FR 3085462 A1 20200306 FR 1857706 A 20180828 Chape, système de levage et posage comprenant une telle chape et procédé de levage et posage d'un véhicule La présente invention concerne une chape de liaison d'un véhicule avec une chandelle, un système de levage et posage comprenant une telle chape, et un procédé de levage et posage d'un véhicule utilisant un tel système de levage et posage. La maintenance des véhicules lourds, notamment les véhicules militaires, nécessite le levage et la mise en hauteur du véhicule pour les travaux sous le châssis. Lors du levage, un moyen de levage est utilisé pour soulever le véhicule et des éléments de soutien, comme des chandelles, sont mis en place. Cela peut nécessiter la présence, même rapide, d'opérateurs sous le véhicule en hauteur ce qui implique des problèmes de sécurités notamment dans le cas de véhicules très lourds. C'est à ces inconvénients qu'entend remédier l'invention en proposant une chape de liaison permettant de limiter les risques pour les personnes effectuant le levage du véhicule. A cet effet, l'invention concerne une chape de liaison d'un véhicule avec une chandelle d'un système de levage et posage. Cette chape est caractérisée en ce qu'elle comporte : - un bâti, sur lequel sont prévus : - un axe de reprise adapté pour s'insérer dans un anneau d'arrimage d'un véhicule; et - une interface de fixation sur une chandelle. Grâce à l'invention, le véhicule peut être levé dans de meilleures conditions de sécurité. Les chandelles peuvent être attachées de façon pivotante au véhicule grâce à la liberté de pivotement des chapes et ne nécessitent donc pas d'être positionnées sous le véhicule levé. Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, une telle chape peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises selon toute combinaison techniquement admissible : - Le bâti est formé par deux ailes parallèles définissant un espace de réception d'un anneau d'arrimage. - L'axe de reprise traverse les deux ailes parallèles et est retenu dans le bâti par une goupille. - L'interface de fixation sur une chandelle est formée par un logement creux adapté pour recevoir une tête d'une chandelle, et une bride de maintien de la tête de chandelle dans le logement creux. 2 - La bride de maintien comporte deux tiges de blocage de la tête de chandelle adaptées pour être disposées de part et d'autre d'un axe central de la chandelle. - La bride de maintien est coulissante par rapport au bâti, et la chape comporte un moyen de verrouillage de la bride de maintien en position dans le bâti. 5 - La bride de maintien comporte une poignée de manipulation. - Le bâti comporte au moins une poignée de manipulation. L'invention concerne également un système de levage et posage d'un véhicule, ce véhicule étant équipé d'une paire d'anneaux d'arrimage sur un côté avant et d'une paire d'anneaux d'arrimage sur un côté arrière. Ce système de levage et posage est caractérisé 10 en ce qu'il comprend : - quatre chapes telles que mentionnées ci-dessus, chacune étant fixée à l'un des anneaux d'arrimage du véhicule; - quatre chandelles équipées de roulettes, chacune des chandelles étant fixée à l'une des chapes, 15 et en ce que : - les chandelles sont initialement inclinées et positionnées en dehors d'une emprise au sol du véhicule; - lorsque le véhicule est levé, les chandelles se redressent progressivement par pivotement des chapes par rapport aux anneaux d'arrimage, les roulettes des chandelles 20 roulant contre un sol sur lequel le véhicule est initialement stationné ; - en fin de levage, les chandelles sont positionnées par leur base verticalement par rapport au sol. Ce système présente l'avantage d'éviter la présence de personnes sous l'emprise au sol du véhicule lors de son levage, ce qui améliore la sécurité. 25 L'invention concerne également un procédé de levage et posage d'un véhicule, utilisant un système de levage et posage tel que mentionné ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend des étapes consistant à : - solidariser les chapes aux anneaux d'arrimage; - fixer les chandelles sur les chapes; 30 - soulever le véhicule jusqu'au redressement des chandelles verticalement par rapport au sol de manière que ces chandelles reposent sur le sol par leur base. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'une chape, d'un système de levage et posage et d'un procédé de levage et posage d'un véhicule conformes à son 35 principe, faite à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés, dans lesquels : 3 - les figures 1 et 2 sont deux vues en perspective sous deux angles différents d'une chape conforme à l'invention ; - la figure 3 est une vue latérale d'un anneau d'arrimage d'un véhicule ; - la figure 4 est une vue latérale de l'anneau d'arrimage de la figure 3 auquel est lié 5 la chape des figures 1 et 2 ; - la figure 5 est une vue latérale d'une chape fixée à une chandelle appartenant à un système de levage conforme à l'invention ; - la figure 6 est une vue en perspective d'une partie supérieure de la chandelle et de la chape de la figure 5 ; 10 - la figure 7 est une vue de dessous de la partie supérieure représentée à la figure 6; - les figures 8 à 10 sont des vues latérales d'un véhicule et d'un système de levage et posage lors de trois étapes de levage et posage du véhicule. Une chape 2 de liaison est représentée sur les figures 1 et 2. La chape de liaison 2 15 est destinée à solidariser un véhicule V, tel qu'un véhicule militaire, ou bien tout type de véhicule lourd, avec un système de levage et posage 100. De tels véhicules comportent généralement des anneaux d'arrimage 6 utilisés pour le remorquage ou l'arrimage sur un autre véhicule de transport. La chape 2 comporte un bâti 4, sur lequel sont prévus un axe de reprise 12 sur un 20 anneau d'arrimage 6 du véhicule V, et une interface de fixation 42 sur une chandelle 8 du système de levage 100. Le bâti 4 est formé par deux ailes parallèles 40 définissant entre elles un espace de réception 10 d'un anneau d'arrimage 6. L'axe de reprise 12 traverse les deux ailes parallèles 40 est adapté pour s'insérer 25 dans un trou 60 de l'anneau d'arrimage 6. L'axe de reprise 12 traverse l'espace de réception 10. La chape 2 comporte une goupille 120 qui retient l'axe de reprise 12 dans le bâti 4 en empêchant sa translation dans son logement. L'axe de reprise 12 permet la libre rotation de la chape 2 par rapport à l'anneau d'arrimage 6, autour d'un axe de rotation X12 correspondant à l' axe central de l'axe de reprise 12, tout en supportant une 30 partie du poids du véhicule V. L'interface de fixation 42 sur une chandelle 8 est formée par un logement creux adapté pour recevoir la tête 80 d'une chandelle 8, et une bride de maintien 14 de la tête de chandelle 80 dans le logement creux 42. Le logement creux 42 est pratiqué dans le bâti 4. 4 La bride de maintien 14 comporte deux tiges de blocage 140 de la tête de chandelle 80, adaptées pour être disposées de part et d'autre d'un axe central Z8 de la chandelle 8, qui est perpendiculaire à la tête de chandelle 80. La bride de maintien 14 est coulissante par rapport au bâti 4. Le bâti 4 comporte 5 des pièces en saillie 48 dans lesquelles les tiges 140 sont insérées avec possibilité de coulissement selon l'axe des tiges 140. La chape 2 comporte au moins un moyen de verrouillage de la bride de maintien 14 en position dans le bâti 4. Ce moyen de verrouillage peut être, selon un exemple visible aux figures 2, 6 et 7, une broche à bille 142 insérée dans un trou 140a d'une des tiges 140 et dans un trou 44a du bâti 4. Cette 10 broche à billes 142, en solidarisant le bâti 4 aux tiges 140, empêche le coulissement de la bride 14 en dehors du bâti 4. La bride de maintien 14 comporte une poignée de manipulation 144. Cette poignée 144 est utilisable par un opérateur pour effectuer le coulissement de la bride 14, pour la démonter ou la remonter dans le bâti 4. 15 Le bâti 4 comporte également au moins une poignée de manipulation. Dans cet exemple, deux poignées 50 sont prévues sur le bâti 4 de part et d'autre des ailes 40. Le véhicule V représenté aux figures 8 à 10 est équipé d'une paire d'anneaux d'arrimage 6 sur un côté avant 16 et d'une paire d'anneaux d'arrimage 6 sur un côté arrière 18. 20 Le système de levage et posage 100 comprend quatre chapes 2, chacune étant fixée à l'un des anneaux d'arrimage 6 du véhicule V, ainsi que quatre chandelles 8, chacune des chandelles 8 étant fixée à l'une des chapes 2. Sur les figures 8 à 10 seulement deux anneaux d'arrimage 6, deux chapes 2 et deux chandelles 8 sont visibles, le reste étant masqué de l'autre côté du véhicule V. 25 Les chandelles 8 comportent un fût central 80 qui s'étend autour de l'axe central Z8, et au bout duquel se trouve la tête de chandelle 80. Les chandelles 8 comportent des jambes 84 qui s'étendent de façon divergente à partir du fût central 82, à l'opposé de la tête de chandelle 80, et dont les extrémités présentent des plaques 86 d'appui au sol formant une base de la chandelle 8. Les jambes 84 sont au nombre de trois minimum. 30 Les jambes 84 sont équipées de roulettes 88 de roulage au sol, qui permettent de déplacer les chandelles 8 dans une position inclinée par rapport au sol. Les roulettes 88 sont fixées aux jambes 84 avec des supports 84a s'étendant perpendiculairement à l'axe Z8, et au voisinage des plaques d'extrémité 86. Les chandelles 8 peuvent également comporter des roulettes d'appoint 90, 35 permettant de déplacer les chandelles 8 lorsqu'elles sont à la verticale et que les roulettes 88 ne sont plus utilisables. Les roulettes 90 comportent des supports 92 qui s'étendent 5 parallèlement à l'axe Z8. Les supports 92 sont mobiles par rapport au fût central 82 et peuvent être positionnés par rapport au fût central 82 de telle manière que les roulettes 90 dépassent des plaques d'extrémité 86 pour permettre le roulage au sol. Lorsque les roulettes 90 doivent être escamotées pour que les chandelles 8 reposent sur le sol par les 5 plaques d'extrémité 86, les supports 92 sont rétractés de telle manière que les roulettes 90 sont en retrait des plaques d'extrémité 86. Les chandelles 8 peuvent être télescopiques, le f ût central 82 étant en deux parties réglables en position l'une par rapport à l'autre selon l'axe Z8. Le fonctionnement du système de levage et posage 100, et un procédé de levage 10 et posage associé, sont décrits en référence aux figures 4 à 10. Le véhicule V est initialement stationné sur un sol S. Le véhicule V comprend des roues avant R16 et des roues arrière R18 qui reposent sur le sol S. Le procédé de levage et posage du véhicule V comprend une première étape consistant à solidariser les chapes 2 aux anneaux d'arrimage 6. Pour cela, les axes de 15 reprise 12 sont démontés des chapes 2. Les ailes 40 des chapes 2 sont passées autour des anneaux d'arrimage 6 de manière que les trous 60 soient alignés avec des trous 40a des ailes 40. Les axes de reprise 12 sont ensuite montés à travers les trous 40a et le trou 60, puis verrouillés avec les goupilles 120. Les chapes 2 sont à ce moment articulées avec pivotement sur le véhicule V (figure 4). 20 Dans une seconde étape, les chandelles 8 sont fixées sur les chapes 2. Les brides 14 sont déverrouillées des bâtis 4 par retrait des broches à billes 142, et extraites par coulissement. Les têtes 80 des chandelles 8 sont mises en place dans les logements creux 42, dont la forme est complémentaire à celles des têtes de chandelle 80. Cette forme est circulaire dans l'exemple représenté, mais peut être différente. Les brides 14 25 sont ensuite remontées sur le bâti 4, en insérant les tiges 140 autour du fût central 82, d'un côté 80a des têtes de chandelles 80 opposé aux logements creux 42, et à travers les pièces 48. Une fois complètement insérées dans le bâti 4, les brides 14 sont verrouillées par mise en place des broches à billes 142. Dans cette configuration (figures 5 à 7) les chandelles 8 sont liées aux chapes 2. Le levage du véhicule V peut alors débuter. 30 Initialement, les chandelles 8 sont inclinées par rapport au sol S et positionnées en dehors d'une emprise au sol E du véhicule V (figure 8). Les chandelles 8 reposent sur le sol S par les roulettes 88. Dans une nouvelle étape du procédé de levage, le véhicule V est soulevé avec un moyen de levage donné. Le côté avant 16 est soulevé en premier dans cet exemple. 35 Lorsque le véhicule V est levé, les chandelles 8 se redressent progressivement par pivotement des chapes 2 par rapport aux anneaux d'arrimage 6, les roulettes 88 des 6 chandelles 8 roulant contre le sol S. Les jambes 84 se rapprochent du véhicule V, et les roulettes 90 sont automatiquement escamotées une fois en charge. Les chandelles 8 trouvent naturellement leur position d'équilibre lorsque les roulettes 90 ne touchent plus le sol. En fin de levage, les chandelles 8 sont positionnées par leur base formée par les 5 plaques d'extrémité 86, verticalement par rapport au sol S (figure 9). Les roulettes 90 sont escamotées. Les roues avant R16 ne reposent plus sur le sol S. La même opération est renouvelée avec le côté arrière 18 du véhicule V. Le véhicule V repose alors par l'avant et l'arrière sur les chandelles 8. Le moyen utilisé pour le levage peut alors être désactivé. 10 A aucun moment du levage il n'est nécessaire d'effectuer des opérations sous l'emprise au sol E du véhicule V. Toutes les manipulations de montage des chapes 2 et des chandelles 8 se font lorsque le véhicule V repose sur le sol S, et le redressement progressif des chandelles 8 peut être contrôlé par des opérateurs à l'écart de l'emprise au sol E. La sécurité des opérateurs lors du levage et posage du véhicule V est donc 15 assurée. Lors de la repose du véhicule V sur le sol S, les étapes du procédé se déroulement globalement en sens inverse : un premier côté du véhicule V est levé, et les roulettes 90 des chandelles 8 se trouvant de ce côté sont déployées, de manière à permette l'initiation de l'inclinaison contrôlée des chandelles 8. Des sangles 19 doivent 20 être utilisées pour écarter les chandelles 8 de leur position verticale en exerçant un effort de traction selon les flèches F à la figure 10 pour les éloigner du véhicule V. Une fois inclinées, les chandelles 8 reposent à nouveau sur les roulettes 88, et la descente du véhicule V peut être contrôlée, les chandelles 8 s'inclinant et s'écartant progressivement. Une fois le véhicule V déposé sur le sol S, les chandelles 8 et les chapes 2 sont 25 démontées selon les principes décrits plus haut. Selon une variante non représentée, le levage du véhicule V peut être débuté en commençant par l'arrière au lieu de l'avant. REVENDICATIONS1. Chape (2) de liaison d'un véhicule (V) avec une chandelle (8) d'un système de levage et posage (100), caractérisé en ce qu'elle comporte : - un bâti (4), sur lequel sont prévus : - un axe de reprise (12) adapté pour s'insérer dans un anneau d'arrimage (6) d'un véhicule (V); et - une interface de fixation (42, 14) sur une chandelle (8). 2. Chape selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bâti (4) est formé par deux ailes (40) parallèles définissant un espace de réception (10) d'un anneau d'arrimage (6). 3. Chape selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'axe de reprise (12) traverse les deux ailes (40) parallèles et est retenu dans le bâti (4) par une goupille (120). 4. Chape selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'interface de fixation sur une chandelle (8) est formée par un logement creux (42) adapté pour recevoir une tête (80) d'une chandelle (8), et une bride de maintien (14) de la tête de chandelle (80) dans le logement creux (8). 5. Chape selon la revendication 4, caractérisée en ce que la bride de maintien (14) comporte deux tiges (140) de blocage de la tête de chandelle (80) adaptées pour être disposées de part et d'autre d'un axe central (Z8) de la chandelle (8). 25 6. Chape selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que la bride de maintien (14) est coulissante par rapport au bâti (4) et en ce que la chape (2) comporte un moyen de verrouillage (142) de la bride de maintien (14) en position dans le bâti (4). 7. Chape selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que la bride de 30 maintien (14) comporte une poignée de manipulation (144). 8. Chape selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bâti (4) comporte au moins une poignée de manipulation (50). 20 35 9. Système de levage et posage (100) d'un véhicule (V), ce véhicule (V) étant équipé d'une paire d'anneaux d'arrimage (6) sur un côté avant (16) et d'une paire 8 d'anneaux d'arrimage (6) sur un côté arrière (18), le système de levage et posage (100) étant caractérisé en ce qu'il comprend : - quatre chapes (2) selon l'une des revendications précédentes, chacune étant fixée à l'un des anneaux d'arrimage (6) du véhicule (V); 5 - quatre chandelles (8) équipées de roulettes (88, 90), chacune des chandelles (8) étant fixée à l'une des chapes (2), et en ce que : - les chandelles (8) sont initialement inclinées et positionnées en dehors d'une emprise au sol (E) du véhicule (V) ; 10 - lorsque le véhicule (V) est levé, les chandelles (8) se redressent progressivement par pivotement des chapes (2) par rapport aux anneaux d'arrimage (6), les roulettes (88) des chandelles (8) roulant contre un sol (S) sur lequel le véhicule (V) est initialement stationné ; - en fin de levage, les chandelles (8) sont positionnées par leur base (86) 15 verticalement par rapport au sol (S). 10. Procédé de levage et posage d'un véhicule (V) utilisant un système de levage et posage (100) selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend des étapes consistant à : - solidariser les chapes (2) aux anneaux d'arrimage (6); - fixer les chandelles (8) sur les chapes (2); - soulever le véhicule (V) jusqu'au redressement des chandelles (8) verticalement par rapport au sol (S) de manière que ces chandelles (8) reposent sur le sol (S) par leur base (86).25