FR 3088619 A1 20200522 FR 1912683 A 20191114 Description Titre de l'invention : MODULE DE CABINE AVEC DRAINAGE INTEGRE ET AERONEF COMPRENANT CE MODULE DE CABINE Domaine technique 100011 L'invention concerne un module de cabine avec une rigole de drainage intégrée ainsi qu'un aéronef comprenant un tel module de cabine. Technique antérieure [0002] Dans les aéronefs, il peut facilement se former de l'eau de condensation à proximité de la peau extérieure de l'aéronef En particulier, dans les régions entre un module de cabine et la peau extérieure de l'aéronef, ainsi qu'au niveau de composants non isolés thermiquement, connectés à la peau extérieure, il peut se former et s'accumuler de l'eau de condensation. Comme le contour en section transversale du fuselage de l'aéronef, et par conséquent le plus souvent également, du module de cabine adjacent, s'étend obliquement par rapport à un plan horizontal ou vertical, on s'efforce de recueillir et. d'évacuer l'eau de condensation sans qu'elle ne puisse parvenir dans la zone des passagers de la cabine de l'aéronef [0003] Ainsi, par exemple, des bandes ou des tapis de feutre sont appliqués sur le côté extérieur d'un compartiment à bagage qui est tourné vers la peau extérieure de l'aéronef. Par exemple, des bandes de feutre sont appliquées le long d'un bord supérieur (parallèlement à une direction longitudinale du compartiment à bagages ou à l'axe X de l'aéronef) et le long de bords latéraux (perpendiculairement à la direction longitudinale du compartiment à bagages, ou parallèlement à l'axe Y de l'aéronef) au niveau du côté extérieur supérieur et arrière du compartiment à bagages. Ceux-ci peuvent recevoir l'eau de condensation et la restituer ultérieurement, par exemple lorsque l'aéronef est au sol. Exposé de l'invention [0004] L'invention a pour objet de fournir un module de cabine qui permette un drainage efficace de l'eau de condensation avec une construction simple. En outre, l'invention a pour objet de proposer un aéronef contenant un tel module de cabine. [0005] Cet objet est réalisé par un module de cabine ayant les caractéristiques de l'invention et par un aéronef ayant les caractéristiques de l'invention. [0006] Un module de cabine pour un aéronef comprend une portion qui, dans un état installé du module de cabine, présente une surface orientée vers le haut. Une surface orientée vers le haut constitue un côté extérieur du module de cabine qui est tournée vers le fuselage de l'aéronef et en particulier vers une peau extérieure de l'aéronef. 2 L'expression « tournée vers le haut » signifie que dans l'état installé du module de cabine, l'eau de condensation peut s'égoutter ou s'écouler sur le côté extérieur de la portion du module de cabine et que l'eau de condensation peut stagner ou s'écouler au moins le long du côté extérieur de la portion du module de cabine. Autrement dit, une perpendiculaire au côté extérieur de la portion du module de cabine est orientée dans la direction de l'axe Z positif (dans la direction d'une verticale). En l'occurrence, la portion du module de cabine peut être disposée perpendiculairement à l'axe Z. c'est-à-dire parallèlement à l'axe X et/ou à l'axe Y (parallèlement à une horizontale). [0007] Selon une configuration, la portion du module de cabine forme un plan plat. En variante ou au moins en partie, la portion du module de cabine peut également présenter une courbure. [0008] Selon une configuration différente supplémentaire, la portion du module de cabine présente une surface orientée obliquement vers le haut. L'allure oblique doit être considérée par rapport à un plan horizontal ou un plan vertical. Autrement dit, la portion du module de cabine, dans un état installé dans l'aéronef, et vu en coupe transversale de l'aéronef, présente un angle par rapport à l'horizontale (axe Y de l'aéronef) et par rapport à la verticale (axe Z de l'aéronef) compris entre 0 et 90'. [0009] En outre, la surface, orientée vers le haut, de la portion (obliquement) peut comprendre une rigole de drainage intégrée. Le terme intégré signifie ici que la rigole de drainage est formée dans et/ou sur le matériau de la portion du module de cabine, de sorte que la rigole de drainage ne constitue pas un composant autonome. Évidemment, une pluralité de rigoles de drainage peuvent également être intégrées dans et/ou sur la surface, orientée vers le haut, de la portion. [0010] Une rigole de drainage intégrée permet une installation plus simple du module de cabine dans un aéronef, car le montage laborieux de bandes de feutre ou de tapis de feutre est superflu. On peut également économiser le poids des bandes ou des tapis de feutre. Une économie de poids supplémentaire peut aussi être obtenue si l'eau de condensation est évacuée hors de l'aéronef et par conséquent si l'eau de condensation ne doit pas être transportée pendant le vol dans les bandes de feutre ou les tapis de feutre. [0011] Selon une variante de réalisation, la rigole de drainage (ou chacune des rigoles de drainage) peut être formée sous la forme d'un renfoncement dans la surface de la portion de module de cabine. En variante ou en plus, la rigole de drainage (ou chacune des rigoles de drainage) peut être formée sous la forme d'un rehaussement sur la surface de la portion de module de cabine. Le rehaussement, par exemple tel qu'une nervure saillante, est particulièrement approprié dans les modules de cabine de faible épaisseur de paroi. [0012] La rigole de drainage est notamment prévue sur le côté extérieur du module de 3 cabine, c'est-à-dire le côté extérieur du module de cabine tourné vers le fuselage de l'aéronef (en particulier la peau extérieure de l'aéronef), de sorte que l'eau de condensation formée dans cette région peut s'écouler le long du côté extérieur du module de cabine et s'accumuler dans la rigole de drainage. Ceci permet une accumulation et une évacuation plus sûre de l'eau de condensation sans composants supplémentaires tels que par exemple des bandes de feutre. En outre, le module de cabine peut être fabriqué plus rapidement et de manière plus économique car aucun composant supplémentaire sous la forme d'une bande de feutre ou d'une rigole de drainage ne doit être monté. [0013] Par exemple, le renfoncement et/ou le rehaussement peuvent présenter une section transversale triangulaire, rectangulaire ou courbe. Dans chaque cas, le renfoncement présente un endroit qui est situé plus bas (par rapport à l'horizontale) qu'une surface imaginaire continue de la portion du module de cabine. Autrement dit, le renfoncement, par rapport à l'état installé du module de cabine, présente en section transversale au moins un endroit qui est situé plus bas qu'un côté extérieur imaginaire continu de la portion de module de cabine sans renfoncement. Un rehaussement est rehaussé au-dessus de la surface continue imaginaire de la portion du module de cabine de sorte que l'eau de condensation qui s'écoule sur la surface, orientée vers le haut, de la portion du module de cabine est recueillie par le rehaussement et continue de s'écouler le long du rehaussement (dans la rigole de drainage). [0014] Selon une variante de réalisation, au moins la portion du module de cabine peut être constituée d'un plastique déformable plastiquement. En l'occurrence, la portion du module de cabine peut être formée d'un plastique qui peut être façonné avant le durcissement du plastique et qui n'est plus déformable après le durcissement du plastique dans des conditions de température et de pression normales, ou en variante peut être formée d'un plastique qui peut être déformé plastiquement après le durcissement (fabrication du plastique), par exemple sous l'influence d'une température plus élevée et/ou d'une pression plus élevée appliquées au plastique. [0015] Selon une variante de réalisation supplémentaire, la portion du module de cabine peut présenter une structure en sandwich. Pendant la fabrication de la structure en sandwich, celle-ci peut acquérir, au moyen d'un outil de formage correspondant ou d'un moule correspondant, une structure de surface qui comprend la rigole de drainage (renfoncement et/ou rehaussement) dans/sur la surface. En variante, la structure en sandwich peut d'abord être adaptée à la forme extérieure de la portion du module de cabine et ensuite, la rigole de drainage (renfoncement et/ou rehaussement) peut être introduite/appliquée au moyen d'un outil de formage correspondant dans/sur la surface de la portion de module de cabine. Par exemple, un outil de formage qui présente la forme inverse de la rigole de drainage, peut être pressé sur la surface de la portion de module de cabine pendant que la surface de la portion de module de cabine est (encore) deformable. [0016] Selon une autre variante de réalisation, la portion du module de cabine peut être fabriquée à partir d'un plastique renforcé par des fibres. Pour la formation de la portion de module de cabine, on peut appliquer ce qu'on appelle un pré-imprégné (produit semi-fini) sur un outil de moulage ou un élément de moulage, sur lequel est disposée la forme inverse de la rigole de drainage. Par application de chaleur et de pression, la portion de module de cabine peut être durcie, la rigole de drainage étant intégrée dans/ sur la surface de la portion de module de cabine. [0017] En variante, la rigole de drainage peut également être fabriquée par enlèvement de matière de la portion du module de cabine (renfoncement) et/ou par apport de matière sur la portion du module de cabine. Par exemple, la rigole de drainage peut être fabriquée par une fraise (renfoncement) dans la surface du côté extérieur du module de cabine et/ou par surmoulage (rehaussement) d'un matériau se liant au matériau du module de cabine sur la surface du côté extérieur du module de cabine (en particulier, par un procédé de moulage par injection et un procédé se basant sur un tapis de résine, un rehaussement peut être bien intégré dans la surface). En fonction du matériau du module de cabine, la surface de la portion de module de cabine doit encore être réalisée de manière étanche à l'eau, par exemple par l'application d'une couche imperméable à l'eau. De cc fait, on peut équiper en rattrapage également des modules de cabine existants. [0018] Selon une variante de réalisation différente supplémentaire, la rigole de drainage est disposée dans/sur la portion du module de cabine de telle sorte que la rigole de drainage, dans un état installé du module de cabine, présente un gradient et se termine au niveau d'un emplacement de sortie. L'emplacement de sortie forme ainsi le point le plus bas du gradient de la rigole de drainage. En l'occurrence, la rigole de drainage peut présenter une allure linéaire, ou en variante également une allure courbe, chaque emplacement de la rigole de drainage présentant un gradient jusqu'à l'emplacement de sortie. Dans le cas d'un module de cabine dont la portion avec la rigole de drainage est disposée horizontalement dans l'état installé, la profondeur/hauteur de la rigole de drainage peut varier de telle sorte qu'un gradient soit produit par la différence de profondeur/hauteur de la rigole de drainage, par le biais duquel l'eau peut s'écouler. [0019] Selon une autre variante de réalisation, la surface orientée (obliquement) vers le haut de la portion comprend deux rigoles de drainage. En l'occurrence, chacune des rigoles de drainage peut s'étendre depuis un emplacement commun le plus haut vers des emplacements de sortie respectifs, chacun des emplacements de sortie étant situé au niveau d'un côté du module de cabine. En variante, chacune des rigoles de drainage peut s'étendre depuis un emplacement respectif le plus haut jusqu'à un emplacement de sortie commun. Cet emplacement de sortie commun peut être situé centralement entre deux côtés du module de cabine ou, en variante, être disposé de manière décalée par rapport au centre (asytnétriquement). [0020] La rigole de drainage (renfoncement et/ou rehaussement) peut être dimensionnée de telle sorte qu'elle puisse justement (encore) évacuer l'eau de condensation éventuellement formée. Ainsi, la rigole de drainage/le renfoncement/le rehaussement peut présenter une largeur comprise entre 3 et 15 mm, de préférence entre 3 et 10 mm et particulièrement préférablement une largeur de 5 mm. Une profondeur de la rigole de drainage/du renfoncement/du rehaussement peut être choisie entre 3 et 5 mm, de préférence entre 3 et 10 mm et particulièrement préférablement peut être de S mm. [0021] Selon une variante de réalisation supplémentaire, la portion du module de cabine peut présenter plusieurs rigoles de drainage s'étendant les unes à côté des autres. Par exemple, les rigoles de drainage peuvent s'étendre parallèlement et à distance les unes des autres. Ceci permet de maintenir faible la largeur et/ou la profondeur de la rigole de drainage, car la rigole de drainage doit seulement recevoir et évacuer l'eau de condensation de la surface entre la rigole de drainage et la rigole de drainage adjacente située au-delà de celle-ci. [0022] Selon une autre variante de configuration, la rigole de drainage débouche dans un entonnoir d'écoulement. Pour cela, la rigole de drainage peut présenter une portion qui se soulève ou qui s'éloigne du reste de la surface de la portion du module de cabine et qui conduit à l'entonnoir d'écoulement. Cette portion de la rigole de drainage peut également être intégrée dans le module de cabine, c'est-à-dire qu'elle est réalisée d'une seule pièce avec la portion restante du module de cabine. En variante, la portion du module de cabine peut également être formée de telle sorte qu'un surplomb se trouve au niveau de l'emplacement de sortie de la rigole de drainage, de telle sorte que la rigole de drainage puisse être disposée au niveau de l'emplacement de sortie au-dessus ou dans l'entonnoir d'écoulement lorsque le module de cabine est installé dans l'aéronef. [0023] En variante ou en plus, la rigole de drainage peut déboucher dans un tuyau d'écoulement ou un tube de terminaison. Par exemple, le tuyau d'écoulement ou le tube de terminaison peut être disposé au niveau de l'emplacement de sortie de la rigole de drainage. Pour cela, le tuyau d'écoulement ou le tube de terminaison peut également être intégré dans le module de cabine ou être fixé (par exemple par collage, soudage ou par une autre fixation étanche à l'eau) au module de cabine au niveau de l'emplacement de sortie en tant que composant séparé. [0024] Dans un exemple de configuration, le tuyau d'écoulement ou le tube de terminaison débouche dans un entonnoir d'écoulement. [0025] Ceci permet l'agencement d'un entonnoir d'écoulement dans une première étape de 6 développement de l'aéronef, par exemple pendant le montage d'une isolation, de conduites et d'autres éléments au niveau d'une peau extérieure de l'aéronef En l'occurrence, l'entonnoir d'écoulement peut déjà être disposé à un emplacement du fuselage de l'aéronef qui correspond à la position ultérieure de l'emplacement de sortie de la rigole de drainage et/ou du tuyau d'écoulement. Ensuite, il suffit de fixer le module de cabine au fuselage de l'aéronef, de manière à établir un raccord de fluide de la rigole de drainage avec l'entonnoir d'écoulement. L'entonnoir d'écoulement lui-même peut être raccordé à un système de collecte d'eau de l'aéronef, Veau recueillie étant soit (ré)utilisée dans l'aéronef ou étant évacuée de l'aéronef [0026] Dans différentes variantes de configuration, le module de cabine peut être un com- partiment à bagages, un panneau de plafond et/ou un panneau de paroi latérale. Dans le cas du compartiment à bagages, il peut s'agir d'un compartiment à bagages qui est disposé au-dessus des sièges de passagers. En variante ou en plus, il peut s'agir d'un compartiment à bagages ou d'un autre compartiment de rangement qui se trouve dans la région supérieure d'un aménagement (cuisine de bord, toilettes, armoire, etc.). Un panneau de plafond ou un panneau de paroi latérale peut être disposé à tout emplacement de l'aéronef, par exemple au-dessus de fenêtres, de portes de l'aéronef, de sorties de secours, etc. [0027] Selon une autre variante de configuration, un compartiment à bagages peut présenter une paroi de plafond limitant vers le haut le compartiment à bagages, laquelle comprend la portion. En outre, le compartiment à bagages peut présenter au moins une paroi latérale limitant latéralement le compartiment à bagages et un profil de drainage disposé au niveau de la paroi latérale. Le profil de drainage disposé au niveau de la paroi latérale sert à recueillir l'eau de condensation entre deux modules de cabine, ici des compartiments à bagages. Finalement, le compartiment à bagages peut également présenter un volet avant qui est prévu pour fermer une ouverture du compartiment à bagages. [0028] Le profil de drainage peut être intégré dans et/ou sur la paroi latérale, c'est-à-dire être réalisé d'une seule pièce avec la paroi latérale. Le profil de drainage présente une section transversale en forme de cuvette. Par exemple, le profil de drainage peut présenter une section transversale en forme de U, en forme de J, triangulaire, semi-circulaire ou similaire. [0029] En variante ou en plus, le profil de drainage disposé dans/sur la paroi latérale peut déboucher dans un entonnoir d'écoulement ou dans un tuyau d'écoulement. En l'occurrence, il peut s'agir d'un entonnoir d'écoulement ou d'un tuyau d'écoulement séparé. En variante, on peut utiliser le même entonnoir d'écoulement ou tuyau d'écoulement que celui qui reçoit l'eau d'une rigole de drainage. Ainsi, l'eau de condensation peut être recueillie à la fois depuis la portion du module de cabine ainsi 7 que depuis l'espace entre deux modules de cabine, ce qui économise du poids. [0030] Selon une autre variante de configuration, le module de cabine peut comprendre en outre une bande de feutre disposée au niveau de la paroi latérale du compartiment à bagages au-dessus du profil de drainage. Celle-ci permet l'accumulation d'eau de condensation depuis un espace entre la peau extérieure de l'aéronef ou la structure primaire de l'aéronef et deux modules de cabine adjacents et permet simultanément d'étancheifier cet espace par rapport à une cabine de passagers. Par exemple, la bande de feutres peut empêcher la sortie de l'eau de condensation entre les deux modules de cabine adjacents jusque dans la cabine de passagers. [0031] En outre, un aéronef comprend au moins un module de cabine selon l'une des confi- gurations décrites. [0032] En outre, la portion du module de cabine peut s'étendre essentiellement parallèlement à une peau extérieure de l'aéronef. Autrement dit, le module de cabine est fabriqué et disposé (et fixé) dans l'aéronef de telle sorte que la portion du module de cabine s'étende parallèlement à la peau extérieure de l'aéronef. Ceci permet d'obtenir un espace de dimension uniforme entre la peau extérieure de l'aéronef et le module de cabine. Brève description des dessins [0033] Des formes de réalisation préférées de l'invention vont à présent être expliquées plus en détail à l'aide des dessins schématiques annexés, dans lesquels : [0034] [fig.1] illustre schématiquement et en perspective un modifie de cabine sous forme de compartiment à bagages, [0035] [fig.2] illustre schématiquement et en perspective un modifie de cabine sous forme de compartiment à bagages avec une autre configuration d'une rigole de drainage, [0036] [fig.31 illustre schématiquement et en perspective une autre vue du module de cabine de la figure 1, [0037] [fig.4] illustre schématiquement différentes sections transversales d'une rigole de drainage d'une portion d'un module de cabine le long de la ligne de coupe 1V-IV de la figure 3, [0038] [fig.51 illustre schématiquement une vue de côté d'un entonnoir d'écoulement de la vue détaillée V-V de la figure 3, et [0039] [fig.6] illustre un aéronef. [0040] EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATION [0041] Un module de cabine 10 illustré dans la figure 1 présente une portion 11 qui, dans un état du module de cabine 10 installé dans un aéronef 1 (figure 6), présente une surface 20 orientée vers le haut. La figure 1 illustre à titre d'exemple un compartiment à bagages 10, une paroi de plafond limitant vers le haut le compartiment à bagages 8 constituant la portion 11 du module de cabine. Le compartiment à bagages présente en outre un volet avant 12 qui est prévu pour fermer une ouverture du compartiment à bagages 10. Finalement, des parois latérales 13 de limitation latérale ainsi qu'un fond (non illustré) du compartiment à bagages 10 sont encore prévus. [0042] La portion 11 du module de cabine 10 peut également faire partie d'un panneau de plafond ou d'un panneau de paroi latérale d'un habillage de l'espace intérieur de l'aéronef 1. En variante ou en plus, la portion 11 du module de cabine 10 peut également faire partie d'un compartiment de rangement dans un aménagement (non illustré) de l'aéronef [0043] La surface orientée vers le haut 20 de la portion 11 du module de cabine 10 comprend une rigole de drainage 21. Comme illustré dans la figure 1, la rigole de drainage 21 est disposée dans et/ou sur la portion de module de cabine 11 de telle sorte que la rigole de drainage 21, dans un état installé du module de cabine 10, présente un gradient. En l'occurrence, la surface orientée vers le haut 20, de la portion de module de cabine 11 peut comprendre plusieurs rigoles de drainage 21 (par exemple deux rigoles de drainage 21), comme cela est illustré dans la figure 1. Selon une autre variante de configuration, telle qu'illustrée dans la figure 2, la portion de module de cabine 11 peut présenter une seule rigole de drainage 21. [0044] Chacune des rigoles de drainage 21 s'étend depuis un emplacement le plus haut 23 jusqu'à un emplacement de sortie 24, un gradient étant formé entre l'emplacement le plus haut 23 et l'emplacement de sortie 24. De ce fait, l'eau de condensation qui s'accumule au-dessus de la rigole de drainage sur la surface 20 de la portion de module de cabine 11 peut s'écouler dans la rigole de drainage 21 (ou être recueillie par celle-ci) et, sous l'effet du gradient, s'écouler jusqu'à l'emplacement de sortie 24. Dans la variante de configuration illustrée dans la figure 1, les rigoles de drainage 21 ont un emplacement le plus haut 23 en commun et un emplacement de sortie 24 respectif au niveau d'un côté 13 du module de cabine 10. Évidemment, les rigoles de drainage 21 peuvent également présenter un gradient inverse (non illustré), chacune des rigoles de drainage 21 ayant un emplacement le plus haut au niveau d'un côté 13 du module de cabine 10 et les deux rigoles de drainage 21 présentant un emplacement de sortie commun 24. Plusieurs rigoles de drainage 21 peuvent aussi être disposées les unes à côté des autres sur la surface 20 de la portion de module de cabine 11 (ce qui n'est pas non plus illustré). [0045] La figure 3 illustre une autre vue du module de cabine 10 de la figure 1. Dans celle-ci est encore illustré un entonnoir d'écoulement 50 ainsi qu'un tuyau d'écoulement facultatif 51. L'entonnoir d'écoulement 50 peut être fixé à une structure primaire de l'aéronef 1 (le fuselage de l'aéronef), de sorte que lors de l'installation du module de cabine 10, l'emplacement de sortie 24 d'une rigole de drainage 21 ou un tuyau 9 d'écoulement 51 raccordé à l'emplacement de sortie 24 soit disposé sur et/ou dans l'entonnoir d'écoulement 50. De cc fait, l'eau accumulée dans la rigole de drainage 21 peut être évacuée par le biais de l'entonnoir d'écoulement 50 sans devoir prévoir des éléments supplémentaires de guidage de l'eau après l'installation du module de cabine 10. [0046] Le module de cabine 10 peut en outre présenter un profil de drainage 22 disposé au niveau d'un côté ou d'une paroi latérale 13 du module de cabine 10. Ce profil de drainage 22 permet l'évacuation de l'eau de condensation entre deux modules de cabine 10. Le profil de drainage 22 peut également déboucher dans un entonnoir d'écoulement 50 ou dans un tuyau d'écoulement 51, celui-ci pouvant être un entonnoir d'écoulement séparé 50 ou le même entonnoir d'écoulement 50 auquel est raccordée la rigole de drainage 21. [0047] En plus ou à la place du profil de drainage 22, un tissu peut être disposé entre deux modules de cabine adjacents 10. Par exemple, une bande de tissu 30 en forme de bande de feutre 30 peut être disposée entre deux modules de cabine adjacents 10. Celle-ci sert à réaliser l'étanchéité entre les modules de cabine 10 et également à recevoir l'eau de condensation. Dans une configuration, une extrémité de la bande de feutre 30 peut déboucher dans le même entonnoir d'écoulement 50 qu'une rigole de drainage 21. l'eau de condensation qui se déplace dans la bande de feutre 30 dans la direction de l'entonnoir d'écoulement 50 et qui ne peut pas entre-temps être éliminée par évaporation peut également s'y écouler, par exemple lorsque la saturation possible de la bande de feutre 30 est dépassée. [0048] La figure 4 illustre schématiquement différentes sections transversales d'une rigole de drainage 21 d'une portion 11 d'un module de cabine 10 le long de la ligne de coupe IV-IV de la figure 3. [0049] La portion 11 du module de cabine 10 se caractérise par le fait qu'elle s'étend essen- tiellement parallèlement à une peau extérieure 2 de l'aéronef 1. Essentiellement parallèlement signifie ici que la portion 11 du module de cabine 10 s'étend soit exactement parallèlement à la peau extérieure, soit présente au moins une orientation qui est similaire à la courbure de la peau extérieure 2 de l'aéronef 1. Ainsi, la portion 11 du module de cabine 10 peut constituer un plan plat qui est disposé obliquement de manière correspondant à la peau extérieure 2 de l'aéronef 1, comme cela est illustré dans la figure 4a. Évidemment, la portion 11 du module de cabine 10 peut aussi présenter une surface courbe 20, celle-ci pouvant être disposée en option parallèlement (concentriquement) à la peau extérieure 2 de l'aéronef 1 dans l'état installé du module de cabine 10. [0050] La figure 4 illustre à titre d'exemple la rigole de drainage 21 sous la forme d'un ren- foncement dans la surface 20. La rigole de drainage 21 est ainsi intégrée dans la surface orientée vers le haut 20 de la portion de module de cabine 11. La rigole de drainage peut être formée au moins en partie (dans la direction longitudinale de la rigole de drainage) également sous forme de rehaussement (non illustré). Le rehaussement peut être formé à partir du matériau de la surface 20, de sorte que le rehaussement soit également intégré dans la surface orientée vers le haut 20 de la portion de module de cabine 11. Le renfoncement ou le rehaussement (la rigole de drainage 21) peut présenter une section transversale rectangulaire (figure 4a), une section transversale courbe (figure 4b) ou une section transversale triangulaire (figure 4c). Évidemment, la rigole de drainage 21 peut également présenter une autre section transversale (par exemple polygonale ou en forme de S avec un renfoncement et/ou un rehaussement) ou une forme constituée des sections transversales illustrées. Dans chaque cas, le renfoncement 21 présente un emplacement qui, dans l'état installé du module de cabine 10, est situé plus bas qu'une surface continue imaginaire 20 de la portion de module de cabine 11 et le rehaussement présente un emplacement qui, dans l'état installé du module de cabine 10, est situé au-dessus (plus haut) qu'une surface continue imaginaire 20 de la portion de module de cabine 11. [0051] Pour la fabrication de la rigole de drainage 21, celle-ci, lors de la fabrication de la portion 11 du module de cabine 10, peut être intégrée, par une mise en forme correspondante de la surface 20 de la portion de module de cabine 11, dans cette dernière. Ainsi, la rigole de drainage 21 peut être formée indépendamment d'une surface intérieure (opposée à la surface extérieure 20) du module de cabine (10), comme cela est illustré schématiquement dans les figures 4a et 4e. En variante, la rigole de drainage 21 peut aussi être incorporée ultérieurement dans la portion de module de cabine 11, par exemple sous l'influence de chaleur et de pression. En l'occurrence, la surface intérieure du module de cabine 10 peut aussi se déformer, comme cela est illustré schématiquement dans la figure 4b. Un rehaussement illustré à l'inverse de la figure 4b peut être réalisé de la même manière de l'intérieur vers l'extérieur. [0052] La figure 5 illustre schématiquement une vue de côté d'un entonnoir d'écoulement 50 dans la vue de détail V-V de la figure 3. L'entonnoir d'écoulement 50 peut en l'occurrence être par exemple disposé au niveau d'un composant structurel 3 du fuselage de l'aéronef qui est réalisé dans la figure 5 à titre d'exemple sous forme de membrure 3. L'emplacement de sortie 24 de la rigole de drainage 21 et/ou un tuyau d'écoulement 51, lors de l'installation du module de cabine 10 et de sa fixation au fuselage de l'aéronef, peuvent déboucher dans l'entonnoir d'écoulement 50, comme cela est illustré schématiquement dans la figure 5. De ce fait, on peut obtenir une connexion simple et rapide de la rigole de drainage 21 à un système d'évacuation d'eau. 11