FR 2972160 A1 20120907 FR 1100639 A 20110303 La nouvelle invention est caractérisée en ce qu'elle concerne une nouvelle voiture équipée d'absorbeur d'énergies des chocs, directement incorporé dans le châssis, les pare-chocs avants, arrières, par un système spécifiquement conçu pour ABSORBER l'énergie de la puissance des chocs, petites ou grandes et améliorer la sécurité et l'habitat « et un équipement intérieur personnalisé, à travers la ligne et les formes des fauteuils spécifiquement conçus, pour la nouvelle gamme de voitures. » Elle est caractérisée en ce qu' elle absorbe directement les chocs, avec son double système, comprenant un ressort et un amortisseur entre les deux extrémités, maintenues par une tige en acier spécifique qui assure sa sécurité et la jonction entre les extrémités. .4 d Emboîtable, les deux extrémités sont complémentaires par leurs formes, spécifiquement conçues pour coulisser sous la pression des chocs petites ou grandes; deux graisseurs assurent la fiabilité de leurs fonctions. Contrairement aux autres voitures équipées de systèmes destinés à répartir la puissance de l'énergie des chocs, par la déformation de la structure avant et arrière, le nouveau système, ,'fâ souple et discret, est conçu : pour protéger les ailes et l'ensemble de la cabine, pendant les manoeuvres multiples qui sur les parkings, détériorent la ligne harmonieuse des véhicules. En dehors du système spécifique, les pare-chocs avants arrières, peuvent être montés sur ressort, ou sur cylindre caoutchouc. La nouvelle invention est caractérisée, par le détachement volontaire des pare-chocs 0 des ailes et du reste de l'ensemble caractéristique, qui représente le mélange semi rétro, semi moderne, des formes spécifiques, qui caractérisent la nouvelle gamme équipée du système intégré au châssis et au pars-chocs. Ce qui justifie l'indépendance du système absorbeur d'énergies, créé spécialement pour la sécurité et la souplesse des véhicules équipés par la technique spécifique, qui s'intègre directement sur 3 niveaux distincts dans la structure des véhicules. Le dispositif selon l'invention, est caractérisé en ce qu'il est spécialement conçu pour être rénovateur, discret, souple et sécurisant, dans le cadre de sa structure principale tout en faisant partie intégrante des supports qui composent l'ensemble. Efficace, discret, à l'avant et à l'arrière, comme au centre, où il joue un rôle actif, le dispositif se complète par la diversité 30 des dispositions techniques prévues pour l'absorption de l'énergie des chocs petites ou grandes. Les extrémités définitivement reliés les unes aux autres, après la mise en pression, en place de la connexion centrale, « des pièces maîtresses », graissées, le châssis ne saurait poser de problèmes particuliers en matière de charge. Il en est de même pour les connexions avants, arrières, reliées au système central, dont la forme et le principe reste égal aux normes de sécurités exigés par l'évolution des techniques nouvelles qui s'intègrent dans notre vie. La nouvelle invention est caractérisée, en ce qu'elle s'intègre aisément aux améliorations déjà existantes, dans une discrétion totale, tout en apportant une plus grande gamme de sécurité technique en la matière. Interchangeable, elle offre une plus grande palette p technique en trois dimensions ; avec en plus, le choix de disposer, de décider où placer les systèmes qui composent sa spécificité. Nouveau système, aux formes multiples : ressorts, indépendants, associés aux amortisseurs placés à l'intérieur du châssis coulissant, ou cylindre blocs, avant arrière, aux extrémités des véhicules, au choix. Gazole, 10 chevaux, ou essence: 11, 13 chevaux T. I. Souple et interchangeable, par sa diversité, sa spécificité technique, sa conception personnalisée, par sa discrétion, la diversité de ses formes, sa fonction spécifique variée, avec ou sans ressorts, renforcés par la présence d'amortisseurs adéquates, fixés au centre du système ; sécurisé par la tige en acier, qui relie les deux extrémités, le nouveau système conçu pour absorber l'énergie des chocs, est harmonieusement intégré dans la structure et dans l'ensemble des systèmes personnalisés, tant dans la forme que dans la structure technique qui composent la gamme. 40 La nouvelle invention est caractérisée par la diversité technique de sa gamme et de ses équipements spécifiques, propres à la nature de sa structure personnalisée, la diversité de sa ligne et de ses formes moitié rétro, moitié moderne. Son équipement spécifique, ses fauteuils personnalisés, de hautes gammes, conçus pour protéger la colonne vertébrale des passagers, avec des appuis tête remodelés, spécifiquement adaptés à leurs formes et à leurs dimensions ; des écrans TV incorporés aux extrémités et aux plafonniers , selon le model ; son tableau de bord spécifiquement généreuse et longitudinal, dessiné pour accueillir toutes les innovations techniques. Rénovatrice, par la diversité des formes qui la caractérise, sa discrétion, dans les différentes places qu'elle occupe et sécurise, la nouvelle invention est destinée à mieux supporter les multiples chocs qui sur les routes et les parkings détériorent progressivement la ligne et l'aspect global des voitures stationnées dans les rues. Conçues pour des voyages en famille, dans un cadre généreux et spacieux, la nouvelle gamme de voitures moitié rétro, moitié moderne peut être équipée, d'un moteur essence de 11 à 13 chevaux injection, ou de 10 chevaux gazole équipées de régulateur de vitesse situé au volant, ou sur le tableau de bord. La présente invention est caractérisée par la diversité de sa technique rénovatrice, la diversité des formes caractéristiques qui déterminent la nature des modèles, avec leurs lignes personnalisées, qu'elles soient équipées en moteur essence, de 11 à 13 chevaux ; ou de 10 chevaux gazole. Prévues pour personnaliser la ligne spécifique des modèles, le choix des formes, des calandres, ainsi que le collectionneur d'air conçu pour refroidir le moteur et les 3 G freins, servent aussi à canaliser le renouvellement de l'air sous le capot. Adaptée à son époque et à la demande de plus en plus pressente des normes de sécurités la présente invention, est caractérisée en ce quelle est destinée à améliorer le confort des passagers en toute discrétion, ainsi que la sécurité indispensable, toute en intégrant une technique nouvelle fiable, dans la structure des normes existantes. La sécurité et l'absorption 35 de la puissance de l'énergie des chocs, petits, ou grands, étant une priorité sur les routes, dans les rues, sur les parkings, la nouvelle invention est caractérisée par la multiplicité techniques des formes spécifiques, qui composent sa structure et assurent sa fiabilité ; les dispositions prises pour faciliter son entretien et combattre les points d'usures ; la diversité des choix dans l'équipement avants, arrières, qui personnalise sa sécurité ; conçu pour jouer un rôle décisif dans la répartition des chocs. Les cabines étant dépendantes de la structure qui les porte, montées sur une structure qui a fait ses preuves, la nouvelle invention, par sa robustesse et sa souplesse, directement incorporée dans l'ensemble technique qui compose la nouvelle voiture, apporte une viabilité spécifique aux voitures de demain et une meilleur protection aux voitures soumises aux accrochages permanents qui déforment les ailes, les capots, les pare-chocs en cassants les feux et les phares. Le dispositif selon l'invention directement incorporé dans la structure des nouvelles voitures, est caractérisé, en ce qu'il est prévu pour absorber la puissance des chocs, à travers sa technique spécifique propre, la multiplicité des formes qui composent son équipement. Le dessin annexe illustre l'invention. La figure (1) représente : le châssis équipé de la technique nouvelle (2)directement incorporée dans son centre, comprenant : la tige d'acier et les écroues, qui sécurisent le nouveau système ; et au deux extrémités, à l'avant la tige d'acier (3) qui assure la jonction après la mise en place du système (2) et à l'arrière l'emplacement de la fixation du pare-choc (34), les graisseurs, faisant partie intégrante du nouveau système (2), le réservoir d'essence, ou de gazole, (4), la roue de secours (5) et la structure d'un châssis normal, (1) sans le dispositif conçu pour absorber l'énergie de la puissance des chocs. -1 à La figure (2) représente : le nouveau système (2)en pièces détachées, de formes diverses, (5)bis, (6) ; l'avant du châssis, équipé du nouveau système absorbeur de l'énergie des chocs, (2) avec le ressort et les graisseurs ; surmonté des supports (4)bis qui fixe les ailes ; la tige transversale qui relie les deux extrémités du châssis, (1) le nouveau système (2)avec les graisseurs incorporés qui relient le pare-choc (34) à l'ensemble ; la tige d'acier et les écroues ; le support (4)bis qui fixe les ailes. De l'autre côté : le même système absorbeur de l'énergie des chocs,(2) avec les graisseurs, sans le ressort, mais équipé de la tige d'acier alunis des écroues, le support (4) bis qui fixe les ailes. Sur les autres figures l'amortisseur (7) qui au choix, peut être fixé à l'intérieur du système (2) à la place de la tige d'acier qui relie les extrémités avant du châssis (1) au pare-chocs, (34) la tige transversale (2)bis. la tige d'acier et les écroues, incorporés au centre du système et de l'autre : le ressort dans son creuset (2) La figure (3) représente : l'un des fauteuils (8)avec sa forme Spécifique et son initial, son appui-tête, (9) lié à la gamme dite : rustique, qui caractérise la ligne et la dimension de l'équipement, « propre à l'une des nouvelles voitures », conçu pour protéger les passagers du 30 coup dit du lapin, ses écroues (12). La figure (4) représente : l'un des fauteuils personnalisés par leurs formes, (10), son appui- tête (11) spécifiquement conçu avec ses initiales, ses écroues (12). La figure (5) représente : l'arrière du véhicule avec sa ligne spécifique, (20), ses feux personnalisés, (14), sa portière arrière (13) caractérisée, sa ligne décorative (16) son pare-choc 3â (15), sa serrure (18) sa plaque minéralogique au choix (17), son bouchon d'essence et la durite de remplissage (19). La figure (6) représente : l'un des fauteuils (21)personnalisés, sa ligne spécifique propre, avec incorporer dans les appuis-tête, (22) les écrans de TV (56), les points d'encrages, (23), la couronne (24) qui représente le haut de la gamme ; l'habillage intérieur personnalisé k 0 des portes, (25) avec sa serrure (26) et son accoudoir spécifiquement conçu (27) 40 La figure (7) représente : la ligne avant personnalisée (32) de l'une des cinq modèles moitié rétro, moitié moderne, avec son équipement. Les phares avants personnalisés (28), avec ses ampoules ; les feux extérieurs (29), le récupérateur d'air froid (30), le ventilateur électrique (31), l'aigle, les ailes déployées (33), le capot (32), le pare-choc (34) avec l'encrage spécifique, réservé à la mise en place du nouveau système (2), La figure (8) représente : la voiture (37), avec incorporé dans son pare-choc (34) : le nouveau système absorbeur de l'énergie des chocs, (2), son capot personnalisé (35), ses feux (29),ses phares (28), l'aigle, les ailes déployées (33), le pare-choc (34), ses roues (36), les bavettes incorporées (38), les serrures (26), les boutons de sécurités (39) le poste TV au plafond (40), le par-brise (41), l'extrémité du pare-choc arrière (34), la ligne transversale extérieure personnalisant les portes avants arrières, avec leurs formes spécifiques (42), l'aileron arrière (20). La figure (9) représente : l'avant de la voiture (43), sa forme personnalisée, moitié rétro, moitié moderne, avec son carter récupérateur d'air spécifique (44), le moteur (45), le pont et la boite (46),le bas de la carrosserie (47), le récupérateur d'air personnalisé (48), l'aigle, les ailes déployées (33), le pare-brise (41), les roues (49), le filtre récupérateur d'air extérieur (50), au bout du châssis la mise en place du nouveau système absorbeur de l'énergie des chocs l'intérieur du pare-choc, (34), avec les ressorts, la tige d'acier et les écrous. La figure (10) représente : la ligne intérieure de la voiture (37), avec les doublures intérieures (25), spécifiquement dessinées pour personnaliser la nouvelle voiture équipée du nouveau système absorbeur de l'énergie des chocs, (2) son accoudoir (27), les interrupteurs de commandes électriques (54) au choix, la serrure qui commande l'ouverture des portes (26), le bouton de sécurité (39), les équipements multiples (51), le réservoir d'essence (52), la roue (49), la durite et le bouchon d'essence (19), la ceinture de sécurité (53), la courbe des ailerons (20) et les stores par soleil (41) bis directement incorporés au plafond . 30 La figure (11) représente : l'équipement intérieur ; une vue dorsale des fauteuils personnalisés (54), avec les appuis-tête spécialement aménagés pour la gamme, (55), les écrans TV incorporés (56), les points d'attaches (23), les plateaux repas (57), avec leurs formes sécurisées, son ordinateur intégré (58), les poches pour rangements divers (59). Une autre vue du fauteuil, avec sa structure métallique interne (60), avec ses points d'encrages 3 5 (61), son ordinateur ouvert (62), les sacoches (59), l'appui- tête (55), les écrous (23). La figure (12) représente : l'un des tableaux de bord (63) personnalisé, avec son pare-brise (41), les points d'air chaud, ou froid 65), airbag (66), la radio (67), le lecteur de DVD (68), la commande d'air chaud, ou froid (69), la montre (70), la boite à fusibles (71), le coffre 40 (72), la boite à gants fermée à clef (73), l'ouverture des portes à distance de la porte arrière(74), le compteur de vitesses (75), les emplacements disponibles pour incérer le contrôle des appareils aux choix (76), le prolongement du tableau de bort disponible (77), les pédales de frein, d'embrayage et d'accélérateur (78), les coffres placés sous les sièges (79), le levier de vitesses (80), le frein à main (81), la serrure qui verrouille la ceinture (82) ; une vue 4 5 arrière des sièges conducteurs et passagers (83), avec les appuis-tête incorporés (84), la manette pour basculer les sièges (85). La figure (13) représente : l'une des deux versions du tableau de bord (63) personnalisé, avec son pare-brise (41), les points d'air chaud, ou froid (65), le RB (66), la 10 15 20 25 radio (67), le lecteur DVD (68), la commande d'air chaud, ou froid (69), la montre (70), la boite à fusibles (71), le coffre (72), la boite à gants fermée à clef (73), l'ouverture à distance de la porte arrière (74), le compteur de vitesse (75), les emplacements disponibles pour incérer divers points de contrôles (76), les coffres sous les sièges (79), le frein à main (81), le levier de vitesses (80), la clef du verrouillage de la ceinture (82). Une vue arrière des sièges (83) : conducteur et passager, avec les appuis-tête (84) incorporés, la manette pour basculer les sièges (85), l'emplacement du volant (86) . La figure (14) représente : l'un des sièges arrière (87) personnalisé pour l'imperator, avec son équipement spécifique. Son appui-tête (88), spécialement conçu avec initial du 40 créateur, ses écrous de fixations (23), les écrans TV (56), incorporés dans les appuis- tête, la couronne (24) et les deux points de verrouillages (82) prévus pour la ceinture de sécurité. Fixés dans la structure du siège (21). La figure (15) représente : l'avant personnalisé (43) de l'un des modèles, moitié rétro, moitié moderne, avec son phare carré (28) équipé d'ampoules, ses feux de positions (29) équipés d'ampoules, le haut du capot avec sa forme spécifique (89), sa calandre bombée (90), qui canalise l'arrivé d'air ; le pare-choc (34), avec incorporé à l'intérieur, le système (2) absorbeur de la puissance des chocs, ses ressorts sa tige d'acier et ses écrous, l'aigle les ailes déployées (33), le pare-brise (41), dans le prolongement de la cabine, avec une vue plongeante sur le haut du tableau de bord (63). La figure (16) représente : l'avant personnalisé (43) de l'un des 5 modèles, avec sa forme et sa ligne spécifique, ses phares rectangulaires (28), avec les ampoules, les feux de positions (29), aux extrémités sur les bouts des ailes, incéré dans le pare-choc, (34) le système (2) absorbeur de l'énergie des chocs, avec les ressorts, la tige d'acier centrale, la calandre extérieure (90) collectrice d'airs, les roues (49) l'aigle aux ailes déployées (33), le pare-brise tS (41), et une vue réduite sur le haut du tableau de bord (63). La figure (17) représente : une vue arrière des fauteuils conducteurs (91), avec sa ligne décorative, son appui-tête spécifique (92) les écrous (23), la feuille personnalisant la gamme rustique, au centre de l'appui-tête ; sur l'autre, l'arrière du fauteuil (93), du conducteur, ou du passager, son appui-tête (94), personnalisé par sa ligne personnelle, avec la 30 couronne au centre, les écrous (23), le verrouillage de la ceinture (82). REVENDICATIONS1) Châssis de véhicule caractérisé en ce qu'il comprend un absorbeur d'énergie des chocs à l'avant fixé au pare-chocs avant, un absorbeur d'énergie des chocs à l'arrière fixé au pare-chocs arrière et un absorbeur d'énergie des chocs au centre. 2) Châssis de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque absorbeur d'énergie des chocs comporte un ressort, une tige d'acier et un amortisseur (7). 3) Châssis de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque absorbeur d'énergie des chocs est composé de deux systèmes, chaque système étant placé à chaque extrémité du châssis, les systèmes étant maintenus par une tige transversale en acier.