FR 3093965 A1 20200925 FR 2002243 A 20200305 Description Titre de l'invention : Cadre de siège de véhicule Renvoi à des demandes apparentées [0001] La présente demande revendique le bénéfice de la demande de brevet japonais n° 2019-049636, déposée le 18 mars 2019 auprès de l'Office des brevets du Japon. Contexte [0002] La présente demande concerne un cadre de siège de véhicule utilisé dans un siège de [0003] véhicule. [0004] Par exemple, un cadre de dossier divulgué dans le brevet japonais n° 4717628 comporte [0005] un corps de cadre formé en une courbe fermée avec une première extrémité d'un [0006] matériau de tube (ci-après dénommé portion de garniture) insérée dans une seconde [0007] extrémité du matériau de tube (ci-après dénommé portion de logement). Une partie de [0008] la portion de garniture est soudée sur la portion de logement. Résumé [0009] A mesure que le corps de cadre constitué d'un matériau de tube est soudé, une [0010] température à l'intérieur du corps de cadre s'élève. Cette élévation de la température [0011] peut entraîner une élévation excessive d'une pression interne du corps de cadre. [0012] De manière souhaitable, un aspect de la présente divulgation prévoit un cadre de siège [0013] de véhicule qui peut empêcher une élévation excessive d'une pression interne du corps [0014] de cadre. [0015] De manière souhaitable, un cadre utilisé dans le siège de véhicule comprend, par [0016] exemple, au moins l'une des exigences de configuration suivantes. [0017] Une exigence de configuration est un corps de cadre qui est constitué d'un matériau de tube métallique et est formé en une courbe fermée avec une première extrémité et une seconde extrémité du matériau de tube soudées ensemble. Une autre exigence de configuration est une portion de garniture incluse dans la première extrémité du matériau de tube et configurée pour être insérée dans la seconde extrémité du matériau de tube. Une autre exigence de configuration est une portion de logement incluse dans la seconde extrémité du matériau de tube et configurée pour loger la portion de garniture. Une autre exigence de configuration est une première portion de mise en communication disposée sur au moins l'une ou l'autre d'une surface circonférentielle externe de la portion de garniture ou d'une surface ch-conférentielle interne de la portion de logement. La première portion de mise en communication est configurée 2 pour prévoir un dégagement pour mettre en communication l'intérieur du matériau de tube avec l'extérieur du matériau de tube par maintien de l'au moins l'une ou l'autre de la surface circonférentielle externe de la portion de garniture ou de la surface circonférentielle interne de la portion de logement espacée d'une autre de la surface circonférentielle externe de la portion de garniture ou de la surface circonférentielle interne de la portion de logement. [0018] Le cadre de siège de véhicule est ainsi configure de sorte que l'intérieur et l'extérieur du matériau de tube soient en communication par le biais du dégagement. Par conséquent, une élévation excessive de la pression interne du matériau de tube est empêchée. [0019] Le cadre de siège de véhicule de la présente divulgation peut être configure comme suit. [0020] La portion de garniture est spécifiquement une portion cylindrique ayant un diamètre externe inférieur à un diamètre interne maximal du matériau de tube. De préférence, la première portion de mise en communication est un évidement vers l'intérieur formé et situé sur la surface circonférentielle externe de la portion de garniture. Cette structure aide les fabricants du cadre de siège de véhicule à produire facilement la portion de garniture et la première portion de mise en communication. [0021] Le matériau de tube inclut un corps de tube, qui est une portion du matériau de tube autre que la portion de garniture et la portion de logement. De préférence, la première portion de mise en communication s'étend jusqu'au corps de tube en reliant la portion de garniture au corps de tube au-dessus d'une limite entre la portion de garniture et le corps de tube. Cette structure facilite une évacuation fiable d'un gaz à l'intérieur du matériau de tube lorsque la pression interne du matériau de tube augmente. [0022] De préférence, la première portion de mise en communication comporte une portion évasée située de manière proximale au corps de tube le long de directions d'extension de la première portion de mise en communication. La portion évasée est formée de sorte qu'une taille de la portion évasée dans des directions de largeur de la première portion de mise en communication augmente vers le corps de tube. Les directions de largeur sont orthogonales aux directions d'extension de la première portion de mise en communication. Cette structure facilite une évacuation fiable d'un gaz à l'intérieur du matériau de tube lorsque la pression interne du matériau de tube augmente. [0023] De préférence, une portion de cordon de soudure est située sur la surface circonfé- rentielle interne du matériau de tube le long de directions longitudinales du matériau de tube. De préférence, la première portion de mise en communication est située pour faire face à la portion de cordon de soudure. Ceci permet d'éviter, par exemple, une interférence de la portion de cordon de soudure avec la portion de garniture ; ainsi, une réduction de maniabilité d'insertion peut être empêchée. La maniabilité d'insertion 3 apporte une efficacité de travail aux travailleurs (y compris des engins de travail) dans des opérations d'insertion de la portion de garniture dans la portion de logement. [0024] De préférence, une seconde portion de mise en communication est située de manière circonférentiellement espacée de la première portion de mise en communication. De préférence, la seconde portion de mise en communication est disposée sur au moins l'une ou l'autre de la surface circonférentielle externe de la portion de garniture ou dc la surface circonférentielle interne de la portion de logement, et contigu& pour prévoir un dégagement pour mettre en communication l'intérieur du matériau de tube avec l'extérieur du matériau de tube par le maintien de la surface circonférentielle externe de la portion dc garniture et de la surface circonférentielle interne de la portion de logement espacées l'une de l'autre. Ceci facilite une évacuation fiable d'un gaz à l'intérieur du matériau de tube lorsque la pression interne du matériau de tube augmente. Brève description des dessins [0025] Un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation sera décrit ci-après en référence aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels : [0026] - la figure 1 est un schéma montrant un siège de véhicule et un cadre dc siège dc véhicule d'un premier mode de réalisation ; [0027] - la figure 2 est un schéma montrant un matériau de tube utilisé dans le premier mode de réalisation ; [0028] - la figure 3 est un schéma montrant des installations d'une portion de garniture et d'une portion de logement dans le premier mode de réalisation ; [0029] - la figure 4 est un schéma montrant des installations de la portion de garniture et de la portion de logement dans le premier mode de réalisation ; [0030] - la figure 5 est un schéma montrant la portion de garniture dans le premier mode de réalisation ; et, [0031] - la figure 6 est un schéma montrant des installations de la portion de garniture et de la portion de logement dans le premier mode de réalisation. [0032] Description détaillée d'exemples de modes de réalisation [0033] Des modes de réalisation expliqués ci-après montrent des exemples dc modes de réa- lisation qui entrent dans la portée technique de la présente divulgation. Les éléments de spécification de l'invention indiqués dans les revendications ne sont pas limités aux configurations et structures spécifiques qui sont présentées dans les modes de réalisation expliqués ci-après. [0034] Les présents modes de réalisation sont des exemples d'un siège (ci-après dénommé siège de véhicule) configuré pour être monté sur un véhicule tel qu'une voiture. Les flèches et similaires indiquant des directions sur les dessins sont destinés à faciliter la compréhension de relation entre les dessins. [0035] En conséquence, les orientations d'un cadre de siège de véhicule dans la présente di- vulgation ne doivent pas être limitées par les dessins. Les directions sur les dessins sont définies en rapport avec le siège de véhicule selon les présents modes de réalisation assemblé sur un véhicule. Les dessins avec des lignes obliques ne représentent pas de vues en coupe. [0036] Concernant un organe ou une portion détaillé avec au moins une référence numérique, il existe au moins un de cet organe ou de cette portion à moins que le nombre ne soit spécifié autrement comme « un seul de » et similaire. En d'autres termes, il peut exister deux de cet organe ou de cette portion ou plus lorsque le nombre n'est pas spécifié comme « un seul de » et similaire. [0037] Aperçu du siège de véhicule [0038] Un siège de véhicule 1 montré sur la figure 1 est un siège arrière d'un véhicule. Un dossier de siège 3 sert à supporter le dos d'un occupant. Le dossier de siège 3 comprend un premier dossier de siège 3A et un second dossier de siège 3B. [0039] Le premier dossier de siège 3A et le second dossier de siège 3B sont agencés en série dans des directions droite-gauche le long d'une largeur du siège. Plus spécifiquement, le second dossier de siège 3B est situé sur le côté gauche du premier dossier de siège 3A. Un cadre de dossier .5 forme une ossature du dossier de siège 3. [0040] Le cadre de dossier 5 comprend un premier corps de cadre SA et un second corps de cadre 5B. Le premier corps de cadre 5A forme une ossature du premier dossier de siège 3A. Le second corps de cadre 5B forme une ossature du second dossier de siège 3B. L'ensemble du premier corps de cache 5A et du second corps de cadre 5B, ou l'un ou l'autre du premier corps de cadre 5A ou du second corps de cadre 5B sont un exemple du cadre de siège de véhicule. [0041] Une extrémité inférieure du cadre de dossier 5 est fixée à un panneau de sol ou similaire (non représenté) du véhicule via des composants tels qu'une première ferrure de charnière 7, une seconde ferrure de charnière 8, et un support en tour 10. [0042] Structure de corps de cadre [0043] Le premier corps de cadre 5A sera expliqué ci-après. Des descriptions du second corps de cadre 5B sont omises puisque le premier corps de cadre 5A et le second corps de cadre 5B ont pratiquement les mêmes structures, au moins en termes de caractéristiques essentielles. [0044] Aperçu du corps de cadre [0045] Comme le montre la zone A de la figure 1, le premier corps de cadre 5A est un cadre constitué d'un matériau de tube métallique 11 qui est formé en une courbe fermée avec une première extrémité et une seconde extrémité du matériau de tube 11 soudées ensemble. [0046] Plus spécifiquement, le premier corps de cadre 5A est formé d'un matériau de tube 11 unique coudé en un cadre rectangulaire. Le matériau de tube 11 est un tube avec une soudure. Sur la figure 2, la soudure présente une portion de cordon de soudure 11A sur une surface circonférentielle interne du matériau de tube 11. [0047] La portion de cordon de soudure 11A est produite lorsque la soudure est soudée. La portion de cordon de soudure 11A fait saillie vers l'intérieur à partir de la surface circonférentielle interne du matériau de tube 11 et s'étend le long de directions longitudinales du matériau de tube 11. Sur la figure 3 et la figure 4, la première extrémité du matériau de tube 11 est insérée dans la seconde extrémité du matériau de tube 11. [0048] Une portion de la première extrémité du matériau de tube 11 qui est insérée dans la seconde extrémité du matériau de tube 11 est appelée portion de garniture 12. Une portion de la seconde extrémité du matériau de tube 11 qui loge la portion de garniture 12 est appelée portion de logement 13. [0049] Structures de la portion de garniture et de la portion de logement [0050] Comme le montre la figure 5, la portion de garniture 12 comporte une première portion de mise en communication 14 et une seconde portion de mise en communication 15. La première portion de mise en communication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 sont disposées sur au moins l'une ou l'autre d'une surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12, ou sur une surface circonférentielle interne 13A de la portion de logement 13. Comme le montre plus clairement la figure 3, dans le présent mode de réalisation, la première portion de mise en communication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 sont disposées sur la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12. [0051] Comme le montre la figure 6, la première portion de mise en communication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 servent à prévoir respectivement un premier dégagement 16A et un second dégagement 16B entre la surface circonférentielle externe 12A et la surface circonférentielle interne 13A (par maintien de la surface circonférentielle externe 12A espacée de la surface circonférentielle interne 13A dans le présent mode de réalisation). Le premier dégagement 16A et le second dégagement 16B sont configurés pour mettre en communication l'intérieur du matériau de tube 11 avec l'extérieur du matériau de tube 11. [0052] Le premier dégagement 16A est un espace créé entre la première portion de mise en communication 14 et la surface circonférentielle interne 13A. Le second dégagement 16B est un espace créé entre la seconde portion de mise en communication 15 et la surface circonférentielle interne 13A. [0053] La première portion de mise en communication 14 est située pour faire face à la portion de cordon de soudure 11A. La seconde portion de mise en communication 15 est située de manière circonférentiellement espacée de la première portion de mise en 6 communication 14 (espacées d'approximativement 180 degrés dans le présent mode de réalisation). [0054] Comme le montrent les figures 3 à 5, la portion de garniture 12 est une portion cy- lindrique ayant un diamètre externe inférieur à un diamètre interne du matériau de tube 11. En d'autres termes, le diamètre externe de la portion de garniture 12 est inférieur au diamètre interne maximal du matériau de tube 11. La portion de garniture 12 est formée d'un seul tenant avec le matériau de tube 11 par un travail plastique, tel qu'un emboutissage sur le matériau de tube 11. [0055] La première portion de mise en communication 14 est un évidement vers l'intérieur formé et situé sur la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12. Plus spécifiquement, la première portion de mise en communication 14 est formée d'un seul tenant avec la portion de garniture 12, pendant ou après la formation de la portion de garniture 12, par pressage d'une partie de la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12 vers l'intérieur. [0056] Comme le montre la figure 6, l'« évidement vers l'intérieur formé sur la surface cir- conférentielle externe » est, par exemple, une portion sur la portion de garniture 12 qui présente une distance importante jusqu'à la surface circonférentielle interne 13A en comparaison avec d'autres portions de la portion de garniture 12 où la première portion de mise en communication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 ne sont pas formées. [0057] Comme le montrent les figures 4 et 5, la première portion de mise en commu- nication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 s'étendent pour relier la portion de garniture 12 avec un corps de tube 11B. [0058] Le corps de tube 11B est une portion du matériau de tube 11 autre que la portion de garniture 12 et la portion de logement 13. En d'autres termes, le corps de tube 11B est une portion du matériau de tube 11, dont le diamètre externe est supérieur au diamètre externe de la portion de garniture 12 ou supérieur au diamètre interne de la portion de logement 13. Une portion du matériau de tube 11 ayant un diamètre de transition peut être entendue en tant que partie du corps de tube 11B. [0059] Comme le montre la figure 4, une portion évasée 14A est située sur la première portion de mise en communication 14 dans une zone proximale au corps de tube 11B. La portion évasée 14A est formée de sorte qu'une taille (W) de la portion évasée 14A dans des directions de largeur de la première portion de mise en communication 14 augmente vers le corps de tube 11B. Les directions de largeur de la première portion de mise en communication 14 sont orthogonales à des directions d'extension de la première portion de mise en communication 14 et des directions diamétrales du matériau de tube 11 (c'est-à-dire, orthogonales au dessin de la figure 4). [0060] La seconde portion de mise en communication 15 présente une forme approxima- 7 tivement similaire à la première portion de mise en communication 14 (y compris une forme congruente). La seconde portion de mise en communication 15 s'étend jusqu'au corps de tube 11B et comporte une portion évasée 15A. [0061] La portion de garniture 12 et la portion de logement 13 sont soudées ensemble. Ce soudage produit une portion de cordon de soudure sur la portion de garniture 12 dans une zone où la première portion de mise en communication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 ne sont pas situées et où une longueur du cordon de soudure satisfait une exigence donnée. [0062] Caractéristiques de cadre de siège de véhicule, notamment de la portion de garniture el de la portion de logement [0063] Parmi la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12 et la surface circonférentielle interne 13A de la portion de logement 13, au moins l'une des surfaces circonférentielles (dans le présent mode de réalisation, la surface circonférentielle externe 12A) comporte la première portion de mise en communication 14 qui forme le premier dégagement 16A pour mettre en communication l'intérieur du matériau de tube 11 avec l'extérieur du matériau de tube 11 par maintien d'un espace par rapport à l'autre des surfaces circonférentielles (dans le présent mode de réalisation, la surface circonférentielle interne 13A). [0064] Dans le premier corps de cadre 5A, une élévation excessive de la pression interne du matériau de tube 11 est empêchée au moins grâce au fait que le premier dé- gagement 16A permet une communication entre l'intérieur et l'extérieur du matériau de tube 11. [0065] La première portion de mise en communication 14, qui forme le premier dé- gagement 16A, est un évidement vers l'intérieur formé sur la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12. Cette structure aide les fabricants du premier corps de cadre SA à produire facilement la portion de garniture 12 et la première portion de mise en communication 14. [0066] De manière similaire, la seconde portion de mise en communication 13, qui forme le second dégagement 16B, est également un évidement vers l'intérieur formé sur la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12. Cette structure aide les fabricants du premier corps de cadre 5A à produire facilement la portion de garniture 12 et la seconde portion de mise en communication 13. [0067] La première portion de mise en communication 14 s'étend jusqu'au corps de tube 11B, reliant la portion de garniture 12 avec le corps de tube 11B. Cette structure facilite une évacuation fiable d'un gaz à l'intérieur du matériau de tube 11 lorsque la pression interne du matériau de tube 11 augmente. [0068] De manière similaire, la seconde portion de mise en communication 13 s'étend jusqu'au corps de tube 11B, reliant la portion de garniture 12 avec le corps de 8 tube 11B. Cette structure facilite une évacuation fiable d'un gaz à l'intérieur du matériau de tube 11 lorsque la pression interne du matériau de tube 11 augmente. [0069] La portion évasée 14A est située sur la première portion de mise en commu- nication 14 dans une zone proximale au corps de tube 11B ; la taille de la portion évasée 14A au niveau de (W) augmente vers le corps de tube 11B. Cette structure permet à la portion évasée 14A de réaliser une fonction similaire à un diffuseur, qui facilite une évacuation fiable d'un gaz à l'intérieur du matériau de tube 11 lorsque la pression interne du matériau de tube 11 augmente. [0070] De manière similaire, la seconde portion de mise en communication 15 comporte une portion évasée 15A similaire à la portion évasée 14A de la première portion de mise en communication 14. Ceci facilite une évacuation fiable d'un gaz à l'intérieur du matériau de tube 11 lorsque la pression interne du matériau de tube 11 augmente. [0071] La première portion de mise en communication 14 est située pour faire face à la portion de cordon de soudure 11A. Comme le montre la figure 6, ceci permet d'éviter, par exemple, une interférence de la portion de cordon de soudure 11A avec la portion de garniture 12; ainsi, une réduction de maniabilité d'insertion peut être empêchée. [0072] Autres modes de réalisation [0073] Le mode de réalisation précité prévoit des exemples d'un siège de véhicule qui est utilisé comme siège arrière d'un véhicule. Néanmoins, la présente divulgation n'est pas limitée à un siège de véhicule qui est utilisé en tant que siège arrière d'un véhicule. La présente divulgation peut également être appliquée à un cache utilisé pour un dossier de siège ou un coussin de siège ou d'autres sièges de véhicule, ou une structure de jonction d'autres tubes. [0074] Le matériau de tube 11 dans le mode de réalisation précité est configuré pour avoir une soudure. Néanmoins, la présente divulgation n'est pas limitée à une telle configuration. A titre d'exemple, le matériau de tube 11 peut être un tube sans soudure. [0075] Dans le mode de réalisation précité, la première portion de mise en commu- nication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 sont prévues. Néanmoins, la présente divulgation n'est pas limitée à une telle configuration. A titre d'exemple, seule l'une de la première portion de mise en communication 14 ou de la seconde portion de mise en communication 15 peut être prévue, ou trois portions de mise en communication ou plus peuvent être prévues. [0076] Dans le mode de réalisation précité, la première portion de mise en commu- nication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 sont chacune configurées pour être un évidement vers l'intérieur formé sur la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12. Néanmoins, la présente divulgation n'est pas limitée à une telle configuration. A titre d'exemple, au moins l'une de la première portion de mise en communication 14 ou de la seconde portion de mise en 9 communication 15 peut être formée par une extension vers l'extérieur d'une partie de la portion de logement 13, et/ou, par retrait vers l'extérieur de la surface circonférentielle interne 13A de la portion de logement 13. [0077] Dans le mode de réalisation précité, la première portion de mise en commu- nication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 sont chacune configurées pour être un évidement plat vers l'intérieur formé sur la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12. Néanmoins, la présente divulgation n'est pas limitée à une telle configuration. A titre d'exemple, la première portion de mise en communication 14 et/ou la seconde portion de mise en communication 15 peuvent être formées en évidements ayant des formes autres que plate. [0078] Dans le mode de réalisation précité, le premier corps de cadre 5A est constitué d'un matériau de tube 11 unique coudé en une forme rectangulaire. Néanmoins, la présente divulgation n'est pas limitée à une telle configuration. A titre d'exemple, le premier corps de cadre SA peut être constitué d'un matériau de tube 11 unique incurvé en une forme de cadre circulaire, ou constitué de deux matériaux de tube 11 ou plus raccordés et formés en une courbe fermée. [0079] Dans le mode de réalisation précité, la première portion de mise en commu- nication 14 est située pour faire face à la portion de cordon de soudure 11A. Néanmoins, la présente divulgation n'est pas limitée à une telle configuration. Dans le mode de réalisation précité, la seconde portion de mise en communication 15 est située de manière circonférentiellement espacée de la première portion de mise en communication 14 d'approximativement 180 degrés. Néanmoins, la présente divulgation n'est pas limitée à une telle configuration. [0080] Le mode de réalisation précité prévoit des exemples d'un siège pour des véhicules. Néanmoins, la présente divulgation n'est pas limitée à un siège pour des véhicules. La présente divulgation peut également être appliquée à des sièges utilisés dans d'autres véhicules, tels que des véhicules ferroviaires, des navires et des bateaux, et des aéronefs, ainsi que des sièges intégrés utilisés dans des salles de spectacle, des foyers, et similaires. [0081] En outre, la présente divulgation ne doit pas être limitée aux modes de réalisation précités tant qu'elle figure dans l'esprit de la divulgation décrite dans les modes de réalisation précités. En conséquence, la présente divulgation peut être configurée en combinaison d'au moins deux des modes de réalisation précités ou peut être constituée des modes de réalisation précités configurés en omettant soit les exigences de configuration décrites sur les dessins, soit les éléments décrits avec des références numériques. [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3]