FR 3092042 A1 20200731 FR 1900695 A 20190125 Description Titre de l'invention : Panneau pour élément de siège Domaine technique [0001] La présente description concerne de façon générale les sièges pour véhicule au- tomobiles et, plus particulièrement, les panneaux arrière d'élément de siège. Technique antérieure [0002] Des éléments thermiques, de chauffage et/ou de refroidissement, sont de plus en plus souvent intégrés aux sièges de véhicules automobiles. Résumé de l'invention [0003] Un mode de réalisation pallie tout ou partie des inconvénients des techniques connues d'intégration d'éléments thermiques aux panneaux arrière d'élément de siège. [0004] Un mode de réalisation prévoit un panneau arrière d'élément de siège de véhicule au- tomobile comprenant, en face externe arrière visible, une couche thermique. [0005] Selon un mode de réalisation, le panneau arrière comprend, en face interne de la couche thermique, une couche de mousse non expansée. [0006] Selon un mode de réalisation, le panneau arrière comprend, en face interne de la couche de mousse non expansée, une couche de mousse expansée. [0007] Selon un mode de réalisation, ladite couche thermique est chauffante. [0008] Selon un mode de réalisation, ladite couche thermique est refroidissante. 100091 Selon un mode de réalisation, ladite couche thermique comprend une couche de peinture thermique. 100101 Selon un mode de réalisation, ladite couche thermique comprend un film thermique. 100111 Selon un mode de réalisation, ladite couche thermique comprend en face externe une couche de vernis. 100121 Selon un mode de réalisation, ledit panneau est un panneau de régulation de tem- pérature d'espaces situés en deuxième et en troisième rangées équipant respectivement des sièges de première et de deuxième rangées. 100131 Un mode de réalisation prévoit un procédé de réalisation d'un panneau arrière d'élément de siège de véhicule automobile comprenant une étape de réalisation d'une couche externe thermique. 100141 Selon un mode de réalisation, ladite étape comprend au moins une première sous- étape de dépôt d'une couche de peinture. 100151 Selon un mode de réalisation, la peinture est une peinture thermique. 100161 Selon un mode de réalisation, ladite étape comprend une deuxième sous-étape de dépôt d'une couche de peinture thermique en face interne de la couche de peinture de la première sous-étape. 2 100171 Selon un mode de réalisation, ladite étape comprend une deuxième sous-étape de dépôt d'un film thermique sur la couche de peinture. [0018] Selon un mode de réalisation, le procédé comprend en outre une étape de dépôt d'une couche de vernis externe. [0019] Selon un mode de réalisation, le procédé comprend en outre les étapes successives suivantes : déposer en face interne de la couche thermique une couche dc mousse non expansée ; déposer en face interne de la couche de mousse non expansée une couche de mousse expansée. Brève description des dessins [0020] Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : [0021] [fig.1] la figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège pour véhicule automobile ; [0022] [fig.2] la figure 2 est une vue arrière schématique d'un mode de réalisation d'un élément dc siège pour véhicule automobile ; [0023] [fig.3] la figure 3 représente une vue en coupe d'un mode dc réalisation d'un panneau arrière d'élément de siège ; [0024] [fig.4] la figure 4 représente une vue en coupe d'un autre mode de réalisation d'un panneau arrière d'élément de siège ; [0025] [fig.5] la figure 5 représente une vue en coupe d'un autre mode de réalisation d'un panneau arrière d'élément de siège ; et [0026] [fig.6] la figure 6 représente, par des vues (a) à (d), des coupes illustrant des étapes dc modes de réalisation d'un procédé de réalisation d'un panneau arrière de siège. Description des modes de réalisation 100271 De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références dans les différentes figures. En particulier, les éléments structurels et/ou fonctionnels communs aux différents modes de réalisation peuvent présenter les mêmes références et peuvent disposer de propriétés structurelles, dimensionnelles et matérielles identiques. 100281 Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et sont détaillés. En particulier, les éléments 3 usuels de siège non nécessaires à la compréhension, tel que l'armature n'ont pas été détaillés. [0029] Sauf précision contraire, lorsque l'on fait référence à deux éléments connectés entre eux, cela signifie directement connectés sans éléments intermédiaires autres que des conducteurs, et lorsque l'on fait référence à deux éléments reliés ou couplés entre eux, cela signifie que ces deux éléments peuvent être connectés ou être reliés ou couplés par l'intermédiaire d'un ou plusieurs autres éléments. [0030] Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes "avant", "arrière", "haut", "bas", "gauche", "droite", etc., ou relative, tels que les termes "dessus", "dessous", "supérieur", "inférieur", etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que les termes "horizontal", "vertical", etc., il est fait référence sauf précision contraire à l'orientation des figures ou à un siège dans une position normale d'utilisation. [0031] Sauf précision contraire, les expressions "environ", "approximativement", "sen- siblement", et "de l'ordre de" signifient à 10 % près, de préférence à 5 % près. [0032] La figure 1 est une vue latérale schématique d'un siège pour véhicule automobile. [0033] Un tel siège comporte une assise 2 sur laquelle est articulé un dossier 3, le plus souvent surmonté d'un appui-tête 4. L'ensemble peut être renforcé par une armature, généralement métallique. L'assise peut être liée au plancher 5 du véhicule par un mécanisme à glissière 6. Le siège 1 peut également comporter un ou plusieurs accoudoirs (non représentés). [0034] L'assise 2, le dossier 3 et l'appui-tête 4 comportent chacun, sur une première face, ou face avant, en contact avec l'utilisateur, une garniture. [0035] Le dossier 3 comporte sur sa deuxième face, ou face arrière, un panneau arrière 7. Le panneau 7 est une pièce distincte de la garniture, fixée sur l'arrière du dossier 3 du siège 1. Cette fixation est obtenue par exemple par des clips ou des fermetures à glissière, sur l'armature ou sur la garniture. [0036] On fera par la suite référence au panneau arrière du dossier. Toutefois, sauf précision contraire, tout ce qui sera décrit par la suite s'applique plus généralement à tout élément de siège pour lequel les mêmes problèmes se posent, par exemple un panneau arrière d'appui-tête. [0037] La figure 2 est une vue arrière schématique d'un mode de réalisation d'un élément de siège pour véhicule automobile. [0038] Le panneau 7 est ici représenté par une forme rectangulaire, mais tout autre forme, par exemple circulaire, triangulaire, etc. convient. [0039] La figure 3 représente une vue en coupe d'un mode de réalisation d'un panneau arrière d'élément de siège. [0040] La figure 3 est une vue en coupe du panneau arrière 7 prise selon la ligne A-A de la figure 2 qui est une ligne de coupe horizontale traversant le dossier 3 en passant par le panneau arrière 7. [0041] Le panneau est constitué d'une couche thermique TL (Thermal Layer), d'une couche 12 de mousse non expansée in et d'une couche 14 de mousse expansée M superposées. Par exemple, les couches sont de même superficies. [0042] Les formulation des mousses non expansée in et expansée M sont choisies pour qu'après polymérisation, la mousse expansée M ait une densité inférieure à la mousse non expansée ni. Les produits chimiques ainsi utilisés dans la composition de la mousse expansée M sont choisis pour obtenir une réaction de polymérisation générant des cellules ouvertes, c'est-à-dire des cavités remplies d'air. De cc fait, la mousse m est moins riche en vides, ou cellules d'air, que la mousse M. [0043] En pratique, lors d'un dépôt par pulvérisation, des bulles d'air sont enfermées dans la mousse. Si de l'air est ainsi intrinsèquement présent dans la mousse m après polymérisation, c'est en quantité parasite ou négligeable devant la quantité d'air présente dans la mousse M. [0044] Dans le mode de réalisation de la figure 3, la couche thermique TL est une couche 10 de peinture thermique TP (Thermal Paint). La couche 10 de peinture thermique forme la face extérieure visible, ou couche d'aspect, du panneau. [0045] Des électrodes (non représentées) sont par exemple placées à des extrémités opposées de la couche de peinture thermique TP. [0046] A titre d'exemple, la peinture thermique est une peinture chauffante, telle que de la peinture électrique carbone, connue sous la dénomination commerciale CeP (Carbone electric Paint). [0047] La figure 4 représente une vue en coupe d'un autre mode de réalisation d'un panneau arrière 7' d'élément de siège. [0048] Le panneau 7' est différent du panneau 7 de la figure 3 en ce que la couche thermique TL' est ici constituée d'une couche 10 de peinture thermique TP et d'une couche 16 de peinture non thermique P superposées. La couche de peinture 16 recouvre la couche de peinture thermique 10 et forme la face arrière extérieure visible du panneau 7'. [0049] Ceci permet d'obtenir différentes finitions du panneau 7' sans imposer de contraintes d'ordre esthétique, telles que la couleur de la peinture, liées à la peinture thermique TP utilisée. Typiquement, les peintures thermiques sont de couleur noire. [0050] A titre d'exemple, la couche 10 de peinture thermique TP peut avoir une superficie inférieure à celle des autres couches 12, 14 et 16 et/ou n'être présente que dans certaines zones du panneau. [0051] Comme dans le mode de réalisation de la figure 3, des électrodes (non représentées), sont par exemple placées à des extrémités opposées de la couche de peinture thermique TP. [0052] La figure 5 représente une vue en coupe d'un autre mode de réalisation d'un panneau arrière 7" d'élément de siège. [0053] Le panneau 7" est différent du panneau 7' de la figure 4 en cc que la couche 10 de peinture thermique TP est remplacée par un film thermique TF (Thermal Film) formant la couche 18. La couche 16 de peinture P recouvre la couche 18 de film thermique TF et forme la face extérieure visible du panneau 7". [0054] De préférence la couche 18 de film thermique TF a un aspect de surface extérieur tel qu'il ne soit pas ou peu perceptible de l'extérieur. Par exemple sa surface extérieure est lisse de sorte que l'aspect de la surface du panneau 7" est homogène. [0055] Tout type de film thermique, chauffant et/ou refroidissant, peut être utilisé, par exemple un film carbone. [0056] A titre d'exemple, la couche 18 de film thermique TF peut avoir une superficie in- férieure à celle des autres couches 12, 14 et 16 et/ou n'être présente que dans certaines zones du panneau. [0057] Comme dans les modes de réalisation de la figure 3 et de la figure 4 des électrodes (non représentées), sont par exemple placées à des extrémités opposées de la couche de peinture thermique TP. [0058] Le cas échéant, les panneaux 7, 7' et 7" sont recouverts sur leur face externe d'une couche de vernis. [0059] La figure 6 représente, par des vues (a) à (d), des coupes illustrant des étapes de différents modes de réalisation d'un procédé de réalisation d'un panneau arrière de siège. [0060] On utilise un moule 20, ou cuve, ayant la forme de la face arrière, ou face extérieure, du panneau 7 à réaliser. Cette face constitue de préférence la face visible du panneau arrière. Sauf précision contraire, le dépôt des différentes couches se fait par pulvérisation à l'aide d'une buse 22. [0061] Dans une première étape, représentée en figure 6(a), une couche 24 d'un agent démoulant est déposée dans le moule 20. [0062] Le cas échéant, une couche de vernis (non représentée) peut ensuite être déposée sur la couche 24 d'agent démoulant. [0063] Dans une deuxième étape, représentée en figure 6(b), une couche thermique TL est déposée. Celle-ci est déposée sur la couche 24 d'agent démoulant ou la couche de vernis en fonction du mode de réalisation. [0064] Selon le mode de réalisation, cette étape (b) peut être divisée en plusieurs sous- étapes. [0065] L'étape de dépôt de la couche thermique TL du mode de réalisation représenté en figure 3 est effectuée en une seule étape de dépôt d'une couche de peinture thermique. [0066] L'étape de dépôt de la couche thermique TL' du mode de réalisation représenté en 6 figure 4 est effectuée en deux sous-étapes. Une première sous-étape de dépôt d'une couche de peinture non thermique est suivie d'une deuxième sous-étape de dépôt d'une couche de peinture thermique. [0067] L'étape de dépôt de la couche thermique TL" du mode de réalisation représenté en figure 5 est effectuée en deux sous-étapes. Une première sous-étape de dépôt d'une couche de peinture non thermique est suivie d'une deuxième sous-étape de dépôt d'un film thermique. Le dépôt du film thermique est par exemple effectué par application du film d'une seule pièce sur la couche 16 de peinture. [0068] A titre d'exemple, tout autre élément nécessaire au bon fonctionnement de la couche thermique, tel que des électrodes, peuvent ensuite être positionnés sur la couche thermique. [0069] Dans une troisième étape, représentée en figure 6(c), une couche 12 de mousse non expansée est déposée sur la couche thermique TL. [0070] Dans une quatrième étape, représentée en figure 6(d), une couche 14 de mousse expansée est déposée sur la couche 12 de mousse non expansée. [0071] Dans une cinquième étape, non représentée, le moule est refermé à l'aide d'un couvercle, ou poinçon, ayant la forme de la face arrière, ou face cachée, du panneau 7 à réaliser. Le couvercle permet ainsi de conformer l'épaisseur de la couche 14 de mousse expansée et de donner la forme extérieure voulue à la face cachée du panneau 7. [0072] Divers modes de réalisation et variantes ont été décrits. L'homme de l'art comprendra que certaines caractéristiques de ces divers modes de réalisation et variantes pourraient être combinées, et d'autres variantes apparaitront à l'homme de Fart. En particulier, le choix des compositions des mousses utilisées en fonction des caractéristiques souhaitées est à la portée de l'homme du métier. [0073] Enfin, la mise en oeuvre pratique des modes de réalisation et variantes décrits est à la portée de l'homme du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus. En particulier, le choix de la peinture ou du film thermique ainsi que le choix de leur(s) zone(s) d'application pour obtenir des performances thermiques souhaitées dépend de l'application. 7 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9] [Revendication 10] [Revendication 11] [Revendication 12] [Revendication 13]