FR 3087184 A1 20200417 FR 1871192 A 20181016 Description Titre de l'invention : Dispositif pour équiper un vélo, pourvu d'un porte-bagages, d'une table d'appoint. [0001] L'invention se situe dans le domaine de l'équipement de vélos. [0002] De manière plus précise l'invention concerne un dispositif pour équiper un vélo, pourvu d'un porte-bagages, d'une table d'appoint. [0003] Les vélos constituent un moyen de déplacement de plus en plus utilisé à la ville comme à la campagne, que ce soit dans un cadre de distraction, de sport ou de déplacement professionnel. Le vélo constitue de plus, une formidable alternative à des moyens de déplacements polluants et encombrants. [0004] Dc manière classique, un vélo comprend un cadre, des roues actionnées par un pédalier, une selle et un guidon. A l'arrière de la selle ou à l'avant du guidon, le vélo est souvent équipé d'un porte-bagages, soit de série, soit rapporté. [0005] Lorsque l'on part pour quelques heures ou la journée, accompagné de son vélo, il n'est pas rare que l'on soit amené à devoir interrompre sa course ou faire une pause soit pour déjeuner ou pique-niquer, soit pour une séance nécessitant par exemple l'écriture d'un document ou la consultation d'un ordinateur portable. On note immédiatement que ce genre d'activité nécessite de trouver une table ou quelque chose d'équivalent pour s'installer. En l'absence d'une table disponible dans un environnement proche, la seule alternative est de s'installer à même le sol, cc qui est peu pratique. [0006] Par ailleurs, s'il existe sur le marché des vélos équipés de plan de travail, par exemple les vélos utilisés par les food bile, ceux-ci se montrent très encombrants et peu adaptés à une utilisation à titre personnelle. [0007] Lc dispositif selon l'invention apporte une solution originale et efficace à ces problèmes. [0008] Ainsi, l'invention a pour but de proposer un dispositif pour équiper un vélo d'une table d'appoint, qui puisse être monté sur un vélo de manière amovible, facile à transporter et peu encombrant, la table pouvant être utilisée sans l'ôter du vélo. [0009] A cet effet l'invention concerne un dispositif pour équiper un vélo présentant un porte-bagages d'une table d'appoint caractérisé en ce qu'il comprend : [0010] - une table comprenant un panneau central et au moins un panneau latéral monté pivotant sur le panneau central entre une position horizontale et une position verticale, et un moyen de verrouillage du panneau latéral en position horizontale, [0011] - un moyen de couplage de la table au vélo, comprenant une base, des moyens de fixation de la base sur le poile-bagages et des moyens de fixation du panneau central I sur la base. [0012] Lc dispositif selon l'invention propose ainsi d'équiper un vélo d'une table en utilisant un moyen de couplage de la table au vélo. Le moyen de couplage se fixe sur le porte-bagages du vélo et supporte le panneau central de la table. Lorsque l'utilisateur n'a pas besoin d'utiliser la table, notamment lorsqu'il se déplace, le ou les panneaux latéraux de la table sont en position verticale par rapport au panneau central, c'est-à-dire dans un plan perpendiculaire au panneau central, à la manière des valises de vélo rencontrées couramment. Lorsque l'utilisateur a besoin d'utiliser la table, le ou les panneaux latéraux de la table sont relevés en position horizontale par rapport au panneau central, c'est-à-dire dans le même plan que le panneau central. Les panneaux latéraux sont verrouillés en position horizontale par des moyens appropriés tels que des pieds de table. [0013] Selon un mode de réalisation de l'invention, la base présente un fond et des parois s'étendant depuis le fond vers le sommet selon une hauteur prédéterminée. [0014] Avantageusement, le panneau central de la table est fixé au moyen de couplage par un moyen de liaison amovible. [0015] Préférentiellement, le moyen de liaison amovible comprend des moyens de liaison glissière et un ou plusieurs moyens de verrouillage de la position du panneau central sur la base. [0016] Avantageusement, de manière à former les moyens de liaison glissière, la base présente deux parois latérales parallèles l'une à l'autre, chacune présentant une portion qui forme un angle avec le fond de la base orienté de l'intérieur de la base vers l'extérieur en progressant du bas vers le haut, le panneau central présente sur sa face inférieure des parois qui s'étendent depuis cette face inférieure et forment un angle avec celle-ci orienté vers le centre du panneau, lesdits angles étant tels que l'une des parois qui s'étend depuis la face inférieure du panneau puisse coulisser contre l'une des portions qui forment un angle avec le fond de la base. [0017] Selon un mode de réalisation de l'invention, les moyens de fixation de la base sur le porte-bagages sont composés d'au moins deux paires de mâchoires, chaque mâchoire d'une paire présente une portion formant un crochet qui est prolongée par une portion horizontale elle-même prolongée par une portion verticale par rapport à la portion horizontale, la portion verticale d'une mâchoire fait face à la portion verticale de l'autre mâchoire, chaque paire de mâchoire comporte encore un moyen de serrage entre les portions verticales et des moyens de verrouillage des portions horizontales sur le fond de la base. [0018] Avantageusement, chaque paire de mâchoire est logée dans la base et chaque mâchoire traverse la base par une ouverture que présente celle-ci de manière à ce que chaque portion en crochet vienne enserrer une portion du porte-bagages lorsque ledit 3 dispositif est monté sur un vélo. [0019] Selon un mode de réalisation, la table comprend deux panneaux latéraux de part et d'autre du panneau central, chaque panneau latéral étant monté pivotant sur le panneau central par une ou plusieurs liaisons charnières. [0020] Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le moyen de verrouillage du panneau latéral en position horizontale comprend au moins un pied de table, chaque pied comportant une première portion montée mobile en rotation sur la face inférieure du panneau latéral et au moins une seconde portion reliée à la première par un moyen de liaison amovible. [0021] Avantageusement, chaque panneau latéral présente des moyens pour loger les portions formant un pied de table contre sa surface inférieure. [0022] Avantageusement encore, la hase comporte une ouverture débouchant sur un logement pour la disposition d'un feu de signalisation. [0023] L'invention concerne également un vélo comprenant un dispositif tel que défini pré- cédem ment. [0024] Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, appa- raîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : [0025] La [Fig. 1] est une vue illustrant un vélo équipé d'un dispositif selon l'invention lorsque la table est utilisée, [0026] La [Fig. 2] est une vue illustrant un vélo équipé d'un dispositif selon l'invention lorsque la table n'est pas utilisée, [0027] La [Fig. 3] est une vue illustrant la base du moyen de couplage équipée d'un dispositif selon l'invention fixée sur un vélo, [0028] La [Fig. 4] est une vue illustrant la table et la base du moyen de couplage d'un dispositif selon l'invention, [0029] Les [Figs. 5] A et B sont une vue illustrant un moyen de fixation de la base du moyen de couplage d'un dispositif selon l'invention sur le porte-bagages d'un vélo, [0030] La [Fig. 6] est une vue illustrant, selon un premier mode de réalisation de l'invention, un moyen de fixation de la table sur la base du moyen de couplage, [0031] La [Fig. 7] est une vue illustrant, selon un second mode de réalisation de l'invention, un moyen de fixation de la table sur la base du moyen de couplage, et [0032] La [Fig. 8] est une vue illustrant un pied soutenant la table du dispositif selon l'invention. [0033] En lien avec les Figs. 1 et 2, est représenté un dispositif 100 pour équiper un vélo V équipé d'un porte-bagages B d'une table 200 selon un mode de réalisation de l'invention. 11 convient de noter que le vélo peut être tout type de vélo présentant un porte-bagages de série ou un porte-bagages rapporté sur un vélo qui n'en comprenait 4 pas à l'origine. Le dispositif selon l'invention peut s'adapter à la grande majorité des porte-bagages aujourd'hui proposés, car il se montre adaptable à la majorité des structures ou des dimensions des porte-bagages. [0034] La table 200 est composée d'un panneau central 201 et de deux panneaux latéraux 202 et 203, et d'un moyen de couplage 300 de la table au vélo qui est fixé sur le porte-bagages B du vélo et sur lequel la table 200 est elle-même fixée. [0035] La Fig.] illustre la table 200 lorsqu'elle est utilisée. Dans cette situation, la table 200 reste couplée au vélo V. Les panneaux latéraux 202, 203 sont en position dite horizontale ou encore dépliée, c'est-à-dire alignés dans le prolongement du panneau central 201. Des moyens de verrouillage dans cette position horizontale sont prévus. Il s'agit de pieds 400, 410 amovibles qui sont ici au nombre d'un pied soutenant respectivement un panneau latéral. Il est tout à fait possible d'envisager plusieurs pieds de table soutenant chaque panneau latéral. Leur structure sera détaillée dans ce qui suit. [0036] La Fig.2 illustre la table 200 lorsqu'elle n'est pas utilisée, par exemple lorsque le vélo se déplace. Dans cette autre situation, la table 200 est bien entendu couplée au vélo V. Les panneaux latéraux 202, 203 sont en position dite verticale ou encore repliée, c'est-à-dire qu'ils sont à la verticale du panneau central 201. Des moyens de verrouillage dans cette position pourraient également être prévus, si par exemple le poids de chaque panneau latéral n'est pas suffisant pour garantir qu'ils maintiennent cette position. [0037] Les panneaux latéraux 202, 203 sont ainsi montés pivotants sur le panneau central 201 pour permettre le passage de la position verticale à la position horizontale, grâce à des liaisons charnières 204, 205, 206, 207, comme cela est illustré par les flèches à la Fig. 2. Les liaisons charnières sont dans ce mode de réalisation disposées aux quatre coins du panneau central 201 (Fig. 4). [0038] Le moyen de couplage 300 de la table sur le porte-bagages du vélo comprend une base 301 formée par des parois : deux parois dites latérales 302, 303 disposées dans l'axe longitudinal Axl du vélo, une paroi dite arrière 304 située à l'arrière du vélo, une paroi avant 305 située à proximité de la selle et une paroi de fond 306 apposée contre le porte-bagages B (Fig. 3, Fig. 4). [0039] Les parois 302, 303, 304, 305 s'étendent depuis le fond 306 vers le sommet selon une hauteur prédéterminée de manière à conférer à la base 301 un certain volume intérieur. [0040] Le moyen de couplage 300 est fixé de manière amovible sur le porte-bagages B du vélo par des moyens de fixation qui fonctionnent sur le principe d'ajustement de la fixation en fonction des dimensions du porte-bagages. [0041] Dans le mode de réalisation présenté sur les Figs. 3 et 5, les moyens de fixation sont composés d'au moins deux paires de mâchoires 307 et 330. Les mâchoires d'une paire sont identiques et les paires de mâchoires sont identiques. Pour cette raison, la des- cription qui suit de la paire 307 s'applique à la paire 330. [0042] La paire 307, est logée dans la hase 301 contre le fond 306. Les mâchoires 308 et 309 qui la composent traversent la hase 301 par des ouvertures, respectivement 315 et 316, pratiquées dans les parois latérales 302 et 303 (fig. 3). [0043] Chaque mâchoire 308, 309 présente une portion formant un crochet 310, 314 qui vient enserrer une portion du porte-bagages B1 (Fig. 5). Le crochet 310, 314 est prolongé par une portion horizontale 311, 315 elle-même prolongée par une portion 312, 316 qui est verticale par rapport à la portion horizontale. La portion verticale 312 de la mâchoire 308 fait face à la portion verticale 316 de l'autre mâchoire 309 de la paire 307. Un moyen de serrage 313, pour l'éloignement et le rapprochement des portions verticales 312, 316 est prévu de manière à régler la distance qui les sépare. Cela permet d'ajuster la fixation de la mâchoire 307 en fonction des dimensions du porte-bagages, en particulier de la portion B1 à enserrer. Il s'agit généralement d'un système opérant par vissage et dévissage. Pour ce faire, chaque portion verticale 312, 316 présente une ouverture taraudée au travers de laquelle une vis 3131 est vissée. Un écrou 3132 est prévu pour bloquer la vis. [0044] De manière à ajuster la position de la paire de mâchoire 307 relativement au porte- bagages B, le fond 306 de la hase 301 présente des ouvertures oblongues 317 pratiquées parallèlement aux ouvertures 315, 316 des parois latérales 302, 303 et en vis-à-vis de celles-ci (Fig. 3). Les portions horizontales 311, 315 des mâchoires 308, 309 présentent chacune une ouverture oblongue 318 pratiquée de manière perpendiculaire aux ouvertures 317 du fond. La juxtaposition d'une ouverture oblongue 318 d'une portion horizontale 311, 315 sur une ouverture oblongue 317 permet le passage de moyens de verrouillage 319, 320 des portions horizontales sur le fond 306 de la base. Il s'agit généralement d'un système composé d'une vis et d'un écrou. [0045] Tout autre moyen de fixation reposant sur le même principe d'ajustement de la fixation en fonction des dimensions du porte-bagages est bien entendu envisageable. [0046] La table 200 est quant à elle fixée de manière amovible sur le moyen de couplage 300 par l'intermédiaire de son panneau central 201 (Figs. 4, 6, 7). Le panneau central 201 s'emboîte au-dessus de la base 301 par liaison glissière et vient fermer celle-ci par le haut. [0047] De manière à former une partie des moyens de liaison glissière, les parois latérales 302, 303 de la base, présentent chacune une portion supérieure 321 et 322 qui s'évase en direction du haut et de l'extérieur de la base 301. [0048] De manière plus détaillée, chaque paroi latérale 302, 303 présente une portion in- férieure 323, 324 qui est sensiblement perpendiculaire au fond de la base 306 et qui est prolongée d'une portion supérieure 321, 322 qui forme un angle avec le fond 306 orienté de l'intérieur de la base vers l'extérieur en progressant du bas vers le haut. La 6 portion supérieure 321, 322 est prolongée par un rebord 325, 326 qui s'étend parallèlement au fond 306 en direction de l'intérieur de la base. [0049] L'autre partie des moyens de liaison glissière se trouve aménagée sous le panneau central 201. Celui-ci présente sur sa face inférieure 210 deux profilés en V, les profilés 211, 212, chacun ayant une paroi 213, 214 apposée contre la surface inférieure 210 du panneau 201 et une autre paroi 215, 216 qui converge en direction du centre du panneau 201. Plus précisément, les parois 215, 216 s'étendent depuis la face inférieure 210 et forment chacune un angle avec celle-ci orienté vers le centre du panneau 201. Ces angles sont tels que chaque profilé 211, 212 peut coulisser respectivement contre les portions supérieures 321 et 322 des parois 303 et 302 et de la base 301. [0050] De manière alternative, les profilés 211, 212 peuvent être remplacés par un profilé d'un seul tenant 230, les parois 215, 216 étant alors réunies par une seule paroi 231 fixée sur le panneau central 201 comme cela est illustré à la Fig. 7. [0051] Tout autre type de liaison glissière entre le moyen de couplage et le panneau central de la table est bien entendu envisageable. [0052] Des moyens de verrouillage 340 du panneau central 201 sur le moyen de couplage 300 sont prévus. Dans le mode de réalisation décrit aux Figs. 3, 4, 6 et 7, il s'agit d'une languette 341 qui est fixée sur la paroi avant 305 de la hase, pouvant être actionnée et verrouillée par une clé, et qui peut pivoter vers le haut de la base 301 et venir se loger dans une fente aménagée dans la paroi 213 d'un des profilés en V. De plus, des systèmes de fermeture à levier 342, 343 sont prévus entre la paroi arrière 304 de la base et le panneau central 201 de la table. La languette 341 est destinée à sécuriser le dispositif contre le vol principalement, et secondairement, participe au verrouillage du panneau central 201 sur le moyen de couplage 300. Les leviers 342 et 343 sont les principaux moyens de verrouillage. [0053] Comme mentionné précédemment, lorsque la table 200 est utilisée et que les panneaux latéraux 202, 203 sont en position horizontale, des pieds 400, 410 sont disposés en soutien de cette position. Il est avantageux et suffisant de prévoir un pied pour supporter chaque panneau latéral. Les pieds sont, en tout ou partie, amovibles pour permettre le passage des panneaux latéraux en position verticale. [0054] Les pieds 400 et 410 sont identiques. Nous décrirons dans ce qui suit le pied 400 soutenant le panneau latéral 202. Cette description est applicable au pied 410 soutenant l'autre panneau latéral 203. [0055] Ainsi, le pied 400 se compose de quatre portions 401, 402, 403 et 404, les portions pouvant être assemblées et désassemblées entre elles. [0056] La première portion 401 en forme de T est montée mobile en rotation sur la face in- férieure 220 du panneau latéral 202 par des colliers 407 et 405. Elle est maintenue en appui contre la face inférieure 220 par un clip en C 406. Lors de l'assemblage des 7 portions du pied, la première portion 401 est déclipsée et sa rotation est engagée en direction du sol. La seconde portion 402 se fixe sur la première 401 par einboitage, vissage, clipsage ou tout autre moyen connu pour rendre la fixation amovible. La troisième portion 403 se fixe à la seconde 402, et la quatrième portion 404 se fixe à la troisième portion 403, par le biais de moyens identiques. La quatrième portion 404 inclut une surface plane destinée à reposer contre le sol et à participer à la stabilité de la table 300. [0057] Lors du désasseinblage, la première portion 401 pivote en direction de la surface in- férieure 220 du panneau latéral et est clipsée sur le clip en C 406. Les autres portions 402 et 403 désassemblées sont logées dans les logements aménagés sur la surface inférieure du panneau latéral. [0058] L'utilisation du dispositif 100 selon l'invention est ainsi très simple : le moyen de couplage 300 est fixé sur le porte-bagages B à l'aide des moyens de fixation ajustahles 307 et 330 puis la table 200 est fixée par liaison glissière sur le moyen de couplage 300 par l'intermédiaire de son panneau central 201. La fixation du panneau central 201 sur le moyen de couplage 300 est verrouillée. Les panneaux latéraux 202 et 203 sont en position verticale. L'utilisateur peut se déplacer à l'aide de son vélo V équipé du dispositif selon l'invention sans aucune gêne. [0059] A l'arrêt et lorsqu'il souhaite utiliser la table, l'utilisateur fait pivoter les panneaux latéraux 202, 203 en position horizontale, ôte les portions de pieds 401, 402, 403 de leurs logements, les assemble entre elles pour former les pieds 400, 410 et les fixe sous les panneaux latéraux respectifs 202, 203. Ceux-ci sont en appui sur les pieds reposant au sol et ainsi verrouillés en position horizontale. L'ensemble est stable. [0060] De manière à rendre le dispositif 100 selon l'invention plus fonctionnel encore, une ouverture débouchant sur un logement pour la disposition d'un REVENDICATIONS1) Dispositif (100) pour équiper un vélo (V) pourvu d'un porte-bagages (B) d'une table d'appoint caractérisé en ce qu'il comprend : - une table (200) comprenant un panneau central (201) et au moins un panneau latéral (202, 203) monté pivotant sur le panneau central entre une position horizontale et une position verticale, et un moyen de verrouillage du panneau latéral en position horizontale, - un moyen de couplage (300) de la table (200) au vélo (V), supportant le panneau central (201) de la table et comprenant une base (301), des moyens de fixation de la base (301) sur le porte-bagages (B) ainsi que des moyens de fixation du panneau central (201) sur la base (301). 2) Dispositif (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la base (301) présente un fond (306) et des parois (302, 303, 304, 305) s'étendant depuis le fond (306) vers le sommet selon une hauteur prédéterminée. 3) Dispositif (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le panneau central (201) de la table (200) est fixé au moyen de couplage (300) par un moyen de liaison amovible. 4) Dispositif (100) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen de liaison amovible comprend des moyens de liaison glissière et un ou plusieurs moyens de verrouillage (341, 342, 343) de la position du panneau central sur la base. 5) Dispositif (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que, de manière à former les moyens de liaison glissière, la base (301) présente deux parois latérales (302, 303) parallèles l'une à l'autre, chacune présentant une portion (321, 322) qui forme un angle avec le fond (306) de la base orienté de l'intérieur de la base vers l'extérieur en progressant du bas vers le haut, et en ce que le panneau central (201) présente sur sa face inférieure (210) des parois (215, 216) qui s'étendent depuis la face inférieure (210) et forment un angle avec celle-ci orienté vers le centre du panneau (201), lesdits angles étant tels que l'une des parois (215, 216) qui s'étend depuis la face inférieure du panneau puisse coulisser contre l'une des portions (321, 322) qui forment un angle avec le fond (306) de la base (301). 6) Dispositif (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de fixation de la base (301) sur le porte-bagages sont composés d'au moins deux paires de mâchoires (307, 330), chaque mâchoire (308, 309) d'une paire (307) présente une portion (310, 314) formant un crochet qui est prolongée par une portion horizontale (311, 315) elle-même prolongée par une portion verticale (312, 316) par rapport à la portion horizontale, la portion verticale d'une mâchoire fait face à la portion verticale de l'autre mâchoire, chaque paire de mâchoire comporte encore un moyen de serrage (313) entre les portions verticales (312, 316) et des moyens de verrouillage des portions horizontales (311, 315) sur le fond de la base. 7) Dispositif (100) selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque paire de mâchoire (307, 330) est logée dans la base (301) et chaque mâchoire (307, 330) traverse la base par une ouverture (318) que présente celle-ci de manière à ce que chaque portion en crochet (310, 314) vienne enserrer une portion du porte-bagages lorsque ledit dispositif est monté sur un vélo. 8 8) Dispositif (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la table (200) comprend deux panneaux latéraux (202, 203) de part et d'autre du panneau central (201), chaque panneau latéral étant monté pivotant sur le panneau central par une ou plusieurs liaisons charnières (204, 205, 206, 207). 9) Dispositif (100) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage du panneau latéral (202, 203) en position horizontale comprend au moins un pied de table (400, 410), chaque pied (400) comportant une première portion (401) montée mobile en rotation sur la face inférieure du panneau latéral (202) et au moins une seconde portion (402) reliée à la première (401) par un moyen de liaison amovible. 10) Dispositif (100) selon la revendication 9, caractérisé en ce que chaque panneau latéral (202, 203) présente des moyens (405, 406, 407) pour loger les portions formant un pied de table contre sa surface inférieure. 11) Vélo (V) caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif (100) tel que défini dans l'une des revendications précédentes.