FR 3079465 A1 20191004 FR 1852815 A 20180330 DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE HAUT DE DOSSIER À COMMANDE PNEUMATIQUE POUR SIÈGE DE VÉHICULE, DOSSIER DE SIÈGE DE VÉHICULE ET SIÈGE DE VÉHICULE COMPORTANT UN TEL APPUI-TÊTE Domaine La présente invention est relative à un dispositif de réglage de haut de dossier pour siège de véhicule, à un dossier de siège de véhicule comportant un tel dispositif de réglage haut de siège et à un siège de véhicule automobile comportant un tel dossier. Exposé de l'art antérieur Pour améliorer le confort de l'occupant d'un siège automobile, le siège peut présenter plusieurs réglages permettant d'être mieux adapté à la morphologie de l'occupant. Ainsi, la position du siège peut être réglée par rapport au volant, en fonction de la taille de l'occupant. Le dossier du siège peut être plus ou moins inclinable par rapport à l'assise du siège. Le siège peut encore être équipé d'un appui-tête dont la position en hauteur, par rapport au dossier du siège, peut être réglée par l'occupant. Plus récemment, il est apparu des appuis-tête tels que la position de la zone d'appui de la tête de l'occupant sur l'appui-tête est modifiable. Pour ce faire, les appuis-tête en question comportent une armature et une partie mobile par rapport à l'armature, selon une direction longitudinale du siège. Cependant, pour obtenir une plage de réglage satisfaisante, il est alors nécessaire de réaliser l'appui-tête relativement épais (dans la direction longitudinale du siège). Une telle épaisseur nuit à l'esthétique de l'appui-tête et du siège, en général. En outre, la distance entre la zone d'appui de la tête et l'armature de dossier est alors accrue. Ceci augmente les risques de traumatisme du rachis cervical (« coup du lapin ») en cas de choc, notamment en cas de choc arrière. Résumé de l'invention La présente invention a notamment pour but de proposer un dispositif permettant de régler la position de l'appui-tête ne présentant pas les inconvénients de l'art antérieur. À cette fin, l'invention propose un dispositif de réglage de haut de dossier pour siège de véhicule, le siège de véhicule comprenant une armature de dossier, le dispositif de réglage de haut de dossier comprenant : 2 - un support d'appui-tête destiné à recevoir un appui-tête, le support d'appui-tête étant destiné à être monté pivotant autour d'un axe transversal, par rapport à l'armature de dossier du siège de véhicule, et - une poche gonflable destinée à être interposée entre le support d'appui-tête et 5 l'armature de dossier de telle sorte qu'un gonflage ou un dégonflage de la poche gonflable provoque une rotation du support d'appui-tête par rapport à l'armature de dossier. Un dispositif de réglage de haut de dossier permet de déplacer selon une direction sensiblement longitudinale du siège, une partie haute du dossier, indépendamment de la 10 partie basse du dossier, pour définir une zone de contact (ou zone d'appui) entre le dossier - et plus précisément le dispositif de réglage de haut de dossier - et l'occupant du siège de véhicule - et notamment les omoplates, les épaules et/ou la partie du dos entre les omoplates et/ou les épaules. Ainsi, selon l'invention, pour régler la position longitudinale de l'appui-tête, 15 celui-ci est monté sur un support d'appui-tête d'un dispositif de réglage de haut de dossier, le support d'appui-tête pivotant autour d'un axe transversal, par rapport au dossier du siège et notamment à l'armature du dossier du siège. La rotation de l'appui-tête permet de régler la position de la zone d'appui de la tête de l'occupant sur l'appui-tête, selon la direction longitudinale du siège. 11 est ainsi possible de concevoir un appui- 20 tête plus compact et/ou plus esthétique. Le support d'appui-tête peut en outre présenter une surface d'appui pour le haut du dos d'un occupant du siège de véhicule. Le dispositif de réglage de haut de dossier assure ainsi sa fonction d'appui pour la partie haute du dos d'un occupant du siège au moyen du support d'appui-tête. En outre, ainsi, la distance entre la zone d'appui de la 25 tête et la zone d'appui du dos est maintenue réduite. Ceci limite les risques de traumatisme du rachis cervical en cas de choc, notamment en cas de choc arrière. Enfin, la poche gonflable mise en oeuvre pour déplacer le support d'appui-tête amortit avantageusement les chocs frontaux, notamment arrières, de manière sensiblement analogue à un coussin gonflable de sécurité. 30 Dans des modes de réalisation préférés, le dispositif de réglage de haut de dossier selon l'invention présente une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : 3 - le dispositif de réglage de haut de dossier comprend un bâti, destiné à être fixé sur l'armature de dossier du siège de véhicule, la poche gonflable étant interposée entre le support d'appui-tête et le bâti ; - le dispositif de réglage de haut de dossier comprend en outre un dispositif à 5 cliquet, de blocage en position angulaire par rapport à l'axe transversal du support d' appui-tête ; - le dispositif de réglage de haut de dossier comprend en outre deux bielles, chaque bielle étant montée pivotante autour d'un axe perpendiculaire à l'axe transversale par rapport au support d'appui-tête, à une première extrémité, et par rapport 10 à l'armature de dossier ou au bâti, à une deuxième extrémité ; - une roue dentée est solidaire en rotation de l'extrémité d'au moins une des deux bielles, un cliquet étant rappelé élastiquement en position de blocage de la rotation de la roue dentée dans un sens de rotation de la roue dentée ; - le dispositif de réglage de haut de dossier comprend en outre au moins une 15 deuxième poche gonflable telle qu'un gonflage de la deuxième poche gonflable déplace le cliquet dans une position de libération de la roue dentée ; - le support d'appui-tête comprend au moins un logement, de préférence deux logements de réception d'une broche d'appui-tête ; - le dispositif de réglage de haut de dossier comprend en outre un appui-tête, 20 l'appui-tête étant montée sur le support d'appui-tête, l'appui-tête étant de préférence fixé sur le support d'appui-tête ; - l'appui-tête présente au moins une broche reçue dans ledit au moins un logement, l'appui-tête présentant de préférence deux broches, par exemple monoblocs, reçues chacune dans un logement de réception de broche du support d'appui-tête. 25 Selon un autre aspect, l'invention a également pour objet un dossier de siège de véhicule comportant une armature de dossier et un dispositif de réglage de haut de dossier tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, le support d'appui-tête étant monté sur l'armature de dossier, via le bâti le cas échéant, de telle sorte que le support d'appui-tête est pivotant autour de l'axe transversal, par rapport à l'armature de dossier. 30 Selon encore un autre aspect, l'invention vise un siège de véhicule comprenant une assise avec une armature d'assise, un dossier tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, l'armature de dossier étant de préférence montée pivotante autour d'un 4 axe transversal par rapport à l'armature d'assise. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la 5 description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints, sur lesquels : - la figure 1 représente schématiquement, une vue de côté d'un siège de véhicule muni d'un exemple de dispositif de réglage de haut de dossier, - les figures 2 et 3 représentent selon deux perspectives opposées, le dispositif de 10 réglage de haut de dossier dont est équipé le siège de véhicule de la figure 1, dans une première position, - la figure 4 représente une vue de dessus partielle du dispositif de réglage de haut de dossier, dans la première position des figure 2 et 3, - la figure 5 est une vue analogue à la figure 4, du dispositif de réglage de haut de 15 dossier dans une deuxième position, - la figure 6 représente en perspective le dispositif de réglage de haut de dossier dans la deuxième position, vu de face. Description détaillée de l'invention 20 Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de 25 position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieure », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que « horizontale », « vertical », etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l'orientation des figures ou d'un siège dans sa position normale d'utilisation. 30 La figure 1 représente de façon schématique un siège de véhicule automobile 10 monté sur un mécanisme à glissières 12. Dans la suite, la direction longitudinale X s'entend de la direction longitudinale du 5 siège. La direction longitudinale du siège est considérée être la même que la direction longitudinale du véhicule automobile dans lequel le siège est monté. Cette direction longitudinale X correspond à la direction normale d'avancement du véhicule. La direction transversale Y est la direction transversale du siège. La direction transversale 5 du siège correspond ainsi à la direction transversale ou latérale du véhicule automobile. Cette direction transversale correspond à une direction perpendiculaire à la direction normale d'avancement du véhicule. Enfin, la direction verticale Z est une direction verticale du siège, perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale. Le siège 10 comporte une assise 14, avec une armature d'assise 15, sur laquelle un 10 dossier 16, avec une armature dossier 17, est monté, généralement pivotant autour d'un axe 18 transversal par un mécanisme d'articulation 20. L'assise 14 est montée sur des profilés mobiles 22, également appelé coulisses ou profilés mâles, par l'intermédiaire de pieds ou traverses 24, 26. Chaque profilé mobile 22 fait partie d'une glissière 12 et est associé à un profilé fixe 30. Le profilé fixe 30 est également appelé rail ou profilé 15 femelle. Le profilé fixe 30 est fixé au plancher 32 d'un véhicule automobile. Le siège 10 comprend dans cet exemple un élément de commande manuelle 34, appelé palonnier, de commande en coulissement des glissières 12. Cet élément de commande manuelle 34 permet notamment de bloquer et débloquer des systèmes d'arrêt du coulissement des profilés mobiles par rapport au profilés fixes respectifs. Une fois les systèmes d'arrêt 20 débloqués, l'élément de commande manuelle 34 peut également être utilisé pour faire coulisser les profilés mobiles 22 par rapport à leurs profilés fixes 30 respectifs de la glissière 12 dans la direction longitudinale X des glissières 12. Les profilés fixes 30 et mobiles 22 des glissières 12 sont généralement métalliques. Le siège 10 comprend également un appui-tête 36. 25 Dans la suite on décrit de manière plus détaillée le montage de l'appui-tête 36 sur le dossier 16 au moyen d'un dispositif de réglage de haut de dossier 40. Le dispositif de réglage de haut de dossier 40 est apte à être déplacé par rapport à l'armature de dossier 17 afin de régler, en particulier longitudinalement, la position d'une zone d'appui du haut du dos de l'occupant du siège sur le dispositif de réglage de 30 haut de dossier 40. Le dispositif de réglage de haut de dossier 40 comporte un bâti 42 fixé sur l'armature de dossier 17 du siège de véhicule 10. Par exemple, ce bâti 42 peut être vissé 6 ou riveté sur l'armature de dossier 17. D'autres modes de fixation du bâti 42 sur l'armature de dossier 17 sont envisageables. Le bâti 42 n'est pas représenté sur les figures 4 et 5. L'armature de dossier 17 comprend avantageusement deux montants et au moins 5 une traverse haute. L'armature de dossier 17 peut comporter en outre une traverse basse et/ou une deuxième traverse haute. Le bâti 42 définit des premier et deuxième trous de réception d'arbres 44, 46 s'étendant selon des axes Z1, Z2 parallèles et sensiblement perpendiculaires à la direction transversale Y. Une roue dentée 48, 50 est fixée sur chaque arbre 44, 46 qui 10 coopère avec un cliquet 52, 54 respectif. Un bras 56, 58 (ou bielle) est également monté solidaire en rotation sur chaque arbre 44, 46. Les cliquets sont contraints élastiquement dans leur position de blocage de la roue dentée 48, 50 correspondante, bloquant par la même la rotation des bras 56, 58. Un coussin gonflable 60, 62 est prévu pour coopérer avec un cliquet 52, 54 respectif. Dans l'exemple représenté, le gonflage du coussin 15 gonflable 60, 62 provoque la rotation du cliquet 52, 54 correspondant, dans une position de libération de la roue dentée 48, 50 correspondante. Par ailleurs, le dispositif de réglage de haut de dossier 40 comprend un support d'appui-tête 64. Ce support d'appui-tête 64 présente la forme d'une coque, notamment d'une coque rigide par comparaison à l'habillage plus souple du siège 10. 20 Le support d'appui-tête 64 est monté rotatif par rapport à l'armature de dossier 17 autour d'un axe transversal Y1, parallèle à la direction transversale Y. Dans l'exemple illustré, ce montage rotatif du support d'appui-tête 64 est réalisé sensiblement à l'extrémité de bras 64f, 642 latéraux, s'étendant sensiblement selon une direction verticale depuis une partie du support d'appui-tête 64 sur laquelle le dos d'un occupant 25 du siège peut venir en appui. En position repliée du support d'appui-tête 64, le sommet du support d'appui-tête 64 est sensiblement au même niveau que le sommet de l'armature de dossier 17. Dans cette position repliée du support d'appui-tête 64, celui-ci est disposé en partie entre les montants de l'armature de dossier 17 et en partie en regard (ou en vis-à-vis) de la traverse haute de l'armature de dossier. 30 Le support d'appui-tête 64 forme ici deux logement 66, 68 de réception d'une broche 70, 72 de l'appui-tête 36. Par ailleurs, les deux bras 56, 58 sont également montés pivotant par rapport au 7 support d'appui-tête 64 selon une direction sensiblement verticale, notamment selon une direction parallèle aux axes Z1, Z2 de rotation des arbres 44, 46. Par exemple, chaque bras 56, 58 est monté rotatif, à son extrémité opposée à celle montée solidaire en rotation de l'arbre 44, 46, autour d'un axe parallèle à l'axe Z1, Z2 sur un palier 74, 76, 5 reçu dans un logement 78 formé par le support d'appui-tête 64. Le logement 78 empêche de préférence la rotation relative du palier 74, 76 par rapport au support d'appui-tête 64 autour d'un axe parallèle à l'axe Z1, Z2. Par exemple, chaque palier 74, 76 a une forme sensiblement parallélépipédique et le logement 78 est de section, rectangulaire ou carrée, correspondant à la section du palier 74, 76. 10 Enfin, une poche gonflable 80 est interposée entre le bâti 42 et le support d'appui- tête 64. Ainsi, en gonflant la poche gonflable 80 on provoque un pivotement du support d'appui-tête 64 autour de l'axe Y1. Celui-ci s'accompagne d'un pivotement des bras 56, 58 autour de l'axe Z1, Z2 respectif. Cette rotation des bras 56, 58 est possible du fait 15 que les roues dentées 48, 50 ont des dents inclinées permettant la rotation de la roue dentée 48, 50 dans un sens. La rotation dans le sens opposé, qui correspondrait à un rapprochement du support d'appui-tête 64 du bâti 42 est cependant empêchée par la présence du cliquet 52, 54 et la forme des dents de la roue dentée 48, 50. On comprend qu'ainsi, lorsque l'appui-tête 36 est solidarisé au support d'appui- 20 tête 64, il peut être déplacé vers l'avant ou vers l'arrière selon la direction longitudinale X. Il est ainsi possible de régler la position de l'appui-tête 36 pour un meilleur confort de l'occupant du siège 10. Notamment, les figures 5 et 6 illustrent la position la plus avancée de l'appui-tête 36 et du support d'appui-tête 64. Il est cependant possible en gonflant plus ou moins la poche gonflable 80, de régler la position de l'appui-tête 36 25 pour un meilleur confort de l'occupant du siège 10, selon sensiblement toutes les positions intermédiaires entre les deux positions extrémales représentées. Il est à noter que le maintien en position du support d'appui-tête 64 peut être réalisé sans nécessité que la poche gonflable 80 reste gonflée. Les deux cliquets 52, 54 peuvent en effet permettre ce maintien en position du support d'appui-tête 64. Cependant, il peut être 30 envisagé de maintenir la poche gonflable 80 gonflée, afin que celle-ci puisse amortir un éventuel choc. On comprend également que le mouvement vers l'avant ou vers l'arrière de 8 l'appui-tête 36 n'est pas un mouvement de translation selon la direction longitudinale. Cependant, les inventeurs ont constaté qu'il est possible, avec le dispositif de réglage de haut de dossier 40 décrit précédemment, de réaliser un déplacement longitudinal de l'appui-tête 36 vers l'avant ou vers l'arrière selon une course suffisante pour un réglage 5 confortable, avec un déplacement vertical limité. En pratique, ce déplacement vertical limité est à peine perceptible par l'occupant du siège 10, notamment du fait que l'appui-tête 36 comporte une garniture souple, compressible. En outre, ce déplacement vertical de l'appui-tête 36 peut être compensé en mettant en oeuvre un appui-tête 36 réglable en hauteur. Un tel appui-tête réglable en hauteur est bien connu de l'homme du métier. Il 10 n'est donc pas d'écrit plus en détails ici. La hauteur de l'appui-tête 36 peut notamment être réglée au moyens de broches d'appui-tête 70, 72 de longueur réglable et/ou d'un appui-tête 36 comprenant un bâti d'appui-tête et une platine d'appui-tête déplaçable par rapport au bâti d'appui-tête, en particulier selon une direction sensiblement verticale. Pour déplacer la platine par rapport au bâti et/ou pour régler la longueur des broches 15 d'appui-tête, un actionneur électrique peut être mis en oeuvre. On peut noter qu'ici le dispositif de réglage de haut de dossier 40 est constitué du support d'appui-tête 64, du bâti 42 éventuel, et du mécanisme de réglage de la position angulaire autour de l'axe transversal Y2 du support d'appui-tête 64, par rapport au bâti 42 éventuel ou à l'armature du dossier 17. En d'autres termes, le support d'appui-tête 64 20 définit la zone de contact avec la partie haute du dos d'un occupant du siège, zone de contact dont la position est réglée en faisant pivoter le support d'appui-tête 64 autour de l'axe transversal Y2. Ainsi, la position longitudinale de l'appui-tête 36, d'une part, et la position longitudinale de la zone de contact de la partie haute du dos d'un occupant du siège avec le dispositif de réglage de haut de dossier 40, d'autre part, sont réglées 25 concomitamment. Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits à titre illustratif, REVENDICATIONS1. Dispositif de réglage de haut de dossier (40) pour siège de véhicule (10), le siège de véhicule (10) comprenant une armature de dossier (17), le dispositif de réglage de haut de dossier (40) comprenant : un support d'appui-tête (64) destiné à recevoir un appui-tête, le support d'appui-tête (64) étant destiné à être monté pivotant autour d'un axe transversal (Y1), par rapport à l'armature de dossier (17) du siège de véhicule (10), et une poche gonflable (80) destinée à être interposée entre le support d'appui- tête (64) et l'armature de dossier (17) de telle sorte qu'un gonflage ou un dégonflage de la poche gonflable (80) provoque une rotation du support d'appui-tête (64) par rapport à l'armature de dossier (17). 2. Dispositif de réglage de haut de dossier selon la revendication 1, comprenant un bâti (42), destiné à être fixé sur l'armature de dossier (17) du siège de véhicule (10), la poche gonflable (80) étant interposée entre le support d'appui-tête (64) et le bâti (40). 3. Dispositif de réglage de haut de dossier selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre un dispositif à cliquet, de blocage en position angulaire par rapport à l'axe transversal (Y1) du support d'appui-tête (64). 4. Dispositif de réglage de haut de dossier selon l'une des revendications 1 à 3, comprenant en outre deux bielles (56, 58), chaque bielle (56, 58) étant montée pivotante autour d'un axe perpendiculaire à l'axe transversale (Y1) par rapport au support d'appui-tête (64), à une première extrémité, et par rapport à l'armature de dossier (17) ou au bâti (42), à une deuxième extrémité. 5. Dispositif de réglage de haut de dossier selon les revendications 3 et 4, dans lequel une roue dentée (44 ; 46) est solidaire en rotation de l'extrémité d'au moins une des deux bielles (56 ; 58), un cliquet (52 ; 54) étant rappelé élastiquement en position de blocage de la rotation de la roue dentée (44 ; 46) dans un sens de rotation de la roue 10 dentée (44 ; 46). 6. Dispositif de réglage de haut de dossier selon la revendication 5, comprenant en outre au moins une deuxième poche gonflable (60 ; 62) telle qu'un gonflage de la 5 deuxième poche gonflable (60 ; 62) déplace le cliquet (52 ; 54) dans une position de libération de la roue dentée (44 ; 46). 7. Dispositif de réglage de haut de dossier selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support d'appui-tête (64) comprend au moins 10 un logement (66 ; 68), de préférence deux logements (66, 68) de réception d'une broche d'appui-tête (70 ; 72). 8. Dispositif de réglage de haut de dossier selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un appui-tête (36), l'appui-tête (36) 15 étant montée sur le support d'appui-tête (64), l'appui-tête (36) étant de préférence fixé sur le support d'appui-tête (64). 9. Dispositif de réglage de haut de dossier selon les revendications 7 et 8, dans lequel l'appui-tête (36) présente au moins une broche (70 ; 72) reçue dans ledit au moins 20 un logement (66 ; 68), l'appui-tête (36) présentant de préférence deux broches (70, 72), par exemple monoblocs, reçues chacune dans un logement de réception de broche (66 ; 68) du support d'appui-tête (64). 10. Dossier de siège de véhicule (10) comportant une armature de dossier (17) et un 25 dispositif de réglage de haut de dossier selon l'une quelconque des revendications précédentes, le support d'appui-tête (64) étant monté sur l'armature de dossier (17), via le bâti (42) le cas échéant, de telle sorte que le support d'appui-tête (64) est pivotant autour de l'axe transversal (Y1), par rapport à l'armature de dossier (17). 30 11. Siège de véhicule (10) comprenant une assise (14) avec une armature d'assise (15), un dossier (16) selon la revendication 10, l'armature de dossier étant de préférence montée pivotante autour d'un axe transversal par rapport à l'armature d'assise.