FR 3081916 A1 20191206 FR 1854839 A 20180604 ROUE MOBILE POUR TURBOMACHINE D'AERONEF, COMPRENANT UN ANNEAU DE RETENTION AXIALE FIXE AU DISQUE PAR AU MOINS UN SYSTEME DE VERROUILLAGE DOMAINE TECHNIQUE L'invention concerne le domaine des aubes mobiles pour turbomachine d'aéronef, et plus généralement les roues mobiles de turbine équipées de telles aubes, comme par exemple les roues décrites dans le document EP 1 264 964 Al. L'invention s'applique à tout type de turbomachine, tel qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Les roues mobiles de turbine ont fait l'objet de nombreux développements, notamment pour ce qui concerne les moyens de rétention axiale des aubes dans les rainures situées à la périphérie du disque de turbine. Habituellement, il est prévu un anneau de rétention axiale agencé sur un côté amont et/ou aval du disque de turbine, afin de former des butées axiales pour les pieds d'aube logés dans les rainures de ce disque. Le maintien axial de cet anneau requiert habituellement des moyens spécifiques, par exemple des crochets de formes complexes prévus suries aubes et surie disque. Si les solutions existantes donnent satisfaction, il subsiste néanmoins un besoin d'amélioration visant à faciliter encore davantage la fabrication des composants d'une telle roue, ainsi que leur assemblage. RESUME DE L'INVENTION Pour répondre au moins partiellement à ce besoin, l'invention a pour objet une roue mobile pour turbomachine d'aéronef, la roue comprenant : - un disque comportant des rainures de logement d'aubes ; - une pluralité d'aubes comprenant chacune une pale, et un pied agencé dans l'une des rainures de logement du disque ; et 2 - un anneau de rétention axiale des aubes. Selon l'invention, l'anneau est équipé d'au moins un système de verrouillage configuré pour retenir l'anneau axialement par rapport au disque, ce disque étant équipé d'une bride de fixation de l'anneau dans laquelle s'insère le système de 5 verrouillage à travers un orifice de passage, le système de verrouillage comprenant un premier élément de butée, ainsi qu'un second élément de butée relié au premier élément de butée par un élément de liaison traversant l'anneau. De plus, dans une configuration verrouillée de l'anneau, le système de verrouillage adopte une position verrouillée dans laquelle ses premier et second éléments 10 de butée enserrent axialement l'anneau et la bride de fixation, le système de verrouillage étant déplaçable de cette position verrouillée à une position déverrouillée amenant le second élément de butée axialement en regard de l'orifice de passage, de manière à autoriser l'introduction du second élément de butée dans cet orifice de passage. L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage d'une telle 15 roue mobile, comprenant les étapes successives suivantes : - mise en place de l'anneau dans une première position intermédiaire de montage par rapport au disque, position dans laquelle le système de verrouillage se trouve dans sa position déverrouillée avec son second élément de butée agencé au moins en partie dans l'orifice de passage de la bride de fixation prévue sur le disque ; 20 - déplacement axial de l'anneau équipé de son système de verrouillage, de sa première position intermédiaire de montage à une seconde position intermédiaire de montage dans laquelle le système de verrouillage se trouve dans sa position déverrouillée avec son second élément de butée agencé axialement en regard de l'orifice de passage de la bride de fixation prévue sur le disque ; et 25 - déplacement du système de verrouillage de sa position déverrouillée à sa position verrouillée, de manière à ce que les premier et second éléments de butée enserrent axialement l'anneau et la bride de fixation. L'invention permet ainsi de répondre au besoin formulé ci-dessus, en prévoyant un ou plusieurs systèmes de verrouillage de l'anneau reposant sur une 3 conception et un fonctionnement simples. La fabrication ainsi que l'assemblage des composants de la roue mobile s'en trouvent avantageusement améliorés. L'invention prévoit de préférence au moins l'une des caractéristiques techniques optionnelles suivantes, prises isolément ou en combinaison. 5 Le premier élément de butée présente une forme générale cylindrique de section circulaire, préférentiellement de tête de vis, et le second élément de butée présente une forme générale allongée. L'élément de liaison du système de verrouillage traverse une ouverture de l'anneau de préférence équipée d'une bague de guidage traversée par l'élément de 10 liaison du système de verrouillage, cet anneau présentant, autour de l'ouverture, deux marques permettant de repérer respectivement la position verrouillée et la position déverrouillée du système de verrouillage. Les deux marques sont alors destinées à coopérer avec un indicateur prévu sur le système de verrouillage, et de préférence prévu sur son premier élément de butée. 15 L'anneau comprend un lamage recevant le premier élément de butée, de manière à le noyer entièrement ou partiellement dans l'anneau. Le système de verrouillage est mobile en rotation entre sa position verrouillée et sa position déverrouillée, de préférence selon un axe de verrouillage sur lequel est centré l'élément de liaison du système de verrouillage. 20 L'orifice de passage prévu sur la bride de fixation présente une forme oblongue. Néanmoins, d'autres formes sont possibles, comme une forme circulaire. L'orifice de passage prévu sur la bride de fixation présente un contour fermé, ou ouvert de préférence par une fente d'introduction circonférentielle du second élément de butée dans l'orifice de passage, la fente débouchant dans cet orifice de 25 passage et présentant une largeur inférieure à la largeur de l'élément de liaison traversant l'orifice de passage. Par conséquent, que l'orifice de passage présente un contour fermé ou ouvert par une fente d'introduction du second élément de butée, l'élément de liaison traversant l'orifice de passage procure une fonction supplémentaire de blocage en rotation de l'anneau par rapport au disque. 4 L'anneau de rétention comprend une pluralité de systèmes de verrouillage régulièrement répartis circonférentiellement, par exemple deux, trois ou quatre systèmes répartis uniformément autour de cet axe de rotation. L'invention a également pour objet une turbomachine d'aéronef 5 comprenant au moins une turbine comportant au moins une telle roue mobile, la turbine étant préférentiellement une turbine basse pression. De plus, la turbomachine est de préférence une turbomachine à double corps. Néanmoins, l'invention pourrait s'appliquer à un compresseur, sans sortir du cadre de l'invention. 10 D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description détaillée non limitative ci-dessous. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Cette description sera faite au regard des dessins annexés parmi 15 lesquels ; - la figure 1 est une vue schématique en coupe axiale d'un turboréacteur à double flux selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue en perspective d'une roue mobile de la turbine basse pression du turboréacteur montré sur la figure précédente, la roue mobile 20 se présentant sous la forme d'un mode de réalisation préféré de l'invention ; - la figure 3 est une vue en demi-coupe axiale de la roue mobile de turbine montrée sur la figure précédente ; - la figure 4 représente une vue agrandie de celle de la figure précédente, montrant en particulier un système de verrouillage de l'anneau de rétention 25 axiale des aubes, avec l'anneau en configuration verrouillée sur le disque ; - la figure 5 représente une vue éclatée en perspective du système de verrouillage montré sur la figure précédente ; - la figure 6 représente une vue en perspective du système de verrouillage montré sur la figure précédente, selon un autre angle de vue ; 5 - la figure 7, 9 et 11 montrent différentes étapes d'un procédé d'assemblage de la roue mobile montrée sur les figures précédentes ; - les figures 8, 10 et 11a sont des vues en coupe prises selon les lignes VIII-VIII, X-X et Xla-Xla respectivement sur les figures 7, 9 et 11 ; 5 - la figure 12 est une vue similaire à celle de la figure 6, avec la roue mobile de turbine se présentant sous la forme d'un autre mode de réalisation préféré de l'invention ; - la figure 13 illustre une étape d'un procédé d'assemblage de la roue mobile montrée sur la figure précédente ; et 10 - la figure 14 est une vue en coupe prise le long de la ligne XIV-XIV de la figure 13. EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATION PREFERES En référence tout d'abord à la figure 1, il est représenté une 15 turbomachine 1 d'aéronef, selon un mode de réalisation préféré de l'invention. Il s'agit ici d'un turboréacteur à double flux et à double corps. Néanmoins, il pourrait s'agir d'une turbomachine d'un autre type, par exemple un turbopropulseur, sans sortir du cadre de l'invention. La turbomachine 1 présente un axe central longitudinal 2 autour duquel 20 s'étendent ses différents composants. Elle comprend, d'amont en aval selon une direction principale 5 d'écoulement des gaz à travers cette turbomachine, une soufflante 3, un compresseur basse pression 4, un compresseur haute pression 6, une chambre de combustion 11, une turbine haute pression 7 et une turbine basse pression 8. De manière conventionnelle, après avoir traversé la soufflante, l'air se 25 divise en un flux primaire central 12a et un flux secondaire 12b qui entoure le flux primaire. Le flux primaire 12a s'écoule dans une veine principale 14a de circulation des gaz traversant les compresseurs 4, 6, la chambre de combustion 11 et les turbines 7, 8. Le flux secondaire 12b s'écoule quant à lui dans une veine secondaire 14b délimitée radialement vers l'extérieur par un carter moteur, entouré d'une nacelle 9. 6 Les figures 2 et 3 représentent l'une des roues mobiles 20 de la turbine basse pression 8, mais cette roue 20 propre à l'invention pourrait aussi s'appliquer à la turbine haute pression 7, sans sortir du cadre de l'invention. De façon connue, au sein d'une turbine, les roues mobiles sont prévues en alternance avec des distributeurs (non 5 représentés). Toutes les roues mobiles de la turbine basse pression 8 peuvent être réalisées de la manière qui sera exposée ci-dessous, ou bien seulement certaines d'entre-elles. La roue mobile 20 comporte globalement un disque 21, une pluralité d'aubes 18 portées par le disque 21, et un anneau 16 de rétention axiale des aubes 10 agencé du côté amont du disque 21. Il est noté que l'anneau 16 spécifique à l'invention est prévu pour assurer la rétention axiale des aubes 18 vers l'amont, et que leur rétention vers l'aval est assurée par un autre dispositif (non représenté). Cet autre dispositif peut être un anneau similaire à l'anneau 16, de même qu'un tel anneau 16 spécifique à l'invention pourrait être seulement prévu à l'aval du disque 21, pour assurer la rétention 15 axiale des aubes 18 vers l'aval. Les aubes 18 sont réparties circonférentiellement autour du disque 21. Chacune d'elles comporte dans une direction radiale 23 en rapport avec l'axe central 2, en allant de l'intérieur vers l'extérieur, un pied d'aube 24, une échasse 26, une plateforme 28 et une pale 30 constituant la partie aérodynamique de l'aube. Le pied 20 d'aube 24 présente une forme extérieure en queue d'aronde dite « en sapin» ou « en bulbe », permettant son insertion dans une rainure de logement d'aube 58 prévue à la périphérie du disque de turbine 21. L'échasse 26 présente habituellement une épaisseur faible selon une direction circonférentielle 32, tandis que la plateforme 28 s'étend de part et d'autre de l'échasse 26 selon cette même direction circonférentielle 32. 25 Avec sa surface extérieure 29, la plateforme 28 délimite radialement vers l'intérieur la veine principale 14a. La plateforme 28 présente deux extrémités axiales opposées, chacune formant un becquet. Il s'agit d'un becquet amont 44 situé en amont du bord d'attaque de la pale 30, et d'un becquet aval 45 situé en aval du bord de fuite de cette pale. 7 Le disque 21 présente une partie principale 46 de révolution autour d'un axe 2, correspondant également à l'axe de rotation de la roue mobile 20 en fonctionnement. Cette partie principale 46 présente un creux 48 centré sur l'axe 2, défini par une partie périphérie intérieure 50 du disque. Son épaisseur se réduit ensuite en 5 direction d'une partie périphérique extérieure 52 du disque, définissant les rainures de logement d'aube 58, d'orientation axiale ou oblique. Le disque 21 comporte d'autres éléments comme des brides de fixation (non représentées) permettant son raccordement à d'autres roues mobiles de la turbine, mais également au moins une bride de fixation de l'anneau 16 faisant saillie de la partie périphérique extérieure 52. Plus précisément, la 10 bride de fixation 60 prend la forme d'une languette s'étendant à distance axialement de la partie principale du disque 46, un espace axial 62 étant prévu entre ces deux éléments 46, 60. La bride de fixation 60 fait ainsi saillie radialement vers l'intérieur à partir d'un bord amont de la partie périphérique extérieure 52 du disque, comme cela est visible sur la figure 3. Son étendue circonférentielle est faible, par exemple réduite à un secteur 15 angulaire de 3 à 150, de même que son étendue radiale. En effet, le bord radialement interne de la bride de fixation 60 est préférentiellement recouvert axialement par l'anneau de rétention 16. Si une seule bride de fixation 60 est montrée sur la figure 3, il est noté que plusieurs de ces brides peuvent être prévues sur le disque 21, de préférence dans un 20 nombre identique au nombre de systèmes de verrouillage de l'anneau, dont l'un d'eux sera décrit ci-après. Chaque bride 60 de fixation de l'anneau 16 est alors associée à l'un des systèmes de verrouillage, ces couples étant préférentiellement répartis de manière régulière, circonférentiellement. Leur nombre peut être fixé entre deux et quatre. En configuration verrouillée de l'anneau 16 telle que montrée sur les 25 figures 2 et 3, cet anneau se situe radialement sous le becquet amont 44. La partie radialement externe de l'anneau 16 est agencée en appui axial sur une face amont de la partie périphérique extérieure 52 du disque 21, de manière à retenir axialement les aubes au niveau de leurs pieds 24 logés dans les rainures 58. A cet égard, il est noté que chaque rainure de logement d'aube 58 demeure ouverte radialement vers l'extérieur pour laisser 30 passer l'échasse 26 de l'aube, comme cela est connu de l'art antérieur. 8 L'une des particularités de l'invention réside dans la manière d'assurer le blocage axial de l'anneau 16 par rapport au disque 21. Comme évoqué précédemment, il est utilisé un ou plusieurs systèmes de verrouillage 64 propre à l'invention, coopérant chacun avec une bride de fixation 60 prévue sur le disque. L'un de ces couples va à 5 présent être détaillé en référence aux figures 4 à 6 montrant l'anneau 16 dans sa configuration verrouillée. Tout d'abord, la bride de fixation 60 est traversée axialement par un orifice de passage 66, de préférence de forme oblongue. A l'une des extrémités circonférentielles de l'orifice 66, la bride 60 est pourvue d'une fente 68 orientée 10 circonférentiellement, et découchant dans l'orifice 66. La fente 68 présente une largeur L'1, selon la direction radiale 23, qui est inférieure à la largeur L'3 de l'orifice 66 selon cette même direction radiale. Dans ce mode de réalisation préféré, le contour de l'orifice de passage 66 n'est donc pas fermé, mais ouvert en raison de la présence de la fente 68 débouchant également sur un chant circonférentiel de la bride de fixation 60. 15 L'anneau 16, plaqué axialement contre la surface amont de la bride de fixation 60, présente une ouverture 70 qui est préférentiellement de forme circulaire. Elle reçoit une bague de guidage 72, montée serrée dans cette ouverture 70. Autour de celle-ci, il est prévu un lamage 74 noyant partiellement ou entièrement un premier élément de butée 76 d'un système de verrouillage 80, dans la direction axiale. 20 Ce système 80 comporte en effet le premier élément de butée 76, de préférence en forme de tête de vis laissant apparaître, sur sa surface amont, une encoche 82 pour permettre sa mise en rotation selon un axe de verrouillage 84 de direction parallèle à l'axe 2. Le premier élément de butée 76 forme la partie amont du système 80, tandis que sa partie aval est formée par un second élément de butée 86, de préférence 25 de forme générale allongée. Cette forme peut être globalement rectangulaire, ovale ou oblongue. En configuration verrouillée de l'anneau, le système 80 adopte quant à lui une position verrouillée amenant son second élément de butée 86 dans une orientation sensiblement radiale, à savoir sensiblement orthogonale à la direction de la longueur L3 de l'orifice de passage 66. Par conséquent, à ses extrémités, le second élément de butée 30 86 est en appui contre la surface aval de la bride de fixation 60, étant donné que la 9 longueur L2 du second élément 86 est supérieure à la largeur L'3 de l'orifice de passage 66. Sa longueur L2 est en revanche inférieure à la longueur L3 de l'orifice de passage 66, et sa largeur L'2 est également inférieure à la largeur L'3 de cet orifice de passage 66. Les deux éléments de butée 76, 86 sont reliés par un élément de liaison 5 88, centré sur l'axe de verrouillage 84. L'élément de liaison 88 présente une section de préférence circulaire, et il traverse la bague de guidage 72. Egalement, cet élément de liaison 88 s'insère dans la bride de fixation 60, à travers l'orifice de passage 66. Les deux extrémités axiales de l'élément de liaison 88 sont respectivement solidaires des deux éléments de butée 76, 86, de sorte qu'une mise en rotation du premier élément 76 10 conduit à une même rotation du second élément 86, selon l'axe de verrouillage 84. Sa longueur axiale correspond sensiblement à la somme des épaisseurs de l'ouverture 70 et de l'orifice de passage 66, tandis que sa largeur L'4, correspondant à son diamètre, est supérieure à la largeur L'1 de la fente 68. En revanche, cette largeur L'4 est sensiblement égale au diamètre intérieur de la bague 72, ainsi qu'a la largeur L'3 de l'orifice de passage 15 66. Grâce à cette conception, en configuration verrouillée de l'anneau 16 dans laquelle le système 80 se trouve en position verrouillée, les deux éléments de butée 76, 86 enserrent axialement l'ensemble formé par l'anneau 16 et la bride de fixation 60. Ces deux éléments 16, 60 sont en effet pressés l'un contre l'autre selon la direction axiale, 20 entraînant un verrouillage axial de l'anneau 16 sur le disque 21. Dans cette même configuration, l'anneau 16 est retenu en rotation par rapport au disque 21 par les efforts de friction s'exerçant entre la surface amont du second élément de butée 86 agencé dans l'espace axial 62, et la surface aval de la bride de fixation 60. De plus, en raison de la largeur L'4 conséquente de l'élément de liaison 88, ce dernier s'avère de toute façon 25 bloqué par les extrémités circonférentielles de l'orifice de passage 66, créant ainsi une fonction anti-rotation pour l'anneau équipé du système de verrouillage 80. Comme évoqué précédemment, le système de verrouillage 80 embarqué sur l'anneau 16 est mobile en rotation selon l'axe de verrouillage 84, entre la position verrouillée précitée montrée sur les figures 4 à 6, et une position déverrouillée. 30 Pour permettre à un opérateur d'identifier clairement la position dans laquelle se trouve 10 le système 80, l'anneau 16 est pourvu, sur sa surface amont autour de son ouverture 70, de deux marques 90 permettant de repérer respectivement ces deux positions. Ces deux marques 90, espacées à 900 l'une de l'autre, coopèrent avec un indicateur formé par l'encoche 82 du premier élément de butée 76, cette encoche étant destinée à recevoir un 5 outil pour la mise en rotation du système 80 selon l'axe de verrouillage 84. La position déverrouillée est représentée sur les figures 11 et 11a, et obtenue en faisant simplement pivoter le système de verrouillage 80 de 90° selon l'axe 84, via l'encoche 82 prévue à cet effet sur le premier élément de butée 76. Cette rotation d'un quart de tour a pour conséquence d'amener le second élément de butée 86 10 axialement en regard de l'orifice de passage 66 de la bride de fixation 60, c'est-à-dire dans une orientation sensiblement circonférentielle dans laquelle sa longueur L2 est orientée sensiblement parallèlement à la longueur L3 de l'orifice 66. Ainsi, du fait du changement d'orientation du second élément de butée 86, ce dernier peut être introduit axialement dans l'orifice 66, puis extrait de ce dernier lors d'un procédé de retrait de 15 l'anneau. Pour l'assemblage de cet anneau 16 sur le disque 21, des opérations inverses sont réalisées, comme cela va à présent être détaillé en référence aux figures 7 à 11a. Tout d'abord en référence aux figures 7 et 8, une première étape de procédé d'assemblage est illustrée. Elle consiste à amener l'anneau 16 dans une position centrée sur l'axe 2, en étant légèrement décalé circonférentiellement et axialement par 20 rapport à sa configuration verrouillée telle qu'adoptée en fonctionnement. En effet, il est d'abord recherché à introduire le second élément de butée 86 dans la fente 68, avec le système 80 en position déverrouillée. Pour ce faire, l'anneau 16 équipé du système 80 est mis en rotation selon l'axe 2, ce qui conduit le second élément de butée 86 à s'introduire dans la fente 68 présentant une orientation parallèle. Au fur et à mesure que cette 25 rotation de l'anneau 16 se poursuit, le second élément de butée 86 s'introduit progressivement dans l'orifice de passage 66, toujours en conservant son orientation circonférentielle dictée par la position déverrouillée du système 80. L'anneau 16 atteint alors une première position intermédiaire représentée sur les figures 9 et 10, dans laquelle le second élément de butée 86 est logé dans l'orifice 66, en faisant par exemple 30 saillie axialement de part et d'autre de celui-ci. Dans cette première position 11 intermédiaire de l'anneau 16 par rapport au disque 21, le système 80 est toujours en position déverrouillée, et l'anneau 16 se trouve en amont par rapport à sa position verrouillée. Ensuite, il est procédé à un déplacement axial de l'anneau 16, de 5 manière à ce qu'il atteigne une seconde position intermédiaire représentée sur les figures 11 et 11a. Dans cette seconde position intermédiaire de l'anneau, le système 80 est toujours en position déverrouillée, et son second élément de butée 86 est agencé davantage vers l'aval, à savoir axialement en regard de l'orifice de passage 66. En d'autres termes, le second élément 86 est toujours orienté circonférentiellement, mais en dehors 10 de l'orifice 66 duquel il a été extrait, en étant à présent logé dans l'espace axial 62 défini entre la partie principale de disque 46 et la bride de fixation 60. Dans cette seconde position intermédiaire, l'anneau 16 se trouve correctement agencé axialement et circonférentiellement par rapport au disque 21, mais il n'est pas encore verrouillé. Pour atteindre la configuration verrouillée de l'anneau, il 15 suffit de déplacer le système 80 vers sa position verrouillée, en faisant simplement pivoter le premier élément de butée 76 de 90° selon l'axe 84, via l'encoche 82 prévue à cet effet. Cette rotation d'un quart de tour a pour conséquence d'amener le second élément de butée 86 en butée axialement contre la surface aval de la bride de fixation 60. Une fois cette dernière opération réalisée, les premier et second éléments de butée 76, 20 86 enserrent axialement l'ensemble formé par l'anneau 16 et la bride 60, plaqués l'une contre l'autre. Ce mode de réalisation est préférentiellement adopté lorsque l'environnement n'offre qu'un espace axial restreint pour introduire et manipuler l'anneau 16 à proximité du disque 21. La présence de la fente 68 d'introduction 25 circonférentielle du second élément de butée 86 permet de faire face à cet encombrement confiné. Néanmoins, quand cet encombrement offre davantage de place pour manipuler axialement l'anneau 16, un autre mode de réalisation préféré peut être adopté, tel que représenté sur la figure 12. Dans cet autre mode de réalisation, l'orifice de passage 66 présente un 30 contour fermé, et ne nécessite plus la présence de la fente 68. L'assemblage de l'anneau 12 16 ne requiert alors plus de déplacement circonférentiel par rapport au disque, puisque cet anneau peut être placé suffisamment en retrait de la bride de fixation 60, pour que le second élément de butée 86 soit agencé en regard axialement de l'orifice de passage 66. Ensuite, l'anneau est déplacé axialement pour adopter successivement la première 5 position intermédiaire des figures 9 et 10 dans laquelle le second élément de butée 86 pénètre dans l'orifice de passage 66, puis la seconde position intermédiaire des figures 11 et 11a dans laquelle le second élément de butée 86 est extrait de ce même orifice 66 pour pénétrer dans l'espace 62. Enfin, le procédé d'assemblage s'achève par la rotation du système 80, pour l'amener dans sa position verrouillée. 10 Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier à l'invention qui vient d'être décrite, uniquement à titre d'exemples non limitatifs, REVENDICATIONS1. Roue mobile (20) pour turbomachine d'aéronef, la roue comprenant : - un disque (21) comportant des rainures (58) de logement d'aubes ; - une pluralité d'aubes (18) comprenant chacune une pale (30), et un pied (24) agencé dans l'une des rainures de logement (58) du disque (21); et - un anneau (16) de rétention axiale des aubes (18), caractérisée en ce que l'anneau (16) est équipé d'au moins un système de verrouillage (80) configuré pour retenir l'anneau (16) axialement par rapport au disque (21), ce disque (21) étant équipé d'une bride de fixation (60) de l'anneau dans laquelle s'insère le système de verrouillage (80) à travers un orifice de passage (66), le système de verrouillage (80) comprenant un premier élément de butée (76), ainsi qu'un second élément de butée (86) relié au premier élément de butée (76) par un élément de liaison (88), et en ce que dans une configuration verrouillée de l'anneau (16), le système de verrouillage (80) adopte une position verrouillée dans laquelle ses premier et second éléments de butée (76, 86) enserrent axialement l'anneau (16) et la bride de fixation (60), le système de verrouillage étant déplaçable de cette position verrouillée à une position déverrouillée amenant le second élément de butée (86) axialement en regard de l'orifice de passage (66), de manière à autoriser l'introduction du second élément de butée (86) dans cet orifice de passage (66). 2. Roue mobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que le premier élément de butée (76) présente une forme générale cylindrique de section circulaire, préférentiellement de tête de vis, et en ce que le second élément de butée (86) présente une forme générale allongée. 3. Roue mobile selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que l'élément de liaison (88) du système de verrouillage traverse une ouverture (70) de l'anneau de préférence équipée d'une bague de guidage (72) traversée 14 par l'élément de liaison (88) du système de verrouillage, cet anneau (16) présentant, autour de l'ouverture (70), deux marques (90) permettant de repérer respectivement la position verrouillée et la position déverrouillée du système de verrouillage (80). 5 4. Roue mobile selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'ouverture de l'anneau (16) comprend un lamage (74) recevant le premier élément de butée (76). 5. Roue mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, 10 caractérisée en ce que le système de verrouillage (80) est mobile en rotation entre sa position verrouillée et sa position déverrouillée, de préférence selon un axe de verrouillage (84) sur lequel est centré l'élément de liaison (88) du système de verrouillage (80). 15 6. Roue mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'orifice de passage (66) prévu sur la bride de fixation (60) présente une forme oblongue. 7. Roue mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, 20 caractérisée en ce que l'orifice de passage (66) prévu sur la bride de fixation (60) présente un contour fermé, ou ouvert de préférence par une fente (68) d'introduction circonférentielle du second élément de butée (86) dans l'orifice de passage, la fente (68) débouchant dans cet orifice de passage (66) et présentant une largeur (L'1) inférieure à la largeur (L'4) de l'élément de liaison (88) traversant l'orifice de passage (66). 25 8. Roue mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'anneau (16) comprend une pluralité de systèmes de verrouillage (80) régulièrement répartis circonférentiellement. 15 9. Turbomachine d'aéronef (1) comprenant au moins une turbine (7, 8) comportant au moins une roue mobile (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, la turbine étant préférentiellement une turbine basse pression. 5 10. Procédé d'assemblage d'une roue mobile (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes successives suivantes : - mise en place de l'anneau (16) dans une première position intermédiaire de montage par rapport au disque (21), position dans laquelle le système 10 de verrouillage (80) se trouve dans sa position déverrouillée avec son second élément de butée (86) agencé au moins en partie dans l'orifice de passage (66) de la bride de fixation (60) prévue sur le disque (21) ; - déplacement axial de l'anneau (16) équipé de son système de verrouillage (80), de sa première position intermédiaire de montage à une seconde 15 position intermédiaire de montage dans laquelle le système de verrouillage (80) se trouve dans sa position déverrouillée avec son second élément de butée (86) agencé axialement en regard de l'orifice de passage (66) de la bride de fixation (60) prévue sur le disque (21); et - déplacement du système de verrouillage (80) de sa position 20 déverrouillée à sa position verrouillée, de manière à ce que les premier et second éléments de butée (76, 86) enserrent axialement l'anneau (16) et la bride de fixation (60). 25