FR 3080061 A1 20191018 FR 1853291 A 20180416 ROUE DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC ELEMENT MAGNETIQUE POUR LA COLLECTE DES POUSSIERES DE FREINAGE L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement au domaine des freins de véhicule automobile. Les véhicules automobiles équipés de systèmes de frein à disque comprennent généralement des plaquettes de frein montées sur un étrier de frein. Lors du freinage, les plaquettes de frein sont poussées de chaque côté d'un disque de freinage au moyen de pistons. Les plaquettes de frein comprennent une couche de friction destinée à entrer en contact avec le disque de frein encore en rotation. La friction entre chaque plaquette de frein et le disque use la couche de friction aboutissant à la formation de poussières. Les poussières générées par la friction sont composées de microparticules nocives pour l'organisme en cas d'inhalation et pour l'environnement. Le document de brevet publié US 2010/0236880 Al divulgue une roue de véhicule automobile comprenant une jante, une partie centrale et des branches reliant la partie centrale à la jante. La roue comprend un élément apte à générer un champ magnétique et disposé à l'intérieur de la jante. L'élément est sous forme d'une bande comprenant un matériau magnétique apte à capter par force magnétique les poussières métalliques produites par le système de frein à disque de la roue. Le document de brevet publié KR20120060463 A divulgue un frein à disque comprenant un étrier de frein et un jeu de plaquettes de frein montées sur l'étrier et destinées à coopérer avec un disque de frein. Le boitier de l'étrier comprend, sur une surface extérieure supérieure, un matériau absorbant configuré pour attirer et recueillir les poussières de freinage par électricité statique lors du roulage du véhicule automobile. Le matériau absorbant comprend un orifice et une surface inclinée permettant de diriger les poussières vers l'orifice pour leur évacuation vers l'extérieur de la roue. Le document de brevet publié FR 3 034 831 Al divulgue un dispositif de frein à disque destiné à capturer les particules émises par abrasion d'une plaquette de frein lors du frottement de celle-ci contre un disque de frein. Le dispositif comprend un 2 étrier muni de plaquettes de frein avec des couches de friction destinées à coopérer avec le disque de frein. Le dispositif comprend une tubulure de rétention des poussières issues du freinage préférentiellement sur l'étrier. La tubulure de rétention comprend un réseau de rainures aptes à créer une dépression au sein de ladite 5 tubulure et générer un flux d'air dirigeant les poussières de freinage vers une extrémité de la tubulure. L'extrémité de la tubulure de rétention est fermée par un filtre perméable à l'air et étanche aux poussières de freinage. Les solutions de l'état de l'art ci-mentionné sont complexes ou ne sont pas suffisamment efficaces pour capter les poussières métalliques de freinage. 10 L'invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer une solution pour la récupération des poussières de freinage qui récupère plus de poussières et qui est plus simple de conception et d'entretien. Dans la suite, le terme radial se rapporte à l'orientation de la roue du véhicule 15 automobile. L'invention a pour objet une roue pour véhicule automobile, comprenant une jante, une partie centrale de fixation audit véhicule et des branches reliant la partie centrale à la jante, et au moins un élément apte à générer un champ magnétique et destiné à capter des poussières métalliques produites par un système de frein à disque de la 20 roue ; remarquable en ce que l'au moins un élément apte à générer un champ magnétique est situé sur au moins une des branches, sur une face interne de ladite branche, destinée à être en vis-à-vis du système de freinage à disque. Le terme « branche » peut également englober tout élément formant une liaison entre la partie centrale de la roue et la jante et pouvant être formé par la présence 25 d'orifices sur la roue. Selon un mode avantageux de l'invention, l'au moins une branche comprend sur la face interne un logement recevant l'élément apte à générer un champ magnétique. Selon un mode avantageux de l'invention, l'au moins un élément apte à générer un champ magnétique est en saillie du logement de la branche correspondante. 3 Selon un mode avantageux de l'invention, l'au moins un élément apte à générer un champ magnétique est un aimant permanent. Selon un mode avantageux de l'invention, l'au moins un élément apte à générer un champ magnétique est une plaque s'étendant radialement sur au moins la moitié de 5 la branche correspondante. Selon un mode avantageux de l'invention, l'au moins un élément apte à générer un champ magnétique comprend une pluralité de rainures ou une cavité, s'étendant radialement. Selon un mode avantageux de l'invention, la cavité ou chaque rainure de l'au moins 10 un élément apte à générer un champ magnétique correspondant présente deux extrémités de profil concave depuis le centre de ladite cavité ou rainure. Selon un mode avantageux de l'invention, l'au moins un élément apte à générer un champ magnétique s'étend sur au moins la moitié de la largeur de la branche correspondante. 15 L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant plusieurs roues et un système de frein à disque pour au moins une desdites roues ; remarquable en ce que le ou chacun des systèmes de frein à disque comprend au moins un élément apte à générer un champ magnétique configuré pour capter des poussières métalliques produites par ledit système de frein à disque, et/ou la ou 20 chacune des roues associée à un système de frein à disque est conforme à l'invention. Selon un mode avantageux de l'invention, l'au moins un élément apte à générer un champ magnétique, sur le ou les systèmes de frein à disque, est un aimant permanent. 25 Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'au moins une roue comprend sur une face interne d'une branche, en vis-à-vis d'un système de frein à disque, au moins un élément apte à générer un champ magnétique et destiné à capter des poussières métalliques produites par ledit système de frein à disque. L'au moins un élément apte à générer un champ magnétique permet une récupération des 4 poussières métalliques de freinage. Le ou les éléments aptes à générer un champ magnétique peuvent être sous forme d'une plaque et peuvent comprendre des rainures ou une cavité permettant de stocker les poussières. La forme concave des extrémités de la cavité ou de chaque rainure de chaque élément garantie un 5 stockage adapté des poussières métalliques. Un élément apte à générer un champ magnétique et destiné à capter des poussières métalliques peut également être disposé sur un des systèmes de frein à disque d'une roue. L'invention est particulièrement intéressante en ce qu'elle est simple à mettre en oeuvre et efficace pour la collecte des poussières métalliques issues du freinage. 10 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 représente une roue de véhicule automobile, selon l'invention ; - La figure 2 représente une vue de profil de la roue de la figure 1 et un système de frein à disque ; 15 - La figure 3 représente une vue en coupe de la roue et d'une branche de la roue, selon un premier mode de réalisation ; - La figure 4 représente une vue en coupe de la roue et d'une branche de la roue, selon un second mode de réalisation. La figure 1 représente une roue 2 de véhicule automobile. La roue 2 comprend une 20 jante 4 et une partie centrale 6 de fixation au véhicule automobile (non représenté). La roue 2 comprend des branches 8 reliant la partie centrale 6 à la jante 4. La figure 2 représente une vue de profil de la roue 2 de la figure 1 et un système de frein à disque 10 de ladite roue. Les branches 8 de la roue 2 comprennent chacune une face interne 12 en vis-à-vis du système de freinage à disque 10. Le système de 25 frein à disque 10 comprend un disque de frein 14 et un étrier de frein 16 sur lequel sont montées des plaquettes de frein 18 destinées à coopérer avec le disque de frein 14 en rotation afin d'assurer le freinage du véhicule. Le frottement des plaquettes de frein 18 contre le disque 14 en rotation crée des poussières de 5 freinage. Les poussières de freinage peuvent être toxiques en cas d'inhalation et pour l'environnement. La roue 2 comprend au moins un élément 20 apte à générer un champ magnétique et destiné à capter des poussières métalliques produites par le système de freinage 5 à disque 10 de la roue. L'élément ou au moins des éléments 20 aptes à générer un champ magnétique est situé sur une des branches 8 de la roue, sur une face interne 12 de ladite branche 8 en vis-à-vis du système de freinage 10. De manière préférentielle, chaque branche 8 comprend un élément 20 apte à générer un champ magnétique. 10 La figure 3 illustre une vue en coupe de la roue 2 de la figure 2 et une vue en coupe d'une des branches 8 de ladite roue, correspondant à un premier mode de réalisation. La figure 4 illustre une vue en coupe de la roue 2' et d'une des branches 8' de la roue, selon un second mode de réalisation. Les figures 3 et 4 seront décrites ensemble. 15 Au moins une branche 8, 8' de la roue 2, 2' comprend sur la face interne 12, 12' un logement 22, 22' recevant l'élément 20, 20' apte à générer un champ magnétique. L' élément ou chaque élément 20, 20' apte à générer un champ magnétique est en saillie du logement 22, 22' de la branche 8, 8' correspondante. L'au moins un élément 20, 20' apte à générer un champ magnétique est un aimant permanent. 20 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le ou au moins un élément 20, 20' apte à générer un champ magnétique est une plaque s'étendant radialement sur au moins la moitié de la branche 8, 8' correspondante. L'élément 20, 20' apte à générer un champ magnétique s'étend sur au moins la moitié de la largeur de la branche 8, 8' correspondante. 25 L'élément ou au moins un élément 20, 20' apte à générer un champ magnétique comprend une cavité 24 s'étendant radialement (figure 3) ou une pluralité de rainures 26' s'étendant radialement (figure 4). La cavité 24 ou chaque rainure 26' de l'élément, apte à générer un champ magnétique, correspondant présente deux extrémités 28 ou 28' de profil concave depuis le centre de ladite cavité 24 ou rainure 30 26'. La forme concave des extrémités 28 de la cavité 24 ou des extrémités 28' de 6 chaque rainure 26' permet un stockage optimal des poussières métalliques 30, 30' de freinage. En alternative ou en complément d'au moins un élément apte à générer un champ magnétique, présent sur la roue du véhicule et tel que précédemment décrit, le 5 système de frein à disque ou un des systèmes de frein à disque d'une des roues du véhicule automobile comprend au moins un élément apte à générer un champ magnétique configuré pour capter des poussières métalliques produites par ledit système de frein à disque. Ce mode de réalisation n'est pas représenté. L'au moins un élément du ou d'un système de frein à disque est un aimant permanent. 10 Avantageusement, l'au moins un élément apte à générer un champ magnétique du système de frein à disque peut être tel que précédemment décrit dans le cas des branches de roue. Le traitement et/ou le recyclage des poussières métalliques collectées par l'élément ou au moins un des éléments apte à générer un champ magnétique est ensuite 15 réalisé lors d'une REVENDICATIONS1. Roue (2, 2') pour véhicule automobile, comprenant une jante (4, 4'), une partie centrale (6, 6') de fixation audit véhicule et des branches (8, 8') reliant la partie centrale (6, 6') à la jante, et au moins un élément (20, 20') apte à générer un champ magnétique et destiné à capter des poussières métalliques (30, 30') produites par un système de frein à disque (10) de la roue (2, 2') ; caractérisée en ce que l'au moins un élément (20, 20') apte à générer un champ magnétique est situé sur au moins une des branches (8, 8'), sur une face interne (12, 12') de ladite branche (8, 8'), destinée à être en vis-à-vis du système de freinage à disque (10). 2. Roue (2, 2') selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'au moins une branche (8, 8') comprend sur la face interne (12, 12') un logement (22, 22') recevant l'élément (20, 20') apte à générer un champ magnétique. 3. Roue (2, 2') selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'au moins un élément (20, 20') apte à générer un champ magnétique est en saillie du logement (22, 22') de la branche (8, 8') correspondante. 4. Roue (2, 2') selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'au moins un élément (20, 20') apte à générer un champ magnétique est un aimant permanent. 5. Roue (2, 2') selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'au moins un élément (20, 20') apte à générer un champ magnétique est une plaque s'étendant radialement sur au moins la moitié de la branche (8, 8') correspondante. 6. Roue (2, 2') selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'au moins un élément (20, 20') apte à générer un champ magnétique comprend une pluralité de rainures (26') ou une cavité (24), s'étendant radialement. 7. Roue (2, 2') selon la revendication 6, caractérisée en ce que la cavité (24) ou chaque rainure (26') de l'au moins un élément (20, 20') apte à générer un 8 champ magnétique correspondant présente deux extrémités (28, 28') de profil concave depuis le centre de ladite cavité (24) ou rainure (26'). 8. Roue (2, 2') selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que l'au moins un élément (20, 20') apte à générer un champ magnétique s'étend sur 5 au moins la moitié de la largeur de la branche (8, 8') correspondante. 9. Véhicule automobile comprenant plusieurs roues (2, 2') et un système de frein à disque (10) pour au moins une desdites roues ; caractérisé en ce que le ou chacun des systèmes de frein à disque (10) comprend au moins un élément apte à générer un champ magnétique 10 configuré pour capter des poussières métalliques produites par ledit système de frein à disque (10), et/ou la ou chacune des roues (2, 2') associée à un système de frein à disque (10) est conforme à l'une des revendications 1 à 8. 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'au moins un élément apte à générer un champ magnétique, sur le ou les 15 systèmes de frein à disque (10), est un aimant permanent.