FR 2969972 A1 20120706 FR 1150054 A 20110104 L'invention concerne un système de fixation d'une télécommande de boîtier électronique dans un véhicule automobile. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine des boîtiers électroniques audio destinés en particulier à réaliser les fonctions de téléphonie "mains libres" et d'écoute de programmes mu- sicaux dans les véhicules automobiles. Des boîtiers de ce type sont généralement fournis en deuxième monte sur les véhicules automobiles pour permettre à l'utilisateur, le plus souvent le conducteur du véhicule, de téléphoner sans avoir à manipuler le combiné téléphonique et également d'écouter des programmes de musique. D'autres fonctions telles qu'un système GPS de géolocalisation par satellite peuvent être intégrées à ces boîtiers. De nombreuses commandes sont mises à la disposition de l'utilisateur pour obtenir un usage optimal des fonctions de base du boîtier que sont la téléphonie et l'écoute de programmes musicaux. Parmi ces commandes, on peut citer : le décrochage et le raccrochage d'un appel téléphonique le recours à la fonction "reconnaissance vocale" ; l'augmentation et la diminution du volume ; le passage au morceau suivant ou précédent, etc. Le boîtier électronique proprement dit est en général placé sur la planche de bord, à un endroit qui se révèle souvent trop éloigné du conducteur pour qu'il puisse l'atteindre aisément sans gêner la conduite. C'est pour cette raison que le boîtier électronique est complété par une télécommande rapprochée, destinée à faciliter l'accès aux commandes des fonctions de base mentionnées plus haut. La télécommande peut être disposée sur la face avant de la planche de bord, voire sur le volant lui-même pour une accessibilité immédiate des commandes, tout en garantissant la sécurité de la conduite puisque dans ce cas le conducteur n'a pas besoin de lâcher le volant. On connaît de telles télécommandes qui peuvent être fixées sur le volant ou bien sur la planche de bord du véhicule. Pour fixer la télécommande sur le volant, il faut d'abord installer un support intermédiaire sur le volant, puis clipper la télécommande proprement dite sur le support. Un autre support intermédiaire adhésif doit être utilisé pour fixer la télécommande sur la planche de bord. Ces systèmes de fixation connus présentent l'inconvénient d'exiger un support intermédiaire pour fixer la télécommande sur le volant. Cela con- duit à un ensemble support + télécommande volumineux, susceptible de gêner le conducteur dans le maniement du volant. D'autre part, le montage de la télécommande sur le volant n'est pas très aisé, car il nécessite la mise en place d'une pièce supplémentaire constituée par le support intermédiaire. L'un des buts de l'invention est de proposer un système très compact de fixation d'une télécommande de boîtier électronique dans un véhicule automobile de manière, tout à la fois, à minimiser l'encombrement sur le volant, limiter la gêne à la conduite, augmenter le confort de conduite et garantir la sécurité. D'autre part, le système de fixation proposé doit en outre être polyvalent (montage indifféremment sur le volant ou sur la planche de bord) et facilement démontable, avec un minimum de pièces à manipuler afin de pou-voir rapidement déplacer la télécommande du volant à la planche de bord et inversement. Ce but est atteint, conformément à l'invention, du fait que le système comprend : un patin cylindrique de contact avec le volant du véhicule, ménagé sur la télécommande ; un premier insert s'étendant parallèlement aux génératrices du patin 25 cylindrique à une première extrémité du patin ; un second insert s'étendant parallèlement aux génératrices du patin cylindrique à une seconde extrémité du patin, opposée à la première extrémité ; une sangle amovible destinée à fixer le patin cylindrique de contact sur 30 le volant, la sangle comprenant un moyen d'accrochage au second in- sert et une face auto-agrippante apte à être rabattue sur elle-même au- tour du premier insert ; et une platine intermédiaire amovible comprenant des moyens de fixation à la planche de bord du véhicule, des moyens de maintien sur le pre- mier insert et des moyens de verrouillage sur le second insert. Ainsi, comme on le verra en détail plus loin, la fixation de la télécom- mande sur le volant est très simple grâce à la sangle auto-agrippante amovible qui se place autour du volant à la manière d'une courroie, la sangle pouvant de plus être rapidement montée sur la télécommande et démontée. De même, la télécommande peut être mise en place sur la platine intermédiaire très facilement, par simple clippage, la platine elle- même étant rapportée sur la planche de bord par tous moyens de fixation, notamment adhésifs. On comprend que le patin cylindrique ménagé sur la télécommande a une forme permettant d'offrir la plus grande surface de contact avec le volant pour une meilleure tenue de la télécommande. En ce sens, l'invention prévoit que le patin de contact est en élastomère, en caoutchouc par exemple. On obtient ainsi une adhérence au volant augmentée et une bonne absorption des vibrations. De même, il est possible d'améliorer encore l'adhérence de la télécommande sur le volant du fait que, selon l'invention, le patin de contact porte des stries. Même lorsque la télécommande est montée sur la platine intermédiaire pour être installée sur la planche de bord, il est possible de réduire l'effet des vibrations si, comme le propose l'invention, la platine intermédiaire comporte au moins un appui anti-vibration destiné à venir en butée contre le patin de contact. Conformément à une forme de réalisation particulière de l'invention, au moins un insert est métallique. Cette caractéristique présente l'avantage, contrairement aux matériaux en plastique par exemple, d'obtenir une structure rigide tout en conservant une faible épaisseur, d'où un moindre encombrement et une intégration discrète de la télécommande dans l'environnement de l'habitacle du véhicule. Selon un mode de réalisation de l'invention, le second insert porte un dé-trompeur d'accrochage de la sangle amovible. Cette disposition a pour objet de s'assurer que la sangle est accrochée sur la télécommande dans la bonne position, c'est-à-dire celle qui permet de rabattre la sangle autour du premier insert de manière à ce que les deux faces de la sangle se trouvant alors placées en regard soient des faces auto-agrippantes. Concernant l'introduction de la télécommande dans la platine intermé- diaire en vue de sa fixation sur la planche de bord du véhicule, il est prévu par l'invention que les moyens de maintien de la platine amovible sont constitués par un bec destiné à recevoir le premier insert, tandis que les moyens de verrouillage de la platine amovible sont constitués par au moins une languette flexible de clippage par déformation élastique sur le second insert. L'introduction de la télécommande dans la platine s'effectue donc de manière très simple en introduisant d'abord le premier insert dans le bec de la platine, puis en forçant l'écartement des languettes flexibles par déformation élastique au passage du second insert de la télécommande, les languettes se refermant après le passage de l'insert. Pour retirer la télécommande de la platine intermédiaire, il suffit de forcer les languettes flexibles à s'ouvrir pour dégager le second insert de la platine puis le reste de la télécommande. Enfin, la face de la sangle opposée à la face auto-agrippante comprend avantageusement un matériau apte à augmenter l'adhérence avec la sur- face du volant. Ceci permet, en combinaison avec le patin cylindrique, de limiter la force de serrage de la sangle sur le volant. 0 On va maintenant décrire un exemple de mise en oeuvre de l'invention, en référence aux dessins annexés où les mêmes références numériques dé-signent d'une figure à l'autre des éléments identiques ou fonctionnelle-ment semblables. La Figure la est une vue en perspective, de dessous, d'une télécom-30 mande selon l'invention. La Figure 1 b est une vue en coupe transversale de la télécommande de la Figure la. La Figure 2 est une vue en perspective d'une sangle amovible destinée à équiper la télécommande des Figures la et lb. La Figure 3 est une vue en perspective de la télécommande des Figures la et lb, équipée de la sangle de la Figure 2. La Figure 4 est un détail, vu de côté, d'un détrompeur d'accrochage de la sangle de la Figure 2 sur la télécommande des Figures la et 1 b. La Figure 5 est une vue en coupe transversale de la télécommande des Figures la et lb, fixée sur un volant de véhicule automobile par l'intermédiaire de la sangle de la Figure 2. La Figure 6 est une vue en perspective d'une platine intermédiaire pour la fixation de la télécommande des Figures la et lb sur la planche de bord d'un véhicule automobile. La Figure 7 est une vue, en perspective et en coupe transversale, de la télécommande des Figures la et lb, montée sur la platine de la Figure 6. 15 La Figure 8 est une autre vue, en perspective, de la télécommande des Figures la et lb, montée sur la platine de la Figure 6. 0 20 Sur les Figures la et lb est représentée une télécommande 10 destinée au pilotage d'un boîtier électronique "mains libres", non représenté, grâce auquel le conducteur d'un véhicule automobile peut émettre ou recevoir un appel téléphonique sans qu'il lui soit nécessaire de tenir en main un combiné téléphonique. Généralement, ce boîtier permet également de 25 fournir d'autres applications d'intérêt pour l'utilisateur, à savoir l'écoute de morceaux de musique ou la géolocalisation GPS par exemple. A cet effet, et comme le montre la Figure 3, la télécommande 10 comprend des moyens propres à activer, notamment par liaison Bluetooth (marque dé-posée du Bluetooth SIG), la commande à distance de fonctions de base 30 associées aux applications fournies par le boîtier électronique, en particu- lier la téléphonie et l'écoute de programmes musicaux. Les moyens d'activation illustrés sur la Figure 3 sont des touches 101, 102, 103, 104, 105 permettant de commander diverses fonctions comme le décrochage ou le raccrochage d'un appel téléphonique, le recours à la reconnaissance vocale, le lancement ou l'arrêt de la lecture de musique, l'augmentation ou la diminution du volume, etc. La télécommande 10 est prévue pour être fixée indifféremment sur le vo-5 tant 1 ou bien sur la planche de bord du véhicule. Afin d'obtenir un mode de fixation polyvalent, un patin cylindrique 11 de contact avec le volant 1 du véhicule est ménagé sur le corps de la télé-commande 10, ainsi qu'on peut le voir sur les Figures la et lb. La forme cylindrique du patin 11 est choisie de manière à envelopper au mieux la 10 section du volant 1. L'adhérence entre le patin 11 et le volant 1 peut être augmentée grâce à l'utilisation d'un élastomère, du caoutchouc par exemple, pour réaliser le patin 11, avec l'avantage supplémentaire d'amortir les vibrations. De même, des stries 111 dessinées sur le patin 11 contribuent à améliorer encore l'adhérence du patin 11 sur le volant 1 15 Pour fixer positivement la télécommande 10 au volant 1 par l'intermédiaire du patin cylindrique 11, on utilise une sangle auto-agrippante 20 telle que celle représentée sur les Figures 2, 3, 4 et 5. D'une manière générale, la sangle 20 a un effet de courroie, apte à maintenir le patin 11 plaqué contre le volant 1 par enserrement de la télécommande 10 autour du volant, 20 de sorte qu'une face auto-agrippante 201 de la sangle 20 soit rabattue sur elle-même autour d'un premier insert 12 ménagé à une première extrémité du patin cylindrique 11 parallèlement aux génératrices de ce dernier. La sangle 20 est maintenue par un moyen 23 d'accrochage sur un second insert 13 ménagé à une seconde extrémité du patin cylindrique 11, oppo- 25 sé à la première extrémité, parallèlement au premier insert 12. Dans l'exemple de réalisation montré aux Figures 2, 3, 4 et 5, le second insert est formé de deux crochets 13 d'extrémité, tandis que le moyen 23 d'accrochage est constitué d'un crochet longitudinal unique s'étendant sur toute la largeur de la sangle 20. Bien entendu, le second insert 13 pourrait 30 également être un crochet unique s'étendant sensiblement sur toute la largeur du patin 11. Les inserts 12, 13 sont de préférence métalliques pour procurer une meilleure rigidité sous une épaisseur minimum, par rapport à des inserts qui seraient réalisés en matériau plastique. La face lisse 202 de la sangle 20 en contact direct avec la surface du vo- lant 1 est formée d'un matériau qui permet d'augmenter l'adhérence avec la surface du volant, par exemple un revêtement de cuir synthétique. L'association du patin 11 de caoutchouc et de la sangle permet ainsi de limiter la force de serrage de la sangle, et de disposer d'une surface de contact adhérente sur la quasi-totalité de la zone en contact avec le volant. Comme il est de grande importance que la sangle 20 soit placée dans le sens permettant à la face auto-agrippante 201 de se replier sur elle-même, on prévoit sur le second insert un détrompeur réalisé par un bord arrondi 131 des crochets 13, comme le montre la vue de détail de la Figure 4. Pour détacher la télécommande 10 du volant 1 afin de la placer par exemple sur la planche de bord du véhicule, il suffit simplement de désolidariser les deux brins en contact de la face auto-agrippante 201, de dégager la sangle 20 du premier insert 12 et de défaire le moyen d'accrochage 23 du second insert 13. L'installation de la télécommande 10 sur la planche de bord utilise une platine intermédiaire amovible 30, représentée sur les Figures 6, 7 et 8. Cette platine 30 comprend, d'une part, des moyens pour recevoir la télé-commande 10 et, d'autre part, des moyens de fixation à la planche de bord. Les moyens pour recevoir la télécommande 10 comprennent un bec 32 de maintien du premier insert 12, et des moyens de verrouillage constitués par deux languettes flexibles 33 de clippage par déformation élastique sur le second insert 13. Pour monter la télécommande 10 dans la platine intermédiaire 30, il suffit d'engager le premier insert 12 dans le bec 32 de maintien et de déformer les languettes flexibles 33 au moyen du second insert 13 jusqu'à ce qu'elles se referment élastiquement après le passage de ce dernier. La partie arrondie 131 des crochets 13 servant de détrompeur permet un glissement doux du second insert sur les languettes 33. Le retrait de la télécommande 10 de la platine 30 s'effectue de manière inverse en soulevant la télécommande afin de forcer l'ouverture des lan- guettes flexibles par déformation élastique au moyen du second insert et permettre le dégagement de ce dernier. Le bec 32 de la platine 30 est maintenu en position sur la télécommande 10 grâce à un décroché 34 d'encastrement ménagé sur la télécommande 10. On peut voir sur la Figure 6 des nervures 35 de centrage de la platine 30 sur la télécommande 10. Ces nervures en venant s'appuyer respective-ment contre les inserts 13 d'extrémité assurent un positionnement parfait de la platine 30. Les Figures 6, 7 et 8 montrent la présence sur la platine 30 d'appuis anti- vibration 36 destinés à venir en butée contre le patin 11 en caoutchouc, lequel peut ainsi absorber les vibrations et améliorer les performances de l'ensemble. Les moyens de fixation de la platine 30 sur le tableau de bord peuvent être des moyens adhésifs déposés sur la surface 37 de contact de la pla- tine. REVENDICATIONS1. Système de fixation d'une télécommande de boîtier électronique dans un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend : - une télécommande (10) comportant : un patin cylindrique (11) de contact avec le volant (1) du véhicule, 5 ménagé sur la télécommande ; un premier insert (12) s'étendant parallèlement aux génératrices du patin cylindrique à une première extrémité du patin ; et un second insert (13) s'étendant parallèlement aux génératrices du patin cylindrique à une seconde extrémité du patin, opposée à la 10 première extrémité, une sangle amovible (20) destinée à fixer le patin cylindrique de contact sur le volant, comprenant : - un moyen (23) d'accrochage au second insert, et - une face auto-agrippante (201) apte à être rabattue sur elle-même 15 autour du premier insert ; et une platine intermédiaire amovible (30), comprenant : - des moyens de fixation à la planche de bord du véhicule, - des moyens (32) de maintien sur le premier insert, et des moyens (33) de verrouillage sur le second insert. 20 2. Système de fixation selon la revendication 1, dans lequel le patin de contact est réalisé en élastomère. 3. Système de fixation selon la revendication 1, dans lequel le patin de 25 contact porte des stries (111). 4. Système de fixation selon la revendication 1, dans lequel la platine intermédiaire comporte au moins un appui anti-vibration (36) destiné à venir en butée contre le patin de contact. 30 5. Système de fixation selon la revendication 1, dans lequel au moins l'un des inserts est métallique. 6. Système de fixation selon la revendication 1, dans lequel le second in- sert porte un détrompeur (131) d'accrochage de la sangle amovible. 7. Système de fixation selon la revendication 6, dans lequel le détrompeur est constitué par un bord arrondi du second insert. 8. Système de fixation selon la revendication 1, dans lequel le second in-sert est formé par deux crochets d'extrémité. 9. Système de fixation selon la revendication 8, dans lequel la platine amovible comporte deux nervures (35) de centrage destinées à venir res- pectivement en butée contre les crochets d'extrémité. 10. Système de fixation selon la revendication 1, dans lequel les moyens de maintien de la platine amovible sont constitués par un bec (32) destiné à recevoir le premier insert. 11. Système de fixation selon la revendication 10, dans lequel la télécommande présente un décroché (34) d'encastrement du bec de maintien. 12. Système de fixation selon la revendication 1, dans lequel les moyens 25 de verrouillage de la platine amovible sont constitués par au moins une languette flexible (33) de clippage par déformation élastique sur le second insert. 13. Système de fixation selon la revendication 1, dans lequel les moyens 30 de fixation de la platine amovible sont des moyens adhésifs. 14. Système de fixation selon la revendication 1, dans lequel la face (202) de la sangle opposée à la face auto-agrippante comprend un matériau20apte à augmenter l'adhérence avec la surface du volant de manière, en combinaison avec le patin cylindrique (11), à limiter la force de serrage de la sangle sur le volant.