FR 3080806 A1 20191108 FR 1853892 A 20180504 Domaine de l'invention La présente invention concerne un module d'ancrage d'un équipement d'habitacle d'un siège automobile, une glissière d'ancrage coopérant avec le module 5 d'ancrage et un ensemble d'ancrage d'un équipement. Arrière-plan technique Dans le domaine des véhicules automobiles, il est connu que des 10 équipements intérieurs d'habitacles tels que sièges, tables, glacières... puissent être rendus amovibles de manière à ce que l'habitacle puisse être configuré selon les besoins d'un utilisateur en ôtant ou installant les équipements dont il a besoin. Pour cela, ces équipements et, notamment, ces sièges sont dotés de moyens d'ancrage qui permettent, ainsi, de les retirer du véhicule pour adapter la 15 capacité de chargement d'un véhicule en fonction des besoins d'un utilisateur. Lorsque l'équipement est un siège, Il est précisé que, au sens du présent document, on entend par siège un équipement présentant une assise et un dossier assurant la réception d'un ou de plusieurs passagers selon la largeur de l'assise et du dossier. 20 Les moyens d'ancrage qui assurent la liaison du siège au plancher du véhicule sont des organes qui doivent répondre à de nombreuses exigences. En effet, les moyens d'ancrage doivent transmettre au plancher les charges mécaniques subies par l'équipement et notamment par un siège, notamment en cas de forte décélération. 25 Malgré les importantes contraintes mécaniques auxquelles doivent face les moyens d'ancrage, il est souhaitable de manière générale de diminuer les réduire les dimensions des moyens d'ancrage. Par ailleurs, les moyens d'ancrage de l'art antérieur sont généralement conçus en fonction de l'équipement qui doit être fixé de manière amovible dans un 30 véhicule. Une conséquence de ce type de conception tient au fait qu'un changement quelconque dans l'équipement entraine une redéfinition des moyens d'ancrage correspondants. 35 2 Exposé de l'invention Dans ce contexte technique, la présente invention a pour objectif de fournir un dispositif d'ancrage qui permette de bloquer le déplacement longitudinal et l'extraction verticale du siège, tout en occupant un volume réduit. Un autre objectif de la présente invention est de fournir un dispositif d'ancrage qui puisse être mis en oeuvre de manière modulaire quel que soit l'équipement à fixer dans un l'habitacle d'un véhicule. Selon un premier aspect, l'invention concerne un module d'ancrage destiné à fixer un équipement notamment un siège automobile dans une glissière présentant une ouverture et un plan de symétrie A passant par le centre de l'ouverture, ledit module d'ancrage comprenant au moins un verrou d'ancrage mobile entre une position d'ancrage permettant d'ancrer l'équipement dans une glissière et une position de desancrage permettant de libérer l'equipement de la glissière, le verrou d'ancrage présentant des moyens d'ancrage vertical dans la glissière et des moyens d'ancrage longitudinal dans la glissière, les moyens d'ancrage vertical et les moyens d'ancrage longitudinal étant superposés de sorte que les moyens d'ancrage vertical et les moyens longitudinal sont dans un plan sensiblement parallèle par rapport à un plan A de symétrie de la glissière en position d'ancrage du module. L'invention fournit ainsi un module d'ancrage dans lequel les moyens les moyens d'ancrage vertical et les moyens d'ancrage longitudinaux sont superposé dans un sens transversal. Cela permet de compacter les moyens d'ancrage dans le sens transversal en les superposant. Une conséquence de cette disposition est que les moyens d'ancrage peuvent être introduits dans une ouverture de glissière de petite dimension. Selon une disposition préférée, le verrou d'ancrage présente une tête d'ancrage qui comprend au moins un crochet proximal conçu pour bloquer le module d'ancrage dans une direction verticale par rapport à la glissière et au moins une dent distale conçue pour bloquer le module d'ancrage dans une direction longitudinale par rapport à la glissière. De préférence, le verrou d'ancrage comprend un corps dont une extrémité présente un perçage dans lequel est engagé un axe et dont une autre extrémité reçoit la tête d'ancrage, le ou les crochets distaux et le ou les crochets proximaux appartenant à un plan décalé et sensiblement parallèle au plan du corps. Selon d'autres dispositions du module d'ancrage prises isolément ou en combinaison : 3 - Le verrou d'ancrage comprend une tige de commande guidée par une platine de commande. - le module d'ancrage comprend une carcasse comprenant une partie supérieure et une partie inférieure conçue pour s'engager dans une ouverture d'une 5 glissière. - la partie inférieure présente une ouverture par laquelle la tête d'ancrage dépasse lorsque le module d'ancrage est en position d'ancrage. Selon un autre aspect, l'invention concerne un pied de fixation d'un équipement caractérisé en ce qu'il comprend un module d'ancrage tel que 10 précédemment décrit et des organes de liaison audit équipement. Cette disposition de l'invention permet de scinder la fixation d'un équipement en un module standard et en des moyens de liaisons qui sont adaptés spécifiquement à l'interfaçage entre le module d'ancrage et un équipement d'habitacle particulier. 15 Selon une possibilité, le pied comprend deux flasques entre lesquels le module d'ancrage est interposé. Selon un autre aspect, l'invention concerne un glissière d'ancrage d'un équipement tel qu'un siège automobile, caractérisée en ce que la glissière d'ancrage comprend une paroi de fond, deux parois latérales et deux ailes délimitant une 20 ouverture par le milieu de laquelle passe un plan de symétrie A, l'une des ailes présentant un retour et l'une des parois latérale présentant une série d'encoches les encoches et le retour étant superposés dans un plan longitudinal A' sensiblement parallèle au plan A. L'invention fournit ainsi une glissière dans laquelle sont disposées de 25 manière superposée dans un sens transversal un retour et une série d'encoches conçus pour coopérer avec les moyens d'ancrage vertical et les moyens d'ancrage longitudinal pour réaliser un ancrage. Cela contribue à réduire la cote transversale de glissière et permet également à celle-ci d'offrir une ouverture de dimension réduite. Selon d'autres dispositions du module d'ancrage prises isolément ou en 30 combinaison : - la glissière d'ancrage comprend un insert d'ancrage longitudinal présentant une bande fixée à la paroi de fond de la glissière d'ancrage et, au moins, un pli latéral positionné en regard de l'une des parois latérales de la glissière, la pluralité d'encoches étant ménagée dans le, ou chaque, pli latéral. 35 - la série d'encoche est ménagée dans l'une des parois latérales de la glissière d'ancrage. 4 Selon un autre aspect, l'invention concerne un ensemble d'ancrage pour un équipement d'habitacle d'un véhicule automobile, notamment, un siège automobile, comprenant un pied d'ancrage comprenant un module d'ancrage tel que précédemment décrit et une glissière d'ancrage telle précédemment décrit, le module 5 d'ancrage et la glissière assurant un ancrage dans la direction longitudinale de la glissière et dans la direction verticale de la glissière. Selon une forme de réalisation, les dents distales du verrou d'ancrage s'engagent dans les encoches de la glissière pour assurer un ancrage dans la direction longitudinale de la glissière et le crochet proximal du verrou d'ancrage s'engagent 10 dans la rainure de la glissière pour assurer un ancrage dans la direction verticale de la glissière. Brève description des figures 15 D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description détaillée ci-après de deux modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - Les figures 1 et 2 montrent en perspective un pied de siège équipé d'un 20 module d'ancrage venant s'engager dans une glissière ; - La figure 3 est une vue éclatée en perspective du pied de siège des figures 1 et 2; - La figure 4 est une vue en perspective du module d'ancrage avec arrachement de la paroi extérieure de la carcasse du module : 25 - La figure 5 est une vue d'un verrou d'ancrage qui est présent dans le module d'ancrage ; - Les figures 6 et 7 montrent respectivement en perspective et en coupe une glissière selon une forme de réalisation ; - La figure 8 montre glissière selon une autre forme de réalisation ; 30 - Les figures 10 à 12 montrent respectivement en coupe et en perspective le verrou d'ancrage interagissant avec une glissière. Description en référence aux figures 35 Par convention, la description est réalisée par rapport à un référentiel cartésien lié à un véhicule automobile, l'axe X étant orienté dans la direction 5 longitudinale du véhicule, l'axe Y étant orienté dans la direction transversale du véhicule et l'axe Z étant orienté dans la direction verticale du véhicule. Les orientations, directions et déplacements longitudinaux, transversaux, verticaux, avant, arrière sont ainsi définis par rapport à ce référentiel. 5 L'invention concerne un dispositif d'ancrage 1 d'un équipement d'habitacle de véhicule qui peut être, par exemple et non exclusivement, un siège automobile (non représenté). Dans le cas d'un siège, le siège peut être équipé de deux dispositifs d'ancrage 1 parallèles. 10 Le dispositif d'ancrage 1 comprend un pied 2, par exemple de siège conçu pour s'engager de manière amovible dans une glissière 3. Le pied 2 peut être relié à un siège (non représenté) pouvant présenter une ou plusieurs assises et la glissière 3 est fixée ou encastrée dans le plancher d'un véhicule (non représenté) généralement dans une direction longitudinale du véhicule. 15 Le pied 2 que l'on peut voir en vue éclatée à la figure 3 comprend, dans l'exemple de réalisation illustré, deux flasques 4 entre lesquels est interposé un module d'ancrage 5. Les flasques 4 assurent la liaison entre le module d'ancrage 5 et un siège ou une banquette ou tout autre équipement qui doit être fixé sur un plancher de véhicule de manière amovible. Selon les applications, les éléments de 20 liaison entre le module d'ancrage 5 et l'équipement en question tels que les flasques 4 peuvent présenter des géométries adaptées à un siège ou à une banquette ou à un équipement destiné à venir dans un habitacle d'un véhicule. Le module d'ancrage 5 que l'on peut voir à la figure 4, présente une carcasse 6 qui peut être réalisée en matériau métallique ou plastique. La carcasse 6 25 renferme, entre autres, les fonctions d'ancrage et de désancrage du module d'ancrage 5 et, donc, du pied 2 sur la glissière 3. Par ancrage, on entend le fait de placer le module d'ancrage 5 dans une configuration dans laquelle il assure la retenue fixe de l'équipement et notamment du siège auquel il est relié. 30 Par désancrage, on entend le fait de placer le module d'ancrage 5 dans une configuration dans laquelle le module d'ancrage 5 est libéré de la glissière 3 et l'équipement, auquel le module d'ancrage 5 est relié, peut se déplacer en translation sur la glissière 3 ou peut être extrait de la glissière 3 pour être sorti du véhicule. Pour cela, le module d'ancrage 5 comprend au moins un verrou 35 d'ancrage 7 qui est mobile entre une position d'ancrage et une position de désancrage. 6 On peut se reporter à la figure 5 pour apprécier la structure du verrou d'ancrage 7. Le verrou d'ancrage 7 comprend un corps 8 dont une extrémité possède un perçage dans lequel un axe 9 est engagé de façon libre en rotation et dont la seconde extrémité possède une tête d'ancrage 10. On note également la présence 5 d'une tige de commande 11 située à l'opposé de la tête d'ancrage 10 par rapport à l'axe 9. La tête d'ancrage 10 présente, dans l'exemple représenté sur les figures, une géométrie particulière puisque, comme on va le voir, la tête d'ancrage 10 assure en combinaison avec la glissière 3, un ancrage selon une direction longitudinale et un 10 ancrage selon une direction verticale. A ces fins, la tête d'ancrage 10 possède deux zones d'ancrage. Ainsi, la tête d'ancrage 10 est dotée d'au moins une dent distale 12. Dans l'exemple illustré, la tête d'ancrage 10 possède trois dents distales 12 qui assurent un ancrage dans la direction longitudinale. Comme cela est montré sur la figure 5, la dent distale 15 centrale 12a peut présenter une forme prismatique tandis que les deux dents distales 12 situées de part de d'autre de la dent distale centrale 12a présente un profil sensiblement plan c'est-à-dire un profil dans lequel les faces latérales des dents sont parallèles. De plus, la tête d'ancrage 10 est doté d'un crochet proximal 14 qui assure 20 l'ancrage dans la direction verticale. En pratique, la tête d'ancrage 10 peut être une pièce métallique dont une partie d'extrémité reçoit les crochets distaux 12 et une partie intermédiaire (c'est-à-dire une partie située entre la partie d'extrémité et l'axe 9) présente un crochet proximal 14; cette dernière présente la forme d'un bec linéaire d'ancrage. De façon concrète, le crochet proximal 14 peut être formé par une 25 avancée de matière qui forme une saillie, le crochet proximal 14 ayant la même orientation sur la tête d'ancrage 10 que les dents distales 12. Il est précisé que, si l'exemple de réalisation montre un crochet proximal 14 sous forme d'un bec linéaire, il peut être envisagé de doter la tête d'ancrage 10 d'une série de crochets proximaux 14 isolés. 30 Comme on peut le voir sur la figure 10 et sur la figure 11, les dents distales 12 et le crochet proximal 14 sont situés dans un plan qui est décalée et sensiblement parallèle au plan du corps 8 du verrou d'ancrage 7. Le verrou d'ancrage 7 que l'on peut voir à la figure 4 est logé dans la carcasse 6; celle-ci est dotée de paliers sur lesquels l'axe du verrou d'ancrage 7 est 35 posé. 7 Dans l'exemple de réalisation, la carcasse 6 présente une partie supérieure 6a et une partie inférieure 6b; la partie inférieure 6b est destinée (i) à s'engager dans une ouverture de la glissière 3 lorsque l'équipement est placé dans un véhicule et (ii) à servir d'appui à l'équipement lorsqu'il est extrait du véhicule et est 5 posé sur le sol en attente d'utilisation. La partie inférieure 6b du module d'ancrage 5 est donc plus étroite que la partie supérieur 6a de façon à s'insérer dans une ouverture de la glissière 3. La partie supérieure 6a est surmontée d'une platine de commande 16. La platine de commande 16 est reliée à un mécanisme de commande (non représenté) 10 de type tringle, moteur ou autre qui permet d'animer la platine de commande 16 d'un mouvement de translation par rapport à la carcasse 6. La platine de commande 16 est sollicitée par un ressort 17 qui la ramène vers sa position de repos. Pour exercer son action de commande sur le ou les verrous d'ancrage 7, la platine de commande 16 comprend au moins une lumière dans laquelle la tige de commande 11 du verrou 15 d'ancrage 7 est engagée et guidée. La lumière présente une géométrie telle que selon la position de la platine de commande 16 : (i) le verrou d'ancrage 7 se situe dans un plan sensiblement vertical et est positionné à l'intérieur de la partie inférieure 6b de la carcasse 6 ou (ii) le verrou d'ancrage 7 se situe dans un plan incliné qui peut être de l'ordre de 8 à 150 par rapport à la verticale et la tête d'ancrage 10 dépasse 20 latéralement de la partie inférieure 6b par des ouvertures pratiquées dans les flancs de la carcasse 6. L'invention concerne également une glissière 3 d'ancrage d'un équipement tel qu'un siège automobile, qui est représentée aux figures 6 à 8. La glissière 3 comprend une paroi de fond 20, deux parois latérales 21 et 25 deux ailes 22 qui délimitent une ouverture 23. Chaque aile 22 présente un retour 25 c'est-à-dire une surface inclinée située en sous face de l'aile 22, le retour 25 formant un angle aigu avec la surface de l'aile 22. Dans les modes de réalisation illustrés sur les figures, la glissière 3 présente un plan longitudinal A de symétrie qui passe par le milieu de l'ouverture 23. De plus, la glissière 3 comprend une pluralité d'encoches 26 30 adaptées pour coopérer avec les crochets distaux 12, 12a du module d'ancrage 1. Les encoches 26 sont orientées transversalement par rapport au plan A de la glissière 3 et sont dimensionnées pour permettre l'insertion des crochets distaux 12, 12a. Selon un mode de réalisation, représenté aux figures 6 et 7, la glissière 3 présente un insert d'ancrage longitudinal 30 qui comprend une bande 31 fixée à la 35 paroi de fond 20, et deux plis latéraux 32 positionnés en proximité de chaque paroi 8 latérale 21 de la glissière 3. Selon ce mode de réalisation, les encoches 26 sont ménagées dans un des plis latéraux 32. Selon un autre mode de réalisation représenté à la figure 8, la glissière 3 présente une structure monobloc. Selon ce mode de réalisation, les encoches 26 sont 5 ménagées directement dans les parois latérales 21 de la glissière 3. Comme cela apparait sur les figures, une disposition de la glissière 3 est caractérisée par le fait que le retour 25 et les encoches 26 sont sensiblement superposés. En d'autres termes, le retour 25 et les encoches 26 appartiennent à même plan longitudinal A' qui est parallèle au plan longitudinale de symétrie A. 10 Il est également à noter que le plan A' se situe à une courte distance du plan A, cette distance pouvant être de l'ordre de 10 à 20 mm. L'ouverture 23 est elle-même étroite puisqu'elle peut être comprise entre 15 et 25 mm dans sa direction transversale et peut être de l'ordre de 20 mm. Les figures 10 et 11 sont des vues partielles du module d'ancrage 5 sur 15 lesquelles le verrou d'ancrage 7 est représenté isolement. Par une action sur la platine de commande 16 qui est en prise avec la tige de commande 11, le verrou d'ancrage 7 pivote entre une position de désancrage inactive dans laquelle il est confiné dans la partie inférieure 6b du module d'ancrage 5 et une position d'ancrage active dans laquelle la tête d'ancrage 10 dépasse 20 latéralement de la partie inférieure 6b du module d'ancrage 5. Lorsque le verrou d'ancrage 7 est dans sa position de désancrage inactive, la partie inférieure 6b du module d'ancrage 5 s'insère dans l'ouverture 23 de la glissière 3 comme le montrent la figure 1 et la figure 10. Cela est permis par le fait que le verrou d'ancrage 7 ne dépasse pas de la partie inférieure 6b. 25 Après insertion de la partie inférieure 6b du module d'ancrage 5, le verrou d'ancrage 7 peut se déployer par un pivotement par rapport à l'axe 9; la rotation du verrou d'ancrage 7 est commandée par le déplacement de la platine de commande 16. Comme on peut le voir sur la figure 11, la tête d'ancrage 10 vient se loger 30 dans la glissière 3 de manière telle que les dents distales 12, 12a viennent s'engager dans les encoches 26 assurant un ancrage dans la direction longitudinale de la glissière 3 et le crochet proximal 14 vient s'engager dans le retour 25 assurant un blocage dans la direction verticale de la glissière 3. La dent distale 12a qui présente un profil prismatique permet de rattraper les éventuels jeux dans la direction 35 longitudinale. 9 Ainsi, d'une manière particulièrement avantageuse, le dispositif d'ancrage 1 selon l'invention comprend, dans un même verrou d'ancrage 7, des moyens d'ancrage vertical et des moyens d'ancrage longitudinal. Cette disposition technique permet au dispositif selon l'invention d'être compact tout en assurant 5 l'ancrage vertical et l'ancrage longitudinal du siège. L'invention propose donc un dispositif d'ancrage qui permet de bloquer le déplacement longitudinal et l'extraction verticale du siège, tout en occupant un volume réduit. En outre l'invention permet de séparer la fixation d'un équipement en un module qui peut être standard et universel et en des moyens de liaisons qui sont 10 adaptés spécifiquement à l'interfaçage entre le module d'ancrage et un équipement d'habitacle particulier tel que par exemple des flasques dans le cas où l'équipement est un siège. Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution représentées ci-dessus, REVENDICATIONS1. Module d'ancrage (5) destiné à fixer un équipement notamment un 5 siège automobile dans une glissière (3) présentant une ouverture (23) et un plan de symétrie A passant par le centre de l'ouverture, ledit module d'ancrage (5) comprenant au moins un verrou d'ancrage (7) mobile entre une position d'ancrage permettant d'ancrer l'équipement dans la glissière (3) et une position de désancrage permettant de libérer l'equipement de la glissière (3), le verrou d'ancrage (7) 10 présentant des moyens d'ancrage vertical dans la glissière (3) et des moyens d'ancrage longitudinal dans la glissière (3), les moyens d'ancrage vertical et les moyens d'ancrage longitudinal étant superposés de sorte que les moyens d'ancrage vertical et les moyens d'ancrage longitudinal sont compris dans un plan d'ancrage A' sensiblement parallèle au plan A de symétrie de la glissière (3) en position d'ancrage 15 du module. 2. Module d'ancrage (5) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le verrou d'ancrage (7) présente une tête d'ancrage (10) qui comprend au moins un crochet proximal (14) conçu pour bloquer le module d'ancrage (5) dans une direction 20 verticale par rapport à la glissière (3) et au moins une dent distale (12) conçue pour bloquer le module d'ancrage (7) dans une direction longitudinale par rapport à la glissière (3). 3. Module d'ancrage (5) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le 25 verrou d'ancrage (7) comprend un corps (8) dont une extrémité présente un perçage dans lequel est engagé un axe (9) et dont une autre extrémité reçoit la tête d'ancrage (10), le ou les crochets distaux (12) et le ou les crochets proximaux (14) appartenant à un plan décalé et sensiblement parallèle au plan du corps (8). 30 4. Module d'ancrage (5) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le verrou d'ancrage (7) comprend une tige de commande (11) guidée par une platine de commande (16). 5. Module d'ancrage (5) selon des revendications 1 à 4 caractérisé en ce 35 que le module d'ancrage (5) comprend une carcasse (6) comprenant une partie supérieure (6a) et une partie inférieure (6b) conçue pour s'engager dans une ouverture (23) d'une glissière (3). 11 6. Module d'ancrage (5) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie inférieure (6b) présente une ouverture par laquelle la tête d'ancrage (10) dépasse lorsque le module d'ancrage (5) est en position d'ancrage. 7. Pied (2) de fixation d'un équipement caractérisé en ce qu'il comprend un module d'ancrage (5) selon l'une des revendication 1 à 6 et des organes de liaison audit équipement. 8. Pied (2) de fixation selon la revendication 7, caractérisé en ce que le pied (2) comprend deux flasques (4) entre lesquels le module d'ancrage (5) est interposé. 9. Glissière (3) d'ancrage d'un équipement tel qu'un siège automobile, caractérisée en ce que la glissière d'ancrage (3) comprend une paroi de fond (20), deux parois latérales (21) et deux ailes horizontales (22) délimitant une ouverture (23) par le milieu de laquelle passe un plan de symétrie A, l'une des ailes (22) présentant un retour (25) et l'une des parois latérale (21) présentant une série d'encoches (26) les encoches (26) et le retour (25) étant superposés dans un plan longitudinal A' sensiblement parallèle au plan A. 10. Glissière (3) d'ancrage selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comprend un insert d'ancrage (30) longitudinal présentant une bande (31) fixée à la paroi de fond (20) de la glissière (3) d'ancrage et au moins un pli latéral (32) positionné en regard de l'une des parois latérales (21) de la glissière (3), la pluralité d'encoches (26) étant ménagée dans le, ou chaque, pli latéral (32). 11. Glissière (3) d'ancrage selon la revendication 9 ou la revendication 10, caractérisée en ce que la série d'encoches (26) est ménagée dans l'une des parois latérales (21) de la glissière (3) d'ancrage. 12. Ensemble d'ancrage (1) pour un équipement d'habitacle d'un véhicule automobile notamment un siège automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un pied d'ancrage (2) selon l'une des revendications 7 à 8 comprenant un module d'ancrage selon l'un des revendications 1 à 6 et une glissière (3) d'ancrage selon l'une des revendications 9 à 11, le module d'ancrage (5) et la glissière (3) 12 assurant un ancrage dans la direction longitudinale de la glissière (3) et dans la direction verticale de la glissière (3). 13. Ensemble d'ancrage (1) selon la revendication 12, caractérisé en ce 5 que les crochets distaux (12) du verrou d'ancrage (7) s'engagent dans les encoches (26) de la glissière (3) pour assurer un ancrage dans la direction longitudinale de la glissière (3) et en ce que les crochets proximaux (14) du verrou d'ancrage (7) s'engagent dans le retour (25) de la glissière (3) pour assurer un ancrage dans la direction verticale de la glissière (3). 10