FR 3079796 A1 20191011 FR 1852935 A 20180404 L'invention concerne un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - un cache bagages, ledit cache bagages comprenant : o un rideau souple de recouvrement dudit compartiment, o un dispositif d'escamotage dudit rideau pour libérer l'accès audit compartiment, ledit dispositif comprenant un carter de réception dudit rideau, ledit carter étant pourvu de deux embouts latéraux sur lesquels est monté en rotation un arbre transversal d'enroulement dudit rideau, ledit rideau étant associé par son bord avant audit arbre, ledit arbre étant actionné en enroulement par un moyen ressort de sorte que ledit rideau puisse passer réversiblement d'une configuration de recouvrement horizontale à une configuration escamotée, o une traverse de rigidification associée le long du bord arrière dudit rideau, ladite traverse étant pourvue en chacune de ses extrémités latérales d'un moyen de retenue destiné à coopérer avec un moyen de retenue réciproque extérieur audit cache-bagages pour disposer ledit rideau en configuration de recouvrement, - deux ébénisteries latérales de garnissage dudit compartiment, lesdites ébénisteries étant pourvues de moyens de montage desdits embouts, de manière à permettre le montage dudit cache-bagages sur lesdites ébénisteries. Avec un tel système, quand le rideau est en configuration de recouvrement, l'utilisateur doit, s'il veut pouvoir accéder au compartiment à bagages, désolidariser les moyens de retenue des moyens réciproques pour permettre un retour dudit rideau en configuration escamotée. Une telle manoeuvre est peu ergonomique, en particulier quand des objets sont disposés sur le rideau en configuration de recouvrement. 2 C'est la raison pour laquelle il a été proposé la possibilité que le rideau puisse également se mettre en configuration inclinée, obtenue par relèvement de la traverse alors que le rideau est en configuration de recouvrement, un tel agencement permettant un accès au compartiment à bagages par l'arrière du 5 véhicule. Plusieurs réalisations ont été proposées, basées en particulier sur le montage des moyens de retenue réciproque solidairement à un hayon de fermeture du compartiment, ledit hayon étant actionnable en rotation selon un axe transversal 10 situé en haut de caisse du véhicule, de manière à pouvoir être actionné entre une position fermée et une position ouverte. Avec une telle réalisation, l'ouverture du hayon entraine un rehaussement des moyens de retenue réciproques, ce qui a pour effet de réaliser un relèvement de 15 la traverse et la mise du rideau en configuration inclinée. Cependant, cette mise en configuration inclinée s'accompagne d'un déroulement supplémentaire du rideau, ce qui oblige à disposer d'un rideau de longueur accentuée, et aussi d'un moyen ressort de puissance accentuée, ce qui 20 augmente de façon significative le coût du système. L'invention a pour but de proposer un agencement, basé sur une mise en configuration inclinée du rideau par ouverture du hayon, qui soit moins coûteux. 25 A cet effet, l'invention propose un système de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - un cache bagages, ledit cache bagages comprenant : o un rideau souple de recouvrement dudit compartiment, o un dispositif d'escamotage dudit rideau pour libérer l'accès audit 30 compartiment, ledit dispositif comprenant un carter de réception dudit rideau, ledit carter étant pourvu de deux embouts latéraux sur lesquels est monté en rotation un arbre transversal d'enroulement dudit rideau, ledit rideau étant associé par son bord avant audit arbre, ledit arbre 3 étant actionné en enroulement par un moyen ressort de sorte que ledit rideau puisse passer réversiblement d'une configuration de recouvrement horizontale à une configuration escamotée, o une traverse de rigidification associée le long du bord arrière dudit 5 rideau, ladite traverse étant pourvue en chacune de ses extrémités latérales d'un moyen de retenue destiné à coopérer avec un moyen de retenue réciproque extérieur audit cache-bagages pour disposer ledit rideau en configuration de recouvrement, - deux ébénisteries latérales de garnissage dudit compartiment, lesdites 10 ébénisteries étant pourvues de moyens de montage desdits embouts, de manière à permettre le montage dudit cache-bagages sur lesdites ébénisteries, ledit système comprenant en outre : - deux montants arrière fixes de baies latérales arrière, chacun desdits 15 montants étant pourvu d'un rail de guidage, - un hayon de fermeture dudit compartiment, ledit hayon étant actionnable en rotation selon un axe transversal situé en haut de caisse dudit véhicule, de manière à pouvoir être actionné entre une position fermée et une position ouverte, 20 - deux bras latéraux, chacun desdits bras présentant : o une extrémité inférieure montée de manière coulissante et articulée sur ledit rail, ladite extrémité étant solidaire d'un moyen de retenue réciproque de réception dudit moyen de retenue, o et une extrémité supérieure articulée audit hayon, 25 lesdits bras étant dimensionnés de sorte que : - quand ledit hayon est fermé, lesdites extrémités inférieures se positionnent en bas desdits rails de sorte que ladite traverse maintienne ledit rideau dans sa configuration horizontale de recouvrement, - quand ledit hayon est actionné en ouverture, lesdites extrémités inférieures 30 coulissent vers le haut de manière à relever ladite traverse pour que ledit rideau présente une configuration inclinée d'accès audit compartiment. 4 Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, transversal, latéral, avant, arrière, horizontal,...) sont pris en référence au système en place dans le véhicule. 5 Avec l'agencement proposé, la mise du rideau en configuration inclinée se fait par actionnement du hayon en ouverture, et ceci sans avoir à prévoir une sur-longueur de rideau et un moyen ressort de puissance accentuée, ceci du fait que l'extrémité inférieure des bras, au niveau de laquelle se situent les moyens de retenue réciproques, ne peut venir en arrière des montants comme c'était le cas 10 dans les réalisations connues. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - les figures la et lb sont des vues schématiques latérales d'un système selon 15 une réalisation, le rideau étant en configuration de recouvrement (figure 1 a) et inclinée (figure lb), - les figures 2a et 2b sont des vues schématiques en perspective partielle du système des figures la et 1 b, le rideau étant en configuration de recouvrement (figure 2a) et inclinée (figure 2b), 20 - la figure 3 est une vue schématique en perspective partielle de détail du système des figures précédentes, un bras étant en outre représenté isolé. En référence aux figures, on décrit un système 1 de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : 25 - un cache bagages 2, ledit cache bagages comprenant : o un rideau 3 souple de recouvrement dudit compartiment, o un dispositif d'escamotage 4 dudit rideau pour libérer l'accès audit compartiment, ledit dispositif comprenant un carter 5 de réception dudit rideau, ledit carter étant pourvu de deux embouts 6 latéraux sur 30 lesquels est monté en rotation un arbre transversal - non visible sur les figures - d'enroulement dudit rideau, ledit rideau étant associé par son bord avant audit arbre, ledit arbre étant actionné en enroulement par un moyen ressort - non visible sur les figures - de sorte que ledit 5 rideau puisse passer réversiblement d'une configuration de recouvrement horizontale à une configuration escamotée, o une traverse 7 de rigidification associée le long du bord arrière dudit rideau, ladite traverse étant pourvue en chacune de ses extrémités 5 latérales d'un moyen de retenue 8 - ici sous forme de doigt saillant transversalement vers l'extérieur - destiné à coopérer avec un moyen de retenue réciproque 9 extérieur audit cache-bagages pour disposer ledit rideau en configuration de recouvrement, - deux ébénisteries 10 latérales de garnissage dudit compartiment, lesdites 10 ébénisteries étant pourvues de moyens de montage desdits embouts - non représentés - de manière à permettre le montage dudit cache-bagages sur lesdites ébénisteries, ledit système comprenant en outre : - deux montants 11 arrière fixes de baies latérales arrière, chacun desdits 15 montants étant pourvu d'un rail 12 de guidage, - un hayon 13 de fermeture dudit compartiment, ledit hayon étant actionnable en rotation selon un axe transversal 14 situé en haut de caisse dudit véhicule, de manière à pouvoir être actionné entre une position fermée et une position ouverte, 20 - deux bras 15 latéraux, chacun desdits bras présentant : o une extrémité inférieure 16 montée de manière coulissante et articulée sur ledit rail, ladite extrémité étant solidaire d'un moyen de retenue réciproque 9 de réception dudit moyen de retenue, o et une extrémité supérieure 17 articulée audit hayon, 25 lesdits bras étant dimensionnés de sorte que : - quand ledit hayon est fermé, lesdites extrémités inférieures se positionnent en bas desdits rails de sorte que ladite traverse maintienne ledit rideau dans sa configuration horizontale de recouvrement, - quand ledit hayon est actionné en ouverture, lesdites extrémités inférieures 30 coulissent vers le haut de manière à relever ladite traverse pour que ledit rideau présente une configuration inclinée d'accès audit compartiment. 6 Selon la réalisation représentée, le moyen de retenue réciproque 9, ici sous forme d'une encoche, est intégré à l'extrémité inférieure 16 du bras 15, ladite extrémité étant en outre pourvue d'une partie d'arrimage 18 en coulissement et en rotation sur le rail 12 correspondant, ladite partie d'arrimage étant ici sous 5 forme d'un doigt saillant transversalement vers l'extérieur s'insérant dans un rail 12 en forme de fente. Selon une variante non représentée, l'extrémité inférieure 16 est montée sur le rail 12 par l'intermédiaire d'un chariot monté en coulissement sur ledit rail, ledit 10 chariot étant pourvu d'un moyen de retenue réciproque 9, ladite extrémité étant articulée audit chariot. On peut par ailleurs prévoir que les extrémités 16,17 de bras 12 soit articulés selon un principe de rotule. 15 Un tel agencement peut notamment s'avérer pertinent si les montants 11 se rapprochent l'un de l'autre à mesure qu'on s'élève. Dans ce cas, lors de la montée des bras 15, les extrémités inférieures 16 se 20 rapprochent l'une de l'autre. Ceci induit un changement d'assiette des bras 15 qui requiert, afin d'obtenir le degré de liberté supplémentaire pour rendre possible le déplacement desdits bras, la mise en place d'articulations REVENDICATIONS1. Système (1) de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant : - un cache bagages (2), ledit cache bagages comprenant : o un rideau (3) souple de recouvrement dudit compartiment, o un dispositif d'escamotage (4) dudit rideau pour libérer l'accès audit compartiment, ledit dispositif comprenant un carter (5) de réception dudit rideau, ledit carter étant pourvu de deux embouts (6) latéraux sur lesquels est monté en rotation un arbre transversal d'enroulement dudit rideau, ledit rideau étant associé par son bord avant audit arbre, ledit arbre étant actionné en enroulement par un moyen ressort de sorte que ledit rideau puisse passer réversiblement d'une configuration de recouvrement horizontale à une configuration escamotée, o une traverse (7) de rigidification associée le long du bord arrière dudit rideau, ladite traverse étant pourvue en chacune de ses extrémités latérales d'un moyen de retenue (8) destiné à coopérer avec un moyen de retenue réciproque (9) extérieur audit cache-bagages pour disposer ledit rideau en configuration de recouvrement, - deux ébénisteries (10) latérales de garnissage dudit compartiment, lesdites ébénisteries étant pourvues de moyens de montage desdits embouts, de manière à permettre le montage dudit cache-bagages sur lesdites ébénisteries, ledit système étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre : - deux montants (11) arrière fixes de baies latérales arrière, chacun desdits montants étant pourvu d'un rail (12) de guidage, - un hayon (13) de fermeture dudit compartiment, ledit hayon étant actionnable en rotation selon un axe transversal (14) situé en haut de caisse dudit véhicule, de manière à pouvoir être actionné entre une position fermée et une position ouverte, - deux bras (15) latéraux, chacun desdits bras présentant : 8 o une extrémité inférieure (16) montée de manière coulissante et articulée sur ledit rail, ladite extrémité étant solidaire du moyen de retenue (9) réciproque de réception dudit moyen de retenue (8), o et une extrémité supérieure (17) articulée audit hayon, 5 lesdits bras étant dimensionnés de sorte que : - quand ledit hayon est fermé, lesdites extrémités inférieures se positionnent en bas desdits rails de sorte que ladite traverse maintienne ledit rideau dans sa configuration horizontale de recouvrement, - quand ledit hayon est actionné en ouverture, lesdites extrémités inférieures 10 coulissent vers le haut de manière à relever ladite traverse pour que ledit rideau présente une configuration inclinée d'accès audit compartiment. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de retenue réciproque (9) est intégré à l'extrémité inférieure (16) du bras (15), ladite 15 extrémité étant en outre pourvue d'une partie d'arrimage (18) en coulissement et en rotation sur le rail (12) correspondant. 3. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité inférieure (16) est montée sur le rail (12) par l'intermédiaire d'un chariot monté en 20 coulissement sur ledit rail, ledit chariot étant pourvu d'un moyen de retenue réciproque (9), ladite extrémité étant articulée audit chariot. 4. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en que les extrémités (16,17) de bras (15) sont articulés selon un principe de 25 rotule.