FR 3092310 A1 20200807 FR 1900912 A 20190131 Description Titre de l'invention : ENJOLIVEUR DE MONTANT AVANT DE VÉHICULE, À PIÈCE DE COUPLAGE ANTI-SOULÈVEMENT Domaine technique de l'invention [0001] L'invention concerne les enjoliveurs qui sont destinés à équiper des montants avant de structure de véhicule. Etat de la technique [0002] Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent une structure (ou caisse) réalisée par assemblage de pièces métalliques (par exemple en tôle) qui, pour certaines, participent à la délimitation d'un habitacle. Certaines de ces pièces métalliques sont des montants avant droit et gauche, parfois appelés montants de baie et auxquels sont respectivement solidarisés (par collage) deux côtés opposés du pare-brise. [0003] Dans certains véhicules, la face externe de chaque montant avant est équipée d'un enjoliveur destiné à la masquer et à participer au style. Un tel enjoliveur comprend généralement une pièce principale qui comporte une face interne munie, d'une part, d'une partie technique à laquelle est solidarisé un joint périphérique destiné à être plaqué au moins contre une face externe du côté de pare-brise voisin, et, d'autre part, dans une partie inférieure, d'un dernier élément de fixation destiné à permettre sa solidarisation à la face externe de son montant avant. [0004] Pour une raison de fabrication (et notamment de contrainte de moulage, la distance qui sépare ce dernier élément de fixation de l'extrémité avant de la partie inférieure de la pièce principale étant relativement importante, typiquement 10 cm à 15 cm, cette partie inférieure peut se déformer et induire un soulèvement de son extrémité avant lorsqu'elle est sollicitée par une personne, ce qui peut nuire à l'impression de qualité du véhicule. En outre, la répétition de ces déformations peut provoquer un endommagement de l'élément de fixation. [0005] L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Présentation de l'invention [0006] Elle propose notamment à cet effet un enjoliveur, destiné à équiper un montant avant d'un véhicule auquel est solidarisé un côté (latéral) d'un pare-brise, et comprenant une pièce principale comportant une face interne munie, d'une part, d'une partie technique à laquelle est solidarisé un joint périphérique destiné à être plaqué au moins contre une face externe de ce côté (latéral) du pare-brise, et, d'autre part, dans une partie inférieure, d'un élément de fixation destiné à permettre une solidarisation à une face externe de ce montant avant. 2 100071 Cet enjoliveur se caractérise par le fait qu'il comprend aussi une pièce de couplage, solidarisée fixement à la partie technique au voisinage d'une extrémité avant de la partie inférieure de la pièce principale, et comprenant un côté avant destiné à être intercalé entre une face interne du côté du pare-brise et la face externe du montant avant afin d'empêcher un soulèvement de cette extrémité avant. [0008] La pièce de couplage étant bloquée sous le côté du pare-brise, l'extrémité avant ne peut plus être soulevée (ou écartée du montant avant) lorsque la partie inférieure de la pièce principale est sollicitée par une personne. [0009] L'enjoliveur selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : la pièce de couplage peut être réalisée dans un matériau rigide ; la pièce de couplage peut être solidarisée fixement à la partie technique par clippagc, collage ou boutcrollage ; le côté avant de la pièce de couplage peut, par exemple, s'étendre sur une hauteur qui est comprise entre 2 cm et 10 cm ; le côté avant de la pièce de couplage peut comprendre une extrémité inférieure qui est placée à une distance de l'extrémité avant de la partie inférieure de la pièce principale qui est comprise entre 1 cm et 4 cm ; l'élément de fixation peut être une patte munie d'une encoche destinée à loger une partie d'une agrafe partiellement logée dans un trou défini dans la face externe du montant avant ; le joint périphérique peut s'étendre au moins sur toute la longueur d'un côté avant de la pièce principale, parallèle au côté du pare-brise, et sur toute la longueur d'un côté inférieur de la pièce principale, joignant ce côté avant au niveau de l'extrémité avant et destiné à être placé parallèlement à une partie d'une aile avant du véhicule. [0010] L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant deux montants avant auxquels sont respectivement solidarisés deux côtés (latéraux) opposés d'un pare-brise, et deux enjoliveurs du type de ceux présentés ci-avant et solidarisés fixement et respectivement à deux faces externes des montants avant. Brève description des figures [0011] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention appai-aîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »), d'où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), sur lesquels : [0012] [fig.]] 3 illustre schématiquement, dans une première vue en perspective, une petite partie (droite) d'un exemple de partie avant d'un véhicule automobile, comportant un montant avant équipé d'un enjoliveur selon l'invention, [0013] [fig.2] illustre schématiquement, dans une seconde vue en perspective, une partie de la partie avant du véhicule de la figure 1, [0014] [fig.3] illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté interne, l'enjoliveur de la figure 1 avant qu'il équipe un montant avant de véhicule, et [0015] [fig.4] illustre schématiquement, dans une vue en coupe, une partie de la partie inférieure de l'enjoliveur de la figure 3, solidarisée à un montant avant d'un véhicule et couplée à un côté d'un pare-brise de cc véhicule. Description détaillée de l'invention [0016] L'invention a notamment pour but de proposer un enjoliveur EM destiné à équiper un montant avant MV d'une structure d'un véhicule V. [0017] Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule V est de type automobile. Il s'agit par exemple d'une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant une structure (ou caisse) réalisée par assemblage de pièces métalliques (par exemple en tôle) et comportant dans une partie avant des montants avant droit et gauche auxquels sont respectivement solidarisés (par collage sur la feuillure des montants avant (de baie)) deux côtés opposés d'un pare-brise. Par conséquent, l'invention concerne au moins les véhicules terrestres (et notamment les véhicules automobiles, et les véhicules utilitaires. [0018] On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 une petite partie d'un exemple de partie avant d'un véhicule V (ici de type automobile) comportant un montant avant (de baie) MV auquel sont solidarisés fixement un enjoliveur EM selon l'invention et un côté (latéral) CP d'un pare-brise PB. [0019] On notera que seul le montant avant droit est ici représenté. Mais le véhicule V comprend aussi un montant avant gauche auquel sont solidarisés fixement un autre enjoliveur EM selon l'invention et un autre côté (latéral) du pare-brise PB. [0020] Comme illustré sur les figures 3 et 4, un enjoliveur EM, selon l'invention, comprend une pièce principale PP, au moins un joint périphérique JP, et une pièce de couplage PC. [0021] La pièce piincipale PP comprend une face interne FI2 qui est munie d'une partie technique PT et, notamment dans une zone ZF d'une partie inférieure PI, d'un élément de fixation EF. [0022] On entend ici par « face interne » une face d'un élément qui est orientée vers l'intérieur du véhicule V. Par ailleurs, on entend ici par « face externe » une face d'un élément qui est opposée à la face interne de ce même élément et donc orientée vers l'extérieur du véhicule V. [0023] Comme illustré sur la figure 1, cette pièce principale PP comprend un côté avant Cl orienté vers une extrémité avant du véhicule V et vers un côté CP du pare-brise PB (et donc ici vers l'avant gauche), un côté arrière C2 orienté vers une extrémité arrière du véhicule V et vers l'extérieur du véhicule V (et donc ici vers l'arrière droite), et un côté inférieur C3 orienté vers une partie supérieure de l'aile avant AV (ici droite) située au niveau du capot moteur CM du véhicule V. [0024] L'élément de fixation EF est destiné à permettre la solidarisation de la partie in- férieure PI de la pièce principale PP à la face externe FE3 d'un montant avant MV. Par exemple, et comme illustré non I imitativement sur la figure 3, cet élément de fixation EF peut être une patte munie d'une encoche destinée à loger une partie d'une agrafe (par exemple en plastique) en partie logée dans un trou défini dans la face externe FE3 du montant avant MV (orientée vers l'extérieur et donc vers la face interne FI2 de la pièce principale PP). [0025] Cette partie inférieure PI de la pièce principale PP se termine par une extrémité avant EV, ici pointue (voir figure 1), située à la jonction du côté avant Cl et du côté inférieur C3 (qui accoste la partie supérieure de l'aile avant AV). On entend ici par « extrémité avant » une extrémité qui est orientée vers l'extrémité avant du véhicule V. [0026] La partie technique est la partie qui n'est pas visible par l'usager du véhicule V, par opposition avec la partie d'aspect qui est visible par cet usager. [0027] Le (chaque) joint périphérique JP est solidarisé à la partie technique PT et est destiné à être plaqué au moins contre la face externe FEI d'un côté (latéral) CP du pare-brise PB (orientée vers l'extérieur). Le (chaque) joint périphérique JP assure au moins la finition ainsi qu'éventuellement l'étanchéité. Il (JP) peut, par exemple, être réalisé en EPDM (« Ethylène-Propylène-Diène Monomère) ou en PP SEBS (« polystyrène-b-poly(éthylène-butylène)-b-polystyrène »). [0028] On notera que le joint périphérique JP peut, par exemple, s'étendre au moins sur toute la longueur du côté avant Cl de la pièce principale PP (qui est parallèle au côté CP du pare-brise PB), et sur toute la longueur du côté inférieur C3 de la pièce principale PP (qui joint le côté avant Cl au niveau de l'extrémité avant EV et qui est destiné à être placé parallèlement à la partie supérieure de l'aile avant AV du véhicule V). [0029] Comme illustré sur les figures 3 et 4, la pièce de couplage PC est solidarisée fixement à la partie technique PT au voisinage de l'extrémité avant EV de la partie in- férieure PI de la pièce principale PP. De plus, et comme illustré sur la figure 4, cette pièce de couplage PC comprend un côté avant (ou lèvre) CV1 qui est destiné à être intercalé entre la face interne Fil du côté CP du pare-brise PB et la face externe FE3 du montant avant MV afin d'empêcher un soulèvement de cette extrémité avant EV. [0030] Grâce à cette pièce de couplage PC dont le côté avant CV1 est introduit et bloqué sous le côté CP du pare-brise PB, l'extrémité avant EV ne peut plus être soulevée (ou écartée du montant avant MV) lorsque la partie inférieure PI de la pièce principale PP est sollicitée par une personne, ce qui permet de renforcer l'impression de qualité. [0031] La pièce de couplage PC peut, par exemple, être solidarisée fixement à la partie technique PT par clippagc, collage ou bouterollagc. [0032] La distance sur laquelle le côté avant (ou lèvre) CV1 s'étend sous le côté CP du pare- brise PB peut être comprise entre 5 mm et 15 mm. [0033] De préférence, la pièce de couplage PC est réalisée dans un matériau rigide. Cela permet de renforcer la partie inférieure PI de la pièce principale PP et donc d'éviter qu'elle soit déformée lorsqu'elle est sollicitée par une personne, ce qui permet par conséquent d'éviter l'endommagement de son élément de fixation EF. [0034] Par exemple, la pièce de couplage PC peut être réalisée par moulage (ou injection) d'une matière plastique rigide, telle que le polypropylène (ou PP). [0035] On notera que le côté avant CV1 de la pièce de couplage PC peut, par exemple, s'étendre sur une hauteur qui est comprise entre 2 cm et 10 cm. [0036] On notera également que le côté avant CVI de la pièce de couplage PC peut, par exemple, comprendre une extrémité inférieure ET qui est placée à une distance de l'extrémité avant EV de la partie inférieure PI de la pièce principale PP comprise entre 1 cm et 4 cm. [0037] On notera également que la pièce principale PP peut, par exemple, être réalisée par moulage (ou injection) d'une matière plastique rigide, comme par exemple le polypropylène. 6