FR 3055061 A1 20180216 FR 1657697 A 20160811 1 Écran mobile pour véhicule [0001] La présente invention concerne de manière générale un élément d'habitacle de véhicule comprenant un écran mobile. La présente invention concerne également un véhicule pourvu d'un tel élément d'habitacle. [0002] II est connu dans l'art antérieur des écrans mobiles pour véhicule. Ainsi, le document CN105416194 décrit un écran tactile mobile en translation fixé à un chariot mis en mouvement par une vis sans fin motorisée. Une connexion de l'écran tactile est prévue au faisceau électrique du véhicule. [0003] En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de ne pas prévoir de solution spécifique pour la connexion électrique de l'écran au faisceau électrique du véhicule, afin d'alimenter l'écran en flux vidéo et/ou en courant électrique. [0004] Un but de la présente invention est de répondre à 15 l'inconvénient du document de l'art antérieur mentionné ci-dessus et en particulier, de proposer une solution de raccordement d'un écran mobile à un faisceau électrique peu couteuse et d'une grande durabilité. [0005] Pour cela, un premier aspect de l'invention concerne un élément d'habitacle de véhicule comprenant : 20 - un écran mobile en translation, - au moins un câble agencé pour relier ledit écran à un faisceau électrique du véhicule, caractérisé en ce que ledit élément d'habitacle comprend une chaîne comprenant une pluralité de maillons articulés les uns aux autres et en ce 25 que le câble est agencé au moins partiellement sur ou dans ladite chaîne. Cette chaîne permet de préserver le câble de tout dommage lié au 3055061 2 mouvement de l'écran comme des torsions ou des pincements puisque la chaîne limite le rayon de courbure du câble. [0006] Avantageusement, chacun desdits maillons est articulé avec au moins un autre desdits maillons, c'est-à-dire un maillon adjacent, par un 5 axe contenu dans un plan perpendiculaire à la direction de translation de l'écran, ceci afin de permettre un déroulé souple de la chaîne et un trajet ou déplacement imposé. À l'exception des extrémités de la chaîne, chaque maillon est articulé avec deux maillons adjacents. [0007] De manière particulièrement avantageuse, lesdits maillons 10 sont creux et ledit au moins un câble est glissé à l'intérieur de ladite chaîne. Le câble est alors protégé de tout dommage lié à la conduite du véhicule comme des chocs ou des frottements. [0008] Avantageusement, l'élément d'habitacle selon la présente invention comprend un support accueillant ladite chaîne. Ce support permet 15 de reprendre au moins partiellement le poids de la chaîne et donc de limiter les efforts sur les points d'attache. [0009] Avantageusement, l'élément d'habitacle comprend un chariot mobile en translation sur lequel est fixé l'écran ainsi que la chaîne. Ces fixations au chariot permettent de laisser filer le câble vers l'écran sans le 20 soumettre à des contraintes mécaniques trop importantes. [0010] De manière particulièrement avantageuse, l'élément d'habitacle forme un élément de planche de bord. Alternativement, l'élément d'habitacle forme un élément de plafonnier de véhicule. [0011] Un second aspect de l'invention est un véhicule automobile 25 comportant au moins un élément d'habitacle selon le premier aspect de l'invention. [0012] Avantageusement, le véhicule automobile comprend un faisceau électrique et une conduite de câble fixe à laquelle la chaîne est fixée. 3055061 3 [0013] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : 5 - la figure 1 représente une vue de trois quarts d'un élément d'habitacle selon la présente invention, - la figure 2 représente une vue supérieure d'une chaîne et d'un câble d'un élément d'habitacle selon la figure 1. [0014] L'élément d'habitacle selon la présente invention forme 10 préférentiellement un élément de planche de bord de véhicule. Alternativement, l'élément d'habitacle peut former un élément de plafonnier de véhicule. [0015] La figure 1 représente un élément d'habitacle selon la présente invention pourvu d'un écran 10 fixé à un chariot 20 grâce à un support 21. L'écran est monté mobile en translation par rapport à un cache 30 partiellement emboitée dans l'épaisseur de l'écran 10 ou entre l'écran 10 et le support 21. Le chariot 20 coulisse avec l'écran 10 sur une glissière 40 selon la double flèche visible sur la figure 1 et est mis en mouvement par une vis sans fin 50 avec laquelle il est engagé. La vis sans fin est elle-même mise en rotation par un moteur électrique non représenté. [0016] L'écran 10 est relié par un câble 60 électrique à une prise 72 du faisceau électrique 70 du véhicule. Le câble 60 est accueilli dans une chaîne 80 porte-câble comprenant une pluralité de maillons 81 articulés les uns aux autres. [0017] La figure 2 représente une vue détaillée de la chaîne 80 porte- câble composée d'une pluralité de maillon 81 articulé les uns aux autres par une pluralité d'axes 82. Chaque maillon 81 est ainsi articulé par une liaison pivot au moins à un autre maillon et le plus souvent à deux autres maillons, un de chaque côté. Ainsi la chaîne 80 peut être enroulée dans un plan, par exemple le plan horizontal sur la figure 1, les axes 82 étant alors positionnés 3055061 4 verticalement. De plus, les maillons 81 sont creux et accueillent le câble 60 qui est donc glissé à l'intérieur de la chaîne 80 porte-câble. Le câble est donc protégé des chocs et de l'usure liée au frottement. Alternativement, les maillons 81 peuvent être en forme de U. Enfin, la flexion du câble 60 est 5 limitée par la chaîne 80 et le câble 60 ne peut donc être pincé ou tordu. Ainsi, la chaîne porte-câble accroit fortement la durée de vie du câble 60 et donc de la liaison entre l'écran 10 et le faisceau électrique 70. [0018] Alternativement, le câble 60 peut être fixé sur l'extérieur de la chaîne porte-câble bien que cette dernière configuration présente un degré 10 moindre de protection du câble 60. [0019] De retour sur la figure 1, la chaîne 80 est fixée d'un côté sur une conduite de câble 71 fixe permettant de préserver la prise 72 du faisceau électrique 70 de tout torsion ou arrachement et de l'autre côté au chariot 20 et/ou au support 21 afin de laisser échapper le câble 60 vers l'écran 10 15 auquel il est connecté, limitant ainsi les contraintes mécaniques auxquelles est soumis le câble 60. En outre, un support 90 est prévu afin d'accueillir la chaîne 80 et d'éviter qu'elle ne se bloque par un mouvement de pivot non vertical. [0020] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations 20 évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence à l'écran qui peut être mobile selon un axe vertical au lieu d'un axe horizontal. En outre, la chaîne porte-câble peut être 25 une chaîne de type « boa » comprenant des maillons articulés par liaison rotule afin de permettre plusieurs axes de translation de l'écran. Cette chaîne porte-câble peut être enroulée non pas dans un plan horizontal, comme représenté sur la figure 1, mais dans un plan vertical ou bien dans un plan parallèle au plan contenant l'écran, c'est-à-dire que les axes des maillons 30 sont orientés horizontalement ou perpendiculairement à un plan contenant 3055061 5 l'écran, respectivement. Ces configurations permettent d'économiser de l'espace à l'intérieur de l'élément d'habitacle, permettant alors d'accueillir des rangements ou des éléments de sécurité. [0021] Par ailleurs, le chariot n'est pas nécessairement mis en 5 mouvement par une vis sans fin, mais tout autre type de moyens électromécaniques peut être utilisé, par exemple un système à crémaillère. Alternativement, le chariot peut être non motorisé auquel cas l'écran est simplement déplacé manuellement le long de la glissière. Enfin, la présente invention n'est pas limitée aux habitacles de voitures particulières, mais peut 10 aussi convenir à des moyens de transport collectif comme des bus ou minibus, ou encore à des poids lourds. REVENDICATIONS1. Élément d'habitacle de véhicule comprenant : - un écran (10) mobile en translation, - au moins un câble (60) agencé pour relier ledit écran (10) à un faisceau électrique (70) du véhicule, caractérisé en ce que ledit élément d'habitacle comprend une chaîne (80) comprenant une pluralité de maillons (81) articulés les uns aux autres et en ce que le câble (60) est agencé au moins partiellement sur ou dans ladite chaîne (80). 2. Élément d'habitacle selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chacun desdits maillons (81) est articulé avec au moins un autre desdits maillons par un axe (82) contenu dans un plan perpendiculaire à la direction de translation de l'écran (10). 3. Élément d'habitacle selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, caractérisé en ce que lesdits maillons (81) sont creux et en ce que ledit au moins un câble (60) est glissé à l'intérieur de ladite chaîne (80). 4. Élément d'habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un support (90) accueillant ladite chaîne (80). 20 5. Élément d'habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un chariot (20) mobile en translation sur lequel est fixé l'écran (10) ainsi que la chaîne (80). 6. Élément d'habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il forme un élément de planche de bord. 25 7. Véhicule automobile comportant au moins un élément d'habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes. 3055061 7 8. Véhicule automobile selon la revendication précédente comprenant un faisceau électrique (70) et une conduite de câble (72) fixe à laquelle la chaîne (80) est fixée. 5