FR 3081776 A1 20191206 FR 1905658 A 20190528 Description Titre de l'invention : STRUCTURE INFERIEURE DE VEHICULE Domaine technique [0001] La présente invention concerne une structure inférieure de véhicule. Technique antérieure [0002] Un conduit de climatisation et un composant électrique peuvent être prévus dans un espace situé sous un siège de véhicule. Par exemple, le document JP-A-2015-74406 divulgue une structure dans laquelle une batterie et un conduit de climatisation pour envoyer de l'air conditionné au pied d'un siège arrière sont prévus dans un espace situé sous un siège avant. Dans la structure telle qu'illustrée/décrite dans ce document (cf. notamment figures 1 et 2 de ce document) : - la batterie est prévue entre une deuxième traverse et une troisième traverse et à l'intérieur par rapport à un seuil latéral, à l'écart de ce seuil latéral ; - le conduit de climatisation comprend une partie de conduit d'admission, une première partie de conduit, une deuxième partie de conduit et une troisième partie de conduit. La partie de conduit d'admission s'étend depuis un avant du véhicule jusqu'au côté du siège avant. La première partie de conduit s'étend vers l'extérieur dans une direction de la largeur du véhicule le long d'une surface supérieure de la deuxième traverse. La deuxième partie de conduit est prévue entre la batterie et le seuil latéral et s'étend vers l'arrière du véhicule. La troisième partie de conduit s'étend vers l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule le long d'une surface supérieure de la troisième traverse. Avec un tel agencement, lorsqu'une charge importante est appliquée depuis une surface latérale du véhicule et que le seuil latéral est déformé vers le côté intérieur, une partie de la charge transmise depuis le seuil latéral à la batterie est absorbée par une déformation du conduit de climatisation, de sorte que la déformation de la batterie est réduite ou empêchée. Problème technique [0003] Dans la structure du document JP-A-2015-74406, la première partie de conduit et la troisième partie de conduit sont prévues sur (c'est-à-dire chevauchent) la deuxième traverse et la troisième traverse. Par conséquent, lorsque le siège avant est attaché au corps de véhicule, un problème est qu'il est difficile d'attacher le siège avant aux surfaces supérieures de la deuxième traverse et de la troisième traverse, et la structure d'attache du siège avant devient complexe, de sorte qu'il existe une marge de progression. [0004] La présente invention est conçue à la lumière de la préoccupation ci-dessus et un 2 objet de la présente invention est de proposer une structure inférieure de véhicule capable de simplifier une structure d'attache d'un siège et d'utiliser efficacement un espace situé sous le siège. Solution technique [0005] La présente invention fournit une structure inférieure de véhicule, dans laquelle une première traverse et une deuxième traverse sont prévues sur un panneau de plancher et s'étendent depuis un seuil latéral vers l'intérieur dans une direction de la largeur du véhicule tout en étant espacées l'une de l'autre dans une direction avant-arrière du véhicule, des supports de siège sont respectivement attachées à des surfaces supérieures de la première traverse et de la deuxième traverse, et un composant électrique et un conduit de climatisation sont prévus dans un espace situé au-dessous d'un siège supporté par les supports de siège et entre la première traverse et la deuxième traverse. Le composant électrique est prévu à un intervalle depuis chacun de la première traverse, de la deuxième traverse et du seuil latéral (il est ainsi intercalé entre ces trois organes). Un trou pénétrant dans la direction avant-arrière du véhicule est formé dans la première traverse. Le conduit de climatisation comprend : une partie de connexion qui est prévue dans le trou de la première traverse et est configurée pour se connecter à un autre conduit de climatisation ; une première partie de conduit qui est continue depuis la partie de connexion, est prévue entre la première traverse et le composant électrique et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule ; une deuxième partie de conduit qui est continue depuis la première partie de conduit, est prévue entre le seuil latéral et le composant électrique et s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule ; et une troisième partie de conduit qui est continue depuis la deuxième partie de conduit, est prévue entre la deuxième traverse et le composant électrique et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. Une sortie d'air conditionné est prévue en une partie d'extrémité de la troisième partie de conduit à l'écart de la deuxième partie de conduit, et la sortie d'air conditionné est prévue au-dessus de la deuxième traverse. Avantages apportés [0006] Selon la structure inférieure de véhicule de la présente invention, il est possible de fournir une structure inférieure de véhicule capable de simplifier une structure d'attache d'un siège et d'utiliser efficacement un espace situé sous le siège. Brève description des dessins [0007] D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l'analyse des dessins annexés, sur lesquels : [fig.1] la figure 1 est une vue de dessus illustrant une structure inférieure de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention, et illustre un état dans lequel un siège est retiré ; 3 [fig.21 la figure 2 est une vue en perspective illustrant un état dans lequel un siège est attaché dans la structure inférieure de véhicule de la figure 1; [fig.31 la figure 3 est une vue en perspective d'un voisinage d'une deuxième traverse de la structure inférieure de véhicule de la figure 1; [fig.41 la figure 4 est une vue en perspective illustrant un état dans lequel un faisceau de câbles est retiré de la structure inférieure de véhicule de la figure 1; [fig.51 la figure 5 est une vue en coupe transversale selon une ligne A-A de la figure 1 ; [fig.61 la figure 6 est une vue en perspective d'un conduit de climatisation constituant/ appartenant à la structure de la partie inférieure de véhicule de la figure 1. Description des modes de réalisation [0008] La présente invention fournit une structure inférieure de véhicule, dans laquelle une première traverse et une deuxième traverse sont prévues sur un panneau de plancher et s'étendent depuis un seuil latéral vers l'intérieur dans une direction de la largeur du véhicule tout en étant espacées l'une de l'autre dans une direction avant-arrière du véhicule, des supports de siège sont respectivement attachées à des surfaces supérieures de la première traverse et de la deuxième traverse, et un composant électrique et un conduit de climatisation sont prévus dans un espace situé au-dessous d'un siège supporté par les supports de siège et entre la première traverse et la deuxième traverse. Le composant électrique est prévu à un intervalle depuis chacun de la première traverse, de la deuxième traverse et du seuil latéral. Un trou pénétrant dans la direction avant-arrière du véhicule est formé dans la première traverse. Le conduit de climatisation comprend : une partie de connexion qui est prévue dans le trou de la première traverse et est configurée pour se connecter à un autre conduit de climatisation ; une première partie de conduit qui est continue depuis la partie de connexion, est prévue entre la première traverse et le composant électrique et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule ; une deuxième partie de conduit qui est continue depuis la première partie de conduit, est prévue entre le seuil latéral et le composant électrique et s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule ; et une troisième partie de conduit qui est continue depuis la deuxième partie de conduit, est prévue entre la deuxième traverse et le composant électrique et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. Une sortie d'air conditionné est prévue en une partie d'extrémité de la troisième partie de conduit à l'écart de la deuxième partie de conduit, et la sortie d'air conditionné est prévue au-dessus de la deuxième traverse. [0009] Selon la configuration ci-dessus, il est possible de fournir une structure inférieure de véhicule capable de simplifier une structure d'attache d'un siège et d'utiliser efficacement un espace situé sous le siège. Selon une option, la première partie de conduit comprend une partie arrière basse 4 adjacente à la première traverse et une partie arrière haute située entre la partie arrière basse et le composant électrique et ayant une dimension en hauteur supérieure à celle de la partie arrière basse, sachant qu'un faisceau de câbles peut être acheminé au-dessus de la partie arrière basse et entre la première traverse et la partie arrière haute. [0010] Mode de réalisation [0011] Un mode de réalisation de la présente invention est décrit ci-dessous en référence aux figures 1 à 6. Une structure inférieure de véhicule 1 illustrée en figure 1 est appliquée à un véhicule. Le véhicule comprend un siège conducteur, un siège passager avant et un siège arrière. Le siège conducteur est prévu sur une partie droite de la figure 1, le siège passager avant est prévu sur la partie gauche de la figure 1 et le siège arrière est prévu derrière le siège conducteur et le siège passager avant. [0012] La structure inférieure de véhicule 1 du présent mode de réalisation est une structure dans laquelle divers composants sont prévus dans un espace situé entre le siège conducteur et un panneau de plancher 2 et aussi dans un espace se situant entre le siège passager avant et le panneau de plancher 2. Plus précisément, un composant électrique (batterie) 12, un conduit de climatisation 7, un faisceau de câbles 8 et similaires sont prévus entre le siège du conducteur et le panneau de plancher 2. Un composant électrique (convertisseur CC/CC) 11, le conduit de climatisation 7, le faisceau de câbles 8 et similaires sont prévus entre le siège passager avant et le panneau de plancher 2. [0013] Une structure entre le siège conducteur et le panneau de plancher 2 et une structure entre le siège passager avant et le panneau de plancher 2 sont sensiblement symétriques bilatéralement et sensiblement les mêmes. Par conséquent, dans la présente description, la structure entre le siège passager avant et le panneau de plancher 2 est la structure principalement décrite (sans le moindre effet limitatif). Ci-après, le siège conducteur et le siège passager avant sont désignés sous le terme « siège ». Comme illustré en figure 2, le siège 6 est attaché à une paire de rails de siège gauche et droit 16 de manière à coulisser dessus, et est prévu de manière à coulisser dans une direction avant-arrière du véhicule. [0014] Comme illustré en figure 1, des seuils latéraux 3 s'étendant dans la direction avant- arrière du véhicule sont reliés à deux parties d'extrémité dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher 2. Un tunnel de plancher 21 s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule est prévu en une partie centrale dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher 2. [0015] Une première traverse 4 et une deuxième traverse 5 sont prévues entre le seuil latéral 3 d'un côté gauche et le tunnel de plancher 21. La première traverse 4 et la deuxième traverse 5 sont espacées l'une de l'autre dans la direction avant-arrière du véhicule et s'étendent dans une direction de la largeur du véhicule. Dans ce mode de réalisation, la première traverse 4 est prévue à l'avant de la deuxième traverse 5. De même, une première traverse 4 et une deuxième traverse 5 sont également prévues entre le seuil latéral 3 d'un côté droit et le tunnel de plancher 21. [0016] Des supports de siège 9 sont attachés à chacune d'une surface supérieure 41 de la première traverse 4 et d'une surface supérieure 51 de la deuxième traverse 5. Plus précisément, les supports de siège sont attachés à deux parties d'extrémité de la surface supérieure 41 de la première traverse 4 et à deux parties d'extrémité de la surface supérieure 51 de la deuxième traverse 5. Les quatre supports de siège 9 supportent ledit siège 6. Plus précisément, comme illustré en figure 2, l'un parmi la paire de rails de siège gauche et droit 16 est connecté entre le support de siège 9 sur un côté droit de la première traverse 4 et le support de siège 9 sur un côté droit de la deuxième traverse 5. Une autre paire de rails de siège gauche et droit 16 est connectée entre le support de siège 9 sur un côté gauche de la première traverse 4 et le support de siège 9 sur un côté gauche de la deuxième traverse 5. [0017] Comme illustré sur les figures 4 et 5, un trou 40 pénétrant dans la direction avant- arrière du véhicule est formé dans la première traverse 4. Une partie de connexion du conduit de climatisation 7 et d'un autre conduit de climatisation 13 (c'est-à-dire une partie d'extrémité du conduit de climatisation 7 et une partie d'extrémité du conduit de climatisation 13) est prévue dans le trou 40. L'autre conduit de climatisation 13 est configuré pour guider de l'air conditionné depuis un côté climatiseur (non représenté) prévu à l'avant du véhicule vers un côté conduit de climatisation 7. [0018] Comme illustré sur les figures 3 et 4, le composant électrique 11, le conduit de clima- tisation 7 et le faisceau de câbles 8 sont prévus dans un espace situé sous le siège gauche (siège passager avant) 6 et entre la première traverse 4 et la deuxième traverse 5. [0019] Le composant électrique 11 a une forme parallélépipédique sensiblement rec- tangulaire. Le composant électrique 11 est prévu à un intervalle depuis chacun de la première traverse 4, de la deuxième traverse 5 et du seuil latéral 3. En outre, le composant électrique 11 est prévu de telle sorte qu'un long côté du composant électrique 11 est parallèle à la première traverse 4 et à la deuxième traverse 5, et qu'un côté court du composant électrique 11 est parallèle au seuil latéral 3 et au tunnel de plancher 21. [0020] Le conduit de climatisation 7 est typiquement fait d'une résine synthétique. Comme illustré en figure 6, le conduit de climatisation 7 comprend, de manière intégrale, une partie de connexion 70, une première partie de conduit 71, une deuxième partie de conduit 72 et une troisième partie de conduit 73. [0021] La partie de connexion 70 est prévue dans le trou 40 de la première traverse 4 et est connectée à l'autre conduit de climatisation 13. La première partie de conduit 71 est 6 continue depuis la partie de connexion 70, est prévue entre la première traverse 4 et le composant électrique 11 et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. La deuxième partie de conduit 72 est continue depuis la première partie de conduit 71, est prévue entre le seuil latéral 3 et le composant électrique 11 et s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule. La troisième partie de conduit 73 est continue depuis la deuxième partie de conduit 72, est prévue entre la deuxième traverse 5 et le composant électrique 11 et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. La troisième partie de conduit 73 s'étend dans un sens ascendant à partir du côté de la deuxième partie de conduit 72 vers le côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule. [0022] Une sortie d'air conditionné 78 est prévue au niveau d'une partie d'extrémité de la troisième partie de conduit 73 éloignée de la deuxième partie de conduit 72. Comme illustré en figure 3, la sortie d'air conditionné 78 est prévue au-dessus de la deuxième traverse 5. Comme illustré en figure 4, une partie d'extrémité de la troisième partie de conduit 73 est prévue le long d'une surface 92 du support de siège 9. Ce support de siège est attaché à la traverse 5, ici au côté gauche de la deuxième traverse 5 qui est proche de la première traverse 4. Comme illustré par une flèche D en figure 3, de l'air conditionné est expulsé de la sortie d'air conditionné 78 vers un côté arrière du véhicule et le côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule. C'est-à-dire que l'air conditionné est expulsé de la sortie d'air conditionné 78 vers les pieds du siège arrière. [0023] Comme décrit ci-dessus, la partie d'extrémité de la troisième partie de conduit 73 est prévue à l'avant du support de siège 9 le long de la surface avant 92 du support de siège 9. Cela permet d'éviter qu'un pied d'un occupant du siège arrière ne vienne au contact de la troisième partie de conduit 73. Une partie autre que la partie d'extrémité de la troisième partie de conduit 73 du conduit de climatisation 7 est prévue entre la première traverse 4 et la deuxième traverse 5 et au-dessous de la surface supérieure 41 de la première traverse 4 et de la surface supérieure 51 de la deuxième traverse 5, de sorte qu'il est possible d'empêcher un pied d'un occupant du siège arrière d'entrer en contact avec la pièce. [0024] Une partie d'engagement 77 s'étendant en forme de colonne en direction du côté arrière du véhicule est prévue au niveau de la partie d'extrémité de la troisième partie de conduit 73 à l'écart de la deuxième partie de conduit 72. La partie d'engagement 77 est introduite dans un trou d'engagement 93 formé sur la surface 92 qui est proche de la première traverse 4 du support de siège 9. En conséquence, la sortie d'air conditionné 78 est positionnée en une position prédéterminée. [0025] Comme illustré en figure 6, une partie flexible 76 qui peut être courbée vers l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule est prévue dans la partie 72, ici dans une demi partie avant de la deuxième partie de conduit 72. La partie flexible 76 7 est formée en une forme de soufflet dans lequel des parties de sommet et des parties de creux sont prévues alternativement dans la direction avant-arrière du véhicule. En outre, dans le mode de réalisation décrit (qui est non limitatif), pour que la partie flexible 76 soit plus facilement courbée vers l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule, une dimension de la partie flexible 76 dans la direction de la largeur du véhicule est réduite, et une dimension de la partie flexible 76 dans une direction de la hauteur est augmentée. Plus précisément, la dimension de la partie flexible 76 dans la direction de la hauteur est fixée à environ 2 à 3 fois la dimension de la partie flexible 76 dans la direction de la largeur du véhicule. [0026] Lorsque le conduit de climatisation 7 est assemblé au corps de véhicule, il est né- cessaire d'introduire la partie d'engagement 77 dans le trou d'engagement 93 dans un état dans lequel la partie de connexion 70 est insérée dans le trou 40 de la première traverse 4. Lorsque la partie flexible 76 n'est pas prévue dans le conduit de climatisation 7, il est nécessaire qu'un opérateur effectue un travail tel que l'introduction de la partie d'engagement 77 dans le trou d'engagement 93 tout en appliquant une force importante au conduit de climatisation 7 pour courber le conduit de climatisation 7, ce qui peut endommager le conduit de climatisation 7 ou les composants périphériques. À cet égard, la partie flexible 76 est ici prévue dans ce mode de réalisation, de sorte qu'il est possible d'assembler facilement la partie flexible 76 tout en courbant la partie flexible 76 lorsque le conduit de climatisation 7 est assemblé au corps de véhicule. La partie flexible courbée 76 est restaurée élastiquement pour retourner à un état d'origine après l'assemblage du conduit de climatisation 7 sur le corps de véhicule. [0027] Comme illustré sur les figures 5 et 6, une partie de la première partie de conduit 71 proche du deuxième conduit 72 comprend une partie arrière basse 74 adjacente à la première traverse 4 et une partie arrière haute 75 située entre la partie arrière basse 74 et le composant électrique 11 et ayant une dimension en hauteur supérieure à une dimension en hauteur de la partie arrière basse 74. Une surface supérieure de la partie arrière haute 75 est prévue en une position plus haute qu'une surface supérieure de la partie arrière basse 74. La partie arrière basse 74 est positionnée entre la première traverse 4 et le composant électrique 11. La partie arrière haute 75 est positionnée entre le panneau de plancher 2 et le composant électrique 11, c'est-à-dire en dessous du composant électrique 11. Un faisceau de câbles 8 est acheminé le long de la direction de la largeur du véhicule au-dessus de la partie arrière basse 74 et entre la première traverse 4 et la partie arrière haute 75. [0028] Comme décrit ci-dessus, la première partie de conduit 71 sécurise un espace de routage pour le faisceau de câbles 8 en fournissant la partie arrière basse 74. En outre, une section transversale d'un circuit d'écoulement est garantie (ajustée de manière à ce que la section transversale du circuit d'écoulement ne soit pas partiellement réduite) en 8 prévoyant la partie arrière haute 75. [0029] Comme décrit ci-dessus, dans la structure inférieure de véhicule 1, le trou 40 pour les conduits de climatisation 7 et 13 à faire passer est formé dans la première traverse 4, et le conduit de climatisation 7 est prévu de manière à contourner le composant électrique 11. Avec cette configuration, le support de siège 9 peut être attaché à la surface supérieure 41 de la première traverse 4 et à la surface supérieure 51 de la deuxième traverse 5, et la structure d'attache du siège 6 peut être simplifiée. De plus, il est possible de fournir des composants tels que le conduit de climatisation 7, le composant électrique 11 et le faisceau de câbles 8 tout en garantissant un volume d'air requis du conduit de climatisation 7 dans un espace limité sous le siège, et d'utiliser efficacement l'espace situé sous le siège. [0030] Dans le mode de réalisation présenté ci-dessus, il est décrit une structure inférieure de véhicule 1 dans laquelle divers composants sont prévus dans l'espace entre le siège conducteur et le panneau de plancher 2 et l'espace entre le siège passager avant et le panneau de plancher 2. Cependant, la structure inférieure de véhicule de la présente invention peut être toute structure tant qu'un composant électrique et un conduit de climatisation sont prévus entre au moins un siège et le panneau de plancher. En outre, la structure inférieure de véhicule de la présente invention peut également être mise en oeuvre dans un espace entre le siège arrière et le panneau de plancher. [0031] Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la première traverse 4 est prévue à l'avant de la deuxième traverse 5. Cependant, dans la présente invention, la première traverse peut être prévue derrière la deuxième traverse 5. Dans ce cas, le conduit de climatisation est configuré pour envoyer de l'air conditionné depuis le côté arrière du véhicule vers un côté avant du véhicule. [0032] Le mode de réalisation décrit ci-dessus est simplement un mode de réalisation illustratif de la présente invention, de sorte que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation. C'est-à-dire que diverses modifications peuvent être apportées sans quitter la portée de la présente invention, dans la mesure où les modifications présentent la configuration de la présente invention. 9 [Revendication 11