FR 3088621 A1 20200522 FR 1871562 A 20181116 DESCRIPTION TITRE : Procédé pour vérifier la présence d'équipements à bord d'un aéronef et dispositif associé DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un procédé pour vérifier ta présence d'équipements à bord d'un aéronef, et un dispositif adapté pour mettre en oeuvre un tel procédé. ETAT DE LA TECHNIQUE 10 Un aéronef tel qu'un avion comprend de nombreux équipements ayant des fonctions diverses, souvent en plusieurs exemplaires : des gilets de sauvetages, des extincteurs, etc. Des normes de sécurité définissent quels équipements doivent impérativement se trouver à bord d'un aéronef, et en combien d'exemplaire. Si certains équipements viennent à manquer, un aéronef peut ne pas avoir le droit de décoller. 15 Conventionnellement, un technicien inspecte avant un vol d'un aéronef que les équipements attendus se trouvent bien à bord de l'aéronef. Or, il se peut qu'un équipement se trouvant à bord de l'aéronef disparaisse (par exemple, un gilet de sauvetage ou un extincteur, etc.) ou qu'un équipement nécessite une maintenance périodique (par ex. un extincteur doit être rechargé, etc...). C'est pourquoi il a 20 été proposé de faire intervenir des techniciens ou des personnels naviguant de manière répétée, typiquement entre chaque vol d'un aéronef, de sorte que ces techniciens ou des personnels naviguant vérifient que tes équipements initialement placés à bord de l'aéronef s'y trouvent toujours. Or, de telles interventions par des techniciens ou des personnels naviguant sont longues 25 et fastidieuses. Ces techniciens peuvent donc commettre des erreurs. EXPOSE DE L'INVENTION Un but de l'invention de vérifier la présence d'équipements à bord d'un aéronef de manière plus rapide et fiable. 30 Il est donc proposé, selon un premier aspect de l'invention, un procédé pour vérifier ta présence d'équipements à bord d'un aéronef, le procédé comprenant les étapes suivantes : - pendant un vol de l'aéronef, mise en oeuvre de tests de communication radio par un dispositif à bord de l'aéronef, de sorte à déterminer une liste d'équipements en vol constituée de tout équipement ayant une qualité de liaison radio avec le dispositif de 35 communication radio supérieure à un premier seuil de qualité prédéterminé, 2 - après le vol, mise en oeuvre de tests de communication radio par te dispositif, de sorte à déterminer une liste d'équipements post-vol constituée de tout équipement ayant une qualité de liaison radio avec le dispositif de communication radio supérieure à un deuxième seuil prédéterminé après te vol, - génération d'une alerte lorsqu'un équipement est présent dans ta liste en vol et absent de la liste post-vol. Les étapes du procédé selon le premier aspect de l'invention sont mises en oeuvre par un dispositif qui communique par radio avec les équipements recensés. Les listes d'équipements sont donc établies sans faire intervenir un technicien. 10 De plus, ce procédé se fonde sur l'idée que lorsque L'aéronef est au sot, celui-ci est susceptible d'être à proximité de nombreux équipements externes (équipements se trouvant à bord d'autres aéronefs, ou bien au sot). La liste post-vol est donc susceptible de recenser de tels équipements externes. Par ailleurs, c'est une fois que l'aéronef a atterri qu'une personne peut quitter l'aéronef en emportant avec lui un équipement de l'aéronef. A 15 contrario, lorsque l'aéronef est en vol, celui-ci est éloigné d'équipements connectés se trouvant à l'extérieur de l'aéronef, et un équipement se trouvant à bord de l'aéronef ne peut pas quitter l'aéronef. La liste d'équipement en vol donc a une grande probabilité de ne recenser que des équipements se trouvant réellement à bord de l'aéronef, et pas des équipements externes à l'aéronef. C'est pourquoi le fait qu'un équipement soit présent dans 20 la liste en vol et absent de la liste post-vol permet de révéler qu'un équipement qui se trouvait à bord de l'aéronef a quitté l'aéronef après son atterrissage. Pour ces raisons, te procédé selon le premier aspect de l'invention permet de détecter de manière rapide et fiable qu'un équipement qui se trouvait à bord de l'aéronef a disparu. Le procédé selon le premier aspect de l'invention peut en outre comprendre les 25 caractéristiques optionnelles suivantes, prises seules ou en combinaison lorsque cela est techniquement possible. De préférence, le procédé comprend des étapes de : - comptage d'un nombre d'équipements présents à ta fois dans ta liste en vol et dans ta liste post-vol, et comparaison du nombre compté avec un nombre d'équipements prédéterminé, 30 - lorsque te nombre compté est inférieur au nombre d'équipements prédéterminé, génération d'une alerte indiquant qu'un nombre insuffisant d'équipements se trouve à bord de l'aéronef. De préférence, le dispositif détermine pour chaque équipement présent dans la liste en vol ou dans ta liste post-vol, un type de cet équipement, dans lequel les étapes de comptage 35 et de comparaison sont mises en oeuvre type par type. 3 De préférence, te type d'un équipement est transmis par cet équipement au dispositif. De préférence, le système d'équipement radio reçoit d'un équipement de référence un identifiant propre à cet équipement de référence, et dans Lequel le dispositif détermine te type de L'équipement de référence en interrogeant une base de données associant des identifiants d'équipements et des types d'équipements. De préférence, te procédé comprend une mise en oeuvre de tests de communication radio avant te vol par le dispositif, de sorte à déterminer une liste d'équipements pré-vol constituée de tout équipement ayant une qualité de liaison radio avec te dispositif supérieure à un troisième seuil de qualité prédéterminé avant te vol, et dans lequel l'alerte est générée 10 Lorsque qu'un équipement est présent dans la liste pré-vol, présent dans ta liste en vol, et absent de la liste post-vol. De préférence, le dispositif (2) utilise une première puissance d'émission radio au cours des tests mis en oeuvre pendant te vol, et utilise, au cours des tests mis en oeuvre avant et/ou après te vol, une deuxième puissance d'émission radio supérieure ou égale à ta 15 première puissance d'émission radio, et/ou le deuxième seuil de qualité est inférieur ou égal au premier seuil de qualité et/ou au troisième seuil de qualité. De préférence, le procédé comprend par ailleurs tes étapes suivantes: - pour un équipement de référence présent dans une liste déterminée au cours d'une mise en oeuvre de test de communication radio, calcul d'un délai écouté depuis une précédente 20 mise en oeuvre de tests de communication radio au cours de laquelle l'équipement de référence avait une qualité de liaison radio avec te dispositif supérieure au seuil de qualité prédéterminé utilisé au cours de ta précédente mise en oeuvre, - comparaison entre te délai écouté et une durée de péremption d'équipement prédéterminée, 25 - génération d'une alerte indiquant que l'équipement de référence est périmé lorsque te délai écouté est supérieur à La durée de péremption. Il est également proposé selon un deuxième aspect de l'invention un système de vérification de présence d'équipements à bord d'un aéronef, te système de vérification de présence d'équipements comprenant un dispositif de communication radio configuré pour 30 mettre en oeuvre tes étapes suivantes une fois à bord de l'aéronef : - pendant un vol de l'aéronef, mettre en oeuvre de tests de communication radio, de sorte à déterminer une liste d'équipements en vol constituée de tout équipement ayant une qualité de liaison radio avec te dispositif supérieure à un premier seuil de qualité prédéterminé, - après le vol, mettre en oeuvre de tests de communication radio par le dispositif, de sorte à 35 déterminer une liste d'équipements post-vol constituée de tout équipement ayant une 4 qualité de liaison radio avec te dispositif supérieure à un deuxième seuil prédéterminé après le vol, - générer une alerte lorsqu'un équipement est présent dans la liste en vol et absent de ta Liste post-vol. De préférence, le dispositif de communication radio est configuré pour communiquer avec les équipements via un réseau de type LPWAN. DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de ta description 10 qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : [Fig. 1] La figure 1 illustre de façon schématique un aéronef comprenant un système en mesure de vérifier la présence d'équipements à bord de cet aéronef. 15 [Fig. 2] La figure 2 est un organigramme d'étapes d'un procédé pour vérifier la présence d'équipements à bord d'un aéronef. Sur l'ensemble des figures, les éléments similaires portent des références identiques. 20 DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En référence à la figure 1, un aéronef 1 comprend un système de vérification de présence d'équipements à bord de cet aéronef 1. Sur la figure 1, deux équipement E à bord de l'aéronef sont représentés, mais il peut bien entendu il y en avoir davantage. Ce système comprend un dispositif de communication radio 2. 25 Le dispositif de communication radio 2 comprend au moins une antenne radio 4. L'antenne radio 4 a vocation à établir des canaux de communication avec des équipements E se trouvant à bord de l'aéronef 1 et constituant des - objets connectés ». L'antenne radio 4 est de préférence adaptée pour communiquer avec de tels équipements E via un réseau loT basse consommation (Par exemple LPWAN), c'est-à-dire que 30 des données émises ou reçues par l'antenne 4 peuvent présenter une structure conforme à un protocole d'un réseau de type loT basse consommation, par exemple LPWAN, Sigfox, LoRa, EnOcean ou BLE (Bluetooth Low Energy). Bien entendu, l'antenne radio 4 peut communiquer directement ou indirectement avec un équipement via un canal de communication ad hoc établi d'après l'un de ces protocoles, quel que soit la fréquence. Le système comprend également une unité de traitement 8 de données et une mémoire 6. La mémoire 6 est configurée pour mémoriser des données. EUe peut comprendre une unité mémoire 6 volatile, pour mémoriser des données jusqu'à une mise hors tension du dispositif de communication radio 2, et une unité mémoire 6 non volatile pour mémoriser des données de manière persistante. La mémoire 6 peut faire partie du dispositif de communication radio 2. L'unité de traitement de données 8 comprend au moins un processeur. Elle est configurée pour exécuter un programme d'ordinateur ayant pour fonction de vérifier la présence d'équipements à bord de l'aéronef 1. L'unité de traitement 8 peut faire partie du dispositif de communication radio 2. Le système peut également comprendre un dispositif de radiocommunication aéronautique 10. Le dispositif de radiocommunication aéronautique 10 est configuré pour communiquer avec une station au sol S lorsque l'aéronef 1 est en vol. Il est connu en lui-même. Le dispositif de radiocommunication aéronautique 10 est par exemple configuré pour communiquer avec une station au sot S par l'intermédiaire des moyens de communications de l'aéronef (par exemple Satcom, ACARS ...). Le dispositif de radiocommunication aéronautique 10 est par exemple configuré pour 20 émettre des signaux radio dans la bande de fréquence Ku (bande de fréquences micro-ondes allant de 12 GHz à 18 GHz). Le dispositif de communication radio 2 est relié au dispositif de radiocommunication aéronautique 10 via un réseau local de l'aéronef 1, par exemple un réseau local filaire, typiquement de type ARINC, ethernet ou AFDX. 25 Dans ce qui suit, on distinguera plusieurs phases d'un vol de l'aéronef 1 : - Une phase « pendant te vol » : phase postérieure à un décollage de l'aéronef 1 et antérieure à un atterrissage suivant de l'aéronef 1. - Une phase - avant te vol » : elle précède la phase - pendant le vol ». Elle comprend au moins une période au cours de laquelle toutes tes personnes à transporter dans 30 l'aéronef 1 (personnel navigant, passagers) ont monté à bord de l'aéronef 1, alors que l'aéronef 1 est toujours au sot. - Une phase « après le vol : elle suit ta phase « pendant te vol ». Elle comprend au moins une période au cours de laquelle au moins une personne transportée quitte l'aéronef 1 après l'atterrissage. 6 En référence à la figure 2, un procédé pour vérifier ta présence d'équipements E à bord de l'aéronef 1 comprend les étapes suivantes. Avant un vol, te dispositif de communication radio 2 met en oeuvre dans une étape 100 des tests de communication radio, de sorte à déterminer une liste d'équipements pré-vol constituée de tout équipement ayant une qualité de liaison radio avec le dispositif de communication radio 2 supérieure à un premier seuil de qualité prédéterminé. La Liste d'équipement est appelée « pré-vol » afin d'indiquer que la liste a été établie avant le vol. Au cours de ces tests 100, dans un premier mode de réalisation, te dispositif de communication radio 2 diffuse typiquement une requête invitant tout équipement E à 10 proximité à se faire connaître. Pour émettre la requête, te dispositif de communication radio 2 utilise une première puissance d'émission correspondant au maximum de ce que ta législation autorise (par ex. 25mW en Bande ISM pour l'Europe). Lorsqu'un équipement à portée reçoit une telle requête, cet équipement y répond en transmettant au dispositif de communication radio 2 une réponse comprenant un identifiant 15 unique propre à cet équipement. Cet identifiant permet de distinguer l'équipement E de tout autre équipement. Le dispositif de communication radio 2 reçoit ainsi plusieurs réponses émises par plusieurs équipements à portée. La liste d'équipement comprend tous les identifiants reçus dans ces réponses. Dans un deuxième mode de réalisation, le dispositif de communication radio 2 se met en écoute des messages de tout équipement E à proximité. Les messages des équipements E comprennent un identifiant unique propre à ce dernier. Cet identifiant permet de distinguer l'équipement E de tout autre équipement. Le dispositif de communication radio 2 reçoit ainsi plusieurs messages émis par plusieurs équipements à portée. La liste d'équipement comprend tous les identifiants reçus dans ces réponses. Optionnellement, te dispositif de communication radio 2 peut déterminer au cours des tests 100 mis en oeuvre le type de chaque équipement ayant fourni son identifiant. Le type renseigne typiquement sur ta fonction de l'équipement. Par exemple, l'équipement peut être de type - extincteur ou de type gilet de sauvetage -. Par exemple, un équipement ayant mémorisé son type dans une mémoire 6 interne de cet équipement peut transmettre son type dans ta réponse qu'il envoie au dispositif de communication radio 2. La réponse peut dans ce cas comprendre un entête comprenant l'identifiant de l'équipement émetteur et des données utiles (- payload -) comprenant le type de l'équipement émetteur. 7 Alternativement, l'unité de traitement 8 du dispositif de communication ayant reçu un identifiant peut déterminer le type de l'équipement concerné en interrogeant une base de données associant des identifiants d'équipements et des types d'équipements. Cette base de données peut se trouver dans la mémoire 6 du système, donc être embarquée dans 5 l'aéronef 1, ou bien être stockée à distance par une station au sol S, auquel cas l'interrogation de la base des données est mise en oeuvre par Le biais du dispositif de communication aéronautique 10 de l'aéronef 1. Au cours des tests 100 mis en oeuvre l'unité de traitement 8 du dispositif de communication radio 2 ne retient que tes identifiants des équipements qui communiquent 10 avec te dispositif de communication selon une qualité de liaison radio supérieur au premier seuil de qualité. Ainsi, un équipement se trouvant trop loin du dispositif de communication radio 2, ou en tout cas incapable de communiquer avec le dispositif de communication avec le niveau de qualité requis, n'est pas retenu dans la liste d'équipement pré-vol. En pratique, la qualité de liaison peut être un bilan de liaison exprimé en dBm ou un 15 temps de vol du message. L'homme du métier sait comment estimer une telle qualité de Liaison. Par exemple, l'unité de traitement 8 ne prend en compte pour former la liste d'équipements pré-vol que les équipements présentant un bilan de liaison supérieur à -20 dBm ou un temps de vol inférieur à 1 nanoseconde. 20 Par ta suite, l'aéronef 1 décolle. Le dispositif de communication radio 2, et le cas échéant tes équipements E à bord de l'aéronef 1, détectent que l'aéronef 1 est en vol. Cette détection est par exemple mise en oeuvre au moyen d'un capteur de pression atmosphérique ou un capteur de mouvement. L'unité de traitement 8 et/ou tes équipements E considèrent que l'aéronef 1 est en vol 25 lorsqu'une pression atmosphérique ou un mouvement mesuré par le capteur franchit un seuil prédéterminé. Le dispositif de communication radio 2 peut aussi détecter que l'aéronef 1 est en vol en récupérant cette information par te biais de ta liaison au réseau local filaire de l'aéronef 1. 30 En réponse à une telle détection (donc pendant le vol de l'aéronef 1), le dispositif de communication radio 2 met à nouveau en oeuvre des tests de communication radio dans une étape 102, de sorte à déterminer une liste d'équipements en vol constituée de tout équipement ayant une qualité de liaison radio avec le dispositif supérieure à un deuxième seuil de qualité prédéterminé. B Les tests 102 mis en oeuvre pendant le vol sont similaires aux tests 100 mis en oeuvre avant le vol. Le deuxième seuil de qualité utilisé pour tes tests 102 peut être égal au premier seuil de qualité utilisé au cours des tests 100. De préférence, le deuxième seuil est strictement inférieur au premier seuil des tests. Le dispositif de communication radio 2 et, Le cas échéant, tes équipements E utilisent utiliser une deuxième puissance d'émission pour émettre leurs messages radio. La deuxième puissance d'émission peut être égale à la première puissance. De préférence, ta deuxième puissance d'émission est strictement inférieure à la première 10 puissance d'émission. Cette réduction de puissance par rapport à la puissance utilisée avant le vol a pour effet de réduire tes perturbations éventuelles causées par tes tests de communication mis en oeuvre pendant le vol sur des communications entre l'aéronef 1 et une station au sol au moyen du dispositif de communication aéronautique 10 ainsi que sur tes sous-systèmes de l'aéronef 1. 15 De préférence, la deuxième puissance est ajustée de sorte à respecter la norme RTCA DO-160 issue G - section 21 catégorie H. Il est possible qu'aient été recensés dans ta liste pré-vol des équipements qui n'étaient pas à bord de l'aéronef 1, mais qui se trouvaient au sot ou à bord d'un autre aéronef 1 à proximité de l'aéronef 1, au cours des tests mis en oeuvre avant te vol. Ces équipements sont 20 des faux positifs. L'aéronef 1 est beaucoup plus éloigné de tels faux positifs lorsqu'il est en vol. C'est pourquoi la liste d'équipements en vol est plus représentative des équipements se trouvant réellement à bord de l'aéronef 1 que ne l'est ta liste d'équipement pré-vol. A contrario, il est possible que certains équipements se trouvant à bord de l'aéronef 1 dûment détectés au cours des tests de communication à puissance nominale avant le vol ne 25 soient plus détectés au cours des tests mis en oeuvre pendant le vol. Ceci peut notamment se produire lorsque ta deuxième puissance d'émission est trop faible, te seuil devra être spécifique par avion et obtenu par modélisation des conditions de propagation pour un type d'avion donné. Par ta suite, l'aéronef 1 atterrit. 30 Après te vol, te dispositif de communication radio 2 met à nouveau des tests de communication radio dans une étape 104, de sorte à déterminer une liste d'équipements dite - post-vol - constituée de tout équipement ayant une qualité de Liaison radio avec te dispositif supérieure à un seuil de qualité prédéterminé. Les tests 104 après te vol sont mis en oeuvre au moins une fois après que l'aéronef 1 a 35 été ouvert, et qu'un équipement qui se trouvait à bord de l'aéronef 1 est susceptible de 9 quitter l'aéronef 1, par exemple parce qu'il est subtilisé par un passager ou un membre du personnel naviguant. Les tests 104 mis en oeuvre après te vol sont similaires aux tests 100 mis en oeuvre avant le vol. En particulier, le troisième seuil de qualité utilisé au cours de tests 104 peut être te même que le premier seuil de qualité utilisé au cours des tests mis en oeuvre avant Le vol. Le dispositif de communication radio 2 utilise une troisième puissance d'émission pour émettre ta requête émise au cours des tests après le vol. La troisième puissance d'émission est de préférence différente de la deuxième 10 puissance d'émission utilisée pendant le vol, La troisième puissance d'émission est par exemple égale à la première puissance d'émission utilisée avant te vol. L'unité de traitement 8 compare la liste en vol et la liste post-vol (étape 106). Lorsque l'unité de traitement 8 détecte qu'un équipement est présent dans la liste en vol mais est absent de la liste post-vol, l'unité de traitement 8 génère une alerte (étape 15 108). Une tette alerte permet de notifier qu'un équipement qui se trouvait à bord de l'aéronef 1 a été subtilisé. Cette détection peut être conduite de plusieurs manières. L'unité de traitement 8 peut par exemple compter le nombre d'identifiants de ta liste en vol, et le nombre d'identifiants de ta liste post-vol. Si le nombre d'identifiants de la liste 20 post-vol est inférieur au nombre d'identifiants de la liste en vol, cela signifie qu'un équipement a quitté le bord et l'alerte est générée. Alternativement, l'unité de traitement 8 peut se fonder sur les valeurs des identifiants recensés dans ta liste en vol et dans la liste post-vol. Si une valeur d'identifiant est trouvée dans la liste en vol, mais n'est pas trouvée dans ta liste post-vol, l'alerte est générée. Dans 25 cette variante de réalisation l'identifiant de l'équipement manquant peut être notifié dans L'alerte générée. La liste pré-vol peut également être mise à contribution pour déterminer si une alerte est à générer ou non au cours de l'étape 108. Par exemple, l'unité de traitement 8 génère une alerte Lorsque qu'un équipement : 30 - est présent dans la liste pré-vol, présent dans la liste en vol, et absent de la liste post-vol - si un équipement est dans l'aéronef sur une période plus longue que sa péremption - si un équipement voit son bilan de liaison s'écrouler sans raison (éloignement en cours de l'aéronef) 10 - si un équipement indique un état de défaillance (utilisation du - payload de chaque équipement pour envoyer des informations, comme - gilet de sauvegarde ouvert - par exemple). Une alerte générée par l'unité de traitement 8 est typiquement transmise à une station au sot telle que la station S de sorte à informer des équipes de maintenance au sol, et/ou à un ordinateur de bord de sorte à informer te personnel navigant de l'aéronef 1. Les étapes 100, 102, 104, 106, 108 détaillées ci-dessus sont répétées pour plusieurs vols successifs de l'aéronef 1. Les listes en vol et post-vol peuvent être exploitées à d'autres fins qu'une simple 10 détection qu'un équipement a quitté l'aéronef 1 après un atterrissage de ce dernier. Des normes de sécurité imposent un nombre minimal de certains équipements à bord d'un aéronef 1. Ainsi, un aéronef 1 ne disposant pas d'équipements en nombre suffisant ne devrait pas être autorisé à voler. L'unité de traitement 8 peut alors compter le nombre d'équipements présents à la fois 15 dans ta liste en vol et dans ta liste post-vol, et comparer ce nombre compté avec un nombre d'équipements prédéterminé. Lorsque te nombre compté est inférieur au nombre d'équipements prédéterminé, te dispositif de communication radio 2 génère une alerte indiquant qu'un nombre insuffisant d'équipements se trouve à bord de l'aéronef 1. Ces étapes sont particulièrement avantageuses Lorsque te système connaît tes types des 20 différents équipements détectés pendant et après te vol. Dans ce cas, les étapes de comptage et de comparaison sont mises en oeuvre par type d'équipement par l'unité de traitement 8. L'absence ou l'insuffisance à bord d'équipements d'un certain type peut s'avérer critique, tandis que l'absence d'autres équipements est de moindre importance. Par exemple, un manque de gilets de sauvetage est considéré comme critique. Mettre en oeuvre les étapes de 25 comptage et de comparaison type par type permet de générer des alertes beaucoup plus détaillées et pertinentes, notamment distinguer des situations dans lesquelles L'aéronef 1 doit impérativement être réapprovisionné en équipements de type critique pour voler à nouveau d'autres situations moins critiques. Par ailleurs, des normes de sécurité définissent une durée de péremption pour des 30 équipements de certains types. En d'autres termes, un équipement d'un type donné se trouvant à bord de l'aéronef 1 depuis trop longtemps est considéré usagé et doit impérativement être remplacé. Les tests mis en oeuvre par te dispositif de communication peuvent avantageusement être exploités pour détecter qu'un équipement à bord de l'aéronef 1 est périmé. 11 Pour cela, te dispositif de communication horodate tes tests de communication qu'il met en oeuvre (avant un vol et/ou pendant un vol et/ou après un vol). Considérons un équipement dit de référence » émettant au cours d'une mise en oeuvre de tests une réponse au dispositif de communication. Sur réception de cette réponse, l'unité de traitement 8 commande une mémorisation dans ta mémoire 6 de La date à laquelle la réponse a été reçue, dite date courante. L'unité de traitement 8 vérifie par ailleurs si ta mémoire 6 contient déjà une date antérieure à laquelle l'équipement de référence a été retenu dans une liste d'équipement par le passé, au cours d'une précédente mis en oeuvre de tests (typiquement avant, pendant 10 ou après un vol antérieur de l'aéronef 1). L'unité de traitement 8 calcule le délai écouté depuis cette date antérieure (la différence entre ta date courante et ta date antérieure). L'unité de traitement radio 8 compare te délai écouté et une durée de péremption d'équipement prédéterminée (cette durée de péremption étant par exemple fonction du 15 type de l'équipement). L'unité de traitement 8 génère une alerte indiquant que l'équipement de référence est périmé lorsque te délai écoulé est supérieur à la durée de péremption prédéterminée. Typiquement, la durée de péremption prédéterminée, et les nombres d'équipements prédéterminés pour différents types d'équipements sont des données que l'on trouve dans 20 une mn ( REVENDICATIONS1. Procédé pour vérifier ta présence d'équipements (E) à bord d'un aéronef, le procédé comprenant tes étapes suivantes : - pendant un vol de l'aéronef, mise en oeuvre (102) de tests de communication radio par un dispositif (2) à bord de l'aéronef, de sorte à déterminer une liste d'équipements en vol constituée de tout équipement ayant une qualité de liaison radio avec te dispositif (2) de communication radio supérieure à un premier seuil de qualité prédéterminé, - après te vol, mise en oeuvre (104) de tests de communication radio par te dispositif (2), de sorte à déterminer une liste d'équipements post-vol constituée de tout équipement ayant une qualité de liaison radio avec te dispositif (2) de communication radio supérieure à un deuxième seuil prédéterminé après le vol, - génération (108) d'une alerte lorsqu'un équipement est présent dans la liste en vol et absent de la liste post-vol. 2. Procédé selon ta revendication précédente, comprenant des étapes de : - comptage d'un nombre d'équipements présents à la fois dans ta liste en vol et dans ta liste post-vol, et comparaison du nombre compté avec un nombre d'équipements prédéterminé, - lorsque te nombre compté est inférieur au nombre d'équipements prédéterminé, génération d'une alerte indiquant qu'un nombre insuffisant d'équipements se trouve à bord de l'aéronef. 3. Procédé selon ta revendication précédente, dans lequel le dispositif (2) détermine pour chaque équipement présent dans ta liste en vol ou dans ta liste post-vol, un type de cet équipement, dans lequel tes étapes de comptage et de comparaison sont mises en oeuvre type par type. 4. Procédé selon la revendication 3, dans lequel te type d'un équipement est transmis par cet équipement au dispositif (2). 5. Procédé selon la revendication 4, dans lequel te système d'équipement radio reçoit d'un équipement de référence un identifiant propre à cet équipement de référence, et dans lequel te dispositif (2) détermine le type de l'équipement de référence en interrogeant une base de données associant des identifiants d'équipements et des types d'équipements. 13 6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, comprenant une mise en oeuvre (100) de tests de communication radio avant le vol par le dispositif (2), de sorte à déterminer une liste d'équipements pré-vol constituée de tout équipement ayant une qualité de liaison radio avec te dispositif (2) supérieure à un troisième seuil de qualité prédéterminé avant te vol, et 5 dans lequel l'alerte est générée lorsque qu'un équipement est présent dans la liste pré-vol, présent dans la liste en vol, et absent de la liste post-vol. 7. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel : - le dispositif (2) utilise une première puissance d'émission radio au cours des tests mis en 10 oeuvre pendant te vol, et utilise, au cours des tests mis en oeuvre avant et/ou après te vol, une deuxième puissance d'émission radio supérieure ou égale à ta première puissance d'émission radio, et/ou - le premier seuil prédéterminé est inférieur ou égal au deuxième seuil prédéterminé et/ou au troisième seuil prédéterminé. 15 8. Procédé selon l'une des revendications précédentes, comprenant par ailleurs : - pour un équipement de référence présent dans une liste déterminée au cours d'une mise en oeuvre de test de communication radio, calcul d'un délai écoulé depuis une précédente mise en oeuvre de tests de communication radio au cours de laquelle l'équipement de 20 référence avait une qualité de liaison radio avec le dispositif (2) supérieure au seuil de qualité prédéterminé utilisé au cours de ta précédente mise en oeuvre, - comparaison entre te délai écoulé et une durée de péremption d'équipement prédéterminée, - génération d'une alerte indiquant que l'équipement de référence est périmé lorsque te 25 délai écoulé est supérieur à ta durée de péremption. 9. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel te dispositif (2) communique avec les équipements via un réseau de type loT, par exemple LPWAN. 30 10. Système de vérification de présence d'équipements (E) à bord d'un aéronef (1), le système de vérification de présence d'équipements comprenant un dispositif de communication radio (2) configuré pour mettre en oeuvre les étapes suivantes une fois à bord de l'aéronef (1) - pendant un vol de l'aéronef (1), mettre en oeuvre de tests de communication radio, de 35 sorte à déterminer une liste d'équipements en vol constituée de tout équipement ayant une 14 qualité de liaison radio avec te dispositif (2) supérieure à un premier seuil de qualité prédéterminé, - après te vol, mettre en oeuvre de tests de communication radio par le dispositif (2), de sorte à déterminer une liste d'équipements post-vol constituée de tout équipement ayant 5 une qualité de liaison radio avec le dispositif (2) supérieure à un deuxième seuil prédéterminé après le vol, - générer une alerte lorsqu'un équipement (E) est présent dans ta liste en vol et absent de ta liste post-vol.