FR 3093553 A1 20200911 FR 2001887 A 20200226 Description Titre de l'invention : Caisson de répartition d'air [0001] L'invention concerne un caisson de répartition d'air pour système de ventilation pour bâtiment, comportant un boîtier présentant plusieurs ouvertures de raccordement de conduits, pouvant recevoir des embouts de raccordement tubulaires. [0002] De tels caissons de répartition d'air sont connus, qu'ils soient destinés à la répartition d'air entrant dans un système de ventilation pour bâtiment ou au regroupement des conduits d'évacuation d'air. Dans ces dispositifs, un flux d'air piloté de manière centralisée est amené dans un caisson de répartition d'air puis dirigé de là dans différentes pièces ou zones d'une pièce par divers conduits de ventilation. A l'inverse, l'air à évacuer de différentes pièces peut converger vers un caisson de répartition d'air unique puis être évacué par aspiration. [0003] EP 2 944 889 BI décrit un appareil de ventilation compact pour des systèmes de ven- tilation pour bâtiment. Une régulation autonome et individuelle du débit volumique d'air dans chaque pièce desservie n'est possible, avec des appareils de ventilation centralisée, qu'en introduisant des pertes de charge supplémentaires à l'aide de clapets de ventilation régulables. A la différence de cet appareil connu, il est prévu un dispositif de ventilation équipé d'un répartiteur d'air entrant et d'un répartiteur d'air à évacuer, ce dispositif présentant des unités de circulation d'air distinctes pour les conduits d'amenée et d'évacuation d'air. Cela permet de ventiler individuellement les différentes pièces sans modifier la résistance à l'écoulement.. [0004] DE 20 2017 102 388 Ul divulgue un adaptateur pour une vanne papillon destinée à des systèmes de climatisation, en particulier des dispositifs de chauffage. Une vanne papillon sur laquelle est monté un dispositif de réglage est montée en rotation dans un élément tubulaire de l'adaptateur. [0005] EP 1 904 794 BI décrit un actionneur de réglage pour clapets de ventilation pivotants de systèmes de ventilation, permettant une régulation du débit volumique. On peut équiper les actionneurs de réglage des systèmes existants par l'adjonction d'un adaptateur. [0006] DE 10 2011 114 302 Al et DE 10 2014 215 017 B3 divulguent des dispositifs de ventilation avec récupération de chaleur pour au moins une pièce d'un bâtiment qui dispose d'un échangeur de chaleur, de plusieurs diffuseurs d'air entrant et d'un dispositif de réglage du débit volumique, afin de permettre une répartition ajustable du débit volumique d'air entre les différents diffuseurs d'air entrant. Ce dispositif de ventilation complexe fait l'objet d'un montage et d'une préfabrication spécifiques en usine avec l'échangeur de chaleur et le dispositif de régulation de débit volumique,. [0007] Partant de cet état de la présente invention s'est fixé pour but la réalisation d'un 2 caisson de répartition d'air perfectionné, simple à construire et à installer en rénovation. La solution est constituée par un caisson de répartition d'air pour système de ventilation pour bâtiment, comportant un boîtier présentant plusieurs ouvertures de raccordement de conduits dans lesquelles peuvent être montés des embouts de raccordement tubulaires, caractérisé en ce que dans le caisson de répartition d'air, sur au moins un embout de raccordement tubulaire est monté un adaptateur à clapet de ventilation qui comporte un élément tubulaire dans lequel un clapet de ventilation est monté pivotant pour ouvrir ou fermer l'élément tubulaire, l'adaptateur comprenant en outre une unité d'entraînement à monter sur l'élément tubulaire, l'unité d'entraînement présentant un actionneur de réglage et un élément de couplage monté en rotation dans l'unité d'entraînement et couplé à l'actionneur de réglage, le clapet de ventilation comportant un contre-élément de couplage conçu pour coopérer par une liaison solidaire en rotation avec l'élément de couplage de l'unité d'entraînement lorsque l'unité d'entraînement est montée sur l'élément tubulaire. [0008] Il est proposé de monter dans le caisson de répartition d'air, sur au moins un embout de raccordement tubulaire, un adaptateur à clapet de ventilation comportant un élément tubulaire dans lequel un clapet de ventilation est monté pivotant pour ouvrir ou fermer l'élément tubulaire, et une unité d'entraînement qui se monte sur l'élément tubulaire. L'unité d'entraînement comporte un actionneur de réglage et un élément de couplage monté en rotation dans l'unité d'entraînement et couplé à l'actionneur de réglage. Le couplage comporte un contre-élément de couplage, conçu pour une liaison solidaire en rotation avec l'élément de couplage de l'unité d'entraînement lorsque celle-ci est montée sur l'élément tubulaire. [0009] Un boîtier classique d'un caisson de répartition d'air, généralement de forme rec- tangulaire et vide, est facile à compléter avec des pièces de raccordement de conduits à l'aide d'éléments tubulaires que l'on emboîte sur les embouts de raccordement tubulaires insérés dans les ouvertures de raccordement du caisson de répartition d'air prévues à cet effet. Chacun de ces éléments tubulaires comporte un clapet de ventilation monté pivotant et pourvu d'un élément de couplage. Des unités d'entraînement individuelles sont, de manière comparable aux vannes thermostatiques des appareils de chauffage, montées sur ces éléments tubulaires et couplées au contre-élément de couplage du clapet de ventilation. On a ainsi une solution simple et facile à poser sur un dispositif existant, pour assurer la régulation individuelle des flux d'air dans différentes pièces d'un bâtiment. [0010] Certes, la régulation des différents flux d'air au niveau des embouts de raccordement tubulaires présente l'inconvénient d'accroître la résistance à l'écoulement du fait de la fermeture de clapets de ventilation individuels, par rapport à une régulation de flux d'air parfaitement centralisée. Il a toutefois été constaté qu'en raison de l'intégration 3 des clapets de ventilation dans l'espace intérieur du caisson de répartition d'air, ceci peut être largement compensé par le volume du caisson et par l'inertie du système de régulation qui en résulte. [0011] Le volume d'espace disponible dans un caisson de répartition d'air est suffisant pour y loger les éléments tubulaires portant les unités d'entraînement. Les adaptateurs à clapet de ventilation selon l'invention sont faciles à monter sur un dispositif existant. [0012] Le caisson de répartition d'air peut présenter dans une première paroi latérale une unique ouverture de raccordement de conduit, celle-ci étant d'un premier diamètre et, dans une deuxième paroi latérale opposée à ladite première paroi latérale, plusieurs ouvertures de raccordement de conduits, celles-ci étant d'un second diamètre inférieur audit premier diamètre. Ainsi, l'unique ouverture de raccordement de conduit, de plus grand diamètre, ménagée dans la première paroi latérale peut être prévue pour une arrivée d'air centrale, tandis que les plusieurs ouvertures de raccordement de conduit, plus petites, ménagées dans ladite deuxième paroi latérale opposée, peuvent répartir le flux d'air dans différentes pièces d'un bâtiment. [0013] Il est alors avantageux de fixer sur chacun des embouts de raccordement tubulaires insérés dans les ouvertures de raccordement de conduit plus petites de la deuxième paroi latérale, un élément tubulaire portant clapet de ventilation et unité d'entraînement dans l'espace intérieur du caisson de répartition d'air, autorisant ainsi une régulation adaptée aux besoins, du flux d'air dans chacun des différents conduits de ventilation. [0014] Les adaptateurs à clapet de ventilation peuvent être montés l'un à côté de l'autre de manière alternativement décalée en hauteur sur des embouts de raccordement tubulaires correspondants. Cette disposition alternativement décalée en hauteur permet de loger plusieurs de ces adaptateurs à clapet de ventilation comportant élément tubulaire et unité d'entraînement dans un espace restreint et sur une même paroi latérale, sur des embouts de raccordement tubulaires voisins. [0015] Les unités d'entraînement des adaptateurs à clapet de ventilation montés côte à côte sur leur embout de raccordement tubulaire respectif, peuvent être orientées dans des directions mutuellement opposées. Elles peuvent être orientées de manière diamétralement opposées, à 180° l'une par rapport à l'autre. Ce décalage angulaire n'est pas le seul possible. Une telle orientation permet de loger les adaptateurs à clapet de ventilation les uns à côté des autres de façon très compacte dans le caisson de répartition d'air. [0016] Les éléments tubulaires des adaptateurs à clapet de ventilation peuvent comporter une pièce de montage en forme de coque constituant une partie de la périphérie de l'élément tubulaire Il est prévu des éléments d'encliquetage pour fixer la pièce de montage sur la partie principale de l'élément tubulaire. La pièce de montage comporte un élément de palier pour le montage pivotant du clapet de ventilation. Cette pièce de montage en forme de coque permet de monter facilement le clapet de ventilation dans l'élément tubulaire. Cette conception en deux parties de l'élément tubulaire, avec une partie principale et une pièce de montage encIiquctahle, très simple, est facilement réalisable en moulage par injection. La pièce de montage en forme de coque présente en outre l'avantage d'un nettoyage très facile de l'adaptateur à clapet de ventilation, du fait du montage de la pièce de montage en forme de coque. [0017] L'élément tubulaire peut comporter une tête de raccordement apte à recevoir l'unité d'entraînement de façon démontable. Le contre-élément de couplage du clapet de ventilation est, dans cette configuration, accessible par la partie frontale dc la tête de raccordement. La tête de raccordement comporte des moyens d'arrêt pour la fixation de l'unité d'entraînement sur la tête de raccordement. Ainsi, l'unité d'entraînement est montée sur la tête de raccordement dans une liaison démontable, de manière comparable à la vanne thermostatique d'un radiateur de chauffage. [0018] A cet effet, le moyen d'arrêt peut comporter une bride annulaire, et l'unité d'entraînement présenter des éléments d'encliquetage pour une fixation démontable par complémentarité dc forme sur la bride annulaire. [0019] Une liaison par encliquetage rapide peut ainsi être constituée. Mais les moyens d'arrêt peuvent aussi présenter un pas de vis et l'unité d'entraînement un pas de vis correspondant à celui des moyens d'arrêt de la tête de raccordement pour permettre de visser avec la tête de raccordement l'unité d'entraînement montée sur l'élément tubulaire. [0020] L'unité d'entraînement peut comporter un moteur électrique, ledit élément de couplage et une transmission, le moteur électrique étant couplé par la transmission à l'élément de couplage. L'unité d'entraînement se trouve ainsi réalisée de manière très compacte et simple. [0021] L'au moins une unité d'entraînement peut être reliée à une unité de pilotage ou comporter elle-même une telle unité de pilotage. L'unité de pilotage peut ainsi faire partie intégrante de l'unité d'entraînement. On peut aussi envisager une unité d'entraînement coopérant à distance, avec ou sans fil, avec une unité de pilotage. [0022] L'unité de pilotage peut en l'occurrence être conçue pour détecter la courbe de courant et/ou de tension d'un moteur électrique à courant continu piloté par un signal modulé en largeur d'impulsion. On peut alors détecter la position angulaire du clapet de ventilation par rapport à la section transversale d'écoulement de l'élément tubulaire et/ou une position finale à l'aide par exemple de la courbe de tension. On peut, à cet égard, envisager de déterminer la tension pendant les différentes pauses d'impulsions du signal modulé en largeur d'impulsion (par ex. en calculant la valeur moyenne de tension pendant les pauses d'impulsions) et d'exploiter cette valeur de tension en tant que mesure de la vitesse de rotation. Ou encore envisager de saisir la vitesse de rotation à l'aide du nombre de pics du moteur électrique à courant continu survenant pendant la pause d'impulsions ou à l'aide du temps dans lequel s'inscrit un nombre défini de pics, ces données étant exploitées pour mesurer la vitesse de rotation. On peut ainsi utiliser la vitesse de rotation et, corrélativement, la position angulaire du clapet de ventilation sans capteurs de position additionnels, en analysant les courbes de tension et/ou de courant du moteur électrique à courant continu, comme cela est décrit dans son principe par le DE 10 2017 102 894 Al au contenu duquel il est ici fait référence en totalité. [0023] L'au moins une unité d'entraînement peut être reliée à, ou comporter elle-même une unité de pilotage, conçue pour détecter les pics de courant d'un moteur électrique à courant continu piloté par un signal modulé en largeur d'impulsion, et pour déterminer la position angulaire du clapet de ventilation par rapport à la section transversale d'écoulement de l'élément tubulaire à chaque fois pendant des pauses d'impulsions du signal modulé en largeur d'impulsion, à partir de la tension du moteur électrique à courant continu délivrée pendant les pauses d'impulsions et/ou du nombre de pics survenant dans le moteur électrique à courant continu pendant la pause d'impulsions. [0024] A titre complémentaire ou optionnel en ce qui concerne sa capacité à déterminer la vitesse de rotation, l'unité de pilotage peut de manière correspondante être conçue pour détecter la position finale du clapet de ventilation en se basant sur la courbe de vitesse du moteur et/ou la courbe de tension du moteur de l'unité d'entraînement. Cependant les positions finales peuvent également être déduites de la vitesse de rotation qui a été déterminée dans une étape précédente, car en position finale, la vitesse de rotation est égale à zéro. [0025] L'unité de pilotage peut en outre être conçue pour détecter les dysfonctionnements ou probables dysfonctionnements à venir, à l'aide de la courbe de vitesse de rotation du moteur et/ou de la courbe de tension du moteur de l'unité d'entraînement, et pour générer un message de maintenance en cas de dysfonctionnement identifié ou après identification d'un risque de dysfonctionnement à venir. Ainsi, à partir d'une observation dans la durée du comportement à la tension, de manière préférentielle du comportement dans la durée de la tension pendant les pauses d'impulsions, peuvent être annoncés non seulement les dysfonctionnements en cours mais également les dysfonctionnements à venir, si, par exemple, la vitesse de rotation diminue au cours du temps ou bien chute en-dessous d'une valeur seuil donnée, lorsqu'on actionne le clapet de ventilation. Ceci permet de conclure par exemple à l'encrassement de l'élément tubulaire et/ou des paliers du clapet de ventilation, avec le frottement mécanique accru qui en résulte. [0026] Le but est également atteint par un adaptateur à clapet de ventilation pour caisson de répartition d'air présentant l'un ou plusieurs des perfectionnements décrits plus haut, 6 caractérisé en ce que l'adaptateur à clapet de ventilation comporte un élément tubulaire dans lequel est monté en pivotement un clapet de ventilation pour l'ouverture ou la fermeture de la section transversale d'écoulement de l'élément tubulaire, et sur lequel est montée une unité d'entraînement, l'unité d'entraînement présentant un actionneur de réglage et un élément de couplage monté en rotation dans l'unité d'entraînement et couplé avec l'actionneur de réglage, tandis que le clapet de ventilation comporte un contre-élément de couplage conçu de manière à être solidaire en rotation de l'élément de couplage de l'unité d'entraînement lorsque cette dernière est montée sur l'élément tubulaire. [0027] L'unité d'entraînement comporte un moteur électrique à courant continu piloté par un signal modulé en largeur d'impulsion et elle peut être reliée à, ou présente elle-même une unité de pilotage conçue pour détecter la vitesse de rotation du moteur à l'aide de la tension pendant la pause d'impulsions. [0028] L'unité de pilotage peut être conçue pour détecter une position finale du clapet de ventilation à l'aide de la courbe de vitesse de rotation du moteur et/ou de la courbe de tension du moteur de l'unité d'entraînement. [0029] L'unité de pilotage peut être conçue pour détecter les dysfonctionnements ou pro- babilités de dysfonctionnement à venir à l'aide de la courbe de vitesse de rotation du moteur et/ou de la courbe de tension du moteur de l'unité d'entraînement, et pour générer un message de maintenance en cas de dysfonctionnement identifié ou de l'identification d'un risque de dysfonctionnement à venir. [0030] L'invention va maintenant être décrite plus avant à l'aide d'un exemple de réalisation accompagné des dessins annexés qui montrent : [0031] [fig.1] vue en perspective d'un adaptateur à clapet de ventilation avec élément tubulaire et unité d'entraînement ; [0032] [fig.2] vue en perspective, en partie transparente, d'un caisson de répartition d'air équipé d'adaptateurs à clapet de ventilation ; [0033] [fig.3] vue en perspective d'un caisson de répartition d'air avec adaptateurs à clapet de ventilation, en vue éclatée ; [0034] [fig.4] vue schématique d'une partie d'un caisson de répartition d'air avec adaptateur à clapet de ventilation en coupe partielle ; [0035] [fig.5] vue éclatée de l'adaptateur à clapet de ventilation de la figure 1. [0036] La figure 1 est une vue en perspective d'un adaptateur à clapet de ventilation 1, qui comporte un élément tubulaire 2 et une unité d'entraînement 3 fixée sur l'élément tubulaire 2. L'élément tubulaire 2 comporte une bride de butée 4 pour limiter la profondeur d'emboîtement dans un embout de raccordement tubulaire. On constate par ailleurs qu'une pièce de montage 5 en forme de coque constitue une partie du pourtour de l'élément tubulaire 2 sur la face inférieure de ce dernier. La pièce de montage en 7 forme de coque 5 est fixée à la partie principale 7 de l'élément tubulaire 2 à l'aide d'éléments d'encliquetage 6. Elle est amovible, afin de permettre d'installer dans l'espace intérieur de l'élément tubulaire 2 un clapet de ventilation 8 monté pivotant autour d'un axe de rotation et lui procurer un palier par la pièce de montage 5 en forme de coque. [0037] On voit également que l'élément tubulaire 2 porte une tête de raccordement 9 du côté opposé à la pièce de montage 5 en forme de coque. En partie frontale de la tête de raccordement 9, on voit dépasser un contre-élément de couplage 10 du clapet de ventilation 8. Ce contre-élément de couplage 10 peut avoir un profil à fente ou être de section transversale triangulaire, rectangulaire ou polygonale afin de coopérer avec un élément de couplage de l'unité d'entraînement 3 dont il est solidaire en rotation quand l'unité d'entraînement 3 est montée sur l'élément tubulaire 2. [0038] La tête de raccordement 9 comporte une bride annulaire 11 qui s'enclenche derrière un moyen d'encliquetage de l'unité d'entraînement 3 quand celle-ci est en position montée. L'unité d'entraînement 3 peut ainsi se placer sur la tête de raccordement 9 pour venir s'encliqueter par complémentarité de forme sur la bride annulaire 11. [0039] En position montée, l'unité d'entraînement 3 se trouve, par l'intermédiaire de son élément de couplage non visible sur la figure 1, solidaire en rotation du contre-élément de couplage 10 et du clapet de ventilation 8. On peut ainsi faire pivoter le clapet de ventilation 8 dans n'importe quelle position angulaire par rapport à la direction d'écoulement dans l'élément tubulaire 2, qui correspond à la direction longitudinale de l'élément tubulaire 2 [0040] Sur la paroi interne de l'élément tubulaire 2 peut être prévu un élément en saillie constituant pour le clapet de ventilation 8 une butée finale quand ce dernier est en position fermée, c'est-à-dire transversale à la direction d'écoulement, et obture autant que possible la section transversale circulaire de l'élément tubulaire 2. [0041] Pour réaliser une liaison d'encliquetage démontable de l'unité d'entraînement 3 sur la tête de raccordement 9, on peut prévoir un élément de déverrouillage 12 accessible manuellement de l'extérieur et qui, sous une action de pression ou de rotation, établit ou libère la liaison par complémentarité de forme de l'unité d'entraînement 3 sur la bride annulaire 11. [0042] La figure 2 est une vue en perspective d'un caisson de répartition d'air 13 dans une représentation partiellement transparente pour visualiser l'espace intérieur du caisson 13. Le caisson de répartition d'air 13 se présente sous la forme d'un boîtier rectangulaire, comportant sur une première paroi latérale 14 une unique ouverture de raccordement de conduit 15 d'un premier diamètre. Sur une deuxième paroi latérale 16, diamétralement opposée à la première paroi latérale 14, sont ménagées plusieurs ouvertures de raccordement de conduit 17 d'un second diamètre inférieur audit premier 8 diamètre. L'ouverture de raccordement de conduit 15 ménagée dans la première paroi latérale 14 est dédiée à l'apport d'air dans le caisson de répartition d'air 13, dans le cas de l'installation en arrivée d'air, ou à l'évacuation d'air dans le cas de l'installation en évacuation d'air. [0043] On voit que des embouts de raccordement tubulaires 18 sont insérés dans les ou- vertures de raccordement de conduit 17 de ladite deuxième paroi latérale 16. Dans l'espace intérieur du caisson de répartition d'air 13, un adaptateur à clapet de ventilation 1 est monté sur chacun des embouts de raccordement tubulaires 18, pour cela un élément tubulaire 2 dudit adaptateur 1 se trouve emboîté dans l'embout de raccordement tubulaire 18 correspondant. Les éléments tubulaires 2 des adaptateurs à clapet de ventilation 1 débouchant dans l'espace intérieur du caisson de répartition d'air 13, on distingue depuis cet espace intérieur les différents clapets de ventilation 8. On voit que le clapet de ventilation 8 de l'adaptateur à clapet de ventilation 1 de gauche a pivoté en position fermée, tandis que le clapet de ventilation 8 de l'adaptateur à clapet de ventilation 1 de droite se trouve en position ouverte. La position angulaire de chacun des clapets de ventilation 8 est réglée à l'aide de l'unité d'entraînement 3 de l'adaptateur à clapet de ventilation 1, correspondante. Les unités d'entraînement 3 sont reliées avec ou sans fil à une centrale de pilotage et/ou de régulation, pour permettre une régulation individuelle du débit volumique d'air. [0044] La figure 3 est une vue en perspective, en partie transparente, d'un caisson de ré- partition d'air 13 avec l'adaptateur à clapet de ventilation 1 en vue éclatée. On voit que l'unité d'entraînement 3 n'est pas encore en place sur la tête de raccordement 9 de l'élément tubulaire 2 Il apparaît clairement que l'élément tubulaire 2 et l'unité d'entraînement 3, distincte de ce dernier, constituent deux parties complémentaires pouvant être raccordées de manière démontable. [0045] On voit également que l'embout de raccordement tubulaire 18 qui est inséré dans chaque ouverture de raccordement de conduit 17 du caisson de répartition d'air 13, peut être en deux parties. Les deux parties peuvent ainsi être introduites de l'extérieur et de l'intérieur du caisson de répartition d'air 13 dans une ouverture de raccordement de conduit 17 et être vissées l'une contre l'autre de manière à ce que l'embout de raccordement tubulaire 18 soit solidaire, par complémentarité de forme, de la paroi latérale qui se trouve pincée entre les deux parties de l'embout de raccordement tubulaire 18. Dans l'embout de raccordement tubulaire 18 est enfoncé un conduit de ventilation 19 menant à une bouche murale ménagée dans la paroi d'une pièce de bâtiment. [0046] La figure 4 est une vue en coupe schématique du caisson de répartition d'air 13 avec embout de raccordement tubulaire 18 et adaptateur à clapet de ventilation 1. On voit que le clapet de ventilation 8, par un élément de palier 20 qu'il porte du côté opposé à 9 l'unité d'entraînement 3, est monté pivotant dans l'élément tubulaire 2. Le clapet de ventilation 8 présente une section transversale circulaire adaptée à celle de l'élément tubulaire 2. Du côté opposé à l'élément de palier 20, l'élément tubulaire 2 porte la tête de raccordement 9 avec sa bride annulaire 11 sur laquelle vient s'encliqueter le boîtier de l'unité d'entraînement 3. Une solution alternative est constituée par un pas de vis extérieur sur la tête de raccordement9, l'unité d'entraînement 3 étant pourvue d'un moyen d'arrêt rotatif comportant un pas de vis intérieur venant se visser sur le pas de vis extérieur correspondant de la tête de raccordement 9. [0047] On distingue clairement que l'unité d'entraînement 3 comporte un moteur électrique à courant continu 21, celui-ci étant couplé par une transmission 22 au clapet de ventilation 8 dont il est solidaire en rotation quand l'unité d'entraînement 3 est montée sur la tête de raccordement 9. A cet effet, on peut prévoir un élément de couplage qui pénètre dans un creux du contre-élément de couplage 10 du clapet de ventilation 8, afin de venir en prise avec lui. [0048] On voit également que l'élément tubulaire 2 se trouve emboîté dans l'embout de rac- cordement tubulaire 18. Par ailleurs, un conduit de ventilation 19 se trouve emboîté dans l'embout de raccordement tubulaire 18 depuis l'extérieur du caisson de répartition d'air 13. [0049] Dans une forme de réalisation optionnelle, on peut envisager de placer un générateur supplémentaire muni de pales de turbine dans le circuit d'écoulement. Ce générateur à pales (non représenté) peut également être intégré à l'élément tubulaire 2 afin d'alimenter en énergie électrique le moteur 21 et une électronique de pilotage, non représentée, pour l'unité d'entraînement 3. L'adaptateur à clapet de ventilation 1 peut ainsi fonctionner de manière autonome, sans apport d'énergie et sans accumulateur. [0050] On peut aussi envisager d'introduire une batterie ou un accumulateur dans l'unité d'entraînement 3 pour son alimentation en énergie, en particulier si elle est pilotée sans fil. [0051] Pour le fonctionnement sans fil de l'unité d'entraînement 3, il peut être prévu un transpondeur possédant de préférence une ligne d'antenne sortant du caisson de répartition d'air 13 vers l'extérieur. Cette ligne d'antenne peut aussi être tout simplement introduite dans l'élément tubulaire 19, celui-ci étant généralement en matière plastique et par conséquent perméable aux ondes électromagnétiques. [0052] On peut aussi envisager une unité de radiocommunication disposée à l'extérieur de l'espace interne du caisson de répartition d'air 13, qui soit connectée par liaison filaire à plusieurs unités d'entraînement 3 représentées d'un même caisson de répartition d'air 13, afin de les piloter chacune en coopération avec une unité centrale avec laquelle l'unité de radiocommunication est en liaison communicante. [0053] La figure 5 est une vue éclatée de l'adaptateur à clapet de ventilation 1. On y voit un élément de couplage 23 de l'unité d'entraînement 3. Celui-ci comporte un tourillon 24 sur le pourtour duquel sont répartis des ergots d'encliquetage ou nervures d'encliquetage 25. Ceux-ci pénètrent dans des rainures correspondantes du contre-élément de couplage 10 du clapet de ventilation 8, afin d'assurer un couplage solidaire en rotation de l'unité d'entraînement 3 avec le clapet de ventilation 8. [0054] L'élément de couplage 23 comporte en outre une roue dentée 26 couplée à d'autres roues dentées, non représentées, d'une transmission 22 de l'unité d'entraînement 3, afin d'établir une liaison de coopération solidaire en rotation avec le moteur électrique 21. [0055] On voit par ailleurs que la tête de raccordement 9 présente un alésage de palier 27 pour la réception du contre-élément de couplage cylindrique 10 du clapet de ventilation 8. Le clapet de ventilation 8 est ainsi monté dans l'élément tubulaire 2 autour d'un axe de rotation vertical, schématisé. En un point diamétralement opposé au contre-élément de couplage 10, le clapet de ventilation 8 comporte un élément de palier 20 réalisé sous forme d'un tourillon de palier saillant du clapet de ventilation 8. Celui-ci pénètre dans une ouverture de palier, non visible, ménagée dans la pièce de montage en forme de coque 5. [0056] On voit que, prenant naissance sur chacun des côtés opposés de la pièce de montage en forme de coque 5, s'étendent par paire des éléments d'encliquetage 6 écartés l'un de l'autre, réalisés sous forme de doigts d'encliquetage présentant, à leur extrémité libre, une saillie Les doigts d'encliquetage s'encliquètent, en position montée, sur des protubérances d'encliquetage 28 ménagées à la surface extérieure de l'élément tubulaire 2. [0057] Sur l'élément tubulaire 2 sont en outre prévues des languettes de guidage 29 contre lesquelles la pièce de montage en forme de coque 5 vient se poser en position de montage. Les languettes de guidage 29 constituent ainsi une butée extérieure pour la pièce de montage 5. [0058] On voit en outre que la pièce de montage en forme de coque 5 présente sur une partie de son pourtour, sur sa face intérieure, une nervure 30 formant barrette de butée. Ceci constitue pour le clapet de ventilation 8, une butée déterminant sa position de fermeture. Le clapet de ventilation ne peut donc plus pivoter que sur moins de 180°. Afin d'ouvrir ou de fermer le circuit d'air, un déplacement angulaire de 0° à 90° suffit en tout état de cause pour passer de la position fermée avec orientation de la surface du clapet de ventilation 8 transversalement à la direction d'écoulement, à la position ouverte avec orientation de la surface du clapet de ventilation 8 dans la direction d'écoulement. [0059] Pour déterminer la position angulaire du clapet de ventilation 8, on peut prévoir un capteur approprié. Il est toutefois avantageux de déterminer la position angulaire en exploitant la courbe de tension/et ou de courant du moteur électrique 21. La butée 30 11 permet de reconnaître la position finale fermée du fait que le moteur électrique 21, passant de la position ouverte à la position finale, ne peut plus tourner quand il atteint la position finale. Quand cette position finale est connue, on peut, en analysant les pics du courant du moteur, déterminer la vitesse de rotation du moteur électrique 21 et par conséquent l'angle de pivotement du clapet de ventilation 8. 11 est particulièrement avantageux, à cet égard, d'analyser les pics survenant pendant les pauses d'impulsions pour un servomoteur électrique piloté par un signal modulé en largeur d'impulsion. Pendant les pauses d'impulsions du signal modulé en largeur d'impulsion, on peut déterminer la tension de pause d'impulsion pour mesurer la vitesse de rotation du servomoteur. On peut aussi envisager de déterminer le nombre de pics survenant dans les intervalles d'impulsions. Le nombre de pics de tension constitue alors une mesure de la vitesse du moteur. La vitesse peut être déterminée, entre autres, de manière proportionnelle à la tension des pics ou de préférence à partir de la valeur moyenne de cette tension de pics pendant les pauses d'impulsions. [0060] Du fait qu'après la coupure du courant pendant la pause d'impulsions du signal modulé en largeur d'impulsion, les propriétés inductives du fonctionnement du moteur restent effectives et génèrent une tension négative, il faut, le cas échéant, laisser passer la phase de stabilisation dans laquelle une tension générateur est encore présente au moteur. [0061] La vitesse de rotation et, avec elle, l'angle de pivotement du clapet de ventilation 8, peuvent être déterminés par exemple proportionnellement à la valeur moyenne de la tension maximale et de la tension minimale détectées pendant la pause d'impulsions. [0062] Mais on peut également envisager dans chaque pause d'impulsions, de préférence une fois la phase de stabilisation terminée, de relever au moins une fois la tension de pause d'impulsions et de calculer la valeur moyenne glissante, par exemple, de la tension dans la pause d'impulsions à partir de plusieurs évènements de pause d'impulsions, afin d'en déduire la vitesse de rotation et donc l'angle de pivotement du clapet de ventilation 8. [0063] Le nombre de pics survenant pendant les pauses d'impulsions dépend lui aussi de la vitesse de rotation du moteur. Ainsi peut-on déterminer la vitesse de rotation du moteur électrique 21 et donc l'angle de pivotement du clapet de ventilation 8 proportionnellement, par exemple, au nombre de pics recueillis pendant la pause d'impulsions ou au temps dans lequel s'inscrit un nombre prédéterminé de pics. [0064] Ainsi la vitesse de rotation et la position angulaire du clapet de ventilation 8 peuvent être proportionnelles à la valeur inverse de la durée pour un nombre de pics survenant au cours d'un tour du moteur. Si, par exemple, pour un tour du moteur électrique 21, on a six pics qui surviennent pendant la pause d'impulsions, on mesure la durée pour ces six pics. La durée est ainsi proportionnelle à la vitesse de rotation et varie de façon 12 correspondante. [0065] Une période de stabilisation, éventuellement non prise en compte pour l'exploitation des données, pourra être adaptée graduellement en fonction de la durée de la modulation en largeur d'impulsions (MLI) et en fonction du rapport MLI du temps d'impulsion au temps de pause d'impulsion. De même, la période de balayage peut être adaptée graduellement à la vitesse de rotation, à la durée de la MLI et/ou au rapport MLI du temps d'impulsion au temps de pause d'impulsion. 13 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5]