FR 3063686 A1 20180914 FR 1770227 A 20170309 - 1 - La présente invention concerne un dispositif pour canaliser et gérer l'écoulement du flux d'air de refroidissement entrant par la partie frontale d'un véhicule moto-propulsé roulant à quatre roues (voiture particulière, véhicule de loisirs, véhicule de transport de biens ou de personnes), disposé sous son capot, entre tout ou partie des entrées d'air et tout ou partie de ses échangeurs thermiques (radiateur, condenseur...). En déplacement, le coefficient de tramée de refroidissement d'un véhicule moto-propulsé roulant à quatre roues n'est pas à négliger. Il représente par exemple entre 5 et 10% de sa tramée aérodynamique totale (Cx) dans le cas d'une automobile. Gérer le flux d'air entrant en amont sous le capot par la partie frontale d'un véhicule en déplacement est intéressant pour améliorer ses performances (consommation, émissions, production électrique, vitesse, et stabilité). La gestion de ce flux d'air entrant par la partie frontale d'un véhicule est traditionnellement effectuée à l'aide de : la géométrie du bouclier, le nombre, la géométrie et la localisation des entrées d'air de la partie frontale, la géométrie des grilles ou déflecteurs situés aux entrées d'air du bouclier avant, de la calandre ou des spoilers, la localisation des échangeurs thermiques, la géométrie des éléments sous capot. structures de guidage d'air simples et passives sur la face avant Cependant, a) une partie du flux d'air entrant n'atteint pas les échangeurs thermiques, passant de part et d'autre autour, et b) l'autre partie du flux d'air entrant reste répartie de manière non-uniforme et généralement en surpression sur la face avant de ces mêmes échangeurs thermiques ; ceci continuant d'impacter l'efficience du flux d'air entrant et donc les performances du véhicule (consommation, émissions, production électrique, vitesse, et stabilité). Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Le dispositif comporte selon une première caractéristique, une structure technique de face avant de véhicule sous forme d'une coque creuse rigide, fabriquée en une ou plusieurs pièces, adaptée à chaque modèle de véhicule, positionnée et fixée spécifiquement selon le modèle de véhicule sous le capot, entre et contre la ou les entrées d'air situées sur la partie frontale du véhicule (amont) et la face avant d'un ou plusieurs de ses échangeurs thermiques (aval). De manière constitutive, cette coque dispose d'ouvertures pour canaliser et gérer le flux d'air entrant et circulant d'amont en aval et dispose d'un ou plusieurs emplacements internes pour supporter des générateurs électriques éolien fixes ou amovibles prévus pour brasser le flux d'air entrant et circulant d'amont en aval tout en générant de l'électricité. Selon des modes particuliers de réalisation : 1) la coque peut constituer tout ou partie de la face avant, du bouclier ou de la calandre du véhicule 3063686 - 2 - 2) les ouvertures peuvent s'aligner et s'ajuster en regard de tout ou partie des entrées d'air ainsi qu'en regard de tout ou partie de la face avant d'un ou plusieurs échangeurs thermiques du véhicule 3) la coque peut supporter un ou plusieurs déflecteurs d'air internes fixes, amovibles et/ou articulés. 4) des ouvertures peuvent disposer d'un ou plusieurs volets, articulés ou non, pouvant servir de déflecteurs d'air pour gérer le volume, le débit et/ou la vitesse du flux d'air entrant et circulant d'amont en aval 5) des ouvertures peuvent permettre de positionner tout type de capteur à l'intérieur de la coque pour caractériser le flux d'air circulant (vitesse, pression, composition...) 6) des systèmes électroniques et logiciels peuvent être ajoutés pour gérer les éléments actifs présents : générateurs électriques éoliens, déflecteurs, volets et capteurs. Le dessin annexé (figure 1) illustre de dispositif de l'invention. En référence à ces dessins, le dispositif comporte une structure technique de face avant de véhicule sous forme d'une coque creuse rigide (1), fabriquée en une ou plusieurs pièces, adaptée à chaque modèle de véhicule, positionnée et fixée spécifiquement selon le modèle de véhicule sous le capot, entre et contre la ou les entrées d'air situées sur la partie frontale du véhicule (amont) et la face avant d'un ou plusieurs de ses échangeurs thermiques (aval). De manière constitutive, cette coque (1) dispose d'ouvertures de deux types pour canaliser et gérer le flux d'air entrant et circulant d'amont en aval : des ouvertures constitutives: des ouvertures amont (2) pouvant s'aligner et s'ajuster en regard de tout ou partie des entrées d'air, et des ouvertures aval (3) pouvant s'aligner et s'ajuster en regard de tout ou partie de la face avant d'un ou plusieurs échangeurs thermiques ; des ouvertures facultatives : des ouvertures de gestion (7) disposant d'un ou plusieurs volets (8), articulés ou non, pouvant servir de déflecteur pour gérer le volume, le débit et/ou vitesse du flux d'air entrant, et des ouvertures de mesure (9) pour y positionner tout type de capteur (10) à l'intérieur de la coque (1) pour caractériser le flux d'air circulant (vitesse, pression, composition...). Cette coque (1) dispose également constitutivement d'un ou plusieurs emplacements internes (4), situés entre les ouvertures amont et aval (2,3), pour supporter un ou plusieurs générateurs électriques éolien (5) fixes ou amovibles placés dans la coque pour brasser le flux d'air entrant et circulant d'amont en aval, tout en générant de l'électricité. Toujours en référence aux dessins, le dispositif peut supporter un ou plusieurs déflecteurs d'air (6) internes, fixes, amovible et/ou articulés, ainsi que disposer de systèmes électroniques et logiciels (11) pour gérer les éléments actifs présents : générateurs électriques éoliens (5), déflecteurs (6), volets (8) et capteurs (10). 3063686 -3- Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au secteur automobile pour améliorer les performances des véhicules, le confort des utilisateurs ainsi que les services rendus. Il peut intéresser les entreprises publiques ou privées disposant de flottes de véhicules, les sociétés de transport de biens ou de personnes, les particuliers, les constructeurs automobiles et équipementiers, et les fabricants d'éoliennes. REVENDICATIONS1) Dispositif pour canaliser et gérer l'écoulement du flux d'air de refroidissement entrant par la partie frontale d'un véhicule moto-propulsé roulant à quatre roues (voiture particulière, véhicule de loisirs, véhicule de transport de biens ou de personnes) caractérisé en ce qu'il comporte une structure technique de face avant de véhicule sous forme d'une coque creuse rigide (1), fabriquée en une ou plusieurs pièces, adaptée à chaque modèle de véhicule, positionnée et fixée spécifiquement selon le modèle de véhicule sous le capot, entre et contre la ou les entrées d'air situées sur la partie frontale du véhicule (amont) et la face avant d'un ou plusieurs de ses échangeurs thermiques (aval), de manière constitutive, cette coque dispose d'ouvertures (2, 3) pour canaliser et gérer le flux d'air entrant et circulant d'amont en aval et dispose, toujours de manière constitutive, d'un ou plusieurs emplacements internes (4) pour supporter des générateurs électriques éolien (5) fixes ou amovibles prévus pour brasser le flux d'air entrant et circulant d'amont en aval tout en générant de l'électricité. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la coque (1) peut constituer tout ou partie de la face avant, tout ou partie du bouclier ou tout ou partie de la calandre du véhicule voir des spoilers. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que les ouvertures constitutives (2)(3) peuvent s'aligner et s'ajuster en regard de tout ou partie des entrées d'air ainsi qu'en regard de tout ou partie de la face avant d'un ou plusieurs échangeurs thermiques du véhicule. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la coque (1) peut supporter un ou plusieurs déflecteurs d'air (6) internes constitutifs, amovibles et/ou articulés. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des ouvertures supplémentaires (7) peuvent disposer d'un ou plusieurs volets (8), articulés ou non, pouvant servir de déflecteur d'air pour gérer le volume, le débit et/ou la vitesse du flux d'air entrant et circulant d'amont en aval 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des ouvertures supplémentaires (9) peuvent permettre de positionner tout type de capteur (10) à l'intérieur de la coque (1) pour caractériser le flux d'air circulant (vitesse, pression, composition...). 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des systèmes électroniques et logiciels (11) peuvent être ajoutés pour gérer les éléments actifs présents : générateurs électriques éoliens (5), déflecteurs (6), volets (8) et capteurs(10).