FR 3065701 A1 20181102 FR 1853279 A 20180414 1 STRUCTURE DE PARTIE ARRIÈRE DE CARROSSERIE AUTOMOBILE La présente invention concerne une structure de partie arrière de carrosserie automobile dans laquelle une portion de siège de montage de charnière de porte arrière sur laquelle une porte arrière est montée est fournie. Sur une partie supérieure d'une ouverture de porte arrière sur la portion de siège de montage de charnière de porte arrière, une structure pour renforcer une portion de montage de charnière en fournissant une structure de section fermée par un renfort est connue (voir le Document de brevet 1). Par ailleurs, puisqu'une charge d'entrée du dessous au-dessus d'un montant de custode et qu'une charge d'entrée d'un centre à un côté extérieur de la charnière de porte arrière se concentrent sur une région sur une partie d'angle d'ouverture de porte arrière de la portion de siège de montage de charnière à une portion d'extrémité latérale de panneau de toit, la garantie de la rigidité, telle que la rigidité torsionnelle, de la partie d'angle est requise. Document de brevet : JP 2012-224109 A Afin de garantir la rigidité, telle que la rigidité torsionnelle, au niveau d'une partie d'angle telle que ci-dessus, il est idéal d'insérer une paroi verticale le long d'une ouverture de porte arrière de la portion de siège de montage de charnière à un corps latéral à travers la partie d'angle, mais puisqu'une configuration de la portion de siège de montage de charnière est extrêmement limitée, il existe des possibilités d' amélioration. La présente invention a pour objet de fournir une structure de partie arrière de carrosserie automobile qui améliore la rigidité de la portion de siège de montage de charnière à un côté toit et qui peut supporter la charge d'entrée du montant de custode ou de la charnière de porte arrière en disposant deux formes de paroi verticale de manière à ce qu'elles se chevauchent sur une partie d'angle supérieure de l'ouverture de porte arrière. Dans la présente invention, afin de résoudre le problème mentionné ci-dessus, dans une structure de partie arrière de carrosserie automobile incluant un panneau de toit sur lequel une portion de siège de montage de porte arrière est fournie, un élément de toit relié à un côté intérieur d'une cabine dans ce panneau de toit, un 3065701 2 corps latéral auquel le panneau de toit et une portion d'extrémité dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément de toit sont reliés, un élément de surface de paroi verticale fourni sur une portion d'extrémité arrière du corps latéral, et un élément de renfort disposé entre le panneau de toit et l'élément de toit et renforçant la portion de 5 siège de montage de porte arrière, l'élément de surface de paroi verticale est formé d'une partie d'angle supérieure d'une portion d'ouverture de porte arrière à une partie latérale, et une portion de surface de paroi verticale fournie sur une portion d'extrémité arrière de l'élément de toit est fournie de manière à se prolonger sur l'élément de surface de paroi verticale fourni sur la portion d'extrémité arrière du 10 corps latéral, et la portion de surface de paroi verticale de l'élément de toit et la portion de surface de paroi verticale de la portion d'extrémité arrière de l'élément de renfort sont fournies sur un côté intérieur d'une portion d'extrémité arrière du panneau de toit de sorte qu'elles sont chevauchées verticalement lorsqu'elles sont vues depuis le côté arrière d'une carrosserie automobile. 15 Selon la présente invention, l'effet suivant est exercé. Puisque la portion de surface de paroi verticale fournie sur la portion d'extrémité arrière de l'élément de toit est fournie de manière à se prolonger sur l'élément de surface de paroi verticale fourni sur la portion d'extrémité arrière du corps latéral, la rigidité, telle que la rigidité torsionnelle, de la partie d'angle peut être 20 garantie. À savoir, puisque la paroi verticale le long de l'ouverture de la porte arrière peut être insérée depuis la portion de siège de montage de charnière à travers la partie d'angle jusqu'au corps latéral, la rigidité contre la charge d'entrée concentrée sur la région sur la partie d'angle d'ouverture de porte arrière de la portion de siège de montage de charnière à la portion d'extrémité latérale de panneau de toit peut être 25 garantie. La Figure 1 est une vue en perspective d'une structure de partie arrière de carrosserie automobile selon un mode de réalisation de la présente invention, représentant une partie arrière de carrosserie automobile avec une porte arrière retirée. La Figure 2 est une vue en perspective illustrant une partie d'angle et une 30 partie indiquée par la flèche A de la partie arrière de carrosserie automobile sur la Figure 1 d'une manière agrandie. La Figure 3 est une vue en coupe transversale suivant la ligne B-B de la Figure 2. 3065701 3 La Figure 4 est une vue en coupe transversale suivant la ligne C-C de la Figure 2. La Figure 5 est une vue en perspective illustrant la partie indiquée par la flèche A avec un panneau de toit sur la Figure 1 retiré d'une manière agrandie. 5 La Figure 6 est une vue en perspective de la structure de partie arrière de carrosserie automobile sur la Figure 5 lorsqu'elle est vue depuis un intérieur d'une cabine. La Figure 7 est une vue en perspective partiellement agrandie de la Figure 5. Ci-après, une structure de partie arrière de carrosserie automobile selon un 10 mode de réalisation de la présente invention va être décrite en détail en se référant aux Figures 1 à 7. Sur les Figures 1 à 5, le numéro de référence 1 désigne une portion de toit d'une partie arrière de carrosserie automobile illustrée avec une porte arrière, non représentée, retirée et constituée d'un panneau de toit 2 couvrant une surface 15 supérieure d'une carrosserie automobile et d'un élément de toit 3 disposé dans la direction de la largeur d'un véhicule sur un côté intérieur d'une chambre de portion d'extrémité arrière du panneau de toit 2. Le numéro de référence 4 désigne un corps latéral constituant une surface latérale de carrosserie automobile disposée sur les côtés des parties inférieures gauche et droite de la portion de toit 1, et une partie 20 arrière de ce corps latéral 4 est constituée d'un panneau extérieur de corps latéral 5 constituant la surface latérale de carrosserie automobile et un panneau intérieur de custode 6 disposé sur le côté intérieur de la chambre de portion d'extrémité arrière du panneau extérieur de corps latéral 5. La portion de toit 1 et la portion d'extrémité arrière du corps latéral 4 sont 25 constituées de manière à former une portion d'ouverture de porte arrière sensiblement en forme de U inversé 10 sur un côté de partie supérieure d'un panneau de plancher, non représenté, et cette portion d'ouverture de porte arrière 10 est ouverte/fermée par une porte arrière, non représentée. L'élément de toit 3 est renforcé en disposant un renfort latéral de toit 7, et une portion de siège de montage 30 de charnière 8 est fournie sur une portion d'extrémité arrière du panneau de toit 2 de manière à correspondre à cette position de renfort. 3065701 4 La porte arrière est montée capable d'être ouverte/fermée sur la portion de siège de montage de charnière 8 fournie sur la portion d'extrémité arrière du panneau de toit 2 à travers une fixation de charnière, non représentée. L'élément de toit 3 est constitué d'une portion de corps d'élément de toit en 5 forme de bande 31 fournie sur une partie centrale dans la direction de la largeur du véhicule et d'une paire d'extensions d'élément de toit 32 étendues dans la direction de la largeur du véhicule sur les côtés à la fois gauche et droit de la portion de corps d'élément de toit 31, respectivement, tel qu'illustré sur les Figures 3 à 5. La paire d'extensions d'élément de toit 32 est reliée aux portions de bordure gauche et droite 10 2a du panneau de toit 2 sur chacune des portions d'extrémité 32a dans la direction de la largeur du véhicule. Sur la portion de liaison entre la portion de corps d'élément de toit 31 et les extensions d'élément de toit 32, une portion d'extension 6a s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule du panneau intérieur de custode 6 est assemblée par vissage par une vis 33 et un écrou 33a. 15 Entre ce panneau de toit 2 et les extensions d'élément de toit 32, tel qu'illustré sur la Figure 3, un renfort latéral de toit 7 sur lequel des portions d'extrémité gauche et droite 7a dans la direction de la largeur du véhicule sont reliées conjointement à la portion d'extrémité 2a dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de toit 2 et aux portions d'extrémité 32a des extensions d'élément de toit 20 32 est disposé dans la direction de la largeur du véhicule pour le renfort tel qu'illustré sur la Figure 3. Dans ce renfort latéral de toit 7, tel qu'illustré sur la Figure 4, une portion d'extrémité distale 7b dans une direction longitudinale de la carrosserie automobile est vissée avec ou reliée à une portion d'extrémité distale 32b de l'extension d'élément de toit 32, et une portion d'extrémité arrière 7d ayant une 25 portion étagée 7c formée au centre en étant pliée dans une direction vers le bas est reliée à une portion d'extrémité distale d'un renfort de portion de siège de montage de charnière 9 renforçant la portion de siège de montage de charnière 8. Une portion d'extrémité distale 6b dans la direction longitudinale de la carrosserie automobile de la portion d'extension 6a s'étendant dans la direction de la largeur du véhicule du 30 panneau intérieur de custode 6 est fixée conjointement avec une portion de liaison entre la portion d'extrémité distale 7b du renfort latéral de toit 7 et la portion d'extrémité distale 32b de l'extension d'élément de toit 32 tel qu'illustré sur la 3065701 5 Figure 4. Le renfort latéral de toit 7 forme une portion transversale fermée S ayant une section sensiblement carrée avec l'extension d'élément de toit 32. Le renfort de portion de siège de montage de charnière 9 est destiné à renforcer la portion de siège de montage de charnière 8 fournie sur une portion 5 d'extrémité arrière 2c dans la direction longitudinale de la carrosserie automobile du panneau de toit 2 ayant une portion étagée 2b sur laquelle la porte arrière est montée formée tel qu'illustré sur les Figures 4 et 5 et est agencé entre la portion d'extrémité arrière 2c du panneau de toit 2 et une portion d'extrémité arrière 32c de l'extension d'élément de toit 32. Le renfort de portion de siège de montage de charnière 9 est un 10 élément fait de métal ayant une épaisseur de plaque plus grande que celle du renfort latéral de toit 7, agencé en une position correspondant à la portion de siège de montage de charnière 8, et est formé ayant une forme transversale rectangulaire dans la direction de la largeur du véhicule et une forme transversale en forme de manivelle dans la direction longitudinale de la carrosserie automobile. 15 La Figure 4 illustre un état dans lequel une portion de montage 81a d'une fixation de charnière 81 à monter sur la portion de siège de montage de charnière 8 de la portion de toit 1 est fixée à la portion de siège de montage de charnière 8 sur la portion d'extrémité arrière 2c du panneau de toit 2, le renfort de portion de siège de montage de charnière 9, et la portion d'extrémité arrière 32c de l'extension d'élément 20 de toit 32 par une vis 82 et un écrou 82a. Sur le panneau intérieur de custode 6, un orifice d'ouverture de travail 6c pour monter l'écrou 82a est fourni. Une portion de bride 6d sur la portion d'extrémité arrière dans la direction longitudinale de la carrosserie automobile de ce panneau intérieur de custode 6 est intégralement reliée à la portion de bride 2d sur la portion d'extrémité arrière 2c du panneau de toit 2. 25 Sur la portion d'extrémité arrière du corps latéral 4, une extension de corps latéral (élément de surface de paroi verticale) 51 pour relier le panneau extérieur de corps latéral 5 et le panneau intérieur de custode 6 est fournie, et cette extension de corps latéral 51 forme une surface de paroi verticale 4A sur une surface arrière du corps latéral 4 tel qu'illustré sur les Figures 5 à 7. Cette surface de paroi verticale 4A 30 est fournie en s'étendant depuis une partie d'angle de la portion de bordure supérieure de la portion d'ouverture de porte arrière 10 jusqu'à une portion de bordure supérieure côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule, et une portion d'extension 51a de cette extension de corps latéral 51 est reliée à la portion 3065701 6 d'extension 6a du panneau intérieur de custode 6 disposée sur le côté intérieur dans la cabine (voir Figure 5). La surface de paroi verticale 4A formée par l'extension de corps latéral (élément de surface de paroi verticale) 51 est formée de sorte qu'elle soit étendue 5 depuis une partie d'angle sur une extrémité supérieure sur laquelle une portion incurvée est formée vers la portion de paroi verticale 32A de l'extension d'élément de toit 32 dans la portion de toit 1, et qu'une forme le long d'une portion de ligne de crête du côté extérieur Al de l'extension de corps latéral 51 et d'une portion de ligne de crête du côté intérieur A2 dessine un arc sous une forme hachurée X tel qu'illustré 10 sur la Figure 7. D'un côté avant de la portion de paroi verticale 32A de l'extension d'élément de toit 32, une surface de paroi supérieure 32B s'étendant jusqu'à un avant de la carrosserie automobile en franchissant une portion de ligne de crête B1 sur un côté supérieur de paroi verticale est fournie, et la surface de paroi supérieure 32B est reliée au corps latéral 4. De plus, la portion d'extrémité arrière (surface de paroi de 15 base) 32c étendue jusqu'à un arrière de la carrosserie automobile en franchissant la portion de ligne de crête B2 sur un côté inférieur de paroi verticale est reliée à une surface de paroi étendue jusqu'à l'arrière de la carrosserie automobile de l'extension de corps latéral 51. De plus, en ce qui concerne le renfort latéral de toit 7, une forme le long 20 d'une portion de ligne de crête côté supérieur Cl et d'une portion de ligne de crête côté inférieur C2 est formée sous une forme hachurée Y sur la Figure 7 de sorte qu'une portion de paroi verticale 7A formée par une surface arrière de la portion étagée 7c lorsqu'elle est vue depuis l'arrière de la carrosserie automobile s'affine progressivement sur un côté portion d'extrémité le long de la direction de la largeur 25 du véhicule. La portion de paroi verticale 32A ayant la forme hachurée X et la portion de paroi verticale 7A ayant la forme hachurée Y sont formées de manière à se chevaucher verticalement lorsqu'elles sont vues depuis l'arrière de la carrosserie automobile. Selon la conception mentionnée ci-dessus, la portion de paroi verticale 32A 30 ayant la forme hachurée X formée depuis l'extension de corps latéral 51 fournie sur la portion d'extrémité arrière du corps latéral 4 vers l'élément de toit 3 dans la portion de toit 1 et la portion de paroi verticale 7A ayant la forme hachurée Y sont formées de manière à se chevaucher verticalement lorsqu'elles sont vues depuis 3065701 7 l'arrière de la carrosserie automobile. Par conséquent, la rigidité, telle que la rigidité torsionnelle, de la partie d'angle d'ouverture de porte arrière 10A peut être garantie contre les charges d'entrée d'un montant de custode ou de la charnière de porte arrière concentrées sur une région sur la partie d'angle d'ouverture de porte arrière 5 10A de la portion de siège de montage de charnière 8 à la portion d'extrémité latérale du panneau de toit. La portion de ligne de crête du côté extérieur Al de l'extension de corps latéral 51 se prolonge dans la direction de la largeur du véhicule jusqu'à une surface de renfort sur laquelle le renfort de portion de siège de montage de charnière 9 du 10 renfort latéral de toit 7 est fourni, et cette portion de ligne de crête du côté extérieur Al a un effet également comme trajet de distribution contre les charges d'entrée du montant de custode ou de la charnière de porte arrière. La portion de surface de paroi verticale de l'élément de toit 3, à savoir, la portion de paroi verticale 32A de l'extension d'élément de toit 32 dans la portion de 15 toit 1 est étendue vers un côté central dans la direction de la largeur du véhicule sur lequel la portion de siège de montage de charnière 8 qui est la portion de siège de montage de porte arrière est fournie et le renfort latéral de toit (élément de renfort) 7 est étendu jusqu'au côté avant de la carrosserie automobile et de plus, a la portion de paroi verticale (paroi verticale) 7A abaissée progressivement vers une portion de 20 liaison avec le corps latéral 4. Puisque la portion de paroi verticale 7A le long de l'ouverture de la porte arrière peut être insérée depuis la portion de siège de montage de charnière 8 à travers la partie d'angle jusqu'au corps latéral 4, la rigidité contre la charge d'entrée concentrée sur la région 10A sur la partie d'angle d'ouverture de porte arrière de la 25 portion de siège de montage de charnière 8 à la portion d'extrémité latérale de panneau de toit peut être garantie. De plus, puisque la portion de paroi verticale 7A du renfort latéral de toit 7 est abaissée progressivement vers la portion de liaison avec le corps latéral 4, la portion de ligne de crête côté supérieur Cl de la portion de paroi verticale 7A se prolonge harmonieusement vers la portion de liaison avec le 30 corps latéral 4, moyennant quoi la concentration de la charge d'entrée sur la partie d'angle peut être prévenue. La portion de surface de paroi verticale de l'élément de toit 3, à savoir, la portion de paroi verticale 32A de l'extension d'élément de toit 32 dans la portion de 3065701 8 toit 1 a la surface de paroi supérieure 32B s'étendant jusqu'à l'avant de la carrosserie automobile en franchissant la portion de ligne de crête B1 sur le côté supérieur de la paroi verticale, et la surface de paroi supérieure 32B est reliée au corps latéral 4. Ainsi, la portion de liaison entre la portion de toit 1 et le corps latéral 4 sur 5 laquelle la contrainte peut facilement se concentrer peut être renforcée par deux plans de l'élément de toit 3, l'extension d'élément de toit 32, et le renfort latéral de toit 7. Par conséquent, la rigidité contre la charge d'entrée concentrée sur la région sur la partie d'angle d'ouverture de porte arrière 10A de la portion de siège de montage de charnière 8 vers la portion d'extrémité latérale du panneau de toit peut être garantie. 10 De plus, puisque l'extension d'élément de toit 32 et le renfort latéral de toit 7 sont renforcés par le renfort de portion de siège de montage de charnière 9 relié aux deux, davantage de rigidité peut être obtenue. La portion de surface de paroi verticale de l'élément de toit 3 inclut la portion d'extrémité arrière (surface de paroi de base) 32c s'étendant jusqu'à l'arrière de la 15 carrosserie automobile depuis la portion de ligne de crête B2 sur le côté inférieur de la paroi verticale, et la surface de paroi de base est reliée à une surface de paroi étendue jusqu'à l'arrière de la carrosserie automobile depuis l'extension de corps latéral (élément de surface de paroi verticale) 51 fournie sur la portion d'extrémité arrière du corps latéral 4. Ainsi, la portion de liaison entre la portion de toit 1 et le 20 corps latéral 4 sur laquelle la contrainte peut facilement se concentrer peut être renforcée par les deux plans de l'élément de toit 3, l'extension d'élément de toit 32, et le renfort latéral de toit 7. Par conséquent, la rigidité contre la charge d'entrée concentrée sur la région sur la partie d'angle d'ouverture de porte arrière 10A de la portion de siège de montage de charnière 8 vers la portion d'extrémité latérale du 25 panneau de toit peut être garantie. Le renfort latéral de toit (élément de renfort) 7 inclut la surface de paroi supérieure 7B étendue depuis la paroi verticale 7A vers l'avant de la carrosserie automobile et la surface de paroi de base 7C étendue depuis la paroi verticale 7A vers l'arrière de la carrosserie automobile, et la portion d'extrémité distale de la 30 surface de paroi supérieure 7B et la portion d'extrémité arrière 7d de la surface de paroi de base 7C dans le renfort latéral de toit (élément de renfort) 7 sont reliées à l'extension d'élément de toit 32 (élément de toit 3), respectivement, et le renfort 3065701 9 latéral de toit (élément de renfort) 7 et l'extension d'élément de toit 32 forment la section fermée S. Ainsi, la rigidité peut être améliorée. De plus, puisque le panneau intérieur de custode 6 s'étend jusqu'au côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule 5 au-delà de la portion de siège de montage de charnière 8, deux sections fermées incluant le panneau intérieur de custode 6 sont formées. Par conséquent, la rigidité peut être encore améliorée. Les portions de ligne de crête supérieure et inférieure B1 et B2 de la portion de surface de paroi verticale 32A dans l'extension d'élément de toit 32 formées de 10 manière à se prolonger de l'élément de surface de paroi verticale 4A du corps latéral 4 à la portion de surface de paroi verticale 32A de l'extension d'élément de toit 32 sont formées de manière à devenir progressivement plus étroites lorsqu'elles approchent du côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule, et les portions de ligne de crête B1 et B2 sont formées de manière à converger de manière 15 à se prolonger sur la portion d'extrémité côté extérieur de la carrosserie automobile de la portion de siège de montage de charnière 8 dans la porte arrière. Ainsi, le trajet de distribution de la ligne de crête sur la paroi verticale par rapport à la charge d'entrée de la portion de siège de montage de charnière 8 est garanti, et la rigidité peut être améliorée. 20 La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation mentionné ci- dessus et, par exemple, l'élément de toit 3 est constitué de la portion de corps d'élément de toit en forme de bande 31 fournie sur la portion centrale dans la direction de la largeur du véhicule et de la paire d'extensions d'élément de toit 32 étendues jusqu'aux côtés à la fois gauche et droit de la portion de corps d'élément de 25 toit 31, respectivement, mais celui dans lequel la portion de corps d'élément de toit 31 et l'extension d'élément de toit 32 sont intégrées peut être également utilisé. De plus, pour le renfort, le renfort de portion de siège de montage de charnière 9 est relié au renfort latéral de toit 7 afin d'améliorer la rigidité, mais un renfort intégré peut également être utilisé. De plus, en utilisant un renfort épais en tant que renfort latéral 30 de toit 7, le renfort de portion de siège de montage de charnière 9 peut également être omis. Par ailleurs, une largeur de chevauchement entre la portion de surface de paroi verticale de l'élément de toit et la portion de surface de paroi verticale de la 3065701 10 portion d'extrémité arrière de l'élément de renfort peut être définie arbitrairement, et une longueur et une largeur de chacune des portions de surface de paroi verticale peuvent également être librement définies selon les besoins. De plus, il va sans dire que la présente invention peut être mise en pratique avec une modification 5 appropriée dans une gamme ne modifiant pas la gamme technique de la présente invention. Liste des signes de référence : 1 portion de toit 10 2 panneau de toit 3 élément de toit 31 portion de corps d'élément de toit 32 extension d'élément de toit 32A portion de paroi verticale 15 B1 portion de ligne de crête sur le côté supérieur de la paroi verticale dans l'extension d'élément de toit B2 portion de ligne de crête sur le côté inférieur de la paroi verticale dans l'extension d'élément de toit 4 corps latéral 20 4A surface de paroi verticale 5 panneau extérieur de corps latéral 51 extension de corps latéral (élément de surface de paroi verticale) Al portion de ligne de crête du côté extérieur de l'extension de corps latéral 25 A2 portion de ligne de crête du côté intérieur de l'extension de corps latéral 6 panneau intérieur de custode 7 renfort latéral de toit 7A portion de paroi verticale 30 C 1 portion de ligne de crête côté supérieur de la portion de paroi verticale dans le renfort latéral de toit C2 portion de ligne de crête côté inférieur de la portion de paroi verticale dans le renfort latéral de toit 3065701 11 8 portion de siège de montage de charnière 81 fixation de charnière 9 renfort de portion de siège de montage de charnière 10 portion d'ouverture de porte arrière 10A partie d'angle d'ouverture de porte arrière S portion de section fermée REVENDICATIONS1. Structure de partie arrière de carrosserie automobile comprenant un panneau de toit (2) sur lequel une portion de siège de montage de porte arrière (8) est fournie, un élément de toit (3) relié à un côté intérieur d'une cabine dans le panneau de toit (2), un corps latéral (4) auquel le panneau de toit (2) et une portion d'extrémité dans la direction de la largeur du véhicule de l'élément de toit (3) sont reliés, un élément de surface de paroi verticale (51) fourni sur une portion d'extrémité arrière du corps latéral (4), et un élément de renfort (7) disposé entre le panneau de toit (2) et l'élément de toit (3) et renforçant la portion de siège de montage de porte arrière (8), caractérisée en ce que l'élément de surface de paroi verticale (51) est formé d'une partie d'angle supérieure d'une portion d'ouverture de porte arrière (10) à une partie latérale, une portion de surface de paroi verticale (32A) fournie sur une portion d'extrémité arrière de l'élément de toit (3) est fournie de manière à se prolonger sur l'élément de surface de paroi verticale (51) fourni sur la portion d'extrémité arrière du corps latéral (4), et la portion de surface de paroi verticale (32A) de l'élément de toit (3) et la portion de surface de paroi verticale (7A) de la portion d'extrémité arrière de l'élément de renfort (7) sont fournies sur un côté intérieur d'une portion d'extrémité arrière du panneau de toit (2) de sorte qu'elles sont chevauchées verticalement lorsqu'elles sont vues depuis le côté arrière d'une carrosserie automobile. 2. Structure de partie arrière de carrosserie automobile selon revendication 1, dans laquelle la portion de surface de paroi verticale (32A) de l'élément de toit (3) est étendue vers un côté central dans la direction de la largeur d'un véhicule sur lequel la portion de siège de montage de porte arrière (8) est fournie, l'élément de renfort (7) est étendu jusqu'au côté avant de la carrosserie automobile et a une paroi verticale (7A) abaissée progressivement vers une portion de liaison avec le corps latéral (4). 3. Structure de partie arrière de carrosserie automobile selon revendication 1 ou 2, dans laquelle 3065701 13 la portion de surface de paroi verticale (32A) de l'élément de toit (3) a une surface de paroi supérieure s'étendant jusqu'à un avant de carrosserie automobile en franchissant une portion de ligne de crête sur un côté supérieur de paroi verticale, et la surface de paroi supérieure est reliée au corps latéral (4). 4. Structure de partie arrière de carrosserie automobile selon revendication 3, dans laquelle la portion de surface de paroi verticale (32A) de l'élément de toit (3) inclut une surface de paroi de base s'étendant depuis une portion de ligne de crête sur un côté 10 inférieur de paroi verticale jusqu'à l'arrière d'une carrosserie automobile, et la surface de paroi de base est reliée à une surface de paroi étendue jusqu'à l'arrière d'une carrosserie automobile depuis l'élément de surface de paroi verticale (51) fourni sur la portion d'extrémité arrière du corps latéral (4). 15 5. Structure de partie arrière de carrosserie automobile selon la revendication 4, dans laquelle l'élément de renfort (7) inclut la surface de paroi supérieure étendue depuis la paroi verticale vers l'avant de carrosserie automobile et la surface de paroi de base étendue depuis la paroi verticale vers l'arrière de carrosserie automobile, et une portion 20 d'extrémité distale de la surface de paroi supérieure dans l'élément de renfort (7) et la portion d'extrémité arrière de la surface de paroi de base sont reliées à l'élément de toit (3), respectivement, et l'élément de renfort (7) et l'élément de toit (3) forment une section fermée. 25 6. Structure de partie arrière de carrosserie automobile selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, dans laquelle les portions de ligne de crête supérieure et inférieure de la portion de surface de paroi verticale (32A) dans l'élément de toit (3) formées de manière à se prolonger sur la portion de surface de paroi verticale (32A) de l'élément de toit (3) à partir de 30 l'élément de surface de paroi verticale (51) du corps latéral (4) sont formées de manière à devenir progressivement plus étroites vers le côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule, et les portions de ligne de crête sont formées de manière à être convergées de manière à se prolonger sur une portion d'extrémité du 5 3065701 14 côté extérieur de la carrosserie automobile de la portion de siège de montage de charnière dans la porte arrière.