FR 3093477 A1 20200911 FR 1902314 A 20190307 Description Titre de l'invention : ENSEMBLE POUR MOTEUR DE VEHICULE COMPORTANT UNE CALE DE SUSPENSION MUNIE D'UN SUPPORT DE FIXATION D'UN BOITIER DE DEGAZAGE [0001] Le domaine de l'invention concerne un ensemble pour moteur de véhicule au- tomobile comportant une cale de suspension d'un boitier de dégazage, et un procédé de montage dudit ensemble. [0002] Un boitier de dégazage d'un moteur thermique assure le dégazage de la culasse du moteur thermique pour évacuer l'air susceptible d'être contenu dans les cavités du circuit de refroidissement. On connais le document brevet FR3044355 décrivant un ensemble de moteur thermique assurant le montage d'un tel boitier. [0003] Certaines plateformes de motorisation hybride sont munies de deux boitiers de dégazage où un premier boitier de dégazage est monté dans le bloc avant de motorisation, tandis que l'autre boitier de dégazage est déporté dans la zone arrière du véhicule. A cet effet, des canalisations d'eau sont cheminées depuis le bloc avant du véhicule vers la zone arrière du véhicule. [0004] Le développement des nouvelles architectures électriques de véhicule automobile requière dans certains cas de réagencer une plateforme de motorisation existante pour l'adapter aux évolutions technologiques. Dans le cas particulier de la boite de dégazage arrière, l'électrification croissante des véhicules automobiles et les contraintes d'intégration des modules de batterie en bas de caisse sont susceptibles d'empêcher le cheminement de canalisations entre la zone avant et la zone arrière du véhicule. [0005] Il existe donc un besoin de proposer un nouvel ensemble permettant le montage de deux boitiers de dégazage et leurs circuits de canalisation dans un véhicule où l'espace d'intégration est limité Un objectif de l'invention est de proposer un nouvel agencement de montage du deuxième boitier de dégazage. [0006] Plus précisément, l'invention concerne un ensemble pour moteur de véhicule au- tomobile comportant une cale de suspension du moteur destinée à être fixée à une traverse du véhicule, un moyen de fixation du moteur à la cale de suspension et un boitier de dégazage. Selon l'invention, la cale de suspension du moteur comporte en outre un support de fixation du boitier de dégazage, et le support de fixation et la cale de suspension constituent unc seule et unique pièce. [0007] Selon une variante, le support de fixation comporte un plan d'appui sur lequel le boitier de dégazage est fixé et au moins une colonne de fixation du boitier de dégazage disposée en bordure du plan d'appui et s'étendant au-dessus du plan d'appui. 2 [0008] Selon une variante, le support de fixation comporte deux colonnes de fixation disposées en opposition de part et d'autre du plan d'appui. [0009] Selon une variante, la ou chaque colonne de fixation comporte des moyens de fixation en sommet de colonne coopérant avec des moyens de fixation du hoitier de dégazage. [0010] Selon une variante, la ou chaque colonne de fixation comporte un ergot en sommet de colonne traversant un évidement oblong du hoitier de dégazage et le ou chaque ergot comporte un doigt de mise en position du hoitier de dégazage en regard d'une bordure supérieure de l'évidement oblong. [0011] Selon une variante, l'ensemble comporte en outre un film élastomère recouvrant la surface du plan d'appui et en ce que le film est disposé en interface entre le hoitier de dégazage et le plan d'appui. [0012] L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un ensemble pour moteur selon l'un quelconque des modes de réalisation précédents. [0013] Selon une variante, le véhicule automobile comporte une machine électrique fixée à la cale de suspension et deux hoitiers de dégazage disposés dans le bloc de motorisation avant du véhicule dans lequel un des deux hoitiers est fixé au support de fixation de hoitier de dégazage de la cale de suspension. [0014] L'invention concerne également un procédé de montage d'un ensemble pour moteur de véhicule selon l'invention pour la fixation du boitier de dégazage sur la cale de suspension du moteur. Le procédé comporte les étapes successives suivantes : [0015] - Une étape de fixation de la cale de suspension à une traverse du véhicule, [0016] - Une étape de mise en position du boitier de dégazage sur le plan d'appui du support de fixation comportant le positionnement du ou de chaque ergot à travers l'évidement oblong, [0017] - Une étape de déplacement en translation du boitier de dégazage le long du plan d'appui jusqu'à mettre en butée le ou chaque doigt dudit ergot contre la bordure de l'évidement, [0018] - Une étape de serrage du boitier de dégazage contre le plan d'appui par serrage des moyens de fixation. [0019] Grâce à l'invention, il est possible d'assembler de manière sécurisée un deuxième boitier de dégazage au sein du bloc de motorisation avant. On évite ainsi le cheminement des canalisations jusqu'à l'arrière du véhicule. Le support de fixation est par ailleurs solidaire de la traverse du véhicule et des moyens de fixation munis d'ergots et de doigts facilitent la mise en position et garantissent à la fois le maintien de la position de montage du boitier. [0020] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réa- 3 lisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : [0021] [fig.1] représente un bloc de motorisation avant d'un véhicule automobile comportant deux hoitiers de dégazage où un des hoitiers est monté sur un ensemble selon l'invention. [0022] [fig.2] représente une partie de la cale de suspension d'une machine électrique du véhicule selon l'invention comportant un support de fixation intégré et dédié à la fixation d'un boitier de dégazage. [0023] [fig.3] représente plus précisément le support de fixation et le [initier de dégazage assemblés selon l'invention. [0024] L'invention sera décrite dans la présente description pour un véhicule automobile hybride dans lequel le groupe motopropulseur est équipé d'un moteur thermique, d'une machine électrique de traction et de deux hoitiers de dégazage dudit moteur thermique. L'architecture de la plateforme du groupe motopropulseur hybride prévoit de positionner ces deux hoitiers de dégazage dans le bloc avant de motorisation du véhicule, notamment du fait des contraintes d'intégration imposées par le module électrique du véhicule. [0025] Conformément à l'invention, un des deux hoitiers de dégazage, traditionnellement monté dans la zone arrière du véhicule, est fixé sur la cale de suspension de la machine de traction électrique du bloc avant du véhicule dans la partie droite du véhicule en prenant comme référence l'axe central longitudinal du véhicule. [0026] En figure 1 on a représenté partiellement le bloc de motorisation avant du véhicule et la cale de suspension 3 de la machine électrique de traction (non représentée) où est assemblé également un boitier de dégazage 2. La cale de suspension réalise la fonction de fixation de la machine électrique de traction à la structure de châssis du véhicule et la fonction de filtrage des vibrations de la machine électrique. Plus précisément, la cale de suspension 3 de la machine électrique comporte un support de fixation 3 dédié au montage du boitier de dégazage 2. Le support de fixation et la cale de suspension constituent une seule et unique pièce. Cet agencement sécurise le support du boitier de dégazage 2 et évite d'avoir recours à une pièce de fixation spécifique supplémentaire. Le boitier de dégazage 2 est connecté à des canalisations du circuit de refroidissement du moteur thermique. Ces canalisations s'étendent entre la zone de fixation du boitier 2 et le circuit de refroidissement. [0027] Conventionnellement, la cale de suspension 3 de la machine électrique de traction est fixée solidaire à une traverse 1 reliant deux brancards du véhicule. Ainsi, cette même et unique pièce assure le maintien sécurisé de la machine motrice et du boitier de dégazage 2 à la structure de châssis du véhicule. Typiquement, la cale de suspension 3 est constituée d'un matériau rigide métallique et intègre un élastomère permettant le débattement et le filtrage de la machine motrice. Il est courant de fixer les organes vibratoires du groupe motopropulseur à la structure du véhicule par l'intermédiaire d'une cale de suspension, telle une boite de vitesses par exemple. [0028] En outre, le véhicule comporte également un deuxième boitier de dégazage 4 qui est fixé à la structure du véhicule au moyen d'un clip au niveau de la zone du passage de roue dans la partie avant du véhicule. [0029] En figure 2, on décrit plus précisément la partie du support de fixation 3 de la cale de suspension. Le support de fixation 3 comporte un plan d'appui 34 sur lequel le boiticr de dégazage 2 est fixé et au moins une colonne de fixation 35 du [initier de dégazage disposée en bordure du plan d'appui 34 et s'étendant au-dessus du plan d'appui 34. Préférentiellement, le support de fixation 3 comporte deux colonnes de fixation 35 comme cela est illustré en figure 2. Les deux colonnes de fixation 35 sont disposées en opposition de part et d'autre du plan d'appui 34 de manière à répartir la force de serrage des moyens de fixation sur toute la surface du plan d'appui 34. Le hoitier de dégazage 2 comporte également des plaquettes de fixation coopérant avec chacune des colonnes 35, de préférence ici en sommet de colonne. [0030] A cet effet, chaque colonne de fixation 35 comporte des moyens de fixation 31, 32 en sommet de colonne coopérant avec les plaquettes de fixation du boiticr de dégazage. Plus précisément, chaque moyen de fixation est constitué d'un ergot 31 en sommet de colonne et chaque ergot 31 comporte un doigt 36 de mise en position du boitier de dégazage 2. [0031] Un ergot 31 est de forme cylindrique et s'étend vers le haut perpendiculairement au plan du sommet de la colonne de fixation 35. Chaque doigt 36 s'étend parallèlement au plan formé par le sommet de la colonne de fixation 35. Lorsque le boitier de dégazage est assemblé avec le support de fixation 3, chaque ergot 31 traverse un évidement oblong du boitier de dégazage et chaque doigt 36 est positionné en butée contre la face supérieure d'une bordure de l'évidement oblong. Cet agencement facilite le montage du boitier de dégazage sur le support de fixation 3 pour un opérateur. En outre, le doigt 36 formant partie du corps du support 3 empêche l'éjection du boitier de dégazage, notamment en cas de choc du véhicule. [0032] Par ailleurs, chaque colonne de fixation 35 comporte en surface du sommet un premier trou taraudé 32. Un trou 32 est destiné à recevoir une vis de fixation du boitier de dégazage. Les trous 32 peuvent être remplacés par d'autres moyens de fixation, par exemple des points de soudure. [0033] Par ailleurs, dans une autre zone de fixation, le support 3 comporte des deuxièmes trous 33 traversant le corps du support 3 permettant le passage de vis de fixation coopérant avec la traverse du véhicule. Les trous traversant 33 et les vis de fixation peuvent être remplacés par tout moyen de fixation entre deux corps, par exemple par des points de soudure. [0034] Par ailleurs, le support 3 comporte un film élastomère recouvrant la surface du plan d'appui 34 et le film est disposé en interface entre le boitier de dégazage et le plan d'appui lorsqu'ils sont assemblés. L'élastomère est agencé pour s'interposer également entre la cale de suspension 3 et la machine électrique de manière à filtrer les vibrations de la machine électrique. [0035] La figure 3 représente l'ensemble comprenant le boiticr de dégazage 2 et le support 3 assemblés. Le l'altier 2 comporte, pour chaque colonne de fixation du support, une plaquette de fixation 21 ayant pour fonction d'assurer la mise en position du boitier 2 lors du montage et le maintien du l'altier 2 une fois assemblé. Plus précisément, chaque plaquette de fixation 21 comporte l'évidement oblong 24 à travers duquel sont positionnés l'ergot 31 et le doigt. Le doigt s'étend au-dessus de la plaquette 21 parallèlement au plan de la plaquette en regard de la surface supérieure de la plaquette. En position finale d'assemblage, le doigt de l'ergot 31 est mis en butée contre la surface de la plaquette 21 en bordure de l'évidement 24. [0036] L'évidement 24 de forme oblongue autorise un déplacement en translation du boitier de dégazage 2 selon une direction T lors de son montage de manière à positionner le doigt de l'ergot 31 en butée contre la bordure 23. [0037] Par ailleurs, la plaquette 21 comporte un trou traversant positionné, une fois le boitier 2 assemblé avec le support 3, en regard du trou taraudé 32 du support 3 visible en figure 2. Ainsi, il est prévu une vis de fixation pour le serrage du boitier 2 contre le support 3. [0038] L'invention concerne également un procédé de montage spécifiquement prévu pour la fixation du boitier de dégazage sur la cale de suspension de la machine motrice conformément à l'invention. [0039] A cet effet, le procédé de montage selon l'invention comporte une première étape de fixation de la cale de suspension comportant le support 3 à une traverse du véhicule, puis une deuxième étape de mise en position du boitier de dégazage sur le plan d'appui du support 3 en positionnant chaque ergot 31 à travers l'évidement oblong 24, puis une troisième étape de déplacement en translation du boitier de dégazage 2 selon la direction T, le long du plan d'appui 34 jusqu'à mettre en butée chaque doigt de l'ergot contre la bordure de l'évidement oblong. L'ergot et le doigt guident l'opération de mise en position pour l'opérateur. Le doigt assure le verrouillage et le maintien en position du boitier sur son support. [0040] Puis enfin, le procédé comporte une quatrième étape de serrage du boitier de dégazage contre le plan d'appui 34 par serrage de vis de fixation traversant les trous 22 6 traversant du boitier de dégazage 2 et coopérant avec les trous taraudés 32 du support 3. [0041] L'invention a été décrite pour une cale de suspension de machine électrique de traction d'un bloc avant de motorisation de véhicule automobile. L'invention peut néanmoins s'appliquer à une cale de suspension d'un moteur thermique de véhicule, de manière à positionner le boitier de dégazage sur la même pièce de structure que celle du moteur thermique. Selon le mode de réalisation préférentiel, le support sert à la fixation d'un deuxième boitier de dégazage. En variante, on n'écarte pas la possibilité que le véhicule soit muni d'un unique boitier de dégazage fixé à un support de cale de suspension d'un moteur (moteur thermique ou machine électrique) selon l'invention. 7 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8]