FR 3078514 A1 20190906 FR 1851882 A 20180305 ENSEMBLE D'UN CAISSON DE BASSE ET D'UNE ROUE DE SECOURS POUR VEHICULE [1] L'invention concerne, de façon générale, le domaine de l'intégration d'un caisson de basse dans une cuvette de roue de secours de véhicule, et vise plus précisément un moyen de fixation destiné à un ensemble d'une roue de secours et d'un caisson de basse, dans un coffre de véhicule, notamment un coffre arrière. [2] De manière connue, un véhicule comprend une roue de secours. Cette roue de secours est utile en cas de crevaison d'un pneumatique et permet de remplacer provisoirement la roue ayant subi ladite crevaison. [003] Il est connu de stocker une roue de secours, par exemple une roue galette, dans une cuvette, autrement dit une cavité, réservée dans la coffre arrière du véhicule. Afin que la roue de secours ne puisse pas se déplacer lorsque le véhicule est en mouvement, un moyen de fixation est utilisé pour solidariser la roue de secours à la cuvette de roue de secours, également désignée cuvette de plancher du véhicule, la cuvette de plancher du véhicule correspondant à l'espace dédié au stockage de la roue de secours. [4] Toutefois, un inconvénient inhérent à la présence d'une roue de secours dans la cuvette de plancher du véhicule, que ce soit dans le coffre ou sous les sièges, réside dans la perte de volume engendrée. Notamment pour valoriser l'espace perdu occupé par la roue de secours, il est connu d'installer un caisson de basse dans le volume intérieur laissé libre par la roue de secours. [5] En effet, il est fréquent qu'un véhicule dispose d'une option Hi-Fi permettant de transmettre, reproduire et diffuser un signal sonore, par exemple la musique ou bien la radio, dans l'habitacle de la voiture. Afin de reproduire et diffuser correctement et fidèlement un signal sonore, des haut-parleurs sont installés dans l'habitacle de la voiture. Un haut-parleur classique n'est cependant pas adapté pour diffuser les fréquences les plus basses avec une bonne qualité de restitution. Il est par conséquent également connu d'utiliser un caisson de basse, spécialisé dans la diffusion de signaux à basse fréquence. [6] En référence à la figure 1, représentative de l'état de l'art, on désignera l'axe X comme celui étant parallèle à l'axe longitudinal du véhicule et l'axe Y comme étant l'axe parallèle à la verticale terrestre. Une vis traversante 101 filetée est fixée verticalement, c'est- à-dire selon l'axe Y, au centre de la cuvette de plancher de véhicule. 2 [7] Selon l'état de la technique, la roue de secours 3 est ainsi placée en position couchée, autrement dit selon l'axe X, dans la cuvette de plancher du véhicule, et l'ouverture centrale de la roue de secours 3 se visse sur la vis traversante 101. En effet, la forme du caisson de basse 200 est adaptée à la surface interne SI du volume intérieur libre de la roue 5 de secours 3 et le caisson de basse 200 comprend une ouverture circulaire centrale, dont le diamètre est supérieur au diamètre de la vis traversante 101. Par ailleurs, le caisson de basse 200 comprend un pas de vis interne 202 à son ouverture centrale et ce pas de vis interne 202 est adapté pour permettre le vissage du caisson de basse 200 sur le pas de vis externe 103 de la vis traversante 101. Le caisson de basse 200 est par conséquent placé 10 dans le volume intérieur libre de la roue de secours 3 et autour de la vis traversante 101. La zone ZLO1 correspond au volume intérieur libre de la roue de secours 3 où est positionné le haut-parleur 201 du caisson de basse 200. [8] Toujours en référence à la figure 1, afin de fixer l'ensemble caisson de basse 200 et roue de secours 3 à la carrosserie, on utilise un moyen de fixation adapté pour se visser 15 sur la partie supérieure de la vis traversante 101. [9] Cependant, la taille et la position de ladite vis traversante 101 limitent grandement le volume de la zone ZL01, volume intérieur libre de la roue de secours 3, où est positionné le haut-parleur 201 du caisson de basse 200. Par conséquent, la taille du haut-parleur 201 de caisson de basse 200 est elle-aussi limitée. En pratique, la surface maximale de la 20 membrane de haut-parleur 201 est typiquement de l'ordre de 133 cm2. [0010] Comme dit précédemment, pour diffuser correctement un signal à basse fréquence, il faut déplacer un volume d'air important, et donc, augmenter au maximum le diamètre de la membrane du haut-parleur 201 ce qui n'est pas le cas ici. On constate pourtant, sur la figure 1, qu'une zone inutilisée ZI n'est pas valorisée. La qualité du son 25 diffusé, en particulier des basses, dans ces systèmes connus, est donc médiocre puisque les solutions permettant d'augmenter le diamètre de la membrane du haut-parleur 201 sont trop coûteuses ou impossibles à mettre en oeuvre. [0011] L'invention vise à résoudre au moins en partie ces inconvénients en proposant un moyen de fixation permettant de préserver un volume important, à l'intérieur du volume de 30 la cuvette laissé libre par la roue de secours, pour y loger un caisson de basse. [0012] A cette fin, la présente invention comprend un moyen de fixation ne traversant pas le caisson de basse 200 de part en part, permettant ainsi d'augmenter le volume de la zone 3 ZLO1 et d'augmenter les dimensions de la membrane du haut-parleur 201 et ainsi la qualité du son. [0013] Plus précisément, la présente invention vise un ensemble d'une roue de secours et d'un caisson de basse comprenant un moyen de fixation, ledit ensemble étant destiné à 5 être monté dans une cuvette de plancher de véhicule, ladite cuvette de plancher de véhicule étant une cavité réalisée dans le plancher d'un coffre de véhicule, destinée au stockage de la roue de secours du véhicule, ledit caisson de basse comprenant un haut-parleur et étant adapté pour être positionné dans un volume intérieur libre de la roue de secours, ledit ensemble de la roue de secours et du caisson de basse étant solidarisé à la cuvette de 10 plancher de véhicule par un moyen de fixation, ledit moyen de fixation ne traversant pas le caisson de basse et comprenant : - une première partie configurée pour fixer la roue de secours à la cuvette de plancher de véhicule, - une deuxième partie configurée pour fixer le caisson de basse sur la roue de 15 secours, ledit caisson de basse étant adapté pour coopérer avec l'écrou de fixation. [0014] Grâce à l'invention, le volume disponible, dans le caisson de basse, pour y loger le haut-parleur, est augmenté. [0015] Selon un premier mode de réalisation, la première partie du moyen de fixation 20 comprend : - un goujon cylindrique présentant un filetage latéral, soudé à la cuvette de plancher de véhicule, ledit goujon de fixation ne traversant pas de part en part le volume intérieur libre de la roue de secours, - un écrou de fixation à tête plate présentant un taraudage réalisé sur une surface 25 interne d'une portion inférieure de l'écrou de fixation, ledit taraudage de l'écrou de fixation étant adapté pour coopérer avec le filetage latéral du goujon de fixation, et la deuxième partie du moyen de fixation est un filetage réalisé sur le rebord vertical situé sur les extrémités de la tête plate de l'écrou de fixation. [0016] Selon un deuxième mode de réalisation : 30 - la première partie du moyen de fixation comprend un goujon cylindrique présentant un filetage latéral, soudé à la cuvette de plancher de véhicule, ledit goujon ne traversant pas de part en part le volume intérieur libre de la roue de secours, et 4 - la deuxième partie du moyen de fixation est issue de matière du caisson de basse et comprend une structure tubulaire creuse présentant un taraudage interne adapté pour coopérer avec le filetage du goujon. [0017] Selon une forme de réalisation, le caisson de basse présente une embase 5 correspondant à une partie du caisson de basse en contact avec la tête plate de l'écrou de fixation, ladite embase étant délimitée par une gorge filetée, ladite gorge filetée étant adaptée pour coopérer avec le filetage du rebord vertical de la tête plate de l'écrou de fixation du moyen de fixation pour assurer la fixation du caisson de basse au moyen de fixation. 10 [0018] Selon une forme de réalisation, le rebord vertical de la tête plate de l'écrou de fixation dudit moyen de fixation comprend des évidements, permettant d'améliorer la préhension de l'écrou de fixation et le serrage dudit écrou de fixation sur le goujon de fixation. [0019] Avantageusement, l'ensemble comprend une couche en matériau souple, ladite 15 couche en matériau souple étant intercalée entre le moyen de fixation et l'embase du caisson de basse, pour absorber au moins en partie les bruits dus aux frottements du moyen de fixation et du caisson de basse. [0020] La présente invention vise également un procédé de montage d'un ensemble d'une roue de secours et d'un caisson de basse comprenant un moyen de fixation. 20 [0021] Selon un mode de réalisation, le moyen de fixation étant tel que défini dans le premier mode de réalisation : - on place la roue de secours en position horizontale dans une cuvette de plancher de véhicule, l'ouverture centrale de la roue de secours se positionnant autour du goujon de fixation, 25 - on fixe la roue de secours dans la cuvette de plancher de véhicule par vissage de l'écrou de fixation sur le goujon de fixation, - on visse le caisson de basse, comprenant le haut-parleur, sur la tête plate de l'écrou de fixation. [0022] Selon un mode de réalisation du procédé de montage, le moyen de fixation étant 30 tel que défini dans le deuxième mode de réalisation : 5 - on place la roue de secours en position horizontale dans une cuvette de plancher de véhicule, l'ouverture centrale de la roue de secours se positionnant autour du goujon de fixation, - on fixe la roue de secours et le caisson de basse dans la cuvette de plancher du 5 véhicule par vissage du caisson de basse, comprenant un haut-parleur, sur le goujon de fixation. [0023] Selon un mode de réalisation, entre l'étape de fixation de la roue de secours et l'étape de vissage du caisson de basse, on dispose une couche en matériau souple entre le moyen de fixation et l'embase du caisson de basse améliorant la qualité du serrage et 10 évitant les bruits parasites dus aux frottements de l'embase du caisson de basse avec l'écrou de fixation. [0024] L'invention vise aussi un véhicule comprenant un ensemble d'une roue de secours et d'un caisson de basse comprenant un moyen de fixation tel que brièvement décrit ci-dessus. 15 [0025] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent : - la figure 1, un schéma d'une vue en coupe transversale d'un exemple de caisson de basse dans une roue de secours, selon l'état de la technique, 20 - la figure 2, un schéma d'une vue en coupe transversale d'un exemple d'un ensemble d'une roue de secours et d'un caisson de basse selon une forme de réalisation de l'invention, - la figure 3, un schéma d'une vue en coupe transversale de l'écrou de fixation d'un moyen de fixation d'un ensemble d'une roue de secours et d'un caisson de basse, 25 selon une forme de réalisation de l'invention, - la figure 4, une vue de dessus montrant l'écrou de fixation du moyen de fixation, - la figure 5, un schéma en 3 dimensions de l'écrou de fixation du moyen de fixation. 6 - la figure 6, un schéma d'une vue en coupe transversale d'un exemple d'un ensemble d'une roue de secours et d'un caisson de basse selon une deuxième forme de réalisation de l'invention, - la figure 7, un schéma d'une vue en coupe transversale de l'écrou de fixation d'un 5 moyen de fixation d'un ensemble d'une roue de secours et d'un caisson de basse, selon une deuxième forme de réalisation de l'invention, ledit écrou étant intégré au caisson de basse. [0026] Dans ce qui va suivre, les modes de réalisation décrits s'attachent plus particulièrement à une mise en oeuvre du dispositif selon l'invention au sein d'un véhicule 10 automobile. Cependant, toute mise en oeuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention. [0027] En référence à la figure 2, un véhicule possède un haut-parleur 21 pour diffuser par exemple de la musique et/ou la radio dans l'habitacle du véhicule. Un caisson de basse 20 est prévu pour diffuser les signaux sonores basse fréquence. 15 [0028] Par ailleurs, le véhicule comprend une roue de secours 3 avec un espace dédié au stockage de ladite roue de secours 3, ledit espace étant désigné cuvette de plancher du véhicule, non représentée sur la figure 2. La roue de secours 3 stockée permet à l'utilisateur du véhicule de remplacer une roue du véhicule par la roue de secours 3, notamment sans devoir faire appel à un professionnel. 20 [0029] Un plancher de charge 4 est disposé au-dessus de ladite cuvette de plancher. Ce plancher de charge est une structure plane dont les dimensions sont supérieures ou égales à celles de l'ouverture d'accès de la cuvette de plancher du véhicule. Ce plancher de charge permet de supporter les charges placées dans le coffre du véhicule, au-dessus de la cuvette de plancher du véhicule, et ainsi de protéger le caisson de basse 20 et la roue de secours. 25 [0030] Le caisson de basse 20 a pour fonction de diffuser des signaux sonores basse fréquence dans l'habitacle de la voiture. Ledit caisson de basse 20 comprend le haut-parleur 21, placé au centre dudit caisson de basse 20. La forme du caisson de basse 20 est adaptée à la fois à la surface interne SI du volume intérieur libre de la roue de secours 3, c'est-à-dire à la face interne de la jante de la roue de secours 3 du véhicule, et au goujon de fixation 11, 30 ledit goujon de fixation 11 participant, selon l'invention, à la fixation du caisson de basse 20 et de la roue de secours 3 dans la cuvette de plancher du véhicule. 7 [0031] En effet, ledit caisson de basse 20 s'appuie directement sur la roue de secours et le goujon de fixation 11. A cet effet, le caisson de basse 20 comprend une gorge filetée 20F délimitant une embase 22 dudit caisson de basse 20. En référence aux figures 2 et 3, l'embase 22 désigne la partie du caisson de basse 20 qui est en contact avec la tête plate 5 12A de l'écrou de fixation 12. [0032] Selon un mode réalisation de l'invention, en référence à la figure 3, un moyen de fixation permet d'immobiliser la roue de secours 3 et le caisson de basse 20 par rapport à la cuvette de plancher du véhicule. Ledit moyen de fixation comprend plusieurs parties qui coopèrent pour assurer le maintien et l'immobilité de la roue de secours 3 dans la cuvette 10 de plancher de véhicule. [0033] Le moyen de fixation comprend deux portions principales : - une première partie permet de fixer la roue de secours (3) à la cuvette de plancher de véhicule, - une deuxième partie permet de fixer le caisson de basse (20) sur la roue de secours 15 (3), [0034] Les première et deuxième parties peuvent être réalisées de différentes façons. Selon un mode de réalisation, la première partie comprend : - comme représenté sur les figures 2 et 3, un goujon de fixation 11 cylindrique, disposé verticalement, possédant un filetage latéral 11F. Ce goujon de fixation 11 est court 20 et, en tout état de cause, il ne traverse pas la zone ZL1, définie comme étant le volume interne libre du caisson de basse 20 où est placé le haut-parleur 21. La zone ZL1 présente un volume beaucoup plus important que dans l'état de l'art, puisque le goujon de fixation 11 n'occupe aucun volume dans la zone ZL1. - en référence aux figures 4 et 5, un écrou de fixation 12 comprenant une tête 25 plate 12A, ladite tête plate 12A étant située au-dessus de la partie basse 12B creuse. Par ailleurs, un filetage 12AF est prévu sur une surface externe des rebords verticaux de la tête plate 12A et un taraudage 12BT est prévu sur une surface interne d'une portion inférieure 12B de l'écrou de fixation 12. [0035] Selon ce mode de réalisation, la deuxième partie comprend un filetage 12AF réalisé 30 sur le rebord vertical situé sur les extrémités de la tête plate 12A de l'écrou de fixation 12. [0036] S'agissant de la première partie, le moyen de fixation et la cuvette de plancher de véhicule coopèrent afin de fixer la roue de secours 3. En effet, le goujon de fixation 11 est 8 solidarisé à la cuvette de plancher du véhicule. Par ailleurs, le taraudage 12BT de la partie interne de la partie basse 12B de l'écrou de fixation 12 est adapté pour coopérer avec le filetage latéral 11F du goujon de fixation 11. Autrement dit, le taraudage 12BT de la partie interne de la partie basse 12B de l'écrou de fixation 12 est adapté pour se visser sur le 5 filetage latéral 11F du goujon de fixation 11. [0037] S'agissant de la deuxième partie, l'embase 22 du caisson de basse 20 et le moyen de fixation coopèrent pour assurer la solidarisation du caisson de basse 20 audit moyen de fixation. La gorge filetée 20F du caisson de basse 20 est adaptée pour coopérer avec le filetage 12AF de la tête plate 12A de l'écrou de fixation 12. Autrement dit, la gorge filetée 10 20F du caisson de basse 20 est adaptée pour se visser sur le filetage 12AF de la tête plate 12A de l'écrou de fixation 12. [0038] Optionnellement, en référence à la figure 3, une couche en matériau souple 40, circulaire et dont les dimensions sont inférieures à celles de la tête plate 12A de l'écrou de fixation 12, peut être disposée entre la surface supérieure de la tête plate 12A de l'écrou de 15 fixation 12 et l'embase 22 du caisson de basse 20. Ladite couche en matériau souple 40 améliore la qualité du serrage entre ces deux parties tout en absorbant au moins en partie les bruits parasites dus aux frottements de l'embase 22 du caisson de basse 20 avec l'écrou de fixation 12. [0039] Par ailleurs, en référence à la figure 4, des évidements 13 peuvent être pratiqués 20 verticalement sur les rebords verticaux de la tête plate 12A de l'écrou de fixation 12. Ceci améliore la préhension dudit écrou de fixation 12 ainsi que, par conséquent, le serrage du caisson de basse 20 sur la tête plate 12A de l'écrou de fixation 12. [0040] Pour assurer la permanence du serrage entre le caisson de basse 20 et la tête plate 12A de l'écrou de fixation 12 un cliquet peut en outre être ajouté. 25 [0041] L'invention a aussi pour objet un procédé de montage d'un ensemble d'une roue de secours 3 et d'un caisson de basse 20 comprenant un moyen de fixation. Selon ce procédé, la roue de secours 3 est d'abord disposée horizontalement dans la cuvette de plancher de véhicule sur un goujon vertical 11 soudé au fond de ladite cuvette. [0042] Ensuite, la roue de secours 3 est solidarisée à la cuvette de plancher de véhicule 30 par vissage de l'écrou de fixation 12 sur le goujon de fixation 11, grâce au taraudage 12BT de la portion inférieure 12B de l'écrou de fixation 12, adapté pour coopérer avec le filetage 9 latéral 11F du goujon de fixation 11. Après cette étape, la roue de secours 3 se trouve immobile et bloquée entre la cuvette de plancher de véhicule et la tête plate 12A de l'écrou de fixation 12. [0043] Optionnellement, dans le cas où la couche en matériau souple 40 est utilisée, ladite 5 couche en matériau souple 40 est disposée sur la surface supérieure de la tête plate 12A de l'écrou de fixation 12. [0044] Enfin, le caisson de basse 20, comprenant le haut-parleur 21, est placé horizontalement dans le volume intérieur libre de la roue de secours 3, en positionnant la surface sur laquelle a été réalisée la rainure filetée 20F en vis-à-vis du goujon de fixation 10 11. Pour fixer le caisson de basse 20 sur l'écrou de fixation 12, ledit caisson de basse 20 est-vissé sur l'écrou de fixation 12. En effet, comme cela a été expliqué précédemment, la rainure filetée 20F du caisson de basse 20 est adaptée pour coopérer avec le filetage 12AF de la tête plate 12A de l'écrou de fixation 12. [0045] Ainsi, grâce au moyen de fixation, le volume intérieur du caisson de basse 3 15 permettant de loger un haut-parleur 21 est plus important puisque les dimensions du caisson de basse ne sont pas contraintes par l'environnement dudit caisson de basse 3, en particulier par le moyen de fixation celui-ci, conformément à la présente invention, ne traversant pas le caisson de basse 20 de part en part. Autrement dit, dans le cas de l'invention, il n'y a pas de vis traversant ledit volume intérieur libre du caisson de basse 3 de 20 part en part. [0046] Le volume du caisson de basse 20 est plus grand, il est possible de mettre en oeuvre un haut-parleur 21 dont les dimensions sont supérieures à celles du haut-parleur 201 du caisson de basse 200 représenté à la figure 1, représentatif de l'état de la technique. En pratique, dans le cas de l'invention, la surface de la membrane du haut-parleur 21 est 25 typiquement de l'ordre de 213cm2. La qualité de son à basse fréquence étant proportionnelle à la taille de la membrane du haut-parleur 21, on améliore ainsi significativement la qualité desdits sons à basse fréquence. [0047] Par ailleurs, dans le cas d'un véhicule ne disposant pas de caisson de basse 20, ledit moyen de fixation peut aussi être utilisé pour fixer la roue de secours 3 dans la cuvette 30 de plancher de véhicule et fixer un équipement, muni d'une embase taraudée telle que l'embase 22 du caisson de basse 20, sur le filetage 12AF de la tête plate 12A de l'écrou de fixation 12. 10 [0048] En référence aux figures 6 et 7, selon un deuxième mode de réalisation possible, moyen de fixation permet d'immobiliser la roue de secours 3 et le caisson de basse 2-20 par rapport à la cuvette de plancher du véhicule sans l'utilisation d'un écrou de fixation séparé, comme dans le premier mode de réalisation, l'écrou étant intégré au caisson de 5 basse 2-20. [0049] Ainsi, selon ce deuxième mode de réalisation et en référence aux figures 6 et 7, le moyen de fixation comprend : un goujon de fixation 2-11 cylindrique, disposé verticalement, possédant un filetage latéral 2-11F. Ce goujon de fixation 2-11 est court et, en tout état de cause, il ne 10 traverse pas la zone ZLI, définie comme étant le volume interne libre du caisson de basse 2-20 où est placé le haut-parleur 2-21. La zone ZL1 présente un volume beaucoup plus important que dans l'état de l'art, puisque le goujon de fixation 2-11 n'occupe aucun volume dans la zone ZL1. une structure tubulaire 2-12, aménagée dans la matière du caisson de basse 2-20, 15 comprenant un taraudage interne 2-13 adapté pour coopérer avec le filetage 2-11F du goujon de fixation 2-11. [0050] Ainsi, selon ce mode de réalisation, ledit caisson de basse 2-20 s'appuie directement sur la roue de secours 3 et le goujon de fixation 2-11. [0051] S'agissant du montage, par l'intermédiaire du moyen de fixation selon le deuxième 20 mode de réalisation, l'utilisateur place tout d'abord la roue de secours 3 en position horizontale dans une cuvette de plancher du véhicule, l'ouverture centrale de la roue de secours 3 se positionnant autour du goujon de fixation 2-11. Puis, il va fixer la roue de secours 3 et le caisson de basse 2-20 dans la cuvette de plancher du véhicule par vissage du caisson de basse 2-20, comprenant le haut-parleur 2-21, sur le goujon de fixation 2-11. 25 La fixation du moyen de fixation est ainsi réalisée en deux étapes. [0052] Comme pour le premier mode de réalisation, ce moyen de fixation permet également, de ne pas contraindre le volume intérieur du caisson de basse 2-20 puisque ledit moyen de fixation ne traverse pas le caisson de basse 2-20 de part en part. Autrement dit, dans le cas de l'invention, il n'y REVENDICATIONS: 1. Ensemble d'une roue de secours (3) et d'un caisson de basse (20) comprenant un moyen de fixation, ledit ensemble étant destiné à être monté dans une cuvette de plancher de véhicule, ladite cuvette de plancher de véhicule étant une cavité réalisée dans le plancher d'un coffre de véhicule, destinée au stockage de la roue de secours (3) du véhicule, ledit caisson de basse (20) comprenant un haut-parleur (21) et étant adapté pour être positionné dans un volume intérieur libre de la roue de secours (3), ledit ensemble de la roue de secours (3) et du caisson de basse (20) étant solidarisé à la cuvette de plancher de véhicule par un moyen de fixation, ledit moyen de fixation ne traversant pas le caisson de basse (20) et comprenant : - une première partie configurée pour fixer la roue de secours (3) à la cuvette de plancher de véhicule, - une deuxième partie configurée pour fixer le caisson de basse (20) sur la roue de secours (3), ledit caisson de basse (20) étant adapté pour coopérer avec l'écrou de fixation (12). 2. Ensemble d'une roue de secours (3) et d'un caisson de basse (20) selon la revendication 1, dans lequel : - la première partie du moyen de fixation comprend : o un goujon (11) cylindrique présentant un filetage latéral (11F), soudé à la cuvette de plancher de véhicule, ledit goujon de fixation (11) ne traversant pas de part en part le volume intérieur libre de la roue de secours (3), o un écrou de fixation (12) à tête plate (12A) présentant un taraudage (12BT) réalisé sur une surface interne d'une portion inférieure (12B) de l'écrou de fixation (12), ledit taraudage (12BT) de l'écrou de fixation (12) étant adapté pour coopérer avec le filetage latéral (11F) du goujon de fixation (11), - la deuxième partie du moyen de fixation est un filetage (12AF) réalisé sur le rebord délimitant le pourtour de la tête plate (12A) de l'écrou de fixation (12). 3. Ensemble d'une roue de secours (3) et d'un caisson de basse (2-20) selon la revendication 1, dans lequel : - la première partie du moyen de fixation comprend un goujon (2-11) cylindrique présentant un filetage latéral (2-11F), soudé à la cuvette de plancher de véhicule, ledit goujon de fixation (2-11) ne traversant pas de part en part le volume intérieur libre de la roue de secours (3), et 12 - la deuxième partie du moyen de fixation est issue de matière du caisson de basse (2-20) et comprend une structure tubulaire (2-12) creuse présentant un taraudage interne (2-13) adapté pour coopérer avec le filetage (2-11F) du goujon (2-11). 5 4. Ensemble d'une roue de secours (3) et d'un caisson de basse (20) selon la revendication 2, dans lequel le caisson de basse (20) présente une embase (22) correspondant à une partie du caisson de basse (20) en contact avec la tête plate (12A) de l'écrou de fixation (12), ladite embase (22) étant délimitée par une gorge filetée (20F), ladite gorge filetée (20F) étant adaptée pour coopérer avec le filetage (12AF) du rebord vertical de la tête 10 plate (12A) de l'écrou de fixation (12) du moyen de fixation pour assurer la fixation du caisson de basse (20) au moyen de fixation. 5. Ensemble d'une roue de secours (3) et d'un caisson de basse (20) selon la revendication précédente, dans lequel le rebord vertical de la tête plate (12A) de l'écrou de fixation (12) dudit moyen de fixation comprend des évidements (13), permettant d'améliorer la 15 préhension de l'écrou de fixation (12) et le serrage dudit écrou de fixation (12) sur le goujon de fixation (11). 6. Ensemble d'une roue de secours (3) et d'un caisson de basse (20) selon l'une des revendications 4 et 5, comprenant une couche en matériau souple (4), ladite couche en matériau souple (40) étant intercalée entre le moyen de fixation et l'embase (22) du 20 caisson de basse (20), pour absorber au moins en partie les bruits dus aux frottements du moyen de fixation et du caisson de basse (20). 7. Procédé de montage d'un ensemble d'une roue de secours (3) et d'un caisson de basse (20) comprenant un moyen de fixation, selon l'une des revendications 1, 4, 5 et 6 combinée à la revendication 2, dans lequel : 25 on place la roue de secours (3) en position horizontale dans une cuvette de plancher de véhicule, l'ouverture centrale de la roue de secours (3) se positionnant autour du goujon de fixation (11), - on fixe la roue de secours (3) dans la cuvette de plancher de véhicule par vissage de l'écrou de fixation (12) sur le goujon de fixation (11), 30 - on visse le caisson de basse (20), comprenant le haut-parleur (21), sur la tête plate (12A) de l'écrou de fixation (12). 13 8. Procédé de montage d'un ensemble d'une roue de secours (3) et d'un caisson de basse (20) comprenant un moyen de fixation, selon la revendication 3, dans lequel : - on place la roue de secours (3) en position horizontale dans une cuvette de plancher de véhicule, l'ouverture centrale de la roue de secours (3) se positionnant autour du 5 goujon de fixation (2-11), - on fixe la roue de secours (3) et le caisson de basse (2-20) dans la cuvette de plancher du véhicule par vissage du caisson de basse (2-20), comprenant un haut-parleur (2-21), sur le goujon de fixation (2-11). 10 9. Procédé de montage d'un ensemble d'une roue de secours (3) et d'un caisson de basse (20) comprenant un moyen de fixation, selon la revendication 7, dans lequel, entre l'étape de fixation de la roue de secours (3) et l'étape de vissage du caisson de basse (20), on dispose une couche en matériau souple (40) entre le moyen de fixation et l'embase du caisson de basse (20) améliorant la qualité du serrage et évitant les bruits 15 parasites dus aux frottements de l'embase (22) du caisson de basse (20) avec l'écrou de fixation (12). 10. Véhicule, comprenant un ensemble d'une roue de secours (3) et d'un caisson de basse (20) comprenant un moyen de fixation selon l'une des revendications précédentes.