FR 3076258 A1 20190705 FR 1860129 A 20181102 Verschattungsrollo fur ein Dachfenster eines Kraftfahrzeugs Die Erfindung betrifft ein Verschattungsrollo fur ein Dachfenster eines Kraftfahrzeugs, mit zwei Fuhrungsschienen, einem Rolloelement, das zwei seitliche, flexible Fuhrungsstrukturen aufweist, mit denen es in den Fuhrungsschienen gefuhrt ist, und einem Aufnahmeraum fur das Rolloelement, wobei das Rolloelement zwischen einer ausgezogenen Stellung, in der es sich groflteils auflerhalb des Aufnahmeraums befindet, und einer zuruckgeschobenen Stellung verstellbar ist, in der es sich groflteils im Aufnahmeraum befindet. Bekannte Verschattungsrollos fur Dachfenster von Kraftfahrzeugen weisen typischerweise eine Welle auf, auf der das Rolloelement des Verschattungsrollos beim Offnen aufgewickelt wird. Dazu wird fur das Rolloelement ein Aufnahmeraum benOtigt, der eine verhaltnismaflig grofle Ausdehnung in FahrzeughOhenrichtung hat, wodurch die Kopffreiheit von Insassen des Kraftfahrzeugs reduziert ist. Weiterhin sind bei solchen Verschattungsrollos zusatzliche Federn notig, die ein Aufrollen von Stoff auf die Welle zuverlassig sicherstellen. Dabei ist es unerheblich, ob die Verstellung des Rolloelements manuell oder elektrisch erfolgt. Diese Federn verursachen zusatzliche Kosten und einen erhOhten Montageaufwand. Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verschattungsrollo bereitzustellen, bei dem die Nachteile aus dem Stand der Technik verbessert sind. Die Aufgabe wird erfindungsgemail gelOst durch ein Verschattungsrollo der eingangs genannten Art, wobei der Aufnahmeraum, in der Verstellrichtung des Rolloelements gemessen, eine Lange hat, die etwa der Halfte des Verstellwegs zwischen der ausgezogenen und der zuruckgeschobenen Stellung betragt, wobei die HOhe des Aufnahmeraums, gemessen senkrecht zur Ebene des sich zwischen den Fuhrungsschienen befindenden Rolloelements, derart ist, dass die Fuhrungsstrukturen bei einer Umlenkung des Rolloelements im Aufnahmeraum um in etwa 180° lediglich elastisch verformt werden und ein Hinterrand des Rolloelements fest im Aufnahmeraum angebracht ist. Die ausgezogene und zuruckgeschobene Stellung des Rolloelements entsprechen dabei seiner geschlossenen bzw. offenen Stellung. Die Grundidee der Erfindung besteht darin, das Rolloelement im Aufnahmeraum 'zweilagig" aufzunehmen (und nicht mehr, - 2 - wie im Stand der Technik, in mehreren aufeinandergewickelten Lagen), so dass weniger Raum in vertikaler Richtung notig ist. Dies ist moglich durch die Erkenntnis, dass in Langsrichtung problemlos vergleichsweise viel Raum zur Verfugung steht, der zur Aufnahme des Rolloelements genutzt werden kann, ohne 5 dass dies fur die Fahrzeuginsassen nachteilig ist. Eine minimale HOhe des Aufnahmeraums ergibt sich dabei aus der Elastizitat der flexiblen Fuhrungsstrukturen, da diese nur bis zu einem gewissen KrOmmungsradius elastisch verformbar sind. Beispielsweise betragt der minimale KrOmmungsradius (in Bezug auf den KrOmmungsmittelpunkt auflen an den Fuhrungsstrukturen 10 gemessen) 7mm, woraus sich eine minimale HOhe des Aufnahmeraums von 14mm ergibt. Vorzugsweise ist die HOhe des Aufnahmeraums in der gleichen GrOflenordnung wie die minimale HOhe, sie kann aber auch grOfler sein als die minimale HOhe. Insbesondere ist der Aufnahmeraum im Bereich von Rucksitzen des Kraftfahrzeugs vorgesehen, wodurch die Kopffreiheit von Insassen auf den 15 Rucksitzen vergrOflert ist. Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemaflen Verschattungsrollos besteht darin, dass keine Federn mehr notwendig sind, um das Rolloelement beim Verstellen hin zur zurOckgeschobenen Stellung zuverlassig im Aufnahmeraum aufzunehmen. Dadurch werden Kosten eingespart und der Montageaufwand ist reduziert. Indem der Hinterrand des Rolloelements, also der 20 sich immer im Aufnahmeraum befindende Rand, dort festgelegt ist, ist vorgegeben, wie sich das Rolloelement im Aufnahmeraum 'zusammenlegt". Vorzugsweise weist der Aufnahmeraum eine Unterschale und eine Oberschale auf, zwischen denen auf einer Seite eine EintrittsOffnung fur das Rolloelement vorgesehen ist, insbesondere wobei die Unterschale und die Oberschale an der 25 entgegengesetzten Seite fest miteinander verbunden sind. Weiter bevorzugt erstrecken sich die Unterschale und die Oberschale jeweils im Wesentlichen Ober die gesamte Lange des Aufnahmeraums. Durch die EintrittsOffnung hindurch ist das Rolloelement zwischen der ausgezogenen Stellung und der zurOckgeschobenen Stellung verstellbar, wobei sich das Rolloelement in der 30 zurOckgeschobenen Stellung groflteils zwischen der Unterschale und der Oberschale befindet. Bei der Unterschale kann es sich um einen Dachhimmel des Kraftfahrzeugs handeln. I nsgesamt ist das Rolloelement auf diese Weise allseitig geschutzt aufgenommen, wenn es sich in der zurOckgeschobenen Stellung befindet. Ein Konturverlauf der Unterschale kann an Bauraumgegebenheiten des - 3 - Kraftfahrzeugs angepasst sein, da ein durchgangig ebener Verlauf der Unterschale nicht notwendig ist. So kann die Unterschale eine Vertiefung aufweisen, in der beispielsweise eine Beleuchtungseinheit fur den Kraftfahrzeuginnenraum aufgenommen ist. 5 Ein Aspekt sieht vor, dass der Hinterrand des Rolloelements mit einer der Wande des Aufnahmeraums fest verbunden ist, wobei es urn mindestens 180° umgelenkt wird. Unter 'fest verbunden" ist dabei im Folgenden zu verstehen, dass das Rolloelement wenigstens abschnittsweise relativ zur Wand unbeweglich an der Wand angebracht ist, beispielsweise durch Schweiflen oder Kleben. Das 10 Rolloelement kann dabei auch nur im Bereich der flexiblen Fuhrungsstrukturen fest mit der Wand verbunden sein. Beispielsweise erstreckt sich ein erster Schenkel des Rolloelements ausgehend von seinem fest mit der Wand verbundenen Ende eine gewisse Strecke in den Aufnahmeraum hinein, wobei der Schenkel Ober einen C-fOrmigen Abschnitt mit einem zweiten Schenkel verbunden, der sich ausgehend 15 vom C-fOrmigen Abschnitt zum ersten Schenkel in entgegengesetzter Richtung erstreckt. Anders ausgedruckt ist das Rolloelement im Aufnahmeraum U-fOrmig, wobei ein Schenkel des Rolloelements fest mit der Wand verbunden ist. Die benOtigte HOhe fur das Verschattungsrollo ist in dieser Ausgestaltung der Erfindung in vertikaler Richtung besonders gering, da nur zwei Lagen des 20 Rolloelements im Aufnahmeraum aufgenommen sind. Im Wesentlichen ist der Bauraum in vertikaler Richtung lediglich durch eine materialbedingte MindesthOhe (z.B. Flexibilitat des Materials des Rolloelements, insbesondere der Fuhrungsstrukturen) des C-fOrmigen Abschnitts nach unten beschrankt. Durch die feste Anbindung am Aufnahmeraum ist geometrisch vorgegeben, in welcher Weise 25 das Rolloelement sich im Aufnahmeraum ablegt, wenn es dort eingeschoben wird. Auflerdem ist gewahrleistet, dass sich das Rolloelement nicht Obermaflig weit ausziehen !asst. Gernail einem weiteren Aspekt bildet die Unterschale eine Wand des Aufnahmeraums und das Rolloelement ist mit der Unterschale an deren 30 Vorderkante fest verbunden. Vorzugsweise ist die Vorderkante der EintrittsOffnung zugeordnet, sodass sich das Rolloelement U-fOrmig zwischen Vorderkante der Unterschale und der EintrittsOffnung erstreckt. Dadurch ist die gesamte Lange des Aufnahmeraums optimal zur Aufnahme des Rolloelements ausgenutzt. - 4 - In einer Ausgestaltung der Erfindung ist im Aufnahmeraum eine Quertraverse vorgesehen, mit der der Hinterrand des Rolloelements fest verbunden ist, wobei es urn mindestens 180° umgelenkt wird. Vorzugsweise ist die Quertraverse in einem Bereich des Aufnahmeraums vorgesehen, der der EintrittsOffnung fur das 5 Rolloelement zugeordnet ist. lnsbesondere ist in dieser Ausgestaltung der Erfindung der Aufnahmeraum unterseitig durch den Dachhimmel des Kraftfahrzeugs begrenzt. Vorzugsweise ist das Rolloelement in der Nahe eines Eintrittsschlitzes fur das Rolloelement befestigt. Dadurch ist die gesamte Lange des Aufnahmeraums 10 optimal zur Aufnahme des Rolloelements ausgenutzt. Gernail einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist ein Federelement vorgesehen, das eine sich im Aufnahmeraum befindende Schleife des Rolloelements in den Aufnahmeraum hinein beaufschlagt. Das Federelement beaufschlagt das Rolloelement wenigstens in seiner ausgezogenen Stellung in 15 Richtung der zuruckgeschobenen Stellung, sodass das Rolloelement straff gespannt ist. Ein Aspekt sieht vor, dass sich die Fuhrungsschienen bis in den Aufnahmeraum hinein erstrecken und dort eine Aufnahmestrecke definieren. lnsbesondere besteht die Aufnahmestrecke aus zwei Teilstucken und einem 20 dazwischen angeordneten 180°-Bogen. Das Rolloelement ist also bis in den Aufnahmeraum hinein durch die Fuhrungsschienen gefuhrt. Der Abschnitt der Fuhrungsschienen, der im Aufnahmeraum vorgesehen ist, ist insbesondere derart gestaltet, dass er einen Auszug des Rolloelements, also ein Verstellen hin zur geschlossenen Stellung, begrenzt. Die flexiblen Fuhrungsstrukturen des 25 Rolloelements kOnnen an einem der EintrittsOffnung fur das Rolloelement in Bezug auf den Verlauf des Rolloelements abgewandten Ende der Aufnahmestrecke fest mit den Fuhrungsschienen verbunden sein. Ein weiterer Aspekt sieht vor, dass das Rolloelement zwischen den Enden der Aufnahmestrecke urn in etwa 180° umgelenkt wird. Besteht die Aufnahmestrecke 30 aus zwei Teilstucken und einem dazwischen angeordneten 180°-Bogen, so wird das Rolloelement insbesondere zwischen den beiden Teilstucken, also im Bereich des 180°-Bogens, urn in etwa 180° umgelenkt. - 5 - Vorzugsweise sind die Fuhrungsstrukturen Kunststoffbander. Solche Kunststoffbander sind besonders leicht an einem Stoff des Rolloelements anbringbar, beispielsweise durch Schweiflen oder Kleben. In einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die EintrittsOffnung 5 fur das Rolloelement in den Aufnahmeraum oberhalb des Bodens des Aufnahmeraums liegt. Weitere Vorteile und Eigenschaften der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In diesen zeigen: 10 - Fig. 1 ein Langsschnitt durch ein erfindungsgemafles Verschattungsrollo in einer zuruckgeschobenen Stellung; - Fig. 2 das erfindungsgemafle Verschattungsrollo von Figur 1 in einer ausgezogenen Stellung; und - Fig. 3 eine alternative Variante eines erfindungsgemaflen 15 Verschattungsrollos. In Figuren 1 bis 3 ist jeweils ein Langsschnitt durch einen Abschnitt eines Verschattungsrollos 10 gezeigt, wie es in DachOffnungen von Kraftfahrzeugen verwendet wird. Das Verschattungsrollo 10 dient dazu, Licht und/oder 20 Umgebungsluft durch eine DachOffnung in einen Fahrzeuginnenraum 11 wenigstens teilweise hineinzulassen oder wenigstens teilweise von diesem fernzuhalten. Das Verschattungsrollo 10 weist ein Rolloelement 12 auf, das zwischen einer in Figur 1 gezeigten zuruckgeschobenen Stellung und einer in Figuren 2 und 3 25 gezeigten ausgezogenen Stellung verstellbar ist. Das Rolloelement 12 umfasst eine Stoffbahn, an deren zwei seitlichen Randern flexible Fuhrungsstrukturen vorgesehen sind, die beispielsweise jeweils ein Kunststoffband sind. Mit diesen Fuhrungsstrukturen wird das Rolloelement wenigstens in einem vom Innenraum des Kraftfahrzeugs aus sichtbaren Bereich 30 in Fuhrungsschienen 13 beim Verstellen zwischen der ausgezogenen und der zuruckgeschobenen Stellung gefuhrt. - 6 - Weiterhin hat das Rolloelement einen vorderen Rand (der Rand, der fur einen Fahrzeuginsassen sichtbar ist und an dem Oblicherweise ein Spriegel vorgesehen ist) und einen Hinterrand (der Rand, der fur den Fahrzeuginsassen nicht sichtbar hinter einem Innenhimmel des Fahrzeugs angeordnet ist). 5 In der zurOckgeschobenen Stellung, die der geOffneten Stellung des Rolloelements 12 entspricht, befindet sich das Rolloelement 12 grofIteils in einem langlichen Aufnahmeraum 14 des Verschattungsrollos 10. In dieser Stellung kOnnen Licht und/oder Umgebungsluft in den Fahrzeuginnenraum 11 gelangen. Langlich bedeutet dabei, dass die HOhe des Aufnahmeraums 14, gemessen 10 senkrecht zur Ebene des sich zwischen den Fuhrungsschienen befindenden Rolloelements (also gemessen in FahrzeughOhenrichtung), wesentlich kleiner ist als die Lange des Aufnahmeraums 14 gemessen in Verstellrichtung des Rolloelements 12. Eine minimale HOhe des Aufnahmeraums 14 ist durch die Elastizitat der 15 flexiblen Fuhrungsstrukturen definiert, da diese nur bis zu einem gewissen KrOmmungsradius elastisch verformbar sind. Beispielsweise betragt der minimale KrOmmungsradius (in Bezug auf den KrOmmungsmittelpunkt auflen an den Fuhrungsstrukturen gemessen) 7mm. Dementsprechend ergibt sich in diesem Beispiel eine minimale HOhe des Aufnahmeraums 14 von 14mm. Vorzugsweise ist 20 die HOhe des Aufnahmeraums 14 in der gleichen GrOflenordnung wie die minimale HOhe, sie kann aber auch grOfler sein als die minimale HOhe. Der Aufnahmeraum 14 ist am Dach des Kraftfahrzeugs beispielsweise in einem Bereich der Rucksitze angeordnet. In der ausgezogenen Stellung, die der geschlossenen Stellung des 25 Rolloelements 12 entspricht, befindet sich das Rolloelement 12 grofIteils auflerhalb des Aufnahmeraums 14 des Verschattungsrollos und verdeckt die DachOffnung des Kraftfahrzeugs wenigstens teilweise, sodass Licht und/oder Umgebungsluft nicht oder nur teilweise Ober die DachOffnung in den Fahrzeuginnenraum 11 gelangen kOnnen. 30 In der in Figuren 1 und 2 gezeigten Variante des Verschattungsrollos 10 weist der Aufnahmeraum 14 eine Unterschale 16 sowie eine Oberschale 18 auf, die den Aufnahmeraum 14 unter- bzw. oberseitig definieren. Die Unter- und Oberschale - 7 - 16, 18 bilden also Wande des Aufnahmeraums 14. Die Oberschale 18 kann an einer Dachstruktur 19 des Kraftfahrzeugs angebracht sein. Zwischen Oberschale 18 und Unterschale 16 ist in Bezug auf die Fahrzeuglangsrichtung auf einer Seite eine EintrittsOffnung 20 vorgesehen, durch 5 die hindurch das Rolloelement 12 zwischen der ausgezogenen und der zuruckgeschobenen Stellung verstellbar ist. An einer der EintrittsOffnung 20 entgegengesetzten Seite kOnnen die Oberschale 18 und die Unterschale 16 fest miteinander verbunden sein. Der Hinterrand des Rolloelements 12 ist an einer Vorderkante 22 der 10 Unterschale 16 fest mit der Unterschale 16 verbunden. Die Vorderkante 22 befindet sich in der Nahe eines Eintrittsschlitzes 23, durch den das Rolloelement 12 in den Fahrzeuginnenraum 11 gefuhrt ist, beispielsweise durch eine Verkleidung des Verschattungsrollos 10. Vom fest mit der Unterschale 16 verbundenen Ende aus erstreckt sich ein 15 erster Schenkel 24 des Rolloelements 12 in den Aufnahmeraum 14 hinein, verlauft also von der EintrittsOffnung 20 weg. Ober eine C-fOrmigen Schleife 26 wird das Rolloelement 12 urn wenigstens 180° umgelenkt. Ein sich an die C-fOrmige Schleife 26 anschlieflender zweiter Schenkel 28 verlauft entgegengesetzt zum ersten Schenkel 24 in Richtung der 20 EintrittsOffnung 20. Die EintrittsOffnung 20 liegt dabei oberhalb der den Boden des Aufnahmeraums 14 bildenden Unterschale 16. Das Rolloelement 12 verlauft also im Aufnahmeraum 14 im Wesentlichen U-fOrmig. Eine Lange des Aufnahmeraums 14 betragt, in Verstellrichtung des Rolloelements 12 (also im Wesentlichen in Fahrzeuglangsrichtung) gemessen, in 25 etwas die Halfte des Verstellwegs zwischen der ausgezogenen und der zuruckgeschobenen Stellung des Rolloelements 12. Dementsprechend findet der Abschnitt des Rolloelements 12, der sich in der zuruckgeschobenen Stellung im Aufnahmeraum 14 befindet, mit zwei vertikal Obereinander liegenden Lagen im Aufnahmeraum 14 Platz. 30 Urn den Auszugsweg des Rolloelements 12 zu begrenzen und/oder das Rolloelement 12 in der ausgezogenen Stellung straff gespannt zu halten, kann vorgesehen sein, dass sich die Fuhrungsschienen 13 bis in den Aufnahmeraum - 8 - 14 hinein erstrecken (in Figuren 1 und 2 angedeutet durch gepunktete Linien). Der Abschnitt der Fuhrungsschienen 13, der sich im Aufnahmeraum 14 befindet, bildet eine Aufnahmestrecke fur das Rolloelement 12 und besteht im Wesentlichen aus zwei TeilstOcken, die sich jeweils parallel zur Wand des Aufnahmeraums 14 5 erstrecken, und einem dazwischen angeordneten 180°-Bogen. Die flexiblen Fuhrungsstrukturen des Rolloelements 12 kOnnen an einem der EintrittsOffnung 20 in Bezug auf den Verlauf des Rolloelements 12 abgewandten Ende der Aufnahmestrecke fest mit den Fuhrungsschienen 13 verbunden sein. In Figur 3 ist eine alternative Variante des Verschattungsrollos 10 gezeigt, in 10 der die Unterschale 16 des Aufnahmeraums 14 durch den Dachhimmel des Kraftfahrzeugs gebildet ist. Im Aufnahmeraum 14, genauer gesagt in einem der EintrittsOffnung 20 zugeordneten Bereich des Aufnahmeraums 14, ist auflerdem eine Quertraverse 30 vorgesehen. Das Rolloelement 12 ist mit seinem Hinterrand fest mit der 15 Quertraverse 30 verbunden. Analog zur oben beschriebenen Variante erstreckt sich das Rolloelement 12 ausgehend von der Quertraverse 30 zunachst in den Aufnahmeraum 14 hinein, wird Ober eine Schleife 26 um wenigstens 180° umgelenkt und verlauft dann in Richtung einer EintrittsOffnung 20, die in dieser Variante zwischen Oberschale 18 20 und Quertraverse 30 gebildet ist. An der Quertraverse 30 ist ein Federelement 32 angebracht, das die Schleife 26 zumindest in einer vollstandig ausgezogenen Stellung des Rolloelements 12 hin zur zurOckgeschobenen Stellung mit einer Kraft beaufschlagt. Dadurch ist beispielsweise erreicht, REVENDICATIONS1. Verschattungsrollo (10) fur ein Dachfenster eines Kraftfahrzeugs, mit zwei Fuhrungsschienen (13), einem Rolloelement (12), das zwei seitliche, flexible Fuhrungsstrukturen aufweist, mit denen es in den Fuhrungsschienen (13) gefuhrt ist, und einem Aufnahmeraum (14) fur das Rolloelement (12), wobei das Rolloelement (12) zwischen einer ausgezogenen Stellung, in der es sich groflteils auflerhalb des Aufnahmeraums (14) befindet, und einer zuruckgeschobenen Stellung verstellbar ist, in der es sich groflteils im Aufnahmeraum (14) befindet, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeraum (14), in der Verstellrichtung des Rolloelements (14) gemessen, eine Lange hat, die etwa der Halfte des Verstellwegs zwischen der ausgezogenen und der zuruckgeschobenen Stellung betragt, wobei die HOhe des Aufnahmeraums (14), gemessen senkrecht zur Ebene des sich zwischen den Fuhrungsschienen befindenden Rolloelements (12), derart ist, dass die Fuhrungsstrukturen bei einer Umlenkung des Rolloelements (12) im Aufnahmeraum (14) um in etwa 180° lediglich elastisch verformt werden und ein Hinterrand des Rolloelements fest im Aufnahmeraum angebracht ist. 2. Verschattungsrollo (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmeraum (14) eine Unterschale (16) und eine Oberschale (18) aufweist, zwischen denen auf einer Seite eine EintrittsOffnung (20) fur das Rolloelement (12) vorgesehen ist, insbesondere wobei die Unterschale (16) und die Oberschale (18) an der entgegengesetzten Seite fest miteinander verbunden sind. 3. Verschattungsrollo (10) nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hinterrand des Rolloelements (12) mit einer der Wande des Aufnahmeraums (14) fest verbunden ist, wobei es um mindestens 180° umgelenkt wird. 4. Verschattungsrollo (10) nach Anspruch 2 und Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterschale (16) eine Wand des Aufnahmeraums (14) bildet und das Rolloelement mit der Unterschale (16) an deren Vorderkante (22) fest verbunden ist. 5. Verschattungsrollo (10) nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Aufnahmeraum (14) eine Quertraverse (30) vorgesehen -10- ist, mit der der Hinterrand des Rolloelements (12) fest verbunden ist, wobei es urn mindestens 180° umgelenkt wird. 6. Verschattungsrollo (10) nach einem der Anspruche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Rolloelement (12) in der Nahe eines Eintrittsschlitzes 5 (23) fur das Rolloelement (12) befestigt ist. 7. Verschattungsrollo (10) nach einem der Anspruche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Federelement (32) vorgesehen ist, das eine sich im Aufnahmeraum (14) befindende Schleife (26) des Rolloelements in den Aufnahmeraum (14) hinein beaufschlagt. 10 8. Verschattungsrollo (10) nach einem der vorhergehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Fuhrungsschienen (13) bis in den Aufnahmeraum (14) hinein erstrecken and dort eine Aufnahmestrecke definieren. 9. Verschattungsrollo (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Rolloelement (12) zwischen den Enden der Aufnahmestrecke urn in etwa 180° 15 umgelenkt wird. 10. Verschattungsrollo (10) nach einem der vorhergehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fuhrungsstrukturen Kunststoffbander sind. 11. Verschattungsrollo (10) nach einem der vorhergehenden Anspruche, dadurch gekennzeichnet, dass die EintrittsOffnung (20) fur das Rolloelement (12) 20 in den Aufnahmeraum (14) oberhalb des Bodens des Aufnahmeraums (14) liegt.