FR 3077624 A1 20190809 FR 1851013 A 20180207 . L'invention concerne un dispositif de régulation d'un flux d'air circulant au sein d'un premier échangeur de chaleur pour véhicule automobile Certain véhicules automobiles dont notamment les camions n'ont pas de place en face avant pour la mise en place d'un ensemble de volets conventionnels communément appelé AGS (de l'anglais Active Grill Shutters) afin d'obtenir une réduction de la traînée. Le seul espace disponible est situé entre le refroidisseur d'air de charge (aussi appelé CAC pour Charge Air Cooler) et le radiateur. L'espace disponible est très réduit et seul le volet de type rideau peut s'y conformer. En position fermée, l'air ne peut pas passer à travers le radiateur, mais ne peut pas refroidir correctement le refroidisseur d'air de charge. Le principe est de fournir un rideau actif de conception ultra-mince ACS (de l'anglais Air Curtain Shutter), entre le refroidisseur d'air de charge (CAC) et le radiateur comme illustré ci-dessous : Le rideau peut glisser dans le sens vertical, une fois monté dans le véhicule d'une position ouverte, où le flux d'air peut s'écouler d'un échangeur à un autre à la position fermée où le flux d'air ne peut plus s'écouler au travers du radiateur. 20 L'ACS est actionné par un actionneur. 2 L'actionneur est commandé par LIN ou PWM ou tout autre bus de communication depuis l'unité de contrôle moteur du véhicule. 5 La commande peut fournir plusieurs positions, de toutes ouvertes à toutes fermées et RAD Fermées + CAC Ouvertes, autrement dit, le rideau est apte à adopter toute configuration, ou position, intermédiaire entre la postion d'ouverture ou fermeture du canal d'écoulement du flux d'air entre les deux échangeurs de chaleur. Autrement dit, le rideau peut adopter tout position située entre une position d'ouverture où le Io débit du flux d'air ayant traversé le CAC est égal au débit d'air du flux d'air traversant le radiateur et une position de fermeture où le débit d'air traversant le radiateur est nul comme illustré ci desous. 15 Il est possible de rendre la position fermée complètement étanche en ajoutant un rabat de passage en position fermée. L'air ne peut pas passer dans le compartiment moteur pour réchauffer les besoins. (Voir Figures suivantes) 3 En cas d'utilisation du CAC, une sur-course de la cinématique assure l'ouverture d'un volet de décharge agencé au sein du canal dans lequel sont agencés les deux 5 échangeurs de chaleur en aval (par rapport à l'écoulement du flux d'air) du CAC tout en maintenant l'ACS fermé devant le RAD. D'ailleurs, nous pouvons garder un effet de traînée plus longtemps sur le RAD pendant que nous refroidissons le CAC par le volet de décharge. (Voir Fig 4). 10 4 Autrement dit, l'invention concerne un dispositif de régulation (12) d'un flux d'air (F) circulant au sein d'un premier échangeur de chaleur (4) pour véhicule automobile, le dispositif de régulation (12) comprenant au moins deux rideaux (14), le dispositif de 5 régulation (12) étant configuré pour passer d'une configuration fermée où les rideaux (14) obturent intégralement le passage du flux d'air (F) à une configuration ouverte où les rideaux (14) sont positionnés de manière à laisser passer le flux d'air (F) avec un débit maximal, les deux rideaux (14) étant agencés pour s'éloigner l'un de l'autre lorsque le dispositif de régulation (12) passe de la configuration fermée à la 10 configuration ouverte et se rapprocher l'un de l'autre lorsque le dispositif de régulation (12) passe de la configuration ouverte à la configuration fermée, caractérisé en ce que le dispositif de régulation est agencé dans un canal comprenant un volet de décharge permettant de décharger le flux d'air en dehors du canal lorsque le dispositif de régulation est en configuration fermée. Bien evidement, 15 le volet de décharge peut être agencé au sein du canal et permettre au flux d'air REVENDICATIONS1. Dispositif de régulation (12) d'un flux d'air (F) circulant au sein d'un premier échangeur de chaleur (4) pour véhicule automobile, le dispositif de régulation (12) comprenant au moins deux rideaux (14), le dispositif de régulation (12) étant configuré pour passer d'une configuration fermée où les rideaux (14) obturent intégralement le passage du flux d'air (F) à une configuration ouverte où les rideaux (14) sont positionnés de manière à laisser passer le flux d'air (F) avec un débit maximal, les deux rideaux (14) étant agencés pour s'éloigner l'un de l'autre lorsque le dispositif de régulation (12) passe de la configuration fermée à la configuration ouverte et se rapprocher l'un de l'autre lorsque le dispositif de régulation (12) passe de la configuration ouverte à la configuration fermée, caractérisé en ce que le dispositif de régulation est agencé dans un canal comprenant un volet de décharge permettant de décharger le flux d'air en dehors du canal lorsque le dispositif est en configuration fermée.