FR 3094363 A1 20201002 FR 1903319 A 20190329 Description Titre de l'invention : CONVOYAGE DE FEUILLES DE VERRE PAR DES ROULEAUX CONFORMÉS [0001] L'invention concerne un rouleau incurvé pour le convoyage et le cas échéant de bombage de feuilles de verre et un dispositif le comprenant, ledit rouleau étant du type à axe de rotation rectiligne et à surface de révolution incurvée. [0002] Le rouleau selon l'invention est plus particulièrement destiné à faire partie d'un ensemble de rouleaux formant une nappe de convoyage pour le convoyage de feuilles de verre défilant les unes derrière les autres. Le rouleau peut également servir au bombage de feuilles de verre portées à leur température de déformation plastique. Pour ce type de bombage, le rouleau est avantageusement associé à un autre rouleau du même type niais de forme complémentaire, cette paire de rouleaux pouvant être appelée « diabolo/tonneau » ou « diabolo/fuseau », les feuilles étant bombées en circulant entre eux. [0003] Lc W02005047198 enseigne le bombage de feuilles de verre au défilé sur une nappe de conformation constitué par des rouleaux permettant leur avancement et disposés selon un trajet à profil en arc de cercle, les feuilles étant bombées dans leur direction d'avancement. [0004] Lc W02014053776 enseigne un rouleau pour l'cntraincment de feuilles de verre comprenant une tige métallique préformée selon un profil courbe dans sa longueur et une gaine flexible pouvant tourner autour de la tige. La tige métallique conformée ne tourne pas et c'est la gaine flexible tournant autour de ladite tige qui tourne et entrainc les feuilles de verre. [0005] Les EP0346198 et EP1533280 enseignent des paires de rouleaux du type diabolo/ tonneau. [0006] Lc rouleau selon l'invention appartient à la catégorie des rouleaux à axe de ré- volution rectiligne et surface de révolution incurvée. Des feuilles de verre peuvent être convoyées et le cas échéant bombées par contact avec cc rouleau dans sa zone de convoyage. [0007] Selon l'art antérieur, la forme donnée à ce type de rouleau est toujours symétrique par rapport à son milieu et l'on n'a jamais cherché ni ressenti le besoin de modifier cette forme symétrique. Pour réaliser un tel rouleau, on usine un bloc de métal par rotation autour de son axe sur un tour d'usinage. [0008] Le bombage de feuilles de verre par cintrage entre des rouleaux est un procédé parti- culièrement rapide et économique et souvent utilisé pour la réalisation de courbures simples, symétriques et peu profondes, comme les vitres latérales des vitrages au- 2 tomohile. Le bombage de vitres aux formes plus complexes est généralement réalisé par des procédés différents comme le bombage par pressage par ailleurs beaucoup plus onéreux à mettre en place. [0009] La tolérance sur les formes des vitres devient de plus en plus sévère. On s'est aperçu que lorsque l'on cherche à bomber de façon symétrique des feuilles de verre défilant sur des rouleaux ayant une forme symétrique par rapport à leur milieu, le verre finalement obtenu pouvait maintenant sortir des tolérances acceptables pour cause de manque de symétrie du bombage par rapport au plan de symétrie vertical passant par le milieu des rouleaux. On attribue ce défaut à une hétérogénéité de la température du verre découlant d'un manque de symétrie du chauffage du verre dans le four de chauffe utilisé avant le bombage. Cc défaut existe également lorsque l'on cherche à bomber deux feuilles de verres défilant côte à côte sur la nappe de rouleau, lesdites deux feuilles étant par exemple destinées à équiper les deux côtés latéraux d'un véhicule automobile : on a observé une différence des formes de bombage des deux feuilles malgré leur bombage simultané par des outils symétriques sensés leur donner des formes symétriques par rapport au milieu du rouleau. La cause de ce problème est également attribuée à un défaut d'homogénéité du chauffage des deux feuilles circulant côte à côte dans le four. Enfin, les formes des vitres automobiles évoluant vers toujours plus de complexité, on cherche maintenant aussi à produire des vitres non symétriques par rapport à leur direction de convoyage lors de leur bombage, et par un procédé rapide et peu coûteux. [0010] L'invention apporte une solution aux problèmes susmentionnés. L'invention concerne un rouleau pour le convoyage de feuilles de verre, comprenant à sa surface une zone de convoyage des feuilles de verre, ledit rouleau comprenant un axe de révolution rectiligne, la zone de convoyage formant une surface de révolution incurvée autour dudit axe de révolution, ledit rouleau étant asymétrique de part et d'autre de son diamètre extrême, minimal ou maximal. [0011] La surface de révolution du rouleau peut être considérée comme étant un ensemble de cercles parallèles et orthogonaux à l'axe du rouleau et dont les centres se trouvent sur ledit axe. Le diamètre extrême du rouleau est minimal ou maximal et correspond à celui du cercle de diamètre extrême, minimal ou maximal. [0012] La forme de la génératrice de la surface de révolution est incurvée, ce qui implique que le rouleau n'a pas un diamètre constant le long de son axe. Il est par ailleurs asymétrique de part et d'autre du diamètre extrême du rouleau. [0013] Le rouleau selon l'invention peut donc comprendre un creux dans sa longueur comme pour un rouleau du type « diabolo », ou une bosse dans sa longueur comme pour un rouleau du type « tonneau ». [0014] De part et d'autre de son diamètre extrême, le diamètre du rouleau varie géné- 3 ralement de façon monotone quand on se déplace sur l'axe du rouleau et en direction d'une de ses extrémités. Le diamètre extrême n'est pas à une extrémité de la zone de convoyage du rouleau. La zone de convoyage continue donc de part et d'autre du diamètre extrême. Le rouleau comprend une zone utile de part et d'autre de son diamètre extrême venant au contact des feuilles de verre, le rapport des longueurs d'axe correspondant aux deux côtés de la zone de convoyage de part et d'autre du diamètre extrême étant généralement compris dans le domaine allant de 0,25 à 4 et plus généralement de 0,5 à 2 et plus généralement encore de 0,8 à 1,2. Le rouleau ne comprend généralement qu'un seul diamètre extrême. [0015] L'invention concerne également un dispositif de convoyage de feuilles de verre défilant les unes derrière les autres comprenant au moins un rouleau selon l'invention, apte à tourner autour de son axe. Lc rouleau selon l'invention est apte à être entraîné en rotation autour de son axe par un système motorisé. Généralement l'entraînement du rouleau par l'un de ses côtés est suffisant et son autre côté est généralement en rotation libre. [0016] La zone de convoyage est la zone du rouleau utile apte à convoyer des feuilles de verre. Le diamètre extrême du rouleau est dans la zone de convoyage. Le rouleau a été usiné pour avoir une forme asymétrique par rapport au plan P orthogonal à son axe et comprenant ce diamètre extrême (minimal ou maximal). L'usinage du rouleau est généralement réalisé par tournage d'un cylindre métallique plein. Le diamètre extrême peut être au milieu de la longueur d'axe correspondant à la zone de convoyage. Ce peut aussi ne pas être le cas, la longueur d'axe correspondant à la zone de convoyage étant alors plus longue d'un côté du diamètre extrême que la longueur d'axe de l'autre côté. [0017] Les rouleaux de ce type de l'ait antérieur ont une forme symétrique de part et d'autre de leur diamètre extrême situé généralement en leur milieu, la génératrice de leur surface de révolution étant circulaire ou proche de circulaire. Dans le cadre de la présente invention, la forme de la génératrice (comprise dans tout plan comprenant l'axe du rouleau) ressemble plutôt à une virgule, avec des rayons de courbure plus petits d'un côté du diamètre extrême, et des rayons de courbure plus grand de l'autre côté du diamètre extrême. En utilisation pour convoyer et éventuellement bomber des feuilles de verre, l'axe du rouleau est généralement horizontal. [0018] Le rouleau selon l'invention fait généralement partie d'une nappe de rouleaux apte à entrer en contact avec les feuilles de verre défilant les unes derrière les autres. Le rouleau peut donc faire partie d'un ensemble de rouleaux sensiblement parallèles côte à côte et de même nature. Ainsi la nappe de rouleaux est composé d'un ensemble de rouleaux sensiblement parallèles. Ainsi, le dispositif selon l'invention peut comprendre une pluralité dudit rouleau, sensiblement parallèles entre eux, formant une nappe de rouleaux au contact de laquelle les feuilles de verre peuvent être convoyées les unes derrière les autres. La nappe peut être une nappe inférieure sur laquelle les feuilles reposent et sont convoyées. La nappe peut également être une nappe supérieure sous laquelle les feuilles sont convoyées. Dans cc dernier cas, le dispositif comprend également une nappe inférieure et les feuilles défilent et sont généralement bombées entre la nappe inférieure et la nappe supérieure. Les rouleaux d'une même nappe sont aptes à entrer en contact avec une seule et même face des feuilles de verre. [0019] En plus de convoyer des feuilles de verre, le rouleau selon l'invention peut également servir à leur bombage. Notamment, si les feuilles sont à leur température de déformation plastique, les feuilles de verre peuvent se bomber par affaissement sous l'effet de leur propre poids lors du défilement sur la nappe de rouleaux. [0020] On peut également constituer une paire de rouleaux parallèles entre lesquels le verre est convoyé et bombé lors de son passage entre les rouleaux. Pour ce faire, le dispositif peut comprendre un premier rouleau selon l'invention et un tel deuxième rouleau (« tel » signifiant de même constitution que le premier, c'est-à-dire « comprenant un axe de révolution rectiligne, la zone de convoyage formant une surface de révolution incurvée autour dudit axe dc révolution, ledit rouleau étant asymétrique de part et d'autre de son diamètre extrême »), ces deux rouleaux formant une paire de rouleaux, leurs surfaces de révolution étant complémentaires et ces deux rouleaux ayant un écartement constant entre eux sur toute la longueur dc la zone de convoyage. Cet écartement correspond à l'épaisseur des feuilles de verre à bomber. Les feuilles sont bombées en passant entre les deux rouleaux de la paire de rouleaux. Les axes de ces deux rouleaux sont parallèles entre eux. Le plan contenant les axes des deux rouleaux est perpendiculaire à la direction de convoyage des feuilles. Notamment, ces deux rouleaux peuvent être l'un au-dessus de l'autre. Généralement, l'axe du premier rouleau est à une cote inférieure à l'axe du deuxième rouleau, le diamètre extrême du premier rouleau étant une valeur minimale et le diamètre extrême du deuxième rouleau étant une valeur maximale. En passant entre les rouleaux d'une telle paire de rouleaux de bombage, le verre, porté à sa température de déformation plastique, est bombé dans une direction transversale, c'est-à-dire une direction orthogonale au sens de défilement du verre, c'est-à-dire une direction parallèle à l'axe du rouleau. Selon cette direction, le verre prend la forme donnée par la forme de la génératrice de la surface de révolution du rouleau. [0021] Le dispositif de bombage selon l'invention peut également conférer aux feuilles de verre un bombage longitudinal, c'est-à-dire dans le sens de défilement des feuilles de verre. Pour ce faire, on peut constituer avec des rouleaux selon l'invention juxtaposés, une nappe de convoyage en forme d'arc de cercle vu de côté, ascendante ou descendante, et placer, dès le début de l'arc de cercle, au moins un rouleau de même nature au-dessus de ladite nappe (tout en ayant une forme complémentaire à celle de la nappe), parallèlement à un rouleau de la nappe de rouleau et en respectant avec lui un écartement constant sur toute la longueur des rouleaux, ledit écartement correspondant à l'épaisseur des feuilles de verre à bomber. Pendant leur parcours en arc de cercle, en plus de leur bombage transversal (lequel, selon l'invention n'est pas un arc de cercle), les feuilles de verre prennent alors aussi la forme en arc de cercle en direction longitudinale. Des buses de soufflage d'air de refroidissement peuvent souffler de l'air entre les rouleaux dès le début de la conformation du verre dans une première portion du trajet en arc de cercle. De l'air est également soufflé après les premiers rouleaux pour poursuivre le refroidissement. Cc refroidissement est généralement destiné à exercer un renforcement thermique menant à des verres renforcés thermiquement, notamment des verres dits « durcis » thermiquement (« hcat strengthened glass » en anglais) également appelés « serni-trempé », ou des verres dits trempés thermiquement (« thermally toughened glass » en anglais). Le principe d'un dispositif utilisant deux nappes de rouleau en arc de cercle vu de côté pour réaliser un bombage dans la direction longitudinale de convoyage du verre est notamment décrit dans la figure 2 du W02014053776 ou les figures 1 et 2 du W02005047198. [0022] Ainsi, le dispositif de bombage selon l'invention peut comprendre une pluralité de paires de rouleaux selon l'invention, formant une nappe de rouleaux inférieurs et une nappe de rouleaux supérieurs pour exercer un bombage (il s'agit d'un bombage thermique, c'est-à-dire réalisé à une température de déformation plastique du verre, notamment comprise entre 400 et 700°C), aux feuilles de verre passant entre ces deux nappes de rouleaux, ledit bombage ayant au moins une direction transversale perpendiculaire à la direction de convoyage des feuilles de verre. Les nappes de rouleaux peuvent avoir un profil courbe ascendant ou descendant dans la direction de convoyage des feuilles de verre pour exercer sur ces dernières également un bombage longitudinal en passant entre ces deux nappes de rouleaux. [0023] L'invention trouve notamment une utilité pour le convoyage et le cas échéant le bombage de feuilles de ven-e dont la température est supérieure à 400°C, voire même supérieure à 500°C, notamment comprise entre 400 et 700°C, et plus particulièrement entre 500 et 680°C. Si le rouleau est destiné à convoyer et/ou bomber des feuilles de verre à une température supérieure à 400°C, de préférence, le rouleau est entouré d'une chaussette en matériau comprenant des fibres réfractaires (en métal et/ou en céramique) adoucissant le contact avec le ven-e. [0024] Dans le cadre du bombage de feuilles de verres, les feuilles de verre sont amenées à leur température de déformation plastique par chauffage dans un four. Le rouleau selon l'invention peut notamment servir à convoyer les feuilles de verre dans le four. Le bombage des feuilles peut être réalisé après leur sortie du four, alors qu'elles ont encore la température permettant leur bombage. Le rouleau selon l'invention peut donc 6 se trouver également en dehors du four pour convoyer les feuilles vers le dispositif de bombage. Le dispositif de bombage peut également comprendre le rouleau selon l'invention. Notamment, pour ce bombage, les feuilles peuvent passer sur une nappe de rouleaux, en arc de cercle vers le haut ou vers le bas comme déjà expliqué. Les deux rouleaux d'une paire de rouleaux de bombage entre lesquels le verre passe peuvent être du type rouleau selon l'invention. [0025] L'invention concerne également un procédé de convoyage de feuilles de verre comprenant le convoyage de feuilles de verre défilant les unes derrière les autres au contact et dans la zone de convoyage du rouleau du dispositif selon l'invention. [0026] Plusieurs feuilles de verre, notamment deux ou quatre ou huit feuilles de verre peuvent être convoyées et le cas échéant bombées en défilant côte à côte. Notons que « côte-à-côte » implique que les feuilles en question viennent simultanément au contact d'un même rouleau. Dans le cas de deux feuilles défilant côte à côte, il peut s'agir de deux feuilles devant équiper chacune un côté du même véhicule automobile. Notamment, ces deux feuilles de verre peuvent être destinées à prendre au bombage une forme ayant une symétrie miroir l'une pour l'autre (le miroir étant vertical et passant par le milieu du véhicule pour un observateur placé face à l'avant du véhicule). Dans cc cas, on conforme donc le rouleau selon l'invention de façon asymétrique de part et d'autre de son diamètre extrême, mais pour finalement réaliser un formage des deux feuilles de verre symétriques l'une par rapport à l'autre. L'asymétrie a pour but de compenser un défaut de symétrie de l'installation de chauffage. Dans le cas de quatre feuilles défilant côte à côte, il peut s'agir de quatre feuilles devant équiper paire à paire les deux côtés du même véhicule automobile. Ces deux paires de feuilles de verre peuvent être destinées à prendre au bombage des formes ayant une symétrie miroir paire à paire (le miroir étant vertical et passant par le milieu du véhicule pour un observateur placé face à l'avant du véhicule) : à deux feuilles d'un premier côté du véhicule automobile (par exemple une « windshield quarter » et une « front quarter » correspond exactement les mêmes éléments vitrés de l'autre côté du véhicule mais en symétrie miroir par rapports à ceux destinés au premier côté. Sur le même principe, on peut également bomber huit feuilles défilant côte à côte, dans le but d'équiper un même véhicule, quatre feuilles équipant un côté du véhicule, les quatre autres feuilles équipant l'autre côté du véhicule. Ces huit feuilles ont une symétrie miroir deux à deux, formant deux groupes de quatre feuilles, toutes les feuilles d'un même groupe passant du même côté du diamètre extrême. Ainsi, que deux ou quatre ou huit feuilles soient bombées côte à côte, les feuilles de verre prennent au bombage des formes leur donnant des symétries miroir, de sorte qu'à chaque feuille d'un groupe passant sur le rouleau d'un côté du diamètre extrême, correspondant une feuille de l'autre groupe lui étant symétrique et passant sur le rouleau de l'autre côté dudit diamètre extrême. Ainsi, 7 les feuilles dc verre forment deux groupes situés de part et d'autre du diamètre extrême des rouleaux, à chaque feuille d'un groupe correspondant une feuille de l'autre groupe, ces deux feuilles prenant au bombage des formes symétriques l'une pour l'autre par rapport au plan passant par le diamètre extrême des rouleaux. [0027] Après bombage à chaud, les feuilles peuvent être renforcées thermiquement par soufflage d'air frais à leur surface. Notamment, de l'air peut être soufflé sur les feuilles de verre entre des rouleaux d'une même nappe pour renforcer le verre thermiquement, notamment le tremper therrniquement. Le dispositif selon l'invention peut donc comprendre des buscs de soufflage d'air pour souffler de l'air entre des rouleaux de la même nappe pour exercer un renforcement thermique du verre, notamment une trempe. [0028] La figure 1 représente deux rouleaux 1 et 2 selon l'invention formant une paire de rouleaux pour le bombage de deux feuilles de verre 4 et 5 passant côte à côte dans une zone de convoyage 3. Le rouleau du bas 2 est du type « diabolo ». Ce rouleau comprend un axe rectiligne 6 et une surface dc révolution 7. Cette surface de révolution comprend un cercle dont le centre est sur l'axe et de diamètre minimal comprenant le point 8. La surface de révolution est asymétrique de part et d'autre du plan P orthogonal à l'axe du rouleau et comprenant ce cercle de ladite surface dc révolution ayant un diamètre extrême minimal. Le rouleau du haut 3 est du type « tonneau ». Cc rouleau comprend un axe rectiligne 9 et une surface dc révolution 10. Cette surface de révolution comprend un cercle de diamètre maximal comprenant le point 11. La surface de révolution de ce rouleau est asymétrique de part et d'autre du plan P orthogonal à l'axe 9 du rouleau et comprenant ce cercle de diamètre maximal. Le plan P comprend à la fois le cercle de diamètre minimal du rouleau 2 et le cercle de diamètre maximal du rouleau 1. Ces rouleaux ont une forme complémentaire l'un pour l'autre et leurs surfaces de révolution sont distantes l'une de l'autre d'un écartement constant sur toute la zone de convoyage, cet écartement étant égal à l'épaisseur e d'une feuille de verre. Les lignes en pointillé sur la droite de la figure représentent la forme qu'auraient les surfaces de révolution des deux rouleaux vers la droite s'ils étaient symétriques pal- rapport à un plan P, lequel se trouverait alors un peu plus sur la droite sur la figure. [0029] La Figure 2 est une représentation schématique vue de côté (vue transversale) d'une machine de bombage et de trempe à laquelle s'adresse plus particulièrement l'invention. Une feuille de verre défile et est chauffée dans un four, puis passe dans une nappe de conformation ascendante, puis, en sortie, dans une zone de refroidissement secondaire. La feuille de ven-e 81, plane au départ, traverse en premier lieu une zone de chauffage 82 d'un four tunnel (la flèche dans le four indique la direction de convoyage qui est aussi la direction longitudinale), dans laquelle elle est véhiculée 8 sur un convoyeur horizontal 83 mue par une nappe de rouleaux moteurs rectilignes 64 alignés dans un plan. A la sortie du four de mise en température, le verre est à sa température de déformation plastique permettant son hombage thermique. La feuille de verre 81 pénètre alors dans une zone de mise en forme comprenant une nappe de rouleaux supérieurs 67 et une nappe de rouleaux inférieurs 69, montés selon un profil ascendant en arc de cercle en vue de côté. Les feuilles de verre passent entre les deux rouleaux de paires de rouleaux, lesdites paires étant disposées les unes derrière les autres sur le chemin des feuilles de verre. Pour la plupart des paires de rouleaux, l'axe du premier rouleau est à une cote inférieure à l'axe du deuxième rouleau. Les feuilles de verre défilent, sont pincées et mises en forme entre des paires 73 de rouleaux de ces deux nappes de rouleaux. La nappe de rouleaux 67 et la nappe de rouleaux 69 forment ainsi une nappe de conformation ascendante qui achemine la feuille de verre 81 dans le même sens que le convoyeur 83. Les feuilles de verre 81 sont bombées dès les premières paires 73 de rouleaux, en direction transversale comme montré sur la figure 1, et en direction longitudinale correspondant à la forme en arc de cercle ascendante des nappes de rouleau. Cette mise en forme est suivie d'un refroidissement entre les deux nappes de rouleaux, notamment une trempe. Pour ce faire des buses soufflent de l'air frais entre les rouleaux sur les deux faces des feuilles. Ces buses sont reliées à des caissons 70 leur fournissant l'air nécessaire. Le verre est ainsi figé juste après son bombage. L'air est soufflé dès les premières paires de rouleaux de hombage. En quittant la nappe de conformation et de trempe, les feuilles de vent devenues rigides basculent sur un convoyeur 71. Les feuilles de verre 81 sont ensuite évacuées par un convoyeur plan 72 qui traversent une zone de refroidissement secondaire 93. 9 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] REVENDICATIONSRouleau du type diabolo ou tonneau pour le convoyage de feuilles de verre, comprenant à sa surface une zone de convoyage des feuilles de verre, ledit rouleau comprenant un axe de révolution rectiligne, la zone de convoyage formant une surface de révolution incurvée autour dudit axe dc révolution, ledit rouleau étant asymétrique de part et d'autre de son diamètre extrême, c'est-à-dire de son diamètre minimal pour un rouleau du type diabolo ou dc son diamètre maximal pour un rouleau du type tonneau. Rouleau selon la revendication précédente, caractérisé en ce que de part et d'autre de son diamètre extrême, le diamètre du rouleau varie de façon monotone. Rouleau selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rapport des longueurs d'axe correspondant aux deux côtés de la zone de convoyage de part et d'autre du diamètre extrême est compris dans le domaine allant de 0,25 à 4 et plus généralement de 0,5 à 2 et plus généralement encore de 0,8 à 1,2. Dispositif de convoyage de feuilles de verre défilant les unes derrière les autres comprenant au moins un rouleau de l'une des revendications précédentes apte à tourner autour de son axe. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité dudit rouleau, sensiblement parallèles entre eux, formant une nappe de rouleaux apte à venir au contact d'une même face des feuilles de verre. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le rouleau est un premier rouleau et en ce que le dispositif comprend un tel deuxième rouleau, les deux rouleaux formant une paire de rouleaux dont les surfaces de révolution sont complémentaires et ont un écartement constant sur toute la longueur de la zone de convoyage. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'axe du premier rouleau est à une cote inférieure à l'axe du deuxième rouleau et en ce que le diamètre extrême du premier rouleau est une valeur minimale, le diamètre extrême du deuxième rouleau étant une valeur maximale. Dispositif selon l'une des deux revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité de telles paires de rouleaux formant une nappe de rouleaux inférieurs et. une nappe de rouleaux supérieurs 10 [Revendication 9] [Revendication 10] [Revendication 11] [Revendication 12] [Revendication 13] [Revendication 14] [Revendication 15] pour exercer un bombage aux feuilles de verre passant entre ces deux nappes de rouleaux, ledit bombage ayant au moins une direction transversale perpendiculaire à la direction de convoyage des feuilles de verre. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les nappes de rouleaux ont un profil courbe ascendant ou descendant dans la direction de convoyage des feuilles de verre pour exercer aussi un bombage longitudinal aux feuilles de verre. Dispositif selon l'une des deux revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des buses de soufflage d'air pour souffler de l'air entre des rouleaux de la même nappe pour exercer un renforcement thermique du verre, notamment une trempe. Procédé de convoyage de feuilles de verre comprenant le convoyage de feuilles de verre défilant les unes derrière les autres par le rouleau ou le dispositif de l'une des revendications précédentes. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que plusieurs feuilles de verre, notamment deux ou quatre ou huit feuilles de verre, sont convoyées côte à côte. Procédé selon l'une des revendications précédentes de procédé, caractérisé en cc que le dispositif comprend une pluralité de paires de rouleaux telles que pour chaque paire de rouleaux les surfaces de révolution des rouleaux de ladite paire sont complémentaires et ont un écartement constant sur toute la longueur de la zone de convoyage correspondant à l'épaisseur des feuilles de verre, lesdites paires de rouleaux formant une nappe de rouleaux inférieurs et une nappe de rouleaux supérieurs, les feuilles de verre étant bombées à une température de déformation plastique, notamment comprise entre 400 et 700°C, en passant entre ces deux nappes de rouleaux, ledit bombage ayant au moins une direction transversale perpendiculaire à la direction de convoyage des feuilles de verre. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les nappes de rouleau ont un profil courbe ascendant ou descendant dans la direction de convoyage des feuilles de verre, celles-ci étant également bombées en direction longitudinal en passant entre ces deux nappes de rouleaux. Procédé selon l'une des deux revendications précédentes, caractérisé en ce que plusieurs feuilles de verre sont bombées simultanément côte à côte. 11 [Revendication 16] Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les feuilles de verre forment deux groupes situés de part et d'autre du diamètre extrême des rouleaux, à chaque feuille d'un groupe correspondant une feuille de l'autre groupe, ces deux feuilles prenant au bombage des formes symétriques l'une pour l'autre par rapport au plan passant par le diamètre extrême des rouleaux. [Revendication 17] Procédé selon l'une des revendications 13 à 16, caractérisé en ce qu'après bombage, de l'air est soufflé sur les feuilles de verre entre des rouleaux d'une même nappe pour renforcer le verre thermiquement, notamment le tremper thertniquement.