FR 2973670 A1 20121012 FR 1252736 A 20120327 DESCRIPTION L'invention concerne un siège avec une ferrure fonctionnelle, constitué d'un corps, d'une partie d'assise, d'une partie de dossier et d'un châssis ayant des joues latérales parallèles entre elles, sachant que la partie d'assise est articulée sur les joues latérales par l'intermédiaire de leviers de commande avant et arrière au moyen desquels la partie d'assise peut être déplacée d'une position de base décalée vers le bord avant du siège dans une position de repos décalée vers le bord arrière du siège, sachant qu'une patte d'articulation est fixée sur la partie de dossier, patte à laquelle est articulée une partie de ferrure qui est disposée sur ou à proximité de la région terminale arrière de la partie d'assise et au moyen de laquelle la partie de dossier peut être déplacée d'une position de base approximativement verticale dans une position de repos inclinée vers l'arrière. On connaît par le document DE 203 08 069.6 un siège avec une ferrure fonctionnelle de type analogue. Cette configuration de la ferrure permet de déplacer la partie d'assise, disposée sur les joues latérales moyennant des leviers de commande avant et arrière, d'une position de base décalée vers l'avant dans une position de repos décalée vers la partie de dossier. Ce faisant, la partie de dossier pivote d'une position approximativement verticale dans la position de base dans une position inclinée en oblique vers l'arrière dans la position de repos. Le déplacement de la partie d'assise s'effectue habituellement par un déplacement du poids de l'utilisateur et peut être éventuellement assisté par un ressort, par exemple un ressort à gaz. Un inconvénient d'une telle solution est que le bon fonctionnement du déplacement de la position de base dans la position de repos et vice versa dépend du poids/du corps de l'utilisateur. En partant de cet état de la technique, la présente invention a pour but d'améliorer un siège du type mentionné en introduction en ce qui concerne le confort de l'utilisateur, en particulier de simplifier le déplacement de la position de base dans la position de repos décalée vers l'arrière et en retour dans la position de base décalée vers l'avant, sachant que cette simplification doit s'effectuer par des mesures simples et -2 économiques et permette une position de repos particulièrement ergonomique pour l'utilisateur. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait qu'un autre levier de commande est articulé sur la partie de ferrure de la partie d'assise et, lors du déplacement de la partie de dossier de la position de base dans la position de repos, il relève la partie d'assise dans sa région arrière, proche de la partie de dossier, sachant qu'un levier articulé supplémentaire respectif, entre le levier de commande avant et la joue latérale, est articulé par sa première extrémité sur le levier de commande et par sa deuxième extrémité sur la joue latérale et, lors du déplacement de la partie de dossier de la position de base dans la position de repos, il relève la partie d'assise dans sa région avant, éloignée de la partie de dossier. En particulier, d'une manière particulièrement préférée, il peut être alors prévu que le relèvement de la région avant de la partie d'assise soit plus important que le relèvement de la région arrière de la partie d'assise. Grâce à la disposition selon l'invention de l'autre levier de commande sur la partie de ferrure de la partie d'assise et grâce au levier articulé supplémentaire respectif disposé entre le levier de commande avant et la joue latérale, un relèvement de l'ensemble de la partie d'assise par rapport au châssis a lieu lors du déplacement de la position de base dans la position de repos décalée vers l'arrière. En particulier, le retour dans la position de base est ainsi facilité pour l'utilisateur, sans devoir utiliser pour cela des ressorts coûteux, comme par exemple des ressorts à gaz, qui doivent être dimensionnés en fonction du poids de l'utilisateur. En particulier, la longueur du levier articulé supplémentaire détermine ici la hauteur du relèvement de la région avant de la partie d'assise, de sorte qu'un angle de siège souhaité peut être réglé de la manière voulue. De plus, d'une manière particulièrement préférée, il peut être notamment prévu que l'angle de siège formé entre la partie d'assise et la partie de dossier dans la position de repos relevée soit approximativement compris entre 106 degrés et 110 degrés. D'une manière particulièrement préférée, il peut être alors prévu que l'angle de siège formé entre la partie d'assise et la partie de dossier dans la position de repos relevée soit égal à 108 degrés. De même, d'une manière particulièrement préférée, il peut être prévu que l'angle entre l'extrémité avant de la partie d'assise et une -3- parallèle au plan de pose soit approximativement compris entre 27 degrés et 31 degrés. D'une manière particulièrement préférée, il peut être alors prévu que l'angle entre l'extrémité avant de la partie d'assise et une 5 parallèle au plan de pose soit égal à 29 degrés. Un repos particulièrement ergonomique sur le siège est en particulier rendu possible par l'angle de siège de 108° formé entre la partie d'assise et la partie de dossier dans la position de repos relevée et par un angle de 29° entre l'extrémité avant de la partie d'assise et une parallèle au 10 plan de pose. On obtient ici un effet bénéfique sur le système cardiovasculaire. En outre, d'une manière particulièrement préférée, il peut être prévu qu'un autre levier soit disposé entre l'extrémité côté siège du levier de commande arrière et la partie d'assise, autre levier dont la première 15 extrémité est articulée sur la partie d'assise et la deuxième extrémité sur le levier de commande arrière. Un autre levier ainsi disposé permet le déplacement vertical de la région arrière de la partie d'assise lors du déplacement de la position de base dans la position de repos. La partie d'assise peut ainsi, d'une manière 20 en soi connue, être pivotée par les leviers de commande avant et arrière de la position de base dans la position de repos et en retour dans la position de base, et être alors, dans la position de repos, relevée dans la région arrière par l'autre levier entre l'extrémité côté siège du levier de commande arrière et la partie d'assise. 25 De plus, d'une manière particulièrement préférée, il peut être prévu que le levier articulé supplémentaire soit réalisé approximativement en forme de L, sachant que la région de liaison entre le côté court et le côté long de la forme de L est articulée sur la joue latérale du châssis et l'extrémité libre du côté long de la forme de L sur une région du levier de 30 commande qui est opposée à la partie d'assise (côté châssis), sachant que la première extrémité d'un autre levier de commande est articulée sur l'extrémité libre du côté court de la forme de L, levier dont la deuxième extrémité est articulée sur le levier de commande arrière. La forme de L constitue ici une manière particulièrement 35 simple d'articuler le levier sur des parties du châssis de façon à obtenir un relèvement prédéfini, d'un angle précis, de la région avant de la partie d'assise. -4 Enfin, d'une manière particulièrement préférée, il peut être prévu que des parallélogrammes articulés soient articulés indirectement ou directement sur la partie d'assise et/ou sur le châssis, lesquels maintiennent un support pouvant être rentré et sorti par pivotement pour les pieds ou le bas des jambes de l'utilisateur, sachant que les parallélogrammes articulés peuvent être rentrés ou sortis par pivotement par le déplacement de la partie d'assise. De tels supports pour les pieds ou le bas des jambes de l'utilisateur, articulés sur des parallélogrammes articulés, sont en soi connus dans l'état de la technique, mais constituent précisément en combinaison avec la modification de l'angle de siège d'une part une caractéristique de confort améliorée et d'autre part une amélioration de la position de repos ergonomique de l'utilisateur, car en particulier l'effet bénéfique sur le système cardiovasculaire est favorisé par les pieds ou encore le bas des jambes relevés. L'exposé qui suit décrit plus en détail un exemple de réalisation de l'invention qui est représenté sur les dessins, parmi lesquels : la figure 1 représente une ferrure fonctionnelle selon l'invention avec partie d'assise, partie de dossier et supports articulés pour les pieds ; la figure 2 représente la ferrure fonctionnelle de la figure 1 avec le corps de siège esquissé ; la figure 3 représente un siège selon l'invention dans la position de base ; la figure 4 représente le siège de la figure 3 avec les supports pour les pieds sortis par pivotement et avec la partie d'assise relevée. Les figures représentent un siège ou respectivement la ferrure fonctionnelle d'un siège. Le siège est constitué d'un corps 1, d'une partie d'assise 2, d'une partie de dossier 3 et d'un châssis ayant des joues latérales 4 parallèles entre elles. La partie d'assise 2 est ici articulée sur les joues latérales 4 par l'intermédiaire de leviers de commande avant et arrière, respectivement 5 et 6. Au moyen des leviers de commande avant et arrière, respectivement 5 et 6, la partie d'assise 2 peut être déplacée d'une position de base décalée vers le bord avant du siège dans une position de repos décalée vers le bord arrière du siège, et en retour dans la position de base. Une patte d'articulation 7 est fixée sur la partie de dossier 3, patte sur laquelle est articulée une partie de ferrure 8 disposée sur la région terminale -5 arrière de la partie d'assise 2. Au moyen de la partie de ferrure 8, la partie de dossier 3 peut être déplacée d'une position de base approximativement verticale dans une position de repos inclinée vers l'arrière. Selon l'invention, un autre levier de commande 9 est articulé sur la partie de ferrure 8 de la partie d'assise 2. Lors du déplacement de la partie de dossier 3 de la position de base dans la position de repos inclinée vers l'arrière, l'autre levier de commande 9 relève la partie d'assise 2 dans sa région arrière, proche de la partie de dossier 3. De plus, un levier articulé supplémentaire respectif 10, entre le levier de commande avant 5 et la joue latérale 4, est articulé par sa première extrémité sur le levier de commande 5 et par sa deuxième extrémité sur la joue latérale 4. Lors du déplacement de la partie de dossier 3 de la position de base dans la position de repos inclinée vers l'arrière, le levier articulé supplémentaire 10 relève la partie d'assise 2 dans sa région avant, éloignée de la partie de dossier 3. De plus, selon l'invention, le relèvement de la région avant de la partie d'assise 2 est plus important que le relèvement de la région arrière de la partie d'assise 2. Dans l'exemple de réalisation, l'angle entre l'extrémité avant de la partie d'assise 2 et une parallèle au plan de pose est égal à 29°, et l'angle de siège formé entre la partie d'assise 2 et la partie de dossier 3 dans la position de repos relevée est égal à 108°. De tels angles de siège procurent à l'utilisateur un effet particulièrement bénéfique sur le système cardiovasculaire. Selon une variante, l'angle de siège formé entre la partie d'assise 2 et la partie de dossier 3 dans la position de repos relevée peut être approximativement compris entre 106 et 110°, et l'angle formé entre l'extrémité avant de la partie d'assise 2 et une parallèle au plan de pose peut être compris entre 27 et 31°. Le fait de prévoir de tels angles permet à l'utilisateur de demeurer de façon particulièrement ergonomique sur le siège se trouvant dans la position de repos. Comme le montrent les figures, un autre levier 11 est disposé entre l'extrémité côté siège du levier de commande arrière 6 et la partie d'assise 2, et sa première extrémité est articulée sur la partie d'assise 2 et sa deuxième extrémité sur le levier de commande arrière, respectivement. Par l'autre levier 11, la partie d'assise 2 est indirectement reliée au levier de commande arrière 6, de sorte que le relèvement peut également s'effectuer dans la région de la partie arrière de la partie d'assise 2, par l'autre levier de commande 9. -6- Le levier articulé supplémentaire 10 est ici réalisé approximativement en forme de L. Le levier articulé supplémentaire 10 est, dans sa région de liaison entre le côté court et le côté long de la forme de L, articulé sur la joue latérale 4 du châssis, et il peut pivoter autour de ce point. L'extrémité libre du côté long de la forme de L est articulée sur le levier de commande avant 5 sur le côté du levier de commande 5 qui est opposé à la partie d'assise. L'extrémité libre du côté court de la forme de L est articulée sur la première extrémité d'un autre levier de commande 14, dont la deuxième extrémité est articulée sur le levier de commande arrière 6. Le levier de commande avant 5 et le levier de commande arrière 6 sont ainsi respectivement reliés entre eux par un autre levier de commande supplémentaire 14, augmentant ainsi la stabilité lors du déplacement de la partie d'assise 2 de la position de base dans la position de repos et en retour dans la position de base. Les extrémités respectives de parallélogrammes articulés 13 sont articulées sur la partie d'assise 2 et sur le châssis, les parallélogrammes articulés 13 maintenant un support 12 pouvant être rentré et sorti par pivotement pour les pieds ou le bas des jambes de l'utilisateur. Les parallélogrammes articulés 13 peuvent ici être rentrés ou sortis par pivotement par le déplacement de la partie d'assise 2. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Siège avec une ferrure fonctionnelle, constitué d'un corps (1), d'une partie d'assise (2), d'une partie de dossier (3) et d'un châssis ayant des joues latérales (4) parallèles entre elles, sachant que la partie d'assise (2) est articulée sur les joues latérales (4) par l'intermédiaire de leviers de commande avant et arrière (respectivement 5 et 6) au moyen desquels la partie d'assise (2) peut être déplacée d'une position de base décalée vers le bord avant du siège dans une position de repos décalée vers le bord arrière du siège, sachant qu'une patte d'articulation (7) est fixée sur la partie de dossier (3), patte sur laquelle est articulée une partie de ferrure (8) qui est disposée sur ou à proximité de la région terminale arrière de la partie d'assise (2) et au moyen de laquelle la partie de dossier (3) peut être déplacée d'une position de base approximativement verticale dans une position de repos inclinée vers l'arrière, caractérisé en ce qu'un autre levier de commande (9) est articulé sur la partie de ferrure (8) de la partie d'assise (2) et, lors du déplacement de la partie de dossier (3) de la position de base dans la position de repos, il relève la partie d'assise (2) dans sa région arrière, proche de la partie de dossier (3), sachant qu'un levier articulé supplémentaire respectif (10), entre le levier de commande avant (5) et la joue latérale (4), est articulé par sa première extrémité sur le levier de commande (5) et par sa deuxième extrémité sur la joue latérale (4) et, lors du déplacement de la partie de dossier (3) de la position de base dans la position de repos, il relève la partie d'assise (2) dans sa région avant, éloignée de la partie de dossier (3). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le relèvement de la région avant de la partie d'assise (2) est plus important que le relèvement de la région arrière de la partie d'assise (2). 3. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'angle de siège formé entre la partie d'assise (2) et la partie de dossier (3) dans la position de repos relevée est approximativement compris entre 106 degrés et 110 degrés. 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'angle de siège formé entre la partie d'assise (2) et la partie de dossier (3) dans la position de repos relevée est égal à 108 degrés.-8 5. Siège selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'angle entre l'extrémité avant de la partie d'assise (2) et une parallèle au plan de pose est approximativement compris entre 27 degrés et 31 degrés. 6. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'angle entre l'extrémité avant de la partie d'assise (2) et une parallèle au plan de pose est égal à 29 degrés. 7. Siège selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'un autre levier (11) est disposé entre l'extrémité côté siège du levier de commande arrière (6) et la partie d'assise (2), et sa première extrémité est articulée sur la partie d'assise (2) et sa deuxième extrémité sur le levier de commande arrière (6). 8. Siège selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le levier articulé supplémentaire (10) est réalisé approximativement en forme de L, sachant que la région de liaison entre le côté court et le côté long de la forme de L est articulée sur la joue latérale (4) du châssis et l'extrémité libre du côté long de la forme de L sur une région côté châssis du levier de commande (5), sachant que la première extrémité d'un autre levier de commande (14) est articulée sur l'extrémité libre du côté court de la forme de L, levier dont la deuxième extrémité est articulée sur le levier de commande arrière (6). 9. Siège selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que des parallélogrammes articulés (13) sont articulés indirectement ou directement sur la partie d'assise (2) et/ou sur le châssis, et ils maintiennent un support (12) pouvant être rentré et sorti par pivotement pour les pieds ou le bas des jambes de l'utilisateur, sachant que les parallélogrammes articulés (13) peuvent être rentrés ou sortis par pivotement par le déplacement de la partie d'assise (2).