FR 2972145 A1 20120907 FR 1151666 A 20110301 TRAPPE DE PRISE DE CHARGE POUR VEHICULE ELECTRIQUE ET VEHICULE EQUIPE D'UNE TELLE TRAPPE La présente invention concerne une trappe de prise de charge pour véhicule électrique. Les trappes de ce type comportent de façon connue un volet mobile pouvant pivoter entre une position de fermeture dans laquelle il obture une ouverture du côté d'habitacle du véhicule et une position d'ouverture dans laquelle le volet libère l'accès à une prise de charge, l'axe de pivotement du volet étant sensiblement horizontal et situé près du bord supérieur de ladite ouverture. Ainsi, lors de l'ouverture du volet, celui-ci pivote vers le haut. Pour recharger les batteries du véhicule électrique, on ouvre le volet de la trappe et on connecte sur la prise de charge située dans la trappe un câble relié à une borne disponible en ville ou à proximité d'une habitation. Les trappes de ce type sont soit peu esthétiques, soit n'apportent pas de protection efficace contre les risques de pénétration d'eau à l'intérieur de la trappe, lorsque le volet est ouvert et le câble ci-dessus est connecté sur la prise de charge. Cette pénétration d'eau peut en effet créer un court-circuit au niveau de la prise et constituer un risque d'électrocution pour l'utilisateur. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une trappe de prise de charge pour véhicule électrique comprenant un volet mobile pouvant pivoter entre une position de fermeture dans laquelle il obture une ouverture du côté d'habitacle du véhicule et une position d'ouverture dans laquelle le volet libère l'accès à une prise de charge, l'axe de pivotement du volet étant sensiblement horizontal et situé près du bord supérieur de ladite ouverture, caractérisée en ce que le bord supérieur du volet est relié au bord supérieur de ladite ouverture par une membrane souple et imperméable, de telle sorte que celle-ci puisse former une rigole de collecte des eaux de ruissellement, lorsque le volet est dans ladite position d'ouverture. Cette membrane apporte ainsi une solution simple et efficace pour résoudre le problème évoqué plus haut. De préférence, la membrane est en caoutchouc, ce qui lui permet d'être à la fois souple et imperméable aux eaux collectées dans la rigole formée par la membrane. Le fait que la membrane forme une rigole entre les bords supérieurs de l'ouverture située dans le côté d'habitacle et du volet permet à cette membrane de suivre le mouvement de pivotement du volet de la trappe. De préférence, la largeur de la membrane est supérieure à la largeur de la prise de charge. Ainsi, les eaux collectées dans la rigole formée par la membrane ne risquent pas de tomber sur la prise de charge. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, le bord supérieur de la membrane est relié à une tige qui est elle-même fixée par encliquetage dans des organes élastiques en forme de pince solidaires de la face intérieure du côté d'habitacle et l'autre bord de la membrane est relié à une tige qui est elle-même fixée par encliquetage dans des organes élastiques en forme de pince, solidaires de la face intérieure du volet. Ces tiges et organes élastiques facilitent le montage de la membrane. De préférence également, le fond de la rigole formée par la membrane présente deux pentes inversées s'étendant chacune à partir du milieu de la rigole pour permettre l'écoulement des eaux collectées, vers les deux bords opposés de cette rigole. Ainsi, les eaux s'écoulent de part et d'autre de la prise de charge, ce qui permet d'éviter tout risque que ces eaux entrent en contact avec la prise de charge. Dans la version préférée de l'invention, le volet est monté pivotant vers une position d'ouverture dans laquelle son bord supérieur est situé au-dessus du bord supérieur de ladite ouverture et le volet est situé dans un plan sensiblement horizontal. Ainsi, lorsque le volet est en position d'ouverture, il dégage bien l'accès à la prise de charge et offre une excellente visibilité à l'utilisateur pour connecter le câble à cette prise de charge. De préférence, la face intérieure du volet comporte dans une zone située près du bord supérieur de ce volet au moins un pion en matière souple, qui, lorsque le volet est dans la position d'ouverture peut s'appuyer contre la surface extérieure du côté d'habitacle. Ce pion permet ainsi d'éviter que le bord du volet détériore la peinture du côté d'habitacle du véhicule. Ledit pion peut être en caoutchouc et présenter la forme générale d'un cône dont l'axe est sensiblement parallèle au volet et dont le sommet est dirigé vers l'axe de pivotement du volet. Dans un mode de réalisation également avantageux, la face extérieure du volet présente deux surfaces inclinées pour permettre l'écoulement des eaux pluviales vers les deux bords latéraux du volet, lorsque celui-ci est dans ladite position ouverte. Ces deux surfaces inclinées apportent ainsi une solution complémentaire au but de l'invention qui est d'éviter tout risque d'accès des eaux à la prise de charge. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule électrique équipé d'une trappe de prise de charge selon l'invention, telle que définie ci-après. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue extérieure d'une trappe selon l'invention, montrant le volet en position fermée, - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, montrant le volet en position ouverte et la prise de charge, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, montrant le connecteur du câble connecté sur la prise de charge, - la figure 4 est une vue en perspective à échelle agrandie, montrant l'intérieur de la trappe, le volet en position fermée et la prise de charge, - la figure 5 est une vue latérale, montrant le volet en position ouverte, - la figure 6 est une vue de face partielle, montrant la membrane et le volet en position ouverte. Les figures 1 à 3 représentent une trappe de prise de charge pour véhicule électrique comprenant un volet mobile 1 pouvant pivoter entre une position de fermeture dans laquelle (voir figure 1) il obture une ouverture 2 du côté d'habitacle 3 du véhicule et une position d'ouverture dans laquelle (voir figures 2 et 3) le volet 1 libère l'accès à une prise de charge 4 pour pouvoir connecter un câble 5. L'axe de pivotement 6 du volet 1 est comme indiqué sur les figures 4 et 5 sensiblement horizontal et est situé près du bord supérieur 2a de l'ouverture 2. Le volet 1 est relié à l'axe de pivotement par un col de cygne 7. Conformément à l'invention, le bord supérieur 1 a du volet 1 est relié (voir figure 5) au bord supérieur 2a de l'ouverture 2 par une membrane 8 souple et imperméable, de telle sorte que celle-ci puisse former une rigole de collecte des eaux de ruissellement, lorsque le volet 1 est dans la position d'ouverture. La membrane 8 peut être en caoutchouc ou matière souple et imperméable du même type. La largeur de la membrane 8 est supérieure à la largeur de la prise de charge 4, pour éviter toute possibilité d'accès des eaux de ruissellement à cette prise. On voit également sur la figure 5 que l'un des bords de la membrane 8 est relié à une tige 9 qui est elle-même fixée par encliquetage dans des organes élastiques 10 en forme de pince solidaires de la face intérieure 3a du côté d'habitacle 3. L'autre bord de la membrane 8 est relié à une autre tige 11 qui est elle-même 20 fixée par encliquetage dans des organes élastiques 12 en forme de pince, solidaires de la face intérieure 1 b du volet 1. Ces tiges 9, 11 et organes 10, 12 facilitent le montage de la membrane 8. Par ailleurs, la figure 6 montre que fond 13 de la rigole formée par la membrane 8 présente deux pentes inversées 13a, 13b s'étendant chacune à partir 25 du milieu 14 de la rigole pour permettre l'écoulement des eaux collectées, vers les deux bords opposés de cette rigole. Dans l'exemple représenté sur la figure 5, le volet 1 est monté pivotant autour de l'axe 6 vers une position d'ouverture dans laquelle son bord supérieur 1 a est situé au-dessus du bord supérieur 2a de l'ouverture 2 et le volet 1 est situé 30 dans un plan sensiblement horizontal. En outre, la face extérieure du volet 1 présente (voir figure 6) deux surfaces inclinées pour permettre l'écoulement des eaux pluviales vers les deux bords latéraux du volet 1, lorsque celui-ci est dans la position ouverte. De plus, la face intérieure 1 b du volet 1 comporte dans une zone située près du bord supérieur 1 a de ce volet 1 au moins un pion 15 en matière souple, qui, lorsque le volet 1 est dans la position d'ouverture peut s'appuyer contre la surface extérieure du côté d'habitacle 3, comme montré sur la figure 5, pour éviter que le bord supérieur 1 a du volet 1 entre en contact et détériore la peinture extérieure du côté d'habitacle 3. Le pion 15 peut être en caoutchouc et présenter la forme générale d'un cône dont l'axe est sensiblement parallèle au volet 1 et dont le sommet est dirigé vers l'axe de pivotement 6 du volet 1. La trappe de prise de charge présente les principaux avantages suivants. Lorsque le volet 1 est en position ouverte, il libère l'accès à la prise de charge 4 et offre à l'utilisateur une bonne visibilité pour connecter l'embout du câble 5 à cette prise 4. En cas de pluie pendant la période de charge des batteries du véhicule, le volet 1 étant ouvert, les eaux de pluie s'écoulant le long du côté d'habitacle 3 sont collectées dans la rigole formée par la membrane 8 et s'écoulent aux extrémités opposées de cette rigole. Cet écoulement est favorisé par les deux pentes inversées 13a, 13b du fond de cette rigole. Les eaux collectées par la membrane 8 s'écoulent ainsi devant la prise de charge 4 et de part et d'autre de celle-ci. Par conséquent, ces eaux ne risquent pas d'atteindre la jonction entre l'embout du câble 5 et la prise 4. Les deux surfaces inclinées 1d et 1 e formées sur le volet 1 favorisent l'écoulement des eaux de pluie sur les bords latéraux du volet 1, comme sur le toit d'une maison, ce qui contribue à évacuer ces eaux à l'extérieur de l'ouverture 2 du côté d'habitacle. Par ailleurs, les pions souples 15 formant butée du volet 1 par rapport au côté d'habitacle évitent d'abimer la peinture extérieure du volet 1 et du côté d'habitacle. REVENDICATIONS1. Trappe de prise de charge pour véhicule électrique comprenant un volet mobile (1) pouvant pivoter entre une position de fermeture dans laquelle il obture une ouverture (2) du côté d'habitacle (3) du véhicule et une position d'ouverture dans laquelle le volet (1) libère l'accès à une prise de charge (4), l'axe de pivotement (6) du volet (1) étant sensiblement horizontal et situé près du bord supérieur (2a) de ladite ouverture (2), caractérisée en ce que le bord supérieur (1 a) du volet (1) est relié au bord supérieur (2a) de ladite ouverture (2) par une membrane (8) souple et imperméable, de telle sorte que celle-ci puisse former une rigole de collecte des eaux de ruissellement, lorsque le volet (1) est dans ladite position d'ouverture. 2. Trappe selon la revendication 1, caractérisée en ce que la membrane (8) est en caoutchouc. 3. Trappe selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la largeur de la membrane (8) est supérieure à la largeur de la prise de charge (4). 4. Trappe selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'un des bords de la membrane (8) est relié à une tige (9) qui est elle-même fixée par encliquetage dans des organes élastiques (10) en forme de pince solidaires de la face intérieure du côté d'habitacle (3) et l'autre bord de la membrane (8) est relié à une tige (11) qui est elle-même fixée par encliquetage dans des organes élastiques (12) en forme de pince, solidaires de la face intérieure du volet (1). 5. Trappe selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le fond de la rigole formée par la membrane (8) présente deux pentes inversées (13a, 13b) s'étendant chacune à partir du milieu de la rigole pour permettre l'écoulement des eaux collectées, vers les deux bords opposés de cette rigole. 6. Trappe selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le volet (1) est monté pivotant vers une position d'ouverture dans laquelle son bord supérieur (1 a) est situé au-dessus du bord supérieur (2a) de ladite ouverture (2) et le volet (1) est situé dans un plan sensiblement horizontal. 7. Trappe selon la revendication 6, caractérisée en ce que la face intérieure du volet (1) comporte dans une zone située près du bord supérieur (1 a) de ce volet (1) au moins un pion (15) en matière souple, qui, lorsque le volet (1)est dans la position d'ouverture peut s'appuyer contre la surface extérieure du côté d'habitacle (3). 8. Trappe selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit pion (15) est en caoutchouc, et présente la forme générale d'un cône dont l'axe est sensiblement parallèle au volet (1) et dont le sommet est dirigé vers l'axe (6) de pivotement du volet (1). 9. Trappe selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la face extérieure du volet (1) présente deux surfaces inclinées (Id, 1 e) pour permettre l'écoulement des eaux pluviales vers les deux bords latéraux du volet (1), lorsque celui-ci est dans ladite position ouverte. 10. Véhicule électrique équipé d'une trappe de prise de charge selon l'une des revendications 1 à 9.