FR 3093061 A1 20200828 FR 1901951 A 20190226 Description Titre de l'invention : GAINE DE VOLANT ET VOLANT DE VEHICULE [0001] La présente invention concerne de manière générale une gaine de volant montée sur un volant de véhicule automobile, et en particulier la présente invention concerne une gaine de volant composite, c'est-à-dire réalisée avec plusieurs pièces de matériaux cousues ensembles, et. la gaine est prévue pour être incisée une fois positionnée sur volant par exemple pour positionner un insert qui traverse la gaine. État de la technique [0002] Il est connu dans l'art antérieur des volants avec des gaines traversées par des inserts, comme le divulgue le document W02017116898A1. En contrepartie, ce système ne propose aucune solution de fabrication dans le cas où la gaine doit comprendre plusieurs pièces adjacentes, et que l'insert doit s'étendre de l'une à l'autre des ces pièces adjacentes. Exposé de l'invention [0003] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer une solution pour une gaine composite qui comprend donc une liaison ente deux pièces adjacentes de la gaine, la gaine étant prévue pour être traversée par un insert qui chevauche la liaison entre les deux pièces adjacentes. [0004] Pour cela un premier aspect de l'invention concerne une gaine composite pour un volant de véhicule, comprenant au moins deux pièces adjacentes liées entre elles par au moins une liaison par couture, caractérisée en ce que : - la couture entre les deux pièces comprend au moins deux points d'arrêt de couture, - la liaison se trouve exempte de couture entre les deux points d' an-êt, de sorte à permettre une incision de la gaine entre les deux points d'arrêt. Ainsi, la liaison comprend une portion sans couture qui peut être ensuite incisée ou coupée transversalement, sans pour autant affecter la solidité des coutures. [0005] Avantageusement, la couture entre les deux pièces présente une longueur de point, et dans laquelle les deux points d'arrêt sont séparés d'une distance exempte de couture strictement supérieure à la longueur de point, et de préférence les deux points d'arrêt sont séparés d'une distance exempte de couture supérieure à 1.5 fois la longueur de point. Ainsi, la liaison comprend une portion sans couture d'une longueur notable, qui permet de ménager une fente par découpe. [0006] Avantageusement, les deux points d'arrêt sont séparés d'une distance exempte de 2 couture supérieure à au moins 2 mm. Ainsi, la liaison comprend une portion sans couture d'une longueur notable, qui permet de ménager une fente par découpe. En particulier, la longueur envisagée permet de prévoir une découpe par un outil coupant sans risque de toucher ou découper les points d'arrêt. [0007] Avantageusement, les deux points d'arrêt sont séparés d'une distance exempte de couture inférieure à 8 mm, de préférence inférieure à 6 mm, et idéalement inférieure à 4 mm. [0008] Avantageusement, la liaison présente une direction de liaison transversale à une direction longitudinale de la gaine. [0009] Avantageusement, la portion de liaison sans couture est agencée en pleine gaine, et/ ou à distance prédéterminée de bords longitudinaux de la gaine. En d'autres termes, la portion sans couture entourée par les points d'arrêts est à un endroit qui ne sera pas cousu lors de la pose de la gaine sur la jante (cousue alors le long de ses bord longitudinaux), si bien que cette zone de liaison sans couture baillerait si aucun insert n'est ensuite posé. [0010] Avantageusement, la liaison comprend deux coutures distinctes, séparées par la portion de liaison exempte de couture [0011] Un deuxième aspect de l'invention concerne un volant de véhicule comprenant : - une jante, - une gaine selon le premier aspect de l'invention, - au moins un insert monté sur la jante et traversant la gaine par une fente ménagée dans la gaine, caractérisé en ce que la fente passe entre les deux points d'arrêt. [0012] Avantageusement, l'insert est agencé le long d'au moins une portion d'arc de cercle de la jante. [0013] Un troisième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile, comprenant un volant selon le deuxième aspect de l'invention [0014] Un quatrième aspect de l'invention concerne un procédé de fabrication d'une gaine composite de volant de véhicule, la gaine composite comprenant deux pièces adjacentes, le procédé de fabrication comprenant les étapes consistant à : - coudre les deux pièces adjacentes entre elles pour former une liaison par couture, - former deux points d'arrêt, séparés par une portion de liaison exempte de couture, de sorte à permettre une incision ultérieure de la gaine entre les deux points d'arrêt. [0015] Un cinquième aspect de l'invention concerne un procédé de fabrication d'un volant de véhicule, comprenant le procédé de fabrication de la gaine composite selon le quatrième aspect, et comprenant une étape consistant à pratiquer une incision de la gaine en pleine gaine, passant entre les deux points d'arrêt et par la portion de liaison 3 exempte de couture. [0016] Avantageusement, le procédé de fabrication comprend une étape consistant à monter l'insert sur la jante, en le faisant passer au travers de l'incision. Description des figures [0017] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre (l'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : [0018] [fie.11 représente une vue de face d'un volant comprenant une gaine selon la présente invention ; [0019] W8.21 représente une vue de détail de la gaine de la figure 1. [0020] Description détaillée de mode(s) de réalisation [0021] La figure 1 représente une vue d'un volant selon la présente invention, comprenant une jante 10 reliée à un moyeu 12 par des branches 11. [0022] La jante 10 est recouverte par une gaine 20 composite réalisée avec deux pièces ad- jacentes 21 et 22 (deux morceaux de tissu ou de matière distincts). En conséquence, il y a deux liaisons à prévoir au niveau de la gaine 20 pour raccorder les deux pièces adjacentes 21 et 22, à 10h et à 14h par exemple. Les deux pièces adjacentes 21 et 22 peuvent être de couleurs différentes, ou même de matières différentes (cuir, tissu enduit, matériau de synthèse...). [0023] Dans le cas représenté, chaque liaison entre les deux pièces adjacentes 21 et 22 est plutôt orientée selon une direction radiale du volant, mais on peut tout aussi bien envisager une liaison plutôt orientée selon une ligne horizontale de la figure 1. [0024] De plus, le volant comprend deux inserts 30, chacun visible par le conducteur du véhicule. On peut par exemple envisager que les inserts 30 sont des guides de lumière pour envoyer un message lumineux au conducteur, et une source de lumière peut être installée à l'intérieur de la jante 10. En conséquence, chaque insert 30 traverse la gaine 20. L'insert 30 peut tout aussi bien être une pièce décorative ou une pièce métallisée utilisée comme électrode par exemple pour mesurer le rythme cardiaque du conducteur. [0025] Comme on le voit figure 1, les inserts 30 sont positionnés à cheval sur les pièces ad- jacentes 21 et 22, c'est-à-dire qu'ils chevauchent ou traversent chacun une liaison entre ces deux pièces adjacentes 2let 22. [0026] La figure 2 représente une vue du détail II de la figure 1, au niveau de la gaine 20 en cours de fabrication, c'est-à-dire "à plat", afin de montrer dans le détail la liaison entre les pièces adjacentes 21 et 22. En effet, cette liaison doit être prévue pour permettre l'insertion d'un insert, tout en procurant une tenue durable (sans risque de dislocation). [0027] A cet effet, la liaison entre les pièces adjacentes 21 et 22 est réalisée par couture, et il est prévu deux points d'arrêt 23 et 24 qui arrêtent chacun respectivement deux coutures distinctes 25 et 26 (en traits pointillés) qui partent chacune d'un bord longitudinal de la gaine 20 à plat. [0028] En conséquence, il sera possible, à plat ou sur la jante 10, de pratiquer une incision 27 dans le sens de la longueur de la gaine 20 sur la figure 2, qui va de la pièce 21 à la pièce 22 sans couper de couture. En effet, les deux points d'arrêt 23 et 24 sont distants d'au moins 2 mm pour procurer une portion de liaison sans couture (en trait plein). [0029] Un point d'arrêt est un point de couture permettant d'éviter que la couture se défasse lorsqu'une traction est appliquée sur les deux morceaux de tissus liés par la couture. Un tel point peut être réalisé en effectuant une couture en marche arrière sur des points déjà réalisés ou en réalisant un noeud en fin de couture [0030] TI est à noter que chaque couture 25 et 26 peut comprendre aussi un point d'arrêt au niveau de la bordure (de chaque bord longitudinal de la gaine 20 sur la figure 2). [0031] Ainsi, en prévoyant deux points d'arrêt 23 et 24 séparés en plein gaine (à distance des bords de la gaine 20 à plat), il est possible de pratiquer une incision qui traverse la liaison cousue sans en affecter la tenue, pour ensuite insérer un insert 30 dans la fente ainsi ménagée. [0032] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. 5