'un support intermédiaire (50, 96). 6. Dispositif de réglage (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque support intermédiaire (50, 96) est relié à une platine (20, 22) par des organes de liaison (48, 92) disposés sur la platine (20, 22) et coopérants avec des organes de liaison (49, 94) disposés sur le support intermédiaire (50, 96). 7. Dispositif de réglage (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les organes de liaison (48, 49, 92, 96) sont configurés pour que le support intermédiaire (50, 96) tourne autour d'un axe de basculement (54, 98), normal ou sensiblement normal au premier axe de pivotement (44). 8. Dispositif de réglage (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le centre de gravité d'un module lumineux (4, 6) est présent ou sensiblement présent dans un plan comprenant l'axe de basculement (54, 98) du support intermédiaire (50, 96) auquel il est attaché, et parallèle ou sensiblement parallèle au premier axe de pivotement (44). 9. Dispositif de réglage (18) selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce qu'au moins un support intermédiaire (50, 96) comporte des moyens de fixation (60) maintenant un module lumineux (20, 22) par un seul de ses côtés. 10. Dispositif de réglage (18) selon l'une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que chaque platine (20, 22) comporte un moyen de contrôle (66, 108) de l'angle de basculement du support intermédiaire (50, 96) attaché à ladite platine. 11. Dispositif de réglage (18) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque module lumineux (4, 6) est protégé de l'environnement par un 19 carter (14A, 14B) en saillie duquel est réalisé une portion de fixation au support intermédiaire. 12. Projecteur (2) pour véhicule automobile comportant au moins deux modules 5 lumineux (4, 6) et un support (8) logeant un dispositif de réglage (18) de l'inclinaison de modules lumineux (4, 6) selon l'une des revendications précédentes, lesdits modules étant tenus par le dispositif de réglage à travers une paroi de couverture (9) du support (8). 10 13. Projecteur (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte des éléments de liaison disposés sur le support (8) et coopérants avec des éléments de liaison (40) disposés sur la première platine (22), de manière à permettre à la première platine (20) de pivoter autour de son premier axe de pivotement (44), ces éléments de liaison étant regroupés en ensembles disposés à distance l'un de 15 l'autre. 14. Véhicule automobile comprenant un projecteur (2) selon la revendication 12 ou 13, le projecteur (2) étant agencé de sorte que le premier axe de pivotement (44) du dispositif de réglage (18) est normal ou sensiblement normal à la chaussée. 20