FR 3082264 A1 20191213 FR 1855041 A 20180608 GOULOTTE DE LUBRIFICATION DE PIGNONS ET DE ROULEMENTS DE BOITE DE VITESSES AVEC ELEMENT DE CAPTATION MAGNETIQUE INTEGRE La présente invention se rapporte au domaine des boîtes de vitesses à engrenages et à arbres parallèles. Elle concerne la lubrification d'un train d'engrenages de boîte de vitesses, à partir de l'huile accumulée au fond de son carter. Plus précisément, elle a pour objet une goulotte de 10 lubrification de pignons et de roulements de boîte de vitesses, avec le lubrifiant projeté vers le haut par une roue dentée en rotation dans la boîte. Cette goulotte comporte une rampe d'alimentation captant le lubrifiant projeté, un couloir de distribution, et des orifices de déversement sur les zones 15 à lubrifier. Les process de fabrication des boîtes de vitesses libèrent une grande quantité de particules métalliques, qui restent présentes à l'intérieur des carters. Ces particules, polluent l'huile, lorsque celle-ci circule dans la boîte. Leur 20 passage continu à travers les roulements, gène le fonctionnement de ces derniers, et diminue fortement leur durée de vie. Pour limiter ces dégradations, on introduit des aimants dans les carters de boîte de vitesses, destinés à capter les 25 particules métalliques, pour en stopper la circulation dans l'huile. La publication FR 2 890 711 décrit un dispositif de limitation de la dégradation des roulements de boîte de vitesses, constitué d'un aimant qui est fixé dans un évidement 30 de la gorge de lubrification des roulements. Ce dispositif piège la pollution métallique, avant son arrivée sur les roulements. Toutefois, il crée une accumulation préjudiciable de particules, au niveau des gorges de roulement. 35 La présente invention vise à protéger en amont les roulements, vis-à-vis des particules métalliques présentes 2 dans l'huile de lubrification. Dans ce but, elle propose d'intégrer un élément de captation magnétique dans la goulotte. La goulotte supporte au moins un aimant de captation des particules métalliques 5 transportées au travers de la boîte, par le lubrifiant. De préférence, l'aimant est disposé dans la partie médiane du couloir de distribution de la goulotte. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation, non limitatif 10 de celle-ci, en se reportant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue extérieure de boîte de vitesses, avec une goulotte de distribution de lubrifiant, - la figure 2 et la figure 3 sont deux vues en 15 perspective d'une goulotte proposée, - la figure 3, est une vue de dessus, et - la figure 4, un agrandissement partiel de la goulotte. Sur la figure 1, on a représenté, à l'intérieur d'un 20 carter de mécanismes 1, un agencement pour la lubrification d'un train d'engrenages de boîte de vitesses à arbres parallèles 2, 3. A l'intérieur de la boîte, les principaux éléments du mécanisme, dont quatre pignons fixes solidaires de l'arbre primaire, et les pignons fous, sont empilés avec 25 leurs moyens de crabotage sur l'arbre secondaire. Le fond de la boîte constitue un réservoir d'huile, dans lequel trempe en permanence la partie inférieure d'une couronne dentée 4, constituant la couronne du différentiel. Un déversoir, ou goulotte de lubrification 5, est 30 disposé au-dessus des pignons. Ce réservoir présente une rampe d'alimentation 6 par les projections d'huile de la couronne de différentiel 4. Il présente plusieurs orifices de déversement, aspergeant des pignons de la boîte, et une canule d'extrémité 7 permettant la lubrification du pignon le plus 35 éloigné. Grâce à ses orifices de déversement et à sa canule, la goulotte, voit passer l'essentiel de l'huile projetée vers - 3 le haut par la couronne de différentiel 4, pour la déverser en de nombreux points du mécanisme. Sur les figures 2 et 3, on a représenté sous deux angles différents, une goulotte 5 de lubrification de pignons et de 5 roulements de boîte de vitesses, du même type. La goulotte 5 comporte une rampe d'alimentation 6, captant le lubrifiant projeté, un couloir de distribution 8, et plusieurs orifices de déversement 9, sur les zones à lubrifier. Deux des orifices sont disposés à l'extrémité de becs 9a s'étendant vers 10 l'extérieur à partir du couloir de distribution. Conformément à l'invention, la goulotte des figures 3 à 5 supporte au moins un aimant 10, de captation des particules métalliques transportées par le lubrifiant au travers de la boîte. Cet aimant est disposé de préférence dans la partie 15 médiane du couloir de distribution de lubrifiant 8. Il peut être fixé sur le plancher du couloir de distribution, comme sur les figures, de préférence en amont des orifices de déversement 9. Grâce à son implantation centrale, il bénéficie à tous les points du mécanisme lubrifiés. Il assure ainsi la 20 captation de la majorité des particules métalliques contenue dans l'huile qui s'écoule dans la goulotte, avant son déversement sur les pignons et les roulements de la boîte. L'aimant 10 peut être fixé sur la goulotte 5 par clipsage, ou par tout autre moyen. Il peut aussi être intégré 25 à celle-ci. On peut notamment réaliser une goulotte bi-matière Dans ce cas, l'aimant 10 est constitué par une ou plusieurs parties magnétiques intégrées, placées aux endroits les plus appropriés de la goulotte, pour retenir les particules métalliques. 30 L'invention s'applique sur toutes les boîtes de vitesses présentant un problème de fiabilité lié aux particules métalliques de l'huile de lubrification, notamment sur ses roulements. Elle permet d'optimiser l'utilisation des roulements, REVENDICATIONS1. Goulotte de lubrification (5) de pignons et de roulements de boîte de vitesses avec le lubrifiant projeté vers le haut par une roue dentée (4) en rotation dans la boîte, comportant une rampe d'alimentation (6) captant le lubrifiant projeté, un couloir de distribution (8) et des orifices de déversement (9) sur les zones à lubrifier, caractérisée en ce que la goulotte supporte au moins un aimant (10) de captation des particules métalliques transportées par le lubrifiant au travers de la boîte. 2. Goulotte de lubrification selon la revendication 1, caractérisée en ce l'aimant (10) est disposé dans la partie médiane du couloir de distribution (8) de lubrifiant. 3. Goulotte de lubrification selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le goulotte (5) est fixée sur le plancher du couloir de distribution (8). 4. Goulotte de distribution selon la renvendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que l'aimant (10) est fixé par clipsage sur la goulotte (5). 5. Goulotte de lubrification selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'aimant (10) est intégré à celle-ci. 6. Goulotte de lubrification selon la revendication 5, caractérisée en ce que la goulotte (5) est bi-matière, l'aimant (10) étant constitué par une ou plusieurs parties magnétiques, intégrées aux endroits les plus appropriés pour retenir les particules métalliques.