FR 3090819 A1 20200626 FR 1873437 A 20181219 Description Titre de l'invention : DISPOSITF LUMINEUX AVEC DISPOSITIF DE DESHUMIDIFICATION [0001] L'invention concerne l'élimination de l'humidité à l'intérieur de dispositif lumineux, notamment pour véhicule automobile. L'invention concerne un dispositif de déshumidification avec unité de commande pour dispositif lumineux. [0002] L'humidité de l'environnement d'un véhicule automobile tend à rentrer dans ses dis- positifs lumineux. Ces derniers présentent généralement des boîtiers renfermant des sources lumineuses et divers équipements électroniques indispensable à la sécurité d'utilisation dudit véhicule. L'humidité rentrant dans un boîtier peut se condenser sur la glace du dispositif lumineux si bien que l'orientation des rayons lumineux ne respecte plus le schéma prédéfini. Ainsi, le conducteur ne dispose plus d'un éclairage nécessaire à sa sécurité lorsqu'il conduit. [0003] En complément, l'humidité présente dans un boîtier peut favoriser des phénomènes de corrosion. Ces phénomènes peuvent endommager certains composants électriques internes, et donc raccourcir la durée de vie du dispositif lumineux concerné. [0004] Ainsi, il est nécessaire d'équiper un dispositif lumineux d'un dispositif de déshumidi- fication. Le document US2016363331 Al divulgue une pompe de déshumidification. Ce système vise à réduire l'humidité dans une enceinte d'un dispositif lumineux pour véhicule automobile. La pompe comporte un corps cylindrique avec un dessiccant, et s'ouvre sélectivement vers l'extérieur ou l'intérieur de l'enceinte de la lampe. En complément, un composant électrique permet de sécher le dessiccant afin de lui restituer sa capacité d'absorption. Or, un tel système consomme une énergie importante. Cette consommation écourte l'autonomie du véhicule associé, et tend à augmenter les émissions de gaz carbonique dans le cas d'un véhicule à énergie fossile. [0005] L'invention a pour objectif de pallier à au moins un des problèmes posés par l'art antérieur. Plus précisément, l'invention a pour objectif de réduire la consommation électrique d'un dispositif de déshumidification pour enceinte. [0006] Selon un premier aspect de l'invention, un dispositif de déshumidification d'un dispositif lumineux d'un véhicule automobile est proposé. Le dispositif de déshumidification comprend une unité de déshumidification caractérisée par une capacité maximale d'absorption d'humidité. L'unité est apte à prendre de manière sélective un premier état, dans lequel l'unité absorbe de l'humidité, ou un deuxième état, dans lequel l'unité diffuse de l'humidité. Le dispositif de déshumidification est remarquable en ce qu'il comprend une unité de commande de l'unité de déshumidification, l'unité de commande étant pourvue d'une minuterie, et étant configurée à commander l'unité 2 de déshumidification à basculer vers le premier état absorbant après une durée prédéterminée maximale de l'unité de déshumidification dans le deuxième état diffusant, l'écoulement de ladite durée prédéterminée maximale étant indiquée par la minuterie. [0007] Avantageusement, l'unité de déshumidification est agencée pour que le premier état absorbant soit un état passif. En d'autre terme, l'unité de déshumidification est apte à prendre le premier état absorbant en l'absence d'alimentation électrique. [0008] Avantageusement, l'unité de déshumidification est agencée pour que le deuxième état diffusant soit un état actif. En d'autre terme, l'unité de déshumidification est apte à prendre le deuxième état diffusant lorsqu'elle est alimentée électriquement. [0009] Par exemple, l'unité de déshumidification peut comporter un dessiccant associé à un élément chauffant configure pour chauffer le dessiccateur lorsqu'il est alimenté électriquement. Dans le premier état, l'alimentation de l'élément chauffant peut être coupée afin de favoriser l'absorption de l'humidité du dispositif lumineux. Dans le deuxième état, l'élément chauffant peut être alimenté afin d'assécher le dessiccateur, afin de favoriser la diffusion de l'humidité à l'extérieur du dispositif lumineux. Le deuxième état permet en outre de restituer au dessiccant son potentiel d'absorption, totalement ou partiellement. Le cas échéant, l'unité de déshumidification peut comporter des volets s'ouvrant tour à tour vers l'intérieur ou vers l'extérieur du dispositif lumineux, en fonction de l'état de l'unité de déshumidification, à savoir l'état absorbant ou respectivement l'état diffusant. [0010] De préférence, la durée prédéterminée maximale peut être comprise entre 10 et 60 minutes ou entre 20 et 40 minutes. [0011] La durée prédéterminée maximale peut préférentiellement être substantiellement égale à 30 minutes. [0012] L'unité de commande peut de préférence comprendre un élément de mémoire pour y enregistrer un historique des commandes de l'unité de commande. [0013] De préférence, l'unité de commande est configurée pour enregistrer chaque commande dans l'élément de mémoire. De préférence, l'unité de commande peut comprendre un élément microcontrôleur programmé pour réaliser les fonctions de l'unité de commande. [0014] L'historique des commandes peut de préférence comprendre une indication temporelle de la dernière commande de basculement de l'état diffusant vers l'état absorbant. [0015] De manière préférée, l'unité de commande peut être configurée pour commander l'unité de déshumidification à basculer vers le deuxième état diffusant après écoulement d'une durée prédéterminée, notamment comprise entre 3 et 7 heures, comptée à partir de ladite indication temporelle de la dernière commande de basculement de l'état diffusant vers l'état absorbant. 3 [0016] L'unité de commande peut de préférence être configurée pour estimer la capacité d'absorption d'humidité de l'unité de déshumidification à un moment donnée en se basant sur les données dudit historique, et pour commander l'unité de déshumidification en fonction de ladite estimation. [0017] De préférence, le dispositif peut comprendre une unité de réception de données relatives à l'état de composants internes et/ou externes au dispositif de déshumidification, et l'unité de commande peut de préférence être configure° pour commander l'unité de déshumidification en fonction d'au moins une partie de ces données. [0018] Lesdites données reçues par l'unité de réception peuvent préférentiellement comprendre une indication du niveau de charge d'une batterie du véhicule automobile et/ou une indication de mise de contact. [0019] De préférence, l'unité de commande peut être configurée pour commander l'unité de déshumidification à basculer vers le deuxième état diffusant si lesdites données indiquent une charge de batterie supérieure à une valeur seuil et une mise du contact du véhicule automobile. [0020] La valeur seuil peut préférentiellement correspondre à 80 % ou 90% de la charge maximale de ladite batterie. [0021] Les données reçues par l'unité de réception peuvent de préférence comprendre une indication de la capacité d'absorption d'humidité de l'unité de déshumidification. [0022] De préférence, l'unité de commande peut être configurée pour commander l'unité de déshumidification à basculer vers le premier état absorbant si lesdites données indiquent une capacité d'absorption d'humidité supérieure à une capacité seuil. [0023] La capacité seuil peut de préférence correspondre à un pourcentage, notamment 50%, de la capacité maximale d'absorption d'humidité de l'unité de déshumidification. [0024] De préférence, l'unité de déshumidification peut comprendre un capteur d'humidité relié fonctionnellement à l'élément de mémoire, pour générer ladite indication de la capacité d'absorption d'humidité. [0025] Selon un autre aspect de l'invention, un dispositif lumineux pour un véhicule au- tomobile comprenant un dispositif de déshumidification est proposé. Le dispositif est remarquable en ce que le dispositif de déshumidification est conforme à un aspect de l'invention. [0026] En utilisant les mesures proposées par la présente invention, il devient possible de proposer un système de déshumidification sobre en énergie. Pour ce faire l'invention prend en compte certaines durées pertinentes. [0027] L'invention réduit le temps pendant lequel l'unité de déshumidification consomme de l'énergie, c'est-à-dire l'énergie provenant de la batterie du véhicule. Par exemple, l'énergie fournie peut correspondre à une énergie nécessaire à une régénération totale depuis un état saturé. Cette fourniture d'énergie peut être traduite en une durée d'alimentation. [0028] Selon certaines considérations, l'alimentation peut être optimisée en fonction des capacités de l'unité de déshumidification. Ces capacités peuvent être estimées à la lumière d'un historique, d'une capacité d'absorption, d'une mesure d'humidité, et d'un point de rosée. [0029] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description des exemples et des dessins parmi lesquels : [0030] la [fig.1] montre un dispositif de déshumidification selon un premier mode de réa- lisation de l'invention ; [0031] la [fig.2] montre un dispositif de déshumidification selon un deuxième mode de réa- lisation de l'invention ; [0032] la [fig.3] montre un dispositif de déshumidification selon un troisième mode de réa- lisation de l'invention ; [0033] la [fig.4] montre un dispositif de déshumidification selon un quatrième mode de réa- lisation de r invention. : [0034] Sauf indication spécifique du contraire, des caractéristiques techniques décrites en détail pour un mode de réalisation donné peuvent être combinées aux caractéristiques techniques décrites dans le contexte d'autres modes de réalisation décrits à titre d'exemples et de manière non limitative. Des numéros de référence similaires seront utilisés pour décrire des concepts semblables à travers différents modes de réalisation de l'invention. Par exemple, les références 100, 200, 300 et 400 désignent quatre modes de réalisation d'un dispositif de déshumidification selon l'invention. [0035] L'illustration de la [fig.1] montre un diagramme du fonctionnement d'un dispositif de déshumidification 100 selon un premier mode de réalisation de l'invention. [0036] Le dispositif de déshumidification 100 peut être associé à un dispositif lumineux 102 pour un véhicule automobile. Le dispositif lumineux 102 peut comprendre un projecteur et/ou un module de signalisation. [0037] Le dispositif de déshumidification 100 peut comprendre une unité de déshumidi- fication 104, par exemple en communication avec l'enceinte interne 106 du dispositif lumineux 102. L'unité de déshumidification 104 peut comprendre une capacité maximale d'absorption d'humidité. Cette capacité peut être conférée par un dessiccant 108. De manière connue, un tel matériau possède la propriété chimique de pouvoir absorber de l'humidité, puis de libérer cette humidité dans l'atmosphère lorsque le dessiccant 108 est réchauffé. Le dessiccant 108 peut comprendre un matériau nanoporeux, du gel de silice, du drierite, du chlorure de magnésium, ou tout autre matériau équivalent. [0038] L'unité de déshumidification 104 peut être apte à prendre de manière sélective un premier état, dans lequel ledit dessiccant 108 absorbe de l'humidité de l'enceinte interne 106, ou un deuxième état, dans lequel l'unité de déshumidification 104 diffuse de l'humidité vers l'extérieur du dispositif lumineux 102. A cet effet, l'unité de déshumidification 104 peut comporter une cavité interne recevant le dessiccant 108, et des volets (non représentés) s'ouvrant tour à tour vers l'enceinte interne 106 ou vers l'extérieur du dispositif lumineux 102. La cavité interne peut être placée entre lesdits volets. [0039] L'unité de déshumidification 104 peut comprendre un élément chauffant 110, par exemple une résistance électrique. L'élément chauffant 110 peut être configure pour réchauffer le dessiccant 108, et donc pour l'assécher. Dans le premier état, l'alimentation de l'élément chauffant 110 peut être coupée afin de favoriser l'absorption de l'humidité de l'enceinte interne 106, tandis que dans le deuxième état l'élément chauffant 110 peut être alimenté afin d'assécher le dessiccant 108 et de lui restituer son potentiel d'absorption, totalement ou partiellement. L'unité de déshumidification 104, et notamment l'élément chauffant 110, peut être alimenté par des moyens de stockage, ou moyens d'accumulation d'énergie, telle une batterie électrique 116 du véhicule. [0040] L'alimentation en énergie de l'unité de déshumidification 104, et donc l'élément chauffant 110, peut être conditionnée par l'état du moteur S engine. Le moteur en question peut être le moteur principal du véhicule. Il peut être un moteur à explosion, fonctionnant notamment à l'aide d'un carburant. En complément ou en remplacement, le moteur comprend un moteur électrique. [0041] Lorsque ledit moteur est à l'arrêt, l'alimentation de l'unité de déshumidification 104, et donc l'élément chauffant 110, est coupée. Cela peut être respecté quel que soit l'état de l'unité de déshumidification 104. Lorsque le moteur est dans un état de fonctionnement, l'élément chauffant 110 peut être alimenté par les moyens de stockage. Eventuellement, l'élément chauffant 110 est alimenté par les moyens de stockage 116 à chaque fois que le moteur démarre Un alternateur (non représenté) peut être couplé au moteur afin de produire de l'énergie rechargeant la batterie 116. [0042] Dans l'exemple décrit, lorsque le moteur démarre, l'unité de déshumidification 100 est dans le deuxième état diffusant. Le dispositif de déshumidification 100 peut comprendre une unité de commande 112, par exemple avec une minuterie 114. L'unité de commande 112 peut être configurée pour commander le basculement de l'unité de déshumidification 104 vers le premier état absorbant après une durée prédéterminée maximale de l'unité de déshumidification 104 dans le deuxième état diffusant. L'écoulement de ladite durée prédéterminée maximale peut être indiqué par la minuterie 114. [0043] Ainsi, la durée pendant laquelle l'unité de déshumidification 104 reste dans le deuxième état est limitée dans le temps, en conséquence de quoi la durée pendant 6 laquelle l'élément chauffant 110 est alimenté en énergie primaire est écourtée. Dès lors la consommation en énergie est maîtrisée, et le véhicule ainsi équipé voit ses besoins en énergie diminuer. [0044] A titre d'exemple, la durée prédéterminée maximale est comprise entre 10 et 60 minutes ou entre 20 et 40 minutes. En option, la durée prédéterminée maximale est l'ordre de 30 minutes. Cette durée de 30 minutes est un compromis optimal entre la restitution du potentiel d'absorption du dessiccant 108, et l'énergie nécessaire à cette restitution. [0045] L'illustration de la [fig.2] montre un diagramme du fonctionnement d'un dispositif de déshumidification 200 selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Le dispositif de déshumidification 200 selon le deuxième mode de réalisation peut être sensiblement similaire ou identique au premier mode de réalisation. Le deuxième mode de réalisation reprend la numérotation du premier mode de réalisation pour les éléments similaires ou identiques, la numérotation étant toutefois incrémentée de 100. Des numéros spécifiques à ce mode de réalisation sont ajoutés. [0046] Le deuxième mode de réalisation peut différer du premier mode en ce que l'alimentation électrique de l'unité de déshumidification 204, et donc l'élément chauffant 210, peut être conditionnée par une mise de contact du véhicule pour laquelle on peut définir une indication S_key correspondante. La mise de contact peut être provoquée par un utilisateur activant le véhicule au moyen d'une clé de contact. Ainsi, l'utilisateur peut sortir le véhicule d'un état d'arrêt et/ou d'un état de veille. Ainsi, l'unité de déshumidification 204, et donc l'élément chauffant 210, peut être alimentée avant que le moteur du véhicule ne démarre. Dès lors l'action de l'unité de déshumidification 204 peut commencer plus tôt, ce qui améliore potentiellement la sécurité du véhicule. [0047] En absence de mise de contact, S_key, notamment en veille, l'alimentation de l'unité de déshumidification 204, et donc l'élément chauffant 210, est coupée ; quel que soit l'état de l'unité de déshumidification 204. En cas de mise de contact, l'indication S_key correspondante est positive et l'élément chauffant 210 peut être alimenté par les moyens de stockage, respectivement par la batterie 216. [0048] L'unité de commande 212 peut communiquer avec un élément de mémoire 218. L'élément de mémoire 218 peut être adapté afin d'y enregistrer un historique des commandes de l'unité de commande 212. L'historique des commandes peut comprendre une indication temporelle de la dernière commande de basculement de l'état diffusant vers l'état absorbant, c'est-à-dire une indication temporelle du changement le plus récent entre le premier état et deuxième état. Par exemple, l'indication temporelle est une durée. [0049] L'unité de commande 212 peut être configurée pour commander l'unité de déshumi- 7 dification 204 afin de basculer vers le deuxième état diffusant après l'écoulement d'une durée prédéterminée. La durée prédéterminée peut être comprise entre 3 et 7 heures, comptée à partir de ladite indication temporelle de la dernière commande de basculement de l'état diffusant vers l'état absorbant. Ainsi, le temps pendant lequel l'unité de déshumidification 204 reste dans le premier état est limité dans le temps, et reste inférieur à la durée prédéterminée. Cette caractéristique permet également de définir un temps minimal pendant lequel l'unité de déshumidification 204 reste dans le premier état, ce qui garantit un certain niveau d'absorption d'humidité. La durée prédéterminée peut être mesurée par la minuterie 214 en incluant le temps pendant lequel le véhicule reste en veille, c'est-à-dire inutilisé par le conducteur. [0050] L'unité de commande 212 peut être configure° afin d'estimer la capacité d'absorption d'humidité de l'unité de déshumidification 204 à un moment donné en se basant sur les données dudit historique, et pour commander l'unité de déshumidification 204 en fonction de ladite estimation. Par exemple, si l'unité de déshumidification 204 n'a pas subi de régénération totale pendant les 6 dernières heures, l'unité de commande 212 peut estimer que l'unité de déshumidification 204 ne dispose pas d'une capacité d'absorption suffisante. Dès lors, un changement du premier état vers le deuxième état devient nécessaire. [0051] De manière similaire, si l'historique montre qu'un changement du premier état vers le deuxième état a cu lieu dans les 6 dernières heures, l'unité de commande 212 peut estimer que la capacité d'absorption est suffisante, et qu'un basculement du deuxième état vers le premier état est possible. Par ces lois de commande, la consommation en énergie peut être rationalisé tout en favorisant une capacité d'absorption adéquate. D'autres paramètres, notamment la température et l'humidité de l'environnement, peuvent être pris en compte afin d'optimiser le fonctionnement du dispositif de déshumidification 200. [0052] Le basculement du deuxième état vers le premier état peut être conditionné par une indication relative aux moyens de stockage, respectivement à la batterie 216. Par exemple, ladite indication peut être une indication du niveau de charge U_in de la batterie 216 par rapport au niveau de charge nominal. Le niveau de charge U_in peut correspondre à au moins 90% du niveau maximal. Dès lors, l'élément chauffant 210 peut être alimenté en énergie primaire, notamment pendant une durée maximale. Ladite durée maximale peut être égale à 30 minutes. [0053] Le dispositif de déshumidification 200 peut comprendre une unité de réception 220 de données relatives à l'état de composants internes et/ou externes au dispositif de déshumidification 200. L'unité de commande 212 peut être configurée de manière à commander l'unité de déshumidification 204 en fonction d'au moins une partie de données reçues par l'unité de réception 220. 8 [0054] Les données reçues par l'unité de réception 220 peuvent comprendre l'indication du niveau de charge U in de la batterie 216 du véhicule automobile. En complément ou en alternative, les données reçues par l'unité de réception 220 peuvent comprendre l'indication de mise de contact S key. L'unité de commande 212 peut être adaptée de sorte à ce que l'unité de déshumidification 204 bascule vers le deuxième état diffusant si lesdites données reçues par l'unité de réception 220 indiquent une charge de batterie supérieure à une valeur seuil et une mise du contact du véhicule automobile. La valeur seuil peut correspondre à : 80 %, ou 90%, de la charge maximale de ladite batterie. [0055] Le deuxième mode de réalisation repose sur l'historique de l'unité de déshumidi- fication 204, et considère les durées dans le premier et dans le deuxième état. En connaissant les durées de régénération et de saturation de l'unité de déshumidification 204, l'historique permet d'estimer rakt déshumidifiant que peut apporter l'unité de déshumidification 204 à un instant donné. Cette connaissance permet alors une alimentation à bon escient. [0056] L'illustration de la [fig.3] montre un diagramme du fonctionnement d'un dispositif de déshumidification 300 selon un troisième mode de réalisation de l'invention. Le dispositif de déshumidification 300 selon le troisième mode de réalisation peut être sensiblement similaire ou identique au deuxième mode de réalisation. Le troisième mode de réalisation reprend la même numérotation que pour le deuxième mode de réalisation pour les éléments similaires ou identiques, la numérotation étant toutefois incrémentée de 100. Des numéros spécifiques à ce mode de réalisation sont ajoutés. [0057] Le troisième mode de réalisation peut différer du deuxième mode de réalisation en ce que l'alimentation de l'unité de déshumidification 304, notamment donc l'élément chauffant 310, dépend d'une caractéristique de l'unité de déshumidification 304. [0058] Le dispositif de déshumidification 300 peut comprendre une unité de réception 320 de données relatives à l'état de composants internes et/ou externes au dispositif de déshumidification 300. Par ailleurs, l'unité de commande 312 peut être configurée afin de commander l'unité de déshumidification 304 en fonction d'au moins une partie des données reçues. [0059] Les données reçues par l'unité de réception 320 ; données en fonction desquelles l'unité de commande 312 pilote l'unité de déshumidification 304 ; peuvent comprendre une indication de la capacité d'absorption d'humidité CAH de l'unité de déshumidification 304. Ladite indication de la capacité d'absorption d'humidité CAH peut être égale à 0% lorsque l'unité de déshumidification 304 est totalement régénérée, c'est-à-dire qu'elle a relâché toute l'humidité qu'elle contenait. L'indication de la capacité d'absorption d'humidité CAH peut être égale à 100% lorsque l'unité de déshumidification 304 est saturée en eau, ce qui correspond au stockage maximal que peut réaliser l'unité de déshumidification 304. 9 [0060] L'unité de commande 312 peut être configure° pour commander l'unité de déshumi- dification 304 de sorte à basculer vers le premier état absorbant si lesdites données indiquent une capacité d'absorption CAH d'humidité inférieure à une capacité seuil. La capacité seuil peut correspondre à un pourcentage, notamment 50%, de la capacité maximale d'absorption d'humidité de l'unité de déshumidification 304. [0061] L'indication de la capacité d'absorption d'humidité CAH peut être calculée à l'aide d'au moins un modèle. Le modèle en question peut reposer sur l'historique des basculements entre le premier état et le deuxième état, cet historique étant notamment enregistré sur l'élément de mémoire 318. [0062] De manière avantageuse, l'unité de déshumidification 304, et donc l'élément chauffant 310, sont alimentés jusqu'à cc que la capacité d'absorption de l'unité de déshumidification 304 devienne maximale ; c'est-à-dire jusqu'à une régénération totale. Pour cette fonction, l'unité de déshumidification 304 est dans le premier état. [0063] Cette régénération peut dépendre des moyens dc stockage, et en particulier dc la charge de la batterie 316. [0064] Les données reçues par l'unité de réception 320 peuvent comprennent une indication du niveau dc charge U in de la batterie 316 du véhicule automobile. L'unité de commande 312 peut être configurée pour commander l'unité dc déshumidification 304 à basculer vers le deuxième état diffusant si lesdites données indiquent une charge de batterie U in supérieure à une valeur seuil et une mise du contact du véhicule automobile. Cette valeur seuil peut correspondre à : 80 %, ou 90%, de la charge maximale de ladite batterie. [0065] Le troisième mode de réalisation suit une approche basée sur la capacité de l'unité de déshumidification 304. Lorsque la capacité de ce dernier passe sous une valeur seuil, l'alimentation se déclenche. Ainsi, le troisième mode de réalisation se concentre sur l'action probable que peut produire l'unité de déshumidification 304. [0066] L'illustration de la [fig.4] montre un diagramme du fonctionnement d'un dispositif de déshumidification 400 selon un quatrième mode de réalisation de l'invention. Le dispositif de déshumidification 400 selon le quatrième mode de réalisation peut être sensiblement similaire ou identique au troisième mode de réalisation. Le quatrième mode de réalisation reprend la même numérotation que pour le troisième mode de réalisation pour les éléments similaires ou identiques, la numérotation étant toutefois incrémentée de 100. Des numéros spécifiques à ce mode de réalisation sont ajoutés. [0067] Le quatrième mode de réalisation peut essentiellement différer du troisième mode de réalisation en ce que l'unité de déshumidification 404 peut comprendre un capteur d'humidité 422 relié fonctionnellement à l'élément de mémoire 418. Cela peut permettre de générer l'indication de la capacité d'absorption d'humidité CAH propre à l'unité de déshumidification 404. Le capteur d'humidité 422 peut être placé à l'intérieur de l'enceinte interne 406 du dispositif lumineux 402 de manière à en mesurer le degré d'humidité interne. [0068] Le quatrième mode de réalisation peut estimer un risque de condensation à l'intérieur du dispositif lumineux 402. Par exemple, le risque de condensation peut être classé comme critique lorsque le point de rosée est supérieur à 5°C, et qu'en plus l'indication de la capacité d'absorption d'humidité CAH est inférieure à 50%. Le point de rosée pourra notamment être estimé grâce au capteur d'humidité 422. [0069] En cas de risque critique, l'unité de déshumidification 404, et donc l'élément chauffant 410, peuvent être alimentés par les moyens de stockage, respectivement la batterie 416. L'unité de déshumidification 404 peut alors basculer du premier état au deuxième état. [0070] L'alimentation peut être fournie à condition que la batterie soit chargée à au moins : 80%, ou 90%. L'alimentation peut être maintenue jusqu'à ce que le risque critique devienne un risque acceptable, par exemple lorsque le point de rosée est inférieur à 5°C. Dans le présent mode de réalisation, le point de rosée peut être calculé sur la hase de modèles issus de données propres au véhicule correspondant. [0071] La précision est alors améliorée en prenant en compte l'humidité dans le dispositif lumineux 402. Ainsi, le quatrième mode de réalisation limite la phase énergivore à celle pendant laquelle le risque de rosée est le plus élevé. Plus précisément, l'alimentation est prévue lorsque la capacité de l'unité de déshumidification ne permet pas de corriger les effets d'un point de rosé essentiellement élevé. [0072] Les différents modes de réalisation peuvent être combinés les uns avec les autres. Par exemple, l'invention considère la combinaison du premier, du deuxième, du troisième et du quatrième mode de réalisation. [0073] L'étendue de la protection est déterminée par les revendications. 11