FR 3093675 A1 20200918 FR 1902431 A 20190311 Description Titre de l'invention : Dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation [0001] L'invention concerne un dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un véhicule automobile. Plus spécifiquement, elle concerne des organes de régulation de la distribution du flux d'air traversant le dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. [0002] Les dispositifs de ventilation de chauffage et/ou de climatisation qui équipent les véhicules automobiles permettent aux utilisateurs du véhicule de commander un apport d'air froid ou chaud en différentes zones de l'habitacle. [0003] Les dispositifs de ventilation de chauffage et/ou de climatisation sont compris dans des ensembles de traitement thermique qui comportent de façon classique un condenseur et un évaporateur, ainsi qu'un compresseur et un détendeur. Ces éléments sont compris dans un circuit fermé dans lequel circule un fluide réfrigérant apte à traiter thermiquement un flux d'air capté en face avant du véhicule. Lorsque ce flux d'air traverse le dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation qui héberge le condenseur et l'évaporateur, il est traité thermiquement. L'air froid ou chaud en résultant est diffusé dans un conduit de circulation d'air dont l'extrémité libre débouche dans l'habitacle pour y amener l'air traité. Autant de conduits de circulation d'air que de zones d'arrivée d'air dans l'habitacle sont prévus. [0004] On sait disposer, notamment en sortie du dispositif de ventilation de chauffage et/ou de climatisation, des moyens d'obturation aptes à obturer la circulation du flux d'air vers le conduit de circulation d'air alimentant les zones d'arrivées d'air de l'habitacle. Le moyen d'obturation connu est un volet pivotant apte à faire adopter au conduit de circulation unc position fermée ou unc position ouverte, selon que la circulation du flux d'air dans le conduit de circulation d'air soit interdite ou autorisée. [0005] Ces volets pivotants ne sont pas parfaitement hermétiques, et ils autorisent une in- filtration d'air qui induit des vibrations. Ces vibrations nuisent au confort acoustique des occupants du véhicule. Dans cc contexte, l'invention vise à proposer une alternative aux moyens d'obturation connus, qui soit plus efficace et plus agréable pour l'utilisateur, sans coûts de réalisation et de montage excessifs. [0006] Le but de la présente invention est donc de résoudre au moins les inconvénients décrits ci-dessus en concevant un dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation apte à compartimenter efficacement la circulation d'air et un organe de régulation de débit d'air apte à équiper un tel dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. 2 [0007] L'invention concerne un organe de régulation de débit d'air apte à obturer une cir- culation d'un flux d'air dans au moins un canal d'un dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une bague de référence et une bague mobile en rotation reliées l'une à l'autre par une membrane déformablc élastiqucmcnt, la bague mobile étant pilotée en rotation de manière à faire passer la membrane d'une position de repos dans laquelle elle s'étend sensiblement parallèlement à l'axe de rotation de la bague mobile à une position de travail dans laquelle la membrane est en torsion sur elle-même, c'est à dire que la membrane ne s'étend pas uniquement dans une direction sensiblement parallèlement à l'axe dc rotation de la bague mobile. [0008] La membrane dans la position de repos s'étend dans une direction sensiblement pa- rallèlement à l'axe de rotation de la bague mobile. C'est en étant ou non en torsion sur elle-même que la membrane régule le débit d'air circulant au travers du canal. Lorsque la membrane est entraînée en rotation par la bague mobile de manière à prendre une position torsadée, elle se trouve en travers du flux d'air susceptible dc passer à travers l'organe de régulation. Selon le degré de rotation de la bague mobile, la torsion de la membrane peut être telle que la membrane obstrue tout passage d'air au travers du canal. Par torsion, on entend que la membrane est déformée par rotation de la bague mobile à laquelle la membrane est reliée. Plusieurs positions peuvent exister pour un même organe de régulation du débit d'air, selon le degré de torsion imposé à la membrane. L'organe de régulation du débit d'air est en position d'obturation dès lors que le débit d'air circulant dans la portion de canal est nul, ou autrement dit lorsque la membrane empêche intégralement le passage d'un flux d'air. [0009] La bague mobile et la bague de référence sont chacune un élément circulaire, de préférence centrés sur un axe commun correspondant à l'axe de rotation de la bague mobile. La bague mobile est mobile en rotation, alors que la bague de référence est dissociée de cette rotation. Par exemple, la bague de référence est fixe. [0010] La bague mobile et la bague de référence sont reliées à la membrane. Par reliées, on entend que la bague mobile et la membrane d'une part, et la bague de référence et la membrane d'autre part, sont solidaires. En étant reliée à deux éléments distincts, la rotation de la bague mobile par rapport à la bague de référence entraine la membrane et sa torsion, dans un ou l'autre sens de rotation. La position d'obturation est atteinte lorsque la torsion ferme complètement le passage d'air susceptible de traverser l'organe de régulation. [0011] La bague mobile et la bague de référence sont constituées d'un matériau rigide apte à conserver une forme circulaire dans les conditions de température et de pression induites par le flux d'air. Par exemple, la bague mobile et la bague de référence sont constituée d'un matériau métallique, ou d'un matériau polymère tel un plastique, ou 3 d'un matériau composite. Quelle que soit la position adoptée par l'organe de régulation du débit d'air, la bague mobile et la bague de référence sont de dimensions constantes. [0012] La membrane a des propriétés élastiques qui permettent de la vriller, la membrane étant reliée d'une part à la bague mobile et d'autre part à la bague de référence. En position d'obturation, la membrane conserve ses propriétés d'étanchéité et d'élasticité. Par ailleurs, les propriétés de déformation élastique de la membrane participent à rappeler la membrane dans sa position de repos. [0013] Selon un aspect de l'invention, l'organe de régulation de débit d'air comprend un moteur d'actionnement et la bague mobile est mise en rotation autour de l'axe de rotation de l'organe de régulation du débit d'air par le pilotage du moteur d'actionnement. Le moteur d'actionnement est apte à générer une force entrainant la bague mobile en rotation. Le moteur d'actionnement est par exemple un moteur électrique, par exemple à courant continu, sans halais ou pas à pas. [0014] Avantageusement, la bague de référence et la bague mobile sont toutes deux centrées sur l'axe de rotation. De cc fait, la torsion de la membrane est réalisée autour de cet axe de rotation. [0015] Selon un aspect de l'invention, l'organe de régulation de débit d'air comprend une vis sans fin actionnée par le moteur d'actionnement, la vis sans fin coopérant avec la bague mobile pour entrainer en rotation la bague mobile autour de l'axe de rotation. Le moteur d'actionnement entraine en rotation la vis sans fin selon un axe d'extension de la vis sans fin qui est sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation de la bague mobile. La vis sans fin transmet à la bague mobile la force générée par le moteur d'actionnement. [0016] En d'autres termes, l'organe de régulation du débit d'air comprend un engrenage formé de la vis sans fin et des dents de la bague mobile, la vis sans fin coopérant avec les dents pour entrainer en rotation la bague mobile. [0017] Selon un aspect de l'invention, l'organe de régulation de débit d'air comprend des moyens d'arrêt aptes à maintenir la membrane en torsion sur elle-même. Ces moyens d'arrêts sont configurés de manière à contrer une tendance naturelle qu'à la membrane élastique à retourner dans sa position de repos, autrement dit une tendance naturelle à positionner l'organe de régulation du débit d'air en position d'ouverture. On peut notamment prévoir que le moteur d'actionnement soit maintenu sous tension lorsque la membrane est en torsion sur elle-même pour garder la bague mobile dans la position angulaire correspondante. De manière alternative, on peut prévoir que l'engrenage soit configuré pour maintenir la membrane dans sa position vrillée sur elle-même et conserver ainsi la position d'obturation obtenue, par exemple par une inclinaison particulière de la fin de course de la vis sans fin. [0018] Selon un aspect de l'invention, les dents sont disposées sur une face externe de la bague mobile opposée à une face interne solidaire de la membrane. La vis sans fin est alors disposée tangentiellement à la bague mobile. [0019] Selon un aspect de l'invention, l'engrenage comprend une denture hélicoïdale disposée sur la vis sans fin, la denture hélicoïdale coopérant avec les dents de la bague mobile. La denture décrit des hélices autour de l'axe d'extension de la vis sans fin. La denture hélicoïdale présente avantageusement un pas constant sur toute la vis sans fin. [0020] Selon un aspect de l'invention, la membrane comprend une première bordure et une deuxième bordure opposée à la première bordure, la première bordure de la membrane étant maintenue entre la bague mobile et un anneau intérieur solidaire en rotation de la bague mobile. La première bordure est solidaire de la bague mobile. La deuxième bordure est solidaire de la bague de référence. La portion du canal s'étend depuis la première bordure de la membrane jusqu'à la deuxième bordure de la membrane. La première bordure et la deuxième bordure sont opposées l'une à l'autre selon l'axe de rotation. L'anneau intérieur est disposé à l'intérieur à la bague mobile et tous deux sont coaxiaux. Selon un exemple de réalisation, la bague mobile et l'anneau intérieur sont réalisés dans un même matériau. [0021] Selon un aspect de l'invention, la deuxième bordure de la membrane est maintenue entre la bague de référence et un cercle intérieur à la bague de référence. Le cercle intérieur est disposé à l'intérieur à la bague de référence et tous deux sont coaxiaux. La deuxième bordure est disposée entre la bague de référence et le cercle intérieur. Selon un exemple de réalisation, la bague de référence et le cercle intérieur sont réalisés dans un même matériau. [0022] Selon un aspect de l'invention, le cercle intérieur comprend un disque radial s'étendant entre le cercle et l'axe de rotation, au moins un passage pour le flux d'air étant ménagé dans le disque radial. Le disque radial est plein, à l'exception du passage, et cerclé par le cercle intérieur. Le cercle intérieur pourvu du disque radial a un passage réduit par rapport à un cercle intérieur qui en est dépourvu. Le disque radial permet de maintenir une étanchéité de l'organe de régulation du débit d'air à des pressions élevées. Ainsi lorsque que la membrane est mise sous pression, le disque radial fourni une surface de maintien empêchant la membrane de gonfler. [0023] Selon un aspect de l'invention, la membrane a une épaisseur comprise entre 0,4 mrn et 4 mm, cette épaisseur peut être obtenu en enroulent la membrane sur plusieurs tours. Cette épaisseur de la membrane est apte à supporter une certaine pression du flux d'air allant de 2 Bar à 30 Bar selon le diamètre de passage du disque radial, par exemple pour un diamètre de passage de 8 cm, la pression serait de 2 Bar tandis que pour un diamètre del cm, la pression serait de 30 Bar. L'épaisseur de la membrane est mesurée lorsque la membrane est au repos. [0024] Selon un aspect de l'invention, la membrane a, en position d'ouverture, une première dimension mesurée parallèlement à l'axe de rotation au niveau d'une partie centrale comprise entre la première bordure et la deuxième bordure et une deuxième dimension correspondant sensiblement au diamètre interne de l'une ou l'autre des bagues, la membrane étant caractérisée par un rapport entre la première dimension et la deuxième dimension compris entre 5 cm et 20 cm selon l'épaisseur de la membrane. La partie centrale est une partie libre de la membrane, apte à être mise en torsion. Pour pouvoir entrer en torsion la membrane doit avoir un diamètre « suffisant ». Un rapport entre première dimension et deuxième dimension compris entre 1 et 3 garantit cc diamètre suffisant. [0025] Selon un aspect de l'invention, la membrane est formée d'un ruban enroulé sur lui- même de sorte à générer plus d'un tour sur lui-même. Le ruban est une bande dc matériau élastique ayant un recto opposé à un verso. Par un enroulement sur lui-même, le ruban forme, au repos et entre la bague de référence et la bague mobile, un tube définissant la portion du canal ouverte. Le ruban est enroulé sur plus d'un tour, de sorte à ce que le recto du ruban soit au contact du verso du ruban et délimite la portion du canal. L'épaisseur de la membrane peut être modulée en adaptant le nombre de tour. La membrane en ruban gagne en solidité. La membrane en ruban est aisément positionnée lors du montage de l'organe dc régulation du débit d'air, le ruban étant enroulé simultanément autour de la bague mobile et dc la bague de référence. [0026] L'invention concerne également un dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation, comprenant au moins un canal à l'intérieur duquel est apte à circuler un flux d'air, caractérisé en ce que ledit canal est équipé d'un organe de régulation du débit d'air tel que précédemment évoqué, l'organe de régulation du débit d'air étant apte à adopter au moins une position d'obturation d'une portion du canal lorsque la membrane est en torsion sur elle-même. [0027] Le dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation comprend un com- partiment dédié au traitement thermique qui permet de traiter thermiquement le flux d'air. Le canal et l'organe de régulation du débit d'air sont disposés en amont ou en aval du compartiment dédié au traitement thermique. Ainsi, l'organe de régulation du débit d'air est apte à obturer un afflux ou une distribution de flux d'air par ce canal, selon qu'il soit respectivement disposé en amont ou en aval du compartiment dédié au traitement thermique. [0028] L'organe de régulation du débit d'air, dans la position d'obturation, obture inté- gralement la circulation d'un flux d'air dans le canal du dispositif de ventilation et plus particulièrement dans la portion du canal. La portion du canal est délimitée par la membrane élastique. La portion du canal est partie intégrante du canal en ce sens que, pour traverser le canal ouvert, le flux d'air emprunte obligatoirement la portion du canal. 6 [0029] La bague mobile est une entrée de la portion du canal. La bague de référence, qui lui est opposée, est une sortie de la portion du canal. [0030] La membrane délimite la portion du canal. En ce sens, la membrane défini les pourtours de la portion du canal. La membrane est étanche à l'air. En position d'obturation, le débit d'air est bloqué, ce qui empêche les vibrations de l'organe de régulation et contribue à baisser le niveau sonore dans l'habitacle, et améliore le rendement aéraulique du système en réduisant les pertes de charge par fuite. [0031] En position d'ouverture, la membrane s'étend entre la bague de référence et la bague mobile dans une forme générale tubulaire définissant la portion du canal ouverte. La position d'ouverture correspond à une ouverture totale de la portion du canal. [0032] Selon un aspect de l'invention, l'organe de régulation du débit d'air est apte à adopter au moins une position d'ouverture d'une portion du canal lorsque la membrane est dans sa position de repos. [0033] Selon un aspect de l'invention, l'organe de régulation du débit d'air est apte à adopter des positions d'ouverture intermédiaire de la portion du canal, entre la position d'ouverture et la position d'obturation. Une pluralité de positions d'ouverture intermédiaire existe et ces positions intermédiaires dépendent du degré de torsion de la membrane. L'organe de régulation du débit d'air est configure de manière à présenter des moyens d'arrêt aptes à maintenir au moins l'une de ces positions d'ouverture intermédiaire. Dans l'une ou l'autre des positions d'ouverture intermédiaire, le débit d'air circulant est compris entre 0.1% et 99.9%. En ce sens, le débit d'air est intermédiaire, par opposition à un débit d'air total ou nul. [0034] Selon un aspect de l'invention, le canal est disposé à au moins une entrée d'air du dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. L'entrée d'air est configurée pour faire entrer le flux d'air dans le dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. L'organe de régulation du débit d'air est situé en amont du compartiment du dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. [0035] Selon un aspect alternatif de l'invention, le canal est disposé à au moins une sortie de distribution d'air du dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. La sortie de distribution d'air est configurée pour distribuer le flux d'air en aval du dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. L'organe de régulation du débit d'air est situé en aval du compartiment du dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. [0036] Selon un aspect de l'invention, le dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de cli- matisation comprend deux organes de régulation du débit d'air, les bagues mobiles de l'un et l'autre des organes de régulation du débit d'air étant aptes à être mises en rotation par un même moteur d'actionnement. Le moteur d'actionnement est mutualisé pour les deux organes de régulation du débit d'air. Cette configuration permet de syn- 7 chroniser la régulation du débit d'air dans deux canaux. Cette configuration est également économique du point de vue énergétique. [0037] Selon un aspect de l'invention, les bagues mobiles de l'un et l'autre des organes de régulation du débit d'air sont mues par une même vis sans fin. Les organes de régulation du débit d'air sont adjacents. Leurs bagues mobiles sont séparées par la vis sans fin. Lors de la mise en rotation de la vis sans fin, les bagues mobiles sont mises en rotation dans des sens opposés, l'une en sens horaire l'autre en sens antihorairc. [0038] Selon un aspect de l'invention, les deux organes de régulation du débit d'air sont aptes à adopter simultanément la position d'ouverture, ou simultanément la position d'obturation ou simultanément la position d'ouverture pour l'un et la position d'obturation pour l'autre, ou simultanément une des positions d'ouverture intermédiaires. Différentes mises en oeuvre de l'invention sont alors possibles. Un premier organe de régulation du débit d'air a une portion de canal ouvert tout comme une portion de canal d'un deuxième organe de régulation du débit d'air. Le premier organe de régulation du débit d'air a une portion de canal fermée tout comme la portion de canal du deuxième organe de régulation du débit d'air. Le premier organe de régulation du débit d'air a une portion de canal fermée alors que la portion de canal du deuxième organe de régulation du débit d'air est ouverte. Le premier organe de régulation du débit d'air a une portion de canal ouverte alors que la portion de canal du deuxième organe de régulation du débit d'air est fermée. Le premier organe de régulation du débit d'air a une portion de canal partiellement ouverte, la portion de canal du deuxième organe de régulation du débit d'air aussi. [0039] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. [0040] D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels : [0041] [fig.1] est une vue générale, schématique et en coupe, d'un dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation selon l'invention, [0042] [fig.2] est une vue en perspective d'un organe de régulation du débit d'air compris dans le dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation selon l'invention, vu dans une position d'obturation, [0043] [fig.3] 8 est une vue en perspective de l'organe de régulation du débit d'air illustré en figure vu dans une position d'ouverture, [0044] [fig.4] est une vue en perspective et en coupe longitudinale de l'organe de régulation du débit d'air illustré en figure 3 dans sa position d'ouverture, [0045] [fig.5] est une vue en perspective et en coupe longitudinale de l'organe de régulation du débit d'air dans un autre mode de réalisation, dans une position similaire à celle illustrée sur la figure 4, [0046] [fig.6] est une vue en perspective de l'organe de régulation du débit d'air dans un autre mode de réalisation, dans une position similaire à celle illustrée sur la figure 3, [0047] [fig.7] est une vue en perspective d'un mode de réalisation d'une membrane de l'organe de régulation du débit d'air, [0048] [fig.81 est une vue schématique du dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation selon l'invention dans un autre mode de réalisation, spécifique en ce qu'il comporte deux organes de régulation de débit, la figure rendant visibles les configurations des deux organes dans une première situation de mise en oeuvre, [0049] [fig.91 est une vue schématique du dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation selon l'invention dans un autre mode de réalisation, spécifique en ce qu'il comporte deux organes de régulation de débit, la figure rendant visibles les configurations des deux organes dans une deuxième situation de mise en oeuvre, [0050] [fig.10] est une vue schématique du dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation selon l'invention dans un autre mode de réalisation, spécifique en ce qu'il comporte deux organes de régulation de débit, la figure rendant visibles les configurations des deux organes dans une troisième situation de mise en oeuvre, [0051] 9 [fig.11] est une vue schématique du dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation selon l'invention dans un autre mode de réalisation, spécifique en ce qu'il comporte deux organes de régulation de débit, la figure rendant visibles les configurations des deux organes dans une quatrième situation de mise en oeuvre, [0052] Il faut tout d'abord noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. [0053] Dans la suite de la description, les dénominations longitudinales ou radiales se réfèrent à l'orientation de l'organe de régulation du débit d'air compris dans le dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation selon l'invention. La direction longitudinale correspond à un axe de rotation, autour duquel s'étend l'organe de régulation du débit d'air, alors que les orientations radiales correspondent à des droites concourantes, c'est-à-dire qui croisent la direction longitudinale, notamment perpendiculaires à l'axe de rotation. Les dénominations extérieure ou intérieure s'apprécient par rapport au canal dans lequel est disposé l'organe de régulation du débit d'air, la dénomination intérieure correspondant à la partie destinée à voir circuler un flux d'air. Enfin, les dénominations « premier », « deuxième », ... ont pour but de distinguer les termes qu'ils accompagnent et n'ont pas vocation à imposer une hiérarchie, en ce sens qu'ils pourraient être intervertis sans nuire à la mise en oeuvre de l'invention. [0054] Tel qu'illustré sur la figure 1, l'invention trouve notamment application dans un dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation 1. Il comprend au moins un organe de régulation du débit d'air 2 et un canal 3 de circulation d'air traité ou amené à être traité thermiquement dans le dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. En l'espèce, dans l'exemple illustré en figure 1, le dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation 1 comprend un organe de régulation du débit d'air 2 associé à un canal 3 disposé à au moins une sortie de distribution d'air 4 du dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation LB sera compris que sans sortir du contexte de l'invention, on pourra prévoir que plusieurs organe de régulation du débit d'air peuvent équiper le dispositif pour être montés sur plusieurs canaux, que ce soit à une entrée ou à une sortie d'air. [0055] Le dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation 1 comprend un conduit d'entrée 5, un compartiment 6, dédié au traitement thermique d'un flux d'air 7, un conduit de sortie 8, le conduit de sortie 8 et le canal 3 étant destinés, dans cet exemple, à conduire le flux d'air 7 en aval du compartiment 6, vers deux zones distinctes de l'habitacle sur lesquelles le conduit de sortie 8 et le canal 3 débouchent, par exemple une zone du tableau de bord et une zone de pieds. Le compartiment 6 loge un évaporateur 9 apte à refroidir le flux d'air 7 le traversant, un condenseur 10 apte à chauffer le flux d'air 7 le traversant, un radiateur additionnel 11 apte à complémenter le chauffage du flux d'air 7 du condenseur 10, et un pulscur 12 apte à activer une circulation du flux d'air 7 au moins au travers du compartiment 6. Le dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation 1 est ainsi apte à ventiler l'habitacle du véhicule, à le chauffer et/ou à le climatiser en deux zones distinctes de l'habitacle. [0056] Le flux d'air 7 pénètre dans le compartiment 6 du dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation 1 par le conduit d'entrée 5, entraîné par le pulscur 12. Le flux d'air 7 traverse successivement l'évaporateur 9, puis le condenseur 10 et le radiateur additionnel 11, en étant orienté par un volet 13 mobile en rotation fermant une voie de contournement 14 du condenseur 10 et du radiateur additionnel 11. Selon les réglages demandés par les utilisateurs dans l'habitacle, et l'ouverture ou non du volet 13, le flux d'air 7 peut ainsi être traité thcrmiquement ou non. Puis le flux d'air 7 sort du compartiment 6 par l'une et ou l'autre de ces sorties ouvertes, ici une seule, en l'occurrence le conduit de sortie 8. Dans l'exemple illustré, la sortie formée par le canal 3 est obstruée par l'organe de régulation du débit d'air 2. [0057] L'organe de régulation du débit d'air 2 forme une portion 15 du canal 3. L'organe de régulation du débit d'air 2 est apte à obturer la circulation du flux d'air 7 dans la portion 15 du canal 3. La portion 15 du canal 3 comprend une première ouverture 16 et une deuxième ouverture 17. En l'espèce, la première ouverture 16 débouche dans le compartiment 6 et la deuxième ouverture 17 débouche dans le reste du canal 3. L'organe de régulation du débit d'air 2 forme ainsi l'entrée du canal 3. [0058] Dans l'exemple de la figure 1, l'organe de régulation du débit d'air 2 est illustré dans une position d'obturation 18 dans laquelle la circulation du flux d'air 7 dans le canal 3 est obturée. Dans la position d'obturation 18, le flux d'air 7 est bloqué par l'organe de régulation du débit d'air 2 et la zone de l'habitacle sur laquelle le canal 3 débouche n'est pas alimentée par le flux d'air 7. A l'inverse, dans l'exemple de la figure 1, le flux d'air 7 traverse le conduit de sortie 8 et alimente la zone de l'habitacle sur laquelle il débouche. [0059] La figure 2 illustre l'organe de régulation du débit d'air 2 de la figure 1, en position d'obturation 18. L'organe de régulation du débit d'air 2 comprend au moins une bague de référence 19, une bague mobile 20 en rotation et une membrane 21 élastique agencée entre ces deux bagues. En outre, l'organe de régulation du débit d'air 2 comprend une vis sans fin 22 et un moteur d'actionnement 23. L'organe de régulation du débit d'air 2 s'étend selon un axe de rotation 24. [0060] La bague de référence 19 et la bague mobile 20 sont toutes deux circulaires et sont agencées autour de l'axe de rotation 24, en présentant des dimensions décrites plus spécifiquement à la figure 4. La bague de référence 19 et la bague mobile 20 ont 11 chacune une face interne 191, 201 et une face externe 192, 202 décrites plus spécifiquement à la figure 4. La bague de référence 19 a sa face externe 192 lisse comparée à la face externe 202 de la bague mobile 20 qui comprend des dents 25 d'extension radiale espacées régulièrement tout autour de la face externe 202 de la bague mobile 20. Toutes les dents 25 de la bague mobile 20 sont ici identiques en dimension et ont une forme de prisme à base rectangle. Cette forme n'est pas limitative et les dents 25 peuvent prendre toute forme et être plus ou moins nombreuses, dès lors que les dents 25 sont aptes à coopérer les unes après les autres avec la vis sans fin 22 et permettre un entrainement en rotation appropriée de la bague mobile 20. [0061] La bague de référence 19 et la bague mobile 20 sont reliées l'une à l'autre par la membrane 21 qui est à une extrémité longitudinale solidaire de la bague de référence 19 et à une extrémité longitudinale opposée solidaire de la bague mobile 20, comme détaillé en figure 4. [0062] La membrane 21 est déformable élastiquement de telle sorte qu'elle est susceptible d'être en torsion sur elle-même. Plus particulièrement, en position d'obturation 18, telle qu'illustrée sur la figure 2, la membrane 21 est en torsion sur elle-même de sorte à ce qu'aucune circulation de flux d'air 7 n'ait lieu à travers la portion de canal défini par l'organe de régulation de débit d'air, depuis la première ouverture 16 vers la deuxième ouverture 17, non visible du fait de l'angle de vue, et inversement. En d'autres termes, en position d'obturation 18, la membrane 21 est en torsion sur elle-même de sorte à être disposée en travers du passage défini à l'intérieur des bagues, en étant dans une position sécante de l'axe de rotation 24. [0063] Selon l'invention, la torsion sur elle-même de la membrane 21 est imposée par la rotation de la bague mobile 20 alors que la bague de référence 19 reste fixe. La torsion de la membrane 21 induit la formation de plis 26, ces plis 26 convergeant en au moins un point de convergence 27, situé théoriquement sur l'axe de rotation 24. La membrane 21 vrillée ferme la portion 15 du canal 3 en prenant la forme de deux cônes inversés porteurs des plis 26, les cônes inversés pointant chacun sur le point de convergence 27. [0064] La vis sans fin 22 est un cylindre comportant une denture 28 hélicoïdale en surface. La vis sans fin 22 s'étend selon un axe d'extension 30 qui est perpendiculaire à l'axe de rotation 24 de la bague mobile 20. La denture 28 hélicoïdale, associée aux dents 25, forme un engrenage 33 susceptible d'entraîner en rotation la bague mobile autour de l'axe de rotation 24. Ans l'exemple illustré, la denture 28 présente un pas 29 régulier permettant l'engrènement avec les dents 25 de la bague mobile 20 et leur écartement régulier. [0065] La vis sans fin 22 est apte à être actionnée par le moteur d'actionnement 23 avec lequel elle est solidaire, autour de son axe d'extension 30. Le mouvement de rotation 12 apte à être décrit par la vis sans fin 22 est symbolisé par une première flèche 31. En conséquence à ce mouvement et de façon concomitante, la bague mobile 20 est mise en rotation autour de l'axe de rotation 24. Le mouvement de rotation apte à être décrit par la bague mobile 20 est symbolisé par une deuxième flèche 32. Le moteur d'actionnement 23 est apte à induire la rotation de la vis sans fin 22 dans le sens horaire et antihorairc, étant entendu que le sens de la denture 28 hélicoïdale ici illustré n'est donné qu'à titre d'exemple et pourrait être inversé. [0066] Pour adopter la position d'obturation 18, la bague mobile 20 est mise en rotation tel que décrit ci-après. La vis sans fin 22 transmet le mouvement du moteur d'actionnement 23 à la bague mohile 20 avec laquelle elle coopère. La vis sans fin 22 est actionnée par le moteur d'actionncment 23. Elle entre en rotation selon l'axe d'extension 30, ce qui cntraine en rotation la bague mobile 20 autour de l'axe de rotation 24 et vrille la membrane 21 solidaire de la bague mobile 20. [0067] Pour maintenir la position d'obturation 18, le moteur d'actionnement 23 peut être maintenu sous tension de sorte à contrer une contre force induite par l'effort de rappel élastique de la membrane 21, c'est-à-dire la tendance naturelle qu'à la membrane 21 à vouloir reprendre sa position d'origine, et donc se détendre et induire la rotation inverse de la bague mohile 20. De manière à pouvoir maintenir la position d'obturation 18 même lorsque le moteur d'actionnement 23 est hors tension, l'engrenage 33 peut être configure pour bloquer cet effort de rappel élastique, notamment en prévoyant un angle d'hélice plus important sur les derniers pas de la denture. Dans tous les cas, dans cette position d'obturation 18, la vis sans fin 22 et la bague mobile 20 sont alors fixes, sans mouvement de rotation, avec la bague mobile qui a une position angulaire différente de celle qu'elle avait avant la mise en rotation de la vis sans fin. [0068] La figure 3 illustre l'organe de régulation du débit d'air 2 de la figure 2 cette fois dans une position d'ouverture 34. La description de la figure 2 s'applique mutatis mutandis à la figure 3 et on pourra s'y référer pour mettre en oeuvre et comprendre la figure 3. [0069] Dans l'exemple de la figure 3, la membrane 21 est au repos, en ce sens qu'aucune force de torsion ne lui est imposée. La membrane 21 présente alors une forme tubulaire agencée autour de l'axe de rotation 24, dans le prolongement longitudinal de chacune des bagues 19, 20. De la sorte, la membrane participe à délimiter la portion 15 du canal 3 entre la première ouverture 16 et la deuxième ouverture 17. La portion 15 du canal 3 est alors ouverte, ce qui autorise la circulation du flux d'air 7. [0070] Pour maintenir la position d'ouverture 24, lorsqu'une seule bague mobile 20 coopère avec la vis sans fin 22 comme illustré à la figure 3, le moteur d'actionnement 23 est de préférence hors tension puisque cette position d'ouverture est maintenue par l'effort élastique de rappel en position de la membrane. Lorsque deux bagues mobiles 20 13 coopèrent avec la vis sans fin 22, comme cela est illustré aux figures 7 à 11, le moteur d'actionnement 23 peut être maintenu sous tension. [0071] La figure 4 illustre une coupe longitudinale AA de l'organe de régulation du débit d'air 2 en position d'ouverture 34 décrit en figure 3. La coupe longitudinale AA, représentée en figure 3 et passant par l'axe de rotation 24, permet de montrer de quelle manière la membrane 21 est rendue solidaire de la bague de référence 19 et de la bague mobile 20. La description de la figure 3 s'applique mutatis mutandis à la figure 4 et on pourra s'y référer pour mettre en oeuvre et comprendre la figure 4. [0072] Tel que cela a été décrit précédemment, la bague de référence 19 a une face interne 191 et une face externe 192 opposée à la face interne 191, et la bague mobile 20 a une face interne 201 et une face externe 202 opposée à la face interne 201. De son côté, la membrane 21 présente une surface interne 211 et une surface externe 212 opposée à la surface externe 212. La membrane 21 est fixée dans l'organe de régulation de débit d'air de telle manière que la surface externe 212 de la membrane est orientée vers la face interne 191 de la bague de référence 19 et vers la face interne 201 de la bague mobile 20. [0073] Dans la position de repos, ou position d'ouverture 34, la membrane 21 présente une forme tubulaire de sorte que la face interne 191 de la bague de référence 19 est au contact de la membrane sur toute la circonférence de la bague de référence et la face interne 201 de la bague mobile 20 est au contact de la membrane 21 sur toute la circonférence de la bague mobile. [0074] La membrane 21 est agencée de telle façon que, dans sa position de repos illustrée sur la figure 4, une première bordure 213 disposée à une extrémité longitudinale est plaquée contre la face interne 201 de la bague mobile 20 et une deuxième bordure 214 disposée à l'extrémité longitudinale opposée est plaquée contre la face interne 191 de la bague de référence 19. [0075] Entre la première bordure 213 et la deuxième bordure 214, la membrane 21 comprend une partie centrale 215. [0076] La membrane 21 a une épaisseur comprise entre 0,4 mm et 4 mm. Cette épaisseur est la distance la plus courte séparant la surface interne 211 et la surface externe 212. Elle est mesurée lorsque la membrane 21 est au repos et elle est mesurée au niveau de la partie centrale 215. Dans le cas d'une insertion en force la membrane 21 peut être comprimée et cette distance peux être inférieure à l'épaisseur de la membrane 21 au repos [0077] La membrane 21 présente, en position d'ouverture 34, une première dimension 216, correspondant à sa longueur, mesurée parallèlement à l'axe de rotation 24 au niveau de la partie centrale 215 comprise entre la première bordure 213 et la deuxième bordure 214 et elle présente, toujours dans cette position d'ouverture 34 une deuxième 14 dimension 217, correspondant au diamètre interne de la portion 15 du canal 3, la membrane 21 étant caractérisée par un rapport entre première dimension 216 et deuxième dimension 217qui est compris entre 1 et 3. [0078] La première bordure 213 de la membrane 21 est montée en force entre la bague mobile 20 et un anneau intérieur 35 à la bague mobile 20. En d'autres termes, la première bordure 213 de la membrane 21 est bloquée entre la bague mobile 20 et l'anneau intérieur 35. [0079] La deuxième bordure 214 de la membrane 21 est montée en force entre la bague de référence 19 et un cercle intérieur 36 à la bague de référence 19. En d'autres termes, la deuxième bordure 214 de la membrane 21 est bloquée entre la bague de référence 19 et le cercle intérieur 36. Contrairement à la première bordure 213 et à la deuxième bordure 214 qui sont maintenues en place quelle que soit la position adoptée par l'organe de régulation du débit d'air 2, la partie centrale 215 est libre et apte à vriller. [0080] Dans cet exemple de réalisation, en position d'ouverture 34, une portion de la partie centrale 215 est au contact de la face interne 191 de la bague de référence 19. Il convient de noter que cette portion de la partie centrale 215 reste libre, et, en position d'obturation 18, elle se détache de la bague de référence 19. [0081] La première ouverture 16 est délimitée par l'anneau intérieur 35 et la deuxième ouverture 17 est délimitée par le cercle intérieur 36. [0082] La bague de référence 19 et la bague mobile 20 sont ici de dimensions radiales équi- valentes, la bague de référence 19 et la bague mobile 20 ayant une même épaisseur et un même rayon. Les épaisseurs sont mesurées perpendiculairement à l'axe de rotation 24, entre la face interne et la face externe de l'élément considéré. Les rayons sont les distances mesurées entre l'axe de rotation 24 et la face interne de l'élément considéré. L'anneau intérieur 35 a une épaisseur et un rayon plus petits que ceux de la bague mobile 20. Le cercle intérieur 36 a une épaisseur et un rayon plus petits que ceux de la bague de référence 19, l'épaisseur du cercle intérieur 36 étant par ailleurs plus petit que l'épaisseur de l'anneau intérieur 35. Ainsi les anneaux intérieurs permettent de maintenir la membrane et lui donner cette forme tubulaire. Il est également possible de maintenir la membrane avec des anneaux de même dimension. [0083] La bague mobile 20 a une dimension longitudinale plus petite qu'une dimension lon- gitudinale correspondante de la bague de référence 19. Les dimensions longitudinales sont les distances les plus courtes de l'élément considéré, mesurées parallèlement à l'axe de rotation 24. La bague mobile 20 a une dimension longitudinale identique à la dimension longitudinale de l'anneau intérieur 35. La bague de référence 19 a une dimension longitudinale plus grande qu'une dimension longitudinale du cercle intérieur 36. De la même manière, les anneaux intérieurs permettent de maintenir la membrane et lui donner cette forme tubulaire. Il est également possible de maintenir la membrane avec des anneaux de même dimension. [0084] On comprend qu'en position d'obturation 18, la première bordure 213 et la deuxième bordure 214 de la membrane 21 restent fixes et adoptent la même disposition que celle décrite dans la figure 4, à la position angulaire près de la première bordure 213 autour de l'axe de rotation 24. En revanche, la partie centrale 215 est vrillée en position d'obturation et elle forme les cônes inversés pointant chacun sur le point de convergence 27. [0085] La figure 5 illustre une coupe longitudinale AA de l'organe de régulation du débit d'air 2 en position d'ouverture 34 dans un autre exemple de réalisation. Le cercle intérieur 36 présente la forme d'un disque radial 37 percé en son centre et s'étendant en travers du passage d'air autour de l'axe de rotation 24. Le disque radial 37 réduit la dimension de la deuxième ouverture 17 de l'organe de régulation du débit d'air 2. Outre cette différence, la description de la figure 4 s'applique mutatis mutandis' à la figure 5 et on pourra s'y reporter pour la mise en oeuvre et la compréhension de l' invention. [0086] On comprend que le disque radial 37 délimite la portion 15 du canal 3. Un passage 370 pour le flux d'air 7 est ménagé dans le disque radial 37. Le passage 370 est cylindrique et s'étend selon l'axe de rotation 24. [0087] La figure 6 illustre l'organe de régulation du débit d'air 2 de la figure 3 muni d'un dispositif de protection 38 de l'organe de régulation du débit d'air 2. La description de la figure 3 s'applique mutatis mutandis à la figure 6 et on pourra s'y reporter pour la mise en oeuvre et la compréhension de l'invention. [0088] Le dispositif de protection 38 de l'organe de régulation du débit d'air 2 prend la forme d'un boîtier. Le dispositif de protection 38 couvre au moins la partie centrale 215, libre, de la membrane 21, côté surface externe 212, de ce fait non visible sur cette figure 6. Le dispositif de protection 38 protège ainsi la membrane 21. Notamment, le dispositif de protection 38 empêche que des objets étrangers n'accèdent à la membrane 21, ce qui pourrait la distendre, ou la déchirer. Il empêche également que la membrane 21 ne se distende sous l'effet de la pression du flux d'air 7. [0089] Le dispositif de protection 38 couvre également en partie les dents 25 de la bague mobile 20, avec une ouverture dimensionnée pour permettre le fonctionnement de l'engrange 33. Notamment, le dispositif de protection 38 empêche que des objets étrangers viennent se loger entre les dents 25 et bloquent le mécanisme ou l'encrassent. Le dispositif de protection 38 empêche également la projection de lubrifiant qui peut être ajouté pour faciliter la rotation de la vis sans fin 22 et de la bague mobile 20. [0090] En l'espèce, le dispositif de protection 38 forme un cylindre qui s'étend depuis la première ouverture 16 jusqu'à la deuxième ouverture 17. Le dispositif de protection 38 de l'organe de régulation du débit d'air 2 comprend au moins un bord radial 39 à l'une 16 de ses extrémités. En l'espèce, le bord radial 39 permet de couvrir les dents 25 de la bague mobile 20 en laissant libre la première ouverture 16. [0091] Le dispositif de protection 38 est muni, du côté de la première ouverture 16, d'un dé- gagement 40 et d'une fente 41 dans ce dégagement 40, destinés à autoriser la coopération entre les dents 25 et la vis sans fin 22 tel que précédemment évoqué. La fente 41 laisse apparaitre une partie des dents 25 de la bague mobile 20 et le dégagement 40 autorise la vis sans fin 22 à s'intercaler entre les dents 25. [0092] Le dispositif de protection 38 est ici solidaire, d'une part, du moteur d'actionnement 23 au niveau d'une base 42, et d'autre part, de la bague de référence 19 non visible ici. Le dispositif de protection 38 permet ainsi de maintenir la bonne distance et la bonne orientation de la vis sans fin 22 par rapport à la bague de la bague mobile 20. [0093] Les figures 7 à 11 illustrent la mise en oeuvre d'un dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation 1 spécifique en ce qu'il comprend deux organes de régulation du débit d'air 2 ayant chacun un axe de rotation 24. Les figures 7 à 11 illustrent des positions successives chronologiquement. Par exemple, la vis sans fin 22 tourne autour de son axe d'extension 30 dans le sens antihoraire pour passer de la position illustrée en figure 7 à la position illustrée en figure 11, et la vis sans fin 22 tourne dans le sens horaire autour de son axe d'extension 30 pour passer de la position illustrée en figure 11 à la position illustrée en figure 7. [0094] Dans les figures 7 à 11, le dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de clima- tisation 1 comprend deux organes de régulation du débit d'air 2, dits premier organe de régulation du débit d'air 2a et deuxième organe de régulation du débit d'air 2b. Les deux organes de régulation du débit d'air 2 sont illustrés conjointement et selon deux angles de vue, une partie supérieure (i) de chaque figure schématisant les deux organes de régulation du débit d'air 2 en coupe dans le dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation 1, et une partie inférieure (ii) de chaque figure schématisant uniquement les membranes 21 vues de face. [0095] Dans les figures 7 à 11, lorsque la membrane 21 est en torsion, les plis 26 se forment et convergent vers le point de convergence 27. A noter que plus il y a de plis 26 représentés, plus cela traduit un degré de torsion de la membrane 21 prononcé. [0096] Le premier organe de régulation du débit d'air 2a délimite, en entrée d'un premier canal 3a, une portion 15 du premier canal 3a située en entrée du premier canal 3a, et le deuxième organe de régulation du débit d'air 2b délimite, en entrée d'un deuxième canal 3b, une portion du deuxième canal 3b. Le premier canal 3a et le deuxième canal 3b sont aptes à être alimentés par un flux d'air 7 issu du même compartiment 6. [0097] Les bagues mobiles 20 du premier organe de régulation du débit d'air 2a et du deuxième organe de régulation du débit d'air 2b sont disposées en amont des bagues de références 19 du premier organe de régulation du débit d'air 2a et du deuxième organe 17 de régulation du débit d'air 2h, pris dans le sens de circulation du flux d'air 7. [0098] Les bagues mobiles 20 du premier organe de régulation du débit d'air 2a et du deuxième organe de régulation du débit d'air 2h sont aptes à être mises en rotation autour de leur axe de rotation 24 par un même moteur d'actionnement 23 qui entraine en rotation une unique vis sans fin 22 qui coopère avec chacune desdites bagues mobiles 20. Dès lors, le premier organe de régulation du débit d'air 2a et le deuxième organe de régulation du débit d'air 2h sont actionnés conjointement, de sorte à ce que modifier la position de l'un entraine la modification de la position de l'autre. Lorsque la vis sans fin 22 tourne en sens horaire, les bagues mobiles 20 tournent ensemble en sens anti horaire, et inversement. [0099] Dans la figure 7, on montre que les deux organes de régulation du débit d'air 2 sont configurés de manière à adopter simultanément la position d'ouverture 34 pour l'un et la position d'obturation 18 pour l'autre. En l'espèce, le premier organe de régulation du débit d'air 2a est en position d'ouverture 34 et le deuxième organe de régulation du débit d'air 2h est en position d'obturation 18. Dès lors, le flux d'air 7 issu du compartiment 6 circule dans l'intégralité du premier canal 3a, et est bloqué par la membrane 21 en torsion au niveau de la portion du deuxième canal 3. [0100] Pour maintenir l'ouverture complète du premier canal 3a, l'engrenage 33 et/ou le moteur d'actionnement associé est apte à maintenir la position d'obturation 18. [0101] La figure 8 illustre que l'organe de régulation du débit d'air 2 est apte à adopter une position d'ouverture intermédiaire 44 de la portion 15 du canal 3. La position d'ouverture intermédiaire 44 est possible lorsque la membrane 21 adopte un degré de torsion tel que la membrane 21 ferme partiellement la portion 15 du canal 3, c'est-à-dire que le degré de torsion est tel quel l'organe de régulation du débit d'air 2 est entre la position d'ouverture 34 et la position d'obturation 18. [0102] Dans la figure 8, on montre que les deux organes de régulation du débit d'air 2 sont aptes à adopter simultanément une des positions d'ouverture intermédiaires 44. En l'espèce, le premier organe de régulation du débit d'air 2a est en position d'ouverture intermédiaire 44 et le deuxième organe de régulation du débit d'air 2b est en position d'ouverture intermédiaire 44. Dès lors, le flux d'air 7 issu du compartiment 6 est réparti entre le premier canal 3a et le deuxième canal 3b. Le débit d'air dans le premier canal 3a est compris par exemple entre 30% et 70% et le débit d'air dans le deuxième canal 3b est aussi compris par exemple entre 30% et 70%. Dans l'exemple de la figure 8, le premier canal 3a et le deuxième canal 3b ont un débit d'air équivalent les traversant, de l'ordre de 30%, dès lors que l'ouverture laissée par la membrane 21 est de même dimension. [0103] Dans la figure 9, on montre que, à l'inverse de la figure 7, le premier organe de ré- gulation du débit d'air 2a est en position d'obturation 18 et le deuxième organe de ré- 18 gulation du débit d'air 2h est en position d'ouverture 34. Dès lors, le flux d'air 7 issu du compartiment 6 circule dans l'intégralité du deuxième canal 3h, et est bloqué par la membrane 21 en torsion au niveau de la portion du premier canal 3a. [0104] Dans la figure 10, on montre que les deux organes de régulation du débit d'air 2 sont aptes à adopter, simultanément, l'un la position d'ouverture intermédiaire 44 et l'autre la position d'obturation 18. En l'espèce, le premier organe de régulation du débit d'air 2a est en position d'obturation 18 et le deuxième organe de régulation du débit d'air 2h est en position d'ouverture intermédiaire 44. Dès lors, le flux d'air 7 issu du compartiment 6 circule dans le deuxième canal 3h avec un débit d'air moyen par rapport au maximum du débit d'air envisageable, et il est bloqué dans le premier canal 3a. Le débit d'air dans le deuxième canal 3h est compris par exemple entre 30% et 70%, en l'espèce environ 30%. [0105] Dans la figure 11, on montre que les deux organes de régulation du débit d'air 2 sont aptes à adopter simultanément la position d'obturation 18. Dès lors, le flux d'air 7 issu du compartiment 6 est bloqué dans le premier canal 3a et dans le deuxième canal 3h. Le premier organe de régulation du débit d'air 2a, qui était déjà en position d'obturation 18 dans la figure 10, l'est toujours, mais à un degré de torsion encore supérieur. Il est entendu que la membrane 21 doit avoir une souplesse, une résistance et un dimensionnement qui autorise cette sur-torsion. [0106] On comprend à la lecture de ce qui précède que la présente invention propose un dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation doté d'un organe de régulation du débit d'air disposé sur un canal alimenté ou alimentant ledit dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation. L'efficacité d'obturation du canal, grâce à la présence d'une membrane élastique, est efficace et silencieuse. [0107] L'invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici, et elle s'étend également à tout moyen ou configuration équivalents et à toute combinaison technique opérant de tels moyens. En particulier, la forme du dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation ou de ses composants peut être modifiée sans nuire à l'invention, dans la mesure où le dispositif de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation, in fine, remplit les mêmes fonctionnalités que celles décrites dans ce document. 19 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7]