FR 3092286 A1 20200807 FR 1900958 A 20190131 Description Titre de l'invention : Siège de véhicule apte à occuper deux positions opposées [0001] L'invention se rapporte à un siège de véhicule apte à occuper deux positions opposées. [0002] Actuellement, dans certains types de véhicule, notamment les véhicules autonomes, une tendance est de pouvoir mettre en place des sièges, aptes à occuper une multiplicité de positions. En effet, lorsque le véhicule est en phase de roulage, les occupants n'ont plus à se préoccuper de la route et peuvent donc se livrer à de multiples activités, telles que par exemple la lecture, la visualisation d'une vidéo sur un dispositif électronique de type tablette, la consultation d'un téléphone, la relaxation, etc. Ces activités pourront ainsi être réalisées dans de bonnes conditions, si les sièges présents dans les véhicules peuvent se mouvoir dans de multiples positions, par rotation et/ou translation. H peut également s'avérer intéressant au sein d'un véhicule, de placer les sièges les uns en regard des autres pour permettre aux occupants de discuter directement entre eux en se faisant face. [0003] Un siège de véhicule selon l'invention est apte à se transformer pour occuper au moins deux positions opposées au sein du véhicule, cette transformation s'effectuant dans un espace restreint parfaitement adapté à un véhicule automobile. [0004] L'invention a pour objet un siège de véhicule comprenant un premier élément et un deuxième élément. [0005] Selon l'invention, le siège comprend une embase sur laquelle est fixé un arceau au niveau d'une zone centrale de ladite embase, le siège étant apte à passer par pivotement autour d'un axe de rotation principal reliant deux montants latéraux de l'arceau, d'une première position pour laquelle le premier élément sert d'assise en reposant sur l'embase d'un côté de l'arceau et le deuxième élément sert de dossier en étant fixé audit arceau, à une deuxième position pour laquelle le premier élément a pivoté autour de l'axe principal pour venir se fixer à l'arceau et servir de dossier, et le deuxième élément a pivoté autour dudit axe dans le même sens pour venir reposer sur l'embase de l'autre côté de l'arceau et servir d'assise.. Autrement dit, dans la première position l'assise repose sur l'embase d'un côté de l'arceau et le dossier est accroché à l'arceau, et dans la deuxième position le dossier a été décroché de l'arceau pour venir reposer par pivotement sur l'embase de l'autre côté de l'arceau pour servir d'assise, et l'assise a pivoté pour venir se fixer à l'arceau et servir de dossier. L'embase peut être creuse ou pleine, et revêtir toute forme comme par exemple être parallélépipédique. Préférentiellement, l'arceau présente deux montants latéraux parallèles, solidarisés à 2 l'embase, ainsi qu'un segment de liaison reliant lesdits deux montants latéraux. Le segment de liaison peut par exemple être rectiligne ou incurvé. Le pivotement du premier élément peut s'effectuer indépendamment du pivotement du deuxième élément, ou peut s'effectuer en même temps. Dans ce dernier cas, la mise en rotation du premier élément cntraine une mise en rotation simultanée du deuxième élément, dans le même sens et avec la même amplitude. Avantageusement, lorsque le premier ou le deuxième élément est fixé à l'arceau, il se retrouve entre les deux montants latéraux de l'arceau. Pour résumer, le siège est constitué de deux éléments, chacun pouvant tour à tour jouer le rôle d'un dossier ou d'une assise en fonction de la position occupée par le siège sur l'embase. [0006] Selon une caractéristique possible de l'invention, le premier élément et le deuxième élément possèdent chacun des zones de gonflage aptes à modifier leur forme pour permettre à chacun d'eux de se transformer, soit en assise, soit en dossier. En effet, une assise de siège n'a pas la même forme que celle d'un dossier. De cette manière, le pivotement du premier élément pour se transformer en dossier et le pivotement du deuxième élément pour se transformer en assise s'accompagnent d'un gonflage systématique des zones appropriées. [0007] Selon une caractéristique possible de l'invention, l'embase est allongée, l'axe de rotation principal s'étendant transversalement par rapport à ladite embase et au niveau d'une face supérieure de ladite embase. De cette manière, le passage de la première position à la deuxième position s'effectue suivant un axe longitudinal de l'embase. Le siège dans la première position a une orientation qui est opposée à celle qu'il a dans la deuxième position. [0008] Selon une caractéristique possible de l'invention, le premier élément et le deuxième élément sont montés sur l'axe de rotation principal en faisant entre eux un angle prédéterminé, et c'est l'ensemble constitué par ledit premier élément et ledit deuxième élément qui est mis en rotation pour passer de la première position à la deuxième position, le premier élément et le deuxième élément conservant le même angle durant ladite rotation. Il suffit alors d'exercer une poussée, soit sur le premier élément, soit sur le deuxième élément, pour entrainer une mise en rotation de l'ensemble constitué par le premier élément et le deuxième élément. Durant cette rotation, il n'y a aucun déplacement relatif de du premier élément par rapport au deuxième élément. [0009] Selon une caractéristique possible de l'invention, l'arceau est un cadre rectangulaire comprenant les deux montants latéraux solidarisés à l'embase et une ban-e de liaison reliant les deux extrémités libres (lesdits deux montants. [0010] Selon une caractéristique possible de l'invention, la ban-e de liaison est recouverte de chaque côté par un bourrelet souple doté d'une échancrure centrale, chaque bourrelet étant apte à prolonger le premier élément ou le deuxième élément pour former le 3 dossier. En effet, une assise de siège est généralement plus courte qu'un dossier, et comme dans un siège selon l'invention le premier élément et le deuxième élément sont amenés chacun à jouer le rôle d'une assise ou d'un dossier ils ont chacun les dimensions d'une assise. La différence de longueur est alors compensée par la présence du bourrelet. [0011] Selon une caractéristique possible de l'invention, l'arceau est monté sur un axe de rotation secondaire qui est coaxial avec l'axe de rotation principal, de manière à permettre audit arceau de pivoter autour dudit axe de rotation secondaire et ainsi d'ajuster l'inclinaison du dossier. En effet, il est important de pouvoir ajuster l'inclinaison du dossier dans les deux positions possibles du siège, afin d'assurer un confort optimisé pour l'occupant qui serait assis sur ledit siège. Selon une variante de réalisation, l'axe de rotation secondaire est placé à une distance de l'axe de rotation principal n'excédant pas 5cm. [0012] Selon une caractéristique possible de l'invention, l'arceau est monté sur l'axe se- condaire avec un moyen de verrouillage, la rotation de l'arceau autour de l'axe secondaire n'étant rendu possible qu'après un déverrouillage dudit moyen. Un peu comme sur un siège conventionnel, une fois qu'un individu est assis sur le siège, il peut ensuite régler l'inclinaison de son dossier en agissant sur une manette de verrouillage. [0013] Selon une caractéristique possible de l'invention, des butées limitent l'amplitude angulaire de rotation de l'arceau à plus ou moins 300 par rapport à un axe vertical. [0014] Selon une caractéristique possible de l'invention, l'embase comprend deux espaces de rangement chacun sous la forme d'un tiroir apte à coulisser hors de l'embase. Préférentiellement, ce coulissement s'effectue le long d'un axe longitudinal de l'embase et lorsque le tiroir est sorti au moins partiellement de l'embase il a tendance à allonger ladite embase. [0015] L'invention a pour autre objet un véhicule comprenant au moins un siège conforme à l'invention. [0016] Selon l'invention, l'embase est montée sur deux rails parallèles à un axe longitudinal du véhicule, de sorte que ledit siège puisse être déplacé le long (lesdits rails sur commande. Cette possibilité de coulissement le long de deux rails accroit encore le nombre de positions potentielles du siège. La position du siège peut ainsi être ajustée avec précision par un occupant pour répondre à ses exigences de confort au sein du véhicule. Avantageusement, le coulissement du siège le long des rails est réalisé automatiquement au moyen d'un élément de commande et d'une motorisation. [0017] Un véhicule selon l'invention présente l'avantage d'être doté de sièges pouvant occuper une multiplicité de positions, au moyen de manipulations simples ne né- cessitant aucun espace de dégagement important. En particulier, le mouvement permettant le passage du siège de la première position à la deuxième position, s'effectue exclusivement le long d'un axe longitudinal du véhicule, sans déborder transversalement, comme cela peut être le cas d'un siège amené à pivoter autour d'un axe vertical pour passer de la première position à la deuxième position. [0018] On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un siège selon l'invention, en se référant aux figures suivantes : [0019] [fig.1A] est une vue schématique de côté d'un véhicule selon l'invention, le siège avant étant dans une position face à la route, [0020] [fig.1B] est une vue schématique de côté d'un véhicule selon l'invention, le siège avant étant dans une position dos à la route, [0021] [fig.2] est une vue en perspective d'un siège selon l'invention dans une position dos à la route, [0022] [fig.3A] est une vue de côté d'un siège selon l'invention dans une position face à la route, [0023] [fig.3B] est une vue de côté d'un siège selon l'invention dans une position dos à la route, [0024] [fig.4] est une vue en perspective d'une structure d'un siège selon l'invention, [0025] [fig.5] est une vue schématique en perspective d'un siège selon l'invention doté d'un double axe de rotation, [0026] [fig.6A] est une vue schématique de côté d'un siège selon l'invention lorsque le dossier est incliné d'un côté, [0027] [fig.6B] est une vue schématique de côté d'un siège selon l'invention lorsque le dossier est en position verticale, [0028] [fig.6C] est une vue schématique de côté d'un siège selon l'invention lorsque le dossier est incliné de l'autre côté, [0029] [fig.7] est une vue simplifiée de côté d'une poignée de verrouillage symétrique permettant de déverrouiller l'arceau, à la fois dans la première position et dans la deuxième position. [0030] En se référant aux figures lA et 1B, un siège 1 modulable selon l'invention comprend une assise 3 et un dossier 4, et possède la particularité de passer d'une première position, dite position « face » à la route comme illustré à la figure 1A, à une deuxième position, dite position « dos » à la route comme illustré à la figure 1B. De cette manière, un occupant assis sur le siège 1 dans la position face à la route peut visualiser une scène devant le véhicule 100, et un occupant assis sur le siège 1 dans la position dos à la route peut visualiser une scène située à l'arrière du véhicule 100. [0031] En se référant aux figures lA et 1B, le véhicule 100 peut par exemple contenir une rangée de sièges arrière conventionnels et une rangée avant de sièges, dont au moins un siège est modulable 1 en étant conforme à l'invention. [0032] En se référant aux figures 2, 3A, 3B et 4 une structure 2 d'un siège modulable selon l'invention comprend une embase 5 de forme parallélépipédique allongée, et un arceau 6. Cet arceau 6 comprend deux montants latéraux 7, 8 parallèles et une barre de liaison supérieure 9 reliant lesdits deux montants latéraux 7, 8. Plus précisément, chaque montant latéral 7, 8 est allongé, et possède une première extrémité solidarisée à l'embase 5 et une deuxième extrémité libre, lesdites extrémités étant considérées suivant un axe longitudinal dudit montant 7, 8. La barre de liaison 9 relie les deux deuxièmes extrémités libres des montants latéraux 7, 8 en étant perpendiculaires auxdits montants latéraux 7, 8. L'arceau 6 constitue ainsi une pièce en forme de U, ayant trois côtés. Les deux montants latéraux 7, 9 sont solidarisés à l'embase 5 au milieu de celle-ci, de sorte que lesdits deux montants latéraux 7, 8 soient alignés suivant un axe transversal et central de l'embase 5. [0033] En se référant aux figures 3A et 3B, un siège 1 selon l'invention comprend un premier élément 3 et un deuxième élément 4 aptes à jouer chacun le rôle d'une assise ou d'un dossier en fonction de la position du siège 1. En effet, le siège 1 peut passer : - D'une première position face à la route, comme illustré aux figures 1A et 3A pour laquelle le premier élément 3 repose sur l'embase 5 d'un côté de l'arceau 6, et deuxième élément 4 est bloqué dans l'arceau 6 en étant placé entre les deux montants latéraux 7, 8 et la barre de liaison 9. Pour cette position du siège 1, le premier élément 3 est alors assimilable à une assise et le deuxième élément 4 est alors assimilable à un dossier, - à une deuxième position dos à la route comme illustré à la figure 1B, pour laquelle le deuxième élément 4 a pivoté pour venir reposer sur l'embase 5 de l'autre côté de l'arceau 6, et le premier élément 3 a pivoté dans le même sens que le deuxième élément 4 pour venir se fixer à l'arceau 6 entre les montants latéraux 7, 8 et la barre de liaison 9 pour servir de dossier. [0034] Le premier élément 3 et le deuxième élément 4 possèdent chacun des zones gonflables pour modifier leur forme, afin de permettre à chacun desdits deux éléments 3. 4 de se transformer, soit en dossier, soit en assise en fonction de la position du siège 6 1 sur l'embase 5. Le premier élément 3 et le deuxième élément 4 ont la même longueur. [0035] En se référant aux figures 2, 3A, 3B et 4, puisque généralement une assise 3 est plus courte qu'un dossier 4, le premier élément 3 et le deuxième élément 4 ont chacun la longueur d'une assise. Afin de compenser la longueur de ces éléments 3, 4 lorsqu'ils sont dans une configuration dossier, un bourrelet 10 en matériau souple enrobe, de part et d'autre, la barre 9 de liaison de l'arceau 6 afin de prolonger la longueur dudit élément 3,4. Ce bourrelet 10 assure une parfaite continuité avec l'élément 3,4 jouant le rôle du dossier. [0036] En se référant à la figure 4, la barre de liaison 9 de l'arceau est percée de deux trous pour recevoir un appuie-tête 11 inamovible et symétrique, pour assurer sa fonction dans les deux positions du siège 1. [0037] En se référant aux figures 2, 3A, 3B et 5 le premier élément 3 et le deuxième élément 4 sont montés pivotant autour d'un axe de rotation principal 12 joignant les deux montants latéraux 7, 8 de l'arceau 6, au niveau de leurs premières extrémités au contact de l'embase 5. Le premier élément 3 et le deuxième élément 4 font entre eux un angle prédéfini, qui peut avantageusement être de 90, et sont montés de façon fixe sur l'axe de rotation principal 12 en conservant cet angle. Ainsi, un individu souhaitant passer de la première position du siège 1 à la deuxième position, va se saisir par exemple du premier élément 3 pour le faire pivoter jusqu'à l'arceau 6, entrainant le pivotement simultané du deuxième élément 4. Autrement dit, sur un siège 1 selon l'invention, c'est l'ensemble constitué par le premier élément 3 et le deuxième élément 4 qui pivote autour de l'axe de rotation principal 12 en conservant le même angle entre eux. [0038] En se référant aux figures 5, 6A, 6B et 6C, l'arceau 6 est réglable en rotation autour d'un axe de rotation secondaire 20, qui est coaxial avec l'axe de rotation principal 12. Selon une variante de réalisation, l'axe de rotation secondaire 20 est distant de l'axe de rotation principal 12 d'au maximum quelques centimètres, et préférentiellement de cinq centimètres. Cette mobilité en rotation de l'arceau 6 est rendue nécessaire pour permettre d'incliner le dossier, et rendre ainsi le siège plus confortable. Ainsi, par défaut, l'arceau 6 est bloqué en rotation lorsqu'il est dans une position verticale, à l'image de ce qui est représenté par exemple sur les figures 3A, 3B et 4. Dès qu'un individu souhaite ajuster l'inclinaison de l'arceau 6 et donc du dossier qui est fixé audit arceau 6, il actionne une poignée de verrouillage 21 dont un exemple est représenté à la figure 7. En actionnant cette poignée 21 en rotation, il libère l'arceau 6 en rotation, qui peut alors être réglé en inclinaison à la convenance de l'individu. Une telle poignée 21 est placée sur le côté de l'embase 5, au niveau d'une zone d'intersection de ladite embase 5 avec un montant latéral 7, 8 de l'arceau 6. Cette poignée 21 présente la particularité d'être symétrique pour pouvoir être actionnée aussi bien dans la première 7 position du siège 1, que dans la deuxième position de celui-ci. En l'occurrence, cette poignée 21 présente deux tiges, dont l'une est orientée vers l'avant et dont l'autre est orientée vers l'arrière. Un système de butées permet de limiter l'amplitude de rotation de l'arceau 6 autour d'un plan vertical. Avantageusement, cette amplitude de rotation est limitée au maximum, à plus ou moins 40' autour d'un plan vertical, et préférentiellement à plus ou moins 25'. Ainsi à partir d'une position verticale comme illustrée à la figure 6B, l'arceau 6 peut pivoter dans un sens comme illustré par la flèche 30 de la figure 6A, ou dans l'autre sens comme illustré par la flèche 40 de la figure 6C. [0039] Un procédé de changement de position d'un siège 1 selon l'invention, comprend les étapes suivantes : - Une étape de mise en rotation de l'arceau 6 autour de l'axe de rotation secondaire 20, pour le faire revenir dans une position verticale, cette étape s'effectuant au moyen de ractionnement de la poignée de verrouillage 21, - Une fois que l'arceau 6 est parvenu à cette étape verticale comme illustré à la figure 6B, une étape de basculement de l'ensemble constitué par le premier élément 3 et le deuxième élément 4 autour de l'axe de rotation principal 12, ce basculement s'effectuant avec un angle constant entre ledit premier élément 3 et ledit deuxième élément 4. Cc basculement est également réalisé au prix d'un certain effort pour décrocher le dossier 4 de l'arceau 6, - Une étape de mise en rotation de l'arceau 6 autour de l'axe de rotation secondaire 20, pour régler l'inclinaison du dossier 4, cette étape de mise en rotation s'effectuant au moyen de l'actionnement de la poignée de ven-ouillage 21. [0040] 11 est à noter que lorsque le premier élément 3 ou le deuxième élément 4 joue le rôle d'un dossier, il est fixé à l'arceau 6 avec des moyens d'arrimage réversibles. En effet, lorsque cet élément 3, 4 doit pivoter pour jouer le rôle d'une assise, il est désolidarisé de l'arceau 6 au prix d'un certain effort, mais sans le recourt à un quelconque outil. [0041] En se référant aux figures 3A, 3B et 4, l'embase 5 comprend deux rangements 13, 14 alignés suivant un axe longitudinal de l'embase 5. Chaque rangement s'étend ainsi sur quasiment toute la largeur de l'embase 5 et sur un peu moins d'une demi-longueur de ladite embase 5. Chaque rangement 13, 14 se présente sous la forme d'un tiroir 15, qui peut passer d'une position rangée dans l'embase 5, à une position déployée au moyen d'une translation le long d'un axe longitudinal de l'embase 5. Une poignée 16 du tiroir 15 est fixée à une paroi 17 du tiroir 15, qui s'étend dans un plan vertical et transversal de l'embase 5, ladite poignée 16 étant accessible depuis une extrémité de ladite embase 5. Autrement dit, la paroi 17 du tiroir 15 comportant la poignée 16 clôture l'embase 5, et un occupant désirant accéder au contenu du tiroir 1 se saisit de la poignée 16 et fait coulisser le tiroir 15 hors de l'embase 5 le long d'un axe longitudinal de ladite embase 5. Chaque tiroir 15 est également accessible par une trappe 18 située au niveau d'une 8 face supérieure 19 de l'embase 5. Cette trappe 18 peut ainsi passer d'une position de fermeture pour laquelle elle est au contact de cette face supérieure 19 et s'étend parallèlement à celle-ci, à une position d'ouverture pour laquelle elle a pivoté hors de l'embase 5 pour permettre d'accéder directement au contenu du tiroir 5. Lorsque le premier ou le deuxième élément 3, 4 du siège 1 repose sur l'embase 5 pour jouer le rôle d'une assise correspondant à l'une des deux positions du siège 1, il est placé sur l'une des deux trappes 18. Dans ce cas, l'occupant assis sur le siège 1 et désireux d'accéder au contenu du tiroir 15, va faire coulisser le tiroir 15 hors de l'embase 5 en se saisissant de la poignée 16. Pour l'autre côté de l'embase 5, celle qui n'est pas recouverte par le premier ou le deuxième 3, 4 élément, on peut accéder au contenu du tiroir 5, soit en le faisant coulisser hors de l'embase 5 par l'intermédiaire de sa poignée 16, soit par la trappe 18. [0042] Afin d'accroitrc la modularité d'un siège selon l'invention au sein d'un véhicule, l'embase 5 est montée sur deux rails parallèles placés sur un plancher dudit véhicule. Préférentiellement, les deux rails s'étendent selon un axe longitudinal du véhicule. De cette manière, un passager qui serait assis sur le siège peut, grâce à un élément de commande et une motorisation, déplacer automatiquement le siège le long desdits rails de façon à augmenter les positions possibles du siège dans le véhicule, que le siège soit dans la première position ou dans la deuxième position. 9