FR 3091850 A1 20200724 FR 1900486 A 20190121 Description Titre de l'invention : Bateau de transport fluvial, à fond plat comportant des réserves de flottabilité gonflables Domaine de l'invention [0001] La présente invention concerne le domaine des péniches ou barges pour le transport de fret sur des canaux, notamment des canaux dits de « gabarit Freycinet » ou des fleuves, et pour une utilisation occasionnelle sur des plans d'eau de faible profondeur. Elle concerne plus particulièrement des bateaux destinés principalement à la navigation fluviale, et occasionnellement à la navigation de mers ou lacs intérieurs [0002] Les marchandises, généralement sèches, sont stockées dans une cale non spécialisée, accessible et couverte par des panneaux coulissants et amovibles (les panneaux d'écoutilles). [0003] La péniche de l'état de la technique la plus courante, actuellement en acier, est dite « gabarit Freycinet ». Elle mesure 38,50 m de long sur 5,05 m de large et comporte à sa partie arrière un poste de timonerie au-dessus d'un compartiment moteur avec lequel on accède par une descente moteur débouchant au niveau de la timonerie. [0004] Une péniche à autopropulsion possède son propre dispositif de propulsion à structure simple pour permettre d'accoster facilement et à la coque de s'orienter elle-même de façon appropriée. L'automoteur comprend une salle des machines avec un moteur de propulsion placé à la poupe de la coque et assurant l'autopropulsion. Un pont et une cabine se trouvent en avant de la cale de la coque qui correspond à la salle des machines de façon à permettre d'approcher du quai et d'orienter la coque. 100051 Une barge est un bateau à fond plat non motorisé, non dirigé par une gouverne et destiné à l'emport et au déplacement de marchandises, généralement sèches, stockées dans une cale non spécialisée, accessible et éventuellement couverte par des panneaux coulissants et amovibles (les panneaux d'écoutilles). 100061 Les barges actuelles sont poussées par des bateaux puissamment motorisés dits « pousseurs ». 100071 L'invention concerne plus particulièrement des péniches ou barges équipées d'éléments gonflables permettant d'augmenter la llottabilité lorsque l'espace latéral navigable disponible permet leur déploiement. État de la technique [0008] On connaît le brevet européen EP2918492 décrivant une barge fluviale de type « gabarit Freycinet » présentant une poupe, une proue, ainsi qu'une cale de chargement dont le fond est rigide et. dont les côtés sont fermés latéralement par des murailles, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux éléments de flottaison mobiles entre 2 un état où ils forment des protubérances latérales au moins partiellement immergés dans une position d'augmentation de la flottabilité dans laquelle ils sont rabattus contre les flancs de la barge, et un état où ils sont escamotés pour limiter la largeur de la barge au gabarit Freycinet dans une position escamotée dans laquelle ils reposent sur le pont de la barge. [0009] Le modèle d'utilité CN2430355 concerne un dispositif qui peut permettre à un bateau de ne pas sombrer lorsque des dommages accidentels se produisent sur la coque du bateau et que l'eau pénètre dans le bateau par des trous situés sur la coque du bateau pendant la navigation, ou permet au bateau de ne pas basculer pour ne pas descendre lorsque le bateau est déséquilibré par vent. [0010] Il prévoit un dispositif de stockage et de charge du gaz et un système de canalisation d'alimentation en gaz installés sur la coque du bateau ; un sac gonflable de type fixe et un sac gonflable de type non fixe installés et stockés dans une cabine de bateau. Les flotteurs sont connectés au système d'alimentation en air. Les flotteurs ne sont pas utilisés en temps normal ; lorsque le bateau se trouve en danger, les sacs gonflables sont mis en place. [0011] La demande de brevet européen EP0568501 décrit un dispositif gonflable pour protéger la coque d'un bateau ou similaire. Il comprend une vessie de maintien qui peut être appliquée à la coque d'un bateau et au moins un élément sensiblement tubulaire qui peut être conduit d'un état de départ, dans lequel il est dégonflé, à un état final, dans lequel il est rempli d'un gaz, et des moyens pour gonfler l'élément tubulaire. [0012] Le brevet FR2810624 a pour objet un navire porte-conteneurs du type comprenant une coque, présentant notamment des surfaces latérales, caractérisé en ce qu'il comporte, au niveau d'au moins une desdites surfaces latérales, des premiers moyens de stabilisation du navire par accroissement de sa flottabilité, ces premiers moyens étant aptes à être successivement déployés au-delà de ces surfaces latérales et vers l'extérieur du navire puis rétractés au niveau desdites surfaces latérales. [0013] Inconvénients de l'art antérieur [0014] Les solutions de l'art antérieur ne sont pas totalement satisfaisantes car elles occa- sionnent généralement un encombrement latéral excessif et/ou une trop faible amélioration de la flottabilité. [0015] En particulier, pour des bateaux de transport circulant surtout sur des fleuves et canaux de faible gabarit, passant des écluses, et occasionnellement navigant sur des plans d'eau de faible hauteur d'eau, les solutions de l'art antérieur ne permettent pas suffisamment de flexibilité pour s'adapter à toutes les circonstances rencontrées. [0016] De plus, le poids conséquent des flotteurs et la mécanique adjointe proposée dans l'état de la technique ampute la capacité de transport. [0017] Solution apportée par l'invention 3 [0018] Afin de répondre à ces inconvénients, la présente invention concerne selon son acception la plus générale un bateau de transport fluvial, comportant des réserves de flottabilité gonflables constituées par au moins une paire de volumes gonflables étanches gonflables bâbord et tribord, que l'on nommera vessies ou volumes gonflables caractérisé en ce que lesdites vessies sont gonflables par paire avec un/des moyen(s) d'équilibrage(s) de pression. [0019] On entendra au sens du présent brevet par « bateau de transport fluvial » un bateau destiné exclusivement ou partiellement à la navigation fluviale. Un bateau à fond plat pouvant naviguer indifféremment sur mer ou sur rivière, du type « coaster boat» constituent des « bateaux de transport fluvial » au sens du présent brevet. [0020] Avantageusement, chacun desdits volumes gonflables présente une forme prismatique avec une section transversale s'élargissant vers le haut. [0021] Selon des variantes prises isolément ou en toutes combinaisons techniquement réalistes : - il comporte en outre une plaque semi-rigide recouvrant la face extérieure de ladite vessie étanche, ladite plaque rigide étant articulée par une charnière longitudinale disposée en-dessous de ladite vessie gonflable. - ladite plaque semi-rigide peut, entre autres, être constituée d'une tôle de titane. - il comporte en outre une plaque rigide recouvrant la face extérieure desdits volumes gonflables, ladite plaque rigide étant articulée par une charnière longitudinale disposée en-dessous dudit volume gonflable. - ladite plaque rigide peut, entre autres, être constituée d'un matériau à mémoire de forme. - la face supérieure de ladite vessie gonflable présente au moins un moyen de contrôle de forme, mécanique, hydraulique ou pneumatique. - la face supérieure dudit volume gonflable présente un moins un moyen de contrôle de forme électronique. - la face supérieure de ladite vessie gonflable présente au moins un moyen d'accrochage d'une suspente dont l'extrémité opposée est fixée sur le bord supérieur de la coque dudit bateau. - lesdits volumes gonflables sont constitués de tissus néoprènes. [0022] Description détaillée d'un exemple non limitatif de l'invention [0023] La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée d'un exemple non limitatif de l'invention qui suit, se référant aux dessins annexés où : [0024] [fig.1] La figure 1 représente une vue de trois-quarts avant d'un bateau selon l'invention. [0025] [fig.2] La figure 2 représente une vue en perspective d'une paire de flotteurs selon l'invention. [0026] [fig.3] La figure 3 représente la vessie dégonflée. [0027] [fig.4] La figure 4 représente la vessie gonflée. [0028] Description générale du bateau [0029] La figure 1 représente une vue d'ensemble du bateau selon l'invention. Il est constitué par une coque (1) à fond plat, portant sur ses flans latéraux des volumes gonflables (2, 3). Ces volumes gonflables (2, 3) sont constitués par une enveloppe étanche, par exemple en tissus néoprène, et forment des paires bâbord-tribord symétriques par rapport au plan médian du bateau. [0030] Dans l'exemple décrit, la coque (1) comporte deux paires de volumes gonflables (2, 3), l'une à l'avant, l'autre à l'arrière. [0031] Description des vessies [0032] Dans cet exemple, les volumes gonflables (2, 4) présentent une forme prismatique allongée. La face intérieure (7) de chaque volume gonflable (2, 4) présente une forme complémentaire de la surface extérieure de la coque. [0033] La face extérieure présente une forme convexe avec un pli inférieure longeant la coque. La partie supérieure (9) présente une forme arquée, et peut être repliée pour réduire la largeur. [0034] Les deux volumes gonflables (2.4) d'une paire sont reliées par un ou plusieurs conduits (5) afin d'équilibrer la pression dans les deux volumes gonflables. Le gonflage est réalisé par une pompe (6) débouchant dans un conduit de liaison (5) des deux volumes gonflables (2, 4). [0035] Alternativement, un circuit électronique peut commander en temps réel le gonflage/ dégonflage de chacun des volumes gonflables d'une paire pour maintenir en permanence un équilibre. [0036] Cette pompe (6) assure le gonflage des volumes gonflables pour assurer leur dé- ploiement de manière symétrique par rapport au plan longitudinal du bateau, du fait de l'équilibrage des pressions ; ainsi que le dégonflage pour réduire le couple-maître Ce gonflage est commandé soit de manière pneumatique par la mise en relation des deux volumes gonflables appariés via un conduit ouvert, soit de manière électronique par la commande de pompes de gonflage de chacun des volumes gonflables appariés. [0037] Les volumes gonflables (2, 4) présentent chacune la forme d'une demi-carène respec- tivement bâbord et tribord. [0038] Le fond (10) du volume gonflable est ourlée et présente une largeur limitée sen- siblement à l'épaisseur de l'enveloppe de la vessie. Le volume gonflable s'élargit ensuite par une panse variable (12), fermée à sa partie supérieure. [0039] Les figures 3 et 4 présentent les volumes gonflables respectivement en position repliée et en position déployée. [0040] Une tôle (11) métallique, par exemple en titane, ou en acier à ressort, en composite, ou tout autre matériau à haute mémoire de forme recouvre la surface extérieure de la vessie (2). Cette tôle est articulée à sa partie inférieure par une charnière (14). Le fond ourlé (10) du volume gonflable (2) peut être logé dans cavité longitudinale (12). Le bord supérieur de la vessie peut présenter des ancrages (13) pour la liaison par des sustentes avec un point haut du bateau. 6