FR 2980878 A1 20130405 FR 1158781 A 20110930 - 1 - « Procédé et système de gestion de véhicules proposés à la location » La présente invention concerne un procédé de gestion de véhicules proposés à la location. Elle concerne également un système mettant en oeuvre un tel procédé et une application d'un tel procédé ou système à une installation de location automatisée de véhicules, en particulier de véhicules électriques. Le domaine de l'invention est le domaine de la gestion de véhicules proposés à la location et plus particulièrement le domaine de la gestion de véhicules électriques proposés à la location. L'invention concerne plus particulièrement des procédés et systèmes de sélection et de réservation d'un véhicule proposé à la location parmi une pluralité de véhicules. Etat de la technique La location automatisée de véhicule est un domaine en pleine croissance. Les agglomérations désirant diminuer le nombre de véhicules présents sur leur territoire mettent en place des systèmes de location automatisés de véhicule. Ainsi, de nombreuses villes ont mis en place un système de location automatisée de vélos. Dans les systèmes existants, chaque utilisateur désirant louer un vélo doit se munir d'une carte d'identification après avoir souscrit un abonnement. L'utilisateur, muni de sa carte d'identification, se présente alors sur un site de location sur lequel plusieurs vélos sont disponibles. L'utilisateur qui désire louer un vélo présente alors sa carte devant des moyens d'identification qui permettent de déverrouiller un dispositif antivol. L'utilisateur peut alors se saisir du vélo. Après utilisation, le vélo est déposé sur un site de location qui peut être le même ou un autre site de location. Or, les procédés et systèmes actuels de location automatisée de véhicules présentent un inconvénient majeur. - 2 - Lorsqu'un utilisateur se présente sur un site de location, il sélectionne lui-même le véhicule qu'il va louer. Cette sélection est réalisée par une inspection sommaire de quelques éléments du véhicule qui consistent essentiellement en des éléments extérieurs visuellement accessibles à l'utilisateur. Avec les procédés et systèmes actuels, l'utilisateur n'a même pas la possibilité de tester un véhicule avant de le louer pour s'assurer du bon fonctionnement du véhicule. Une telle sélection sommaire d'un véhicule proposé à la location présente des risques d'accidents pour l'utilisateur. En effet, il est possible que l'utilisateur ne détecte pas un mauvais fonctionnement d'un élément essentiel du véhicule, par exemple des freins du véhicule, ce qui peut constituer un grave danger pour l'utilisateur ainsi que pour les personnes environnantes. Par ailleurs, un véhicule loué alors qu'il présente un mauvais fonctionnement peut contraindre l'utilisateur à abandonner le véhicule en un lieu autre qu'un site de location, ce qui constitue des risques de vols et de dégradations additionnels de véhicule mettant ainsi l'utilisateur et le loueur dans une situation difficile. Enfin, l'utilisation d'un véhicule présentant un mauvais fonctionnement peut aggraver le problème existant et ainsi présenter des coûts de maintenance plus importants. Un but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités. Un autre but de l'invention est de proposer un procédé de gestion automatisée de véhicules proposés à la location plus efficace que les procédés et systèmes actuels. Encore un autre but de l'invention est de proposer un procédé de gestion automatisée de véhicules proposés à la location permettant de garantir une plus grande sécurité pour l'utilisateur et son environnement. Enfin, un autre but de l'invention est de proposer un procédé de gestion automatisée de véhicules proposés à la location permettant de garantir une plus grande sécurité pour les véhicules. Exposé de l'invention - 3 - L'invention propose d'atteindre au moins l'un des buts précités par un procédé de gestion de véhicules proposés à la location dans un site, dit de location, comprenant une pluralité de véhicules, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - identification d'un utilisateur à l'aide d'au moins une donnée d'identification, et - sélection d'un véhicule parmi ladite pluralité de véhicules en fonction d'au moins un critère prédéterminé, dit d'attribution, et de données relatives à chacun des véhicules de ladite pluralité. Le procédé selon l'invention propose donc une sélection automatisée d'un véhicule parmi une pluralité de véhicule en fonction d'au moins un critère d'attribution et de données relatives à chacun des véhicules présents sur le site de location. Ainsi, lorsqu'un utilisateur, désireux de louer un véhicule, s'identifie pour louer un véhicule, il n'est pas limité à une simple inspection visuelle pour choisir le véhicule qu'il va louer. Le procédé permet de réaliser cette sélection en fonction de données relatives à chacun des véhicules présents sur le site et de critères d'attribution qui sont plus précis qu'une simple inspection visuelle. Le procédé selon l'invention permet d'éviter à l'utilisateur de louer un véhicule défectueux et ainsi de disposer d'un véhicule qu'il peut réellement utiliser et qui fonctionne correctement. Le procédé selon l'invention permet d'éviter à un utilisateur de louer un véhicule souffrant d'un mauvais fonctionnement qui n'est pas détectable visuellement ou au moment du retrait du véhicule du site de location. Ainsi, le procédé selon l'invention permet de réaliser une gestion automatisée de véhicules proposés à la location plus efficace que les procédés et systèmes existants. Par ailleurs, le procédé selon l'invention offre à l'utilisateur et à son environnement une plus grande sécurité en évitant l'utilisation d'un véhicule défectueux dans la circulation. De plus, le procédé selon l'invention permet d'éviter l'utilisation d'un véhicule défectueux qui pourrait aggraver son dysfonctionnement et ainsi augmenter les frais de réparation de ce dernier - 4 - ou pousser l'utilisateur à l'abandonner sur un site autre que le site de location et ainsi causer la perte ou le vol du véhicule. Avantageusement, la sélection d'un véhicule peut être réalisée selon un algorithme prédéterminé prenant en compte d'une part au moins un critère d'attribution, et d'autre part les données relatives aux véhicules. De préférence, l'étape de sélection est effectuée en fonction d'au moins deux critères prédéterminés. Dans le cas ou plusieurs critères d'attribution sont pris en compte dans l'algorithme, ces critères peuvent être pris en compte l'un après l'autre ou simultanément. Les critères peuvent également être pondérés lorsqu'ils sont pris en compte simultanément, une place plus importante étant apportée à un critère qu'à un autre critère. Avantageusement, l'au moins un critère d'attribution peut être au moins un critère relatif à un trajet pour lequel l'utilisateur souhaite louer un véhicule. Le critère relatif au trajet peut être un critère relatif à la distance à parcourir, ou la distance à parcourir. Le critère relatif au trajet peut être un critère relatif au type de trajet, ou à la composition du trajet, par exemple une ou plusieurs arrêts/étapes du trajet, un trajet sur voie rapide ou encore un trajet en ville. Avantageusement, l'au moins un critère d'attribution peut être un critère relatif à un profil dudit utilisateur. Un tel critère peut être un critère relatif à la nature de l'utilisateur, par exemple un critère relatif à la date/durée depuis laquelle la personne a obtenu son permis, à l'âge de la personne, à un handicap frappant l'utilisateur, ou un critère de préférence relatif à un véhicule. L'âge du conducteur ou la date d'obtention du permis permet par exemple de déduire l'expérience et d'établir des critères de sécurité plus stricts. Un tel critère peut en outre être un critère relatif à un nombre de personnes accompagnant l'utilisateur, à un type de personnes accompagnant l'utilisateur, par exemple un enfant, ou à un matériel que - 5 - l'utilisateur désire transporter dans le véhicule qu'il loue. Cela peut permettre des critères relatifs à la taille ou l'équipement du véhicule. Par ailleurs, l'au moins un critère d'attribution peut être un critère relatif à un état du véhicule, par exemple un niveau de charge du véhicule lorsque le véhicule est un véhicule électrique, à un état de fonctionnement du véhicule, à savoir par exemple si le véhicule est en état de fonctionnement, en panne mais apte à rouler, ou encore en panne mais pas apte à rouler. Selon une version avantageuse de l'invention, la sélection d'un véhicule peut être réalisée en fonction de plusieurs critères d'attribution, classés selon plusieurs niveaux de priorité. Chaque niveau de priorité peut comprendre un ou plusieurs critères un niveau de priorité d'attribution. Un niveau de priorité peut être indispensable ou un niveau de priorité facultatif. Dans le cas d'une pluralité de niveaux de priorité, les critères d'attribution du niveau de priorité le plus élevé sont les premiers à être pris en compte lors de l'attribution, et ainsi de suite. Lorsqu'on définit un critère comme indispensable, cela signifie qu'on n'attribue pas à un utilisateur un véhicule qui ne remplit pas la totalité de ces critères. Un critère peut être défini comme indispensable selon le profil de l'utilisateur ou son trajet (nombre de places disponibles dans le véhicule en fonction du nombre de passagers, présence de siège enfant si présence d'un enfant parmi les passagers). Il peut également être défini comme indispensable pour tout utilisateur (niveau de charge d'une batterie supérieur à un niveau minimal, véhicule apte à rouler, véhicule disponible, etc.). Dans ce dernier cas, on peut indiquer par des moyens de signalisation que le véhicule ne peut être loué, ce qui permet d'avertir les utilisateurs du nombre de véhicules potentiellement attribuables dans le site. Un critère relatif au trajet, et/ou un critère relatif à un profil d'utilisateur peut (peuvent) être préalablement renseigné(s), par exemple lors d'une étape de réservation d'un véhicule ou lors d'une étape de prise de - 6 - location du véhicule sur un site de location ou encore lors d'une étape d'abonnement à un plan de location. Selon l'invention, au moins un critère d'attribution et/ou au moins un niveau de priorité et/ou au moins un critère d'un niveau de priorité peut être ajouté, retiré ou modifié préalablement à une location, sur un site de location et/ou sur un site d'abonnement et/ou par connexion à un site central au travers d'un réseau de communication. Selon l'invention au moins un critère d'attribution et/ou au moins niveau de priorité et/ou au moins un critère d'un niveau de sécurité donné peut être défini de manière commune pour une pluralité de locations futures. Le procédé selon l'invention peut en outre comprendre une étape de définition à la volée d'au moins un critère d'attribution après l'étape d'identification et avant l'étape de sélection. Ainsi, à chaque location un nouveau critère peut être défini. Certains critères, notamment ceux relatifs à la sécurité ou à l'état du 20 véhicule, peuvent également être définis de façon immuable et non modifiable par les utilisateurs pour tous les véhicules, tous les abonnements, etc. Selon l'invention les données relatives aux véhicules peuvent 25 comprendre des données relatives : - à un état de fonctionnement du véhicule ou d'un organe du véhicule, par exemple un niveau de charge d'une batterie d'un véhicule, - à la disponibilité du véhicule pour la location, 30 - aux dimensions du véhicule, et/ou - à une option présente dans le véhicule, par exemple siège enfant, accès pour personne handicapées, climatisation, etc. Certaines données du véhicule, telle que le niveau de charge, peuvent être obtenues directement auprès du véhicule, notamment par le biais de sa - 7 - connexion à une borne de charge. Certaines autres données peuvent être obtenues par le biais d'une base de données centrale à laquelle est connectée chaque borne attribuant les véhicules, cette base de données étant notamment complétée par un opérateur du système. Lorsque le véhicule est attribué à l'utilisateur en fonction des critères d'attribution, le procédé comprend préférentiellement une étape de déverrouillage d'un dispositif sur ledit véhicule et/ou sur le site de location. Il peut également comprendre une étape de mémorisation d'une donnée d'identification de l'utilisateur en association avec une donnée d'identification du véhicule. Un tel dispositif peut par exemple être une trappe de charge du véhicule lorsque le véhicule est un véhicule électrique, le moteur du véhicule, les freins du véhicule, ou encore un ouvrant du véhicule. Une étape préalable de demande d'acceptation du véhicule par l'utilisateur peut être émise. Les étapes ci-dessus sont alors effectuées si et seulement si l'utilisateur accepte le véhicule. S'il le refuse, il peut en indiquer le motif et un autre véhicule peut lui être attribué. Avantageusement, le véhicule sélectionné peut être un véhicule se trouvant dans un site de location distant du site d'identification. Cela se produit notamment lorsqu'il n'y a aucun véhicule disponible sur le site d'identification ou lorsqu'aucun des véhicules se trouvant sur le site d'identification ne correspond à un ou tous les critères d'attribution définis comme étant indispensables. Si aucun véhicule ne remplit les critères indispensables relatifs à l'utilisateur, on examine les véhicules stationnés dans l'un ou plusieurs des sites de location les plus proches du site d'identification ou d'un site choisi par l'utilisateur pour déterminer le véhicule à attribuer à l'utilisateur. Dans ce cas, on peut indiquer plusieurs véhicules remplissant les critères indispensables dans les sites environnants (et non un seul) pour que l'utilisateur puisse choisir son site de location préféré. On peut notamment configurer le système de sorte qu'à chaque site soit affecté un ensemble d'un nombre prédéterminé de sites les plus proches - 8 - de ce site, l'étape de sélection étant effectuée parmi les véhicules de cet ensemble. Cela évite d'effectuer à chaque étape de sélection un calcul de la distance des différents sites avec le site visé. Dans ce cas, le procédé selon l'invention peut comprendre une émission de données d'indication et direction pour que l'utilisateur puisse se rendre sur le site en question. On notera que cette fonctionnalité est optionnelle et que le procédé peut simplement notifier à l'utilisateur un refus de louer un véhicule sur le site d'identification dans le cas où les critères indispensables ne sont pas remplis par les véhicules situés sur place. Selon un autre aspect de l'invention, il est proposé un procédé de réservation à distance d'un véhicule proposé à la location dans un ou plusieurs sites, dit de location, comprenant une pluralité de véhicules, ledit procédé comprenant les étapes suivantes réalisées au travers d'un réseau de communication : - sélection d'un véhicule conformément au procédé de gestion selon l'invention, le véhicule étant sélectionné dans un site distant du site d'identification, et - réservation dudit véhicule sélectionné. L'étape de réservation du véhicule peut par exemple comprendre une étape rendant le véhicule indisponible à la location par d'autres utilisateurs. L'étape de sélection d'un véhicule se trouvant sur un site donné peut être réalisée depuis un site de location voisin au site donné, lorsqu'aucun véhicule ne peut être proposé à la location à un utilisateur qui s'est présenté sur ce site voisin. L'étape de sélection peut également être réalisée à distance de tout site de location, par exemple depuis le domicile d'un utilisateur, son lieu de travail, ou encore un lieu de divertissement ou autre. Elle peut par exemple être effectuée depuis un PC ou un terminal mobile (PDA, smartphone, etc.) de l'utilisateur. -9 La réservation peut être associée à un horaire déterminé à l'avance par l'utilisateur auquel cas l'étape de sélection est alors effectuée à l'horaire déterminé ou à un horaire précédant d'une durée prédéterminée (par exemple, 1 heure) l'horaire déterminé. Un message peut être envoyé à l'utilisateur pour lui indiquer l'emplacement du véhicule réservé. Dans ce cas, lorsqu'il n'y a pas de véhicule remplissant les critères indispensables dans le site choisi par l'utilisateur lorsqu'on effectue l'étape de sélection, un message peut être envoyé à un opérateur du service pour lui demander d'amener un véhicule dans ce site. Avantageusement, l'étape de réservation peut comprendre une étape de déclenchement d'un compte-à-rebours d'une durée pendant laquelle le véhicule est réservé, et, de ce fait, indisponible à la location. La durée prédéterminée peut être une durée fixe, ou une durée calculée à chaque réservation par exemple en fonction de la distance à parcourir en vue de se rendre sur le site de location depuis le site de réservation. Le procédé selon l'invention peut en outre comprendre une émission vers l'utilisateur de données d'indication ou de direction pour que l'utilisateur puisse se rendre sur le site de location sur lequel se trouve le véhicule réservé. Le procédé de réservation comprend également de préférence l'étape de déverrouillage, cette étape étant déclenchée par une identification sur le site de location de l'utilisateur auquel a été attribué le véhicule. Le procédé de gestion selon l'invention et/ou le procédé de réservation selon l'invention peut être utilisé pour la location automatisée de véhicules électriques proposés à la location sur un ou plusieurs sites. Selon encore un autre aspect de l'invention, il est proposé un système de gestion de véhicules proposés à la location dans un site, dit de location, comprenant une pluralité de véhicules, ledit système étant en particulier - 10 - prévu pour mettre en oeuvre le procédé de gestion selon l'invention, ledit système comprenant : au moins un moyen d'identification d'un utilisateur à l'aide d'au moins une donnée d'identification, et au moins un moyen de sélection d'un véhicule parmi ladite pluralité de véhicules en fonction d'au moins un critère prédéterminé, dit d'attribution, et de données relatives à chacun des véhicules de ladite pluralité de véhicules. Selon encore un autre aspect de l'invention, il est proposé un système de réservation à distance d'un véhicule proposé à la location dans un ou plusieurs sites, dit de location, comprenant une pluralité de véhicules, ledit système étant en particulier prévu pour mettre en oeuvre le procédé de réservation selon l'invention, ledit système comprenant : un système de gestion de véhicules selon la l'invention, et des moyens de réservation à distance du véhicule sélectionné D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à l'examen de la description détaillée de modes de réalisation nullement limitatifs, et des dessins annexés sur lesquels : - la FIGURE 1 est une représentation schématique d'un système gestion globale d'un parc de véhicules électriques proposés à la location ; - la FIGURE 2 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'un procédé réservation de véhicule selon l'invention ; et - les FIGURES 3 et 4 sont des représentations schématiques sous la forme d'un diagramme d'un procédé de réservation d'un véhicule appliqué à la location de véhicules électriques. Sur les figures et dans la suite de la description, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. - 11 - On va tout d'abord décrire un système général de location automatisée de véhicules automatiques, dans lequel est mis en oeuvre le procédé selon l'invention. La FIGURE 1 est une représentation schématique d'un système gestion globale d'un parc de véhicules électriques proposés à la location. Le système 10 représenté sur la figure 1 comprend un site central 12 (également appelé organe central dans la suite de la description) connecté à plusieurs sites - ou stations - 141-14n, dits de location au travers d'un réseau de communication 16 sans fil, par exemple GPRS, ou d'un réseau filaire, par exemple de type DSL. De préférence, chaque site est relié au site central par l'intermédiaire des deux réseaux distincts, ce qui permet une connexion en continu même si l'un des réseaux est défaillant. Chaque site de location comprend une borne d'abonnement 18 pour l'enregistrement d'un nouvel abonné, une borne de location 20 pour la location d'un véhicule et plusieurs bornes de charge 22-26, chaque borne de charge étant prévue pour charger un véhicule muni d'une batterie électrique à un emplacement de stationnement. Le site central 12 peut être connecté directement à chacune des bornes d'un site de location 14 au travers du réseau 16 ou seulement à la borne d'abonnement et/ou à la borne de location et/ou aux bornes de charge 22-26. Au moins deux bornes d'un site de location sont connectées entre elles au travers d'une connexion filaire (non représentée). Le site central 12 est également agencé pour se connecter à un véhicule électrique comprenant un boîtier de connexion avec un ou plusieurs éléments du véhicule et/ou une interface de communication avec l'utilisateur, par l'intermédiaire d'un réseau GPRS. Chaque véhicule est de ce fait équipé d'une puce GSM. - 12 - Le système permet de gérer une pluralité de véhicules comprenant chacun une unité de commande apte à communiquer avec l'organe central et avec différents organes du véhicule, et une interface utilisateur. Les utilisateurs sont aptes à interagir avec les différentes bornes ainsi qu'avec les différents éléments des véhicules. La FIGURE 2 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'un procédé de réservation d'un véhicule. Le procédé 100 comprend une première étape 102 d'identification d'un utilisateur à l'aide d'un identifiant, tel qu'un identifiant RFID. Cette étape est notamment effectuée au domicile de l'utilisateur, depuis un ordinateur ou un smartphone, par exemple en se connectant à un site Internet. Un tel procédé pourrait également être effectué depuis une borne de location 18. Une fois que l'utilisateur est identifié un profil associé à cet utilisateur et comprenant au moins un critère d'attribution est chargé lors d'une étape 104 lorsqu'un profil d'attribution P préalablement défini existe pour cet utilisateur. Lorsqu'aucun profil P défini n'existe cette étape 104 n'est pas réalisée et on passe à l'étape suivante. Si un profil P existe, il est chargé depuis le site central 12 qui rassemble toutes les données des utilisateurs. Lors d'une étape 106, l'utilisateur est questionné pour déterminer s'il désire ajouter ou supprimer un critère d'attribution, ou modifier un critère d'attribution ou un profil d'attribution P préalablement défini et enregistré. Si l'utilisateur répond par l'affirmative, une étape 108 lui permet d'ajouter ou de supprimer un critère ou de modifier un critère ou un profil P existant. Lors de cette étape l'utilisateur peut également créer un profil d'attribution P. Lors d'une étape 110, réalisée après l'étape de modification/ajout/suppression 108, l'utilisateur est questionné pour déterminer si la (ou les) modification(s)/ajout(s)/suppression(s) qu'il a effectué(s) lors de l'étape 108 est (sont) permanent(s) et doit s'appliquer à au moins une location future. - 13 - Si l'utilisateur répond par l'affirmative à l'étape 110, la (ou les) modification(s)/ajout(s)/suppression(s) est (sont) enregistré(s) dans un profil d'attribution P dans des moyens de mémorisation locaux ou distants, par exemple au niveau du site central 12, lors d'une étape 112. L'étape 112 est alors suivie d'une étape 114. Si l'utilisateur répond par la négative à l'étape 110, l'étape 112 n'est pas réalisée et l'étape 110 est suivie par l'étape 114. Si l'utilisateur répond par la négative à l'étape 106, les étapes 108-112 ne sont pas réalisées et l'étape 106 est suivie de l'étape 114. Lors de l'étape 114, l'utilisateur est questionné pour déterminer s'il désire réaliser une location ou une réservation de véhicule. Si l'utilisateur répond par la négative et ne souhaite effectuer ni une location ni une réservation alors le procédé est terminé lors d'une étape 116. Ainsi, au travers des étapes 102-114 l'utilisateur peut définir un nouveau profil, le modifier ou le consulter sans pour autant avoir à louer ou réserver un véhicule. Si l'utilisateur répond par l'affirmative à l'étape 114 et désire louer ou réserver un véhicule, les données D relatives à tous les véhicules présents sur le site de location visé sont chargées lors d'une étape 118. Ces données D sont par exemple enregistrées dans un profil véhicule associé à chaque véhicule, chaque véhicule étant identifié par un identifiant, et mémorisées dans des moyens de mémorisation locaux ou distants, par exemple sur le site central 12. Ces données peuvent également être obtenues en interrogeant un ou plusieurs capteurs au niveau des bornes de charge reliées à des véhicules ou au niveau des véhicules eux-mêmes. Le niveau de charge de la batterie peut notamment être obtenu par ce biais, à l'aide d'un fil pilote dans la connexion électrique. Il peut également être obtenu directement du véhicule. Ces données D peuvent comprendre des données relatives à l'état de fonctionnement du véhicule ou à l'état de fonctionnement d'un organe particulier du véhicule, par exemple la batterie du véhicule, les freins, les - 14 - roues, etc. ou encore à l'état de disponibilité à la location du véhicule, par exemple « réservé » ou « libre ». En fonction d'une part des critères d'attribution, comprenant donc des données provenant du profil d'attribution, et d'autre part des données relatives à chacun des véhicules présents sur le site de location, le véhicule correspondant le mieux au profil d'attribution est sélectionné lors d'une étape 120. Lorsqu'aucun critère d'attribution n'est défini par l'utilisateur, la sélection du véhicule est réalisée seulement en fonction du ou des critères d'attribution portant uniquement sur l'état de fonctionnement du véhicule, tel que par exemple un critère d'attribution portant sur l'état de charge d'une batterie, l'état de fonctionnement d'un organe du véhicule tel que le moteur, les roues, les freins, etc. L'utilisateur est alors questionné à l'étape 122 pour déterminer s'il désire louer le véhicule tout de suite. S'il répond par l'affirmative à l'étape 122, un identifiant de l'utilisateur est envoyé au site central 12 qui le renvoie au véhicule attribué pour que l'utilisateur puisse ensuite déverrouiller les portières de celui-ci à l'aide de son moyen d'identification. Un capot de la borne de charge correspondante est également déverrouillé à l'étape 124 pour que l'utilisateur puisse accéder aux moyens de chargement du véhicule et ranger ceux-ci dans un casier que recouvre le capot. Ceci est effectué grâce à un signal envoyé depuis le site central 12 vers la borne de charge correspondante 22 (par le biais de la borne de location 20). S'il répond par la négative à l'étape 122 le véhicule est réservé pendant une durée prédéterminée l'étape 126. On décrira plus tard les démarches à effectuer par l'utilisateur lorsqu'il souhaite retirer le véhicule réservé. - 15 - En variante, l'étape de réservation directe du véhicule n'est effectuée que si la durée entre l'horaire de réservation et l'horaire demandé est inférieure à une durée prédéterminée, par exemple 1 heure. Dans le cas où le véhicule est en revanche réservé pour un horaire demandé distant de plus d'une heure par rapport à l'horaire de réservation, l'opération de sélection du véhicule est effectuée une heure avant l'horaire demandé. Dans ce cas, et si le site ne contient aucun véhicule, on pourrait envisager de demander à un opérateur d'en amener un dans le site de sorte qu'il soit présent à l'horaire déterminé. On notera que dans le cas où on prévoit une telle réservation à l'avance, l'étape 122 est effectuée au début du procédé, avant l'étape d'attribution du véhicule. Les FIGURES 3 et 4 sont une représentation schématique d'un procédé 200 de location de véhicule mettant en oeuvre les procédés selon l'invention. L'utilisateur qui souhaite louer un véhicule et déjà abonné se rend sur une borne de location se trouvant sur un site de location. Il s'identifie sur cette borne à l'aide de son moyen d'identification, notamment une carte RFID qu'il passe sur un lecteur de la borne à l'étape 202. Il pourrait toutefois s'identifier d'autres façons, grâce à un code-barres, ou la saisie d'un identifiant, etc. Une fois l'utilisateur identifié, on vérifie s'il n'a pas un véhicule en cours de location à l'étape 204. Pour cela, on recherche l'identifiant de l'utilisateur dans une base de données d'un organe/site central, ou d'un système d'information, qui répertorie les locations, pour vérifier si une location en cours est associée à un identifiant de l'utilisateur. Si l'utilisateur a déjà un véhicule en cours de location, il est informé qu'il doit rendre son véhicule et le procédé est terminé à l'étape 206. Si ce n'est pas le cas, l'utilisateur est questionné pour déterminer s'il souhaite effectivement louer un véhicule. Le procédé 200 peut comprendre - 16 - des étapes supplémentaires, notamment des étapes d'acceptation des conditions légales et de confirmation d'être en état de conduire. Une fois la demande de location confirmée, la borne de location 20 effectue une étape d'attribution d'un véhicule à l'utilisateur. Pour cela le procédé comprend une étape 208 pour déterminer s'il existe un véhicule sur le site. S'il n'y a aucun véhicule sur le site, on effectue une étape décrite plus tard. S'il existe au moins un véhicule sur le site le procédé détermine à l'étape 210 s'il existe au moins un véhicule disponible sur le site. Il s'agit d'une vérification des critères du premier niveau de priorité, ces critères étant des critères indispensables, à savoir qu'un véhicule qui ne les remplit pas ne peut pas être attribué à un utilisateur. Un véhicule disponible est un véhicule déclaré en état de rouler (état de charge de la batterie suffisamment haut, pas de défaillance majeure du véhicule) et non réservé par un tiers. Pour déterminer cela, la borne de location interroge une base de données stockée localement ou à distance et mise à jour régulièrement concernant les identifiants de véhicules connectés à ses bornes de charge et l'état de ces véhicules. Les informations sur l'identifiant des véhicules et l'état de charge proviennent des véhicules eux-mêmes et sont transmises par l'intermédiaire de la borne de charge à laquelle est connecté le véhicule. Les informations concernant l'état général du véhicule proviennent d'une source extérieure, par exemple un opérateur, et sont transmises depuis le site central 12 vers la borne de location 20. Concernant cette étape 210, elle n'est pas effectuée lorsqu'un utilisateur s'identifie sur la borne dans le but de prendre un véhicule mais en permanence, de façon périodique. En effet, du fait de cette interrogation périodique, l'utilisateur peut également être au courant avant interrogation de la base de données des véhicules disponibles présents sur le site de location grâce à un système d'affichage. En effet, la borne de location 20 est configurée pour envoyer un signal électrique à chaque borne de charge 22 lorsque le statut du véhicule est modifié. Cela permet de modifier la configuration, par exemple la couleur, - 17 - d'un moyen d'affichage situé sur chaque borne de charge. Le moyen d'affichage peut comprendre une ou plusieurs LED disposées sur la borne de location et qui sont allumées ou éteintes en fonction du statut du véhicule. Ces LED permettent ainsi d'informer l'utilisateur du statut de chacun des véhicules grâce à un code couleur. Une fois cette première vérification effectuée (premier niveau de priorité), s'il n'y a pas de véhicule disponible, on l'indique à l'utilisateur. On décrira plus tard les étapes effectuées à ce moment-là. S'il y a un seul véhicule disponible, on l'attribue à l'utilisateur. S'il y en a plusieurs, on effectue les étapes de vérification supplémentaire décrites ci-après. Ces étapes de vérification sont des étapes de vérification des critères, dits « optionnels », un véhicule pouvant être loué sans remplir tous ces critères. Une fois les véhicules disponibles identifiés, on interroge à l'étape 212, une base de données distante pour déterminer si ces véhicules ont subi des défaillances minimes non encore résolues (deuxième niveau de priorité). Comme on l'a dit précédemment, ces défaillances sont rapportées par les utilisateurs ou les opérateurs et mémorisées dans une base de données 20 centrale. On sélectionne alors à l'étape 214 les véhicules qui n'ont pas subi de défaillances répertoriées. S'il y a un seul véhicule répondant à ces critères, on l'attribue à l'utilisateur. 25 Si plusieurs véhicules correspondent à ce critère, c'est-à-dire qu'il existe plusieurs véhicules qui n'ont pas subi de défaillances, l'état de charge de ces véhicules est comparé à l'étape 216 (troisième niveau de priorité), et le véhicule le plus chargé parmi ces véhicules est déterminé à l'étape 218, grâce aux informations reçues depuis les bornes de charge. Ce véhicule est 30 attribué à l'utilisateur à l'étape 220. Si à l'étape 214, aucun véhicule ne répond à ce critère, c'est-à-dire que tous les véhicules disponibles ont subi des défaillances, on peut éventuellement choisir quelle défaillance semble la moins grave, et parmi les - 18 - véhicules qui sont déclarés « roulant » on sélectionne et on attribue à l'utilisateur le véhicule le plus chargé en réalisant des étapes 216', 218' et 220' respectivement identiques aux étapes 216, 218, et 220. L'utilisateur est alors informé sur un écran et/ou de manière sonore, et/ou par un changement d'éclairage sur la borne de charge le véhicule qui lui a été attribué. Il est questionné pour confirmer s'il souhaite louer ce véhicule à l'étape 222. L'utilisateur peut aller observer le véhicule et accepter ou refuser de louer celui-ci. Il dispose généralement d'un temps prédéterminé pour ce faire, sinon la location est annulée. A l'étape 222, si l'utilisateur refuse le véhicule sélectionné, un formulaire sur lequel il doit indiquer le motif de son refus lui est proposé à l'étape 224. Ce formulaire est généralement un questionnaire à choix multiples. Il est ensuite traité par le système et mémorisé dans une base de données relative à la maintenance. Les données de ce formulaire sont généralement traitées par le site central et peuvent servir à alimenter directement ou indirectement (par exemple, après vérification par un opérateur) la base de données concernant les dommages faits aux véhicules ou les défaillances des véhicules. Une étape 226 détermine s'il existe d'autres véhicules sur le site à part le véhicule qui vient d'être exclu. Si oui, les étapes d'attributions 214 et 216-218 ou 214 et 216'-218' sont réalisées à nouveau en excluant de l'ensemble des véhicules disponibles celui refusé par l'utilisateur. Sinon, d'autres étapes décrites plus loin sont réalisées. A l'étape 222, si l'utilisateur accepte le véhicule sélectionné, la trappe de la borne de charge sur laquelle le véhicule est branché est déverrouillée lors d'une étape 228, de sorte que l'utilisateur peut débrancher le véhicule sans avoir besoin d'effectuer une nouvelle identification sur la borne du - 19 - véhicule. La borne de charge contient en effet un compartiment fermé par une trappe pour ranger les câbles de charge du véhicule. A l'étape 230, la borne de location transmet également au système d'information ou site central, un message lui indiquant que le véhicule est associé à l'utilisateur identifié. Le système transmet ensuite, lors de cette même étape 230, l'identifiant de l'utilisateur au véhicule, par l'intermédiaire d'une liaison directe sans fil entre le véhicule et le système d'information. S'il s'avère que l'utilisateur ne vient pas chercher le véhicule, la trappe de la borne est à nouveau verrouillée au bout d'un temps prédéterminé, par exemple 10 minutes. La location n'est pas décomptée. La borne de location transmet à nouveau un message à l'organe central pour lui indiquer que le véhicule n'est plus attribué. Dans le cas où : l'étape 208 détermine qu'il n'y a pas de véhicule dans le site, ou l'étape 210 détermine qu'il n'y a pas de véhicule disponible dans le site, ou encore l'étape 226 détermine qu'il n'y a pas de véhicule disponible dans le site après que l'utilisateur a refusé un véhicule. Les étapes suivantes sont réalisées en référence à la figure 3. Une étape 302 réalise l'affichage sur un écran d'affichage une carte représentant les sites les plus proches, notamment les 8 sites les plus proches et indiquant les véhicules disponibles pour chaque site. Les informations de la carte sont transmises par le système central, qui les obtient de chacune des bornes/sites de location. On notera que, dans la base de données centrale, chaque site est associé à un ensemble des 8 sites les plus proches. Il n'est donc pas nécessaire de faire un quelconque calcul de distance pour afficher des données relatives à ces sites les plus proches de le site actuel où se trouve l'utilisateur. Au vu de la carte, l'utilisateur peut choisir un site et réserver un véhicule dans celle-ci lors d'une étape 304. - 20 - Si l'utilisateur ne choisit aucune station/site de location le procédé est arrêté lors d'une étape 306. Si l'utilisateur choisit un site voisin pour réserver un véhicule dans ce site voisin, le site de location transmet au système d'information le site choisi par l'utilisateur. Les étapes 214, 216' et 218' ou les étapes 214, 216 et 218 précédemment décrites sont réalisées par le système d'information. Lorsque le système d'information a attribué un véhicule à l'utilisateur, le système d'information indique que le véhicule attribué est indisponible à l'étape 308 et transmet l'information à la borne de location du site voisin ou au site voisin. Cette dernière transmet un signal à la borne de charge auprès de laquelle le véhicule est en chargement pour changer la configuration des moyens d'affichage de celle-ci et ainsi signaler que le véhicule est réservé et est indisponible à la location. Le système d'information, lorsqu'il marque l'indisponibilité du véhicule sélectionné, déclenche également un timer d'une durée prédéterminée, notamment 20 minutes, à l'étape 310. L'utilisateur se rend alors au site dans lequel un véhicule lui est attribué. Lorsqu'il y parvient, il s'identifie sur la borne et, comme décrit précédemment, on lui demande s'il accepte le véhicule. S'il refuse le véhicule, le système d'information marque à nouveau ce dernier comme disponible et la procédure décrite plus haut est effectuée. S'il l'accepte, comme décrit plus haut, on déverrouille la trappe de la borne de charge associée au véhicule et on transmet des informations relatives à l'utilisateur en destination du véhicule. Toutefois, si l'utilisateur ne s'identifie par lorsque le timer déclenché par le système d'information expire, le système d'information indique à nouveau que le véhicule sélectionné est disponible et la configuration des moyens d'affichage figurant sur la borne de charge est à nouveau modifiée. L'invention comprend de nombreuses variantes : - les critères d'attribution du véhicule peuvent notamment être différents que ce qui a été décrit plus haut ou dans un ordre - 21 - différent des critères décrits ci-dessus. D'autres critères peuvent être examinés tels que le nombre de places dans le véhicule, le type d'abonnement de l'utilisateur, etc. des critères complémentaires peuvent être utilisés (véhicule présentant le moins de kilométrage, etc., l'algorithme d'attribution des véhicules peut également être différent de celui indiqué, par exemple plusieurs critères peuvent être examinés ensemble et non tour à tour, de nombreuses étapes sont optionnelles, notamment l'étape d'acceptation et de refus de l'utilisateur, les éléments du système effectuant les différentes étapes peuvent également varier. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits. REVENDICATIONS1. Procédé (100, 200) de gestion de véhicules proposés à la location automatisée dans un site, dit de location, comprenant une pluralité de 5 véhicules, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : identification (102, 202) d'un utilisateur à l'aide d'au moins une donnée d'identification, ladite identification comprenant une lecture, par un lecteur, de ladite donnée d'identification dans un moyen d'identification, et 10 sélection (120 ; 218, 218') d'un véhicule parmi ladite pluralité de véhicules en fonction d'au moins un critère prédéterminé, dit d'attribution, et de données (D) relatives à chacun des véhicules de ladite pluralité ; ledit procédé comprenant en outre, préalablement à l'étape de sélection, 15 une étape de mesure, par un ou plusieurs capteurs disposés au niveau dudit site de location ou au niveau desdits véhicules, de données relatives à un état de fonctionnement de chacun desdits véhicules ou d'un organe de chacun desdits véhicules, ces données constituant au moins une partie desdites données (D) en fonction desquelles est réalisée ladite sélection. 20 2. Procédé (100, 200) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'au moins un critère d'attribution est un critère : relatif à un trajet pour lequel l'utilisateur souhaite louer un véhicule, et/ou 25 relatif à un profil (P) dudit utilisateur, et/ou relatif à un état du véhicule. 3. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la sélection (120 ; 218, 218') est réalisée en fonction 30 de plusieurs critères d'attribution, classés de préférence selon plusieurs niveaux de priorité.- 23 - 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins un critère est considéré comme indispensable, i.e. qu'un véhicule ne remplissant pas ce critère ne peut pas être sélectionné. 5. Procédé selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce qu'au moins un niveau de priorité et/ou au moins un critère d'un niveau de priorité est préalablement défini par l'utilisateur. 6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, 10 caractérisé en ce qu'il comprend en outre, lorsque le véhicule est attribué à l'utilisateur, une étape de déverrouillage (124 ; 228) d'un dispositif sur ledit véhicule et/ou sur le site de location. 7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, 15 caractérisé en ce qu'il comprend en outre, lorsque le véhicule est attribué à l'utilisateur, une étape de mémorisation (230) de la donnée d'identification de l'utilisateur en association avec une donnée d'identification du véhicule. 8. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, 20 caractérisé en ce que le véhicule sélectionné est un véhicule se trouvant dans un site de location distant du site d'identification. 9. Procédé selon les revendications 4 et 8, caractérisé en ce que le site d'identification est également un site de location, le véhicule sélectionné se 25 trouve dans un site de location distant du site d'identification si aucun véhicule du site d'identification ne remplit l'ensemble des critères indispensables. 10. Procédé selon l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé 30 en ce que le véhicule est sélectionné dans l'un des sites de location les plus proches, notamment des 8 sites de location les plus proches, du site d'identification ou d'un site défini par l'utilisateur, chaque site étant de préférence associé aux sites voisins dans une base de données.-24- 11. Procédé de réservation à distance d'un véhicule proposé à la location dans un ou plusieurs sites, dit de location, comprenant une pluralité de véhicules, ledit procédé comprenant les étapes suivantes réalisées au travers d'un réseau de communication : - sélection d'un véhicule conformément au procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, le véhicule étant sélectionné dans un site distant du site d'identification, et - réservation (126) dudit véhicule sélectionné. 12. Procédé selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'étape de réservation comprend un déclenchement d'un compte-à-rebours d'une durée pendant laquelle le véhicule est réservé. 13. Procédé selon l'une quelconque des revendications 11 ou 12, caractérisé 15 en ce qu'il comprend l'étape de déverrouillage selon la revendication 6, cette étape étant déclenchée par l'identification de l'utilisateur sur le site de location. 14. Utilisation du procédé selon l'une quelconque des revendications 20 précédentes pour la location automatisée de véhicules électriques proposés à la location sur un ou plusieurs sites. 15. Système de gestion de véhicules proposés à la location automatisée dans un site, dit de location, comprenant une pluralité de véhicules, ledit 25 système comprenant : des capteurs, disposés au niveau dudit site de location ou au niveau desdits véhicules, pour collecter des données relatives à un état de fonctionnement de chacun desdits véhicules ou d'un organe de chacun desdits véhicules, 30 - au moins un moyen d'identification d'un utilisateur à l'aide d'au moins une donnée d'identification, ledit moyen d'identification comprenant un lecteur de ladite donnée d'identification depuis une carte d'identification, et- 25 - - au moins un moyen de sélection d'un véhicule parmi ladite pluralité de véhicules en fonction d'au moins un critère prédéterminé, dit d'attribution, et desdites données relatives à chacun des véhicules de ladite pluralité. 16. Système de réservation à distance d'un véhicule proposé à la location automatisée dans un ou plusieurs sites, dit de location, comprenant une pluralité de véhicules, ledit système comprenant : - un système selon la revendication 15 réalisant la sélection à distance d'un véhicule au travers d'un réseau de communications, et - des moyens de réservation à distance du véhicule sélectionné.