FR 3089884 A1 20200619 FR 1872809 A 20181212 Description Titre de l'invention : ENSEMBLE DE MONTAGE POUR PARE- SOLEIL DE VÉHICULE [0001] ARRIÈRE-PLAN [0002] La présente invention a trait généralement à un ensemble de montage pour pare-soleil de véhicule. [0003] De nombreux véhicules utilisent des pare-soleil pour protéger les occupants de la lumière du soleil, permettant ainsi aux occupants de se concentrer sur l'environnement alentour. Par exemple, certains véhicules comprennent des pare-soleil placés adjacents à une partie supérieure du parc-brise. Sous certaines conditions de luminosité, un conducteur peut déployer le pare-soleil pour réduire la transmission de lumière dans l'intérieur du véhicule, permettant ainsi au conducteur de se concentrer sur le contrôle du véhicule. Certains pare-soleil comprennent un ensemble de positionnement configure pour permettre au pare-soleil de tourner entre une position de rangement et une position déployée. [0004] Le pare-soleil est habituellement accouplé à une structure du véhicule (par exemple un panneau de toit, un panneau intérieur, etc.) par le biais d'un ensemble de montage. L'ensemble de montage peut comprendre une console de montage et une attache. L'attache peut accoupler la console de montage à la structure du véhicule, et une tige du pare-soleil peut être accouplée (par exemple accouplée de manière rotative) à la console de montage. Certains ensembles de montage comprennent un cache configure pour dissimuler sélectivement l'attache et faciliter l'accès à l'attache. Par exemple, le cache peut faciliter l'accès à l'attache tandis que l'ensemble de montage est en train d'être accouplé à la structure du véhicule, et le cache peut être positionné de manière à dissimuler l'attache une fois le processus d'accouplement terminé afin d'améliorer l'aspect de l'ensemble de montage. Dans certains ensembles de montage, le cache est accouplé de manière rotative à la console de montage par une charnière souple qui permet au cache de tourner entre une position qui facilite l'accès à l'attache et une position qui dissimule l'attache. Malheureusement, en raison de la flexibilité de la charnière souple, un tel cache peut se détacher de la console de montage pendant le transport de l'usine de fabrication de l'ensemble de montage jusqu'au véhicule dans lequel l'ensemble de montage doit être installé. [0005] BRÈVE DESCRIPTION [0006] Dans certains modes de réalisation, un ensemble de montage pour pare-soleil de véhicule comprend une console de montage configurée pour accoupler le pare-soleil de véhicule à une structure d'un véhicule. La console de montage comporte une ouverture 2 d'attache configurée pour recevoir une attache, et la console de montage comporte un premier élément de verrouillage, un premier élément de rotation et un premier élément d'engagement. L'ensemble de montage comprend également un cache configuré pour dissimuler sélectivement l'ouverture d'attache. Le cache comporte un deuxième élément de verrouillage, un deuxième élément de rotation, et un deuxième élément d'engagement. En outre, le premier élément de verrouillage est configuré pour engager le deuxième élément de verrouillage tandis que le cache est dans une position de transport afin de bloquer le mouvement du cache par rapport à la console de montage, le premier élément de rotation est configuré pour engager le deuxième élément de rotation tandis que le cache est dans une position étendue afin de permettre la rotation du cache par rapport à la console de montage, le premier élément d'engagement est configuré pour engager le deuxième élément d'engagement tandis que le cache est dans une position fermée afin de bloquer le mouvement du cache par rapport à la console de montage, et le cache dissimule l'ouverture d'attache tandis que le cache est dans la position fermée. Brève description des dessins [0007] Ces caractéristiques, aspects et avantages de la présente invention, ainsi que d'autres, apparaîtront mieux à la lumière de la description détaillée suivante, lorsque lue en se reportant aux dessins annexés sur lesquels les mêmes références désignent des pièces identiques sur tous les dessins, sur lesquels : [0008] [fig.1] est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un véhicule qui peut comprendre au moins un pare-soleil accouplé à une structure du véhicule par un ensemble de montage ; [0009] [fig.2] est une vue en perspective d'une partie de l'intérieur du véhicule de la figure I, sur laquelle un pare-soleil est dans une position déployée ; [0010] [fig.3] est une vue en perspective d'une partie de l'intérieur du véhicule de la figure I, sur laquelle le pare-soleil est dans une position rétractée ; [0011] [fig.4] est une vue en perspective d'une partie de l'intérieur du véhicule de la figure I, sur laquelle le pare-soleil est dans une position étendue ; [0012] W8.51 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un ensemble de montage qui peut être utilisé au sein du véhicule de la figure 1 pour accoupler un pare-soleil à une structure du véhicule ; [0013] [fig.6] est une autre vue en perspective de l'ensemble de montage de la figure 5, sur laquelle l'ensemble de montage accouple une tige du pare-soleil à la structure du véhicule ; [0014] [fig.7] est une vue en perspective de l'ensemble de montage de la figure 5, sur laquelle un cache se trouve dans une position de transport ; 3 100151 Ifie.81 est une vue en coupe transversale de l'ensemble de montage de la figure 5, prise le long de la ligne 8-8 de la figure 7 ; [0016] [fig.9] est une vue en perspective de l'ensemble de montage de la figure 5, sur laquelle le cache est dans une position étendue ; [0017] [fig.10] est une vue en coupe transversale de l'ensemble de montage de la figure 5, sur laquelle le cache est dans une position fermée ; [0018] [fig.1 1] est une vue en coupe transversale de l'ensemble de montage de la figure 5, sur laquelle un crochet d'une console de montage est engagé avec la structure du véhicule ; [0019] [fig.12] est une vue en coupe transversale de l'ensemble de montage de la figure 5, sur laquelle une attache est engagée avec un élément de retenue d'attache ; et [0020] [fig.13] est une vue en coupe transversale de l'ensemble de montage de la figure 5, sur laquelle le cache est dans la position fermée. Description des modes de réalisation [0021] Un ou plusieurs modes de réalisation spécifiques de la présente invention sont décrits ci-dessous. Dans le but de donner une description concise de ces modes de réalisation, toutes les caractéristiques d'une mise en oeuvre réelle ne peuvent être décrites dans le fascicule. Il est entendu que dans le développement de toute mise en oeuvre réelle, comme dans tout projet technique ou de conception, de nombreuses décisions spécifiques à la mise en oeuvre doivent être prises pour atteindre les objectifs spécifiques des développeurs, tels que le respect de contraintes liées à des activités et à des systèmes, qui peuvent varier d'une mise en oeuvre à l'autre. En outre, l'on notera qu'un tel effort de développement peut s'avérer complexe et long, mais s'avère néanmoins une activité habituelle de conception, fabrication et réalisation pour l'homme de l'art de la présente invention. [0022] Les termes « renfermant », « comprenant », et « comportant » sont entendus comme étant inclusifs et signifient qu'il peut exister des éléments supplémentaires autres que les éléments énumérés. Tout exemple de paramètres de fonctionnement et/ou de conditions d'environnement n'est pas exclusif d'autres paramètres/conditions des modes de réalisation décrits. [0023] La figure 1 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un véhicule 10 qui peut comprendre au moins un pare-soleil accouplé à une structure du véhicule par un ensemble de montage. Le ou les pare-soleil sont positionnés au sein d'un intérieur 12 du véhicule 10 pour protéger l'occupant ou les occupants du véhicule de la lumière du soleil. Chaque pare-soleil peut comprendre un ensemble à glissement sur tige configuré pour permettre au pare-soleil de tourner entre une position de rangement et une position déployée, et pour permettre au pare-soleil de glisser d'une position rétractée à une position étendue. Dans certains modes de réalisation, la tige de l'ensemble à glissement sur tige est accouplée à la structure du véhicule par l'ensemble de montage. Tandis qu'un pare-soleil à glissement sur tige est décrit ici, l'ensemble de montage décrit ci-dessous peut être utilisé avec tout type approprié de pare-soleil (par exemple, comprenant un pare-soleil à glissement sur tige, un pare-soleil comportant une tige fixe, un pare-soleil comportant une connexion à l'ensemble de montage par articulation sphérique, etc.). [0024] Dans certains modes de réalisation, l'ensemble de montage comprend une console de montage contigu& pour accoupler le pare-soleil à la structure du véhicule. La console de montage comporte une ouverture d'attache contigu& pour recevoir une attachc, qui peut être contigu& pour accoupler la console de montage à la structure du véhicule. La console de montage comporte également un premier élément de verrouillage, un premier élément de rotation et un premier élément d'engagement. En outre, l'ensemble de montage comprend un cache configure pour dissimuler sélectivement l'ouverture d'attache de la console de montage. Le cache comporte un deuxième élément de verrouillage, un deuxième élément de rotation, et un deuxième élément d'engagement. Le premier élément de verrouillage est configure pour engager le deuxième élément de verrouillage tandis que le cache est dans une position de transport (par exemple, une position qui facilite le transport de l'ensemble de montage d'une usine de fabrication à une usine d'assemblage de véhicules) afin de bloquer le mouvement du cache par rapport à la console de montage. En outre, le premier élément de rotation est configure pour engager le deuxième élément de rotation tandis que le cache est dans une position étendue afin de permettre la rotation du cache par rapport à la console de montage. De plus, le premier élément d'engagement est configure pour engager le deuxième élément d'engagement tandis que le cache est dans une position fermée afin de bloquer le mouvement du cache par rapport à la console de montage. Le cache dissimule l'ouverture d'attache tandis que le cache est dans la position fermée. Étant donné que le mouvement du cache par rapport à la console de montage est bloqué par les premier et deuxième éléments de ven-ouillage tandis que le cache est dans la position de transport, le risque que le cache se sépare de la console de montage durant le transport de l'usine de fabrication d'ensemble de montage jusqu'au véhicule dans lequel l'ensemble de montage doit être installé est sensiblement réduit (par exemple, par comparaison avec un ensemble de montage comportant un cache accouplé de manière rotative à la console de montage par une charnière souple). [0025] La figure 2 est une vue en perspective d'une partie de l'intérieur du véhicule de la figure 1, sur laquelle un pare-soleil est dans une position déployée. Dans le mode de réalisation illustré, l'intérieur du véhicule 12 comprend un pare-soleil 14 comportant un ensemble miroir de courtoisie 16. L'ensemble miroir de courtoisie peut comprendre un miroir et un cache disposé par dessus le miroir. Un occupant du véhicule peut ouvrir le cache (par exemple par la rotation du cache ou la translation du cache) afin d'exposer le miroir et fermer le cache (par exemple par la rotation du cache ou de la translation du cache) afin de dissimuler le miroir. Tandis que le pare-soleil 14 illustré comprend l'ensemble miroir de courtoisie 16 dans le mode de réalisation illustré, dans d'autres modes de réalisation, l'ensemble miroir de courtoisie peut être omis. Dans le mode de réalisation illustré, le pare-soleil 14 est configure pour tourner autour d'un axe de rotation 18 entre la position d'usage illustrée (par exemple, déployée pour réduire la transmission de lumière dans l'intérieur du véhicule) et une position de rangement (par exemple, parallèle à une garniture de toit de l'intérieur du véhicule et/ou en contact avec la garniture de toit). Par exemple, pour faire passer le pare-soleil 14 de la position d'usage illustrée à la position de rangement, un occupant du véhicule peut faire tourner le pare-soleil 14 dans un premier sens de rotation 20 autour de l'axe de rotation 18. Inversement, pour faire passer le pare-soleil 14 de la position de rangement à la position d'usage illustrée, l'occupant du véhicule peut faire tourner le pare-soleil 14 dans un deuxième sens de rotation 22 autour de l'axe de rotation 18. [0026] Dans le mode de réalisation illustré, le pare-soleil 14 est également configure pour tourner autour d'un deuxième axe de rotation 24 entre la position d'usage illustrée et une deuxième position d'usage (par exemple, à proximité d'une fenêtre du véhicule pour réduire la transmission de lumière par la fenêtre). Par exemple, pour faire passer le pare-soleil 14 de la position d'usage illustrée à la deuxième position d'usage, un occupant du véhicule peut faire tourner le pare-soleil 14 dans un troisième sens de rotation 26 autour du deuxième axe de rotation 24. Inversement, pour faire passer le pare-soleil 14 de la deuxième position d'usage à la position d'usage illustrée, l'occupant du véhicule peut faire tourner le pare-soleil dans un quatrième sens de rotation 28 autour du deuxième axe de rotation 24. Comme mentionné en détail ci-dessous, le pare-soleil 14 peut se déplacer entre une position rétractée et une position étendue tandis qu'il est dans la deuxième position d'usage. [0027] La figure 3 est une vue en perspective d'une partie de l'intérieur 12 du véhicule de la figure 1, sur laquelle le pare-soleil 14 est dans une position rétractée. Comme représenté, le pare-soleil 14 est dans la deuxième position d'usage à proximité de la fenêtre de la portière du véhicule. Tandis que le pare-soleil 14 est dans la deuxième position d'usage, le pare-soleil 14 peut réduire la transmission de lumière par la fenêtre, protégeant ainsi l'occupant du véhicule de la lumière du soleil. Dans le mode de réalisation illustré, une tige 30 du pare-soleil 14 est accouplée de manière rotative à un ensemble de montage 32. L'ensemble de montage 32, à son tour, est accouplé à une structure du véhicule (par exemple, un panneau de toit, un panneau intérieur, etc.). L'accouplement entre la tige 30 et l'ensemble de montage 32 permet au pare-soleil 14 6 de tourner autour du deuxième axe de rotation 24 dans les troisième et quatrième sens de rotation 26 et 28 entre les positions d'usage (par exemple, la deuxième position d'usage illustrée et la position d'usage montrée sur la figure 2). De plus, la tige 30 permet au pare-soleil 14 de tourner autour du premier axe de rotation dans les premier et deuxième sens de rotation entre la position d'usage montrée sur la figure 2 et la position de rangement. [0028] Dans le mode de réalisation illustré, le pare-soleil 14 est configure pour se déplacer dans une première direction de translation 34 de la position rétractée illustrée à une position étendue. Par exemple, le pare-soleil peut comprendre un ensemble à glissement sur tige configure pour permettre au pare-soleil de glisser par rapport à la tige 30. Par conséquent, le pare-soleil peut être déplacé entre la position rétractée illustrée et la position étendue afin de permettre à un occupant de placer le pare-soleil en un emplacement qui protège l'occupant de la lumière du soleil. [0029] La figure 4 est une vue en perspective d'une partie de l'intérieur du véhicule de la figure 1, sur laquelle le pare-soleil est dans une position étendue. Comme représenté, tandis que le pare-soleil 14 est dans la position étendue, le pare-soleil 14 peut bloquer la lumière du soleil passant par une partie arrière de la fenêtre de la portière du véhicule. Pour faire passer le pare-soleil 14 de la position étendue illustrée à la position rétractée, l'occupant peut déplacer le pare-soleil 14 dans une deuxième direction de translation 36. Une fois dans la position rétractée, l'occupant peut faire tourner le pare-soleil dans le troisième sens de rotation 28 autour du deuxième axe de rotation 24 jusqu'à la position d'usage montrée sur la figure 2. Comme décrit précédemment, le pare-soleil peut tourner autour de la tige 30 entre la position d'usage illustrée sur la figure 2 et la position de rangement (par exemple, autour du premier axe de rotation dans le premier sens de rotation 20). [0030] La figure 5 est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'un ensemble de montage 32 qui peut être utilisé au sein du véhicule de la figure 1 pour accoupler un pare-soleil à une structure du véhicule. Dans le mode de réalisation illustré, la tige 30 du pare-soleil est accouplée de manière rotative à l'ensemble de montage 32, permettant ainsi au pare-soleil de tourner autour de l'axe de rotation 24. En outre, dans le mode de réalisation illustré, l'ensemble de montage 32 comprend une console de montage 38 et un cache 40. Comme décrit en détail ci-dessous, la console de montage 38 est configurée pour s'accoupler à la structure du véhicule par l'intermédiaire d'une attache, et la console de montage 38 comporte une ouverture d'attache 42 configurée pour recevoir l'attache. Le cache 40 est configuré pour dissimuler sélectivement l'ouverture d'attache 42, améliorant ainsi l'aspect de l'ensemble de montage 32 (par exemple, par comparaison avec un ensemble de montage comportant une attache exposée). Tel qu'il est employé ici, le terme « dissimuler » signifie recouvrir/ 7 dissimuler au moins en partie l'ouverture d'attache. Par exemple, dans certains modes de réalisation, le cache peut recouvrir/dissimuler une partie substantielle de l'ouverture d'attache, ou le cache peut recouvrir/dissimuler la totalité de l'ouverture d'attache. [0031] Comme décrit en détail ci-dessous, le cache 40 peut être agencé dans une position de transport à la fin du processus de fabrication de l'ensemble de montage. Tandis que le cache est dans la position de transport, l'ouverture d'attache 42 est exposée, facilitant ainsi l'accès à l'attache. Étant donné que l'attache est assujettie à la structure du véhicule, un contact entre le cache et la structure du véhicule peut amener le cache à se déplacer jusqu'à une position étendue. Lorsqu'il atteint la position étendue, le cache 40 peut être tourné jusqu'à la position fermée illustrée, dissimulant ainsi r attachdrouverturc d'attache. Des éléments d'engagement peuvent bloquer le mouvement du cache 40 par rapport à la console de montage 38 tandis que le cache 40 est dans la position fermée illustrée. Pour accéder à l'attache au sein de l'ouverture d'attache 42, un outil peut être inséré dans un évidement 44 du cache 40. Le mouvement de l'outil peut amener les éléments d'engagement à se dégager l'un de l'autre, permettant ainsi au cache de tourner jusqu'à la position étendue, ce qui facilite l'accès à l'attache. [0032] La figure 6 est une autre vue en perspective de l'ensemble de montage 32 de la figure 5, sur laquelle l'ensemble de montage 32 accouple la tige 30 du pare-soleil à la structure 46 du véhicule. Dans le mode de réalisation illustré, la structure 46 du véhicule est une plaque sensiblement plate comportant une ouverture de crochet 48 et une ouverture d'attache 50. Comme décrit en détail ci-dessous, la console de montage 38 peut être accouplée à la structure 46 par le biais de l'insertion d'un crochet 52 de la console de montage 38 par l'ouverture de crochet 48 et l'insertion d'une attache 54 (par exemple, boulon, vis, pince, etc.) par l'ouverture d'attache 50. De plus. l'attache 54 peut être assujettie à un élément de retenue d'attache 56 (par exemple, écrou, élément de ven-ouillage, etc.), qui peut être accouplé (par exemple, accouplé de manière non rotative) à la structure 46. Par exemple, avant d'accoupler la console de montage 38 à la structure 46 du véhicule, la console de montage peut être orientée suivant un angle par rapport à la structure, permettant ainsi au crochet 52 de passer par l'ouverture de crochet 48. La console de montage 38 peut ensuite subir un mouvement de translation le long d'un axe vertical 58, de manière que le crochet 52 passe par l'ouverture de crochet 48. L'attache 54 peut ensuite être insérée par l'ouverture d'attache 50. L'engagement de l'attache 54 avec l'élément de retenue d'attache 56 (par exemple, par rotation de l'attache) peut amener la console de montage 38 à tourner jusqu'à la position engagée illustrée. Une fois que l'attache 54 est engagée avec l'élément de retenue d'attache 56, le mouvement de la console de montage 38 le long de l'axe vertical 58 par rapport à la structure 46 peut être bloqué par la connexion 8 attache/élément de retenue d'attache et le contact entre une surface de contact 60 du crochet 52 et la structure 46. De plus, le mouvement de la console de montage 38 par rapport à la structure 46 du véhicule le long d'un axe latéral 62 et le long d'un axe longitudinal 64 est bloqué par contact entre l'attache 54 et la structure 46, et par contact entre le crochet 52 et la structure 46. [0033] Alors que la structure 46 du véhicule est une plaque sensiblement plate dans le mode de réalisation illustré, dans d'autres modes de réalisation, la structure de véhicule accouplée à la console de montage peut être toute forme appropriée. En outre, alors que la console de montage est accouplée à la structure de véhicule par le biais du crochet et de l'attache dans le mode de réalisation illustré, dans d'autres modes de réalisation, la console de montage peut être accouplée à la structure par l'attache seule, ou par l'attache et un autre connecteur approprié, tel qu'une autre attache (par exemple, une pince, un boulon, etc.). Si un autre connecteur approprié est utilisé, la structure peut être configurée pour recevoir un tel connecteur. [0034] La figure 7 est une vue en perspective de l'ensemble de montage 32 de la figure 5, sur laquelle le cache 40 se trouve dans la position de transport. Le cache est agencé dans la position de transport durant le processus de fabrication de l'ensemble de montage (par exemple, à la fin du processus de fabrication), et l'ensemble de montage est transporté de l'usine de fabrication de l'ensemble de montage jusqu'au véhicule dans lequel l'ensemble de montage doit être installé tandis que le cache est dans la position de transport illustrée. Tandis que le cache 40 est dans la position de transport illustrée, l'accès à l'ouverture d'attache 42 et l'attache au sein de l'ouverture est facilité, permettant ainsi à l'attache d'être engagée avec l'élément de retenue d'attache (par exemple, par la rotation de l'attache). [0035] Comme décrit en détail ci-dessous, la console de montage 38 comporte un premier élément de yen-ouillage, et le cache 40 comporte un deuxième élément de ven-ouillage. Le premier élément de verrouillage est configuré pour engager le deuxième élément de verrouillage tandis que le cache 40 est dans la position de transport illustrée afin de bloquer le mouvement du cache 40 par rapport à la console de montage 38 (par exemple, le long d'un axe de translation de cache 66). Dans le mode de réalisation illustré, l'axe de translation de cache 66 est sensiblement parallèle à l'axe vertical 58. Cependant, dans d'autres modes de réalisation, l'axe de translation de cache peut s'étendre dans toute direction appropriée. En outre, l'axe de translation de cache peut être incurvé, de manière que le cache se déplace le long d'une trajectoire courbe entre la position de transport illustrée et la position étendue. Étant donné que le mouvement du cache par rapport à la console de montage est bloqué par les premier et deuxième éléments de verrouillage tandis que le cache est dans la position de transport illustrée, le risque que le cache se sépare de la console de montage durant le transport de l'usine 9 de fabrication d'ensemble de montage jusqu'au véhicule dans lequel l'ensemble de montage doit être installé est sensiblement réduit (par exemple, par comparaison avec un ensemble de montage comportant un cache accouplé de manière rotative à la console de montage par une charnière souple). [0036] Comme décrit en détail ci-dessous, le cache 40 peut être entraîné pour se déplacer le long de l'axe de translation de cache 66 de la position de transport illustrée à la position étendue par l'application d'une force seuil sur le cache 40 le long de l'axe de translation de cache 66. Par exemple, lorsque l'attache est engagée avec l'élément de retenue d'attache, la console de montage peut être entraînée vers la structure du véhicule. Un contact entre la structure du véhicule et le cache peut amener la force seuil à être appliquée sur le cache, amenant ainsi le cache à se déplacer vers la position étendue. Dans le mode de réalisation illustré, la console de montage 38 comporte un premier élément de rotation, et le cache 40 comporte un deuxième élément de rotation 68. Le premier élément de rotation est configure pour engager le deuxième élément de rotation 68 tandis que le cache 40 est dans la position étendue afin de permettre la rotation du cache 40 par rapport à la console de montage 38. Par conséquent, le cache 40 peut être tourné (par exemple, autour du deuxième élément de rotation 68) de la position étendue à la position fermée. En outre, dans le mode de réalisation illustré, la console de montage 38 comporte un premier élément d'engagement, et le cache 40 comporte un deuxième élément d'engagement 70. Le premier élément d'engagement est configuré pour engager le deuxième élément d'engagement tandis que le cache est dans la position fermée afin de bloquer le mouvement du cache 40 par rapport à la console de montage 38. Étant donné que le cache 40 dissimule l'ouverture d'attache 42 et l'attache au sein de l'ouverture tandis que le cache est dans la position fermée, l'aspect de l'ensemble de montage peut être amélioré. [0037] La figure 8 est une vue en coupe transversale de l'ensemble de montage 32 de la figure 5, prise le long de la ligne 8-8 de la figure 7. Dans le mode de réalisation illustré, le cache 40 est disposé au sein d'un passage 71 de la console de montage 38 et situé dans la position de transport. Comme illustré, un premier élément de venouillage 72 est formé le long du passage 71 de la console de montage 38 et est engagé avec un deuxième élément de verrouillage 74 du cache 40, bloquant ainsi le mouvement du cache 40 par rapport à la console de montage 38 (par exemple le long de l'axe de translation de cache 66). Dans le mode de réalisation illustré, le premier élément de verrouillage 72 comprend une saillie 73, le deuxième élément de verrouillage 74 comprend un évidement 75, et la saillie 73 engage l'évidement 75 tandis que le cache 40 est dans la position de transport afin de bloquer le mouvement du cache 40 par rapport à la console de montage 38 le long de l'axe de translation de cache 66. Comme illustré, l'évidement 75 est formé par une première paroi 76 et une deuxième paroi 78. En outre, dans le mode de réalisation illustré, la saillie 73 comporte une première surface angulaire 80, et la première paroi 76 comporte une deuxième surface angulaire 82. Un contact entre la première surface angulaire 80 et la deuxième surface angulaire 82 bloque le mouvement du cache 40 le long de l'axe de translation de cache 66 de la position de transport illustrée à la position étendue, et un contact entre la saillie 73 et la première paroi 76 bloque le mouvement du cache 40 dans la direction opposée. En outre, les première et deuxième surfaces angulaires sont configurées pour amener la saillie et/ou le cache à se déformer (par exemple, le long de l'axe latéral 62) en réponse à l'application d'une force seuil sur le cache le long de l'axe de translation de cache (par exemple, dans une direction qui sollicite le cache en déplacement de la position de transport à la position étendue), permettant ainsi au cache 40 de se déplacer le long de l'axe de translation de cache de la position de transport illustrée à la position étendue (par exemple, sous l'effet de la gravité). Comme décrit précédemment, la force seuil peut être appliquée sur le cache par la structure de véhicule tandis que l'attache est engagée avec l'élément de retenue d'attache. Par conséquent, les premier et deuxième éléments de verrouillage peuvent maintenir le cache dans la position de transport illustrée jusqu'à ce que l'attache soit engagée avec l'élément de retenue d'attache au cours de de l'ensemble de montage au sein du véhicule. [0038] Alors que la saillie et la première paroi de l'évidement comportent des surfaces an- gulaires dans le mode de réalisation illustré, dans d'autres modes de réalisation, au moins l'un des éléments parmi la saillie et la paroi peut comporter une autre forme de surface de contact appropriée. Par exemple, dans certains modes de réalisation, au moins une surface de contact peut être courbe, polygonale, ou sensiblement plate, parmi d'autres formes appropriées. En outre, alors que le premier élément de verrouillage comprend une seule saillie dans le mode de réalisation illustré, le premier élément de verrouillage peut comprendre des saillies supplémentaires (par exemple, 1, 2, 3, 4, ou davantage) dans d'autres modes de réalisation. En outre, alors que le deuxième élément de verrouillage comprend un seul évidement dans le mode de réalisation illustré, dans d'autres modes de réalisation, le deuxième élément de verrouillage peut comprendre des évidements supplémentaires (par exemple, un évidement pour chaque saillie du premier élément de verrouillage). Alors que le premier élément de verrouillage comprend une saillie et le deuxième élément de verrouillage comprend un évidement dans le mode de réalisation illustré, dans d'autres modes de réalisation, le premier élément de verrouillage peut comprendre un évidement, et le deuxième élément de verrouillage peut comprendre une saillie Dans d'autres modes de réalisation encore, les premier et deuxième éléments de verrouillage peuvent comprendre toute autre structure appropriée configurée pour bloquer sélectivement le mouvement du cache pal- rapport à la console de montage (par exemple, le 11 long de l'axe de translation de cache). [0039] La figure 9 est une vue en perspective de l'ensemble de montage 32 de la figure 5, sur laquelle le cache 40 est dans une position étendue. Avec le cache dans la position étendue illustrée, le premier élément dc rotation 84 de la console de montage 38, qui est formé au niveau d'une base du passage 71, est engagé avec le deuxième élément dc rotation 68 du cache 40. Comme décrit précédemment, l'engagement des premier et deuxième éléments de rotation permet au cache 40 de tourner de la position étendue illustrée à la position fermée, dans laquelle le cache 40 dissimule l'ouverture d'attache 42. Dans le mode de réalisation illustré, le premier élément de rotation 84 comprend un évidement arqué 86, et le deuxième élément de rotation 68 comprend une saillie 88 comportant une surface courbe 90. L'évidement arqué 86 (par exemple, une surface formant l'évidement arqué) engage la surface courbe 90 de la saillie 88 tandis que le cache 40 est dans la position étendue illustrée, permettant ainsi au cache 40 dc tourner autour de la saillie de la position étendue à la position fermée. Dans le mode de réalisation illustré, le premier élément de rotation comprend deux évidements arqués, un sur chaque côté longitudinal de l'ouverture d'attache, et le deuxième élément de rotation comprend deux saillies correspondantes, une sur chaque côté longitudinal du cache. Cependant, dans d'autres modes de réalisation, le premier élément de rotation peut comprendre un seul évidement arqué, et le deuxième élément de rotation peut comprendre une seule saillie correspondante. [0040] En outre, dans le mode de réalisation illustré, la console de montage 38 comporte une rainure 92 s'étendant depuis l'évidement arqué 86 le long du passage 71. La rainure 92 est configurée pour recevoir la saillie 88 et guider le cache 40 de la position de transport à la position étendue illustrée le long de l'axe de translation de cache 66. Dans certains modes de réalisation, la console de montage peut comprendre une deuxième position de rainure sur le côté longitudinal opposé de l'ouverture d'attache depuis la rainure illustrée, et la deuxième rainure peut être configurée pour recevoir une deuxième saillie du deuxième élément de rotation. De plus, dans le mode de réalisation illustré, la saillie 73 du premier élément de verrouillage 72 est configurée pour engager une rainure 94 dans le cache 40 afin de guider le cache 40 de la position de transport à la position étendue illustrée le long de l'axe de translation de cache 66. Alors que l'ensemble de montage 32 illustré comprend à la fois l'agencement saillie 88/rainure 92 et l'agencement saillie 73/rainure 94 pour guider le cache de la position de transport à la position étendue, dans d'autres modes de réalisation, l'ensemble de montage peut comprendre un moins grand nombre d'agencements saillie/rainure (par exemple aucun agencement saillie/rainure) et/ou d'autres éléments/des éléments supplémentaires configurés pour guider le cache de la position de transport à la position étendue. 12 [0041] Alors que le premier élément de rotation comprend un évidement arqué et le deuxième élément de rotation comprend une saillie comportant une surface courbe dans le mode de réalisation illustre, dans d'autres modes de réalisation, le premier élément de rotation peut comprendre une saillie comportant une surface courbe et le deuxième élément de rotation peut comprendre un évidement arqué. En outre, dans certains modes de réalisation, les premier et deuxième éléments de rotation peuvent comprendre d'autres structures appropriées configurées pour faciliter la rotation du cache en réponse à l'engagement des éléments de rotation. Par exemple, le premier élément de rotation peut comprendre une surface de came, et le deuxième élément de rotation peut comprendre un suiveur configure pour engager la surface de came. [0042] Comme représenté, le premier élément d'engagement 96 est positionné sur un côté opposé de l'ouverture d'attache 42 à partir du passage 71 (par exemple, le long de l'axe latéral 62). Comme décrit précédemment, le premier élément d'engagement 96 de la console de montage 38 est configure pour engager le deuxième élément d'engagement 70 du cache 40 tandis que le cache est dans la position fermée. L'engagement du premier élément d'engagement 96 avec le deuxième élément d'engagement 70 bloque le mouvement du cache 40 par rapport à la console de montage 30, maintenant ainsi le cache 40 dans la position fermée de manière que l'ouverture d'attache 42 soit dissimulée. Dans le mode de réalisation illustre, le premier élément d'engagement comprend deux évidements 98, un positionné sur chaque côté longitudinal de l'ouverture d'attache 42. De plus, le deuxième élément d'engagement 70 comprend deux saillies 100, une positionnée sur chaque côté longitudinal du cache 40. Les saillies 100 sont configurées pour engager les évidements 98 respectifs tandis que le cache 40 est dans la position fermée, bloquant ainsi le mouvement du cache 40 par rapport à la console de montage (par exemple, la rotation du cache autour des saillies 88 du deuxième élément de rotation 68). [0043] Alors que le premier élément d'engagement comprend deux évidements dans le mode de réalisation illustré, dans d'autres modes de réalisation, le premier élément d'engagement peut comprendre un plus ou moins grand nombre d'évidements (par exemple, 1, 2, 3, 4, ou davantage). De plus, alors que le deuxième élément d'engagement comprend deux saillies dans le mode de réalisation illustré, dans d'autres modes de réalisation, le deuxième élément d'engagement peut comprendre un plus ou moins grand nombre de saillies (par exemple, un nombre de saillies correspondant au nombre d'évidements du premier élément d'engagement). En outre, alors que le premier élément d'engagement comprend un ou plusieurs évidements et le deuxième élément d'engagement comprend une ou plusieurs saillies correspondantes dans le mode de réalisation illustré, dans d'autres modes de réalisation, le premier élément d'engagement peut comprendre une ou plusieurs saillies et le deuxième 13 élément d'engagement peut comprendre un ou plusieurs évidements correspondants. En outre, dans certains modes de réalisation, les premier et deuxième éléments d'engagement peuvent comprendre d'autres structures appropriées configurécs pour bloquer le mouvement du cache en réponse à l'engagement des éléments d'engagement. Par exemple, le premier élément d'engagement peut comprendre un loquet, le deuxième élément d'engagement peut comprendre une saillie, et la saillie peut engager le loquet lors du contact. [0044] Comme décrit précédemment, le cache 40 comporte un évidement 44 configure pour faciliter l'insertion d'un outil afin d'amener les premier et deuxième éléments d'engagement à se dégager l'un de l'autre tandis que le cache est dans la position fermée. Par conséquent, le cache peut être amené de la position fermée à la position étendue illustrée en utilisant l'outil. Tandis que le cache est dans la position étendue illustrée, l'accès à l'attache est permis, autorisant ainsi l'enlèvement de l'attache (par exemple, pour enlever l'ensemble de montage et le pare-soleil de l'intérieur du véhicule). Alors que le cache illustré comprend un évidement pour faciliter l'insertion d'un outil, dans d'autres modes de réalisation, le cache peut comprendre une ouverture configure° pour faciliter l'insertion d'un outil, ou un autre système approprié configure pour amener les éléments d'engagement à se dégager l'un de l'autre par exemple, un bouton, un loquet, etc.). [0045] La figure 10 est une vue en coupe transversale de l'ensemble de montage 32 de la figure 5, sur laquelle le cache 40 est dans la position fermée. Comme illustré la saillie 100 du deuxième élément d'engagement 70 est engagée avec l'évidement 98 (par exemple, une surface formant l'évidement) du deuxième élément d'engagement 96. De plus, la saillie 88 du deuxième élément de rotation 68 est engagée avec l'évidement arqué 86 du premier élément de rotation 84. Par conséquent, le mouvement du cache 40 à distance de la console de montage 38 le long de l'axe vertical 58 est bloqué. De plus, un contact entre le cache 40 et des saillies 102 de la console de montage 38 bloque le mouvement du cache 40 vers la console de montage 38 le long de l'axe vertical 58. Alors que la console de montage comprend des saillies dans le mode de réalisation illustré, dans d'autres modes de réalisation, la console de montage peut comprendre une autre ou d'autres surfaces appropriées pour bloquer le mouvement du cache vers la console de montage le long de l'axe vertical. [0046] Alors que les saillies 88 du deuxième élément de rotation 68 sont positionnées à proximité d'une extrémité du cache 40 (par exemple, une extrémité du cache 40 le long de l'axe latéral 62 tandis que le cache 40 est dans la position fermée illustrée) dans le mode de réalisation illustré, dans d'autres modes de réalisation, les saillies peuvent être positionnées en un autre emplacement approprié le long du cache (par exemple, le long de l'axe latéral 62 tandis que le cache est dans la position fermée illustrée). Dans de 14 tels modes de réalisation, le premier élément de rotation 84 peut être positionné en un emplacement correspondant le long de l'ouverture d'attache 42 (par exemple, le long de l'axe latéral 62). En outre, le diamètre des saillies 88 du deuxième élément de rotation 68 peut être spécialement sélectionné pour positionner l'axe de rotation du cache en un emplacement cible. Le diamètre des évidements arqués 86 respectifs peut correspondre sensiblement au diamètre des saillies 88. [0047] Les figures 11 à 13 illustrent le processus d'accouplement de l'ensemble de montage 32 à la structure du véhicule. Tout d'abord, la figure 11 est une vue en coupe transversale de l'ensemble de montage 32 de la figure 5, sur laquelle le crochet 52 d'une console de montage 38 est engagé avec la structure 46 du véhicule. Comme décrit précédemment, avant d'accoupler la console de montage 38 à la structure 46 du véhicule, la console de montage peut être orientée suivant un angle par rapport à la structure, permettant ainsi au crochet 52 de passer par l'ouverture de crochet 48. La console de montage 38 peut ensuite subir un mouvement de translation le long de l'axe vertical 58 vers la structure 46 du véhicule, de manière que le crochet 52 passe par l'ouverture de crochet 48. Enfin, la console de montage 38 peut être tournée de manière que la surface de contact 60 du crochet entre en contact avec un côté supérieur de la structure 46, et le cache 40, tandis qu'il est dans la position de transport illustrée, entre en contact avec un côté inférieur de la structure 46. [0048] La figure 12 est une vue en coupe transversale de l'ensemble de montage 32 de la figure 5, sur laquelle l'attache 54 est engagée avec l'élément (le retenue (l'attache 56. Entre l'état (l'installation montré sur la figure 11 et l'état d'installation montré sur la figure 12, l'attache 54 peut subir une translation le long de l'axe vertical 58, de manière que l'attache passe par l'ouverture d'attache 50 et entre en contact avec l'élément de retenue d'attache 56. Dans le mode de réalisation illustré, l'attache comporte un arbre fileté. Par conséquent, la rotation de l'attache 54 tandis que l'arbre fileté est en contact avec l'élément de retenue d'attache (par exemple, écrou fileté) amène l'attache à engager l'élément de retenue (l'attache. De plus, le processus d'engagement de l'attache avec l'élément de retenue d'attache amène la console de montage à tourner autour de la surface de contact 60 du crochet. Tandis que la console de montage tourne, la structure 46 applique une force suffisante sur le cache 40 le long de l'axe de translation de cache 66 pour amener les premier et deuxième éléments de verrouillage à se dégager, permettant ainsi au cache 40 de se déplacer le long de l'axe de translation de cache 66 (par exemple, sous l'effet de la gravité) de la position de transport illustrée sur la figure 11 à la position étendue illustrée. Comme déciit précédemment, le cache 40 étant dans la position étendue illustrée, les premier et deuxième éléments de rotation s'engagent l'un avec l'autre, permettant ainsi au cache de tourner de la position étendue illustrée à la position fermée. [0049] La figure 13 est une vue en coupe transversale de l'ensemble de montage 32 de la figure 5, sur laquelle le cache 40 est dans la position fermée. Tandis que le cache 40 est tourné jusqu'à la position fermée, les premier et deuxième éléments d'engagement s'engagent l'un avec l'autre, bloquant ainsi le mouvement du cache par rapport à la console de montage. Pour faire tourner le cache de la position fermée illustrée à la position étendue (par exemple, pour accéder à l'attache), un outil peut être inséré dans l'évidement du cache pour amener les premier et deuxième éléments d'engagement à se dégager l'un de l'autre, permettant ainsi au cache de tourner jusqu'à la position étendue illustrée sur la figure 12 (par exemple, sous l'effet de la gravité). [0050] Alors que seules certaines caractéristiques ont été illustrées et décrites ici, de nombreux changements et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. Il est, par conséquent, entendu que les revendications annexées sont destinées à englober tous ces changements et modifications tels qu'appartenant à l'esprit véritable de la présente invention. [0051] Les techniques présentées et revendiquées ici sont référencées et appliquées à des objets matériels et des exemples concrets dc nature pratique qui améliorent nettement le présent domaine technique et, en tant que tels, ne sont pas abstraits, intangibles ou purement théoriques. En outre, si toute revendication annexée à la fin de la présente description renferme un ou plusieurs éléments désignés comme « moyen pour [remplir] [une fonction]... » ou « étape pour [remplir] [une fonction]... », il est entendu que de tels éléments doivent être interprétés d'après 35 U.S.C. 112(f) (l'article 112 (f) du titre 35 du code des États-Unis). Cependant, pour toute revendication contenant des éléments désignés de toute autre façon, il est entendu que de tels éléments ne doivent pas être interprétés d'après 35 U.S.C. I12(f). 16 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3]