FR 3081029 A1 20191115 FR 1854026 A 20180514 DISPOSITIF DE COMMANDE DE VARIATION DU CALAGE D'UNE AUBE DE REDRESSEUR DOMAINE TECHNIQUE GÉNÉRAL ET ART ANTÉRIEUR Le domaine de l'invention concerne le domaine des turbomachines, et 5 plus précisément celui des dispositifs de modification de calage des aubes de redresseur dans une turbomachine. L'invention s'applique particulièrement à un redresseur de compresseur de turboréacteur. Un compresseur comporte classiquement un rotor comportant une ou 10 plusieurs rangées d'aubes mobiles alternées avec des rangées d'aubes fixes d'un stator appelées redresseurs. Les redresseurs rétablissent la direction d'écoulement du flux d'air, cette direction d'écoulement étant localement modifiée sous l'effet des aubes mobiles du compresseur. 15 En fonction du régime de rotation du compresseur, le flux d'air est plus ou moins dévié, l'incidence du flux sur les aubes de redresseur augmentant avec le régime du compresseur, ce phénomène entraînant une perte d'efficacité du redresseur, le flux étant moins dévié et arrivant sur un deuxième étage de compresseur avec une incidence non nulle. 20 L'efficacité du deuxième étage de compresseur chute et entraîne une chute du rendement global du compresseur. Dans certains cas extrêmes, une incidence très élevée provoque un décrochage aérodynamique du redresseur, perturbant fortement le fonctionnement du compresseur. 25 Des dispositifs de modification du calage des aubes de redresseurs sont classiquement utilisés et permettent d'augmenter la plage des régimes de fonctionnement du compresseur, tout en optimisant son rendement. Classiquement, ces dispositifs de modification du calage des aubes de stator utilisent un vérin de commande hydraulique, alimenté en kérosène, 30 qui guide à son tour un mécanisme de commande lié aux aubes de stator à calage variable. 2 Cette configuration impose cependant de surdimensionner les pompes à kérosène, qui ne sont plus dimensionnées pour répondre au besoin d'alimentation en carburant mais au contraire pour répondre à des points de fonctionnement particulier du système de modification du calage des aubes de stator, ce qui entraîne une augmentation de la masse des pompes préjudiciable pour un appareil aéronautique. La mise en place de ce type de dispositif présente en outre des inconvénients notables. Ce système est en effet très complexe dans sa conception. Il est volumineux et représente donc une contrainte importante dans le dimensionnement des équipements du compresseur. Son réglage et son entretien nécessitent plusieurs opérations longues et complexes. Enfin la masse de l'ensemble est importante. De plus, en cas d'avarie, notamment en cas d'ingestion d'un corps étranger entrant en collision avec une aube, les nombreuses pièces mécaniques composant les dispositifs de modifications de calage peuvent représenter autant d'éléments susceptibles d'être brisés et de se détacher, étant ensuite ingérés par le moteur, pouvant ainsi engendrer des dégâts critiques. La transmission du choc de l'aube vers les éléments du dispositif de 20 modification de calage peut rendre celui-ci inopérant et faire ainsi diminuer le rendement du moteur. PRÉSENTATION GÉNÉRALE DE L'INVENTION Un but de l'invention est de réduire le nombre et la complexité des pièces composant un dispositif de modification du calage des aubes de 25 redresseur. Un autre but est de diminuer la masse du dispositif de modification du calage des aubes de redresseur. Un autre but est de simplifier l'architecture du dispositif de modification du calage des aubes de redresseur. 3 Un autre but est de diminuer les coûts de fabrication, de montage et de maintenance du dispositif de modification du calage des aubes de redresseur. Un autre but est de s'affranchir de l'utilisation de kérosène pour 5 alimenter le dispositif de modification de calage des aubes de redresseur. Un autre but est de prévenir la rupture de pièces d'entraînement du dispositif de modification de calage. Un autre but est d'améliorer la robustesse du dispositif de modification de calage, notamment en conservant un fonctionnement 10 optimal suite à une perturbation. Selon un premier aspect, l'invention propose un dispositif de modification de calage d'une aube de redresseur dans une turbomachine s'étendant autour d'un axe de la turbomachine, ladite turbomachine comportant au moins une aube d'un redresseur comportant une plateforme 15 annulaire interne et une plateforme annulaire externe délimitant une veine d'écoulement, l'aube étant montée à rotation autour d'un axe, le dispositif comportant : - au moins un actionneur fluidique configuré pour entraîner l'aube en rotation autour de son axe et ainsi modifier le calage de l'aube, - au moins un élément d'injection configuré pour alimenter l'au moins un actionneur en fluide sous pression, - un élément de distribution configuré pour alimenter de manière uniforme au moins un élément d'injection, caractérisé en ce que l'au moins un actionneur est un actionneur 25 pneumatique alimenté en air pressurisé, en ce que le dispositif de modification de calage comporte en outre un dispositif d'alimentation configuré pour prélever de l'air dans la veine d'écoulement et pour l'acheminer jusqu'à l'au moins un actionneur, 4 et en ce que l'élément d'injection est articulé à l'au moins un actionneur et à l'élément de distribution, l'élément de distribution étant mobile par rapport au carter de la turbomachine entre au moins une première position et une deuxième position, la première position étant 5 configurée pour orienter l'élément d'injection par rapport à l'au moins un actionneur de telle sorte que ledit actionneur commande la variation du calage de l'aube dans un premier sens, la deuxième position étant configurée pour orienter l'élément d'injection par rapport à l'au moins un actionneur de telle sorte que ledit actionneur commande la variation du calage de l'aube dans un deuxième sens. Le calage est donc modifié de manière active dans les deux sens. De cette manière, on s'affranchit d'un grand nombre de composants mécaniques présents dans les systèmes de l'art antérieur. 15 La masse, la complexité et les coûts liés à le construction et l'exploitation du système sont réduits. On s'affranchit également de l'utilisation de kérosène comme fluide d'actionneur, ce qui permet de réduire les pompes à kérosène qui étaient surdimensionnées de manière à remplir la fonction d'alimentation du 20 dispositif de modification du calage des aubes. Cela permet de réduire la masse des pompes et de réduire encore la masse du turboréacteur. Cette invention peut être avantageusement complétée par les 25 caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - le dispositif d'alimentation comporte au moins un élément de régulation de pression configuré pour piloter la pression d'alimentation de l'au moins un actionneur ; 30 5 - le dispositif d'alimentation comporte en outre au moins une cavité formant réservoir d'air alimentant les actionneurs avec une pression minimum ; 5 - le dispositif d'alimentation comporte en outre au moins un compresseur entraîné par un moteur électrique ; - l'actionneur comporte au moins un élément d'admission et au moins un sélecteur d'injection, l'élément d'admission présentant au moins deux lumières d'admission, le sélecteur d'injection comportant au moins une buse d'injection dans laquelle débouche l'élément d'injection, le sélecteur d'injection étant mobile et alimentant alternativement l'une et l'autre des lumières d'admission, les lumières d'admission étant configurées pour que 15 l'alimentation à travers une première lumière d'admission entraîne un fonctionnement de l'actionneur dans un premier sens et l'alimentation à travers une deuxième lumière d'admission entraîne un fonctionnement de l'actionneur dans le deuxième sens ; 20 - l'au moins un actionneur comporte au moins un pivot sur lequel est montée au moins une ailette, l'au moins une ailette entraînant en rotation l'au moins un pivot lorsque l'au moins un actionneur est alimenté, l'au moins un pivot entraînant l'aube en rotation de manière à modifier progressivement son calage. Selon un autre aspect, l'invention propose un procédé de pilotage de calage d'une aube au moyen d'un tel dispositif de modification de calage d'une aube de redresseur, le procédé comportant les étapes de : Modification de la valeur de calage d'au moins une aube, au cours de laquelle l'élément de régulation de pression pilote la pression d'injection de manière à générer un couple dans l'actionneur différent du 6 couple résistant engendré par l'action du flux circulant dans la veine d'écoulement sur l'au moins une aube, Maintien de la valeur de calage d'au moins une aube, au cours de laquelle l'élément de régulation de pression pilote la pression d'injection 5 de manière à générer un couple dans l'actionneur équivalent et opposé au couple résistant engendré par l'action du flux circulant dans la veine d'écoulement sur l'au moins une aube. Selon un autre aspect, l'invention propose une turbomachine équipée 10 d'un tel dispositif de modification de calage d'une aube de redresseur. PRÉSENTATION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative, et doit être lue en regard des figures annexées sur lesquelles : 15 - la figure 1 comprend une figure la et une figure lb en étant une représentation schématique d'un dispositif de modification du calage d'une aube de stator conforme à l'invention ; plus précisément la figure la représente une portion de compresseur dont les redresseurs présentent un calage variable, la figure lb représentant un actionneur de modification de 20 calage conforme à l'invention ; - la figure 2 est une représentation schématique mettant en lumière le principe de fonctionnement d'un dispositif de modification du calage d'une aube de stator conforme à l'invention ; - la figure 3 comprend une figure 3a et une figure 3b en étant une 25 représentation schématique mettant en lumière le principe de fonctionnement d'un dispositif de modification du calage d'une aube de stator conforme à l'invention ; plus précisément la figure 3a représente le dispositif dans une première position de fonctionnement, laquelle correspond à un premier mode de fonctionnement, la figure 3b représente 30 le dispositif dans une deuxième position de fonctionnement correspondant à un deuxième mode de fonctionnement ; 7 - la figure 4 comprend une figure 4a et une figure 4b en étant une représentation schématique d'un actionneur mettant en lumière son système d'admission ; plus précisément la figure 4a représente l'actionneur dans une première position correspondant à un premier mode de 5 fonctionnement, la figure 4b représentant l'actionneur dans une deuxième position correspondant à un deuxième mode de fonctionnement ; - la figure 5 est une représentation schématique d'un deuxième mode de réalisation d'un dispositif de modification du calage d'une aube de stator conforme à l'invention ; 10 - la figure 6 est une représentation schématique d'un troisième mode de réalisation d'un dispositif de modification du calage d'une aube de stator conforme à l'invention. DESCRIPTION D'UN OU PLUSIEURS MODES DE MISE EN OEUVRE ET 15 DE RÉALISATION La description qui suit concerne un dispositif de modification du calage d'une aube de redresseur, et est présentée à but illustratif et non limitatif. Dans la description qui suit, les notions d'amont et d'aval se réfèrent au sens d'écoulement des gaz dans une turbomachine. 20 Les notions géométriques axial et radial se réfèrent à un référentiel cylindrique appliqué à une turbomachine s'étendant selon un axe X. En référence à la figure 1, un redresseur 1 comporte classiquement une rangée d'aubes de stator 2 s'étendant radialement entre une plateforme 25 annulaire intérieure 3 et une plateforme annulaire extérieure 4. L'aube 2 présentant un calage variable, elle est montée à rotation par rapport à la plateforme annulaire intérieure 3 et la plateforme annulaire extérieure 4. Une veine d'écoulement 7 des gaz dans la turbomachine s'étend 30 axialement, et est délimitée radialement par une paroi intérieure 5 et une paroi extérieure 6. 8 L'aube 2 est liée mécaniquement à un dispositif 8 de modification de calage comportant un actionneur 9 alimenté en air sous pression, l'actionneur 9 étant situé hors de la veine d'écoulement 7 au-delà de la paroi extérieure 6, dans le prolongement de l'axe de rotation de l'aube 2 par 5 rapport à la plateforme extérieure 4. L'actionneur 9 est configuré pour modifier le calage de l'aube 2 sous l'effet de la pression d'alimentation de l'air. L'actionneur 9 comporte un pivot 10 auquel sont assemblées deux ailettes 11, le pivot 10 entraînant en rotation l'aube 2 au moyen d'un 10 réducteur 12, de manière à minimiser le pas de réglage du calage de l'aube 2 de redresseur. L'air sous pression est injecté dans l'actionneur 9 et exerce un effort sur les ailettes 11, entraînant le pivot en rotation et modifiant ainsi le calage de l'aube 2. 15 Le flux d'air circulant dans la veine d'écoulement 7 exerce un effort sur les aubes 2, ce qui génère un couple au niveau du pivot 10. En ajustant la direction et la pression d'alimentation de l'actionneur 9, le calage de l'aube 2 peut donc être modifié ou maintenu à une valeur donnée. De cette manière, les pièces mécaniques assurant la transmission du 20 mouvement de modification de calage aux aubes étant supprimées au profit d'une transmission fluidique, le risque de rupture de ces pièces est supprimé. Cela améliore la sûreté du dispositif de modification de calage tout en diminuant sa masse. De plus, le dispositif de modification de calage reste pleinement 25 fonctionnel quel que soit la perturbation reçue par une ou plusieurs des aubes 2, la transmission fluidique permettant de transmettre un effort du dispositif de modification de calage aux aubes 2 sans que les aubes 2 ne puissent transmettre un effort au dispositif de modification de calage. En référence à la figure 2, chaque aube 2 est liée à un actionneur 9 30 qui lui est propre et qui est configuré pour modifier son calage. La veine d'écoulement 7 est délimitée radialement par la paroi extérieure 6, à travers laquelle est ménagée, en aval des aubes 2, un orifice de prélèvement 13 d'air pressurisé. 9 Un dispositif d'alimentation 14 met en communication fluidique l'orifice de prélèvement 13 et les actionneurs 9. Le dispositif d'alimentation 14 comporte, dans le sens de circulation des gaz en son sein (de l'orifice de prélèvement 13 vers les actionneurs 9), 5 une première conduite 15, un élément de régulation de pression 16, l'élément de régulation de pression 16 alimentant ensuite une deuxième conduite 17. Un élément de distribution 18 est raccordé à la deuxième conduite 17, l'élément de distribution 18 présentant une géométrie sensiblement 10 annulaire, et s'étendant concentriquement à la paroi extérieure 6, à l'extérieur de celle-ci. Chacun des actionneurs 9 est raccordé à l'élément de distribution 18 par l'intermédiaire d'un élément d'injection 19. 15 De cette manière, l'élément de distribution 18 permet d'alimenter simultanément tous les actionneurs 9 et donc de faire varier le calage de toutes les aubes 2 du redresseur en même temps et à la même pression d'alimentation. De cette manière, le calage de toutes les aubes 2 est modifié de 20 manière uniforme. L'air sous pression est prélevé dans la veine d'écoulement 7 par l'orifice de prélèvement 13, puis acheminé vers les actionneurs 9 à travers la première conduite 15 puis la deuxième conduite 17, l'élément de régulation de pression 16 étant configuré pour piloter la pression 25 d'alimentation des actionneurs 9. La deuxième conduite 17 alimente l'élément de distribution 18, qui alimente à son tour simultanément les différents éléments d'injection 19, injectant l'air pressurisé dans les actionneurs 9. 30 En référence à la figure 3, l'élément de distribution 18 et les éléments d'injection 19 sont montés mobiles relativement entre eux et par rapport au carter de la turbomachine. 10 L'élément de distribution 18 présente un degré de liberté en rotation par rapport au carter de la turbomachine. Les éléments d'injection 19 sont articulés au niveau de leur liaison avec l'élément de distribution 18 et les actionneurs 9, de manière à 5 permettre une inclinaison des éléments d'injection 19 par rapport à l'élément de distribution 18 et par rapport aux actionneurs 9. Cette mobilité permet à l'élément de distribution 18 de changer de position de manière à modifier l'inclinaison des éléments d'injection 19 par rapport aux actionneurs 9, la communication fluidique entre l'élément de distribution 18 10 et les éléments d'injection 19 étant maintenue quelle que soit la position relative des éléments d'injection 19 par rapport à l'élément de distribution 18. L'inclinaison des éléments d'injection 19 par rapport aux actionneurs 9 permet d'injecter l'air sous pression dans les actionneurs dans des 15 directions différentes, permettant d'entraîner l'actionneur 9 dans des sens de rotation différents. Un sens de rotation de l'actionneur 9 entraîne une modification du calage de l'aube 2 dans un premier sens, un deuxième sens de rotation de l'actionneur 9 entraînant une modification du calage de l'aube 2 dans un 20 deuxième sens. Le calage évolue progressivement tant que le pivot 10 de l'actionneur 9 est entraîné en rotation. Lorsque le calage désiré est atteint, l'élément de régulation de pression 16 adapte l'alimentation des actionneurs 9 de manière à générer 25 un couple résistant équivalent et opposé au couple engendré par l'effort de l'air circulant dans la veine d'écoulement 7 sur les aubes 2. De cette manière, le calage des aubes 2 est maintenu à une valeur constante. Optionnellement, un dispositif de freinage génère un couple résistant s'opposant à la rotation de l'aube 2 sur son axe, maintenant ainsi l'aube 2 30 en position. Une première position de l'élément de distribution 18 est représentée en figure 3a. 11 L'inclinaison des éléments d'injection 19 par rapport aux actionneurs 9 dans cette première position entraîne un fonctionnement des actionneurs 9 dans un premier sens lorsqu'ils sont alimentés. Une deuxième position de l'élément de distribution 18 est représentée 5 en figure 3b. L'inclinaison des éléments d'injection 19 par rapport aux actionneurs 9 dans cette deuxième position entraîne un fonctionnement des actionneurs 9 dans un deuxième sens lorsqu'ils sont alimentés. La deuxième conduite 17 comporte également une mobilité par 10 rapport à l'élément de distribution 18, la liaison de la deuxième conduite 17 et de l'élément de distribution 18 étant configurée pour permettre à l'élément de distribution 18 de changer de position sans rompre la communication fluidique entre la deuxième conduite 17 et l'élément de distribution 18. 15 Ainsi, la deuxième conduite 17 peut être fixe ou articulée à ses extrémités à l'élément de distribution 18 et au régulateur de pression 16, et présenter une structure composée de plusieurs éléments montés à coulissement ou articulés entre eux, de manière à présenter une longueur variable inhérente au déplacement de l'élément de distribution 18. 20 La deuxième conduite 17 peut également présenter une structure souple ou semi-rigide, permettant ainsi une déformation et autorisant la variation de distance entre les extrémités de la deuxième conduite 17. Au cours de la rotation de l'élément de distribution 18 lors de la modification de l'inclinaison d'un élément d'injection 19 par rapport à un 25 actionneur, la distance entre les extrémités de l'élément d'injection 19 évolue, l'une étant au contact de l'actionneur 9 et l'autre étant au contact de l'élément de distribution 18. Afin de permettre le changement de position de l'élément de distribution 18, les éléments d'injection 19 peuvent présenter une longueur 30 variable ou une certaine flexibilité. Ils peuvent par exemple comporter deux éléments articulés ou montés à coulissement l'un par rapport à l'autre. 12 L'élément de distribution 18 peut également présenter un degré de liberté en translation axiale. Les éléments d'injections 19 peuvent également être montés à coulissement sur les actionneurs 9 et/ou l'élément de distribution 18. 5 En référence à la figure 4, les actionneurs 9 sont équipés de dispositifs d'admission configurés pour permettre une mobilité des éléments d'injection 19 par rapport aux actionneurs 9 auxquels ils sont connectés, et permettre une différenciation du sens de fonctionnement de l'actionneur 9 10 en fonction de la position de l'élément d'injection 19. Un élément d'admission 20, de forme globalement cylindrique, s'étend concentriquement au pivot 10, formant une cavité cylindrique autour des ailettes 11. L'élément d'admission 20 comporte deux lumières d'admission 21, 15 formant deux perçages à travers la paroi de l'élément d'admission 20. Les positions relatives des lumières d'admission 21 permettent d'injecter l'air dans l'actionneur selon des directions différentes, de manière à générer une rotation du pivot 10 dans des sens différents en fonction de la lumière d'admission 21 par laquelle l'air est injecté dans l'actionneur 9. 20 Dans l'exemple illustré, les lumières d'admission 21 présentent un décalage angulaire proche de 217/3 par rapport à l'axe de rotation du pivot 10. Un sélecteur d'injection 22 est monté mobile par rapport à l'élément d'admission 21, ici monté à rotation autour de l'élément d'admission 21. 25 Le sélecteur d'injection 22 comporte une buse d'injection 23 raccordée à l'élément d'injection 19. En fonction de la position angulaire du sélecteur d'injection 22, la buse d'injection 23 coïncide avec une des lumières d'admission 21, permettant l'injection de l'air pressurisé dans l'actionneur 9 et entraînant en rotation le 30 pivot 10, modifiant ainsi le calage de l'aube 2. En figure 4a, le sélecteur d'injection 22 est dans une première position, dans laquelle la buse d'injection 23 est alignée à une première 13 lumière d'admission 21a. L'air pressurisé est injecté dans l'actionneur 9 et entraîne le pivot 10 en rotation dans un premier sens, ici en sens horaire. En figure 4b, le sélecteur d'injection 22 est dans une deuxième position, dans laquelle la buse d'injection 23 est alignée à une deuxième 5 lumière d'admission 21b. L'air pressurisé est injecté dans l'actionneur 9 et entraîne le pivot 10 en rotation dans un deuxième sens, ici en sens trigonométrique. En référence à la figure 5, le dispositif d'alimentation 14 comporte en 10 outre un réservoir d'air 24, formé par une cavité située en aval de la première conduite 15 et en amont de la deuxième conduite 16. La cavité formant réservoir d'air 24 peut être une cavité existante de la turbomachine, délimitée par les différents éléments nécessaires à son fonctionnement. De cette manière, il n'est pas nécessaire de concevoir et 15 d'intégrer un organe formant réservoir d'air 24, ce qui permet de limiter les coûts de production, de conception, et la masse de la turbomachine. De telles cavités sont par exemple illustrées sur la figures la, les éléments de carter délimitant des espaces clos qui peuvent être convertis en cavités et intégrées au dispositif d'alimentation 14. 20 Le rôle du réservoir d'air 24 est de compenser un déficit de pression momentané dans le dispositif d'alimentation 14, le déficit de pression pouvant être causé par une variation de pression de l'air prélevé, par exemple lors de phases de démarrage du moteur ou dans des cas de pompage. 25 Le réservoir d'air 24 permet donc de limiter les variations de la pression d'alimentation de l'actionneur 9. En cas d'augmentation importante de la pression en aval du réservoir d'air 24, il est envisageable d'utiliser un clapet anti-retour permettant d'éviter un retour de l'air vers le réservoir d'air 24, ce qui aurait pour effet 30 de modifier le calage des aubes 2. 14 En référence à la figure 6, le dispositif d'alimentation 14 comporte en outre un compresseur annexe 25, représenté en communication fluidique avec le réservoir d'air 24. Le compresseur 25 est configuré pour assurer un débit d'air suffisant 5 au bon fonctionnement des actionneurs 9 quel que soit le régime de fonctionnement du moteur. Le compresseur 25 peut être entraîné par un moteur électrique auxiliaire. Le compresseur 25 peut être configuré pour remplir le réservoir d'air 10 24, ou encore en remplacement du système de prélèvement d'air dans la veine d'écoulement 7. L'utilisation d'un compresseur 25 permet de s'affranchir des risques de mauvais comportement et de garantir de manière continue le bon fonctionnement du dispositif de modification de calage 8 des aubes 2, 15 particulièrement pendant les phases de démarrage du moteur. Ce type de dispositif de modification de calage 8 des aubes 2 de redresseur permet de s'affranchir de l'utilisation du kérosène, permettant ainsi de supprimer les éléments nécessaires à son acheminement ainsi que 20 d'adapter le dimensionnement de la pompe à kérosène à son utilisation primaire, c'est-à-dire l'alimentation des injecteurs de la chambre de combustion en kérosène. Ces modifications structurelles permettent un gain important en masse, autant par la suppression de nombreux éléments mécaniques et 25 fluidiques que par la réduction de la pompe à kérosène. En outre, la diminution importante du nombre de pièces du système nécessaires à assurer la modification du calage des aubes permet une réduction des coûts de production, de montage et de maintenance en plus d'offrir des coûts de conception maîtrisés. 30 Ce dispositif permet également de mettre à profit des cavités jusqu'ici inutilisées, présentes dans les turbomachines et inhérentes aux multiples contraintes d'encombrement et d'assemblage, notamment pour réaliser un réservoir d'air 24, augmentant ainsi le taux d'utilisation du volume de la 15 turbomachine tout en limitant l'impact sur les dimensions finales de la turbomachine. La géométrie variable des éléments d'injection 19 par rapport aux actionneurs 9 de manière à modifier le sens de fonctionnement des 5 actionneurs 9 permet de réduire le nombre de pièces du dispositif, et de réduire la complexité, donc le poids et le coût, REVENDICATIONS1. Dispositif (8) de modification de calage d'une aube (2) de redresseur (1) dans une turbomachine s'étendant autour d'un axe X de la turbomachine, ladite turbomachine comportant au moins une aube (2) d'un redresseur (1) comportant une plateforme annulaire interne (3) et une plateforme annulaire externe (4) délimitant une veine d'écoulement (7), l'aube (2) étant montée à rotation autour d'un axe (Y), le dispositif comportant : - au moins un actionneur (9) fluidique configuré pour entraîner l'aube en rotation autour de son axe (Y) et ainsi modifier le calage de l'aube (2), - au moins un élément d'injection (19) configuré pour alimenter l'au moins un actionneur (9) en fluide sous pression, - un élément de distribution (18) configuré pour alimenter de manière uniforme au moins un élément d'injection (19), caractérisé en ce que l'au moins un actionneur (9) est un actionneur pneumatique alimenté en air pressurisé, en ce que le dispositif (8) de modification de calage comporte en outre un dispositif d'alimentation (14) configuré pour prélever de l'air dans la veine d'écoulement (7) et pour l'acheminer jusqu'à l'au moins un actionneur (9), et en ce que l'élément d'injection (19) est articulé à l'au moins un actionneur (9) et à l'élément de distribution (18), l'élément de distribution (18) étant mobile par rapport au carter de la turbomachine entre au moins une première position et une deuxième position, la première position étant configurée pour orienter l'élément d'injection (19) par rapport à l'au moins un actionneur (9) de telle sorte que ledit actionneur (9) commande la variation du calage de l'aube dans un premier sens, la deuxième position étant configurée pour orienter l'élément d'injection (19) par rapport à l'au moins un actionneur (9) de telle sorte que ledit 17 actionneur (9) commande la variation du calage de l'aube dans un deuxième sens. 2. Dispositif (8) de modification de calage d'une aube (2) de redresseur 5 (1) dans une turbomachine selon la revendication 1, dans lequel le dispositif d'alimentation (14) comporte au moins un élément de régulation de pression (16) configuré pour piloter la pression d'alimentation de l'au moins un actionneur (9). 10 3. Dispositif (8) de modification de calage d'une aube (2) de redresseur (1) dans une turbomachine selon l'une des revendications 1 à 2, dans lequel le dispositif d'alimentation (14) comporte en outre au moins une cavité formant réservoir d'air (24) alimentant les actionneurs (9) avec une pression minimum. 15 4. Dispositif (8) de modification de calage d'une aube (2) de redresseur (1) dans une turbomachine selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le dispositif d'alimentation (14) comporte en outre au moins un compresseur (25) entraîné par un moteur électrique. 20 5. Dispositif (8) de modification de calage d'une aube (2) de redresseur (1) dans une turbomachine selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel l'actionneur (9) comporte au moins un élément d'admission (20) et au moins un sélecteur d'injection (22), l'élément 25 d'admission (20) présentant au moins deux lumières d'admission (21a, 21b), le sélecteur d'injection (22) comportant au moins une buse d'injection (23) dans laquelle débouche l'élément d'injection (19), le sélecteur d'injection (22) étant mobile et alimentant alternativement l'une et l'autre des lumières d'admission (21a, 30 21b), les lumières d'admission (21a, 21b) étant configurées pour que l'alimentation à travers une première lumière d'admission (21a) entraîne un fonctionnement de l'actionneur (9) dans un premier 18 sens et l'alimentation à travers une deuxième lumière d'admission (21b) entraîne un fonctionnement de l'actionneur (9) dans le deuxième sens. 5 6. Dispositif (8) de modification de calage d'une aube (2) de redresseur (1) dans une turbomachine selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel l'au moins un actionneur (9) comporte au moins un pivot (10) sur lequel est montée au moins une ailette (11), l'au moins une ailette (11) entraînant en rotation l'au moins un pivot (10) lorsque 10 l'au moins un actionneur (9) est alimenté, l'au moins un pivot (10) entraînant l'aube (2) en rotation de manière à modifier progressivement son calage. 7. Procédé de pilotage de calage d'une aube au moyen d'un dispositif 15 selon l'une des revendications 2 à 6, le procédé comportant les étapes de : Modification de la valeur de calage d'au moins une aube (2), au cours de laquelle l'élément de régulation de pression (16) pilote la pression d'injection de manière à générer un couple 20 dans l'actionneur (9) différent du couple résistant engendré par l'action du flux circulant dans la veine d'écoulement (7) sur l'au moins une aube (2), Maintien de la valeur de calage d'au moins une aube (2), au cours de laquelle l'élément de régulation de pression pilote la 25 pression d'injection de manière à générer un couple dans l'actionneur (9) équivalent et opposé au couple résistant engendré par l'action du flux circulant dans la veine d'écoulement (7) sur l'au moins une aube (2). 19 8. Turbomachine comportant un dispositif (8) de modification de calage d'une aube (2) de redresseur (1) selon l'une des revendications 1 à 6. 5