FR 3086713 A1 20200403 FR 1858903 A 20180927 MECANISME A DOUBLE EMBRAYAGE HUMIDE COMPACT Domaine technique La présente invention concerne un mécanisme à double embrayage humide compact tel qu'utilisé dans le domaine de l'automobile. L'invention concerne aussi un système de transmission intégrant un tel mécanisme à double embrayage. État de la technique antérieure On connait des mécanismes à double embrayage humide comprenant un premier et un deuxième embrayages ainsi qu'un premier et un deuxième actionneurs permettant de générer un effort pour configurer respectivement le premier et le deuxième embrayages dans une configuration embrayée ou débrayée. L'effort généré au niveau de chaque actionneur est transmis à l'embrayage correspondant par l'intermédiaire d'un organe de transmission de force. Ainsi, le déplacement de l'actionneur est transmis à l'organe de transmission de force correspondant qui, à son tour, déplace des premiers éléments de friction, par exemple des disques de friction, par rapport à des deuxièmes éléments de friction de l'embrayage correspondant, par exemple des flasques, afin de le configurer dans l'une ou l'autre des configurations citées. De manière connue, si l'actionneur est mis en oeuvre afin de pousser l'organe de transmission de force, le mouvement rétrograde dudit actionneur est généré par une rondelle élastique permettant de générer un effort suffisant pour rétablir l'actionneur et l'embrayage correspondant dans leurs configurations initiales. On connait le document DE 10 2014 219 969 Al dans lequel chaque embrayage est contraint par une rondelle élastique de type Belleville et située entre un porte-disques de sortie couplée en rotation à un arbre d'entrée moteur d'une part et à des premiers éléments de friction de chaque embrayage d'autre part. L'inconvénient de cette architecture de mécanisme d'embrayage réside dans l'encombrement axial imposé par les rondelles élastiques de chaque embrayage. Afin de réduire l'encombrement axial des mécanismes 5 d'embrayage, on connait le document EP0945636A2 dans lequel le mécanisme d'embrayage humide met en oeuvre des ressorts élastiques au niveau des premiers et deuxièmes éléments de friction de chaque embrayage. Les ressorts élastiques sont implantés axialement entre les faces de frictions et radialement au niveau de 10 la cannelure du porte-disques d'entrée. L'inconvénient de cette architecture de mécanisme d'embrayage réside dans l'encombrement radial imposé par les ressorts élastiques de l'embrayage embrayage, conduisant à un surdimensionnement radial du mécanisme d'embrayage humide. 15 La présente invention a pour objet de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d'autres avantages. L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème. 20 Par exemple, un but de la présente invention est de réduire l'encombrement axial d'un tel mécanisme d'embrayage humide. Un autre but de la présente invention est de réduire l'encombrement radial d'un tel mécanisme d'embrayage humide. 25 Dans ce but, l'invention propose un mécanisme à double embrayage humide destiné à être installé entre un moteur et une transmission de véhicule automobile, comprenant : - un premier embrayage et un deuxième embrayage respectivement de type multidisques en rotation autour d'un axe de 30 rotation O, commandés pour accoupler sélectivement un arbre menant à un premier arbre mené et à un deuxième arbre mené par l'intermédiaire d'un porte-disques d'entrée de couple commun, le 3 premier embrayage étant disposés radialement au delà du deuxième embrayage ; - un système de commande d'embrayage comprenant un premier et un deuxième pistons d'actionnement agencés pour 5 commander les premier et deuxième embrayages ; - un premier dispositif de rappel élastique du premier piston d'actionnement en appui sur le porte-disques d'entrée, - un deuxième dispositif de rappel élastique du deuxième piston d'actionnement en appui sur le porte-disques d'entrée, et 10 - un palier de guidage supportant le porte-disques d'entrée par rapport au système d'actionnement, les premier et deuxième embrayages, les premier et deuxième dispositifs de rappel élastique et le palier de guidage étant concentriques et imbriqués radialement au sein du porte- 15 disques d'entrée. Ce mécanisme à double embrayage humide, selon l'invention, présente l'avantage, grâce à l'imbrication des dispositifs de rappel élastique et du palier de guidage au sein du porte-disques d'entrée d'être compact axialement. L'implantation des dispositifs de rappel 20 élastique au sein du porte-disques d'entrée présente également l'avantage de réduire l'encombrement radial des premier et deuxième embrayages. De préférence, le mécanisme à double embrayage humide peut comprendre un plan P, orthogonal à l'axe O, traversant le 25 palier de guidage, les premier et deuxième embrayages ainsi que les premier et deuxième dispositifs de rappel élastique. Cette architecture comprenant un tel plan P présente l'avantage de réduire l'encombrement axial du mécanisme à double embrayage humide. 30 Avantageusement, le palier de guidage peut être de type roulement à billes, par exemple un roulement à billes à contact oblique. 4 De préférence, le plan P peut passer par le centre des billes du palier de guidage. L'intégration du palier de guidage de type roulement à billes au sein du porte-disques d'entrée permet une reprise des efforts 5 axiaux au sein du mécanisme à double embrayage humide sans altérer l'encombrement axial dudit mécanisme. L'invention peut présenter l'une ou l'autre des caractéristiques décrites ci-dessous combinées entre elles ou prises 10 indépendamment les unes des autres : les premier et deuxième embrayages, les premier et deuxième dispositifs de rappel élastique et le palier de guidage peuvent être imbriqués les uns dans les autres au sein du porte-disques d'entrée ; 15 le palier de guidage peut comporter des billes disposées radialement entre une bague extérieure de guidage et une bague intérieure de guidage ; le porte-disques d'entrée de couple peut être agencé pour être lié en rotation avec l'arbre menant selon l'axe de rotation O par 20 l'intermédiaire d'un moyeu d'entrée ; les premier et deuxième embrayages peuvent comprendre chacun un ensemble multidisques composé de flasques et de disques de friction ; le palier de guidage peut être disposé radialement à l'intérieur du 25 porte-disques d'entrée ; le palier de guidage peut être inséré dans une portion d'appui cylindrique du porte-disques d'entrée et configuré pour supporter les efforts radiaux du mécanisme d'embrayage humide ; le premier dispositif de rappel élastique peut être formé par une 30 série de ressorts hélicoïdaux répartis angulairement autour de l'axe O ; 5 le deuxième dispositif de rappel élastique peut être formé par une série de ressorts hélicoïdaux répartis angulairement autour de l'axe O ; le premier dispositif de rappel élastique peut être formé par une 5 rondelle élastique annulaire ; le deuxième dispositif de rappel élastique peut être formé par une rondelle élastique annulaire ; les premier et deuxième embrayages peuvent être en appui sur le système de commande par l'intermédiaire d'organes de 10 transmission de force ; les premier et deuxième dispositifs de rappel élastique peuvent comprendre une plaque d'appui commune en appui sur le porte-disques d'entrée ; la première série de ressorts hélicoïdaux peut être en appui sur 15 le premier organe de transmission de force par l'intermédiaire d'une première plaque annulaire, la deuxième série de ressorts hélicoïdaux peut être en appui sur le deuxième organe de transmission de force par une deuxième plaque annulaire, et une plaque d'appui commune solidarise entre-elles les premiers et 20 deuxième série de ressorts hélicoïdaux ; les première et deuxième plaques annulaires peuvent être retenues axialement sur la plaque d'appui commune par des moyens d'encliquetage ; le premier et le deuxième dispositif de rappel élastique peuvent 25 comprendre respectivement une première série de ressorts hélicoïdaux répartis angulairement autour de l'axe O étant en appui sur le premier organe de transmission de force par l'intermédiaire d'une première plaque annulaire, une deuxième série de ressorts hélicoïdaux répartis angulairement autour de 30 l'axe O étant en appui sur le deuxième organe de transmission de force par l'intermédiaire d'une deuxième plaque annulaire, et une 6 plaque d'appui commune solidarisant entre-elles les première et deuxième séries de ressorts hélicoïdaux ; le système de commande peut comprendre une portée d'extension axiale s'étendant en direction du porte-disques 5 d'entrée, le palier de guidage étant disposé radialement à l'extérieur de la portée d'extension axiale ; les premier et deuxième dispositifs de rappel élastique peuvent être logés dans un enfoncement formé dans le porte-disques d'entrée ; 10 le premier organe de transmission de force peut passer au travers du deuxième organe de transmission de force pour appuyer sur la première plaque annulaire ; des pattes d'appui formées sur le premier organe de transmission de force peuvent passer au travers d'orifices aménagés dans le 15 deuxième organe de transmission de force ; les pattes d'appui formées sur le premier organe de transmission de force peuvent être réparties angulairement autour de l'axe O. le porte-disques d'entrée peut comprendre une portion d'appui cylindrique dans laquelle est insérée le palier de guidage 20 commun aux premier et deuxième embrayages ; le premier embrayage peut comprendre un premier porte-disques de sortie de couple agencé pour être lié en rotation avec le premier arbre mené par l'intermédiaire d'un moyeu de sortie ; le deuxième embrayage peut comprendre un deuxième porte- 25 disques de sortie de couple agencé pour être lié en rotation avec le deuxième arbre mené par l'intermédiaire d'un moyeu de sortie. selon une première variante, le deuxième dispositif de rappel élastique peut être disposé radialement au delà du premier dispositif de rappel élastique ; 30 selon une deuxième variante distincte de la première variante, le premier dispositif de rappel élastique peut être disposé radialement au delà du deuxième dispositif de rappel élastique ; 7 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels : 5 - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un mécanisme à double embrayage humide selon un premier mode de mise en oeuvre de l'invention ; la figure 2 est une vue en écorché isométrique du mécanisme à double embrayage humide selon le premier mode de 10 mise en oeuvre de l'invention de la figure 1 ; la figure 3 est une vue de face du dispositif de rappel élastique seul selon le premier mode de mise en oeuvre de l'invention de la figure 1 ; la figure 4 est une vue de coté du dispositif de rappel 15 élastique seul selon le premier mode de mise en oeuvre de l'invention de la figure 1 ; Dans la suite de la description et des revendications, on utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes « avant » ou « arrière » selon la direction par rapport à 20 une orientation axiale déterminée par l'axe O principal de rotation de la transmission du véhicule automobile et les termes « intérieur / interne » ou c REVENDICATIONS1. Mécanisme à double embrayage humide (1) destiné à être installé entre un moteur et une transmission de véhicule automobile, 5 comprenant : - un premier embrayage (El) et un deuxième embrayage (E2) respectivement de type multidisques en rotation autour d'un axe de rotation (0), commandés pour accoupler sélectivement un arbre menant à un premier arbre mené (A1) et à un deuxième arbre mené 10 (A2) par l'intermédiaire d'un porte-disques d'entrée (10) de couple commun, le premier embrayage (El) étant disposés radialement au delà du deuxième embrayage (E2) ; - un système de commande (100) d'embrayage comprenant un premier et un deuxième pistons d'actionnement (110, 120) 15 agencés pour commander les premier et deuxième embrayages (El, E2) ; - un premier dispositif de rappel élastique (60) du premier piston d'actionnement en appui sur le porte-disques d'entrée, - un deuxième dispositif de rappel élastique (70) du deuxième 20 piston d'actionnement en appui sur le porte-disques d'entrée, et - un palier de guidage (80) supportant le porte-disques d'entrée (10) par rapport au système d'actionnement (100), caractérisé en ce que les premier et deuxième embrayages, les premier et deuxième dispositifs de rappel élastique et le palier 25 de guidage sont concentriques et imbriqués radialement au sein du porte-disques d'entrée (10). 2. Mécanisme à double embrayage humide (10) selon la revendication 1, dans lequel le palier de guidage (80) est de type roulement à billes. 30 3. Mécanisme à double embrayage humide (10) selon la revendication 2, dans lequel un plan (P), orthogonal à l'axe (0) et passant par le centre des billes (81) du palier de guidage (80), 16 traverse les premier et deuxième embrayages (E1, E2) ainsi que les premier et deuxième dispositifs de rappel élastique (60, 70). 4. Mécanisme à double embrayage humide (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel chacun des premier et deuxième dispositifs de rappel élastique (60, 70) sont formés par une série de ressorts hélicoïdaux répartis angulairement autour de l'axe (0). 5. Mécanisme à double embrayage humide (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les premier et deuxième dispositifs de rappel élastique (60, 70) comprennent une plaque d'appui commune (17) en appui sur le porte-disques d'entrée (10). 6. Mécanisme à double embrayage humide (10) selon la revendication précédente, dans lequel la première série de ressorts hélicoïdaux (61) est en appui sur un premier organe de transmission de force (65) par l'intermédiaire d'une première plaque annulaire (62), la deuxième série de ressorts hélicoïdaux (71) est en appui sur un deuxième organe de transmission de force (75) par une deuxième plaque annulaire (72), et la plaque d'appui commune (17) solidarise entre-elles les première et deuxième séries de ressorts hélicoïdaux. 7. Mécanisme à double embrayage humide (10) selon la revendication précédente, dans lequel les première et deuxième plaques annulaires (62, 72) sont retenues axialement sur la plaque d'appui commune (17) par des moyens d'encliquetage (18, 19). 8. Mécanisme à double embrayage humide (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel les premier et deuxième embrayages (El, E2) sont en appui sur le système de commande (100) par l'intermédiaire d'organes de transmission de force (65, 75), 9. Mécanisme à double embrayage humide (10) selon la revendication précédente, dans lequel le deuxième dispositif de 17 rappel élastique (70) est disposé radialement au delà du premier dispositif de rappel élastique (60). 10. Mécanisme à double embrayage humide (10) selon la revendication précédente. dans lequel le premier organe de 5 transmission de force (65) passe au travers du deuxième organe de transmission de force (75) pour appuyer sur la première plaque annulaire. 11. Mécanisme à double embrayage humide (10) selon la revendication précédente, des pattes d'appui (66) formées sur le 10 premier organe de transmission de force (65) passent au travers d'orifices (76) aménagés dans le deuxième organe de transmission de force (75). 12. Mécanisme à double embrayage humide (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système 15 de commande (100) comprend une portée d'extension axiale (140) s'étendant en direction du porte-disques d'entrée (10), le palier de guidage (80) étant disposé radialement à l'extérieur de la portée d'extension axiale. 13. Mécanisme à double embrayage humide (10) selon l'une 20 quelconque des revendications précédentes, dans lequel les premier et deuxième dispositifs de rappel élastique (60, 70) sont logés dans un enfoncement (15) formé dans le porte-disques d'entrée (10). 14. Mécanisme à double embrayage humide (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le premier 25 dispositif de rappel élastique (60) est disposé radialement au delà du deuxième dispositif de rappel élastique (70). 15. Mécanisme à double embrayage humide (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel chacun des premier et deuxième dispositifs de rappel élastique (60, 70) sont 30 formés par une rondelle élastique annulaire.