FR 3016577 A1 20150724 FR 1450542 A 20140122 FACADE AVANT DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC FIXATION A RUPTURE POUR PROJECTEUR L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles. Plus particulièrement, l'invention a trait aux façades avant de véhicules automobiles en relation avec les dommages d'équipements qui peuvent survenir en cas de collision. Sur un véhicule se retrouvent classiquement à l'avant du compartiment moteur, des équipements tels que des projecteurs ou bien un groupe moto ventilateur. Ces équipements étant de par leur fonction nécessairement en première ligne, ils sont par conséquent touchés prioritairement lors d'une collision frontale du véhicule, les projecteurs en question ne bénéficiant généralement même d'aucune protection en cas de telle collision. Pour le remboursement des frais de réparation suite aux collisions de véhicules, les assurances établissent de manière sensiblement nouvelle des montants forfaitaires de remboursement selon les résultats obtenus à des tests de réparabilité. L'exercice de ces tests qui sont des tests de collision à différentes vitesses et généralement frontaux permet de définir un panier de pièces à changer dont le montant forme un des résultats de test. Ce dernier est l'élément de calcul du forfait remboursé ; il est généralement aussi un élément de calcul de la prime d'assurance du véhicule. Il est souhaitable qu'un constructeur de véhicule puisse établir par conséquent la satisfaction dans les meilleures conditions d'un test de réparabilité de véhicule, les équipements se situant dans la partie avant dudit véhicule étant ceux pour lesquels le constructeur porte généralement une attention particulière. Un exemple d'un tel test de réparabilité est celui d'une collision de véhicule à la vitesse de 16km/h contre un mur rigide incliné de 10°, sur la gauche ou bien sur la droite de la face frontale du véhicule. A titre d'exemple, la mise en évidence qu'un élément sensiblement onéreux est endommagé après ce test de réparabilité est une raison suffisante pour l'inclure dans le panier de pièces à remplacer. Ce résultat est pénalisant pour le coût d'assurance du véhicule qui peut se voir augmenté de plusieurs centaines d'euros par an. Une traverse de façade avant est par exemple un équipement onéreux, il est pénalisant de par son prix dans un panier de pièces à remplacer, il est d'autant plus pénalisant que son temps de montage est important, le coût associé étant aussi inclus dans le panier. Une telle traverse est un élément classiquement porteur des projecteurs du véhicule et du groupe moto ventilateur dont nous voyions plus haut qu'ils étaient particulièrement sujets à des dommages lors de collision avant. L'invention a pour objectif d'éviter une pénalité d'assurance liée au dommage occasionné dans un équipement avant de véhicule automobile lors d'un test de réparabilité à la vitesse de 16 km/h. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de limiter les dégâts occasionnés à une traverse de façade avant lors d'un tel test. L'invention a pour objet une traverse de façade avant de véhicule automobile, comprenant des moyens de fixation d'un projecteur de chaque côté, latéralement, de ladite traverse, remarquable en ce que les moyens de fixation sont configurés pour rompre en cas d'impact à l'avant du véhicule sur au moins un des projecteurs, le contour de la traverse étant configuré pour permettre audit projecteur de se déplacer vers l'arrière sans endommager de manière substantielle ladite traverse. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation à rupture sont situés sur les bords latéraux de la traverse de manière à coopérer avec le bord latéral intérieur de chacun des projecteurs, respectivement. Selon un mode avantageux de l'invention, les bords latéraux de la traverse présentent, chacun, un profil en forme d'encoche apte à recevoir le contour latéral intérieur du projecteur correspondant. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation à rupture comprennent, chacun, une patte de fixation, ladite patte formant préférentiellement la semelle d'une jambe s'étendant sensiblement verticalement depuis une poutre supérieure de la traverse, ladite patte comprenant préférentiellement des moyens d'affaiblissement tels que des orifices. Selon un mode avantageux de l'invention, la traverse comprend une ou plusieurs poutre(s) apte(s) à soutenir un bouclier avant, les moyens de montage à rupture de la traverse étant montés préférentiellement sur une desdites poutres. Selon un mode avantageux de l'invention, la traverse est en matière plastique. L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant une traverse de façade avant et des projecteurs fixés sur ladite traverse, remarquable en ce que la traverse est conforme à l'invention. Selon un mode avantageux de l'invention, le véhicule comprend au moins un bras latéral, préférentiellement métallique, faisant liaison entre un élément latéral de carrosserie, tel qu'une doublure d'aile, et la traverse, ledit bras latéral étant fixé à une extrémité latérale supérieure de la traverse, le projecteur étant logé sous ledit bras latéral. Avantageusement une butée de fermeture de capot est montée sur le bras latéral. Avantageusement, le bras est généralement courbé. Il peut être fixé à la carrosserie et à la traverse par vissage. Selon un mode avantageux de l'invention, les projecteurs sont aptes à s'effacer sous le bras latéral et sur le côté de la traverse en cas de collision frontale du véhicule, l'effacement se faisant préférentiellement par pivotement autour de moyens de fixation opposés aux moyens de fixation à rupture. Selon un mode avantageux de l'invention, l'effacement du projecteur se fait par pivotement autour d'un axe vertical liant le projecteur au bras latéral, la face inférieure dudit bras guidant le bord supérieur du projecteur lors dudit pivotement. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles permettent lors d'une collision à l'avant du véhicule d'éviter des dommages substantiels à un équipement onéreux tel qu'une traverse de façade avant, et ainsi d'éviter une pénalité de coût d'assurance réparabilité lié à de tels dommages. En effet lors d'une collision avant sur le projecteur, celui-ci s'efface en arrière sur le côté de la traverse, ce qui brise le moyen de fixation à rupture, mais ce qui maintient non endommagé le reste de la traverse. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une vue de devant d'un véhicule automobile comprenant une traverse de façade avant conforme à l'invention ; - La figure 2 est une vue de devant de la traverse de façade avant de la figure 1 , - La figure 3 est une vue de la patte de fixation à rupture de la traverse de façade avant des figures 1 et 2; - La figure 4 est une vue de dessus d'un projecteur monté sur la traverse de façade avant des figures 1, 2, 3 ; La figure 1 est une vue de devant d'un véhicule automobile 1 comprenant une traverse de façade avant 2 conforme à l'invention. La traverse de façade avant 2 assure une jonction entre la carrosserie du véhicule et sa structure. Plus précisément, la traverse 2 est soutenue par des bras latéraux 4 métalliques liés à la carrosserie, et repose sur des appuis latéraux 6 métalliques liés à la structure. Les bras latéraux 4 forment une liaison entre les doublures d'aile latérales 8 et les extrémités latérales supérieures 10 de la traverse 2. Les appuis latéraux 6 forment une liaison entre les profilés structurels longitudinaux 12 du véhicule, aussi appelés «brancards», et les extrémités latérales inférieures 14 de la traverse 2. La traverse 2 est généralement en plastique. La traverse de façade 2 comprend des moyens de fixation pour accessoires, notamment pour un groupe moto ventilateur (non représenté) en dessous de la traverse 2. Des moyens de fixation 16 sont aussi réalisées pour des projecteurs avant 18 situés de chaque côté de la traverse. En particulier chacun des projecteurs avant latéraux 18 est logé sous un bras latéral 4 vu plus haut. Une fonction liée à cette position particulière sera abordé plus bas. Un bouclier avant 20 représenté par les traits interrompus en bas de l'image se trouve en avant de la traverse 2, et est généralement soutenu par une ou plusieurs poutres 22 faisant corps avec la traverse 2. Un capot avant 24 représenté par les traits interrompus à gauche de l'image, recouvre sur sa face avant la poutre supérieure 22, l'une de celle(s) soutenant le bouclier avant 20. Une butée de capot 26 peut être montée sur la traverse de façade avant 2, elle peut aussi être montée sur l'un et/ou les deux bras latéraux 4. Les bras latéraux 4 sont généralement courbés. Ils peuvent être fixés à la carrosserie et à la traverse par vissage. La figure 2 est une vue de trois-quarts avant gauche d'une portion latérale de la traverse de façade avant 2 conforme à l'invention. La traverse 2 comprend sur cette portion des moyens de fixation 16 d'un projecteur 18, configurés pour rompre en cas d'impact à l'avant du véhicule sur au moins ce projecteur 18. Plus précisément les moyens de fixation à rupture 16 sont situés sur un bord latéral 28 de la traverse 2 de manière à coopérer avec le bord latéral intérieur 30 du projecteur 18. En l'occurrence les moyens de fixation à rupture 16 comprennent une patte de fixation à rupture 32 formant la semelle 34 d'une jambe 36 s'étendant sensiblement verticalement depuis la poutre supérieure 22 de la traverse 2, celle-là même vue plus haut en soutien du bouclier avant 20. La figure 2 illustre aussi une portion 38 du contour 40 de la traverse 2. Cette portion 38 est configurée pour permettre au projecteur 18 de se déplacer vers l'arrière sans endommager de manière substantielle la traverse 2 en cas de collision sur le projecteur 18. Plus précisément, le bord latéral 28 présente un profil en forme d'encoche 38 apte à recevoir le contour latéral intérieur 30 du projecteur 18. La figure 3 illustre les moyens de fixation à rupture 16 conforme à l'invention. On peut voir de haut en bas sur l'image la poutre supérieure 22 de la traverse 2, la jambe 36 s'étendant depuis ladite poutre 22, la patte de fixation à rupture 32 formant la semelle 34 de ladite jambe 36, ladite patte 32 pouvant comprendre des moyens d'affaiblissement tels que des orifices 41 de manière à rompre facilement en cas de collision. La figure 3 illustre également le profil en forme d'encoche 38 du bord latéral de la traverse 2, ainsi que le contour latéral intérieur 30 du projecteur 18. La patte intérieure 42 du projecteur 18 est vue montée sur la patte de fixation à rupture 32. En cas de collision sur le projecteur 18, le bord latéral en encoche 38 de la traverse 2 reçoit le projecteur 18. Plus précisément, en cas d'une telle collision, le bord en encoche 38 de la traverse voit le projecteur 18 s'effacer sur le côté de la traverse 2. En effet, la patte de fixation à rupture 32 va rompre en priorité et le bord intérieur 30 du projecteur 18 se déplacer en arrière. Dans un autre mode de réalisation, les moyens de fixation à rupture 16 peuvent aussi comprendre la jambe 36. Une patte 32 ou une jambe 36 peuvent ainsi être les éléments rompus lors de la collision à 16km/h effectuée dans un test de réparabilité. Un tel constat permet d'éviter de plus substantiels dégâts à la traverse de façade avant 2 et potentiellement d'autres équipements périphériques qui y sont montés. La figure 4 est une vue de dessus de la traverse 2 conforme à l'invention. On peut voir la poutre supérieure 22 de la traverse 2. On peut voir précisément l'agencement du projecteur 18 sous le bras latéral 4 de la traverse 2. Le projecteur 18 en question peut comprendre au moins deux moyens de fixation, l'un intérieur à rupture 16 vu plus haut, l'autre 44 en opposition, généralement sur la doublure d'aile latérale 8. En cas de collision sur le projecteur 18, le moyen de fixation intérieur à rupture 16 se brise, le moyen de fixation opposé extérieur 44 peut faire pivot et laisser le projecteur 18 s'effacer sur son côté intérieur. Un axe pivot 46 essentiellement vertical peut faire une liaison entre le projecteur 18 et le bras latéral 4, permettant à ce dernier de guider le projecteur 18 lors de l'effacement. En l'occurrence la face inférieure 48 du bras latéral 4 peut guider le bord supérieur 50 du projecteur lors du pivotement essentiellement vertical du projecteur 18 autour de l'axe 46 de liaison. Chacun des éléments vus plus haut latéraux à la traverse peuvent se retrouver des deux côtés avant du véhicule 1. La traverse de façade avant 2 ainsi réalisée et conforme à l'invention permet de réduire de manière satisfaisante les dommages substantiels au véhicule dans le cas de collision sur le ou les projecteurs avant 18.20 REVENDICATIONS1. Traverse de façade avant (2) de véhicule automobile (1), comprenant des moyens de fixation (16) d'un projecteur (18) de chaque côté, latéralement, de ladite traverse (2), caractérisée en ce que les moyens de fixation (16) sont configurés pour rompre en cas d'impact à l'avant du véhicule (1) sur au moins un des projecteurs (18), le contour (40) de la traverse étant configuré pour permettre audit projecteur (18) de se déplacer vers l'arrière sans endommager de manière substantielle ladite traverse (2). 2. Traverse (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de fixation à rupture (16) sont situés sur les bords latéraux (28) de la traverse (2) de manière à coopérer avec le bord latéral (30) intérieur de chacun des projecteurs (18), respectivement. 3. Traverse (2) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les bords latéraux (28) de la traverse présentent, chacun, un profil en forme d'encoche (38) apte à recevoir le contour latéral intérieur (30) du projecteur (18) correspondant. 4. Traverse (2) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens de fixation à rupture (16) comprennent, chacun, une patte de fixation (32), ladite patte formant préférentiellement la semelle (34) d'une jambe (36) s'étendant sensiblement verticalement depuis une poutre supérieure (22) de la traverse (2), ladite patte (32) comprenant préférentiellement des moyens d'affaiblissement tels que des orifices (41). 5. Traverse (2) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle comprend une ou plusieurs poutre(s) (22) apte(s) à soutenir un bouclier avant (20), les moyens de montage à rupture (16) de la traverse (2) étant montés préférentiellement sur une desdites poutres (22). 6. Traverse (2) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle est en matière plastique. 7. Véhicule automobile (1) comprenant une traverse de façade avant (2) et des projecteurs (18) fixés sur ladite traverse (2), caractérisé en ce que la traverse (2) est conforme à l'une des revendications 1 à 6. 8. Véhicule (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un bras latéral (4), préférentiellement métallique, faisant liaison entre un élément latéral de carrosserie (8), tel qu'une doublure d'aile, et la traverse (2), ledit bras latéral (4) étant fixé à une extrémité latérale supérieure (10) de la traverse (2), le projecteur (18) étant logé sous ledit bras latéral (4). 9. Véhicule (1) selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que le projecteur (18) est apte à s'effacer sous le bras latéral (4) et sur le côté de la traverse (2) en cas de collision frontale du véhicule (1), l'effacement se faisant préférentiellement par pivotement autour de moyens de fixation opposés (44) aux moyens de fixation à rupture (16). 10. Véhicule (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'effacement du projecteur (18) se fait par pivotement autour d'un axe vertical (46) liant le projecteur (18) au bras latéral (4), la face inférieure (48) dudit bras (4) guidant le bord supérieur (50) du projecteur (18) lors dudit pivotement.