FR 3089174 A1 20200605 FR 1872070 A 20181129 Description Titre de l'invention : Système de fixation de module de coussin gonflable de sécurité anti-rotation DOMAINE TECHNIQUE ET OBJET DE L'INVENTION [0001] La présente invention concerne, de façon générale, les systèmes de protection de personne, en particulier au sein de véhicules automobiles. [0002] Plus précisément, la présente invention concerne un système (le protection en cas de choc latéral subi par un véhicule. Technique antérieure [0003] Les véhicules automobiles actuels comprennent généralement un ou plusieurs dispositif(s) de protection, communément désignés airbags, autrement appelés coussins gonflables de sécurité, en plus de la ceinture de sécurité obligatoire. Un tel dispositif de protection comprend un coussin apte à se déployer et à se gonfler quasi instantanément en cas de choc, de façon à protéger un ou plusieurs occupant(s) d'un véhicule. Il est notamment connu des dispositifs de protection latéraux, désignés airbags latéraux. [0004] Les dispositifs de protection latéraux sont généralement intégrés dans les parois latérales intérieures du véhicule, dans le but de protéger le passager assis sur le siège en cas de choc latéral, ils protègent essentiellement le haut du corps, au niveau du thorax et des épaules. [0005] Comme indiqué dans l'art antérieur, les airbags latéraux sont situés dans les parois latérales intérieures du véhicule comme les contre-portes avant et arrière, ils peuvent aussi être situés dans le pied de milieu, le pied arrière et dans le dossier des sièges à l'avant de la garniture de pied arrière du véhicule. Le déclenchement de l'airbag entra ine son gonflement entre le siège et la portière afin de prévenir une éventuelle lésion grave au thorax lors d'un choc latéral. Ainsi, le corps n'entre pas en contact avec la carrosserie du véhicule. 100061 On connait par le document EP2077207B1 un système de retenue des occupants d'un véhicule comprenant un dispositif de coussin gonflable de sécurité latéral en cas de collision latérale pour les passagers arrière d'un véhicule dont l'implantation se situe au niveau de l'appui tête central de la banquette arrière. 100071 Cependant une telle solution présente des inconvénients. En effet., l'airbag non utilisé, c'est-à-dire non déployé, est rangé dans un module situé dans le siège ou dans la garniture du véhicule. 11 est alors maintenu en place dans l'armature du véhicule par l'intermédiaire de deux points de fixation. Ces deux points de fixation créent un axe naturel autour duquel l'airbag latéral en se déployant lors d'un choc latéral réalise une rotation. Cette rotation dévie l'airbag de sa trajectoire et. entraîne le risque que le 2 coussin gonflable vienne buter sur la tranche de la garniture de longeron sans protéger l'utilisateur. [0008] Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient en proposant un système de fixation du module d'airbag comprenant des points de fixation suffisants pour maintenir le module correctement en place et assurer une non rotation du module lorsque le coussin gonflable se déploie. PRESENTATION GENERALE DE L'INVENTION [0009] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un système de fixation de module de coussin gonflable de sécurité pour un système de protection d'un passager d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, présentant un habitacle, ledit système de protection comprenant un coussin gonflable de sécurité issu de l'habitacle et se déployant à l'intérieur de l'habitacle en cas de choc latéral du véhicule, le système de fixation comprenant une platine, et ladite platine comportant au moins trois interfaces de fixation de module de coussin gonflable de sécurité, lesdites interfaces de fixation de module de coussin gonflable étant configurés pour autoriser le déploiement du coussin gonflable sans mouvement de rotation à l'intérieur de l'habitacle lorsque celui-ci est activé. [0010] Avantageusement, ladite platine est une pièce unique, rigide et moulée. [0011] De manière avantageuse, les interfaces de fixation de module de coussin gonflable sont issues de matière de ladite platine. [0012] Avantageusement, ledit support de coussin gonflable est rendu solidaire à ladite platine par l'intermédiaire de moyens de solidarisation, lesdits moyens de solidarisation étant constitués de l'un quelconque au moins des moyens de solidarisation suivants : vis, écrous, chevilles, attaches, plasti-rivets. [0013] De manière avantageuse, les interfaces de fixation sont destinées à être fixées sur la doublure du panneau latéral arrière de l'habitacle du véhicule. [0014] Selon un mode de réalisation, l'une des interfaces de fixation de module de coussin gonflable est une patte de fixation. [0015] Avantageusement, ladite patte de fixation comprend au moins un matériau acous- tiquement absorbant. [0016] De manière avantageuse, ledit matériau acoustiquement absorbant est une mousse de polymère ou une combinaison de mousse de polymère parmi les mousses de polymère suivantes : une mousse de polyuréthane, une mousse de terpolymère d'éthylène-propylène-diène, un feutre non tissé. [0017] Avantageusement, ladite patte de fixation prend appui sur le renfort de gâche du dossier arrière du siège du véhicule. [0018] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un système de fixation de module de coussin gonflable de sécurité selon l'invention. 3 Brève description des dessins [0019] Les figures permettront de détailler quelques exemples alternatifs de l'invention, en particulier : [0020] [fig.11 représente une vue en perspective du module airbag monté dans la garniture longeron arrière d'un véhicule. [0021] [fig.21 représente une vue en perspective de la platine selon l'invention comprenant trois in- terfaces de fixation. [0022] [fig.31 représente une vue en perspective de l'axe de rotation du module airbag selon l' invention. [0023] [fig.4] représente une vue en perspective de l'axe de rotation du module airbag selon une variante de l'invention comprenant une patte de fixation. [0024] [fig.51 représente une vue en perspective de la platine selon une variante de l'invention comprenant une patte de fixation. [0025] DESCRIPTION DETAILLEE D'UNE FORME DE REALISATION DE L'INVENTION [0026] Dans ce qui va suivre, les modes de réalisation décrits s'attachent plus particu- lièrement à une mise en oeuvre du système de fixation de coussin gonflable de sécurité pour un système de protection d'un passager selon l'invention au sein d'un véhicule automobile. Cependant, toute mise en oeuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention. [0027] [fig.lj représente le module airbag 2 mis en place à l'intérieur du véhicule 1 dans, dans l'environnement de la garniture longeron 3. [0028] [fig.2] représente une vue en perspective du module airbag 2 contenant la platine 4. La platine 4 se fixe à l'intérieur de la garniture longeron 3 de l'arrière du véhicule 1. La platine 4 représentée comporte trois interfaces de fixation 5, 5' et 5" présentant un perçage central. La platine 4 est formée de manière économique par un pliage de tôle ou par un moulage d'une matière plastique, permettant de réaliser en une seule opération le moulage de l'ensemble des formes qui la constitue. [0029] La platine 4 est maintenue à l'intérieur de la garniture de longeron 3 grâce aux moyens de solidarisation 6 et 6' qui s'ajustent sur les interfaces de fixation 5 et 5' res- pectivement pour fixer la platine 4. [0030] Cependant, un axe de rotation passant par le centre desdits moyens de solidarisation 6 et 6' se créé naturellement, entraînant un gonflement anormal du coussin gonflable de sécurité ou un déploiement dans la garniture longeron 3 arrière au lieu d'un déploiement vers l'intérieur de l'habitacle lors d'un choc latéral. [0031] Afin d'éviter cela, un troisième moyen de solidarisation 6" s'ajuste sur l'interface de fixation 5". Les trois interfaces dc fixation 5, 5' et 5" sont situées sur trois bords différents de la platine 4 de façon à réaliser un large plan de fixation pour maintenir solidement le module airbag 2 dans la portière arrière du véhicule 1. [0032] Les moyens de solidarisation 6, 6' et 6" sont par exemple des vis soudées sur la doublure de custode et des écrous. [0033] [fig.3] est un schéma en perspective montrant l'axe de rotation 7 entre les moyens dc solidarisation 6 et 6'. [0034] [fig.4] est un schéma en perspective montrant l'axe de rotation 7 entre les moyens dc solida- risation 6 et 6' d'une variante de l'invention comprenant une patte de fixation 8. [0035] [fig.5] représente une vue schématique en perspective d'une variante de l'invention, comprenant une patte de fixation 8 métallique intégrée à la platine 4 du module airbag 2. La patte de fixation 8 s'encastre dans le renfort de fixation de la gâche du dossier arrière du véhicule 1, elle permet en plus des deux moyens de solidarisation 6 et 6' ajustés sur les deux interfaces de fixation 5 et 5', le maintien du module airbag 2 sur la tôlerie du véhicule 1. La patte de fixation 8 empêche également la rotation du coussin gonflable de sécurité autour de l'axe de rotation 7 naturellement généré par les moyens de solidarisation 6 et 6', lors de son déploiement en cas de choc latéral. Enfin, l'utilisation de la patte de fixation 8 réduit le nombre de moyens de solidarisation utilisés. La patte de fixation 8 est recouverte de matière absorbante pour éviter tout bruit parasite et ainsi toute nuisance sonore à l'utilisateur. [0036] Ainsi donc, l'ajout d'une patte de fixation ou d'une troisième interface de fixation avec un moyen de solidarisation assure le maintien du module airbag et le bon déploiement du coussin gonflable de sécurité lors de son utilisation en cas de choc latéral. [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6]