FR 3085708 A1 20200313 FR 1858151 A 20180912 DOMAINE DE L'INVENTION [0001] Le présent exposé concerne le domaine des turbomachines, notamment un ensemble rotatif pour turbomachine du type turbine ou compresseur, et plus particulièrement un dispositif assurant l'étanchéité de cet ensemble, et une turbomachine comportant cet ensemble. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE [0002] Dans une turbine de turbomachine, le rotor est entrainé par l'air de la veine qui se détend au niveau des aubes rotoriques, 10 cédant à cette occasion une partie de son énergie à ces dernières. Toutefois, on constate fréquemment qu'une part de l'air de veine, généralement appelée « bypass », contourne les plates-formes internes et externes des aubages et ne se détend donc pas au niveau des aubages, ce qui réduit les performances de la turbine. 15 [0003] Afin de limiter cette circulation d'air inefficace qui contourne les aubes, les têtes des aubes mobiles du rotor sont généralement équipées de léchettes adaptées pour entailler une piste de matériau abradable portée par le stator, assurant ainsi l'étanchéité de la veine en tête des aubes mobiles. Un dispositif analogue est prévu pour les 20 aubes fixes (ou distributeurs) : une virole dite « labyrinthe » est en effet prévue entre deux roues d'aubes mobiles et porte des léchettes adaptées pour entailler une piste de matériau abradable portée par le pied des aubes fixes, assurant ainsi l'étanchéité de la veine au pied des aubes fixes. [0004] Par ailleurs, dans les turbines de telles 25 turbomachines, le rotor tourne à l'intérieur d'un stator présentant la forme d'une couronne, cette dernière étant constituée d'une pluralité de secteurs réunis bout à bout circonférentiellement. Afin d'assurer une bonne étanchéité de la couronne, et protéger le carter de l'air chaud provenant de la veine d'air, des systèmes d'étanchéité connus comportent des 30 languettes s'étendant entre ces secteurs en étant logées dans des fentes sensiblement axiales pratiquées en vis-à-vis dans les faces radiales adjacentes desdits secteurs. Le positionnement de ces languettes au sein du carter permet également de réduire les fuites d'air non travaillant en réalisant une étanchéité entre les parties amont et aval de la veine d'air. 35 [0005] Néanmoins, malgré la présence de ces languettes et des léchettes, des sections de fuites, par l'intermédiaires desquelles de 2 l'air peut s'écouler en contournant les aubes, demeurent encore, notamment au niveau des inter-secteurs. [0006] La figure 2A représente schématiquement une section dans un plan axial d'une couronne d'un stator 10 selon l'art 5 antérieur, au niveau d'un inter-secteur. Une languette 30 est logée dans une fente 14 présente dans une face radiale de la plateforme 12 du secteur. Une piste abradable 16 est portée par une face radialement intérieure de la plateforme 12 du secteur du stator 10. Dans cet exemple selon l'art antérieur, la tête d'une aube mobile 22 est équipée de deux léchettes 24a, 24b configurées pour entailler la piste de matériau abradable 16 portée par le stator 10. La figure 2B représente schématiquement une section dans un plan radial de la couronne du stator 10 de la figure 2A, selon le plan de coupe B-B. Lors de la rotation du rotor 20, lorsque la léchette 24b est adjacente à l'inter-secteur, une section F, dite section de fuite, existe et est délimitée par les extrémités circonférentielles des pistes abradables 16 des deux secteurs adjacents, la languette 30 et l'extrémité radiale de la léchette 24b. De l'air non travaillant peut donc contourner les aubes 22 en passant par ces sections de fuite F. [0007] Il existe donc un réel besoin pour un ensemble rotatif pour turbomachine qui soit dépourvu, au moins en partie, des inconvénients inhérents aux configurations connues précitées. PRESENTATION DE L'INVENTION [0008] Le présent exposé concerne un ensemble rotatif pour turbomachine, du type turbine ou compresseur, l'ensemble rotatif s'étendant radialement autour d'un axe de rotation, et comprenant : un stator comportant au moins un anneau de stator annulaire comportant une pluralité de secteurs assemblés bout à bout, chaque secteur comportant une fente sur ses faces latérales, chaque fente 30 étant en vis-à-vis d'une fente d'un secteur adjacent, une languette d'étanchéité s'étendant entre chaque secteurs adjacents en étant logée dans les fentes en vis-à-vis de deux secteurs successifs, le stator comportant au moins une piste abradable portée par l'anneau de stator; un rotor comportant une pluralité d'aubes mobiles, et 35 au moins une léchette configurée pour frotter, au cours de la rotation du rotor, avec la piste abradable, 3 l'ensemble rotatif pour turbomachine comportant une partie axiale s'étendant dans la direction de l'axe de rotation de l'ensemble rotatif, et au moins une partie radiale s'étendant depuis la partie axiale dans une direction radiale de l'ensemble rotatif vers l'axe de rotation, la 5 position de la au moins une partie radiale le long de l'axe de rotation de l'ensemble rotatif étant identique à la position d'une extrémité radiale de la léchette le long de l'axe de rotation de l'ensemble rotatif. [0009] Dans le présent exposé, les termes « longitudinal », « transversal », « inférieur », « supérieur », « sous », « sur », et leurs 10 dérivés sont définis par rapport à la direction principale des aubes ; les termes « axial », « radial », « tangentiel », « intérieur », « extérieur » et leurs dérivés sont quant à eux définis par rapport à l'axe principal de la turbomachine, en d'autres termes l'axe de rotation de l'ensemble rotatif ; on entend par « plan axial » un plan comprenant l'axe de rotation de 15 l'ensemble rotatif et par « plan radial » un plan perpendiculaire à cet axe de rotation; enfin, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport à la circulation de l'air dans la turbomachine. [0010] La au moins une léchette de chaque aube du rotor peut être disposée sur la partie supérieure de l'aube, en d'autres termes 20 sur la tête d'aube. Chaque secteur de l'anneau de stator peut porter, sur sa face radialement intérieure, au moins une piste abradable. Ainsi, lors de la rotation du rotor, les léchettes frottent sur la ou les piste(s) abradable(s) de chaque secteur. [0011] Dans un plan axial, la ou les léchette(s) présente la 25 forme d'une pointe. La partie radiale présente une extrémité fixée à la partie axiale, et une extrémité libre dirigée vers l'axe de rotation. Dans un tel ensemble rotatif, la position de l'extrémité libre de la partie radiale de la languette, le long de l'axe de rotation de l'ensemble rotatif, est identique à la position de l'extrémité de cette pointe. En d'autres termes, l'extrémité libre de la partie radiale et l'extrémité radiale de la léchette sont comprises dans un même plan radial. [0012] La présence de la partie radiale permet de réduire la section de fuite existant normalement entre l'extrémité de la léchette et la languette. Ainsi, l'air s'écoulant de l'amont vers l'aval, et pénétrant dans les interstices présents entre deux secteurs adjacents, est au moins en partie bloqué par la présence de la partie radiale, et ne peut donc pas 4 contourner les aubes en passant au-dessus de leur partie supérieure. Cela permet de contraindre l'air s'écoulant de l'amont vers l'aval de contribuer à la rotation du rotor, contrairement à l'air non travaillant passant par les sections de fuite. La présence des parties radiales permet ainsi d'améliorer 5 l'étanchéité entre les parties amont et aval de la veine d'air, et par conséquent d'améliorer le rendement de la turbomachine. [0013] Dans certains modes de réalisation, le rotor comporte au moins deux léchettes configurées pour frotter avec la piste abradable portée par le stator, et chaque languette de l'anneau de stator 10 comporte au moins deux parties radiales, la position de chaque partie radiale le long de l'axe de rotation de l'ensemble rotatif étant respectivement identique à la position de l'extrémité radiale d'une léchette le long de l'axe de rotation de l'ensemble rotatif. [0014] Selon cette configuration, chaque languette 15 comporte une première partie radiale et une deuxième partie radiale, et chaque aube du rotor comporte une première léchette et une deuxième léchette. La position de l'extrémité libre de la première partie radiale de la languette, le long de l'axe de rotation de l'ensemble rotatif, est identique à la position de l'extrémité de la première léchette, et la position de 20 l'extrémité libre de la deuxième partie radiale de la languette, le long de l'axe de rotation de l'ensemble rotatif, est identique à la position de l'extrémité de la deuxième léchette. La présence d'au moins deux parties radiales pour chaque languette, et d'au moins deux léchettes permet ainsi d'améliorer davantage l'étanchéité entre les parties amont et aval de la 25 veine d'air, et par conséquent d'améliorer encore le rendement de la turbomachine. [0015] Dans certains modes de réalisation, lors de la rotation du rotor, lorsque que l'extrémité radiale de la léchette est radialement alignée, au cours de la rotation du rotor, avec la au moins 30 une partie radiale de la languette, une distance minimale entre ladite extrémité et ladite partie radiale est comprises entre 0 et 1 mm. [0016] Plus précisément, une situation dans laquelle, au cours de la rotation du rotor, l'extrémité radiale de la léchette est radialement alignée avec la partie radiale de la languette, correspond à 35 une situation dans laquelle, dans un plan radial, l'extrémité libre de la partie radiale et l'extrémité radiale de la languette, sont sensiblement 5 parallèle l'une à l'autre. En d'autres termes, cela correspond à une situation dans laquelle l'extrémité radiale de la léchette est momentanément en vis-à-vis de l'extrémité libre de la partie radiale. Cette distance permet d'éviter une situation dans laquelle, au cours de la 5 rotation du rotor, une léchette entre en contact avec la partie radiale d'une languette, évitant ainsi de détériorer l'une, l'autre ou chacune de la partie radiale et de la léchette. Ces valeurs de distances sont déterminées de manière à éviter un tel contact, tout en minimisant la section de fuite entre la languette et la léchette. 10 [0017] Dans certains modes de réalisation, une largeur de la au moins une partie radiale, dans une direction tangentielle, est supérieure à un interstice entre deux pistes abradables de deux secteurs adjacents. [0018] L'interstice entre deux pistes abradables de deux 15 secteurs adjacents correspond, dans un plan radial, à la distance existant entre les extrémités circonférentielles de ces deux pistes abradables, provoquant l'existence d'une section de fuite. Dans le plan radial, la largeur de la partie radiale correspond à la dimension de la partie radiale dans la direction tangentielle, et la hauteur de la partie radiale correspond 20 à la dimension de la partie radiale dans la direction radiale. Le fait que la largeur de la partie radiale soit supérieure à la distance entre deux pistes abradables de deux secteurs adjacents permet d'optimiser l'étanchéité de la partie radiale de la languette, en évitant une configuration dans laquelle un jeu existe entre une extrémité circonférentielle de la partie radiale de la 25 languette et la piste abradable. [0019] Dans certains modes de réalisation, les fentes de chaque secteur de l'anneau de stator comportent chacune au moins une encoche radiale faisant saillie dans la piste abradable, et configurée pour recevoir la au moins une partie radiale de la languette. 30 [0020] Selon cette configuration, chaque fente des secteurs de l'anneau de stator comporte une partie axiale, configurée pour recevoir la partie axiale de la languette, et au moins une partie radiale, ou encoche radiale, configurée pour recevoir la au moins une partie radiale de la languette. Les encoches radiales font saillie radialement dans la piste 35 abradable vers l'axe de rotation. Par conséquent, l'épaisseur de la piste abradable est localement plus faible au niveau des encoches radiales. Les 6 encoches radiales de deux secteurs adjacents sont en vis-à-vis l'une de l'autre, de manière à ce que la partie radiale de la languette puisse se loger dans ces deux encoches. La forme sensiblement modifiée des fentes des secteurs de l'anneau par rapport aux dispositifs connus, permet de 5 simplifier la mise en place des languettes comportant les parties radiales. [0021] Dans certains modes de réalisation, les fentes de chaque secteur de l'anneau de stator comportent chacune au moins un orifice, la au moins une partie radiale de la languette faisant saillie dans la piste abradable en passant à travers l'orifice. 10 [0022] Selon cette configuration, les fentes comportent au moins un orifice, ou entaille s'étendant dans une direction tangentielle, à travers laquelle la au moins une partie radiale de la languette peut passer. Contrairement à la configuration dans laquelle les fentes comportent des encoches radiales, la forme des fentes n'est dans ce cas pas modifiée. Les 15 entailles des fentes de deux secteurs adjacents sont alignées l'une à l'autre de manière à former un orifice dont la largeur, dans la direction tangentielle, est sensiblement supérieure à la largeur de la partie radiale de la languette, afin que cette dernière puisse passer à travers cet orifice et faire ainsi saillie dans la piste abradable. Cette configuration permet de 20 simplifier davantage la mise en place des languettes comportant des parties radiales, en réalisant simplement des entailles aux extrémités circonférentielles des secteurs, autorisant le passage et la mise en place de ces parties radiales. [0023] Le présent exposé concerne également une 25 turbomachine comportant un ensemble rotatif selon l'un quelconque des modes de réalisation précédents. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS [0024] L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée faite ci-après de différents modes de 30 réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs. Cette description fait référence aux pages de figures annexées, sur lesquelles : - la figure 1 représente une vue en coupe axiale d'un exemple de turboréacteur ; - la figure 2A représente schématiquement une vue dans un 35 plan axial d'un ensemble rotatif au niveau d'un inter-secteur selon l'art 7 antérieur, et la figure 2B représente schématiquement une vue dans un plan de coupe radial B-B de la figure 2A ; - la figure 3A représente schématiquement une vue dans un plan axial d'un ensemble rotatif au niveau d'un inter-secteur selon le 5 présent exposé, et la figure 3B représente schématiquement une vue dans un plan de coupe radial C-C de la figure 3A ; - la figure 4 représente une vue en perspective d'une extrémité circonférentielle d'un secteur selon un premier mode de réalisation ; - la figure 5 représente une vue en perspective d'une extrémité 10 circonférentielle d'un secteur selon un deuxième mode de réalisation. DESCRIPTION DETAILLEE D'EXEMPLES DE REALISATION [0025] La figure 1 représente, en coupe selon un plan vertical passant par son axe principal de rotation A, un turboréacteur à double flux 1 selon l'invention. Il comporte, d'amont en aval, une 15 soufflante 2, un compresseur basse pression 3, un compresseur haute pression 4, une chambre de combustion 5, une turbine haute pression 6 et une turbine basse pression 7. [0026] On notera que l'invention peut s'appliquer aussi bien à la turbine haute pression 6 qu'à la turbine basse pression 7. Cette 20 turbine 7 comporte une pluralité d'étages rotoriques et d'étages statoriques se succédant d'amont en aval. A des fins de simplification, seul un étage rotorique 20 et un étage statorique 10 sont ici représentés. [0027] Chaque étage rotorique comporte une pluralité d'aubes rotoriques mobiles 22 comprenant chacune une pale, un pied 25 monté sur un disque (non représenté) accouplé à un arbre de la turbomachine. L'étage rotorique 20 tourne autour de l'axe de rotation A, à l'intérieur d'un anneau du stator 10 comportant une pluralité de secteurs courbes comprenant chacun une plateforme 12, les plateformes 12 étant réunies bout à bout circonférentiellement, pour former l'enveloppe du 30 rotor 20. Les extrémités circonférentielles de chaque plateforme 12 comportent, sur leur face radiale, une fente 14 configurée pour recevoir en partie une languette d'étanchéité 30. Chaque languette 30 est donc logée dans les fentes 14 des plateformes 12 de deux secteurs adjacents, lesdites fentes 14 étant en vis-à-vis l'une de l'autre. 35 [0028] La figure 3A représente schématiquement une section dans un plan axial d'une couronne d'un stator au niveau d'un inter- 8 secteur. Une languette 30 est logée dans une fente 14 présente dans une face radiale de la plateforme 12 du secteur. Une piste abradable 16 est portée par une face radialement intérieure de la plateforme 12 du secteur du stator 10. La tête d'une aube de l'étage rotorique 20 est équipée de 5 deux léchettes 24a, 24b configurées pour entailler la piste de matériau abradable 16 portée par le stator. Les pointes, correspondant à l'extrémité radiale des léchettes 24, 24b, sont au contact des pistes abradable 16 afin d'entraver le passage de l'air au-dessus des aubes 22. La figure 3B représente schématiquement une section dans un plan de coupe radial de 10 la figure 3A, selon le plan de coupe C-C. [0029] La languette 30 comporte une partie axiale 32, s'étendant selon l'axe de rotation A de l'ensemble rotatif, et deux parties radiales 34a, 34b, s'étendant radialement depuis la partie axiale 32 vers l'axe de rotation A. De préférence, les parties radiales 34a, 34b s'étendent 15 perpendiculairement à la partie axiale 32, et peuvent être fixées rigidement à, ou formé intégralement avec la partie axiale 32. La partie axiale 32 et les parties radiales 34a, 34b comportent le même matériau, par exemple un alliage métallique à base de nickel, par exemple de l'HastelloyX®. 20 [0030] Les parties radiales 34a, 34b sont positionnées le long de la partie axiale 32 de telle manière à présenter la même position axiale que la pointe des léchettes 24a, 24b. Plus précisément, dans la section de la figure 3A, la première partie radiale 34a présente une extrémité libre, l'extrémité libre étant positionnée le long de l'axe de 25 rotation A à la même position que la pointe de la première léchette 24a. De la même façon, la deuxième partie radiale 34b présente une extrémité libre, l'extrémité libre étant positionnée le long de l'axe de rotation A à la même position que la pointe de la deuxième léchette 24b. En d'autres termes, l'extrémité libre de la première partie radiale 34a et la pointe de la 30 première léchette 24a se trouvent dans un même plan radial perpendiculaire à l'axe de rotation A de l'ensemble rotatif. De la même façon, l'extrémité libre de la deuxième partie radiale 34b et la pointe de la deuxième léchette 24b se trouvent dans un même plan radial perpendiculaire à l'axe de rotation A de l'ensemble rotatif. De préférence, 35 la position de ces parties radiales est déterminée de manière à ce que les conditions ci-dessus, à savoir l'alignement des extrémités radiales des 9 léchettes et des parties radiales, soient remplies dans les conditions « à chaud », c'est-à-dire pendant le fonctionnement de la turbomachine, lorsque le rotor 20 tourne est que de l'air s'écoule dans la veine d'air. En effet, la position des extrémités radiales, ou pointes, des léchettes 24a, 5 24b peut sensiblement évoluer sous l'effet de la rotation du rotor et/ou des dilatations thermiques engendrées par l'écoulement de l'air chaud, par rapport à une configuration « à froid », lorsque le moteur est arrêté. [0031] Lors de la rotation du rotor 20, lorsque la deuxième léchette 34b est radialement alignée avec l'inter-secteur, l'extrémité 10 radiale (ou pointe) de la deuxième léchette 24b se trouve en vis-à-vis avec l'extrémité libre de la deuxième partie radiale 34b. Une distance d entre la pointe de la deuxième léchette 24b et l'extrémité libre de la deuxième partie radiale 34b est alors comprise entre 0 et 1 mm. Comparativement à une configuration dans laquelle la languette ne comporte pas de parties 15 radiales, la section de fuite F délimitée par les extrémités circonférentielles des pistes abradables 16 des deux secteurs adjacents, l'extrémité libre de la deuxième languette 34b et la pointe de la léchette 24b est plus petite. [0032] Par ailleurs, dans un plan radial, une largeur L2 des parties radiales 34a, 34b est plus grande qu'un interstice L1 entre les 20 extrémités circonférentielles des pistes abradables 16 de deux secteurs adjacents. On notera que, par soucis de clarté, l'interstice Ll entre les pistes abradables de deux secteurs adjacents est accentué sur les figures. Sur un dispositif réel, la valeur L1 de cet interstice est typiquement comprise entre 0,1 et 1,5 mm. 25 [0033] La figure 4 représente une vue en perspective d'une extrémité circonférentielle d'une plateforme 12 d'un secteur selon un premier mode de réalisation. Selon ce mode de réalisation, des entailles 141 sont réalisées dans la plateforme 12, sur la partie radialement inférieure de la fente 14. Des entailles 161 analogues sont également 30 réalisées dans la piste abradable 16, dans le prolongement des entailles 141, vers l'axe de rotation A. La présence de ces entailles 141, 161 permet de recevoir les parties radiales 34a, 34b de la languette 30, lorsque celle-ci est installée dans la fente 14. Bien que la plateforme 12 d'un seul secteur du stator 10 soit représentée, il va sans dire qu'un secteur 35 adjacent au secteur illustré sur la figure 4 comporte également des entailles 141 dans sa plateforme 12 et des entailles 161 dans sa piste 10 abradable 16, les entailles 141 et 161 étant en vis-à-vis des entailles 141 et 161 du secteur illustré sur la figure 4. Les parties radiales 34a, 34b de la languette 30 peuvent ainsi également se loger dans ces entailles. [0034] La figure 5 représente une vue en perspective d'une 5 extrémité circonférentielle d'une plateforme 12 selon un deuxième mode de réalisation. Selon ce mode de réalisation, la fente 14 comporte des encoches radiales 142 s'étendant radialement vers l'axe de rotation A. Dans ce cas, la forme de la piste abradable 16 est adaptée à la présence de ces encoches radiales 142, en présentant notamment une épaisseur 10 plus faible, dans la direction radiale, aux positions correspondant à la présence de ces encoches radiales 142. La présence de ces encoches radiales 142 permet de recevoir les parties radiales 34a, 34b de la languette 30, lorsque celle-ci est installée dans la fente 14. Bien que la plateforme 12 d'un seul secteur du stator 10 soit représentée, il va sans 15 dire qu'un secteur adjacent au secteur illustré sur la figure 5 comporte également des encoches radiales 142 dans sa fente 14, les encoches radiales 142 étant en vis-à-vis des encoches radiales 142 du secteur illustré sur la figure 5. Les parties radiales 34a, 34b de la languette 30 peuvent ainsi également se loger dans ces encoches. 20 [0035] Bien que la présente invention ait été décrite en se référant à des exemples de réalisation spécifiques, il est évident que des modifications et des changements peuvent être effectués sur ces exemples sans sortir de la portée générale de l'invention telle que définie par les revendications. Par exemple, l'exemple détaillé d-dessus décrit 25 deux léchettes et deux parties radiales correspondantes. Néanmoins, le nombre de léchettes n'est pas limité à deux, et peut être inférieur ou supérieur selon les configurations. Le nombre de parties radiales pourra donc également varier en fonction du nombre de léchettes. Par ailleurs, des caractéristiques individuelles des différents modes de réalisation 30 illustrés/mentionnés peuvent être combinées dans des modes de réalisation additionnels. Par conséquent, REVENDICATIONS1. Ensemble rotatif pour turbomachine, du type turbine ou compresseur, l'ensemble rotatif s'étendant radialement autour d'un axe de rotation (A), et comprenant : un stator (10) comportant au moins un anneau de stator annulaire comportant une pluralité de secteurs assemblés bout à bout, chaque secteur comportant une fente (14) sur ses faces latérales, chaque fente (14) étant en vis-à-vis d'une fente (14) d'un secteur adjacent, une languette d'étanchéité (30) s'étendant entre chaque secteurs adjacents en étant logée dans les fentes (14) en vis-à-vis de deux secteurs successifs, le stator comportant au moins une piste abradable (16) portée par l'anneau de stator; un rotor (20) comportant une pluralité d'aubes (22) mobiles, et au moins une léchette (24a, 24b) configurée pour frotter, au cours de la rotation du rotor (20), avec la piste abradable (16), l'ensemble rotatif pour turbomachine étant caractérisé en ce que chaque languette (30) comporte une partie axiale (32) s'étendant dans la direction de l'axe de rotation (A) de l'ensemble rotatif, et au moins une partie radiale (34a, 34b) s'étendant depuis la partie axiale (32) dans une direction radiale de l'ensemble rotatif vers l'axe de rotation (A), la position de la au moins une partie radiale (34a, 34b) le long de l'axe de rotation (A) de l'ensemble rotatif étant identique à la position d'une extrémité radiale de la léchette (24a, 24b) le long de l'axe de rotation (A) de l'ensemble rotatif. 2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel le rotor (20) comporte au moins deux léchettes (24a, 24b) configurées pour frotter avec la piste abradable (16) portée par le stator (10), et chaque languette (30) de l'anneau de stator comporte au moins deux parties radiales (34a, 34b), la position de chaque partie radiale (34a, 34b) le long de l'axe de rotation (A) de l'ensemble rotatif étant respectivement identique à la position de l'extrémité 12 radiale d'une léchette (24a, 24b) le long de l'axe de rotation (A) de l'ensemble rotatif. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, dans lequel lors de la 5 rotation du rotor (20), lorsque que l'extrémité radiale de la léchette (24a, 24b) est radialement alignée, au cours de la rotation du rotor (20), avec la au moins une partie radiale (34a, 34b) de la languette (30), une distance minimale (d) entre ladite extrémité et ladite partie radiale (34a, 34b) est comprise entre 0 et 1 mm. 10 4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel une largeur (L2) de la au moins une partie radiale (34a, 34b), dans une direction tangentielle, est supérieure à un interstice (L1) entre deux pistes abradables (16) de deux secteurs adjacents. 15 5. Ensemble selon ['une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les fentes (14) de chaque secteur de l'anneau de stator (10) comportent chacune au moins une encoche radiale (142) faisant saillie dans la piste abradable (16), et configurée pour recevoir la 20 au moins une partie radiale (34a, 34b) de la languette (30). 6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les fentes (14) de chaque secteur de l'anneau de stator (10) comportent chacune au moins un orifice (141), la au moins une 25 partie radiale (34a, 34b) de la languette (30) faisant saillie dans la piste abradable (16) en passant à travers l'orifice (141). 7. Turbomachine comportant un ensemble rotatif selon l'une quelconque des revendications précédentes. 30