FR 3040185 A1 20170224 FR 1557779 A 20150818 1 CURSEUR DE LEVE-VITRE AVEC GUIDE D'EAU INTEGRE [0001] La présente invention concerne un curseur de lève-vitre avec guide d'eau intégré de même qu'un lève-vitre muni de ce curseur. Le lève-vitre est préférentiellement adapté pour une vitre de porte de véhicule automobile mais ceci n'est pas limitatif. [0002] De tels lève-vitres peuvent être de plusieurs types, notamment du type comportant un moteur électrique. Comme il est notamment visible à la figure 1, dans laquelle une partie d'un lève-vitre 8 électrique est illustrée, un tel lève-vitre 8 présente un curseur 3 guidé dans un rail 2 et animé par un ou des câbles 5, 7 qui sont reliés au curseur 3 et l'entraînent sélectivement vers le haut ou vers le bas. Pour un tel lève-vitre 8 électrique, c'est un moteur électrique qui entraîne en rotation un tambour sur lequel sont enroulés respectivement les câbles 5, 7. Une vitre 4 à ouvrir ou fermer électriquement est reliée par sa partie inférieure au curseur 3. [0003] On comprend qu'un tel mécanisme est sensible à l'entrée de poussières et même d'eau sous forme liquide ou solide. Par exemple, lorsqu'on procède au lavage du véhicule ou sous de fortes pluies, de l'eau peut s'introduire par le curseur en gouttant le long de la vitre dans le curseur puis au niveau du mécanisme du lève-vitre. L'eau sous forme liquide ou solide peut être retenue dans des zones fonctionnelles du lève-vitre. Cette eau peut rester liquide ou geler dans le cas d'une température extérieure en dessous de 0°C. [0004] Dans les deux cas, la présence d'eau liquide, plus ou moins chargée de poussières, ou de glace sur au moins un des câbles et/ou sur le tambour, notamment dans sa gorge peut empêcher un bon positionnement du câble dans la gorge lorsqu'il s'enroule sur le tambour. Ceci peut provoquer une sortie du câble hors de la gorge de guidage du tambour. Il est alors impossible d'actionner le lève-vitre en ouverture et/ou en fermeture de la vitre. Ceci est valable pour tout type de lève-vitre. De plus, pour un lève-vitre électrique, ceci peut engendrer des problèmes de dysfonctionnement électrique sur le ou les moteurs du lève-vitre. [0005] Pour empêcher une telle entrée d'eau dans le lève-vitre, il a été proposé des solutions palliatives impliquant notamment l'utilisation de produits rendant les éléments du lève-vitre hydrophobes, par exemple en les réalisant ou en les recouvrant, avantageusement par surmoulage, avec des matériaux hydrophobes tels que du silicone ou du polytétrafluoroéthylène (PTFE). Il a aussi été proposé d'empêcher les intrusions 3040185 2 d'eau via le curseur du lève-vitre par l'utilisation de mousses ou équivalents techniques recouvrant les zones de contact de la vitre avec le curseur. Il a donc été proposé d'ajouter au lève-vitre des pièces rapportées ou de surmouler des éléments avec un matériau hydrophobe, ce qui accroît le prix de fabrication du lève-vitre tout ne se révélant pas 5 totalement efficace. [0006] Par exemple il a été proposé de coller des mousses ou de la colle à pare brise sur la vitre. Ces solutions sont cependant « artisanales » et nécessitent un surplus de manutention. Il a aussi été proposé de protéger les organes sensibles du lève-vitre avec des capotages mais dans ce cas il y a un surcoût dû aux pièces supplémentaires 10 rajoutées. [0007] Le document EP-A-1 132 233 décrit un déflecteur d'eau pour une porte de véhicule automobile visant à dévier de manière ciblée l'eau pénétrant dans l'intérieur de la porte par le joint du puits de vitre. Le déflecteur comprend un canal d'écoulement ouvert au moins au niveau de sa partie supérieure au-dessus d'une partie de sa longueur avec 15 une zone d'écoulement ainsi qu'un moyen de fixation pour permettre la fixation du déflecteur d'eau sur la porte. [0008] Le déflecteur d'eau, montré dans ce document, est intégré dans un module de porte qui est équipé d'une vitre, d'une fixation de vitre et d'un système de lève-vitre relié à celle-ci. Un tel déflecteur n'est cependant pas intégré dans le système de lève-vitre et 20 prend de la place. [0009] Par conséquent, le problème à la base de l'invention est d'empêcher d'une manière simple l'introduction d'eau par le curseur dans un lève-vitre d'une porte de véhicule automobile comprenant une vitre pouvant être ouverte ou fermée, cette introduction se faisant par ruissellement d'eau sur la vitre et pénétration de l'eau dans le 25 lève-vitre par un curseur faisant partie du lève-vitre. [0010] Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l'invention un curseur de lève-vitre de porte de véhicule automobile, le curseur étant destiné à supporter une vitre, caractérisé en ce qu'il intègre au moins un guide d'eau à sa portion inférieure destinée à être montée opposée à la vitre, ce guide d'eau débouchant sur un bec déversoir incliné vers le bas du 30 curseur. [0011] L'effet technique est d'obtenir un guidage de l'eau provenant de la vitre et ayant pénétré dans le curseur afin de protéger de façon optimale les organes critiques présents 3040185 3 dans la porte. Ainsi le problème d'écoulement de l'eau dans la porte est résolu dès son entrée dans le lève-vitre par le curseur. Comme le ou les guides d'eau sont intégrés dans le curseur, il n'y pas d'ajout de pièces rapportées du type mousse ou carter de protection, etc. Ces pièces augmentaient les coûts tout en n'éliminant pas complètement le problème 5 de l'écoulement d'eau. [0012] Avantageusement, le bec déversoir est incliné de 20 à 30° vers le bas du curseur, de préférence de 22° vers le bas du curseur. [0013] Avantageusement, le curseur est sous forme triangulaire avec un côté supérieur destiné à s'étendre le long de la vitre et un sommet du triangle pointant vers le bas du 10 curseur et portant le bec déversoir, les deux côtés du triangle concourrant vers le sommet du triangle pointant vers le bas portant chacun un guide d'eau s'étendant le long du côté associé sur une face du triangle formé par le curseur. [0014] Avantageusement, chaque guide d'eau est formé d'une nervure faisant saillie de la face du triangle. 15 [0015] Avantageusement, le curseur est en matière plastique, ledit au moins un guide d'eau étant moulé dans le curseur. [0016] L'invention concerne aussi un lève-vitre, avantageusement électrique, d'une vitre d'une porte de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un tel curseur. [0017] L'invention concerne aussi une porte de véhicule automobile comprenant au 20 moins une vitre, caractérisée en ce qu'elle comprend un tel lèvre-vitre. [0018] L'invention concerne enfin un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend au moins une telle porte. [0019] D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés 25 donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'une vue en perspective de face d'une partie d'une vitre et de son lève-vitre pour une porte de véhicule automobile, le lève-vitre comportant un curseur selon la présente invention, - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue en perspective sous 30 un angle de vue latérale d'une partie d'une vitre et de son lève-vitre pour une porte de véhicule automobile, le lève-vitre comportant un curseur selon la présente invention, 3040185 4 - la figure 3 est une représentation schématique d'une vue en perspective agrandie par rapport aux figures 1 et 2 de la partie inférieure d'un curseur selon la présente invention, le curseur comprenant un bec déversoir de l'eau recueillie dans le curseur, 5 - la figure 4 est une représentation schématique d'une vue en demi-coupe agrandie par rapport à la figure 3 du bec déversoir d'un curseur selon la présente invention. [0020] II est à garder à l'esprit que les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l'invention. Elles constituent des représentations schématiques de 10 principe destinées à faciliter la compréhension de l'invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En particulier, les dimensions des différents éléments illustrés ne sont pas représentatives de la réalité. [0021] Dans ce qui va suivre, il est fait référence à toutes les figures prises en combinaison. Quand il est fait référence à une ou des figures spécifiques, ces figures sont 15 à prendre en combinaison avec les autres figures pour la reconnaissance des références numériques désignées. [0022] Le sens des mots inférieur ou supérieur est à prendre avec un lève-vitre pris dans sa position de travail sensiblement verticale, la vitre étant à la portion supérieure du lève-vitre. 20 [0023] En se référant à toutes les figures, la présente invention concerne un curseur 3 et un lève-vitre 8 muni d'un tel curseur 3. Ce lève-vitre 8 est avantageusement un lève-vitre électrique mais ceci n'est pas limitatif. Le lève-vitre 8 peut être utilisé dans une porte ou portière de véhicule automobile. [0024] Comme on peut le voir aux figures 1 et 2 qui montrent la portion supérieure d'un 25 lève-vitre 8 portant une vitre 4, ce lève-vitre 8 pouvant comprendre un moteur électrique, non illustré à ces figures, le lève-vitre 8 comporte un rail 2, s'étendant sensiblement verticalement, le long duquel coulisse un curseur 3 portant la vitre 4. [0025] Le déplacement du curseur 3 le long du rail 2 est actionné par au moins un câble menant supérieur 5 qui s'enroule autour d'un tambour actionné en rotation, soit par un 30 moteur ou soit par une manivelle actionnée par un utilisateur, pour faire monter le curseur 3. Un câble inférieur 7 se déroule alors de son tambour associé. 3040185 5 [0026] Lors de l'abaissement de la vitre 4, le tambour actionné en rotation inverse permet d'enrouler le câble inférieur 7 tandis que le câble supérieur 5 se déroule. Chaque câble 5, 7 peut être un câble unique 5 enroulé sur le tambour et dont les extrémités sont fixées au curseur 3 ou bien deux câbles 7, chaque câble ayant une extrémité montée sur 5 le tambour et l'autre fixée au curseur 3. Les câbles 5, 7 sont renvoyés aux extrémités du rail 2 vers le curseur 3 par des poulies. [0027] En cas d'environnement humide que ce soit climatique ou du fait d'un lavage à grandes eaux par exemple, l'eau a tendance à s'écouler le long de la vitre 4 et à goutter vers le curseur 3 puis le long des câbles 5, 7 et leur tambour associé ainsi que le 10 représentent les flèches à la figure 1 pour le curseur 3. [0028] La présence d'eau liquide dans le lève-vitre 8 est gênante pour le fonctionnement du lève-vitre 8 en encrassant ou en faisant rouiller les éléments du lève-vitre 8. Cette présence d'eau est particulièrement désavantageuse pour les pays froids car elle peut se transformer en glace. 15 [0029] En effet, dans ces pays froids, lorsque la température tombe à ou en dessous de 0°C, l'eau peut geler et générer la présence de cristaux de glace sur le câble 5 ou 7 et sur le tambour associé. Si ces cristaux se forment ou tombent dans la gorge du tambour, le câble 5 ou 7 ne peut plus se loger correctement sur ledit tambour et survient alors le risque qu'il glisse et sorte du tambour associé. 20 [0030] Pour remédier à cela, la présente invention propose un curseur 3 de lève-vitre 8 de porte de véhicule automobile, ce curseur 3 étant destiné à supporter une vitre 4. Le curseur 3 intègre au moins un guide d'eau 3a à sa portion inférieure destinée à être montée opposée à la vitre 4, ce guide d'eau 3a débouchant sur un bec déversoir 1 incliné vers le bas du curseur 3. 25 [0031] Le ou les guides d'eau sont inclinées de sorte que l'eau coule dans ces guides d'eau vers le bec déversoir 1. La figure 2 montre le parcours de l'eau symbolisé par une flèche dans un guide d'eau 3a. [0032] Par « intégrer », il est entendu que le curseur 3 et le guide d'eau 3a sont d'un seul tenant en ne formant qu'une seule pièce et que donc aucun élément rapporté n'est ajouté 30 au curseur 3. 3040185 6 [0033] Le curseur 3, avantageusement tout en plastique, intègre dans sa conception au moins un guide d'eau 3a. Cette intégration peut se faire par moulage lors de la fabrication du curseur 3. [0034] Le bec déversoir 1 est incliné vers le bas pour vider l'eau sans qu'elle puisse 5 atteindre un des câbles 5 et 7 ou d'autres éléments du lève-vitre 8 susceptibles d'être endommagés par l'eau. Le bec déversoir 1 peut être incliné de 1° à 90° vers le bas du curseur 3, avantageusement de 20 à 30° vers le bas du curseur 3. [0035] La gamme d'angle de 1° à 90°, avantageusement strictement inférieur à 90°, a été délimitée pour que l'eau ne puisse pas s'écouler le long du curseur 3 et revenir sur les 10 zones à risque, par exemple les câbles 5, 7 et leur tambour associé. [0036] La valeur optimale d'inclinaison est de 22° vers le bas du curseur 3. Ceci est notamment montré aux figures 3 et 4 et l'eau s'écoule dans le sens des flèches montrées à la figure 4 et où l'angle d'inclinaison est l'angle référencé a. Cet angle a est choisi pour éviter un retour d'eau par capillarité. 15 [0037] Dans le mode de réalisation préférentielle de l'invention, le curseur 3 peut être sous forme triangulaire avec un côté supérieur destiné à s'étendre le long de la vitre 4 et un sommet du triangle pointant vers le bas du curseur 3 et portant le bec déversoir 1. Les deux côtés du triangle concourrant vers le sommet du triangle pointent vers le bas. Chacun de ces deux côtés du triangle porte un guide d'eau 3a s'étendant le long du côté 20 associé sur une face du triangle formé par le curseur 3. [0038] Dans une forme préférentielle de l'invention, le ou les guides d'eau 3a intégrés dans le curseur 3 sont creux, en présentant une forme de rigole. Ceci facilite le drainage de l'eau et évite que de l'eau ne déborde du ou des guides d'eau 3a. Le ou les guides d'eau 3a peuvent être formés d'une nervure ou rebord faisant saillie de la face du triangle. 25 Cette nervure ou rebord peut être de forme parallélépipédique en s'étendant à 90° de la face du triangle. [0039] L'invention concerne aussi un lève-vitre 8 d'une vitre 4 d'une porte de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un curseur 3 tel que décrit précédemment, de même qu'une porte ou portière avec un lève-vitre 8 comprenant un tel curseur 3 ainsi 30 qu'un véhicule automobile équipé d'au moins une telle porte ou portière. [0040] Les avantages de la présente invention sont un gain de pièces utilisées en excluant tout rajout de mousse ou d'autres pièces rapportées, un gain en efficacité du 3040185 7 guidage de l'eau par rapport à des gouttières surmoulées partiellement inefficaces et une possibilité de standardisation sur tous les lève-vitres, par exemple les lève-vitres monorail. [0041] L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. 5 REVENDICATIONS1. Curseur (3) de lève-vitre (8) de porte de véhicule automobile, le curseur (3) étant destiné à supporter une vitre (4), caractérisé en ce qu'il intègre au moins un guide d'eau (3a) à sa portion inférieure destinée à être montée opposée à la vitre (4), ce guide d'eau (3a) débouchant sur un bec déversoir (1) incliné vers le bas du curseur (3). 2. Curseur (3) selon la revendication 1, dans lequel le bec déversoir (1) est incliné de 20 à 30° vers le bas du curseur (3). 3. Curseur (3) selon la revendication 2, dans lequel le bec déversoir (1) est incliné de 22° vers le bas du curseur (3). 4. Curseur (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le curseur (3) est sous forme triangulaire avec un côté supérieur destiné à s'étendre le long de la vitre (4) et un sommet du triangle pointant vers le bas du curseur (3) et portant le bec déversoir (1), les deux côtés du triangle concourrant vers le sommet du triangle pointant vers le bas portant chacun un guide d'eau (3a) s'étendant le long du côté associé sur une face du triangle formé par le curseur (3). 5. Curseur (3) selon la revendication 4, dans lequel chaque guide d'eau (3a) est formé d'une nervure faisant saillie de la face du triangle. 6. Curseur (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, lequel est en matière plastique, ledit au moins un guide d'eau (3a) étant moulé dans le curseur (3). 7. Lève-vitre (8) d'une vitre (4) d'un ouvrant présent sur un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un curseur (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 8. Lève-vitre (8) selon la revendication 9, lequel est un lève-vitre (8) électrique. 9. Porte de véhicule automobile comprenant au moins une vitre (4), caractérisée en ce qu'elle comprend un lève-vitre (8) selon la revendication 7 ou 8. 10. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend au moins une porte selon la revendication 9.