FR 2970155 A1 20120713 FR 1150115 A 20110107 SAC A DOS POUR BATTERIES La présente invention concerne de manière générale un sac à dos et en particulier un sac à dos permettant de transporter des batteries. Les moyens de stockage d'énergie électrique deviennent de plus en plus communs, et par exemple leur utilisation dans l'automobile se généralise en raison des problèmes environnementaux. Du fait de cette généralisation, il peut être intéressant de prévoir des utilisations séparées du véhicule automobile, mais rien n'est prévu pour en assurer un transport et une utilisation ultérieure faciles. Il est connu dans l'art antérieur des dispositifs permettant de transporter des batteries de faible puissance. En effet, le document US 2005/0140331 présente un sac à dos comportant des accumulateurs de taille AA ou AAA ou des batteries au lithium-ion et des panneaux solaires en vue d'alimenter des appareils électroniques à courant continu. De plus, les panneaux solaires, ou un chargeur branché sur le secteur, peuvent recharger les accumulateurs. Le sac comporte aussi une interface permettant de brancher les appareils électroniques externes. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de ne pas permettre l'alimentation de beaucoup d'appareils car ceux-ci sont en principe alimentés par les panneaux solaires et sont en conséquence de puissance limitée. Même si la batterie peut faire office de réserve de puissance, celle-ci étant aussi destinée à être rechargée par les capteurs solaires, elle représente nécessairement une faible quantité de puissance, ce qui limite les appareils aptes à être alimentés aux petits appareils électroniques tels que décrits d'ailleurs dans ce document. Le document EP 0 823 840 divulgue quant à lui un sac à dos militaire comprenant une radio, des sacoches et un rack où sont agencées et connectées des batteries. L'inconvénient de ce sac à dos est qu'il n'est pas adaptable : les batteries sont essentiellement destinées à alimenter la radio et les dispositifs de communication compris dans l'équipement d'un soldat. En effet, pour réduire le poids total, les interfaces de connexion sont dédiées et excluent nécessairement la possibilité de connecter des appareils inutiles au soldat. Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un sac à dos permettant un transport et une utilisation facile de batteries pour permettre l'alimentation d'appareils électriques externes d'une puissance électrique significative. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un sac à dos comportant : - un compartiment apte à recevoir au moins une batterie pouvant délivrer du courant continu, - au moins une interface de connexion batterie de ladite au moins une batterie, caractérisé en ce que le sac comporte en outre : - des moyens de conversion de courant continu-alternatif, reliés à ladite au moins une interface de connexion batterie et aptes à convertir le courant 20 continu délivré par la batterie, - une interface de connexion utilisateur apte à être alimentée par les moyens de conversion et apte à permettre la connexion et l'alimentation d'au moins un appareil électrique à courant alternatif. Le sac à dos selon l'invention permet à un utilisateur d'alimenter des appareils à courant alternatif, qui sont 25 les plus répandus. L'invention permet de diversifier l'usage des batteries en permettant de les connecter à la majorité des appareils électriques. Une réalisation particulièrement intéressante consiste en ce que, ladite au moins une batterie est une batterie modulaire d'un véhicule. Le sac à dos selon l'invention permet alors d'avoir des utilisations alternatives pour 30 les batteries de véhicule, y compris les automobiles. En effet, ces batteries maintenant très performantes sont de grandes réserves de puissance et l'invention permet de les transporter indépendamment du véhicule pour permettre l'alimentation de divers appareils électriques et faciliter leur usage nomade. L'invention ouvre de nouveaux horizons car auparavant, les batteries automobiles étaient lourdes, mais l'apparition des batteries à rapport énergie / poids élevé permet enfin le transport par sac à dos et celui-ci fournit du courant alternatif, ce qui laisse beaucoup de libertés à l'utilisateur dans les possibilités d'usage. Le préjugé technique de fournir du courant alternatif à partir d'un ensemble transportable à dos d'homme est vaincu, en synergie avec l'utilisation séparée d'une batterie de véhicule automobile. Avantageusement, le sac à dos comprend des moyens de conversion de courant continu-continu reliés à l'interface batterie et aptes à convertir le courant délivré sous une première tension par la batterie à au moins une deuxième tension, et à alimenter l'interface de connexion utilisateur qui permet la connexion d'un appareil électrique à courant continu sous la première tension ou ladite au moins une deuxième tension de courant continu. Cette mise en oeuvre permet de simplifier l'utilisation du sac, car pour connecter un tel appareil à courant continu avec seulement une fourniture de courant alternatif, l'utilisateur devait aussi transporter un transformateur, ce qui est inutile avec les moyens de conversion continu-continu proposés par l'invention. Avantageusement, l'interface de connexion utilisateur comprend un convertisseur de courant continu-alternatif réversible et permet la charge de ladite au moins une batterie. L'utilisateur peut alors avoir une gestion complète de la batterie, car il peut aussi la recharger. Avantageusement, le sac à dos comporte des bretelles et lesdites bretelles sont escamotables. Ainsi, on peut installer les bretelles si on veut utiliser le sac à dos, et on peut les enlever lorsqu'on désire le ranger. Avantageusement, l'interface de connexion utilisateur est apte à être 30 fixée directement sur l'interface de connexion batterie. La complexité de connexion électrique est réduite grâce à une coopération accrue des interfaces, il n'y a pas de conducteurs entre elles. Avantageusement, l'interface de connexion batterie et utilisateur sont agencées dans la partie supérieure du compartiment. Il est important d'éloigner les interfaces électriques des zones inférieures des compartiments où de l'eau pourrait ruisseler et s'accumuler et créer des problèmes électriques si elle entre en contact avec les bornes électriques des batteries. Avantageusement, l'interface de connexion utilisateur et l'interface de connexion batterie sont amovibles, et l'interface de connexion utilisateur comporte une base formant support permettant d'effectuer la mise en charge de manière stable. Cette mise en oeuvre permet une utilisation sécurisée de la mise en charge des batteries, car elles ne basculeront pas. Avantageusement, l'interface de connexion utilisateur est apte à alimenter un appareil électrique de puissance supérieure à 1500 watts. Le sac à dos selon l'invention permet le transport de batteries performantes, Lithium-ion par exemple, qui peuvent délivrer des puissances importantes tout en restant assez légères à transporter. Cette mise en oeuvre propose alors de dimensionner les interfaces de connexion pour ne pas limiter l'usage d'appareils électriques de forte puissance. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par le dessin annexé, dans lequel : - la figure 1 représente une vue isométrique d'un sac à dos selon 25 l'invention. La figure 1 représente un sac à dos 100 qui comprend un compartiment principal de transport dans lequel sont logées une interface de connexion batterie 130 et une interface de connexion utilisateur 150. Le compartiment principal accueille aussi deux batteries 110 et 120 qui sont 30 connectées à l'interface de connexion batterie 130. Ces batteries 110 et 120 peuvent être des batteries de véhicule automobile. En particulier, elles peuvent être des batteries unitaires ou modulaires d'un ensemble de batteries d'un véhicule électrique ou hybride. En effet, de telles batteries unitaires ou modulaires sont compactes et légères et peuvent être aisément manipulées, de sorte à pouvoir fournir de l'énergie à d'autres appareils électriques que ledit véhicule. A cet effet, le sac à dos 100 dans lequel sont rangées et connectées ces batteries 110 et 120 comporte l'interface de connexion utilisateur 150 reliée à l'interface de connexion batterie 130. L'interface de connexion utilisateur 150 comporte des connecteurs 152 pour des appareils à courant alternatif et des connecteurs 155 pour appareils à courant continu. En effet, une, et à plus forte raison plusieurs batteries 110, 120 de véhicule peuvent fournir une puissance électrique de l'ordre de quelques milliers de watts, ce qui permet d'alimenter une tondeuse, des outils électroportatifs ou autres appareils de puissance électrique moyenne et bien souvent à courant alternatif. Par ailleurs, pour des raisons de simplicité, les interfaces de connexion batterie 130 et utilisateur 150 sont fixées l'une à l'autre par clipage par exemple, pour supprimer tout câble ou conducteur électrique. L'interface de connexion utilisateur 150 comporte donc un convertisseur de courant continu-continu pour alimenter les connecteurs 155 et un convertisseur de courant continu-alternatif pour alimenter les connecteurs 152. En ce qui concerne le convertisseur de courant continu-alternatif, celui-ci est réversible, pour permettre de charger les batteries 110 et 120 si le besoin s'en fait sentir. De plus, les deux interfaces 130 et 150 sont agencées dans la partie supérieure du compartiment du sac à dos 100 pour les éloigner des zones ou de l'eau pourrait s'accumuler dans le sac, de sorte que les risques de court circuit sont évités. Enfin, d'un point de vue ergonomique, le sac à dos 100 comporte des bretelles 160 qui permettent une utilisation confortable et qui peuvent aussi être escamotables, si l'utilisateur désire ranger le sac à dos 100 sans risquer d'emmêler les bretelles 160 entre elles ou avec d'autres objets à proximité. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence à des batteries modulaires ou unitaires au Lithium-ion de véhicule électrique, mais on peut envisager d'utiliser d'autres technologies de batteries avec des rapports énergie stockée / poids qui permettent un transport à dos d'homme et l'alimentation d'appareils électriques à courant alternatif. REVENDICATIONS1. Sac à dos comportant : - un compartiment (100) apte à recevoir au moins une batterie (110, 120) pouvant délivrer du courant continu, - au moins une interface de connexion batterie (130) de ladite au moins une batterie (110, 120), caractérisé en ce que le sac comporte en outre : - des moyens de conversion de courant continu-alternatif, reliés à ladite au moins une interface de connexion batterie (130) et aptes à convertir le 10 courant continu délivré par la batterie (110, 120), - une interface de connexion utilisateur (150) apte à être alimentée par les moyens de conversion et apte à permettre la connexion et l'alimentation d'au moins un appareil électrique à courant alternatif. 2. Sac à dos selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite 15 au moins une batterie (110, 120) est une batterie modulaire d'un véhicule. 3. Sac à dos selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de conversion de courant continu-continu reliés à l'interface batterie (130) et aptes à convertir le courant délivré sous une première tension par la batterie (110, 120) à au moins une deuxième 20 tension, et à alimenter l'interface de connexion utilisateur (150) qui permet la connexion d'un appareil électrique à courant continu sous la première tension ou ladite au moins une deuxième tension de courant continu. 4. Sac à dos selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'interface de connexion utilisateur (150) comprend un convertisseur 25 de courant continu-alternatif réversible et permet la charge de ladite au moins une batterie (110, 120). 5. Sac à dos selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte des bretelles (160) et en ce que lesdites bretelles (160) sont escamotables. 6. Sac à dos selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'interface de connexion utilisateur (150) est apte à être fixée directement sur l'interface de connexion batterie (130). 7. Sac à dos selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en 5 ce que l'interface de connexion batterie (130) et utilisateur (150) sont agencées dans la partie supérieure du compartiment (100). 8. Sac à dos selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que l'interface de connexion utilisateur (150) et l'interface de connexion batterie (130) sont amovibles, et en ce que l'interface de connexion 10 utilisateur (150) comporte une base formant support permettant d'effectuer la mise en charge de manière stable. 9. Sac à dos selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'interface de connexion utilisateur (150) est apte à alimenter un appareil électrique de puissance supérieure à 1500 watts. 15