FR 3087901 A1 20200501 FR 1871330 A 20181029 DESCRIPTION TITRE : procédé de transmission de données issues d'un objet embarqué dans un aéronef à un réseau d'objets connectés DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention se rapporte au domaine des objets connectés. L'invention concerne plus particulièrement un procédé de transmission de données issues d'un objet embarqué dans un aéronef à un réseau d'objets connectés, et un système pour mettre en oeuvre un tel procédé. IO ETAT DE LA TECHNIQUE L'usage d'objets connectés à bord d'un aéronef s'est démocratisé, De tels objets connectés ont généralement pour fonction d'acquérir des données renseignant sur l'état d'une partie d'un aéronef, Ces données ont vocation à être transmises à un réseau d'objets connectés. Un objet connecté communique généralement ses données à un réseau d'objets connectés en émettant des signaux radios dans un format compatible avec le réseau concerné, c'est-à-dire qu'un serveur appartenant au réseau peut acquérir ces signaux et en extraire les données. 20 Une telle transmission à un réseau connecté ne pose généralement pas de problèmes Lorsque ['aéronef comprenant un tel objet connecté est au sol. Toutefois, lorsqu'un tel aéronef est en vol, cette transmission peut se dégrader voire même être rendue impossible dans le cas où l'objet est hors de portée du réseau d'objets connectés. 2.5 Or, il est très important que certaines données, par exemple indicatives d'un état critique ou non de l'aéronef, puissent être transmises en continu au réseau d'objets connectés, et notamment lorsque l'aéronef est en vol. EXPOSE DE L'INVENTION 30 Un but de l'invention est d'assurer une continuité de transmission de données issues d'un objet se trouvant à bord d'un aéronef vers un réseau d'objets connectés. Il est dans ce but proposé, selon un premier aspect de l'invention, un procédé de transmission d'une donnée issue d'un objet embarqué dans un aéronef à un serveur d'un réseau d'objets connectés, le procédé comprenant des étapes de 2 - si l'aéronef est détecté comme étant en vol, envoi par l'objet de la donnée à un dispositif de radiocommunication aéronautique de l'aéronef avec te sol, et transmission de la donnée par le système de communication aéronautique à une station au sol, en vue d'une retransmission ultérieure de la donnée par ta station au sol vers le serveur, - si l'aéronef est détecté comme n'étant pas en vol, envoi par l'objet de la donnée au serveur sans passer par le système de radiocommunication aéronautique de l'aéronef. Le procédé selon le premier aspect de l'invention peut également comprendre les caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison lorsque cela est techniquement possible. De préférence, le procédé comprend une acquisition, par un capteur de mouvement embarqué dans l'aéronef, d'une mesure de mouvement de l'aéronef par rapport au sol, l'aéronef étant détecté comme étant en vol lorsque la mesure de mouvement franchit un seuil prédéterminé. De préférence, le seuil S a une valeur adaptée pour être franchie au cours d'une phase de roulage de l'aéronef. De préférence, le capteur de mouvement est compris dans l'objet. De préférence, le capteur de mouvement comprend un accéléromètre etlou un gyromètre etiou un capteur de vitesse linéaire. 20 De préférence, l'objet envoie la donnée dans un premier signal radio à un récepteur embarqué dans l'aéronef lorsque l'aéronef est détecté comme étant en vol, et le récepteur transmet la donnée au dispositif de radiocommunication aéronautique via un réseau local de l'aéronef, par exemple filaire. De préférence, ta donnée est envoyée dans 25 ffi un premier signal radio ayant une première fréquence lorsque l'aéronef est détecté comme étant en vol, - un deuxième signal radio ayant une deuxième fréquence différente de la première fréquence lorsque t'aéronef est détecté comme n'étant pas en vol. De préférence, lorsque l'avion est détecté comme étant en vol 30 - si la donnée a une valeur ayant franchi un seuil prédéterminé, la donnée est envoyée au dispositif de radiocommunication aéronautique, s sinon, la donnée est mémorisée par l'objet puis est envoyée au serveur du réseau d'objets connectés sans passer par le système de radiocommunication aéronautique de l'aéronef une fois qu'il est détecté que l'aéronef n'est plus en vol. 35 De préférence, la donnée est acquise par un capteur de l'objet connecté, et est 3 - une température ou une pression dans une partie de l'aéronef, ta partie étant par exempte un pneu d'un train d'atterrissage, une soute ou une nacelle, ou - une information indiquant si un équipement de l'aéronef est ouvert ou fermé, l'équipement étant exempte un capot donnant accès à un moteur de l'aéronef, ou 5 - une mesure physique permettant de surveiller l'usage, le statut ou l'état d'usure d'un équipement, telle que pression hydraulique, voltage, arnpérage, position d'un élément d'un équipement de l'aéronef, orientation d'un élément d'un équipement de l'aéronef, déflexion d'un élément métallique de l'aéronef. De préférence, le réseau d'objets connectés est de type LPWAN, par exempte LoRaWAN 10 ou Sigfox. It est également proposé, selon un deuxième aspect de l'invention, un système de transmission d'une donnée à un serveur d'un réseau d'objets connectés, le système étant destiné à être embarqué dans un nef, le système comprenant un objet et un dispositif de radiocommunication aéronautique, dans lequel a l'objet est configure pour envoyer une donnée au dispositif de radiocommunication aéronautique si l'aéronef est détecté comme étant en vol, - le dispositif de radiocommunication aéronautique est configure pour transmettre la donnée envoyée par l'objet à une station au sol, en vue d'une retransmission ultérieure de la donnée par la station au sot vers le serveur, - l'objet est par ailleurs configure pour envoyer la donnée au serveur sans passer par te système de communication de l'aéronef, si l'aéronef est détecté comme n'étant pas en vol. DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustra:ive et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels [Fig. 1] La figure 1 illustre de façon schématique un aéronef qui comprend un système de transmission selon un mode de réalisation de l'invention, ainsi qu'une station au sol et un réseau d'objets connectés ; [Fig. 2] La figure 2 est un organigramme d'étapes d'un procédé de transmission de données selon un mode de réalisation de l'invention. Sur l'ensemble des figures, les elements similaires portent des références identiques. DESCRIPTION DETA1LLEE DE L'INVENTION On a illustré schématiquement en figure 1 un aéronef 1, une station au sol 2, un serveur 3 et un réseau d'objets connectés 4. L'aéronef 1 est par exemple un avion ou un hélicoptère. Le serveur 3 est accessible via le réseau d'objets connectés 4. Il est apte à recevoir des données de différents objets connectés. La station au sol 2 est apte à transmettre des données au serveur 3, par exemple via le réseau 4 ou via une liaison indépendante du réseau 4 (par exemple via Internet). 10 Le réseau d'objets connectés 4 est de type LPWAN, tel que LoRaWAN ou Sigfox Les réseaux de type LPWAN sont particulièrement avantageux car permettent d'émettre et recevoir des messages de très petites tailles, sur de très longues portées (par exemple jusqu'à 40km) de manière très peu énergivore pour l'objet émetteur, L'aéronef 1 comprend un système de transmission de données au réseau d'objets 15 connectés 4, Le système de transmission de données comprend un objet 6, un récepteur radio 8 et un dispositif de radiocommunication aéronautique 10. Le récepteur radio 8 est agencé dans l'aéronef 1 pour recevoir certains signaux radio émis par l'objet 6. Ces signaux qui seront discutés ci-après. 20 Le dispositif de radiocommunication aéronautique 10 est configure pour communiquer avec une station au sol 2 lorsque l'aéronef 1 est en vol. Ii est connu en lui-même. Le dispositif de radiocommunication aéronautique 10 est par exemple configure pour communiquer avec une station au sol 2 par l'intermédiaire de satellites (par exemple Satcom, Gatelink). 25 Le dispositif de radiocommunication aéronautique 10 est par exemple configure pour émettre des signaux radio dans la bande de fréquence Ku (bande de fréquences micro-ondes allant de 12 GHz à 18 GHz). Le récepteur radio 8 est relié au dispositif de radiocommunication aéronautique 10 via un réseau local de l'aéronef 1, par exemple un réseau local filaire, typiquement de type 30 ARINC, L'objet 6 comprend au moins un capteur de mouvement 12 adapté pour acquérir des mesures de mouvement par rapport au sol, par exemple un accéléromètre etiou un gyromètre et/ou un capteur de vitesse linéaire. 5 L'objet 6 comprend par ailleurs au moins un deuxième capteur 14 adapté pour acquérir des données destinées à être transmises au réseau d'objets connecté. Les capteurs suivants peuvent être utilisés en tant que deuxième capteur 14 : un capteur de température ou de pression atmosphérique fournissant des données de 5 température ou de pression dans une partie de l'aéronef 1, par exemple dans un pneu d'un train d'atterrissage, dans une soute ou même dans un container stocké dans la soute ; ffi un capteur agencé pour fournir une donnée indiquant si un équipement de l'aéronef 1 est ouvert ou fermé, l'équipement étant par exemple un capot donnant accès à un moteur de l'aéronef 1 un récepteur GPS/GNSS fournissant des données de positionnement de l'objet 6 à partie de signaux de navigation émis par des satellites, et donc a fortiori des données de positionnement de l'aéronef 1 si l'on suppose que l'objet 6 est fixe à l'aéronef 1 ou que son mouvement par rapport à l'aéronef 1 est négligeable, 15 a Un capteur d'une mesure physique permettant de surveiller l'usage, le statut ou l'état d'usure d'un équipement pression hydraulique, voltage, ampérage, position d'un élément d'un équipement, orientation d'un élément d'un équipement, la déflexion d'un élément métallique. L'objet 6 comprend par ailleurs un enregistreur 16 configuré pour mémoriser des 20 données fournies par le ou chaque deuxième capteur 14. L'objet 6 comprend par ailleurs une première interface de communication 18 pour communiquer avec le récepteur radio 8 également embarqué dans l'aéronef 1. La première interface de communication 18 comprend par exemple une étiquette RAD passive. L'étiquette RAD permet par exemple le paramétrage de l'objet 6. 25 La première interface de communication 18 est configurée pour émettre des signaux radio ayant une première fréquence Fi. La première fréquence est de préférence une fréquence internationale. Elle est par exemple de 2,4 GHz ou comprise dans la bande allant de 4,2 à 4,4 GHz. L'objet 6 comprend par ailleurs une deuxième interface de communication 20 pour 30 communiquer par radio avec le réseau 4, à supposer que celui-ci soit à portée. La deuxième interface de communication 20 comprend une antenne radio et un filtre fréquentiel en amont de l'antenne pour ajuster la fréquence d'un signal à émettre via ['antenne à une deuxième fréquence F2. La deuxième fréquence F2 est différente de la première fréquenct, H. 6 La deuxième fréquence F2 est typiquement comprise dans une bande ISM. La deuxième fréquence F2 est par exemple comprise dans ta bande allant de 863 MHz à 928 MHz ; elle est par exemple égale à 868 MHz. La deuxième interface de communication 20 est configurée pour émettre des signaux 5 radio conformes à la spécification EUROCAE ED-14E/RTCA DO-160E (dans l'une quelconque de ses révisions), Section 21, Catégorie H. L'objet 6 comprend par ailleurs une unité de traitement 22. L'unité de traitement 22 comprend par exemple au moins un processeur. Une fonction de l'unité de traitement 22 est de commander les interfaces de 10 communication 18 et 20 sur la base d'une logique qui sera décrite ci-après. L'objet 6 comprend par ailleurs une batterie (non illustrée) pour alimenter en énergie les composants qui précèdent de l'objet 6. De préférence, la batterie est une batterie non-rechargeable au lithium, conformément à la spécification ETSO Cl 42a (« European Technical Standard Order Non-rechargeable lithium cens and batteries). En référence à la figure 2, un procédé comprend les étapes suivantes. Un deuxième capteur 14 de l'objet 6 acquiert une donnée (de température, pression, etc.), cette donnée ayant vocation à être transmise à un réseau du réseau d'objets connectés 4 (étape 1m). 20 La donnée acquise est mémorisée dans l'enregistreur 16 (étape 102). L'unité de traitement 22 met en oeuvre un test visant à déterminer si l'aéronef 1 dans lequel le système de transmission est embarqué est en vol ou non. Pour la mise en oeuvre de ce test, le capteur de mouvement 12 acquiert une donnée de mouvement M par rapport au sol (étape 104). 25 L'unité de traitement 22 compare la donnée de mouvement M à un seuil prédéterminé S, par exemple mémorisé par l'enregistreur 16 (étape 106). Lorsque la donnée de mouvement M est supérieure au seuil prédéterminé S, l'unité de traitement 22 considère que l'aéronef 1 est en vol. Lorsque la donnée de mouvement M n'est pas supérieure au seuil prédéterminé S, 30 l'unité de traitement 22 considère que l'aéronef 1 n'est pas en vol. Le seuil S associé à un deuxième capteur 14 est choisi supérieur au bruit de mesure de ce capteur 14. Lorsque le seuil S est une accélération, sa valeur est supérieure au bruit de mesure du capteur en g. 7 Lorsque le seuil S est une vitesse angulaire, sa valeur est supérieure au bruit de mesure du capteur en radian / seconde. Par ailleurs, de préférence, le seuil S a une valeur adaptée pour être franchi au cours d'une phase de roulage de l'aéronef 1. Par exemple, on pourra choisir pour te. seuil S une 5 valeur de vitesse comprise entre 10 km/h et 50 km/h, ou une valeur d'accélération comprise entre 0,4 G et 0,7 G. Le test mis en oeuvre peut utiliser plusieurs seuils respect.vement associés à différents deuxièmes capteurs 14, auquel cas l'étape de comparaison est mise en oeuvre pour chaque deuxième capteur 14 impliqué, la décision quant au caractère en vol ou non de t'aéronef 10 étant prise en fonction des résultats respectifs des comparaisons effectuées. Utiliser plusieurs capteurs permet au test de fonctionner même lorsqu'un des capteurs 14 subit une défaillance. 11 est par exemple avantageux d'utiliser un gyromètre et un accéléromètre en guise de capteurs 14, de comparer la vitesse acquise par te gyromètre à un seuil de vitesse, de 15 comparer l'accélération acquise par l'accéléromètre à un seuil d'accélération, et de prendre une décision quant au caractère en vol ou non de l'aéronef en fonction de ces deux comparaisons. Si L'avion est en palier, un accéléromètre seul peut ne pas voir de mouvement. Ii est donc préférable de vérifier l'absence de mouvement aussi en roulis pour éviter un passage 20 intempestif du capteur en mode SOL en plein vot. Dans le cas où l'aéronef 1 est détecté comme étant en vol, les étapes suivantes sont mises en oeuvre (en partie gauche de la figure 2). L'unité de traitement 22 commande l'émission par l'objet 6, via la première interface de communication 18, d'un premier signal radio transportant la donnée mémorisée dans 25 ['enregistreur 16, ta fréquence du premier signal radio étant égale à une première fréquence F1 telle que définie précédemment (étape 108). Le premier signal radio est acquis par le récepteur radio 8 embarqué dans l'aéronef 1. Le récepteur radio 8 transmet ensuite la donnée au dispositif de radiocommunication aéronautique 10, via le réseau local de l'aéronef 1 (étape 110). 30 Le dispositif de radiocommunication aéronautique 10 transmet ensuite la donnée à :a station au sol 2, par exemple via le système Satcom, Gatelink ou autre (étape 112). On constate ici que, lorsque l'aéronef est détecté comme étant en vol, la donnée transite par le réseau local de l'aéronef. Ceci présente l'avantage de permettre au personnel navigant, par exemple le pilote de l'aéronef 1, d'être averti immédiatement de la valeur de 35 la donnée émise par l'objet 1. Si le personnel navigant s'aperçoit que ta donnée a une valeur anormale, Le personnel navigant peut ainsi tenter d'y remédier. Par exemple, si la donnée transmise par l'objet 1 est une température dans une soute de ['aéronef qui s'avère être trop élevée, le pilote peut sans délai commander un abaissement de la température de la soute en question. Par ailleurs, lorsque l'aéronef 1 est détecté comme étant en vol, l'unité de traitement 22 commande une inhibition de la deuxième interface de communication 20, de sorte que celle-ci n'émette pas de signal radio à une fréquence F2. Cette inhibition a pour avantage d'éviter de violer certaines réglementations relatives aux émissions de signaux depuis un aéronef. Par exempte, à partir du moment où t'aéronef 10 est en vol, on ne cannait plus sa position géographique celui-ci n'a plus le droit d'émettre à La fréquence 868 Mhz par exemple (fréquence ISM Europe), dont l'utilisation est interdite sur le territoire américain. La station au sot 2 transmet ensuite ta donnée contenue: dans Le signai que la station 2 a reçu au serveur 3, Pour cela, ta station au soi 2 émet par exemple un signal radio LPWAN 15 compatible avec le réseau d'objets connectés 4, par exemple un signal radio au format LoRaWAN ou Sigfox (étape 114), de sorte que ce signal parvienne au serveur 3 en passant par le réseau d'objets connectés 4. En variante, ta station transmet cette donnée au serveur 3 via une autre liaison, par exempte Internet. La fréquence de ce signal radio émis par la station au sol 2 est une deuxième fréquence 20 F2 conforme à la description qui précède. Lorsque te dispositif est en vol, l'objet 6 peut se trouver ors de portée du réseau d'objets connectés 4. C'est pourquoi le fait de faire en sorte que la donnée transite par le dispositif de radiocommunication aéronautique 10 de l'aéronef 1 lorsque celui-ci est en vol permet d'assurer une continuité dans ta transmission des données au réseau d'objets 25 connectés 4. Dans le cas où ['aéronef 1 est détecté comme n'étant pas en vol, l'unité de traitement 22 commande l'émission, via la deuxième interface de communication 20, d'un deuxième signal radio transportant la donnée mémorisée dans l'enregistreur 16, ta fréquence du deuxième signal radio étant égale à une deuxième fréquence F2 telle que définie 30 précédemment (étape 116). Le deuxième signal radio est compatible avec le réseau d'objets connectés 4, de manière à pouvoir être capté par un élément de ce réseau sans que la donnée ne transite par le dispositif de radiocommunication de l'aéronef 1, et de sorte que son contenu soit transmis au serveur 3. Les étapes qui précèdent sont répétées pour plusieurs données à transmettre au réseau d'objets connectés 4. De préférence, les interfaces de communications 18 ou 20 émettent en continu des signaux radio transportant des données acquises par L'objet 6 continument au cours de cycles dont la durée n'excède pas 3 secondes. Il est à noter que la mise en oeuvre des étapes 108 à 114 peuvent être conditionnée la valeur de la donnée à transmettre. L'unité de traitement 22 peut ainsi procéder à une analyse de la donnée (étape 107), et déclencher l'étape d'envoi 108 de la donnée dans le signal radio à ta première fréquence Fi à condition que la donnée a une valeur ayant franchi un seuil prédéterminé. 10 Cette condition d'envoi de la donnée permet d'alerter le serveur 3 sur des phénomènes anormaux survenant à ['intérieur de l'aéronef sans pour autant consommer beaucoup de bande passante au niveau de la liaison entre te dispositif de radiocommunication aéronautique 10 et la station au sol 2. Le seuil conditionnant ('envoi de la donnée est typiquement une borne d'un intervalle 15 de valeurs acceptables pour la donnée acquise. Par exemple, la gamme allant de 5 à 20eC est une gamme de températures acceptables dans certaines parties d'un l'aéronef. Si la donnée a une valeur comprise dans un intervalle de valeurs acceptables (autrement dit, n'a pas encore franchi de seuil formé par l'une des bornes de cet intervalle), cette 20 donnée est conservée dans l'enregistreur 16, et sa transmission n'est effectuée qu'une fois qu'il est détecté que l'aéronef n'est pas en vol. Ainsi, c'est via l'étape 116 que cette donnée est transmise, et ce même si cette donnée a été acquise par l'objet 6 pendant le vol de l'aéronef. L'envoi des données à la station au sol 2 consomme de ta bande passante au niveau du dispositif de radiocommunication aéronautique, lequel est bien évidemment utilisé pour 25 transporter d'autres données que celles issues de l'objet 6. Ainsi, un avantage de la mise en place de cette condition pour déclencher l'étape 103 est d'obtenir un bon compromis entre consommation de bande passante au niveau du dispositif de radiocommunication aéronautique et sécurité. Le fait que le seuil S utilisé au cours du procédé qui précède a une valeur adaptée pour 30 être franchie au cours d'une phase de roulage de l'aéronef présente plusieurs avantages. Premièrement, cela permet au procédé de respecter la réglementation FAA AC 91.21-1C §8 dite CDT (d, Cargo cracking Device »). L'invention ne se résume pas aux modes de réalisation illustrés sur les figures et décrits précédemment. L'invention peut en effet faire l'objet d'autres modes de réalisation. 10 Dans le mode de réalisation représenté en figure 1, deux interfaces de communication distinctes sont utilisées pour émettre respectivement des signaux radio à la première fréquence (la première interface de communication 18) et à ta deuxième fréquence (la deuxième interface de communication 20). En variante, l'objet 6 peut ne comprendre qu'une interface de communication pour émettre ces deux types de signaux. Une telle interface de communication commune peut comprendre une antenne couplée à un modulateur de fréquence configure pour ajuster la fréquence d'un signal radio émis par l'antenne à la première fréquence ou à la deuxième fréquence. Le modèle SX1280 commercialisé par STM est par exempte utilisable en guise de modulateur de fréquence. 10 Par ailleurs, le récepteur radio 8 est facultatif. L'objet 6 peut être connecté au dispositif de radiocommunication via le réseau local filaire de l'aéronef 1, autrement dit faire partie du réseau local filaire de t'aéronef 1. Toutefois, ceci impliquerait des contraintes de fabrication forte sur l'objet 6, puisque les réseaux locaux d'aéronef ls sont fortement réglementés, C'est pourquoi utiliser le récepteur radio 8 comme passerelle entre l'objet 6 15 et le dispositif de radiocommunication aéronautique 10 a pour avantage d'éviter que de telles contraintes ne pèsent sur t'objet 6 lui-même, Il n'est pas obligatoire que ta détection du caractère en vol ou non de l'aéronef 1 soit mise en oeuvre à l'aide d'un capteur de mouvement inclus dans l'objet. Il pourrait être envisagé que le capteur de mouvement soit à l'extérieur de l'objet, 20 mais cela complexifierait l'architecture du système de transmission. Par ailleurs, ta détection du caractère en vol ou non de l'aéronef pourrait être mise en oeuvre à l'aide d'autres moyens qu'un capteur de mouvement, par exemple un altimètre. Toutefois, l'avantage d'un capteur de mouvement est qu'il peut fonctionner dans un environnement pressurisé (par exemple une soute de l'aéronef 1), ce qui n'est pas le cas 25 d'un REVENDICATIONS1. Procédé de transmission d'une donnée issue d'un objet (6) embarqué dans un aérone à un serveur (3) d'un réseau d'objets connectés (4), le procédé comprenant des étapes de - si l'aéronef (1) est détecté comme étant en vol, envoi (108) par l'objet (6) de la donnée à un dispositif de radiocommunication aéronautique (10) de l'aéronef (1) avec le sol, et transmission de la donnée par le système de communication aéronautique (10) à une station au sol (2), en vue d'une retransmission ultérieure de la donnée par la station au sol (2) vers serveur (3), 10 - si l'aéronef (1) est détecté comme n'étant pas en vol, envoi (116) par Vol.); (6) de la donnée au serveur (3) sans passer par le système de radiocommunication aéronautique (10) de l'aéronef (1). 2. Procédé selon la revendication précédente, comprenant une acquisition (104), par un capteur de mouvement (12) embarqué dans ['aéronef (1), d'une mesure de mouvement (M) de l'aéronef (1) par rapport au sol, ['aéronef (1) étant détecté comme étant en vol lorsque la mesure de mouvement (M) franchit un seuil prédéterminé (S). 3. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel le seuil S a une valeur adaptée 20 pour être franchie au cours d'une phase de roulage de L'aéronef (l). 4. Procédé selon l'une des revendications 2 et 3, dans lequel le capteur de mouvement (12) est compris dans l'objet (6). 25 5. Procédé selon Lune des revendications 2 à 4, dans lequel le capteur de mouvement (12) comprend un accéléromètre et/ou un gyromètre et/ou un capteur de vitesse linéaire. 6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'objet (6) envoie la donnée dans un premier signal radio à un récepteur (8) embarqué dans l'aéronef (1) lorsque 30 ['aéronef (1) est détecté comme étant en vol, et le récepteur (8) transmet (110) la donnée au dispositif de radiocommunication aéronautique (10) via un réseau local de l'aéronef (1), par exemple filaire, 7. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la donnée est envoyée (108, 116) dans un premier signal radio ayant une première fréquence (F1) lorsque l'aéronef 12 (1) est détecté comme étant en vol, ou dans un deuxième signal radio ayant une deuxième fréquence (F2) différente de la première fréquence lorsque l'aéronef (11 est détecté comme n'étant pas en vol. 8. Procédé selon l'une es revendications précédentes, dans lequel, lorsque l'avion est détecté comme étant en vol : - si la donnée a une valeur ayant franchi un seuil prédéterminé, la donnée est envoyée107, dispositif de radiocommunication aéronautique - sinon, [a donnée est mémorisée par l'objet (6) puis est envoyée (116) au serveur (3) du 10 réseau d'objets connectés (4) sans passer par le système de radiocommunication aéronautique (10) de l'aéronef une fois qu'il est détecté que l'aéronef n'est plus en vol. 9. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans Lequel la donnée st acquise par un capteur de l'objet (6) connecté, et est : 15 - une température ou une pression dans une partie de l'aéronef (1), la partie étant par exemple un pneu d'un train d'atterrissage, une soute ou une nacelle, ou - une information indiquant si un équipement de l'aéronef (1) est ouvert ou fermé, L'équipement étant exempte un capot donnant accès à un moteur de l'aéronef (1), ou - une mesure physique permettant de surveiller l'usage, le statut ou l'état d'usure d'un 20 équipement, telle que : pression hydraulique, voltage, ampérage, position d'un élément d'un équipement de ['aéronef (1), orientation d'un élément d'un équipement de l'aéronef (1), déflexion d'un élément métallique de l'aéronef (1). 10. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le réseau d'objets 25 connectés (4) est de type LPWAN, par exemple LoRaWAN ou Sigfox. 11. Système de transmission d'une donnée à un serveur (3) d'un réseau d'objets connectés (4), le système étant destiné à être embarqué dans un aéronef (1), le système comprenant un objet (6) et un dispositif de radiocommunication aéronautique (10), dans lequel 30 - l'objet (6) est configuré pour envoyer une donnée au dispositif de radiocommunication aéronautique (10) si l'aéronef (1) est détecté comme étant en vol, - le dispositif de radiocommunication aéronautique (10) est configuré pour transmettre ta donnée envoyée par l'objet (6) à une station au sol (2), en vue d'une retransmission ultérieure de la donnée par la station au sol (2) vers le serveur (3), 35 - l'objet (6) est par ailleurs configure pour envoyer la donnée au serveur (3) sans passer par 13 Le système de communication de l'aéronef (1 a, sï l'aéronef (1) est détecté comme n'étant pas en vo:.