FR 2971735 A1 20120824 FR 1151443 A 20110222 DIFFUSEUR D'AIR La présente invention concerne de manière générale un diffuseur d'air monté sur un véhicule automobile. Il est connu dans l'art antérieur des aérateurs pour habitacle de véhicule, comme par exemple celui décrit dans le document FR 2 924 057. Ce document porte sur un aérateur comportant deux volets séparés qui peuvent obturer ou ouvrir un conduit de ventilation et orienter le flux d'air lorsque le conduit est ouvert. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient d'envoyer au moins une partie du flux d'air directement vers l'habitacle, de sorte qu'une gêne peut être ressentie par la présence d'un courant d'air directionnel dans l'habitacle. De plus, la réalisation des volets décrits est compliquée, ce qui entraîne des coûts de production élevés. Enfin, l'ensemble n'est pas très simple à manipuler et l'utilisateur doit reporter son attention sur les volets pour les positionner, ce qui peut provoquer une perte de vigilance sur la conduite de la part du conducteur. Par ailleurs, le document FR 2 896 187 décrit un aérateur comportant un premier volet exclusivement dédié au réglage du débit d'air sortant d'un conduit de ventilation et un deuxième volet pouvant orienter le débit d'air dans une direction de diffusion horizontale ou dans une autre direction verticale. Ici, le dispositif décrit se contente d'envoyer dans l'habitacle un flux d'air directionnel qui peut gêner les occupants en reproduisant les caractéristiques d'un courant d'air localisé. Enfin, la présence de deux volets distincts avec des commandes séparées rend l'ensemble complexe et coûteux. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un diffuseur d'air capable d'envoyer un flux d'air faiblement directionnel et non focalisé dans l'habitacle, néanmoins simple et économique à construire, tout en proposant une bonne ergonomie. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un diffuseur d'air pour habitacle de véhicule, agencé à une extrémité d'un conduit de ventilation amenant un flux d'air vers l'habitacle, le diffuseur d'air comprenant : - au moins un volet de fermeture et - un conduit de diffusion entre le volet de fermeture et l'habitacle, le volet de fermeture étant apte : - dans une position d'obturation, à stopper l'intégralité du flux d'air en obturant le conduit de ventilation, et - dans une position de diffusion directionnelle, à permettre un passage direct du flux d'air vers le conduit de diffusion et l'habitacle en ouvrant le conduit de ventilation, caractérisé en ce que le volet de fermeture est apte à occuper au moins une position de diffusion intermédiaire, dans laquelle le volet de fermeture ouvre le conduit de ventilation et dévie l'intégralité du flux d'air avant qu'il ne passe dans le conduit de diffusion. L'invention propose une construction simple avec un seul volet classique pour offrir une diffusion intermédiaire où l'intégralité du flux se trouve dévié, de sorte que la turbulence en résultant va provoquer une chute des vitesses et réduire fortement le caractère laminaire et directif du flux d'air diffusé dans l'habitacle. Cette solution apporte un confort supplémentaire à l'utilisateur. De manière avantageuse, une surface de projection dudit au moins un volet de fermeture dans la position de diffusion intermédiaire sur un plan perpendiculaire au flux d'air dans le conduit de ventilation contient entièrement une projection de l'extrémité du conduit d'évacuation dans ce plan. Cette caractéristique du volet garantit que l'intégralité du flux sera déviée, par conception. Il n'y a pas de réglages ultérieurs à apporter. Avantageusement, ledit au moins un volet de fermeture dans la position de diffusion intermédiaire dévie le flux d'air au moins dans une direction perpendiculaire à la direction du flux d'air dans le conduit de ventilation. Le flux est totalement redirigé, afin de casser la vitesse de toutes les veines d'air de sorte qu'une diffusion douce est obtenue. Avantageusement, le volet de fermeture comporte deux parties articulées aptes à pivoter pour occuper chacune l'une des positions d'obturation ou de diffusion intermédiaire ou de diffusion directe. La déviation du flux est rendue plus homogène. Avantageusement, les parties articulées du volet de fermeture passent de la position d'obturation à la position de diffusion intermédiaire par un premier pivotement et elles passent de la position de diffusion intermédiaire à la position de diffusion directionnelle par un pivotement d'un quart de tour supplémentaire dans le même sens de rotation. Ce mouvement de rotation entre la position d'obturation et la position intermédiaire permet d'obtenir simplement et économiquement l'effet technique de casser l'intégralité du flux d'air. Avantageusement, les deux parties articulées sont reliées entre elles par une liaison engrenage. Cette mise en oeuvre garantit un mouvement synchrone et fiable des deux parties du volet. Avantageusement, au moins un engrenage de la liaison des parties 20 articulées est solidaire d'une molette de réglage. La molette de réglage apporte une bonne ergonomie à l'utilisateur et est économique à produire. Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant au moins un diffuseur d'air selon le premier aspect. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention 25 apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente un diffuseur d'air selon l'invention, le volet de fermeture étant en position d'obturation ; - la figure 2 représente le diffuseur d'air de la figure 1, le volet étant en position de diffusion intermédiaire ; - la figure 3 représente le diffuseur d'air de la figure 1, le volet étant en position de diffusion directionnelle ; - la figure 4 représente une vue éclatée en perspective du diffuseur d'air de la figure 1. La figure 1 représente un diffuseur d'air comportant un conduit de diffusion 30, une grille de diffusion 40 vers l'habitacle et un volet de fermeture en deux parties 21 et 22 articulées et reliées entre elles par une liaison engrenage 25. Ce diffuseur d'air est monté à l'extrémité d'un conduit de ventilation 10. L'extrémité du conduit de ventilation 10 est biseautée et les deux parties 21 et 22 du volet de fermeture sont agencées de sorte à recouvrir cette ouverture pour l'obturer, aucun flux d'air ne peut sortir du conduit de ventilation. La figure 2 représente le diffuseur d'air avec les deux parties 21 et 22 du volet de fermeture en position intermédiaire pour former un obstacle déviant l'intégralité du flux d'air. A cet effet, les deux parties 21 et 22 ont pivoté autour de l'axe des engrenages 25 et sont alignées pour former un plan perpendiculaire au flux d'air. Ce mouvement de pivotement est commandé par exemple par une des parties 21 ou 22, reliée à une molette et l'autre partie du volet de fermeture est entraînée en rotation par la liaison engrenage 25. L'intégralité du flux d'air est déviée, car la surface du volet de fermeture est supérieure et contient la projection de l'extrémité du conduit de ventilation 10 sur le plan formé par les deux parties 21 et 22, qui sont coplanaires et perpendiculaire au flux d'air. Dans cette position intermédiaire, aucune veine d'air du flux d'air apporté par le conduit de ventilation ne peut aller dans le conduit de diffusion 30 sans être déviée, de sorte qu'une turbulence est créée afin de créer un écoulement diffus et de moindre directivité que l'écoulement laminaire initial. Le confort de l'utilisateur est amélioré s'il ne désire pas ressentir de courant d'air. La figure 3 représente le diffuseur d'air dont les deux parties 21 et 22 du volet de fermeture ont encore pivoté d'un quart de tour supplémentaire pour permettre un passage direct du flux d'air apporté par le conduit de ventilation 10 vers le conduit de diffusion 30 et l'habitacle du véhicule. La figure 4 représente une vue éclatée en perspective de l'extrémité du conduit 10 et du volet de fermeture en deux parties 21 et 22. Le conduit est biseauté et les deux parties 21 et 22 sont rabattues dans une position faisant le même angle, de sorte à obturer le conduit de ventilation 10. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées au mode de réalisation de l'invention décrit dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence à un conduit de ventilation de section rectangulaire, mais on peut envisager d'utiliser un conduit de ventilation dont la section est quelconque. Enfin, une liaison engrenage lie les deux parties articulées du volet, mais on peut envisager d'utiliser une cinématique par came ou levier de commande. REVENDICATIONS1. Diffuseur d'air pour habitacle de véhicule, agencé à une extrémité d'un conduit de ventilation (10) amenant un flux d'air vers l'habitacle, le diffuseur d'air comprenant : - au moins un volet de fermeture (21, 22) et - un conduit de diffusion (30) entre le volet de fermeture (21, 22) et l'habitacle, le volet de fermeture (21, 22) étant apte : - dans une position d'obturation, à stopper l'intégralité du flux d'air en 10 obturant le conduit de ventilation (10), et - dans une position de diffusion directionnelle, à permettre un passage direct du flux d'air vers le conduit de diffusion (30) et l'habitacle en ouvrant le conduit de ventilation (10), caractérisé en ce que le volet de fermeture (21, 22) est apte à occuper au 15 moins une position de diffusion intermédiaire, dans laquelle le volet de fermeture (21, 22) ouvre le conduit de ventilation (10) et dévie l'intégralité du flux d'air avant qu'il ne passe dans le conduit de diffusion (30). 2. Diffuseur d'air selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une surface de projection dudit au moins un volet de fermeture (21, 22) dans la 20 position de diffusion intermédiaire sur un plan perpendiculaire au flux d'air dans le conduit de ventilation (10) contient entièrement une projection de l'extrémité du conduit de ventilation (10) dans ce plan. 3. Diffuseur d'air selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit au moins un volet de fermeture (21, 22) dans la position de diffusion 25 intermédiaire dévie le flux d'air au moins dans une direction perpendiculaire à la direction du flux d'air dans le conduit de ventilation (10). 4. Diffuseur d'air selon la revendication 3, caractérisé en ce que le volet de fermeture (21, 22) comporte deux parties articulées (21, 22) aptes à pivoter pour occuper chacune l'une des positions d'obturation ou de diffusion intermédiaire ou de diffusion directe. 5. Diffuseur d'air selon la revendication 4, caractérisé en ce que les parties articulées du volet de fermeture (21, 22) passent de la position d'obturation à la position de diffusion intermédiaire par un premier pivotement et en ce qu'elles passent de la position de diffusion intermédiaire à la position de diffusion directionnelle par un pivotement d'un quart de tour supplémentaire dans le même sens de rotation. 6. Diffuseur d'air selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux parties articulées (21, 22) sont reliées entre elles par une liaison engrenage (25). 7. Diffuseur d'air selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'au 15 moins un engrenage de la liaison des parties articulées (21, 22) est solidaire d'une molette de réglage. 8. Véhicule automobile comportant au moins un diffuseur d'air selon l'une des revendications 1 à 7.