FR 3083167 A1 20200103 FR 1906716 A 20190621 Description Titre de l'invention : MOYEN D'ETANCHEITE, ENSEMBLE DE BASE EQUIPE D'UN TEL MOYEN D'ETANCHEITE ET DISPOSITIF DE RETROVISION EQUIPE D'UN TEL ENSEMBLE DE BASE [0001] La présente invention concerne un moyen d'étanchéité, un ensemble de base équipé d'un tel moyen d'étanchéité et un dispositif de rétrovision équipé d'un tel ensemble de base. [0002] Le terme « rétrovision » est défini ici comme une vue de la zone alentour ne se trouvant pas clans le champ de vision d'un conducteur d'un véhicule, c'est-à-dire les directions opposée, gauche, droite, en dessous et au-dessus de la direction de visée, mais il peut également comprendre la vue dans la direction de visée du conducteur et/ ou n'importe quelle combinaison des directions. La rétrovision peut être obtenue via un élément réfléchissant tel qu'un rétroviseur et/ou un moyen d'acquisition d'image tel qu'une caméra. [0003] Un dispositif de rétrovision comprend un ensemble de base à fixer à un véhicule et une tête de montage prévue pour être mobile par rapport à l'ensemble de base. Généralement, la tête de montage d'un dispositif de rétrovision peut être pivotée entre au moins une position de conduite et une position de stationnement. [0004] L'objectif de la présente invention est de fournir un moyen d'étanchéité polyvalent pour un dispositif de rétrovision facilitant le montage du dispositif de rétrovision et réduisant la quantité de parties du dispositif de rétrovision. [0005] Cet objectif est atteint du fait d'un moyen d'étanchéité d'un système d'articulation pivot entre un ensemble de base et une tête de montage d'un dispositif de rétrovision, le moyen d'étanchéité étant prévu sous la forme d'une étanchéité pivot à 2 composants avec un composant dur et un composant mou et le composant dur étant pourvu d'un ou de plusieurs moyens de fixation et/ou de maintien servant à fixer le moyen d'étanchéité à l'ensemble de base et à maintenir au moins un câble. [0006] Selon la présente invention, il est préféré que le moyen de fixation et/ou de maintien comprenne un ou plusieurs clips et/ou que le moyen de fixation et/ou de maintien soit conçu pour agripper un cadre de base de l'ensemble de base, et/ou que le moyen de fixation et/ou de maintien soit conçu pour maintenir et guider un câble d'un module fonctionnel, notamment d'un système de caméra, de l'ensemble de base. [0007] 11 est également proposé que le moyen d'étanchéité et/ou le composant mou du moyen d'étanchéité ait une forme conique, l'axe longitudinal de la forme conique étant de préférence conçu pour coïncider avec Faxe pivot du système d'articulation pivot et/ 2 ou le moyen d'étanchéité et/ou le composant mou du moyen d'étanchéité ayant de préférence une forme annulaire et/ou le moyen de fixation et/ou de maintien comprenant de préférence au moins 2 clips dans une première moitié du cône et/ou de la bague conçus pour s'écarter d'un véhicule auquel le dispositif de rétrovision est fixé. [0008] De plus, il est proposé que le composant mou soit conçu pour agripper l'ensemble de hase, notamment un cache de hase de l'ensemble de base. [0009] Un autre objectif de la présente invention est de fournir un ensemble de hase qui facilite le montage du dispositif de rétrovision. [0010] Cet objectif est atteint du fait d'un ensemble de base d'un dispositif de rétrovision extérieur, comprenant un cadre de hase, un cache de hase logeant au moins en partie le cadre de hase, au moins un module fonctionnel et un système de hase d'articulation pivot configure pour être coactionné avec un système de tête d'articulation pivot d'une tête de montage à fixer de façon mobile à l'ensemble de hase, dans lequel le système de hase d'articulation pivot comprend le moyen d'étanchéité tel que succinctement décrit ci-dessus. [0011] Il est proposé que le module fonctionnel soit fixé de façon libérable au cadre de hase, de préférence à l'extrémité du cadre de hase orientée vers un véhicule auquel l'ensemble de hase doit être fixé et/ou que le composant dur du moyen d'étanchéité soit fixé de façon libérable au cadre de hase, de préférence à l'extrémité du cadre de hase s'écartant d'un véhicule auquel l'ensemble de hase doit être fixé. [0012] Les modes de réalisation de l'ensemble de base de l'invention peuvent être ca- ractérisés en ce que le moyen d'étanchéité est agencé de façon concentrique autour de l'axe pivot du système d'articulation pivot, de préférence sous la forme d'une bague et/ ou autour d'une tour baïonnette et/ou d'un ressort à torsion du système d'articulation pivot. [0013] De plus, il est proposé que le ou les clips soit agencé et/ou soient agencés dans une première moitié de la bague. [0014] 11 est également proposé que le module fonctionnel soit prévu sous la forme d'un système de caméra, comprenant une caméra, un connecteur de caméra et un câble, qui est conçu pour être maintenu par le ou les moyens de fixation et/ou de maintien du moyen d'étanchéité. [0015] L'ensemble de base de l'invention peut également être caractérisé en ce que le ou les moyens de fixation et/ou de maintien du moyen d'étanchéité sont conçus pour guider le câble au moins en partie autour du moyen d'étanchéité, le câble étant de préférence guidé au moins autour de la première moitié de la bague et/ou le câble étant de préférence guidé pour avoir un rayon de courbure de plus de 15 mm environ. [0016] Des ensembles de base préférés de l'invention sont caractérisés en ce que le câble est guidé du côté supérieur du cadre de base, avec le côté supérieur correspondant de 3 préférence au côté auquel le connecteur de caméra est fixé, vers le côté inférieur du cadre de base, avec le côté inférieur correspondant de préférence au côté auquel la caméra est fixée, autour de la moitié au moins de la circonférence du moyen d'étanchéité, de préférence autour de la moitié de la bague s'écartant de la caméra et dans le véhicule lorsque l'ensemble de base est fixé au véhicule. [0017] Tl est également proposé que le composant mou agrippe la bordure du cache de hase au niveau de l'extrémité du système d'articulation pivot. [0018] Pour finir, la présente invention concerne également un dispositif de rétrovision avec la tête de montage fixée de façon mobile à un ensemble de hase selon la présente invention. Brève description des dessins [0019] L'invention peut être comprise au mieux en référence à la description suivante de modes de réalisation pris conjointement avec les dessins schématiques joints, dans lesquels : [0020] [fig.1] est une vue en perspective d'un dispositif de rétrovision, dans la position de conduite et la position repliée ; et [0021] W8.21 est une vue de face d'une caméra positionnée à l'intérieur d'un ensemble de base de ; et [0022] [fig.3] est une vue en coupe respective réalisée le long de la ligne 6h-6b sur la figure 2; [0023] [fig.4] est une vue éclatée de certaines parties internes d'un dispositif de rétrovision de l'invention ; [0024] W8.51 est une vue en élévation en perspective d'un cadre de base d'un dispositif de rétrovision de la figure 4 ; [0025] [fig.6] est une vue en élévation en perspective d'une variante de cadre de hase avec un moyen d'étanchéité selon la présente invention ; [0026] [fig.7] est une vue en perspective du cadre de hase avec le moyen d'étanchéité de la figure 6, conjointement avec un ensemble caméra ; [0027] [fig.8] est une autre vue en perspective du cadre de hase avec le moyen d'étanchéité de la figure 6, conjointement avec un ensemble caméra ; [0028] [fig.9] est une section transversale pratiquée à travers un ensemble de base de l'invention ; et [0029] [fig.10] est une vue en perspective de l'ensemble de base de la figure 9. Description de mode(s) de réalisation 100301 La figure 1 illustre un dispositif de rétrovision de l'invention avec une tête de montage 600 et un ensemble de base 500 reliés via un système d'articulation pivot comprenant notamment un moyen d'étanchéité ou une étanchéité pivot selon la présente invention. Un système d'articulation pivot respectif est décrit en détail dans la demande de brevet international PCT/EP 2018/063665. [0031] Le dispositif de rétrovision de la figure 1 est illustré dans une position de conduite de la tête de montage 600 ainsi que dans une position enfoncée vers l'avant ou repliée de la tête de montage 600' par rapport à un ensemble de hase 500 à fixer à un véhicule (non illustré). [0032] En référence aux figures 2 et 3, en raison du mouvement de la tête de montage 600", une zone non mobile servant à fixer une caméra 62 est bénéfique. Dans cc mode de réalisation, la caméra 62 est positionnée dans l'ensemble de hase 61 et fixée sur un cadre de hase 65 avec un connecteur de caméra 66. La caméra 62 est recouverte par une coiffe de hase 63 et l'ensemble de hase 61 est recouvert par un cache de hase 64 et fixé à un véhicule à moteur (non illustré) via une garniture 67. [0033] La figure 4 illustre un système d'articulation pivot comprenant un cadre de boîtier 100 de la tête de montage, un cadre de hase 110 de l'ensemble de hase avec une tour baïonnette 120 et un ressort 130. Le cadre de hase est illustré plus en détail sur la figure 5. [0034] La figure 6 illustre une variante de cadre de hase 210 avec un moyen d'étanchéité 300 de l'invention et une tour baïonnette 400. Ledit moyen d'étanchéité 300 comprend une partie dure 310 et une partie molle 320. La partie dure 310 remplit les fonctions de fixation et/ou de maintien tel qu'illustré en dessous et la partie molle 320 permet une compensation des tolérances, en sus du moyen d'étanchéité 300 fournissant une étanchéité pivot d'une articulation pivot entre un ensemble de base et une tête de montage d'un dispositif de rétrovision. Le moyen d'étanchéité 300 est donc prévu sous la forme d'une garniture à deux composants destinée à fournir une multitude de fonctions, avec la partie dure 310 pourvue à cette fin de clips 311, 312. [0035] Ces clips 311, 312 remplissent plus d'une fonction. D'une part, les clips 311, 312 permettent de connecter le clip du moyen d'étanchéité 300 avec le cadre de base 210 et d'autre part, les clips 311, 312 sont conçus pour maintenir un câble 430 prévu pour une caméra 420 fixée au cadre de base 210 et partant d'un connecteur de caméra 422 jusque dans un véhicule auquel le dispositif de rétrovision est fixé au niveau de son ensemble de base. [0036] Même si ce sont les figures 6 et 8 qui montrent le mieux la connexion du clip de l'élément d'étanchéité 300 au cadre de base 210 via les clips 311, 312, c'est la figure 7 qui illustre le mieux la fonction de maintien du câble 430 par le clip. Le maintien du câble 430 via les clips 311, 312 évite que le câble 430 ne soit endommagé du fait d'une courbure trop forte s'exerçant sur le câble 430. La courbure du câble 430 est un point sensible et le rayon du câble doit être supérieur à environ 15 mm pour éviter son endommagement. Le câble 430 enveloppé autour de la tom- baïonnette 400 ainsi que d'une partie du cadre de base 210 et maintenu en position à l'aide des clips 311, 312 donne un ensemble de hase selon l'invention stable et de longue durée de vie qui est également facile à monter. [0037] Le câble 430 et le connecteur de caméra 422 sont notamment protégés par un cache de hase 220 dont la bordure supérieure est agrippée par la partie molle 320 du moyen d'étanchéité 300, comme le montrent les figures 9 et 10. [0038] Différentes fonctions et différents dispositifs peuvent être intégrés dans et/ou commandés avec l'aide de dispositifs de rétrovision, en sus ou à la place de caméras. [0039] Les fonctions et dispositifs servant à améliorer, étendre et/ou soutenir le fonc- tionnement du dispositif de rétrovision dans des conditions normales ou extrêmes sont particulièrement utiles. Cela peut comprendre des moyens de chauffage et/ou de refroidissement, des moyens de nettoyage tels que des essuie-glace, des sprays liquides et/ou gazeux, des moyens d'actionnement pour déplacer le dispositif de rétrovision ou des parties de celui-ci, telles que par exemple un écran, un système de caméra et/ou des parties d'un système de caméra, comprenant par exemple des lentilles, filtres, sources lumineuses, systèmes optiques adaptables tels que les rétroviseurs déformables, les capteurs et/ou rétroviseurs et/ou des moyens d'actionnement pour induire un déplacement d'autres objets, par exemple de parties du véhicule et/ou d'objets entourant le véhicule. De plus, cela peut comprendre des rails linéaires et/ou des roues pivotantes, par exemple unc roue à filtres, pour échanger des éléments optiques, comprenant par exemple des lentilles, rétroviseurs, sources lumineuses, capteurs, systèmes optiques adaptables tels que des filtres et/ou rétroviseurs déformables. [0040] Des exemples notables pour les fonctions et dispositifs intégrés dans et/ou commandés à l'aide de dispositifs de rétrovision comprennent également des dispositifs d'éclairage, par exemple tout type de module lumineux tel qu'un module lumineux externe, un module lumineux interne, un feu avant, un feu arrière, un feu antibrouillard, un feu de freinage, un feu d'accélération, un clignotant, une lampe logo, un feu de flaque, un phare, un feu de navigation, un feu de positionnement, une lumière d'urgence, un spot, une lumière verte, une lumière rouge, un feu d'avertissement, un module lumineux clignotant, un feu d'approche, un projecteur, une lumière d'information, un écran et/ou n'importe quelle combinaison de ceux-ci. [0041] D'autres exemples de fonctions et de dispositifs intégrés dans et/ou commandés à l'aide de dispositifs de rétrovision peuvent comprendre par exemple un système de détection de fatigue, un système de détection de microsommeil, un système de détermination de distance et/ou de vitesse, par exemple un système LIDAR (télédétection, en anglais « light détection and ranging »), un système indicateur d'angle mort, un système d'assistance au changement de voie, un système d'aide à la navigation, un système d'assistance de poursuite, un système d'interaction Homme-machine, un 6 système d'interaction machine-machine, un système d'assistance pour les situations de précaution et d'urgence, tel qu'un système d'assistance à l'évitement d'accident, un système d'assistance par contre-mesures, un système d'assistance au freinage, un système de direction assistée, un système d'assistance à l'accélération, un système d'assistance à l'évasion, comprenant par exemple un système de siège éjectable, un indicateur de direction, un indicateur d'angle mort, un système d'approche, un système de fort freinage, un système de freinage d'urgence, un indicateur d'état de charge, un système de mode de véhicule, comprenant par exemple un système de mode de conduite sportive, un système de mode de conduite économique, un système de mode de conduite autonome, un système de mode sommeil et un système antivol, un système indicateur de véhicule verrouillé, un indicateur de véhicule volé, un système de signal d'avertissement, un système indicateur de température, un système indicateur de météo, un système de signal lumineux de conditions de circulation, un système de niveau de carburant et/ou n'importe quelle combinaison de ceux-ci. [0042] Un exemple pour un dispositif de rétrovision comprenant un dispositif d'éclairage remplissant les fonctions de feu de freinage est exposé dans la demande de brevet allemand n° 1 0201 21 0848 8 déposée le 11 septembre 2012 sous le titre « REAR VIEW ASSEMBLY FOR MOTOR VEHICLE » (traduction littérale : ensemble rétroviseur pour véhicule à moteur). Une unité de guidage de lumière pour un dispositif d'éclairage utilisé dans un système de rétrovision est exposée dans la demande de brevet allemand n° 102012104529 déposée le 25 mai 2012 sous le titre « LIGHT GUIDANCE UNIT » (traduction littérale : unité de guidage de lumière). Un dispositif d'éclairage pour un dispositif de rétrovision est exposé dans la demande de brevet allemand n° 102012107833 déposée le 24 août 2012 sous le titre «ILLUMINATION DEVICE AND REAR VIEW DEVICE » (traduction littérale : dispositif d'éclairage et dispositif de rétrovision). Un dispositif d'éclairage pour une unité de rétrovision est exposé dans la demande de brevet allemand n° 102012107834 déposée le 24 août 2012 sous le titre « LIGHTING DEVICE AND BACK-VISION UNIT » (traduction littérale : dispositif d'éclairage et unité de rétrovision). Un dispositif de logement et d'affichage d'un dispositif de rétrovision est exposé dans le brevet européen n° 2738043 déposé le 3 décembre 2012 sous le titre « HOUSING AND DISPLAY DEVICE » (traduction littérale : dispositif de logement et d'affichage) Un guide lumineux optique pour une unité d'éclairage de véhicule est exposé dans le brevet européen n° 2947378 déposé le 22 mai 2014 sous le titre « OPTICAL LIGHT GUIDE FOR A VEHICLE LIGHTING UNIT » (traduction littérale : guide lumineux optique pour une unité d'éclairage de véhicule). Un dispositif d'affichage d'un dispositif de rétrovision d'un véhicule est exposé dans la demande de brevet international n° 2015/173695 déposée le 7 mai 2015 sous le titre « DISPLAY DEVICE, REAR 7 VIEW DEVICE AND MOTOR VEHICLE » (traduction littérale : dispositif d'affichage, dispositif de rétrovision et véhicule à moteur) et revendiquant la priorité de la demande de brevet européen n° 2944866 déposée le 12 mai 2014 sous le titre « OPTICAL UNIT, DISPLAY DEVICE, REAR VIEW DEVICE AND MOTOR VEHICLE INCLUDING THE SAME » (traduction littérale : unité d'optique, dispositif d'affichage, dispositif de rétrovision et véhicule à moteur les comprenant). En outre, un dispositif de guidage de lumière prévu pour un dispositif d'éclairage, notamment pour un véhicule à moteur ou un dispositif d'affichage, dans un dispositif de rétrovision d'un véhicule à moteur est exposé dans la demande de brevet européen n° 3045944 déposée le 19 janvier 2015 sous le titre « LIGHT GUIDING DEVICE » (traduction littérale : dispositif de guidage de lumière). En outre encore, un dispositif de guidage de lumière prévu pour un dispositif d'éclairage, particulièrement pour un véhicule à moteur ou un dispositif indicateur placé dans un dispositif de rétrovision d'un véhicule à moteur est exposé dans la demande de brevet américain n° 15/228,566 déposée le 4 août 2016 sous le titre « LIGHT GUIDING DEVICE » (traduction littérale : dispositif de guidage de lumière) et constituant une demande de continuation en partie (continuation-in-part) de la demande de brevet américain n° 15/000,733 déposée le 19 janvier 2016 sous le titre « LIGHT GUIDING DEVICE » (traduction littérale : dispositif de guidage de lumière). De plus, un dispositif d'éclairage, particulièrement pour un dispositif de rétrovision d'un véhicule à moteur et un procédé de fabrication de celui-ci sont exposés dans la demande de brevet international n° 2016/147154 déposée le 18 mars 2016 sous le titre « ILLUMINATION DEVICE AND METHOD FOR PRODUCING AN ILLUMINATION DEVICE » (traduction littérale : dispositif d'éclairage et procédé de fabrication d'un dispositif d'éclairage) et revendiquant la priorité de la demande de brevet allemand n° 102015104163 déposée le 19 mars 2015 sous le titre « ILLUMINATION DEVICE AND METHOD FOR PRODUCING AN ILLUMINATION DEVICE » (traduction littérale : dispositif d'éclairage et procédé de production d'un dispositif d'éclairage). Un dispositif de rétrovision amélioré pour un véhicule à moteur qui comprend un dispositif électronique est exposé dans la demande de brevet américain n° 15/256,532 déposée le 3 septembre 2016 sous le titre « ELECTRONIC DEVICE AND REAR-VIEW DEVICE » (traduction littérale : dispositif électronique et dispositif de rétrovision) et revendiquant la priorité de la demande de brevet européen n° 3139711 déposée le 3 septembre 2015 sous le titre « ELECTRONIC DEVICE AND REAR VIEW DEVICE » (traduction littérale : dispositif électronique et dispositif de rétrovision). Un dispositif d'éclairage pour un dispositif de rétrovision ou un dispositif pour espace pour les jambes d'un véhicule comprenant au moins un moyen lumineux est exposé dans la demande de brevet allemand n° 102015115555 déposée le 9 septembre 2015 sous le titre 8 « ILLUMINATION DEVICE, REAR VIEW DEVICE, FOOTWELL DEVICE AND VEHICLE» (traduction littérale : dispositif d'éclairage, dispositif de rétrovision, dispositif pour espace pour les jambes et véhicule). Un module lumineux pour un ensemble lumineux d'un dispositif de rétrovision extérieur est exposé dans la demande de brevet européen n° 3138734 déposée le 3 septembre 2015 sous le titre « LIGHT MODULE, LIGHT ASSEMBLY AND REAR VIEW DEVICE FOR A VEHICLE» (traduction littérale : module lumineux, ensemble lumineux et dispositif de rétrovision pour un véhicule). Un dispositif d'éclairage pour un composant de véhicule, notamment pour un dispositif de rétrovision d'un véhicule à moteur, comprenant une lampe logo et un rétroviseur de déflexion sont exposés dans la demande de brevet européen n° 3144183 déposée le 13 septembre 2016 sous le titre « LIGHTING DEVICE, VEHICLE COMPONENT AND VEHICLE » (traduction littérale : dispositif d'éclairage, composant de véhicule et véhicule) et revendiquant la priorité de la demande de brevet d'utilité allemand n° 202015104894 déposée le 15 septembre 2015 sous le titre « LIGHTING DEVICE, VEHICLE COMPONENT AND VEHICLE» (traduction littérale : dispositif d'éclairage, composant de véhicule et véhicule). [0043] Un module de caméra peut comprendre notamment une pluralité d'éléments optiques différents, comprenant entre autres une variété de capteurs et de sources lumineuses, ainsi que des parties de carter. [0044] Le carter d'un module de caméra peut être fabriqué en plastique, en métal, en verre ou à partir (le n'importe quel autre matériau adapté et/ou de n'importe quelles combinaisons de ceux-ci et peut être utilisé en combinaison avec les techniques décrites ci-dessous de façon à changer ou modifier les propriétés du matériau ou de la surface du matériau. Des carters sont par exemple décrits dans la demande de brevet allemand 11° 102016108247.3 déposée le 3 mai 2016 sous le titre « CLEANING SYSTEM FOR A CAMERA » (traduction littérale : système de nettoyage pour une caméra) et la demande de brevet américain n° 15/281,780 déposée le 30 septembre 2016 sous le titre TELESCOPING REAR VIEW ASSEMBLY WITH CAMERA AND LENS WIPING SYSTEM » (traduction littérale : ensemble rétroviseur télescopique avec système d'essuyage de lentille et caméra). [0045] La caméra peut comprendre par exemple des capteurs CCD ou CMOS ou des capteurs de champ lumineux, tels que décrits par exemple dans la demande de brevet allemand n° 102011053999 déposée le 28 septembre 2011 sous le titre « DETECTION SYSTEM FOR OPTICAL DETECTION OF OBJECT AND/OR REGION OF SPACE FOR DRIVER ASSISTANCE AND/OR DISPLAY SYSTEMS OF MOTOR VEHICLE, HAS OPTICAL SENSOR ARRANGED AS LIGHT FIELD SENSOR FOR DETECTION » (traduction littérale : système de détection pour la détection 9 optique d'objet et/ou de région de l'espace pour l'assistance du conducteur et/ou systèmes d'affichage de véhicule à moteur, ayant un capteur optique agencé comme capteur de champ lumineux pour la détection) et la demande de brevet américain n° 09/771,140 déposée le 26 janvier 2001 sous le titre « MONITORING DEVICE FOR VEHICLES, IN PARTICULAR, MOTOR VEHICLES » (traduction littérale : dispositif de surveillance pour véhicules, notamment véhicules à moteur) maintenant brevet américain n° 6 703 925. Une zone également du capteur peut être réservée à différentes fins, par exemple pour détecter un faisceau de test, tel que décrit dans le brevet américain n° 8 031 224 déposé le 9 septembre 2014 sous le titre « CAMERA SYSTEM, METHOD FOR OPERATTON OF A CAMERA SYSTEM AND SENSOR DEVICE OF A CAMERA SYSTEM » (traduction littérale : système de caméra, procédé d'utilisation d'un système de caméra et dispositif de détection d'un système de caméra). [0046] Les éléments optiques peuvent être moulés ou formés à partir de n'importe quel type de verre ou de n'importe quel autre matériau adapté. Le verre est utilisé ici au sens d'un solide amorphe non cristallin représentant une transition vitreuse lorsqu'il est chauffé vers l'état liquide. Il comprend par exemple le groupe des verres polymères, verres métalliques, verres de silice, mais n'importe quel autre matériau adapté représentant la transition vitreuse peut également être utilisé. Le verre peut être soit de forme plate, anguleuse, rectangulaire, cylindrique, sphérique, conique, elliptique et/ou circulaire, tel que décrit par exemple dans la demande de brevet allemand n° 102016108247.3 et la demande de brevet allemand n° 102011103200 déposée le 31 mai 2011 sous le titre « LIGHT WINDOW FOR USE AS LIGHT CONDUCTOR FOR TURN INDICATOR IN OUTSDIDE MIRROR ARRANGEMENT OF VEHICLE, HAS UNCOUPLING STRUCTURES AT CERTAIN LOCATION OF WINDOW, AND OPTICAL FILM WIH MOLDED COATING AND PROVIDED WITH UNCOUPLING STRUCTURES » (traduction littérale : fenêtre lumineuse servant de conducteur lumineux pour clignotant dans agencement de rétroviseur extérieur de véhicule ayant des structures de découplage à certains emplacements de la fenêtre et film optique avec revêtement moulé et pourvu de structures de découplage), ou ayant une forme dépendant de différents besoins ou types de lentille. À titre d'exemples non limitants, les modules de caméra peuvent être équipés avec des lentilles, telles qu'une lentille grand-angle ou de type fish-eye adaptée pour fournir des images périphériques, tel que décrit dans la demande de brevet américain n° 15/281,780 et la demande de brevet américain n° 13/090,127 déposée le 19 avril 2011 sous le titre « REAR VIEW MIRROR SIMULATION » (traduction littérale : simulation de rétroviseur), maintenant brevet américain n° 9 238 434, une lentille de Fresnel ou des micro lentilles telles que décrites dans la demande de brevet allemand n° 102011053999, déposée le 28 septembre 2011 sous le titre « DETECTION SYSTEM FOR OPTICAL DETECTION OF OBJECT AND/OR REGION OF SPACE FOR DRIVER ASSISTANCE AND/OR DISPLAY SYSTEMS OF MOTOR VEHICLE, HAS OPTICAL SENSOR ARRANGED AS LIGHT FIELD SENSOR FOR DETECTION » (traduction littérale : système de détection pour la détection optique d'objet et/ou de région de l'espace pour l'assistance du conducteur et/ou systèmes d'affichage de véhicule à moteur, ayant un capteur optique agencé comme capteur de champ lumineux pour la détection) et une lentille TIR (réflexion interne totale, total internai reflection en anglais) telle que décrite dans le brevet américain n° 8 740 427 déposé le 8 septembre 2010 sous le titre « OPTIMAL LIGHT COUPLTNG FOR REAR VIEW DEVICES » (traduction littérale : couplage lumineux optimal pour dispositifs de rétrovision). Un autre type d'éléments optiques connu à utiliser dans les modules de caméra sont les fibres optiques, particulièrement sous la forme de faisceaux de fibres et de préférence sous la forme de faisceaux de fibres ayant une tête optique, tels que décrits par exemple dans la demande de brevet américain n° 09/771,140. Différents procédés peuvent être utilisés pour produire de tels éléments optiques, par exemple décrits dans le brevet américain 8 460 060 déposé le 30 janvier 2009 sous le titre « METHOD FOR CREATING A COMPLEX SURFACE ON A SUBSTRATE OF GLASS » (traduction littérale : procédé pour créer une surface complexe sur un substrat de verre). [0047] Les éléments optiques peuvent être transparents tel que décrit par exemple dans le brevet américain n° 8 031 224, la demande de brevet allemand n° 102016108247.3 et la demande de brevet américain n° 13/242,829 déposée le 23 septembre 2011 sous le titre « CAMERA ARRANGEMENT AND DOOR HANDLE FOR MOTOR VEHICLE » (traduction littérale : agencement de caméra et poignée de porte pour véhicule à moteur). Mais les éléments optiques peuvent également être semitransparents, tel que décrit dans la demande de brevet américain n° 09/771,140 et la demande de brevet américain n° 13/090,127. De plus, les éléments optiques peuvent être revêtus en totalité ou en partie avec différents types de revêtements pour réaliser différents effets, tels que par exemple des revêtements anti-réfléchissants tels que décrits dans le brevet américain n° 8 031 224, des revêtements réfléchissants à base de chrome tels que décrits dans le brevet américain n° 9 181 616 déposé le 24 janvier 2012 sous le titre « CHROMIUM-BASED REFLECTIVE COATING » (traduction littérale : revêtement réfléchissant à base de chrome) et d'autres revêtements, par exemple pour des substrats polymères tels que décrits dans la demande de brevet américain n° 14/936,024 déposée le 9 novembre 2015 sous le titre « COATED POLYMERIC SUBSTRATES » (traduction littérale : substrats polymères revêtus) et dans la demande de brevet américain n° 15/124,310 déposée le 20 février 2015 sous le 11 titre « DECORATIVE COATINGS FOR PLASTIC SUBSTRATES » (traduction littérale : revêtements décoratifs pour substrats en plastique). De préférence, les éléments optiques sont fabriqués à partir d'un matériau inrayablc tel que décrit par exemple dans la demande de brevet allemand n° 102016108247.3. Les éléments optiques peuvent également avoir des structures de découplage à certains emplacements des éléments optiques et un film optique, par exemple un film d'extrusion, et un revêtement moulé peut être appliqué tel que décrit dans la demande de brevet allemand n° 102011103200. Un revêtement destiné au contrôle spectral et de contrainte est décrit dans la demande de brevet américain n° 15/124,310. Différents filtres peuvent être intégrés dans les éléments optiques tels que par exemple des filtres gris ou des filtres de polarisation, décrits dans la demande de brevet américain n° 14/809,509 déposée le 27 juillet 2015 sous le titre « APPARATUS FOR LIGHT INTENSITY ADJUSTMENT » (traduction littérale : appareil pour réglage d'intensité lumineuse). [0048] Des substrats électrochromes, des électrolytes polymères et autres supports de conduction de charge peuvent être utilisés pour les éléments optiques sur la hase des descriptions de la demande de brevet européen n° 08103179.1 déposée le 31 mars 2008 sous le titre « PROCESS FOR PRODUCING ELECTROCHROMIC SUBSTRATES AND ELECTROCHROMIC ARTICLES MADE THEREFROM » (traduction littérale : procédé pour produire des substrats électrochromes et articles électrochromes fabriqués à partir dudit procédé), du brevet européen n° 2202826 déposé le 23 décembre 2008 sous le titre « POLYMER ELECTROLYTES AND DEVICES CONTAINING THEM » (traduction littérale : électrolytes de polymères et dispositifs en contenant), du brevet américain n° 7 999 992 déposé le 7 janvier 2005 sous le titre « CHARGE CONDUCTING MEDIUM » (traduction littérale : support pour la conduction de charge) et du brevet américain n° 8 537 451 déposé le 26 mars 2008 sous le titre « PROCESSES FOR PRODUCING ELECTROCHROMIC SUBSTRATES AND ELECTROCHROMIC ARTICLES MADE THEREFROM » (traduction littérale : procédé pour produire des substrats électrochromes et articles électrochromes fabriqués à partir dudit procédé). [0049] Le module de caméra peut également être équipé avec des appareils de réglage d'intensité lumineuse tels que décrits par exemple dans la demande de brevet américain n° 14/809,509 et des tubes d'intensification de niveau lumineux tels que décrits dans la demande de brevet américain n° 09/771,140. Les substrats électrochromes et les dispositifs utilisés dans la demande de brevet européen n° 08103179.1, le brevet européen n° 2202826, le brevet américain n° 7 999 992 et le brevet américain n° 8 537 451, peuvent également être utilisés à cette fin ainsi qu'un transtlecteur pour transmettre ou réfléchir la lumière sur la base d'un signal d'entrée 12 correspondant, tel que décrit dans la demande de brevet allemand nn 102016106126.3 déposée le 4 avril 2016 sous le titre « IMAGING SYSTEM » (traduction littérale : système d'imagerie). [0050] Le module de caméra ou un cache adapté au module de caméra peut être déplacé à l'aide de différents actionneurs, entraînements et/ou un rail flexible, tel que décrit par exemple dans la demande allemande n° 102016108247.3 et la demande de brevet américain n° 15/281,780. [0051] En outre, le module de caméra peut également comprendre des éléments de nettoyage pour nettoyer l'élément optique orienté vers l'extérieur et exposé à l'environnement. L'élément de nettoyage peut par exemple comprendre des cssuic-glace, des brosses, des lèvres, des buses, des ventilateurs et des éléments similaires tels que décrits dans la demande de brevet européen n° 14165197.6 déposée le 17 avril 2014 sous le titre « OPTICAL SYSTEM FOR A VEHICLE, CLEANING DEVICE AND VEHICLE COMPRISING AN OPTICAL SYSTEM » (traduction littérale : système optique pour un véhicule, dispositif de nettoyage et véhicule comprenant un système optique), la demande de brevet américain n° 15/281,780, la demande de brevet allemand n° 102016108247.3, la demande de brevet européen n° 13163677.1 déposée le 15 avril 2013 sous le titre « LENS WIPER » (traduction littérale : essuie-glace de lentille), la demande de brevet européen n° 15173201.3 déposée le 22 juin 2015 sous le titre « LENS CLEANING WITH FLEXIBLE ACTUATOR » (traduction littérale : nettoyage de lentille avec actionneur flexible) et le brevet européen n° 1673260 déposé le 14 octobre 2003 sous le titre « CLEANING DEVICE » (traduction littérale dispositif de nettoyage). Les dispositifs de nettoyage ne sont pas limités dans leur composition et peuvent par exemple comprendre n'importe quel tissu, élastomère, éponge, brosse ou des combinaisons de ceux-ci. Des éléments d'essuie-glace spécifiques comprenant des bras d'essuie-glace, des lames d'essuie-glace, des tissus d'essuyage, des chiffons d'essuyage et des combinaisons de ceux-ci sont décrits dans la demande de brevet européen n° 14165197.6. Un élément d'essuie-glace peut par exemple être commandé en fonction du procédé décrit dans la demande de brevet européen n° 130164250.6 déposée le 18 avril 2013 sous le titre « METHOD FOR CONTROLLING A WIPER DEVICE » (traduction littérale : procédé pour commander un dispositif d'essuie-glace). Un réservoir pour maintenir un liquide de nettoyage tel que décrit dans la demande de brevet européen n° 14165197.6. Un tel réservoir peut être fixé au module de caméra ou intégré dans celui-ci pour amener du liquide de nettoyage aux éléments optiques du module de caméra. [0052] Différents procédés peuvent être utilisés pour détecter la présence de saleté ou d'autres obscurcissements empêchant ou réduisant le bon fonctionnement du module de caméra, tel que décrit dans le brevet américain n° 8 395 514 déposé le 24 juin 2008 13 sous le titre « OPTICAL SYSTEM AND METHOD FOR DETECTING OPTICAL SYSTEM OBSCURATION IN A VEHICLE » (traduction littérale : système optique et procédé de détection d'obscurcissement de système optique dans un véhicule), le brevet européen n° 1328141 déposé le 12 janvier sous le titre « ASSEMBLY HAVING A CONDUCTOR FROM FLEXIBLE MATERIAL AND METHOD FOR MANUFACTURING SUCH AN ASSEMBLY » (traduction littérale : ensemble ayant un conducteur provenant d'un matériau flexible et procédé de fabrication d'un tel ensemble) et le brevet américain n° 8 031 224. [0053] Des sources lumineuses peuvent être également installées ou intégrées dans le module de caméra pour accroître la visibilité des objets alentour, mesurer les distances et directions et détecter la présence de saleté, tel que décrit dans le brevet américain n° 8 031 224, la demande de brevet américain n° 62/470,658 déposée le 13 mars 2017, 2016 sous le titre « LIGHT EMITTING MIRROR BEZEL » (traduction littérale : lunette de miroir électroluminescent) et la demande de brevet américain n° 09/771,140. [0054] Différents moyens de chauffage, tels que les bobines de chauffage, les dispositifs de chauffage intégrés dans le support ou la lunette de lentille ou d'autres éléments de chauffage peuvent être utilisés pour empêcher la condensation et la formation de givre au niveau de la surface des éléments optiques, tel que décrit par exemple dans la demande de brevet allemand n° 102016108247.3, la demande de brevet américain n° 62/470,658 et la demande de brevet allemand n° 102016107545.0 déposée le 22 avril 2016 sous le titre « HEATING DEVICE FOR A CAMERA LENS » (traduction littérale : dispositif de chauffage pour une lentille de caméra). [0055] Un joint étanche à l'eau agissant contre les effets climatiques, ainsi que contre l'influence des processus de lavage avec des détergents, solvants et nettoyeurs haute pression peut être utilisé sur le carter du module de caméra tel que décrit dans la demande de brevet américain n° 13/090,127. [0056] Dans un autre exemple, le carter peut être fabriqué à partir d'un corps comprenant des matériaux plastique et conducteur, dans lequel le matériau conducteur est dispersé dans le matériau plastique pour former une masse conductrice pour permettre à une source d'alimentation en courant, de préférence une source de tension continue, de se connecter au corps via au moins deux électrodes et par conséquent de chauffer le corps, tel que décrit dans la demande de brevet allemand n° 102016107545.0. [0057] Un rail conducteur peut être encastré à l'intérieur des parties en plastique du module de caméra tel que décrit dans le brevet européen n° 1328141 et le brevet américain n° 7 083 311 déposé le 12 janvier 2002 sous le titre «CONDUCTOR OF FLEXIBLE MATERIAL, COMPONENT COMPRISING SUCH FLEXIBLE CONDUCTOR, AND METHOD OF MANUFACTURING SUCH CONDUCTOR » (traduction littérale : conducteur de matériau flexible, composant comprenant un tel conducteur 14 liexible et procédé de fabrication d'un tel conducteur). [0058] Le module de caméra peut comprendre un système de collecte de puissance tel que décrit par exemple dans la demande de brevet européen n° 09171683.7 déposée le 29 septembre 2009 sous le titre « SELF SUSTAINING REAR VIEW MIRROR » (traduction littérale : rétroviseur auto-maintenu). [0059] Un système de détection de panne pour consommateurs électriques tel que décrit dans le brevet américain n° 8 487 633 déposé le 14 janvier 2010 sous le titre « FAULT DETECTTON OF ELECTRTC CONSUMERS IN MOTOR VEHICLES » (traduction littérale : détection de panne de consommateurs électriques dans des véhicules à moteur) peut être utilisé pour détecter une défaillance du module de caméra. [0060] Différents types de fixations peuvent être utilisés pour fixer le module de caméra au véhicule ou d'autres composants, tels que par exemple la connexion rapide décrite dans le brevet européen n° 2233360 déposée le 27 mars 2009 sous le titre « SNAP FIT CONNECTTON IN A REAR VIEW MIRROR » (traduction littérale : connexion rapide dans un rétroviseur). [0061] Différents moyens de contrôle et dispositifs d'analyse peuvent être utilisés, tels que les unités de calcul décrites dans la demande de brevet américain n° 13/090,127, la demande de brevet allemand n° 102016106126.3, la demande de brevet allemand n° 102011053999, le brevet européen n° 2146325 déposé le 16 juillet sous le titre « RECORDING DEVICE AND METHOD FOR RECEIVING, PROCESSING AND STORING IMAGE FILES IN A VEHICLE » (traduction littérale : dispositif et procédé d'enregistrement destiné à recevoir, traiter et mémoriser des fichiers image dans un véhicule) et le brevet américain n° 8 849 104 déposé le 16 juillet 2008 sous le titre « RECORDING DEVICE AND METHOD FOR CAPTURING AND PROCESSING IMAGE DATA IN A VEHICLE » (traduction littérale : dispositif et procédé d'enregistrement pour capturer et traiter des données d'image dans un véhicule). De plus, la technologie HDR (étendue dynamique élevée, en anglais high dynamical range) peut être utilisée selon la demande de brevet américain n° 14/830,406 déposée le 19 août 2015 sous le titre « REAR VIEW DEVICE FOR A MOTOR » (traduction littérale : dispositif de rétrovision pour un moteur) et publiée sous la référence US 20150358590. [0062] L'homme du métier saura que des changements peuvent être apportés aux modes de réalisation décrits ci-dessus sans sortir du concept correspondant au sens large de l'invention. On comprendra donc que l'invention exposée ici n'est pas limitée aux modes de réalisation particuliers exposés et vise à couvrir des modifications comprises dans l'esprit et la portée de la présente invention. Références [0063] 61 ensemble de hase [0064] 62 caméra [0065] 63 coiffe de hase [0066] 64 cache de hase [0067] 65 cadre de hase [0068] 66 connecteur de caméra [0069] 67 garniture [0070] 100 cadre de boîtier [0071] 110 cadre de base [0072] 120 tour baïonnette [0073] 130 ressort à torsion [0074] 210 cadre de hase [0075] 220 cache de base [0076] 300 moyen d'étanchéité [0077] 310 composant dur [0078] 311 clips [0079] 312 clips [0080] 320 composant mou [0081] 400 tour baïonnette [0082] 410 ressort [0083] 420 caméra [0084] 422 connecteur de caméra [0085] 430 câble [0086] 500 ensemble de base [0087] 600 tête de montage dans la position de conduite [0088] 600' tête de montage dans la position repliée [0089] 600" tête de montage 16 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4] [Revendication 5]