FR 3071450 A1 20190329 FR 1758930 A 20170927 BLOC OPTIQUE À DEUX PARTIES COMPLÉMENTAIRES OFFRANT UNE CONTINUITÉ VISUELLE ET FONCTIONNELLE DE LEURS CAVITÉS L'invention concerne les blocs optiques qui équipent certains véhicules, et plus précisément ceux qui doivent assurer au moins une fonction photométrique réglementée en termes au moins de directivité et/ou d'angle solide d'éclairement. Dans ce qui suit, on entend par « bloc optique » un dispositif l a d'éclairage propre à assurer au moins une fonction photométrique d'éclairage ou de signalisation réglementée. Certains blocs optiques de véhicule, généralement de type automobile, comprennent deux parties qui sont propres à équiper respectivement, en se prolongeant mutuellement, une partie de carrosserie et 15 une porte, généralement de coffre arrière. Chaque partie d'un tel bloc optique comprend un boîtier qui délimite une cavité logeant au moins une source de photons qui participe à au moins une fonction photométrique et qui comprend un bord périphérique avant auquel est solidarisé un bord périphérique arrière d'une glace de protection fermant la cavité. 20 Habituellement, les deux boîtiers comprennent respectivement des parois latérales placées en regard l'une de l'autre au niveau de l'interface entre la partie de carrosserie et la porte. Ces parois latérales étant opaques, lorsque la porte est ouverte et donc que la partie du bloc optique qu'elle comprend est éloignée de l'autre partie de ce bloc optique qui est solidarisée 25 à la partie de carrosserie, la fonction photométrique offerte par ce bloc optique au niveau de l'interface précitée n'est plus correctement assurée en termes d'angle solide d'éclairement (et plus précisément de répartition dans le plan horizontal). Cela résulte du fait que les photons qui se dirigent vers la paroi latérale de la partie du bloc optique qui est solidarisée à la partie de 30 carrosserie ne peuvent pas la traverser du fait de son opacité. Afin que cette fonction photométrique soit correctement assurée, on est alors contraint de définir des prismes sur la face interne de la glace de 2 protection, à proximité de son bord périphérique arrière. Ces prismes permettent en effet de dévier les photons incidents sur le côté et ainsi d'augmenter l'angle solide d'éclairement afin qu'il soit réglementaire. Cependant, de tels prismes sont visibles par une personne qui est 5 placée devant le bloc optique, et, comme cette personne n'en connait pas l'utilité, elle peut considérer qu'il s'agit de défauts de fabrication. En outre, ces prismes nuisent au style du bloc optique. Il a certes été proposé dans le document JP 2014123457 que les parois latérales précitées, placées en regard l'une de l'autre, ne fassent plus partie des deux boîtiers mais des glaces de protection et donc qu'elles soient transparentes afin d'éviter la création d'une zone sombre au niveau de l'interface entre la partie de carrosserie et la porte, lorsque cette dernière est fermée. Cependant, dans ce type de bloc optique les parois latérales des glaces de protection des première et seconde parties présentent des extensions notablement différentes suivant la direction qui va de l'avant vers l'arrière (ou profondeur), et les formes différentes et les angles de démoulage différents font que l'on obtient un résultat hétérogène entre ces première et seconde parties (contrairement à ce que l'on obtient par un soudage laser qui permet d'avoir une soudure constante sur tous les contours des première et seconde parties, quelle qu'en soit la forme). Par conséquent, lorsque les première et seconde parties du bloc optique sont l'une à côté de l'autre (du fait que la porte est fermée), la partie arrière opaque du boîtier de la première partie est visible au travers de la paroi latérale transparente de la glace de protection de la seconde partie, ce qui induit visuellement une discontinuité des cavités qui empêche d'avoir l'impression que le bloc optique est monobloc. En outre, cela empêche la seconde partie d'assurer pleinement sa fonction photométrique puisque certains de ses photons sont interceptés par la partie arrière opaque du boîtier de la première partie. L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Elle propose notamment à cet effet un bloc optique comprenant deux parties propres à équiper respectivement, en se prolongeant mutuellement, une partie de carrosserie et une porte d'un véhicule et comprenant chacune un boîtier qui délimite une cavité logeant au moins une source de photons qui 3 participe à au moins une fonction photométrique et qui comprend un bord périphérique avant auquel est solidarisée une glace de protection fermant la cavité et comprenant une paroi latérale transparente et placée en regard d'une paroi latérale transparente de l'autre partie. 5 Ce bloc optique se caractérise par le fait que les parois latérales de ses deux parties présentent une même extension suivant une direction allant de l'avant vers l'arrière afin d'induire visuellement une continuité de leurs cavités et de la fonction photométrique. Grâce à cette impression visuelle de continuité des cavités et de 10 la/chaque fonction photométrique, une personne placée devant le bloc optique a désormais l'impression qu'il est monobloc, y compris lorsqu'elle est décalée angulairement par rapport aux parois latérales. Le bloc optique selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et 15 notamment : - chaque glace de protection peut être solidarisée au bord périphérique avant associé par une soudure de type dit miroir, ou par une soudure définie par vibrations, ou encore par une soudure laser ; l'extension suivant la direction qui va de l'avant vers l'arrière peut être 20 supérieure ou égale à 20 mm ; il peut constituer un feu arrière de véhicule. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant une partie de carrosserie entourant partiellement une porte et au moins un bloc optique du type de celui présenté ci-avant et 25 dont les deux parties sont respectivement solidarisées fixement à cette partie de carrosserie et à cette porte, en se prolongeant mutuellement. Par exemple, ce véhicule peut comprendre deux blocs optiques dont les deux parties sont respectivement solidarisées fixement aux partie de carrosserie et porte, dans deux zones opposées, en se prolongeant 30 mutuellement. Egalement par exemple, la partie de carrosserie peut être située à l'arrière du véhicule et la porte peut être choisie parmi une porte de coffre 4 arrière et un hayon arrière. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : 5 la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d'un bloc optique selon l'invention, avant qu'il n'équipe un véhicule, et la figure 2 illustre schématiquement, dans une autre vue en perspective, une partie de carrosserie d'un véhicule équipée de la première partie du 10 bloc optique de la figure 1. L'invention a notamment pour but de proposer un bloc optique BO comprenant deux parties PBj (j = 1 ou 2) et destiné à équiper un véhicule. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le bloc optique BO est destiné à équiper un véhicule de type automobile, comme 15 par exemple une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à cette application. En effet, le bloc optique BO peut faire partie de n'importe quel véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien), dès lors qu'il comprend au moins une partie de carrosserie et une porte devant être équipés d'au moins un bloc optique à deux parties et devant assurer au moins une fonction photométrique 20 d'éclairage ou de signalisation réglementée en termes au moins de directivité et/ou d'angle solide d'éclairement. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le bloc optique BO est un feu arrière. Mais il pourrait également s'agir d'un projecteur avant (ou phare). 25 Sur les figures 1 et 2, la direction X est une direction dite longitudinale du fait qu'elle est destinée à être parallèle à un côté longitudinal d'un véhicule, la direction Y est une direction dite transversale du fait qu'elle est destinée à être perpendiculaire aux côtés longitudinaux de ce véhicule et donc perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est une direction 30 verticale, perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. On a schématiquement illustré sur la figure 1, un exemple de réalisation d'un bloc optique BO selon l'invention (ici un feu arrière). 5 Comme illustré, un bloc optique BO, selon l'invention, comprend des première PB1 (j = 1) et seconde PB2 (j = 2) parties qui sont propres à équiper respectivement, en se prolongeant mutuellement, une partie de carrosserie PC (voir figure 2) et une porte d'un véhicule (cette porte étant au moins 5 partiellement entourée par la partie de carrosserie PC). On notera que dans l'exemple illustré non limitativement sur la figure 2, la partie de carrosserie PC délimite avec la porte (non illustrée) un coffre arrière CR du véhicule. La porte est donc ici une porte de coffre arrière. Mais cette porte pourrait être un hayon arrière ou bien une porte de coffre avant. 10 Chacune des première et seconde parties PBj du bloc optique BO comprend un boîtier BBj qui délimite une cavité Cj logeant au moins une source de photons (non illustrée) participant à au moins une fonction photométrique (d'éclairage ou de signalisation) et qui comprend un bord périphérique avant BPj auquel est solidarisé un bord périphérique arrière 15 d'une glace de protection GPj fermant la cavité CBj. De préférence, chaque boîtier BBj est réalisé dans un matériau opaque et rigide, comme par exemple une matière plastique ou synthétique. Dans ce cas, il peut être réalisé par moulage. Chaque glace de protection GPj d'une partie PBj comprend une paroi 20 latérale PLj transparente et placée en regard d'une paroi latérale PLj' (j' # j) transparente de l'autre partie PBj'. Ces parois latérales PLj sont, par exemple, essentiellement contenues dans des plans XZ parallèles entre eux et situés au niveau de l'interface entre la partie de carrosserie PC et la porte, lorsque cette dernière est fermée et donc que les deux parties PBj du bloc optique BO 25 se prolongeant mutuellement. De plus, les parois latérales PLj des deux parties PBj présentent une même extension suivant une direction allant de l'avant vers l'arrière (parallèle à la direction longitudinale X et donc définissant la profondeur locale de la cavité Cj), afin d'induire visuellement une continuité des cavités (Cj) et de 30 la/chaque fonction photométrique assurée conjointement par les deux parties PBj au voisinage de l'interface précitée. Cette impression de continuité des cavités Cj et de la/chaque fonction photométrique (sans zone sombre) donne avantageusement l'impression que 6 le bloc optique BO est monobloc, y compris lorsque l'on est décalé angulairement par rapport aux parois latérales PLj. En outre, chacune des deux parties PBj peut désormais assurer pleinement (de façon réglementaire) sa/chaque fonction photométrique au 5 voisinage de l'interface précitée, y compris lorsque la porte est en position ouverte, puisque les photons qui participent à cette fonction photométrique peuvent librement passer au travers des deux parois latérales PLj sans risque d'être interceptés par une partie opaque. Par exemple, le bord périphérique arrière de chaque glace de 10 protection GPj peut être solidarisé au bord périphérique avant BPj du boîtier BBj associé par une soudure de type dit miroir. Cette technique de soudage miroir, bien connue de l'homme de l'art, nécessite que chaque glace de protection GPj soit réalisée par moulage d'une matière plastique et comprenne sur son bord périphérique arrière des dents de soudure. Ces 15 dernières sont préchauffées afin d'être écrasées par application d'efforts selon une même direction mais des sens opposés respectivement sur le boîtier BBj et la glace de protection GPj associée. La profondeur maximale de la paroi latérale PLj suivant la direction longitudinale X dépend de l'endroit où est exercé l'effort sur la glace de protection GPj si l'on ne veut pas induire de 20 déformation de cette dernière (GPj). De grandes profondeurs (typiquement de 10 mm à 50 mm) peuvent être obtenues en déportant l'exercice de l'effort sur une « marche » définie sensiblement perpendiculairement à la glace de protection GPj au voisinage de son bord périphérique arrière. Par exemple, l'extension, suivant la direction allant de l'avant vers 25 l'arrière (parallèle à la direction longitudinale X et donc définissant la profondeur), peut être supérieure ou égale à 20 mm, notamment lorsque l'on utilise une technique de soudage miroir. En variante, le bord périphérique arrière de chaque glace de protection GPj peut être solidarisé au bord périphérique avant BPj du boîtier 30 BBj associé par une soudure définie par vibrations. Cette technique de soudage par vibrations, bien connue de l'homme de l'art, nécessite également que chaque glace de protection GPj soit réalisée par moulage d'une matière plastique et comprenne sur son bord périphérique arrière des dents de 7 soudure. Ces dernières vont fondre du fait des frottements qui sont induits par les vibrations appliquées à la glace de protection GPj alors que l'on plaque fermement le bord périphérique avant BPj du boîtier BBj contre elles. La profondeur maximale de la paroi latérale PLj suivant la direction longitudinale 5 X dépend de l'endroit où sont appliquées les vibrations sur la glace de protection GPj si l'on ne veut pas induire de déformation de cette dernière (GPj). Des profondeurs moyennes (typiquement de 10 mm à 20 mm) peuvent être obtenues en déportant l'application des vibrations sur une « marche » définie sensiblement perpendiculairement à la glace de protection GPj au 10 voisinage de son bord périphérique arrière. Il est également possible d'utiliser une technique de soudage laser, notamment pour obtenir une profondeur importante. L'invention offre plusieurs avantages, parmi lesquels : - elle permet d'avoir l'impression d'un bloc optique unique (ou monobloc), 15 alors que ce dernier est scindé en deux parties, - elle permet d'avoir un effet de profondeur continue dans les deux parties du bloc optique, - elle permet d'améliorer la qualité perçue, sans modification du style et en respectant les contraintes réglementaires de directivité et/ou d'angle solide 20 d'éclairement, - elle permet d'améliorer la visibilité du véhicule en condition d'utilisation lorsque la porte de coffre est ouverte, à l'arrêt ou en roulant, et donc permet d'améliorer la sécurité, - elle n'entraine REVENDICATIONS1. Bloc optique (BO) comprenant deux parties (PBj) propres à équiper respectivement, en se prolongeant mutuellement, une partie de carrosserie (PC) et une porte d'un véhicule et comprenant chacune un boîtier (BBj) délimitant une cavité (Cj) logeant au moins une source de photons participant à au moins une fonction photométrique et comprenant un bord périphérique avant (BPj) auquel est solidarisée une glace de protection (GPj) fermant ladite cavité (CBj) et comprenant une paroi latérale (PLj) transparente et placée en regard d'une paroi latérale (PLj') transparente de l'autre partie (PBj'), caractérisé en ce que lesdites parois latérales (PLj) des deux parties (PBj) présentent une même extension suivant une direction allant de l'avant vers l'arrière afin d'induire visuellement une continuité desdites cavités (Cj) et de ladite fonction photométrique. 2. Bloc optique selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque glace de protection (GPj) est solidarisée audit bord périphérique avant (BPj) associé par une soudure de type dit miroir. 3. Bloc optique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite extension suivant la direction allant de l'avant vers l'arrière est supérieure ou égale à 20 mm. 4. Bloc optique selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque glace de protection (GPj) est solidarisée audit bord périphérique avant (BPj) associé par une soudure définie par vibrations. 5. Bloc optique selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il constitue un feu arrière de véhicule. 6. Véhicule comprenant une partie de carrosserie (PC) entourant partiellement une porte, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un bloc optique (BO) selon l'une des revendications précédentes, dont les deux parties (PBj) sont respectivement solidarisées fixement auxdites partie de carrosserie (PC) et porte, en se prolongeant mutuellement. 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend deux blocs optiques (BO), dont les deux parties (PBj) sont respectivement 9 solidarisées fixement auxdites partie de carrosserie (PC) et porte, dans deux zones opposées, en se prolongeant mutuellement. 8. Véhicule selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que ladite partie de carrosserie (PC) est située à l'arrière dudit véhicule et ladite porte 5 est choisie parmi une porte de coffre arrière (CR) et un hayon arrière. 9. Véhicule selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.