FR 3091515 A1 20200710 FR 1900036 A 20190103 Description Titre de l'invention : FERMETURE DE LOGEMENT DE FEU ARRIÈRE Domaine technique [0001] L'invention a trait au domaine de l'automobile et plus particulièrement à une car- rosserie. Technique antérieure [0002] Lc document de brevet publié FR 3 025 481 divulgue un logement de feu arrière adjacent à une gouttière et à une aile arrière. La structure du feu arrière de l'état de l'art garantit la rigidité de la partie arrière de l'aile. Pour des questions d'aérodynamique, il est souhaitable qu'une portion arrière de l'aile au-dessus du logement de feu arrière soit allongée. Cependant, un porte-à-faux dû à l'allongement de la portion arrière de l'aile au-dessus du logement de feu arrière réduit la rigidité de cette structure. Exposé de l'invention 100031 L'invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de rigidifier une structure adaptée à un design aérodynamique. 100041 L'invention a pour objet une carrosserie de véhicule automobile comprenant, à au moins un côté latéral : un logement de feu arrière, adjacent à une gouttière de volet arrière ; une aile arrière adjacente au logement de feu arrière et à la gouttière de volet arrière ; remarquable en cc que l'aile arrière comprend une portion d'extrémité s'étendant au-dessus du logement de feu arrière, et la carrosserie comprend un renfort de la portion, fixé au logement et s'étendant sous la portion en prenant appui sur la gouttière de volet arrière. [0005] Selon un mode avantageux de l'invention, le logement de feu arrière comprend une paroi de fixation du feu arrière, la paroi étant verticale ou inclinée de moins de 30° par rapport à la verticale, la fixation du renfort au logement étant à une portion supérieure de la paroi. [0006] Selon un mode avantageux de l'invention, la gouttière de volet arrière comprend une paroi délimitant latéralement le logement de feu arrière, l'appui du renfort sur la gouttière étant sur une portion supérieure de la paroi. [0007] Selon un mode avantageux de l'invention, la paroi de la gouttière de volet arrière. dé- limitant latéralement le logement de feu arrière, est verticale ou inclinée de moins de 30° par rapport à la verticale. [0008] Selon un mode avantageux de l'invention, la paroi de la gouttière de volet arrière. dé- limitant latéralement le logement de feu arrière, comprend une extrémité distalc en 2 forme de pointe. [0009] Selon un mode avantageux de l'invention, le renfort est un embouti avec une paroi principale sous la portion d'extrémité de l'aile arrière, une première patte formant avec la paroi une équerre et assurant l'appui du renfort sur la gouttière de volet arrière, et une deuxième patte formant avec la paroi une équerre et assurant la fixation du renfort au logement de feu arrière. [0010] Selon un mode avantageux de l'invention, la paroi principale du renfort est galbée et épouse la portion d'extrémité de l'aile arrière. [0011] Selon un mode avantageux de l'invention, la première patte du renfort est fixée à la gouttière de volet arrière par un ou plusieurs points de soudure par résistance électrique, et la deuxième patte du renfort est fixée au logement de feu arrière par un ou plusieurs points de soudure par résistance électrique. [0012] Selon un mode avantageux de l'invention, l'aile arrière comprend un bord plié superposé et fixé à un bord supérieur de la gouttière de volet arrière. [0013] Selon un mode avantageux de l'invention, un cordon de mastic de calage est disposé entre le renfort et la portion d'extrémité de l'aile arrière, le long d'une bordure du renfort et de la portion, située latéralement vers l'extérieur du véhicule. [0014] Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce que la solution retenue est écono- miquement avantageuse. Le renfort peut être réalisé sans surcoût significatif. En outre, elles reposent sur un système d'appuis hyperstatiques montés aux extrémités du renfort de la portion d'extrémité de l'aile amère. Ce système augmente la rigidité de la portion d'extrémité de l'aile arrière sans surpoids significatif. Grâce à la solution retenue, la prestation de perception de qualité du véhicule est améliorée. Par exemple, la portion l'extrémité fléchit de manière imperceptible, lorsqu'un utilisateur s'appuie dessus. [0015] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins. Brève description des dessins [0016] [fig.1] est une vue de dessous d'une partie arrière de la carrosserie incluant un logement de feu arrière droit ; [0017] [fig.2] représente une vue de la carrosserie sans aile ai-rière [0018] [fig.3] représente une vue de côté de la carrosserie. Description détaillée 100191 La figure 1 est une vue de dessous d'un partie arrière d'une carrosserie 2 de véhicule automobile comprenant un logement de feu arrière 4 adjacent à une gouttière de volet 3 arrière 6 et à une aile arrière 8. [0020] Un renfort 10 fixé au logement de feu arrière 4 s'étend en prenant appui sur la gouttière de volet arrière 6. Le renfort 10 est un embouti comprenant une paroi principale 12 et une première patte 14 formant avec la paroi 12 une équerre et assurant l'appui du renfort 10 sur la gouttière de volet arrière 6. Le renfort 10 comprend en outre une deuxième patte 16 formant avec la paroi 12 une équerre et assurant la fixation du renfort 10 au logement de feu arrière 4. [0021] Le logement de feu arrière 4 comprend une paroi 18 de fixation du feu arrière, la paroi 18 de fixation du feu arrière étant sensiblement verticale. La fixation du renfort 10 au logement de feu arrière 4 est à une portion supérieure de la paroi 18 de fixation du feu arrière. [0022] La gouttière de volet arrière 6 comprend une paroi 20 délimitant latéralement le logement de feu arrière 4. Le renfort 10 s'appuie sur une portion supérieure de la paroi 20 de la gouttière 6. La paroi 20 de la gouttière de volet arrière 6 délimite latéralement le logement de feu arrière 4. L'aile arrière 8 comprend une portion d'extrémité 22. La paroi 20 de la gouttière de volet arrière 6 comprend une extrémité distale en forme de pointe 24 (pas représentée car cachée par la portion d'extrémité 22). La paroi principale 12 du renfort 10 est galbée et épouse la portion d'extrémité 22 de l'aile arrière 8. [0023] La première patte 14 du renfort 10 est fixée à la gouttière de volet arrière 6 par un ou plusieurs points de soudure 26 par résistance électrique, et la deuxième patte 16 du renfort 10 est fixée au logement de feu arrière 4 par un ou plusieurs points de soudure 28 par résistance électrique. L'aile arrière 8 comprend un bord plié (pas représenté) superposé et fixé à un bord supérieur 30 de la gouttière de volet arrière 6. [0024] La figure 2 est une vue de côté d'un assemblage de la carrosserie 2 comprenant le logement de feu arrière 4 et la gouttière de volet arrière 6. L'aile arrière 8 n'est pas représentée pour faciliter la compréhension de l'exposé. Un cordon 32 de mastic de calage est disposé sur le renfort 10, le long d'une bordure du renfort 10, située latéralement vers l'extérieur du véhicule. La paroi 18 de fixation du feu arrière est sensiblement verticale. La paroi 20 de la gouttière de volet arrière 6 délimite latéralement le logement de feu arrière 4 et est sensiblement verticale. La gouttière de volet arrière 6 comprend le bord supérieur 30. La paroi 20 de la gouttière de volet arrière 6 comprend l'extrémité distale en forme de pointe 24. [0025] La figure 3 illustre la carrosserie 2 avec l'aile arrière 8 adjacente au logement de feu arrière 4 et à la gouttière de volet arrière 6. Cette figure ne montre pas le renfort 10. L'aile arrière 8 comprend la portion d'extrémité 22 s'étendant au-dessus du logement de feu arrière 4. Le renfort 10 est particulièrement adapté pour supporter une portion d'extrémité 22 d'aile arrière 8 ayant une longueur (X >100 ou 150 mm) [0026] Un jeu est réalisé entre la paroi principale 12 et la portion d'extrémité 22 en dehors d'une zone où le cordon 32 de mastic de calage est disposé, en formant un retrait sur la paroi principale 12. Ce retrait permet d'améliorer la tenue à la corrosion. [0027] Le renfort 10 est fixé à la carrosserie 2 au moyen de trois éléments de liaison disposés triangulairement. Le premier élément de liaison est assuré par la première patte 14 fixée à l'entrée de gouttière de volet arrière 6. Le deuxième élément de liaison est formé par la deuxième patte 16 fixée au logement de feu arrière 4. Le troisième élément de liaison est assuré par un cordon 32 de mastic de calage disposé sur la bordure située latéralement vers l'extérieur du véhicule. Cette configuration est particulièrement avantageuse, car elle permet de rigidifier la structure avec un surcoût réduit. En effet, le renfort 10 peut être réalisé dans une chute d'outil d'emboutissage. Dans ce cas, un outil peut être prévu pour emboutir/découper la chute pour obtenir le renfort 10. Dans une alternative, le renfort 10 est réalisé en combinaison avec une ou d'autres pièces, par exemple un encadrement de porte. Dans cette alternative, c'est le même dispositif qui fait l'encadrement de porte et le renfort 10. Le positionnement du renfort 10 et des points de soudures supplémentaires 26, 28 s'intègre avantageusement dans le procédé de fabrication. 5