FR 2970610 A1 20120720 FR 1150280 A 20110113 les iffipulsioris. dtt-ceUrant traversent le Sb:ter en avance de phase sur ta retatieM deSdrite dé. 10 Strüeturedu rotor et Créent. Un flux. parasite et des courants de: Foucault dans. les ponts de Matière Le rendement de ta machine est ers di'Minué, Un des buts de l'invention est de remédier à au moins une. partie des inconvénients de la technique antérieure en mettant sous vide relatif le carter d'une machine électrique pour véhicule automobile. IO A cette fin, l'invention propose une machine électrique pour véhicule automobile, comportant un stator protégé par un carter, caractérisée en ce que ledit carter est soumis à un vide d'air relatif par rapport à l'air extérieur. Le vide d'air relatif (quelques dixièmes ou centièmes d'atmosphère par exemple) dans le carter permet de réduire d'autant les pertes aérodynamiques 15 et le bruit généré par la rotation du rotor. En effet, la trainée aérodynamique est proportionnelle à la densité de l'air et donc à sa pression : P P '--'. R.I.." 20.. :tram e aérOdynarhiqUe p ::messe volumique de Pair S sûrfade.frontale dü retor.eXpOSé à "écoulement eeir coefficient de trainée V vitesse de l'écoulement d`air. .25.. : masse atomique molaire de l'air P 'pression. statique de t'air coneante des gaz parfaits T; température de l'air L'efficacité de la machine électrique est donc d'autant plus grande que le vide est important dans carter de la machine électrique. Avantageusement, ledit vide d'air est crée par une pompe à dépression du système de freinage dudit véhicule, ou par une pompe à dépression du collecteur d'admission dudit véhicule. Ainsi, la ti,',pression générée par !a pompe sert à la fois à l'assistance au freinage ou au collecteur d'admission et à l'amélioration du rendement et de l'acoustique de la machine électrique, ce qui rend l'invention peu coûteuse et peu encombrante. 10 Avantageusement ladite machine électrique et ledit système de freinage ou ledit collecteur d'admission sont montés en série en amont de ladite pempe à dépression. Cette implémentation a l'avantage de ne pas modifier le montage de la pompe à dépression par rapport au montage d'un véhicule n'implémentant 15 pas l'invention. L'invention concerne aussi Uri procédé de mise sous vide d'un carter de machine électrique d'une chaîne de traction d'un véhicule automobile, comprenant les étapes de : - hermétisation dudit carter par rapport à l'air extérieur, 20 branchement dudit carter sur une pompe à Vide, - activation de ladite pompe à vide. Avantageusement, ladite pompe à vide est une pompe à dépression du système de freinage dudit véhicule, ou la dépression générée dans le collecteur d'admission dudit véhicule par le papillon des gaz et le moteur 25 thermique. L'invention concerne enfin une chaîne de traction pOUr VéhICUle automobile comportant une machine électrique selon l'invention, Le procédé de mise sous vide selon l'invention ainsi que la chaîne de traction selon l'invention présentent des avantages analogues à ceux de la 30 machine électrique selon l'invention, 2970§10 D ë Ures ç a é§ j U ëÇ a n e apparaîtront ) |J lecture d'Un mode dbréalisation érA décrit: en réfémendé #u»figures dans. lesquelles } le figure ! présente une machine électrique selon l'invention, dans qe de ÇO a { ion de! nyenti4n, e, figue 2reP1 ep dos. 4§AK précédé. 3Q§n nven * ôn 4 rn§de préféré de réalisation )9 [invention p s l\e \ % 1 gare. une machine électrique ME selon. l'invention.> ici une machine à . réluctance. comm é comporte un rotor R \ quatre dei Ç et un Stator S protégé par. ) carter C. La. achine électrique ue E. #:St sdellée afin de: -ne laisSer.entren le 6:et minimum d'air dans. le carter. Poi (m§ des joints \Gy VUS. R %§ «lgem)a Électriques entrant dans le: carter; ou :Çé. }\ d es sont oncapA/éQÆ./e ie ROB | .est prévu. entre carter et.Tarbre du. t0«. Un premier circuit de. dépression Cl relie G carte :C. syStèMe dé freinage SF /§ Y e # j@§UG ëm 'Montée b machine ecique ME. e premier d (O& d ,dom scion ] pennes dRfaEÇ G vide dans !a machine 20 § d))() ME.> et \§§ç notamment entre }e: torR.et !e stator . Le système de ÿ%8]]G F est tu -même dépressurisé. \ràce a Un deuxième rdÿ{de dépression lias G système de. ÿÜA# SE / une porc e à dépression. y; my@ oh r0 e )de § un meteur En variante de réaëlÜnde hnVehto n.. représente > là. Machine ÉleUKqu ME e Ç0§§§ ($d ee émet âjKla pompe § / ess Jn y Serve ! sy éme e eiRague Cette variante: a raya age de ne paæ m0)$erle système jA freinage SF par raÿÿ0} k celui qui existe sur in »§hÇQle n mp ment !fil&[Çy§n(ôr{R eG à .ner que d'autres. Modes de al «a§Rn \ë b m#dhiRe 30 Üë §§§Æ ME Selon qhV{mioO Smue %eT entendu peSSi eS pàr exemple t§l § U machine électrique \ rotor bob é> pu :enco la P mpg $ dépression d'un C011eCteUr d'admission du véhicule, si celui-ci est un véhicule hybride comportant un moteur thermique. De plus dans ce mode de réalisation de l'Invention, le vide est effectué uniquement dans le carter de la machine électrique ME, mais en variante il pourrait être effectué dans un volume plus e englobant plusieurs machines électriques par exemple. -ré terme â: la figure 2, un procédé de. Mise sous vide. earter selon l'Invention est représenté. Sous 1.a ferme :d'Un al eritlir;re comportent:des étapes El L'étape El. est rhermétisation dt.i carter par rappert à.rair eXté(jeur. Cette hermétisatiori est. par exemple: réalisée: par positionnerènt :de. Joints entre Ie carter C et. l'arbre. du rotor ainsi que sur les connexions électriques. entrantes dans le carter C. L'étape suivante E2 est te branchetnent du.carter .0 Sûr !a peMpe à. Vide 15 P. Ce. brancherrient s'effectue àri titiliSarit un Ou: pltisieurs -cirbijitS. de dépression en fonction p montage: série pu. parallèle du sur la pompe à. vi fin. l'étape E3 est l'activation de :a. pompe à vide P Jusqu'à.. obtention d'un vide abSolti. oïl relatif -par rappet à t'air extérieur, par exemple de .20 qùelqtteS eèhtièrnes d'atmoSphère. Si la machine électriqUe ME est' Stiffisaffinnent heMétiee fait de. l'étape El", la .po.tnpè petit eri.sutte n'être. activée que lors des freinages par 0.n utilisateur du. véhicule utilisant l'invention,. Sinon "a. pompe. doit être activée plus .fréquemment votre de maniere continue.