FR 2969002 A1 20120622 FR 1060857 A 20101220 -1- SKI ALPIN Domaine technique L'invention se rattache au domaine des sports de glisse sur neige. Elle vise plus précisément la pratique du ski alpin. Elle concerne plus spécifiquement une nouvelle géométrie de ski visant à améliorer les performances en termes d'inscription et conduite de virages. Techniques antérieures De façon générale, un ski alpin comporte une surface de glisse, qui est définie de façon normalisée, et plus précisément en application de la norme ISO 6285 comme la surface délimitée entre les lignes de contact avant et arrière. Ces lignes de contact sont définies comme les limites géométriques de la 15 zone où la semelle de la planche est au contact d'un plan horizontal, lorsque le ski est chargé au patin pour être plaqué sur ce plan horizontal. Les propriétés d'inscription dans le virage peuvent être différentes en fonction de plusieurs paramètres, et en particulier de la ligne de cote, c'est-à-dire 20 de l'évolution de la largeur du ski. Un autre paramètre qui joue de façon géométrique, et qui se combine avec ceux liés à la ligne de cote, est l'évolution de la hauteur d'un point de la carre dans la zone située à l'avant de la ligne de contact avant, (ou à l'arrière des lignes de 25 contact arrière). En effet, plus un ski a tendance à s'élargir au-delà de la ligne de contact avant, plus est faible le rayon de courbure de la carre appliquée sur la neige lorsque le ski est incliné latéralement. Cette propriété est influencée par la progressivité du 30 relevé de la spatule. En effet, plus ce relevé est rapide en se dirigeant vers la spatule, plus l'inclinaison latérale du ski doit être importante pour avoir un contact avec la neige, et arriver au même rayon de courbure de virage. 2969002 -2- La détermination de chacun de ces paramètres est un processus complexe qui est également influencé par les propriétés mécaniques de rigidité du ski, et sa capacité à se déformer lorsque les efforts lui sont appliqués, au premier chef desquels on rencontre le poids de l'utilisateur et la force centrifuge exercée en 5 virages. A ce jour, il existe des skis dits « asymétriques », c'est-à-dire qui possèdent une ligne de cote différente d'un côté à l'autre du ski. Cette asymétrie est généralement plus développée au niveau de la spatule, voire même de son 10 extrémité. Elle peut être utile en particulier pour définir une géométrie qui facilite le passage de piquets de slaloms. Toutefois, ce choix géométrique implique des fabrications distinctes entre skis gauche et droit, et n'est donc pas forcément la tendance la plus recherchée d'un point de vue industriel. Quoi qu'il en soit, même dans le cas d'une ligne de cotes asymétrique, la semelle de glisse présente une géométrie telle que la ligne de contact avant ou arrière est perpendiculaire à l'axe longitudinal du ski. Autrement dit, la surface de glisse, ski chargé, s'arrête au même niveau du côté droit et gauche du ski. En d'autres termes, la semelle de glisse définit une surface réglée et développable au sens mathématique du terme, c'est-à-dire qu'en tout point de la surface de glisse passe une droite perpendiculaire à l'axe longitudinal du ski qui est totalement contenue dans cette surface de glisse. Ceci est la conséquence en particulier du procédé de fabrication habituel d'un ski, dans lequel les éléments constitutifs sont placés dans un moule dont le fond est généralement plat, et qui est mis en forme sur une presse au moyen de cales transversales dont la hauteur est réglée pour donner le cambre du ski. -3-Exposé del'invention Or, le Demandeur a identifié que les besoins d'accroche de la carre au niveau interne et externe du ski n'était pas absolument identiques, et il a découvert certains avantages que pouvait apporter une géométrie plus complexe. Ainsi, l'invention concerne un ski alpin dont chaque carre latérale présente un point extrême avant de contact avec un plan horizontal sur lequel le ski est mis à plat lorsqu'il est chargé au centre. Ce ski est remarquable en ce que les positions longitudinales des points extrêmes avants des deux carres sont différentes. 10 Autrement dit, la géométrie de la semelle de glisse est telle que les deux carres présentent des courbes dans l'espace qui sont différentes lorsqu'elles sont vues de côté. Ainsi, lorsque le ski est chargé, la longueur de carre au contact du plan horizontal n'est pas la même d'un côté à l'autre. Par conséquent, la limite de 15 la surface de contact de la semelle de glisse sur le plan horizontal n'est pas perpendiculaire à l'axe longitudinal du ski, mais au contraire présente une inclinaison non nulle par rapport à cette perpendiculaire. Ainsi, dans un cas privilégié de réalisation, le point extrême de contact avant 20 de la carre interne du ski est situé plus en avant que le point extrême de contact avant de la carre externe. En d'autres termes, la surface de glisse de la planche présente une géométrie qui n'est plus parfaitement développable, mais qui présente au contraire un caractère en quelque sorte vrillé. Par conséquent, la longueur de la carre au contact de la neige est plus importante sur la carre interne qu'elle ne l'est 25 sur la carre externe. Ainsi, dans le cas d'un virage, lorsque l'utilisateur incline le ski latéralement, l'essentiel du poids est exercé sur le ski extérieur au virage, au niveau de sa carre interne. Toutefois, grâce à la géométrie particulière du ski selon l'invention, 30 l'utilisateur transmet des efforts par la carre externe du ski intérieur au virage sur une longueur de carre plus courte. La longueur de carre au contact de la neige du côté externe du ski intérieur au virage étant réduite, cet appui sur le ski intérieur se 2969002 -4- fait avec une pression accrue, ce qui améliore l'accroche sur la neige. et l'aide à s'inscrire plus efficacement dans le virage. Par ailleurs, les extrémités du ski interne au virage sont ainsi plus libres, puisqu'elles ne sont pas au contact de la neige du fait du raccourcissement de la longueur portante de la carre externe. Ces 5 extrémités sont ainsi plus faciles à manier pour l'inscription dans le virage suivant. En pratique, les deux points extrêmes de contact avant peuvent être distants longitudinalement d'une longueur d'au moins 20 mm, et de façon préférée d'une distance comprise entre 50 et 450 mm, très préférentiellement entre 50 et 300 mm. Selon le type de pratique visée, c'est-à-dire sur neige damée ou sur neige poudreuse, le positionnement des points de contact extrêmes avants peut être différent. Ainsi, dans une application plutôt destinée à la neige dure ou damée, le décalage entre les points de contact extrêmes est moindre, de préférence entre 20 et 150 mm. Par ailleurs, pour le même type d'utilisation, le point extrême de contact du côté interne du ski est situé à une distance de l'extrémité de la spatule, projetée sur le plan horizontal, comprise entre 100 et 250 mm. Parallèlement, du côté externe, le point de contact avant extrême peut être distant de la même extrémité de la spatule d'une distance comprise entre 120 et 300 mm. Dans une version plus dédiée à une pratique en neige poudreuse, le point de contact extrême avant du côté de la carre interne peut être éloigné de l'extrémité de la spatule, toujours projetée sur le plan horizontal d'une distance comprise entre 250 et 500 mm, tandis que du côté externe, le point de contact extrême avant est situé entre 300 et 600 mm. Bien entendu, les dispositions géométriques évoquées sur la partie avant du ski peuvent s'appliquer également sur la partie arrière, c'est-à-dire le talon du même ski, en adaptant les distances évoquées au fait que la zone talon est plus courte. 2969002 -5- En ce qui concerne la ligne de cotes, elle présente un point de largueur maximum dans la zone avant du ski. Ce point de largeur maximale peut être positionné en avant du point de contact extrême le plus avant, soit approximativement au niveau de ce point, soit même au-delà en direction de 5 l'extrémité de la spatule. Description sommaire des figures La manière de réaliser l'invention ainsi que les avantages qui en découlent ressortiront bien de la description du mode de réalisation qui suit, à l'appui des 10 figures annexées dans lesquelles : La figure 1 est une vue de dessus d'une paire de skis conforme à l'invention. La figure 2a est une vue de côté de la partie avant du ski droit de la figure 1, vu de la carre interne, La figure 2b est une vue de côté de la partie avant du ski droit de la figure 1, 15 vu de la carre externe, et retournée pour permettre sa superposition avec figure 2a, et leur comparaison. Les figures 3a et 3b sont des vues analogues respectivement aux figures 2a et 2b, pour la partie arrière du ski droit de la figure 1. 20 Manière de réaliser l'invention La figure 1 illustre une paire de skis dans lequel on identifie un ski droit 1 et un ski gauche 2. Dans la forme illustrée les deux skis 1 et 2 sont symétriques par rapport au plan médian de la paire. 25 Plus précisément, le ski 1 présente classiquement une zone patin 3, une zone spatule 4, et une zone talon 5. Le ski présente une ligne de cote 6 du côté externe et une ligne de cote 7 du côté de la carre interne. Ces deux lignes de cote 6,7 s'incurvent vers l'extérieur jusqu'à un point de largueur maximale 18, puis s'incurvent vers l'intérieur pour former une zone dissymétrique, l'extrémité de la 30 spatule de telle sorte que l'extrémité 8 de la planche se trouve décentrée par rapport au plan longitudinal médian du ski 9. 2969002 -6- Toutefois, l'invention couvre également des variantes dans lesquelles le ski en vue de dessus est parfaitement symétrique par rapport à son plan médian 9. Conformément à l'invention, le ski présente des points de contact extrêmes 5 au niveau de chaque carre, qui possèdent un positionnement particulier. Cette longueur de contact de la carre se mesure dans les conditions de la norme ISO 6285, en appliquant le ski sur un plan horizontal en le chargeant au patin jusqu'à ce qu'il touche le plan horizontal. Une jauge d'épaisseur 0,5 mm est ensuite déplacée sous le ski, au niveau de la carre externe en se déplaçant à partir 10 de l'extrémité 8 de la spatule. Lorsque la cale vient en butée entre la carre et le plan horizontal, on définit ainsi le point de contact avant extrême 10. 15 La même opération s'effectue au niveau de la carre interne pour déterminer le point de contact extrême avant 11. Entre ces points de contact extrêmes 10, 11, on peut ainsi définir la limite avant 12 de la surface de contact, assimilable à la ligne de contact avant telle que définit dans la norme précitée, à la différence prés que cette ligne 12 présente une inclinaison non perpendiculaire par rapport au plan 20 longitudinal médian 9 du ski. On constate que le point de contact extrême 10 du coté externe est situé longitudinalement plus en arrière que le point de contact avant du côté interne 11. 25 En pratique, cette distance DIE, représentant le décalage entre les points de contact extrêmes est d'au moins 20 mm, et préférentiellement comprise entre 50 et 450 mm, de préférence entre 50 et 300 mm. Le positionnement de ces deux points extrêmes avant 10, 11, peut varier en 30 fonction du type de pratique pour lequel est dédié le ski. Les points de contact extrêmes sont en général plus proche de l'extrémité spatule pour une pratique sur piste ou sur neige damée, et plus éloignés de l'extrémité spatule pour une pratique 2969002 -7- en neige poudreuse, tout en conservant le décalage longitudinal caractéristique de l'invention. Ainsi, dans une application dediée à la pratique sur piste, la distance DsE, 5 mesurée en vue de dessus, entre l'extrémité de la spatule 8 et le point extrême avant de contact du coté externe 10, comprise entre 120 et 300 mm, alors que la distance DsI entre l'extrémité de la spatule 8 et le point extrême avant du coté interne est comprise entre 100 et 250 mm. 10 Dans une configuration plus dédiée à la pratique en neige poudreuse, la distance Dsi est plutôt comprise entre 250 et 500 mm, tandis qu'au niveau de la carre externe, la distance DSE est comprise entre 300 et 600 mm. La même logique peut être observée au niveau de la zone talon du ski, tel 15 qu'illustré à la figure 1. Dans ce cas, le point extrême arrière de contact 22 du côté externe se trouve à un niveau longitudinal différent de celui du point extrême arrière de contact 21 du côté interne du ski. Par cette configuration complémentaire, on réduit encore la longueur de 20 contact de la carre du côté externe, afin d'augmenter la pression sous le pied du skieur, et d'accroître l'accroche du ski intérieur en cas de virages. Dans l'exemple illustré, le point de plus forte largeur 18 est situé en avant des deux points de contact extrêmes 10, 11. Au niveau du talon, les distances D'IE entre les points extrêmes de contact arrière sont comprises entre 20 et 300mm. La distance DTE entre le talon, et plus précisément le point le plus arrière du ski en vue de dessus et le point extrême de contact arrière 22 du côté externe est comprise entre 50 et 350 mm. La distance DT1 entre le point le plus arrière du talon 28 et le point extrême arrière de contact 21 du côté interne est comprise entre 30 et 300 mm. 25 30 2969002 -8- En pratique, un tel ski peut être fabriqué en utilisant des moules qui présentent un fond incluant la géométrie spécifique souhaitée pour la semelle de glisse, incorporant donc le caractère vrillé de cette surface. Il est également 5 possible d'utiliser un moule plan selon une configuration traditionnelle, mais employé sur une presse qui présente des cales sur laquelle reposent le moule, et qui permettent un réglage différent selon les cotés droit et gauche de la presse pour donner la géométrie souhaitée. 10 Il ressort de ce qui précède que le ski conforme à l'invention présente l'avantage de réduire la longueur de la carre externe en contact avec la neige en virage, ce qui permet de gagner en accrochage et en maniabilité pour enchainer les virages. REVENDICATIONS1/ Ski alpin (1), dont chaque carre latérale (6,7) présente un point extrême avant de contact avec un plan horizontal sur lequel le ski est mis à plat lorsqu'il est chargé au centre, caractérisé en ce que les positions longitudinales des points extrêmes avant (10,11) des deux carres sont différentes. 2/ Ski alpin selon la revendication 1, caractérisé en ce que le point extrême de contact avant (11) de la carre interne (7) du ski est situé plus en avant que le point 10 extrême de contact avant (10) de la carre externe (6). 3/ Ski alpin selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux points extrêmes avant de contact (10,11) sont distants longitudinalement d'au moins 20 tttm 4/ Ski alpin selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux points extrêmes avant de contact (10,11) sont distants longitudinalement d'une distance (DIE) entre 50 et 450 mm, de préférence entre 50 et 300 zmn 20 5/ Skip alpin selon la revendication 2 dans lequel le point extrême de contact avant (11) de la carre interne est situé à une distance (DSI) de l'extrémité spatule (8) projetée sur le plan horizontal entre 100 et 250 min. 6/ Ski alpin selon la revendication 2 dans lequel le point extrême de contact avant 25 (10) de la carre externe (DSE) est situé â une distance de l'extrémité spatule projetée sur le plan horizontal entre 120 et 300mm. 7/ Ski alpin selon la revendication 2 dans lequel le point extrême de contact avant (11) de la carre interne est situé à une distance (DST) de l'extrémité spatule projetée 30 sur le plan horizontal entre 250 et 500 mm. 15 2969002 -10- 8/ Ski alpin selon la revendication 2 dans lequel le point extrême de contact avant (10) de la carre externe est situé à une distance (Dsr) de l'extrémité spatule projetée sur le plan horizontal entre 300 et 600mm. 9/ Ski alpin, dont chaque carre latérale présente un point extrême arrière de contact avec un plan horizontal sur lequel le ski est mis à plat lorsqu'il est chargé au centre, caractérisé en ce que les positions longitudinales des points extrêmes arrière de contact (21.22) des deux canes sont différentes. 10/ Ski alpin selon la revendication 9, caractérisé en ce le point extrême de contact arrière (21) de la carre interne du ski est situé plus en arrière que le point extrême de contact arrière (22) de la carre externe. 11/ Ski alpin selon la revendication 1, caractérisé en ce le point de largeur 5 maximale (18) est positionné en avant du point de contact extrême le plus avant (11).