FR 3079020 A1 20190920 FR 1852331 A 20180319 BRULEUR DE FUMEES BLEUES POUR LA DEPOLLUTION D'UNE CENTRALE D'ENROBAGE, CENTRALE D'ENROBAGE ET PROCEDE DE DEPOLLUTION ASSOCIES La présente invention concerne le domaine technique général des équipements et procédés d'enrobage, par exemple pour la fabrication de produits enrobés bitumineux à partir de bitume et de granulats, notamment des graviers de natures diverses, de granulométrie et de taille variées, en vue de réaliser un produit enrobé fini utilisable par exemple dans le domaine de la construction et des travaux publics. La présente invention se rapporte plus particulièrement à un brûleur pour équiper un four d'une centrale d'enrobage destinée à fabriquer des enrobés bitumineux à chaud à partir de granulats et de bitume, ledit brûleur comprenant au moins une tête de brûlage et une conduite d'amenée de comburant à la tête de brûlage pour produire au niveau de cette dernière une flamme destinée à chauffer l'intérieur dudit four. La présente invention concerne également une centrale d'enrobage pour la fabrication d'enrobés bitumineux à chaud à partir de granulats et de bitume, ladite centrale comprenant un four et un brûleur. La présente invention concerne en outre un procédé de dépollution d'une centrale d'enrobage destinée à fabriquer des enrobés bitumineux à chaud à partir de granulats et de bitume, ladite centrale comprenant un four, ledit procédé comprenant au moins une étape d'équipement dudit four avec un brûleur comprenant au moins une tête de brûlage et une conduite d'amenée de comburant à la tête de brûlage pour produire au niveau de cette dernière une flamme destinée à chauffer l'intérieur dudit four. On connait des centrales d'enrobage permettant de fabriquer des enrobés bitumineux, c'est-à-dire en pratique de réaliser un mélange à chaud de produits solides de type graviers et/ou sable avec au moins un liant sensiblement fondu, mou, et/ou liquide à chaud, tel que du bitume. Un tel mélange est notamment utilisé dans le domaine de la construction, en particulier pour réaliser des voies de communication (par exemple une chaussée d'une route, un trottoir, une piste d'aéroport, etc.), des travaux publics (cours 2 d'école, parking, etc.), des bâtiments ou pour le génie civil (par exemple comme revêtement ou comme produit d'étanchéité), etc. De telles centrales comportent généralement chacune un four pour le séchage de graviers, afin d'enlever à ces derniers toute trace d'eau, les graviers séchés étant ensuite mélangés à du bitume 5 chaud pour former des enrobés bitumineux. Les enrobés bitumineux sont alors stockés au sein de la centrale puis chargés dans un camion pour évacuation. Ces centrales connues, si elles donnent globalement satisfaction, n'en présentent pas moins un inconvénient majeur, découlant de l'émission et du relâchement dans l'atmosphère de fumées dites « fumées bleues » particulièrement polluantes et 10 nuisibles. Ces fumées bleues sont en particulier formées par des vapeurs et/ou poussières de bitume, et sont notamment issues du stockage du bitume, de la fabrication des enrobés bitumineux, et du stockage et de l'évacuation de ces derniers. Les fumées bleues émises par les centrales connues présentent un risque sanitaire pour les personnes travaillant au sein de ces dernières ou habitant à proximité, ainsi 15 que pour le personnel qui est employé à l'utilisation des enrobés bitumineux. Afin de remédier à ce problème, il a été proposé une centrale d'enrobage mettant en oeuvre une alimentation des fumées bleues directement dans le four. Cette centrale d'enrobage connue ne donne cependant pas totalement satisfaction, car sa capacité de production est significativement réduite par rapport à une centrale dépourvue d'untelle 20 alimentation. Les objets assignés à l'invention visent par conséquent à remédier aux différents inconvénients susmentionnés et à proposer un nouveau brûleur pour centrale d'enrobage permettant à cette dernière de fabriquer des enrobés bitumineux de manière particulièrement propre, respectueuse de l'environnement et sûre au plan 25 sanitaire, tout en autorisant une bonne fiabilité et un rendement de production élevé. Un autre objet assigné à l'invention vise à proposer un nouveau brûleur pour centrale d'enrobage, permettant, quelle que soit la capacité de production de la centrale, de minimiser les rejets d'éléments polluants bitumineux. 3 Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau brûleur facile et peu coûteux à installer sur une centrale d'enrobage en construction ou une centrale préexistante. Un autre objet assigné à l'invention vise à proposer une nouvelle centrale d'enrobage de construction relativement simple et bon marché. 5 Un autre objet assigné à l'invention vise à proposer une nouvelle centrale d'enrobage dont la conception permet de limiter de manière optimale les émissions polluantes dans l'atmosphère. Un autre objet assigné à l'invention vise à proposer une nouvelle centrale d'enrobage dont la conception permet de faciliter la maintenance. 10 Par ailleurs, un autre objet assigné à l'invention vise à proposer un nouveau procédé de dépollution d'une centrale d'enrobage permettant de limiter en continu les émissions polluantes à base de bitume dans l'atmosphère, et ce quel que soit le mode de fonctionnement de la centrale ou du brûleur et sans impacter significativement le rendement de cette dernière. 15 Les objets assignés à l'invention sont atteints à l'aide d'un brûleur pour équiper un four d'une centrale d'enrobage destinée à fabriquer des enrobés bitumineux à chaud à partir de granulats et de bitume, ledit brûleur comprenant au moins une tête de brûlage et une conduite d'amenée de comburant à la tête de brûlage pour produire au niveau de cette dernière une flamme destinée à chauffer l'intérieur dudit four, le brûleur étant 20 caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins : un premier conduit destiné à être relié à la conduite d'amenée de comburant en amont de la tête de brûlage pour alimenter ladite conduite d'amenée de comburant en vapeurs et/ou poussières de bitume issues du bitume utilisé par la centrale et/ou des enrobés bitumineux fabriqués par cette dernière, et 25 un second conduit destiné à déboucher dans ledit four pour amener dans ce dernier des vapeurs et/ou poussières de bitume issues du bitume utilisé par la centrale et/ou des enrobés bitumineux fabriqués par cette dernière. 4 Les objets assignés à l'invention sont également atteints à l'aide d'une centrale d'enrobage pour la fabrication d'enrobés bitumineux à chaud à partir de granulats et de bitume, ladite centrale comprenant un four et étant caractérisée en ce qu'elle comprend en outre au moins un brûleur tel que susmentionné. 5 Les objets assignés à l'invention sont en outre atteints à l'aide d'un procédé de dépollution d'une centrale d'enrobage destinée à fabriquer des enrobés bitumineux à chaud à partir de granulats et de bitume, ladite centrale comprenant un four, ledit procédé comprenant au moins une étape d'équipement dudit four avec un brûleur comprenant une tête de 10 brûlage et une conduite d'amenée de comburant à la tête de brûlage pour produire au niveau de cette dernière une flamme destinée à chauffer l'intérieur dudit four, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape d'alimentation de la conduite d'amenée de comburant, en amont 15 de la tête de brûlage, en vapeurs et/ou poussières de bitume issues du bitume utilisé par la centrale et/ou des enrobés bitumineux fabriqués par cette dernière, et une étape d'acheminement de vapeurs et/ou poussières de bitume issues du bitume utilisé par la centrale et/ou des enrobés bitumineux fabriqués par 20 cette dernière dans le four. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront et ressortiront plus en détail à la lecture de la description faite ci-après, en référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, dans lesquels : La figure 1 illustre une vue schématique d'un brûleur équipant une centrale 25 d'enrobage, selon un premier mode de réalisation de l'invention. - La figure 2 illustre une vue schématique d'un brûleur équipant une centrale d'enrobage, selon un second mode de réalisation de l'invention. 5 - La figure 3 illustre une vue en perspective d'un brûleur selon l'invention, qui peut être celui équipant la centrale d'enrobage de la figure 1 ou de la figure 2. La figure 4 illustre une vue en coupe selon un plan P du brûleur de la figure 3. L'invention concerne, selon un premier aspect, comme illustré aux figures, un 5 brûleur 32 pour équiper un four 2 d'une centrale d'enrobage 1 destinée à fabriquer des enrobés bitumineux à chaud à partir de granulats et de bitume. Ainsi, de manière connue, la centrale d'enrobage 1 comprend notamment un four 2, lequel est de préférence conçu pour sécher les granulats, c'est-à-dire conçu pour traiter par la chaleur lesdits granulats dans le but d'éliminer l'eau qui se trouverait incorporée à 10 ces derniers. Le four 2 est donc avantageusement un four de séchage de granulats, mais peut optionnellement former une unité de fabrication d'enrobés bitumineux dans le cas où le mélange bitume chaud / granulats est effectué au moins en partie à l'intérieur du four 2. Le brûleur 32 est donc avantageusement destiné à équiper la centrale d'enrobage 1, et 15 plus préférentiellement le four 2 de ladite centrale 1, voire à former une partie de la centrale 1, pour assurer deux fonctions principales. La première fonction dévolue au brûleur 32 est d'assurer, de manière classique, le chauffage du four 2 qu'il est destiné à équiper, c'est-à-dire une augmentation de la température à l'intérieur dudit four 2, et ce en particulier pour sécher des granulats. 20 Une seconde fonction du brûleur 32 est plus spécifique à l'invention, et concerne avantageusement la dépollution de la centrale d'enrobage 1, le brûleur 32 étant destiné à détruire, en particulier par brûlage, de manière efficace et contrôlée, les vapeurs et/ou poussières de bitume issues du bitume utilisé par la centrale 1 et/ou des enrobés bitumineux fabriqués par cette dernière, et ce de préférence à l'intérieur du four 2 de la 25 centrale d'enrobage 1. Ainsi, de manière avantageuse, le brûleur 32 présente, en plus de sa fonction traditionnelle de chauffage du four 2, une fonction de dépollution de la centrale d'enrobage 1, le brûleur 32 étant destiné à être monté, c'est-à-dire mis en 6 place ou installé, en combinaison avec le four 2 de la centrale d'enrobage 1 pour réaliser à la fois sa fonction de chauffage et sa fonction de dépollution. Ainsi, la centrale d'enrobage 1 constitue préférentiellement une unité de production d'enrobés bitumineux à chaud, c'est-à-dire en particulier d'un mélange de granulats 5 préférentiellement solides, et d'un liant, avantageusement hydrocarboné, de type bitume, de préférence mou, liquide, visqueux et/ou fondu à chaud. Les enrobés bitumineux fabriqués par la centrale 1 sont notamment destinés à être utilisés dans les travaux publics, le génie civil, le bâtiment, ou plus généralement tout ce qui a trait à la construction, en particulier la construction de routes, de pistes d'aéroport, mais 10 également pour d'autres applications, par exemple comme enduit d'étanchéité ou d'isolation. La centrale d'enrobage 1 est donc en particulier destinée à stocker et utiliser du bitume, et notamment du bitume chaud, et mélanger ce dernier avec des granulats pour fabriquer des enrobés bitumineux à chaud, par exemple à une température comprise entre 100 et 250°C, de préférence entre 120 et 180°C. 15 De façon avantageuse, les granulats, parfois appelés agrégats, sont formés par des produits granuleux solides, et sont compris dans le groupe comportant des graviers, des cailloux concassés, des fines (ou « Nier») et du sable. Les granulats présentent de préférence une faible granulométrie, par exemple ils présentent une taille moyenne (ou un diamètre moyen) sensiblement inférieure ou égale à 125 mm, voire inférieure ou 20 égale à 20 mm. De manière préférentielle, le terme bitume désigne tout liant de type bitume utilisé pour la fabrication d'enrobés, qu'il soit du bitume naturel (par exemple issu de gisements), végétal (par exemple issu dérivés de végétaux), synthétique ou artificiel (par exemple issu du pétrole brut et/ou de la pétrochimie). De préférence, le bitume utilisé dans la centrale d'enrobage 1 est principalement 25 (c'est-à-dire au moins en majorité) formé par un mélange d'hydrocarbures d'origine pétrolière. De manière connue, la centrale d'enrobage 1 produit en particulier, de façon non désirée, des vapeurs et/ou poussières de bitume, lesquelles sont issues du bitume utilisé par la centrale 1 et/ou des enrobés bitumineux fabriqués par cette dernière. Ces 30 vapeurs et/ou poussières de bitume sont communément appelées « fumées bleues>) dans le domaine, et constituent des sous-produits ou résidus indésirables très polluants 7 issus en particulier de la mise en oeuvre de la centrale d'enrobage 1. En effet, il est bien connu des industriels que la fabrication des enrobés bitumineux au sein des centrales d'enrobage forme des fumées bleues chargées de particules, poussières et/ou vapeurs, de bitume. On sait aussi que des fumées bleues sont également issues du stockage et 5 de l'évacuation des enrobés bitumineux au sein de la centrale 1. Des fumées bleues sont en outre formées lors du stockage du bitume destiné à être utilisé par la centrale 1 pour la fabrication des enrobés bitumineux, c'est-à-dire le bitume destiné à être mélangé avec les granulats. Selon l'invention, le brûleur 32 comprend au moins une tête de brûlage 3 et une 10 conduite d'amenée de comburant 38 à la tête de brûlage 3 pour produire au niveau de cette dernière une flamme 4 destinée à chauffer l'intérieur dudit four 2. En d'autres termes, la conduite d'amenée de comburant 38 est avantageusement conçue pour acheminer, au moins jusqu'à la tête de brûlage 3 (aussi appelée tête de combustion 3), un comburant, lequel est de préférence de l'air et plus préférentiellement le dioxygène 15 contenu dans l'air, pour permettre la production de la flamme 4, c'est-à-dire en particulier la réalisation d'une combustion dont l'un des réactifs est ledit comburant. De façon préférentielle, le brûleur 32 est donc conçu pour produire la flamme 4 à partir d'une position ou zone définissant la tête de brûlage 3, et ce à l'aide de la conduite d'amenée de comburant 38, la flamme 4 assurant avantageusement la fonction 20 principale de chauffage du four 2 (et plus avantageusement encore une fonction de séchage des granulats). En résumé, de façon avantageuse, la conduite d'amenée de comburant 38 est conçue pour alimenter en comburant le brûleur 32. La conduite d'amenée de comburant 38 peut par exemple être formée d'une seule conduite, ou d'une pluralité de conduites de préférence reliées fluidiquement entre elles. 25 De manière avantageuse, comme illustré à la figure 4, le brûleur 32 comprend en outre au moins une conduite d'amenée de combustible 39, 46 à la tête de brûlage 3 pour produire au niveau de cette dernière la flamme 4, c'est-à-dire réaliser une combustion, et ce de préférence en combinaison avec la conduite d'amenée de comburant 38 ou plus précisément le comburant acheminé par cette dernière. 8 Ainsi, la conduite d'amenée de combustible 39, 46 est avantageusement conçue pour acheminer, au moins jusqu'à la tête de brûlage 3, un combustible, lequel est en particulier liquide ou gazeux, tel que par exemple du gaz naturel ou synthétique, du fuel, du mazout, ou tout autre combustible approprié pour la production de la flamme 4 5 nécessaire au chauffage du four 2 (de préférence de séchage, optionnellement de mélange) d'une centrale d'enrobage 1. Une telle configuration permet donc au brûleur 32 d'assurer avantageusement sa première fonction classique de chauffage de l'intérieur du four 2. Selon le mode de réalisation préférentiel de la figure 4, le brûleur 32 comprend une première conduite d'amenée de combustible 39 destinée à acheminer du 10 combustible liquide, et une seconde conduite d'amenée de combustible 46 destinée à acheminer du combustible gazeux, lesdites conduites d'amenée de combustible liquide 39 et gazeux 46 étant avantageusement distinctes et destinées à être utilisées alternativement, c'est-à-dire de façon non concomitante. En d'autres termes, dans le mode de réalisation préférentiel de la figure 4, il est possible, lors de la mise en oeuvre 15 du brûleur 32, de changer (c'est-à-dire d'alterner) la nature du combustible (liquide ou gazeux) utilisé pour produire la flamme 4. La seconde conduite d'amenée de combustible 46 comprend par exemple un conduit majeur et une pluralité de conduits mineurs 46a, 46b formant une corolle, lesdits conduits mineurs 46a, 46b étant reliés fluidiquement au conduit majeur pour s'étendre 20 de ce dernier jusqu'à la tête de brûlage 3, le conduit majeur étant situé en amont des conduits mineurs 46a, 46b. Selon d'autres modes de réalisation non illustrés, le brûleur 32 ne comprend que la première conduite d'amenée de combustible 39 ou que la seconde conduite d'amenée de combustible 46, le brûleur 32 étant alors destiné à produire la flamme 4 uniquement 25 avec un combustible liquide ou avec un combustible gazeux, sans alternance. Le brûleur 32 peut par exemple former un brûleur gaz à air pulsé ou un brûleur pulsé au fuel, selon la nature du combustible (gaz combustible ou fuel). La tête de brûlage 3 est ainsi de préférence formée, classiquement, par la position ou zone où commence la production de la flamme 4, et elle peut également 30 avantageusement comprendre, tout aussi classiquement, comme illustré à la figure 4, 9 un moyen d'injection de combustible disposé à l'extrémité de la conduite d'amenée de combustible 39, 46 (ou formant une extrémité de cette dernière). Le moyen d'injection de combustible forme donc préférentiellement à la fois une partie, de préférence extrémale, de la conduite d'amenée de combustible 39, 46, et au moins une partie de la 5 tête de brûlage 3. Par exemple, selon le mode de réalisation préférentiel de la figure 4, le moyen d'injection de combustible comprend une tête primaire d'injection de combustible liquide 45 disposée à l'extrémité de la première conduite d'amenée de combustible 39, et une pluralité de têtes secondaires d'injection de combustible gazeux 47a, 47b 10 disposées à des extrémités respectives de conduits mineurs 46a, 46b respectifs, notamment aux extrémités de la corolle. La tête de brûlage 3 est de préférence située à l'aval de la conduite d'amenée de comburant 38 (c'est-à-dire au niveau de l'aval de cette dernière ou au niveau d'une partie aval de cette dernière). 15 De façon avantageuse, la flamme 4 s'étend au moins partiellement, de préférence en totalité, au sein (c'est-à-dire à l'intérieur) du four 2. Préférentiellement, la tête de brûlage 3 et la conduite d'amenée de comburant 38 sont agencées de manière à produire ladite flamme 4 à partir de la tête de brûlage 3, dans le four 2, ladite flamme 4 étant formée, par rapport à la tête de brûlage 3, à l'opposé de la conduite d'amenée de 20 comburant 38. Ainsi, la flamme 4 s'étend avantageusement à partir de la tête de brûlage 3, à l'opposé et/ou en dehors de conduite d'amenée de comburant 38. Le brûleur 32 est donc avantageusement destiné à équiper ledit four 2 pour élever la température à l'intérieur de ce dernier, le séchage des granulats disposés à l'intérieur du four étant ainsi de préférence effectué à l'aide de la chaleur apportée par ladite 25 flamme 4, laquelle s'étend vers l'intérieur du four 2 à partir de la tête de brûlage, laquelle est également positionnée préférentiellement à l'intérieur du four 2. Ladite tête de brûlage 3 et/ou ladite conduite d'amenée de comburant 38 est/sont donc avantageusement destinée(s) à être au moins partiellement installée(s) et/ou monté(es) sur et/ou dans ledit four 2. De préférence, le brûleur 32, au moyen de la flamme 4, est 30 destiné à chauffer l'intérieur du four 2 pour sécher les granulats. 10 Le brûleur 32 est éventuellement formé en partie par un brûleur déjà installé au sein de la centrale d'enrobage 1, par exemple un brûleur préinstallé équipant le four 2 d'une centrale d'enrobage 1 préexistante, ce brûleur préinstallé comprenant par exemple la tête de brûlage 3 et la conduite d'amenée de comburant 38. Préférentiellement 5 cependant, le brûleur 32 est un nouveau brûleur qui forme un module conçu pour équiper une centrale d'enrobage 1 et notamment le four 2 de cette dernière. De façon préférentielle, comme illustré aux figures, la conduite d'amenée de comburant 38 présente une forme (au moins en partie, voire en totalité) tubulaire à l'intérieur de laquelle le comburant destiné à alimenter la flamme 4 circule. 10 Avantageusement, la conduite d'amenée de combustible 39, 46 est positionnée à l'intérieur de la conduite d'amenée de comburant 38 et plus précisément à l'intérieur de la forme tubulaire, de façon que le comburant circule dans la conduite d'amenée de comburant 38 et autour de la conduite d'amenée de combustible 39, 46, pour produire la flamme 4 lorsqu'il est mélangé avec un combustible circulant dans la conduite 15 d'amenée de combustible 39, 46. Préférentiellement, la conduite d'amenée de combustible 39, 46 présente également une forme tubulaire, mais dont le diamètre est plus petit que celui de la forme tubulaire de la conduite d'amenée de comburant 38. De façon avantageuse, comme illustré à la figure 4, les conduites d'amenées de comburant 38 et de combustible 39, 46 sont sensiblement allongées et positionnées de 20 manière sensiblement coaxiale, ou selon des axes respectifs sensiblement parallèles. Selon le mode de réalisation préférentiel de la figure 4, la conduite d'amenée de combustible 39, 45 est positionnée de manière sensiblement coaxiale à la conduite d'amenée de comburant 38, comme par exemple la première conduite d'amenée de combustible 39, ou selon un axe longitudinal sensiblement parallèle à un axe 25 longitudinal de la conduite d'amenée de comburant 38, comme par exemple la seconde conduite d'amenée de combustible 46. Avantageusement, le brûleur 32 comprend en outre un moyen d'allumage 40 conçu pour permettre la production de la flamme 4, en particulier en initiant une réaction de combustion entre le comburant acheminé par la conduite d'amenée de comburant 38 et 30 le combustible acheminé par la conduite d'amenée de combustible 39, 46. Ledit moyen d'allumage 40 est donc de préférence conçu pour produire une source d'ignition, telle 11 qu'une étincelle, un arc électrique, un point chaud ou une flamme d'allumage (par exemple produite à partir de GPL), au niveau de la tête de brûlage 3 (et/ou à proximité immédiate de cette dernière). De façon avantageuse, la tête de brûlage 3 est formée par la zone ou position où la 5 flamme 4 commence d'exister, c'est-à-dire la zone où se rencontre le comburant acheminé par la conduite d'amenée de comburant 38, le combustible acheminé par la conduite d'amenée de combustible 39, 46, et la source d'ignition produite par le moyen d'allumage 40. De préférence, la conduite d'amenée de comburant 38 présente à l'une de ses extrémités une bouche de sortie primaire 42 débouchant à l'intérieur dudit four 2 10 et située dans ce dernier. Préférentiellement, la tête de brûlage 3 se trouve sensiblement au niveau (ou dans le voisinage immédiat) de la bouche de sortie primaire 42, du moyen d'injection de combustible, et du moyen d'allumage 40. La flamme 4 est donc avantageusement produite sensiblement au niveau, c'est-à-dire à partir, d'une zone voisine de la bouche de sortie primaire 42, du moyen d'injection de 15 combustible, et du moyen d'allumage 40. Le brûleur 32 comprend en outre, de manière préférentielle, un déflecteur de flamme 41 conçu pour réguler la flamme 4, par exemple la maintenir en position. Le déflecteur 41 est avantageusement positionné au niveau de la tête de brûlage 3 (voire il en fait partie) à l'intérieur de la conduite d'amenée de comburant 38. Ce déflecteur 41 permet, en 20 particulier, de faire passer un flux de comburant (issu de la conduite d'amenée de comburant 38) pour générer les turbulences nécessaires au maintien de la flamme 4 en position. De préférence, le déflecteur de flamme 41 présente une forme générale sensiblement circulaire et/ou une forme complexe du type présentant une pluralité d'évents. En résumé, le brûleur 32 est préférentiellement conçu pour produire la 25 flamme 4 à l'intérieur du four de séchage 2 à partir d'un comburant provenant de la conduite d'amenée de comburant 38, d'un combustible provenant de la conduite d'amenée de combustible 39, 46, et d'une source d'ignition provenant du moyen d'allumage 40, et ce afin d'élever la température dans le four 2 et procéder ainsi au séchage des granulats. De préférence, comme on l'a vu, le combustible utilisé par le 30 brûleur 32 est formé par un combustible liquide (par exemple issu de pétrole brut) ou un combustible gazeux (par exemple du gaz naturel ou synthétique), le comburant utilisé 12 par le brûleur 32 étant par exemple formé par de l'air, et plus préférentiellement par le dioxygène contenu dans l'air. De façon avantageuse, comme illustré aux figures, le four 2 comprend, de manière connue, un carter 5 et il forme optionnellement un tambour dont au moins une partie 5 peut être mise en rotation, notamment pour mieux effectuer le séchage des granulats lorsque ladite flamme 4 est produite par le brûleur 32, de préférence à l'intérieur du carter 5. Par exemple, de manière connue, les granulats sont introduits dans le four de séchage 2 et évacués de ce dernier au moyen d'un convoyeur (non illustré). Optionnellement, le four 2 est conçu pour que le mélange des granulats et du bitume 10 soit réalisé à l'intérieur du carter 5, la rotation du tambour que forme avantageusement le four 2 permettant par exemple de réaliser et/ou d'homogénéiser le mélange. La conduite d'amenée de comburant 38 présente avantageusement une extrémité ou partie débouchant à l'intérieur du four 2 et une autre extrémité ou partie débouchant à l'extérieur du four 2 (de préférence dans le premier conduit 20), par exemple une 15 extrémité ou partie positionnée à l'intérieur du four 2 (et plus précisément du carter 5), et une autre extrémité ou partie positionnée à l'extérieur de ce dernier. La conduite d'amenée de comburant 38 est donc de préférence conçue pour la production, par exemple à sa première extrémité, d'une flamme 4 à l'intérieur du carter 5 du four 2, afin d'assurer la production de chaleur au sein du four 2 permettant le séchage des 20 granulats. Préférentiellement, la centrale d'enrobage 1 et/ou le brûleur 32 comprend en outre au moins un moyen de collecte 6 de vapeurs et/ou poussières de bitume issues du bitume utilisé par la centrale 1 et/ou des enrobés bitumineux fabriqués par cette dernière. Ainsi, le moyen de collecte 6 peut faire partie de la centrale d'enrobage 1 et/ou du brûleur 32, 25 selon par exemple que le moyen de collecte 6 est déjà préinstallé au sein d'une centrale d'enrobage préexistante (où l'on viendrait installer le brûleur 32 de l'invention), intégré ultérieurement au sein de cette dernière (notamment en même temps que l'installation du brûleur 32), ou installé au sein d'une nouvelle centrale d'enrobage pendant sa construction (en particulier en même temps que le brûleur 32). 13 Comme illustré aux figures, la centrale d'enrobage 1 comprend avantageusement au moins un moyen de stockage de bitume 7, par exemple formé par une citerne, ainsi qu'un moyen de stockage des enrobés bitumineux 8, par exemple formé par une trémie de stockage, une zone d'évacuation 9 des enrobés bitumineux, et un système de 5 chargement 10 pour charger un véhicule 11, par exemple un camion, en enrobés bitumineux, dans ladite zone d'évacuation 9. De manière avantageuse, la centrale 1 comprend également un moyen de fabrication d'enrobés bitumineux, ledit moyen de fabrication pouvant être formé, comme on l'a vu, au moins en partie par le four 2, en particulier si ce dernier forme un tambour rotatif. En effet, ledit moyen de fabrication 10 d'enrobés bitumineux est de préférence conçu pour mélanger du bitume (et en particulier le bitume stocké dans la centrale 1 par ledit moyen de stockage de bitume 7) et des granulats (qui sont par exemple stockés préalablement dans la centrale 1 au sein d'une unité de stockage de granulats, non représentée). Les poussières de bitume sont par exemple formées par des petites particules 15 détachées des granulats, notamment lors du séchage et/ou de la fabrication des enrobés, et qui ont été recouvertes au moins en partie par une certaine quantité de bitume notamment à chaud. Les poussières de bitume sont également optionnellement au moins en partie formées par des petites particules de bitume qui sont au moins partiellement solidifiées. Les poussières de bitume présentent de préférence une très 20 faible granulométrie, par exemple elles présentent une taille moyenne (ou un diamètre moyen) inférieure ou égale à 0,2 mm, voire inférieure ou égale à 20 pm. Par exemple, les vapeurs de bitume sont formées par des composés organiques volatils (COV) et/ou par des aérosols de molécules hydrocarbonées, lesdits composés organiques volatils et/ou aérosols étant en particulier issus du bitume et notamment du bitume à chaud. 25 Ainsi, le moyen de collecte 6 équipe avantageusement la centrale 1 pour collecter, c'est-à-dire recueillir, voire rassembler, les vapeurs et/ou poussières de bitume issues et/ou formées au sein de la centrale 1. De préférence, la centrale d'enrobage 1 comprend un ou plusieurs points de collecte, qui sont par exemple conçus pour permettre l'évacuation des vapeurs et/ou poussières 30 de bitume issues de la centrale d'enrobage 1 hors du moyen de stockage de bitume 7, du moyen de fabrication d'enrobés bitumineux, du moyen de stockage des enrobés 14 bitumineux 8, et/ou de la zone d'évacuation 9 des enrobés bitumineux, lesdits points de collecte étant par exemple formés par des orifices ou des zones. De préférence, le moyen de collecte 6 comprend au moins un (et plus préférentiellement plusieurs) conduit(s) de collecte, le(s)quel(s) est/sont relié(s) 5 (chacun) à un point de collecte respectif de la centrale 1, le(s)dit(s) point(s) de collecte étant positionné(s) respectivement dans le moyen de stockage de bitume 7, le moyen de fabrication d'enrobés bitumineux, le moyen de stockage des enrobés bitumineux 8, et/ou la zone d'évacuation 9 des enrobés bitumineux. Par exemple, comme illustré aux figures, le moyen de collecte 6 comprend au moins un ou des conduits de collecte 10 primaire 12, secondaire 13, tertiaire 14, et/ou quaternaire 15, le(s)quel(s) est/sont relié(s) respectivement au moyen de stockage de bitume 7, au moyen de fabrication d'enrobés bitumineux (non illustré), au moyen de stockage des enrobés bitumineux 8, et /ou à la zone d'évacuation 9 des enrobés bitumineux. De manière préférentielle, comme illustré à la figure 1, le moyen de collecte 6 comprend 15 en outre au moins un conduit principal de collecte unique 16 où se rassemblent (c'est-à- dire se rejoignent fluidiquement) plusieurs des conduits de collecte 12, 13, 14, 15, voire tous les conduits de collecte 12, 13, 14, 15. Alternativement, comme illustré à la figure 2, le moyen de collecte 6 comprend au moins des conduits principaux de collecte primaire 17 et secondaire 18 distincts rassemblant (c'est-à-dire mettant en 20 communication fluidique) chacun un ou plusieurs conduits de collecte 12, 13, 14, 15, le conduit principal de collecte primaire 17 rassemblant par exemple lesdits conduits de collecte secondaire 13 et tertiaire 14, tandis que le conduit principal de collecte secondaire 18 rassemble par exemple lesdits conduits de collecte primaire 12 et quaternaire 15. De façon préférentielle, comme illustré à la figure 2, lesdits conduits 25 principaux de collecte primaire 17 et secondaire 18 eux-mêmes se rassemblent (c'est- à-dire se rejoignent fluidiquement), en aval, au niveau d'un embranchement 19 (qui fait avantageusement partie du moyen de collecte 6). De préférence, le nombre et la configuration des conduits de collecte 12, 13, 14, 15, 16, 17 sont pas forcément fixés, et peuvent varier d'une centrale d'enrobage 1 à une autre, 30 par exemple selon la configuration voulue de la centrale 1, le traitement désiré des fumées bleues, le matériel disponible, le débit de collecte des fumées bleues, etc. 15 Selon l'invention, le brûleur 32 comprend en outre au moins un premier conduit 20 destiné à être relié à la conduite d'amenée de comburant 38 en amont de la tête de brûlage 3 pour alimenter la conduite d'amenée de comburant 38 en vapeurs et/ou poussières de bitume issues du bitume utilisé par la centrale 1 et/ou des enrobés 5 bitumineux fabriqués par cette dernière. Le premier conduit 20 est donc de préférence relié fluidiquement avec la conduite d'amenée de comburant 38, plus préférentiellement en amont de la tête de brûlage 3 (c'est-à-dire en amont de la flamme 4 par rapport à un flux de comburant qui alimente cette dernière), plus préférentiellement encore en dehors du four 2, pour acheminer lesdites vapeurs et/ou poussières de bitume du 10 premier conduit 20 jusqu'à la conduite d'amenée de comburant 38, laquelle va ensuite acheminer lesdites vapeurs et/ou poussières de bitume issues du premier condit 20 jusqu'à la flamme 4. Le premier conduit 20 peut par exemple être formé d'une seule conduite, ou d'une pluralité de conduites distinctes de préférence reliées fluidiquement entre elles. 15 Préférentiellement, le premier conduit 20 achemine également dans la conduite d'amenée de comburant 38, en même temps que lesdites vapeurs et/ou poussières de bitume, au moins une partie du comburant permettant la production de la flamme 4, le comburant étant en pratique formé par de l'air (plus préférentiellement le dioxygène contenu dans l'air) chargé en lesdites vapeurs et/ou poussières de bitume. 20 Avantageusement, le premier conduit 20 est destiné à être relié d'une part au moyen de collecte 6 et d'autre part à la conduite d'amenée de comburant 38 en amont de la tête de brûlage 3, pour alimenter ladite flamme 4 en vapeurs et/ou poussières de bitume provenant dudit moyen de collecte 6, et plus précisément en comburant chargé ou accompagné desdites vapeurs et/ou poussières de bitume. Ainsi, le premier conduit 20 25 établit avantageusement une liaison fluidique entre le moyen de collecte 6 et la conduite d'amenée de comburant 38, par exemple une partie de cette dernière qui se situe en dehors du four 2 et en amont de la tête de brûlage 3 et/ou de la flamme 4 que brûleur 32 est destiné à produire. De façon préférentielle, la flamme 4 est donc produite à l'aval du brûleur 32 tandis que les vapeurs et/ou poussières de bitume sont introduites 30 dans le brûleur 32 à l'amont de ce dernier et plus précisément dans le premier conduit 20 à l'amont de ce dernier. 16 De manière préférentielle, le premier conduit 20 est conçu pour amener au moins une première portion (de préférence non-nulle, mais alternativement nulle, ou encore formant l'entièreté) des vapeurs et/ou poussières de bitume issues de la centrale 1, et de préférence collectées par le moyen de collecte 6, jusqu'à la conduite d'amenée de 5 comburant 38, cette dernière étant en particulier conçue pour que ladite première portion de vapeurs et/ou poussières de bitume sortent ensuite de ladite conduite d'amenée de comburant 38 au niveau de la tête de brûlage et donc au niveau de la flamme 4, en même temps que et/ou avec le comburant destiné à alimenter cette dernière et issu, comme on l'a vu, de la conduite d'amenée de comburant 38. Une telle 10 configuration permet avantageusement de brûler la première portion de vapeurs et/ou poussières de bitume collectées passant par ledit premier conduit 20 puis la conduite d'amenée de comburant 38 en même temps que le comburant (formé par de l'air et plus préférentiellement le dioxygène contenu dans l'air) utilisé par le brûleur 32 pour produire la flamme 4, c'est-à-dire en d'autres termes de provoquer la destruction de la première 15 portion de vapeurs et/ou poussières de bitume grâce à la combustion du comburant et du combustible. En effet, la première portion des vapeurs et/ou poussières de bitume est avantageusement mélangée avec le comburant utilisé par le brûleur 32 pour produire la flamme 4, le comburant étant de préférence en pratique au moins en partie de l'air (de préférence le dioxygène contenu dans l'air) issu du moyen de collecte 6 et 20 chargé (c'est-à-dire mélangé) avec la première portion des vapeurs et/ou poussières de bitume. De façon préférentielle, comme illustré aux figures 1 à 4, le brûleur 32 est conçu pour que le comburant, chargé de la première portion des vapeurs et/ou poussières de bitume, soit acheminé par la conduite d'amenée de comburant 38 du premier conduit 20 25 jusqu'à la tête de brûlage 3, le premier conduit 20 et la conduite d'amenée de comburant 38 présentant une continuité fluidique à la manière d'une forme tubulaire dont la section est constante ou reste dans un même ordre de grandeur. Toujours selon l'invention, ledit brûleur 32 comprend également au moins un second conduit 21 destiné à déboucher dans ledit four 2 pour amener dans ce dernier des 30 vapeurs et/ou poussières de bitume issues du bitume utilisé par la centrale 1 et/ou des enrobés bitumineux fabriqués par cette dernière. De préférence, le second conduit 21 débouche directement dans ledit four 2, c'est-à-dire sans passer par la conduite 17 d'amenée de comburant 38 (ou en d'autre terme sans être relié fluidiquement directement avec cette dernière), pour amener directement dans le four 2 lesdites vapeurs et/ou poussières de bitume issues du bitume utilisé par la centrale 1 et/ou des enrobés bitumineux fabriqués par cette dernière. De préférence, les premier et second 5 conduits 20, 21 sont distincts l'un de l'autre. Le second conduit 21 peut par exemple être formé d'une seule conduite, ou d'une pluralité de conduites distinctes de préférence reliées fluidiquement entre elles. Ainsi, le second conduit 21 est avantageusement destiné à être relié d'une part au moyen de collecte 6 et d'autre part au four 2 pour amener des vapeurs et/ou poussières 10 de bitume provenant du moyen de collecte 6 (préférentiellement directement) dans le four 2. En d'autres termes, le second conduit 21 établit avantageusement une liaison fluidique directe entre le moyen de collecte 6 et une partie du four 2 (formée par exemple par l'intérieur du carter 5), et de préférence à l'aval vis-à-vis de la flamme 4 que le brûleur 32 est destiné à produire, c'est-à-dire sans communication fluidique 15 directe avec la conduite d'amenée de comburant 38. Ainsi, de manière préférentielle, le second conduit 21 est conçu pour amener au moins une seconde portion (qui peut 'être nulle ou non-nulle, ou alternativement constituer l'entièreté) des vapeurs et/ou poussières de bitume issues de la centrale 1, et de préférence collectées par le moyen de collecte 6, jusqu'au four 2 et plus précisément jusqu'à l'intérieur dudit four 2, et ce 20 séparément et/ou indépendamment du comburant destiné à alimenter ladite flamme 4. De préférence, le second conduit 21 est conçu pour amener des vapeurs et/ou poussières de bitume issues de la centrale 1, et plus précisément provenant du moyen de collecte 6 (et formant ainsi ladite seconde portion), jusqu'à la flamme 4 de manière à les brûler, c'est-à-dire les détruire, et ce même dans l'éventualité préférentielle où l'air 25 (ou le d'oxygène contenu dans l'air) qui les entoure ne sert pas de comburant, comme illustré à la figure 2. En d'autres termes, la première portion baigne avantageusement dans le comburant (formé par l'air ou de préférence le dioxygène contenu dans l'air) acheminé par la conduite d'amenée de comburant 38 à la tête de brûlage 3, pour être ensuite détruite par une réaction de combustion consommant ledit comburant et ledit 30 combustible et produisant la flamme 4, tandis que la seconde portion est préférentiellement acheminée directement dans le four 2, optionnellement jusqu'à la 18 flamme 4 ou au voisinage de cette dernière de manière à être détruite par ladite flamme 4 et/ou la chaleur générée par cette dernière, et ce sans être en contact avec le comburant avant qu'il n'ait été consommé dans la réaction de combustion produisant ladite flamme 4. 5 Avantageusement, comme illustré aux figures 1 et 2, le second conduit 21 comprend une bouche de sortie secondaire 43 débouchant dans le four 2 et située dans ce dernier, ladite bouche de sortie secondaire 43 étant optionnellement conçue, comme illustré à la figure 2, pour amener la seconde portion dans ou près de la flamme 4 de manière à être brûlée, c'est-à-dire détruite ou neutralisée, par cette dernière. Ladite 10 bouche de sortie secondaire 43 peut ainsi éventuellement comprendre une pièce de forme conique 44 positionnée autour de la bouche de sortie primaire 42, dans le four 2, pour concentrer un flux d'air chargé de ladite portion secondaire (le troisième flux F3, comme on le verra ci-après) au plus près de la flamme 4. Une telle configuration avantageuse, où au moins une partie (voire la totalité selon le 15 mode de fonctionnement du brûleur 32) des vapeurs et/ou poussières de bitume issues de la centrale d'enrobage 1 (et plus précisément provenant du moyen de collecte 6) est entraînée vers la destruction via le premier conduit 20 puis la conduite d'amenée de comburant 38, tandis qu'une autre partie (nulle ou non-nulle) des vapeurs et/ou poussières de bitume est injectée ou réinjectée directement dans le four 2 (et plus 20 précisément à l'intérieur du carter 5, voire dans la zone de la flamme 4) via le second conduit 21, est particulièrement efficace pour provoquer le brûlage, c'est-à-dire ici la destruction au moyen d'une combustion, des vapeurs et/ou poussières de bitume issues de la centrale 1, évitant ainsi leur échappement en dehors de cette dernière et la pollution afférente. En d'autres termes, grâce au brûleur 32 de l'invention, on peut éviter 25 une pollution certaine (ou du moins en limiter fortement le risque et/ou l'importance) liée à une libération inopportune des fumées bleues dans l'atmosphère, en détruisant ces dernières au sein ou à proximité de la centrale d'enrobage 1. De façon avantageuse, lesdits premier et second conduits 20, 21 sont destinés à être reliés (en particulier fluidiquement) à une partie du moyen de collecte 6, en particulier à 30 une même partie aval du moyen de collecte 6, par exemple une partie aval du conduit principal de collecte unique 16, notamment une extrémité aval de ce dernier, comme 19 illustré à la figure 1, ou à une partie en aval des conduits principaux de collecte primaire 17 et secondaire 18, notamment l'embranchement 19, comme illustré à la figure 2. Alternativement, lesdits premier et second conduits 20, 21 sont respectivement destinés à être reliés (en particulier fluidiquennent) à une partie (par exemple une 5 extrémité) aval respective des conduits principaux de collecte primaire 17 et secondaire 18, lesdits conduits principaux de collecte primaire 17 et secondaire 18 n'étant par exemple pas en communication fluidique l'un avec l'autre. De préférence, le brûleur 32 comprend également un moyen d'établissement d'un deuxième et/ou d'un troisième flux gazeux F2, F3 pour mettre en circulation les vapeurs 10 et/ou poussières de bitume au sein respectivement dudit premier conduit 20 et/ou dudit second conduit 21, le deuxième flux gazeux F2 étant donc également avantageusement mis en circulation au sein de la conduite d'amenée de comburant 38 par le moyen d'établissement d'un deuxième et/ou d'un troisième flux gazeux F2, F3. En d'autres termes, de façon préférentielle, le moyen d'établissement d'un deuxième et/ou d'un 15 troisième flux gazeux F2, F3 permet de mettre en mouvement l'air et/ou de favoriser son écoulement à l'intérieur dudit premier conduit 20 (et donc par extension également de préférence à l'intérieur de la conduite d'amenée de comburant 38) et/ou dudit second conduit 21, l'air ainsi mis en mouvement permettant d'entraîner les vapeurs et/ou poussières de bitume issues de la centrale d'enrobage 1. 20 Avantageusement, l'air mis en mouvement au sein du premier conduit 20 sera également mis en mouvement au sein de la conduite d'amenée de comburant 38, puisque cette dernière est reliée (de préférence fluidiquement) au premier conduit 20. Cela signifie que, de préférence, un flux d'air (notamment le deuxième flux gazeux F2) circulant au sein du premier conduit 20 circule ensuite (préférentiellement en intégralité) 25 au sein de la conduite d'amenée de comburant 38, cette dernière étant positionnée en aval par rapport au premier conduit 20, ce dernier étant donc positionné en amont de ladite conduite d'amenée de comburant 38. On peut également considérer, de manière optionnelle, que le premier conduit 20 forme une partie amont spécifique de la conduite d'amenée de comburant 38, ou que cette dernière forme une partie aval spécifique du 30 premier conduit 20. 20 Avantageusement, ledit moyen d'établissement d'un deuxième et/ou d'un troisième flux gazeux F2, F3 permet également d'établir un premier flux gazeux F1 alimentant à l'amont ledit deuxième flux gazeux F2 et/ou ledit troisième flux gazeux F3. Ainsi, le moyen d'établissement d'un deuxième et/ou d'un troisième flux gazeux F2, F3 est 5 également conçu pour mettre en circulation les vapeurs et/ou poussières de bitume au sein du moyen de collecte 6. En d'autres ternies, de façon préférentielle, le moyen d'établissement d'un deuxième et/ou d'un troisième flux gazeux F2, F3 permet de mettre en mouvement l'air et/ou de favoriser l'écoulement à l'intérieur dudit moyen de collecte 6, formant ainsi le premier flux gazeux F1, l'air ainsi mis en mouvement 10 permettant d'entraîner les vapeurs et/ou poussières de bitume issues de la centrale 1 et collectées par ledit moyen de collecte 6 via les points de collecte, et notamment celles se trouvant à ce moment-là à l'intérieur moyen de collecte 6, vers ledit premier conduit 20 et/ou ledit second conduit 21. Préférentiellement, lesdites vapeurs et/ou poussières de bitume collectées et l'air qui 15 les entraîne passent successivement dudit moyen de collecte 6 au premier conduit 20 et/ou au second conduit 21 de façon continue, de manière à former une circulation continue d'air plus ou moins chargé (on peut même dire pollué) en vapeurs et/ou poussières de bitume entre l'amont du moyen de collecte 6 (notamment un ou plusieurs points de collecte) et l'aval du premier conduit 20 (et par extension l'aval de la conduite 20 d'amenée de comburant 38) et/ou du second conduit 21. Préférentiellement, le premier conduit 20 débouche en aval dans une alimentation (notamment en comburant) du brûleur 32 et plus préférentiellement, comme on l'a vu, dans la conduite d'amenée de comburant 38. Le second conduit 21 débouche quant à lui de préférence en aval directement dans le four 2. 25 Avantageusement, comme illustré aux figures 1 et 2, ledit moyen d'établissement d'un deuxième et/ou d'un troisième flux gazeux F2, F3 comprend au moins un moyen de ventilation primaire 22 dudit premier conduit 20 (et donc par extension également de préférence de ladite conduite d'amenée de comburant 38) et/ou dudit second conduit 21, ledit moyen de ventilation primaire 22 étant positionné en amont desdits 30 premier et second conduits 20, 21. Ledit moyen de ventilation primaire 22 est donc en particulier conçu pour ventiler ledit moyen de collecte 6, ledit premier conduit 20 (et donc par extension ladite conduite d'amenée de comburant 38), et/ou ledit second 21 conduit 21. Ainsi, le moyen de ventilation primaire 22 est en particulier conçu pour faire circuler (c'est-à-dire mettre en mouvement) l'air d'une part au sein du moyen de collecte 6, du premier conduit 20 (et donc par extension de ladite conduite d'amenée de comburant 38) et/ou du second conduit 21, et d'autre part à l'intérieur dudit ou desdits 5 conduits de collecte primaire 12, secondaire 13, tertiaire 14 et/ou quaternaire 15, ainsi que selon un premier mode de réalisation illustré à la figure 1, à l'intérieur du conduit principal de collecte unique 16, ou selon un second mode de réalisation illustré à la figure 2, à l'intérieur desdits conduits principaux de collecte primaire 17 et secondaire 18. 10 De manière avantageuse, comme illustré aux figures, ledit moyen de ventilation primaire 22 comprend au moins un premier ventilateur primaire 35. Optionnellement, comme illustré au mode de réalisation de la figure 2, ledit moyen de ventilation primaire 22 comprend en outre un second ventilateur primaire 36. Selon le premier mode de réalisation, comme illustré à la figure 1, ledit premier 15 ventilateur primaire 35 est relié audit conduit principal de collecte unique 16, ledit premier ventilateur primaire 35 étant par exemple monté sur ou dans ledit conduit principal de collecte unique 16, et étant de préférence l'unique ventilateur du moyen de ventilation primaire 22. Selon le second mode de réalisation, comme illustré à la figure 2, ledit moyen de 20 ventilation primaire 22 comprend au moins lesdits premier et second ventilateurs primaire 35, 36 qui sont distincts, et qui sont chacun relié à l'un différend desdits conduits principaux de collecte primaire 17 et secondaire 18. Par exemple, chacun des premier et second ventilateurs primaire 35, 36 est monté sur ou dans l'un différent desdits conduits principaux de collecte primaire 17 et secondaire 18. Alternativement, le 25 moyen de ventilation primaire 22 comprend autant de ventilateurs qu'il y a de conduits de collecte 12, 13, 14, 15, chaque ventilateur étant relié à l'un respectif des conduits de collecte 12, 13, 14, 15. Plus préférentiellement, le moyen de ventilation primaire 22 comprend avantageusement autant de ventilateurs qu'il y a de conduits principaux de collecte 16, 17, 18 distincts reliés (notamment fluidiquement) directement ou 30 indirectement (par exemple via l'embranchement 19) auxdits premier et seconds conduits 20, 21, chaque ventilateur étant relié à l'un respectif des conduits principaux 22 de collecte 16, 17, 18. Ainsi, optionnellement, le moyen de ventilation primaire 22 comprend au moins deux ventilateurs primaires 35, 36, voire plus, lesdits ventilateurs primaires 35, 36 présentant chacun sensiblement la même configuration et/ou étant agencés en parallèle. 5 De préférence, les conduits de collecte 12, 13, 14, 15 se rassemblent (c'est-à-dire se rejoignent fluidiquement) en amont du moyen de ventilation primaire 22. De façon avantageuse, le moyen de ventilation primaire 22 constitue une partie du brûleur 32. Optionnellement, ledit moyen de ventilation primaire 22 constitue, sans que cela n'invalide obligatoirement la phrase précédente, une partie de la centrale 10 d'enrobage 1, en particulier une partie d'une centrale d'enrobage préexistante qui aurait été construite en incluant un moyen de ventilation pouvant être adapté pour fonctionner d'une manière proche ou identique au moyen de ventilation primaire 22 éventuel de l'invention. Par exemple, le moyen de ventilation primaire 22 forme une partie du moyen de collecte 6, ce qui revient à dire que le moyen de collecte 6 comprend le moyen de 15 ventilation primaire 22, qu'il partage par exemple avec le brûleur 32 et/ou le reste de la centrale 1. Préférentiellement, ledit premier flux gazeux F1 présente, par exemple au sein du moyen de collecte 6, un débit primaire Q1. De préférence, le premier flux gazeux F1 est un flux d'air circulant avantageusement au sein du moyen de collecte 6 et qui comprend 20 la totalité du flux gazeux circulant (à un moment donné ou pendant une période donnée) au sein du moyen de collecte 6, ledit débit primaire Q1 comprenant donc avantageusement la totalité du débit d'air dans le moyen de collecte 6. Par exemple, le premier flux gazeux F1 est formé par l'ensemble des différents flux gazeux circulant dans les différents conduits de collecte 12, 13, 14, 15, et/ou bien est formé par le flux 25 gazeux circulant dans le conduit principal de collecte unique 16, ou bien encore est formé par les deux flux gazeux partiels Fil, F"1 circulant l'un dans le conduit principal de collecte primaire 17 et l'autre dans le conduit principal de collecte secondaire 18, et/ou bien encore est formé par le flux gazeux circulant dans l'embranchement 19. Plus préférentiellement, ledit moyen de ventilation primaire 22 est conçu pour maintenir 30 ledit débit primaire Q1 sensiblement constant, c'est-à-dire en particulier stable au cours 23 du temps. Ainsi, le moyen de ventilation primaire 22 est avantageusement conçu pour faire circuler (c'est-à-dire mettre en mouvement) l'air au sein du moyen de collecte 6, du premier conduit 20 (et donc par extension de ladite conduite d'amenée de comburant 38) et/ou du second conduit 21, de façon continue et régulière, soit en 5 puisant de l'air extérieur ou conditionné, soit en mettant en mouvement l'air pollué (c'est-à-dire chargé en vapeurs et/ou poussières de bitume collectées), ou en combinant les deux actions, de sorte que le flux d'air circulant au sein du moyen de collecte 6 (et de préférence entraînant les vapeurs et/ou poussières de bitume collectées) soit constant au cours du temps. Une telle configuration présente 10 notamment l'avantage d'assurer une collecte ou extraction continue et régulière des vapeurs et/ou poussières de bitume provenant des points de collecte de la centrale 1. Par exemple, ledit moyen de ventilation primaire 22 est conçu pour « extraire » en continue et à même débit primaire Q1 constant l'air chargé de fumées bleues (c'est-à-dire de vapeurs et/ou poussières de bitume) en dehors du moyen de stockage des 15 enrobés bitumineux 8, du moyen de stockage de bitume 7, de la zone d'évacuation 9 des enrobés bitumineux, et/ou du moyen de fabrication d'enrobés bitumineux, pour en amener au moins une première partie jusqu'à la conduite d'amenée de comburant 38 via le premier conduit 20 et/ou au moins une seconde partie directement dans le four 2 via le second conduit 21. 20 De façon préférentielle, ledit moyen de ventilation primaire 22 est conçu (ou réglé) pour maintenir le débit primaire Q1 à une valeur comprise entre 5 000 et 40 000 m3/h, plus préférentiellement entre 10 000 et 20 000 m3/h, par exemple égaie à environ 18 200 rn3/h et de préférence constante, ces valeurs de débit étant données à titre illustratif et non limitatif. Bien entendu, la valeur du débit primaire Q1 est avantageusement ajustée 25 en fonction de divers paramètres, comme par exemple la taille des équipements de la centrale d'enrobage 1, le mode de fonctionnement désiré du brûleur 32 et/ou de la centrale 1, la vitesse de production d'enrobés bitumineux et/ou de séchage de granulats, etc. De façon avantageuse, ledit deuxième flux F2 présente un débit secondaire en entrée 30 Q2a dudit premier conduit 20. De préférence, le deuxième flux gazeux F2 est un flux d'air circulant au sein du premier conduit 20, et il comprend la totalité du flux gazeux qui circule (à un moment donné et/ou pendant une période donnée) au sein du premier 24 conduit 20. Ledit débit secondaire en entrée Q2a comprend donc avantageusement la totalité du débit d'air à l'entrée ou juste après l'entrée du premier conduit 20, c'est-à-dire le débit d'air dans une partie amont (voire la partie la plus en amont) dudit premier conduit 20. De manière préférentielle, ledit troisième flux F3 présente un débit tertiaire 5 03 au sein dudit second conduit 21. Avantageusement, le troisième flux gazeux F3 est un flux d'air circulant au sein du second conduit 21 et comprenant la totalité du flux gazeux qui circule (à un moment donné et/ou pendant une période donnée) au sein du second conduit 21, ledit débit tertiaire 03 comprenant donc avantageusement la totalité du débit d'air au sein du second conduit 21. De façon avantageuse, le deuxième flux F2 10 circule également au sein de la conduite d'amenée de comburant 38 où il présente un débit au moins égal (ou supérieur dans certaines situations, comme on le verra ci-après) au débit d'air en entrée Q2a. Préférentiellement, le brûleur 32 comprend un moyen de régulation 23 dudit débit secondaire en entrée Q2a et dudit débit tertiaire 03. Le moyen de régulation 23 est 15 donc avantageusement conçu pour contrôler, c'est-à-dire augmenter ou diminuer à volonté, le débit secondaire en entrée Q2a et le débit tertiaire Q3, sachant qu'en principe, la somme du débit secondaire en entrée Q2a et du débit tertiaire 03 est de préférence sensiblement égale au débit primaire 01, et ce quel que soit le mode de fonctionnement du brûleur 32. 20 De façon préférentielle, ledit moyen de régulation 23 contrôle ledit débit secondaire en entrée Q2a et ledit débit tertiaire 03 en interdépendance, de sorte qu'une réduction du débit secondaire en entrée Q2a entraîne une augmentation sensiblement proportionnelle dudit débit tertiaire 03 et inversement. En effet, on a en principe de préférence l'équation où le débit primaire Q1 (de préférence constant) est égal à la 25 somme du débit secondaire en entrée 02a et du débit tertiaire 03, soit Q1 = Q2a + Q3 qui est vérifiée au cours du temps, de sorte que le moyen de régulation 23 est avantageusement conçu pour réguler de façon inversement proportionnelle ledit débit secondaire en entrée Q2a et ledit débit tertiaire 03. Par exemple, comme illustré aux figures, ledit moyen de régulation 23 comprend un 30 premier et un second système de vanne(s) 24, 25 équipant respectivement lesdits premier et second conduits 20, 21. De préférence, lesdits premier et second systèmes 25 de vanne(s) 24, 25 comprennent chacun au moins une vanne ou une pluralité de vannes positionnées de manière complémentaire, et lesdites vannes étant par exemple de type papillon. Bien entendu, lesdites vannes peuvent éventuellement être assimilées à des volets. Alternativement, le premier système de vanne 24 équipe plutôt la conduite 5 d'amenée de comburant 38. De façon avantageuse, ledit moyen de régulation 23 est conçu pour gérer lesdits premier et second systèmes de vanne(s) 24, 25 en interdépendance, de façon que, lorsque la ou les vanne(s) du premier système de vanne(s) 24 sont en position 100% ouvertes, le débit secondaire en entrée Q2a est alors sensiblement égal au débit 10 primaire Q1 , et lorsque la ou les vanne(s) du second système de vanne(s) 25 sont en position 100% fermées, le débit tertiaire Q3 est sensiblement nul, et inversement. Par exemple, ledit moyen de régulation 23 comprend au moins un servomoteur (non illustré) conçu pour piloter seul lesdits premier et second systèmes de vanne(s) 24, 25 qui sont alors préférentiellement en interdépendance mécanique, c'est-à-dire en liaison 15 mécanique l'un avec l'autre, de sorte qu'un mouvement d'ouverture de la ou les vanne(s) de l'un entraîne mécaniquement un mouvement de fermeture équivalent de la ou les vanne(s) de l'autre et inversement. Alternativement, ledit moyen de régulation 23 comprend au moins un premier et un second servomoteur (non illustré) qui sont conçus pour piloter respectivement lesdits premier et second systèmes de vanne(s) 24, 25, 20 lesquels sont alors avantageusement en interdépendance électronique, c'est-à-dire en liaison électronique l'un avec l'autre via lesdits deux servomoteurs, de sorte qu'un mouvement d'ouverture de la ou les vanne(s) d'un des deux systèmes de vanne(s) 24, 25 commandé par un des servomoteurs entraîne un mouvement de fermeture équivalent de la ou les vanne(s) de l'autre des deux systèmes de 25 vanne(s) 24, 25 commandé par l'autre desdits servomoteurs, et inversement. En résumé, le moyen de régulation permet avantageusement de gérer la répartition du premier flux F1 entre le premier conduit 20 et le second conduit 21, ou en d'autres termes de contrôler la répartition du débit primaire Q1 entre le débit secondaire en entrée Q2a et le débit tertiaire Q. Cette répartition peut, comme on l'a vu, tout aussi 30 bien être avantageusement gérée de façon mécanique avec un seul servomoteur pilotant l'ensemble du moyen de régulation 23 et notamment les premier et second 26 systèmes de vanne(s) 24, 25, que gérée de façon de façon électronique, chacun des premier et second systèmes de vanne(s) 24, 25 étant piloté par un servomoteur distinct. De manière préférentielle, le brûleur 32 peut fonctionner selon différents modes de fonctionnement. Ainsi, le brûleur 32 présente avantageusement différents niveaux de 5 puissance. En particulier, le brûleur 32 présente un niveau de puissance maximale où il utilise sensiblement la totalité, soit 100%, de sa puissance maximale, et nécessite, pour fonctionner, un flux d'air comburant maximal présentant un débit de comburant maximal Qcm REVENDICATIONSBrûleur (32) pour équiper un four (2) d'une centrale d'enrobage (1) destinée à fabriquer des enrobés bitumineux à chaud à partir de granulats et de bitume, ledit brûleur (32) comprenant au moins une tête de brûlage (3) et une conduite d'amenée de comburant (38) à la tête de brûlage (3) pour produire au niveau de cette dernière une flamme (4) destinée à chauffer l'intérieur dudit four (2), le brûleur (32) étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins : un premier conduit (20) destiné à être relié à la conduite d'amenée de comburant (38) en amont de la tête de brûlage (3) pour alimenter ladite conduite d'amenée de comburant (38) en vapeurs et/ou poussières de bitume issues du bitume utilisé par la centrale (1) et/ou des enrobés bitumineux fabriqués par cette dernière, et un second conduit (21) destiné à déboucher dans ledit four (2) pour amener dans ce dernier des vapeurs et/ou poussières de bitume issues du bitume utilisé par la centrale (1) et/ou des enrobés bitumineux fabriqués par cette dernière. 2. Brûleur (32) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen d'établissement d'un deuxième et/ou d'un troisième flux gazeux (F2, F3) pour mettre en circulation les vapeurs et/ou poussières de bitume au sein respectivement dudit premier conduit (20) et/ou dudit second conduit (21). 3. Brûleur (32) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit moyen d'établissement d'un deuxième et/ou d'un troisième flux gazeux (F2, F3) comprend au moins un moyen de ventilation primaire (22) dudit premier conduit (20) et/ou dudit second conduit (21), ledit moyen de ventilation primaire (22) étant positionné en amont desdits premier et second conduits (20, 21). 4. Brûleur (32) selon la revendication précédente ou la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moyen d'établissement d'un deuxième et/ou d'un troisième flux gazeux (F2, F3) permet également d'établir un premier flux 43 gazeux (F1) alimentant à l'amont ledit deuxième flux gazeux (F2) et/ou ledit troisième flux gazeux (F3). 5. Brûleur (32) selon la revendication précédente dépendant de la revendication 3, 5 caractérisé en ce que ledit premier flux gazeux (F1) présente un débit primaire (01), et en ce que ledit moyen de ventilation primaire (22) est conçu pour maintenir ledit débit primaire (Q1) sensiblement constant. 6. Brûleur (32) selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ledit 10 deuxième flux (F2) présente un débit secondaire en entrée (Q2a) dudit premier conduit (20), ledit troisième flux (F3) présentant un débit tertiaire (Q3) au sein dudit second conduit (21), et en ce que le brûleur (32) comprend un moyen de régulation (23) dudit débit secondaire en entrée (02a) et dudit débit tertiaire (Q3). 15 7. Brûleur (32) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit moyen de régulation (23) contrôle ledit débit secondaire en entrée (Q2a) et ledit débit tertiaire (Q3) en interdépendance, de sorte qu'une réduction du débit secondaire en entrée (02a) entraîne une augmentation sensiblement 20 proportionnelle dudit débit tertiaire (Q3) et inversement. 8. Brûleur (32) selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que ledit moyen de régulation (23) comprend un premier et un second système de vanne(s) (24, 25) équipant respectivement lesdits premier et second conduits (20, 21). 25 9. Brûleur (32) selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il présente différents niveaux de puissance, et en ce qu'en deçà d'un niveau seuil de puissance du brûleur (32), le moyen de régulation (23) ajuste le débit secondaire en entrée (Q2a) en fonction du niveau de puissance du brûleur (32). 30 10. Brûleur (32) selon la revendication précédente et la revendication 5, caractérisé en ce qu'au niveau seuil de puissance du brûleur (32) et/ou au-delà, le moyen de régulation (23) ajuste le débit secondaire en entrée (Q2a) de manière à ce qu'il soit sensiblement égal au débit primaire (Q1) et/ou constant, ledit débit tertiaire (Q3) étant sensiblement nul. 44 11. Brûleur (32) selon l'une des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que ledit moyen d'établissement d'un deuxième et/ou d'un troisième flux gazeux (F2, F3) comprend en outre un moyen de ventilation secondaire (26) dudit premier 5 conduit (20) et/ou de ladite conduite d'amenée de comburant (38), ledit moyen de ventilation secondaire (26) étant destiné à équiper ledit premier conduit (20) et/ou ladite conduite d'amenée de comburant (38). 12. Brûleur (32) selon la revendication précédente et la revendication 9 ou 10, 10 caractérisé en ce que ledit deuxième flux (F2) présente un débit secondaire en sortie (Q2b) de ladite conduite d'amenée en comburant (38), et en ce qu'au-delà du niveau seuil de puissance du brûleur (32), ledit moyen de ventilation secondaire (26) ajuste le débit secondaire en sortie (Q2b) en fonction du niveau de puissance du brûleur (32). 15 13. Centrale d'enrobage (1) pour la fabrication d'enrobés bitumineux à chaud à partir de granulats et de bitume, ladite centrale (1) comprenant un four (2) et étant caractérisée en ce qu'elle comprend en outre au moins un brûleur (32) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 20 14. Procédé de dépollution d'une centrale d'enrobage (1) destinée à fabriquer des enrobés bitumineux à chaud à partir de granulats et de bitume, ladite centrale (1) comprenant un four (2), ledit procédé comprenant au moins : une étape d'équipement dudit four (2) avec un brûleur (32) comprenant une 25 tête de brûlage (3) et une conduite d'amenée de comburant (38) à la tête de brûlage (3) pour produire au niveau de cette dernière une flamme (4) destinée à chauffer l'intérieur dudit four (2), ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape d'alimentation de la conduite d'amenée de comburant (38), en 30 amont de la tête de brûlage (3), en vapeurs et/ou poussières de bitume issues du bitume utilisé par la centrale (1) et/ou des enrobés bitumineux fabriqués par cette dernière, et 45 - une étape d'acheminement de vapeurs et/ou poussières de bitume issues du bitume utilisé par la centrale (1) et/ou des enrobés bitumineux fabriqués par cette dernière dans le four (2). 5 15. Procédé de dépollution selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend une étape d'établissement d'un deuxième et/ou d'un troisième flux gazeux (F2, F3) pour mettre en circulation les vapeurs et/ou poussières de bitume respectivement lors desdites étapes d'alimentation et/ou d'acheminement. 10 16. Procédé de dépollution selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdites étapes d'acheminement et d'alimentation sont réalisées respectivement via au moins un premier et un second conduit (20, 21), et en ce que ladite étape d'établissement d'un deuxième et/ou d'un troisième flux 15 gazeux (F2, F3) comprend au moins une étape primaire de ventilation dudit premier conduit (20) et/ou dudit second conduit (21). 17. Procédé de dépollution selon la revendication 15 ou 16, caractérisé en ce que lors de l'étape d'établissement d'un deuxième et/ou d'un troisième flux gazeux 20 (F2, F3), un premier flux gazeux (F1) est également établi, ce dernier alimentant à l'amont ledit deuxième flux gazeux (F2) et/ou ledit troisième flux gazeux (F3). 18. Procédé de dépollution selon la revendication précédente, caractérisé en ce 25 que ledit premier flux gazeux (F1) présente un débit primaire (Q1), et en ce que lors de ladite étape primaire de ventilation, on maintient ledit débit primaire (Q1) sensiblement constant. 19. Procédé de dépollution selon la revendication 16 et optionnellennent la 30 revendication 17 ou 18, caractérisé en ce que ledit deuxième flux (F2) présente un débit secondaire en entrée (Q2a) dudit premier conduit (20), ledit troisième flux (F3) présentant un débit tertiaire (Q3) au sein dudit second conduit (21), et en ce que le procédé comprend une étape de régulation dudit débit secondaire en entrée (Q2a) et dudit débit tertiaire (Q3). 46 20. Procédé de dépollution selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lors de ladite étape de régulation, on contrôle ledit débit secondaire en entrée (Q2a) et ledit débit tertiaire (Q3) en interdépendance, de sorte qu'une 5 réduction du débit secondaire en entrée (Q2a) entraîne une augmentation sensiblement proportionnelle dudit débit tertiaire (Q3) et inversement. 21 Procédé de dépollution selon la revendication 19 ou 20, caractérisé en ce que ladite étape de régulation s'effectue avec un moyen de régulation (23), lequel 10 comprend un premier et un second système de vanne(s) (24, 25) équipant respectivement lesdits premier et second conduits (20, 21). 22. Procédé de dépollution selon l'une des revendications 19 à 21, caractérisé en ce que le brûleur (32) présente différents niveaux de puissance, et en ce qu'en 15 deçà d'un niveau seuil de puissance du brûleur (32), lors de ladite étape de régulation, on ajuste le débit secondaire en entrée (Q2a) en fonction du niveau de puissance du brûleur (32). 23. Procédé de dépollution selon les revendications 18 et 22, caractérisée en ce 20 qu'au niveau seuil de puissance du brûleur (32) et/ou au-delà, lors de ladite étape de régulation, on ajuste le débit secondaire en entrée (Q2a) de manière à ce qu'il soit sensiblement égal au débit primaire (Q1) et/ou constant, ledit débit tertiaire (Q3) étant sensiblement nul. 25 24. Procédé de dépollution selon la revendication 15 et optionnellernent l'une des revendications 16 à 23, caractérisé en ce que ladite étape d'établissement d'un deuxième et/ou d'un troisième flux gazeux (F2, F3) comprend en outre une étape secondaire de ventilation dudit premier conduit (20) et/ou de ladite conduite d'amenée de comburant (38). 30 25. Procédé de dépollution selon la revendication précédente et la revendication 22, caractérisé en ce que ledit deuxième flux (F2) présente un débit secondaire en sortie (Q2b) de ladite conduite d'amenée de comburant (38), et en ce qu'au-delà du niveau seuil de puissance du brûleur (32), lors de 47 ladite étape secondaire de ventilation, on ajuste le débit secondaire en sortie (Q2b) en fonction du niveau de puissance du brûleur (32).