FR 2983800 A1 20130614 FR 1161368 A 20111209 AGENCEMENT D'UN MOYEN CATADIOPTRIQUE SUR UNE PORTE ARRIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un agencement d'un moyen catadioptrique sur une porte arrière d'un espace de chargement de véhicule automobile, la porte, montée pivotante autour d'un axe de rotation vertical, étant apte à occuper une position de fermeture dans laquelle elle obture au moins en partie l'ouverture de l'espace de chargement du véhicule et au moins une position ouverte vers l'extérieur dans laquelle elle dégage l'ouverture de l'espace de chargement. Les propriétaires de véhicules automobiles de type véhicules utilitaires sont amenés à stationner fréquemment leur véhicule pour effectuer des livraisons. Afin de rendre ces véhicules visibles la nuit lorsqu'ils sont arrêtés et que les feux sont éteints, les véhicules comportent souvent des réflecteurs disposés au niveau des feux arrière, généralement portés par un élément de carrosserie latéral du véhicule. Cependant les feux et les réflecteurs risquent d'être dissimulés par les portes arrière quand ces dernières sont ouvertes. Afin que ces véhicules demeurent bien visibles des autres automobilistes lorsque les portes sont ouvertes, les portes arrière de ces véhicules peuvent être munies de catadioptres qui réfléchissent la lumière provenant des projecteurs de véhicules venant de l'arrière. Ainsi il est connu de l'état de la technique d'agencer un catadioptre sur une face interne de la porte arrière de façon qu'il puisse réfléchir la lumière lorsque la porte est ouverte à 180° par rapport à l'espace de chargement. Cependant, lorsque la porte est ouverte à 90° par rapport à l'espace de chargement, le catadioptre ne peut pas réfléchir les rayonnements lumineux en provenance d'un véhicule venant de derrière. Ainsi, non seulement le véhicule n'est pas bien visible mais, de plus, la porte arrière n'est pas visible alors qu'elle forme une saillie dangereuse en arrière du véhicule. Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement d'un moyen catadioptrique qui soit visible quelle que soit l'ouverture de la porte, mais qui soit peu 30 onéreux et de montage simple. - 2 - A cet effet, l'invention propose un agencement du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que le moyen catadioptrique est apte à réfléchir un flux lumineux émis en direction de l'espace de chargement lorsque la porte est ouverte à 180° par rapport à l'ouverture de l'espace de chargement et lorsque la porte est ouverte à 90° par rapport à l'ouverture de l'espace de chargement. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - Le moyen catadioptrique est formé d'une pièce présentant un profil en forme de L qui comporte : une première branche disposée sur une face interne de la porte, de façon que le moyen catadioptrique soit apte à réfléchir un flux de lumière dirigé vers l'arrière du véhicule lorsque la porte est ouverte à 180° par rapport à l'ouverture de l'espace de chargement. une deuxième branche disposée sur une paroi latérale de la porte opposée à l'axe de rotation de façon que le moyen catadioptrique soit apte à réfléchir un flux de lumière dirigé vers l'arrière du véhicule lorsque la porte est ouverte à 90° par rapport à l'ouverture de l'espace de chargement, - Le moyen catadioptrique présente au moins un clip apte à coopérer avec un orifice - Le clip est porté par la première branche de la pièce et est apte à coopérer avec un orifice ménagé dans la paroi latérale de la porte. - Le clip est porté par la deuxième branche de la pièce et est apte à coopérer avec un orifice ménagé dans la paroi interne de la porte. - Le moyen catadioptrique est fixé sur la tôlerie par des moyens adhésifs. - La paroi latérale et la face interne de la porte comportent chacune un renfoncement destiné à recevoir les branches du moyen catadioptrique de façon qu'il ne fasse pas saillie par rapport à la surface de la carrosserie. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un agencement d'un moyen catadioptrique en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue de l'arrière d'un véhicule présentant des portes munies d'un moyen catadioptrique selon l'invention, une des portes étant représentée en position fermée, l'autre étant représentée en position ouverte à 90°. -3- - La figure 2 est une vue de l'arrière du véhicule de la figure 1, l'une des portes étant en position fermée, et l'autre étant en position ouverte à 180°. - La figure 3 est une vue en détail du moyen catadioptrique selon l'invention. - La figure 4 est une vue en coupe horizontale du moyen catadioptrique de la figure 3. Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 4. Nous prendrons également comme référence une orientation avant et arrière correspondant au sens de déplacement normal du véhicule. A l'exception des éléments spécifiques du poste de conduite, le véhicule présente une symétrie générale par rapport à un plan longitudinal médian. Tel que représenté à la figure 1, une ouverture 10 d'un espace de chargement 12 d'un véhicule 14 est fermée à l'arrière par deux portes battantes 16 montées chacune à rotation autour d'axes verticaux Z portés par des parties latérales de la caisse du véhicule. Chaque porte 16 est apte à occuper une position de fermeture de l'ouverture 10 dans laquelle elle s'étend dans un plan sensiblement transversal. La porte 16 est également apte à occuper au moins une position ouverte permettant de dégager l'ouverture 10 de l'espace de chargement 12. Chaque porte 16 présente une face interne 160, tournée vers l'espace de chargement lorsque la porte 16 est fermée et une face opposée externe 162 tournée vers l'extérieur du véhicule lorsque la porte 16 est fermée, et une paroi latérale 164, reliant les faces internes 160 et externes 162, opposée à l'axe Z. Tel que représenté à la figure 1, la porte 16 peut ainsi occuper une position ouverte intermédiaire dans laquelle elle est ouverte à 90° par rapport à l'ouverture 10 de l'espace de chargement 12. Tel que représenté à la figure 2, la porte 16 peut également occuper une position ouverte extrême dans laquelle elle est ouverte à 180° par rapport à l'ouverture 10 de l'espace de chargement 12. La porte 16 s'étend donc à l'extérieur du véhicule dans un plan sensiblement perpendiculaire à un flanc latéral du véhicule 14. Tel que représenté à la figure 3, un moyen catadioptrique 18 est agencé sur les portes 16. - 4 - Le moyen catadioptrique 18 est constitué par une pièce présentant un profil en forme de L, présentant une première branche 180 et une deuxième branche 182 en forme de plaques perpendiculaires l'une par rapport à l'autre. La première branche 180 du L est agencée du côté de la face interne 160 de la porte 16 et la deuxième branche 182 du L est disposée du côté de la paroi latérale 164 de la porte 16. Tel que représenté à la figure 4, la paroi latérale 164 de la porte 16 comporte un orifice 20 destiné à recevoir un clip de fixation 22 porté par une paroi interne 24 de la première branche 180 du catadioptre. Selon un mode de réalisation non représenté, l'orifice 20 peut être ménagé dans la face interne 160 de la porte et le clip de fixation 22 peut être porté par une face interne de la deuxième branche 182 du catadioptre. Selon un mode de réalisation non représenté, la paroi latérale 164 de la porte peut comporter un support apte à recevoir le clip de fixation. Par ailleurs, selon un autre mode de réalisation représenté, il peut être prévu un clip de fixation sur chaque branche du catadioptre et un orifice de réception correspondant sur la paroi latérale et la face interne de la porte. Selon un autre mode de réalisation non représenté, le moyen catadioptrique est fixé par des moyens adhésifs sur la carrosserie. Enfin, la paroi latérale 164 et la face interne 162 de la porte 16 présentent chacune un renfoncement respectivement 166 et 168 destiné à recevoir le catadioptre et d'une profondeur P correspondant à l'épaisseur E des branches 180 et 182 du catadioptre 18 de façon qu'il ne fasse pas saillie par rapport à la surface de la carrosserie, ce qui pourrait gêner la fermeture des portes 16. Ainsi lorsque la porte 16 est ouverte à 90°, la branche 182 de la pièce en forme de L constituant le moyen catadioptrique 18 située sur la paroi latérale 164 de la porte peut être directement éclairée par un véhicule arrivant de l'arrière, ce qui permet de rendre la porte visible lorsqu'elle est ouverte en position intermédiaire. Lorsque la porte est ouverte à 180°, la branche 180 de la pièce en forme de L constituant le moyen catadioptrique 18 située sur la face interne 160 de la porte peut être éclairée directement par un véhicule venant de derrière. De cette façon la porte 16 est bien visible lorsqu'elle est en position ouverte extrême. Le positionnement du moyen catadioptrique 18 permet de plus de donner une indication du gabarit de la porte lorsqu'elle est ouverte. - 5 - L'agencement selon l'invention présente ainsi les avantages suivants. A l'aide d'une seule et unique pièce il est possible d'assurer le signalement du véhicule, quelle que soit la position d'ouverture de la porte arrière. De plus, le montage, qui peut donc s'effectuer en une seule opération, est par conséquent simplifié et les coûts de fabrications sont alors peu élevés. REVENDICATIONS1) Agencement d'un moyen catadioptrique (18) sur une porte arrière (16) d'un espace de chargement (12) de véhicule automobile, la porte (16), montée pivotante autour d'un axe de rotation vertical (Z), étant apte à occuper une position de fermeture dans laquelle elle obture au moins en partie l'ouverture (10) de l'espace de chargement (12) du véhicule et au moins une position ouverte vers l'extérieur dans laquelle elle dégage l'ouverture (10) de l'espace de chargement (12), caractérisé en ce que le moyen catadioptrique (18) est apte à réfléchir un flux lumineux émis en direction de l'espace de chargement (12) lorsque la porte est ouverte à 180° par rapport à l'ouverture (10) de l'espace de chargement (12) et lorsque la porte est ouverte à 90° par rapport à l'ouverture (10) de l'espace de chargement (12). 2) Agencement d'un moyen catadioptrique (18) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen catadioptrique (18) est formé d'une pièce présentant un profil en forme de L qui comporte : une première branche (180) disposée sur une face interne (160) de la porte (16), de façon que le moyen catadioptrique (18) soit apte à réfléchir un flux de lumière dirigé vers l'arrière du véhicule lorsque la porte est ouverte à 180° par rapport à l'ouverture (10) de l'espace de chargement (12) et une deuxième branche (182) disposée sur une paroi latérale (164) de la porte (16) opposée à l'axe de rotation (Z) de façon que le moyen catadioptrique (18) soit apte à réfléchir un flux de lumière dirigé vers l'arrière du véhicule lorsque la porte (16) est ouverte à 90° par rapport à l'ouverture (10) de l'espace de chargement (12). 3) Agencement d'un moyen catadioptrique (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen catadioptrique (18) présente au moins un clip (22) apte à coopérer avec un orifice (20) ménagé dans la porte (16). 4) Agencement d'un moyen catadioptrique (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le clip (22) est porté par la première branche (180) de la pièce et est apte à coopérer avec l'orifice (20) ménagé dans la paroi interne (160) de la porte (16).- 7 - 5) Agencement d'un moyen catadioptrique (18) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le clip (22) est porté par la deuxième branche (182) de la pièce et est apte à coopérer avec l'orifice (20) ménagé dans la paroi latérale (164) de la porte (16). 6) Agencement d'un moyen catadioptrique (18) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen catadioptrique (18) est fixé sur la tôlerie par des moyens adhésifs. 7) Agencement d'un moyen catadioptrique (18) selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la paroi latérale (164) et la face interne (160) de la porte comportent chacune un renfoncement (166, 168) destiné à recevoir les branches (180) et (182) de façon que le moyen catadioptrique (18) ne fasse pas saillie par rapport à la surface de la carrosserie.