FR 2972973 A1 20120928 FR 1152458 A 20110324 Siège d'automobile avec rehausse d'assise intégrée et câbles élastiques de fixation La présente invention concerne un siège de véhicule automobile comportant une rehausse encastrable indépendante susceptible d'occuper une position basse intégrée d'utilisation pour adulte, encastrée à l'intérieur d'un logement formé dans l'assise dudit siège, et une position haute d'utilisation pour enfant dans laquelle elle est retirée de son logement dans io l'assise et placée sur l'assise. Le document FR 2 613 672 fait connaître un siège ou une banquette arrière coopérant avec une barre ou un profil anti-sous-marinage, dans lequel la rehausse comporte un plateau recouvert d'un coussin et est reliée en permanence à la structure du véhicule par une liaison mécanique 15 constituée de deux groupes de deux bielles articulées disposés de chaque côté de la rehausse pour accompagner le mouvement de la rehausse entre sa position encastrée dans l'assise vers l'avant et sa position haute au-dessus de l'assise vers l'arrière. La présence de ces bielles latérales reliées à la structure du siège complique la construction du siège, nuit à son apparence, 20 et peut être une source de gêne pour les utilisateurs. Au lieu d'une rehausse liée en permanence cinématiquement au siège et nécessitant une mécanique compliquée pour lui faire prendre ses deux positions, il est aussi connu, par exemple par le document FR 2 885 566, de prévoir une rehausse indépendante, qu'on vient manuellement extraire de 25 son logement et placer sur l'assise où on la fixe par des moyens de fixation. Cependant les moyens de fixation connus sont des pattes d'accrochage spécifiques destinées à venir s' accrocher sur des boucles en fil métallique de la structure du siège, et leur conception spécifique les rend assez coûteuses. 30 Le but de l'invention est de proposer une autre solution d'accrochage, plus simple et moins coûteuse, de la rehausse en position haute. L'invention atteint son but grâce à un siège de véhicule automobile comportant une rehausse indépendante susceptible d'occuper une position 35 basse encastrée à l'intérieur d'un logement formé dans l'assise dudit siège (pour une utilisation préférentielle destinée à un adulte) et une position haute d'utilisation (préférentielle destinée à un enfant) dans laquelle la rehausse est disposée sur l'assise et fixée par des moyens de fixation à des éléments de structure à l'arrière du siège, caractérisé en ce que les moyens de fixation comportent au moins un câble élastique et des premier et second éléments d'accrochage reliés solidement d'une part auxdits éléments de structure à l'arrière du siège, et d'autre part à la partie arrière de la rehausse, les premier et second éléments d'accrochage étant agencés pour que le câble élastique puisse être placé manuellement dans une première position io où il est engagé dans au plus un seul des premier et second éléments d'accrochage, cette première position correspondant à la position basse encastrée de la rehausse, et pour que le câble élastique puisse être placé manuellement dans une seconde position où il est engagé simultanément dans les premier et second éléments d'accrochage, cette seconde position ls correspondant à la position haute de fixation de la rehausse. Par cette disposition, l'utilisateur peut placer le câble élastique d'une position de fixation à une position de non-fixation, d'une manière généralement très simple, qui peut faire l'objet de plusieurs modes de réalisation. Par ailleurs, il s'avère que les câbles élastiques sont suffisants 20 pour retenir la rehausse en cas de choc, puisqu'un enfant qui est éventuellement assis sur la rehausse est quant à lui retenu en cas de choc par la ceinture de sécurité standard du siège et qu'il maintient par la même occasion la rehausse en position. Par câble élastique, on entend un élément linéaire résistant, à 25 comportement élastique, par exemple en caoutchouc ou en matière semblable. Le câble élastique peut être sous forme d'un anneau élastique fermé. Cependant, dans une forme de réalisation préférée, il est sous forme d'un élément linéaire élastique à deux extrémités munies d'un crochet, 30 notamment du type connu sous le nom de Sandow®; ce sont des éléments résistants et peu onéreux. Par ailleurs, leurs crochets permettent de les accrocher assez facilement à des éléments de structure du siège de véhicule, tels que les classiques boucles d'ancrage prévues à l'arrière de l'assise de manière standardisée, ou d'autres éléments tels que des fils, des tringles, 35 des tubes, présents dans la structure du siège. De préférence, le câble élastique est attaché, d'une manière éventuellement amovible, à l'un ou à l'autre de la rehausse ou du siège, dans une position de stockage quand il n'est pas utilisé pour la fixation. Avantageusement, dans cette position de stockage, il est déjà engagé dans l'un (et un seul) desdits premier ou second éléments d'accrochage. Il peut alors être pris dans cette position de stockage et placé en position de fixation en l'accrochant aussi manuellement à l'autre desdits moyens d'accrochage. Dans une forme de réalisation, le premier élément d'accrochage est io constitué par au moins une boucle d'ancrage de type «isofix ». Avantageusement, le second élément d'accrochage est constitué par au moins un anneau fermé solidaire de la rehausse à l'arrière de celle-ci ; de préférence, il est prévu deux tels anneaux fermés sur lesquels un câble élastique à crochets (un Sandow®) peut s'accrocher en position de is stockage ; en position de fixation, ledit câble passe entièrement dans lesdits anneaux et s'accroche par ses crochets d'extrémité aux boucles d'ancrage « isofix » (ou à un autre élément de structure). Dans une autre forme de réalisation, où le câble élastique est un câble élastique sans fin, le premier élément d'accrochage est constitué par 20 un élément de l'arrière de l'assise autour duquel est passé en permanence ledit câble élastique sans fin, par exemple entre les deux fentes d'accès aux boucles « isofix ». Le second moyen d'accrochage peut alors être constitué par au moins un élément sous forme de crochet ou d'anneau ouvert disposé à l'arrière de la rehausse, et dans lequel on vient manuellement accrocher le 25 câble élastique sans fin quand on place la rehausse en position haute. De manière avantageuse, les moyens de fixation comportent au moins un second câble élastique et des troisième et des quatrième éléments d'accrochage reliés solidement d'une part auxdits éléments de structure à l'avant du siège, et d'autre part à la partie avant de la rehausse, les troisième 30 et quatrième éléments d'accrochage étant agencés pour que le second câble élastique puisse être placé manuellement dans une première position où il est engagé dans au plus un seul des troisième et quatrième éléments d'accrochage, cette première position correspondant à la position basse encastrée de la rehausse, et pour que le second câble élastique puisse être 35 placé manuellement dans une seconde position où il est engagé simultanément dans les troisième et quatrième éléments d'accrochage, cette seconde position correspondant à la position haute de fixation de la rehausse. Dans une forme de réalisation, le second câble élastique est également un câble de type Sandow® qui, en position de fixation, s'accroche avec ses crochets sur des fils de structure du siège, sous l'assise, constituant le troisième élément d'accrochage, et d'autre part autour d'un crochet prévu à l'avant de la rehausse et constituant le quatrième élément d'accrochage. Quand la rehausse est en position encastrée, le câble est io simplement stocké accroché dans un état de faible extension entre lesdits fils de structure. La rehausse comporte avantageusement une coque inférieure rigide en forme d'arche qui peut facilement rentrer en position encastrée dans l'assise du siège, même si celui-ci comporte, selon une disposition standard, i5 un profil d'anti-sous-marinage avec lequel le siège coopère en cas de choc, profil qui est enjambé par la coque en forme d'arche. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante d'un exemple de réalisation. Il sera fait référence aux dessins annexés sur lesquels : 20 -la figure 1 est une vue en perspective d'un siège de l'invention montrant la rehausse en position basse encastrée dans l'assise du siège. - la figure 2 est une vue en perspective du détail de l'assise du siège de la figure 1, sans la rehausse. - la figure 3 est une vue en perspective de détail de la structure de 25 l'assise du siège de la figure 2. - la figure 4 est une vue en perspective et en coupe longitudinale de l'assise du siège de la figure 1, avec la rehausse en position basse encastrée. - la figure 5 est une vue en perspective de détail montrant la rehausse isolée, en vue de trois quart de dessous, telle qu'elle est en position basse 30 encastrée dans l'assise du siège. - la figure 6 est une vue en perspective de détail montrant la rehausse isolée, en vue de l'arrière, telle qu'elle est en position basse encastrée dans l'assise du siège. - la figure 7 est une vue en perspective du détail de l'assise du siège 35 de la figure 1, avec la rehausse en position haute. - la figure 8 est une vue en perspective de détail et de côté de l'avant de la rehausse en position haute, montrant sa fixation sur les tringles de structure de l'assise. - la figure 9 est une vue en perspective de détail et de côté de l'arrière 5 de la rehausse en position haute, montrant sa fixation sur anneaux de fixation arrière. - la figure 10 est une vue en perspective de détail montrant la rehausse isolée en position haute avec ses fixations élastiques en position de fixation. 10 La figure 1 montre un siège de véhicule 10 qui peut être, comme représenté, sous forme individuelle ou bien être sous forme de banquette, et qui comprend de manière connue une assise 11 et un dossier arrière 12. L'assise 11 comprend des bords latéraux 13 et une partie arrière d'assise 14. Un logement est formé à l'avant de l'assise 11, entre les bords 13, pour 15 recevoir la rehausse 20 en position encastrée, où elle est alors dans le prolongement avant de la partie arrière d'assise 14 ; le siège est dans sa position normale d'utilisation par un adulte. À l'arrière de la partie arrière d'assise 14, une partie arrière relevée 16 termine l'assise 11 et est surmontée par le dossier articulé 12. Dans la partie arrière relevée 16, deux 20 fentes latérales 17 prises dans le rembourrage permettent d'accéder aux anneaux d'ancrage 18 dits « isofix » (selon le nom de la norme ISO qui la définit) appartenant à la structure du fauteuil (cf. fig.9). Pour servir de siège d'enfant, la rehausse 20 peut être retirée manuellement du logement de l'assise 11 et mise dans une position 25 surélevée vers l'arrière de l'assise (figure 7) : elle est alors disposée manuellement au-dessus de la partie arrière 14 de l'assise dont elle peut avoir approximativement les mêmes dimensions en largeur et en profondeur vers l'arrière. Elle est fixée dans cette position par des moyens qui seront décrits plus loin. 30 La figure 2 montre la même assise que la figure 1, une fois la rehausse complètement retirée. Le logement de la rehausse, défini à l'avant de l'assise 11 entre les bords 13 et le bord courbe concave 15 à l' avant de la partie arrière 14, laisse voir une partie de la structure du véhicule sous-jacente du siège, à savoir la traverse anti-sous-marinage 41 qui forme une 35 bosse transversale sous la partie avant du siège 10. Cette traverse anti-sous- marinage 41 est recouverte d'un revêtement de protection ou bien de moquette 40 épousant sa forme supérieure, sur lequel un enfant à partir de trois ans pourra reposer ses pieds. La figure 3 montre que sous traverse antisous-marinage 41, formée par une tôle pliée, se trouve à l'avant de la structure mécanique proprement dite de l'assise du siège dont elle fait partie, avec notamment deux longerons latéraux de siège 42, des barres transversales médianes et arrière 43, et au moins deux tringles longitudinales 44 s'étendant parallèlement sensiblement entre la traverse anti-sous-marinage avant 41 et une partie arrière de la structure mécanique. io Ces deux tringles 44 servent à accueillir un câble élastique 45, de type Sandow®, formé d'une section élastique terminée à ses deux extrémités par des crochets 46. Le câble élastique 45 est ainsi stocké en attente, transversalement au siège dans un état de faible extension : on voit sur la figure 2 qu'il est accessible à partir du logement de la rehausse 20. i5 Les figures 4, 5 et 6 détaillent la rehausse 20, de forme globalement rectangulaire en vue de dessus, adaptée à la forme du logement formé dans le siège à l'avant de l'assise 11. En raison de la traverse anti-sous-marinage 41, la rehausse 20 adopte la forme d'une arche longitudinale définie par une structure rigide formant un plateau supérieur 21 sensiblement plan et 20 horizontal prolongé à l'avant et à l'arrière par deux jambes avant 22 et arrière 23 légèrement inclinées vers l'avant et vers l'arrière et présentant une partie inférieure plane ou patin 22a, 23a. Cet ensemble 21, 22, 23 forme une coque rigide renversée qui peut être réalisée en matière plastique moulée. Une partie épaisse de coussin en matière de rembourrage telle 25 qu'une mousse 24 recouvre la coque 21, 22, 23 pour assurer le confort. La partie de coussin 24 se raccorde ainsi à la partie arrière d'assise 14 quand la rehausse est en position intégrée. Par ailleurs, les joues latérales en U 25 de la mousse 24 laissent une arche 26 latérale ouverte vers le bas pour le passage de la traverse anti-sous-marinage 41. 30 La rehausse 20 comporte à l'avant de son rebord avant 22 un ou deux becs d'accrochage 30 destinés à l'accrochage du câble élastique 45 (figures 7, 8). À l'arrière, la rehausse comporte un espace 31 allongé transversalement aux extrémités duquel sont disposés deux anneaux 32 d'axe transversal solidaires de la jambe arrière 23. Un câble élastique 35 35 peut se stocker au repos, sous faible extension, en accrochant ses crochets 36 aux anneaux 32. Le diamètre des anneaux 32 permet de passer les crochets au-delà des anneaux pour leur faire prendre leur position de grande extension pour la fixation arrière de la rehausse 20 lorsqu'on met celle-ci en position haute d'utilisation pour un enfant. Les figures 7, 8, 9 et 10 montrent le détail de la fixation avant et arrière de la rehausse 20, à l'aide des câbles élastiques 45 et 35, quand elle est en position haute pour son utilisation enfant, c'est-à-dire disposée au-dessus de la partie arrière 14 de l'assise 11. Elle y repose par ses patins 22a et 23a. Pour la fixer à l'arrière dans cette position, le câble élastique arrière 35 qui est stocké entre les deux anneaux arrière 32 est étiré (cf. figures 9 et 10) et ses crochets terminaux 36 sont introduits par les fentes 17 de la partie arrière relevée 16 de l'assise pour aller s'accrocher sur les deux boucles de fil dites anneaux «isofix » 18 (cf. figure 9, coupe au niveau d'une fente 17, et où donc on ne voit que la moitié de l'anneau « isofix » 18 coupé par le i5 plan du dessin). Pour fixer la rehausse à l'avant dans sa position, le câble élastique 45 stocké entre les tringles 44 a été saisi et passé autour du bec avant 30 de la rehausse, les crochets 46 du câble étant en prise sur les tringles 44, comme on le voit sur les figures 7 et 8. Ces deux câbles élastiques 35 et 45 permettent de maintenir 20 suffisamment la rehausse en position haute pour son utilisation à vide. Quand elle est utilisée avec un enfant, l'enfant est-lui-même retenu par la ceinture de sécurité normale, de sorte que, en cas de freinage ou de choc, les câbles élastiques ne sont pas sollicités. Dans la forme de réalisation qui a été décrite, le câble élastique 25 arrière est stocké, quand il n'est pas utilisé pour fixer la rehausse, dans un logement prévu sur la rehausse elle-même. On peut concevoir des variantes de réalisation où le câble élastique arrière est stocké ailleurs et mis en place uniquement pour la fixation. Dans un mode de réalisation, on peut prévoir un câble élastique plat disposé en permanence sur le siège, par exemple 30 disposé en appui sur la face visible de la partie arrière relevée 16 de l'assise 11 entre les deux fentes 17 et attaché en permanence aux anneaux « isofix » 18 ou à une autre structure du siège : dans ce cas, on prévoit à l'arrière de la rehausse une structure d'accrochage du câble élastique, qui peut être un ou plusieurs crochets formés par exemple à la place des anneaux 32, le câble 35 élastique étant placé manuellement sur ces crochets. De même, la fixation à l'avant peut être inversée, avec un câble élastique disposé en permanence à l' avant et sous la rehausse, et qu'on peut accrocher à un crochet qu'on prévoit alors dans la structure inférieure du fauteuil. Quant à la structure inférieure 21, 22 , 23 de la rehausse 20, elle a été ici représentée sous une forme d'arche fixe susceptible d'enjamber le profil anti-sous-marinage. Dans des variantes, il est possible de prévoir une structure mobile susceptible de prendre une position d'enjambement lorsque la rehausse 20 est encastrée à l'avant de l'assise 11, et susceptible de prendre une position d'appui où elle forme à la base de la rehausse 20 une large surface d'appui pour s'appuyer sur la partie arrière 14 d'assise quand la rehausse 20 est en position haute. Cette surface plus large que celle des seuls patins 22a, 23a de la variante décrite précédemment peut minimiser les marques de la partie arrière d'assise 14 si la rehausse est is utilisée longuement et/ou avec un enfant lourd. 5 10 20 25 30 REVENDICATIONS1. Siège de véhicule automobile comportant une rehausse indépendante (20) susceptible d'occuper une position basse encastrée à l'intérieur d'un logement formé dans l'assise (11) dudit siège et une position haute d'utilisation dans laquelle la rehausse (20) est disposée sur l'assise (11) et fixée par des moyens de fixation à des éléments de structure à l'arrière du siège, caractérisé en ce que les moyens de fixation comportent au moins un câble élastique (35) et des premier et second éléments d'accrochage (18, 32) reliés solidement d'une part auxdits éléments de structure à l'arrière du siège, et d'autre part à la partie arrière de la rehausse (20), les premier et second éléments d'accrochage (18, 32) étant agencés pour que le câble élastique (35) puisse être placé manuellement dans une première position où il est engagé dans au plus un seul des premier et second éléments d'accrochage (18, 32), cette première position correspondant à la position basse encastrée de la rehausse (20), et pour que le câble élastique (35) puisse être placé manuellement dans une seconde position où il est engagé simultanément dans les premier et second éléments d'accrochage (18, 32), cette seconde position correspondant à la position haute de fixation de la rehausse (20) . 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le câble (35) est sous forme d'un élément linéaire élastique à deux extrémités munies d'un crochet (36). 3. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le câble élastique (35) est attaché à l'un ou à l'autre de la rehausse (20) ou du siège (10), dans une position de stockage quand il n'est pas utilisé pour la fixation. 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que, dans cette position de stockage, il est déjà engagé dans l'un et un seul desdits premier ou second éléments d'accrochage (18, 32). 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le premier élément d'accrochage (18) est constitué par au moins une boucle d'ancrage de type « isofix ». 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 ou 5, io caractérisé en ce que le second élément d'accrochage (32) est constitué par au moins un anneau fermé solidaire de la rehausse (20) à l'arrière de celle-ci. 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est prévu deux tels anneaux fermés sur lesquels un câble élastique 15 (35) à crochets (36) peut s'accrocher en position de stockage tandis qu'en position de fixation, ledit câble (35) passe entièrement dans lesdits anneaux et s'accroche par ses crochets d'extrémité (36) aux boucles d'ancrage « isofix » (18). 20 8. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de fixation comportent au moins un second câble élastique (45) et des troisième et des quatrième éléments d'accrochage (44, 30) reliés solidement d'une part auxdits éléments de structure à l'avant du siège, et 25 d'autre part à la partie avant de la rehausse (20), les troisième et quatrième éléments d'accrochage (44, 30) étant agencés pour que le second câble élastique (45) puisse être placé manuellement dans une première position où il est engagé dans au plus un seul des troisième et quatrième éléments 30 d'accrochage (44, 30), cette première position correspondant à la position basse encastrée de la rehausse (20), et pour que le second câble élastique (45) puisse être placé manuellement dans une seconde position où il est engagé simultanément dans les troisième et quatrième éléments d'accrochage (44, 51030), cette seconde position correspondant à la position haute de fixation de la rehausse (20). 9. Siège selon la revendication 8, caractérisé en ce que le second câble élastique (45) s'accroche avec des crochets d'extrémité (46) sur des fils de structure du siège, sous l'assise, constituant le troisième élément d'accrochage (44), et d'autre part autour d'un crochet (30) prévu à l'avant de la rehausse. 10. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la rehausse comporte une coque inférieure rigide (21, 22, 23) en forme d'arche destinée à enjamber un profil d'anti-sous-marinage (40). 15