FR 3075562 A1 20190621 FR 1762370 A 20171218 La presente invention se rapporte au domaine des systemes electroniques de puissance pour controler des machines electriques comme notamment des systemes de suralimentation utilises par exemple pour des moteurs a combustion interne. Plus specifiquement, ('invention concerne un systeme electronique de puissance configure pour etre refroidi par un dispositif de refroidissement. Certains systemes electroniques de puissance peuvent etre des convertisseurs electroniques de puissance DC/AC (courant continu et alternatif), notamment des onduleurs, qui ont pour fonction d'interfacer des sources de tension continues avec des machines electriques alternatives. Ces onduleurs permettent de realiser differentes fonctions essentielles pour la conversion et la mise en forme des grandeurs electriques (courants, tensions et frequence) issues des sources de tension continues. Ainsi, les fonctions realisees par ces onduleurs sont notamment d'interfacer une source de tension avec une charge ou une source de nature differente, d'assurer le controle des tensions et courants mis en jeu, d'assurer une bonne qualite d'energie, que ce soit du cote des sources ou du cote des charges et d'assurer la stabilite electrique de ('ensemble du systeme de conversion. Generalement, comme les systemes electroniques de puissance comprennent des composants electroniques de puissance, ces systemes vont generer de la chaleur. La chaleur generee peut amener les composants de puissance a des temperatures telles, que les performances des composants de puissance peuvent etre degradees, voire meme leurs structures peuvent etre endommagees. Ceci est d'autant plus vrai dans les environnements thermiquement contraignants comme c'est le cas pour un moteur a combustion interne. Pour pallier a ces problemes de montee en temperature, differentes solutions ont ete developpees. Ainsi le document US 6930417 B2 decrit un onduleur combine a un moteur electrique dans lequel les composants de puissance de l'onduleur sont mantes directement sur le moteur electrique. Dans ce cas de figure, les composants de puissance de l'onduleur sont refroidis par un circuit de refroidissement a eau ou liquide. Le document US005491370A decrit !Integration d'une electronique de puissance au plus proche d'une machine electrique. Les composants de puissances sont disposes sur le contour de la carcasse de la machine electrique. Cette structure utilise de la meme maniere un circuit de refroidissement a eau. D'autres solutions enfin proposent d'utiliser un ventilateur afin de refroidir les composants electroniques de puissance. Ces structures de l'art anterieur presentent plusieurs inconvenients comme notamment 5 le besoin de systernes de refroidissement lourds a concevoir et a integrer tels que des circuits de refroidissement a eau ou des ventilateurs, ou encore comme le besoin d'utiliser des composants de puissances qui aient une haute tenue aux temperatures elevees des lors que ceux-ci sont disposes a proximite d'un moteur a combustion interne. Ceci necessite alors un surcout pour les systennes electroniques de puissance. 10 La presente invention vise ainsi a remedier aux inconvenients enumeres ci-dessus et vise a proposer une solution pour refroidir les systernes electroniques de puissance qui soit simple a concevoir et efficace, tout en integrant au plus proche de la machine electrique a piloter les composants electroniques de maniere a limiter aussi bien les couts de conception 15 et d'utilisation de materiaux servant au cablage entre les composants et la machine que les couts des composants de puissances. Ainsi, pour atteindre au moins les objectifs susvises, parmi d'autres, la presente invention propose, selon un premier aspect, un systerne electronique de puissance 20 comprenant un ou plusieurs composants electroniques de puissance implementes au moins en partie sur une ou plusieurs cartes electroniques caracterise en ce que ladite carte electronique a une forme circulaire ou tordidale plane comprenant au centre une ouverture circulaire de diametre D pour cooperer avec une durite de circulation d'un flux. L'effet d'une telle configuration va etre de pouvoir utiliser le flux d'une durite pour 25 refroidir des composants electroniques de puissance. Les composants, etant places sur les cartes, vont pouvoir beneficier de ('evacuation de la chaleur par le flux. Cela permet en outre d'utiliser un systerne de durite existant et d'adapter simplement le systerne electronique de puissance a un dispositif comprenant une durite déjà existant et cela sans modifier le systerne déjà existant et cela permet d'avoir un systerne electronique de puissance peu 30 encombrant et simple a mettre en oeuvre. Selon ('invention, la carte electronique est positionnée sensiblement orthogonalement a la durite de circulation du flux et sensiblement dans le merne axe que ladite durite de maniere a ce que ledit flux circule a travers ('ouverture circulaire de la carte electronique. L'effet est d'avoir le maximum de flux qui circule a travers l'ouverture, dans un but d'avoir une evacuation de chaleur maximale. Selon l'invention, ladite durite de circulation du flux est une durite d'admission d'air d'un 5 moteur a combustion interne. De cette maniere on peut utiliser l'air d'admission dans un moteur pour le faire transiter au centre du dispositif electronique. Cet afire etant a temperature ambiante, it permet d'evacuer de la chaleur d'un source de chaleur superieure. Selon l'invention, la durite a un diametre D1 sensiblement superieur ou egal au 10 diametre D de I' ouverture circulaire de la carte electronique. De cette maniere tout le flux circulant a travers la durite sera utilise pour ('evacuation de chaleur. Selon l'invention, le systerne electronique de puissance comprend un boitier mecanique dans lequel est montee la carte electronique. Un tel boitier permet de maintenir 15 les cartes entre elles mais aussi de les proteger des sollicitations exterieures. Selon l'invention, le boitier mecanique est de forme circulaire ou tordidale et comprend une ouverture centrale de diametre D2 sensiblement equivalent ou superieur au diametre D de l'ouverture circulaire de la carte electronique. L'effet est de permettre au flux circulant a 20 travers le dispositif de ne pas etre entrave par les bords du boitier et de pouvoir circuler entierement au centre du dispositif electronique. Selon l'invention, le boitier mecanique integre des ailettes destinees a capter la chaleur a l'interieur du boitier mecanique et a la transferer au flux de la durite. De telles ailettes 25 jouent le role d'un radiateur et permet un transfert de la chaleur qui s'accumule dans le boitier vers le flux de la durite qui permet d'evacuer la dite chaleur. Selon l'invention, le boitier mecanique integre un ventilateur. L'interet d'un tel ventilateur est d'optimiser les transferts et donc ('evacuation de chaleur dans le flux. II vient 30 en complement des ailettes. Selon l'invention, le boitier mecanique comprend un systerne de circulation d'une partie du flux de la durite a l'interieur dudit boitier mecanique. L'effet est d'ameliorer et d'accelerer les transferts et evacuation de la chaleur. Selon l'invention, le systeme electronique de puissance comprend un dissipateur thermique connecte thermiquement a la carte electronique et/ou aux composants electroniques de puissance. Un tel dissipateur a pour effet d'augmenter la surface d'echange thermique et donc de favoriser et d'accelerer ('evacuation de chaleur. 5 Selon l'invention, le dissipateur thermique est un cylindre de diametre D3 sensiblement equivalent au diametre de la carte electronique et ledit dissipateur thermique comprend une ouverture centrale de diametre sensiblement equivalent au diametre D de l'ouverture circulaire de la carte electronique et l'ouverture centrale comprend un bord interne. L'effet est 10 de pouvoir positionner ce dissipateur dans le flux de la durite pour obtenir le maximum de surface d'echange thermique mais aussi d'interferer le minimum avec la circulation du flux dans la durite. Ce dissipateur est egalement optimise pour etre au plus pres des composants electroniques pour une recuperation rapide la chaleur produite. 15 Selon l'invention, le dissipateur thermique comprend des ailettes positionnees circulairement sur le bord interne et les ailettes convergent du bord interne du dissipateur thermique vers le centre de la durite. L'effet des ailettes est d'augmenter la surface d'echange thermique avec le flux. 20 Selon l'invention, le cylindre comprend des dents. L'effet des dents est egalement d'augmenter la surface d'echange thermique avec le flux. Selon l'invention, le dissipateur thermique est un cylindre de diametre exterieur D4 qui comprend une ouverture centrale de diametre sensiblement equivalent au diametre D de I' 25 ouverture circulaire de Ia carte electronique et l'ouverture centrale comprend un bord interne. Cette configuration du dissipateur permet de Ia positionner dans le flux et d'avoir une surface augmentee d'echange thermique avec le flux. Selon l'invention, les composants electroniques de puissance sont implementes au 30 moins en partie sur le cylindre. De cette maniere la chaleur est directement transmise au dissipateur qui permet de l'evacuer rapidement grace au flux. Selon l'invention, le dissipateur thermique comprend des ailettes positionnees circulairement sur le bord interne et les ailettes convergent du bord interne du dissipateur thermique vers le centre de la durite. L'effet des ailettes est d'augmenter la surface d'echange thermique avec le flux et d'apporter la chaleur au plus proche du centre la ou 5 ('evacuation de la chaleur est optimale. Selon l'invention, le systeme electronique de puissance alimente une machine electrique. De cette maniere on peut avoir une machine electrique pilotee par un systeme compact. Selon l'invention, ladite machine electrique entraine un compresseur. Selon l'invention, ladite machine electrique entraine une turbine d'un turbocompresseur. Selon l'invention, ladite machine electrique est disposee en amont dudit compresseur ou de la turbine dudit turbocompresseur. Selon l'invention, ladite machine electrique est disposee sur un arbre qui retie le 20 compresseur dudit turbocompresseur a une turbine dudit turbocompresseur. Selon un second aspect, l'invention concerne un dispositif de refroidissement d'un systeme electronique de puissance tel que decrit precedemment et caracterise en ce qu'il comprend un dissipateur thermique tel que decrit precedemment et integre dans l'axe d'une 25 durite de circulation d'un flux. Presentation succincte des figures D'autres caracteristiques et avantages du dispositif selon l'invention, apparaitront a la lecture de la description ci-apres d'exemples non limitatifs de realisation, en se referant aux 30 figures annexees et decrites ci-apres. La figure 1 a est une vue de face d'un systeme electronique de puissance dans un premier mode de realisation ; 10 15 La figure 1 b est une vue en perspective d'un systeme electronique de puissance dans le premier mode de realisation ; La figure lc est une vue en coupe de profil d'une machine electrique et d'un systeme electronique de puissance dans le premier mode de realisation ; 5 La figure 2a est une vue de face d'un systeme electronique de puissance dans un deuxierne mode de realisation ; La figure 2b est une vue en perspective d'un systeme electronique de puissance dans le deuxierne mode de realisation ; La figure 2c est une vue en coupe de profil d'une machine electrique et d'un systeme 10 electronique de puissance dans le deuxierne mode de realisation ; La figure 3 illustre un dispositif selon une premiere configuration dans le cas d'un turbocompresseur entraine par une machine electrique ; La figure 4 illustre un dispositif selon une deuxierne configuration dans le cas d'un turbocompresseur entraine par une machine electrique ; 15 La figure 5 illustre un dispositif selon une troisierne configuration dans le cas d'un turbocompresseur entraine par une machine electrique ; La figure 6 illustre un dispositif integre dans le cas d'un compresseur. Description detainee de !'invention 20 L'invention proposee consiste en une electronique de puissance (1) pour electrifier des machines electriques (ME) que Ion peut retrouver dans des groupes motopropulseurs comprenant un moteur (M) notamment a combustion interne. Ces machines electriques (ME) peuvent servir par exemple pour la suralimentation de moteurs a combustion interne et 25 peuvent etre, de maniere non !imitative, des compresseurs (C) ou des turbocompresseurs (Tc) entraines par une machine electrique. Cette electronique de puissance (1) peut comprendre une ou plusieurs cartes electroniques (3), sur lesquelles sont montees des composants electroniques. Dans le cas 0E1 le systeme electronique de puissance (1) est un onduleur, servant a interfacer une source de courant avec une machine electrique (ME), le 30 systeme electronique de puissance (1) peut comprendre des composants electroniques (2) de puissance. Ces composants electroniques (2) de puissance sont integres sur une des cartes electroniques (3). Les cartes electroniques (3) peuvent etre integrees dans un boitier mecanique (6). Dans le cadre de !'invention, les composants electroniques (2) de puissance sont refroidis par un flux qui circule dans une durite (5) de circulation d'un flux. Dans le cas d'un moteur (M) a combustion interne, cette durite (5) est une durite (5) d'admission de l'air du moteur (M). La temperature de l'air admis dans cette durite (5) est generalement proche de la temperature de fair ambiante (autour de 20°Cdans les conditions nominales). De plus, le debit d'air admis dans la durite (5) est generalement proportionnel a la puissance demand& au moteur (M). Comme cela sera decrit par la suite, l'invention concerne un dispositif de refroidissement qui utilise le flux de la durite (5) de circulation de ce flux pour 5 refroidir les composants electroniques. Dans un premier mode de realisation du systerne electronique de puissance (1) visible sur les figures la a 1 c, le systerne electronique de puissance (1) comprend un ou plusieurs composants electroniques (2) de puissance. Ces composants electroniques (2) de puissance 10 sont implementes sur une carte electronique (3) destinee a recevoir l'ensemble des composants electroniques (2) de puissance ainsi que l'ensemble des autre composants electroniques. Sans sortir du cadre de l'invention il peut y avoir plusieurs cartes electroniques (3) 00 une seule integre l'ensemble des composants electroniques (2) de puissance ou alors ceux-ci sont *anis sur plusieurs des cartes electroniques (3) 15 embarquees. Comme visible a la figure 1 a, les cartes electroniques (3) ont une forme circulaire ou tordidale plane comprenant au centre une ouverture circulaire (4) de diametre D. Dans ce premier mode de realisation et comme visible sur la figure 1 c, les cartes 20 electroniques (3) sont positionnees sensiblement orthogonalement a la durite (5) de circulation du flux et sensiblement dans le merne axe que ladite durite (5) de maniere a ce que le flux circule a travers les ouvertures circulaires (4) des cartes electroniques (3). D'une maniere generale, la durite (5) de circulation du flux est une durite (5) d'admission d'air d'un moteur (M) a combustion interne. Le diametre de la durite (5) est egal a un diametre D1 et ce 25 diametre D1 est sensiblement superieur ou egal au diametre D des ouvertures circulaires (4) des cartes electroniques (3) de maniere a ce que l'ensemble du flux passant dans la durite (5) passe egalement a travers les ouvertures circulaires (4) des cartes electroniques (3). Comme evoque precedemment, le systerne electronique de puissance (1) comprend un boitier mecanique (6) dans lequel sont montees les cartes electroniques (3) dans le cas 00 il 30 y en a plusieurs. Dans ce cas-la, le boitier mecanique (6) est de forme circulaire ou tordidale et comprend une ouverture centrale de diametre D2. Le diametre D2 de cette ouverture centrale est sensiblement equivalent ou superieur au diametre D des ouvertures circulaires (4) des cartes electroniques (3). De cette maniere, le boitier mecanique (6) permet un maintien des cartes electroniques (3) dans le flux de la durite (5) tout en n'obstruant pas le 35 debit du flux. Dans le cadre de ('invention et comme visible sur la figure 1 b, le systerne electronique de puissance (1) va comprendre un dissipateur thermique (7) afin de refroidir les composants electroniques (2) de puissance. Ce dissipateur thermique (7) est connecte 5 thermiquement a la carte electronique (3). Comme visible aux figures 1b et lc, le dissipateur thermique (7) est un cylindre de diametre D3. Ce diametre D3 du cylindre est sensiblement equivalent au diametre des cartes electroniques (3) afin d'avoir une surface d'echange thermique la plus grande possible. Pour jouer efficacement son role de dissipation de chaleur, ce dissipateur thermique (7) comprend une ouverture centrale (8). Cette ouverture 10 centrale (8) a un diametre sensiblement equivalent au diametre D des ouvertures circulaires (4) des cartes electroniques (3) toujours dans la perspective de laisser circuler le flux. Le cylindre a une longueur qui peut etre definie selon la quantite de chaleur qui est a evacuer, suivant le nombre et la taille des composants electroniques (2) de puissance et ('ouverture centrale (8) dans la longueur du cylindre va definir un bord interne (9) qui aura la longueur du 15 cylindre. Dans ce mode de realisation, le dissipateur thermique (7) comprend des ailettes (10) positionnees circulairement sur le bord interne (9). Les ailettes (10) convergent du bord interne (9) du dissipateur thermique (7) vers le centre de la durite (5). De cette maniere, on obtient un dissipateur qui vient collecter les calories perdues par les composants pour les transferer au centre du cylindre la ou passe le flux, et au plus proche du diametre interne, 20 directement connecte sur le support sur lequel seront realises les ailettes, ce qui permet un refroidissement efficace sans venir trop perturber le flux d'air et le fonctionnement des composants presents en aval. Comme visible a la figure 1 b, le cylindre peut egalement comprendre des dents (11) qui sont orientees dans le sens du flux. Elles ont pour fonction d'amplifier ('evacuation de la 25 chaleur. Dans un second mode de realisation visible aux figures 2a a 2c, le dissipateur thermique (7) est un cylindre (12) de diametre exterieur D4 qui comprend une ouverture centrale (13) de diametre sensiblement equivalent au diametre D des ouvertures circulaires 30 (4) des cartes electroniques (3). L'ouverture centrale (13) comprend un bord interne (14). Le cylindre est connecte thermiquement a la carte electronique (3), et est positionne en amont de celle-ci, c'est-a-dire dans le sens de circulation du flux. Cependant elle peut egalement etre positionnee en aval de la carte electronique. Dans ce deuxierne mode de realisation les composants electroniques (2) de puissance sont implementes au moins en partie sur le 35 cylindre (12). L'autre partie etant positionnee sur la carte electronique (3). On a ainsi une solution avec des composants de puissance (2) traversant sur le dissipateur thermique (7) associe. Dans ce deuxierne mode de realisation, le dissipateur thermique (7) peut egalement 5 comprendre des ailettes (10). Dans ce cas-la elles sont positionnees circulairement sur le bord interne (14) et elles convergent du bord interne (14) du dissipateur thermique (7) vers le centre de la durite (5). De la meme maniere que dans le premier mode de realisation, on obtient un dissipateur qui vient collecter les calories perdues par les composants pour les transferer au centre du cylindre la ou passe le flux. 10 Dans ces differents modes de realisation, ces dispositifs de refroidissement permettent d'utiliser des composants (2) de puissance qui sont moins coOteux car ceux-ci fonctionnent dans des conditions optimales. De cette maniere, on peut recluire le coOt du systeme electronique de puissance (1) tout en garantissant un niveau de performance adequat. En 15 outre, un interet reside dans le fait de pouvoir se passer de dispositif de refroidissement annexes comme cela a ete evoque precedemment, et qui sont notamment soit des ventilateurs dedies (ce qui limite en outre l'energie consommee par le systeme) ou des dispositifs de circulation de liquide de refroidissement, type circuit a eau. Un tel systeme de refroidissement permet en outre de pouvoir integrer le systeme electronique de puissance 20 (1) dans un environnement fres proche du moteur (M) a combustion interne avec comme effet benefique de recluire la longueur des connections avec la machine electrique (ME) (et donc une reduction des contraintes CEM). Ce type de solution est particulierement adequat pour l'electronique de puissance (1) d'un composant electrifiant des organes de suralimentation, car cela permet de proposer des 25 solutions compactes et integrees de machines electriques (ME) et onduleur. En effet et dans ce cas precis, l'electronique de puissance (1) peut etre positionnee au plus ores d'une machine electrique (ME). Dans les differents modes de realisation precedent le boitier mecanique (6) peut 30 egalement integrer des ailettes supplementaires (non representees). Elles ont pour effet de capter la chaleur a l'interieur du boitier mecanique (6) et de la transferer au flux circulant dans la durite (5). Le boitier mecanique (6) peut egalement integrer un ventilateur (non represents). Ce 35 ventilateur, contrairement aux ventilateurs dedies precedemment &lances, a pour objectif de 10 « brasser » fair dans le boitier mecanique (6) et ainsi favoriser les echanges thermiques entre les ailettes supplementaires. Le boitier mecanique (6) peut egalement comprendre, dans les differents modes de realisation precedemment &lances, un systeme de circulation d'une partie du flux de la durite (5) a l'interieur dudit boitier mecanique (6). Ceci permet 5 d'augmenter le refroidissement de fair interne. La figure 3 represente un turbocompresseur (Tc) pour un moteur (M) a combustion interne comprenant un ou plusieurs pistons (20). Le turbocompresseur (Tc) comprend un compresseur (C) relie par un arbre (21) a une turbine (T), une machine electrique (ME), une 10 durite (5) d'admission d'air, et un refroidisseur de suralimentation (R). Le systeme electronique de puissance (1) peut etre positionne en amont par exemple du compresseur (C) d'air, la 00 la temperature d'air est relativement moderee ( REVENDICATIONSSysteme electronique de puissance (1) comprenant un ou plusieurs composants electroniques (2) de puissance implementes au moins en partie sur une ou plusieurs cartes electroniques (3) caracterise en ce que ladite carte electronique (3) a une forme circulaire ou toroklale plane comprenant au centre une ouverture circulaire (4) de diametre D pour cooperer avec une durite (5) de circulation d'un flux. 2) Systeme electronique de puissance (1) selon Ia revendication precedente caracterise en 10 ce que Ia carte electronique (3) est positionnee sensiblement orthogonalement a Ia durite (5) de circulation du flux et sensiblement dans le merne axe que ladite durite (5) de maniere a ce que !edit flux circule a travers l'ouverture circulaire (4) de la carte electronique (3). 15 Systeme electronique de puissance (1) selon l'une des revendications precedentes caracterise en ce qu'il comprend un boitier mecanique (6) dans lequel est montee la carte electronique (3). 4) Systeme electronique de puissance (1) selon la revendication precedente caracterise en 20 ce que le boitier mecanique (6) est de forme circulaire ou toroidale et comprend une ouverture centrale de diametre D2 sensiblement equivalent ou superieur au diametre D de l'ouverture circulaire (4) de la carte electronique (3). 5) Systeme electronique de puissance (1) selon la revendication 3 caracterise en ce que le 25 boitier mecanique (6) integre des ailettes destinees a capter la chaleur a rinterieur du boitier mecanique (6) et a la transferer au flux de Ia durite (5). 6) Systeme electronique de puissance (1) selon rune des revendications 3 a 5 caracterise en ce que le boitier mecanique (6) integre un ventilateur. 30 7) Systeme electronique de puissance (1) selon rune des revendications 3 a 6 caracterise en ce que le boitier mecanique (6) comprend un systeme de circulation dune partie du flux de Ia durite (5) a rinterieur dudit boitier mecanique (6). 35 8) Systeme electronique de puissance (1) selon l'une des revendications precedentes caracterise en ce qu'il comprend un dissipateur thermique (7) connecte therrniquement la carte electronique (3) et/ou aux composants electroniques (2) de puissance. 13 9) Systeme electronique de puissance (1) selon la revendication precedente caracterise en ce que le dissipateur thermique (7) est un cylindre de diametre D3 sensiblement equivalent au diametre de Ia carte electronique (3) et ledit dissipateur thermique (7) comprend une ouverture centrale (8) de diametre sensiblement equivalent au diametre D de ('ouverture circulaire (4) de Is carte electronique (3) et ('ouverture centrale (8) comprend un bord interne (9). 10) Systeme electronique de puissance (1) selon Ia revendication precedente caracterise en 10 ce que le dissipateur thermique (7) comprend des ailettes (10) positionnees circulairement sur le bord interne (9) et les ailettes (10) convergent du bord interne (9) du dissipateur thermique (7) vers to centre de Is durite (5). 11) Systeme electronique de puissance (1) selon Ia revendication 9 ou 10 caracterise en ce 15 que le cylindre comprend des dents (11). 12) Systeme electronique de puissance (1) selon la revendication 8 caracterise en ce que le dissipateur thermique (7) est un cylindre (12) de diametre exterieur D4 qui comprend une ouverture centrale (13) de diametre sensiblement equivalent au diametre D de I' 20 ouverture circulaire (4) de la carte electronique (3) et ('ouverture centrale (13) comprend un bord interne (14). 13) Systeme electronique de puissance (1) selon Ia revendication precedente caracterise en ce que les composants electroniques (2) de puissance sont implement& au moins en 25 partie sur le cylindre (12). 14) Systeme electronique de puissance (1) selon la revendication precedente caracterise en ce que le dissipateur thermique (7) comprend des ailettes (10) positionnees circulairement sur le bord inteme (14) et les ailettes (10) convergent du bord interne (14) 30 du dissipateur thermique (7) vers le centre de la durite (5). 15) Moteur (M) a combustion caracterise en ce qu'il comprend un systeme electronique de puissance (1) selon rune des revendications precedentes et une machine electrique (ME) alimentee par !edit systeme electronique de puissance (1). 35 14 16) Moteur (M) a combustion selon Ia revendication precedente caracterise en ce, qu'il comprend un turbocompresseur (Tc) avec un compresseur (C) entraine par ladite machine electrique (ME). 17) Moteur (M) a combustion selon Ia revendication 15 caracterise en ce quail comprend une turbine (T) d'un turbocompresseur (Tc) entrainee par ladite machine electrique (ME). 18) Moteur (M) a combustion selon Tune des revendications 16 ou 17, caracterise en ce que ladite machine electrique (ME) est disposee en amont dudit compresseur (C) ou de Ia 10 turbine (T) dudit turbocompresseur (Tc). 19) Moteur (M) a combustion selon Ia revendication 15, caracterise en ce que ladite machine electrique (ME) est disposee sur un arbre (21) qui retie le compresseur (C) dudit turbocompresseur (Tc) a une turbine (T) dudit turbocompresseur (Tc). 15 20) Moteur (M) a combustion selon I'une des revendications 15 a 19 caracterise en ce que ladite durite (5) de circulation du flux est une durite (5) d'admission d'air dudit moteur (M) A combustion inteme. 20 21) Moteur (M) a combustion selon Ia revendication precedente caracterise en ce que la durite (5) a un diametre D1 sensiblement superieur ou egal au diametre D de l'ouverture circulaire (4) de la carte electronique (3). 22) Dispositif de refroidissement pour un systeme electronique de puissance (1) tel que 25 revendique dans les revendications 1 a 14, caracterise en ce qu'il comprend une durite (5) de circulation d'un flux et un dissipateur thermique (7) integre dans I'axe de ladite durite (5) de circulation d'un flux.