FR 3091211 A1 20200703 FR 1900014 A 20190102 Description Titre de l'invention : dispositif de manoeuvre d'un siège [0001] La présente invention concerne un dispositif de manoeuvre d'un siège notamment d'un siège automobile. Domaine technique [0002] L'invention relève du domaine des dispositifs de manoeuvre longitudinale assistés pour les sièges automobiles. Par dispositif de manoeuvre assistée on entend un dispositif pour lequel un moteur, notamment un moteur électrique, provoque le déplacement du siège au travers d'un dispositif d'entraînement, l'occupant agissant sur un ou plusieurs boutons de commande envoyant une commande au moteur. Technique antérieure [0003] Pour les manoeuvres longitudinales de courte distance il existe des dispositifs pour lequel le moteur agit sur un système d'engrenages entre des supports de sièges coulissants et des glissières. [0004] Pour des manoeuvres sur une distance plus importantes, des dispositifs à câbles sont aussi connus pour lequel le câble s'enroule sur un tambour monté sur un axe moteur. Toutefois ces solutions ne permettent le déplacement du siège selon un axe longitudinal du siège que dans un seul sens en général pour avancer le siège. [0005] Par ailleurs les solutions à câbles ne présentent pas une grande résistance en cas de choc du véhicule. Exposé de l'invention 100061 Au vu de cet art antérieur, l'invention vise principalement à proposer un dispositif de manoeuvre d'un siège sur une longue course, sur une même direction dans deux sens opposés. 100071 Pour ce faire la présente invention prévoit un dispositif de manoeuvre d'un siège d'un véhicule comprenant au moins une glissière fixe sur un plancher du véhicule, un chariot mobile monté coulissant sur ladite glissière fixe, un moteur électrique pourvu d'au moins un pignon d'entraînement désaxé par rapport à la glissière fixe, le dispositif comportant au moins un câble d'entraînement coopérant sans glissement avec ledit au moins un pignon, ledit câble d'entraînement étant non extensible, d'une rigidité adaptée à pousser et tirer ledit chariot mobile selon deux sens opposés sur la glissière selon le sens de rotation du pignon et d'une souplesse adaptée pour permettre une courbure dudit câble entre le chariot et le pignon. 100081 Selon un mode de réalisation particulier, le dispositif de manoeuvre s'applique à un siège de véhicule comprenant deux glissières fixes sur un plancher du véhicule, deux chariots mobiles montés coulissants sur les glissières fixes, un moteur électrique 2 pourvu d'au moins un pignon d'entraînement denté, le dispositif comportant au moins deux câbles d'entraînement non extensibles à spirale pourvus d'un pas adapté coopérer avec la denture dudit au moins un pignon d'entraînement denté pour déplacer les chariots mobiles selon deux sens opposé sur les glissières. [0009] Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, option- nellement, être mises en oeuvre. Elles peuvent être mises en oeuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : [0010] Les câbles d'entraînement comportent avantageusement une âme cylindrique non ex- tensible mais flexible et un fil spiral enroulé sur l'âme cylindrique selon un pas compatible avec le pas des dents dudit pignon d'entraînement et de diamètre adapté à la hauteur des dents dudit pignon, le câble d'entrainement s'engrenant sur le pignon. [0011] Préférablement, le fil spiral solidaire de l'âme cylindrique est monté fixe sur l'âme cylindrique. [0012] Selon un premier mode de réalisation, le moteur est fixe par rapport aux glissières fixes et disposé entre les glissières fixes, un premier câble comporte une première extrémité fixée à un premier chariot mobile, un second câble comporte une première extrémité fixée à un second chariot mobile et les deux câbles qui comportent une seconde extrémité libre s'engrènent entre leur première extrémité et leur seconde extrémité sur le pignon en sorte de pouvoir pousser ou tirer les chariots mobiles en fonction du sens de rotation du pignon. [0013] Les chariots mobiles peuvent comporter notamment chacun un support de siège solidaire d'une coulisse reçue dans un profil de la glissière fixe, les premières extrémités des câbles étant fixées à leur chariot respectif au moyen d'une attache sur la coulisse. [0014] Selon un mode de réalisation alternatif, le moteur est fixe par rapport au siège, un premier câble comporte une première extrémité solidaire d'une extrémité d'une première glissière fixe, un second câble comporte une première extrémité solidaire d'une extrémité d'une seconde glissière fixe et les deux câbles qui comportent une seconde extrémité libre, s'engrènent entre leur première extrémité et leur seconde extrémité sur le pignon en sorte de pouvoh- pousser ou tirer le siège en fonction du sens de rotation du pignon. Dans ce cas, les chariots mobiles solidaires du siège coulissent préférablement sur les glissières entraînés par le siège. [0015] Pour améliorer leur guidage, les câbles à spirale peuvent être reçus dans des guides courbes de guidage des câbles vers ledit au moins un pignon. [0016] Le dispositif peut comporter un unique pignon d'entraînement, sur lequel s'engrènent les câbles à spirale s'engrènent, ceci de part et d'autre d'un axe du pignon. [0017] Ledit au moins un pignon peut être entraîné par le moteur au travers d'une boîte d'engrenages ou être entraîné directement sur l'axe du moteur. 3 100181 L'invention et les variantes de celle-ci peuvent permettre, de manière générale, de proposer un système de manoeuvre d'un siège à longue course, précis et efficace notamment dans le cadre d'un véhicule à conduite autonome pour lequel le siège conducteur doit pouvoir être reculé de manière importante par rapport au poste de conduite en conduite autonome ou rapproché en conduite manuelle. Brève description des dessins [0019] D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l'analyse des dessins annexés, sur lesquels : [0020] [fig.1] est une vue schématique de dessus d'un premier mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention ; [0021] r ig.2] est une vue schématique en perspective d'une partie du dispositif de la figure 1 détaillée ; [0022] [fig.3] est une vue schématique de dessus d'un second mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention ; [0023] r ig.4] est une vue de côté d'un câble de l'invention ; [0024] [fig.5] est une vue de détail en perspective d'un ensemble pignon moteur applicable à l' invention ; [0025] [fig.6] est une vue de face d'un ensemble glissière chariot applicable à l'invention. Description des modes de réalisation 100261 Les dessins et la description ci-après contiennent des exemples de réalisation non li- mitatifs de l'invention. 100271 La présente invention concerne un dispositif de manoeuvre d'un siège d'un véhicule sur une longueur importante notamment dans le cadre des sièges pour véhicules autonomes qui doivent pouvoir s'avancer et se reculer de manière importante. 100281 Le coeur de l'invention est un dispositif à câble adapté à tirer ou pousser le siège rela- tivement à une glissière fixe du véhicule. 100291 L'invention peut s'appliquer à un siège mono-glissière ou à deux glissières. Dans le cas d'une glissière fixe sur un plancher du véhicule et d'un chariot mobile monté coulissant sur ladite glissière fixe, l'invention prévoit un moteur électrique pourvu d'au moins un pignon d'entraînement désaxé par rapport à la glissière fixe, le dispositif comportant un câble d'entraînement coopérant sans glissement avec ledit au moins un pignon. [0030] Selon un principe de l'invention, le câble d'entraînement est non extensible, d'une rigidité adaptée à pousser et tirer ledit chariot mobile selon deux sens opposés sur la glissière selon le sens de rotation du pignon et d'une souplesse adaptée pour permettre une courbure dudit câble entre le chariot et le pignon. [0031] Il est maintenant fait référence à la figure 1. La figure 1 schématise un dispositif de manoeuvre du siège d'un véhicule qui comprend deux glissières fixes la, lb sur un plancher du véhicule, deux chariots mobiles 2a, 2b montés coulissants sur les glissières fixes auxquels sont solidarisées des premières extrémités 54a, 54b de câbles 5a, 5b. Le dispositif comporte en outre un moteur électrique 3 pourvu d'un pignon 4 d'entraînement denté et monté sur le plancher. [0032] Le pignon denté reçoit les câbles munis de secondes extrémités libres. Les câbles sont reçus de part et d'autre du pignon denté pour que la rotation de celui-ci- pousse ou tire les deux chariots mobiles dans le même sens. [0033] Un des câbles d'entraînement est représenté à la figure 4. Selon l'invention, les câbles d'entraînement 5 sont des câbles non extensibles à spirale dont le pas P est le même pas que le pas de la denture du pignon de sorte que le câble s'engrène sur le pignon. Les câbles étant non extensible, il est possible selon le sens de rotation du pignon de tirer les chariots ou de les pousser. [0034] Selon l'exemple, le dispositif comporte un unique pignon d'entraînement 4, et les câbles à spirale s'engrènent sur ledit pignon de part et d'autre d'un axe 41 du pignon. [0035] Les câbles d'entraînement comportent une âme cylindrique 51 non extensible mais flexible et un fil spiral 52 enroulé sur l'âme cylindrique. Le câble est réalisé de sorte que le fil spiral ne glisse pas sur l'âme cylindrique, cette dernière comportant selon l'exemple représenté un brin externe enroulé 53 qui freine le fil spiral. [0036] Ainsi, le fil spiral 52 solidaire de l'âme cylindrique 51 est monté fixe sur l'âme cy- lindrique. [0037] De retour à la figure 1, des guides 10 courbes contiennent les câbles d'entraînement pour leur imposer une courbure fixe de sorte qu'il soit possible de pousser sur les chariots lorsque selon le dessin le pignon tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. [0038] La figure 2 schématise en perspective les glissières la, lb et les chariots mobiles 2a, 2b. Les chariots comportent une coulisse 8a, 8b reçue dans un profil creux des glissières et comportent chacun un support 6a, 6b du siège 7 schématisé par un rectangle pointillé. [0039] Les extrémités des câbles sont fixées à leur chariot respectif au moyen d'une attache 9a, 9b sur la coulisse 8a, 8b. [0040] Selon l'exemple de la figure 3, selon une réalisation alternative le moteur 3' est fixe par rapport au siège 7 et aux chariots 2'a et 2'h. [0041] Dans ce cas, les câble S'a, 5'h comportent une première extrémité 54'a, 54'h solidaire d'une extrémité des glissières fixes l'a, l'h. Les deux câbles comportent une seconde extrémité libre 55'a, 55'b et s'engrènent entre leur première extrémité et leur seconde extrémité sur le pignon 4' en sorte de pouvoir pousser ou tirer le siège en fonction du sens de rotation du pignon. Dans ce cas le déplacement des chariots 2'a solidaires du siège et de l'ensemble moteur 3', pignon 4', comme matérialisé sur la figure par un bâti reliant ces éléments, est la conséquence du déplacement du siège qui porte le moteur et les chariots et qui avance ou recule par rapport aux extrémités des glissières sur lesquelles sont fixés les câbles selon le sens de rotation du moteur. [0042] Selon la figure 5, le pignon 4 est entraîné par le moteur 3 au travers d'une boîte d'engrenages 31. Alternativement, le pignon 4 peut aussi être entraîné directement sur l'axe du moteur 3. [0043] La figure 6 montre la glissière et le chariot de la figure 1 avec l'attache 9 pour le câble à spirale 5 fixée sur la coulisse 8 du chariot dans l'espace interne de la glissière 1. Le support 6 pour le siège est fixé dans ce cas à l'opposé de la fixation du câble sur la coulisse. [0044] Le positionnement du câble à spirale dans le profil interne de la glissière le protège et permet de le guider. [0045] Le dispositif à câble d'entraînement à spirale de l'invention permet de faire coulisser un siège sur une longue course, par exemple de 50cm à lm ce qui permet de reculer le siège en position de relaxation et de l'avancer en position de conduite dans le cadre d'un véhicule en partie autonome. Par ailleurs le dispositif de l'invention est silencieux du fait du câble à spirale notamment par rapport à des dispositifs à chaîne. En outre pour encore diminuer le bruit de fonctionnement en réduisant les frottements, le câble peut être un câble floqué avec un revêtement PTFE ou comporter un brin externe 53 polyamide. [0046] Enfin le dispositif à câble à spirale est suffisamment robuste dans un dimen- sionnement applicable à l'invention pour tenir en cas de choc jusqu'au déclenchement d'un verrou de sécurité de retenue du siège. [0047] L'invention ne se limite pas aux exemples décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre de la protection recherchée. En particulier, le dispositif peut comporter un dispositif destiné à recevoir les brins libre des câbles lors de leur déroulement.. 6 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5]