FR 3087352 A1 20200424 FR 1859689 A 20181019 Filtre à air connecté, disposant d'une unité de détection détachable DOMAINE TECHNIQUE L'invention concerne les filtres à air, en particulier pour filtrer un flux d'air entrant vers un habitacle d'un véhicule, en particulier de véhicule motorisé, qui peuvent être changés par extraction du filtre d'une conduite de circulation d'air. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Dans les applications de filtration d'air, il est connu d'utiliser des éléments filtrants pour filtrer les flux de fluide ou les fluides gazeux, par exemple pour filtrer un flux d'air qui est fourni à l'intérieur de la cabine d'un véhicule automobile. L'augmentation de la pollution atmosphérique, en particulier dans les grandes villes, associée à l'utilisation de systèmes de climatisation dans les véhicules, nécessite que l'air circulant à l'intérieur d'un véhicule soit purifié et traité, au moyen de filtres appropriés. À cette fin, par exemple, un filtre à particules, un filtre à odeurs ou leurs combinaisons entrent en ligne de compte pour filtrer autant que possible les particules contenues dans l'air, les particules et les odeurs de l'air brut aspiré ou absorbées. Afin de permettre une purification efficace dans la durée, une rechange régulière est nécessaire. Pour cela, des intervalles de maintenance peuvent être définis, qui dépendent de la quantité de particules contenues dans le matériau (média) du filtre considéré ou de l'usure du charbon actif. On connaît par ailleurs l'utilisation de capteurs pour déterminer une pression différentielle. Dans le domaine des filtres d'habitacle pour véhicules à moteur, qui sont utilisés pour les systèmes de climatisation, seules des puissances de ventilateur faibles sont disponibles. Par conséquent, la détection va porter en pratique seulement sur des pressions de quelques millibars, ce qui rend la fiabilité de détection délicate. Le document US 2011/0167899, se rapporte une solution qui utilise des capteurs en aval d'un élément filtrant, dans une conduite d'air de climatisation. L'ensemble à capteurs est par exemple fixé à une distance de 3 à 10 centimètres en arrière du média pour limiter l'influence du média sur les mesures. Le niveau d'encrassement de l'élément filtrant peut être ainsi déterminé et un remplacement nécessaire peut être indiqué. D'autres documents, par exemple comme US 9983114, décrivent une méthodologie d'utilisation de capteurs pour surveiller l'état de colmatage (ce qui indique un degré de vieillissement) d'un élément filtrant et alerter sur un besoin de remplacement. Le montage de l'ensemble à capteurs dans le système d'aération peut s'avérer délicat et ne convient pas forcément à tous les agencements de circuits d'aération, qui peuvent répondre à des exigences très variées d'un véhicule à un autre. OBJETS DE L'INVENTION Il existe par conséquent le besoin d'améliorer la situation. 2 A cet effet, il est proposé selon l'invention un filtre pour la filtration d'un flux d'air, en particulier d'un flux d'air devant être introduit dans un habitacle de véhicule motorisé, comprenant : - un élément filtrant qui présente une couche d'un média filtrant ayant une surface exposée 5 au flux d'air à filtrer ; - un support qui supporte et maintient le média filtrant en l'entourant au moins en partie, le support permettant de définir une configuration déterminée du filtre, de préférence une configuration à plat du filtre ; - une unité de détection, pourvue d'au moins un capteur et également, de préférence, d'une 10 source d'alimentation électrique (typiquement pour rendre l'unité de détection autonome ou pour pallier à une coupure d'une alimentation principale), l'unité de détection incluant une interface de communication, de préférence du type à communication sans fil, pour transmettre au moins une information représentative d'un état de l'élément filtrant et/ou d'un attribut pour l'air, sur la base d'une détection par l'au moins un capteur ; et 15 - des moyens d'attache pourvu d'une partie réceptrice en contact direct avec le média filtrant, permettant de placer l'unité de détection dans une position connectée, dans laquelle l'unité de détection est fixement connectée à l'élément filtrant ; sachant que l'unité de détection est adaptée pour être connectée, de façon amovible, à au moins un organe de fixation de la partie réceptrice, ce grâce à quoi l'unité de détection est 20 montée détachable par rapport à l'élément filtrant. Grâce à cet agencement, une communication est possible vers un équipement externe (outil informatique, PC, téléphone portable, réseau en ligne (nuage « cloud »), ou autre terminal de communication), afin d'obtenir une information relative à l'état de colmatage du filtre ou au temps de vie restant. Ceci permet avantageusement d'améliorer la 25 gestion de la rechange et de l'optimiser. De plus, l'unité de détection peut être réutilisable après remplacement d'un élément filtrant ayant déjà servi par un élément filtrant neuf. Autrement dit, dans le cas d'une opération de rechange, un opérateur peut procéder au remplacement sélectif de l'élément filtrant, en minimisant la partie jetable. Bien entendu, le terme « amovible » doit être compris 30 ici comme qualifiant une connexion qui est conçue et prévue pour détacher l'unité de détection de l'élément filtrant sans altérer ou casser la structure d'un des composants réutilisables, d'une façon qui permet de réutiliser directement ces composants avec un élément filtrant neuf identique, à nouveau de façon amovible, sans recours à une fixation permanente avec un adhésif ni altération ou nécessiter d'un ajout de composant(s) dans la 35 partie réutilisée qui sera encore réutilisable (typiquement via la même opération de rechange). L'information, représentative d'un état de l'élément filtrant ou d'un attribut de l'air circulant dans la conduite où est installé le filtre, peut être transmise à une unité de 3 commande électronique ou des moyens informatiques d'un système de contrôle du vieillissement de l'élément filtrant, interne ou externe à un véhicule intégrant la conduite. L'attribut de l'air peut être une pression de l'air dans la conduite, ou un différentiel de pression entre une zone d'aval et une zone d'amont (par rapport au média filtrant), la 5 température, la vitesse de flux d'air, le taux d'humidité, ces paramètres étant mesurés par des capteurs placés dans l'enceinte ou portion de conduite formant la chambre de filtration. Selon une particularité, l'unité de détection comporte au moins une mémoire pour le stockage d'informations représentatives de ou en relation avec des données ou signaux de sortie de l'au moins un capteur. Ainsi, il est permis de stocker des informations sur les 10 paramètres mesurés. Optionnellement, l'unité de stockage mémorise des données représentatives des mesures/informations des capteurs, éventuellement avec des informations datées/horodatées, ce qui permet de rassembler des informations pertinentes avant une extraction et un traitement si par exemple l'analyse des données ne se fait pas en temps réel 15 (l'analyse pouvant être effectuée en dehors du véhicule le cas échéant). On comprend que le support peut supporter directement le média filtrant. Par exemple, au moins un bord du média filtrant est fixé sur le support, qui délimite tout ou partie d'une périphérie de l'élément filtrant, de préférence la totalité de cette périphérie. Selon une particularité, le support délimite une ouverture de passage pour le flux d'air 20 qui s'étend suivant un plan, dit plan de l'ouverture, la partie réceptrice étant conçue et agencée pour définir un axe de montage de l'unité de détection qui est sensiblement perpendiculaire au plan de l'ouverture. Selon une option, l'unité de détection s'étend par exemple longitudinalement, suivant un axe longitudinal (pouvant être un axe central) aligné avec l'axe de montage. L'unité peut 25 inclure une portion de tige ou être allongée, de façon à ce qu'un au moins des capteurs s'étende axialement à une distance de plus de 30 ou 50 mm d'une surface du média filtrant en vis-à-vis de la partie de détection de l'unité. L'unité de détection peut inclure une partie de détection sous la forme d'une tête (plus large) prolongeant une portion de tige (plus étroite). 30 Dans des formes de réalisation du dispositif de filtration (filtre) selon l'invention, on peut avoir recours à une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : la partie réceptrice est pré-assemblée avec l'élément filtrant pour être rendue inséparable du média filtrant. la partie réceptrice, typiquement sous la forme d'une bague non fendue dans la zone 35 de contact avec le média, est réalisée d'un bloc, typiquement d'une pièce en matière plastique ou autre. les moyens d'attache comportent, dans la partie réceptrice, un organe de fixation choisi parmi un organe mâle et un organe femelle (dans une option, la partie 4 réceptrice forme un organe femelle et également au moins un relief mâle d'insertion axiale). l'unité de détection présente une partie d'insertion qui traverse le média filtrant dans ladite position connectée. 5 les moyens d'attache consistent en un élément intermédiaire formé entre l'unité de détection et le média filtrant, décalé vers l'intérieur par rapport à la périphérie de l'élément filtrant. l'élément intermédiaire supporte ou pince le média filtrant dans une zone de retenue dans laquelle est réalisé un contact média filtrant - élément intermédiaire, de 10 préférence sous la forme d'un contact annulaire, de sorte que l'élément intermédiaire, qui inclut la partie réceptrice, permet d'écarter l'unité de détection de la zone de retenue dans une position connectée de l'unité de détection, position dans laquelle l'unité de détection est fixement connectée à l'élément filtrant. les moyens d'attache sont sous la forme d'une bague ou manchon annulaire rigide, la 15 partie réceptrice étant ou incluant un organe femelle, l'unité de détection présentant une partie d'insertion apte à s'engager dans la partie réceptrice (la partie d'insertion peut constituer une partie de fixation de l'unité de détection, qui n'interfère pas avec la fonction de maintien du média filtrant par le support et la partie réceptrice). l'organe de fixation de la partie réceptrice est annulaire et constitue un organe 20 femelle. la partie réceptrice comporte au moins l'un parmi un organe de verrouillage et un tronçon fileté pour coopérer avec la partie d'insertion. l'unité de détection est sous la forme d'un module communiquant, qui est assemblé à la bague par vissage, serrage, poussée, écrêtage, couplage à baïonnette, quart de 25 tour ou tout autre moyen permettant une déconnexion (déconnexion préférentiellement sans outil). l'unité de détection présente un capteur de pression d'air. un joint annulaire est prévu pour étanchéifier la connexion entre l'unité de détection et la partie réceptrice (un contact radial est prévu de préférence, ce qui limite l'usure du 30 joint et facilite les répétitions de couplage dans le contexte d'une réutilisation de la partie de fixation de l'unité de détection). la partie réceptrice comprend un ou plusieurs éléments magnétiques coopérant avec au moins une partie de fixation inclue dans l'unité de détection (une fixation magnétique peut, éventuellement, permettre de prendre en sandwich le média filtrant 35 sans le perforer). la partie réceptrice peut, de façon additionnelle (en sus de la présence d'éléments magnétiques pas exemple) ou dans une variante, avoir une fonction de pincement par un effet de rappel élastique (le cas échéant avec une partie préhensible pour 5 écarter les portions pincées lors d'une opération de rechange), afin de pincer à la fois le média filtrant et une extrémité de la partie de fixation de l'unité de détection. la partie réceptrice présente un évidement central dans lequel s'étend au moins un relief permettant de réaliser une connexion de type baïonnette ou par vissage, de 5 préférence avec un verrouillage, à l'issue d'une rotation relative entre la partie réceptrice et une partie de fixation de l'unité de détection. la partie de fixation est conçue et agencée pour s'engager avec un/ledit relief dans un évidement de la partie réceptrice, soit sans perforation du média, soit après avoir perforé le média filtrant suivant la direction d'un axe longitudinal d'une tige de l'unité 10 de détection incluant la partie de fixation. tout ou partie de la couche de média filtrant est pliée pour former un média filtrant plissé, présentant une pluralité de lignes de pliage parallèles entre elles, afin d'accroître la surface exposée au flux d'air à filtrer. le média filtrant est plié dans la zone de contact média filtrant - partie réceptrice, la 15 partie réceptrice séparant deux tronçons rectilignes d'une même ligne de pliage pour ce qui concerne au moins une ligne de pliage du média filtrant (la séparation permet ainsi de former un passage pour une partie de fixation complémentaire appartenant à l'unité de détection détachable, sans interférence avec la cohésion du média filtrant). le média filtrant est plié dans la zone de contact média-filtrant - partie réceptrice, 20 l'une parmi la partie réceptrice et une partie de fixation de l'unité de détection perforant le média filtrant au niveau d'une ligne de pliage du média filtrant pour obtenir la position connectée. le support se compose de tronçons de matière plastique flexible ou semi-rigide permettant de former quatre côtés dont au moins deux côtés forment des bords 25 parallèles l'un à l'autre. le support permet de former une ou des lignes d'articulations entre des pans du support ; de préférence de telles lignes/charnières d'articulation sont perpendiculaires aux bords longitudinaux. le support délimite une bordure externe annulaire du filtre, par exemple avec une 30 circonférence rectangulaire ou pentagonale (avec deux bords parallèles). le support est monobloc en matière plastique. Selon un deuxième aspect, l'invention a pour objet un système de contrôle du vieillissement d'un élément filtrant, comprenant : - un ensemble de traitement d'air présentant une entrée et une sortie, afin de fournir de l'air 35 traité à un espace clos dans un véhicule via la sortie ; - une canalisation d'air intégrée dans un circuit de l'ensemble de traitement d'air, en communication avec l'entrée ; - un filtre selon l'invention pour la filtration d'un flux d'air, placé dans la canalisation d'air en 6 travers d'un flux d'air amené depuis l'entrée et circulant dans ladite canalisation d'air en direction de la sortie ; - une unité de surveillance du traitement de l'air en communication avec au moins un capteur déterminé configuré pour détecter au moins un attribut d'air, l'unité de surveillance du 5 traitement de l'air étant adaptée pour recevoir des signaux de capteur en provenance de l'au moins un capteur déterminé ; avec la particularité que l'un au moins des signaux de capteur provient d'un capteur de l'unité de détection, de préférence de plusieurs capteurs de l'unité de détection. Selon un exemple d'application, l'ensemble de traitement d'air peut inclure le filtre à 10 air et éventuellement aussi des moyens de refroidissement et/ou de réchauffement, optionnellement à proximité d'un ventilateur d'habitacle ou typiquement en aval du filtre suivant le sens de circulation du flux d'air. Optionnellement : - le véhicule peut être équipé d'un moteur à combustion interne ; et/ou 15 - le véhicule peut être de type roulant, flottant sur l'eau, ou aérien (véhicule volant). Dans le cas d'un tel véhicule, l'espace clos peut correspondre à une cabine. Un système de climatisation ou de circulation d'air peut être équipé du système de contrôle. Une automobile ou un avion sont ainsi des exemples de véhicules pouvant inclure le système de contrôle, avec une surveillance du vieillissement de l'élément filtrant. Dans le cas d'une 20 voiture ou d'un avion, l'espace clos correspond à un habitacle situé sous le toit du véhicule (ou dans les limites d'un fuselage), où peuvent prendre place les passagers et/ou au moins un conducteur, respectivement un pilote. L'unité de surveillance peut être avantageusement embarquée dans le véhicule. Mais, dans des variantes, cette unité de surveillance peut être externe au véhicule. 25 Selon une particularité, le système de contrôle inclut : - au moins un capteur amont en amont du média filtrant du filtre ; et - au moins un capteur aval en aval du média filtrant du filtre, l'au moins un capteur amont et l'au moins un capteur aval étant configurés pour détecter au moins un attribut d'air ; dans lequel l'unité de surveillance du traitement de l'air est en communication avec l'au 30 moins un capteur amont et avec l'au moins un capteur aval, l'unité de surveillance du traitement de l'air permettant de recevoir une pluralité de signaux de capteur en provenance de l'au moins un capteur amont et de l'au moins un capteur aval. De préférence, l'unité de surveillance du traitement de l'air est configurée pour calculer un différentiel d'attribut sur la base de signaux de ladite pluralité de signaux de 35 capteur, l'un au moins des signaux de capteur de ladite pluralité de signaux de capteur provenant d'un capteur de l'unité de détection. Selon un troisième aspect, l'invention a pour objet une utilisation d'une unité de détection dans un filtre selon l'invention, avec la particularité que chaque capteur de l'unité 7 de détection est placé à distance du média filtrant de l'élément filtrant dans la position connectée de l'unité de détection, de sorte que l'unité de détection peut passer d'une position détachée par rapport à l'élément filtrant à une position connectée à cet élément filtrant sans qu'une zone sensible d'un capteur de l'unité de détection ne vienne en contact 5 avec le média filtrant. Ceci permet de protéger les capteurs, en fiabilisant la méthode de collecte des informations permettant de déduire un état de vieillissement de l'élément filtrant, tout en offrant la possibilité de réutiliser l'unité de détection avec un autre élément filtrant de remplacement. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS On décrit maintenant brièvement les figures des dessins. La figure 1 est une vue d'un filtre à air connecté avant son assemblage, suivant un premier mode de réalisation pour fixer une unité de détection au média de l'élément filtrant du filtre. La figure 2 montre plus en détail une partie réceptrice de l'unité de détection, cette partie 15 réceptrice étant intégrée dans l'élément filtrant du filtre de la figure 1. La figure 3 illustre schématiquement un côté longitudinal d'un filtre conforme à l'invention, suivant une variante de réalisation du support de l'élément filtrant. La figure 4 est un schéma illustrant avec une coupe une variante d'assemblage pour fixer l'unité de détection au média de l'élément filtrant, suivant un deuxième mode de réalisation. 20 La figure 5 illustre un exemple d'assemblage pour fixer l'unité de détection au média de l'élément filtrant, suivant un troisième mode de réalisation. La figure 6 illustre un schéma de principe d'un système de contrôle prévu pour surveiller le traitement de l'air et le vieillissement de l'élément filtrant d'un filtre conforme à l'invention, dans un circuit d'aération d'un véhicule, selon une option de réalisation. 25 La figure 7 illustre un exemple d'intégration du filtre dans un système de climatisation d'un véhicule, en tant que filtre d'habitacle. DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION PREFERES DE L'INVENTION Ci-après un exposé détaillé de plusieurs modes de réalisation de l'invention assorti d'exemples et de référence aux dessins. Sur les différentes figures, des références 30 identiques indiquent des éléments identiques ou similaires. En référence à la figure 1, le filtre à air 1 présente un élément filtrant EF pourvu d'une couche d'un média filtrant 5, entouré et maintenu par un support 2 qui permet de définir une configuration déterminée du filtre 1. Le support 2 est ainsi adapté à la géométrie (forme, dimensions) du logement où le filtre 1 peut être installé. Le support a un format de cadre, 35 avec au moins quatre bords, afin d'entourer le média filtrant 5. Bien que la figure 1 montre l'exemple d'un cadre rectangulaire (avec typiquement deux éléments de cadre 2a, 2b 8 parallèles et deux autres éléments de cadre 2c, 2d complémentaires formant les bords B1, B2 longs, perpendiculaires aux éléments de cadre 2a, 2b) pour constituer le support 2, d'autres formes sont possibles (par exemple avec des extrémités E1, E2 de média 5 de longueur différente mais parallèles entre elles) selon les besoins d'intégration du filtre 1. 5 Le média filtrant 5 se présente ici sous la forme d'une couche de média filtrant, en étant plié, typiquement à intervalles régulier, pour former un média filtrant plissé. Ainsi, il existe une pluralité de lignes de pliage 5f parallèles entre elles, afin d'accroître la surface 5a du média filtrant 5 exposée au flux d'air à filtrer. Des sous-couches de nature différente peuvent composer la couche de média filtrant 5, selon le besoin en filtration. Le plus 10 couramment, le média filtrant 5 est sous la forme d'une bande de papier ou matériau similaire (déchirable) pliée en accordéon. Dans des modes de réalisation, le média filtrant 5 est du type soumis à un traitement thermique, de sorte qu'il conserve le plissage en raison d'un effet de durcissement. Dans des variantes, le média 5 peut être multicouches et/ou présenter un mode de 15 pliage différent. Le média filtrant 5 peut être fibreux, à base de coton, cellulose, de fibres synthétiques par exemple ou d'un mélange de fibres. Dans des options, le média filtrant 5 se compose à la fois d'un papier filtre et d'une couche de non-tissé de protection pour le filtrage grossier (par exemple pour une application en milieu très poussiéreux). Au moins pour des applications de filtre d'habitacle, le média filtrant 5 du filtre 1 est 20 conçu pour faire barrière aux particules solides de l'air extérieur, notamment les pollens, les spores, la suie, les poussières, les particules de pneus, et d'autre particules résiduelles. Dans des options de réalisation, l'élément filtrant 1 incorpore dans le média filtrant 5 du charbon actif, de sorte qu'il permet de retenir non seulement les particules solides, mais également des gaz nocifs comme les oxydes d'azote, le dioxyde de soufre, l'ozone ou les 25 hydrocarbures (avec pour résultat typique d'en préserver l'habitacle jusqu'à 95 %). On peut prévoir une couche de charbon actif incorporée, qui retient ainsi les plus infimes particules. En outre, les mauvaises odeurs sont généralement aussi neutralisées ou fortement réduites avec ce type de média filtrant 5. De préférence, le support 2 permet de définir une configuration à plat du filtre 1, 30 comme visible sur les figures 1 et 3 par exemple. Autrement dit, le filtre 1 peut appartenir à la catégorie des filtres plats (catégorie distincte de la catégorie des filtres ronds). De cette façon, le média 5 s'étend de façon générale entre deux extrémités longitudinales E1, E2, parallèlement à une direction d'extension de deux bords longitudinaux Bl, B2 parallèles du support 2. Le support en forme de cadre peut alors définir/délimiter une 35 ouverture O de passage pour le flux d'air à filtrer. Cette ouverture O s'étend suivant un plan P, dit plan de l'ouverture, dans la configuration à plat du filtre 1. Dans des variantes, le support 2 délimite deux ouvertures adjacentes séparées entre elles par un élément traversant du support (cet élément permettant de rigidifier le cadre). 9 Dans une autre forme de réalisation, le support 2 peut se décomposer en deux éléments annulaires parallèles, ayant sensiblement une même circonférence extérieure, qui maintiennent entre elles une bande plissée de média filtrant 5. Dans ce dernier cas, l'élément filtrant appartient à la catégorie des filtres ronds. 5 En référence aux figures 1 et 6-7, on comprend que le support 2 a typiquement une fonction de joint périphérique, permettant de séparer la zone d'amont Z1 où circule l'air à filtrer et la zone d'aval Z2 où circule l'air purifié après avoir traversé le média filtrant. Le support 2 présente une zone d'étanchéité circonférentielle pour un contact axial et/ou radial contre une paroi tubulaire de la conduite 61, 62, dans un ensemble 50 de traitement d'air. 10 En pratique, le support 2 peut inclure un matériau, par exemple flexible et de type élastomère, pour réaliser l'étanchéité circonférentielle, ce matériau étant soit rapporté (sous forme de joint, de bande de contact/fixation) sur une partie plus rigide du support, soit constitutif de l'essentiel ou la totalité du support 2. En référence à la figure 3, le support 2 peut présenter des encoches 23, 24 ou des 15 zones plus flexibles sur deux éléments parallèles du support. De telles encoches 23 24, optionnellement sur les bords longitudinaux (les plus longs ici), permettent de plier le support 2 en formant des axes ou lignes d'articulation L1, L2. Plus généralement, le support 2 peut se composer de tronçons 2a, 2b, 2c, 2d de matière plastique flexible ou semi-rigide permettant de former au moins une ligne d'articulation L1, L2 entre des pans P1, P2, P3 du 20 support 2. Le support 2 peut avoir une structure à deux bords B1, B2 parallèles l'un à l'autre, avec chaque ligne d'articulation L1, L2 perpendiculaire à une direction générale d'extension de ces bords B1, B2. Ce type d'agencement peut faciliter l'insertion du filtre 1 dans une conduite 61, 62 coudée ou présentant des variations de section. Comme visible sur les figures 1, 4 et 5, le filtre à air 1 comporte en outre une unité de 25 détection 10 ayant au moins un capteur 10a, 10b et une interface de communication T sans fil pour transmettre au moins une information représentative d'un état de l'élément filtrant EF et/ou d'un attribut de l'air, sur la base d'une détection par l'au moins un capteur 10a, 10b. Comme cela va être décrit plus en détail ci-après, l'unité de détection 10 est de type amovible pour permettre de changer l'élément filtrant EF et de réutiliser l'unité de détection 30 10. Des moyens d'alimentation en énergie, rendant l'unité 10 autonome (à la façon d'un module connecté), sont prévus intérieurement dans un corps rigide 10c de l'unité de détection 10. Le corps 10c peut inclure une projection ou une extension préhensible 10d, facilitant la manipulation de l'unité de détection 10, comme illustré sur la figure 4. 35 Optionnellement, les moyens d'alimentation en énergie comprennent ou consistent en une ou plusieurs batteries ou piles 14, par exemple logées dans une cavité 13 de l'extension préhensible 10d. Un couvercle 15 articulé ou se fixant de manière détachable peut obturer la cavité 13. 10 Les capteurs 10a, 10b sont intégrés dans l'unité de détection 10, en étant typiquement décalés axialement par rapport au média filtrant 5, suivant une direction générale d'écoulement au travers du média 5 de l'élément filtrant EF. Ce décalage axial peut être vers la zone d'amont Z1 ou la zone d'aval Z2, selon le type d'information requis pour la 5 surveillance de l'état de l'élément filtrant EF. Pour cela, l'unité de détection 10 présente une partie de fixation 12a qui peut être allongée suivant un axe longitudinal X, par exemple en ayant une forme de tige d'axe X. Dans l'exemple non limitatif de la figure 1, on peut prévoir un ou plusieurs capteurs 10a, 10b du côté aval (zone d'aval Z2) qui sont placés ainsi en arrière du média filtrant 5 pour la position connectée de l'unité de détection 10, à l'issue d'un 10 déplacement ou coulissement de la partie de fixation 12a au travers du média filtrant 5. Une tête de l'unité 10, formée par le corps 10c et pouvant inclure l'interface de communication T, peut s'étendre du côté de la zone d'amont Zl. Dans ce cas des fils de connexion internes à l'unité de détection 10 relient le ou les capteurs 10a, 10b à un circuit C disposant de l'interface de communication T pour transmettre des signaux représentatifs de mesures des 15 capteurs 10a, 10b. Dans une option de réalisation, l'extrémité frontale de l'unité de détection 10, à l'avant de la partie d'insertion 12, est sous la forme d'une broche de connexion qui fait typiquement saillie en arrière du plan d'ouverture P à l'état final d'insertion de l'unité de détection 10 au travers du média filtrant 5. Une extension (non représentée), par exemple sous la forme d'un 20 module à capteurs, peut alors venir se fixer sur la broche, dans la zone d'aval Z2. Un ou des capteurs peuvent ainsi être placés du côté de la zone d'aval Z2, ce qui peut permettre à l'unité de détection 10 de faire des corrélations ou fournir des informations plus complètes, par exemple sur la base de différences de mesures (entre la zone d'amont Z1 et la zone d'aval Z2). L'extension peut être reliée électriquement au circuit C de l'unité de détection 10, 25 situé de l'autre côté du média 5 par rapport à l'extension, via des bornes conductrices et/ou une liaison au circuit C présentes dans la broche. Grâce à l'unité de détection 10, le filtre à air 1 est ainsi un « filtre connecté » apte et destiné à transmettre des informations pertinentes sur le vieillissement de l'élément filtrant EF vers un équipement externe. Par exemple, des moyens informatiques peuvent recevoir 30 une information relative à l'état de colmatage du filtre ou au temps de vie restant, afin d'améliorer la gestion de la rechange et de l'optimiser. Dans un exemple d'application, cette information est transmise à un opérateur final (client final, garagiste, société de service gérant une application informatique de surveillance/entretien d'un véhicule), via une unité 80 de surveillance. Il n'est pas nécessaire de prévoir une interface avec le système de contrôle 35 moteur du véhicule. Dans un autre exemple d'application, l'unité 80 peut être placée dans le véhicule et/ou être gérée par un système de contrôle permettant d'afficher un message ou voyant alertant sur le besoin de changer l'élément filtrant EF. 11 L'information relative à l'état de colmatage et/ou la durée de vie restante d'un filtre 1 découle/peut être déduite par exemple de mesures en temps réel de paramètres et données physico-chimiques telles que la pression (pression de l'air dans la conduite 61, 62, ou différentiel de pression entre la zone d'aval Z2 et la zone d'amont Z1), la température, la 5 vitesse de flux d'air, le taux d'humidité, mesurées par des capteurs placés dans l'enceinte ou portion de conduite formant la chambre de filtration. De façon avantageuse, on peut prévoir en outre des capteurs pour mesurer les taux de particules fines, de pollen, de NOx ou de CO2 par exemple. Les mesures ainsi réalisées dans la chambre de filtration sont stockées puis 10 transmises à l'unité de surveillance 80 permettant de contrôler le fonctionnement/traitement de l'élément filtrant EF. Dans l'unité 80, les mesures ou des informations représentatives de l'état de l'élément filtrant EF et/ou d'un attribut de l'air peuvent être traitées par un ou des algorithmes adéquats pour calculer l'état de colmatage du filtre 1 et sa durée de vie restante. La partie de traitement des informations transmises par les capteurs 10a, 10b de 15 l'unité de détection 10, éventuellement complétées par des informations d'un ou plusieurs autres capteurs 17 prévus dans l'ensemble de traitement d'air 50 (voir par exemple la figure 6), en amont et/ou en aval de l'élément filtrant EF, ne sera pas détaillée ici. En effet des options de réalisation concernant cet aspect (traitement des informations) ont déjà été décrites, par exemple dans les documents US 9983114 ou US 7922914. On comprend que 20 la présente invention ne présente pas de limitation particulière quant à la façon de traiter les données/informations issues du ou des capteurs 10a, 10b de l'unité de détection 10, ni sur l'option de fournir un calcul prédictif du colmatage (par exemple par comparaison avec une table de correspondance). En référence à présent à la figure 1, on décrit un premier mode de réalisation d'une 25 unité de détection 10 et son mode d'assemblage sur l'élément filtrant EF, par utilisation d'une partie réceptrice 20. Le filtre à air 1 présente ici une partie réceptrice 20 en contact direct avec le média filtrant 5 et permettant de placer l'unité 10 dans une position de connexion fixe à l'élément filtrant EF, c'est-à-dire sans mouvement axial ni débattement significatif par rapport au 30 support (dans l'exemple illustré, l'unité 10 est fixe par rapport au plan de l'ouverture P, dans la position connectée). Dans cette option, la partie réceptrice 20 peut être intégrée dans l'élément filtrant EF, et jeté avec lui lors de l'opération de rechange. Plus particulièrement, la partie réceptrice 20 est ici est une bague délimitant un creux ou évidement central 21 pour le passage de la partie de fixation 12a de l'unité de détection 35 10. La partie de fixation 12a peut appartenir à une partie d'insertion 12 insérable au travers de l'évidement central 21. Une tige formée intégralement avec le corps 10c constitue par exemple tout ou partie de cette partie d'insertion 12. Un joint annulaire J peut 12 optionnellement étanchéifier la partie d'insertion 12 par rapport à la partie réceptrice 20, en formant un contact radial annulaire contre la surface interne S2 de cette partie réceptrice 20. Dans la variante de réalisation de la figure 2, la surface S2 délimitant l'évidement central 21 peut former un filetage qui est complémentaire d'un filetage formé sur la partie de 5 fixation 12a de la tige dans l'unité de détection 10. La partie réceptrice 20 peut comporter un organe de verrouillage en sus du tronçon fileté 10f pour coopérer avec la partie d'insertion 12. Le terme « central » pour l'évidement central 21 signifie ici que la bague s'étend régulièrement autour de l'évidement 21, sans que cela ne s'interprète comme une limitation 10 quant à la position relative entre le support 20 et l'évidement central. On préfère que la partie réceptrice 20 n'interfère pas avec la circonférence du filtre 1 délimitée par le support 2, de sorte que la partie réceptrice 20 est généralement décalée vers l'intérieur par rapport à la périphérie de l'élément filtrant EF. L'exemple d'une bague est donné à titre non limitatif. Le fait de réaliser des moyens d'attache 3, pour la fixation de l'unité de détection 10 à l'élément 15 filtrant EF, sous la forme de bague est avantageuse en ce que le module connecté ainsi constitué (avec un ou plusieurs capteurs 10a, 10b) peut être assemblé à la bague avec une large variété de fixations robustes permettant d'étanchéifier l'unité 10 contre la bague, avec une aisance de manipulation pour détacher l'unité 10. Bien entendu, un tronçon fileté 10f ne constitue pas le seul exemple d'organe de fixation 22 pour fixer de façon détachable l'unité 20 de détection 10. Ainsi la fixation amovible sur l'organe de fixation 22 de la partie réceptrice 20 peut être réalisée par vissage, serrage, poussée, écrêtage, couplage à baïonnette, quart de tour. Un effet de came peut être optionnellement utilisé, par exemple pour obtenir un verrouillage à la fin d'un quart de tour de la partie de fixation 12a par rapport à l'organe de 25 fixation 22 de la partie réceptrice 20, 20'. Sur la figure 5, on prévoit ainsi une surface de came 33a sur une partie réceptrice 20' séparable de l'élément filtrant EF et réutilisable avec l'unité de détection 10. Une surface analogue peut, bien entendu, être utilisée avec une partie réceptrice 20 demeurant solidaire de l'élément filtrant EF, comme par exemple une bague. 30 Dans les modes de réalisation avec une bague, la face externe de section annulaire (ici circulaire) de la bague est facilement reliée de façon étanche à un bord annulaire (délimitant un trou du média filtrant 5) distinct du bord externe 5c de ce média 5. Le trou dans le média 5 peut être formé après le plissage, par découpe laser, estampage, gaufrage ou tout autre travail de perforation. Un tel trou, ici de diamètre (ou dimension caractéristique 35 analogue) typiquement supérieur à 5 ou 6 mm, par exemple compris entre 9 et 50 mm, peut être central ou positionné à tout endroit approprié, sans interférence avec la circonférence du filtre 1 comme déjà indiqué plus haut. 13 En référence à la figure 2, la partie réceptrice 20 formant manchon ou bague rigide peut aisément être intégrée dans le trou par tout type de fixation continue, par exemple collage, rivetage, serrage, avec écrêtage. La partie réceptrice 20 peut être réalisée d'un bloc (mono-partie par exemple). Dans des variantes, la partie réceptrice 20 peut être conçue en 5 deux parties en couple afin de prendre de média 5 en « sandwich ». En complément ou en alternative, la bague peut avantageusement être similaire à une pince de serrage afin de comprimer et/ou perforer directement le média 5. La bague peut être moulée dans du polyuréthanne ou autre matériau thermoplastique, éventuellement renforcé. Elle est avantageusement rigide (plastique ou 10 métal, matériau composite) pour rendre la fixation de l'unité de détection 1 suffisamment robuste. Bien que les figures 1 et 2 montrent une bague pour constituer la partie réceptrice 20, d'autres formes de réalisation sont possibles. Plus généralement, il est prévu de former des moyens d'attache 3 en contact avec le média filtrant 5, qui sont aptes à maintenir une 15 position fixe de l'unité de détection 10 dans une position connectée entre la partie de fixation 12a de l'unité de détection 10 et la partie réceptrice 20 appartenant aux moyens d'attache 3. Il est avantageux de former les moyens d'attache 3 sous la forme d'un élément intermédiaire, rigide ici, formé entre l'unité de détection 10 et le média filtrant 5. Ainsi, s'il est intégré à l'élément filtrant EF, un tel élément intermédiaire ne nécessite pas de manipulation 20 particulière pendant les étapes de connexion/déconnexion. Un tel élément intermédiaire supporte et/ou pince le média filtrant 5 dans une zone de retenue (ici une zone de retenue 25 annulaire, dans le cas des figures 1 et 2) pour réaliser un contact C5 ou jonction média filtrant 5 - élément intermédiaire qui est continu. Avec un tel contact annulaire C5, l'élément intermédiaire (pourvu de la partie 25 réceptrice 20) permet d'écarter l'unité de détection 10 de la zone de retenue 25 dans une position connectée de l'unité de détection. On comprend que le ou les capteurs 10a, 10b de l'unité de détection 10, ainsi que la partie de fixation 12a dans ce cas, vont être placés à distance du média filtrant 5, de sorte que l'unité de détection 10 peut passer d'une position détachée par rapport à l'élément filtrant EF à une position connectée à cet élément filtrant 30 EF, typiquement sans qu'une zone sensible d'un capteur 10a, 10b de l'unité de détection 10 ne vienne déchirer ou ne vienne en contact avec le média filtrant 5, et cela malgré la traversée du plan P de l'ouverture par la partie d'insertion 12. Dans des options de réalisation préférées, comme illustré notamment sur les figures 1, 2 et 5, la partie réceptrice 20 ou 20' est conçue et agencée pour définir un axe de 35 montage Y de l'unité de détection 10 qui est sensiblement perpendiculaire au plan P de l'ouverture O. L'unité de détection 10 peut présenter une tige pour s'engager avec un relief 10f, 33 de la partie réceptrice 20, 20' (ici dans l'évidement central 21, 31). Dans des variantes de réalisation, comme illustré sur la figure 5 par exemple, l'engagement avec le 14 relief interne 33 s'effectue après que la tige qui inclut la partie de fixation 12a a perforé le média filtrant 5 suivant la direction d'un axe longitudinal X de cette tige. En référence à présent aux figures 4 et 5, on décrit d'autre modes de réalisation d'une unité de détection 10 et son mode d'assemblage sur l'élément filtrant EF, par utilisation 5 d'une partie réceptrice 20' qui se détache du média filtrant 5, typiquement en même temps que l'unité de détection 10. Comme dans les exemples précédents, l'unité de détection 10 peut se fixer de façon détachable sur un élément filtrant EF, par exemple pour la filtration d'un flux d'air, en particulier d'un flux d'air devant être introduit dans un habitacle ou espace clos 100 de 10 véhicule motorisé. Cependant, il est ici permis d'utiliser un élément filtrant EF n'intégrant aucune partie des moyens d'attache 3, ce qui signifie que l'élément filtrant peut être d'un type standard, sans pré-assemblage d'un organe de fixation dans la zone à média filtrant 5 prévue pour le passage du flux d'air. Le média filtrant 5 présente ici un plissage, par exemple exactement comme dans l'élément filtrant EF de la figure 1 mais sans trou tant que l'unité de 15 détection 10 n'est pas assemblée avec la partie réceptrice 20'. Dans le mode de réalisation de la figure 4, la partie réceptrice 20' présente une surface S2 qui recouvre une région pliée du média filtrant 5, du côté opposé au côté d'engagement de la partie de fixation 12a, de sorte que le média 5 peut être pris en sandwich entre la partie réceptrice 20' et la partie de fixation 12a de l'unité 12. 20 La surface S1 de la partie de fixation 12a est ici à complémentarité de forme avec la surface S2 (forme de V convexe dans cet exemple non limitatif pour la surface S1). Du côté d'une extrémité saillante ou arête de la surface S1, on peut prévoir un ou plusieurs organes de fixation amovible, par exemple sous la forme d'un pion d'ancrage 41 ou un rivet apte à s'engager dans une partie femelle 42 de la partie réceptrice 20'. Cette option ne requiert pas 25 de mouvement de rotation. La forme de « V » est donnée à titre d'exemple. Une forme de « W » ou d'autres options, éventuellement avec des reliefs de pincement du média, conviennent pour permettre la complémentarité de forme des surfaces de fixation en vis-à-vis. Alternativement ou en complément, la partie réceptrice 20' peut présenter un ou 30 plusieurs éléments magnétiques Ml, M2 coopérant avec au moins une partie d'insertion 12' inclue dans l'unité de détection 10 ou une autre zone prévue dans la partie de fixation 12a. Le recours à une attraction magnétique, par des éléments Ml, M2 de moyens magnétiques répartis dans la pièce réceptrice 20 ou 20' et la partie de fixation 12a de l'unité de détection 10 peut se faire, bien entendu, avec n'importe quel type de surfaces en vis-à-vis de la partie 35 réceptrice 20 ou 20' et de l'unité de détection 10, avec ou sans trou dans le média filtrant 5. A titre d'exemple de moyens magnétiques, on peut citer notamment : - des moyens magnétiques comprenant un matériau ferromagnétique (ce qui peut être le cas de la bague de la figure 1 si elle est métallique) ; 15 - des moyens magnétiques incluant un matériau ferromagnétique qui est aimanté de façon permanente. Le matériau ferromagnétique peut être un matériau métallique (éventuellement sous la forme d'une région plastique intégrant des particules d'un matériau ferreux ou aimantées). 5 Sur la figure 4, on a représenté plusieurs éléments magnétiques M2 répartis sur deux pans sensiblement plans de la surface S1 qui font entre eux un angle. Cet angle peut être similaire ou égal à celui prévu pour le média plissé au niveau de chaque pli 5f. Dans la position d'attache de l'unité de détection 10, on comprend que le média 5 est pris en sandwich entre ces deux pans constitutifs de la surface S1 et la surface complémentaire S2. 10 Le circuit C prévu dans l'unité de détection 10 peut être identique ou similaire à celui prévu dans les autres modes d'assemblage pour solidariser cette unité à l'élément filtrant EF. De préférence, l'unité de détection 10 est autonome grâce à au moins une batterie 14 électrique ou autre moyen de stockage et/ou accumulation d'énergie, de sorte que les capteurs 10a, 10b peuvent remonter les informations d'attribut d'air ou autre information 15 pertinente pour surveiller le vieillissement de l'élément filtrant EF. Avec une partie réceptrice 20' servant à prendre en sandwich ou pincer le média 5, en combinaison avec l'unité de détection 10, on peut prévoir que le ou les capteurs 10a, 10b s'étendent du même côté du média 5. Eventuellement, un ou plusieurs de ces capteurs 10a, 10b peut être situé dans une projection externe formée sur le corps 10c ou plaque de 20 support rapportée sur le corps 10c, afin de s'éloigner du média 5 et/ou d'une zone axiale de l'unité de détection 10. Les capteurs 10a, 10b peuvent aussi, pour partie, former une projection saillante pour s'écarter radialement vers l'extérieur d'un axe central de la partie de fixation 12a (axe central typiquement perpendiculaire au plan P). En référence à présent à la figure 5, la position assemblée peut être obtenue en 25 effectuant une rotation relative entre la partie réceptrice 20', qui peut se détacher du média filtrant 5, et l'unité de détection 10. Les moyens d'attache 3 peuvent optionnellement inclure deux parties qui se placent de part et d'autre de la couche de média filtrant 5. Dans l'exemple de la figure 5, l'unité de détection 10 comprend une partie d'insertion 12 ayant une extrémité de perforation 13. Ici la 30 partie d'insertion 12 est une tige. L'extrémité de perforation 13 est opposée à une zone ou extrémité de jonction avec un boîtier de l'unité de détection renfermant la partie électronique dont l'interface de communication T, le circuit C et le ou les capteurs 10a, 10b. Dans certains modes de réalisation, l'un des capteurs 10a, 10b peut se situer en arrière d'un orifice calibré à travers lequel circule une fraction du flux d'air, ce qui peut 35 faciliter l'homogénéité des mesures (mesures de pression d'air, de vitesse d'air ou autres mesures). La tige formant la partie d'insertion 12, 12' peut être rigide, par exemple en polyamide, polyamide avec des fibres ou des particules de renforcement, éventuellement 16 métallique. Une possible section en croix de la tige, assurant une excellente rigidité et une bonne tenue aux chocs peut être prévue entre la partie d'insertion 12, 12' et le boîtier de l'unité de détection 10. Ici les moyens d'attache 3 se présente sous la forme de deux éléments séparés 4, 5 20', qui coopèrent chacun avec la partie de fixation 12a en forme de tige. Comme premier élément, les moyens d'attache 3 comprennent par exemple une coupelle 4 emboîtée autour de la tige et solidarisée à la tige au voisinage d'une partie déterminée de la tige axialement distante de la partie de perforation 13 par des moyens de solidarisation 8 coopérant avec un ou plusieurs organes de solidarisation complémentaires 12b portés par la tige (dans la partie 10 de fixation 12a). La coupelle 4 peut être réalisée en tout type de plastique, de préférence moins rigide que la tige mais formant une collerette 4b ou bride rigide. Comme il est particulièrement bien vu sur la figure 5, la coupelle 4 peut être optionnellement évasée, ici en forme de cloche avec un sommet de cloche annulaire. La coupelle 4 présente un évidement central pour le passage de la tige sur son côté tourné vers 15 la partie déterminée, où est formée ici une rainure ou gorge annulaire, formant les organes de solidarisation complémentaires 12b. La coupelle 4 présente aussi la collerette 4b sur son côté tournée vers l'extrémité libre formant partie de perforation 13. Les moyens de solidarisation 8 sont ici constitués de pattes intérieures de clippage, formées intérieurement dans la coupelle 3 à proximité de l'évidement. Par un effet de rappel élastique, ces pattes 20 intérieures s'engagent dans la gorge annuaire 12b pour verrouiller en position axiale la coupelle 4 par rapport à la partie de fixation 12a de l'unité de détection 10. Tout autre mode de fixation entre la tige et la partie de pincement, complémentaire de la partie réceptrice 20', peut être prévu. La partie formant collerette 4b peut aussi être intégrée à la tige dans une variante. 25 Dans le cas de la figure 5, l'ensemble formé par l'unité de détection 10 et la coupelle 4 est ici pré-assemblé et le média 5 est perforé par la partie de perforation 13. L'ensemble est déplacé ainsi (en réalisant la perforation) jusqu'à amener une face frontale de la collerette 4b en contact avec une face du média filtrant 5, par exemple comme dans la configuration illustrée sur la figure 5. Le cas échéant, la région à perforer du média 5 peut 30 être (ici localement) dépourvue de plissage, ce qui permet d'utiliser aisément une face frontale plane de la collerette 4b. Alternativement, la perforation est réalisée dans un creux du média filtrant 5. Comme deuxième élément des moyens d'attache 3, on prévoit une partie réceptrice 20' ayant optionnellement une fonction de verrou, qui s'emboîte autour de la tige. La partie 35 de perforation 13 peut être insérée dans un évidement 31 de la partie réceptrice 20'. Un tel évidement central 31 permet ici de réaliser une connexion de type baïonnette ou par vissage, du fait de la présence d'un relief interne 33, par exemple un ergot de retenue. Dans l'exemple illustré, on préfère réaliser un verrouillage par la partie réceptrice 20', à l'issue 17 d'une rotation relative entre la partie réceptrice 20' et la partie de fixation 12a en forme de tige de l'unité de détection 10. Typiquement, après perforation du média filtrant 5, la partie de fixation 12a est apte à s'engager avec un tel relief 33, grâce à un ergot (ergot de fixation baïonnette, éventuellement biseauté) suivant la direction d'un axe longitudinal X de la tige de 5 l'unité de détection 10. La partie réceptrice 20' délimite une paroi latérale préhensible, par exemple nervurée ou avec des aspérités pour faciliter la prise en main. Plus généralement, la partie réceptrice 20' permet une solidarisation avec la partie en saillie de la tige. Dans une configuration de verrouillage des moyens d'attache 3, la coupelle 4 est maintenue dans une première zone de fixation prédéfinie de la tige, qui inclut par 10 exemple une rainure ou gorge 12b annulaire, tandis que la partie réceptrice 20' vient se bloquer dans une deuxième zone de fixation prédéfinie de la tige, ici axialement espacée de la première zone de fixation Le maintien en position de la coupelle 4 peut résulter d'un simple clippage dans la rainure 12b, comme bien visible sur la figure 5. En complément du clippage qui optionnellement peut tolérer un certain jeu, il peut 15 être prévu que la partie réceptrice 20' effectue une action de verrouillage de la coupelle 4 sur la tige, en s'appuyant axialement contre une face externe de la coupelle 4. La partie réceptrice 20' (comme dans les autres modes de réalisation le cas échéant) peut être en matière rigide (sans aucune partie flexible), par exemple en polyamide ou autre plastique, par exemple de type composite ou renforcé. 20 On peut observer que la partie réceptrice 20' est ici du type non fileté pour s'engager sur la tige. La solidarisation avec venue en prise/butée sur le relief intérieur 33 peut être obtenue sans qu'il soit nécessaire d'exercer de rotation de plus d'un demi-tour, de préférence d'un quart de tour seulement. La collerette 4b de la coupelle 4 est en vis-à-vis et en appui contre la base 30 de la 25 partie réceptrice 20', avec typiquement l'incorporation d'une zone annulaire du média filtrant 5 entre elles. Dans ce cas, le média 5 peut être pincé dans une zone annulaire (zone de retenue 25). Que ce soit avec ce type de moyens d'attache ou avec une autre partie réceptrice 20, au moins une surface de came 33a peut être prévue, ici directement sur la partie réceptrice 30 20', pour réaliser un guidage jusqu'à une configuration verrouillée. Plus particulièrement dans le cas de la figure 5, il s'agit d'un guidage dans une connexion de type baïonnette, de façon à ce que, lors d'une rotation relative entre la partie réceptrice 20' et la partie de fixation 12a de la tige pour parvenir à la configuration de verrouillage, un serrage suivant la direction de l'axe longitudinal X est créé et/ou accentué entre une portion annulaire de la partie 35 réceptrice 20', de préférence la base 30, et une portion annulaire en vis-à-vis (surface externe/frontale de la collerette 4b) qui appartient à la coupelle 4. Dans l'exemple non limitatif de la figure 5, ce serrage permet un pincement du média 5. Bien entendu, la surface de came peut alternativement être prévue sur la tige afin d'obtenir le même effet. 18 Dans l'exemple non limitatif des figures, on trouve dans la deuxième zone de fixation une première face et une deuxième face, opposée à la première face, qui sont séparés entre elles suivant la circonférence de la tige par deux reliefs R2 qui font saillie radialement vers l'extérieur sur la tige. Ces deux reliefs R2 forment des butées d'arrêt pour limiter à un quart 5 de tour la rotation relative de la partie réceptrice 20' par rapport à la tige lorsque le relief 33 s'est engagé dans la deuxième zone de fixation. Les première et deuxième faces sont en outre délimitées par des butées avant et arrière. On comprend que le relief 33 peut être à la fois bloqué en coulissement par les butées avant et arrière et bloqués suivant un sens de rotation du fait de l'engagement contre l'un au moins des reliefs R2. Dans cet exemple, le circuit C est placé du côté de l'arrière de la tige (à l'opposé de la partie réceptrice 20'), de sorte que la tige fait partie de l'unité de détection 10, tandis que la partie réceptrice 20' fait partie des moyens d'attache 3. En variante, la tige associée à la coupelle 4 ou réalisée d'une pièce avec la coupelle 4 peut être intégrée dans/constituer une partie réceptrice 20' complémentaire de l'unité de détection 10. Dans ce dernier cas, 15 l'évidement 31 avec le relief 33 peut être réalisé dans une portion formant un organe femelle de l'unité de détection 10. Dans tous les cas, des moyens de solidarisation amovible permettent un démontage ultérieur de l'unité de détection 10 et éventuellement aussi de la partie réceptrice 20'. Dans les exemples avec fixation à quart de tour ou prise en sandwich du média filtrant 5, il est 20 permis de récupérer entièrement l'unité de détection 10 et les moyens d'attache 3 (dont la partie réceptrice 20') pour une réutilisation. En référence au schéma simplifié de la figure 6, le filtre à air 1 peut faire partie d'un ensemble de traitement d'air 50, selon un mode de réalisation non limitatif. Cet ensemble 50, en association avec une unité 80 de surveillance, peut former un système 40 de contrôle 25 du vieillissement de l'élément filtrant EF du filtre à air 1. Sur la figure 6, l'ensemble de traitement d'air 50 présente une entrée 51 et une sortie 52, afin de fournir de l'air traité à un espace clos 100 dans un véhicule, via la sortie 52. La fonction de filtration et les mesures de paramètres par les capteurs 10a, 10b peuvent être réalisées à l'intérieur d'une conduite, tel qu'une canalisation, un tube, un tuyau ou toute autre 30 structure de ce type qui est configurée pour canaliser l'air dans un espace clos 100. Dans certaines applications, une partie d'un moteur peut être en communication fluidique avec (par exemple, par un passage laissant passer l'air) un tronçon d'amont, formant partie du conduit 204 de l'ensemble de traitement d'air 50. Par exemple, un compresseur d'air 48 d'un moteur peut comporter l'orifice d'échappement 48a qui est couplé 35 de manière fluidique à l'entrée 51 du conduit. Le compresseur d'air 48 évacue de l'air comprimé chaud, formant un flux d'air entrant F1 via l'entrée 51 en direction de la zone de traitement où sont placés le filtre 1 et optionnellement une région 65 d'échange de chaleur. 19 L'ensemble de traitement d'air 50 peut recevoir également de l'air de conditionnement 66 à travers un conduit d'air 54, tel qu'un conduit à écoulement transversal. Par exemple, l'air de conditionnement 66 peut être de l'air ambiant reçu via un dispositif d'admission d'air, tel qu'un évent. L'air de conditionnement 66 refroidit l'air sortant du compresseur d'air 50 5 lorsqu'il passe à travers la région 65 d'échange de chaleur. L'air refroidi ou autrement traité provenant du compresseur d'air 48 peut être aspiré à travers une sortie 62 du conduit par un ou plusieurs ventilateurs 18 et peut être évacué hors du véhicule, au lieu de pénétrer dans un espace interne clos 100, tel qu'une cabine (de passagers et/ou d'un pilole/conducteur) d'un véhicule. 10 Comme illustré sur la figure 6, un ou plusieurs capteurs 17, peuvent être positionnés dans le conduit en amont du filtre 1 et de la région 65 d'échange de chaleur (plus généralement, en amont de la région de traitement d'air). Optionnellement, un ou plusieurs capteurs 10a, 10b peuvent être positionnés dans le conduit en aval de la région de traitement d'air. Bien entendu, les capteurs 10a, 10b appartenant à l'unité de détection 10 15 peuvent être placés en amont Z1 et/ou en aval Z2 de l'élément filtrant EF, selon les besoins. Les capteurs 17, 10a,10b peuvent être configurés pour détecter un ou plusieurs attributs de l'air, tels que la température de l'air, le débit, la pression, etc. Par exemple, les capteurs 17 et 10a peuvent être configurés pour détecter une pression d'air. Le système 40 de contrôle/surveillance est ici en communication avec les capteurs 20 17, 10a, 10b, par exemple via des connexions filaires ou sans fil. Le système 40 présente une unité 80 de surveillance du traitement de l'air en communication avec au moins un des capteurs 17, 10a, 10b, cette unité 80 permettant alors de détecter au moins un attribut d'air. En variante, les capteurs 17, 10a, 10b peuvent détecter des attributs de l'air et stocker les signaux du capteur dans une mémoire du circuit C. 25 L'unité 80 de surveillance peut être éventuellement intégrée au véhicule et accéder à la mémoire, en temps réel, ou l'unité 80 est séparée du véhicule et accède à la mémoire ultérieurement pour analyser les signaux du ou des capteurs 17, 10a, 10b, qui indiquent les attributs détectés de l'air et/ou d'autres paramètres permettant de déduire un état/degré de vieillissement de l'élément filtrant EF. 30 Si, par exemple, il est détecté un différentiel de pression, l'unité 80 peut déterminer que le filtre 1 est dans un état défectueux (par exemple, un état de fonctionnement dégradé ou un état de fonctionnement défaillant). Par exemple, s'il y a une chute de pression importante dans la zone d'aval Z2 du filtre 1 (par exemple, lorsque des capteurs 10a, 10b détectent une pression d'air inférieure à celle détectée par le ou les capteurs 17 avec un 35 différentiel allant au-delà d'un seuil limite), cela peut indiquer que l'ensemble 50 peut être bouché (en particulier au niveau du filtre 1) et fonctionner dans un état de fonctionnement dégradé ou défaillant. L'unité 8 peut également collecter des données provenant de tels capteurs 17, 10a, 10b et analyser les données reçues, par un traitement utilisant des 20 données de référence, pour déterminer si un différentiel de pression mesuré convient aux conditions de fonctionnement actuelles. Bien entendu, le filtre 1 peut être disposé de nombreuses façons dans le conduit. Ici, le conduit 61, 62 forme une canalisation d'air avec un tronçon d'amenée 61 et un tronçon 5 d'évacuation 62, le filtre 1 étant situé entre le tronçon d'amenée et une région 65 de traitement d'air par échange de chaleur. Sur le schéma de la figure 6, le ventilateur 18 ou des moyens de ventilation analogues sont montrés dans une position adjacente à la sortie 52. Bien entendu, les moyens de ventilation peuvent être positionnés, au moins pour partie, plus en amont. Par 10 exemple, on peut prévoir un ventilateur placé entre le filtre 1 et le ou les éléments échangeurs 91 (évaporateur) et 92 (région de chauffage/échange de chaleur) d'un ensemble de climatisation, comme dans le cas de la figure 7. En référence à présent à la figure 7, le filtre à air 1 peut être un filtre d'habitacle placé dans une conduite d'un système de climatisation ou de renouvellement d'air, juste en amont 15 du ventilateur 18 (ou autre moyens de ventilation) qui fait circuler l'air filtré vers un évaporateur 91 ou tout autre élément échangeur. Le filtre 1 peut être placé en aval d'un embranchement (dans la zone d'amont Z1) entre un tronçon de conduite incluant le ou les éléments échangeurs 91, 92 et un conduite de retour d'air CF utilisée sélectivement dans un mode de circuit fermé (sans apport d'air 20 extérieur au véhicule). Ainsi, dans l'option d'utilisation de la figure 7, l'air extérieur est aspiré par le ventilateur 18 et le flux entrant F1 peut passer au travers d'une grille de ventilation G (qui retient les feuilles, les insectes et autres particules de grande taille). Ensuite, le filtre à air 1 constitue un filtre d'habitacle qui élimine la poussière, les pollens, la suie et les autres 25 particules, avant que l'air purifié n'atteigne l'évaporateur 91. Ce dernier refroidit l'air. L'air sec et frais peut typiquement se réchauffer alors dans l'échangeur de chaleur 92, pour atteindre la température d'habitacle choisie généralement choisie par le conducteur). L'air est alors orienté par divers volets et buses vers les endroits souhaités, à l'intérieur de l'habitacle ou espace clos 100. Un boîtier de mélange 93 peut participer à la distribution d'un flux d'air F2 30 évacué vers cet espace 100. Avec un volet V, et une fermeture du côté de la grille G, on peut activer un mode de service en circuit fermé de l'ensemble 50 de traitement d'air, afin que l'air provienne exclusivement de l'intérieur de l'habitacle (via la conduit de retour CF). Il doit être évident pour les personnes versées dans l'art que la présente invention 35 permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention comme revendiqué. Ainsi, bien que l'exemple décrit sur la figure 1 montre que l'unité de détection 10 est l'endroit d'implantation du ou des capteur(s), on comprend qu'un ou plusieurs capteurs 21 additionnels peuvent être prévus dans la partie réceptrice 20 intégrée à l'élément filtrant EF, ou dans une extension (extension pouvant être située à l'opposé de l'interface de transmission T ou du même côté). Egalement, bien que la figure 4 illustre que l'unité de détection 10 peut être l'endroit 5 d'implantation du ou des capteur(s), la partie réceptrice 20' ou une extension (ou une partie des moyens d'attache, par exemple similaire à la coupelle 4) peut aussi alternativement inclure une partie des capteurs 10a, 10b. Plusieurs unités de détection 10 peuvent être prévues pour un même filtre 1, éventuellement en mutualisant les mêmes moyens d'attache 3. 10 On comprend aussi que, dans une variante, l'unité de détection 10 de la figure 4 pourrait inclure une partie de fixation de type femelle (et par exemple se situer en haut sur la figure 4 avec les aimants M2 et/ou la cavité 42), pour une coopération avec un organe mâle 41 de la partie réceptrice formant les moyens d'attache REVENDICATIONS1. Filtre (1) pour la filtration d'un flux d'air, en particulier d'un flux d'air devant être introduit dans un habitacle (100) de véhicule motorisé, comprenant : - un élément filtrant (EF) qui présente une couche d'un média filtrant (5) ayant une surface (5a) exposée au flux d'air (H) à filtrer ; - un support (2) qui supporte et maintient le média filtrant (5) en l'entourant au moins en partie, le support (2) permettant de définir une configuration déterminée du filtre, de préférence une configuration à plat du filtre (1) ; caractérisé en ce qu'il comprend : - une unité de détection (10), pourvue d'au moins un capteur (10a, 10b) et d'une source d'alimentation électrique (14), l'unité de détection (10) incluant une interface de communication (T), de préférence du type à communication sans fil, pour transmettre au moins une information représentative d'un état de l'élément filtrant (EF) et/ou d'un attribut pour l'air, sur la base d'une détection par l'au moins un capteur (10a, 10b) ; et - des moyens d'attache (3) pourvu d'une partie réceptrice (20 ; 20') en contact direct avec le média filtrant (5), permettant de placer l'unité de détection dans une position connectée, dans laquelle l'unité de détection (10) est fixement connectée à l'élément filtrant (EF) ; et en ce que l'unité de détection (10) est adaptée pour être connectée, de façon amovible, à au moins un organe de fixation (22) de ladite partie réceptrice (20 ; 20'), ce grâce à quoi l'unité de détection (10) est montée détachable par rapport à l'élément filtrant (EF). 2. Filtre selon la revendication 1, dans lequel le support (2) délimite une ouverture (0) de passage pour le flux d'air (H) qui s'étend suivant un plan (P), dit plan de l'ouverture, la partie réceptrice (20 ; 20') étant conçue et agencée pour définir un axe de montage (Y) de l'unité de détection (10) qui est sensiblement perpendiculaire au plan (P) de l'ouverture (0). 3. Filtre selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la partie réceptrice (20) est pré- assemblée avec l'élément filtrant (EF) pour être rendue inséparable du média filtrant (5). 4. Filtre selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, dans lequel les moyens d'attache (3) comportent, dans la partie réceptrice (20 ; 20'), un organe de fixation (22) choisi parmi un organe mâle et un organe femelle. 5. Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'unité de détection (10) présente une partie d'insertion (12 ; 12') qui traverse le média filtrant (5) dans ladite position connectée. 6. Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens d'attache (3) consistent en un élément intermédiaire formé entre l'unité de détection (10) et le média filtrant (5), décalé vers l'intérieur par rapport à la périphérie de l'élément filtrant (EF), et supportant ou pinçant le média filtrant (5) dans une zone de retenue (25) dans laquelle est réalisée un contact média filtrant (5) - élément intermédiaire, de préférence sous la forme d'un contact annulaire (C5), de sorte que l'élément intermédiaire, qui inclut la partie 23 réceptrice (20), permet d'écarter l'unité de détection (10) de la zone de retenue (25) dans une position connectée de l'unité de détection, dans laquelle l'unité de détection (10) est fixement connectée à l'élément filtrant (EF). 7. Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les 5 moyens d'attache (3) sont sous la forme d'une bague ou manchon annulaire rigide, la partie réceptrice (20) étant ou incluant un organe femelle, l'unité de détection (10) présentant une partie d'insertion (12) apte à s'engager dans la partie réceptrice (20). 8. Filtre selon la revendication, 7, dans lequel la partie réceptrice (20) comporte au moins l'un parmi un organe de verrouillage et un tronçon fileté (10f) pour coopérer avec la 10 partie d'insertion (12). 9. Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'unité de détection (10) présente un capteur de pression d'air (10a). 10. Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un joint annulaire (J) est prévu pour étanchéifier la connexion entre l'unité de détection (10) et la 15 partie réceptrice (20 ; 20'). 11. Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie réceptrice (20 ; 20') comprend un ou plusieurs éléments magnétiques (M2) coopérant avec au moins une partie de fixation (12a) inclue dans l'unité de détection (10). 12. Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la 20 partie réceptrice (20 ; 20') présente un évidement central (21 ; 31) dans lequel s'étend au moins un relief (10f ; 33) permettant de réaliser une connexion de type baïonnette ou par vissage, de préférence avec un verrouillage, à l'issue d'une rotation relative entre la partie réceptrice (20 ; 20') et une partie de fixation (12a) de l'unité de détection (10), la partie de fixation (12a) étant conçue et agencée pour s'engager avec ledit relief (10f ; 33) après avoir 25 perforé le média filtrant (5) suivant la direction d'un axe longitudinal (X) d'une tige de l'unité de détection (10) incluant la partie de fixation (12a). 13. Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel tout ou partie de la couche de média filtrant (5) est pliée pour former un média filtrant plissé, présentant une pluralité de lignes de pliage (5f) parallèles entre elles, afin d'accroître ladite 30 surface (5a) exposée au flux d'air à filtrer. 14. Filtre selon la revendication 13, dans lequel le média filtrant (5) est plié dans la zone de contact média filtrant (5) - partie réceptrice (20), la partie réceptrice (20) séparant deux tronçons rectilignes d'une même ligne de pliage (5f) pour ce qui concerne au moins une ligne de pliage du média filtrant (5). 35 15. Filtre selon la revendication 13, dans lequel le média filtrant (5) est plié dans la zone de contact média filtrant (5) - partie réceptrice (20'), l'une parmi la partie réceptrice (20') et une partie de fixation (12a) de l'unité de détection (10) perforant le média filtrant (5) au niveau d'une ligne de pliage (5f) du média filtrant (5) pour obtenir la position connectée. 24 16. Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support (2) se compose de tronçons (2a, 2b, 2c, 2d) de matière plastique flexible ou semi-rigide permettant de former quatre côtés dont au moins deux côtés forment des bords (B1, B2) parallèles l'un à l'autre, le support (2) étant apte à former au moins une ligne 5 d'articulation (L1, L2) entre des pans (P1, P2, P3) du support (2). 17. Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'unité de détection (10) comporte au moins une mémoire pour le stockage d'informations représentatives de ou en relation avec des données ou signaux de sortie de l'au moins un capteur (10a, 10b). 10 18. Système (40) de contrôle du vieillissement d'un élément filtrant (EF), comprenant : - un ensemble de traitement d'air (50) présentant une entrée (51) et une sortie (52), pour fournir de l'air traité à un espace clos (100) dans un véhicule via la sortie (52) ; - une canalisation d'air (61, 62) intégrée dans un circuit de l'ensemble de traitement d'air 15 (50), en communication avec l'entrée (51) ; - un filtre (1) pour la filtration d'un flux d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, placé dans la canalisation d'air (61, 62) en travers d'un flux d'air (F1) amené depuis l'entrée (51) et circulant dans ladite canalisation d'air (61, 62) en direction de la sortie (52) ; 20 - une unité (80) de surveillance du traitement de l'air en communication avec au moins un capteur déterminé (17, 10a, 10b) configuré pour détecter au moins un attribut d'air, l'unité (80) de surveillance du traitement de l'air étant adaptée pour recevoir des signaux de capteur en provenance de l'au moins un capteur déterminé ; avec la particularité que l'un au moins des signaux de capteur provient d'un capteur (10a, 25 10b) de l'unité de détection (10), de préférence de plusieurs capteurs de l'unité de détection (10). 19. Système de contrôle selon la revendication 18, comprenant : - au moins un capteur amont (17) en amont du média filtrant (5) du filtre (1) ; et - au moins un capteur aval (10a, 10b) en aval du média filtrant (5) du filtre, l'au moins un 30 capteur amont et l'au moins un capteur aval étant configurés pour détecter au moins un attribut d'air ; dans lequel l'unité (80) de surveillance du traitement de l'air est en communication avec l'au moins un capteur amont (17) et avec l'au moins un capteur aval (10a, 10b), l'unité de surveillance du traitement de l'air permettant de recevoir une pluralité de signaux de capteur 35 en provenance de l'au moins un capteur amont (17) et de l'au moins un capteur aval (10a, 10b), et dans lequel l'unité (80) de surveillance du traitement de l'air est configurée pour calculer un différentiel d'attribut sur la base de signaux de ladite pluralité de signaux de capteur, l'un 25 au moins des signaux de capteur de ladite pluralité de signaux de capteur provenant d'un capteur (10a, 10b) de l'unité de détection (10). 20. Utilisation d'une unité de détection (10) dans un filtre (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisée en ce que : 5 chaque capteur (10a, 10b) de l'unité de détection (10) est placé à distance du média filtrant (5) de l'élément filtrant (EF) dans la position connectée de l'unité de détection, de sorte que l'unité de détection (10) peut passer d'une position détachée par rapport à l'élément filtrant (EF) à une position connectée à cet élément filtrant (EF) sans qu'une zone sensible d'un capteur (10a, 10b) de l'unité de détection ne vienne en contact avec le média filtrant (5). 10