FR 3071097 A1 20190315 FR 1857680 A 20180827 TRAJET CONDUCTEUR BLINDE ET ELEMENT DE LIAISON RELAIS Dans son domaine technique, la présente invention se rapporte à un trajet conducteur blindé et à un élément de liaison relais. Dans la technique antérieure, un trajet conducteur blindé décrit dans JP 2012-84275A comporte un faisceau de câbles électriques installés entre les dispositifs, un élément de blindage qui recouvre le faisceau de câbles électriques, et une enveloppe de blindage réalisée en un métal et raccordée de manière à assurer la conduction à l'élément de blindage. L'élément de blindage est configuré de manière à supprimer la production de bruits électromagnétiques en recouvrant le faisceau de câbles électriques. Cet élément de blindage est un élément tubulaire tressé et comporte un passage principal unique qui comporte un orifice d'entrée et deux passages de dérivation suivant lesquels le passage principal est dédoublé et qui comportent chacun un orifice de sortie. Le faisceau de câbles électriques passant à travers le passage de dérivation est dérivé suivant deux faisceaux, qui sont insérés dans les deux passages de dérivation respectifs. Une partie d'extrémité ouverte sur le côté d'entrée du passage de dérivation et des parties d'extrémité ouvertes sur le côté de sortie des deux passages de dérivation sont raccordées respectivement à des enveloppes de blindage correspondantes. En outre, chaque enveloppe de blindage est raccordée à un boîtier de blindage sur un côté de dispositif. JP 2012-84275A est un exemple de technique antérieure. Dans le cas décrit précédemment, lorsque la structure de dérivation du trajet 2- conducteur blindé est complexe, la forme de l'élément de blindage devient aussi complexe. Toutefois, puisque l'élément de blindage est un élément tressé formé par tressage de fils métalliques fins à la manière d'un filet, il est difficile d'adapter l'élément de blindage à une structure de dérivation complexe, et il existe un risque 5 que l'élément de blindage soit difficile à fabriquer. En résumé, la présente invention a été faite sur la base de circonstances telles que décrites précédemment et c'est un objectif de celle ci que de créer un trajet conducteur blindé qui peut être adapté à une structure de dérivation sans rendre la forme d'un élément de blindage plus complexe. 10 Un trajet conducteur blindé selon la présente invention comporte un fil électrique de ligne principale, un fil électrique de ligne de dérivation raccordé au fil électrique de ligne principale par l'intermédiaire d'une partie de dérivation, un élément de blindage de ligne principale présentant une certaine conductivité et entourant une circonférence externe du fil électrique de ligne principale, un 15 élément de blindage de ligne de dérivation présentant une certaine conductivité et entourant une circonférence externe du fil électrique de ligne de dérivation, et un élément de liaison relais présentant une certaine conductivité et disposé de manière à correspondre à la partie de dérivation, l'élément de blindage de ligne principale et l'élément de blindage de ligne de dérivation étant fixés sur l'élément 20 de liaison relais et en contact avec ce dernier. Puisque l'élément de blindage de ligne principale et l'élément de blindage de ligne de dérivation sont fixés sur l'élément de liaison relais qui est disposé de manière à correspondre à la partie de dérivation, et en contact avec celui-ci, le trajet conducteur blindé peut être adapté à la structure de dérivation de la partie de dérivation par l'intermédiaire de l'élément de liaison relais sans conduire à des formes de l'élément de blindage de ligne principale et des éléments de blindage de ligne de dérivation plus complexes. Une brève description des dessins va être faite ci-dessous. La figure 1 est une vue en perspective d'un trajet conducteur blindé selon le mode de réalisation 1 de la présente invention ; la figure 2 est une vue de face du trajet conducteur blindé ; la figure 3 est une vue agrandie montrant une structure de liaison entre un élément de liaison relais et un élément de blindage de ligne principale ; la figure 4 est une vue en perspective de l'élément de liaison relais ; la figure 5 est une vue de face de l'élément de liaison relais ; 5 la figure 6 est une vue en perspective d'un élément divisé ; la figure 7 est une vue en plan de l'élément divisé ; la figure 8 est une vue de face de l'élément divisé ; la figure 9 est une vue en perspective montrant un état dans lequel l'élément de liaison relais est disposé en correspondance avec des parties de dérivation, et 10 des fils électriques de ligne de dérivation et des fils électriques de ligne principale s'étendent suivant des directions se coupant mutuellement ; la figure 10 est une vue en perspective d'un élément de liaison relais selon le mode de réalisation 2 de la présente invention ; la figure 11 est une vue de face de l'élément de liaison relais selon le mode 15 de réalisation 2 ; la figure 12 est une vue en perspective d'un élément divisé selon le mode de réalisation 2 ; la figure 13 est une vue en plan de l'élément divisé selon le mode de réalisation 2 ; 20 la figure 14 est une vue de face de l'élément divisé selon le mode de réalisation 2 ; et la figure 15 est un schéma montrant le mode de réalisation 2 et correspondant à la figure 9. Des modes de réalisation préférés de l'invention vont être décrits ci-dessous. 25 Il est préférable que l'élément de liaison relais comporte une partie de tube de ligne principale dans laquelle le fil électrique de ligne principale peut être inséré et une partie de tube de ligne de dérivation dans laquelle le fil électrique de ligne de dérivation peut être inséré, l'élément de blindage de ligne principale est fixé sur une surface circonférentielle externe de la partie de tube de ligne 30 principale, et l'élément de blindage de ligne de dérivation est fixé sur une surface circonférentielle externe de la partie de tube de ligne de dérivation. Avec cette configuration l'élément de liaison relais peut présenter la fonction de protéger le fil électrique de ligne principale et le fil électrique de ligne de dérivation en plus de la fonction de blindage. En outre, l'élément de blindage de ligne principale et l'élément de blindage de ligne de dérivation peuvent être facilement fixés 5 respectivement sur la partie de tube de ligne principale et la partie de tube de ligne de dérivation. Il est préférable que la partie de tube de ligne de dérivation et la partie de tube de ligne principale présentent une forme intégrée dans laquelle la partie de tube de ligne de dérivation et la partie de tube de ligne principale se coupent et 10 sont reliées l'une à l'autre au niveau de la partie de dérivation. Avec cette configuration, l'élément de liaison relais peut présenter la fonction de définir l'angle de dérivation de la partie de dérivation en plus de la fonction de blindage. En outre, l'élément de blindage de ligne principale et l'élément de blindage de ligne de dérivation peuvent être reliés ensemble à un seul élément de liaison 15 relais, et ainsi, une augmentation du nombre de composants peut être empêchée. Il est préférable que l'élément de liaison relais soit constitué par une paire d'éléments divisés qui peuvent être séparés l'un de l'autre et assemblés l'un à l'autre, le fil électrique de ligne principale et le fil électrique de ligne de dérivation étant maintenus entre les éléments divisés. Avec cette configuration, après que la 20 partie de dérivation a été formée, le fil électrique de ligne principale et le fil électrique de ligne de dérivation sont installés dans un premier élément divisé des deux éléments divisés afin de s'étendre le long de l'élément divisé et, dans cet état, cet élément divisé et l'autre élément divisé sont assemblés l'un à l'autre. De cette manière, un élément de liaison relais, dans lequel le fil électrique de ligne 25 principale et le fil électrique de ligne de dérivation sont insérés, peut être formé. Le mode de réalisation 1 de la présente invention va être décrit ci-après, sur la base des figures 1 à 9. Un trajet conducteur blindé 10 selon le mode de réalisation 1 est installé dans un véhicule tel qu'une automobile et, afin de répondre à des spécifications optionnelles adaptées aux besoins de l'utilisateur, 30 des lignes de dérivation B pour un dispositif optionnel sont dérivées à partir d'une ligne principale M par l'intermédiaire des parties de dérivation 11. Comme cela est montré sur les figures 1 et 2, le trajet conducteur blindé 10 comporte une pluralité de fils électriques de ligne principale 12 constituant la ligne principale M, une pluralité de fils électriques de ligne de dérivation 13 constituant les lignes de dérivation B, une pluralité d'éléments de blindage de ligne principale 14 et 15 qui 5 entourent collectivement la circonférence externe des fils électriques de ligne principale 12 sur des côtés opposés des parties de dérivation 11 dans la direction longitudinale, une pluralité d'éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17 qui entourent collectivement la circonférence externe des fils électriques de ligne de dérivation 13 des lignes de dérivation respectives B, et un seul élément de 10 liaison relais 18 auquel les éléments de blindage de ligne principale 14 et 15 et les éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17 sont raccordés. Les fils électriques de ligne de dérivation 13 et les fils électriques de ligne principale 12 sont configurés chacun comme un fil électrique non blindé sur lequel la circonférence d'une partie de fil d'âme est enrobée par une résine 15 isolante. Une pluralité de (deux, dans le cas montré sur les dessins) fils électriques de ligne de dérivation parmi les fils électriques de ligne de dérivation 13 forment un ensemble et sont raccordés à un seul fil électrique de ligne principale 12 c'est-à-dire par une épissure, constituant ainsi une ligne de dérivation B. Au niveau de chaque partie de dérivation 11, les fils électriques de ligne de 20 dérivation 13 (de manière plus spécifique, un ensemble de fils électriques de ligne de dérivation 13) sont raccordés électriquement et mécaniquement au fil électrique de ligne principale 12 pour l'une correspondante des lignes de dérivation B, des fils électriques de ligne principale 12, par l'intermédiaire d'une borne d'épissure 28 (voir figure 9, bien qu'une structure spécifique de celle-ci ne 25 soit pas montrée). Comme cela est montré sur la figure 9, les fils électriques de ligne de dérivation 13 sont raccordés aux fils électriques de ligne principale 12 correspondants au niveau des deux parties de dérivation 11 espacées l'une de l'autre dans la direction longitudinale de la ligne principale M (fils électriques de ligne principale 12) de telle sorte que les fils électriques de ligne de dérivation 13 30 coupent (de manière plus spécifique, coupent orthogonalement) la direction longitudinale de la ligne principale M et s'étendent à partir de la ligne principale M sensiblement parallèlement l'une à l'autre vers un espace Si sur un premier côté d'espaces Si et S2 sur des côtés opposés de la ligne principale M. Des parties d'extrémité opposées de chaque fil électrique de ligne principale 12 dans la direction longitudinale sont raccordées respectivement à des dispositifs 5 standards correspondants par l'intermédiaire de connecteurs, qui ne sont pas montrés. De manière similaire, des parties d'extrémité des fils électriques de ligne de dérivation 13 dans la direction longitudinale de chaque ligne de dérivation B sont raccordées à un dispositif optionnel correspondant par l'intermédiaire d'un connecteur, qui n'est pas montré. 10 Comme cela est montré sur les figures 1 à 3, tous les éléments de blindage de ligne principale 14 et 15 et les éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17 sont des éléments tressés présentant une certaine capacité de pliage et d'étirement, et sont réalisés de forme tubulaire par tressage de fils métalliques fins réalisés en cuivre, aluminium ou analogue à la manière d'un filet. Les éléments de 15 blindage de ligne principale 14 et 15 et les éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17 s'étendent sensiblement de manière rectiligne dans une direction et présentent une forme courante qui est identique à celle des éléments de blindage existants. Comme cela est montré sur la figure 1, les éléments de blindage de ligne 20 principale 14 et 15 comportent l'élément de blindage de ligne principale 14 qui est disposé sur un premier côté dans la direction longitudinale des côtés opposés des parties de dérivation 11 (parties correspondantes sur lesquelles l'élément de liaison relais 18 est situé) dans la direction longitudinale, et l'élément de blindage de ligne principale 15 qui est disposé sur un second côté dans la direction longitudinale des 25 côtés opposés. Ces éléments de blindage de ligne principale 14 et 15 présentent sensiblement le même diamètre d'ouverture. Les éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17 sont agencés pour les lignes de dérivation B respectives, et présentent tous les deux un diamètre d'ouverture inférieur à celui des éléments de blindage de ligne principale 14 et 15. 30 La circonférence externe des éléments de blindage de ligne principale 14 et 15 et la circonférence externe des éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17 sont enveloppées et protégées par des tubes annelés 19 et 20. Comme cela est montré sur la figure 1, les tubes annelés 19 et 20 sont sous la forme d'un tube en soufflet pouvant être courbé réalisé en une résine synthétique, et présentent une forme dans laquelle des sillons et rainures alternent dans la direction 5 longitudinale. Les tubes annelés 19 qui recouvrent les éléments de blindage de ligne principale 14 et 15 sont légèrement plus grands que les tubes annelés 20 qui recouvrent les éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17. L'élément de liaison relais 18 est réalisé en un métal tel que du fer, de l'aluminium, du cuivre, ou analogue, et est, de préférence, composé à partir du 10 même matériau (par exemple, de l'aluminium) que les éléments de blindage de ligne principale 14 et 15 et les éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17. Comme cela est montré sur la figure 1, l'élément de liaison relais 18 est constitué par une partie de tube de ligne principale tubulaire cylindrique 21, dans 15 laquelle des parties intermédiaires des fils électriques de ligne principale 12 dans la direction longitudinale sont insérées et des parties de tube de ligne de dérivation tubulaire cylindrique 22, dans chacune desquelles des parties des fils électriques de ligne de dérivation 13, les parties étant situées à proximité des parties de dérivation 11, de l'une correspondantes des lignes de dérivation B sont insérées. 20 La partie de tube de ligne principale 21 s'étend dans la direction longitudinale de la ligne principale M et définit une direction d'installation de la ligne principale M. De manière similaire, les parties de tube de ligne de dérivation 22 s'étendent dans la direction longitudinale des lignes de dérivation B respectives et définissent des directions d'installation des lignes de dérivation respectives B. 25 Comme cela est montré sur les figures 4 et 5, les parties de tube de ligne de dérivation 22 sont reliées de manière unitaire à deux parties respectives de la partie de tube de ligne principale 21 qui sont espacées l'une de l'autre dans la direction longitudinale de la partie de tube de ligne principale 21, tout en coupant (plus précisément, en coupant orthogonalement) la partie de tube de ligne 30 principale 21, et sont agencées en une paire de manière à venir en saillie sensiblement parallèlement l'une à l'autre à partir de la partie de tube de ligne principale 21 vers l'espace Si sur un premier côté des espaces Si et S2 sur des côtés opposés de la partie de tube de ligne principale 21. Ainsi, l'élément de liaison relais 18 est réalisé dans son ensemble avec une forme sensiblement en ri (pi). On peut noter que chaque partie de tube ligne de dérivation 22 est légèrement 5 plus petite que la partie de tube de ligne principale 21. Comme cela est montré sur la figure 9, l'élément de liaison relais 18 est assemblé de manière externe sur les fils électriques de ligne principale 12 et les fils électriques de ligne de dérivation 13 afin de recouvrir les deux parties de dérivation 11. Des parties de chaque fil électrique de ligne principale 12 sur des 10 côtés opposés dans la direction longitudinale sont tirées dans des directions opposées à partir de parties d'extrémité opposées de la partie de tube de ligne principale 21 dans la direction longitudinale de celle-ci. D'autre part, les fils électriques de ligne de dérivation 13 de chaque ligne de dérivation B sont tirés à partir d'une partie d'extrémité (partie d'extrémité en extension) de l'une 15 correspondante des parties de tube de ligne de dérivation 22 dans la direction longitudinale de celle-ci. Ainsi, des angles de dérivation que les lignes de dérivation B respectives forment avec la ligne principale M au niveau des parties de dérivation 11 sont définis par l'élément de liaison relais 18. En outre, l'élément de liaison relais 18 est constitué par une paire d'éléments 20 divisés 23 et 24 formés en divisant la partie de tube de ligne principale 21 et les parties de tube de ligne de dérivation 22 en deux parties dans la direction radiale de telle sorte que les éléments divisés 23 et 24 peuvent être séparés l'un de l'autre et assemblés l'un à l'autre suivant la direction radiale, les fils électriques de ligne principale 12 et les fils électriques de ligne de dérivation 13 étant maintenus entre 25 les éléments divisés 23 et 24. Comme cela est montré sur les figures 6 à 8, les deux éléments divisés 23 et 24 sont réalisés chacun en forme d'auge présentant une section transversale en forme d'arc sensiblement semi-circulaire et s'étendant dans les directions longitudinales de la ligne principale M et des lignes de dérivation B. Lorsque les deux éléments divisés 23 et 24 sont assemblés l'un à 30 l'autre, les surfaces de division 25 de l'un des éléments divisés venant en butée contre des surfaces de division 25 correspondantes de l'autre des éléments divisés, les surfaces de division 25 étant agencées aux deux extrémités des éléments divisés dans la direction circonférentielle, la partie de tube de ligne principale 21 et les parties de tube de ligne de dérivation 22 qui présentent chacune une section transversale sensiblement circulaire sont formées. 5 Comme cela est cela est montré sur les figures 6 et 7, les surfaces de division des deux éléments divisés 23 et 24 sont équipées de parties d'assemblage à saillie-cavité 26 s'étendant sur la totalité des longueurs de la partie de tube de ligne principale 21 et des parties de tube de ligne de dérivation 22. Les parties d'assemblage à saillie-cavité 26 sont formées par usinage sur un premier côté, 10 dans le sens de l'épaisseur, de chacune des surfaces de division 25 des éléments divisés 23 et 24, de telle sorte que la surface de division 25 présente une forme en cavité sur ce côté et une forme en saillie sur l'autre côté dans le sens de l'épaisseur. En plaçant les deux éléments divisés 23 et 24 ensemble, comme cela est montré sur les figures 4 et 5, les formes en saillie des parties d'assemblage à saillie-cavité 15 26 de l'élément divisé 23, qui est l'un des éléments divisés, s'assemblent dans les formes en cavité de l'autre élément divisé 24, et ainsi, le déplacement des deux éléments divisés 23 et 24 l'un par rapport à l'autre est empêché. On peut noter que les deux éléments divisés 23 et 24 sont réalisés de manière à présenter la même forme et la même taille. 20 Ensuite, un exemple d'un procédé de fabrication du trajet conducteur blindé 10 va être décrit. Au cours de l'assemblage, des fils électriques de ligne de dérivation 13 correspondant à un fil électrique de ligne principale 12 pour le dispositif optionnel sont raccordés à une section intermédiaire de ce fil électrique de ligne principale 25 12 dans la direction longitudinale par l'intermédiaire d'une borne d'épissure 28 (voir figure 9). Les fils électriques de ligne de dérivation 13 sont raccordés par groupes correspondant aux lignes de dérivation B respectives, et ainsi, les parties de dérivation 11 sont formées au niveau de sections de liaison respectives (deux sections, dans le cas montré sur les dessins). En outre, les côtés opposés des fils 30 électriques de ligne principale 12 dans la direction longitudinale sont recouverts respectivement par les éléments de blindage de ligne principale 14 et 15. Une -10- partie d'extrémité de chacun des éléments de blindage de ligne principale 14 et 15 qui est située du côté dispositif standard de ceux-ci est raccordée électriquement à la carrosserie de véhicule par l'intermédiaire d'un carter de blindage, qui n'est pas montré, ou analogue. 5 En outre, les côtés opposés des fils électriques de ligne principale 12 dans la direction longitudinale sont recouverts par les tubes annelés 19 de telle sorte que les tubes annelés 19 enveloppent la circonférence externe des éléments de blindage de ligne principale 14 et 15 respectifs. De manière similaire, les fils électriques de ligne de dérivation 13 (excluant des parties proche des parties de 10 dérivation 11) sont recouverts par les éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17, et les éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17 sont recouverts par les tubes annelés 20 respectifs. Ainsi, les connecteurs, qui ne sont pas montrés, sont fixés sur des parties d'extrémité opposées de la ligne principale M dans sa direction longitudinale et des parties d'extrémité des lignes de 15 dérivation B au niveau de leurs directions longitudinales. Après cela, l'élément de liaison relais 18 est assemblé au niveau d'une section intermédiaire (section correspondant aux parties de dérivation 11) du trajet conducteur blindé 10 dans la direction longitudinale de manière à recouvrir chacune des deux parties de dérivation 11. Au cours de l'assemblage, les fils 20 électriques de ligne principale 12 sont placés sur l'élément divisé 23, qui est l'un des éléments divisés, le long d'une partie de l'élément divisé 23 qui constituent la partie de tube de ligne principale 21, et les fils électriques de ligne de dérivation 13 sont placés sur l'élément divisé 23 le long de parties de l'élément divisé 23 qui constituent les parties de tube de ligne de dérivation 22. Alors, l'autre élément 25 divisé 24 est placé sur l'élément divisé 23 par le dessus, les surfaces de division 25 des deux éléments divisés 23 et 24 sont alignées, et les deux éléments divisés 23 et 24 sont assemblés l'un à l'autre dans un état dans lequel ils sont positionnés l'un par rapport à l'autre en utilisant les parties d'assemblage à saillie-cavité 26. Ainsi, les fils électriques de ligne principale 12 sont insérés dans la partie de tube de 30 ligne principale 21 et les fils électriques de ligne de dérivation 13 sont insérés dans les parties de tube de ligne de dérivation 22, de telle sorte que les chemins de câblage de la ligne principale M et des lignes de dérivation B sont définis. En outre, les parties de dérivation 11 sont masquées à l'intérieur de l'élément de liaison relais 18, de telle sorte que des sections de liaison des bornes d'épissure 28 sont protégées. 5 Ensuite, une partie d'extrémité ouverte de l'élément de blindage de ligne principale 14 sur le second côté opposé de celui-ci dans la direction longitudinale est étirée et placée au-dessus d'une partie d'extrémité de la surface circonférentielle externe de la partie de tube de ligne principale 21 sur le premier côté de celle-ci dans la direction longitudinale. Dans cet état, un élément en bande 10 27 réalisé en un métal est fixé de manière externe sur la partie d'extrémité ouverte de l'élément de blindage de ligne principale 14 sur le second côté de celui-ci dans la direction longitudinale, et l'élément de blindage de ligne principale 14 est fixé sur la partie de tube de ligne principale 21 en utilisant l'effort de fixation de l'élément en bande 27 (voir les figures 1 et 2). De manière similaire, une partie 15 d'extrémité ouverte de l'élément de blindage de ligne principale 15 sur le premier côté de celui-ci dans la direction longitudinale est étirée et placée au-dessus d'une partie d'extrémité de la surface circonférentielle externe de la partie de tube de ligne principale 21 sur le second côté de celle-ci dans la direction longitudinale, un élément en bande 27 est fixé de manière externe sur la partie d'extrémité 20 ouverte de l'élément de blindage de ligne principale 15 sur le premier côté de celui-ci dans la direction longitudinale, et l'élément de blindage de ligne principale 15 est fixé sur la partie de tube de ligne principale 21. En outre, des parties d'extrémité ouverte des éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17 sont étirées et placées au dessus des parties d'extrémité 25 (parties d'extrémité étendues) de surfaces circonférentielles externes des parties de tube de ligne de dérivation 22 respectives dans leurs directions longitudinales, des éléments en bande 27 sont fixés de manière externe sur les parties d'extrémité ouverte des éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17 respectifs, et les éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17 sont fixés sur les parties de 30 tube de ligne de dérivation 22 respectives. De cette manière, l'état dans lequel les éléments de blindage de ligne - 12 - principale 14 et 15 sont en contact avec la surface circonférentielle externe de la partie de tube de ligne principale 21 est fixé, et de même, l'état dans lequel les éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17 sont en contact avec les surfaces circonférentielles externes des parties de tube de ligne de dérivation 5 respective 22 est fixé. Ainsi, une structure de blindage s'étendant sensiblement sur la totalité de la longueur du trajet conducteur blindé 10 est formée par l'intermédiaire de l'élément de liaison relais 18. En outre, en résultat de la fixation des parties d'extrémité de la partie de tube de ligne principale 21 et des parties de tube de ligne de dérivation 22 dans leurs 10 directions longitudinales en utilisant les éléments en bande 27, les deux éléments divisés 23 et 24 sont maintenus dans un état fermé. Après cela, des morceaux de bande, qui ne sont pas montrés, sont enroulés autour de parties d'extrémité des tubes annelés 19 et 20 dans leurs directions longitudinales et de l'élément de liaison relais 18, et les tubes annelés 19 et 20 sont ainsi maintenus sur l'élément de 15 liaison relais 18. A ce moment, les morceaux de bande peuvent être enroulés autour de l'élément de liaison relais 18 à des positions auxquelles les morceaux de bande recouvrent la circonférence externe des éléments en bande 27 respectifs. Comme cela a été décrit précédemment, selon le mode de réalisation 1, les éléments de blindage de ligne principale 14 et 15 et les éléments de blindage de 20 ligne de dérivation 16 et 17 sont fixés sur l'élément de liaison relais 18, qui est disposé de manière à correspondre aux parties de dérivation 11, et en contact avec celui-ci, formant ainsi une structure de blindage. Ainsi, la structure de dérivation des parties de dérivation 11 est réalisée par l'élément de liaison relais 18, et il n'est plus nécessaire de modifier la forme des éléments de blindage de ligne principale 25 14 et 15 et des éléments de blindage de ligne de dérivation 16 -et 17 par rapport à une forme existante. Par conséquent, l'adaptation à une structure de dérivation d'une partie de dérivation 11 relativement complexe est possible. En outre, l'élément de liaison relais 18 comporte la partie de tube de ligne principale 21 dans laquelle les fils électriques de ligne principale 12 peuvent être 30 insérés et les parties de tube de ligne de dérivation 22 dans laquelle les fils électriques de ligne de dérivation 13 peuvent être insérés, les éléments de blindage - 13 - de ligne principale 14 et 15 sont fixés sur la surface circonférentielle externe de la partie de tube de ligne principale 21, et les éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17 sont fixés sur les surfaces circonférentielles externes des parties de tube de ligne de dérivation 22 respectives. Ainsi, les fils électriques de 5 ligne principale 12 et les fils électriques de ligne de dérivation 13 peuvent être protégés par l'élément de liaison relais 18, et la facilité de fixation des éléments de blindage de ligne principale 14 et 15 et des éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17 peut être assurée. En outre, les parties de tube de ligne de dérivation 22 et la partie de tube de 10 ligne principale 21 présentent une forme intégrée dans laquelle les parties de tube de ligne de dérivation 22 coupent la partie de tube de ligne principale 21 au niveau des parties de dérivation 11 et sont reliées à celle-ci. Ainsi, les éléments de blindage de ligne principale 14 et 15 et les éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17 peuvent être reliés ensemble à un seul élément de liaison relais 15 18, et une augmentation du nombre de composants peut être empêchée. De plus, les angles (90 degrés, dans le cas montré sur les dessins) sous lesquels les parties de tube de ligne de dérivation 22 sont reliées à la partie de tube de ligne principale 21 servent d'angles de dérivation des parties de dérivation 11. Ainsi, les angles de dérivation des parties de dérivation 11 peuvent être définis de manière précise et 20 les directions suivant lesquelles les lignes de dérivation B sont tirées peuvent être guidées. En outre, l'élément de liaison relais 18 est constitué par la paire d'éléments divisés 23 et 24 qui peuvent être séparés l'un de l'autre et assemblés l'un à l'autre, les fils électriques de ligne principale 12 et les fils électriques de ligne de 25 dérivation 13 étant maintenus entre eux. Ainsi, l'opération de fixation de l'élément de liaison relais 18 peut être mise en oeuvre après que les fils électriques de ligne de dérivation 13 ont été raccordés aux fils électriques de ligne principale 12, et ainsi, l'efficacité de l'opération de fixation est excellente. Un mode de réalisation 2 va ensuite être décrit. 30 Les figures 10 à 15 montrent un mode de réalisation 2 de la présente invention. La figure 15 montre les fils électriques de ligne principale 12, les fils - 14 - électriques de ligne de dérivation 13, et un élément de liaison relais 18A, d'un trajet conducteur blindé 10A. On peut noter que les éléments de blindage de ligne principale 14 et 15 et les éléments de blindage de ligne de dérivation 16 et 17 sont omis sur ce dessin. Le mode de réalisation 2 diffère du mode de réalisation 1 en ce 5 qui concerne la structure de dérivation des parties de dérivation 11A et la structure de l'élément de liaison relais 18A adaptée à la structure de dérivation, mais sinon, en intégrant les étapes d'assemblage, est identique au mode de réalisation 1. Par conséquent, des composants qui sont identiques ou correspondent à ceux du mode de réalisation 1 sont désignés par les mêmes références numériques, et des 10 descriptions recouvrant celles du mode de réalisation 1 sont omises sauf en cas de nécessité. Comme cela est montré sur la figure 15, les lignes de dérivation B constituent deux trajets qui coupent (de manière plus spécifique, coupent orthogonalement) la ligne principale M au niveau d'une section intermédiaire de la 15 ligne principale M dans la direction longitudinale et qui s'étendent à partir de la ligne principale M vers les espaces respectifs Si et S2 sur des côtés opposés de la ligne principale M. Ainsi, les fils électriques de ligne de dérivation 13 s'étendent à partir des parties de dérivation 11A dans des directions opposées vers les espaces S1 et S2 sur des côtés opposés. Comme dans le cas du mode de réalisation 1, au 20 niveau des parties de dérivation 11A, les fils électriques de ligne de dérivation 13 sont raccordés aux fils électriques de ligne principale 12 correspondants par l'intermédiaire des bornes d'épissure 28. Comme cela est montré sur les figures 10 et 11, comme dans le cas du mode de réalisation 1, l'élément de liaison relais 18A est constitué par une partie de tube 25 de ligne principale tubulaire cylindrique 21A, s'étendant suivant la direction longitudinale de la ligne principale M et des parties de tube de ligne de dérivation tubulaires cylindriques 22A, s'étendant suivant les directions longitudinales des lignes de dérivation B respectives. Les parties de tube de ligne de dérivation 22A sont légèrement plus petites que la partie de tube de ligne principale 21A. Les 30 parties de tube de ligne de dérivation 22A sont raccordées de manière unitaire à une partie intermédiaire de la partie de tube de ligne principale 21A dans la - 15 - direction longitudinale, et sont formées en une paire de manière à s'étendre dans des directions opposées vers les espaces respectifs Si et S2 sur des côtés opposés de la partie de tube de ligne principale 21A. Ainsi, l'élément de liaison relais 18A est, dans son ensemble, réalisé d'une forme sensiblement en croix et est configuré 5 de telle sorte que sa partie centrale est située de manière à correspondre aux parties de dérivation 11A. L'élément de liaison relais 18A est constitué par une paire d'éléments divisés 23 et 24 qui peuvent être séparés l'un de l'autre et assemblés l'un à l'autre, et les surfaces de division 25 des deux éléments divisés 23 et 24 comportent les parties 10 d'assemblage à saillie-cavité 26. Sous ces aspects, le mode de réalisation 2 est identique au mode de réalisation 1 (voir figures 12 à 14). Ici, les deux éléments divisés 23 et 24 sont réalisés de manière à présenter la même forme et la même taille. Dans le cas du mode de réalisation 2, les fils électriques de ligne principale 15 12 sont tirés à partir des parties d'extrémité opposées de la partie de tube de ligne principale 21A suivant sa direction longitudinale, et les fils électriques de ligne de dérivation 13 sont tirés à partir des parties d'extrémité des parties de tube de ligne de dérivation 22A correspondantes suivant leurs directions longitudinales. Ainsi, le trajet conducteur blindé 10A est formé de manière à s'étendre en une forme de 20 croix. Par conséquent, lorsque l'élément de liaison relais 18A du mode de réalisation 2 est utilisé, l'adaptation à un cas dans lequel des dispositifs optionnels correspondants aux lignes de dérivation B respectives sont situés de manière espacées l'un de l'autre sur des côtés opposés (dans les espaces Si et S2) de la ligne principale M est aussi possible. 25 D'autres modes de réalisation sont possibles et vont être brièvement décrits. (1) Les fils électriques de ligne principale et les fils électriques de ligne de dérivation peuvent être raccordés au niveau des parties de dérivation par soudage ou analogue. En outre, une partie de chaque fil électrique de ligne principale peut être directement continue avec un fil électrique de ligne de dérivation et s'étendre 30 à travers une partie de dérivation. (2) Les éléments de blindage de ligne principale et les éléments de blindage - 16 - de ligne de dérivation peuvent être obtenus en façonnant une feuille de métal flexible avec une forme tubulaire. (3) Il suffit que l'élément de liaison relais soit formé de manière à présenter une structure adaptée à la structure de dérivation d'une partie de dérivation. Par 5 exemple, l'élément de liaison relais peut présenter une structure dans laquelle une pluralité de parties de tube de ligne de dérivation sont agencées de manière alternée sur des côtés opposés d'une partie de tube de ligne principale en fonction de la structure de dérivation de parties de dérivation. (4) La partie de tube de ligne principale et les parties de tube de ligne de 10 dérivation _peuvent présenter une forme tubulaire cylindrique avec une section transversale elliptique ou ovale, ou peuvent présenter une forme tubulaire rectangulaire (comportant une forme du type en boîte) plutôt qu'une forme tubulaire circulaire. (5) Une partie de tube de ligne principale et une partie de tube de ligne de 15 dérivation peuvent être des corps distincts qui peuvent être séparés l'un de l'autre. En outre, une pluralité de parties de tube de ligne de dérivation peut aussi être formée de corps distincts qui peuvent être séparés l'un de l'autre. (6) Sensiblement la totalité de la surface circonférentielle externe de l'élément de liaison relais peut être recouverte par les éléments de blindage de 20 ligne principale et les éléments de blindage de ligne de dérivation. Dans ce cas, il n'est pas nécessairement requis que l'élément de liaison relais présente une forme tubulaire qui enveloppe les fils électriques de ligne principale et les fils électriques de ligne de dérivation, et il peut présenter une forme quelconque. (7) Les éléments en bande peuvent être réalisés en une résine synthétique. 25 (8) En fonction des spécifications optionnelles, une configuration dans laquelle une ligne de dérivation n'est pas insérée dans une partie de tube de ligne de dérivation peut être conçue. Liste de références numériques 30 10, 10A : trajet conducteur blindé - 17- 11, 11A : partie de dérivation 12 : fil électrique de ligne principale 13 : fil électrique de ligne de dérivation 14, 15 : élément de blindage de ligne principale 5 16, 17 : élément de blindage de ligne de dérivation 18, 18A : élément de liaison relais 21, 21A : partie de tube de ligne principale 22, 22a : partie de tube de ligne de dérivation 23, 24 : REVENDICATIONS1. Trajet conducteur blindé comprenant : un fil électrique de ligne principale ; un fil électrique de ligne de dérivation raccordé au fil électrique de ligne principale par l'intermédiaire d'une partie de dérivation ; un élément de blindage de ligne principale présentant une conductivité et entourant une circonférence externe du fil électrique de ligne principale ; un élément de blindage de ligne de dérivation présentant une conductivité et entourant une circonférence externe du fil électrique de ligne de dérivation ; et un élément de liaison relais présentant une certaine conductivité et disposé de manière à correspondre à la partie de dérivation, l'élément de blindage de ligne principale et l'élément de blindage de ligne de dérivation étant fixés sur l'élément de liaison relais et en contact avec ce dernier. 2. Trajet conducteur blindé selon la revendication 1, dans lequel l'élément de liaison relais comporte une partie de tube de ligne principale dans laquelle le fil électrique de ligne principale peut être inséré et une partie de tube de ligne de dérivation dans laquelle le fil électrique de ligne de dérivation peut être inséré, l'élément de blindage de ligne principale est fixé sur une surface circonférentielle externe de la partie de tube de ligne principale, et l'élément de blindage de ligne de dérivation est fixé sur une surface circonférentielle externe de la partie de tube de ligne de dérivation. 3. Trajet conducteur blindé selon la revendication 2, dans lequel la partie de tube de ligne de dérivation et la partie de tube de ligne principale présentent une forme intégrée dans laquelle la partie de tube de ligne de dérivation et la partie de tube de ligne principale se coupent et sont reliées l'une à l'autre au niveau de la partie de dérivation. 4. Trajet conducteur blindé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'élément de liaison relais est constitué par une paire d'éléments - 19 - divisés qui peuvent être séparés l'un de l'autre et assemblés l'un à l'autre, le fil électrique de ligne principale et le fil électrique de ligne de dérivation étant maintenus entre les éléments divisés. 5. Elément de liaison relais utilisé pour le trajet conducteur blindé 5 selon l'une quelconque des revendications 1 à 4.