FR 3085325 A1 20200306 FR 1909384 A 20190823 Description Titre de l'invention : STRUCTURE DE FIXATION D'AIRBAG POUR GENOU Domaine technique [0001] La présente invention concerne une structure de fixation d'airbag pour genou. Technique antérieure [0002] Dans l'art antérieur, un dispositif formant airbag de protection de genou est connu pour protéger un genou d'un occupant tel qu'un conducteur (voir Document Brevet 1). Le Document Brevet 1 décrit un dispositif d' airbag de protection de genou obtenu par en assemblant : un couvercle d'airbag qui est disposé d'un côté avant d'un occupant et qui est configuré pour pouvoir être gonflé de manière à être capable de protéger un genou d'un occupant ; et un couvercle d'airbag qui recouvre une ouverture d'un côté arrière de véhicule de l'airbag pour genou. Dans un tel dispositif d'airbag pour protéger un genou selon l'art antérieur, lors d'une collision subie par le véhicule, une ligne de déchirure du couvercle d' airbag (une partie mince formée de manière à être facilement rompue en raison d'une force de gonflement de l'airbag lors d'une collision) est rompue en raison du gonflement de l'airbag pour genou, de sorte que l'airbag est déployé. [0003] Cependant, dans le dispositif d'airbag pour protéger un genou selon l'art antérieur, une partie périphérique du couvercle d'airbag peut être déplacé en direction d'un côté avant du véhicule en raison d'une réaction de déploiement de l'airbag pour genou lors d'une collision subie par le véhicule. [0004] La présente invention fournit une structure de fixation d'airbag pour genou capable d'empêcher une partie périphérique d'une partie de couvercle d'être déplacée en direction d'un côté avant de véhicule lorsqu'un airbag pour genou est déployé. Résumé [0005] Afin de résoudre le problème décrit ci-dessus, selon un aspect de la présente invention, il est proposé unc structure de fixation d'airbag pour genou qui fixe un corps d'airbag pour genou pour protéger un genou d'un occupant à une ouverture de tableau de bord, dans laquelle le corps d'airbag pour genou comprend un corps principal d'airbag pour genou et une partie de couvercle qui recouvre une surface du corps principal d'airbag pour genou sur un côté arrière de véhicule, dans laquelle la partie de couvercle comprend un corps principal de couvercle et unc pièce d'engagement côté sac qui fixe le corps principal de couvercle à l'ouverture de tableau de bord, dans laquelle la pièce d'engagement côté sac comprend une partie de plaque d'extension qui est prévue en une partie d'extrémité du corps d'airbag pour genou du côté arrière de 2 véhicule et s'étendant dans une direction de plan de l'ouverture de tableau de bord en direction d'un bord de l'ouverture de tableau de bord dans une direction selon la largeur du véhicule, dans laquelle le bord de l'ouverture de tableau de bord est munie d'une pièce d'engagement côté tableau de bord qui vient en prise avec la pièce d'engagement côté sac, et dans laquelle la pièce d'engagement côté tableau de bord est munie d'une partie opposée, opposée à la partie de plaque d'extension d'un côté avant de véhicule de la partie de plaque d'extension dans un état dans lequel le corps d'airbag de genou est fixé à l'ouverture de tableau de bord. [0006] Selon la configuration de l'invention, il est possible d'empêcher la pièce d'engagement côté sac située en partie périphérique de la partie de couvercle d'être déplacée en direction du côté avant du véhicule lorsque l'airbag pour genou est déployé. [0007] Selon un autre aspect, il est proposé une structure de fixation d'airbag pour genou dans laquelle la pièce d'engagement côté tableau de bord comprend: - une partie d'engagement prévue sur un côté avant de véhicule par rapport à la partie opposée et venant en prise avec la pièce d'engagement côté sac; et - une partie continue qui est continue à la partie opposée et la partie d'engagement, et s'étendant dans une direction avant-arrière du véhicule. [0008] Selon un autre aspect, il est proposé une structure de fixation d'airbag pour genou dans laquelle - la pièce d'engagement côté tableau de bord comprend: - une partie d'engagement prévue sur un côté avant de véhicule par rapport à la partie opposée et venant en prise avec la pièce d'engagement côté sac; et - une partie continue qui est continue à la partie opposée et la partie d'engagement, et s'étendant dans une direction avant-arrière du véhicule. [0009] Selon un autre aspect, il est proposé une structure de fixation d'airbag pour genou dans laquelle la pièce d'engagement côté sac est munie d'une surface opposée qui est continue à une partie d'extrémité de la partie de plaque d'extension à l'écart du corps principal d'airbag pour genou et opposée à la partie continue. [0010] Selon un autre aspect, il est proposé une structure de fixation d'airbag pour genou dans laquelle - le corps principal de couvercle est muni d'une ligne de déchirement continue dans la direction selon la largeur du véhicule, et - la partie opposée s'étend dans une direction d'intersection avec une ligne d'extension de la ligne de déchirure. [0011] Selon un autre aspect, il est proposé une structure de fixation d'airbag pour genou dans laquelle la pièce d'engagement côté tableau de bord est munie d'une partie d'extension qui est continue à une partie d'extrémité de la partie opposée en un côté du 3 corps pour genou, et s'étendant en direction du côté avant de véhicule. Brève description des dessins [0012] D'autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la des- cription détaillée ci-après, et à l'analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 [0013] [fig.l] est une vue en plan d'une structure avant d'un corps (le véhicule sur lequel une structure de fixation d'airbag pour genou selon un mode de réalisation de la présente invention est mise en oeuvre, en vue de dessus ; Fig. 2 [0014] [fig.2] est une vue en perspective d'un corps d' airbag pour genou constituant la structure de fixation d'airbag pour genou en vue depuis un côté avant du véhicule ; Fig. 3 [0015] [fig.3] est une vue en perspective d'un corps d' airbag pour genou constituant la structure de fixation d'airbag pour genou en vue depuis un côté arrière du véhicule ; Fig. 4 [0016] [fig.4] est une vue agrandie montrant une partie principale de la structure de fixation d'airbag pour genou ; Fig. 5 [0017] [fig.5] est une vue en perspective montrant une ouverture de tableau dc bord constituant la structure de fixation d'airbag pour genou ; Fig. 6 [0018] [fig.6] est une vue en plan d'une structure avant d'un corps de véhicule auquel une modification de la structure de fixation d'airbag pour genou est appliquée, en vue de dessus ; Fig. 7 [0019] [fig.7] est une vue agrandie montrant une partie principale de la modification de la structure dc fixation d'airbag pour genou. Description des modes de réalisation [0020] Selon un mode de réalisation de la présente invention, il est proposé une structure de fixation d'airbag pour genou qui fixe un corps d'airbag pour genou pour protéger un genou d'un occupant à une ouverture de tableau de bord, dans laquelle le corps d'airbag pour genou comprend un corps principal d'airbag pour genou et une partie de couvercle qui recouvre une surface du corps principal d'airbag pour genou sur un côté arrière de véhicule, dans laquelle la partie de couvercle comprend un corps principal de couvercle et une pièce d'engagement côté sac qui fixe le corps principal de couvercle à l'ouverture de tableau de bord, dans laquelle la pièce d'engagement côté sac comprend une partie de plaque d'extension qui est prévue en une partie d'extrémité du corps d'airbag pour genou du côté arrière de véhicule et s'étendant dans une direction de plan de l'ouverture de tableau de bord en direction d'un bord de l'ouverture de tableau de bord dans une direction selon la largeur du véhicule, dans laquelle le bord de l'ouverture de tableau de bord est munie d'une pièce d'engagement côté tableau de bord qui vient en prise avec la pièce d'engagement côté sac, et dans laquelle la pièce d'engagement côté tableau de bord est munie d'une partie opposée, opposée à la partie de plaque d'extension d'un côté avant de véhicule de la partie de plaque d'extension dans un état dans lequel le corps d'airbag de genou est fixé à l'ouverture de tableau de bord. Selon ce qui précède, lorsqu'une force dirigée vers un côté avant de véhicule est appliquée à la pièce d'engagement côté sac en raison d'une réaction lorsque le corps principal d'airbag pour genou est déployé, puisque la partie de plaque d'extension est en contact avec la partie opposée prévue au niveau de l'ouverture de tableau de bord, il est possible d'empêcher la pièce d'engagement côté sac d'être déplacée en direction du côté avant du véhicule. [0021] Une structure de fixation d'airbag pour genou 1 selon un mode de réalisation de la présente invention est décrite en référence aux figures 1 à 5. La figure 1 est un schéma d'une structure avant D d'un corps de véhicule auquel la structure de fixation d'airbag pour genou 1 selon la présente forme de réalisation est appliquée, en vue de dessus. L' « avant » représenté en figure 1 et analogues est un côté avant du corps de véhicule, et « arrière » est un côté arrière du corps de véhicule. Le « côté extérieur dans la largeur du véhicule » est un sens s'écartant d'un centre du corps de véhicule dans une direction selon la largeur du véhicule, et le « côté intérieur dans la largeur du véhicule » est un sens en direction du centre du corps de véhicule dans la direction selon la largeur du véhicule. La « direction selon la hauteur » est une direction verticale orthogonale à une direction avant-arrière du véhicule et à la direction selon la largeur du véhicule. [0022] La structure de fixation d'airbag pour genou 1 illustrée en figure 1 est une structure qui fixe un corps d'airbag pour genou 2 pour protéger le genou de l'occupant à une ouverture de tableau de bord 3, et comprend le corps d'airbag pour genou 2 et l'ouverture de tableau de bord 3. [0023] Comme le montrent les figures 2 et 3, le corps d'airbag pour genou 2 est déployé en direction d'un côté occupant (c'est-à-dire du côté arrière de véhicule) lors d'une collision subie par le véhicule, de manière à protéger le genou de l'occupant. Le corps d'airbag pour genou 2 comprend un corps principal d'airbag pour genou 20 (illustré en figure 2), et une partie de couvercle 21 qui recouvre une surface du corps principal d'airbag pour genou 20 du côté arrière de véhicule (une surface de déploiement 20A). [0024] Comme le montre la figure 1, le corps principal d'airbag pour genou 20 est disposé d'un côté avant d'un siège d'occupant, d'une manière telle que la surface de dé- ploiement 20A déployée fait face au côté arrière de véhicule. [0025] Comme le montrent les figures 2 et 3, la partie de couvercle 21 présente un corps principal de couvercle 22 (illustré en figure 3), une partie tubulaire 23 (illustrée en figure 2) étant érigée du côté avant de véhicule à partir d'une périphérie du corps principal de couvercle 22 et recouvrant une surface périphérique du corps principal d'airbag pour genou 20, et des pièces d'engagement côté sac 24 aptes à venir en prise avec l'ouverture de tableau de bord 3. [0026] Le corps principal de couvercle 22 est formé en une forme de plaque rectangulaire capable de recouvrir la surface de déploiement 20A du corps principal d'airbag pour genou 20. Comme le montre la figure 3, unc ligne de déchirure T s'étendant dans la direction selon la largeur du véhicule est formée au niveau d'une partie centrale du corps principal de couvercle 22 dans une direction selon la hauteur. [0027] Comme le montre la figure 2, la partie tubulaire 23 comprend : des premières parties en forme de plaques supérieure et inférieure 23A, 23B opposées l'une à l'autre dans une direction haut-bas ; et des deuxièmes parties en forme de plaques gauche et droite 23C, 23D se faisant face dans une direction gauche-droite (la direction selon la largeur du véhicule). [0028] Comme le montre la figure 1, les pièces d'engagement côté sac 24 sont fournies en paire. Comme le montre la figure 4, chaque pièce d'engagement côté sac 24 comprend : une partie de plaque d'extension 25 s'étend depuis le corps principal de couvercle 22 dans la direction selon la largeur du véhicule ; une pièce d'extension 26 s'étendant en direction d'un trou d'engagement 36 (une partie d'engagement) d'une pièce d'engagement côté tableau de bord 31 ; et des saillies 27 prévues sur la pièce d'extension 26 et engagées avec le trou d'engagement 36. [0029] Les parties de plaques d'extension 25 s'étendent dans la direction du plan du corps principal de couvercle 22. Les parties de plaques d'extension 25 sont formées en formes de plaques rectangulaires, et sont formées pour avoir des dimensions permettant de recouvrir l'ouverture de tableau de bord 3 conjointement avec le corps principal de couvercle 22. [0030] Chacune des pièces d'extension 26 s'étend obliquement dans une direction avec une extrémité 26b de celle-ci qui est continue à la partie de plaque d'extension 25, et avec l'autre extrémité 26f à l'écart du corps principal d'airbag pour genou 20 en direction du côté avant de véhicule. Comme le montre la figure 1, la pièce d'extension 26 est prévue en une position opposée à une surface extérieure 34A d'une partie de plaque côté extérieur 34, qui sera décrit plus tard, de la pièce d'engagement côté tableau de bord 31, dans un état dans lequel le corps d'airbag pour genou 2 est fixé à l'ouverture de tableau de bord 3. Ci-après, dans la pièce d'extension 26, une surface opposée à la surface extérieure 34A de la plaque extérieure 34 est désignée comme surface opposée 6 26A. [0031] La paire de saillies 27 est prévue à chacune des parties d'extrémité des pièces d'extension 26 sur le côté avant de véhicule (les autres extrémités), à un intervalle dans la direction de la hauteur. Chaque saillie 27 fait saillie dans un sens opposé au corps principal d'airbag pour genou 20 dans la direction selon la largeur du véhicule, et est capable d'engager une périphérie du trou d'engagement 36 de la pièce d'engagement côté tableau dc bord 31. [0032] Comme le montre la figure 1, l'ouverture de tableau de bord 3 comprend les pièces d'engagement côté tableau de bord 31 faisant saillie respectivement depuis des bords d'ouverture 30e et 30d des deux côtés dc l'ouverture de tableau de bord 3 dans la direction selon la largeur du véhicule en direction d'un côté intérieur dans la direction selon la largeur du véhicule. [0033] Comme le montre la figure 1, les pièces d'engagement côté tableau de bord 31 sont prévus en paire à un intervalle l'une de l'autre dans la direction selon la largeur du véhicule. Comme le montrent les figures 4 et 5, chacune des pièces d'engagement côté tableau de bord 31 comprend : une partie de plaque opposée 32 (une partie opposée), opposée au côté avant de véhicule dc la surface d'ouverture dc tableau dc bord 30 ; une partie de plaque côté intérieur 33 (une partie d'extension) ; une partie de plaque côté extérieur 34 (une partie continue) ; et une partie de support 35 s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule. La partie de plaque opposée 32, la partie de plaque côté intérieur 33 et la partie de plaque côté extérieur 34 forment une forme sensiblement en U en vue de dessus. [0034] Comme le montre la figure 5, la partie de plaque opposée 32 est formée en forme de plaque rectangulaire dont la direction de l'épaisseur plaque est la direction avant-arrière du véhicule. La partie de plaque d'extension 25 est formée en forme de plaque rectangulaire dont la partie centrale M dans la direction selon la hauteur (une direction longitudinale) est située sur une ligne d'extension de la ligne de déchirure T formée sur le corps principal de couvercle 22. La partie de plaque opposée 32 est prévue de telle sorte qu'une direction longitudinale de celle-ci s'étend le long d'une direction en intersection avec la ligne d'extension de la ligne de déchirure T. [0035] Comme le montrent les figures 4 et 5, la partie de plaque côté intérieur 33 est formée en forme de plaque et s'étend obliquement avec une extrémité (une extrémité arrière) 33b de celle-ci qui est continue à une extrémité de la partie de plaque opposée 32 du côté du corps d'airbag pour genou 2, et à l'autre extrémité (une extrémité avant) 33f de celle-ci qui est plus proche du corps d'airbag pour genou 2 en direction du côté avant du véhicule. L'extrémité avant 33f de la partie de plaque côté intérieur 33 est située du côté avant de véhicule par rapport à une extrémité avant 34f de la partie de plaque côté extérieur 34 qui sera décrite plus tard. 7 [0036] Comme le montrent les figures 4 et 5, la partie de plaque côté extérieur 34 est formée en forme de plaque et s'étend obliquement avec une extrémité 34h de celle-ci continue à une partie d'extrémité de la partie de plaque opposée 32 sur un côté à l'écart du corps d'airbag pour genou 2, et avec l'autre extrémité 34F à l'écart du corps d'airbag pour genou 2 en direction du côté avant de véhicule. [0037] Comme le montre la figure 1, la partie de support 35 est formée en forme de plaque dont une extrémité est continue à une partie d'extrémité de la partie de plaque côté extérieur 34 du côté avant de véhicule, et dont l'autre extrémité est supportée par le tableau de bord. La partie de support 35 est formée avec le trou d'engagement 36 qui est capable de venir en prise avec les saillies 27 de la pièce d'engagement côté sac 24. Le trou d'engagement 36 est prévu sur une partie d'extrémité de la partie de support 35 du côté de la partie de plaque côté extérieur 34. Le trou d'engagement 36 est formé d'un trou traversant pénétrant dans la partie de support 35. [0038] Ci-après, une procédure d'assemblage de la structure de fixation d'airbag pour genou 1 est décrite. Le corps d'airbag pour genou 2 rapproche des extrémités distalcs des pièces d'extension 26 des pièces d'engagement côté sac 24, des trous d'engagement 36 des pièces d'engagement côté tableau de bord 31 dans un sens de sorte que la paire de pièces d'engagement côté sac 24 soient le long de la direction selon la largeur du véhicule. Les saillies 27 de la pièce d'engagement côté sac 24 sont insérées dans et engagées avec la périphérie du trou d'engagement 36. L'ouverture de tableau de bord 3 est fermée par le corps principal de couvercle 22 et les parties formant plaques d'extension 25 du corps d'airbag pour genou 2. Ainsi, la structure de fixation d'airbag pour genou 1 est achevée. [0039] Selon le mode de réalisation décrit ci-dessus, lorsqu'une force dirigée vers un côté avant de véhicule est mise en oeuvre sur les pièces d'engagement côté sac 24 en raison d'une réaction lorsque le corps principal d'airbag pour genou 20 est déployé, puisque les parties formant plaques d'extension 25 sont respectivement en contact avec les parties de plaques opposées 32 prévues au niveau de l'ouverture de tableau de bord 3, il est possible d'empêcher la pièce d'engagement côté sac 24 d'être déplacée en direction du côté avant du véhicule. [0040] Chacune des pièces d'engagement côté tableau de bord 31 comprend : le trou d'engagement 36 (la partie d'engagement) qui est prévu d'un côté avant de véhicule par rapport à la partie de plaque opposée 32 (la partie opposée) et qui vient en prise avec la pièce d'engagement côté sac 24, et la partie de plaque côté extérieur 34 (la partie continue) s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule d'une manière continue à la partie de plaque opposée 32 et au trou d'engagement 36. Selon cette configuration, la partie de plaque côté extérieur 34 supporte efficacement la force appliquée sur la partie de couvercle 21 en direction du côté avant de véhicule, ce qui 8 empêche en outre la partie de couvercle 21 d'être déplacée en direction du côté avant de véhicule. [0041] Chacune des pièces d'engagement côté sac 24 est munie de la surface opposée 26A qui est opposée à la surface de la partie de plaque côté extérieur 34 (la partie continue) du côté à l'écart du corps principal d'airbag pour genou 20, d'une manière continue à la partie d'extrémité de la partie de plaque d'extension 25 à l'écart du corps principal d'airbag pour genou 20. Selon ce qui précède, dans un cas où la force dirigée vers le côté avant de véhicule est appliquée à la partie de couvercle 21, la ligne de déchirure T est rompue, la partie de couvercle 21 est déplacée, et la surface opposée 26A est en contact avec la surface extérieure 34A de la partie de plaque côté extérieur 34, il est possible d'empêcher la partie de couvercle 21 d'être déplacée en direction du côté avant de véhicule. [0042] Le corps principal de couvercle 22 est muni de la ligne de déchirure T, laquelle est continue dans la direction selon la largeur du véhicule, et la partie de plaque opposée 32 (la partie opposée) s'étend selon la direction d'intersection avec la ligne d'extension de la ligne de déchirure T. Selon ce qui précède, lorsque la ligne de déchirure T est rompue, puisque la partie de plaque opposée 32 s'étend dans la direction d'intersection avec la ligne d'extension de la ligne de déchirure T, la partie de plaque opposée 32 peut être en contact avec la partie de plaque d'extension 25 de la pièce d'engagement côté sac 24 de manière plus fiable. [0043] La pièce d'engagement côté tableau (le bord 31 est munie de la partie de plaque côté intérieur 33 (la partie d'extension) s'étendant en direction du côté avant de véhicule d'une manière continue à la partie d'extrémité de la partie de plaque opposée 32 (la partie opposée) du côté le plus proche du corps d'airbag pour genou 2. Selon cette configuration, puisque la partie de plaque côté intérieur 33 est prévue, il est possible d'améliorer la rigidité de la pièce d'engagement côté tableau de bord 31. [0044] L'invention ne se limite pas au mode de réalisation ci-dessus, mais inclut d'autres configurations et analogues capables de réaliser l'objet de l'invention, et les modifications suivantes et analogues sont également incluses dans l'invention. [0045] Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, les parties en saillie 27 de la pièce d'engagement côté sac 24 sont engagées avec la périphérie du trou d'engagement 36 de la pièce d'engagement côté tableau de bord 31 de sorte que le corps d'airbag pour genou 2 est fixé à l'ouverture de tableau de bord 3, alors que la présente invention ne s'y limite pas. Comme le montrent les figures 6 et 7, une partie d'extrémité de la pièce d'engagement côté sac 24 à l'écart du corps principal de couvercle 22 peut être munie d'un trou fileté 51 dans lequel une vis B est insérée, et le corps d'airbag pour genou 2 peut être fixé à l'ouverture de tableau de bord 3 par vissage d'un écrou N à un trou de fixation 52 formé sur la pièce d'engagement côté tableau de bord 31. Autrement dit, le 9 corps d'airbag pour genou 2 peut être fixé à l'ouverture de tableau de bord 3 par des vis. [0046] Bien que la meilleure configuration, le meilleur procédé et analogues pour la réa- lisation de l'invention soient divulgués dans la description ci-dessus, l'invention ne s'y limite pas. Autrement dit, bien que l'invention ait été illustrée en détail et décrite principalement par rapport à un mode de réalisation particulier, diverses modifications peuvent être ajoutées par l'homme de l'art au mode de réalisation décrit ci-dessus dans la forme, la matière, la quantité et d'autres configurations détaillées sans sortir de l'esprit et de la portée de l'invention. Par conséquent, la description qui limite la forme, le matériau et analogues divulguée ci-dessus est faite à titre d'exemple pour faciliter la compréhension de l'invention, et l'invention ne s'y limite pas. En conséquence, la description de noms d'éléments, en plus de tout ou partie des limites dans la forme, la matière et analogues est incluse dans l'invention. Liste des signes de référence [0047] - 1 Structure de fixation d'airbag pour genou - 2 Corps d'airbag pour genou - 3 Ouverture de tableau de bord - 20 Corps principal d'airbag pour genou - 21 Partie de couvercle - 22 Corps principal de couvercle - 24 Pièce d'engagement côté sac - 25 Partie de plaque d'extension - 26a Surface opposée - 30c, 30d Bord d'ouverture de tableau de bord dans la direction selon la largeur du véhicule - 31 Pièce d'engagement côté tableau de bord - 32 Partie de plaque opposée (partie opposée) - 33 Partie de plaque côté intérieur (partie d'extension) - 34 Partie de plaque côté extérieur (partie continue) - 34a Surface extérieure de la partie de plaque côté extérieur - 36 Trou d'engagement (partie d'engagement) - T Ligne de déchirure Liste des documents cités Documents brevets [0048] À toute fin utile, le(s) document(s) brevet(s) suivant(s) est (sont) cité(s) : - palcill : JP-A-2004-98893 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3]