FR 3081792 A1 20191206 FR 1854769 A 20180601 SYSTEME MODULAIRE DE SUPPORT D'UNE CATENAI RE D'UNE LI GNE DE CHEMIN DE FER L'invention se rapporte à un système modulaire de support d'une caténaire d'une ligne de chemin de fer. Actuellement, lorsqu'une ligne de chemin de fer est renouvelée, le retrait puis l'installation de l'ensemble des structures porteuses de la 5 caténaire, est un procédé lourd et assez rigide consistant notamment à retirer des portiques volumineux et lourds et à les remplacer par de nouveaux portiques du même type. En effet, un tel procédé engendre une interruption importante de ladite ligne, avec des revenus d'exploitation en forte baisse. En effet, pendant ces travaux de renouvellement et/ou de réfection, les trains 10 sont interdits de passage sur un nombre important de voies de la ligne de chemin de fer, et le trafic ferroviaire s'en retrouve fortement réduit. Or, une telle situation n'est pas acceptable, que ce soit pour l'exploitant de la ligne de chemin de fer, ou pour les usagers qui sont pénalisés dans leur quotidien. Un système modulaire de support d'une caténaire d'une ligne de chemin 15 de fer selon l'invention, permet un renouvellement et/ou une réfection progressive d'une ligne de chemin de fer, en limitant le temps d'interruption du trafic ferroviaire pendant les travaux. L'invention a pour objet un système modulaire de support d'une caténaire d'une ligne de chemin de fer comprenant au moins deux voies. 20 Selon l'invention, le système comprend au moins une console comportant un poteau s'étendant selon une direction sensiblement verticale et une demi-poutre déployable, montée sur ledit poteau, ladite demi-poutre étant apte à passer d'une position rangée pour laquelle elle possède une longueur réduite, à une position fonctionnelle déployée, pour laquelle elle accroit sa 25 longueur en s'étendant au-dessus de deux voies, selon une direction sensiblement horizontale. De cette manière, lors d'une opération de réfection de la ligne de chemin de fer, puisque la console ne s'étend que sur deux voies, il n'est plus nécessaire d'immobiliser toutes les voies de la ligne de chemin de fer. Dans la position rangée, la console est peu encombrante et est donc 30 facilement transportable pour par exemple être acheminée sur son lieu de 2 montage le long de la ligne de chemin de fer. En effet, dans la position rangée, la demi-poutre ayant une longueur réduite, même si elle saille perpendiculairement du poteau, aura un encombrement latéral peu étendu par rapport audit dudit poteau. Chaque poteau est solidement ancré dans le sol. 5 Le terme « sensiblement vertical » signifie rigoureusement vertical à plus ou moins 100. De même, le terme « sensiblement horizontal » signifie rigoureusement horizontal à plus ou moins 10°. Le terme demi-poutre est utilisé, car selon une configuration avantageuse d'un système modulaire de support selon l'invention, ledit système met en oeuvre deux consoles placées 10 l'une en face de l'autre, de part et d'autre de la ligne de chemin de fer, pour former une poutre complète s'étendant au-dessus de ladite ligne. Selon une caractéristique possible de l'invention, la demi-poutre comprend un premier segment fixe solidarisé au poteau, et au moins un deuxième segment monté mobile sur ledit premier segment fixe. De cette 15 manière le deuxième segment est apte à être déplacé relativement au premier segment, de façon à accroitre la longueur dudit premier segment. Un système modulaire selon l'invention peut comprendre au moins trois segments, dont l'un est fixe et solidarisé au poteau, et les deux autres sont montés mobiles sur le premier segment fixe. Le premier segment est solidarisé au poteau par 20 tout moyen, comme par exemple par vissage ou par soudage. Le premier segment et le deuxième segment peuvent avoir la même longueur ou être de longueur différente. Selon une caractéristique possible de l'invention, le premier segment saille perpendiculairement du poteau, selon une direction sensiblement 25 horizontale. Selon une caractéristique possible de l'invention, dans la position rangée, le deuxième segment est parallèle au premier segment. Avantageusement le deuxième segment est éloigné du premier segment, d'au plus quelques centimètres. Préférentiellement, le deuxième segment est au 30 contact du premier segment. Dans la position rangée, la longueur de la demi-poutre est égale à la longueur du segment le plus long. 3 Selon une caractéristique possible de l'invention, le premier segment et le deuxième segment ont sensiblement la même longueur. Le terme sensiblement signifie à plus ou moins 5% près. Selon une caractéristique possible de l'invention, le deuxième segment 5 est monté de façon pivotante sur le premier segment au niveau d'une extrémité libre dudit premier segment, de sorte qu'il puisse passer, au moyen d'un mouvement rotatif, d'une position rangée à une position déployée pour laquelle il se retrouve dans le prolongement du premier segment. De cette manière, dans la position déployée, l'axe longitudinal du deuxième segment 10 est dans la parfaite continuité de l'axe longitudinal du premier segment. Le deuxième segment contribue à accroitre la longueur du premier segment. Selon une caractéristique possible de l'invention, l'amplitude de rotation du deuxième segment pivotant pour passer de la position rangée à la position déployée est au plus de 1800 . 15 Selon une caractéristique possible de l'invention, le deuxième segment est monté coulissant dans ledit premier segment, de sorte que dans la position rangée le deuxième segment soit majoritairement inclus dans le premier segment, et dans la position déployée le deuxième segment a coulissé le long du premier segment de façon à accroitre la longueur dudit premier segment. 20 Le terme « majoritairement » signifie que le deuxième segment est inclus dans le premier segment sur au moins 80% de sa longueur (celle du deuxième segment). De cette manière, il n'est pas exclu que le deuxième segment soit complètement inclus dans le premier segment. Pour cette configuration la demi-poutre est télescopique. Elle peut également comprendre au moins deux 25 deuxièmes segments mobiles inclus dans le premier segment fixe, et aptes à se déployer par translation le long dudit premier segment fixe. Préférentiellement, dans la position déployée, au moins 80% de la longueur totale du deuxième segment 106 émerge du premier segment 105. Selon une caractéristique possible de l'invention, le système comprend 30 au moins un portique comportant deux consoles dont les poteaux sont placés de l'autre de part et d'autre de la ligne de chemin de fer, les deux demi-poutres déployées desdites deux consoles, étant reliées l'une à l'autre au-dessus de la ligne de chemin de fer de manière à former une poutre continue. 4 De cette manière, l'ensemble défini par les deux poteaux et les deux demi-poutres forme un portique doté d'une poutre continue. Un portique en deux parties est facile à monter car, en raison de sa division en deux parties, il ne mobilise qu'un nombre limité de voies et par conséquent réduit fortement les périodes de perturbation du trafic ferroviaire lié à la réfection de la ligne de chemin de fer. Selon une caractéristique possible de l'invention, les poteaux sont alignés selon une direction perpendiculaire à la direction d'extension de la ligne de chemin de fer. Autrement dit, les portiques d'un système selon l'invention, sont disposés perpendiculairement à la ligne de chemin de fer le long de celle-ci. Plus précisément, chaque portique est disposé perpendiculairement à un tronçon unitaire et rectiligne de la ligne de chemin de fer. En effet, en supposant que la ligne de chemin de fer fasse une courbe, on découpe fictivement cette courbe en tronçons unitaires rectilignes, et les portiques sont disposés perpendiculairement à la direction d'extension de chacun de ces tronçons unitaires. Selon une caractéristique possible de l'invention, les deux demi-poutres sont reliées directement l'une à l'autre. Cette liaison peut par exemple être réalisée au moyen de vis et d'écrous, par vissage. Selon une caractéristique possible de l'invention, les deux demi-poutres des deux consoles dont les poteaux sont placés de part et d'autre de la ligne de chemin de fer, sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'un segment de raccordement, de façon à accroitre la longueur de la poutre résultante. Cet élément de raccordement est préférentiellement réalisé dans le même matériau que celui des demi-poutres. Avantageusement, cet élément de raccordement possède une section transversale identique à celle desdites deux demi-poutres. Cet élément de raccordement permet ainsi d'adapter la longueur du portique au nombre de voies qu'il doit surplomber. Cet élément de raccordement fait partie intégrante du portique. Selon une caractéristique possible de l'invention, le segment de raccordement est de longueur variable. Cet élément de raccordement peut par exemple être télescopique. De cette manière, le portique revêt un aspect 5 universel, en étant apte à s'adapter à un grand éventail de voies à surplomber. Selon une caractéristique possible de l'invention, le segment de raccordement est monté coulissant sur au moins l'une des deux demi-poutres. 5 Pour cette configuration, l'élément de raccordement peut indifféremment être de longueur constante ou de longueur variable. L'invention a pour autre objet une console pour la réalisation d'un système modulaire conforme à l'invention. Selon l'invention, la console comporte un poteau s'étendant selon une 10 direction sensiblement verticale et une demi-poutre déployable montée sur ledit poteau, ladite demi-poutre comprenant un premier segment fixe solidarisé au poteau et au moins un deuxième segment monté mobile sur ledit premier segment fixe, ledit deuxième segment étant apte à se déployer pour passer d'une position rangée à une position déployée pour laquelle il accroit la 15 longueur de la demi-poutre. Selon un premier mode de réalisation préféré d'une console selon l'invention, ledit au moins un deuxième segment est monté pivotant sur le premier segment au niveau d'une extrémité libre dudit premier segment, de sorte qu'il puisse passer au moyen d'un mouvement rotatif, de la position 20 rangée pour laquelle il est parallèle et au contact du premier segment à une position déployée pour laquelle il se retrouve dans le prolongement du premier segm ent. Selon un deuxième mode de réalisation préféré d'une console selon l'invention, le deuxième segment est monté coulissant le long dudit premier 25 segment, de sorte que dans la position rangée le deuxième segment soit majoritairement inclus dans le premier segment, et dans la position déployée le deuxième segment a coulissé le long du premier segment de façon à accroitre la longueur de la demi-poutre. L'invention a pour autre objet une console pour la réalisation d'un 30 système modulaire conforme à l'invention. Selon l'invention, la console comporte un poteau et une demi-poutre déployable montée sur ledit poteau, ladite demi-poutre comprenant un premier segment fixe solidarisé au poteau et au moins un deuxième segment 6 monté mobile sur ledit premier segment fixe, le deuxième segment étant monté coulissant dans ledit premier segment, de sorte que dans la position rangée le deuxième segment soit majoritairement inclus dans le premier segment et dans la position déployée le deuxième segment a coulissé le long 5 du premier segment de façon à accroitre la longueur dudit premier segment. L'invention a pour autre objet un portique pour la réalisation d'un système modulaire conforme à l'invention ; Selon l'invention, le portique comporte deux consoles selon l'invention, et les deux demi-poutres déployées desdites deux consoles sont reliées l'une à 10 l'autre au-dessus de manière à former une poutre continue. L'invention a pour autre objet un segment de raccordement pour la réalisation d'un système modulaire selon l'invention. On donne ci-après une description détaillée de deux modes de réalisation préférés d'un système modulaire de support d'une caténaire d'une 15 ligne de chemin de fer, en se référant aux figures suivantes : - Les figures 1A, 1B et 10 sont trois vues en perspective d'une console d'un système modulaire selon l'invention ayant un déploiement rotatif, respectivement dans une configuration rentrée, en cours de déploiement et dans une configuration complètement déployée, 20 - Les figures 2A et 2B sont deux vues en perspective d'un portique quatre voies selon l'invention, impliquant deux consoles identiques à celle des figures 1A, 1B et 10, respectivement en cours de déploiement et dans une configuration complètement déployée, - La figure 3 est une vue schématique du dessus de quatre voies de 25 chemin de fer et du portique des figures 2A et 2B en cours de déploiement, - Les figures 4A, 4B et 40 sont trois vues en perspective d'une console télescopique d'un système modulaire selon l'invention, respectivement dans une configuration rentrée, en cours de déploiement et dans une configuration complètement déployée, 30 - La figure 5 est une vue en perspective de la console deux voies des figures 1 et 2 dans une configuration complètement déployée, 7 - La figure 6 est une vue en perspective d'un portique quatre voies, impliquant deux consoles télescopiques complètement déployées et reliées entre elles, - La figure 7 est une vue schématique du dessus de quatre voies de 5 chemin de fer et du portique de la figure 6 en cours de déploiement, - La figure 8 est une vue en perspective d'un portique selon l'invention comportant deux consoles télescopiques selon l'invention et une barre centrale de liaison, - La figure 9 est une vue en perspective d'un portique selon l'invention, 10 conçu pour plus de quatre voies et possédant une barre centrale de liaison. En se référant aux figures 1A, 1B, 10, 2A, 2B et 3, un premier mode de réalisation préféré d'un système modulaire 1 de support d'une caténaire d'une ligne de chemin de fer selon l'invention, comprend au moins une console 2 à déploiement rotatif. Une telle console 2 comporte un poteau 3 et une demi- 15 poutre 4 montée sur ledit poteau 3. Le poteau 3 est rectiligne et, lorsque le sol est horizontal, ledit poteau 3 s'étend selon une direction sensiblement verticale. La demi-poutre 4 possède un premier segment 5 fixe solidarisé au poteau 3, et un deuxième segment 6 monté mobile en rotation sur ledit premier segment 5. Les deux segments 5, 6 sont allongés et ont sensiblement 20 la même longueur à 10% près. Le premier segment 5 est arrimé au poteau 3, par exemple par boulonnage, au niveau d'une extrémité supérieure 7 dudit poteau 3, et si le poteau 3 s'étend suivant une direction verticale, alors ledit premier segment 5 s'étend suivant un axe sensiblement horizontal. Le deuxième segment 6 est monté sur le premier segment 5 en étant articulé 25 autour d'un axe de rotation 9 vertical, situé au niveau d'une extrémité libre du premier segment 5, qui est opposée à celle au niveau de laquelle ledit premier segment 5 est fixé au poteau 3. Ainsi, en se référant à la figure 1A, lorsque la console 2 est amenée sur son lieu d'implantation au bord d'une voie 8 de chemin de fer, elle passe 30 d'abord par une configuration rangée, pour laquelle le deuxième segment 6 est parallèle au premier segment 5 et au contact de celui-ci. La longueur de la demi-poutre 4 dans cette configuration rangée, correspond à la longueur du plus grand desdits deux segments 5, 6. 8 En se référant à la figure 1B, la demi-poutre 4 de la console 2 est ensuite déployée au moyen d'un pivotement du deuxième segment 6 sur le premier segment 5 autour de l'axe de rotation 9. Ce déploiement est manuel. En se référant à la figure 10, le déploiement de la demi-poutre 4 5 s'arrête lorsque le deuxième segment 6 est parfaitement aligné sur le premier segment 5, de sorte que la longueur de ladite demi-poutre 4 correspond à la somme des longueurs du premier 5 segment et du deuxième 6 segment. La console 2 se retrouve alors dans une configuration complètement déployée, et le deuxième segment 6 est figé dans sa nouvelle position sur le premier 10 segment 5, par exemple par boulonnage. Cette console 2 peut être utilisée : - Soit individuellement et constituer un élément unitaire d'un système de support de caténaire de deux voies 8 de chemin de fer placées côte à côte. La demi-poutre 4 de chaque console 2 surplombe alors entièrement lesdites 15 deux voies 8. Les consoles individuelles 2 sont généralement disposées le long des voies 8 de chemin de fer, en étant placées du même côté desdites voies 8 et avec des espacements réguliers. - Soit associée à une autre console 2 du même type, pour former un portique 10 surplombant au moins quatre voies 8 de chemin de fer. 20 En se référant aux figures 2A et 2B, un tel portique 10 résulte de la liaison de deux consoles 2 identiques. Les deux consoles 2 sont placées l'une en face de l'autre, de sorte qu'un poteau 3 d'une console 2 soit placé d'un côté des voies 8 et que le poteau 3 de l'autre console 2 soit placé de l'autre côté desdites voies 8. Plus précisément, l'axe reliant lesdits deux poteaux 3 est 25 perpendiculaire à un axe matérialisant la direction d'expansion des voies 8 de chemin de fer. Les deux poteaux 3 sont orientés l'un par rapport à l'autre de sorte que les deux premiers segments 5 s'étendent l'un vers l'autre, en étant parfaitement alignés l'un sur l'autre suivant un même axe. En se référant aux figures 2A et 3, une fois que les poteaux 3 se font 30 face de part et d'autre des voies 8, les demi-poutres 4 des deux consoles 2 sont alors déployées l'une vers l'autre, en faisant pivoter les deuxièmes segments 6 relativement aux premiers segments 5. Une fois que lesdits deux deuxièmes segments 6 ont été complètement déployés, les deux demi-poutres 9 4 des deux consoles 2 se retrouvent parfaitement alignées l'une sur l'autre suivant un même axe, pour former une poutre. Il ne reste plus alors qu'a fixer l'une à l'autre, les extrémités libres desdits deuxièmes segments 6, par exemple par boulonnage. Une fois monté, le portique 10 surplombe alors 5 entièrement lesdites quatre voies 8. Un tel portique 10 va constituer un élément unitaire d'un système de support de caténaire d'au moins quatre voies 8 de chemin de fer selon l'invention. Les portiques 10 sont généralement disposés le long des voies 8 de chemin de fer, avec des espacements réguliers. Un portique 10 peut surplomber 4 voies 8 ou plus, en fonction de la 10 longueur finale des demi-poutres 4 le constituant. En se référant aux figures 4A, 4B, et 40 un deuxième mode de réalisation préféré d'un système modulaire 100 de support d'une caténaire d'une ligne de chemin de fer selon l'invention, comprend au moins une console 102 télescopique. Une telle console 102 comporte un poteau 103 et une demi- 15 poutre 104 montée sur ledit poteau 103. Le poteau 103 est rectiligne et, lorsque le sol est horizontal, ledit poteau 103 s'étend selon une direction sensiblement verticale. La demi-poutre 104 possède un premier segment 105 fixe solidarisé au poteau 103, et un deuxième segment 106 monté coulissant le long dudit premier segment 105. Les deux segments 105, 106 sont allongés 20 et ont sensiblement la même longueur, avec une différence maximale de longueur de 10%. Le premier segment 105 est arrimé au poteau 103, par exemple par boulonnage, au niveau d'une extrémité supérieure 107 dudit poteau 103, et si le poteau 103 s'étend suivant une direction verticale, alors ledit premier segment 105 s'étend suivant un axe sensiblement horizontal. 25 Ainsi, en se référant à la figure 4A, lorsque la console 102 est amenée sur son lieu d'implantation au bord d'une voie 8 de chemin de fer, elle passe d'abord par une configuration rangée, pour laquelle le deuxième segment 106 est contenu dans le premier segment 105, en étant soit extérieur à celui-ci, soit intérieur à celui-ci. La longueur de la demi-poutre 104 dans cette 30 configuration rangée, correspond à la longueur du plus grand desdits deux segments 105, 106. En se référant à la figure 4B, la demi-poutre 104 de la console 102 est ensuite déployée au moyen d'un coulissement du deuxième segment 106 le 10 long du premier segment 105 depuis la configuration rangée, de façon à accroitre la longueur de la demi-poutre 104. En se référant à la figure 40, le déploiement de la demi-poutre 104 s'arrête lorsque le deuxième segment 106 émerge du premier segment 105. 5 La longueur de la demi-poutre 104 correspond alors à la somme de la longueur du premier segment 105 et de la longueur de la partie émergeante du deuxième segment 106. La console 2 se retrouve alors dans une configuration complètement déployée, et le deuxième segment 6 est figé dans sa nouvelle position sur le premier segment 105, par exemple par boulonnage. 10 Avantageusement, au moins 80% de la longueur totale du deuxième segment 106 émerge du premier segment 105. Cette console 102 peut être utilisée : - Soit individuellement comme illustré à la figure 5, et constituer un élément unitaire d'un système de support de caténaire de deux voies 8 de 15 chemin de fer placées côte à côte. La demi-poutre 104 de chaque console 102 surplombe alors entièrement lesdites deux voies 8. Les consoles individuelles 102 sont généralement disposées le long des voies 8 de chemin de fer, en étant placées du même côté desdites voies 8 et avec des espacements réguliers. 20 - Soit associée à une autre console 102 du même type, pour former un portique 110 surplombant au moins quatre voies 8 de chemin de fer. En se référant aux figures 6 et 7, un tel portique 110 résulte de la liaison de deux consoles 102 télescopiques identiques. Les deux consoles 102 sont placées l'une en face de l'autre, de sorte qu'un poteau 103 d'une console 25 102 soit placé d'un côté des voies 8 et que le poteau 103 de l'autre console 102 soit placé de l'autre côté desdites voies 8. Plus précisément, l'axe reliant lesdits deux poteaux 103 est perpendiculaire à un axe matérialisant la direction d'expansion des voies 8 de chemin de fer. Les deux poteaux 103 sont orientés l'un par rapport à l'autre de sorte que les deux premiers segments 30 105 s'étendent l'un vers l'autre, en étant parfaitement alignés l'un sur l'autre. En se référant à la figure 7, une fois que les poteaux 103 des deux consoles 102 se font face de part et d'autre des voies 8, les demi-poutres 104 des deux consoles 102 sont alors déployées l'une vers l'autre, en faisant 11 coulisser les deuxièmes segments 106 relativement aux premiers segments 105. Une fois que lesdits deux deuxièmes segments 106 ont été complètement déployés, les deux demi-poutres 104 des deux consoles 102 se retrouvent parfaitement alignées l'une sur l'autre pour former une poutre. Il ne reste plus 5 alors qu'a fixer les extrémités libres desdits deuxièmes segments 106 l'une à l'autre, par exemple par boulonnage. Une fois monté, le portique 110 surplombe alors entièrement lesdites quatre voies 8. Un tel portique 110 va constituer un élément unitaire d'un système de support de caténaire d'au moins quatre voies 8 de chemin de fer selon l'invention. Dans ce cas, les 10 portiques 110 sont généralement disposés le long des voies 8 de chemin de fer, avec des espacements réguliers. Un portique 110 peut surplomber 4 voies 8 ou plus, en fonction de la longueur finale des demi-poutres 104 le constituant. En se référant aux figures 8 et 9, chaque portique 110 comprenant deux 15 consoles 102 possédant chacune une demi-poutre 104 dont la longueur varie au moyen d'un coulissement du deuxième segment 106 le long du premier segment 105, peut être agrandi au moyen de l'insertion d'un segment de raccordement 130 entre lesdites consoles 102. Plus précisément, le segment de raccordement 130 vient s'insérer entre les deux deuxièmes segments 106 20 des deux consoles 102 afin d'assurer une continuité entre lesdites deux consoles 102. Le segment de raccordement 130 peut être monté de façon fixe entre les deux consoles 102, en étant arrimé, par exemple par boulonnage, au niveau de ses deux extrémités, aux deux deuxièmes segments 106 desdites deux consoles 102. Il peut également être monté coulissant entre les deux 25 consoles 102 de manière à pouvoir ajuster avec précision, l'écartement entre les deux deuxièmes segments 106 desdites deux consoles 102. Un portique 110 possédant un segment de raccordement 130 peut être appliqué à au moins quatre voies 8, mais également à six ou huit voies 8, REVENDICATIONS1. Système modulaire (1, 100) de support d'une caténaire d'une ligne de chemin de fer comprenant au moins deux voies (8), caractérisé en ce qu'il comprend au moins une console (2, 102) comportant un poteau (3, 103) s'étendant selon une direction sensiblement verticale et une demi-poutre (4, 104) déployable montée sur ledit poteau (3, 103), et en ce que ladite demi-poutre (4, 104) est apte à passer d'une position rangée pour laquelle elle possède une longueur réduite, à une position fonctionnelle déployée, pour laquelle elle accroit sa longueur en s'étendant au-dessus de deux voies (8) selon une direction sensiblement horizontale. 2. Système modulaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que la demi-poutre (4, 104) comprend un premier segment fixe (5, 105) solidarisé au poteau (3, 103) et au moins un deuxième segment (6, 106) monté mobile sur ledit premier segment fixe (5, 105). 3. Système modulaire selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier segment (5, 105) saille perpendiculairement du poteau (3, 103) selon une direction sensiblement horizontale. 4. Système modulaire selon l'une quelconque des revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que dans la position rangée, le deuxième segment (6, 106) est parallèle au premier segment (5, 105). 5. Système modulaire selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le premier segment (5, 105) et le deuxième segment (6, 106) ont sensiblement la même longueur. 6. Système modulaire selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le deuxième segment (6) est monté de façon pivotante sur le premier segment (5) au niveau d'une extrémité libre (7) dudit premier segment (5), de sorte qu'il puisse passer au moyen d'un mouvement rotatif, d'une position rangée à une position déployée pour laquelle il se retrouve dans le prolongement du premier segment (5). 7. Système modulaire selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'amplitude de rotation du deuxième segment (6) pour passer de la position rangée à la position déployée est au plus de 180°. 13 8. Système modulaire selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le deuxième segment (106) est monté coulissant le long du premier segment (105), de sorte que dans la position rangée le deuxième segment (106) soit majoritairement inclus dans le premier segment 5 (105) et dans la position déployée le deuxième segment (106) a coulissé le long du premier segment (105) de façon à accroitre la longueur de la demi-poutre (104). 9. Système modulaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un portique (10, 110) 10 comportant deux consoles (2, 102) dont les poteaux (3, 103) sont placés de l'autre de part et d'autre de la ligne de chemin de fer, et en ce que les deux demi-poutres (4, 104) déployées desdites deux consoles (2, 102), sont reliées l'une à l'autre au-dessus de la ligne de chemin de fer de manière à former une poutre continue. 15 10. Système modulaire selon la revendication 9, caractérisé en ce que les poteaux (3, 103) sont alignés selon une direction perpendiculaire à la direction d'extension de la ligne de chemin de fer. 11. Système modulaire selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que les deux demi-poutres (4, 104) sont reliées 20 directement l'une à l'autre. 12. Système modulaire selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que les deux demi-poutres (4, 104) des deux consoles (2, 102) dont les poteaux (3, 103) sont placés de part et d'autre de la ligne de chemin de fer, sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'un segment de 25 raccordement (130), de façon à accroitre la longueur de la poutre résultante. 13. Système modulaire selon la revendication 12, caractérisé en ce que le segment de raccordement (130) est de longueur variable. 14. Système modulaire selon l'une quelconque des revendications 12 ou 13, caractérisé en ce que le segment de raccordement (130) est monté 30 coulissant dans au moins l'une des deux demi-poutres (4, 104). 15. Console (2) pour la réalisation d'un système modulaire (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisée en ce qu'elle comporte un poteau (3, 103) s'étendant selon une direction 14 sensiblement verticale et une demi-poutre (4, 104) déployable montée sur ledit poteau (3, 103), et en ce que ladite demi-poutre (4, 104) comprend un premier segment fixe (5, 105) solidarisé au poteau (3, 103) et au moins un deuxième segment (6, 106) monté mobile sur ledit premier segment fixe (5, 5 105), ledit deuxième segment (6, 106) étant apte à se déployer pour passer d'une position rangée à une position déployée pour laquelle il accroit la longueur de la demi-poutre (4, 104). 16. Console (2) selon la revendication 15, caractérisée en ce que ledit au moins un deuxième segment (6) est monté pivotant sur le premier 10 segment (5) au niveau d'une extrémité libre (7) dudit premier segment (5), de sorte qu'il puisse passer au moyen d'un mouvement rotatif, de la position rangée pour laquelle il est parallèle et au contact du premier segment (5), à la position déployée pour laquelle il se retrouve dans le prolongement du premier segment (5). 15 17. Console (102) selon la revendication 15, caractérisée en ce que le deuxième segment (106) est monté coulissant le long dudit premier segment (105), de sorte que dans la position rangée le deuxième segment (106) soit majoritairement inclus dans le premier segment (105), et dans la position déployée le deuxième segment (106) a coulissé le long du premier segment 20 (105) de façon à accroitre la longueur de la demi-poutre (104). 18. Portique (10, 110) pour la réalisation d'un système modulaire conforme à l'une quelconque des revendications 9 à 14, caractérisé en ce qu'il comporte deux consoles (2, 102) selon l'une quelconque des revendications 15 ou 16, et en ce que les deux demi-poutres (4, 104) déployées desdites deux 25 consoles (2, 102), sont reliées l'une à l'autre de manière à former une poutre continue. 19. Segment de raccordement (130) pour la réalisation d'un système modulaire (1, 100) conforme à l'une quelconque des revendications 12 à 14.