FR 3087826 A1 20200501 FR 1860015 A 20181029 TURBOMACHINE COMPRENANT DES MOYENS POUR HOMOGÉNÉISER AXIALEMENT LA TEMPÉRATURE D'UNE BAGUE INTÉRIEURE DE PALIER À ROULEMENT DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se rapporte au domaine des turbomachines, notamment pour aéronef, et concerne plus particulièrement la question du refroidissement d'un palier dans une telle turbomachine. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Le ou les arbres de rotor dans les turbomachines sont supportés et guidés en rotation par des paliers, qui sont en général des paliers à roulement lubrifiés au moyen d'une circulation d'huile. L'environnement thermique d'un tel palier au sein d'une turbomachine détermine le comportement thermique du palier, et détermine en particulier les jeux internes du roulement qu'il est nécessaire de prévoir lors du dimensionnement du palier afin d'autoriser les dilatations thermiques de ses différents constituants en fonctionnement. Dès lors que ces jeux internes ont une influence sur la dynamique d'ensemble de la turbomachine, il est souhaitable de minimiser ces jeux internes. À cet égard, il est notable qu'en fonctionnement, du fait de la température élevée du flux primaire notamment en aval de la chambre de combustion, certains éléments d'une telle turbomachine sont plus chauds que d'autres. Il peut en résulter une dissymétrie axiale de l'exposition à la chaleur d'un tel palier, en particulier de la bague intérieure du palier, une telle dissymétrie ayant pour conséquence l'existence d'un gradient thermique axial au sein de la bague intérieure. Le dimensionnement des jeux internes d'un tel palier est donc généralement déterminé par rapport à la partie annulaire axiale la plus chaude de la bague intérieure en fonctionnement, ce qui revient à sur-dimensionner les jeux internes 2 du palier par comparaison avec un palier qui ne serait pas confronté à une telle dissymétrie thermique. EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, 5 économique et efficace à ce problème. Elle propose à cet effet une turbomachine, comprenant un arbre de rotor et au moins un palier à roulement supportant l'arbre de rotor en rotation selon un axe, le palier comprenant une bague intérieure solidaire de l'arbre de rotor, une bague extérieure solidaire d'un support annulaire appartenant à un stator de la turbomachine, 10 et des éléments roulants engagés entre la bague intérieure et la bague extérieure, la bague intérieure présentant deux portions annulaires d'extrémité axiale agencées axialement de part et d'autre des éléments roulants, une première des deux portions annulaires d'extrémité axiale étant davantage exposée à la chaleur en fonctionnement qu'une seconde des deux portions annulaires d'extrémité axiale, la turbomachine 15 comprenant en outre un dispositif d'injection d'huile configuré pour alimenter en huile les éléments roulants de manière à assurer la lubrification de ceux-ci. Selon l'invention, la bague intérieure comporte des orifices traversants reliant une surface radialement externe de la bague intérieure à une surface radialement interne de la bague intérieure, les orifices traversants étant formés dans la première 20 portion annulaire d'extrémité axiale et répartis autour de l'axe pour permettre une circulation d'huile issue du dispositif d'injection d'huile au travers de la première portion annulaire d'extrémité axiale. La circulation d'huile au travers des orifices traversants permet de procurer un refroidissement supplémentaire à la première portion annulaire d'extrémité, 25 qui est davantage exposée à la chaleur, par comparaison avec la seconde portion annulaire d'extrémité, qui est moins exposée à la chaleur. L'invention permet ainsi d'améliorer l'homogénéité thermique, dans la direction axiale, de la bague intérieure. 3 Il en résulte une possibilité de réduire le dimensionnement des jeux internes du palier à roulement, par comparaison avec les paliers à roulement des turbomachines de type connu. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, la turbomachine 5 peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - les orifices traversants s'étendent radialement ; - la surface radialement interne de la bague intérieure est en contact surfacique avec une surface radialement externe de l'arbre de rotor au moins au niveau de la 10 première portion annulaire d'extrémité axiale, et l'arbre de rotor comporte des canaux reliant la surface radialement externe de l'arbre de rotor à une surface radialement interne de l'arbre de rotor de sorte que les canaux prolongent respectivement les orifices traversants ; - les canaux s'étendent radialement ; 15 - le dispositif d'injection d'huile comporte un premier gicleur orienté en direction des éléments roulants et un deuxième gicleur orienté en direction d'extrémités radialement externes respectives des orifices traversants agencées dans la surface radialement externe de la bague intérieure, le premier gicleur et le deuxième gicleur étant agencés à l'extérieur de l'arbre de rotor ; 20 - le dispositif d'injection d'huile comporte un premier gicleur agencé à l'extérieur de l'arbre de rotor et orienté en direction des éléments roulants, et un deuxième gicleur agencé à l'intérieur de l'arbre de rotor et orienté en direction d'extrémités radialement internes respectives des canaux de l'arbre de rotor agencées dans la surface radialement interne de l'arbre de rotor ; 25 - la bague intérieure comporte d'autres orifices traversants reliant la surface radialement externe de la bague intérieure à la surface radialement interne de la bague intérieure et débouchant en regard radialement des éléments roulants, et l'arbre de rotor comporte d'autres canaux reliant la surface radialement externe de l'arbre de rotor à la surface radialement interne de l'arbre de rotor de sorte que les autres canaux prolongent respectivement les autres orifices traversants ; et le dispositif d'injection d'huile 4 comporte un premier gicleur orienté en direction d'extrémités radialement internes respectives des autres canaux de l'arbre de rotor agencées dans la surface radialement interne de l'arbre de rotor, et un deuxième gicleur orienté en direction d'extrémités radialement internes respectives des canaux de l'arbre de rotor agencées dans la surface 5 radialement interne de l'arbre de rotor, le premier gicleur et le deuxième gicleur étant agencés à l'intérieur de l'arbre de rotor ; - la bague intérieure comporte des passages débouchant dans la surface radialement externe de la bague intérieure, en regard des éléments roulants, et reliés aux orifices traversants ou reliés aux canaux ; et le dispositif d'injection d'huile comporte un 10 gicleur agencé à l'intérieur de l'arbre de rotor et orienté en direction d'extrémités radialement internes respectives des canaux de l'arbre de rotor agencées dans la surface radialement interne de l'arbre de rotor ; - la turbomachine comprend en outre une chambre de combustion, et la première portion annulaire d'extrémité axiale de la bague intérieure est agencée axialement du 15 côté de la chambre de combustion ; - la chambre de combustion est agencée en amont du palier à roulement, et la première portion annulaire d'extrémité axiale de la bague intérieure est agencée en amont des éléments roulants. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS 20 L'invention sera mieux comprise, et d'autres détails, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue schématique en section axiale d'une turbomachine pour aéronef ; 25 la figure 2 est une demi-vue schématique en section axiale à plus grande échelle d'une partie de la turbomachine ; la figure 2A est une vue à plus grande échelle d'une partie de la figure 2 ; les figures 3, 4 et 5 sont des vues semblables à la figure 2, illustrant respectivement des modes de réalisation alternatifs ; 5 les figures 4A et 5A sont des vues à plus grande échelle, respectivement, de parties des figures 4 et 5. Dans l'ensemble de ces figures, des références identiques peuvent désigner des éléments identiques ou analogues. 5 EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS La figure 1 illustre une turbomachine 10 pour aéronef, comportant de manière générale une soufflante 12 destinée à l'aspiration d'un flux d'air se divisant en aval de la soufflante en un flux primaire circulant dans un canal d'écoulement de flux primaire, ci-après dénommé veine primaire PF, au sein d'un coeur de la turbomachine, et 10 un flux secondaire contournant ce coeur dans un canal d'écoulement de flux secondaire, ci-après dénommé veine secondaire SF. La turbomachine est par exemple du type à double flux et à double corps. Le coeur de la turbomachine comporte ainsi, de manière générale, un compresseur basse pression 14, un compresseur haute pression 16, une chambre de combustion 18, 15 une turbine haute pression 20 et une turbine basse pression 22. Les rotors respectifs du compresseur haute pression et de la turbine haute pression sont reliés par un arbre de rotor dit « arbre haute pression », tandis que les rotors respectifs du compresseur basse pression et de la turbine basse pression sont reliés par un arbre de rotor dit « arbre basse pression ». 20 La turbomachine est carénée par une nacelle 24 entourant la veine secondaire SF. Par ailleurs, les rotors de la turbomachine sont montés rotatifs autour d'un axe longitudinal 28 de la turbomachine. Dans l'ensemble de cette description, la direction axiale X est la direction de l'axe longitudinal 28. La direction radiale R est en tout point une direction 25 orthogonale à l'axe longitudinal 28 et passant par ce dernier, et la direction circonférentielle C est en tout point une direction orthogonale à la direction radiale R et à l'axe longitudinal 28. Les termes « interne » et « externe » font respectivement référence à une relative proximité, et un relatif éloignement, d'un élément par rapport à l'axe longitudinal 28. Enfin, les directions « amont » et « aval » sont définies par référence à la 6 direction générale de l'écoulement des gaz dans les veines primaire PF et secondaire 5F de la turbomachine, selon la direction axiale X. Chacun des arbres de rotor est supporté en rotation par plusieurs paliers à roulements, généralement un ou plusieurs paliers à billes et un ou plusieurs 5 paliers à rouleaux, chaque palier étant lubrifié, en fonctionnement, au moyen d'une circulation d'huile. La figure 2 illustre ainsi un arbre de rotor 30 et un palier à roulement 32 participant au support de l'arbre de rotor 30 en rotation selon l'axe longitudinal 28. Dans l'exemple illustré, le palier 32 est agencé axialement en aval de la chambre de 10 combustion 18, au niveau de l'une des turbines 20 et 22 (figure 1). L'arbre de rotor 30 est un arbre creux, et présente ainsi une surface radialement externe 30A et une surface radialement interne 30B (figure 2). Le palier 32 comprend une bague intérieure 40 solidaire de l'arbre de rotor 30, une bague extérieure 42 solidaire d'un support annulaire 44 appartenant à un 15 stator 45 de la turbomachine, et des éléments roulants 46 engagés entre la bague intérieure 40 et la bague extérieure 42. Ces éléments roulants 46 sont typiquement des billes ou des rouleaux. Une cage 48 maintient l'espacement entre les éléments roulants 46 constant. La bague intérieure 40 présente en particulier une surface radialement 20 externe 40A et une surface radialement interne 40B. La turbomachine comprend en outre un dispositif d'injection d'huile 50 configuré pour alimenter en huile les éléments roulants 46 de manière à assurer la lubrification de ceux-ci. À cet effet, le palier de roulement 32 est logé dans une enceinte d'huile 52. Une telle enceinte a pour but de circonscrire l'huile dans une partie de la 25 turbomachine autour du palier. À cet effet, l'enceinte est délimitée par l'arbre de rotor 30, le stator 45, et des joints d'étanchéité dynamiques (dont l'un, référencé 54, est visible sur la figure 2). Les joints d'étanchéité dynamiques assurent l'étanchéité entre le stator 45 et l'arbre de rotor 30, et permettent respectivement à des filets d'air d'entrer dans l'enceinte de manière à maintenir cette dernière en surpression. 7 La bague intérieure 40 présente en particulier deux portions annulaires d'extrémité axiale 60 et 62 agencées axialement de part et d'autre des éléments roulants 46.1Ifaut comprendre par-là que les deux portions annulaires d'extrémité axiale 60 et 62 sont agencées axialement de part et d'autre d'une portion annulaire médiane 64 de la 5 bague intérieure 40, sur laquelle reposent les éléments roulants 46. En fonctionnement, du fait de la température élevée du flux primaire PF, certains éléments de la turbomachine sont plus chauds que d'autres. Il peut en résulter une dissymétrie axiale de l'exposition à la chaleur de la bague intérieure 40. Par conséquent, dans un tel palier, une première 60 des deux portions 10 annulaires d'extrémité axiale est davantage exposée à la chaleur en fonctionnement qu'une seconde 62 des deux portions annulaires d'extrémité axiale. Cela est notamment vrai en ce qui concerne les paliers situés en aval de la chambre de combustion 18, comme le palier 32 de la figure 2, du fait que ces paliers sont exposés (au moins indirectement) à la chaleur dégagée par les gaz issus de la 15 chambre de combustion 18. Dans le cas d'un palier de roulement agencé en aval de la chambre de combustion 18 comme le palier 32, la première portion annulaire d'extrémité axiale 60 est la portion située du côté amont de la bague intérieure 40, en amont des éléments roulants 46. 20 Par ailleurs, la dissymétrie de l'exposition à la chaleur de la bague intérieure peut être particulièrement marquée en ce qui concerne les paliers situés à proximité de la limite de leur enceinte d'huile, du fait que le côté d'un tel palier faisant face à la limite de l'enceinte est davantage exposé à la chaleur du filet d'air entrant dans l'enceinte que le côté opposé du palier. 25 D'une manière générale, afin d'éviter l'apparition, en fonctionnement, d'un gradient thermique axial au sein de la bague intérieure 40 d'un palier, la bague intérieure comporte, selon l'invention, des orifices traversants 70 reliant la surface radialement externe 40A à la surface radia lement interne 40B de la bague intérieure. Ces orifices traversants 70 sont formés dans la première portion annulaire d'extrémité axiale 30 60, et sont répartis autour de l'axe 28 pour permettre une circulation d'huile issue du 8 dispositif d'injection d'huile 50 au travers de la première portion annulaire d'extrémité axiale 60. Dans les exemples illustrés, dans lesquels la surface radialement interne 40B de la bague intérieure 40 est en contact surfacique avec la surface radialement 5 externe 30A de l'arbre de rotor 30, ce dernier comporte en outre des canaux 80 reliant la surface radialement externe 30A à la surface radialement interne 30B de l'arbre de rotor, de sorte que les canaux 80 prolongent respectivement les orifices traversants 70. Il faut comprendre par-là qu'une extrémité radialement interne respective 70B (agencée dans la surface radialement interne 40B de la bague intérieure) 10 de chaque orifice traversant 70 débouche dans une extrémité radialement externe respective 80A (agencée dans la surface radialement externe 30A de l'arbre de rotor) d'un canal 80 correspondant, et que les canaux 80 présentent des extrémités radialement internes respectives 80B (agencées dans la surface radialement interne 30B de l'arbre de rotor) débouchant dans une cavité intérieure 82 de l'arbre de rotor 30 (figure 2A). 15 Les canaux 80 permettent ainsi à l'huile issue des orifices traversants 70 de s'échapper dans la cavité intérieure 82 de l'arbre de rotor 30. Dans les modes de réalisation illustrés, les orifices traversants 70 et les canaux 80 s'étendent radialement. En variante, les orifices traversants 70, et le cas échéant les canaux 80, 20 peuvent s'étendre selon des directions inclinées par rapport à la direction radiale R, ces directions pouvant être en outre orthogonales à l'axe 28 ou inclinées par rapport à celui-ci, c'est-à-dire orientées radialement vers l'intérieur en direction de l'amont ou de l'aval. De manière générale, les orifices traversants 70, et le cas échéant les canaux 80, sont de préférence répartis régulièrement autour de l'axe 28, pour des raisons 25 d'équilibrage en rotation de la bague intérieure 40, et le cas échéant, de l'arbre de rotor 30. Par ailleurs, le dispositif d'injection d'huile 50 comporte de préférence deux gicleurs agencés à l'extérieur de l'arbre de rotor 30 (figure 2), à savoir un premier gicleur 50A orienté en direction des éléments roulants 46, et un deuxième gicleur 50B 30 orienté en direction d'extrémités radialement externes respectives 70A des orifices 9 traversants 70 agencées dans la surface radialement externe 40A de la bague intérieure 40 (figure 2A). Le deuxième gicleur 50B permet ainsi d'alimenter directement en huile les orifices traversants 70, tandis que le premier gicleur SOA alimente directement en 5 huile les éléments roulants 46. En variante, les orifices traversants 70 peuvent être alimentés par de l'huile ayant ruisselé sur les éléments roulants 46, auquel cas le dispositif d'injection d'huile 50 peut ne comporter que le gicleur 50A orienté en direction des éléments roulants 46. 10 En variante encore, le dispositif d'injection d'huile 50 peut comporter un seul gicleur diffusant un spray suffisamment large pour impacter concomitamment les éléments roulants 46 et les orifices traversants 70. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 2, le dispositif d'injection d'huile 50 est entièrement situé à l'extérieur de l'arbre de rotor 30. 15 Les figures 3 à 5 illustrent respectivement d'autres modes de réalisation, dans lesquels une partie au moins du dispositif d'injection d'huile 50 est agencée à l'intérieur de l'arbre de rotor 30. Ainsi, dans le mode de réalisation de la figure 3, le dispositif d'injection d'huile 50 comporte un premier gicleur 50A agencé radialement à l'extérieur de l'arbre de 20 rotor 30 et orienté en direction des éléments roulants 46, et un deuxième gicleur 50B agencé radialement à l'intérieur de l'arbre de rotor 30 et orienté en direction des extrémités radialement internes respectives 80B (figure 2A) des canaux 80 de l'arbre de rotor 30 (c'est-à-dire les extrémités agencées dans la surface radialement interne 30B de l'arbre de rotor). 25 Dans ce cas, de l'huile issue du deuxième gicleur 50B (figure 3) circule depuis la cavité 82, radialement vers l'extérieur au travers des canaux 80 et des orifices traversants 70, jusqu'à pénétrer dans l'enceinte d'huile 52 par les extrémités radialement externes respectives 70A (figure 2A) des orifices traversants, tandis que le premier gicleur 50A alimente directement en huile les éléments roulants 46 (figure 3). 10 Dans le mode de réalisation des figures 4 et 4A, la bague intérieure 40 comporte en outre d'autres orifices traversants 100 reliant la surface radialement externe 40A de la bague intérieure à la surface radialement interne 40B de la bague intérieure et débouchant en regard radialement des éléments roulants 46. De plus, l'arbre de rotor 30 5 comporte en outre d'autres canaux 110 reliant la surface radialement externe 30A de l'arbre de rotor 30 à la surface radialement interne 30B de l'arbre de rotor de sorte que les autres canaux 110 prolongent respectivement les autres orifices traversants 100. Il faut comprendre par-là qu'une extrémité radialement interne respective 100B (agencée dans la surface radialement interne 40B de la bague intérieure) 10 de chaque autre orifice traversant 100 débouche dans une extrémité radialement externe respective 110A (agencée dans la surface radialement externe 30A de l'arbre de rotor) d'un autre canal 110 correspondant, et que les autres canaux 110 présentent des extrémités radialement internes respectives 110B (agencées dans la surface radialement interne 30B de l'arbre de rotor) débouchant dans la cavité intérieure 82 de l'arbre de 15 rotor 30 (figure 4A). Le dispositif d'injection d'huile 50 comporte deux gicleurs agencés à l'intérieur de l'arbre de rotor 30, à savoir un premier gicleur SOA orienté en direction des extrémités radialement internes respectives 1108 des autres canaux 110 de l'arbre de rotor (agencées dans la surface radialement interne 30B de l'arbre de rotor), et un 20 deuxième gicleur 50B orienté en direction des extrémités radialement internes respectives 80B des canaux 80 de l'arbre de rotor 30 (agencées dans la surface radialement interne 30B de l'arbre de rotor). Dans ce cas, de l'huile issue du deuxième gicleur 50B circule depuis la cavité 82, radialement vers l'extérieur au travers des canaux 80 et des orifices traversants 25 70, jusqu'à pénétrer dans l'enceinte d'huile 52 par les extrémités radialement externes respectives 70A des orifices traversants, tandis que l'huile issue du premier gicleur 50A circule depuis la cavité 82, radialement vers l'extérieur au travers des autres canaux 110 et des autres orifices traversants 100 (figure 4), jusqu'à pénétrer dans l'enceinte d'huile 52 par des extrémités radialement externes respectives 100A des autres orifices 30 traversants, au niveau des éléments roulants 46 (figure 4A). 17 Dans le mode de réalisation des figures 5 et 5A, la bague intérieure 40 comporte des passages 120 débouchant dans la surface radialement externe 40A de la bague intérieure par des extrémités radialement externes 120A situées en regard radialement des éléments roulants 46, ces passages 120 étant raccordés aux orifices 5 traversants 70 ou aux canaux 80. Un tel raccordement peut être obtenu moyennant une forme coudée ou incurvée des passages 120 (comme dans l'exemple de la figure 5). Le dispositif d'injection d'huile 50 comporte un gicleur 50B agencé à l'intérieur de l'arbre de rotor 30 et orienté en direction d'extrémités radialement internes respectives 80B des canaux 80 de l'arbre de rotor (agencées dans la surface radialement 10 interne 30B de l'arbre de rotor). Dans ce cas, de l'huile issue du gicleur 50B circule depuis la cavité 82, radialement vers l'extérieur au travers des canaux 80 et des orifices traversants 70, de sorte qu'une partie de l'huile pénètre dans l'enceinte d'huile 52 par les extrémités radialement externes respectives 70A des orifices traversants, et qu'une autre partie de 15 l'huile pénètre dans les passages 120 et atteint ainsi les éléments roulants 46 par les extrémités radialement externes 120A des passages. L'invention est bien entendu applicable à d'autres types de turbomachines, par exemple mono-corps et/ou mono-flux, aux turbomachines à hélices non-carénées couramment dénommées « open-rotor », et aux turbomachines dans 20 lesquelles la soufflante est reliée à l'arbre basse-pression par l'intermédiaire d'un REVENDICATIONS1. Turbomachine (10), comprenant un arbre de rotor (30) et au moins un palier à roulement (32) supportant l'arbre de rotor en rotation selon un axe (28), le palier à roulement comprenant une bague intérieure (40) solidaire de l'arbre de rotor, une bague extérieure (42) solidaire d'un support annulaire (44) appartenant à un stator de la turbomachine, et des éléments roulants (46) engagés entre la bague intérieure et la bague extérieure, la bague intérieure (40) présentant deux portions annulaires d'extrémité axiale agencées axialement de part et d'autre des éléments roulants (46), une première (60) des deux portions annulaires d'extrémité axiale étant davantage exposée à la chaleur en fonctionnement qu'une seconde (62) des deux portions annulaires d'extrémité axiale, la turbomachine comprenant en outre un dispositif d'injection d'huile (50) configuré pour alimenter en huile les éléments roulants (46) de manière à assurer la lubrification de ceux-ci, caractérisée en ce que la bague intérieure (40) comporte des orifices traversants (70) reliant une surface radialement externe (40A) de la bague intérieure à une surface radialement interne (40B) de la bague intérieure, les orifices traversants (70) étant formés dans la première portion annulaire d'extrémité axiale (60) et répartis autour de l'axe (28) pour permettre une circulation d'huile issue du dispositif d'injection d'huile (50) au travers de la première portion annulaire d'extrémité axiale (60). 2. Turbomachine selon la revendication 1, dans laquelle les orifices traversants (70) s'étendent radialement. 3. Turbomachine selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la surface radialement interne (40B) de la bague intérieure (40) est en contact surfacique avec une surface radialement externe (30A) de l'arbre de rotor (30) au moins au niveau de la première portion annulaire d'extrémité axiale (60), et l'arbre de rotor (30) comporte des canaux (80) reliant la surface radialement externe (30A) de l'arbre de rotor (30) à une 13 surface radialement interne (30B) de l'arbre de rotor de sorte que les canaux (80) prolongent respectivement les orifices traversants (70). 4. Turbomachine selon la revendication 3, dans laquelle les canaux 5 (80) s'étendent radialement. 5. Turbomachine selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le dispositif d'injection d'huile (50) comporte un premier gicleur (50A) orienté en direction des éléments roulants (46) et un deuxième gicleur (50B) orienté en 10 direction d'extrémités radialement externes respectives (70A) des orifices traversants (70) agencées dans la surface radialement externe (40A) de la bague intérieure (40), le premier gicleur (50A) et le deuxième gicleur (50B) étant agencés à l'extérieur de l'arbre de rotor (30). 15 6. Turbomachine selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle le dispositif d'injection d'huile (50) comporte un premier gicleur (50A) agencé à l'extérieur de l'arbre de rotor (30) et orienté en direction des éléments roulants (46), et un deuxième gicleur (50B) agencé à l'intérieur de l'arbre de rotor (30) et orienté en direction d'extrémités radialement internes respectives (80B) des canaux (80) de l'arbre de rotor 20 (30) agencées dans la surface radialement interne (30B) de l'arbre de rotor. 7. Turbomachine selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle la bague intérieure (40) comporte en outre d'autres orifices traversants (100) reliant la surface radialement externe (40A) de la bague intérieure à la surface radialement interne 25 (40B) de la bague intérieure et débouchant en regard radialement des éléments roulants (46), et l'arbre de rotor (30) comporte en outre d'autres canaux (110) reliant la surface radialement externe (30A) de l'arbre de rotor (30) à la surface radialement interne (30B) de l'arbre de rotor de sorte que les autres canaux (110) prolongent respectivement les autres orifices traversants (100), et dans laquelle le dispositif d'injection d'huile (50) comporte un premier gicleur (90A) orienté en direction d'extrémités radialement internes respectives (110B) des autres canaux (110) de l'arbre de rotor agencées dans la surface 14 radialement interne (30B) de l'arbre de rotor, et un deuxième gicleur (90B) orienté en direction d'extrémités radialement internes respectives (80B) des canaux (80) de l'arbre de rotor (30) agencées dans la surface radialement interne (30B) de l'arbre de rotor, le premier gicleur (90A) et le deuxième gicleur (90B) étant agencés à l'intérieur de l'arbre de 5 rotor (30). 8. Turbomachine selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle la bague intérieure (40) comporte en outre des passages (120) débouchant dans la surface radialement externe (40A) de la bague intérieure, en regard des éléments roulants (46), 10 et reliés aux orifices traversants (70) ou reliés aux canaux (80), et dans laquelle le dispositif d'injection d'huile (50) comporte un gicleur (90) agencé à l'intérieur de l'arbre de rotor (30) et orienté en direction d'extrémités radialement internes respectives (80B) des canaux (80) de l'arbre de rotor (30) agencées dans la surface radialement interne (30B) de l'arbre de rotor. 15 9. Turbomachine selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant en outre une chambre de combustion (18), et dans laquelle la première portion annulaire d'extrémité axiale (60) de la bague intérieure (40) est agencée axialement du côté de la chambre de combustion. 20 10. Turbomachine selon la revendication 9, dans laquelle la chambre de combustion (18) est agencée en amont par rapport au palier à roulement (32), et la première portion annulaire d'extrémité axiale (60) de la bague intérieure (40) est agencée en amont par rapport aux éléments roulants (46).