FR 3082891 A1 20191227 FR 1855625 A 20180625 Démarreur comprenant une couronne de réducteur calée axialement DOMAINE TECHNIQUE La présente invention est relative aux démarreurs comprenant un réducteur épicycloïdal. lo ÉTAT DE LA TECHNIQUE Les démarreurs comprennent en outre un moteur électrique comprenant un rotor et des balais pour alimenter le moteur électrique et un pignon entraîné en rotation par le moteur électrique. Le démarreur comprend un palier arrière du côté des balais, 15 centrant et supportant un arbre du rotor, et un palier avant du côté du pignon, centrant et supportant un arbre d'entraînement entraînant le pignon en rotation. Le démarreur comprend en outre un contacteur et une fourchette, appelée aussi levier, pour déplacer le pignon dans une couronne d'un moteur thermique à démarrer. 20 Le moteur électrique du démarreur comprend en outre une culasse entourant le rotor qui est monté axialement entre le palier arrière et le palier avant. Il est connu un démarreur comprenant un réducteur épicycloïdal entre le rotor et l'arbre d'entraînement pour augmenter le couple transmis du rotor au pignon en 25 diminuant la vitesse de rotation. Un réducteur épicycloïde' comprend une couronne solidaire en rotation avec la culasse. Cette couronne peut soit être fixée, soit être montée par le biais d'amortisseurs, par exemple de plots amortisseurs, entre la culasse et la couronne ou entre le palier 30 avant et la couronne. Dans le cas d'une couronne fixée à la culasse, la couronne peut comprendre un appui de fourchette s'étendant de la couronne et permettant à la fois de former un 2 point pivot de la fourchette et à la fois de rendre solidaire en rotation la couronne à la culasse. Ainsi, la couronne est immobilisée en rotation et radialement, mais aussi axialement. Cependant, la couronne peut être montée sans cet appui levier. Dans ce cas, la couronne est montée en sandwiche entre la culasse et une autre pièce solidaire du palier avant. C'est notamment le cas des démarreurs comprenant une roue libre, fixe en translation, et comprenant un palier intermédiaire monté entre la couronne et le pignon, pour centrer et supporter un arbre de transmission sur lequel est monté le pignon. Dans ce cas, c'est le palier intermédiaire qui comprend un appui levier et qui est fixé entre la culasse et le palier avant appelé aussi support. Il est également connu de monter la couronne en sandwiche entre le palier intermédiaire et une butée axiale de la culasse pour former ensemble une chambre is de transmission. Cependant on s'est rendu compte que le réducteur épicycloïdal produisait dans un tel montage en sandwiche plus de bruit et une usure des dents plus rapide, notamment des dents internes de la couronne, par rapport au cas d'une couronne 20 fixée sur la culasse, en rotation et axialement. RÉSUMÉ DE L'INVENTION On constate qu'il existe un besoin de prévoir un démarreur produisant moins de bruit 25 et étant plus résistant à l'usure tout en ayant un réducteur épicycloïdal dont la couronne est montée en sandwich dans une culasse. Selon l'invention, on tend à satisfaire ce besoin en prévoyant un démarreur comprenant : 30 - un support adapté pour être monté dans le véhicule automobile, - un moteur électrique comprenant : - un rotor comprenant un arbre de rotation comprenant un axe de rotation et une roue dentée, 3 - un réducteur épicycloïdal comprenant : - la roue dentée du rotor, - une couronne solidaire en rotation avec le support, comprenant : o une bague comportant une périphérie externe cylindrique 5 caractérisé en ce que la couronne comprend au moins une embase de montage s'étendant de la périphérie externe cylindrique de la bague, l'embase de montage comprenant au moins une face de butée pour emboîter la couronne solidaire en rotation avec le support, et en ce que la face de butée est orientée dans un plan incliné par rapport à l'axe de rotation tel que le prolongement de la face de butée io dans la direction de l'axe de rotation forme un angle avec l'axe de rotation pour caler axialement la couronne dans le support. Par « prolongement de la face de butée » on entend le plan comprenant la face de butée et s'étendant selon la face de butée. Le plan coupe l'axe de rotation, formant un angle, contrairement à l'art antérieur dans lequel les butées radiales sont parallèles à l'axe de rotation. Le fait d'avoir des embases ayant une face formant un angle par rapport à l'axe de rotation permet à la couronne d'être emboîtée en rattrapant les tolérances axiales des pièces contre lesquelles la couronne est montée. Les tolérances des pièces nécessitent d'avoir un jeu axial sur la couronne lorsque celle-ci est emboîtée. Dans l'art antérieur, la couronne est prise en sandwich et comprend un jeu axial qui entraînait des vibrations de la couronne et donc du bruit ainsi qu'une usure des dents du réducteur épicycloïdal. Dans l'invention, la couronne est emboîtée en étant montée entre une première et une deuxième pièces solidaires du support, telle que la culasse ou un palier intermédiaire. La couronne est toujours montée avec un jeu axial mais lorsque le couple est transmis à la couronne, la couronne est maintenue axialement par pression du fait du couple transmis sur cette face de butée inclinée. En effet, la face de butée en contact avec une surface d'appui de la première pièce ou de la deuxième pièce, va dévier l'orientation du_couple en rotation sur la couronne en l'appliquant sur la face de butée inclinée. Cette force comprend, du fait de l'inclinaison de la face de butée, une composante axiale qui va exercer sur la couronne un appui contre une butée axiale solidaire du support. Ainsi la couronne ne 4 vibre pas pendant le fonctionnement du démarreur en utilisant le couple transmis sur la couronne. La couronne peut donc être montée avec un jeu axial avec une des deux pièces entre lesquelles la couronne est montée. Ainsi, lorsque le couple s'exerce sur la 5 couronne, une force s'exerce sur sa face de butée inclinée, en direction d'une des deux pièces. Cette face de butée exerce donc un appui, dont la résultante comprend une composante axiale plaquant la couronne en direction d'une butée axiale solidaire du support. En outre cela permet d'adapter la couronne aux différentes tolérances de dimensionnement des pièces montées contre la couronne. 10 Ainsi, le procédé de fabrication du démarreur se trouve facilité, en ayant un montage de la couronne par emboîtage tout en diminuant le bruit et l'usure du démarreur. En effet une solution plus onéreuse et plus compliquée aurait été de fixer la couronne, par soudage, collage ou encore vissage, à l'une des pièces la prenant en sandwich, par exemple un palier intermédiaire ou la culasse. 15 Le dispositif selon l'invention peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : 20 Selon un mode de réalisation, le démarreur comprend une butée axiale solidaire du support et en ce que la couronne est en contact contre cette butée axiale lorsque le moteur électrique transmet un couple sur la couronne. Ainsi lorsque le rotor du démarreur tourne, du fait du couple transmis dans la couronne par des satellites, la couronne exerce une force sur l'au moins une face de 25 butée inclinée par rapport à l'axe de rotation, l'appui de cette face de butée plaque la couronne contre une butée axiale solidaire du support l'empêchant ainsi de vibrer. Selon ce mode de réalisation, le moteur électrique comprend un stator comprenant une culasse comprenant une périphérie interne entourant le rotor, et en ce que le 30 démarreur comprend en outre un palier intermédiaire fixé au support, la couronne étant montée entre la culasse et le palier intermédiaire et en ce que le démarreur comprend un ensemble de montage comprenant la butée axiale solidaire du support et une embase de maintien en prise avec l'embase de montage pour caler la 5 couronne contre la butée axiale solidaire du support. Cela permet d'avoir un palier intermédiaire pour un meilleur centrage et un meilleur support des arbres du démarreur tout en utilisant une butée axiale solidaire au support pour faciliter le procédé de fabrication du démarreur. 5 Selon un exemple de ce mode de réalisation, le palier intermédiaire ferme la couronne formant une chambre de transmission avec la couronne. Cela permet de former une chambre pour garder la graisse dans le réducteur épicycloïde'. Selon un exemple de ce mode de réalisation, la couronne est clipsée au palier intermédiaire. Cela permet d'avoir un moyen de montage simple du palier w intermédiaire avec la couronne du réducteur épicycloïde'. Selon un exemple de ce mode de réalisation, la couronne comprend une surface transversale d'appui axial et en ce que l'ensemble de montage comprend d'une part au moins une embase de maintien assemblée avec l'embase de montage 15 correspondante, l'embase de maintien étant en contact avec la face de butée de l'embase de montage pour maintenir la couronne solidaire en rotation avec l'ensemble de montage, et d'autre part une surface transversale de butée axiale en contact avec la surface transversale d'appui axial. Ainsi lorsque le rotor du démarreur tourne, du fait du couple transmis dans la 20 couronne par des satellites, la couronne exerce une force sur l'au moins une face de butée inclinée par rapport à l'axe de rotation, l'appui de cette face de butée plaque la couronne contre une surface transversale formant la butée axiale solidaire du support l'empêchant ainsi de vibrer. Par surface transversale on entend une surface dans un plan perpendiculaire à l'axe 25 de rotation. Selon une première variante, le palier intermédiaire comprend la surface transversale d'appui axial. Selon une deuxième variante, la culasse comprend la surface transversale d'appui axial. 30 Selon une réalisation de cet exemple, le palier intermédiaire comprend l'embase de maintien. L'embase de montage peut être une patte s'étendant axialement de la bague de la couronne vers le palier intermédiaire. Dans la première variante où le palier intermédiaire comprend la surface transversale 6 d'appui axial, la patte peut comprendre une rampe et le palier intermédiaire peut comprendre une encoche de clipsage. L'encoche de clipsage peut comprendre la surface transversale d'appui axial en appui contre la surface transversale de butée axiale formé sur la rampe du clip de la patte de la couronne. 5 En outre, la couronne peut comprendre des encoches pour indexer la culasse. La culasse comprend alors des ergots logés dans la culasse. Le démarreur peut donc comprendre un jeu axial entre la surface transversale de l'ergot et la surface transversale de l'encoche correspondante ainsi qu'un jeu entre les surfaces axiales de l'ergot et de l'encoche. 10 Dans la deuxième variante où la culasse comprend la surface transversale d'appui, la culasse comprend au moins un ergot comprenant la surface transversale d'appui et la couronne comprend au moins une encoche comprenant la surface transversale de butée axiale en contact avec la surface transversale d'appui axial de l'ergot. Le démarreur peut avoir un jeu entre les surfaces axiales de l'ergot et de l'encoche. 15 Selon une autre réalisation, la culasse comprend l'embase de maintien située du côté du rotor par rapport à la couronne. Ainsi l'embase de maintien permet à la fois de rendre solidaire en rotation la couronne au support mais en outre lors du procédé de fabrication, l'embase de montage et de maintien permet d'indexer la culasse. 20 Selon un exemple, l'ensemble de montage comprend une embase de maintien par embase de montage et en ce que la couronne comprend plusieurs embases de montage, par exemple quatre embases de montage. 25 Selon un mode de réalisation, l'embase de montage est une rainure dans la périphérie externe cylindrique ouverte axialement. Par exemple, dans la réalisation où la culasse comprend l'embase de maintien, la rainure loge l'embase de maintien de la culasse qui peut être par exemple être un ergot s'étendant d'une périphérie interne de la culasse. L'ergot peut par exemple être 30 formé par embossage, formant l'embase de maintien logée dans la rainure en forme d'encoche, de la couronne formant l'embase de montage. Selon un mode de réalisation, l'embase de montage comprend deux faces de butées 7 et l'embase de maintien comprend deux faces de maintien correspondant aux deux faces de butées. Par correspondant on entend qu'elles sont parallèles ou de formes complémentaires pour s'appuyer l'une contre l'autre. Dans ces modes de réalisation, la couronne comprend une périphérie interne et des dents internes s'étendant de la périphérie interne. Le réducteur épicycloïdel comprend en outre un corps de satellite comprenant des satellites montés dans la couronne solidaire en rotation et engrené autour de la roue dentée et engrené avec les dents internes de la couronne. 10 Selon un exemple de ce mode de réalisation le démarreur comprend en outre un arbre de transmission couplé au moins dans un sens de rotation avec le corps satellite. La culasse peut par exemple comprendre un épaulement interne contre lequel la couronne est en butée. Ainsi, la culasse peut être en butée axialement contre la 15 couronne. L'épaulement peut donc former la butée axiale solidaire du support. Selon un mode de réalisation, le démarreur comprend une roue libre montée entre l'arbre de transmission et le réducteur épicycloïde!. 20 Selon un exemple de ce mode de réalisation, la roue libre comprend une entrée formée par le corps de satellites montés dans la chambre de transmission. Cela permet d'avoir une roue libre qui est fixe en translation axiale et donc d'avoir un contacteur moins puissant par rapport à l'art antérieur déplaçant la roue libre axialement du fait du poids de la roue libre en moins à translater vers la couronne du 25 moteur thermique. En outre, dans le cas du palier intermédiaire, la roue libre peut être mieux maintenue du fait du palier intermédiaire supportant l'arbre de transmission comprenant la piste de sortie de la roue libre. L'usure de la roue libre est ainsi diminuée. 30 Selon un mode de réalisation, l'embase de montage est une rainure ouverte axialement. Par rainure ouverte axialement on entend le fait que la rainure ne comporte pas à une de ces extrémités axiales une face radiale. 8 Cela permet de réaliser une embase simplement dans la matière de la couronne. Selon une variante du mode de réalisation précédent, l'embase de montage est une saillie. 5 La saillie peut comprendre ainsi une surface de jeu axiale faisant face à une surface de fond d'une rainure d'une embase de maintien solidaire de la culasse. Selon un mode de réalisation, la bague comprend la face de butées s'étendant radialement de la périphérie externe. 113 Selon une variante du mode de réalisation précédent, l'embase de montage s'étend axialement de la périphérie externe en ayant la face de butée s'étendant axialement de la bague. Selon un mode de réalisation, l'angle formé par le prolongement de la face de butée inclinée et l'axe X a une valeur comprise entre 5° et 35°, notamment entre 25° et 35°, 15 par exemple 30°. Selon un exemple, l'au moins une embase de maintien comprend au moins une face de maintien en contact avec la face de butée de l'embase de montage correspondante, et en ce que la face de maintien comporte une inclinaison par 20 rapport à l'axe X correspondante à celle de la face de butée. Le prolongement axial et radial de la face de maintien forme un angle avec l'axe X d'une valeur comprise entre 5° et 35°, notamment entre 5° et 15° par exemple 10°. Cela permet d'assembler facilement les deux embases, c'est-à-dire l'embase de maintien avec l'embase de montage tout en assurant un contact. 25 Selon un mode de réalisation, la couronne comprend une face radiale comprenant une première et une deuxième surfaces transversales et une surface cylindrique et en ce que le palier intermédiaire comprend deux surfaces transversales et une portion de la surface cylindrique pour former une chicane cylindrique avec la face 30 radiale et en ce que une des surfaces transversales du palier intermédiaire formant la chicane est la surface transversale de butée axiale en appui contre une des surfaces transversales de la couronne formant la surface d'appui axial de la couronne. 9 Ainsi lorsque le moteur électrique du démarreur tourne, le couple exercé sur l'embase de maintien de la culasse, pousse la couronne vers le palier intermédiaire. Cela permet de comprimer la couronne contre une face de butée du palier intermédiaire. Ainsi, cela permet d'améliorer l'étanchéité formée par la chicane et de 5 diminuer les vibrations dans la couronne. Selon un mode de réalisation, le démarreur comprend des tiges de fixation fixée au support et à un palier arrière en comprimant entre le palier arrière et le support, la culasse en appui sur le palier intermédiaire en appui sur le support. Par exemple, les tiges de fixations sont montées en appui contre le palier arrière et vissées dans un in taraudage du support 3. Selon un mode de réalisation pouvant être combiné aux autres modes de réalisation précédent, la couronne comprend un fond radial et une ouverture traversée par l'arbre de rotation du rotor. 15 BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES 20 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - La figure 1 représente schématiquement une coupe d'un démarreur selon 25 l'invention. - La figure 2 représente en perspective une partie du démarreur comprenant une couronne clipsée dans un palier intermédiaire selon un premier mode de réalisation de l'invention. - Les figure 3a et 3b représentent respectivement la couronne et le palier 30 intermédiaire de la partie du démarreur de la figure 2. La figure 4 représente une vue radiale d'une partie de la couronne et du palier intermédiaire selon le premier mode de réalisation représenté sur la figure 2. La figure 5 représente une vue radiale d'une partie du démarreur selon un 10 deuxième mode de réalisation comprenant une couronne et un palier intermédiaire La figure 6 représente une vue en perspective d'une culasse du démarreur apte à être montée avec la partie représentée sur la figure 2 ou la figure 5. 5 La figure 7 représente une vue en perspective de la partie de démarreur représentée à la figure 5 assemblée avec la culasse de la figure 6. La figure 8 représente un agrandissement d'une embase de montage de la couronne de la partie du démarreur représentée sur la figure 5. 10 Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l'ensemble des figures. DESCRIPTION DÉTAILLÉE D'AU MOINS UN MODE DE RÉALISATION 15 La figure 1 représente un démarreur A selon un mode de réalisation de l'invention. Le démarreur A comprend un contacteur 1, un moteur électrique 2 comprenant un stator 21 et un rotor 22 mobile en rotation autour d'un axe X de rotation. Le stator 21 comprend une culasse 210 entourant le rotor 22. Le contacteur 1 comprend de manière connu une plaquette de contact mobile entre une position repos et une 20 position d'alimentation pour alimenter électriquement le moteur électrique 2. Le démarreur A comprend en outre un support 3 fixé au contacteur 1 et au stator 21 du moteur électrique 2. Le support 3 comprend d'une part une partie support contacteur 31 entourant une culasse 10 du contacteur 1 fixant le contacteur 1 au palier arrière 3 et d'autre part et une partie support moteur 32 entourant la culasse 210 du stator du 25 moteur électrique 2. Le support 3 comprend en outre une partie palier avant 34 comprenant en l'occurrence un roulement à aiguille. Le démarreur A comprend en outre un arbre d'entrainement 4 comprenant une extrémité 43 montée dans la partie palier avant 34 du support 3, en l'occurrence dans le roulement à aiguille. 30 L'arbre d'entrainement 4 est couplé en rotation avec le rotor 22 par le biais d'une transmission comprenant une roue libre 5 et un réducteur de vitesse épicycloïdale 6 comprenant un corps de satellite 65 formant une entrée de la roue libre 5. La roue libre 5 comprend des galets 52 et des ressorts et une sortie 54 appelée aussi piste 11 de roue libre, formant une extrémité de l'arbre d'entraînement 4. Le démarreur comprend en outre un levier 7 comprenant une portion d'appui porte pignon et une partie attelage montée à une tige du contacteur 1. Le démarreur comprend enfin un pignon 8 mobile en translation par rapport au support 3 entre une position repos et une position engrenée dans laquelle le pignon est apte à entraîner une couronne. L'arbre d'entraînement 4 comprend en l'occurrence des rainures hélicoïdale située entre la sortie de la roue libre 54 et l'extrémité avant 43 et le pignon 8 comprend des dents hélicoïdales couplées dans les rainures hélicoïdales de l'arbre d'entraînement 4. io Le démarreur comprend en outre un palier intermédiaire 9 pour supporter l'arrière de l'arbre d'entrainement 4. En l'occurrence le palier intermédiaire 9 comprend un coussinet entourant une piste de support de l'arbre d'entraînement 4. La piste de l'arbre d'entraînement 4 est située entre la sortie 54 de la roue libre 5 et les rainures hélicoïdales de l'arbre d'entraînement 4. L'arbre de transmission 4 traverse donc une 15 ouverture axiale du palier intermédiaire dans lequel le coussinet est situé. L'arbre d'entrainement 4 est couplé au moins dans un sens de rotation avec le corps satellite 65 par le biais de la roue libre. Le palier intermédiaire 9 est fixé au support 3. Dans cet exemple, le palier intermédiaire comprend plusieurs rainures de dégagement 97 visible sur la figure 2, 20 en l'occurrence quatre, et en ce que le levier 7 comprend une portion dans ce logement. Le levier 7 n'est dans cet exemple pas en contact contre le palier intermédiaire. Le levier 7 prend appui en l'occurrence sur un appui levier monté sur le support 3. La rainure de dégagement 97 permet de diminuer la longueur du levier 7 et donc d'avoir un démarreur plus compact axialement. 25 Selon un autre exemple non représenté, le palier intermédiaire 9 peut avoir l'appui levier par exemple à la place de la rainure de dégagement 97, ou encore en ayant une saillie radiale située dans le support 3 monté entre le levier 7 et une surface du support 3. Selon un autre exemple non représenté, le palier intermédiaire 9 ne comprend pas 30 de rainures de dégagement. Dans ce cas le levier 7 a une autre forme plus longue contournant le palier intermédiaire 9 ou encore l'appui levier du support 3 est situé plus à l'avant (c'est-à-dire plus proche du palier avant) que dans cet exemple de de ce mode de réalisation, le démarreur est donc plus encombrant axialement. 12 Le fait d'avoir plusieurs rainures de dégagement 9 permet de disposer le palier intermédiaire 9 dans différente position angulairement. Ainsi cela permet de simplifier le procédé de fabrication et donc diminuer les coûts. 5 Le rotor 22 comprend un arbre rotor 221 comprenant à l'extrémité avant, une roue dentée 226 appelée aussi roue solaire. Cette roue dentée 226 forme l'entrée du réducteur épicycloïdal 6. Le réducteur épicycloïdal 6 comprend en outre une couronne 61 assemblée au support 3. La couronne 61 est solidaire en rotation avec le support 3 et donc aussi avec la culasse 210 du stator. 10 La couronne 61 comprend une bague 610 comportant une périphérie externe cylindrique 6100, une face transversale 69 et une périphérie interne. En l'occurrence, la face transversale 69 comprend première surface transversale 6912 et une deuxième surface transversale 6962 décalée axialement vers le palier intermédiaire 9. La bague 61 comprend entre une surface cylindrique 6910 entre la première 15 surface transversale 6912 et la deuxième surface transversale 6962. La couronne 61 comprend des dents internes 612 s'étendant de la périphérie interne de la bague 610 de la couronne 61. Par surface transversale on entend une surface dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation X. 20 Le corps de satellites 65 comprend des satellites 620 montés dans la couronne 61 et autour de la roue dentée 226. Plus précisément les satellites 620 comprennent des dents externes engrenées avec les dents internes de la couronne 61 et les dents de la roue dentée 226. 25 Le démarreur comprend en outre un palier arrière 10 supportant un arbre 221 du rotor 22. La culasse 210 est monté en sandwich entre le palier arrière 10 et le support 3. Lorsque le contacteur 1 est alimenté, un noyau du contacteur 1 se déplace déplaçant la plaquette de contact pour alimenter le moteur électrique 2 et la tige reliée au levier 30 8 qui déplace le pignon 8 vers la position engrenée. Le moteur électrique 2 tourne son rotor et donc l'arbre rotor 221 qui transmet son couple par le biais du réducteur épicycloïdal 6 au corps de satellites formant l'entrée 65 de la roue libre 5. La roue libre 5 transmet dans un sens de rotation un couple à 13 l'arbre d'entraînement 4 qui transmet le couple au pignon pour tourner la couronne du moteur thermique. Lorsque le moteur thermique démarre, la couronne du moteur thermique peut tourner plus vite que l'entrée 65 de la roue libre 5 entraînant en rotation le pignon 8 dans ce même sens de rotation et la roue libre 5 passe en mode 5 roue libre, c'est-à-dire dans un état débrayé entre son entrée 65 et sa sortie 54. Dans ce mode de réalisation, le palier intermédiaire 9 comprend une bague 91 comprenant une périphérie cylindrique externe 910 visible sur la figure 2 et 3B, une périphérie cylindrique interne 911 autour de l'axe de rotation X et une surface io transversale 912 en vis-à-vis de la première surface transversale 6912 de la couronne 6. Le palier intermédiaire 9 comprend en outre des épaulements 96 s'étendant radialement vers l'extérieur de la périphérie cylindrique externe 910. L'ensemble des épaulements forme une surface cylindrique ayant un diamètre externe par rapport à 15 l'axe de rotation X. Chaque épaulement 96 comprend une surface transversale 962 en vis-à-vis de la deuxième surface radiale 6962 de la bague 610. Le diamètre externe de l'épaulement 96 correspondant à celui du diamètre interne de la culasse 210. Cela permet de centrer la culasse 210 au palier intermédiaire 9. La périphérie cylindrique externe 910 comprend une portion entourée par la surface 20 cylindrique 6910. Ainsi, les première et deuxième surfaces transversales 6912, 6962 de la face radiale 69 et la surface cylindrique 6910 forment une chicane avec les surfaces transversales 962, 912 et la portion de la périphérie cylindrique 910 entourée par la surface cylindrique 6910. 25 Cette chicane permet de diminuer la perte de graisse du réducteur épicycloïdel ainsi que dans la roue libre 5 dans le palier intermédiaire 9. Le palier intermédiaire 9 comprend en outre des saillies radiales 92 s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de la périphérie cylindrique externe 910. Les 30 saillies 92 sont chacune située dans des encoches correspondantes du support 3. Ainsi le palier intermédiaire 9 est solidaire en rotation avec le support 3 et est monté axialement contre le support 3. En effet, le démarreur comprend des tiges de fixation montées en appui contre le 14 palier arrière 10 et vissées dans un taraudage du support 3. Ces tiges de fixation compriment donc entre le palier arrière 10 et le support 3, la culasse 210 en appui sur le palier intermédiaire 9 en appui sur le support 3. Chacune des saillies 92 comprend une ouverture axiale traversant la saillie 92 5 s'étendant à partir de deux épaulements 96. Le palier intermédiaire 9 comprend, deux faces de maintien 961 par ouverture axiale d'une saillie radiale. Chacune des deux faces de maintien 961 est située dans l'ouverture axiale des saillies radiales 92. 10 La saillie 92 comporte donc entre une portion en via à vis de la périphérie cylindrique externe 910 comprenant une première surface transversale 922 en vis-à-vis de la culasse et une autre surface transversale 921, appelée dans ce mode de réalisation surface transversale de butée axiale. La saillie radiale 92 comprend en l'occurrence un diamètre supérieur à l'épaulement 96. La première surface transversale 922 est 15 donc en l'occurrence en appui contre une surface transversale de la culasse 210. Dans cet exemple de ce mode de réalisation, chaque face de maintien 961 est formée en outre par une surface inclinée d'un épaulement 96. 20 La couronne 61 du réducteur 6 est clipsée sur le palier intermédiaire 9. En l'occurrence, la couronne 61 comprend au moins une patte s'étendant de la périphérie externe cylindrique 6100 de la bague 610. Dans ce mode de réalisation, au moins une patte forme une embase de montage 619. En l'occurrence, la couronne 61 comprend autant d'embase de montage 619 que d'ouvertures axiales 25 des saillies 92. Chacune des embases de montage 619 traverse l'ouverture axiale correspondante de la saillie 92 pour s'y clipser. Chaque embase de montage 619 comprend donc une rampe 6190 pour le clipsage. Le clipsage permet lors du procédé de fabrication de maintenir le palier intermédiaire 9 avec le réducteur 6 par le biais de la couronne 61. Lors du montage de la chambre de transmission formée 30 par le réducteur épicycloïdal 6 et le palier intermédiaire 9 comprenant la roue libre 5, la couronne 61 est clipsée axialement contre le palier intermédiaire 9 par le biais des pattes 619 appelées aussi bras ou dans ce mode de réalisation embase de montage dans les ouvertures des saillies 92 et en ce que la rampe 6190 permet de déformer 15 élastiquement l'embase de montage 619, c'est-à-dire le bras qui se rétracte lorsque la rampe 6190 a traversée l'ouverture. Ainsi le bras 619 s'étend axialement de la bague dans l'ouverture axiale de la saillie 92. 5 La rampe 6190 comprend une surface transversale qui dans ce mode de réalisation est une surface transversale d'appui axial 6192 en contact avec la deuxième surface transversale qui dans ce mode de réalisation est une surface transversale de butée axiale 921. 10 La culasse 210 du moteur comprend des ergots 216 s'étendant de la périphérie interne 211 de la culasse faisant saillie radialement vers l'axe X. La couronne 61 comprend en outre en l'occurrence des encoches 612 logeant les ergots 216. La périphérie externe 610 de la couronne est montée ajustée dans la périphérie interne 211 de la culasse 210. 15 La couronne 61 est donc montée entre les ergots 216 de la culasse et le palier intermédiaire 9. Les ergots 216 comprennent une surface transversale 2160 en vis-à-vis avec une surface transversale 6120 de l'encoche 612. En particulier, dans cet exemple de ce mode de réalisation, un jeu axial est formé entre surface transversale 20 2160 de la culasse en vis-à-vis avec une surface transversale 6120 de l'encoche 612. Cette encoche permet lors du montage de la culasse avec la couronne 61 d'indexer la culasse 210. Dans ce mode de réalisation, les encoches 612 sont plus large que les ergots 216. 25 Dans ce mode de réalisation, au moins une embase de montage 619 comprend deux faces de butée 6191, en particulier visible sur la figure 3A. Cependant l'embase de montage pourrait comporter qu'une seule face de butée formée du côté où la couronne va venir en butée du fait du couple lors de la rotation du rotor. En effet, un démarreur ne tourne son rotor et donc son porte satellite que dans un seul sens de 30 rotation. Au moins une des faces de butées 6191 est plaquée contre une des faces de maintien 961 du palier intermédiaire 9. Les faces de maintien 961 du palier 16 intermédiaire 9 et les faces de butée 6191 de la couronne 6 peuvent donc être en contact pour maintenir la couronne 6 solidaire en rotation avec le palier intermédiaire mais en outre pour être en appui axialement contre la couronne 6. Autrement dit, dans ce mode de réalisation, la couronne 6 est solidaire en rotation avec le support 3 5 par le biais du palier intermédiaire 9. Les faces de butée 6191 d'une embase de montage de la couronne 6 s'étendent l'une vers l'autre telle que le prolongement axial des faces de butée 6191 forme un angle a avec l'axe de rotation X. La figure 4 montre l'angle a entre l'axe de rotation X 10 et une des faces de butée 6191 sur une portion de l'embase de montage 619 selon le premier mode de réalisation. Autrement dit, chacune des faces de butée est inclinée par rapport à l'axe de rotation X tel que le plan passant par la face de butée forme l'angle a avec l'axe de rotation ayant une valeur comprise entre 25° et 35°, en l'occurrence 300. Lorsque le moteur électrique 2 est alimenté tournant le rotor 22 et 15 donc tournant les satellites 620 par le biais de la roue dentée 226 de l'arbre du rotor 221, la rotation des satellites transmet un couple de freinée sur la couronne 61. Le couple de tramé transmis à la couronne ayant sa face de butée 6191 en appui contre une face de maintien 961 converti ce couple en une résultante d'effort axial plaquant la couronne 61 vers la culasse 210. 20 Selon un autre exemple de ce mode de réalisation, chaque ergot 216 forme une butée axiale en ayant la surface transversale 2160 en contact avec la surface transversale 6120 de l'encoche 612. La couronne 61 est donc en appui axialement contre les ergots 216 de la culasse. C'est notamment le cas, si le jeu axial entre la 25 surface transversale 2160 et la surface transversale 6120 de l'encoche 612 est plus petit que le jeu axial entre la surface transversale d'appui axial 6192 et la deuxième surface transversale de butée axiale 921 lorsque l'embase de montage 619 est le plus en avant possible dans l'embase de maintien 92. 30 Selon un deuxième mode de réalisation représenté sur la figure 5, identique à celui décrit précédemment sauf en ce qui concerne les éléments décrit ci-dessous. Dans ce mode de réalisation, la culasse 210 comprend au moins une embase de maintien 216, en l'occurrence huit embases de maintien 216 ayant chacune deux 17 faces de maintien 2160 visible sur la figure 6. Chacune des embases de maintien est formée par des ergots 216. En l'occurrence dans cet exemple, les embases de maintien 216 sont formée par emboutissage. La culasse 210 est une tôle ferromagnétique comportant des trous 217 d'emboutissage sur sa périphérie 5 externe. Dans ce mode de réalisation, l'embase de montage 612 est une rainure formée dans la périphérie externe cylindrique 6100 de la couronne 61. La rainure est ouverte axialement en vis-à-vis de la culasse 61 et comprend des faces de butées 6121 10 inclinées par rapport à l'axe de rotation X. Dans cet exemple chaque embase de montage 612 loge une embase de maintien 216. Chaque embase de montage 612 comprend deux faces de butées inclinées. Dans cet exemple, comme représenté sur la figure 8, chacune des faces de butées 6121 sont inclinées par rapport à l'axe de rotation X tel que leur prolongement coupe l'axe de rotation X et forme un angle g 15 avec l'axe X ayant une valeur comprise entre 50 et 15°, en l'occurrence 10°. En outre, dans ce mode de réalisation, la première surfaces transversales 6912 de la face radial 69 formant la chicane est en contact avec la surface transversale 912 du palier intermédiaire lorsqu'un couple de tramé est appliquée sur la couronne 61. La surface transversale 912 du palier intermédiaire 9 est donc dans ce mode de 20 réalisation, la surface transversale de butée axiale 912 et la surface transversale 6912 de la couronne 61 formant la surface d'appui axial de la couronne 6912. Selon un autre exemple non représenté de ce mode de réalisation, la deuxième surfaces transversales 6962 de la face radial 69 formant la chicane est en contact 25 avec la surface transversale 962 de chaque épaulement 96 du palier intermédiaire 9 lorsqu'un couple de tramé est appliquée sur la couronne 61. La surface transversale 962 de chaque épaulement 96 du palier intermédiaire 9 est donc dans ce mode de réalisation, la surface transversale de butée axiale 962 et la surface transversale 6962 de la couronne 61 formant la surface d'appui axial de la 30 couronne 6962. Cependant cet exemple de ce mode de réalisation à l'inconvénient par rapport à l'exemple précédent représenté, en ce que de la graisse peut sortir plus facilement par l'ouverture des saillies 92. 18 Lorsque le moteur électrique 2 est alimenté, le couple de tramé transmis à la couronne 61 ayant sa face de butée 6120 en appui contre une face de maintien 2160 converti ce couple en une résultante d'effort axial plaquant la couronne 61 vers le palier intermédiaire 9. Ainsi dans cet exemple représenté la première surfaces s transversales 6912 de la face radial 69 formant la chicane est en contact avec la surface transversale 912 du palier intermédiaire. La figure 7 représente une vue en perspective de la partie de démarreur A représentée à la figure 5 assemblée avec la culasse de la figure 6. Ainsi, Io contrairement au premier mode de réalisation, on peut voir un jeu entre la rampe 6190 et la deuxième surface transversale 922 du palier intermédiaire 9 du fait de la couronne 61 en appui contre la surface transversale de butée axiale 912 dans ce mode de réalisation. En l'occurrence, on peut voir que la première surface transversale 922 du palier 15 intermédiaire 9 est en appui contre la surface transversale de la culasse 210 comme dans le premier mode de réalisation. On peut voir en outre que les épaulements 96 ont un diamètre externe correspondant au diamètre interne de la périphérie interne 211 de la culasse 210. zo Comme dans le premier mode de réalisation, le levier intermédiaire 9 comprend des rainures de dégagement 97 mais pourrait ne pas en avoir ou former l'appui levier. Naturellement, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits en référence aux figures et des variantes pourraient être envisagées sans sortir du 25 cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Démarreur (A) pour démarrer un moteur thermique d'un véhicule automobile comprenant : un support (3) adapté pour être monté dans le véhicule automobile, un moteur électrique (2) comprenant : - un rotor (22) comprenant un arbre de rotation (221) comprenant un axe de rotation (X) et une roue dentée (226), un réducteur épicycloïdal (6) comprenant : 10 - la roue dentée (226) du rotor, - une couronne (61) solidaire en rotation avec le support (3), comprenant : o une bague (610) comportant une périphérie externe cylindrique (6100) 15 caractérisé en ce que la couronne comprend au moins une embase de montage (619 ; 612) s'étendant de la périphérie externe cylindrique de la bague, l'embase de montage (619 ; 612) comprenant au moins une face de butée (6121 ; 6191) pour emboîter la couronne (61) solidaire en rotation avec le support (3), et en ce que la face de butée (6121 6191) est orientée dans un plan incliné par rapport à l'axe de 20 rotation (X) tel que le prolongement de la face de butée (6121 ; 6191) dans la direction de l'axe de rotation forme un angle avec l'axe de rotation (X) pour caler axialement la couronne (61) dans le support (3). 2. Démarreur selon la revendication précédente, dans lequel le moteur électrique 25 (2) comprend un stator (21) comprenant une culasse (210) comprenant une périphérie interne (211) entourant le rotor (22), et en ce que le démarreur comprend en outre un palier intermédiaire (9) fixé au support (3), la couronne étant montée entre la culasse (210) et le palier intermédiaire et en ce que le démarreur comprend un ensemble de montage comprenant une butée axiale solidaire du support (3) et 30 une embase de maintien en prise avec l'embase de montage pour caler la couronne (61) contre la butée axiale solidaire du support. 3. Démarreur selon la revendication 2, dans lequel la couronne (61) est clipsée au 20 palier intermédiaire (9). 4. Démarreur selon la revendication 2 ou 3, dans lequel la couronne (61) comprend une surface transversale d'appui axial (6120 ; 6192) et en ce que l'ensemble de montage comprend d'une part au moins une embase de maintien (92; 216) assemblée avec l'embase de montage correspondante, l'embase de maintien (92 ; 216) étant en contact avec les faces de butées (6191 ;6121) de l'embase de montage (619, 612) pour maintenir la couronne (61) solidaire en rotation avec l'ensemble de montage, et d'autre part une surface transversale de butée axiale 10 (2160;912) en contact avec la surface transversale d'appui axial (6120 ; 6912). 5. Démarreur selon la revendication 4, dans lequel le palier intermédiaire (9) comprend la surface transversale d'appui axial (912 ; 921). 15 6. Démarreur selon l'une des revendications 2 à 5, dans lequel le palier intermédiaire (9) comprend l'embase de maintien (92). 7. Démarreur selon l'une des revendications 2 à 6, dans lequel l'embase de montage (619) est une patte s'étendant axialement de la bague de la couronne vers 20 le palier intermédiaire (9). 8. Démarreur selon l'une des revendication 2 à 5, comprenant une culasse (210) comprenant l'embase de maintien (216) située du côté du rotor par rapport à la couronne (61). 25 9. Démarreur selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'embase de montage (612) est une rainure dans la périphérie externe cylindrique (6100) ouverte axialement. 30 10. Démarreur selon la revendication 5 et 8 et 9, dans lequel la couronne (61) comprend une face radiale (69) comprenant une première et une deuxième surfaces transversales (6912, 6962) et une surface cylindrique (6910) et en ce que le palier intermédiaire comprend deux surfaces transversales (962, 912) et une portion de la 21 surface cylindrique (910) pour former une chicane cylindrique avec la face radiale (69) et en ce que une des surfaces transversales (912) du palier intermédiaire (9) formant la chicane est la surface transversale de butée axiale (912) en appui contre une des surfaces transversale (6912) de la couronne (61) formant la surface d'appui axial de la couronne (6912). 10