FR 2974174 A1 20121019 FR 1153334 A 20110418 PROCEDE POUR CONTROLER LA COUCHE DE PROTECTION ANTICORROSION DEPOSEE A L'INTERIEUR DES CORPS CREUX DE LA CAISSE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un procédé pour contrôler la couche de peinture anti-corrosion déposée à l'intérieur des corps creux de la caisse d'un véhicule automobile. On sait que les caisses en tôle d'acier des véhicules automobiles subissent un traitement anti-corrosion qui consiste à appliquer sur leur surface extérieure et à l'intérieur des corps creux, tels que les longerons, une couche de peinture spéciale pour les protéger contre la corrosion. Cette peinture est généralement déposée par électrodéposition ou cataphorèse. L'intérieur des corps creux n'est pas directement accessible. Ainsi, pour contrôler la couche de peinture anti-corrosion déposée à l'intérieur du corps creux, il est nécessaire de découper ce dernier. Cette découpe implique la perte de la caisse, car cette dernière devient inutilisable. Pour cette raison, de telles découpes ne sont réalisées qu'épisodiquement. Ainsi, la couche de peinture anti-corrosion déposée à l'intérieur des corps ne peut être contrôlée sur toutes les caisses. Ainsi, certaines caisses peuvent présenter des corps creux mal protégés à l'égard de la corrosion, du fait qu'ils présentent une couche de peinture anticorrosion d'épaisseur insuffisante dans certaines zones de la surface intérieure de ces corps creux. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un procédé pour contrôler la couche de peinture anti-corrosion déposée à l'intérieur des corps creux de la caisse d'un véhicule automobile, caractérisé par les étapes suivantes : avant application de la couche de peinture anti-corrosion, on introduit à l'intérieur du corps creux, un élément métallique, après application de la couche de peinture anti-corrosion et cuisson de celle-ci, on retire ledit élément métallique du corps creux, et - on contrôle la couche de peinture anti-corrosion déposée sur cet élément métallique. L'invention est basée sur l'idée que l'élément introduit dans le corps creux sera recouvert d'une couche de peinture anti-corrosion d'épaisseur identique à celle qui recouvre la surface intérieure du corps creux. Ainsi, le contrôle de la couche de peinture déposée sur l'élément métallique permet de contrôler de façon indirecte la couche déposée à l'intérieur du corps creux sans qu'il soit nécessaire de découper celui-ci. Etant donné que le procédé de contrôle selon l'invention n'implique pas de perte de la caisse, ce contrôle peut être effectué systématiquement sur toutes les caisses ayant été soumises au traitement anti-corrosion, ce qui permet d'améliorer la qualité de ce traitement sans augmentation des coûts de production. De préférence, ledit élément est une lamelle ou une tige métallique. De préférence également, lors du contrôle de la couche de peinture déposée sur ledit élément, on mesure l'épaisseur de ladite couche. Cette mesure peut être effectuée au moyen d'instruments bien connus, mécaniques, optiques ou électroniques. La couche de peinture anti-corrosion peut être une couche déposée par cataphorèse. Ledit élément peut être en tôle d'acier de même nature que la tôle d'acier constituant le corps creux. Ledit élément peut être introduit dans une ouverture dudit corps creux. Cette ouverture peut être une fente existant sur la paroi extérieure du corps creux ou une fente spécialement créée sur la paroi extérieure du corps creux. L'élément métallique peut être introduit dans différents corps creux de la caisse, plusieurs éléments pouvant être introduits dans chaque corps creux. Ces corps creux peuvent être des longerons. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue latérale montrant partiellement un côté d'habitacle d'une caisse de véhicule automobile ainsi qu'une languette pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe suivant le plan A-A de la figure 1. La figure 1 représente partiellement une partie de la caisse d'un véhicule qui comprend notamment un longeron 1. Ce longeron 1 est comme montré par la figure 2 constitué par deux tôles en 5 acier soudées ensemble pour former un corps creux. Cette caisse est de façon connue soumise à un traitement anti-corrosion qui consiste à déposer sur la surface extérieure de la caisse et sur la surface intérieure des corps creux, une couche de peinture anti-corrosion appliquée par exemple par cataphorèse. 10 Le procédé pour contrôler la couche de peinture anti-corrosion déposée à l'intérieur des corps creux, tels que le longeron 1 de la caisse d'un véhicule automobile, comprend conformément à l'invention, les étapes suivantes : - avant application de la couche de peinture anti-corrosion, on introduit à l'intérieur du corps creux 1, un élément métallique 2, 15 - après application de la couche de peinture anti-corrosion et cuisson de celle-ci, on retire l'élément métallique 2 du corps creux 1, - on contrôle la couche de peinture anti-corrosion déposée sur cet élément métallique 2. L'élément 2 est une lamelle ou une tige métallique. 20 Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, l'élément 2 est une lamelle en tôle engagée dans une ouverture 3 du corps creux 1. Cette lamelle 2 comprend un épaulement 4 qui permet à cette lamelle 2 d'être maintenue en appui sur l'ouverture 3. Ainsi, lorsque la lamelle 2 est engagée dans l'ouverture 3, une partie de cette 25 lamelle 2 fait saillie à l'intérieur du corps creux 1 et une autre partie fait saillie à l'extérieur, comme dans le cas d'une jauge d'huile pour que la lamelle 2 puisse être retirée du corps creux 1. Lors du dépôt de la couche de protection anti-corrosion sur la surface intérieure du corps creux 1, la lamelle 2 se recouvre d'une couche anti-corrosion 30 de même épaisseur que celle qui recouvre l'intérieur du corps creux 1. Après cuisson de cette peinture anti-corrosion et retrait de la lamelle 2 du corps creux, on peut mesurer l'épaisseur de la couche de cette peinture au moyen d'un instrument bien connu des spécialistes. Si l'épaisseur de cette couche est correcte, c'est-à-dire correspond aux prescriptions, on en déduit que l'épaisseur de la couche déposée à l'intérieur du corps creux 1 est également correcte. Inversement, si l'épaisseur de la couche recouvrant la lamelle est incorrecte on en déduit que l'épaisseur de la couche déposée à l'intérieur du corps creux n'est pas non plus correcte. Dans ce cas, on renvoie la caisse vers le poste de traitement anti-corrosion. La lamelle 2 peut être en tôle d'acier de même nature que la tôle d'acier constituant le corps creux 1, de façon que le dépôt de la couche de protection sur la lamelle 2 se fasse dans les mêmes conditions que sur la surface intérieure du corps creux 1. Dans l'exemple représenté, l'ouverture 3 du corps creux 1 permettant l'introduction de la lamelle 2 peut être une fente existant sur la paroi extérieure du corps creux 1 ou une fente spécialement créée sur la paroi extérieure de ce corps creux 1. Un élément métallique, tel que la lamelle 2, peut être introduit dans différents corps creux de la caisse. De plus, plusieurs éléments métalliques peuvent être introduits dans chaque corps creux de façon à pouvoir contrôler plusieurs zones de celui-ci. Les principaux avantages du procédé de contrôle selon l'invention sont les suivants : - il évite d'avoir à découper les corps creux de la caisse pour pouvoir contrôler l'épaisseur de la couche de protection anti-corrosion, - il permet ainsi un contrôle systématique de la protection anti-corrosion des caisses produites en grande série, sans augmentation des coûts, ce qui permet d'améliorer la qualité de la protection. REVENDICATIONS1. Procédé pour contrôler la couche de peinture anti-corrosion déposée à l'intérieur des corps creux (1) de la caisse d'un véhicule automobile, caractérisé par les étapes suivantes : - avant application de la couche de peinture anti-corrosion, on introduit à l'intérieur du corps creux (1), un élément métallique (2), - après application de la couche de peinture anti-corrosion et cuisson de celle-ci, on retire ledit élément métallique (2) du corps creux (1), et - on contrôle la couche de peinture anti-corrosion déposée sur cet élément métallique (2). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément (2) est une lamelle ou une tige métallique. 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que lors du contrôle de la couche de peinture déposée sur ledit élément (2), on mesure l'épaisseur de ladite couche. 4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite couche de peinture anti-corrosion est une couche déposée par cataphorèse. 5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit élément (2) est en tôle d'acier de même nature que la tôle d'acier constituant le corps creux (1). 6. Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit élément (2) est introduit dans une ouverture (3) dudit corps creux (1). 7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite ouverture (3) est une fente existant sur la paroi extérieure du corps creux (1). 8. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite ouverture (3) est une fente spécialement créée sur la paroi extérieure du corps creux (1). 9. Procédé selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'on introduit un élément métallique (2) dans différents corps creux de la caisse. 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'on introduit plusieurs éléments métalliques (2) dans chaque corps creux. 11. Procédé selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les corps creux sont des longerons.