FR 3084045 A1 20200124 FR 1856612 A 20180717 Bâti pour un élément chariot La -Gr - ente se rapporte à un bâti peur un élément ch Cpt_ Par bâti, on entend au sens de ih présente, une structure solide, robuste, servant de base pour la réalisation d'un élément plus volumineux. Par élément chariot, on entend s de la présente, un élément apte à se déplacer id ion de moyens de roulement. En raison par exemple de contrai - - d'accès, de stationnement, d'exploitation, de présence de caténaires, il 'est pas toujours possible de réaliser des opérations de curage et de nettoyage au moyen de véhicules drecureurs traditionnels. Ainsi, un objectif de la présente est de fournir un bâti qui soit simple à assembler, à désassembler, et qui puisse être utilisé comme base pour deux réalisations distinctes : un chariot de transport et un chariot protecteur, les deux chariots étant également simples à assembler et à désassembler. Le chariot de transport permet de faciliter les opérations de curage et de manutention aux abords de réseaux et ouvrage d`assainissere_^t. Le chariot pro ecteur permet, quant à lui, de minimiser le risque d'électrocution des opérateurs en les protégeant, eux et leurs dispositifs techniques, des projections de fluides sous pression lors de phases de nettoyage des réseaux et ouvrages d'assainissement. 2 Par dispositifs techniques, on entend au sens de la présente, tout dispositif utilisé pour 1'hydrocurage de réseaux et ohvràces d'assainissement. Par simple à assembler et à désassembler, on entend 5 au sens de la présente, un bâti, un chariot de transport et un chariot protecteur dont l'assemblage et le désassentolage puissent. être réalisés sans l'emploi d'outils et effectués par deux opérateurs. À cet effet, un premier objet de la présente 10 concerne un bâti pour un élément chariot comprenant - une partie inférieure compx.enant un cadre conçu pour recevoir au moins une planche amovible, le cadre étant formé de plusieurs armatures amovibles, et - une partie supérieure comprenant des moyens 15 d'accueil d'un système de bâche de protection, les armatures amovibles comprenant au moins deux moyens traverses, sur chacun des moyens traverses étant fixés deux moyens de roulement, et chaque moyen de roulement comprenant au moins une roue 20 et étant disposé symétriquement les uns par rapport aux autres vis-à-vis d'un premier axe de symétrie longitudinal et un deuxième axe de symétrie transversal. Par cadre, on entend au sens de la présente, une structure d'encadrement rigide sensiblement. plane et 25 présentant tout type de forme géométrique. Par armatures, amovibles, on entend au sens de la présente, un ensemble d'éléments tubulaires aptes à se solidariser et désolidariser les uns des autres. Par moyens traverses, on entend au sens de la O présente, des éléments faisant partie intégrante des armatures amovibles et étant disposés tran ersalement à la. direction de déplacement du bâti. Selon une caractéristique, chacun des moyens de rbulement peut comprendre en outre un dispositif d'immobilisation de la roue. Ainsi, il est possible d'immpbdliser le bâti en bloduart les roues afin, par exemple, d'immobiliser le chariot en cas de fort vent_ Selon une caractéristique, la distance entre les roues peut être comprise entre 1300 mm et 1700 mm. 10 Il est à noter que cette distance équivaut à la distance séparant les centres des roues 122 symétriques l'une de l'autre par rapport au premier axe de symétrie ongitudlnal (voir. l'axe CC de la figure 3), cette distance étant mesurée selon la. norme SNCF, Ainsi, le 15 bâti peut se dAplaaer sur des rails. Selon une caractéristique, les roues peuvent. être en matériau polymère, de préférence polytétrafluore èène. Ce premier type de roues permet de ne pas perturber 20 signaux et circuits _c triques ou autres capteurs qui pourraient se trouver proximité des rails sur lesquelles se déplace le bâti. Selon une carâctélistiue, roues peuvent être soit en caoutchouc, soit métalliques recouvertes d'un 25 revêtement anti frottement. Ce deuxième type de roues permet une utilisation confortable et de longue durée lorsque le bâti se déplace sur tout type de sol, revêtement qui n'est pas un chemin de fer. Selon une caractéristique, le bâti, une fois toutes les pièces assemblées, peut présenter une longueur 4 comprise entre 3800 et 4200 mm, cette longueur tient compte des moyens de roulement. Par ailleurs, la hauteur du bâti peut de préférence, quant à elle, etre comprise entre 800 mm et 1100 mm. Cette hauteur corresoond à la hauteur du bâti s tenir compte des moyens de roulemen. De cette manière, les armatures amovibles ne présentant pas de dimensions supérieures a 3500 mm, chaque élément constituant le bâti, lorsque ce dernier 10 est désassemblé, peut être facilement transportable. Par bâti facilement transportable, on entend au sens de la présente, un bàti Qui, lorsque les armatures amovibles sont toutes désolidaris- es les unes des autres, peut être contenu dans un volume compris entre 6 et 10 15 17,* Un deuxième objet de la présente concerne un charlot de transport comprenant le bâti ci-avant décrit, une planche amovlblé disposée ,sur le cadre du bâti, et - un moyen de guidage du chariot, Ainsi, on un chariot de transport pouvant transporter tout type d'objets à l'aide d'une ou plusieurs planches amovibles utilisées comme moyen de support. Un troisième objet de la présente concerne un chariot protecteur comprenant le bâti ci-avant décrit, - un système de bâche de protection comprenant o une bâche comprenant un toit et dés faces latérales, et o un ensemble d'armatures coopérant avec moyens d'accueil du bâti. Ainsi, on a un chariot de protection pouvant protéger des personnes ou dispositifs techniques situés à l'intérieur de la bâche. Selon une caractéristique, le toit peut être incliné. Une telle inclinaison permet de faciliter l'écoulement de tout type de fluide parvenant sur le toit afin d'éviter tout type d'accumulation. 1. Selon une caractéristique, une au moins des faces latérales peut comprendre une partie transparente. Cette partie transparente permet d'amener de la lumière à l'intérieur de la bâche, permet également à une personne pouvant se trouver a l'intérieur de la. 15 bâche, de lui permettre de voir à l'extérieur et. d'être vue. Selon une caractéristique, le chariot protecteur peut présenter un. espace inférieur entre la partie inférieure du bâti et les faces latérales, d0 Un tel espace permet la recirculation de l'air l'intérieur de la bâche afin de minimiser voire éviter, par exemple, tout ehénomène de condensation à. l'intérieur. Selon une caractéristique, le chariot protecteur comprendre en outre au moins un élément arceau pour solidifier le toit. Selon une c v_,cté- -tique, la .ache peut comprendre une ouverture. Ainsi, la personne se trouvant à l'intérieur" de la !:.,ache peut tenir un objet dont partie est à l'extérieur de la bâche tout en étant protégé. Selon une caractéristique, le ariot protecteur peut présenter une hauteur con-prise entre 1800 et. 2300 mm. De cette manière, une personne peut être protégée à itérieur de la bacine en émnt. debout afin. d'optimiser son confort. Selon une caractéristique, le système de baciae de protection peut comprendre en OEil-ri- des moyens d'accrochage solidaires de la bâche pour fixer la bâche 12, sur le bâti et sur l'ensemble d'armatures, Ainsi, lorsque le chariot protecteur est désassemblé, les moyens d'acerbbhage sont liés à la bâche de façon à faciliter l'assemblage, le assemblage et le stockage de chacun des éléments constituant le chariot 15 protecteur. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description ci-après, fournie à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : 20 - la figure 1 représente, de maniere schématique, une vue d'ensemble d'un bâti selon un mode préférentiel de réalisation selon l'Hnvention, - la ficure 2 rebrésente un moyen roulement préférentiel selon l'invention, 25 - la figure 3 représente, de manière schématique, une vue illustrant l'écartement entre deux roues disposées selon le premier. axe de symétrie, ces roues étant disposées sur des rails. la figure 4 représente, de manière è sc mati que, une vue d'ensemble d'um chariot de transport se2,.,) un mode préférentiel de réalisationselon l'invention, - la figure 5 repr,sente de manière schématique, une vue longi.adinale du chariot de transport selon le 5 mode préférentiel de réalisation selon. l'invention, - la figure 6 représente, de manière schématique, une vue transversale du chariot de transport selon mode préférentiel de réalisation selon. l'invention, - la figure 7 représente, de manière schématique, 10 une vue d'ensemble d'un chariot protecteur selon un premier mode préférentiel de l'invention, - la figure 8 représente, de manière schématique, une vue longitudinale du chariot protecteur selon le premier mode préférentiel de réalisation selon 15 l'invention, - la figure 9 représente, de manière schématique, une vue transversale du chariot protecteur selon le prer mode préférant el réalisation selon l'invention, 20 figure 10 représente, de manière :sCï:e1Ttatig1.le, une vue d'ensemble d'un chariot protecteur selon un deuxièmE- mode préférentiel de l'invention, et - la figure 11 représente, de manière schématique, une vue d'ensemble d'un chariot. protecteur 25 selon les premier et deuxième mddes préférentiels de l'invention dans lequel la bâche n'est pas représentée. Les éléments structurellement et fonctionnellement identiques, présents dans plusieurs figures distinctes, sont affectés d'une seule et mdme référence numeridue ou 30 alphanuméridue. 8 En référence a la Ligure 1, un. exemple de réalisation préféré d'un bâti 10 selon. l'invention. est illustré. Le bâti 10 est utilisé comme base d'un élément chariot. Le bâti 10 comprend, d'une part, une partie 5 inférieure 1 0A comprenant un cadre conçu pour recevoir ne au moins uplanche amovible 220, le cadre étant formé de plusieurs armatures amovibles, et d'autre part, une partie supérieure 10B comprenant des moyens d'accueil 1103 d'un système de bâche de protection. 10 Le cadre est rectangulaire, par exemple, et comprend, comme armatures amovibles,deux premiers éléments tubulaires 102A présentant, par exemple, une même longueur comprise entre 2800 mm et 3500 mm, et par exemple environ égale à 3300 mm, et deux moyens traverses 15 160 présentant, par exemple, une rAim.e longueur comprise entre 1350 mm et 2800 mm, par exemple 2200 mm. Les pemlers moyens tubulaires 102A pdesenteni moins à chacune de leurs extrémités un éviderment agencé chacun de manière à pouvoir recevoir au moins une partie 20 des moyens traverses 180 pour permettre l'assemblage premiers moyens tubulaires 102A et des moyens traverses 160. Les moyens traverses 160 sont également des éléments tubulaires et présentent, pax exemple, une R longueur plus faible que celle des deux premiers éléments tubulaires 102A. r chacune des extrémités des éléments traverses 160, sont disposés des moyens d'assemblage comme par exemple des éléments équerres 162 agencés pour permettxe l'assemblage des éléments traverses 160 avec les deux premiers éléments tubulaires 102A en emboitant les éléments équerres 162 dans chacune des extrémités des deux premiers éléments tubulaires 102A. Par ailleurs, sur chacun des deux moyens traverses 160 sont fixés deux moyens de roulement 120 chacun disposé symétriquement l'un par rapport à l'autre vis-à-vds d'un premier axe de 5 symétrie A lonitudinal, 11 est à noter que chaque moyen de roulement 120 comprend une roue 122 et un dispositif d'immobilisation 124 de cette roue 122. Par exemple, comme indiqué sur le moyen de roulement 120 de la figure 2, le dispositif 10 d'immobilisation 124 peut comprendre une tige filetée mobile, via une bride frein, par rapport au moyen traverse 160 auquel le moyen de roulement 120 est lié. Cette Lige filetée comprend à une extrémité un moyen de préhension afin -qu'un opérateur puisse y appliquer une 15 force de rotation et également un patin à son extrémité proche de la roue de sorte que lorsque l'opérateur souhaite immobiliser le bâti 10, il met le patin en vis-à-vis de la roue 122 et exerce une force de rotation sur la tige filetée pour mettre le patin en contact de la 20 roue afin de bloquer cette dernière. Par ailleurs, il est à noter que la roue 122 est liée au moyen de roulement 120 pax l'utilisation d'une tige qui peut §t .e ôtée du moyen de roulement 120 pour permettre de changer la roue 122 sans changer et/ou démonter le moyen de roulement R2R 120 du moyen traverse 160 auquel il est lié. En référence à la fiqureipui illustre des roues 122 disposées sur une voie ferrée coin-Prenant deux rails 500, il est à noter que la distance CC qui sépare les roues 122 symétriques J'une de l'antre par rapport au premier axe de symétrie A de la figure 1 est environ égale a 1500 mm de sorte que le bâti 10 puisse circuler sur des rails. 10 Les roues 122 sont alors en matériau polymère, de préférence en polvtétrafluoréthylène Toute,fois, ü est possible de remplacer ces roues 122 par des roues soit en caoutchouc, soit métalliques recouvertes d'un revêtement_ anmi frottement, eour pouvoir déplacer confortablement. le bâti 10 sur un revêtement en dur en. dehors de voies ferrées comme (ans voies routières traditionnelles. Par ailleurs, il est a noter que le bâti 10 est li symétrique d'une part par rapport au eremier axe de symétrie A longitudinal gui passe au milieu de chaque élément traverse 160, et d'autre part, par rapport à un deuxième axe de symétrie B iranaveLsal qui passe au milieu de chaque premier élément. Lubulaire 102, 15 Les moyens d'accueil 110B de la partie supérieure 10B sont en nombre de quatre et sont situés en hauteur par rapport à la partie inférieure 10A. En particulier, les moyens d'accueil 110B sont disposés à chacune des extrémités hautes de quatre deuxièmes éléments tubulaires 20 112B, chaque deuxième élément tubulaire 112B présentant une même longueur comprise, par exemple, entre 800 mm et 1100 mm, par exemple environ égale à 1000 mm, et étant disposé d chacune des extiemitesdes m n premiers élémets tubulaires 102A. Ces deuxièmes éléments tubulaires 112B 25 sont, par exemple, solidaires de ces premiers éléments tubulaires 102A et aptes a pivoter centre une position parallèle et une position perpendicniaire. Par exemple, ces moyens d'accueil 110E sont des évidements formés à chacune des extrémités hautes de ces deuxièmes éléments tubulaires 112B. 11 Par ailleurs, sensiblement au même niveau que ces moyens d'accueil 110B, sont positionnés des moyens supports 114B qui, par exemple, prennent la forme de protubérances et sont agencés de manière à supporter, 5 parallèlement aux. deux moyens traverses 160, deux moyens guidage 140, chacun se présentant sous la forme d'une tige par exemple. Il est à noter que chaque élément tubulaire dont il est question dans ces exemples de réalisation peut être 10 de section carré, cylindrique ou tout autre type. ii est noter également due pour optimiser la. fixation de chacun des éléments précités, chacune des extrémités des éléments tubulaires peuvent en outre comprendre tout type de moyen de fixation connu de l'art 15 antérieur. Un tel bâti 10 présente alors l'avantage d'être facilement assemblable et desassemblable, et lorsqu'il est désassemblé, de pouvoir être contenu dans un volume compris entre 6 et. 10 m3, Ainsi, il est facile de 20 transporter l'ensemble désassemblé. En référence aux figures 4 à 6, un exemple de réalisation préféré d'un chariot de transport 20 selon. l'invention est illustré. Celui-ci comprend de préférence 2e bâti 10 décrit. ci-avant en référence à la figure 1. 6,R Pour la réalisation de ce chariot de transport. 20, le cadre du bâti 10 trois planches amovibles 220 dont chacune présente les m,.mes dimensions et présentant chacune une charge maximale utile de 150 kg, Par exemple, dans le cas où la longueur ml des premiers éléments tubulaires 102A Pst environ égale à 3300 mm, et la longueur M2 en tenant compte des roues 12 122 est quant à elle environ égale à 4000 mm, et la longueur L des moyens traverse 160 est environ égale à 2200 mm, chacune des planches peut présenter une longueur environ égale à 2200 mm et une largeur. environ égale à 1100 mm de manière à ce que le chariot de transport 20 désassemblé puisse etbe contenu dans un faible volume compris entre 6 et 10 Il est à noter que ces planches amovibles 220 peuvent être n toute forme composées de. n'importe quel matériau. Toutefois, les matériaux 10 résistants et légers sont. préférés. Par ailleurs, le chariot de trahsport 20 comprend. en outre de préférence deux moyens de guidage 140 positionnés chacun parallèlement aux moyens traverses 160, chacune de leurs extremltes étant disposée sur les 15 moyens supports 114B du bàti 10. Ainsi, un opérateur peut par exemple déplacer le chariot de transport 20 sur des voies ferrées en exerçant une force de poussée ou de traation sur l'un des moyens guidage 140. En effet, ce déplacement est facilité par le fai_ que le coefficient de friction entre les roues 122 en polymère et les voies ferrées est faible, ceci étant notamment d'â au tait que le poids net du chariot de transport est environ égal à. 250 kg, les armatures amovibles compé.enant de préférence de l'aluminium. En 25 particulier, le chariot de transport 20 qui a pour base structurelle le bâti 10 permet à un opérateur d'être en possession d'une plat.-forme mobile de transport de charges (déchets, outillages, tuyaux...), En effet, une fois le chariot de transport 10 installé sur la voie ferrée, les opérateurs peuvent, sans contraintes environnementales, circuler sur de grandes longueurs. Les contraintes physiques, liées aux taches de manutention, de manipulations répétées des cl-larges sort a-ors cr :ligament :rn-:]1.miséas, En référence aux figures 7 à 9, un exemple de 5 réalisation préféré d'un chariot protecteur 3C selon nvenrion est illustré. Le chariot protecteur comprend. le béti ln ci-avant décrit et un système d.e bicha do protoction oui corunrond o une bâche 320 comprenant un toi' 340 et des faces latérales 322, et o un ensemble d'armatures 360A, 360= 360m, 360-g coopérant sveo movens d'accueil 1108 du DalL Le chariot protecteur 3D permet de protéger un ou plusieurs opérateurs qui se- trouvent à l'intérieur de la hache 320, autrement dit dans le chariot protecteur 30. Les opérateurs ont alors leurs pieds sur le sol entre les deux rails lorsque _e chErioi proiecieur 30 est disposé sur ces voies terrées. Le tait que le chariot protecteur 30 puisse se déplacer sur des rails permet, aux opérateurs s'y trouvant à l'intérieur de gagner en précision lors do phas0 do ncityago dos cnamins do for et de leurs alentours. En offct, le s opérateurs peuvent alors projeter à haute pression un fluide, via leurs g dispositifs techniques g_li peut se trouver à l'intérieur de la bache 320 également, tout en évitard. la prof :taon de fluide, par exemple, sur des caténaires se trouvant à proximité des voles Leyc4es et comprenant des dispositifs électriques, ou encore des équipes d'exploitation eticu de maintenanceexerant à proximité. En particulier, les opérateurs peuvent alors effectuer le curage, au moyen 14 par exemple d'un pistolet hautes pressions, sans arroser les abords et ainsi sans risquer de choc électrique en atteignant les caténaires par exemple en cas de perte de contrôle du pistolet. Pour assembler le chariot protecteur 30, on rajoute au bâti 10 un ensemble d'armatures : des premières armatures 360A, des deuxièmes armatures 360E, des troisièmes armatures 3600 et des quatrièmes 3508. Les premières et deuxièmes armatures 360A et 360E sont 19 chacune constituées de deux éléments ' 11 ires dont l'une de leurs extrémités est agencée de manière à. s'emteiter dans un moyen d'accueil 110E. Les troisièmes et quatrièmes armatures 3600 et 360D sont également composées de deux éléments tubulaires et lient eutfe- 1:5 elles les autres extrémités de chacune des premières et deuxièmes armatures 360A et 360E de man-:ire à former un élément cadre a une hauteur qui dépend de la longueur de chacune des premières et deuxiemes armatures 360A et 3608). De préférence, les premières armatures 360A 20 présentent une longueur supérieure à celle des deuxièmes armatures 3608 de manière à ce que l'élément cadre ne soit incline par rapoort au cadre de la partie inférieure 10A. du. bâti 10. En particulier, le chariot protecteur présente alors une hauteur Hl pour la hauteur la plus R grande, et une hauteur P2 pour la hauteur la plus petite. Par exemple, la hauteur Hl peut être environ écale à 2000 mm et la. hauteur H2 peut être environ égale à 1900 mm. Ainsi, on. ajoute une bâche 320 dont les dimensions son* adaptées pour être maintenue par les troisièmes et quatrièmes armatures 360r et 060D. Pour. davantage de maintien, on peut fixer les jupes de la bâche 320 aux armatures et au bâti par tout moyen de maintien et/ou d'accrochage connu. Dans cette configuration, on a un toit incliné. Une des faces latérale de la bâche 320 a été. ouverte de manière à former une ouverture à travers laquelle les opérateurs peuvent s'imniscer pour s'introduire dans te chariot protecteur 30. Le toit incliné permet àn particulier. de canaliser et évacuer les eaux de ruissellement par temps de uie par exemple. 10 Par exemple, la bâche 320 peut être en PVC rigide et à. fort gra:curage. Comme illustré par la figure 10, le chariot protecteur 30 peut en outre comprendre une bâche 320 présentant des faces l latérales 322 comprenant une partie 15 transparente 324. Par exemple, cette partie transparente 324 est semblable à une fenêtre ou un hublot- Il est à noter que cette partie transparente 324 peut également être située sur le toit. Par exemple, la bâche 320 peut être monobloc ou présentant différentes parties aptes à solidariser les unes des autres. En particulier, nn peut avoir une partie de bâche servant de toit, e quatre autres parties servant chacune ge tape latépale 322, fa paitip servant de toit peut par exemple être solidaire de chacune des R faces latérales 322 par l'utdlisation de tout moyen permettant cette solidarité. Par ailleurs, ce chariot protecteur 30 peut en outre présenter un. espace inférieur 326 entre la partie inférieure 10A du bâti 10 et les faces latérales 322 de manière à permettre de ventiler, d'aérer l'intérieur de la. bâche 320. L6 Il est à noter par ailleurs que les faces latérales 322 de la bâche 320 peuvent comprendre en outre des moyens d'accrochages solidaires de la bdche 320 pour permettre la fixation de cette dernière sur le bâti 10, en 5 particulier sur l'ensemble d' a.. 360A, 360E, 3600, 360D. Par exemple, les moyens d'accrochage qui peuvent être utilisés sont des goupilles, oeillets, sangles, etc. Par ailleurs, pour faciliter l'utilisation des moyens d'accrochages, les éléments constituant le bâti et le 10 chariot peuvent en outre comprendre tout agencement particulier connu ou toute pièce supplémentaire permettant de garantir la bonne fixation des éléments entre eux. La fibure 1 l illustre quant à elle, un exemple de 15 réalisation d'un chariot protecteur 30 lorsque la bâche 320 est retirée. Dans cet exemple, le chariot protecteur 30 comprend en outre quatre éléments arceaux 380 pour solidifier le toit 340 incliné. Chacun de ces éléments arceaux 380 comprend pax exemple à leurs extrémités des 20 moyens de fixation aptes à se détacher par application d'une force exercée vers le haut, la force étant exercée par un opérateur se trouvant dans la bâche 320. TI est egaement à noter Que des moyens mousquetons peuvent être utilisés pour solidariser le toit à chacune 20, des faces latérales 322 de la bâche 320. Il est à noter que chacun des éléme tubulaires précités peut être constitué d'un REVENDICATIONS1. Bâti (10) pour un élément chariot comprenant : - une partie inférieure (10A) comprenant un cadre conçu pour recevoir au moins une planche amovible (220), ledit cadre étant formé de plusieurs armatures amovibles, et - une partie supérieure (10B) comprenant des moyens d'accueil (110B) d'un système de bâche de protection, lesdites armatures amovibles comprenant au moins deux moyens traverses (160), sur chacun desdits moyens traverses (160) étant fixés deux moyens de roulement (120), et chaque moyen de roulement (120) comprenant au moins une roue (122) et étant disposé symétriquement les uns par rapport aux autres vis-à-vis d'un premier axe de symétrie (A) longitudinal et un deuxième axe de symétrie (B) transversal. 2. Bâti selon la revendication 1, dans lequel chacun desdits moyens de roulement (120) comprend en outre un dispositif d'immobilisation (124) de ladite roue (122). 3. Bâti selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel la distance entre lesdites roues (122) est comprise entre 1300 mm et 1700 mm. 4. Bâti selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, 30 dans lequel lesdites roues (122) sont en matériau polymère, de préférence en polytétrafluoréthylène. 18 5. Bâti selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel lesdites roues (122) sont soit en caoutchouc, soit métalliques recouvertes d'un revêtement anti 5 frottement. 6. Bâti selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, présentant une longueur (M2) comprise entre 3800 et 4200 mm. 10 7. Chariot de transport (20) comprenant : - le bâti (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, - une planche amovible (220) disposée sur ledit cadre, 15 et - un moyen de guidage (140) dudit chariot (20). 8. Chariot protecteur (30) comprenant : - le bâti (10) selon l'une quelconque des 20 revendications 1 à 6, - un système de bâche de protection comprenant : o une bâche (320) comprenant un toit (340) et des faces latérales (322), et o un ensemble d'armatures (360A, 360B, 360C, 25 360D) coopérant avec lesdits moyens d'accueil (110B) dudit bâti (10). 9. Chariot protecteur (30) selon la revendication 8, dans lequel ledit toit (340) est incliné. 19 10. Chariot protecteur (30) selon les revendications 8 ou 9, dans lequel une au moins des faces latérales (322) comprend une partie transparente (324). 5 11. Chariot protecteur (30) selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, présentant un espace inférieur (326) entre ladite partie inférieure (10A) dudit bâti (10) et lesdites faces latérales (322). 10 12. Chariot protecteur (30) selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, comprenant en outre au moins un élément arceau (380) pour solidifier ledit toit (340). 13. Chariot protecteur (30) selon l'une quelconque des 15 revendications 8 à 12, selon lequel ladite bâche (320) comprend une ouverture. 14. Chariot protecteur (30) selon l'une quelconque des revendications 8 à 13, présentant une hauteur (H1, H2) 20 comprise entre 1800 et 2300 mm. 15. Chariot protecteur (30) selon l'une quelconque des revendications 8 à 14, selon lequel ledit système de bâche de protection comprend en outre des moyens 25 d'accrochage solidaires de ladite bâche (320) pour fixer ladite bâche (320) sur ledit bâti (10) et sur ledit ensemble d'armatures (360A, 360B, 360C, 360D).