FR 3049912 A1 20171013 FR 1653090 A 20160408 1 CONSOLE A STRUCTURE FLOTTANTE L'invention se rapporte au domaine de l'agencement intérieur de véhicule automobile. Plus précisément, elle concerne une console à structure flottante pour véhicule automobile à boîte de vitesse automatisée. L'habitabilité d'un intérieur de voiture est un élément déterminant pour le confort du conducteur et des passagers. Cette habitabilité est améliorée quand l'utilisation du volume alloué est optimisée, ainsi la présence d'emplacements de rangement et la sensation d'espace sont déterminantes. Le document FR3012775 divulgue des modules de rangements amovibles augmentant le volume de rangement dans un véhicule. Par ailleurs, le confort du conducteur et du passager avant se traduit dans l'intérieur d'un véhicule par la présence d'accoudoir central ainsi que par une console centrale intégrant de nombreux éléments connectés, notamment le levier de la boîte de vitesse si bien que la console est souvent allongée s'étendant de la planche de bord jusqu'à l'extrémité de l'accoudoir et se doit alors d'intégrer des rangements. Le document EP2165887B1 divulgue un tel ensemble d'intérieur de véhicule dont une partie coulissante comporte un rangement. Cependant de tels ensembles d'intérieurs à console allongée finissent par occuper un volume important et contribuent directement à diminuer la sensation d'espace et à dégrader l'habitabilité. Un des buts de l'invention est de remédier à au moins une partie des inconvénients de la technique antérieure en fournissant une console à structure flottante pour véhicule automobile à boîte de vitesse automatisée. A cette fin, l'invention propose une console pour un véhicule automobile, comportant un élément fixe positionné entre une planche de bord et un tunnel, s'étendant longitudinalement parallèlement audit tunnel et perpendiculairement à ladite planche de bord, ledit élément fixe comportant une commande de boîte de vitesse automatisée, caractérisée en ce que ledit élément fixe comporte une 3049912 2 paroi supérieure sensiblement horizontale et en ce que ledit élément fixe est en porte à faux par rapport au tunnel. Grâce à l'invention, la console devient flottante et permet une meilleure habitabilité dans le véhicule en augmentant la sensation d'espace disponible. 5 Selon une caractéristique avantageuse, ledit élément fixe comprend au moins un rangement, ce qui renforce l'habitabilité du véhicule par l'intégration de rangement. Selon une autre caractéristique avantageuse, ledit élément fixe est solidaire de la planche de bord dudit véhicule automobile. Cette caractéristique 10 renforce la structure de la console et assure à la fois la continuité et la fluidité de la liaison de la console à la planche de bord. Selon une autre caractéristique avantageuse, ledit élément fixe est solidaire du tunnel dudit véhicule automobile, ce qui participe avantageusement à la résistance de la structure de la console. 15 Selon une autre caractéristique avantageuse, ledit élément fixe comporte un conduit d'éclairage apte à éclairer l'espace situé entre ledit élément fixe en porte à faux et le tunnel. L'avantage de cette caractéristique est d'éclairer l'espace situé en dessous dudit élément fixe et notamment le ou les rangements qui y sont situés. 20 Selon une autre caractéristique avantageuse, ledit élément fixe comporte un haut-parleur, ce qui permet d'améliorer la distribution du son dans le véhicule. Selon une autre caractéristique avantageuse, un chargeur par induction est disposé sous ledit rangement dudit élément fixe. Ce chargeur par induction 25 permet notamment de charger un téléphone portable. Selon une autre caractéristique avantageuse, ladite console comprend un élément bas vis-à-vis duquel ledit élément fixe est en porte à faux. Cette configuration permet d'exploiter le volume proche du tunnel central tout en conservant l'habitabilité liée à la console flottante. 3049912 3 Selon une autre caractéristique avantageuse, ledit élément bas comprend au moins un rangement, ce qui optimise l'utilisation du volume proche du tunnel central. Selon une autre caractéristique avantageuse, ledit élément bas est 5 mobile par déplacement le long d'un un rail, ce qui permet de rendre personnalisable la position dudit élément. Selon une autre caractéristique avantageuse, la juxtaposition dudit élément bas mobile et dudit élément fixe forme un rangement refermable dont la fermeture est assurée par recouvrement de surfaces de contact entre les 10 deux éléments. Cette caractéristique permet donc de ranger des éléments tout en les cachant de la vue d'autrui. L'invention concerne un véhicule automobile comportant une console selon l'invention. Ce véhicule présente des avantages analogues à ceux de la console. 15 D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture d'un mode de réalisation préféré décrit en référence aux figures dans lesquelles : la figure 1 représente une vue latérale d'une console conforme à l'invention; et, 20 la figure 2 représente une vue en perspective d'un exemple de console apte à la mise en oeuvre de caractéristiques selon l'invention ; et, la figure 3 représente une vue en perspective focalisée sur le porte à faux d'un élément fixe vis-à-vis d'un élément bas selon 25 l'invention ; et, la figure 4 représente une vue de section latérale d'une console selon l'invention ; et, la figure 5 représente une vue en perspective d'une variante de console sans pied selon l'invention ; et, 30 la figure 6 est une vue latérale d'une console conforme à l'invention dont un élément bas est mobile ; et, 3049912 4 la figure 7 est une vue en perspective des éléments composant une console conforme à l'invention. Sur la figure 1, est représentée une vue latérale dans un plan XZ d'un 5 exemple de console selon l'invention et le caractère flottant de la console y apparait clairement en ce qu'il provient notamment de ce que l'élément fixe EF de la console est en porte à faux vis-à-vis d'un élément bas EB, c'est-à-dire en saillie sans zone de reprise d'appui. L'élément fixe EF est positionné entre une planche de bord PDB et un tunnel TU central de véhicule, s'étendant 10 longitudinalement parallèlement au tunnel TU et perpendiculairement à la planche de bord PDB. De plus, l'élément fixe EF de console comporte une paroi supérieure sensiblement horizontale allant jusqu'à 20° d'inclinaison et dans le cas présenté l'angle A de la paroi supérieure de l'élément fixe de la console par rapport à l'horizontale AH est de 10°. Cette inclinaison proche de 15 l'horizontale permet d'optimiser le rangement, il s'agit donc d'un compromis entre le confort de position du conducteur dans son utilisation du levier de boîte de vitesse automatisée BVA et le volume de rangement potentiel. En effet, comme représenté sur la figure l'élément fixe EF comprend les éléments de commande dont un levier de boîte de vitesse automatisée BVA. Enfin, 20 l'accoudoir AC de l'élément bas EB est également représenté sur la figure. Sur la figure 2 est représentée une vue en perspective d'une telle console selon l'invention faisant apparaître les éléments du reste de l'habitacle desquels la console est solidaire. Sur cette figure est représentée une béquille 25 B de structure reliant la traverse de la planche de bord TPB ou du poste de conduite au tunnel central TU du véhicule et supportant l'élément fixe EF. On distingue une seule béquille B dans ce mode de réalisation mais une seconde béquille pourrait être ajoutée. Cette béquille constitue une surface d'appui de l'élément fixe EF en porte à faux. La solidarisation via la béquille B de l'élément 30 fixe EF au tunnel TU central du véhicule apparaîtra plus nettement à la lecture des figures 4 et 5. La solidarisation de l'élément fixe EF à la planche de bord 3049912 5 est représentée sur cette figure par l'intermédiaire de la béquille B ainsi que par le biais de la reprise du rebord du côté de l'élément fixe EF collatéral à la planche de bord dans un élément du corps de la planche de bord CPB. La figure illustre également les emplacements d'un rangement R1 dans l'élément 5 fixe EF de la console ainsi que du levier de la boîte de vitesse automatisée BVA. L'élément fixe EF représenté a une longueur X de 400 mm et un porte à faux Y de 300 mm. Dans cet élément fixe EF est disposé un rangement R1 sous lequel peut être situé un dispositif de charge par induction de téléphone portable. Une paroi de cette zone de rangement peut aussi comprendre un 10 dispositif type allume cigare, une prise de charge USB, ou encore une station de lecture de carte SD. Il apparaît également que l'élément fixe EF est en porte à faux vis-à-vis de l'élément bas EB, lequel élément comprend un accoudoir AC. 15 La figure 3 représente une vue en perspective focalisée sur le porte à faux de l'élément fixe EF de la console vis-à-vis d'un élément bas EB. Cette vue détaillée permet de visualiser le rangement R2 situé sous l'élément fixe EF dans l'élément bas EB. Cette zone de rangement R2 est éclairée au moyen d'un conduit d'éclairage CE disposé par exemple ici sur le pourtour de la paroi 20 extérieure inférieure de la partie de porte à faux de l'élément fixe EF de la console. D'autres conduits d'éclairage, non représentés ici, peuvent également être disposés sur le pourtour de la paroi extérieure supérieure de l'élément fixe EF de la console de manière à voir ce qui est dans le rangement de l'élément fixe EF quand le plafonnier du véhicule est éteint. 25 La figure 4 représente une vue de section dans un plan de coupe XZ d'une variante de console dont l'élément fixe EF comprend un pied P qui permet notamment d'augmenter la surface d'appui sur le tunnel TU central de l'élément fixe EF en porte à faux. Ce pied P solidarise l'élément fixe EF au 30 tunnel TU central par l'intermédiaire de moyens de fixations tels que des systèmes vis-écrou localisés sur la paroi du pied P en contact avec le tunnel 3049912 6 TU central. Ce pied P permet donc de n'utiliser qu'une seule béquille B de structure au lieu de plusieurs, la béquille B de support de l'élément fixe EF prenant appui sur la traverse de planche de bord TPB et sur le tunnel TU central. La reprise du rebord du côté de l'élément fixe EF collatéral à la 5 planche de bord dans un élément du corps de la planche de bord CPB solidarise également l'élément fixe EF à la planche de bord. La coupe de l'élément fixe EF fait apparaître la zone de rangement R1 ainsi que les commandes et le levier de boîte de vitesse automatisée. Enfin, le pied P comprend sur cette représentation un haut-parleur HP. 10 La figure 5 représente une vue en perspective d'une autre variante de console sans pied, nécessitant alors deux béquilles B de structure pour soutenir l'élément fixe EF en porte à faux, les béquilles B reliant la traverse de planche de bord TPB au tunnel TU central du véhicule. 15 La figure 6 est une vue latérale dans un plan XZ illustrant plusieurs positions d'une console conforme à l'invention dont l'élément bas est mobile. Une première position de l'élément bas EB est en traits pleins, une seconde position est en traits pointillés. La mobilité de l'élément bas EB est réalisée au 20 moyen d'un rail positionné le long du tunnel central et d'un système de blocage en position choisie. Plus particulièrement, un tel dispositif de coulissement comprend outre l'élément bas EB, un support dédié fixé sur le tunnel central du véhicule, ce support comprenant des moyens de guidage tel qu'un rail. Des roulettes sont intégrées au corps de l'élément bas EB mobile, lui permettant de 25 rouler sur les rails fixes. Ce dispositif comporte en outre des moyens de liaison libérable présentant une position active et une position inactive dans laquelle, respectivement, ils maintiennent ou ils libèrent l'ensemble formé par l'élément bas EB et les moyens de guidage par rapport au support. Le mouvement ainsi obtenu permet notamment de positionner l'accoudoir AC dans une position 30 optimale pour le confort du conducteur notamment. Un dispositif de mémorisation de cette position de l'élément bas EB rend ainsi personnalisable 3049912 7 la position d'accoudoir AC. Le levier de boîte de vitesse automatisée BVA inséré dans l'élément fixe EF est ici représenté fixe mais de la même manière il est personnalisable en le rendant sensiblement mais limitativement déplaçable par coulissement selon un axe en respectant un compromis avec la 5 consommation du volume de rangement disponible restant dans l'élément fixe EF de la console. Cependant le déplacement multidirectionnel du siège conducteur atténue ce besoin. Par ailleurs selon une variante de configuration non présentée ici la juxtaposition assurée par recouvrement de surfaces de contact entre l'élément bas EB mobile et l'élément fixe EF forme un rangement 10 refermable dont la fermeture est verrouillable pour former un coffre, un tel espace caché permet de laisser des effets personnels dans le véhicule. Cette même configuration non représentée ici constitue optionnellement une zone hermétique, dont l'herméticité est alors assurée par des joints disposés le long des lignes ou des surfaces de contact entre les deux éléments fixe EF et bas 15 EB, et cette zone est ainsi réfrigérable par les conduits d'aération du système de climatisation passant sous l'élément fixe EF comme il est décrit plus précisément en figure suivante. La figure 7 représente une vue en perspective des éléments composant 20 la console, dont certains éléments sont éloignés verticalement les uns des autres en fonction de leur ordre de montage, c'est-à-dire que plus l'élément est représenté loin du tunnel TU central, plus l'élément est monté en fin du processus de montage. L'élément fixe EF de la console est en fibre de verre, notamment du polypropylène renforcé par des fibres de verre, ou en 25 magnésium, d'épaisseur de quelques millimètres et peut comprendre des nervures de renforcement ou des cordons de renfort non représentés ici. D'autres pièces de structure sont également en fibre de verre ou en magnésium, notamment la pièce support de la commande de la boîte de vitesse automatisée PBVA. En variante, non représentée ici, une structure 30 métallique supplémentaire servant de squelette à l'élément fixe EF est utilisée pour rigidifier l'élément fixe EF relaxant ainsi les contraintes en termes de 3049912 8 résistance sur les autres pièces. La pièce additionnelle intégrant le rangement R1 est en polypropylène. La paroi interne PI du rangement R1 est en polychlorure de vinyle thermo-gainé afin de garantir un ressenti souple au toucher. La paroi externe PE encadrant le rangement R1 est en matière 5 plastique. La paroi sous la partie en porte à faux PPF de l'élément fixe EF est en matière plastique. Un calculateur non représenté sur la figure est fixé sur la paroi verticale extérieure proche de la planche de bord de l'élément fixe EF. L'ensemble de commande - levier de la boîte de vitesse automatisée BVA est également représenté ainsi que le haut-parleur HP. Un canal d'air CA 10 transporte le fluide provenant du système de climatisation vers les passagers arrière du véhicule, canal qui contribue dans une configuration avec élément bas EB mobile s'encastrant dans l'élément fixe EF à réfrigérer la zone refermable hermétique isolée créée par ce déplacement de l'élément bas EB mobile. Par ailleurs, l'élément bas EB potentiellement mobile est représenté 15 avec son accoudoir AC en mousse. Un calculateur d'airbag non représenté ici est également situé sur le tunnel TU central et caché par l'élément bas EB. REVENDICATIONS1. Console pour un véhicule automobile, comportant un Élément fixe (EF) positionné entre une planche de bord (PDB) et un tunnel (TU), s'étendant longitudinalement parallèlement audit tunnel (TU) et perpendiculairement à ladite planche de bord (PDB), ledit élément fixe (EF) comportant une commande de boîte de vitesse automatisée (BVA), caractérisée en ce que ledit élément fixe (EF) comporte une paroi supérieure sensiblement horizontale et en ce que ledit élément fixe (EF) est en porte à faux par rapport au tunnel (TU). 2. Console pour un véhicule automobile selon la revendication précédente caractérisée en ce que ledit élément fixe (EF) comprend au moins un rangement (R1). 3. Console pour un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que ledit élément fixe (EF) est solidaire de la planche de bord (PDB) dudit véhicule automobile. 4. Console pour un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que ledit élément fixe (EF) est solidaire du tunnel (TU) dudit véhicule automobile. 5. Console pour un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que ledit élément fixe (EF) comporte un conduit d'éclairage (CE) apte à éclairer l'espace situé entre ledit élément fixe (EF) en porte à faux et le tunnel (TU). 6. Console pour un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que ledit élément fixe comporte un haut-parleur (HP). 3049912 10 7. Console pour un véhicule automobile selon l'une quelconque des -revendications 2 à 6 caractérisée en ce qu'un chargeur par induction est disposé sous ledit rangement (R1) dudit élément fixe (EF). 5 8. Console pour un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce qu'elle comprend un élément bas (EB) vis-à-vis duquel ledit élément fixe (EF) est en porte à faux. 10 9. Console pour un véhicule automobile selon la revendication précédente caractérisée en ce que ledit élément bas (EB) comprend au moins un rangement (R2). 10. Console pour un véhicule automobile selon la revendication 8 ou 9 15 caractérisée en ce que ledit élément bas (EB) est mobile par déplacement le _ long d'un un rail. 11. Console pour un véhicule automobile selon la revendication 10 caractérisée en ce que la juxtaposition dudit élément bas (EB) mobile et dudit 20 élément fixe (EF) forme un rangement refermable dont la fermeture est assurée par recouvrement de surfaces de contact entre les deux éléments. 12. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une console selon l'une quelconque des revendications précédentes. 25