FR 2970208 A1 20120713 FR 1150107 A 20110106 PORTE DE COFFRE FERMANT LE COFFRE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE. La présente invention concerne une porte de coffre pour un véhicule automobile comportant au moins un panneau amovible de pavillon, ainsi qu'un véhicule automobile comprenant une telle porte de coffre. Certains types de véhicules automobiles comportent un toit appelé aussi pavillon, comprenant un ou plusieurs panneaux rigides amovibles qui peuvent se déposer pour découvrir ce véhicule. Ce type de véhicule permet deux usages, un véhicule fermé avec les panneaux amovibles mis en place, et un véhicule découvrable avec ces panneaux retirés. Un problème qui se pose alors quand le véhicule est découvert, est de ranger dans ce véhicule les panneaux amovibles qui comportent généralement une grande surface, de manière à pouvoir les emmener dans les déplacements, et les remettre en position par exemple pour garer le véhicule. On peut en particulier ranger les panneaux amovibles dans le fond du coffre, mais ils risquent ensuite d'être recouverts par les bagages, ce qui les rend peu accessibles sans retirer les bagages. Si à l'inverse on les pose sur les bagages, ce sont alors ces bagages qui sont difficilement accessibles. De plus, il faut pouvoir protéger les panneaux amovibles comme les bagages, de tous contacts intempestifs entre eux qui pourraient abimer ou salir ces bagages comme ces panneaux amovibles. L'invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de la technique antérieure, et de proposer un moyen simple et efficace permettant de ranger et de transporter au moins un panneau amovible de pavillon. Elle propose à cet effet une porte de coffre fermant le coffre d'un véhicule automobile, qui comprend un pavillon disposant de panneaux rigides amovibles, caractérisée en ce qu'elle comporte un support interne prévu pour recevoir les panneaux amovibles du pavillon. Un avantage de la porte de coffre selon l'invention, est que l'on peut déposer dans le support interne les panneaux amovibles du pavillon qui se trouvent ainsi maintenus sous cette porte et protégés dans le coffre, tout en laissant libre le fond du coffre qui peut recevoir des bagages restant accessibles dans tous les cas. La porte de coffre selon l'invention peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles. Avantageusement, le support interne comporte un cadre fixé sous la porte de coffre, formant une structure porteuse qui peut recevoir les panneaux amovibles. Avantageusement, le cadre est maintenu du côté avant par un pivot comportant un axe disposé transversalement. Avantageusement, le cadre est fixé du côté arrière sur la porte de coffre, par un verrou qui permet de maintenir ce cadre attaché en dessous de cette porte. Le cadre peut être maintenu par des butées basses dans une position située un peu en dessous de la porte de coffre, quand cette porte est ouverte et le verrou est déverrouillé. Avantageusement, le cadre étant dans la position basse, sa partie arrière est dégagée pour permettre un coulissement vers l'arrière des panneaux amovibles. Selon un mode de réalisation, les panneaux amovibles reposent sur quatre crochets du support interne. En particulier, le support interne peut recevoir deux panneaux amovibles qui sont superposés. Le support interne peut comporter de chaque côté deux fixations, comprenant chacune un crochet inférieur et un crochet supérieur. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant une porte de coffre et un pavillon disposant de panneaux amovibles, cette porte de coffre comportant l'une quelconque des caractéristiques précédentes. L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple et de manière non limitative, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un véhicule 15 comportant un pavillon comprenant deux panneaux amovibles ; - la figure 2 est une vue de dessous de la porte de coffre selon l'invention, de ce véhicule ; - la figure 3 est une vue en coupe axiale suivant 20 un plan vertical, du coffre fermé ; et - les figures 4 à 6 sont des vues de côté de la porte de coffre, présentant la dépose des panneaux amovibles hors du coffre. Sur les figures, le côté avant du véhicule est 25 indiqué par une flèche marquée « AV ». La figure 1 présente la partie arrière d'un véhicule automobile 1, comportant un pavillon comprenant un panneau rigide amovible avant 4 situé au dessus de la place du conducteur 2, et un panneau rigide amovible 30 arrière 6 situé entre ce panneau amovible avant et la lunette arrière qui est fixe. Cette disposition permet de déposer soit seulement le panneau amovible avant 4, appelé aussi « Targa » par certains constructeurs automobiles, pour obtenir un 35 véhicule dont seules les places avant sont découvertes, ou un véhicule complètement découvert du type « cabriolet » en déposant les deux panneaux amovibles 4, 6. Le véhicule 1 comporte à l'arrière un coffre 10, fermé sur le dessus par une porte de coffre 12, qui va permettre le rangement des panneaux amovibles de pavillon 4, 6. Les figures 2 et 3 présentent le coffre arrière 10 comprenant un plancher 34 pouvant recevoir des bagages. La porte de coffre 12 comporte vers l'avant deux charnières 20 fixées sur la caisse du véhicule, pour permettre un pivotement de cette porte vers le haut qui ouvre le coffre 10, afin de déposer ou de reprendre les bagages. Une serrure 22 disposée en partie arrière de la porte de coffre 12, permet de verrouiller cette porte en position fermée. La porte de coffre 12 comporte sur sa face inférieure un cadre 26 sensiblement rectangulaire, formant une structure porteuse qui peut recevoir en les calant les deux panneaux amovibles 4, 6 superposés l'un sur l'autre. Le cadre 26 est relié à la porte de coffre 12 vers l'avant par un pivot 24 comportant un axe A disposé transversalement, et vers l'arrière par un verrou 32 qui permet de maintenir ce cadre attaché juste en dessous de cette porte, de manière sensiblement parallèle. Le cadre 26 comporte de chaque côté, deux fixations 36 des panneaux 4, 6 disposées l'une vers l'avant et l'autre vers l'arrière, comprenant chacune un crochet inférieur 28 et un crochet supérieur 30. Chaque jeu de quatre crochets inférieurs 28 ou supérieurs 30, forment un plan permettant de recevoir et de caler l'un des deux panneaux amovibles 4, 6 du pavillon. Les figures 4 à 6 présentent le fonctionnement de la porte de coffre 12 selon l'invention. En soulevant la porte de coffre 12 pour ouvrir le coffre 10, le conducteur soulève en même temps les deux panneaux amovibles 4, 6 supportés par le cadre 26 fixé sous cette porte de coffre. Le conducteur peut librement déposer ou reprendre des bagages dans le coffre 10, sans être gêné par les panneaux amovibles 4, 6 qui ne sont pas en contact avec ces bagages, et laissent libre l'accès au fond du coffre. S'il veut reprendre les panneaux amovibles 4, 6 rangés dans la porte de coffre 12, le conducteur manoeuvre le verrou 32, ce qui détache la partie arrière du cadre 26 et permet comme présenté figure 5, à ce cadre de basculer vers le bas autour de son pivot avant 24. Le cadre 26 est ensuite maintenu incliné dans une position basse située en peu en dessous de la porte de coffre 12, par des butées basses non représentées, sa partie arrière étant dégagée pour permettre un coulissement vers l'arrière des panneaux amovibles 4, 6, de manière à permettre au conducteur de saisir ces panneaux et de les tirer vers l'arrière. La figure 6 présente les panneaux amovibles 4, 6 qui coulissent librement vers l'arrière sur leurs crochets des fixations 36, le conducteur pouvant facilement les saisir et les sortir du cadre 26, pour les remettre en place sur le véhicule 1. Pour ranger les panneaux amovibles 4, 6 dans le coffre 10, la manoeuvre est réalisée dans l'autre sens. La porte du coffre 12 étant ouverte et le cadre 26 basculé vers le bas, le conducteur peut faire coulisser les deux panneaux amovibles 4, 6 l'un après l'autre, pour les glisser dans ce cadre et les mettre en appui sur leurs crochets des fixations 36. En variante, le conducteur peut déposer un seul panneau amovible, et le ranger dans le cadre 26 du coffre 10. Ensuite, le conducteur remonte le cadre 26 et le 35 fixe sous la porte du coffre 12 par le verrou 32, pour ranger les panneaux amovibles 4, 6 et les maintenir dans une position où ils ne gênent pas. On obtient ainsi un moyen simple et efficace permettant d'utiliser un espace généralement disponible dans la partie supérieure du coffre 10, pour ranger les panneaux amovibles 4, 6. Les panneaux amovibles 4, 6 restent toujours accessibles pour les reprendre une fois la porte du coffre 12 ouverte, quel que soit le remplissage de ce coffre 10. De plus, on notera que le cadre 26 peut être réalisé de manière économique, et facilement ajouté sous la porte d'un coffre d'un véhicule découvrable, avec peu de modifications de ce véhicule. REVENDICATIONS1 - Porte de coffre fermant le coffre (10) d'un véhicule automobile (1), qui comprend un pavillon disposant de panneaux rigides amovibles (4, 6), caractérisée en ce qu'elle comporte un support interne (26) prévu pour recevoir les panneaux amovibles (4, 6) du pavillon. 2 - Porte de coffre selon la revendication 1, caractérisée en ce que le support interne comporte un cadre (26) fixé sous la porte de coffre (12), formant une structure porteuse qui peut recevoir les panneaux amovibles (4, 6). 3 - Porte de coffre selon la revendication 2, caractérisée en ce que le cadre (26) est maintenu du côté avant par un pivot (24) comportant un axe (A) disposé transversalement. 4 - Porte de coffre selon la revendication 3, caractérisée en ce que le cadre (26) est fixé du côté arrière sur cette porte (12), par un verrou (32) qui permet de maintenir ce cadre attaché en dessous de cette porte. 5 - Porte de coffre selon la revendication 4, caractérisée en ce que le cadre (26) est maintenu par des butées basses dans une position située un peu en dessous de la porte de coffre (12), quand cette porte est ouverte et le verrou (32) est déverrouillé. 6 - Porte de coffre selon la revendication 5, caractérisée en ce que le cadre (26) étant dans la position basse, sa partie arrière est dégagée pour permettre un coulissement vers l'arrière des panneaux amovibles (4, 6). 7 - Porte de coffre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les 35 panneaux amovibles (4, 6) reposent sur quatre crochets (28, 30) du support interne (26). 8 - Porte de coffre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le support interne (26) peut recevoir deux panneaux amovibles (4, 6) qui sont superposés. 9 - Porte de coffre selon les revendications 7 et 8, caractérisée en ce que le support interne (26) comporte de chaque côté deux fixations (36), comprenant chacune un crochet inférieur (28) et un crochet supérieur (30). 10 - Véhicule automobile comportant une porte de coffre (12) et un pavillon disposant de panneaux amovibles (4, 6), caractérisé en ce que cette porte de coffre est réalisée selon l'une quelconque des revendications précédentes.