FR 3086034 A1 20200320 FR 1858295 A 20180914 ENSEMBLE POUR VEHICULE AUTOMOBILE L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles et plus particulièrement au domaine de l'assemblage des ensembles d'éclairage. La présente invention se rapporte, sans y être limitée, à un bloc d'éclairage arrière muni d'un enjoliveur inférieur. Le document de brevet JP 2012-099326 décrit un ensemble optique avant de véhicule. Un enjoliveur y est agencé sur son bord longitudinal supérieur. L'enjoliveur est vissé au bloc optique à son extrémité avant et une patte de l'enjoliveur est insérée dans une fente à son extrémité arrière. D'autres parties de carrosserie, notamment à l'avant, sont nécessaires pour effectuer la continuité aérodynamique de la carrosserie. De plus, de nombreux éléments de fixation, notamment des agrafes sont disposées tout au long de l'enjoliveur. Ainsi, cette solution technique nécessite de nombreuses pièces. L'invention a pour objectif de proposer une solution palliant au moins un inconvénient de l'état de la technique. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer une solution pour minimiser la quantité de pièces nécessaires à l'assemblage d'un enjoliveur sur un bloc d'éclairage, tout en assurant un positionnement optimal, une bonne stabilité de l'assemblage et une absence de vibrations. L'invention a pour objet un ensemble pour véhicule automobile comprenant un bloc d'éclairage et un enjoliveur de bloc d'éclairage, assemblé au bloc d'éclairage ; remarquable en ce que l'ensemble comprend des moyens de mise en contrainte de l'enjoliveur en torsion. Cette mise en contrainte garantit que la continuité aérodynamique soit bien assurée une fois le bloc monté sur la carrosserie. Cette mise en contrainte permet également d'assurer une stabilité et de limiter les vibrations qui pourraient exister entre les deux pièces assemblées car aucun jeu n'existe au niveau des interfaces d'assemblage. L'enjoliveur peut être, mais n'est pas limité à, un enjoliveur inférieur longitudinal, c'est-à-dire visant à recouvrir l'espace entre la carrosserie d'un véhicule et le bord inférieur longitudinal du bloc d'éclairage, « longitudinal » s'entendant dans la direction (courbe) de plus grande dimension visible de l'optique, une fois celle-ci montée sur le véhicule. 2 Selon un mode avantageux de l'invention, à une première extrémité de l'ensemble, les moyens de mise en contrainte comprennent une patte en saillie du bloc d'éclairage et un logement agencé sur l'enjoliveur, la patte pénétrant le logement et contraignant la première extrémité de l'enjoliveur en torsion. 5 Cette première extrémité est préférablement l'extrémité avant (vue dans le sens du véhicule). L'ensemble peut former une forme générale en L, visant à recouvrir partiellement un côté d'habitacle d'un véhicule. Préférentiellement, l'ensemble est destiné à un feu arrière de véhicule. Selon un mode avantageux de l'invention, le logement se présente sous la forme 10 d'une arche. L'arche peut être venue de matière avec l'enjoliveur. L'arche est non visible, une fois l'enjoliveur et le bloc montés sur le véhicule. Selon un mode avantageux de l'invention, la patte comprend une nervure définissant un axe de pivotement pour l'extrémité correspondante de l'enjoliveur. Cette nervure aide à forcer le pivotement de l'extrémité de l'enjoliveur pour garantir son contact au 15 bloc d'éclairage. Selon un mode avantageux de l'invention, à une seconde extrémité de l'ensemble, les moyens de mise en contrainte comprennent au moins une languette, agencée sur l'enjoliveur et engageant au moins une lumière respective du bloc d'éclairage. Préférentiellement, deux languettes sont prévues. 20 Additionnellement, ou alternativement aux languettes, des vis peuvent être serrées entre l'enjoliveur et le bloc, notamment à cette seconde extrémité. Selon un mode avantageux de l'invention, l'ensemble comprend en outre une agrafe ayant un pied logé dans une fourchette du bloc d'éclairage et une tête destinée à coopérer avec un orifice approprié d'une carrosserie de véhicule. La fourchette et 25 l'agrafe sont préférablement agencés sur la première extrémité de l'ensemble Selon un mode avantageux de l'invention, la fourchette présente une pente définissant une variation de son épaisseur mesurée selon la direction axiale de l'agrafe. Cette pente permet de faciliter le montage de l'agrafe dans la fourchette mais surtout de mettre en contrainte le bloc d'éclairage contre la carrosserie, garantissant une 30 continuité aérodynamique ainsi qu'une étanchéité. La direction axiale de l'agrafe est 3 sa direction de plus grande dimension, de sa tête à son pied. Cette direction peut être sensiblement transversale au véhicule. L'invention porte également sur un procédé d'assemblage d'un ensemble tel que décrit ci-dessus, le procédé comprenant une étape d'engagement de la patte du bloc 5 d'éclairage dans le logement de l'enjoliveur, puis une étape de torsion de l'enjoliveur, et enfin une étape d'engagement de l'au moins une languette de l'enjoliveur dans la lumière respective. Un procédé équivalent peut être employé lorsque les moyens de mise en torsion font appel à des solutions techniques alternatives. L'homme du métier comprend que des 10 éléments de visserie, par exemple, prévus aux deux extrémités de l'ensemble, ou des formes particulières de l'enjoliveur et/ou du bloc d'éclairage peuvent également permettre d'obtenir une mise sous contrainte en torsion. Le procédé peut éventuellement être complété par d'autres étapes, notamment la mise en place de matériaux amortissant entre l'enjoliveur et le bloc, tels des adhésifs, 15 ou la mise en place d'éléments de fixation additionnels tels que des vis. L'invention porte également sur un procédé de pose d'un ensemble tel que décrit ci-dessus sur une carrosserie de véhicule, le procédé de pose comprenant le procédé d'assemblage ci-dessus, suivi d'une étape de mise en place du pied de l'agrafe dans la fourchette puis d'une étape d'engagement de la tête de l'agrafe dans la carrosserie 20 du véhicule. L'invention porte également sur un véhicule automobile muni d'un ensemble tel que décrit ci-dessus, ou monté à l'aide du procédé susmentionné, le bloc d'éclairage étant un feu arrière du véhicule et l'agrafe étant fixée sur le côté d'habitacle. Alternativement, d'autres feux et d'autres positionnements de l'agrafe peuvent être 25 prévus. L'invention peut également porter sur le kit permettant d'obtenir l'ensemble selon l'invention, le kit comprenant le bloc d'éclairage, l'enjoliveur et éventuellement l'agrafe. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que la mise en place d'une contrainte de torsion de l'enjoliveur sur le bloc d'éclairage, et ce avant même le 4 montage de l'ensemble bloc + enjoliveur sur le véhicule, permet d'assurer un positionnement précis de l'ensemble avec un minimum de pièces de fixation. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : 5 - La figure 1 est une vue isométrique arrière d'un véhicule selon l'invention ; - La figure 2 est une vue isométrique partielle d'une première extrémité de l'ensemble selon l'invention dans son état non assemblé ; - La figure 3 est une vue en coupe isométrique partielle d'une première extrémité de l'ensemble selon l'invention dans son état assemblé ; 10 - La figure 4 est une vue isométrique de l'ensemble selon l'invention lors de son assemblage ; - La figure 5 est une vue de dessous partielle de l'ensemble selon l'invention lors de son assemblage ; - La figure 6 est une vue isométrique de la première extrémité de l'ensemble à 15 l'état assemblé ; - La figure 7 est une vue de dessus de la fourchette et de l'agrafe ; - La figure 8 est un diagramme représentant les étapes d'un procédé de pose selon l'invention. La figure 1 est une vue isométrique arrière d'un véhicule selon l'invention. Le véhicule 20 1 comprend une carrosserie qui accueille des éléments d'éclairage. L'invention n'est pas limitée à un type de carrosserie en particulier où à un type d'éclairage en particulier. Pour illustrer un mode de réalisation, nous choisissons ici le coin arrière gauche du véhicule 1. Un bloc d'éclairage 2 y est prévu. Le bloc 2 peut comprendre plusieurs éléments réfléchissants et/ou plusieurs éléments éclairants. Le bloc 2 25 s'étend d'une première extrémité 2.1 à une seconde extrémité 2.2. Un enjoliveur 4 souligne le profil du bloc 2. L'enjoliveur 4 s'étend d'une première extrémité 4.1 à une seconde extrémité 4.2. 5 Le bloc 2 et l'enjoliveur 4 forment un ensemble 6 s'étendant d'une première extrémité 6.1 à une seconde extrémité 6.2. La figure 2 représente le bloc 2 et l'enjoliveur 4 vus du côté opposé à celui de la figure 1 et dans un état démonté. 5 Le bloc 2 comprend, à sa première extrémité 2.1, une patte 2.3 destinée à pénétrer un logement 4.3 de l'enjoliveur. Le logement 4.3 est dans cet exemple présenté sous la forme d'une arche 4.3. La patte 2.3 et l'arche 4.3 sont biseautées sur leur partie inférieure. La première extrémité 2.1 du bloc 2 présente également une fourche 2.4 destinée à 10 recevoir une agrafe. Cet aspect est discuté plus bas. Lors de l'assemblage de l'enjoliveur 4 sur le bloc 2, la première étape consiste à engager la patte 2.3 dans l'arche 4.3. La figure 3 montre partiellement la première extrémité 6.1 où l'enjoliveur est assemblé au bloc. La vue est une vue isométrique tronquée au milieu de la patte 2.3. Une 15 nervure 2.31 est agencée sur la patte 2.3 afin de définir un axe A de pivotement. L'axe A peut être sensiblement vertical (vu dans le sens monté sur le véhicule). Cette nervure aide à forcer le pivotement de l'extrémité 4.1 de l'enjoliveur 4 qui d'une certaine façon vient se plaquer contre la patte 2.3. En effet, la nervure rigidifie la patte et force l'enjoliveur à se déformer en torsion. 20 La figure 4 représente la seconde étape du montage de l'enjoliveur 4 sur le bloc 2. Une fois le bloc 2 et l'enjoliveur 4 assemblé à leur première extrémité 2.1, 4.1, il s'agit de déformer en torsion l'enjoliveur 4 afin d'assembler la seconde extrémité 6.2. Une flèche indique la torsion qui doit être faite, par exemple manuellement. Il est à noter qu'à l'état démonté, le profil de l'enjoliveur et celui du bloc peuvent ne pas être 25 exactement identiques. Ceci permet la mise en contrainte de l'enjoliveur dans l'état monté. Le bloc 2 comprend des lumières 2.5 au travers desquelles des languettes (4.5 sur la figure 4) de l'enjoliveur 4 sont reçues. Sur la figure 4, la référence 2.6 désigne schématiquement le module électrique, noyé 30 dans la carrosserie une fois le bloc monté sur le véhicule. 6 La figure 5 illustre, en vue de dessous, les languettes 4.5 et les lumières 2.5, avant que l'enjoliveur 4 ne soit mis en contrainte en torsion pour l'assemblage de la seconde extrémité 6.2. La figure 6 décrit la première extrémité 6.1 de l'ensemble 6, complètement assemblée, 5 et prête à être posée sur la carrosserie de véhicule 1. Une agrafe 8 est montée dans la fourchette 2.4 du bloc d'éclairage 2 (visible aussi sur la figure 2). L'agrafe comprend une tête 8.1 destinée à l'assemblage de l'ensemble sur la carrosserie et un pied 8.2 reçu dans le bloc 2. Le pied 8.2 peut comprendre une gorge pour faciliter son insertion et son maintien dans la fourchette 2.4. 10 Comme il est visible sur la figure 7 en vue de dessus, la fourchette 2.4 présente une pente 2.41. Cette pente 2.41 se traduit par une augmentation de l'épaisseur de la fourchette 2.4 mesurée dans la direction B. La direction B désigne la direction longitudinale de l'agrafe 8. La pente 2.41 peut s'étendre partiellement ou totalement sur la fourchette 2.4, sur la face intérieure ou extérieure. L'inclinaison de la pente 15 matérialisée par l'angle a est faible. L'angle a est inférieur à 10°. La figure 8 récapitule les étapes de pose de l'ensemble sur la carrosserie. L'étape 100, optionnelle, est une étape de disposition d'éléments adhésifs à plusieurs endroits sur des surfaces de contact entre l'enjoliveur 4 et/ou du bloc 2. Ces adhésifs permettront d'éviter des vibrations et donc des nuisances sonores. Lors de l'étape 200 20 la patte 2.3 est mise en place dans le logement 4.3. L'extrémité 4.1 est contrainte en torsion par l'effet de la nervure. L'étape 300 est la torsion de l'enjoliveur (flèche de la figure 4) effectuée en vue de réaliser l'étape 400 consistant en la fixation des languettes 4.5 dans les lumières 2.5. L'étape optionnelle 500 est la fixation additionnelle de vis entre l'enjoliveur 4 et le bloc 2. Lors de l'étape 600 l'agrafe 8 est 25 positionnée dans la fourchette 2.4. Enfin, l'étape 700 est la pose de l'ensemble bloc+enjoliveur+agrafe sur la carrosserie avec notamment la pénétration de l'agrafe 8 dans un orifice approprié de, ou un clip préalablement monté sur, la carrosserie. D'autres étapes optionnelles peuvent être prévues, notamment des étapes de collage ou de mise en place d'un joint. 30 Les figures et les solutions techniques présentées ci-dessus ne limitent pas l'invention qui est seulement limitée par les revendications attenantes. L'homme du métier 7 comprend que la mise en torsion peut être effectuée par tout autre moyen, notamment des éléments de visserie, par exemple, prévus aux deux extrémités de l'ensemble, ou des formes particulières de l'enjoliveur et/ou du bloc d'éclairage. REVENDICATIONS1. Ensemble (6) pour véhicule automobile (1) comprenant : - un bloc d'éclairage (2) ; et - un enjoliveur (4) de bloc d'éclairage, assemblé au bloc d'éclairage (2) ; caractérisé en ce que l'ensemble (6) comprend des moyens de mise en contrainte (2.3, 2.31, 2.5, 4.3, 4.5) de l'enjoliveur (4) en torsion. 2. Ensemble (6) selon la revendication 1, caractérisé en ce que, à une première extrémité (6.1) de l'ensemble (6), les moyens de mise en contrainte (2.3, 2.31, 2.5, 4.3, 4.5) comprennent une patte (2.3) en saillie du bloc d'éclairage (2) et un logement (4.3) agencé sur l'enjoliveur (4), la patte (2.3) pénétrant le logement (4.3) et contraignant la première extrémité (4.1) de l'enjoliveur (4) en torsion. 3. Ensemble (6) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le logement (4.3) se présente sous la forme d'une arche (4.3). 4. Ensemble (6) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la patte (2.3) comprend une nervure (2.31) définissant un axe de pivotement (A) pour l'extrémité correspondante de l'enjoliveur (4). 5. Ensemble (6) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, à une seconde extrémité (6.2) de l'ensemble (6), les moyens de mise en contrainte (2.3, 2.31, 2.5, 4.3, 4.5) comprennent au moins une languette (4.5), agencée sur l'enjoliveur (4) et engageant au moins une lumière (2.5) respective du bloc d'éclairage (2). 6. Ensemble (6) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une agrafe (8) ayant un pied (8.2) logé dans une fourchette (2.4) du bloc d'éclairage (2) et une tête (8.1) destinée à coopérer avec un orifice approprié d'une carrosserie de véhicule (1). 7. Ensemble (6) selon la revendication 6, caractérisé en ce que la fourchette (2.4) présente une pente (2.41) définissant une variation de son épaisseur mesurée selon la direction axiale (B) de l'agrafe (8). 8. Procédé d'assemblage d'un ensemble (6) selon les revendications 2 et 5, éventuellement en combinaison de l'une des revendications 6 ou 7, le procédé comprenant une étape (200) d'engagement de la patte (2.3) du bloc d'éclairage (2) dans le logement (4.3) de l'enjoliveur (4), puis une (300) étape de torsion de 9 l'enjoliveur (4), et enfin une étape (400) d'engagement de l'au moins une languette (4.5) de l'enjoliveur (4) dans la lumière (2.5) respective. 9. Procédé de pose d'un ensemble (6) selon l'une des revendications 6 ou 7 sur une carrosserie de véhicule (1), le procédé de pose comprenant le procédé 5 d'assemblage selon la revendication 8, suivi d'une étape (600) de mise en place du pied (8.2) de l'agrafe (8) dans la fourchette (2.4) puis d'une étape (700) d'engagement de la tête (8.1) de l'agrafe (8) dans la carrosserie du véhicule (1). 10. Véhicule automobile (1), muni d'un ensemble (6) selon l'une des revendications 1 à 7, ou monté à l'aide du procédé selon la revendication 9, le bloc d'éclairage 10 (2) étant un feu arrière du véhicule (1) et l'agrafe étant fixée sur un des côtés d'habitacle.