FR 3055988 A1 20180316 FR 1658537 A 20160913 1 DISPOSITIF D'ASSISTANCE D'UN CONDUCTEUR DE VÉHICULE, POUR LA COMMANDE DE TÂCHES PAR UN ÉQUIPEMENT DE COMMUNICATION EMBARQUÉ TEMPORAIREMENT. L'invention concerne les véhicules, éventuellement de type automobile, et plus précisément les dispositifs d'assistance qui sont destinés à permettre à des passagers de contrôler des tâches (ou fonctions ou applications) pouvant être réalisées par des équipements embarqués dans la ces véhicules. Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent au moins un équipement assurant au moins une tâche (ou fonction ou encore application) contrôlable manuellement en une zone prédéfinie de leur habitacle. C'est, par exemple et non limitativement, le cas de l'installation de 15 chauffage et/ou climatisation ou du dispositif d'aide à la navigation ou de la téléphonie ou encore du dispositif multimédia (autoradio et/ou vidéo). Comme le contrôle de la fonction se fait manuellement, lorsque le conducteur veut réaliser un tel contrôle il est obligé de regarder temporairement vers la zone où est située l'interface homme/machine qui 20 permet de la contrôler, puis il doit effectuer au moins une action avec l'une de ses mains sur cette interface homme/machine. Il en résulte un détournement momentané de l'attention du conducteur, ce qui peut s'avérer dangereux, en particulier lorsque survient soudainement un événement devant le véhicule. Ce danger est encore accru lorsque l'action que doit réaliser le conducteur est 25 relativement éloignée de lui (par exemple du fait qu'elle doit être réalisée sur l'écran tactile du combiné central implanté dans la planche de bord du véhicule) et/ou complexe et/ou nécessite une assez grande précision d'une main ou de doigts. Il a certes été proposé d'utiliser un téléphone intelligent (ou 30 « smartphone ») embarqué temporairement dans le véhicule pour commander certaines tâches ou fonctions offertes par ce dernier. Plus précisément, un tel téléphone intelligent comprend une application chargée 3055988 2 d'afficher sur son écran tactile une représentation quasiment à l'identique de l'interface homme/machine contrôlant la tâche ou fonction sélectionnée. Hélas, les différents éléments de commande qui sont affichés sont très petits et donc nécessitent une grande précision de geste qui est quasiment 5 impossible à atteindre pour un conducteur, même exercé, compte tenu du fait qu'il doit simultanément surveiller la route. Il a également été proposé d'équiper le véhicule d'un pavé tactile (ou « touchpad » - dispositif de pointage parfois utilisé dans un ordinateur portable à la place de la souris), pour commander certaines tâches ou io fonctions offertes par ce véhicule. Hélas, l'utilisation d'un tel pavé tactile pilotant un curseur requiert une grande attention visuelle en plus d'une importante pratique, ce qui est incompatible avec une conduite sécuritaire. En outre, cette solution n'offre pas d'aspect didactique du fait qu'elle ne permet pas d'afficher des informations facilitant ou expliquant les actions à réaliser. 15 De plus, en cas de dysfonctionnement du pavé tactile, il doit être remplacé, ce qui s'avère onéreux et nécessite généralement plusieurs opérations de démontage. L'invention a donc notamment pour but d'améliorer la situation. Elle propose notamment à cet effet un dispositif d'assistance destiné 20 à assister un conducteur d'un véhicule comprenant des équipements propres à réaliser des tâches contrôlables via une interface et un écran d'affichage propre à afficher des informations représentatives d'une tâche sélectionnée. Ce dispositif d'assistance se caractérise par le fait qu'il comprend : - des moyens de contrôle propres à être installés dans un équipement de 25 communication comprenant un écran tactile, et, en cas d'activation consécutive à une installation de cet équipement de communication dans un emplacement dédié du véhicule accessible au conducteur, à déclencher l'établissement d'une communication avec l'interface, et - des moyens de traitement propres à être installés dans l'équipement de 30 communication et, en cas d'établissement de cette communication, à déterminer des actions effectuées par des doigts du conducteur sur l'écran tactile, puis à transformer chaque action déterminée en une commande de la tâche sélectionnée, et à déclencher la transmission de cette commande 3055988 3 à l'interface via cette communication. Ainsi, l'écran tactile de l'équipement de communication est transformé temporairement en un moyen de fourniture de commande de tâche(s) déporté et facilement accessible. 5 Le dispositif d'assistance selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - ses moyens de contrôle peuvent être propres à déclencher l'établissement de la communication avec l'interface, par échanges de messages par voie d'ondes entre un premier module de communication du véhicule et un second module de communication de l'équipement de communication ; - ses moyens de traitement peuvent être propres à déterminer chaque action dans un groupe comprenant (au moins) un déplacement d'un doigt suivant un sens d'une direction et représentatif d'un déplacement d'un curseur sur l'écran d'affichage ou d'un déplacement d'un élément d'information affiché sur l'écran d'affichage, un écartement de deux doigts représentatif d'une demande d'agrandissement d'une zone affichée sur l'écran d'affichage, un rapprochement de deux doigts représentatif d'une demande de réduction d'une zone affichée sur l'écran d'affichage, un appui court représentatif d'une sélection, un appui long représentatif d'une activation, et un double clic pour réaliser un retour à une page d'accueil ; - ses moyens de traitement peuvent être propres à déclencher un fonctionnement de moyens de vibrations de l'équipement de communication en cas de détermination de l'une au moins des actions effectuées par le conducteur sur l'écran tactile ; - ses moyens de traitement peuvent être propres à contrôler une intensité lumineuse et/ou une couleur de l'affichage de l'écran tactile en fonction d'un niveau de besoin de commande de l'interface ; - ses moyens de traitement peuvent être propres à déclencher un affichage sur l'écran tactile d'un pictogramme et/ou d'au moins un curseur et/ou d'une animation représentative d'une action à réaliser ou venant d'être réalisée ; 3055988 4 - ses moyens de traitement peuvent être propres à déclencher l'affichage sur l'écran tactile pendant une phase d'apprentissage du conducteur. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant : 5 - des équipements propres à réaliser des tâches contrôlables via une interface, - un écran d'affichage propre à afficher des informations représentatives d'une tâche sélectionnée, - un premier module de communication couplé à cette interface, et 10 - un emplacement dédié, propre à accueillir un équipement de communication comprenant un dispositif d'assistance du type de celui présenté ci-avant, et équipé d'un moyen d'action propre à induire le déclenchement par ce dispositif d'assistance de l'établissement d'une communication entre un second module de communication de 15 l'équipement de communication et l'interface. Par exemple, ce véhicule peut comprendre une console centrale installée dans un habitacle entre un premier siège dédié à un conducteur et un second siège dédié à un passager, et comprenant son emplacement dédié. 20 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de véhicule automobile comprenant un emplacement dédié dans lequel est 25 installé un équipement de communication EC comprenant un exemple de réalisation d'un dispositif d'assistance selon l'invention, et la figure 2 illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple d'équipement de communication comprenant un exemple de réalisation d'un dispositif d'assistance selon l'invention. 30 L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif d'assistance DA destiné à équiper un équipement de communication EC portable (ou mobile) temporairement installé dans un véhicule V, et à assister 3055988 5 le conducteur de ce véhicule V dans la fourniture de commandes de tâches (ou fonctions ou applications) assurées par des équipements de ce véhicule V. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le 5 véhicule est de type automobile. Il s'agit par exemple d'une voiture. Mais l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comportant au moins un équipement assurant au moins une fonction contrôlable manuellement, et notamment les véhicules terrestres, maritimes (ou fluviaux), et aériens. 10 On a schématiquement et fonctionnellement représenté sur la figure 1 un véhicule automobile V (ici une voiture) comprenant des équipements (non illustrés) propres à réaliser des tâches (ou fonctions ou applications), une planche de bord PB dans laquelle est installé, en position centrale, un combiné central CO muni d'un écran d'affichage EA et d'une interface IH, et 15 un premier module de communication MC1 couplé à l'interface IH (directement ou indirectement (par exemple via un réseau de communication embarqué, éventuellement multiplexé)). Cet écran d'affichage EA est propre à afficher des informations qui sont représentatives d'une tâche sélectionnée. Il est éventuellement digital 20 (ou tactile ou encore sensitif). On notera qu'il peut être également propre à afficher des informations qui sont représentatives de paramètres de fonctionnement du véhicule V, utiles au conducteur pour conduire ce dernier (V). On notera également que cet écran d'affichage EA pourrait ne pas faire partie du combiné central CO. 25 L'interface IH est propre à contrôler les tâches pouvant être réalisées par les équipements du véhicule V. Elle fournit notamment aux équipements les commandes qui sont fournies par le conducteur (éventuellement indirectement) et qui les concernent. Les équipements (non illustrés) peuvent être de tout type et peuvent 30 assurer chacun au moins une tâche (ou fonction ou application) de n'importe quel type. Ainsi, il pourra s'agir d'une installation de chauffage/climatisation, d'un dispositif d'aide à la navigation, d'un dispositif de communication sans fil (de préférence offrant un accès à l'Internet), d'un dispositif multimédia 3055988 6 (pouvant diffuser des programmes radiophoniques et/ou télévisés reçus et/ou lire des vidéos et/ou des enregistrements sonores (tels que des chansons d'albums musicaux) et/ou permettre de jouer à un jeu vidéo et/ou de naviguer sur l'Internet), d'un dispositif d'aide(s) à la conduite (ou ADAS (« Advanced 5 Driver Assistance System »)), d'un système d'éclairage extérieur ou intérieur, d'un avertisseur sonore, d'un indicateur de changement de direction, ou de l'ordinateur de bord, par exemple et non limitativement. Il est important de noter qu'un équipement n'est pas nécessairement installé de façon permanente dans le véhicule V. En effet, il peut être temporairement 10 embarqué, comme par exemple un téléphone intelligent (ou « smartphone ») ou une tablette électronique ou encore une console de jeux vidéo. Par conséquent, un équipement peut être réalisé sous la forme de modules logiciels (ou informatiques ou encore « software »), ou de circuits ou composants électriques ou électroniques (ou « hardware »), ou encore d'une 15 combinaison de circuits ou composants électriques ou électroniques et de modules logiciels. Comme évoqué plus haut, l'invention propose un dispositif d'assistance DA destiné à être installé dans un équipement de communication EC, temporairement installé dans le véhicule V et comprenant 20 un écran tactile ET et un second module de communication MC2, et à assister le conducteur de ce véhicule V dans la fourniture de commandes de tâches assurées par des équipements de ce véhicule V. A cet effet, le véhicule V comprend, comme illustré sur la figure 1, un emplacement dédié ED qui est propre à accueillir l'équipement de 25 communication EC et accessible au conducteur, et qui est équipé d'un moyen d'action MA propre à induire le déclenchement par le dispositif d'assistance DA de l'établissement d'une communication entre cet équipement de communication EC et l'interface IH. En d'autres termes, le placement correct de l'équipement de 30 communication EC dans l'emplacement dédié ED lance une application contrôlée par le dispositif d'assistance DA et qui commence par l'établissement de cette communication. Dans l'exemple illustré non limitativement sur la figure 1, 3055988 7 l'emplacement dédié ED fait partie de la console centrale CC du véhicule V qui est installée dans l'habitacle H entre un premier siège Si, dédié au conducteur, et un second siège S2, dédié à un passager. On notera que cet emplacement dédié ED peut être défini dans une (et donc faire partie 5 intégrante d'une) partie de la console centrale CC, ou bien peut être défini dans un équipement qui est rapporté sur ou dans la console centrale CC. Mais dans une variante non illustrée, l'emplacement dédié ED pourrait être défini dans un autre équipement du véhicule V, comme par exemple sa planche de bord PB, dès lors que cette définition se fait en un endroit qui est 10 accessible au conducteur sans effort (c'est-à-dire sans qu'il soit obligé de déplacer son tronc et de tourner la tête). Le moyen d'action MA, qui est installé dans l'emplacement dédié ED, peut, par exemple, être une patte destinée à établir un contact électrique dans un connecteur de l'équipement de communication EC. Ce contact permet 15 alors la circulation d'un courant qui constitue un signal d'activation pour le dispositif d'assistance DA. En variante, les moyens d'action MA peuvent constituer un dispositif électronique de détection de proximité de type radio émissif, comme par exemple un « beacon » (balise de positionnement) ou un équipement de recharge par induction. 20 On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que l'équipement de communication EC est un téléphone intelligent (ou smartphone). Mais l'invention n'est pas limitée à ce type d'équipement de communication EC. Elle concerne en effet tout équipement de communication disposant d'un écran tactile et d'un module de communication. Ainsi, il 25 pourrait également s'agir d'une tablette électronique ou d'une montre connectée, par exemple. Comme illustré sur la figure 2, un dispositif d'assistance DA, selon l'invention, comprend des moyens de contrôle MCT et des moyens de traitement MT. On notera qu'il peut être réalisé sous la forme de modules 30 logiciels (ou informatiques ou software), ou d'une combinaison de circuits ou composants électriques ou électroniques (ou hardware) et de modules logiciels. Les moyens de contrôle MCT sont propres à être installés dans 3055988 8 l'équipement de communication EC et, en cas d'activation consécutive à l'installation de cet équipement de communication EC dans l'emplacement dédié ED, à déclencher l'établissement d'une communication avec l'interface IH. 5 Par exemple, les moyens de contrôle MCT peuvent être propres à déclencher l'établissement de cette communication avec l'interface IH, par échanges de messages par voie d'ondes entre le premier module de communication MC1 du véhicule V et le second module de communication MC2 de l'équipement de communication EC. Dans ce cas, les 10 communications se font de préférence par voie d'ondes à courte portée, par exemple en utilisant le standard de communication Bluetooth ou WiFi ou encore la transmission en champ proche (ou NFT (« Near Field Transmission »)). Mais en variante la communication avec l'interface IH pourrait se faire 15 par voie filaire. Cela nécessiterait cependant que l'emplacement dédié ED comprenne un connecteur raccordé par voie filaire au réseau de communication du véhicule V ou bien directement à l'interface IH ou au combiné central CO, et auquel est connecté l'équipement de communication EC lorsqu'il est installé correctement dans l'emplacement dédié ED. 20 On notera que l'interface IH est adaptée de manière à participer à la communication avec l'équipement de communication EC. Cette adaptation est de préférence de type logiciel (ajout d'un programme). Les moyens de traitement MT sont propres à être installés dans l'équipement de communication EC et, en cas d'établissement de la 25 communication établie, à déterminer des actions effectuées par des doigts d'au moins le conducteur sur l'écran tactile ET de l'équipement de communication EC. Ils sont également propres à transformer chaque action déterminée en une commande de la tâche qui a été préalablement sélectionnée (par exemple par le conducteur), et à déclencher la transmission 30 de cette commande à l'interface IH via la communication établie. L'interface IH va alors, de préférence, déclencher l'affichage en direct sur l'écran d'affichage EA du résultat de cette commande et fournir cette commande à l'équipement concerné. 3055988 9 L'invention permet donc de transformer temporairement l'écran tactile ET de l'équipement de communication EC en un moyen de fourniture de commande de tâche(s) déporté et plus facilement accessible, par exemple, que la partie centrale de la planche de bord PB (et en particulier son combiné 5 central CO). On comprendra en effet qu'il suffit au conducteur d'effectuer avec ses doigts sur l'écran tactile ET transformé en une espèce de pavé tactile (ou touchpad), sans regarder ce dernier (ET), des actions qu'il a l'habitude de faire lorsqu'il se sert de son équipement de communication EC dans la vie courante. Le conducteur n'étant plus obligé de déplacer son tronc io pour fournir ses commandes de tâche et pouvant désormais observer l'écran d'affichage EA en même temps que la route sans être gêné par sa propre main, il en résulte une amélioration notable de la sécurité de conduite pendant les phases de commande de tâche. On notera que lorsque l'emplacement dédié ED fait partie de la 15 console centrale CC, le passager qui est assis sur le second siège S2 peut également et avantageusement effectuer des actions avec ses doigts sur l'écran tactile ET pour fournir des commandes de tâche. On notera également que l'interface IH est adaptée de manière à fournir au dispositif d'assistance, via son équipement de communication EC, 20 des données relatives au contexte d'utilisation de la tâche sélectionnée. Cette adaptation est de préférence de type logiciel (ajout d'un programme). Par exemple, les moyens de traitement MT peuvent être propres à déterminer chaque action parmi au moins : - un déplacement d'un doigt suivant un sens d'une direction et représentatif 25 d'un déplacement d'un curseur sur l'écran d'affichage EA (par exemple pour aller sélectionner une fonction affichée ou faire apparaitre un menu sur l'écran d'affichage EA dans le cas d'un « glissé » hors champ depuis la zone supérieure de l'écran tactile ET), ou d'un déplacement d'un élément d'information affiché sur l'écran d'affichage EA (par exemple pour envoyer 30 un contenu vers une autre application ou un autre équipement que celui assurant la tâche sélectionnée ou pour piloter ou autoriser l'échange et le partage de contenus entre différents équipements du véhicule V (et notamment piloter le dispositif audio lorsqu'il est individualisable et donc 3055988 10 permet de constituer des bulles sonores pour chacun des passagers), - un écartement de deux doigts représentatif d'une demande d'agrandissement (ou « zoom ») d'une zone affichée sur l'écran d'affichage EA (par exemple pour obtenir des détails sur la zone affichée (par exemple 5 un historique d'échanges avec un contact téléphonique dans la liste du journal d'appels, ou des dates de sortie d'albums musicaux ou de films, ou des informations relatives à un morceau de musique dans la liste des médias)), - un rapprochement de deux doigts représentatif d'une demande de 10 réduction (ou « dezoom ») d'une zone affichée sur l'écran d'affichage EA (par exemple pour un retour à une liste non (ou moins) développée), - un appui court (ou « clic ») représentatif d'une sélection ou une activation, - un appui long représentatif d'une demande de passage en mode d'édition ou l'ouverture d'une liste de choix, et 15 - un double clic pour réaliser un retour à une page d'accueil. On comprendra donc qu'une même action (et donc une même commande) pourra avoir plusieurs utilisations en fonction du contexte et de la tâche sélectionnée. On notera que les moyens de traitement MT peuvent être propres à 20 déclencher un fonctionnement de moyens de vibrations de leur équipement de communication EC en cas de détermination de l'une au moins des actions effectuées par le conducteur sur l'écran tactile ET. Cela permet d'avertir le conducteur par retour haptique du fait que son action a été déterminée. A titre d'exemple non limitatif, une vibration de l'équipement de communication EC 25 peut être déclenchée consécutivement à un appui long ou à deux appuis courts successifs ou à la détection du dépassement d'un seuil de longueur d'un glissé (ou déplacement) de doigt. On notera également que les moyens de traitement MT peuvent être propres à contrôler l'intensité lumineuse et/ou la couleur de l'affichage de 30 l'écran tactile ET en fonction du niveau de besoin de commande de l'interface IH. Ce niveau de besoin de commande est défini par l'interface IH et transmis dans un message à l'équipement de communication EC via la communication 3055988 11 établie. Par exemple, plus l'intensité lumineuse de l'affichage de l'écran tactile ET est forte, plus on veut attirer l'attention du conducteur sur la possibilité ou la nécessité de fournir une commande de tâche via une action sur l'écran tactile ET. Dans ce cas, un affichage sombre (ou une absence de lumière sur 5 l'écran tactile ET) signifie qu'aucune commande de tâche n'est requise. Ce qui est décrit ci-avant peut être également réalisé, en variante ou en combinaison, en utilisant des couleurs d'affichage différentes, comme par exemple du noir, du blanc et du gris. On notera également que les moyens de traitement MT peuvent être la propres à déclencher l'affichage sur l'écran tactile ET d'un pictogramme et/ou d'au moins un curseur et/ou d'une animation représentative d'une action à réaliser ou venant d'être réalisée. Cette option est destinée à aider le conducteur à agir par un affichage d'aides sur l'écran tactile ET et/ou à matérialiser l'action résultant du geste effectué par le conducteur sur l'écran 15 tactile ET et/ou à induire les différentes actions disponibles dans le contexte précis concerné (par exemple un glissé vers la droite pour accepter, un glissé vers la gauche pour refuser, et un glissé vers le bas pour éditer différents paramètres possibles). Par exemple, les moyens de traitement MT peuvent être propres à 20 déclencher cet affichage sur l'écran tactile ET pendant une phase d'apprentissage du conducteur. Dans ce cas, on considère en effet qu'une fois que le conducteur est suffisamment habitué à utiliser l'écran tactile ET il n'y a plus besoin de l'aider en affichant des aides sur ce dernier (ET). On notera cependant que la fourniture de commande via l'écran 25 tactile ET fonctionne même s'il n'y a rien d'affiché sur ce dernier (ET), sous réserve, bien entendu, que l'équipement de communication EC soit en fonctionnement. Outre les avantages précités, l'invention offre d'autres avantages, et notamment : 30 - aucun équipement à remplacer dans le véhicule, puisque le dispositif d'assistance est implanté dans l'équipement de communication, - la disponibilité de l'emplacement dédié pour constituer un espace vide 3055988 12 poche lorsque l'on ne souhaite pas utiliser l'équipement de communication pour fournir des commandes de tâche. En d'autres termes, il n'y a pas d'espace monopolisé en l'absence de l'équipement de communication et il n'y a pas de risque d'interaction gênante avec un élément posé dans 5 l'emplacement dédié contrairement à ce qui se produit avec un pavé tactile, la possibilité de désactiver à tout moment la fourniture de commandes à distance par extinction de l'équipement de communication ou le retrait de ce dernier de l'emplacement dédié, contrairement à un pavé tactile qui reste actif tout le temps (à moins de prévoir une commande de 10 désactivation supplémentaire), - une grande facilité d'évolution du dispositif d'assistance et une gestion facile de la maintenance et des mises à jour de ce dernier, grâce à des téléchargements via un réseau de communication. 15 REVENDICATIONS1. Dispositif (DA) d'assistance d'un conducteur d'un véhicule (V) comprenant des équipements propres à réaliser des tâches contrôlables via une interface (IH) et un écran d'affichage (EA) propre à afficher des informations représentatives d'une tâche sélectionnée, caractérisé en ce qu'il comprend i) des moyens de contrôle (MCT) propres à être installés dans un équipement de communication (EC) comprenant un écran tactile (ET), et, en cas d'activation consécutive à une installation dudit équipement de communication (EC) dans un emplacement dédié (ED) dudit véhicule (V) accessible audit conducteur, à déclencher l'établissement d'une communication avec ladite interface (IH), et ii) des moyens de traitement (MT) propres à être installés dans ledit équipement de communication (EC) et, en cas d'établissement de ladite communication, à déterminer des actions effectuées par des doigts dudit conducteur sur ledit écran tactile (ET), puis à transformer chaque action déterminée en une commande de ladite tâche sélectionnée, et à déclencher la transmission de cette commande à ladite interface (IH) via ladite communication. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (MCT) sont propres à déclencher l'établissement de ladite communication avec ladite interface (IH), par échanges de messages par voie d'ondes entre un premier module de communication (MC1) dudit véhicule (V) et un second module de communication (MC2) dudit équipement de communication (EC). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de traitement (MT) sont propres à déterminer chaque action dans un groupe comprenant un déplacement d'un doigt suivant un sens d'une direction et représentatif d'un déplacement d'un curseur sur ledit écran d'affichage (EA) ou d'un déplacement d'un élément d'information affiché sur ledit écran d'affichage (EA), un écartement de deux doigts représentatif d'une demande d'agrandissement d'une zone affichée sur ledit écran d'affichage (EA), un rapprochement de deux doigts représentatif d'une 3055988 14 demande de réduction d'une zone affichée sur ledit écran d'affichage (EA), un appui court représentatif d'une sélection, un appui long représentatif d'une activation, et un double clic pour réaliser un retour à une page d'accueil. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que 5 lesdits moyens de traitement (MT) sont propres à déclencher un fonctionnement de moyens de vibrations dudit équipement de communication (EC) en cas de détermination de l'une au moins desdites actions effectuées par ledit conducteur sur ledit écran tactile (ET). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que 10 lesdits moyens de traitement (MT) sont propres à contrôler une intensité lumineuse et/ou une couleur de l'affichage dudit écran tactile (ET) en fonction d'un niveau de besoin de commande de ladite interface (1H). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de traitement (MT) sont propres à déclencher un affichage sur 15 ledit écran tactile (ET) d'un pictogramme et/ou d'au moins un curseur et/ou d'une animation représentative d'une action à réaliser ou venant d'être réalisée. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de traitement (MT) sont propres à déclencher ledit affichage sur 20 l'écran tactile (ET) pendant une phase d'apprentissage dudit conducteur. 8. Véhicule (V) comprenant des équipements propres à réaliser des tâches contrôlables via une interface (1H), un écran d'affichage (EA) propre à afficher des informations représentatives d'une tâche sélectionnée, et un premier module de communication (MC1) couplé à ladite interface (1H), 25 caractérisé en ce qu'il comprend en outre un emplacement dédié (ED) propre à accueillir un équipement de communication (EC) comprenant un dispositif d'assistance (DA) selon l'une des revendications précédentes, et équipé d'un moyen d'action (MA) propre à induire le déclenchement par ledit dispositif d'assistance (DA) de l'établissement d'une communication entre un second 30 module de communication (MC2) dudit équipement de communication (EC) et ladite interface (1H). 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend une console centrale (CC) installée dans un habitacle (H) entre un premier 3055988 15 siège (Si) dédié à un conducteur et un second siège (S2) dédié à un passager, et comprenant ledit emplacement dédié (ED). 10. Véhicule selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.