FR 2978538 A1 20130201 FR 1156753 A 20110725 Plaque d'échangeur de chaleur. L'invention concerne le domaine des échangeurs de chaleur et plus particulièrement les échangeurs de chaleur à tube plat dans le domaine de 5 l'automobile. Il est connu dans le domaine de l'automobile d'utiliser des échangeurs de chaleurs comprenant un empilement de tubes plats identiques dans lesquels circules un premier fluide. Chaque tube plat est formé de deux plaques de tôle 10 de métal embouties afin de former une cuvette selon un motif prédéfini et agencées de telles façons que leurs concavités sont tournées l'une vers l'autre. Les deux plaques sont alors reliées de façon étanche, formant ainsi un tube plat dans lequel peut circuler un fluide depuis une entrée de fluide vers une sortie de fluide chacune située à une extrémité du tube plat, et plus généralement 15 chacune située sur des cotés opposés de la plaque. Les tubes plats sont empilés les uns sur les autres, les entrées de fluides de chaque tube plat étant reliées entre elles pour former une colonne d'entrée. De même, les sorties de fluides de chaque tube plat sont reliées entre elles pour 20 former une colonne de sortie. Entre chaque tube plat est laissé un espace pour le passage d'un second fluide. L'échange de chaleur entre les deux fluides se faisant ainsi lors du passage du premier fluide dans les tubes plats et du second fluide entre lesdits tubes plats. 25 Il est également connu afin d'augmenter la longueur du tube plat et donc la surface d'échange entre les deux fluides, de faire suivre au tube plat un circuit tortueux en conservant des nervures sur les plaques lors de l'emboutissage. Dans ce type d'échangeur, les colonnes d'entrée et de sortie peuvent ainsi être positionnées sur des cotés opposées des plaques ou bien sur un même coté des plaques, comme cela est montré dans la demande EP2105694. De tels échangeurs de chaleur sont couramment utilisés comme évaporateur dans un circuit de fluide réfrigérant pour la climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, ce fluide réfrigérant constituant le premier fluide et le second fluide étant de l'air atmosphérique, ou comme radiateur de chauffage dans un circuit de fluide caloporteur pour le chauffage de l'habitacle d'un véhicule automobile, ce fluide caloporteur constituant le premier fluide et le second fluide étant de l'air atmosphérique. Néanmoins dans le cas d'une utilisation d'un échangeur de grande longueur pour refroidir un flux d'air comprimé faisant office de second fluide, par exemple en sortie d'un turbocompresseur, et placé au plus près des entrées d'airs des cylindres de combustion du moteur, il y a un problème du fait de la perte de charge due à la longueur de la plaque nécessaire pour couvrir au mieux la surface définie par l'ensemble des cylindre. En effet, plus l'on s'éloigne de la colonne d'entrée du premier fluide, par exemple de l'eau ou un fluide réfrigérant, moins le second fluide, ici l'air, est refroidi efficacement. Un des buts de l'invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l'art antérieur et de proposer un échangeur de chaleur limitant les pertes de charge des plaques. La présente invention concerne donc une plaque pour tube plat d'échangeur de chaleur réalisée à partir d'une tôle de métal emboutie, ledit emboutissage permettant la liaison entre une entrée de fluide et une sortie de fluide, ladite plaque ayant une longueur L et une largeur 1, lesdites entrée et sortie de fluide étant situées sur la longueur à une distance du bord de la plaque correspondant à L/2, plus ou moins 4omm et l'emboutissage formant un premier passage d'écoulement de fluide situé sur un premier coté desdites entrée et sortie de fluide et un second passage d'écoulement de fluide situé sur un second coté, opposé au premier, desdites entrée et sortie de fluide. Selon un aspect de l'invention, les premier et second passages d'écoulement de fluide sont symétriques l'un par rapport à l'autre suivant un axe de symétrie passant par les entrée et sortie de fluide, parallèlement à la largeur de ladite plaque. Selon un aspect de l'invention, l'emboutissage comporte des nervures donnant aux premier et second passages un trajet sinueux comportant des demi-tours entre l'entrée de fluide et la sortie de fluide. 15 Selon un aspect de l'invention, les nervures comportent des extrémités arrondies. Selon un autre aspect de l'invention, les premier et second passages 20 d'écoulement de fluide comportent des saillies de perturbation. Selon un aspect de l'invention, la longueur de ladite plaque est supérieure ou égale à 400mm. 25 L'invention concerne également un tube plat pour échangeur de chaleur comportant au moins une plaque selon les aspects précédents. 10 Selon un autre aspect de l'invention, le tube plat pour échangeur de chaleur comporte une première et une seconde plaque selon les aspects précédents. L'invention concerne également un échangeur de chaleur comportant au moins un tube plat selon les aspects précédents. Selon un autre aspect de l'invention, ledit échangeur de chaleur est un refroidisseur d'air de suralimentation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, parmi lesquelles : - la figure i montre une représentation schématique d'une plaque pour tube plat d'échangeur de chaleur, - La figure 2 montre une représentation schématique d'un échangeur de chaleur avec un circuit de refroidissement d'un fluide. La plaque i pour tube plat d'échangeur de chaleur représenté sur la figure i a une longueur L et une largeur h. La plaque 1, réalisée à partir d'une tôle de métal emboutie, comporte une entrée de fluide 3a et une sortie de fluide 3b situées sur la longueur L à une distance du bord de la plaque i correspondant à L/2, plus ou moins 40mm. Préférentiellement, les entrée de fluide 3a et sortie de fluide 3b sont situées au centre de la longueur L de la plaque 1. L'emboutissage de la plaque i forme une cavité avec des nervures 7 définissant un premier et un second passage 5a et 5b d'écoulement de fluide entre l'entrée de fluide 5a et la sortie de fluide 5b. Les nervures 7 donnent aux premier et second passages 5a, 5b un trajet sinueux comportant des demi-tours entre l'entrée de fluide 3a et la sortie de fluide 3b. Ce trajet sinueux permet une augmentation de la longueur du premier et second passage 5a, 5b et donc d'augmenter le temps durant lequel le fluide s'écoule dans lesdits premier et second passages 5a, 5b, augmentant de fait le temps ou il peut y avoir transfert de chaleur d'un fluide à un autre. Afin de faciliter cet écoulement du fluide dans les premier et second passages, les nervures 7 peuvent avoir des extrémités ii arrondies. Les premier et second passages d'écoulement 5a, 5b de fluide sont symétriques l'un par rapport à l'autre suivant un axe de symétrie passant par les entrée et sortie de fluide 3a, 3b et parallèle à la largeur h de ladite plaque 1. C'est-à-dire qu'ils sont identiques l'un l'autre et ont la même forme et la même longueur. Les passages d'écoulement 5a, 5b peuvent également comporter des saillies 9 de perturbation afin de rendre plus homogène le fluide s'écoulant dans les passages d'écoulement 5a, 5b. Les tubes plat sont constitués par l'assemblage de deux plaques i entre elles, les passages d'écoulement 5a et 5b de chacune des deux plaques se faisant face. L'assemblage des plaques i est réalisé de façon à être étanche, afin d'éviter toutes fuites du fluide passant dans les passages d'écoulement 5a, 5b. Un autre mode de réalisation d'un tube plat peut être l'assemblage d'une plaque i avec une plaque plane reposant sur la périphérie de la plaque i et les nervures 7, recouvrant les passages d'écoulement 5a, 5b. Un échangeur de chaleur à tube plat comporte un empilement de tubes plats reliés entre eux au niveau de leur entrée et sortie de fluide 3a, 3b, et chaque tube plat étant espacé afin de permettre le passage d'un autre fluide entre lesdits tubes plats. Les tubes plats sont reliés entre eux au niveau des entrée et sortie de fluide 3a, 3b afin de former une colonne d'entrée de fluide regroupant toutes les entrées de fluide de tout les tubes plats et une colonne de sortie de fluide regroupant toutes les sorties de fluide de tout les tubes plats. Du fait de l'utilisation de plaques i selon l'invention pour réaliser les 10 tubes plats, les colonnes d'entrée et de sortie de fluides sont situées au centre de l'échangeur de chaleur. Ainsi pour une même longueur L de plaque 1, donc de tube plat et d'échangeur de chaleur, l'éloignement entre les entrées et sorties de fluide 3a et 15 3b et l'extrémité de la plaque reste le plus faible possible, limitant de fait les pertes des charges. Cette caractéristique est d'autant plus importante pour les plaques i pour tube plat d'échangeur de chaleur qui ont une longueur L supérieure ou égale à 20 400mm. En effet, c'est pour une telle longueur L que les pertes de charges sont significatives pour des plaques selon l'art antérieur. Ainsi dans le cas d'un échangeur de chaleur placé au plus près des entrées d'airs de cylindres de combustion d'un moteur dans le but de refroidir au moyen 25 d'un fluide réfrigérant circulant dans les tubes plats, le flux d'air venant par exemple d'un turbocompresseur et s'engouffrant dans chaque cylindre, le fait que les entrée et sortie de fluide réfrigérant 3a, 3b soient centrées sur la longueur L des plaques 1, permet que ledit flux d'air soit refroidit efficacement et ce même pour les cylindres de combustion les plus éloignés des entrée et sortie de fluide réfrigérant 3a, 3b, réduisant ainsi les risques d'autoallumage. De plus une telle configuration des plaques i permet notamment d'obtenir un échangeur de chaleur 20 de type d'un refroidisseur d'air de suralimentation, capable de refroidir un même flux d'air 2 fois comme montrés par la figure 2. Ainsi, pour le refroidissement d'un flux d'air venant du circuit d'échappement 22, ledit flux d'air est refroidit une première fois au niveau des premiers passages d'écoulement 5a avant d'être comprimé et donc réchauffé au niveau d'un turbocompresseur 24. Le flux d'air repasse de nouveau dans l'échangeur de chaleur au niveau des seconds passages d'écoulement 5b avant de s'engouffrer dans les cylindres de combustion 26. Cette configuration permet de n'avoir qu'une seule colonne d'entrée de fluide réfrigérant 3oa et une seule colonne de sortie de fluide réfrigérant 3ob et ainsi de s'affranchir des contraintes et des coûts liées à l'utilisation de deux échangeurs de chaleur et donc nécessitant deux colonnes d'entrée de fluide réfrigérant et deux colonnes de sortie de fluide réfrigérant .