FR 3088923 A1 20200529 FR 1872027 A 20181128 Description Titre de l'invention : PROCEDE ET DISPOSITIF D'AIDE AU PO- SITIONNEMENT DE FOURCHES D'UN ENGIN DE MA- NUTENTION [0001] Domaine technique La présente invention concerne un procédé d'aide au positionnement des bras de fourches d'un engin de manutention à fourches qui au moyen d'un faisceau lumineux projetant une marque lumineuse sur une charge à manutentionner informe le conducteur dudit engin de manutention de la position relative desdits bras desdites fourches par rapport à ladite charge à manutentionner pour lui permettre de positionner de façon adéquate lesdits bras desdits fourches avant de les engager, en toute sécurité, sous ladite charge à manutentionner. Elle concerne également un dispositif d'aide au positionnement des bras de fourches d'un engin de manutention à fourches qui au moyen d'un faisceau lumineux projetant une marque lumineuse sur une charge à manutentionner informe le conducteur dudit engin de manutention de la position relative desdits bras desdites fourches par rapport à ladite charge à manutentionner pour lui permettre de positionner de façon adéquate lesdits bras desdits fourches avant de les engager, en toute sécurité, sous ladite charge à manutentionner, pour la mise en oeuvre du procédé. Technique antérieure La présente invention fait plus particulièrement partie du domaine des procédés et dispositifs qui, depuis un engin de manutention, envoient une marque lumineuse sur la charge à manutentionner pour permettre au conducteur de l'engin de mieux apprécier la position relative des fourches de son engin pat- rapport à une charge à manutentionner. Les conducteurs d'engins de manutention à fourches sont en permanence confrontés à la difficulté d'engager les fourches sous la charge à manutentionner que cette charge soit posée sur une palette ou sur tout autre moyen de calage. En effet, le conducteur a en général peu de place pour insérer ses fourches, la visibilité qu'il a de son environnement est réduite du fait de la présence entre lui et la charge du mat de l'engin et de son tablier. Très souvent il doit aller chercher ses charges en hauteur, confronté alors à des problèmes de parallaxe. Cette difficulté engendre des pertes de temps dans la manipulation des charges et parfois les charges sont altérées provoquant alors des pertes de produits. Il y a donc un réel besoin et un intérêt économique certain à résoudre du mieux possible ce problème de manipulation de charge à l'aide d'un engin à fourches. 2 Il existe de nombreux systèmes proposant une solution au problème précité, en particulier le brevet américain US 2002117607 au nom de Goddard, et le brevet français FR 292220 au nom de Demangeat. Ces brevets comportent encore des inconvénients, notamment : - l'installation du dispositif sur l'engin ainsi que les réglages ne sont ni aisés ni rapides - le dispositif est insuffisamment protégé des collisions éventuelles avec les charges à manutentionner. - le conducteur ne reçoit aucune information sur la valeur d'inclinaison des fourches de son engin ; - la marque lumineuse étant activée de façon intempestive, l'autonomie du dispositif est pénalisée quand cc dernier est alimenté par des accumulateurs ; - la technologie retenue ne permet ni de régler facilement le fonctionnement du procédé mis en oeuvre, ni d'ajouter de nouvelles fonctionnalités ; Exposé de l'invention La présente invention se propose de réaliser un procédé et un dispositif qui répond à la totalité des exigences exprimées par les praticiens en matière de manutention de charges. Dans cc but le procédé et le dispositif qui en découle permettent de satisfaire de façon efficace les contraintes évoquées ci-dessus que les dispositifs d'aide connus ne sont pas en mesure de satisfaire. Cet objectif est atteint par le procédé d'aide à la manutention d'une charge selon l'invention, tel que défini en préambule et caractérisé en ce que le faisceau lumineux est activé pendant au moins une étape choisie parmi l'ensemble des étapes du processus de manutention, ladite étape étant identifiée par des calculs et analyses portant sur la seule mesure du vecteur accélération totale agissant sur les fourches, ledit vecteur accélération totale étant par nature la résultante du vecteur accélération de pesanteur et du vecteur déplacement des fourches. Selon une forme de réalisation préférée, le faisceau lumineux est activé pendant l'étape de prise en charge de la charge à manutentionner, ladite étape de prise en charge étant identifiée, de façon continue, par les phases suivantes dudit procédé : - extraction du vecteur accélération de déplacement du vecteur accélération totale des fourches, - extraction des deux vecteurs composantes dudit vecteur accélération de déplacement des fourches, - calcul par double intégration mathématique par rapport au temps portant sur les deux dits vecteurs composantes des vitesses et des déplacements horizontaux et verticaux des fourches, - vérification que lesdites fourches sont en cours de déplacement vertical et que leur 3 déplacement horizontal est lent voire nul. Dans un mode particulier du procédé, le faisceau lumineux est rendu inactif si la hauteur des bras des fourches par rapport au sol est comprise entre deux valeurs de hauteur prédéterminées, la valeur de ladite hauteur desdits bras desdites fourches étant identifiée et comparée aux deux dites valeurs de hauteur prédéterminée, de façon continue, par les phases suivantes dudit procédé : - extraction du vecteur accélération de déplacement du vecteur accélération totale des fourches, - extraction du vecteur composante vertical dudit vecteur accélération de déplacement des fourches, - calcul par double intégration mathématique par rapport au temps portant sur le dit vecteur composante vertical de la vitesse et du déplacement vertical desdites fourches, - calcul de la hauteur des fourches par sommation desdits déplacements verticaux, - vérification que ladite hauteur desdites fourches est comprise entre les deux dites valeurs de hauteur prédéterminées. De manière avantageuse, le faisceau lumineux est activé lorsque l'angle d'inclinaison des bras des fourches par rapport à l'horizontale est compris entre deux valeurs angulaires prédéterminées, la valeur dudit angle d'inclinaison desdits bras desdites fourches étant identifiée, de façon continue, par les phases suivantes dudit procédé : - extraction du vecteur accélération de pesanteur du vecteur accélération totale, - extraction des vecteurs composantes dudit vecteur accélération de pesanteur suivant un repère orthonormé s'inclinant avec lesdites fourches, - calcul dudit angle d'inclinaison desdits bras desdites fourches par rapport à une horizontale par calcul trigonométrique sur les deux dits vecteurs composantes dudit vecteur accélération de la pesanteur, - vérification que ledit angle d'inclinaison est compris entre les deux dites valeurs angulaires prédéterminés. Dans un mode particulier, le faisceau lumineux est activé et modulé suivant des modes différents en fonction de l'angle d'inclinaison desdits bras desdites fourches par rapport à l'horizontale : - un premier mode lorsque ledit angle d'inclinaison desdits bras desdites fourches est compris dans une fourchette angulaire voisine de l'horizontale, - un deuxième mode lorsque ledit angle d'inclinaison desdits bras desdites fourches est compris dans une fourchette angulaire au-dessus de l'horizontale, - un troisième mode lorsque ledit angle d'inclinaison desdits bras desdites fourches est compris dans une fourchette angulaire en-dessous de l'horizontale, la valeur dudit angle d'inclinaison desdits bras desdites fourches étant identifiée et comparer auxdites fourchettes angulaires, de façon continue, par les phases suivantes dudit procédé : - extraction du vecteur accélération de pesanteur du vecteur accélération totale, - extraction des vecteurs composantes dudit vecteur accélération de pesanteur suivant un repère orthonormé s'inclinant avec lesdites fourches, - calcul de l'angle d'inclinaison desdits bras desdites fourches par rapport à une horizontale par calcul trigonométrique sur lesdits vecteurs composantes de ladite accélération de pesanteur, - vérification que ledit angle d'inclinaison est compris dans l'une desdites différentes fourchettes angulaires. Dispositif d'aide au positionnement des bras de fourches d'un engin de manutention à fourches, pour la mise en oeuvre du procédé décrit ci avant, caractérisé en cc qu'il comporte : - un corps creux, d'une part installé sur l'une desdites fourche et d'autre part contenant un moyen électronique, - ledit moyen électronique mettant en oeuvre un accumulateur d'électricité, un accélér o mètre, un microcontrôleur programmable et un module émetteur d'un faisceau lumineux, - ledit accéléromètre mesurant de façon continue le vecteur accélération totale agissant sur les fourches, - ledit microcontrôleur, étant d'une part chargé d'un programme informatique, et recevant d'autre part les informations dudit accéléromètre - détermine par calculs, de façon continue, les valeurs des composantes du vecteur accélération de pesanteur, les valeurs des vecteurs composantes du vecteur accélération de déplacement, les valeurs d'inclinaison, les vitesses, déplacements et positions horizontaux et verticaux desdites fourches, - identifie en fonction des valeurs calculées l'étape de manutention en cours, - pilote le fonctionnement dudit module émetteur dudit faisceau lumineux en fonction d'une part de l'étape de manutention identifiée et d'autre part dudit programme. Selon une conception préférentielle, le corps est constitué d'un boitier cylindrique creux fermé par un bouchon haut et un bouchon bas, ledit corps étant relié à la fourche au moyen d'au moins une attache rapide, elle-même constituée : - d'un collier de serrage circulaire, *stable en diamètre et prenant place sur ledit boitier, - d'un moyen magnétique prenant place sur ladite fourche, - d'un moyen élastique d'une part solidaire audit collier et d'autre part solidaire audit moyen magnétique. Avantageusement, le collier de serrage est de type collier à vis, le moyen élastique est un plot en caoutchouc, le moyen magnétique est un aimant en pot. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, un moyen d'indexage du moyen magnétique est solidarisé à la fourche, ledit moyen d'indexage étant constitué d'une plaque de faible épaisseur solidarisée à ladite fourche, ladite plaque présentant au moins un perçage pour recevoir et indexer, de façon précise, ledit moyen magnétique sur ladite fourche. Selon une variante de l'invention, le microcontrôleur est chargé d'un programme informatique qui peut être modifié à distance, par liaison radio, au moyen : - d'un module émetteur récepteur, de type Bluctooth ", prenant place sur le moyen électronique, - d'un smartphonc, d'une part extérieure au dispositif, et d'autre part pourvu d'une application de communication dédiée, ledit stnartphonc pouvant communiquer par ondes radio avec ledit module émetteur récepteur. Présentation des figures Les figures annexées illustrent une forme de réalisation avantageuse de l'invention : - La [fig. 1] représente une vue en perspective des fourches de l'engin équipées du dispositif de l'invention avant l'engagement des fourches sous la charge à manutentionner, - La [fig. 2] représente une vue de face du dispositif de l'invention installé sur la tranche du montant de fourche, - La [fig. 3] correspond à la figure 2 et représente une vue de côté du dispositif de l'invention installé sur la tranche du montant de fourche, - La [fig. 4] est un synoptique de fonctionnement du moyen électronique mis en oeuvre par le dispositif de l'invention, - La [fig. 5] est un schéma représentant, dans un repère orthonormé ohvl les composantes du vecteur accélération totale, ainsi que les composantes du vecteur accélération de déplacement, - La [fig. 6] représente une vue en perspective des fourches après inclinaison, on y distingue le vecteur accélération de pesanteur et ses composantes selon un repère orthonormé oxyz s'inclinant avec les fourches, - La [fig. 7] représente un schéma de différents modes de modulations du faisceau lumineux en fonction de l'angle d'inclinaison des fourches. Descriptif détaillé de l'invention En référence aux figures 1,2 et 3. Le dispositif (1) de l'invention, constitué d'un corps (10) de forme allongée, de deux attaches rapides (14) et d'un moyen d'indexage (18) prend place sur la face latérale (4) du montant (3) de la fourche (2). C'est en effet un endroit où le dispositif (1) est particulièrement protégé des collisions avec les charges (7) à manutentionner. Selon 6 d'autres variantes, non représentées, le dispositif (1) pourra prendre place ailleurs sur la fourche (2) et plus généralement encore sur tout élément solidaire des fourches (2) et en particuliers sur le tablier ou le mat de l'engin. Le corps (10) se compose d'un hoitier (11) creux cylindrique fermé par un bouchon haut (12) et un bouchon has (13). Le corps (10) contient le moyen électronique qui met en oeuvre principalement un accumulateur d'électricité (31), un accéléromètre (32), un microcontrôleur (33) programmable et un module émetteur (37) d'un faisceau lumineux (9). Le bouchon haut (12) démontable, permet l'accès et le remplacement des accumulateurs (31). Le bouchon has (13) percé d'un trou (19), lui-même pourvu d'une lentille plane transparente permet le passage du faisceau lumineux (9) émis par le module émetteur (37). Les deux attaches rapides (14) qui permettent de relier le corps (10) à la fourche (2) sont constituées chacune d'un collier (15) de serrage circulaire, ajustable en diamètre et prenant place sur le hoitier (11), d'un moyen magnétique (17) prenant place sur la fourche (2), et d'un moyen élastique (16) solidaire d'une part au collier (11) et solidaire d'autre part au moyen magnétique (17). Le collier (15) permet de régler en hauteur et en rotation le corps (10) du dispositif (1). Pour cela, on desserre le collier (15) du hoitier (11), on fait glisser et tourner le hoitier (11) dans le collier (15), on resserre le collier (15) qui se solidarise alors au hoitier (11). Ainsi on règle en hauteur et en latéralité le faisceau lumineux (9) émis par le dispositif (1) afin que la marque lumineuse (8) générée par le faisceau lumineux (9) vieillie frapper la charge (7) à manutentionner à l'endroit précis où les fourches (2) vont venir s'engager. Avantageusement, chacune des deux attaches rapides (14) sera constituée d'un collier (15) de serrage de type collier à vis (15), d'un moyen élastique (16) de type plot en caoutchouc (16), et d'un moyen magnétique (17) de type aimant en pot (17). Le moyen d'indexage (18) est constitué d'une plaque (18) de faible épaisseur solidarisée à la fourche (2). Cette plaque (18) présente deux perçages pour recevoir et indexer, de façon précise, le moyen magnétique (17) sur la fourche (2). Ces perçages, débouchants, sont parfaitement ajustés à la forme extérieure du moyen magnétique (17). Dans le cas d'aimants en pot (17) de forme circulaire, les trous seront circulaires et de même diamètre que les aimants en pot (17). L'aimant en pot (17) venant se fixer par magnétisme sur la fourche (2) sera alors toujours correctement positionné sur cette dernière. À tout moment il devient alors possible de retirer le dispositif (1) de la fourche (2), puis de le réinstaller plus tard, sans perdre pour autant les réglages de position de ce dernier. Le moyen d'indexage (18) est fixé à la fourche (2), à titre d'exemples, soit par vissage, soit par soudage, soit par collage ou encore par bande autocollante double faces. L'invention a prévu également, dans une version compacte, la possibilité de n'avoir 7 qu'une seule attache rapide (14). Dans ce cas, il n'y a qu'un seul moyen magnétique (17) associé à un moyen d'indexage (18) ne présentant alors qu'un seul perçage. En référence à la figure 4. Le moyen électronique du dispositif (1) de l'invention met en oeuvre principalement un accumulateur d'électricité (31), un accéléromètre (32), un microcontrôleur (33) programmable et un module émetteur (37) d'un faisceau lumineux (9). L'accéléromètre (32) mesure de façon continue le vecteur accélération totale (26) agissant sur les fourches (2). Le microcontrôleur (33), chargé d'un programme informatique et recevant les informations de l'accéléromètre (32), détermine par calculs, de façon continue, les valeurs des composantes (27x, 27z) du vecteur accélération de pesanteur (27), les valeurs des vecteurs composantes (28h, 28v) du vecteur accélération de déplacement (28), les valeurs d'inclinaison (22), les vitesses, déplacements et positions horizontaux et verticaux des fourches (2). Toutes ces valeurs mesurées et calculées permettent au microcontrôleur (33) d'identifier l'étape de manutention en cours et de piloter le fonctionnement du module émetteur (37) du faisceau lumineux (9) en fonction d'une part de l'étape de manutention identifiée et d'autre part dudit programme. L'accumulateur d'électricité (31), l'accéléromètre (32) et le microcontrôleur (33) prennent place sur une carte électronique (30). Carte électronique (30) qui pourra également accueillir d'autres composants comme un régulateur de tension (34), une prise (35), un module émetteur récepteur (38) et un régulateur de tension (36). L'accumulateur d'électricité (31) est soit du type pile consommable, soit du type batterie rechargeable. L'accéléromètre (32) est par construction solidaire de la carte électronique (30), elle-même solidaire du reste du dispositif (1) de l'invention, lui-même solidaire des fourches (2). L'accéléromètre (32) " voit donc en permanence le vecteur accélération totale (26) appliquées aux fourches (2). Ce vecteur accélération totale (26) étant par nature la somme du vecteur accélération de pesanteur (27) et du vecteur accélération de déplacements (28) des fourches (2). Cet accéléromètre (32) est le seul et unique capteur d'informations que l'invention met en oeuvre. C'est préférentiellement un accéléromètre (32) de type trois axes qui est mis en oeuvre par l'invention. Le régulateur de tension (34) a pour fonction de maintenir toujours la bonne tension de fonctionnement aux bornes de l'accéléromètre (32) et du microcontrôleur (33). Il va donc ajuster la tension que lui fournit l'accumulateur (31) et exploiter jusqu'à épuisement toute l'énergie contenue dans ce dernier et assurer ainsi une plus grande autonomie de fonctionnement au dispositif (1) de l'invention. La prise (35) permet de connecter un ordinateur à la carte électronique (30) afin d'injecter ou de corriger le programme informatique chargé dans le microcontrôleur 8 (33). Ce sera par exemple une mini prise USB (35). Le programme est la traduction en langage informatique des différentes phases du procédé de l'invention. 11 pourra utiliser les sous programmes et routines connus de l'homme du métier voire fournis avec les composants informatiques tels que l'accéléromètre (32) ou le microcontrôleur (33). Il pourra mettre également en oeuvre des temporisations et des filtres permettant de stabiliser le fonctionnement du procédé de l'invention. Le programme pourra, par exemple, être développé en langage "C" bien connu de l'homme du métier. Le programme pourra être modifié à tout moment pour être ensuite injecté dans le microcontrôlcur (33). Ainsi l'invention se dote d'un moyen très souple d'améliorer les fonctions existantes voire de doter l'invention de nouvelles fonctions comme par exemple informer le conducteur du niveau de charge des batteries, des vitesses, ou inclinaisons excessives de l'engin par une modulation spécifique du faisceau lumineux (9). Selon une variante de l'invention, le programme peut être modifié à distance par liaison radio. Pour cela, un module émetteur récepteur (38) de type " Bluctooth " prend place sur le moyen électronique. Un smartphonc (39), d'une part extérieure au dispositif (1), et d'autre part pourvu d'une application de communication dédiée communique alors au module émetteur récepteur (38) de type " Bluctooth ses modifications de programme. Le régulateur de tension (36) a pour fonction d'alimenter le module émetteur (37) de faisceau lumineux (9) avec toujours la même tension. En référence aux figure 5 et 6. Les mesures et calculs portant sur tous les vecteurs impliqués dans l'invention se font dans deux repères orthonormés (29,30) autrement dit des repères trois axes. Dans ces repères orthonormés (29,30) chacun des vecteurs est défini par ses trois vecteurs composantes. Ce sont les valeurs de ces trois composantes que l'invention mesure, calcule et analyse pour déterminer l'étape de manutention en cours. C'est à ce titre que l'invention a choisi un accéléromètre (32) de type trois axes prenant place sur la carte électronique (30) du moyen électronique. Le premier repère orthonormé ovhl (29) est un repère attaché à l'engin, engin que l'on considère se déplacer la majeure partie du temps sur un plan horizontal. L'axe vertical ov (21) de ce repère orthonormé ovhl (29) sera toujours confondue avec la verticale terrestre (21) et l'axe horizontal oh de ce repère sera d'une part toujours confondu avec l'horizontal terrestre (20) et d'autre part toujours dans l'axe principal de l'engin, autrement dit dans l'axe avant arrière de l'engin. C'est dans ce repère ovhl (29) que sont mesurés et calculés le vecteur accélération totale (26), le vecteur accélération de pesanteur (27), le vecteur accélération de déplacement (28) et les vecteurs composants (28h, 28v) de l'accélération de déplacement (28). 9 Le deuxième repère orthonormé oxyz (30) est un repère également attaché à l'engin. Le plan oxz de cc repère orthonormé oxyz (30) est d'une part toujours dans l'axe principal de l'engin et s'incline d'autre part de la même valeur et dans le même sens que les fourches. Ce deuxième repère orthonormé (30) " basculant " étant nécessaire pour calculer l'inclinaison (22) des fourches (2). C'est dans ce repère que sont calculés les composantes (27x,27y) de l'accélération de pesanteur (27). Selon une variante préférentielle, les mesures et calculs portant sur tous les vecteurs impliqués dans l'invention se font uniquement d'une part dans le repère plan vertical ovh du premier repère orthonormé (29) et dans le repère plan vertical oxz du deuxième repère orthonormé (30). En effet dans cette variante, il est considéré que la précision des mesures et des calculs est suffisante pour déterminer les étapes de manutentions en cours. L'invention a fait le choix d'activer le faisceau lumineux uniquement quand cela s'avère nécessaire. Ainsi le faisceau lumineux (9) est activé pendant au moins une étape choisie parmi l'ensemble des étapes du processus de manutention. L'étape étant identifiée par des calculs et analyses portant sur la seule mesure du vecteur accélération totale (26) agissant sur les fourches (2). Le vecteur accélération totale (26) étant par nature la résultante du vecteur accélération de pesanteur (27) et du vecteur déplacement (28) des fourches (2). Avantageusement le faisceau lumineux (9) est activé pendant la seule étape de prise en charge de la charge (7) à manutentionner. Cette étape de prise en charge étant identifiée, de façon continue, par les phases suivantes du procédé : - extraction du vecteur accélération de déplacement (28) du vecteur accélération totale (26) des fourches (2), - extraction des deux vecteurs composantes (28h, 28v) du vecteur accélération de déplacement (28) des fourches (2), - calcul par double intégration mathématique par rapport au temps portant sur les deux dits vecteurs composantes (28h, 28v) des vitesses, déplacements horizontaux et verticaux des fourches (2), - vérification que lesdites fourches (2) sont en cours de déplacement vertical et que leur déplacement horizontal est lent voire nul. Dans un mode particulier de fonctionnement, le faisceau lumineux (9) est rendu inactif si la hauteur des bras (5) des fourches (2) par rapport au sol est comprise entre deux valeurs de hauteur prédéterminées. La valeur de la hauteur des bras (5) des fourches (2) étant identifiée et comparer, de façon continue, aux deux valeurs de hauteur prédéterminée, par les phases suivantes du procédé : - extraction du vecteur accélération de déplacement (28) du vecteur accélération totale (26) des fourches (2), - extraction du vecteur composante vertical (28v) du vecteur accélération de déplacement (28) des fourches (2), - calcul par double intégration mathématique par rapport au temps portant sur ledit vecteur composante vertical (28v) afin de déterminer les valeurs de la vitesse, et du déplacement vertical des fourches (2), - calcul par sommation des déplacements de la hauteur des fourches, - vérification que la hauteur des fourches (2) est comprise entre les deux valeurs de hauteur prédéterminées. Ainsi, le faisceau lumineux (9) sera rendu inactif lorsqu'il se trouvera à hauteur des yeux de personnes se trouvant devant l'engin de manutention. L'invention a prévu également de déclencher automatiquement le fonctionnement du dispositif (1) dès qu'une accélération de déplacement (28) est détectée, le seuil du déclenchement et la durée de fonctionnement étant réglables. En référence à la figure 7. Selon l'invention le faisceau lumineux est rendu inactif si les fourches sont trop inclinées vers le haut ou vers le bas et par contre rendu actif voire modulé si ces dernières sont proches de l'horizontal (20). Ainsi, selon un mode préférentiel, le faisceau lumineux (9) est activé lorsque l'angle d'inclinaison (22) des bras (2) des fourches (5) par rapport à l'horizontale (20) est compris entre deux valeurs angulaires prédéterminées. La valeur de l'angle d'inclinaison (22) des bras (2) des fourches (5) étant identifiée, de façon continue, par les phases suivantes du procédé : - extraction du vecteur accélération de pesanteur (27) du vecteur accélération totale (26) des fourches (2), - extraction des vecteurs composantes (27x, 27z) du vecteur accélération de pesanteur (27) suivant un repère orthonormé (30) s'inclinant avec les fourches (2), - calcul de l'angle d'inclinaison (22) des bras (5) des fourches (2) par rapport à une horizontale (20) par calcul trigonométrique sur les deux vecteurs composantes (27x,27z) du vecteur accélération de pesanteur (27), - vérification que l'angle d'inclinaison (22) est compris entre les deux valeurs angulaires prédéterminées. Avantageusement, le faisceau lumineux (9) est activé et modulé suivant des modes (23, 24, 25) différents en fonction de l'angle d'inclinaison (22) des bras (5) des fourches (2) par rapport à l'horizontale (20) : - un premier mode (23) lorsque l'angle d'inclinaison (22) des bras (5) des fourches (2) est compris dans une fourchette angulaire (22a) voisine de l'horizontale (20), - un deuxième mode (24) lorsque l'angle d'inclinaison (22) des bras (5) des fourches (2) est compris dans une fourchette angulaire (22b) au-dessus de l'horizontale 11 (20), - un troisième mode (25) lorsque l'angle d'inclinaison (22) des bras (5) des fourches (2) est compris dans une fourchette angulaire (22c) en-dessous de l'horizontale (20). La valeur de l'angle d'inclinaison (22) des bras (2) des fourches (5) étant identifiée et comparer aux fourchettes angulaires (22a,2211,22c), de façon continue, par les phases suivantes du procédé : - extraction du vecteur accélération de pesanteur (27) depuis le vecteur accélération totale (26) des fourches (2), - extraction des vecteurs composantes (27x, 27z) du vecteur accélération de pesanteur (27) suivant un repère orthonormé (30) s'inclinant avec les fourches (2), - calcul de l'angle d'inclinaison (22) des bras (5) desdites fourches (2) par rapport à une horizontale (20) par calcul trigonométrique sur les vecteurs composantes (27x,27z) de l'accélération de pesanteur (27), - vérification que l'angle d'inclinaison (22) est inscrit dans l'une des différentes fourchettes angulaires (22a,22b,22c) et activation du mode (23,24,25) correspondant. La modulation du faisceau lumineux (9) se présentera préférentiellement sous formes de clignotements ou de rafales de flash. Ainsi l'invention dispose d'un moyen lui permettant à l'instar de l'alphabet morse de donner au conducteur des informations sur l'inclinaison (22) des fourches (2) mais également d'autres informations comme, par exemple, l'état de charges (le l'accumulateur (31). Le faisceau lumineux (9) sera préférentiellement un faisceau de type laser. La forme de la marque lumineuse (8) choisie sera telle qu'elle permet de visualiser au mieux le point d'entrée des fourches (2) sous la charge (7). Ce pourra être par exemple, une ligne, deux lignes parallèles, un point. D'une façon générale le faisceau lumineux (9) sera issue d'un module émetteur (37) de faisceau lumineux (9) à faible consommation électrique. Le dispositif (1) de l'invention trouvera son utilité auprès de tous les conducteurs d'engins voulant améliorer leurs conditions de travail et réduire les pertes produites par manutentions. 12 [Revendication I] [Revendication 2] [Revendication 3]