FR 3067324 A1 20181214 FR 1700627 A 20170612 La présente invention concerne uni dispositif d'entra> liement des plateaux du pédalier de bicy-clette. 1°) Traditionnellement l'entraînement de.s plateaux re.pose sue leinsertion linéaire de d pédales le long d'un diamètre des plateaux.. Lorsque ce diarri' ètre,au. cours de sa rotation, devient vertical, les. appuis. sur les pédales '-devieunent horizontaux. et par suite faiblesfece qui réduit la vitesse des plateaux entraînés . 2°) -Traditionnellement d'autre part, le retour de pédale, Te) depuis la fin de sa phase d'appurii jusqu'au début de sa phase d'appui suivante est uni retour: - - passif, il nie contribue. pas à l'entraînement des plat aillant - long, iii dure une demi-circonférence 1 5 - contraignant,' en s' élevant, il st oppose à I "appui-1i des- cendant de l'autre pédale. Le dispositif.. d' entraînement, selon 1 linvereti on., est constitué; (voir. . 1) de deux rails lïnéaires(R1,,R2) disposés orthoL... -i2itent(0) entre eux, en leur. milieu, (141 ,m2) align.49- avec leb xt.,iir.ités(E1,E2) de l'axe (A) de rotation- des plateauxer).Ces. rails '(R1,R2)en rotation dans leurs.. plans parallèles (P1 ,P2) sont parcourus dans leurs deux sens jusqu'ee des butées extremes.,(B))par deux navettes (b111 ,N2) coulissantes et supportant, vissées en leur. centre' 25 (C1 ,C2),les. pédales (PD1 ,PD2) . Les navettes (Ni ,N2), en coulissant sur rails ortho- gonaux_ (R1 R2) , positionnent les pédales ' (PD1 ,PD2) selon deux rotations (1)1',122) décalées d'un quart de tour ou 90degrés. L'analyse (voir figure. 2) de ce dispositif,faite ici. 30 ri en mouvements ",prés.ente les deux solutions apportées aux deux problèmes évoqués. Elle c.omplète, la(fig.1)" STATIQUE H. De plus: ces deux solutions vont reporter en zone. d'appuis-,7 les, réductions, de parcours 19 dueq. à l'évitement du parcours à "ralentissement de vitesse" 29 dues am retour. passif de pédale. 2 Analyse Des"Mouvements "Du Dispositif d'Entraînement Des Plateaux (fig; 2) convention d'écriture de la fig.2 - la demi -circonférence (partie droite de la fig. 2)contient 5 en superposition les deux rotations décalées(P1'P2; fig1+2) d'un quart de tour(ou 90° )des navettes(N1,N 4édales non représentées). Ces deux rotations superposées comportent deux. patties : - l'une circulaire passant par les points - l'autre de forme oyons passant par les., trois points :G5/ AiG1 - Les navettes(N1 'N2) coulissent sur les rails.(R1,R2) symbolisés par un simple diamètre-trait sur la demi-circonférence., - La demi-circonférence a été divisée,pour analyse des %on-- vements",en siï-,,,secteurs,,égaux: S1...àS6, dont les projec- tions sont figurées., sur le diamètre vertical:GO-7- G6 par 3 x 2 flèches-doubles:. F1,01'2,13 égales deux-à-deux par leurs longueurs et leurs. forces d'appui: par - failgle des pédales est représenté/les flèches: F1 ( seulement dans le dispositif d' en- traînement TRADITIOiiNEL) . - Les deux appuis forts des pédales sont représentés par les flèches: F2,,F3 qui concernent les deux dispositifs d'entraînement des plateaux (F1 est plus petit que F42, plus petit que F3). A un insten donne de la rotation des navettes,la navette N1 est an point G1 en butée contre butée Be et la navette-02 est au. point, G4,décalée de 900 (et en avance. sut NI d'un quart de tour)Pour une lecture complète des, positions voit tableau. navettes es po si ti ans *tour com-p-1 e 111. 1 Gl G2 G3 G4 G5 A , - --hl 2- G4 G1 Q1-- G4-1 A G2 G3 . fig, 2 commentaires d'après la fig,'2 sur les deux problèmes évoqués page 1 à savoir : 1°) réduction de la vitesse des plateaux a)) Dans le dispositif traditionnel la réduction de la-. 5 vitesse des plateaux provient des parcours horizon- taux des pédales dans les zones, des points G 6 et G car les appuis y sont faibles tous 1.e.s, deux.,, par Cone. truetiorm . h) Dans le; dispositif selon_ Isinivention,.Parcours de pédal7 1 0 les horizontaux sont évités; te s En effet,par exemple)la navette: ea, arrivée au point G. 5, coulisse du point G 5 au point A sur son rail. R . N3 est décalée dtun quart de tour par rapport à la navette P2- qui parcourt. alose le secteur S 3 et son rail 44 contraint le coulisse- 15 ment de Nr2, par le point A (qui est centre et. aligné :;,ave,c log, rails -.or-th° naucx en ..leursmiIieuX:' La même remarque vaut pour le: parcours A G1 (avec, parcours horizontal traditionnel évité en .zone GO' asso- cié alors au. parcours de. 11:4 en secteur Si.) - 20 Donc. : sur parcour s( 2, A) de N fo sde d' appul=zéra sur parcours. (53) de YI force d' appuï=3 sur parcours (A>G1) de Inforce d' appui=zéra sur parcours (Si+ ) de $I force d' appui=3, Les appuis faibles car horizontaux du dispositif tra- 25 ditionniel dans les zones G6 et GO sont remplacés par deux sommes: d'appuis.; des 2 n:avettes NT et N2= 3 ,3 . 2°) rédUction du retour passif de pédale a)Dans le dispositif traditionnel le retour passif de péelarle décrit une 1/2 clieconférence(fig.2 partie. décalé.eeâ. 30 gauche de la figure)passant par les points, G6 et GO. b)Dans. le dispositif selon l'invention ,,le retour passif de pédale. décrit" par les points G5,,A,,G17 un parcours ovOil.de, voisin: d'un diamètre da loe.g.noinsque 1/2ti.rcenférenc Remarque: début du, coulissement,vers.. I.e. point G5/, à 1 'mi- tiative du. cycliste: par pédale et.. chaussure liées par enAccro chien itgradi,tionnelle . 4 Comparaison des forces. d'-appui des pédales-navettes (Ni ,R72) des deux: dispositifs d'entraînements des plateaux. (PT) 10) traditionnel 2°) selon l'inventionesur u.n.1 parcours de temps comparableselong de douze secteurs, . , 5 10 )traditionnel (dispositif d'entraînement) (Fiq curmul 12 12 secteurs 1 Si 52 S3 Sk 5,5S6' I sect.non notés forces tg) 1 2 3 3 'OTOtO 0 1 0 '0 secteurs J2 sec b. no 53 54- --5-,:- --5-6. forces 20O0 0 0 0 3 ---à i' 10 forces mua 3 3 2 33 2° Yglon. l'Invention ( dispositif d' entraînement), (Fie ) Isecteurs >1) forces (11r1) secteur 15 fur'è.é:e forces cumul 32 O 0 2 34 AGI 52 54 55 G5 AGlI S 53 54 S5G5A cumul 0 2 3 3 2 0 0 2 3 Skj 55G5 sa 53 S4 5 5 0 3 3 4 3 3 2 0 20 G1 52 S3 2 3 20 3k 3_ Remarque le rapport des forces- d'appui. cumulées entre les deux systèmes d' entraînement 's' établit à : 40 20 24 La figure 3 présente le rail (R1) développé dans toute sa longueur et la navette ($1 ) couplée à la pédale- (PD1). La structure du rail (R1) ,en coupa,, a la forme d'un "Tl" fermé dont les gorges latérales (.GL1)guident le socle-plal- 25 teaui (Spi) de la navette. (Ni) coulissant jusqu:len du rail (R1) en butée (B). Ce socle-plateau (spi) est un bloc parallélépipédique aux. dimensions cohérentes/avec les gorges latérales (GLU du. rail (R1). Le centre(C1) du socle (SPI) de la navette (Ni )est occupé par un mât circulaire fileté (C1 ). 30 recevant, le pied fileté (Pli) de la pédale (PD1). 5 La figure 4 présente , à coté du, rail (R1)(et R2),son support "T" (présenté ici inclus dans son rectangle en tirets). Ce support "T" est un ensemble long de pièces métalliques résistantes dont les deux moitiés semblables ou. brin ,orment 5 une ouverture angulaire de 160° approximativement donnant,une forma longitudinale en V à cet ensemble long. Les extrémités de ces deux brineont deux rectangles. plats (BU)situés dans un même plem4kors de la forma en V du support "Tl. Chacun da ces rectangles (BU)(présentés ici en deux _rectangles de 10 tirets) est vissé sous le dessous lisse du rail (R1) et la dessous da la butée(B). Ces deux rectangles. (BU)mesurent approximativement âeux à quatre centimètres en longueusr,larg,eur et un centimètre en épaisseur . La partie centrale elffl du. support wr" (présentée à 1'inté- 15 rieur d'un rectangle de tirets) est équipée d'un axe (Z) matérialisé par un cube ,en creux; métallique,parallélépi,- pédique)de section carrée, qui,par coulissement et vissage, solidarisera le support "T" da rail (R1) avec l'axe (A) des plateaux (PT).Cet axe (A)reliant encore les deux:parties 20 navettes-pédales (W1-PD1 , N2-PD2) dm dispositif d'entralne- ment da la bicyclette.(voir figure Cet axe(A) est matérialisé par deux cubes pleins(non creux) métalliques)parallélépïpédiques)de section carrée,cohérents avec le cule ,en creux, de l'axe (Z)luril est vu solidarisant 25 rail (R1) et son support "T". La partie centrale "W" dm suppoÉt "t" présente un anneau (X) fileté intérieurement pour positionner, si nécéssaire,un outil extracteur de l'ensemble rail (R1)et son support "T". REVENDICATIONS1 t, Dispositif d' entraînement des plateaux du. pédalier de bicyclette constitué de deux. rails: linéaires(R1 eR2)disposés orthogonaleme4teientre euxeen leur milieu (141 ,142) alignés avec les extrémités (E1,,E2)de l'axe (A) de rotation des plateaux(PT). Ces rails (R1 5) R2 )en rotation_ dans leurs- plans parallèleS.(P1 2,,P2) sont parcourus dans leurs deux sens et jusqu' en des butées extrémes(B)par deux navettes (nlyN2)supportantxvis.shes en leurs. centrés(C1 >C2) les pédalez (PD1,,PD2) 2) Dispositif selon, la revendication 1 caractérisé en ce 10 que les. rails(R1 ),R2) constituent entre eux un angle compris entre 45 degrés et quatre-vingt dix degrés.. 3) Dispositif selon. la revendication. 1 caractérisé en ce que les raile(R1 'R2) (figure 3) sont constitués de plaques métalliques. rectangulaires de longueur approximative trente-1 5 cinq ce.ntimè tre se, de plu si ours centime tre s de 1 argerz. .. et -de plusieurs millimètres et épaisseur. 4) Dispositif selon. la revendication. 3 caractérisé en ce que les rail s (R1 e,R2) ont une coupe transversale en " U 11fermé... 3) Dispositif selon. la revendication. 1 et la reventdt- 20 cation 4 caractérisé en ce que les navettes(111 ,$2) sont deux. sacles-plateaux(SP14P2) rectangulaires.: de largeur' voisine de la largeur eu. rail. (R1 >R2). 6) Dispositif selon la revendication. 1 et la revendication. 3caractérisé en ce que les. navettes (N1,112) comportent 25 (figure 3)ana centre de leurs socles-piateaux(SP1>SP2)des mâts circulaires filetés(C1,,C2) recevant les pieds: filetés(PF12PF2) des pédales(PD1,PD2). 7)Disposif selon les revendications 1 et revendication 5 et revendication 6 caractérisé: en ce que les; extrémités dui 30 rail (R1>R2) sont équipées de bu té es:(B) d'épaisseur et largeur cohérentes avec la largeur dm rail (R1 ,R2). 7 8)Dispasitif de; support " T (figure 4)des rails. (R1,R2) c.aretérisé en .ce_...que le..s rails (R1 >R2) aulx dame- extrémités .de leurs longneurs sont fixés aux deux plateauxy.dans le même plan.(BUO,.)du support métallique "T" en extrémités des deux(et, nanu seul)briins "t" de ce support "Ili- lequel, en son centre "Wn a unk axe(Z) sons la forme d'un cube en. creux parall.éléPiLpédiqge le connectant à-.: l'axe (A) du pédalier soma la forme de cuheSen plein( et noa en. creux)paralléIépipédiques °boa pédalier étant dispositif d'entràînement de la bi..cyclette. 9)Dispositif selon la revendication a caractérisé en ce elle les deux axes (Z) et (A)étant assemblés par vissage des. cubes du. support "T" des rails(R1,,,R2)et des cubes., de 1.1axe(A) dutnpédalier ,la li.gne des axes (z)et Ce présente en bout de ligne un anneau (X) fileté intérieurement pour positionner 1 5 un outil extracteur après d'évissage de Ilensemble rail(R1)et son snppart"T" d'avec leaxe(A) dut pédalier.