FR 3087731 A1 20200501 FR 1860086 A 20181031 Ensemble intérieur de véhicule avec une surface à changement de forme La présente invention concerne en général les ensembles intérieurs de véhicules ayant des surfaces à changement de forme. Un tel ensemble intérieur peut comprendre une peau souple, et un organe mobile placé sous la peau. L'organe mobile peut être déplacé entre plusieurs positions, et conférer ainsi plusieurs formes différentes à la peau. Toutefois, un tel agencement ne permet que de petites modifications dans la forme de la peau. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un ensemble intérieur permettant des modifications de formes plus conséquentes. A cette fin, l'invention porte sur un ensemble intérieur de véhicules, l'ensemble comprenant : - une structure fixe; - une pluralité d'éléments mobiles, disposés côte à côte suivant une direction de juxtaposition, les éléments mobiles étant déplaçables par rapport à la structure fixe dans des plans de déplacement respectifs parallèles les uns aux autres ; - un dispositif actionneur, agencé pour déplacer les éléments mobiles au moins entre une première configuration et une seconde configuration ; les éléments mobiles dans la seconde configuration forment une surface d'appui. L'ensemble intérieur de véhicule peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considéré individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - l'ensemble intérieur comprend une peau souple, comprenant une pluralité de tronçons fixés chacun à un des éléments mobiles, et une pluralité de tronçons libres raccordant les tronçons fixés les uns aux autres ; - les éléments mobiles dans la première configuration sont escamotés à l'intérieur de la structure fixe ; - les plans de déplacement sont perpendiculaires à la direction de juxtaposition ; - les éléments mobiles sont liés à la structure fixe par des liaisons pivots respectives, autour d'un même axe de pivotement ; - chaque élément mobile présente une surface plane, les surfaces planes d'au moins certains éléments mobiles s'inscrivant dans un même plan dans la seconde configuration ; - les tronçons fixés sont rigidement fixés aux surfaces planes ; 2 - le dispositif actionneur comprend un organe élastique rappelant les éléments mobiles dans des positions de repos définissant la première configuration ; - le dispositif actionneur comprend une pluralité de liaisons intermédiaires susceptibles de sélectivement solidariser ou désolidariser les éléments mobiles les uns 5 des autres au moins pour le déplacement entre les première et seconde configurations, et un actionneur agencé pour déplacer un élément mobile meneur parmi les éléments mobiles entre la position de repos et une seconde position correspondant à la seconde configuration ; - les éléments mobiles forment une ligne ayant des première et seconde 10 extrémités opposées l'une à l'autre, l'élément mobile meneur étant situé à la seconde extrémité de la ligne ; - chaque élément mobile est associé à une des liaisons intermédiaires, sauf l'élément mobile situé à la première ou à la seconde extrémité de la ligne, ladite liaison intermédiaire ayant une position verrouillée dans laquelle ledit élément mobile associé est 15 respectivement solidaire de l'élément mobile voisin dans la ligne vers la première extrémité ou vers la seconde extrémité et une position déverrouillée dans laquelle ledit élément mobile associé est libre vis-à-vis dudit élément mobile voisin ; - le dispositif actionneur comprend un réglage agencé pour sélectivement placer en position déverrouillée les liaisons intermédiaires associées à un ou plusieurs éléments 20 mobiles successifs à partir d'une seconde extrémité de la ligne ; - le dispositif actionneur comprend une came et un actionneur agencé pour déplacer la came entre au moins des première et seconde positions, chaque élément mobile ayant un suiveur de came coopérant avec la came de telle sorte que les éléments mobiles adoptent la première configuration quand la came occupe la première position et 25 adoptent la seconde configuration quand la came occupe la seconde position. - la came est fixée à une courroie agencée en boucle autour de deux roues opposées, l'actionneur étant configuré pour faire circuler la courroie autour des roues. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donné ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence 30 aux figures annexées parmi lesquelles : La figure 1 est une vue en perspective d'un panneau de porte selon l'invention, dans laquelle les éléments mobiles forment un accoudoir ; La figure 2 est une vue en perspective montrant l'agencement des éléments mobiles dans la configuration de la figure 1 ; 3 - La figure 3 est une vue en perspective montrant l'agencement de la peau souple sur des éléments mobiles en forme de doigts ; - La figure 4 est une représentation schématique en perspective, montrant un premier mode de réalisation du dispositif actionneur, les éléments mobiles étant 5 représentés dans leur configuration escamotées dans le panneau de porte ; - Les figures 5 et 6 sont des vues en perspective montrant la liaison intermédiaire entre deux éléments mobiles de la figure 4, respectivement en position déverrouillée et en position verrouillée ; - La figure 7 est une vue de dessus correspondant à la figure 4, prise selon 10 l'incidence de la flèche VIII, les liaisons intermédiaires étant représentées en position déverrouillée ; Les figures 8 et 9 sont des vues en perspective respectivement du côté du panneau de porte tourné vers l'extérieur du véhicule et du côté du panneau de porte tourné vers l'intérieur du véhicule, montrant les éléments mobiles de la figure 4 dans une 15 configuration où ils définissent un accoudoir ; - Les figures 10 et 11 sont les représentations schématiques d'un élément mobile et une partie d'un dispositif actionneur selon un second mode de réalisation de l'invention, respectivement dans une configuration où les éléments forment un accoudoir, et dans une configuration où les éléments mobiles sont escamotés ; 20 La figure 12 illustre de manière schématique un actionneur susceptible de déplacer des éléments mobiles du type illustré sur les figures 10 et 11 ; et - la figure 13 est une vue en coupe d'un détail de l'actionneur de la figure 12 . L'ensemble 1 représenté sur les figures 1 à 3 est destiné à être implanté à l'intérieur d'un véhicule, typiquement un véhicule automobile tel qu'une voiture ou un 25 camion. Cet ensemble est plus spécialement destiné à être implanté dans l'habitacle du véhicule. L'ensemble est par exemple destiné à être intégré dans la planche de bord du véhicule, dans un panneau de portes, dans la console centrale, dans le dossier d'un siège, ou dans toute autre structure adaptée du véhicule. 30 L'ensemble 1 comprend une structure fixe 3 et une pluralité d'éléments mobiles 5, disposés côte à côte suivant une direction de juxtaposition (figure 2). L'ensemble intérieur 1 comporte encore un dispositif actionneur 7, illustré sur les figures 4 à 12, agencé pour déplacer les éléments mobiles 5 entre au moins une première configuration et une seconde configuration. 4 L'ensemble intérieur 1 comprend de préférence une peau souple 9, comprenant elle-même une pluralité de tronçons 11 rigidement fixés chacun à un des éléments mobiles 5, et une pluralité de tronçons libres 13 raccordant les tronçons fixés 9 les uns aux autres. La peau souple est représentée seulement sur les figures 1 et 3. Sur la figure 5 1, les éléments mobiles 5 sont masqués par la peau souple 9. Les tronçons libres 13 sont disposés entre les tronçons fixés 11, et permettent donc aux éléments mobiles 5 de se déplacer les uns par rapport aux autres. La peau souple est en matière étirable type élastomère pouvant être un TPU (thermoplastique polyuréthane). Alternativement, la peau souple est en silicone 10 élastomère, est un tissu tricoté en trois dimensions, ou est en caoutchouc synthétique. Les éléments mobiles 5 sont déplaçables par rapport à la structure fixe 3 dans des plans de déplacement respectifs, parallèles les uns aux autres. Typiquement, les plans de déplacement sont perpendiculaires à la direction de juxtaposition en J, matérialisée par un trait mixte sur les figures 1 et 2. 15 La structure fixe 3 est par exemple un garnissage, prévu pour être monté dans l'habitacle. Elle comprend typiquement un panneau 14, présentant une surface 15 visible par les passagers du véhicule. La structure fixe 3 comprend également un logement interne 16, débouchant dans l'habitacle du véhicule par une ouverture 17 découpée dans le panneau 14. 20 Le bord périphérique de la peau souple peut être fixé sur la surface interne du panneau 14, autour de l'ouverture 17. Dans un mode alternatif de réalisation, s'agissant d'une pièce rapportée (voir fig 3), la peau de la pièce 9 type éventail, est indépendante de la peau du panneau périphérique. Le dispositif actionneur 7 est logé dans le logement interne 16, et n'est donc pas 25 visible pour les passagers. Typiquement, les éléments mobiles 5 sont liés à la structure fixe 3 par des liaisons pivots respectives 18. Les liaisons pivots 18 ont typiquement le même axe de pivotement. Cet axe de pivotement correspond typiquement à la direction de juxtaposition. Le nombre d'éléments mobiles 5 et la taille de chaque élément mobile 5 est 30 fonction de l'application envisagée. Les éléments mobiles 5 sont de préférence tous identiques. Chaque élément mobile 5 présente par exemple une forme générale en quart de cercle (figure 2) ou en quart de disque (figures 4 à 9). Dans l'exemple de la figure 2, chaque élément mobile 5 comprend une branche 35 rectiligne prolongée par une branche arquée, La liaison pivot 18 est placée à une 5 extrémité de la branche rectiligne. La branche arquée s'étend à partir de l'extrémité de la branche rectiligne opposée à la liaison pivot 18. En variante, les éléments mobiles 5 sont triangulaires. Selon une autre variante représentée sur la figure 3, les éléments mobiles sont 5 des doigts. Ainsi, chaque élément mobile 5 présente une surface plane 19. Les tronçons fixés 11 de la peau souple sont fixés aux surfaces planes 19. Ils sont fixés par tous moyens adaptés, par exemple collés localement. Le dispositif actionneur 7 est agencé pour déplacer les éléments mobiles 5 entre 10 deux configurations. En variante, il est agencé pour déplacer les éléments mobiles 5 de manière à former trois configurations ou plus de trois configurations. On entend ici par configuration un ensemble de positions déterminées des éléments mobiles 5, faisant que ces éléments mobiles 5 et la peau souple 9 adoptent ensemble une forme déterminée. 15 Les éléments mobiles 5 dans la seconde configuration, illustrée notamment sur les figures 1, 2 et 9, forment une surface d'appui 20. La surface d'appui 20 est recouverte par la peau souple 9. La surface d'appui 20 est fortement proéminente par rapport à la surface visible 15. Elle est par exemple sensiblement horizontale. La surface d'appui 20 est 20 avantageusement une surface d'appui pour un passager du véhicule. Les éléments mobiles 5 dans la seconde configuration forment avantageusement un accoudoir ou une tablette. Par exemple, les éléments mobiles 5 dans la première configuration sont escamotés à l'intérieur de la structure fixe 3. 25 Ils sont logés dans le logement interne 16. Avantageusement, les surfaces planes 19 s'inscrivent dans l'ouverture 17. Les tronçons fixés 9 de la peau forment une surface quasi-continue, fermant l'ouverture 17. La surface d'appui 20 est formée par les surfaces planes 19 d'au moins une partie des éléments mobiles 5, qui s'inscrivent dans un même plan. 30 Plus précisément, les éléments mobiles 5 sont disposés selon une ligne. Dans la première configuration, un groupe d'éléments mobiles 5, appelé ici groupe principal 21, sont dans la même position angulaire autour de l'axe de rotation. Un petit groupe d'éléments 5, appelé ici groupe de transition 22, situé à une première extrémité de la ligne, est déployé en éventail. 6 Les surfaces planes 19 des éléments mobiles 5 du groupe principal 21 s'inscrivent dans un même plan. Ce plan correspond à la surface d'appui. Les éléments mobiles 5 du groupe de transition 22 occupent des positions angulaires qui se rapprochent progressivement de la position angulaire des éléments mobiles 5 du groupe principal 21. 5 Ainsi, l'élément mobile 5 situé à la première extrémité de la ligne est relativement plus décalé angulairement par rapport aux éléments mobiles 5 du groupe principal . L'élément mobile 5 voisin est un peu moins décalé par rapport au groupe principal, etc. Un tel agencement en éventail est rendu possible par l'existence des tronçons libres 13 de la peau souple. 10 Les tronçons libres 13 situés entre les éléments mobiles 5 du groupe principal 21 sont pliés entre lesdits éléments mobiles. Au contraire, les tronçons 13 situés entre les éléments mobiles 5 déployés en éventail sont tendus (figure 3). Selon un premier mode de réalisation illustré sur les figures 4 à 9, le dispositif actionneur 7 comprend une pluralité de liaisons intermédiaires 23 susceptibles de 15 sélectivement solidariser ou désolidariser les éléments mobiles 5 les uns des autres, au moins pour le déplacement entre les première et seconde configurations. Sur les figures 4 à 9, seuls cinq éléments mobiles 5 sont représentés pour plus de clarté, mais l'ensemble intérieur peut comporter un nombre quelconque d'éléments mobiles 5. 20 Le dispositif actionneur 7 comprend alors également un actionneur 25, agencé pour déplacer un élément mobile dit meneur 26 parmi les éléments mobiles 5 entre une première et une deuxième position. Dans l'exemple de réalisation illustrée, l'élément mobile meneur 26 est situé à une seconde extrémité de la ligne d'élément mobile 5. La seconde extrémité est opposée à la 25 première selon la direction de juxtaposition. Chaque élément mobile 5 est associé à une des liaisons intermédiaires 23, à l'exception de l'élément mobile 5 situé à la première extrémité ou à la seconde extrémité de la ligne. Plus précisément, la liaison intermédiaire 23 présente des positions déverrouillée 30 et verrouillée, illustrées respectivement sur les figures 5 et 6. Dans la position verrouillée, l'élément mobile 5 associé est solidaire de l'élément mobile 5 voisin dans la ligne vers la seconde extrémité. Dans la position déverrouillée l'élément mobile 5 est libre vis-à-vis dudit élément mobile voisin 5. En variante, dans la position verrouillé de la liaison intermédiaire 23, l'élément 35 mobile 5 associé est solidaire de l'élément mobile 5 voisin vers la première extrémité. 7 Chaque liaison intermédiaire 23 comporte un doigt 27 et un levier 28 de commande du doigt 27. Le doigt 27 est allongé parallèlement à la direction de juxtaposition. Il est guidé en translation suivant la direction de juxtaposition dans un conduit de guidage tubulaire 29 ménagé sur l'élément mobile 5 correspondant. L'élément 5 mobile voisin 5 comprend quant à lui un orifice 31 dans laquelle une extrémité libre 33 du doigt 27 est reçue en position verrouillée. Le levier 28 comprend deux jambes 35 sensiblement parallèles l'une à l'autre, raccordé l'une à l'autre par une tête 37. Les jambes 35 sont montées pivotantes sur l'élément mobile 5, autour d'axes respectifs 39 alignés l'un avec l'autre. Les axes de 10 pivotement 39 sont perpendiculaires à la direction de juxtaposition. Comme visible sur les figures 5 et 6, les jambes 35 sont disposées de part et d'autre d'un massif 41 de l'élément mobile 5 correspondant. Le conduit de guidage 29 est ménagé dans le massif 41. Un trou oblong 43 est ménagé à l'extrémité libre de chaque jambe 35, c'est-à-dire à l'opposé de la tête 37. Le doigt 27 comporte deux ergots 45, diamétralement opposés, 15 chaque ergots 45 étant engagé libre en coulissement dans le trou oblong 43 d'une des deux jambes 35. Les ergots 45 coulissent le long de deux fentes 47, d'orientation parallèles à la direction de juxtaposition, débouchant dans le conduit de guidage 29. Quand la tête 37 du levier est déportée angulairement d'un côté autour des axes de pivotement 39, vers la gauche dans la représentation des figures 5 et 6, les ergots 45 sont 20 déplacés par les jambes 35 à une extrémité des fentes 47. Dans l'exemple représenté, ceci correspond à la position déverrouillée de la liaison intermédiaire 23 Quand la tête 37 est déportée angulairement du côté opposé autour des axes de pivotement 39, du côté droit dans la représentation des figures 5 et 6, les ergots 45 sont déplacés par les jambes 35 jusqu'à l'extrémité opposée des fentes 47. Ceci correspond à 25 la position verrouillée de la liaison intermédiaire 23 dans l'exemple représenté. Les éléments mobiles 5 sont montés pivotants autour d'une tige 48 (figure 4). La tige 48 est fixée sur une surface interne du panneau 14, qui est prévue pour être non visible des passagers. De même, l'actionneur 25 est situé dans le logement interne 16, non visible, de la 30 structure fixe 3. Le dispositif actionneur 7 comprend par ailleurs un organe élastique 49, rappelant tous les éléments mobiles 5 dans les positions de repos. Les positions de repos sont illustrées sur la figure 4. Typiquement, la première configuration correspond à la configuration où tous les éléments mobiles 5 sont dans leur position de repos. 8 Dans cette position, les orifices 31 sont alignés avec les doigts 27 correspondant, de telle sorte que chaque liaison intermédiaire 23 peut être placée sélectivement dans la position verrouillée ou dans la position déverrouillée. De manière à permettre un réglage du nombre d'éléments mobiles 5 appartenant 5 au groupe principal 21 dans la première configuration, le dispositif actionneur 7 comprend un réglage 51, visible notamment sur les figures 4 et 7. Ceci permet par exemple de régler la longueur de l'accoudoir ou la longueur de la tablette. Comme visible sur les figures 4 et 7, dans la position de repos de chaque élément mobile 5, les têtes 37 des différents leviers 28 sont sensiblement alignées, suivant une 10 direction parallèle à la direction de juxtaposition. Les têtes 37 sont tournées vers le panneau 14 de la structure fixe 3. Chaque tête 37 présente, perpendiculairement à l'axe de pivotement 39, une forme en V. Elle comprend donc deux ailes 53, 55 pointant vers les bras 35. Comme on le voit sur la figure 7, quand les éléments mobiles 5 sont en position de 15 repos et les liaisons intermédiaires 23 en position déverrouillée, les ailes 55 sont situées dans un même plan P1. Ce plan est parallèle à la direction de juxtaposition. Les ailes 53 font saillir par rapport au plan P1 vers le panneau 14. Inversement, quand les éléments mobiles 5 sont en position de repos et les liaisons intermédiaires 23 en position verrouillée, les ailes 53 sont situées dans un même 20 plan parallèle à la direction de juxtaposition, typiquement dans le plan P1. Les ailes 55 font saillir par rapport au plan vers la surface interne de la structure fixe 3. Le réglage 51 est agencé pour placer en position déverrouillée les liaisons intermédiaires 23 associées à un ou plusieurs éléments mobiles 5 successifs, à partir de la première extrémité de la ligne, 25 Les éléments mobiles 5 dont les liaisons 23 sont en position verrouillée constituent le groupe principal 21. Ils se déplacent conjointement avec l'élément meneur 26. Les éléments mobiles 5 dont les liaisons intermédiaires 23 sont en position déverrouillée ne sont pas bloqués dans la même position angulaire que l'élément mobile meneur 26. Quand l'actionneur 25 déplace l'élément mobile meneur 26 vers sa seconde 30 position, lesdits éléments mobiles 5 se déploient en éventail, comme illustré sur les figures 1 et 2. Ils constituent le groupe de transition 22. Le réglage 51 comprend typiquement un curseur 61, monté coulissant sur la surface interne des panneaux 14, suivant une direction parallèle à la direction de 35 juxtaposition. Le curseur 61 présente un bord d'actionnement 63 situé au ras du plan H. 9 Par ailleurs, le panneau 14 présente une fente 65 (figure 4), le curseur 61 présentant un organe de manoeuvre 67 engagé dans la fente 65 et faisant saillie par rapport à la surface visible 15 du panneau 14. Quand le curseur 61 est situé à une extrémité de la fente 65, l'extrémité droite dans la représentation de la figure 7, il est placé 5 sensiblement au niveau de la première extrémité de la ligne d'éléments mobiles 5. Quand les éléments mobiles 5 sont en position de repos et que les liaisons intermédiaires 23 sont toutes en position verrouillée, un déplacement du curseur 61 vers la seconde extrémité de la ligne va provoquer le passage des liaisons intermédiaire 23 en position déverrouillée. Le nombre de liaisons intermédiaires 23 passant en position 10 déverrouillée dépend de l'amplitude du déplacement du curseur 61. L'actionneur 25 comporte par ailleurs un câble 69 dont une extrémité 70 est rigidement fixée en un point de l'élément mobile meneur 26. Le câble 69 est renvoyé par une ou plusieurs poulies 71 jusqu'à un tambour 73, susceptible d'être entrainé en rotation par un moteur 75. L'autre extrémité du câble 69 est rigidement fixée au tambour 73. 15 L'extrémité 70 du câble est fixée en un point de l'élément mobile meneur 26 choisi pour que, quand le moteur 75 entraine le tambour 73 dans le sens d'un enroulement du câble 69 autour du tambour 73, l'élément mobile 5 soit déplacé en rotation à partir de sa position de repos, à l'encontre de la force élastique de rappel de l'organe élastique 49. Le fonctionnement de l'ensemble intérieur 1 pourvu du dispositif actionneur 7 20 selon le premier mode de réalisation va maintenant être détaillé. On considère que dans la situation initiale, tous les éléments mobiles 5 sont dans leur position de repos. Les liaisons intermédiaires 23 sont toutes en position verrouillée. Le curseur 61 est situé à l'extrémité de la fente 65 la plus éloigné de l'élément mobile meneur 26. 25 L'utilisateur règle d'abord la longueur de la surface d'appui 20 à l'aide du réglage 51. Pour ce faire, il déplace le curseur 61, à l'aide de l'organe de manoeuvre 67. Le curseur 61 passe d'abord en face du levier 28 monté sur l'élément mobile 5 le plus éloigné de l'élément meneur 26. En passant, il pousse sur l'aile 55 ce qui provoque le 30 déplacement en rotation du levier 28 par rapport à l'organe mobile 5. Cette rotation provoque le déplacement de la liaison intermédiaire 23 correspondante de la position verrouillée à la position déverrouillée. Le curseur 61 place ensuite au niveau de l'élément mobile 5 immédiatement voisin dans la ligne vers la seconde extrémité. L'utilisateur peut ainsi déverrouiller les liaisons intermédiaires 23 d'un ou plusieurs éléments mobiles, à 10 partir de l'extrémité de la ligne opposé à l'élément mobile meneur 26, comme illustré sur la figure 7. Puis, l'utilisateur déclenche le dispositif actionneur 7, de manière à faire passer les éléments mobiles 5 de la seconde configuration à la première configuration. 5 Pour se faire, l'utilisateur actionne un organe de commande non représenté. Ceci a pour effet d'activer le moteur 75, qui entraine en rotation le tambour 73 dans le sens d'un enroulement du câble 69 autour du tambour 73. Sous l'effet de l'enroulement du câble 69, l'élément mobile meneur 26 est déplacé en rotation autour de l'axe de rotation. Il se déplace jusqu'à une seconde position, 10 correspondant à la seconde configuration. Dans l'exemple représenté, dans la première configuration, la surface plane 19 de l'élément mobile meneur 26 est sensiblement horizontale et fait saillie d'un côté extérieur de la structure fixe 3, vers l'habitacle du véhicule quand la surface d'appui est un accoudoir. 15 Les éléments mobiles 5 dont les liaisons intermédiaires 23 sont en position verrouillée constituent avec l'élément mobile meneur 26 le groupe principal 21. Ces éléments mobiles 5 se déplacent en rotation ensemble. Ils sont bloqués en position angulaire les uns par rapport aux autres. Les surfaces planes 19 des éléments mobiles 5 du groupe principal restent dans un même plan, et définissent la surface d'appui 20. 20 Les éléments mobiles 5 dont les liaisons intermédiaires 23 sont en position déverrouillée constituent le groupe de transition 22. Ils ne sont pas bloqués angulairement en rotation par rapport aux éléments mobiles 5 du groupe principal 21. Sous l'effet de la rotation des éléments mobiles 5 du groupe principal 21, ces éléments mobiles 5 se déploient en éventail comme illustré sur la figure 2. L'élément 25 mobile 5 qui jouxte les éléments mobiles 5 du groupe principal 21 dans la ligne est entrainé par le tronçon libre 13 de la peau souple 9 qui le raccorde à l'élément mobile 5 voisin. Son décalage angulaire par rapport au groupe principal 21 est réglé par la taille du tronçon libre 13 de la peau souple 9. De même, l'élément mobile 5 du groupe de transition 22 situé immédiatement à côté du précédent est entrainé par ledit élément mobile 5 30 précédent, par l'intermédiaire du tronçon libre 13 qui les raccorde. Ainsi, les éléments mobiles 5 du second groupe 22 sont entrainés les uns par les autres par l'intermédiaire des tronçons libres 13. Si l'utilisateur veut ramener les éléments mobiles 5 dans la première configuration, il commande au moteur 75 d'entrainer le tambour 73 dans le sens d'un déroulement du 11 câble 69. L'élément élastique 49 ramène alors les éléments mobiles 5 tous vers leurs positions de repos. L'utilisateur, s'il veut modifier la longueur de la surface d'appui en vue d'une utilisation ultérieur peut alors déplacer le curseur 61 soit vers la première extrémité de la 5 ligne d'éléments mobiles soit vers la seconde extrémité de la ligne. S'il déplace le curseur 61 vers la première extrémité de la ligne, l'extrémité d'actionnement 63 va faire basculer successivement les leviers 28 d'une ou plusieurs des liaisons intermédiaires 23 dans la position verrouillée. Un second mode de réalisation de l'ensemble intérieur de véhicule va maintenant 10 être détaillé, en référence aux figures 10 à 13. Seuls les points par lesquels cet ensemble intérieur diffère de celui du premier mode de réalisation seront détaillés ci-dessous. Les éléments identiques ou assurant les mêmes fonctions seront désignés par les mêmes références dans les deux modes de réalisation. Le second mode de réalisation de l'invention diffère du premier seulement par son 15 dispositif actionneur 7. Dans le second mode de réalisation, le dispositif actionneur 7 ne comporte pas de liaisons intermédiaires entre les éléments mobiles 5. Les éléments mobiles 5 sont indépendants les uns des autres. Le dispositif actionneur 7 comprend en revanche une came 77 et un actionneur 79 20 agencé pour déplacer la came 77 entre des premières et secondes positions. Chaque élément mobile 5 comporte un suiveur de came 80 coopérant avec la came 77, de telle sorte que les éléments mobiles 5 adoptent la première configuration quand la came 77 occupe la première position, et adopte la seconde configuration quand la came 77 occupe la seconde position. 25 Dans l'exemple représenté sur les figures 10 à 12, le suiveur de came 80 est une biellette. Le suiveur de came 80 présente ainsi une première extrémité 81 montée pivotante sur l'élément mobile 5 correspondant, et une seconde extrémité 83 montée de manière pivotante sur un coulisseau 85. Les axes de rotation des extrémités 81 et 83 sont sensiblement parallèles à la direction de juxtaposition. 30 Le coulisseau 85 est monté coulissant le long d'une tige de guidage 87. Les tiges de guidage 87 sont toutes parallèles les unes aux autres, et sont typiquement disposées dans un même plan. La tige de guidage 87 associée à un élément mobile 5 déterminé est perpendiculaire à la direction de juxtaposition, et s'étend dans le plan de déplacement de l'élément mobile 5 correspondant. 12 La première extrémité 81 du suiveur de came est liée à un point de l'élément mobile 5 choisi pour que, quand le coulisseau 85 se déplace vers une extrémité de la tige de guidage 87, l'élément mobile 5 soit déplacé vers sa seconde position, et quand le coulisseau 85 se déplace vers l'extrémité opposé de la tige de guidage 87, l'élément 5 mobile 5 soit entrainé vers sa position de repos. Dans la représentation des figures 10 à 12, le déplacement du coulisseau vers le bas entraine l'élément mobile 5 vers sa seconde position, et le déplacement vers le haut vers sa position de repos. La came 77 coopère avec les coulisseaux 85. Pour ce faire, la came 77 comporte 10 par exemple une pluralité de tiges d'actionnement 89. Ces tiges d'actionnement 89 présentent des hauteurs différentes. La came 77 est fixée à une courroie 91, agencée en boucle autour de deux roues opposées 93, 95. L'actionneur 79 est configuré pour faire circuler la courroie 91 autour des roues 93 15 95. Typiquement, l'actionneur 79 entraine l'une des deux roues en rotation. Les tiges d'actionnement 89 sont juxtaposées le long de la courroie, comme illustré sur la figure 12. Chaque tige 89 présente une extrémité 96 fixée à la courroie 91, et une extrémité libre 97 à l'opposé de la courroie 91. Les hauteurs respectives des tiges d'actionnement 89 sont choisies de telle sorte que les extrémités libres 97 des tiges 89 20 dessinent une surface de came de forme prédéterminée. Dans l'exemple représenté, cette surface de came comprend un premier tronçon 99 formant un front montant en S, puis un plateau 101, puis un second tronçon 103 formant un front descendant en S. Les tiges d'actionnement 89 circulent autour des roues 93, 95 avec la courroie 91. La première position de la came 77 est représentée en traits pleins sur la figure 25 12. Les tiges d'actionnement 89 sont alors placées au-dessus de la courroie 91. La seconde position de la came 77 est représentée sur la figure 12 en traits interrompus. Les tiges d'actionnement 89 sont alors placées sous la courroie 91. La came 77 est placée au niveau des tiges de guidage 87. Comme illustré sur la figure 13, les tiges 89 possèdent des ouvertures 105 qui permettent de guider 30 progressivement les coulisseaux. La came 77 pourrait être d'un type différent de celui représenté sur la figure 12. La came 77 pourrait par exemple être une plaque déplaçable selon la direction de juxtaposition, cette plaque comportant un chemin de came dans laquelle sont engagés des ergots solidaires des coulisseaux 85. Sous l'effet du déplacement de la came 77 13 suivant la direction de juxtaposition, les coulisseaux 85 sont entrainés le long des tiges de guidage 87, provoquant ainsi le mouvement des éléments mobiles 5. Un tel agencement, avec une came déplacée par un actionneur, présente l'avantage de créer un mouvement de vague des éléments mobiles 5. Les éléments 5 mobiles 5 sont déplacés successivement, en partant d'une extrémité de la ligne vers l'autre extrémité de la ligne. Un tel mouvement est plaisant pour les passagers du véhicule. Avantageusement, l'ensemble 1 comprend des verrouillages 111 verrouillant de manière réversible les éléments mobiles 5 dans la seconde configuration. Ces 10 verrouillages sont représentés de manière schématique sur la figure 4. Ils sont prévus pour stabiliser les éléments mobiles 5 dans la seconde configuration, notamment quand les éléments mobiles 5 dans cette seconde configuration forment une surface d'appui 20. L'utilisateur peut ainsi poser son bras ou poser des éléments pesant sur la surface d'appui 20, sans provoquer le retour des éléments mobiles 15 vers leurs positions de repos. Les verrouillages 111 sont toutefois dimensionnés pour ne pas empêcher le retour des éléments mobiles 5 vers leur position de repos sous l'effet de la force appliquée par le dispositif actionneur 7. Les verrouillages 111 sont de tous type adapté. Par exemple, ce sont des clips. 20 Dans ce cas, le verrouillage 111 comporte pour chaque élément mobile une tête 113 rigidement fixée à l'élément mobile 5 correspondant, venant se clipper dans une pince 115 montée sur la structure fixe 3 quand l'élément mobile 5 arrive dans sa seconde position. En variante, le verrouillage est magnétique ou de tout autre type adapté. 25 L'ensemble intérieur de l'invention peut présenter de multiples variantes. Les éléments mobiles peuvent ne pas être raccordés les uns aux autres par une peau souple mais par d'autres moyens appropriés (lanières, ...). Dans un mode de réalisation non préféré, ils ne sont pas raccordés les uns aux autres mais sont guidés seulement par le dispositif actionneur. 30 Dans la première configuration, les éléments mobiles peuvent ne pas être escamotés à l'intérieur de la structure fixe, et rester proéminents. Il est possible de prévoir plusieurs configurations susceptibles d'être adoptées successivement par les éléments mobiles déplacés par le dispositif actionneur. Les liaisons intermédiaires ne sont pas nécessairement du type décrit ci-dessus. 14 Ces liaisons peuvent être magnétiques, ou être mécaniques mais être réalisées par tout autre dispositif mécanique adapté. L'ensemble intérieur de véhicule présente de multiples avantages. Il permet de créer de multiples formes sur la structure fixe, ces formes pouvant 5 être fortement proéminentes. Ce résultat est obtenu avec un dispositif mécaniquement simple, et peu encombrant. Ce mécanisme est suffisamment compact pour être par exemple logé dans un panneau de porte. L'invention permet de créer de manière temporaire une surface d'appui telle qu'un 10 accoudoir ou une tablette. Cette surface peut ensuite être escamotée de manière très aisée. L'encombrement est minimum une fois la surface d'appui escamotée. La peau souple fonctionne comme un éventail. Les déplacements relatifs des différents éléments mobiles les uns par rapport aux autres peuvent être de grande amplitude, du fait qu'il est prévu une pluralité de tronçons libres dans la peau souple, 15 entre les tronçons rigidement fixés aux éléments mobiles. Ceci permet notamment de créer des reliefs fortement proéminents par rapport à la surface de la structure fixe, et de les escamoter. Le fait de prévoir que les éléments mobiles se déplacent dans des plans perpendiculaires à la direction de juxtaposition permet de déplacer très facilement les 20 éléments mobiles, sans risque d'interférence entre eux. Les liaisons pivots des différents éléments mobiles permettent de déplacer ces éléments mobiles entre les différentes configurations de manière simple et commode. Le volume balayé par les éléments mobiles à l'intérieur du véhicule pendant qu'ils se déplacent est minimum. 25 Le fait que chaque élément mobile présente une surface plane et que les surfaces planes d'au moins certains éléments mobiles s'inscrivent dans un même plan dans la seconde configuration, permet de créer facilement une surface d'appui tel qu'un accoudoir ou une tablette. La forme des éléments mobiles en quart de cercle permet d'avoir une surface 30 d'appui plane et facilite le passage d'une configuration à l'autre par rapport à la structure fixe notamment quand les éléments mobiles se déplacent en rotation autour d'un axe. Du fait que les tronçons fixés de la peau souple sont rigidement fixés aux surfaces planes, on crée de manière aisée une structure en éventail, permettant d'obtenir des structures fortement proéminente par rapport à la structure fixe. 15 L'utilisation d'un dispositif actionneur avec des liaisons intermédiaires susceptibles de sélectivement solidariser ou désolidariser les éléments mobiles les uns avec les autres et d'un actionneur agencé pour déplacer un élément mobile meneur, permet de déplacer commodément les éléments mobiles entre les premières et secondes configurations. Une 5 partie des éléments mobiles est déplacée ensemble, les autres éléments mobiles étant entrainés par la peau souple. Le réglage permet avantageusement de faire varier le nombre d'éléments mobiles entrainés ensemble avec l'élément mobile meneur. Ceci est particulièrement intéressant pour un accoudoir ou une tablette, puisque on règle ainsi la longueur de la surface 10 d'appui. Quand le dispositif actionneur comprend une came et un actionneur agencé pour déplacer la came, il est possible de créer un mouvement attrayant, en vague, REVENDICATIONS1.- Ensemble intérieur de véhicule, l'ensemble (1) comprenant : - une structure fixe (3) ; - une pluralité d'éléments mobiles (5), disposés côte à côte suivant une direction de juxtaposition (J), les éléments mobiles (5) étant déplaçables par rapport à la structure fixe (3) dans des plans de déplacement respectifs parallèles les uns aux autres ; - un dispositif actionneur (7), agencé pour déplacer les éléments mobiles (5) au moins entre une première configuration et une seconde configuration ; les éléments mobiles (5) dans la seconde configuration forment une surface d'appui (20). 2.- Ensemble selon la revendication 1, comprenant en outre une peau souple (9), comprenant une pluralité de tronçons (11) fixés chacun à un des éléments mobiles (5) , et une pluralité de tronçons libres (13) raccordant les tronçons fixés (11) les uns aux autres. 3.- Ensemble selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les éléments mobiles (5) dans la première configuration sont escamotés à l'intérieur de la structure fixe (3). 4.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les plans de déplacement sont perpendiculaires à la direction de juxtaposition (J). 5.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les éléments mobiles (5) sont liés à la structure fixe (3) par des liaisons pivots (18) respectives, autour d'un même axe de pivotement. 6.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque élément mobile (5) présente une surface plane (19), les surfaces planes (19) d'au moins certains éléments mobiles (5) s'inscrivant dans un même plan dans la seconde configuration. 7.- Ensemble selon la revendication 6, dans lequel les tronçons fixés (11) sont rigidement fixés aux surfaces planes (19). 8.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif actionneur comprend un organe élastique (49) rappelant les éléments mobiles (5) dans des positions de repos définissant la première configuration. 9.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif actionneur (7) comprend une pluralité de liaisons intermédiaires (23) susceptibles de sélectivement solidariser ou désolidariser les éléments mobiles (5) les uns des autres au moins pour le déplacement entre les première et seconde configurations, et un actionneur (25) agencé pour déplacer un élément mobile meneur 17 (26) parmi les éléments mobiles (5) entre la position de repos et une seconde position correspondant à la seconde configuration. 10.- Ensemble selon la revendication 9, dans lequel : - les éléments mobiles (5) forment une ligne ayant des première et seconde extrémités 5 opposées l'une à l'autre, l'élément mobile meneur (26) étant situé à la seconde extrémité de la ligne ; - chaque élément mobile (5) est associé à une des liaisons intermédiaires (23), sauf l'élément mobile (5) situé à la première ou à la seconde extrémité de la ligne, ladite liaison intermédiaire (23) ayant une position verrouillée dans laquelle ledit élément mobile 10 associé (5) est respectivement solidaire de l'élément mobile (5) voisin dans la ligne vers la première extrémité ou vers la seconde extrémité et une position déverrouillée dans laquelle ledit élément mobile associé (5) est libre vis-à-vis dudit élément mobile (5) voisin ; - le dispositif actionneur comprend un réglage agencé pour sélectivement placer en position déverrouillée les liaisons intermédiaires associées à un ou plusieurs éléments 15 mobiles successifs à partir d'une seconde extrémité de la ligne. 11.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le dispositif actionneur (7) comprend une came (77) et un actionneur (79) agencé pour déplacer la came (77) entre au moins des première et seconde positions, chaque élément mobile (5) ayant un suiveur de came (80) coopérant avec la came (77) de telle sorte que 20 les éléments mobiles (5) adoptent la première configuration quand la came (77) occupe la première position et adoptent la seconde configuration quand la came (77) occupe la seconde position. 12.- Ensemble selon la revendication 11, dans lequel la came (77) est fixée à une courroie (91) agencée en boucle autour de deux roues (93, 95) opposées, l'actionneur 25 (79) étant configuré pour faire circuler la courroie (91) autour des roues (93, 95). 13.- Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'ensemble (1) comprend des verrouillages (111) verrouillant de manière réversibles les éléments mobiles (5) dans la seconde configuration. 30