FR 2971878 A1 20120824 FR 1151447 A 20110222 Système d'affichage d'information d'un véhicule automobile La présente invention concerne un système d'affichage d'information d'un véhicule automobile comprenant un premier écran d'affichage pouvant être reconfiguré et escamotable. Un tel système d'affichage comme celui décrit dans le préambule de 10 la revendication 1 est connu par exemple par la demande de brevet américain US 2008/02 11 693 Al. Les véhicules actuels sont de plus en plus souvent équipées de systèmes de navigation, qui comportent un écran escamotable unique 15 permettant de visualiser les informations données. Il est préférable que l'écran d'un tel système ne soit pas de trop petite taille et se trouve dans le champ visuel de l'utilisateur du véhicule. Quand il n'est pas nécessaire de disposer du système de navigation ou d'un système de vision de nuit, produit récent et moins diffusé, l'écran peut être ressenti comme gênant en particulier lors de la conduite de nuit. 25 Une solution à ce problème est un écran escamotable, qui s'insère dans un logement se présentant sous la forme d'une fente dans la planche de bord dans sa position de repos pour ne plus encombrer le champ visuel du conducteur. La demande de brevet américain US 2008/02 11 693 Al décrit un écran d'affichage escamotable pour véhicule automobile dont le mode 20 30 d'affichage dépend de la position de la zone d'affichage de son écran plus ou moins inséré dans la fente de la planche de bord. Il est donc prévu de ne pas descendre l'écran escamotable totalement dans son logement ce qui permet de garder un affichage partiel sur la partie d'écran qui reste visible quand l'écran escamotable reste partiellement ouvert. Cette information qui peut être affichée sur la partie d'écran restant visible peut être une information générale, disposée sous forme d'un bandeau, indiquant par exemple la température extérieure, la station de radion écoutée, lheure, etc. Dans tous les cas, quand l'écran escamotable est rangé dans sa position de repos, l'écran est totalement fermé et aucune information normalement affichée sur cet écran escamotable ne peut être accessible. C'est le but de la présente inventtion de remédier à cet inconvénient et de proposer un système d'affichage d'information d'un véhicule automobile qui permette de reconfigurer l'affichage des informations affichées selon la position de l'écran escamotable pour ne pas perdre cette information de vue. L'objet de la présente invention est un système d'affichage d'information d'un véhicule automobile comportant un premier écran d'affichage pouvant être reconfiguré et escamotable, dans lequel au moins un deuxième écran d'affichage pouvant être reconfiguré, au moins une partie de l'affichage du premier écran pouvant être renvoyée vers ledit deuxième écran si le premier écran escamotable se trouve dans une position partiellement ouverte ou totalement fermée. De préférence, ledit deuxième écran d'affichage comprend un écran 30 fixe et/ou un combiné avec affichage pouvant être reconfiguré. Selon un mode de réalisation préféré, un deuxième écran comporte un écran tactile pour la saisie des commandes utilisateur et les retours d'information associées. Avantageusement, l'affichage du premier écran escamotable comprend dans sa position totalement ouverte des informations complexes associées à certaines fonctions, comme le guidage de la navigation, l'image d'aide au parking ou de vision de nuit, etc. et des informations supplémentaires comme la température extérieure, lheure, la station de radio, etc. regroupées dans un bandeau ou des signaux d'alerte, condensés dans des pictogrammes. De préférence, si le premier écran escamotable est dans sa position partiellement ouverte, seules les informations supplémentaires se présentant sous forme d'un bandeau ou d'un pictogramme seront affichées sur une partie du premier écran demeurant visible dans cette position. De manière préférée, si le premier écran escamotable se trouve dans sa position totalement fermée, les informations supplémentaires se présentant sous forme d'un bandeau ou d'un pictogramme sont renvoyées et affichées sur le deuxième écran. Les informations complexes associées à certaines fonctions sont 25 affichées sur un écran faisant partie du combiné, si le premier écran escamotable est partiellement ouvert ou totalement fermé. Avantageusement, le premier écran escamotable est agencé essentiellement sur l'axe longitudinal médian du véhicule dans une 30 position plus haute que celle de l'écran fixe. D'autres caractéristiques et avantages du système d'affichage d'information selon l'invention apparaîtront dans la description d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins annexés sur lesquels: Fig. 1 est une vue en perspective d'une planche de bord d'un véhicule automobile avec des écrans utilisés selon l'invention; Fig.2 montre un premier exemple d'une reconfiguration des 10 informations sur des écrans selon l'invention; et Fig.3 montre un deuxième exemple d'une reconfiguration des informations en utilisant en outre le combiné. 15 Comme on peut le voir sur Fig.l, un premier écran escamotable est monté sur la planche de bord 7 d'un véhicule dans une position élevée, essentiellement au milieu de la planche de bord et bien dans le champ visuel du conducteur. Cet écran escamotable 1 peut se ranger dans un logement ayant la forme d'une boîte disposée horizontalement dans la 20 planche de bord ou sous la forme d'une fente essentiellement verticale pour ne pas nuire à la visibilité quand il n'est pas utilisé. Au-dessous du premier écran escamotable un deuxième écran fixe est agencé. Ce deuxième écran 2a peut être un écran tactile pour la 25 saisie des commandes utilisateur et les retours d'informations associées pour le contrôle par exemple de la climatisation, du système audio, etc. Ce deuxième écran doit être bien disposé à la portée du conducteur pour une bonne ergonomie. 30 Vu du conducteur, derrière son volant se trouve le combiné 6 qui peut aussi présenter une surfaces d'affichage 2b de représentation.5 Selon la présente invention, les trois surfaces d'affichage peuvent être utilisées pour reconfigurer l'information donnée par ces écrans en foncton des différentes positions de l'écran escamotable 1. Fig. 2 montre un premier exemple d'une reconfiguration d'information selon l'invention. La colonne de gauche montre la situation où l'écran escamotable 1 est totalement ouvert. Sur sa surface d'affichage peut par exemple être affichée une présentation complexe d'un plan de rue d'un système de navigation. Dans la partie inférieure de l'écran est affiché un bandeau 4 avec des informations supplémentaires comme la température extérieure, la station de radio en fonctionnement, l'heure, etc. L'écran fixe 2a agencé au-dessous de l'écran escamotable 1 sert d'écran tactile de saisie. Comme on peut le voir sur la colonne au milieu de Fig.2, si l'écran escamotable 1 est seulement partiellement ouvert, il reste seulement le bandeau 4 visible sur cet écran. L'affichage sur l'écran fixe 2a reste inchangé. Quand l'écran escamotable est totalement fermé, comme représenté sur la colonne de droite de Fig.2, le bandeau 4 avec des informations supplémentaires est reconfiguré sur l'écran fixe 2a, où il est présenté en partie supérieure de la surface d'affichage de l'écran. Ainsi, l'information supplémentaire inscrite sur le bandeau 4 reste visible, même lorsque l'écran escamotable 1 est dans sa position de repos totalement fermée. Fig. 3 montre un mode de réalisation de l'invention selon lequel une surface d'affichage 2b du combiné 6 est utilisée pour la présentation de30 l'information qui est normalement représentée sur l'écran escamotable 1 quand il est totalement ouvert. Dans le cas présent, un système de vision de nuit avec une caméra infra-rouge observe l'espace devant le véhicule et transmet l'image sur l'écran escamotable 1 quand il est dans sa position totalement ouverte. Ce système de vision de nuit peut aussi permettre percevoir des piétons ou des cyclistes au bord de la route et dans ce cas un signal d'alarme sous forme d'un pictogramme s'affiche sur l'écran escamotable 1. Comme le montre la colonne gauche de Fig .3, dans ce cas l'écran fixe 2a et la surface d'affichage 2b du combiné 6 fonctionnent normalement. Si, comme le montre la colonne au milieu de Fig.3, l'écran escamotable est partiellement ouvert, l'image du système de vision de nuit est transférée sur la surface d'affichage 2b du combiné 6. Le pictogramme qui représente un signal d'alerte reste visible sur la partie d'écran escamotable 1 qui reste ouverte et l'écran fixe 2a fonctionne normalement. Quand l'écran escamotable 1 est descendu dans sa position totalement fermée, le pictogramme 5 est renvoyé sur l'écran fixe 2a, où il est représenté dans la partie supérieure de l'écran 2a. L'image du système de vision de nuit 3 reste affichée sur la surface d'affichage 2b du combiné 6. Comme il découle clairement de la description des modes de réalisation préférés de la présente invention, grâce à la reconfiguration des informations sur plusieurs écrans du système d'affichage selon l'invention, il est possible de conserver la visualisation de toute information intéressante, indépendamment de la position d'un écran escamotable. REVENDICATIONS1. Système d'affichage d'information d'un véhicule automobile comprenant un premier écran (1) d'affichage pouvant être reconfiguré et escamotable, caractérisé par au moins un deuxième écran d'affichage pouvant être reconfiguré (2a, 2b), au moins une partie de l'affichage du premier écran (1) pouvant être renvoyée vers ledit deuxième écran (2a, 2b) si le premier écran (1) escamotable se trouve dans une position partiellement ouverte ou totalement fermée. 2. Système d'affichage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit deuxième écran d'affichage (2a, 2b) comprend un écran fixe (2a) et/ou un combiné (6) avec affichage (2b) pouvant être reconfiguré. 3. Système d'affichage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le deuxième écran (2a) comprend un écran tactile pour la saisie des commandes utilisateur et les retours d'information associées. 4. Système d'affichage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'affichage du premier écran (1) escamotable comprend dans sa position complètement ouverte des informations complexes associées à certaines fonctions, comme le guidage de la navigation, l'image d'aide au parking ou de vision de nuit (3), etc. et des informations supplémentaires comme la température extérieure, l'heure, la station de radio, etc. regroupées dans un bandeau (4) ou des signaux d'alerte, condensés dans des pictogrammes (5). 5. Système d'affichage selon la revendication 4, caractérisé en ce que si le premier écran (1) escamotable est dans sa position partiellement ouverte, seules les informations supplémentaires se présentant sous forme d'un bandeau (4) ou d'un pictogramme (5) sont affichées sur une partie du premier écran (1) restant visible dans cette position. 6. Système d'affichage selon la revendication 4, caractérisé en ce quesi le premier écran (1) escamotable est dans sa position totalement fermée, les informations supplémentaires se présentant sous forme d'un bandeau (4) ou d'un pictogramme (5) sont renvoyées et affichées sur le deuxième écran (2a). 7. Système d'affichage selon l'une des revendications 2 et 5 ou 6, caractérisé en ce que les informations complexes (3) associées à certaines fonctions sont affichées sur un écran (2b) faisant partie du combiné (6). 8. Système d'affichage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier écran (1) escamotable est agencé essentiellement sur l'axe longitudinal médian du véhicule dans une position plus haute que celle de l'écran fixe (2a).25