FR 3076302 A1 20190705 FR 1800006 A 20180103 PRESENTATION : Il existe differents systemes, (tres onerewc), qui informent les automobilistes lorsqu'ils circulent contre sens sur une autoroute : (detecteurs ; radars ; grands panneaux de sens interdit ; etc....) Mais it n'existe pas de systeme materiel qui empeche physiquement un vehicule de s'engager sur une bretelle de sortie d'autoroute, qui l'amenerait a circuler a contre sens sur l'autoroute. Exemple, les sires de repos ne sont pas securisees, un vehicule peut donc facilement retourner sur l'autoroute par la bretelle de sortie d'autoroute et rejoindre, a partir d'une aire de repos, l'autoroute 10 a contre sens. Cette invention est un Systeme qui rend impossible la circulation a contre sens sur autoroute Ce systeme, efficace a 100 %, se materialise par l'installation sur les bretelles de sortie 15 d'autoroutes, d'une barriere anti-intrusion. Cette barriere toujours baissee, ne se leve, que pour laisser passer les vehicules qui quittent l'autoroute. Une fois le vehicule passe, la barriere se rebaisse aussitot automatiquement. 20 DESCRIPTION et FONCTIONNEMENT du systeme Cas N°1 sortir de l'autoroute Exemple : Des qu'un vehicule s'engage sur la bretelle de sortie 0 de l'autoroute 0, (ex : pour rejoindre une aire de repos ou une route non autoroutiere ), le vehicule est 25 automatiquement detecte par un systeme de capteurs au sol (* ), ou par un systeme de radars de presences. Un panneau clignotant - informe le conducteur qu'il doit respecter la vitesse de 20 km/h a l'approche imminente de la barriere anti-intrusion (AA). La barriere (AA) baissee se levera automatiquement pour laisser passer le vehicule. Une fois que le vehicule aura &passe la barriere, celle-ci se rabaissera aussitot 30 2 Cas N°2 : Reioindre l'autoroute A partir de l'aire de repos, aucun vehicule ne peut s'engager sur la bretelle 0, qui le menerait 5 circuler a contre sens sur l'autoroute C., car la barriere (AA) est toujours baissee pour tout vehicule qui voudrait s'engager a contresens sur une bretelle de sortie Q2 d'autoroute. Circuler a contre sens sur une autoroute sera IMPOSSIBLE Pour rejoindre l'autoroute, et dans le bon sens de la circulation, la seule possibilite pour le conducteur, est d'utiliser la bretelle 0, d'entree sur l'autoroute Cas N°3 : Faire un demi tour sur l'autoroute Ce systeme simple n'empeche pas, bien stir, un vehicule de faire demi tour sur l'autoroute, et donc de circuler a contre sens. SAUF si le vehicule est equipe de mon systeme automatique, qui rend 15 impossible a un vehicule de circuler a contre sens sur une autoroute ... Dans ce cas le probleme sera resolu... Pour plus de renseignements consulter les brevets : N° 07 05853 et N°15 00316 que j'ai deposes l'INPI : Institut National de la Propriete Industrielle. 20 Etat de In technique anterieure : Actuellement, it n'existe pas de systeme materiel qui empeche physiquement un vehicule de s'engager sur une bretelle de sortie d'autoroute, qui l'amenerait a circuler a contre sens sur l'autoroute. 25 Domains techniques impliques dans cette invention : Cette invention concerne le ministere de la securite interieure. Cette invention concerne les services de gestion des autoroutes. 30 Cette invention concerne la prevention routiere. Cette invention concerne les industries de production d'equipements des autoroutes. 3 REVENDICATIONS: 1- Cette invention est un Systeme qui rend impossible la circulation a contre sens sur autoroute. 5 Ce systeme « anti-contresens sur autoroute » rend impossible Faeces d'un vehicule a la circulation a contre sens des autoroutes. Ce systeme est efficace a 100 %. Ce systeme se materialise par une barriere anti-intrusion automatique install& sur toutes les bretelles de sortie d'autoroute. En particulier sur les bretelles d'acces aux aires de repos et aux routes non autoroutieres. 10 2- Le systeme anti-contresens, selon la revendication 1 caracterise en ce que, lorsqu'un vehicule quitte l'autoroute, sur la bretelle de sortie, son vehicule est detecte, (par capteur au sol, ou par radar). Le conducteur est alors averti, par panneaux clignotants de son approche imminente de la barriere anti-intrusion et que la vitesse d'approche qu'il doit respecter est, au maximum, de 20 15 km/h. 3- Le systeme anti-contresens, selon la revendication 2 caracterise en ce que, lorsque le vehicule qui a ete detecte, s'approche de la barriere anti-intrusion fermee, la barriere se love pour le laisser passer, puis se rebaisse aussitOt. 20 4- Le systeme anti-contresens, selon la revendication 3 caracterise en ce que, lorsque la bretelle de sortie d'autoroute demande une securite renforcee, le systeme peut se composer de deux barrieres anti-intrusion a plusieurs metres l'une de l'autre. L'espace entre les deux barrieres constitue un SAS qui permet de ne faire sortir le vehicule qui vient d'entrer dans le SAS, que lorsque la premiere 25 barriere s'est rabaissee. Alors la deuxieme barriere se leve puis se rabaisse une foil le vehicule hors du SAS. Ce qui fait que cette sortie d'autoroute a touj ours une barriere &nude, ce qui rend IMPOSSIBLE d'acceder au contre sens de circulation de l'autoroute. 30 5- Le systeme anti-contresens, selon la revendication 3 caracterise en ce que, lorsque le vehicule est sur l'autoroute, it ne pourra pas faire demi tour et circuler a contre sens, que, si et seulement si, it est equipe de mon systeme anti-contresens mobile : (brevet depose a PINK n° N°15 00316) qui arrete progressivement et automatiquement son vehicule pour lui permette de se garer sur l'espace d'urgence de l'autoroute et de telephoner au professionnel competent qui viendra le secourir. 35