FR 3083311 A1 20200103 FR 1855899 A 20180628 BANC DE MESURE DE PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT D'UNE PORTE PIVOTANTE DE TURBOMACHINE L'invention se rapporte à un banc de mesure de paramètres de fonctionnement d'une porte pivotante de turbomachine, telle qu'une porte de décharge, notamment d'un compresseur de ladite turbomachine. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Une porte de décharge de gaz de turbomachine est conventionnellement portée par un carter inter-veine de ladite turbomachine qui sépare une veine de flux primaire de la turbomachine d'une veine de flux secondaire de ladite turbomachine. La porte est montée sur ce carter et elle comporte un panneau susceptible d'obturer une ouverture de passage de gaz dudit carter ou de découvrir ladite ouverture selon un angle d'ouverture déterminé. Sur le carter, le panneau est généralement monté du côté de la veine de flux secondaire. Une telle porte comporte généralement un panneau qui comporte un bord articulé par une charnière d'articulation selon un premier axe par rapport à une platine fixée audit carter. Le panneau comporte une face tournée vers la veine de flux secondaire, et à partir duquel fait saillie une chape recevant un axe d'articulation parallèle au premier axe qui est relié à un mécanisme d'actionnement généralement complexe, mû à son tour par un actionneur. Les pièces constitutives de ce mécanisme d'actionnement sont généralement en nombre élevé et ont généralement des mouvements combinés de rotation et translation ou des mouvements simples qu'il est difficile d'instrumenter pour effectuer des mesures in situ sur la turbomachine. Or, il est souhaitable de connaître un certain nombre de paramètres de fonctionnement de la porte afin de pouvoir piloter de manière adéquate 2 l'actionneur lors du fonctionnement du moteur afin d'obtenir la réponse voulue de la part de la turbomachine lors de l'ouverture ou de la fermeture de la porte. En particulier, il est souhaitable de pouvoir maîtriser le débit de fuite 5 passant par la porte. Pour cela il souhaitable de pouvoir déterminer le débit de fuite passant par la porte en fonction de son ouverture angulaire, et en particulier, de connaître réciproquement la valeur de l'angle d'ouverture minimal produisant une fuite significative. Une autre problématique concerne la fermeture de la porte. Il est 10 souhaitable de connaître l'effort à appliquer sur le panneau de la porte, et donc l'effort que l'actionneur doit exercer pour provoquer un écrasement suffisant d'un joint porté par le panneau apte à maintenir la porte dans une position fermée, c'est-à-dire une position dans laquelle le débit de gaz traversant l'ouverture est nul et dans lequel le panneau est considéré 15 comme fermant l'ouverture de manière étanche. Il existe donc un réel besoin pour un dispositif permettant de mesurer l'influence de l'ouverture de la porte sur le débit de gaz traversant l'ouverture et l'effort appliqué sur la porte garantissant sa fermeture. 20 EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention répond à ce besoin en proposant un banc d'essai simplifié permettant de réaliser les mesures précitées sans instrumenter la turbomachine. 25 Dans ce but, L'invention propose un banc de mesure de paramètres de fonctionnement d'une porte pivotante de turbomachine, telle qu'une porte de décharge comportant au moins au moins une ouverture de passage de gaz, un panneau pivotant, et un joint d'étanchéité bordant ledit panneau qui coopère avec ladite ouverture, caractérisé en ce que le 30 dispositif de mesure comporte : 3 - un carter qui comporte une paroi qui délimite une chambre intérieure alimentée en air sous pression et dans laquelle est formée l'ouverture, - un premier axe par l'intermédiaire duquel le panneau est 5 articulé sur le carter entre une position de fermeture de l'ouverture et une position de libération de l'ouverture, - un organe de transmission de mouvement orienté selon une direction d'écoulement de gaz perpendiculaire au premier axe, l'organe de transmission étant monté pivotant sur ledit carter 10 autour d'un second axe parallèle audit premier axe et comportant une première extrémité articulée sur ledit panneau et une seconde extrémité opposée, - un élément de sollicitation, orienté selon une direction perpendiculaire au premier axe et à l'organe de transmission, 15 l'élément de sollicitation comportant une première extrémité reliée audit faux carter et une seconde extrémité opposée articulée sur ladite seconde extrémité de l'organe de transmission, - au moins un moyen de mesure d'un paramètre représentatif 20 de la sollicitation exercée par ledit élément de sollicitation. Selon d'autres caractéristiques du banc de mesure : - l'élément de sollicitation est configuré pour être au moins déployable selon sa direction d'orientation, il comporte un premier moyen de mesure du déploiement de l'élément de sollicitation et le banc de 25 mesure comporte un deuxième moyen de mesure d'un débit de fuite de l'air sous pression quittant la chambre intérieure du carter, - l'élément de sollicitation comporte au moins un ridoir déployable comportant : - une chape d'attache apte à être reliée au faux carter, 30 - une première tige filetée solidaire de la chape d'attache, 4 - la seconde extrémité de l'élément de sollicitation, comportant un troisième axe d'articulation à la seconde extrémité de l'organe de transmission, - une deuxième tige filetée, filetée en sens inverse de la 5 première tige filetée, et solidaire de ladite seconde extrémité, - une douille tubulaire comportant à ses extrémités deux taraudages recevant les première et deuxième tiges filetées, - des contre-écrous de blocage des première et deuxième tiges filetées contre la douille, 10 - le premier moyen de mesure est placé sur le ridoir et comprend une chape tubulaire qui comporte un filetage traversé par la deuxième tige filetée et qui est immobilisée sur ladite deuxième tige filetée par un contre-écrou, et un curseur s'étendant perpendiculairement par rapport à un axe de ladite chape tubulaire, le déplacement dudit curseur selon ledit 15 axe définissant le déploiement du ridoir, - l'élément de sollicitation est configuré pour être en outre rétractable selon sa direction, il comporte en outre un moyen de traction rétractable et un troisième moyen de mesure d'effort, qui sont disposés en série entre la chape d'attache du ridoir et le carter, et ledit banc de mesure comporte un 20 moyen de butée réglable de l'organe de transmission associé à une position de fermeture étanche de la porte, - le moyen de traction rétractable comporte un tendeur à vis et le troisième moyen de mesure d'effort comporte un dynamomètre, - l'organe de transmission est conformé sous la forme d'un levier qui 25 est monté pivotant sur le faux carter par l'intermédiaire du second axe et dont les première et seconde extrémités opposées comportent des lumières oblongues rectilignes alignées l'une avec l'autre qui reçoivent respectivement en coulissement : - le troisième axe d'articulation porté par la 30 seconde extrémité de l'élément de sollicitation, 5 - un quatrième axe, parallèle au premier axe qui est porté par une chape qui fait saillie à partir du panneau de la porte, - le carter comporte un support qui fait saillie vers l'extérieur de sa 5 paroi, qui porte le second axe de pivotement du levier, et une potence qui s'étend à partir dudit support au-dessus du levier du côté de l'élément de sollicitation axiale et qui est traversée par une vis de contact apte à entrer en contact avec le levier pour former le troisième moyen de butée. 10 L'invention concerne aussi un procédé de mesure d'un débit de fuite en fonctionnement d'une porte de décharge de gaz de turbomachine en fonction de son ouverture angulaire au moyen d'un banc de mesure du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte : - une première étape au cours de laquelle on fixe la chape 15 d'attache du ridoir directement au carter, - au moins une deuxième étape de déblocage des contre-écrous du ridoir, - au moins une troisième étape au cours de laquelle on manoeuvre la douille du ridoir pour provoquer un déploiement 20 axial déterminé dudit ridoir et en conséquence une ouverture angulaire déterminée de la porte, - au moins une quatrième étape de blocage des contre-écrous du ridoir, - au moins une cinquième étape de mesure d'un débit de 25 fuite associé à ladite ouverture angulaire déterminée, à l'aide du deuxième moyen de mesure. L'invention concerne enfin un procédé de mesure d'un effort de fermeture d'une porte de décharge de gaz de turbomachine au moyen d'un 30 banc de mesure du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte : 6 - une première étape au cours de laquelle on fixe la chape d'attache du ridoir au carter par l'intermédiaire du dynamomètre et du tendeur à vis montés en série, - une deuxième étape au cours de laquelle on 5 manoeuvre le tendeur à vis jusqu'à la position de fermeture selon laquelle une compression du joint de la porte assure l'étanchéité entre la porte et l'ouverture de passage des gaz, - une troisième étape au cours de laquelle on bloque le 10 levier avec la vis de butée, - une quatrième étape au cours de laquelle on mesure à l'aide du dynamomètre l'effort de traction exercé par le tendeur à vis. 15 DESCRIPTION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit faite à titre d'exemple non limitatif et en 20 référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue générale en coupe axiale de la partie amont d'un turboréacteur double flux ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un système de décharge à 25 porte pivotante du compresseur basse pression du turboréacteur ; - la figure 3 est une vue en perspective de détail de l'articulation de la poste pivotante du système de décharge de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue en coupe d'un banc d'essai selon l'invention représenté dans une première configuration de mesure d'un débit de fuite 30 traversant un ouverture de passage des gaz associée à la porte, en fonction de l'ouverture de ladite porte ; 7 - la figure 5 est une vue de détail de l'articulation d'un panneau de porte sur un carter du banc d'essai de la figure 4 ; - la figure 6 est une vue de détail du siège de la porte de la figure 4 ; - la figure 7 est une vue en coupe du banc d'essai selon l'invention 5 représenté dans la première configuration ; - la figure 8 est une vue en coupe du banc d'essai selon l'invention représenté dans une seconde configuration de mesure d'un effort de fermeture de la porte ; - la figure 9 est un diagramme-bloc illustrant les étapes d'un procédé 10 de mesure d'un débit de fuite en fonctionnement d'une porte de décharge de gaz de turbomachine ; - la figure 10 est un diagramme-bloc illustrant les étapes d'un procédé de mesure d'un effort de fermeture d'une porte de décharge de gaz de turbomachine. 15 DESCRIPTION DETAILLEE Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions 20 similaires. Les désignations "amont" et "aval" sont définies par rapport à un sens d'écoulement des gaz à l'intérieur d'une turbomachine. En se référant à la figure 1, on voit la partie amont d'un turboréacteur 10 double flux à fort taux de dilution, comportant une soufflante 12 qui 25 compresse l'air pénétrant dans la manche d'entrée d'air du moteur, avant que celui-ci ne se divise entre le flux primaire P qui circule dans une veine primaire 14 en traversant tout d'abord un compresseur basse pression BP 16 puis un compresseur haute pression HP 18, et le flux secondaire S qui circule dans une veine secondaire 20 pour être éjecté et rejoindre au 30 niveau d'une tuyère (non représentée) le flux primaire P. La veine secondaire 20 est traversée par des bras 22 d'un carter intermédiaire 24 8 qui relient la partie structurale amont du moteur à des organes de reprise des efforts, sur l'aéronef, configurés pour reprendre des efforts générés par le moteur. Les bras 22, à ce titre, sont destinés à être reliés à une partie 26 d'un carter extérieur 28. Les bras 22 présentent chacun une forme d'ailette 5 orientée dans un flux secondaire S afin de minimiser son impact aérodynamique. L'air qui circule dans la veine primaire 14 traverse le compresseur BP 16 pour une première compression puis le carter intermédiaire 24 au niveau des bras 22 et subit une seconde compression par le compresseur 10 haute pression (HP) 18. Les flux primaire P et secondaire S sont séparés dès la sortie de la soufflante 12 par un carter inter-veines 30 qui présente une arête 31 à l'amont et qui s'épaissit en se dirigeant vers l'aval pour former une cavité dans laquelle est positionné un système de décharge 32 de la veine 15 primaire 14 vers la veine secondaire 20, permettant de dévier une partie du flux primaire P circulant dans la veine primaire 14 en aval du compresseur BP 16 pour qu'il rejoigne le flux secondaire S. La cavité intérieure du carter inter-veines 30 est constituée par trois enceintes 34, 36, 38 se succédant de l'amont vers l'aval, et comporte une première enceinte 34 située en 20 amont des bras 22, une deuxième enceinte 36 agencée sensiblement au niveau des bras 22 et une troisième enceinte 38 située à l'aval des bras 22. Dans la deuxième enceinte 36 se trouve une porte de décharge 40 du système de décharge 32. La porte 40 est agencée dans le carter inter-veines 30 et elle comporte un panneau 42 monté pivotant sur ce 25 carter pour obturer une ouverture 42 de passage de gaz dudit carter inter-veines 30 ou pour découvrir ladite ouverture selon un angle d'ouverture déterminé. Sur le carter 30, la porte 40 est généralement montée du côté de la veine 20 de flux secondaire. Comme l'illustre plus en détail la figure 2, Une telle porte 40 30 comporte généralement un panneau 44 pivotant qui comporte un bord 46 articulé par une charnière d'articulation 48 selon un premier axe Al par 9 rapport à une platine 50 fixée au carter inter-veines 30. Comme l'illustre plus en détail la figure 3, le panneau 44 comporte une face 52 tournée vers la veine de flux secondaire à partir duquel fait saillie une chape 54 recevant un axe d'articulation 56 parallèle au premier axe Al qui est relié à un 5 mécanisme d'actionnement généralement complexe 58, mû à son tour par un actionneur. Le mécanisme 58 comporte par exemple une bielle 60 accouplée à l'axe 56 et à un levier de renvoi 62 articulé sur la platine 50 autour d'un axe radial R1, ledit levier de renvoi étant lui-même accouplé à une chape 64 actionnée par l'actionneur (non représenté sur la figure 3). 10 Comme l'illustre la figure 1, l'actionneur 66 est par exemple logé dans la troisième enceinte 38 et il comporte une tige 68 liée à la chape 64 qui a été représentée à la figure 3. La complexité du mécanisme 58 permet aisément de concevoir qu'il est difficile d'instrumenter la porte 40 in situ, du fait de l'espace réduit 15 autour de cette porte 40. De plus, il n'est pas concevable d'immobiliser une turbomachine opérationnelle uniquement à des fins d'essais. Comme l'illustre la figure 8, l'invention remédie à ces inconvénients en proposant un banc de mesure 70 permettant de mesurer des paramètres de fonctionnement de la porte 40. 20 La porte de décharge 40 est identique à celle utilisée dans la turbomachine 10. Comme l'illustre la figure 4, elle comporte elle aussi un panneau 44 pivotant et un joint d'étanchéité 72 bordant ledit panneau 44. Conformément à l'invention, le banc de mesure 70 comporte en premier lieu un carter 74 qui comporte une paroi 76 qui délimite une 25 chambre intérieure 77 alimentée en air sous pression G par l'intermédiaire d'une bouche d'entrée 78 et dans laquelle est formée une ouverture 42 de passage de gaz. Le carter 74 n'est pas nécessairement identique à un authentique carter de turbomachine, il suffit qu'il reproduise les caractéristiques de 30 pression régnant à l'intérieur de la chambre intérieure 77. 10 Comme l'illustre la figure 6, l'ouverture 42 est formée dans une partie supérieure de la paroi 76 et elle comporte un siège 82 sur lequel le panneau 44 de la porte 40 est destiné à venir s'appliquer, comme représenté à la figure 5, pour obturer l'ouverture 42. Le siège 82 est en 5 particulier destiné à recevoir le joint 72 qui est configuré pour être écrasé entre le siège 82 et le panneau 44, comme représenté à la figure 4. La paroi 76 délimite le carter 74 et elle comporte dans une partie supérieure 83 une charnière 48 de premier axe Al par l'intermédiaire duquel le panneau 44 de la porte 40 est articulé sur le carter 74 entre une 10 position de fermeture de l'ouverture 42, telle que représentée aux figures 4, 7 et 8, et une position de libération de l'ouverture 42. Le banc de mesure 70 comporte également un organe de transmission de mouvement 84 orienté selon une direction première Dl qui est perpendiculaire au premier axe Al . Cet organe de transmission de 15 mouvement 84 est monté pivotant sur le carter 74 autour d'un second axe A2 parallèle au premier axe Al. Il comporte une première extrémité 86 articulée sur le panneau 44 et une seconde extrémité 88 opposée qui est destinée à être sollicitée pour que, à son tour, la première extrémité 86 sollicite à son tour le panneau 44 de la porte 40. 20 A cet effet, le banc de mesure 70 comporte un élément de sollicitation 90, orienté selon une deuxième direction R2 perpendiculaire au premier axe Al et à l'organe de transmission de mouvement 84. L'élément de sollicitation comporte une première extrémité 92 reliée au carter 74 et une seconde extrémité 95 opposée qui est articulée sur la seconde 25 extrémité 88 de l'organe de transmission de mouvement 84. Enfin, le banc de mesure 70 comporte au moins un moyen de mesure d'un paramètre représentatif de la sollicitation exercée par l'élément de sollicitation 90. Ce moyen de mesure diffère en fonction de la sollicitation que l'on 30 souhaite mesurer. 11 Selon un premier mode de réalisation du banc de mesure 70 qui a été représenté aux figures 4 et 7, celui-ci est configuré pour mesurer un débit de fuite sortant de la chambre 77 en fonction de l'ouverture de la porte 40. 5 A cet effet, l'élément de sollicitation 90 est configuré pour être au moins déployable selon sa direction d'orientation R2, ici verticale sur la figure 7. Dans cette configuration, comme l'illustrent les figures 4 et 7, l'élément de sollicitation 90 comporte au moins un ridoir déployable 94 10 comportant une chape d'attache 96 qui est apte à être reliée au carter 74 par un axe 98, une première tige filetée 100 qui est solidaire de la chape d'attache 94, une douille tubulaire 102 comportant à ses extrémités deux taraudages orientés en sens inverse l'un de l'autre, et une deuxième tige filetée 104 qui est filetée en sens inverse de la première tige filetée 100 et 15 qui est solidaire de la seconde extrémité 95. La seconde extrémité 95 comporte un troisième axe d'articulation 106 avec la seconde extrémité 88 de l'organe de transmission de mouvement 84, qui est de direction A3 parallèle à l'axe A1. L'axe 98 permettant la fixation de la chape d'attache 95 est par exemple porté par une potence 99 du carter 74, qui comporte 20 également un bras 101 traversé par alésage 103 destiné à recevoir recevant la douille 102 pour maintenir le ridoir 94. La douille tubulaire 102 reçoit les deux tiges filetées 100 et 104. La rotation de la douille tubulaire 102 dans un sens ou dans l'autre dans le bras 101 permet de rapprocher ou d'écarter les tiges filetées 102, 104 l'une 25 de l'autre selon la deuxième direction R2 et par conséquent de déployer ou de rétreindre l'élément de sollicitation 90 selon la deuxième direction R2. Le ridoir déployable 94 comporte par ailleurs des contre-écrous 108 de blocage, qui sont reçus sur les tiges filetées 100 et 104, et qui permettent les blocages des première et deuxième tiges filetées 100 et 104 30 contre la douille 102. 12 L'organe de transmission de mouvement 84 est, quant à lui, conformé sous la forme d'un levier qui est monté pivotant sur le carter 74 par l'intermédiaire d'un pivot 120 matérialisant le second axe A2 et dont les première et seconde extrémités 86, 88 opposées comportent des lumières 5 oblongues 122, 124 rectilignes alignées l'une avec l'autre. Ces lumières 124, 122 reçoivent respectivement en coulissement le troisième axe d'articulation 106 porté par la seconde extrémité de l'élément de sollicitation 90 et, à l'opposé, le quatrième axe 56, de direction A4 parallèle au premier axe A1, qui est porté par la chape 54 qui fait saillie à partir du panneau 44 10 de la porte 40 pour assurer la liaison de l'organe de transmission de mouvement 84 à la porte 40. A titre d'exemple, la longueur des lumières oblongues 122, 124 est comprise entre 10 et 20mm et la largeur de ces lumières est comprise entre 5 et lOmm. Le glissement des axes 106, 56 dans les lumières 122, 124 15 permettent de transformer le mouvement axial selon la deuxième direction R2 de l'élément de sollicitation 90 en un mouvement de rotation de l'organe de transmission de mouvement 84 autour de son pivot 120, et le mouvement de rotation de l'organe de transmission de mouvement 84 autour de son pivot 120 en mouvement de rotation de la porte autour de 20 son axe A1. On remarquera que le levier formant l'organe de transmission de mouvement 84 est allongé, mais il pourrait prendre une autre forme, par exemple une forme en V, pourvu que les lumières oblongues 122, 124 rectilignes soient alignées l'une avec l'autre. 25 Il sera donc compris que la rotation de la douille 102 permet de déplacer la seconde extrémité 95 et par conséquent de solliciter l'organe de transmission de mouvement 84 pour qu'il sollicite à son tour le panneau 44 de la porte 40. Par une simple conversion géométrique, il ainsi possible de connaître un angle d'ouverture du panneau 44 en fonction du déplacement 30 de la seconde extrémité 95 de l'élément de sollicitation 90. Par conséquent, il est possible de mesurer le débit de fuite de la chambre 77 en fonction du 13 déplacement de la seconde extrémité 95 et d'en déduire une relation entre le débit de fuite de la chambre 77 et l'angle d'ouverture du panneau 44 de la porte 40. A cet effet, le banc 70 comporte un premier moyen 110 de mesure 5 du déploiement du moyen 90 de sollicitation au cours de sa course et un deuxième moyen de mesure (non représenté) d'un débit de fuite de l'air sous pression quittant la chambre intérieure 77 du carter 74. D'une manière générale, la chambre intérieure 77 du carter 74 est configurée pour demeurer étanche et sous pression tant que la porte 40 est 10 close, autrement dit, elle est configurée de manière que le seul débit de fuite autorisé soit celui survenant à l'ouverture de la porte 40. Le deuxième moyen de mesure peut prendre toute forme connue de la technique. Pratiquement, il peut s'agir d'un débitmètre connu de l'état de la technique, qui est accolé à la bouche 78. 15 Le premier moyen 110 de mesure du déploiement du moyen 90 de sollicitation au cours de sa course est de préférence placé sur le ridoir 94. Il comprend une collerette 112 d'axe correspondant à celui du moyen 90 de sollicitation qui comporte un taraudage traversé par la deuxième tige filetée 104 et qui est immobilisée sur la deuxième tige 104 filetée par un contre- 20 écrou 114, et un curseur 116 s'étendant perpendiculairement par rapport l'axe de ladite collerette. Le déplacement axial du curseur 116 parallèlement à la direction du ridoir, c'est à dire verticalement sur la figure 7, est égal au déploiement axial du ridoir 94 dans la même direction. La mesure de ce déplacement peut être effectuée visuellement, ou à l'aide 25 d'un moyen de mesure électronique 118 connecté au curseur 116, comme l'illustre la figure 7. Dans cette configuration, comme l'illustre la figure 9, un procédé de mesure d'un débit de fuite en fonctionnement d'une porte 40 de décharge de gaz de turbomachine en fonction de son ouverture angulaire peut être 30 réalisé au moyen du banc de mesure 70 précédemment décrit. Il comporte une première étape ET1 au cours de laquelle on fixe la chape d'attache 96 14 du ridoir directement à l'axe 98 du carter 74. Puis, au cours d'une deuxième étape ET2, on débloque les contre-écrous 108 du ridoir 94. Puis, au cours d'une troisième étape ET3, on manoeuvre la douille 102 du ridoir 94 pour provoquer une expansion axiale déterminée du ridoir 94 et en conséquence 5 une ouverture angulaire déterminée de la porte 40. On bloque alors les contre-écrous 108 du ridoir 94 dans une étape ET4. Enfin, au cours d'une cinquième étape ET5, on mesure le débit de fuite associé à l'ouverture angulaire, à l'aide du deuxième moyen de mesure. Selon un second mode de réalisation du banc de mesure 70 qui a 10 été représenté à la figure 8, celui-ci est configuré pour mesurer un effort de fermeture de la porte 40, la fermeture de la porte étant considérée comme obtenue dès lors que son joint 72 est suffisamment comprimé sur son siège 82 pour que le débit de fuite soit nul. Il est par exemple possible de caractériser la fermeture étanche de la porte 40 par l'absence de débit de 15 fuite 40. A cet effet, l'élément de sollicitation 90 est configuré pour être rétractable selon la deuxième direction R2. Comme l'illustre la figure 8, il comporte à cet effet, en plus du ridoir 94, un moyen de traction rétractable 130 et un troisième moyen 132 de mesure d'effort, qui sont disposés en 20 série entre la chape d'attache 96 du ridoir et le carter 74. Le moyen de traction rétractable 130 et le troisième moyen 132 de mesure d'effort ne sont pas fixés directement au carter 74, mais le sont en termes de chemin d'effort. Dans la seconde configuration, le carter 74 repose en effet sur un support 134 qui comporte une deuxième potence 136 à laquelle l'ensemble 25 du moyen de traction rétractable 130 et du troisième moyen 132 de mesure d'effort sont attachés. La chape d'attache 96 du ridoir est attachée à l'autre extrémité de l'ensemble du moyen de traction rétractable 130 et du troisième moyen 132 de mesure d'effort. Le moyen de traction rétractable 130 comporte par exemple un 30 tendeur à vis connu en soi de l'état de la technique et le troisième moyen de mesure d'effort 132 est constitué d'un dynamomètre. Cette configuration 15 n'est pas limitative pour l'invention, en effet, le troisième moyen 132 de mesure d'effort pourrait être une jauge de contrainte ou tout autre moyen de mesure des efforts. On remarquera que le moyen de traction rétractable 130 et le 5 troisième moyen 132 de mesure d'effort peuvent avantageusement être intervertis sans changer l'efficacité du montage. Le banc 70 comporte aussi un moyen de butée réglable 138 de l'organe de transmission de mouvement 84, cette butée étant associée à une position de fermeture étanche de la porte 40. 10 Avantageusement, comme l'illustre la figure 8, le carter 74 comporte un support 140 qui fait saillie vers l'extérieur de sa paroi 76, qui porte le pivot 120 matérialisant le second axe A2 de pivotement du levier 84, et qui comporte une paroi 142 du support qui s'étend au-dessus du levier 84 du côté de l'élément de sollicitation axiale 90 et qui est traversée par une vis 15 de contact, apte à entrer en contact avec le levier 84 pour former le troisième moyen de butée 138. De préférence, le support 140 comporte une cavité 144 qui est traversée par le levier 84. Le pivot 120 est monté intérieurement à cette cavité. 20 Dans cette configuration, comme l'illustre la figure 10, un procédé de mesure d'un effort de fermeture d'une porte 40 de décharge de gaz de turbomachine peut être réalisé au moyen du banc de mesure 70 précédemment décrit. Ce procédé comporte une première étape ET'1 au cours de laquelle on fixe la chape d'attache 96 du ridoir 94 par 25 l'intermédiaire du dynamomètre 132 et du tendeur à vis 130 montés en série. Puis, au cours d'une deuxième étape ET'2 on manoeuvre le tendeur à vis 130 jusqu'à la position de fermeture selon laquelle une compression du joint 72 porté par le panneau 44 de la porte 40 assure l'étanchéité entre la porte 40 et l'ouverture 42 de passage des gaz. Cette position est alors 30 considérée comme la position de fermeture de la porte 40. Au cours d'une troisième étape ET'3 on bloque le levier 84 avec la vis de butée 138. Enfin, 16 au cours d'une quatrième étape ET'4, on mesure à l'aide du dynamomètre 132 l'effort de traction exercé par le tendeur à vis 130. Le banc de mesure 70 permet donc de mesurer de façon simple et efficace les contraintes mécaniques, tant en terme de déplacement qu'en 5 terme d'effort, devant être exercés sur le panneau 44 d'une porte de décharge 40 pour en assurer un fonctionnement efficace. Ces contraintes peuvent être utilisées afin de dimensionner l'actionneur destiné à actionner la porte 40 dans la turbomachine 10 pour permettre un fonctionnement efficace de la porte de décharge. 1() REVENDICATIONS1. Banc de mesure (70) de paramètres de fonctionnement d'une porte (40) pivotante de turbomachine, telle qu'une porte de décharge (40), comportant au moins une ouverture (42) de passage de gaz, un panneau (44) pivotant, et un joint d'étanchéité (72) disposé entre le panneau (44) et l'ouverture (42), caractérisé en ce que le banc de mesure (70) comporte - un carter (74) qui comporte une paroi qui délimite une chambre intérieure (77) alimentée en air sous pression (G) et dans laquelle est formée l'ouverture (42), un premier axe (A1) par l'intermédiaire duquel le panneau (44) est articulé sur le carter (90) entre une position de fermeture de l'ouverture (42) et une position de libération de l'ouverture (42), un organe de transmission (84) de mouvement orienté selon une première direction (D1) perpendiculaire au premier axe (A1), l'organe de transmission (84) étant monté pivotant sur le carter (74) autour d'un second axe (A2) parallèle audit premier axe (A1) et comportant une première extrémité (86) articulée sur ledit panneau (44) et une seconde extrémité (88) opposée, - un élément (90) de sollicitation, orienté selon une deuxième direction (R2) perpendiculaire au premier axe (A1) et à la première direction (D1), l'élément de sollicitation (90) comportant une première extrémité (92) reliée au carter (74) et une seconde extrémité (95) opposée articulée sur ladite seconde extrémité (88) de l'organe de transmission (84), - au moins un moyen de mesure (110, 132) d'un paramètre représentatif de la sollicitation exercée par ledit élément de sollicitation (90). 18 2. Banc de mesure (70) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément de sollicitation (90) est configuré pour être déployable selon la deuxième direction (R2), et en ce qu'il comporte un premier moyen de mesure (110) du déploiement de l'élément de 5 sollicitation et en ce que le banc de mesure (70) comporte un deuxième moyen de mesure d'un débit de fuite de l'air sous pression quittant la chambre intérieure (77) du carter (74). 3. Banc de mesure (70) selon la revendication précédente, 10 caractérisé en ce que l'élément de sollicitation (90) comporte au moins un ridoir (94) déployable comportant : - une chape d'attache (96) apte à être reliée au carter (74), - une première tige filetée (100) solidaire de la chape d'attache (96), - la seconde extrémité (95) de l'élément de sollicitation, comportant 15 un troisième axe d'articulation (106) à la seconde extrémité (88) de l'organe de transmission (84), - une deuxième tige filetée (104), filetée en sens inverse de la première tige filetée (100), et solidaire de ladite seconde extrémité (95), - une douille tubulaire (102) comportant à ses extrémités deux 20 taraudages recevant les première et deuxième tiges filetées (100, 104), - des contre-écrous de blocage (108) des première et deuxième tiges filetées (100, 104) contre la douille (102). 4. Banc de mesure (70) selon la revendication précédente, 25 caractérisé en ce que le premier moyen (110) de mesure est placé sur le ridoir (94) et comprend une collerette (112) qui comporte un filetage traversé par la deuxième tige filetée (104) et qui est immobilisée sur ladite deuxième tige filetée (104) par un contre-écrou (114), et un curseur (116) s'étendant perpendiculairement par rapport à un axe de de ladite 30 collerette(112), le déplacement dudit curseur (116) selon ledit axe définissant le déploiement du ridoir (94). 19 5. Banc de mesure (70) selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que l'élément de sollicitation (90) est configuré pour être en outre rétractable selon la deuxième direction (R2), et en ce qu'il 5 comporte en outre un moyen de traction rétractable (130) et un troisième moyen de mesure d'effort (132), qui sont disposés en série entre la chape d'attache (95) du ridoir (94) et le carter (74), et en ce que ledit banc de mesure (70) comporte un moyen de butée (138) réglable de l'organe de transmission (84) associé à une position de fermeture étanche de la porte 10 (40). 6. Banc de mesure (70) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de traction rétractable (130) comporte un tendeur à vis et en ce que le troisième moyen de mesure d'effort (132) 15 comporte un dynamomètre. 7. Banc de mesure (70) selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que l'organe de transmission (84) est un levier qui est monté pivotant sur le carter (74) par l'intermédiaire du second axe (A2) et 20 dont les première et seconde extrémités opposées (86, 88) comportent des lumières oblongues (122, 124) rectilignes alignées l'une avec l'autre qui reçoivent respectivement en coulissement : - le troisième axe d'articulation (106) porté par la seconde extrémité (95) de l'élément de sollicitation (94), 25 - un quatrième axe (56), parallèle au premier axe (A1) qui est porté par une chape (54) qui fait saillie à partir du panneau (44) de la porte (40). 8. Banc de mesure (70) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le carter (74) comporte un support (140) qui fait 30 saillie vers l'extérieur de sa paroi (76), qui porte le second axe (A2) de pivotement du levier, et au moins une paroi (142) dudit support (140) qui 20 s'étend au-dessus du levier du côté de l'élément de sollicitation axiale (90) et qui est traversée par une vis de contact apte à entrer en contact avec le levier et formant le troisième moyen de butée (138). 5 9. Procédé de mesure d'un débit de fuite en fonctionnement d'une porte de décharge (40) de gaz de turbomachine en fonction de son ouverture angulaire au moyen d'un banc (70) de mesure selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte : - une première étape (ET1) au cours de laquelle on fixe la chape 10 d'attache (96) du ridoir (94) au carter (74), - au moins une deuxième étape (ET2) de déblocage des contre-écrous (108) du ridoir (94), - au moins une troisième étape (ET3) au cours de laquelle on manoeuvre la douille (102) du ridoir (94) pour provoquer un déploiement 15 axial déterminé dudit ridoir (94) et en conséquence une ouverture angulaire déterminée de la porte (40), - au moins une quatrième étape (ET4) de blocage des contre-écrous (108) du ridoir (94), - au moins une cinquième étape (ET5) de mesure d'un débit de fuite 20 associé à ladite ouverture angulaire déterminée, à l'aide du deuxième moyen de mesure. 10. Procédé de mesure d'un effort de fermeture d'une porte (40) de décharge de gaz de turbomachine au moyen d'un banc (70) de mesure 25 selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte : - une première étape (ET'1) au cours de laquelle on fixe la chape d'attache (96) du ridoir (94) au carter par l'intermédiaire d'un dynamomètre (132) et du tendeur à vis (130) montés en série, 30 - une deuxième étape (ET'2) au cours de laquelle on manoeuvre le tendeur à vis (130) jusqu'à la position de fermeture selon laquelle une 21 compression du joint (72) de la porte (40) assure l'étanchéité entre la porte (40) et l'ouverture (42) de passage des gaz, - une troisième étape (ET'3) au cours de laquelle on bloque le levier avec la vis de butée (138), 5 - une quatrième étape (ET'4) au cours de laquelle on mesure à l'aide du dynamomètre (132) l'effort de traction exercé par le tendeur à vis (130).