FR 3067994 A1 20181228 FR 1855201 A 20180614 DESCRIPTION La présente invention concerne un essuie-glace à l'aide duquel une vitre d'un véhicule automobile peut être essuyée. On connaît, d'après le document DE 10 2012 112 526 Al, un essuie-glace pour essuyer une vitre d'un véhicule automobile, dans lequel un levier d'essuie-glace, pour déplacer un balai d'essuie-glace, est raccordé à un arbre d'entraînement pouvant être entraîné par un moteur, le levier d'essuie-glace étant configuré de manière à pouvoir être fléchi élastiquement afin de pouvoir écarter par flexion le levier d'essuie-glace de la vitre, par exemple pour remplacer le balai d'essuie-glace. Il existe un besoin constant d'éviter un endommagement des essuie-glaces. L'objet de l'invention consiste à fournir des mesures qui réduisent le risque d'un endommagement des essuie-glaces. Cet objet est réalisé selon l'invention par un essuie-glace pour essuyer une vitre d'un véhicule automobile, comprenant un arbre d'entraînement pouvant être entraîné par un moteur et un levier d'essuie-glace raccordé à l'arbre d'entraînement, pour déplacer un balai d'essuie-glace, le levier d'essuie-glace étant configuré de manière à pouvoir être fléchi élastiquement, un angle maximal d'ouverture par rabattement du levier d'essuie-glace autour d'un axe de flexion s'étendant perpendiculairement à l'arbre d'entraînement étant limité par une butée de limitation à une flexion du levier d'essuie-glace dans la plage de déformation élastique. Des configurations préférées de l'invention sont indiquées dans la description suivante, qui peuvent représenter à chaque fois, individuellement ou en combinaison, un aspect de l'invention. Selon l'invention, un essuie-glace pour essuyer une vitre d'un véhicule automobile est donc pourvu d'un arbre d'entraînement pouvant être entraîné par un moteur et d'un levier d'essuie-glace relié à l'arbre d'entraînement pour déplacer un balai d'essuie-glace, le levier d'essuie-glace étant configuré de manière à pouvoir être fléchi élastiquement, un angle maximal d'ouverture par rabattement du levier d'essuie-glace autour d'un axe de flexion s'étendant perpendiculairement à l'arbre d'entraînement étant limité par une butée de limitation à une flexion du levier d'essuie-glace dans la plage de déformation élastique. - 2 - Le levier d'essuie-glace flexible peut être écarté par flexion de la vitre, par exemple pour pouvoir remplacer aisément le balai d'essuie-glace. Il est possible, en même temps, que le levier d'essuie-glace fournisse une précontrainte avec laquelle une lèvre de balai d'essuie-glace du balai 5 d'essuie-glace peut être pressée contre la vitre, afin d'obtenir un résultat d'essuyage aussi bon que possible lors du balayage. Lorsque le levier d'essuie-glace est écarté par flexion de la vitre manuellement suivant un angle d'ouverture par rabattement, en particulier à l'encontre d'une précontrainte élastique fournie, il est en principe possible qu'une force 10 excessive soit exercée par une utilisation non conforme, laquelle peut provoquer une déformation plastique du levier d'essuie-glace ou même une rupture du levier d'essuie-glace. Une déformation plastique du levier d'essuie-glace à l'écart de la vitre peut toutefois entraîner la suppression d'une précontrainte prévue, ou le fait que la lèvre de balai d'essuie-glace 15 n'atteint pas ou pas complètement la vitre. Le résultat d'essuyage est alors affecté, de sorte que des salissures et/ou des gouttes de pluie et similaires ne peuvent plus être essuyées par l'essuie-glace dans une mesure suffisante. La butée de limitation fournit toutefois une résistance pouvant être ressentie de façon tactile, qui se manifeste subitement une fois que l'on 20 atteint l'angle maximal d'ouverture par rabattement prédéfini et qui bloque toute flexion d'écartement supplémentaire du levier d'essuie-glace ou qui la rend considérablement plus difficile. Cette résistance soudaine signale qu'un écartement par flexion supplémentaire du levier d'essuie-glace n'est pas prévu, de sorte qu'une personne écartant le levier d'essuie-glace par 25 flexion est amenée intuitivement à ne plus faire fléchir davantage le levier d'essuie-glace. La venue en butée de la butée de limitation a lieu dans ce cas lors d'une déformation du levier d'essuie-glace, à laquelle il se produit seulement une déformation élastique, mais pas encore de déformation plastique. Un endommagement de l'essuie-glace par une déformation 30 plastique du levier d'essuie-glace due à une utilisation non conforme est donc évité. La butée de limitation venant en butée dans le cas d'un angle maximal d'ouverture par rabattement peut maintenir de manière sûre la déformation du levier d'essuie-glace dans la plage de déformation élastique, de sorte que le risque d'un endommagement des essuie-glaces est réduit. Grâce à la déformation élastique du levier d'essuie-glace, la partie déformée du levier d'essuie-glace peut buter contre la butée de limitation et/ou la butée de limitation reliée à la partie du levier d'essuie- -3 glace déformée élastiquement peut buter contre un composant non déformé. La position relative de la butée de limitation par rapport à une butée conjuguée associée, contre laquelle la butée de limitation peut buter dans le cas d'un angle maximal d'ouverture par rabattement, est notamment 5 dimensionnée en tenant compte des déformations élastiques se produisant lors de la flexion du levier d'essuie-glace. Si nécessaire, la position relative de la butée de limitation par rapport à une butée conjuguée associée dans une position de base non écartée par flexion, dans laquelle le balai d'essuie-glace est pressé contre la vitre, est dimensionnée avec une sécurité 10 suffisante, de sorte que le balai d'essuie-glace ne puisse pas fléchir vers l'intérieur dans la plage de déformation plastique. En particulier, dans cette position relative, les tolérances de position et/ou de fabrication et/ou de montage sont également prises en compte. Une course relative de la butée de limitation par rapport à la butée conjuguée peut être limitée à une section 15 qui maintient la déformation du levier d'essuie-glace de manière sûre dans la plage de déformation élastique en tenant compte de toutes les tolérances et déformations. En même temps, la distance de la butée de limitation à la butée conjuguée peut permettre un écartement par flexion suffisant du levier d'essuie-glace de la vitre, en particulier pour remplacer le balai 20 d'essuie-glace. Le levier d'essuie-glace est notamment fabriqué à partir d'un matériau métallique, en particulier de l'acier, de sorte que le levier d'essuie-glace peut fournir un étirement élastique suffisamment important jusqu'à ce qu'il atteigne une limite d'élasticité Re. L'essuie-glace peut du reste être réalisé et perfectionné comme décrit dans DE 10 2012 112 526 Al. 25 En particulier, le levier d'essuie-glace fait saillie à l'écart de, ou depuis, l'arbre d'entraînement avec une région de dos détournée du balai d'essuie-glace pour réaliser une butée conjuguée pour la butée de limitation. Le levier d'essuie-glace peut être relié fixement à l'arbre d'entraînement, de sorte qu'il puisse se produire un serrage au niveau du point de fixation du 30 levier d'essuie-glace à l'arbre d'entraînement. Des couples de flexion lors de l'écartement du levier d'essuie-glace par flexion peuvent de ce fait être supportés par le biais de l'arbre d'entraînement. Ceci entraîne que la région du dos du levier d'essuie-glace faisant saillie depuis la région du levier d'essuie-glace pouvant être écartée par flexion au-delà de l'axe de l'arbre 35 d'entraînement reste inchangée dans le cas d'une flexion élastique quelconque du levier d'essuie-glace. Une butée de limitation accouplée de - 4 - manière mobile à la région du levier d'essuie-glace pouvant être écartée par flexion conduit ainsi, en cas de déformation élastique du levier d'essuie-glace, toujours à un mouvement relatif par rapport à la région du dos du levier d'essuie-glace, de sorte que ce mouvement relatif peut être utilisé 5 pour limiter la flexion élastique du levier d'essuie-glace. La butée de limitation peut de ce fait buter contre la région de dos lorsque l'angle maximal d'ouverture par rabattement est atteint, et bloquer toute flexion supplémentaire. L'axe de l'arbre d'entraînement s'étend dans ce cas entre la région de dos du levier d'essuie-glace et le reste du levier d'essuie-glace. Le 10 levier d'essuie-glace est relié fixement à l'arbre d'entraînement non pas au niveau de son extrémité frontale, mais de manière décalée par rapport à l'extrémité frontale, de sorte que le levier d'essuie-glace peut faire saillie à l'écart de l'axe d'entraînement avec sa région de dos au niveau de l'extrémité détournée du balai d'essuie-glace. 15 De préférence, un recouvrement pour recouvrir le levier d'essuie-glace est relié ou raccordé au levier d'essuie-glace, le recouvrement constituant la butée de limitation. Le recouvrement peut par exemple être prévu pour améliorer les propriétés aérodynamiques du levier d'essuie-glace et pour éviter une résistance d'écoulement excessivement élevée. En outre, 20 le recouvrement peut améliorer l'apparence optique de l'essuie-glace. Le recouvrement peut être relié par un accouplement mobile au levier d'essuie-glace dans une mesure telle que le recouvrement suive la flexion élastique du levier d'essuie-glace et effectue ainsi un mouvement relatif par rapport à un composant fixe. Ce mouvement relatif peut être utilisé pour faire buter la 25 butée de limitation réalisée par le recouvrement contre une butée conjuguée appropriée, une fois que l'angle maximal d'ouverture par rabattement est atteint. Dans ce cas, on utilise le fait que le recouvrement, qui peut par exemple être fabriqué par moulage par injection de plastique, peut être réalisé avec une forme plus libre que le levier d'essuie-glace, de sorte qu'il 30 est plus facile de réaliser la butée de limitation avec le recouvrement. De manière particulièrement préférée, le recouvrement est fixé à une région flexible ou de flexion du levier d'essuie-glace, pouvant être écartée par flexion élastique. Le recouvrement est de ce fait accouplé de manière mobile à la région du levier d'essuie-glace pouvant être écartée par 35 flexion, et peut suivre le mouvement de flexion. Il n'est pas nécessaire que le levier d'essuie-glace bute contre une butée de limitation fixe du recouvrement pour bloquer une flexion supplémentaire. Au contraire, la - 5 - butée de limitation du recouvrement peut buter contre un composant fixe pratiquement quelconque servant de butée conjuguée. Ceci offre des libertés de construction permettant une limitation opportune de la flexion maximale du levier d'essuie-glace. 5 En particulier, la butée de limitation du recouvrement est configurée de manière à pouvoir buter contre une région du levier d'essuie-glace qui n'est pas fléchie conjointement ou en même temps. Le levier d'essuie-glace peut être raccordé fixement à l'arbre d'entraînement, de sorte qu'au moins une partie du levier d'essuie-glace reste immobile lors d'un 10 écartement par flexion du levier d'essuie-glace de la vitre, et n'est pas fléchie conjointement. De ce fait, il est possible qu'une partie du levier d'essuie-glace, lors de l'écartement par flexion le long de l'angle d'ouverture par rabattement, effectue un mouvement relatif par rapport à une autre partie du levier d'essuie-glace. Ce mouvement relatif à l'intérieur du levier 15 d'essuie-glace peut être utilisé pour prévoir pour la butée de limitation du recouvrement une butée conjuguée réalisée elle-même sur le levier d'essuie-glace. De ce fait, le nombre des composants peut rester faible. En outre, on peut éviter une chaîne de tolérances excessivement longue due à plusieurs composants interposés. 20 De préférence, la butée de limitation du recouvrement est réalisée de manière à pouvoir buter contre l'arbre d'entraînement et/ou contre un support. L'arbre d'entraînement et le support, qui est réalisé en particulier par la vitre et/ou par une partie de la carrosserie du véhicule automobile encadrant la vitre, constituent un composant immobile par 25 rapport auquel un mouvement relatif peut avoir lieu, par la flexion du levier d'essuie-glace conjointement avec le recouvrement. Une butée conjuguée pour la butée de limitation peut de ce fait être réalisée aisément par l'arbre d'entraînement et/ou par le support. De préférence, la butée conjuguée de l'arbre d'entraînement et/ou du support peut être une butée secondaire qui 30 n'est utilisée que si une butée conjuguée réalisée notamment par le levier d'essuie-glace pour la butée de limitation du recouvrement est défaillante et/ou n'a pas suffi. Une résistance à une flexion du levier d'essuie-glace peut en outre être augmentée par une venue en butée du recouvrement contre l'arbre d'entraînement et/ou contre le support en plus d'une venue en butée 35 contre le levier d'essuie-glace, afin d'éviter de manière sûre une déformation plastique du levier d'essuie-glace. - 6 - De manière particulièrement préférée, le recouvrement présente un recouvrement latéral réalisé dans le prolongement du levier d'essuie-glace, le recouvrement latéral constituant la butée de limitation. Le recouvrement latéral peut être espacé au maximum de la partie du levier 5 d'essuie-glace pouvant être fléchie élastiquement, de sorte que le recouvrement latéral constitue, par la transmission de levier associée à celui-ci, la partie du recouvrement qui effectue un mouvement relatif maximal par rapport à un composant fixe lors d'une flexion du levier d'essuie-glace. En particulier, le recouvrement latéral peut aisément buter 10 contre une région de dos du levier d'essuie-glace faisant saillie vers l'arrière. En particulier, la tension mécanique du levier d'essuie-glace est située, dans le cas d'un angle maximal d'ouverture par rabattement, en dessous de la limite d'allongement, notamment inférieure, Re, en particulier en dessous de 90 % de Re, et/ou en dessous de la limite de 0,2 % 15 d'allongement R02, en particulier en dessous de 90 % de R0,2. Pour un tel allongement du levier d'essuie-glace, lorsque l'angle maximal d'ouverture par rabattement est atteint, on peut éviter une déformation plastique de manière sûre. De préférence, le balai d'essuie-glace est raccordé de manière 20 déplaçable longitudinalement au levier d'essuie-glace, le levier d'essuie-glace pouvant seulement être déformé élastiquement lors d'une introduction de force par le biais du balai d'essuie-glace pour faire fléchir le levier d'essuie-glace dans chaque position relative du balai d'essuie-glace par rapport au levier d'essuie-glace dans le cas d'un angle maximal d'ouverture 25 par rabattement. Dans ce cas, on peut tenir compte du fait que pour écarter par flexion le balai d'essuie-glace, on peut saisir le balai d'essuie-glace faisant éventuellement saillie au-delà de l'étendue longitudinale du levier d'essuie-glace. Du fait de la capacité de déplacement longitudinal, la force introduite par le biais du balai d'essuie-glace peut être introduite dans le 30 levier d'essuie-glace à différents endroits sur la longueur du levier d'essuie-glace. Afin d'éviter de manière sûre une déformation plastique du levier d'essuie-glace, on supposera un cas de charge le plus défavorable, de sorte qu'en fonction de la position relative du balai d'essuie-glace par rapport au levier d'essuie-glace, une déformation plastique du levier d'essuie-glace 35 puisse être évitée avec une plus grande ou moins grande sécurité, et que l'on évitera de manière sûre un cas de charge qui pourrait permettre une déformation plastique du levier d'essuie-glace. - 7 - L'invention concerne en outre un agencement d'essuie-glace comprenant un support réalisé par une carrosserie de véhicule automobile, au moins une partie du support étant réalisée par une vitre et un essuie-glace accouplé au support selon l'invention, qui peut être constitué et 5 perfectionné comme décrit ci-dessus, pour essuyer la vitre. La butée de limitation dans l'essuie-glace, venant en butée dans le cas d'un angle maximal d'ouverture par rabattement, peut maintenir de manière sûre la déformation du levier d'essuie-glace dans la plage de déformation élastique, de sorte que le risque d'un endommagement des essuie-glaces est réduit. 10 L'invention va être décrite ci-dessous à titre d'exemple en référence au dessin annexé à l'aide d'un exemple de réalisation préféré, les caractéristiques illustrées ci-dessous pouvant constituer un aspect de l'invention, à la fois prises individuellement ou en combinaison. La figure 1 illustre une vue en coupe schématique d'un 15 agencement d'essuie-glace. L'agencement d'essuie-glace 10 illustré dans la figure 1 présente une vitre 12, en particulier une vitre arrière, d'un véhicule automobile, qui peut être essuyée à l'aide d'un essuie-glace 14. L'essuie-glace 14 présente un arbre d'entraînement 16 pouvant être entraîné par un 20 moteur, auquel est raccordé fixement un levier d'essuie-glace 18. Au levier d'essuie-glace 18 peut être fixé un balai d'essuie-glace non illustré, de manière déplaçable notamment le long du levier d'essuie-glace 18. Le levier d'essuie-glace 18 peut être fléchi élastiquement le long d'un angle d'ouverture par rabattement 20, en particulier autour d'un axe de flexion 25 s'étendant perpendiculairement à l'arbre d'entraînement 16, à l'écart de la vitre 12. Dans l'état non écarté par flexion, le levier d'essuie-glace 18 peut presser le balai d'essuie-glace contre la vitre 12 avec précontrainte. Un recouvrement 26 est fixé par le biais d'un moyen de fixation 24 à une région de flexion 22 du levier d'essuie-glace 18 pouvant être 30 écartée par flexion le long de l'angle d'ouverture par rabattement 20. Le levier d'essuie-glace 18 fait saillie depuis l'arbre d'entraînement 16 avec une région de dos 28 du côté arrière, orientée à l'écart du balai d'essuie-glace, qui n'est pas fléchie en même temps lors d'une flexion de la région de flexion 22. A l'opposé de la région de dos 28 s'étend un recouvrement 35 latéral 30 du recouvrement 26. Le recouvrement latéral 30 forme de ce fait une butée de limitation 32 qui, lorsque l'angle maximal d'ouverture par rabattement 30 est atteint, peut buter contre une butée conjuguée 34 réalisée - 8 - par le côté étroit de la région de dos 28 du levier d'essuie-glace 18 et peut bloquer ou au moins rendre plus difficile une flexion supplémentaire. Un espacement entre la butée de limitation 32 et la butée conjuguée 34 est en ce cas dimensionné de telle sorte que lors de la venue en butée de la butée 5 de limitation 32 contre la butée conjuguée 34, une fois que l'angle maximal d'ouverture par rabattement 20 est atteint, une déformation plastique du levier d'essuie-glace 18 soit évitée de manière sûre. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications 10 restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Essuie-glace pour essuyer une vitre (12) d'un véhicule automobile, comprenant un arbre d'entraînement (16) pouvant être entraîné par un moteur et un levier d'essuie-glace (18) raccordé à l'arbre d'entraînement (16), pour déplacer un balai d'essuie-glace, le levier d'essuie- glace (18) étant configuré de manière à pouvoir être fléchi élastiquement, un angle maximal d'ouverture par rabattement (20) du levier d'essuie-glace (18) autour d'un axe de flexion s'étendant perpendiculairement à l'arbre d'entraînement (16) étant limité par une butée de limitation (32) à une flexion du levier d'essuie-glace (18) dans la plage de déformation élastique. 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier d'essuie-glace (18) fait saillie depuis l'arbre d'entraînement (16) avec une région de dos (28) détournée du balai d'essuie-glace pour réaliser une butée conjuguée (34) pour la butée de limitation (32). 3. Essuie-glace selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un recouvrement (26) pour recouvrir le levier d'essuie-glace (18) est raccordé au levier d'essuie-glace (18), le recouvrement (16) constituant la butée de limitation (32). 4. Essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que le recouvrement (26) est fixé à une région de flexion (22) du levier d'essuie-20 glace (18) pouvant être écartée par flexion élastique. 5. Essuie-glace selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la butée de limitation (32) du recouvrement (26) est configurée de manière à pouvoir buter contre une région (28) du levier d'essuie-glace (18) qui n'est pas fléchie en même temps. 25 6. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la butée de limitation (32) du recouvrement (26) est configurée de manière à pouvoir buter contre l'arbre d'entraînement (16) et/ou contre un support (12). 7. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, 30 caractérisé en ce que le recouvrement (26) présente un recouvrement latéral (30) réalisé dans le prolongement du levier d'essuie-glace (18), le recouvrement latéral (30) constituant la butée de limitation (32). 8. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la tension mécanique du levier d'essuie-glace (18) est - 10 - située, dans le cas d'un angle maximal d'ouverture par rabattement (20), en dessous de la limite d'allongement, notamment inférieure, Re, en particulier en dessous de 90 % de Re, et/ou en dessous de la limite de 0,2 % d'allongement ;0,2, en particulier en dessous de 90 % de ; 0,2. 5 9. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le balai d'essuie-glace est raccordé de manière déplaçable longitudinalement au levier d'essuie-glace (18), le levier d'essuie-glace (18) pouvant seulement être déformé élastiquement lors d'une introduction de force par le biais du balai d'essuie-glace pour faire fléchir le 10 levier d'essuie-glace (18) dans chaque position relative du balai d'essuie- glace par rapport au levier d'essuie-glace (18) dans le cas d'un angle maximal d'ouverture par rabattement (20). 10. Agencement de balai d'essuie-glace comprenant un support réalisé par une carrosserie de véhicule automobile, au moins une partie du 15 support étant réalisée par une vitre (12) et un essuie-glace (14) accouplé au support, selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, pour essuyer la vitre (12).