FR 2969053 A1 20120622 FR 1060951 A 20101221 1 Ensemble de glissières pour siège de véhicule et siège de véhicule comportant un tel ensemble de glissières. La présente invention est relative aux ensembles de glissières pour sièges de véhicules et aux sièges de véhicules comportant de tels ensembles de glissières. Plus particulièrement, l'invention concerne un ensemble de glissières pour siège de véhicule comportant deux glissières parallèles, chaque glissière comportant : - des premier et deuxième profilés montés coulissants l'un par rapport à l'autre dans une direction longitudinale, le deuxième profilé de chaque glissière comportant un palier de forme générale circulaire, - un verrou adapté pour sélectivement interdire ou autoriser un coulissement relatif entre les premier et deuxième profilés, l'ensemble de glissières comportant en outre un palonnier présentant deux portées de section circulaire, montées pivotantes respectivement dans les paliers, autour d'un axe de pivotement transversal perpendiculaire à la direction longitudinale, ledit palonnier se prolongeant au-delà desdits paliers jusqu'à deux extrémités, le palonnier étant sollicité vers une position de repos où il n'interfère pas avec les verrous des glissières et ledit palonnier étant adapté pour être déplacé manuellement jusqu'à une position d'actionnement pour déverrouiller les verrous des glissières. Le document US2009/0314916 décrit un exemple d'une telle glissière. Les glissières de ce type présentent l'inconvénient que, lorsque le véhicule dans lequel est installé le siège subit un choc violent, les deux glissières peuvent avoir tendance dans certains cas à se séparer l'une de l'autre, auquel cas le palonnier peut se démonter des glissières et être projeté en risquant de venir blesser un occupant du véhicule. La présente invention a notamment pour but de 2 pallier cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, un ensemble de glissières du genre en question est caractérisé en ce que chaque extrémité du palonnier comporte au moins une dent faisant saillie radialement vers l'extérieur et le palier correspondant comporte au moins une indentation de forme sensiblement complémentaire de ladite dent, permettant un emboîtement du palonnier dans le palier parallèlement à l'axe de pivotement, et en ce que la dent de l'extrémité du palonnier est disposée pour ne pas être en face de l'indentation correspondante, au moins lorsque le palonnier est en position de repos. Grâce à ces dispositions, la dent de chaque extrémité du palonnier empêche ledit palonnier de se déboîter des paliers des glissières, de sorte qu'il ne risque plus d'être projeté en cas de choc violent. De plus, puisque le palonnier reste monté sur les glissières, il conserve normalement sa fonction de déverrouillage des glissières même après un choc violent, ce qui est utile notamment pour évacuer le passager du siège ou d'autres passagers du véhicule après le choc. Dans des modes de réalisation préférés de la glissière selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . - la dent de chaque extrémité du palonnier est disposée pour ne se trouver en face de l'indentation correspondante dans aucune position du palonnier entre sa position de repos et sa position d'actionnement : on évite ainsi tout déboîtement du palonnier, même si le palonnier est déplacé de sa position de repos pendant le choc ; - le palier appartient à une pièce de support rapportée sur le deuxième profilé de chaque glissière ; chaque deuxième profilé comporte une paroi latérale faisant face au palonnier et percée d'une ouverture, ladite pièce de support étant clipsée dans 3 ladite ouverture ; - la pièce de support comporte une pluralité de pattes qui sont dotées de crochets extérieurs et qui sont flexibles vers l'intérieur pour permettre le clipsage desdits crochets sur la paroi latérale du deuxième profilé, lesdites pattes définissant au moins partiellement ledit pallier et étant empêchées de fléchir vers l'intérieur par la portée du palonnier qui est montée pivotante dans ledit palier : on obtient ainsi une résistance à l'arrachement importante du montage de la pièce de support sur le deuxième profilé ; - ladite pièce de support est réalisée en matière plastique. Par ailleurs l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant un ensemble de glissières tel que défini ci-dessus et une assise portée par ledit ensemble de glissières. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue schématique d'un siège pouvant inclure un ensemble de glissières selon une forme 25 de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective de l'ensemble de glissières du siège de la figure 1, - la figure 3 est une vue de détail en perspective montrant le montage pivotant du palonnier sur l'une des 30 glissières de l'ensemble de la figure 2, - la figure 4 est une vue de détail écorchée en perspective, montrant le montage pivotant de la figure 3 vu depuis l'intérieur de la glissière, - la figure 5 est une vue de détail similaire à la 35 figure 3, en éclaté, - les figures 6 et 7 sont des vues en perspective, selon deux directions opposées, de la pièce de support 4 formant palier pour les extrémités du palonnier de l'ensemble de glissières, - et la figure 8 est une vue éclatée similaire à la figure 5, montrant le montage pivotant du palonnier sur l'autre glissière de l'ensemble de glissières de la figure 2. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comprend un dossier 2 porté par une assise 3 elle-même montée coulissante sur le plancher 4 du véhicule, dans une direction longitudinale X sensiblement horizontale. L'assise 3 est reliée au plancher 4 par un ensemble de glissières parallèles 5, comprenant deux glissières parallèles 6 dont une seule est visible sur la figure 1. Comme représenté sur la figure 2, chacune des glissières 6 comporte des premier et deuxième éléments de glissière 7, 8, formés respectivement par un profilé métallique fixe 7 lié au plancher 4 et un profilé métallique mobile 8 lié à l'assise 3, qui coulissent l'un sur l'autre dans la direction X. Le profilé fixe 7 peut présenter par exemple une section sensiblement en forme de U ouverte vers le haut, 25 comprenant : - un fond horizontal 7a, - une aile latérale intérieure 7b, orientée vers l'autre glissière 6, - et une aile latérale extérieure 7c, orientée à 30 vers l'extérieur du siège. Le profilé mobile 8, quant à lui, peut présenter par exemple une section sensiblement en forme de U ouverte vers le bas, comprenant : - une âme horizontale supérieure 8a, 35 - une aile latérale intérieure 8b, orientée vers l'autre glissière 6, - et une aile latérale extérieure 8c, orientée vers l'extérieur du siège. Chacune des glissières 6 est dotée d'un verrou interne 26 visible sur les figures 4, 5 et 8. Ce verrou est adapté pour sélectivement interdire ou autoriser un 5 coulissement relatif entre les deux profilés 7, 8 de la glissière et ledit verrou étant sollicité élastiquement vers une position verrouillée où il interdit le coulissement relatif des profilés 7, 8. chaque verrou 26 peut comporter par exemple un levier de déverrouillage 26a (voir les figures 5 et 8) faisant saillie par une fenêtre ménagée dans l'aile latérale intérieure 8b du profilé mobile de la glissière correspondante, ce levier de déverrouillage 26a étant actionnable pour déverrouiller le verrou. Bien entendu, de nombreuses autres configurations d'organes de déverrouillage sont possibles. A titre d'exemple non limitatif, le verrou 26 peut fonctionner sur le principe décrit dans le document FR-A-2 919 234, mais de nombreux autres types de verrous de glissières sont accessibles à l'homme du métier. Les deux glissières 6 sont normalement dans un état verrouillé où elles interdisent un coulissement de l'assise 3 du siège parallèlement à la direction longitudinale X, et les verrous 26 des deux glissières peuvent être simultanément déverrouillés par actionnement manuel d'un palonnier 9, bien visible sur la figure 2. Le palonnier 9 est adapté pour agir simultanément sur les leviers de déverrouillage 26a des deux glissières 6 pour les déverrouiller. Ce palonnier peut comporter par exemple : une poignée 10 ou tout autre organe de préhension s'étendant vers l'avant sous l'assise 3, de façon à pouvoir être saisie par un passager du siège 1 par l'avant de l'assise 3, une barre transversale rigide 11 montée pivotante sur les ailes latérales intérieures 8b des profilés mobiles des deux glissières selon un axe de pivotement horizontal transversal Y, cette barre 6 transversale 11 étant solidaire de la poignée 10, et deux leviers d'actionnement 12, solidaires de la barre transversale 11 et s'étendant vers l'arrière à l'opposé de la poignée 10. Le palonnier 9 est sollicité élastiquement, par exemple par un ressort 25, vers une position de repos (visible sur la figure 2) où les leviers d'actionnement 12 n'interfèrent pas avec les leviers de déverrouillage 26a des verrous 26. En revanche, lorsqu'un utilisateur actionne la poignée 10 en la faisant pivoter vers le haut dans le sens angulaire 27 jusqu'à une position d'actionnement, les leviers d'actionnement 12 du palonnier agissent respectivement sur les deux leviers de déverrouillage 26a des verrous 26 en déverrouillant simultanément les deux glissières 6, ce qui permet à l'utilisateur de régler la position longitudinale du siège 1. Comme représenté plus en détail sur les figures 3 à 5 et 8, les deux extrémités de la barre transversale 11 du palonnier 9, comportent chacune une portée 15 à section circulaire qui est montée pivotante dans un palier 14 de forme générale circulaire, solidaire de l'aile latérale intérieure 8b du profilé mobile 8 correspondant. Dans l'exemple représenté, les paliers 14 appartiennent chacun à une pièce de support 13 fixée sur l'aile latérale intérieure 8b correspondante, par exemple une pièce de support 13 en matière plastique qui est fixée par clipsage dans une ouverture 17 de ladite aile latérale intérieure 8b. Comme représenté sur les figures 4, 5 et 8, la barre transversale 11 du palonnier se prolonge, au-delà des paliers 14, jusqu'à deux extrémités libres 18 qui comportent chacune au moins une dent 19 faisant saillie radialement vers l'extérieur. Par ailleurs, le palier correspondant 14 comporte au moins une indentation 16 de forme sensiblement complémentaire de ladite dent 19. Dans l'exemple représenté, chaque extrémité 18 de la barre transversale 11 comporte une seule dent 19 et chaque palier 7 14 comporte une seule indentation, mais chaque extrémité 18 pourrait éventuellement comporter plusieurs dents 19, auquel cas chaque palier 14 comporterait plusieurs indentations 16 de pouvant être traversées par les dents 19 lors de l'emboîtement des extrémités 18 de la barre transversale 18 dans les paliers 14. Les indentations 16 des paliers 14 permettent un emboîtement des extrémités 18 de la barre transversale 11 dans les paliers 14 parallèlement à l'axe de pivotement Y lors du montage de l'ensemble 5 de glissières, dans une position angulaire du palonnier 9 qui n'appartient pas à la plage angulaire allant de la position de repos à la position d'actionnement. Après montage de l'ensemble 5 de glissières, le palonnier 9 est normalement en position de repos, où la dent 19 de chaque extrémité de la barre transversale ne se trouve plus en face de l'indentation 16 correspondante du palier 14. De même, lorsque le palonnier est déplacé dans sa position d'actionnement par pivotement dans le sens angulaire 27, les dents 19 ne viennent pas en face des indentations correspondantes 16, puisque lesdites dents 19 se déplacent alors à l'opposé desdites indentations. Ainsi, les dents 19 des extrémités 18 de la barre transversale empêchent le palonnier de se déboîter des paliers 14 des glissières, de sorte que ledit palonnier ne risque pas d'être projeté en cas de choc violent et qu'il conserve normalement sa fonction de déverrouillage des glissières même après un choc violent. Comme représenté plus en détails sur les figures 6 et 7, 30 la pièce de support 13 qui forme chaque palier 14 peut présenter par exemple : - une paroi avant 20 venant en appui contre la face externe de la paroi latérale intérieure 8b de chaque profilé mobile 8 ; 35 - une pluralité de pattes élastiques 21 qui s'étendent parallèlement à l'axe de pivotement Y vers l'intérieur de la glissière 6 à partir de la paroi frontale 8 20, chacune jusqu'à un crochet extérieur 22. Ces pattes 21 sont flexibles vers l'intérieur pour permettre le clipsage desdits crochets 22 sur la paroi latérale du deuxième profilé. Les pattes 21 sont disposées selon un arc de cercle centré sur l'axe de pivotement Y et engagées contre un bord en arc de cercle de l'ouverture 17 et les faces internes desdites pattes 21 définissent partiellement le palier 14 de forme générale circulaire. La paroi frontale 20 peut éventuellement comporter des évidements 23 en regard des crochets 22 des pattes 21, pour faciliter le moulage desdits crochets ; - deux blocs non flexibles 24 qui s'étendent parallèlement à l'axe de pivotement Y vers l'intérieur de la glissière 6 à partir de la paroi frontale 20. Les faces externes de ces blocs 24 sont engagées contre des bords à angles droits de l'ouverture 17 en empêchant la pièces de support 13 de tourner dans ladite ouverture 17, et chacun de ces blocs 24 comporte une face interne en forme de portion de cylindre centrée sur l'axe Y, qui forment le palier 14 avec les faces internes des pattes 21 susmentionnées. On notera que, lorsque la portée 15 de la barre transversale 11 est engagée dans le palier 14 correspondant, les pattes 21 sont empêchées de fléchir radialement vers l'intérieur, ce qui permet d'obtenir une résistance à l'arrachement importante du montage de la pièce de support 13 sur le profilé mobile 8. REVENDICATIONS1. Ensemble de glissières pour siège de véhicule, comportant deux glissières parallèles (6), chaque glissière (6) comportant : - des premier et deuxième profilés (7, 8) montés coulissants l'un par rapport à l'autre dans une direction longitudinale (X), le deuxième profilé (8) de chaque glissière comportant un palier (14) de forme générale circulaire, un verrou (26) adapté pour sélectivement interdire ou autoriser un coulissement relatif entre les premier et deuxième profilés (7, 8), l'ensemble de glissières comportant en outre un palonnier (9) présentant deux portées (15) de section circulaire, montées pivotantes respectivement dans les paliers (14), autour d'un axe de pivotement transversal (Y) perpendiculaire à la direction longitudinale (X), ledit palonnier se prolongeant au-delà desdits paliers (14) jusqu'à deux extrémités (18), le palonnier étant sollicité vers une position de repos où il n'interfère pas avec les verrous (26) des glissières et ledit palonnier étant adapté pour être déplacé manuellement jusqu'à une position d'actionnement pour déverrouiller les verrous des glissières, caractérisé en ce que chaque extrémité (18) du palonnier comporte au moins une dent (19) faisant saillie radialement vers l'extérieur et le palier correspondant (14) comporte au moins une l'indentation (16) de forme sensiblement complémentaire de ladite dent, permettant un emboîtement du palonnier (9) dans le palier parallèlement à l'axe de pivotement (Y), et en ce que la dent (19) de l'extrémité du palonnier est disposée pour ne pas être en face de l'indentation (16) correspondante, au moins lorsque le palonnier (9) est en position de repos. 2. Ensemble de glissières selon la revendication 1, 10 dans lequel la dent (19) de chaque extrémité du palonnier est disposée pour ne se trouver en face de l'indentation (16) correspondante dans aucune position du palonnier (9) entre sa position de repos et sa position d'actionnement. 3. Ensemble de glissières selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le palier (14) appartient à une pièce de support (13) rapportée sur le deuxième profilé (8) de chaque glissière. 4. Ensemble de glissières selon la revendication 3, dans lequel chaque deuxième profilé (8) comporte une aile latérale (8b) faisant face au palonnier et percé d'une ouverture (17), ladite pièce de support (13) étant clipsée dans ladite ouverture (17). 5. Ensemble de glissières selon la revendication 4, dans lequel la pièce de support (13) comporte une pluralité de pattes (21) qui sont dotées de crochets extérieurs (22) et qui sont flexibles vers l'intérieur pour permettre le clipsage desdits crochets (22) sur la paroi latérale (8b) du premier profilé, lesdites pattes (21) définissant au moins partiellement ledit pallier (14) et étant empêchées de fléchir vers l'intérieur par la portée (15) du palonnier qui est montée pivotante dans ledit palier (14). 6. Ensemble de glissières selon la revendication 5, dans lequel ladite pièce de support (13) est réalisée en 25 matière plastique. 7. Siège de véhicule comportant un ensemble (5) de glissières selon l'une quelconque des revendications précédentes et une assise (3) portée par ledit ensemble de glissières.