FR 3087753 A1 20200501 FR 1911667 A 20191018 Description Titre de l'invention : Composant d'habillage pour une cabine d'un moyen de transport. Domaine de l'invention [0001] L'invention concerne un composant d'habillage pour une cabine d'un moyen de transport ainsi qu'un moyen de transport, en particulier un avion, comprenant une cabine de passagers et un habillage de cabine qui présente au moins un tel composant d'habillage. Etat de la technique [0002] Les cabines de passagers de moyens de transport sont habituellement pourvues d'un habillage intérieur qui confère aux parois de la cabine un aspect extérieur esthétique et qui protège une isolation disposée sur celles-ci ainsi que des lignes électriques contre des influences mécaniques. Les fonctions intégrées dans des composants de cabine d'un moyen de transport sont habituellement équipées de câbles pour l'alimentation en courant et en données. Dans le cas de relativement gros moyens de transport, par exemple des avions de ligne, ceci peut toutefois impliquer un coût d'intégration très élevé. Les lignes électriques doivent être fabriquées de manière coûteuse et être montées de manière sûre sur le véhicule. La conception, la fabrication et le contrôle de lignes électriques peut entraîner un investissement considérable en termes de temps, dans le cas d'une augmentation de la taille du moyen de transport et d'un nombre croissant de consommateurs électriques. [0003] En outre, pour ces raisons, la planification des fonctions à réaliser doit également être effectuée très longtemps avant la réalisation proprement dite. Un exploitant du moyen de transport est donc limité en termes de flexibilité car des variations à court terme ne sont possibles qu'à un prix très élevé. [0004] But de l'invention [0005] Il serait souhaitable de pouvoir fournir de nouvelles fonctions ou des fonctions dif- férentes dans une cabine d'un moyen de transport au moins dans la région d'éléments d'habillage de la cabine sans devoir réaliser des câblages coûteux de sorte qu'une modification simple et rapide d'une planification ou d'une réalisation déjà mise en oeuvre puisse être effectuée. En même temps, on voudrait obtenir un poids aussi faible que possible. Ceci peut avoir des conséquences sur le rendement, notamment d'un avion de ligne. [0006] Par conséquent, l'objet. de l'invention consiste à fournir des éléments d'habillage différents pour une cabine d'un moyen de transport, avec lesquels la cabine peut être habillée au moins en partie, et où notamment des fonctions d'affichage peuvent. être 2 fournies. Les éléments d'habillage différents doivent en particulier présenter un faible poids, exiger une moindre complexité mécanique et technique des fonctions d'affichage, et faciliter en outre la modification ultérieure. [0007] Exposé et avantages de l'invention [0008] Il est proposé un composant d'habillage pour une cabine d'un moyen de transport, le composant d'habillage présentant un élément d'habillage de type coque avec un côté cabine et un côté extérieur, au moins une unité d'affichage, au moins une feuille, et au moins une unité de commande, l'au moins une unité d'affichage étant disposée sur l'élément d'habillage et étant réalisée de manière à indiquer des informations en image à un utilisateur tourné vers le côté cabine, l'au moins une feuille étant fixée au côté cabine, l'au moins une feuille présentant des pistes conductrices qui s'étendent depuis une portion de raccordement du côté du bord de l'au moins une feuille jusqu'à au moins une portion de connexion au niveau de laquelle un raccord électrique de l'au moins une unité d'affichage est connecté aux pistes conductrices, et l'au moins une unité de commande étant fixée à l'au moins une feuille, au moins étant accouplée à l'au moins une unité d'affichage et étant réalisée pour communiquer sans fil avec une unité électronique située à l'extérieur de l'élément d'habillage et pour fournir des informations en image destinées à être affichées sur l'au moins une unité d'affichage. [0009] Le composant d'habillage selon l'invention peut par conséquent, en plus de la fonction proprement dite d'habillage, fournir également une unité d'affichage avec laquelle des informations en image peuvent être affichées dans la cabine du moyen de transport concerné. Les informations en image ne doivent pas être comprises forcément comme des images fixes ou mobiles à haute définition. Au contraire, on peut envisager, dans une forme de réalisation particulièrement simple, que l'unité d'affichage constitue seulement un ou plusieurs symboles éclairés qui sont prévus pour fournir des informations aux utilisateurs. [0010] L'unité d'affichage est disposée au niveau de l'élément d'habillage, de sorte que l'utilisateur tourné vers le composant d'habillage puisse obtenir les informations en image correspondantes. L'unité d'affichage n'a pas besoin dans ce cas d'être disposée dans une découpe de l'élément d'habillage, mais peut également se trouver sur le côté cabine sous forme de construction très plate. L'au moins une unité d'affichage devrait en outre être adaptée à la forme de l'élément d'habillage de manière à ce que l'on obtienne non seulement un aspect extérieur harmonieux mais que les contenus d'images se présentent toujours à une distance constante par rapport à l'élément d'habillage et puissent être suffisamment bien reconnaissables. [0011] Un avantage particulier réside dans l'utilisation de l'au moins une feuille qui est fixée à l'élément d'habillage. L'au moins une feuille présente en l'occurrence par exemple une feuille imprimée avec des pistes conductrices. Elle peut en outre présenter une 3 feuille pourvue de composants électroniques supplémentaires, les composants électroniques pouvant présenter entre autres des semi-conducteurs, des composants capacitifs et inductifs ainsi que des circuits intégrés. En outre, on peut aussi envisager des agencements d'antennes et de bobines. L'au moins une unité de commande peut par conséquent être placée en tant que circuit intégré directement sur une feuille pour communiquer par le biais de pistes conductrices avec d'autres composants disposés sur l'élément d'habillage et pour répondre à des objectifs souhaités. [0012] En utilisant des feuilles configurécs de manière correspondante, on peut remplacer des unités de commande externes et des câbles usuels qui présentent des câbles isolés individuels. Ceci fournit des avantages considérables en termes de poids et une capacité de remplacement aisée de tous l'équipement d'un composant d'habillage. [0013] La portion de raccordement sert à établir une connexion avec une alimentation électrique à bord. L'au moins une portion de connexion peut également être espacée d'un bord de l'au moins une feuille et établir une connexion avec une unité de commande disposée sur l'au moins une feuille et/ou avec l'unité d'affichage. [0014] La feuille peut se composer de matière plastique, par exemple de polyéthylène-té- réphtalate (PET) ou de polycarbonate. Ce matériau est flexible, résistant et économique. Il peut être utilisé avec une très faible épaisseur d'environ par exemple 200 Fim pour cet objectif d'utilisation. Les pistes conductrices peuvent être appliquées à l'aide d'un matériau conducteur aux endroits prévus. [0015] Une telle configuration peut en outre conduire à une personnalisation simplifiée et nettement plus rapide d'une cabine. Un processus automatisé pourrait être utilisé, pour concevoir l'agencement de l'au moins une feuille et pour le réaliser directement par un ou plusieurs dispositifs d'impression. Une personnalisation de la cabine, par rapport aux fonctions dans des éléments d'habillage, peut par conséquent s'effectuer très rapidement et à un stade ultérieur de fabrication du moyen de transport concerné. Une modification ultérieure peut en outre être effectuée par remplacement de l'au moins une feuille qui peut également être fabriquée rapidement. [0016] Le composant d'habillage permet, par communication sans fil avec l'au moins une unité de commande intégrée dans l'au moins une feuille, d'obtenir en outre une indépendance totale vis-à-vis des lignes de données par fil. Les fonctions de l'unité d'affichage peuvent par conséquent être fournies sans nécessiter un agencement complexe de lignes de données dans le véhicule, dont la fabrication, la vérification et l'intégration sont coûteuses. La personnalisation des fonctions et de la configuration de l'au moins une feuille peut par conséquent être encore plus accélérée car aucune modification n'est nécessaire dans le véhicule dans le cas d'un remplacement de la feuille d'équipement. Grâce aux pistes conductrices, l'au moins une unité de commande et l'au moins une unité d'affichage sont seulement alimentées avec une tension de service. Grâce à la communication avec l'unité électronique externe, des données externes peuvent être appelées, afin de fournir les données nécessaires à l'au moins une unité d'affichage. L'élément d'habillage équipé peut par conséquent constituer une unité entièrement autonome qui doit être alimentée par câble exclusivement avec une tension de service et qui doit être intégrée dans son ensemble dans la cabine du moyen de transport et être connectée à une alimentation électrique. [0017] Le composant d'habillage peut en outre présenter au moins une unité interactive accouplée à l'au moins une unité de commande, l'unité interactive étant disposée au niveau de l'élément d'habillage et étant réalisée pour recevoir des entrées d'un utilisateur tourné vers le composant d'habillage, et l'au moins une unité de commande étant réalisée pour fournir les informations en image en fonction d'entrées de l'unité interactive. L'unité interactive peut être réalisée par des mesures différentes. D'une part, on peut envisager de prévoir des moyens d'actionnement proprement dits sous la forme de touches mécaniques, de commutateurs ou similaires. Ceci pourrait toutefois toujours exiger une modification de l'élément d'habillage si des fonctions supplémentaires doivent être fournies. D'autre part, l'unité interactive pourrait présenter des moyens d'entrée tactiles qui sont par exemple réalisés sous la forme de surfaces tactiles sur l'élément d'habillage. Les surfaces tactiles peuvent être caractérisées par une couleur déterminée ou par une pression correspondante sur l'une de l'au moins une feuille. On peut également envisager, pour chaque moyen d'entrée ou pour plusieurs moyens d'entrée, de prévoir simultanément une unité d'affichage individuelle ou une zone partielle d'une plus grande unité d'affichage dans laquelle une fonction de la surface tactile concernée est affichée. On peut envisager de disposer des capteurs tactiles capacitifs sur la feuille d'équipement, lesquels sont disposés devant ou derrière l'unité d'affichage concernée. On peut en outre envisager de munir déjà l'au moins une feuille avec un type d'unité d'affichage qui est superposé aux capteurs tactiles ou inversement. L'unité d'affichage pourrait dans chaque cas être une unité d'éclairage, présenter une matrice constituée d'unités d'éclairage ou un écran qui est basé par exemple sur une OLED ou une matrice active TFT à rétroéclairage. L'unité d'affichage pourrait en outre, lors de l'actionnement du moyen d'entrée correspondant, modifier sa force d'éclairage, sa couleur, un symbole affiché ou une image, de sorte que l'utilisateur sache que le moyen d'entrée est activé. [0018] L'élément d'habillage pourrait être un élément d'habillage latéral courbé au moins en partie pour l'habillage d'une surface latérale de la cabine. L'équipement de l'élément d'habillage avec au moins une feuille peut permettre l'intégration sur une grande surface de différentes fonctions directement sur des surfaces latérales de la cabine tournées vers les sièges de passagers. Par exemple, on pourrait utiliser des unités d'affichage qui remplacent ou complètent à chaque fois une fenêtre de cabine. Des moyens d'interactions sous la forme de surfaces tactiles pour la gradation de lumière, l'allumage et l'extinction d'une telle unité d'affichage sont avantageux. Avec le développement technologique constant, on peut envisager une intégration d'un écran flexible intégré directement dans l'au moins une feuille ou relié à plat sur celle-ci. Le concept d'utilisation d'une ou plusieurs feuilles qui peuvent être séparées de l'élément d'habillage et facilement remplacées peut conduire à un équipement en rattrapage rapide. En particulier, on peut envisager que, par un développement constant à une date ultérieure, en particulier le poids de l'au moins une unité d'affichage puisse être réduit, ce qui augmente le rendement du moyen de transport notamment dans le cas d'un avion de ligne. Comme les fonctions électroniques essentielles sont réalisées par l'au moins une unité de commande, notamment pour la réalisation de nouvelles fonctions pour des passagers, seul le remplacement de l'au moins une feuille est nécessaire lors d'un entretien du moyen de transport. [0019] Selon une forme de réalisation avantageuse, l'au moins une unité d'affichage présente un affichage matriciel qui remplace une fenêtre de cabine. L'au moins une unité d'affichage pourrait de ce fait être dimensionnée de manière à être au moins aussi grande qu'une fenêtre de cabine usuelle. Par exemple, l'au moins une unité d'affichage pourrait avoir une dimension de 30 x 40 cm ou plus. Il faut notamment souligner que dans le cas d'une telle configuration, la construction de la coque du moyen de transport est nettement simplifiée du point de vue mécanique. En outre, la construction de l'habillage latéral peut être simplifiée car une trémie de fenêtre n'est pas nécessaire. La forme de l'élément d'habillage pourrait par conséquent correspondre à une découpe d'une surface d'enveloppe cylindrique. Pour fournir une sensation d'espace améliorée, on peut envisager de configurer l'au moins une unité d'affichage de manière nettement plus grande qu'une fenêtre de cabine usuelle. En général, il est judicieux d'utiliser un affichage matriciel avec une construction aussi plate que possible. Des affichages économisant l'énergie peuvent par exemple être réalisés avec des OLED, toutefois d'autres unités d'affichage basées sur une technique TFT pourraient également être réalisées. L'au moins une unité de commande pourrait être réalisée de manière à fournir des informations en image qui proviennent par exemple d'une caméra, sur l'au moins une unité d'affichage. [0020] Selon une forme de réalisation avantageuse, les pistes conductrices et l'au moins une unité de commande sont disposées d'un côté de l'au moins une feuille tournée vers l'élément d'habillage. La construction de l'au moins une feuille avec les composants et les pistes conductrices disposés sur celle-ci est très plate. Afin toutefois d'éviter des inégalités de surface provoquées par les pistes conductrices et d'autres composants sur le côté de l'au moins une feuille tournée vers l'utilisateur, on peut envisager de disposer l'au moins une feuille sur l'élément d'habillage au moyen d'un adhésif moussé. L'au 6 moins une feuille peut par conséquent être posée avec une surface extérieure lisse au moyen de cylindres, rouleaux ou de moyens auxiliaires similaires, les fines inégalités de surface étant compensées par l'adhésif moussé. [0021] Selon une forme de réalisation avantageuse, l'au moins une feuille présente une feuille décorative qui est disposée en tant que couche la plus extérieure sur le composant d'habillage. La feuille décorative constitue par conséquent la surface visible sur le composant d'habillage. Elle peut reprendre une fonction de protection et pourrait présenter une épaisseur de matériau plus importante que les feuilles sous-jacentes. Afin que l'utilisateur puisse voir les contenus des images illustrés par l'au moins une unité d'affichage, la feuille décorative peut présenter une zone transparente adaptée à l'unité d'affichage concernée, derrière laquelle est placée l'unité d'affichage. On peut envisager que toutes les zones de la feuille décorative qui ne sont pas disposées devant une unité d'affichage soient pourvues d'un revêtement. Le revêtement peut notamment présenter une couche colorée. Le revêtement peut en outre créer une structure de surface souhaitée, qui améliore l'effet haptiquc du composant d'habillage. [0022] De préférence, un ou plusieurs symboles ou marquages sont disposés sur la feuille décorative pour l'au moins une unité interactive, lesquels symboles sont alignés avec l'unité interactive respective. Grâce à l'utilisation simple d'une feuille décorative, des positions d'unités interactives peuvent être très facilement marquées sur le côté du composant d'habillage tourné vers l'utilisateur. La feuille décorative peut en même temps être configurée et imprimée avec d'autres feuilles sous-jacentes. Le remplacement de ces feuilles peut être associé au remplacement de la feuille décorative. [0023] Selon une forme de réalisation, l'élément d'habillage est un élément d'habillage de paroi intérieure, l'au moins une unité d'affichage présentant un affichage d'occupation pour au moins un WC de bord. Une telle configuration du composant d'habillage est notamment appropriée pour l'utilisation au-dessus d'une allée dans la cabine du moyen de transport. Cette structure est nettement plus simple que pour des affichages similaires de l'état de la technique. Ceux-ci présentent en outre une profondeur d'installation nettement plus importante et un poids plus élevé. Des informations d'occupation de WC de bord peuvent également être affichées, tout comme des symboles d'interdiction de fumer et similaires. Grâce à l'au moins une unité de commande intégrée dans le composant d'habillage, une information peut être transmise depuis l'unité électronique externe concernée au composant d'habillage, laquelle est ensuite affichée dans le composant d'habillage. De tels composants d'habillage peuvent remplacer des affichages usuels et être aisément équipés en rattrapage. [0024] L'au moins une unité d'affichage pourrait présenter au moins une diode électrolumi- nescente disposée sur l'au moins une feuille. Il peut en outre être judicieux d'utiliser également une matrice de diodes électroluminescentes qui est disposée sur l'au moins 7 une feuille. De ce fait, des symboles de relativement grandes surfaces pourraient également être éclairés, lesquels peuvent être reconnus dans la cabine sur des distances relativement grandes. La feuille décorative pourrait alors présenter les symboles proprement dits qui sont éclairés par l'au moins une diode électroluminescente. [0025] Le composant d'habillage peut en outre présenter une coque de chargement pour recevoir des appareils terminaux mobiles, la coque de chargement étant réalisée de manière à effectuer un couplage électrique avec l'appareil terminal mobile reçu. Une telle coque de chargement pourrait par exemple être pourvue d'un agencement de bobine qui alimente par induction l'appareil terminal mobile en tension électrique. Pour cela, l'au moins une feuille peut être pourvue d'une unité de commande qui est accouplée à l'agencement de bobine. L'unité de commande peut être utilisée pour effectuer un transfert de puissance électrique selon la norme QI ou similaire. L'unité de commande peut être une unité de commande dédiée ou être intégrée en tant que fonction dans une autre unité de commande disposée sur la feuille d'équipement. [0026] Le composant d'habillage peut être un composant d'habillage pour une paroi latérale d'une cabine. En outre, le composant d'habillage peut également être un composant d'habillage pour un aménagement d'une cabine. Un tel aménagement de cabine peut être une cuisine (cambuse), une salle d'eau, un compartiment de rangement ou des combinaisons de ceux-ci. En outre, le composant d'habillage peut également être un composant d'habillage d'une cloison ou constituer au moins en partie une telle cloison. Une telle cloison peut par exemple séparer des régions de cabine les unes des autres dans une cabine du véhicule. [0027] L'invention concerne en outre un procédé de fabrication d'un composant d'habillage tel que décrit ci-dessus, présentant les étapes consistant à fournir l'élément d'habillage de type coque, fournir l'au moins une feuille, imprimer l'au moins une feuille avec des pistes conductrices pour réaliser une portion de raccordement du côté du bord et au moins une portion de connexion, équiper l'au moins une feuille au moins avec l'au moins une unité de commande qui est accouplée aux pistes conductrices, et relier l'au moins une feuille au côté cabine de l'élément d'habillage. [0028] Le procédé peut en outre présenter l'équipement de l'au moins une feuille avec au moins une unité interactive qui est accouplée à l'au moins une unité de commande. [0029] De préférence, le procédé présente en outre l'étape préparatoire de conception au- tomatisée d'un tracé des pistes conductrices et de l'endroit de l'au moins une portion de connexion à l'aide d'une unité d'ordinateur. À cette étape peuvent se raccorder l'impression et l'équipement à l'aide d'au moins un dispositif d'impression et d'un robot d'équipement. [0030] L'invention concerne en outre un moyen de transport présentant une cabine de passagers qui est pourvue d'un habillage de cabine, l'habillage de cabine comprenant au 8 moins un composant d'habillage réalisé selon la description qui précède. [0031] Le moyen de transport pourrait être réalisé en tant qu'avion. Présentation des dessins [0032] D'autres caractéristiques, avantages et possibilités d'application de la présente invention résultent de la description suivante des exemples de réalisation et des figures. En l'occurrence, toutes les caractéristiques décrites et/ou illustrées dans les figures forment en soi et dans une combinaison quelconque l'objet de l'invention également indépendamment de leur composition dans les revendications individuelles ou de leurs rétro-références. Dans les figures, les mêmes numéros de référence représentent en outre des objets identiques ou similaires. [0033] [fig.1] illustre un composant d'habillage dans une représentation schématique tridi- mensionnelle, [0034] W8.21 illustre unc construction possible du composant d'habillage dans unc vue en coupe, [0035] [fig.3] [0036] [fig.4] illustrent chacune un exemple de réalisation d'un composant d'habillage, [0037] [fig.54 [0038] [fig.511] illustrent une unité d'ordinateur pour la conception d'une configuration de [0039] [fig.6] illustre un exemple de réalisation supplémentaire d'un composant d'habillage, [0040] [fig.7] illustre unc représentation schématique d'un procédé pour fabriquer un composant d'habillage, [0041] [fig.8] illustre finalement un avion dans lequel est disposé au moins un composant d'habillage. [0042] Description de modes de réalisation de l'invention [0043] La figure 1 illustre un composant d'habillage 2 selon l'invention pour une cabine d'un moyen de transport. Le composant d'habillage 2 présente un élément d'habillage 4 de type coque avec un côté cabine 6 et un côté extérieur 8 qui est opposé au côté cabine 6. Dans le cas illustré, l'élément d'habillage 4 est un élément d'habillage latéral, que l'on peut par exemple utiliser dans une cabine d'un avion de ligne. L'élément d'habillage 4 présente deux trémies de fenêtre 10 qui se rétrécissent vers une fenêtre d'avion 12. [0044] Du côté cabine 6 est disposée une feuille 14 qui est collée de préférence sur toute la surface sur l'élément d'habillage 4. Elle peut toutefois également être fixée seulement par endroit. Comme mentionné de manière plus détaillée ci-dessous, la feuille 14 présente, sur un côté tourné vers l'élément d'habillage 4, plusieurs pistes conductrices 16 qui peuvent être produites par impression avec un matériau conducteur. En outre, au moins une unité de commande (non illustrée ici) est prévue, laquelle est accouplée aux 9 pistes conductrices 16. La feuille 14 peut également être interprétée de manière représentative comme un assemblage de plusieurs feuilles qui sont à chaque fois munies de pistes conductrices 16 et/ou d'autres composants électroniques. [0045] Sur la feuille 14 se trouve une feuille supplémentaire 18 qui doit être considérée comme la feuille décorative la surface la plus extérieure sur le côté du composant d'habillage 2 tourné vers un utilisateur. La feuille décorative 18 est par conséquent responsable de l'aspect extérieur du composant d'habillage 2. [0046] En dessous de la trémie de fenêtre 10 est disposée dans chaque cas une unité d'affichage 20, qui est également accouplée aux pistes conductrices 16. Par exemple, il est montré ici un affichage de la température. L'unité d'affichage 20 peut être réalisée sous la forme de LED ou d'un affichage matriciel. L'unité d'affichage 20 peut être intégrée dans l'une des feuilles 14, 18. Afin de pouvoir voir la lumière émise par l'unité d'affichage 20, la feuille décorative 18 pourrait présenter une zone de forme correspondante complètement transparente ou l'unité d'affichage 20 est dotée d'une force d'éclairage suffisante. [0047] Entre la trémie de fenêtre 10 et l'unité d'affichage 20 est disposée une unité in- teractive 22 à l'aide de laquelle un utilisateur peut interagir avec le composant d'habillage 2 ou avec les composants électroniques disposés dans celui-ci. Ainsi, l'utilisateur peut par exemple influencer le contenu des données affichées sur l'unité d'affichage 20. Par exemple, l'unité interactive 22 présente deux surfaces de commutation 24 et 26 qui servent ici uniquement à modifier la force d'éclairage de l'unité d'affichage 20. Les deux surfaces de commutation 24 et 26 peuvent être réalisées à l'aide de capteurs capacitifs tactiles sur la première feuille 14. La deuxième feuille 18 pourrait présenter un texte de surface de commutation correspondant ou un dessin de contour caractérisant les surfaces de commutation 24 et 26. Celui-ci est aligné avec les capteurs tactiles. [0048] L'unité interactive 22 est accouplée à l'unité de commande non illustrée ici. Une unité interactive supplémentaire 28 sous la forme de deux surfaces de commutation supplémentaires 30 et 32 peut être prévue, laquelle est intégrée dans l'unité d'affichage 20. L'ensemble de l'unité d'affichage 20 pourrait par exemple être réalisé à l'aide d'un écran tactile sur lequel sont disposées symboliquement au besoin les surfaces de commutation 30 et 32. Les surfaces de commutation 30 et 32 peuvent ainsi interagir avec l'unité de commande par analyse des capteurs se trouvant dans cette région. Évidemment, l'unité interactive 22 susmentionnée pourrait également être réalisée dans l'unité d'affichage 20 elle-même, de sorte que celle-ci s'étende jusqu'à un bord inférieur de la trémie de fenêtre 10. [0049] La figure 2 illustre une construction schématique du composant d'habillage 2 dans une représentation en coupe. L'élément d'habillage 4 peut présenter un coeur 34 à base de mousse ou d'un tissu en nid d'abeilles en matière plastique. Le coeur 34 est entouré par une couche de recouvrement extérieure 36 et une couche de recouvrement intérieure 38. De ce fait, un élément d'habillage 4 avec une très faible densité et toutefois une grande stabilité peut être réalisé. Évidemment, la construction de l'élément d'habillage 4 peut varier par rapport à cet exemple en fonction de l'objectif d'utilisation et du type de moyen de transport. [0050] Sur la couche de recouvrement intérieure 38 qui est ultérieurement tournée vers un utilisateur, peut être disposée une couche adhésive 40. Celle-ci pourrait être réalisée en forme de couche d'adhésif proprement dite ou comprendre une bande adhésive ou une feuille adhésive sur laquelle est appliqué un adhésif. Comme illustré précédemment, la couche adhésive 40 pourrait être à hase de mousse de sorte que l'on peut corriger des petites inégalités de surface. [0051] A celle-ci se raccorde une première feuille 42 qui peut s'étendre sur toute la surface de l'élément d'habillage 4 et qui présente des composants électroniques imprimés ou fabriqués et montés séparément. Ceux-ci peuvent notamment comprendre une unité de commande qui est disposée en tant que circuit intégré sur la première feuille 42. [0052] On peut disposer en option sur celle-ci une couche électriquement isolante 44 sous la forme d'une deuxième feuille. Les pistes conductrices 16 illustrées précédemment peuvent s'y raccorder et, au niveau d'un côté opposé à l'élément d'habillage 4, suivre la couche électriquement isolante 44 ou la première feuille 42. Celles-ci peuvent par exemple être connectées au niveau d'une portion de connexion (voir ci-dessous) à l'unité d'affichage 20 et à une portion de raccordement du côté du bord (voir ci-dessous). Une couche électriquement isolante 46 pourrait à nouveau s'étendre pardessus celles-ci, laquelle est configurée sous forme de troisième feuille. Les couches électriquement isolantes 42 et 46 ne doivent en outre pas forcément s'étendre sur toute la surface disponible mais peuvent également être disposées seulement sur des portions à isoler, par exemple seulement sur les pistes conductrices 16 et latéralement un peu au-delà de celles-ci. [0053] Par-dessus celles-ci pourrait à présent s'étendre une couche adhésive supplémentaire 48 qui est finalement connectée à la feuille décorative 18, qui pourrait constituer dans l'assemblage une quatrième feuille. La feuille décorative 18 pourrait être munie de l'unité interactive 22 par le fait que des capteurs tactiles 50 sont disposés au niveau d'un côté de la feuille décorative 18 tourné vers l'élément d'habillage 4, tandis qu'au niveau d'une surface opposée est prévue une représentation graphique 52 de l'unité interactive 22. [0054] La figure 3 illustre un exemple de réalisation supplémentaire d'un composant d'habillage 54, qui, au lieu d'une trémie de fenêtre 10, est réalisé avec un écran 56 sous forme d'unité d'affichage, l'écran 56 s'étendant sur une surface nettement plus grande 11 qu'une trémie de fenêtre 10. Des pistes conductrices 16 sont indiquées par des lignes en pointillés qui se terminent dans une portion de raccordement 58 qui est disposée au niveau du bord sur le composant d'habillage 54. Par le biais de cette portion de raccordement 58, tous les composants qui sont disposés dans le composant d'habillage 54 peuvent être alimentés en tension électrique. [0055] À titre d'exemple, il est prévu une unité de commande 60 qui est accouplée à l'écran 56 et qui est alimentée en tension électrique par les pistes conductrices 16 à partir de la portion de raccordement 58. Sous l'écran 56 est disposée à titre d'exemple une unité interactive 62 qui peut par exemple commander l'allumage et l'extinction de l'écran 56. Dans ce cas également des surfaces de commutation 64 et 66 sont prévues, lesquelles sont accouplées à des capteurs tactiles 50 et peuvent influencer le fonctionnement de l'écran 56 par le biais de l'unité de commande 60. [0056] En outre, il est prévu une coque de chargement 68 qui est réalisée pour recevoir des appareils terminaux mobiles. En particulier, la coque de chargement 68 peut être pourvue d'un agencement de bobine 70 avec lequel un chargement inductif d'un appareil terminal mobile reçu par la coque de chargement 68 est possible. [0057] Pour la fourniture de contenus, l'unité de commande 60 est notamment réalisée pour communiquer sans fil avec une unité électronique extérieure 72 qui est disposée à un autre endroit à l'intérieur du moyen de transport. Le coût d'installation pour l'intégration électrique du composant d'habillage 54 se limite par conséquent à fournir une tension électrique suffisante. L'unité de commande 60 est munie d'un dispositif de communication qui permet une communication sans fil. [0058] Comme on peut le voir à l'aide de l'exemple de réalisation, une série de symboles, de graphismes ou similaires peut être disposée sur la feuille décorative 18, lesquels fournissent à l'utilisateur une indication d'une utilisation des différentes fonctions ou lesquels marquent de manière correspondante les surfaces de commutation 64 et 66. Sur la coque chargement 68 se trouve par exemple une indication imprimée selon laquelle un appareil de chargement inductif est intégré ici. [0059] Pour l'accouplement de composants électroniques qui sont disposés sur le composant d'habillage 54, on prévoit des portions de connexion 74, 76 et 78 dans lesquelles se terminent les pistes conductrices 16. En particulier la première portion de connexion mentionnée 74 sert à l'accouplement d'un appareil électronique relativement grand sous la forme de l'écran 56. Les feuilles peuvent être utilisées pour l'accouplement d'un appareil électronique externe qui est réalisé séparément et qui est fixé au composant d'habillage 54. Il pourrait s'agir de l'écran 56. En variante, une feuille de l'assemblage illustré dans la figure 2 peut également permettre une connexion à un appareil électronique d'une autre feuille de l'assemblage par le biais d'une telle portion de connexion. 12 [0060] La figure 4 illustre un exemple de réalisation quelque peu modifié sous la forme d'un composant d'habillage 80. Dans ce cas, il est prévu un écran 82 qui s'étend sur une plus grande surface que l'écran 56 de la figure 3. Toutes les autres caractéristiques restent pratiquement inchangées. Il peut s'avérer avantageux de réaliser de tels gros écrans 82 également par une construction en feuille. La fabrication et la connexion d'un écran externe pourraient notamment conduire, lors de l'utilisation dans un avion, à un poids relativement élevé. L'utilisation d'un affichage matriciel flexible qui est basé sur une feuille, permet en outre une adaptation parfaite à la forme de l'élément d'habillage 4. [0061] Les figures 5a et 5h illustrent un autre aspect de l'invention. Comme expliqué ci- dessus, un avantage particulier de l'invention réside dans le fait qu'elle peut permettre une mise en oeuvre flexible et notamment rapide de fonctions par le fait que des feuilles de grande surface de l'assemblage illustré dans la figure 2 peuvent être fabriquées de manière entièrement automatisée. Pour cela, on peut utiliser un logiciel avec lequel les conditions marginales peuvent être prédéfinics, lesquelles comprennent par exemple la taille de l'élément d'habillage, les fonctions souhaitées, la taille souhaitée des unités d'affichage ainsi que le nombre, les fonctions et les positions des unités interactives. On peut générer automatiquement à partir de cela une configuration qui peut être utilisée pour une impression et un équipement entièrement automatique au moyen de dispositifs d'impression et de robots d'équipement. Ainsi, notamment dans un stade très ultérieur de la planification de la fabrication d'un moyen de transport, on peut également effectuer de grandes modifications qui peuvent toutefois être réalisées rapidement et qui n'entraînent pas de coûts de planification élevés. [0062] Les figures 5a et 5b illustrent par exemple à chaque fois une unité d'ordinateur 84 qui exécute un logiciel avec une surface d'utilisateur 86. Dans ce cas, différentes configurations 88 et 90 d'au moins une feuille avec des pistes conductrices 16 sont illustrées, dans lesquelles sont utilisés des écrans de tailles différentes. La figure 5a correspond par exemple à l'exemple de réalisation de la figure 3, tandis que la figure 5b correspond à l'exemple de réalisation de la figure 4. Seulement quelques jours avant le montage définitif des composants d'habillage 54, respectivement 80, les feuilles individuelles peuvent être imprimées et appliquées sur les éléments d'habillage 4. [0063] La figure 6 illustre un exemple de réalisation supplémentaire sous la forme d'un composant d'habillage 92 qui est un composant d'habillage intérieur. Dans ce cas, une première unité d'affichage 94 et une deuxième unité d'affichage 96 sont prévues, lesquelles peuvent représenter un état d'occupation de WC de bord. Dans cet agencement, on peut envisager de monter une feuille décorative avec les symboles correspondants et de disposer sur une feuille placée derrière plusieurs diodes électroluminescentes, par exemple sous la forme d'une matrice. Une unité de commande 60 est accouplée aux diodes électroluminescentes ainsi qu'à une unité électronique externe 72 13 et, en fonction de l'état d'occupation communiqué des WC de bord, peut piloter l'unité d'affichage 94 ou 96. Du fait des composants intégrés, le composant d'habillage 92 peut présenter une profondeur d'installation très faible et un poids très faible. On peut envisager d'équiper un tel composant d'habillage 92 en rattrapage de manière simple afin de pouvoir utiliser ses avantages dans une cabine déjà existante. [0064] La figure 7 illustre une représentation schématique d'un procédé selon l'invention pour fabriquer un composant d'habillage comme décrit précédemment. Le procédé peut présenter tout d'abord la fourniture 98 de l'élément d'habillage de type coque, la fourniture 100 de l'au moins une feuille, l'impression 102 de l'au moins une feuille avec des pistes conductrices pour réaliser une portion de raccordement du côté du bord et d'au moins une portion de connexion, l'équipement 104 de l'au moins une feuille au moins avec l'au moins une unité de commande qui est accouplée aux pistes conductrices et la liaison 106 de l'au moins une feuille au côté cabine de l'élément d'habillage. Le procédé peut en outre présenter l'équipement 108 de l'au moins une feuille avec au moins une unité interactive qui est accouplée à au moins une unité de commande. Comme décrit précédemment, le procédé peut en outre présenter l'étape préparatoire 110 de conception automatisée d'un tracé des pistes conductrices et de l'endroit de l'au moins une portion de connexion à l'aide d'une unité d'ordinateur. [0065] Finalement, la figure 8 illustre un avion 112 avec une cabine de passagers 114 dans laquelle est disposé un habillage de cabine. Celui-ci peut présenter notamment au moins un composant d'habillage 2, 54, 80 ou 92 tel que mentionné précédemment. [0066] Finalement, il convient de noter que le terme « présentant » n'exclut pas d'autres éléments ou étapes, et que l'utilisation du singulier n'exclut pas la pluralité. En outre, il convient de mentionner que des caractéristiques qui ont été décrites en référence à l'un des exemples de réalisation ci-dessus peuvent également être utilisées en combinaison avec d'autres caractéristiques d'autres exemples de réalisation décrits ci-dessus. Les numéros de référence dans les revendications ne doivent pas être considérés comme limitatifs. [0067] NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX [0068] 2 Composant d'habillage [0069] 4 Élément d'habillage [0070] 6 Côté cabine [0071] 8 Côté extérieur [0072] 10 Trémie de fenêtre [0073] 12 Fenêtre d'avion [0074] 14 Feuille [0075] 16 Piste conductrice [0076] 18 Feuille/feuille décorative 14 [0077] 20 Unité d'affichage [0078] 22 Unité interactive [0079] 24 Surface de commutation [0080] 26 Surface de commutation [0081] 28 Unité interactive [0082] 30 Surface de commutation [0083] 32 Surface de commutation [0084] 34 Coeur [0085] 36 Couche de recouvrement extérieure [0086] 38 Couche de recouvrement intérieure [0087] 40 Couche adhésive [0088] 42 Première feuille [0089] 44 Couche électriquement isolante/deuxième feuille [0090] 46 Couche électriquement isolante/troisième feuille [0091] 48 Couche adhésive [0092] 50 Capteur tactile [0093] 52 Représentation graphique [0094] 54 Composant d'habillage [0095] 56 Écran [0096] 58 Portion de raccordement [0097] 60 Unité de commande [0098] 62 Unité interactive [0099] 64 Surface de commutation [0100] 66 Surface de commutation [0101] 68 Coque de chargement [0102] 70 Agencement de bobine [0103] 72 Unité électronique [0104] 74 Portion de connexion [0105] 76 Portion de connexion [0106] 78 Portion de connexion [0107] 80 Composant d'habillage [0108] 82 Écran [0109] 84 Unité d'ordinateur [0110] 86 Surface d'utilisateur [0111] 88 Configuration [0112] 90 Configuration [0113] 92 Composant d'habillage (composant d'habillage intérieur) [0114] 94 Unité d'affichage [0115] 96 Unité d'affichage [0116] 98 Fourniture de l'élément d'habillage de type coque [0117] 100 Fourniture de l'au moins une feuille [0118] 102 Impression de l'au moins une feuille [0119] 104 Equipement de l'au moins une feuille [0120] 106 Liaison de l'au moins une feuille [0121] 108 Equipement de l'au moins une feuille [0122] 110 Conception automatisée [0123] 112 Avion [0124] 114 Cabine de passagers 16 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3]