FR 2972438 A1 20120914 FR 1100710 A 20110310 La présente innovation est un siège pour une selle d'équitation. Les sièges de selle d'équitation, traditionnellement, comprennent généralement un arçon rigide composé de bois et de métal, qui se définit d'une arcade frontale qui formera par la suite le pommeau de la selle, qui se situera au dessus du garrot du cheval, et d'une raquette qui formera l'assise du cavalier cette dite raquette présente un évidement en son centre, les deux éléments sont solidaires l'un avec l'autre. Sur cet arçon sont fixées des sangles de traverses afin de combler l'évidement central. Sur celles-ci sont placées des mamelles de matelassure, ainsi que le faux siège au niveau de la future assise du cavalier, ce qui va améliorer son confort dans la selle. Enfin l'arçon comporte des couteaux d'étrivières permettant de fixer les étriers à la selle dans lesquels le cavalier placera ses pieds. Ce type de siège est tout à fait classique, et répond aux besoins. Toutefois on constate que l'arçon est composé d'éléments rigides (Métal), et d'autre cassant (Bois) et compte tenu des mouvements du cheval il peut s'avérer gênant du fait des chocs subit, voir même blessant. Par ailleurs on constate des gênes au niveau de l'assise du cavalier, du fait des minimes couches de protections entre l'arçon bois/métal et le cuir, ce qui va constituer le siège du cavalier. Le cavalier peut subir des douleurs au niveau des ischions, avec une répercussion possible au niveau de la colonne vertébrale. Par exemple au trot le cavalier se soulève légèrement de la selle et retombe sur cette selle, de manière à soulager le dos du cheval un temps sur deux il n'est pas assis sur la selle. Toutefois le fait de retomber sur la selle, induit un choc répété qui peut s'avérer désagréable pour le cheval, comme pour le cavalier. La présente invention permet de remédier à ces inconvénients avec un siège de selle d'équitation composé d'un arçon doué de propriétés particulières : Solidité et souplesse du fait des éléments qui le composent, ainsi que d'un siège doté d'éléments améliorant considérablement le confort du cavalier tout en évitant la naissance de chocs subit par le cheval. Selon cette invention le siège sera composé d'un arçon semi rigide, avec une structure particulière qui formera sa première caractéristique. L'armature de l'arçon comporte deux éléments primordiaux : Une arcade en forme d'oméga qui sert à former le pommeau de la selle, puis d'une raquette qui forme l'assise du cavalier. L'armature est pourvue d'un évidement central, qui se situe au niveau de l'assise du cavalier. L'ensemble est solidaire grâce à un processus de fabrication spécifique, qui se définit par une superposition de couches de matières composites de type carbone, kevlar, verre, associées à une résine, qui composent l'ensemble de l'armature. L'utilisation de ces matières va apporter de la rigidité, de la robustesse, des possibilités d'ajustement ainsi qu'une légèreté non négligeable afin de préserver le dos du cheval. Ces éléments vont permettre à l'armature de se déformer raisonnablement en fonction des mouvements du cheval. En outre l'arcade possédant une forme particulière d'oméga va apporter d'autres spécificités très importantes. Cette dernière n'étant pas plate comme la plupart des arcades d'arçons traditionnels va permettre de procurer une solidité incomparable afin d'éviter les cassures éventuelles visibles auparavant sur les arçons traditionnels. La solidité de cet élément est primordiale puisqu'en regard avec le garrot du cheval, où les épines iliaques du cheval sont très sensibles, du fait de leur importance visible par la protubérance, appelée le garrot. Cette dite arcade va permettre de gérer la flexibilité des pattes d'arçon qui se positionnent latéralement par rapport au garrot du cheval. L'arcade va permettre de contrôler l'ouverture de l'arçon au niveau du garrot du cheval qui peut être variable suivant le cheval, ce qui permet une meilleure mobilité des épaules du cheval favorable à la bonne performance des chevaux. L'ensemble de l'armature, arcade et raquette, va former un ensemble solidaire par jointure faite par superposition des fibres composites, de type carbone, kevlar, verre, associées à une résine afin de procurer une meilleure solidité, ainsi qu'une bonne flexibilité de l'ensemble. Une fois le tout assemblé, il sera entièrement enrobé d'une résine de type PU, ce qui n'inflige aucune rigidité supplémentaire à l'arçon dans son intégralité. Cette résine de type PU, grâce à ces propriétés mécaniques propres, va apporter souplesse à l'arçon ce qui permet à ce dernier une adaptation dynamique aux mouvements du cheval. Des réserves de résine sur le pourtour de l'arçon vont limiter toute forme de surépaisseurs de cuir lors de l'assemblage des éléments de la selle, qui provoqueraient une surépaisseur générale de la selle et des points de pression pour le cavalier ou le cheval. Ces réserves de matière se traduisent par des creux effectués dans la masse de résine PU dans le plan longitudinal de l'arçon. Ces dites réserves sont effectuées à des endroits stratégiques, précis, suivant leur fonction, ce qu'elles vont accueillir. Par suite, un troussequin en résine PU sera fixé à l'arçon sur la partie postérieure de la raquette, aligné au bord extérieur de celle-ci. Ce dit troussequin sera fixé à l'arçon au moyen de trois visses au niveau de chaque extrémités inférieures droite et gauche du troussequin et en son centre. Ensuite un collage vient le solidariser totalement avec l'arçon, pour éviter tout mouvement entre l'arçon et le troussequin. Le troussequin peut avoir trois variantes différentes en fonction de la pratique de l'équitation, et/ou de la demande du cavalier. Selon une première variante, peut être fixé à l'arçon, un troussequin court, étant d'une hauteur moindre il va permettre de faire un siège plat à la selle. Selon une deuxième variante, peut être fixé à l'arçon, un troussequin relevé, étant d'une hauteur plus importante, il va permettre de faire un siège semi creux à la selle. Selon une troisième variante, peut être fixé à l'arçon, un 5 troussequin très relevé, étant fixé de façon plus perpendiculaire à l'arçon, celui-ci va permettre de faire un siège creux à la selle. Ces trois dernières variantes possibles vont favoriser un confort optimum adapté au type de pratique de l'équitation et au 10 confort ressentit par le cavalier en fonction de ses propres caractéristiques. Avantageusement l'ensemble de l'arçon muni de son troussequin va garder ses propriétés mécaniques de mouvement, sur un axe longitudinal, favorisé par la souplesse des matériaux 15 ainsi que du troussequin souple, sur un axe transversale au niveau de la raquette et des pattes d'arçon latéralement positionnées au niveau du garrot, par l'utilisation de matériaux possédant cette propriété, ainsi qu'une solidité extrême au niveau de l'arcade en forme d'oméga sur la partie antérieur de 20 l'arçon. Ainsi l'ensemble solidaire va pouvoir recevoir une variété de matières souples formant le siège du cavalier, apportant un très bon amortissement des chocs, permettant d'améliorer le confort du cavalier comme celui du cheval, et de limiter tout 25 risque de lésion. Ces différentes matières vont se dénombrer à quatre couches de matières flexibles, de différents types, superposées les unes par rapport aux autres de manière précise. Dans un premier temps le siège va se composer d'une pièce venant combler l'évidement central de l'arçon, pour ainsi donner 30 la forme au siège final. Cette dite pièce est composée de matières composites, ou de résine PU et se caractérise par sa forme parfaitement adéquate à la taille et à la forme de l'évidement central de l'arçon. Cette dite pièce va permettre de gérer la déformation et l'amortissement visible auparavant avec les bandes transverses de nylon flexibles. Cette dite pièce centrale va être fixée à l'arrière au niveau de la visse centrale du troussequin afin de la solidariser avec l'arçon au moyen d'un trou préalablement effectué dans la pièce centrale. Les bords latéraux de cette dite pièce centrale viennent se positionner au sein de réserves, effectuées dans la résine de type PU tout au long du bord interne supérieur de l'arçon. Au niveau de l'arcade cette dite partie centrale sera libre d'effectuer des mouvements dans l'axe longitudinal et transversal. La permission de mouvements de cette dite pièce centrale va permettre d'amortir les chocs subit lors des réceptions suite au franchissement d'obstacles. La fonction de cette dite pièce est de supporter une matière de type gel A-B, venant se positionner au dessus de celle-ci. Ce dit support de gel va donc permettre de bénéficier d'un siège dynamique lors de la pratique de saut d'obstacle. Cette dite pièce va donc être un bon soutient pour la matière en gel venant se placer dessus sans pour autant rigidifier l'arçon, dont la souplesse est essentielle à une bonne performance. Le siège une fois composé de ce support, sera muni de ce dit gel de type A-B qui viendra se positionner sur ce dit support, qui à donc pour rôle de le soutenir afin que ce gel ne passe pas au travers de l'arçon et ainsi rester bien en place au niveau de l'assise du cavalier pour plus de confort. Pour une adaptation parfaite le gel va être préalablement moulé à la forme exacte de la pièce centrale, avec des épaisseurs plus conséquentes au niveau de la partie large de l'assise de la selle et de l'entre jambe. Ce gel va, lors de sa confection, être muni d'un tissu de type résille qui va se trouver prise au sein même du gel sur toute sa longueur et sa largeur. Ce tissu de type résille va dés lors permettre une fixation sur gel par agrafage sans aucun risque de mouvement de ce dit gel au sein de la selle. Le dit gel de type A-B peu donc être modelé, fixé de manière à ce qu'il épouse à la perfection la forme du siège et donc de la pièce centrale de l'arçon. Par conséquent la forme du siège est obtenue, ce qui permet de bénéficier d'un support pour positionner les couches de matière souple spécifiques à l'amortissement des chocs. Tout d'abord le siège se composera de deux mamelles en mousse injectée positionnées au niveau de l'assise du cavalier, aligné à 0,5cm de chaque bords extérieurs de l'arçon, ce qui laisse un espace à même la pièce centrale de l'assise. Elles vont permettre d'obtenir un siège plat sur l'axe transversal au niveau de l'assise de la selle. Ce qui élimine la courbure transversale du siège du côté de l'assise pour permettre une meilleure adaptation au cavalier pour lui permettre un confort optimal. Une fois le siège pourvu des éléments vus précédemment le siège est pourvu de différents types de mousse qui viennent se positionner par-dessus le dit gel vu précédemment. Ces mousses constituent les couches finales avant le cuir qui formera le siège de la selle en contact direct avec le cavalier. Ces mousses vont venir englober toute la surface du gel avant se positionner en avant de ce dernier au niveau du pommeau, et en arrière de celui-ci au niveau du troussequin. Ces dites mousses vont être préalablement encollées tout au long des bords extérieurs, ainsi que sur toute la tranche, ce qui permet une application périphérique en vu de protéger le gel sans l'endommager avec la colle, mais en permettant aux mousses de ne pas effectuer de mouvements à l'avenir sous le cuir. Ces dites mousses composent la phase finale avant la pose du cuir, elles sont donc un élément primordial au confort du cavalier, c'est elles qui donnent la forme plate sur un axe transversale de l'assise, et la fermeté au siège incontournable en ce qui concerne le ressenti du cavalier. Par la suite, lors de la phase de montage de la selle, ce dit arçon sera muni d'une patte de quartier qui sera vissée sur la face inférieur de l'arçon. Cette dite patte de quartier est un profilé en forme de « z » en vue latérale droite et gauche. En vue supérieur cette dite patte de quartier est de forme rectangulaire, possédant deux prolongation au niveau inférieur, de longueur et de largeur différentes, séparées d'un espace de 15mm l'une de l'autre. La partie supérieure rectangulaire vient se plaquer contre la face inférieure de l'arçon par la biais de deux perçage de 2,5mm de diamètre, fraisés par la suite pour permettre à la tête de visse de ne pas former de protubérances susceptibles de provoquer des points de pression sur le dos du cheval. Les deux prolongations de largeurs différentes séparées d'un écart de 15mm, vont par conséquent ressortir à l'extérieur de l'arçon, elles vont ainsi pouvoir recevoir le grand quartier. Leur forme particulière en profilé va permettre aux quartiers non pas de venir se fixer sous l'arçon, mais plutôt au niveau de l'arçon, ce qui évite toute forme de cassure et de surépaisseurs génératrices de pression. L'ensemble siège quartier forme donc un tout, suivant une continuité entre les deux éléments le composant. Pour cela le quartier est pourvu d'un chausson à son extrémité supérieure postérieure, traditionnellement cette partie vient se fixer directement à l'aide de visses dans l'arçon. Ce chausson va permettre de prendre en sandwich, entre deux couches de cuir du quartier, la prolongation la plus large et la plus longue de la dite patte de quartier qui ressort vers l'extérieur de l'arçon. Par conséquent la prolongation la plus fine va venir se plaquer à l'intérieur du quartier, contre le cuir ce qui va empêcher tous mouvements antéropostérieurs, de flexion, de torsion du quartier. L'ensemble va être maintenu à l'aide de deux visses fixant la patte de quartier à l'arçon, et d'une insert à griffes qui solidarise le quartier à la prolongation de la patte de quartier, cette insert à griffes va solidariser le sandwich des deux parties de cuir englobant la prolongation la plus longue et la plus large de la patte de quartier. Cette dite patte de quartier à pour rôle de rigidifier en partie la partie postéro supérieure du quartier placé en arrière de la cuisse du cavalier. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 : Représentation en vue postéro latérale de l'arcade en forme d'oméga qui se trouvera par la suite à l'avant de 5 l'armature composite de l'arçon. La figure 2 : Représente l'armature complète, où l'arcade en forme d'oméga a été solidarisée avec la raquette de l'armature. La figure 3 : Représente l'arçon, c'est-à-dire que l'armature a été enrobée de résine de type PU, et des réserves ont été 10 effectuées tout au long de l'évidement central de celui-ci afin d'accueillir le support de gel, ainsi que des prés trous à l'arrière en vu de fixer le troussequin. La figure 4 Représente une patte de quartier en vue postéro latérale, mettant en évidence ces deux prolongations, et son 15 forme profilée. La figure 5 : Représente la patte de quartier en vue latérale permettant de voir le profilé. La figue 6 : Représente une vue inférieure de l'arçon muni des deux pattes de quartier, ainsi que du support de gel et du 20 troussequin. La figure 7 : Représente l'arçon en vue supérieure muni des pattes de quartiers, ainsi que du support de gel, et du troussequin. La figue 8 : Représente l'arçon en phase finale, composé de tous 25 ces éléments, les pattes de quartier, le troussequin, le support de gel et le gel. La fabrication débute par la conception de l'armature de l'arçon (20) ainsi composée en matériau composite. Cette armature a la forme future de l'arçon, constitué d'une raquette 30 qui formera l'assise de la selle, et d'une arcade (1) qui formera le pommeau. Cette dernière aura une forme d'oméga en vue latérale de l'arcade. Celle-ci est reliée à la raquette, durant la confection de l'armature, par superposition de fibres de type composites (23). Par la suite une fois l'armature faite, elle est enrobée uniformément de résine de type PU (31), qui va permettre de créer un arçon sans imposer de rigidité, composé d'une armature centrale en fibres de type carbone, kevlar, verre et de résine_ le tout recouvert d'une épaisse couche de résine de type PU, moulée à la forme de l'arçon de selle désirée. Par la suite un troussequin en résine de type PU (40) est confectionné et sera fixé à l'arrière de l'arçon pour former par la suite le troussequin de la selle. Ce troussequin en résine de type PU sera fixé au moyen de trois visses, aux extrémités droite et gauche (41) et au centre (42) de celui-ci, qui viennent se placer au sein d'inserts préalablement fixés dans l'armature de l'arçon (21). Il est possible de fixer trois sorte de troussequin différents qui vont permettre d'obtenir soit un siège creux, soit un siège semi creux, ou soit un siège plat à la selle à la demande du cavalier ou suivant la pratique de l'équitation effectuée avec la selle. Une fois ces étapes terminées le support de gel en matériau composite (50) qui vient combler le vide central de l'arçon afin de soutenir le gel de type A-B (51) qui viendra se placer par-dessus. Cette pièce est fixée à l'arrière de l'arçon au niveau de la visse centrale (42) du troussequin placée préalablement. Ce dit support de gel est libre à l'avant afin d'effectuer des mouvements sur un axe longitudinal, pour suivre le mouvement de la colonne vertébrale du cheval. Ce support n'est pas fixé à l'avant dans le but de ne pas rigidifier l'arçon, afin qu'il garde toute sa souplesse recherchée lors de la conception. Ensuite sont placées les couches successives qui vont former le siège du cavalier, dans le but d'améliorer le confort du cavalier. Ces couches vont se constituer de différents types de mousse, avec une variété de fermeté, de taille et de positionnement. Elles ont pour but de donner le ressenti final au cavalier au niveau de son assise, de donner la forme au siège de la selle afin qu'il puisse être recouvert d'une fine couche de cuir. De plus, on fixe de chaque côté de l'arçon, sur la face inférieure de celui-ci, une patte de quartier (13) rectangulaire profilée munie de deux prolongations orientées vers l'extérieur de l'arçon (10 et 11), servant à accueillir l'arrière des quartiers afin qu'ils soient rattachés à l'arçon. La prolongation la plus grande et la plus large (10) va être prise en sandwich entre deux couches de cuir de la partie postéro supérieure du quartier. Ces dites pattes de quartiers sont fixées par le moyen de deux visses dans l'arçon (15) et d'un insert à griffe au niveau de la prolongation qui est prise en sandwich entre deux couches de cuir, dans le haut du quartier. Les quartiers permettent au cavalier de se positionner dans sa selle, ils peuvent être muni d'un renfort de quartier en matière composite. Naturellement, la présente innovation est sujette à de nombreuses variations quant à la mise en oeuvre. On comprend qu'il n'est pas concevable d'identifier de manière exhaustive toutes les variantes possibles. Il est bien sûr envisageable de remplacer un moyen décrit par un équivalent sans sortir du cadre de la présente innovation. 30 REVENDICATIONS1. Siège de selle d'équitation caractérisé en ce qu'il comporte un arçon constitué d'une arcade en forme d'oméga (1) et d'une raquette, solidarisés par superposition de fibres de type composite (23) le tout enrobé d'une résine de type PU (31), sur laquelle sont fixées des pattes de quartier en matière composite (13) servant à solidariser les quartiers à la selle, au centre de l'arçon un support (50) vient combler l'évidement central (22) dans le but de soutenir les composants, essentiel au siège, de type gel (51) et mousse, ce support n'engendre pas de rigidité supplémentaire de par son système de fixation caractérisé par le fait qu'il est libre à l'avant au niveau du pommeau, et solidaire à l'arçon au niveau du troussequin (42), le dit gel recouvrera la face supérieure de cette dite pièce centrale. 2. Siège de selle d'équitation, selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'armature de l'arçon est composée d'une arcade en forme d'oméga (1). 3. Siège de selle d'équitation, selon la revendication 2 caractérisée en ce que, cette dite arcade est en matière composite de type Carbone, fibre de verre et résine. 4. Siège de selle d'équitation, selon les revendications 2 et 3, caractérisée en ce que, cette dite arcade est solidarisée avec la raquette de l'arçon au moyen d'une technique de superposition (23) des fibres de type carbone, verre... 5. Siège de selle d'équitation, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, ce dit ensemble solidarisé est enrobé d'une épaisse couche de résine de type PU de manière homogène (31). 6. Siège de selle d'équitation, selon la revendication 5, caractérisé en ce que, le dit arçon est pourvu de réserves de matière permettant le positionnement des éléments en cuir (30 et 32), visses, éléments de montage.... 7. Siège de selle d'équitation, selon la revendication 6, caractérisé en ce que, le dit arçon est muni d'un troussequin en résine PU (40).. Siège de selle d'équitation, selon la trois visses aux deux extrémités et troussequin, au sein de trois inserts 5 dans l'arçon (21, 41, 42). 9. Siège de selle d'équitation, se revendications précédentes, caractérisé revendication 7,. est fixé au moyen de au centre de ce dit préalablement introduit on l'une quelconque des en ce que, l'évidement caractérisé en ce que, ce dit troussequin central de l'arçon reçoit un support pour le combler (22, 50). 10. Siège de selle d'équitation, selon la revendication 9, 10 caractérisé en ce que, cette dite pièce centrale est un support pour une matière de type gel venant se plaquer dessus (51). 11. Siège de selle d'équitation, selon les revendications 9 et 10, caractérisé en ce que, cette dite pièce centrale a la forme et la taille adéquate de l'évidement central de l'arçon. 15 12. Siège de selle d'équitation, selon les revendications 9, 10 et 11, caractérisé en ce que, cette dite pièce ne va pas rigidifier la flexibilité de l'arçon du fait de ses moyens de fixation. 13. Siège de selle d'équitation, selon les revendications 9, 20 10, 11, et 12, caractérisé en ce que, 1a dite pièce va être solidarisée à l'arçon au niveau postérieur par un vissage au niveau de la visse centrale de fixation du dit troussequin (42). 14. Siège de selle d'équitation, selon les revendications 9, 10, 11, 12 et 13, caractérisé en ce que, cette dite pièce vient 25 se placer au sein de réserves, de creux effectués dans la résine de l'arçon, tout au long des bords latéraux de l'évidement central (30). 15. Siège de selle d'équitation, selon les revendications 9, 10, 11, 12, 13, et 14, caractérisé en ce que, cette dite pièce 30 est libre à l'avant pour ne pas rigidifier l'ensemble. 16. Siège de selle d'équitation, selon les revendications 9, 10, 11, 12, 13, 14, et 15, caractérisé en ce que, cette dite pièce centrale va permettre de recevoir une matière gel de type A-B «51). 35 17. Siège de selle d'équitation, selon la revendication 16, caractérisé en ce que, ce dit gel est moulé préalablement à la forme exact de la pièce centrale.18. Siège de selle d'équitation, selon les revendications 16 et 17, caractérisé en ce que, ce dit gel de type A-B possède une forme ergonomique en fonction des points de contacts dans la selle. 19. Siège de selle d'équitation, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, le dit arçon est muni de deux pattes de quartier latéralement fixées à la face inférieure de ce dit arçon au moyen de deux visses (13). 20. Siège de selle d'équitation, selon la revendication 6, caractérisé en ce que, ces dites pattes de quartiers composées de matériau composite de type carbone, verre et résine. 21. Siège de selle d'équitation, selon les revendications 6 et 20, caractérisé en ce que, ces dites pattes de quartiers son caractérisées par une forme profilée en vue latérale (14). 22. Siège de selle d'équitation, selon les revendications 6, 20 et 21, caractérisé en ce que, ces dites pattes de quartiers ont une forme de rectangle, muni de deux prolongations d'une longueur et d'une largeur différente espacées l'une de l'autre de 1,5cm en vue supérieure (10, il, 12). 23. Siège de selle d'équitation, selon les revendications 6, 20, 21 et 22, caractérisé en ce que, la prolongation la plus longue et la plus large de la dite patte de quartier, va être prise en sandwich entre deux couches de cuir de la partie postéro supérieure du quartier. 24. Siège de selle d'équitation, selon les revendications 6, 20, 21, 22 et 23, caractérisé en ce que, cette dite patte de quartier sera fixé au quartier au moyen d'un insert à griffe.