FR 3086080 A1 20200320 FR 1858348 A 20180917 DISPOSITIF D'AFFICHAGE À ÉCRAN TACTILE AFFICHANT DES IMAGETTES DE COMMANDE D'ÉQUIPEMENTS EN FONCTION DU CONTEXTE, POUR UNE PORTE D'UN VÉHICULE L'invention concerne les véhicules qui comprennent au moins une porte latérale permettant l'entrée et la sortie de passager(s), et plus précisément les dispositifs d'affichage destinés à être solidarisés au moins partiellement à une telle porte latérale. Certains véhicules définis ci-avant, et généralement de type automobile, comprennent une porte latérale comprenant au moins deux équipements électriques, pouvant chacun être placés dans au moins deux états différents, et à laquelle est solidarisé au moins partiellement un dispositif d'affichage comprenant un écran de type tactile et au moins un processeur de contrôle. Cet écran tactile est solidarisé à la face interne de la porte latérale et chargé d'afficher des imagettes qui sont représentatives de commandes de placement dans les différents états de chacun des équipements électriques de cette porte latérale. Le processeur est chargé, lorsqu'un doigt d'un passager du véhicule touche une imagette, de piloter le placement de l'équipement électrique qui est associé à cette imagette dans l'état qui est représenté par cette dernière. Un tel agencement est notamment décrit dans le document brevet US 2016/0129851. Par exemple, les équipements électriques contrôlables par le processeur peuvent être une vitre motorisée, un mécanisme électrique de verrouillage/déverrouillage de la porte latérale et un mécanisme électrique d'ouverture/fermeture de la porte latérale. L'écran tactile présenté ci-avant sert d'écran de commande pour tous les équipements électriques qui font partie de la porte latérale, en lieu et place d'un ensemble d'organes de commande électromécaniques dédiés. Un inconvénient principal d'un tel agencement réside dans le fait que le passager doit rechercher parmi toutes les imagettes celle qui représente la commande d'équipement électrique qui l'intéresse, ce qui est d'autant plus long que le nombre d'imagettes affichées est élevé. En outre, cette recherche d'imagette 2 peut s'avérer dangereuse lorsqu'elle est effectuée par le conducteur du véhicule, du fait qu'elle nécessite qu'il regarde l'écran tactile et donc qu'il cesse d'observer l'environnement devant son véhicule pendant toute sa durée. L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. 5 Elle propose notamment à cet effet un dispositif d'affichage, d'une part, destiné à équiper une face interne d'une porte latérale de véhicule comprenant au moins deux équipements électriques pouvant chacun être placés dans au moins deux états différents, et, d'autre part, comprenant un écran de type tactile et destiné à être solidarisé à cette face interne et à 10 afficher des imagettes qui sont représentatives de commandes de placement dans certains au moins de ces états, et au moins un calculateur qui, lorsqu'un doigt d'un passager du véhicule touche une imagette, pilote le placement de l'équipement électrique associé à cette imagette dans l'état qui est représenté par cette dernière. 15 Ce dispositif d'affichage se caractérise par le fait que son calculateur contrôle l'affichage de chaque imagette en fonction d'un contexte de conduite en cours du véhicule et d'un contexte d'utilisation en cours de l'équipement électrique qui est associé à cette imagette. Grâce à l'invention, on n'affiche plus que les imagettes qui 20 représentent les commandes disponibles à l'instant considéré, compte tenu du contexte de conduite en cours et des contextes d'utilisation en cours respectifs des équipements électriques associés. Le dispositif d'affichage selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et 25 notamment : - en cas de placement d'un équipement électrique dans l'un de ses deux états, le calculateur peut contrôler l'affichage de l'imagette qui représente l'autre état de cet équipement électrique afin de signaler sa disponibilité, lorsque le contexte de conduite en cours permet l'utilisation de cet 30 équipement électrique ; - en présence d'un contexte de conduite dans lequel le véhicule se déplace, son calculateur peut contrôler l'affichage pour chaque équipement électrique non sécuritaire d'une imagette associée, fonction de son contexte 3 d'utilisation en cours ; - en présence d'un contexte de conduite dans lequel le véhicule est temporairement à l'arrêt avec le contact activé, son calculateur peut contrôler l'affichage pour chaque équipement électrique sécuritaire ou non 5 sécuritaire d'une imagette associée, fonction de son contexte d'utilisation en cours ; - son écran peut être propre à générer une lumière d'éclairage. Dans ce cas son calculateur peut contrôler la génération de cette lumière d'éclairage en cas d'ouverture de la porte latérale ; 10 - son calculateur peut contrôler l'affichage par l'écran d'une imagette qui est représentative d'un danger en cas d'ouverture de la porte latérale ; - en présence d'une porte latérale comprenant un vide-poche comportant un connecteur informatique auquel est connecté un appareil à batterie rechargeable, son calculateur peut contrôler l'affichage par l'écran d'une 15 imagette qui est représentative d'un pourcentage de charge en cours de cette batterie. L'invention propose également une porte latérale destinée à équiper un véhicule, et comprenant au moins deux équipements électriques pouvant chacun être placés dans au moins deux états différents et un dispositif 20 d'affichage du type de celui présenté ci-avant. Par exemple, les équipements électriques peuvent être choisis parmi une vitre motorisée, un mécanisme électrique de verrouillage/déverrouillage de la porte latérale, un mécanisme électrique d'ouverture/fermeture de la porte latérale, un vide-poche à volet d'accès motorisé et/ou comportant un 25 connecteur informatique pour la connexion d'un appareil à batterie rechargeable, et un rétroviseur motorisé. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins une porte latérale du type de celle présentée ci-avant. 30 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue du 4 dessus, un exemple de véhicule automobile comprenant deux portes latérales équipées chacune d'un dispositif d'affichage selon l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue de face, un premier exemple d'affichage contextuel d'imagettes sur l'écran d'un dispositif 5 d'affichage selon l'invention, adapté au cas où le conducteur vient de s'asseoir sur son siège, de rabattre la portière latérale gauche et de mettre le contact du véhicule, la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue de face, un deuxième exemple d'affichage contextuel d'imagettes sur l'écran d'un dispositif 10 d'affichage selon l'invention, adapté au cas où la porte latérale gauche vient d'être fermée et où le conducteur vient de loger dans le vide-poche gauche un appareil à batterie rechargeable après l'avoir connecté à un connecteur informatique, - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue de face, un troisième 15 exemple d'affichage contextuel d'imagettes sur l'écran d'un dispositif d'affichage selon l'invention, adapté au cas où le véhicule se déplace, - la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue de face, un quatrième exemple d'affichage contextuel d'imagettes sur l'écran d'un dispositif d'affichage selon l'invention, adapté au cas où le véhicule vient de s'arrêter 20 après s'être déplacé, la figure 6 illustre schématiquement, dans une vue de face, un cinquième exemple d'affichage contextuel d'imagettes sur l'écran d'un dispositif d'affichage selon l'invention, adapté au cas où le véhicule est à l'arrêt et où la porte latérale gauche vient d'être déverrouillée, et 25 la figure 7 illustre schématiquement, dans une vue de face, un sixième exemple d'affichage contextuel d'imagettes sur l'écran d'un dispositif d'affichage selon l'invention, adapté au cas où le véhicule est à l'arrêt et où le conducteur vient d'ouvrir la porte latérale gauche afin de sortir. L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif d'affichage 30 DA destiné à être solidarisé au moins partiellement à une porte latérale PL d'un véhicule V, comprenant au moins deux équipements électriques Ej pouvant chacun être placés dans au moins deux états différents, et à assurer un affichage contextuel. 5 Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule V est de type automobile. Il s'agit par exemple d'une voiture, comme illustré sur la figure 1. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant au moins une porte 5 latérale comportant au moins deux équipements électriques pouvant chacun être placés dans au moins deux états différents. Ainsi, elle concerne au moins les véhicules terrestres et les aéronefs. On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de véhicule (ici automobile) V comprenant deux portes latérales (droite et gauche) 10 PL équipées chacune au moins partiellement d'un dispositif d'affichage DA selon l'invention. On notera que dans l'exemple illustré non limitativement sur la figure 1 le véhicule V est à conduite à gauche, et donc la porte latérale gauche PL est dédiée au conducteur. Mais le véhicule V pourrait être à conduite à droite. 15 Par ailleurs, dans l'exemple illustré non limitativement sur la figure 1 chacune des deux portes latérales (droite et gauche) PL est équipée au moins partiellement d'un dispositif d'affichage DA selon l'invention. Mais seule l'une de ces deux portes latérales (droite et gauche) PL pourrait être équipée au moins partiellement d'un dispositif d'affichage DA selon l'invention. 20 On notera également que le véhicule V a au moins deux contextes de conduite, à savoir un contexte de conduite dans lequel il est temporairement à l'arrêt avec le contact activé, et un contexte de conduite dans lequel il se déplace. On notera également que chaque porte latérale PL équipée au moins 25 partiellement d'un dispositif d'affichage DA doit aussi comprendre au moins deux équipements électriques Ej qui peuvent chacun être placés dans au moins deux états différents. Par exemple, ces équipements électriques Ej peuvent être choisis parmi une vitre motorisée El (j = 1), un mécanisme électrique d'ouverture/fermeture de la porte latérale E2 (j = 2), un mécanisme 30 électrique de verrouillage/déverrouillage de la porte latérale E3 = 3), un rétroviseur motorisé E5 = 5), et un vide-poche E4 = 4) à volet d'accès motorisé et/ou comportant un connecteur informatique pour la connexion d'un appareil à batterie rechargeable. Ce connecteur informatique est connecté au 6 moins à un réseau d'alimentation électrique du véhicule V (ou à un réseau (ou bus) informatique embarqué), et peut, par exemple, être de type USB (« Universal Serial Bus ») afin de permettre au moins la recharge de la batterie d'un appareil temporairement placé dans le vide-poche E4. Cet appareil peut, 5 par exemple, être un téléphone mobile intelligent (ou « smartphone ») ou une tablette électronique ou encore une console de jeux. Comme illustré sur la figure 1, un dispositif d'affichage DA, selon l'invention, comprend un écran d'affichage EA, de type tactile, et au moins un calculateur CA. 10 L'écran (d'affichage) EA est destiné à être solidarisé à la face interne FI d'une porte latérale PL (orientée vers l'habitacle du véhicule et donc vers le siège passager voisin) et à afficher des imagettes Ijk qui sont représentatives de commandes de placement dans certains des états des équipements électriques Ej faisant partie de cette porte latérale PL. 15 Des exemples, purement illustratifs et donc non limitatifs, de ces imagettes Ijk sont illustrés sur les figures 2 à 7. Ainsi, et comme illustré : - la vitre motorisée E1 peut être placée dans un état ouvert au moyen d'une première commande représentée par une imagette 111 (k = 1) rectangulaire (ou ronde) comprenant l'expression « ouverture vitre », ou 20 dans un état fermé au moyen d'une seconde commande représentée par une imagette 112 (k = 2) rectangulaire (ou ronde) comprenant l'expression « fermeture vitre », - le mécanisme électrique d'ouverture/fermeture de la porte latérale E2 peut être placé dans un état ouvert au moyen d'une première commande 25 représentée par une imagette 121 (k = 1) rectangulaire (ou ronde) comprenant l'expression « ouverture porte », ou dans un état fermé au moyen d'une seconde commande représentée par une imagette 122 (k = 2) rectangulaire (ou ronde) comprenant l'expression « fermeture porte », - le mécanisme électrique de verrouillage/déverrouillage de la porte latérale 30 E3 peut être placé dans un état verrouillé au moyen d'une première commande représentée par une imagette 131 (k = 1) rectangulaire (ou ronde) comprenant l'expression « verrouillage porte », ou dans un état déverrouilé au moyen d'une seconde commande représentée par une 7 imagette 132 (k = 2) rectangulaire (ou ronde) comprenant l'expression « déverrouillage porte », et - le volet d'accès motorisé du vide-poche E4 peut être placé dans un état ouvert au moyen d'une première commande représentée par une 5 imagette 141 (k = 1) rectangulaire (ou ronde) comprenant l'expression « ouverture vide-poche », ou dans un état fermé au moyen d'une seconde commande représentée par une imagette 142 (k = 2) rectangulaire (ou ronde) comprenant l'expression « fermeture vide-poche ». On notera que la vitre motorisée E1 peut être placée dans des états 10 intermédiaires compris entre ses états ouvert et fermé. Dans ce cas, on peut prévoir une autre imagette 113 (k = 3) représentant une commande de position de la vitre motorisée El. Par exemple, cette imagette 113 peut se présenter sous la forme d'une réglette comprenant un curseur à position variable. 15 Il en va de même pour le rétroviseur motorisé E5 qui peut comporter un état déployé (position mémorisée) et un état rabattu, associés à deux imagettes 15k, et de nombreux autres états accessibles via une autre imagette 15k' pouvant, par exemple, se présenter sous la forme d'un cercle (représentant une manette) déplaçable dans un plan. 20 On notera également que le dispositif d'affichage DA pourrait éventuellement servir, en complément, à contrôler au moins un autre équipement électrique ne faisant pas partie d'une porte latérale PL mais pouvant être commandé au niveau de cette dernière (PL). Le calculateur CA est chargé, lorsqu'un doigt d'un passager du 25 véhicule V touche une imagette Ijk affichée sur l'écran EA, de piloter le placement de l'équipement électrique Ej qui est associé à cette imagette Ijk dans l'état représenté par cette dernière (Ijk). En d'autres termes, si le doigt d'un passager touche l'imagette 122 (« fermeture porte »), le calculateur CA pilote le placement du mécanisme électrique d'ouverture/fermeture E2 de la 30 porte latérale PL concernée dans son état fermé (alors qu'il était placé dans son état ouvert). De même, si le doigt d'un passager touche l'imagette 132 (« déverrouillage porte »), le calculateur CA pilote le placement du mécanisme électrique de verrouillage/déverrouillage E3 de la porte latérale 8 PL concernée dans son état déverrouillé (alors qu'il était placé dans son état verrouillé). De plus, ce calculateur CA est chargé de contrôler l'affichage de chaque imagette Ijk en fonction d'un contexte de conduite en cours du 5 véhicule V et d'un contexte d'utilisation en cours de l'équipement électrique Ej qui est associé à cette imagette Ijk. En d'autres termes, le calculateur CA ne va déclencher l'affichage par l'écran EA que de l'une des imagettes Ijk de chaque équipement électrique Ej que le contexte de conduite en cours du véhicule V permet 10 d'utiliser à l'instant considéré, et chaque imagette Ijk qui est affichée représente la commande qui, si elle est choisie par le passager, va permettre de changer l'état en cours de l'équipement électrique Ej associé (qui définit le contexte d'utilisation en cours de ce dernier (Ej)). Ainsi, seules sont affichées les imagettes Ijk représentant les 15 commandes qui sont disponibles (et donc effectivement réalisables) à l'instant considéré, compte tenu du contexte de conduite en cours et des contextes d'utilisation en cours respectifs des équipements électriques Ej associés. Il en résulte une simplification notable de l'affichage dans toutes les situations, et donc une réduction importante de la durée moyenne 20 nécessaire à un passager pour trouver l'imagette Ijk représentant la commande qu'il veut déclencher. En outre, cette réduction de la durée moyenne de la recherche permet de rendre cette dernière moins dangereuse pour le conducteur puisque ce dernier cesse d'observer l'environnement devant son véhicule pendant une durée plus courte. 25 Dans l'exemple illustré non limitativement sur la figure 1 le calculateur CA est installé dans le compartiment moteur du véhicule V et non pas dans une porte latérale PL. Mais il pourrait être installé dans une porte latérale PL. On notera que ce calculateur CA peut éventuellement assurer au moins une autre fonction au sein du véhicule V. 30 Les informations définissant le contexte de conduite en cours et le contexte d'utilisation en cours de chaque équipement électrique Ej sont facilement accessibles dans le véhicule V par le calculateur CA, éventuellement via un réseau de communication embarqué (et éventuellement 9 multiplexé). Par exemple, en cas de placement d'un équipement électrique Ej dans l'un de ses deux états, le calculateur CA peut contrôler l'affichage de l'imagette Ijk qui représente l'autre état de cet équipement électrique Ej afin 5 de signaler sa disponibilité, lorsque le contexte de conduite en cours permet l'utilisation de cet équipement électrique Ej. A titre d'exemple, lorsque le mécanisme électrique de verrouillage/déverrouillage E3 d'une porte latérale PL est placé dans son état verrouillé, le calculateur CA affichera l'imagette E32 représentant la 10 commande de déverrouillage mais il n'affichera pas d'imagette E2k associée au mécanisme électrique d'ouverture/fermeture E2 de cette porte latérale PL. En effet, le contexte d'utilisation interdit d'agir sur le mécanisme électrique d'ouverture/fermeture E2 lorsque le mécanisme électrique de verrouillage/déverrouillage E3 est verrouillé. De même, lorsque le 15 mécanisme électrique d'ouverture/fermeture E2 est placé dans son état ouvert, le calculateur CA affichera l'imagette E22 représentant la commande de fermeture mais il n'affichera pas d'imagette E3k associée au mécanisme électrique de verrouillage/déverrouillage E3 de cette porte latérale PL. En effet, il est inutile d'utiliser le mécanisme électrique de 20 verrouillage/déverrouillage E3 lorsque le mécanisme électrique d'ouverture/fermeture E2 est ouvert. Egalement par exemple, en présence d'un contexte de conduite dans lequel le véhicule V se déplace, le calculateur CA peut contrôler l'affichage pour chaque équipement électrique Ej non sécuritaire d'une imagette Ijk 25 associée, fonction de son contexte d'utilisation en cours. On entend ici par « équipement électrique Ej non sécuritaire » un équipement électrique Ej dont l'utilisation ne risque pas de nuire à la sécurité du véhicule V lorsqu'il se déplace. Ainsi, il peut s'agir d'une vitre motorisée El ou d'un vide-poche E4 à volet d'accès motorisé ou encore du rétroviseur 30 motorisé E5, par exemple. Le mécanisme électrique d'ouverture/fermeture E2 d'une porte latérale PL et le mécanisme électrique de verrouillage/déverrouillage E3 d'une porte latérale PL sont en revanche des équipements électriques Ej sécuritaires du fait que l'ouverture ou le 10 déverrouillage d'une porte latérale PL pourrait s'avérer dangereux lorsque le véhicule V se déplace. Par conséquent, en présence de la dernière option, le calculateur CA « empêche » l'affichage des imagettes Ijk des équipements électriques Ej 5 sécuritaires lorsque le véhicule V se déplace. Egalement par exemple, en présence d'un contexte de conduite dans lequel le véhicule V est à l'arrêt avec le contact activé, le calculateur CA peut contrôler l'affichage pour chaque équipement électrique Ej sécuritaire ou non sécuritaire d'une imagette Ijk associée, fonction de son contexte d'utilisation en 10 cours. On considère en effet que lorsque le véhicule V est à l'arrêt il est possible qu'un passager veuille en sortir et donc que l'on peut utiliser les équipements électriques Ej sécuritaires tout comme ceux qui sont non sécuritaires. On notera également que l'écran EA peut être agencé de manière à 15 générer sur ordre une lumière d'éclairage, comme c'est le cas notamment de certains téléphones intelligents. Dans ce cas, le calculateur CA contrôle la génération de cette lumière d'éclairage en cas d'ouverture de la porte latérale PL comprenant cet écran EA. Cette option permet non seulement d'éclairer la zone qui est située devant la face interne FI de la porte latérale PL afin de 20 faciliter la sortie du passager concerné, mais également d'attirer l'attention des personnes se déplaçant vers cette porte latérale PL pour qu'elles puissent anticiper son contournement ou bien s'arrêter si ce contournement n'est pas possible compte tenu de l'environnement. On notera également que le calculateur CA peut contrôler l'affichage 25 par l'écran EA d'une imagette ID qui est représentative d'un danger en cas d'ouverture de la porte latérale PL comprenant cet écran EA. Cette option, qui peut être combinée à la précédente option, permet aussi d'attirer l'attention des personnes se déplaçant vers cette porte latérale PL pour qu'elles puissent anticiper son contournement ou bien s'arrêter si ce contournement n'est pas 30 possible compte tenu de l'environnement. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 7, cette imagette d'alerte ID peut être représentée par un triangle ayant une bordure rouge et contenant un point d'exclamation (symbole couramment utilisé en signalétique pour alerter d'un danger). 11 On notera également qu'en présence d'une porte latérale PL comprenant un vide-poche E4 comportant un connecteur informatique auquel est connecté un appareil à batterie rechargeable, le calculateur CA peut contrôler l'affichage par l'écran EA d'une imagette II qui est 5 représentative du pourcentage de charge en cours de cette batterie. Cette option, qui peut être combinée à n'importe laquelle des options décrites précédemment, permet d'informer le passager qui est assis à côté de l'écran EA et du vide-poche E4 de l'état d'avancement de la recharge de l'appareil qu'il a connecté au connecteur informatique de ce dernier (E4). Par 10 exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 7, cette imagette d'information II peut être représentée par un rectangle (ou un cercle) contenant le pourcentage de charge. Dans les exemples des figures 3 à 7 la charge est respectivement égale à 58%, 76%, 91%, 92%, et 92%. Lorsque le vide-poche E4 peut accueillir une bouteille ou une 15 cannette, et contient un détecteur de présence, au moins une autre imagette d'information II peut être prévue pour signaler sur l'écran EA la présence d'une bouteille ou d'une cannette. On notera également que le calculateur CA peut être configuré de manière à ne pas permettre d'affichage sur l'écran EA d'une porte latérale 20 PL lorsqu'il n'y pas de passager détecté sur le siège qui est placé à côté de cette porte latérale PL. On notera également qu'en cas d'ouverture d'une porte latérale PL le calculateur CA peut être configuré de manière à permettre l'affichage des imagettes Ijk, ID et II sur l'écran EA de cette porte latérale PL tant que toutes 25 les portes du véhicule V n'ont pas été verrouillées. On va maintenant décrire un exemple de séquence d'affichages successifs d'imagettes Ijk, ID et II sur l'écran EA d'une porte latérale PL en référence aux figures 2 à 7. On considère ici que l'écran EA fait partie du dispositif d'affichage DA de la porte latérale gauche PL du véhicule V 30 (dédiée au conducteur). Sur la figure 2 se trouve schématiquement illustré un premier exemple d'affichage contextuel d'imagettes Ijk sur l'écran « gauche » EA, défini par le calculateur CA après que le conducteur se soit assis sur son 12 siège, ait rabattu la portière latérale gauche PL et ait mis le contact du véhicule V. Compte tenu du contexte en cours, le calculateur CA contrôle l'affichage : - de l'imagette 111 représentant la commande d'ouverture de la vitre 5 motorisée El de la porte latérale gauche PL, car cette vitre motorisée El est pour l'instant fermée, - de l'imagette 122 représentant la commande de fermeture de la porte latérale gauche PL, car le mécanisme électrique d'ouverture/fermeture E2 de cette porte latérale gauche PL est pour l'instant dans l'état ouvert, et 10 - de l'imagette 141 représentant la commande d'ouverture du volet d'accès motorisé du vide-poche E4 de la porte latérale gauche PL, car ce volet d'accès motorisé est pour l'instant fermé. Sur la figure 3 se trouve schématiquement illustré un deuxième exemple d'affichage contextuel d'imagettes Ijk sur l'écran gauche EA, défini 15 par le calculateur CA après que la porte latérale gauche ait été fermée et que le conducteur ait logé dans le vide-poche gauche E4 un appareil à batterie rechargeable après l'avoir connecté à un connecteur informatique qu'il (E4) comprend. Compte tenu du contexte en cours, le calculateur CA contrôle l'affichage : 20 - de l'imagette 111 représentant la commande d'ouverture de la vitre motorisée E1 de la porte latérale gauche PL, car cette vitre motorisée El est encore fermée, de l'imagette 121 représentant la commande d'ouverture de la porte latérale gauche PL, car le mécanisme électrique d'ouverture/fermeture E2 25 de cette porte latérale gauche PL vient d'être placé dans l'état fermé, - de l'imagette 131 représentant la commande de verrouillage de la porte latérale gauche PL, car le mécanisme électrique de verrouillage/déverrouillage E3 de cette porte latérale gauche PL est pour l'instant dans l'état déverrouillé, et 30 - de l'imagette 142 représentant la commande de fermeture du volet d'accès motorisé du vide-poche gauche E4 de la porte latérale gauche PL, car ce volet d'accès motorisé vient d'être ouvert à la demande du 13 conducteur pour connecter son appareil à batterie rechargeable au connecteur informatique du vide-poche gauche E4, et - de l'imagette 11 représentant le pourcentage de charge en cours (ici 58%) de la batterie de cet appareil. 5 Sur la figure 4 se trouve schématiquement illustré un troisième exemple d'affichage contextuel d'imagettes Ijk sur l'écran gauche EA, défini par le calculateur CA après que le véhicule V ait commencé à se déplacer. Compte tenu du contexte en cours, le calculateur CA contrôle l'affichage : de l'imagette 111 représentant la commande de fermeture de la vitre 10 motorisée El de la porte latérale gauche PL, car cette vitre motorisée El vient d'être ouverte à la demande du conducteur, - de l'imagette 141 représentant la commande d'ouverture du volet d'accès motorisé du vide-poche gauche E4 de la porte latérale gauche PL, car ce volet d'accès motorisé a été ouvert à la demande du conducteur, et 15 de l'imagette d'information 11 représentant le pourcentage de charge en cours (ici 76%) de la batterie de l'appareil qui est encore en phase de recharge dans le vide-poche gauche E4. Sur la figure 5 se trouve schématiquement illustré un quatrième exemple d'affichage contextuel d'imagettes Ijk sur l'écran gauche EA, défini 20 par le calculateur CA après que le véhicule V se soit arrêté, consécutivement à son déplacement. Compte tenu du contexte en cours, le calculateur CA contrôle l'affichage : de l'imagette 111 représentant la commande de fermeture de la vitre motorisée El de la porte latérale gauche PL, car cette vitre motorisée El 25 est encore ouverte, - de l'imagette 132 représentant la commande de déverrouillage de la porte latérale gauche PL, car le mécanisme électrique de verrouillage/déverrouillage E3 de cette porte latérale gauche PL est pour l'instant dans l'état verrouillé, 30 de l'imagette 142 représentant la commande de fermeture du volet d'accès motorisé du vide-poche gauche E4 de la porte latérale gauche PL, car ce volet d'accès motorisé est encore ouvert, et 14 de l'imagette d'information 11 représentant le pourcentage de charge en cours (ici 91%) de la batterie de l'appareil qui est encore en phase de recharge dans le vide-poche gauche E4. Sur la figure 6 se trouve schématiquement illustré un cinquième 5 exemple d'affichage contextuel d'imagettes Ijk sur l'écran gauche EA, défini par le calculateur CA lorsque le véhicule V est arrêté et après que la porte latérale gauche PL ait été déverrouillée. Compte tenu du contexte en cours, le calculateur CA contrôle l'affichage : - de l'imagette 111 représentant la commande d'ouverture de la vitre 10 motorisée El de la porte latérale gauche PL, car cette vitre motorisée El vient d'être fermée à la demande du conducteur, - de l'imagette 121 représentant la commande d'ouverture de la porte latérale gauche PL, car le mécanisme électrique d'ouverture/fermeture E2 de cette porte latérale gauche PL est encore dans l'état fermé, 15 de l'imagette 131 représentant la commande de verrouillage de la porte latérale gauche PL, car le mécanisme électrique de verrouillage/déverrouillage E3 de cette porte latérale gauche PL est pour l'instant dans l'état déverrouillé, - de l'imagette 142 représentant la commande de fermeture du volet 20 d'accès motorisé du vide-poche gauche E4 de la porte latérale gauche PL, car ce volet d'accès motorisé est encore ouvert, et - de l'imagette d'information 11 représentant le pourcentage de charge en cours (ici 92%) de la batterie de l'appareil qui est encore en phase de recharge dans le vide-poche gauche E4. 25 Sur la figure 7 se trouve schématiquement illustré un sixième exemple d'affichage contextuel d'imagettes ljk sur l'écran gauche EA, défini par le calculateur CA lorsque le véhicule V est arrêté et après que la porte latérale gauche ait été ouverte puis poussée par le conducteur pour sortir. Compte tenu du contexte en cours, le calculateur CA contrôle l'affichage : 30 - de l'imagette d'information 11 représentant le pourcentage de charge en cours (ici 92%) de la batterie de l'appareil que le conducteur a oublié de déconnecter et sortir du vide-poche gauche E4, et 15 - de l'imagette d'alerte ID représentant le danger occasionné par l'ouverture vers l'extérieur de la porte latérale PL. On notera également que sur la figure 1 les moyens de traitement (ou calcul) et de contrôle du dispositif d'affichage DA sont très schématiquement 5 et fonctionnellement illustrés par le seul calculateur CA. Ce calculateur CA peut comprendre au moins un processeur de signal numérique (ou DSP (Digital Signal Processor)), éventuellement associé à une mémoire vive pour stocker des instructions pour la mise en oeuvre par ce processeur d'un programme informatique (ou logiciel (ou encore « software »)) ou de routines 10 permettant de piloter le placement des équipements électriques Ej dans les états choisis par le passager concerné et le contrôle de l'affichage contextuel des imagettes ljk par l'écran EA. Par ailleurs, les moyens de traitement (ou calcul) et de contrôle du dispositif d'affichage DA peuvent comprendre un boitier comportant des circuits intégrés (ou imprimés), reliés 15 par des connections filaires ou non filaires. On entend par circuit intégré (ou imprimé) tout type de dispositif apte à effectuer au moins une opération électrique ou électronique. De plus, ce dispositif d'affichage DA peut éventuellement comprendre une pluralité de processeurs, au moins une mémoire de masse, une interface d'entrée, et une interface de sortie pour la 20 transmission des commandes de pilotage et de contrôle. On notera également qu'un même calculateur CA peut éventuellement opérer pour plusieurs (au moins deux) écrans EA faisant partie de deux dispositifs d'affichage REVENDICATIONS1. Dispositif d'affichage (DA) pour une face interne (FI) d'une porte latérale (PL) d'un véhicule (V) comprenant au moins deux équipements électriques (Ej) pouvant chacun être placés dans au moins deux états différents: ledit dispositif d'affichage (DA) comprenant i) un écran (EA) de type tactile et destiné à être solidarisé à ladite face interne (FI) et à afficher des imagettes représentatives de commandes de placement dans certains au moins desdits états, et ii) au moins un calculateur (CA) qui, lorsqu'un doigt d'un passager dudit véhicule (V) touche une imagette (Ijk), pilote le placement de l'équipement électrique (Ej) associé à cette irnagette (ljk) dans l'état représenté par cette dernière (ljk), caractérisé en ce que ledit calculateur (CA) contrôle l'affichage de chaque imagette (ljk) en fonction d'un contexte de conduite en cours dudit véhicule (V) et d'un contexte d'utilisation en cours de l'équipement électrique (Ell associé à cette imagette (Ijk). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en cas de placement d'un équipement électrique (Ej) dans l'un de ses deux états, ledit calculateur (CA) est configure pour contrôler l'affichage de l'imagette (Ijk) représentant l'autre état de cet équipement électrique (Ej) afin de signaler sa disponibilité, lorsque ledit contexte de conduite en cours permet l'utilisation de cet équipement électrique (Ej). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'en présence d'un contexte de conduite dans lequel ledit véhicule (V) se déplace, ledit calculateur (CA) est configure pour contrôler l'affichage pour chaque équipement électrique (Ej) non sécuritaire d'une imagette (Ijk) associée, fonction de son contexte d'utilisation en cours. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'en présence d'un contexte de conduite dans lequel ledit véhicule (V) est temporairement â l'arrêt avec le contact activé, ledit calculateur (CA) est configure pour contrôler l'affichage pour chaque équipement électrique (Ej) sécuritaire ou non sécuritaire d'une imagette (ljk) associée, fonction de son contexte d'utilisation en cours. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que 17 ledit écran (EA) est propre à générer une lumière d'éclairage, et en ce que ledit calculateur (CA) contrôle la génération de ladite lumière d'éclairage en cas d'ouverture de ladite porte latérale (PL). 6. Dispositif selon l'une des revendications I à 5, caractérisé en ce que ledit calculateur (CA) est configuré pour contrôler l'affichage par ledit écran (EA) d'une imagette (ID) représentative d'un danger en cas d'ouverture de ladite porte latérale (PL). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'en présence d'une porte latérale (PL) comprenant un vide-poche 10 comportant un connecteur informatique auquel esi connecté un appareil à batterie rechargeable, ledit calculateur (CA) est configuré pour contrôler l'affichage par ledit écran (EA) d'une imagette (II) représentative d'un pourcentage de charge en cours de ladite batterie. 8. Porte latérale (PL) destinée à équiper un véhicule (V) et comprenant 15 au moins deux équipements électriques (Ej) pouvant chacun être placés dans au moins deux états différents, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un dispositif d'affichage (DA) selon l'une des revendications précédentes, 9. Porte latérale selon la revendication 8, caractérisée en ce que lesdits équipements électriques (Ej) sont choisis parmi une vitre motorisée, un 20 mécanisme électrique de verrouillage/déverrouillage de ladite porte latérale (PL), un mécanisme électrique d'ouverture/fermeture de ladite porte latérale (PL), un vide-poche à volet d'accès motorisé etiou comportant un connecteur informatique pour la connexion d'un appareil à batterie rechargeable, et un rétroviseur motorisé. 25 10. Véhicule (V), caractérisé en ce qu'il comprend au moins une porte latérale (PL) selon la revendication 8 ou 9.