FR 3072336 A1 20190419 FR 1859369 A 20181010 Description Titre de l'invention : Grille de protection de radiateur pour l'utilisation dans un véhicule automobile [0001] L'invention concerne une grille de protection de radiateur pour l'utilisation dans un système de pare-chocs se trouvant dans la région d'une zone avant d'un véhicule automobile, la grille de protection de radiateur présentant une grille centrale et des grilles latérales de chaque côté de la grille centrale. [0002] Dans les véhicules automobiles, en particulier les voitures de tourisme qui sont réalisées sous forme de SUV, on utilise un relativement grand système de pare-chocs s'étendant à l'avant sur la largeur du véhicule, qui est réalisé en plusieurs parties. Le système de pare-chocs présente en général une structure de pare-chocs qui est pourvue de diverses ouvertures. Derrière ces ouvertures est positionnée une grille de protection de radiateur en plusieurs parties et les grilles individuelles de la grille de protection de radiateur sont connectées à la structure de pare-chocs, en particulier par enclipsage. De l'air peut être acheminé aux composants à refroidir du véhicule automobile à travers les grilles individuelles. La grille centrale qui constitue habituellement la grille particulièrement grande, sert au passage de l'air de refroidissement allant à un radiateur principal du véhicule. De l'air est guidé à travers les deux grilles latérales jusqu'à des équipements auxiliaires qui doivent être refroidis, par exemple jusqu'à un refroidisseur d'air de suralimentation. [0003] Dans les véhicules automobiles, ces grilles de la grille de protection de radiateur sont généralement fabriquées sous forme de grilles séparées et sont également connectées à la structure de pare-chocs sous forme de grilles séparées dans la région des ouvertures respectives de la structure de pare-chocs. Ceci est notamment désavantageux du point de vue de l'aspect de manipulation coûteuse, car les trois grilles doivent être positionnées sur la structure de pare-chocs et connectées à celle-ci indépendamment les unes des autres. [0004] II est connu, d'après le document US 2015/0195028 Ai, de prévoir des éléments en caoutchouc élastiques pour compenser les tolérances et les 2 variations entre une grille de protection de radiateur et une carrosserie de véhicule. [0005] Il est décrit, dans le document DE 42 38 725 Ai, une grille de protection de radiateur qui peut être connectée par le biais de moyens de fixation à un capot de moteur d'un véhicule automobile. On prévoit pour cela des corps excentriques réglables et fixables afin de compenser les variations de matériau dues par exemple aux variations de températures ou aux tolérances de fabrication. [0006] Le document DE 10 2004 057 473 Al décrit une grille de protection de radiateur pour un véhicule automobile comprenant un cadre et une membrure horizontale en forme de U réalisée à l'intérieur du cadre. La membrure est dans ce cas réalisée sous forme en partie courbée et peut agir en tant que ressort dans cette région. [0007] L'objectif de la présente invention est de perfectionner une grille de protection de radiateur du type mentionné en introduction qui garantisse une manipulation simple et un montage simple et précis de la grille de protection de radiateur. [0008] Cet objectif est atteint par une grille de protection de radiateur telle que définie au premier paragraphe et caractérisée en ce que la grille de protection de radiateur est réalisée d'une seule pièce et au moins l'une des grilles latérales est raccordée à la grille centrale au moyen d'au moins un composant qui permet une compensation des tolérances flexible. [0009] La grille de protection de radiateur selon l'invention est réalisée d'une seule pièce. En outre, la grille de protection de radiateur est configurée de telle sorte qu'au moins l'une des grilles latérales soit raccordée à la grille centrale au moyen d'au moins un composant qui permet une compensation des tolérances flexible. Par conséquent, les grilles de la grille de protection de radiateur peuvent être manipulées ensemble et une compensation de tolérances suffisante à l'intérieur de la grille de protection de radiateur est néanmoins garantie par le biais de la liaison particulière de l'au moins une des grilles latérales à la grille centrale. Par conséquent, notamment les tolérances dans la région de montage d'une structure de pare-chocs à laquelle la grille de protection de radiateur doit être raccordée, sont compensées. 3 [0010] De préférence, à la fois la grille latérale disposée d'un côté de la grille centrale ainsi que la grille latérale disposée de l'autre côté opposé de la grille centrale sont raccordées à la grille centrale à chaque fois par le biais d'au moins un composant qui permet une compensation des tolérances flexible. Ainsi, une compensation des tolérances est possible des deux côtés de la grille centrale. [0011] La configuration de la grille de protection de radiateur est particulièrement avantageuse dans les véhicules de tourisme qui présentent une largeur particulièrement grande, en particulier les SUV. Les tolérances qui doivent être maîtrisées sur la largeur du véhicule peuvent être maîtrisées de manière simple par la compensation des tolérances assurée d'un côté de la grille centrale ou des deux côtés de la grille centrale. [0012] De préférence, la grille latérale respective est raccordée à la grille centrale par le biais de deux composants. Cette configuration garantit une grande stabilité de la liaison de la grille latérale respective à la grille centrale. [0013] II est considéré comme particulièrement avantageux que les deux composants soient disposés parallèlement l'un à l'autre. En particulier, les deux composants sont disposés de manière à s'étendre horizontalement dans la direction longitudinale. Horizontalement se rapporte dans ce cas à un véhicule automobile se trouvant sur un sol horizontal. [0014] Une compensation des tolérances flexible suffisante peut de préférence déjà être obtenue en réalisant le composant respectif sous forme de composant en forme de bande. Du fait de la configuration en forme de bande, et donc de la configuration à paroi relativement mince par rapport à la longueur et généralement également aussi par rapport à la largeur du composant, ce composant est flexible et est par conséquent bien adapté pour provoquer la compensation des tolérances par déformation du composant. [0015] En particulier, il est prévu que le composant respectif soit réalisé sous forme de composant allongé entre la grille centrale et la grille latérale associée. Comme le composant relie la grille centrale et la grille latérale dans la direction longitudinale du composant, on peut obtenir une déformation particulièrement favorable du composant pour une compensation des tolérances flexible. 4 [0016] De manière judicieuse, le composant respectif est réalisé sous forme de composant en forme de bande positionné verticalement. En particulier, le composant en forme de bande présente une étendue en hauteur qui représente moins de 50 %, en particulier moins de 30 %, de l'étendue longitudinale du composant à l'horizontale. De ce fait, on peut obtenir une déformation favorable du composant respectif en vue d'une compensation des tolérances. [0017] Une excellente compensation des tolérances peut être obtenue lorsque le composant respectif, dans une région partielle entre la grille centrale et la grille latérale, présente une section transversale en forme de U ou en forme de V. Cette section transversale permet une déformation particulièrement bonne du composant respectif dans la direction d'action entre la grille centrale et la grille latérale associée. [0018] La grille de protection de radiateur se compose de préférence de plastique. Elle peut par conséquent être fabriquée très facilement et ne présente qu'un poids relativement faible. De plus, des éléments d'encliquetage de grille pour l'encliquetage avec une pièce complémentaire du système de pare-chocs peuvent être montés simplement sur la grille de protection de radiateur. [0019] En particulier, il est prévu que le composant respectif se compose d'un plastique élastique pour permettre la compensation des tolérances flexible. Il permet, de manière particulièrement simple, une déformation du composant respectif sous l'effet des forces générant la compensation des tolérances entre les grilles. [0020] Par ailleurs, la grille de protection de radiateur selon l'invention est caractérisée en ce que la grille de protection de radiateur, en particulier les grilles, présentent des éléments d'encliquetage de grille pour l'encliquetage avec une partie complémentaire du système de pare-chocs. [0021] D'autres caractéristiques de l'invention résultent du dessin annexé et de la description de l'exemple de réalisation préféré reproduit dans le dessin, de manière non limitative. [0022] La figure 1 illustre un exemple de réalisation de la grille de protection de radiateur pour l'utilisation dans un système de pare-chocs se trouvant dans la région d'une zone avant d'un SUV, en vue de face, [0023] la figure 2 illustre la grille de protection de radiateur selon la figure 1, en vue de dos. [0024] Description des figures [0025] Une grille de protection de radiateur 1 présente une grille centrale 2 relativement grande, et, par rapport à l'orientation en vue de face, selon la figure 1, à gauche à côté de la grille centrale 2, une grille latérale 3 et à droite à côté de la grille centrale 2, une grille latérale 4. Ces deux grilles latérales 3, respectivement 4, sont sensiblement plus petites que la grille centrale 2, et présentent une largeur qui est inférieure à la moitié de la largeur de la grille centrale 2. La grille de protection de radiateur 1 présente une hauteur approximativement constante sur toute sa largeur. En fonction des configurations des trois grilles 2, 3 et 4, une structure de pare-chocs habituellement de la couleur de la voiture ou de couleur noire, qui n'est pas illustrée, est pourvue de trois ouvertures dans la région desquelles la grille de protection de radiateur 1 est positionnée, l'ouverture gauche étant associée à la grille gauche 3, l'ouverture centrale étant associée à la grille centrale 2 et l'ouverture droite étant associée à la grille droite 4. Dans ces régions, les grilles 2 à 4, ainsi que la grille de protection de radiateur 1, sont enclipsées à la structure de pare-chocs. Pour cela, la grille de protection de radiateur 1 présente, dans la région des grilles respectives 2 à 4, divers éléments d'encliquetage de grille dont seulement quelques-uns sont pourvus du numéro de référence 5. La grille respective 2 à 4, en tant que structure stable, est formée de plastique et présente, en fonction des exigences des composants du SUV à refroidir se trouvant derrière la grille de protection de radiateur 1, des passages 6 qui sont pourvus de numéros de référence pour seulement quelques passages. L'un des passages désigné par le numéro de référence 7 sert par exemple à coopérer avec des composants du véhicule qui ne doivent pas être refroidis, concrètement à l'enfichage d'un anneau de remorquage. 6 [0026] La grille de protection de radiateur 1 est réalisée d'une seule pièce, avec laquelle les grilles 2 à 4 forment une pièce. Dans ce cas, la grille droite 4 est connectée à la grille centrale 2 par le biais de deux composants 8, qui sont disposés horizontalement et parallèlement l'un à l'autre. Les deux composants 8 servent à la compensation des tolérances flexible entre la grille centrale 2 et la grille droite 4. Tout comme cette grille droite 4 est raccordée à la grille centrale 2, la grille gauche 3 pourrait en principe également être raccordée à la grille centrale 2. Une telle liaison pour la grille gauche 3 n'est pas prévue dans l'exemple de réalisation parce qu'il n'est pas nécessaire dans celui-ci de prévoir à cet endroit une compensation des tolérances flexible. [0027] Le composant respectif 8 est réalisé sous forme de composant en forme de bande. Il constitue un composant allongé entre la grille centrale 2 et la grille droite 4. Le composant respectif 8 est positionné verticalement, avec une étendue en hauteur qui représente moins de 50 %, en particulier moins de 30 %, de l'étendue longitudinale du composant 8 à l'horizontale. Le composant respectif 8 est muni, dans une région partielle centrale entre la grille centrale 2 et la grille droite 4, d'une région de section transversale en forme de V 9. Cette configuration en forme de V de la région partielle du composant respectif 8 permet une compensation des tolérances flexible particulièrement bonne dans les trois axes spatiaux perpendiculaires les uns aux autres X, Y et Z. [0028] Ainsi, la grille de protection de radiateur 1, bien qu'elle constitue un composant dans la région de la grille centrale 2 et de la grille droite 4, peut compenser aisément des tolérances qui résultent de la fabrication de la grille de protection de radiateur 1 dans cette région ou de tolérances dans la structure du pare-chocs, et également de tolérances dans l'agencement de la grille de protection de radiateur 1 et de la structure de pare-chocs. Ceci peut ainsi également être obtenu de manière particulièrement favorable parce que le composant respectif 8 se compose d'un plastique élastique, par exemple d'un plastique à base de polypropylène, avec une proportion de talc. [0029] La connexion entre la grille centrale 2 et la grille gauche 3 est par contre réalisée sous forme de connexion relativement rigide, avec des membrures de connexion fixes 10 entre les grilles 2 et 3. 7 [0030] Les parties, éléments, composants, pièces et moyens suivants de l'invention sont référencés comme suit sur les dessins annexés : 1 Grille de protection de radiateur 2 Grille centrale 3 Grille latérale gauche 4 Grille latérale droite 5 Élément d'encliquetage de grille 6 Passage 7 Passage 8 Composant 9 Région de section transversale en forme de V Membrure de connexion [0031] Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. 8