FR 3084105 A1 20200124 FR 1856609 A 20180717 DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne une aube directrice de sortie pour turbomachine, notamment une aube comprenant une pale en matériau composite et une partie de fixation métallique. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIOUE Un turboréacteur à double flux comprend généralement, d'amont en aval dans le sens de l'écoulement des gaz, une soufflante carénée et logée dans un carter de soufflante, un espace annulaire d'écoulement primaire et un espace annulaire d'écoulement secondaire. La masse d'air aspirée par la soufflante est donc divisée en un flux primaire, qui circule dans l'espace d'écoulement primaire, et en un flux secondaire, qui est concentrique avec le flux primaire et circule dans l'espace d'écoulement secondaire. L'espace d'écoulement primaire traverse un corps primaire comprenant un ou plusieurs étages de compresseurs, par exemple un compresseur basse pression et un compresseur haute pression, une chambre de combustion, un ou plusieurs étages de turbines, par exemple une turbine haute pression et une turbine basse pression, et une tuyère d'échappement des gaz. Un turboréacteur peut être équipé d'une roue de redresseur dans la veine secondaire, une roue de redresseur comprenant des aubes directrices de sortie (ou OGV, acronyme anglais de Outlet Guide Vane). Ces aubes directrices de sortie sont situées dans la partie froide du turboréacteur, en aval des aubes de soufflante par rapport à la direction d'un flux d'air froid dans la turbomachine. Elles visent à la fois à redresser le flux d'air froid en provenance des aubes de soufflante, ainsi qu'à assurer la transmission d'une partie des efforts mécaniques depuis le carter interne vers le carter externe. Dans le cas d'une roue de redresseur dont les aubes directrices de sortie sont réalisées en matériau composite, chaque aube doit, afin de 30 garantir sa tenue mécanique, être fixée radialement d'une part sur un 2 moyeu d'un carter interne et d'autre part sur une virole de carter intermédiaire d'un carter externe. Afin d'améliorer le rendement propulsif du turboréacteur et de réduire sa consommation spécifique ainsi que le bruit émis par la soufflante, il a été 5 proposé des turboréacteurs présentant un taux de dilution (« bypass ratio » en anglais, qui correspond au rapport entre le débit du flux secondaire (froid) et le débit du flux primaire (chaud, qui traverse le corps primaire)) élevé. Les dimensions de la soufflante augmentent globalement avec la lm quantité de flux secondaire aspiré, donc avec le taux de dilution du turboréacteur qu'elle équipe. Un turboréacteur présentant un taux de dilution élevé conduira ainsi à un diamètre de soufflante, donc de turboréacteur, élevé. Les contraintes de transport d'un turboréacteur à taux de dilution élevé peuvent imposer un montage modulaire d'un module de 15 soufflante, comprenant notamment la soufflante, la roue de redresseur, le moyeu, la virole de carter intermédiaire, le carter interne et le carter externe, sur un module de propulseur. Le montage est alors réalisé par les aubes directrices de sortie de la roue de redresseur. Cependant, la mise en position liée au montage modulaire n'est pas 20 compatible avec le type de fixation d'une aube directrice de sortie en matériau composite au moyeu du carter interne et à la virole de carter intermédiaire du carter externe. En effet, pour réaliser cette mise en position, l'aube directrice de sortie a besoin d'un dispositif de centrage (portée conique, butée axiale, ou autre). Or, de tels dispositifs de centrage 25 sont coûteux à mettre en oeuvre, et ne présentent pas des caractéristiques mécaniques satisfaisantes. Par ailleurs, l'écoulement de flux secondaire doit être le moins perturbé possible par la fixation de l'aube au moyeu du carter interne. Pour limiter ces perturbations, il est possible de réaliser des plateformes à rapporter sur chaque aube. Ainsi, lorsque les aubes directrices de sortie sont montées entre un moyeu intérieur et une virole de carter intermédiaire extérieure pour former une roue de redresseur, les plateformes 3 reconstituent une veine secondaire afin d'assurer une bonne qualité de l'écoulement. Un exemple d'aubes directrices de sortie comportant des plateformes en matériau composite est décrit dans le document WO 2014/076408. 5 Néanmoins, de telles aubes réalisées entièrement en matériau composite engendrent des difficultés de fabrication et d'industrialisation, ainsi qu'une tenue mécanique difficile à maîtriser. Un exemple d'aubes directrices de sortie comportant des plateformes métalliques est décrit dans le document EP 2 412 931. Néanmoins, ces plateformes nécessitent pour être fixées aux 10 aubes directrices de sortie l'introduction de pièces supplémentaires, ce qui engendre une masse, une complexité au montage et un encombrement accrus. RESUME DE L'INVENTION Un but de l'invention est de proposer une solution présentant des 15 caractéristiques mécaniques et aérodynamiques améliorées par rapport à l'art antérieur pour une aube directrice de sortie dont la pale est réalisée en matériau composite. Un autre but de l'invention est de proposer une aube directrice de sortie dont la masse est réduite et la fabrication facilitée par rapport à l'art 20 antérieur. Un autre but de l'invention est de proposer une aube directrice de sortie permettant un montage modulaire d'un module de soufflante sur un module propulseur. 25 Selon un premier aspect, l'invention concerne une aube directrice de sortie pour une soufflante d'une turbomachine, l'aube directrice de sortie s'étendant selon un axe radial, l'axe radial s'étendant selon une direction perpendiculaire à un axe de symétrie centrale de la soufflante et passant par lui, la soufflante comprenant un moyeu comportant une bride amont et 30 une bride aval, l'aube directrice de sortie comprenant : 4 une pale réalisée en matériau composite comprenant un renfort fibreux densifié par une matrice et s'étendant selon l'axe radial, ladite pale présentant une extrémité radiale interne et une extrémité radiale externe, 5 - une première partie de fixation métallique fixée sur l'extrémité radiale interne de la pale, - au moins une première plateforme s'étendant transversalement par rapport à la pale à proximité de son extrémité radiale interne, l'aube directrice de sortie étant caractérisée en ce que ladite première lo partie de fixation métallique est configurée pour être rapportée et fixée d'une part sur la bride amont et d'autre part sur la bride aval du moyeu, et en ce que la première plateforme est monolithique avec la première partie de fixation métallique ou avec la pale. Une telle pale réalisée en matériau composite offre une masse plus 1.5 faible que la même pale qui serait réalisée en métal. La partie pale composite de l'aube directrice de sortie est dissociée de la partie fixation, qui est métallique. Cela permet une tenue mécanique améliorée par rapport à une aube et une fixation qui seraient intégralement réalisées en matériau composite, et une fabrication plus aisée. 20 L'au moins une plateforme à proximité de l'extrémité radiale interne de la pale permet de reconstituer la veine secondaire et offre ainsi une meilleure qualité d'écoulement, les perturbations dues à la présence de la fixation étant limitées. Par ailleurs, cette première plateforme est monolithique avec soit la 25 fixation, soit la pale, ce qui a pour effet de limiter le nombre de pièces à concevoir et à assembler, et ainsi de réduire la masse, l'encombrement et la complexité de l'aube directrice de sortie. Certaines caractéristiques préférées mais non limitatives de l'aube directrice de sortie sont les suivantes, prises individuellement ou en 30 combinaison : l'aube directrice de sortie comprend en outre une deuxième plateforme s'étendant transversalement par rapport à la pale à proximité de l'extrémité radiale externe de la pale, 5 l'aube directrice de sortie comprend en outre une deuxième partie de fixation fixée sur l'extrémité radiale externe de la pale, ladite deuxième partie étant configurée pour être rapportée et fixée sur un carter, ladite deuxième partie étant métallique ou dans un matériau 5 composite comprenant un renfort fibreux densifié par une matrice, la deuxième partie de fixation est métallique et la deuxième plateforme est métallique et monolithique avec la deuxième partie de fixation métallique, la deuxième partie de fixation est métallique, et l'aube directrice de 10 sortie comprend en outre un dispositif amortissant disposé entre la deuxième partie de fixation métallique et la pale, la deuxième partie de fixation est en matériau composite et est monolithique avec la pale, l'aube directrice de sortie comprend en outre un dispositif 15 amortissant disposé entre la première partie de fixation métallique et la pale. Selon un deuxième aspect, l'invention concerne une roue de redresseur d'une soufflante d'une turbomachine, ladite roue de redresseur 20 comprenant un moyeu et au moins une aube directrice de sortie selon le premier aspect rapportée et fixée sur le moyeu, dans laquelle : - le moyeu présente une face transversale, une bride amont et une bride aval, la bride amont et la bride aval présentant chacune une face transversale, une face amont et une face aval, et 25 la première partie de fixation métallique comprend un premier bord, configuré pour venir en appui contre l'une parmi la face transversale de la bride amont et la face transversale de la bride aval, et un deuxième bord configuré pour venir en appui contre l'une parmi la face amont de la bride aval et la face aval de la bride amont. 30 La première partie de fixation métallique d'une telle roue de redresseur peut présenter une forme adaptée pour assurer une mise en position de l'aube directrice de sortie, la première partie de fixation métallique présentant : 6 un premier bord présentant une inclinaison par rapport à l'axe de symétrie centrale de la soufflante, selon un angle adapté pour correspondre à un angle d'inclinaison de la face transversale de la bride amont du moyeu, et/ou 5 - un deuxième bord comprenant une saillie de forme et de dimensions adaptées pour être complémentaires de celles d'une rainure formée dans la face amont de la bride aval du moyeu, et/ou - un troisième bord présentant une forme adaptée pour le plaquer contre des parois intrados et extrados de l'aube directrice de sortie. 10 Selon un troisième aspect, l'invention concerne une turbomachine comprenant au moins une aube directrice de sortie selon le premier aspect. PRÉSENTATION DES FIGURES 15 D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, qui sera illustrée par les figures suivantes : - La figure 1 est un schéma représentant un module de soufflante et un module de propulseur adaptés pour être montés par 20 l'intermédiaire d'aubes directrices de sortie conformes à un mode de réalisation de l'invention. - Les figures 2a et 2b sont des schémas représentant une aube directrice de sortie conforme à un mode de réalisation de l'invention. - Les figures 3a et 3b sont des schémas représentant une aube 25 directrice de sortie conforme à un mode de réalisation de l'invention. - Les figures 4a à 4d sont des schémas représentant une première partie de fixation métallique conforme à des modes de réalisation de l'invention. - La figure 5 est un schéma représentant une aube directrice de sortie 30 munie d'un dispositif amortissant conforme à un mode de réalisation de l'invention. 7 DESCRIPTION DETAILLEE D'UN MODE DE RÉALISATION Dans la présente demande, l'amont et l'aval sont définis par rapport au sens 7 d'écoulement normal du gaz dans la soufflante 2 à travers la turbomachine. Par ailleurs, on appelle axe longitudinal, l'axe X de symétrie 5 centrale de la soufflante 2. La direction longitudinale correspond à la direction de l'axe X, et une direction radiale est une direction perpendiculaire à cet axe et passant par lui. Une direction transversale est une direction perpendiculaire à l'axe X et ne passant pas par lui. Sauf précision contraire, les termes interne et externe, respectivement, sont utilisés en référence à 10 une direction radiale de sorte que la partie ou la face interne d'un élément est plus proche de l'axe X que la partie ou la face externe du même élément. Les figures 2a, 2b, 3a et 3b représentent une aube directrice de sortie 1 pour une roue de redresseur 3 de turbomachine. 15 La turbomachine comprend un carter interne présentant un moyeu 6 et un carter externe présentant une virole de carter intermédiaire, les carters interne et externe délimitant respectivement à l'intérieur et à l'extérieur une veine d'écoulement gazeux de flux secondaire dans la turbomachine. 20 Le moyeu 6 du carter interne, représenté par exemple en figure 4b, peut présenter une face transversale 61, une bride amont 62 et une bride aval 63. La bride amont 62 et la bride aval 63 présentent chacune une face amont configurée pour venir en regard d'un moyeu de la soufflante 2, une face aval opposée à la face amont, et une face transversale connectant la 25 face amont et la face aval. L'aube directrice de sortie 1 est destinée à être positionnée en aval de la soufflante 2. L'aube directrice de sortie 1 comprend une pale 10. La pale 10 est réalisée en matériau composite comprenant un renfort fibreux densifié par une matrice et s'étendant selon l'axe radial. 30 Le renfort fibreux peut être formé à partir d'une préforme fibreuse obtenue par tissage tridimensionnel avec épaisseur évolutive. Il peut notamment comprendre des fibres en carbone, en verre, aramide et/ou 8 céramique. La matrice quant à elle est typiquement une matrice polymère, par exemple époxyde, bismaléimide ou polyimide. L'aube 1 est alors formée par moulage au moyen d'un procédé d'injection sous vide de résine du type RTM (pour « Resin Transfer Moulding), ou encore VARRTM (pour Vacuum 5 Resin Transfer Molding). La pale 10 présente un bord d'attaque et un bord de fuite, raccordés par une paroi intrados et par une paroi extrados. Le bord d'attaque est configuré pour s'étendre en regard de l'écoulement des gaz entrant dans la turbomachine. Il correspond à la partie antérieure d'un profil 10 aérodynamique qui fait face au flux d'air et qui divise l'écoulement d'air en un écoulement d'intrados et en un écoulement extrados. Le bord de fuite quant à lui correspond à la partie postérieure du profil aérodynamique, où se rejoignent les écoulements intrados et extrados. Les parois intrados et extrados de la pale 10 définissent un profil présentant des dimensions 15 adaptées pour redresser le flux d'air froid en aval des aubes de soufflante 2, ainsi que pour assurer la transmission d'une partie des efforts mécaniques du carter interne vers le carter externe. La pale 10 comprend une extrémité radiale interne 101 et une extrémité radiale externe 102. L'extrémité radiale externe 102 de la pale 20 10 peut être fixée à la virole de carter intermédiaire du carter externe. L'aube directrice de sortie 1 comprend également une première partie de fixation 11 métallique, illustrée à titre d'exemple non limitatif en figures 4a à 4d. La première partie de fixation 11 métallique est fixée sur l'extrémité 25 radiale interne 101 de la pale 10 et est configurée pour fixer la pale 10 sur le moyeu. Plus précisément, la première partie de fixation 11 métallique est configurée pour être rapportée et fixée d'une part sur la bride amont 62 et d'autre part sur la bride aval 63 du moyeu 6 du carter interne. Elle peut être 30 réalisée dans des matériaux tels que de l'aluminium ou du titane. La première partie de fixation 11 métallique peut comprendre une partie intrados en contact avec le moyeu 6 et la paroi intrados de la pale 10, et une partie extrados en contact avec le moyeu 6 et la paroi extrados 9 de la pale 10. La partie intrados et la partie extrados de la première partie de fixation 11 métallique peuvent présenter des dimensions (notamment suivant l'axe de symétrie centrale de la soufflante) similaires et s'étendre de part et d'autre de la pale 10. La pale 10 est enserrée entre la partie 5 intrados et la partie extrados de la première partie de fixation 11 métallique. Selon un mode de réalisation préféré, chacune des parties intrados et extrados comporte un premier bord 111, un deuxième bord 112 et un troisième bord 113. Le premier bord 111 est configuré pour venir en appui contre l'une 10 parmi la face transversale de la bride amont 62 et la face transversale de la bride aval 63 du moyeu 6. Le premier bord 111 s'étend principalement dans les directions transversale et longitudinale de la soufflante. Le deuxième bord 112 est configuré pour venir en appui contre l'une parmi la face amont de la bride aval 63 et la face aval de la bride amont 62 15 du moyeu 6. Le deuxième bord 112 s'étend principalement dans les directions transversale et radiale de la soufflante. Le premier bord 111 et/ou le deuxième bord 112 comprennent chacun un ou plusieurs perçages 114, 115 de manière à être fixés au moyeu 6 par un ou plusieurs moyens de fixation tels que des boulons, des vis, ou tout zo autre moyen de fixation envisageable. Le troisième bord 113 de la partie intrados (respectivement extrados) relie le premier bord 111 et le deuxième bord 112 et est configuré pour venir en appui contre la paroi intrados (respectivement extrados) de la pale 10 à proximité ou au niveau de son extrémité radiale interne 101. Le 25 troisième bord 113 s'étend principalement dans les directions radiale et longitudinale de la soufflante. Le troisième bord 113 comprend un ou plusieurs perçages 116 associés à autant d'orifices formés dans la pale 10 de manière à fixer le troisième bord 113 à la pale 10 par l'intermédiaire d'un ou plusieurs moyens de fixation, tels que des boulons. Le ou les orifices sont 30 formés dans la pale 10 selon une direction transversale de sorte que, lorsque la pale est en mise en position, les orifices sont disposés en face des perçages 116 du troisième bord 113. Chaque orifice de la pale est destiné à recevoir une vis. Un écrou du côté de la partie intrados 10 (respectivement extrados) bloque la vis du côté de la paroi intrados (respectivement extrados) de la pale 10. Dans l'exemple de réalisation illustré, le premier bord 111 est configuré pour venir en appui contre la face transversale de la bride amont 5 62 du moyeu 6, et est fixé à celle-ci par une vis et un insert. Le deuxième bord 112 est configuré pour venir en appui contre la face amont de la bride aval 63 du moyeu 6, et est fixé à celle-ci par un boulon. Le troisième bord 113 est fixé à la pale 10 par trois boulons. Les premier et deuxième bords 111, 112 fixent la première partie de 10 fixation 11 métallique au moyeu 6 du carter interne. Le troisième bord 113 fixe la première partie de fixation 11 métallique à la pale 10. Ainsi, la première partie de fixation 11 métallique fixe la pale 10 au moyeu 6 du carter interne. Lorsque les contraintes de transport du turboréacteur imposent un 15 montage modulaire d'un module de soufflante 4 sur un module de propulseur 5, le montage est réalisé par les aubes directrices de sortie 1 du redresseur secondaire 3, comme illustré en figure 1. La première partie de fixation 11 métallique peut alors assurer la mise en position de l'aube directrice de sortie 1 par rapport au moyeu 6. 20 À cet effet, la face transversale de la bride amont 62 du moyeu 6 ainsi que la premier bord 111 de la première partie de fixation 11 métallique peuvent présenter une légère inclinaison par rapport à l'axe de symétrie centrale de la soufflante, afin d'assurer une mise en position de l'aube directrice de sortie 1 par rapport à la bride amont 62. 25 Par ailleurs, comme illustré en figure 4b, une rainure peut être formée dans la face amont de la bride aval 63, et une face aval du deuxième bord 112 de la première partie de fixation 11 métallique peut comprendre une saillie, s'étendant dans la direction longitudinale depuis ladite face aval, la rainure et la saillie étant de forme et de dimensions complémentaires afin 30 d'assurer la mise en position de l'aube directrice de sortie 1 par rapport à la bride aval 63. 11 Enfin, le troisième bord 113 présente une forme permettant de le plaquer contre les parois intrados et extrados de l'aube directrice de sortie 1 afin d'assurer sa mise en position. Ainsi, la mise en position du module de soufflante 4 sur le module 5 propulseur 5 par l'amont de l'aube directrice de sortie 1 est facilitée. L'aube directrice de sortie 1 comprend également une première plateforme 13 s'étendant transversalement par rapport à la pale 10 à proximité de son extrémité radiale interne 101. 10 De préférence, la première plateforme 13 est constituée de deux demi-plateformes. La demi-plateforme intrados (respectivement extrados) s'étend du côté de la paroi intrados (respectivement extrados) de la pale 10. Les deux demi-plateformes peuvent présenter des dimensions similaires, et s'étendre de part et d'autre de la pale 10. 15 De préférence, la dimension de chaque demi-plateforme selon la direction longitudinale est sensiblement égale à celle de la pale 10. La dimension de chaque demi-plateforme selon la direction transversale peut être adaptée de sorte à assurer leur jonction lorsque les aubes directrices de sortie 1 sont montées entre un moyeu 6 intérieur et une virole de carter zo intermédiaire pour former une roue de redresseur 3, les plateformes 13 reconstituant alors une paroi de veine secondaire. Les éléments constituant la première partie de fixation 11 métallique sont alors masqués, ce qui permet de limiter les perturbations de l'écoulement résultantes, et ce sans introduire de pièces supplémentaires. 25 En variante, la dimension des demi-plateformes selon la direction longitudinale peut être inférieure ou supérieure à celle de la pale 10, et leur dimension selon la direction transversale peut ne pas conduire à la reconstitution d'une veine secondaire. La première plateforme 13 peut ne présenter qu'une demi-plateforme intrados, qu'une demi-plateforme 30 extrados, ou présenter deux demi-plateformes de dimensions différentes. Les figures 3a, 4c et 4d illustrent le cas où la première plateforme 13 et la première partie de fixation 11 métallique sont monolithiques. Par monolithique, on comprendra ici que la première plateforme 13 et la 12 première partie de fixation 11 métallique sont formées intégralement et en une seule pièce, ici en métal. Par exemple, elles peuvent être venues ensemble de fonderie. Dans cet exemple de réalisation, la demi-plateforme intrados (respectivement extrados) s'étend depuis la partie radialement 5 externe du troisième bord 113 de la partie intrados (respectivement extrados) de la première partie de fixation 11 métallique, transversalement par rapport au troisième bord 113. Les figures 2a, 2b et 4a illustrent le cas où la première plateforme 13 et la pale 10 sont monolithiques. Par monolithique, on comprendra ici que 10 la première plateforme 13 et la pale 10 sont formées intégralement et en une seule pièce. Ainsi, dans cet exemple de réalisation, la première plateforme 13 est, comme la pale 10, réalisée en matériau composite, ce qui offre un gain de masse par rapport à une première plateforme 13 métallique. La première plateforme 13 est située à une position radialement 15 plus externe sur la pale 10 que la première partie de fixation 11 métallique. Elle peut être en contact avec la première partie de fixation 11 métallique. La position de la première plateforme 13 peut être choisie de sorte à optimiser la qualité de l'écoulement, la masse de l'aube directrice de sortie 1 et/ou sa maintenance. 20 La première plateforme 13 peut être réalisée en formant une déliaison du renfort fibreux de la pale 10. Des méthodes de tissage de préformes d'aubes pour réaliser des déliaisons sont décrites par exemple dans le document WO 2014/076408. Dans une zone de liaison, toutes les couches de fils de chaîne sont solidarisées les unes avec les autres par des fils de 25 trame, formant ainsi une bande unique. A l'inverse, dans une zone de déliaison, deux bandes sont tissées conjointement mais avec des fils de trame indépendants pour chacune, de sorte qu'un plan de déliaison est ménagé entre elles. La préforme est tissée longitudinalement, puis les zones de déliaison sont repliées transversalement, ce qui permet de former les 30 déliaisons. L'aube directrice de sortie 1 peut également comprendre une deuxième partie de fixation. La deuxième partie de fixation est fixée sur 13 l'extrémité radiale externe 102 de la pale 10, et est configurée pour être rapportée et fixée sur le carter externe, notamment sur la virole de carter intermédiaire. La deuxième partie de fixation peut être métallique ou dans un 5 matériau composite comprenant un renfort fibreux densifié par une matrice. Le matériau composite est alors le même que celui de la pale 10. La deuxième partie de fixation peut comprendre une partie intrados s'étendant du côté de la paroi intrados de la pale 10, et une partie extrados s'étendant du côté de la paroi extrados de la pale 10. La partie intrados et 10 la partie extrados de la deuxième partie de fixation peuvent présenter des dimensions similaires et s'étendre de part et d'autre de la pale 10. La pale 10 est enserrée entre la partie intrados et la partie extrados de la deuxième partie de fixation. La deuxième partie de fixation peut être métallique. La deuxième 15 partie de fixation métallique peut présenter des matériaux et une architecture similaire à ceux de la première partie de fixation 11 métallique, avec un premier bord et un deuxième bord fixés à la viroles de carter intermédiaire, et un troisième bord fixé à la pale 10. La deuxième partie de fixation peut être en matériau composite et zo être monolithique avec la pale 10. La deuxième partie de fixation peut consister en une déliaison de la pale 10, et s'étendre transversalement par rapport à la pale 10 à proximité de son extrémité radiale externe 102. La déliaison peut être par exemple vissée ou boulonnée sur la virole de carter intermédiaire. 25 L'aube directrice de sortie 1 peut également comprendre une deuxième plateforme 14 s'étendant transversalement par rapport à la pale 10 à proximité de son extrémité radiale externe 102. De préférence, la deuxième plateforme 14 est constituée de deux 30 demi-plateformes. La demi-plateforme intrados s'étend du côté de la paroi intrados de la pale 10, et la demi-plateforme extrados s'étend du côté de sa paroi extrados. Les demi-plateformes de la deuxième plateforme 14 14 peuvent présenter des règles de dimensionnement similaires à celles des demi-plateformes de la première plateforme 13. La deuxième plateforme 14 peut être rapportée sur l'aube directrice de sortie 1 afin d'en simplifier la maintenance, ou peut être monolithique 5 avec la deuxième partie de fixation métallique ou avec la pale 10. Dans le cas où la deuxième plateforme 14 est métallique et monolithique avec la deuxième partie de fixation métallique, de manière similaire à une première plateforme 13 métallique et monolithique avec la première partie de fixation 11 métallique, la demi-plateforme intrados 10 (respectivement extrados) peut s'étendre depuis le troisième bord de la partie intrados (respectivement extrados) de la deuxième partie de fixation métallique, transversalement par rapport au troisième bord, de sorte à être située en une position radialement plus interne sur la pale 10 que la deuxième partie de fixation. 15 Les figures 2a et 2b illustrent le cas où la deuxième plateforme 14 et la pale 10 sont monolithiques. La deuxième plateforme 14 est alors réalisée en matériau composite. Elle est située en une position radialement plus interne sur la pale 10 que la deuxième partie de fixation, et peut être en contact avec cette dernière. 20 L'aube directrice de sortie 1 peut également comprendre un dispositif amortissant 15, illustré en figure 5, disposé entre la première partie de fixation 11 métallique et/ou la deuxième partie de fixation métallique et la pale 10. Le dispositif amortissant 15 peut se présenter sous la forme d'un 25 ajout de matière qui entoure au moins en partie l'extrémité radiale interne 101 et/ou externe 102 de la pale 10. Un tel dispositif amortissant 15 permet d'améliorer la durée de vie et la réponse de l'aube directrice de sortie 1 face aux phénomènes notamment de compression et de vibration. 30 Plusieurs aubes directrices de sortie 1 selon l'un de modes de réalisation décrit ci-dessus peuvent être assemblées de manière à former une roue de redresseur 3. 15 L'assemblage de l'aube directrice de sortie 1 à la virole de carter intermédiaire et au moyeu 6 s'effectue en fixant la première partie de fixation métallique 11 à l'extrémité radiale interne 101 de la pale 10, et la 5 deuxième partie de fixation, si celle-ci est métallique, à l'extrémité radiale externe 102 de la pale 10. Puis la première partie de fixation métallique 11 est mise en place sur le moyeu 6 et fixée à ce dernier, et la deuxième partie de fixation est fixée à la virole de carter intermédiaire. 10 L'ordre d'assemblage des éléments n'est en aucun cas limitatif. Un ordre différent peut être envisagé, par exemple en fixant dans un premier temps les parties de fixation respectivement au moyeu 6 et à la virole, et en y fixant la pale 10 dans un deuxième temps. 15 D'autres modes de réalisation peuvent être envisagés et une personne du métier peut facilement, modifier les modes ou exemples de réalisation exposés ci-dessus, ou en envisager d'autres, tout en restant dans la portée de l'invention. Par exemple, le nombre de plateformes 13, 14 peut varier afin de se conformer à d'éventuelles spécificités locales du carter 20 interne, ou pour faciliter certains aspects du montage ou de la maintenance. Les différentes caractéristiques de ces modes ou exemples de réalisation peuvent être utilisées seules ou être combinées entre elles. Lorsqu'elles sont combinées, ces caractéristiques peuvent l'être comme décrit ci-dessus ou différemment, l'invention ne se limitant pas aux 25 combinaisons spécifiques décrites dans le présent exposé. En particulier, sauf précision contraire, REVENDICATIONS1. Aube directrice de sortie (1) pour un module de soufflante (2) d'une turbomachine, l'aube directrice de sortie (1) s'étendant selon un axe radial, l'axe radial s'étendant selon une direction perpendiculaire à un axe de symétrie centrale du module de soufflante (2) et passant par lui, le module de soufflante (2) comprenant un moyeu (6) comportant une bride amont (62) et une bride aval (63), l'aube directrice de sortie (1) comprenant : une pale (10) réalisée en matériau composite comprenant un renfort fibreux densifié par une matrice et s'étendant selon l'axe radial, ladite pale (10) présentant une extrémité radiale interne (101) et une extrémité radiale externe (102), une première partie de fixation (11) métallique fixée sur l'extrémité radiale interne (101) de la pale (10), au moins une première plateforme (13) s'étendant transversalement par rapport à la pale (10) à proximité de son extrémité radiale interne (101), l'aube directrice de sortie (1) étant caractérisée en ce que ladite première partie de fixation (11) métallique est configurée pour être rapportée et fixée d'une part sur la bride amont (62) et d'autre part sur la bride aval (63) du moyeu (6), et en ce que la première plateforme (13) est monolithique avec la première partie de fixation (11) métallique ou avec la pale (10). 2. Aube directrice de sortie (1) selon la revendication 1, comprenant en outre une deuxième plateforme (14) s'étendant transversalement par rapport à la pale (10) à proximité de l'extrémité radiale externe (102) de la pale (10). 3. Aube directrice de sortie (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, comprenant en outre une deuxième partie de fixation (12) fixée sur l'extrémité radiale externe (102) de la pale (10), ladite deuxième 17 partie (12) étant configurée pour être rapportée et fixée sur un carter, ladite deuxième partie (12) étant métallique ou dans un matériau composite comprenant un renfort fibreux densifié par une matrice. 5 4. Aube directrice de sortie (1) selon les revendications 2 et 3 prises en combinaison, dans laquelle la deuxième partie de fixation (12) est métallique et la deuxième plateforme (14) est métallique et monolithique avec la deuxième partie de fixation (12) métallique. 10 5. Aube directrice de sortie (1) selon l'une des revendications 3 ou 4, dans laquelle la deuxième partie de fixation (12) est métallique, et comprenant en outre un dispositif amortissant (15) disposé entre la deuxième partie de fixation (12) métallique et la pale (10). 15 6. Aube directrice de sortie (1) selon la revendications 3, dans laquelle la deuxième partie de fixation (12) est en matériau composite et est monolithique avec la pale (10). 7. Aube directrice de sortie (1) selon l'une des revendications 1 à 6, 20 comprenant en outre un dispositif amortissant (15) disposé entre la première partie de fixation (11) métallique et la pale (10). 8. Roue de redresseur (3) d'un module de soufflante (2) d'une turbomachine, ladite roue de redresseur (3) comprenant un moyeu 25 (6) et au moins une aube directrice de sortie (1) selon l'une des revendications 1 à 7 rapportée et fixée sur le moyeu (6), dans laquelle : le moyeu (6) présente une face transversale (61), une bride amont (62) et une bride aval (63), la bride amont (62) et la 30 bride aval (63) présentant chacune une face transversale, une face amont et une face aval, et la première partie de fixation (11) métallique comprend un premier bord (111), configuré pour venir en appui contre l'une 18 parmi la face transversale de la bride amont (62) et la face transversale de la bride aval (63), et un deuxième bord (112) configuré pour venir en appui contre l'une parmi la face amont de la bride aval (63) et la face aval de la bride amont (62). 5 9. Roue de redresseur (3) selon la revendication 8, dans laquelle la première partie de fixation (11) métallique présente une forme adaptée pour assurer une mise en position de l'aube directrice de sortie (1), la première partie de fixation (11) métallique présentant : 10 un premier bord (111) présentant une inclinaison par rapport à l'axe de symétrie centrale de la soufflante, selon un angle adapté pour correspondre à un angle d'inclinaison de la face transversale de la bride amont (62) du moyeu (6), et/ou un deuxième bord (112) comprenant une saillie de forme et de 15 dimensions adaptées pour être complémentaires de celles d'une rainure formée dans la face amont de la bride aval (63) du moyeu (6), et/ou un troisième bord (113) présentant une forme adaptée pour le plaquer contre des parois intrados et extrados de l'aube 20 directrice de sortie (1). 10. Turbomachine comprenant au moins une aube directrice de sortie (1) selon l'une des revendications 1 à 7.