FR 3012086 A1 20150424 FR 1360161 A 20131018 PLANCHE DE BORD POUR VEHICULE AUTOMOBILE Domaine de l'invention La présente invention concerne d'une manière générale une planche de bord pour véhicule automobile, équipée d'un écran tactile à affichage numérique. Elle concerne plus particulièrement une telle planche de bord pour un véhicule de type cabriolet, destiné à stationner régulièrement à l'extérieur dans une configuration ouverte (sans capote). Arrière-plan de l'invention Ces dernières années ont été marquées par l'émergence des écrans tactiles dans de nombreux domaines de la vie courante. Dans l'automobile, cette révolution s'est traduite notamment au niveau des tableaux de bord des véhicules qui intègrent de plus en plus un écran à affichage numérique comprenant une surface tactile de commande. Celle-ci permet à l'utilisateur, et notamment au conducteur, de naviguer dans une arborescence de menus lui donnant accès à la commande de nombreux dispositifs du véhicule tels les modules de navigation, de ventilation/climatisation, de télécommunication, les systèmes audio et multimédia, l'aide à la conduite, ou encore la connectivité vers l'extérieur du véhicule. Une telle interface tactile, décrite par exemple dans la demande française FR 2,969,780, permet ainsi de s'affranchir des façades de commande conventionnelles dotées de nombreux boutons sous la planche de bord du véhicule, tout en conservant une grande richesse de fonctionnalités automobiles, et sans pour autant que le regard du conducteur soit trop distrait ou trop détourné de la route sur laquelle circule le véhicule qu'il conduit. Cependant, du fait de leur étanchéité insuffisante, ces écrans tactiles ne sont pas encore intégrés dans les véhicules automobiles de type cabriolet, destinés à stationner régulièrement à l'extérieur dans leur configuration ouverte (sans capote) où ils peuvent être exposés à des projections d'eau et de poussière importantes lors de fortes intempéries ou en cas de vents violents. De ce fait, les usagers de ce genre de véhicule sont contraints d'utiliser des dispositifs tactiles rapportés tels que des téléphones mobiles de type Smartphone ou encore des assistants de navigation personnels (PND) qui sont montés temporairement sur le pare brise ou le tableau de bord du véhicule à l'aide d'un support muni d'un organe de fixation. Ces dispositifs rapportés, insérés éventuellement dans une pochette transparente étanche, permettent à l'utilisateur d'accéder à quelques fonctions limitées telles que la téléphonie, l'audio et le multimédia ou encore la navigation. Cependant, et du fait qu'ils ne soient pas reliés au module électronique de gestion centralisée du véhicule, ces derniers ne permettent pas de gérer le fonctionnement des systèmes internes du véhicule tels que la climatisation ou la fermeture centralisée des portes. D'autre part, ces dispositifs externes ont tendance à nuire à l'esthétique de l'habitacle du véhicule, d'autant qu'ils doivent souvent être reliés, lors de longs trajets et afin de palier à une autonomie insuffisante, à la prise allume cigare du véhicule via un câble d'alimentation particulièrement disgracieux. Objet et résumé de l'invention La présente invention vise donc à proposer une solution pour intégrer de manière étanche un tel écran tactile sur le tableau de bord d'un véhicule automobile. Elle propose à cet effet, une planche de bord pour véhicule automobile apte à être montée sur une traverse de planche de bord arrimée à un montant tubulaire avant de l'armature métallique d'un dit véhicule automobile, et s'étendant sur toute la largeur de ce véhicule au dessus des pieds du conducteur et du passager avant, caractérisée en ce qu'elle comprend une fenêtre recouverte côté interne d'un film transparent et hydrophobe, la bordure périphérique dudit film étant fixée de manière étanche sur l'ensemble du pourtour de ladite fenêtre, les dimensions de ladite fenêtre étant prédéterminées pour correspondre à la surface d'affichage d'un écran tactile solidaire de ladite traverse et destiné à venir se plaquer contre la face interne dudit film lors du montage de ladite planche de bord sur ladite traverse. Du fait de la présence de ce film transparent hydrophobe et scellé de manière étanche sur le pourtour de la fenêtre, la planche de bord selon l'invention permet l'intégration d'un écran tactile « classique » (non étanche) dans un véhicule de type cabriolet destiné à stationner régulièrement à l'extérieur dans une configuration ouverte où il est exposé à des projections d'eau et de poussière importantes lors de fortes intempéries ou en cas de vents violents. Le constructeur du véhicule n'est donc pas contraint de développer un écran spécifique étanche dont le coût de production serait prohibitif. Il est au contraire libre d'utiliser une référence d'écran déjà présente en catalogue et montée sur d'autres modèles de véhicule de la marque, ce qui entraine des économies d'échelles importantes par effet volume. Selon des caractéristiques préférées de la planche de bord selon l'invention, prises seules ou en combinaison : - la fixation de manière étanche de la bordure périphérique dudit film sur le pourtour de ladite fenêtre est assuré par l'intermédiaire d'un joint de collage et d'étanchéité ; - le rebord périphérique délimitant ladite fenêtre est recourbé se sorte qu'il pointe vers l'intérieur en direction dudit film ; - ledit film est rigide, ledit joint étant intercalé entre ledit rebord périphérique et la bordure périphérique dudit film rigide sur la totalité de sa circonférence ; - ledit joint présente une section transversale comprenant une première portion orientée perpendiculairement audit film rigide et qui entoure ledit rebord périphérique, ainsi qu'une seconde portion orientée perpendiculairement à ladite première portion et qui entoure la bordure périphérique dudit film rigide ; - ledit film est souple, ce dernier étant en outre fixé à une paroi d'attache située légèrement en retrait dudit rebord périphérique et de telle sorte à demeurer légèrement distendu en l'absence de sollicitations extérieures, sa mise sous tension étant réalisée par une force de contrainte exercée sur lui par un dit écran tactile lors du montage de ladite planche de bord sur ladite traverse ; - ledit joint de collage et d'étanchéité est réalisé dans un matériau élastomère de type silicone ; et/ou - ledit film est réalisé dans un matériau non isolant électriquement, de sorte que ce dernier puisse être compatible avec l'utilisation d'un dit écran tactile de type capacitif. L'invention vise également, sous un second aspect, un véhicule automobile de type cabriolet comportant une telle planche de bord, montée sur une dite traverse de planche de bord arrimée à un montant tubulaire avant de son armature métallique, et s'étendant sur toute sa largeur au dessus des pieds du conducteur et du passager avant. Selon des caractéristiques préférées du véhicule automobile, ce dernier comporte un dit écran tactile monté sur ladite traverse de planche de bord par l'intermédiaire d'un châssis support. Brève description des dessins L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une planche de 25 bord de véhicule automobile selon un premier mode préféré de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe transversale de la planche de bord de la figure 1 après son montage sur la traverse de planche de bord d'un véhicule automobile ; 30 - la figure 3 est un agrandissement du détail III de la figure 2; - la figure 4 est une vue similaire à la figure 2 d'une planche de bord selon un deuxième de réalisation de l'invention après son montage sur la traverse de planche de bord d'un véhicule automobile ; et - la figure 5 est un agrandissement du détail V de la figure 4. Description détaillée d'un mode de réalisation La figure 1 représente, une planche de bord 1 selon un mode de réalisation préféré de l'invention. La planche de bord 1 est réalisée de préférence par moulage à partir d'un polymère thermoplastique tel que le polyuréthane (PUR), l'acrylonitrile butadiène styrène (ABS), le polypropylène (PP) ou encore le Polychlorure de vinyle (PVC). Dans sa configuration montée illustrée par la figure 2, la planche de bord 1 est fixée de manière classique sur une traverse de planche de bord 2, arrimée à un montant tubulaire avant 3 de l'armature métallique du véhicule automobile, et s'étendant sur toute la largeur de ce véhicule au dessus des pieds du conducteur et du passager avant. En référence à la figure 1, la planche de bord 1 comporte une première ouverture 4 disposée en face du siège conducteur et destinée à accueillir le bloc de direction du véhicule intégrant le volant et les commandes de certains dispositifs tels que les essuie-glaces, le lave- glace, les feux, et les clignotants. La partie supérieure de l'ouverture 4 est prévue pour loger le combiné d'instruments du véhicule qui comporte une pluralité d'indicateurs et de témoins aptes à fournir au conducteur différentes données utiles pour la conduite, telles que par exemple, la vitesse instantanée du véhicule ou son régime moteur. Les portions centrale et latérales de cette planche de bord 1 comprennent également plusieurs ouvertures de sortie 5 pour les aérateurs du module de ventilation/climatisation assurant le renouvellement de l'air à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Au dessus des ouvertures 5 situées en partie centrale, la planche de bord 1 présente une fenêtre rectangulaire 6 recouverte côté interne d'un film rigide, transparent et hydrophobe 7. Le film 7 dont l'épaisseur est par exemple comprise entre 0.1 et 0.5 mm, est réalisé à partir d'un polymère thermoplastique recouvert de préférence d'une couche mince d'oxyde d'indium-étain (ITO). Les dimensions de la fenêtre 6 sont prédéterminées pour correspondre à la surface d'affichage d'un écran tactile 8 solidaire de la traverse de planche de bord 2 et destiné à venir se plaquer contre la face interne du film 7 lors du montage de la planche de bord sur cette traverse (figure 2). On notera que le film 7 est non isolant électriquement, de sorte que ce dernier puisse être compatible avec les écrans tactiles de type capacitif basés sur la détection du transfert de charge électrique s'opérant vers le doigt de l'utilisateur depuis la zone de l'écran 8 avec laquelle il est en contact. Cet écran tactile 8 qui est relié au module électronique de gestion centralisée du véhicule, fait office d'interface de commande pour de nombreux dispositifs du véhicule tels que les modules de navigation, de ventilation/climatisation, de télécommunication, les systèmes audio et multimédia, ou encore l'aide à la conduite. Il permet la saisie d'une commande par le déplacement de l'un des doigts du conducteur (ou du passager avant) sur sa surface 20 d'affichage. Il est en outre alimenté au moyen d'un faisceau d'alimentation 12V relié à la batterie interne du véhicule. La face interne de l'écran 8 est montée sur la traverse de planche de bord 2 par l'intermédiaire d'un châssis support 9. Plus précisément et comme illustré par la figure 2, la portion 25 supérieure 9A du châssis 9 est emboîtée dans une portion complémentaire 2A de la traverse 2. Le châssis 9 comporte également une paroi de fixation 9B s'étendant vers l'intérieur depuis sa bordure inférieure, et qui est vissée sur une paroi correspondante 2B de la traverse 2. 30 Le rebord périphérique 12 délimitant la fenêtre rectangulaire 6 est recourbé se sorte qu'il pointe vers l'intérieur en direction du film rigide 7 et de l'écran tactile 8. Un joint de collage et d'étanchéité 20 réalisé dans un matériau élastomère de type silicone, est intercalé entre ce rebord périphérique 12 et la bordure périphérique du film rigide 7 sur la totalité de sa circonférence. Ce joint 20 permet à la fois de fixer la bordure périphérique du film 7 sur l'ensemble du pourtour de la fenêtre 6, et d'assurer une excellente étanchéité à l'eau et à la poussière sur toute la périphérie de la fenêtre 6. Le joint 20, mieux visible sur la figure 3, présente une section transversale comprenant une première portion 21 en U orientée perpendiculairement au film rigide 7 et qui entoure le rebord périphérique 12. Ses deux branches 21A, 21B pointent du côté externe tandis que sa base 21C est intercalée entre l'extrémité libre de ce rebord périphérique 12 et la face externe de la bordure du film rigide 7. La section transversale du joint 20 comprend une seconde portion 22 également en U mais orientée perpendiculairement à la première portion 21, et qui entoure la bordure du film rigide 7. Les deux branches 22A, 22B de cette seconde portion 22 s'étendent vers l'intérieur et parallèlement au plan du film rigide 7. La première branche 22A, reposant contre la face externe du film rigide 7, se confond avec la base 21C de la première portion 21 ; tandis que la deuxième branche 22B est prise en sandwich entre la face interne du film rigide 7 et la face externe de l'écran tactile 8. Le joint de collage et d'étanchéité 20 est ainsi comprimé sur l'ensemble de son contour entre le rebord périphérique 12 et la périphérie de l'écran tactile 8, cette compression assurant une étanchéité particulièrement fiable et stable dans le temps. Afin que l'eau et la poussière ne puisse s'infiltrer au travers de la planche de bord 1 par d'autres accès, des joints d'étanchéité 25, 26 et 27 sont disposés le long des contours respectifs des ouvertures 4, 5 ainsi que sur l'ensemble de la bordure périphérique de cette planche de bord 1. Ainsi, même en cas de fortes intempéries ou de vent violent, aucune infiltration d'eau ou de poussière de sable ne peut pénétrer à l'intérieur de l'écran tactile 8 qui est donc parfaitement protégé. On va maintenant décrire rapidement un deuxième mode de réalisation de la planche de bord selon l'invention à l'appui des figures 4 et 5. Dans la suite et sur les dessins, on a gardé les mêmes références pour les éléments identiques au premier mode de réalisation, tandis que les éléments similaires sont affublés d'un prime. La planche de bord 1' illustrée sur la figure 4 est semblable à la planche de bord 1 décrite précédemment si ce n'est que le film hydrophobe 7' n'est plus rigide mais souple, ce dernier présentant de préférence une épaisseur comprise entre quelques nanomètres et 200 pm. L'utilisation d'un tel film souple 7' a notamment pour avantage de rendre compatible la planche de bord 1' avec les écrans tactiles de type résistifs. D'autre part, la planche de bord 1' comporte, légèrement en retrait du rebord périphérique 12 de la fenêtre 6, une paroi d'attache 13 s'étendant côté interne selon une direction globalement transversale au film souple 7'. Contrairement au film rigide 7, et comme cela est particulièrement visible sur la figure 5, la bordure périphérique du film souple 7' n'est pas fixée au rebord périphérique 12 de la fenêtre 6, mais à la paroi d'attache 13. Plus précisément, la première portion 21' en U de la section transversale du joint de collage et d'étanchéité 20' entoure l'extrémité libre de cette paroi d'attache 13 tandis que sa seconde portion 22' également en U mais orientée perpendiculairement à la première portion 21', entoure la bordure périphérique du film souple 7'. En l'absence de sollicitations extérieures (c'est-à-dire avant son montage sur la traverse 2), ce film souple 7' est légèrement distendu. Ce n'est que lors du montage de la planche de bord 1' sur la traverse 2, que ce film 7' est mis en tension par une force de contrainte 30 exercée sur lui par l'écran 8, ce qui permet d'assurer un excellent plaquage du film 7' sur l'écran 8 (figure 5). En effet, du fait que la bordure périphérique du film souple 7' n'est pas fixée au rebord périphérique 12 de l'ouverture 6, mais à une paroi d'attache 13 située légèrement en retrait, l'arête périphérique avant de l'écran tactile 8 vient exercer lors du montage, une force de compression contre la face interne du film 7' le long d'une ligne de pliure 14. Cette contrainte entraine la tension du film souple 7' dont la portion principale accolée à l'écran 8 s'avance progressivement et vient au contact d'un second joint d'étanchéité 30 entourant le rebord périphérique 12 de l'ouverture 6. Selon des variantes de réalisation non représentées, la fixation de la bordure périphérique du film 7 ou 7' sur l'ensemble du pourtour de la fenêtre 6 est réalisée par d'autres moyens, par exemple par thermo- soudage. Dans un tel cas de figure le joint de collage et d'étanchéité 20 ou 20' est absent ou remplacé par un joint assurant uniquement l'étanchéité. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe également toutes les variantes d'exécution à la portée de l'homme du métier. REVENDICATIONS1. Planche de bord pour véhicule automobile apte à être montée sur une traverse de planche de bord (2) arrimée à un montant tubulaire avant (3) de l'armature métallique d'un dit véhicule automobile, et s'étendant sur toute la largeur de ce véhicule au dessus des pieds du conducteur et du passager avant, caractérisée en ce qu'elle comprend une fenêtre (6) recouverte côté interne d'un film transparent et hydrophobe (7 ; 7'), la bordure périphérique dudit film (7 ; 7') étant fixée de manière étanche sur l'ensemble du pourtour de ladite fenêtre (6), les dimensions de ladite fenêtre (6) étant prédéterminées pour correspondre à la surface d'affichage d'un écran tactile (8) solidaire de ladite traverse (2) et destiné à venir se plaquer contre la face interne dudit film (7 ; 7') lors du montage de ladite planche de bord sur ladite traverse (2). 2. Planche de bord selon la revendication 1, caractérisée en ce que la fixation de manière étanche de la bordure périphérique dudit film (7 ; 7') sur le pourtour de ladite fenêtre (6) est assuré par l'intermédiaire d'un joint de collage et d'étanchéité (20 ; 20'). 3. Planche de bord selon la revendication 2, caractérisée en ce que le rebord périphérique (12) délimitant ladite fenêtre (6) est recourbé se sorte qu'il pointe vers l'intérieur en direction dudit film (7 ; 7'). 4. Planche de bord selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit film (7) est rigide, ledit joint (20) étant intercalé entre ledit rebord périphérique (12) et la bordure périphérique dudit film rigide (7) sur la totalité de sa circonférence. 5. Planche de bord selon la revendication 4, caractérisée en ce que ledit joint (20) présente une section transversale comprenant une première portion (21) orientée perpendiculairement audit film rigide (7) et qui entoure ledit rebord périphérique (12), ainsi qu'une seconde portion (22) orientée perpendiculairement à ladite première portion (21) et qui entoure la bordure périphérique dudit film rigide (7). 6. Planche de bord selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit film (7') est souple, ce dernier étant en outre fixé à une paroi d'attache (13) située légèrement en retrait dudit rebord périphérique (12) et de telle sorte à demeurer légèrement distendu en l'absence de sollicitations extérieures, sa mise sous tension étant réalisée par une force de contrainte exercée sur lui par un dit écran tactile (8) lors du montage de ladite planche de bord sur ladite traverse (2). 7. Planche de bord selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que ledit joint de collage et d'étanchéité (20 ; 20') est réalisé dans un matériau élastomère de type silicone. 8. Planche de bord selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ledit film (7 ; 7') est réalisé dans un matériau non isolant électriquement, de sorte que ce dernier puisse être compatible avec l'utilisation d'un dit écran tactile (8) de type capacitif. 9. Véhicule automobile de type cabriolet comportant une planche de bord (1) selon l'une des revendications 1 à 8, montée sur une dite traverse de planche de bord (2) arrimée à un montant tubulaire avant (3) de son armature métallique, et s'étendant sur toute sa largeur au dessus des pieds du conducteur et du passager avant. 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte un dit écran tactile (8) monté sur ladite traverse de planche de bord (2) par l'intermédiaire d'un châssis support (9).