FR 3021003 A1 20151120 FR 1454444 A 20140519 DISPOSITIF DE GÉNÉRATION DE VIBRATIONS DÉFINISSANT DES SIGNAUX SONORES, POUR UN APPUI-TÊTE D'UN SIÈGE L'invention concerne les sièges qui sont équipés d'au moins un appui- tête. Dans ce qui suit, on entend par « siège » un équipement comprenant une assise, destinée à être montée directement ou indirectement (via des piètements) sur un support (comme par exemple un plancher de véhicule, 1 o éventuellement de type automobile), et au moins un dossier, éventuellement monté à rotation (éventuellement sur l'assise), et sur lequel est monté à translation au moins un appui-tête. Par conséquent, l'invention concerne aussi bien les sièges de type monoplace que les sièges de type banquette. Elle concerne également les sièges disposant d'un dossier basculant. 15 Certains systèmes, comme par exemple certains véhicules, comprennent une enceinte (comme par exemple un habitacle) équipés de sièges, sur lesquels sont assises des personnes, et de haut-parleurs destinés à diffuser des signaux sonores à destination de l'une au moins de ces dernières. Ce mode de diffusion global dans une enceinte peut s'avérer 20 gênant pour certaines des personnes logées dans l'enceinte, soit du fait qu'elles n'apprécient pas le programme qui est diffusé et donc sont contraintes de le supporter, soit du fait qu'il s'agit de signaux sonores de type message, dédiés à une unique personne (comme par exemple le conducteur d'un véhicule) et remplaçant temporairement le programme diffusé en 25 induisant une interruption de ce dernier (qui peut éventuellement inciter à inhiber une fonction de synthèse vocale d'aide à la navigation obligeant à regarder régulièrement la carte affichée). Par exemple, les signaux sonores dédiés au conducteur peuvent être des consignes de navigation, un avertissement d'oubli de la clé de commande ou d'arrêt de moyens 30 d'éclairage (comme par exemple des phares ou des clignotants), une alerte de franchissement de ligne, un signalement d'une perte de pression au niveau d'un pneu ou d'un dysfonctionnement d'un organe, un avertissement d'oubli de bouclage d'une ceinture de sécurité, ou une alarme de détection d'une perte de vigilance. Il a certes été proposé d'équiper l'appui-tête du siège conducteur d'au moins un haut-parleur destiné à diffuser les signaux sonores qui lui sont dédiés selon un volume sonore faible. Cela permet en effet d'éviter les interruptions de diffusion de programme audio. Cependant, ces signaux sonores dédiés demeurent audibles pour les personnes qui sont installées à proximité du conducteur, et donc peuvent être entendus en même temps que le programme qui est en cours de diffusion. Par ailleurs, il n'existe pas de dispositif connu permettant de fournir à io chaque personne assise sur un siège un programme audio qu'elle a choisi et qui ne peut être entendu que par elle sans que cela ne gêne les personnes voisines. L'invention a donc pour but d'améliorer la situation. Elle propose notamment à cet effet un dispositif de génération de 15 vibrations destiné à équiper un appui-tête comportant une pièce de garnissage, munie d'une face avant propre à permettre l'appui d'une partie arrière de la tête d'une personne assise, et destiné à équiper un dossier d'un siège. Ce dispositif se caractérise par le fait qu'il comprend : 20 - des moyens de détection propres à être installés du côté de la face avant de la pièce de garnissage et agencés pour délivrer un signal de commande en cas de détection de l'appui de la partie arrière de la tête contre cette face avant, et - une plaque vibrante propre à être installée du côté de la face avant et 25 agencée, en cas de réception de signaux primaires définissant un signal sonore consécutivement à la génération du signal de commande, pour convertir ces signaux primaires en vibrations destinées à être propagées par des os de la tête jusqu'à chaque oreille interne de cette dernière. Grâce à cette propagation de vibrations par voie osseuse, on évite 30 avantageusement que des personnes soient gênées par des signaux sonores qui ne les concernent pas ou des programmes audio qui ne leur conviennent pas ou qu'elles ne veulent pas entendre. Le dispositif selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : il peut également comprendre des moyens de contrôle agencés, en présence de signaux primaires, pour déclencher la transmission de ces derniers soit à la plaque vibrante en cas de réception du signal de commande, soit à des moyens de diffusion de sons situés à proximité de la personne assise en l'absence de réception du signal de commande ; - ses moyens de détection peuvent être de type capacitif, ou bien agencés pour détecter une variation de pression. 1 o L'invention propose également un appui-tête, destiné à équiper un dossier d'un siège, et comportant une pièce de garnissage, munie d'une face avant propre à permettre l'appui d'une partie arrière de la tête d'une personne assise, et comprenant au moins des moyens de détection et une plaque vibrante d'un dispositif de génération de vibrations du type de celui présenté 15 ci-avant. L'invention propose également un siège comprenant au moins un dossier comportant au moins un appui-tête du type de celui présenté ci-avant. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un siège du type de celui présenté ci- 20 avant. Un tel véhicule peut également comprendre des moyens de contrôle d'un dispositif de génération de vibrations du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et du dessin annexé (obtenu en CAO/DAO, d'où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), 25 sur lequel l'unique figure illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan XZ, une partie d'un dossier de siège équipé d'un appui-tête comprenant une partie d'un dispositif de génération de vibrations selon l'invention. L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif de 30 génération de vibrations DG destiné à équiper au moins partiellement un appui-tête AT d'un dossier DS d'un siège SI d'un système. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI est destiné à équiper un véhicule de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de système. Elle concerne en effet tout système comportant au moins un support (comme par exemple un plancher) sur lequel peut être installé au moins un siège SI à appui(s)-tête. Par conséquent, l'invention concerne notamment les véhicules terrestres (y compris les tramways et les trains), les véhicules maritimes (ou fluviaux), les aéronefs, et les bâtiments. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI est de type monoplace. Mais l'invention n'est pas 1 o limitée à ce type de siège. Elle concerne en effet tout type de siège pouvant accueillir, en position assise, au moins une personne. Par conséquent, il pourra également s'agir d'une banquette comportant au moins un dossier DS équipé d'au moins un appui-tête AT selon l'invention. On a schématiquement illustré sur l'unique figure une partie 15 supérieure d'un dossier DS d'un siège SI de véhicule comprenant un appui- tête AT muni d'une partie d'un exemple de réalisation d'un dispositif de génération de vibrations DG selon l'invention. Sur l'unique figure, la direction X est la direction longitudinale du véhicule (et donc du siège SI), laquelle est sensiblement parallèle aux côtés 20 latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est perpendiculaire à la direction X, et la direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y. Le dossier DS est destiné à être associé (éventuellement couplé) à 25 une assise (non représentée). Cette dernière est par exemple montée indirectement (via des piètements) sur un plancher d'un véhicule. On notera que dans une variante l'assise pourrait être montée directement sur une partie surélevée du plancher du véhicule. Par ailleurs, ce dossier DS peut être monté à rotation (éventuellement sur l'assise). Mais cela n'est pas obligatoire. 30 De plus, ce dossier DS comprend par exemple une armature à laquelle est couplée une mousse de garnissage synthétique sur laquelle peut s'appuyer le dos d'un passager assis et qui est éventuellement entourée d'une housse. L'appui-tête AT comprend au moins une pièce de garnissage PG, et deux tiges Tj (j = 1 ou 2) comprenant des extrémités inférieures montées à translation par rapport au dossier DS, et plus précisément par rapport à son armature (lorsqu'il en comprend une). Par exemple, les deux tiges Tj se translatent respectivement dans deux guides Gj qui sont solidarisés à l'armature. La pièce de garnissage PG est solidarisée fixement à des extrémités supérieures des deux tiges Tj, et comporte une face avant FV destinée à permettre l'appui de la partie arrière PR de la tête TP d'un passager qui est assis sur le siège SI. Cette pièce de garnissage PG est par exemple réalisée dans une mousse synthétique relativement moelleuse afin d'offrir du confort au passager en cas d'appui de sa tête TP. Cette mousse peut, par exemple, être en polyuréthane (ou PU). Par ailleurs, la pièce de garnissage PG peut être réalisée en une ou plusieurs parties. De plus, et comme illustré non limitativement sur l'unique figure, la pièce de garnissage PG peut être entourée d'une housse HD, par exemple en matière synthétique (éventuellement tissée) ou en cuir. On notera que la partie supérieure du dossier DS peut être équipée de moyens de verrouillage destinés à permettre le verrouillage des tiges Tj dans une position translatée choisie par un passager. Ces moyens de verrouillage peuvent être éventuellement couplés aux guides Gj. Comme illustré non limitativement sur l'unique figure, un dispositif de génération de vibrations DG, selon l'invention, comprend au moins des moyens de détection MD et une plaque vibrante PV qui sont propres à être installés dans la pièce de garnissage PG du côté de sa face avant FV. Les moyens de détection MD sont agencés pour délivrer un signal de commande en cas de détection d'un appui de la partie arrière PR de la tête TP d'un passager assis contre la face avant FV de la pièce de garnissage PG. Par exemple, ces moyens de détection MD peuvent être de type capacitif. Dans ce cas, ils comprennent un circuit dont la capacité varie en fonction de la distance qui le sépare de la partie arrière PR de la tête TP d'un passager assis. Un tel circuit est agencé de manière à générer un signal de commande lorsque cette partie arrière PR est située à une distance inférieure à un seuil choisi et donc qu'elle s'appuie sur la face avant FV de l'appui-tête AT. En variante, les moyens de détection MD peuvent, par exemple, être agencés pour détecter une variation de pression résultant de l'appui de la partie arrière PR de la tête TP d'un passager assis contre la face avant FV de la pièce de garnissage PG, et pour générer un signal de commande lorsque la variation de pression est supérieure à un seuil choisi (caractéristique d'un appui sur la face avant FV de l'appui-tête AT). La plaque vibrante PV est agencée, en cas de réception de signaux primaires définissant un signal sonore consécutivement à la génération d'un signal de commande par les moyens de détection MD, pour convertir ces signaux primaires en vibrations qui sont destinées à être propagées par des os de la tête TP jusqu'à chaque oreille interne de cette dernière (TP). On entend ici par « signal sonore » aussi bien un signal audio d'un programme audio qu'un signal audio de type message fonctionnel dédié à une personne (éventuellement le conducteur d'un véhicule), comme par exemple des consignes de navigation, un avertissement d'oubli de la clé de commande ou d'arrêt de moyens d'éclairage (comme par exemple des phares ou des clignotants), une alerte de franchissement de ligne, un signalement d'une perte de pression au niveau d'un pneu ou d'un dysfonctionnement d'un organe, un avertissement d'oubli de bouclage d'une ceinture de sécurité, ou une alarme de détection d'une perte de vigilance. Grâce à l'invention, les signaux sonores, au lieu d'être diffusés dans l'habitacle du véhicule, sont désormais diffusés par voie osseuse au passager qui est assis sur le siège équipé d'un appui-tête AT selon l'invention. On crée ainsi une espèce de « bulle sonore locale » évitant que les autres passagers soient gênés, notamment lorsque les signaux sonores sont des informations liées à la conduite du véhicule ou au fonctionnement de ce dernier, et donc ne concernent a priori que le conducteur. En outre cela évite d'avoir à interrompre un programme audio diffusé par des haut-parleurs de l'habitacle pour tous les passagers installés dans cet habitacle. De plus, en installant un dispositif DG dans chaque appui-tête AT de chaque siège SI d'un système, on peut désormais fournir à chaque personne assise un programme audio qu'elle a choisi et qui ne peut être entendu que par elle sans que cela ne gêne les personnes voisines. Cela permet en outre d'éviter que certaines personnes assises soient contraintes de s'équiper d'un casque audio ou d'écouteurs pour s'isoler. On notera que les signaux primaires qui sont transmis (par voie filaire ou non filaire (radiofréquence)) à la plaque vibrante PV peuvent être de type numérique ou analogique. Par ailleurs, ces signaux primaires sont fournis par un calculateur CM qui peut, par exemple, être celui qui est chargé de contrôler dans le véhicule (ou plus généralement le système) la génération de signaux primaires définissant des signaux sonores devant être diffusés aux passagers 1 o via les haut-parleurs. On notera également, comme illustré non limitativement sur l'unique figure, que le dispositif DG peut également et très avantageusement comprendre des moyens de contrôle MC agencés, en présence de signaux primaires, pour déclencher la transmission de ces derniers soit à la plaque 15 vibrante PV en cas de réception d'un signal de commande généré par les moyens de détection MD, soit à des moyens de diffusion de sons situés à proximité de la personne assise en l'absence de réception d'un signal de commande. Ces moyens de diffusion de sons sont par exemple des haut-parleurs installés dans l'habitacle du véhicule. 20 A cet effet, les moyens de contrôle MC sont couplés, directement ou indirectement, aux moyens de détection MD et à la plaque vibrante PV. Grâce à cette option, lorsque les moyens de détection MD ne détectent pas d'appui de la partie arrière PR de la tête TP d'un passager assis, le signal sonore destiné à ce passager assis est diffusé de façon 25 classique dans l'habitacle du véhicule, par exemple par les haut-parleurs. Dans l'exemple illustré non limitativement sur l'unique figure, les moyens de contrôle MC sont externes à l'appui-tête AT (et en particulier à sa pièce de garnissage PG). Ils sont même externes au siège SI. En fait, ils peuvent être implantés, comme illustré, dans le calculateur CM qui est chargé 30 de contrôler dans le véhicule (ou plus généralement le système) la génération de signaux primaires définissant des signaux sonores devant être diffusés aux passagers via les haut-parleurs. Dans ce cas, les moyens de contrôle MC peuvent, par exemple, être réalisés sous la forme de modules logiciels (ou informatiques ou encore « software »). Mais dans une variante de réalisation, ils pourraient être réalisés sous la forme d'une combinaison de circuits électroniques (ou « hardware ») et de modules logiciels, en particulier lorsqu'ils constituent un équipement externe à un calculateur et, par exemple, implanté dans un siège SI (éventuellement dans son appui-tête AT ou son dossier DS). La plaque vibrante PV peut être une plaque rigide qui, lorsqu'elle reçoit des stimulations d'un haut-parleur vibrant (par exemple qui transforme un signal audio, numérique ou analogique, en vibrations), transmet ces 1 o vibrations à la tête TP. Une telle plaque vibrante PV est de préférence suffisamment fine pour pouvoir se déformer tout en assurant la diffusion des vibrations à la tête TP. Cette capacité à se déformer, en cas d'enfoncement de la tête TP dans la pièce de garnissage PG lors d'un accident, est destinée à éviter qu'elle endommage la boite crânienne. 15 L'invention est particulièrement avantageuse car elle évite que des personnes soient gênées par des signaux sonores qui ne les concernent pas ou des programmes audio qui ne leur conviennent pas ou qu'elles ne veulent pas entendre. En outre, l'arrivée directe sur les oreilles internes de signaux sonores d'information est de nature à faciliter la compréhension de leur 20 contenu informatif, en particulier dans un environnement bruyant, ce qui peut s'avérer particulièrement utile lorsque des décisions urgentes doivent être prises. REVENDICATIONS1. Dispositif de génération de vibrations (DG) pour un appui-tête (AT) comportant une pièce de garnissage (PG), munie d'une face avant (FV) propre à permettre l'appui d'une partie arrière de la tête (TP) d'une personne assise, et destiné à équiper un dossier (DS) d'un siège (SI), caractérisé en ce qu'il comprend i) des moyens de détection (MD) propres à être installés du côté de ladite face avant (FV) et agencés pour délivrer un signal de 1 o commande en cas de détection dudit appui de la partie arrière de ladite tête (TP) contre ladite face avant (FV), et ii) une plaque vibrante (PV) propre à être installée du côté de ladite face avant (FV) et agencée, en cas de réception de signaux primaires définissant un signal sonore consécutivement à la génération dudit signal de commande, pour convertir lesdits signaux primaires 15 en vibrations destinées à être propagées par des os de ladite tête (TP) jusqu'à chaque oreille interne de cette dernière (TP). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de contrôle (MC) agencés, en présence de signaux primaires, pour déclencher la transmission de ces derniers soit à ladite plaque vibrante 20 (PV) en cas de réception dudit signal de commande, soit à des moyens de diffusion de sons situés à proximité de ladite personne assise en l'absence de réception dudit signal de commande. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de détection (MD) sont de type capacitif. 25 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de détection (MD) sont agencés pour détecter une variation de pression. 5. Appui-tête (AT), comportant une pièce de garnissage (PG), munie d'une face avant (FV) propre à permettre l'appui d'une partie arrière de la tête 30 (TP) d'une personne assise, et destiné à équiper un dossier (DS) d'un siège (SI), caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins des moyens de détection (MD) et une plaque vibrante (PV) d'un dispositif de génération de vibrations (DG) selon l'une des revendications précédentes. 6. Siège (SI) comprenant au moins un dossier (DS), caractérisé en ce que ledit dossier (DS) comprend au moins un appui-tête (AT) selon la revendication 5. 7. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un siège (SI) selon la revendication 6. 8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de contrôle (MC) d'un dispositif de génération de vibrations (DG) selon l'une des revendications 1 à 4. 9. Véhicule selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce 1 o qu'il est de type automobile.