FR 2970499 A1 20120720 FR 1150333 A 20110114 PROCEDE DE MANOEUVRE D'UNE VITRE COULISSANTE DANS UNE PORTIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET DISPOSITIF LEVE-VITRE METTANT EN OEUVRE CE PROCEDE L'invention concerne un procédé de manoeuvre d'une vitre coulissante dans une portière de véhicule automobile sans cadre de vitre et un dispositif lève-vitre mettant en oeuvre ce procédé. ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION Dans le cadre d'une recherche continue de l'amélioration des performances aérodynamiques et de l'esthétique des véhicules automobiles il est de plus en plus demandé de réaliser des portières sans cadre de vitre, c'est-à-dire que la vitre prend directement appui sur des éléments de carrosserie du véhicule. Pour améliorer les performances aérodynamiques du véhicule il est alors souhaitable qu'une vitre de portière avant et une vitre de portière arrière forment une surface continue qui recouvre le pied milieu du véhicule. À cette fin, il est nécessaire qu'en position fermée des vitres, les vitres des portières avant s'étendent vers l'arrière pour recouvrir une partie du pied milieu et que les vitres des portières arrière s'étendent vers l'avant pour recouvrir une partie complémentaire du pied milieu. En ce qui concerne les vitres des portières avant il suffit d'utiliser un dispositif lève-vitre conventionnel comportant deux rails support, deux curseurs montés pour coulisser sur les rails support et un mécanisme de manoeuvre des curseurs qui sont par ailleurs reliés à la vitre par des moyens de liaison. Les vitres sont alors déplacées en translation selon la direction des rails support et pour que les vitres avant recouvrent partiellement le pied milieu il suffit d'incliner les rails support vers l'arrière. En revanche un simple mouvement de translation appliqué aux vitres arrière ne permet pas d'amener celles-ci dans une position de jonction avec les vitres avant en raison des équipements qui se trouveraient alors sur le course des vitres, en particulier les charnières de montage des portières arrière. Il a été envisagé d'utiliser des rails support non rectilignes configurés pour ramener la vitre arrière vers l'avant en fin de course de fermeture de la vitre. Toutefois cette solution n'est pas appropriée en raison notamment des frottements importants qui en résulteraient pour les vitres de grandes dimensions. En outre, la mise bord à bord des vitres avant et des vitres arrière engendre un risque de pincement qui est difficile à traiter dans le cadre de dispositifs lève-vitre conventionnels. OBJET DE L'INVENTION Le but de l'invention est de proposer un procédé de manoeuvre d'une vitre coulissante dans une portière de véhicule automobile pouvant efficacement être mis en oeuvre pour des portières de véhicule sans cadre de vitre, et le dispositif de mise en oeuvre correspondant. BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but on propose selon l'invention un procédé de manoeuvre d'une vitre coulissante dans une portière de véhicule automobile sans cadre de vitre, selon une course entre une position fermée et une position ouverte qui comporte les étapes de : - déplacer la vitre en translation sur une première partie de la course, - faire pivoter la vitre pour l'orienter selon une direction permettant une poursuite d'un mouvement de translation, et - déplacer la vitre en translation selon une deuxième partie de la course. Ainsi, le pivotement de la vitre après un déplacement en translation sur une première partie de la course permet d'escamoter des parties de la vitre qui viendraient interférer avec des équipements de la portière de sorte qu'il est ensuite possible de poursuivre le déplacement translation suivant la même direction jusqu'en fin de course de la vitre. Pour la mise en oeuvre de ce procédé, on prévoit selon l'invention un dispositif lève-vitre dans une portière de véhicule automobile sans cadre de vitre, comportant deux rails support, deux curseurs montés pour coulisser sur les rails support, un mécanisme de manoeuvre des curseurs, et des moyens de liaison de la vitre avec les curseurs, dans lequel les moyens de liaison de la vitre avec les curseurs sont agencés pour permettre un pivotement de la vitre par rapport aux curseurs, et le dispositif comporte des moyens pour exercer une force de pivotement sur la vitre alors que celle-ci est dans une position intermédiaire. De préférence, les moyens pour exercer une force de pivotement sur la vitre comprennent un moteur électrique monté pour agir sur l'un des moyens de liaison. La détection du pincement peut alors être réalisée de façon simple en contrôlant les paramètres de fonctionnement du moteur électrique de pivotement de la vitre. Selon encore d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention, le dispositif comporte un organe de butée de fin de course réglable pour les moyens de liaison dans le sens de la fermeture de la vitre. De préférence l'organe de butée de fin de course est accessible sans démontage de la portière. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de description qui suit d'un mode de réalisation particulier non limitatif de l'invention en référence aux figures ci-jointes parmi lesquelles : - La figure 1 est un schéma de principe du dispositif selon l'invention, - La figure 2 est une vue en perspective schématique des moyens de liaison de la vitre avec les curseurs, - Les figures 3 à 6 illustrent de façon très schématique la position des vitres d'un véhicule automobile dont les portières arrière sont équipées d'un dispositif lève-vitre selon l'invention. DESCRIPTION DETAILLÉE DE L'INVENTION En références aux figures 1 et 2, le dispositif lève-vitre comporte de façon connue en soi un rail support avant 1 rectiligne et un rail support arrière 2 rectiligne. Un curseur avant 3 est monté pour coulisser sur le rail support avant 1 et un curseur arrière 4 et monté pour coulisser sur le rail support arrière 2. La position des curseurs le long des rails support est réglée par un mécanisme de manoeuvre des curseurs comportant un moteur 5 associées à des câbles de manoeuvre 6. Les curseurs sont reliés à une vitre 7 par des moyens de liaison. Selon l'invention les moyens de liaison du curseur avant 3 avec la vitre 7 comprennent un étrier 8 fixé au curseur avant 3 et ayant deux branches 9 s'étendant de part et d'autre de la vitre 7 et un axe 10 monté à travers les branches 9 et la vitre 7. Du côté arrière, les moyens de liaison généralement désignés en 11 comprennent une plaque 12 fixée au curseur arrière 4 et portant un axe 17 sur lequel est monté pour pivoter un premier bras rotatif 13. Le premier bras rotatif 13 est relié en compas à un second bras rotatif 14 en forme de d'étrier ayant deux branches 15 s'étendant de part et d'autre de la vitre 7. Un axe 16 est monté à travers les bras 15 et la vitre 7. A l'opposé du bras rotatif 14, le bras rotatif 13 comporte un secteur denté 18 qui coopère avec un pignon denté 19 entraîné en rotation par un moteur électrique de pivotement 20. Par ailleurs, le dispositif lève-vitre selon l'invention comporte une vis de butée réglable 21 portée par la plaque 12 et s'étendant en regard du premier bras rotatif 13 pour servir de butée de pivotement lors de la fermeture de la vitre. La feuillure arrière 22 de la portière comporte un orifice 23 permettant un accès à la vis de réglage 21 sans démontage de la portière. Les figures 3 à 6 illustrent de façon schématique les portières avant et arrière d'un véhicule automobile dans lequel la vitre avant 24 est montée sur un mécanisme de manoeuvre conventionnel non représenté sur la figure tandis que la vitre arrière 7 est montée avec un dispositif lève-vitre selon l'invention. Sur les figures 3 à 6, les ouvertures de portières dans la carrosserie ont été représentées en tirets fins, le contour des portières hors vitre a été représenté en trait continu fin, et les vitres ont été représentées en trait épais. En position de fermeture comme illustré par la figure 3, les vitres 24 et 7 sont accolées l'une à l'autre et sont en appui latéral contre le bord supérieur des ouvertures de portières 25 du véhicule. À partir de cette position, la vitre avant 24 est déplacée en translation sur toute sa course. La vitre 7 est tout d'abord déplacée en translation dans un sens de l'ouverture comme illustré par la figure 4. Si le mouvement de translation verticale était poursuivi le coin avant bas de la vitre 7 viendrait en butée contre la charnière supérieure 26 de la portière arrière. Selon l'invention, dans cette position intermédiaire le moteur de pivotement 20 est alimenté pour faire tourner le pignon 19 dans le sens horaire comme illustré par la flèche en trait épais sur la figure 1. Le bras rotatif 13 est alors entraîné en rotation dans le sens anti horaire, ce qui provoque un basculement du bras rotatif 14 dans le sens horaire comme illustré par les flèches en trait épais sur la figure 1. La vitre 7 pivote donc vers l'arrière comme illustré par la figure 5 de sorte que la partie de vitre en saillie vers l'avant s'escamote, ce qui permet donc une poursuite du mouvement translation de la vitre 7 vers le bas en dépit de la présence de la charnière supérieure 26 comme illustré par la figure 6. Lors de la fermeture de la vitre arrière, celle-ci est tout d'abord remontée en translation jusqu'à la position intermédiaire de la figure 5 et le moteur de pivotement 20 est actionné dans le sens anti horaire de sorte que la vitre 7 pivote elle-même dans le sens anti horaire jusqu'à ce que le bras rotatif 13 vienne en butée contre la vis de butée 21. Le mouvement de translation se poursuit ensuite jusqu'à ce que la vitre 7 atteigne la position fermée. Le réglage de la vis 21 est effectué pour que dans la position fermée le bord avant de la vitre 7 soit juste en contact avec le bord arrière de la vitre 24. Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier bien que l'invention ait été illustrée en relation avec une portière arrière seulement, elle peut également être mise en oeuvre avec une portière avant si la configuration de la portière ne permet pas d'effectuer un déplacement en translation sur toute la course de la vitre. Bien que l'invention ait été illustrée avec des curseurs tubulaires montés sur des rails formés par des tiges, l'invention s'applique également à des mécanismes comprenant des rails support tubulaires dans lesquels sont engagés des coulisseaux. Bien que l'invention est illustrée avec une articulation simple du côté avant de la vitre et des bras rotatifs montés en compas du côté arrière, on peut également réaliser des moyens de liaison avec un bras rotatif associé au curseur avant, un bras rotatif de longueur différente associé au curseur arrière et une lumière oblongue dans la vitre ou dans l'un des bras rotatifs, de façon à réaliser un polygone irrégulier déformable entraînant un pivotement de la vitre en fonction de la position des équipements susceptibles d'interférer avec le mouvement de la vitre. REVENDICATIONS1. Procédé de manoeuvre d'une vitre coulissante dans une portière de véhicule automobile sans cadre de vitre, selon un course entre une position fermée et une position ouverte caractérisé en ce qu'il comporte les étapes de : - déplacer la vitre(7) en translation sur une première partie de la course, - faire pivoter la vitre pour l'orienter selon une direction permettant une poursuite d'un mouvement de translation, et - déplacer la vitre(7) en translation selon une deuxième partie de la course. 2. Dispositif lève-vitre dans une portière de véhicule automobile sans cadre de vitre, comportant deux rails support(1,2), deux curseurs(3,4) montés pour coulisser sur les rails support, un mécanisme de manoeuvre(5) des curseurs, et des moyens de liaison(8,11) de la vitre avec les curseurs, caractérisé en ce que les moyens de liaison(8,11) de la vitre avec les curseurs sont agencés pour permettre un pivotement de la vitre par rapport aux curseurs, et en ce que le dispositif comporte des moyens(20) pour exercer une force de pivotement sur la vitre alors que celle-ci est dans une position intermédiaire entre une position ouverte et une position fermée. 3. Dispositif lève-vitre selon la revendication 2 caractérisé en ce que les moyens de liaison de la vitre avec les curseurs comprennent une articulation simple(10) entre la vitre et le curseur(8) monté sur un côté avant de la portière d'une part, et deux bras rotatifs(13,14) montés en compas entre la vitre et le curseur(4) monté sur un côté arrière de la portière d'autre part. 4. Dispositif lève-vitre selon la revendication 3 caractérisé en ce que les moyens pour exercer pivotement sur la vitre comprennent une force de un moteur électrique(20) monté pour agir sur l'un des bras rotatifs. 5. Dispositif lève-vitre selon la revendication 4 caractérisé en ce que le moteur comporte un pignon(19) coopérant avec un secteur denté(18) solidaire de l'un des bras rotatifs. 6. Dispositif lève-vitre selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'il comporte un organe de fin de course(21) pour les bras rotatifs. 7. Dispositif lève-vitre selon la revendication 6 caractérisé en ce que l'organe de fin de course(21) est réglable. 20 8. Dispositif lève-vitre selon la revendication 7 caractérisé en ce que l'organe de fin de course comporte une vis(21) fixée au curseur monté sur le côté arrière de la portière, en regard de l'un des bras rotatifs(13) venant en appui sur la vis lors d'un mouvement de pivotement dans 25 un sens de fermeture de la vitre. 9. Dispositif lève-vitre selon la revendication 8 caractérisé en ce que la portière comporte une feuillure(22) percée d'un orifice(23) en regard de la vis. 30 10. Dispositif lève-vitre selon la revendication 3 caractérisé en ce que les moyens de liaison de la vitre avec les curseurs comprennent des étriers (8;14) ayant deux branches (9;15) s'étendant de part et d'autre de la vitre 35 et un axe (10;16) monté a travers les branches et la vitre.15