FR 3079808 A1 20191011 FR 1852999 A 20180406 Domaine technique La présente invention concerne un dispositif antivol pour bicyclette, la bicyclette comprenant une manivelle de pédalier comprenant un corps de manivelle avec une première extrémité 5 reliée à un axe de pédalier et une seconde extrémité reliée à un axe d'une pédale, le dispositif antivol comprenant une première partie d'antivol destinée à être solidarisée au sol et présentant un logement dans lequel vient se placer la manivelle de pédalier et une seconde partie d'antivol formant 10 un verrou amovible qui est destinée à venir coiffer la première partie d'antivol de sorte à verrouiller la manivelle de pédalier dans la première partie d'antivol. Technique antérieure 15 Avec l'augmentation du trafic dans les villes, le déplacement à bicyclette devient une forme de transport privilégiée pour faire des courtes distances. Mais bien que le déplacement à bicyclette présente des avantages, les utilisateurs se préoccupent de savoir comment ils vont pouvoir 20 stationner leur bicyclette de manière sécurisée. Actuellement, un cadenas est utilisé pour verrouiller une roue de la bicyclette sur le cadre de la bicyclette pour empêcher la rotation de la roue, ou bien pour fixer le cadre de la bicyclette ou la roue à un objet fixe tel qu'un mobilier 25 urbain. Cependant, le niveau de sécurité de ce moyen de verrouillage est faible puisque des voleurs peuvent dérober les bicyclettes en très peu de temps en détachant les roues de bicyclette ou en sectionnant les cadenas. 30 Afin de répondre au problème de stationnement sécuritaire, les industriels ont cherché à développer de nouveaux types de dispositif antivol pour bicyclette, soit en proposant d'intégrer un moyen de verrouillage à la bicyclette elle-même, soit en installant des structures fixes saillant du sol dans des espaces publics pour stationner des bicyclettes et les verrouiller par des cadenas conventionnels ou des verrous adaptés. Le document FR3025774 décrit notamment un dispositif antivol intégré à la bicyclette et dont la finalité est de verrouiller la bicyclette de sorte à empêcher son utilisation normale en cas de vol, par blocage de l'axe du pédalier. Le document EP0949139 décrit un dispositif antivol fixe, comprenant une structure receveuse solidaire du sol dans laquelle la bicyclette sera insérée pour la maintenir debout, et le dispositif sera verrouillé par un barillet apporté par l'utilisateur. Néanmoins ce genre de dispositif occupe beaucoup d'espace au sol et n'est pas très esthétique. Le document US 9840855 décrit un autre type de dispositif antivol pour bicyclette. Il concerne un dispositif antivol pour bicyclette pour verrouiller sur une structure solidaire du sol une manivelle de pédalier d'une bicyclette. Les manivelles de pédalier qui servent de transmission principale de la bicyclette et qui relient la pédale à la couronne portant la chaine, ne varient pas beaucoup d'un modèle de bicyclette à un autre. La position centrale de la manivelle de pédalier sur l'ensemble du cadre de la bicyclette est une position privilégiée pour verrouiller une bicyclette en stationnement. Dans ce dernier document, le dispositif antivol pour bicyclette avec une manivelle de pédalier comprend une première partie d'antivol avec un évidement adapté pour recevoir l'axe du pédalier et une seconde partie d'antivol formant un verrou solidaire de la première partie d'antivol, et pouvant passer d'une position d'attente à une position de verrouillage autour de l'axe du pédalier. Néanmoins, ce dispositif antivol présente une structure et un mécanisme de verrouillage complexes. De plus, selon la taille de la bicyclette, l'axe du pédalier n'est pas toujours à la même hauteur par rapport au sol et l'utilisation de ce genre de dispositif antivol peut demander une certaine dextérité pour 5 maintenir la bicyclette avec l'axe du pédalier logé dans la première partie d'antivol le temps de fermer le verrou de la seconde partie d'antivol. Exposé de l'invention 10 Le but de l'invention est de proposer un autre dispositif antivol pour bicyclette avec une manivelle de pédalier qui permet d'améliorer la protection contre le vol de bicyclette, qui est facilement utilisable pour la grande majorité des bicyclettes et qui peut être monté sur des infrastructures 15 existantes. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif antivol pour bicyclette, la bicyclette comprenant une manivelle de pédalier comprenant un corps de manivelle avec une première extrémité reliée à un axe de pédalier et une 20 seconde extrémité reliée à un axe d'une pédale, le dispositif antivol comprenant une première partie d'antivol destinée à être solidarisée au sol et présentant un logement dans lequel vient se placer la manivelle de pédalier et une seconde partie d'antivol formant un verrou amovible qui est destinée à venir 25 coiffer la première partie d'antivol de sorte à verrouiller la manivelle de pédalier dans la première partie d'antivol, caractérisé en ce que le logement est une rainure dans laquelle le corps de manivelle s'engage à plat en butée lorsque la manivelle de pédalier est orientée vers le haut, et 30 en ce que la seconde partie d'antivol est agencée pour coiffer l'axe de pédale lorsque le corps de manivelle est engagé dans la rainure. L'invention peut encore présenter les particularités suivantes : - la première partie d'antivol peut se présenter sous la forme d'un ensemble monobloc comportant sur une face frontale 5 la rainure et sur une face de dessus une surface d'appui destinée à la pédale et un moyen de retenu destiné à l'axe de la pédale de sorte à maintenir la bicyclette en position debout ; - le moyen de retenu peut être un cavalier en forme de U 10 avec la base du U confondue avec la surface d'appui ; - l'ensemble monobloc de la première partie d'antivol peut comprendre un récepteur de verrou destiné à coopérer avec le verrou de la seconde partie d'antivol ; - le récepteur de verrou peut être un orifice s'étendant 15 dans le corps monobloc à partir de la surface d'appui ; - la seconde partie d'antivol peut se présenter sous la forme d'une plaque de recouvrement profilée en U de sorte que lorsque la seconde partie d'antivol verrouille la manivelle de pédalier, la base du profilé en U coiffe la surface d'appui de 20 la première partie d'antivol, les branches du profilé en U coiffent les accès à l'axe de la pédale ; - le verrou de la seconde partie d'antivol peut comprendre en outre un doigt de verrou s'étendant perpendiculairement partir de la base du profilé en U entre les branches du 25 profilé en U et qui est destiné à venir se loger dans le récepteur de verrou de la première partie d'antivol ; - la première partie d'antivol peut être destinée à être solidarisée à un bâti fixé au sol ou à toute construction destinée à recevoir la bicyclette. 30 Avec cet agencement, la manivelle de pédalier de la pédale droite ou gauche peut s'engager dans la rainure, et lorsque la pédale correspondante est retenue par la première partie d'antivol, la bicyclette est stable en position debout même en l'absence de la seconde partie d'antivol de sorte que l'utilisateur peut verrouiller la seconde partie d'antivol sans avoir à tenir la bicyclette. Selon l'invention, le dispositif antivol assure une 5 meilleure sécurité au vol que les dispositifs antivol de l'art antérieur du fait que le cadre de la bicyclette soit proche du dispositif antivol en position de verrouillage. Ainsi, il est plus difficile de forcer le dispositif antivol de la présente invention que ceux de l'art antérieur. 10 Avec cet agencement, l'accès à l'axe de la pédale est interdit, de sorte qu'un voleur ne pourra pas démonter la pédale de la manivelle de pédalier afin de libérer la bicyclette du dispositif antivol de l'invention. 15 Description sommaire des dessins La présente invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation pris a titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés dans 20 lesquels : - les figures 1A et 1B sont des illustrations schématiques de bicyclettes attachées au dispositif antivol selon l'invention respectivement par leur manivelle de pédalier droite et par leur manivelle de pédalier gauche ; 25 - la figure 2 est une illustration schématique d'un dispositif antivol selon l'invention avec une première partie d'antivol et une seconde partie d'antivol; - la figure 3 est une illustration schématique d'une première partie d'antivol retenant une manivelle de pédalier 30 droite avant verrouillage ; - la figure 4A est une illustration schématique d'un dispositif antivol en position ouverte avec une manivelle de pédalier droite de bicyclette prête à être verrouillée et la figure 4B est une illustration schématique d'un dispositif antivol en position verrouillée sur une manivelle de pédalier droite de bicyclette ; - les figures 5A et 5B illustrent schématiquement un 5 dispositif antivol en coupe en position verrouillée sur une manivelle de pédalier droite de bicyclette ; - les figures 6A et 6B sont des illustrations schématiques d'un dispositif antivol selon un autre mode de réalisation de l'invention. 10 Description des modes de réalisation Sur la figure 1A une bicyclette 1 est représentée verrouillée à un dispositif antivol 2 selon l'invention, par l'intermédiaire de sa manivelle de pédalier droite, tandis que 15 sur la figure 1B une bicyclette 1 est verrouillée à un dispositif antivol 2 selon l'invention, par l'intermédiaire de sa manivelle de pédalier gauche. De manière connue, dans une bicyclette 1, une manivelle de pédalier comprend un corps de manivelle 3 avec une première 20 extrémité reliée à un axe de pédalier 4 et une seconde extrémité reliée à un axe 5 d'une pédale 6. Comme visible sur la figure 2, le dispositif antivol 2 selon l'invention pour bicyclette comprend une première partie d'antivol 7 et une seconde partie d'antivol 8. 25 La première partie d'antivol 7 est ici sous forme d'un ensemble monobloc 9, présentant une face frontale avec un logement 10, ici sous forme d'une rainure 10. Sur la figure 3, une manivelle de pédalier droite est placée dans le logement 10. Plus précisément le corps de manivelle 3 est engagé à plat 30 en butée dans la rainure 10 lorsqu'un utilisateur de la bicyclette 1 oriente la manivelle de pédalier droite vers le haut. La première partie d'antivol 7 présente une face de dessus 11 servant de surface d'appui 11 pour la pédale 6, lorsque la manivelle de pédalier est dans la rainure 10. La première partie d'antivol 7 présente aussi sur la face 5 de dessus 11 un moyen de retenu 12, ici représenté sous la forme d'un cavalier 12 en forme de U avec la base du U confondue avec la surface d'appui 11. Ce moyen de retenu 12 est destiné à maintenir la bicyclette 1 de façon stable en position debout lorsque l'axe 5 de la pédale 6, sur la figure 10 3 la pédale 6 de droite, est positionnée dans le U du cavalier 12. Le U du cavalier 12 présente aussi des faces d'appui 12', visible sur la figure 3 et sur la figure 5B, destinées à empêcher le basculement de la pédale 6 en dehors de la première partie d'antivol 7 et à maintenir la bicyclette 1 en 15 position debout. Les dimensions de l'ouverture du U sont choisies de sorte à être supérieures au diamètre de l'axe 5 de pédale 6 et inférieures aux largeurs des pédales des bicyclettes usuelles afin de garantir la compatibilité du dispositif antivol 2 avec la grande majorité des bicyclettes. 20 Comme visible sur les figures 2 et 3, la première partie d'antivol 7 présente ici un orifice 13 s'étendant dans le corps monobloc 9 à partir de la surface d'appui 11. Cet orifice 13 est un récepteur de verrou 13 destiné à coopérer avec un système de verrouillage de la seconde partie d'antivol 25 8 comme cela sera expliqué plus loin. La première partie d'antivol 7 peut être solidarisée à un bâti fixé au sol ou à toute construction destinée à recevoir la bicyclette 1. Ici, elle est solidaire d'un plot 15 qui peut par exemple s'étendre perpendiculairement au sol. 30 La seconde partie d'antivol 8 se présente ici sous la forme d'une plaque de recouvrement 16 profilée en U avec une base et deux branches (comme visible sur la figure 5A), et un système de verrouillage 14. Comme visible sur les figures 2 et 4A, ici un doigt de verrou 17 s'étend perpendiculairement partir d'une face de la base du profilé en U entre les branches, alors qu'un verrou 18 est agencé sur l'autre face de la base du profilé en U. 5 Selon l'invention, comme illustré sur les figures 4A, 4B et 5A, la seconde partie d'antivol 8 est destinée à venir coiffer la première partie d'antivol 7 de sorte à verrouiller la manivelle de pédalier dans la première partie d'antivol 7. Le verrouillage s'effectue par coopération entre le système de 10 verrouillage 14 de la seconde partie d'antivol 8 avec ici son doigt de verrou 17 qui s'insère selon la flèche F dans le récepteur verrou 13 de la première partie d'antivol 7. Dans cette position de verrouillage, l'une des branches de la plaque de recouvrement 16 recouvre la seconde extrémité du 15 corps de manivelle 3 et l'axe 5 de la pédale 6. Avec cet agencement, on comprendra que la manivelle de pédalier ne peut pas sortir du dispositif antivol par le haut, que le corps de manivelle 3 est bloqué dans la rainure 10, et avantageusement la pédale 6 ne peut pas être démontée de la bicyclette 1 par 20 un voleur car aucun accès à l'axe 5 de la pédale 6 n'est permis. De manière optionnelle, l'autre branche de la plaque de recouvrement 16 recouvre aussi l'axe 5 de la pédale 6 et une partie de la pédale 6, empêchant ainsi le démontage de la pédale 6. 25 De plus, comme visible sur la figure 4B, en position de verrouillage, de par sa forme en U, la seconde partie d'antivol 8 ne peut pas tourner autour du doigt de verrouillage 15. En étant bloquée en rotation la propriété antivol du dispositif est améliorée. 30 Les figures 6A et 6B illustrent un autre mode de réalisation de l'invention, dans lequel la première partie antivol 7 est solidarisée à un plot qui s'étend perpendiculairement à partir du sol mais via un point d'ancrage incliné d'un angle ct par rapport au plot, qui peut aller jusqu'à 300. Cette inclinaison du dispositif antivol 2 présente l'avantage que l'accessibilité au dispositif antivol 2 est réduite car le dispositif antivol 2 est encore plus 5 proche du cadre de la bicyclette 1 que sur les figures 1A et 1B. On comprendra aussi, que de part sa configuration, la première partie d'antivol 7 du dispositif antivol 2 selon l'invention ne comprend pas de pièce mobile et est donc de 10 structure simplifiée par rapport à l'état de l'art. Il va de soi que la présente invention ne saurait être limitée au mode de réalisation exposé plus haut, susceptible de subir des modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Dispositif antivol (2) pour bicyclette (1), ladite bicyclette comprenant une manivelle de pédalier comprenant un corps de manivelle (3) avec une première extrémité reliée à un axe de pédalier (4) et une seconde extrémité reliée à un axe (5) d'une pédale (6), ledit dispositif antivol (2) comprenant une première partie d'antivol (7) destinée à être solidarisée au sol avec un logement (10) dans lequel vient se placer ladite manivelle de pédalier et une seconde partie d'antivol (8) formant un verrou amovible qui est destinée à venir coiffer ladite première partie d'antivol (7) de sorte à verrouiller ladite manivelle de pédalier dans ladite première partie d'antivol (7), caractérisé en ce que ledit logement (10) est une rainure dans laquelle ledit corps de manivelle (3) s'engage à plat en butée lorsque ladite manivelle de pédalier est orientée vers le haut, et en ce que ladite seconde partie d'antivol (8) est agencée pour coiffer ledit axe (5) de pédale (6) lorsque ledit corps de manivelle (3) est engagé dans ladite rainure. 2. Dispositif antivol (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première partie d'antivol (7) se présente sous la forme d'un ensemble monobloc (9) comprenant sur une face frontale ladite rainure et sur une face de dessus une surface d'appui (11) destinée à ladite pédale (6) et un moyen de retenu (12) destiné audit axe (5) de la pédale (6) de sorte à maintenir ladite bicyclette (1) en position debout. 3. Dispositif antivol (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moyen de retenu (12) est un 30 cavalier en forme de U avec la base du U confondue avec ladite surface d'appui (11). 11 4. Dispositif antivol (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit ensemble monobloc (9) de ladite première partie d'antivol (7) comprend un récepteur de verrou (13) destiné à coopérer avec ledit verrou de ladite seconde partie 5 d'antivol (8). 5. Dispositif antivol (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit récepteur de verrou (13) est un orifice s'étendant dans ledit corps monobloc (9) à partir de la surface d'appui (11). 10 6. Dispositif antivol (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite seconde partie d'antivol (8) se présente sous la forme d'une plaque de recouvrement (16) profilée en U de sorte que lorsque ladite seconde partie d'antivol (8) verrouille ladite manivelle de 15 pédalier, la base dudit profilé en U coiffe ladite surface d'appui (11) de ladite première partie d'antivol (7), lesdites branches dudit profilé en U coiffent les accès audit axe (5) de pédale (6). 7. Dispositif antivol (2) selon la revendication 6, caractérisé 20 en ce que ledit verrou de ladite seconde partie d'antivol (8) comprend en outre un doigt de verrou (15) s'étendant perpendiculairement à partir de la base dudit profilé en U entre lesdites branches dudit profilé en U et qui est destiné à venir se loger dans ledit récepteur de verrou (13) de ladite 25 première partie d'antivol (7). 8. Dispositif antivol (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite première partie d'antivol (7) est destinée à être solidarisée à un bâti fixé au sol ou a toute construction destinée à recevoir ladite bicyclette (1).