FR 3089460 A1 20200612 FR 1872610 A 20181210 Description Titre de l'invention : PROCÉDÉ D'ASSEMBLAGE D'UN PANNEAU À AÉRATEUR À ACCOSTAGES MULTIPLE, À UNE PORTE DE VÉHICULE Domaine technique de l'invention 100011 L'invention concerne les portes de véhicule, et plus précisément l'assemblage d'un panneau interne à de telles portes. Etat de la technique [0002] La plupart des portes de véhicule, permettant l'accès à un habitacle, comprennent une structure (généralement métallique) ayant une face interne à laquelle est solidarisé un panneau (dit panneau de porte). Parfois, ce dernier comprend une partie supérieure, située au voisinage de la vitre, et munie cl' une ouverture au niveau de laquelle est solidarisé un aérateur de l'installation de chauffage et/ou climatisation. [0003] L'assemblage d'un tel aérateur à la partie supérieure du panneau de porte ne pose pas de réel problème lorsqu'il se fait au niveau cl' une ouverture qui est intégralement définie dans une sous-partie « monobloc » de cette partie supérieure. Mais, comme le sait l'homme de l'art, un tel assemblage pose des problèmes d'accostage qui nuisent à l'impression visuelle et/ou sonore de qualité du véhicule lorsque l'ouverture est délimitée par au moins deux sous-parties de la partie supérieure du panneau de porte, couplées entre elles. Cela résulte du fait que l'on se retrouve en présence d'accostages multiple selon des directions différentes entre l'enjoliveur et les sous-parties de la partie supérieure du panneau de porte. [0004] L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Présentation de l'invention [0005] Elle propose notamment à cet effet un procédé, destiné à permettre l'assemblage d'un panneau à une porte d'un véhicule, et comprenant une première étape dans laquelle on constitue une partie supérieure du panneau munie d'un aérateur comportant un boîtier ayant une face avant devant laquelle est placé un enjoliveur, et une seconde étape dans laquelle on solidarise le panneau à une face interne d'une structure de la porte. [0006] Ce procédé d'assemblage se caractérise par le fait que : dans sa première étape on couple entre elles des première, deuxième et troisième sous-parties de la partie supérieure afin qu'elles délimitent une ouverture, puis on solidarise le boîtier à une face arrière de la partie supérieure, au niveau de l'ouverture, puis on couple par clippage l'enjoliveur au moins à la troisième sous-partie, devant la face avant du boîtier, tout en faisant passer au moins une bouterolle de l'enjoliveur au travers d'un premier 2 trou correspondant et défini clans la deuxième sous-partie, et dans sa seconde étape on fait traverser chaque bouterolle au travers d'un deuxième trou correspondant et défini dans la structure, puis on solidarise une extrémité libre de chaque bouterolle à la structure. [0007] Cc clippagc de l'enjoliveur sur la partie supérieure combiné à la solidarisation de chaque bouterolle de l'enjoliveur sur la structure permettent d'éviter les problèmes d'accostage entre l'enjoliveur et les première, deuxième et troisième sous-parties de la partie supérieure et les vibrations locales de l'enjoliveur par rapport à la partie supérieure ou de cette dernière par rapport à la structure. [0008] Le procédé d'assemblage selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : dans sa seconde étape on peut solidariser l'extrémité libre de chaque bouterolle à la structure par une fonte par ultrasons alors que l'enjoliveur est plaqué étroitement contre la partie supérieure du panneau de porte ; dans sa première étape on peut faire passer au moins un pion d'indexage de l'enjoliveur au travers d'un troisième trou correspondant défini dans la troisième sous-partie afin de positionner l'enjoliveur par rapport à cette dernière avant de réaliser le clippagc ; dans sa première étape on peut faire passer au travers de deux troisièmes trous deux pions d'indexage définis sur un premier côté de l'enjoliveur comportant aussi au moins un clip et situé à l'opposé d'un deuxième côté comportant chaque bouterolle dans sa première étape on peut clipper l'enjoliveur sur la troisième sous-partie au moyen d'au moins deux clips définis sur au moins des premier et troisième côtés voisins de l'enjoliveur ; dans sa première étape on peut clipper l'enjoliveur sur la troisième sous-partie au moyen de deux clips définis sur le premier côté de l'enjoliveur et de deux clips définis sur le troisième côté de l'enjoliveur. [0009] L'invention propose également une porte destinée à équiper un véhicule, et réalisée par la mise en oeuvre d'un procédé d'assemblage du type de celui présenté ci-avant. [0010] Par exemple, cette porte peut être destinée à délimiter partiellement une partie avant d'un habitacle de véhicule. [0011] L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins une porte du type de celle présentée ci-avant. Brève description des figures [0012] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : 3 100131 Ifig.11 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'une porte assemblée par la mise en oeuvre d'un procédé (l'assemblage selon l'invention, [0014] [fig.2] illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une partie d'un exemple de réalisation d'une troisième sous-partie d'une partie supérieure d'un panneau de porte, à l'arrière de laquelle est solidarisé un boîtier d'aérateur, [0015] [fig.3] illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'un enjoliveur d'aérateur avant son couplage par clippage à une troisième sous-partie d'une partie supérieure d'un panneau de porte, [0016] [fig.4] illustre schématiquement, dans une vue en perspective, l'enjoliveur de la figure 3 après son couplage par clippage à une troisième sous-partie d'une partie supérieure d'un panneau de porte, et après la traversée de la deuxième sous-partie de cette partie supérieure par ses bouterolles, [0017] [fig.5] illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une partie de la partie supérieure d'un panneau de porte avant la solidarisation de cc dernier à la structure d'une porte, et [0018] [fig.6] illustre schématiquement un exemple d'algorithme mettant en oeuvre un procédé d'assemblage selon l'invention. Description détaillée de l'invention [0019] L'invention a notamment pour but de proposer un procédé d'assemblage destiné à permettre l'assemblage d'un panneau 1, muni d'un aérateur 2, à une porte 3 d'un véhicule. [0020] Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s'agit par exemple d'unc voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comportant au moins une porte donnant accès à un habitacle. Par conséquent, l'invention concerne au moins les véhicules terrestres (et notamment les véhicules automobiles, les véhicules utilitaires, les engins de voirie, les camions, les cars (ou bus), et les engins de chantier), et certains aéronefs. [0021] Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que la porte 3 est une porte avant destinée à délimiter partiellement une partie avant d'un habitacle de véhicule. Mais l'invention n'est pas limitée à cette implantation. En effet, la porte pourrait être destinée à délimiter partiellement une partie intermédiaire ou arrière d'un habitacle de véhicule. [0022] On a schématiquement représenté sur la figure 1, une porte avant 3 de véhicule comprenant une structure 15 à laquelle est solidarisé fixement un panneau de porte 1 comportant une partie supérieure 4 constituée par couplage de première 5, deuxième 6 et troisième 7 sous-parties et munie d'un aérateur 2. [0023] La première sous-partie 5, la plus basse, est parfois appelée « médaillon inférieur ». La deuxième sous-partie 6, placée au-dessus de la première sous-partie 5, est parfois appelée « médaillon supérieur ». La troisième sous-partie 7, placée au moins devant les première 5 et deuxième 6 sous-parties, est parfois appelée « bandeau supérieur ». On notera que dans l'exemple illustré non limitativement sur la figure 1 la troisième sous-partie 7 comprend aussi une extension vers l'arrière placée au-dessus de la deuxième sous-partie 6. [0024] Ces première 5, deuxième 6 et troisième 7 sous-parties comprennent chacune au moins un élément principal réalisé, par exemple, par moulage (ou injection) d'une matière plastique. On notera que l'élément principal de l'une au moins des première 5, deuxième 6 et troisième 7 sous-parties peut éventuellement comporter une face interne (destinée à être orientée vers l'habitacle) à laquelle est solidarisé un garnissage masqué par un revêtement ou bien seulement un revêtement. [0025] Par ailleurs, les première 5, deuxième 6 et troisième 7 sous-parties délimitent une ouverture 8 au niveau de laquelle est installé l'aérateur 2. Comme illustré non limitativement sur la figure 2, l'aérateur 2 comprend un boîtier 9 ayant une face avant 10 devant laquelle doit être placé un enjoliveur 11. [0026] Comme évoqué précédemment, l'invention propose notamment un procédé d'assemblage destiné à permettre l'assemblage du panneau de porte 1 à une porte 3 d'un véhicule. Ce procédé d'assemblage comprend des première 100-120 et seconde 130-140 étapes. [0027] Dans la première étape 100-120, du procédé d'assemblage, on constitue la partie su- périeure 4 du panneau 1 munie de l'aérateur 2. Pour ce faire, on commence par coupler entre elles les première 5, deuxième 6 et troisième 7 sous-parties de la partie supérieure 4 afin qu'elles délimitent l'ouverture 8. Ce couplage peut, par exemple, se faire par clippage et/ou vissage. Le résultat de ce couplage est illustré sur la figure 5. [0028] Puis, comme illustré non limitativement sur la figure 2, on solidarise le boîtier 9 de l'aérateur 2 à une face arrière 12 de la partie supérieure 4 (destinée à être orientée vers la structure 15 de la porte 3), au niveau de l'ouverture 8. Cette solidarisation après une introduction par l'arrière (du côté de la face arrière 12) peut, par exemple, se faire par clippage et/ou vissage, comme illustré non limitativement sur la figure 2. On notera que dans l'exemple illustré sur la figure 2, le boîtier 9 est solidarisé à la troisième sous-partie 7. [0029] Puis, on couple par cl ippagc l'enjoliveur 11 au moins à la troisième sous-partie 7, devant la face avant 10 du boîtier 9, tout en faisant passer au moins une bouterolle 13 de l'enjoliveur 11 au travers d'un premier trou 14 qui lui correspond et qui est défini dans la deuxième sous-partie 6 (comme illustré non limitativement sur la figure 4). [0030] Dans la seconde étape 130-140, du procédé d'assemblage, on fait traverser chaque bouterolle 13 au travers d'un deuxième trou qui lui correspond et qui est défini dans la structure 15, puis on solidarise une extrémité libre de chaque bouterolle 13 à la structure 15. Le reste du panneau 1 est aussi solidarisé à une face interne (orientée vers le panneau 1) de la structure 15 de la porte 3. [0031] Grâce au clippage de l'enjoliveur 11 sur la partie supérieure 4, puis à la solidarisation de chaque bouterolle 13 de l'enjoliveur 11 à la structure 15 de la porte 3, on n'a plus de problème d'accostage entre l'enjoliveur 11 et les première 5, deuxième 6 et troisième 7 sous-parties de la partie supérieure 4, tout comme on n'a plus de risque de vibration locale de l'enjoliveur 11 par rapport à la partie supérieure 4 ou de cette dernière (4) par rapport à la structure 15. Par conséquent, l'assemblage réalisé par la mise en oeuvre du procédé selon l'invention ne risque plus de nuire à l'impression visuelle et/ou sonore de qualité du véhicule. [0032] Par exemple, dans la seconde étape 130-140 on peut solidariser l'extrémité libre de chaque bouterolle 13 à la structure 15 par une fonte par ultrasons alors que l'enjoliveur 11 est plaqué étroitement contre la partie supérieure 4, par exemple en exerçant une pression sur lui avec une main On notera que la fonte pourrait également se faire par un chauffage localisé. On comprendra que la fonte de l'extrémité libre de chaque bouterolle 13 est destinée à la déformer afin qu'elle vienne se plaquer contre la face de la structure qui est opposée à sa face interne, et ainsi provoque une immobilisation locale, de qualité, de l'enjoliveur 11 et de la partie supérieure 4 par rapport à la structure 15 de la porte 3. [0033] On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, que dans la première étape 100-120 on peut faire passer au moins un pion d'indexage 17 de l'enjoliveur 11 au travers d'un troisième trou 18 qui lui correspond et qui est défini dans la troisième sous-partie 7 afin de positionner l'enjoliveur 11 par rapport à cette dernière (7) avant de réaliser le clippage. On comprendra qu'une fois que ce pion d'indexage 17 traverse le troisième trou 18 correspondant, on est certain que le clippage se fera au(x) bon(s) endroit(s) et donc sans difficulté. [0034] De préférence, et comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, dans la première étape 100-120 on peut faire passer au travers de deux troisièmes trous 18 deux pions d'indexage 17 qui sont définis sur un premier côté de l'enjoliveur 11, 6 comportant aussi au moins un clip 19 et situé à l'opposé d'un deuxième côté comportant chaque bouterolle 13. Cela permet de positionner encore plus précisément l'enjoliveur 11 par rapport à la troisième sous-partie 7 et donc par rapport à la partie supérieure 4 du panneau de porte 1, et par conséquent de faciliter encore plus le clippage. [0035] Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, chaque pion d'indexage 17 peut présenter une section en forme de croix, et chaque troisième trou 18 peut présenter une forme rectangulaire (éventuellement carrée). [0036] On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, que dans la première étape 100-120 on peut clipper l'enjoliveur 11 sur la troisième sous-partie 7 au moyen d'au moins deux clips 19 qui sont définis sur au moins des premier et troisième côtés voisins de l'enjoliveur 11. Comme évoqué précédemment, le premier côté de l'enjoliveur 11 est celui qui comprend aussi préférentiellement deux pions d'indexage 17 et qui est situé à l'opposé du deuxième côté comportant chaque bouterolle 13. [0037] Ces clips 19 peuvent, par exemple et comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, être des pattes flexibles munies chacune d'un cran, ayant une face en pente permettant son glissement contre un bord d'une paroi de la troisième sous-partie 7, et une face d'arrêt prolongeant cette face en pente et permettant d'empêcher la translation locale de l'enjoliveur 11 par rapport à la troisième sous-partie 7 une fois qu'elle est passée au-delà de la paroi précitée. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 4, la paroi précitée de la troisième sous-partie 7 peut comporter des découpes 20 dans lesquelles peuvent se translater respectivement les pattes flexibles pendant la phase de clippage. On comprendra que dans ce cas, les pions d'indexage 17 permettent de positionner précisément les pattes flexibles en face des découpes 20 correspondantes. [0038] De préférence, et comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, dans la première étape 100-120 on peut clipper l'enjoliveur 11 sur la troisième sous-partie 7 au moyen de deux clips 19 qui sont définis sur le premier côté de l'enjoliveur 11 et de deux autres clips 19 qui sont définis sur le troisième côté de l'enjoliveur 11 (joignant les premier et deuxième côtés (ici dans une partie supérieure)). [0039] Les clips 19 permettent d'assurer la fixation et la mise en contrainte de l'enjoliveur 11 (et donc de l'aérateur 2) par rapport à la troisième sous-partie 7. Les bouterolles 13 permettent d'assurer la fixation et la mise en contrainte non seulement de l'enjoliveur 11 (et donc de l'aérateur 2) mais aussi de la partie supérieure 4 par rapport à la structure 15. Les éventuels pions d'indexage 17 permettent un positionnement précis de l'enjoliveur 11 par rapport à la troisième sous-partie 7. [0040] On notera que l'on peut réaliser la première étape 100-120 longtemps avant la 7 seconde étape 130-140, par exemple dans une usine produisant les panneaux de porte 1. Mais on pourrait aussi envisager de réaliser la première étape 100-120 juste avant la seconde étape 130-140 sur une chaîne de montage de véhicules. [0041] On a schématiquement illustré sur la figure 6 un exemple d'algorithme mettant en oeuvre les première 100-120 et seconde 130-140 étapes du procédé décrit ci-avant. [0042] Dans une première sous-étape 100 de la première étape on couple entre elles des première 5, deuxième 6 et troisième 7 sous-parties d'une partie supérieure 4 de panneau de porte 1 afin qu'elles délimitent une ouverture 8 pour un aérateur 2. [0043] Dans une deuxième sous-étape 110 de la première étape on solidarise le boîtier 9 de l'aérateur 2 à la face arrière 12 de la partie supérieure 4, au niveau de l'ouverture 8. [0044] Dans une troisième sous-étape 120 de la première étape on couple par clippagc l'enjoliveur 11 au moins à la troisième sous-partie 7, devant la face avant 10 du boîtier 9, tout en faisant passer au moins une bouterolle 13 de l'enjoliveur 11 au travers d'un premier trou 14 correspondant et défini dans la deuxième sous-partie 6. [0045] Dans une quatrième sous-étape 130 de la seconde étape on fait traverser chaque bouterolle 13 au travers d'un deuxième trou correspondant et défini dans la structure 15 d'une porte 3, puis on solidarise l'extrémité libre de chaque bouterolle 13 à cette structure 15. [0046] Dans une cinquième sous-étape 140 de la seconde étape on termine de solidariser le reste du panneau 1 à la face interne de la structure 15 de la porte 3. 8 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4]