FR 3093440 A1 20200911 FR 1902367 A 20190308 Description Titre de l'invention : Ensemble modulaire, comprenant une piste de sport ou loisir pour les véhicules à roues ou roulettes Domaine technique [0001] La présente invention concerne le domaine technique des équipements de sport ou loisir pour les véhicules à roues ou roulettes, tels que les vélos, skates, rollers et trottinettes. Technique antérieure [0002] De manière classique, les pistes peuvent être construites en béton, terre ou enrobé, ou bien avec une structure bois et une surface de roulement en résine. Cependant, les pistes modulaires en béton sont chères et compliquées à installer. Les pistes en terre ou enrobé, généralement réalisées sur site, sont peu adaptées en ville et peu évolutives. Les pistes modulaires classiques en bois et résine sont peu durables dans le temps. Exposé de l'invention 100031 Le but de la présente invention est de proposer un ensemble modulaire amélioré, remédiant aux inconvénients ci-dessus. 100041 A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble modulaire, comprenant une piste de sport ou loisir pour les véhicules à roues ou roulettes tels que vélos, skates, rollers et trottinettes, la piste étant formée d'au moins un module comprenant une structure porteuse et une surface de roulement, caractérisé en ce que la surface de roulement est réalisée en matériau métallique. [0005] Ainsi, une telle piste offre la facilité d'installation d'une construction modulaire, avec une résistance et une durabilité améliorées par rapport à une surface de roulement en résine. [0006] Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, prises isolément ou en combinaison : [0007] La piste est formée de plusieurs modules adjacents. [0008] La surface de roulement est réalisée en alliage d'aluminium. [0009] La surface de roulement est réalisée en matériau métallique sablé. [0010] Le matériau métallique sablé est brut, c'est-à-dire dépourvu de traitement ou re- vêtement additionnel. [0011] La surface de roulement comprend une feuille métallique présentant une épaisseur comprise entre 4 et 8 millimètres, de préférence entre 4 et 6 millimètres, de préférence 5 millimètres. [0012] La structure porteuse est réalisée au moins à 50% en matériau(x) métallique(s). [0013] La structure porteuse est entièrement réalisée en matériau(x) métallique(s). 2 100141 La structure porteuse comprend des pièces réalisées en acier galvanisé ou magnelis. [0015] La structure porteuse comprend des éléments supports prévus pour être disposés ver- ticalement entre la surface de roulement et le sol, ainsi que des traverses prévues pour être disposées horizontalement sous la surface de roulement. [0016] La structure porteuse et la surface de roulement comportent des trous de réception de boulons percés puis fraisés. Brève description des dessins [0017] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : [0018] [fig.1] la figure I est une vue en perspective d'un ensemble modulaire conforme à l'invention, comprenant une piste formée de plusieurs modules. [0019] [fig.2] la figure 2 est une vue de dessus selon la flèche II à la figure I. [0020] [fig.3] la figure 3 est une vue de côté selon la flèche III à la figure 1. [0021] [fig.4] la figure 4 est une coupe longitudinale selon la flèche IV à la figure 4. [0022] [fig.5] la figure 5 est une vue en perspective d'un module bombé assemblé. [0023] [fig.6] la figure 6 est une vue en perspective du module bombé éclaté. [0024] [fig.7] la figure 7 est une vue en perspective d'un module creux assemblé. [0025] [fig.8] la figure 8 est une vue en perspective du module creux éclaté. [0026] [fig.9] la figure 9 est une vue en perspective d'un module latéral assemblé. [0027] [fig.l0] la figure 10 est une vue en perspective du module latéral éclaté. [0028] [fig.11] la figure 11 est une vue en perspective d'un module d'angle assemblé. [0029] [fig.12] la figure 12 est une vue en perspective du module d'angle éclaté. Description des modes de réalisation 100301 Sur les figures 1 à 12 est représenté un ensemble modulaire ( I ) conforme à 3 l'invention, comprenant une piste (2) conçue pour recevoir des véhicules à roues ou roulettes. [0031] La piste (2) présente une forme d'anneau allongé. En alternative, la piste (2) peut présenter toute forme fermée ou ouverte sans sortir du cadre de l'invention. [0032] La piste (2) est constituée de plusieurs modules (10) disposés côte à côte. Chaque module (10) comprend une structure porteuse (20) reposant au sol et une surface de roulement (30) supportée par la structure porteuse (20). Les surfaces de roulement (30) des modules (10) voisins forment la surface continue de la piste (2). [0033] Selon l'invention, la surface de glissement (30) est réalisée en matériau métallique. Une telle surface offre une résistance et une durabilité améliorée par rapport à une surface en résine. [0034] De préférence, la structure porteuse (20) est réalisée au moins à 50% en niasse de matériau(x) métallique(s). Encore de préférence, la structure (20) est réalisée à plus de 90% en niasse de matériau(x) métallique(s). Toujours de préférence, la structure (20) est entièrement réalisée en matériau(x) métallique(s). [0035] Un ensemble modulaire (1) majoritairemcnt ou entièrement métallique est facile à fabriquer, transporter et installer sur site, tout en offrant une résistance et une durabilité améliorée par rapport à une construction en bois et résine. [0036] Avantageusement, la structure (20) et la surface (30) peuvent être réalisées dans des matériaux métalliques différents. Cela permet d'adapter lesdits matériaux aux contraintes mécaniques particulières subies par la structure (20) et la surface (30). [0037] En alternative, il est envisageable de réaliser la structure (20) et la surface (30) dans un même matériau métallique, par exemple en acier ou en aluminium. [0038] La structure porteuse (20) peut être constituée de pièces en acier, de préférence en acier galvanisé ou magnelis. L'acier galvanisé est un acier au moins partiellement recouvert d'une couche de zinc, afin de le protéger contre la corrosion. L'acier magnelis est un acier au moins partiellement recouvert d'un alliage zincaluminium-magnésium, plus résistant à la corrosion que l'acier galvanisé. L'acier offre un bon compromis entre son coût et ses propriétés mécaniques. La protection contre la corrosion est très importante pour une piste (2) installée en extérieur. [0039] La structure (20) comprend des éléments supports (21, 22, 23, 24) disposés verti- calement entre la surface (30) et le sol, ainsi que des traverses (26, 27) disposées horizontalement entre les éléments (21-24) et la surface (30). [0040] Les éléments (21-24) se présentent sous forme de plaques métalliques, comportant des replis inférieurs prévus pour reposer au sol, et des replis latéraux prévus pour les rigidifier et améliorer leur résistance mécanique. Les éléments (21-24) sont positionnés en bordure de la surface (30). De préférence, les éléments (21-24) sont en acier galvanisé ou magnelis. [0041] Les traverses (26) peuvent être réalisées suivant les enseignements de la demande de brevet FR3066399A1. [0042] De préférence, les traverses (26, 27) sont en acier, avec au moins leurs faces externes en acier galvanisé ou magnclis. [0043] Les traverses (26, 27) sont fixées aux éléments (21-24) et à la surface (30), de préférence par des liaisons boulonnées. De même, les structures (20) des modules (10) adjacents sont fixées entre elles, de préférence par des liaisons boulonnées ou soudées. Les structures (20) et surfaces (30) comportent des trous de réception de boulons. De préférence, ces trous sont percés puis fraisés. Les fraisures permettent de rendre les têtes de vis affleurantes. [0044] La surface de roulement (30) peut comporter une feuille métallique (31, 32, 33, 34), réalisée en alliage d'aluminium sablé. L'aluminium offre un bon compromis entre son coût et ses propriétés mécaniques. Le sablage permet d'obtenir un état de surface rugueux, favorisant l'adhérence des roues et roulettes sur la surface (30). De préférence, la surface (30) sablée est laissée brute. [0045] De manière optionnelle, la surface (30) peut recevoir un traitement ou revêtement, par exemple un traitement anticorrosion, un revêtement adhérent, une peinture ou vernis assurant à la fois une fonction anticorrosion et une fonction adhérente. Par exemple, la surface (30) peut recevoir une peinture texturée. Le sablage favorise alors l'accroche du traitement ou revêtement. La protection contre la corrosion est très importante pour une piste (2) installée en extérieur. Une certaine adhérence est importante pour l'utilisation des véhicules à roues ou roulettes. [0046] Comme une surface métallique est susceptible de provoquer un effet de glissement avant roulement des roues ou roulettes, l'homme du métier n'est pas incité à utiliser un matériau métallique au lieu d'une résine pour la surface de roulement. [0047] La surface (30) présente de préférence une épaisseur de 5 millimètres. [0048] Pour assembler l'ensemble (1), la structure (20) et la surface (30) comportent des trous de réceptions de boulons percés puis fraisés. Les fraisures permettent de rendre les têtes de vis affleurantes. [0049] La piste (2) est constituée de différents modules (11, 12, 13, 14, 15). En fonction du type de module (11-15), la surface de roulement (30) peut être plane, courbe ou de forme complexe. [0050] Sur les figures 5 et 6 est représenté un module (11) ayant une surface de roulement (30) bombée, comprenant une feuille métallique (31) courbée vers le haut. La structure (20) comprend deux éléments supports (21) parallèles entre eux, et quatre traverses (26) parallèles entre elles. [0051] Sur les figures 7 et 8 est représenté un module (12) ayant une surface de roulement (30) creuse, comprenant une feuille métallique (32) courbée vers le bas. La structure (20) comprend deux éléments supports (21) parallèles entre eux, et cinq traverses (26) parallèles entre elles. Le module (12) est plus allongé que le module (11), ce qui explique le plus grand nombre de traverses (26). [0052] Sur les figures 9 et 10 est représenté un module (13) ayant une surface de roulement (30) incurvée, comprenant une feuille métallique (33) penchée depuis un côté externe plus large vers un côté interne plus étroit. La structure (20) comprend deux éléments supports (23) parallèles entre eux, quatre traverses (27) parallèles entre elles, et deux bordures inférieures (28, 29) parallèles entre elles et avec les traverses (27). Les traverses (27) sont plus petites que les traverses (26). [0053] Sur les figures 11 et 12 est représenté un module (14) d'angle, dont la surface de roulement (30) comprend une feuille métallique (34) en partie incurvée et en partie plane. La structure (20) comprend trois éléments supports (24), et deux traverses (27) parallèles entre elles et à l'un des éléments (24). [0054] L'ensemble modulaire (1) peut être conformé différemment des figures 1 à 12 sans sortir du cadre de l'invention, qui est définie par les revendications. [0055] En particulier, les différents modules (10) peuvent être adaptés à la forme souhaitée de la piste (2). [0056] En outre, les caractéristiques techniques des différents modes de réalisation et variantes mentionnés ci-dessus peuvent être, en totalité ou pour certaines d'entre elles, combinées entre elles. [0057] Ainsi, l'ensemble (1) peut être adapté en termes de coût, de fonctionnalités et de du- rabilité. 6