FR 3079017 A1 20190920 FR 1852313 A 20180319 LANTERNE POUR TRAI N L'invention se rapporte à une lanterne pour train. Ce type de lanterne est généralement utilisée pour la signalisation lumineuse en manoeuvre, ou en remplacement d'une signalisation fixe défaillante des trains ou d'un éclairage. Cette lanterne doit posséder au moins les propriétés suivantes : - Pouvoir être accrochée à l'arrière ou à l'avant d'un train, - Pouvoir être facilement transportée par un opérateur, - Pouvoir émettre en alternance au moins une source lumineuse blanche et une source lumineuse rouge. Actuellement, les lanternes présentes sur le marché, possèdent un certain nombre d'inconvénients : - Elles sont encombrantes car elles occupent chacune un volume d'environ 7000 cm3, rendant leur manipulation et leur transport difficiles, - Elles sont de plus assez lourdes avec un poids avoisinant les 1.6 kg, 15 rendant leur transport compliqué et fatigant, - Elles possèdent une intensité lumineuse variable et assez faible, réduisant significativement leur performance, Une lanterne pour train selon l'invention est conçue de manière à être peu volumineuse et légère, tout en possédant des propriétés d'éclairage accrues 20 par rapport aux lanternes existantes. L'invention a pour objet une lanterne pour train délimitée par un boitier possédant une face avant apte à émettre en alternance au moins deux lumières de couleur différente, l'une rouge et l'autre blanche. La principale caractéristique d'une lanterne pour train selon l'invention, 25 est qu'elle comprend au moins une source lumineuse apte à émettre en alternance au moins une lumière rouge ou une lumière blanche, ladite lanterne comportant un unique réflecteur dans lequel est placée ladite au moins une source lumineuse. Habituellement, une lanterne existante comprend deux sources lumineuses distinctes, associées chacune à leur propre réflecteur, 30 lesdits réflecteurs étant placés côte à côte. Or, une telle configuration est encombrante, et une lanterne selon l'invention permet de réduire 2 significativement cet encombrement, en incluant un réflecteur unique pour toutes les sources lumineuses mises en oeuvre dans ladite lanterne. Il est alors possible de réduire significativement les dimensions du boitier de la lanterne en raison de la présence d'un seul réflecteur commun, et donc son volume et son 5 poids. Une lanterne selon l'invention peut comporter au moins deux sources lumineuses distinctes, associées à un réflecteur commun, et aptes à émettre chacune une lumière de couleur prédéfinie, ou une seule source lumineuse apte à produire alternativement au moins une lumière rouge ou une lumière blanche. Il est supposé que la face avant du boitier possède au moins partiellement une 10 zone transparente à travers laquelle peuvent être aperçues les lumières rouge ou blanche ou autre, émises en alternance. Avantageusement, une lanterne pour train selon l'invention comprend deux sources lumineuses distinctes constituées par au moins deux diodes électroluminescentes, l'une étant apte à produire une lumière blanche et l'autre étant apte à produire une lumière rouge. Par rapport à une lampe à filament, une diode électroluminescente est plus performante en matière d'intensité lumineuse et prend beaucoup moins de place. Elle présente également une plus grande autonomie et consomme moins d'énergie. De plus, alors qu'une lampe à filament a tendance à rapidement se dégrader avec le temps, se traduisant par une perte d'intensité lumineuse, une diode électroluminescente demeure constante avec le temps en étant apte à produire la même intensité lumineuse. De façon préférentielle, une lanterne pour train selon l'invention comprend une diode électroluminescente apte à émettre une couleur verte en alternance avec la lumière blanche ou avec la lumière rouge. Comme les diodes sont de petite taille, il n'est pas gênant d'ajouter une diode supplémentaire qui fonctionnera en association avec le réflecteur commun, déjà présent dans la lanterne, sans avoir à modifier les caractéristiques structurelles dudit réflecteur ou à ajouter un autre réflecteur. Préférentiellement, une lanterne selon l'invention comprend un bouton 30 déclencheur apte à occuper n+ 1 positions, si ladite lanterne est apte à émettre en alternance n lumières de couleur différente. De cette manière, le bouton déclencheur pourra adopter autant de positions qu'il y a de sources lumineuses 3 à activer, chaque position déclenchant une source lumineuse précise, plus une position correspondant à une extinction de la lanterne. De façon avantageuse, le boitier comprend une face arrière parallèle à la face avant et une face supérieure joignant ladite face avant et ladite face arrière, 5 une lanterne selon l'invention possédant un organe de préhension formant une boucle fermée et s'étendant le long de la face supérieure et le long de la face arrière. De cette manière, la lanterne peut être tenue par un opérateur avec une multiplicité de positions pour sa main, soit par le dessus de la lanterne, soit par l'arrière de celle-ci. De plus, en formant une boucle fermée, l'organe de 10 préhension est assimilable à un anneau permettant d'accrocher la lanterne à une protubérance externe susceptible de passer dans ledit anneau. Avantageusement, l'organe de préhension est une barre coudée placée à distance de la face arrière et de la face supérieure, ladite barre ne possédant que deux points de fixation au boitier, l'un sur la face supérieure et l'autre sur 15 la face arrière. De cette manière, la géométrie de la lanterne est simplifiée, et participe à l'allégement de celle-ci. De façon préférentielle, la barre est une pièce allongée possédant deux extrémités, les points de fixation étant situés au niveau desdites extrémités. Il existe donc un espace continu et allongé entre la barre et le boitier, permettant 20 de faciliter à un opérateur le saisissement de la lanterne, en offrant une multiplicité de prises possibles le long de la barre. Préférentiellement, le réflecteur est de forme tronconique permettant de distinguer une petite et une grande ouverture, la petite ouverture étant obturée par une face réfléchissante dans laquelle sont placées lesdites au moins deux 25 diodes. Pour cette configuration, le réflecteur est assimilable à un paraboloïde de révolution, dont les parties réfléchissantes sont représentées par une bande sensiblement conique et par un fond sensiblement circulaire dans lequel sont placées les deux diodes. Pour cette configuration, le réflecteur est divergent et a tendance à diffuser largement la lumière émise en alternance par les diodes. De façon avantageuse, la face avant est dotée d'une seule ouverture par laquelle sont émises en alternance la lumière rouge et la lumière blanche, ladite ouverture étant en position centrale sur ladite face avant. Cette ouverture est 4 avantageusement de forme circulaire et est préférentiellement obturée par une paroi transparente incolore. Avantageusement, le boitier est réalisé en deux parties aptes à venir s'emboiter l'une dans l'autre, lesdites parties étant fixées l'une à l'autre par 5 seulement deux vis. Il s'agit d'une configuration épurée de montage, mettant en oeuvre un nombre restreint de vis. Une telle lanterne est facile et rapide à monter et le nombre restreint de vis participe également à l'allègement de la lanterne et à sa rapidité de fabrication. Une lanterne selon l'invention présente l'avantage d'être peu volumineuse 10 et légère, permettant une manipulation aisée de celle-ci, notamment pour la fixer à un train ou pour être transportée le long d'une voie par un opérateur. Elle a de plus l'avantage d'être particulièrement performante au niveau de l'intensité lumineuse délivrée, grâce notamment à l'utilisation de LED permettant d'assurer une qualité d'éclairage constante dans le temps. Elle 15 présente enfin l'avantage de pouvoir être fabriquée facilement et rapidement grâce à une structure simplifiée en deux pièces n'impliquant que deux vis. Le fait de n'avoir à élaborer qu'un seul réflecteur à la place de deux réflecteurs comme c'est le cas actuellement, facilite également la fabrication de la lanterne. On donne ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation 20 préféré d'une lanterne selon l'invention, en se référant aux figures suivantes : - La figure 1 est une vue de côté d'une lanterne pour train selon l'invention, - La figure 2 est une vue en perspective d'une lanterne pour train selon l'invention, 25 - La figure 3 est une vue de derrière d'une lanterne pour train selon l'invention, - La figure 4 est une vue en perspective sous un autre angle d'une lanterne pour train selon l'invention, - La figure 5 est une vue de côté d'une lanterne pour train selon 30 l'invention, une paroi avant ayant été artificiellement retirée pour visualiser l'intérieur de ladite lanterne pour train, - La figure 6 est une vue en perspective éclatée d'une lanterne pour train selon l'invention. 5 En se référant aux figures 1, 2, 3 et 4 une lanterne pour train 1 selon l'invention, comprend un boitier 2 parallélépipédique apte à loger un dispositif d'éclairage et préférentiellement réalisé en polycarbonate. Ce boitier 2 comporte 5 - Une face supérieure 3 plane, - Une face inférieure 4 plane et parallèle à la face supérieure 3, - Une face avant 5 plane, - Une face arrière 6 plane et parallèle à la surface avant 5, - Deux faces latérales 7 planes et parallèles. 10 Le terme « parallèle » utilisé ci-avant signifie « rigoureusement parallèle à plus ou moins 100 ». Les faces avant et arrière 5, 6 sont perpendiculaires aux faces latérales 7 et perpendiculaires aux faces inférieure et supérieure 3, 4, lesdites faces latérales étant également perpendiculaires auxdites faces inférieure et 15 supérieure 3, 4. Le boitier 2 est fermé et est prolongé par un organe de préhension sous la forme d'une barre 9, préférentiellement réalisée en polycarbonate. Cette barre 9 se présente sous la forme d'un segment principal supérieur 10 s'étendant parallèlement à la face supérieure 3 du boitier 2 et d'un segment principal arrière 11 s'étendant parallèlement à la face arrière 6 de ce 20 boitier 2, lesdits deux segments 10, 11 étant continus et perpendiculaires l'un par rapport à l'autre. Ces deux segments 10, 11 sont en liaison au moyen d'un segment intermédiaire 12 arrondi, et le segment supérieur 10 présente une extrémité libre sous la forme d'un segment terminal 8 arrondi, venant en appui contre une zone avant et centrale de la face supérieure 3. Le segment arrière 25 11 est prolongé par deux segments secondaires 13, 14, l'un 13 étant perpendiculaire audit segment arrière 11 et joignant une zone centrale de la face arrière 6, l'autre 14 prolongeant ledit segment arrière 11 et s'étendant parallèlement à ladite face arrière 6 sans dépasser de celle-ci. De cette manière, l'organe de préhension 9 qui est composé par les deux segments principaux 10, 30 11, le segment intermédiaire 12, le segment terminal 8 et le segment secondaire 13 joignant la face arrière 6, ne possède que deux points d'ancrage au boitier 2, situés au niveau du segment terminal 8 et au niveau du segment secondaire 13 joignant la face arrière 6. Un opérateur désirant se saisir de la lanterne 1 6 peut indifféremment placer sa main à n'importe quel endroit de l'organe de préhension 9, au niveau de n'importe quel segment 10, 11, 12, 8, 13 constituant ledit organe 9, et la faire ensuite glisser librement le long de celui-ci, afin de trouver la meilleure position possible, sans être contraint par des points 5 d'ancrage supplémentaires. Cet organe de préhension 9 présente donc vis-à-vis d'un opérateur, une grande souplesse d'utilisation. Un bouton de déclenchement 15 à trois positions, saille de la surface supérieure 3 du boitier 2, soit pour allumer la lanterne 1 avec la lumière souhaitée, soit pour l'éteindre. En se référant à la figure 6, l'ensemble constitué par le boitier 2 et 10 l'organe de préhension 9, est réalisé en deux pièces 16, 17 aptes à venir s'emboiter l'une dans l'autre, et à être fixées l'une à l'autre au moyen de seulement deux vis 18, 19. L'une 16 des deux pièces comprend la face arrière 6 du boitier 2 et l'ensemble 10, 11, 12, 8, 13, 14 de l'organe de préhension 9, et l'autre pièce 17 comprend les faces latérales 7, la face supérieure 3 et la face 15 inférieure 4 dudit boitier 2. Le procédé de montage de la lanterne 1, une fois que le dispositif d'éclairage a été placé dans le boitier 2 comprend les étapes suivantes : - Une étape d'emboitement de la face arrière 6 dans l'ouverture du boitier 2, ménagée par les parois latérales 7, la paroi supérieure 3 et la paroi inférieure 20 4, cette étape d'emboitement permettant de mettre au contact une extrémité libre du segment terminal 8 de l'organe de préhension 9 avec un plot 20 saillant de la face supérieure 3, - Une étape de fixation des deux pièces 16, 17 au moyen d'une première vis 18 passant par l'extrémité du segment terminal 8 et par le plot 20 saillant, 25 et d'une deuxième vis 19 passant par une zone inférieure de la paroi arrière 6 et par la paroi inférieure 4 du boitier 2. En se référant aux figures 3, 5 et 6, le dispositif d'éclairage placé dans la lanterne 1, comprend schématiquement deux piles 21 du commerce de type LR20, un circuit imprimé 50, le bouton de déclenchement 15, deux diodes 30 électroluminescentes 22, 23, et un réflecteur 24. Une diode 22 est apte à émettre de la lumière rouge et l'autre diode 23 est apte à émettre de la lumière blanche. Chaque diode 22, 23 peut être associée à une lentille 40 de manière à faire converger le faisceau lumineux émis, en le faisant par exemple passer 7 d'une ouverture angulaire de 300 à une ouverture angulaire de 5 à 10°. Le réflecteur 24 est commun pour les deux diodes 22, 23 et est de forme tronconique. Il comprend une paroi réfléchissante tronconique 25 et une face circulaire plane 26 réfléchissante. Plus précisément, ladite paroi tronconique 25 5 permet de distinguer une petite et une grande ouverture, la petite ouverture étant obturée par ladite face circulaire plane 26 réfléchissante. Cette face circulaire plane 26 réfléchissante présente deux ouvertures 27 alignées selon un axe reliant perpendiculairement les faces supérieure 3 et inférieure 4 du boitier 2, lesdites deux ouvertures 27 étant destinées à recevoir chacune une 10 diode 22, 23. Autrement dit, si la lanterne 1 était posée sur une surface externe sensiblement horizontale, de sorte que la paroi inférieure 4 soit au contact de ladite surface, les deux diodes 22, 23 seraient alignées selon un axe vertical. La paroi tronconique 25 est prolongée par quatre pattes de fixation radiales 28, équitablement réparties autour de la circonférence de ladite paroi 25 15 tronconique. Une lanterne pour train 1 selon l'invention met en oeuvre deux sources lumineuses distinctes à travers les deux diodes 22, 23, et un réflecteur 24 commun pour lesdites deux sources lumineuses 22, 23. En se référant aux figures 2, 3 et 6 la paroi avant 5 du boitier 2 est dotée d'une ouverture centrale 29 circulaire, apte à être obturée par une paroi 20 circulaire 30 transparente et incolore. Le diamètre de cette ouverture 29 est sensiblement égal au diamètre de la paroi tronconique 25 du réflecteur 24 au niveau de sa plus grande ouverture. En se référant à la figure 5, le réflecteur 24 est placé dans le boitier 2 de sorte que la paroi tronconique 25 vienne au contact de la paroi circulaire transparente 30, au niveau de sa plus grande ouverture, 25 les deux diodes 22, 23 étant alors situées en retrait de ladite paroi circulaire transparente 30. Le bouton de déclenchement 15 est un commutateur placé sur le circuit imprimé alimentant les diodes 22, 23 et qui peut être manipulé depuis l'extérieur de la lanterne 1. Ce bouton peut adopter une première position pour 30 laquelle il va activer la diode destinée à émettre de la lumière rouge. Il peut également adopter une deuxième position pour laquelle il va activer la diode destinée à émettre de la lumière blanche. Il peut enfin adopter une troisième position pour laquelle il éteint la lanterne 1. Une telle lanterne 100 peut donc 8 émettre en alternance une lumière blanche ou une lumière rouge, REVENDICATIONS1. Lanterne pour train (1) délimitée par un boitier (2) possédant une face avant (5) apte à émettre en alternance au moins deux lumières de couleur différente, l'une rouge et l'autre blanche, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une source lumineuse (22, 23) apte à émettre en alternance au moins une lumière rouge ou une lumière blanche, et en ce qu'elle comporte un unique réflecteur (24) dans lequel est placée ladite au moins une source lumineuse (22, 23). 2. Lanterne pour train selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend deux sources lumineuses distinctes (22, 23) constituées par 10 au moins deux diodes électroluminescentes, l'une étant apte à produire une lumière blanche et l'autre étant apte à produire une lumière rouge. 3. Lanterne pour train selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comprend une diode électroluminescente apte à émettre une couleur verte en alternance avec la lumière blanche ou avec la lumière rouge. 15 4. Lanterne pour train selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce qu'elle comprend un bouton déclencheur (15) apte à occuper n+ 1 positions, si ladite lanterne (1) est apte à émettre en alternance n lumières de couleur différente. 5. Lanterne pour train selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, 20 caractérisée en ce que le boitier (2) comprend une face arrière (6) parallèle à la face avant (5) et une face supérieure (3) joignant ladite face avant (5) et ladite face arrière (6), et en ce qu'elle possède un organe de préhension (9) formant une boucle fermée et s'étendant le long de la face supérieure (3) et le long de la face arrière (6). 25 6. Lanterne pour train selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'organe de préhension est une barre (9) coudée placée à distance de la face arrière (6) et de la face supérieure (3), et en ce que ladite barre (9) ne possède que deux points de fixation au boitier (2), l'un sur la face supérieure (3) et l'autre sur la face arrière (6). 7. Lanterne pour train selon la revendication 6, caractérisée en ce que la barre (9) est une pièce allongée possédant deux extrémités (8, 13), et en ce que les points de fixation sont situés au niveau desdites extrémités (8, 13). 8. Lanterne pour train selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, 5 caractérisée en ce que le réflecteur (24) est de forme tronconique permettant de distinguer une petite et une grande ouverture, et en ce que la petite ouverture est obturée par une face réfléchissante (26) dans laquelle sont placées lesdites au moins deux diodes (22, 23). 9. Lanterne pour train selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, 10 caractérisée en ce que la face avant (5) est dotée d'une seule ouverture (29) par laquelle sont émises en alternance la lumière rouge et la lumière blanche, et en ce que ladite ouverture (29) est en position centrale sur ladite face avant (5). 10. Lanterne pour train selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, 15 caractérisée en ce que le boitier (5) est réalisé en deux parties (16, 17) aptes à venir s'emboiter l'une dans l'autre, et en ce que lesdites parties (16, 17) sont fixées l'une à l'autre par seulement deux vis (18, 19).