FR 3077050 A1 20190726 FR 1900049 A 20190104 Description Titre de l'invention : Système de rangement pour ranger nullun deux-roues dans un véhicule automobile [0001] L'invention concerne un système de rangement à l'aide duquel un deux-roues peut être rangé dans un véhicule automobile. [0002] On connaît, d'après le document DE 10 2015 110 730 Al, un système de rangement pour un véhicule automobile dans lequel un bras relié de manière pivotante dans un coffre à bagages du véhicule automobile peut être fixé avec un tube de selle d'un deux-roues afin de faire pivoter le deux-roues dans le coffre à bagages. [0003] Il existe un besoin constant de simplifier le rangement d'objets dans un véhicule au- tomobile. [0004] L'invention a pour objectif d'indiquer des mesures qui permettent un rangement simple d'objets dans un véhicule automobile. [0005] Cet objectif est atteint selon l'invention par un système de rangement comme indiqué ci-après. Des configurations préférées de l'invention sont indiquées dans la description suivante, et peuvent représenter à chaque fois individuellement ou en combinaison un aspect de l'invention. [0006] Selon l'invention, il est prévu un système de rangement pour ranger un deux-roues dans un véhicule automobile, comprenant un fond de chargement pour déposer le deux-roues et un dispositif de levage pouvant être supporté sur une structure porteuse du véhicule automobile, pour déplacer le fond de chargement entre une position de chargement et une position de rangement, le fond de chargement présentant au moins un premier moyen de centrage de forme tridimensionnelle pour le positionnement en position exacte du deux-roues au moins dans une première direction de coordonnées par rapport au fond de chargement. [0007] Lorsque le deux-roues est déposé sur le fond de chargement, il est possible, à l'aide du dispositif de levage, d'abaisser le fond de chargement de sorte que le deux-roues puisse être abaissé à l'intérieur du véhicule automobile. Ainsi, on utilise le fait qu'un deux-roues, notamment repliable, présente une structure relativement étroite et mince et peut être reçu de manière compacte dans un volume préalablement connu et prédéfini. À cet égard, il n'est pas nécessaire de prévoir un coffre à bagages de volume particulièrement grand dans le véhicule automobile. Au contraire, un espace de réception particulièrement étroit dans la direction de conduite et s'étendant sur la largeur typique d'un coffre à bagages, par exemple en forme de fente, peut suffire, lequel s'étend depuis un fond de coffre à bagages vers le bas. Le deux-roues peut dans ce cas être reçu latéralement entre des longerons de la structure porteuse et des 2 traverses, ou un pare-chocs, de manière sûre et même être protégé dans le cas d'une collision contre des endommagements. Simultanément, le deux-roues peut être maintenu hors de l'espace du reste du coffre de telle sorte qu'il reste encore assez de place pour ranger d'autres objets. Grâce à l'au moins un moyen de centrage, on peut faire en sorte que le deux-roues adopte une position relative déterminée par rapport au fond de chargement de manière à éviter, par exemple, que le deux-roues ne bute contre des installations du véhicule automobile lors d'un abaissement du fond de chargement. Grâce au fond de chargement abaissable et à l'au moins un moyen de centrage, un deux-roues peut être rangé de manière compacte et protégée contre les endommagements de telle sorte qu'un rangement simple d'objets est possible dans un véhicule automobile. [0008] En particulier, le premier moyen de centrage est configuré sous forme de rainure pour le centrage latéral d'au moins une roue du deux-roues. Le deux-roues peut de ce fait, en particulier dans un état replié, être inséré debout dans le renfoncement réalisé par la rainure. Les bords de la rainure peuvent dans ce cas s'appliquer latéralement contre les roues du deux-roues de telle sorte que le deux-roues soit centré dans une direction de coordonnées correspondant à la direction longitudinale du véhicule automobile. Il est également possible que le fond de chargement présente d'autres moyens de centrage qui s'appliquent contre le côté avant et/ou contre le côté arrière des roues du deux-roues de telle sorte que le deux-roues soit reçu également dans une direction de coordonnées correspondant à la direction transversale du véhicule automobile de manière centrée dans le fond de chargement. [0009] De préférence, il est prévu un fond de support fixe, le fond de chargement pouvant être déplacé par le dispositif de levage par rapport au fond de support, le fond de support présentant au moins un deuxième moyen de centrage pour le positionnement en position exacte du deux-roues, en particulier d'une roue du deux-roues, au moins dans une deuxième direction de coordonnées différente de la première direction de coordonnées par rapport au fond de support, le deuxième moyen de centrage étant guidé dans la position de rangement du fond de chargement à travers une ouverture de passage du fond de chargement prévue notamment dans le premier moyen de centrage. Le fond de support est notamment connecté à la structure porteuse du véhicule automobile. Par exemple, le fonds de support est réalisé par une tôle de plancher du véhicule automobile. Le deuxième moyen de centrage peut par exemple être configuré sous la forme d'une rampe pouvant s'appliquer contre le côté avant et/ou le côté arrière des roues du deux-roues, de telle sorte que le deux-roues puisse être centré dans une direction de coordonnées correspondant à la direction transversale du véhicule automobile. Grâce au mouvement relatif du fond de chargement par rapport au fond de support et par conséquent également par rapport aux deuxièmes moyens de centrage, le 3 deux-roues peut être orienté et centré automatiquement par les deuxièmes moyens de centrage lors du déplacement du fond de chargement de la position de chargement dans la position de rangement. Les ouvertures de passage dans le fond de chargement peuvent dans ce cas déjà permettre un centrage grossier des roues du deux-roues et/ou un centrage du fond de chargement au niveau des deuxièmes moyens de centrage. [0010] De manière particulièrement préférée, le deuxième moyen de centrage est connecté à la structure porteuse par exemple en fixant un côté arrière d'un deuxième moyen de centrage en forme de rampe ou en forme de cale avec une surface latérale d'un longeron de la structure porteuse. De ce fait, le fond de support peut être centré sur la structure porteuse et/ou être davantage rigidifié par le biais des deuxièmes moyens de centrage. [0011] De manière particulièrement préférée, il est prévu un connecteur de charge fixe, fixé notamment au fond de support pour charger une batterie rechargeable du deux-roues, le connecteur de charge, dans la position de rangement du fond de chargement, étant guidé à travers une ouverture de charge du fond de chargement, le connecteur de charge étant notamment configuré pour être enfiché automatiquement dans une prise de raccordement du deux-roues lors du déplacement du deux-roues dans la position de rangement afin de raccorder la batterie du deux-roues à un réseau de bord du véhicule automobile et de la recharger automatiquement et/ou de manière sélective. Grâce au centrage du deux-roues sur le fond de chargement, le deux-roues peut adopter une position relative prévisible définie par rapport au connecteur de charge, au moins lorsque la position de rangement est atteinte. De ce fait, il est possible de positionner une prise de raccordement du deux-roues connectée à la batterie du deux-roues également dans une position relative prévisible par rapport au connecteur de charge. Le connecteur de charge peut de ce fait, lors du déplacement du deux-roues dans la position de rangement, être enfiché automatiquement dans la prise de raccordement du deux-roues, de sorte que la batterie du deux-roues puisse être raccordée et chargée automatiquement et/de manière sélective sur le réseau de bord du véhicule automobile. Les composants électriques du deux-roues sont de ce fait protégés contre un endommagement par d'autres objets déposés dans le coffre à bagages. [0012] En particulier, il est prévu un recouvrement, notamment pivotant, pour recouvrir un côté supérieur du deux-roues, le recouvrement présentant une plaque plane destinée à fournir un fond de dépose et/ou un capot recouvrant également latéralement le deux-roues. Le deux-roues enfoncé dans la position de rangement peut de ce fait être séparé du reste du coffre à bagages du véhicule automobile de telle sorte que par exemple d'autres objets déposés dans le coffre à bagages ne puissent pas venir en contact avec le deux-roues. En même temps, le côté supérieur du recouvrement opposé au deux-roues peut être utilisé pour déposer des objets. 4 [0013] De préférence, il est prévu un fond de coffre à bagages pour déposer des objets, le re- couvrement étant disposé dans une position de recouvrement recouvrant le fond de chargement essentiellement en alignement avec la surface du fond de coffre à bagages, le recouvrement étant notamment articulé de manière pivotante au fond de coffre à bagages. Dans la position de recouvrement du recouvrement, le côté supérieur du recouvrement opposé au deux-roues peut constituer avec le fond de coffre à bagages une surface de dépose située dans un plan commun de telle sorte que l'on peut déposer un relativement gros objet de manière correspondante simultanément sur le fond de coffre à bagages et sur le recouvrement, sans décalage entre le recouvrement et le fond de coffre à bagages. [0014] De manière particulièrement préférée, le système de levage présente au moins un ressort d'amortissement pour fournir une force de ressort destinée à presser le fond de chargement dans la direction de la position de chargement. Lorsqu'aucun deux-roues n'est déposé sur le fond de chargement, le ressort d'amortissement peut notamment surmonter le poids propre du fond de chargement et presser au moins à proximité de la position de chargement. Le fait de déposer le deux-roues sur le fond de chargement peut de ce fait être simplifié. Lorsque le poids propre du deux-roues s'applique sur le fond de chargement, le fond de chargement peut être abaissé vers le bas à l'encontre de la force de ressort du ressort d'amortissement dans la direction de la position de rangement, le ressort d'amortissement empêchant ainsi une chute brutale du fond de chargement conjointement avec le deux-roues. Le risque d'un endommagement du deux-roues lors du chargement et/ou du déchargement peut de ce fait être réduit. [0015] En particulier, le système de levage présente un entraînement. L'entraînement peut par exemple être réalisé par un agencement en ciseaux, une broche ou similaire. Le fond de chargement peut de ce fait être déplacé de manière comparable à une plate-forme de levage essentiellement de manière plane et parallèle. Le système de levage peut être entraîné pour le levage et l'abaissement par exemple à l'aide d'un moteur électrique afin de déplacer le fond de chargement de la position de rangement dans la position de chargement et/ou de la position de chargement dans la position de rangement. En outre, le fond de chargement peut être fixé dans la position de chargement et/ou depuis la position de chargement ou dans d'autres positions intermédiaires. De préférence, le moteur électrique peut également fournir un couple de freinage afin d'éviter un abaissement trop rapide du fond de chargement dû à la force de gravité. [0016] De préférence, le fond de chargement fait partie d'un bac de chargement pour recouvrir au moins une majeure partie de la hauteur du deux-roues. Ceci permet d'éviter un basculement ou une chute latérale du deux-roues. En outre, il est possible de revêtir le bac de chargement moins en partie au niveau de ses surfaces intérieures avec un matériau d'amortissement, par exemple de la mousse, de manière à éviter des bruits de claquements du deux-roues dans le bac de chargement et de favoriser au moins une fixation du deux-roues dans une position relative définie. De manière particulièrement préférée, le fond de chargement et/ou le bac de chargement est connecté de manière amovible au dispositif de levage, de manière à ce que le deux-roues puisse être chargé dans le bac de chargement déjà à l'extérieur du véhicule automobile et puisse être inséré conjointement avec le bac de chargement dans le véhicule automobile. En outre, le bac de chargement peut recevoir la poussière tombant du deux-roues, qui peut à nouveau être facilement enlevée lorsque le bac de chargement est séparé du dispositif de levage. [0017] De manière particulièrement préférée, il est prévu un dispositif de blocage pour bloquer le fond de chargement dans la position de chargement et/ou dans la position de rangement. On peut donc éviter un enfoncement du fond de chargement lors du chargement du deux-roues. En outre, le fond de chargement peut être fixé de manière immobile dans la position de rangement de manière à éviter des bruits de cliquetis. [0018] L'invention va être expliquée à titre d'exemple ci-dessous à l'aide d'exemples de réa- lisation préférés en référence aux dessins annexés, les caractéristiques illustrées ci- dessous pouvant constituer un aspect de l'invention, à la fois individuellement et en combinaison. Dans les dessins : [0019] [fig.1] illustre une représentation de principe schématique simplifiée en perspective d'un système de rangement, [0020] [fig.21 illustre une vue en coupe schématique latérale d'un coffre à bagages d'un véhicule au- tomobile avec le système de rangement de la figure 1 dans une position de chargement, [0021] [fig.31 illustre une vue de dos schématique en coupe du véhicule automobile de la figure 2 avec un deux-roues chargé, [0022] [fig.41 illustre une vue de dos schématique en coupe du véhicule automobile de la figure 3 dans une position rangée du système de rangement, [0023] [fig.51 illustre une représentation de principe schématique en perspective simplifiée du véhicule automobile de la figure 3, [0024] [fig.61 illustre une vue en coupe schématique latérale du véhicule automobile de la figure 5 avec le système de rangement avec un deux-roues rangé et [0025] [fig.71 6 illustre une vue en coupe schématique latérale du véhicule automobile de la figure 5 avec le système de rangement sans deux-roues rangé. [0026] Le système de rangement 14 illustré aux figures 1 et 2 pour un coffre à bagages 10 d'un véhicule automobile 12 présente un fond de chargement 16 qui peut être déplacé par le biais d'un dispositif de levage 20 présentant des ressorts d'amortissement 18 dans la direction verticale par rapport à un fond de support 24 connecté fixement à une structure porteuse 22 du véhicule automobile 12. Le fond de chargement 16 présente une configuration en forme de rainure de sorte que des premiers moyens de centrage 26 soient réalisés, lesquels peuvent s'appliquer latéralement contre les roues 28 d'un deux-roues 30 afin de centrer le deux-roues 30 dans une direction de coordonnées correspondant à la direction longitudinale du véhicule automobile 12 sur le fond de chargement 16. Le fond de chargement 16 peut être abaissé dans une position de rangement à partir de la position de chargement illustrée dans la figure 1, dans laquelle position de rangement, le fond de chargement 16 est disposé à côté du fond de support 24. Au fond de support 24 sont par exemple fixés des deuxièmes moyens de centrage en forme de rampe 32 qui peuvent pénétrer dans la position de rangement du fond de chargement 16 à travers des ouvertures de passage du fond de chargement 16 afin de s'appliquer contre un côté avant, respectivement un côté arrière, des roues 28 du deux-roues 30. De ce fait, le deux-roues 30 est centré dans une direction de coordonnées correspondant à la direction transversale du véhicule automobile 12. Du fait de ce centrage, un connecteur de charge 34 connecté au fond de support 24 peut être guidé à travers une ouverture de charge 36 du fond de chargement 16 lors de l'abaissement du fond de chargement 16 et peut être raccordé automatiquement au deux-roues 30 afin de pouvoir charger une batterie rechargeable du deux-roues 30 par le biais du réseau de bord du véhicule automobile. Lorsque le fond de chargement 16 est soulevé par le dispositif de levage 20 pour décharger le deux-roues dans la position de chargement, le contact électrique est automatiquement coupé. [0027] Comme illustré dans la figure 3, le fond de chargement 16 peut être positionné dans la position de chargement à une hauteur telle que le deux-roues 30 replié puisse être déposé debout sur le fond de chargement 16 par un mouvement relatif dans la direction longitudinale du véhicule automobile 12. Lorsque le fond de chargement 16 est abaissé à l'encontre de la force de ressort du ressort d'amortissement 18, comme illustré dans la figure 4, le deux-roues 30 peut s'orienté automatiquement vers les deuxièmes moyens de centrage 32 dans la direction transversale du véhicule automobile 12, le connecteur de charge 34 pouvant simultanément être connecté au deux-roues 30. [0028] Comme illustré dans la figure 5, un recouvrement en forme de capot ou de plaque 40 peut être articulé de manière pivotante au fond de coffre à bagages 38 ou au fond de chargement 16 du coffre à bagages 10, lequel recouvrement peut recouvrir le deux- 7 roues 30 dans la position rangée (figure 6) et notamment constitue dans l'état fermé, dans la position recouverte, conjointement avec le fond de coffre à bagages 38, une surface de dépose située dans un plan commun (figure 7). [0029] Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et re- présentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. 8 [Revendication 11 [Revendication 21 [Revendication 31 [Revendication 41