FR 3086646 A1 20200403 FR 1910753 A 20190928 Description Titre de l'invention : Trajet de transport destiné à transporter une pluralité d'articles et procédé destiné à adapter et/ou à faire fonctionner un tel trajet de transport [pool ] La présente invention concerne un trajet de transport destiné à transporter une pluralité d'articles ainsi qu'un procédé destiné à adapter et/ou à faire fonctionner un tel trajet de transport. De plus, l'invention concerne une barre de séparation destinée à former une ruelle prévue pour guider des articles. [0002] Dans la technique d'automatisation où il faut manipuler une pluralité d'articles en particulier similaires, tel qu'il est le cas dans la technique d'automatisation pour l'industrie agro-alimentaire et des boissons et/ou dans la technique d'emballage et dans l'industrie d'emballage, il s'est révélé habituel de prévoir, pour des opérations répétitives, des dispositifs de manipulation d'articles qui sont construits à cette fin. [0003] Quant aux articles, il peut s'agir, par exemple, d'objets, tels que d'objets ou de ré- cipients emballés ou non emballés ou de multipacks comprenant une pluralité d'objets regroupés, dans lequel les objets d'un multipack sont maintenus ensemble par exemple au moyen d'un cerclage, d'un emballage supplémentaire, tel qu'un enveloppement, une gaine themaorétractable, ou au moyen d'un carton ou d'un cadre de support, pour ne citer que quelques configurations envisageables. [0004] De manière avantageuse, des articles sont amenés dans un flux d'articles se composant d'articles transportés chacun de manière ordonnée les uns derrière les autres, par exemple de manière à se suivre de façon ininterrompue et immédiate, à une manipulation à réaliser ou sont évacués ainsi d'une manipulation réalisée. [0005] Afin de manipuler un nombre d'articles aussi grand que possible dans un temps aussi court que possible, les articles peuvent être transportés en une pluralité de flux d'articles qui sont adaptés en leur largeur, par l'intermédiaire de limitations latérales, à la largeur des articles et qui sont guidés dans des ruelles s'étendant parallèlement les unes aux autres. [0006] Un dispositif de transport présentant une pluralité de ruelles s'étendant parallèlement les unes aux autres est connu du document DE 33 36 988 C2. Chacune de ces ruelles dispose d'une voie de transport formée par une propre bande transporteuse. Les deux ruelles extérieures sont délimitées vers l'extérieur par deux rampes de guidage extérieures qui sont agencées de manière solidaire du bâti sur des côtés longitudinaux opposés. Des rampes de guidage intérieures, appelées brièvement tôles de ruelle, délimitent les ruelles vers l'intérieur, en direction du milieu du dispositif de transport. Dû à ce fait, les ruelles situées à gauche du milieu sont délimitées les unes des autres, à 2 l'extérieur à gauche, par la rampe de guidage extérieure et, vers le milieu, par des tôles de ruelle disposées chacune sur un côté à droite de leurs voies de transport. Par contre, les ruelles situées à droite du milieu sont délimitées les unes des autres, à l'extérieur à droite, par la rampe de guidage extérieure et, vers le milieu, par des tôles de ruelle disposées chacune sur un côté à gauche de leurs voies de transport. Les bandes transporteuses sont disposées de manière librement déplaçable indépendamment les unes des autres sur la largeur du dispositif de transport entre les rampes de guidage extérieures. Les tôles de ruelle peuvent être fixées aux bandes transporteuses sur un côté. Dans cc cas, pour adapter le dispositif de transport d'un transport d'articles d'une certaine largeur, par exemple d'un certain diamètre, au transport d'articles d'une largeur différente, les bandes transporteuses sont déplacées manuellement conjointement avec les tôles de ruelle fixées à celles-ci sur un côté et sont fixées dans leur position de déplacement de manière solidaire du bâti. La distance séparant le milieu d'une bande transporteuse et la tôle de ruelle associée à celle-ci reste toujours la même. Dans cc cas, les lignes centrales de tous les articles transportés ne s'étendent pas exactement le long du milieu de la bande transporteuse respective. En variante, les tôles de ruelle peuvent être portées par des éléments d'espacement aptes à être serrés entre les bandes transporteuses. À cette fin, les bandes transporteuses librement déplaçables indépendamment les unes des autres sont disposées entre des doigts reliés à des écrous qui passent, sans pouvoir être tournés, sur une portion filetée ayant un filetage à droite et une portion filetée ayant un filetage à gauche d'une broche filetée. Une pluralité de telles broches filetées présentant des portions filetées opposées est disposée le long du dispositif de transport; en actionnant celles-ci, les bandes transporteuses peuvent être poussées les unes contre les autres pour serrer entre elles les éléments d'espacement. Lorsqu'on ouvre le serrage, ceux-ci sortent en tombant. Ainsi, l'introduction d'éléments d'espacement présentant une largeur différente est rendue particulièrement difficile car tout est librement déplaçable entre les doigts, et ceci va de pair avec les inconvénients résidant dans de longs temps d'arrêt nécessaires pour l'adaptation d'une largeur d'articles à une largeur différente d'articles ainsi que dans un grand nombre requis d'éléments d'espacement de largeurs différentes. [0007] Dans le cas de dispositifs tels qu'ils sont connus du document DE 33 36 988 C2 sus- mentionné, on se voit confronté souvent à des problèmes si plusieurs tôles de ruelle doivent être positionnées les unes derrière les autres dans la direction de transport d'articles pour former une paroi de guidage pour des articles présentant une longueur importante. Il n'est pas rare que, à cette fin, des tôles de ruelle respectives soient mises en appui par leurs surfaces de côté large de sorte qu'une tôle de ruelle forme une saillie, des articles pouvant se coincer involontairement ou, le cas échéant, même être endommagés durant le passage. De même, il peut être prévu en pratique qu'une section 3 transversale d'ouverture d'une ruelle respective au niveau d'une entrée de ruelle soit agrandie par rapport à une section transversale d'ouverture de cette ruelle au niveau d'un milieu de ruelle. Grâce à cela, on veut empêcher que des articles ne se coincent au niveau de l'entrée de la ruelle, des articles pouvant facilement entrer dans la ruelle respective au niveau de l'entrée de la ruelle ayant une section transversale d'ouverture agrandie. Dans le cas de telles ruelles qui, vues de dessus, s'étendent en forme d'entonnoir, il y a souvent le problème que, à cette fin, plusieurs tôles de ruelle doivent se rencontrer obliquement ce qui nécessite des mécanismes de fixation complexes afin de pouvoir réaliser le tracé décrit en forme d'entonnoir pour la ruelle respective. Dans ce cas, il se peut également que des articles se coincent, se renversent involontairement et/ou sont endommagés au niveau des tôles de ruelle se rencontrant. Si des articles de diamètres différents doivent être déplacés dans la ruelle respective, la ruelle respective doit être adaptée à cette fin. Si l'on prévoit des ruelles dans le cas desquels la section transversale d'ouverture s'élargit au niveau de l'entrée de la ruelle, l'adaptation de la ruelle respective à des articles ayant des diamètres différents est liée en pratique, jusqu'à présent, à des travaux de réglage complexes. En général, on se voit donc confronté à des problèmes en pratique si des tôles de ruelle doivent sc rencontrer obliquement dans un trajet de transport. [0008] A partir de cela, un objet de l'invention peut résider dans le fait de fournir une pos- sibilité qui évite au moins en partie les inconvénients mentionnés ci-dessus. [0009] Cet objet est atteint par un trajet de transport, une barre de séparation et un procédé selon l'invention. [0010] L'invention concerne un trajet de transport destinée à transporter une pluralité d'articles. Les articles de ladite pluralité, qui peuvent être transportés au moyen du trajet de transport, peuvent être constitués, par exemple, par des bouteilles ou bien bouteilles en PET, par des multipacks comprenant chacun une pluralité de bouteilles, par des canettes de boisson et/ou par d'autres articles. [0011] Le trajet de transport comprend au moins un dispositif de transport horizontal pour transporter des articles. Ledit au moins un dispositif de transport horizontal peut comprendre, par exemple, au moins un moyen de transport entraîné en circulation, en particulier un dispositif de transport entraîné de manière à circuler sans fin, sur lequel les articles sont disposés debout pendant qu'ils sont convoyés ou bien transportés. Une pluralité de dispositifs de transport horizontaux peut être prévue le long du trajet de transport, qui sont contigus les uns aux autres dans la direction de transport et transportent les articles le long du trajet de transport. [0012] En outre, le trajet de transport comprend une pluralité de barres de séparation, entre laquelle pluralité de barres de séparation est formée une pluralité de ruelles destinées à guider des articles déplacés par ledit au moins un dispositif de transport horizontal. Ladite pluralité de barres de séparation peut être formée, au moins par sections, en tant que construction en tôle rectiligne ou s'étendant pour l'essentiel de façon rectiligne. Une surface de côté large respective d'une barre de séparation respective, qui montre en direction des articles transportés par ledit au moins un dispositif de transport horizontal, peut présenter une orientation au moins approximativement verticale. Entre une paire de barres de séparation immédiatement voisines peut être formée une ruelle respective pour guider une rangée respective d'articles transportés par ledit au moins un dispositif de transport horizontal. De même, entre une paire de barres de séparation immédiatement voisines peut être formée une ruelle respective qui se rétrécit dans une direction de transport des articles, dans lequel c'est grâce au rétrécissement que des articles sont alignés les uns derrière les autres en une rangée. [0013] Le trajet de transport peut présenter une amenée par laquelle des articles peuvent être déplacés en direction des ruelles formées par ladite pluralité de barres de séparation. Dans la zone de l'amenée, les articles peuvent être transportés le cas échéant dans un flux de masse non ordonné. Le trajet de transport peut comprendre une section de dosage qui forme la pluralité de barres de séparation. Ladite section de dosage peut être située directement à la suite de l'amenée ou bien peut être directement contiguë à l'amenée. Dû à ce fait, il sc peut que des articles passent de l'amenée à la section de dosage et atteignent ainsi les ruelles formées entre des barres de séparation directement voisines. Les articles peuvent se pousser dans les ruelles formées entre des barres de séparation directement voisines ou bien peuvent atteindre, sous pression d'accumulation, les ruelles formées entre des barres de séparation directement voisines. [0014] 11 est prévu qu'au moins une barre de séparation de la pluralité de barres de sé- paration comprend au moins deux sections de ban-e de séparation suivant sa direction longitudinale, lesquelles au moins deux sections de barre de séparation sont couplées entre elles par au moins une charnière de sorte que l'on peut faire tourner ou bien pivoter lesdites au moins deux sections de barre de séparation les unes par rapport aux autres autour d'au moins un axe vertical formé par ladite au moins une charnière. Grâce à cela, dans divers modes de réalisation, on peut régler ou bien prédéterminer d'une manière simple un tracé d'une ruelle respective. Ledit au moins un axe vertical peut avoir une orientation verticale ou une orientation pour l'essentiel verticale. Comme décrit encore ci-dessous, il se peut qu'une extrémité libre de ladite au moins une barre de séparation soit déplacée de manière oscillante en cas de besoin. Grâce au fait que lesdites au moins deux sections de ban-e de séparation sont couplées entre elles par au moins une charnière, le mouvement oscillant pour la section de barre de séparation respective peut, le cas échéant, être provoqué d'une manière simple, la section de barre de séparation déplacée de manière oscillante restant reliée mécaniquement par ladite au moins une charnière à au moins une autre section de barre de séparation de la ban-e de séparation respective. [0015] Dans des modes de réalisation préférés, il peut être prévu que l'ensemble des plusieurs barres de séparation comprend au moins deux sections de barre de séparation le long de leur direction longitudinale, lesquelles au moins deux sections de barre de séparation respectives sont couplées les unes aux autres par au moins une charnière de sorte que l'on peut faire pivoter lesdites au moins deux sections de barre de séparation respectives les unes par rapport aux autres autour d'un axe vertical formé par la charnière respective. [0016] Comme déjà mentionné ci-dessus, il se peut que le trajet de transport comprend une amenée, par laquelle amenée des articles peuvent être déplacés en direction de la pluralité de barres de séparation. De la sorte, la pluralité de barres de séparation peut être disposée à la suite de l'amenée dans une direction de transport des articles. La pluralité de barres de séparation peut être conçue en tant que partie constituante d'une section de dosage et/ou d'une section de transport. En particulier, le trajet de transport peut comprendre aussi bien une section de dosage qu'une section de transport. La section de transport peut se trouver à la suite de la section de dosage dans la direction de transport des articles. Aussi bien la section de dosage que la section de transport peuvent comprendre chacune une pluralité de barres de séparation. Il se peut qu'au moins une barre de séparation parmi la pluralité de barres de séparation conçues en tant que partie constituante de la section de dosage comprend au moins deux sections de barre de séparation suivant sa direction longitudinale, lesquelles au moins deux sections de barre de séparation sont couplées entre elles par au moins une charnière de sorte que l'on peut faire pivoter lesdites au moins deux sections de barre de séparation les unes par rapport aux autres autour d'au moins un axe vertical formé par ladite au moins une charnière. En variante ou en complément, il se peut qu'au moins une barre de séparation parmi la pluralité de ban-es de séparation conçues en tant que partie constituante de la section de transport comprend au moins deux sections de barre de séparation suivant sa direction longitudinale, lesquelles au moins deux sections de barre de séparation sont couplées entre elles par au moins une charnière de sorte que l'on peut faire pivoter lesdites au moins deux sections de barre de séparation les unes par rapport aux autres autour d'au moins un axe vertical formé par ladite au moins une charnière. [0017] En outre, il se peut qu'une extrémité libre de ladite au moins une barre de séparation, laquelle extrémité libre montre contre une direction de transport des articles, s'étende en se rétrécissant et, en particulier, en forme de coin. Il se peut également qu'une extrémité libre de ladite au moins une barre de séparation, laquelle extrémité libre montre contre une direction de transport des articles, soit bombée de manière convexe. Grâce à cela, on peut faire d'une manière simple en sorte que des articles atteignent très 6 probablement une ruelle formée entre plusieurs barres de séparation sans qu'un mouvement de transport d'articles au niveau de l'extrémité libre de ladite au moins une barre de séparation soit perturbé ou bien sans que des articles s'accumulent involontairement au niveau de l'extrémité libre de ladite au moins une barre de séparation. [0018] Ladite au moins une charnière peut comprendre au moins deux ailes qui peuvent pivoter indépendamment les unes par rapport aux autres autour de l'axe vertical formé par la charnière. Au moins une première section de barre de séparation desdites au moins deux sections de barre de séparation peut être couplée à une première aile desdites au moins deux ailes. Au moins une deuxième section de barre de séparation desdites au moins deux sections de barre de séparation peut être couplée à une deuxième aile desdites au moins deux ailes. De même, ledit au moins un axe vertical de ladite au moins une charnière peut être formé ou bien fourni par au moins un boulon de ladite au moins une charnière; au moyen duquel au moins un boulon, ladite première aile et ladite deuxième aile communiquent de manière mobile en pivotement conjointement avec ladite au moins une première section de barre de séparation et ladite au moins une deuxième section de barre de séparation. [0019] Tl se peut que ladite au moins une charnière soit recouverte au moins par zones et de préférence complètement par rapport à un contact superficiel avec des articles guidés dans la ruelle respective. Par exemple, on peut prévoir une couverture qui est incurvée de manière convexe ou concave en direction des articles transportés au moyen dudit au moins un dispositif de transport horizontal et qui recouvre ladite au moins une charnière au moins par zones et de préférence complètement par rapport à un contact superficiel avec des articles guidés dans la ruelle respective. Grâce à cela, le risque d'un endommagement non voulu d'articles, dû à un contact avec ladite au moins une charnière, peut être exclu ou minimisé. [0020] En outre, le trajet de transport peut comprendre au moins un rouleau apte à tourner autour d'un axe vertical; au moyen duquel au moins un rouleau apte à tourner autour d'un axe vertical, ladite au moins une charnière est recouverte au moins par zones par rapport à un contact superficiel avec des articles guidés dans la ruelle respective. Ledit au moins un rouleau apte à tourner autour d'un axe vertical peut être positionné au niveau de ladite au moins une charnière de telle sorte que ledit au moins un rouleau apte à tourner autour d'un axe vertical puisse tourner librement. Si des articles transportés au moyen dudit au moins un dispositif de transport horizontal entrent en contact avec ledit au moins un rouleau apte à tourner autour d'un axe vertical, ledit au moins un rouleau apte à tourner autour d'un axe vertical peut, le cas échéant, rester en contact superficiel avec l'article respectif pendant que le transport des articles est continué, tout en se déplaçant en rotation. Une résistance de frottement entre ledit au moins un rouleau apte à tourner autour d'un axe vertical et un article respectif peut être 7 minimisée dans le cas d'un contact superficiel formé entre ceux-ci; il peut être évité grâce à cela que des articles ne peuvent se renverser involontairement ou même être endommagés lorsqu'ils passent devant ledit au moins un rouleau apte à tourner autour d'un axe vertical, ou bien ne se coincent au niveau de ladite au moins une charnière. [0021] De plus, le trajet de transport peut comprendre un actionneur qui peut provoquer un mouvement de pivotement pour lesdites au moins deux sections de barre de séparation autour dudit au moins un axe vertical formé par ladite au moins une charnière. Ledit actionneur peut être conçu, par exemple, en tant que servomoteur ou comme entraînement direct électromagnétique. L'actionneur peut également communiquer avec un dispositif de commande et/ou de régulation. Le cas échéant, à la demande d'un opérateur, le dispositif de commande et/ou de régulation peut commander l'actionneur afin de provoquer un mouvement de pivotement pour lesdites au moins deux sections de barre de séparation autour dudit au moins un axe vertical formé par ladite au moins une charnière. En particulier, il se peut que l'actionneur puisse provoquer un mouvement de pivotement pour lesdites au moins deux sections de barre de séparation autour dudit au moins un axe vertical formé par ladite au moins une charnière, ledit mouvement de pivotement permettant de régler ou bien de prédéterminer une largeur de ruelle prévue obliquement par rapport à la direction de transport des articles, d'une ruelle respective formée entre des barres de séparation directement adjacentes. [0022] Dans divers modes de réalisation, il peut être prévu qu'au moins une section de barre de séparation desdites au moins deux sections de barre de séparation soit agencée à distance variable sur une charnière de ladite au moins une barre de séparation. En variante ou en complément, il peut être prévu qu'au moins une section de barre de séparation desdites au moins deux sections de barre de séparation soit conçue de manière à être télescopique. Dans ce cas, il se peut qu'au moins une section de barre de séparation comprenne cieux parties individuelles de section de ban-e de séparation, que l'on peut faire entrer l'une dans l'autre ou sortir l'une de l'autre sélectivement dans la direction longitudinale de ladite au moins une section de barre de séparation. [0023] Il peut être prévu également que lesdites au moins deux sections de barre de sé- paration puissent être agencées sur ladite au moins une charnière dans une pluralité de positions de fixation différentes et décalées dans la direction longitudinale de ladite au moins une barre de séparation. Dans ce cas, il est envisageable que ladite au moins une charnière et lesdites au moins deux sections de barre de séparation disposent, à cette fin, de liaisons à enclenchement et/ou à encliquetage et/ou de serrage par l'intermédiaire desquelles lesdites au moins deux sections de barre de séparation peuvent être agencées sur ladite au moins une charnière dans une pluralité de positions de fixation différentes et décalées dans la direction longitudinale de ladite au moins une barre de séparation. En pratique, des modes de réalisation ont fait leurs preuves 8 dans lesquels lesdites au moins deux sections de barre de séparation présentent chacune au moins un trou oblong; à l'aide duquel au moins un trou oblong respectif, lesdites au moins deux sections de barre de séparation peuvent être agencées sur ladite au moins une charnière dans la pluralité de positions de fixation différentes et décalées dans la direction longitudinale de ladite au moins une barre de séparation. Il est également possible de prévoir en variante ou en complément que lesdites au moins deux sections de barre de séparation présentent chacune au moins un trou oblong; à l'aide duquel au moins un trou oblong respectif, lesdites au moins deux sections de barre de séparation sont agencées à distance variable sur ladite au moins une charnière. [0024] Il est envisageable que le trajet de transport comprenne au moins un guide linéaire et/ ou au moins un actionneur agissant dans la direction linéaire; par lequel guide linéaire et/ou par lequel actionneur agissant dans la direction linéaire, au moins une première section de barre de séparation desdites au moins deux sections de barre de séparation peut être déplacée perpendiculairement à une direction de transport dudit au moins un dispositif de transport horizontal de sorte que, dans ce cas, ladite au moins une première section de barre de séparation et au moins une deuxième section de barre de séparation de la barre de séparation respective pivotent l'une par rapport à l'autre autour d'un axe vertical formé par ladite au moins une charnière de la barre de séparation respective. Grâce à cela, le cas échéant, une largeur de ruelle d'une ruelle respective formée entre des barres de séparation directement adjacentes peut être prédéterminée ou réglée. [0025] Ledit au moins un actionneur peut être conçu, par exemple, en tant que commande à broche ou comme entraînement direct électromagnétique. Dans ce cas, ledit au moins un guide linéaire peut s'étendre au moins par sections et de préférence complètement sur ledit au moins un dispositif de transport horizontal. Il se peut que ledit au moins un guide linéaire et/ou ledit au moins un actionneur agissant dans la direction linéaire soit positionné au-dessus d'un plan de transport fourni par ledit au moins un dispositif de transport horizontal pour transporter des articles et/ou que ledit au moins un guide linéaire et/ou ledit au moins un actionneur agissant dans la direction linéaire soit positionné au-dessous d'un plan de transport fourni par ledit au moins un dispositif de transport horizontal pour transporter des articles. [0026] Au-delà de ce fait, le trajet de transport peut comprendre au moins un système de capteurs pour constater et/ou détecter une perturbation se produisant au niveau d'une extrémité libre de la pluralité de barres de séparation et concernant le transport d'articles. Ledit au moins un système de capteurs peut comprendre, par exemple, au moins un système de capteurs optiques et en particulier au moins un système de caméras. Ledit au moins un système de capteurs ou bien ledit au moins un système de capteurs optiques et en particulier ledit au moins un système de caméras peut être en 9 communication avec ledit dispositif de commande et/ou de régulation déjà mentionné précédemment. [0027] En outre, le trajet de transport peut comprendre au moins un actionneur qui est en liaison active avec ledit au moins un système de capteurs; lequel au moins un actionneur qui est en liaison active avec ledit au moins un système de capteurs peut déplacer la barre de séparation respective au niveau de son extrémité libre, si ledit au moins un système de capteurs détecte et/ou constate une perturbation survenant au niveau de l'extrémité libre respective. Le cas échéant, ledit au moins un actionneur peut être en liaison active avec ledit au moins un système de capteurs optiques via le dispositif de commande et/ou de régulation déjà mentionné précédemment, de sorte que l'actionneur peut être commandé par le dispositif de commande et/ou de régulation pour déplacer la barre de séparation respective au niveau de son extrémité libre, si ledit au moins un système de capteurs qui est également en communication avec le dispositif de commande et/ou de régulation détecte et/ou constate une perturbation survenant au niveau de l'extrémité libre respective. Dans ce cas, il est envisageable que ledit au moins un actionneur déplace la barre de séparation respective au niveau de son extrémité libre avec un mouvement pulsatif ou de manière oscillante. [0028] Il se peut également que le trajet de transport comprenne au moins un actionneur qui est en liaison active avec ladite au moins une barre de séparation, une extrémité libre de ladite au moins une barre de séparation, qui montre contre une direction de transport dudit au moins un dispositif de transport horizontal, peut être animée d'un mouvement oscillant et de préférence exempt d'interruptions par ledit au moins un actionneur. Une section de barre de séparation ou bien une section déterminée de barre de séparation de ladite au moins une ban-e de séparation, laquelle section déterminée de ban-e de séparation forme l'extrémité libre qui montre contre la direction de transport dudit au moins un dispositif de transport horizontal, peut communiquer avec une autre section de barre de séparation par l'intermédiaire d'une charnière. La charnière peut fournir un axe vertical autour duquel la section déterminée de barre de séparation qui forme l'extrémité libre montrant contre la direction de transport dudit au moins un dispositif de transport horizontal, pivote par rapport à ladite autre section de ban-e de séparation avec laquelle la section déterminée de barre de séparation communique par l'intermédiaire de la charnière. [0029] L'invention concerne également une ban-e de séparation destinée à former une ruelle prévue pour guider des articles. La barre de séparation comprend au moins deux sections de barre de séparation décalées les unes par rapport aux autres suivant une direction longitudinale de la ban-e de séparation ainsi qu'au moins une charnière. Il est prévu que lesdites au moins deux sections de barre de séparation décalées les unes par rapport aux autres suivant la direction longitudinale de la barre de séparation soient couplées entre elles par l'intermédiaire de ladite au moins une charnière et que lesdites au moins deux sections de barre de séparation peuvent pivoter les unes par rapport aux autres autour d'au moins un axe vertical formé par ladite au moins une charnière. Des caractéristiques qui ont déjà été décrites ci-dessus quant à divers modes de réalisation du trajet de transport selon l'invention, en ce qui concerne la barre de séparation y contenue, peuvent également être prévues dans divers modes de réalisation de la barre de séparation selon l'invention et ne sont pas mentionnées à plusieurs reprises. De même, la barre de séparation décrite ci-dessous peut être réalisée en tant que partie constituante du trajet de transport déjà décrit précédemment. [0030] Dans divers modes de réalisation, la barre de séparation peut comprendre au moins trois sections de barre de séparation décalées les unes par rapport aux autres suivant la direction longitudinale de la barre de séparation. Des sections de barre de séparation immédiatement successives peuvent être couplées les unes aux autres par l'intermédiaire d'une charnière respective de sorte que l'on peut faire tourner ou bien pivoter des sections de barre de séparation respectives directement successives les unes par rapport aux autres autour d'un axe vertical formé par la charnière respective. Dans ce cas, il peut être prévu qu'une section déterminée de barre de séparation formant une extrémité libre, desdites au moins trois sections de barre de séparation décalées les unes par rapport aux autres le long de la direction longitudinale de la barre de séparation, soit préparée en vue de son mouvement oscillant pour un couplage à au moins un actionneur. Une barre de séparation qui comprend au moins trois sections de barre de séparation décalées les unes par rapport aux autres dans la direction longitudinale de la barre de séparation peut être prévue dans des modes de réalisation envisageables du trajet de transport déjà décrit ci-dessus. Dans ce cas, en particulier, il est envisageable que le trajet de transport comprenne au moins un actionneur qui est préparé pour le mouvement oscillant d'une tige de support conçue en tant que partie constituante du trajet de transport, à laquelle tige de support est fixée la section de barre de séparation déterminée qui est déjà mentionnée ci-dessus et forme l'extrémité libre. Ladite tige de support peut s'étendre obliquement par rapport à la direction de transport dudit au moins un dispositif de transport horizontal, au moins par zones et de préférence complètement sur ledit au moins un dispositif de transport horizontal. Dans ce cas, il est envisageable que la tige de support puisse être déplacée de manière oscillante, au moyen dudit au moins un actionneur, conjointement avec la section déterminée de barre de séparation qui forme l'extrémité libre. [0031] Au moins deux autres sections de barre de séparation qui sont contiguës à la section déterminée de barre de séparation dans la direction longitudinale peuvent être couplées entre elles par l'intermédiaire d'une autre charnière, de sorte que lesdites au moins deux autres sections de barre de séparation peuvent pivoter les unes par rapport aux autres 11 autour d'un autre axe vertical formé par ladite autre charnière. [0032] Au-delà de ce fait, l'invention concerne un procédé destiné à adapter et/ou à faire fonctionner un trajet de transport par lequel des articles peuvent être transportés, et lequel trajet de transport comprend une pluralité de barres de séparation qui forment entre elles une pluralité de ruelles et sont conçues pour guider les articles pendant le transport. Dans le procédé, il est prévu qu'au moins une barre de séparation de ladite pluralité de barres de séparation comprend au moins deux sections de barre de séparation le long de sa direction longitudinale, qui sont reliées entre elles par au moins une charnière. Il peut être prévu que, pour adapter une ruelle respective, lesdites au moins deux sections de barre de séparation pivotent les unes par rapport aux autres autour d'au moins un axe vertical formé par ladite au moins une charnière. En variante ou en complément, il se peut qu'une extrémité libre de ladite au moins une barre de séparation, qui montre contre une direction de transport des articles, soit déplacée de manière oscillante, dans lequel, en liaison avec le mouvement oscillant, une section déterminée de barre de séparation desdites au moins deux sections de barre de séparation, qui forme l'extrémité libre, pivote par rapport à une autre section de barre de séparation desdites au moins deux sections de barre de séparation, autour d'au moins un axe vertical formé par ladite au moins une charnière. [0033] Dans divers modes de réalisation, ladite au moins une charnière peut être recouverte par au moins un rouleau, dans lequel, durant leur transport, des articles passent devant ledit au moins un rouleau en contact superficiel avec ledit au moins un rouleau. Pendant le contact superficiel avec les articles, ledit au moins un rouleau peut tourner de préférence indépendamment. En particulier, ledit au moins un rouleau peut être conçu en tant que cylindre ou bien cylindre creux. [0034] En outre, il se peut que, pour adapter une ruelle respective, lesdites au moins deux sections de barre de séparation soient pivotées les unes par rapport aux autres au moyen d'un actionneur autour d'au moins un axe vertical formé par ladite au moins une charnière. [0035] Au moins une première section de barre de séparation desdites au moins deux sections de barre de séparation d'une barre de séparation respective peut être déplacée le cas échéant obliquement et de préférence perpendiculairement à une direction de transport prévue pour le transport d'articles, d'où résulte que ladite au moins une première section de barre de séparation desdites au moins deux sections de barre de séparation et au moins une deuxième section de barre de séparation desdites au moins deux sections de barre de séparation d'une barre de séparation respective pivotent l'une par rapport à l'autre autour dudit un axe vertical formé par une charnière de la barre de séparation respective. [0036] Dans le procédé, il se peut que, en liaison avec le pivotement relatif les unes par 12 rapport aux autres desdites au moins deux sections de barre de séparation d'une barre de séparation respective, une position de maintien d'au moins une section de barre de séparation sur la charnière est modifiée dans la direction longitudinale de ladite au moins une section de barre de séparation respective. En variante ou en complément, il se peut que, en liaison avec le pivotement relatif les unes par rapport aux autres desdites au moins deux sections de barre de séparation d'une barre de séparation respective, au moins une section de barre de séparation desdites au moins deux sections de barre de séparation d'une barre de séparation respective soit télescopée ou bien sortie. [0037] En particulier, il se peut que le déplacement de ladite au moins une première section de barre de séparation desdites au moins deux sections de barre de séparation d'une barre de séparation respective, oblique et de préférence perpendiculaire à la direction de transport prévue pour transporter ou bien convoyer des articles, s'accompagne d'une modification indépendante de la position de maintien de ladite au moins une première section de barre de séparation sur la charnière dans la direction longitudinale de ladite au moins une section de barre de séparation respective, et/ou que, en liaison avec le pivotement relatif les unes par rapport aux autres desdites au moins deux sections de barre de séparation d'une barre de séparation respective, au moins une section de barre de séparation desdites au moins deux sections de barre de séparation d'une barre de séparation respective soit télescopée ou bien sortie. [0038] En outre, le cas échéant, en liaison avec le pivotement pour lesdites au moins deux sections de barre de séparation, une position de fixation déterminée respective sur la charnière respective peut être sélectionnée et/ou prédéterminée parmi une pluralité de positions de fixation différentes décalées les unes par rapport aux autres suivant la direction longitudinale de ladite au moins une barre de séparation, ce après quoi lesdites au moins deux sections de ban-e de séparation sont disposées sur la charnière respective dans leur position de fixation déterminée respective. [0039] Il se peut que des articles soient transportés par le trajet de transport, dans lequel il est prévu que les articles soient surveillés pendant leur transport quant à une perturbation survenant au niveau d'extrémités libres des plusieurs barres de séparation et concernant le transport des articles. Dans ce cas, il se peut que, pour supprimer ou empêcher une perturbation concernant le transport des articles, l'extrémité libre de ladite au moins une barre de séparation soit déplacée de manière oscillante en cas de besoin ainsi que temporairement, en tenant compte de la surveillance, dans lequel, en liaison avec le mouvement oscillant, la section de barre de séparation déterminée desdites au moins deux sections de barre de séparation, qui forme l'extrémité libre, pivote pal- rapport à l'autre section de barre de séparation desdites au moins deux sections de ban-e de séparation autour de l'axe vertical formé par la charnière. 13 [0040] Ci-après, des exemples de réalisation ont pour but d'expliquer plus en détail l'invention et ses avantages en s'appuyant sur les figures annexées. Les proportions des éléments individuels les uns par rapport aux autres sur les figures ne correspondent pas toujours aux proportions réelles parce que certaines formes sont représentées de manière simplifiée et d'autres formes, pour une meilleure illustration, sont représentées de façon agrandie par rapport à d'autres éléments. [0041] Les figures montrent : [0042] [fig.1] une vue schématique d'un mode de réalisation d'un trajet de transport selon l'invention. [0043] [fig.2] une vue schématique du mode de réalisation d'un trajet de transport selon la figure 1, avant ou après une adaptation des ruelles formées par une pluralité de barres de séparation. [0044] [fig.3] une vue schématique d'un mode de réalisation d'une barre de séparation telle qu'elle peut être prévue en outre dans divers modes de réalisation d'un trajet de transport selon l'invention ainsi que pour la mise en oeuvre dans divers modes de réalisation du procédé selon l'invention. [0045] [fig.4] une vue schématique d'un autre mode de réalisation d'une barre de sé- paration telle qu'elle peut être prévue en outre dans divers modes de réalisation d'un trajet de transport selon l'invention ainsi que pour la mise en oeuvre dans divers modes de réalisation du procédé selon l'invention. [0046] [fig..5] une vue schématique d'un autre mode de réalisation d'un trajet de transport selon l'invention. [0047] [fig.6] une vue en perspective du mode de réalisation d'un trajet de transport selon la figure 5. [0048] [fig.7] une autre vue en perspective du mode de réalisation d'un trajet de transport selon la figure 5. [0049] [fig.8] des détails individuels du mode de réalisation d'un trajet de transport selon la figure 5. [0050] [fig.9] d'autres détails individuels du mode de réalisation d'un trajet de transport selon la figure 5. [0051] [fig.10] une autre vue en perspective du mode de réalisation d'un trajet de transport selon la figure 5. [0052] [fig.11] un organigramme des étapes individuelles, telles qu'elles peuvent être prévues dans divers modes de réalisation du procédé selon l'invention. [0053] On utilise des chiffres de référence identiques pour des éléments de l'invention qui sont identiques ou qui ont le même effet. En outre, dans un souci de clarté, seuls les chiffres de référence sont représentés sur les figures individuelles qui sont nécessaires à la description de la figure respective. Les modes de réalisation représentés 14 constituent seulement des exemples montrant comment l'invention peut être conçue, et ne constituent pas de limitation définitive. [0054] Les modes de réalisation, exemples et variantes des passages précédents, la des- cription suivante et les figures, y compris leurs vues différentes ou caractéristiques individuelles respectives, peuvent être utilisés les uns indépendamment des autres ou dans n'importe quelle combinaison. Des caractéristiques qui sont décrites en liaison avec un mode de réalisation peuvent être appliquées pour tous les modes de réalisation, si les caractéristiques ne sont pas incompatibles. [0055] Même si l'on parle, dans le contexte des figures, en général de représentations et vues "schématiques", cela ne signifie absolument pas que les représentations des figures et leur description sont d'une importance mineure en ce qui concerne la divulgation de l'invention. L'homme du métier est tout à fait capable de prendre suffisamment d'informations dans les illustrations schématiques et abstraites qui lui facilitent la compréhension de l'invention, sans qu'il soit entravé d'une manière quelconque dans sa compréhension par exemple en raison des proportions dessinées et éventuellement pas exactement à l'échelle des produits de détail et/ou de composants du dispositif ou d'autres éléments dessinés. Ainsi, les figures permettent à l'homme du métier en tant que lecteur, à l'aide des mises en oeuvre expliquées plus concrètement du procédé selon l'invention et du mode de fonctionnement expliqué plus concrètement du dispositif selon l'invention, de mieux comprendre l'idée inventive formulée de manière plus générale et/ou plus abstraite dans la présente demande. [0056] La figure 1 montre une vue schématique d'un mode de réalisation d'un trajet de transport 1 selon l'invention. En outre, la figure 1 illustre des étapes individuelles telles qu'elles peuvent être prévues dans divers modes de réalisation du procédé 100 selon l'invention (cf. figure 11). [0057] Des articles 2 qui, en l'occurrence, sont conçus chacun en tant que récipient à boisson 4 sont déplacés au moyen du trajet de transport 1 dans la direction de transport FR indiquée au moyen d'une représentation en flèche. Une partie constituante du trajet de transport 1 est une amenée 3 dans laquelle des articles 2 formés par des récipients à boisson 4 peuvent être déplacés en direction d'une section de dosage 5 située à la suite de l'amenée 3. Sur la figure 1, des lignes fantômes indiquent une transition où l'amenée 3 se termine et la section de dosage 5 du trajet de transport 1 commence. Le mouvement s'effectue à l'aide du dispositif de transport horizontal 9. Un seul dispositif de transport horizontal 9 peut être prévu qui s'étend sur tout le trajet de transport 1. De même, une pluralité de dispositifs de transport horizontal 9 peut être prévue qui sont disposés les uns à la suite des autres dans la direction de transport FR et s'étendent ensemble sur tout le trajet de transport 1. [0058] La section de dosage 5 comprend une pluralité de barres de séparation 7, dans lequel des barres de séparation 7 immédiatement adjacentes forment entre elles une ruelle 6 respective dans laquelle des articles 2 sont déplacés au cours de leur transport sur la section de dosage 5. Après leur passage de l'amenée 3 à la section de dosage 5, les articles 2 formés par les récipients à boisson 4 se bousculent dans les ruelles 6 formées par une pluralité de barres de séparation 7 et sont ensuite déplacés davantage dans la direction de transport FR. A leur extrémité libre 17 qui montre contre la direction de transport FR, les barres de séparation 7 de la section de dosage 5 sont réalisées chacune en forme de coin ce qui permet de minimiser le risque d'une perturbation indésirable du fonctionnement de transport duc au fait que des articles 2 individuels s'accumulent à l'extrémité libre d'une barre de séparation 7. [0059] Une section transversale respective des ruelles 6 formées au niveau de la section de dosage 5 au moyen des barres de séparation 7 s'élargit d'abord dans la direction de transport FR, ensuite la section transversale respective des ruelles 6 formées au niveau de la section de dosage 5 au moyen des barres de séparation 7 diminue dans la direction de transport FR. De cette manière, un flux respectif en une rangée et composé d'articles 2 ou bien de récipients à boisson 4 disposés les uns derrière les autres dans la direction de transport FR est formé dans une zone d'extrémité de la section de dosage 5, adjacente à la section de transport représentée en faisant référence au chiffre 8, dans une ruelle 6 respective, et passe ensuite à la section de transport 8 réalisée en tant que partie constituante du trajet de transport 1. [0060] La section de transport 8 dispose d'une pluralité de barres de séparation 7 qui s'étendent parallèlement ou pour l'essentiel parallèlement au niveau de la section de transport 8. Les barres de séparation 7 disposées au niveau de la section de transport 8 et s'étendant parallèlement ou pour l'essentiel parallèlement forment une pluralité de ruelles 6 auxquelles est amené respectivement un flux d'articles 2 en une rangée qui est formé au niveau de la section de dosage 5 Ainsi, plusieurs flux composés d'articles 2 disposés en une rangée les uns derrière les autres peuvent être déplacés parallèlement ou pour l'essentiel parallèlement clans la direction de transport FR au moyen des barres de séparation 7 de la section de transport 8. [0061] Une machine d'emballage qui n'est pas représentée sur les figures de la présente demande de brevet et qui reçoit lesdits plusieurs flux d'articles 2 ou bien de récipients à boisson 4, menés en une rangée et parallèlement sur la section de transport 8, et qui emballe et/ou manipule ceux-ci, peut être disposée à la suite de la section de transport 8. Le nombre de rangées d'articles 2 disposés les uns derrière les autres et destinés à être amenés à la machine d'emballage non représentée est toujours adapté au processus d'emballage à mettre en oeuvre par la machine d'emballage. Ainsi, il se peut que, dans un autre processus d'emballage, un nombre de rangées d'articles 2 guidées parallèlement soit requis par la machine d'emballage, qui, comparé au nombre de rangées 16 d'articles 2 qui peuvent être amenées au moyen de la section de transport 8 selon la figure 1, est plus grand ou réduit. Il se peut également que, dans un autre processus d'emballage, il faut emballer des articles 2 ou des récipients à boisson 4 dont le diamètre en coupe transversale diffère du diamètre en coupe transversale des articles 2 ou bien récipients à boisson 4 selon la figure 1. Dans ces cas, il faut procéder à une adaptation du tracé des barres de séparation 7. [0062] Une comparaison des figures 1 et 2 montre une adaptation envisageable qui peut être nécessaire en pratique pour passer d'un premier processus d'emballage à un deuxième processus d'emballage. En particulier, la comparaison des figures 1 et 2 permet de reconnaître que le tracé des barres de séparation 7 sur la figure 2 est différent du tracé des barres de séparation 7 selon la figure 1. De même, le nombre de ruelles 6 formées au niveau de la section de dosage 5 ainsi que le nombre correspondant de ruelles 6 formées dans la section de transport 8 et destinées à guider parallèlement des articles 2 disposés en une rangée les uns derrière les autres est différent sur la figure 2 par rapport à la figure 1. [0063] Pour passer de la configuration d'un trajet de transport 1 selon la figure 1 à la confi- guration d'un trajet de transport 1 selon la figure 2, d'abord, en vue d'un nombre requis de barres de séparation 7, des barres de séparation 7 sont insérées de manière correspondante dans le trajet de transport 1 ou des barres de séparation 7 sont retirées de manière correspondante du trajet de transport 1. [0064] Afin de clarifier la problématique existant jusqu'à présent dans le cas d'une adaptation d'un trajet de transport 1, selon une comparaison des figures 1 et 2, des positions P1 et P2 sont indiquées à titre d'exemple; c'est au niveau desquelles positions P1 et P2 que les barres de séparation 7 doivent changer de tracé ou bien d'orientation afin d'atteindre, à partir de l'orientation ou bien du tracé selon la figure 1, l'orientation ou bien le tracé selon la figure 2 ou afin d'atteindre, à partir de l'orientation ou bien du tracé selon la figure 2, l'orientation ou bien le tracé selon la figure L Dans un souci de clarté, les positions P1 et P2 ne sont indiquées chacune que pour une barre de séparation 7, mais elles concernent également toutes les barres de séparation 7 adjacentes perpendiculairement à la direction de transport FR. Le nombre des positions PI et P2 doit être compris uniquement à titre d'exemple, de sorte que, dans d'autres exemples de réalisation, par exemple une seule position P1 ou P2 peut être prévue dans la direction de transport FR, dans laquelle, selon la description faite ci-dessous, une barre de séparation 7 ou une pluralité de ban-es de séparation 7 adaptent leur tracé de manière flexible. [0065] Sur les positions P1 et P2, les barres de séparation 7 ne sont chacune pas orientées de manière rectiligne, mais présentent un coude ou une déviation. Jusqu'à présent, des travaux d'adaptation correspondants prennent beaucoup de temps et sont complexes. 17 Afin de pouvoir effectuer d'une manière simple de telles adaptations d'un trajet de transport 1, les barres de séparation 7présentcnt deux sections de barre de séparation 12 et 14 suivant leur direction longitudinale, lesquelles deux sections de barre de séparation 12 et 14 sont couplées entre elles par une charnière 30 (cf. figure 3). Une charnière respective 30 est ainsi disposée au niveau des positions Pl et P2. La charnière 30 respective forme respectivement un axe vertical H (cf. figure 3) autour duquel les deux sections de barre de séparation 12 et 14 peuvent pivoter l'une par rapport à l'autre. Les barres de séparation 7, telles qu'elles peuvent être prévues pour le trajet de transport 1 selon les figures 1 et 2, sont conçues selon l'exemple de réalisation de la figure 3. De même, des barres de séparation 7 selon l'exemple de réalisation de la figure 4 peuvent être prévues pour le trajet de transport 1 selon la figure 1, en variante ou à la place des barres de séparation 7 selon la figure 3. [0066] En se référant à la figure 3, on peut y voir que la barre de séparation 7 comprend une première section de barre de séparation 12 et une deuxième section de barre de séparation 14 qui sont reliées l'une à l'autre par une charnière 30. La charnière 30 fournit un axe vertical H autour duquel la première section de barre de séparation 12 et la deuxième section de barre de séparation 14 peuvent pivoter l'une par rapport à l'autre. La première section de barre de séparation 12 et la deuxième section de barre de séparation 14 comprennent chacune une pluralité de segments 16 ou bien 16' positionnés les uns sur les autres dans la direction horizontale. Sur la première section de barre de séparation 12, plusieurs organes de suspension 20 sont disposés qui disposent d'un levier d'arrêt 21 respectif. Également sur la deuxième section de ban-e de séparation 14, un organe de suspension 20 est agencé qui dispose d'un levier d'arrêt 21. [0067] En se référant une nouvelle fois aux figures 1 et 2 et à la section de dosage 5 qui y est respectivement montrée, on peut y voir que plusieurs supports 40 sont disposés au niveau de la section de dosage 5. Les supports 40 de la section de dosage 5 fournissent chacun une pluralité de guides linéaires 42. Les organes de suspension 20 des sections de barre de séparation 12 et 14 d'une barre de séparation 7 respective selon la figure 3 sont chacun en communication avec un guide linéaire 42, de sorte que, par un mouvement relatif des organes de suspension 20 de la première section de barre de séparation 12 par rapport à l'organe de suspension 20 de la deuxième section de barre de séparation 14 le long du guide linéaire 42 respectif, la première section de barre de séparation 12 peut pivoter par rapport à la deuxième section de barre de séparation 14. De cette manière, on peut transformer le tracé des ruelles 6 selon la figure 1 en un tracé des ruelles 6 selon la figure 2 et vice versa Afin de fournir une compensation de longueur pour la barre de séparation 7 respective au cours du réglage ou bien au cours du pivotement parallèle de la première section de barre de séparation 12 par rapport à la deuxième section de barre de séparation 14, des modes de réalisation ont fait leurs 18 preuves dans lesquels la première section de barre de séparation 12 et/ou la deuxième section de barre de séparation 14 sont maintenues à distance variable sur la charnière 30. Il se peut également que, pour une compensation de longueur, la première section de barre de séparation 12 et/ou la deuxième section de barre de séparation 14 soient conçues de manière à être télescopiques ou bien à pouvoir être sorties. [0068] Avant que le mouvement de pivotement respectif pour les sections de barre de sé- paration 12 et 14 d'une barre de séparation 7 respective ait été effectué, le levier d'arrêt 21 respectif est actionné, une liaison de serrage existant jusque-là entre l'organe de suspension 20 respectif (cf. figure 3) et le guide linéaire 42 respectif étant alors supprimée. Tl est envisageable ici que le levier d'arrêt 21 respectif soit pivoté pour être actionné et/ou soit déplacé vers le haut ou vers le bas pour être actionné. [0069] Après que le mouvement de pivotement relatif respectif pour les sections de barre de séparation 12 et 14 d'une barre de séparation 7 respective a été effectué, le levier d'arrêt 21 respectif est actionné à nouveau, ceci étant accompagné de la réalisation d'une liaison de serrage entre le levier d'arrêt 21 respectif et le guide linéaire 42 respectif et la première section de barre de séparation 12 ainsi que du fait que la deuxième section de barre de séparation 14 sont maintenues dans leur position respective sur le guide linéaire 42 respectif ou bien sont fixées dans la position respective sur le guide linéaire 42 respectif. [0070] Tl se peut également que, à la place des guides linéaires 42 ou en plus de ceux-ci, une commande à broche soit prévue lors de l'actionnement de laquelle les sections de barre de séparation 12 et 14 se déplacent obliquement par rapport à la direction de transport FR et pivotent, lors de cela, les unes par rapport aux autres autour de l'axe vertical H. En outre, il est envisageable que, au lieu ou en plus des guides linéaires 42, des entraînements directs électromagnétiques ou bien des moteurs linéaires soient prévus qui, en cas de besoin, pour régler ou bien adapter une largeur de ruelle 6, peuvent déplacer les sections de barre de séparation 12 et 14 de manière oblique par rapport à la direction de transport FR, à cette fin, les sections de barre de séparation 12 et 14 pivotant les unes par rapport aux autres autour de l'axe vertical H formé par la charnière 30. [0071] En faisant référence au chiffre 31, un système de capteurs est représenté qui est en communication avec un dispositif de commande et/ou de régulation S réalisé en tant que partie constituante du trajet de transport 1. Le dispositif de commande et/ou de régulation S peut détecter grâce au système de capteurs 31 si des articles 2 forment un bouchon au niveau d'une extrémité libre d'une barre de séparation 7 montrant dans la direction opposée à la direction de transport FR ou si un tel bouchon est imminent Si tel est le cas, le dispositif de commande et/ou de régulation S peut actionner un actionneur représenté à la figure 10 en référence à la figure 18, qui déplace l'extrémité 19 libre de la barre de séparation 7 afin de supprimer le bouchon au niveau de l'extrémité libre respective ou bien pour contrer le bouchon au niveau de l'extrémité libre respective. Dans le cas présent, ledit système de capteurs 31 est conçu en tant que camera 32. En particulier, il est envisageable ici que l'extrémité libre 17 soit formée par une section de barre de séparation 15 déterminée selon l'exemple mode de réalisation de la figure 4, dans lequel, en cas de besoin, pour supprimer un bouchon respectif, ladite section de barre de séparation 15 déterminée pivote par rapport à d'autres sections de barre de séparation 12 et 14 autour d'un axe vertical H qui est fourni par une charnière 30 communiquant avec la section de barre de séparation 15 déterminée. Au-delà ce de fait, pour d'autres modes de réalisation, il est envisageable qu'un mouvement de pivotement continu ou bien sans interruption soit prévu pour l'ensemble des extrémités libres 17 des barres de séparation 7 de la section de dosage 5. La pratique a montré qu'un mouvement de pivotement continu ou bien sans interruption des extrémités libres 17 de toutes les barres de séparation 7 permet, lui aussi, de contrer de manière effective un bouchon non voulu au niveau des extrémités libres 17. En outre, lors du mouvement de pivotement, une section de barre de séparation 15 déterminée d'une barre de séparation 7 d'après l'exemple de réalisation selon la figure 4 peut pivoter par rapport à une autre section de barre de séparation 12 ou bien 14 autour d'un axe vertical H qui est fourni par une charnière 30 communiquant avec la section de barre de séparation 15 déterminée. [0072] La figure 4 représente une vue schématique d'un autre mode de réalisation d'une banc de séparation 7, telle qu'elle peut également être prévue dans divers modes de réalisation d'un trajet de transport 1 selon l'invention et pour la mise en oeuvre dans divers modes de réalisation du procédé 100 selon l'invention (cf figure 11). Selon l'exemple de réalisation de la figure 3, la barre de séparation 7 de l'exemple de réalisation selon la figure 4 comprend également une première section de barre de séparation 12 et une deuxième section de barre de séparation 14 qui sont reliées entre elles par une charnière 30. La charnière 30 fournit en outre un axe vertical H autour duquel la première section de barre de séparation 12 et la deuxième section de barre de séparation 14 peuvent tourner ou bien pivoter l'une pal- rapport à l'autre. Selon l'exemple de réalisation de la figure 3, la première section de barre de séparation 12 et la deuxième section de barre de séparation 14 comprennent chacune une pluralité de segments 16 et 16' positionnés les uns sur les autres dans la direction horizontale. [0073] En plus de la première section de barre de séparation 12 et de la deuxième section de banc de séparation 14, la barre de séparation 7 selon la figure 4 comprend une troisième section de barre de séparation 15' ou bien une section de barre de séparation 15 déterminée. Ladite section de barre de séparation 15 déterminée est couplée via une charnière 30 à la première section de barre de séparation 12 de sorte que ladite section de barre de séparation 15 déterminée peut pivoter par rapport à la première section de barre de séparation 12 autour de l'axe vertical H formé par la charnière 30. Faxe vertical H autour duquel la section de barre de séparation 15 déterminée peut pivoter par rapport à la première section de barre de séparation 12 et l'axe vertical H autour duquel la deuxième section de barre de séparation 14 peut pivoter par rapport à la première section de barre de séparation 12 sont orientés parallèlement l'un à l'autre. [0074] La section de barre de séparation 15 déterminée forme une extrémité libre 17 qui est dirigée contre la direction de transport FR (cf. figure 5) ou bien qui montre dans la direction de l'amenée 3. En pratique, il se peut que des articles 2 ou bien des récipients à boisson 4 (cf. figure 1) s'accumulent involontairement au niveau de l'extrémité libre 17 avant que ceux-ci atteignent une ruelle 6 respective formée entre des barres de séparation 7 immédiatement adjacentes. Afin de contrer un tel bouchon non voulu, une barre de séparation 7 respective selon l'exemple de réalisation d'après la figure 4 présente une fixation 22 au niveau de ladite section de barre de séparation 15 déterminée, laquelle fixation 22 peut être agencée sur une tige de support 50 (cf. figure 5). Le cas échéant, ladite tige de support 50 peut être déplacée de manière oscillante, au moyen d'un actionneur 18, conjointement avec la section de barre de séparation 15 déterminée, lors de cela, la section de barre de séparation 15 déterminée pivotant autour d'un axe vertical H par rapport à la première section de barre de séparation 12. Dans le cadre du mouvement oscillant, l'extrémité libre 17 de la section de barre de séparation 15 déterminée peut être déplacée dans la direction horizontale et, de manière superposée dans le temps, dans la direction verticale Afin de pouvoir fournir une compensation de longueur requise à cette fin de la barre de séparation 7 selon la figure 4, il se peut que la barre de séparation soit conçue de manière à être télescopique et/ou que la barre de séparation 7 puisse être sortie. En pratique, par exemple, des modes de réalisation ont fait leurs preuves clans lesquels la section de barre de séparation 15 déterminée est en communication avec un trou oblong qui est fourni par la charnière 30 reliant la section de barre de séparation 15 déterminée et la première section de barre de séparation 12. En variante ou en complément, il se peut, pal- exemple, que la section de barre de séparation 15 déterminée comprenne au moins deux parties que l'on peut faire entrer l'une dans l'autre ou sortir l'une de l'autre sélectivement pour obtenir une compensation de longueur. [0075] Par l'intermédiaire d'un organe de suspension 20 respectif, la première section de barre de séparation 12 et la deuxième section de barre de séparation 14 peuvent chacune être couplées à un guide linéaire 42 (cf. figure 5) réalisé en tant que partie constituante d'un support 40. Si la première section de barre de séparation 12 et/ou la deuxième section de barre de séparation 14 doivent être déplacées le long du guide linéaire 42 respectif, le levier d'arrêt 21 respectif est actionné préalablement à cette fin, 21 dans lequel une liaison de serrage existant jusque-là pour fixer la première section de barre de séparation 12 et la deuxième section de barre de séparation 14 au guide linéaire 42 respectif est supprimée temporairement. Grâce au déplacement de la première section de barre de séparation 12 et/ou de la deuxième section de barre de séparation 14 le long du guide linéaire 42 respectif, une largeur d'une ruelle 6 respective peut être prédéterminée ou bien réglée. [0076] La figure 5 représente une vue schématique d'un autre mode de réalisation d'un trajet de transport 1 selon l'invention. Selon l'exemple de réalisation des figures 1 et 2, le trajet de transport 1 de l'exemple de réalisation selon la figure 5 comprend également une amenée 3 ayant un dispositif de transport horizontal 9, une section de dosage 5 qui suit l'amenée 3 ainsi qu'une section de transport 8 qui suit la section de dosage 5, c'est au moyen de laquelle section de transport 8 qu'un flux d'articles à plusieurs rangées est amené à une machine d'emballage non représentée. [0077] En outre, le trajet de transport 1 comprend un support 40 ayant deux guides linéaires 42 s'étendant parallèlement l'un à l'autre. La première section de barre de séparation 12 est disposée, par le biais de ses organes de suspension 20 associés, sur les deux guides linéaires 42 réalisés en tant que partie constituante du support représenté en faisant référence au chiffre 40. De plus, sur la figure 5, on peut voir une tige de support 50 sur laquelle la section de barre de séparation 15 déterminée est disposée par l'intermédiaire de sa fixation 22 (cf. figure 4). Par le biais de l'actionneur 18, la tige de support 50 peut être déplacée de manière oscillante conjointement avec les sections de barre de séparation 15 déterminées y fixées des barres de séparation 7. L'actionneur 18 est commandé via le dispositif de commande et/ou de régulation S. Le mouvement oscillant de la tige de support 50 et des sections de barre de séparation 15 déterminées qui sont agencées sur la tige de support 50 se fait de manière ininterrompue ou bien continue. Si le trajet e transport 1 est mis en service, le dispositif de commande et/ou de régulation S commande l'actionneur 18 qui, ensuite, déplace de manière oscillante et continue la tige de support 50 avec les sections de barre de séparation 15 déterminées y disposées, jusqu'à ce que le trajet de transport 1 soit mis hors service. [0078] Ceci permet de contrer un bouchon non voulu d'articles 2 (cf. figure 1) au niveau d'extrémités libres 17 des bancs de séparation 7. La compensation de longueur des barres de séparation 7 se fait conformément à la description précédente relative à la figure 4. La figure 5 clarifie que toutes les barres de séparation 7 sont fixés à la tige de support 50 par leur section de barre de séparation 15 déterminée respective de sorte que les sections de barre de séparation 15 déterminées de l'ensemble des barres de séparation 7 effectuent ensemble un mouvement oscillant. [0079] La figure 5 clarifie également que les barres de séparation 7 réalisées en tant que partie constituante de la section de dosage 5 se composent d'une pluralité de sections de barres de séparation individuelles, dans lequel des sections de barre dc séparation immédiatement adjacentes sont couplées mécaniquement les unes aux autres au moyen d'une charnière 30 respective (cf. figure 4) tout en pouvant ainsi pivoter les unes par rapport aux autres autour d'un axe vertical H formé par la charnière 30 respective. Les sections de barre de séparation individuelles d'une barre de séparation 7 respective sont donc solidarisées les unes aux autres par une pluralité de charnières 30 et ne peuvent pas être séparées les unes des autres sans débloquer préalablement des mécanismes de liaison correspondants qui existent entre les sections de barre de séparation et les charnières 30. [0080] La figure 6 représente une vue en perspective schématique du mode de réalisation d'un trajet de transport 1 selon la figure 5. Sur la figure 6, on peut bien voir à nouveau le support 40 qui comprend les guides linéaires 42, sur lesquels guides linéaires 42 est fixée la première section de barre de séparation 12 d'une barre de séparation 7 respective (cf. figure 4), par l'intermédiaire de ses organes de suspension 20. La tige de support 50 sur laquelle les sections de barre dc séparation 15 déterminées des barres de séparation 7 sont agencées dans le but d'un mouvement oscillant, s'étend complètement sur la section de dosage 5 dc manière oblique par rapport à la direction de transport FR. [0081] Les figures 7 et 8 représentent chacune une autre vue en perspective schématique du mode de réalisation d'un trajet de transport 1 selon les figures 5 et 6. Sur les figures 7 et 8, on peut respectivement bien voir à nouveau les ruelles 6 qui sont formées entre des barres de séparation 7 directement adjacentes. La figure 8 montre en détail l'extrémité libre 17 respective de la section de barre de séparation 15 déterminée respective des barres de séparation 7. Comme on peut le voir sur la figure 8, l'extrémité libre 17 respective est bombée de façon convexe de sorte que le risque d'un endommagement d'articles 2 ou bien de récipients à boisson 4 peut être minimisé dans le cas d'un contact superficiel avec l'extrémité libre 17 respective. [0082] La figure 9 montre une nouvelle fois, dans une vue en plan schématique et en perspective sur une partie de la section de dosage 5, un organe de suspension 20 respectif de la première section de barre de séparation 12 respective d'une barre de séparation 7 respective, c'est par l'intermédiaire duquel organe de suspension 20 que la première section de barre de séparation 12 respective d'une barre de séparation 7 respective est maintenue par serrage sur le guide linéaire 42. Après avoir actionné le levier d'arrêt 21 respectif, la première section de barre de séparation 12 respective d'une barre de séparation 7 respective peut être mue ou bien déplacée le long du guide linéaire 42. Sur la figure 9, on peut également bien voir la charnière 30 respective d'une barre de séparation 7 respective, c'est par laquelle charnière 30 respective d'une banc de séparation 7 respective que la section de barre de séparation 15 déterminée 23 respective est reliée mécaniquement à la première section de barre de séparation 12 respective. [0083] La figure 10 représente une autre vue en perspective schématique du mode de réa- lisation d'un trajet de transport 1 selon les figures 5 à 9. En particulier, la figure 10 montre bien une nouvelle fois le tracé oblique des barres de séparation 7, c'est grâce auquel tracé oblique des barres de séparation 7 que la largeur des ruelles 6 formées entre des barres de séparation 7 immédiatement adjacentes diminue successivement dans la direction de transport FR. [0084] La figure 11 montre dans l'organigramme des étapes individuelles, telles qu'elles peuvent être prévues dans divers modes de réalisation du procédé 100 selon l'invention. Dans le procédé 100, un trajet de transport 1 par lequel des articles 2 peuvent être transportés est adapté. Dans ce cas, le trajet de transport 1 comprend une pluralité de barres de séparation 7 qui forment entre elles une pluralité de ruelles 6 et qui sont conçues pour guider les articles 2 pendant le transport. Ladite pluralité de barres de séparation 7 comprend chacune au moins deux sections de barre de séparation 12, 14 ou bien 15 suivant leur direction longitudinale, qui sont reliées entre elles par une charnière 30. [0085] Dans l'étape de procédé 110, un nombre de ruelles 6 à former par les barres de sé- paration 7 ainsi qu'un tracé correspondant des ruelles 6 à former par les barres de séparation 7 sont définis ou bien prédéterminés en fonction d'un processus d'emballage à mettre en oeuvre d'une machine d'emballage située à la suite du trajet de transport 1. Selon le processus d'emballage à mettre en oeuvre, le trajet de transport 1 est pourvu, si nécessaire, d'autres barres de séparation 7. Si le nombre des ruelles 6 déjà formées par le trajet de transport 1 est supérieur à un nombre de ruelles 6 requises, des bancs de séparation 7 sont retirées du trajet de transport 1. [0086] Dans une autre étape de procédé 120, pour adapter une ruelle 6 respective, lesdites au moins deux sections de ban-e de séparation 12, 14 ou bien 15 pivotent les unes par rapport aux autres autour d'un axe vertical H (cf. figure 3) formé par une charnière 30, de sorte que la distance relative séparant deux bancs de séparation 7 respectivement immédiatement adjacentes correspond à une distance prescrite relative prédéterminée et de sorte que lesdites au moins deux sections de bancs de séparation 12, 14 ou bien 15 atteignent une orientation prescrite adaptée au transport des articles 2 ou bien des récipients à boisson 4. A cette fin, les sections de barre de séparation 12, 14 ou bien 15 peuvent présenter chacune, selon la description précédente relative aux figures 1 à 3, au moins un organe de suspension 20 par l'intermédiaire duquel les sections de barre de séparation 12, 14 ou bien 15 d'une barre de séparation 7 respective communiquent avec un guide linéaire 42. [0087] Après que le trajet de transport 1 a été adapté après l'achèvement de l'étape de 24 procédé 120, des articles 2 formés par des récipients à boisson 4 sont déplacés le long du trajet de transport 1 à l'étape 130 du procédé, dans lequel plusieurs flux en une rangée transportés parallèlement et se composant d'articles 2 disposés les uns derrière les autres sont formés à partir de ces derniers dans les ruelles 6 formées par des barres de séparation 7 et se déplacent en direction d'une machine d'emballage qui est située en aval du trajet de transport 1. [0088] L'invention a été décrite en référence à un mode de réalisation préféré. Cependant, il est envisageable pour un homme du métier de pouvoir faire des variations ou modifications de l'invention sans sortir de l'étendue de protection de la présente demande. [0089] Liste des chiffres de référence 1 trajet de transport 2 articles 3 amenée 4 récipients à boisson 5 section de dosage 6 ruelle 7 barre de séparation 8 section de transport 9 dispositif de transport horizontal 12 section de barre de séparation; première section de barre de séparation 14 section de barre de séparation; deuxième section de barre de séparation 15 section de barre de séparation déterminée 15' troisième section de barre de séparation 16 segment de barre de séparation (première section de barre de séparation 12) 16' segment de barre de séparation (deuxième section de barre de séparation 14) 17 extrémité libre 18 actionneur 20 organe de suspension 21 levier d'arrêt 22 fixation 30 charnière 31 système de capteurs 32 caméra 40 support 42 guide linéaire 50 tige de support 100 procédé 110 première étape de procédé 120 deuxième étape de procédé FR direction de transport H axe vertical P1 position P2 position S dispositif de commande et/ou de régulation 26 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5]