FR 2984776 A1 20130628 FR 1162275 A 20111222 ENSEMBLE COMPRENANT UNE MAQUETTE DE CONTROLE DE PIECES EN TOLE ET UN DISPOSITIF D'APPUI ET DE SERRAGE DE CES PIECES La présente invention concerne un ensemble comprenant d'une part une maquette de contrôle de pièces en tôle pour caisse de véhicule automobile, cette maquette comportant au moins une piste de contrôle desdites pièces et d'autre part un dispositif pour mettre en appui et serrer la pièce en tôle sur ladite piste. Une maquette de contrôle du type ci-dessus est représentée schématiquement sur la figure 1. Cette maquette est communément appelée maquette de contrôle « caisse vissée ». Dans l'exemple représenté sur la figure 1, la maquette est portée par un chariot roulant 1 et porte un support 2 sur lequel sont fixées deux pistes 3, 4 de contrôle de pièces en tôle. Les maquettes du type ci-dessus sont utilisées lors de la phase de conception de la caisse d'un projet de véhicule automobile afin de repérer les défauts des pièces en tôle au plus tôt et à différents stades d'assemblage de ces pièces. Ainsi, la mise au point géométrique des pièces et la remise en conformité de celles-ci sont accélérées. A cet effet, les pièces à contrôler sont mises en position sur la maquette à l'aide de plusieurs organes, tels que des pilotes escamotables et des dispositifs d'appui et de serrage. Ces dispositifs sont amovibles et sont vissés directement sur les pistes de contrôle 3, 4. Lors de la phase de conception du projet évoquée ci-dessus, il est nécessaire de procéder à des essais lors desquels la pièce doit être mise dans des conditions différentes de celles imposées par la maquette. A cet effet, il est nécessaire de dévisser le dispositif d'appui et de serrage d'origine et de poser une cale grossièrement entre la maquette et la pièce à contrôler. La figure 2 est une vue en perspective montrant partiellement une maquette de contrôle et son support 2 portant deux pistes de contrôle 4, 5 disposées l'une à côté de l'autre. La figure 3 est une vue à échelle agrandie montrant un dispositif d'appui et de serrage 6 en position sur la piste de contrôle 4. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients évoqués plus haut. Ce but est atteint, grâce à un ensemble comprenant d'une part une maquette de contrôle de pièces en tôle pour caisse de véhicule automobile, cette maquette comportant au moins une piste de contrôle desdites pièces et d'autre part un dispositif pour mettre en appui et serrer la pièce en tôle sur ladite piste, caractérisé en ce que la maquette comprend un moyen de guidage s'étendant près de la piste de contrôle permettant de guider le déplacement dudit dispositif de mise en appui et de serrage parallèlement à ladite piste de contrôle. Ainsi, le moyen de guidage permet de déplacer facilement le dispositif de mise en appui et de serrage par rapport à la piste de contrôle. De ce fait, on évite d'avoir à démonter le dispositif puis de le refixer à un autre endroit, à chaque fois, lorsqu'on doit déplacer ce dispositif. De préférence, l'ensemble selon l'invention comprend au moins un organe de verrouillage pour verrouiller la position dudit dispositif par rapport au moyen de guidage. Dans une version préférée de l'invention, ledit moyen de guidage est un rail dans lequel est montée de façon coulissante une partie solidaire dudit dispositif et ledit organe de verrouillage comprend au moins une vis permettant de lier mécaniquement ledit dispositif au moyen de guidage. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux, ledit organe de verrouillage comprend deux vis engagées chacune dans une fente parallèle au rail et vissée dans la partie du dispositif qui est engagée dans le rail. Les deux fentes permettent, lorsque les deux vis sont dévissées, de faire glisser le dispositif par rapport au rail. Lorsque les deux vis sont serrées, elles verrouillent le dispositif par rapport au rail. Dans un mode de réalisation de l'invention, ledit dispositif comprend un premier bras comportant une surface destinée à prendre appui sur une face de la piste de contrôle, un deuxième bras sensiblement parallèle au premier bras relié à ce dernier par un troisième bras sensiblement perpendiculaire au premier et au deuxième bras, le deuxième bras comportant une partie engagée de façon coulissante dans le rail de guidage. De préférence, ledit premier bras porte sur une face opposée à la surface d'appui de ce premier bras, un premier plot servant d'appui pour ladite pièce en tôle, un second plot solidaire dudit dispositif étant destiné à prendre appui sur ladite pièce en tôle à l'opposé du premier plot. Ainsi, la pièce en tôle à contrôler est maintenue par serrage entre les deux plots. De préférence également, le second plot est porté par l'extrémité d'une tige s'étendant sensiblement perpendiculairement audit premier bras, cette tige étant reliée à un élément s'étendant sensiblement parallèlement au premier bras et dont l'extrémité opposée à la tige est reliée à une poignée et à un autre élément relié à une partie du dispositif située dans la zone de jonction entre le premier et le troisième bras. La poignée facilite la préhension du dispositif de mise en appui et de serrage et son déplacement par rapport au rail. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : la figure 4 est une vue analogue à la figure 2, montrant une maquette de contrôle modifiée selon l'invention, la figure 5 est une vue en coupe transversale d'une piste de contrôle d'une maquette selon l'invention et d'un rail de guidage fixé sous cette piste, montrant un dispositif d'appui et de serrage en position sur la piste de contrôle, la figure 6 est une vue en coupe transversale analogue à la figure 4 réalisée dans une zone espacée du dispositif d'appui et de serrage. La figure 4 représente une maquette, selon l'invention, de contrôle de pièces en tôle pour caisse de véhicule automobile. Cette maquette comporte, comme dans le cas de la figure 2, des pistes de contrôle 4, 5 des pièces et destinées à recevoir un dispositif 7 (voir figure 5) pour mettre en appui et serrer la pièce en tôle 8 sur l'une des pistes de contrôle 4 ou 5. Les figures 4 et 5 montrent que la maquette comprend un moyen de guidage 9 s'étendant près de la piste de contrôle 4 ou 5 permettant de guider le déplacement du dispositif 7 de mise en appui et de serrage parallèlement à la piste de contrôle 4 ou 5. L'ensemble selon l'invention comprend également des organes de verrouillage 10 pour verrouiller la position du dispositif 7 par rapport au moyen de guidage 9. Dans l'exemple représenté sur la figure 5, le moyen de guidage 9 est un rail dans lequel est montée de façon coulissante une partie 11 solidaire du dispositif 7. Les organes de verrouillage 10 sont constitués par des vis permettant de lier mécaniquement le dispositif 7 au rail de guidage 9. Les deux vis 10 sont engagées chacune dans une fente 12 parallèle au rail 9 et vissées dans la partie 11 du dispositif 7 qui est engagée dans le rail 9. Le serrage des vis 10 permet de bloquer la partie 11 par rapport au rail 9 et le dévissage des vis 10 permet de libérer le coulissement de la partie 11 dans le rail 9. Dans l'exemple illustré par la figure 5, le dispositif 7 comprend un premier bras 13 comportant une surface 13a destinée à prendre appui sur une face 4a de la piste de contrôle 4 ou 5, un deuxième bras 14 sensiblement parallèle au premier bras 13 relié à ce dernier par un troisième bras 15 s'étendant sensiblement perpendiculairement au premier et au deuxième bras 13, 14. Le deuxième bras 14 porte à son extrémité la partie 11 engagée de façon coulissante dans le rail de guidage 9. Les trois bras 13, 14, 15 forment ainsi une structure rigide de forme en U. Pour faciliter le déplacement du dispositif 7 un jeu de glissement de l'ordre de 0,2 mm est créé entre la surface 4a de la piste contrôle 4, 5 et la surface 13a du bras 13. Par ailleurs, le premier bras 13 porte sur une face opposée à la surface 13a, un premier plot 16 servant d'appui pour la pièce en tôle 8, un second plot 17 solidaire du dispositif 7 étant destiné à prendre appui sur la pièce en tôle 8 à l'opposé du premier plot 16. Comme montré par la figure 5, le second plot 17 est porté par l'extrémité d'une tige 18 s'étendant sensiblement perpendiculairement au premier bras 13. Cette tige 18 est reliée à un élément 19 s'étendant sensiblement parallèlement au premier bras 13 et dont l'extrémité opposée à la tige 18 est reliée à une poignée 20 et à un autre élément 21 relié à une partie 22 du dispositif 7 située dans la zone de jonction entre le premier et le troisième bras 13, 15. La poignée 20 sert à saisir manuellement le dispositif 7 pour le déplacer et pour appliquer un effort de serrage sur la pièce en tôle 8 prise entre les deux plots 16, 17. Pour déplacer le dispositif 7, il suffit de dévisser les deux vis 10 pour libérer la partie 11 par rapport au rail 9, puis d'appliquer un effort sur la poignée 20 pour faire glisser la partie 11 dans le rail 9. Pour bloquer le dispositif 7, il suffit de resserrer les vis 10. Pour serrer la pièce en tôle 8 entre les deux plots 16, 17, il suffit d'appliquer sur la poignée 20 un effort dirigé vers le haut. La distance entre la piste de contrôle 4 ou 5 et la pièce en tôle 8 peut être mesurée avec précision en glissant, comme montré sur la figure 6, une cale étalon 23 entre la piste 4, 5 et la pièce 8 dans une zone espacée de l'endroit où est situé le dispositif 7. L'invention permet ainsi de contrôler avec précision et dans des conditions optimales des pièces en tôle lors de la conception d'un projet de nouveau véhicule, c'est-à-dire avant l'industrialisation de ces pièces.