FR 3085312 A1 20200306 FR 1909591 A 20190830 Description Titre de l'invention : STRUCTURE AVANT D'HABITACLE DE VÉHICULE Domaine technique [0001] La présente invention concerne une structure avant d'habitacle de véhicule. Technique antérieure [0002] Ces dernières années, l'installation de dispositifs d'affichage tête haute dans les véhicules a pris de l'ampleur. Par exemple, le Document Brevet I divulgue une ouverture de fixation, servant à la fixation d'un dispositif d'affichage tête haute, qui est formée dans un côté supérieur du tableau de bord. Selon le Document Brevet 1, on emploie une configuration dans laquelle le dispositif d'affichage tête haute peut être fixé, depuis le dessus du tableau de bord, par le biais de l'ouverture de fixation. [0003] De plus, selon le Document Brevet 1, une ouverture de compteur, servant à l'installation d'un dispositif de compteur, est formée sur le côté u-rière du tableau de bord. Les dimensions de la forme extérieure du corps monobloc amovible du dispositif d'affichage tête haute sont définies de façon à être inférieures à celles de l'ouverture de compteur. Par conséquent, on emploie une configuration dans laquelle le corps monobloc peut être déposé par l'ouverture de compteur dans le côté arrière du tableau de bord lorsqu'il est nécessaire d'effectuer un entretien. Liste des documents cités Documents brevets [0004] [Document Brevet 1] Publication de demande de brevet japonais non examinée N° JP 2018-52290A. Résumé de l'invention Problème technique [0005] On prévoit qu'à l'avenir les dispositifs d'affichage tête haute (ci-après « dispositif HUD », de l'anglais Head-Up Display) projetteront davantage d'informations qu'ils ne le font actuellement. Dans cette optique, on peut également s'attendre à cc que la taille du dispositif HUD augmente et, de ce fait, la dépose d'un dispositif HUD plus grand par l'ouverture de compteur divulguée dans le Document Brevet 1 pourra être difficile. [0006] Si le dispositif HUD ne peut pas être déposé par l'ouverture de compteur divulguée dans le Document Brevet 1, la face supérieure du tableau de bord est déposée et l'entretien est effectué sur le dispositif HUD. Cependant, le tableau de bord est un élément de grande taille et, par conséquent, la dépose du tableau de bord représente une importante charge de travail et rend ainsi la réalisation d'un entretien plus difficile. 2 100071 Au vu de ces problèmes, un objet de la présente invention est de produire une structure avant d'habitacle de véhicule qui facilite la réalisation d'un entretien sur un dispositif HUD installé dans un tableau de bord, et réduise la charge de travail. Solution technique [0008] Afin de résoudre les problèmes ci-dessus, une structure avant d'habitacle de véhicule selon un aspect de la présente invention, présentant une configuration type, est une structure avant (l'habitacle de véhicule comprenant un tableau de bord disposé à l'avant d'un habitacle de véhicule, et un dispositif HUD qui est configuré pour projeter des informations et est logé dans le tableau de bord, la structure avant d'habitacle de véhicule comprenant en outre un support HUD qui est fixé au tableau de bord et soutient le dispositif HUD. Le tableau de bord comprend une face supérieure qui s'étend dans une direction de largeur du véhicule, la face supérieure est divisée, dans une direction avant-arrière, en une partie avant et une partie arrière, et une partie de fixation, à laquelle est fixé le support HUD, est prévue sur un côté arrière de la partie arrière. Avantages apportés [0009] Avec la présente invention, il est possible de produire une structure avant d'habitacle de véhicule qui permette de faciliter la réalisation d'un entretien sur un dispositif HUD installé dans un tableau de bord, et de réduire la charge de travail. Brève description des dessins Fig. 1 [0010] [fig.l] est un schéma illustrant une structure avant d'habitacle de véhicule selon le présent mode de réalisation ; Fig. 2 [0011] [fig.2] est un schéma détaillé de la Fig. 1 ; Fig. 3 [0012] [fig.3] est un schéma montrant un tableau de bord illustré sur la Fig. 2, en vue de dessus. Description des modes de réalisation [0013] Une structure avant d'habitacle de véhicule selon un aspect de la présente invention comprenant un tableau de bord disposé à l'avant d'un habitacle de véhicule, et un dispositif HUD qui est configuré pour projeter des informations et est logé dans le tableau de bord, la structure avant d'habitacle de véhicule comprenant en outre un support HUD qui est fixé au tableau de bord et soutient le dispositif HUD. Le tableau de bord comprend une face supérieure qui s'étend dans une direction de largeur du véhicule, la face supérieure est divisée, dans une direction avant-arrière, en une partie avant et une partie arrière, et une partie de fixation, à laquelle est fixé le support HUD, 3 est prévue sur un côté arrière de la partie arrière. [0014] Avec la configuration décrite ci-dessus, la face supérieure du tableau de bord est divisée en deux, à savoir en une partie avant et une partie arrière, et une partie de fixation, à laquelle est fixé le support HUD, est prévue sur un côté arrière de la partie arrière. Par conséquent, en déposant la partie arrière, on dépose également le support HUD, et ainsi le dispositif HUD peut également être déposé. Il n'est donc pas nécessaire de déposer la face supérieure du tableau de bord dans sa totalité lorsqu'un entretien doit être effectué sur le dispositif HUD. Ainsi, il est possible de faciliter la réalisation d'un entretien sur le dispositif HUD installé dans le tableau de bord, et de réduire la charge de travail. [0015] Il est préférable qu'une ligne de séparation entre la partie avant et la partie arrière du tableau de bord comprenne une partie incurvée qui est incurvée vers l'arrière du véhicule, que la partie avant comprenne une région faisant saillie en direction de la partie arrière du fait de la partie incurvée, et une ouverture, à travers laquelle passe de la lumière provenant du dispositif HUD, formée dans la région, et qu'une extrémité avant de la partie de fixation soit située en avant vis-à-vis d'une extrémité arrière de la partie incurvée. [0016] Dans la configuration décrite ci-dessus, la partie avant fait saillie en direction de la partie arrière. Par conséquent, la partie de fixation prévue sur la partie arrière peut être située à proximité de la partie avant dans la direction avant-arrière du véhicule. La rigidité de la région autour de l'ouverture peut ainsi être augmentée et il est possible d'éliminer le cliquetis produit par la face supérieure du tableau de bord. [0017] 11 est préférable que la partie de fixation soit disposée sur un côté latéral de l'ouverture. Par conséquent, la partie de fixation peut être située à proximité de l'ouverture dans la direction de largeur du véhicule. La rigidité de la région autour de l'ouverture peut ainsi être augmentée et il est possible d'éliminer le cliquetis produit par la face supérieure du tableau de bord. [0018] 11 est préférable que la ligne de séparation soit formée par un chevauchement de la partie avant et la partie arrière de la face supérieure, et que la partie de fixation soit placée dans une position chevauchant la ligne de séparation en vue de dessus. Par conséquent, la partie avant du tableau de bord peut être soutenue par le dessous par la partie de fixation, et la rigidité de soutien peut ainsi être améliorée. Ainsi, l'espacement de la ligne de séparation peut être maintenu constant, et l'apparence peut être améliorée. Mode de réalisation [0019] Des modes de réalisation préférés de la présente invention vont être décrits ci- dessous en détail en référence aux dessins annexés. Les dimensions, les matériaux et les autres valeurs numériques spécifiques indiqués dans ces modes de réalisation ne sont que des exemples destinés à faciliter la compréhension de la présente invention et ne doivent pas être interprétés comme une limitation de l'invention, sauf indication contraire. Il convient de noter que les éléments remplissant des fonctions et présentant des configurations sensiblement identiques sont désignés par des numéros de référence identiques dans la présente description et dans les dessins, et que toute description redondante a donc été omise. En outre, on a omis d'inclure des illustrations des éléments qui ne sont pas directement reliés à la présente invention. [0020] La Fig. 1 est un schéma illustrant une structure avant d'habitacle de véhicule 100 selon le présent mode de réalisation, et montre le côté siège du conducteur d'un tableau de bord 110 disposé à l'avant de l'habitacle du véhicule (structure complète non illustrée), selon une vue depuis le côté arrière du véhicule. La Fig. 2 est un schéma détaillé de la Fig. 1. Il est à noter que, afin de faciliter la compréhension, un dispositif HUD 140 et un support HUD 150 ne sont pas illustrés sur la Fig. 1. [0021] Comme le montrent les Fig. 1 et 2, la structure avant d'habitacle de véhicule 100 du présent mode de réalisation comprend le tableau de bord 110, le dispositif HUD 140 et le support HUD 150. Le tableau de bord 110 illustré sur la Fig. 1 est un tableau disposé à l'avant de l'habitacle de véhicule et des compteurs (non illustrés) sont installés dans celui-ci. Le dispositif HUD 140 illustré sur la Fig. 2 est un dispositif qui projette des informations sur un panneau de vitre avant (non illustré), et est logé dans le tableau de bord 110. Le support HUD 150 est fixé au tableau de bord 110 et soutient le dispositif HUD 140. [0022] Le tableau de bord 110 décrit ci-dessus comprend une face supérieure 112 s'étendant en longueur dans la direction de largeur du véhicule. La structure avant d'habitacle de véhicule 100 du présent mode de réalisation est caractérisée en ce que, comme le montre la Fig. 2, la face supérieure 112 est divisée en deux parties dans la direction avant-arrière, les deux parties étant une partie avant 120 et une partie arrière 130, et des parties de fixation 132, auxquelles est fixé le support HUD 150, sont prévues sur le côté arrière de la partie arrière 130. [0023] Selon la configuration décrite ci-dessus, en déposant la partie arrière 130 de la face supérieure 112 du tableau de bord 110, le support HUD 150 et le dispositif HUD 140 peuvent être déposés conjointement avec celle-ci. De ce fait, lorsqu'un entretien doit être effectué sur le dispositif HUD 140, il n'est pas nécessaire de déposer la face supérieure 112 du tableau de bord 110 dans sa totalité. La réalisation d'un entretien sur le dispositif HUD 140 installé dans le tableau de bord 110 est, par conséquent, facilitée, et la charge de travail peut ainsi être réduite. De plus, la rigidité de la partie arrière 130 peut être améliorée par la présence des parties de fixation 132. [0024] La Fig. 3 est un schéma montrant le tableau de bord 110 illustré sur la Fig. 2, en vue de dessus. Comme le montre la Fig. 3, une ligne de séparation 114 entre la partie avant 120 et la partie arrière 130 du tahleau de bord 110 comprend une partie incurvée 116 qui est incurvée vers le côté arrière du véhicule. La partie avant 120 comprend une région 122 faisant saillie en direction de la partie arrière 130 du fait de la partie incurvée 116 et une ouverture 124 formée dans la région 122. De la lumière projetée à partir du dispositif HUD 140 est projetée sur le panneau de vitre avant (non illustré) à travers l'ouverture 124. [0025] Comme le montre la Fig. 3, les bords avant des parties de fixation 132, prévues sur le côté arrière de la partie arrière 130 décrite ci-dessus, sont positionnés en avant vis-à-vis d'une extrémité arrière 116a de la partie incurvée 116. Par conséquent, les parties de fixation prévues sur la partie arrière 130 se situent à proximité de la partie avant 120 dans la direction avant-arrière du véhicule. La rigidité de la région autour de l'ouverture 124 peut ainsi être augmentée et il est possihle d'éliminer le cliquetis produit par la face supérieure 112 du tableau de bord 110. [0026] Comme le montre la Fig. 3, les parties de fixation 132 sont disposées sur des côtés latéraux de l'ouverture 124. Par conséquent, les parties de fixation 132 se situent à proximité de l'ouverture 124 dans la direction de largeur du véhicule. La rigidité de la région autour de l'ouverture 124 peut ainsi être encore augmentée et il est possihle d'éliminer plus efficacement le cliquetis produit par la face supérieure 112 du tahleau de bord 110. [0027] Spécifiquement, si la taille du dispositif HUD 140 est augmentée à l'avenir, un grand espace sera nécessaire dans le tableau de bord 110 pour la réception du dispositif HUD 140 de plus grande taille. La rigidité de la face supérieure 112 du tableau de bord 110 située au-dessus de cet espace diminuera donc si aucun élément n'est présent pour soutenir la face supérieure 112 par le dessous. De ce fait, il est probable que la face supérieure 112 du tableau de bord 110 produise un cliquetis, et que l'aspect esthétique soit affecté. En revanche, dans le présent mode de réalisation, le cliquetis produit par la face supérieure 112 peut être éliminé par la présence des parties de fixation 132 à proximité de l'ouverture 124. Par conséquent, la détérioration de l'aspect esthétique provoquée par le cliquetis peut être avantageusement évitée. [0028] En outre, dans le présent mode de réalisation, comme le montre la Fig. 3, la ligne de séparation 114 est formée par l'extrémité arrière de la partie avant 120 et l'extrémité avant (indiquée par une ligne en pointillé) de la partie arrière 130 de la face supérieure 112 qui se chevauchent. De plus, sur les deux parties de fixation, au moins une partie de fixation 132 (la partie de fixation 132 illustrée sur le côté droit sur la Fig. 3) est placée dans une position chevauchant la ligne de séparation 114, en vue de dessus. Par conséquent, étant donné que les parties de fixation 132 peuvent soutenir la partie avant 120 du tableau de bord 110 pal- le dessous, la rigidité de soutien de la partie avant 120 est améliorée. Ainsi, l'espacement de la ligne de séparation 114 peut être maintenu 6 constant, et l'apparence peut être améliorée. [0029] TI est à noter que, dans le présent mode de réalisation, la ligne de séparation est illustrée avec l'extrémité arrière de la partie avant 120 située sur le côté supérieur et l'extrémité avant de la partie arrière 130 située sur le côté inférieur, mais il n'y a pas de limitation à cet égard. Au contraire, même si l'on emploie une configuration dans laquelle l'extrémité arrière de la partie avant 120 est située sur le côté inférieur et l'extrémité avant de la partie arrière 130 est située sur le côté supérieur, un effet similaire peut être obtenu. Si on emploie une configuration dans laquelle l'extrémité arrière de la partie avant 120 est située sur le côté inférieur et l'extrémité avant de la partie arrière 130 est située sur le côté supérieur, la partie arrière 130 peut être aisément déplacée vers l'arrière du corps du véhicule lorsqu'un entretien doit être effectué sur le dispositif HUD 140. [0030] Bien qu'un mode de réalisation préféré de la présente invention ait été décrit ci- dessus en référence aux dessins annexés, on comprendra que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus. TI sera évident pour une personne du métier que diverses modifications et variations peuvent être faites en restant dans la portée de l'invention telle que définie dans les revendications jointes, et que ces modifications et variations doivent être considérées comme étant incluses dans la portée technique de la présente invention. Dans les modes de réalisation, le dispositif HUD a été décrit principalement comme un dispositif de projection sur panneau de vitre avant, mais il va sans dire que la présente invention peut également être appliquée à un dispositif HUD comprenant un combineur. Application industrielle [0031] La présente invention peut être employée dans une structure avant d'habitacle de véhicule. Liste des signes de référence 100321 - 100 : structure avant d'habitacle de véhicule - 110: tableau de bord - 112 : face supérieure - 114 : ligne de séparation - 116 : partie incurvée - 116a : extrémité arrière - 120 : partie avant - 122 : région - 124 : ouverture - 130 : partie arrière - 132: partie de fixation - 140: dispositif HUD - 150 : support HUD 7 8 [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4]