FR 3090537 A1 20200626 FR 1913698 A 20191204 Description Titre de l'invention : Balai d'essuie-glace pour un véhicule au- tomobile Domaine de l'invention [0001] La présente invention se rapporte à un balai d'essuie-glace, notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d'essuyage, un élément de support allongé, un élément chauffant, l'élément de support tenant la lame d'essuyage comportant un rail intérieur, et un revêtement enveloppant au moins partiellement le rail intérieur de l'élément de support. Etat de la technique [0002] On connaît déjà de multiples balais d'essuie-glace de véhicule comportant une lame d'essuyage, un élément de support allongé et un élément chauffant. L'élément de support maintient la lame d'essuyage et comporte un rail intérieur muni d'un revêtement qui enveloppe au moins partiellement le rail intérieur de l'élément de support. Un élément chauffant est collé sur l'élément de support pour le chauffer ainsi que la lame d'essuyage, en particulier aux basses températures et pour éviter que le balai d'essuie-glace ne gèle. [0003] Exposé et avantages de l'invention [0004] La présente invention a pour objet un balai d'essuie-glace, notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d'essuyage, un élément de support, allongé, et un élément chauffant, l'élément de support tenant la lame d'essuyage, et comporte un rail intérieur, ainsi qu'un revêtement enveloppant au moins partiellement le rail intérieur de l'élément de support. [0005] Le balai d'essuie-glace selon l'invention a l'avantage que l'élément chauffant soit réalisé sous la forme d'une couche de couverture électro-conductrice faisant partie du revêtement. On évite ainsi tout élément chauffant séparé, ce qui réduit le coût du balai d'essuie-glace. Selon le type de réalisation, cela permet également un gain d'encombrement et une réduction du poids. [0006] De façon particulièrement avantageuse, le rail intérieur est enveloppé pratiquement par une couche de base, électro-isolante. Cela permet une fabrication simple et économique de l'élément de support et garantit une isolation optimale du rail intérieur. Le rail intérieur est ainsi réalisable en métal de façon économique et fiable. [0007] Suivant une caractéristique particulièrement avantageuse, la couche de base est en une matière plastique électro-isolante, notamment une matière thermoplastique, de préférence du PET. [0008] Selon un développement avantageux, la couche de couverture est un vernis appliqué 2 par immersion ou pulvérisation sur le rail intérieur ce qui correspond à une fabrication particulièrement simple et économique. [0009] Suivant une variante, la couche de couverture est avantageusement une couche de matière plastique, ce qui est également simple et économique. [0010] D'une manière particulièrement avantageuse, la couche de couverture qui assure la conductivité est enrichie d'un support conducteur, notamment du carbone ou de l'oxyde de zinc-indium. Ces matières s'ajoutent de façon simple au vernis ou à la matière plastique de la couche de couverture sans en modifier fondamentalement les propriétés à l'exception d'assurer une certaine conductivité. [0011] On obtient un balai d'essuie-glace particulièrement compact et simple avec un re- vêtement d'une épaisseur de couche, inférieure à 0,15 mm, de préférence inférieure à 0,1 mm et de manière idéale inférieure à 0,06 mm. [0012] Selon un autre développement avantageux, le balai d'essuie-glace comporte deux capuchons d'extrémité installés sur les extrémités de l'extension longitudinale de l'élément de support et l'élément chauffant est en contact avec au moins l'un des capuchons d'extrémité. [0013] De manière idéale, l'élément de support a une largeur minimale de 6 mm et de préférence d'une largeur de 10 mm. De manière avantageuse, la longueur est égale à au moins dix fois la largeur, de préférence elle est égale à au moins 100 mm. Cela permet de chauffer le halai d'essuie-glace de manière optimale. Présentation des dessins [0014] La présente invention sera décrite ci-après, à l'aide d'exemples de réalisation re- présentés dans les dessins annexés montrant un exemple de halai d'essuie-glace selon l'invention dans lesquels : [0015] [ig.1] vue schématique d'un halai d'essuie-glace selon l'invention, [0016] [ig.2] montrant l'élément de support d'un halai d'essuie-glace selon l'invention, [0017] [ig.3] vue de dessus en coupe longitudinale d'un élément de support du halai d'essuie-glace selon l'invention, [0018] [ig.4] vue de dessus d'un élément de support du halai d'essuie-glace selon l'invention correspondant à une variante, et [0019] [fig.5] vue de dessus d'un élément de support d'un balai d'essuie-glace selon l'invention avec une autre variante. [0020] Description du mode de réalisation de l'invention [0021] La figure 1 montre en vue de côté schématique un balai d'essuie-glace 10 selon l'invention. Le balai d'essuie-glace comporte un élément de support 12 (figure 2) caché à l'intérieur et qui n'apparaît pas dans cette figure, ainsi qu'une lame d'essuyage 14. L'élément de support 12 est combiné à un moyen de fixation 16 pour fixer le balai 3 d'essuie-glace 10 à un bras d'essuie-glace qui n'a pas été représenté dans un but de simplification. [0022] Un capuchon d'extrémité 18 est prévu à chacune des extrémités de l'extension longi- tudinale du halai d'essuie-glace 10. Ces capuchons terminent le halai d'essuie-glace 10 selon son extension longitudinale. Il est en outre prévu une lame de déflecteur 19 sur le côté opposé à celui de la lame d'essuyage 14. [0023] La figure 2 est une vue en perspective de l'élément de support 12 du halai d'essuie-glace selon l'invention. L'élément de support 12 a une forme essentiellement allongée d'une largeur de l'ordre de 10 mm et d'une longueur d'environ 200 mm. La figure montre un revêtement 20 enveloppant l'élément de support 12. L'expression "enveloppant" signifie dans le présent contexte que l'élément de support 12 n'est pas enveloppé complètement mais reste dégagé sur les côtés et/ou les parois latérales selon l'extension longitudinale. [0024] La figure 3 est une section selon la direction longitudinale de l'élément de support 12 de la figure 2. [0025] L'élément de support 12 comprend un rail intérieur 22 muni du revêtement 20. [0026] Le revêtement 20 selon l'invention comprend une couche de hase 24 et une couche de couverture 26 servant d'élément chauffant. La couche de hase 24 est appliquée directement sur le mil intérieur 22. La couche de couverture 26 est appliquée sur la couche de hase 24. Cette couche de couverture est électro-conductrice. La conduction électrique de la couche de couverture 26 est choisie pour obtenir l'effet chauffant souhaité. [0027] La figure 4 est une vue de dessus de l'élément de support 12 du balai d'essuie-glace 10 selon l'invention correspondant à une variante. La couche de couverture 26 comme élément chauffant n'est pas continue mais elle forme des zones conductrices 28 en motifs. Les losanges qui se poursuivent se touchent par leur sommet, c'est-à-dire qu'ils sont en contact par les sommets. Mais on peut également envisager tout autre motif approprié qui donne une conductivité ou une résistance assurant l'effet chauffant optimum à l'élément de support 12. [0028] La figure 5 montre une variante du motif présenté à la figure 4. A la place des losanges, la couche de couverture 26 se compose dans cet exemple, de bandes longitudinales s'étendant sur toute la largeur et sur toute la longueur de l'élément de support 12. Selon une autre variante, les bandes constituant le chemin conducteur sont sous la forme de segments reliés partiellement. [0029] La mise en contact de la couche de couverture 26 pour son alimentation électrique se fait, par exemple, à partir des capuchons d'extrémité 18 et de l'élément de fixation 16. Cela permet le passage du courant, par exemple, de l'élément de fixation 16 à travers la couche de couverture 26 jusqu'au capuchon d'extrémité 18. Le capuchon d'extrémité 18, peut avoir uniquement des ponts de contact entre les conducteurs de façon à brancher les segments de la couche conductrice 26 pour que le courant de l'élément de fixation 16 passe par un premier segment de la couche de couverture 26 pour arriver au capuchon d'extrémité 18 et y être mis en contact avec le second segment de la couche de couverture 26. Dans ce second segment de la couche de couverture 26, on évite un conducteur distinct pour réaliser l'alimentation électrique du capuchon d'extrémité 18. Cela permet également de prévoir des ponts de liaison dans la couche de couverture 26 pour le courant, pour que le contact soit fait exclusivement au niveau du moyen de fixation 16. [0030] La couche de hase 24 est en PET, en une matière thermoplastique, ou en une matière plastique électro-isolante. En principe, on peut utiliser n'importe quelle matière thermoplastique dont le point de fusion soit néanmoins supérieur à 120°C. La couche de couverture 26 est réalisée dans la même matière que la couche de hase 24 en ajoutant toutefois à la matière plastique des particules de noir de fumée, de carbone ou des particules d'oxyde de zinc-indium comme support conducteur, de façon à obtenir la conductivité requise. Selon une variante, la couche de hase 24 etiou la couche de couverture 26 sont en un vernis si bien que le rail intérieur est tout d'abord verni avec un premier vernis de hase constituant la couche de hase 24 puis avec un vernis conducteur comme couche de couverture 26. Pour obtenir la conductivité on ajoute, au vernis de couverture, par exemple, des supports conducteurs, par exemple, des particules de noir de fumée ou des particules d'oxyde de zinc-indium. En principe, la couche de vernis peut également être constituée par un vernis conducteur quelconque. Comme l'indiquent les exemples décrits ci-dessus, le vernis de couverture conducteur, ou la couche de matière plastique conductrice peuvent être réalisés en plusieurs parties comme couches de couverture 26. Pour cela, lors de l'application du vernis de couverture, on utilise des masques qui séparent les zones conductrices 28 avec les supports conducteurs par rapport aux autres zones. Selon une autre variante, on prévoit également une couche de fermeture au-dessus de la couche de couverture 26. Cela permet de dégager les zones prévues pour réaliser le contact avec la couche de couverture 26. [0031] Selon une autre variante, la couche de couverture 26 est d'abord appliquée comme couche de couverture 26 isolante dans laquelle, selon un autre procédé, on réalise des éléments conducteurs. Les particules conductrices peuvent ainsi diffuser ou être incluses comme zones conductrices 28 dans la couche de couverture. Il est également possible d'introduire tout d'abord la couche de couverture isolante 26 sous la forme de particules conductrices, par exemple, par diffusion et ensuite de rendre conductrice la couche de couverture 26. Selon une autre variante, le côté supérieur de la couche de couverture 26 et le côté inférieur de la couche de couverture 26 tourné vers la lame d'essuyage 14 pourront être chauffés. Le côté supérieur et le côté inférieur seront alimentés dans un montage en parallèle ou en série. De même, on peut avoir une zone conductrice 28 comme motif irrégulier si bien que dans les différents segments de l'élément de support 12, on aura des puissances de chauffage différentes. Cela permet, par exemple, d'avoir une puissance de chauffage supérieure dans la zone du moyen de fixation 16 etiou des capuchons d'extrémité 18. On choisit alors un motif plus dense pour réaliser ces zones conductrices 28. [0032] L'épaisseur de la couche de couverture 26 est de 50 pm. Mais, selon le cas, elle peut être différente et aller jusqu'à 150 !lm. Pour avoir des puissances de chauffage différentes, on modifie l'épaisseur de la couche de couverture 26 ou l'épaisseur des particules ajoutées. Si, par exemple, dans la zone du moyen de fixation 16 ou des capuchons d'extrémité 18 on souhaite une puissance de chauffage plus élevée ou plus faible, on choisira l'épaisseur de la couche de couverture 26 plus grande ou plus petite ou encore on modifiera, de façon appropriée la densité des particules. NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX [0033] 10 Balai d'essuie-glace [0034] 12 Elément de support [0035] 14 Lame d'essuyage [0036] 20 Revêtement [0037] 22 Rail intérieur [0038] 24 Couche de base [0039] 26 Couche de couverture