FR 2980758 A1 20130405 FR 1158759 A 20110929 AGRAFE POUR LA FIXATION D'UN ELEMENT DE GARNITURE A UN MONTANT DE BAIE D'UN VEHICULE La présente invention concerne un montant de baie de véhicule, 5 une agrafe pour la fixation d'un élément de garniture à ce montant de baie, ainsi qu'un véhicule équipé de ce montant de baie et de cette agrafe. Un véhicule automobile est classiquement équipé de deux montants de baie sur lesquels est monté un pare-brise. Chaque montant de baie est constitué de deux éléments de tôlerie dont les bords longitudinaux 10 sont soudés pour former un tube. A des fins esthétiques, des éléments de garniture sont fixés sur les montants de baie au moyen d'une agrafe, dissimulant les éléments de tôlerie tournés vers l'intérieur du véhicule. Une agrafe pour la fixation d'un élément de garniture à un montant 15 de baie de véhicule, connue de l'état de la technique, comprend une rainure coopérant par complémentarité de forme avec une saillie formée sur l'élément de garniture. L'agrafe comprend également un organe d'encliquetage engagé à travers l'élément de tôlerie tourné vers l'intérieur du véhicule, et reçu à l'intérieur du montant de baie. 20 Afin que le montant de baie soit apte à recevoir ledit organe d'encliquetage, le volume intérieur délimité par les éléments de tôlerie constituant ce montant de baie doit être conséquent. Une telle agrafe est ainsi désavantageuse en ce qu'elle nécessite d'équiper le véhicule de montants de baie volumineux, engendrant une réduction de la visibilité trois-quarts avant du 25 véhicule. En outre, la rainure est ménagée dans la partie centrale de l'agrafe et la saillie coopérant avec ladite rainure est formée dans la partie centrale de l'élément de garniture. Un tel agencement engendre généralement une ondulation de l'élément de garniture au niveau de son bord longitudinal tourné 30 vers le pare brise. L'invention vise à pallier tout ou partie de ces inconvénients. L'invention concerne un montant de baie de véhicule comprenant des premier et second éléments de tôlerie, les premier et second éléments de tôlerie présentant chacun des premier et second bords longitudinaux, les 35 premiers bords longitudinaux des premier et second éléments de tôlerie étant assemblés deux à deux, et les seconds bords longitudinaux des premier et second éléments de tôlerie étant assemblés deux à deux, caractérisé en ce qu'au moins un logement est ménagé entre les premiers bords longitudinaux des premier et second éléments de tôlerie de manière à recevoir au moins un premier organe de pincement d'une agrafe de fixation. L'invention concerne également une agrafe pour la fixation d'un élément de garniture à un montant de baie de véhicule tel que présenté ci-avant, ladite agrafe comportant : - des premiers moyens de fixation adaptés pour être solidarisés, et en alternance désolidarisés, à l'élément de garniture ; - des seconds moyens de fixation adaptés pour être solidarisés, et en alternance désolidarisés, au montant de baie ; caractérisée en ce que les seconds moyens de fixation comprennent : - un premier organe de pincement agencé pour être engagé dans 15 le logement ménagé entre les premiers bords longitudinaux des premier et second éléments de tôlerie, et pour prendre appui d'une part du premier bord longitudinal du premier élément de tôlerie; et - un second organe de pincement relié au premier organe de pincement, et agencé pour prendre appui d'autre part du premier bord 20 longitudinal du premier élément de tôlerie. Les premier et second organes de pincement sont agencés pour pincer le premier bord longitudinal du premier élément de tôlerie et retenir l'agrafe à ce premier élément de tôlerie par friction. Un tel agencement des premier et second organes de pincement 25 est avantageux en ce qu'il permet de réduire le volume intérieur du montant de baie, et par la même d'augmenter la visibilité trois-quarts avant d'un véhicule équipé du montant de baie et de l'agrafe selon l'invention. L'agrafe selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes. 30 Dans une forme d'exécution préférée, le premier organe de pincement comprend une première semelle réalisée en un matériau flexible, tel qu'un caoutchouc, la première semelle étant agencée pour prendre appui d'une part du premier bord longitudinal du premier élément de tôlerie; et/ou le second organe de pincement comprend une seconde semelle 35 réalisée en un matériau flexible, tel qu'un caoutchouc, la seconde semelle étant agencée pour prendre appui d'autre part du premier bord longitudinal du premier élément de tôlerie. Dans ces conditions, les forces de friction exercées entre les premier et second organes de pincement et le bord longitudinal du premier 5 élément de tôlerie sont accrues. Suivant une caractéristique, la première et/ou la seconde semelle présente au moins une saillie s'étendant transversalement à une direction d'engagement dudit premier organe de pincement dans le logement. Un tel agencement permet d'accroitre plus encore les forces de 10 friction exercées entre les premier et second organes de pincement et le premier bord longitudinal du premier élément de tôlerie. De préférence, les première et seconde semelles viennent de matière. Avantageusement, les première et seconde semelles sont reliées 15 par une portion de liaison, cette portion de liaison présentant un bossage destiné à prendre appui contre la tranche du premier élément de tôlerie. Une telle conformation permet de faciliter la déformation élastique des première et seconde semelles lorsque le premier organe de pincement est engagé dans ledit logement ménagé entre les premiers bords longitudinaux 20 des premier et second éléments de tôlerie. Suivant une caractéristique, les premiers moyens de fixation comprennent une première rainure conformée pour coopérer par complémentarité de forme avec une saillie ménagée sur l'élément de garniture, cette première rainure présentant de préférence une section transversale en O. 25 Suivant une autre caractéristique, les premiers moyens de fixation comprennent une seconde rainure communicant avec la première rainure, cette seconde rainure présentant de préférence une section transversale en T. Une telle conformation permet de faciliter la déformation élastique de la première rainure lorsque la saillie ménagée sur l'élément de garniture est 30 engagée à l'intérieur de celle-ci. Dans sa forme d'exécution préférée, la première rainure ou la première et la seconde rainures sont ménagées dans le second organe de pincement. Un tel agencement permet de déporter la saillie formée sur 35 l'élément de garniture au plus près du pare brise, et ainsi réduire les problèmes d'ondulations au niveau du bord longitudinal de l'élément de garniture tourné vers le pare brise. L'invention concerne également un véhicule comportant : - au moins un élément de garniture ; et - au moins un montant de baie tel que présenté ci-avant ; caractérisé en ce que l'élément de garniture est fixé au montant de baie par l'intermédiaire d'au moins une agrafe telle que présentée ci-avant. La présente invention sera bien comprise et ses avantages ressortiront aussi à la lumière de la description qui va suivre, donnée 10 uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence au dessin annexé, dans lequel : Figure 1 est une vue en coupe transversale, selon un plan A, d'une agrafe pour la fixation d'un élément de garniture à un montant de baie de véhicule selon l'invention ; 15 Figure 2 est une vue grossie en coupe transversale, selon le plan A, de l'agrafe de figure 1 ; et Figure 3 est une vue partielle en coupe transversale, selon un plan B, d'un bord longitudinal du montant de baie de figure 1. La figure 1 représente une agrafe 1 pour la fixation d'un élément de 20 garniture 2 à un montant de baie 4 de véhicule. Le montant de baie 4 est tubulaire. Ce montant de baie 4 comprend un élément de tôlerie 6 tourné vers l'intérieur du véhicule, un élément de tôlerie 8 formant renfort, et un élément de tôlerie 10 tourné vers l'extérieur du véhicule. 25 Les éléments de tôlerie 6, 8 et 10 présentent chacun deux bords longitudinaux, respectivement, 6a, 6b, 8a, 8b et 10a, 10b. Les bords longitudinaux 6a, 8a et 10a sont assemblés, par exemple par soudage. De même, les bords longitudinaux 6b, 8b et 10b sont assemblés. Le bord longitudinal 10a forme une feuillure sur laquelle est collé 30 un pare-brise 12 au moyen d'un joint de collage 14. De façon connue en soi, un joint d'étanchéité 16 est écrasé entre ladite feuillure et le pare-brise 12 Le bord longitudinal 6b présente un décrochement (représenté à la figure 3). Ce décrochement est agencé de manière à former un logement 18 entre l'élément de tôlerie 6 et les éléments de tôlerie 8. L'agrafe 1 comprend également des premiers moyens de fixation adaptés pour être solidarisés, et en alternance désolidarisés, au montant de baie 4. Les premiers moyens de fixation comprennent : - un organe de pincement 20 agencé pour être engagé dans le 5 logement 18, et pour prendre appui d'une part du bord longitudinal 6b ; et - un organe de pincement 22 relié à l'organe de pincement 20, et agencé pour prendre appui d'autre part du bord longitudinal 6b. L'organe de pincement 20 comprend une semelle 24 (représentée à la figure 2) agencée pour prendre appui d'une part du bord longitudinal 6b. 10 De même, l'organe de pincement 22 comprend une semelle 26 agencée pour prendre appui d'autre part du bord longitudinal 6b. Les semelles 24 et 26 présentent une pluralité de saillies s'étendant transversalement à une direction d'engagement de l'organe de pincement 20 dans le logement 18. Les semelles 24 et 26 viennent de matière 15 et sont réalisées en un matériau flexible, tel qu'un caoutchouc. Les semelles 24 et 26 sont reliées par une portion de liaison. Cette portion de liaison présente un bossage 28 formant butée destiné à prendre appui contre la tranche de l'élément de tôlerie 6. L'agrafe 1 comprend en outre des seconds moyens de fixation 20 adaptés pour être solidarisés, et en alternance désolidarisés, à l'élément de garniture 2. Ces second moyens de fixation comprennent une rainure 30 (représentée à la figure 2) conformée pour coopérer par complémentarité de forme avec une saillie 32 ménagée sur l'élément de garniture 2. Ici, la rainure 30 présente une section transversale en Q. 25 Les seconds moyens de fixation comprennent une rainure 34 communicant avec la rainure 30. De préférence, cette rainure 34 présentant une section transversale en T. Dans la forme d'exécution représentée, les rainures 30 et 34 sont ménagées dans l'organe de pincement 22. 30 L'agrafe 1 comprend enfin un organe de réception 36. Cet organe de réception comprend une pluralité de logements pour permettre le passage de fils électriques (non représentés). Ici, les organes de pincement 20, 22 et l'organe de réception 36 viennent de matière. Par exemple, les organes de pincement 20, 22 et l'organe 35 de réception 36 sont réalisées en une matière plastique, telle qu'un plastique ABS (pour acrylonitrile-butadiène-styrène). Un procédé d'utilisation de l'agrafe 1 est maintenant décrit. Dans un premier temps, l'agrafe 1 est fixée au montant de baie 4. A cette fin, l'organe de pincement 20 est engagé dans le logement 18 jusqu'à ce que la tranche de l'élément de tôlerie 6 vienne butée contre le bossage 28. Les semelles 24 et 26 prennent alors appui de part et d'autre du bord longitudinal 6b et les forces de friction exercées entre les semelles 24, 26 et le bord longitudinal 6b assure la retenue de l'agrafe 1 au montant de baie 4. Dans un second temps, l'élément de garniture 2 est fixé à l'agrafe 1. A cette fin, la saille 32 est engagée dans la rainure 30. Il peut être observé que la saillie 32 est disposée au voisinage du bord longitudinal de l'élément de garniture 2 tourné vers le pare-brise 12. Un tel agencement permet de limiter le phénomène d'ondulation du bord longitudinal lorsque l'élément de garniture 2 est fixé sur l'agrafe. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux formes 15 d'exécution décrites ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation.