FR 3080687 A1 20191101 FR 1873002 A 20181215 Description Titre de l'invention : Dispositif d'horlogerie pour faciliter la visualisation d'un écart par rapport à un temps choisi [0001] La présente invention concerne un dispositif d'horlogerie pensé principalement pour les pilotes d'aéronefs pour visualiser d'une manière plus adéquate le rapprochement vers un point temporel choisi, le franchissement de ce point temporel, et l'éloignement de ce point temporel une fois franchi, afin de mieux visualiser une avance ou un retard par rapport à un moment défini, ce qui est habituellement indispensable lors d'une navigation aérienne. [0002] Le franchissement d'un point temporel est traditionnellement effectué par les pilotes d'aéronefs au moyen d'une montre qu'ils ont l'obligation légale d'emporter notamment lors de toute navigation aérienne. Voir l'Arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs civils en aviation générale en vigueur et publié sur le site legifrance.gouv.fr : https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte. do?cidTexte=LEGITEXT000006077971 [0003] Plus précisément, les pilotes d'aéronefs qui effectuent une navigation aérienne doivent systématiquement franchir des points tournants (repères géographiques habituellement appelés « waypoints ») en estimant en amont le temps nécessaire pour atteindre ces points tournants, puis en notant en aval au moyen d'une montre l'heure précise à laquelle ils survolent réellement ces repères géographiques, le but étant de mettre en évidence une avance ou un retard lors de la navigation aérienne, pour recaler l'estimation du temps de vol restant lors du survol de chaque point tournant, afin d'éviter tout risque de sécurité, notamment un risque de panne de carburant en cas de retard ou d'égarement. Cette action de noter les temps réels de survol de repères géographiques et de les comparer aux temps estimés avant leur franchissement permet aux pilotes de remplir ce que l'on appelle un « log de navigation », indispensable lors de la réalisation d'une navigation aérienne et contribuant à la sécurité du pilote et des passagers (cette méthode de navigation enseignée à tous les pilotes limite le risque de s'égarer en vol et donc de tomber en panne de carburant ou de pénétrer dans des espaces aériens interdits en s'égarant). Le fait d'utiliser une montre ordinaire ne permet pas de visualiser rapidement et simplement, de manière évidente, une avance ou un retard, ni de visualiser l'ampleur de l'avance ou du retard pris lors d'une navigation aérienne, sans avoir à effectuer mentalement des calculs ou une comparaison entre le temps lu sur la montre et le temps de franchissement prévu en amont et noté sur le « log de navigation ». [0004] Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il permet en 2 effet de visualiser une avance ou un retard par rapport à un point temporel d'une manière similaire à la façon dont les pilotes d'aéronefs sont habitués, formés, et entrainés à visualiser un rapprochement ou un éloignement par rapport à un point géographique. Il s'agit donc de transposer une méthode habituelle de lecture d'une position géographique à la lecture d'une position temporelle grâce au dispositif selon l'invention qui comporte un cadran où sont visibles une aiguille de déviation à déplacement latéral ou circulaire, des points situés de part et d'autre du cadran pour indiquer le niveau de déviation de cette aiguille, un indicateur triangulaire « TOFROM » pour indiquer le franchissement d'un écart de plus ou moins 3 heures du point temporel à franchir, un indicateur d'alarme qui indique lorsque le dispositif est activé ou non, et une rose des vents mobile graduée de 0° à 360° dont la position correspond à l'heure définie pour le point temporel à franchir. [0005] Selon des modes particuliers de réalisation : - Lorsqu'une heure est choisie comme point temporel à franchir, cette heure correspond à un angle sur la une rose des vents graduée de 0° à 360°, et cet angle correspond à un axe orienté passant par le centre de la rose des vents, que l'on appellera « l'axe d'alarme ». L'axe passant par le centre de la rose des vents et orthogonal à l'axe d'alarme sera appelé « l'axe orthogonal ». Le cadran du dispositif selon l'invention comporte un axe central vertical de part et d'autre duquel se trouvent 5 points correspondant chacun à un écart de 2° par rapport à l'axe d'alarme. Le mouvement de l'aiguille de déviation et le comportement des indicateurs de ce dispositif se fait en fonction de l'heure courante, le dispositif selon l'invention devant donc par conséquent nécessairement être couplé à un mécanisme d'horlogerie classique à aiguilles qui permet notamment de choisir l'heure d'alarme représentant le point temporel à franchir et de positionner l'aiguille de déviation et l'indicateur « TOFROM » en fonction de l'heure courante. - Plus précisément, l'indicateur d'alarme permet de visualiser si le dispositif est activé ou non. La rose des vents se positionne de manière à indiquer la correspondance en degrés de « l'axe d'alarme » orienté. L'indicateur « TO-FROM » se positionne en FROM » (vers le bas) lorsque l'heure courante correspond à un angle compris entre 0° et 90° ou entre -90° et 0° par rapport à « l'axe d'alarme » orienté (par convention, un angle positif est un angle allant dans le sens des aiguilles d'une montre, et un angle négatif est un angle allant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre). Inversement, l'indicateur « TO-FROM » se positionne en « TO » (vers le haut) lorsque l'heure courante correspond à un angle compris entre 90° et 180° ou entre -180° et 90° par rapport à « l'axe d'alarme » orienté. L'aiguille de déviation se positionne à droite du cadran lorsque l'heure courante correspond à un angle compris entre -180° et 0° par rapport à « l'axe d'alarme » orienté. Inversement, l'aiguille de déviation se po- 3 sitionne à gauche du cadran lorsque l'heure courante correspond à un angle compris entre 0° et 180° par rapport à « l'axe d'alarme » orienté. L'aiguille de déviation se positionne au centre du cadran lorsque l'heure courante correspond à « l'axe d'alarme » orienté. - Pour l'indicateur « TO-FROM », le passage de la position en « TO » à la position en « FROM » et vice versa se fait pendant une durée précise de 3 minutes et 20 secondes (la durée de 3 minutes et 20 secondes correspond à un angle de 20° sur une rose des vents pour laquelle 360° représentent 60 minutes, ce qui correspond à l'angle de changement de position de l'indicateur « TO-FROM » d'un VOR équipant les avions). Ce mouvement débute 100 secondes avant que l'heure courante ne passe par « l'axe orthogonal », en se faisant du bas vers le haut (de la position « FROM » vers la position « TO ») lorsque l'heure courante franchit l'heure d'alarme plus trois heures (passage par « l'axe orthogonal »), et se faisant du haut vers le bas (de la position « TO » vers la position « FROM ») lorsque l'heure courante franchit l'heure d'alarme moins trois heures (passage par « l'axe orthogonal »). - Pour l'aiguille de déviation dont le mouvement, de gauche à droite, ou de droite à gauche, peut être soit latéral, soit circulaire, le passage de la position située d'une extrémité du cadran jusqu'à la position située jusqu'à l'autre extrémité du cadran se fait pendant une durée de 4 minutes qui correspond au passage par différentes positions correspondant chacune à un espacement temporel de 20 secondes. A noter que 20 secondes correspondent à un angle de 2° sur une rose des vents sur laquelle 360° correspondent à 60 minutes, et que 2° correspondent à l'écart représenté par chacun des points blancs visibles sur le cadran d'un VOR classique équipant les avions. Lorsque l'heure courante (AM ou PM) atteint l'heure d'alarme moins 120 secondes, l'aiguille de déviation, qui se trouve à ce moment à l'extrémité droite du cadran, débute son mouvement régulier et continu vers la gauche du cadran en franchissant un point blanc toutes les 20 secondes, ce qui la fait passer par l'axe central vertical du cadran 120 secondes après avoir débuté son mouvement, puis continue son parcours vers la gauche du cadran, toujours en franchissant un point blanc toutes les 20 secondes, pour atteindre sa position finale à l'extrémité gauche du cadran 240 secondes après avoir débuté son mouvement, soit un mouvement d'une durée de 240 secondes, c'est-à-dire 4 minutes. Lorsque l'heure courante (AM ou PM) atteint un écart de 6 heures moins 120 secondes par rapport à l'heure d'alarme, l'aiguille de déviation, qui se trouve à ce moment à l'extrémité gauche du cadran, débute son mouvement régulier et continu vers la droite du cadran en franchissant un point blanc toutes les 20 secondes, ce qui la fait passer par l'axe central vertical du cadran 120 secondes après avoir débuté son mouvement, puis continue son parcours vers la droite du cadran, toujours en franchissant un point blanc toutes les 20 secondes, pour atteindre sa position finale à 4 l'extrémité droite du cadran 240 secondes après avoir débuté son mouvement, soit un mouvement d'une durée de 240 secondes, c'est-à-dire 4 minutes. [0006] Les figures annexées illustrent l'invention et en particulier le comportement de l'indicateur « TO-FROM » et de l'aiguille de déviation en fonction de l'heure courante : [0007] [fig.1] Comme l'illustre la figure 1, si l'on représente « l'axe d'alarme » orienté (6), étant donné que c'est un axe dit « orienté », on peut considérer par convention que cet axe, par son orientation, permet de dire que la petite aiguille de l'heure courante (9) peut se trouver à sa droite (entre 07h50 AM et 01h50 PM, ou entre 07h50 PM et 01h50 AM sur l'exemple de la figure 1) ou à sa gauche (entre 01h50 AM et 07h50 AM, ou entre 01h50 PM et 07h50 PM sur l'exemple de la figure 1). Par convention, le sens de l'orientation de « l'axe d'alarme » est dit « vers le haut », et le sens opposé au sens de l'orientation de « l'axe d'alarme » est dit « vers le bas », et donc par un raisonnement similaire appliqué à « l'axe orthogonal » (7), on peut considérer par convention que la petite aiguille de l'heure courante (9) peut se trouver « vers le haut » par rapport à l'axe orthogonal » (7) (entre 04h50 AM et 10h50 AM, ou entre 04h50 PM et 10h50 PM sur l'exemple de la figure 1), ou « vers le bas » par rapport à « l'axe orthogonal » (7) (entre 10h50 AM et 04h50 PM, ou entre 10h50 PM et 04h50 AM sur l'exemple de la figure 1). En tenant compte de ces conventions, la figure 1 illustre le fait que l'indicateur « TOFROM » (3) sera toujours du côté opposé à la petite aiguille de l'heure courante (9) par rapport à « l'axe orthogonal » (7), c'est-à-dire que lorsque la petite aiguille de l'heure courante (9) se trouve « vers le haut » par rapport à « l'axe orthogonal », l'indicateur « TO-FROM » (3) est positionné vers le bas (en position « FROM ») et inversement lorsque la petite aiguille de l'heure courante (9) se trouve « vers le bas » par rapport à l'axe orthogonal », l'indicateur « TO-FROM » (3) est positionné vers le haut (en position « TO »). Toujours en tenant compte des conventions précitées, la figure 1 illustre le fait que l'aiguille de déviation (1) sera toujours du côté opposé à la petite aiguille de l'heure courante (9) par rapport à « l'axe d'alarme » (6), c'est-à-dire que lorsque la petite aiguille de l'heure courante (9) se trouve à gauche de « l'axe d'alarme » (6), l'aiguille de déviation (1) est positionnée à droite du cadran, et inversement lorsque la petite aiguille de l'heure courante (9) se trouve à droite de « l'axe d'alarme » (6), l'aiguille de déviation (1) est positionnée à gauche du cadran. [0008] [fig.2] La figure 2 représente une variante du dispositif selon l'invention (incorporé dans une montre) à l'état désactivé où l'on peut voir l'aiguille de déviation (1) en position centrale (donc non déviée) et l'indicateur d'alarme hachuré (4) qui indique que le dispositif est désactivé, c'est pourquoi l'indicateur triangulaire « TO-FROM » n'apparait pas lorsque le dispositif est désactivé. [0009] [fig.3] La figure 3 représente une variante du dispositif selon l'invention (incorporé dans une montre réglée sur 10h18 AM ou 10h18 PM) à l'état activé (4) pour une alarme prévue à 07h50 le matin suivant le jour courant qui est le 12 du mois, c'est-à-dire une alarme prévue à 07h50 AM (8) le matin du 13 du mois, soit une position correspondant à 235° sur une rose des vents, c'est pourquoi la rose des vents mobile (5) est positionnée sur 235°. Comme l'illustre la figure 3, la lecture de l'angle 235° se fait sur la rose des vents mobile (5) en haut du cadran en lisant le chiffre pointé par l'index supérieur (10). L'aiguille de déviation (1) est positionnée à gauche, c'est-à-dire à l'opposé, rapport à « l'axe d'alarme » (6) orienté 01h50-07h50 correspondant à 055°-235° sur une rose des vents, de la petite aiguille de l'heure courante (9) de la montre qui indique 10h18 (soit une position correspondant à 309° sur une rose des vents). L'indicateur d'alarme « NAV » (4) indique que le dispositif est activé et l'indicateur triangulaire blanc « TO-FROM » (3) est positionné sur « FROM », c'est-à-dire à l'opposé de la petite aiguille de l'heure courante (9) par rapport à « l'axe orthogonal » (7) 04h50-10h50 (145°-325°) perpendiculaire à « l'axe d'alarme » (6) 01h50-07h50 (055°-235°). La rose des vents mobile (5) graduée de 0° à 360° et comportant les quatre points cardinaux (« N » pour North, « E » pour Est, « W » pour West et « S » pour South), est positionnée sur 235° comme l'indique l'index supérieur (10), ce qui correspond à la position de la petite aiguille d'une montre sur une rose des vents pour l'heure 07h50 de l'alarme à franchir (8). A noter que dans l'exemple de la figure 3, l'alarme à franchir est définie sur 07h50 AM (8). [0010] [fig.4] Les figures 4 à 8 représentent le dispositif selon l'invention (incorporé dans une montre) à l'état activé (4) lors du passage par « l'axe orthogonal » (7) trois heures après le passage par « l'axe d'alarme » (6) orienté, c'est-à-dire lors du passage par 10h50 (AM ou PM), trois heures après le passage par 07h50 (AM ou PM) dans l'exemple des figures 4 à 8. La figure 4 montre la position de l'indicateur « TO-FROM (3) au départ de son déplacement qui débute 100 secondes avant 10h50 (c'est-à-dire à 10h48 et 20 secondes). [0011] [fig.5] La figure 5 montre l'indicateur « TO-FROM » (3) dans une position intermédiaire (glissement vers le haut, légèrement caché et pointant vers le bas) à 10h49, c'est-à-dire 40 secondes après le début de son déplacement. [0012] [fig.6] 6 La figure 6 montre l'indicateur « TO-FROM » caché au moment du passage de la petite aiguille de l'heure courante (9) par « l'axe orthogonal » (7), 100 secondes après le début de son déplacement, à 10h50. [0013] [fig.7] La figure 7 montre l'indicateur « TO-FROM » (3) dans une position intermédiaire (glissement vers le haut, légèrement caché et pointant vers le haut) à 10h51, c'est-à-dire 160 secondes après le début de son déplacement. [0014] [fig.8] La figure 8 montre la position de l'indicateur « TO-FROM » (3) à la fin de son déplacement qui se termine 100 secondes après le passage par « l'axe orthogonal » (7), c'est-à-dire à 10h51 et 40 secondes dans l'exemple de la figure 8, soit un total de 200 secondes après le début de son déplacement. [0015] [fig.9] Les figures 9 à 21 représentent le dispositif selon l'invention (incorporé dans une montre) à l'état activé (4) lors du passage par « l'axe d'alarme » (6) orienté en sens inverse (ici 01h50 AM ou 01h50 PM pour une heure d'alarme définie à 07h50 AM). La figure 9 montre la position de l'aiguille de déviation (1) positionnée à l'extrémité gauche du cadran au départ de son déplacement latéral de gauche à droite qui débute 120 secondes (2 minutes) avant le passage de la petite aiguille de l'heure courante (9) par « l'axe d'alarme » (6) orienté en sens inverse (c'est-à-dire qui débute ici à 01h48). [0016] [fig.10] La figure 10 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 20 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le premier point gauche de la série des points (2) situés de part et d'autre de l'axe central verticale du cadran (20 secondes correspondent à un angle de 2° sur une rose des vents sur laquelle 360° correspondent à 60 minutes). [0017] [fig.11] La figure 11 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 40 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le second point gauche de la série des points (2). [0018] [fig.12] La figure 12 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 60 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le troisième point gauche de la série des points (2). [0019] [fig.13] La figure 13 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 80 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le quatrième point gauche de la série des points (2). 7 [0020] [fig.14] La figure 14 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 100 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le cinquième point gauche de la série des points (2). [0021] [fig.15] La figure 15 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 120 secondes après le début de son déplacement, c'est-à-dire à 01h50 (« axe d'alarme » (6) orienté en sens inverse), positionnée au centre du cadran. [0022] [fig.16] La figure 16 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 140 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le premier point droit de la série des points (2). [0023] [fig.17] La figure 17 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 160 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le second point droit de la série des points (2). [0024] [fig.18] La figure 18 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 180 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le troisième point droit de la série des points (2). [0025] [fig.19] La figure 19 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 200 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le quatrième point droit de la série des points (2). [0026] [fig.20] La figure 20 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 220 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le cinquième point droit de la série des points (2). [0027] [fig.21] La figure 21 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 240 secondes (c'est-à-dire 4 minutes) après le début de son déplacement (ici à 01h52), positionnée à l'extrémité droite du cadran. [0028] [fig.22] Les figures 22 à 26 représentent le dispositif selon l'invention (incorporé dans une montre) à l'état activé (4) lors du passage par « l'axe orthogonal » (7) trois heures avant le passage par « l'axe d'alarme » (6) orienté, c'est-à-dire lors du passage par 04h50 (AM ou PM) dans l'exemple des figures 22 à 26. La figure 22 montre la position de l'indicateur « TO-FROM » (3) au départ de son déplacement qui débute 8 100 secondes avant 04h50 (c'est-à-dire à 04h48 et 20 secondes). [0029] [fig.23] La figure 23 montre l'indicateur « TO-FROM » (3) dans une position intermédiaire (glissement vers le bas, légèrement caché et pointant vers le haut) à 04h49, c'est-à-dire 40 secondes après le début de son déplacement. [0030] [fig.24] La figure 24 montre l'indicateur « TO-FROM » caché au moment du passage de la petite aiguille de l'heure courante (9) par « l'axe orthogonal » (7), 100 secondes après le début de son déplacement, à 04h50. [0031] [fig.25] La figure 25 montre l'indicateur « TO-FROM » (3) dans une position intermédiaire (glissement vers le bas, légèrement caché et pointant vers le bas) à 04h51, c'est-à-dire 160 secondes après le début de son déplacement. [0032] [fig.26] La figure 26 montre la position de l'indicateur « TO-FROM » (3) à la fin de son déplacement qui se termine 100 secondes après le passage par « l'axe orthogonal » (7), c'est-à-dire à 04h51 et 40 secondes, soit un total de 200 secondes après le début de son déplacement. [0033] [fig.27] Les figures 27 à 39 représentent le dispositif selon l'invention (incorporé dans une montre) à l'état activé (4) lors du passage de la petite aiguille de l'heure courante (9) par « l'axe d'alarme » (6) qui est réglé sur 07h50 dans l'exemple des figures 27 à 39. La figure 27 montre la position de l'aiguille de déviation (1) positionnée à l'extrémité droite du cadran au départ de son déplacement latéral de droite à gauche qui débute 2 minutes avant le passage de la petite aiguille de l'heure courante (9) par « l'axe d'alarme » (6) (c'est-à-dire qui débute ici à 07h48). [0034] [fig.28] La figure 28 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 20 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le cinquième point droit de la série des points (2) situés de part et d'autre de l'axe central verticale du cadran (20 secondes correspondent à un angle de 2° sur une rose des vents sur laquelle 360° correspondent à 60 minutes). [0035] [fig.29] La figure 29 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 40 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le quatrième point droit de la série des points (2). [0036] [fig.30] La figure 30 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 60 secondes après le 9 début de son déplacement, positionnée sur le troisième point droit de la série des points (2). [0037] [fig.31] La figure 31 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 80 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le second point droit de la série des points (2). [0038] [fig.32] La figure 32 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 100 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le premier point droit de la série des points (2). [0039] [fig.33] La figure 33 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 120 secondes après le début de son déplacement, c'est-à-dire à 07h50 (« axe d'alarme » (6) orienté), positionnée au centre du cadran. [0040] [fig.34] La figure 34 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 140 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le cinquième point gauche de la série des points (2). [0041] [fig.35] La figure 35 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 160 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le quatrième point gauche de la série des points (2). [0042] [fig.36] La figure 36 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 180 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le troisième point gauche de la série des points (2). [0043] [fig.37] La figure 37 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 200 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le second point gauche de la série des points (2). [0044] [fig.38] La figure 38 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 220 secondes après le début de son déplacement, positionnée sur le premier point gauche de la série des points (2). [0045] [fig.39] La figure 39 montre la position de l'aiguille de déviation (1) 240 secondes, c'est-à-dire 4 minutes, après le début de son déplacement (ici à 07h52), positionnée à l'extrémité gauche du cadran. [0046] Le dispositif selon l'invention est parfaitement adapté à la navigation aérienne, notamment en aviation légère car lors d'une navigation aérienne qui se déroulerait de manière idéale, c'est-à-dire avec des temps estimés de franchissement des points tournants qui seraient égaux aux temps réellement relevés par le pilote lors du survol de ces points tournants (aucun retard ni aucune avance), le comportement des indicateurs du dispositif selon l'invention serait parfaitement synchronisé avec le comportement des indicateurs du VOR de l'avion. Dans le cas contraire, si cette synchronisation n'a pas lieu, le pilote observe alors un décalage au premier coup d'oeil et en déduit que le vent lui a fait prendre du retard ou de l'avance ou qu'il s'est écarté de la route prévue. [0047] Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à contribuer à l'entrainement des pilotes d'aéronefs sous la forme d'une montre à poignet leur permettant de mettre en pratique de manière ludique et quotidienne les raisonnements qu'ils doivent traditionnellement effectuer lors de l'utilisation du plus répandu des instruments de radionavigation dont l'utilisation est peu intuitive pour les pilotes débutants et nécessite un entrainement régulier même pour les pilotes chevronnés. L'utilisation de ce dispositif constitue donc également un exercice d'entrainement pour les pilotes, dont l'entrainement régulier est obligatoire, tant pour proroger leur licence que pour assurer la sécurité aérienne. Car en effet, l'instrument de radionavigation le plus utilisé en aviation légère pour le franchissement de points géographiques, appelé VOR (« VHF Omnidirectional Range »), reste toujours majoritairement présent dans les avions légers malgré la généralisation des GPS, et reste aujourd'hui le principal moyen de radionavigation le plus répandu en aviation légère. [0048] Le dispositif selon l'invention, réalisé sous la forme d'une montre à poignet, contribue aussi à la sécurité aérienne car il permet aux pilotes de s'habituer à lire le franchissement d'un point temporel, et de visualiser directement une avance ou un retard de la même manière qu'ils lisent et visualisent le franchissement d'un point géographique à l'aide d'un VOR, ce qui contribue à leur entrainement à la lecture d'un VOR équipant les avions. 11 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3]