FR 3084866 A1 20200214 FR 1908899 A 20190802 Description Titre de l'invention : Dispositif pour détecter l'inaptitude à circuler d'un cycliste Domaine de l'invention [0001] La présente invention se rapporte à un dispositif pour détecter ou reconnaître l'inaptitude à circuler d'un cycliste. Etat de la technique [0002] Un facteur de risque, important de la circulation routière est la circulation sous l'influence de l'alcool. Souvent on sous-évalue la quantité d'alcool consommée et on surévalue ses capacités, ce qui peut avoir des conséquences graves. En particulier, les vélos sont souvent utilisés bien que la conduite en sécurité ne soit plus assurée. Les contrôles de police doivent éviter un tel comportement. Mais ces contrôles ne peuvent s'envisager à grande échelle et c'est pourquoi leur efficacité est limitée. En particulier, dans le cas des vélos électriques, un cycliste sous l'emprise de l'alcool ou de la drogue est particulièrement dangereux car il est moins conscient de la vitesse élevée par rapport à celle sur un vélo sans assistance. Les accidents de circulation peuvent ainsi se produire à plus grande vitesse et sont plus dangereux pour toutes les personnes concernées. Les contrôles pour éviter la circulation en cas d'inaptitude ne sont faits actuellement que de manière épisodique. [0003] But de l'invention [0004] La présente invention a pour but de développer des moyens intégrés dans un vélo électrique pour limiter plus efficacement l'utilisation du vélo sous l'emprise de l' alcool. [0005] Exposé et avantages de l'invention [0006] A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif pour détecter l'inaptitude à circuler d'un cycliste, comportant au moins un capteur pour déterminer l'inclinaison de l'axe vertical du cycle, transversalement à la direction de circulation et une unité de traitement, et à partir des données fournies par le capteur, cette unité de traitement déterminant l'inclinaison de l'axe vertical du cycle, transversalement à la direction de circulation, en fonction du temps et détectant ainsi un état d'aptitude ou d'inaptitude à circuler. [0007] Selon un développement avantageux, le capteur est un capteur d'accélération. De façon avantageuse, le capteur d'accélération permet de mesurer l'inclinaison de l'axe vertical du vélo ». [0008] Un développement. avantageux de l'invention prévoit un capteur sous la forme d'un capteur de vitesse de rotation, permettant de mesurer les oscillations et. les mouvements 2 de rotation du vélo. [0009] Selon un développement avantageux de l'invention, le capteur est un capteur d'angle de direction, permettant de mesurer les mouvements de direction et de conclure à l'inclinaison de l'axe « vertical » du vélo, transversalement à la direction de circulation. [0010] Selon un autre développement avantageux de l'invention, le dispositif comporte un affichage et l'unité de traitement reconnaissant un état de circulation incertain, affiche un avertissement sur l'affichage. De manière avantageuse, cela permet d'indiquer au conducteur qu'il n'est pas dans un état apte à utiliser le vélo. [0011] Selon un développement avantageux, l'unité de traitement détectant un état de cir- culation incertain, coupe l'entraînement électrique du vélo. De façon avantageuse, la coupure de l'entraînement, réduit la puissance globale du vélo électrique et dans de nombreux états de circulation, cela correspond à une réduction de la vitesse. De manière avantageuse, on minimise ainsi les risques d'une utilisation du vélo par un cycliste dans un état inadapté. De façon avantageuse, pendant cette inaptitude temporaire du cycliste, il n'y aura pas d'assistance électrique. [0012] La conduite est fortement modifiée sous l'emprise de l'alcool ou de la drogue : le cycliste a des difficultés pour maintenir l'équilibre et la trajectoire n'est plus droite. Même les mouvements brusques de direction ou les difficultés pour s'installer sur le vélo sont des indices à l'inaptitude à circuler. Si ces critères sont suffisamment remplis, le développement avantageux de l'invention coupe automatiquement l'assistance par le moteur du vélo électrique et ce n'est qu'après un certain temps que le moteur peut de nouveau être utilisé. De plus, l'affichage d'un avertissement indique que la circulation est illégale en cas de consommation excessive d'alcool. Présentation des dessins [0013] La présente invention sera décrite ci-après, de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple dc réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels : [0014] [fig.1] est une vue schématique d'un vélo, [0015] [fig.2] montre schématiquement l'oscillation de l'axe « vertical » d'un vélo, dans un état dc sécurité et dans un état inapproprié, [0016] [fig.3] montre schématiquement le dispositif selon l'invention pour détecter l'inaptitude à circuler pour un cycliste. [0017] Description du mode de réalisation de l'invention [0018] La figure 1 montre schématiquement un vélo. La figure représente un vélo avec son axe vertical H en vue de dessus et en vue de face. L'axe vertical H peut osciller pendant la circulation dans la direction transversale à la direction de circulation car le vélo et un véhicule fonctionnant à l'équilibre. 3 [0019] La figure 2 montre schématiquement l'oscillation de l'axe vertical d'un vélo dans un état d'insécurité et un état de sécurité. Le diagramme montre l'accélération de l'axe dit « vertical » en fonction du temps. Le graphique dc petite amplitude montre les oscillations normales de l'axe vertical d'un vélo qui est un véhicule équilibré, avec une trace unique ; cela correspond à l'état de sécurité. Le graphique avec la forte amplitude montre des oscillations excessives de l'axe vertical du vélo et ainsi un état de circulation incertain, par exemple, celui d'un vélo utilisé par un cycliste sous l'influence de l'alcool. [0020] La figure 3 montre schématiquement un dispositif selon l'invention pour détecter l'inaptitude à circuler d'un cycliste. Dans cet exemple de réalisation, la figure montre plusieurs capteurs pour déterminer l'inclinaison de l'axe vertical d'un vélo, transversalement à la direction de circulation, à savoir un capteur d'accélération 10, un capteur de vitesse de rotation 20 et un angle de braquage 30. Le dispositif comporte en outre un affichage 40 et une unité dc traitement 100. L'unité de traitement 100 utilise les données fournies par le capteur pour déterminer l'inclinaison de l'axe vertical du vélo transversalement à la direction de circulation en fonction du temps et de reconnaître ainsi un état de circulation en sécurité et un état de circulation sans sécurité. L'unité dc traitement 100 commande en outre l'affichage et génère également un signal pour commander l'unité d'entraînement électrique 50. [0021] Des capteurs, tels que, par exemple, des capteurs d'accélération, de vitesse, d'angle, de direction, etc. d'un système de vélo électrique permettent entre autre, de déterminer l'inclinaison du vélo électrique ou encore la position du cycliste. Cela est nécessaire pour détecter le balancement du cycliste pendant la conduite. Le balancement naturel est nécessaire pour garder l'équilibre sur le vélo. Mais, sous l'influence de l'alcool, le sens de l'équilibre change et il est facilement perturbé ; le temps de réaction du corps humain est plus long. Cela fait que l'oscillation du vélo augmente et les valeurs d'accélération changent. A l'aide d'un algorithme qui exploite ces valeurs d'accélération, on peut détecter les différences par rapport à une circulation sans influence de l'alcool. Cela permet une identification non équivoque d'un état à risque. [0022] En plus, à partir de différents trajets de mesure, on peut déterminer un profil d'utilisateur. A l'aide de ce profil d'utilisateur, on caractérise l'utilisateur. Avec cette caractérisation, on pourra distinguer le balancement ou oscillation normale du conducteur et le balancement sous l'effet de l'alcool. Cela permet une identification non équivoque d'un état dangereux. [0023] Si ces informations donnent suffisamment d'indications pour constater que l'utilisateur est à cet instant inapte à circuler, l'assistance automatique sera coupée. L'afficheur fait apparaître un avertissement indiquant que l'inaptitude à circuler a été détectée ; il donne également une indication de la durée pendant laquelle l'assistance est coupée. [0024] Ces moyens permettent de faire comprendre à l'utilisateur que la circulation présente un risque pour d'autres participants à la circulation, cc qu'il n'a probablement pas remarqué auparavant. Il sera forcé d'attendre que son niveau d'alcool soit réduit à un niveau sans risque. Même si l'utilisateur décide de continuer de circuler sans assistance, il est considérablement ralenti et présente moins de risques de provoquer un grave accident de circulation. [0025] NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX [0026] 10 Capteur d'accélération [0027] 20 Capteur de vitesse de rotation [0028] 30 Capteur d'angle de direction [0029] 40 Affichage [0030] 50 Entraînement électrique [0031] 100 Unité de traitement 5