FR 3061686 A1 20180713 FR 1850110 A 20180108 1 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un procédé et un dis- positif de gestion d'un véhicule stationné. L'invention se rapporte également à un véhicule ainsi équipé et à un programme d'ordinateur. Etat de la technique Les personnes qui se déplacent par rapport à un véhicule stationné pour y monter et l'utiliser ont, pour des raisons de sécurité, intérêt à obtenir des informations indiquant dans quelle mesure l'environnement du véhicule est sécurité. En particulier, ces personnes veulent habituellement savoir si, pendant leur absence du véhicule, une personne étrangère a pénétré dans le véhicule. Il est également nécessaire de reconnaître déjà à une cer- taine distance du véhicule stationné, c'est-à-dire notamment si le véhicule n'est pas encore visible, si une personne tente d'accéder de manière frauduleuse au véhicule stationné, c'est-à-dire s'il cherche no- tamment à voler le véhicule stationné. Le document DE 10 2014 224 079 A 1 décrit un procédé et un dispositif de surveillance d'un véhicule rangé dans un parking. Le document DE 10 2014 221 745 A 1 décrit un procédé et un système de surveillance d'un véhicule sur un parking. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un con- cept de gestion efficace d'un véhicule stationné et qui permet de fournir à une personne des informations concernant l'environnement du véhi- cule stationné ou concernant son habitacle. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de gestion d'un véhicule stationné consistant à surveiller l'habitacle du véhicule et/ou son environnement à l'aide d'un ou plusieurs capteurs internes du véhicule, envoyer des données de surveillance fondées sur la surveil- lance par un réseau de communication sans fil vers un terminal mobile, répondre à la réception d'un ordre de commande envoyé par le terminal mobile par le réseau de communication sans fil pour commander un ou plusieurs composants du véhicule, en fonction de l'ordre de commande, le ou les composants du véhicule étant sélectionnés dans le groupe sui- 3061686 2 vant de composants : éclairage du véhicule, avertisseur sonore du véhicule, capteur interne du véhicule. L'invention a également pour objet un dispositif de ges- tion d'un véhicule stationné comprenant une interface de communica- 5 tion pour envoyer des données de surveillance par un réseau de communication sans fil vers un terminal mobile, ces données étant fournies par une installation de surveillance interne du véhicule qui surveille l'habitacle du véhicule et/ou son environnement et comporte un ou plusieurs capteurs internes du véhicule, l'interface de communi- 10 cation recevant un ordre de commande envoyé par le terminal mobile par l'intermédiaire du réseau de communication sans fil pour commander un ou plusieurs composants du véhicule et une installation de commande pour commander en fonction de la réception de l'ordre de commande envoyé à partir du terminal mobile par l'intermédiaire du 15 réseau de communication sans fil, le ou les composants du véhicule au- tomobile en fonction de l'ordre de commande, le ou les composants du véhicule étant choisis dans le groupe suivant de composants de véhicule : éclairage du véhicule, avertisseur sonore du véhicule, capteur interne du véhicule. 20 L'invention a également pour objet un véhicule équipé d'un tel dispositif de gestion d'un véhicule stationné. Selon un développement, l'invention a pour objet un pro- gramme d'ordinateur avec un code programme pour mettre en oeuvre de le procédé de gestion d'un véhicule stationné lorsque le programme 25 d'ordinateur est appliqué par un ordinateur. L'invention repose sur la considération que le problème énoncé ci-dessus peut être résolu si l'on transmet au terminal mobile des données de surveillance fondées sur la surveillance du véhicule. Le terminal mobile peut ainsi transmettre les données de surveillance à la 30 personne équipée du terminal mobile, en développant l'information sous une forme compréhensible pour que la personne concernée puisse surveiller à distance, l'environnement du véhicule ou son habitacle. A titre d'exemple, le terminal mobile fournit une image de l'environnement du véhicule ou de son habitacle selon les données de 35 surveillance. 3061686 3 L'image correspond, par exemple, à une image de capteur. L'image de capteur est une image vidéo dans la mesure où le capteur est un capteur vidéo. Si le capteur est un capteur radar, alors le terminal mobile fournit l'image radar. La même remarque s'applique 5 aux autres capteurs. La personne avec le terminal mobile peut ainsi décider s'il est nécessaire de faire fonctionner un ou plusieurs composants du véhicule automobile. Si la personne décide d'activer un ou plusieurs composants du véhicule, elle envoie un ordre de commande approprié par le 10 terminal mobile pour commander le ou les composants. De façon correspondante, à la réception d'ordres de commande envoyés à partir du terminal mobile par le réseau de communication sans fil, ces ordres commandent le ou les composants du véhicule. 15 Selon l'invention, le ou les composants du véhicule sont sélectionnés dans le groupe suivant de composants : éclairage du véhicule, avertisseur sonore du véhicule, capteur interne du véhicule. Cela signifie également que la personne avec le terminal mobile peut commander à distance l'éclairage du véhicule ou 20 l'avertisseur sonore du véhicule par un ou plusieurs capteurs internes au véhicule. On a ainsi une télécommande du véhicule. La personne peut réagir de manière appropriée à un risque potentiel dans l'environnement du véhicule ou dans son habitacle, ce qui constitue une protection efficace de la personne avec le 25 terminal mobile pour elle-même et qui, de plus, se dirige vers le véhicule stationné. En effet, d'une part, en se fondant sur la surveillance, la personne saura qu'il y a éventuellement une personne étrangère dans l'habitacle ou dans l'environnement du véhicule. D'autre part, elle peut 30 chasser efficacement une personne étrangère présente en activant l'éclairage du véhicule ou son avertisseur sonore. En particulier, par la commande appropriée du capteur interne du véhicule, on surveille la personne étrangère. Dans la mesure où ainsi par exemple, la personne étrangère se déplace, elle peut guider le terminal mobile en utilisant un 3061686 4 ordre de commande approprié pour le capteur interne du véhicule de façon à ce qu'il suive la personne étrangère. La commande de l'éclairage du véhicule consiste notam- ment à actionner l'éclairage du véhicule et notamment à actionner une 5 ou plusieurs des installations d'éclairage du véhicule. L'éclairage du véhicule comprend notamment une ou plusieurs des installations d'éclairage de véhicule suivantes : éclairage à longue portée, feux de croisement, feux de stationnement, lumière de stationnement, indicateur de direction de stationnement, feux anti- 10 brouillard, feux de virage, feux de jour, feux arrières, feux de frein, ca- taphote, éclairage de la plaque minéralogique, éclairage antibrouillard, phares de recul, éclairage de marquage latéral, éclairage de l'habitacle intérieur du véhicule. La commande de l'avertisseur sonore du véhicule con- 15 siste, par exemple, à activer cet avertisseur. La commande du capteur interne du véhicule consiste, par exemple, à pivoter le capteur par la rotation du capteur ou son déplacement pour suivre une personne à l'intérieur de l'habitacle ou dans le champ environnant du véhicule. 20 Selon une forme de réalisation, le ou les capteurs in- ternes au véhicule sont des caméras vidéo de sorte que les données de surveillance sont les images vidéo de la caméra et la commande consiste à commander la caméra vidéo en appliquant une ou plusieurs des étapes suivantes : modifier la distance focale de l'objectif de la caméra 25 vidéo, pivoter la caméra vidéo, faire tourner la caméra vidéo, déplacer la caméra vidéo, modifier un paramètre de réception, notamment la durée d'éclairage et/ou le diaphragme de la caméra vidéo. Il en résulte notamment l'avantage technique d'une surveillance plus efficace. Ainsi, par exemple, en modifiant la distance focale de l'objectif de la caméra 30 vidéo, on peut zoomer sur une personne étrangère au véhicule ou dans l'environnement du véhicule. En basculant ou en faisant tourner ou en bougeant la caméra vidéo on a notamment l'avantage technique de pouvoir suivre efficacement une personne étrangère dans la mesure où, à partir de la 35 plage de réception, on déplace la caméra vidéo. 3061686 5 En modifiant un paramètre de prise de vue, notamment la durée d'éclairage ou le diaphragme de la caméra vidéo on a un avantage technique car les images vidéo sont prises de manière plus efficace. Cela permet, par exemple, de réagir plus efficacement, aux différentes 5 conditions d'éclairage. Selon une forme de réalisation, le groupe de composants du véhicule comprend un moteur d'entraînement du véhicule et la commande consiste à démarrer le moteur. Ainsi, et à titre d'exemple, on a l'avantage technique que 10 le véhicule rangé est directement prêt à démarrer, lorsque la personne avec le terminal se déplace, arrive au véhicule rangé. Selon un développement, on détermine la distance entre le véhicule stationné et le terminal mobile et on compare la distance déterminée à un seuil prédéfini, les données de surveillance étant en- 15 voyées vers le terminal mobile seulement si la distance déterminée est inférieure ou égale au seuil de distance prédéfini. Ainsi, on obtient l'avantage technique que la prédéfinition du seuil de distance sera plus efficace si les données de surveillance sont envoyées au terminal mobile. En particulier, grâce au seuil de dis- 20 tance approprié, de manière efficace, la personne avec le terminal mo- bile n'est informée de l'environnement du véhicule ou de l'habitacle du véhicule que si les informations sont pertinentes pour elle, c'est-à-dire, notamment si cette personne est près du véhicule. Selon un développement, un ou plusieurs capteurs in- 25 ternes au véhicule est sélectionné dans le groupe de capteurs suivants : caméra vidéo de l'habitacle du véhicule, caméra vidéo de l'extérieur du véhicule, capteur radar, capteur à ultrasons, capteur lidar, capteur de portière, capteur de coffre, capteur de mouvements, capteur à infrarouge, capteur magnétique, capteur de siège de conducteur et capteur 30 de volant de direction. Ainsi, on a, par exemple, l'avantage technique d'une surveillance efficace. Une caméra vidéo de l'habitacle du véhicule ou une ca- méra vidéo de l'extérieur du véhicule au sens de la description est notamment un capteur vidéo. 3061686 6 Une caméra vidéo d'habitacle du véhicule est une caméra vidéo qui surveille l'intérieur, c'est-à-dire l'habitacle du véhicule. Une caméra vidéo extérieure au véhicule est une caméra vidéo qui surveille l'environnement du véhicule. 5 Une caméra vidéo au sens de la description est une ca- méra vidéo 3D. Un capteur de porte / capteur de portière au sens de la description détecte l'ouverture d'une portière du véhicule. Un capteur de coffre au sens de la description détecte 10 l'ouverture du coffre du véhicule. Un capteur de mouvements au sens de la description détecte tout mouvement dans son environnement. Un capteur de siège de véhicule au sens de la description détecte si une personne est assise sur le siège équipé du capteur. 15 Un capteur de volant de direction au sens de la descrip- tion est notamment un capteur qui détecte l'actionnement du volant de direction. Selon un développement, au moins un ou plusieurs des capteurs internes au véhicule sont des capteurs installés librement de 20 sorte qu'ils ne sont pas intégrés solidairement au véhicule. Il en résulte notamment l'avantage technique de l'efficacité de la surveillance. Cela signifie que l'on utilise non seulement des capteurs installés de manière définitive dans le véhicule ou sur le véhicule pour surveiller, mais en plus des capteurs qui sont installés 25 librement dans le véhicule et offrent ainsi l'avantage technique de n'être associés que provisoirement au véhicule et d'être ainsi positionné dans ces mêmes conditions, ce qui facilite notamment leur remplacement. Le terminal mobile selon une forme de réalisation, est un téléphone mobile. 30 Selon une forme de réalisation, le terminal mobile est une montre, notamment une montre connectée. Selon une forme de réalisation, le réseau de communica- tion sans fil est un réseau de communication de téléphone mobile et/ou un réseau de communication WLAN et/ou un réseau de communication 35 Bluetooth. 3061686 7 Le réseau de communication de téléphonie mobile com- porte, par exemple, un réseau de communication GSM et/ou un réseau de communication LTE. Cela signifie notamment que la communication entre le 5 terminal mobile et le dispositif se fait par une liaison sans fil ou par ra- dio, c'est-à-dire notamment par radio mobile, ou WLAN ou Bluetooth. Le terminal mobile est notamment celui d'une personne. La personne avec le terminal mobile est le futur conducteur du véhicule ou un futur occupant du véhicule. 10 Une personne étrangère dans l'environnement du véhi- cule ou dans le véhicule, n'est pas le futur conducteur ou un futur passager du véhicule. Selon une forme de réalisation, la personne avec le téléphone mobile se dirige vers le véhicule stationné. 15 Pour déterminer la distance entre le véhicule stationné et le terminal mobile, il est prévu de recevoir les données de position émises par le terminal mobile par l'intermédiaire du réseau de communication sans fil, par exemple, les données de position GPS et la distance se détermine en s'appuyant sur les données de position reçues. 20 Selon une forme de réalisation, on détermine la distance entre le véhicule stationné et le terminal mobile, cette distance déterminée étant alors comparée à un autre seuil de distance et la surveillance de l'habitacle du véhicule et/ou de l'environnement du véhicule ne commence que si la distance déterminée est inférieure ou égale à l'autre 25 seuil de distance, prédéfini. Pour déterminer la distance entre le véhicule stationné et le terminal mobile, il est prévu de recevoir les données de position émises par l'intermédiaire du réseau de communication sans fil, par exemple les données de position GPS, pour déterminer la distance en se 30 fondant sur les données de position ainsi reçues. Selon un autre développement, le dispositif de gestion du véhicule stationné exécute le procédé de gestion du véhicule tel que décrit ci-dessus. Selon une forme de réalisation, le véhicule exécute le pro- 35 cédé de gestion de véhicule stationné. 3061686 8 Selon une forme de réalisation, le procédé de gestion d'un véhicule stationné est appliqué par un dispositif de gestion d'un véhicule stationné. Les fonctions techniques du dispositif de gestion d'un vé- 5 hicule stationné découlent directement des fonctions techniques cor- respondantes du procédé de gestion du véhicule stationné et réciproquement. Cela signifie également notamment que les caractéris- tiques du dispositif découlent des caractéristiques du procédé et réci- 10 proquement. Selon une forme de réalisation, le dispositif comporte une installation de surveillance de l'habitacle du véhicule et/ou de l'environnement du véhicule et cette installation de surveillance comporte un ou plusieurs capteurs internes au véhicule. 15 Selon une forme de réalisation, le capteur comporte l'installation de surveillance interne du véhicule pour surveiller l'habitacle du véhicule et/ou son environnement et l'installation de surveillance comporte un ou plusieurs capteurs internes du véhicule. Selon une forme de réalisation, le véhicule a un ou plu- 20 sieurs des composants suivants : éclairage du véhicule, avertisseur so- nore du véhicule, capteur interne du véhicule ou capteur externe au véhicule, moteur d'entraînement. L'environnement du véhicule correspond notamment à une zone autour du véhicule allant jusqu'à une distance maximale, par 25 exemple, de 50 m, notamment 25 m, par exemple 15 m, notamment 10 m, par exemple 5 m et notamment 3 m. Selon une forme de réalisation, les données de surveil- lance correspondent exclusivement à la surveillance à l'aide d'un ou plusieurs capteurs internes du véhicule. Selon cette forme de réalisa- 30 tion, les données de surveillance ne contiennent aucune donnée four- nies par des capteurs externes du véhicule et qui se trouvent, par exemple, dans une infrastructure à l'intérieur de laquelle le véhicule est stationné. Selon un développement, les données de surveillance 35 sont mémorisées. La mémorisation consiste notamment à archiver. 3061686 9 Ainsi, on a l'avantage que les données de surveillance pourront également être vérifiées ou analysées ultérieurement si bien que la présente situation pourra être une nouvelle fois analysée ultérieurement. 5 De façon préférentielle, les données de surveillance sont mémorisées dans le terminal mobile. De manière préférentielle, les données de surveillance sont mémorisées dans un serveur de réseau. De façon préférentielle, les données de surveillance sont 10 mémorisées dans le dispositif. Le véhicule est rangé dans une infrastructure selon une forme de réalisation. L'infrastructure est, par exemple, un parking tel qu'un immeuble de stationnement ou un garage de stationnement. Dessins 15 La présente invention sera décrite ci-après, de manière plus détaillée, à l'aide d'un procédé et d'un dispositif de gestion d'un véhicule stationné représenté dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 montre un ordinogramme simplifié d'un procédé de ges- tion d'un véhicule stationné, 20 la figure 2 montre un dispositif de gestion d'un véhicule stationné, et la figure 3 montre un véhicule équipé selon l'invention. Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 montre un ordinogramme simplifié d'un pro- cédé de gestion d'un véhicule stationné. 25 Le procédé comprend les étapes suivantes : surveiller 101 l'habitacle du véhicule 301 et/ou l'environnement du véhicule 301 à l'aide d'un ou plusieurs capteurs internes au véhicule, envoyer 103 des données de surveillance fondées sur la surveillance 30 par un réseau de communication sans fil vers un terminal mobile, et répondre à la réception d'un ordre de commande envoyé par le terminal mobile par le réseau de communication sans fil pour commander un ou plusieurs composants du véhicule, en fonction de l'ordre de commande, le ou les composants du véhicule étant sélec- 35 tionnés dans le groupe suivant de composants de véhicule : éclai- 3061686 10 rage du véhicule, avertisseur sonore du véhicule, capteur interne du véhicule. La figure 2 montre un dispositif 201 de gestion d'un véhicule automobile stationné. 5 Le dispositif 201 comprend : une interface de communication 203 pour envoyer des données de surveillance par un réseau de communication sans fil vers un terminal mobile, les données de surveillance étant fondées sur une installation de surveillance interne du véhicule pour surveiller 10 l'habitacle du véhicule 301 et/ou l'environnement du véhicule 301, l'installation de surveillance comportant un ou plusieurs capteurs internes au véhicule, l'interface de communication 203 recevant un ordre de commandé envoyé par le terminal mobile par l'intermédiaire du réseau de 15 communication sans fil pour commander un ou plusieurs compo- sants du véhicule 301, et une installation de commande 205 pour commander, en fonction de la réception de l'ordre de commande envoyé à partir du terminal mobile par l'intermédiaire du réseau de communication sans fil, le 20 ou les composants du véhicule 301 en fonction de l'ordre de com- mande, le ou les composants choisis dans le groupe suivant de composants de véhicule : éclairage du véhicule, avertisseur sonore du véhicule, capteur interne du véhicule. Selon un développement, le dispositif 201 comporte une 25 installation de surveillance pour surveiller l'habitacle du véhicule et/ou l'environnement du véhicule et cette installation de surveillance comporte un ou plusieurs capteurs internes du véhicule. La figure 3 montre un véhicule automobile 301 ainsi équipé. 30 Le véhicule automobile 301 comporte le dispositif 201 de la figure 2. Le véhicule 301 comporte en outre une caméra vidéo interne du véhicule 303 et une caméra vidéo externe du véhicule 305. La caméra vidéo interne du véhicule 303 surveille l'habitacle du véhicule 301. La caméra vidéo externe du véhicule 305 35 surveille l'environnement du véhicule 301. 3061686 11 Les images vidéo des deux caméras 303, 305 sont en- voyées à un terminal mobile par l'interface de communication 203 par l'intermédiaire d'un réseau de communication sans fil. L'invention envisage également le fait que la personne 5 avec le terminal mobile qui se rapproche de son véhicule stationné, re- cevra les données de surveillance (émission des données de surveillance vers le terminal mobile) ; ces données de surveillance sont fondées sur la surveillance de l'habitacle du véhicule ou de l'environnement du véhicule stationné en utilisant un ou plusieurs des capteurs internes au 10 véhicule. Le fondement de la surveillance de l'environnement ou de l'habitacle sont les données qui peuvent être appelées données de capteur et qui proviennent des capteurs internes ou externes du véhicule. La personne qui se rapproche du véhicule stationné peut, par exemple, voir la commande transmise par l'intermédiaire du réseau 15 de communication sans fil vers le véhicule et qui comprend, un disposi- tif de gestion du véhicule stationné pour commander ainsi un ou plusieurs composants du véhicule. A titre d'exemple, selon une forme de réalisation, l'éclairage du véhicule sera activé ou branché, ce qui améliore avanta- 20 geusement la surveillance. En particulier, si la surveillance s'appuie sur les caméras vidéo, un meilleur éclairage de l'environnement ou de l'habitacle permettront une meilleure prise de vue. A titre d'exemple, l'avertisseur sonore du véhicule est ac- tivé, ce qui peut chasser une personne qui se trouve de façon non auto- 25 risée dans l'habitacle du véhicule. Selon une forme de réalisation, les composants du véhicule sont, le moteur du véhicule, les composants nécessaires pour monter dans le véhicule et partir ou encore des composants démarrés avant que l'on monte dans le véhicule. 30 Par exemple, selon une forme de réalisation, le groupe de composants du véhicule comprend une portière du véhicule, notamment celle du conducteur et la commande consiste à ouvrir la portière du véhicule. Pour cela, il est, prévu un moteur, notamment un moteur électrique qui ouvre la portière du véhicule. 35 REVENDICATIONS1°) Procédé de gestion d'un véhicule stationné (301) comprenant les étapes suivantes consistant à : surveiller (101) l'habitacle du véhicule (301) et/ou l'environnement du véhicule (301) à l'aide d'un ou plusieurs capteurs internes au vé- hicule, envoyer (103) des données de surveillance fondées sur la surveillance par un réseau de communication sans fil vers un terminal mobile, et répondre à la réception d'un ordre de commande envoyé avec le terminal mobile par le réseau de communication sans fil pour commander un ou plusieurs composants du véhicule (301), en fonction de l'ordre de commande, le ou les composants du véhicule étant sélectionnés dans le groupe suivant de composants : éclairage du vé- hicule, avertisseur sonore du véhicule, capteur interne du véhicule. 2°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' un capteur interne du véhicule est une caméra vidéo (303, 305) de fa- çon que les données de surveillance comprennent des images vidéo de la caméra vidéo (303, 305), la commande consistant à commander la caméra vidéo (303, 305), la commande de la caméra vidéo (303, 305) comprenant une ou plusieurs des étapes suivantes, à savoir : - modifier la focale de l'objectif de la caméra vidéo (303, 305), bas- culer la caméra vidéo (303, 305), faire tourner la caméra vidéo (303, 305), bouger la caméra vidéo (303, 305), modifier un paramètre de réception, notamment la durée d'éclairage et/ou le diaphragme de la caméra vidéo (303, 305). 3°) Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le groupe de composants du véhicule comprend un moteur d'entraînement du véhicule (301), et la commande consiste à démarrer ce moteur. 3061686 13 4°) Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu' on détermine la distance entre le véhicule stationné (301) et le terminal mobile, 5 on compare la distance déterminée à un seuil de distance prédéfinie, et on envoie les données de surveillance au terminal mobile seulement si la distance déterminée est inférieure ou égale au seuil de distance prédéfinie. 10 5°) Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu' un ou plusieurs capteurs internes au véhicule sont sélectionnés dans le groupe de capteurs suivants : les caméras vidéo internes à l'habitacle du véhicule (303), les caméras vidéo externes au véhicule (305), des 15 capteurs radar, des capteurs à ultrasons, des capteurs lidar, des cap- teurs de porte, des capteurs de coffre, des capteurs de mouvements, des capteurs infrarouges, des capteurs magnétiques, des capteurs de siège de conducteur et des capteurs de volant. 20 6°) Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu' un ou plusieurs des capteurs internes au véhicule sont des capteurs installés librement de façon qu'un capteur installé librement ne soit pas installé solidairement dans le véhicule automobile (301). 25 7°) Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu' on mémorise les données de surveillance, notamment sur le terminal mobile. 30 8°) Dispositif (201) de gestion d'un véhicule stationné (301) comprenant : une interface de communication (203) pour envoyer des données de surveillance par un réseau de communication sans fil vers un terminal mobile, les données de surveillance étant fondées sur une ins- 35 tallation de surveillance interne du véhicule pour surveiller 3061686 14 l'habitacle du véhicule automobile (301) et/ou l'environnement du véhicule (301), l'installation de surveillance comportant un ou plusieurs capteurs internes du véhicule, l'interface de communication (203) recevant un ordre de commande 5 envoyé par le terminal mobile par l'intermédiaire du réseau de communication sans fil pour commander un ou plusieurs composants du véhicule automobile (301), et une installation de commande (205) pour commander, en fonction de la réception de l'ordre de commande envoyé à partir du terminal 10 mobile par l'intermédiaire du réseau de communication sans fil, le ou les composants du véhicule automobile (301) en fonction de l'ordre de commande, le ou les composants du véhicule choisis dans le groupe suivant de composants de véhicule : éclairage du véhicule, avertisseur sonore du véhicule, capteur interne du véhicule. 15 9°) Véhicule (301) comportant un dispositif (201) selon la revendication 8, comprenant : - une interface de communication (203) pour envoyer des données de surveillance par un réseau de communication sans fil vers un 20 terminal mobile, les données étant fondées sur une installation de surveillance interne du véhicule pour surveiller l'habitacle du véhicule automobile (301) et/ou l'environnement du véhicule (301), l'installation de surveillance comportant un ou plusieurs capteurs internes au véhicule, 25 - l'interface de communication (203) recevant un ordre de com- mandé envoyé par le terminal mobile par l'intermédiaire du réseau de communication sans fil pour commander un ou plusieurs composants du véhicule automobile (301), et - une installation de commande (205) pour commander, en fonction 30 de la réception de l'ordre de commande envoyé à partir du termi- nal mobile par l'intermédiaire du réseau de communication sans fil, le ou les composants du véhicule automobile (301) en fonction de l'ordre de commande, et choisis dans le groupe suivant de composants de véhicule : éclairage du véhicule, avertisseur so- 35 nore du véhicule, capteur interne du véhicule. 3061686 15 10°) Programme d'ordinateur comportant un code programme pour exécuter le procédé selon l'une des revendications 1 à 7, lorsque le programme d'ordinateur est appliqué par un ordinateur. 5