FR 3092170 A1 20200731 FR 1900627 A 20190124 Description Titre de l'invention : Procédé de surveillance de l'état de fonc- tionnement d'un système de positionnement d'organes à géométrie variable d'une turbomachine Domaine technique 100011 L'invention concerne un procédé de surveillance de l'état de fonctionnement d'un organe à géométrie variable de turbomachine. 100021 Ce procédé est en particulier destiné à être mis en oeuvre pour des volets d'entrée d'air d'un moteur aéronef. Technique antérieure [0003] Certaines turbomachines d'aéronefs, tels que des turbomoteurs hélicoptères, sont équipées de volets d'entrée d'air, qui servent à optimiser le point de fonctionnement du moteur. [0004] La fonction de pilotage des volets d'entrée d'air, et plus généralement des organes géométrie variable, est le plus souvent assurée par un vérin hydraulique dont les pressions de chambres dudit vérin sont modulées par un organe électrohydraulique telle qu'une servovalve. La servovalve reçoit un courant de commande du calculateur et est alimentée hydrauliquement par un circuit de carburant, dont les pompes sont entraînées par le générateur de gaz de la turbomachine. [0005] Ces volets, pour remplir pleinement leur fonction, doivent être capables de parcourir entièrement leur plage utile, et cela avec la dynamique spécifiée. La vitesse la plus rapide spécifiée est rarement demandée, mais il est nécessaire de s'assurer qu'elle puisse être atteinte si besoin. [0006] 11 est considéré que l'augmentation de l'effort résistant de manoeuvre des volets (par encrassement par le sable par exemple) est un signe de dégradation précurseur pouvant conduire à l'incapacité de l'ensemble volet, vérin, servovalve à tenir les performances spécifiées. [0007] De façon traditionnelle, un test manuel de maintenance est réalisé régulièrement pour vérifier l'effort résistant des volets. Ce test consiste à déconnecter la cinématique volets du vérin, puis à manoeuvrer les volets à la main sur toute leur plage utile, en s'assurant qu'il n'y a pas d'effort résistant anormal. En cas de doute, une clé dynamométrique est utilisée pour vérifier le niveau d'effort résistant. A partir d'un certain seuil, une action de maintenance est exigée (lavage compresseur, par exemple, dans un premier temps). [0008] Une telle solution à comme inconvénient de nécessiter l'intervention d'un opérateur de maintenance à intervalles rapprochés. De plus, à la suite d'une telle intervention, d 2 existe un risque de mal reconnecter la tige qui lie la cinématique volets au vérin. En outre, une telle intervention peut nécessiter la dépose d'un moteur pour réaliser l'opération du fait de l'impossibilité d'accès avec la clé dynamométrique. [0009] Également, une telle solution ne teste que la résistance côté volets d'entrée d'air et pas de dégradations éventuelles du vérin, du circuit d'alimentation (par exemple le circuit carburant) et de la servovalve de commande du vérin. Exposé de l'invention [0010] La présente invention vise à améliorer le fonctionnement d'organes à géométrie variable dans un turboréacteur qui sont alimentés en fluide hydraulique par prélèvement sur le circuit d'alimentation en carburant du moteur. [0011] L'invention a ainsi pour but de proposer un procédé de surveillance dc l'état dc fonc- tionnement d'organes à géométrie variable, tels que des volets d'entrée d'air d'une turbomachine permettant de pallier les inconvénients précédemment décrits. [0012] Lc but est atteint dans le cadre de la présente invention grâce à un procédé de sur- veillance de l'état de fonctionnement d'un système de positionnement d'organes à géométrie variable de turbomachine , ledit système comprenant des organes à géométrie variable actionnés par au moins un vérin hydraulique associé à un organe électrohydraulique piloté en courant par un calculateur , la puissance dudit vérin hydraulique étant fonction de pressions de liquide hydraulique et du courant appliqué audit organe électrohydraulique, lesdits organes à géométrie variable étant configurés pour parcourir une plage de fonctionnement comprenant une première position PI et une seconde position P2, et pour des conditions de pressions de liquide hydraulique déterminées, ledit procédé comportant les étapes dc: détermination d'une première position Pl des organes à géométrie variable ; - application d'unc commande C2 permettant de piloter le vérin et d'amener les organes à géométrie variable à la seconde position P2; mesure du temps de balayage de la première à la seconde position et détermination d'une première vitesse de balayage VI dc la première position Pl à la seconde position P2 ; - application de la première commande de pilotage Cl permettant d'amener les organes à géométrie variable à la première position Pl, une fois les organes à géométrie variable arrivés à la seconde position P2 ; mesure du temps de balayage de la seconde à la première position et détermination d'une seconde vitesse de balayage de la seconde position P2 à la première position P1 ; et détermination d'une anomalie de fonctionnement du système de positionnement des organes à géométrie variable si la première vitesse V1 est in- 3 féricure à un premier seuil de vitesse déterminé et/ou si la seconde vitesse V2 est inférieure à un second seuil de vitesse déterminé. [0013] Avantageusement, le procédé de surveillance peut également comprendre au moins l'une des caractéristiques suivantes : l'étape de détermination d'une première position Pl des organes à géométrie variable comporte l'application d'une commande permet de piloter le vérin pour amener les organes à géométrie variable à la première position P1 ; l'application d'une commande permettant de piloter le vérin comporte l'injection d'un courant de commande ; les étapes dudit procédé sont exécutées lors de la phase de décélération suite à la commande d'arrêt de la turbomachine ; les étapes dudit procédé sont exécutées dans des conditions de pressions du liquide hydraulique déterminées et constantes ; les seuils de vitesse sont déterminés en fonction d'un modèle du vérin et de l'organe électrohydraulique qui permet d'établir la vitesse du vérin en fonction d'un effort résistant au déplacement dudit vérin , ceci pour des pressions du liquide hydraulique et un courant de commande, appliqués audit l'organe électrohydraulique, déterminés ; une position, parmi la première et la seconde position, correspond à une position des organes à géométrie variable où lesdits organes à géométrie variable sont pleinement ouverts et l'autre position parmi la première et la seconde position, correspond à une position des organes à géométrie variable où lesdits organes à géométrie variable sont pleinement fermés ; le liquide hydraulique est du carburant issu du circuit carburant de la turbomachine , et l'organe électrohydraulique est une servovalve du vérin hydraulique ; les organes à géométrie variable sont des volets d'entrée d'air ; et le procédé comporte en outre des étapes ultérieures de, - application d'une consigne de position des organes à géométrie variable 18 strictement monotone en fonction de la vitesse d'un générateur de gaz de la turbomachine - détermination de la vitesse minimale du générateur de gaz pour laquelle la consigne de position est respectée ; et - détermination d'une anomalie de fonctionnement du système de positionnement des organes à géométrie variable si la vitesse minimale est inférieure à une valeur seuil déterminée de vitesse du générateur de gaz. [0014] Avantageusement, ledit procédé permet d'établir une surveillance automatique plutôt que manuelle, à laquelle il peut être procédé à chaque arrêt moteur. [0015] Également, ledit procédé permet de tester la fonctionnalité de tout le système de commande des volets en incluant la source d'énergie, l'actionneur et son moyen de commande, en plus du mécanisme commandé. [0016] En outre, ledit procédé permet de profiter d'une phase non-fonctionnelle du moteur (chambre éteinte) pour réaliser ce test en temps masqué. [0017] L'invention a également pour objet un produit-programme d'ordinateur comprenant des instructions de code pour l'exécution d'un procédé de surveillance de l'état de fonctionnement d'organes à géométrie variable de turbomachine l'une des caractéristiques précédemment décrites. Brève description des dessins [0018] D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, au regard des figures annexées, données à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquelles : [0019] [fig.1] La figure 1 illustre de façon schématique un moteur à turbine à gaz selon l'état de l'art ; [0020] [fig.2] la figure 2 représente de manière schématique un procédé de surveillance de l'état de fonctionnement de volets d'entrée d'air selon l'invention ; [0021] [fig.3] la figure 3 représente une courbe d'évolution de la vitesse de volets d'entrée d'air en fonction de la résistance appliquer à son déplacement; et [0022] [fig.4A] [0023] [fig.413] [0024] [fig.4C] les figures 4A, 4B, 4C représentent des courbes d'évolution temporelles simultanées de, respectivement, la position de volets, le courant d'équilibre de volets, le courant de commande appliqué au vérin hydraulique, la vitesse du générateur de gaz de la turbomachine, pour la mise en oeuvre du procédé de surveillance selon l'invention. [0025] DESCRIPTION DETAILLEE D'AU MOINS UN MODE DE REALISATION DE L'INVENTION [0026] Un mode de réalisation d'un procédé de surveillance de l'état de fonctionnement d'organes à géométrie variable conforme à l'invention est ci-après décrit dans le cadre d'organes à géométrie variable, tels que des volets d'entrée d'air d'un moteur d'hélicoptère à turbine à gaz. Toutefois, le domaine d'application de l'invention s'étend à des moteurs à turbine à gaz d'autres aéronefs, notamment à des avions et à des moteurs d'aéronefs autres qu'à turbine à gaz. [0027] Également, l'invention s'applique à d'autres types d'organes à géométrie variable, par exemple des vannes de décharges, etc. [0028] La figure 1 illustre de façon schématique un moteur à turbine à gaz 10, comprenant classiquement un compresseur 12, une chambre de combustion 14 et une turbine 16 destinée à l'entrainement du compresseur. [0029] L'ensemble compresseur-chambre de combustion-turbine forme un générateur de gaz [0030] En entrée du compresseur 12 sont disposés dcs volets d'entrée d'air (IGV 18) dont le positionnement en rotation est assuré par un ou plusieurs actionneurs (ACT 20) commandés depuis un calculateur central (FADEC 22) qui assure en outre la gestion du moteur. [0031] La fonction de pilotage des volets d'entrée d'air 18 est le plus souvent assurée par un vérin hydraulique dont les pressions de chambres dudit vérin sont modulées par un organe électrohydraulique telle qu'une servovalve. La servovalve reçoit un courant de commande du calculateur et est alimentée hydrauliquement par un circuit de carburant, dont la pompe haute pression est entraînée par le générateur de gaz de la turbomachine. [0032] En référence à la figure 2, il est décrit un procédé de surveillance de l'état de fonc- tionnement de volets d'entrée d'air mis en oeuvre par un module de surveillance 30. [0033] Avantageusement, le module de surveillance 30 peut être mis en oeuvre par un cal- culateur de l'aéronef, ou comprendre des moyens de connexion audit calculateur. Un calculateur comprend, de manière connue, des moyens informatiques configurés pour traiter des données et mettre en oeuvre des programmes d'ordinateur. Le calculateur peut être, par exemple, le calculateur central (FADEC 22) qui est utilisé pour gérer des informations sur le fonctionnement du ou des moteurs de l'aéronef [0034] En particulier, le module de surveillance 30 peut être apte à convertir une mesure analogique de position des volets reçue en une valeur digitale utilisable, par exemple, par un processeur ou par un Field-Programmable Gate Array (FPGA). [0035] Le module de surveillance 30 est ainsi configuré pour acquérir des mesures de position des volets, par exemple par un capteur du vérin, ainsi que de vitesse de rotation du moteur, par exemple du corps haute pression (HP) dudit moteur. [0036] Avantageusement, les capteurs permettant l'acquisition de telles mesures sont des capteurs usuellement disponibles dans le moteur d'aéronef. [0037] Dans une étape ElO du procédé, le module de surveillance 30 est configuré pour détecter un arrêt du moteur. Suite à cette détection, et donc lors de la décélération du moteur, le module de surveillance procède à un test de balayage dans une étape E29. [0038] Un préalable pour la réalisation de ce test est d'avoir aux bornes du vérin une pression de liquide hydraulique (tel que le carburant issu du circuit carburant) connue 6 et constante pendant une large plage de la phase d'arrêt moteur. [0039] Dans le contexte de la scrvovalve, le circuit d'alimentation hydraulique est conçu de telle manière qu'il maintient aux bornes de la servovalve de commande une différence de pression entre alimentation et retour connue et constante, lors d'une large plage de la décélération du moteur. [0040] Un autre préalable est qu'une fois la chambre de combustion 14 éteinte, l'on puisse manoeuvrer sur une course importante les volets d'entrée d'air sans dommage pour le moteur ou ses composants. [0041] Les volets sont testés pour surveiller le balayage d'une zone définie entre une première position Pl, et une seconde position P2. [0042] Par exemple, la première position Pl peut correspondre à une position des volets 18 où ils sont pleinement ouverts. La seconde position P2 peut correspondre à une position des volets 18 où ils sont pleinement fermés. Cette configuration de position sera envisagée dans la suite de la description. [0043] Il est bien entendu, que les positions peuvent être inversées, i.c., la première position Pl correspondant à une pleine fermeture, et la seconde position P2 correspondant à une pleine ouverture des volets 18. [0044] Le positionnement des volets peut être déterminé en fonction du courant de commande d'équilibre, c'est à dire le courant de commande pour obtenir une vitesse nulle de vérin. Ce courant d'équilibre est évalué à chaque instant par un programme de commande du vérin. [0045] Ainsi, pour des pressions d'alimentation de la servovalve et un effort résistant donnés, la vitesse de vérin ne dépend que du courant commande. [0046] Le test de balayage volets de l'étape E20 se déroule en trois sous-étapes, mises en oeuvre par le module de surveillance 30 : E21 : injection d'un courant de commande constant Cl, déterminé d'après la valeur de courant d'équilibre, à au moins un vérin actionnant les volets 18 pour amener lesdits volets 18 à la position Pl ; E22 : une fois lesdits volets 18 arrivés à la position PI, injection d'un nouveau courant de commande constant C2, déterminé d'après la valeur de courant d'équilibre, permettant d'amener les volets 18 à la position P2 ; E23 : une mesure du temps de balayage est réalisée pour en déduire la vitesse VI de balayage de la position PI à la position P2. E24 : une fois les volets 18 arrivés à la position P2, réinjection du premier courant de commande constant Cl permettant d'amener les volets 18 à la position PI. E25 : une mesure du temps de balayage est réalisée pour en déduire la vitesse V2 de balayage de la position P2 à la position Pl. 7 E26 : les deux vitesses mesurées sont comparées à un seuil de vitesse minimale qui doit être atteinte dans ces conditions (pression carburant/courant de commande). [0047] Également, les vitesses peuvent être calculées entre 2 points intermédiaires entre Pl et P2. [0048] Alternativement, l'organe de modulation de l'énergie hydraulique vers un actionneur hydraulique suivant une commande n'est pas une servovalve. Le courant de commande, permettant de positionner les volets, étant remplacé par la variable de modulation de la vitesse de l'actionneur. [0049] En référence à la figure 3, et plus particulièrement à la courbe gl, ce seuil de vitesse minimale est issu de l'identification d'un modèle vérin qui permet d'établir la vitesse du vérin en fonction de l'effort résistant qu'on lui applique au déplacement, ceci pour des conditions données de pressions carburant et de courant de commande (déterminé d'après la valeur de courant d'équilibre). [0050] Au-delà de la comparaison à un seuil, les temps de balayage mesurés et/ou les vitesses calculées lors de chaque arrêt peuvent être mémorisés, par exemple dans une zone mémoire du calculateur, afin de réaliser un suivi de tendance permettant de suivre l'évolution de la marge entre la motricité de l'actionneur et l'effort résistant de la géométrie variable et d'anticiper ainsi des actions de maintenance. [0051] Successivement au test de l'étape E20, le module de surveillance 30 est configure pour détecter un arrêt du moteur, et pour la mise en oeuvre d'un test de pilotage dans une étape E30. [0052] En effet, lors de la décélération moteur, à très faible vitesse de rotation du générateur de gaz, la pompe HP du circuit d'alimentation ne permet plus de maintenir la différence de pressions constante. Dans cette phase, les conditions de pressions à l'actionneur diminuent sensiblement en étant dépendantes de la vitesse de rotation et de l'état de la pompe HP. Il arrive donc un point où ces conditions sont insuffisantes pour faire bouger l'actionneur. Le but de ce test est justement de relever ce moment. Pour ce faire, à la suite du test de balayage E20, dans une étape E31, les volets sont à nouveau régulés sur leur consigne de position fonction de la vitesse du générateur de gaz n1 (courbe g5 - figure 4). [0053] En référence également à la figure 4, il est illustré en fonction de l'effort résistif opposé au déplacement, l'évolution temporelle de la position de volets 18 (courbe g2) simultanée à un courant de commande appliqué au vérin hydraulique actionnant lesdits volets 18 (courbe g3). [0054] Le module de surveillance 30 applique une consigne de position volets strictement monotone en fonction du nl, en injectant au vérin un courant de commande permettant de réguler la position des volets. Idéalement, l'erreur entre la consigne de position et la 8 position réel des volets 18 étant faible, le courant de commande est proche du courant d'équilibre des volets (courbe g4). [0055] Le module de surveillance 30 relève jusqu'à quelle valeur minimale nl min de n1 les volets d'entrée d'air peuvent être pilotés par une loi de consigne de position vérin strictement monotone en fonction du n1 . [0056] Ladite valeur nl min correspond à la valeur n1 relevée à l'instant où les volets 18 se figent (vitesse du vérin nulle) et par conséquent où la loi de consigne n'est plus suivie, en effet comme les volets 18 ne peuvent plus suivre la loi de consigne, l'erreur entre consigne et position réelle des volets 18 augmente et donc le courant de commande s'écarte du courant d'équilibre. [0057] Alternativement, nl min peut être déduit de la position finale des volets et de la loi de consigne de position vérin appliquée en fin de décélération moteur. [0058] Ensuite dans une étape E32, cette valeur nl min peut être comparée à un seuil ou faire l'objet d'un suivi de tendance permettant d'anticiper une action de maintenance. 9 [Revendication 1] [Revendication 2]