FR 3093069 A1 20200828 FR 1901800 A 20190222 Description Titre de l'invention : Dispositif de fixation d'un élément de protection sous moteur. [0001] L'invention concerne le domaine de l'assemblage de véhicule automobile. Plus parti- culièrement, l'invention concerne un dispositif de fixation d'une protection bas moteur. Cette protection bas moteur est habituellement formée d'une plaque ou d'un capot fixé d'une part au berceau du moteur et (l'autre part à la face avant du véhicule notamment sur des appuis de façade. [0002] L'assemblage de la protection bas moteur est réalisé par le dessous du véhicule avec peu dc visibilité et/ou d'espace par évoluer. [0003] Le document FR3038290 décrit la fixation d'un déflecteur sous la partie avant d'un véhicule. Le déflecteur est fixé sur une cloison solidaire d'une caisse et placée entre un système de refroidissement et un bouclier. Un déflecteur comprenant un corps positionné sous la cloison. Le déflecteur comprend en outre une griffe articulée par rapport au corps du déflecteur, cette griffe ou ergot étant apte à s'introduire au sein d'une ouverture pratiquée dans la cloison. [0004] Un but de la présente invention est dc répondre aux inconvénients du document de l'art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier, de proposer un dispositif de fixation d'un élément de protection sous moteur facilitant l'assemblage de la protection par un utilisateur. [0005] Pour cela, un premier aspect de l'invention concerne un dispositif de fixation d'un élément de protection sous moteur sur un appui de façade avant d'un véhicule automobile le dispositif comprenant un support agencé pour être fixé sur une extrémité de l'appui de façade, caractérisé en cc que le support comprend une surface de glissement agencée pour glisser sur une surface dc glissement correspondante de l'appui dc façade lors du montage du support sur l'appui de façade , le dispositif de fixation comprend en outre une butée agencée pour limiter le mouvement du support sur l'appui de de façade. [0006] On comprend que les deux surfaces de glissement assurent le guidage du mouvement entre le support et l'appui de façade. Pour l'utilisateur cela signifie qu'il lui suffit simplement d'engager le support sur l'appui de face et ensuite de pousser sur le support qui sera guidé sur l'appui de façade par la surface de glissement. Par ailleurs, la butée assure le positionnement optimal du support sur l'appui de façade en fin de mouvement. Une fois en butée l'utilisateur est assuré de la bonne position du support pour sa fixation sur l'appui de façade. [0007] Avantageusement, le dispositif de fixation des moyens de fixation du support sur 2 l'appui de façade. [0008] Avantageusement, la surface de glissement du support et la surface de glissement de l'appui de façade sont planes. [0009] Avantageusement, la surface de glissement du support et la surface de glissement de l'appui de façade forment un profile en L. [0010] Avantageusement, la butée comprend une languette agencée pour venir en contact avec l'appui de façade pour stopper le glissement du support sur l'appui de façade dans une position déterminée de fixation du support. [0011] Avantageusement, la butée comprend un ergot formé sur l'appui de façade et agencée pour venir en contact avec le support pour stopper le glissement du support sur l'appui de façade dans une position déterminée de fixation du support. [0012] Un deuxième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un appui de façade avant, et un élément de protection de bas moteur caractérisé en ce que l'élément de protection de bas moteur est monté sur l'appui de façade avant par l'intermédiaire du dispositif de fixation selon le premier aspect. [0013] [0014] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : [0015] [fig.1] représente une vue en perspective de dessous de la structure avant d'une véhicule, [0016] [fig.2] représente une vue de détail du dispositif de fixation d'un élément de protection sous moteur selon l'invention, [0017] [fig.3] représente une vue de côté du dispositif de fixation d'un élément de protection sous moteur selon l'invention, [0018] [fig.4] représente une vue de détail du support du dispositif de fixation d'un élément de protection sous moteur selon l'invention. [0019] Le dispositif de fixation d'un élément de protection sous moteur selon l'invention va à présent être décrit en référence aux figures 1 à 4. [0020] De façon connue en soit la structure avant d'un véhicule comprend une façade avant 4 agencée pour permettre l'assemblage par exemple d'un radiateur de refroidissement (non représenté) et/ou un déflecteur d'air (non représenté). La façade avant comprend des appuis de façade 1 monté de chaque côté de la façade avant 3. Les appuis de façade 1 ont une forme général allongée et plate. La structure avant du véhicule comprend 3 également un berceau moteur 5 agencé pour recevoir et supporter au moins en partie le moteur du véhicule (non représenté). Le berceau moteur 5 n'est pas directement lié à la façade avant 4 ou aux appuis 1 de façade. Une partie du bas moteur située entre le berceau moteur 5 et la façade avant 4 peut donc être exposé à des chocs ou projections liées au mauvais état de la chaussée. Pour protéger cette zone du bas moteur, la structure avant du véhicule comprend un élément de protection 2 du bas moteur. Cet élément de protection 2 du bas moteur est par exemple un carter 2 ou une plaque de protection occultant ou couvrant l'espace entre la façade avant 4 et le berceau moteur 5. [0021] Le carter 2 monté d'une part sur le berceau moteur 5 et d'autre part sur les appuis 2 de façade. Le montage du carter 2 sur l'appui de façade 1 est réalisé par l'intermédiaire de support 3. Le support 3 est par exemple une pièce métallique emboutie de forme allongée. Une première extrémité 30 du support est agencée pour être fixée sur le carter 2 de protection, une deuxième extrémité 31 du support est agencée pour être montée sur l'extrémité inférieure 10 de l'appui de façade 1. La fixation du support 3 sur l'appui de façade 1 est réalisée par un système vis/écrou. Pour ce faire, la deuxième extrémité 31 du support 3 comprend un orifice 35 pour le passage d'une vis 12. L'extrémité inférieure 10 de l'appui de façade 1 comprend également un orifice de passage 15 pour la vis et un écrou 12 par exemple soudé au niveau de l'orifice. Lors de l'assemble du support 3 sur l'appui de façade I. l'extrémité inférieure 10 de l'appui de façade 1 et la deuxième extrémité 31 du support 3 sont mise en contact en plaçant les deux orifices 15, 35 en vis-à-vis (comme illustré sur la figure 3). La vis est ensuite vissée dans l'écrou 12 au travers de l'alignement des deux orifices 15, 35. [0022] Pour faciliter l'opération de mise en place des supports 3 du carter 2 de protection sur les appuis de façade 1 sachant que l'opérateur travaille alors sous le véhicule placé sur balancelles et donc dans des conditions peu confortables, les appuis de façade 1 et les supports 3 comprennent respectivement des surfaces de glissement ii, 32. C'est surfaces de glissement 11, 32 ont pour vocation d'une part à faciliter la mise en place du support 3 sur l'appui de façade 1 et d'autre part à guider le déplacement sur support 3 sur l'appui de façade 1 jusqu'à l'alignement des deux orifices de passage de la vis. [0023] La surface de glissement 11 de l'appui de façade 1 comprend un rebord s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe longitudinal de l'appui de façade 1. Ainsi, le rebord 11 forme une surface plane sensiblement perpendiculaire au plan de l'extrémité inférieure 10 de l'appui de façade 1. Le rebord 11 de l'appui de façade 1 et l'extrémité inférieure 10 de l'appui de façade forme par exemple un profil en L. [0024] La surface de glissement 32 du support 3 comprend un rebord 32 comprend un rebord s'étendant sensiblement perpendiculairement au plan longitudinal de la deuxième extrémité 31 du support 3. Le rebord 32 du support 3 et la deuxième l'extrémité 31 du support 3 forme par exemple un profil en L. [0025] Ainsi on comprend que lors du montage du support 3 sur l'appui de façade 1 le rebord 32 du support 3 glisse sur le rebord 11 de l'appui de façade 1 facilitant ainsi l'opération de montage. [0026] Par ailleurs, afin de stopper le mouvement de glissement du support 3 sur l'appui de façade 1, au moment où l'orifice 35 de passage de la vis du support 3 coïncide avec l'orifice 15 de l'appui de façade 1, une butée 34 est créée soit sur le support 3 soit sur l'appui de façade 1. Selon la variante de réalisation représentée, la butée comprend une languette 34 formée à partir de la deuxième extrémité 31 du support 3. La languette 34 forme par exemple un crochet agencé pour venir en contact avec l'appui de façade 1 lorsque l'orifice de passage de la vis du support 3 coïncide avec l'orifice de l'appui de façade]. [0027] Par ailleurs, la languette 34 et le rebord 32 du support 3 forment deux moyens de guidage permettant de faciliter l'introduction du support 3 sur l'extrémité inférieure 10 de l'appui de façade 1. [0028] On comprend que le dispositif de montage selon l'invention facilite la mise en place des supports pour le montage du carter de protection sous moteur par le monteur. En effet, les surfaces des rebords 32, 11 créées permettent un coulissement du support 3 sur l'appui de façade 1 et la languette 34 permette un arrêt du mouvement quand les orifices 15,35 de fixations coïncident. L'opération pour le monteur est ainsi fortement facilitée car celui travaille sous le véhicule monté sur balancelle donc dans des conditions difficiles. [0029] Par ailleurs, selon la variante de réalisation représenté, lorsque le support est monté en butée sur l'appui de façade 1, le rebord 11 du support 3 et la languette 34 se situe de part et d'autre d'un plan contenant l'axe de rotation de la vis. Cette disposition particulière permet de bloquer la rotation relative du support 3 par rapport à l'appui de façade 1 lors de l'opération de vissage. [0030] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. [0031] Ainsi, la butée peut être formée sur l'appui de façade 1 par exemple par un ergot ou un bossage qui vient interagir avec la deuxième extrémité du support 3 pour bloque le mouvement de glissement. 5