FR 3092292 A1 20200807 FR 1901189 A 20190206 Description Titre de l'invention : Système d'éclairage pour un véhicule ou son conducteur. [0001] La présente invention se rapporte au domaine des transports. Elle porte particu- lièrement sur des dispositifs d'éclairage et de signalisation pour des véhicules mobiles circulant de nuit ou dans des zones peu ou pas éclairées, notamment des tunnels. [0002] L'éclairage des véhicules comprend généralement des feux avant et des feux arrière. Les feux avant sont prévus pour éclairer la chaussée et permettre au conducteur du véhicule de se diriger dans le noir ou le brouillard ; ils permettent aussi à d'autres usagers de la chaussée d'identifier le véhicule, par exemple lorsque ces usagers viennent de face ou précèdent le véhicule. Les feux arrière sont prévus pour signaler la présence du véhicule aux autres usagers de la chaussée, notamment aux usagers qui le suivraient. En outre, ils permettent à ces usagers d'identifier le type de véhicule qu'ils suivent. [0003] Pour ce qui est de l'identification, on reconnait généralement un deux-roues à ce qu'il n'a qu'un seul feu avant ou arrière, ou, s'il a deux feux avant ou arrière, au faible écart qui sépare ces feux. [0004] Cependant, les feux qui ne sont présents que pour signaler la présence d'un véhicule, c'est-à-dire qui n'ont pas pour but d'éclairer l'environnement, sont généralement de faible intensité, rouges à l'arrière, afin de ne pas éblouir les conducteurs qui les suivent. Ils ne représentent souvent qu'un ou deux points dans le lointain. En outre, ils peuvent être masqués par un véhicule qui les suit ou par un obstacle. [0005] Le but de l'invention est de proposer un dispositif d'éclairage permettant une meilleure signalisation et une meilleure identification d'un véhicule. [0006] Pour atteindre son but, l'invention propose un dispositif pour l'éclairage d'un véhicule qui comprend des moyens de fixation au véhicule et des moyens d'éclairage ayant au moins une première position dans laquelle il permet d'éclairer le véhicule ct/ ou son conducteur. [0007] Cc dispositif peut aussi comprendre une deuxième position, dans laquelle les moyens d'éclairage n'éclairent pas le véhicule. [0008] Il peut comprendre un support et des moyens d'articulation des moyens d'éclairage autour d'au moins un axe. [0009] Les moyens d'éclairage comprennent avantageusement une lampe et des moyens de fixation amovible de la lampe. Les moyens de fixation amovible peuvent comprendre un boitier, le boîtier comprenant des moyens, de préférence une languette élastique, pour y maintenir la lampe par encliquetage. 2 [0010] Avantageusement, le dispositif comprend des moyens d'alimentation électrique qui comprennent une batterie. [0011] Dans un premier mode de réalisation, le dispositif peut avoir une forme allongée et comprendre, d'avant en arrière : [0012] - des moyens de fixation à une tige de selle d'un cycle ; [0013] - une portion intermédiaire, pour déporter lesdits moyens d'éclairage relativement à ladite selle, formant, de préférence, un garde-boue ; [0014] - les moyens d'éclairage ; et, de préférence, [0015] - un chevêtre pour porter lesdits moyens d'éclairage, [0016] la première position étant prévue pour éclairer le dos du conducteur du cycle. [0017] Dans un deuxième mode de réalisation, le dispositif peut comprendre des moyens de fixation prévus pour le fixer au porte-bagage d'un cycle, et, de préférence, un chevêtre pour porter les moyens d'éclairage, la première position étant prévue pour éclairer le dos du conducteur du cycle. [0018] Dans un troisième mode de réalisation, le dispositif peut comprendre une patte de fixation, prévue pour être fixée, de préférence par boulonnage ou collage, au plateau d'une trottinette, au voisinage d'une roue arrière, de sorte que les moyens d'éclairage soient déportés vers le haut et vers l'arrière relativement au plateau, de façon à éclairer le dos du conducteur, dans la première position. [0019] Dans un quatrième mode de réalisation, le dispositif peut avoir une forme de moulure de garniture et/ou de protection pour la carrosserie d'un véhicule cette moulure comprendre une bande de LED, disposée de sorte que cette bande puisse éclairer la carrosserie lorsque ladite moulure y est fixée. [0020] Dans un cinquième mode de réalisation, le dispositif peut comprendre des moyens pour être fixé à un casque pour éclairer, au moins en partie, le dos du porteur du casque. [0021] Dans un sixième mode de réalisation, le dispositif peut comprendre des moyens pour être fixé à un ski, de préférence au talon du ski, de façon à éclairer le dos du conducteur, dans la première position. [0022] Dans un septième mode de réalisation, le dispositif peut comprendre des moyens pour être fixé à la caisse d'un camion, ces moyens de fixation comprenant de préférence un support pour déporter les moyens d'éclairage relativement à un flan de la caisse. [0023] L'invention porte aussi sur l'un au moins des véhicules suivants : [0024] - un cycle, de préférence un vélo, comprenant un dispositif selon l'invention ; [0025] - une trottinette, comprenant un dispositif selon l'invention, un support du dispositif étant fixé sur un plateau de cette trottinette, de préférence au voisinage d'une roue arrière de cette trottinette ; 3 [0026] - un véhicule automobile, notamment une voiture ou un camion comprenant une moulure de garniture et/ou de protection selon l'invention, la moulure étant disposée de sorte que la bande de LED puisse en éclairer la carrosserie ; [0027] - un casque, de préférence intégral, comprenant un dispositif selon l'invention disposé à l'arrière de cc casque de sorte que dans la première position, il éclaire vers le bas au moins une partie du dos du conducteur lorsque le casque est porté par le conducteur ; [0028] - un ski, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif selon l'invention, de préférence disposé au talon du ski ; [0029] et/ou, [0030] - une caisse de camion comprenant un dispositif selon l'invention disposé pour éclairer au moins un de ses flancs. [0031] Plusieurs modes d'exécution de l'invention seront décrits ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels : [0032] [fig.1] est une vue en perspective, de trois quart avant, d'un cycliste sur un vélo équipé d'un premier mode de réalisation pour l'invention, ayant la forme d'un garde-boue arrière éclairant ; [0033] [fig.2] est une vue similaire à de celle de la figure 1, sans le cycliste ; [0034] [fig.3] est une vue en perspective du garde-boue des figures 1 et 2, dans une première position, rétroéclairante ; [0035] [fig.4] est une vue de détail illustrant une deuxième position pour le g' -(le-boue de la figure 3 ; [0036] [fig.5] est une vue de détail illustrant une troisième position pour le garde-boue de la figure 3 ; [0037] [fig.6] illustre est une vue éclatée du garde-boue de la figure 3; [0038] [fig.7] est une vue en perspective, de trois quart avant, d'un cycliste sur un vélo équipé d'un deuxième mode de réalisation pour l'invention, ayant la forme d'un dispositif éclairant adaptable sur un porte-bagage arrière ; [0039] [fig.8] illustre trois positions pour le dispositif de la figure?; [0040] [fig.9] est une vue de profil et en élévation du cycliste sur son vélo, éclairé par le dispositif des figures 7 et 8 ; [0041] [fig.10] illustre un troisième mode de réalisation pour un dispositif selon l'invention, équipant une trottinette ; [0042] [fig.11] illustre un quatrième mode de réalisation pour un dispositif selon l'invention, équipant une voiture ; [0043] [fig.12] illustre un cinquième et un sixième mode de réalisation pour un dispositif selon l'invention, équipant un casque et des skis ; et, [0044] [fig.13] illustre une élévation, vue de den-ière, et un détail d'un septième mode de réalisation pour un dispositif selon l'invention, équipant un poids-lourd. [0045] La figure 1 illustre un cycliste 1 chevauchant un vélo 2 équipé d'un dispositif éclairant 3 selon un premier mode de réalisation de l'invention. La figure 2, représentant le vélo 2 sans le cycliste 1, permet de visualiser le mode de fixation du dispositif 3 à la tige de selle 4 du vélo 2. [0046] Comme particulièrement illustré à la figure 3, le dispositif 3 a une forme allongée et comprend, d'avant en arrière : [0047] - des moyens de fixation 6 à la tige de selle 4; [0048] - une portion intermédiaire formant garde-boue 7 ; [0049] - un chevêtre 8 ; et, [0050] - des moyens d'éclairage 9, portés par le chevêtre 8. [0051] Les moyens de fixation 6 comprennent une première partie 6A formant une seule pièce avec la portion intermédiaire 7, et, une deuxième partie indépendante 6B. Les deux parties 6A, 6B sont prévues pour être assemblées entre elles par boulonnage, de sorte qu'elles forment un passage 6C pour la tige de selle 4, et de sorte que le dispositif 3 est fixé par pincement des moyens 6 sur la tige 4. [0052] Outre la fonction de garde-boue, la partie intermédiaire 7 permet de déporter les moyens d'éclairage en arrière. [0053] Le chevêtre 8 est formé en deux parties 8A, 8B, chacune en forme de U et reliées entre elles par leurs branches. Ainsi, elles forment ensemble un cadre recevant les moyens d'éclairage, dans la position illustrée à la figure 3. Une première partie 8A s'étend sensiblement dans le prolongement de la partie intermédiaire 7; la deuxième partie 8B s'étend vers le haut et vers l'arrière, depuis la première partie 8A, de sorte que les parties forment entre elles un dièdre d'environ 120 degrés d'angle. [0054] Les moyens d'éclairage 9 sont articulés autour d'un axe d'orientation X9, horizontal et transversal au vélo, portée par une zone en haut de la deuxième partie 8B de chevêtre 8. Ainsi, comme illustré aux figures 3 à 4, les moyens d'éclairage peuvent prendre plusieurs positions P91, P92, P93, entre une position P92, entièrement rabattus vers le haut, illustrée à la figure 4 et une position P93, entièrement rabattus vers le bas, illustrée à la figure 5. [0055] Cette articulation permet de régler le dispositif, de sorte qu'il éclaire de façon optimale le cycliste et le vélo. [0056] Dans les positions P92, P93, dans lesquelles les moyens d'éclairage sont entièrement rabattus, l'éclairage est orienté vers l'arrière et vers le haut. [0057] Les figures 1 à 3 illustrent une position intermédiaire P91, dite de rétroéclairage, pour les moyens d'éclairage 9. Dans cette position de rétroéclairage P91, les moyens d'éclairage 9 sont orientés vers l'avant et vers le haut, de sorte que le faisceau lumineux 10 émis par la lampe éclaire principalement le dos du cycliste (voir figure 1). Un tel éclairage est particulièrement avantageux, puisqu'il illumine une grande surface (le dos du cycliste), de sorte que le véhicule (le vélo et son conducteur) est visible et identifiable de loin, sans risque d'éblouissement. [0058] Comme particulièrement illustré à la figure 6, les moyens d'éclairage comprennent un boitier 11, et une lampe 12. Une goupille 13 permet de fixer le boitier 11 sur le chevêtre 8 ; elle permet aussi d'articuler le boitier 11 relativement au chevêtre 8, autour de l'axe d'orientation X9. [0059] Le boitier 11 a une forme sensiblement parallélépipédique, ouvert sur une face. La lampe 12 a aussi une forme sensiblement parallélépipédique, de sorte qu'elle peut venir d'ajuster dans le boitier ; elle y est maintenue de façon amovible, par encliquetage, notamment par une languette élastique 14 du boîtier 11. [0060] Les moyens de fixation 6 permettent le montage aisé et amovible du dispositif 3 sur un vélo existant, en remplacement d'un garde-boue le cas échéant. Il peut être aussi fourni en première monte sur un vélo neuf. [0061] On va maintenant décrire un deuxième mode de réalisation pour un dispositif selon l'invention, en référence aux figures 7 à 9. Ce deuxième mode de réalisation sera décrit en cc qu'il diffère du mode de réalisation précédemment décrit en référence aux figures 1 à6. [0062] Comme particulièrement illustré à la figure 7, le dispositif 3 est prévu pour équiper un vélo muni d'un porte-bagages 21. [0063] Comme illustré à la figure 8, dans ce mode de réalisation, le chevêtre 8 est monté di- rectement sur les moyens de fixation 6. Les moyens de fixation 6 comprennent une première partie GA formant une seule pièce avec le chevêtre 8, et, une deuxième partie indépendante GB. Les deux parties 6A, GB ont une forme oblongue prévue pour s'étendre transversalement au vélo ; ces parties sont prévues pour être assemblées entre elles par boulonnage, de sorte que le dispositif 3 est fixé par pincement des moyens de fixation 6 sur une portion arrière du porte-bagages. [0064] Les moyens de fixation permettent le montage aisé et amovible du dispositif 3 sur un vélo existant. Un tel dispositif 3 peut être aussi fourni en première monte sur un vélo neuf. [0065] On va maintenant décrire un troisième mode de réalisation pour un dispositif selon l'invention, en référence à la figure 10. Ce deuxième mode de réalisation sera décrit en ce qu'il diffère des modes de réalisation précédemment décrits en référence aux figures 1 à 9. [0066] Comme illustré à la figure 10, dans ce troisième mode de réalisation, le véhicule est une trottinette 2 et son conducteur est un trottineur 1. [0067] Le dispositif 3 est fixé sur le plateau 22 de la trottinette 2. [0068] Comme illustré à la figure 8, dans ce mode de réalisation, le chevêtre 8 est monté di- 6 rectement sur les moyens de fixation 6. Les moyens de fixation 6 comprennent une patte de fixation 23. Le chevêtre 8 est formé d'une seule pièce avec la patte 23. La patte est fixée sur le plateau 22, à côté de la roue arrière 24 de la trottinette 2. La patte permet un déport vers le haut et vers l'arrière du chevêtre 8. [0069] Par exemple, la patte peut être fixée sur le plateau par boulonnage, vissage, soudure ou collage, de façon amovible ou pas. Un tel dispositif 3 peut être aussi fourni en première monte sur une trottinette. [0070] On va maintenant décrire un quatrième mode de réalisation pour un dispositif selon l'invention, en référence à la figure 11. Ce quatrième mode de réalisation sera décrit en ce qu'il diffère des modes de réalisation précédemment décrits en référence aux figures 1 à 10. [0071] Comme illustré à la figure 11, dans ce quatrième mode de réalisation, le véhicule est une voiture automobile 2. [0072] Dans ce mode de réalisation, le dispositif 3 a la forme d'une moulure de garniture et de protection. Une telle moulure est disposée le long de chaque passage de roue, le long d'un bord de la carrosserie du véhicule 2. Elle comprend une bande de LED (Diodes électroluminescentes), disposée de sorte qu'elle éclaire la carrosserie. [0073] On va maintenant décrire un cinquième et un sixième mode de réalisation pour un dispositif selon l'invention, en référence à la figure 12. Ces modes de réalisation seront décrits en ce qu'ils diffèrent des modes de réalisation précédemment décrits en référence aux figures 1 à 11. [0074] Comme illustré à la figure 12, dans ces modes de réalisation, le véhicule est une paire de ski 2 et son conducteur est un skieur 1. [0075] Dans le cinquième mode de réalisation, la lampe 12 est fixée, de préférence de manière amovible, à un casque 30 porté par le skieur 1. Dans l'exemple illustré, un boîtier 11 est fixé de façon inamovible à l'arrière du casque 30. Le dispositif 3 est conçu de sorte que lorsque la lampe est fixée au boitier par encliquetage, son faisceau lumineux 10 est dirigé essentiellement vers le bas, de façon à éclairer le dos du skieur. [0076] Dans le sixième mode de réalisation, la lampe 12 est fixée, de préférence de manière amovible, à proximité d'une extrémité arrière du talon 31 d'un ski 2. Dans l'exemple illustré, un boîtier 11 est fixé au ski de façon inamovible. Le dispositif 3 est conçu de sorte que lorsque la lampe est fixée au boitier par encliquetage, son faisceau lumineux 10 est dirigé essentiellement vers le haut et vers l'avant, de façon à éclairer le dos du skieur. [0077] On va maintenant décrire un septième mode de réalisation pour un dispositif selon l'invention, en référence à la figure 13. Ce septième mode de réalisation sera décrit en ce qu'il diffère des modes de réalisation précédemment décrits en référence aux figures 1 à 12. 7 [0078] Dans ce mode de réalisation, le véhicule est un camion. Dans l'exemple illustré, le camion est équipé d'une caisse 36 sensiblement parallélépipédique. Une rangée de dispositifs 3 selon l'invention est disposée le long du bord supérieur de la caisse, sur ses flancs latéraux 36A et son flanc arrière 36B. Une autre rangée est disposée le long du bord inférieur de chacun des flancs 36A. [0079] Chaque dispositif comprend un support en forme de mât 37 qui permet de déporter les moyens d'éclairage 9 par rapport à la caisse 36, c'est-à-dire les maintenir suffisamment éloignés des flancs pour en permettre un éclairage efficace. Les moyens d'éclairage 9 sont disposés à l'extrémité distalc du mât 37. Ils comprennent un boîtier 11 et une lampe 12. Le boitier est fixé au mât de façon orientable autour d'un axe X9 sensiblement horizontal. Le mât est incliné relativement du flanc respectif, de façon à rapprocher les moyens d'éclairage du centre de la surface du flanc. La lampe 12 est montée de façon amovible, par encliquetage, dans le [initier 11. [0080] Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation préférés qui viennent d'être décrits mais, au contraire, l'invention est définie par les revendications qui suivent. [0081] Il apparaîtra en effet à l'homme de l'art que diverses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits ci-dessus, à la lumière de l'enseignement qui vient de lui être divulgué. [0082] Ainsi, les moyens d'éclairage comprennent avantageusement des moyens de batterie électrique. Ces moyens de batterie peuvent comprendre des moyens de charge alimentés par un circuit électrique du véhicule, par exemple une dynamo d'un vélo ou une batterie de l'automobile ou du camion, le cas échéant. Les moyens de batterie permettent un éclairage du véhicule même lorsque le circuit électrique n'est plus alimenté, par exemple lorsque le vélo est arrêté ou lorsque la batterie de l'automobile ou du camion est hors service. Dans le cas où les moyens d'éclairage sont amovibles, ils peuvent avantageusement être chargés autrement, par exemple sur une prise murale d'un immeuble. [0083] Un casque tel que décrit en référence à la figure 12, n'est pas limité à l'utilisation par un skieur. Il peut aussi être utilisé par un cycliste ou un motocycliste, par exemple. Dans une variante, ce casque peut être une bombe utilisée par un cavalier. [0084] Aussi, les modes de réalisation décrits en référence à un vélo peuvent être appliqués à une moto ou un tricycle. 8