FR 3079464 A1 20191004 FR 1852809 A 20180330 DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE HAUT DE DOSSIER DE SIÈGE DE VÉHICULE, DOSSIER ET SIÈGE DE VÉHICULE COMPORTANT UN TEL DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE HAUT DE DOSSIER Domaine La présente invention est relative à un dispositif de réglage de haut de dossier, à un dispositif de dossier de siège de véhicule comportant un tel dispositif de réglage de haut de dossier et à un siège de véhicule automobile comportant un tel dossier. Exposé de l'art antérieur Pour améliorer le confort de l'occupant d'un siège automobile, le siège peut présenter plusieurs réglages permettant d'être mieux adapté à la morphologie de l'occupant. Ainsi, la position du siège peut être réglée par rapport au volant, en fonction de la taille de l'occupant. Le dossier du siège peut être plus ou moins incliné par rapport à l'assise du siège. Le siège peut encore être équipé d'un appui-tête dont la position en hauteur, par rapport au dossier du siège, peut être réglée par l'occupant. Plus récemment, il est apparu des appuis-tête tels que la position de la zone d'appui de la tête de l'occupant sur l'appui-tête est modifiable. Pour ce faire, les appuis-tête en question comportent une armature (ou bâti) et une partie mobile par rapport à l'armature, selon une direction longitudinale du siège. Cependant, pour obtenir une plage de réglage satisfaisante, il est alors nécessaire de réaliser l'appui-tête relativement épais dans la direction longitudinale du siège. Une telle épaisseur nuit à l'esthétique de l'appui-tête et du siège, en général. En outre, la distance entre la zone d'appui de la tête et l'armature de dossier est alors accrue. Ceci augmente les risques de traumatisme du rachis cervical (« coup du lapin ») en cas de choc, notamment en cas de choc arrière. Résumé de l'invention La présente invention a notamment pour but de proposer un dispositif permettant de régler la position de l'appui-tête ne présentant pas les inconvénients de l'art antérieur. À cette fin, l'invention propose un dispositif de réglage de haut de dossier de siège de véhicule, le siège de véhicule comprenant un dossier avec une armature de dossier, le dispositif de réglage de haut de dossier comprenant un support d'appui-tête destiné à 2 recevoir un appui-tête, le support d'appui-tête étant destiné à être monté pivotant autour d'un axe transversal, par rapport à l'armature de dossier du siège de véhicule. Un dispositif de réglage de haut de dossier permet de déplacer selon une direction sensiblement longitudinale du siège, une partie haute du dossier, indépendamment de la 5 partie basse du dossier, pour définir une zone de contact (ou zone d'appui) entre le dossier - et plus précisément le dispositif de réglage de haut de dossier - et l'occupant du siège de véhicule - et notamment les omoplates, les épaules et/ou la partie du dos entre les omoplates et/ou les épaules. Ainsi, selon l'invention, pour régler la position longitudinale de l'appui-tête, 10 celui-ci est monté sur un support d'appui-tête d'un dispositif de réglage de haut de dossier, le support d'appui-tête pivotant autour d'un axe transversal, par rapport au dossier du siège et notamment à l'armature du dossier du siège. La rotation de l'appui-tête permet de régler la position de la zone d'appui de la tête de l'occupant sur l'appui-tête, selon la direction longitudinale du siège. 11 est ainsi possible de concevoir un appui- 15 tête plus compact et/ou plus esthétique. Le support d'appui-tête peut en outre présenter une surface d'appui pour le haut du dos d'un occupant du siège de véhicule. Le dispositif de réglage de haut de dossier assure ainsi sa fonction d'appui pour la partie haute du dos d'un occupant du siège au moyen du support d'appui-tête. En outre, ainsi, la distance entre la zone d'appui de la 20 tête et la zone d'appui du dos est réduite. Ceci limite les risques de traumatisme du rachis cervical en cas de choc, notamment en cas de choc arrière. Dans des modes de réalisation préférés, le dispositif de réglage de haut de dossier selon l'invention présente une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : 25 - le dispositif de réglage de haut de dossier comprend en outre un actionneur pour régler la position du support d'appui-tête, autour dudit axe transversal ; - l'actionneur comprend : - un moteur, - une tige s'étendant selon une direction principale d'extension, 30 perpendiculaire à l'axe transversal, et déplacée selon ladite direction principale d'extension par la rotation du moteur, - un équipage mobile à une extrémité de la tige, 3 - au moins une bielle, la bielle étant montée pivotante autour d'une direction parallèle à l'axe transversal par rapport audit équipage mobile à une première extrémité, et par rapport à l'armature de dossier ou à un bâti du dispositif de réglage de haut de dossier destiné à être fixé à l'armature de 5 dossier à une deuxième extrémité de la bielle, de sorte que le déplacement de la tige du fait de la rotation du moteur provoque une rotation du support d'appui-tête autour dudit axe transversal ; - le dispositif de réglage de haut de dossier comprend deux bielles, disposées de part et d'autre de l'équipage mobile, chaque bielle étant montée pivotante 10 autour de la direction transversale par rapport audit équipage mobile à une première extrémité, et par rapport à l'armature de dossier ou audit bâti du dispositif de réglage de haut de dossier, à une deuxième extrémité de la bielle ; - le dispositif de réglage de haut de dossier comprend un engrenage entre un arbre de sortie du moteur et la tige, la tige étant de préférence une vis sans fin 15 ou une crémaillère ; - le support d'appui-tête comprend au moins un logement, de préférence deux logements de réception d'une broche de l'appui-tête ; - le dispositif de réglage de haut de dossier comprend en outre un appui-tête, l'appui-tête étant monté sur le support d'appui-tête, l'appui-tête étant de 20 préférence fixé sur le support d'appui-tête ; - l'appui-tête présente au moins une broche reçue dans ledit au moins un logement, l'appui-tête présentant de préférence deux broches, par exemple monoblocs, reçues chacune dans un logement de réception de broche du support d' appui-tête ; 25 - l'appui-tête comprend un bâti d'appui-tête et une platine, la platine étant translatable par rapport au bâti d'appui-tête, selon une direction perpendiculaire à l'axe transversal, le bâti d'appui-tête étant de préférence solidaire de la au moins une broche, le cas échéant. Selon un autre aspect, l'invention a également pour objet un dossier de siège de 30 véhicule automobile comprenant une armature de dossier et un dispositif de réglage de haut de dossier tel que décrit précédemment dans toutes ses combinaisons, le support d'appui-tête étant monté pivotant autour d'un axe transversal sur l'armature de dossier. 4 Selon encore un autre aspect, l'invention se rapporte à un siège de véhicule comprenant une assise avec une armature d'assise, et un dossier tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, l'armature de dossier étant de préférence montée pivotante autour d'un axe transversal par rapport à l'armature d'assise. 5 Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints, sur lesquels : 10 - la figure 1 représente schématiquement, une vue de côté d'un siège de véhicule muni d'un exemple de dispositif de réglage de haut de dossier, - les figures 2 et 3 représentent selon deux perspectives opposées, le dispositif de réglage de haut de dossier dont est équipé le siège de véhicule de la figure 1, dans une première position, 15 - la figure 4 et une vue de côté du dispositif de réglage de haut de dossier des figures 2 et 3 dans la première position, - les figures 5 et 6 représentent schématiquement une vue de côté et une vue en perspective de derrière, du dispositif de réglage de haut de dossier des figures 2 à 4, dans une deuxième position. 20 Description détaillée de l'invention Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont 25 décrits de manière détaillée dans la suite. Dans la description qui suit, lorsque l'on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieure », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d'orientation, tels que « horizontale », 30 « vertical », etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l'orientation des figures ou d'un siège dans sa position normale d'utilisation. La figure 1 représente de façon schématique un siège de véhicule automobile 10 5 monté sur un mécanisme à glissières 12. Dans la suite, la direction longitudinale X s'entend de la direction longitudinale du siège. La direction longitudinale du siège est considérée être la même que la direction longitudinale du véhicule automobile dans lequel le siège est monté. Cette direction 5 longitudinale X correspond à la direction normale d'avancement du véhicule. La direction transversale Y est la direction transversale du siège. La direction transversale du siège correspond ainsi à la direction transversale ou latérale du véhicule automobile. Cette direction transversale correspond à une direction perpendiculaire à la direction normale d'avancement du véhicule. Enfin, la direction verticale Z est une direction 10 verticale du siège, perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale. Le siège 10 comporte une assise 14, avec une armature d'assise 15, sur laquelle un dossier 16, avec une armature dossier 17, est monté, généralement pivotant autour d'un axe 18 transversal par un mécanisme d'articulation 20. L'assise 14 est montée sur des profilés mobiles 22, également appelé coulisses ou profilés mâles, par l'intermédiaire de 15 pieds ou traverses 24, 26. Chaque profilé mobile 22 fait partie d'une glissière 12 et est associé à un profilé fixe 30. Le profilé fixe 30 est également appelé rail ou profilé femelle. Le profilé fixe 30 est fixé au plancher 32 d'un véhicule automobile. Le siège 10 comprend dans cet exemple un élément de commande manuelle 34, appelé palonnier, de commande en coulissement des glissières 12. Cet élément de commande manuelle 34 20 permet notamment de bloquer et débloquer des systèmes d'arrêt du coulissement des profilés mobiles par rapport au profilés fixes respectifs. Une fois les systèmes d'arrêt débloqués, l'élément de commande manuelle 34 peut également être utilisé pour faire coulisser les profilés mobiles 22 par rapport à leurs profilés fixes 30 respectifs de la glissière 12 dans la direction longitudinale X des glissières 12. Les profilés fixes 30 et 25 mobiles 22 des glissières 12 sont généralement métalliques. Le siège 10 comprend également un appui-tête 36. Dans la suite on décrit de manière plus détaillée le montage de l'appui-tête 36 sur le dossier 16 au moyen d'un dispositif de réglage de haut de dossier 40. Le dispositif de réglage de haut de dossier 40 est apte à être déplacé par rapport à 30 l'armature de dossier 17 afin de régler, en particulier longitudinalement, la position d'une zone d'appui du haut du dos de l'occupant du siège sur le dispositif de réglage de haut de dossier 40. 6 Comme cela est visible sur les figures 2 à 6, l'appui-tête 36 est ici monté sur le dispositif de réglage de haut de dossier 40. Le dispositif de réglage de haut de dossier 40 comporte ici un bâti 42 fixé sur l'armature de dossier 17 du siège de véhicule 10. Par exemple, ce bâti 42 peut être vissé 5 ou riveté sur l'armature de dossier 17. D'autres modes de fixation du bâti 42 sur l'armature de dossier 17 sont envisageables. Alternativement, le bâti 42 du dispositif de réglage de haut de dossier 40 peut être formé par une partie de l'armature de dossier 17. Il est à noter ici que le bâti 42 et une partie de l'armature de dossier 17 ont été retirés sur les figures 3 et 6. 10 L'armature de dossier 17 comprend avantageusement deux montants et au moins une traverse haute. L'armature de dossier 17 peut comporter en outre une traverse basse et/ou une deuxième traverse haute. Sur le bâti 42 sont fixés des premier et deuxième paliers 44, 46 formant des logements de réception d'un arbre 48 s'étendant selon un axe Y1 parallèle à la direction 15 transversale Y. Deux bielles 50, 52, ici solidaires, sont montées pivotantes à une première extrémité, sur cet arbre 48. Par ailleurs, le dispositif de réglage de haut de dossier 40 comporte un support d'appui-tête 54. Ce support d'appui-tête 54 présente la forme d'une coque, notamment d'une coque rigide par comparaison à l'habillage plus souple du siège 10. Ce support 20 d'appui-tête forme ici dans une portion centrale une zone d'appui du dos d'un occupant du siège de véhicule 10, de manière que le dispositif de réglage de haut de dossier 40 assure sa fonction d'appui pour le haut du dos d'un occupant du siège 10. Ce support d'appui-tête 54 est monté rotatif par rapport à l'armature de dossier 17 autour d'un axe transversal Y2, parallèle à la direction transversale Y. L'axe transversal 25 Y2 est situé plus bas que l'axe transversal Y1. En position repliée du support d'appui- tête 54, correspondant aux figures 1 à 3, le sommet du support d'appui-tête 54 est sensiblement au même niveau que le sommet de l'armature de dossier 17 et/ou du bâti 42. Comme cela est visible notamment sur la figure 2, le support d'appui-tête 54 est 30 disposé en partie entre les montants de l'armature de dossier 17 et en partie en regard (ou en vis-à-vis) de la traverse haute de l'armature de dossier. Le support d'appui-tête 54 présente par ailleurs deux logements 56, 58 de 7 réception d'une broche de l'appui-tête 36. Par ailleurs, sur sa face arrière plus nettement visible sur la figure 3, le dispositif de réglage de haut de dossier comporte un moteur 55, fixé au support d'appui-tête 54. Le moteur 55 entraine une vis sans fin 58 selon la direction d'extension de la vis sans 5 fin 58, via un engrenage. Cette direction d'extension est, sur la figure 3, sensiblement verticale. À une extrémité libre de la vis sans fin 58 est reçu un équipage mobile 60 recevant un arbre 62. L'arbre 62 est par exemple libre en rotation par rapport à l'équipage mobile 60, autour d'un axe d'extension de l'arbre 62. L'arbre 62 est par ailleurs monté libre en 10 translation dans deux rainures parallèles 64, 66 formées dans le support d'appui-tête 54. Ici les deux rainures 64, 66 sont rectilignes. Cependant, d'autres formes des rainures parallèles 64, 66 sont possibles. Par ailleurs, les deux bielles 50, 52 sont montées libre en rotation sur l'arbre 62. Ainsi, la rotation du moteur 55 provoque un déplacement de la vis sans fin 58 vers le 15 haut ou vers le bas. Ce mouvement de la vis sans fin 58 provoque une rotation du support d'appui-tête 54 par rapport à l'axe transversal Y2, guidée par le pivotement des deux bielles 50, 52 autour de l'arbre 48. Dans la position représentée sur les figures 1 à 3, la vis sans fin 58 est dans sa position extrémale la plus basse. Cette position de la vis sans fin correspond, comme 20 illustré, à la position rentrée du support d'appui-tête 54, c'est-à-dire à la position extrémale la plus en arrière de l'appui-tête 36. Cette position correspond ici également à la position la plus en retrait de la zone d'appui de la partie haute du dos d'un occupant du siège 10 sur le dispositif de réglage de haut de dossier 40. Au contraire, sur les figures 5 et 6, la vis sans fin 58 est dans sa position extrémale 25 la plus haute, correspondant à la position extrémale la plus en avant du support d'appui tête 54 et de l'appui-tête 36. Cette position correspond à la position la plus avancée vers l'avant de la zone d'appui de la partie haute du dos d'un occupant du siège 10 sur le dispositif de réglage de haut de dossier 40. Les positions extrémales de la vis sans fin 58 peuvent par exemple correspondre 30 aux positions dans lesquelles l'arbre 62 vient en butée contre les extrémités longitudinales des rainures 64, 66. On comprend qu'ainsi, l'appui-tête 36 solidarisé au support d'appui-tête 54, peut 8 être déplacé vers l'avant ou vers l'arrière selon la direction longitudinale X. Il est ainsi possible de régler la position de l'appui-tête 36 pour un meilleur confort de l'occupant du siège 10, selon toutes les positions intermédiaires entre les deux positions extrémales représentées. 5 On comprend également que ce mouvement vers l'avant ou vers l'arrière de l'appui-tête 36 n'est pas un mouvement de translation. Cependant, les inventeurs ont constaté qu'il était possible, avec le dispositif de réglage de haut de dossier 40 décrit précédemment, de réaliser un déplacement longitudinal de l'appui-tête 36 selon une course suffisante, avec un déplacement vertical correspondant limité. En pratique, ce 10 déplacement vertical de l'appui-têteux est à peine perceptible pour l'occupant du siège 10, notamment du fait que l'appui-tête 36 comporte une garniture souple, compressible. En outre, ce déplacement vertical de l'appui-tête 36 peut être compensé en mettant en oeuvre un appui-tête 36 réglable en hauteur. Un tel appui-tête réglable en hauteur est bien connu de l'homme de du métier. Il n'est donc pas d'écrit plus en détails ici. La 15 hauteur de l'appui-tête 36 peut notamment être réglée au moyens de broches d'appui- tête 68, 70 de longueur réglable et/ou d'un appui-tête 36 comprenant un bâti d'appui-tête et une platine d'appui-tête déplaçable par rapport au bâti d'appui-tête, en particulier selon une direction sensiblement verticale. Pour déplacer la platine par rapport au bâti et/ou pour régler la longueur des broches d'appui-tête, un actionneur électrique peut être 20 mis en oeuvre. On peut noter qu'ici le dispositif de réglage de haut de dossier 40 est constitué du support d'appui-tête 54, du bâti 42 éventuel, et du mécanisme de réglage de la position angulaire autour de l'axe transversal Y2 du support d'appui-tête 54, par rapport au bâti 42 éventuel ou à l'armature du dossier 17. En d'autres termes, le support d'appui-tête 54 25 définit la zone de contact avec la partie haute du dos d'un occupant du siège, zone de contact dont la position est réglée en faisant pivoter le support d'appui-tête 54 autour de l'axe transversal Y2. Ainsi, la position longitudinale de l'appui-tête 36, d'une part, et la position longitudinale de la zone de contact de la partie haute du dos d'un occupant du siège avec le dispositif de réglage de haut de dossier 40, d'autre part, sont réglées 30 concomitamment. Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits à titre illustratif, non limitatif. 9 Dans l'exemple décrit ci-avant, la position en avant ou en arrière de l'appui tête 36 est réglée au moyen d'un actionneur comprenant un moteur. Cependant d'autres types d'actionneurs peuvent être mis en oeuvre. Également, d'autres actionneurs du type à moteur électrique peuvent être mis en oeuvre que celui décrit précédemment. Le réglage 5 longitudinal de l'appui-tête 36 peut encore être manuel, en l'absence d'actionneur. Également, la vis sans fin utilisée dans l'exemple décrit ci-dessus, peut être remplacée par une crémaillère. Le réglage en hauteur de l'appui-tête 36 peut être obtenu de manière différente à ce qui a été décrit ci-avant. Notamment, les broches de l'appui-tête 36 peuvent être 10 montées translatables dans les logements de réception prévus à cet effet dans le support d' REVENDICATIONS1. Dispositif de réglage de haut de dossier (40) de siège de véhicule (10), le siège de véhicule (10) comprenant un dossier (16) avec une armature de dossier (17), le dispositif de réglage de haut de dossier (40) comprenant un support d'appui-tête (54) destiné à recevoir un appui-tête, le support d'appui-tête (54) étant destiné à être monté pivotant autour d'un axe transversal (Y2), par rapport à l'armature de dossier (17) du siège de véhicule (10). 2. Dispositif de réglage de haut de dossier selon la revendication 1, comprenant en outre un actionneur pour régler la position du support d'appui-tête (54), autour dudit axe transversal (Y2). 3. Dispositif de réglage de haut de dossier selon la revendication 2, dans lequel l'actionneur comprend : - un moteur (55), - une tige (58) s'étendant selon une direction principale d'extension, perpendiculaire à l'axe transversal (Y2), et déplacée selon ladite direction principale d'extension par la rotation du moteur (55), - un équipage mobile (60) à une extrémité de la tige, - au moins une bielle (50 ; 52), la bielle (50 ; 52) étant montée pivotante autour d'une direction parallèle à l'axe transversal (Y2) par rapport audit équipage mobile (60) à une première extrémité, et par rapport à l'armature de dossier (17) ou à un bâti (42) du dispositif de réglage de haut de dossier (40) destiné à être fixé à l'armature de dossier (17) à une deuxième extrémité de la bielle (50 ; 52), de sorte que le déplacement de la tige (58) du fait de la rotation du moteur (55) provoque une rotation du support d'appui-tête (54) autour dudit axe transversal (Y2). 4. Dispositif de réglage de haut de dossier selon la revendication 3, comprenant deux bielles (50, 52), disposées de part et d'autre de l'équipage mobile (60), chaque bielle (50, 52) étant montée pivotante autour de la direction transversale par rapport 11 audit équipage mobile (60) à une première extrémité, et par rapport à l'armature de dossier (17) ou audit bâti (42) du dispositif de réglage de haut de dossier (40), à une deuxième extrémité de la bielle (50, 52). 5 5. Dispositif de réglage de haut de dossier selon la revendication 3 ou 4, comprenant un engrenage entre un arbre de sortie du moteur (55) et la tige (58), la tige (58) étant de préférence une vis sans fin (58) ou une crémaillère. 6. Dispositif de réglage de haut de dossier selon l'une quelconque des 10 revendications précédentes, dans lequel le support d'appui-tête (54) comprend au moins un logement, de préférence deux logements de réception d'une broche de l'appui-tête. 7. Dispositif de réglage de haut de dossier selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un appui-tête (36), l'appui-tête (36) 15 étant monté sur le support d'appui-tête (54), l'appui-tête étant de préférence fixé sur le support d'appui-tête (54). 8. Dispositif de réglage de haut de dossier selon les revendications 6 et 7, dans lequel l'appui-tête (36) présente au moins une broche reçue dans ledit au moins un 20 logement, l'appui-tête (36) présentant de préférence deux broches, par exemple monoblocs, reçues chacune dans un logement de réception de broche du support d'appui-tête (54). 9. Dispositif de réglage de haut de dossier selon la revendication 7 ou 8, dans 25 lequel l'appui-tête comprend un bâti d'appui-tête et une platine, la platine étant translatable par rapport au bâti d'appui-tête, selon une direction perpendiculaire à l'axe transversal (Y), le bâti d'appui-tête étant de préférence solidaire de la au moins une broche, le cas échéant. 30 10. Dossier de siège de véhicule automobile comprenant une armature de dossier et un dispositif de réglage de haut de dossier selon l'une quelconque des revendications précédentes, le support d'appui-tête (54) étant monté pivotant autour d'un axe 12 transversal (Y2) sur l'armature de dossier (17). 11. Siège de véhicule (10) comprenant une assise avec une armature d'assise (14), et un dossier (16) selon la revendication 10, l'armature de dossier (17) étant de préférence 5 montée pivotante autour d'un axe transversal par rapport à l'armature d'assise (14).