FR 3077940 A1 20190816 FR 1851218 A 20180214 CARTER, MOTEUR ELECTRIQUE COMPRENANT UN CARTER, MODELE PERDU D'UN CARTER ET PROCEDE DE FABRICATION D'UN CARTER DE MOTEUR ELECTRIQUE REFROIDI [0001] L'objet de la présente invention porte sur des carters de moteurs, des moteurs, un modèle perdu et un procédé de moulage en fonderie utilisant ce modèle perdu pour la réalisation de ces carters. [0002] L'invention vise notamment mais pas limitativement, des applications dans le domaine des carters de moteurs électriques refroidis, en particulier les carters de moteurs électriques de moteurs de propulsion des véhicules. [0003] Dans le domaine de la fonderie, il est connu de fabriquer une pièce en un matériau métallique à partir de l'utilisation d'un modèle perdu. Ce dernier présente une conformation et des dimensions identiques à la pièce souhaitée. Le modèle perdu est formé d'une matière sublimable, telle que par exemple le polystyrène, le polyuréthane ou le polyéthylène. Le modèle perdu est placé à l'intérieur d'une matrice constituée de sable qui reçoit le matériau métallique en fusion. Au contact du matériau métallique en fusion, la matière sublimable est sublimée pour laisser place au matériau métallique. Après refroidissement de ce dernier, la pièce métallique obtenue est de forme et de dimensions identiques à celles du modèle perdu. [0004] Une utilisation de cette technologie intéressant la présente invention est le moulage de pièces métalliques de fonderie, notamment des pièces de moteur électrique comme les carters refroidis. Le modèle perdu utilisé dans ce type de technologie est généralement en polystyrène expansé. Des pièces moulées en polystyrène, dans ce cas appelées strates, peuvent être, après moulage, assemblées pour constituer des modèles de fonderie appelés « modèles non permanents » ou modèles perdus, puisque les modèles seront détruits et remplacés par du métal en fusion lors du moulage des pièces métalliques. Cette assemblage est nécessaire notamment quand les pièces de fonderie à obtenir sont de forme complexe, ce qui est le cas des carters de moteur électrique refroidis. [0005] On comprendra par strates, dans tout le texte de ce document, les pièces moulées, par exemple en polystyrène, dont les épaisseurs sont empilées les unes sur les autres pour former, une fois assemblées, le modèle perdu. 2 [0006] En effet, Les puissances développées par les nouvelles générations de moteurs électriques nécessitent un refroidissement optimal du stator. Ce type de refroidissement par eau, et/ou air, et/ou huile présentent des circuits de refroidissement de géométrie complexe, par exemple en hélice avec un certain nombre de spires permettant une bonne 5 homogénéité de l'échange thermique entre le fluide du circuit de refroidissement et le carter. L'optimisation de ces échanges thermique amène à combiner plusieurs circuits de refroidissement différents, utilisant des fluides différents, dans un même carter. [0007] Il existe différents moyens d'obtenir cette combinaison de circuits de refroidissement. Par exemple, on connait du document de brevet US-A-20150097450 un 10 système de refroidissement d'un moteur électrique : un carter destiné à un moteur électrique comprend un passage de réfrigérant liquide et une ouverture pour permettre à l'air de s'écouler à travers le carter et à travers le passage de réfrigérant liquide. [0008] Mais cette configuration est très complexe et donc couteuse, et l'étanchéité n'est pas certaine car cela nécessite de réaliser des assemblages de pièces usinées avec de 15 nombreux joints d'étanchéité. [0009] Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient, notamment en optimisant la conception du carter. [0010] A cet effet, l'invention a pour objet un carter comprenant une paroi, cette paroi comprenant un premier et un deuxième circuits de refroidissement, le premier circuit de 20 refroidissement entourant le deuxième circuit de refroidissement, ces premier et deuxième circuits de refroidissement étant séparés par un voile de matière de la paroi, le premier et le deuxième circuits de refroidissement étant des cavités dans la paroi, le voile de matière présentant un angle de dépouille par rapport à un axe du carter, le carter étant en une seule pièce. 25 [0011] L'angle de dépouille permet la réalisation d'un modèle perdu en plusieurs strates assemblées, ce modèle perdu permettant de réaliser le premier et le deuxième circuit de refroidissement, ainsi que le carter, en une seule coulée de métal comme cela sera précisé un peu plus loin dans la description. Le carter ainsi obtenu ne présente qu'une seule pièce, aucun risque de fuite des circuits de refroidissement, et est beaucoup plus 30 simple que l'art antérieur. 3 [0012] On comprendra par angle de dépouille, la signification même de ce terme dans le domaine de la fonderie, c'est-à-dire un angle permettant le démoulage des pièces, mais, dans tout le texte de ce document, cet angle de dépouille est appliqué non pas pour le démoulage des pièces, mais pour l'assemblage de strates du modèle perdu, qui serait 5 donc le mouvement inverse du démoulage. L'angle de dépouille du voile de matière est une caractéristique de cet assemblage de strates, comme cela sera expliqué plus loin dans la description. [0013] Selon un mode de réalisation de l'invention, ce carter est de forme cylindrique, le voile de matière formant un cône de dépouille par rapport à un axe de la forme cylindrique. 10 [0014] Selon un mode de réalisation de l'invention, le premier circuit de refroidissement et le deuxième circuit de refroidissement utilise chacun un fluide de refroidissement différent, notamment de l'air et de l'eau. [0015] Selon une caractéristique particulière de l'invention, le carter est en aluminium. [0016] Selon un mode de réalisation de l'invention, le volume du premier circuit de 15 refroidissement additionné au volume du deuxième circuit de refroidissement représente entre 50 à 90% du volume de la paroi, préférentiellement entre 60 et 80%. [0017] On comprendra par volume de la paroi, le volume de la matière constituant le carter additionné aux volume des circuits de refroidissement, ces circuits de refroidissement étant contenus dans la paroi. 20 [0018] Selon un mode de réalisation de l'invention, le premier circuit de refroidissement et le deuxième circuit de refroidissement ont un sens d'écoulement de leur fluide caloporteur orthogonaux entre-deux. [0019] L'invention a également pour objet un moteur électrique comprenant un carter maintenant un stator, ce carter étant conforme au carter précédemment décrit. 25 [0020] L'invention a également pour objet le modèle perdu destiné à être utilisé en fonderie pour l'obtention de pièces métalliques, et comportant un empilement d'au moins une première et une deuxième strates comprenant respectivement une première et une deuxième faces de contact assemblées l'une contre l'autre, la première et la deuxième faces de contact formant un angle de dépouille par rapport à un axe d'assemblage des 4 première et deuxième strates, la première face de contact étant pleine, la deuxième face de contact présentant un évidement sur au moins 60% de sa surface. [0021] En effet, les strates sont généralement en matériaux fragile, d'autant plus fragiles qu'elles sont complexes, minces, et avec de grands évidements. C'est le cas ici en 5 particulier pour la deuxième strate, évidée sur plus de 60% de la surface de sa deuxième face de contact. Sans cet angle de dépouille, l'assemblage serait très délicat : la deuxième face de contacte raclerait contre la première face de contacte, et des parties fragiles casseraient avant l'assemblage complet. En outre, il faudrait alors de la colle pour maintenir les deux strates, cette colle ne pouvant être mise correctement puisque les deux 10 surfaces de contact coulisseraient tangentiellement l'une sur l'autre, repoussant cette colle. L'angle de dépouille permet d'éviter ces inconvénients, et permet la fabrication d'un modèle perdu apte à réaliser un carter tel que précédemment décrit. On notera que l'évidement permet de réaliser le deuxième circuit de refroidissement précédemment décrit, en prenant la forme, par exemple, d'une spirale autour de l'axe d'assemblage. 15 [0022] Selon un mode de réalisation de l'invention, la première strate comporte un creux dans son épaisseur débouchant uniquement sur une face d'extrémité de la première strate sécante à la première face. [0023] En effet, ce creux permet de réaliser le premier circuit de refroidissement précédemment décrit. Ce creux, ainsi que l'évidement, seront remplis de sable lors d'une 20 étape d'un procédé qui sera décrit ultérieurement dans la description. [0024] Selon un mode de réalisation de l'invention, la première et la deuxième strate sont de forme cylindrique et emboitées l'une dans l'autre, l'axe d'assemblage étant l'axe des formes cylindriques. [0025] Selon un mode de réalisation de l'invention, la deuxième strate est assemblée par 25 coincement dans la première strate. [0026] En effet, pendant la coulée, le modèle perdu se vaporise sous l'effet de la chaleur, et le métal liquide prend la place du modèle perdu avant de se solidifier. Lors de cette coulée, s'opère un dégagement gazeux dû à la vaporisation du modèle perdu et d'une colle liant les strates entre elles, ce qui peut entraîner l'apparition de ce que l'on 30 appelle des « soufflures » pendant la solidification de la pièce métal. Ces « soufflures » sont des défauts se manifestant par de la porosité dans la pièce en métal/ de la rugosité à 5 sa surface. Le fait d'assembler les strates sans colle, c'est-à-dire par coincement dans ce mode de réalisation, permet de limiter l'apparition de ces « soufflures ». [0027] Selon une variante de réalisation de l'invention, la deuxième strate est assemblée par collage dans la première strate. 5 [0028] Selon un mode de réalisation de l'invention, la première et la deuxième strate sont en polystyrène expansé. [0029] L'invention a également pour objet un procédé de moulage d'un carter de moteur électrique par modèle perdu, le carter étant conforme au carter précédemment décrit, et le modèle perdu étant conforme au modèle perdu précédemment décrit. Ce procédé aura 10 donc : [0030] - une première étape de fabrication de la première et de la deuxième strate, [0031] - une deuxième étape d'assemblage de la deuxième strate dans la première strate formant ainsi le modèle perdu, [0032] - une troisième étape de mise en grappe du modèle perdu avec son système de 15 coulée, [0033] - une quatrième étape de positionnement de la grappe dans une cuve, [0034] - une cinquième étape d'ensablement de la grappe, venant en particulier remplir l'évidement et le creux, [0035] - une sixième étape de coulée du métal liquide, 20 [0036] - une septième étape de dessablage par retournement de la cuve, [0037] - une huitième étape de séparation de la grappe des carters formés, [0038] - une dernière étape de nettoyage des carters formés. [0039] On obtient ainsi un carter en une seule pièce, intégrant plusieurs circuits de refroidissement dans sa paroi, et plus particulièrement un carter de moteur électrique de 25 propulsion d'un véhicule. 6 [0040] D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description des exemples de réalisation non limitatifs qui vont suivre, faite en référence aux figures 1 à 6 annexées, qui représentent : -figure 1 : une section selon l'axe du modèle perdu assemblé selon l'invention, 5 -figure 2 : une section en vue partielle trois dimensions d'un carter obtenu selon l'invention, -figure 3 : une vue fictive pour représenter le volume du premier circuit de refroidissement, cette vue ne représentant qu'un premier fluide de refroidissement du premier circuit de refroidissement selon l'invention, le carter étant rendu invisible, -figure 4 : une vue fictive pour représenter le volume du deuxième circuit de 10 refroidissement, cette vue ne représentant qu'un deuxième fluide de refroidissement du deuxième circuit de refroidissement selon l'invention, le carter étant rendu invisible, -figure 5: une vue en trois dimensions de la deuxième strate du modèle perdu selon l'invention, -figure 6 : une vue en trois dimensions de la première strate du modèle perdu selon 15 l'invention, avec la deuxième strate en cours d'assemblage dans la première strate. [0041] L'ensemble représenté sur la figure 1 représente une section selon l'axe d'un modèle perdu (M) assemblé selon l'invention. Ce modèle perdu M est destiné à être utilisé en fonderie pour l'obtention de pièces métalliques, par exemple en aluminium, et comporte un empilement d'une première et d'une deuxième strate 1, 2 comprenant respectivement 20 une première et une deuxième face de contact S3, S4 assemblées l'une contre l'autre. Comme sur la figure 1 la première et la deuxième face de contact S3, S4 sont en contact et assemblées l'une contre l'autre, elles sont représentées par une ligne fictive commune les prolongeant, ligne sur laquelle sont liées les références S3 et S4. La section de la première strate 1 est représentée remplie d'une couleur noire, alors que la section de la 25 deuxième strate 2 est représentée remplie d'une couleur blanche, pour bien les distinguer. La première et la deuxième face de contact S3, S4 forment un angle de dépouille [3 par rapport à un axe d'assemblage 5 des première et deuxième strates 1, 2. Cet angle est compris entre 1 et 100 (degrés), préférentiellement entre 1 et 50, préférentiellement encore entre 1 et 30 . 7 [0042] La première face de contact 3 est pleine, car elle n'a ni évidement ni creux, et formera un voile de matière 10 illustré en figure 2, ici de l'aluminium, lorsque le modèle perdu M sera sublimé lors de la coulée, créant ainsi une étanchéité parfaite entre un premier et un deuxième circuit 11, 12 de refroidissement qui seront décrits en figure 2. Par 5 contre, la deuxième face de contact 4 présente un évidement 6 sur au moins 60% de sa surface, avantageusement sur au moins 80% de sa surface, préférentiellement sur au moins 90% de sa surface. Cet évidement sera par la suite rempli de sable lors du procédé de moulage, et formera le deuxième circuit de refroidissement 12 qui sera décrit en figure 2. 10 [0043] Cet évidement 6 a pour conséquence que la deuxième face de contact S4 n'est que localement en contact sur la première face de contact S3, cet évidement 6 formant des nervures 7 représentées sur la figure 1, au nombre de trois dans cet exemple. La deuxième strate 2 étant en matériaux fragile, par exemple en polystyrène expansé, ces nervures 7 casseraient lors de l'assemblage entre les deux strates 1, 2 sans la présence 15 de cet angle de dépouille p. [0044] Selon la figure 1 toujours, la première strate 1 comporte un creux 8 dans son épaisseur débouchant uniquement sur une face d'extrémité 9 de la première strate 1 sécante à la première face de contact S3. De même que pour l'évidement 6, ce creux 8 sera par la suite rempli de sable lors du procédé de moulage, et formera le premier circuit 20 de refroidissement 11 qui sera décrit en figure 2. [0045] La figure 1 illustre en outre la première et la deuxième strate 1, 2 de forme cylindrique et emboitées l'une dans l'autre, l'axe d'assemblage 5 étant l'axe des formes cylindriques. Avantageusement, cet assemblage est réalisé par coincement dans la première strate 1, grâce à l'angle de dépouille [3 et à un coefficient de frottement entre la 25 première face de contact S3 et la deuxième face de contact S4. [0046] Selon une variante de l'invention, cet assemblage est renforcé par collage, notamment lorsque l'angle de dépouille [3 est supérieur ou égal à 5°. [0047] Avantageusement, la première et la deuxième strate 1, 2 sont en polystyrène expansé, mais peuvent être en tout autre matériaux sublimable lors de la coulée du métal 30 liquide. 8 [0048] La figure 2 illustre, selon l'invention, un carter 13 comprenant une paroi 14. Cette paroi 14 comprend le premier et le deuxième circuit de refroidissement 11, 12, le premier circuit de refroidissement 11 entourant le deuxième circuit de refroidissement 12, ces premier et deuxième circuits de refroidissement 11, 12 étant séparés par le voile de 5 matière 10 de la paroi 14. Le premier et le deuxième circuits de refroidissement 11, 12 sont des cavités dans la paroi 14, le voile de matière 10 présente l'angle de dépouille 13 précédemment décrit, par rapport à l'axe du carter 13, le carter 13 étant en une seule pièce. Ce carter 13 est directement obtenu du modèle perdu M par fonderie. [0049] Ce carter 13 est de forme cylindrique, le voile de matière 10 formant un cône de 10 dépouille de la valeur de l'angle de dépouille [3 par rapport à l'axe de la forme cylindrique. [0050] Le premier circuit de refroidissement 11 est par exemple parcouru par un fluide de refroidissement gazeux, sous pression ou non, comme de l'air ou un gaz frigorigène à changement de phase. Le deuxième circuit de refroidissement 12 est par exemple parcouru par un fluide de refroidissement liquide, comme de l'eau glycolée ou de l'huile. 15 Les circuits de refroidissement 11, 12 de l'invention décrite ici, sont limités au carter 13. Mais on notera qu'ils sont une partie d'un système de refroidissement (non représenté) du carter 13, ce système comprenant par exemple des pompes de circulation des fluides, des condensateurs thermiques, des échangeurs thermiques, et des interfaces thermiques avec, par exemple, d'autres organes d'un véhicule comme des réducteurs, des boîtes de 20 vitesses, ou des moteurs thermiques ou encore un système de climatisation de l'habitacle. [0051] Selon un mode de réalisation de l'invention, le volume du premier circuit de refroidissement 11 additionné au volume du deuxième circuit de refroidissement 12 représente entre 50 à 90% du volume de la paroi 14, préférentiellement entre 60 et 80%. [0052] La figure 2 illustre en outre le premier circuit de refroidissement et le deuxième 25 circuit de refroidissement 11, 12 ayant un sens d'écoulement de leur fluide caloporteur orthogonaux entre-deux. On comprendra par orthogonal, un angle de 90° à plus ou moins 30°, soit entre 60° et 120°. [0053] En particulier, ce carter 13 est un carter de moteur électrique, par exemple un moteur électrique de propulsion d'un véhicule, et maintient un stator. D'une façon plus 30 générale, ce carter 13 est destiné à toute machine tournante nécessitant un refroidissement. 9 [0054] La figure 3 est une vue fictive pour représenter le volume du premier circuit de refroidissement 11, cette vue ne représentant que le premier fluide de refroidissement du premier circuit de refroidissement 11 selon l'invention, donc ici de l'air, le carter 13 étant rendu invisible, ainsi que le deuxième circuit de refroidissement 12. Cette vue montre que 5 le premier circuit de refroidissement 11 comprend plusieurs creux 8. Ces creux 8 sont ceux de la première strate 1, et sont la conséquence du procédé de moulage qui les rempli de sable, ce sable empêchant le métal liquide de remplir cet espace. Le sable étant évacué par la suite, lorsque le métal est revenu à l'état solide, il restera ces creux 8. La forme et le nombre de ces creux 8 sont adaptés au besoin de refroidissement, l'invention 10 permettant, de par son procédé qui sera décrit ci-dessous, une multitude de formes. [0055] La figure 4 est une vue fictive pour représenter le volume du deuxième circuit de refroidissement 12, cette vue ne représentant que le deuxième fluide de refroidissement du deuxième circuit de refroidissement 12 selon l'invention, ici de l'eau ou de l'huile, le carter 13 étant rendu invisible, ainsi que le premier circuit de refroidissement 11. Cette vue 15 montre que le deuxième circuit de refroidissement 12 comprend plusieurs évidements 6. Ces évidements 6 sont ceux de la deuxième strate 2, et sont la conséquence du procédé de moulage qui les rempli de sable, ce sable empêchant le métal liquide de remplir cet espace. Le sable étant évacué par la suite, lorsque le métal est revenu à l'état solide, il restera ces évidements 6. La forme et le nombre de ces évidements 6 sont adaptés au 20 besoin de refroidissement, l'invention permettant, de par son procédé qui sera décrit ci- dessous, une multitude de formes. En particulier, la figure 4 montre un exemple de réalisation selon l'invention, où chaque évidement 6 forme une hélicoïde autour de d'axe du carter, chaque hélicoïde étant imbriquée l'une dans l'autre. [0056] La figure 5 est une vue en trois dimensions de la deuxième strate 2 du modèle 25 perdu M selon l'invention. Les nervures 7 sont représentées, et séparent chaque évidement 6. Cette figure 5 illustre bien la fragilité des nervures 7. [0057] La figure 6 est une vue en trois dimensions de la première strate 1 du modèle perdu M selon l'invention, avec la deuxième strate 2 en cours d'assemblage dans la première strate 1. Cet assemblage est donc un emboîtement de la deuxième strate 2 dans 30 la première strate 1, et se bloquent par coincement comme deux cônes emboîtés l'un dans l'autre, et/ou par collage comme précédemment décrit. Une fois assemblées, ces strates 1, 2 forme le modèle perdu M qui va être utilisé dans le procédé décrit ci-dessous. 10 [0058] Bien évidemment, ce modèle perdu M peux comporter plus de deux strates, pour des raisons de facilité de fabrication du modèle perdu, et/ou pour obtenir des circuits de refroidissements plus complexes. [0059] Le procédé de moulage par modèle perdu selon l'invention, non illustré, est connu 5 en soi, à l'exception de l'utilisation du modèle M précédemment décrit, pour obtenir un carter 13 précédemment décrit. Un tel procédé comprendra les étapes suivantes : [0060] - une première étape de fabrication de la première et de la deuxième strate 1, 2, cette étape pouvant comprendre en outre d'autres strates selon la complexité du carter 13 [0061] - une deuxième étape d'assemblage de la deuxième strate 2 dans la première 10 strate 1 formant ainsi le modèle perdu. Cet assemblage étant réalisé par coincement entre les deux strates 1, 2, et/ou par collage comme précédemment décrit, [0062] - une troisième étape de mise en grappe du modèle perdu avec son système de coulée, consistant à assembler le ou les modèles perdus M avec d'autres pièces sublimables pour la coulée du métal (canal d'alimentation en métal du modèle perdu M), 15 [0063] - une quatrième étape de positionnement de la grappe dans une cuve, [0064] - une cinquième étape d'ensablement de la grappe, venant en particulier remplir les évidements 6 et les creux 8. Le tassement du sable s'obtient par différents procédés, comme par vibration ou sous vide d'air. Ce sable est alors aggloméré grâce à son liant par d'autres étapes du procédé connues en soi, 20 [0065] - une sixième étape de coulée du métal liquide, [0066] - une septième étape de dessablage par retournement de la cuve, [0067] - une huitième étape de séparation de la grappe des carters 13 formés, [0068] - une dernière étape de nettoyage des carters 13 formés, par vibrations par exemple. 25 [0069] Le carter 13 ainsi formé, intègre dans sa paroi des circuits de refroidissement complexes et de fluides différents simultanément, tout en étant en une seule pièce évitant ainsi des problèmes d'étanchéité, et de complexité d'assemblage. REVENDICATIONS1. Carter (13) comprenant une paroi (14), cette paroi comprenant un premier et un deuxième circuits de refroidissement (11, 12), le premier circuit de refroidissement (11) entourant le deuxième circuit de refroidissement (12), caractérisé en ce que ces premier et deuxième circuits de refroidissement (11, 12) sont séparés par un voile de matière (10) de la paroi (14), le premier et le deuxième circuits de refroidissement (11, 12) étant des cavités (6, 8) dans la paroi (14), le voile de matière (10) présentant un angle de dépouille (8) par rapport à un axe (5) du carter (13), le carter (13) étant en une seule pièce. 2. Carter (13) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est de forme cylindrique, le voile de matière (10) formant un cône de dépouille par rapport à l'axe (5) de la forme cylindrique. 3. Moteur électrique comprenant un carter (13) maintenant un stator, caractérisé en ce que le carter (13) est conforme à l'une des revendications précédentes. 4. Modèle perdu (M) destiné à être utilisé en fonderie pour l'obtention de pièces métalliques et comportant un empilement d'au moins une première et une deuxième strates (1, 2) comprenant respectivement une première et une deuxième faces de contact (S3, S4) assemblées l'une contre l'autre, caractérisé en ce que la première et la deuxième faces de contact (S3, S4) forment un angle de dépouille (8) par rapport à un axe d'assemblage (5) des première et deuxième strates (1, 2), la première face de contact (S3) étant pleine, la deuxième face de contact (S4) présentant un évidement (6) sur au moins 60% de sa surface. 5. Modèle perdu (M) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première strate (1) comporte un creux (8) dans son épaisseur débouchant uniquement sur une face d'extrémité (9) de la première strate (1) sécante à la première face (S3). 6. Modèle perdu (M) selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la première et la deuxième strate (1, 2) sont de forme cylindrique et emboitées l'une dans l'autre, l'axe d'assemblage (5) étant l'axe des formes cylindriques (5). 7. Modèle perdu (M) selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la deuxième strate (2) est assemblée par coincement dans la première strate (1). 12 8. Modèle perdu (M) selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la deuxième strate (2) est assemblée par collage dans la première strate (1). 9. Modèle perdu (M) selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que la première et la deuxième strate (1, 2) sont en polystyrène expansé. 5 10. Procédé de moulage d'un carter (13) par modèle perdu (M), caractérisé en ce que le carter (13) est conforme à l'une des revendications 1 à 2, le modèle perdu (M) étant conforme à l'une des revendications 4 à 9, le procédé de moulage comprenant au moins une première étape de fabrication d'au moins la première et de la deuxième strate (1, 2), et une deuxième étape d'assemblage de la deuxième strate (2) dans la 10 première strate (1) selon l'axe d'assemblage (5), en mettant la première et la deuxième faces de contact (S3, S4) formant l'angle de dépouille (8) par rapport à l'axe d'assemblage (5) l'une contre l'autre, formant ainsi le modèle perdu (M).