FR 3085453 A1 20200306 FR 1857775 A 20180829 L'invention s'applique à la liaison entre un disque arrière de frein en carbone pour aéronef et des plots (en anglais pucks) rapportés sur le disque arrière. Par disque arrière on entend ici l'élément en carbone qui vient en appui via les plots contre le tube de torsion du frein. Il s'agit généralement du dernier disque stator de la pile de disques en carbone du frein. Ce disque arrière. est également appelé plaque, arrière. ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Il est connu d'équiper le disque arrière de plot (en anglais pucks) destinés à prendre appui dans des logements du tube de torsion du frein, prévus à cet effet. Cet appui permet le transfert. vers 71e tube de torsion dc l'effort de pression s'appliquant sur les disques lors d'un freinage, tout en autorisant un léger glissement_ des plots dans les logements. Les plots sont généralement rapportés sur le disque arrière au moyen de rivets. A cet effet, le disque arrière comporte un orifice avec un épaulement conique par lequel un rivet est introduit de sorte que sa tête bombée ou plate à base conique repose sur l'épaulement conique de l'orifice. La tige du rivet traverse le plot et son extrémité est alors déformée contre celui-ci pour solidariser le plot au disque arrière. Cependant, cri a pu constater dans certaines circonstances des détériorations du disque arrière, pouvant aller jusqu'à l'extraction du rivet. En outre, la mise en place du rivet est délicate, puisque sa tige doit être introduite dans un orifice ajusté au fond d'un orifice profond, alors quo la tête du rivet cache celui- ci. OBJET DE L'INVENTION L'invention vise à proposer une fixation améliorée des plots sur le disque arrière d'une pile de 2 disques en carbone d'un frein d'aéronef, diminuant le risque de détérioration et facilitant sa mise en oeuvre. PRESENTATION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, on propose un disque arrière de pile de disques en carbone pour frein d'aéronef destiné à venir en appui contre une extrémité du tube de torsion du frein sur lequel la pile de disque est enfilée, l'appui étant réalisé par l'intermédiaire de plots solidarisés au disque arrière par des rivets chacun 10 insérés dans un orifice traversant du disque arrière et un orifice en regard d'un plot. Selon l'invention, chaque rivet comporte d'une part une tige cylindrique introduite dans les orifices du disque arrière et du plot et ayant une extrémité déformée contre le plot, et d'autre part 15 une tête ayant une partie circulaire cylindrique à base conique comportant une surface périphérique externe se raccordant à une surface conique de la base par un congé de raccordement, l'orifice traversant du disque comportant une première portion adaptée à recevoir la 20 tige du rivet à ajustement, une deuxième portion adaptée à recevoir la partie circulaire cylindrique de la tête du rivet à ajustement, et une portion conique formant transition adaptée à recevoir i.e base conique de la tète du rivet. 25 Ainsi, la surface d'appui du rivet sur le disque arrière est très largement augmentée du fait de la surface périphérique externe de la tête cylindrique, ce qui diminue les pressions de matage lors des freinages et diminue donc le risque de détérioration du carbone. De 30 plus, le congé de raccordement évite toute blessure du carbone par la tête. Enfin, la tete cylindrique nit office de jupe de guidage du rivet dans la portion de l'orifice du disque arriére avant l'épaulement, facilitant considérablement la mise en place du rivet dans son logement et limite aussi les risques de blesser le carbone si le rivet vient à perdre sa tension. DESCRIPTION DES FIGURES 5 L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui suit d'un mode particulier de réalisation de l'invention, en référence aux figures des dessins annexés, parmi lesquelles - la figure I est une vue en coupe selon un axe 10 central du frein d'un disque arrière de frein d'aeronet au niveau de l'un ces orifices recevant un rivet de fixation d'un plot en cours de solidarisation selon l'invention ; - la figure 2 est une vue analogue à celle de la 15 figure 1, montrant le plot solidarise au disque arrière. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION L'invention s'applique à. la liaison entre un disque arrière 4 de frein en carbone pour aéronef et des plots 5. Par disque arrière on entend l'élément en carbone qui 20 vient en appui via les plots contre l'extrémité du tube de torsion du frein sur lequeL la pile de disques est enfilée. Il s'agit en général du dernier disque stator de la pile de disques du frein. Selon l'invention, chaque plot 5 est rapporté sur le 25 disque arrière 4 selon les dispositions suivantes. Comme cela est visible à la figure 1, le disque arrière 4 comprend, pour chaque plot 5, un orifice 10 traversant présentant une première portion 11 d'un premier diamètre Dl du côte destiné à recevoir le plot 5, et une deuxième 30 portion 12 d'un deuxième diamètre D2 plus important que le premier diamètre, la transition entre les deux portions étant assurée par un épaulement conique 13. Le plot 5 comporte quant à lui un orifice ni traversant de diamètre égal ou similaire à Dl- Pour solidariser le plot 5 au disque arrière 4, on utilise un rivet 20 oui, selon l'invention, comporte une 5 tige 21 de diamètre légèrement inférieur à Dl pour pouvoir pénétrer à ajustement dans la première portion 11 de l'orifice 10 du disque arrière 4 et dans l'orifice 14 du plot 5. La tige 21 comporte ici une extrémité 22 creuse pour son écrasement contre le plot 5. Le rivet 5 10 comporte par ailleurs une tête 23 qui comprend une. base conique 24 destinée à venir en appui contre l'épaulement conique 13 de l'orifice 10, surmontée par une partie circulaire cylindrique creuse 25 de diamètre extérieur D légèrement intérieur à 02 de sorte à pouvoir pénétrer à 15 ajustement dans la deuxième portion 12 de l'orifice 10 du disque arrière 4. La paine circulaire cylindrique 25 de la tête 23 forme ainsi une jupe guidant le rivet 20 lors de sa mise en place dans l'orifice 10 et assurant que la tige 21 pénètre effectivement dans la première portion 11 20 dudit orifice, sans se mettre de travers. Comme cela est visible à la Ligure 2, l'extrémité de la tige 21 est alors écrasée contre le plot 5 pour solidariser celui-ci au disque arrière 4. La base conique 24 est alors en appui contre l'épaulement conique 13, et 25 la surface externe périphérique 26 de la partie circulaire 25 de la tête 23 constitue une surface d'appui contre le carbone du disque arrière de surface importante propre à diminuer la pression de matage entre le rivet 20 et le carbone. De plus un congé de raccordement 27 (voir 30 détail A de la figure 1) relie la surface externe périphérique 26 de la partie circulaire 25 à une surface externe conique 28 de sa base conique 24, diminuant encore le risque d'endommagement du carbone du disque arrière 4. De préférence, la partie cylindrique circulaire 25 5 de la tête 23 a une hauteur h au moins égale à 20% du diamètre extérieur D de ladite partie. En outre, lorsque. le rivet 20 est mis en place, la longueur 11 de la portion 11 de diaméu.re Dl de l'orifice 10 du disque arrière 4 est supérieure à la longueur 12 de l'orifice 14 10 du plot 5. De préférence, la longueur 11 est similaire à la longueur 12, de préférence dans une fourchette de 80% à 120% de la longueur 12. Ces dispositions diminuent encore le risque d'endommagement du carbone du disque arrière 4. 15 L'invention n'est pas limitée à ce qui vient d'être décrit mais englobe au contraire toute variante entrant dans le cadre défini, par les revendications. En particulier, bien qu'ici la tête du rivet soit creuse pour des questions de masse, la tête du rivet pourra être 20 pleine. Il importe cependant que la tête présente une base conique suivie d'une REVENDICATIONS1. Disque arrière (4) de pile de disques en carbone pour frein d'aéronef destiné à venir en appui contre une extrémité du tube de torsion du frein sur lequel la pile de disques est enfllée, l'appui étant réalisé par l'intermédiaire de plots (5) solidarisés au disque arrière par des rivets (20) chacun insérés dans un orifice traversant du disque arrière et un orifice en regard d'un des plots, caractérisé en ce que chaque rivet comporte une tige cylindrique (21) introduite dans les orifices du disque arrière et du plot et ayant une extrémité (22) déformée contre le plot, et une tête (23) avant une partie circulaire cylindrique (25) à base conique (24) comportant une surface périphérique externe (26) se raccordant à une surface conique (28) de la base par un congé de raccordement (27), et en ce que l'orifice traversant du disque comporte une première portion (11) adaptée à recevoir la tige du rivet à ajustement, une deuxième portion (12) adaptée à recevoir la partie circulaire cylindrique de la tête du rivet à ajustement, et une portion conique formant transition adaptée à recevoir la base conique de la tête du rivet. 2. Disque arrière selon la revendication 1, dans lequel la tige (21) du rivet une extrémité creuse (22). 3. Disque arrière selon la revendication 1, dans lequel la partie circulaire cylindrique (25) do la tête du rivet est creuse. 4. Disque arrière selon la revendication 1, dans lequel la partie circulaire cylindrique (25) de la tête du rivet (20) une hauteur (h) au moins égale à 20% d'un diamètre externe (D) de ladite partie. 5. Disque arrière selon la revendication 1, dans lequel la première portion (11) de l'orifice du disque arrière a une longueur (IJ comprise entre 80% et 120% d'une longueur (11) de l'orifice en regard du plot. 6. Frein d'aéronef comportant un disque arrière selon l'une des revendications précédentes. 5