FR 2980422 A1 20130329 FR 1102937 A 20110928 Moyen de sécurité surfacique et véhicule La présente invention concerne un moyen de sécurité surfacique, et un véhicule muni d'un tel moyen de sécurité surfacique. L'invention se rapporte au domaine technique général du transport de fret dans un véhicule, et plus particulièrement dans un aéronef. Par « véhicule » il convient d'entendre tout type de moyen de transport tel qu'un camion, une automobile, un train, un bateau ou un aéronef. Il peut s'agir d'un aéronef à voilure fixe et/ ou à voilure tournante du genre giravion, hélicoptère, hélicoptère hybride ou tout autre type d'aéronef. Il sera fait référence plus particulièrement à des aéronefs dans la présente description, mais l'invention ne se limite nullement à une telle application particulière. La gestion des emports embarqués dans un aéronef revêt une grande importance tant sur un plan économique qu'au niveau de la sécurité en vol dudit aéronef. En effet, il y a une recherche constante pour maximiser les emports, tout en améliorant la sécurité en vol ou en général lors d'une mission effectuée par un véhicule transportant du fret. Pour assurer la sécurité en vol d'un aéronef, il est nécessaire d'immobiliser les emports pour éviter tout mouvement non souhaité des emports au cours du vol. De plus, 1"immobilisation des emports en vol selon une disposition prédéfinie permet en général d'obtenir un certain équilibrage dans la répartition de ces emports ainsi qu'une localisation acceptable du centre de gravité de l'aéronef chargé. 2 98042 2 2 Dans le domaine technique éloigné des conteneurs, on connaît des dispositifs comprenant des coussins gonflables, des sangles et/ ou des bâches pour immobiliser des emports dans un conteneur. 5 Dans le domaine automobile, on connaît des dispositifs pour plaquer des bagages contre des parois verticales d'un coffre ou un plancher du coffre. En outre, on connaît des dispositifs mettant en oeuvre des bulles gonflables ou des sacs sous vide pour maintenir des 10 emports contre une surface donnée. Par ailleurs, on connaît des dispositifs visant à aimanter des emports contre un plancher métallique. Dans le domaine aéronautique, et notamment sur un aéronef de taille importante, il est possible d'agencer des emports sur des 15 palettes fixées à des rails. Il est aussi envisageable d'immobiliser des emports à l'aide d'une surface de sécurité de type filet de rétention. Chaque filet de rétention est alors fixé de manière amovible par au moins un moyen de fixation à des attaches du véhicule. 20 Le filet de rétention peut être agencé dans un plan sensiblement vertical pour compartimenter un espace interne du véhicule, ou dans un plan sensiblement horizontal pour plaquer des emports contre un plancher. Selon une autre option, le filet de rétention est un filet 25 élastique circulaire. Dans le cadre d'un aéronef, l'homme du métier retient souvent la solution d'un filet de rétention plaquant des emports 2 98042 2 3 contre un plancher ou une cloison verticale, cet aéronef évoluant dans un espace tridimensionnel. Plus précisément, l'homme du métier choisit un filet de rétention parmi une liste de filet de rétention en fonction du volume 5 des emports et des dimensions des emports. De plus, pour garantir le maintien des emports dans une position donnée en vol, le manuel de vol peut imposer de tendre le filet de rétention à une tension prédéterminée. Toutefois, il peut être délicat de vérifier que la tension appliquée correspond à la 10 tension requise. On note que l'état de la technique inclut le document DE 19953615. Ce document DE 19953615 présente un moyen d'attache comprenant une sangle, une première portion extrémale de la sangle étant fixée à un anneau coopérant avec un système 15 d'attache à un rail, une deuxième portion extrémale de la sangle coopérant avec un moyen d'agrafage élastique. Ce moyen d'agrafage comprend de plus un moyen de réglage du segment de la sangle allant dudit anneau vers le moyen d'agrafage élastique. Le document US 6435786 présente un filet de rétention 20 destiné à compartimenter un espace. Le filet de rétention est pourvu d'un maillage irrégulier réalisé à l'aide de sangles radiales et de sangles circonférentielles. Les sangles radiales comprennent des moyens de fixation. Chaque moyen de fixation inclut notamment une courroie 25 comprenant une portion pliée prolongée par une portion extrémale munie d'un organe de fixation à une structure. En outre, un segment fusible est cousu d'une part à la portion pliée et d'autre part à la portion extrémale. Ce segment fusible a 2 98042 2 4 pour fonction d'autoriser le déploiement de la portion pliée dans des conditions prédéterminées. Le document EP 1640210 présente un filet de rétention tendu à l'aide d'un tube de fixation coopérant avec une courroie. 5 La présente invention a alors pour objet de proposer un moyen de sécurité surfacique comprenant un filet de rétention permettant de s'affranchir des limitations mentionnées ci-dessus, de manière à immobiliser des emports dans les conditions prévues par le constructeur en respectant les réglementations en vigueur. 10 Selon l'invention, un moyen de sécurité surfacique de rétention d'emports dans un véhicule comprend un filet de rétention et au moins un moyen de fixation du filet de rétention à une structure du véhicule. Chaque moyen de fixation inclut une sangle de fixation fixée à un segment du filet, la sangle de fixation 15 coopérant avec un organe de fixation apte à fixer cette sangle de fixation à la structure. Ce moyen de sécurité surfacique est notamment remarquable en ce que chaque moyen de fixation comporte une sangle de tension fixée audit segment en parallèle d'une sangle de fixation 20 de ce moyen de fixation, cette sangle de tension comprenant au moins deux oeillets de tension correspondant chacun à une tension du filet de rétention prédéterminée, la sangle de fixation comprenant un système de solidarisation à un oeillet de tension afin de solidariser la sangle de fixation à la sangle de tension en 25 traversant un oeillet de tension particulier pour tendre le filet de rétention à la tension correspondant à l'oeillet de tension particulier. Il est à noter que la sangle de tension peut être fixée directement à un segment du filet, ou indirectement en étant solidarisée à une sangle de fixation qui est elle-même fixée directement à ce segment. Ainsi, on étalonne chaque oeillet de tension. Chaque oeillet de tension est alors associé à une tension du filet de rétention. Par exemple, un premier oeillet de tension est associé à une tension du filet de rétention de 50 décaNewtons (daN) alors qu'un deuxième oeillet de tension de la sangle de tension est associé à une tension du filet de rétention de 100 décaNewtons (daN). Un opérateur désirant immobiliser des emports dans un 10 véhicule fixe les organes de fixation à des points de fixations de la structure. Dès lors, l'opérateur exerce une tension sur chaque sangle de tension pour relier l'oeillet de tension adéquat à la sangle de fixation par le biais du système de solidarisation. On comprend 15 qu'un opérateur peut utiliser un enrouleur fixé temporairement à la structure du véhicule pour réaliser cette étape du procédé appliqué. En outre, on comprend qu'il est avantageux que chaque sangle de tension soit à l'aplomb de la sangle de fixation associée. 20 Par suite, l'opérateur immobilise chaque sangle de tension en la solidarisant à la sangle de fixation associée à l'aide du système de solidarisation, ce système de solidarisation comprenant au moins un moyen traversant l'oeillet de tension requis. Selon l'exemple précédent, pour obtenir une tension du filet 25 de rétention d'une valeur de 100 décaNewtons (daN), l'opérateur solidarise le deuxième oeillet de tension de chaque sangle de tension à la sangle de fixation par le biais du système de solidarisation. Dès lors, l'invention permet de mettre sous tension le filet de rétention à une tension prédéterminée par le constructeur pour arrimer correctement des emports. Un opérateur peut éventuellement utiliser un enrouleur pour fixer la sangle de tension à la sangle de fixation, mais n'a pas besoin d'un dynamomètre notamment pour vérifier que le filet de rétention est suffisamment tendu. Le moyen de sécurité surfacique peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques additionnelles qui suivent. Ainsi, la sangle de fixation et la sangle de tension d'un moyen de fixation peuvent s'étendre longitudinalement sur une même longueur et transversalement sur une même largeur. Selon un autre aspect, la sangle de fixation d'un moyen de fixation peut être raide, la sangle de tension du moyen de fixation étant souple. Cette caractéristique relative indique que la sangle de fixation présente une raideur induisant un faible étirement lorsqu'on lui applique un effort. Au contraire, la sangle de tension présente une élasticité suffisante pour être étirée afin que chaque oeillet de tension puisse coopérer avec le système de solidarisation, l'oeillet de tension choisi pour coopérer avec le système de solidarisation dépendant de l'intensité de l'effort appliqué. Ainsi, lorsqu'un opérateur exerce un effort sur la sangle de 25 tension, cette sangle de tension est étirée de manière à être allongée, la sangle de fixation n'étant au contraire peu voire pas étirée. Par ailleurs, une sangle de fixation s'étendant longitudinalement à partir du segment auquel elle est fixée vers un 2 98042 2 7 organe de fixation, le moyen de sécurité surfacique comporte un moyen de réglage d'une distance séparant ce segment dudit organe de fixation. Le moyen de réglage peut être un moyen usuel. De plus, le 5 moyen de réglage peut être intégré à l'organe de fixation. Un organe de fixation du type présenté sur la figure 1 du document DE 19953615 est envisageable. En outre, le moyen de sécurité surfacique peut comporter un moyen de superposition de la sangle de fixation et de la sangle de 10 tension d'un moyen de fixation. Un tel moyen de superposition peut comprendre des bandes enserrant conjointement une sangle de fixation et une sangle de tension pour faciliter la solidarisation de ces sangles de fixation et de tension. 15 Selon une première réalisation, le système de solidarisation comprend un pion de solidarisation amovible et un unique oeillet de fixation ménagé dans la sangle de fixation, le pion de solidarisation amovible solidarisant la sangle de fixation à la sangle de tension en traversant cet oeillet de fixation et un oeillet de tension 20 particulier pour tendre ledit filet de rétention à la tension correspondant à l'oeillet de tension particulier. Dès lors, l'opérateur exerce une tension sur chaque sangle de tension pour mettre en coïncidence l'oeillet de tension adéquat avec l'oeillet de fixation. On comprend qu'un opérateur peut utiliser un enrouleur fixé temporairement à la structure pour réaliser cette étape du procédé appliqué. En outre, on comprend qu'il est avantageux que chaque sangle de tension soit à l'aplomb de la sangle de fixation associée. Par suite, l'opérateur immobilise chaque sangle de tension en la solidarisant à la sangle de fixation associée à l'aide d'un pion de solidarisation, chaque pion de solidarisation étant inséré dans les oeillets de fixation et de tension en vis-à-vis. On entend par « pion de solidarisation », un pion en tant que tel ou tout moyen équivalent pouvant traverser un oeillet de fixation et un oeillet de tension. Selon l'exemple précédent, pour obtenir une tension du filet de rétention d'une valeur de 100 décaNewtons (daN), l'opérateur 10 solidarise le deuxième oeillet de tension de chaque sangle de tension à l'oeillet de fixation associé. Selon une première variante du premier mode réalisation, le pion de solidarisation comporte une douille à billes. Par exemple, le pion de solidarisation est muni d'un organe 15 allongé solidaire d'un moyen de préhension. Une première zone extrémale de l'organe allongé peut inclure un épaulement, une deuxième zone extrémale de cet organe allongé comprenant une pluralité de billes rétractables. Lorsque l'on enfonce le pion de solidarisation dans les 20 oeillets, les billes pénètrent dans l'organe allongé, ces billes saillant de l'organe allongé lorsque la deuxième zone extrémale a traversé les oeillets. La sangle de fixation et la sangle de tension sont alors enserrées en élévation entre ledit épaulement et les dites billes. 25 Selon une deuxième variante du premier mode réalisation, le pion de solidarisation peut comporter deux moyens de solidarisation reliés par un organe élastique, l'organe élastique écartant les moyens de solidarisation pour bloquer le pion de solidarisation dans l'oeillet de fixation et dans un oeillet de tension. 2 98042 2 9 Dès lors, un opérateur exerce un effort sur le pion de solidarisation pour rapprocher les moyens de solidarisation l'un de l'autre. Dans cette configuration rétractée, il est possible d'insérer le pion de solidarisation dans les oeillets. 5 Lorsque l'opérateur relâche le pion de solidarisation, l'organe élastique tend à retrouver sa forme originelle en écartant les moyens de solidarisation l'un de l'autre pour coincer le pion de solidarisation dans les oeillets. Selon un deuxième mode de réalisation, le système de 10 solidarisation comprend un crochet de fixation de la sangle de fixation prévu pour s'adapter dans les oeillets de tension de la sangle de tension. L'opérateur exerce donc un effort de traction sur la sangle de tension dans le but d'amener l'ceillet de tension sélectionné en 15 regard du crochet de fixation de la sangle de fixation. Le maintien en position peut être réalisé soit par une forme du crochet suffisamment profonde, soit par un verrouillage du crochet (rotation de la tête ou tout autre moyen) soit par un élément bracelet élastique enserrant la sangle de tension et la 20 sangle de fixation afin d'éviter tout risque de décrochage intempestif. Par ailleurs, le filet de rétention comportant au moins deux bords adjacents reliés par un sommet, le moyen de sécurité peut comporter un moyen de fixation fixé à chaque sommet. 25 De manière alternative ou complémentaire, le filet de rétention comportant un maillage réalisé à l'aide de brins, chaque brin s'étendant d'une première extrémité vers une deuxième extrémité, chaque extrémité d'au moins un brin représente un segment solidaire d'un moyen de fixation. En outre, le filet de rétention comportant un maillage réalisé à l'aide de brins, chaque brin s'étendant d'une première extrémité vers une deuxième extrémité, deux brins se coupant en une intersection placée entre leurs premières extrémités et leurs deuxièmes extrémités, au moins une intersection représente un segment solidaire d'un moyen de fixation. Il est à noter que le filet de rétention peut avoir une géométrie « modulaire » pour contenir des emports de formes et de volumes différents. Par exemple, le filet de rétention peut comprendre une zone interne présentant des mailles de petites dimensions et une zone externe présentant des mailles de grandes dimensions. Le bord interne délimitant la zone interne en séparant la zone interne de la zone externe et le bord externe délimitant la zone externe peuvent alors comprendre chacun de segments solidarisés à des moyens de fixation selon l'invention, la sangle de fixation et la sangle de tension d'un moyen de fixation pouvant être cousues au segment associé par exemple. Ainsi, pour immobiliser des emports occupant un faible volume, un opérateur peut se limiter à utiliser la zone interne du filet à l'aide des moyens de fixation fixés au bord interne. La zone externe pend alors autour des emports, ou peut être repliée pour éviter de ballotter durant le déplacement du véhicule. Par contre, pour immobiliser des emports occupant un volume important, un opérateur peut utiliser la totalité du filet de rétention, ce filet de rétention étant fixé à une structure à l'aide des moyens de fixation fixés au bord externe. On comprend que des moyens de fixation peuvent être solidarisés à des segments du filet de rétention disposés au sein même de la zone interne ou de la zone externe si besoin. Dès lors, le filet de rétention est un filet adapté à de multiples utilisations. Par ailleurs, au moins un moyen de fixation peut comporter un moyen d'absorption d'énergie, favorablement en série entre le filet de rétention et l'organe de fixation du moyen de fixation, voire intégré à l'organe de fixation. Ce moyen d'absorption d'énergie a pour fonction d'écrêter les charges transmises à la structure lors de conditions d'atterrissage d'urgence réglementaires, à savoir un crash se produisant dans les conditions prévues par les règlements à respecter, afin que les efforts générés par ces charges ne dépassent ni la résistance de la structure à laquelle est fixé le filet de rétention ni la résistance des sangles de fixation et de tension. Par exemple, le moyen d'absorption d'énergie comporte un piston agencé dans un tube creux, ce tube creux étant disposé dans un corps extérieur, un moyen élastique étant disposé entre le tube creux et le corps. De plus, le piston est solidaire d'une tige saillant du corps. Dès lors, le moyen élastique a pour fonction d'autoriser un déplacement longitudinal conjoint du tube creux et du piston dans le corps lorsqu'un effort inférieur à un seuil est exercé sur le moyen de fixation, le piston étant déplacé longitudinalement par rapport au tube creux en déformant ce tube creux lorsque cet effort est supérieur audit seuil. Lors de conditions d'atterrissage d'urgence réglementaires, la déformation du tube creux par écrouissage permet alors d'écrêter les charges transmises à la structure. 2 98042 2 12 On note que ce moyen d'absorption d'énergie n'est pas onéreux et facilement remplaçable, notamment en cas de déclenchement accidentel lors du serrage de la sangle de tension par exemple. 5 De plus, il possible d'agencer un indicateur de tension visuel sur la tige par exemple, pour éviter de dépasser le dit seuil lors du serrage de la sangle de tension. Selon un autre aspect, le moyen de sécurité surfacique comporte une tôle emboutie munie de motifs répétitifs sur laquelle 10 peuvent être disposés des emports. Cette tôle emboutie de motifs répétitifs et en relief est disposée sur le plancher du véhicule pour remplir les fonctions suivantes - fournir une surface d'appui aux emports qui est différente 15 du plancher, - permettre de « caler » les emports de manière modulaire en utilisant des cales de blocage venant s'encastrer dans les motifs, - protéger la structure et offrir une surface pouvant 20 éventuellement être écrasée en cas de charge excessive. La tôle emboutie peut comporter des découpes, les découpes évitant des interférences entre la tôle et des inserts de la structure tels que des ferrures. On comprend que l'épaisseur des emboutis est alors supérieure à l'épaisseur desdits inserts. 25 De plus, la tôle peut comporter des motifs aptes à coopérer avec des moyens de positionnement de la structure. Cette tôle emboutie peut comporter une ou plusieurs parties, réalisées â l'aide d'un matériau robuste et léger. Outre un moyen de sécurité surfacique, l'invention vise aussi un véhicule et plus particulièrement un aéronef. Selon l'invention, un véhicule est muni d'un espace interne comprenant une structure telle qu'un plancher, cette structure ayant une pluralité de points d'ancrage. Le véhicule est notamment remarquable en ce qu'il comporte un moyen de sécurité surfacique du type décrit précédemment, le moyen de sécurité surfacique incluant un filet de rétention et une pluralité de moyens de fixation, chaque moyen de fixation coopérant avec un point d'ancrage. L'invention et ses avantages apparaîtront avec plus de détails dans le cadre de la description qui suit avec des exemples de réalisation donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées qui représentent - la figure 1, un schéma approximatif d'un véhicule selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 2, un schéma présentant un moyen de superposition, - la figure 3, un schéma explicitant un pion de solidarisation selon une première variante du premier mode de réalisation, - les figures 4 et 5, des schémas explicitant un pion de solidarisation selon une deuxième variante du premier mode de réalisation, - les figures 6 à 9, des schémas présentant des variantes d'un moyen de sécurité surfacique, - la figure 10, une coupe d'un moyen d'absorption d'énergie, - la figure 11, une coupe d'une tôle emboutie selon l'invention, et - la figure 12, un schéma présentant un deuxième mode de réalisation du moyen de fixation. Les éléments présents dans plusieurs figures distinctes sont affectés d'une seule et même référence. La figure 1 présente un véhicule 1 muni d'une structure 2 à laquelle est fixé un moyen de sécurité surfacique 10. Ce véhicule 1, un aéronef par exemple, et la structure 2 sont représentés de manière approximative pour ne pas alourdir inutilement la figure 1. Pour immobiliser des emports au sein du véhicule, l'aéronef comporte un moyen de sécurité surfacique 10 coopérant avec des points d'ancrage 3 de la structure 2. Ce moyen de sécurité surfacique 10 inclut un filet de rétention 20. Le filet de rétention est muni d'un maillage comprenant une pluralité de brins 21 s'étendant d'une première extrémité 23 vers une deuxième extrémité 24. Deux brins 21 distincts peuvent s'entrecroiser au niveau d'une intersection 29, située par exemple entre la première extrémité 23 et la deuxième extrémité 24 d'au moins un brin 21. Il est à noter que deux brins peuvent constituer deux bords adjacents 26, 27 du filet de rétention se rejoignant au niveau de leur première extrémité, appelée « sommet » 28. 2 98042 2 15 Pour fixer le filet de rétention à la structure 2, le moyen de sécurité surfacique 10 inclut une pluralité de moyens de fixation 30 solidaires du filet de rétention 20. Chaque moyen de fixation 30 comprend une sangle de 5 fixation 40 fixée d'une part à un segment 25 du filet de rétention et d'autre part à un organe de fixation 50. En référence à la figure 1, l'organe de fixation 50 peut par exemple comprendre un crochet apte à coopérer avec un anneau d'un point d'ancrage 3. La sangle de fixation 40 s'étend alors longitudinalement à 10 partir d'un segment 25 sur une longueur LO, et s'étend transversalement sur une largeur L1, et en élévation sur une épaisseur. De plus, la sangle de fixation 40 d'un moyen de fixation peut coopérer avec un moyen de réglage 70, le moyen de réglage 15 permettant d'ajuster la distance D séparant le segment 25 et l'organe de fixation 50 solidaire de la sangle de fixation 40. Le moyen de réglage peut être intégré à l'organe de fixation 50. Outre une sangle de fixation 40, le moyen de fixation 30 20 inclut une sangle de tension 60 solidarisée à un segment 25 en parallèle de la sangle de fixation 40. Par exemple, la sangle de fixation 40 et la sangle de tension 60 sont solidarisées au même segment 25 par une couture ou tout autre moyen connu respectant la réglementation en vigueur. 25 La sangle de tension 60 d'un moyen de fixation 30 peut s'étendre longitudinalement et transversalement respectivement sur la même longueur LO et la même largeur L1 que la sangle de fixation 40 de ce moyen de fixation 30. Selon un autre aspect, la sangle de tension 60 est pourvue d'au moins deux oeillets 61 traversant de part en part son épaisseur, ces au moins deux oeillets étant dénommés « oeillet de tension ». Chaque oeillet de tension est associé à une tension prédéterminée du filet de rétention. Ainsi, chaque sangle de tension 60 peut par exemple comprendre quatre oeillets de tension 62, 63, 64, 65 associés respectivement à des tensions du filet de 50, 80, 110 et 150 décaNewtons (daN). Dès lors, un opérateur utilise les moyens de fixation 30 pour tendre le filet de rétention 20 a une tension cible, cette tension cible étant par exemple définie dans un manuel du véhicule en fonction de caractéristiques des emports telles que des caractéristiques géométriques et massiques. Par suite, la sangle de fixation 40 comporte un système de solidarisation 200 apte à solidariser la sangle de fixation 40 à la sangle de tension 60 en traversant l'oeillet de tension adapté. Selon le premier mode de réalisation représenté sur la figure 1, le système de solidarisation 200 inclut un unique oeillet 41 20 traversant l'épaisseur de la sangle de fixation 40 de part en part, cet unique oeillet étant dénommé « oeillet de fixation ». De plus le système de solidarisation 200 comprend un pion de solidarisation 70 apte à traverser conjointement l'oeillet de fixation 41 et un oeillet de tension 61. 25 Si une tension de 110 décaNewtons est requise, l'opérateur met le troisième oeillet de tension 64 de chaque sangle de tension 61 en regard de l'ceillet de fixation 41 de la sangle de fixation correspondante, puis solidarise le troisième oeillet de tension 64 et 2 98042 2 17 l'oeillet de fixation 41 en utilisant un pion de solidarisation 70 les traversant. Pour que plusieurs oeillets de tension puissent coopérer avec un même oeillet de fixation 41 sans détendre exagérément la 5 sangle de fixation, la sangle de fixation 40 de ce moyen de fixation 30 est raide alors qu'au contraire la sangle de tension 60 est souple. En référence à la figure 2 et indépendamment du mode de réalisation, on note qu'un moyen de fixation 30 peut comprendre un 10 moyen de superposition 80, ce moyen de superposition 80 pouvant être muni d'une pluralité de bandes de serrage 81, 82. En référence à la figure 3, selon une première variante du premier mode de réalisation, un pion de solidarisation 70 comporte une douille 75 à billes. 15 Une douille 75 à billes est pourvue d'un élément allongé 72 muni une première zone extrêmale comprenant un épaulement 73 et d'une deuxième zone extrêmale comprenant des billes 74 rétractables au moins partiellement dans l'élément allongé 72. De plus, la douille 75 inclut favorablement un moyen de 20 préhension 71. Les figures 4 et 5 présentent respectivement une coupe et une vue de dessus d'une deuxième variante du premier mode de réalisation. Selon cette deuxième variante, le pion de solidarisation 70 25 comporte deux moyens de solidarisation 76, 77 reliés par un organe élastique 78 tel qu'un ressort. L'organe élastique 78 tend à écarter lesdits moyens de solidarisation 76, 77 selon les flèches F pour bloquer le pion de solidarisation 70 dans l'oeillet de fixation 41 du moyen de fixation représenté et dans un oeillet de tension 61 de ce moyen de fixation. La figure 12 présente un deuxième mode de réalisation. Selon ce deuxième mode de réalisation, le système de solidarisation 200 comporte un crochet de solidarisation 42. Le crochet de solidarisation est alors solidaire de la sangle de fixation et peut être inséré dans chaque oeillet de tension 61. Les figues 6 à 9 présentent des variantes préférées du moyen 10 de sécurité surfacique 10. Selon la première variante de la figure 6, le filet de rétention 20 du moyen de sécurité surfacique 10 a la forme d'un polygone. Chaque sommet 28 du filet de rétention est alors pourvu d'un moyen de fixation 30 selon l'invention. 15 Selon la deuxième variante de la figure 7, on dispose un moyen de fixation 30 à l'extrémité de chaque brin 21 du filet de rétention 20 du moyen de sécurité surfacique 10, à l'exception des sommets 28 du polygone délimitant le filet de rétention 20. On comprend néanmoins qu'il est possible de fixer des 20 moyens de fixation sur ces sommets 28 comme le suggère la première variante. Selon la troisième variante de la figure 8, un moyen de sécurité surfacique 10 comprend un filet de rétention 20 de type filet circulaire. 25 Ce filet de rétention présente des brins longitudinaux 21' et de brins transversaux 21". Les brins transversaux 21" sont des 2 98042 2 19 brins fermés, la première extrémité de ces brins étant solidaire de leur deuxième extrémité. Selon la quatrième variante de la figure 9, le moyen de sécurité surfacique 10 est muni d'un filet de rétention 20 pourvu de 5 mailles dont la dimension augmente en s'éloignant du centre du filet de rétention. Par exemple, le filet de rétention 20 comprend une zone interne Z1 délimitée par un bord interne B1 muni de mailles de petites dimensions, et une zone externe Z2 délimitée par le bord interne B1 et un bord externe B2. La zone externe Z2 est alors munie de mailles de grandes dimensions. Dès lors, il est possible d'agencer des moyens de fixation 30 au niveau d'intersections 26, des intersections se trouvant sur le bord interne B1 notamment. Par ailleurs, au moins un moyen de fixation peut comprendre un moyen d'absorption d'énergie 90, par exemple interposé entre l'organe de fixation 50 et la sangle de fixation 40, ou encore intégré à l'organe de fixation 50. Il est à noter qu'il est possible d'équiper le filet de rétention 20 d'un unique moyen de fixation 30, ce filet de rétention ayant par exemple au moins un bord solidaire de la structure du véhicule. Selon une réalisation, le moyen de fixation comporte un moyen d'absorption d'énergie 90 comprenant un corps 91 délimitant une chambre 93. Un tube creux 92 est alors disposé 25 dans cette chambre 93, un organe élastique de type rondelle Belleville 93 étant agencé longitudinalement entre un fond 92' du tube creux 92 et un siège 91' du corps 91. 2 98042 2 De plus, le moyen d'absorption d'énergie 90 possède un piston 95 en contact avec l'intérieur du tube creux 92. Ce piston est en outre solidaire d'une tige 96 saillant partiellement du corps 91. 5 Dès lors, la tige 95 peut éventuellement être fixée à l'organe de fixation 50. Ainsi, une zone d'accrochage 98 du corps 91 opposée à la tige 96 est fixée à la sangle de fixation 40, ou au moyen de réglage 70 de cette sangle de fixation 40 le cas échéant. On note que la tige 96 peut comprendre un moyen de 10 visualisation 97 permettant à un opérateur de savoir si le moyen d'absorption d'énergie 90 est sollicité lors de la mise sous tension du filet de rétention. En référence à la figure 11, le moyen de sécurité surfacique peut inclure un tôle emboutie 100 comprenant des motifs 101 15 répétitifs pour accueillir des emports 110. Les motifs 110 peuvent coopérer avec des cales de blocage 102 aptes à bloquer les emports 110. De même, les motifs 110 peuvent coopérer avec des inserts de blocage 2" de la structure 2, voire des vis 2' ou équivalents. 20 Il est à noter que la tôle emboutie peut comprendre des découpes 103 pour ne pas interférer avec des inserts de la structure 2, tels que des inserts de fixation de sièges par exemple. Naturellement, la présente invention est sujette à de nombreuses variations quant à sa mise en oeuvre. Bien que plusieurs modes de réalisation aient été décrits, on comprend bien qu'il n'est pas concevable d'identifier de manière exhaustive tous les modes possibles. Il est bien sûr envisageable de remplacer un 2 98042 2 21 moyen décrit par un moyen équivalent sans sortir du cadre de la présente invention.