FR 3063375 A1 20180831 FR 1754238 A 20170515 1. DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne un dispositif et un procédé intégré multifonctions pour la mobilité en véhicule, notamment électrique. Elle s'applique, en particulier, au domaine des transports terrestres. ÉTAT DE LA TECHNIQUE On connaît des services d'autopartage, qui consistent, pour un propriétaire d'un véhicule, à mettre ce véhicule à disposition d'utilisateurs tiers. Ces services nécessitent une première infrastructure. On connaît aussi des services de co- voiturage, qui consistent, pour un propriétaire d'un véhicule, à proposer de transporter au moins un tiers dans son véhicule. Ces services nécessitent une seconde infrastructure. Pour le propriétaire d'un véhicule qui souhaite proposer ces deux services, il faut donc mettre en oeuvre ces deux infrastructures. Ce qui est complexe et malaisé et source d'incompatibilités entre les engagements pris sur les différents services. Dans le cas d'un véhicule électrique, la situation est encore compliquée avec le besoin de permettre de recharger le véhicule avec des bornes de recharge, publiques ou privées, disposées à proximité de la chaussée. zo BRÈVE DESCRIPTION DE L'INVENTION La présente invention vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients. A cet effet, selon un premier aspect, la présente invention vise un dispositif intégré multifonctions pour la mobilité en véhicule, qui comporte : - au moins un boîtier fixe à fermeture sécurisée, chaque dit boîtier comportant une 25 porte mobile entre une position fermée et une position ouverte, le boîtier comportant un verrou pour verrouiller la porte en position fermée, boîtier qui comporte, de plus : - un moyen d'accès à un identifiant d'un objet, - un moyen d'accès à un authentifiant d'un utilisateur, 3063375 2 - des moyens d'authentification d'un utilisateur candidat pour déterminer si l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur, - un moyen d'identification d'un objet présent dans le boîtier, qui fournit un identifiant d'objet ou une absence d'identification d'objet dans le boîtier, 5 - un contrôleur du dispositif de verrouillage, adapté pour commander le verrou, en fonction des signaux transmis par les moyens d'authentification et le moyen d'identification ; - pour au moins un véhicule, un système de géolocalisation dans ledit véhicule et un système de transmission, à distance, d'un identifiant et de la position géographique du 10 véhicule ; et - au moins un serveur distant pour communiquer au moins un identifiant d'objet à chaque boîtier, pour recevoir l'identifiant et la position géographique d'au moins un véhicule et pour associer au moins un véhicule à un objet et pour associer un trajet de véhicule à au moins un utilisateur. 15 Grâce à ces dispositions, un utilisateur peut récupérer une clé de véhicule dans un boîtier sécurisé et réaliser un trajet en autopartage ou en covoiturage, le serveur recevant les données de trajet permettant d'affecter à chaque utilisateur, conducteur ou passager en co-voiturage, le trajet effectué avec le véhicule considéré. Lorsqu'un particulier souhaite mettre son véhicule en partage après s'être inscrit en ligne, il utilise une borne dans laquelle il dépose sa clé (avantage : il n'a pas modifié son propre véhicule donc n'a pas subi de frais d'accès à l'offre). La géolocalisation du véhicule sera faite par un géotraqueur rechargeable / portable qui était dans la boîte à clés et qu'il cache dans son véhicule. Les avantages sont de plusieurs ordres : - meilleure efficacité économique pour l'utilisateur d'un autopartage par la voie du covoiturage combiné (partage de frais pour l'usager), - meilleure efficacité économique aussi pour le fournisseur de l'infrastructure de recharge (augmentation des usages, donc du temps de recharge efficace, au lieu d'immobiliser une borne alors que le véhicule est chargé à plein et inutilisé) et - facilité d'entrée et meilleure efficacité économique d'offre d'autopartage pour un propriétaire de véhicule (car aucune modification du véhicule n'est nécessaire pour le mettre en autopartage). 3063375 3 Dans des modes de réalisation, le dispositif comporte, pour au moins un véhicule, un moyen de détermination si le trajet est effectué en covoiturage, le système de transmission de ce véhicule étant adapté : - à transmettre au serveur la position géographique du véhicule à une 5 première fréquence si le trajet est effectué sans covoiturage et - à transmettre au serveur la position géographique du véhicule à une deuxième fréquence supérieure à la première fréquence, à proximité d'un lieu de rendez-vous pour entamer un trajet en covoiturage. Grâce à ces dispositions, le trajet est plus précisément déterminé pour les 10 débuts de phases de covoiturage, ce qui permet au conducteur et au passager de se retrouver plus aisément. Dans des modes de réalisation, le serveur est configuré pour affecter, à au moins un utilisateur, un montant fonction d'un trajet réalisé et du mode de transport avec ou sans co-voiturage. 15 Grâce à ces dispositions, différents utilisateurs, réalisant un co-voiturage dans un véhicule en autopartage, se voient automatiquement affecter des montants correspondant au service et trajet dont ils ont bénéficié. Dans des modes de réalisation, au moins un dit serveur distant héberge un site de la toile donnant accès à des services d'autopartage et de covoiturage avec zo authentification unique. Grâce à ces dispositions, un utilisateur s'authentifie une seule fois pour différents services de mobilité. Dans des modes de réalisation, les services d'autopartage et de co-voiturage permettent de faire du co-voiturage avec un véhicule obtenu en autopartage. 25 Grâce à ces dispositions, l'invention offre de nouvelles opportunités de partage de ressources, d'économie d'énergie et de réduction de pollution. On permet ainsi au conducteur en situation d'autopartage (donc conduisant le véhicule d'un propriétaire tiers) de se déclarer également conducteur en covoiturage et d'offrir ainsi ses services aux usagers de la plateforme intégrée. 30 L'invention permet ainsi d'intégrer d'une manière ergonomique unifiée tous les types de droits d'accès et d'usage en situation de mobilité qui sont nécessaires au fonctionnement de ces services, en particulier pour permettre aux usagers d'interagir entre eux et avec la plateforme, et ce de manière totalement flexible et en temps réel, 3063375 4 et sur les deux modes à la fois. Ces droits concernent en particulier des documents, des clés, des véhicules, de l'énergie de recharge, des traqueurs GPS, etc. Dans des modes de réalisation, au moins un dit véhicule est électrique et le site de la toile donne accès à une réservation d'au moins une borne de recharge de 5 véhicule électrique. Grâce à ces dispositions, l'invention offre de nouvelles facilités pour utiliser un véhicule électrique et donc réduire la pollution. Dans des modes de réalisation, au moins un boîtier sécurisé est muni d'un moyen de recharge électrique d'un système de géolocalisation. 10 Grâce à ces dispositions, l'utilisateur peut laisser le système de localisation dans le boîtier sécurisé, d'une part, et celui-ci en étant rechargé dans le boîtier n'a pas besoin d'être rechargé dans le véhicule, d'autre part. Dans des modes de réalisation, le moyen d'identification d'objet est un lecteur d'étiquette électronique adapté pour lire une étiquette électronique associée à l'objet 15 et conservant le code d'identification. Grâce à ces dispositions, l'identification d'un objet est aisée et on évite les problèmes de détérioration et de masquage des étiquettes imprimées. Dans des modes de réalisation, au moins un boîtier sécurisé comporte, de plus : 20 - un moyen d'accès à un authentifiant d'un utilisateur devant réaliser un dépôt de l'objet, - des moyens d'authentification d'un utilisateur candidat pour déterminer si l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur devant réaliser le dépôt de l'objet, le contrôleur du dispositif de verrouillage étant adapté pour 25 . lorsque la porte est fermée et que le dispositif d'identification d'objet indique une absence d'identification d'objet dans le boîtier, ne transmettre une commande de déverrouillage au dispositif de verrouillage qu'après authentification de l'utilisateur devant réaliser le dépôt de l'objet, . transmettre une commande de verrouillage après que le dispositif 30 d'identification d'objet ait fourni un identifiant d'objet qui correspond à l'identifiant reçu, et . déclencher une alerte et inhiber le verrouillage de la porte quand le dispositif d'identification d'objet fournit un identifiant d'objet qui ne correspond pas à l'identifiant d'objet reçu. 3063375 5 Ainsi, le boîtier mis à disposition de différents utilisateurs ne peut être verrouillé que s'il est vide ou contient un objet prédéterminé. Lorsque le boîtier est vide, pour qu'un utilisateur déverrouille le boîtier, y place un objet et verrouille le boîtier, un authentifiant de l'utilisateur et un identifiant de l'objet, il faut cumulativement, que 5 l'utilisateur soit authentifié et que l'objet soit identifié. Au cas où l'utilisateur est authentifié mais que l'objet n'est pas identifié, un signal d'alerte perceptible par l'utilisateur est déclenché au niveau du boîtier. Dans le cas de l'autopartage, le boîtier déclenche une alerte si l'objet mis dans le boîtier, par exemple la clé et/ou des documents, ne correspond pas à l'objet associé au véhicule attendu. 10 Dans des modes de réalisation, les moyens d'authentification de l'utilisateur candidat pour déterminer si l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur devant réaliser le dépôt de l'objet, comportent un moyen de lecture, à l'extérieur du boîtier, d'un identifiant porté par l'objet, et la détermination si l'identifiant lu correspond bien à l'identifiant d'objet reçu. 15 Grâce à ces dispositions, on authentifie l'utilisateur devant déposer l'objet par l'objet lui-même, par exemple par lecture d'une étiquette électronique, ce qui simplifie la procédure et permet de vérifier, avant même d'ouvrir la porte du boîtier, que l'objet à déposer est bien entre les mains de l'utilisateur et pourra donc se trouver dans le boîtier après le verrouillage de la porte. 20 Dans des modes de réalisation, au moins un boîtier sécurisé comporte, de plus : - un moyen d'accès à un authentifiant d'un utilisateur devant retirer l'objet, - des moyens d'authentification d'un utilisateur candidat pour, après verrouillage de la porte en présence de l'objet dans le boîtier, déterminer si l'utilisateur candidat 25 correspond à l'authentifiant d'utilisateur devant retirer l'objet, - le contrôleur du dispositif de verrouillage étant adapté, de plus, pour, lorsque la porte est fermée et que le dispositif d'identification d'objet a indiqué que le boîtier contient un objet identifié, ne transmettre une commande de déverrouillage au dispositif de verrouillage qu'après authentification de l'utilisateur devant retirer l'objet. 30 Ainsi, un deuxième authentifiant étant défini pour un deuxième utilisateur, qui doit retirer un objet du boîtier, le boîtier ne se déverrouille pas jusqu'à l'authentification par le biais de cet autre authentifiant. Dans des modes de réalisation, au moins un boîtier est configuré pour signaler à au moins un serveur qu'un objet dont un identifiant avait été transmis au boîtier a été 3063375 6 identifié dans le boîtier et au moins un serveur est configuré pour signaler, en réponse à cette information, la mise à disposition dudit objet dans ledit boîtier, à un utilisateur ayant réservé un véhicule associé audit objet. Ainsi l'utilisateur ayant réservé le véhicule peut immédiatement se rendre au 5 boîtier pour y récupérer les clés du véhicule. Selon un deuxième aspect, la présente invention vise un procédé intégré multifonctions pour la mobilité en véhicule, qui met en oeuvre au moins un boîtier fixe à fermeture sécurisée, chaque dit boîtier comportant une porte mobile entre une position fermée et une position ouverte, le boîtier comportant un verrou pour verrouiller 10 la porte en position fermée, procédé qui comporte : - une étape d'accès à un identifiant d'un objet, - une étape d'accès à un authentifiant d'un utilisateur, - une étape d'authentification d'un utilisateur candidat pour déterminer si l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur, 15 - un étape d'identification d'un objet présent dans le boîtier, qui fournit un identifiant d'objet ou une absence d'identification d'objet dans le boîtier, - un étape de contrôle du dispositif de verrouillage, pour commander le verrou, en fonction des signaux transmis par les moyens d'authentification et le moyen d'identification ; 20 - au niveau d'au moins un véhicule, une étape de géolocalisation dans ledit véhicule et une étape de transmission, à distance, d'un identifiant et de la position géographique du véhicule ; et - au niveau d'au moins un serveur distant, une étape de communication d'au moins un identifiant d'objet à chaque boîtier, et de réception de l'identifiant et de la position 25 géographique d'au moins un véhicule et une étape d'association d'au moins un véhicule à un objet et d'au moins un trajet de véhicule à au moins un utilisateur. Les avantages, buts et caractéristiques particulière de ce procédé étant similaires à ceux du dispositif objet de l'invention, ils ne sont pas rappelés ici. 30 BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres avantages, buts et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, faite uniquement à titre d'exemple, et en référence aux figures jointes en annexe dans lesquelles : 3063375 7 - La figure 1 représente, schématiquement, des moyens mis en oeuvre dans le dispositif objet de l'invention, - La figure 2 représente, sous forme de logigramme, des étapes mises en oeuvre dans un mode de réalisation particulier du procédé objet de 5 l'invention et - La figure 3 représente, sous forme d'un logigramme, des étapes mises en oeuvre pour le partage d'objets, notamment des clés de véhicules. DESCRIPTION DE MODES DE RÉALISATION 10 On note, dès à présent, que les figures ne sont pas à l'échelle. On observe, en figure 1, un système 10 de partage de véhicules. Ce système met en oeuvre au moins un serveur, « le serveur » désignant, par la suite, un ou plusieurs serveurs, qui héberge au moins un site de la toile (« web ») et gère des identifiants d'objets et des authentifiants d'utilisateurs. Le terme « le site » désigne, 15 par la suite, un site ou une pluralité de sites, d'autopartage, de covoiturage et, éventuellement, de réservation de bornes de recharges électriques de véhicules. En cas de pluralité de sites, préférentiellement, ces sites sont reliés à une base de données gérée par un ERP (acronyme de « enterprise resource planning » pour progiciel de gestion intégré, ou PGI). L'unicité de ce Back office (service d'appui, 20 ou post-marché, selon la terminologie officielle française) permet des interactions facilitées entre les différents sites. Le système 10 comporte, pour au moins un véhicule, un système 24 de géolocalisation positionné dans ledit véhicule et un système 25 de transmission, à distance, d'un identifiant et de la position géographique du véhicule. 25 Le système 10 comporte un boîtier 11 à fermeture sécurisée comportant un volume intérieur 13 et une porte 15 mobile entre une position fermée et une position ouverte (représentée, en figure 1, en position ouverte), le boîtier 11 comportant un dispositif de verrouillage 17 à commande électrique adapté pour verrouiller la porte en position fermée et la maintenir fermée même en cas de coupure d'alimentation. 30 Le système comporte aussi le serveur distant 12, pour communiquer au moins un identifiant d'objet à chaque boîtier 11, pour recevoir l'identifiant et la position géographique d'au moins un système de transmission 25 positionné dans un véhicule et pour associer au moins un véhicule à un objet et pour associer un trajet de véhicule à au moins un utilisateur. 3063375 8 Le boîtier 11 comporte, de plus, un moyen 18 d'accès à un identifiant d'un objet associé à une plage horaire de dépôt de cet objet. Préférentiellement, ce moyen 18 d'accès communique avec un serveur 12, sur un réseau de téléphonie mobile ou un réseau d'objets connectés, par exemple Sigfox (marque déposée) ou Lora (Marque 5 déposée). Le moyen 18 d'accès peut être, préférentiellement : - une mémoire interne au boîtier 11, mémoire qui conserve chaque identifiant d'objet et chaque plage horaire de dépôt de l'objet ainsi identifié, de la part du serveur 12, pour que le contrôleur 19 vérifie qu'un identifiant d'objet lu sur un objet est celui 10 autorisé pour la plage horaire courante ou - un accès au serveur 12, auquel le contrôleur 19 adresse chaque identifiant d'objet lu sur un objet, le serveur 12 effectuant alors la vérification que ledit identifiant est celui autorisé pour la plage horaire courante. Le boîtier comporte, en son intérieur, un moyen 22 de recharge électrique d'un 15 système de géolocalisation. Il s'agit, par exemple, d'un connecteur USB (acronyme de « Universal Serial Bus » pour bus série universel) ou d'un moyen de recharge sans contact, par induction par exemple. Le serveur internet 12 héberge le site de la toile sur lequel, après une authentification unique : 20 - un utilisateur souhaitant mettre son véhicule à disposition d'un tiers peut sélectionner un lieu, par exemple une place de stationnement, où il laissera son véhicule disponible à une heure de son choix, le serveur adressant un identifiant d'un objet, clés et/ou des papiers administratifs du véhicule, au boîtier associé au lieu sélectionné et une plage horaire au cours de laquelle cet objet doit être déposé dans 25 ce boîtier, - un utilisateur tiers souhaitant utiliser un véhicule ainsi mis à disposition choisit le lieu et/ou le véhicule, le serveur adressant à cet utilisateur tiers la confirmation du lieu et du véhicule et adressant à cet utilisateur tiers et au boîtier associé au lieu et au véhicule un authentifiant permettant à l'utilisateur tiers de s'authentifier auprès du 30 boîtier pour accéder à l'objet et une plage horaire au cours de laquelle cet authentifiant peut être utilisé, - un utilisateur souhaitant transporter un passager en covoiturage peut indiquer un trajet qu'il va réaliser, y compris avec un véhicule qu'il va utiliser en autopartage, 3063375 9 - un utilisateur souhaitant être transporté en covoiturage peut indiquer un trajet qu'il souhaite réaliser, - un utilisateur souhaitant mettre à disposition une borne de charge électrique de batterie de véhicule électrique peut indiquer la localisation de cette borne et ses 5 heures de disponibilité et/ou - un utilisateur souhaitant réserver une borne de charge électrique peut indiquer la localisation souhaitée de cette borne. Le serveur 12 fait des propositions de mise en relation des offres et les demandes déclarées sur le site et demande aux utilisateurs de valider ou refuser les 10 mises en relation proposées. On note que le site hébergé autorise préférentiellement de faire du co-voiturage avec un véhicule obtenu en autopartage. Les frais partagés lorsque le covoitureur monte dans une voiture d'autopartage ne sont plus seulement des frais kilométriques mais comportent aussi la somme dépensée pour la location du véhicule d'autopartage. Cette duplicité des modes de partage de frais complète 15 l'interconnexion autopartage-covoiturage. Pour ce qui concerne les fonctions liées à l'autopartage, le boîtier 11 comporte un dispositif ou lecteur d'identification 21 d'un objet présent dans le volume intérieur 13 du boîtier 11. Lorsqu'un objet muni d'un identifiant, par exemple une étiquette électronique ou un code imprimé, est positionné dans le volume intérieur 13, le lecteur 20 d'identification 21 lit cet identifiant d'objet et fournit cet identifiant à un contrôleur 19 du dispositif de verrouillage 17. Le contrôleur 19 est adapté à transmettre une commande de verrouillage au dispositif de verrouillage 17 après que le lecteur d'identification d'objet 21 ait fourni un identifiant d'objet qui corresponde à l'identifiant reçu par le boîtier 11 de la part du serveur 12 pour l'heure courante. Le contrôleur 19 est, de plus, 25 adapté à déclencher une alerte et à inhiber le verrouillage de la porte quand le lecteur d'identification d'objet 21 fournit un identifiant d'objet qui ne correspond pas à l'identifiant d'objet reçu par le boîtier 11 de la part du serveur 12 pour l'heure courante. Le boîtier 11 comporte, de plus, un moyen 14 d'accès à au moins un authentifiant d'un utilisateur et à une plage horaire d'utilisation de cet authentifiant. Le 30 moyen 14 d'accès peut être, préférentiellement : - une mémoire interne au boîtier 11, mémoire qui conserve des authentifiants d'utilisateurs et des plages horaires d'utilisation de la part du serveur 12, pour que le contrôleur 19 vérifie qu'un authentifiant d'utilisateur reçu d'un utilisateur est celui autorisé pour la plage horaire courante, 3063375 10 - un accès au serveur 12, auquel le contrôleur 19 adresse chaque authentifiant d'utilisateur reçu d'un utilisateur, le serveur 12 effectuant alors la vérification que ledit authentifiant est celui autorisé pour la plage horaire courante ou - un générateur déterministe d'authentifiants d'utilisateur, un générateur 5 identique étant mis en oeuvre par le serveur 12, qui adresse cet authentifiant à l'utilisateur en vue de son authentification. Préférentiellement, ce générateur déterministe utilise une page horaire courante et un identifiant unique de boîtier pour générer les authentifiants d'utilisateur, le contrôleur 19 vérifiant qu'un authentifiant d'utilisateur reçu de la part d'un utilisateur est l'authentifiant autorisé pour la plage 113 horaire courante. Le boîtier 11 comporte aussi des moyens d'authentification 20 d'un utilisateur, connectés au contrôleur 19, pour déterminer si l'utilisateur correspond à l'authentifiant mémorisé par le moyen de mémorisation 14. Les moyens d'authentification 20 peuvent être une serrure à code (« digicode », marque déposée), ou, comme en figure 1, un 15 lecteur d'étiquette électronique ou de code affiché sur un écran de terminal portable communicant 16 ou communiqué à faible distance par un tel terminal 16. L'utilisateur est alors authentifié par ce qu'il connaît, c'est-à-dire un code, ou par ce qu'il possède, c'est-à-dire un support de code (une étiquette électronique ou un terminal portable communicant ayant reçu un authentifiant d'utilisateur. En variante (non représentée), 20 l'authentification de l'utilisateur se fait par une mesure biométrique, par exemple une reconnaissance d'empreinte digitale, de forme de main, de la voix ou du visage. Les moyens d'authentification 20 sont adaptés pour comparer l'authentifiant obtenu de l'utilisateur avec l'authentifiant auquel accède le moyen d'accès 14. Le contrôleur 19 est adapté pour, lorsque la porte 15 est fermée et que le 25 dispositif d'identification d'objet 21 indique que le volume intérieur 13 du boîtier 11 ne contient aucun objet identifié, ne transmettre un ordre de déverrouillage au dispositif de verrouillage 17 qu'après authentification de l'utilisateur par les moyens d'authentification 20. Ainsi, contrairement à ce qui était connu dans l'art antérieur, le boîtier 11 mis 30 à disposition de différents utilisateurs ne peut être verrouillé que s'il est vide ou contient un objet prédéterminé. Il retourne à son état verrouillé, préférentiellement sans transmettre de message en direction de l'utilisateur et de l'administrateur. Lorsque le boîtier 11 est vide, pour qu'un utilisateur déverrouille la porte 15 du boîtier 11, y place un objet et déclenche le verrouillage de la porte 15 du boîtier 11, un authentifiant de 3063375 11 l'utilisateur et un identifiant de l'objet sont associés à une première plage horaire et, uniquement au cours de cette première plage horaire et cumulativement, l'utilisateur est authentifié et l'objet est identifié. Au cas où l'utilisateur est authentifié mais que l'objet n'est pas identifié, un signal d'alerte perceptible par l'utilisateur est déclenché 5 au niveau du boîtier 11. Au bout d'une durée prédéterminée, le boitier 11 se verrouille à nouveau même si l'objet concerné n'est pas détecté. L'usager et l'administrateur seront alors notifiés de cette action « anormale » et l'usager doit s'authentifier à nouveau pour reposer l'objet à identifier. Le dispositif est verrouillé avant authentification de l'utilisateur qui s'apprête à Io déposer les clefs. L'utilisateur doit s'authentifier pour déverrouiller le dispositif et déposer les clefs. Si au bout d'une durée prédéterminée, les clefs ne sont pas identifiées dans le boîtier 11, alors l'utilisateur est notifié de l'absence des clefs et se voit attribué une durée prédéterminée supplémentaire pour remettre les clefs dans une configuration qui permette de détecter leur présence dans le boîtier 11. En l'absence 15 d'identification des clefs, le boitier 11 se verrouille après cette durée supplémentaire et l'utilisateur et l'administrateur se voient notifiés de l'absence de l'objet à identifier dans le boîtier 11. De plus, un autre authentifiant est associé à une deuxième plage horaire postérieure à la première plage horaire, la porte 15 du boîtier 11 n'étant pas 20 déverrouillée jusqu'à l'authentification, par le biais de cet autre authentifiant au cours de cette deuxième plage horaire. De plus, le boîtier 11 vérifie, après déverrouillage suivi d'une durée prédéterminée, par exemple de dix secondes, l'absence d'identification de l'objet. Au cas où l'utilisateur est authentifié mais que l'objet identifié reste dans le boîtier au-delà de cette durée prédéterminée, un signal d'alerte 25 perceptible par l'utilisateur est déclenché au niveau du boîtier 11. Chaque identification réussie, authentification réussie et alerte est transmise au serveur 12, où elle est horodatée et mémorisée, pour la traçabilité. Préférentiellement, l'alerte est transmise à un utilisateur du boîtier 11 par des moyens lumineux et/ou sonores 23 et/ou par le biais du terminal mobile communicant 16. 30 Préférentiellement, chaque authentifiant est à usage unique et/ou à usage limité dans le temps, par le biais de la plage horaire à laquelle l'authentifiant est associé. Dans des modes de réalisation, les moyens d'authentification 20 de l'utilisateur sont des moyens d'authentification de l'objet que l'utilisateur doit déposer dans le 3063375 12 boîtier 11 pendant la plage horaire courante, pendant que l'objet est à l'extérieur du boîtier 11, par lecture et reconnaissance de l'identifiant porté par l'objet, cet identifiant étant identique à l'identifiant d'objet reçu par le boîtier 11 de la part du serveur 12, pour la plage horaire courante. Dans ces modes de réalisation, où l'identification de l'objet 5 est réalisée à l'extérieur du boîtier 11, le boîtier utilise, préférentiellement, un lecteur d'identifiant indépendant du dispositif d'identification d'objet 21 situé à l'intérieur du volume intérieur 13 du boîtier 11. Ainsi, selon la position de l'objet, on utilise deux lecteurs d'identifiants différents et la lecture d'identifiant par un lecteur d'identifiant permet de connaître la position de l'objet, à l'intérieur ou à l'extérieur du boîtier 11. 10 On note que l'authentification d'utilisateur est ainsi effectuée par reconnaissance de l'utilisateur ou par la présence de l'objet portant l'identifiant reçu. En variante, les fonctions d'authentification et/ou d'identification sont déportées dans le serveur 12, le boîtier 11 servant alors de lecteur d'authentifiant et/ou d'identifiant périphérique pour le serveur 12, qui transmet au boîtier 11 les instructions 15 de verrouillage et de déverrouillage et d'émission de signaux d'alerte. En variante, un abonné au service mis en oeuvre par le site de la toile hébergé par le serveur 12 peut laisser sa clé de voiture en libre-service dans tout coffre vide qui n'attend pas encore un objet, le serveur 12 reconnaissant cette clé et l'attribuant à tout demandeur, qui peut la demander plus tard. 20 Dans ce cas, le boîtier sécurisé possède trois statuts : - vide sans attente d'une personne (pour dépôt en libre-service), - vide mais « réservé » à un dépôt de clé attendue et - contenant une clé. Préférentiellement, le statut du boîtier 11 est visible à l'extérieur du boîtier 11, 25 par exemple par le biais de diodes de différentes couleurs. Pour ce qui concerne les fonctions liées au covoiturage, le dispositif comporte, pour au moins un véhicule, un moyen de détermination si le trajet est effectué en covoiturage. Cette détermination est effectuée soit automatiquement, en fonction des géolocalisations d'utilisateurs s'étant préalablement mis d'accord pour ce trajet en 30 covoiturage, soit manuellement par l'un de ces utilisateurs, avec son téléphone mobile ou par appui sur un bouton du système 24 de géolocalisation. Le système de transmission 25 de ce véhicule : - transmet au serveur 12 la position géographique du véhicule à une première fréquence si le trajet est effectué sans covoiturage et 3063375 13 - transmet au serveur 12 la position géographique du véhicule à une deuxième fréquence supérieure à la première fréquence, si le trajet est effectué en covoiturage. Le serveur 12 affecte, à chaque utilisateur, un montant à payer, fonction d'un 5 trajet réalisé et du mode de transport avec ou sans covoiturage. Dans le cas d'un trajet sans covoiturage, le conducteur d'un véhicule en autopartage se voit affecté l'intégralité du coût de l'autopartage. Dans le cas d'un trajet avec covoiturage, ce coût est partagé entre le conducteur et les passagers. Dans le mode de réalisation particulier du procédé objet de l'invention illustré 10 en figure 2, chaque utilisateur pouvant proposer son véhicule en autopartage reçoit un identifiant à apposer sur les objets à transmettre aux autres conducteurs de son véhicule (clé et documents administratifs). Différents types de support de cet identifiant, étiquette matérielle pour certains codes visibles, étiquette électronique pour des codes lus par radiofréquences. Selon 15 le type de support, l'expéditeur de l'identifiant est le serveur 12, l'utilisateur écrivant ou imprimant l'identifiant, ou un prestataire de fabrication recevant du serveur 12 un message comportant l'identifiant. Selon le type de support, l'utilisateur le reçoit par courrier, courrier électronique, message court (SMS), courriel, transmission à une application installée sur un terminal portable communiquant ou par message vocale. 20 Au cours d'une étape 30, un premier utilisateur déclare la mise à disposition de son véhicule, sur le site offrant les services d'autopartage et de covoiturage. Cette déclaration comporte une indication du lieu et de la plage horaire de disponibilité de son véhicule. Au cours d'une étape 31, le site transmet au premier utilisateur un 25 authentifiant, selon l'un des modes de transmission d'identifiants détaillé ci-dessus, lui permettant de déposer les clés de son véhicule et les documents administratifs y afférents dans un boîtier sécurisé et une plage horaire pour le faire. Au cours d'une étape 32, un deuxième utilisateur effectue, sur le site, une réservation du véhicule mis à disposition par le premier utilisateur, au cours de tout ou 30 partie de la plage horaire proposée par le premier utilisateur. Au cours d'une étape 33, le site transmet au deuxième utilisateur, selon l'un des modes de transmission d'identifiants détaillé ci-dessus : - les coordonnées du boîtier sécurisé duquel il pourra retirer les objets déposés par le premier utilisateur et, éventuellement une description du 3063375 14 véhicule réservé ; Les coordonnées pouvant être soit une adresse (n° cb rue, etc.), soit un lien électronique vers une géolocalisation interprétable par un logiciel de GPS ou toute application mobile liée au système objet de l'invention, 5 - un authentifiant, selon l'un des modes de transmission d'identifiants détaillé ci-dessus, lui permettant de retirer les clés du véhicule et les documents administratifs y afférents dans un boîtier sécurisé et - une plage horaire pour le faire. On suppose, dans la suite, que le deuxième utilisateur souhaite proposer un 10 covoiturage pendant le trajet qu'il effectuera avec le véhicule en autopartage. Bien entendu, le premier utilisateur peut aussi le faire, sans passer par les étapes 30 à 33. Il est alors considéré comme le deuxième utilisateur. Au cours d'une étape 34, le deuxième utilisateur propose le trajet en covoiturage sur le site. Il indique son heure de départ visée, le point de départ et le 15 point d'arrivée. Au cours d'une étape 35, au moins un troisième utilisateur accepte l'offre de covoiturage. Au cours d'une étape 36, le site propose au deuxième et à chaque troisième utilisateurs une heure et un lieu de rendez-vous ; une étape (non représentée) de 20 validation par clic ou de modification pouvant être effectuée par les utilisateurs, le cas échéant. Au cours d'une étape 37, le deuxième utilisateur retire les objets liés au véhicule en autopartage du boîtier sécurisé où le premier utilisateur les a disposés. Les étapes de dépôt et de retrait des objets sont décrites en regard de la figure 3. 25 On note que, en variante, l'étape 37 se situe avant ou simultanément à l'une des étapes 34, 35 ou 36 car elle est indépendante de ces étapes. Au cours d'une étape 38, le moyen de géolocalisation et l'émetteur associé fournissent la géolocalisation du véhicule au serveur du site et, par son intermédiaire, aux terminaux mobiles communicants de chaque troisième utilisateur, à une fréquence 30 faible, par exemple toutes les minutes. Au cours d'une étape 39, le serveur détermine si l'heure courante est proche de l'heure de rendez-vous, par exemple à moins de cinq minutes, ou si le véhicule est à une durée de trajet du lieu de rendez-vous inférieur à cette durée, ou non. 3063375 15 Si oui, au cours d'une étape 40, le moyen de géolocalisation et l'émetteur associé fournissent la géolocalisation du véhicule au serveur du site et, par son intermédiaire, aux terminaux mobiles communicants de chaque troisième utilisateur, à une fréquence plus élevée qu'au cours de l'étape 38, par exemple toutes les trois 5 secondes. A la fin de chaque portion de trajet pour laquelle le nombre de personnes dans le véhicule est uniforme, au cours d'une étape 41, le serveur affecte à chaque utilisateur un montant, qui dépend du kilométrage parcouru et du nombre de passagers, y compris le conducteur, ainsi que du mode de transport, autopartage et/ou 10 covoiturage. Ainsi, l'invention permet à un conducteur en situation d'autopartage (donc conduisant le véhicule d'un propriétaire tiers) de se déclarer également chauffeur en covoiturage en temps réel et d'offrir ainsi ses services aux usagers du site. Dans le mode de réalisation particulier du procédé objet de la présente 15 invention illustré en figure 3, le serveur adresse au boîtier les authentifiants des utilisateurs et les identifiants des objets. Comme indiqué ci-dessus, en variante, l'authentification et/ou l'identification sont réalisés par le serveur et/ou chaque authentifiant est calculé de manière déterministe par le boîtier. Dans ce mode de réalisation, au cours d'une étape 50, par l'intermédiaire d'un 20 serveur internet hébergeant un site de la toile (web), un premier utilisateur (aussi appelé, dans la description « utilisateur devant effectuer le dépôt d'un objet ») souhaitant mettre son véhicule à disposition d'un tiers sélectionne un lieu, par exemple une place de stationnement, où il laissera son véhicule disponible à une heure de son choix. Au cours d'une étape 51, le serveur adresse à l'utilisateur devant déposer un 25 objet un authentifiant à utiliser lors de l'accès au boîtier. Au cours de la même étape 51, le serveur adresse au boîtier associé au lieu sélectionné : - un authentifiant de l'utilisateur devant déposer l'objet, - un identifiant d'un objet, clés et/ou des papiers administratifs du véhicule, et 30 - une plage horaire de dépôt de l'objet au cours de laquelle cet objet doit être déposé dans ce boîtier. Au cours d'une étape 52, un deuxième utilisateur (aussi appelé, dans la description, « utilisateur devant retirer l'objet ») souhaitant utiliser un véhicule ainsi mis à disposition choisit, préférentiellement sur le même site de la toile, le lieu et/ou le 3063375 16 véhicule. Au cours d'une étape 53, le serveur adresse à cet utilisateur la confirmation du lieu et du véhicule réservé et adresse à cet utilisateur et au boîtier associé au lieu et au véhicule : - un authentifiant permettant à l'utilisateur tiers de s'authentifier auprès du 5 boîtier pour accéder à l'objet et - une plage horaire de retrait de l'objet, postérieure à la plage horaire de dépôt de l'objet, au cours de laquelle cet authentifiant peut être utilisé. Au cours d'une étape 54, le boîtier étant vide et la porte du boîtier étant verrouillée, un candidat utilisateur devant déposer un objet se présente devant le 10 boîtier et fournit un authentifiant d'utilisateur. Au cours d'une étape 55, le contrôleur du boîtier vérifie que l'authentifiant de l'utilisateur candidat à l'accès au volume intérieur du boîtier correspond à l'authentifiant d'utilisateur devant déposer un objet reçu de la part du serveur, pour la plage horaire courante. Si non, la porte du boîtier reste verrouillée. 15 Si oui, au cours d'une étape 56, le contrôleur déverrouille la porte du boîtier et lit l'identifiant de l'objet déposé dans son volume intérieur. Si, après une durée prédéterminée, par exemple dix secondes, aucun identifiant d'objet n'est lu ou si un identifiant d'objet lu ne correspond pas à l'identifiant d'objet reçu de la part du serveur pour la plage horaire courant, le contrôleur déclenche une alerte perceptible par zo l'utilisateur au niveau du boîtier, au cours d'une étape 57. Si le seul l'identifiant d'objet lu correspond à l'identifiant d'objet reçu de la part du serveur, au cours d'une étape 58, le contrôleur verrouille la porte du boîtier. Ainsi, contrairement à ce qui était connu dans l'art antérieur, le boîtier mis à disposition de différents utilisateurs ne peut être verrouillé que s'il est vide ou contient 25 un objet prédéterminé. Lorsque le boîtier est vide, pour qu'un utilisateur déverrouille la porte du boîtier, y place un objet et déclenche le verrouillage de la porte du boîtier, uniquement au cours de la plage horaire attribuée à ce dépôt d'objet et cumulativement, l'utilisateur est authentifié et l'objet est identifié. Au cas où l'utilisateur est authentifié mais que l'objet n'est pas identifié, un signal d'alerte perceptible par 30 l'utilisateur est déclenché au niveau du boîtier. Dans des modes de réalisation, le deuxième utilisateur, qui viendra chercher les clés déposées dans le boîtier 11 reçoit une notification dès que le premier utilisateur a déposé les clefs dans ce boîtier 11. 3063375 17 Ainsi, au moins un boîtier 11 est configuré pour signaler à au moins un serveur 12 qu'un objet dont un identifiant avait été transmis au boîtier a été identifié dans le boîtier. Et au moins un serveur est configuré pour signaler, en réponse à cette information, la mise à disposition dudit objet dans ledit boîtier, à un utilisateur ayant 5 réservé un véhicule associé audit objet. Ces modes de réalisation présentent plusieurs avantages : - le deuxième utilisateur peut venir chercher les clés plus tôt que ce qui était prévu, dès que ces clés sont disponibles dans le boîtier 11, - le deuxième utilisateur est prévenu si le premier utilisateur n'a pas 10 respecté son engagement de déposer les clés avant le moment ou le deuxième utilisateur doit venir les chercher, ce qui lui évite un déplacement inutile et lui permet de demander un autre véhicule à la plate-forme, voire de commuter sur une solution de covoiturage ; - éventuellement, la plate-forme prend l'initiative de proposer au deuxième 15 utilisateur un autre véhicule disponible à proximité du boîtier 11 où les clés étaient attendues ; - le premier utilisateur, qui n'a pas respecté son engagement, peut en être averti et, éventuellement, sanctionné (financièrement ou en termes de notation de fiabilité). 20 Au cours d'une étape 59, le boîtier contenant un objet et la porte du boîtier étant verrouillée, un candidat utilisateur devant retirer l'objet se présente devant le boîtier et fournit un authentifiant d'utilisateur. Au cours d'une étape 60, le contrôleur du boîtier vérifie que l'authentifiant de l'utilisateur candidat à l'accès au volume intérieur du boîtier correspond à l'authentifiant 25 d'utilisateur devant déposer un objet reçu de la part du serveur, pour la plage horaire courante. Si non, la porte du boîtier reste verrouillée. Si oui, au cours d'une étape 61, le contrôleur déverrouille la porte du boîtier et lit l'identifiant de l'objet déposé dans son volume intérieur. Si, après une durée prédéterminée, par exemple dix secondes, un identifiant d'objet est lu, identique ou 30 différent de l'identifiant de l'objet présent dans le boîtier au cours de l'étape 59, le contrôleur déclenche une alerte perceptible par l'utilisateur au niveau du boîtier, au cours d'une étape 62. Le contrôleur verrouille l'accès au volume intérieur du boîtier soit lorsqu'aucun identifiant d'objet n'est lu, soit lorsqu'un identifiant d'objet est lu pendant une durée 3063375 18 prédéterminée, par exemple une minute, après le déclenchement de l'alerte, au cours d'une étape 63. Ainsi, la porte du boîtier n'est pas déverrouillée jusqu'à l'authentification de l'utilisateur devant retirer l'objet. De plus, le boîtier vérifie, après déverrouillage suivi 5 d'une durée prédéterminée, par exemple de dix secondes, l'absence d'identification de l'objet. Au cas où l'utilisateur est authentifié mais que l'objet identifié reste dans le boîtier au-delà de cette durée prédéterminée, un signal d'alerte perceptible par l'utilisateur est déclenché au niveau du boîtier. Chaque identification réussie, authentification réussie et alerte est transmise 10 au serveur, où elle est horodatée et mémorisée, pour la traçabilité. Préférentiellement, l'alerte est transmise à un utilisateur du boîtier par des moyens lumineux et/ou sonores et/ou par le biais du terminal mobile communicant. Préférentiellement, chaque authentifiant est à usage unique et/ou à usage limité dans le temps, par le biais de la plage horaire à laquelle l'authentifiant est 15 associé. Dans des variantes, les moyens d'authentification de l'utilisateur devant déposer l'objet sont des moyens d'authentification de l'objet que l'utilisateur doit déposer dans le boîtier pendant la plage horaire courante. Cette authentification est donc réalisée pendant que l'objet est à l'extérieur du boîtier, par lecture et 20 reconnaissance de l'identifiant porté par l'objet, et vérification que cet identifiant est identique à l'identifiant d'objet reçu par le boîtier de la part du serveur, pour la plage horaire courante. Dans ces variantes : - au cours de l'étape 54, le boîtier étant vide et la porte du boîtier étant verrouillée, un candidat utilisateur devant déposer un objet se présente devant le 25 boîtier et l'objet qu'il porte fournit un identifiant d'objet candidat et - au cours d'une étape 55, le contrôleur du boîtier vérifie que l'identifiant de l'objet candidat correspond à l'identifiant d'objet devant être déposé reçu de la part du serveur, pour la plage horaire courante. Si non, la porte du boîtier reste verrouillée. L'authentification d'utilisateur est ainsi effectuée par reconnaissance de 30 l'utilisateur ou par la présence de l'objet portant l'identifiant reçu à proximité du boîtier. La restitution de l'objet ou sa transmission à un troisième utilisateur s'effectue de la même manière, en réalisant les étapes 50 à 63, les rôles des utilisateurs étant intervertis. 3063375 19 Comme on le comprend à la lecture de la description qui précède, la présente invention offre une infrastructure et des logiciels intégrés de gestion en mode SaaS (acronyme de « software as a service » pour logiciel en tant que service), intégrant de manière unique et ergonomique les droits à l'autopartage, au covoiturage et à la 5 gestion de charge de bornes électriques. Ainsi l'invention intègre d'une manière ergonomique unifiée tous les types de droits d'accès et d'usage en situation de mobilité qui sont nécessaires au fonctionnement de ces services, en particulier pour permettre aux usagers d'interagir entre eux et avec la plateforme, et ce de manière totalement flexible et en temps réel, 10 et sur les deux modes, autopartage et covoiturage, à la fois. Ces droits concernent en particulier des documents, des clés, des véhicules, de l'énergie de recharge, des traqueurs GPS, etc. Les véhicules en autopartage sont suivis par géolocalisation, toutes les minutes environ. L'opérateur de la plateforme sait ainsi identifier le trajet. En cas de 15 covoiturage dynamique, pour connaître exactement la position du véhicule (via une interface utilisateur final) le suivi se fait à une fréquence d'au plus trois secondes environ. Ce qui permet au conducteur (qui n'est pas forcément le propriétaire du véhicule) de se déclarer « conducteur en covoiturage » : il donne sa destination, le système suit alors son trajet et change les paramètres de l'outil de suivi de 20 géolocalisation du véhicule (en temporalité et destination). L'émetteur lié au moyen de géolocalisation émet à une fréquence plus élevée, ce qui permet à la plateforme d'interpoler la position seconde et de rendre visible le véhicule sur toutes les interfaces clients finaux, avec le prix et la destination. L'utilisateur demandeur du covoiturage peut ensuite se positionner et valider la proposition. REVENDICATIONS1. Dispositif intégré multifonctions pour la mobilité en véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte : - au moins un boîtier fixe (11) à fermeture sécurisée, chaque dit boîtier comportant une porte mobile entre une position fermée et une position ouverte, le boîtier comportant un verrou pour verrouiller la porte en position fermée, boîtier qui comporte, de plus : - un moyen d'accès à un identifiant d'un objet, - un moyen d'accès à un authentifiant d'un utilisateur, - des moyens d'authentification d'un utilisateur candidat pour déterminer si l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur, - un moyen d'identification d'un objet présent dans le boîtier, qui fournit un identifiant d'objet ou une absence d'identification d'objet dans le boîtier, - un contrôleur du dispositif de verrouillage, adapté pour commander le verrou, en fonction des signaux transmis par les moyens d'authentification et le moyen d'identification ; - pour au moins un véhicule, un système de géolocalisation dans ledit véhicule et un système de transmission, à distance, d'un identifiant et de la position géographique du véhicule ; et - au moins un serveur distant (12) pour communiquer au moins un identifiant d'objet 20 à chaque boîtier, pour recevoir l'identifiant et la position géographique d'au moins un véhicule et pour associer au moins un véhicule à un objet et pour associer un trajet de véhicule à au moins un utilisateur. 2. Dispositif selon la revendication 1, qui comporte, pour au moins un véhicule, un 25 moyen de détermination si le trajet est effectué en covoiturage, le système de transmission de ce véhicule étant adapté : - à transmettre à un serveur (12), la position géographique du véhicule à une première fréquence si le trajet est effectué sans covoiturage et - à transmettre à un serveur, la position géographique du véhicule à une 30 deuxième fréquence supérieure à la première fréquence, à proximité d'un lieu de rendez-vous pour entamer un trajet en covoiturage. 3063375 21 , 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel au moins un serveur (12) est configuré pour affecter, à au moins un utilisateur, un montant fonction d'un trajet réalisé et du mode de transport avec ou sans co-voiturage. 5 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel au moins un serveur (12) héberge un site de la toile configuré pour donner accès à des services d'autopartage et de covoiturage avec authentification unique, configurer pour permettre de faire du co-voiturage avec un véhicule obtenu en autopartage, dans lequel au moins un dit véhicule est électrique et le site de la toile donne accès à une 10 réservation d'au moins une borne de recharge de véhicule électrique. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel au moins un boîtier sécurisé (11) est muni d'un moyen de recharge électrique d'un système de géolocalisation. 15 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel le moyen d'identification d'objet est un lecteur d'étiquette électronique adapté pour lire une étiquette électronique associée à l'objet et conservant le code d'identification. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel au moins un boîtier sécurisé (11) comporte, de plus : - un moyen d'accès à un authentifiant d'un utilisateur devant réaliser un dépôt de l'objet, - des moyens d'authentification d'un utilisateur candidat pour déterminer si l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur devant réaliser le dépôt de l'objet, le contrôleur du dispositif de verrouillage étant adapté pour . lorsque la porte est fermée et que le dispositif d'identification d'objet indique une absence d'identification d'objet dans le boîtier, ne transmettre une commande de déverrouillage au dispositif de verrouillage qu'après authentification de l'utilisateur devant réaliser le dépôt de l'objet, . transmettre une commande de verrouillage après que le dispositif d'identification d'objet ait fourni un identifiant d'objet qui correspond à l'identifiant reçu, et 3063375 22 . déclencher une alerte et inhiber le verrouillage de la porte quand le dispositif d'identification d'objet fournit un identifiant d'objet qui ne correspond pas à l'identifiant d'objet reçu. 5 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel au moins un boîtier (11) est configuré pour signaler à au moins un serveur (12) qu'un objet dont un identifiant avait été transmis au boîtier a été identifié dans le boîtier et au moins un serveur est configuré pour signaler, en réponse à cette information, la mise à disposition dudit objet dans ledit boîtier, à un utilisateur ayant réservé un véhicule 10 associé audit objet. 9. Procédé intégré multifonctions pour la mobilité en véhicule, qui met en oeuvre au moins un boîtier fixe à fermeture sécurisée, chaque dit boîtier comportant une porte mobile entre une position fermée et une position ouverte, le boîtier comportant un 15 verrou pour verrouiller la porte en position fermée, procédé caractérisé en ce qu'il comporte : - une étape d'accès à un identifiant d'un objet, - une étape d'accès à un authentifiant d'un utilisateur, - une étape d'authentification d'un utilisateur candidat pour déterminer si 20 l'utilisateur candidat correspond à l'authentifiant d'utilisateur, - un étape d'identification d'un objet présent dans le boîtier, qui fournit un identifiant d'objet ou une absence d'identification d'objet dans le boîtier, - un étape de contrôle du dispositif de verrouillage, pour commander le verrou, en fonction des signaux transmis par les moyens d'authentification et 25 le moyen d'identification ; - au niveau d'au moins un véhicule, une étape de géolocalisation dans ledit véhicule et une étape de transmission, à distance, d'un identifiant et de la position géographique du véhicule ; et - au niveau d'au moins un serveur distant, une étape de communication d'au moins 30 un identifiant d'objet à chaque boîtier, et de réception de l'identifiant et de la position géographique d'au moins un véhicule et une étape d'association d'au moins un véhicule à un objet et d'au moins un trajet de véhicule à au moins un utilisateur. 10. Procédé selon la revendication 9, qui comporte une étape d'accès à un utilisateur 35 à un site de la toile donnant accès à des services d'autopartage et pour ledit 3063375 23 - utilisateur sélectionnant un service d'autopartage, les étapes d'accès à un identifiant d'un objet, d'accès à un authentifiant d'un utilisateur, et d'authentification de l'utilisateur. 5 11. Procédé selon la revendication 10, qui comporte une étape de proposition de covoiturage avec un véhicule obtenu en autopartage sur ledit site de la toile.