FR 3087738 A1 20200501 FR 1860076 A 20181031 DOMAINE DE L'INVENTION L'invention concerne un procédé d'aide à la décompression de l'atmosphère 5 d'un habitacle d'engin, ainsi qu'un habitacle d'engin apte à permettre la mise en oeuvre dudit procédé. Elle concerne plus particulièrement un procédé d'aide à la décompression de l'atmosphère d'un habitacle d'engin, ledit habitacle délimitant une enceinte à to l'intérieur de laquelle au moins un occupant de l'engin est apte à prendre place, cet habitacle comprenant au moins une porte d'accès à ladite enceinte et un hayon de fermeture d'une ouverture de l'enceinte, ladite porte étant montée mobile entre une position ouverte et une position fermée, et ledit hayon étant couplé à l'enceinte par une liaison pivot et présentant un état fermé dans 15 lequel il est immobilisé en déplacement à pivotement et est plaqué contre ladite ouverture de l'enceinte et un état ouvert dans lequel, il est écarté de l'ouverture de l'enceinte , et/ou monté libre en déplacement à pivotement entre une position rapprochée de l'ouverture de l'enceinte et une position écartée de l'ouverture de l'enceinte. 20 ART ANTERIEUR Les engins, en particulier les engins de manutention, présentent un habitacle sous forme d'une cabine dont la porte d'accès est fréquemment ouverte et 25 fermée par son conducteur. Le conducteur de l'engin subit, à chaque fermeture de la porte, une compression désagréable de ses tympans. Cette compression résulte de la compression d'air à l'intérieur de l'enceinte de l'habitacle générée par la 30 fermeture de la porte après ouverture. Pour éviter ce phénomène connu, des habitacles d'engin sont équipés de clapet. Toutefois, ces clapets sont généralement insuffisants car ils sont dimensionnés pour le conditionnement 2 de l'air et ne sont pas adaptés au rapport surface de porte/volume de l'enceinte de l'habitacle qui est défavorable sur ce type d'engin. BUTS ET RESUME Un but de l'invention est de proposer un procédé d'aide à la décompression du type précité, de mise en oeuvre simplifiée. Un autre but de l'invention est de proposer un habitacle d'engin dont la to conception permet d'éviter de manière sûre une compression de l'air de l'habitacle à la fermeture de la porte de l'habitacle. A cet effet, l'invention concerne un procédé d'aide à la décompression de l'atmosphère d'un habitacle d'engin, ledit habitacle délimitant une enceinte à 15 l'intérieur de laquelle au moins un occupant de l'engin est apte à prendre place, cet habitacle comprenant au moins une porte d'accès à ladite enceinte et un hayon de fermeture d'une ouverture de l'enceinte, ladite porte étant montée mobile entre une position ouverte et une position fermée, et ledit hayon étant couplé à l'enceinte par une liaison pivot et présentant un état fermé dans 20 lequel il est immobilisé en déplacement à pivotement et est plaqué contre ladite ouverture de l'enceinte et un état ouvert dans lequel, il est écarté de l'ouverture de l'enceinte, et/ou monté libre en déplacement à pivotement entre une position rapprochée de l'ouverture de l'enceinte et une position écartée de l'ouverture de l'enceinte, caractérisé en ce qu'il comprend une étape 25 d'ouverture du hayon correspondant au passage du hayon de l'état fermé à l'état ouvert par déplacement de la porte de la position fermée à la position ouverte. Le passage du hayon de l'état fermé à l'état ouvert par simple ouverture de la 30 porte permet de garantir que le hayon est ouvert au moment où le conducteur de l'engin souhaite fermer la porte. 3 Selon un mode de mise en oeuvre du procédé, le procédé comprend, après l'étape d'ouverture du hayon, une étape de fermeture du hayon correspondant au passage du hayon de l'état ouvert à l'état fermé à partir de la fermeture de la porte, la fermeture du hayon étant postérieure à la fermeture de la porte. 5 Le déphasage entre l'étape de fermeture de la porte et l'étape de fermeture du hayon permet une fermeture du hayon après fermeture complète de la porte. L'invention a encore pour objet, un habitacle d'engin, ledit habitacle délimitant to une enceinte à l'intérieur de laquelle au moins un occupant de l'engin est apte à prendre place, cet habitacle comprenant au moins une porte d'accès à ladite enceinte et un hayon de fermeture d'une ouverture de l'enceinte, ladite porte étant montée mobile entre une position ouverte et une position fermée et ledit hayon étant couplé à l'enceinte par une liaison pivot et présentant un état 15 fermé, dans lequel il est immobilisé en déplacement à pivotement et est plaqué contre ladite ouverture de l'enceinte, et un état ouvert, dans lequel il est écarté de l'ouverture de l'enceinte et/ou monté libre en déplacement à pivotement entre une position rapprochée de l'ouverture de l'enceinte et une position écartée de l'ouverture de l'enceinte, ledit habitacle comprenant un mécanisme 20 de commande en ouverture du hayon pour le passage du hayon de l'état fermé à l'état ouvert, caractérisé en ce qu'au moins une partie du mécanisme de commande en ouverture du hayon pour le passage du hayon de l'état fermé à l'état ouvert est formé par la porte. 25 Le fait qu'au moins une partie du mécanisme de commande en ouverture du hayon soit formée par la porte permet, à l'état fermé du hayon, le passage du hayon de l'état fermé à l'état ouvert, par ouverture de la porte. A l'état fermé du hayon, le passage du hayon de l'état fermé à l'état ouvert est donc permis à l'état entrainé en déplacement de la porte de la position fermée à la position 30 ouverte. Ainsi, aucune intervention humaine autre que l'ouverture de la porte est nécessaire pour permettre l'ouverture du hayon à l'état fermé dudit hayon 4 En d'autres termes, le mécanisme de commande en ouverture du hayon est configuré pour commander le passage du hayon de l'état fermé à l'état ouvert par ouverture de la porte. 5 Selon un mode de réalisation de l'invention, l'habitacle comprend un mécanisme de commande en fermeture du hayon configuré pour permettre, à l'état ouvert du hayon, le passage du hayon de l'état ouvert à l'état fermé, en position fermée de la porte, après fermeture de ladite porte. to En d'autres termes, le mécanisme de commande en fermeture du hayon est configuré pour commander le passage du hayon de l'état ouvert à l'état fermé par fermeture de la porte, la fermeture du hayon étant postérieure à la fermeture de la porte. 15 Selon un mode de réalisation de l'invention, le mécanisme de commande en fermeture du hayon est au moins partiellement commun avec le mécanisme de commande en ouverture du hayon. Il en résulte une simplicité de l'habitacle. Selon un mode de réalisation de l'invention, au moins une partie du mécanisme 20 de commande en fermeture du hayon est formée par la porte. L'habitacle comprend donc un mécanisme de commande en fermeture du hayon dont au moins une partie est formée par la porte pour permettre, à l'état ouvert du hayon, le passage du hayon de l'état ouvert à l'état fermé, en 25 position fermée de la porte, après fermeture de ladite porte. Selon un mode de réalisation de l'invention, le mécanisme de commande en ouverture du hayon comprend au moins un organe de fermeture du hayon monté mobile entre une position dite ouverte correspondant à l'état ouvert du 30 hayon et une position dite fermée correspondant à l'état fermé du hayon. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'organe de fermeture du hayon est 5 couplé à la porte par un système de liaison interposé entre la porte et l'organe de fermeture du hayon. Grâce au montage de manière solidaire en déplacement de la porte et du 5 hayon sur une partie de la course de la porte, il en résulte donc la possibilité de piloter le déplacement du hayon à partir de la porte. De la même manière, le mécanisme de commande en fermeture du hayon, lorsqu'il est présent, comprend au moins un organe de fermeture du hayon to monté mobile entre une position dite ouverte correspondant à l'état ouvert du hayon et une position dite fermée correspondant à l'état fermé du hayon, cet organe de fermeture du hayon étant couplé à la porte par un système de liaison interposé entre la porte et l'organe de fermeture du hayon, l'organe de fermeture du hayon et le système de liaison du mécanisme de commande en 15 fermeture du hayon étant respectivement communs avec l'organe de fermeture du hayon et le système de liaison du mécanisme de commande en ouverture du hayon. Grâce au montage de manière solidaire en déplacement de la porte et du 20 hayon sur une partie de la course de la porte, il en résulte donc la possibilité de piloter le déplacement du hayon à partir de la porte et de garantir une fermeture du hayon postérieurement à la fermeture de la porte. Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de liaison comprend, 25 depuis la porte en direction de l'organe de fermeture du hayon, un actionneur couplé à un organe relais lui-même couplé via un système de transmission de mouvement à l'organe de fermeture du hayon, ledit actionneur étant équipé de moyens de rappel pour former, de préférence, un vérin à gaz encore appelé ressort à gaz ou un vérin chargé par ressort. 30 Selon un mode de réalisation de l'invention, l'organe relais est monté mobile entre deux positions correspondant l'une, à la position fermée de l'organe de 6 fermeture du hayon, l'autre, à la position ouverte de l'organe de fermeture du hayon et l'habitacle comprend des moyens de maintien temporaire de l'organe relais dans une position correspondant à la position ouverte de l'organe de fermeture du hayon, lesdits moyens de maintien temporaire, s activables/désactivables en fonction de la position occupée par la porte, étant configurés pour être activés sous l'action du déplacement de la porte de la position fermée à la position ouverte et désactivés en position fermée de la porte, et les moyens de rappel de l'actionneur étant configurés pour rappeler l'organe relais dans une position correspondant à la position fermée de to l'organe de fermeture du hayon à l'état désactivé des moyens de maintien temporaire. Selon un mode de réalisation de l'invention, ledit organe relais est un levier pivotant à dents de rochet et les moyens de maintien temporaire comprennent 15 un cliquet ou un linguet chargé par ressort, ce cliquet ou linguet étant monté mobile entre une position active des moyens de maintien dans laquelle ledit cliquet ou linguet est en contact d'appui avec la denture du levier et une position inactive des moyens de maintien dans laquelle ledit cliquet ou linguet est écarté de la denture du levier, ledit cliquet ou linguet étant rappelé en 20 position active par le ressort. Selon un mode de réalisation de l'invention, le cliquet ou linguet présente une partie contre laquelle la porte est en contact d'appui en position fermée de la porte et de laquelle la porte est écartée en position ouverte de la porte, ledit 25 cliquet ou linguet étant en position fermée de la porte maintenu en position inactive par le contact d'appui de la porte à l'encontre du ressort tendant à rappeler le cliquet ou linguet en position active. Selon un mode de réalisation de l'invention, ledit organe de fermeture du 30 hayon est un entrebâilleur, tel qu'une genouillère, comprenant deux biellettes articulées entre elles et reliées l'une, au hayon, l'autre, au système de transmission de mouvement. Selon un mode de réalisation de l'invention, le système de transmission de mouvement entre l'organe de fermeture du hayon et l'organe relais comprend entre lesdits organes, au moins un câble, un ensemble de leviers, une tringle 5 pivotante, et un organe de manoeuvre, le mouvement du câble enroulé au moins partiellement autour de l'organe relais et solidaire en déplacement de ce dernier étant apte à être transmis par l'intermédiaire de l'ensemble de leviers couplés pour l'un, au câble, pour l'autre ou un autre des leviers à la tringle pivotante, cette tringle pivotante étant en prise de manière solidaire en to déplacement avec l'organe de manoeuvre de l'organe de fermeture du hayon. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'organe de fermeture du hayon est un organe actionnable manuellement depuis l'intérieur de l'enceinte pour le passage dudit organe de fermeture de la position fermée à la position ouverte. Il en résulte la possibilité pour l'opérateur d'ouvrir le hayon depuis l'intérieur de l'habitacle en cas de problème à l'intérieur de l'habitacle. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 représente une vue en perspective d'un engin dont l'habitacle est 25 équipé d'un mécanisme de commande en ouverture/fermeture du hayon conforme à l'invention ; La figure 2 représente une vue partielle d'un mécanisme de commande en ouverture/fermeture du hayon à l'état fermé du hayon ; 30 15 20 La figure 3 représente une vue partielle en perspective d'un système de transmission de mouvement entre un organe relais et un organe de fermeture 8 du hayon , La figure 4 représente une vue schématique partielle d'un mécanisme de commande en ouverture/fermeture du hayon à l'état fermé du hayon ; 5 La figure 5 représente une vue schématique partielle d'un mécanisme de commande en ouverture/fermeture du hayon à l'état ouvert du hayon, la porte étant en cours d'ouverture ; to La figure 6 représente une vue schématique partielle d'un mécanisme de commande en ouverture/fermeture du hayon en position de fin de course d'ouverture de la porte ; La figure 7 représente une vue schématique partielle de l'habitacle à l'état 15 ouvert du hayon ; La figure 8 représente une vue schématique partielle d'un mécanisme de commande en ouverture/fermeture du hayon à l'état ouvert du hayon, la porte étant en cours de fermeture ; 20 La figure 9 représente une vue schématique partielle d'un mécanisme de commande en ouverture/fermeture du hayon à l'état ouvert du hayon juste avant fermeture de la porte ; 25 La figure 10 représente une vue schématique partielle d'un mécanisme de commande en ouverture/fermeture du hayon à l'état ouvert du hayon et en position fermée de la porte ; La figure 11 représente une vue schématique d'un mécanisme de commande 30 en ouverture/fermeture du hayon à l'état fermé du hayon et en position fermée de la porte ; 9 La figure 12 représente une vue schématique partielle d'un mécanisme de commande en ouverture/fermeture du hayon à l'état fermé du hayon ; La figure 13 représente une vue schématique partielle d'un mécanisme de 5 commande en ouverture/fermeture du hayon à l'état fermé du hayon et ; La figure 14 représente une vue schématique partielle d'un mécanisme de commande en ouverture/fermeture du hayon à l'état ouvert du hayon. DESCRIPTION DETAILLEE Comme mentionné ci-dessus, l'invention a pour objet un habitacle 20 d'engin 23, tel qu'un engin de manutention, cet engin étant formé ici par un véhicule à 15 quatre roues, à flèche télescopique, muni d'une cabine latérale. L'habitacle 20 de l'engin, qui se présente sous la forme générale d'une cabine, délimite une enceinte 21 à l'intérieur de laquelle le conducteur de l'engin est apte à prendre place. 20 A cet effet, l'habitacle 20 comprend une porte 1 d'accès à l'enceinte 21. Cette porte 1 est généralement disposée sur un côté de l'habitacle tandis que la partie arrière de l'habitacle est munie d'une ouverture 210 équipée d'un hayon 8. La porte 1 est une porte pivotante montée mobile entre une position fermée 25 et une position ouverte. De même, le hayon 8 est relié au reste de l'habitacle 20 par une liaison pivot 24. Ce hayon présente sélectivement deux états à savoir un état fermé, dans lequel il est immobilisé en déplacement à pivotement et est plaqué contre ladite ouverture 210 de l'enceinte 21 et un état ouvert dans lequel, il est écarté de l'ouverture 210 de l'enceinte 21, et/ou 30 monté libre en déplacement à pivotement entre une position rapprochée de l'ouverture 210 de l'enceinte 21 et une position écartée de l'ouverture 210 de l'enceinte 21. 10 L'invention vise à supprimer une compression d'air à l'intérieur de l'enceinte 21 de l'habitacle, cette compression d'air étant apte à être générée par la fermeture de la porte 1 après ouverture. 5 L'habitacle 20 comprend donc un mécanisme 22 de commande en ouverture du hayon 8 configuré pour permettre, à l'état fermé du hayon 8, le passage du hayon 8 de l'état fermé à l'état ouvert par simple ouverture de la porte 1. Au moins une partie de ce mécanisme 22 de commande en ouverture du hayon 10 est donc formée par la porte 1. La fermeture du hayon 8, une fois ouvert, peut s'opérer manuellement à l'état fermé de la porte 1. Toutefois, de préférence, l'habitacle 20 comprend un mécanisme 25 de commande en fermeture du hayon 8 comme dans les exemples représentés. A nouveau, au moins une partie du mécanisme 25 de commande en fermeture du hayon 8 est formée par la porte 1 pour permettre à l'état ouvert du hayon 8, le passage du hayon 8 de l'état ouvert à l'état fermé, en position fermée de la porte 1, après fermeture de ladite porte 1 . L'utilisation de la porte pour la commande en fermeture du hayon 8 permet de piloter de manière sûre cette fermeture et de déphaser la fermeture de la porte et la fermeture du hayon pour éviter une fermeture du hayon avant fermeture complète de la porte. Bien que le mécanisme 25 de commande en fermeture du hayon 8 puisse être distinct du mécanisme 22 de commande en ouverture du hayon, de préférence, et comme dans les exemples représentés, le mécanisme 25 de commande en fermeture du hayon 8 est au moins partiellement commun avec le mécanisme 22 de commande en ouverture du hayon 8. Le mécanisme 22 de commande en ouverture du hayon comprend donc au moins un organe 11 de fermeture du hayon 8 monté mobile entre une position dite ouverte correspondant à l'état ouvert du hayon 8 et une position dite fermée correspondant à l'état fermé du hayon 8. Cet organe 11 de fermeture du hayon 8 est couplé à la porte 1 par un 11 système 26 de liaison interposé entre la porte 1 et l'organe 11 de fermeture du hayon 8. De manière similaire, le mécanisme 25 de commande en fermeture du hayon comprend au moins un organe 11 de fermeture du hayon 8 monté mobile entre une position dite ouverte correspondant à l'état ouvert du hayon 8 5 et une position dite fermée correspondant à l'état fermé du hayon 8. Cet organe 11 de fermeture du hayon 8 est couplé à la porte 1 par un système 26 de liaison interposé entre la porte 1 et l'organe 11 de fermeture du hayon 8. L'organe 11 de fermeture du hayon 8 du mécanisme 22 de commande en ouverture du hayon 8 et l'organel 1 de fermeture du hayon 8 du mécanisme 25 to de commande en ouverture du hayon 8 sont communs et formés par un même organe. De même, le système 26 de liaison interposé entre la porte 1 et l'organe 11 de fermeture du hayon 8 du mécanisme 22 de commande en ouverture du hayon 8 et le système 26 de liaison interposé entre la porte 1 et l'organe 11 de fermeture du hayon 8 du mécanisme 25 de commande en 15 fermeture du hayon 8 sont communs et formés par un seul et même système. Le mécanisme 22 de commande en ouverture du hayon et le mécanisme 25 de commande en fermeture du hayon forment donc lorsqu'ils sont au moins partiellement communs comme décrit ci-dessus un mécanisme de commande en ouverture/fermeture du hayon. 20 Dans les exemples représentés, le système 26 de liaison comprend, depuis la porte 1 en direction de l'organe 11 de fermeture du hayon 8, un actionneur 2 couplé à un organe 3 relais lui-même couplé via un système 10 de transmission de mouvement à l'organe 11 de fermeture du hayon 8. 25 L'actionneur 2 est un vérin dont le corps est fixé à la porte et la tige à l'organe 3 relais ou inversement. Ce vérin est équipé de moyens 9 de rappel pour former un vérin à gaz encore appelé ressort à gaz ou un vérin chargé par ressort. 30 L'organe 3 relais est quant à lui monté mobile entre deux positions correspondant l'une, à la position fermée de l'organe 11 de fermeture du hayon 8, l'autre, à la position ouverte de l'organe 11 de fermeture du hayon 8. 12 L'habitacle 20 comprend des moyens 4 de maintien temporaire de l'organe 3 relais dans une position correspondant à la position ouverte de l'organe 11 de fermeture du hayon 8. Ces moyens 4 de maintien temporaire, activables/désactivables en fonction de la position occupée par la porte 1, sont 5 configurés pour être activés sous l'action du déplacement de la porte 1 de la position fermée à la position ouverte et désactivés en position fermée de la porte 1. Les moyens 9 de rappel de l'actionneur 2 sont quant à eux configurés pour rappeler l'organe 3 relais dans une position correspondant à la position fermée de l'organe 11 de fermeture du hayon 8 à l'état désactivé des moyens 4 to de maintien temporaire. Dans les exemples représentés, ledit organe 3 relais relayant la commande de la porte vers l'organe 11 de fermeture est un levier 3 pivotant couplé par le système 10 de transmission de mouvement à l'organe 11 de fermeture du 15 hayon 8 . Dans l'exemple représenté aux figures 1 à 10, l'organe 11 de fermeture du hayon 8 est un entrebâilleur formé d'une genouillère comprenant deux biellettes 110, 111 articulées entre elles et reliées l'une, au hayon 8, l'autre, au 20 système 10 de transmission de mouvement. Une telle genouillère est bien connue à ceux versés dans cet art, et la genouillère décrite dans le brevet FR 2 815 372 peut par exemple être utilisée. Dans ce mode de réalisation de l'organe 11 de fermeture, l'état ouvert du 25 hayon 8 correspond à un état dans lequel le hayon 8 est écarté de l'ouverture de l'enceinte. Dans l'exemple représenté aux figures 11 à 14, l'organe 11 de fermeture est un crochet chargé par ressort qui libère entièrement le hayon 8 à l'état ouvert de 30 sorte que l'état ouvert du hayon 8 correspond à un état dans lequel le hayon 8 est monté libre en déplacement à pivotement entre une position rapprochée de l'ouverture de l'enceinte et une position écartée de l'ouverture de l'enceinte. Ce 13 crochet qui forme l'organe 11 de fermeture du hayon 8 vient en prise avec une partie du hayon à l'état fermé du hayon. Le hayon 8 tend sous l'effet de son propre poids ou à l'aide d'un ressort à être rappelé dans une position d'appui contre l'ouverture 210 de l'enceinte 21. 5 Le levier pivotant constitutif de l'organe 3 relais est, dans les exemples représentés, un levier 3 à dents de rochet et les moyens 4 de maintien temporaire dudit levier à dents de rochet dans une position correspondant à la position ouverte de l'organe 11 de fermeture du hayon 8 comprennent un 10 cliquet 41 ou un linguet chargé par un ressort 42. Ce cliquet 41 est monté mobile entre une position active des moyens 4 de maintien dans laquelle le cliquet 41 est en contact d'appui avec la denture 31 du levier et une position inactive des moyens 4 de maintien dans laquelle le cliquet 41 est écarté de la denture 31 du levier. 15 Ce cliquet 41 est rappelé en position active par le ressort 42. Ce ressort 42 est un ressort en épingle à cheveux enroulé autour de l'axe pivot du levier pivotant constitutif du cliquet 41. Le levier pivotant constitutif du cliquet 41 est, quant à lui, un levier à deux branches avec l'une des branches apte à venir en contact 20 d'appui sur la denture 31 du levier 3 à dents de rochet et l'autre branche présentant une partie 5 contre laquelle la porte 1 est en contact d'appui en position fermée de la porte. Le cliquet 41 est donc monté mobile entre une position active des moyens 4 de 25 maintien dans laquelle le cliquet 41 est en contact d'appui avec la denture 31 du levier 3 à dent de rochet et une position inactive des moyens 4 de maintien dans laquelle ledit cliquet 41 est écarté de la denture 31 du levier 3 à dent de rochet. Le cliquet 41 est rappelé en position active par le ressort 42 et est maintenu en position inactive par le contact d'appui de la porte 1 à l'encontre 30 du ressort 42 tendant à rappeler le cliquet 41 en position active. Dans les exemples représentés, l'organe 3 relais est apte à être entrainé en 14 déplacement à pivotement par l'actionneur 2 équipé des moyens 9 de rappel et formant un vérin ou ressort à gaz. En conséquence, lorsque la porte 1 est ouverte par le conducteur de l'engin, 5 comme illustré par le passage de la figure 4 à la figure 5, le vérin ou ressort à gaz s'étend, c'est-à-dire la tige sort du corps du vérin ou ressort jusqu'à une position de fin de sortie de la tige. Au-delà de cette position de sortie de la tige, la poursuite de l'ouverture de la porte entraîne via le vérin ou ressort à gaz, le déplacement angulaire du levier 3 à dents de rochet. En parallèle de ce to mouvement angulaire du levier, le cliquet 4 est amené en position active d'appui sur la denture du levier 3 à dents de rochet, l'ouverture de la porte ayant supprimé le contact d'appui qui s'exerçait entre la porte et le cliquet 4. Grâce à cette coopération entre le cliquet 4 et la denture du levier 3 à dents de 15 rochet, le levier 3 à dents de rochet est empêché de revenir dans sa position angulaire correspondant à la position fermée de la porte 1. Le déplacement angulaire du levier 3 à dents de rochet est transmis via le système 10 de transmission de mouvement à l'organe 11 de fermeture du hayon formé par la genouillère ou le crochet. 20 Dans l'exemple représenté, le système 10 de transmission de mouvement entre l'organe 11 de fermeture du hayon 8 et l'organe 3 relais comprend, disposés entre lesdits organes 3 et 11, un câble 101, trois leviers 102, 103, 104 reliés les uns aux autres, une tringle pivotante encore appelée barre de torsion 106 25 et un organe 105 de manoeuvre. Le câble 101 est enroulé autour du levier à dents de rochet et est fixé par ses extrémités au levier 102. Le câble 101 est couplé au levier 3 à dents de rochet de sorte que le mouvement angulaire du levier 3 à dents de rochet entraîne en parallèle un déplacement du câble 101 qui selon le déplacement angulaire du levier 3 à dents de rochet entraîne à 30 pivotement le levier 102 dans un sens ou dans l'autre. Le mouvement du levier 102 est transmis, via les leviers 103 et 104, à la tige pivotante 106 qui elle-même entraîne en déplacement à pivotement l'organe de manoeuvre 105 de la 15 genouillère. Cet organe de manoeuvre 105 est à nouveau formé par un levier pivotant couplé à une extrémité à la tige pivotante 106 et à l'autre extrémité à l'une des biellettes, en l'occurrence la biellette 111, de la genouillère ou au crochet formant l'organe 11 de fermeture dans l'exemple des figures 11 à 14. 5 La commande en déplacement de la biellette 111 de la genouillère ou du crochet entraîne le passage du hayon 8 de l'état fermé à l'état ouvert. Lors de la fermeture de la porte, le vérin 2 se rétracte, c'est-à-dire la tige du vérin rentre dans le corps du vérin. Le vérin tend, au cours de sa rentrée, à exercer 10 une poussée sur le levier 3 à dents de rochet qui reste en position car il est retenu par le cliquet 4. Le vérin 2, étant un vérin ou ressort à gaz, le gaz à l'intérieur de la chambre du vérin 2 ou du ressort se comprime au cours de cette rentrée du vérin ou du ressort. 15 En position de fermeture de la porte 1, la porte 1 vient en appui contre le cliquet 4 entraînant un écartement du cliquet 4 de la denture du levier 3 à dents de rochet. Le levier 3 à dents de rochet libéré du joug du cliquet 4 peut alors, sous l'effet de la poussée générée par le vérin 2 à gaz, et résultant de la détente du gaz à l'intérieur du vérin 2 à gaz, être entraîné en déplacement 20 dans un sens tendant à commander le déplacement de l'organe 11 de fermeture du hayon 8 de la position ouverte à la position fermée. En effet, le mouvement angulaire du levier 3 à dents de rochet est à nouveau, via le système 10 de transmission de mouvement tel que décrit ci-dessus, transmis à l'organe 11 de fermeture du hayon 8. 25 Le gaz du vérin 2 ou ressort à gaz comprimé pendant la phase de fermeture de la porte forme donc un élément déformable compressible qui constitue ici les moyens 9 de rappel du levier 3 à dents de rochet dans une position correspondant à la position fermée de l'organe 11 de fermeture du hayon 8. 30 Ces moyens 9 de rappel sont, de manière générale, configurés pour emmagasiner de l'énergie lors du déplacement de la porte 1 entre les positions ouverte et fermée et pour restituer l'énergie accumulée en position fermée de 16 la porte 1 à l'issue de la séquence de fermeture de la porte 1. Dans l'exemple représenté, les moyens 9 de rappel, c'est-à-dire le gaz de la chambre du vérin 2, et les éléments, à savoir le corps et la tige, du vérin 2 5 forment un ensemble constituant un simple vérin ou ressort à gaz. En variante, le vérin 2 aurait pu être équipé d'un ressort formant les moyens 9 de rappel de l'organe 3 relais à l'état fermé du hayon 8, à l'état désactivé des moyens 4 de maintien temporaire, c'est-à-dire à l'état écarté du cliquet 4 de la to denture du levier à dents de rochet. Dans ce mode de réalisation, le ressort tend à se comprimer au cours de la phase de fermeture de la porte avant de se détendre à l'état libéré du levier à dents de rochet, c'est-à-dire lorsque le cliquet 4 est écarté de la denture du 15 levier à dents de rochet pour entraîner en déplacement angulaire ledit levier à dents de rochet. L'amortissement constituant le déphasage peut alors s'effectuer grâce à une friction. Grâce à ce déphasage entre la fermeture de la porte 1 et la fermeture du 20 hayon 8, la porte 1 est fermée alors que le hayon 8 reste ouvert de sorte qu'une compression de l'air à l'intérieur de l'habitacle est évitée lors de la fermeture de la porte. Pour parfaire l'ensemble, l'organe 11 de fermeture du hayon 8 peut être un 25 organe actionnable manuellement depuis l'intérieur de l'enceinte 21. Le mécanisme de commande en ouverture/fermeture du hayon 8 tel que décrit ci-dessus est donc configuré pour commander le passage de l'organe 11 de fermeture du hayon 8 de la position fermée à la position ouverte et par suite le 30 passage du hayon 8 de l'état fermé à l'état ouvert par déplacement de la porte 1 de la position fermée à la position ouverte, c'est-à-dire, par ouverture de la porte, et commander le passage de l'organe 11 de fermeture du hayon 8 de la 17 position ouverte à la position fermée et par suite le passage du hayon 8 de l'état ouvert à l'état fermé sous l'action du déplacement de la porte 1 de la position ouverte à la position fermée, c'est-à-dire par fermeture de la porte, ledit passage s'opérant en position fermée de la porte 1. Le mécanisme de 5 commande en ouverture/fermeture du hayon 8 est donc configuré pour commander l'ouverture du hayon à partir de l'ouverture de la porte et la fermeture du hayon à partir de la fermeture de la porte, la fermeture du hayon étant postérieure à la fermeture de la porte. lo En variante, le mécanisme de commande en ouverture/fermeture aurait pu comprendre un servo-moteur de commande en déplacement de l'organe 11 de fermeture et un capteur de détection de l'ouverture et/ou de la fermeture de la porte, REVENDICATIONS1. Procédé d'aide à la décompression de l'atmosphère d'un habitacle (20) d'engin (23), ledit habitacle (20) délimitant une enceinte (21) à l'intérieur de laquelle au moins un occupant de l'engin est apte à prendre place, cet habitacle (20) comprenant au moins une porte (1) d'accès à ladite enceinte (21) et un hayon (8) de fermeture d'une ouverture (210) de l'enceinte (21), ladite porte (1) étant montée mobile entre une position ouverte et une position to fermée, et ledit hayon (8) étant couplé à l'enceinte (21) par une liaison pivot (24) et présentant un état fermé dans lequel il est immobilisé en déplacement à pivotement et est plaqué contre ladite ouverture (210) de l'enceinte (21) et un état ouvert dans lequel, il est écarté de l'ouverture (210) de l'enceinte (21), et/ou monté libre en déplacement à pivotement entre une position rapprochée 15 de l'ouverture (210) de l'enceinte (21) et une position écartée de l'ouverture (210) de l'enceinte (21), caractérisé en ce qu'il comprend une étape d'ouverture du hayon (8) correspondant au passage du hayon (8) de l'état fermé à l'état ouvert par déplacement de la porte (1) de la position fermée à la position ouverte. 20 2. Procédé d'aide à la décompression de l'atmosphère d'un habitacle (20) d'engin (23) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, après l'étape d'ouverture du hayon (8), une étape de fermeture du hayon (8) correspondant au passage du hayon (8) de l'état ouvert à l'état fermé à partir 25 de la fermeture de la porte (1), la fermeture du hayon (8) étant postérieure à la fermeture de la porte (1). 3. Habitacle (20) d'engin (23), ledit habitacle (20) délimitant une enceinte (21) à l'intérieur de laquelle au moins un occupant de l'engin (23) est apte à prendre 30 place, cet habitacle (20) comprenant au moins une porte (1) d'accès à ladite enceinte (21) et un hayon (8) de fermeture d'une ouverture (210) de l'enceinte (21), ladite porte (1) étant montée mobile entre une position ouverte et une 19 position fermée et ledit hayon (8) étant couplé à l'enceinte (21) par une liaison pivot (24) et présentant un état fermé, dans lequel il est immobilisé en déplacement à pivotement et est plaqué contre ladite ouverture (210) de l'enceinte (21), et un état ouvert, dans lequel il est écarté de l'ouverture (210) 5 de l'enceinte (21) et/ou monté libre en déplacement à pivotement entre une position rapprochée de l'ouverture (210) de l'enceinte (21) et une position écartée de l'ouverture (210) de l'enceinte (21), ledit habitacle (20) comprenant un mécanisme (22) de commande en ouverture du hayon (8) pour le passage du hayon (8) de l'état fermé à l'état ouvert, caractérisé en ce qu'au moins une lo partie du mécanisme (22) de commande en ouverture du hayon (8) pour le passage du hayon (8) de l'état fermé à l'état ouvert est formé par la porte (1). 4. Habitacle (20) d'engin (23) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme (25) de commande en fermeture du hayon (8) 15 configuré pour permettre, à l'état ouvert du hayon (8), le passage du hayon (8) de l'état ouvert à l'état fermé, en position fermée de la porte (1), après fermeture de ladite porte (1) . 5. Habitacle (20) d'engin (23) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le 20 mécanisme (25) de commande en fermeture du hayon (8) est au moins partiellement commun avec le mécanisme (22) de commande en ouverture du hayon (8). 6. Habitacle (20) d'engin (23) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé 25 en ce qu'au moins une partie du mécanisme (25) de commande en fermeture du hayon (8) est formée par la porte (1). 7. Habitacle (20) d'engin (23) selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le mécanisme (22) de commande en ouverture du hayon (8) 30 comprend au moins un organe (11) de fermeture du hayon (8) monté mobile entre une position dite ouverte correspondant à l'état ouvert du hayon (8) et une position dite fermée correspondant à l'état fermé du hayon (8). 20 8. Habitacle (20) d'engin (23) selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'organe (11) de fermeture du hayon (8) est couplé à la porte (1) par un système (26) de liaison interposé entre la porte (1) et l'organe (11) de 5 fermeture du hayon (8). 9. Habitacle (20) d'engin (23) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le système (26) de liaison comprend, depuis la porte (1) en direction de l'organe (11) de fermeture du hayon (8), un actionneur (2) couplé à un organe (3) relais to lui-même couplé via un système (10) de transmission de mouvement à l'organe (11) de fermeture du hayon (8), ledit actionneur (2) étant équipé de moyens (9) de rappel pour former, de préférence, un vérin à gaz encore appelé ressort à gaz ou un vérin chargé par ressort. 15 10. Habitacle (20) d'engin (23) selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe (3) relais est monté mobile entre deux positions correspondant l'une, à la position fermée de l'organe (11) de fermeture du hayon (8), l'autre, à la position ouverte de l'organe (11) de fermeture du hayon (8) et en ce que l'habitacle (20) comprend des moyens (4) de maintien temporaire de l'organe 20 (3) relais dans une position correspondant à la position ouverte de l'organe (11) de fermeture du hayon (8), lesdits moyens (4) de maintien temporaire, activables/désactivables en fonction de la position occupée par la porte (1), étant configurés pour être activés sous l'action du déplacement de la porte (1) de la position fermée à la position ouverte et désactivés en position fermée de 25 la porte (1), et les moyens (9) de rappel de l'actionneur (2) étant configurés pour rappeler l'organe (3) relais dans une position correspondant à la position fermée de l'organe (11) de fermeture du hayon (8) à l'état désactivé des moyens (4) de maintien temporaire. 30 11. Habitacle (20) d'engin (23) selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit organe (3) relais est un levier pivotant à dents de rochet et en ce que les moyens (4) de maintien temporaire comprennent un cliquet (41) ou un linguet 21 chargé par ressort (42), ce cliquet (41) ou linguet étant monté mobile entre une position active des moyens (4) de maintien dans laquelle ledit cliquet (41) ou linguet est en contact d'appui avec la denture (31) du levier et une position inactive des moyens (4) de maintien dans laquelle ledit cliquet (41) ou linguet 5 est écarté de la denture (31) du levier, ledit cliquet (41) ou linguet étant rappelé en position active par le ressort (42). 12. Habitacle (20) d'engin (23) selon la revendication 11, caractérisé en ce que le cliquet (41) ou linguet présente une partie (5) contre laquelle la porte (1) est en contact d'appui en position fermée de la porte (1) et de laquelle la porte est écartée en position ouverte de la porte (1), ledit cliquet (41) ou linguet étant en position fermée de la porte (1) maintenu en position inactive par le contact d'appui de la porte (1) à l'encontre du ressort (42) tendant à rappeler le cliquet (41) ou linguet en position active. 13. Habitacle (20) d'engin (23) selon l'une des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que ledit organe (11) de fermeture du hayon (8) est un entrebâilleur, tel qu'une genouillère, comprenant deux biellettes (110, 111) articulées entre elles et reliées l'une, au hayon (8), l'autre, au système (10) de transmission de mouvement. 14. Habitacle (20) d'engin (23) selon l'une des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que le système (10) de transmission de mouvement entre l'organe (11) de fermeture du hayon (8) et l'organe (3) relais comprend entre lesdits organes (11, 3), au moins un câble (101), un ensemble de leviers (102, 103, 104), une tringle (106) pivotante, et un organe (105) de manoeuvre, le mouvement du câble (101) enroulé au moins partiellement autour de l'organe (3) relais et solidaire en déplacement de ce dernier étant apte à être transmis par l'intermédiaire de l'ensemble de leviers (102, 103, 104) couplés pour l'un (102), au câble (101), pour l'autre ou un autre (104) des leviers à la tringle (106) pivotante, cette tringle (106) pivotante étant en prise de manière solidaire en déplacement avec l'organe (105) de manoeuvre de l'organe (11) de 22 fermeture du hayon (8). 15. Habitacle (20) d'engin (23) selon l'une des revendications 7 à 14, caractérisé en ce que l'organe (11) de fermeture du hayon (8) est un organe s actionnable manuellement depuis l'intérieur de l'enceinte (21) pour le passage dudit organe (11) de fermeture de la position fermée à la position ouverte.