FR 3089197 A1 20200605 FR 1872086 A 20181129 Description Titre de l'invention : Panneau avant pour benne de véhicule Domaine technique [0001] L'invention relève du domaine des panneaux avant pour bennes de véhicules, notamment pour des camions ou similaires. Technique antérieure [0002] 11 est connu d'équiper un véhicule d'un caisson ou d'un plateau pour le transport de marchandises. On a alors un support, sensiblement plan, destiné à être sensiblement à l'horizontale pour recevoir une ou plusieurs marchandises. Selon le type de marchandise, le support peut être entouré sur un ou plusieurs côtés d'une paroi latérale, appelée aussi ridelle, pour contenir la marchandise placée sur le support. On appellera dans la suite de ce document benne tout type de carrosserie, plateau ou caisson, basculant ou non, destiné à être monté sur un châssis de camion pour le transport de marchandises. [0003] Une benne de camion vient généralement prendre place derrière une cabine destinée à recevoir un conducteur pour le camion et d'éventuels passagers. Une telle cabine comporte le plus souvent une vitre arrière permettant au conducteur d'avoir une visibilité, d'une part, vers l'arrière pour la conduite du camion et, d'autre part, sur son chargement. [0004] La benne présente alors souvent une paroi avant (on considère ici le sens de la marche du camion) plus haute que les autres parois latérales éventuelles de la benne pour venir isoler le volume de chargement de la cabine du véhicule. Cette paroi avant est aussi utilisée pour permettre de charger et/ou de fixer des objets hauts ou longs. [0005] Pour permettre d'avoir une visibilité arrière, une partie de cette paroi avant est parfois ajourée afin de ne pas obstruer la vue. Cependant, il est parfois nécessaire d'avoir une meilleure isolation que celle procurée par un panneau ajouré entre la benne et la cabine du véhicule, en fonction notamment de la marchandise transportée. Ainsi par exemple, si des broyats de végétaux ou des matériaux pulvérulents (sable ou autre) sont transportés, ou bien si des risques de projection sur la cabine sont à craindre lors du chargement de la benne (chargement de béton ou autre produit susceptible d'éclabousser), ou bien si des tiges (ou autres objets risquant de passer à travers un panneau ajouré lors d'un freinage brusque) risquent d'endommager la cabine au cours d'un transport, alors dans ces divers cas il est choisi d'avoir un panneau avant plein. Ce dernier réduit certes la visibilité du conducteur mais augmente sa sécurité et/ou évite des détériorations de la cabine. Problème technique 2 [0006] La présente invention a alors pour but de fournir un panneau avant de henne qui soit modulable en fonction du chargement de la henne. [0007] Le panneau avant selon l'invention pourra de préférence se transformer de face avant ajourée, ou plus particulièrement grillagée, en face avant pleine et inversement. [0008] De préférence, la transformation sera rapide. En outre, elle se réalisera avanta- geusement sans outil. [0009] Le dispositif selon l'invention étant destiné à être « embarqué sa masse sera de préférence limitée. [0010] À cet effet, il est proposé un panneau avant de benne comportant un cadre rec- tangulaire avec deux montants latéraux, une traverse supérieure et une traverse inférieure, ledit cadre entourant et maintenant un panneau ajouré (tôle, grille ou similaire). [0011] Selon l'invention, la traverse supérieure et au moins un montant latéral présentent chacun un logement en forme de fente ; la traverse inférieure comporte un rebord d'appui ; un panneau rectangulaire présente un bord supérieur logé dans le logement en forme de fente de la traverse supérieure, un bord latéral logé dans le logement en forme de fente d'un montant latéral, et une baguette est fixée entre la traverse supérieure et la traverse inférieure de manière amovible dans une position interdisant un retrait du panneau rectangulaire hors de son logement en forme de fente du montant latéral. [0012] Cette structure de panneau plein permet de se transformer rapidement en panneau ajouré. Il suffit de retirer la (les) baguette(s) pour libérer le(s) panneau(x) et passer d'un panneau plein à un panneau ajouré. En opérant à l'inverse, on peut passer d'un panneau ajouré à un panneau plein rapidement. [0013] Selon un autre aspect, il est proposé une benne de véhicule qui comporte un panneau avant tel que décrit ci-dessus. [0014] Selon un autre aspect, il est proposé un véhicule qui comporte une telle benne. [0015] Selon un autre aspect, il est proposé un kit pour la transformation d'un panneau avant de benne ajouré en un panneau avant plein, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux panneaux rectangulaires et au moins une baguette, en ce que la baguette comporte une pièce profilée disposée entre deux rebords latéraux coplanaires, et en ce que la longueur de la pièce profilée correspond sensiblement à la longueur d'un bord d'un panneau. [0016] Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, option- nellement, être mises en oeuvre. Elles peuvent être mises en oeuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : 3 100171 - le logement en forme de fente s'étend sur toute la longueur de la traverse su- périeure. [0018] - chaque montant latéral comporte un logement en forme de fente s'étendant à chaque fois sur toute la hauteur du montant latéral. [0019] - chaque montant latéral comporte un logement en forme de fente ; le panneau avant comporte au moins deux panneaux rectangulaires ; chaque panneau rectangulaire présente un bord supérieur logé dans le logement en forme de fente de la traverse supérieure ; un premier panneau rectangulaire dit premier panneau d'extrémité comporte un bord latéral logé dans le logement en forme de fente d'un premier montant latéral ; un second panneau rectangulaire dit second panneau d'extrémité comporte un bord latéral logé dans le logement en forme de fente du second montant latéral ; une baguette est fixée entre la traverse supérieure et la traverse inférieure de manière amovible dans une position interdisant un retrait du premier panneau d'extrémité hors de son logement en forme de fente du premier montant latéral, et une baguette, éventuellement la baguette précédente, est fixée entre la traverse supérieure et la traverse inférieure de manière amovible dans une position interdisant un retrait du second panneau d'extrémité hors de son logement en forme de fente du second montant latéral. [0020] - la baguette est conformée de telle manière qu'elle présente, lorsqu'elle est fixée entre la traverse supérieure et la traverse inférieure, au moins un logement en forme de fente formé entre un rebord de la baguette et le panneau ajouré. [0021] - la baguette comporte au moins un moyen d'accroche, tel par exemple un crochet, apte à coopérer avec le panneau ajouré. [0022] - la baguette comporte une pièce pivotante présentant un verrou et un levier de commande ne formant qu'une seule pièce avec le verrou ; le verrou, dans sa position verrouillée, lorsque les crochets de la baguette sont en prise avec le panneau ajouré se trouve face à la traverse supérieure empêchant de la sorte un retrait de la baguette, et le verrou, dans sa position déverrouillée, lorsque les crochets de la baguette sont en prise avec le panneau ajouré se trouve décalé par rapport à la traverse supérieure permettant de la sorte un déplacement longitudinal de la baguette. Solution technique [0023] L'invention et les variantes de celle-ci peuvent permettre, de manière générale, de proposer un panneau avant de benne ajouré qui peut être facilement et rapidement transformé en un panneau avant de benne plein, ou inversement. Brève description des dessins 100241 D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l'analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 100251 Ifie.11 montre un panneau avant de benne avec uniquement une grille en perspective ; Fig. 2 [0026] [fig.2] montre une vue de face d'un panneau avant plein ; Fig. 3 [0027] [fig.3] montre une vue de détail en coupe verticale du panneau avant plein ; Fig. 4 [0028] [fig.4] montre une vue de détail en coupe horizontale du panneau avant plein ; Fig. 5 [0029] [fig.5] est une autre vue de détail en coupe horizontale du panneau avant plein ; Fig. 6 [0030] [fig.6] est une vue en perspective d'une baguette illustrée sur les figures 2 et 5 pré- cédentes ; Fig. 7 [0031] [fig.7] est une vue en coupe. longitudinale d'un détail d'une partie supérieure de la baguette de la figure 6 ; Fig. 8 [0032] [fig.8] est une vue en coupe longitudinale verticale de détail montrant la partie su- périeure de la baguette dans le panneau avant plein, et Fig. 9 100331 Ifig.91 est une vue en coupe longitudinale verticale de détail montrant la partie in- férieure de la baguette dans le panneau avant plein. Description des modes de réalisation [0034] Le dessin annexé et la description ci-après contiennent, pour l'essentiel, des éléments de caractère certain. Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la présente invention mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. [0035] Il est maintenant fait référence à la figure 1. L'homme du métier reconnait ici un panneau avant de benne de camion dont la structure est tout à fait connue. Ce panneau avant comporte deux montants latéraux 2, une traverse supérieure 4 et une traverse inférieure 6. Ces montants et traverses forment un cadre rectangulaire qui vient entourer un panneau ajouré qui se présente ici sous la forme d'une grille 8 mais qui pourrait être aussi par exemple une tôle ajourée. 100361 On suppose dans la suite de la description que les montants latéraux 2 s'étendent ver- ticalement et que les traverses sont horizontales. Cette orientation est naturelle quand on considère la benne, et par extension le véhicule, à laquelle est destinée le panneau avant illustré. Une orientation haut/bas est aussi définie par rapport à la position sur une benne. Cette orientation a une relative importance car la gravité est utilisée dans la présente invention pour la mise en place de certains éléments et il convient aussi d'éviter le dépôt de salissures et la stagnation d'eau. [0037] Les montants latéraux 2 sont des pièces profilées et la figure 4 illustre le profil d'un tel montant latéral 2. Dans la forme de réalisation représentée au dessin, on a choisi une forme de réalisation avantageuse dans laquelle le même profil est utilisé pour les deux montants latéraux 2. Toutefois, un profil différent pourrait être utilisé pour former le montant latéral gauche par rapport au montant latéral droit. Ce profil est de forme relativement complexe. Tl présente des portions qui sont toutes dans des plans verticaux et qui s'étendent selon deux directions horizontales appelées X et Y, toujours en référence au véhicule auquel est destiné le panneau avant : X étant la direction donnant le sens de déplacement du véhicule, Y la direction horizontale transversale à cette direction de déplacement. Z correspond à la direction verticale. [0038] Le profil des montants latéraux 2 est tout d'abord adapté à recevoir la traverse su- périeure 4 et la traverse inférieure 6. Il présente une branche arrière 10, s'étendant selon la direction Y destinée à venir en appui contre une face de la traverse supérieure 4 et une face de la traverse inférieure 6. À l'opposé, le profil du montant latéral 2 comporte une branche avant 12, s'étendant aussi selon la direction Y, et qui présente un retour 14, selon la direction X, orienté vers la branche arrière 10. L'extrémité libre de ce retour 14 est destinée à venir en appui sur la traverse supérieure 4 et sur la traverse inférieure 6. Ces deux traverses viennent ainsi se loger entre la branche arrière 10 et le retour 14 de la branche avant 12. On réalise ainsi dans les montants latéraux 2 le positionnement de la traverse supérieure 4 et de la traverse inférieure 6. La branche arrière 10 et la branche avant 12 sont reliées l'une à l'autre par un fond qui est en trois parties : une partie de fond centrale 16, une partie de fond arrière 18 et une partie de fond avant 20. Ces parties de fond s'étendent toutes selon la direction X. La partie de fond avant 20 et la partie de fond arrière 18 sont dans un même plan vertical parallèle à la direction X tandis que la partie de fond centrale 16 est en saillie dans l'espace défini par le fond, la branche arrière 10 et la branche avant 12. [0039] De manière avantageuse, mais non obligatoire, la forme de réalisation représentée prévoit d'utiliser le même profilé pour réaliser la traverse supérieure 4 et la traverse inférieure 6. Alors que les deux montants latéraux 2 sont montés de manière symétrique par rapport à un plan de symétrie vertical, la traverse inférieure 6 est montée dans le même sens que la traverse supérieure 4, parallèlement à cette dernière. Chaque traverse présente ainsi un profil de forme globale de U avec un fond horizontal 22, un flanc avant 24 et un flanc arrière 26. Le fond horizontal 22 est disposé en position supérieure 6 et les flancs s'étendent vers le bas à partir du fond horizontal 22. Ainsi le profilé est ouvert vers le bas, tant pour la traverse supérieure 4 que pour la traverse inférieure 6. Le flanc avant 24 s'étend verticalement à partir d'un bord du fond horizontal 22 et est plan. Le flanc arrière 26 est de forme plus complexe. Comme le flanc avant 24, il se présente aussi comme un plan vertical mais il s'étend plus bas que le flanc avant 24 et présente sur sa face externe (arrière) une rainure en U avec un fond de rainure 28 s'étendant lui aussi verticalement. Le flanc arrière 26 se termine par un bord vertical 30. Un tel profil est visible notamment sur les figures 3 (traverse supérieure 4) et 9 (traverse inférieure 6). On remarque qu'ainsi la traverse inférieure 6 ne présente pas de logement afin d'éviter une accumulation de déchets, ou plus précisément, le logement correspondant à la traverse inférieure 6 présentant une ouverture orientée vers le bas, une accumulation de déchets sera évitée. [0040] Comme déjà mentionné, les deux montants latéraux 2, la traverse supérieure 4 et la traverse inférieure 6 forment un cadre rectangulaire dans lequel se trouve la grille 8. Cette dernière est maintenue dans ce cadre notamment par deux tubes profilés rectangulaires 32 qui s'étendent verticalement entre la traverse supérieure 4 et la traverse inférieure 6. Chaque traverse comporte dans son fond horizontal 22 une ouverture de forme adaptée pour le passage et le guidage d'un tel tube profilé rectangulaire 32. Une face de chaque tube profilé rectangulaire 32 repose contre les flancs avant 24 des traverses tandis que la face opposée de chacun de ces tubes profilés rectangulaires 32 est en appui sur le fond de rainure 28. Ces tubes profilés rectangulaires 32 servent alors, d'une part, au maintien de la grille 8 et, d'autre part, à la rigidité du cadre formé par les montants et les traverses. [0041] Le panneau avant selon l'invention peut être utilisé dans cette configuration illustrée sur la figure 1 lorsqu'on souhaite privilégier la visibilité arrière d'un conducteur au volant d'un véhicule avec benne sur lequel le panneau avant de benne décrit ci-dessus est monté. [0042] Comme il va être décrit ci-après, ce panneau avant grillagé peut très simplement se transformer en panneau avant plein comme illustré par exemple sur la figure 2. [0043] On remarque en effet sur la figure 2 que l'intérieur du cadre défini par les montants latéraux 2, la traverse supérieure 4 et la traverse inférieure 6 est fermé par trois panneaux 40. Chaque panneau 40 se présente sous la forme d'une plaque plane, rectangulaire, presque carrée dans la forme de réalisation illustrée. De préférence les trois panneaux sont identiques et interchangeables. Le dispositif est décrit ici avec trois panneaux mais l'homme du métier comprendra de la description qui suit que ce dispositif peut aussi fonctionner avec un, deux ou plus de trois panneaux. Plus le nombre de panneaux est grand, moins l'encombrement global de l'ensemble des panneaux sera grand. Par contre, quand on augmente le nombre de panneaux, 7 l'ergonomie de montage diminue car il faut assembler plus de pièces. Trois panneaux apparaissent ici comme un bon compromis. [0044] Même s'ils sont identiques, les trois panneaux 40 sont distingués ici et on a un panneau gauche, un panneau central et un panneau droit (ceci correspond à l'orientation de la figure 2 mais aussi à l'orientation du véhicule auquel le panneau avant de benne est destiné lorsqu'il se déplace en marche avant). [0045] Chaque panneau 40 est placé contre la grille 8, à l'arrière de celle-ci car c'est la face de la grille la plus facilement accessible lorsque le panneau avant est monté sur une benne. En effet, la face arrière de la grille se trouve du côté de la benne, l'autre face de la grille se trouvant du côté de la cabine de conduite du véhicule. Chaque panneau repose par gravité sur le fond horizontal 22 de la traverse inférieure 6. Le bord supérieur de chaque panneau 40 est quant à lui logé dans un logement en forme de fente se trouvant entre le bord vertical 30 de la traverse supérieure 4 et la grille 8 (figure 3). Le bord vertical gauche du panneau gauche se trouve dans un logement en forme de fente se trouvant entre la grille 8 et la branche arrière 10 du montant latéral 2 gauche tandis que le bord vertical droit du panneau gauche se trouve dans un logement en forme de fente sc trouvant entre la grille 8 et une baguette gauche qui va être décrite plus loin. Les bords verticaux du panneau central se trouvent chacun dans un logement en forme de fente formé entre la grille 8 et une baguette. Enfin, le bord vertical gauche du panneau droit se trouve dans un logement en forme de fente se trouvant entre la grille 8 et une baguette tandis que le bord vertical ch-oit du panneau droit se trouve dans un logement en forme de fente se trouvant entre la grille 8 et la branche arrière 10 du montant latéral 2 droit. [0046] Les panneaux 40 sont d'abord mis en place en introduisant leur bord supérieur dans leur logement et en mettant le bord inférieur en appui sur la traverse inférieure 4. Le panneau peut alors être coulissé dans sa position finale. Ici, on place par exemple le panneau gauche et le panneau droit avant de mettre en place le panneau central. [0047] Les deux baguettes 42 sont alors utilisées pour venir verrouiller les panneaux 40 en position. Ces baguettes 42 sont illustrées plus en détails sur les figures 6 à 9. [0048] Les deux baguettes 42 sont identiques. Elles viennent chacune s'accrocher sur la grille 8 et viennent maintenir les panneaux 40 en position en bloquant leur mouvement selon les directions X et Y. [0049] Chaque baguette 42 est formée de trois pièces : la baguette proprement dite ou profilé en oméga 44, un verrou 46 et un ressort 48. [0050] Le profilé en oméga 44 comporte deux rebords latéraux 50 entre lesquels se trouve une rainure avec un fond plan 52 parallèle aux rebords latéraux 50. Le fond plan 52 8 comporte des crevés à partir desquels s'étendent à chaque fois un crochet 54 recourbé vers une extrémité, dite extrémité inférieure, du profilé en oméga 44. Lc rôle de ce profilé en oméga 44 est de garder une largeur entre les rebords latéraux correspondant à la profondeur des logements dans les montants latéraux. L'homme du métier comprendra donc aisément que la forme en oméga est une forme préférée niais qu'elle pourrait être remplacée par un profilé tubulaire, en T, . De même, l'utilisation de crevés pour former des crochets 54 est une forme de réalisation préférée. D'autres moyens d'attache entre le profilé en oméga (ou similaire) et un élément ajouré, grille ou autre, peuvent être envisagés. [0051] Le verrou 46 présente en vue de face une forme en T. La barre horizontale du T (qui est aussi orientée horizontalement lorsque la barrette est en place en position verrouillée sur le panneau avant) forme le verrou proprement dit. En position verrouillée, elle vient prolonger les rebords latéraux 50 du profilé en oméga 44. La barre verticale du T (qui est aussi orientée verticalement lorsque la barrette est en place sur le panneau avant en position verrouillée) vient recouvrir partiellement la rainure du profilé en oméga 44. [0052] Le verrou 46 est monté pivotant sur le profilé en oméga 44. La barre verticale du T présente des rebords orientés vers l'intérieur de la rainure du profilé en oméga pour le guidage du verrou 46 en rotation. L'axe de rotation du verrou 46 correspond sensiblement à la jonction entre la barre horizontale du T et la barre verticale du T. des découpes dans le profilé en oméga (figure 6 par exemple) matérialisent cet axe de rotation. En position verrouillée, la barre horizontale du T (et la barre verticale) est ici coplanaire avec les rebords latéraux 50. En position déverrouillée, la barre verticale du T est pivotée vers l'intérieur de la rainure du profilé en oméga 44. Par ce mouvement, la barre horizontale du T est pivotée vers l'extérieur. [0053] Le ressort 48, non décrit en détail ici, précontraint le verrou dans sa position ver- rouillée. Il forme aussi avantageusement l'axe de rotation du verrou 46 sur le profilé en oméga 44. [0054] En position montée des baguettes 42 (figure 2), chaque baguette 42 s'étend entre la traverse supérieure 4 et la traverse inférieure 6. Les rebords latéraux 50 forment une feuillure et définissent un logement en forme de fente avec la grille 8 pour recevoir un bord latéral d'un panneau 40. La baguette 42 est bien entendu adaptée au panneau avant et dimensionnée de telle sorte que le fond plan 52 du profilé en oméga 44 vienne en appui sur la grille 8 sur laquelle il est fixé à l'aide des crochets 54 et que les rebords latéraux 50 se trouvent dans le même plan que, d'une part, les branches arrière 10 des montants latéraux 2 et, d'autre part, le bord vertical 30 de la traverse supérieure 4 qui forment eux aussi (branches arrière 10 et bord vertical 30) des feuillures pour les panneaux 40. La largeur de la rainure du profilé en oméga 44 est quant à elle adaptée 9 (avec les dimensions des panneaux) pour que les bords des panneaux logés dans les montants latéraux 2 soient maintenus en position. [0055] Une fois les panneaux 40 mis en position, les baguettes sont, l'une après l'autre, ac- crochées sur la grille 8 et viennent combler les espaces laissés libres entre les panneaux 40. Le verrou 46 est maintenu pour cette opération en position déverrouillée de manière à ne pas gêner l'accrochage. Une fois en position, la base de la baguette 42 (ou du profil en oméga 44) repose sur le fond horizontal 22 de la traverse inférieure 6, entre deux panneaux 40. En relâchant le verrou 46, celui-ci vient automatiquement dans sa position verrouillée sous l'action du ressort 48. La barre horizontale du T du verrou vient alors entre les rebords latéraux 50 du profilé en oméga 44 et le bord vertical 30 de la traverse supérieure 4. De la sorte, tout mouvement vers le haut du profilé en oméga 44 est bloqué et ce profilé ne peut pas se décrocher de la grille 8. Les panneaux 40 sont ainsi verrouillés en position. [0056] Lorsque les panneaux 40 sont en position comme indiqué ci-dessus, la benne corres- pondante peut recevoir des objets volatiles, par exemple broyats de végétaux, et/ou des produits qui risquent d'éclabousser la cabine du véhicule lors du chargement, et/ou des éléments qui lors d'un freinage brusque risqueraient de passer à travers la grille 8. [0057] À l'inverse, pour retirer les panneaux 40, il suffit de retirer les baguettes 42 qui libèrent alors les panneaux 40. Pour retirer les baguettes 42 décrites plus haut, un simple appui sur la barre verticale du T vers le fond de la rainure du profilé en oméga suffit à libérer le verrou 46. Le profilé en oméga 44, avec l'ensemble de la baguette 42, peut alors coulisser vers le haut et libérer ainsi les crochets 54 de la grille 8. On peut alors retirer la baguette 42, par exemple par un mouvement vers l'arrière en direction X. Les panneaux 40 peuvent alors coulisser sur la traverse inférieure 6 pour venir dégager les bonis verticaux qui se trouvent dans une feuillure d'un montant latéral 2. En tirant le bord du panneau 40 qui se trouve sur la traverse inférieure 6, le panneau tombe par gravité. La grille 8 n'est alors plus obstruée. [0058] Il est possible de prévoir de fournir les panneaux et les baguettes en kit, comme un accessoire pour une benne. Si les panneaux sont réalisés dans un matériau synthétique ou et/ou avec une structure alvéolaire et/ou composite, ils peuvent être légers. De même, les baguettes peuvent être réalisées par exemple dans un alliage à base d'aluminium. On obtient alors un kit léger et qui ne pénalise pas la charge utile du véhicule. [0059] La mise en place et le retrait de ce kit sont intuitifs et faciles à réaliser. Il est donc aisé d'adapter le panneau avant de la benne à chaque changement de type de chargement. On remarque qu'aucun outil n'est nécessaire à la mise en place des panneaux. Toutefois, on ne sortirait pas du cadre de l'invention par l'utilisation par exemple de baguettes venant se visser sur la traverse supérieure et sur la traverse in- férieure. La structure de la baguette serait ici simplifiée, toutefois au détriment de l'ergonomie de montage. [0060] Avec l'invention décrite ci-dessus, un utilisateur peut avoir à sa disposition fa- cilement une face avant ajourée ou bien une face avant pleine et donc adapter son véhicule à son utilisation du moment. De même pour un fabricant, il est possible de fabriquer un seul modèle ajouré et de pouvoir tout de même proposer à ses clients d'avoir soit un panneau avant ajouré, soit un panneau avant plein. [0061] L'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation non limitatif décrit ci-avant et aux variantes évoquées mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre de la protection recherchée. Liste des signes de référence [0062] 2 : montant latéral [0063] 4 : traverse supérieure [0064] 6 : traverse inférieure [0065] 8 : grille [0066] 10 : branche arrière [0067] 12 : branche avant [0068] 14 : retour [0069] 16 : partie dc fond centrale [0070] 18 : partie dc fond arrière [0071] 20 : partie dc fond avant [0072] 22 : fond horizontal [0073] 24 : flanc avant [0074] 26 : flanc arrière [0075] 28 : fond dc rainure [0076] 30 : bord vertical [0077] 32 : tube profilé rectangulaire [0078] 40 : panneau [0079] 42 : baguette [0080] 44 : profilé en oméga [0081] 46 : ven-ou [0082] 48 : ressort [0083] 50 : rebord latéral (de 44) [0084] 52 : fond plan 54 : crochet 11