FR 3031717 A1 20160722 FR 1650450 A 20160120 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une installation de direction de véhicule automobile comportant un élément de direction monté à rotation autour d'un axe de rotation et au moins un élément d'affichage ayant au moins des zones tactiles, l'élément d'affichage ayant au moins une zone tactile qui peut être activée pour effectuer une entrée. L'invention se rapporte également à un procédé de gestion d'une telle installation de direction. Etat de la technique Selon le document DE 10 2009 038 333 Al on connaît un volant de direction de véhicule automobile comportant un premier patin tactile intégré dans le volant pour entrer des ordres et de façon préférentielle un second patin tactile intégré dans le volant, distinct du premier patin tactile et servant à entrer des ordres. Le premier et le se- cond patins tactiles sont installés de manière fixe sur le volant. Par exemple, le premier patin tactile est intégré dans un premier rayon du volant et le second patin tactile est intégré dans le second rayon du volant. L'inconvénient de cette solution est que le conducteur ne peut ac- tiver les patins tactiles que dans une certaine position de préhension ce qui selon l'angle de braquage du volant peut être une opération très peu pratique. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une ins- tallation de direction d'un véhicule automobile et son procédé de gestion permettant de remédier à de tels inconvénients pour faciliter l'utilisation de surfaces tactiles si possible indépendamment de la position de rotation du volant. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet une installation de di- rection de véhicule automobile comportant un élément de direction monté à rotation autour d'un axe de rotation et au moins un élément d'affichage ayant au moins des zones tactiles, l'élément d'affichage ayant au moins une zone tactile qui peut être activée pour effectuer une entrée, cette installation de direction étant caractérisée en ce qu'au moins la zone de contact susceptible d'être activée est déplacée sur l'élément d'affichage en fonction de l'angle de braquage de l'élément de direction autour de l'axe de rotation et/ou en fonction de la position de préhension du conducteur du véhicule. Il en résulte les avantages vis-à-vis de l'état de la tech- nique. La possibilité de déplacement de la zone de contact qui peut être activée est positionnée de préférence dans chaque situation, indépendamment de l'angle de braquage pratique de l'élément de direction et/ou indépendamment de la position de préhension pratique du con- ducteur pour qu'au moins une zone de contact soit accessible de façon optimale pour le conducteur. Il est notamment possible de placer au moins une zone de contact ou zone tactile susceptible d'être activée, toujours dans la zone de préhension du conducteur, notamment sous un doigt du conducteur pour que la zone tactile puisse être actionnée de manière sûre et simple, au moins pratiquement dans chaque situa- tion de conduite. Selon un exemple de réalisation préférentiel, l'installation de direction a un élément de direction en forme de volant de direction, ce qui constitue une réalisation particulièrement simple et pratique de l'élément de direction. L'élément d'affichage est réalisé de préférence avec au moins une grande surface sensible au toucher, notamment sous la forme d'un écran tactile de préférence comme affichage TFT (écran formé par une matrice de transistors en film mince). D'une manière parti- culièrement préférentielle, l'élément d'affichage est partout sensible au toucher. L'élément d'affichage est dans ce cas d'une utilisation particulièrement souple et multiple, offrant le confort d'utilisation maximum au conducteur. L'élément d'affichage permet de préférence l'entrée et/ou la sortie d'ordres et/ou d'informations par ou pour le conducteur. L'entrée se fait notamment par le toucher d'au moins une zone tactile susceptible d'être activée appelée en abrégé « zone active » et l'émission se fait par l'affichage d'informations sur l'élément d'affichage qui est de préférence sous la forme d'un afficheur tel qu'un écran tactile et tout particulièrement sous la forme d'un afficheur TFT. L'élément d'affichage est notamment conçu pour afficher une zone de contact ou zone tactile. Les limites de la zone tactile sont de manière préférentielle sous la forme de lignes ou autres marquages appropriés ce qui a l'avantage de permettre au conducteur de voir à tout instant où se trouve précisément au moins une zone tactile susceptible d'être activée. On minimise ainsi les risques de fausses manoeuvres de l'élément d'affichage ce qui garantit la bonne gestion du véhicule. Le fait qu'au moins une zone tactile puisse être activée pour faire une entrée signifie notamment que la zone tactile est commu- tée pour être sensible au toucher en ce que le toucher de l'élément d'affichage dans la zone tactile sera exploitée. En particulier, si l'élément d'affichage est partout sensible au contact (toucher) on définit ainsi de préférence au moins une zone dans laquelle les contacts de l'élément d'affichage sont effectivement exploités alors que le contact (toucher) de l'élément d'affichage dans d'autres zones ne sera pas ex- ploité. La zone tactile susceptible active est une zone dans laquelle est exploité le toucher de l'élément d'affichage. L'activation de seulement certaines zones déterminées, limitées de l'élément d'affichage pour l'exploitation des contact a l'avantage de pouvoir commander de ma- nière définie le véhicule, et notamment de pouvoir entrer des ordres de sorte que le toucher aléatoire ou accidentel de l'élément d'affichage en dehors de la zone tactile active n'a pas de conséquences. La zone tactile active est également de préférence développée notamment comme zone tactile limitée localement là où l'élément d'affichage est non seulement sensible au toucher (dans certaines limites), mais permet également l'exploitation des contacts avec l'élément d'affichage. L'expression « position de préhension » du conducteur désigne la tenue de l'élément de direction et d'une manière particulière, la position de la main du conducteur sur l'élément de direction. La posi- tion de préhension se caractérise essentiellement comme position rela- tive de la main du conducteur par rapport à l'élément de direction. Le fait qu'au moins une zone tactile active puisse être dé- placée sur l'élément d'affichage signifie notamment que la zone tactile active peut être déplacée par rapport à l'élément d'affichage et notam- ment par rapport à un système de coordonnées sous-tendues par l'élément d'affichage. Ainsi, le conducteur touchant par exemple avec sa main droite une position horaire à 9 heures sera déplacé d'une position horaire à 12 heures et ainsi la zone tactile active sur l'élément d'affichage (par rapport au système de coordonnées sous-tendues par celui-ci) sera également déplacée d'une position horaire à 9 heures dans une position horaire à 12 heures. Le déplacement en fonction de l'angle de braquage (angle de direction) déplace la zone tactile active en fonction de l'angle de braquage, à savoir soit par rapport à un élément d'affichage déplacé avec l'élément de direction, soit par rapport à un élément d'affichage fixe par rapport à l'élément de direction. Dans ce dernier cas, il est par exemple possible que la zone tactile active suive le mouvement de direction et ainsi de manière caractéristique également la main du conducteur sur l'élément d'affichage, par ailleurs fixe. Dans ce cas, lorsque l'élément d'affichage est déplacé avec l'élément de direc- tion il est possible de déplacer la zone tactile dans la direction opposée au mouvement de braquage. En particulier, pour compenser le mouvement de braquage (mouvement de direction) de façon que finalement la zone tactile reste fixe et de préférence précisément fixe par rapport à un système de coordonnées sous-tendues par le véhicule. Cela permet de disposer de manière reproductible la zone tactile pour le conducteur et cela notamment toujours de la même manière. Il apparaît que la zone tactile reste toujours positionnée correctement et à l'endroit approprié pour le conducteur. De façon préférentielle, un ensemble de zones tactiles ac- tives est réparti sur l'élément d'affichage et/ou l'installation de direction comporte un ensemble d'éléments d'affichage avec chaque fois au moins une zone tactile active comme cela est évoqué ci-dessus. Dans les deux cas, il est par exemple associée une première zone tactile à la main gauche du conducteur et une seconde zone tactile est associée à la main droite du conducteur. Les zones de contact peuvent être déplacées en fonction de l'angle de braquage et/ou de la position des mains du conducteur sur l'élément d'affichage ou sur les éléments d'affichage. L'élément d'affichage est réalisable sous la forme d'un patin tactile et il comporte de préférence au moins des installations d'affichage rudimentaires, en particulier pour afficher les limites d'une zone tactile active. Suivant une autre caractéristique, l'élément d'affichage est un écran tactile, c'est-à-dire un écran sensible au toucher (sensible au contact) ayant de multiples et complexes possibilités d'affichage pour afficher les zones de contact activées et/ou des infor- mations complexes pour le conducteur. Selon un exemple de réalisation préférentiel de l'installation de direction, l'élément d'affichage est monté rotatif avec l'élément de direction, ce qui a l'avantage que dans ce cas l'élément d'affichage est associé d'une manière particulièrement simple à lo l'élément de direction et notamment à la plaque d'appui de l'élément de direction ou est intégré dans celle-ci. Dans ce cas, le déplacement, en fonction de l'angle de braquage de la zone tactile active permet notamment de compenser l'angle de braquage actuel en particulier, si pour la manoeuvre de braquage, le conducteur change la position des mains 15 pour que dans un virage il puisse tenir l'élément de direction dans une position caractéristique correspondant à une trajectoire en ligne droite. En variante, l'élément d'affichage est installé de manière fixe par rapport à l'élément de direction, ce qui est avantageux pour le toucher de l'élément d'affichage car il n'y a pas alors de transfert de mouvement de 20 rotation. Dans ce cas, il est prévu de manière préférentielle que la zone tactile active suive le braquage pour rester toujours associée à la région de la main du conducteur qui guide. Un développement de l'installation de direction est carac- térisé en ce que l'élément d'affichage est au moins partiellement trans- 25 parent. Il est possible de manière préférentielle que l'élément d'affichage soit complètement transparent. La transparence partielle ou totale de l'élément d'affichage a l'avantage de permettre au conducteur de toujours voir les instruments de contrôle qui équipent par exemple le tableau de bord du véhicule à travers l'élément d'affichage. De façon 30 préférentielle, la fonction principale de l'élément d'affichage pour la re- connaissance des entrées du conducteur par le toucher de l'élément d'affichage correspondent à au moins une zone tactile. De même, l'élément d'affichage a, de préférence des installations d'affichage moins rudimentaires pour marquer au moins une zone tactile active et tout 35 particulièrement indiquer les limites de cette zone. Cela permet d'afficher pour le conducteur, en plus ou en variante, les informations de contexte, notamment l'occupation fonctionnelle actuelle de la zone tactile active. Selon un exemple de réalisation préférentielle de l'installation de guidage, l'élément d'affichage occupe environ 360° et de préférence précisément 360° dans la direction périphérique autour de l'axe de rotation. Cela correspond à un cercle complet, c'est-à-dire 360°. L'élément d'affichage s'étend notamment autour du moyeu de l'élément de guidage et en particulier du volant de direction sur environ 360° et de préférence sur précisément 360°. Selon un premier développement, l'élément d'affichage est de forme annulaire et entoure notamment la zone intérieure de l'élément de direction qui est par exemple une plaque d'appui. Dans ce cas, il est par exemple possible d'installer un coussin gonflable dans la région du moyeu de l'élément de direction et l'élément d'affichage en- toure le coussin gonflable suivant une forme annulaire. Selon un autre développement, l'élément d'affichage a la forme d'un disque circulaire et dans ce cas, contrairement à la réalisation annulaire, le centre n'a pas d'évidement, mais la forme d'un disque circulaire continu. Cela lui permet de se développer dans la région du moyeu de l'élément de direction et de se trouver notamment à la place de la plaque d'appui de l'élément de direction ou d'être installé sur la plaque d'appui. Cette réalisation est notamment possible si le coussin d'air frontal du véhicule n'est pas installé dans le volant de direction, mais à un autre endroit, par exemple dans la région du pavillon du vé- hicule. D'une manière particulièrement préférentielle, l'élément d'affichage qui s'étend sur 360° et de préférence précisément sur 360° autour de l'axe de rotation est partout sensible au contact, partout au- tour de l'axe de rotation, notamment en étant réalisé globalement comme écran tactile ou comme affichage TFT. En variante, l'élément d'affichage n'est sensible au con- tact que dans des zones réparties sur l'élément d'affichage. Les zones sélectionnées de préférence sont celles dans lesquelles se trouvent géné- ralement les mains du conducteur. Cela permet une économie et assure un confort très grand pour de multiples options de service de l'élément d'affichage. Il est également possible que l'élément d'affichage n'occupe pas pratiquement 360° ou précisément 360° autour de l'axe de rotation mais se compose d'un ensemble d'éléments d'affichage eux- mêmes répartis autour de l'axe de rotation. De façon préférentielle, les éléments d'affichage sont globalement sensibles au toucher. Cela permet de déplacer au moins une zone tactile active d'un élément d'affichage vers un autre élément d'affichage, par un déplacement ou un déplacement brusque. Les éléments d'affichage se trouvent de préfé- rence dans les zones dans lesquelles le conducteur place ses mains, de manière caractéristique. En particulier, la répartition des éléments d'affichage et/ou des zones sensibles au toucher de l'élément d'affichage correspondent d'une part au positionnement de la main gauche et d'autre part, au positionnement de la main droite du conducteur per- mettant ainsi l'utilisation de l'élément d'affichage par les deux mains. Selon un développement, l'installation de direction se caractérise par une installation de saisie pour saisir l'angle de braquage. L'installation de saisie permet notamment, de manière simple, de saisir l'angle de braquage (angle de direction). L'installation de saisie est de préférence choisie dans le groupe suivant : capteur d'angle de braquage, capteur de position, installation de caméra. Un capteur d'angle de braquage permet de saisir directement l'angle de braquage de l'élément de direction d'une manière simple et rapide. Un capteur de position permet également de détecter la rotation de l'élément de braquage de l'axe de rotation et d'obtenir ainsi l'angle de braquage. Enfin, une installation de caméra permet d'observer directement l'angle de braquage ; cette installation de caméra a de préférence une installation d'exploitation d'images pour qu'à l'aide de l'image de l'élément de direction il puisse déterminer l'angle de braquage. Cela se traduit de préférence par une détermina- tion dynamique de l'angle de braquage sous la forme d'une reconnaissance d'images, continue, notamment en temps réel. En variante ou en plus, l'installation de direction a, de préférence, une installation de saisie pour saisir la position de préhen- sion du conducteur. L'installation de saisie permet en particulier, de manière simple et rapide de saisir la position de préhension du conducteur. De façon particulièrement préférentielle, l'installation de saisie est choisie dans un groupe comprenant un capteur capacitif et une installation de caméra. Le capteur capacitif est intégré dans un segment de préhension extérieur, notamment la couronne du volant de direction reliée au moyeu par au moins un rayon et à l'aide du capteur capacitif on obtient la position de la main du conducteur par rapport à l'élément de direction par la variation locale de la capacité du capteur à l'approche de la main du conducteur. La position de préhension du conducteur sera saisie d'une manière particulièrement précise, simple, rapide et notamment réelle avec une installation de caméra qui prend les images du plan avec les mains du conducteur placées sur le volant ; l'installation de caméra comporte une installation d'exploitation d'images pour déterminer la position de préhension du conducteur par rapport à l'élément de direction. De façon avantageuse, le capteur d'angle de braquage est un capteur déjà implémenté de façon caractéristique dans les véhicules, ce qui évite des capteurs supplémentaires. Les installations de caméra observant le conducteur sont de plus en plus développées, ce qui per- met d'utiliser des installations équipant déjà le véhicule sans nécessiter de capteur supplémentaire mais au plus une logique d'exploitation supplémentaire. L'invention a également pour objet un véhicule équipé d'une installation de direction selon l'un quelconque des exemples déve- loppés ci-dessus. Les avantages liés au véhicule sont ceux déjà décrits à propos de l'installation de direction. Le véhicule automobile est tout particulièrement un véhicule de tourisme, mais il est également possible d'appliquer l'invention à des véhicules utilitaires ou des camions. L'invention a également pour objet un procédé de gestion d'une installation de direction telle que définie ci-dessus consistant à: saisir l'angle de braquage de l'élément de direction et/ou d'une position de préhension du conducteur et activer et/ou activer et/ou déplacer au moins une zone tactile susceptible d'être activée selon l'élément d'affichage en fonction de l'angle de braquage saisi et/ou en fonction de la position de préhension saisie du conducteur. Le procédé a notamment les avantages déjà développés ci-dessus à propos de l'installation de direction. Selon un développement du procédé, l'élément d'affichage ou au moins la zone tactile active sont globalement neutralisés lorsque les mains du conducteur ne touchent pas l'élément de direction. On évite ainsi toute activation accidentelle de l'élément d'affichage. Cela permet notamment d'activer la zone tactile susceptible d'être activée au moment où les mains du conducteur se rapprochent de l'élément de direction ou entourent celui-ci. La zone tactile active (c'est-à-dire suscep- tible d'être activée) pourra être alors activée d'une manière particulièrement précise sur l'élément d'affichage, là où est détectée la préhension par la main du conducteur. Lorsque le conducteur déplace sa prise, la zone tactile active sera de préférence déplacée avec la main du conducteur. Suivant une autre caractéristique, l'élément d'affichage utilisé dans le cadre du procédé est un patin tactile et en particulier pour utiliser les applications apparaissant sur un autre écran image par exemple celui de la console centrale du véhicule. Cela permet de n'afficher sur l'élément d'affichage que les informations rudimentaires, notamment les limites de la zone tactile active ou les fonctions de la zone tactile active, par exemple le réglage du volume sonore, les possibilités d'entrée ou d'autres options. En variante, l'élément d'affichage peut servir d'écran, notamment d'écran tactile et à laide de la zone tactile active, on affichera des applications qui se commandent directement sur l'élément d'affichage. Selon un développement du procédé, les informations dépendant du contexte sont affichées sur l'élément d'affichage pour le conducteur dans au moins une zone d'affichage. Cela permet d'afficher pour le conducteur sur l'élément d'affichage dans au moins une zone d'affichage, dépendant du contexte, toutes les informations importantes actuellement ou intéressantes. Les informations affichées dépendent de préférence de la situation de conduite ou du contexte de conduite. Il est par exemple possible d'indiquer au conducteur un annuaire téléphonique s'il veut lancer un appel au téléphone ou en cas d'entrée d'un ap- pel. En fonction de l'état de la circulation on pourra afficher au conducteur les limitations de vitesse, la vitesse instantanée, le régime actuel du moteur et autres informations importantes. En variante ou en plus, dans le cadre du procédé, on ac- tive de préférence des fonctions dépendant du contexte pour au moins une zone tactile active ce qui permet à la zone tactile de modifier la fonction qui lui est associée, selon le contexte. Cela permet d'afficher pour le conducteur, dans la zone tactile active, toujours les éléments de commande utiles ou importants pour le contexte actuel. Par exemple, la zone tactile qui a la fonction de commande d'un essuie-glace, lorsque le capteur de pluie détecte le début de la pluie. Il est également possible que la zone tactile comporte les fonctions de téléphone, par exemple la prise d'un appel, la fin de l'appel ou la variation du volume sonore pour le conducteur qui veut faire un appel téléphonique ou recevoir un appel. Suivant une autre caractéristique, la zone tactile active indique toujours un bouton de retour, c'est-à-dire un bouton avec une fonction de retour vers le menu principal ou l'écran, c'est-à-dire l'écran propre. A l'aide du bouton de retour, le conducteur peut revenir à tout instant au menu principal pour, à partir de celui-ci bifurquer de nouveau vers les points de menus subordonnés. Suivant un développement du procédé, la zone d'affichage tourne et/ou se déplace sur l'élément d'affichage en fonction de l'angle de braquage (angle de direction). Ainsi, la zone d'affichage sera de préférence tournée dans le sens opposé de l'angle de braquage de manière que l'information affichée dans la zone d'affichage soit toujours droite pour le conducteur, indépendamment de l'angle de braquage, ce qui augmente de manière significative, la lisibilité des informations affichées. Par exemple, un disque de tachymètre présenté virtuellement sur l'élément d'affichage dans une zone d'affichage sera toujours représenté en position debout, indépendamment de l'angle de braquage que l'élément de direction prend à un instant donné. Mais il est également possible de tourner l'affichage avec l'angle de braquage. En variante ou en plus, les zones d'affichage peuvent être déplacées sur l'élément d'affichage en fonction de l'angle de braquage ce qui permet d'afficher une certaine zone d'affichage dans la zone supé- rieure centrale de l'élément de direction, indépendamment de l'angle de braquage actuel. Cela permet de toujours afficher des informations importantes et/ou concernant la sécurité dans des zones situées au point de perception particulier du conducteur. D'une manière particulièrement préférentielle, les zones d'affichage sur l'élément d'affichage tour- nent ou se déplace en fonction de l'angle de braquage pour que la zone d'affichage soit toujours droite dans la zone supérieure centrale, indépendamment de l'angle de braquage. La saisie de l'angle de braquage et la rotation et/ou le déplacement d'une telle zone d'affichage se font de préférence en temps réel. Le conducteur ne subit aucun retard et d'une manière particulièrement préférentielle, l'affichage n'effectuera pas un mouvement de sautillement pendant le mouvement de direction. Les informations importantes restent ainsi à la même position avec une orientation droite, indépendamment de l'angle de direction ou angle de braquage. Mais il est également possible de faire tourner une zone d'affichage avec l'angle de braquage et/ou de la déplacer, notamment en tournant l'élément d'affichage en même temps que l'élément de direction sans déplacement actif ou rotation de la zone d'affichage ou en ce que la zone d'affichage est déplacée en fonction de l'angle de direction, dans le même sens sur un élément d'affichage restant fixe par rapport à l'élément de direction. Cela permet une présentation particulièrement intuitive pour le conducteur dont les yeux suivent le mouvement de rotation de l'élément de direction. De façon correspondante, on peut également, très simplement, sélectionner de manière consistante les zones de contact avec les doigts et en particulier avec le pouce. Selon un développement du procédé, des informations sont présentées au conducteur sur l'élément d'affichage en fonction d'une priorité prédéfinie associée aux informations et/ou différentes zones d'affichage. Il est notamment possible d'afficher de manière dy- namique des informations toujours caractéristiques à l'endroit appro- prié. Les informations moins importantes seront en revanche écartées et présentées à des endroits moins perceptibles sur l'élément d'affichage. Il est notamment possible de donner aux différentes zones d'affichage une priorité prédéfinie. En particulier, dans la zone d'affichage principale, dans la zone supérieure centrale, lorsque l'élément de direction n'est pas tourné, c'est-à-dire pour l'élément de direction en position de trajectoire en ligne droite. Cette zone principale d'affichage présente par exemple une application de tachymètre virtuel ce qui peut également englober d'autres fonctions importantes pour le conducteur lorsqu'aucune fonction spéciale n'est choisie et qu'il n'existe pas de situation critique, notamment concernant la sécurité, ou qu'il n'y a pas de message d'avertissement affiché. Il est en outre possible de prévoir dans la zone supérieure à gauche et à droite de l'élément d'affichage, notamment au voisinage de la zone principale d'affichage, des zones secondaires et le cas échéant des zones tertiaires d'affichage. Suivant une caractéristique, des applications détermi- nées sont chargées pour l'élément d'affichage, par exemple à partir d'une collection d'applications. Ces applications sont de préférence exécutées par un processeur qui pilote également l'élément d'affichage. Notamment, en fonction de leur importance vis-à-vis de la sécurité ou du fonctionnement du véhicule, les applications peuvent avoir différentes priorités et être présentées dans différentes zones d'affichage de l'élément d'affichage en fonction de leur priorité. La zone principale d'affichage présente de manière préfé- rentielle, les fonctions actuellement sélectionnées par le conducteur et/ou le contenu de ces fonctions. Les fonctions caractéristiques sont celles évoquées ci-dessus, à savoir l'affichage de base, une application de navigation et/ou une carte routière, les images d'une caméra vidéo, par exemple pour une manoeuvre de stationnement, un poste de loisir, notamment la sélection de sources sonores ou de musique ou encore de services téléphoniques et en particulier un vidéo téléphone et autres fonctions de cette nature. Il est également possible d'attribuer une priorité à chaque fonction. Ces priorités seront alors utilisées pour décider quelle fonction sera affichée et dans quel élément d'affichage si plusieurs fonctions sont activées. Si, par exemple, une fonction de priorité élevée est activée, elle occupe la zone d'affichage en particulier la zone principale d'affichage à la place d'une fonction qui s'y trouvait avant et dont la priorité était moindre. En particulier, lorsqu'une fonction concernant la sécurité ou une fonction d'avertissement sont activées, cette ou ces fonctions occu- pent de préférence la zone principale d'affichage. Il est alors par exemple possible de repousser les applications ou des affichages moins caractéristiques dans une zone secondaire ou tertiaire d'affichage. En variante, la nouvelle fonction affichée de priorité supérieure a des fonc- tions de priorité inférieure, sera présentée par-dessus. De façon préférentielle, les fonctions qui correspondent à des messages d'avertissement critiques pour le conducteur ou concernant la sécurité ont la priorité la plus élevée. La zone principale d'affichage ainsi que la zone secon- daire et la zone tertiaire peuvent être soit séparées dans l'espace, soit traitées comme des zones qui se chevauchent. Il est par exemple possible de laisser à la zone principale d'affichage toute la partie supérieure de l'élément d'affichage et d'utiliser les zones secondaires et tertiaires comme zones de chevauchement dans les parties gauche et droite de l'élément d'affichage. Si le conducteur choisit une fonction spéciale, de préférence l'application de tachymètre, les autres informations importantes seront déplacées dans la zone d'affichage secondaire et/ou dans la zone d'affichage tertiaire alors que la fonction sélectionnée par le conducteur sera affichée dans la zone principale. Cette fonction sera néanmoins re- poussée par des messages importants concernant la sécurité ou des avertissements particulièrement critiques nécessitant l'attention immédiate. La zone principale d'affichage lors de la rotation du volant de direction pourra être déplacée dans l'une des zones d'affichage se- condaire ou tertiaire à cause du déplacement des zones d'affichage en fonction de l'angle de braquage ou être superposées. On a un même effet lorsque le conducteur change la place des mains en position de préhension. Dans ce cas, les fonctions affichées dans la zone principale d'affichage sont présentées comme chevauchement ou comme rempla- cement dans les zones secondaires ou tertiaires et les fonctions affichées seront déplacées d'une manière moins gênante dans la zone marginale de l'élément d'affichage, le cas échéant dans la zone inférieure de l'élément d'affichage. Lorsque se produit une situation de conduite critique nécessitant l'attention immédiate, le message d'avertissement important, caractéristique sera de préférence affiché dans tous les cas dans la zone principale d'affichage. Tous les autres contenus moins caractéristiques seront dans ce cas complètement supprimés afin que le conducteur se concentre totalement sur le message critique ou l'indication de danger. Il est également possible de laisser une priorité très élevée, au bouton de retour déjà décrit voire la priorité maximale de sorte qu'il sera toujours affiché sur l'élément d'affichage dans la zone princi- pale d'affichage, ou dans une zone secondaire ou dans une zone ter- tiaire. Toutefois, il est possible de repousser également le bouton de retour par des informations essentielles, concernant directement la sécurité. De manière générale, on peut ne pas afficher les informa- tions déterminées ayant une priorité faible si elles cacheraient d'autres informations importantes, affichées actuellement et ayant une priorité plus élevée. On peut alors conserver dans les mêmes conditions une fonction de contact associée aux fonctions de priorité moindre même si celles-ci ne sont pas actuellement affichées. En variante, les informations et/ou les fonctions de prio- rités moindres sont décalées ou déplacées dans des éléments d'affichage voisins, moins en relief pour ne pas gêner la zone d'affichage principale. Enfin, l'invention a pour objet un mode de réalisation du procédé caractérisé en ce que l'élément d'affichage utilise les gestes de contact simple ou des gestes de contacts multiples pour la reconnais- sance. En particulier, on peut avoir des entrées de contact avec les deux mains pour des fonctions réparties ou des ordres complexes. D'une manière particulièrement préférentielle, l'élément d'affichage distingue entre les gestes de contact simples et les gestes de contact multiples. Les gestes de contact simples sont exécutés de ma- nière caractéristique soit avec la main droite, soit avec la main gauche du conducteur ou comme des mouvements simples ou des indications de direction tels que vers le haut ou vers le bas, vers la gauche, vers la droite, ou en diagonale. Ces gestes peuvent être utilisés par exemple pour déplacer un index de sélection. Les gestes multiples utilisent une entrée des deux mains ou du moins d'une entrée à l'aide de deux doigts. D'une manière particulièrement préférentielle, pour l'exploitation des gestes de contacts multiples, on utilise deux zones tactiles activées séparément et qui sont exploitées en commun, notamment une première zone tactile active pour la main gauche du conducteur et une seconde zone tactile active pour la main droite du conducteur. De tels gestes de contacts multiples servent pour des opérations développées, par exemple pour un mouvement de déroulement ou mouvement des contenus, notamment de documents, de cartes, d'images ou pour zoomer par exemple pour dilater ou pour rétracter des contenus ou des affichages. L'élément d'affichage distingue de préférence entre les en- trées avec la main gauche et celles avec la main droite et les entrées de contact sont associées de préférence à la position de préhension de la main respective comme suit : Un « mouvement vers la gauche » sera de préférence re- connu pour un mouvement tangentiel par rapport à l'élément de direction de la manière suivante : pour la main gauche comme mouvement vers la limite extérieure de l'élément de direction et pour la main droite comme mouvement vers le centre de l'élément de direction. Un « mouvement vers la droite » sera interprété de préfé- rence pour un mouvement tangentiel par rapport à l'élément de direction : pour la main droite comme mouvement vers la limite extérieure de l'élément de direction et pour la main gauche comme mouvement vers le centre de l'élément de direction. Un « mouvement ascendant » sera de préférence reconnu comme suit pour un mouvement tangentiel par rapport à l'élément de direction : pour la main gauche comme mouvement ascendant vertical si la main gauche se trouve entre la position horaire de 7 heures et celle de 11 heures sur l'élément de direction et comme mouvement vers la gauche si la main se trouve entre les positions horaires 5 heures et 7 heures et pour un mouvement vers la droite si la main se trouve entre les positions horaires de 11 heures et de 13 heures. Pour la main droite, le mouvement ascendant sera interprété comme mouvement ascendant vertical si la main se trouve dans une position horaire entre 1 heure et 5 heures et pour un mouvement vers la gauche si la main se trouve dans une position horaire entre 11 heures et 13 heures et pour un mouvement vers la droite si la main se trouve dans une position horaire entre 5 heures et 7 heures. Un mouvement « descendant » sera interprété pour un mouvement tangentiel par rapport à l'élément de direction comme suit : pour la main gauche, comme mouvement descendant vertical si la main se trouve entre les positions horaires de 7 heures et de 11 heures, comme mouvement vers la droite si la main se trouve dans les positions horaires entre 5 heures et 7 heures et comme mouvement vers la gauche si la main se trouve dans une position horaire entre 11 heures et 13 heures. Pour la main droite, le mouvement descendant sera reconnu comme mouvement descendant vertical si main se trouve dans une position horaire entre 1 heure et 5 heures et comme mouvement vers la droite si la main droite se trouve dans une position horaire entre 11 heures et 13 heures et comme mouvement vers la gauche si la main se trouve dans une position horaire entre 5 heures et 7 heures. Enfin, il est possible d'installer et d'utiliser l'élément d'affichage ou le processeur lié à l'élément d'affichage pour apprendre, de façon générale des tests de contact. On peut ainsi apprendre des tests d'utilisation propres au conducteur. L'installation de direction est de préférence installée pour utiliser les gestes de commandes habituels tels que par exemple ceux des tablettes d'ordinateur. Il est ainsi, par exemple possible au conducteur de zoomer la carte affichée sur l'élément d'affichage en utilisant le geste habituel à deux doigts utilisé sur une tablette. Dessins La présente invention sera décrite ci-après, de manière plus détaillée à l'aide d'exemples d'installation de direction et d'un procédé de gestion d'une telle installation à l'aide des dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une représentation schématique d'un premier exemple de réalisation de l'installation de direction, la figure 2 est une représentation schématique d'un second exemple de réalisation d'une installation de direction, et - la figure 3 est une représentation schématique du fonctionnement du second exemple de réalisation selon la figure 2. Description de modes de réalisation La figure 1 montre schématiquement un premier exemple de réalisation d'une installation de direction 1 d'un véhicule automobile comportant un élément de direction 3 monté à rotation autour d'un axe de rotation 5 et qui est ici constitué par un volant de direction. L'installation de direction 1 comporte en outre au moins un élément d'affichage 7 sensible au toucher, et qui correspond au moins partielle- ment et ici totalement à toute la surface d'affichage. L'élément d'affichage 7 permet notamment au conducteur d'entrer des ordres et d'émettre des informations à destination du conducteur. L'élément d'affichage 7 comporte en outre une zone tactile que l'on peut activer pour faire une entrée ; en l'exemple représenté et dans le mode de fonc- tionnement figuré, on a exactement deux zones tactiles 9, 9'; une pre- mière zone tactile 9 est associée à la main droite 11 du conducteur et la seconde zone tactile 9' est associée à la main gauche 11' du conducteur. En fonction des exemples de réalisation pratiques de l'installation de direction 1 et selon le mode de fonctionnement pratique, notamment selon le contexte, l'élément d'affichage 7 peut avoir plus ou moins de zones tactiles 9, 9' que deux, par exemple aucune zone tactile, notamment lors de l'émission d'un mode de conduite critique ou de message d'avertissement ou encore plus de deux zones tactiles 9, 9', notamment pour permettre au conducteur de commander un ensemble de fonc- tions ; différentes fonctions sont associées aux différentes zones tactiles 9, 9'. Comme le montre la figure 1, l'élément d'affichage 7 af- fiche les zones tactiles 9, 9'. On a en particulier représenté le contour des zones tactiles 9, 9' de sorte que le conducteur pourra voir dans quelles zones de l'élément d'affichage 7 il doit toucher pour activer une entrée. Les zones tactiles 9, 9' sont réalisées sous la forme de zones de contrôle limitées localement. Comme déjà indiqué, l'élément d'affichage 7 est en principe sensible au toucher sur sa surface, mais néanmoins il pourra être activé dans des zones tactiles 9, 9' localement limitées pour effectuer une entrée. Cela signifie que seulement dans les zones tactiles 9, 9', le toucher de l'élément d'affichage 7 sera effectivement exploité comme étant une entrée. Cela garantit que tout toucher accidentel de l'élément d'affichage 7 au-delà des zones d'entrée 9, 9' ne se traduira pas par une entrée non voulue. L'installation de direction 1 se caractérise en ce qu'au moins une zone de toucher (zone tactile) activable, ici les deux zones tactiles 9, 9' se déplacent autour de l'axe de rotation 5 en fonction de l'angle de braquage de l'élément de direction 3 et/ou en fonction de la position de préhension de l'élément d'affichage 7 par le conducteur. Lorsque l'élément de direction 3 est tourné autour de l'axe de rotation 5 et/ou si le conducteur déplace au moins l'une des mains 11, 11', alors au moins l'une des zones tactiles 9, 9' sera déplacée en fonction de la rotation de l'élément de direction 3 et/ou en fonction de la variation de la position de préhension d'au moins l'une des deux mains 11, 11'. En particulier, cette zone tactile 9, 9' sera déplacée par rapport à l'élément d'affichage 7, notamment par rapport à un système de coordonnées sous-tendues par cet élément d'affichage. Cela permet au conducteur d'avoir toujours un accès optimisé et garanti aux informations et aux éléments de commande du véhicule ; une commande tactile non inter- rompue est possible directement à partir de la position de tenue du vo- lant. En particulier, les informations toujours caractéristiques seront affichées de manière dynamique à l'endroit approprié pour le conducteur. L'expression « position de préhension » est ici la position des mains 11, 11' sur l'élément de direction 3. Dans l'exemple de réalisation ainsi présenté, l'élément d'affichage 7 tourne avec l'élément de direction 3. Ainsi, à tout moment il sera fixe par rapport à un système de coordonnées solidaires de l'élément de direction 3. En revanche, l'élément d'affichage sera tourné en commun avec l'élément de direction 3 par rapport au système de coordonnées sous-tendu par le véhicule lorsque le conducteur exécute un mouvement de braquage. En variante, l'élément d'affichage 7 peut être fixe par rapport à l'élément de direction 3, de sorte qu'il ne tournera pas en commun avec celui-ci. La figure 1 montre que l'élément d'affichage 7 de l'exemple de réalisation présenté s'étend sur 360° (c'est-à-dire un tour complet) dans la direction périphérique autour de l'axe de rotation 5 et notamment autour du moyeu 13 du volant. Cet élément d'affichage est présenté ici sous une forme annulaire, c'est-à-dire d'un disque circulaire ayant en son centre un évidement pour le moyeu 13 ou pour une plaque d'appui de l'élément de direction 3. Le moyeu 13 ou la plaque d'appui peut intégrer un coussin gonflable. En variante, l'élément d'affichage 7 a lui-même une forme de disque, notamment de disque circulaire sans évidement central et s'étend ainsi de façon continue sur toute la surface. L'installation de direction 1 comporte une installation de saisie 15 qui n'est présentée ici que de manière schématique. Cette installation permet de saisir l'angle de braquage et/ou la position de préhension. Il est possible notamment pour la saisie d'un angle de braquage que l'installation de saisie 15 comporte un capteur de position intégré dans l'élément de direction 3 ou encore qu'il comporte un cap- teur d'angle de braquage (angle de direction). L'installation de saisie 15 est intégrée pour saisir la position de préhension du conducteur dans la couronne de volant 17 extérieure avec un capaciteur capacitif pour saisir la position de préhension. Dans l'exemple de réalisation présenté, l'installation de saisie 15 comporte une installation avec une caméra 19 qui, notamment par une reconnaissance d'images, permet de saisir et d'exploiter l'angle de braquage et/ou la position de préhension du conducteur. Selon un mode de réalisation préférentiel, d'un procédé de gestion de l'installation de direction 1, on saisit l'angle de direction de l'élément de direction 3 et/ou la position de préhension du conducteur et on active et/ou on déplace la zone tactile 9, 9' qui peut être activée sur l'élément d'affichage 7 en fonction de l'angle de direction saisi et/ou en fonction de la position de préhension saisie du conducteur. Il est ainsi possible, dans le cadre du procédé, d'afficher sur l'élément d'affichage 7 des informations dépendant du contexte à destination du conducteur dans au moins une zone d'affichage 21. En variante, en complément, il est possible d'activer les fonctions dépendant du contexte pour au moins une zone tactile 9, 9'. Par exemple, en mode de conduite normale, selon la figure 1, le conducteur verra, dans la zone d'affichage 21, au milieu et en position centrale, une application de tachymètre et à gauche et à droite de l'application de tachymètre, on aura d'autres paramètres de fonctionnement du véhicule. En conduite normale et sans sélection spécifique par le conducteur, dans la zone tactile 9, 9' on affichera les applications, de préférence usuelles, pour la sélection ; l'affichage sera de préférence configuré par le conducteur. Dans l'exemple de réalisation présenté ici, dans la seconde zone tactile 9' associée à la main gauche 11', on aura à gauche, un bouton de retour et à droite un bouton de sélection pour sélectionner le menu du volume sonore du système de sonorisation du véhicule. Dans la pre- mière zone tactile 9 associée à la main droite 11, on aura de la gauche vers la droite, la sélection d'une application de téléphone, une application de carte et de navigation et d'une application musique. Lorsque le conducteur sélectionne une fonction, les informations spécifiques rela- tives à cette fonction seront présentées de préférence dans la zone d'affichage 21 ; la fonctionnalité des zones tactiles 9, 9' variera de manière correspondante. La fonction ainsi sélectionnée peut être activée par le toucher dans les zones tactiles 9, 9'. Il est notamment possible d'afficher les informations pour le conducteur sur l'élément d'affichage 7, selon une priorité prédéfinie, les informations et/ou les différentes zones d'affichage 21. Les informations et/ou les fonctions de priorité élevée seront présentées par-dessus les informations et/ou les fonctions de priorité moindre -notamment pour les zones d'affichage de priorité élevée - seront repoussées dans d'autres zones de l'élément d'affichage 7. De façon préférentielle, dans le cadre du procédé, les zones d'affichage 21 seront tournées et/ou déplacées en fonction de l'angle de braquage. Cela permet ainsi, par exemple d'afficher l'application tachymètre, indépendamment de l'angle de braquage, tou- jours en position droite et notamment de préférence toujours dans la zone supérieure centrale de l'installation de direction 1. La figure 2 montre schématiquement un second exemple de réalisation de l'installation de direction 1 d'un véhicule automobile 23. Les mêmes éléments ou éléments de même fonction portent les mêmes références que ci-dessus et il sera fait référence à la description déjà faite. Dans cet exemple de réalisation, l'élément d'affichage 7 est au moins partiellement et notamment totalement transparent ; ainsi, on pourra voir le tableau de bord 25 situé derrière l'élément d'affichage 7 à travers cet éléments d'affichage 7. L'élément d'affichage 7 est toutefois conçu pour afficher des délimitations, notamment des lignes de contour pour les zones tactiles 9, 9'. En plus, il est possible que l'élément d'affichage 7 affiche instantanément les fonctions actives dans les zones tactiles 9, 9'. Les zones tactiles 9, 9' peuvent être déplacées en fonction de l'angle de braquage et/ou de la position de préhension du conduc- teur sur l'élément d'affichage 7. Cela apparaît clairement à la figure 3 qui montre le second exemple de réalisation de la figure 2 de l'installation de direction 1 dans un autre état de fonctionnement, notamment pour une autre position de préhension du conducteur. Les mêmes éléments ou les éléments de même fonction portent les mêmes références et on se reportera à la description déjà faite. Par rapport à la position du moyeu 13 on voit que l'élément de direction 3 de la figure 3 n'a pas été tourné par rapport à la position de la figure 2 de sorte que l'angle de direction / angle de braquage est le même. Mais le conducteur a déplacé les deux mains 11, 11' par exemple pour lancer un mouvement de braquage. Ainsi, les zones tactiles 9, 9' sont déplacées selon la nouvelle position de préhension de sorte que la première zone tactile 9 peut être activée telle quelle, directement avec la maint droite 11, notamment avec le pouce et la seconde zone tactile 9' peut être activée de manière correspondante avec la main gauche 11'. De façon préférentielle, la position de prise du conducteur est détectée par l'installation de saisie 15 qui est ici une installation de caméra 19. Les zones tactiles 9, 9' actives sont de préférence conçues pour reconnaître les gestes élémentaires ; de tels gestes simples sont notamment le mouvement ascendant (notamment du pouce), le mou- vement descendant, un mouvement vers la gauche et un mouvement vers la droite. Ainsi, les mouvements en diagonale s'interprètent comme combinaison de tels gestes élémentaires. A l'aide des croisillons de coordonnées 27, 27' représentés dans les zones tactiles 9, 9' on explicite que la reconnaissance dans les zones tactiles 9, 9' est adaptée de préfé- rence selon la position concrète des zones tactiles 9, 9'. En particulier, les croisillons de coordonnées 27, 27' seront tournés avec le déplacement des zones tactiles 9, 9', c'est-à-dire, notamment pour que le conducteur puisse toujours exécuter de manière intuitive les gestes élémentaires décrits ci-dessus. Ainsi, il apparaît notamment qu'un mouvement dirigé essentiellement vers la gauche (selon la figure 3) pour la main droite 11 (notamment un mouvement du pouce) sera indiqué comme mouvement ascendant et un mouvement dirigé essentiellement vers la droite sera considéré comme un mouvement descendant. Un mouvement de la main droite 11, notamment du pouce, qui essentiel- lement dirigé vers le haut sera interprété dans la position représentée à la figure 3, de la zone tactile 9' comme mouvement vers la droite ; un mouvement dirigé essentiellement vers le bas par rapport au moyeu 13 sera interprété comme un mouvement vers la gauche. Cette association est notamment le cas lorsque la première zone tactile 9 se situe entre la position horaire 11 et la position horaire 13 sur l'élément d'affichage 7. Cela s'applique de manière correspondante (par rapport à la symétrie gauche / droite) pour la seconde zone tactile 9' et la main gauche 11'. Les zones tactiles 9, 9' sont de plus de préférence instal- lées pour distinguer entre les gestes de contact unique et les gestes de contacts multiples. Ainsi, les gestes de contacts simples sont exécutés de manière caractéristique seulement par l'une des deux mains 11, 11' et correspondent notamment aux gestes élémentaires décrits ci-dessus. Les gestes multiples sont des gestes qui sont exécutés, notamment avec les deux mains 11, 11' de manière simultanée et cons- tituent de préférence une combinaison des gestes élémentaires décrits ci-dessus. Il est par exemple possible qu'un mouvement ascendant de la main gauche soit combiné à un mouvement descendant de la main droite et réciproquement pour être exploité comme ordre de dilater l'affichage dans la direction verticale. De la même manière il est possible d'exploiter un mouvement descendant de la main gauche et un mouvement ascendant de la main droite (ou réciproquement) comme ordre de comprimer l'affichage dans la direction verticale. Pour un mouvement d'extension ou de compression horizontal, on aura des gestes combinés correspondants dans la direction droite / gauche. Les mouvements de déroulement peuvent se commander par exemple par des mouvements simultanés et de même sens des deux mains 11, 11', par exemple des mouvements ascendants des deux côtés ou des mouvements descendants des deux côtés ou des mouvements gauche-droite des deux côtés. A titre de remarque complémentaire : un message d'avertissement particulièrement critique et notamment concernant la sécurité, refoule de préférence les affichages et aussi toutes les zones tactiles 9, 9' de l'élément d'affichage 7 si bien que le message critique de sécurité apparaîtra exclusivement dans une position mise en évidence et de dimensions appropriées sur l'élément d'affichage 7, notamment dans la zone supérieure médiane. Cela garantit que toute l'attention du conducteur sera orientée vers ce message d'avertissement critique et/ou concernant la sécurité. De façon globale, l'installation de direction 1 et le procédé permettent une représentation dynamique, dépendant du contexte, tou- jours adaptée, correcte et garantie, des informations ainsi que la présentation de possibilités d'entrée pour le conducteur.20 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Installation de direction 3 Elément de direction 5 Axe de rotation 7 Elément d'affichage 9, 9' Zone de contact / zone tactile 11 Main droite 11' Main gauche 13 Moyeu Installation de saisie 17 Couronne de direction extérieure 21 Zone d'affichage 23 Véhicule automobile 15 27, 27' Croisillon de coordonnées