FR 2969077 A1 20120622 FR 1060930 A 20101221 MECANISME D'ESSUIE-VITRE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un mécanisme d'essuie-vitre d'un véhicule automobile comprenant un élément de structure sur lequel sont montés des paliers situés côté conducteur et côté passager et un moteur d'entraînement des essuie-vitres conducteur et passager par l'intermédiaire des manivelles et des bielles, le mécanisme d'essuie-vitre étant fixé sur le châssis par assemblage des paliers sur des supports paliers du châssis et par une cale en caoutchouc positionnée dans une cavité du moteur appuyant sur un support du châssis. Des mécanismes de ce type sont connus de l'art antérieur. Fig. 1 montre un tel mécanisme selon l'art antérieur. La fixation de ce mécanisme sur le châssis d'un véhicule automobile se fait par un vissage du palier passager 2b et du palier conducteur 2a sur des surfaces de support prévues dans ce but sur le châssis, plus précisément sur l'auvent au-dessous du pare-brise du véhicule. Le moteur 3 d'entraînement des essuie-vitres est fixé sur un élément de structure 1 du mécanisme et appuie par l'intermédiaire d'une cale en caoutchouc sur une surface de support du châssis. L'élément de structure 1 se présente généralement sous la forme d'un tube métallique et maintient aussi l'embiellage constitué de manivelles 4 et de bielles 5 de transmission du mouvement des essuie-vitres. Comme il est montré sur Fig. 3 la surface de support 7 se trouve normalement dans une boutonnière 11. La cale 6 d'aide au maintien du mécanisme, c'est-à-dire plus particulièrement du moteur 3, est maintenue dans le support 7 de la boutonnière 11 selon la direction perpendiculaire à la surface de support 7 mais demeure libre dans les autres directions. Aussi le mécanisme en fonctionnement est mobile dans les directions transversales, ce qui nuit à la qualité d'essuyage car les axes de sortie bougent. Ce mouvement des axes de sortie en vibration répercute un vrillage des raclettes d'essuie-vitre pendant le balayage. C'est le but de la présente invention de remédier à ces inconvénients et de proposer un mécanisme d'essuie-vitre qui soit fixé d'une manière plus stable au châssis et qui transmette moins de mouvements gênants à ses axes de sortie. 10 L'objet de la présente invention est un mécanisme d'essuie-vitre d'un véhicule automobile comprenant un élément de structure sur lequel sont montés des paliers conducteur et passager et un moteur d'entraînement des essuie-vitres conducteur et passager par l'intermédiaire de manivelles 15 et de bielles, le mécanisme d'essuie-vitre étant fixé sur le châssis par assemblage des paliers sur des supports paliers du châssis et par une cale positionnée dans une cavité du moteur prenant appui sur un support du châssis selon une direction perpendiculaire à la surface du support, dans lequel la cale est un limiteur de débattement dans les directions 20 transversales à la direction perpendiculaire de l'appui. Avantageusement la cale comprend à l'une de ses extrémités une partie pleine en forme d'embout. 25 Avantageusement la cale comprend à son autre extrémité libre une partie creuse pour recevoir un ressort hélicoïdal et une ventouse pouvant s'adapter sur la surface du support du châssis. De préférence la ventouse comporte un moyen assurant sa fixation 30 sur la surface du support. De préférence la surface du support du châssis est constituée par un collecteur d'auvent non percé.5 Selon un mode de réalisation préféré, l'autre extrémité libre de la cale constituant la partie creuse de la cale présente une forme cylindrique dans laquelle le ressort hélicoïdal est logé et guidé. Selon ce mode de réalisation préféré, la cale est fabriquée en caoutchouc. Avantageusement l'embout comporte un moyen de fixation assurant 10 le maintien et le blocage de la cale dans une cavité du moteur. Avantageusement la cale est réglable et ajustable en longueur. Selon un mode de réalisation préféré, la cale est insérée dans une 15 boutonnière du support du châssis. Avantageusement une partie de la cale se déforme latéralement après avoir traversé l'ouverture de la boutonnière. 20 Avantageusement, dans l'état du mécanisme monté sur le châssis, le ressort hélicoïdal est comprimé et la ventouse qui est également comprimée repose sur les bords de l'extrémité libre de la partie creuse de la cale. 25 Avantageusement, la ventouse est fixée sur l'extrémité libre du ressort hélicoïdal par une liaison rigide ou à pivotement limité pour s'adapter sur la surface du support. De préférence, l'élément de structure est un tube en métal, les paliers 30 sont montés aux deux extrémités du tube et le moteur est monté dans la partie médiane du tube.5 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles: Fig. 1 montre une vue d'ensemble en perspective d'un mécanisme d'essuie-vitre selon l'état de la technique; Fig. 2 montre schématiquement un mode de réalisation d'un mécanisme d'essuie-vitre selon l'invention; et Fig. 3 montre le mécanisme montré sur Fig. 2 fixé sur une pièce du châssis de véhicule automobile. Fig. 2 montre schématiquement un mécanisme d'essuie-vitre avec 15 une cale 6 selon l'invention. La cale 6 comprend une partie embout 6b à une de ses extrémités. L'autre extrémité de la cale est libre et comporte une partie creuse 6a au-dessus de la partie embout pleine. La cale est avantageusement fabriquée en caoutchouc ou toute autre matière élastique, elle est réglable et ajustable en longueur. Sa forme est de 20 préférence cylindrique et elle est maintenue dans une cavité prévue sur le moteur 3 d'entraînement du mécanisme de n'importe quelle manière adéquate par exemple par un moyen de fixation assurant son maintien et son blocage dans la cavité du moteur. Ce moyen de fixation assure ainsi un maintien sûr par rapport aux cales en simple appui sur le fond des 25 cavités. La partie creuse 6a de la cale 6 loge un ressort hélicoïdal 8 qui présente de préférence une forme complémentaire à celle de la cheminée centrale cylindrique de manière à ce qu'il soit guidé par les parois 30 intérieures de la partie creuse 6a. Il s'agit de préférence d'un ressort à boudin. Sur son extrémité est fixée d'une manière rigide ou à pivotement10 limité la ventouse 9 qui doit adapter sa position sur la surface de support 7 du châssis. Fig. 3 montre le mécanisme d'essuie-vitre selon Fig. 2 en position de montage sur le châssis du véhicule automobile. Les deux paliers 2a, 2b comprennent des parties de fixation palier qui sont assemblées par des vis 14 sur des surfaces de support palier 15 du châssis du véhicule. Dans cet exemple l'assemblage sur les surfaces support s'effectue par vissage mais il est évident que toute autre technique de type collage, soudage, rivetage peut être utilisée. Le moteur 3 s'appuie par l'intermédiaire de la cale 6 sur une surface du support 7 du châssis du véhicule. Cette surface de support 7 se trouve dans une boutonnière 11 et est généralement constituée par le collecteur d'auvent qui selon l'invention ne nécessite pas d'être percé. Après le passage de l'ouverture de la boutonnière 11 une partie de la cale 6 se déforme latéralement et s'étend selon un plan orthogonal à la direction de l'appui sur une surface de dimension supérieure à la surface de l'ouverture. Lorsque le mécanisme est monté, la ventouse 9 se comprime et s'adapte sur la surface 7 de support du châssis. Elle est poussée par le ressort 8 contre la surface de support. Le ressort est comprimé également jusqu'au point où la ventouse 9 repose avec sa partie arrière sur la bride constituée par le bord de l'extrémité libre 12 de la partie creuse 6a de la cale 6. Ainsi, le moteur est fixé sur la surface du support du châssis du véhicule non seulement dans la direction perpendiculaire à la surface du support 7, définie ci-dessus, mais aussi dans les directions transversales, ce qui réduit les mouvements de vibration du moteur et également du mécanisme d'essuie-vitre dans sa totalité et en particulier des axes de sortie de ce dernier. Ainsi, un vrillage des balais d'essuie-glace est évité et la qualité d'essuyage de la vitre est améliorée. Bien que la présente description concerne une solution de réduction des mouvements de déplacement du moteur nuisant à la qualité d'essuyage des mécanismes d'essuie-vitres avant il est bien évident que l'invention peut s'appliquer à tout mécanisme d'essuie-vitre arrière. REVENDICATIONS1. Mécanisme d'essuie-vitre d'un véhicule automobile comprenant un élément de structure (1) sur lequel sont montés des paliers conducteur et passager (2a; 2b) et un moteur (3) d'entraînement des essuie-vitres conducteur et passager par l'intermédiaire de manivelles (4) et de bielles (5), le mécanisme d'essuie-vitre étant fixé sur le châssis par assemblage des paliers (2a; 2b) sur des supports paliers (15) du châssis et par une cale (6) positionnée dans une cavité du moteur (3) prenant appui sur un support (7) du châssis selon une direction perpendiculaire à la surface du support (7), caractérisé en ce que la cale (6) est un limiteur de débattement dans les directions transversales à la direction perpendiculaire de l'appui. 2. Mécanisme d'essuie-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale (6) comprend à l'une de ses extrémités une partie pleine en forme d'embout (6b). 3. Mécanisme d'essuie-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale (6) comprend à son autre extrémité libre une partie creuse (6a) pour recevoir un ressort (8) et une ventouse (9) pouvant s'adapter sur la surface du support (7) du châssis. 4. Mécanisme d'essuie-vitre selon la revendication 3, caractérisé en ce que la ventouse (9) comporte un moyen assurant sa fixation sur la surface du support (7). 5. Mécanisme d'essuie-vitre selon la revendication 4, caractérisé en ce que la surface du support (7) du châssis est constituée par un collecteur d'auvent non percé. 6. Mécanisme d'essuie-vitre selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que l'extrémité libre de la cale (6) constituant la partie creuse(6a) de la cale a une forme cylindrique dans laquelle le ressort hélicoïdal (8) est logé et guidé. 7. Mécanisme d'essuie-vitre selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la cale (6) est fabriquée en caoutchouc. 8. Mécanisme d'essuie-vitre selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'embout (6b) comporte un moyen de fixation assurant le maintien et le blocage de la cale (6) dans une cavité du moteur (3). 9. Mécanisme d'essuie-vitre selon la revendication 7, caractérisé en ce que la cale (6) est réglable et ajustable en longueur. 10. Mécanisme d'essuie-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce 15 que le cale (6) est insérée dans une boutonnière (11) du support (7) du châssis. 11. Mécanisme d'essuie-vitre selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'une partie de la cale (6) se déforme latéralement après avoir 20 traversé l'ouverture de la boutonnière (Il). 12. Mécanisme d'essuie-vitre selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans l'état du mécanisme monté sur le châssis, le ressort hélicoïdal (8) est comprimé et la ventouse 25 (9), qui est également comprimée Avantageusement repose sur les bords (12) de l'extrémité libre de la partie creuse (6a) de la cale (6). 13. Mécanisme d'essuie-vitre selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ventouse (9) est fixée sur 30 l'extrémité libre du ressort hélicoïdal (8) par une liaison rigide ou à pivotement limité pour adapter sa position sur la surface du support (7).10 14. Mécanisme d'essuie-vitre selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que l'élément de structure (1) est un tube en métal et les paliers (2a; 2b) sont montés aux deux extrémités du tube et le moteur (3) est monté dans la partie médiane du tube.5