FR 3089485 A1 20200612 FR 1872686 A 20181211 Description Titre de l'invention : DISPOSITIF DE REALIGNEMENT VERTICAL [0001] L'invention concerne le domaine des portières automobiles et plus particulièrement la position de la garniture sur la dite portière par rapport à la planche de bord. [0002] Aujourd'hui, la planche de bord présente des lignes qui se poursuivent sur la garniture de portière, il est donc nécessaire d'être sûr de sa géométrique pour éviter un défaut visible entre les deux portières avant et la planche de bord. 11 est donc important d'avoir un réglage suffisamment précis. Chaque pièce constituant la portière et la planche de bord présente des tolérances de fabrication et lorsqu'on les monte ces tolérances peuvent s'additionner et entraîner des décalages plus ou moins important entre les éléments montés. D'autre part, le montage de la garniture sur le caisson de la portière est réalisé avant le montage de la portière sur la caisse du véhicule. Le montage en géométrie des portières est fait par rapport à la caisse et en priorisant les jeux extérieurs vus par le client car c'est cc qu'il voit en premier quand il fait le tour du véhicule en concession. L'intérieur où est placée la garniture peut alors présenter un écart important qui donne une impression de manque de finition au client. Cet écart est d'autant plus visible quand il y a un décor avec changement de couleur, un décrochement vertical de la ligne est immédiatement identifiable. [0003] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients du document de l'art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier, de proposer un procédé et unc portière permettant de régler la hauteur de la garniture une fois cette portière montée sur la caisse du véhicule en fin de chaîne. [0004] Pour cela, un premier aspect de l'invention concerne un procédé de réglage en hauteur d'une garniture de portière automobile sur un caisson, il est caractérisé en cc qu'il comprend les étapes suivantes: retirer une vis avant de fixation d'un trou avant de fixation de la garniture dans un coin haut et avant du caisson, insérer un outil dans une ouverture de la garniture disposée à proximité du trou avant de fixation jusqu'à atteindre un insert placé dans le caisson, en appui sur l'insert, faire basculer l'outil vers le haut ou vers le bas pour effectuer le réglage en hauteur de la garniture par un effet de levier, revisser la vis avant de fixation, retirer l'outil. Ce procédé est à la fois simple, précis et efficace. D'autre part, comme il ne nécessite pas d'outillage sophistiqué, il est très économique et très simple à réaliser. 2 [0005] Avantageusement, il comprend une étape de démontage d'un obturateur couvrant la vis avant de fixation et une étape de remontage dudit obturateur. Les vis sont souvent couvertes par un obturateur afin de ne pas dégrader l'esthétique lorsque la portière est ouverte. L'obturateur peut être vissé ou cl ipsé. [0006] Avantageusement, l'outil fait bouger la garniture de ±3mm. Un débattement de 3mm jusqu'à 5mm est possible. [0007] Avantageusement, il comprend une étape de vérification de l'ajustement de la hauteur de la garniture par rapport à une planche de bord en fermant la portière. L'opérateur va vérifier la continuité de la planche de bord avec la garniture de porte en fermant la portière. Si un écart subsiste, il réitère le réglage jusqu'à obtenir un alignement parfait. [0008] Un deuxième aspect de l'invention concerne une portière automobile mettant en oeuvre le procédé selon une des revendications précédentes et comprenant une garniture avec un trou avant de fixation disposé en partie haute, un caisson de porte avec des trous destinés à recevoir des vis, une vis avant de fixation reliant la garniture au caisson par lesdits trous avant de fixation, elle est caractérisée en ce que le caisson comprend un insert disposé dans un coin haut et avant de la portière et en vis-à-vis d'une ouverture de la garniture, et que le trou avant de fixation et/ou au moins un trou a une forme oblongue verticale. La forme oblongue verticale du trou de fixation et/ou du trou autorise un réglage précis en hauteur de la garniture et d'une amplitude suffisante après le montage de celle-ci sur la portière. [0009] Avantageusement, le trou avant de fixation est oblong de 8mm d'axe à axe. La vis peut ainsi être positionnée avec une possibilité de débattement de 8mm. Ainsi avec une vis de 4mm de diamètre on aura un trou de 12mm de long. [0010] Avantageusement, l'insert est de forme oblongue disposée horizontalement et présente un évidement oblong pour l'insertion d'un outil. L'outil, par exemple un plat de tournevis, est utilisée comme bras de levier et doit pouvoir basculer de haut en bas de façon à permettre de monter ou descendre la garniture, elle est donc de préférence insérée horizontalement, et pour bien la diriger l'insert a une forme correspondant à la forme de l'outil. [0011] Avantageusement, le trou avant de fixation est à 50mm de l'ouverture. De façon à faciliter la précision du réglage, le bras de levier constitué par l'outil est placé suffisamment proche de la vis de fixation. Cela permet aussi au monteur de régler d'une main et de pouvoir resserrer la vis de l'autre. [0012] Avantageusement la portière comprend un obturateur. [0013] L'invention porte également sur un véhicule automobile comprenant deux portières avec au moins une des caractéristiques précédentes. [0014] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de 3 l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : [0015] [fig.1] représente une vue d'un mauvais raccord entre la planche de bord et la garniture de porte ; [0016] [fig.2] est une vue intérieure d'une portière; [0017] [fig.3] est une vue intérieure d'un détail de la portière; [0018] [fig.4] montre l'étape de dévissage de la garniture selon procédé; [0019] [fig.5] montre l'étape de réglage en hauteur de la garniture selon le procédé; [0020] [fig.6] est une vue en coupe de la garniture et du caisson montrant le mouvement de l'outil; [0021] [fig.7] est une vue en perspective de l'insert; [0022] [fig.8] est une perspective du détail du réglage. [0023] On considérera dans la suite de la description que l'avant correspond à l'avant du véhicule et l'arrière à l'arrière dudit véhicule. De la même façon, le haut correspond au haut du véhicule et l'intérieur à l'intérieur du véhicule. De façon conventionnelle, un décalage vertical sera considéré comme un défaut Z selon l'axe Z, un décalage en profondeur ou un espace entre la garniture et la planche de bord comme un défaut X-FY selon les axes X et Y, tels qu'illustrés figure 1. Seul le défaut Z est considéré. [0024] On voit sur la figure 1 que lorsque la garniture 1 est montée sur le caisson 3 de la portière et que la portière 4 est fermée, la ligne 20 de la planche de bord 2 et la ligne 10 de la garniture 1 ne sont pas toujours alignées, on constate ici un décalage d en Z de plusieurs millimètres vers le bas. [0025] La position verticale de la garniture 1 est réglée sur le caisson de la portière par plusieurs éléments 12, dont une vis de fixation 12a et un pilote fixe arrièrel2b. Ils sont disposés avantageusement en haut dans une plage située entre 50 et 160mm du haut 100 de la garniture 1. Le pilote fixe arrière 12b reste fixe et sert d'axe de rotation de la garniture 1 pour la baisser ou la relever à l'avant afin de l'aligner sur la planche de bord 2. [0026] La garniture 1 comprend un obturateur 11 démontable qui couvre la vis avant 12a de montage vissée dans un trou oblong avant de fixation 14 et une ouverture 13 (cf. figure 3). Cet obturateur est placé à l'intérieur d'une ligne 101 de recouvrement de la planche de bord 2 sur la garniture 1 quand la portière 4 est fermée. Toute cette zone 101 n'est donc pas visible en position de conduite et n'altère pas l'esthétique de l'habitacle. Le trou avant de fixation 14 et l'ouverture 13 sont disposés dans un renfoncement 17 (visible à la figure 8) de la garniture 1. [0027] Le caisson 3 de la portière 4 comprend un insert 30 placé dans un orifice 31 prévu à cet effet. Cet insert est de préférence moulé et clipsé dans la tôle du caisson 3; il peut être réalisé en PA chargé de fibres de verre pour résister aux contraintes. Il sert aussi à boucher l'orifice 31 et à éviter les remontées de bruit. Cet insert 30 est disposé en vis-à-vis de l'ouverture 13 comme visible à la figure 7. [0028] L'insert 30 de la figure 7 est de forme oblongue et présente un renfoncement 300 avec des nervures 301 se faisant face (ici six nervures) et constituant des renforts. Les nervures 301 font un angle d'environ 30° avec le fond 302 de l'insert et sont ici d'épaisseur égale à environ 1,2mm minimum et pouvant aller jusqu'à 2,5 mm. Les nervures 301a et 301 h se faisant face sont espacées de l'épaisseur d'un outil 5, par exemple de 1,7mm. L'insert 30 est suffisamment profond pour servir d'appui et d'axe de rotation à l'outil 5, il pourra, par exemple être de 9,5mm de profondeur. Le fond 302 de l'insert 30 est de préférence à une distance comprise entre 20 et 30mm de la garniture 1 pour permettre le déplacement e la garniture sans trop d'effort pour l'opérateur. [0029] Comme on peut le voir à la figure 8, l'ouverture 13 est renforcée par des ailettes 130 disposées coté intérieur de la garniture 1. Ces ailettes sont placées dans le renfoncement 17 et de part et d'autre de l'ouverture 13 et le long de celle-ci. Dans l'exemple illustré, l'ouverture 13 et le trou avant de fixation 14 sont en retrait de la surface 16 de la garniture 1 de façon à être couverts par l'obturateur 11. Le trou avant de fixation 14 est plus éloigné de ladite surface 16 que l'ouverture 13. [0030] La vis avant 12a est insérée dans le trou avant de fixation 14 et vissée dans un trou 15 apte à recevoir un élément de fixation de type molaire. On peut voir à la figure 8 que le trou avant de fixation 14 et le trou 15 sont de forme oblongue et orientés verticalement de façon à permettre une liberté de vissage selon un axe vertical de plus ou moins 5 mm Le trou avant de fixation 14 est de préférence plus large que le trou 15. La vis avant 12a et le trou avant de fixation 14 qui vont maintenir en position l'avant de la garniture 1 sont proche horizontalement de l'ouverture 13 d'environ 50mm De préférence, l'ouverture 13 et le trou avant de fixation 14 sont sur la même pièce de garniture. [0031] Nous allons maintenant décrire le réglage de la garniture 1 sur la portière 4. Lorsque l'opérateur constate, porte fermée, un décalage en Z entre la garniture 1 et la planche de bord 2, il ouvre la portière, retire l'obturateur 11 s'il y en a un, dévisse la vis avant 12a, introduit un outil fin pouvant servir de bras de levier tel qu'une lame 5 ou l'extrémité d'un tournevis plat par exemple, un plat de tournevis par exemple, dans l'ouverture 13 jusqu'au fond 302 de l'insert 30. Il fait basculer l'extrémité de l'outil 5 selon la flèche v pour faire remonter, selon un mouvement w, la partie avant de la garniture 1 par un effet de levier, ou en sens inverse pour la descendre. Une fois le niveau souhaité atteint, l'opérateur retire l'outil 5 puis ferme la porte pour vérifier l'alignement des lignes de décors de la planche de bord avec celles de la garniture à régler. Si le réglage n'est pas suffisant, l'outil 5 est remis en place afin de procéder à un nouveau réglage de la garniture. L'outil est ensuite retiré et la porte refermée pour vérification des alignements. Si le réglage est convenable, la porte est à nouveau ouverte de façon à revisser la vis avant 12a et à clipper l'obturateur de finition ou la pièce décor cachant la zone technique sur la garniture de porte. [0032] L'invention ne nécessite qu'une petite modification dans un moule existant de la pièce de garniture et l'amplitude du réglage peut monter jusqu'à+ ou - 5mm. [0033] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. 6 [Revendication 1]