FR 3092855 A1 20200821 FR 1901548 A 20190215 Description Titre de l'invention : STRUCTURE COUVERCLE POUR UN SITE EMETTEUR DE POLLUANTS, SON PROCEDE DE CONSTRUCTION ET UN PROCEDE DE PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT METTANT EN OEUVRE CETTE STRUCTURE COUVERCLE Domaine technique [0001] Le domaine de l'invention relève de la protection de l'environnement et plus spéci- fiquement des moyens de lutte contre les polluants, de préférence aéroportés, tels que les nuisances sonores, les effluents gazeux, éventuellement chargés en particules fines, en particulier les effluents gazeux émis par les moteurs thermiques, dont notamment ceux équipant les véhicules de transport, et les installations de chauffage domestique ou industriel. Il peut également s'agir d'émissions gazeuses et/ou poussiéreuses industrielles : méthane, odeurs, poussières émises par les sites d'élevage industriel et les sites de stockage de déchets; peintures extérieures, poussières produites par des opérations extérieures de découpe, de broyage ou de combustion. [0002] Il s'agit plus spécifiquement de moyens de confinement, de capture et/ou de traitement de polluants aéroportés émis par différents sites routiers, industriels, domestiques. 100031 Ainsi, la présente invention concerne une structure couvercle pour un site émetteur de polluants, de préférence aéroportés. L'invention vise également un procédé de construction de cette structure couvercle ainsi qu'un procédé de protection de l'environnement mettant en oeuvre cette structure couvercle. Technique antérieure [0004] La protection des riverains des axes routiers à fort trafic, contre les nuisances sonores, olfactives, gazeuses et particulaires, n'est généralement pas ou mal assurée. On connaît bien évidemment les murs antibruit, qui sont des pis-aller en matière de lutte contre le bruit, qui ne font nullement écran aux autres pollutions aéroportées. Certaines portions de routes à grande circulation sont recouvertes par des ouvrages massifs en béton armé, extrêmement coûteux, longs et complexes à réaliser, sans parler de leur aspect esthétique discutable. En outre, ces ouvrages ont vocation à être construits pour de très longues durées, tant leur démantèlement est dispendieux. Ce sont donc des freins importants au réaménagement de l'environnement urbain et routier. 2 Compte tenu de ces inconvénients, ces constructions lourdes antipollution sont donc très peu répandues. [0005] La demande de brevet PCT W095/14141 décrit un procédé de construction d'un écran au-dessus d'une voie de circulation, pour limiter les nuisances visuelles et auditives. Selon ce procédé, la voie de circulation est recouverte d'une couverture temporaire qui permet au trafic de continuer normalement pendant les travaux. Cette couverture temporaire est elle-même surmontée d'une structure gonflable, de manière à définir un espace fermé. La paroi intérieure de cette structure gonflable est recouverte d'un matériau durcissant tel qu'une mousse plastique et du béton renforcé. Cette structure gonflable ainsi pourvue d'un revêtement intérieur double couche mousse plastique/béton renforcé forme l'écran définitif surmontant la voie de circulation. Cette structure gonflable est comparable à celle décrite dans le brevet européen EP0357151B1. Une fois gonflée, la structure selon ce brevet européen est étanche à l'air. Elle repose sur une fondation. La face intérieure de cette structure gonflable est revêtue d'une couche de résine en mousse, dans laquelle sont fixées des platines supportant des tiges d'ancrage. Des fers à béton solidarisés à ces tiges d'ancrage sont ensuite recouverts de béton de manière à former une coque rigide intérieure. La construction de ce type de structures gonflables connues, renforcées par des parois intérieures en mousse plastique et en béton armé, est difficile à construire et peu économique. Ces structures gonflables mono-compartiment ne sont pas dotées de propriétés mécaniques optimales, adaptées à leurs applications. Leur durabilité est médiocre. Comme autres inconvénients de ces structures gonflables couvrantes connues, on peut citer également le fait que la fiabilité et la solidité de la liaison entre la couche de mousse plastique et la paroi gonflable extérieure semblent des plus précaires. Il en va de même de la solidarisation entre la couche de mousse plastique et la coque interne en béton armé. De surcroît, l'efficacité de cette structure gonflable, en termes de barrière polluants, reste à démontrer. Enfin, elles ne sont pas facilement démantelables. Problème technique- Objectifs de l'invention [0006] Dans ce contexte, le problème se pose donc de proposer une structure couvercle per- fectionnée pour un site émetteur de polluants, de préférence à aéroportés. [0007] C'est ainsi que la présente invention vise à satisfaire à au moins l'un des objectifs énoncés ci-après. [0008] L'un des objectifs essentiels de la présente invention est de fournir une structure couvercle perfectionnée, pour un site émetteur de polluants, de préférence aéroportés, cette structure couvercle étant à la fois légère (par rapport aux ouvrages d'architecture en béton existant) et pourvue de propriétés mécaniques (rigidité, tenue mécanique) lui permettant de résister, sur de longues durées, aux conditions d'utilisation, notamment 3 pour la couverture de voies de circulation et de sites industriels émetteurs de polluants. [0009] L'un des objectifs essentiels de la présente invention est de fournir une structure couvercle perfectionnée, pour un site émetteur de polluants, de préférence aéroportés, cette structure couvercle étant facile à construire et à démanteler. [0010] L'un des objectifs essentiels de la présente invention est de fournir une structure couvercle perfectionnée, pour un site émetteur de polluants, de préférence aéroportés, cette structure couvercle étant rapide à construire et à démanteler. [0011] L'un des objectifs essentiels de la présente invention est de fournir une structure couvercle perfectionnée, pour un site émetteur de polluants, de préférence aéroportés, cette structure couvercle pouvant être construite par tronçons, par exemple un tronçon en une nuit, de manière à permettre une interruption de trafic limité durant la construction. [0012] L'un des objectifs essentiels de la présente invention est de fournir une structure couvercle perfectionnée, pour un site émetteur de polluants, de préférence aéroportés, cette structure couvercle dont la construction et le démantèlement sont très économiques. [0013] L'un des objectifs essentiels de la présente invention est de fournir une structure couvercle perfectionnée, pour un site émetteur de polluants, de préférence aéroportés, cette structure couvercle offrant toutes les garanties en termes de sécurité tant à l'usage qu'à la construction et au démantèlement. [0014] L'un des objectifs essentiels de la présente invention est de fournir une structure couvercle perfectionnée, pour un site émetteur de polluants, de préférence aéroportés, cette structure couvercle dont la construction et le démantèlement ont un impact environnemental réduit. [0015] L'un des objectifs essentiels de la présente invention est de fournir une structure couvercle perfectionnée, pour un site émetteur de polluants, de préférence aéroportés, cette structure couvercle ayant une portée suffisante pour couvrir un site de taille importante, quelle que soit sa forme. [0016] L'un des objectifs essentiels de la présente invention est de fournir une structure couvercle perfectionnée, pour un site émetteur de polluants, de préférence aéroportés, cette structure couvercle constituant une protection efficace contre ces polluants de quelque nature qu'il soit, sonores, gazeux et/ou particulaires. [0017] L'un des objectifs essentiels de la présente invention est de fournir une structure couvercle perfectionnée, pour un site émetteur de polluants, de préférence aéroportés, cette structure couvercle étant dotée d'une esthétique acceptable. [0018] L'un des objectifs essentiels de la présente invention est de fournir une structure couvercle perfectionnée, pour un site émetteur de polluants, de préférence aéroportés, cette structure couvercle, quand elle est appliquée à la couverture de voie de circulation routière, offre un espace de déplacement et écologique pour les piétons et les cyclistes. [0019] L'un des objectifs essentiels de la présente invention est de fournir un procédé de construction simple et peu coûteux, d'une structure couvercle perfectionnée, pour un site émetteur de polluants. [0020] L'un des objectifs essentiels de la présente invention est de fournir un procédé de de protection de l'environnement simple et peu coûteux, dans lequel intervient unc structure couvercle perfectionnée, pour un site émetteur de polluants. Exposé de l'invention [0021] Ces objectifs, parmi d'autres, sont atteints par la présente invention qui concerne, en premier lieu, une structure couvercle pour un site émetteur de polluants, de préférence aéroportés, comprenant: - une charpente rigide fixée au sol et/ou reposant sur le sol; - une enveloppe du site émetteur de polluants: " ladite enveloppe formant une barrière - avantageusement étanche/isolantes- aux polluants, et, au moins une partie de cette enveloppe étant constituée d'éléments d'armature gonflables et gonflés - des liens pour solidariser l'enveloppe à la charpente; - un système de filtration de l'atmosphère du site de polluants. [0022] Il est du mérite de l'inventeur d'avoir conçu et mis en oeuvre une structure couvercle en partie souple et gonflée, contribuant à donner à l'ensemble de la rigidité et de la légèreté. Cette particularité permet d'alléger la charpente rigide qui assure également la solidité mécanique de la structure couvercle. Les éléments souples, gonflables et gonflés qui composent l'enveloppe, forment une barrière au bruit et aux nuisances aéroportées. Ces dernières sont en grande partie éliminées grâce au système de filtration. Dans le cas d'une voie de circulation, est bien évidemment ouverte à ces deux extrémités pour permettre la circulation. Il n'en reste pas moins que l'émission de polluants est significativement réduite. Cette structure couvercle est facile à construire et à démanteler. Elle est robuste, durable, économique. Sur ce dernier point, le coût de cette structure pouffait être de 10 à 50 fois inférieur à celui des solutions actuelles dotées de caractéristiques similaires. La structure couvercle selon invention peut être mise en place par tronçons sur une voie de circulation, ce qui permet sa mise en place sans bloquer trop longtemps la circulation. La structure couvercle selon invention présente également l'avantage d'être démontable rapidement en fin de vie. Elle est beaucoup plus légère que les couvertures massives connues à ce jour, notamment en termes de matières déplacées et utilisées pour la construction. Cela permet de réduire significativement son impact environnemental. [0023] Selon un autre de ses aspects, l'invention concerne un procédé de construction d'une structure couvercle selon l'invention caractérisé en ce qu'il consiste essentiellement à fabriquer et/ou mettre en oeuvre les différentes pièces constitutives de cette structure, et, en particulier : - une charpente rigide fixée au sol et/ou reposant sur le sol; - une enveloppe du site émetteur de polluants: * ladite enveloppe formant une barrière - avantageusement étanche/isolante- aux polluants, et, * au moins une partie de cette enveloppe étant constituée d'éléments d'armature gonflables et gonflés - des liens pour solidariser l'enveloppe à la charpente; - un système de filtration de l'atmosphère du site émetteur de polluants. [0024] Selon un autre de ses aspects l'invention concerne un procédé de protection de l'environnement consistant à recouvrir au moins partiellement un site émetteur de polluants, de préférence aéroportés, par la structure couvercle selon invention. [0025] Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, option- nellement, être mises en oeuvre. Elles peuvent être mises en oeuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres. Suivant une caractéristique préférée de l'invention, la charpente soutient l'enveloppe au moyen de suspentes. Dans un mode préféré de réalisation, la charpente comprend, d'une part, des cadres, de préférence des arceaux, dont les extrémités libres sont fixées au sol et/ou reposent sur le sol, et, d'autre part, des longerons reliant les arceaux entre eux. La forme et les dimensions des arceaux sont avantageusement choisis pour permettre à la charpente d'enjamber l'enveloppe en ménageant un espace suffisant dans l'enveloppe, par exemple pour permettre la circulation de véhicules, et idéalement un espace suffisant entre le dessus de l'enveloppe et la charpente pour permettre le passage éventuel de cyclistes ou de piétons. La hauteur de la charpente doit également permettre d'assurer la portance de l'ouvrage. Dans un autre aspect de ce mode de réalisation préféré : - l'enveloppe comporte un plafond et au moins une paroi latérale; - le plafond comprend des éléments d'armature gonflables et gonflés; - et, la ou les parois de l'enveloppe comporte(nt) un matériau souple et/ou des éléments d'armature gonflables et gonflés. Selon une variante intéressante de ce mode de réalisation, les éléments d'armatures 6 gonflables et gonflés sont des tubes parallèles, indépendants, solidaires les uns des autres, pour former une armature rigide; ces tubes étant de préférence de section circulaire et gonflés à une pression choisie pour réaliser la résistance mécanique de l'armature, de telle sorte que : [Math.1] Ap, 2X11.1 irr x ri avec : 4P : pression différentielle du tube ; M : moment subi par le tube ; r : rayon du tube. Le renforcement de la résistance mécanique de la structure au moyen des éléments d'armature gonflables et gonflés, peut être obtenu par la pression de gonflage et/ou par d'autres caractéristiques structurelles de ces éléments d'armature. Dans une variante remarquable de l'invention, la structure couvercle comprend une superstructure rigide, disposée entre le plafond et la partie supérieure de la charpente, cette superstructure étant, de préférence, supporté par les suspentes reliant la charpente à l'enveloppe. L'invention se distingue également en ce qu'elle possède l'une au moins des particularités suivantes : (i) la structure couvercle comporte des suspentes qui sont des câbles, de préférence métalliques, et, plus préférentiellement encore des câbles carénés; (ii) la structure couvercle comporte des éléments d'armature gonflables et gonflés dont le matériau constitutif est choisi dans le groupe comprenant -idéalement constitué par-: les textiles tissés, les textiles non-tissés, les matériaux composites et leurs combinaisons ; les fils de ces matériaux étant de préférence sélectionnés dans le groupe comprenant - idéalement constitué par les polymères, en particulier les polyuréthanes, les poly-p-phénylènetéréphtalamides, les polychlorures de vinyle, les polyamides, et les fibres de carbone et leurs combinaisons ; (iii) la structure couvercle comporte des éléments d'armature gonflables et gonflés qui sont fixés les uns aux autres par des liens souples, solidaires ou non, de préférence solidaires, des éléments d'armature; (iv) la structure couvercle comporte, d'une part, une charpente comprenant des arceaux et de longerons reliant ces arceaux, et, d'autre part, une enveloppe comprenant un plafond et au moins une paroi latérale constitués tous 2 d'éléments d'armature gonflables et gonflés, lesquels sont rendus solidaires des longerons, au moyen d'attaches fixées sur les éléments d'armature et enlaçant les longerons ; (y) la structure couvercle comporte une charpente faite en partie d'arceaux dont les extrémités sont chacune fixées un socle, de préférence une hase béton, enterrée dans le sol; 7 (vi) le système de filtration comporte au moins un pré filtre, au moins un filtre électrostatique, une ventilation et, de préférence, des organes auxiliaires de maintenance et de nettoyage ; (vii) la superstructure comprend des voies piétonnes et/ou cyclables. Définitions : [0026] Dans tout le présent exposé, tout singulier désigne indifféremment un singulier ou un pluriel. Les définitions données ci-après à titre d'exemples, peuvent servir à l'interprétation du présent exposé : "structure couvercle" désigne construction recouvrant en tout ou partie ainsi tout un espace générateur de polluants. "polluant" désigne une nuisance gazeuse, particulaire, sonore, visuelle, olfactive de toute nature. "site émetteur de polluants" désigne notamment des voies de circulation telles que des autoroutes, des autoroutes urbaines, des périphériques, des rocades, des boulevards urbains, des sites dc stockage, en particulier des sites de stockage de composés dangereux, émetteur de poussières ou dc particules indésirables et nuisible à la santé des riverains de ces sites, des sites d'élevage de ruminants à grande échelle produisant du méthane et des odeurs nauséabondes, des sites de stockage de déchets produisant du méthane, des odeurs nauséabondes et les poussières, des sites de travaux générant de la pollution sonore, olfactive, visuelle, particulaire... tels que des sites extérieurs de travaux de peinture, de découpe, de broyage, de combustion, de chauffage... « sensiblement » correspond à plus ou moins 10% près Brève description des dessins [0027] D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après d'exemples de mise en oeuvre du procédé selon l'invention au moyen d'un mode préféré de réalisation du dispositif selon l'invention, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : Fig. 1 100281 Ifig.11 est une vue générale en perspective d'un mode préféré de réalisation de la structure couvercle selon l'invention. Fig. 2 100291 Ifig.21 est une vue de face arrière de la structure couvercle de la figure I. Fig. 3 100301 Ifig.31 8 est une vue de côté gauche de la structure couvercle de la figure 1. Fig. 4 100311 Ifig.41 est une vue en perspective d'un détail de la figure 1 montrant 2 éléments d'armature gonflables et gonflés (poutres) constitutif du plafond de l'enveloppe de la structure couvercle selon l'invention, 2 éléments d'armature gonflables et gonflés (poutres) constitutif d'une paroi de cette enveloppe et la liaison de ces 4 éléments avec un longeron reliant 2 arceaux de la charpente de la structure. Fig. 5 [0032] [fig.5] est une vue en perspective montrant, de manière isolée, une poutre gonflable et gonflée du plafond de l'enveloppe. Fig. 6 [0033] [fig.6] est une vue de détail de la figure 5. Fig. 7 [0034] [fig.7] est une vue de détail en perspective montrant, de manière isolée, une partie de la poutre gonflable et gonflée de l'une des extrémités du plafond de l'enveloppe. Fig. 8 [0035] [fig.8] est une vue en perspective montrant, de manière isolée, la liaison entre 2 poutres gonflables et gonflées du plafond de l'enveloppe. Fig. 9 [0036] [fig.9] est une vue de détail en perspective, montrant la jonction entre 2 longerons successifs et un arceau de la charpente, selon la loupe IX de la figure 1. Description détaillée [0037] On décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode préféré de réalisation de la structure couvercle selon l'invention. [0038] Les figures 1 à 3 représentent une structure couvercle 1 selon l'invention, installé sur un site 2 émetteur de polluants, en l'occurrence une voie de circulation routière. Cette structure couvercle 1 est constituée: * d'une charpente rigide 3 fixée au sol situé sensiblement au même niveau que la voie 2 de circulation routière ; * d'une enveloppe 10 liée à la charpente 3 et formant une barrière étanche et isolante, sur le dessus et sur les côtés, aux polluants à savoir, notamment, gaz d'échappement, 9 particules fines, odeurs désagréables et bruit généré par la circulation routière; * d'un système de filtration 20 conçue pour capter ces polluants; * d'une superstructure 30 formée par une plate-forme piétonne/cyclable disposée au-dessus de l'enveloppe 10. [0039] La charpente rigide 3 est composée de cadres 4, en l'occurrence des arceaux 4, dont les extrémités 41 et 42 sont, dans cet exemple de réalisation, fixées chacune au sol par boulonnage sur un socle en béton enchâssé dans le sol (non montré sur les figures). Les arceaux 4 sont répartis uniformément sur la longueur du site routier 2 et sont reliés entre eux par des longerons 5. Dans cc mode de réalisation préféré ici exemplifié, des poutres de soutènement 6 sont prévues à chaque jonction entre les longerons 5 et les arceaux 4. Comme montré sur la figure 9, la solidarisation à chaque jonction, des parties inférieure et supérieure de l'arceau 4, de 2 longerons successifs 5 et de l'extrémité supérieure de la poutre de soutènement 6, est réalisée par des brides 70 fixées 2 à 2, par exemple par boulonnage. Une fraction de ces brides 70 équipent les parties terminales 71: des régions inférieure et supérieure de l'arceau 4, * des deux longerons successifs 5 * et de l'extrémité supérieure de la poutre 6. Ces parties terminales 71 présentes des sections droites transversales de dimension inférieure à celles des arceaux 4, des longerons 5 et de la poutre 6 auxquels elles appartiennent. L'autre fi-action de ces brides 7 se retrouve sur une pièce de liaison 72 à cinq branches. Les longerons 5 délimitent, d'une part, les parties rectilignes terminales inférieures des arceaux 4 fixées au sol, et, d'autre part, les parties supérieures cintrées des arceaux 4. Ce cintrage permet à la charpente rigide 3 d'enjamber l'enveloppe 10 de captation des polluants. Les sommets des arceaux sont à une hauteur suffisante pour laisser place à la superstructure 30 sur laquelle les piétons et les cyclistes peuvent circuler et pour assurer la portance de toute la structure couvercle. Les arceaux 4 permet, ce faisant, de maintenir l'ensemble de la structure sous la charge de sa propre masse, quels que soit les aléas climatiques tels que la neige et le vent, ainsi que les éventuels piétons ou cyclistes circulant sur la superstructure 30. Des suspentes 8 fixées sur les parties supérieures cintrées des arceaux 4 est reliée à l'enveloppe 10 de captation des polluants, forment des liens permettant à la charpente rigide 3 de soutenir cette enveloppe 10. Les longerons 5 assurent non seulement la tenue des arceaux 4 mais servent aussi de barres d'ancrage à l'enveloppe 10. Tous les éléments 4,5,6 de cette charpente rigide 3 peuvent être, par exemple, des tubes métalliques ou des madriers en bois, de préférence des tubes en acier inoxydable. Le diamètre d'un arceau 4 est, par exemple, compris entre 0,2m et 2m de préférence entre 0,8 ni et 1,2m La longueur totale d'un arceau 4 est par exemple comprise entre 10 ni et 50 ni de préférence entre 20 m et 40 ni. La hauteur maximale d'un arceau est par exemple comprise entre 5m et 30m de préférence entre 10m et 15m Le diamètre d'un longeron 5 est par exemple compris entre 0,2m et 2m de préférence entre 0,8m et 1,2m. La longueur totale d'un longeron 5 est par exemple comprise entre 5m et 50m, de préférence entre 15m et 30m. Le diamètre d'une poutre 6 est par exemple compris entre 0,2m et 2m, de préférence entre 0,8m et 1,2m. La hauteur d'une poutre 6 est par exemple comprise entre 0,1 ni et 10m, de préférence entre 4m et 6m. Les suspentes 8 sont avantageusement des câbles d'acier, de préférence carénés pour limiter l'impact du vent à leur endroit. [0040] Selon une variante de l'invention, le niveau le plus bas du site 2 émetteur de polluants, par exemple une voie de circulation routière, peut-être souterrain. Dans ce cas de figure, les poutres 6 de soutènement sont de faible hauteur ou sont absentes. Les longerons 5 sont alors plus proches du sol. La charpente rigide 3 peut ainsi être fixée au sol et/ou reposer sur le sol, par l'intermédiaire des pièces de liaison 72. Suivant une autre possibilité, la charpente rigide 3 peut être reliée au sol par l'intermédiaire de mur de soutènement. [0041] La figure 1 qui montre la vue d'ensemble de la structure couvercle 1 ne fait apparaître que la partie de l'enveloppe 10 disposée entre deux des trois arceaux 4 de la charpente rigide 3. Comme cela apparaît sur les figures 1, 2 et 3, l'enveloppe 10 de captation des polluants émis par le site routier 2, comporte un plafond 11 et deux parois latérales longitudinales 12,13. Dans cet exemple de réalisation, le plafond 11 et les parois 12,13 sont constitués par des éléments d'armature 110, 120, 130 en matériau souple, qui sont gonflables et gonflés à une pression différentielle AP judicieusement choisie, avant la construction de la structure couvercle 1. Plus précisément, ces éléments d'armature 110, 120, 130, sont des tubes parallèles indépendants, fermement solidarisés les uns aux autres pour former un assemblage rigide. La pression différentielle AP de chaque tube 110, 120, 130 peut être approchée par la formule : [Math.1] L5- 2 X 11/19. rr x r' 11 avec AP : pression différentielle du tube ; M : moment subi par le tube ; r : rayon du tube 110, 120, 130. En pratique, AP peut-être compris entre 0,01 et 5 bars, de préférence entre 0,5 et 1,5 bars. Le matériau souple de ces tubes 110, 120, 130 possède une bonne résistance à l'abrasion, à la déchirure ("ripstop"), au feu, à la dégradation volontaire et au rayonnement UV, entre autres. Ce matériau souple peut-être, un composite, un tissé ou un non-tissé en polyuréthane, en poly-p-phénylènetéréphtalamide (kevlar0), en fibres et/ou fils de carbone ou de dérivés de carbone, en polychlorure de vinyle (PVC), en polyamide (nylon 0) ou en une combinaison de ces différents matériaux. Le matériau souple peut être revêtu d'une ou plusieurs couches de protection. Il peut être encollé ou enduit. Il peut s'agir, comme dans cet exemple de réalisation, d'un textile tissé en polychlorurc de vinyle (PVC). À titre d'illustration de produits commerciaux disponibles, il est possible de citer les poutres tubulaires gonflables/gonflées commercialisées par la société Prospective Concepts AG sous la dénomination Tensairity®. Les dimensions des tubes 110 du plafond 11 peuvent être les suivantes : longueur comprise entre 5m et 100m de préférence entre 20m et 35m ; diamètre compris entre 0,2m et 2m de préférence entre 0,8m et 1.2m Les dimensions des tubes 120 & 130 des parois 12 et 13 peuvent être les suivantes : longueur comprise entre 1m et 10m de préférence entre 4m et 8m ; diamètre compris entre 0,2m et 2m de préférence entre 0,8m et 1,2m Comme montré sur les figures, en particulier les figures 4,5,6 et 8, la solidarisation entre les tubes 110, d'une part, et entre les tubes 120 ou 130, d'autre part, est effectuée au moyen de liens souples 14, s'étendant de manière tangentielle par rapport aux tubes 110, 120, 130. Chaque tube 110, 120, 130 présente deux ensembles de liens souples 14, diamétralement opposés. Chaque lien souple 14 d'un tube 110, 120, 130, correspond et est aligné avec un point de liaison 15 prévu sur l'ensemble « liens 14/points de fixation 15 » du tube 110, 120, 130 adjacent. De cette manière, chaque lien souple 14 d'un tube 110, 120, 130 peut être fixé sur le point de liaison 15 correspondant du tube adjacent 110, 120, 130. Comme cela apparaît sur les figures 5, 6, 8, les liens souples 14 et les points de liaison 15 de chaque ensemble « liens 14/points de fixation 15 » d'un tube 110, 120, 130, sont disposés en quinconce. Le mode de verrouillage d'un lien souple 14 d'un tube 110, 120, 130 sur le point de liaison 15 du tube voisin 110, 120, 130, peut être du type vis/écrou, rivet, boucle de ceinture, sangle à cliquet, laçage, crochetage, noeud... Ce mode de fixation permet avantageusement un réglage, lors du montage, de la tension appliquée entre les tubes. 12 Comme cela est représenté sur les figures 4 et 9, les tubes 110, 120, 130 sont pourvus à au moins l'une de leurs extrémités d'au moins une attache 16 -en l'occurrence une à chaque extrémité pour les tubes 110 du plafond 11 et une à l'extrémité supérieure des tubes 120,130 des parois 12,13-. Ces attaches 16 d'extrémité permettent d'enlacer le longeron 5 correspondant et de fixer solidement les tubes 110, 120, 130 aux longerons 5. La fermeture de chaque attache 16 autour du longeron 5 peut être effectuée selon l'une des manières suivantes : vis/écrou, rivet, boucle de ceinture, sangle à cliquet, laçage, crochetage, noeud... Ce mode de fixation permet avantageusement un réglage, lors du montage, de la tension appliquée entre les tubes et le longeron... En référence aux figures 1,2 & 7, il apparait que des ailettes 17 sont fixées sur le dessus des tubes gonflables et gonflés 110 du plafond 111, qui sont situés sensiblement à l'aplomb des arceaux 5. Ces ailettes 17 comprennent chacune une ouverture 18 (Figure 7) au travers de laquelle est engagée ou peut être engagée, l'extrémité inférieure d'une suspente 8, qui peut ainsi être solidement fixée à l'ailette 17. Cette fixation peut être faite selon l'une des manières suivantes : L'extrémité de la suspente peut être équipée d'une chape à oeil, d'un cosse-coeur, d'une manille, d'un maillon rapide ou d'une combinaison de ces différents éléments, venant s'accrocher dans l'ouverture 18. Les ailettes 17 peuvent être des éléments textiles, par exemple de même nature que le matériau souple constituant les tubes 110. Elle peut être constituée simplement de textile, ou être renforcée sur toute sa surface, en aluminium par exemple, ou simplement autour de l'ouverture 18, afin d'accueillir l'élément métallique de la suspente faisant l'interface. Ces éléments textiles sont cousus, collés ou soudés sur le dessus des tubes 110 et, plus précisément, sur l'ensemble « liens 14/points de fixation 15 » du tube 110. Chaque ailette 17 est également solidaire d'un cerclage 19, par exemple en textile ou en métal, du tube 110, de manière à reprendre l'effort de la suspente 8 correspondante sur tout le pourtour du tube 110. Dans cet exemple de réalisation, on compte 6 suspentes 8 par arceau reliées aux ailettes 17 au tube 110 à l'aplomb, pour assurer la suspension de l'enveloppe 10 à la charpente rigide, en répartissant 3. Cette enveloppe 10 souple et gonflée contribue à la rigidité de la structure couvercle. Elle permet la captation d'une bonne partie des polluants générés par le site routier 2, qu'elle recouvre. La structure couvercle 1 selon l'invention permet ainsi d'obtenir une construction sûre avec une portée suffisante pour se maintenir de manière durable sur des sites polluants de grande taille. Selon une possibilité de l'invention, les parois latérales 12,13 peuvent être assorties d'une protection en plastique ou en métal, par exemple des tôles, notamment aux endroits accessibles, afin de prémunir la structure couvercle 1 vis-à-vis des dé- 13 gradations volontaires. Selon une autre possibilité de l'invention, ces parois latérales peuvent être constituées par des parois non gonflables, réalisée à partir matériau souple, de même nature ou non que celui des tubes gonflables et gonflés 110,100 20,130. [0042] La superstructure 30 montrée sur les figures 1 à 3, est un équipement de voirie pour piétons et cyclistes. Cet équipement peut être relié au reste du réseau piétonnier et cyclable situé au niveau du sol, par des rampes d'accès. Dans le présent exemple de réalisation, cet équipement 30 est pourvu de barrières 31 délimitant les voies piétonnes et cyclables. [0043] Le système de filtration 20 schématisé sur les figures 1 à 3 comprend des moyens de captage des polluants, une ventilation, une filtration, et des conduites d'échappement de l'air filtré vers l'extérieur ou intérieur de la structure couvercle 1. La filtration comporte avantageusement un pré-filtre et un filtre électrostatique. Sont également prévus des organes auxiliaires de maintenance et de nettoyage du système. À titre d'exemple de systèmes connus et disponibles sur le marché, on peut citer le système ECCO O de A igner. Liste des signes de référence [0044] - 1- : structure couvercle ; -2- : site émetteur de polluants ;-3- : charpente rigide ; -4- cadres/arceaux, 5: longerons, 6 : poutres de soutien, 70 : brides ; 71 : parties terminales arceaux 4/longerons 5/ poutres 6 ; 72: pièce de liaison ; 8 : suspentes, 9 :, 10: enveloppe gonflable et gonflée ; 11 : plafond de l'enveloppe 10 ; 12, 13- parois latérales de l'enveloppe 10 ; 110 : tubes gonflables et gonflés du plafond ; 120 : tubes gonflables et gonflés de la paroi latérale 12 ; 130 : tubes gonflables et gonflés de la paroi latérale 13 ; 14 : lien souple tangentiel d'un tube 110,120,130 ; 15: points de liaison avec les liens 14 ; 16 : attache d'extrémité des tubes 110, 120, 130 ; 17 : ailettes de fixation des suspentes 8 sur les tubes 110, 120, 130 ; 18 : ouverture dans l'ailette 17 ; 19 : cerclage solidaire de l'ailette 17 ; 20 : système de filtration ; 30 : superstructure ; 31-: barrière de la voirie comprise dans la superstructure 30. 14