FR 3083174 A1 20200103 FR 1855919 A 20180628 SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE Domaine technique La présente description concerne les sièges de véhicule automobile. Plus particulièrement, la présente description concerne les sièges de véhicule automobile munis de mécanismes de déplacement de parties mobiles du siège de véhicule automobile. Objets et résumé La présente description a notamment pour but de perfectionner les sièges de ce type pour faciliter son actionncment par un utilisateur. A cet effet, la présente description propose un siège de véhicule automobile comprenant un premier mécanisme, un deuxième mécanisme et un dispositif de commande comprenant un actionneur rotatif relié au premier mécanisme et au deuxième mécanisme, l'actionneur rotatif étant sollicité élastiquement vers une position de repos, le dispositif de commande étant configuré pour commander le premier mécanisme lorsque l'actionneur rotatif est actionné dans un premier sens de rotation à partir de la position de repos et pour commander le deuxième mécanisme lorsque l'actionneur rotatif est actionné dans un deuxième sens de rotation opposé au premier sens de rotation à partir de la position de repos. Ainsi, le siège peut comporter un nombre réduit d'éléments et peut être particulièrement simple d'utilisation puisque la commande des différents mécanismes est centralisée et facilitée. Dans divers modes de réalisation, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - l'actionneur rotatif est sollicité élastiquement par un ressort, préférentiellement un ressort spiral ; - le siège comprend en outre un premier câble relié au premier mécanisme et un deuxième câble relié au deuxième mécanisme, le premier câble ayant une extrémité fixée à l'actionneur rotatif et le deuxième câble ayant une extrémité fixée à l'actionneur rotatif ; - l'actionneur rotatif comporte une gorge périphérique dans laquelle sont engagés le premier câble et le deuxième câble ; 2 - le siège de véhicule automobile comprend en outre un troisième mécanisme, le dispositif dc commande étant configuré pour commander le premier mécanisme lorsque l'actionneur rotatif est déplacé dans le premier sens de rotation d'au moins un premier angle à partir de la position de repos, et pour commander le troisième mécanisme 5 lorsque l'actionneur rotatif est actionné dans le premier sens de rotation d'au moins un deuxième angle à partir de la position de repos, le deuxième angle étant supérieur au premier angle ; - le siège comprend en outre un troisième câble relié au troisième mécanisme, le troisième câble ayant une extrémité fixée à l'actionneur rotatif, le troisième câble étant 10 monté coulissant dans une gaine ayant une extrémité de gaine vers l'actionneur rotatif, ladite extrémité du troisième câble et l'extrémité de gaine étant sensiblement alignées avec une direction radiale par rapport à l'axe de rotation de l'actionneur rotatif lorsque ledit actionneur rotatif est en position de repos ; - le siège comprend une assise et un dossier monté pivotant autour d'un axe de 15 rotation horizontal, le premier mécanisme étant configuré pour commander un rabattement du dossier vers l'avant et/ou le deuxième mécanisme étant configuré pour commander un basculement du siège vers l'avant ; - le siège comprend un appui-tête monté mobile vers le haut et vers le bas sur le dossier, le troisième mécanisme étant configuré pour commander un escamotage dudit 20 appui-tête en position basse ; - le dispositif de commande comprend un organe de commande adapté pour permettre à un utilisateur d'actionner l'actionneur rotatif. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description 25 suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule ; - la figure 2 est une vue en perspective de l'armature du siège de la figure 1 ; 30 - la figure 3 est une vue de détail de l'armature de siège de la figure 1 ; la figure 4a est une vue de côté de l'armature de siège de la figure 2, dans une position ou le siège est rabattu vers l'avant, et la figure 4b est une vue dc détail d'une zone de l'armature de siège de la figure 2 ; 3 - la figure 5 est une vue de détail en perspective, écorchée, d'un dispositif de commande du siège des figures 1 à 3 ; et les figures 6, 7 et 8 sont des vues d'un actionneur rotatif appartenant au dispositif de commande de la figure 5, respectivement dans trois positions d'actionnement. Description plus détaillée Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 illustre un siège 1 de véhicule automobile. Le siège 1 comporte une 10 assise 2 destinée à recevoir un occupant du siège 1 et un dossier 3 porté par l'assise. L'assise 2 est fixée à une structure fixe, notamment au plancher 5 du véhicule. Elle peut être montée sur le plancher grâce à des glissières 60 permettant de régler une position de l'assise 2 sur le plancher vers l'avant et vers l'arrière, selon une direction longitudinale X horizontale. Elle peut en outre être munie d'un mécanisme de liaison B 15 permettant un basculement vers l'avant du siège 1 par rapport au plancher 5 lors du passage d'une position de repos à une position rabattue vers l'avant, notamment dans le cas d'un véhicule à 3 portes pour libérer l'accès à des places situées à l'arrière du siège 1. Le dossier 3 peut être inclinable par rapport à l'assise 2 grâce à au moins un 20 premier mécanisme A comprenant au moins un mécanisme d'articulation 21, par pivotement autour d'un premier axe de rotation horizontal transversal YI, orienté selon une direction transversale Y horizontale et. perpendiculaire à l'axe X. Le mécanisme d'articulation 21 peut généralement être commandée par l'occupant, par exemple par une poignée de commande 21a, pour régler une inclinaison du dossier lorsqu'il est assis 25 sur le siège. Par ailleurs, le mécanisme A peut être actionné pour rabattre le dossier 3 vers l'avant, par exemple à l'horizontale en position de tablette. Le siège 1 peut comporter en outre un appui-tête 4 porté par le dossier 3. L'appui-tête peut être réglable en hauteur, sensiblement selon une direction verticale Z, par un mécanisme de réglage en hauteur C qui permet également un escamotage C 30 permettant d'escamoter l'appui-tête 4 vers le bas notamment pour lui éviter d'interférer avec tout élément situé à l'avant du siège 1 notamment lorsque le dossier 3 est rabattu sur l'assise 2, ou encore avec le plafond de l'habitacle du véhicule notamment lors d'un basculement vers l'avant du siège 1. 4 Le siège 1 peut âtre en outre muni d'un organe de commande 6a tel qu'une poignée, un moyen de commande électrique ou autre, qui permet à un utilisateur d'actionner un mécanisme de commande 6 (voir la figure 2) pour commander au moins deux mécanismes du siège, par exemple deux des mécanismes A, B, C ou les trois. 5 Dans l'exemple qui sera décrit ci-dessous, l'organe de commande 6a commande les trois mécanismes A, B, C, mais cet exemple n'est. pas limitatif. L'organe de commande 6a peut être agencé par exemple sur la face arrière ou sur le côté du dossier 3, notamment lorsqu'il est destiné à être utilisé par un utilisateur non assis sur le siège 1 comme c'est k cas dans l'exemple considéré ici. 10 L'armature du siège 1, représentée sur les figures 2 à 4 dans un exemple de mode de réalisation non limitatif, peut notamment être en métal ou autre matériau rigide. L'armature du dossier 3 peut comporter par exemple deux flasques latéraux 3a, une traverse supérieure 3b qui porte le mécanisme C d'escamotage d'appui-tête 4, et un 15 fond 3c sur lequel peut éventuellement être fixé le mécanisme de commande 6. Le mécanisme C d'escamotage d'appui-tête peut être par exemple tel que celui décrit dans le document FR3000708A1. Il peut être actionné par traction sur un câble 10 coulissant dans une gaine 13, le câble 10 étant relié au mécanisme de commande 6 comme il sera décrit ci-après. 20 L'armature de l'assise 2 peut être fixée aux profilés mobiles 61 respectifs des glissières 60, chaque profilé mobile 61 étant monté coulissant selon la direction longitudinale X sur un profilé fixe 63 solidaire du plancher 5 du véhicule. L'armature de l'assise 2 peut comprendre notamment deux flasques latéraux 51 et deux bielles courbées 53 latérales. Les flasques latéraux 51 et les bielles courbées 53 25 s'étendent chacun dans un plan parallèle à la direction longitudinale X et à la direction verticale Z. Les flasques latéraux 51 sont reliés respectivement aux profilés mobiles 61 des glissières. Dans l'exemple représenté, les flasques latéraux 51 sont reliés respectivement aux profilés mobiles 61 des glissières par deux bielles arrière 54, 55 et sont verrouillés 30 sur ces profilés mobiles par le mécanisme de liaison B susmentionné. Chaque bielle arrière 54 est montée librement pivotante sur le flasque latéral 51 au niveau d'un axe de rotation transversal Y4 et sur le profilé mobile 61 au niveau d'un axe de rotation transversal Y'4, ces deux axes de rotation étant parallèles à la direction 5 transversale Y. Chaque bielle arrière 55 est montée librement pivotante sur le flasque latéral 51 au niveau d'un axe de rotation transversal Y5 et sur le profilé mobile 61 au niveau d'un axe de rotation transversal Y'5, ces deux axes de rotation étant parallèles à la direction transversale Y. 5 De plus, les flasques latéraux 3a du dossier sont montés pivotants sur les flasques latéraux 51 de l'assise autour du premier axe de rotation transversal Y1 susmentionné, par le ou les mécanismes d'articulation 21. Dans l'exemple représenté, le siège 1 comporte deux mécanismes d'articulation 21 respectivement sur les deux côtés du siège, reliés entre eux par un arbre de commande 21e solidaire d'un levier de 10 commande 21b. Le levier de commande 2111 peut être commandé par le mécanisme de commande 6, auquel il est relié par un câble 8 coulissant dans une gaine 11, comme il sera expliqué ci-après, pour actionner le levier de commande 21b et déverrouiller les deux mécanismes d'articulation 21 par traction sur le câble 8. Le premier mécanisme A est donc formé, dans l'exemple particulier considéré ici, par les mécanismes 15 d'articulation 21, le levier de commande 21b et l'arbre de commande 21e. Les mécanismes d'articulation 21 peuvent être des mécanismes de verrouillages à grains commandés chacun par une came interne, bien connus en soi. Ils peuvent être du type permettant un libre rabattement du dossier 3 vers l'avant dès que le dossier 3 est sorti d'une plage de positions angulaires de réglage confort. Par exemple, les 20 mécanismes d'articulation 21 peuvent être tel que décrit dans le document FR28119471, ou prendre d'autres configurations connues conçues à cet effet. En variante, le câble 8 pourrait être relié à un ou des crochets ou similaires tel que décrit notamment dans le document FR2915934A1, pour commander le rabattement du dossier 3 en tablette. Ce type de crochet, bien connu en soi, peut par exemple être 25 monté pivotant sur le dossier et venir en prise avec le flasque mobile du mécanisme d'articulation 21 correspondant, pour sélectivement solidariser le flasque mobile avec le dossier ou permettre le libre rabattement du dossier. Les bielles courbes 53 peuvent être reliées rigidement entre elles par une traverse avant 56 et une traverse arrière 57. 30 Les extrémités avant des bielles courbes 53 sont montées respectivement sur deux bielles avant 52. L'extrémité supérieure de chaque bielle avant 52 est reliée de façon librement pivotante aux bielles courbes 53 autour d'un deuxième axe de rotation transversal Y2 parallèle à la direction Y. L'extrémité inférieure de chaque bielle avant 6 52 est montée pivotante sur le profilé mobile 61 de la glissière correspondante autour d'un axe de rotation transversal Y'2 parallèle à la direction transversale Y. Les extrémités arrière des bielles courbes Ll sont montées librement pivotantes sur les flasques latéraux 3a du dossier autour d'un troisième axe de rotation transversal 5 Y3 parallèle à la direction transversale Y. Le troisième axe Y3 est situé entre le premier axe Y1 et l'extrémité supérieure du siège, donc au-dessus (les mécanismes (l'articulation 21 dans la position normale d'utilisation du siège. Selon une variante, le troisième axe Y3 peut être situé en-dessous des mécanismes d'articulation 21 dans la position normale d'utilisation du siège. 10 Le mécanisme de liaison B peut être commandé par le mécanisme de commande 6, par l'intermédiaire d'un câble 9 coulissant dans une gaine 12 (figures 2-3-414. Comme représenté sur la figure 4a et comme décrit dans la demande de brevet français déposée sous le N° 1758802, le mécanisme de liaison B peut comporter au moins un premier élément 71 solidaire de l'assise 2 et un deuxième élément 73 solidaire des 15 profilés mobiles 61 des glissières 60. Le premier élément 71 peut être un élément mâle et le deuxième élément 73 peut être un élément femelle tel qu'une gâche recevant le premier élément 71. Le premier élément. 71 peut être par exemple une tige munie de billes escamotables du type de celles décrites par exemple dans le document FR2793199A1, ou encore un crochet mobile ou similaire. 20 Le mécanisme de liaison B, lorsqu'il est déverrouillé par traction sur le câble 9 comme représenté sur la figure 4a, permet un basculement vers l'avant de l'assise 2 et donc de l'ensemble du siège 1, grâce aux bielles 54, 55, 52. Le dispositif de commande 6, qui est représenté plus en détails sur la figure 5, peut comporter un boîtier 14 qui peut être fixé par exemple à l'armature du dossier 3. Le 25 boîtier 14 peut être réalisé par exemple en matière plastique. Le dispositif de commande 6 comporte un actionneur rotatif 7, qui peut être par exemple solidaire de l'organe de commande 6a susmentionné. L'actionneur rotatif 7 peut être monté rotatif sur le boîtier 14, par exemple autour d'un axe de rotation X0 compris dans le plan XZ. 30 L'actionneur rotatif 7 est sollicité élastiquement vers une position de repos, visible sur la figure 5, par exemple par un ressort 15 tel qu'un ressort spiral ou similaire qui peut par exemple être contenu dans le boîtier 14. 7 L'actionneur rotatif 7 est solidaire des extrémités respectives 8a, 9a, 10a des trois câbles 8, 9, 10. Lesdites extrémités 8a, 9a, 10a des câbles peuvent éventuellement être formées par des pions engagés dans des encoches de l'actionneur rotatif 7. L'actionneur rotatif 7 forme une poulie dotée d'une gorge périphérique 7a dans 5 laquelle s'engagent les câbles 8 et 9. En position de repos, l'extrémité 10a du câble 10 est disposée sur une ligne radiale ZO par rapport à l'axe de rotation X0, qui peut être par exemple comprise dans le plan XZ. Les extrémités 8a, 9a respectives des câbles 8, 9 peuvent éventuellement être disposées sur une même ligne diamétrale YO qui intersecte l'axe X0. La ligne radiale 10 YO peut être sensiblement perpendiculaire à la ligne radiale ZO. Dans la position de repos, le câble 10 peut s'étendre sensiblement parallèlement à la ligne radiale ZO et les câbles 8, 9 sensiblement perpendiculairement à la ligne diamétrale Y0. Lorsqu'un utilisateur veut actionner le mécanisme A, dans l'exemple considéré pour rabattre le dossier 3 vers l'avant, par exemple à l'horizontale, il fait tourner 15 l'organe de commande 6a et l'actionneur rotatif 7 dans un premier sens de rotation (+), correspondant à une traction sur le câble 8, d'un premier angle al (figure 6). Le premier angle al est choisi pour déverrouiller le mécanisme A ; il peut être par exemple compris entre 30 et 70 degrés, préférentiellement entre 40 et 60 degrés. Dans cette position, le câble 9 est relâché, de sorte que le mécanisme B n'est pas déverrouillé. De plus, compte 20 tenu du fait que l'extrémité 10a du câble 10 et l'extrémité correspondante 13a de la gaine 13 sont alignées selon la ligne radiale ZO en position de repos (figure 5), ce mouvement ne crée qu'une traction de faible amplitude sur le câble 10, insuffisante pour actionner le mécanisme C. Si l'utilisateur veut en outre déverrouiller le mécanisme C pour escamoter 25 l'appui-tête 4 au cours du rabattement du dossier 3, il poursuit le pivotement de l'organe de commande 6a dans le première sens (+), jusqu'à un deuxième angle a2 (figure 7), supérieur à al et suffisant pour actionner le mécanisme C. Le deuxième angle a2 peut par exemple être compris entre 80 et 140 degrés, préférentiellement entre 90 et 130 degrés. 30 Si l'utilisateur souhaite rabattre vers l'avant l'ensemble du siège 1 comme représenté sur la figure 4a, il fait tourner l'organe de commande 6a dans un deuxième sens (-) opposé au premier sens (+) (figure 8), d'un angle a3 qui peut être par exemple compris entre 80 et 130 degrés, de façon à entraîner une traction sur le câble 9 et ainsi 8 déverrouiller le mécanisme B. Dans cette position de l'actionneur rotatif 7, le câble 8 est relâché donc le mécanisme A n'est pas actionné, et la traction sur le câble 10 est quant à elle d'amplitude suffisante pour déverrouiller le mécanisme C, REVENDICATIONS1. Siège (1) de véhicule automobile comprenant : un premier mécanisme (A), un deuxième mécanisme (B), et un dispositif de commande (6) comprenant un actionneur rotatif (7) monté pivotant autour d'un axe de rotation (X0) et relié au premier mécanisme (A) et au deuxième mécanisme (B), l'actionneur rotatif étant sollicité élastiquement vers une position de repos, le dispositif de commande (6) étant configuré pour commander le premier mécanisme (A) lorsque l'actionneur rotatif (7) cst actionné dans un premier sens de rotation (+) à partir de la position de repos et pour commander le deuxième mécanisme (B) lorsque l'actionneur rotatif (7) est actionné dans un deuxième sens de rotation (-) opposé au premier sens de rotation (+) à partir de la position de repos. 2. Siège de véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel l'actionneur rotatif (7) est sollicité élastiquement par un ressort, préférentiellement un ressort spiral. 3. Siège de véhicule automobile selon l'une des revendications 1 et 2, comprenant en outre un premier câble (8) relié au premier mécanisme (A) et un deuxième câble (9) relié au deuxième mécanisme (B), le premier câble (8) ayant une extrémité (8a) fixée à l'actionneur rotatif (7) et le deuxième câble (9) ayant une extrémité (9a) fixée à l'actionneur rotatif (7). 4. Siège de véhicule automobile selon la revendication 3, dans lequel l'actionneur rotatif (7) comporte une gorge périphérique (7a) dans laquelle sont engagés le premier câble (8) et le deuxième câble (9). 5. Siège de véhicule automobile selon l'une quelconque (les revendications précédentes, comprenant en outre un troisième mécanisme (C), le dispositif de commande (6) étant configuré pour : commander le premier mécanisme (A) lorsque l'actionneur rotatif (7) est déplacé dans le premier sens de rotation (+) d'au moins un premier angle (al) à partir de la position de repos, 10 - commander le troisième mécanisme lorsque l'actionneur rotatif (7) est actionné dans le premier sens de rotation (+) d'au moins un deuxième angle (a2) à partir de la position de repos, le deuxième angle (a2) étant supérieur au premier angle (al). 6. Siège de véhicule automobile selon la revendication 5 en combinaison avec la 5 revendication 3, comprenant en outre un troisième câble (10) relié au troisième mécanisme (C), le troisième câble (10) ayant une extrémité (10a) fixée à l'actionneur rotatif (7), le troisième câble (10) étant monté coulissant dans une gaine (13) ayant une extrémité de gaine (13a) vers l'actionneur rotatif (7), ladite extrémité (10a) du troisième câble et l'extrémité de gaine (13a) étant 10 sensiblement alignées avec une direction radiale (ZO) par rapport à l'axe de rotation (XO) de l'actionneur rotatif (7) lorsque ledit actionneur rotatif est en position de repos. 7. Siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une assise (2) et un dossier (3) monté pivotant autour 15 d'un axe de rotation horizontal, le premier mécanisme (A) étant configuré pour commander un rabattement du dossier (3) vers l'avant et/ou le deuxième mécanisme (B) étant configuré pour commander un basculement du siège (1) vers l'avant. 8. Siège de véhicule automobile selon la revendication 7 en combinaison avec 20 l'une des revendications 5 et 6, comprenant un appui-tête (4) monté mobile vers le haut et vers le bas sur le dossier (3), le troisième mécanisme (C) étant configure pour commander un escamotage dudit appui-tête (4) en position basse. 9. Siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes, dans lequel le dispositif de commande (6) comprend un organe de commande (6a) adapté pour permettre à un utilisateur d'actionner l'actionneur rotatif (7).