FR 3071764 A1 20190405 FR 1858921 A 20180927 [Nom du document] Description [Titre de l'invention] ELEMENT EN FORME DE PLAQUE EN RÉSINE RENFORCÉE DE FIBRES [Domaine Technique] [0001] La présente invention concerne un élément en forme de plaque formé d'une résine renforcée de fibres. [Arrière-plan technologique] [0002] Par exemple, comme divulgué dans le Document Brevet 1, une structure est connue dans laquelle un châssis arrière supportant un siège de conduite dans un véhicule à deux roues de type à selle est formé en utilisant une résine renforcée de fibres ayant des fibres longues de manière à atteindre une réduction du poids du châssis arrière tout en maintenant sa résistance. Les fibres longues sont des fibres ayant une longueur de 10 mm ou plus, par exemple, et une résine renforcée de fibres ayant des fibres longues ne peut pas être normalement formée par moulage par injection, mais est formée par exemple par moulage par pressage. [0003] Dans la structure du châssis arrière décrite dans le Document Brevet 1, les panneaux de paroi latéraux droit et gauche en résine renforcée de fibres sont fixés par des traverses et sont fixés par boulons à un châssis principal par des trous de fixation prévus sur les panneaux de paroi latéraux en résine renforcée de fibres. [Liste de Citations] [Littérature Brevet] [0004] [Document Brevet 1] WO 2015/033425 Al 2 [Résumé de l'invention] [Problèmes à Résoudre par l'Invention] [0005] Si un élément en forme de plaque est formé, par exemple, en utilisant une résine 5 renforcée de fibres discontinues ayant des fibres longues et par moulage par pressage, en des extrémités de l'élément en forme de plaque pendant le moulage par pressage, lorsque la résine et les fibres longues s'écoulent ensemble et rencontrent une matrice à des positions correspondant aux extrémités, les fibres longues ne peuvent s'échapper, de sorte qu'une déformation ondulée des fibres longues peut se produire. L'ondulation désigne ici un 10 phénomène dans lequel les fibres longues ne s'écoulent pas en couches, mais coulent à la manière d'un écoulement turbulent. [0006] Dans les portions où une ondulation des fibres longues se produit, une surface de résine ne contenant pas de fibres longues pourrait être exposée à la couche de surface de 15 l'élément en forme de plaque. De telles portions subissent une détérioration de leur résistance. Si la partie trouée destinée à fixer des boulons ou analogues est prévue à proximité de l'extrémité avant de l'élément en forme de plaque, une partie dans laquelle une résistance prédéterminée ne peut être obtenue peut être formée autour de la partie trouée. [0007] 20 Si les panneaux de parois latérales divulgués dans le Document Brevet 1 sont produits en utilisant une résine renforcée de fibres discontinues et par moulage par pressage, une ondulation des fibres longues se produit autour d'un trou de fixation formé sur une portion d'extrémité du produit, ce qui peut résulter en une détérioration de la résistance. [0008] 3 La présente invention a été réalisée pour résoudre les problèmes ci-dessus, et un objet de celle-ci est de fournir un élément en forme de plaque en résine renforcée de fibres ayant des fibres longues capable d'empêcher la détérioration de la résistance causée par une ondulation des fibres longues au voisinage d'une extrémité avant de l'élément en forme de 5 plaque du matériau en résine renforcée de fibres. [Moyens pour Résoudre les Problèmes] [0009] Afin d'atteindre l'objet ci-dessus, un élément en forme de plaque selon la présente invention est formé par une résine renforcée de fibres. Dans l'élément en forme de plaque, la 10 résine renforcée de fibres est une résine renforcée de fibres discontinues comportant des fibres longues, une partie trouée est prévue dans une partie à surface plane de l'élément en forme de plaque, une paroi latérale est intégralement formée en une extrémité périphérique externe de la partie à surface plane située la plus proche de la partie trouée, et la paroi latérale est agencée de manière à s'étendre le long d'une circonférence externe d'une région entre une 15 portion d'un bord d'ouverture de la partie trouée, la portion située la plus proche de l'extrémité périphérique externe et l'extrémité périphérique externe. [Effet avantageux de l'invention] [0010] Selon la présente invention, il est possible de supprimer la détérioration de la 20 résistance causée par une ondulation des fibres longues, au voisinage de l'extrémité avant de l'élément en forme de plaque formée du matériau en résine renforcée de fibres ayant des fibres longues. Selon d'autres aspects de l'invention, l'élément en forme de plaque du matériau en résine renforcée de fibres peut comprendre les caractéristiques suivantes, prises seules ou en 25 combinaison : 4 - la paroi latérale s'étend en outre jusqu'à une position correspondant à une position du centre de la partie trouée ; - la paroi latérale s'étend jusqu'à une position correspondant à une portion du bord d'ouverture, la portion située la plus loin de l'extrémité périphérique externe ; 5 - l'élément en forme de plaque est un rail de siège monté sur un châssis principal d'un véhicule du type à selle, et la partie trouée est configurée en tant que portion de fixation utilisée pour fixer le rail de siège au châssis principal par un élément de fixation ; - les parois latérales sont prévues sur les deux côtés de la partie à surface plane du rail de siège. [Brève Description des Dessins] 10 [0011] [Figure 1] La figure 1 est une vue en perspective montrant un premier mode de réalisation d'un élément en forme de plaque d'un matériau en résine renforcée de fibres selon la présente invention. [Figure 2] La figure 2 est une vue en perspective montrant une première variante de la figure 15 1. [Figure 3] La figure 3 est une vue en perspective montrant une deuxième variante de la figure 1. [Figure 4] La figure 4 est une vue en perspective montrant un deuxième mode de réalisation de l'élément en forme de plaque du matériau en résine renforcée de fibres selon la présente 20 invention. [Figure 5] La figure 5 est une vue en perspective montrant un troisième mode de réalisation de l'élément en forme de plaque du matériau en résine renforcée de fibres selon la présente invention. [Figure 6] La figure 6 est une vue agrandie montrant une partie A de la figure 5 agrandie. 25 [Figure 7] La figure 7 est une vue en coupe prise le long de la ligne B-B de la figure 6. 5 [Figure 8] La figure 8 est une vue en perspective montrant un quatrième mode de réalisation de l'élément en forme de plaque du matériau en résine renforcée de fibres selon la présente invention. Ceci est une vue en perspective montrant une variante de la figure 6. [Figure 9] La figure 9 est une vue en coupe prise le long de la ligne C-C de la figure 8. 5 [Mode de Réalisation de l'Invention] [0012] Ci-après, un élément en forme de plaque 1 d'un matériau en résine renforcée de fibres selon la présente invention sera décrit en référence aux dessins (figures 1 à 9). [0013] 10 [Premier mode de réalisation] Tout d'abord, le premier mode de réalisation qui est une configuration de base de l'élément en forme de plaque du matériau en résine renforcée de fibres selon la présente invention sera décrit en utilisant la figure 1. La figure 1 est une vue en perspective montrant le premier mode de réalisation de l'élément en forme de plaque 1. 15 [0014] La description va commencer avec le matériau de l'élément en forme de plaque 1 du présent mode de réalisation. L'élément en forme de plaque 1 du présent mode de réalisation est formé par un matériau en résine renforcée de fibres discontinues ayant des fibres longues. Le matériau en résine utilisé dans le présent mode de réalisation est une résine renforcée de 20 fibres de carbone PRFC (en anglais CFRP ou Carbon Fiber Reinforced Plastics, c'est-à-dire Plastique Renforcé de Fibres de Carbone) utilisant une résine thermodurcissable comme élément de base, ou, une résine renforcée de fibres de carbone ayant un thermoplastique CFRTP (Carbon Fiber Reinforced Thermo Plastics, c'est-à-dire Thermoplastique Renforcé de Fibres de Carbone). 25 [0015] 6 Comme fibres utilisées dans la résine renforcée de fibres, on peut utiliser divers types de fibres, telles que des fibres de carbone, des fibres de verre, des fibres de polyamide et des fibres de polyéthylène. La résine renforcée de fibres inclut une résine renforcée de fibres continues et une résine renforcée de fibres discontinues. La résine renforcée de fibres 5 continues désigne une résine obtenue en disposant des fibres de carbone continues dans une direction et en imprégnant les fibres de carbone disposées avec de la résine, par exemple. Cette résine renforcée de fibres continues présente une propriété mécanique supérieure (telle que la rigidité) dans une direction dans laquelle les fibres de carbone sont orientées, mais présente une propriété mécanique inférieure dans une direction orthogonale à la direction dans 10 laquelle les fibres de carbone sont orientées. [0016] D'un autre côté, la résine renforcée de fibres discontinues désigne une résine obtenue par imprégnation de fibres discontinues présentant certaines longueurs avec de la résine, par exemple. Dans une telle résine renforcée de fibres discontinues, chaque fibre de carbone a une 15 orientation différente et, par conséquent, les fibres n'ont pas de directivité en fonction du degré d'une propriété mécanique. La résine renforcée de fibres discontinues peut être plus facilement moulée que la résine à fibres continues. [0017] Ci-après, la forme de l'élément en forme de plaque 1 formée par une résine renforcée 20 de fibres discontinues sera décrite en utilisant la figure 1. Comme représenté en figure 1, l'élément en forme de plaque 1 comporte une partie à surface plane 2, une partie trouée 3 et une paroi latérale 5. La partie à surface plane 2 est formée en une forme en forme de plaque plane ayant une surface principale 2a avec une aire prédéterminée. Dans le présent mode de réalisation, la partie à surface plane 2 est une plaque plane s'étendant dans une direction 25 (direction droite-gauche en figure 1). Une extrémité (extrémité gauche en figure 1) dans la 7 direction la plus longue de la partie à surface plane 2 est une extrémité rectiligne 2b s'étendant linéairement de manière à être orthogonale à la direction la plus longue. L'autre extrémité (extrémité droite en figure 1) dans la direction la plus longue est une extrémité semi-circulaire 2c. C'est-à-dire que la forme rectangulaire de l'élément en forme de plaque 1 a une extrémité 5 formée en une forme semi-circulaire. [0018] La partie trouée 3 est prévue à proximité d'une extrémité périphérique externe de la partie à surface plane 2. Dans le présent mode de réalisation, l'extrémité périphérique externe située proche de la partie trouée 3 est l'extrémité semi-circulaire 2c. Une extrémité avant 2d 10 de la partie à surface plane 2 dans cet exemple est située à l'extrémité semi-circulaire 2c au centre dans la direction de la largeur de la partie à surface plane 2. La partie trouée 3 est un trou traversant de forme circulaire et le centre de la partie trouée 3 est situé en une position à une distance prédéterminée de l'extrémité avant 2d de l'extrémité semi-circulaire 2c. Ce centre est situé au centre dans la direction de la largeur de l'élément en forme de plaque 1. 15 [0019] La distance entre le centre de la partie trouée 3 et l'extrémité avant 2d de l'extrémité semi-circulaire 2c est plus courte que la distance entre le centre de la partie trouée 3 et l'extrémité rectiligne 2b. C'est-à-dire que, comme mentionné ci-dessus, l'extrémité proche de la partie trouée 3 (extrémité située proche de la partie trouée 3) dans le présent mode de 20 réalisation est l'extrémité semi-circulaire 2c. [0020] La paroi latérale 5 est prévue à une extrémité de la partie à surface plane 2 et est agencée de sorte à faire saillie dans une direction généralement verticale depuis la partie à surface plane 2 vers l'un des côtés (côté supérieur en figure 1) et s'étendre le long de la 25 circonférence externe de la partie à surface plane 2. La paroi latérale 5 est prévue à l'extrémité 8 périphérique externe de la partie à surface plane 2, située dans une région entre un bord d'ouverture 3a de la partie trouée 3 qui est le plus proche (à droite en figure 1) de l'extrémité avant 2d, et l'extrémité avant 2d de manière à s'étendre le long de sa circonférence externe. [0021] 5 Dans cet exemple, la paroi latérale 5 est disposée le long de sensiblement l'entière extrémité semi-circulaire 2c, et une extrémité 5a de la paroi latérale 5 est disposée en une extrémité 2e dans la direction de la largeur de la partie à surface plane 2 correspondant au bord d'ouverture 3a de la partie trouée 3, le bord d'ouverture étant situé plus proche (à droite en figure 1) de l'extrémité avant 2d. C'est-à-dire que, comme représenté en figure 1, 10 l'extrémité 5a de la paroi latérale 5 est disposée sur une ligne brisée X1 dans la direction de la largeur passant par le bord d'ouverture 3a situé plus le proche de l'extrémité avant 2d. La longueur de la partie à surface plane 2 jusqu'au sommet de la paroi latérale 5 qui est la hauteur de la paroi latérale 5 peut avoir n'importe quelle longueur tant que cette longueur est supérieure à l'épaisseur de plaque de la partie à surface plane 2. De plus, la paroi latérale 5 et 15 la surface principale 2a sont reliées l'une à l'autre par une partie R ayant une courbure prédéterminée. La partie R supprime la concentration de contrainte sur la partie de coin composée par la paroi latérale 5 et la surface principale 2a. [0022] L'élément en forme de plaque 1 dans le présent mode de réalisation est formé par 20 moulage par pressage du matériau en résine renforcée de fibres discontinues. Lorsque les matières premières de l'élément en forme de plaque 1 sont moulées par pressage, des fibres longues de l'extrémité avant 2d de l'élément en forme de plaque 1 peuvent être amenées à la paroi latérale 5. Comme la résine est amenée à la paroi latérale 5 sans être stagnante à l'extrémité avant 2d, il est possible de supprimer l'apparition d'une ondulation des fibres 25 longues au voisinage de l'extrémité avant 2d. Par conséquent, il est possible de supprimer la 9 détérioration de la résistance causée par une ondulation des fibres longues au voisinage de l'extrémité avant 2d. [0023] La paroi latérale 5 a un effet de nervure et peut renforcer la résistance autour de 5 l'extrémité semi-circulaire 2c située la plus proche de la partie trouée 3. Il en résulte que, même dans le cas où la partie trouée 3 pour fixer un boulon ou analogue est prévue au voisinage de l'extrémité avant 2d, il est possible de garantir la résistance autour de la partie trouée 3. [0024] 10 Comme représenté en figure 2, la paroi latérale 5 peut être disposée à l'extrémité périphérique externe de la partie à surface plane 2 située dans la région entre la position du centre 0 de la partie trouée 3 et l'extrémité avant 2d. L'extrémité 5a de la paroi latérale 5 est dans ce cas disposée à l'extrémité 2e dans la direction de la largeur correspondant à la position du centre 0 de la partie trouée 3. C'est-à-dire que, comme le montre la figure 2, l'extrémité 5a 15 de la paroi latérale 5 est disposée sur une ligne brisée X2 dans la direction de la largeur passant par la position du centre 0 de la partie trouée 3. [0025] Comme représenté en figure 3, la paroi latérale 5 peut être disposée à l'extrémité périphérique externe de la partie à surface plane 2 située dans une région entre le bord 20 d'ouverture 3a de la partie trouée 3 opposée à l'extrémité avant 2d (du côté de l'extrémité rectiligne 2b) et l'extrémité avant 2d. L'extrémité 5a de la paroi latérale 5 est dans ce cas disposée à l'extrémité 2e dans la direction de la largeur correspondant au bord d'ouverture 3a de la partie trouée 3 située le plus proche de l'extrémité rectiligne 2b. Bien que son illustration soit omise, l'extrémité 5a de la paroi latérale 5 peut être disposée en une position encore plus 25 proche de l'extrémité rectiligne 2b. 10 [0026] De cette manière, en prévoyant la paroi latérale 5, l'apparition d'une ondulation des fibres plus longues autour de la partie trouée 3 et au voisinage de l'extrémité avant 2d est supprimée davantage ; par conséquent, l'effet de suppression pour supprimer la détérioration 5 de la résistance causée par l'occurrence ci-dessus d'une ondulation autour de la partie trouée 3 est encore amélioré. [0027] [Deuxième Mode de Réalisation] Dans ce qui suit, le deuxième mode de réalisation en tant que configuration de base de 10 l'élément en forme de plaque du matériau en résine renforcée de fibres selon la présente invention sera décrit en utilisant la figure 4. La figure 4 est une vue en perspective de l'élément en forme de plaque 1 du présent mode de réalisation. Le présent mode de réalisation est une variante du premier mode de réalisation (figure 1), et les mêmes composants ou composants similaires à ceux du premier mode de réalisation sont désignés par les mêmes 15 références numériques, et, une description dupliquée sera omise. [0028] La partie à surface plane 2 du présent mode de réalisation est de forme rectangulaire et les directions droite et gauche de la figure 4 correspondent à la direction la plus longue. Les deux extrémités dans la direction la plus longue de la partie à surface plane 2 s'étendent tout 20 droit de manière à être orthogonales à la direction la plus longue. [0029] Comme avec le premier mode de réalisation, la partie trouée 3 est prévue en une position à une distance prédéterminée de l'extrémité avant 2d à droite en figure 4 de la partie à surface plane 2. L'extrémité avant 2d de la partie à surface plane 2 dans cet exemple est 25 l'extrémité dans la direction la plus longue à droite en figure 4. Le centre de la partie trouée 3 11 est situé au centre dans la direction de la largeur de l'élément en forme de plaque 1. La distance entre le centre de la partie trouée 3 et l'extrémité avant 2d est plus courte que la distance entre le centre de la partie trouée 3 et l'extrémité dans la plus grande direction sur la gauche en figure 4. 5 [0030] Comme avec le premier mode de réalisation, la paroi latérale 5 est prévue à l'extrémité périphérique externe de la partie à surface plane 2 et est agencée à l'extrémité périphérique externe de la partie à surface plane 2 située dans une région entre un bord d'ouverture 3a de la partie trouée 3 (à droite en figure 4) le plus proche de l'extrémité avant 2d et l'extrémité avant 10 2d de manière à s'étendre le long de sa circonférence externe. Dans cet exemple, la paroi latérale 5 est disposée en une extrémité 2f dans la direction la plus longue à droite en figure 4 et aux extrémités 2e dans la direction de la largeur s'étendant continuellement depuis les deux extrémités de l'extrémité 2f dans la direction la plus longue. La paroi latérale 5 située aux extrémités 2e dans la direction de la largeur s'étend depuis l'extrémité 2f dans la direction la 15 plus longue jusqu'aux extrémités respectives 2e dans la direction de la largeur de la partie à surface plane 2, correspondant au bord d'ouverture 3a de la partie trouée 3 le plus proche de l'extrémité avant 2d. [0031] Avec cette configuration, il est possible d'obtenir le même effet qu'avec le premier 20 mode de réalisation. De plus, comme avec le premier mode de réalisation, la paroi latérale 5 du présent mode de réalisation peut être disposée à l'extrémité périphérique externe de la partie à surface plane 2 située dans une région entre la position du centre de la partie trouée 3 et l'extrémité avant 2d, ou peut être disposée à l'extrémité périphérique externe de la partie à surface plane 2 située dans une région entre le bord d'ouverture 3a de la partie trouée 3 du 25 côté opposé à l'extrémité avant 2d (du côté de l'extrémité rectiligne 2b), et l'extrémité avant 2d. 12 Les extrémités 5a de la paroi latérale 5 peuvent être disposées en des positions plus proches de l'extrémité rectiligne 2b. [0032] [Troisième Mode de Réalisation] 5 Dans ce qui suit, le troisième mode de réalisation de l'élément en forme de plaque du matériau en résine renforcée de fibres selon la présente invention sera décrit en utilisant les figures 5 à 7. Dans le présent mode de réalisation, un exemple qui utilise la configuration de l'élément en forme de plaque 1 décrit dans le premier mode de réalisation dans des rails de siège 11 montés sur un châssis principal 10 d'un véhicule à deux roues du type à selle, par 10 exemple. [0033] Les rails de siège 11 sont des éléments de châssis utilisés pour monter un élément de siège d'un véhicule du type à selle sur un corps de véhicule et composer une armature de véhicule. Comme le montre la figure 5, les rails de siège 11 dans le présent mode de 15 réalisation sont disposés en paire avec une distance entre eux dans la direction de la largeur du véhicule et s'étendent dans la direction longitudinale du véhicule. Les rails de siège 11 sont progressivement inclinés dans la direction vers le haut du véhicule lorsque les rails de siège 11 s'étendent dans la direction arrière du véhicule. [0034] 20 Ici, la configuration de chaque rail de siège 11 sera décrite. Le rail de siège 11 comporte une partie à surface plane 12 et une paroi latérale 15, et la partie à surface plane 12 est une partie d'une forme en forme de plaque ayant une surface faisant face à la direction de la largeur du véhicule et s'étend dans la direction longitudinale du véhicule. Dans cet exemple, comme représenté en figure 5, la partie à surface plane 12 est disposée pour être 13 progressivement inclinée dans la direction vers le haut du véhicule lorsque la partie à surface plane 12 s'étend vers la direction arrière du véhicule. [0035] Une surface principale 12a de la partie à surface plane 12, faisant face à la direction de 5 la largeur du véhicule, présente une portion inférieure de la surface principale 12a qui s'oriente vers l'extérieur dans la direction de la largeur du véhicule. Une portion avant supérieure de la surface principale 12a est munie d'une portion de fixation 13 utilisée pour relier le rail de siège 11 au châssis principal 10 du véhicule du type à selle avec un boulon (élément de fixation) 19 ou similaire. La partie trouée 3 (figure 1) décrite dans le premier 10 mode de réalisation est configurée comme la portion de fixation 13 dans le présent mode de réalisation. Deux portions de fixation 13 dans le présent mode de réalisation sont prévues de chaque côté des deux côtés (droit et gauche) dans la direction de la largeur du véhicule. Les deux portions de fixation 13 d'un côté dans la direction de la largeur du véhicule sont agencées à une distance entre elles dans la direction verticale du véhicule. 15 [0036] Comme le montrent les figures 5 à 7, la portion de fixation supérieure 13 est prévue sur une portion d'extrémité avant d'une partie avant ayant une largeur inférieure dans la direction verticale de la partie à surface plane 12 et comporte un trou traversant 14 de forme circulaire s'étendant à travers la partie à surface plane 12 dans la direction de la largeur du 20 véhicule. Le trou traversant 14 est prévu en une position à une distance prédéterminée dans la direction vers l'arrière du véhicule depuis une extrémité avant 12d dans la partie avant de la partie à surface plane 12. Comme représenté en figure 6, comme dans le premier mode de réalisation, l'extrémité avant 12d de la partie à surface plane 12 de cet exemple est une extrémité avant d'une extrémité semi-circulaire 12c et est située en une position généralement 14 centrale dans la largeur de la direction verticale du véhicule de la partie à surface plane 12 dans l'extrémité semi-circulaire 12c. [0037] Le centre du trou traversant 14 est disposé en une position plus reculée dans le 5 véhicule à une distance prédéterminée que l'extrémité avant 12d de l'extrémité semi-circulaire 12c. Ce centre peut être situé en un centre dans la largeur de la direction verticale du véhicule de la partie à surface plane 12, ou peut être situé en une position décalée vers le haut ou vers le bas à partir de ce centre. [0038] 10 La portion de fixation inférieure 13 est disposée dans le coin inférieur du rail de siège 11 et est formée de la même manière que celle de la portion de fixation supérieure 13. [0039] La paroi latérale 15 est prévue à l'extrémité périphérique externe de la partie avant de la partie à surface plane 12 et fait saillie vers l'extérieur dans la direction de la largeur du 15 véhicule depuis la surface principale 12a de la partie à surface plane 12 dans la direction généralement verticale de manière à s'étendre le long de l'extrémité périphérique externe. La paroi latérale 15 est agencée à l'extrémité périphérique externe située dans une région entre le bord d'ouverture 3a en une position avant du trou traversant 14 et l'extrémité avant 12d de manière à s'étendre le long de sa circonférence externe. Dans cet exemple, la paroi latérale 15 20 est agencée sensiblement le long de toute la plage de l'extrémité semi-circulaire 12c, et s'étend encore davantage vers l'arrière du véhicule que la partie trouée 3. [0040] Ici, l'état dans lequel la portion de fixation 13 est fixée à la surface latérale du châssis principal 10 sera décrit. Comme représenté en figure 6, un trou de boulon 10a communiquant 25 avec le trou traversant 14 de la portion de fixation 13 est formé dans la surface latérale 10b du 15 châssis principal 10. Une surface de contact 12g dans la partie avant de la partie à surface plane 12 est amenée à venir en contact avec la surface latérale 10b du châssis principal 10 de sorte que le trou traversant 14 de la portion de fixation 13 communique avec le trou de boulon 10a. Dans cet état, le boulon 19 est inséré dans le trou traversant 14 à travers un manchon 19a 5 pour être vissé dans le trou de boulon 10a, et le rail de siège 11 est ainsi fixé à la surface latérale 10b du châssis principal 10. [0041] Lorsqu'une charge est appliquée sur la partie arrière du rail de siège 11, la charge est transmise à la portion de fixation 13 fixant le rail de siège 11 au châssis principal 10. 10 Cependant, pendant le moulage par pressage du rail de siège 11, si une ondulation des fibres longues apparaît dans la portion de fixation 13, la résistance de la portion de fixation 13 pourrait être détériorée. Si la résistance de la portion de fixation 13 est détériorée en raison de cette ondulation, la charge transmise à la portion de fixation 13 pourrait provoquer la rupture de la portion de fixation 13. Par conséquent, un problème existait en ce que la portion de 15 fixation 13 ne pouvait pas être prévue à l'extrémité du rail de siège 11. Cela réduit la flexibilité de conception. [0042] En revanche, comme dans le présent mode de réalisation, en utilisant l'élément en forme de plaque 1 décrit dans le premier mode de réalisation dans le rail de siège 11, pendant 20 le moulage par pressage du rail de siège 11, les fibres longues situées autour du trou traversant 14 de la portion de fixation 13 peuvent être amenées jusqu'à la paroi latérale 15. La résine peut être amenée à la paroi latérale 15 sans être bloquée au niveau de la portion de fixation 13 ; par conséquent, il est possible de supprimer l'apparition de l'ondulation des fibres longues au voisinage de la portion de fixation 13. En conséquence, il est possible de 25 supprimer la détérioration de la résistance causée par l'ondulation des fibres longues au niveau 16 de la portion de fixation 13. De plus, puisque la paroi latérale 15 fonctionne comme une nervure, la rigidité de la portion de fixation 13 peut être encore améliorée. [0043] En conséquence, même lorsque la charge est appliquée à la partie arrière du châssis 5 principal 10, la portion de fixation 13 fixant le rail de siège 11 au châssis principal 10 ne peut pas être cassée en raison de l'ondulation des fibres longues mentionnée ci-dessus, et ainsi, il est possible d'empêcher la rupture de la portion de fixation 13 même lorsque la charge est appliquée sur la portion de fixation 13. [0044] 10 En conséquence, même si l'on utilise le matériau en résine renforcée de fibres qui est une résine renforcée de fibres discontinues ayant des fibres longues, il est possible de fournir la portion de fixation 13 à la partie avant du rail de siège 11 pour amener ainsi le rail de siège 11 à être un composant de fixation sur le châssis principal 10. [0045] 15 [Quatrième Mode de Réalisation] Dans ce qui suit, le quatrième mode de réalisation de l'élément en forme de plaque du matériau en résine renforcée de fibres selon la présente invention sera décrit en utilisant les figures 8 et 9. Le présent mode de réalisation est une variante du troisième mode de réalisation (figures 5 à 7), et les mêmes composants ou composants similaires à ceux du 20 troisième mode de réalisation sont désignés par les mêmes référence numériques, et, une description dupliquée sera omise. [0046] Comme le montrent les figures 8 et 9, dans le rail de siège 11 du présent mode de réalisation, des parois latérales 15a, 15b sont prévues sur les deux surfaces de la partie à 25 surface plane 12. C'est-à-dire que le rail de siège 11 du présent mode de réalisation comporte 17 une paroi latérale externe 15a faisant saillie vers l'extérieur dans la direction de la largeur du véhicule depuis la surface principale 12a de la partie à surface plane 12, et, une paroi latérale interne 15b faisant saillie vers l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule depuis la surface principale 12a. Puisque la paroi latérale externe 15a et la paroi latérale interne 15b 5 sont prévues, il est possible d'améliorer encore les effets des premier à troisième modes de réalisation. [0047] Les volumes des parois latérales 15a, 15b dans lesquelles les fibres longues sont introduites pendant le moulage par pressage sont plus accrus que ceux de la paroi latérale 15 10 du troisième mode de réalisation ; par conséquent, les fibres longues s'écoulent plus facilement autour du trou traversant 14 et dans l'extrémité avant 12d, pour supprimer ainsi l'apparition d'une ondulation des fibres longues autour du trou traversant 14 ; en conséquence, la détérioration de la résistance de la portion de fixation 13 peut être supprimée. [0048] 15 Comme représenté en figure 9, la paroi latérale interne 15b est en prise avec le châssis principal 10. Pour cette raison, la paroi latérale interne 15b est inclinée de manière à correspondre à la forme du châssis principal 10. Par conséquent, la paroi latérale externe 15a et la paroi latérale interne 15b ne sont pas nécessairement symétriques l'une par rapport à l'autre. En étant configurée de cette manière, la paroi latérale interne 15b sert de dispositif de 20 positionnement lorsque le rail de siège 11 et le châssis principal 10 sont reliés l'un à l'autre. En conséquence, en prévoyant la paroi latérale interne 15b, il est possible de réduire le temps requis pour fixer le rail de siège 11 sur le châssis principal 10. [0049] Les descriptions ci-dessus des premier à quatrième modes de réalisation sont des 25 exemples utilisés pour expliquer la présente invention et ne sont pas destinées à limiter 18 l'invention. Les configurations des composants respectifs de la présente invention ne sont pas limitées à celles des modes de réalisation ci-dessus, et diverses modifications peuvent être possibles dans la portée technique telle que définie dans l'invention. [0050] 5 Par exemple, la partie trouée 3 des premier et second modes de réalisation peut être un trou traversant ou un trou borgne. Dans le cas de l'utilisation d'un trou borgne, ce trou peut être formé comme un trou de vissage dans lequel une vis est vissée, et, un trou traversant peut être fourni à un élément à fixer sur l'élément en forme de plaque 1. Dans le troisième mode de réalisation, l'élément en forme de plaque 1 du premier mode de réalisation est utilisé dans le 10 rail de siège 11, mais la présente invention n'est pas limitée à cela. L'élément en forme de plaque 1 décrit dans le deuxième mode de réalisation peut être utilisé dans le rail de siège 11. [0051] L'élément en forme de plaque 1 dans les premier et second modes de réalisation peut être applicable à un élément autre que le rail de siège dans la mesure où cet élément en forme 15 de plaque est formé par une résine renforcée de fibres discontinues ayant des fibres longues. Dans les troisième et quatrième modes de réalisation, il a été décrit un exemple d'utilisation de l'élément en forme de plaque 1 formé par un thermoplastique PRFC décrit dans le premier mode de réalisation, dans le rail de siège 11 fixé au châssis principal 10 d'un véhicule à deux roues du type à selle, mais la présente invention n'est pas limitée à cela. Par exemple, le 20 thermoplastique PRFC peut être utilisé dans un châssis à empilement correspondant à une partie de plancher d'une automobile ou analogue. [Liste des Références Numériques] [0052] 1 élément en forme de plaque 25 2 partie à surface plane 19 2a surface principale 2b extrémité rectiligne 2c extrémité semi-circulaire 2d extrémité avant 5 2e extrémité dans la direction de la largeur 3 partie trouée 3a bord d'ouverture 5 paroi latérale 10 châssis principal 10 10a trou de vissage 10b surface latérale 11 rail de siège 12 partie à surface plane 12c extrémité semi-circulaire 15 12d extrémité avant 12g surface de contact 13 portion de fixation 14 trou traversant 15 paroi latérale 20 15a paroi latérale externe 15b paroi latérale interne 19 boulon (élément de fixation) 19a manchon 20 [Nom du Document]