FR 2968249 A1 20120608 FR 1060185 A 20101207 DISPOSITIF DE SUPPORT À PAROI DÉCALABLE TRANSVERSALEMENT ET LONGITUDINALEMENT, POUR UNE FACE ARRIÈRE D'UN DOSSIER DE SIÈGE DE VÉHICULE L'invention concerne les dispositifs de support qui sont chargés de supporter des objets dans des véhicules, éventuellement de type automobile. Dans certains véhicules, notamment de type automobile, les faces arrière de certains dossiers rabattables de siège comprennent une paroi rigide 1 o plane. Lorsque le dossier est rabattu vers l'avant cette paroi rigide plane constitue une surface de support qui peut être utilisée par un passager qui est assis sur un siège voisin. Cela permet de déposer un ou plusieurs objets, comme par exemple un cahier, un stylo ou un verre, mais cela ne permet pas vraiment à un passager voisin d'écrire ou de se servir efficacement d'un 15 ordinateur portable (ou analogue), voire plus simplement de visionner un document (comme par exemple un plan). En effet, la surface de support étant placée à côté du siège du passager qui peut l'utiliser et perpendiculairement à ce siège, elle se retrouve trop reculée suivant la direction longitudinale et trop éloignée suivant la direction transversale. 20 Afin d'améliorer la situation, plusieurs solutions ont été proposées. Ainsi, il a été proposé de monter à coulissement la paroi rigide sur la face arrière du dossier afin de la translater vers l'avant, ou bien de solidariser fixement une paroi à la face arrière du dossier et de monter à rotation une petite tablette sur une partie avant de cette paroi, autour d'un axe transversal 25 parallèle à cette dernière, afin de la faire basculer vers l'avant. Ces solutions permettent d'avancer la surface de support vers l'avant et donc de diminuer l'angle d'observation, mais la surface de support demeure toujours aussi éloignée transversalement du siège voisin. En outre ces solutions nécessitent que l'extrémité supérieure du dossier soit munie d'un appui-tête pouvant 30 supporter la paroi coulissante ou la tablette rabattable. En effet, lorsque la paroi coulissante ou la tablette rabattable est avancée, elle n'est quasiment plus supportée par le dossier. Il a également été proposé de solidariser fixement une paroi à la face arrière du dossier et de monter à rotation une petite tablette sur une partie de cette paroi, autour d'un axe perpendiculaire à cette dernière. Cette tablette peut ainsi pivoter partiellement vers le passager voisin et donc faciliter l'observation de documents. Cependant, sa petite taille ne permet de supporter que des ordinateurs portables (ou consoles de jeux ou encore lecteurs de vidéos) de dimensions réduites et surtout ne permet pas d'améliorer le confort d'utilisation d'un ordinateur portable (ou analogue) et donc l'ergonomie. En outre, lorsque la tablette supporte un objet relativement lourd (comme par exemple un ordinateur portable), il s'avère dangereux de l'entraîner en rotation sur une portion angulaire supérieure à environ 60° (qui permettrait de la décaler vers l'avant) car elle n'est quasiment plus supportée par le dossier. L'invention a donc pour but d'offrir une solution alternative qui ne présente pas tout ou partie des inconvénients précités. L'invention propose notamment à cet effet un dispositif de support destiné à équiper un dossier de siège de véhicule, lequel dossier peut être rabattu par entraînement en rotation autour d'un premier axe parallèle à une direction dite transversale. Ce dispositif de support se caractérise par le fait ao qu'il comprend une première paroi propre à être montée au moins en partie à rotation par rapport à la face arrière du dossier suivant un second axe qui est sensiblement parallèle à cette face arrière et qui fait un angle aigu avec la direction transversale, de sorte qu'une fois le dossier rabattu cette première paroi puisse être également rabattue en ayant une première partie placée au- 25 dessus de la face arrière et une seconde partie complémentaire de la première partie et placée au-delà de la face arrière afin d'offrir une surface de support partiellement déportée par rapport à cette dernière. Le dispositif de support selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et 30 notamment : - sa première paroi peut être propre à être montée au moins en partie à rotation sur la face arrière du dossier, au voisinage d'une extrémité supérieure de ce dernier; - l'angle aigu peut présenter une valeur qui est choisie de sorte que la seconde partie de la première paroi soit, une fois rabattue, en partie supportée par un appui-tête qui est solidarisé à l'extrémité supérieure du dossier; - l'angle aigu peut présenter une valeur qui est comprise entre environ 20° et environ 60 °; - sa première paroi peut présenter une forme générale rectangulaire et peut comprendre un coin comportant une zone rectiligne flexible qui définit le second axe; - sa première paroi peut comprendre un bord périphérique proéminant au moins du côté de la surface de support, afin de définir un bord d'arrêt; - le bord périphérique peut être également proéminant du côté qui est opposé à la surface de support; - il peut comprendre une seconde paroi, de forme générale rectangulaire, propre à être solidarisée fixement à la face arrière du dossier, et comprenant un coin auquel est solidarisée à rotation la première paroi; - sa première paroi peut comprendre un bord périphérique auquel est solidarisé un bras déformable et comportant un moyen d'éclairage; - le bras peut être de type articulé; - le bras peut être propre à être placé le long d'une partie du bord périphérique lorsqu'il n'est pas utilisé. L'invention propose également un dossier rabattable destiné à faire partie d'un siège de véhicule et comprenant une face arrière équipée d'un dispositif de support du type de celui présenté ci-avant. L'invention propose également un siège destiné à équiper un véhicule et comprenant un dossier rabattable du type de celui présenté ci-avant. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant un plancher sur lequel est installé au moins un siège du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de derrière, un plancher de véhicule sur lequel sont installés des sièges gauche et droit et un siège central dont le dossier est redressé et équipé sur sa face arrière d'un exemple de réalisation de dispositif de support selon l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue de côté, le siège central de la figure 1 avec son dossier redressé, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, les trois sièges de la figure 1, le dossier du siège central étant rabattu vers l'avant et ayant la première paroi de son dispositif de support également rabattue 1 o vers l'avant, et - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe transversale, une partie d'un exemple de réalisation d'une première paroi d'un dispositif de support selon l'invention. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter 15 l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but d'offrir un dispositif de support (D) destiné à équiper la face arrière (FR) d'un dossier rabattable (DS) d'un siège (SI) de véhicule. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le 20 véhicule est de type automobile. Il s'agit par exemple et non Iimitativement d'un véhicule utilitaire qui ne comprend qu'un seul rang (un) de sièges. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. En effet, un dispositif de support (D) selon l'invention peut être installé sur des dossiers rabattables de sièges appartenant à n'importe quel type de véhicule, terrestre, maritime (ou 25 fluvial) ou aérien. On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 3 une partie d'un plancher PL de véhicule sur lequel sont installés trois sièges SG, SI et SD, l'un à côté de l'autre suivant une direction transversale Y. Comme indiqué ci-avant, ces trois sièges font partie du rang un du véhicule. Par exemple, le 30 siège SG est le siège conducteur et les sièges SI et SD sont deux sièges passagers. On notera que le rang pourrait ne comporter que deux sièges ou bien il pourrait comporter plus de trois sièges, par exemple quatre ou cinq. Par ailleurs, les sièges SG, SI et SD pourraient appartenir à un autre rang que le rang un, et notamment au rang deux ou trois dès lors que le véhicule comporte au moins deux ou trois rangs de sièges. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 3, le siège de gauche SG et le siège central SI sont séparés par une console centrale CC. Mais, cela n'est pas obligatoire. Par ailleurs, dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 3, chacun des trois sièges SG, SI et SD est destiné à accueillir une unique personne. Mais, l'un au moins d'entre eux, et notamment le siège central SC ou le siège de droite SD pourrait être une banquette destinée à accueillir au 1 o moins deux personnes. Sur les figures, la direction X est la direction longitudinale du véhicule, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire aux côtés latéraux, et la direction Z est la 15 direction verticale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire au plancher PL. Comme indiqué précédemment, l'invention propose d'équiper d'un dispositif de support D la face arrière FR d'un dossier rabattable DS d'un siège SI de véhicule. On notera que l'invention concerne n'importe quel siège 20 disposant d'un dossier pouvant être rabattu (ici vers l'avant) contre son assise. On notera également que le dossier DS peut être rabattu par entraînement en rotation autour d'un premier axe Al qui est parallèle à la direction transversale Y. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 3, seul le siège 25 central SI est équipé d'un dispositif de support D selon l'invention. Mais, au moins l'un des autres sièges SG et SD pourrait être également équipé d'un dispositif de support D selon l'invention, et en particulier le siège de droite SD. Un dispositif de support D, selon l'invention, comprend au moins une première paroi PA1 qui est propre à être montée, au moins en partie, à 30 rotation par rapport à la face arrière FR du dossier DS (ici du siège central SI) suivant un second axe A2 qui est sensiblement parallèle à cette face arrière FR. Comme illustré sur les figures 1 et 3, ce second axe A2 fait un angle aigu avec la direction transversale Y, de sorte qu'une fois que le dossier DS a été rabattu (ici vers l'avant du véhicule) la première paroi PA1 puisse être également rabattue (vers l'avant) en ayant une première partie SPI placée au-dessus de la face arrière FR et une seconde partie SP2 complémentaire de la première partie SPI et placée au-delà de la face arrière FR afin d'offrir une première surface de support partiellement déportée par rapport à cette dernière FR. Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 3, la première paroi PA1 est montée (au moins en partie) à rotation sur la face arrière FR du dossier DS, au voisinage de l'extrémité supérieure ES de ce dernier (DS). Par conséquent, la seconde partie SP2 est déportée (ou décalée) non seulement vers l'avant (suivant la direction longitudinale X) mais également vers le siège de gauche SG (qui est ici le siège du conducteur), et donc latéralement suivant la direction transversale Y. Mais, elle pourrait être déportée (ou décalée) vers l'avant et vers le siège de droite SD. L'invention permet donc avantageusement de décaler longitudinalement et transversalement la première paroi PA1 par un simple entraînement en rotation (ici vers l'avant), tout en offrant une surface de support importante, et donc propre à supporter un ordinateur portable (ou une console de jeux ou encore un lecteur de vidéos) de dimensions relativement importantes. Le second axe de rotation A2 peut être une tige qui est solidarisée (directement ou indirectement) à la face arrière FR du dossier DS. Mais, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, ce second axe de rotation A2 peut être défini par une zone rectiligne flexible Z, elle-même définie dans un coin de la première paroi PA1. Ainsi, dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 3, la première paroi PA1 présente une forme générale rectangulaire et donc comprend quatre coins, et la zone rectiligne flexible Z est définie dans le coin supérieur gauche de la première paroi PA1 de sorte que la seconde partie SP2 de cette dernière (PA1) puisse être décalée transversalement vers le siège de gauche SG et longitudinalement vers l'avant. Mais, la zone rectiligne flexible Z pourrait être définie dans le coin supérieur droit de la première paroi PA1 de sorte que la seconde partie SP2 de cette dernière (PA1) puisse être décalée transversalement vers le siège de droite SD et longitudinalement vers l'avant. Le qualificatif "supérieur" est destiné à désigner la position relative d'un coin lorsque le dossier DS est redressé (voir figure 1) et que la première paroi PA1 est plaquée contre la face arrière FR de cette dernière (PA1). La zone rectiligne flexible Z peut, par exemple, être obtenue grâce à un amincissement local de l'épaisseur de la première paroi PA1, définissant une espèce de "charnière film". Mais, au lieu de prévoir une zone rectiligne flexible, on pourrait prévoir une articulation mécanique autour d'un axe. 1 o On notera que la première paroi PA1 pourrait présenter d'autres formes générales que la forme rectangulaire. L'angle aigu, que fait le second axe A2 par rapport à la direction transversale Y, présente, de préférence, une valeur comprise entre environ 20 ° et environ 60 °. On notera que la valeur de l'angle aigu peut être choisie en 15 fonction de l'ergonomie souhaitée et/ou de la place disponible devant la première paroi PA1 lorsque le siège est rabattu. Comme illustré sur la figure 3, il est particulièrement avantageux que l'extrémité supérieure ES du dossier DS soit munie d'un appui-tête AT. En effet, dans ce cas, lorsque le dossier DS est rabattu (vers l'avant) et que la 20 première paroi PA1 est également rabattue (vers l'avant), la seconde partie SP2 de cette dernière (PA1) peut avantageusement être supportée (au moins partiellement) par l'appui-tête AT. La première paroi PA1 se retrouve donc avantageusement supportée non seulement par la face arrière FR du dossier DS, au niveau de sa première partie SPI , mais également par l'appui-tête AT, 25 au niveau de sa seconde partie SP2. La première paroi PA1 peut ainsi supporter des objets de poids notablement plus élevés. Comme cela est illustré sur la figure 4, il est avantageux que la première paroi PA1 comprenne un bord périphérique BP proéminant, au moins du côté qui définit la première surface de support (en position rabattue 30 vers l'avant), afin de définir un bord d'arrêt. Ce bord d'arrêt est destiné à empêcher qu'un petit objet (comme par exemple un stylo) ne tombe sur l'assise d'un siège voisin ou sur le plancher PL lorsque la première paroi PA1 est dans sa position rabattue vers l'avant. On notera, comme illustré non limitativement sur la figure 4, que ce bord périphérique BP peut être également et avantageusement proéminant du côté qui est opposé au côté définissant la première surface de support (en position rabattue vers l'avant). Il définit ainsi un autre bord d'arrêt pour une seconde surface de support (définie par la première paroi PA1 lorsqu'elle est en position rabattue vers l'arrière (c'est-à-dire plaquée contre la face arrière FR du dossier DS lorsque ce dernier (DS) est rabattu vers l'avant)). Cet autre bord d'arrêt est destiné à empêcher qu'un petit objet (comme par exemple un stylo) ne tombe sur l'assise d'un siège voisin ou sur le plancher PL lorsque la 1 o première paroi PA1 est plaquée contre la face arrière FR du dossier DS rabattu vers l'avant. Dans ce cas, la première paroi PA1 comprend une section transverse sensiblement symétrique qui lui permet d'offrir deux surfaces de support à bord d'arrêt respectivement sur ses deux côtés opposés. 15 On notera également, comme illustré non Iimitativement sur les figures 1 à 3, que le dispositif de support D peut comprendre, en complément, une seconde paroi PA2, solidarisée fixement à la face arrière FR du dossier DS et à laquelle est solidarisée (partiellement) la première paroi PA1. On comprendra que dans ce cas, non limitatif, la première paroi PA1 est montée 20 à rotation indirectement sur la face arrière FR du dossier DS, c'est-à-dire via la seconde paroi PA2. Par exemple, et comme illustré non Iimitativement, la seconde paroi PA2 peut présenter une forme générale rectangulaire, sensiblement identique à celle de la première paroi PA1. Dans ce cas, et comme illustré non 25 Iimitativement, les dimensions de la seconde paroi PA2 peuvent être très légèrement inférieures à celles de la première paroi PA1, de sorte que le bord d'arrêt que comprend cette dernière (PA1) sur son côté qui définit la première surface de support vienne encadrer le bord périphérique de la seconde paroi PA2. Mais, dans une variante, les dimensions de la seconde paroi PA2 30 peuvent être supérieures à celles de la première paroi PA1. Dans ce cas, on peut prévoir dans la seconde paroi PA2 une gorge destinée à recevoir le bord d'arrêt de la première paroi PA1. Dans ce cas, et comme illustré non Iimitativement, le coin de la première paroi PA1, qui comprend le second axe A2, est solidarisé fixement à un coin correspondant de la seconde paroi PA2 (ici le coin supérieur gauche). La majeure partie de la première paroi PA1 est donc ainsi solidarisée à rotation à un coin de la seconde paroi PA2. On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, que l'on peut équiper une partie choisie du bord périphérique BP de la première paroi PA1 d'un bras BA déformable et comportant un moyen d'éclairage ME, comme par exemple une diode électroluminescente ou une fibre optique, de manière à pouvoir le redresser au dessus du niveau de la première ou seconde surface de support à éclairer, voire au dessus de la première ou seconde surface de support. Ce bras BA peut être flexible ou bien articulé ou encore flexible et articulé. Dans le premier cas, il peut être déformé par torsions multiples, tandis que dans les deuxième et troisième cas il peut être entraîné en rotation par rapport au bord périphérique BP auquel il est solidarisé et il peut éventuellement comprendre une partie terminale comprenant le moyen d'éclairage ME et montée à rotation sur une autre partie. Lorsque ce bras BA n'est pas utilisé, il peut être avantageusement placé le long de la partie du bord périphérique BP auquel il est solidarisé, de manière à ne pas constituer une gêne et à ne pas augmenter l'encombrement du dispositif de support D lorsqu'il est intégralement plaqué contre la face arrière FR du dossier DS. On notera également que le dispositif de support D peut comporter un moyen d'immobilisation destiné à immobiliser sa première paroi PA1 par rapport à la face arrière FR du dossier DS, ou par rapport à son éventuelle seconde paroi PA2, afin d'éviter qu'elle (PA1) s'écarte du dossier DS et donc génère du bruit lorsqu'elle n'est pas rabattue vers l'avant et que le véhicule se déplace. Ce moyen d'immobilisation peut être un loquet monté à rotation ou bien un clip, par exemple. La première paroi PA1 ainsi que l'éventuelle seconde paroi PA2 peuvent être, par exemple, réalisées par moulage dans une matière plastique ou synthétique rigide. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de Zo support, de dossier de siège, de siège et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Dispositif de support (D) pour un dossier (DS) de siège (SI) de véhicule, ledit dossier (DS) étant rabattable par entraînement en rotation autour d'un premier axe (Al) parallèle à une direction dite transversale, caractérisé en ce qu'il comprend une première paroi (PA1) propre à être montée au moins en partie à rotation par rapport à une face arrière (FR) dudit dossier (DS) suivant un second axe (A2) sensiblement parallèle à ladite face arrière (FR) et faisant un angle aigu avec ladite direction transversale, de sorte qu'une fois ledit dossier (DS) rabattu elle puisse être également rabattue en ayant une première partie (SPI) placée au-dessus de ladite face arrière (FR) et une seconde partie (SP2) complémentaire de la première partie (SPI) et placée au-delà de ladite face arrière (FR) afin d'offrir une surface de support partiellement déportée par rapport à cette dernière (FR). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première paroi (PA1) est propre à être montée au moins en partie à rotation sur ladite face arrière (FR) du dossier (DS), au voisinage d'une extrémité supérieure (ES) de ce dernier (DS). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit angle aigu présente une valeur qui est choisie de sorte que ladite seconde partie (SP2) de la première paroi (PA1) soit, une fois rabattue, en partie supportée par un appui-tête (AT) solidarisé à ladite extrémité supérieure (ES) du dossier (DS). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit angle aigu présente une valeur qui est comprise entre environ 20° et environ 60 °. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite première paroi (PA1) présente une forme générale rectangulaire et comprend un coin comportant une zone rectiligne flexible (Z) définissant ledit second axe (A2). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite première paroi (PA1) comprend un bord périphérique (BP) proéminantau moins du côté de ladite surface de support afin de définir un bord d'arrêt. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit bord périphérique (BP) est également proéminant du côté qui est opposé à ladite surface de support. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend une seconde paroi (PA2), de forme générale rectangulaire, propre à être solidarisée fixement à ladite face arrière (FR) du dossier (DS), et comprenant un coin auquel est solidarisée à rotation ladite première paroi (PA1). 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite première paroi (PA1) comprend un bord périphérique (BP) auquel est solidarisé un bras (BA) déformable et comportant un moyen d'éclairage (ME). 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit bras (BA) est de type articulé. 11. Dispositif selon l'une des revendications 9 et 10, caractérisé en ce que ledit bras (BA) est propre à être placé le long d'une partie dudit bord périphérique (BP) lorsqu'il n'est pas utilisé. 12. Dossier rabattable (DS) pour un siège (SI) de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une face arrière (FR) équipée d'un dispositif de support (D) selon l'une des revendications précédentes. 13. Siège (SI) pour un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un dossier rabattable (DS) selon la revendication 12. 14. Véhicule comprenant un plancher (PL), caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un siège (SI) selon la revendication 13, installé sur son plancher (PL).