FR 3076263 A1 20190705 FR 1871644 A 20181121 Description Titre de l'invention : Element de toit de vehicule [0001] La presente invention se rapporte a un element de toit de vehicule pour un vehicule automobile. [0002] Habituellement, des lampes, en particulier des lampes de lecture sont agencees a l'interieur du vehicule, par exemple dans la zone d'un ciel de toit, lesquelles, en cas de besoin, peuvent etre allumees par un passager du vehicule ou s'allument automatiquement lors de l'ouverture de la portiere du vehicule. Etant donne que dans les vehicules automobiles modernes, des elements de verre a grande surface pour des toits panoramiques sont souvent integres dans le toit de vehicule, l'espace de construction disponible pour l'integration des lampes est reduit. [0003] Il est connu d'agencer les elements d'illumination dans un toit de vehicule entre deux vitres d'un verre de securite composite. L'utilisation de verre de securite composite mene cependant a un poids eleve du vehicule et est en outre chere. [0004] Un but de la presente invention consiste donc a specifier un element de toit de vehicule qui comprend une unite d'eclairage integree et qui est peu coateux et leger. [0005] Selon l'invention, ce but est atteint par un element de toit de vehicule qui comprend une plaque de verre qui presente une face exterieure et une face interieure, et une masse de scellement transparente qui est appliquee sur la face interieure de la plaque de verre, au moins une LED et au moins une ligne electrique au moyen de laquelle la LED peut etre contact& etant noyees dans la masse de scellement. [0006] Grace a l'utilisation d'une plaque de verre et d'une masse de scellement, it est possible de realiser le toit de vehicule considerablement plus leger qu'un element de toit de vehicule qui presente plusieurs, en particulier deux plaques de verre. La masse de scellement est en outre moins coateuse que le verre. Ladite au moins une LED peut servir a eclairer l'habitacle du vehicule. [0007] Ladite au moins une LED et ladite au moins une ligne electrique sont agencees sur une feuille flexible sur laquelle la masse de scellement est moulee par injection. La feuille flexible sert d'aide au montage. Il est possible de pre-positionner ladite au moins une LED et ladite au moins une ligne electrique sur celle-ci, par exemple en collant les elements sur la feuille. La feuille peut ensuite etre placee sur la plaque de verre avant d'amenager la masse de scellement sur la plaque de verre, ladite au moins une LED et ladite au moins une ligne electrique etant coulees dans la masse de scellement. La feuille est de preference en matiere plastique ou en verre. La feuille presente par exemple une epaisseur comprise entre 0,5 et 1 mm. [0008] Ladite au moins une ligne electrique est de preference une microligne. Les lignes dans l'element de toit de vehicule sont ainsi pratiquement invisibles pour un passager 2 du vehicule. [0009] Ladite au moins une LED est par exemple montee sans boitier. La masse de scellement assume déjà la fonction d'un boitier pour la LED. Ceci contribue a une construction compacte de l'element de toit de vehicule. [0010] La plaque de verre est de preference realisee en verre de securite trempe (VSR). Le VSR presente par rapport au verre plat normal une resistance aux chocs et aux impacts plus elevee. La plaque de verre peut ainsi resister aux charges survenant lors du fonctionnement du vehicule, et il est possible de satisfaire aux exigences de securite necessaires concernant la stabilite de la plaque de verre. Le VSR est en outre plus facile a usiner que le verre de securite feuillete par exemple. [0011] La masse de scellement presente de preference du polyurethane. La masse de scellement est transparente et assure par exemple une insonorisation et une teinte de la plaque de verre de maniere a former un filtre UV et/ou IR. Le polyurethane est en outre peut coateux et simple a usiner. D' autres matieres, en particulier des matieres polymeres transparentes sont cependant egalement concevables. [0012] La masse de scellement peut presenter un effet dit de refusion. Cet effet de refusion assure que la surface se referme automatiquement lorsque l'on gratte par exemple le long de celle-ci avec un ongle ou l'enfonce dans la masse de scellement. Ceci augmente la qualite d'endurance de l'element de toit de vehicule, et une telle matiere presentant une surface autogeneratrice est en outre tres bien adapt& en tant que matiere d'insonorisation. [0013] Une couche d'agglomerats qui comprend des agglomerats qui sont espaces les uns des autres et qui se repandent au moins par troncons en eloignement de la plaque de verre, peut etre agencee au moins par zones sur la plaque de verre en tant que liant envers la masse de scellement, la couche d'agglomerats presentant une largeur de fente moyenne dans la plage de 3 a 500 nm en raison des agglomerats espaces. La largeur de fente moyenne est de preference dans la plage de 10 a 200 nm, en particulier dans la plage de 20 a 150 nm. On entend par le terme « agglomerat » une concentration de particules plus petites formant un ensemble solide. [0014] Grace a la couche d'agglomerats, il est possible d'ameliorer l'adherence entre la plaque de verre et la masse de scellement de sorte qu'un detachement de la masse de scellement de la plaque de verre est empeche. La couche d'agglomerats est de preference poreuse et presente des fentes dans lesquelles la masse de scellement peut couler. La couche d'agglomerats est de preference une couche nanostructuree. [0015] La couche d'agglomerats est de preference realisee par depot chimique en phase vapeur assiste par plasma (PECVD). La couche d'agglomerats adhere ainsi particulierement bien sur la plaque de verre. La couche d'agglomerats peut en outre ainsi etre realisee particulierement mince. De tels agglomerats pouvant etre fabriques par 3 PECVD peuvent etre realises en matieres polymeres qui peuvent etre obtenues a partir de composes initiaux ou de monomeres organiques et/ou organometalliques. Des monomeres appropries sont par exemple les hydrocarbures, les alcoolates, les acetylacetonates ou les composes alkyles de metaux appropries, les siloxanes, les silazanes, les carbonyles de metal ou les composes comparables. De telles matieres polymeres aptes a etre realisees par PECVD sont egalement nommees « polymeres a plasma ». Les matieres anorganiques appropriees sont par exemple les oxydes, les nitrures, les oxynitrures, les carbures ou les mélanges de ces matieres. [0016] Selon un mode de realisation, la plaque de verre est arrondie sur ses bords circonfe- rentiels, la couche d'agglomerats s'etendant jusque dans la zone arrondie. La manipulation de la plaque de verre est plus simple grace a l'arrondi, des aretes de coupe vives sur la plaque de verre sur lesquelles un ouvrier pourrait se blesser etant en particulier evitees. L' adherence entre la plaque de verre et la couche d'agglomerats est encore amelioree en raison de l'extension de la couche d'agglomerats jusque dans la zone arrondie. [0017] Selon un mode de realisation prefere, des contre-depouilles sont realisees dans la couche d'agglomerats par les agglomerats, la masse de scellement s'engageant dans les contre-depouilles de la couche d'agglomerats. La masse de scellement est ainsi liee a la couche d' agglomerats de maniere pratiquement non-detachable. [0018] Ladite au moins une LED repose par exemple directement contre la couche d'agglomerats. L'element de vehicule peut ainsi etre particulierement compact, en particulier mince. [0019] La couche d'agglomerats est de preference translucide. La couche d'agglomerats ne nuit en particulier pas a la transparence de l'element de toit de vehicule, de sorte que l' atmosphere dans le vehicule n'est pas influence de maniere negative pour un passager du vehicule. [0020] Selon un mode de realisation, l'element de toit de vehicule presente un cadre circon- ferentiel moule par injection ou mousse le long des bords de la plaque de verre. Ce cadre cree pour l'element de toit de vehicule la stabilite necessaire, des pieces de renforcement supplementaires etant habituellement noyees dans celui-ci, lesquelles sont en metal et permettent egalement le raccordement d'un element de toit vehicule en verre mobile a un entrainement ainsi que la fixation de l'element de toit de vehicule en verre au toit de vehicule. Le moulage par injection ou le moussage pour la realisation du cadre est habituellement effectue de sorte que la plaque de verre est placee dans une partie inferieure d'un outil de moulage par injection ou de moussage et qu'une cavite est ensuite creee ensemble avec une partie superieure autour de la plaque de verre, dans laquelle la matiere plastique molle est introduite. Le cadre peut et doit de preference entierement recouvrir la plaque de verre sur sa face laterale circonferentielle 4 tournee vers l'exterieur, de sorte que la face laterale n'est degagee a aucun endroit. Ceci signifie que le cadre s'etend de preference vers la face avant et est en affleurement avec celle-ci. [0021] Sur la plaque de verre, une couche de recouvrement opaque peut etre agencee entre la plaque de verre et la couche d'agglomerats, en particulier directement sur la plaque de verre dans la zone du cadre circonferentiel. La couche de recouvrement est habituellement une impression noire qui, d'une part, ameliore l'adhesion de la matiere du cadre et, d'autre part, empeche la vue de l'exterieur sur la matiere de moussage ou de moulage par injection du cadre de sorte qu'une impression d'ensemble depuis l'exterieur de haute qualite est egalement obtenue dans la zone de transition entre la partie transparente, la zone de visibilite, et le cadre. [0022] La couche de recouvrement comprend de preference une vitroceramique ou une couche de vernis. De telles couches peuvent etre appliquees de maniere particulierement mince et simple. [0023] D'autres caracteristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit et du dessin unique qui suit : [0024] [fig.1] montre un element de toit de vehicule selon l'invention dans une vue en coupe partielle schematique. [0025] L'element de toit de vehicule 10 comprend une plaque de verre 12 qui presente une face exterieure 14 et une face interieure 16, et une masse de scellement transparente 18. La plaque de verre 12 est par exemple un verre de securite trempe, tandis que la masse de scellement 18 comprend par exemple du polyurethane ou est en polyurethane. [0026] Plusieurs LED 20 et lignes electriques 22 pour la mise en contact des LED 20 sont noyees dans la masse de scellement 18. [0027] Pour faciliter la manipulation des LED 20 et des lignes 22 pendant le montage, celles-ci peuvent etre prefixees sur une feuille flexible 32 qui est represent& uniquement de maniere grossierement schematique. La masse de scellement 18 peut etre moulee sur la feuille 32 par injection. [0028] Une couche d'agglomerats translucide 24 qui comprend des agglomerats espaces les uns des autres et se repandant au moins par troncons dans une direction en eloignement de la plaque de verre est agencee au moins par zones sur la plaque de verre 12. La couche d'agglomerats 24 presente en raison des agglomerats espaces une largeur de fente moyenne dans la plage de 3 a 500 nm. La masse de scellement 18 peut couler dans ces fentes qui ne sont pas representees sur la figure en raison de leur petite taille. Une adherence particulierement bonne est ainsi obtenue entre la plaque de verre 12 et la masse de scellement 18. Des contre-depouilles sont en particulier realisees dans la couche d'agglomerats 24 par les agglomerats, la masse de scellement 18 s'engageant dans les contre-depouilles de la couche d'agglomerats 24. Les LED 20 sont directement adjacentes a la couche d'agglomerats 24. [0029] La feuille flexible sur laquelle les LED 20 et les lignes 22 sont prefixees peut contenir des evidements dans les zones ne presentant pas de lignes 22 et de LED 20. La masse de scellement transparente 18 peut entrer en contact avec la couche d'agglomerats 24 dans la zones des evidements, de sorte que l'adherence entre la plaque de verre 12 et la masse de scellement 18 n'est pas affect& par la feuille flexible. [0030] Dans un mode de realisation alternatif, la feuille flexible peut etre exempte d' evidements. [0031] Etant donne que les LED sont agencees uniquement dans une zone relativement petite de l'element de toit de vehicule et que la feuille flexible ne s'etend que sur la zone de la plaque de verre dans laquelle les LED 20 sont egalement agencees, l'adherence entre la plaque de verre 12 et la masse de scellement 18 est suffisamment fiable malgre la presence de la feuille. Les LED 20 sont entierement recouvertes par la masse de scellement 18 vers la face interieure du vehicule. [0032] La plaque de verre 12 est arrondie sur ses bords circonferentiels, la couche d'agglomerats 24 s'etendant au moins par zones jusque dans la zone arrondie. La zone dans laquelle la couche d'agglomerats 24 s'etend dans la zone arrondie est cependant coup& sur la figure 1 et n'est donc pas visible. [0033] L'element de toit de vehicule 10 presente en outre un cadre 28 circonferentiel moule par injection ou mousse le long des bords 26 de la plaque de verre 12. Sur la figure 1, le cadre 28 est agence sensiblement sur la face interieure 16 de la plaque de verre 12. Le cadre 28 peut cependant egalement s'engager autour des bords 26 de la plaque de verre 12 et s'etendre jusqu'a la face exterieure 14 de la plaque de verre 12. La plaque de verre 12 est ainsi montee de maniere particulierement stable sur le cadre 28. [0034] Une couche de recouvrement opaque 30 est agencee entre la plaque de verre 12 et la couche d'agglomerats 24 dans la zone du cadre circonferentiel 28. Cette couche de recouvrement 30 sert d'impression noire et empeche une vue depuis l'exterieur sur le cadre 28. La couche de recouvrement 30 peut comprendre une vitroceramique ou une couche de vernis. 6 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5] [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8]