FR 2971877 A1 20120824 FR 1151446 A 20110222 DISPOSITIF DE PREVENTION DE L'OUBLI D'UN APPAREIL PORTABLE La présente invention concerne de manière générale un dispositif de charge sans fil d'un appareil électrique portable pour véhicule. On entend ici par "appareil électrique portable" un équipement, terminal ou dispositif, portable ou mobile, disposant d'une batterie rechargeable. Par conséquent, il pourra par exemple s'agir d'un téléphone mobile (ou cellulaire), d'un ordinateur portable, d'un assistant personnel numérique (ou PDA), d'un appareil d'aide à la navigation (par exemple de type GPS), d'un indicateur de position de radar, ou d'une console de jeu. Aujourd'hui les dispositifs de recharge sans fil de tels appareils 10 électriques portables commencent à se généraliser pour une utilisation grand public, y compris des solutions adaptées à l'automobile. Il est connu dans l'art antérieur, en particulier du document US 2007/182367, un système de charge à source d'énergie inductive. Ce système de charge sans fil permet de recharger la batterie d'un appareil 15 électrique portable sans connexion filaire. Un tel système est prévu pour être intégré sur la planche de bord ou entre les sièges d'un véhicule. En cas d'oubli par l'utilisateur de son appareil électrique portable lorsqu'il quitte le véhicule, il n'est pas prévu de le prévenir de sorte que le risque d'effraction se trouve accru en raison de la visibilité de l'appareil oublié sur le système de 20 charge. Ce risque rend le système moins attractif pour l'utilisateur. Il est également connu dans l'art antérieur, notamment du document FR 2 847 409, un système électronique embarqué dans un véhicule pour piloter l'utilisation en émission ou en réception d'un téléphone mobile en fonction de la vitesse du véhicule. Ce système embarqué prévoit en outre la 25 possibilité de recharger le téléphone lors de son positionnement sur un support de charge. Il est prévu par ailleurs la possibilité d'informer l'utilisateur de l'oubli de l'installation de son mobile sur le support en lui demandant d'introduire son code secret. L'introduction de ce code peut également être utilisée comme antivol du véhicule. Un tel système embarqué est dédié à la prévention de l'utilisation de son téléphone portable lors de phases de roulage du véhicule. A cet effet, ce système est relativement complexe en ce sens qu'il nécessite une unité de commande et de traitement susceptible de contrôler le fonctionnement du téléphone en fonction de la vitesse du véhicule. En outre, le système prévoit uniquement des fonctions antivol et anti-oubli lorsque l'utilisateur entre dans le véhicule et n'installe pas son téléphone sur le support dédié. En revanche, rien n'est prévu pour prévenir l'utilisateur de l'oubli de son téléphone sur le support lorsqu'il quitte le véhicule. Ainsi, là encore les risques d'effraction sont accrus pour dérober le téléphone oublié sur son support dans le véhicule. Il est encore connu de l'art antérieur, notamment du document JP 11041164, un dispositif anti-oubli d'un téléphone portable dans un véhicule lorsque l'utilisateur quitte le véhicule. A cet effet, le véhicule est pourvu d'un support de montage équipé d'un commutateur qui est activé lors de la mise en place du téléphone sur le support. Lors de la détection de l'arrêt du moteur et de l'ouverture d'une portière, si le téléphone est présent sur son support, des moyens d'avertissement sont enclenchés pour prévenir l'utilisateur de son oubli. Un tel dispositif anti-oubli présente plusieurs inconvénients parmi lesquels le fait de nécessiter un positionnement précis du téléphone sur le support de montage dédié à cet effet afin de s'assurer de l'activation du commutateur pour la détection de la présence du téléphone. En outre, il n'est pas prévu que le support de montage puisse avoir d'autre fonction, comme par exemple celle de chargeur. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un dispositif de recharge sans fil permettant de prévenir l'oubli d'un appareil électrique portable dans le véhicule lorsque l'utilisateur quitte le véhicule et réduisant ainsi les risques d'effraction du véhicule. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif de charge sans-fil d'un appareil électrique portable pour un véhicule, comprenant une unité de charge apte à fournir de l'énergie électrique et une unité de transmission alimentée par l'unité de charge et comprenant un module de communication apte à détecter un appareil électrique portable situé dans une zone de charge prédéterminée et un module émetteur apte à émettre des ondes électromagnétiques dans la zone de charge pour charger une batterie de l'appareil électrique portable, caractérisé en ce que le dispositif de charge comprend en outre un module de prévention d'oubli de l'appareil électrique portable apte à recevoir des informations quant à la présence d'un appareil électrique portable dans la zone de charge et à la survenance d'un événement indicateur d'une décision de l'utilisateur de quitter le véhicule et apte à commander des moyens de signalisation pour prévenir l'utilisateur de l'oubli de l'appareil électrique portable dans la zone de charge lorsque les deux informations sont réunies. Un tel dispositif de charge sans fil permet non seulement de s'affranchir des contraintes liées à un dispositif de charge traditionnel via une prise 12 V (par ex. l'allume cigare) ou un port USB, dans la mesure où l'utilisateur doit disposer un adaptateur ou cordon permettant de connecter son appareil électrique portable au dispositif de charge. En outre, l'intégration du module de prévention d'oubli directement dans le dispositif de charge, tout en étant économique, permet de s'affranchir de la nécessité d'un support supplémentaire dédié à la prévention d'oubli. Selon un mode de réalisation avantageux, le module de communication est apte à transmettre l'information de la présence de l'appareil portable dans la zone de charge au module de prévention d'oubli. L'intégration d'un module de prévention d'oubli directement dans le dispositif de charge permet en outre d'être informé directement sur la présence de l'appareil dans la zone de charge grâce au module de communication, évitant ainsi l'utilisation de moyens indépendants de détection nécessitant un positionnement précis de l'appareil sur un support dédié. Selon un autre mode de réalisation avantageux, dans lequel le véhicule comprend un moteur et une porte conducteur, il est prévu des moyens de détection de l'arrêt du moteur et de l'ouverture de la porte conducteur aptes à transmettre au module de prévention d'oubli l'information de la survenance d'un événement indicateur d'une décision de l'utilisateur de quitter le véhicule lors de la détection de l'arrêt du moteur et de l'ouverture de la porte conducteur. La réalisation de ces deux conditions garantit l'intention de l'utilisateur de quitter le véhicule et réduit donc l'activation des moyens d'avertissements de manière intempestive. Selon un autre mode de réalisation avantageux, l'unité de charge et le module de prévention d'oubli sont alimentés par une alimentation permanente apte à délivrer une puissance dite de charge pour assurer la charge de l'appareil électrique portable lorsque le moteur est en marche et une puissance dite de veille, inférieure à la puissance de charge, suffisante pour maintenir une communication avec l'appareil électrique portable lorsque le moteur est arrêté. L'utilisation d'une alimentation permanente commune entre l'unité de charge et le module de prévention d'oubli permet d'avoir une connectique d'alimentation simplifiée et d'agencer les deux éléments sur un même circuit à alimentation unique. Le contrôle de la puissance dite de veille au minimum suffisant permet de réduire la consommation d'énergie au maximum lorsque le moteur est à l'arrêt. Selon un autre mode de réalisation avantageux, l'unité de charge est alimentée par une alimentation ponctuelle apte à délivrer une puissance dite de charge pour assurer la charge de l'appareil électrique portable lorsque le moteur est en marche, et le module de prévention d'oubli est alimenté par une alimentation permanente apte à délivrer une puissance dite de veille suffisante pour établir et maintenir une communication avec l'appareil électrique portable lorsque l'unité de charge n'est plus alimentée. A titre d'alternative, l'utilisation d'une alimentation dissociée entre l'unité de charge et le module de prévention d'oubli permet de prévoir une alimentation permanente dédiée pour le module de prévention ayant directement la puissance minimale suffisante pour son fonctionnement. Selon un autre mode de réalisation avantageux, la puissance de veille est délivrée par les moyens d'alimentation permanente tant que l'une des trois conditions suivantes n'est pas remplie : (i) détection du retrait de l'appareil électrique portable de la zone de charge ; (ii) détection de l'ouverture de la porte conducteur ; (iii) dépassement d'un temps maximum prédéfini. L'occurrence de l'une de ces trois conditions permet de stopper la fourniture de la puissance de veille dès qu'elle n'est plus nécessaire et ainsi économiser au maximum l'énergie disponible. Selon un autre mode de réalisation avantageux, les modules d'alerte comprennent des moyens d'avertissement embarqués sur le véhicule. Ces moyens d'avertissement embarqués sur le véhicule sont choisis parmi une diode électroluminescente dédiée, un message d'avertissement sur les moyens d'affichage de l'ordinateur de bord ou d'un système de navigation, un avertisseur sonore ou un dispositif d'éclairage. L'utilisation de tels moyens embarqués est économique et ergonomique. Selon un autre mode de réalisation avantageux, les modules d'alerte comprennent des moyens d'avertissement embarqués sur l'appareil électrique portable. Ces moyens d'avertissement embarqués sur l'appareil électrique portable sont choisis parmi un signal sonore et/ou lumineux et/ou vibratoire de l'appareil. De tels moyens embarqués sur l'appareil sont ergonomiques dans la mesure où ils permettent d'attirer l'attention de l'utilisateur sur l'appareil oublié. Selon un deuxième aspect la présente invention concerne un véhicule automobile équipé d'un dispositif de charge sans-fil selon le premier aspect. Selon un mode de réalisation avantageux, le dispositif de charge sans fil est agencé au niveau de la planche de bord du véhicule. Un tel positionnement du dispositif de charge permet une bonne accessibilité par l'utilisateur à l'appareil portable ainsi qu'une surface de support adéquate quelque soit le type d'appareil. Selon un troisième aspect la présente invention concerne un procédé de prévention d'oubli d'un appareil électrique portable dans un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : (i) détecter la présence d'un appareil électrique portable dans une zone de charge ; (ii) détecter la survenance d'un événement indicateur d'une décision de l'utilisateur de quitter le véhicule ; (iii) commander des moyens de signalisation pour prévenir l'utilisateur de l'oubli de l'appareil électrique portable dans la zone de charge lorsque les deux informations sont détectées. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente un dispositif de charge sans fil d'un appareil nomade selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 représente un dispositif de charge sans fil selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. La figure 1 représente un dispositif de charge sans fil 1 d'un appareil électrique portable ou appareil nomade 11. Le dispositif de charge est avantageusement intégré à la planche de bord du véhicule de sorte que l'appareil nomade puisse être placé dessus pour être chargé. Selon ce premier mode de réalisation, le dispositif de charge comprend une unité de charge 2 et un module de prévention d'oubli 4, tous deux alimentés par une alimentation permanente (Alim). L'unité de charge 2 fournit l'énergie électrique à une unité de transmission comprenant un module de communication 6, un module de contrôle 8 et un émetteur 10. Le module de communication 6 est propre à démoduler les informations reçues par réflexion du champ magnétique avec inclusion de messages 24 de manière à communiquer avec un appareil nomade 11 afin de déterminer sa présence et sa compatibilité pour une recharge. L'unité de contrôle 8 assure l'interface entre l'unité de transmission et l'unité de charge 2 d'une part et le module de prévention 4 d'autre part. L'émetteur est propre à convertir la puissance électrique reçue et à émettre des ondes électromagnétiques 26 en vue de la charge d'un appareil nomade 11. Le module de prévention d'oubli est par ailleurs connecté à des moyens d'alerte 12 et à une unité de traitement 14 des informations véhicule. Parallèlement, l'appareil nomade 11 comprend une unité de réception et une batterie rechargeable 22. L'unité de réception comprend un récepteur 16, un module de communication 18 et un module de contrôle 20. Le récepteur 16 est propre à convertir la puissance reçue du champ électromagnétique 26 émis par le dispositif de charge et fournir l'énergie électrique reçue pour la charge de la batterie 22 et à moduler le champ électromagnétique 24 en retour. Le module de contrôle 20 assure l'interface entre la batterie 22 et l'unité de réception. Le module de communication est propre à identifier l'appareil nomade en transmettant des messages par modulation du champ électromagnétique 24. Nous allons maintenant décrire plus en détail le fonctionnement du module de prévention d'oubli 4 du dispositif de charge 1. Pour effectuer la charge de la batterie 22 de l'appareil nomade, une communication est établie au moyen des modules de communication 6 et 18 entre l'appareil nomade 11 et le dispositif de charge 1, lors du positionnement de l'appareil nomade 11 sur ou dans la zone de charge. Une phase d'identification est initiée pour confirmer la présence et la compatibilité de l'appareil nomade avec le dispositif de charge. Selon le premier mode de réalisation de la figure 1, l'unité de charge 2 et le module de prévention d'oubli 4 sont alimentés en permanence, le module de prévention étant directement intégré avec l'unité de charge. Une fois, la phase d'identification terminée, le dispositif de charge va permettre la communication et l'envoie d'une puissance de charge pour charger la batterie de l'appareil nomade. Comme précédemment indiqué, le problème que se propose de résoudre l'invention est prévenir l'oubli de l'appareil nomade dans ou sur la zone de charge lorsque l'utilisateur quitte le véhicule. Dans ce but, le module de prévention d'oubli 4 va contrôler le dispositif de charge dès que le moteur est arrêté, i.e. lorsque le contact est coupé ou la clé retirée. A cet effet, le module de prévention va maintenir la communication avec l'appareil nomade. Cependant, il est avantageusement prévu que le dispositif de charge réduise la puissance envoyée et transmette une puissance dite de veille, à savoir la puissance minimum suffisante pour maintenir la communication avec l'appareil nomade. La puissance de veille est transmise tant que l'une des conditions suivantes n'est pas remplie : - retrait de l'appareil nomade de la zone de charge ; - ouverture de la porte conducteur ; - écoulement d'un temps maximum prédéterminé. Pendant ce temps, le module de prévention d'oubli continue de récupérer des informations du véhicule pour savoir si les conditions de mise en route de l'alerte sont atteintes. En cas de retrait de l'appareil nomade, l'utilisateur a donc récupéré son appareil, le module de prévention pouvant être désactivé sans 20 déclencher la mise en oeuvre des moyens d'alerte 12. En cas d'ouverture de la porte conducteur, si la communication est toujours active, le module de prévention d'oubli vérifie d'une part la présence de l'appareil nomade et dans l'affirmative active d'autre part les moyens d'alerte pour prévenir l'utilisateur de l'oubli de son appareil. En résumé, les 25 moyens d'alerte sont activés lorsque les conditions suivantes sont détectées par le module de prévention anti-oubli : - l'appareil nomade est présent dans la zone de charge ; - le moteur du véhicule est à l'arrêt, i.e. le contact est coupé ou la clé de contact a été retirée ; la porte conducteur est ouverte. En cas d'ouverture de la porte conducteur, si la communication est inactive, le module de prévention d'oubli initie de nouveau la communication et vérifie d'une part la présence de l'appareil nomade et dans l'affirmative active d'autre part les moyens d'alerte pour prévenir l'utilisateur de l'oubli de son appareil. Enfin, lorsque ni la porte conducteur est ouverte, ni l'appareil nomade retiré de la zone de charge pendant un laps de temps prédéterminé, il est avantageusement prévu de couper la communication entre le module de prévention et l'appareil nomade pour stopper la consommation en énergie électrique. La figure 2 représente un dispositif de charge sans fil et un appareil nomade selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Dans ce mode, l'unité de charge 2 est alimentée par une alimentation ponctuelle (Alim A) tandis que le module supplémentaire de prévention d'oubli 4 est alimenté au moyen d'une alimentation permanente (Alim B) indépendante, de type pile ou batterie interne. Dans ce cas, le module de prévention peut être indépendant du reste du dispositif de charge 1. Le fonctionnement du dispositif de charge et du module de prévention reste identique à celui décrit en relation avec le premier mode et ne sera donc pas repris, à la différence près de la gestion de la puissance transmise entre le dispositif de charge et l'appareil nomade. Lors des périodes de charge, lorsque l'appareil est présent dans la zone de charge et que le moteur du véhicule est en marche, une puissance de charge est fournie par l'unité de charge au moyen de l'alimentation ponctuelle. Lors des périodes de non charge, i.e. lorsque l'unité de charge n'est plus alimentée, et lorsque le moteur est à l'arrêt, le module de prévention d'oubli est activé de sorte à initier une communication avec l'appareil nomade par l'intermédiaire de l'unité de transmission du dispositif de charge 2971877 -10- indépendamment de l'unité de charge. L'instauration et le maintien de la communication est réalisé grâce à l'alimentation permanente du module de prévention qui fournit une puissance électrique minimum suffisante pour ce but. Le module de prévention d'oubli 4 maintient la communication avec 5 l'appareil nomade tant que l'une des conditions suivantes n'est pas remplie : - détection de l'ouverture de la porte conducteur ; - écoulement d'un laps de temps prédéterminé (déterminable par le constructeur automobile) après arrêt du moteur. Pendant ce temps, le module de prévention récupère les informations 10 nécessaires pour prévenir l'oubli de l'appareil nomade et en particulier la présence ou non de l'appareil nomade dans la zone de charge. En cas d'ouverture de la porte conducteur lorsque l'appareil est présent dans la zone de charge, le module de prévention va activer les moyens d'alerte pour prévenir l'utilisateur de l'oubli de son appareil. 15 Considérant les deux modes de réalisation sus-présentés, les moyens d'alerte utilisés pourront être des moyens embarqués sur le véhicule, comme par exemple une diode électroluminescente dédiée, un retour sur une interface homme machine, telle les moyens d'affichage de l'ordinateur de la planche de bord ou d'un système de navigation intégré, un avertisseur 20 sonore, tel le klaxon ou un buzzer dédié, ou encore un système d'éclairage. En particulier, on pourra prévoir un traitement similaire à celui utilisé pour prévenir l'utilisateur de l'oubli de l'extinction des feux du véhicule. Alternativement ou cumulativement, les moyens d'alerte pourront être embarqués sur l'appareil nomade, comme par exemple un signal sonore 25 et/ou lumineux et/ou vibratoire, tel une sonnerie, un affichage ou un vibreur de téléphone. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans 30 sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En 2971877 -11- particulier, on comprendra que le module de prévention d'oubli peut être soit directement intégré dans l'architecture du dispositif de charge lors d'un montage initial, soit ajouté à l'architecture d'un dispositif de charge existant sous forme d'un accessoire supplémentaire. On notera en outre que ce type 5 de dispositif de charge bien qu'avantageusement disposé au niveau de la planche de bord du véhicule, pourra également être agencé au niveau de la garniture des panneaux de porte ou encore au niveau des sièges. REVENDICATIONS1. Dispositif de charge sans-fil (1) d'un appareil électrique portable (11) pour un véhicule, comprenant : une unité de charge (2) apte à fournir de l'énergie électrique, et - une unité de transmission alimentée par l'unité de charge et comprenant un module de communication (6) apte à détecter un appareil électrique portable situé dans une zone de charge prédéterminée et un module émetteur (10) apte à émettre des ondes électromagnétiques dans la zone de charge pour charger une batterie (22) de l'appareil électrique portable, caractérisé en ce que le dispositif de charge comprend en outre un module de prévention d'oubli (4) de l'appareil électrique portable apte à recevoir des informations quant à la présence d'un appareil électrique portable dans la zone de charge et à la survenance d'un événement indicateur d'une décision de l'utilisateur de quitter le véhicule et apte à commander des moyens de signalisation pour prévenir l'utilisateur de l'oubli de l'appareil électrique portable dans la zone de charge lorsque les deux informations sont réunies. 2. Dispositif de charge sans-fil (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module de communication (6) est apte à transmettre l'information de la présence de l'appareil portable (11) dans la zone de charge au module de prévention d'oubli. 3. Dispositif de charge sans-fil (1) selon la revendication 1 ou 2, le véhicule comprenant un moteur et une porte conducteur, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de détection (14) de l'arrêt du moteur et de l'ouverture de la porte conducteur aptes à transmettre au module de prévention d'oubli (4) l'information de la survenance d'un événement 2971877 -13- indicateur d'une décision de l'utilisateur de quitter le véhicule lors de la détection de l'arrêt du moteur et de l'ouverture de la porte conducteur. 4. Dispositif de charge sans-fil (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'unité de charge (2) et le module de prévention 5 d'oubli (4) sont alimentés par une alimentation permanente (Alim) apte à délivrer une puissance dite de charge pour assurer la charge de l'appareil électrique portable (11) lorsque le moteur est en marche et une puissance dite de veille, inférieure à la puissance de charge, suffisante pour maintenir une communication avec l'appareil électrique portable lorsque le moteur est 10 arrêté. 5. Dispositif de charge sans-fil (1) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'unité de charge (2) est alimentée par une alimentation ponctuelle (Alim A) apte à délivrer une puissance dite de charge pour assurer la charge de l'appareil électrique portable (11) lorsque le moteur 15 est en marche, et le module de prévention d'oubli (4) est alimenté par une alimentation permanente (Alim B) apte à délivrer une puissance dite de veille suffisante pour établir et maintenir une communication avec l'appareil électrique portable lorsque l'unité de charge n'est plus alimentée. 6. Dispositif de charge sans-fil (1) selon la revendication 4 ou 5, 20 caractérisé en ce que la puissance de veille est délivrée par les moyens d'alimentation permanente (Alim ; Alim B) tant que l'une des trois conditions suivantes n'est pas remplie : - détection du retrait de l'appareil électrique portable de la zone de charge ; 25 - détection de l'ouverture de la porte conducteur ; - dépassement d'un temps maximum prédéfini. 7. Dispositif de charge sans-fil (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de signalisation (12) comprennent des moyens d'avertissement embarqués sur le véhicule. 2971877 -14- 8. Dispositif de charge sans-fil (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens d'avertissement embarqués sur le véhicule sont choisis parmi une diode électroluminescente dédiée, un message d'avertissement sur les moyens d'affichage de l'ordinateur de bord ou d'un 5 système de navigation, une avertisseur sonore ou un dispositif d'éclairage. 9. Dispositif de charge sans-fil (1) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les moyens de signalisation (12) comprennent des moyens d'avertissement embarqués sur l'appareil électrique portable. 10. Dispositif de charge sans-fil (1) selon la revendication 9, 10 caractérisé en ce que les moyens d'avertissement embarqués sur l'appareil électrique portable sont choisis parmi un signal sonore et/ou lumineux et/ou vibratoire de l'appareil. 11. Véhicule automobile équipé d'un dispositif de charge sans-fil (1) selon l'une des revendications 1 à 10. 15 12. Véhicule automobile selon la revendication 11, comprenant une planche de bord, caractérisé en ce que le dispositif de charge sans fil (1) est agencé au niveau de la planche de bord. 13. Procédé de prévention d'oubli d'un appareil électrique portable (11) dans un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant 20 à : - détecter la présence d'un appareil électrique portable dans une zone de charge ; - détecter la survenance d'un événement indicateur d'une décision de l'utilisateur de quitter le véhicule ; 25 - commander des moyens de signalisation (12) pour prévenir l'utilisateur de l'oubli de l'appareil électrique portable dans la zone de charge lorsque les deux informations sont détectées.