FR 3063267 A1 20180831 FR 1850377 A 20180117 1 STRUCTURE DE TOIT DE VEHICULE [0001] La présente invention concerne une structure de toit de véhicule [0002] Dans des structures de toit de véhicule conventionnelles, un panneau de toit est prévu sur le toit dans une portion supérieure d'une cabine. Le panneau de toit est soudé, à ses circonférences extérieures, sur des rails de toit (rails de côté de toit), un membre avant de toit et un membre d'extrémité de toit et est supporté par ces rails et ces membres. Néanmoins, le panneau de toit de la structure conventionnelle susmentionnée n'est soudé sur les rails de toit que dans un sens de largeur de véhicule. Le panneau de toit n'est donc pas supporté à une portion centrale dans le sens de largeur de véhicule. De plus, dans un sens de l'avant à l'arrière du véhicule, il existe une grande distance entre le membre avant de toit et le membre d'extrémité de toit prévus respectivement sur les côtés avant et arrière du panneau de toit. Cela signifie que le panneau de toit n'est pas supporté dans une grande zone et il est donc plus probable qu'il vibre. [0003] Pour surmonter le problème susmentionné, certaines des structures de toit de véhicule conventionnelles prévoient une structure de cadre dans laquelle un membre de toit (renforcement de toit) s'étendant dans le sens de largeur de véhicule est prévu entre le membre avant de toit et le membre d'extrémité de toit de manière à réduire les vibrations (cf. par exemple le document de brevet 1). [0004] Document de brevet 1: JP 2012-224 154 A [0005] Dans la structure de toit de véhicule conventionnelle susmentionnée, il existe une grande distance entre le membre avant de toit et le membre d'extrémité de toit prévus respectivement sur les côtés avant et arrière du panneau de toit, dans le sens de l'avant à l'arrière du véhicule. Même si un membre de toit supplémentaire est prévu à une certaine position entre ces membres dans le sens de l'avant à l'arrière, une zone non supportée du panneau de toit ne peut pas être suffisamment réduite, d'où un effet limité de réduction de vibrations. En outre, il existe une contrainte de conception en ce qu'il n'est pas possible de prévoir un membre de toit 3063267 2 supplémentaire afin de laisser suffisamment de place pour la tête d'un passager à un siège arrière en particulier. [0006] La présente invention a été élaborée en tenant compte de ce qui 5 précède. Un objet de la présente invention consiste donc à prévoir une structure de toit de véhicule dans laquelle une partie de support pour un panneau de toit peut être ajoutée même dans un véhicule ne disposant pas d'un membre de renforcement dans une grande zone d'une portion centrale dans le sens de largeur de véhicule afin de réduire des vibrations du panneau de toit tout en assurant suffisamment de 10 dégagement pour la tête d'un passager sur un siège arrière, etc. [0007] Pour résoudre les problèmes conventionnels susmentionnés, la présente invention prévoit une structure de toit de véhicule dans laquelle un panneau de toit est prévu sur un toit dans une portion supérieure d'une cabine. Dans la 15 structure de toit de véhicule, un renforcement est prévu dans un rail de toit qui est situé dans une portion latérale du toit et qui s'étend dans un sens de l'avant à l'arrière d'un véhicule, et le renforcement comporte une portion d'extrémité jointe par soudure au rail de toit et l'autre portion d'extrémité s'étendant en porte-à-faux vers l'intérieur dans un sens de largeur de véhicule qui est liée par un adhésif au panneau 20 de toit. [0008] Comme cela a été décrit ci-dessus, dans la structure de toit de véhicule selon la présente invention, le panneau de toit est prévu sur le toit dans la portion supérieure de la cabine. Dans la structure de toit de véhicule, le renforcement est 25 prévu dans le rail de toit qui est situé dans la portion latérale du toit et qui s'étend dans un sens de l'avant à l'arrière du véhicule. Le renforcement comporte une portion d'extrémité jointe par soudure au rail de toit et l'autre portion d'extrémité s'étendant en porte-à-faux vers l'intérieur dans le sens de largeur de véhicule qui est liée par un adhésif au panneau de toit. 30 Ainsi, dans la structure de toit de véhicule de la présente invention, le panneau de toit est une surface plate ou légèrement incurvée. Aussi, même dans un véhicule dans lequel un membre de renforcement n'est pas prévu dans une grande zone d'une portion centrale dans le sens de largeur de véhicule, il est ajouté le 3063267 3 renforcement en tant que partie de support pour le panneau de toit, ce qui permet d'accroître la rigidité du panneau de toit et de réduire efficacement des vibrations du panneau de toit. De plus, dans la structure de toit de véhicule de la présente invention, aucun 5 renforcement n'est prévu dans une portion centrale dans le sens de largeur de véhicule, ce qui permet de laisser suffisamment de place pour la tête d'un passager à un siège arrière en particulier, et de réduire des vibrations du panneau de toit tout en augmentant le confort dans la cabine. 10 Selon d'autres aspects de l'invention, le véhicule hybride peut comprendre les caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison : - Structure de toit de véhicule dans laquelle un panneau de toit est prévu sur un toit dans une portion supérieure d'une cabine, caractérisée en ce qu'un renforcement est prévu dans un rail de toit qui est situé dans une portion latérale du toit et qui s'étend 15 dans un sens de l'avant à l'arrière d'un véhicule, et le renforcement comporte une portion d'extrémité jointe par soudure au rail de toit et comporte l'autre portion d'extrémité s'étendant en porte-à-faux vers l'intérieur dans un sens de largeur de véhicule et qui est liée par un adhésif au panneau de toit. 20 Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - Un membre avant de toit s'étendant dans le sens de largeur de véhicule prévu sur un côté avant du toit, et un membre d'extrémité de toit s'étendant dans le sens de largeur de véhicule prévu sur un côté arrière du toit, une traverse de toit prévue dans 25 le sens de largeur de véhicule entre le membre avant de toit et le membre d'extrémité de toit, et le renforcement prévu entre la traverse de toit et le membre d'extrémité de toit. - le renforcement prévu à une position centrale entre la traverse de toit et le membre d'extrémité de toit dans le sens de l'avant à l'arrière du véhicule. 30 - le renforcement présente une dimension dans le sens de l'avant à l'arrière du véhicule plus grande qu'une dimension dans le sens de largeur de véhicule. 3063267 4 - une portion de bord latéral du panneau de toit positionnée à l'extérieur d'une portion d'extrémité supérieure d'un panneau extérieur de carrosserie latérale dans le sens de largeur de véhicule, et une rainure de rail formée à l'extérieur du panneau extérieur de carrosserie latérale dans le sens de largeur de véhicule, une paroi 5 verticale formée à une extrémité extérieure du renforcement dans le sens de largeur de véhicule, s'incurvant vers le bas du véhicule, et le renforcement est joint à une portion de jointure d'extrémité supérieure d'un panneau intérieur de quart et du panneau extérieur de carrosserie latérale, constituant le rail de toit, la paroi verticale étant chevauchée par celui-ci, et le renforcement comporte une pluralité de cordons 10 formés en série sur la paroi verticale depuis une surface du renforcement à joindre au panneau de toit. - le renforcement comporte une portion à enduire avec l'adhésif, dans le sens de l'avant à l'arrière du véhicule. 15 [0009] La présente invention va être décrite en détail ci-après en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un panneau de toit, d'un rail de toit, d'un membre avant de toit, d'un membre d'extrémité de toit, d'une traverse de toit et 20 d'un renforcement, qui sont prévus sur le toit dans une portion supérieure d'une cabine et auxquels une structure de toit de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention est appliquée, en vue en diagonale par le dessus du côté avant gauche d'un véhicule ; la figure 2 est une vue en perspective élargie du renforcement de la figure 1 et 25 des zones à proximité ; la figure 3 est une vue en perspective élargie d'une portion Z de la figure 2; et la figure 4 est une vue en coupe représentant la jointure du renforcement selon le mode de réalisation de la présente invention avec le rail de toit et le panneau 30 de toit. [0010] La présente invention va être décrite en détail ci-après en référence aux figures des dessins annexés. 3063267 5 Les figures 1 à 4 représentent une structure de toit de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention. A noter que, sur les dessins, une flèche Fr représente le sens vers l'avant du véhicule, une flèche X représente un sens de largeur de véhicule, et une flèche Y représente un sens de l'avant à l'arrière du 5 véhicule. [0011] Comme cela est représenté sur les figures 1 à 4, un toit 1 dans une portion supérieure d'une cabine, à laquelle la structure de toit de véhicule selon le mode de réalisation de la présente invention est appliquée, comprend principalement 10 un panneau de toit 2, des rails de toit 3, un membre avant de toit 4, un membre d'extrémité de toit 5, et une traverse de toit 6. Le panneau de toit 2 est prévu sur toute la région du toit 1. Il est joint aux rails de toit 3, à le membre avant de toit 4 et à le membre d'extrémité de toit 5, qui sont disposés dans des portions périphériques du toit 1. 15 Ainsi, les rails de toit (auxquels il est également fait référence en tant que rails de côté de toit) 3 sont prévus à une distance prédéterminée des côtés droit et gauche du toit 1, en s'étendant tout droit dans le sens de l'avant à l'arrière du véhicule. De même, le membre avant de toit 4 est prévu sur le côté avant du toit 1, en s'étendant dans le sens de largeur de véhicule. En outre, le membre d'extrémité 20 de toit 5 est prévu sur le côté arrière du toit 1, en s'étendant dans le sens de largeur de véhicule. La traverse de toit 6 est positionnée entre le membre avant de toit 4 et le membre d'extrémité de toit 5 dans le sens de l'avant à l'arrière du véhicule et elle est prévue dans le sens de largeur de véhicule. De plus, la traverse de toit 6 présente une largeur suffisante pour s'étendre entre les rails de toit droit et gauche 3. Les deux 25 portions d'extrémité de la traverse de toit sur le côté droit et sur le côté gauche dans le sens de largeur de véhicule sont jointes par soudure par points en particulier sur les rails de toit 3. Une portion centrale de la traverse de toit dans le sens de largeur de véhicule est liée par un adhésif (par exemple, un scellant de toit) au côté arrière du panneau de toit 2. 30 [0012] Comme cela est représenté sur les figures 1 à 3, il est prévu, dans les rails de toit 3 du présent mode de réalisation, une paire de renforcements droit et gauche 7 qui supportent les portions de côté droit et gauche du panneau de toit 2. Ces 3063267 6 renforcements 7 sont prévus à l'opposé l'un de l'autre dans les rails de toit avant et gauche 3. Chaque renforcement 7 est joint par une soudure par points W en particulier au rail de toit 3 à plusieurs positions sur un côté de portion d'extrémité 7a. De plus, chaque renforcement 7 s'étend en porte-à-faux vers l'intérieur dans le sens 5 de largeur de véhicule d'une longueur prédéterminée et est lié au côté arrière du panneau de toit 2 par un adhésif (par exemple, du scellant de toit) 8 sur l'autre côté d'extrémité 7b. En outre, les renforcements 7 sont prévus entre la traverse de toit 6 et le membre d'extrémité de toit 5 dans le sens de l'avant à l'arrière du véhicule. En particulier, dans la structure de toit de véhicule du présent mode de réalisation, les 10 renforcements 7 sont prévus à la position centrale entre la traverse de toit 6 et le membre d'extrémité de toit 5 dans le sens de l'avant à l'arrière du véhicule, de telle manière que la région arrière de véhicule derrière la traverse de toit 6 soit uniformément divisée par chaque renforcement 7. 15 [0013] Comme cela est représenté sur les figures 2 à 4, le renforcement 7 du présent mode de réalisation est un membre en forme de plaque de forme rectangulaire en vue en plan. Sa dimension Li dans le sens de largeur de véhicule est inférieure à sa dimension L2 dans le sens de l'avant à l'arrière du véhicule (Ll REVENDICATIONS1. Structure de toit de véhicule dans laquelle un panneau de toit (2) est prévu sur un toit (1) dans une portion supérieure d'une cabine, caractérisée en ce qu'un renforcement (7) est prévu dans un rail de toit (3) qui est situé dans une portion latérale du toit (1) et qui s'étend dans un sens de l'avant à l'arrière d'un véhicule, et le renforcement (7) comporte une portion d'extrémité (7a) jointe par soudure au rail de toit (3) et comporte l'autre portion d'extrémité (7b) s'étendant en porte-à-faux vers l'intérieur dans un sens de largeur de véhicule et qui est liée par un adhésif (8) au panneau de toit (2). 2. Structure de toit de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un membre avant de toit (4) s'étendant dans le sens de largeur de véhicule est prévu sur un côté avant du toit, et un membre d'extrémité de toit (5) s'étendant dans le sens de largeur de véhicule est prévu sur un côté arrière du toit, une traverse de toit (6) est prévue dans le sens de largeur de véhicule entre le membre avant de toit (4) et le membre d'extrémité de toit (5), et le renforcement (7) est prévu entre la traverse de toit (6) et le membre d'extrémité de toit (5). 3. Structure de toit de véhicule selon la revendication 2, caractérisée en ce que le renforcement (7) est prévu à une position centrale entre la traverse de toit (6) et le membre d'extrémité de toit (5) dans le sens de l'avant à l'arrière du véhicule. 4. Structure de toit de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le renforcement (7) présente une dimension dans le sens de l'avant à l'arrière du véhicule (L2) plus grande qu'une dimension dans le sens de largeur de véhicule (L1). 5. Structure de toit de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'une portion de bord latéral (2a) du panneau de toit (2) est positionnée à l'extérieur d'une portion d'extrémité supérieure (32a) d'un panneau extérieur de carrosserie latérale (32) dans le sens de largeur de véhicule, et une 3063267 13 rainure de rail (32b) est formée à l'extérieur du panneau extérieur de carrosserie latérale (32) dans le sens de largeur de véhicule, une paroi verticale (71) est formée à une extrémité extérieure du renforcement (7) dans le sens de largeur de véhicule, s'incurvant vers le bas du véhicule, et le 5 renforcement (7) est joint à une portion de jointure d'extrémité supérieure (33) d'un panneau intérieur de quart (31) et du panneau extérieur de carrosserie latérale (32), constituant le rail de toit (3), la paroi verticale (71) étant chevauchée par celui-ci, et le renforcement (7) comporte une pluralité de cordons (73) formés en série sur la paroi verticale (71) depuis une surface du renforcement (7) à joindre au panneau de 10 toit (2). 6. Structure de toit de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que le renforcement (7) comporte une portion à enduire avec l'adhésif (8), dans le sens de l'avant à l'arrière du véhicule.