FR 2972691 A1 20120921 FR 1152088 A 20110315 « DISPOSITIF D'ASSISTANCE A LA FERMETURE D'UNE PORTE LATERALE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE » La présente invention concerne un dispositif 5 d'assistance à la fermeture d'une porte latérale d'un véhicule, tel qu'un véhicule automobile. Elle s'applique en particulier mais de manière non limitative à des véhicules urbains, par exemple du type à propulsion électrique, dont un exemple de réalisation est 10 représenté aux figures 1 et 2. Selon cette architecture de véhicule ne comprenant dans le cas présent que deux portes latérales 1 montées chacune pivotante autour d'un axe vertical sur un montant 2 situé à l'arrière de la porte 1, le siège 3 du 15 conducteur du véhicule occupe une position centrale dans l'habitacle du véhicule par rapport aux deux sièges arrière 4 des passagers de ce véhicule, de sorte que le conducteur assis sur le siège central 3 est plus éloigné de chacune des portes latérales 1 que sur un véhicule 20 classique. Cette configuration pose un problème en ce que, lorsque l'une des portes latérales 1 occupe sa position complètement ouverte, la poignée 5 intégrée dans le panneau de doublure interne 6 est située à une distance 25 telle qu'elle oblige le conducteur à se pencher avec difficulté vers l'extérieur pour saisir la poignée de porte 5 afin d'amener cette porte à sa position de fermeture. La présente invention a pour but de résoudre le 30 problème ci-dessus en proposant un dispositif permettant d'assister le conducteur d'un véhicule occupant un siège central de celui-ci à la fermeture d'une porte latérale du véhicule. A cet effet, selon l'invention, le dispositif 35 d'assistance à la fermeture d'au moins l'une des portes latérales d'un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, montée pivotante à la structure de carrosserie du véhicule, est caractérisé en ce qu'il comprend un lien souple rigide en traction ayant l'une de ses extrémités solidaire de la porte latérale et son extrémité opposée coopérant avec un enrouleur fixé à la structure de carrosserie à proximité d'un siège du véhicule et une poignée de préhension solidaire du lien souple, laquelle poignée est accessible à une personne assise sur le siège du véhicule lorsque la porte latérale occupe sa position d'ouverture pour permettre à cette personne d'exercer à l'aide de la poignée de préhension un effort de traction sur le lien provoquant le pivotement de la porte latérale à sa position de fermeture. Avantageusement, le dispositif comprend un moyen, solidaire de la structure de carrosserie du véhicule dans l'habitacle de celui-ci, permettant le guidage du déplacement du lien souple. De préférence, le moyen de guidage comprend un bras s'étendant sensiblement longitudinalement au véhicule et comportant à sa partie d'extrémité dirigée vers l'avant du véhicule une fente au travers de laquelle peut se déplacer par coulissement le lien souple. L'enrouleur exerce constamment un effort de traction sur le lien souple le maintenant tendu en permanence et, en position d'ouverture de la porte latérale, le lien souple s'étend sensiblement transversalement au véhicule. De préférence, l'enrouleur est fixé sensiblement au niveau du plancher du véhicule. Avantageusement, le lien souple est une sangle du genre de celles utilisées pour des ceintures de sécurité. La portion de sangle située entre le moyen de guidage et le siège est disposée au voisinage du plancher du véhicule. L'invention vise également un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'assistance de fermeture de chacune d'au moins deux portes latérales du véhicule et tel que défini précédemment. Chaque porte latérale du véhicule est une porte avant et le siège du conducteur du véhicule situé entre les deux portes latérales occupe une position centrale dans le véhicule. Chaque porte latérale est montée pivotante sur un montant situé à l'arrière de la porte du véhicule. Ce véhicule peut être du type à propulsion électrique. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins qui ne sont schématiques et relatifs à un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de dessus d'un véhicule automobile de l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue de face suivant la flèche 20 II de la figure 1 sans la partie avant à pare-brise du véhicule ; - la figure 3 est une vue de dessus en perspective de l'habitacle d'un véhicule automobile comportant le dispositif de l'invention permettant au conducteur du 25 véhicule de l'assister à la fermeture d'une porte latérale de ce véhicule ; - la figure 4 est une vue agrandie de la partie cerclée en IV de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue en perspective du 30 dispositif d'assistance de l'invention ; et - les figures 6 et 7 sont des vues de face en perspective de l'habitacle du véhicule représentant le conducteur du véhicule utilisant le dispositif d'assistance de l'invention pour permettre la fermeture 35 de la porte latérale du véhicule. En se reportant aux figures 3 à 7, le véhicule tel que représenté, notamment du type urbain, comprend deux portes latérales 1, dont une seule est représentée, chacune montée pivotante autour d'un axe vertical sur un montant 2 de la structure de carrosserie du véhicule situé à l'arrière de cette porte. Le véhicule, qui peut être du type urbain à propulsion électrique, comprend un siège de conducteur 3 occupant dans l'habitacle du véhicule une position centrale par rapport aux deux sièges arrières 4 des passagers du véhicule. Autrement dit, le siège central 3 est disposé entre les deux portes latérales 1 occupant leur position de fermeture et sensiblement dans le plan médian vertical contenant l'axe longitudinal du véhicule. Selon l'invention, le véhicule est pourvu d'un dispositif d'assistance à la fermeture d'au moins l'une des portes latérales 1 du véhicule et qui est disposé entre l'un des côtés du siège central 3 et la porte latérale correspondante de ce véhicule. Le dispositif d'assistance comprend un lien souple 7 rigide en traction de préférence constitué par une sangle plate du genre de celles utilisées pour des ceintures de sécurité et dont l'une des extrémités est fixée au panneau de doublure interne 6 de la porte latérale 1 par l'intermédiaire d'une patte d'attache 8 et l'autre extrémité opposée coopère avec un enrouleur 9 fixé au plancher 10 du véhicule à proximité du côté correspondant de l'assise 3a du siège central 3 en arrière de celle-ci. La patte d'attache 8 peut être fixée au panneau de doublure 6 par un organe de fixation 11, tel que par exemple un rivet, et comporte une ouverture 12 dans laquelle est fixée une boucle d'extrémité du lien souple 7. L'enrouleur 9 est du genre de ceux utilisés également pour les ceintures de sécurité et comprend ainsi un blocage automatique du lien souple 7 lors d'une traction brutale exercée sur celui-ci. La figure 4 montre que l'enrouleur est fixé en avant de l'assise 4a du siège arrière correspondant 4 en un emplacement du plancher 10 ou au voisinage de celui-ci ne gênant ni le conducteur assis sur le siège central 3, ni le passager assis sur le siège arrière 4. Le dispositif d'assistance comprend en outre une poignée 13 solidaire du lien souple 7 et pouvant être constituée, lorsque le lien souple est une sangle, par une portion de sangle repliée sur elle-même en forme de boucle et dont les extrémités se chevauchant sont solidaires de la sangle, par exemple par couture. Le dispositif d'assistance comprend en outre un moyen 14 de guidage du lien souple 7 lors de ses déplacements résultant du pivotement de la porte latérale 1 de sa position complètement ouverte à sa position de fermeture et réciproquement. Le moyen de guidage 14 comprend un bras rigide 15 fixé rigidement par l'une de ses extrémités au montant arrière 2 du véhicule en s'étendant sensiblement suivant une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule. Le bras 14 comporte à son extrémité opposée dirigée vers l'avant du véhicule une patte 16 comportant une fente 17 de guidage du lien souple 7. Lorsque ce lien est une sangle plate, la fente 17 s'étend sensiblement perpendiculairement au plancher 10 du véhicule. Le bras 15 du moyen de guidage 14 est ainsi situé dans l'habitacle du véhicule au voisinage du côté extérieur de l'assise 4a du siège arrière latéral 4 et à proximité de la porte latérale 1 occupant sa position de fermeture. L'enrouleur 9 exerce constamment un effort de traction sur le lien souple 7 le maintenant tendu en permanence et, en position d'ouverture de la porte latérale 1 représentée notamment en figure 4, le lien souple s'étend sensiblement transversalement au véhicule. Le dispositif d'assistance fonctionne comme suit. Lorsque la porte latérale 1 occupe sa position totalement ouverte représentée en figure 3, le lien souple 7 est tendu par l'enrouleur 9 et la poignée 13 est située au voisinage de la patte de guidage 16 du bras 14 du moyen de guidage 15 et, en tout cas, à portée de main du conducteur assis sur le siège central 3 du véhicule. Lorsque le conducteur souhaite fermer la porte latérale 1, il saisit la poignée 13 comme représenté en figure 6 pour exercer sur celle-ci et, par conséquent, sur le lien souple 7 un effort de traction provoquant le pivotement de la porte latérale 1 vers sa position de fermeture avec enroulement concomitant d'une portion de longueur du lien souple dans l'enrouleur 9 comme représenté en figure 7 qui montre qu'une portion 7a du lien souple 7 située entre le moyen de guidage 14 et l'enrouleur 9 est tendue sensiblement transversalement au véhicule tandis que la portion 7b de lien souple entre le moyen de guidage 15 et le panneau de garniture 6 s'étend vers l'avant du véhicule sensiblement parallèlement à la direction longitudinale de ce dernier. La figure 7 montre également que la poignée de préhension 13 est située à proximité de l'enrouleur 9. Pour ouvrir à nouveau la porte latérale 1, le conducteur déverrouille manuellement sa serrure et pousse la porte latérale 1 pour la faire pivoter vers l'extérieur à sa position d'ouverture représentée en figure 3 qui montre que la portion 7b de lien souple 7 entre la porte latérale 1 et le moyen de guidage 14 se trouve à l'extérieur du véhicule. Le fait que la portion 7a de sangle 7 située entre l'enrouleur 9 et le moyen de guidage 14 soit disposée en dessous de l'assise 4a du siège passager arrière 4 et au voisinage du plancher 10 permet au conducteur de monter dans le véhicule ou de descendre de celui-ci sans être gêné par le lien souple. L'utilisation d'un enrouleur 9 du type pour 35 ceinture de sécurité présente un intérêt du point de vue sécurité. En effet, l'enrouleur 9 permet d'empêcher à la porte latérale 1 de s'ouvrir violemment en bloquant le lien souple 7 à partir d'une certaine vitesse de sortie de ce lien de la sangle 9. Une telle sécurité est intéressante dans le cas où la porte latérale 1, du type montée articulée à sa partie arrière à la structure de carrosserie du véhicule, devait s'ouvrir inopinément en roulant du fait qu'elle soit mal fermée ou que la serrure à l'avant de cette porte soit défaillante. Bien entendu, l'autre porte latérale 1 du véhicule peut également être pourvue d'un dispositif d'assistance entre le siège central 3 et cette porte et identique au dispositif d'assistance précédemment décrit. Le dispositif d'assistance de l'invention peut également s'appliquer à d'autres types de véhicule tels que par exemple ceux où les deux portes latérales avant sont articulées de manière classique à la structure de carrosserie du véhicule en avant de celui-ci. En outre, dans le cas d'un véhicule à quatre portes, chacune des portes arrière pivotante du véhicule peut également être pourvue du dispositif d'assistance à la fermeture de l'invention pour permettre à un passager seul se trouvant assis à un siège central arrière du véhicule de fermer la porte arrière notamment lorsque cette dernière est du type à ouverture antagoniste par rapport aux portes avant. Le dispositif d'assistance de l'invention est d'une structure extrêmement simple et peu coûteuse du fait qu'il utilise des moyens à sangle et enrouleur de ceinture de sécurité déjà disponibles dans l'industrie. REVENDICATIONS1. Dispositif d'assistance à la fermeture d'au moins l'une des portes latérales (1) d'un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, montée pivotante à la structure de carrosserie du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un lien souple rigide en traction (7) ayant l'une de ses extrémités solidaire de la porte latérale (1) et son extrémité opposée coopérant avec un enrouleur (9) fixé à la structure de carrosserie à proximité d'un siège (3) du véhicule et une poignée de préhension (13) solidaire du lien souple (7), laquelle poignée (13) est accessible à une personne assise sur le siège (3) du véhicule lorsque la porte latérale (1) occupe sa position d'ouverture pour permettre à cette personne d'exercer à l'aide de la poignée de préhension (13) un effort de traction sur le lien (7) provoquant le pivotement de la porte latérale (1) à sa position de fermeture. 2. Dispositif d'assistance selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen (14), solidaire de la structure de carrosserie du véhicule dans l'habitacle de celui-ci, permettant le guidage du déplacement du lien souple (7). 3. Dispositif d'assistance selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de guidage (14) comporte un bras (15) s'étendant sensiblement longitudinalement au véhicule et comportant à sa partie d'extrémité dirigée vers l'avant du véhicule une fente (17) au travers de laquelle peut se déplacer par coulissement le lien souple (7). 4. Dispositif d'assistance selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'enrouleur (9) exerce constamment un effort de traction sur le lien souple (7) le maintenant tendu en permanence et en ce qu'en position d'ouverture de la porte latérale (1), le lien souple (7) s'étend sensiblement transversalement au véhicule. 5. Dispositif d'assistance selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'enrouleur (9) est fixé sensiblement au niveau du plancher (10) du véhicule. 6. Dispositif d'assistance selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le lien souple (7) est une sangle du genre de celles utilisées pour des ceintures de sécurité. 7. Dispositif d'assistance selon la revendication 6, caractérisé en ce que la portion de sangle (7) située entre le moyen de guidage (14) et le siège (3) du véhicule est disposée au voisinage du plancher (10). 8. Véhicule, tel qu'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'assistance à la fermeture de chacune d'au moins deux portes latérales (1) du véhicule tel que défini dans l'une quelconque des revendications 1 à 7. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque porte latérale (1) est une porte avant et le siège (3) du conducteur du véhicule situé entre les deux portes latérales avant (1) occupe une position centrale dans le véhicule. 1O.Véhicule selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que chaque porte latérale (1) est montée pivotante sur un montant (2) situé à l'arrière de la porte (1) du véhicule. 11.Véhicule selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce qu'il est du type à propulsion électrique.30