FR 3070765 A1 20190308 FR 1857924 A 20180904 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un procédé de contrôle automatique d'un mode de transmission d'un avion ainsi qu'un avion équipé d'un appareil mettant en oeuvre un tel procédé de contrôle automatique du mode de transmission. Etat de la technique Les intensités et les valeurs limites des intensités de radiation vis-à-vis des personnes doivent être respectées dans le cas des radiofréquences des communications en radiofréquences (RF) pendant les communications entre l'avion et les satellites. Cela est important en particulier pendant l'entretien ou une réparation de service sur l'avion au sol car les personnes peuvent venir très près des antennes de l'avion lorsque l'avion est au sol. Les différentes antennes et types d'antennes d'avion ont des caractéristiques de radiation différentes et les systèmes de coupure manuelle du mode de transmission que l'opérateur doit ap- prendre avant de travailler sur l'avion de façon à garantir la sécurité de l'opérateur et d'autres personnes sur l'avion. Dans ces conditions, il est souhaitable de contrôler la zone de sécurité autour de l'antenne. Les documents US 6.954.620 B1 et US 5.802.445 A dé- crivent, par exemple, des procédures et des unités de contrôle pour gé- rer l'émission des radiations et assurer manuellement que les valeurs limites conventionnelles des radiations soient respectées pour les valeurs limites fixées pour les radiations auxquelles sont exposées les personnes, pendant le mode de transmission RF lorsque l'avion communique avec un satellite. But de l'invention Vis-à-vis de cet arrière-plan technologique, la présente invention a pour objet de développer un procédé et un avion équipé d'un appareil mettant en oeuvre le procédé et qui permet, lorsque l'avion est en mode de transmission, de contrôler le mode de transmission en particulier, de façon automatique. L'invention a également pour but de permettre de respecter les valeurs limites de la charge en radiation des personnes (ou opérateurs) qui peuvent se trouver au voisinage de l'avion. 2 Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de contrôle automatique du mode de transmission d'un avion pendant que l'avion communique avec un satellite consistant à: (A) générer un signal de 5 transmission à l'aide d'un appareil de transmission, (B) transmettre le signal de transmission vers le satellite par l'antenne de l'avion qui est conçue pour communiquer avec le satellite, (C) détecter si une personne se trouve à l'intérieur ou au bord d'une zone de sécurité autour de l'antenne à l'aide d'un appareil recevant les radiations de la personne 10 par l'antenne si la personne est à l'intérieur ou au bord de la zone de sécurité et (D) arrêter automatiquement la transmission du signal de transmission ou réduire automatiquement la puissance de transmission du signal de transmission par l'appareil de transmission. L'invention a également pour objet un avion comportant 15 un appareil pour contrôler automatiquement le mode de transmission de l'avion pendant sa communication avec un satellite, l'appareil comportant un appareil de transmission générant un signal de transmission, une antenne conçue pour émettre un signal vers le satellite et recevoir la radiation d'une personne et du satellite, un appareil pour 20 recevoir la radiation qui est conçu pour détecter qu'une personne se trouve à l'intérieur ou au bord d'une zone de sécurité autour de l'antenne si la personne est à l'intérieur ou au bord de la zone de sécurité, l'appareil de transmission étant conçu pour arrêter automatiquement la transmission du signal de transmission ou réduire 25 automatiquement la puissance de transmission du signal de transmis- sion si la personne est détectée à l'intérieur ou au bord de la zone de sécurité. La zone de sécurité de l'avion s'étend avantageusement au-dessus de l'avion autour de l'antenne et elle a la forme d'un hémis- 30 phère dont le centre est l'antenne. Un objet ou une personne qui se trouve au bord ou à l'intérieur de la zone de sécurité peut être exposé(e) à une charge de rayonnement électromagnétique en mode de transmission, par exemple si la personne se trouve directement dans la direction de rayonnement de l'antenne ; l'antenne peut être tournée mécanique- 35 ment ou de manière électronique dans la direction de transmission, par 3 exemple, lorsqu'il s'agit d'un miroir parabolique) ; ou même si la personne est à l'extérieur de la direction de radiation de l'antenne, le rayonnement dispersé ou le rayonnement réfléchi est concerné. Pour réduire le risque d'une personne ou d'un objet à être exposé à la charge 5 de radiation dépassant les valeurs limites particulières dans la zone de sécurité, la puissance de transmission est immédiatement réduite ou encore le mode de transmission est coupé si la personne reste dans la zone de sécurité. Dans le cas où la puissance de transmission est réduite, le degré de réduction de la puissance de transmission correspond 10 avantageusement à l'endroit où se trouve la personne et se traduit par un champ magnétique (intensité du champ magnétique) qui ne dépasse plus la valeur limite. Ce type de commande de transmission est avantageux, en particulier lorsque l'avion est au sol et que l'on travaille sur l'avion, par exemple, pour la révision, le dégivrage de l'avion, les répara- 15 tions, les travaux d'inspection ou autre. Si les personnes sont en- dessous d'une distance minimale à l'antenne, de façon avantageuse, elles seront immédiatement protégées des radiations par la commande du mode de transmission. La zone de sécurité présente avantageusement la forme 20 d'une enveloppe courbe qui définit une région avec toutes les directions d'émission possible et le rayonnement dispersé de l'antenne ou autres objets et surfaces à l'intérieur de cette région là où les radiations auxquelles une personne peut être exposée, dépassent les valeurs limites. Cette enveloppe courbe englobe également les régions à l'extérieur de la 25 direction d'émission directe de l'antenne, mais qui font partie de la zone de sécurité du fait d'un éventuel rayonnement indirect. Le résultat de cette mise en oeuvre automatique est avantageusement mais non nécessairement appliqué au personnel de service qui, en premier lieu, peut avoir à tenir l'antenne, et aux propriétés de 30 transmission du type d'avion respectif, avant d'intervenir sur l'avion. Les procédés de coupure manuelle sont inutiles car cela se fait de manière automatique. Cela permet avantageusement d'assurer l'entretien et la préparation de l'avion sur un aéroport, d'une façon plus rapide et plus simple. 4 Le signal de transmission de l'antenne a, de façon avantageuse, la forme d'un cône de radiation orienté dans la direction de la position prévisible du satellite particulier. L'orientation par rapport au satellite réduit considérablement le risque qu'une personne se trouve à 5 l'intérieur du cône de radiation puisque les personnes sont très rare- ment directement au-dessus de l'antenne pendant les travaux d'entretien ou de révision de l'avion. La taille de la zone de sécurité et les valeurs limites de la puissance de transmission dépendent de la fréquence de transmission. 10 Les paramètres de la fréquence de transmission, la géométrie de l'antenne et la forme de l'avion sont avantageusement pris en compte pour commander le mode de transmission. Pendant le fonctionnement, l'antenne transmet, avec une puissance de transmission suffisamment forte pour atteindre un satel- 15 lite avec un signal de puissance suffisante. De plus, l'antenne est con- çue pour recevoir le signal de retour du satellite ; ce signal a une puissance beaucoup plus faible au niveau de l'antenne que celle du signal de transmission. Le signal de transmission et le signal de retour ont la même fréquence ; les fréquences peuvent différer. L'antenne est 20 une antenne unique ou un système d'antennes accordé sur une bande de fréquences pour la transmission et la réception. La bande de transmission et la bande de réception peuvent être jointives pour la fréquence radio ou correspondre à la même fréquence. Par exemple, l'antenne sera sensible à un signal de puissance faible dans la région de 25 150 dBm pour la réception avec une plage de tolérance de 1%, 5%, 10%, 20%, à titre d'exemple. L'appareil de transmission génère un signal porteur à l'aide d'un générateur, ce signal porteur étant transmis à l'antenne par un amplificateur. 30 L'appareil de réception reçoit le rayonnement électroma- gnétique, de préférence le rayonnement radio. Ce rayonnement est émis par le satellite et/ou un autre objet et sa plage de fréquences peut être différente ou correspondre à la plage de fréquences de transmission de l'appareil de transmission. 5 Selon un mode de réalisation du procédé, l'antenne reçoit le signal réfléchi résultant de la réflexion du signal sur une personne se trouvant à l'intérieur ou au bord de la zone de sécurité et ce signal est reçu par l'antenne dans l'étape de procédé (C) et il est détecté par 5 l'appareil de réception. Si une personne pénètre dans la zone de sécurité ou se trouve directement au bord de cette zone, en particulier si elle est dans le cône de rayonnement de l'antenne, elle reçoit le rayonnement de l'antenne et réfléchit une partie de ce rayonnement en retour vers 10 l'antenne. L'antenne permet, malgré les pertes d'intensité de rayonne- ment, de situer la personne au moins au bord de la zone de sécurité, après l'absorption partielle du rayonnement par la personne et le retour à l'antenne qui permet néanmoins de détecter la réflexion. L'amplificateur de réception est avantageusement en aval de l'antenne. 15 Pour recevoir le rayonnement d'une personne, l'antenne est sensible dans des directions qui ne correspondent pas à la direction du cône de transmission ou direction de transmission. Selon un mode de réalisation du procédé, le signal de réflexion est détecté par l'appareil de réflexion en comparant la fréquence 20 du signal à la fréquence du signal de réflexion. L'appareil de réception comporte un amplificateur de réception. En comparant la fréquence du signal de transmission et celle du signal de réflexion, on peut déterminer si le signal reçu est un signal de réflexion correspondant au signal de transmission vers la personne 25 ou un objet à l'intérieur de la distance de sécurité. En outre, il est pos- sible de comparer l'intensité du signal de transmission à celle du signal de réception. Selon un autre développement, l'appareil de réception comporte un filtre de fréquences qui fonctionne comme filtre passe- 30 bande pour le signal de réflexion du signal que reçoit l'antenne. Le filtre de fréquences est réglé pour qu'en plus de la transmission de fréquences du satellite, il est également passant dans les plages de fréquences qui correspondent ou sont analogues aux fréquences de transmission. Le filtre de fréquences est automatiquement 6 adapté par l'appareil de réception après comparaison avec le signal de transmission. Selon une caractéristique du procédé, l'appareil de réception comporte un détecteur comparant le signal reçu par l'antenne au 5 signal émis vers le satellite, le signal reçu étant identifié comme signal de réflexion par la caractéristique variable du signal. Le détecteur compare automatiquement le signal reçu au signal émis vers le satellite (par l'appareil de transmission) sur le plan de la fréquence, les échelles de temps caractéristiques des signaux 10 (temps de propagation du signal) de l'intensité ou de paramètres de ce type. En particulier, si la longueur d'ondes du signal de transmission est connue, on pourra avantageusement identifier le signal reçu comme étant le signal réfléchi. Selon un mode de réalisation le signal de transmission 15 servant à la comparaison est envoyé au filtre de fréquences et/ou au détecteur. Le signal de transmission est comparé au signal reçu par le détecteur après le filtrage par le filtre de fréquences pour permettre d'identifier le signal reçu comme signal de réflexion d'une façon plus 20 précise (programme de transmission radio). Si le signal reçu est détecté par le détecteur comme signal de réflexion ou comme signal d'identification par le transmetteur (étape (C) ou étape (D) du procédé le traitement se fait comme résultat ; le signal du détecteur est traité de façon interne dans l'appareil de réception et/ou l'appareil de 25 transmission). Selon un développement, le détecteur est utilisé pour déterminer la différence des temps de propagation entre le signal et le signal réfléchi et l'appareil de réception déterminant ainsi la distance entre la personne et l'antenne. 30 La différence des temps de propagation permet de déter- miner un certain nombre de longueurs d'onde. Cette information permet de déterminer la distance nécessaire au signal après transmission (émission par l'antenne) d'arriver à la personne et de revenir à l'antenne. Dans ces conditions, le signal généré par l'appareil de trans- 35 mission est comparé au signal reçu par l'appareil de réception et les re- 7 tards supplémentaires générés par les composants, par exemple de l'amplificateur d'entrée ou de sortie, ou les filtres de fréquence sont en plus pris en compte. Il est possible de détecter et d'analyser des différences de 5 temps de propagation des réflexions multiples sur un objet, ce qui donne une image beaucoup plus précise de la réflexion, à l'aide d'un ensemble d'antennes. Le résultat de la surface non homogène d'un objet ou d'une personne dans la zone de sécurité peut disperser la réflexion, ce 10 qui réduit, par conséquence, la précision de la distance entre la per- sonne ou l'objet et l'antenne. Ces réflexions dispersées peuvent être prises en compte pour la mesure de la distance, par exemple, à l'aide d'un ensemble d'antennes. Selon un développement, l'appareil de réception détecte le 15 décalage Doppler du signal réfléchi et détermine ainsi le mouvement de la personne par rapport à l'antenne. Le mouvement de la personne par rapport à l'antenne interfère avec le décalage de la fréquence du signal de réflexion par comparaison avec la fréquence du signal transmis dans la plage de 20 fréquences. Il est ainsi possible de déterminer automatiquement, par l'appareil de transmission, si la personne est susceptible de rester dans la zone de sécurité pendant une durée relativement longue ou si elle va quitter rapidement de nouveau la zone de sécurité lorsqu'une personne entre ou n'entre pas dans la zone de sécurité. Le mode de transmission 25 peut être ainsi influencé différemment, par exemple s'il suffit de réduire seulement l'intensité du signal transmis pour une personne qui s'éloigne de la zone de sécurité bien qu'il puisse être plus avantageux d'arrêter provisoirement le mode de transmission lorsqu'une personne continue de se déplacer dans la zone de sécurité. 30 Selon un développement du procédé, le signal est mélan- gé au signal de réflexion par un mélangeur et on détecte le décalage Doppler du signal de réflexion à partir du signal mélangé à l'aide du détecteur. Le mélangeur fait partie de l'appareil de réception et il est 35 relié à l'appareil de transmission pour mélanger le signal de transmis- 8 sion et le signal réfléchi. On effectue une analyse de temps de propagation pendant le mélange et l'analyse temporelle du signal de réflexion donne une information supplémentaire concernant le nombre d'ondes pour lesquelles la distance entre la personne et l'antenne obtenue à par- 5 tir de l'analyse du temps de propagation, change par unité de temps. Cela se traduit avantageusement par un décalage Doppler et la connaissance du mouvement de l'objet par rapport à l'antenne. Pour pouvoir plus facilement mélanger les deux signaux, le signal de transmission est un signal continu. 10 Selon un développement, le signal est généré sous la forme d'un signal modulé. Pour la modulation du signal on peut utiliser un type de modulation servant à identifier le signal de réflexion comme appartenant au signal de transmission. L'appareil de transmission peut générer 15 le signal porteur si la génération du signal correspond à un signal mo- dulé (par un générateur). Dans ces conditions, tous les types usuels de modulation peuvent avantageusement s'utiliser. Pour détecter le décalage Doppler, on mélange avantageusement le signal modulé par l'appareil de transmission au lieu d'un 20 signal continu de l'appareil de transmission, avec le signal de réflexion à l'aide du mélangeur, un déphaseur équipant l'appareil de réception en plus du mélangeur. Le détecteur de l'appareil de réflexion est avantageusement couplé au déphaseur, par réaction, le déphaseur déphasant le signal de réflexion sur une fréquence intermédiaire d'un temps 25 t=2*D/c, relation dans laquelle D représente la distance entre la per- sonne et l'antenne ; c représente la vitesse de la lumière. Selon un mode de réalisation du procédé, le signal d'identification est émis par la personne à l'aide du transmetteur et sert à détecter si la personne est à l'intérieur ou au bord de la zone de sécu- 30 rité se détectant comme radiation dans l'étape de procédé (C). Un opérateur de l'avion peut avoir, par exemple, un transmetteur portable qui émet le signal d'identification. Le signal d'identification présente un motif de signal caractéristique ou une fréquence caractéristique qui seront détectés par l'appareil de réception (le 35 détecteur ou un ordinateur). 9 Selon un développement du procédé, on arrête la transmission ou on la réduit dans l'étape (D) si le signal génère un champ électromagnétique qui dépasse une valeur limite prédéfinie à l'endroit où se trouve la personne dans la zone de sécurité ou au bord de la zone 5 de sécurité. Au cours de l'émission du signal de transmission, la puissance calculée du signal au bord de la zone de sécurité ou à l'intérieur de celle-ci est avantageusement mise en relation. La forme de l'antenne et la puissance de transmission permettent de savoir si 10 l'intensité du signal dans la zone de sécurité ou au bord de celle-ci risque de dépasser à la valeur pour la transmission de fréquence correspondante. Si une personne est alors détectée dans la zone de sécurité, le mode de transmission sera traité de manière correspondante par le procédé comme cela a été expliqué ci-dessus. 15 Selon un exemple de réalisation du procédé, la communi- cation avec le satellite se fait dans la bande Ku ou Ka. La bande Ku est la bande de fréquences de 12 GHz - 18 GHz. La bande Ka est la bande de fréquences de 26,5 GHz - 40GHz. Pour la bande Ku et/ou la bande Ka, le rayon de la 20 zone de sécurité autour de l'antenne est de 20 m à 30 m, par exemple, environ 26 m (le rayon de l'hémisphère) avec une tolérance de 1,5 ou 10%. La perte du signal de transmission sur une distance de 26 mètres est d'environ 82 dB pour 12 GHz et d'environ 90 dB pour 28 GHz avec une tolérance de 10%. Pour la détection du décalage Doppler, on peut 25 détecter jusqu'à 10.000 ondes pour la différence de temps de propaga- tion dans la bande Ku ou Ka. En variante, on peut travailler dans d'autres bandes de fréquences dans lesquelles les dimensions de la zone de sécurité et le degré de gain ou de perte sont différents. Selon un exemple de réalisation du procédé, la valeur li- 30 mite correspond à une densité de puissance G = lmW/cm2. La densité de puissance G= lmW/cm2 correspond à la valeur limite classique pour les bandes Ku et Ka. On peut prendre une valeur inférieure de 10% pour augmenter la sécurité. En variante, le procédé peut également être adapté à 35 d'autres fréquences de transmission et d'autres valeurs limites. 10 L'avion est équipé d'un appareil de commande automatique de son mode de transmission pendant la communication avec un satellite, l'appareil comportant un appareil de transmission qui génère un signal de transmission. L'appareil a au moins une antenne qui émet 5 le signal vers le satellite et reçoit le rayonnement d'une personne et ce- lui du satellite. L'appareil de commande automatique comporte un appareil recevant le rayonnement (radiation) et détecte si une personne se trouve au bord ou à l'intérieur de la zone de sécurité autour de l'antenne. L'appareil de transmission arrête automatiquement la trans- 10 mission du signal ou réduit automatiquement la puissance de trans- mission du signal si une personne est détectée à l'intérieur ou au bord de la zone de sécurité. L'appareil de commande automatique du mode de transmission de l'avion permet, lorsqu'une intervention est faite sur l'avion, 15 de tenir automatiquement compte de la présence d'une personne dans la zone de sécurité selon le procédé défini ci-dessus pour arrêter automatiquement le mode de transmission ou réduire automatiquement la puissance de transmission du signal. Dessins 20 La présente invention sera décrite ci-après, de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de procédé de contrôle automatique du mode de transmission d'un avion ainsi que d'un avion équipé pour l'application de ce procédé de contrôle automatique, représenté dans les dessins annexés dans lesquels : 25 la figure 1 est un schéma en vue de côté très simplifié de l'avion et de la zone de sécurité, La figure 2 montre le schéma d'un mode de réalisation d'un appareil de transmission et de réception selon l'invention, La figure 3 montre un autre schéma d'un appareil de transmission 30 et de réception selon un exemple de réalisation de l'invention, et La figure 4 est un autre schéma d'un mode de réalisation d'un appareil de transmission et de réception selon l'invention. Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 montre schématiquement une vue de côté 35 d'un avion 1 avec la zone de sécurité 4 qui se déploie directement sous 11 la forme d'un hémisphère de rayon r autour de l'antenne 2. Si une personne 3 arrive dans la position D au bord de la zone de sécurité 4 ou pénètre dans cette zone, le procédé selon l'invention permet de détecter la présence de la personne 3 et d'arrêter le mode de transmission de 5 l'antenne 2 ou de réduire la puissance de transmission de ce mode de fonctionnement. Dans la bande Ku ou Ka, le rayon r de l'hémisphère est de l'ordre de 26 mètres avec une tolérance de 10% et la valeur limite classique de la densité de puissance du signal de transmission est G=1mW/ cm2. 10 La figure 2 est un schéma de l'appareil V équipant l'avion et ayant un appareil de transmission la et un appareil 5 recevant la radiation. L'appareil de transmission la comporte un générateur laa qui génère un signal de transmission S1 continu ou modulé. Le signal S1 peut être amplifié par l'amplificateur lab et être transmis à un satellite 15 par l'antenne 2. L'appareil 5 comporte un amplificateur d'entrée 5b, par exemple, un amplificateur LNA (amplificateur faible bruit) qui reçoit par l'antenne 2, le signal S qui peut être le signal du satellite ou le signal réfléchi R par la personne. L'antenne 2 est une antenne directionnelle, par exemple, une antenne parabolique. A la figure 2, l'appareil de 20 transmission la et l'appareil de réception 5 sont reliés chacun schéma- tiquement à une antenne 2, distincte. Mais en réalité, il peut s'agir de la même antenne 2. En variante toutefois, on peut avoir une antenne de transmission et une antenne de réception qui sont différentes. Un filtre de fréquence 6 est monté en aval de l'amplificateur d'entrée 5b dans 25 l'appareil 5 et un détecteur 7 est en aval du filtre de fréquences. Les étapes A), B), et D) du procédé sont exécutées par l'appareil la et les étapes C) et D) du procédé (en plus de l'appareil la) sont appliquées par l'appareil 5. L'étape de procédé D) peut être effectuée par l'appareil la ou en combinaison par l'appareil la et l'appareil 5. Après filtrage des 30 fréquences par le filtre de fréquences 6, l'appareil 5 détecte à l'aide du détecteur 7 si la fréquence du signal reçu S correspond à la fréquence du signal de transmission S1 et si le signal S est un signal de réflexion R. La figure 2 montre ainsi que le filtre de fréquences 6 est relié, de préférence directement, à l'appareil la. La bande passante du filtre de fré- 35 quences 6 est adaptée à la fréquence du signal S1 par le branchement à 12 l'appareil la si bien que d'autres fréquences qui ne correspondraient pas au signal de réflexion R ou à un signal d'identification d'un transmetteur appartenant à une personne n'arrivent pas sur le détecteur 7 et sur le récepteur 5a de l'appareil 5. Si le détecteur 7 détecte le signal re- 5 çu S comme signal de réflexion R ou comme signal d'identification du transmetteur porté (étape de procédé (C)), l'étape de procédé (D), l'opération est faite comme résultat (le signal du détecteur 7 est traité à cet effet par l'appareil 5 et/ou par l'appareil la). La figure 3 est un schéma d'un appareil de transmission 10 la et d'un appareil 5 de réception du rayonnement (radiation) selon la figure 2 ; le détecteur 7 est relié directement à l'appareil la au lieu du filtre de fréquences 6. Le détecteur 7 compare le signal S reçu par l'antenne 2 à une variable caractéristique du signal de transmission S1 et distingue si le signal S a cette caractéristique variable et dans 15 l'affirmative, s'il s'agit du signal de réflexion R. Le signal de transmis- sion S1 est comparé au signal de réception R par le détecteur 7, ce qui permet de déterminer la différence des temps de propagation des deux signaux par le détecteur 7 lui-même ou à l'aide d'un autre appareil (par exemple un ordinateur) et de calculer la différence entre une personne 20 et l'antenne. Si la personne est au bord de la zone de sécurité ou à l'intérieur de celle-ci, autour de l'antenne, on peut arrêter le mode de transmission ou réduire par l'antenne qui, dans le cas de l'appareil la est reliée par une liaison électronique à l'appareil 5. La figure 4 est le schéma d'un appareil de transmission 25 la et d'un appareil 5 de réception du rayonnement selon la figure 2 ; avant d'être filtré par le filtre de fréquences 6, le signal S1 est mélangé au signal S (le signal de réflexion R) par un mélangeur 8 et le mélangeur est relié à l'antenne 2 et à l'appareil la. Si le signal S1 est un signal modulé, le déphaseur 9 est relié en amont du mélangeur 8 arrivant de 30 l'antenne 2 ; le déphaseur, après conversion du signal S (le signal de réflexion R) a une fréquence intermédiaire, décale le signal S (R) de la durée t=2*D/c, D étant la distance entre la personne N et c, la vitesse de la lumière. Dans la bande Ku ou Ka, cela correspond à un décalage d'environ 173 ns pour une personne se trouvant au bord de la zone de 35 sécurité 26 m. Jusqu'à 10.000 ondes correspondent ainsi à cette diffé- 13 rence de temps de propagation. La différence de temps de propagation peut également servir pour le décalage Doppler du signal R (décalage en fréquences) et pour déterminer le mouvement de la personne par rapport à l'antenne 2. Après comparaison des signaux filtrés Si et R, le dé- 5 tecteur 7 peur réagir au déphasage 9 et accorder celui-ci sur la fréquence prévisible, calculée du signal de réflexion R et/ou du signal si. Pour améliorer la conformité de la présentation, différentes caractéristiques ont été combinées dans un ou plusieurs lo exemples de la description détaillée donnée ci-dessus. Toutefois, il est clair que la description ci-dessus de constitue qu'une explication et n'a pas de caractère limitatif. La description permet de couvrir les variantes, les modifications ou les équivalents des différentes caractéristiques et des modes de réalisation. De nombreux autres exemples 15 peuvent être envisagés. 20 14 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Avion la Appareil de transmission 5 laa Générateur de signal lab Amplificateur de signal 2 Antenne(s) 3 Personne 4 Zone de sécurité 10 5 Appareil de réception 5a Récepteur 5b Amplificateur d'entrée 6 Filtre de fréquence 7 Détecteur 15 8 Mélangeur 9 Déphaseur A) Etape de procédé B) Etape de procédé C) Etape de procédé 20 D) Etape de procédé D Distance entre la personne et l'antenne REVENDICATIONS1°) Procédé de contrôle automatique du mode de transmission d'un avion (1) pendant que l'avion (1) communique avec un satellite comprenant les étapes suivantes consistant à: A) générer un signal de transmission (51) à l'aide d'un appareil de transmission (la), B) transmettre le signal de transmission (51) vers le satellite par l'antenne (2) de l'avion (1) qui est conçue pour communiquer avec le satellite, C) détecter si une personne (3) se trouve à l'intérieur ou au bord d'une zone de sécurité (4) autour de l'antenne (2) à l'aide d'un appareil (5) pour recevoir des radiations (S) de la personne (3) par l'antenne (2) si la personne (3) est à l'intérieur ou au bord de la zone de sécurité (4), et D) arrêter automatiquement la transmission du signal de transmis- sion (51) ou réduire automatiquement la puissance de transmission du signal de transmission (51) par l'appareil de transmission (la). 2°) Procédé selon la revendication 1, selon lequel l'antenne (2) est conçue pour recevoir un signal de réflexion (R) produit par la réflexion du signal (51) sur la personne (3) à l'intérieur ou au bord de la zone de sécurité (4) et qui est reçu par l'antenne (2) dans l'étape C) du procédé et est détecté par l'appareil de réception (5). 3°) Procédé selon la revendication 2, selon lequel le signal de réflexion (R) est détecté à l'aide de l'appareil de réception (5) de façon à comparer la fréquence du signal (51) à la fré- quence du signal de réflexion (R). 4°) Etape de procédé selon la revendication 3, selon lequel l'appareil (5) comporte un filtre de fréquence (6) pour fonctionner comme passe-bande permettant au signal de réflexion (R) du signal (51) d'être reçu par l'antenne (2). 16 5°) Etape de procédé selon l'une des revendications 2 à 4, selon lequel l'appareil de réception (5) comporte un détecteur (7) utilisé pour comparer le signal (S) reçu par l'antenne (2) au signal (51) émis vers le satellite, le signal reçu (S) étant identifié comme signal de ré- 5 flexion (R) par une caractéristique variable du signal (51). 6°) Procédé selon la revendication 5, dans lequel le signal (51) de comparaison est envoyé au filtre de fréquence (6) et/ou au détecteur (7). 10 7°) Procédé selon l'une des revendications 5 et 6, selon lequel le détecteur (7) est utilisé pour déterminer la différence de temps de propagation entre le signal (51) et le signal de réflexion (R), l'appareil de réception (5) déterminant la distance (D) entre la personne 15 (3) et l'antenne (2). 8°) Procédé selon l'une des revendications 2 à 7, selon lequel l'appareil de réception (5) est utilisé pour détecter le décalage Doppler du signal de réflexion (R) et déterminer le mouvement de la 20 personne (3) par rapport à l'antenne (2). 9°) Procédé selon la revendication 8 en combinaison avec la revendication 5 ou la revendication 6, selon lequel le signal (51) est mélangé au signal de réflexion (R) par un 25 mélangeur (8) et le décalage Doppler du signal de réflexion (R) se détecte à l'aide du détecteur (7) dans le signal mélangé. 10°) Procédé selon l'une des revendications précédentes, selon lequel le signal (51) est généré comme signal modulé. 30 11°) Procédé selon la revendication 1, selon lequel un signal d'identification émis par la personne (3) à l'aide d'un émetteur est utilisé pour être détecté lorsque la personne (3) se trouve à l'intérieur ou au bord de la zone de sécurité (4) en étant détec- 35 tée comme radiation (S) selon l'étape C) du procédé. 17 12°) Procédé selon l'une des revendications précédentes, selon lequel on arrête ou on réduit la transmission dans l'étape D) du procédé si le signal (Si) génère un champ électromagnétique dépassant une valeur limite prédéfinie pour la position (D) de la personne (3) à 5 l'intérieur de la zone de sécurité (4) ou au bord de cette zone de sécurité (4). 13°) Procédé selon l'une des revendications précédentes, selon lequel la communication avec le satellite se fait dans la bande 10 Ku ou Ka. 14°) Procédé selon la revendication 13, selon lequel la valeur limite correspond à une densité de puissance de G = lmW/ cm2. 15 15°) Avion (1) comportant un appareil (V) pour contrôler automatiquement le mode de transmission de l'avion (1) pendant sa communication avec un satellite, l'appareil (V) comportant - un appareil de transmission (la) générant un signal de transmis- 20 sion (Si), - une antenne (2) conçue pour émettre un signal (Si) vers le satellite et recevoir la radiation (S) émise par une personne (3) et le satellite, - un appareil (5) pour recevoir la radiation (S) pour détecter qu'une 25 personne (3) se trouve à l'intérieur ou au bord d'une zone de sé- curité (4) autour de l'antenne (2) si la personne (3) est à l'intérieur ou au bord de la zone de sécurité (4), l'appareil de transmission (la) étant conçu pour arrêter automatiquement la transmission du signal de transmission (Si) ou ré- 30 duire automatiquement la puissance de transmission du signal de transmission (Si) si la personne (3) est détectée à l'intérieur ou au bord de la zone de sécurité (4). 35