FR 3093050 A1 20200828 FR 1901807 A 20190222 Description Titre de l'invention : Elément de garnissage de panneau d'habillage intérieur d'un véhicule automobile, porte de véhicule équipé de l'élément de garnissage [pool j L'invention concerne le domaine des équipements de véhicule pour protéger les occupants ou pour leur éviter des blessures en cas de choc. Plus particulièrement, l'invention concerne la réalisation d'un élément de garnissage de panneau d'habillage intérieur d'un véhicule automobile ainsi qu'une porte de véhicule équipé dudit élément de garnissage. [0002] Lorsqu'un choc latéral sur un véhicule il se produit plusieurs phénomènes. D'une part des éléments de la carrosserie notamment des éléments de porte peuvent pénétrer dans l'habitable et causer des blessures aux occupant. D'autre part, sous l'effet de la force d'inertie le passager peut être projeté contre les éléments de la poile. Il existe alors de nombreuses zones d'interaction entre le passager et le panneau de porte ayant des géométries différentes [0003] Il existe déjà dans l'art antérieur des systèmes de protection telle que des coussins gonflables latéraux permettant d'amortir le choc de l'occupant contre des éléments de l'habitacle. Toutefois, ces coussins gonflable ne permettant pas de préserver l'ensemble des zones vulnérables du passager telles que le bassin, le thorax, le genou, la jambe, épaule, bras. [0004] Le document W02006122725A1 décrit un dispositif d'amélioration de la protection des passagers dans un véhicule automobile lors d'un impact latéral comprenant une zone partielle de l'habillage intérieur de la portière pouvant être mise en mouvement au moyen d'une unité motrice reliée à la portière du véhicule automobile. Selon ce document, l'unité motrice présente un matériau transformable activable par apport d'énergie. Ce dispositif présente les mêmes inconvénients que le coussin gonflable à savoir qu'il ne protège pas l'ensemble des zones vulnérables du passager. [0005] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients du document de l'art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier, de proposer un nouvel élément de garnissage de panneau d'habillage intérieur de véhicule automobile dont la structure des zones d'interactions avec le passager s'adaptent lors d'un choc. [0006] Pour cela, un premier aspect de l'invention concerne un élément de garnissage de panneau d'habillage d'habitacle d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un matériau dont la densité n'est pas homogène de sorte à se déformer plastiquement selon un premier mode dans une première zone de l'élément de garnissage et à ne pas se déformer plastiquement dans une deuxième zone de l'élément de 2 garnissage sous l'action d'une force de pression. [0007] Ainsi, l'élément de garnissage peut se déformer de façon programmée en fonction du type de segment corporel que l'on souhaite amortir. [0008] Avantageusement, le matériau comprend une structure alvéolaire dont une première pluralité d'alvéoles contient un matériau incompressible et dont une deuxième pluralité d'alvéoles est vide. [0009] Avantageusement, la deuxième pluralité d'alvéole est située dans la zone de dé- formation plastique. [0010] Avantageusement, la structure alvéolaire est orientée selon un axe perpendiculaire à la direction déterminée de la déformation. [0011] Avantageusement, les alvéoles de la structure alvéolaire ont la même forme et les mêmes dimensions. [0012] Avantageusement, le matériau est constitué d'un bloc de matière à l'intérieur duquel est formé un réseau de canaux creux. [0013] Un deuxième aspect de l'invention concerne une porte de véhicule automobile comprend un panneau d'habillage dc porte caractérisé en ce que le panneau de d'habillage de porte comprend un premier élément de garnissage selon le premier aspect de l'invention. [0014] Avantageusement, le panneau d'habillage de porte comprend un deuxième élément de garnissage selon le premier aspect de l'invention ayant une répartition de densité différente du premier élément de garnissage. [0015] Un troisième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend une porte selon le deuxième aspect de l'invention. [0016] Un quatrième aspect de l'invention concerne un procédé de fabrication de l'élément de garnissage de panneau d'habillage d'habitacle d'un véhicule automobile selon le premier aspect de l'invention, caractérisé qu'il comprend une étape fabrication d'une structure alvéolaire vide, une étape de remplissage d'une pluralité d'alvéoles avec un matériau incompressible selon un motif déterminé de sorte à former une zone de déformation plastique du matériau et une zone de non déformation. [0017] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : [0018] [fig.la] et [0019] [fig.lb] représentent une vue schématique d'un premier mode de réalisation de l'élément de garnissage selon l'invention respectivement dans son étant non déformé et son état déformé; [0020] [fig.2a] et 3 [0021] [fig.2b] représentent une vue schématique d'un deuxième mode de réalisation de l'élément de garnissage selon l'invention respectivement dans son étant non déformé et son état déformé; [0022] [fig.3] représente une vue en perspective de la position d'un passager dans le véhicule et différentes zones de contact entre des segments corporels du passager et une porte de véhicule lors d'un choc latéral ; [0023] [fig.4] représente une vue en perspective d'une porte de véhicule comprenant l'élément de garnissage selon l'invention. [0024] De façon connue en soi un panneau d'habillage d'habitacle d'un véhicule peut comprend des zones fonctionnelles. A titre d'exemple, un panneau d'habillage intérieur d'une porte comprend un accoudoir, un vide poche, une commande d'ouverture de la porte, une commande d'ouverture de la vitre. Chacune de ces zones fonctionnelles ont une forme et une raideur différente des autres. Lors d'un choc, ces différentes zones fonctionnelles peuvent entrer en contact avec un segment corporel d'un passager (jambe, genou, bassin, coude, thorax, etc) et générer des concentrations de contraintes que peuvent occasionner des blessures. [0025] Le principe de l'invention est d'utiliser un matériau pour réaliser l'élément de garnissage de panneau d'habillage dont la structure permet une déformation programmée en fonction du segment corporel susceptible de venir impacter l'élément de garnissage. En d'autre terme, la densité du matériau de l'élément de garnissage selon l'invention n'est pas homogène. Ainsi, sous l'action d'une pression s'exerçant sur la surface de l'élément de garnissage au moins une zone de l'élément de garnissage va se déformer plastiquement et au moins une autre zone de l'élément de garnissage ne va pas se déformer plastiquement. [0026] Comme représenté sur les figures la et lb, une première zone 1 de l'élément de garnissage 100 selon l'invention qui sera située à proximité d'un segment corporelle 3 d'un passager comprend une structure de type alvéolaire dont une partie seulement des alvéoles 11 est remplie d'un matériau non compressible. Les autres alvéoles 10 de la première zone sont vides. Les alvéoles vides 10 de la première zone 1 forment un premier motif particulier pour amortir un segment corporel 3 de forme elliptique (par exemple l'abdomen) en se déformant plastiquement lors d'un choc. [0027] Une deuxième zone 2 de l'élément de garnissage selon l'invention située en aval de la première zone 1 dans le sens de déformation de la première zone 1 comprend également une structure de type alvéolaire dont une partie seulement des alvéoles 11 est rempli d'un matériau non compressible. Les autres alvéoles 20 de la deuxième zone 2 sont vides. Les alvéoles vides 20 de la deuxième zone 2 forment un deuxième motif particulier de sorte que lors du choc la deuxième zone 2 soit indéformable. [0028] Le matériau non compressible utilisé pour remplir les alvéoles est par exemple du po- lyuréthane. [0029] Selon la variante de réalisation représentée, l'axe longitudinal des alvéoles 10, 11, 20, 21 est sensiblement perpendiculaire à la direction de la déformation. En d'autres termes l'axe longitudinal des alvéoles est sensiblement perpendiculaire à la direction de l'impact. [0030] La structure de type alvéolaire est par exemple une structure régulière en forme de nid d'abeille. Toutefois d'autres formes régulières par exemple formées à partir des carrés, losanges, polygones peuvent être employées. La taille et/ou le nombre des alvéoles dans l'élément de garnissage peuvent être ajustés en fonction du niveau de déformation souhaité et ou en fonction du type de segment corporel à amortir. [0031] Selon une autre variante de réalisation, les alvéoles de la structure de type alvéolaire forment un motif particulier. Selon cette variante, les alvéoles peuvent avoir des dimensions différentes les unes des autres. [0032] Les premier et deuxième motifs respectivement des première et deuxième zones de l'élément dc garnissage permettent d'obtenir des densités non homogènes dans l'élément dc garnissage. [0033] Ainsi, lors d'un choc entre l'élément de garnissage selon l'invention et un segment corporel d'un passager le matériau de la première zone 1 sera impactcr en premier. Du fait dc la présence du premier motif, le matériau de la première zone 1 va se déformer sous la pression exercée par l'impact du segment corporelle comme le montre la figure lb. La déformation est obtenue par la compression des alvéoles vides 10. La déformation du matériau de la première zone 1 de l'élément de garnissage 100 va contribuer à amortir l'impact du segment corporel. [0034] Les figures 2a et 2b représentent un deuxième mode de réalisation de l'élément de garnissage selon l'invention. Selon cette variante, les premier et deuxième motifs respectivement des première et deuxième zones de l'élément de garnissage sont agencés pour amortir un segment corporel de forme circulaire (par exemple l'épaule ou le genou) en se déformant plastiquement lors d'un choc. [0035] La fabrication de l'élément de garnissage selon les variantes de réalisation des figures la, lb, 2a, lb consiste dans un premier temps à former la structure alvéolaire dont les alvéoles sont vides. Dans une deuxième étape, des alvéoles de la structure sont sélectivement remplies du matériau non compressible selon les premier et deuxième motifs respectivement des première et deuxième zones de l'élément de garnissage. [0036] Selon un autre mode de réalisation non représenté, l'élément de remplissage est réalisé à partir d'un bloc de matériau dans lequel est formé un réseau de canaux. La forme et la densité du réseau de canaux sont déterminées pour que le bloc de matériau se déforme dans une première zone et ne se déforme plus dans une deuxième zone. La réalisation du bloc de matériau selon ce mode de réalisation est obtenue par exemple par impression en 3 dimensions. [0037] L'élément de garnissage 100 selon l'invention peut être est utilisé par former le panneau de porte 5. [0038] La figure 3 montre dans la partie gauche, la position d'un passager 6 lorsqu'il est assis dans le véhicule. La partie droite de la figure 3 montre les différentes zones de contact possibles 60 à 64 entre les segments corporels du passager 6 et le panneau de porte 5 lors d'un choc latéral. [0039] La figure 4 représente une porte de véhicule comprenant l'élément de garnissage 100 selon l'invention dans lequel l'élément de garnissage a subi un impact. L'élément de garnissage 100 selon l'invention est utilisé notamment pour former la peau extérieure 50 du panneau de porte 5 dc sorte que lors d'un choc le segment corporel vient en contact avec l'élément de garnissage du panneau de porte. Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 4, l'élément de garnissage 100 est positionné au niveau de la zone de contact 60 de l'épaule et du bras du passager 6. [0040] On comprend que plusieurs éléments de garnissage selon l'invention, chacun ayant de mode de déformation programmé différent en fonction du segment corporel à amortir peuvent être installés dans le panneau de porte 5. Ainsi, un deuxième élément de garnissage selon l'invention peut être positionné dans le panneau de porte 5 au niveau de la zone de contact 61 du bassin. Un troisième élément de garnissage selon l'invention peut être positionné dans le panneau de porte 5 au niveau de la zone de contact 62 du genou. Un quatrième élément de selon l'invention garnissage peut être positionné dans le panneau de porte 5 au niveau de la zone de contact 63 de la jambe. [0041] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. 6 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10]