FR 3051433 A1 20171124 FR 1600813 A 20160520 1 La présente invention concerne un dispositif de précision de calage angulaire d'aile de dérive de bateau. Par aile de dérive, il est entendu la dénomination anglaise foil, qui désigne une aile horizontale qui se positionne sous la dérive, nommée également vertical. L'ensemble dérive / aile de dérive forme une surface portante sous l'eau qui sous l'effet de la vitesse du bateau qui navigue sur l'eau porté par le vent vient soulever le bateau au-dessus de sa ligne de flottaison à vitesse nulle. Le sujet de l'aile de dérive est un sujet d'hydrodynamique des fluides qui se rapporte sensiblement au sujet de l'aile d'avion qui attaque le flux d'air selon une angularité variable et dont il faut optimiser le couple traînée / portance. L'angle d'attaque de l'aile dans le fluide doit être réglé de façon très fine car il agît considérablement sur la performance et sur la maniabilité de l'engin piloté. La différence qui se pose dans le cas de notre présente invention par rapport au sujet de l'aviation est que dans le cas des bateaux, l'aile de dérive est soumise à de nombreuses manoeuvres de montage / démontage. A chaque montage I démontage, le navigateur doit passer beaucoup de temps à régler ce calage d'angle d'attaque. Ce calage est par ailleurs très difficile car les formes d'ailes sont complexes, toutes en courbes, ce qui rend extraordinairement difficile de venir y rapporter un rapporteur qui étant posée sur des formes concaves tient difficilement de façon stable sur l'aile et est donc soumis à des forces de glissement qui 3051433 2 viennent perturber voir fausser la mesure. Par ailleurs, l'exercice est aussi difficile, car l'aile de dérive est positionnée au bout de la dérive, tandis que le calage de la dérive dans le bateau se fait à distance de plusieurs dizaines de centimètres, voir de plus de un mètre au niveau de l'attache de dérive 5 sur la coque du bateau. En effet, pour caler l'aile de dérive, le navigateur, doit d'abord 1 - fixer l'aile horizontale sur la dérive verticale d'introduction qui se fait généralement en force 2 - retourner son bateau 3 - itérer une série d'opérations de calage de dérive dans le puit de dérive, de réglage. L'ensemble de l'opération peut prendre de 15 minutes pour les 10 plus rapides à plus de 1 h pour les plus difficiles. Il est compris que si le calage angulaire est faux, cela demande un travail de reprise très couteux en temps qui est souvent par ailleurs inadapté à toutes les conditions de navigation qui doivent être optimisées selon la météo du jour. Ces opérations de calage interviennent évidemment d'abord obligatoirement 15 sur un bateau neuf, puis régulièrement, sur toutes les réparations, sur les entretiens périodiques, et parfois même sur les déplacements lorsqu'il devient nécessaire de retirer la partie horizontale de dérive pour transporter le bateau sur la route, en conteneur pour cargo, ou avion. Aujourd'hui cette opération de calage d'aile de dérive est 20 entièrement manuelle. Il n'existe aucun dispositif connu qui facilite cette étape clé difficile de montage. Le public adressé est celui des navigateurs 3051433 3 amateurs et ou professionnels qui montent leurs dérives sur le bord de plan d'eau avant d'aller en mer. Il convient donc de proposer une solution adaptée à des conditions d'utilisation rustiques, avec peu de matériel, qui soit reproductible par un maximum de coureurs en tout temps et en tous 5 lieux. En bref, un objet principal de l'invention vise à proposer un dispositif de précision de calage angulaire d'aile de dérive sur un bateau qui satisfasse un public amateur dans des conditions précaires. Un objet de l'invention est de proposer un dispositif de calage qui 10 soit facilement industrialisable. Un objet de l'invention est de proposer un dispositif de calage qui soit modulaire pour s'adapter 1 - à différentes formes d'ailes de dérives 2 - à tous les utilisateurs. Un objet de l'invention est de proposer un dispositif de calage qui 15 soit robuste et économique. Dans un aspect principal, l'invention propose un dispositif de calage qui comprenne la coopération de deux cales à savoir une première cale de calage d'aile de dérive et une seconde cale de calage de smart phone. Le smart phone comprend une application de niveau qui permet ainsi de 20 positionner précisément l'aile de dérive. En effet, si l'utilisateur cale le niveau du sol sur lequel est posé le bateau puis cale le niveau de l'aile de 3051433 4 dérive il en déduit automatiquement l'angle d'attaque de l'aile de dérive, c'est-à-dire l'angle que fait l'aile de dérive avec l'angle principal de la coque de bateau. Dans un aspect, le dispositif de calage est réalisé en imprimante 3D. Le 5 matériau est indifférent mais peut notamment être du dit PLA à savoir un thermoplastique thermo dégradable qui est particulièrement adapté à la présente invention. Il est compris que l'entreprise qui développe et commercialise la présente invention peut adopter un modèle économique de fabrication et de 10 commercialisation à distance. L'entreprise comporte en base de données les coupes des différentes références d'ailes de dérive existantes sur le marché. Le consommateur peut commander à distance son dispositif de calage en renseignant ses références. Le dispositif de calage peut être fabriqué par imprimante 3D et peut être livré à domicile. 15 L'invention sera mieux comprise à la lecture des figures annexées qui représentent un mode particulier de l'invention sur lesquelles : La figure 1 représente une vue de côté de la cale d'aile de dérive. Les figures 2a et 2b représentent respectivement une vue de côté des deux éléments complémentaires de la cale de téléphone. 20 La figure 3 représente une coupe de la cale de téléphone. 3 05 1433 5 - La figure 4 représente l'ensemble constitué du dispositif complet de calage angulaire. La figure 1 représente une vue de côté de la cale d'aile de dérive (10) qui comprend sur la partie basse de maintien d'aile (12) l'empreinte 5 femelle creuse (11) de la coupe de l'aile de dérive à caler. Sur la partie haute une glissière (13) qui coopèrera avec une glissière complémentaire (23) de la cale de téléphone. Les figures 2a et 2b représentent respectivement une vue de côté des deux éléments complémentaires de la cale de téléphone (20) qui comprend elle-même une cale gauche (20a) et 10 une cale droite (20b). La coopération de ces deux cales et d'un lien souple de type cordage pour créer un maintien en tension entre les deux cales gauche et droite. Les cales gauches et droite sont de même nature et comprennent sur leur partie basse une glissière femelle (23) qui coopère avec la glissière male (13) de la cale d'aile de dérive. Des parois de 15 maintien (25, 26) qui viennent tenir respectivement les deux extrémités du téléphone mobile, des passages de lien (24) pour permettre de venir serrer la cale gauche contre la cale droite en maintenant serré stable le téléphone mobile entre la cale gauche (20a) et la cale droite (20b). La figure 3 représente une coupe de la cale de téléphone avec la glissière femelle (23) 20 qui coopère avec la glissière male (13) de la cale d'aile de dérive. Des parois de maintien (25, 26) qui viennent tenir respectivement les deux 3051433 6 extrémités du téléphone mobile, des passages de lien (24) pour permettre de venir serrer la cale gauche contre la cale droite en maintenant serré stable le téléphone mobile entre la cale gauche (20a) et la cale droite (20b). La figure 4 représente l'ensemble constitué du dispositif de calage 5 angulaire qui comprend en partie basse la cale d'aile de dérive (10) solidarisée à la cale de téléphone mobile (20) qui maintient le téléphone mobile (T) stable. Pour monter l'ensemble, l'utilisateur enfile d'abord la cale d'aile de dérive sur l'aile de dérive, puis enfile ensuite les deux cales de téléphone au-dessus de la cale d'aile de dérive, vient placer le téléphone 10 mobile entre les deux cales de téléphone, et enfin serre les deux cales de téléphone autour du téléphone au moyen des liens. Comme décrit précédemment, en actionnant une application de niveau à bulle, l'utilisateur est alors en possession d'un dispositif de calage angulaire d'aile de dérive qui est un outil d'une précision égale à celle du téléphone à savoir en 15 dessous du degré, pour caler l'angle d'attaque de l'aile de dérive. La présente invention concerne donc un dispositif de calage angulaire d'aile de dérive de bateau caractérisé en ce qu'il comprend la coopération d'une cale d'aile de dérive (10) avec une empreinte femelle (11) de calage d'aile de dérive solidarisée par la coopération de glissières 20 (13, 23) à une cale de téléphone mobile (20), la cale de téléphone mobile (20) maintient le téléphone mobile (T) stable avec des moyens de réglage 3051433 7 (24, 25, 26) qui viennent maintenir toute taille de téléphone mobile, le téléphone mobile comprend une application de niveau angulaire. La présente invention concerne donc un dispositif de calage 5 angulaire d'aile de dérive de bateau caractérisé en ce que la cale de téléphone mobile est constituée de deux sous cales (20a, 20b) maintenues solidarisées par un lien. On voit bien que de nombreuses variantes éventuellement susceptibles de se combiner peuvent ici être apportées sans jamais sortir du 10 cadre de l'invention tel qu'il est défini ci-après. REVENDICATIONS1 - Dispositif de calage angulaire d'aile de dérive de bateau caractérisé en ce qu'il comprend la coopération d'une cale d'aile de dérive (10) avec une empreinte femelle (11) de calage d'aile de dérive solidarisée par la coopération de glissières (13, 23) à une cale de téléphone mobile (20), la cale de téléphone mobile (20) est destinée à maintenir un téléphone mobile (T) stable avec des moyens de réglage (24, 25, 26), le téléphone mobile destiné à être maintenu pouvant être de toute taille et comprenant une application de niveau angulaire. 2 - Dispositif de calage angulaire d'aile de dérive de bateau selon la revendication 1 caractérisé en ce que la cale de téléphone mobile est 15 constituée de deux sous cales (20a, 20b) maintenues solidarisées par un lien.