FR 3084303 A1 20200131 FR 1856952 A 20180726 SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UNE TRAVERSE ANTI-SOUS-MARINAGE, TRAVERSE ET VEHICULE ASSOCIES La présente invention se rapporte à un siège de véhicule automobile 5 comportant une traverse anti-sous-marinage, ainsi qu'à une telle traverse et à un véhicule associé. Certains véhicules automobiles comportent des banquettes arrière coulissantes, actionnables manuellement ou par motorisation. Elles permettent ainsi aux utilisateurs du véhicule de faire varier le volume du coffre. 10 Dans tous les cas, ces banquettes sont équipées d'une traverse ou bosse anti-sous-marinage. Le document FR-A-2 821 047 décrit une rehausse pour siège de véhicule automobile comportant une telle traverse anti-sous-marinage. C'est un système de sécurité qui permet aux passagers arrière de ne 15 pas glisser sous leur ceinture de sécurité en cas de choc frontal. En effet, par sa forme et sa structure, la traverse anti-sous-marinage maintient les passagers arrière sur l'assise de la banquette. Les traverses anti-sous-marinage connues présentent l'inconvénient de ne pas être conçues pour accueillir de nouvelles interfaces et de nouvelles 20 fonctionnalités de la banquette coulissante manuelle ou motorisée. Elles engendrent uniquement des contraintes de réalisation et d'intégration au sein du véhicule. La présente invention a pour but de remédier à au moins un des inconvénients précités de l'art antérieur. 25 Dans ce but, la présente invention propose un siège de véhicule automobile comportant une traverse anti-sous-marinage, remarquable en ce que la traverse comporte une armature réalisée dans une matière métallique et une enveloppe disposée sur l'armature et réalisée dans une matière composite. 30 Grâce à la matière composite, l'enveloppe peut prendre les formes nécessaires au bon confort d'assise, à la bonne retenue des passagers arrière lors d'un choc et à l'aménagement d'interfaces offrant une contribution à de nouvelles fonctionnalités de la banquette arrière équipée de cette traverse 2 anti-sous-marinage. Néanmoins, la traverse conserve sa robustesse grâce à la matière métallique de son armature. Grâce à une telle traverse anti-sous-marinage, on peut notamment obtenir aisément des formes complexes qu'il est impossible d'avoir avec des 5 pièces métalliques embouties. Dans un mode particulier de réalisation, la traverse est équipée d'une pluralité d'interfaces de fixation recevant des éléments du siège. Cela permet à la traverse d'acquérir des fonctionnalités supplémentaires tout en gagnant en encombrement dans le véhicule. 10 Selon une caractéristique particulière possible, un des éléments du siège reçus dans la pluralité d'interfaces de fixation est un support de maintien en position d'un palonnier d'actionnement du coulissement du siège. Ce support peut par exemple être reçu par une des interfaces de fixation située sur l'enveloppe de la traverse. 15 Cela permet ainsi à la traverse de contribuer à la fonction de coulissement du siège. Selon une caractéristique particulière possible, un des éléments du siège reçus dans la pluralité d'interfaces de fixation est une plaquette de basculement de l'assise du siège. 20 Cette plaquette peut par exemple être reçue par une des interfaces de fixation située sur l'armature de la traverse. Cela permet ainsi à la traverse de contribuer à la fonction de basculement de l'assise du siège dans la cave à pieds, le dossier du siège se rabattant alors à plat et dégageant ainsi une zone plane de rangement dans le 25 coffre du véhicule. Selon une caractéristique particulière possible, un des éléments du siège reçus dans la pluralité d'interfaces de fixation est un moteur d'actionnement du coulissement du siège. Cela permet ainsi à la traverse de contribuer à la fonction de 30 coulissement motorisé du siège. Selon une caractéristique particulière possible, la matière métallique précitée est l'acier et la matière composite précitée est une mousse de polypropylène expansé. 3 En variante, on peut remplacer l'acier par l'aluminium et/ou le magnésium. Le polypropylène expansé ou PPE a pour avantage de permettre d'optimiser la masse apportée au véhicule, grâce au choix de la densité de la 5 mousse de PPE utilisée. Dans le même but que celui indiqué plus haut, l'invention propose également une traverse anti-sous-marinage, remarquable en ce qu'elle est comprise dans un siège de véhicule automobile tel que succinctement décrit ci-dessus. 10 Toujours dans le même but, l'invention propose en outre un véhicule automobile, remarquable en ce qu'il comporte au moins un siège tel que succinctement décrit ci-dessus. Les avantages et les caractéristiques particulières de la traverse et du véhicule étant similaires à ceux du siège, ils ne sont pas rappelés ici. 15 D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après de modes particuliers de réalisation, donnés à titre d'exemples nullement limitatifs, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une première 20 partie d'une traverse anti-sous-marinage comprise dans un siège de véhicule automobile conforme à la présente invention, dans un mode particulier de réalisation ; - la figure 2 est une vue schématique de dessous en perspective d'une seconde partie d'une traverse anti-sous-marinage comprise dans un 25 siège de véhicule automobile conforme à la présente invention, dans un mode particulier de réalisation ; - la figure 3 est une vue schématique partielle de dessous en perspective d'une traverse anti-sous-marinage installée dans un véhicule automobile conforme à la présente invention, dans un mode particulier de 30 réalisation, dans le cas d'une utilisation manuelle ; - la figure 4 est une vue schématique partielle en perspective d'une traverse anti-sous-marinage conforme à la présente invention, dans un mode particulier de réalisation, montrant une plaquette de basculement d'assise de 4 siège fixée à la traverse et une tringle de structure de l'assise pour le basculement ; et - la figure 5 est une vue schématique partielle de dessous en perspective d'une traverse anti-sous-marinage conforme à la présente 5 invention, dans un mode particulier de réalisation où le coulissement du siège équipé de la traverse est motorisé. Dans toute la suite, on considère un véhicule automobile comportant un siège ou une banquette équipé d'une traverse anti-sous-marinage conforme à l'invention. Ce siège ou banquette est par exemple une banquette 10 arrière. Comme le montrent les figures 1 et 2, une traverse anti-sousmarinage conforme à l'invention comporte deux parties : une armature ou squelette 10 (représenté sur la figure 1) et une enveloppe 20 (représentée sur la figure 2). L'enveloppe 20 est inscrite dans le squelette 10. 15 L'enveloppe 20 peut être montée après assemblage complet du squelette 10, suivant une cinématique du type suivant : l'enveloppe 20 est enfilée sur un flasque latéral 14 de façon à s'y loger. L'élasticité de l'enveloppe 20 permet en effet de déformer celle-ci pour la loger dans le squelette 10. Un tube arrière 16 permet de maintenir l'enveloppe 20 grâce au logement du tube 20 arrière 16 dans l'enveloppe 20. Conformément à l'invention, le squelette 10 est réalisé dans une matière métallique, tandis que l'enveloppe 20 est réalisée dans une matière composite. A titre d'exemple nullement limitatif, la matière métallique est un 25 acier, dont l'épaisseur est avantageusement choisie entre 0,7 mm et 1,5 mm. Cette plage de valeurs d'épaisseur offre un bon compromis entre la robustesse du squelette de la traverse et l'apport de masse au véhicule. Néanmoins, en lieu et place de l'acier, on peut utiliser de l'aluminium et/ou du magnésium. 30 A titre d'exemple nullement limitatif, la matière composite est une mousse de polypropylène expansé ou PPE, dont la densité est avantageusement de l'ordre de 120 g/I. Comme le montre la figure 1, le squelette 10 comporte un flasque frontal 12 qui, lorsque la traverse anti-sous-marinage est installée dans le véhicule, est dirigé vers l'avant du véhicule. Le squelette 10 comporte en outre deux flasques latéraux 14, 5 respectivement situés aux extrémités opposées du flasque frontal 12. Le squelette comporte aussi le tube arrière 16 sensiblement parallèle au flasque frontal 12. Le flasque frontal 12 et le tube arrière 16 s'étendent entre les deux flasques latéraux 14, de sorte que les flasques latéraux 14 sont aussi respectivement situés aux extrémités opposées du tube arrière 16. L'ensemble des pièces du squelette 10 peuvent être assemblées par soudage. Chacun des flasques latéraux 14 présente une ouverture 18. A titre d'exemple non limitatif, les ouvertures 18 sont de forme sensiblement rectangulaire. Lorsque le siège coulissant équipé de la traverse anti-sous-marinage est doté d'une motorisation pour son coulissement, les ouvertures 18 sont traversées par un boîtier 53 contenant des éléments de motorisation, comme décrit plus loin en liaison avec la figure 5. La partie inférieure de l'enveloppe 20 a une forme dédiée à la 20 formation de la bosse anti-sous-marinage sous l'assise. La partie supérieure de la figure 2 montre des formes spécifiques aux interfaces de fixation des éléments ramenés. La forme globale permet aussi l'insertion de l'enveloppe 20 dans le squelette 10. L'enveloppe 20 est avantageusement obtenue par moulage, ce qui 25 permet la réalisation de formes complexes. La figure 3 illustre une partie d'une traverse anti-sous-marinage conforme à l'invention, installée dans un véhicule automobile. Dans le mode particulier de réalisation illustré, l'enveloppe 20 est équipée de deux interfaces 30 de fixation. L'une de ces interfaces 30 de 30 fixation est visible sur le dessin et l'autre est disposée de façon symétrique sur la partie de la traverse non représentée. Néanmoins, en variante, si le siège équipé de la traverse est un siège individuel, l'enveloppe 20 est équipée d'une seule interface 30 de fixation. 6 Inversement, si le siège considéré est une banquette à trois places ou plus, l'enveloppe 20 est équipée d'autant d'interfaces 30 de fixation que d'assises coulissantes. Ces interfaces 30 de fixation reçoivent chacune un support 31 5 permettant de maintenir en position un palonnier 33, pièce en forme d'arceau tubulaire servant à actionner le coulissement du siège équipé de la traverse, lorsque ce coulissement est commandé de façon manuelle. Les supports 31 sont fixés sur l'enveloppe 20 au niveau des interfaces 30 de fixation au moyen de vis ou de rivets, ou encore par clippage. Ils sont 10 par exemple en matière plastique. Dans le mode particulier de réalisation illustré, le flasque frontal 12 du squelette 10 est équipé de deux interfaces 40 de fixation. L'une de ces interfaces 40 de fixation est visible sur le dessin et l'autre est disposée de façon symétrique sur la partie de la traverse non représentée. 15 Néanmoins, en variante, si le siège équipé de la traverse est un siège individuel, le flasque frontal 12 du squelette 10 est équipé d'une seule interface 40 de fixation. Inversement, si le siège considéré est une banquette à trois places ou plus, le flasque frontal 12 du squelette 10 est équipé d'autant d'interfaces 40 de fixation que d'assises coulissantes. Ces interfaces 40 de fixation reçoivent chacune une plaquette 35 de basculement, permettant le basculement, dans la cave à pieds, de l'assise du siège équipé de la traverse. Les plaquettes 35 de basculement sont fixées sur le flasque frontal 12 du squelette 10 au niveau des interfaces 40 de fixation au moyen de vis ou de 25 rivets, ou encore par clippage. La figure 4 détaille une plaquette 35 de basculement dans son environnement. La plaquette 35 de basculement est fixée, d'une part, au flasque frontal 12 du squelette 10 via l'interface 40 de fixation et d'autre part, à 30 l'assise du siège équipé de la traverse, au moyen de fils métalliques 41 disposés à l'intérieur de la mousse d'assise (non visible). 7 La figure 5 illustre un mode particulier de réalisation dans lequel le coulissement du siège équipé de la traverse anti-sous-marinage est actionné par un moteur électrique 51. Le moteur 51 est logé avec d'autres éléments de motorisation dans un 5 boîtier 53. Le boîtier 53 est fixé sur l'enveloppe 20 de la traverse, par vissage ou rivetage ou encore clippage. En outre, le boîtier 53 passe au travers de l'ouverture REVENDICATIONS1. Siège de véhicule automobile comportant une traverse anti-sousmarinage, caractérisé en ce que ladite traverse comporte une armature (10) réalisée dans une matière métallique et une enveloppe (20) disposée sur ladite armature (10) et réalisée dans une matière composite. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite traverse est équipée d'une pluralité d'interfaces (30, 40) de fixation recevant des éléments du siège. 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un desdits éléments du siège est un support (31) de maintien en position d'un palonnier (33) d'actionnement du coulissement du siège. 4. Siège selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'un desdits éléments du siège est une plaquette (35) de basculement de l'assise du siège. 5. Siège selon la revendication 2 ou 4, caractérisé en ce qu'un desdits éléments du siège est un moteur (51) d'actionnement du coulissement du siège. 6. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit support (31) est reçu par une (30) desdites interfaces de fixation située sur ladite enveloppe (20). 7. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite plaquette (35) est reçue par une (40) desdites interfaces de fixation située sur ladite armature (10). 8. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite matière métallique est l'acier et ladite matière composite est une mousse de polypropylène expansé. 9. Traverse anti-sous-marinage, caractérisée en ce qu'elle est comprise dans un siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9 10.Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.