FR 2970232 A1 20120713 FR 1100092 A 20110111 -1- La présente invention concerne un soubassement modulaire équipé d'un rail universel de bridage permettant la fabrication en série de carrosseries industrielles de tous types en éléments standardisés quelque soit le positionnement des corbeaux de bridages, facilement transportables et assemblables favorisant la diffusion et une distribution plus large ainsi que son exportation. Cette invention permet de répondre à l'ensemble des critères techniques des châssis de base des véhicules utilitaires et camions. Son assemblage ne nécessite aucunes compétences techniques particulières ni d'outillage spécialisé, réalisé en module de petite dimension sa manutention ne nécessite aucun système de manutention et augmente la sécurité des opérations de montage. Traditionnellement les carrosseries industrielles sont composées d'un soubassement formé de deux longerons et de traverses placées perpendiculairement aux longerons et assemblés par soudure, rivets ou vis. Le positionnement des corbeaux de bridage sur les longerons du soubassement est propre à chaque marque de véhicule, de son empattement et porte à faux arrière. Ceci impose une implantation dédiée et réalisée par du personnel qualifié. Le soubassement ainsi construit reçoit des panneaux formant les 2 parois latérales qu'il faut manutentionner avec un système de levage ce qui crée un danger potentiel pour les opérateurs et les fixer sur le soubassement, d'un panneau formant l'avant de la carrosserie qu'il faut fixer sur le soubassement et aux parois latérales, d'un cadre arrière et d'un pavillon qu'il est nécessaire d'élever au dessus des éléments déjà fixés sur le soubassement et crée également un danger pour les opérateurs. Ce type de carrosserie est difficilement transportable et le cout en est élevé les sous-ensembles sont encombrants et lourds. Quand ce type de carrosserie est fabriqué en kit l'ensemble des éléments tels que les parois, pavillon, face avant, cadre arrière sont assemblés et nécessite une manutention par système de levage créant des risques pour les opérateurs au moment du chargement et déchargement du véhicule de transport qui est spécifique compte tenu des dimensions des éléments. Le montage, la réalisation du soubassement est réalisée par du personnel qualifié et s'exécute chez les carrossiers industriels. Cette technique -2- nécessite des compétences de traçage, de soudage, de perçage, rivetage, du matériel technique de mise en oeuvre, de manutention et de transport. La carrosserie selon l'invention permet d'éviter tous les inconvénients d'une carrosserie traditionnelle. En effet le soubassement est composé de s traverses (1) en tôle mince plate percée et découpée ou avec toute technique d'usinage des tôlerie et prête au montage, de pièces en tôle pour la partie supérieure (4) et inférieure (5) réalisées par découpage et pliage ou emboutissage, percée prête à l'assemblage, profilée sur le périmètre par des plis donnant la résistance mécanique à ces pièces et permettant l'assemblage so par vis, rivets, soudure et tout autre technique d'assemble de tôlerie, la pièce inférieure est pliée de façon à former le longeron (11) du soubassement qui se constituera au fur et à mesure que seront montés les différents modules et recevra les pièces (7) qui se place dans la pièce (8) pour former le rail de bridage universel (16) et la bride (6) permettant la fixation sur le châssis 15 quelque soit la position des corbeaux du châssis , les plis des extrémités forment la rive (3) qui recevra les pièces latérales formant la paroi. La pièce supérieure comporte des pliages aux extrémités afin de former la rive qui doublera la rive formée par la pièce inférieure en donnant une résistance appropriée au montage des éléments de coté formant la paroi latérale. Ces 20 éléments assemblés forment le soubassement de type caisson. Cette technique confère à l'ensemble légèreté et robustesse. La légèreté des pièces composant cette carrosserie permet les manutentions sans aucun équipement spécifique et est très inférieur au poids maximum autorisé par la législation du travail en matière de manutention par un homme. Deux pièces (7) et (8) réalisées par 25 pliage, emboutissage ou tout autre technique de tôlerie venant se fixés sur la pièce inférieure du caisson sont grugées à chaque extrémité afin de former un tenon(9) et une encoche (10) ce qui permet une fois assemblée entr'elles de former un rail de bridage continu et résistant. Ce rail ainsi former évite la pose de corbeaux de bridage qui sont remplacés dans cette invention par des brides 30 (6) réalisées en tôle pliées, embouties ou tout autre moyen technique de tôlerie ou moulage dont la hauteur est inférieure à celle du rail universel afin de créer une déformation, en utilisant l'élasticité de la matière employée pour la réalisation de ces pièces, interdisant en conséquence tous déplacements -3- longitudinaux et latéraux, la fixation sur le longeron se réalise par tous moyens utilisés en tôlerie, la déformation se fait par le serrage d' un boulon traversant la bride et le corbeau de bridage du châssis du véhicule de base. L'élasticité du soubassement de ce type caisson et du rail universel assurent également les déformations nécessaires à la préservation de l'intégrité technique du châssis de base. La déformation se réalise à l'endroit ou sera la bride et le corbeau du châssis du véhicule ceci rends ce rail et cette bride universels et s'adapte aux différents entraxes des corbeaux du châssis du véhicule sans aucunes modifications, ce montage est rapide et efficace. Des pièces (13) en tôles pliées réalisées par toutes techniques de tôlerie et dimensionnées de façon identique aux éléments formant le soubassement viennent s'assembler au soubassement pour former les parois latérales, des éléments de dimensions appropriées et réalisés en tôle par toutes techniques de tôleries viennent s'assembler sur les éléments formant la paroi pour en devenir le pavillon (15), des panneaux réalisés par les mêmes techniques de tôlerie forment la face avant (12) et un cadre arrière (14) réalisé par les techniques connues de tôleries reçoit les portes, hayon ou tout autre système d'occlusion de ce cadre et assurant la fermeture de la carrosserie. Le montage de l'ensemble des éléments se réalise sans aucune manutention lourde et encombrante, les éléments étant montés les uns après les autres suivant un ordre établit et possible par un seul opérateur avec un outillage restreint : deux clés de mécaniciens seulement. Un profil (17) plié suffisamment dimensionné et formant une ceinture et une saillie par rapport au plan des panneaux de coté en vue de protéger des frottements les parois latérales et vient renforcer la rive inférieure de la carrosserie et est indéniablement un élément important du design de la carrosserie en créant une parallèle avec les plis supérieurs des panneaux formant la paroi. Le transport se réalise avec des véhicules de tous types pour le transport 30 de marchandises. Les dessins annexés illustrent l'invention : -4- La figure 1 représente un soubassement type caisson assemblé avec longerons et rives intégrés en vue isométrique de dessous. La figure 2 représente le soubassement type caisson assemblé avec longerons et rives intégrés en vue isométrique de dessus. La figure 3 représente le rail universel de bridage assemblé. La figure 4 représente le rail universel vu en bout avec la bride. La figure 5 représente le fonctionnement du rail universel au moment du serrage de la bride avec le corbeau du châssis du véhicule, la déformation définie assure le blocage de la carrosserie et son maintien sur le châssis. La figure 6 représente l'élément inférieur du caisson avec les longerons et rives intégrés. La figure 7 représente le profil de ceinture, élément du design et renfort des rives de la carrosserie. La figure S représente un aperçu global du montage de principe de quelques 15 éléments composant la carrosserie. La présente invention est destinée à équiper les véhicules utilitaires légers et camions destinés aux transports de marchandises diverses. REVENDICATIONS1) Soubassement modulaire équipé d'un rail universel de bridage caractérisé en ce qu'il comporte une partie supérieure (4) qui s'assemble avec la partie inférieure (5) et les traverses(1) pour former un caisson intégrant les longerons (11) et les rives (3) sur lequel est fixé un rail universel de bridage (16) et d'une bride (6) assurant une déformation calculée du rail en vue d'interdire tous déplacement longitudinal et latéral de la carrosserie. 2) Soubassement modulaire selon la revendication 1 caractérisé en ce que la pièce (7) se place dans la pièce (8) pour former un rail (16) permettant la fixation de la carrosserie sur le châssis quelques soit le positionnement des corbeaux. La bride (6) de hauteur inférieure à la hauteur du rail crée une déformation calculée au moment du serrage par un boulon avec le corbeau du châssis et interdit tous déplacement latéral et longitudinal. 3) Soubassement modulaire selon la revendication 1 Caractérisé en ce que l'élément (5) intègre dans ses formes les longerons (11) et les rives (3) permettant la fixation d'un rail universel de bridage (16) et la fixation des éléments de la carrosserie sur la rive (3) ce dispositif permet la modularité des éléments de carrosserie. 4) Soubassement modulaire équipe de rail universel de bridage caractérisé en ce qu'il comporte des modules qui définissent les éléments de la carrosserie tel que la paroi (13), le pavillon (15), la face avant (12) et le cadre arrière (14) s'assemblant sans avoir recours à des équipements de manutentions, d'outillage technique.