FR 3083744 A1 20200117 FR 1856527 A 20180713 Le domaine de la présente invention est celui des dispositifs de chauffage électrique pour véhicule. L'invention s'applique plus particulièrement aux installations de ventilation, de chauffage, et/ou de climatisation de véhicules automobiles comportant de tels dispositifs permettant de réchauffer un flux d'air. On connaît des dispositifs de chauffage électrique de ce type, pour le chauffage d'un flux IO d'air traversant notamment un conduit d'une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation d'un véhicule automobile, le flux d'air chaud étant destiné au chauffage de l'habitacle d'un véhicule automobile, ou encore au désembuage ou dégivrage des surfaces vitrées du véhicule. Cc réchauffement est assuré par le passage d'un flux d'air extérieur à travers un dispositif de chauffage électrique ménagé dans une installation de ventilation, de chauffage, et/ou de 15 climatisation autrement appelée installation FIVAC, pour l'acronyme anglais « Heating, Ventilating and Air-Conditioning » Le dispositif de chauffage électrique comporte un cadre, dans lequel sont logés des éléments chauffants alimentés électriquement via une connectique appropriée en périphérie dudit cadre. Le cadre sert de support aux éléments chauffants et à la connectique électrique associée, et il permet 20 également au dispositif de chauffage électrique d'être fixé au véhicule, par exemple au sein de l'installation HVAC du véhicule. Les éléments chauffants sont constitués d'ailettes métalliques captant et conduisant thermiquement la chaleur générée par des pierres céramiques à effet PIC, acronyme de l'expression anglaise et Positive Temperature Coefficient ». Les éléments PTC génèrent de la chaleur sous l'effet d'une alimentation électrique appropriée et les ailettes 25 métalliques formant des éléments radiants restituent cette chaleur au flux d'air circulant à leur contact, de sorte qu'en sortie du dispositif de chauffage électrique en fonctionnement, le flux d'air est plus chaud qu'à son entrée. Le cadre présente la forme d'une structure parallélépipédique dont les deux grandes faces sont agencées en travers de la circulation du flux d'air à chauffer. A cet effet, ces grandes faces 30 sont ajourées pour être traversées par le flux d'air. Afin de consolider la structure du cadre d'un tel dispositif électrique de chauffage, ajouré 2 pour permettre la circulation du flux d'air, les grandes faces ajourées du cadre sont chacune rigidifiées par des nervures. On connait de l'art antérieur des nervures rectilignes disposées perpendiculaires aux parois longitudinales du cadre. La disposition uniquement latérale, c'est-à-dire perpendiculaire à la direction longitudinale, de ces nervures est calculée pour être particulièrement efficace en termes de renfort du cadre, sans qu'il soit considéré particulièrement d'autres problématiques que peuvent être la circulation du flux d'air à travers le dispositif de chauffage électrique ou la facilité de fabrication par moulage du cadre. Le but de la présente invention est donc de proposer une alternative aux dispositifs de chauffage électrique connus de l'art antérieur qui permette un compromis optimal entre la IO rigidification du cadre, l'impact de la présence des nervures sur la circulation du flux d'air et la fabrication, et qui permette également de limiter les problématiques d'insertion des éléments chauffants lors de l'assemblage du dispositif de chauffage électrique. L'invention a donc pour objet un cadre de dispositif de chauffage électrique configure pour chauffer un flux d'air circulant dans un boîtier d'installation de ventilation, de chauffage et/ou de 15 climatisation de véhicule, le cadre étant configure pour réceptionner au moins un élément chauffant dans un logement s'étendant selon un axe longitudinal, le logement étant bordé par un premier montant du cadre et par un deuxième montant du cadre, le cadre comportant deux faces ajourées au niveau du logement et au moins une nervure placée sur l'une des faces ajourées, la nervure comportant une partie centrale, une première partie latérale reliée à la partie centrale et 20 au premier montant du cadre, une deuxième partie latérale reliée à la partie centrale et au deuxième montant du cadre, caractérisé en ce que la partie centrale forme au moins en partie une courbe. Le cadre est une structure monobloc qui comprend le premier montant et le deuxième montant en périphérie du logement. Le logement s'étend selon un axe longitudinal qui lui est 25 propre, cet axe longitudinal correspondant à la direction d'insertion de l'élément chauffant dans le logement Le premier montant et le deuxième montant sont disposés de façon sensiblement parallèle à l'axe longitudinal. On entend par monobloc le fait qu'il ne soit pas possible de dissocier les éléments constitutifs du cadre sans en dégrader la structure. De façon particulière, le cadre est obtenu par 30 moulage. Le matériau plastique peut notamment consister en du polypropylène ou du polyamide, chargé en fibres de verre. A titre d'exemple, le matériau utilisé pourrait être du PA66+GF30. Le cadre comporte par ailleurs une première extrémité longitudinale et une deuxième extrémité longitudinale qui lui est opposée par rapport à l'axe longitudinal du logement La 3 première extrémité longitudinale est celle qui permet l'insertion de l'élément chauffant dans le logement. Cette première extrémité longitudinale est à cette fin ouverte. A contrario, la deuxième extrémité longitudinale correspond à un fond du cadre, destiné à former butée à l'élément chauffant en fin de son insertion dans le logement. L'axe longitudinal est disposé dans un plan longitudinal médian du cadre qui correspond au plan d'extension du cadre dans sa plus grande dimension. Le flux d'air destiné à être chauffé circule transversalement au cadre, orienté perpendiculairement au plan longitudinal médian. Les faces du cadre sont ajourées de sorte à laisser le flux d'air traverser le logement, entre le premier montant et le deuxième montant. Chaque nervure du cadre est une nervure de rigidification de la face ajourée qui le porte et qui s'étend pour cela au moins entre le premier montant et le deuxième montant d'un logement. La nervure est disposée dans un plan principal perpendiculaire au flux d'air. En d'autres termes, la nervure est disposée dans un plan parallèle au plan longitudinal médian du cadre. De façon particulière, la nervure est placée dans le même plan que la face ajourée qui le porte. La première partie latérale et la deuxième partie latérale de la nervure correspondent à des zones de rattachement de la nervure au cadre. Plus particulièrement, la première partie latérale permet de rattacher la nervure au premier montant du cadre et la deuxième partie latérale permet de rattacher la nervure au deuxième montant du cadre. Par « en partie courbe » on entend qu'au moins une partie de la forme de la partie centrale est courbe. Autrement dit, une nervure a sa partie centrale qui est « en partie courbe » si cette dernière présente dans sa partie centrale uniquement une partie courbe, ou une pluralité de parties courbes, ou encore un ou plusieurs bouts droits dès lors qu'il y a au moins un élément courbe principal. De façon particulière, la hauteur, ou dimension longitudinale mesurée selon l'axe longitudinal, de la partie centrale est réduite par rapport à la dimension longitudinale de la première partie latérale et/ou de la deuxième partie latérale. La forme en partie courbe de la nervure présente un avantage lors du moulage par injection du cadre, le matériau injecté se répartissant plus facilement dans un moule fait de courbes que dans un moule présentant une ou plusieurs parties anguleuses, notamment au niveau de la jonction de la nervure et du premier ou deuxième montant. Par ailleurs, une nervure comportant au moins une partie courbe selon l'invention ne 4 couvre intégralement aucune des ailettes formant partie des éléments radiants servant à diffuser la chaleur. Ainsi, un plus grand nombre d'ailettes permet au moins partiellement de diffuser la chaleur au flux d'air traversant le dispositif de chauffage électrique. Cela permet d'optimiser l'échange thermique entre le flux d'air et les ailettes. Selon un aspect de l'invention, la courbe est un arc de cercle. En d'autres termes, la portion courbée génère un profil en C de la nervure. Ainsi, d'une extrémité latérale à l'autre de la nervure, la courbure de la nervure est continue ce qui optimise la tenue à l'effort de la nervure, la facilité d'obtention par moulage ainsi que le dégagement de chacune des ailettes formant éléments radiants. 10 Selon un aspect de l'invention, l'arc de cercle est configure de sorte à avoir un centre disposé dans un plan transversal passant par l'axe longitudinal du logement et perpendiculaire au plan longitudinal médian. Le centre de l'arc de cercle est disposé à égale distance entre le premier montant et le deuxième montant du cadre. De façon particulière, l'arc de cercle que décrit la partie centrale est symétrique par rapport 15 au plan transversal. Selon un aspect de l'invention, l'arc de cercle est configuré de sorte à ce que le sommet de la courbe soit orienté vers la deuxième extrémité longitudinale du cadre. En d'autres termes, le sommet de la courbe étant compris dans la partie centrale, le sommet de la courbe est disposé à plus grande distance de la première extrémité longitudinale du cadre que ne le sont 20 respectivement la première et la deuxième partie latérale. De la sorte, lors de l'insertion de l'élément chauffant dans son logement, l'élément chauffant passe d'abord en regard des parties latérales de la nervure puis en regard de la partie centrale et du sommet de la nervure Dans un exemple alternatif, la nervure est courbée à l'opposé, avec le sommet de la courbe qui est orienté vers la première extrémité longitudinale du cadre. 25 Selon un aspect de l'invention, la première partie latérale et la deuxième partie latérale de la nervure sont symétriques par rapport au plan transversal. La première partie latérale est alors identique à la deuxième partie latérale. Cette symétrie s'apprécie dans la forme et les dimensions de la première partie latérale et de la deuxième partie latérale. Cette symétrie s'apprécie également dans la disposition de la première partie latérale et de la deuxième partie latérale par 30 apport aux montants du cadre les portant respectivement. Dans cette configuration, la première partie latérale et la deuxième partie latérale sont disposées à la même hauteur, respectivement sur le premier montant et le deuxième montant. La 5 hauteur est considérée selon l'axe d'allongement du logement : ainsi, la première partie latérale et la deuxième partie latérale sont à la même distance de la première extrémité longitudinale du cad re. Selon un aspect de l'invention, la première partie latérale et la deuxième partie latérale présentent chacune une forme de pavé comportant un premier bord d'extrémité longitudinal situé du côté de la première extrémité longitudinale du cadre et un deuxième bord d'extrémité longitudinal opposé au premier bord et situé du côté de la deuxième extrémité longitudinale du cadre, au moins l'un parmi les premier et deuxième bords d'extrémité longitudinale présentant une concavité. La concavité correspond à un arrondi ménagé entre le premier ou le deuxième IO montant et la partie centrale de la nervure. Cette concavité est située immédiatement aux abords du montant concerné. Cette forme donnée au premier bord facilite le démoulage du cadre lors de son obtention. On peut notamment prévoir qu'au moins l'un parmi les premier et deuxième bords d'extrémité longitudinale présente une concavité tandis que l'autre est droit. Le bord droit s'étend 15 de façon sensiblement perpendiculaire à la première ou deuxième paroi. Plus particulièrement, le premier bord d'extrémité longitudinale présente une concavité lorsque la courbe est agencée de sorte que son sommet est tourné vers la première extrémité longitudinale du cadre. Et c'est le deuxième bord d'extrémité longitudinale présente une concavité lorsque la courbe est agencée de sorte que son sommet est tourné vers la deuxième extrémité 20 longitudinale du cadre. Selon un aspect de l'invention, le cadre comporte une première extrémité longitudinale du cadre destinée à une opération d'insertion de l'élément chauffant dans le logement, la première extrémité longitudinale étant opposée à une deuxième extrémité longitudinale du cadre, la nervure comportant un bord d'attaque tourné du côté de la première extrémité longitudinale du cadre et 25 une bordure opposée au bord d'attaque et tournée du côté de la deuxième extrémité longitudinale du cadre, le bord d'attaque comportant un biseau formant rampe inclinée vers le logement de l'élément chauffant. La première extrémité du cadre est ouverte sur le logement pour y insérer l'élément chauffant, lors d'une opération de montage. L'élément chauffant est inséré dans le logement selon 30 la direction donnée par l'axe d'allongement du logement. Le bord d'attaque est le bord de la nervure en regard duquel l'élément chauffant arrive en premier lors de son insertion. Le bord d'attaque est un bord de la nervure qui est possilDlement amené à entrer en collision avec l'élément chauffant en cours d'insertion. 6 Le biseau peut se trouver, au niveau du bord d'attaque de la nervure, sur la partie centrale et/ou sur la première partie latérale et/ou sur la deuxième partie latérale. De préférence, le biseau est au moins trouvé sur la partie du bord d'attaque destinée à rencontrer de prime abord l'élément chauffant, c'est-à-dire la partie de la nervure la plus proche de la première extrémité 5 terminale du cadre. De façon particulière, le biseau est trouvé sur l'ensemble du bord d'attaque. La forme en biseau du bord d'attaque permet à l'élément chauffant de glisser sur la nervure lors de l'opération d'insertion. Le biseau forme une rampe qui guide l'élément chauffant vers l'intérieur du logement, lors de son insertion en direction de la deuxième extrémité du cadre. Selon un aspect de l'invention, le cadre comprend, sur la même face du cadre et entre le 10 premier montant et le deuxième montant, la nervure et une nervure auxiliaire jointes en au moins une portion de jonction. La nervure et la nervure auxiliaire forment une paire. La portion de jonction fait qu'une partie de la nervure est confondue avec une partie de la nervure auxiliaire de sorte à ce que la nervure et la nervure auxiliaire soient indiscernables au niveau de cette portion de jonction. 15 Selon un aspect de l'invention, la nervure auxiliaire comporte une partie centrale auxiliaire, une troisième partie latérale reliée à la partie centrale auxiliaire et au premier montant du cadrc, une quatrième partie latérale reliée à la partie centrale auxiliaire et au deuxième montant du cadre, la partie centrale auxiliaire formant au moins en partie une courbe. La courbe de la partie centrale auxiliaire de la nervure auxiliaire est orientée selon un sens 20 opposé à la courbe de la partie centrale de la nervure flèche auxiliaire. En d'autres termes, la nervure comporte un sommet tourné vers la deuxième extrémité longitudinale du cadre et la nervure auxiliaire comporte un sommet tourné vers la première extrémité longitudinale du cadre. Selon un aspect dc l'invention, la nervure ct la nervure auxiliaire ont toutes les deux un profil en C. Dans cette configuration, avec la nervure et la nervure auxiliaire comportant une 25 portion de jonction commue, la nervure et la nervure auxiliaire sont disposés dos à dos. Selon un aspect de l'invention, la nervure et la nervure auxiliaire sont symétriques par rapport à un plan latéral perpendiculaire au plan longitudinal et au plan transversal. Le plan de symétrie latéral passe par la portion de jonction et il en résulte un élément de renfort global présentant un profil en croix. Ce profil en croix donne une certaine souplesse à la torsion à la 30 paire de nervures et évite que ces dernières cassent. Par ailleurs, les efforts y sont mieux répartis. Selon un aspect de l'invention, la nervure auxiliaire comporte une première bordure auxiliaire et une deuxième bordure auxiliaire droites. Lors de l'insertion de l'élément chauffant, 7 celui-ci est amené à passer d'abord en regard de la nervure puis en regard de la nervure auxiliaire. Dès lors, il n'est pas nécessaire que la nervure auxiliaire comporte de bord d'attaque, au contraire de la nervure tel que cela a pu être précisé précédemment. Dans l'ensemble formé par une nervure et une nervure additionnelle, le bord d'attaque de la nervure est tourné du côté de la première extrémité longitudinale du cadre et une bordure lui est opposée. Le bord d'attaque de la nervure comporte un biseau formant rampe inclinée vers le logement de l'élément chauffant. Par ailleurs, la nervure auxiliaire est telle que la première bordure auxiliaire droite est tournée vers la première extrémité longitudinale du cadre et la deuxième bordure auxiliaire droite, opposée à la première bordure auxiliaire droite, est tournée 10 vers la deuxième extrémité longitudinale du cadre, à l'opposé de la nervure. Selon un aspect de l'invention, la troisième partie latérale et la quatrième partie latérale comportent un premier bord et un deuxième bord opposé au premier bord, le premier bord est plus proche de la flèche que le deuxième bord, le premier bord présente une concavité et le deuxième bord est droit. Cette concavité, permet d'adoucir un angle formé par le premier bord, 15 et/ou le deuxième bord, et l'arc de cercle lorsque ceux-ci sont par exemple consécutifs. Selon un aspect de l'invention, la nervure comprend une surface interne orientée vers le logement, la surface interne comprenant un dispositif de maintien en position de l'élément chauffant, en saillie de la nervure. Le dispositif de maintien en position est destiné à interagir avec l'élément chauffant 11 permet de pallier aux vibrations du cadre, maintenant l'élément chauffant 20 en position dans son logement. Avantageusement, le dispositif de maintien est au contact de l'élément chauffant. Selon un aspect de l'invention, le dispositif de maintien en position de l'élément chauffant est porté par au moins la partie centrale de la nervure. Avantageusement, le dispositif de maintien en position est disposé spécifiquement sur la partie centrale de la nervure. Pour une paire de 25 nervures, le dispositif de maintien est disposé sur la partie centrale de la nervure et/ou sur la partie centrale auxiliaire de la nervure. De façon particulière, le dispositif de maintien est situé sur la portion de jonction. Une position centrée du dispositif de maintien, axée par exemple sur l'axe d'extension du logement, permet d'assurer un juste équilibre du maintien de l'élément chauffant. Selon un aspect de l'invention, le dispositif de maintien en position de l'élément chauffant 30 présente une face biseautée inclinée vers le logement de l'élément chauffant. Le dispositif de maintien étant en saillie de la surface interne de la nervure, et donc disposé dans le logement, cette configuration biseautée permet à l'élément chauffant de glisser sur la nervure lors d'une opération d'insertion de l'élément chauffant dans le logement. 8 L'invention concerne également un dispositif de chauffage électrique configuré pour chauffer un flux d'air circulant dans un boîtier d'installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation de véhicule, le comprenant au moins un cadre tel que précédemment décrit et un élément chauffant logé dans le logement dudit cadre. L'invention vise aussi un boîtier d'installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour véhicule, comprenant un dispositif de chauffage électrique tel que précédemment décrit. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels 10 - la figure I est une vue générale d'un ensemble de distribution de flux d'air dans lequel est disposé un dispositif de chauffage électrique selon l'invention, - la figure 2 est une vue générale, en perspective, d'un dispositif de chauffage électrique selon un premier mode de réalisation de l'invention, 15 - la figure 3 est une vue détaillée du cadre du dispositif de chauffage selon le premier mode de réalisation de l'invention de la figure 2, le cadre étant observé depuis l'intérieur du cadre, - la figure 4 est une vue détaillée similaire à celle de la figure 3, d'un cadre selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, vu cette fois depuis l'extérieur du cadre. Il faut tout d'abord noter que les figures exposent l'invention de manière détaillée pour 20 mettre en oeuvre l'invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l'invention le cas échéant. Dans la suite de la description, les dénominations longitudinales, transversales ou latérales, dessus, dessous, devant, derrière se réfèrent à l'orientation de l'élément chauffant ou du cadre du dispositif de chauffage électrique selon l'invention. La dimension longitudinale s'apprécie selon un 25 plan d'extension longitudinal, dit plan A longitudinal médian, et par rapport à un axe X longitudinal du logement ménagé dans le cadre, et elle correspond plus particulière à la direction d'allongement et d'insertion des éléments chauffants dans leur logement ménagé dans le cadre du dispositif de chauffage électrique. Les orientations transversales et latérales correspondent à des droites concourantes, c'est-à-dire qui croisent la dimension longitudinale, notamment 30 perpendiculaires à l'axe X longitudinal du logement. La dimension transversale correspond notamment à la direction prise par un flux d'air amené à traverser le cadre selon l'invention. 9 Par ailleurs, les désignations « première », « deuxième », « troisième », ... n'ont pas vocation à établir de hiérarchie ou d'ordonnance pour les termes qu'ils accompagnent. Ces désignations sont attribuées à titre distinctif, et peuvent aisément être permutées sans en impacter le sens de la description. En se référant tout d'abord à la figure 1, on voit un ensemble 14 de distribution de flux d'air FA pour véhicule. Cet ensemble 14 comprend un boîtier 17 dans lequel est logé un dispositif de chauffage électrique I. Le dispositif de chauffage électrique I comporte un cadre ici non visible et une interface de connexion électrique 31 fixée en bout de ce cadre et destinée à être accessible lorsque le dispositif de chauffage électrique est positionné dans l'ensemble 14 de distribution de 10 flux d'air. L'ensemble 14 de distribution de flux d'air FA est destiné à une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation de véhicule. 11 a vocation à être parcouru par un flux d'air FA intérieur au véhicule, représenté par des flèches, pour traiter thermiquement cc flux d'air et l'envoyer vers l'habitacle à une température appropriée pour des prestations de confort souhaitées par l'utilisateur. 15 Plus particulièrement, le boîtier de l'ensemble 14 de distribution comprend un corps 24 à vocation structurante, dont l'enveloppe externe comprend des entrées et des sorties d'air coopérant avec des conduits de distribution appropriés ici non représentés. Le boîtier présente de la sorte une face d'entrée d'air de l'ensemble 14 de distribution, ici non visible du fait de l'angle de vue, et deux portions principales 100 de sortie de flux d'air FA. 20 Dans l'exemple illustré, le boîtier et ces portions principales 100 sont configurés pour former un ensemble six-zones, c'est-à-dire susceptible d'alimenter en air traité thermiquement six zones distinctes de l'habitacle par des raccordements de conduits appropriés. Cette alimentation spécifique de six zones distinctes de l'habitacle est illustrée schématiquement par les six flèches FA. Des cloisons de compartimentation sont agencées dans les portions de sortie de flux d'air 25 pour diriger l'air dans le conduit approprié, les cloisons de compartimentation pouvant être associées, le cas échéant, à des volets de compartimentation. Afin de permettre d'orienter le flux d'air à l'intérieur du boîtier 17 de l'ensemble 14 de distribution de flux d'air FA pour que celui-ci soit correctement dirigé vers la portion de sortie souhaitée, le corps 24 du boîtier comprend dans son volume interne une ou plusieurs parois qui 30 induisent une répartition du flux d'air FA, au moins l'une de ces parois étant disposée dans le contexte de l'invention au plus proche du dispositif de chauffage électrique. Ce boîtier 17 comporte une niche 50 dans laquelle est logé le dispositif de chauffage électrique 1 sdon l'invention. La niche 50 présente une ouverture sur l'une des faces du boîtier 10 par laquelle le dispositif de chauffage électrique 1 selon l'invention est inséré dans le boîtier 17 lors d'une opération d'insertion orientée selon un axe d'insertion correspondant à un axe X d'allongement principal longitudinal du dispositif de chauffage électrique I. L'opération d'insertion est guidée par la présence des bords délimitant l'ouverture définie par la niche, ces bords guidant 5 entre eux le cadre du dispositif de chauffage électrique. La figure 2 illustre le dispositif de chauffage électrique I seul, de manière à rendre visible des nervures courbes rigidifiant une structure de cadre du dispositif conformément à l'invention. Le dispositif de chauffage électrique 1 comprend un cadre 3, fait de deux logements 4 dans lesquels sont logés des éléments chauffants 2. Le cadre 3 a une forme de parallélépipède rectangle 10 présentant un plan A longitudinal médian. Le dispositif de chauffage électrique est conflguré pour chauffer un flux d'air FA circulant transversalement par rapport au plan A longitudinal médian. Les éléments chauffants 2 comportent des éléments radiants notamment formés d'ailettes métalliques 35 au contact d'électrodes enserrant des éléments résistifs qui prennent notamment la forme de pierres céramiques 6 type F'TC' et qui génèrent de la chaleur sous l'effet d'une 15 alimentation électrique des électrodes, la chaleur étant par ailleurs diffusée par les ailettes métalliques 35. Chaque logement 4 s'étend selon un axe X longitudinal inscrit dans le plan longitudinal médian A. Les éléments chauffants 2 sont dimensionnés pour pouvoir être disposés dans les logements 4 ménagés dans le cadre 3. Le cadre 3 comporte deux faces 5 ajourées de sorte à permettre la circulation du flux d'air 20 FA à travers le dispositif de chauffage électrique I. Chaque face 5 ajourée ouvre ainsi sur les logements 4 pour que le flux d'air FA traverse les éléments chauffants 2. Lorsque le flux d'air FA traverse le dispositif de chauffage électrique 1 de part en part, entrant par une face 5 et ressortant de l'autre face 5 qui lui est opposée, la chaleur diffusée par les éléments chauffants 2 est transmise au flux d'air FA entrant à leur contact et au contact des éléments radiants. 25 Le cadre 3 comporte une première extrémité longitudinale 7 dotée d'une ouverture pour permettre l'insertion des éléments chauffants 2 dans le logement 4 et une deuxième extrémité longitudinale 8 opposée à la première extrémité longitudinale 7. En l'espèce, les éléments chauffants 2 sont déjà installés dans leurs logements 4 respectifs. L'ouverture de la première extrémité longitudinale 7 est ici obturée par un couvercle 9 intégrant l'interface de connexion 30 électrique 31, le couvercle 9 étant emboîté sur la première extrémité longitudinale 7 du cadre. La deuxième extrémité longitudinale 8 ferme les logements 4 en formant une paroi de fond apte à maintenir les éléments chauffants 2. 11 Chaque logement 4 est bordé latéralement par un premier montant 10 du cadre 3 et par un deuxième montant 11 du cadre 3, le premier montant 10 et le deuxième montant 11 étant sensiblement parallèles à l'axe X longitudinal. Entre le premier montant 10 et le deuxième montant 11, le cadre 3 comporte au moins une nervure 12, 13 permettant notamment de rigidifier le cadre ajouré. Plus particulièrement, dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2 et 3, le cadre 3 comporte au moins une nervure 12 et une nervure auxiliaire 13, jointes et organisées par paire. La nervure auxiliaire 13 est agencée en série de façon longitudinale avec la nervure 12, de sorte que la nervure 12 et la nervure auxiliaire 13 sont disposées l'une après l'autre selon l'axe longitudinal X. Dans le cas illustré dans la figure 2, I 0 le cadre 3 comporte plusieurs nervures 12 et nervures auxiliaires 13, organisées par paires. Selon l'invention, et tel que cela sera décrit plus en détails en référence à la figure 3, l'une et l'autre des nervures présente au moins dans une partie centrale une forme courbe, et elles peuvent notamment présenter une courbure unique pour avoir une forme de C. La nervure 12 et la nervure auxiliaire 13 participent, avec le premier montant 10 et le 15 deuxième montant II, à délimiter le logement 4, la nervure 12 et la nervure auxiliaire 13 participant à délimiter le logement selon la direction transversale correspondant à la direction d'écoulement du flux d'air FA. Le premier montant 10 et le deuxième montant 11 peuvent porter par ailleurs des ergots 110 sur lesquels les éléments chauffants 2 peuvent prendre appui, tel que cela est visible sur la figure 4. Les ergots 110 s'étendent en saillie du premier montant 10 et du deuxième montant 11 20 pour former butée aux éléments chauffants en travers de la face 5 ajourée. Le cadre 3 comporte par ailleurs deux extrémités latérales 15. Une partie médiane 16 sépare les logements 4 et concourt à la structure du cadre 3. Le premier montant 10, le deuxième montant 11, les nervures 12, les nervures auxiliaires 13, les deux extrémités latérales 15 et la partie médiane 16 sont indissociables, de sorte à constituer une structure monobloc obtenue par exemple 25 par moulage. Le couvercle 9 est par ailleurs une pièce rapportée sur le cadre 3. La figure 3 montre un détail du dispositif de chauffage électrique 1 tel qu'illustré sur la figure 2, c'est-à-dire avec une paire formée d'une nervure 12 et d'une nervure auxiliaire 13, vu depuis l'intérieur du logement 4 du cadre 3. Dans un souci de lisibilité de la figure 3, le ou les éléments chauffants 2 normalement présents dans le logement 4 ont été supprimés. 30 La nervure 12 comprend une partie centrale 18, une première partie latérale 19 reliée au premier montant 10 du cadre 3 et une deuxième partie latérale 20 reliée au deuxième montant 11 du cadre 3. La première partie latérale 19 et la deuxième partie latérale 20 sont situées dans un 12 même plan incluant le premier montant 10 et le deuxième montant 11, ce plan étant parallèle au plan A longitudinal médian. La nervure 12 est caractérisée par sa hauteur, ou dimension longitudinale, « h » définissant la première partie latérale 19 et la deuxième partie latérale 20 qui est plus grande que la hauteur, ou dimension longitudinale, « H » définissant la partie centrale 18. La nervure 12 est délimitée longitudinalement par un bord d'attaque 22 et une bordure 36, avec le bord d'attaque 22 tournée du côté de la première extrémité longitudinale 7 du cadre et la bordure 36 opposée au bord d'attaque tournée du côté de la deuxième extrémité longitudinale 8 du cadre. 10 De la sorte, lors de l'opération de montage au cours de laquelle l'élément chauffant 2 lors de son insertion dans le logement 4 du cadre 3 emprunte un un sens d'insertion « S », l'élément chauffant 2 est amené à rencontrer de façon concomitante la première partie latérale 19 et la deuxième partie latérale 20, avant la partie centrale 18, la première partie latérale 19 et la deuxième partie latérale 20 étant plus proche de la première extrémité longitudinale 7 que ne l'est 15 la partie centrale 18 du fait de la forme courbée de la nervure 12. Dans l'exemple illustré, le bord d'attaque 22 est biseauté tandis que la bordure 36 est droite. Ainsi, lors de l'insertion, l'élément chauffant 2 peut être guidé vers l'intérieur du cadre et du logement correspondant au contact de la rampe formée par le bord d'attaque biseauté. La bordure 36 n'étant pas au contact direct de l'élément chauffant lors de son insertion, il n'est dès 20 lors pas nécessaire de réaliser un biseau sur ce bord. La nervure auxiliaire 13 comprend une partie centrale auxiliaire 28 et une troisième partie latérale 29 reliée au premier montant 10 du cadre 3. Une quatrième partie latérale 30 est reliée au deuxième montant 11 du cadre 3. La nervure auxiliaire 13 participe à la rigidification du cadre 3 sans influer sur l'insertion de l'élément chauffant 2, contrairement à la nervure 12. La nervure 25 auxiliaire 13 comporte une première bordure auxiliaire 37, droite, du côté de la première extrémité 7 du cadre 3 et une deuxième bordure auxiliaire 38, droite, du côté de la deuxième extrémité longitudinale 8 du cadre 3, opposée à la première bordure auxiliaire 37. Tel que cela a été évoqué précédemment, la nervure 12 et la nervure auxiliaire 13 présentent au moins une partie courbe dans leur partie centrale. Plus particulièrement, dans l'exemple 30 illustré, la partie centrale 18 de la nervure 12 décrit un arc de cercle 43 dont le sommet 41 et le centre 44 sont situés dans un plan V transversal passant par l'axe X longitudinal du logement et perpendiculaire au plan longitudinal A médian. La partie centrale auxiliaire 28 de la nervure 13 auxiliaire 13 décrit un arc de cercle auxiliaire 46, dont le sommet auxiliaire 42 et le centre auxiliaire 45 sont disposés dans le plan V transversal. L'arc de cercle 43 et l'arc de cercle auxiliaire 46 ayant pour centres respectifs le centre 44 et le centre auxiliaire 45 sont disposées dans des orientations inverses de sorte à être symétriques selon un plan B latéral perpendiculaire au plan V transversal et au plan A longitudinal médian. Ainsi, la nervure 12 et la nervure auxiliaire 13 sont symétriques selon ce plan B transversal et selon le plan V. Dans l'exemple illustré sur les figures 2 et 3, la partie centrale 18 et la partie centrale auxiliaire 28 sont en forme de C, les deux C étant renversés l'un par rapport à l'autre. 10 Une portion de la partie centrale 18 se confond avec une portion de la partie centrale auxiliaire 28. Le lieu de rencontre de la nervure 12 et de la nervure auxiliaire 13 correspond à une portion de jonction 26. La première partie latérale 19 et la deuxième partie latérale 20 de la nervure 12 présentent chacune une forme de pavé comportant un premier bord 39 d'extrémité longitudinal situé du 15 côté de la première extrémité longitudinale du cadre et un deuxième bord 40 d'extrémité longitudinal opposé au premier bord 39 et situé du côté de la deuxième extrémité longitudinale du cadre. Dans l'exemple illustré, la courbe est agencée de sorte que son sommet est tourné vers la deuxième extrémité longitudinale 8 du cadre. Dans ce contexte, le premier bord 39 est droit, c'est-à-dire perpendiculaire au montant que la partie latérale prolonge, tandis que le deuxième 20 bord 40 est concave. De façon similaire, la troisième partie latérale 29 et la quatrième partie latérale 30 présentent chacune une forme de pavé comportant un troisième bord 47 d'extrémité longitudinal situé du côté de la première extrémité longitudinale du cadre et un quatrième bord auxiliaire 48 d'extrémité longitudinal opposé au premier bord auxiliaire et situé du côté de la deuxième 25 extrémité longitudinale du cadre. Dans l'exemple illustré, la courbe est agencée de sorte que son sommet est tourné vers la première extrémité longitudinale 7 du cadre. Dans ce contexte, le troisième bord 47 est concave tandis que le quatrième bord 48 est droit De la sorte, dans l'exemple illustré, les bords en regard des parties latérales sont tous les deux concaves. 30 La nervure 12 et de la nervure auxiliaire 13 comprennent, sur une surface interne 51 orientée vers le logement 4, deux dispositifs 27 de maintien en position de l'élément chauffant 2, qui s'étendent en saillie de la nervure 12 et de la nervure auxiliaire 13 en direction de l'élément 14 chauffant 2 lorsque celui-ci est inséré dans le cadre. Les deux dispositifs 27 de maintien sont centrés sur le plan B latéral. Dc façon particulière, ces dispositifs 27 de maintien en position de l'élément chauffant 2 sont portés par la portion de jonction 26. lls s'étendent depuis le bord d'attaque 22 jusqu'à la deuxième bordure auxiliaire 38. Le dispositif 27 de maintien en position de 5 l'élément chauffant 2 présente une première face 49, disposée dans le prolongement du bord d'attaque 22, qui est biseautée pour compléter la rampe vers le logement 4 de l'élément chauffant 2. Ces dispositifs 27 de maintien en position de l'élément chauffant 2 sont destinés à être en contact avec l'élément chauffant 2. La présence d'un dispositif 27 de maintien ne se limite pas à IO un cadre 3 pourvu de nervure 12 et de nervure auxiliaire 13. Dans un autre mode de réalisation ne disposant que de nervures 12 tel qu'il va être décrit ci-après, les dispositifs 27 de maintien en position sont portés par une unique nervure 12, par exemple au niveau de sa partie centrale 18. La nervure 12 et la nervure auxiliaire 13 sont portées par l'une ou l'autre des faces 5 du cadre 3. Une paire de nervures 12, 13 d'une face 5 est positionnée de façon alternée selon la 15 direction longitudinale par rapport à une autre paire de nervures 12, 13 agencée sur l'autre face 5, de sorte à ce que le plan B latéral d'une paire formée par une nervure 12 et une nervure auxiliaire 13 d'une face 5 soit distinct du plan B latéral d'une autre paire de nervures 12 et nervure auxiliaire 13 portée par l'autre face 5. La figure 4 illustre un détail de cadre 3 selon un deuxième mode de réalisation l'invention 20 dans lequel les montants 10, 11 sont renforcés par une ou plusieurs nervures 12, disposés de façon indépendante des autres sans zone de jonction telle qu'elle a pu être décrite en référence au premier mode de réalisation. Le cadre 3 est ici observé du point de vue de l'extérieur du logement 4, laissant apparaitre l'élément chauffant 2. Les éléments chauffants 2, disposés dans le logement 4, comportent notamment des ailettes métalliques 35 disposées au contact d'électrodes enserrant 25 des éléments résistifs formés ici par des pierres céramiques 6 à effet PTC. La nervure 12 est observée depuis l'extérieur du cadre 3. Elle correspond à celle décrite dans la figure 3, à la différence que la nervure 12 est individualisée, n'étant pas reliée à une nervure auxiliaire 13. Elle ne comporte de ce fait pas de portion de jonction. La nervure 12 présente une symétrie selon le plan V transversal uniquement. Conformément à ce qui précède, la nervure 12 30 présente une partie courbe au moins dans sa partie centrale et présente ici une forme en C. La figure 4 illustre notamment un avantage de l'invention selon lequel, du fait de la forme courbe de la partie centrale de la nervure et de la dimension latérale des parties latérales reliant cette partie centrale aux montants délimitant respectivement les logements, aucune des ailettes 15 métalliques 35 formant partie des éléments radiants n'est intégralement recouverte par la nervure. En d'autres termes, chaque ailette est au moins partiellement dégagée de sorte que de l'air peut traverser le dispositif de chauffage électrique en rendant actif chacune des ailettes. Ainsi, l'échange thermique entre le flux d'air FA et les éléments chauffants est optimisé du fait que toutes les 5 ailettes sont opérationnelles, comparé à une nervure droite et perpendiculaire aux montants tel qu'elle peut être connu de l'art antérieur, qui masquerait des ailettes métalliques dans leur totalité et les rendrait non opérationnelles. On comprend à la lecture de ce qui précède que la présente invention propose un cadre de dispositif de chauffage électrique configuré pour faciliter la circulation du flux d'air le traversant. IO Ce cadre de dispositif de chauffage électrique, destiné notamment à être intégré dans une installation de ventilation, de chauffage, et/ou de climatisation de véhicules automobiles, permet également de proposer un dispositif de chauffage électrique rigide. Par ailleurs, la forme au moins en partie courbe de la nervure intégrée au cadre, au-delà de ses avantages techniques structurels et énergétiques cités dans ce document, peut permettre une identification visuelle rapide du 15 cadre : il peut ainsi être envisagé que le constructeur du cadre attribue à ce dernier une silhouette distinctive le caractérisant. L'invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici, et elle s'étend également à tout moyen ou configuration équivalents et à toute combinaison technique opérant de tels moyens. En particulier, la forme du cadre de dispositif de chauffage 20 électrique peut être modifiée sans nuire à l'invention, dans la mesure où le cadre de dispositif de chauffage électrique pour véhicule, in fine, REVENDICATIONS1. Cadre (3) de dispositif de chauffage électrique (1) configure pour chauffer un flux d'air (FA) circulant dans un boîtier (17) d'installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation de véhicule, le cadre (3) étant configuré pour réceptionner au moins un élément chauffant (2) dans un logement (4) s'étendant selon un axe (X) longitudinal, le logement (4) étant bordé par un premier montant (i0) du cadre (3) et par un deuxième montant (11) du cadre (3), le cadre (3) comportant deux faces (5) ajourées au niveau du logement (4) et au moins une nervure (12) placée sur l'une des faces (5) ajourées, la nervure (12) comportant une partie centrale (18), une première partie latérale (19) reliée à la partie centrale (18) et au premier montant (10) du 10 cadre (3), une deuxième partie latérale (20) reliée à la partie centrale (18) et au deuxième montant (i1) du cadre (3), caractérisé en ce que la partie centrale (18) forme au moins en partie une courbe. 2. Cadre (3) de dispositif de chauffage électrique (1) selon la revendication I, dans lequel la courbe est un arc de cercle (43). 15 3. Cadre (3) de dispositif de chauffage électrique (1) selon la revendication précédente, dans lequel l'arc de cercle (43) est configure de sorte à avoir un centre (44) disposé dans un plan (V) transversal passant par l'axe X longitudinal du logement (4) et perpendiculaire au plan longitudinal A médian. 4. Cadre (3) de dispositif de chauffage électrique (1) selon la revendication 2 ou 3, 20 dans lequel l'arc de cercle (43) est configure de sorte à ce que le sommet de la courbe soit orienté vers la deuxième extrémité longitudinale du cadre. 5. Cadre (3) de dispositif de chauffage électrique (0 selon la revendication précédente, dans lequel la première partie latérale (19) et la deuxième partie latérale (20) présentent chacune une forme de pavé comportant un premier bord (39) d'extrémité longitudinal 25 et un deuxième bord d'extrémité longitudinal (40) opposé au premier bord, au moins l'un parmi les premier et deuxième bords d'extrémité longitudinale présentant une concavité. 6. Cadre (3) de dispositif de chauffage électrique (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le cadre (3) comporte une première extrémité longitudinale (7) du cadre (3) destinée à une opération d'insertion de l'élément chauffant (2) dans 30 le logement (4), la première extrémité longitudinale (7) étant opposée à une deuxième extrémité longitudinale (8) du cadre (3), la nervure (12) comportant un bord d'attaque (22) tourné du côté de la première extrémité (7) du cadre (3) et une bordure (36) opposée au bord d'attaque (22) et 17 tournée du côté de la deuxième extrémité longitudinale (8) du cadre (3), le bord d'attaque (22) comportant un biseau formant rampe inclinée vers le logement (4) de l'élément chauffant (2). 7. Cadre (3) de dispositif de chauffage électrique (i) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le cadre (3) comprend, sur la même face (5) du cadre (3) et entre le premier montant (Io) et le deuxième montant (11), la nervure (12) et une nervure auxiliaire (13) jointes en au moins une portion de jonction (26). 8. Cadre (3) de dispositif de chauffage électrique (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel la nervure (12) comprend une surface interne (51) orientée vers le logement (4), la surface interne (51) comprenant un dispositif (27) de maintien en position 10 de l'élément chauffant (2), en saillie de la nervure (12). 9. Dispositif de chauffage électrique (1) configuré pour chauffer un flux d'air (FA) circulant dans un boîtier (17) d'installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation de véhicule, le dispositif de chauffage électrique (0 comprenant au moins un cadre (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes et un élément chauffant (2) logé dans le logement (4) 15 dudit cadre (3). 10. Boîtier (17) d'installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation pour véhicule, comprenant un dispositif de chauffage électrique (0 selon la revendication précédente.