FR 3078032 A1 20190823 FR 1800159 A 20180222 Page 1 / 5 Remorque Podium d'Exposition Porte Véhicule avec Plateau Tournant Motorisé Description La remorque est un plateau de type standard de longueur adaptée à celle du véhicule. La remorque a au moins deux essieux et est équipée d'un vérin de stabilisation dans chacun des angles du plateau mis en oeuvre lorsque la remorque est sur site. Les roues sont situées entièrement sous le plateau. L'entraxe entre les essieux est suffisant pour encastrer le bas de l'ensemble Moteur + vérins. La garde au sol sous le moteur est conforme à la législation en vigueur. La largeur de la remorque est suffisante pour recevoir les véhicules concernés Au centre de la remorque est encastré un ensemble moteur + vérins correspondant à la figure 1 sur laquelle nous pouvons distinguer 1 Le plateau tournant sur lequel est fixé le châssis 2 Le corps du plateau tournant fixé sur les vérins 3 Les vérins en position basse Le moteur est construit avec une couronne d'orientation à billes hyper stable permettant une charge excentrée suivant la figure N° 2 sur laquelle nous pouvons distinguer 4 La flasque supérieure 5 La flasque inférieure 6 Les billes assurant la rotation Pour un véhicule il y a en général un écart de poids entre les parties avant et arrière par rapport au centre du véhicule. L'existence de cette couronne permet de conserver le moteur au centre du véhicule et de la remorque sans risquer un basculement du mécanisme. Le moteur est fixé sur le châssis modifié de la remorque suivant la figure 3 sur laquelle nous pouvons distinguer 7 Le châssis de la remorque 8 La modification du châssis de la remorque pour recevoir l'ensemble moteur + vérins 9 Le châssis tubulaire supportant directement le véhicule Le moteur est équipé d'au moins 3 vérins ayant une course suffisante pour soulever le véhicule afin le faire tourner sur lui-même sans risque de frottement suivant la figure 4 sur laquelle nous pouvons distinguer 3 Les vérins 35 40 1 Le plateau tournant supérieur sur lequel est fixé le châssis tubulaire 2 Le corps du plateau tournant fixé sur les vérins Page 2 / 5 Sur le moteur est fixé un châssis de type tubulaire, métallique, réglable dans les deux dimensions horizontales suivant la figure 5 sur laquelle nous pouvons distinguer 10 Les palettes recevant les roues du véhicule 11 Les deux ensembles constituant le châssis tubulaire mobile 12 Le châssis tubulaire fixe 14 les vis de serrage 13 Les tubes extrêmes supportant les palettes Ainsi que la figure 6 sur laquelle nous pouvons distinguer 10 Les palettes recevant les roues du véhicule 11 Les deux ensembles constituant le châssis tubulaire 12 Le châssis tubulaire fixe 14 Les vis de serrage 13 Les tubes extrêmes supportant les palettes Ce châssis est équipé de 4 palettes sur lesquelles le véhicule viendra se stabiliser suivant la figure 7 sur laquelle nous pouvons distinguer 10 La palette recevant la roue du véhicule 13 Les tubes extrêmes supportant les palettes La résistance de ce châssis permet de porter les véhicules concernés. Avant la montée du véhicule sur la remorque les vérins de cette dernières sont 25 sortis pour stabiliser le plateau par rapport au sol L'opérateur règle le châssis par rapport à l'empattement et l'écartement des 4 roues du véhicule. Ceci fait l'opérateur bloque les bras du châssis en position avec une vis type Papillon ou molette suivant le mécanisme illustré suivant la figure 8 sur laquelle nous pouvons distinguer 30 10 La palette recevant la roue du véhicule 13 L'extrémité mâle du châssis tubulaire mobile 11 Un des deux ensembles constituant le châssis tubulaire mobile 14 La vis de blocage Le véhicule monte de lui-même sur la remorque en utilisant des rampes de type standard et de dimensions adaptées à la circonstance mises en oeuvre suivant la figure 9 sur laquelle nous pouvons distinguer 7 Le châssis de la remorque 9 Le châssis tubulaire réglable 15 Les rampes d'accès pour que le véhicule monte sur la remorque 17 Le véhicule 16 Les vérins de stabilisation e la remorque 5 10 15 20 40 45 Page 3 / 5 Le véhicule étant en place sur les palettes du châssis pré réglé, le véhicule est bloqué en position grâce à son frein à main suivant la figure 10 sur laquelle nous pouvons distinguer 7 Le châssis de la remorque 16 Les vérins de stabilisation de la remorque 9 Le châssis tubulaire réglable 8 La modification du châssis de la remorque recevant l'ensemble moteur + vérins Par sécurité des bloqueurs sont fixés en extérieur des 4 roues suivant la figure 11 sur laquelle nous pouvons distinguer 18 La roue du véhicule 19 Le bloqueur de roue 20 La vis papillon ou équivalent permettant de fixer le bloqueur de roue sur la palette du châssis tubulaire réglable. 20 Le véhicule étant stabilisé sur la remorque, les vérins de stabilisation de cette dernière sont rentrés, puis l'ensemble est tracté sur un site d'exposition. La remorque étant arrivée sur le site d'exposition, les 4 vérins de la remorque sont de nouveau sortis pour stabiliser celle-ci. 25 Les vérins du moteur sont actionnés pour faire décoller du plancher de la remorque les palettes sur lesquelles sont posées les roues du véhicule suivant la figure 12 sur laquelle nous pouvons distinguer 7 Le châssis de la remorque 16 Les vérins de stabilisation de la remorque 30 9 Le châssis tubulaire réglable en position haute 8 La modification du châssis de la remorque recevant l'ensemble moteur + vérins 17 Le véhicule 35 Les vérins ont une force suffisante pour la levée du véhicule décrite ci-après Lorsque le véhicule est levé les vérins associés au moteur restent en position haute et le moteur entre en rotation pour présenter le véhicule au public suivant la figure 13 sur laquelle nous pouvons distinguer 7 Le châssis de la remorque 17 Le véhicule en train de tourner 16 Les vérins de stabilisation de la remorque 9 Le châssis tubulaire réglable en position basse 5 10 15 Page 4 / 5 Lorsque la prestation de mise en rotation du véhicule est terminée, le processus inverse est mis en oeuvre par l'opérateur. Le moteur est arrêté lorsque le véhicule est positionné dans l'axe de la remorque afin que le véhicule soit au-dessus de la remorque, pouvant rouler 5 dessus une fois les vérins en position basse. Le véhicule peut être dans le sens avant ou le sens arrière suivant la figure 14 sur laquelle nous pouvons distinguer 7 Le châssis de la remorque 16 Les vérins de stabilisation de la remorque 10 9 Le châssis tubulaire réglable en position haute 17 Le véhicule 5 L'ensemble moteur + vérin en position haute 15 Les vérins du moteur sont actionnés en position basse et les palettes du châssis viennent se poser de nouveau le plancher de la remorque A partir de ce moment la remorque peut rester en attente d'une éventuelle autre mise en rotation dans le même lieu. 20 La remorque peut être également tractée pour aller sur un autre site d'exposition ou pour être remisée suivant la figure 15 sur laquelle nous pouvons distinguer 7 Le châssis de la remorque 16 Les vérins de stabilisation, de la remorque 25 17 Le véhicule 9 Le châssis tubulaire réglable en position basse 30 Le véhicule peut également descendre de la remorque en utilisant les rampes installées de nouveau contre l'arrière de la remorque. L'ensemble de ce mécanisme est alimenté électriquement par le secteur électrique ou par un groupe électrogène de puissance adaptée 35 Les vérins positionnés aux quatre coins de la remorque sont des modèles du Commerce, après une éventuelle adaptation pour leur fixation sous le châssis de la remorque. Les vérins sont mis en oeuvre suivant la figure 16 sur laquelle nous pouvons distinguer 16 La position sortie 40 20 La Position rentré 22 La position rabattue Dans cette invention le moteur tournant est débrayable. Ceci signifie que si quelqu'un ou quelque chose bloque le véhicule en train de tourner, le véhicule s'arrête sans effort important. Lorsque le blocage est supprimé, le véhicule reprend sa rotation à la vitesse initiale du mécanisme. Page 5 / 5 Ce système de débrayage utilise dans le moteur une double couronne à billes ou tout autre mécanisme permettant d'arriver au même résultat. Page 1 / 2 Remorque Podium d'Exposition Porte Véhicule avec Plateau Tournant Motorisé REVENDICATIONSN° 1 Le produit complet Cette Remorque Podium permet de faire monter un véhicule à quatre roues, de le soulever du plateau de la Remorque à l'aide de vérins associé à un plateau tournant incorporés au châssis de cette remorque. Ce mécanisme puisse fait tourner le véhicule sur lui-même lors d'une présentation. Un châssis tubulaire réglable est positionné entre le plateau tournant et le véhicule afin que tout type de véhicule puisse être mis en rotation Cette remorque permet de transporter le véhicule posé sur la remorque dans différents lieux d'exposition afin d'aller à la rencontre des clients potentiels Revendication N° 2 La Remorque La remorque de longueur variable est équipée d'au moins 2 essieux 20 Au centre de la remorque est encastré un ensemble moteur + vérins pour faire tourner le véhicule suivant la figure N° 3. La hauteur du plateau de la remorque est ajusté pour conserver une garde au sol suffisante sous l'ensemble moteur + vérin qui est positionné entre les 2 essieux Le châssis de la remorque est modifié pour recevoir sans déformation le 25 moteur, le châssis tubulaire et le véhicule. 30 Revendication NO3 L'ensemble Moteur + Vérins L'ensemble moteur + vérins suivant la figure N° 1 est construit pour que cet ensemble, portant le châssis tubulaire et le véhicule, soit soulevé par les vérins suivant le descriptif précédent. Les vérins sont commandés en parallèle 35 par un automatisme coordonnant les mouvements des vérins sans décalage de mouvement et sans conflit mécanique. Les éléments mécaniques et électriques sont calculés pour assurer la sécurité des personnes suivant les normes en vigueur. L'opérateur pourra utiliser une boite à bouton ou une commande sans fil pour 40 mettre en sortir et rentrer les vérins. 15 Page 2 / 2 Revendication N° 4 La Couronne d'orientation Le bloc tournant est construit avec une couronne d'orientation intérieure suivant la figure N° 2. Cette couronne a une grande stabilité et pouvant supporter une charge avec un centre de gravité excentré comme l'est en général un véhicule, l'avant ayant un poids différent de l'arrière 5 Ceci permet de conserver le bloc moteur au centre de la remorque centré sur les essieux, et permettant ainsi à tous type de véhicules d'être exposés sur cette remorque en étant toujours centrés sans avoir à se préoccuper de la position du centre de gravité de chacun d'entre eux. 10 Revendication N° G Le Châssis tubulaire Le châssis tubulaire suivant les figures N° 5 et 6 est construit de manière réglable dans les deux dimensions horizontales pour être adaptable à toutes les dimensions de véhicules. La charge du véhicule est supportée par le châssis réglable ainsi que par l'ensemble moteur + vérins. Les tubes qui rentrent les uns dans les autres ont leurs dimensions ajustées pour qu'il y ait le jeu suffisant pour un bon coulissement. Pour se faire des cales fixées sur l'un des tubes coulissants pourront être utilisés si nécessaire Lorsque le châssis tubulaire est ajusté pour un modèle de véhicule donné, chaque tube coulissant est bloqué en position par rapport au tube fixe par une vis avec une tête type « Papillon » ou vis moletée ou équivalent. Revendication N° Ç Le Bloqueur de roue Pour que le véhicule n'ait pas tendance à bouger au cours de son transport entre deux sites de démonstration ou lors de sa rotation sur un site, chaque roue est sécurisée par un bloqueur suivant la figure N° 12 Cette mise en place est faite par l'opérateur lorsque le véhicule est stabilisé sur les palettes du châssis tubulaire Ces bloqueurs sont maintenus en place tant que le véhicule est sur le châssis tubulaire réglable