FR 3031705 A1 20160722 FR 1650295 A 20160114 Le présent exposé se rapporte à un feu clignotant. Comme cela est décrit dans la publication de brevet japonais soumise à l'inspection publique n° 2003312359a, un feu clignotant a été proposé dans lequel un rétroviseur extérieur est supprimé et une caméra capable d'acquérir une image vers l'arrière d'un véhicule est montée à la place du feu clignotant. Les inventeurs ont prévu d'améliorer la visibilité d'un tel feu clignotant en installant un guide de lumière dans le feu clignotant. Cependant, quand la caméra et le guide de lumière sont montés dans le feu clignotant, le feu clignotant est agrandi de telle sorte que la traînée aérodynamique du véhicule peut augmenter. Par conséquent, un but du présent exposé est de procurer un feu clignotant qui comprend une caméra et un guide de lumière et qui évite d'augmenter la traînée 20 aérodynamique. Selon le présent exposé, un feu clignotant comprend : un corps de feu ; un cache extérieur qui forme une chambre de feu avec le corps de feu ; une source de lumière installée à l'intérieur de la chambre de feu ; un 25 guide de lumière installé à l'intérieur de la chambre de feu et configuré pour guider de la lumière émise par la source de lumière ; et une caméra installée à l'intérieur de la chambre de feu et comprenant un dispositif de capture d'image. Quand le feu clignotant est fixé sur une surface 30 de véhicule, au moins une partie du guide de lumière est formée dans une zone qui s'étend depuis la caméra dans une direction qui suit une surface de véhicule. Dans un cas où un feu clignotant est monté sur un véhicule, et le feu clignotant dépasse largement de la surface de véhicule, la traînée aérodynamique du véhicule augmente, ou bien le caractère esthétique du véhicule est dégradé. Cependant, on a constaté que, même si le feu clignotant est légèrement agrandi dans une direction qui suit une surface de véhicule, le feu clignotant peut à peine dépasser de la surface de véhicule de telle sorte que la traînée aérodynamique peut être à peine augmentée. De plus, le feu clignotant peut à peine dégrader le caractère esthétique du véhicule. Quand un élément du feu clignotant est disposé dans la zone qui s'étend depuis la caméra dans la direction qui suit la surface de véhicule, le feu clignotant peut à peine être agrandi dans une direction dans laquelle le feu clignotant dépasse de la surface de véhicule. Par conséquent, l'augmentation de la traînée aérodynamique par le feu clignotant peut être évitée en disposant le guide de lumière de la zone qui s'étend depuis la caméra dans la direction qui suit la surface de véhicule. Dans le feu clignotant, le guide de lumière peut comprendre : une partie épaisse, dont au moins une partie est formée dans une zone qui s'étend depuis la caméra dans la direction qui suit la surface de véhicule ainsi que dans au moins une d'une direction vers le haut et d'une direction vers le bas quand le feu clignotant est fixé sur le véhicule ; et une partie mince, dont au moins une partie est formée dans une zone qui s'étend depuis la caméra dans une direction avant et arrière. La partie mince est plus mince que la partie épaisse. Puisque le guide de lumière de grande taille qui comprend la partie épaisse et la partie mince peut être situé dans la chambre de feu en utilisant la zone qui s'étend depuis la caméra dans la direction qui suit la surface de véhicule et dans au moins une de la direction vers le haut et de la direction vers le bas ainsi qu'une zone qui s'étend depuis la caméra dans la direction avant-arrière, la visibilité peut être encore améliorée tout en évitant d'agrandir le feu clignotant dans la direction dans laquelle le feu clignotant dépasse de la surface de véhicule. Dans le feu clignotant, la partie épaisse et la partie mince peuvent être formées d'un seul tenant l'une avec l'autre. Puisque la partie épaisse et la partie mince peuvent être éclairées par une unique source de lumière, l'agrandissement du feu clignotant peut être évité tout en améliorant la visibilité. Le feu clignotant peut comprendre en outre une extension installée dans la chambre de feu, et configurée pour protéger au moins une partie d'une surface intérieure du corps de feu, la source de lumière, le guide de lumière, ou la caméra de l'extérieur. Une partie de cache de dispositif de capture d'image peut être disposée sur l'extension pour empêcher de la lumière émise depuis le guide de lumière ou la source de lumière d'être introduite dans le dispositif de capture d'image. Puisque la lumière émise depuis la source de lumière n'entre pas directement ou indirectement dans le dispositif de capture d'image, l'information d'image peut être acquise d'une bonne manière. Dans le feu clignotant, l'extension peut comprendre d'un seul tenant une partie de cache de caméra qui protège la caméra à l'exception du dispositif de capture d'image de l'extérieur. Dans le feu clignotant, l'extension peut comprendre d'un seul tenant une partie de cache de source de lumière qui protège la source de lumière de l'extérieur. Selon le présent exposé, on prévoit un feu clignotant qui comprend une caméra et un guide de lumière et évite l'augmentation de la traînée aérodynamique. Le résumé décrit ci-dessus est à des fins d'illustration seulement et ne prévoit pas de limitation en aucune manière. En plus de la forme de réalisation, des exemples, et des caractéristiques d'illustration décrits ci-dessus, une forme de réalisation, un exemple, et des caractéristiques supplémentaires deviendront évidents en se référant aux dessins et à la description détaillée qui suit. La figure 1 est une vue en perspective illustrant un véhicule équipé d'un feu clignotant selon une première forme de réalisation d'exemple du présent exposé. La figure 2 est un schéma de principe illustrant une caméra montée dans le feu clignotant. La figure 3 est une vue illustrant un exemple d'une image affichée sur un écran de contrôle de caméra 20 gauche. La figure 4 est une vue de côté illustrant le feu clignotant selon la première forme de réalisation d'exemple du présent exposé. La figure 5 est une vue en perspective éclatée 25 illustrant le feu clignotant illustré dans la figure 4. La figure 6 est une vue en perspective illustrant le feu clignotant illustré dans la figure 4 dans un état où un cache extérieur est enlevé. La figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne 30 VII-VII de la figure 4. La figure 8 est une vue en perspective éclatée illustrant un feu clignotant selon une deuxième forme de réalisation d'exemple du présent exposé. La figure 9 est une vue en perspective éclatée illustrant un feu clignotant selon une troisième forme de réalisation d'exemple du présent exposé. La figure 10 est une vue en perspective éclatée illustrant un feu clignotant selon une quatrième forme de réalisation d'exemple du présent exposé. La figure 11 est une vue en perspective éclatée illustrant un feu clignotant selon une cinquième forme de réalisation d'exemple du présent exposé. La figure 12 est une vue en perspective illustrant un feu clignotant selon une sixième forme de réalisation d'exemple du présent exposé dans un état où un cache extérieur est enlevé. Les figures 13A et 13B sont des vues schématiques illustrant un feu clignotant selon un exemple de référence du présent exposé. Dans la description détaillée qui suit, on fait référence aux dessins annexés, qui forment une partie de celle-ci. Les formes de réalisation d'exemple d'illustration décrites dans la description détaillée et les dessins ne sont pas censées être limitatives. D'autres formes de réalisation d'exemple peuvent être utilisées, et d'autres changements peuvent être réalisés, sans s'écarter de l'objet ou de la portée de la matière présentée ici. Ci-après, des exemples de formes de réalisation d'exemple du feu clignotant selon le présent exposé vont être décrits en se référant aux dessins. La figure 1 est une vue en perspective illustrant un véhicule 1 équipé d'un feu clignotant 10 selon la première forme de réalisation d'exemple du présent exposé. Comme cela est illustré dans la figure 1, au moins une partie du feu clignotant 10 est installée sur une surface latérale de la carrosserie de véhicule. Le feu clignotant 10 est installé sur une aile avant 4, qui forme un passage de roue 3 pour une roue avant 2. Une paire de feux clignotants gauche et droit 10 est installée sur une surface du côté droit et une surface du côté gauche du véhicule 1, respectivement. Le véhicule 1 illustré dans la figure 1 ne comprend pas de rétroviseur d'aile ou de rétroviseur de portière. La fonction d'observation du côté arrière, qui est assurée par le rétroviseur d'aile ou le rétroviseur de portière, est réalisée par une caméra 50 installée dans le feu clignotant 10 qui va être décrit ci-dessous. Le feu clignotant droit, qui est installé sur la surface du côté droit du véhicule 1, comprend une caméra droite à l'intérieur. Le feu clignotant gauche, qui est installé sur la surface du côté gauche du véhicule 1, comprend une caméra gauche à l'intérieur. Chacune de la caméra droite et de la caméra gauche acquiert de l'information d'image concernant l'arrière du véhicule 1. La figure 2 est un schéma de principe du feu clignotant droit et du feu clignotant gauche. Comme cela est illustré dans la figure 2, le véhicule 1 comprend une unité de commande électrique 5 reliée à une caméra droite 50R et à une caméra gauche 50L. Le véhicule 1 comprend un écran de contrôle de caméra droite 6 et un écran de contrôle de caméra gauche 7, qui sont reliés à l'unité de commande électrique 5 dans un compartiment de véhicule. La caméra droite 50R et la caméra gauche 50L transmettent de l'information d'image acquise à l'unité de commande électrique 5. L'unité de commande électrique 5 transmet l'information d'image acquise de la caméra droite 50R à l'écran de contrôle de caméra droite 6. L'écran de contrôle de caméra droite 6 affiche l'information d'image acquise par la caméra droite 50R. L'unité de commande électrique 5 transmet l'information d'image acquise de la caméra gauche 50L à l'écran de contrôle de caméra gauche 7. L'écran de contrôle de caméra gauche 7 affiche l'information d'image acquise par la caméra gauche 50L. Par exemple, l'écran de contrôle de caméra gauche 7 affiche une image illustrée dans la figure 3. Par ailleurs, l'écran de contrôle de caméra droite 6 et l'écran de contrôle de caméra gauche 7 peuvent être des écrans de contrôle qui sont indépendants l'un de l'autre. En variante, l'écran de contrôle de caméra droite 6 et l'écran de contrôle de caméra gauche 7 peuvent être un unique écran de contrôle commun, et l'écran de contrôle unique peut être divisé en parties gauche et droite de façon à permettre à l'écran de contrôle d'afficher l'image provenant de la caméra droite 50R et l'image provenant de la caméra gauche 50L. Le feu clignotant 10 selon la première forme de réalisation d'exemple du présent exposé va ensuite être décrit en détail. Par ailleurs, la figure 4 aux figures 13A et 13B illustrent le feu clignotant droit. Puisque le feu clignotant gauche et le feu clignotant droit ont la même configuration, seul le feu clignotant droit va être décrit. Dans la description qui suit, le feu clignotant droit est appelé simplement feu clignotant 10 sauf exigence contraire. De plus, dans la description qui suit, une direction haut-bas, une direction gauche-droite, et une direction avant-arrière se rapportent à des directions dans le cas où le feu clignotant 10 est vu depuis le conducteur dans un état où le feu clignotant 10 est fixé sur le véhicule 1. La figure 4 est une vue de côté du feu clignotant 10 selon la première forme de réalisation d'exemple du présent exposé. La figure 5 est une vue en perspective éclatée du feu clignotant 10 illustré dans la figure 4. Comme cela est illustré dans les figures 4 et 5, le feu clignotant 10 comprend un corps de feu 11, un cache extérieur 12, une diode électroluminescente (LED) 20 (un exemple de source de lumière), un guide de lumière 30, une extension 40, et une caméra 50. Une chambre de feu S (voir la figure 7) est formée par le corps de feu 11 et le cache extérieur 12. La diode électroluminescente 20, le guide de lumière 30, l'extension 40 et la caméra 50 sont installés dans la chambre de feu S. La diode électroluminescente 20 est montée sur un substrat de montage 21. La diode électroluminescente 20 est fixée sur le corps de feu 11 par l'intermédiaire du substrat de montage 21. Bien qu'un exemple dans lequel la diode électroluminescente 20 est utilisée comme source de lumière ait été décrit dans la présente forme de réalisation d'exemple, par exemple, une ampoule à filament, une ampoule à décharge, un dispositif électro-luminescent organique (EL), ou une diode laser (LD) peuvent être utilisés comme source de lumière, au lieu de la diode électroluminescente 20. Le guide de lumière 30 est un élément en résine transparent qui guide la lumière émise par la diode électroluminescente 20. Le guide de lumière 30 est un élément ayant une forme de U tourné à 90° dans une vue de côté. Le guide de lumière 30 est fixé sur le substrat de montage 21 de la diode électroluminescente 20 dans une orientation où la partie inférieure 30a de la lettre U est dirigée vers la partie avant du véhicule 1. Le guide de lumière 30 comprend une partie d'incidence 31, une partie de guidage de lumière principale 32 (un exemple d'une partie épaisse), et une partie de guidage de lumière 33 (un exemple d'une partie mince) d'un seul tenant. La partie d'incidence 31 est reliée à la partie inférieure 30a de la lettre U, et recouvre la diode électroluminescente 20. La partie de guidage de lumière principale 32 présente une forme fourchue qui est divisée à partir de la partie inférieure 30a de la lettre U en parties supérieure et inférieure le long du bord extérieur de la lettre U. Des parties d'extrémité arrière 34 du guide de lumière 30 sont formées au niveau d'extrémités arrière de la partie de guidage de lumière principale 32. Chacune des parties d'extrémité arrière 34 a une surface d'extrémité arrière, dont la direction normale s'étend vers l'arrière. La partie de guidage de lumière secondaire 33 est formée entre la partie supérieure de la partie de guidage de lumière principale 32 et la partie inférieure de la partie de guidage de lumière principale 32. L'épaisseur de la partie de guidage de lumière secondaire 33 dans la direction gauche-droite est plus petite que l'épaisseur de la partie de guidage de lumière principale 32 dans la direction gauche-droite. Par ailleurs, au moins une d'une partie légèrement concave 33a ou d'une partie légèrement convexe 33a peut être formée sur au moins une de la surface de la partie de guidage de lumière secondaire 33 au niveau du côté de cache extérieur 12 et de la surface du cache extérieur 12 au niveau du côté de partie de guidage de lumière secondaire 33. La lumière guidée depuis la partie de guidage de lumière secondaire 33 peut être réfléchie vers un côté latéral du véhicule par la partie légèrement concave 33a ou la partie légèrement convexe 33a. Grâce à cela, la visibilité du feu clignotant 10 depuis le côté latéral du véhicule peut être améliorée. La lumière émise à partir de la diode électroluminescente 20 est introduite dans la partie d'incidence 31 du guide de lumière 30. Une partie de la lumière introduite dans la partie d'incidence 31 est émise depuis une surface de la partie de guidage de lumière principale 32, et le reste est guidé jusqu'aux parties d'extrémité arrière 34 pour être émise vers l'arrière à partir des parties d'extrémité arrière 34. Un modèle de distribution de lumière prescrit par la loi est formé par la lumière émise à partir des parties d'extrémité arrière 34. De plus, une partie de la lumière introduite dans la partie d'incidence 31 est également guidée jusqu'à la partie de guidage de lumière secondaire 33 pour être émise depuis la surface de la partie de guidage de lumière secondaire 33. Comme cela a été décrit ci-dessus, le feu clignotant 10 améliore la visibilité en amenant la partie de guidage de lumière principale 32 et la partie de guidage de lumière secondaire 33 à émettre de la lumière tout en formant le modèle de distribution de lumière prescrit par la loi grâce à la lumière émise à partir des parties d'extrémité arrière 34. Dans la présente forme de réalisation d'exemple, la diode électroluminescente 20 émet de la lumière blanche. Le guide de lumière 30 est de couleur orange. Le cache extérieur 12 est incolore et transparent. Quand la diode électroluminescente 20 est allumée, le guide de lumière 30 est teinté en orange, en fonctionnant ainsi comme un feu clignotant 10. L'extension 40 est un élément qui protège au moins une partie d'un élément disposé sur une surface intérieure du corps de feu 11 ou à l'intérieur de la chambre de feu S de l'extérieur. Par ailleurs, la surface intérieure du corps de feu 11 se rapporte à la surface sur le côté de formation de la chambre de feu S. Dans la présente forme de réalisation d'exemple, l'élément disposé à l'intérieur de la chambre de feu S indique au moins un de la diode électroluminescente 20, du guide de lumière 30, et de la caméra 50. L'extension 40 comprend une partie de cadre 41 qui a une forme qui suit un bord extérieur du corps de feu 11, une partie de cache de caméra 42 qui recouvre la caméra 50, une partie de cache de source de lumière 43 qui protège la diode électroluminescente 20 de l'extérieur, et une partie de transmission de lumière 45. L'extrémité avant de la partie de cache de caméra 42 a une forme correspondant à l'extrémité arrière de la partie de guidage de lumière secondaire 33 du guide de lumière 30. De cette manière, l'extension 40 et le guide de lumière 30 donnent une impression d'un corps unique, ce qui améliore la conception. La partie de cache de source de lumière 43 recouvre la diode électroluminescente 20 depuis l'extérieur de la partie d'incidence 31 du guide de lumière 30. Grâce à cela, la partie de cache de source de lumière 43 protège l'état d'émission de lumière de la diode électroluminescente sous la forme de points sur le guide de lumière 30, depuis l'extérieur, en améliorant ainsi l'apparence. La partie de transmission de lumière 45 transmet de la lumière dirigée depuis la surface de la partie de guidage de lumière principale 32 ou la surface de la partie de guidage de lumière secondaire 33 jusqu'au côté latéral du véhicule. La partie de transmission de lumière 45 peut être configurée comme une ouverture ou une zone transparente utilisant un matériau transparent. La caméra 50 comprend un dispositif de capture d'image 51, et un substrat de support 52 qui supporte le dispositif de capture d'image 51. La caméra 50 est fixée sur le corps de feu 11 dans une orientation dans laquelle la direction de capture d'image du dispositif de capture d'image 51 est dirigée vers l'arrière. La caméra 50 est installée derrière la diode électroluminescente 20. La caméra 50 est installée à l'extrémité arrière entre la partie supérieure de la partie de guidage de lumière principale 32 et la partie inférieure de la partie de guidage principale 32 du guide de lumière 30. Le dispositif de capture d'image 51 est situé entre la partie d'extrémité arrière supérieure 34 et la partie d'extrémité arrière inférieure 34 du guide de lumière 30. Le dispositif de capture d'image 51 de la caméra 50 est exposé vers l'arrière depuis l'extrémité arrière de la partie de cache de caméra 42. L'alimentation de la caméra 50 est mise en oeuvre par une ligne d'alimentation (non illustrée) qui s'étend, par exemple, depuis l'unité de commande électrique 5 (voir, par exemple, la figure 2) du véhicule. La caméra 50 transmet des données de capture d'image à l'unité de commande électrique 5 par l'intermédiaire d'une ligne de transmission (non illustrée). La figure 6 est une vue en perspective illustrant le feu clignotant 10 illustré dans la figure 4 dans un état dans lequel le cache extérieur 12 est enlevé. Comme cela est illustré dans la figure 6, dans le feu clignotant 10 selon la présente forme de réalisation d'exemple, la partie d'extrémité arrière supérieure 34 du guide de lumière 30 se trouve derrière la partie d'extrémité arrière inférieure 34. Une ligne virtuelle E est une ligne virtuelle s'étendant dans la direction verticale à travers l'extrémité arrière de la partie d'extrémité arrière supérieure 34. Le dispositif de capture d'image 51 de la caméra 50 se trouve derrière la ligne virtuelle E. C'est-à-dire que le dispositif de capture d'image 51 se trouve derrière la partie d'extrémité arrière 34 du guide de lumière 30. Grâce à cela, les parties d'extrémité arrière 34 du guide de lumière 30 ne sont pas incluses dans un angle de vision du dispositif de capture d'image 51 de telle sorte que le dispositif de capture d'image 51 peut acquérir une bonne information d'image. La figure 7 est une vue en coupe suivant la ligne VII-VII de la figure 4. Comme cela est illustré dans la figure 7, l'extension 40 comprend une paire de parties de cache de dispositif de capture d'image supérieure et inférieure 44, dont la perpendiculaire s'étend dans la direction vers le bas. Les parties de cache de dispositif de capture d'image 44 sont installées entre la partie d'extrémité arrière supérieure 34 du guide de lumière 30 et le dispositif de capture d'image 51 de la caméra 50 et entre la partie d'extrémité arrière inférieure 34 du guide de lumière 30 et le dispositif de capture d'image 51 de la caméra 50, respectivement. Les parties de cache de dispositif de capture d'image 44 bloquent la lumière qui est émise à partir des parties d'extrémité arrière 34 du guide de lumière 30 et introduite dans le dispositif de capture d'image 51. Grâce à cela, le dispositif de capture d'image 51 peut acquérir une bonne information d'image. Comme cela est illustré dans la figure 7, dans la présente forme de réalisation d'exemple, la surface de l'aile avant 4 (un exemple de la surface de véhicule), sur laquelle les feux clignotants 10 sont fixés, est inclinée par rapport à la direction verticale. Dans la figure 7, une ligne virtuelle C est une ligne s'étendant dans une direction qui suit la surface de l'aile avant 4 à travers l'extrémité gauche de la caméra 50. Une ligne virtuelle D est une ligne s'étendant dans la direction qui suit la surface de l'aile avant 4 à travers l'extrémité droite de la caméra 50. Une ligne virtuelle A est une ligne s'étendant dans une direction perpendiculaire à la ligne virtuelle C à travers l'extrémité supérieure de la caméra 50. Une ligne virtuelle B est une ligne s'étendant dans la direction perpendiculaire à la ligne virtuelle C à travers l'extrémité inférieure de la caméra 50. La zone entre la ligne virtuelle C et la ligne virtuelle D est une zone qui s'étend depuis la caméra 50 dans la direction qui suit la surface de l'aile avant 4. La zone entre la ligne virtuelle A et la ligne virtuelle B est une zone qui s'étend dans une direction qui dépasse de la surface de l'aile avant 4 du fait de la caméra 50. Par ailleurs, les lignes virtuelles A, B, C et D sont des lignes qui passent à travers les quatre coins du substrat de support 52 de la caméra 50, respectivement. Dans la figure 7, cependant, les lignes virtuelles A à D sont tracées comme si elles ne passaient pas à travers les quatre coins du substrat de support 52 de la caméra 50 afin de rendre la figure facile à voir. Comme cela est illustré dans la figure 7, quand le feu clignotant 10 est fixé sur le véhicule 1, la partie d'extrémité arrière supérieure 34 du guide de lumière 30 est formée dans un espace au-dessus de la caméra 50 entre la ligne virtuelle C et la ligne virtuelle D, et la partie d'extrémité arrière inférieure 34 du guide de lumière 30 est formée dans un espace au-dessous de la caméra 50 entre la ligne virtuelle C et la ligne virtuelle D. C'est-à-dire que les parties d'extrémité arrière supérieure et inférieure 34 du guide de lumière 30 sont formées dans une zone qui s'étend depuis la caméra 50 dans la direction qui suit la surface de l'aile avant 4. Quand le guide de lumière relativement grand 30 est installé à l'intérieur de la chambre de feu S comme dans le feu clignotant 10 selon la présente forme de réalisation d'exemple, une zone d'émission de lumière est accrue, ce qui peut améliorer la visibilité. Cependant, quand la caméra 50 doit être installée à l'intérieur de la chambre de feu S en plus du guide de lumière de grande taille 30, le feu clignotant 10 est susceptible d'être agrandi afin de les accepter. Dans un cas où le feu clignotant 10 est monté dans le véhicule 1, la traînée aérodynamique du véhicule 1 est augmentée ou bien le caractère esthétique du véhicule est dégradé quand le feu clignotant 10 dépasse beaucoup de la surface de l'aile avant 4. Cependant, les inventeurs qui ont permis le présent exposé ont constaté que la traînée aérodynamique est à peine augmentée, et de plus, le caractère esthétique du véhicule 1 est à peine dégradé, même si le feu clignotant 10 est relativement agrandi dans la direction qui suit la surface de l'aile avant 4. Ainsi, avec le feu clignotant 10 selon la présente forme de réalisation d'exemple, le guide de lumière 30 est disposé dans la zone qui s'étend depuis la caméra 50 dans la direction qui suit la surface de l'aile avant 4. Quand au moins une partie du guide de lumière 30 est disposée dans la zone qui s'étend depuis la caméra 50 dans la direction qui suit la surface de l'aile avant 4, le feu clignotant 10, qui comprend la caméra 50 et le guide de lumière 30, est à peine augmenté en taille dans la direction dans laquelle le feu clignotant 10 dépasse de la surface de l'aile avant 4. Par conséquent, ledit feu clignotant 10, qui comprend le guide de lumière de grande taille 30 et la caméra 50, présente une visibilité élevée, et évite l'augmentation de la traînée aérodynamique. Comme cela est illustré dans la figure 6, dans le feu clignotant 10 selon la présente forme de réalisation d'exemple, au moins une partie de la partie de guidage de lumière principale 32 du guide de lumière 30 est formée dans la zone qui s'étend depuis la caméra 50 dans la direction qui suit la surface de l'aile avant 4 et également dans au moins une de la direction vers le haut et de la direction vers le bas quand le feu clignotant 10 est fixé sur le véhicule 1. De plus, au moins une partie de la partie de guidage de lumière secondaire 33 du guide de lumière 30 est formée dans la zone qui s'étend depuis la caméra 50 dans la direction avant-arrière quand le feu clignotant 10 est fixé sur le véhicule 1. C'est-à-dire que le guide de lumière de grande taille 30, qui comprend la partie de guidage de lumière principale 32 et la partie de guidage de lumière secondaire 33, se trouve à l'intérieur de la chambre de feu S, en utilisant la zone qui s'étend depuis la caméra 50 dans la direction qui suit la surface de l'aile avant 4 et également dans au moins une de la direction vers le haut et de la direction vers le bas et la zone qui s'étend depuis la caméra 50 dans la direction avant-arrière. Puisque aucune partie de grande taille n'est présente dans une quelconque zone unique, il est possible de limiter une augmentation de la taille globale du feu clignotant 10. Par conséquent, grâce à l'utilisation du guide de lumière de grande taille 30, la visibilité est encore accrue alors que l'agrandissement du feu clignotant 10 est supprimé dans la direction où le feu clignotant dépasse de la surface de l'aile avant 4. Par ailleurs, la « zone qui s'étend depuis la caméra 50 dans au moins une de la direction vers le haut et de la direction vers le bas », mentionnée ici, est un concept qui comprend une zone qui s'étend depuis la caméra 50 dans la direction verticale ainsi qu'une zone qui s'étend depuis la caméra 50 dans une direction ayant un angle aigu de 0 à 30 degrés par rapport à la direction verticale. De plus, dans le feu clignotant 10 selon la présente forme de réalisation d'exemple, l'extension 40 comprend les parties de cache de dispositif de capture d'image 44, qui empêchent de la lumière émise à partir de la partie d'extrémité arrière 34 du guide de lumière 30 d'être introduite dans le dispositif de capture d'image 51 de la caméra 50. La caméra 50 peut acquérir une bonne information d'image du fait que la lumière émise à partir de la diode électroluminescente 20 n'entre pas directement ou indirectement dans l'élément d'émission de lumière 51, grâce aux parties de cache de dispositif de capture d'image 44. Dans le feu clignotant 10 selon la présente forme de réalisation d'exemple, la partie de guidage de lumière principale 32 et la partie de guidage de lumière secondaire 33 sont formées d'un seul tenant l'une avec l'autre. Par conséquent, la partie de guidage de lumière principale 32 et la partie de guidage de lumière secondaire 33 peuvent être éclairées simultanément par la diode électroluminescente unique 20 de telle sorte que l'agrandissement du feu clignotant 10 est évité tout en améliorant la visibilité. Par ailleurs, par exemple, la forme du guide de lumière 30, la forme de la caméra 50, ou la relation de position entre le guide de lumière 30 et la caméra 50 ne sont pas limitées à la forme de réalisation d'exemple décrite ci-dessus. Ainsi, des feux clignotants 10A à 10E selon des deuxième à sixième formes de réalisation d'exemple du présent exposé vont être décrits. Les mêmes composants que ceux dans le feu clignotant 10 selon la première forme de réalisation d'exemple sont désignés par les mêmes références, et les descriptions de ceux-ci seront omises. La figure 8 est une vue en perspective éclatée du feu clignotant 10A selon la deuxième forme de réalisation d'exemple du présent exposé. Comme cela est illustré dans la figure 8, le feu clignotant 10A selon la présente forme de réalisation d'exemple est différent de la première forme de réalisation d'exemple en termes de forme d'un guide de lumière 30A. Le guide de lumière 30A ne comprend pas de partie de guidage de lumière secondaire. Le feu clignotant 10A selon la présente forme de réalisation d'exemple peut permettre à la partie de guidage de lumière principale 32A d'émettre de la lumière de manière plus brillante du fait que la partie de guidage de lumière principale 32A peut être éclairée par de la lumière qui serait autrement utilisée pour éclairer la partie de guidage de lumière secondaire 33 dans le feu clignotant 10 selon la première forme de réalisation d'exemple. Même dans la présente forme de réalisation d'exemple, le guide de lumière 30A se trouve dans la zone qui s'étend depuis la caméra 50 dans la direction qui suit la surface de l'aile avant 4. Par conséquent, l'augmentation de la traînée aérodynamique provoquée par le feu clignotant 10A est évitée tout en améliorant la visibilité. La figure 9 est une vue en perspective éclatée du feu clignotant 10B selon la troisième forme de réalisation d'exemple du présent exposé. Comme cela est illustré dans la figure 9, le feu clignotant 10B selon la présente forme de réalisation d'exemple est différent de la première forme de réalisation d'exemple en termes de forme d'un corps de feu 10E, d'un guide de lumière 30B, d'une extension 40B, et du cache extérieur 12. Le guide de lumière 30B comprend une partie d'incidence 31B, une partie d'extrémité arrière 34E située au-dessus de la caméra 50, une partie de guidage de lumière principale 32E, et une partie de guidage de lumière secondaire 333. La partie de guidage de lumière principale 32B est une partie courbe, et relie la partie d'incidence 31E et la partie d'extrémité arrière 343 l'une à l'autre dans une forme courbe. La partie de guidage de lumière secondaire 333 est une zone en forme de plaque qui s'étend vers le bas depuis la partie de guidage de lumière principale 32B. La partie de guidage de lumière secondaire 33B est formée avec une fente qui s'étend dans la direction haut-bas. L'épaisseur de la partie de guidage de lumière secondaire 33E dans la direction gauche-droite est plus petite que l'épaisseur de la partie de guidage de lumière principale 32E dans la direction gauche-droite. Dans la présente forme de réalisation d'exemple, comme cela est illustré dans la figure 9, la caméra 50 comprend un élément de protection contre la lumière 54 constitué d'un matériau opaque. L'élément de protection contre la lumière 54 est installé entre la partie d'extrémité arrière 34B du guide de lumière 30E et le dispositif de capture d'image 51. L'élément de protection contre la lumière 54 est installé dans un objectif 53 qui recouvre le dispositif de capture d'image 51. L'élément de protection contre la lumière 54 bloque la lumière émise depuis la partie d'extrémité arrière 34B et introduite dans le dispositif de capture d'image 51. L'élément de protection contre la lumière 54 peut être installé sur un substrat de support 52 de la caméra 50. Par ailleurs, dans un cas où les parties d'extrémité arrière 34A du guide de lumière 30A sont situées au-dessus et au-dessous du dispositif de capture d'image 51 comme cela est illustré dans la figure 8, un élément de protection contre la lumière cylindrique configuré pour entourer le dispositif de capture d'image 51 peut être utilisé, et des éléments de protection contre la lumière peuvent être installés au-dessus et au-dessous du dispositif de capture d'image 51, respectivement. De plus, trois éléments de protection contre la lumière ou plus peuvent être prévus. L'extension 403 comprend une partie de cadre 41E qui a une forme qui suit le bord extérieur du corps de feu 11B, et une partie de cache de caméra 42B qui recouvre une partie de la caméra 50. La partie de cache de caméra 42B protège le substrat de support 52 de la caméra 50 de l'extérieur et expose le dispositif de capture d'image 51 vers l'arrière. Parmi les surfaces intérieures du corps de feu 118, la surface qui fait face à la partie de guidage de lumière secondaire 33E du guide de lumière 30B est formée avec un film métallique déposé 111E. La lumière émise à partir de la partie de guidage de lumière secondaire 33B vers le corps de feu 11B est réfléchie par le film métallique déposé 111B et est émise à l'extérieur par l'intermédiaire du guide de lumière 308. Grâce à cela, le rendement d'utilisation de la lumière est augmenté, et la visibilité du feu clignotant 10E est améliorée. Même dans la présente forme de réalisation d'exemple, la partie d'extrémité arrière 343 du guide de lumière 30B est formée au-dessus de la caméra 50, et le guide de lumière 30B se trouve dans la zone qui s'étend depuis la caméra 50 dans la direction qui suit la surface de l'aile avant 4. Par conséquent, l'augmentation de la traînée aérodynamique provoquée par le feu clignotant 10B est évitée tout en améliorant la visibilité. La figure 10 est une vue en perspective éclatée du feu clignotant 10C selon la quatrième forme de réalisation d'exemple du présent exposé. Comme cela est illustré dans la figure 10, le feu clignotant 10C selon la présente forme de réalisation d'exemple est différent de la troisième forme de réalisation d'exemple en ce que la deuxième partie de guidage de lumière principale 350 est formée sur le guide de lumière 300. La deuxième partie de guidage de lumière principale 35C relie une partie d'une partie de guidage de lumière principale 320 à l'avant de la caméra 50 à une partie d'incidence 310, et est située au-dessous de la partie de guidage de lumière principale 320. Une partie de guidage de lumière secondaire 330 est formée entre la partie de guidage de lumière principale 320 et la deuxième partie de guidage de lumière principale 350. Même dans la présente forme de réalisation d'exemple, la partie d'extrémité arrière 340 du guide de lumière 300 est formée au-dessus de la caméra 50, et le guide de lumière 300 se trouve dans la zone qui s'étend depuis la caméra 50 dans la direction qui suit la surface de l'aile avant 4. Par conséquent, l'augmentation de traînée aérodynamique provoquée par le feu clignotant 100 est supprimée tout en améliorant la visibilité. La figure 11 est une vue en perspective éclatée du feu clignotant 10D selon la cinquième forme de réalisation d'exemple du présent exposé. Comme cela est illustré dans la figure 11, le feu clignotant 10D selon la présente forme de réalisation d'exemple est différent de la quatrième forme de réalisation d'exemple du fait que aucune partie de guidage de lumière secondaire n'est formée sur le guide de lumière 30D. Même dans la présente forme de réalisation d'exemple, la partie d'extrémité arrière 34D du guide de lumière 30D est formée au-dessus de la caméra 50, et le guide de lumière 30D se trouve dans la zone qui s'étend depuis la caméra 50 dans la direction qui suit la surface de l'aile avant 4. Par conséquent, l'augmentation de traînée aérodynamique provoquée par le feu clignotant 10D est évitée tout en améliorant la visibilité. La figure 12 est une vue en perspective illustrant le feu clignotant 10E selon la sixième forme de réalisation d'exemple du présent exposé dans un état dans lequel le cache extérieur et l'extension sont enlevés de celui-ci. Dans la figure 12, une ligne virtuelle F représente une ligne qui s'étend dans la direction qui suit la surface de l'aile avant 4 à travers le dispositif de capture d'image 51 de la caméra 50. Comme cela est illustré dans la figure 6, un exemple dans lequel la partie d'extrémité arrière 34 du guide de lumière 30 se trouve à l'avant de l'extrémité arrière du dispositif de capture d'image 51 a été décrit dans le feu clignotant 10 selon la première forme de réalisation d'exemple. Cependant, comme cela est illustré dans la figure 12, la partie d'extrémité arrière 34E du guide de lumière 30E peut se trouver derrière l'extrémité arrière du dispositif de capture d'image 51. Puisque la caméra 50 est reçue dans l'espace entre les parties de guidage de lumière principales fourchues 32E du guide de lumière 30E, l'agrandissement du feu clignotant comprenant la caméra 50 et le guide de lumière 30E est évité. Bien que les formes de réalisation d'exemple respectives aient été décrites ci-dessus en utilisant, par exemple, le cache extérieur 12 et la source de lumière (diode électroluminescente) qui sont connus, la forme ou la relation de position relative de ces éléments n'est pas limitée aux formes de réalisation d'exemple décrites ci- dessus. Quand, par exemple, une caméra, une source de lumière, ou un guide de lumière qui est éclairé par la source de lumière se trouvent à l'intérieur de la chambre de feu, de la lumière émise, par exemple, à partir de la source de lumière ou du guide de lumière est introduite dans le dispositif de capture d'image de la caméra de telle 5 sorte que le dispositif de capture d'image ne peut pas acquérir correctement de l'information d'image. Ainsi, les inventeurs qui ont permis le présent exposé ont prévu un feu clignotant 10F selon l'exemple de référence suivant. Les figures 13A et 13B sont des vues schématiques 10 illustrant le feu clignotant 10F selon l'exemple de référence du présent exposé. La figure 13A est une vue de côté du feu clignotant 10F. La figure 13E est une vue arrière du feu clignotant 10F. Dans l'exemple illustré dans les figures 13A et 13E, la surface de véhicule, sur 15 laquelle le feu clignotant 10F est fixé, s'étend dans la direction verticale. Comme cela est illustré dans la figure 13A, le feu clignotant 10F selon le présent exemple de référence comprend un corps de feu 11, un cache extérieur 12, un 20 élément d'émission de lumière 60, une extension 40, une caméra 50 ayant un dispositif de capture d'image 51, et des éléments de protection 70. La chambre de feu S est formée par le corps de feu 11 et le cache extérieur 12. L'élément d'émission de lumière 60, l'extension 40, la caméra 50 et 25 les éléments de protection 70 sont installés à l'intérieur de la chambre de feu S. Dans le présent exemple de référence, l'élément d'émission de lumière 60 a une diode électroluminescente arrière supérieure 22, une diode électroluminescente avant 30 supérieure 23, une diode électroluminescente arrière inférieure 24, une diode électroluminescente avant inférieure 25, et un guide de lumière 30F. Le guide de lumière 30F est un élément en résine transparente approximativement en forme de U. Quand le feu clignotant 10F est fixé sur le véhicule 1, le guide de lumière 30F est installé à l'avant des quatre diodes électroluminescentes 22 à 25. Le guide de lumière 30F est fixé sur le corps de feu 11 dans une orientation dans laquelle la partie inférieure 30Fa de la lettre U se trouve au niveau du côté avant. Le guide de lumière 30F comprend une partie de guidage de lumière principale 32F ayant une forme fourchue qui est divisée en parties supérieure et inférieure le long du bord extérieur de la lettre U, et une partie de guidage de lumière secondaire 33F formée entre les parties supérieure et inférieure fourchues de la partie de guidage de lumière principale 32F. L'épaisseur de la partie de guidage de lumière secondaire 33F dans la direction gauche-droite est plus faible que l'épaisseur de la partie de guidage de lumière principale 32F dans la direction gauche- droite. La diode électroluminescente avant supérieure 23 et la diode électroluminescente avant inférieure 25 sont fixées sur le corps de feu 11 dans une orientation dans laquelle les diodes électroluminescentes supérieure et inférieure 23, 25 émettent de la lumière vers l'avant. La diode électroluminescente avant supérieure 23 est installée au-dessus de la caméra 50. La diode électroluminescente avant inférieure 25 est installée au-dessous de la caméra 50. La diode électroluminescente avant supérieure 23 et la diode électroluminescente avant inférieure 25 émettent de la lumière vers des parties d'extrémité arrière 34F des parties de guidage de lumière principales supérieure et inférieure 32F, respectivement. La lumière émise depuis la diode électroluminescente avant supérieure 23 et la diode électroluminescente avant inférieure 25 et introduite dans les parties d'extrémité arrière 34F est guidée dans la partie de guidage de lumière principale 32F et la partie de guidage de lumière secondaire 33F, en amenant ainsi la partie de guidage de lumière principale 32F et la partie de guidage de lumière secondaire 33F à émettre de la lumière. La diode électroluminescente arrière supérieure 22 et la diode électroluminescente arrière inférieure 24 sont fixées sur le corps de feu 11 dans une orientation dans laquelle les diodes électroluminescentes supérieure et inférieure 22, 24 émettent de la lumière vers l'arrière. La diode électroluminescente arrière supérieure 22 et la diode électroluminescente arrière inférieure 24 sont installées derrière la diode électroluminescente avant supérieure 23 et la diode électroluminescente avant inférieure 25. La diode électroluminescente arrière supérieure 22 est installée au-dessus de la caméra 50. La diode électroluminescente arrière inférieure 24 est installée au-dessous de la caméra 50. Un modèle de distribution de lumière souhaité exigé par la loi est formé par de la lumière émise à partir de la diode électroluminescente arrière supérieure 22 et la diode électroluminescente arrière inférieure 24. Comme cela est illustré dans la figure 13B, des parties de palier 12a et une fenêtre de caméra 12b sont formées sur la surface arrière du cache extérieur 12. Les parties de palier 12a forment un modèle de distribution de lumière souhaité en commandant la lumière émise à partir de la diode électroluminescente arrière supérieure 22 et de la diode électroluminescente arrière inférieure 24. Au lieu des parties de palier, des éléments de lentille peuvent être installés dans des positions où les parties de palier 12a sont formées, respectivement. La fenêtre de caméra 12b est formée dans une position opposée au dispositif de capture d'image 51 de la caméra 50. La fenêtre de caméra 12b est formée pour permettre à la lumière de passer à travers, de façon à acquérir une bonne information d'image. Par ailleurs, la fenêtre de caméra 12b peut être formée dans une forme de lentille afin de permettre au dispositif de capture d'image 51 d'acquérir un angle de vision souhaité. Par ailleurs, au lieu des parties de palier 12a, des lentilles intérieures peuvent être installées dans des espaces entre la diode électroluminescente arrière supérieure 22 et la diode électroluminescente arrière inférieure 24 et une surface intérieure du cache extérieur 12. Avec les lentilles intérieures, un modèle de distribution de lumière souhaité peut être formé en commandant la lumière émise par la diode électroluminescente arrière supérieure 22 et la diode électroluminescente arrière inférieure 24. De plus, de fines irrégularités telle que, par exemple, des stries peuvent être formées dans une zone du cache extérieur 12 à travers laquelle de la lumière dirigée vers le côté latéral du véhicule passe. Avec les fines irrégularités, la lumière émise à partir du guide de lumière secondaire 33F est diffusée et émise vers le côté latéral du véhicule. Ainsi, la visibilité du feu clignotant 10F peut être encore améliorée. De cette manière, dans le feu clignotant 10F selon le présent exemple de référence, une grande zone d'émission de lumière est assurée par le guide de lumière 30F de l'élément d'émission de lumière 60, et un modèle de distribution de lumière souhaité est formé par la diode électroluminescente arrière supérieure 22 et la diode électroluminescente arrière inférieure 24 de l'élément d'émission de lumière 60 de telle sorte que la visibilité est améliorée. Dans le feu clignotant 10F selon le présent exemple de référence, les éléments de protection 70 sont installés entre la diode électroluminescente arrière supérieure 22 de l'élément d'émission de lumière 60 et le dispositif de capture d'image 51 et entre la diode électroluminescente arrière inférieure 24 de l'élément d'émission de lumière 60 et le dispositif de capture d'image 51. Ceci empêche la lumière émise à partir de la diode électroluminescente arrière supérieure 22 et la diode électroluminescente arrière inférieure 24 de l'élément d'émission de lumière 60 d'être introduite dans le dispositif de capture d'image 51. Grâce à cela, la caméra 50 peut acquérir une bonne information d'image arrière. Par ailleurs, dans le présent exemple de référence, le substrat de support 52 de la caméra 50 fonctionne comme élément de protection 70. Le substrat de support 52 de la caméra 50 est installé entre le dispositif de capture d'image 51 et le guide de lumière 30F de l'élément d'émission de lumière 60. Grâce à cela, le substrat de support 52 empêche la lumière émise à partir du guide de lumière 30F de l'élément d'émission de lumière 60 d'être introduite dans le dispositif de capture d'image 51. De plus, dans le feu clignotant 10F selon le présent exemple de référence, le dispositif de capture d'image 51 se trouve derrière la partie d'extrémité arrière 34F du guide de lumière 30F. Puisque au moins une partie de l'élément de protection 70 est installée entre l'élément d'émission de lumière 60 et le dispositif de capture d'image 51, la lumière émise à partir de la diode électroluminescente arrière supérieure 22 et la diode électroluminescente arrière inférieure 24 peut être empêchée d'être introduite dans le dispositif de capture d'image 51, ce qui permet l'acquisition d'une bonne information d'image. Par ailleurs, même dans la première forme de réalisation d'exemple décrite ci-dessus, le substrat de support 52 et la partie de cache de dispositif de capture d'image 44 sont installés entre le guide de lumière 30 et le dispositif de capture d'image 51, comme cela est illustré dans les figures 5 à 7. C'est-à-dire que le substrat de support 52 et la partie de cache de dispositif de capture d'image 44 fonctionnent comme des éléments de protection pour empêcher la lumière émise à partir du guide de lumière 30 d'être introduite dans le dispositif de capture d'image 51. Dans la troisième forme de réalisation d'exemple, l'élément de protection contre la lumière 54 de la caméra 50 fonctionne en tant qu'élément de protection. Même dans les feux clignotants 10A et 10C à 10E selon la deuxième forme de réalisation d'exemple et les quatrième à sixième formes de réalisation d'exemple, le substrat de support 52 et la partie de cache de dispositif de capture d'image 44 fonctionnent comme des éléments de protection pour empêcher la lumière émise à partir du guide de lumière 30 d'être introduite dans le dispositif de capture d'image 51. C'est-à-dire que le feu clignotant selon le présent exemple de référence est un feu clignotant qui comprend : un corps de feu, un cache extérieur qui forme une chambre de feu avec le corps de feu, un élément d'émission de lumière qui est installé dans la chambre de feu et comprend une source de lumière et un guide de lumière destiné à guider de la lumière provenant de la source de lumière, et une caméra qui comprend un dispositif de capture d'image. Au moins une partie d'un élément de protection est installée entre l'élément d'émission de lumière et le dispositif de capture d'image pour empêcher la lumière émise à partir de l'élément d'émission de lumière d'être introduite dans le dispositif de capture d'image. De plus, dans le feu clignotant, le dispositif de capture d'image se trouve devant l'extrémité arrière du guide de lumière quand le feu clignotant est fixé sur le véhicule. Par ailleurs, alors qu'un exemple dans lequel le feu clignotant qui comprend la caméra selon la présente forme de réalisation d'exemple est monté sur un véhicule, duquel un rétroviseur d'aile ou un rétroviseur de portière est exclu, a été décrit dans la description ci-dessus, le présent exposé n'est pas limité à cela. Le feu clignotant qui comprend la caméra selon la présente forme de réalisation d'exemple peut être monté sur un véhicule ayant un rétroviseur d'aile ou un rétroviseur de portière, et un conducteur peut vérifier la vue à l'arrière de son propre véhicule en utilisant à la fois l'information d'image acquise par la caméra et l'image du rétroviseur d'aile ou du rétroviseur de portière. De plus, alors qu'un exemple dans lequel le feu clignotant est fixé sur l'aile avant a été décrit dans la description ci-dessus, le présent exposé n'est pas limité à cela. Par exemple, le feu clignotant peut être fixé, par exemple, sur un capot ou un montant avant du véhicule. La surface de véhicule, sur laquelle le feu clignotant est fixé, peut s'étendre dans la direction verticale, peut s'étendre dans une direction inclinée par rapport à la direction verticale, ou peut s'étendre dans la direction horizontale. D'après ce qui précède, on appréciera que différentes formes de réalisation du présent exposé ont été décrites ci-dessus à des fins d'illustration, et que différentes modifications peuvent être apportées sans sortir de la portée et de l'objet du présent exposé. Par conséquent, les différentes formes de réalisation décrites ci-dessus ne sont pas prévues pour être limitatives.35 REVENDICATIONS1. Feu clignotant (10) caractérisé en ce qu'il comporte : un corps de feu (11) ; un cache extérieur (12) qui forme une chambre de feu (S) avec le corps de feu (11) ; une source de lumière (20) installée à l'intérieur de la chambre de feu (S) ; un guide de lumière (30) installé à l'intérieur de la chambre de feu (S) et configuré pour guider de la lumière émise par la source de lumière (20) ; et une caméra (50) installée à l'intérieur de la chambre de feu (S) et comprenant un dispositif de capture d'image (51), dans lequel, quand le feu clignotant (10) est fixé sur la surface de véhicule (4), au moins une partie du guide de lumière (30) est formée dans une zone qui s'étend depuis la caméra (50) dans une direction qui suit une surface de véhicule (4). 2. Feu clignotant (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guide de lumière (30) comprend : une partie épaisse (32), dont au moins une partie est formée dans une zone qui s'étend depuis la caméra (50) dans la direction qui suit la surface de véhicule (4) ainsi que dans au moins une d'une direction vers le haut et d'une direction vers le bas quand le feu clignotant (10) est fixé sur le véhicule (1) ; et une partie mince (33), dont au moins une partie est formée dans une zone qui s'étend depuis la caméra (50)dans une direction avant et arrière, la partie mince (33) étant plus mince que la partie épaisse (32). 3. Feu clignotant (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie épaisse (32) et la partie mince (33) sont formées d'un seul tenant l'une avec l'autre. 4. Feu clignotant (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre : une extension (40) installée dans la chambre de feu (S), et configurée pour protéger au moins une partie d'une surface intérieure du corps de feu (11), la source de lumière (20), le guide de lumière (30), ou la caméra (50) de l'extérieur, dans lequel une partie de cache de dispositif de capture d'image (44) est disposée sur l'extension (40) pour empêcher de la lumière émise depuis le guide de lumière (30) ou la source de lumière (20) d'être introduite dans le dispositif de capture d'image (51). 5. Feu clignotant (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'extension (40) comprend d'un seul tenant une partie de cache de caméra (42) qui protège la caméra (50) à l'exception du dispositif de capture d'image (51) de l'extérieur. 6. Feu clignotant (10) selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que l'extension (40) comprend d'un seul tenant une partie de cache de source de lumière (43) qui protège la source de lumière (20) de l'extérieur.