FR 3086587 A1 20200403 FR 1858864 A 20180927 L'invention a pour objet un système de purification d'air pour un habitacle de véhicule automobile. Généralement, afin d'assainir l'air de l'habitacle du véhicule, il est connu de munir un dispositif de ventilation, chauffage et/ou ventilation, d'un filtre à remplacer au cours de la vie du véhicule. Cette configuration implique que seul l'air passant à travers le dispositif est traité. De plus, les filtres utilisés ne permettent pas de se débarrasser de micro-organismes notamment, qui, du fait de leur petite taille, le traversent. Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient. A cet effet, l'invention a pour objet un système de purification d'air pour un habitacle de véhicule automobile, comprenant un dispositif de traitement de l'air comportant au moins un élément de purification d'air, le système comprenant une unité de déclenchement dudit dispositif de traitement d'air configurée pour déclencher le dispositif de traitement d'air quand une condition prédéterminée est remplie. Ainsi, le système de purification d'air selon la présente invention permet d'assainir de façon maîtrisée l'air de l'habitacle. En particulier, selon la condition choisie, le système de purification permet une désinfection de l'air entre deux utilisateurs différents du véhicule, ce qui se révèle spécialement avantageux dans un cas d'auto- partage ou de location du véhicule. Grâce au système selon la présente invention, le véhicule est toujours maintenu le plus propre et le plus sain possible. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de traitement de l'air comprend un élément de nébulisation. Selon une autre caractéristique de l'invention, le système comprend une bouche d'aspiration d'air conformée pour aspirer l'air ayant été traité par le dispositif de traitement d'air. 2 Selon une autre caractéristique de l'invention, le système comprend une bouche de sortie d'air et un circuit d'un flux d'air entre l'élément de purification et ladite bouche de sortie d'air. Selon une autre caractéristique de l'invention, le système comprend une s bouche de sortie d'air et un circuit d'air entre l'élément de nébulisation et ladite bouche de sortie d'air. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément de purification comprend une cartouche de produit désinfectant et/ou de produit désinsectisant. io Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément de nébulisation comprend un réservoir d'eau liquide et une buse de nébulisation munie d'un élément piézoélectrique d'émission d'ondes acoustiques et d'un concentrateur des ondes acoustiques émises par ledit élément piézoélectrique et configuré de sorte que l'eau issue du réservoir forme un 15 jet d'eau et un brouillard de gouttelettes d'eau en sortie du concentrateur d'ondes acoustiques. Selon une autre caractéristique de l'invention, la condition prédéterminée correspond à un verrouillage du véhicule et/ou à une détection d'un niveau seuil de pollution d'air et/ou à une non occupation de l'habitacle et/ou à un 20 temps prédéterminé et/ou à un nombre d'utilisateurs prédéterminé. L'invention a également pour objet un procédé de purification d'air d'un habitacle de véhicule automobile à partir d'un système de désinfection tel que décrit précédemment, comprenant une étape de déclenchement du dispositif de traitement d'air quand une condition prédéterminée est remplie, 25 et une étape de traitement de l'air de l'habitacle par le dispositif de traitement de l'air. Selon une autre caractéristique de l'invention, le procédé comprend une étape de maintien de verrouillage du véhicule pendant l'étape de traitement de l'air. 3 Selon une autre caractéristique de l'invention, le procédé comprend une étape d'aspiration de l'air traité au cours de l'étape de traitement de l'air. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et s doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 illustre une vue schématique d'un système de purification d'air selon la présente invention ; - la figure 2 illustre le système de la figure 1 dans une étape d'utilisation du système de la figure 1 ; et 10 - la figure 3 illustre le système de la figure 1 dans une autre étape d'utilisation du système de la figure 1. Système de purification d'air L'invention a pour objet un système de purification d'air, référencé 1 sur les figures, d'un habitacle 2 d'un véhicule automobile. 15 Sur les figures 1 à 3, le système 1 se présente sous la forme d'un module intégré à la planche de bord dans du véhicule automobile. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à cette configuration et le système peut se présenter sous diverses formes. Par purification, on entend qu'on débarrasse l'air d'impuretés, telles que 20 des microbes, insectes, micro-organismes... En particulier, la purification de l'air comprend la désinfection et/ou la désinsectisation. Comme il ressort des figures, le système 1 comprend un dispositif de traitement de l'air 3 et une unité de déclenchement de la purification de l'air 25 de l'habitacle 2 par le dispositif de traitement 3, comme il va être détaillé. Le dispositif de traitement de l'air 3 comprend un élément de purification 4 d'air 4 et/ou un élément de nébulisation 5. Sur la figure 1, le dispositif de traitement de l'air 3 comprend un élément de purification d'air 4 et un élément de nébulisation 5. L'élément de purification 4 se présente avantageusement sous la forme 5 d'une cartouche comportant un produit désinfectant et/ou un produit désinsectisant. L'élément de nébulisation 5, appelé nébuliseur, comprend, de façon connue, un réservoir d'eau liquide et une buse de nébulisation munie d'un élément piézoélectrique d'émission d'ondes acoustiques et d'un 10 concentrateur des ondes acoustiques émises par ledit élément piézoélectrique et configuré de sorte que l'eau issue du réservoir forme un jet d'eau et un brouillard de gouttelettes d'eau en sortie du concentrateur d'ondes acoustiques. Comme visible sur les figures 1 à 3, le système 1 comprend une pièce 15 d'aération 6. La pièce d'aération 6 porte trois bouches 7, 8, 9 débouchant directement dans l'habitacle 2. La bouche 7, appelée bouche de désinfection, est reliée fluidiquement à l'élément de purification 4 via un circuit d'air 10. 20 Le circuit 10 est par exemple un conduit d'air. La bouche 8, appelée bouche de nébulisation, est reliée fluidiquement au nébuliseur 5 via un circuit 11. Le circuit 11 est par exemple un conduit d'air. La bouche 10, appelée bouche d'aspiration, est conformée pour aspirer 25 l'air ayant été traité par le dispositif de traitement d'air 2, et est reliée fluidiquement à un circuit d'évacuation d'air 12. Le circuit d'évacuation d'air 12 est par exemple un conduit. 5 Il est possible de munir l'un au moins des circuits 10 à 12 de ventilateurs (non illustrés) pour mettre en mouvement l'air dans le conduit associé. Sur la figure 1, le conduit 12 est muni d'un filtre 13. Comme également visible sur la figure 1, le système 1 comprend un 5 circuit 14 de récupération d'eau connecté au circuit d'évacuation 12. Le circuit 14 permet de remplir le réservoir 16 du nébuliseur 5. En variante, le système 1 est dépourvu du circuit 14, un remplissage du réservoir étant effectué par l'utilisateur de véhicule. Déclenchement io Comme déjà indiqué, le système 1 comprend une unité de déclenchement du dispositif de traitement 3, référencée 15 sur la figure 1. L'unité de déclenchement 15 commande la mise en fonctionnement de l'élément de purification 4 et/ou du nébuliseur 5. L'unité de déclenchement 15 comprend par exemple un actionneur pour 15 ouvrir une communication fluidique entre les éléments 4 et 5 et les conduits associés respectifs 10, 11. L'unité de déclenchement 15 est configurée pour déclencher le dispositif de traitement d'air 3 quand une condition prédéterminée est remplie. Avantageusement, la condition prédéterminée correspond à : 20 - un verrouillage du véhicule, et/ou - une détection d'un niveau seuil de pollution d'air, et/ou - une détection de non occupation du véhicule, par exemple grâce à un détecteur de pression sur les sièges du véhicule, et/ou - une durée prédéterminée, et/ou 25 - une détection d'un nombre donné d'utilisateurs prédéterminé et/ou de 6 conducteurs différents. Par pollution, on entend densité de certaines particules dans l'air, ou certains gaz. Il peut s'agir par exemple de fumée de cigarettes. 5 Par non occupation, on entend que le véhicule est vide de tout occupant. Une telle détection peut être réalisée par exemple par une caméra installée dans le véhicule, notamment une caméra infrarouge. De préférence, la condition prédéterminée est réalisée quand au moins les deux critères de verrouillage, et de non occupation sont remplis. io L'unité de déclenchement 15 est éventuellement commandée par un dispositif électronique indépendant du véhicule, tel qu'un téléphone portable, ou intégré dans le véhicule. Procédé de purification L'invention a également pour objet un procédé de purification de l'air de 15 l'habitacle 2 à partir du système 1. Le procédé comprend une étape de déclenchement du dispositif 3 quand la condition prédéterminée est satisfaite. Au cours de cette étape, l'unité de déclenchement 15 commande la connexion des éléments 4 et/ou 5 aux conduits associés 10, 11. 20 L'étape de déclenchement est suivie d'une étape de traitement de l'air par le dispositif 3, illustrée en figure 2. Au cours de cette étape, le produit désinfectant et/ou désinsectisant circule dans l'air du conduit 10 jusqu'à la bouche 7 où il pénètre dans l'habitacle 2. 25 Les gouttelettes d'eau circulent dans l'air du conduit 11 jusqu'à la bouche 8 où elles pénètrent dans l'habitacle 2. On note que, durant l'étape de traitement de l'air, le procédé comprend avantageusement une étape de maintien de verrouillage du véhicule. Cette étape permet d'assurer la sécurité des utilisateurs de véhicule. 7 Le procédé comprend une étape d'arrêt de purification, par exemple après une durée donnée, ou si le niveau de pollution d'air dans l'habitacle devient inférieur à une valeur seuil. Au cours de cette étape, l'unité 15 stoppe les éléments 4 et/ou 5. 5 Le procédé comprend avantageusement une étape d'aspiration de l'air de l'habitacle, consécutive à l'étape d'arrêt de la purification, illustrée en figure 3. Au cours de cette étape, l'air est aspiré hors de l'habitacle 2 via la bouche 9 dans le circuit d'aspiration 13. io Avantages Grâce à la présente invention, comme déjà indiqué, il est assuré une très bonne qualité de l'air de l'habitacle en toutes circonstances, REVENDICATIONS1. Système de purification d'air pour un habitacle de véhicule automobile, comprenant un dispositif de traitement de l'air (3) comportant au moins un élément de purification d'air (4), le système (1) comprenant une unité (15) de déclenchement dudit dispositif de traitement d'air (3) configurée pour déclencher le dispositif de traitement d'air (3) quand une condition prédéterminée est remplie. 2. Système selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de traitement de l'air (3) comprend un élément de nébulisation (5). 3. Système selon l'une des revendications précédentes, comprenant une bouche d'aspiration d'air (9) conformée pour aspirer l'air ayant été traité par le dispositif de traitement d'air (3). 4. Système selon l'une des revendications précédentes, comprenant une bouche de sortie d'air (7) et un circuit (10) d'un flux d'air entre l'élément de purification (4) et ladite bouche de sortie d'air (7). 5. Système selon l'une des revendications 2 à 4, comprenant une bouche de sortie d'air (8) et un circuit (11) d'air entre l'élément de nébulisation (5) et ladite bouche de sortie d'air (8). 6. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'élément de purification (4) comprend une cartouche de produit désinfectant et/ou de produit désinsectisant. 7. Système selon l'une des revendications 2 à 6, dans lequel l'élément de nébulisation (5) comprend un réservoir d'eau liquide et une buse de nébulisation munie d'un élément piézoélectrique d'émission d'ondes acoustiques et d'un concentrateur des ondes acoustiques émises par ledit élément piézoélectrique et configuré de sorte que l'eau issue du réservoir forme un jet d'eau et un brouillard de gouttelettes d'eau en sortie du concentrateur d'ondes acoustiques. 8. Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la condition prédéterminée correspond à un verrouillage du véhicule et/ou à une détection d'un niveau seuil de pollution d'air et/ou à une non occupation 9 de l'habitacle et/ou à un temps prédéterminé et/ou à un nombre d'utilisateurs prédéterminé. 9. Procédé de purification d'air d'un habitacle de véhicule automobile à partir d'un système de désinfection selon l'une des 5 revendications précédentes, comprenant une étape de déclenchement du dispositif de traitement d'air (3) quand une condition prédéterminée est remplie, et une étape de traitement de l'air de l'habitacle par le dispositif de traitement de l'air (3). 10. Procédé selon la revendication précédente, comprenant une io étape de maintien de verrouillage du véhicule pendant l'étape de traitement de l'air. 11. Procédé selon l'une des revendications 9 ou 10, comprenant une étape d'aspiration de l'air traité au cours de l'étape de traitement de l'air. 15