FR 3092160 A1 20200731 FR 2000630 A 20200123 Description Titre de l'invention : Lampe de véhicule Domaine technique [0001] La présente invention sc rapporte à une lampe de véhicule utilisée dans une au- tomobile ou analogues. Arrière-plan [0002] Une automobile comporte une pluralité de lampes ayant des fonctions différentes les unes des autres. Des exemples de ces lampes comportent un feu de route ou un feu de croisement, une lampe de gabarit (feu de position) ou une lampe de feu de jour (DRL), et une lampe de signal clignotant. Parmi ces lampes, étant donné qu'elles sont positionnées à proximité l'une de l'autre, la lampe de gabarit et la lampe de signal sont souvent situées dans un même corps de boîtier. [0003] La FIG. 1 est un schéma de principe d'un système de lampe 1R comportant une lampe de véhicule 1OR de l'état de l'art. Dans la FIG. 1, un bloc relatif à une lampe de gabarit et à une lampe de signal clignotant est illustré. La lampe de véhicule 1OR reçoit un signal d'instruction d'allumage de lampe de gabarit S1 et un signal d'instruction d'allumage de lampe de signal clignotant S2, et selon les signaux, allume une source de lumière 12C pour la lampe de gabarit et une source de lumière 12T pour la lampe de signal clignotant. La source de lumière 12C comporte une pluralité d'éléments émetteurs de lumière blanche (par exemple des diodes électroluminescentes, LED) fournis en série (ou en parallèle). La source de lumière 12T comporte une pluralité d'éléments émetteurs de lumière jaune fournis en série (ou en parallèle). [0004] La lampe de véhicule IOR comporte un circuit d'allumage 14C pour la lampe de gabarit, et un circuit d'allumage 14T pour la lampe de signal clignotant. Lorsque le signal d'instruction d'allumage SI est dans un niveau d'allumage, le circuit d'allumage 14C fournit un courant d'excitation I, à la source de lumière 12C qui doit s'allumer. [0005] Le signal d'instruction d'allumage S2 est un signal d'impulsion ayant une période d'environ 0,7 seconde, et un rapport de charge de 50%. Tandis que le signal d'instruction d'allumage S2 est dans un niveau élevé, le circuit d'allumage 14T fournit un courant d'excitation I, Err à la source de lumière 12T, et amène la source de lumière 12T à clignoter. Voir la demande de brevet japonais publiée N°. 2006-221886. Résumé [0006] Dans la lampe de véhicule IOR de l'état de l'art, la lampe de gabarit et la lampe de signal clignotant sont sous la forme de circuits indépendants, et posent un problème de coût élevé et de grande taille. [0007] La présente divulgation a été faite en tenant compte de ces problèmes, et l'un de ses aspects consiste à fournir une lampe de véhicule dans laquelle une lampe de gabarit et 2 une lampe de signal clignotant sont intégrées. [0008] Un aspect de la présente divulgation se rapporte à une lampe de véhicule. La lampe de véhicule comporte : une première source de lumière ; une deuxième source de lumière ; une première borne d'entrée qui reçoit un premier signal d'instruction d'allumage ordonnant l'allumage/extinction de la première source de lumière ; une deuxième borne d'entrée qui reçoit un deuxième signal d'instruction d'allumage pulsé ordonnant l'allumage/extinction de la deuxième source de lumière ; et un circuit d'allumage qui excite la première source de lumière et la deuxième source de lumière sur la hase du premier signal d'instruction d'allumage et du deuxième signal d'instruction d'allumage. Le circuit d'allumage comporte un circuit d'excitation qui s'active sur la hase du premier signal d'instruction d'allumage et du deuxième signal d'instruction d'allumage, et qui délivre un courant constant d'excitation à partir d'une borne de sortie, et un circuit de distribution qui forme un chemin de courant de sorte que le courant d'excitation circule vers la deuxième source de lumière dans un état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage, et qui forme un chemin de courant de sorte que le courant d'excitation circule vers la première source de lumière dans un état de non entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage. [0009] Une extrémité de la première source de lumière et une extrémité de la deuxième source de lumière peuvent être connectées à une sortie du circuit d'excitation. Le circuit d'excitation peut s'activer lorsqu'au moins l'un parmi le premier signal d'instruction d'allumage et le deuxième signal d'instruction d'allumage est dans un niveau d'allumage. Le circuit de distribution peut comporter : un premier commutateur connecté à l'autre extrémité de la première source de lumière ; un deuxième commutateur connecté à l'autre extrémité de la deuxième source de lumière ; et un circuit de commande qui allume le premier commutateur et qui éteint le deuxième commutateur dans l'état de non entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage, et qui éteint le premier commutateur et qui commute le deuxième commutateur selon le deuxième signal d'instruction d'allumage dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage. [0010] Le circuit de commande peut comporter un circuit de détection d'impulsion qui génère un signal de détection d'impulsion, qui est affirmé dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage, et qui est nié dans l'état de non entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage. Le circuit de commande peut commander le premier commutateur selon le signal de détection d'impulsion, et le deuxième commutateur selon le signal de détection d'impulsion et le deuxième signal d'instruction d'allumage. [0011] La première source de lumière et la deuxième source de lumière peuvent être connectées en série. Le circuit d'excitation peut s'activer (1) lorsque le premier signal 3 d'instruction d'allumage est dans un niveau d'allumage et que le deuxième signal d'instruction d'allumage n'est pas délivré, et (ii) lorsque le deuxième signal d'instruction d'allumage est dans le niveau d'allumage. Le circuit de distribution peut comporter : un troisième commutateur connecté à la première source de lumière en parallèle, un quatrième commutateur connecté à la deuxième source de lumière en parallèle, et un circuit de commande qui éteint le troisième commutateur et qui allume le quatrième commutateur dans l'état de non entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage, et qui allume le troisième commutateur et qui éteint le quatrième commutateur dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage. [0012] Le circuit de commande peut comporter un circuit de détection d'impulsion qui génère un signal de détection d'impulsion, qui est affirmé dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage, et qui est nié dans l'état de non entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage, et allume exclusivement le troisième commutateur et le quatrième commutateur selon le signal de détection d'impulsion. [0013] La lampe de véhicule peut être une douille de LED. [0014] Un autre aspect de la présente divulgation sc rapporte également à une lampe de véhicule. La lampe de véhicule comporte : une première source de lumière ; une deuxième source de lumière ; une première borne d'entrée qui reçoit un premier signal d'instruction d'allumage ordonnant l'allumage/extinction de la première source de lumière ; une deuxième home d'entrée qui reçoit un deuxième signal d'instruction d'allumage pulsé ordonnant l'allumage/extinction de la deuxième source de lumière ; et un circuit d'allumage qui excite la première source de lumière et la deuxième source de lumière sur la base du premier signal d'instruction d'allumage et du deuxième signal d'instruction d'allumage. Le circuit d'allumage est configuré pour : (i) allumer immédiatement la deuxième source de lumière et éteindre immédiatement la première source de lumière lorsque le deuxième signal d'instruction d'allumage transite vers un niveau d'allumage tandis que le premier signal d'instruction d'allumage est dans le niveau d'allumage, et (ii) éteindre immédiatement la deuxième source de lumière et allumer la première source de lumière après un temps prédéterminé lorsque le deuxième signal d'instruction d'allumage transite vers un niveau d'extinction tandis que le premier signal d'instruction d'allumage est dans le niveau d'allumage. [0015] La lampe de véhicule peut être une douille de LED. [0016] Toute combinaison des éléments constitutifs décrits ci-dessus et de ceux obtenus en substituant mutuellement des éléments ou des expressions de la présente divulgation parmi les procédés, les appareils et les systèmes sont également efficaces en tant qu'aspects de la présente divulgation. [0017] Selon un aspect de la présente divulgation, il est possible de réduire le coût ou la taille d'une lampe de véhicule ayant une première source de lumière et une deuxième source de lumière. [0018] Le résumé qui précède n'est là qu'à titre illustratif et ne se veut aucunement limitatif. En plus des aspects, modes de réalisation, et caractéristiques décrits ci-dessus, d'autres aspects, modes de réalisation, et caractéristiques seront mis en évidence par référence aux dessins et à la description détaillée qui suit. Brève description des dessins [0019] [fie.LI La FIG. 1 est un schéma de principe d'un système de lampe comportant une lampe de véhicule de l'état de l'art. [0020] [fig.21 La FIG. 2 est un schéma de principe d'une lampe de véhicule selon un mode de réalisation. [0021] [fig.3] La FIG. 3 est une vue explicitant un fonctionnement exemplaire de la lampe de véhicule. [0022] [fig.4] La FIG. 4 est un schéma de circuit d'une lampe de véhicule selon un mode de réalisation 1. [0023] [fig.5] La FIG. 5 est un schéma de forme d'onde de fonctionnement de la lampe de véhicule dans la FIG. 4. [0024] [fig.6] La FIG. 6 est un schéma de circuit illustrant une configuration exemplaire plus spécifique de la lampe de véhicule dans la FIG. 4. [0025] [fig.7] La FIG. 7 est un schéma de circuit d'une lampe de véhicule selon un mode de réalisation 2. [0026] [fig.8] La FIG. 8 est une vue explicitant un fonctionnement de la lampe de véhicule dans la FIG. 7. [0027] [fig.9] La FIG. 9 est un schéma de circuit illustrant une configuration exemplaire plus spécifique de la lampe de véhicule dans la FIG. 7. [0028] [fig.10A] Les FIG. 10A à IOD sont des vues illustrant une douille de LED qui est un exemple d'une lampe de véhicule. [0029] [fig.10B] Les FIG. 10A à IOD sont des vues illustrant une douille de LED qui est un exemple d'une lampe de véhicule. [0030] [fig.10C] Les FIG. 10A à IOD sont des vues illustrant une douille de LED qui est un exemple d'une lampe de véhicule. [0031] [fig.10D] Les FIG. 10A à 10D sont des vues illustrant une douille de LED qui est un exemple d'une lampe de véhicule. Description détaillée 100321 Dans la description détaillée qui suit, il est fait référence aux dessins d'accompagnement, qui font partie intégrante des présentes. Les modes de réalisation illustratifs décrits dans la description détaillée, les dessins et les revendications ne sont pas censés être limitatifs. D'autres modes de réalisation peuvent être utilisés et d'autres modifications peuvent être apportées, sans s'écarter de l'esprit ou de la portée de l'objet présenté ici. (Résumé d'un Mode de réalisation) [0033] Dans un mode de réalisation divulgué dans la présente spécification, la lampe de véhicule comporte : une première source de lumière ; une deuxième source de lumière ; une première borne d'entrée qui reçoit un premier signal d'instruction d'allumage ordonnant l'allumage/extinction de la première source de lumière ; une deuxième borne d'entrée qui reçoit un deuxième signal d'instruction d'allumage pulsé ordonnant l'allumage/extinction de la deuxième source de lumière ; et un circuit d'allumage qui excite la première source de lumière et la deuxième source de lumière sur la base du premier signal d'instruction d'allumage et du deuxième signal d'instruction d'allumage. Le circuit d'allumage comporte un circuit d'excitation qui est activé sur la base du premier signal d'instruction d'allumage et du deuxième signal d'instruction d'allumage, et délivre un courant constant d'excitation à partir d'une borne de sortie, et un circuit de distribution qui forme un chemin de courant de sorte que le courant d'excitation circule vers la deuxième source de lumière dans un état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage, et forme un chemin de courant de sorte que le courant d'excitation circule vers la première source de lumière dans un état de non entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage. [0034] Selon la lampe de véhicule, le circuit d'excitation peut être partagé par la première source de lumière et la deuxième source de lumière, et ainsi, il est possible de réduire le coût ou la taille de la lampe de véhicule. En outre, lorsque la deuxième source de lumière est amenée à clignoter, la première source de lumière peut être éteinte. [0035] Une extrémité de la première source de lumière et une extrémité de la deuxième source de lumière peuvent être connectées à la sortie du circuit d'excitation. Le circuit d'excitation peut être activé lorsqu'au moins l'un parmi le premier signal d'instruction d'allumage et le deuxième signal d'instruction d'allumage est dans le niveau d'allumage. Le circuit de distribution peut comporter un premier commutateur connecté à l'autre extrémité de la première source de lumière et un deuxième commutateur connecté à l'autre extrémité de la deuxième source de lumière, et un circuit de commande qui allume le premier commutateur et qui éteint le deuxième commutateur dans l'état de non entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage, et qui éteint le premier commutateur et qui commute le deuxième commutateur selon le deuxième signal d'instruction d'allumage dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage. [0036] Le circuit de commande peut comporter un circuit de détection d'impulsion qui génère un signal de détection d'impulsion, qui est affirmé dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage, et qui est nié dans l'état de non entrée du 6 deuxième signal d'instruction d'allumage. Le premier commutateur peut être commandé selon le signal de détection d'impulsion, et le deuxième commutateur peut être commandé selon le signal de détection d'impulsion et le deuxième signal d'instruction d'allumage. [0037] La première source de lumière et la deuxième source de lumière peuvent être connectées en série. Le circuit d'excitation peut être activé (i) lorsque le premier signal d'instruction d'allumage est dans le niveau d'allumage et que le deuxième signal d'instruction d'allumage n'est pas délivré, et (ii) lorsque le deuxième signal d'instruction d'allumage est dans le niveau d'allumage. Le circuit de distribution peut comporter un troisième commutateur connecté à la première source de lumière en parallèle et un quatrième commutateur connecté à la deuxième source de lumière en parallèle, et un circuit de commande qui éteint le troisième commutateur et qui allume le quatrième commutateur dans l'état de non entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage, et qui allume le troisième commutateur et qui éteint le quatrième commutateur dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage. [0038] Le circuit de commande peut comporter un circuit de détection d'impulsion qui génère un signal de détection d'impulsion qui est affirmé dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage, et qui est nié dans l'état de non entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage. Le troisième commutateur et le quatrième commutateur peuvent être exclusivement allumés selon le signal de détection d'impulsion. [0039] Un autre aspect de la présente divulgation est également une lampe de véhicule. La lampe de véhicule comporte : une première source de lumière ; une deuxième source de lumière ; une première borne d'entrée qui reçoit un premier signal d'instruction d'allumage ordonnant l'allumage/extinction de la première source de lumière une deuxième borne d'entrée qui reçoit un deuxième signal d'instruction d'allumage pulsé ordonnant l'allumage/extinction de la deuxième source de lumière ; et un circuit d'allumage qui excite la première source de lumière et la deuxième source de lumière sur la base du premier signal d'instruction d'allumage et du deuxième signal d'instruction d'allumage. Le circuit d'allumage (i) allume immédiatement la deuxième source de lumière et éteint immédiatement la première source de lumière lorsque le deuxième signal d'instruction d'allumage transite vers le niveau d'allumage tandis que le premier signal d'instruction d'allumage est dans le niveau d'allumage, et (ii) éteint immédiatement la deuxième source de lumière et allume la première source de lumière après un temps prédéterminé lorsque le deuxième signal d'instruction d'allumage transite vers un niveau d'extinction tandis que le premier signal d'instruction d'allumage est dans le niveau d'allumage. (Mode de réalisation) 7 [0040] Ci-après, les modes de réalisation exemplaires privilégiés de la présente divulgation seront décrits sur la base des dessins. Les composants, organes et processus identiques ou correspondants dans chacun des dessins seront désignés par les mêmes symboles, et les descriptions qui se chevauchent seront omises de manière appropriée. En outre, les modes de réalisation ne visent pas à en limiter la présente divulgation, mais sont simplement exemplaires. Toutes les caractéristiques décrites dans les modes de réalisation ou leurs combinaisons peuvent ne pas être essentielles pour la présente divulgation. [0041] Dans la présente spécification, « un état où un organe A est connecté à un organe B comporte non seulement un cas où l'organe A et l'organe B sont directement connectés physiquement, mais aussi un cas où l'organe A et l'organe B sont indirectement connectés par l'intermédiaire d'autres organes qui n'affectent pas sensiblement cet état de connexion électrique, ni n'altèrent les fonctions et les effets exercés par ce couplage. [0042] De même, « un état où un organe C est prévu entre l'organe A et l'organe B comporte non seulement un cas où l'organe A et l'organe C, ou l'organe B et l'organe C sont directement connectés, mais aussi un cas où l'organe A et l'organe C, ou l'organe B et l'organe C sont indirectement connectés par l'intermédiaire d'autres organes qui n'affectent pas sensiblement cet état de connexion électrique, ni n'altèrent les fonctions et les effets exercés par cc couplage. [0043] En outre, dans la présente spécification, les symboles attribués à des signaux tels que les signaux de tension et les signaux de courant, ou les éléments de circuit tels que les résistances et les condensateurs sont considérés comme représentant des valeurs de tension, des valeurs de courant ou des valeurs de résistance et des valeurs de capacitance respectives, selon les besoins. (Mode de réalisation) [0044] La FIG. 2 est un schéma de principe d'une lampe de véhicule 100 selon un mode de réalisation. La lampe de véhicule 100 comporte une première source de lumière 110, une deuxième source de lumière 120, et un circuit d'allumage 200. Un aspect approprié de la lampe de véhicule 100 est une douille de LED dans laquelle la première source de lumière 110, la deuxième source de lumière 120, et le circuit d'allumage 200 sont reçus dans un paquet, et a une forme qui lui permet d'être attachée à un corps de lampe et détachée de celui-ci (non illustré). Puisque la douille de LED est un consommable, il y a une forte demande pour la longue durée (le vie et les faibles coûts. [0045] La première source de lumière 110 est une première source de lumière qui doit s'allumer sans clignoter selon une instruction d'allumage. Dans le mode de réalisation, la première source de lumière 110 est une lampe de gabarit, et comporte une ou plusieurs sources de lumière blanche à semiconducteur connectées en série. Une LED 8 (diode électroluminescente) convient particulièrement pour la source de lumière à semiconducteur, mais une LD (diode laser), ou un élément organique EL (électroluminescent) peuvent être utilisés. La deuxième source de lumière 120 est une source de lumière qui doit s'allumer en clignotant selon une instruction d'allumage. Dans le mode de réalisation, la deuxième source de lumière 120 est une lampe de signal clignotant, et comporte une ou plusieurs sources de lumière jaune à semiconducteur connectées en série. [0046] Un premier signal d'instruction d'allumage S1 qui ordonne l'allumage/extinction de la première source de lumière 110 est entré au niveau d'une première borne d'entrée IN1. Le premier signal d'instruction d'allumage S1 est un signal binaire qui prend soit un niveau d'allumage (par exemple élevé) soit un niveau d'extinction (par exemple bas). Le niveau d'allumage et le niveau d'extinction du premier signal d'instruction d'allumage S1 ordonnent à la première source de lumière 110 de s'allumer ou de s'éteindre. [0047] Un deuxième signal d'instruction d'allumage S2 qui ordonne l'allumage/extinction de la deuxième source de lumière 120 est entré au niveau d'une deuxième borne d'entrée 1N2. Le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est un signal d'impulsion ayant une période prédéterminée et un rapport de charge prédéterminé dans un état actif (état d'entrée ou état activé), et répète alternativement le niveau d'allumage et le niveau d'extinction. Par conséquent, lorsque le deuxième signal d'instruction d'allumage pulsé S2 est dans l'état actif, la deuxième source de lumière 120 clignote selon le deuxième signal d'instruction d'allumage S2. Lorsque le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est dans un état inactif (état de non entrée ou état désactivé) dans lequel le niveau d'extinction est maintenu, la deuxième source de lumière 120 est éteinte. [0048] Le premier signal d'instruction d'allumage SI et le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 peuvent également servir de source de puissance pour la lampe de véhicule 100, et dans ce cas, des niveaux respectifs d'allumage du premier signal d'instruction d'allumage SI et du deuxième signal d'instruction d'allumage S2 peuvent être une tension de batterie VB AT. [0049] Le circuit d'allumage 200 excite la première source de lumière 110 et la deuxième source de lumière 120 sur la base du premier signal d'instruction d'allumage SI et du deuxième signal d'instruction d'allumage S2. Le circuit d'allumage 200 comporte un circuit d'excitation 210 et un circuit de distribution 220. [0050] Le circuit d'excitation 210 se met dans l'état activé sur la base du premier signal d'instruction d'allumage SI et du deuxième signal d'instruction d'allumage S2, et délivre un courant constant d'excitation ILED à partir d'une borne de sortie OUT. Le circuit d'excitation 210 comporte un pilote de sortie de courant constant. La confi- 9 guration du circuit d'excitation 210 n'est pas particulièrement limitée, et peut être un régulateur linéaire de sortie de courant constant, un convertisseur de commutation de sortie de courant constant (convertisseur CC/CC), ou une combinaison d'un convertisseur de commutation de sortie de tension et d'un circuit à courant constant. En outre, le courant d'excitation ILS, peut être un courant stable, ou peut être modulé par PWM. [0051] Le circuit de distribution 220 reçoit le courant d'excitation I',, généré par le circuit d'excitation 210, et (i) forme un chemin de courant de sorte que le courant d'excitation circule vers la deuxième source de lumière 120 dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage S2, et (ii) forme un chemin de courant de sorte que le courant d'excitation Ln, circule vers la première source de lumière 110 dans l'état de non entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage S2. Ci-après, si nécessaire, le courant d'excitation fourni à la première source de lumière 110 est appelé «ILFUI » et le courant d'excitation fourni à la deuxième source de lumière 120 est appelé « ILFD2 ». [0052] Cc qui précède est la configuration de la lampe de véhicule 100. Ensuite, un fonc- tionnement de celle-ci sera décrit. Les quatre états suivants peuvent être pris par les combinaisons du premier signal d'instruction d'allumage S1 et du deuxième signal d'instruction d'allumage S2. La FIG. 3 est une vue explicitant un fonctionnement exemplaire de la lampe de véhicule 100. [0053] (i) Un état où le premier signal d'instruction d'allumage S1 est dans le niveau d'extinction et où le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 n'est pas délivré Dans cet état pi, le circuit d'excitation 210 est dans un état désactivé, et le courant d'excitation I, ED n'est pas généré. Par conséquent, les courants d'excitation I,,,,, et I LED, ne sont fournis ni par la première source de lumière 110 ni par la deuxième source de lumière 120, et la première source de lumière 110 et la deuxième source de lumière 120 sont éteintes. [0054] (ii) Un état où le premier signal d'instruction d'allumage SI est dans le niveau d'allumage et où le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 n'est pas délivré Dans cet état p2, le circuit d'excitation 210 est dans l'état activé, et le courant d'excitation I, qui est stabilisé à un niveau cible IRE, est généré. Puisque le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 n'est pas délivré, le courant d'excitation est fourni à la première source de lumière 110, et seule la première source de lumière 110 est allumée. [0055] (iii) Un état où le premier signal d'instruction d'allumage SI est dans le niveau d'allumage et où le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est entré Dans cet état p3, le circuit d'excitation 210 est dans l'état activé, et le courant d'excitation ILFD qui est stabilisé au niveau cible IREF est généré. Puisque le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est dans l'état d'entrée, le courant d'excitation ILFD, intermittent est fourni à la deuxième source de lumière 120, et la deuxième source de lumière 120 clignote. La première source de lumière 110 est éteinte. [0056] (iv) Un état où le premier signal d'instruction d'allumage S1 est dans le niveau d'extinction et où le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est entré Dans cet état 94, le circuit d'excitation 210 est dans l'état activé par intermittence, selon le deuxième signal d'instruction d'allumage S2, et le courant d'excitation ILED intermittent qui est stabilisé au niveau cible I', est généré. Puisque le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est dans l'état d'entrée, le courant d'excitation I ll, intermittent est fourni à la deuxième source de lumière 120, et la deuxième source de lumière 120 clignote. La première source de lumière 110 est éteinte. [0057] Cc qui précède est le fonctionnement de la lampe de véhicule 100. [0058] Selon la lampe de véhicule 100, la première source de lumière 110 et la deuxième source de lumière 120 peuvent être excitées par le circuit d'excitation 210 commun, et ainsi, il est possible de réduite le coût ou la taille dc la lampe de véhicule 100. En outre, lorsque la deuxième source de lumière 120 est sur clignotant, la première source de lumière 110 peut être éteinte même lorsque le premier signal d'instruction d'allumage S1 est dans le niveau d'allumage, et la visibilité de la lampe dc clignotant est assurée. [0059] La présente divulgation est comprise dans le schéma de principe ou le schéma de circuit de la FIG. 2, ou s'étend à divers appareils et procédés dérivés de la description ci-dessus, et n'est donc pas limitée à une configuration spécifique. Ci-après, des exemples de configuration ou des modes de réalisation plus spécifiques seront décrits, non pas pour réduire la portée de la présente divulgation, mais afin d'aider à comprendre et à clarifier l'essence ou le fonctionnement de la présente divulgation. [Mode de réalisation 1] [0060] La FIG. 4 est un schéma de circuit d'une lampe de véhicule 100A selon un mode de réalisation 1. Dans le mode de réalisation 1, la première source de lumière 110 et la deuxième source de lumière 120 sont fournies dans deux chemins parallèles. Une extrémité (anode) de la première source de lumière 110 et une extrémité (anode) de la deuxième source de lumière 120 sont connectées à une sortie d'un circuit d'excitation 210A. [0061] Le circuit d'excitation 210A devient actif (activé) lorsqu'au moins l'un parmi le premier signal d'instruction d'allumage Si et le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est dans le niveau d'allumage. Le circuit d'excitation 210A comporte un circuit OU de diode 212 et un pilote de courant constant 214. Le circuit OU de diode 212 comporte deux diodes dont les cathodes sont connectées communément, et le premier signal d'instruction d'allumage SI et le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 sont entrés au niveau de leurs anodes. Un noeud de sortie 213 du circuit 11 OU de diode 212 est connecté à la borne d'entrée (home d'alimentation en puissance ou borne d'activation) du pilote de courant constant 214. Le pilote de courant constant 214 est dans l'état activé lorsqu'au moins l'un parmi le premier signal d'instruction d'allumage S1 et le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est dans le niveau élevé (par exemple une tension de batterie VBA-1) - [0062] Un circuit de distribution 220A comporte un premier commutateur SW1, un deuxième commutateur SW2, et un circuit de commande 222. Le premier commutateur SW1 est connecté à l'autre extrémité (cathode) de la première source de lumière 110. Le deuxième commutateur SW2 est connecté à l'autre extrémité (cathode) de la deuxième source de lumière 120. En allumant (conduisant) le premier commutateur SW1, le courant d'excitation l ll est fourni à la première source de lumière 110, et en allumant (conduisant) le deuxième commutateur SW2, le courant d'excitation iLru est fourni à la deuxième source de lumière 120. [0063] Le circuit de commande 222 allume le premier commutateur SW1 et éteint le deuxième commutateur SW2 dans l'état de non sortie du deuxième signal d'instruction d'allumage S2, et éteint le premier commutateur SW1 et commute le deuxième commutateur SW2 selon le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage S2. [0064] Le circuit de commande 222 comporte un circuit de détection d'impulsion 224A et un circuit logique 226. Le circuit de détection d'impulsion 224A génère un signal de détection d'impulsion S3 qui est affirmé dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage S2 et qui est nié dans l'état de non entrée. [0065] Le circuit de distribution 220A commande le premier commutateur SW1 selon le signal de détection d'impulsion S3, et commande le deuxième commutateur SW2 selon le signal de détection d'impulsion S3 et le deuxième signal d'instruction d'allumage S2. Le circuit logique 226 peut allumer le deuxième commutateur SW2 lorsque le signal de détection d'impulsion S3 est affirmé et que le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est dans le niveau d'allumage. Par ailleurs, le circuit logique 226 peut commander le deuxième commutateur SW2, uniquement sur la base du deuxième signal d'instruction d'allumage S2. [0066] La FIG. 5 est un schéma de forme d'onde de fonctionnement de la lampe de véhicule 100A dans la FIG. 4. Dans les états de non entrée 91 et 92 du deuxième signal d'instruction d'allumage S2, le signal de détection d'impulsion S3 est nié (ici, bas), et dans les états d'entrée 93 et 94 du deuxième signal d'instruction d'allumage S2, le signal de détection d'impulsion S3 est affirmé (ici, élevé). [0067] Dans l'état p2, le premier commutateur SW1 est allumé, et le deuxième commutateur SW2 est éteint, et le courant d'excitation ILED généré par le circuit d'excitation 210A est fourni à la première source de lumière 110, et la première source de lumière 110 est 12 donc allumée. [0068] Dans les états 93, 94, le premier commutateur SW1 est éteint, et le deuxième com- mutateur SW2 est commuté selon le deuxième signal d'instruction d'allumage S2. Par conséquent, le courant d'excitation I'' généré par le circuit d'excitation 210A est haché et fourni à la deuxième source de lumière 120, et donc, la deuxième source de lumière 120 clignote. [0069] La FIG. 6 est un schéma de circuit illustrant une configuration exemplaire plus spécifique de la lampe de véhicule 100A dans la FIG. 4. Le premier commutateur SW1 et le deuxième commutateur SW2 sont des transistors à effet de champ à semiconducteur à oxyde métallique à N-canaux (MOSFET). [0070] Le circuit de détection d'impulsion 224A comporte un condensateur Cl, un circuit de charge 230 qui charge le condensateur Cl lorsque le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est dans le niveau d'allumage, un chemin de décharge 232 qui décharge le condensateur Cl avec une constante de temps prédéterminé, et un onduleur 234. Le circuit de charge 230 comporte des transistors Trl et Tr2, et une pluralité de résistances R11 à R14. Lorsque le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est dans le niveau d'allumage, les transistors Trl et Tr2 sont allumés et le condensateur Cl est chargé, et ainsi, une tension Vo du condensateur Cl augmente pour s'approcher de la tension de source de puissance. [0071] Le chemin de décharge 232 comporte des résistances R15 et R16. Tandis que le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est dans le niveau d'extinction, la charge du condensateur Cl est déchargée via le chemin de décharge 232, et la tension Vc, de condensateur diminue. Dans l'état de non entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage S2, le condensateur Cl n'est pas chargé, et la tension Vc, de condensateur est maintenue à OV. [0072] Dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage S2, puisque le condensateur Cl est chargé dans une période plus courte que la constante de temps de la décharge du condensateur Cl, la tension de condensateur Vc, est maintenue à un niveau élevé (proche de V,,,,). L'onduleur 234 effectue une binarisation de la tension V cl du condensateur Cl en élevé et bas, et inverse et délivre la tension Vn. Dans cette configuration, l'affirmation du signal de détection d'impulsion S3 \est basse («\» fait référence à une logique négative), et la négation du signal de détection d'impulsion S3\ est élevée. [0073] La configuration du circuit de détection d'impulsion 224A n'est pas limitée à la configuration dans la FIG. 6. Par exemple, en modifiant la charge et la décharge, lorsque le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est dans le niveau d'allumage, le condensateur Cl peut être instantanément déchargé, et lorsque le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est dans le niveau d'extinction, le condensateur Cl peut 13 être chargé avec une constante de temps prédéterminé. [0074] Le circuit logique 226 comporte des transistors Tr4 et TrS, et des résistances R18 à R22. Le circuit logique 226 génère un signal de grille S4 du commutateur SW2 sur la hase du deuxième signal d'instruction d'allumage S2 et du signal de détection d'impulsion S3\. [0075] Lorsque le signal de détection d'impulsion S3 est has (affirmé) ou que le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est dans le niveau d'allumage (élevé), le signal de grille S4 devient élevé, et le deuxième commutateur SW2 est allumé. Lorsque le signal de détection d'impulsion S3 est élevé (nié), et que le deuxième signal d'instruction d'allumage 52 est dans le niveau d'extinction (élevé), le signal de grille S4 devient has, et le deuxième commutateur SW2 est éteint. [Mode de réalisation 2] [0076] La FIG. 7 est un schéma de circuit d'une lampe de véhicule 100B selon un mode de réalisation 2. Dans le mode de réalisation 2, la première source de lumière 110 et la deuxième source de lumière 120 sont connectées en série. Un circuit d'allumage 200B comporte un circuit d'excitation 210B et un circuit de distribution 220B. [0077] Le circuit d'excitation 210B est activé (i) lorsque le premier signal d'instruction d'allumage 51 est dans le niveau d'allumage et que le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 n'est pas délivré, et (ii) lorsque le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est dans le niveau d'allumage. Le circuit d'excitation 210B comporte un circuit OU de diode 212B et un pilote de courant constant 214. Le circuit OU de diode 212B est obtenu en ajoutant un commutateur 215 au circuit OU de diode dans la FIG. 4. Le commutateur 215 est éteint dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage S2, et est allumé dans l'état de non entrée. [0078] Le circuit de distribution 220B comporte un troisième commutateur SW3, un quatrième commutateur SW4, et un circuit de commande 222B. Le troisième commutateur SW3 est connecté à la première source de lumière 110 en parallèle, et le quatrième commutateur SW4 est connecté à la deuxième source de lumière 120 en parallèle. Le circuit de commande 222B éteint le troisième commutateur SW3 et allume le quatrième commutateur SW4 dans l'état de non sortie du deuxième signal d'instruction d'allumage S2, et allume le troisième commutateur SW3 et éteint le quatrième commutateur SW4 dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage S2. [0079] Le circuit de commande 222B comporte un circuit de détection d'impulsion 224B et un pilote 228. Le circuit de détection d'impulsion 224B génère le signal de détection d'impulsion S3 qui est affirmé dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage S2 et est nié dans l'état de non entrée. Le pilote 228 éteint exclusivement le troisième commutateur SW3 et le quatrième commutateur SW4 selon le signal de 14 détection d'impulsion S3. Le pilote 228 peut être omis suivant le type de commutateur ou analogues. [0080] La FIG. 8 est une vue explicitant un fonctionnement de la lampe de véhicule 100B dans la FIG. 7. [0081] Dans les états de non entrée pl et 92 du deuxième signal d'instruction d'allumage S2, le signal de détection d'impulsion S3 est nié (ici, bas), et dans les états d'entrée (1)3 et 94 du deuxième signal d'instruction d'allumage S2, le signal de détection d'impulsion S3 est affirmé (ici, élevé). [0082] (i) Un état où le premier signal d'instruction d'allumage S1 est dans le niveau d'extinction et où le deuxième signal d'instruction d'allumage 52 n'est pas délivré Dans l'état pl, le circuit d'excitation 210B est dans un état désactivé, et le courant d'excitation I'' n'est pas généré. Par conséquent, les courants d'excitation L), et L11)2 ne sont fournis ni par la première source de lumière 110 ni par la deuxième source de lumière 120, et la première source de lumière 110 et la deuxième source de lumière 120 sont éteintes. [0083] (ii) Un état où le premier signal d'instruction d'allumage S1 est dans le niveau d'allumage et où le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 n'est pas délivré Dans cet état 92, le circuit d'excitation 210B est dans l'état activé, et le courant d'excitation 1, qui est stabilisé à un niveau cible IRE, est généré. En éteignant le troisième commutateur SW3 et en allumant le quatrième commutateur SW4, le courant d'excitation I, ED circule à travers le chemin comportant le quatrième commutateur SW4 et la première source de lumière 110. Par conséquent, seule la première source de lumière 110 est allumée. [0084] (iii) Un état où le premier signal d'instruction d'allumage SI est dans le niveau d'allumage et où le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est entré Dans cet état 93, le circuit d'excitation 210B est dans l'état activé par intermittence, selon le deuxième signal d'instruction d'allumage S2, et le courant d'excitation I,,ED intermittent dans lequel une amplitude est stabilisée au niveau cible IRE» est généré. Le troisième commutateur SW3 est allumé, et le quatrième commutateur SW4 est éteint, et ainsi, le courant d'excitation I, ED2 intermittent est fourni à la deuxième source de lumière 120, et la deuxième source de lumière 120 clignote. La première source de lumière 110 est éteinte. [0085] (iv) Un état où le premier signal d'instruction d'allumage SI est dans le niveau d'extinction et où le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est entré Dans cet état 94, le circuit d'excitation 210B est dans l'état activé par intermittence, selon le deuxième signal d'instruction d'allumage S2, et le courant d'excitation ILED intermittent dans lequel une amplitude est stabilisée au niveau cible IREF est généré. Le troisième commutateur SW3 est allumée, et le quatrième commutateur SW4 est éteint, et ainsi, le courant d'excitation intermittent est fourni à la deuxième source de lumière 120, et la deuxième source de lumière 120 clignote. [0086] Ce qui précède est le fonctionnement de la lampe de véhicule 100B. Selon la lampe de véhicule 100B, le même effet que la lampe de véhicule 100A est obtenu. [0087] La FIG. 9 est un schéma de circuit illustrant une configuration exemplaire plus spécifique de la lampe de véhicule 100B dans la FIG. 7. Le circuit de détection d'impulsion 224B amène le signal de détection d'impulsion S3 à être affirmé (niveau élevé) dans l'état d'entrée du deuxième signal d'instruction d'allumage S2. Le signal de détection d'impulsion S3 est fourni à une grille (borne de commande) du troisième commutateur SW3 et du quatrième commutateur SW4. Puisque le troisième commutateur SW3 est un transistor NMOS et que le quatrième commutateur SW4 est un transistor PMOS, lorsque le signal de détection d'impulsion 53 est affirmé (élevé), le troisième commutateur SW3 est allumé et le quatrième commutateur SW4 est éteint, et le courant d'excitation circule vers la deuxième source de lumière 120, et il est donc possible d'allumer la deuxième source de lumière 120. Lorsque le signal de détection d'impulsion S3 est nié (élevé), le troisième commutateur SW3 est éteint et le quatrième commutateur SW4 est allumée, et le courant d'excitation 1,E, circule vers la première source de lumière 110, et il est donc possible d'allumer la première source de lumière 110. [0088] Le commutateur 215 est un transistor PMOS, et est allumé lorsque le signal de détection d'impulsion S3 est nié (bas), et est éteint lorsque le signal de détection d'impulsion S3 est affirmé. [0089] Le circuit de détection d'impulsion 224B comporte le circuit de charge 230, le condensateur Cl, le chemin de décharge 232, et une mémoire tampon 238. La mémoire tampon 238 effectue une binarisation la tension Vc, du condensateur Cl. Une mémoire tampon Schmitt peut être utilisée pour la mémoire tampon 238. [0090] Un niveau élevé tension VE, généré par des diodes Dl et D2 est entré au niveau d'une borne d'alimentation en puissance de la mémoire tampon 238. Par conséquent, il est possible d'allumer/éteindre de manière fiable le quatrième commutateur SW4 et le troisième commutateur SW3. [0091] Les lampes de véhicule 100 (100A et 100B) selon les modes de réalisation peuvent être comprises comme suit. Le circuit d'allumage 200 (i) allume immédiatement la deuxième source de lumière 120 et éteint immédiatement la première source de lumière 110 lorsque le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 transite vers le niveau d'allumage tandis que le premier signal d'instruction d'allumage SI est dans le niveau d'allumage, et (ii) éteint immédiatement la deuxième source de lumière 120 et allume la première 16 source de lumière 110 après un temps prédéterminé lorsque le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 transite vers le niveau d'extinction tandis que le premier signal d'instruction d'allumage S1 est dans le niveau d'allumage. (Application) [0092] Par la suite, une application de la lampe de véhicule 100 sera décrite. Les FIG. 10A à 10D sont des vues illustrant une douille de LED 700 qui est un exemple de la lampe de véhicule 100. La FIG. 10A est une perspective vue d'un extérieur de la douille de LED 700. La FIG. 10B illustre une vue de face de la douille de LED 700, la FIG. 10C illustre une vue en plan de la douille de LED 700, et la FIG. 10D illustre une vue de dessous de la douille de LED 700. [0093] Un corps de boîtier 702 a une forme qui lui permet d'être attaché à un corps de lampe et détaché de celui-ci (non illustré). Une pluralité d'éléments émetteurs de lumière 504 est montée dans une portion centrale, et est recouverte avec un couvercle transparent 704. Des parties d'un circuit d'allumage 600 sont montées sur un substrat 710. Certains de la pluralité d'éléments émetteurs de lumière 504 sont des puces de LED qui constituent la première source de lumière 110, et d'autres sont des puces de LED qui constituent la deuxième source de lumière 120. [0094] Trois ailettes 721, 722, et 723 sont exposées sur le côté du fond du corps de boîtier 702. Le premier signal d'instruction d'allumage S1 est fourni à l'ailette 721, et la tension de masse est fournie à l'ailette 722. Le deuxième signal d'instruction d'allumage S2 est fourni à l'ailette 723. Les ailettes 721 à 723 pénètrent à travers l'intérieur du corps de boîtier 702, et leurs extrémités sont connectées à un motif de câblage du substrat 710. [0095] Dans ce qui précède, la présente divulgation a été décrite sur la base des modes de réalisation. Les modes de réalisation exemplaires ne sont que des exemples, et une personne ordinairement habile dans l'état de l'art peut comprendre que diverses modifications peuvent être apportées à une combinaison de composants ou de de processus respectifs, et ces modifications sont également dans la portée de la présente divulgation. Ces modifications seront décrites ci-après. (Modification 1) [0096] Dans le mode de réalisation 1 dans la FIG. 4, le commutateur 215 dans la FIG. 7 peut être ajouté au circuit OU de diode 212. Dans ce cas, dans l'état 93, le pilote de courant constant 214 est dans l'état activé par intermittence, selon le deuxième signal d'instruction d'allumage S2, et le courant d'excitation ILED intermittent est généré. Dans ce cas, lorsque le signal de détection d'impulsion S3 est affirmé, le deuxième commutateur SW2 peut être allumé de façon fixe. (Modification 2) [0097] Dans le mode de réalisation 2 dans la FIG. 7, le commutateur 215 dans le circuit OU 17 de diode 212B peut être omis. Dans ce cas, dans l'état 93, le pilote de courant constant 214 est continuellement dans l'état activé, et le courant d'excitation 1,, continu est généré. Dans ce cas, lorsque le signal de détection d'impulsion S3 est affirmé, le quatrième commutateur SW4 peut être commuté par intermittence selon le deuxième signal d'instruction d'allumage S2. (Modification 3) [0098] Dans le mode de réalisation, la quantité cible -1-', du courant d'excitation -1-', est la même dans les trois états p2 à 94. Toutefois, la présente divulgation ne s'y limite pas, et la quantité cible -I, du courant d'excitation peut être différente lorsque la première source de lumière 110 est allumée (p2) et lorsque la deuxième source de lumière 120 est allumée (p3 et 94). Dans ce cas, la quantité cible -I, peut être commutée sur la base du signal de détection d'impulsion S3 ou des signaux qui y sont liés. (Modification 4) [0099] Dans le mode de réalisation, une lampe de gabarit et une lampe de clignotant ont été décrites comme une combinaison d'une première source de lumière et d'une deuxième source de lumière, mais la présente divulgation ne s'y limite pas. La combinaison de la première source de lumière et de la deuxième source de lumière peut être une lampe de feu arrière et une lampe de clignotant, ou une lampe de feu d'arrêt et une lampe de clignotant. Dans ce cas, la première source de lumière peut voir remplacer la source de lumière blanche à semiconducteur par une source de lumière rouge à semiconducteur. [0100] De ce qui précède, il sera apprécié que divers modes de réalisation exemplaires de la présente divulgation ont été décrits aux présentes à des fins d'illustration, et que diverses modifications peuvent être apportées sans s'écarter de la portée et de l'esprit de la présente divulgation. Par conséquent, les divers modes de réalisation exemplaires divulgués dans les présentes ne sont pas destinés à être limitatifs, la portée et l'esprit véritables étant indiqués par les revendications suivantes. 18 [Revendication 1] [Revendication 2]