FR 3087159 A1 20200417 FR 1859573 A 20181016 Pare-soleil déployable et rétractable de véhicule L'invention concerne un dispositif de pare-soleil de véhicule. L'invention concerne aussi un véhicule comprenant un tel dispositif de pare-soleil. L'invention concerne encore un procédé de fonctionnement d'un tel dispositif de pare-soleil. Un véhicule, en particulier un véhicule automobile, est généralement équipé d'un pare-soleil pour le conducteur et d'au moins un autre pare- soleil en cas de place pour un ou des passagers avant. De tels pare-soleil sont généralement réglables en position entre une position de repos et des positions actives. En position de repos, le pare-soleil est généralement rabattu contre ou en vis-à-vis d'une traverse avant de pavillon. Dans les positions actives, le pare-soleil est orienté en direction du pare-brise du véhicule, généralement autour d'un axe horizontal et transversal, et permet d'éviter les éblouissements émanant par exemple des rayons solaires. En outre, afin d'augmenter la clarté au sein de l'habitacle d'un véhicule automobile, un toit vitré, par exemple appelé panoramique, éventuellement ouvrant, équipe souvent le pavillon ou toit. Un tel toit a ainsi un clair de vitrage élevé, autrement dit une proportion de surface vitrée importante et par conséquent une traverse avant de pavillon de largeur faible selon la direction longitudinale. Ainsi, en cas de traverse avant de faible largeur selon la direction longitudinale et de toit vitré, le ou les pare-soleil en position de repos sont au moins partiellement en vis-à-vis de la partie vitrée du toit ce qui limite l'apport de clarté au sein de l'habitacle. Une telle situation n'est pas acceptable. Le but de l'invention est de fournir un dispositif de pare-soleil de véhicule remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les dispositifs de 2 l'état de la technique. En particulier, l'invention permet de réaliser un dispositif simple, fiable et peu onéreux. Pour atteindre cet objectif, l'invention porte sur un dispositif de pare-soleil 5 de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant : - un pare-soleil, le pare-soleil comprenant une partie principale et une partie secondaire, notamment une partie secondaire déployable suivant la largeur du pare-soleil, - un support de pare-soleil, le support de pare-soleil comprenant au moins 10 un moyen de rotation du pare-soleil autour d'un axe de rotation principal, notamment un axe de rotation principal parallèle ou sensiblement parallèle à la longueur du pare-soleil, la partie principale du pare-soleil étant montée mobile par rapport au support autour de l'axe de rotation principal, 15 le dispositif de pare-soleil comprenant un moyen de transmission de mouvement agencé de sorte à engendrer un premier déplacement, notamment un déploiement, de la partie secondaire du pare-soleil au cours d'une rotation du pare-soleil autour de l'axe de rotation principal dans un premier sens et/ou de sorte à engendrer un deuxième déplacement, 20 notamment une rétractation, de la partie secondaire du pare-soleil au cours d'une rotation du pare-soleil autour de l'axe de rotation principal dans un deuxième sens. La partie secondaire peut être montée en liaison glissière relativement à la 25 partie principale. Le moyen de transmission de mouvement peut comprendre un système à came et suiveur de came. 30 Le moyen de transmission de mouvement peut comprendre un système de conversion de la translation ou sensiblement de la translation du suiveur selon l'axe de rotation principal en un déplacement, notamment une 3 translation, de la partie secondaire perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l'axe de rotation principal. Le moyen de transmission de mouvement peut comprendre une gorge 5 ménagée sur le moyen de rotation, respectivement sur la partie principale, notamment une gorge dotée d'une partie hélicoïdale, et le moyen de transmission de mouvement peut comprendre un élément de roulement et/ou glissement agencé au niveau de la partie principale, respectivement sur le moyen de rotation, notamment une bille, coopérant avec la gorge. 10 Le moyen de transmission de mouvement peut comprendre un premier levier en liaison pivot sur le moyen de rotation et un deuxième levier peut comprendre une cavité de réception de l'élément de roulement et/ou glissement. 15 Le moyen de transmission de mouvement peut comprendre une première biellette et une deuxième biellette, la première biellette et la deuxième biellette pouvant être agencées en liaison pivot l'une par rapport à l'autre au niveau ou sensiblement au niveau de leurs centres respectifs et le 20 premier levier peut être en liaison pivot de premier axe secondaire perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation principal avec une première extrémité de la première biellette, le deuxième levier pouvant être en liaison pivot de deuxième axe secondaire perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation 25 principal avec une troisième extrémité de la deuxième biellette. La partie principale peut comprendre une première rainure, notamment une première rainure courbe coopérant avec une deuxième extrémité de la première biellette, notamment une deuxième extrémité dotée d'un 30 premier pion cylindrique d'axe parallèle ou sensiblement parallèle aux axes secondaires et/ou la partie principale peut comprendre une deuxième rainure, notamment une deuxième rainure rectiligne ou sensiblement 4 rectiligne, coopérant avec une quatrième extrémité de la deuxième biellette, notamment une quatrième extrémité dotée d'un deuxième pion cylindrique d'axe parallèle ou sensiblement parallèle aux axes secondaires et/ou la partie secondaire peut comprendre une troisième rainure 5 coopérant avec la deuxième extrémité de la première biellette et coopérant avec la quatrième extrémité de la deuxième biellette, notamment une troisième rainure rectiligne ou sensiblement rectiligne s'étendant suivant la longueur du pare-soleil ou parallèlement à l'axe de rotation principal. 10 La partie principale du pare-soleil peut comprendre un premier moyen de guidage, notamment une tige rectiligne ou sensiblement rectiligne s'étendant parallèlement à la direction de déplacement de la partie secondaire respectivement un anneau, et la partie secondaire peut comprendre un deuxième moyen de guidage, notamment un anneau 15 respectivement une tige rectiligne ou sensiblement rectiligne s'étendant parallèlement à la direction de déplacement de la partie secondaire, le deuxième moyen de guidage pouvant coopérer avec le premier moyen de guidage de sorte à guider la partie secondaire par rapport à la partie principale au cours du ou des déplacements de la partie secondaire. 20 L'invention porte encore sur un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant au moins un dispositif tel que défini précédemment. 25 L'invention porte encore sur un procédé de fonctionnement d'un dispositif tel que défini précédemment, le procédé comprenant une première étape d'entraînement manuel en rotation dans un premier sens du pare-soleil, notamment depuis une position de repos du pare-soleil dans laquelle le pare-soleil s'étend sensiblement parallèlement au sol et/ou dans un 30 logement d'un plafond d'habitacle, la partie secondaire étant en position rétractée dans laquelle la partie secondaire ne dépasse pas ou sensiblement pas de la partie principale selon la largeur du pare-soleil et, 5 en conséquence de la première étape et simultanément à la première étape, le procédé comprend une deuxième étape dans laquelle la partie secondaire se déplace, notamment jusqu'à un déplacement maximum de la partie secondaire par rapport à la partie principale, notamment jusqu'à 5 une position seuil du pare-soleil dans laquelle le pare-soleil s'étend sensiblement verticalement. Le procédé peut comprendre une troisième étape d'entraînement manuel en rotation dans le premier sens du pare-soleil au-delà de la position seuil, 10 notamment jusqu'au terme d'une course angulaire maximale définie par le contact d'un obstacle par le pare-soleil, notamment d'un pare-brise d'un tel véhicule, alors que la partie secondaire peut rester déplacée à son déplacement maximum. 15 Le procédé peut comprendre une quatrième étape d'entraînement manuel en rotation dans le deuxième sens du pare-soleil, notamment depuis une position dans laquelle le pare-soleil peut être contact ou sensiblement au contact d'un obstacle, notamment d'un pare-brise d'un tel véhicule, jusqu'à la position seuil du pare-soleil, alors que la partie secondaire peut rester 20 déplacée à son déplacement maximum. Le procédé peut comprendre une cinquième étape d'entraînement manuel en rotation dans le deuxième sens du pare-soleil, notamment depuis la position seuil, et, en conséquence de la cinquième étape et simultanément 25 à la cinquième étape, le procédé peut comprendre une sixième étape dans laquelle la partie secondaire peut se déplacer, notamment se rétracte, notamment jusqu'à la position rétractée de la partie secondaire, par rapport à la partie principale. 30 Les figures annexées représentent, à titre d'exemple, un mode de réalisation d'un dispositif de pare-soleil selon l'invention. 6 La figure 1 est une vue schématique de côté d'un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue de face avant d'un dispositif de pare-soleil, 5 représenté en transparence, selon un mode de réalisation de l'invention, en position rétractée. La figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un détail du dispositif de pare-soleil selon le mode de réalisation de l'invention. 10 La figure 4 est une vue de face arrière du dispositif de pare-soleil selon le mode de réalisation de l'invention, en position rétractée. La figure 5 est une vue de face avant du dispositif de pare-soleil, 15 représenté en transparence, selon le mode de réalisation de l'invention, en position déployée. La figure 6 est une vue de face arrière du dispositif de pare-soleil selon le mode de réalisation de l'invention, en position déployée. 20 La figure 7 est une vue en perspective du dispositif de pare-soleil, représenté en transparence, selon le mode de réalisation de l'invention, en position rétractée. 25 La figure 8 est une vue en perspective du dispositif de pare-soleil représenté en transparence selon le mode de réalisation de l'invention, en position déployée. La figure 9 est une vue éclatée en perspective du dispositif de pare-soleil 30 selon le mode de réalisation de l'invention. 7 Les figures 10A, 11A, 12A, 13A, 14A, 15A et 16A sont des vues de côté du dispositif de pare-soleil selon le mode de réalisation de l'invention dans différentes orientations. 5 Les figures 10B, 11B, 12B, 13B, 14B, 15B et 16B sont des vues en perspective du dispositif de pare-soleil selon le mode de réalisation de l'invention dans différentes orientations. La figure 17 est une vue de côté du dispositif de pare-soleil selon le mode 10 de réalisation de l'invention au terme d'une course angulaire maximale. Les figures 18A, 18B, 18C, 18D sont des vues de détail d'un moyen de rotation du dispositif de pare-soleil selon le mode de réalisation de l'invention. 15 La direction selon laquelle le véhicule se déplace en ligne droite est définie comme étant la direction longitudinale X. Par convention, la direction perpendiculaire à la direction longitudinale X, située dans un plan parallèle au sol, est nommée direction transversale Y. La troisième direction, 20 perpendiculaire aux deux autres, est nommée direction verticale Z. La figure 1 illustre un véhicule selon un mode de réalisation, en particulier un véhicule automobile 1. Le véhicule automobile 1 comprend une structure de caisse, un pare-brise 4, un pavillon ou toit 6, de préférence un 25 toit 6 vitré, et une traverse avant, par exemple une traverse avant de faible largeur selon la direction longitudinale. Le véhicule automobile 1 comprend une place avant destinée par exemple au conducteur et éventuellement une ou plusieurs places avant destinées par exemple à un ou des passagers avant. Afin de protéger le conducteur d'éblouissements dus au 30 soleil par exemple, le véhicule automobile 1 comprend un dispositif 2 selon un mode de réalisation. Le dispositif 2 comprend un pare-soleil 3. Le dispositif 2 est par exemple agencé au niveau d'une garniture 5 de pavillon 8 6 du véhicule automobile 1. Le conducteur peut se protéger, par exemple des rayons solaires, en déplaçant le pare-soleil 3, par exemple en le faisant pivoter autour d'un axe de rotation principal A transversal ou sensiblement transversal. Les rayons solaires ou autres sources lumineuses traversant 5 le pare-brise 4 peuvent alors, si besoin, être stoppés comme il sera détaillé par la suite. Evidemment, alternativement ou en complément, le véhicule peut comprendre au moins un dispositif de pare-soleil identique ou similaire au 10 dispositif 2 afin de protéger un ou davantage de passagers avant. Plus précisément, comme illustré sur les figures 2, 4, 5 et 6, le pare-soleil 3 comprend une partie principale 20 et une partie secondaire 30. De préférence, comme illustré sur la figure 2, le pare-soleil 3 a globalement 15 une forme de rectangle avec une largeur I et une longueur L. A noter que la longueur L s'étend transversalement ou sensiblement transversalement au sein du véhicule automobile 1 ou parallèlement à l'axe de rotation principal. Ce positionnement de la longueur L est valable 20 lorsque le pare-soleil 3 est en position de repos, c'est-à-dire rabattu en vis- à-vis du plafond 5 du toit 6 et/ou de la traverse avant. Ce positionnement de la longueur L est également valable lorsque le pare-soleil 3 est dans une de ces positions actives ou d'utilisation, à savoir orienté autour de l'axe de rotation principal A. 25 La partie secondaire 30 est mobile relativement à la partie principale 20 comme il sera détaillé ultérieurement. Par exemple, la partie secondaire 30 peut escamoter, au moins partiellement, la partie principale 20. En d'autres termes la partie secondaire 30 recouvre plus ou moins la partie 30 principale 20. De préférence, la partie secondaire 30 est déployable et rétractable suivant la largeur I du pare-soleil 3 ou perpendiculairement à l'axe de rotation principal A par rapport à la partie principale 20. La partie 9 secondaire 30 se déploie donc perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l'axe de rotation principal A. De plus, le dispositif 2 comprend un support 10 du pare-soleil 3. Le support 5 10 de pare-soleil 3 comprend avantageusement au moins un moyen de rotation 11 du pare-soleil 3, en particulier un moyen de rotation de la partie principale 20, autour de l'axe de rotation principal A. Le moyen de rotation 11 est avantageusement un axe métallique 12 comme illustré sur les figures 18A à 18D, de préférence doté d'une extrémité coudée 11' d'axe 10 vertical ou sensiblement vertical B. Le support 10, et par conséquent le moyen de rotation 11, sont fixés sur la structure de caisse du véhicule automobile 1. De préférence, le support 10 est fixé sur la structure de caisse, au niveau du pavillon 6, par le biais de son extrémité coudée 11'. Avantageusement, cette extrémité coudée 11' est fixée par le biais d'une 15 liaison pivot d'axe B ou sensiblement d'axe B de sorte à permettre toutefois une rotation du pare-soleil 3 autour de l'axe B. Ainsi le pare-soleil 3 peut permettre de protéger par exemple le visage et/ou le haut du corps du conducteur en cas d'éblouissements latéraux. En effet le pare-soleil 3 permet également de protéger le conducteur, ou le passager, des rayons 20 latéraux en déclipsant le pare soleil 3 par exemple et en le faisant pivoter, par exemple autour de l'axe B, pour le mettre le long de la vitre latérale. De préférence, c'est la partie principale 20 du pare-soleil 3 qui est montée mobile en rotation par rapport au support 10, via le moyen de rotation 11, 25 autour de l'axe de rotation principal A. En outre, le dispositif 2 comprend un moyen de transmission de mouvement 60 illustré notamment sur la figure 3. Ce moyen de transmission de mouvement 60 est agencé de sorte à engendrer un 30 premier déplacement, par exemple un déploiement, de la partie secondaire 30 au cours d'une rotation du pare-soleil 3, c'est-à-dire de la partie principale 20, autour de l'axe de rotation principal A dans un premier 10 sens. Ce moyen de transmission de mouvement 60 est également agencé de sorte à engendrer un deuxième déplacement, par exemple une rétractation, de la partie secondaire 30 au cours d'une rotation du pare-soleil 3, c'est-à-dire de la partie principale 20, autour de l'axe de rotation 5 principal A dans un deuxième sens. Son fonctionnement sera explicité par la suite. Pour se faire, avantageusement la partie secondaire 30 est montée en liaison glissière relativement à la partie principale 20. 10 De préférence, le moyen de transmission de mouvement 60 comprend un système à came et suiveur de came comme illustré sur les figures 3, 18A, 18B, 18C et 18D. Par exemple, le moyen de transmission de mouvement 60 comprend un système de conversion de la translation ou sensiblement 15 de la translation du suiveur selon l'axe de rotation principal A en un déplacement, par exemple une translation, de la partie secondaire 30 perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l'axe de rotation principal A. 20 Le moyen de transmission de mouvement 60 comprend par exemple une gorge 13 ménagée sur le moyen de rotation 11, par exemple une gorge 13, dotée d'une partie hélicoïdale 14. Le moyen de transmission de mouvement 60 comprend alors un élément de roulement et/ou de glissement 70 agencé au niveau de la partie principale 20, par exemple 25 une bille 71 coopérant avec la gorge 13, par exemple par glissement ou roulement. Comme illustré sur la figure 3, le moyen de transmission de mouvement 60 comprend un premier levier 51 en liaison pivot sur le moyen de rotation 30 11 (non représenté sur cette figure) d'axe de rotation principal A. Ainsi, le premier levier 51 ne se déplace pas le long du moyen de rotation 11. Le moyen de transmission de mouvement 60 comprend encore un deuxième 11 levier 52. Le deuxième levier 52 comprend une cavité 55 de réception de l'élément de roulement et/ou glissement 70, 71. Le deuxième levier 52 est apte à se déplacer le long du moyen de rotation 11 comme il sera expliqué par la suite. 5 Le premier levier 51 est mis en pivot sur le moyen de rotation 11. De préférence le levier 51 est emprisonné entre deux coques 20R, 20F de la partie principale 20. Le deuxième levier 52 peut être libre au sein de la partie principale 20 ou peut être en liaison glissière d'axe parallèle ou 10 sensiblement parallèle à l'axe de rotation principal A par rapport à la partie principale 20. Le moyen de transmission de mouvement 60 comprend encore une première biellette 41 et une deuxième biellette 42. De préférence, la 15 première biellette 41 et la deuxième biellette 42 sont agencées en liaison pivot l'une par rapport à l'autre au niveau, ou sensiblement au niveau, de leurs centres respectifs 41C, 42C. Le premier levier 51 est en liaison pivot de premier axe secondaire B1 perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation principal A avec la première biellette 41, 20 par exemple avec une première extrémité 43 de la première biellette 41. Le premier levier 51 ne se déplaçant par le long du moyen de rotation 11, la première extrémité 43 de la première biellette 41 pivote sans se déplacer par rapport au moyen de rotation 11. Le deuxième levier 52 est en liaison pivot de deuxième axe secondaire B2 perpendiculaire ou sensiblement 25 perpendiculaire à l'axe de rotation principal A avec la deuxième biellette 42, par exemple avec une troisième extrémité 45 de la deuxième biellette 42. Le deuxième levier 52 se déplaçant le long du moyen de rotation 11, la troisième extrémité 45 de la deuxième biellette 42 pivote d'une part et se déplace d'autre part parallèlement à l'axe de rotation principal A. 30 Comme illustré sur les figures 2, 5, 7 et 8, la partie principale 20 comprend une première rainure 21. La première rainure 21 est par exemple courbe 12 ou encore en forme de demi-lune. La première rainure 21 coopère avec une deuxième extrémité 44 de la première biellette 41. Par exemple, la deuxième extrémité 44 est dotée d'un premier pion cylindrique 44' d'axe parallèle ou sensiblement parallèle aux axes secondaires B1, B2. La partie 5 principale 20 comprend encore une deuxième rainure 22. La deuxième rainure 22 est par exemple rectiligne ou sensiblement rectiligne et s'étend perpendiculairement à l'axe de rotation principal A. La deuxième rainure 22 coopère avec une quatrième extrémité 46 de la deuxième biellette 42. Par exemple, la quatrième extrémité 46 est dotée d'un deuxième pion 10 cylindrique 46' d'axe parallèle ou sensiblement parallèle aux axes secondaires B1, B2. Les premier et deuxième pions cylindriques 44', 46' ont par exemple des diamètres tels qu'ils offrent des jeux fonctionnels avec les largeurs des première et deuxième rainures 21, 22. Ainsi, les pions cylindriques 44', 46' coulissent respectivement dans les première et 15 deuxième rainures 21, 22 sans arc-boutement ni coincement. Les pions cylindriques 44', 46' sont par exemple en acier, notamment en acier inoxydable, et/ou revêtus d'une matière anti adhérence tel que le téflon ou un équivalent ou encore sont fabriqués dans l'une de ces matières. Alternativement, les pions cylindriques 44', 46' peuvent être montés en 20 liaison pivot d'axes parallèles ou sensiblement parallèles aux axes B1, B2 au niveau des extrémités 44, 46 afin d'offrir des coulissements optimums. Comme illustré sur la figure 9, la partie secondaire 30 comprend une troisième rainure 33 coopérant avec la deuxième extrémité 44 de la 25 première biellette 41. La troisième rainure 33 coopère également avec la quatrième extrémité 46 de la deuxième biellette 42. Ainsi, les premier et deuxième pions cylindriques 44', 46' équipant respectivement la deuxième extrémité 44 de la première biellette 41 et la quatrième extrémité 46 de la deuxième biellette 42 coulissent dans la troisième rainure 33. La troisième 30 rainure 33 est de préférence rectiligne, ou sensiblement rectiligne. La troisième rainure 33 s'étend suivant la longueur L du pare-soleil 3, autrement dit parallèlement ou sensiblement parallèlement à l'axe de 13 rotation principal A. Là encore la largeur de la troisième rainure 33 est telle qu'elle offre un jeu fonctionnel suffisant pour permettre un coulissement sans arc-boutement ni coincement avec les deuxième et quatrième extrémités 44, 46. 5 Ainsi, lors de la rotation du pare-soleil 3 par une action manuelle du conducteur par exemple, c'est-à-dire la rotation de la partie principale 20 par rapport au moyen de rotation 11, les première et deuxième biellettes 41, 42 s'articulent en même temps, l'une avec l'autre, à la manière d'une 10 paire de ciseaux. Le glissement du deuxième levier 52 et par conséquent de la troisième extrémité 45 de la deuxième biellette 42 parallèlement au à l'axe de rotation principale A provoque le déplacement de la quatrième extrémité 46 au sein de la deuxième rainure 22. Ce glissement génère également le déplacement de la deuxième extrémité 44 au sein de la 15 première rainure 21. Du fait de la présence des deuxième extrémité 44 et quatrième extrémité 46 dans la troisième rainure 33, la partie secondaire 30 est déplacée. Comme illustré sur la figure 5, la partie principale 20 du pare-soleil 3 20 comprend encore un premier moyen de guidage 23. Par exemple le moyen de guidage 23 comprend une tige 23' rectiligne ou sensiblement rectiligne s'étendant parallèlement à la direction de déplacement de la partie secondaire 30. Autrement dit le premier moyen de guidage 23 s'étend perpendiculairement à l'axe de rotation principal A. La partie secondaire 25 30 comprend alors un deuxième moyen de guidage 31, par exemple un anneau 31', coopérant avec la tige 23' de sorte à guider la partie secondaire 30 par rapport à la partie principale 20 au cours des déplacements de la partie secondaire 30. Ce moyen de guidage permet une stabilité de fonctionnement. 30 14 Alternativement le premier moyen de guidage 23 peut comprendre un anneau alors que le deuxième moyen de guidage 31 peut comprendre une tige. 5 En outre comme illustré en particulier sur la figure 9, la partie principale 20 comprend par exemple une coque avant 20F et une coque arrière 20R. De préférence, les coques avant et arrière 20R, 20F s'assemblent l'une avec l'autre, par exemple par emboitements de moyens prévus à cet effet ou encore par clissage via des clips sur les contours des coques. De 10 préférence encore, la coque avant 20F comprend la première rainure 21 et la deuxième rainure 22 servant à guider respectivement la deuxième extrémité 44 de la première biellette 41 et la quatrième extrémité 46 de la deuxième biellette 42. La coque avant 20F comprend par exemple la tige 23' participant au guidage de la partie secondaire 30. 15 La partie secondaire 30 comprend par exemple elle aussi une coque avant 30F et une coque arrière 30R. De préférence, les coques avant et arrière 30R, 30F s'assemblent l'une avec l'autre, par exemple par emboitements de moyens prévus à cet effet ou encore par clissage via des clips sur les 20 contours des coques. La coque avant 30F comprend de préférence la troisième rainure 33 de réception de la deuxième extrémité 44 de la première biellette 41 et de la quatrième extrémité 46 de la deuxième biellette 42. Comme évoqué, cette troisième rainure 33, parallèle ou sensiblement parallèle à l'axe de rotation principal A, assure 25 l'entraînement en déplacement de la partie secondaire 30 par rapport à la partie principale 20 par les première et deuxième biellettes 41, 42. La coque avant 30F comprend de préférence l'anneau 31' coopérant avec la tige 23' et participant au guidage de la partie secondaire 30. 30 Par « avant », on entend que les coques avant 20F, 30F sont disposées vers l'avant du véhicule dans une position de seuil du pare-soleil 3. Par « arrière », on entend que les coques arrière 20R, 30R sont disposées vers 15 l'arrière du véhicule dans cette position de seuil du pare-soleil 3. La position de seuil est une position active du pare-soleil 3 dans laquelle le pare-soleil 3 s'étend verticalement ou sensiblement verticalement. 5 Dans le mode de réalisation illustré, les coques avant et arrière 30F, 30R de la partie secondaire 30 sont aptes à recouvrir au moins partiellement les coques avant et arrière 20F, 20R de la partie principale 20 selon le niveau de déploiement. Autrement dit, la partie secondaire 30 mobile enveloppe au moins partiellement la partie principale 20. 10 Par exemple un miroir de courtoisie 7 peut être agencé sur la coque arrière 30R de la partie secondaire 30 ainsi qu'un capot de miroir, un support de miroir et une patte de retenue pour, par exemple, les tickets d'autoroute. La patte de retenue peut être disposée sur le côté du miroir de façon à 15 pouvoir glisser un ticket entre la patte et la coque arrière 30R. Alternativement, en cas de coques de la partie principale enveloppant la partie secondaire, le miroir de courtoisie est avantageusement agencé sur la partie principale. 20 A noter que ces coques 20F, 20R, 30F, 30R sont de préférence en matière plastique, par exemple en polypropylène PP ou en polymère thermoplastique ABS. 25 Un mode d'exécution d'un procédé de fonctionnement selon l'invention est décrit ci-après. Le procédé de fonctionnement comprend une première étape d'entraînement manuel en rotation dans un premier sens du pare-soleil 3 30 comme illustré sur les figures 11A, 12A, 13A, 14A, 15A et 16A (flèche courbe en gras) qui représentent des positions d'utilisation du pare-soleil 3. Par exemple, la première étape débute depuis la position de repos du 16 pare-soleil 3 illustrée sur les figures 10A et 10B. Pour rappel, dans cette position de repos le pare-soleil 3 s'étend parallèlement ou sensiblement parallèlement au sol et/ou dans un logement du plafond 5 d'habitacle et/ou est en vis-à-vis ou sensiblement en vis-à-vis du toit 6. Dans cette position 5 de repos, la partie secondaire 30 est en position rétractée. Dans cette position rétractée, la partie secondaire 30 ne dépasse pas ou sensiblement pas de la partie principale 20 selon la largeur I du pare-soleil 3. En conséquence de la première étape et simultanément à la première 10 étape, le procédé comprend une deuxième étape dans laquelle la partie secondaire 30 se déplace, par exemple se déploie. Ce déplacement ou déploiement de la partie secondaire 30 est particulièrement illustré sur les figures 11 B, 12B, 13B, 14B, 15B et 16B (flèche droite en gras) qui représentent des positions d'utilisation du pare-soleil 3. 15 A noter que les figures 11A, 11B correspondent à un déploiement de l'ordre de 5 mm par exemple. Les figures 12A, 12B correspondent à un déploiement de l'ordre de 10 mm par exemple. Les figures 13A, 13B correspondent à un déploiement de l'ordre de 15 mm par exemple. Les 20 figures 14A, 14B correspondent à un déploiement de l'ordre de 20 mm par exemple. Les figures 15A, 15B correspondent à un déploiement de l'ordre de 25 mm par exemple. Les figures 16A, 16B correspondent à un déploiement de l'ordre de 30 mm par exemple, autrement dit à un déplacement maximum dm. 25 En effet, au fur et à mesure de la rotation dans le premier sens du pare-soleil 3, la partie secondaire 30 s'écarte de la partie principale 20. Ce lien entre la rotation du pare-soleil 3 autour de l'axe de rotation principal A et le déplacement de la partie secondaire 30 par rapport à la partie principale 30 20 provient du moyen de transmission de mouvement 60, en particulier du système de came et suiveur de came. 17 Comme évoqué précédemment et illustré sur les figures 18A, 18B, 18C et 18D, le système à came est par exemple une gorge 13 ménagée dans le moyen de rotation 11. Le suiveur de came est alors par exemple la bille 71 apte à se déplacer au sein de la gorge 13. Ainsi, la gorge 13 est réalisée 5 avec une ou davantage de portions hélicoïdales 14 de sorte que la rotation du pare-soleil 3 autour du moyen de rotation 11 engendre un déplacement, de préférence une translation le long de l'axe de rotation principal A pour la bille 71. En effet, comme illustré sur la figure 3, la bille 71 est destinée à être insérée au sein de la cavité 55 du deuxième levier 52. De préférence, 10 la bille 71 est maintenue au sein de cette cavité 55 par un moyen de rappel, par exemple un ressort hélicoïdale 72. Le moyen de rappel est lui-même bloqué en translation au sein de la cavité 55 par un moyen de blocage, par exemple une goupille 73. Ainsi, la bille 71 bloquée au sein de la cavité 55 et circulant dans la gorge 13 transforme la rotation du pare-soleil 3 autour 15 du moyen de rotation 11, en mouvement de translation du deuxième levier 52 le long de l'axe de rotation principal A. De préférence, comme illustré sur les figures 18C et 18D, une ou plusieurs cavités 13', par exemple de diamètre supérieur à celui de la gorge 13, sont 20 ménagées dans la gorge 13. Ainsi, lorsque la bille 71 vient se loger dans une cavité 13', la bille 71 maintient le pare-soleil 3 du fait de la pression du moyen de rappel. Ceci permet d'obtenir une ou des positions intermédiaires, de préférence à un ou des angles prédéfinis du pare-soleil 3 par rapport à sa position de repos. Un effort légèrement supérieur au 25 cours de la rotation du pare-soleil 3 permet alors de sortir la bille 71 de la cavité 13' dans laquelle elle est engagée et de libérer la rotation du pare-soleil 3 permettant de poursuivre sa course ainsi que la course de la partie secondaire 30 le cas échéant. 30 Avantageusement, comme illustré sur la figure 9, le dispositif 2 de pare- soleil comprend un frein 17 facilitant le maintien du pare-soleil 3, par 18 exemple dans n'importe quelle position angulaire. Ainsi, le frein 17 complète le rôle de la bille 71 coopérant avec des butées ou cavités 13'. Il est important de préciser que dans le mode de réalisation, comme illustré 5 en particulier sur les figures 18A, 18B, 18C et 18D, le premier levier 51 coopère avec une gorge 16 ménagée sur une partie axiale 12 du moyen de rotation 11. La gorge 16 est de préférence une gorge circulaire. Evidemment le premier levier 51 est doté d'un moyen, par exemple un ergot, ou une bille, adapté pour coopérer avec la gorge 16. Ainsi, la rotation 10 du pare-soleil 3, plus précisément du premier levier 51 autour du moyen de rotation 11 n'engendre aucune translation ou déplacement le long du moyen de rotation 11 pour le premier levier 51. Comme évoqué précédemment, la première biellette 41 est en liaison pivot 15 de premier axe secondaire B1 au niveau de la première extrémité 43 avec le premier levier 51 via un axe 53. La deuxième biellette 42 est en liaison pivot de deuxième axe secondaire B2 au niveau de la troisième extrémité 45 avec le deuxième levier 52 via un axe 54. Les première et deuxième biellettes 41, 42 sont elles-mêmes articulées entre elles par une liaison 20 pivot au niveau de leurs centres respectifs 41 C, 42C via un axe 40C. Ainsi, lors d'une rotation du pare-soleil 3 dans le premier sens, le déplacement du deuxième levier 52 le long du moyen de rotation 11 engendre un pivotement entre les première et deuxième biellettes 41, 42 rapprochant les extrémités 43, 45, respectivement les extrémités 44, 46. Ce 25 rapprochement des deuxième et quatrième extrémités 44, 46, du fait de leur coopération avec les première, deuxième et troisième rainures 21, 22, 33 génère alors un déplacement de type déploiement de la partie secondaire 30 par rapport à la partie principale 20. 30 Ces première et deuxième étapes simultanées se poursuivent jusqu'à ce que la partie secondaire 30, et donc le pare-soleil 3, aient atteint la position seuil, illustrée sur les figures 16A et 16B. Un angle a1 par rapport à la 19 position de repos illustre l'amplitude de rotation autour de l'axe de rotation principal A entre la position de repos et la position seuil. Cet angle al est par exemple compris entre 70 degrés et 110 degrés, de préférence de l'ordre de 90 degrés. Dans la position seuil, le déplacement maximum dm 5 de la partie secondaire 30 est atteint. La partie secondaire 30 est en effet en bout de course de sortie par rapport à la partie principale 20. Ainsi, lorsque le pare-soleil 3 est à sa position seuil, la protection contre les éblouissements est maximale puisque la valeur de déplacement maximum dm de la partie secondaire 30 vient s'ajouter à la largeur I initiale du pare- 10 soleil 3, en l'occurrence vers le bas. Ainsi en cas de situation de type c REVENDICATIONS1. Dispositif (2) de pare-soleil de véhicule, notamment de véhicule automobile (1), comprenant : un pare-soleil (3), le pare-soleil (3) comprenant une partie principale (20) et une partie secondaire (30), notamment une partie secondaire (30) déployable suivant la largeur (I) du pare-soleil (3), un support (10) de pare-soleil (3), le support (10) de pare-soleil (3) comprenant au moins un moyen de rotation (11) du pare- soleil (3) autour d'un axe de rotation principal (A), notamment un axe de rotation principal (A) parallèle ou sensiblement parallèle à la longueur (L) du pare-soleil (3), la partie principale (20) du pare-soleil (3) étant montée mobile par rapport au support (10) autour de l'axe de rotation principal (A), caractérisé en ce que le dispositif (2) de pare-soleil comprend un moyen de transmission de mouvement (60) agencé de sorte à engendrer un premier déplacement, notamment un déploiement, de la partie secondaire (30) du pare-soleil (3) au cours d'une rotation du pare-soleil (3) autour de l'axe de rotation principal (A) dans un premier sens et/ou de sorte à engendrer un deuxième déplacement, notamment une rétractation, de la partie secondaire (30) du pare-soleil (3) au cours d'une rotation du pare-soleil (3) autour de l'axe de rotation principal (A) dans un deuxième sens. 2. Dispositif (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie secondaire (30) est montée en liaison glissière relativement à la partie principale (20). 3. Dispositif (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de transmission de mouvement (60) comprend un système à came (13) et suiveur (71) de came. 25 4. Dispositif (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de transmission de mouvement (60) comprend un système de conversion de la translation ou sensiblement de la 5 translation du suiveur (71) selon l'axe de rotation principal (A) en un déplacement, notamment une translation, de la partie secondaire (30) perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l'axe de rotation principal (A). 10 5. Dispositif (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de transmission de mouvement (60) comprend une gorge (13) ménagée sur le moyen de rotation (11), respectivement sur la partie principale (20), notamment une gorge (13) dotée d'une partie hélicoïdale (14), et en ce que le moyen de 15 transmission de mouvement (60) comprend un élément de roulement et/ou glissement (70) agencé au niveau de la partie principale (20), respectivement sur le moyen de rotation (11), notamment une bille (71), coopérant avec la gorge (13). 20 6. Dispositif (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de transmission de mouvement (60) comprend un premier levier (51) en liaison pivot sur le moyen de rotation (11) et un deuxième levier (52) comprenant une cavité (55) de réception de l'élément de roulement et/ou glissement (70). 25 7. Dispositif (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de transmission de mouvement (60) comprend une première biellette (41) et une deuxième biellette (42), la première biellette (41) et la deuxième biellette (42) étant agencées en liaison 30 pivot l'une par rapport à l'autre au niveau ou sensiblement au niveau de leurs centres respectifs (41 C, 42C) et en ce que le premier levier (51) est en liaison pivot de premier axe secondaire (B1) 26 perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation principal (A) avec une première extrémité (43) de la première biellette (41), le deuxième levier (52) étant en liaison pivot de deuxième axe secondaire (B2) perpendiculaire ou sensiblement 5 perpendiculaire à l'axe de rotation principal (A) avec une troisième extrémité (45) de la deuxième biellette (42). 8. Dispositif (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie principale (20) comprend une première rainure (21), 10 notamment une première rainure (21) courbe coopérant avec une deuxième extrémité (44) de la première biellette (41), notamment une deuxième extrémité (44) dotée d'un premier pion cylindrique (44') d'axe parallèle ou sensiblement parallèle aux axes secondaires (B1, B2) et/ou en ce que la partie principale (20) 15 comprend une deuxième rainure (22), notamment une deuxième rainure (22) rectiligne ou sensiblement rectiligne, coopérant avec une quatrième extrémité (46) de la deuxième biellette (42), notamment une quatrième extrémité (46) dotée d'un deuxième pion cylindrique (46') d'axe parallèle ou sensiblement parallèle aux axes 20 secondaires (B1, B2) et/ou en ce que la partie secondaire (30) comprend une troisième rainure (33) coopérant avec la deuxième extrémité (44) de la première biellette (41) et coopérant avec la quatrième extrémité (46) de la deuxième biellette (42), notamment une troisième rainure (33) rectiligne ou sensiblement rectiligne 25 s'étendant suivant la longueur (L) du pare-soleil (3) ou parallèlement à l'axe de rotation principal A. 9. Dispositif (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie principale (20) du pare-soleil (3) 30 comprend un premier moyen de guidage (23), notamment une tige (23') rectiligne ou sensiblement rectiligne s'étendant parallèlement à la direction de déplacement de la partie secondaire (30) 27 respectivement un anneau, et en ce que la partie secondaire (30) comprend un deuxième moyen de guidage (31), notamment un anneau (31') respectivement une tige rectiligne ou sensiblement rectiligne s'étendant parallèlement à la direction de déplacement de 5 la partie secondaire (30), le deuxième moyen de guidage (31) coopérant avec le premier moyen de guidage (23) de sorte à guider la partie secondaire (30) par rapport à la partie principale (20) au cours du ou des déplacements de la partie secondaire (30). 10 10. Véhicule, notamment véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif (2) selon l'une des revendications précédentes. 11. Procédé de fonctionnement d'un dispositif selon l'une des 15 revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend une première étape d'entraînement manuel en rotation dans un premier sens du pare-soleil (3), notamment depuis une position de repos du pare-soleil (3) dans laquelle le pare-soleil (3) s'étend sensiblement parallèlement au sol et/ou dans un logement d'un plafond (5) 20 d'habitacle, la partie secondaire (30) étant en position rétractée dans laquelle la partie secondaire (30) ne dépasse pas ou sensiblement pas de la partie principale (20) selon la largeur (I) du pare-soleil (3) et, en conséquence de la première étape et simultanément à la première étape, le procédé comprend une 25 deuxième étape dans laquelle la partie secondaire (30) se déplace, notamment jusqu'à un déplacement maximum (dm) de la partie secondaire (30) par rapport à la partie principale (20), notamment jusqu'à une position seuil du pare-soleil (3) dans laquelle le pare-soleil (3) s'étend sensiblement verticalement. 30 12. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une troisième étape d'entraînement manuel en rotation 28 dans le premier sens du pare-soleil (3) au-delà de la position seuil, notamment jusqu'au terme d'une course angulaire maximale définie par le contact d'un obstacle par le pare-soleil (3), notamment d'un pare-brise (4) d'un tel véhicule (1), alors que la partie secondaire 5 (30) reste déplacée à son déplacement maximum (dm). 13. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une quatrième étape d'entraînement manuel en rotation dans le deuxième sens du pare-soleil (3), notamment depuis une 10 position dans laquelle le pare-soleil (3) est au contact ou sensiblement au contact d'un obstacle, notamment d'un pare-brise (4) d'un tel véhicule (1), jusqu'à la position seuil du pare-soleil (3), alors que la partie secondaire (30) reste déplacée à son déplacement maximum (dm). 15 14. Procédé selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce qu'il comprend une cinquième étape d'entraînement manuel en rotation dans le deuxième sens du pare-soleil (3), notamment depuis la position seuil, et, en conséquence de la cinquième étape 20 et simultanément à la cinquième étape, le procédé comprend une sixième étape dans laquelle la partie secondaire (30) se déplace, notamment se rétracte, notamment jusqu'à la position rétractée de la partie secondaire (30), par rapport à la partie principale (20).