FR 3080083 A1 20191018 FR 1853283 A 20180416 "Organe de centrage d'un câble de fixation d'une roue de secours sous un plancher de véhicule automobile" DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention concerne un organe de centrage d'un câble à l'intérieur d'une roue de secours de véhicule automobile, un ensemble comportant une roue de secours de véhicule automobile et un organe de centrage associé, un véhicule automobile équipé d'un tel ensemble, et un dispositif de fixation d'une roue de secours au moyen d'un treuil, et d'un câble de traction de la roue de secours qui traverse un organe de centrage du câble par rapport à la roue. ARRIERE PLAN TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention concerne l'agencement et la fixation d'une roue de secours de véhicule automobile sous une portion de plancher du véhicule. L'invention concerne notamment une conception faisant appel à un treuil dont le câble, ou un élément souple analogue, est accroché à la roue de secours pour permettre de la soulever pour la ranger et la stocker sous le plancher, ou de la faire descendre en vue de l'utiliser. Une roue de véhicule, et notamment une roue de secours est essentiellement constituée d'une jante annulaire, qui porte un pneumatique ou un élément analogue comportant une bande de roulement, et d'un disque central - comportant un orifice central permettant sa fixation sur le véhicule, par exemple sur une fusée. Le disque central est décalé axialement par rapport à un plan médian de la jante pour dégager un espace ou logement interne de la roue permettant notamment d'accueillir un frein à tambour ou à disque. Il peut aussi présenter un profil galbé dont 2 la convexité est globalement orientée vers l'extérieur à l'opposé du logement interne de la roue. Le document US-A-3.542.413 illustre une telle roue et il propose un système de fixation comportant un câble dont 5 l'extrémité libre est arrimée à la roue en coopérant avec la partie centrale du disque de la roue, et dont l'autre extrémité est reliée à un treuil porté par la structure du véhicule. Le câble est guidé sur le véhicule depuis le treuil jusqu'au droit de la portion de structure ou de plancher sous laquelle on lo doit ranger et fixer la roue de secours. Grâce à un effort d'enroulement du câble sur le treuil, le système permet de soulever la roue, généralement depuis le sol, pour l'amener progressivement en position haute rangée et fixée. Pour faciliter cette manoeuvre, et notamment sa phase 15 finale d'approche de la face inférieure de la portion de plancher, il est souhaitable que la roue soit stable et s'étende globalement dans un plan horizontal. Une telle manoeuvre est d'abord réalisée au moins une fois en usine lors de la fabrication du véhicule pour y installer au 20 moins une roue de secours. Cette manoeuvre doit ensuite être répétée par l'utilisateur du véhicule lorsqu'il souhaite remplacer une roue par la roue de secours. L'utilisateur doit alors non seulement déposer la roue de secours et la libérer du système à câble, mais il doit aussi ensuite 25 replacer et fixer la roue du véhicule, qu'il a remplacé par la roue de secours, au moyen du système à câble et treuil. Pour améliorer la stabilité de la roue lors des manoeuvres et l'ergonomie du système, le document US-A-3.542.413 propose de prévoir l'utilisation d'un organe de centrage du câble à 30 l'intérieur de la roue qui comporte un corps de centrage dont une portion de la surface latérale périphérique, de profil cylindrique conique, est reçue dans une portion complémentaire de la roue de 3 secours et qui comporte un trou axial traversant de passage du câble. Cet organe de centrage est ainsi disposé autour du câble et il assure sa fonction de centreur en étant ici reçu dans l'orifice 5 central du disque de la roue. L'organe de centrage est indépendant des moyens de fixation du câble sur la roue. L'agencement de l'organe de centrage dans l'orifice central du disque de la roue est aisé et adapté lorsque le disque de la lo roue est adjacent à la face inférieure du plancher et le logement interne orienté vers le bas. Toutefois, si les contraintes d'environnement et de dimensionnement obligent à orienter la roue de manière inverse 15 avec le disque orienté vers le sol, l'utilisation d'un organe de centrage en position "basse" dans le trou central du disque de la roue aboutit à un défaut de stabilité "horizontale" de la roue lors des manoeuvres, cette dernière tendant alors fortement à basculer jusqu'à s'étendre quasiment dans un plan vertical. 20 Afin de faciliter la mise en place de l'organe de centrage sur le câble, il a été proposé - par exemple dans le document US-A-2011/0155773 - que le câble puisse être introduit dans le trou axial traversant de l'organe de centrage selon une direction radiale, le corps de l'organe de centrage étant fendu à cet effet. 25 Toutefois la conception est complexe et rend peu aisées les opérations de mise en place et de démontage du corps de centrage autour du câble. L'invention vise à proposer une nouvelle conception d'un 30 organe de centrage qui, par sa conception et/ou ses modes de mise en oeuvre et d'utilisation, remédie à l'une au moins des difficultés qui viennent d'être évoquées. 4 BREF RESUME DE L'INVENTION L'invention propose un organe de centrage d'un câble l'intérieur d'une roue de secours de véhicule automobile, organe 5 de centrage qui comporte : - un corps de centrage dont une portion de face latérale est apte à être reçue dans une portion complémentaire de la roue de secours et qui comporte : -- un trou axial traversant de passage du câble ; 10 -- et une fente axiale débouchante d'introduction du câble dans le trou axial qui s'étend radialement depuis la face latérale du corps de centrage jusqu'au trou axial ; - et une pièce de retenue du câble à l'intérieur du trou axial par obturation au moins partielle de la fente d'introduction du 15 câble. Selon d'autres caractéristiques de l'organe de centrage : - la pièce de retenue du câble comporte un fût qui s'étend axialement dans le trou axial de passage du câble et qui comporte une fente axiale d'introduction du câble à l'intérieur du fût, et la 20 pièce de retenue du câble est montée pivotante par rapport au corps de centrage entre une première position angulaire, de montage du câble à l'intérieur du trou axial du corps de centrage, dans laquelle la fente axiale du fût est alignée angulairement avec la fente d'introduction du corps de centrage, et une 25 deuxième position angulaire, de retenue du câble, dans laquelle une portion de paroi latérale du fût s'étend en regard de la fente d'introduction du corps de centrage ; - le fût de la pièce de retenue du câble s'étend axialement sur toute la hauteur du trou axial du corps de centrage pour 30 obturer la fente du corps de centrage sur toute sa hauteur ; - l'organe de centrage comporte une pièce tubulaire de guidage en rotation de la pièce de retenue du câble qui est interposée radialement entre la paroi interne du trou axial du 5 corps de centrage et la paroi externe du fût de la pièce de retenue du câble, et qui est fendue axialement sur toute sa hauteur en vis-à-vis de la fente d'introduction du corps de centrage ; 5 - l'une des extrémités axiales de la pièce tubulaire de guidage comporte des moyens d'indexation en position angulaire de la pièce tubulaire par rapport au corps de centrage ; - le corps de centrage est réalisé par moulage en un premier matériau dit tendre, notamment en polystyrène expansé 10 ou en un matériau hybride à base de polystyrène et de polyoléfine, et en ce que la pièce de retenue est réalisée par moulage en un deuxième matériau dit dur, tel qu'un polymère thermoplastique ; - le trou axial traversant de passage du câble est un trou 15 central du corps de centrage. L'invention propose aussi un ensemble comportant : - une roue de secours de véhicule automobile comportant une jante latérale annulaire et un disque de fixation de la roue de secours ; 20 - et un organe de centrage selon l'invention, caractérisé en ce que ladite portion de la face latérale du corps de centrage de l'organe de centrage est reçue à l'intérieur d'une portion complémentaire de la jante de la roue de secours. Le disque de fixation de la roue de secours est décalé 25 axialement par rapport à un plan radial médian de la jante pour délimiter un espace interne de la jante, et en ce que l'organe de centrage est agencé dans ledit espace interne. En variante, l'invention propose un ensemble comportant : - une roue de secours de véhicule automobile comportant 30 une jante latérale annulaire et un disque de fixation de la roue de secours ; - et un organe de centrage selon l'invention, 6 caractérisé en ce que ladite portion de la face latérale du corps de centrage de l'organe de centrage est reçue dans un orifice central du disque de fixation de la roue de secours. L'invention propose encore un véhicule automobile 5 comportant au moins une portion d'un plancher et un ensemble selon l'invention qui est agencé en-dessous de cette portion du plancher, caractérisé en ce que l'organe de centrage est agencé en regard de ladite portion du plancher. L'invention propose enfin un dispositif de fixation d'une 10 roue de secours d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend : - un treuil de traction de la roue de secours ; - un câble de traction de la roue de secours dont une extrémité est reliée au treuil et dont l'autre extrémité est reliée à 15 la roue de secours ; - et un organe de centrage du câble par rapport à la roue de secours selon l'invention. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES 20 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : 25 - la figure 1 est une vue schématique en perspective de dessous de la partie arrière du plancher d'un véhicule automobile sous lequel une roue de secours est fixée par un système à treuil et câble ; - la figure 2 est une vue schématique en perspective éclate 30 des principaux composants du système à treuil et câble de la figure 1 comportant notamment un premier exemple de réalisation d'un organe de centrage selon l'invention ; 7 - la figure 3 est une vue des composants illustrés à la figure 2 qui sont représentés en coupe par un plan vertical médian de la roue de secours et de l'organe de centrage illustré en position à l'intérieur de la jante de la roue de secours ; 5 - la figure 4 est une vue en perspective du corps de centrage de l'organe de centrage illustré aux figures 2 et 3 ; - la figure 5A est une vue en perspective d'un sous ensemble comportant la pièce de retenue du câble en position montée dans la pièce tubulaire intermédiaire de guidage par 10 rapport à la quelle elle est représentée dans sa première position angulaire permettant le montage du câble à l'intérieur du corps de guidage ; - la figure 5B est une vue analogue à celle de la figure 5A dans laquelle la pièce de retenue est représentée dans sa 15 deuxième position angulaire de retenue du câble ; - la figure 6 est une vue du corps de centrage illustré à la figure 4, représenté en coupe par un plan vertical médian passant par la fente d'introduction du câble ; - la figure 7 est une vue latérale de détail de la pièce 20 tubulaire intermédiaire de guidage illustrée aux figures 5A et 5B ; - la figure 8 est une vue latérale de détail de la pièce de retenue du câble illustrée aux figures 5A et 5B ; - la figure 9 est une vue de dessus d'un corps de centrage appartenant à un deuxième exemple de réalisation d'un organe de 25 centrage selon l'invention ; - la figure 10 est une vue analogue à celle de la figure 5A qui illustre une pièce de retenue et une pièce intermédiaire de guidage appartenant au deuxième exemple de réalisation d'un organe de centrage selon l'invention ; 30 - la figure 11 est vue analogue à celle de la figure 5B qui illustre la pièce de retenue et la pièce intermédiaire de guidage appartenant au deuxième exemple de réalisation d'un organe de centrage selon l'invention, le sous-ensemble de ces deux pièces 8 étant illustré en position éclatée par rapport à la partie centrale du corps de guidage représenté à la figure 9 ; et - les figures 12A et 12B sont deux vues partielles de dessus du deuxième exemple de réalisation de l'organe de 5 centrage selon l'invention sur lesquelles la pièce de retenue du câble est illustrée dans ses première et deuxième positions angulaires de montage du câble et de retenue du câble respectivement. 10 DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURES Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par des mêmes références. 15 Dans la suite de la description, on adoptera des orientations longitudinale, verticale et transversale indiquées par le trièdre "L,V,T" des figures. On définit aussi un plan horizontal qui s'étend longitudinalement et transversalement. En position montée d'une roue de secours sous un 20 plancher, l'axe de rotation de la roue s'étend sensiblement selon la direction verticale. On a représenté à la figure 1 la partie arrière d'un véhicule automobile 10 qui comporte notamment une portion 12 d'un plancher 14 qui s'étend transversalement entre les deux roues 25 arrière 18 du véhicule. Une roue de secours 20 est agencée et fixée sous la portion 12 de plancher. La roue d'axe général central de rotation est essentiellement constituée d'une jante latérale annulaire 22 et 30 d'un disque central interne 24 qui s'étend dans un plan orthogonal à l'axe de la roue. 9 A l'extérieur, la jante 22 porte un pneumatique 26, tandis que le disque central comporte un orifice central 30 pour le centrage de la roue lorsqu'elle est utilisée en roue de roulage. Le disque central 24 présente un profil galbé avec 5 notamment une portion annulaire 23 dont la convexité est orientée vers l'extérieur de la roue, une telle zone galbée pouvant notamment conférer à la roue un style ornemental particulier. Le disque central 24 est décalé axialement par rapport à un plan médian de la jante 22 et il est ainsi agencé à proximité 10 d'un bord axial circulaire de la jante 22. La roue 20 comporte ainsi, à l'intérieur de la jante 22 et logement interne 32 qui est notamment délimité par la face latérale interne concave 21 de la jante 22 et par la face interne 25 du disque central 24. 15 A titre non limitatif, le positionnement de la roue de secours sous le plancher 14 est tel que le logement interne 32 de la jante est orienté vers le haut en regard de la portion 12 du plancher 14, tandis que le disque central 24 est décalé verticalement vers le bas et s'étend en regard de la portion de sol 20 situé en dessous. En section par un plan axial, la jante 22 présente un profil complexe qui comporte ici un tronçon 34 sensiblement rectiligne et parallèle à l'axe, c'est à dire correspondant à un tronçon cylindrique circulaire de la jante 22. 25 De manière connue, la fixation de la roue 20 sous la portion 12 du plancher 14 est assurée au moyen d'un treuil 40, manuel et/ou électrique, qui est fixé sur la structure du véhicule 10 et qui agit sur une extrémité d'un câble 42 pour l'enrouler ou le dérouler sur le tambour du treuil 40. 30 Le câble 42 est guidé par rapport à la structure du véhicule de manière que son tronçon d'extrémité libre puisse s'étendre globalement verticalement vers le bas. 10 Ainsi, de manière connue, l'extrémité libre 44 du câble 42 peut être déplacée verticalement dans les deux sens. Pour la fixation de la roue 20, l'extrémité libre 44 du câble 42 est fixée à la roue 20, par exemple au disque central 24, par 5 tout moyen connu adapté à cet effet, l'extrémité libre 44 du câble 42 étant sensiblement centrée par rapport à la jante 22. La liaison de l'extrémité libre 44 du câble 42 avec la roue est telle qu'elle soit démontable ou dissociable pour permettre de l'attacher à une roue que l'on veut fixer sous le plancher 14 en 10 tirant sur le câble 42, ou de la détacher d'une roue de secours que l'on vient de déposer sur le sol en relâchant le câble 42. Au cours de ces différentes manoeuvres, et notamment lors de la mise en place et de la fixation d'une roue 20 en la soulevant, il est important que la roue ne bascule pas et conserve 15 une orientation globalement horizontale. Une telle stabilité est plus particulièrement problématique lorsque le disque central 24 est orienté « vers » le bas avec ainsi un point d'accrochage de l'extrémité libre 44 du câble 42 situé verticalement en-dessous du centre de gravité de la roue 20. 20 Pour améliorer cette stabilité et aussi faciliter le centrage du câble à l'intérieur de la roue 20, il est fait appel à un organe de centrage 48 qui est essentiellement constitué d'un corps de centrage 50 de forme générale de révolution. Le corps de centrage 50 est ici en forme générale d'un 25 disque épais ou « galette » qui est délimité verticalement par deux faces planes parallèles supérieure 52 et inférieure 54, et qui est délimité latéralement par une face latérale convexe 56 de révolution qui, à titre non limitatif, est ici de profil tronconique de diamètre décroissant vers le bas. 30 Les dimensions du corps de centrage 50, et notamment son diamètre moyen, sont telles qu'il est ici monté à l'intérieur de la jante 22 en étant par exemple emboîté légèrement « à force » 11 en contact avec la surface concave interne 21 du tronçon 34 de la jante 22. Pour permettre le passage du câble 42, le corps de centrage 50 comporte un trou axial traversant 58 qui s'étend ainsi 5 entre les faces 52 et 54 et qui débouche verticalement vers le haut dans un lamage central 53 de la face supérieure 52. Le trou 58 est ici un trou central du corps de centrage 50. Le trou central 58 est délimité par une paroi interne concave 60 qui est ici une paroi cylindrique circulaire de section lo constante sur toute la hauteur du trou 58. Pour permettre d'introduire le câble 42 dans le trou 58, notamment lorsque son extrémité libre 44 est déjà reliée à la roue 20, le corps de centrage 50 comporte une fente 62. La fente d'introduction 62 s'étend radialement depuis la 15 face latérale convexe 56 du corps de centrage 50 jusqu'au trou axial 58. La fente d'introduction 62 est débouchante axialement dans les deux faces 52 et 54 du corps de centrage 50 et elle comporte un chanfrein 64 formé dans la face latérale 56 pour 20 faciliter l'introduction radiale du câble 42 dans la fente d'introduction 62. Dans ce mode de réalisation, le corps de centrage 50 se présente sous la forme d'un corps plein en une seule pièce dans laquelle sont formés le trou axial central 58 et la fente 62 25 d'introduction du câble 42. Le corps de centrage est par exemple réalisé par moulage par injection d'un matériau synthétique et par exemple en polyester expansé (EPS) ou en un matériau hybride (Piocelan (D) à base de polystyrène sous forme d'une mousse de résine 30 hautement fonctionnelle à laquelle ont été ajouté les caractéristiques de la polyoléfine. C'est grâce à l'hybridation de la polyoléfine et aux excellentes propriétés du polystyrène expansé (EPS), telles que la rigidité et la faible densité de la mousse, que 12 les caractéristiques comme la résistance aux chocs sont améliorées. Ainsi, ce composant est peu coûteux à réaliser et il est très léger pour ne pas augmenter excessivement le poids de la roue 5 de secours. Ainsi, il est possible de mettre le corps de centrage 50 en place dans la jante 22 en introduisant d'abord le câble 42 dans le trou central 58 en passant par la fente d'introduction 62, puis en faisant coulisser le corps de centrage 50 le long du câble 42 pour 10 l'amener à l'intérieur de la jante, par exemple dans sa position montée illustrée à la figure 3. Ensuite, lors de l'actionnement du treuil, le point le plus haut de contact du câble avec la roue est constitué avec le point de son contact avec le bord supérieur du trou axial central 58, à 15 son intersection avec la face supérieure 52, ce point étant alors situé verticalement au-dessus du centre de gravité de la roue 20. Pour faciliter la manipulation du de l'organe de centrage 48, le corps de centrage 50 comporte plusieurs évidements de préhension 49 qui sont ici réalisés sous la forme de deux lumières 20 transversales oblongues et diamétralement opposées. Pour un bon fonctionnement et la fiabilité de mise oeuvre de l'organe de centrage 48 et du système de fixation à treuil et câble, il est important que le câble 42 demeure en position dans le trou axial central 58 sans risquer de s'en échapper 25 accidentellement. A cet effet, l'organe de centrage 48 est équipé d'une pièce 70 de retenue du câble 42 qui est conçue globalement comme un « verrou » pivotant pour « emprisonner » le câble 42 dans le trou axial 58 en obturant la fente 62 d'introduction du câble 42. 30 La pièce de retenue 70 est essentiellement constituée par un fût cylindrique vertical 72 qui s'étend verticalement sur toute la hauteur ou épaisseur du corps de centrage 50 et qui s'étend axialement à l'intérieur du trou axial 58 de passage du câble 42. 13 Comme le corps de centrage 50, le fût 72 de la pièce de retenue 70 comporte une fente axiale débouchante 74 qui s'étend sur toute la hauteur du fût 70 et de la pièce de retenue 72. Ainsi, la fente 74 permet l'introduction radiale du câble 42, 5 depuis la fente 62 du corps de centrage 50, à l'intérieur du fût 72, et donc à l'intérieur du trou axial central 58 qui entoure le fût 70 qui lui est coaxial. La pièce de retenue 70 est conçue et est montée sur le corps de centrage 50 de manière à pouvoir pivoter par rapport à 10 ce dernier autour de son axe et dans les deux sens, notamment entre une première position angulaire relative dans laquelle la fente 74 du fût 72 est alignée angulairement avec la fente 62 du corps de centrage, et une deuxième position angulaire relative dans laquelle c'est une portion angulaire de la paroi pleine du fût 15 72 qui est alignée angulairement avec la fente 62 du corps de centrage 50 et qui obture cette dernière sur toute sa hauteur axiale. Ces deux positions angulaires fonctionnelles distinctes sont par exemple décalées angulairement l'une par rapport à 20 l'autre d'un demi-tour soit environ 180 degrés d'angle. Pour manoeuvrer à la main la pièce de tenue 70 en pivotement angulaire dans les deux sens, la pièce de retenue comporte, à son extrémité supérieure, un organe de manoeuvre en forme d'une poignée latérale d'orientation radiale. 25 Cette poignée 76 de manoeuvre est reliée à l'extrémité supérieure du fût 72 par l'intermédiaire d'un disque de liaison 78 qui est délimité par une face inférieure plane 79. La pièce de retenue 70 est par exemple réalisée par moulage en matériau plastique par injection. 30 On choisit ici un matériau « dur », par rapport à un matériau tendre tel que du polystyrène expansé, de manière à pouvoir résister aux efforts appliqués par le câble 42 sur la paroi interne du fût 72. 14 La pièce peut par exemple être moulée en poly-oxyméthylène (ou poly-formaldéhyde ou poly-acétal) aussi appelé POM », ou encore en polypropylène. Pour monter la pièce de retenue 70 sur le corps de 5 centrage 50 tout en permettant son pivotement dans les deux sens, l'organe de centrage 48 comporte une pièce tubulaire intermédiaire 80 de guidage en rotation de la pièce 70 de retenue du câble 42. La pièce tubulaire de guidage 80 est essentiellement 10 constituée d'un tube inférieur 82 de guidage et d'une plaque supérieure 84 de positionnement et d'immobilisation notamment angulaire de cette pièce sur le corps de centrage 50. La plaque supérieure 84 est délimitée par sa face supérieure 86 qui comporte des ergots 88 de maintien en position 15 angulaire, dans l'une ou l'autre de ses eux positions angulaires extrêmes de la poignée 76. Le tube inférieur de guidage 82 est percé centralement sur toute sa hauteur et il est dimensionné de manière à recevoir intérieurement le fût 72 de la pièce de retenue 70 qui y est monté 20 à rotation dans les deux sens. En position assemblée des deux pièces 70 et 80, la face inférieure 79 du disque 78 est en appui axial sur la face supérieure 86 de la plaque 84 et au moins un ergot radial externe 75 agencé à l'extrémité axiale inférieure du fût 72 coopère avec le 25 bord d'extrémité inférieure 83 du tube de guidage 80. La pièce tubulaire de guidage 80 comporte une fente axiale 90 sur toute sa hauteur qui est alignée angulairement avec la fente 62 d'introduction du câble 42 dans le fût 72 de la pièce de retenue et donc dans le trou central 58. 30 Comme la pièce tubulaire de guidage 80 occupe une position fixe par rapport au corps de guidage, cette pièce - qui est ici une pièce rapportée sur le corps de centrage 50 - est indexée et immobilisée angulairement ici au moyen d'un jeu de trois pions REVENDICATIONS1. Organe (48) de centrage d'un câble (42) à l'intérieur d'une roue (20) de secours de véhicule automobile, organe de centrage (48) qui comporte : - un corps (50) de centrage dont une portion de face latérale (56) est apte à être reçue dans une portion complémentaire (22, 34) de la roue de secours (20) et qui comporte : -- un trou axial traversant (58) de passage du câble (42) ; -- et une fente axiale débouchante (62) d'introduction du câble (42) dans le trou axial (58) qui s'étend radialement depuis la face latérale (56) du corps de centrage (50) jusqu'au trou axial (58) ; - et une pièce (70) de retenue du câble (42) à l'intérieur du trou axial (58) par obturation au moins partielle de la fente (62) d'introduction du câble (42). 2. Organe selon la revendication 1, caractérisé en ce que : - la pièce (70) de retenue du câble (42) comporte un fût (72) qui s'étend axialement dans le trou axial (58) de passage du câble (42) et qui comporte une fente axiale (74) d'introduction du câble (42) à l'intérieur du fût (72) ; - et la pièce (70) de retenue du câble (42) est montée pivotante par rapport au corps de centrage (50) entre une première position angulaire, de montage du câble (42) à l'intérieur du trou axial (58) du corps de centrage (50), dans laquelle la fente axiale (74) du fût (72) est alignée angulairement avec la fente (62) d'introduction du corps de centrage (50), et une deuxième position angulaire, de retenue du câble (42), dans laquelle une portion de paroi latérale du fût (72) s'étend en regard de la fente (62) d'introduction du corps de centrage (50). 3. Organe selon la revendication 2, caractérisé en ce que le fût (72) de la pièce (70) de retenue du câble (42) s'étend 20 axialement sur toute la hauteur du trou axial (58) du corps de centrage (50) pour obturer la fente (62) du corps de centrage (50) sur toute sa hauteur. 4. Organe selon l'une des revendications 2 ou 3, 5 caractérisé en ce qu'il comporte une pièce tubulaire (80) de guidage en rotation de la pièce (70) de retenue du câble (42) qui : - est interposée radialement entre la paroi interne (60) du trou axial (58) du corps de centrage (50) et la paroi externe du fût (72) de la pièce (70) de retenue du câble (42) ; 10 - et est fendue axialement (74) sur toute sa hauteur en vis- à-vis de la fente d'introduction (62) du corps de centrage (50). 5. Organe selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'une (84) des extrémités axiales de la pièce tubulaire de guidage (80) comporte des moyens (92) d'indexation en position angulaire 15 de la pièce tubulaire (80) par rapport au corps de centrage (50). 6. Organe selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que le corps de centrage (80) est réalisé par moulage en un premier matériau dit tendre, notamment en polystyrène expansé ou en un matériau hybride à base de 20 polystyrène et de polyoléfine, et en ce que la pièce de retenue (70) est réalisée par moulage en un deuxième matériau dit dur, tel qu'un polymère thermoplastique. 7. Organe selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le trou axial traversant (58) de 25 passage du câble (42) est un trou central du corps de centrage (50). 8. Ensemble comportant : - une roue de secours (20) de véhicule automobile (10) comportant une jante latérale annulaire (22) et un disque (24) de 30 fixation de la roue de secours ; - et un organe de centrage (48) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, 21 caractérisé en ce que ladite portion de la face latérale (56) du corps de centrage (50) de l'organe de centrage (50) est reçue à l'intérieur d'une portion complémentaire (34, 51) de la jante (22) de la roue de secours (20). 5 9. Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que le disque (24) de fixation de la roue de secours (20) est décalé axialement par rapport à un plan radial médian de la jante (22) pour délimiter un espace interne (32) de la jante (22), et en ce que l'organe de centrage (28) est agencé dans ledit espace 10 interne (32). 10. Véhicule automobile (10) comportant au moins une portion (12) d'un plancher (14) et un ensemble selon l'une des revendications 8 ou 9 qui est agencé en-dessous de cette portion (14) du plancher (12), caractérisé en ce que l'organe de centrage 15 (48) est agencé en regard de ladite portion (14) du plancher (12). 11. Dispositif de fixation d'une roue de secours (20) d'un véhicule automobile (10), caractérisé en ce qu'il comprend : - un treuil (40) de traction de la roue de secours (20) ; - un câble (42) de traction de la roue de secours dont une 20 extrémité est reliée au treuil (40) et dont l'autre extrémité (44) est reliée à la roue de secours (20); - et un organe (28) de centrage du câble (42) par rapport à la roue de secours (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7. 25