FR 3086722 A1 20200403 FR 1871096 A 20180927 Description Titre de l'invention : Canalisation comportant une enveloppe de protection anti-jet et aéronef comprenant ladite canalisation [0001] La présente demande se rapporte à une canalisation comportant une enveloppe de protection anti-jet ainsi qu'à un aéronef comprenant une telle canalisation. [0002] Sur la figure 1, on a représenté de manière schématique une partie d'un fuselage 10 d'un aéronef comprenant un plancher médian 12 au-dessus duquel est positionnée une cabine de passagers 14 et au-dessous duquel sont positionnées une soute à bagages 16 et une soute avionique 18. Au moins une canalisation d'eau 20 chemine juste au-dessous du plancher 12 et traverse la soute avionique 18 en passant au-dessus des équipements 22 présents dans la soute avionique 18. Pour limiter les risques d'endommagement des équipements 22 en cas de fuite, chaque tronçon de canalisation qui traverse la soute avionique comprend une double enveloppe qui présente un premier conduit pour canaliser l'eau et un deuxième conduit, positionné autour du premier conduit, étanche. Ces canalisations 20 à double enveloppe, composées de plusieurs tronçons, sont complexes, notamment au niveau des raccords reliant les différents tronçons pour les rendre étanches, et augmentent la masse embarquée. [0003] La présente invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients dc l'art antérieur. [0004] A cet effet, l'invention a pour objet une canalisation comprenant un tube dans lequel est susceptible de s'écouler un liquide, caractérisée en ce que la canalisation comprend au moins un tronçon recouvert d'au moins une enveloppe dc protection anti-jet réalisée à partir d'un textile non tissé, perméable au liquide, ayant une épaisseur supérieure ou égale à 3 mm. [0005] L'invention permet de réduire la masse embarquée, l'enveloppe de protection anti-jet ayant une masse nettement inférieure à celle d'un deuxième conduit d'une canalisation à double enveloppe. La présence de l'enveloppe de protection anti-jet permet, en cas dc fuite, de supprimer les risques de projection de liquide en direction des équipements. [0006] Selon une autre caractéristique, l'enveloppe de protection comprend au moins un flan de textile non tissé configuré pour occuper un état à plat et un état déformé de manière à recouvrir la canalisation, ainsi qu'au moins un système de maintien du flan de textile non tissé à l'état déformé. [0007] Selon une configuration, le flan de textile non tissé comprend au moins une zone présentant un premier bord et un deuxième bord parallèle au premier bord, les premier et deuxième bords étant agencés bord à bord à l'état déformé au niveau d'une zone de I jonction. [0008] Selon un mode de réalisation, le système de maintien comprend au moins une première bande auto-agrippante positionnée au niveau du premier bord du flan de textile non tissé et au moins une deuxième bande auto-agrippante positionnée au niveau du deuxième bord du flan de textile non tissé, les première et deuxième bandes auto-agrippantes étant configurécs pour rester accrochées l'une à l'autre lorsqu'elles sont plaquées l'une contre l'autre. [0009] Selon une configuration, la canalisation comprend au moins un isolant thermique qui comporte au moins un manchon isolant thermiquement présentant une fente qui s'étend sur toute la longueur du manchon isolant thermiquement et qui relie une surface intérieure et une surface extérieure du manchon isolant thermiquement, l'isolant thermique comprenant des éléments de maintien du manchon isolant thermiquement autour du tube. Dans ce cas, la zone de jonction du flan dc textile non tissé est décalée par rapport à la fente du manchon isolant thermiquement. [0010] Selon une configuration, les éléments de maintien du manchon isolant ther- miquement sont positionnés de manière à ne pas empêcher un écoulement dc liquide de l'intérieur vers l'extérieur du manchon isolant thermiquement via sa fente. [0011] Selon une autre caractéristique, la canalisation comprenant au moins un support configuré pour la relier à une structure, l'enveloppe de protection anti-jet comprend au moins un manchon rétractable, positionné au droit de chaque support, qui s'étend de part et d'autre de chaque support de manière à recouvrir deux flans de textile non tissé adjacents disposés de part et d'autre du support, ou un flan de textile non tissé accolé au support. [0012] Selon une autre caractéristique, l'enveloppe de protection anti-jet comprend plusieurs flans de textile non tissé, les flans de textile non tissé adjacents comprenant des zones de chevauchement. [0013] L'invention a également pour objet un aéronef comprenant une canalisation selon l'une des caractéristiques précédentes. [0014] Selon une configuration, la canalisation est positionnée sous une soute avionique de l'aéronef. Le fait de positionner la canalisation sous la soute avionique, sous des équipements de la soute avionique, et de recouvrir la canalisation d'une enveloppe de protection anti-jet perméable au liquide permet à ce dernier de ruisseler de la canalisation par gravité en cas de fuite et ce sans atteindre les équipements. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l'invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels : [fig.1] est une représentation schématique d'un fuselage d'un aéronef qui illustre un mode 3 de réalisation de l'art antérieur, [fig.2] est une représentation schématique d'un fuselage d'un aéronef qui illustre un mode de réalisation de 1 ' invention, [fig.3] est une coupe transversale d'une enveloppe de protection anti-jet à l'état à plat qui illustre un mode de réalisation de [fig.4] est une vue de face de l'enveloppe de protection anti-jet visihle sur la figure 3, [fig.5] est une vue en perspective d'une canalisation partiellement recouverte d'une enveloppe de protection anti-jet qui illustre un mode de réalisation de l'invention, [fig.6A] est une coupe transversale selon la ligne A-A de la canalisation visihle sur la figure 5, [fig.6B] est une coupe transversale selon la ligne B-B de la canalisation visihle sur la figure 5, [fig.7] est une coupe longitudinale d'une canalisation recouverte d'une protection anti-jet qui illustre une première configuration de l'invention, [fig.8] est une coupe longitudinale d'une canalisation recouverte d'une protection anti-jet qui illustre une deuxième configuration de l'invention, [fig.9] est une coupe longitudinale d'une canalisation recouverte d'une protection anti-jet qui illustre une troisième configuration de l'invention, [fig.10] est une coupe longitudinale d'une canalisation recouverte d'une protection anti-jet qui illustre une quatrième configuration de l'invention, [fig.11] est une coupe longitudinale d'une canalisation recouverte d'une protection anti-jet qui illustre une cinquième configuration de l'invention, [fig.12] est une coupe longitudinale d'une canalisation recouverte d'une protection anti-jet qui illustre une sixième configuration de l'invention, [fig.13,61] est une coupe longitudinale d'une canalisation recouverte d'une protection anti-jet qui illustre une septième configuration de l'invention, [fig.13B] 4 est une vue de face de l'enveloppe de protection anti-jet visible sur la figure 13A, à l'état à plat, [fig.14A] est une coupe longitudinale d'une canalisation recouverte d'une protection anti-jet qui illustre une huitième configuration de l'invention, et [fig.14B] est une vue de face de l'enveloppe de protection anti-jet visible sur la figure 14A, à l'état à plat. [0015] Un aéronef comprend un fuselage 30 qui présente un plancher supérieur 32 scindant le fuselage 30 en au moins un compartiment supérieur positionné au-dessus du plancher supérieur 32 et au moins un compartiment inférieur positionné au-dessous du plancher supérieur 32. [0016] Selon une configuration, un des compartiments supérieurs correspond à une cabine de passagers 34. Les compartiments inférieurs comprennent une soute avionique 36.1 et une soute à bagages 36.2. [0017] Selon un mode de réalisation, la soute avionique 36.1 comprend un plancher inférieur 38 et des équipements 40, comme par exemple des armoires avioniques dans lesquelles sont positionnés des calculateurs. Lc plancher inférieur 38 comprend des ouvertures pour permettre le passage de câbles électriques qui cheminent sous le plancher inférieur 38 et le traversent pour alimenter les équipements 40. [0018] L'aéronef comprend également au moins une canalisation 42, configurée pour canaliser un liquide 44 comme de l'eau par exemple, qui chemine juste sous le plancher supérieur 32 au niveau de la soute à bagages 36.2. [0019] Selon une caractéristique de l'invention, au niveau de la soute avionique 36.1, la ca- nalisation 42 chemine sous la soute avionique 36.1. Ainsi, en cas de fuite, le liquide qui s'échappe de la canalisation 42 s'écoule sous le plancher inférieur 38 ce qui permet d'éviter, en cas de fuite, un ruissellement de liquide 44 par gravité sur les équipements 40 présents dans la soute avionique 36.1. [0020] La canalisation 42 comprend un tube 46, dans lequel s'écoule le liquide 44, présentant une surface intérieure 461 en contact avec le liquide 44 et une surface extérieure 46E. Ce tube 46 peut être formé d'un ou plusieurs tronçons mis bout à bout, les tronçons pouvant être droits (comme illustré sur les figures 7 à 10), courbes (comme illustré sur les figures 11 et 12), en forme de T (comme illustré sur les figures 13A et 14A), ou autres. Le tube 46 peut avoir une section constante sur toute sa longueur ou présenter des tronçons avec des sections différentes, comme illustré sur la figure 13A. [0021] Selon un mode de réalisation, la canalisation 42 comprend un système de chauffage 48 plaqué contre la surface extérieure 46E du tube 46. Le système de chauffage 48 comprend au moins une résistance électrique sous la forme d'une tige rigide 50 plaquée contre la surface extérieure 46E du tube 46 (comme illustré sur les figures 8, 9 et 12). La résistance électrique pourrait être partiellement introduite dans le tube 46 (comme illustré sur la figure 13A). Elle pourrait se présenter sous la forme d'une tige ou d'une nappe souple apte à se conformer selon le profil du tube 46 ou d'une bague 52 montée sur le tube 46. [0022] Lc système de chauffage 48 comprend également au moins un câble d'alimentation 54 configure pour relier la résistance électrique à une alimentation électrique (non représentée). [0023] Selon un mode de réalisation illustré par la figure 10, la canalisation 42 comprend au moins un capteur (ou une sonde) 56 monté sur le tube 46. Cc capteur 56 présente un fil 58 pour transmettre un signal. [0024] Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à cc type d'accessoires. D'autres ac- cessoires, comme des vannes par exemple, pourraient être montés sur le tube 46 en complément ou en remplacement du système de chauffage 48 et/ou du capteur 56. [0025] Selon un mode de réalisation, la canalisation 42 comprend au moins un isolant thermique 60 enveloppant le tube 46 qui peut être plaqué contre le tube 46 ou écarté du tube 46. [0026] Selon un mode de réalisation, l'isolant thermique 60 comprend au moins un premier manchon isolant thermiquement 62, en matériau isolant thermiquement, comme par exemple en mousse, qui présente un diamètre intérieur sensiblement égal au diamètre extérieur du tube 46 de sorte que la surface intérieure 621 du premier manchon isolant thermiquement 62 soit plaquée contre la surface extérieure 46E du tube 46. Pour pouvoir être mis en place sur le tube 46, le premier manchon isolant thermiquement 62 comprend une fente 64, sur toute sa longueur, reliant la surface intérieure 621 et la surface extérieure 62E du premier manchon isolant thermiquement 62, comme illustré sur les figures 6A et 6B. [0027] Selon un mode de réalisation, l'isolant thermique 60 comprend au moins un deuxième manchon isolant thermiquement 66, en matériau isolant thermiquement, présentant une surface intérieure 661 distante de la surface extérieure 46E du tube 46, comme illustré sur les figures 8, 9 et 14A. Ce deuxième manchon isolant theriniquement 66 permet de créer un logement 67 entre le tube 46 et le deuxième manchon isolant thermiquement 66 pour loger au moins un accessoire monté sur le tube 46. Pour pouvoir être mis en place sur le tube 46, le deuxième manchon isolant thermiquement 66 comprend une fente, sur toute sa longueur, reliant la surface intérieure 661 et la surface extérieure 66E du deuxième manchon isolant thermiquement 66. [0028] Une canalisation 42 peut comprendre plusieurs premiers manchons isolants ther- 6 miquement 62, 62', 62" mis bout à bout, comme illustré sur les figures 7 et 13A ou une combinaison de premier et deuxième manchons isolants thermiquement 62, 62' et 66, comme illustré sur les figures 8 et 9, le deuxième manchon isolant thermiquement 66 présentant des extrémités emmanchées sur les premiers manchons isolants thermiquement 62, 62' pour le maintenir écarté du tube 46. [0029] L'isolant thermique 60 comprend des éléments de maintien 68 pour maintenir les premier(s) et/ou deuxième(s) manchons isolants thermiquement 62, 66, autour du tube 46. Le nombre et le positionnement des éléments de maintien 68 sont déterminés de manière à garantir un bon maintien de l'isolant thermique 60 sur le tube 46. [0030] Selon un mode de réalisation, l'élément de maintien 68 comprend une bande adhésive 68.1 enroulée sur le premier manchon isolant thermiquement 62. Les bandes adhésives 68.1 sont positionnées de manière à ne pas empêcher un écoulement de liquide 44 de l'intérieur vers l'extérieur du premier manchon isolant thermiquement 62 via la fente 64. Ainsi, la bande adhésive 68.1 n'est pas positionnée à cheval sur la fente 64. [0031] Selon un autre mode de réalisation, l'élément de maintien 68 comprend une bande auto-agrippante 68.2. Cette solution permet de pouvoir monter et démonter aisément le deuxième manchon isolant thermiquement 66. Les bandes auto-agrippantes 68.2 sont positionnées de manière à ne pas empêcher un écoulement de liquide 44 de l'intérieur vers l'extérieur du deuxième manchon isolant thermiquement 66 via sa fente. [0032] Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ces solutions pour maintenir l'isolant thermique 60 sur le tube 46. Quel que soit le mode de réalisation, les éléments de maintien 68 sont positionnés de manière à ne pas empêcher un écoulement de liquide 44 de l'intérieur vers l'extérieur du premier ou deuxième manchon isolant theriniquement 62, 66 via sa fente 64. [0033] La canalisation 42 comprend au moins un support 70 pour relier le tube 46 à une structure 72, comme illustré sur la figure 5. Selon un mode de réalisation, le support 70 comprend une bague 74 entourant le tube 46 et au moins une jambe 76 pour relier la bague 74 et la structure 62. La bague 74 peut être plaquée contre la surface extérieure 46E du tube 46 ou écartée de la surface extérieure 46E, comme illustré sur la figure 7. En présence d'un isolant thermique 60, la canalisation 42 comprend une entretoise 78 intercalée entre la bague 74 et le tube 46 pour limiter l'écrasement de l'isolant thermique 60. [0034] Selon une caractéristique de l'invention, la canalisation 42 comprend au moins un tronçon recouvert d'au moins une enveloppe de protection anti-jet 80. Cette enveloppe de protection anti-jet 80 est prévue pour recouvrir la canalisation 42, soit sur le tube 46 en l'absence d'isolant thermique soit sur l'isolant thermique en sa présence. [0035] Cette enveloppe de protection anti-jet 80 est perméable au liquide 44 et configurée 7 pour ne pas pouvoir être traversée par un jet de liquide 44 s'échappant d'une éventuelle fuite du tube 46. Selon un mode de réalisation, l'enveloppe de protection anti-jet 80 est réalisée à partir d'un textile non tissé, comme par exemple un feutre, perméable au liquide 44, ayant une épaisseur supérieure ou égale à 3 mm. Selon une configuration, l'enveloppe de protection anti-jet 80 a une épaisseur de l'ordre de S mm. [0036] Selon un mode de réalisation, l'enveloppe de protection anti-jet 80 comprend au moins une bande de textile non tissé enroulée sur la canalisation 42. [0037] Selon un mode de de réalisation, l'enveloppe de protection anti-jet 80 comprend au moins un flan de textile non tissé 82, 82', 82" configure pour occuper un état à plat, comme illustré sur les figures 2, 3, 13B et MB, ou un état déformé en forme d'au moins un manchon 84 recouvrant la canalisation 42, comme illustré sur la figure 6B. [0038] Ce flan de textile non tissé 82, 82', 82" comprend au moins une zone rectangulaire 86 présentant un premier bord 88.1 et un deuxième bord 88.2 parallèle au premier bord 88.1, les premier et deuxième bords 88.1, 88.2 étant agencés bord à bord au niveau d'une zone de jonction 90. En variante, les premier et deuxième bords 88.1, 88.2 pourraient être chevauchants à l'état déformé au niveau de la zone de jonction 90. [0039] Selon une configuration, la (ou les) zone(s) de jonction 90 est (ou sont) décalée(s) par rapport à la (ou aux) fente(s) 64 de l'isolant thermique 60. [0040] Selon un mode de réalisation visible sur les figures 2 et 3 destiné à recouvrir des portions de canalisation 42 rectilignes ou courbes, le flan de textile non tissé 82 comprend une unique zone rectangulaire 86. [0041] Selon d'autres modes de réalisation visibles sur les figures 13B et 14B destinés à en- velopper par exemple des portions de canalisation 42 en forme de T, le flan de textile non tissé 82', 82" comprend une première zone rectangulaire 86 configurée pour recouvrir la tête de la forme en T 92 et une deuxième zone 86' configurée pour recouvrir la jambe de la forme en T 94. La première zone rectangulaire 86 comprend un orifice 96 pour permettre le passage de la jambe de la forme en T 94 et une fente 98 permettant à ladite jambe de la forme en T 94 d'être positionnée au niveau de de l'orifice 96. [0042] Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes décrites pour le flan de textile non tissé, ce denier ayant des formes adaptées pour recouvrir différentes configurations de canalisations 42. [0043] Le flan de textile non tissé peut comprendre au moins une fente 100 (visible sur la figure 13B) pour permettre le passage d'un accessoire ou d'un fil ou câble d'un accessoire, comme par exemple un système de chauffage 48. [0044] Pour assurer son maintien autour du tube 46 ou de l'isolant thermique 60, le flan de textile non tissé 82, 82', 82" comprend au moins un système de maintien à l'état déformé. Ce système de maintien comprend au moins une première bande auto- 8 agrippante 102.1 positionnée au niveau du premier bord 88.1 du flan de textile non tissé 82, 82', 82" et au moins une deuxième bande auto-agrippante 102.2 positionnée au niveau du deuxième bord 88.2 du flan de textile non tissé 82, 82', 82" parallèle au premier bord 88.1, les première et deuxième bandes auto-agrippantes 102.1, 102.2 étant configurécs pour rester accrochées l'une à l'autre lorsqu'elles sont plaquées l'une contre l'autre. [0045] Lorsque le flan de textile non tissé 82 est rectangulaire, les première et deuxième bandes auto-agrippantes sont positionnées au niveau des premier et deuxième bords 88.1, 88.2 longs. [0046] Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation pour assurer le maintien de chaque flan de textile non tissé 82, 82', 82" sur le tube 46 ou sur l'isolant thermique 60. D'autres systèmes de maintien des flans de textile non tissé à l'état déformé sont envisageables. [0047] L'enveloppe de protection anti-jet 80 peut comprendre plusieurs flans de textile non tissé. [0048] Selon une première configuration, les flans de textile non tissé adjacents com- prennent des zones de chevauchement 104, comme illustré sur les figures 9, 11, 13A et 14A. [0049] Selon une deuxième configuration, l'enveloppe de protection anti-jet 80 comprend au moins un manchon rétractable 106, positionné au droit de chacun des supports 70, qui s'étend de part et d'autre de chaque support 70 de manière à recouvrir les deux flans de textile non tissé adjacents 82 disposés de part et d'autre du support 70, comme illustré sur les figures 7 et 10, ou le flan de textile non tissé 82 et l'isolant thermique 60 disposés de part et d'autre du support 70, comme illustré sur les figures 9 et 14A. Pour chaque support 70, le manchon rétractable 106 est intercalé entre la bague 74 et l'entretoise 78. [0050] Par rapport à une canalisation à double enveloppe, l'invention permet de réduire la masse embarquée, l'enveloppe de protection anti-jet 80 ayant une masse nettement inférieure à celle d'un deuxième conduit d'une canalisation à double enveloppe. La présence de l'enveloppe de protection anti-jet 80 permet, en cas de fuite, de supprimer les risques de projection de liquide 44 en direction des équipements 40. Le fait de positionner la canalisation 42 sous le plancher inférieur 38 de la soute avionique 36.1, sous les équipements 40 de la soute avionique 36.1, et de recouvrir la canalisation 42 d'une enveloppe de protection anti-jet 80 perméable au liquide 44 permet à ce dernier de ruisseler de la canalisation 42 par gravité en cas de fuite et ce sans atteindre les équipements 40. 9 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6]