FR 3087719 A1 20200501 FR 1859953 A 20181026 L'invention concerne un système d'appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un système d'appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant un appui-tête, ledit appui-tête comprenant : - une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant : o deux branches métalliques parallèles, o une entretoise transversale reliant les parties supérieures desdites branches, - un boitier en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté rotatif autour d'un axe transversal, de manière à pouvoir passer d'une position relevée d'utilisation à une position rabattue d'escamotage, - un coussin de garnissage dudit boitier, - un dispositif de verrouillage dudit boitier en position relevée, ledit dispositif comprenant : o une traverse transversale pourvue d'au moins une partie de verrouillage, ladite traverse étant montée en coulissement transversal dans ledit boitier de manière à pouvoir passer d'une position de verrouillage à une position de déverrouillage, o et au moins un moyen de réception de ladite partie de verrouillage quand ladite traverse est en position de verrouillage, ledit moyen étant solidaire de ladite armature, - un premier moyen ressort d'actionnement dudit boitier vers sa position rabattue quand ladite traverse est en position de déverrouillage, - un deuxième moyen ressort d'actionnement de ladite traverse vers sa position de verrouillage pour bloquer ledit boitier une fois mis en position relevée. Le fait de pouvoir amener le boitier en position rabattue permet notamment de libérer la vision vers l'arrière quand le siège arrière correspondant n'est pas 2 occupé, et éventuellement, lorsque l'on réalise une position rabattue vers l'avant, de créer une gêne obligeant l'occupant à placer le boitier en position d'utilisation. Divers agencements ont été proposés pour réaliser le déverrouillage du dispositif 5 de verrouillage, notamment au moyen d'un bouton poussoir disposé sur l'appui- tête dans le prolongement de la traverse, ce qui est peu ergonomique si la personne qui doit réaliser la manoeuvre est le conducteur du véhicule ou un passager non disposé à proximité dudit appui-tête. En outre, les agencements proposés requièrent souvent une multiplicité de composants, ce qui complexifie la réalisation du système et peut s'avérer délicat à mettre en oeuvre si l'espace de logement desdits composants est réduit, comme c'est souvent le cas dans un boitier d'appui-tête. 15 L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, l'invention propose un système d'appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant un appui-tête, ledit appui-tête comprenant : 20 - une armature de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant : o deux branches métalliques parallèles, o une entretoise transversale reliant les parties supérieures desdites branches, 25 - un boitier en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté rotatif autour d'un axe transversal, de manière à pouvoir passer d'une position relevée d'utilisation à une position rabattue d'escamotage, - un coussin de garnissage dudit boitier, 30 - un dispositif de verrouillage dudit boitier en position relevée, ledit dispositif comprenant : o une traverse transversale pourvue d'au moins une partie de verrouillage, ladite traverse étant montée en coulissement 3 transversal dans ledit boitier de manière à pouvoir passer d'une position de verrouillage à une position de déverrouillage, o et au moins un moyen de réception de ladite partie de verrouillage quand ladite traverse est en position de verrouillage, ledit moyen 5 étant solidaire de ladite armature, - un premier moyen ressort d'actionnement dudit boitier vers sa position rabattue quand ladite traverse est en position de déverrouillage, - un deuxième moyen ressort d'actionnement de ladite traverse vers sa position de verrouillage pour bloquer ledit boitier une fois mis en position 10 relevée, ledit système comprenant en outre un dispositif de déverrouillage dudit boitier pour permettre son rabattement en position d'escamotage, ledit dispositif de déverrouillage comprenant : - un câble dont une première extrémité est fixée à ladite traverse de 15 manière à permettre son passage en position de déverrouillage par traction effectuée sur ledit câble, - un moyen d'actionnement dudit câble en traction, ledit moyen étant monté à distance dudit appui-tête et étant solidaire d'une deuxième extrémité dudit câble. 20 Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (supérieur, transversal, latéral, avant,...) sont pris en référence au système monté dans le véhicule. 25 Avec l'agencement proposé, le déverrouillage peut être réalisé à distance de l'appui-tête, par exemple à proximité du conducteur ou d'une porte arrière du véhicule. En outre, le système proposé met en jeu un minimum de composants occupant 30 un minimum de volume pour réaliser le dispositif de déverrouillage. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : 4 - les figures 1 a et 1 b sont des vues en perspective partielle d'un appui-tête pour un système selon une réalisation, le boitier étant en position relevée (figure I a) et en cours de rabattement (figure 1 b), - les figures 2a et 2b sont des vues de détail de la figure 1 a, la traverse étant 5 en position de verrouillage (figure 2a) et de déverrouillage (figure 2b), - la figure 3 est analogue à la figure 2b sous un autre angle de vue, - les figures 4a et 4b sont des vues schématiques par l'avant d'un système pourvu de dispositifs de déverrouillage selon un mode de réalisation électrique (figure 4a) et manuel (figure 4b). 10 En référence aux figures, on décrit un système 1 d'appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant un appui-tête 2, ledit appui-tête comprenant : - une armature 3 de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature 15 comprenant : o deux branches 4 métalliques parallèles, o une entretoise 5 transversale reliant les parties supérieures desdites branches, - un boitier 6 en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de 20 choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête - ledit boitier étant notamment en matériau plastique moulé - ledit boitier étant monté rotatif autour d'un axe 7 transversal, de manière à pouvoir passer d'une position relevée d'utilisation à une position rabattue d'escamotage, - un coussin de garnissage dudit boitier, non représenté, 25 - un dispositif de verrouillage dudit boitier en position relevée, ledit dispositif comprenant : o une traverse 8 transversale pourvue d'au moins une partie de verrouillage 9, ladite traverse étant montée en coulissement transversal dans ledit boitier de manière à pouvoir passer d'une 30 position de verrouillage à une position de déverrouillage, 5 o et au moins un moyen de réception 10 de ladite partie de verrouillage quand ladite traverse est en position de verrouillage, ledit moyen étant solidaire de ladite armature, - un premier moyen ressort 11 d'actionnement dudit boitier vers sa position 5 rabattue quand ladite traverse est en position de déverrouillage, - un deuxième moyen ressort 12 - ici en spirale - d'actionnement de ladite traverse vers sa position de verrouillage pour bloquer ledit boitier une fois mis en position relevée, ledit système comprenant en outre un dispositif de déverrouillage dudit boitier 10 pour permettre son rabattement en position d'escamotage, ledit dispositif de déverrouillage comprenant : - un câble 13 dont une première extrémité 14 est fixée à ladite traverse de manière à permettre son passage en position de déverrouillage par traction effectuée sur ledit câble, 15 - un moyen d'actionnement 15 dudit câble en traction, ledit moyen étant monté à distance dudit appui-tête et étant solidaire d'une deuxième extrémité 16 dudit câble. Selon une réalisation, le câble 13 est monté en coulissement dans une gaine 20 souple, de manière à former un câble Bowden. On rappelle ici qu'un câble Bowden est un système de transmission souple du mouvement. Il consiste en un câble souple, généralement d'acier torsadé, coulissant dans une gaine souple. Les deux extrémités du câble sont munies d'un 25 embout serti ou vissé, et relient un organe mécanique, souvent un levier, comme le levier de frein d'un vélo, à un autre, le patin de frein, par exemple. La gaine est usuellement composée d'un ressort à spires jointives. Les deux extrémités de la gaine sont fixées dans des butées percées qui permettent le coulissement du câble. 30 Selon les réalisations représentées en figures 4a et 4b, les branches 4 sont sous forme de tubes, le câble 13 passant à l'intérieur de l'une desdites branches. 6 Selon la réalisation représentée : - la traverse 8 est pourvue de deux parties de verrouillage 9 en forme de saillies, - chacune des branches 4 est pourvue d'un moyen de réception 10 d'une 5 saillie respective, ledit moyen étant en forme de cran réalisé en partie supérieure de ladite branche. Selon la réalisation représentée, les branches 4 présentent une partie supérieure recourbée vers l'avant. 10 Selon les réalisations représentées, les crans 10 sont disposés latéralement sur les branches 4, les saillies 9 étant orientées verticalement. Selon la réalisation représentée en figure 4b, le moyen d'actionnement 15 du 15 câble 13 est formé par un levier ou un bouton. Le moyen d'actionnement 15 est disposé ici en partie latérale du siège arrière. Selon la réalisation représentée en figure 4a, le moyen d'actionnement 15 du 20 câble 13 est formé par un moteur électrique. Le moyen d'actionnement 15 est disposé ici en dessous du siège arrière. En variante non représentée, on peut prévoir que le moyen d'actionnement 15 25 du câble 13 soit formé par un électroaimant et un barreau magnétique fixé en deuxième extrémité 16 du câble 13, ledit barreau étant mis en mouvement pour tracter ledit câble quand ledit électroaimant est activé. Dans ces réalisations électriques, on peut notamment prévoir que la commande 30 du déverrouillage puisse être activée depuis l'emplacement du conducteur. 7 Selon la réalisation représentée, le boitier 6 est monté en rotation autour de l'entretoise 5 s'étendant selon l'axe 7, le premier moyen ressort 11 étant sous forme d'un ressort hélicoïdal monté autour de ladite entretoise. 5 Selon la réalisation représentée, le système 1 comprend en outre un bouton poussoir 17 monté sur le boitier 6 dans le prolongement de la traverse 8, de manière à permettre l'actionnement en position de déverrouillage de ladite traverse. 10 Un tel agencement permet de réaliser le rabattement du boitier 6 par une manoeuvre exécutée sur l'appui-tête 2, REVENDICATIONS1. Système (1) d'appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit système comprenant un appui-tête (2), ledit appui-tête comprenant : - une armature (3) de montage sur un dossier dudit siège, ladite armature comprenant : o deux branches (4) métalliques parallèles, o une entretoise (5) transversale reliant les parties supérieures desdites branches, - un boitier (6) en matériau plastique moulé d'absorption d'énergie en cas de choc de la tête d'un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté rotatif autour d'un axe (7) transversal, de manière à pouvoir passer d'une position relevée d'utilisation à une position rabattue d'escamotage, - un coussin de garnissage dudit boitier, - un dispositif de verrouillage dudit boitier en position relevée, ledit dispositif comprenant : o une traverse (8) transversale pourvue d'au moins une partie de verrouillage (9), ladite traverse étant montée en coulissement transversal dans ledit boitier de manière à pouvoir passer d'une position de verrouillage à une position de déverrouillage, o et au moins un moyen de réception (10) de ladite partie de verrouillage quand ladite traverse est en position de verrouillage, ledit moyen étant solidaire de ladite armature, - un premier moyen ressort (11) d'actionnement dudit boitier vers sa position rabattue quand ladite traverse est en position de déverrouillage, - un deuxième moyen ressort (12) d'actionnement de ladite traverse vers sa position de verrouillage pour bloquer ledit boitier une fois mis en position relevée, ledit système étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de déverrouillage dudit boitier pour permettre son rabattement en position d'escamotage, ledit dispositif de déverrouillage comprenant : 9 - un câble (13) dont une première extrémité (14) est fixée à ladite traverse de manière à permettre son passage en position de déverrouillage par traction effectuée sur ledit câble, - un moyen d'actionnement (15) dudit câble en traction, ledit moyen étant 5 monté à distance dudit appui-tête et étant solidaire d'une deuxième extrémité (16) dudit câble. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le câble (13) est monté en coulissement dans une gaine souple, de manière à former un câble 10 Bowden. 3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les branches (4) sont sous forme de tubes, le câble (13) passant à l'intérieur de l'une desdites branches. 15 4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que : - la traverse (8) est pourvue de deux parties de verrouillage (9) en forme de saillies, 20 - chacune des branches (4) est pourvue d'un moyen de réception (10) d'une saillie respective, ledit moyen étant en forme de cran réalisé en partie supérieure de ladite branche. 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce 25 que les branches (4) présentent une partie supérieure recourbée vers l'avant. 6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que les crans (10) sont disposés latéralement sur les branches (4), les saillies (9) étant orientées verticalement. 30 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le moyen d'actionnement (15) du câble (13) est formé par un levier ou un bouton. 10 8. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le moyen d'actionnement (15) du câble (13) est formé par un moteur électrique ou un électroaimant. 9. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le boitier (6) est monté en rotation autour de l'entretoise (5) s'étendant selon l'axe (7), le premier moyen ressort (11) étant sous forme d'un ressort hélicoïdal monté autour de ladite entretoise. 5 10 10. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un bouton poussoir (17) monté sur le boitier (6) dans le prolongement de la traverse (8), de manière à permettre l'actionnement en position de déverrouillage de ladite traverse. 15