FR 3086042 A1 20200320 FR 1858263 A 20180913 Échangeur thermique et installation de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation correspondante L'invention concerne un échangeur thermique, notamment un évaporateur, pour 5 une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile. L'invention concerne également une installation de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation comportant un tel échangeur thermique. Un échangeur thermique est généralement muni d'un dispositif de raccordement pour l'introduction et l'extraction d'un fluide caloporteur, permettant de relier 10 l'échangeur thermique, notamment un évaporateur, à un circuit de climatisation. Il est connu un évaporateur. destiné à une installation de ventilation. chauffage et/ou climatisation de l'habitacle d'un véhicule, comprenant un faisceau d'échange thermique. Un tel faisceau peut comporter un empilement de plaques permettant un échange thermique entre un flux d'air passant à travers le faisceau et le fluide 15 caloporteur, tel un fluide réfrigérant, circulant dans le faisceau. L'échangeur thermique comporte deux plaques d'extrémité de part et d'autre de l'empilement de plaques du faisceau Les plaques du faisceau et au moins l'une des plaques (l'extrémité présentent des orifices à une extrémité. Les orifices peuvent être bordés de collerettes de façon à former un conduit collecteur d'entrée et un conduit 20 collecteur de sortie lorsque les plaques sont empilées. Ce type d'évaporateur est bien connu de l'homme du métier. Selon une solution connue, l'évaporateur est muni d'un dispositif de raccordement. En particulier, l'une des plaques d'extrémité de l'évaporateur comprend dans 25 une région d'extrémité deux ports présentant par exemple des embouts respectivement pour l'entrée du fluide réfrigérant dans l'évaporateur et pour la sortie de ce fluide. Ces embouts font saillie par rapport à une face latérale de l'évaporateur, et sont destinés à recevoir des tubulures de raccordement servant à relier l'évaporateur à d'autres composants du circuit de climatisation, par exemple un détendeur. 30 Cependant, de tels évaporateurs ne bénéficient pas d'une tenue mécanique -2- suffisamment importante pour résister aux différentes sollicitations, notamment les manipulations des tubulures de raccordement. Ces manipulations des tubulures de raccordement surviennent notamment lors du montage de l'évaporateur dans un véhicule automobile. Elles peuvent conduire, dans certains cas, à des déformations de la plaque d'extrémité sur laquelle sont montés les embouts d'entrée et de sortie, et éventuellement d'une ou plusieurs plaques adjacentes du faisceau. La liaison entre les collerettes des plaques disposées à proximité de la plaque d'extrémité peut éventuellement être rompue. D'une manière générale, quelle que soit l'origine de ces déformations, elles sont 10 néfastes pour l'intégrité et le fonctionnement de l'évaporateur et donc, du véhicule dans son ensemble. Il est connu de ménager des nervures orientées vers l'extérieur du faisceau pour former des renforts mécaniques au moins sur la plaque d'extrémité portant les embouts des ports d'entrée et de sortie. 15 Pour remédier à ce problème, il a également été proposé de venir ajouter une plaque ou un couvercle de renfort sur une partie de la face supérieure de l'évaporateur, à proximité des embouts et d'un certain nombre de tubes du faisceau adjacents à la plaque d'extrémité. La mise en oeuvre d'une telle solution nécessite toutefois la modification de la structure de l'échangeur et un surcoût de fabrication. 20 Selon une autre solution, les ports d'entrée et de sortie font partie d'un dispositif de raccordement monobloc présentant un insert qui vient se braser à l'intérieur d'un conduit collecteur en têtes des plaques. Cependant, un tel dispositif de raccordement monobloc est difficilement industrialisable pour la mise en forme de l'insert et pour son assemblage. 25 11 existe donc un besoin d'apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème. L'invention a notamment pour but de résoudre au moins partiellement ces problèmes de l'art antérieur en proposant un échangeur thermique dont la tenue 30 mécanique est améliorée face à des sollicitations de type mécanique, telles que des -3- manipulations exercées sur les tubulures de raccordement. À cet effet l'invention a pour objet un échangeur thermique, notamment pour véhicule automobile, comportant un faisceau de tubes de circulation d'un fluide caloporteur, un conduit collecteur d'entrée et un conduit collecteur de sortie en 5 communication fluidique avec les tubes (20), et - un dispositif de raccordement pour l'introduction et l'extraction du fluide caloporteur, le dispositif de raccordement comprenant un port d'entrée et un port de sortie en communication fluidique respectivement avec le conduit collecteur d'entrée et le conduit collecteur de sortie. Le dispositif de raccordement comporte en outre au moins un insert de renfort 10 mécanique agencé en communication fluidique avec l'un des ports et s'étendant dans un conduit collecteur correspondant en regard d'un nombre prédéfini de tubes. L'insert de renfort présente une forme générale tubulaire présentant des fentes en regard desdits tubes. Les fentes sont traversantes. 15 L'insert présentant de telles fentes est agencé dans un conduit collecteur sans obstruer les tubes en regard. La forme de l'insert est complémentaire à la forme du conduit collecteur correspondant. Ainsi, un tel insert permet d'améliorer la tenue mécanique de l'échangeur thermique sans modifier la structure du faisceau et sans impacter la circulation du fluide 20 réfrigérant dans l'échangeur thermique. L'échangeur thermique peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison. Selon un aspect de l'invention, au moins un insert de renfort mécanique est agencé en communication fluidique avec le port d'entrée et s'étend dans le conduit 25 collecteur d'entrée. En particulier, l'insert peut s'étendre dans le conduit collecteur correspondant en regard d'au moins trois tubes. Ce nombre de tubes peut être adapté selon la tenue mécanique souhaitée. Selon un exemple de réalisation, les tubes de circulation de fluide caloporteur 30 débouchent dans le conduit collecteur d'entrée et le conduit collecteur de sortie par le -4- biais de passages. Selon cet exemple, l'insert s'étend dans le conduit collecteur correspondant de sorte que les fentes sont agencées en regard des passages de fluide caloporteur. L'insert peut être agencé dans le conduit collecteur correspondant en étant en 5 contact avec la surface intérieure du conduit collecteur correspondant. Selon un autre aspect de l'invention, le faisceau comprend un empilement de plaques délimitant entre elles les tubes de circulation du fluide caloporteur Les plaques du faisceau peuvent comporter respectivement au moins une collerette bordant une ouverture à une extrémité, les collerettes des plaques qui sont 10 alignées délimitent au moins un conduit collecteur correspondant. Selon un autre aspect de l'invention, l'échangeur thermique comporte par exemple deux plaques d'extrémité de part et d'autre du faisceau de tubes de circulation d'un fluide caloporteur. Le port d'entrée et le port de sortie peuvent être portés par au moins l'une des plaques d'extrémité. 15 Selon un mode de réalisation, la plaque d'extrémité présente au moins une ouverture en communication fluidique avec un conduit collecteur correspondant. Ladite au moins une ouverture est bordée d'un collet s'étendant en saillie depuis une face de la plaque d'extrémité vers une plaque adjacente du faisceau et étant traversé par l'insert. Ainsi, le collet est agencé entre l'insert et une collerette de la plaque du faisceau 20 adjacente à la plaque d'extrémité. Selon encore un autre aspect de l'invention, les ports d'entrée et de sortie de fluide caloporteur comportent respectivement au moins une embase plaquée contre au moins une plaque d'extrémité. Les ports d'entrée et de sortie de fluide caloporteur peuvent. comprendre 25 respectivement un embout d'entrée et de sortie faisant saillie de l'embase correspondante. Le port d'entrée et le port de sortie forment avantageusement deux blocs de raccordement distincts et montés juxtaposés à une extrémité de ladite au moins une plaque d'extrémité. 30 Le fluide caloporteur est par exemple un fluide réfrigérant. -5- Selon un exemple particulier, l'échangeur est un évaporateur, agencé de manière à être traversé par un flux d'air à destination de l'habitacle dudit véhicule, pour refroidir le flux d'air le traversant par échange thermique avec le fluide réfrigérant. L'invention concerne également une installation de chauffage, ventilation et/ou 5 climatisation d'un véhicule comprenant au moins un échangeur thermique tel que défini précédemment. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non 10 limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un échangeur thermique muni d'un dispositif de raccordement, la figure 2 est une vue éclatée de l'échangeur thermique et du dispositif de raccordement de la figure 1, 15 la figure 3 est une vue en coupe partielle de l'échangeur thermique et du dispositif de raccordement de la figure 1, la figure 4 est une vue en coupe transversale partielle de l'échangeur thermique et du dispositif de raccordement de la figure 1, la figure 5 montre une partie de la vue éclatée de l'échangeur thermique de la figure 20 2, la figure 6a est une vue avant d'une plaque d'extrémité de l'échangeur thermique des figures 1 à 5, la figure 6b est une vue arrière de la plaque d'extrémité de l'échangeur thermique des figures 1 à 5, 25 la figure 7 montre une partie de la plaque d'extrémité assemblée à une plaque adjacente d'un faisceau de plaques de l'échangeur thermique des figures 1 à 5, la figure 8 est une vue agrandie de la figure 3, et la figure 9 est une vue en perspective d'un insert de renfort mécanique de l'échangeur thermique des figures 1 à 5. 30 Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes références. -6- Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents 5 modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations. Dans la description, on peut indexer certains éléments, comme par exemple premier élément ou deuxième élément. Dans ce cas, il s'agit d'un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments proches mais non identiques. Cette indexation n'implique pas une priorité d'un élément par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n'implique pas non plus un ordre dans le temps. On a représenté sur la figure 1 de façon schématique un échangeur thermique 15 100 pour véhicule automobile du type à plaques. Un tel échangeur thermique 100 peut être un évaporateur, ou un condenseur ou un radiateur, et peut être mis en oeuvre dans des boîtiers d'installations de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicules automobiles. 20 L'échangeur thermique 100, par exemple du type évaporateur, illustré sur les figures 1 et 2, est conçu pour l'échange thermique entre un flux d'air à destination de l'habitacle du véhicule et un fluide caloporteur tel qu'un fluide réfrigérant, notamment pour une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile. L'échangeur 100, tel qu'un évaporateur, est destiné à être agencé 25 de manière à être traversé par le flux d'air et à refroidir le flux d'air le traversant par échange thermique avec le fluide réfrigérant. L'échangeur thermique 100 peut présenter une forme générale de parallélépipède avec deux grandes faces latérales opposées et deux petites faces latérales opposées. L'échangeur thermique 100 comporte un faisceau 1 d'échange thermique. Ce 30 faisceau 1 comprend, par exemple, un empilement de plaques 2. Il s'agit de plaques 2 -7- longitudinales. Les plaques 2 formant le faisceau 1 sont dénommées par la suite plaques standard 2. Les plaques standard 2 peuvent présenter une faible épaisseur, c'est-à-dire une épaisseur inférieure à 0,3mm, de préférence comprise entre 0,24mm et 0,28mm 5 Les plaques standard 2 peuvent être groupées par paires pour former un tube 20 (figure 3) entre les plaques standard 2 d'une même paire de plaques standard 2. Chaque tube 20 est ici formé de deux plaques standard 2 embouties qui sont assemblées. Chaque tube 20 délimite au moins un canal permettant un écoulement de fluide réfrigérant. Les plaques standard 2 d'une paire formant un tube 20 peuvent être 10 mutuellement brasées pour l'étanchéité le long de leurs bords latéraux. D'autres variantes de réalisation peuvent être envisagées, par exemple les tubes 20 du faisceau peuvent être obtenus par extrusion. Lors de la circulation du fluide réfrigérant dans l'échangeur thermique 100, cc dernier reçoit de la chaleur d'un flux d'air qui traverse l'échangeur thermique 100 en passant par les espaces agencés entre les tubes 20. Entre deux tubes 20 voisins, l'échangeur thermique 100 peut comprendre des intercalaires 3 permettant d'augmenter la surface d'échange avec le flux d'air traversant le faisceau d'échange thermique 1 en passant entre les tubes 20. Ces intercalaires 3 peuvent présenter des ondulations définissant des passages pour le flux d'air dans la direction de la largeur des tubes 20. Dc tels intercalaires 3 peuvent être réalisés dans le même matériau que les plaques standard 2, par exemple en alliage d'aluminium. Des intercalaires peuvent également être prévus dans les tubes 20 entre deux plaques 2. Ceci permet d'améliorer le transfert calorifique entre l'air et le fluide réfrigérant circulant dans les tubes 20 de l'échangeur thermique 100. Les plaques standard 2 comprennent à au moins l'une de leurs extrémités longitudinales des conduits collecteurs 21, 22 (figures 1, 3 et. 4). Les conduits collecteurs 21, 22 sont par exemple formés par des moyens de connexion assemblés, par exemple brasés, tels que des collerettes 23 ou brides ou encore cheminées, alignées et bordant des ouvertures prévues à l'extrémité longitudinale dc chaque plaque standard 2 (figure 5). Les conduits collecteurs 21, 22 peuvent être agencés dc façon parallèle -8- (figure 4). Les conduits collecteurs 21, 22 sont en communication fluidique avec les tubes 20. Les tubes 20 débouchent dans les conduits collecteurs 21, 22 par le biais de passages 201 ménagés au bord des extrémités des plaques standard 2. 5 L'échangeur thermique 100 comporte en outre deux plaques d'extrémité 4 entre lesquelles sont disposés les plaques standard 2 et les éventuels intercalaires 3 formant le faisceau I d'échange thermique. Le faisceau I est donc un faisceau de tubes 20 de circulation d'un fluide caloporteur qui est ici disposé entre deux plaques d'extrémité 4. IO Les plaques d'extrémité 4 s'étendent selon un axe longitudinal L (figures 5 à 6b). Les conduits collecteurs 21, 22 des plaques standard 2 (figures 3 à 5) permettent de faire passer le fluide réfrigérant d'une paire de plaques standard 2 à l'autre et débouchant au niveau de l'une au moins des plaques d'extrémité 4. 15 Cette plaque d'extrémité 4, représentée sur les figures 3 à 6b notamment, comprend une ouverture 41 d'entrée de fluide dans l'échangeur thermique 100 et une ouverture 42 de sortie du fluide de l'échangeur thermique 100, communiquant avec les conduits collecteurs 21, 22 à l'état assemblé de l'échangeur thermique. Les ouvertures des plaques standard 2 sont alignées à celles de la plaque 20 d'extrémité 4 et peuvent être identiques à celles de la plaque d'extrémité 4. Les collerettes 23 bordant les ouvertures des plaques standard 2 alignées avec l'ouverture 41 de la plaque d'extrémité 4 définissent un premier conduit, dit conduit collecteur d'entrée 21. Les collerettes 23 bordant les ouvertures des plaques standard 2 alignées avec 25 l'ouverture 42 de la plaque d'extrémité 4 définissent un deuxième conduit, dit conduit collecteur de sortie 22. Par ailleurs, selon l'agencement illustré sur les figures I à 5, une plaque standard 2 est juxtaposée à la plaque d'extrémité 4. En particulier, la plaque d'extrémité 4 et la 30 plaque standard 2 peuvent être assemblées l'une à l'autre sans interposition d'un -9- intercalaire 3. La plaque d'extrémité 4 comporte une première face 43 (figures 1, 2, 3, 5 et 6a) orientée vers l'extérieur du faisceau 1 et une deuxième face 44 (figure 6b) opposée qui est orientée vers l'intérieur du faisceau 1. 5 La plaque d'extrémité 4 présente une pluralité de nervures 45 orientées vers l'intérieur du faisceau 1 (figures 6b et 7). Les nervures 45 sont en saillie par rapport au plan général formé par la deuxième face 44 de la plaque d'extrémité 4 qui est orientée du côté du faisceau 1 et agencée en regard d'une plaque standard 2. Il peut s'agir de nervures 45 longitudinales. Les nervures 45 longitudinales 10 forment des raidisseurs ou renforts. Les nervures 45 peuvent présenter des longueurs différentes. En particulier, les nervures 45 peuvent se braser sur la plaque standard 2 adjacente. Les nervures 45 forment donc des points de brasage avec la plaque standard 2 adjacente. Les nervures 45 assurent ainsi un renfort mécanique à la fois de par leur 15 forme et de par leur liaison brasée avec la plaque standard 2 adjacente. Dans l'exemple de réalisation décrit, la plaque d'extrémité 4 présente sur sa première face 43 du côté extérieur au faisceau 1, des rainures 46 (figures 6a, 7). Chaque rainure 46 sur la première face 43 correspond à une nervure 45 sur la deuxième face 44 opposée. Autrement dit, les rainures 46 sont agencées à l'opposé des nervures 45. Les 20 rainures 46 et les nervures 45 peuvent être réalisées par déformation de la plaque d'extrémité 4. La plaque d'extrémité 4 et la plaque standard 2 adjacente assemblées délimitent entre-elles un demi-canal 47 (figure 7), et non un canal entier ou complet comme délimité entre deux plaques standards 2 d'une paire formant un tube 20 pour 25 l'écoulement du fluide réfrigérant. La présence de ce demi-canal 47, c'est-à-dire l'agencement d'une plaque standard 2 juxtaposée à la plaque d'extrémité 4, permet de disposer les nervures 45 formant renforts vers l'intérieur du faisceau 1 en regard d'une plaque standard 2 et non plus vers l'extérieur du faisceau comme dans certaines solutions connues de l'art 30 antérieur dans lesquelles la plaque d'extrémité 4 n'est pas assemblée à une plaque -10- standard 2 en délimitant un demi-canal mais est adjacente à un intercalaire 3 ou un tube 20 complet. La plaque d'extrémité 4 présente en outre un collet 49 (figures 6b, 8) bordant chaque ouverture 41, 42, et orienté du côté intérieur du faisceau 1. On parle également 5 de collets 49 internes. Les collets 49 s'étendent en saillie depuis la deuxième face 44 de la plaque d'extrémité 4 en direction de la plaque standard 2 adjacente. Ces collets 49 tournés vers l'intérieur du faisceau peuvent être brasés sur les collerettes 23 de la plaque standard 2 qui est accolée à la plaque d'extrémité 4. 10 Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 5 et 8, l'échangeur thermique 100 comporte en outre un dispositif de raccordement 5 pour l'introduction et l'extraction du fluide réfrigérant dans l'échangeur thermique 100. Le dispositif de raccordement 5 permet de relier l'échangeur thermique 100 à d'autres composants du circuit de climatisation, par exemple un détendeur (non illustré). Le dispositif de 15 raccordement. 5 est. par exemple destiné à être en communication fluidique avec des ports du détendeur (non illustré). Le dispositif de raccordement. 5 peut. être assemblé sur l'échangeur thermique 100 avant d'être solidarisé à ce dernier par brasage, en même temps que sont brasées entre elles les plaques 2, 4 de l'échangeur thermique 100. 20 Lc dispositif de raccordement 5 est disposé à une extrémité d'une face latérale, notamment d'une petite face latérale, de l'échangeur thermique 100, qui correspond à une plaque d'extrémité 4. En référence à la disposition des éléments sur les figures 1 à 3, le dispositif de raccordement 5 est disposé à une extrémité haute de la face latérale formée par la plaque d'extrémité 4 25 Le dispositif de raccordement 5 comprend un port d'entrée 51 et un port de sortie 52. Selon le mode de réalisation particulier illustré, le dispositif de raccordement 5 comporte deux blocs de raccordement distincts et montés de façon juxtaposée, le premier bloc de raccordement comprenant le port d'entrée 51 pour l'introduction du 30 fluide réfrigérant dans l'échangeur thermique 100 et le deuxième bloc de raccordement comprenant le port de sortie 52 pour l'extraction du fluide réfrigérant. Le port d'entrée 51 est en communication fluidique avec le conduit collecteur d'entrée 21. De façon similaire, le port de sortie 52 est en communication fluidique avec le conduit collecteur de sortie 22. Le fluide réfrigérant pénétrant dans l'échangeur 5 thermique 100 par le port d'entrée 51 est destiné à être réparti dans les tubes 20 par l'intermédiaire du conduit collecteur d'entrée 21. Une fois que le fluide réfrigérant a parcouru un tube 20, il est dirigé vers le conduit collecteur de sortie 22 puis quitte l'échangeur thermique 100 par le port de sortie 52. Le port d'entrée 51 et le port de sortie 52 sont portés par au moins l'une des 10 plaques d'extrémité 4. Dans l'exemple décrit, le port d'entrée 51 et le port de sortie 52 sont portés par une même plaque d'extrémité 4 Le port d'entrée 51 et le port de sortie 52 comportent chacun une embase 510, 520 qui est traversée par un alésage (figure 5). Les alésages du port d'entrée 51 et du port de sortie 52 sont d'axes distincts. Ces axes peuvent être parallèles. 15 Une première face de l'embase 510 du port d'entrée 51 porte un embout d'entrée 511, par exemple de forme générale tubulaire, entourant l'alésage. Une première face de l'embase 520 du port de sortie 52 porte un embout de sortie 521, par exemple de forme générale tubulaire, entourant l'alésage. Les embouts 511, 521 font donc saillie de l'embase 510, 520 correspondante. 20 Lcs embouts 511. 521 sont destinés à recevoir de manière étanche des conduites ou tubulures 6 de raccordement servant à relier l'échangeur thermique 100 à d'autres composants du circuit de climatisation, comme un détendeur. Par ailleurs, l'embase 510 du port d'entrée 51 et l'embase 520 du port de sortie 52 sont plaquées contre la plaque d'extrémité 4. La surface de chaque embase 510, 520 25 venant contre la plaque d'extrémité 4, notamment de la partie inférieure de l'embase 510 ou 520, en référence à la disposition des éléments sur la figure 5, peut être une surface pleine. Cette surface peut également être plane. La partie inférieure correspond dans cet exemple à la partie de l'embase 510, respectivement 520, s'étendant à l'opposé de l'embout 511, respectivement 521. 30 Chaque embase 510, 520 peut être fixée à la plaque d'extrémité 4, par exemple -12- par une déformation, notamment par clinchage, formant un point de fixation 7 (figures 3, 5 ou 8). Les embases 510 sont ainsi solidaires de la plaque d'extrémité 4, ce qui permet de maintenir les ports d'entrée 51 et de sortie 52 sur la plaque d'extrémité 4, par exemple avant brasage. 5 Par ailleurs, selon le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 3 et 5, chaque embase 510, 520 est agencée contre une zone de la première face 43 de la plaque d'extrémité 4 du côté extérieur au faisceau 1. En effet, comme dit précédemment, contrairement à certaines solutions de Fart antérieur, du fait de la présence du demi-canal 47 entre la plaque d'extrémité 4 et la plaque standard 2 adjacente, la plaque 10 d'extrémité 4 ne présente plus de nervures vers l'extérieur du faisceau 1 pour former les renforts, mais présente notamment les rainures 46. Cette absence de nervures du côté extérieur permet d'adapter les dimensions des embases 510, 520, et notamment de prévoir une surface plus importante, plus longue, pour la jonction avec la plaque d'extrémité 4. 15 En référence à la disposition des éléments sur les figures 3, 5, 8, la partie inférieure de l'embase 510 ou 520 venant contre la plaque d'extrémité 4, forme après brasage une jambe de force plus importante, augmentée par rapport aux solutions de l'art antérieur avec une plus petite embase. L'embase 510 ou 520, notamment la partie inférieure en référence à la disposition des éléments sur les figures 3, 5, 8, peut 20 s'étendre jusqu'au début des nervures 45. Certaines nervures 45 peuvent être moins longues à cet effet. La dimension de la partie inférieure de l'embase 510 ou 520 qui est plaquée contre la plaque d'extrémité 4 est choisie selon la tenue mécanique souhaitée. Ceci confère une certaine rigidité à l'assemblage entre les embases 510, 520 et la plaque d'extrémité 4, et améliore la tenue mécanique face à des sollicitations, telles que 25 des manipulations des tubulures 6. Cette solution permet de plus de se dispenser de l'ajout d'un couvercle supplémentaire venant chapeauter les ports d'entrée et de sortie sur la plaque d'extrémité ainsi qu'un certain nombre de premiers tubes adjacents à la plaque d'extrémité, comme dans certaines solutions de l'art antérieur. 30 Le dispositif de raccordement 5 peut comporter en outre au moins un insert 53 -13- de renfort mécanique. Un tel insert 53 est en communication fluidique avec l'un des ports 51, 52 et est destiné à s'engager de manière étanche dans le conduit collecteur 21, 22 correspondant. À l'état assemblé, l'insert 53 vient en contact avec la surface intérieure du conduit collecteur 21, 22 correspondant.. De préférence, on prévoit au 5 moins un insert 53 agencé en communication fluidique avec le port d'entrée 51 et s'engageant dans le conduit collecteur d'entrée 21, de façon à limiter les pertes de charge. Selon le mode de réalisation illustré, l'insert 53 est raccordé à l'embase 510 du port d'entrée 51, plus précisément du côté opposé à l'embout d'entrée 511. 10 L'insert 53 présente une forme générale complémentaire à la forme du conduit collecteur 21, 22 correspondant. L'insert 53 peut être de forme générale tubulaire ou cylindrique creuse. La vue en coupe de la figure 8 montre plus en détail la structure du dispositif de raccordement 5 et son montage avec l'échangeur thermique 100. 15 Dans le mode de réalisation illustré, l'insert 53 est également en contact avec le bord de l'ouverture 41 de la plaque d'extrémité 4, plus précisément avec le collet 49 interne bordant cette ouverture 41. L'insert 53 rentre à l'intérieur du faisceau 1, plus précisément dans le conduit collecteur par exemple d'entrée 21 et vient en contact avec le bord intérieur des 20 collerettes 23 d'au moins une plaque standard 2 adjacente à la plaque d'extrémité 4, en particulier, d'un nombre prédéfini de plaques standard 2. L'insert 53 peut être brasé ou non sur les collerettes 23 de ces plaques standard 2. À l'état assemblé de l'échangeur thermique 100, le collet 49 de la plaque d'extrémité 4 vient s'insérer entre l'insert 53 et la collerette 23 de la plaque standard 2 25 adjacente à la plaque d'extrémité 4. Autrement dit, le collet 49 de la plaque d'extrémité 4 est traversé par l'insert 53 et entoure ce dernier, et est lui-même agencé à l'intérieur de la collerette 23 de la plaque standard 2 adjacente. L'insert 53 peut être fixé par exemple par brasage sur la plaque d'extrémité 4 et un certain nombre de plaques standard 2. En particulier, le collet 49 orienté vers 30 l'intérieur du faisceau 1 permet un brasage de la plaque d'extrémité 4 sur l'insert 53, ce -14- qui rigidifie la triple liaison. Le collet 49 assure la liaison et une cohésion entre l'insert 53 et la première plaque standard 2. L'insert 53 entouré du collet 49 vient renforcer cette zone de faiblesse à la 5 jonction entre le conduit collecteur et le dispositif de raccordement 5 aux tubulures 6 notamment. En cas de sollicitation notamment de manipulation des tubulures, un effort sur l'insert 53 est transmis à la plaque d'extrémité 4, ce qui permet d'augmenter la tenue à l'effort. 10 Par ailleurs, l'insert 53 est conformé de façon à ne pas obturer le ou les tubes 20 adjacents à la plaque d'extrémité 4. L'insert 53 vient par exemple en regard des trois premiers tubes 20 adjacents à la plaque d'extrémité 4 sans obturer les passages 201 de fluide réfrigérant. Selon le mode de réalisation illustré sur les figures 8, 9, l'insert 53 présente à cet 15 effet un nombre prédéfini d'ouvertures ou de fentes 531, par exemple trois, chacune agencée en regard d'un tube 20, plus précisément du passage 201 pour le fluide réfrigérant. En référence à la disposition des éléments sur la figure 8, l'insert 53 est ajouré dans sa partie basse ou inférieure. Les fentes 531 permettent la circulation du fluide réfrigérant par exemple introduit par le port d'entrée 51. Les fentes 531 sont 20 traversantes. De façon non limitative, les fentes 531 peuvent être réalisées par emboutissage, crevage ou reprise d'usinage. L'agencement particulier de l'insert 53 permet d'améliorer la tenue mécanique de l'échangeur thermique 100 au niveau de l'ouverture 41 de la plaque d'extrémité 4 25 sans impacter la circulation du fluide réfrigérant dans l'échangeur thermique 100. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 8 et 9, l'insert 53 comporte une première portion cylindrique creuse 533 prolongée par une deuxième portion cylindrique 534 qui est engagée dans le conduit collecteur par exemple d'entrée 21. Dans le mode de réalisation illustré, la première portion 533 est en contact avec le bord 30 de l'ouverture 41 de la plaque d'extrémité 4 et la deuxième portion 534 vient en contact -15- avec le bord intérieur des collerettes 23. on peut prévoir un épaulement entre la première portion 533 et la deuxième portion 534. La deuxième portion 534 peut être de plus petit diamètre que la première portion 533. Comme cela est visible sur la figure 8, l'embout d'entrée 511 et l'insert 53 5 présentent dans cet exemple un axe de révolution p commun. Par ailleurs, le diamètre extérieur de l'insert 53, plus précisément de la première portion 533, est légèrement inférieur à celui de l'embout d'entrée 511. Le diamètre extérieur de l'insert 53, plus précisément de la deuxième portion 534, est légèrement inférieur au diamètre intérieur du conduit collecteur d'entrée 21. Les fentes 531 sont prévues sur la deuxième portion 10 534. L'échangeur thermique 100 tel que décrit permet d'améliorer la tenue mécanique face à différentes sollicitations pouvant occasionner des déformations, telles que des manipulations des tubulures 6 de raccordement. Pour ce faire, le dispositif de 15 raccordement. 5 de l'échangeur thermique 100 comporte un insert 53 de renfort mécanique disposé à l'intérieur d'un conduit collecteur, par exemple d'entrée 21, sans modifier la structure du faisceau 1, l'insert 53 étant muni de fentes 531 dans sa partie basse de façon à ne pas obturer les tubes 20 débouchant dans le conduit collecteur 21. De plus, les plaques d'extrémité 4 de part et d'autre du faisceau 1 peuvent 20 comporter des nervures 45 formant également des renforts mécaniques. Du fait de l'agencement de chaque plaque d'extrémité 4 en regard d'une plaque standard 2 du faisceau 1, les nervures 45 peuvent être orientées vers l'intérieur du faisceau 1 et non plus vers l'extérieur, autorisant une embase 510, 520 suffisamment longue, formant un renfort mécanique supplémentaire, qui vient se plaquer sur une zone dépourvue de 25 nervures 45 de la plaque d'extrémité 4 portant les ports d'entrée 51 et de sortie 52 du dispositif de raccordement 5. Enfin, la combinaison de la plaque d'extrémité 4 avec les nervures 45 orientées vers l'intérieur du faisceau 1, de l'embase 510, 520 avec une jambe de force augmentée et de l'insert 53 de renfort mécanique avec une forme ajourée permet avantageusement 30 de diminuer de plus de 70% les contraintes maximales lors d'une sollicitation -16- mécanique, REVENDICATIONS1. Échangeur thermique (100), notamment pour véhicule automobile, comportant : - un faisceau (1) de tubes (20) de circulation d'un fluide caloporteur, - un conduit collecteur d'entrée (21) et un conduit collecteur de sortie (22) en communication fluidique avec les tubes (20), et - un dispositif de raccordement (5) pour l'introduction et l'extraction du fluide caloporteur, le dispositif de raccordement (5) comprenant un port d'entrée (51) et un port de sortie (52) en communication fluidique respectivement avec le conduit collecteur d'entrée (21) et le conduit collecteur de sortie (22), caractérisé en ce que le dispositif de raccordement (5) comporte en outre au moins un insert (53) de renfort mécanique agencé en communication fluidique avec l'un des ports (51, 52) et s'étendant dans un conduit collecteur (21, 22) correspondant en regard d'un nombre prédéfini de tubes (20), l'insert de renfort (53) présentant une forme générale tubulaire présentant des fentes (531) en regard desdits tubes (20). 2. Échangeur thermique (100) selon la revendication précédente, dans lequel les tubes (20) de circulation de fluide caloporteur débouchent dans le conduit collecteur d'entrée (21) et le conduit collecteur de sortie (22) par le biais de passages (201), et dans lequel l'insert (53) s'étend dans le conduit collecteur (21, 22) correspondant de sorte que les fentes (531) sont agencées en regard des passages (201) de fluide caloporteur. 3. Échangeur thermique (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'insert (53) est agencé en contact avec la surface intérieure du conduit collecteur (21, 22) correspondant. 4. Échangeur thermique (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le faisceau (1) comprend un empilement de plaques (2) délimitant entre elles les tubes (20) de circulation du fluide caloporteur et comportant respectivement au moins une collerette (23) bordant une ouverture à une extrémité, les collerettes (23) de l'empilement des plaques (2) délimitant au moins un conduit -18- collecteur (21, 22) correspondant. 5. Échangeur thermique (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant deux plaques d'extrémité (4) de part et d'autre du faisceau (1) de tubes (20) de circulation d'un fluide caloporteur, et dans lequel le port d'entrée (51) 5 et le port de sortie (52) sont portés par au moins l'une des plaques d'extrémité (4). 6. Échangeur thermique (100) selon les revendications 4 et 5, dans lequel la plaque d'extrémité (4) présente au moins une ouverture (41) en communication fluidique avec un conduit. collecteur (21) correspondant, ladite au moins une ouverture (41) étant bordée d'un collet (49) s'étendant en saillie depuis une face (44) de la plaque 10 d'extrémité (4) vers une plaque (2) adjacente du faisceau (1) et étant traversé par l'insert (53), de sorte que le collet (49) est agencé entre l'insert (53) et une collerette (23) de la plaque (2) du faisceau (1) adjacente à la plaque d'extrémité (4). 7. Échangeur thermique (100) selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, dans lequel les ports d'entrée (51) et de sortie (52) de fluide caloporteur comportent 15 respectivement au moins une embase (510, 520) plaquée contre au moins une plaque d'extrémité (4). 8. Échangeur thermique (100) selon la revendication précédente, dans lequel les ports d'entrée (51) et de sortie (52) de fluide caloporteur comprennent respectivement un embout d'entrée (511) et de sortie (521) faisant saillie de l'embase (510, 520) 20 correspondante. 9. Échangeur thermique (100) selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, dans lequel le port d'entrée (51) et le port de sortie (52) forment deux blocs de raccordement distincts et montés juxtaposés à une extrémité de ladite au moins une plaque d'extrémité (4). 25 10. Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule comprenant au moins un échangeur thermique (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.