FR 3082497 A1 20191220 FR 1855378 A 20180619 DISPOSITIF ET PROCEDE DE MONTAGE D'UN ECRAN DE PROTECTION D'UN GROUPE MOTOPROPULSEUR EQUIPANT UNE CAISSE DE VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention relève du domaine des véhicules automobiles, et plus particulièrement des carénages de fond installés sous un compartiment moteur ménagé par la caisse d'un véhicule automobile. L'invention concerne plus spécifiquement un dispositif et un procédé de montage sur la caisse, d'un écran de protection d'un groupe motopropulseur du véhicule monté à l'intérieur du compartiment moteur. Les véhicules automobiles comprennent une caisse qui forme une armature sur laquelle sont montés divers équipements du véhicule. La caisse ménage notamment un compartiment moteur à l'intérieur duquel sont montés les équipements d'une motorisation propulsive du véhicule, dont notamment un groupe motopropulseur. Suivant l'extension longitudinale de la caisse, le compartiment moteur s'étend couramment entre une paroi de cloisonnement de l'habitacle du véhicule et une structure de façade, qui sont ménagées par la caisse. La structure de façade est susceptible d'être une structure de façade avant dans le cas où le compartiment moteur est situé à l'avant du véhicule ou une structure de façade arrière dans le cas où le compartiment moteur est situé à l'arrière du véhicule. Par exemple selon des modalités de montage connues, le groupe motopropulseur est installé sur un berceau monté sur la caisse à la base du compartiment moteur. Le berceau est fixé à l'une de ses extrémités longitudinales sur des éléments de carrosserie constitutifs de la caisse, tels que notamment des traverses et/ou des longerons. Le berceau est aussi fixé à la structure de façade à son autre extrémité longitudinale, via des brancards qui prolongent longitudinalement le berceau en étant disposés à distance transversale l'un de l'autre. 2 Cependant, le groupe motopropulseur est exposé à un risque de détérioration par des éléments extérieurs au véhicule lors de sa progression, comme par exemple des gravillons projetés et/ou des obstacles sous caisse. C'est 5 pourquoi il est courant d'installer sous la caisse un écran de protection du groupe motopropulseur, pour faire obstacle au passage desdits éléments extérieurs au véhicule vers l'intérieur du compartiment moteur. Un tel écran de protection est typiquement formé d'un carénage monté 10 sur la caisse sous le groupe motopropulseur, tel qu'il ressort par exemple des documents EP 1 972 527 (PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE SA) et EP 2 623 401 (HONDA MOTOR CO Ltd). Un problème posé concerne les modalités de montage de l'écran de 15 protection sur la caisse. Plus particulièrement, l'écran de protection est un élément de carrosserie essentiellement formé d'une plaque pesante qui est délicate à manipuler par un opérateur humain. Pour son montage sous le compartiment moteur, l'écran est approché en élévation depuis le bas de la caisse vers la face inférieure du compartiment moteur. L'écran est alors installé sur la caisse en 20 contrebas du groupe motopropulseur par l'opérateur en étant soutenu par des pattes équipant la caisse, auxquelles pattes l'écran est ensuite fixé. Ceci implique une pénibilité pour un opérateur humain qu'il est souhaitable de limiter, et/ou l'utilisation d'un automate ou d'un appareil de levage 25 pour porter l'écran en position de montage sur la caisse. Dans ce contexte, la présente invention a pour objet une caisse d'un véhicule automobile équipée d'un groupe motopropulseur et d'un écran de protection installé sur la caisse sous le groupe motopropulseur. 30 L'invention a aussi pour objet un procédé de montage dudit écran sur la caisse du véhicule. 3 Un but de l'invention est de proposer des modalités de montage de l'écran sur la caisse par un opérateur humain, qui facilitent la mise en position et/ou le maintien en position de l'écran sur la caisse préalablement à sa fixation. 5 Un autre but de l'invention est de proposer de telles modalités de montage pouvant être mises en oeuvre à moindres coûts, dans le contexte d'une concurrence économique notoirement sévère dans le domaine automobile. Il est notamment visé de proposer de telles modalités de montage en évitant de 10 complexifier outre mesure l'agencement de l'écran et/ou des éléments de la caisse qui le reçoivent, et/ou en évitant l'utilisation d'un manipulateur ou d'un appareil de levage pour installer l'écran sur la caisse. Un autre but de l'invention est de proposer de telles modalités de 15 montage pouvant être mises en oeuvre par au moins un opérateur en limitant les efforts physiques qu'il doit fournir à cet effet. Il est notamment visé de procurer une assistance à l'opérateur lors de la mise en place de l'écran en position de montage sur la caisse et/ou lors de sa fixation sur la caisse. 20 Il est si besoin précisé certaines notions relatives et/ou termes qui sont communément admis dans le domaine automobile pour décrire un véhicule, ainsi que la caisse qu'il comprend et/ou ses composants. Les directions d'extension d'un véhicule sont communément définies 25 dans un repère orthonormé identifié suivant une direction longitudinale, une direction transversale et une direction verticale. De telles directions et les notions relatives afférentes sont appliquées par la suite à la caisse et/ou à ses composants au regard de leur structure propre et/ou de leurs positions relatives. 30 Les buts visés par la présente invention sont atteints par application des dispositions qui suivent. 4 Une caisse de véhicule automobile conforme à l'invention est équipée d'un groupe motopropulseur et d'un écran de protection s'étendant au moins sous le groupe motopropulseur. La caisse est munie de pattes de soutien de l'écran sur lesquelles l'écran est fixé. 5 Dans ce contexte, l'invention est reconnaissable en ce qu'un bord tombé de l'écran coopère avec un bord de l'une au moins desdites pattes de soutien, désignée alors patte de guidage. Ledit bord tombé et le bord de la patte de guidage forment conjointement un moyen de guidage de l'écran en position de fixation sur 10 la caisse lors de son montage par un opérateur. Autrement dit, la caisse est équipée d'un moyen de guidage de l'écran sur la caisse lors de son montage, permettant à un opérateur humain de positionner rapidement et aisément l'écran en position de fixation sur la caisse, notamment par 15 rapport aux pattes auxquelles il est prévu d'être fixé. Ledit moyen de guidage est formé d'un premier organe de guidage, comprenant au moins un dit bord tombé de l'écran, et d'un deuxième organe de guidage comprenant le bord de l'une au moins desdites pattes de soutien de l'écran, dite alors patte de guidage. La mise en coopération entre le premier organe de guidage et le deuxième organe de guidage 20 par l'opérateur procure alors un guidage de l'écran manipulé par l'opérateur vers sa position de fixation sur la caisse. La mise en coopération entre lesdits organes de guidage est effectuée par l'opérateur approchant l'écran vers les pattes de soutien, notamment à partir 25 d'une approche verticale de l'écran en élévation depuis l'espace s'étendant sous le groupe motopropulseur. Ainsi lors du montage de l'écran sur la caisse, une assistance est fournie à l'opérateur pour placer l'écran en position de montage sur la caisse préalablement à sa fixation, dont au moins sa fixation aux pattes de soutien qui sont réparties sur la caisse. Il en ressort finalement que la tâche de l'opérateur 30 installant l'écran sur la caisse en est facilitée et que l'effort physique que doit fournir l'opérateur à cet effet en est réduit. 5 Il est compris que le bord tombé ou bord rabattu de l'écran, ménage typiquement un rabat formé en bordure de l'écran à l'un au moins de ses bords périphériques, le rabat étant plus ou moins étendu et concourant au plan d'extension de l'écran. Dans le contexte de l'invention, ledit rabat est sensiblement orienté 5 perpendiculairement au plan de l'écran et est coopérant avec le bord de la patte de guidage. Ledit rabat peut être légèrement incliné au regard de sa perpendicularité par rapport au plan de l'écran, pour faciliter la mise en coopération par l'opérateur entre le bord tombé de l'écran et le bord de la patte de guidage. 10 Plus particulièrement, ledit bord tombé de l'écran est un bord longitudinal périphérique de l'écran coopérant par prise d'appui transversal contre le bord de la patte de guidage. Tel que précédemment visé, ladite prise d'appui transversal est comprise comme orientée suivant la direction transversale d'extension de la caisse, et le bord longitudinal de l'écran est compris comme orienté suivant la direction 15 longitudinale d'extension de la caisse. Ainsi lors de l'installation de l'écran sur la caisse, ledit moyen de guidage fournit une assistance à l'opérateur pour positionner l'écran transversalement en position de fixation sur la caisse. L'opérateur peut placer l'écran rapidement en 20 position de soutien sur les pattes prévues pour le supporter et auxquelles l'écran peut être par la suite fixé confortablement par l'opérateur. Le bord tombé de l'écran est aussi susceptible de former une glissière de guidage longitudinal de l'écran sur la caisse, qui prend transversalement appui 25 contre le bord de la patte de guidage. La mise en position de soutien de l'écran par les pattes peut alors être si besoin effectuée par l'opérateur, par déplacement longitudinal de l'écran préalablement placé en appui transversal contre le bord de la patte de guidage via ledit bord tombé. Tel que précédemment visé, ledit déplacement longitudinal et ledit guidage longitudinal sont compris comme orientés 30 suivant la direction longitudinale d'extension de la caisse. 6 De préférence, ledit bord de la patte de guidage comporte une aile via laquelle le bord tombé de l'écran coopère avec le bord de la patte de guidage lors du montage de l'écran sur la caisse par l'opérateur. 5 La mise en coopération entre le bord tombé de l'écran et l'aile bordant le bord de la patte de guidage, conforte leur prise d'appui l'un contre l'autre en optimisant la qualité du guidage de l'écran obtenu. Ceci facilite la tâche de l'opérateur lors de l'installation de l'écran sur la caisse en position de fixation. 10 Selon une forme de réalisation, au moins la patte de guidage est une patte de soutien d'une première extrémité longitudinale de l'écran. Tel que précédemment visé, les extrémités longitudinales de l'écran sont comprises comme étant les extrémités de l'écran considérées suivant la direction longitudinale d'extension de la caisse. 15 Ainsi suite au positionnement transversal de l'écran sur la caisse via ledit moyen de guidage et suite à sa mise en position de soutien au moins par la patte de guidage à sa première extrémité longitudinale, l'opérateur peut lâcher l'écran à sa première extrémité longitudinale. L'opérateur peut alors soutenir l'écran 20 seulement à son autre deuxième extrémité longitudinale, via laquelle l'opérateur peut aisément fixer l'écran au châssis lors d'une première étape de fixation. Puis l'écran étant fixé au châssis via sa deuxième extrémité longitudinale, l'opérateur peut confortablement fixer l'écran aux pattes de soutien, au moins à sa première extrémité longitudinale sur ladite au moins une patte de guidage lors d'une 25 deuxième étape de fixation. Selon une forme de réalisation, au moins la patte de guidage est munie d'une fenêtre de passage à son travers d'un crochet équipant l'écran. Ladite fenêtre et le crochet forment un moyen de positionnement de l'écran sur la caisse en 30 position de fixation. Le crochet forme un organe de soutien de l'écran au moins par la patte de guidage préalablement à la fixation de l'écran sur la caisse. 7 Il est aussi compris ici qu'outre la patte de guidage, au moins en partie d'autres pattes de soutien sont susceptibles de comporter une dite fenêtre de passage à son travers d'un crochet équipant l'écran. Le positionnement de l'écran sur la caisse via la mise en coopération entre le crochet et la patte de guidage est 5 notamment un positionnement transversal et longitudinal de l'écran sur la caisse. Ainsi lors du positionnement de l'écran sur la caisse en position de fixation, l'opérateur peut déplacer l'écran en élévation pour introduire le crochet à travers la fenêtre que comporte au moins la patte de guidage, afin de procurer un 10 soutien de l'écran sur la caisse au moins à sa première extrémité longitudinale, via le crochet portant sur la patte de guidage en bordure de la fenêtre. De préférence, au moins deux pattes de soutien transversalement distantes sur la caisse, dont au moins une dite patte de guidage, comportent 15 chacune une dite fenêtre coopérante avec un dit crochet pour conforter le soutien de l'écran dans son plan via sa première extrémité longitudinale. Selon une forme de réalisation, la patte de guidage comprend une platine qui ménage une assise de soutien de l'écran et dont l'un des bords forme le bord 20 de la patte de guidage coopérant avec le bord tombé de l'écran. La platine est avantageusement pourvue de ladite fenêtre. Selon une forme de réalisation, au moins deux pattes de guidage sont disposées sur la caisse à distance transversale l'une de l'autre, en coopérant 25 chacune avec un bord tombé de l'écran qui leur est affecté. Les bords des pattes de guidage coopérant avec des bords tombés respectifs de l'écran ménagent un couloir de guidage longitudinal de l'écran. Un jeu transversal est de préférence ménagé entre l'un au moins des bords tombés de l'écran et le bord de la patte de guidage qui lui est affecté. Le guidage de l'écran est alors réalisé par mise en 30 coopération entre l'un quelconque des bords tombés de l'écran et le bord de la patte de guidage qui lui est affecté. 8 Ledit jeu transversal procure une tolérance de mobilité transversale de l'écran par rapport aux pattes de guidage, ce qui facilite la tâche de l'opérateur qui peut approcher au jugé l'écran entre les pattes de guidage. Puis l'opérateur peut mettre en coopération l'un quelconque des bords tombés de l'écran avec le bord de 5 la patte de guidage qui lui est affecté, en procurant un positionnement transversal de l'écran sur la caisse. Selon une forme de réalisation, lesdites au moins deux pattes de guidage sont ménagées respectivement sur des brancards équipant un berceau de 10 réception du groupe motopropulseur, l'écran étant transversalement interposé entre les brancards en étant soutenu en bordure de ses bords périphériques longitudinaux par les pattes de guidage qui s'étendent transversalement en direction l'une de l'autre. 15 De préférence, les bords tombés de l'écran portent sur les bords des pattes de guidage qui sont orientés vers l'extérieur de la caisse, les pattes de guidage s'étendant sur la caisse transversalement en regard l'une sur l'autre. Plus particulièrement, les dites au moins deux pattes de guidage 20 comportent chacune une jambe de fixation sur le brancard qui leur est affecté. La jambe est solidaire de la platine qui est disposée en contrebas du brancard. La jambe de chacune des pattes de guidage s'étend notamment au moins verticalement et aussi de préférence transversalement suivant les directions d'extension de la caisse, en étant porteuse à sa base de la platine pour la disposer 25 en contrebas des brancards. La disposition des platines en contrebas des brancards facilite l'approche et le guidage de l'écran par l'opérateur en position de fixation sur la caisse, ainsi que la mise en position de soutien de l'écran au moins sur les pattes de guidage via 30 les crochets traversant les fenêtres dont les pattes de guidage sont munies. 9 L'invention a aussi pour objet un procédé de montage d'un dit écran sur une caisse de véhicule automobile conforme à l'invention. Le procédé de l'invention comprend les opérations suivantes effectuées par un opérateur : *) une opération de mise en position de fixation de l'écran sur la caisse, 5 comprenant : -) une étape d'approche au moins en élévation de l'écran vers ladite au moins une patte de guidage, depuis l'espace s'étendant sous le groupe motopropulseur, -) une étape de positionnement relatif sur la caisse entre l'écran et les pattes de soutien, dont notamment ladite au moins une patte de guidage, par prise d'appui 10 du bord tombé de l'écran contre le bord de la patte de guidage, -) une étape de mise en soutien de l'écran au moins sur ladite au moins une patte de guidage, *) puis une opération de fixation de l'écran sur la caisse. 15 Selon une mise en oeuvre spécifique du procédé : -) ladite étape de positionnement relatif entre l'écran et les pattes de soutien, comprend un guidage transversal et longitudinal de l'écran par rapport à la patte de guidage via la mise en coopération entre le bord tombé de l'écran et le bord de la patte de guidage. De préférence, cette étape de positionnement comprend en outre 20 ladite mise en coopération entre le crochet et la fenêtre. -) ladite étape de mise en soutien de l'écran sur la patte de guidage, comprend une introduction dudit crochet équipant l'écran à travers la fenêtre que comporte ladite au moins une patte de guidage, le crochet prenant appui sur la patte de guidage en bordure de la fenêtre, notamment sous l'effet du poids de l'écran, 25 -) l'écran étant soutenu par ladite au moins une patte de guidage via une première de ses extrémités longitudinales, ladite opération de fixation de l'écran sur la caisse comprend une première étape de fixation de l'écran à la caisse via son autre deuxième extrémité longitudinale, puis une deuxième étape de fixation de l'écran sur les pattes de soutien dont au moins ladite au moins une patte de guidage. 30 Un exemple de réalisation de la présente invention va être décrit en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : 10 -) la figure 1 est une illustration en perspective de dessus d'un ensemble d'éléments de carrosserie configuré pour équiper une caisse d'un véhicule automobile conforme à l'invention. -) la figure 2 est composée de deux illustrations (a) et (b), qui représentent en 5 perspective de dessus respectivement un écran de protection et une patte de soutien et de guidage de l'écran en position de fixation sur la caisse que comprend l'ensemble d'éléments de carrosserie illustré sur la figure 1. -) la figure 3 est une illustration de dessus de l'écran monté sur un couple de pattes de soutien et de guidage de l'écran représentés sur la figure 2. 10 -) la figure 4 est composée de deux illustrations (c) et (d), qui représentent successivement des modalités de montage sur la caisse de l'écran représenté sur les figures 1 à 3. Les figures et leurs descriptions détaillées exposent l'invention selon des 15 modalités particulières qui ne sont pas restrictives quant à la portée de l'invention telle que définie par les revendications. Les figures et leurs descriptions détaillées d'un exemple de réalisation de l'invention peuvent servir à mieux la définir, si besoin en relation avec la description générale qui vient d'en être faite. 20 Sur la figure 1, un ensemble d'éléments de carrosserie 1 est agencé pour équiper une caisse d'un véhicule automobile ménageant un compartiment moteur situé, selon l'exemple illustré, à l'avant de la caisse. La caisse et les composants dudit ensemble d'éléments de carrosserie s'étendent typiquement suivant une direction longitudinale L1 entre l'arrière AR1 et l'avant AV1 de la caisse, une 25 direction transversale T1 entre les côtés latéraux droit et gauche de la caisse et en élévation suivant une direction verticale V1 par rapport à au plan de roulage du véhicule au sol. L'ensemble d'éléments de carrosserie 1 comprend un berceau 2, une structure de façade 3 et un écran 4 de protection d'un groupe motopropulseur du véhicule installé à l'intérieur du compartiment moteur. 30 Le berceau 2 est muni de brancards 5a, 5b latéraux qui s'étendent depuis une première extrémité 2a longitudinale du berceau 2 vers la structure de façade 3. 11 Le berceau 2 est aussi équipé à une deuxième extrémité 2b longitudinale opposée à sa première extrémité 2a longitudinale, de premiers organes de fixation 6a à des éléments de carrosserie constitutifs de la caisse. Le berceau 2 est relié à la structure de façade 3 via les brancards 5a, 5b, qui sont chacun fixés à la caisse via des 5 deuxièmes organes de fixation 6b. L'écran 4 est formé d'une plaque pesante configurée pour être montée sur la caisse en fond du compartiment moteur, en s'étendant en contrebas des brancards 5a, 5b et longitudinalement en prolongement du berceau 2 vers la 10 structure de façade 3. En se reportant aussi aux figures 2 et 3, l'une deuxième 4b des extrémités longitudinales 4a, 4b de l'écran 4 est fixée à la première extrémité 2a longitudinale du berceau 2 via des troisièmes organes de fixation 6c. En se reportant aussi à la figure 4, l'autre première des extrémités 4a de 15 l'écran 4 est fixée aux brancards 5a, 5b via des pattes de soutien 7a, 7b. Les pattes de soutien 7a, 7b sont chacune fixées à un brancard 5a, 5b qui leur est affecté, via des quatrièmes organes de fixation 6d. Les pattes de soutien 7a, 7b s'étendent verticalement en contrebas du brancard 5a, 5b sur lequel elles sont respectivement fixées, et transversalement vers l'autre brancard 5a, 5b. 20 L'écran 4 est fixé aux pattes de soutien 7a, 7b à sa première extrémité 4a longitudinale via des cinquièmes organes de fixation 6e, en bordure des bords périphériques longitudinaux de l'écran 4. 25 Les divers organes de fixation 6a-6e précédemment mentionnés procurent notamment une fixation robuste entre les éléments de carrosserie qu'ils relient entre eux. A titre indicatif non restrictif, de tels organes de fixation 6a-6e sont notamment du type par boulonnage. 30 Pour faciliter l'installation de l'écran 4 en position de montage et de fixation sur la caisse, il est prévu des modalités de positionnement de la première extrémité 4a de l'écran 4 par rapport aux pattes de soutien 7a, 7b, préalablement à 12 sa fixation sur la caisse. Ceci permet de soulager un opérateur humain d'une majeure partie du poids de l'écran 4 lors de son positionnement par rapport aux pattes de soutien 7a, 7b et lors de sa fixation à la caisse. La pénibilité pour l'opérateur lors du montage de l'écran 4 sur la caisse en est réduite. 5 Plus particulièrement, il est prévu des modalités de guidage transversal et/ou longitudinal de l'écran 4 par rapport aux brancards 5a, 5b, et plus spécifiquement par rapport aux pattes 7a,7b de soutien, dites alors pattes 7a,7b de guidage, lors de la mise en place de l'écran 4 en position de fixation sur la caisse 10 par l'opérateur. Il est aussi prévu des modalités particulières de soutien de l'écran 4 par les pattes 7a, 7b de guidage, qui permettent de libérer l'opérateur d'un soutien de l'écran 4 via sa première extrémité 4a longitudinale pendant les opérations de 15 fixation de l'écran 4 sur la caisse, notamment dans une première étape de fixation au berceau 2 via sa deuxième extrémité 4b longitudinale, puis dans une deuxième étape de fixation aux pattes 7a, 7b de guidage via sa première extrémité 4a longitudinale. 20 Plus particulièrement, les bords longitudinaux de l'écran 4 sont des bords tombés 8a ménageant des premiers organes de guidage, et un bord 8b de chacune des pattes 7a, 7b de guidage longitudinalement étendu forme un deuxième organe de guidage. Les bords tombés 8a de l'écran sont respectivement coopérants avec les bords 8b des pattes 7a,7b de guidage, par prise d'appui transversal de l'un ou 25 l'autre des bords tombés 8a de l'écran 4 contre le bord 8b de la patte 7a, 7b de guidage qui lui est affectée lorsque l'opérateur approche l'écran 4 verticalement sous les brancards 5a, 5b pour placer l'écran 4 en position de soutien sur les pattes 7a, 7b de guidage. 30 Autrement dit, les bords tombés 8a et les bords 8b des pattes 7a, 7b de guidage constituent un moyen de guidage de l'écran 4 par rapport à l'ensemble des pattes de soutien 7a, 7b équipant la caisse, au moins transversalement et de 13 préférence aussi longitudinalement. Un tel moyen de guidage facilite la tâche de l'opérateur lorsqu'il place l'écran 4 en position de fixation sur la caisse. Il est compris ici que la caisse peut être munie d'un ensemble de pattes de soutien comprenant au moins une dite patte de guidage. L'exemple illustré n'est pas restrictif quant au 5 nombre de pattes de soutien pouvant équiper la caisse, et chacune des pattes de soutien peut ne pas être organisée en pattes de guidage. Plus particulièrement sur la figure 3, les bords 8b des pattes 7a, 7b de guidage ménagent un couloir Cl de guidage longitudinal de l'écran 4 via les bords 10 tombés 8a qu'il comporte. Lorsque l'opérateur approche l'écran 4 vers les pattes 7a, 7b de guidage comme illustré sur les schémas (c) et (d) de la figure 4, l'écran 4 est guidé transversalement et/ou longitudinalement entre les bords 8b des pattes 7a, 7b de guidage, par suite de la prise d'appui transversal de l'un quelconque des bords tombés 8a de l'écran 4 contre le bord 8b de la patte 7a, 7b de guidage qui lui est 15 affecté. Comme plus particulièrement visible sur la figure 3 et le schéma (d) de la figure 4, les bords tombés 8a de l'écran 4 prennent sélectivement appui transversalement à leur face orientée vers l'intérieur T3 de la caisse, contre les 20 bords 8b des pattes 7a, 7b de guidage orientés vers l'extérieur T2 de la caisse. Lorsque l'écran 4 est fixé aux pattes 7a, 7b de guidage, un jeu .11 transversal est ménagé entre les bords tombés 8a et les bords 8b des pattes de soutien 7a, 7b qui leur sont affectés. Un tel jeu J1 transversal permet encore de 25 faciliter la tâche de positionnement par l'opérateur de l'écran 4 par rapport aux pattes 7a, 7b de guidage, en ménageant entre les bords tombés 8a de l'écran 4 un espace C2 d'une extension transversale supérieure à l'extension transversale du couloir C1. 30 Sur les figures 1 à 4, les bords tombés 8a de l'écran 4 ménagent des rabats 9a qui s'étendent respectivement le long, au moins en partie, des bords longitudinaux périphériques de l'écran 4. Les rabats 9a s'étendent sensiblement 14 perpendiculairement en rehausse de l'écran 4, en étant de préférence légèrement inclinés verticalement. L'inclinaison des rabats 9a permet de faciliter l'opération de mise en coopération entre les bords tombés 8a de l'écran 4 et les bords 8a des pattes 7a, 7b de guidage lorsque l'opérateur approche l'écran 4 vers les pattes 7a, 5 7b de guidage. Les bords 81D des pattes 7a, 7b de guidage comportent des ailes 9b de prise d'appui des bords tombés 8a de l'écran 4 contre les pattes de soutien 7a, 7b. Les ailes 9b sont ménagées perpendiculairement en rehausse de platines 10 que 10 comporte les pattes 7a, 7b de guidage et qui forment des assises de soutien de l'écran 4. Les ailes 9b sont de préférence légèrement inclinées verticalement pour conférer au couloir Cl délimité entre les ailes 9b une configuration évasée. Les platines 10 sont disposées en contrebas des brancards 5a, 5b 15 auxquels les platines 10 sont fixées via une jambe 11 que comprennent chacune des pattes 7a, 7b de guidage. Chacune des jambes 11 s'étend verticalement et transversalement vers l'intérieur T3 de la caisse, pour éloigner les platines des brancards 5a, 5b et ainsi faciliter la mise en place de l'écran 4 sur les pattes 7a, 7b de guidage. 20 Les platines 10 comportent chacune une fenêtre 12 coopérant avec des crochets 13 respectivement ménagés à la première extrémité 4a de l'écran 4. Lorsque l'opérateur installe l'écran 4 sur la caisse, la première extrémité 4a de l'écran 4 est soutenue par crochetage sur les pattes 7a, 7b de guidage pendant que 25 l'opérateur fixe l'écran 4 sur le berceau 2 puis sur les pattes 7a, 7b de guidage. En outre l'introduction des crochets 13 à travers les fenêtres 12, et par suite leur mise en coopération entre eux, permet de positionner longitudinalement et transversalement l'écran 4 par rapport aux supports 7a, 7b. 30 Le positionnement de l'écran 4 par rapport aux supports 7a, 7b, via la mise en coopération entre les fenêtres 12 et les crochets 13, permet notamment de corriger les écarts transversaux résultant du jeu J1 ménagé entre les bords tombés 15 8a de l'écran et les bords 8b des pattes 7a, 7b de guidage avec lesquels ils coopèrent lors de l'installation de l'écran 4 sur la caisse. Sur le schéma (c) de la figure 4, un opérateur approche verticalement en 5 élévation l'écran 4 vers les pattes 7a, 7b de guidage, jusqu'à introduire les crochets 13 à travers les fenêtres 12. L'opérateur est alors assisté dans cette opération par le guidage transversal de l'écran 4 contre les pattes 7a, 7b de guidage, via les bords tombés 8a de l'écran 4 qui prennent transversalement appui contre les bords 8b des pattes 7a, 7b de guidage. 10 Puis sur le schéma (d) de la figure 4, l'opérateur déplace l'écran 4 longitudinalement jusqu'à procurer une prise d'appui vertical des crochets 13 sur les platines 10 en bordure des fenêtres 12. La première extrémité 4a de l'écran 4 est alors ainsi soutenue verticalement par les pattes 7a, 7b de guidage, via les crochets 15 13. L'opérateur est ainsi libéré en majeure partie du poids de l'écran 4 qu'il peut soutenir seulement à sa deuxième extrémité 4b, ce qui lui permet alors de fixer aisément la deuxième extrémité 4b de l'écran 4 à la première extrémité 2a du 20 berceau 2 via les troisièmes organes de fixation 6c. La deuxième extrémité 4b de l'écran 4 étant fixée au berceau 2, l'écran 4 est soutenu à chacune de ses extrémités 4a, 4b et l'opérateur peut alors aisément fixer la première extrémité 4a de l'écran 4 aux pattes 7a, REVENDICATIONS1.- Caisse de véhicule automobile équipée d'un groupe motopropulseur et d'un écran (4) de protection s'étendant au moins sous le groupe motopropulseur, la caisse étant munie de pattes (7a, 7b) de soutien de l'écran (4) sur lesquelles l'écran (4) est fixé, caractérisée en ce qu'un bord tombé (8a) de l'écran (4) coopère avec un bord (8b) de l'une au moins desdites pattes (7a, 7b) de soutien, désignée alors patte (7a, 7b) de guidage, ledit bord tombé (8a) et le bord (8b) de la patte (7a, 7b) de guidage formant conjointement un moyen de guidage de l'écran (4) en position de fixation sur la caisse lors de son montage par un opérateur. 2.- Caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit bord tombé (8a) de l'écran (4) est un bord longitudinal périphérique de l'écran (4) coopérant par prise d'appui transversal contre le bord (8b) de la patte (7a, 7b) de 15 guidage. 3.- Caisse selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que ledit bord (8) de la patte (7a, 7b) de guidage comporte une aile (9b) via laquelle le bord tombé (8a) de l'écran (4) coopère avec le bord de la patte (7a, 7b) 20 de guidage lors du montage de l'écran (4) sur la caisse par l'opérateur. 4.- Caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'au moins la patte (7a, 7b) de guidage est une patte (7a, 7b) de soutien d'une première extrémité longitudinale (4a) de l'écran (4). 25 5.- Caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'au moins la patte (7a, 7b) de guidage est munie d'une fenêtre (12) de passage à son travers d'un crochet (13) équipant l'écran (4), ladite fenêtre (12) et le crochet (13) formant un moyen de positionnement de l'écran (4) sur la caisse en 30 position de fixation, et le crochet (13) formant un organe de soutien de l'écran (4) au moins par la patte (7a, 7b) de guidage préalablement à la fixation de l'écran (4) sur la caisse. 17 6.- Caisse selon la revendications 5, caractérisée en ce que la patte (7a, 7b) de guidage comprend une platine (10) qui ménage une assise de soutien de l'écran (4) et dont l'un des bords forme le bord (8b) de la patte (7a, 7b) de guidage 5 coopérant avec le bord tombé (8a) de l'écran (4), la platine (10) étant pourvue de ladite fenêtre (12). 7.- Caisse selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'au moins deux pattes (7a, 7b) de guidage sont disposées sur la caisse à 10 distance transversale l'une de l'autre, en coopérant chacune avec un bord tombé (8a) de l'écran (4) qui leur est affecté, les bords (8b) des pattes (7a, 7b) de guidage coopérant avec des bords tombés (8a) respectifs de l'écran (4) ménageant un couloir (C1) de guidage longitudinal de l'écran (4). 8.- Caisse selon la revendication 7, caractérisée en ce que lesdites au moins deux pattes (7a, 7b) de guidage sont ménagées respectivement sur des brancards (5a, 5b) équipant un berceau (2) de réception du groupe motopropulseur, l'écran (4) étant transversalement interposé entre les brancards (5a, 5b) en étant soutenu en bordure de ses bords périphériques longitudinaux par les pattes (7a, 7b) de guidage qui s'étendent transversalement en direction l'une de l'autre. 9.- Procédé de montage d'un dit écran (4) sur une caisse de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend les opérations suivantes effectuées par un opérateur : *) une opération de mise en position de fixation de l'écran (4) sur la caisse, comprenant : -) une étape d'approche au moins en élévation de l'écran (4) vers ladite au moins une patte (7a, 7b) de guidage, depuis l'espace s'étendant sous le groupe motopropulseur, -) une étape de positionnement relatif sur la caisse entre l'écran (4) et les pattes (7a, 7b) de soutien par prise d'appui du bord tombé (8a) de l'écran (4) contre le bord (8b) de la patte (7a, 7b) de guidage, 18 -) une étape de mise en soutien de l'écran (4) au moins sur ladite au moins une patte (7a, 7b) de guidage, *) puis une opération de fixation de l'écran (4) sur la caisse. 5 10.- Procédé selon la revendication 9, de montage d'un dit écran (4) sur une caisse de véhicule automobile conforme aux revendications 4 et 5 caractérisé en ce que : -) ladite étape de positionnement relatif entre l'écran (4) et les pattes (7a, 7b) de soutien, comprend un guidage transversal et longitudinal de l'écran (4) par rapport 10 à la patte (7a, 7b) de guidage via la mise en coopération entre le bord tombé (8a) de l'écran (4) et le bord (8b) de la patte (7a, 7b) de guidage, -) ladite étape de mise en soutien de l'écran (4) sur la patte (7a, 7b) de guidage, comprend une introduction dudit crochet (13) équipant l'écran (4) à travers la fenêtre (12) que comporte ladite au moins une patte (7a, 7b) de guidage, le crochet (13) 15 prenant appui sur la patte (7a, 7b) de guidage en bordure de la fenêtre (12), en ce que l'écran (4) étant soutenu par ladite au moins une patte (7a, 7b) de guidage via une première (4a) de ses extrémités longitudinales, ladite opération de fixation de l'écran (4) sur la caisse comprend une première étape de fixation de l'écran (4) à la caisse via son autre deuxième (4b) extrémité longitudinale, puis une deuxième 20 étape de fixation de l'écran (4) sur les pattes (7a, 7b) de soutien dont au moins ladite au moins une patte (7a, 7b) de guidage.