FR 3088054 A1 20200508 FR 1801156 A 20181102 DESCRIPTION TITRE : REMORQUE BAGACERE POUR VELO La présente invention concerne un concept de remorque bagagère tractée par tout type de vélo pour la randonnée cycliste en autonomie. Les randonneurs cyclistes sont actuellement confrontés à plusieurs impératifs de volumes poids à transporter sur leurs deux roues ou à tracter. Les solutions disponibles actuellement sont les sacoches (quelques dizaines de litres) disposées à l'avant et à l'arrière du vélo. Ce dispositif triple le poids ou plus de celui-ci, devenant peu agréable à piloter. La plupart des remorques utilisées quant à elles ne sont pas vraiment adaptées puisqu'elles sont prévues pour le transport des enfants, possédant qu'un faible volume ainsi que les remorques bagagères disponibles. L'ensemble de ces dispositifs est présenté sous forme de sacs étanches ou de protections toilées n'offrant qu'une relative efficacité face aux possibles intempéries rencontrées lors d'une randonnée. 15 Le concept selon l'invention permet d'apporter des solutions simples et rationnelles aux liiférents inconvénients cités plus haut. La remorque est constituée d'un châssis léger en acier tubulaire soud6 ' équipé de deux roues de 26 pouces en aluminium chaussées de pneumatiques. Le contenant est un coffre profilé en plastique très résistant et léger de 240 litres avec une ouverture latérale à vérins de maintien. Ce coffre est équipé d'une serrure à clés. Cet ensemble est relié à la bicyclette par un attelage centralisé. Cet attelage en tubes aluminium est adaptable sur tout type de deux roues très rapidement, il possède trois points de fixation : 1 collier de tube de selle 25 2 pattes percées recevant l'axe de la roue arrière. .elage est positionné dans l'axe horizontal des trains de roues du vélo et de la remorque ; améliorant la traction et la maniabilité del 'ensemble. L'articulation de la flèche de la remorque est constituée d'un élément n en polyéthylène souple avec une trame de fibre de verre incorporée. 30 L'ensemble est complété par un ressort à spirale et une sangle de sécurité m cas de rupture des deux éléments précédents. L'accrochage de la remorque est constitué de deux axes en acier s'emboîtant et errouillés par une goupille dimensionnée, doublée d'une plus petite. L'opération d'accrochage et de décrochage est très rapide et simple. 3. Cette remorque possède donc une capacité de 240 litres et une charge utile de 40kg à l'abri des intempéries. Son poids à vide est de 14kg. L'ensemble est équipé de catadioptres et de lampesde signalisation de cycles (visibilité à plus de 1,51(m). La répartition du chargement est simple avec les sangles d'arrimage intérieur du coffre. Les 40 charges les plus lourdes seront placées sur l'axe des roues afin d'obtenir, en position de roulage, 10% du poids de l'ensemble sur la flèche de la remorque. Le concept simple de cette remorque permet un entretien facile et d'éventuelles réparations sans outils particuliers - l'emploi de dimensions de roues très courantes in que le type de valve de chambre à air 45 (automobile) - le réglage du jeu des roulements de roues se réalisent très facilement grâce à la goupille et à son écrou à surface cranté (sans outils parti cul fers). Les dessins annexés illustrent l'invention 50 - Figure 1 schéma du châssis tubulaire - Figure 2 : schéma en coupe du système d'arrimage articulé avec son anneau pour le câble a vo - Figure 3 schéma de l'attelage du deux roues tractant - Figure 4 et 5 : schéma en coupe du système de réglage du jeu des roulements de roues. 55 En référence à ces dessins, le concept de la remorque comporte un châssis léger (I) en acier tubulaire (0 32m 1m, 10/10 épaisseur) soudobrassé équipé de deux roues de 26 pouces en aluminium, chaussées de pneumatiques (650x40). Le choix de ce diamètre de roues apporte : - une grande qualité de roulement en charge 60 - une certaine souplesse à l'ensemble, ne nécessitant pas de suspensions mécaniques (gonflage 3,5 a 4 bars) - la présence d'une valve dimensionnée (auto) de la chambre à air permet d'utiliser le matériel clé gonflage des stations services ou autres (pas de pompe embarquée') - ce type de roue est très courant et donc très facile à dépanner, 65 Le système articulé (2) de la flèche du châssis comporte : - un élément en polyéthylène anné d'une trame en fibre de verre (0 5 m/m), doublé d'un ressort à spirale (fil 0 3m/m, 0 30m/m) - une sangle de sécurité verrouille l'ensemble - la longueur du système est prépondérante pour la tenue de route de l'ensemble pendant le roulage (long 13Ornim) - la présence d'un anneau fixe (2) permet d'accueillir un antivol filaire (alerte sonore de préférence pour le stationnement nocturne), sécurisant l'ensemble vélo et remorque - le contenant est un coffre profilé en madère plastique (photos) léger et très résistant de 24 litres avec une ouverture latérale à vérins de maintien. 75 - ce coffre est équipé d'une serrure à clé sécurisant le matériel - l'assemblage du coffre sur le châssis est réalisé à l'aide de six boulons à tète bombée de - l'ensemble est équipé de catadioptres et de lampes de signalisation arrière de cycle (visibilité à 1,5 km), leurs fixations sont boulonnées de l'intérieur du coffre. Ces lampes sont clipsées sur 80 ces supports et peuvent être retirées sans efforts. Cet ensemble est relie à la bicyclette par un attelage centra Cet attelage en tube aluminium comporte deux bases de 0 percées à une extrémité pour recevoir l'axe de la roue arrière du vélo. Ces deux bases sont reliées entre elles par une platine aluminium incorporant l'axe en acier 85 tubulaire de l'arrimage (photo) Deux haubans en tube aluminium de 0 10m/tin sont fixés sur la platine et viennent s'an tige de selle à l'aide d'un collier acier doublé d'une membrane caoutchouc. Cette membrane a plusieurs fonctions - elle immobilise le collier sur la tige de selle, 90 - elle protège le revêtement de celle-ci, - elle absorbe légèrement les vibrations des haubans. Les dimensions de cet attelage permettent l'adaptation rapide sur tout type de deux roues. Les embases mesurent 460m/m de longueur et les haubans 700m/m. L'accrochage de la remorque est constitué de deux axes en tube acier 95 (012/15 m/m et 016/21m1m) s'emboîtant et verrouillés par une goupille acier de 08m/m doublée d'une plus petite O 3m/m. Ces goupilles sont insérées dans le prolongement de la sangle de sécurité du système articulé (2). La répartition du chargement est maintenue avec des sangles d'arrimages intérieures. Le chargement est simple, les éléments les plus lourds sont placés sur l'axe des roues pour obtenir, 100 en position de roulage, 10% du poids de l'ensemble sur la flèche de la remorque. Le réglage d'un éventuel jeu des roulements des roues (4) se réalise très facilement grâce à la goupille et à son écrou cranté (5), sans outils particuliers. L'opération d'accrochage et de décrochage est très rapide et simple. Cette remorque possède donc une capacité de 240 litres et une charge utile de 105 La vitesse de déplacement en toute sécurité est de l'ordre de 25 krdheure. Selon des variantes non illustrées, ce concept s'adapte à différents volumes de coffres et afin d'obtenir un châssis de remorque plus léger, les parties métalliques peuvent être réalisées en matières composites. 4 A titre d'exemple non limitatif, la remorque présentée aura des dimensions de l'ordre de m 0,90m pour la largeur - 0,70m pour teur - 1,30m pour la longueur. Ce concept selon l'invention est particulièrement destiné aux personnes se déplaçant en deux roues de tout type, pour de la randonnée (cyclotourisme), en façon citadine 115 (achats REVENDICATIONS1) Concept de remorque bagagere pour deux roues offrant une capacité de transport à l'abri des intempéries caractérisé en ce qu'il comporte un coffre profilé à ouverture latérale, sur un châssis tubulaire (1) équipé lui même de deux roues en aluminium de 26 pouces 120 chaussées de pneumatiques. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérise en ce que le châssis (1) soit articulé par un élément plein en polyéthylène (2) souple avec une trame de fibre de verre incorporée, complété par un ressort à spirale (2) et une sangle de sécurité (2). 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce châssi I soit verrouillé à un attelage en aluminium (3) fixé sur les embases de la bicyclette.(2). 4) Dispositifs selon l'une quelconques des revendications caractérisé en ce que un écrou à surface crantée, équipé d'une goupille, permette le réglage d'un éventuel jeu des roulements de roue sans outils particuliers. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que un anneau fixe (2), situé sous la 130 flèche de la remorque, permette l'installation d'un antivol Remorque-Vélo. 6) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que les dimensions de l'attelage aluminium permette l'installation rapide. 7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les parties métalliques du châssis soient réalisées en matières composites pour un gain de poids supplémentaire. 135