FR 3062828 A1 20180817 FR 1751100 A 20170210 1 SYSTEME LUMINEUX D'AIDE AU STATIONNEMENT La présente invention concerne les systèmes d'aide à la conduite pour véhicules automobiles et concerne plus particulièrement un système lumineux d'aide au stationnement permettant d'améliorer la visibilité lumineuse des abords latéraux d'un véhicule automobile lors des manoeuvres de stationnement dudit véhicule. Par manoeuvre, on entend de petits déplacements du véhicule qui sont nécessaires pour stationner un véhicule dans un espace réduit : stationnement en créneau, en bataille, ... ou pour réaliser un demi-tour, avec des marches avant, marches arrière, braquages et contre braquages répétés. Actuellement, il est connu des dispositifs d'éclairage qui, en roulage à faible vitesse, éclairent les côtés avant du véhicule. Ces dispositifs sont soit les feux directionnels soit les feux antibrouillard lorsqu'ils sont couplés à la fonction d'éclairage statique d'intersection désignée également par « cornering » en terminologie anglo-saxonne. Il existe également des dispositifs d'éclairage dits d'accueil, véhicule à l'arrêt. Ces dispositifs d'éclairage sont disposés sous les pieds des rétroviseurs ou encore dans le bas de portière, baguettes latérales, ... Il est connu également des dispositifs d'éclairage d'accueil, disposés dans les bas de caisse des véhicules, et projetant des images au sol pour former un « tapis » de lumière sur les abords latéraux du véhicule et accompagner le conducteur ou les passagers du véhicule dans les phases d'approche ou d'éloignement du véhicule. Ces dispositifs sont déclenchés par le conducteur lors de la décondamnation du véhicule à distance ou lors de l'ouverture d'une porte par exemple. La figure 1 illustre une vue du côté gauche d'un véhicule automobile 1 sur laquelle on distingue la porte avant gauche 2 correspondant à la porte du conducteur et la porte arrière gauche 3. 3062828 2 De façon similaire, du côté droit du véhicule 1, on distingue (Fig. 2), la porte avant droite 2' (porte passager avant) et la porte arrière droite 3' (porte passager arrière). Dans l'exemple illustré à la figure 1, un dispositif de projection 7 est 5 disposé sur la partie avant du bas de caisse 4 à proximité du passage de roue 5 de la roue avant 6. Le dispositif de projection 7 comporte de manière connue, une ou plusieurs sources de lumière à base de LED, une ou plusieurs LEDs (diodes électroluminescentes), associées à une ou plusieurs lentilles de projection (matrice de microlentilles). Il est capable de projeter 10 une image sur le sol de part et d'autre des côtés gauche et droit du véhicule 1. On définit par abord latéral droit, respectivement gauche, une zone située à proximité du côté droit, respectivement gauche de la caisse du véhicule et qui s'étend, le long du véhicule, sur au moins une distance 15 couvrant la porte avant jusqu'à la partie arrière du véhicule, voire au-delà de la partie arrière du véhicule. Ainsi, l'image projetée sur le sol est dimensionnée de manière à couvrir au moins une zone 8, s'étendant entre la porte avant 2 et l'arrière du véhicule 1 de manière à créer une distribution lumineuse appelée également 20 « tapis de lumière » formant un angle déterminé par rapport au bas de caisse 4. Une image identique 8' est projetée de la même manière sur le côté droit du véhicule 1 (Fig. 2) symétriquement par rapport à l'axe longitudinal XX' du véhicule. Les références numériques restent les mêmes en étant 25 suivies d'un « `». Le dispositif de projection 7 et son symétrique, ne sont pas représentés sur la figure 2. Ces dispositifs d'éclairage d'accueil ne permettent pas d'assurer une visibilité lumineuse satisfaisante sur les abords latéraux du véhicule en cas de manoeuvres de stationnement pour un véhicule roulant donc à faible 30 vitesse, notamment en marche arrière. 3062828 3 Ces dispositifs ne permettent pas non plus de sécuriser au moins un des abords latéraux du véhicule en délimitant visuellement une image projetée sur le sol définissant une zone de sécurité lumineuse le long de cet abord pour permettre de signaler aux conducteurs des autres véhicules que 5 le véhicule porteur est en cours de stationnement. Par véhicule porteur, on entend le véhicule qui embarque le système lumineux d'aide au stationnement selon l'invention. La présente invention a notamment pour but d'apporter une solution simple et peu coûteuse permettant d'augmenter la visibilité du conducteur, 10 de nuit ou dans des situations de faible luminosité ambiante, en cas de manoeuvres de stationnement, et permettant de mieux signaler les manoeuvres aux conducteurs des autres véhicules. Elle propose à cet effet, un système lumineux d'aide au stationnement d'un véhicule lors d'une manoeuvre de stationnement dudit véhicule, 15 caractérisé en ce qu'il comporte au moins un premier dispositif d'éclairage, distinct des dispositifs d'éclairage et de signalisation du véhicule, disposé sur un côté avant du véhicule et apte à éclairer une première zone au sol s'étendant sur le même côté du véhicule, le long de l'abord latéral du véhicule, au cours de la manoeuvre de stationnement. 20 Selon une autre caractéristique, le système lumineux d'aide au stationnement selon l'invention comporte des moyens pour activer le premier dispositif d'éclairage en fonction d'une information sur la vitesse du véhicule et/ou en fonction d'une action sur le volant de direction du véhicule et/ou quand la marche arrière est engagée ou encore, quand un obstacle est 25 détecté au début de la manoeuvre d'entrée ou de sortie de stationnement. Selon une autre caractéristique, il comporte au moins un deuxième dispositif d'éclairage, distinct des dispositifs d'éclairage et de signalisation du véhicule, disposé sur l'autre côté avant du véhicule et apte à éclairer une deuxième zone au sol s'étendant sur le même autre côté du véhicule, le long de l'abord latéral de cet autre côté du véhicule, pour avertir les conducteurs des autres véhicules que le véhicule est en cours de manoeuvre d'entrée ou 3062828 4 de sortie de stationnement ; les moyens pour activer le premier dispositif d'éclairage activant également le deuxième dispositif d'éclairage. Selon une caractéristique, les premier et deuxième dispositifs de projection sont identiques et disposés symétriquement par rapport à l'axe 5 longitudinal du véhicule pour être aptes à projeter sur le sol, respectivement deux zones au sol éclairées, de part et d'autre du véhicule. La présente invention a pour autre objet un véhicule automobile comportant un système lumineux d'aide au stationnement tel que décrit précédemment. 10 L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels les figures illustrent un système lumineux d'aide au stationnement selon l'invention, et notamment : 15 - La figure 1, déjà décrite, illustre selon une vue de côté, un véhicule équipé d'un dispositif d'éclairage d'accueil délimitant une zone lumineuse projetée sur un des bords latéraux du véhicule ; et - La figure 2, déjà décrite, illustre selon une vue de dessus, le véhicule équipé du dispositif d'éclairage d'accueil délimitant deux zones 20 projetées respectivement de part et d'autre des bords latéraux du véhicule ; - La figure 3 illustre une première étape de manoeuvre de stationnement en créneau du véhicule équipé du système lumineux d'aide au stationnement selon l'invention ; et 25 - La figure 4 illustre une deuxième étape de manoeuvre de stationnement en créneau du véhicule équipé du système lumineux d'aide au stationnement selon l'invention. Sur les figures, les éléments similaires sont désignés par les mêmes références numériques. 30 La figure 3 illustre une première étape de manoeuvre de stationnement en créneau, dans laquelle le conducteur du véhicule 1 (dit également 3062 82 8 5 véhicule porteur), après avoir identifié une place de stationnement disponible le long du trottoir T, entre un premier véhicule 9 et un deuxième véhicule 10, a entamé une manoeuvre de stationnement commençant par une marche arrière. 5 Le système selon l'invention comporte un dispositif d'éclairage supplémentaire 11, distinct de ceux équipant les véhicules standards (cornering, etc), dédié à l'assistance au stationnement. Le dispositif d'éclairage 11 projette une image 8 au sol le long du véhicule 1 pendant toute la manoeuvre de stationnement. 10 Le système selon l'invention comporte des moyens 13 pour activer le dispositif d'éclairage 11 en fonction d'une information sur la vitesse du véhicule 1 et d'une action sur le volant de direction du véhicule 1. Les moyens 13 activent également le dispositif d'éclairage 11 lors du passage de la marche arrière. 15 Le bord du trottoir T comporte des bornes B régulièrement espacées le long du trottoir T pour éviter que les véhicules empiètent sur le trottoir. Ces bornes B sont des obstacles de faible hauteur qui ne sont pas toujours bien visibles du conducteur qui a du mal à appréhender la position de son véhicule dans l'espace de stationnement souvent réduit et mal 20 éclairé, notamment au cours d'une manoeuvre de stationnement en marche arrière. Il est donc très utile de pouvoir disposer d'un dispositif d'éclairage supplémentaire 11 distinct de ceux équipant les véhicules standards (cornering, etc) pour pouvoir visualiser les obstacles B jusqu'à la fin de la 25 manoeuvre de stationnement et avant l'ouverture des portes latérales gauche 2 et 3 du côtés des obstacles B1 et B2 en référence à la figure 4. Le conducteur peut donc mieux appréhender la position du véhicule 1 pendant toute la manoeuvre et visualiser les obstacles potentiellement gênant pour l'ouverture des portes. 30 Les moyens 13 peuvent également activer le dispositif d'éclairage 11 quand les détecteurs d'obstacles ou de proximité 12, disposés généralement 3062 82 8 6 au niveau du parechoc avant ou arrière gauche du véhicule 1, détectent les véhicules qui sont stationnés en amont et en aval de la place de stationnement repérée par le conducteur du véhicule 1. Les moyens 13 peuvent également activer le dispositif d'éclairage 11 5 dès que des détecteurs d'obstacles 12 généralement disposés dans les pare-chocs ou dans des zones de bas-de-caisse à l'avant et à l'arrière du véhicule 1, détectent un objet mobile tel qu'un piéton, animal, vélo ou autre engin susceptible de se faufiler entre le véhicule et le bord de trottoir au moment de la manoeuvre. 10 Le système selon l'invention peut comporter en outre un deuxième dispositif d'éclairage 11', disposé sur le côté droit du véhicule 1 dans l'exemple des figures 3 et 4, apte à éclairer l'abord latéral droit du véhicule 1 qui est en cours de manoeuvre en marche arrière pour signaler aux conducteurs des autres véhicules de la manoeuvre en cours afin de sécuriser 15 la manoeuvre. Le deuxième dispositif d'éclairage 11' projette une image 8' (deuxième image) au sol le long du véhicule 1, similaire à celle 8 projetée par le dispositif d'éclairage 11 (premier dispositif d'éclairage) pendant toute la manoeuvre de stationnement. 20 Cette image 8' s'étend du côté de la voie de circulation et est donc visible de loin pour les autres conducteurs (non représentés), leur signalant qu'un véhicule 1 est en cours de manoeuvre d'entrée ou de sortie de stationnement. Ce deuxième dispositif d'éclairage 11' est également activé par les 25 moyens 13 en même temps que le premier dispositif d'éclairage 11. Les premier et deuxième dispositifs d'éclairage 11 et 11' peuvent être identiques et disposés symétriquement sur le véhicule 1 de part et d'autre de l'axe longitudinale XX' du véhicule 1 (Fig. 2). 30 REVENDICATIONS1 - Système lumineux d'aide au stationnement d'un véhicule (1) lors d'une manoeuvre de stationnement dudit véhicule (1), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un premier dispositif d'éclairage (11), distinct des dispositifs d'éclairage et de signalisation du véhicule (1), disposé sur un côté avant du véhicule (1) et apte à éclairer une première zone (8) au sol s'étendant sur le même côté du véhicule (1), le long de l'abord latéral du véhicule (1), au cours de la manoeuvre de stationnement. 2 - Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (13) pour activer le premier dispositif d'éclairage (11) en fonction d'une information sur la vitesse du véhicule (1) et en fonction d'une action sur le volant de direction du véhicule (1) et/ou quand la marche arrière est engagée. 3 - Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (13) pour activer le premier dispositif d'éclairage (11) quand un obstacle est détecté au début de la manoeuvre d'entrée ou de sortie de stationnement. 4 - Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un deuxième dispositif d'éclairage (11'), distinct des dispositifs d'éclairage et de signalisation du véhicule (1), disposé sur l'autre côté avant du véhicule (1) et apte à éclairer une deuxième zone (8') au sol s'étendant sur le même autre côté du véhicule (1), le long de l'abord latéral de cet autre côté du véhicule, pour avertir les conducteurs des autres véhicules que le véhicule (1) est en cours de manoeuvre d'entrée ou de sortie de stationnement ; les moyens (13) pour activer le premier dispositif d'éclairage (11) activant également le deuxième dispositif d'éclairage (11'). 5 - Système selon la revendication précédente , caractérisé en ce que les premier et deuxième dispositifs de projection (11 et 11') sont identiques et disposés symétriquement par rapport à l'axe longitudinal (XX') du véhicule 3062828 8 (1) pour être aptes à projeter sur le sol, respectivement deux zones au sol éclairées (8 et 8'), de part et d'autre du véhicule (1). 6 - Véhicule automobile (1) comportant un système lumineux d'aide au stationnement selon l'une des revendications précédentes. 5