FR 3082900 A1 20191227 FR 1855716 A 20180626 - 1 - DESCRIPTION La présente invention concerne le domaine des véhicules à roues, notamment l'industrie automobile au sens large et l'industrie des motocycles, plus précisément celui des freins à disques pour ces véhicules motorisés à roues, et plus particulièrement les étriers de freinage venant en prise sur lesdits disques. De tels mécanismes de freinage sont, avec les freins à tambour, bien connus de l'homme du métier. Ils comportent généralement un disque généralement en acier, en fonte, en carbone ou en céramique, fixé de façon rigide sur le moyeu de la roue dudit véhicule automobile (voiture, camion, moto...) et des plaquettes de frein venant pincer et frotter de chaque côté du disque lors du freinage. Les plaquettes sont maintenues dans un étrier (frein fixe) ou une chape (frein coulissant), fixés audit véhicule et composés d'un corps métallique (en général une pièce de fonderie) nommé corps de l'étrier de frein. L'étrier de frein à proprement parler comprend en outre un ou plusieurs pistons hydrauliques alimentés par une pression hydraulique ou par l'intermédiaire d'un mécanisme pneumatique et deux emplacements pour loger lesdites plaquettes de frein. La pression ainsi générée provoque le serrage ou le pincement et donc le frottement desdites plaquettes sur ledit disque, lequel est ainsi freiné, l'énergie cinétique étant transformée en énergie thermique qui est dissipée dans l'environnement (air, disque, frein...). La majorité des voitures actuellement en circulation possède des étriers de frein flottants également appelés étriers de frein coulissant en référence au système coulissant reliant les deux plaquettes et grâce auquel la plaquette extérieure subit ladite pression. Dans ce cas, seule la plaquette intérieure sera poussée contre le disque. Lorsqu'ils sont montés sur les roues, les étriers sont souvent visibles de l'extérieur de la voiture à travers les rayons des jantes du véhicule, en particulier lorsque lesdits étriers sont peints dans une couleur voyante spécifique (rouge, jaune, vert, bleu...) contrastant avec la couleur grise ou noire des pièces métalliques de la roue et/ou de la jante. Pour des raisons esthétiques ou de marketing, les fabricants de freins et/ou de véhicules apposent parfois leur logo, marque ou tout autre - 2 - signe graphique distinctif sur la surface externe visible du corps de l'étrier de frein monté sur le véhicule. Ceci se fait généralement en collant à chaud, peignant et/ou gravant ledit signe sur le corps même dudit étrier lors de sa fabrication en usine. 5 Lorsque le signe est fixé de cette façon tout souhait de changement ou une simple détérioration implique de devoir changer l'étrier complet, soit de procéder à un remplacement compliqué du corps l'étrier seul, ce qui n'est pas satisfaisant. D'autres solutions prévoient d'appliquer une marque distinctive 10 en montant et fixant une plaque comportant ladite marque à l'aide de vis, de clips élastiques ou moyens similaires facilement amovibles sur la surface externe visible du corps de l'étrier. Des exemples de telles fixations sont donnés par les brevets EP 1 287 271 Bi, EP 2 649 340 B1 et la demande EP 1 146 245 A2. De tels systèmes sont visibles pour une personne 15 contemplant le véhicule de l'extérieur et nuisent ainsi à l'esthétique générale. De plus une telle liaison est souvent trop faible ou peu fiable et peut, à la longue ou en cas de choc violent, conduire au desserrage voire à la perte accidentelle de ladite plaque. Le brevet EP 1 881 472 B1 propose un système de fixation qui 20 n'est pas visible depuis l'extérieur mais qui repose également sur un système de liaison élastique par ressort qui présente les mêmes désavantages que ci-dessus, en particulier lorsque les étriers sont montés sur des véhicules de sport, voire de compétition soumis à des contraintes ou sollicitations physiques et mécaniques importantes. 25 La présente invention a pour but de proposer une solution esthétique plus fiable, aisée à fabriquer et à assembler, permettant de surmonter les limitations principales présentes dans les solutions de l'état de la technique indiqué ci-dessus, voire de proposer une solution alternative de fixation externe d'une plaque à logo sur un étrier de frein à disque 30 de type flottant, fixation qui ne soit pas visible en usage normal pour une personne se trouvant devant la roue munie d'un tel système de freinage. La présente invention a ainsi pour objet un corps d'étrier flottant d'un frein à disque pour véhicule à roues motorisé, notamment pour véhicule automobile, essentiellement en forme d'arceau comprenant une branche ou nez d'étrier externe et une branche ou nez d'étrier interne, ladite branche externe présentant sur sa face externe visible une première plaque rapportée présentant un signe graphique, tel qu'un logo, caractérisé en ce - 3 - que, ladite première plaque rapportée présente sur sa face interne en contact avec ladite surface externe au moins un tenon destiné à traverser axialement ladite branche externe ou une ouverture prévue dans cette dernière et destiné à permettre la fixation, au moyen d'une vis traversante, de ladite 5 plaque rapportée sur une seconde plaque rapportée située sur la face interne de ladite branche. La vis devient ainsi invisible. Selon une caractéristique, le corps d'étrier flottant selon l'invention se distingue en ce que la branche externe présente une ouverture en forme de U renversé. Ainsi, la forme en U renversé conduit à la 10 formation de deux pattes dans ladite branche externe, pattes présentant chacune à leurs extrémités une griffe de retenu permettant de supporter la seconde plaque rapportée. Selon une autre caractéristique, le corps d'étrier flottant selon l'invention est caractérisé en ce qu'il présente un tenon et une vis et en ce 15 que l'axe longitudinal de ladite vis et de l'alésage du tenon la recevant est incliné par rapport à la surface plane de la plaque rapportée. Avantageusement, l'angle d'inclinaison est compris entre 30° et 90° et de préférence proche de 45° lorsque une seule vis est présente. Selon une autre caractéristique, la première plaque rapportée 20 présente sur sa face interne en contact avec ladite surface externe au moins deux tenons destinés à traverser ladite branche externe ou une ouverture prévue dans cette dernière et destiné à permettre la fixation, au moyen d'au moins deux vis traversantes, de ladite plaque rapportée sur une seconde plaque rapportée située sur la face interne de ladite branche et en ce que les 25 axes longitudinaux des vis et des alésages du tenon les recevant sont parallèles et inclinés à la perpendiculaire par rapport à la surface plane de la plaque rapportée. Selon encore une autre caractéristique, la branche externe visible à travers la jante de la roue dudit véhicule présente sur sa face 30 externe visible un renfoncement destiné à loger la première plaque et/ou sur la face interne dirigée vers le châssis du véhicule un renfoncement destiné à loger la seconde plaque rapportée. L'invention a encore pour objet un frein à disque, notamment de véhicule automobile, comprenant un corps d'étrier flottant selon 35 l'invention. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre - 4 - d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un corps d'étrier flottant de frein à disque selon l'invention, 5 la figure 2 est une vue en perspective du corps d'étrier flottant de la figure 1 vu de côté, la figure 3 est une vue en perspective, vu de derrière du corps d'étrier flottant représenté à la figure 1, la figure 4 est une vue en éclatée en perspective des plaques 10 présentes sur l'étrier selon l'invention des figures précédentes, la figure 5 est une vue de face et de dessus des plaques de la figures 4 avec une représentation en coupe selon le plan sécant A-A, la figure 6 est une vue en éclatée en perspective des plaques présentes sur l'étrier selon l'invention selon une variante du premier mode 15 de réalisation des figures précédentes, et la figure 7 est une vue de face et de dessus des plaques de la figures 6 avec une représentation en coupe selon le plan sécant A-A. Comme on peut le voir sur les figures 1 à 7 annexées, le corps d'étrier flottant 1 selon l'invention est un étrier flottant classique d'un frein 20 à disque conventionnel, par exemple pour véhicule automobile, tel qu'une voiture de sport. Il est essentiellement en forme d'arceau comprend une branche externe 2, encore appelée « nez d'étrier » dans le jargon automobile, visible à travers la jante de la roue dudit véhicule et une branche ou nez d'étrier 25 interne 3, ladite branche ou nez d'étrier externe 2 présentant sur sa face externe 4 visible une première plaque 5 rapportée présentant un signe graphique 6, tel qu'un logo, une marque, une référence alphanumérique, un dessin ou pictogramme, etc. Il est caractérisé en ce que ladite première plaque 5 rapportée 30 présente sur sa face interne 5' en contact avec ladite surface externe 4 au moins un tenon 7 destiné à traverser ladite branche externe 2 ou une ouverture 8 prévu dans cette dernière et destiné à permettre la fixation, au moyen d'une vis 9 traversante, de ladite plaque rapportée 5 sur une seconde plaque 10 rapportée située sur la face interne 4' de ladite branche 2. 35 Ainsi on garantit une fixation simple, efficace et discrète (puisque invisible) tout en permettant un changement ou un remplacement rapide dudit signe graphique via le changement ou remplacement aisé de - 5 - ladite plaque 5. Sur la figure 1 on a représenté un «X », à titre d'exemple illustratif, pour le signe graphique 6. Le corps d'étrier flottant 1 selon l'invention est encore caractérisé en ce que la branche externe 2 présente une ouverture 8 en 5 forme de U renversé, comme cela est particulièrement bien visible sur la figure 3. L'ouverture 8 permet l'usinage d'un cylindre de réception d'un piston hydraulique non représenté. Ainsi, le corps d'étrier flottant 1 selon l'invention est en outre caractérisé en ce que la forme en U renversé conduit à la formation de deux 10 pattes 11, 12 dans ladite branche externe 2, pattes 11, 12 présentant chacune à leurs extrémités une griffe de retenue 13, 14 permettant de supporter la seconde plaque 10 rapportée (cf. fig. 3). Avantageusement, le corps d'étrier flottant 1 selon l'invention est caractérisé en ce qu'il présente un tenon 7 et une vis 9 et en ce que l'axe 15 longitudinal de ladite vis 9 et de l'alésage du tenon 7 la recevant est incliné par rapport à la surface plane de la plaque rapportée 5. Cela est visible sur les figures 4 et 5 pour un premier mode de réalisation à une seule vis 9 et un seul tenon 7 et sur les figures 6 et 7 pour un second mode de réalisation présentant deux vis 9 et 9' coopérant alors avec deux tenons 7 et 7'. 20 Avantageusement la ou les vis 9, 9' sont disposées de façon à être invisibles lorsque les plaques 5 et 10 sont montées et assemblées, par exemple en étant cachées par la matière formant les tenons 7, 7' et/ou dans l'épaisseur suffisantes des première et seconde plaques 5 et 10. Le corps d'étrier flottant 1 selon l'invention est également 25 caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison est compris entre 300 et 900 et de préférence proche de 45° lorsque une seule vis 9 est présente comme sur la figure 5. Dans le mode de réalisation de la figure 6 et 7, le corps d'étrier flottant 1 selon l'invention est caractérisé en ce que la première plaque 5 30 rapportée présente sur sa face interne 5' en contact avec ladite surface externe 4 au moins deux tenons 7, 7' (ici exactement deux) destinés à traverser ladite branche externe 2 ou une ouverture 8 prévue dans cette dernière et destiné à permettre la fixation, au moyen des deux vis 9, 9' traversantes, de ladite plaque rapportée 5 sur une seconde plaque 10 35 rapportée située sur la face interne 4' de ladite branche 2 et en ce que les axes longitudinaux des vis 9, 9' et des alésages du tenon 7, 7' les recevant - 6 - sont parallèles et inclinés à la perpendiculaire par rapport à la surface plane de la plaque rapportée 5. Le corps d'étrier flottant 1 selon l'invention est encore caractérisé en ce que la branche externe 2 visible à travers la jante de la 5 roue dudit véhicule présente sur sa face externe 4 visible un renfoncement destiné à loger la première plaque 5. Ceci n'est pas représenté mais permet d'augmenter encore la solidité de la fixation pour un léger surcoût d'usinage. Enfin, le corps d'étrier flottant 1 selon l'invention est 10 caractérisé, dans une autre variante, en ce que la branche externe 2 et/ou la branche interne 3 présentent un revêtement partiel ou total réalisé dans une matière absorbant les vibrations. Toute matière adaptée à cette fin et connue de l'homme du métier pourra faire l'affaire. Pour des raisons, notamment, de coût on peut réaliser qu'un revêtement partiel. On peut, par exemple, 15 appliquer, sur certaines zones, un enduit, un autocollant, une peinture ou analogue, qui présente notamment ces propriétés recherchées. Enfin, l'invention concerne encore un frein à disque, notamment de véhicule automobile, comprenant un corps d'étrier flottant 1 selon l'invention. Le frein aura donc les éléments habituels qui le 20 constituent et se différenciera uniquement par ledit corps d'étrier avantageux. La présente invention permet donc de proposer un corps d'étrier flottant 1 marqué ayant un aspect esthétique plus attractif tout en restant mécaniquement fiable, aisé à fabriquer et à assembler, et 25 représentant une solution technique qui soit économiquement viable. Les parties, éléments, composants, pièces et moyens suivants de l'invention sont référencés comme suit sur les dessins annexés : 1 corps d'étrier flottant 2 branche ou nez d'étrier externe 30 3 branche ou nez d'étrier interne 4 face externe 4' face interne 5 première plaque 5' face interne 35 6 signe graphique 7, 7' tenon 8 orifice -7- 9, 9' vis 10 seconde plaque 11, 12 pattes 13, 14 griffe de retenue 5 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Corps d'étrier flottant (1) d'un frein à disque pour véhicule à roues motorisé, notamment pour véhicule automobile, essentiellement en forme d'arceau comprenant une branche ou nez d'étrier externe (2) dudit véhicule et une branche ou nez d'étrier interne (3), ladite branche externe (2) présentant sur sa face externe (4) visible une première plaque (5) rapportée présentant un signe graphique (6), tel qu'un logo, caractérisé en ce que, ladite première plaque (5) rapportée présente sur sa face interne (5') en contact avec ladite face externe (4) au moins un tenon (7) destiné à traverser axialement ladite branche externe (2) ou une ouverture (8) prévue dans cette dernière et destiné à permettre la fixation, au moyen d'une vis (9) traversante, de ladite plaque rapportée (5) sur une seconde plaque (10) rapportée située sur la face interne (4') de ladite branche (2). 2. Corps d'étrier flottant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la branche externe (2) présente une ouverture (8) en 15 forme de U renversé. 3. Corps d'étrier flottant (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la forme en U renversé conduit à la formation de deux pattes (11, 12) dans ladite branche externe (2), pattes (11, 12) présentant chacune à leurs extrémités une griffe de retenue (13, 14) permettant de 20 supporter la seconde plaque rapportée (10). 4. Corps d'étrier flottant (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il présente un tenon (7) et une vis (9) et en ce que l'axe longitudinal de ladite vis (9) et de l'alésage du tenon (7) la recevant est incliné par rapport à la surface plane de la plaque 25 rapportée (5). 5. Corps d'étrier flottant (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison est compris entre 300 et 900 et de préférence proche de 45° lorsque une seule vis (9) est présente. 6. Corps d'étrier flottant (1) selon l'une quelconque des 30 revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première plaque (5) rapportée présente sur sa face interne (5') en contact avec ladite surface externe (4) au moins deux tenons (7, 7') destinés à traverser ladite branche externe (2) ou une ouverture (8) prévue dans cette dernière et destiné permettre la fixation, au moyen d'au moins deux vis (9, 9') traversantes, de ladite plaque - 9 - rapportée (5) sur une seconde plaque (10) rapportée située sur la face interne (4') de ladite branche (2) et en ce que les axes longitudinaux des vis (9, 9') et des alésages du tenon (7, 7') les recevant sont parallèles et inclinés à la perpendiculaire par rapport à la surface plane de la plaque 5 rapportée (5). 7. Corps d'étrier flottant (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la branche externe (2) visible à travers la jante de la roue dudit véhicule présente sur sa face externe (4) visible un renfoncement destiné à loger la première plaque (5). 10 8. Corps d'étrier flottant (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la branche externe (2) présente sur sa face interne (4') dirigée vers le châssis du véhicule un renfoncement destiné à loger la seconde plaque (10) rapportée. 9. Corps d'étrier flottant (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la ou les vis (9, 9') sont disposées de façon à être invisibles lorsque les première et seconde plaques (5) et (10) sont montées et assemblées. 10. Frein à disque, notamment de véhicule automobile, comprenant un corps d'étrier flottant (1) selon l'une quelconque des 20 revendications 1 à 9.