FR 3000853 A1 20140711 FR 1350094 A 20130107 PORTE-BALAIS REGULATEUR D'ALTERNATEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE ET ALTERNATEUR EQUIPE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION. La présente invention concerne un porte-balais régulateur d'alternateur de véhicule automobile. Elle concerne également un alternateur comprenant ce porte-balais régulateur remarquable. ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION. Les alternateurs modernes pour véhicules automobiles sont des équipements compacts dans lesquels sont intégrés les dispositifs de commande et de régulation. C'est le porte-balais associé au collecteur du rotor qui supporte le plus souvent le dispositif de régulation de la tension du courant produit par l'alternateur, 15 constituant un ensemble porte-balais régulateur relié au faisceau de câblage électrique du véhicule au moyen de bornes ou de connecteurs. Un porte-balais régulateur de ce type est par exemple décrit dans la demande de brevet FR2969411 par la société VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Ce porte-balais régulateur comporte notamment une ou 20 plusieurs bornes de connexion axiales et un connecteur destiné à être relié à une unité électronique de contrôle du moteur thermique. L'agencement de l'alternateur sur le moteur thermique et la disposition de ce moteur sous le capot sont très variables d'un modèle de véhicule à un autre; il s'ensuit que la disposition des bornes et connecteurs de l'alternateur doit varier pour 25 éviter la proximité des parties chaudes du moteur, limiter la longueur du câblage et faciliter le montage et la maintenance. De nombreuses références d'alternateurs, chacune étant adaptée à un modèle particulier de véhicule, doivent donc être produites et stockées. En pratique, la connectique que l'on trouve sur les porte-balais régulateurs 30 est soit de type "fiche", mâle ou femelle, soit de type "borne de connexion" avec écrou à visser, ou les deux à la fois. Cette situation est complexe à gérer et économiquement peu satisfaisante. Il existe donc un besoin pour un porte-balais régulateur de nouvelle génération permettant de réaliser des économies d'échelle tout en se déclinant en 35 différentes connectiques. - 2 - DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION. La présente invention vise donc à satisfaire ce besoin avec un porte-balais régulateur d'alternateur de véhicule automobile du type de ceux comportant : - une plaque-support en matériau isolant apte à être montée sur un palier arrière 5 d'un rotor de cet alternateur et formant un ensemble monobloc avec un logement apte à contenir des balais permettant d'établir une liaison électrique avec des enroulements d'excitation du rotor; - un élément de régulation connecté à un circuit de traces formé sur la plaque-support; 10 - au moins une borne de connexion solidaire de la plaque-support et comportant un cylindre conducteur relié électriquement au circuit de traces; - au moins un connecteur comprenant au moins un élément conducteur relié électriquement au circuit de traces et apte à recevoir une fiche d'un faisceau de câblage du véhicule. 15 Le porte-balais régulateur selon l'invention est remarquable en ce que le connecteur est formé dans un élément amovible. Dans un premier mode de réalisation de l'invention, l'élément amovible de ce porte-balais régulateur d'alternateur de véhicule automobile est avantageusement orientable par rapport à la plaque-support. 20 De préférence, cet élément amovible est orientable en rotation autour de la borne de connexion de la plaque-support. Il comprend avantageusement une rondelle conductrice reliée électriquement à l'élément conducteur du connecteur et engagée sur le cylindre conducteur de la plaque-support. 25 Le cylindre conducteur présente de préférence une extrémité filetée munie d'un écrou conducteur serrant la rondelle conductrice contre un plot formé autour de celui-ci. Une surface externe de ce plot est avantageusement complémentaire d'une surface interne en regard de l'élément amovible. 30 On tire bénéfice du fait que ce plot présente des cannelures externes complémentaires de cannelures internes d'une portion d'une bague solidaire de la rondelle conductrice. Selon l'invention, dans ce premier mode de réalisation, une direction d'insertion du connecteur est de préférence perpendiculaire à un axe de la rondelle - 3 - conductrice, et le cylindre conducteur s'étend préférentiellement perpendiculairement à la plaque-support. L'élément amovible est alors orientable avantageusement dans plusieurs directions radiales prédéterminées par rapport à l'alternateur. Dans un second mode de réalisation de l'invention, l'élément amovible est avantageusement interchangeable. Cet élément amovible comprend de préférence plusieurs rondelles conductrices reliées électriquement à plusieurs exemplaires de l'élément conducteur et engagées sur plusieurs exemplaires du cylindre conducteur de plusieurs 10 exemplaires de ladite borne de connexion. Ce cylindre conducteur présente avantageusement une extrémité filetée munie d'un écrou conducteur serrant chacune des rondelles conductrices contre un plot formé autour de celui-ci. On tire bénéfice du fait que l'élément amovible est choisi parmi une pluralité 15 d'éléments préfabriqués présentant une pluralité de directions d'insertion du connecteur. Dans une variante de ce second mode de réalisation de l'invention, l'élément amovible constitue avantageusement au moins une partie interchangeable d'un capot arrière de l'alternateur. 20 Cet élément amovible comprend intérieurement de préférence au moins une première zone conductrice reliée électriquement à l'élément conducteur, ou aux éléments conducteurs, du connecteur, en regard d'au moins une seconde zone conductrice formée sur la plaque-support et reliée électriquement au circuit de traces. 25 Un contacteur établit avantageusement une liaison électrique entre la première zone conductrice, ou les premières zones conductrices, et la seconde zone conductrice, ou les secondes zones conductrices. De préférence, ce contacteur est formé par un barillet comportant au moins une languette conductrice agencée selon au moins une génératrice, une première 30 extrémité de cette languette conductrice étant conformée de manière à venir en contact avec la première zone conductrice et une seconde extrémité étant conformée de manière à venir en contact avec la seconde zone conductrice. Ce barillet est agencé préférentiellement autour du cylindre conducteur de la borne de connexion. - 4 - Ce cylindre conducteur présente avantageusement une extrémité filetée munie d'un écrou maintenant la partie interchangeable du capot arrière par vissage. Alternativement, le cylindre conducteur présente avantageusement une extrémité comportant une gorge annulaire recevant un circlip, ou un élément 5 élastique formé dans la partie interchangeable du capot arrière, et maintenant celle-ci par clippage. L'invention concerne également un alternateur de véhicule automobile comprenant un porte-balais régulateur présentant les caractéristiques spécifiées ci-dessus. 10 Ces quelques spécifications essentielles auront rendu évidents pour l'homme de métier les avantages apportés par ce porte-balais régulateur par rapport à l'état de la technique antérieur. Les spécifications détaillées de l'invention sont données dans la description qui suit en liaison avec les dessins ci-annexés. Il est à noter que ces dessins n'ont 15 d'autre but que d'illustrer le texte de la description et ne constituent en aucune sorte une limitation de la portée de l'invention. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS. Les Figures la, lb et lc montrent un premier mode de réalisation préféré 20 d'un porte-balais régulateur d'alternateur de véhicule automobile selon l'invention, avec un même élément amovible, dans lequel est formé un connecteur, orienté dans trois directions radiales différentes. Les Figures 2a et 2b montrent respectivement, en perspective, le dessus et le dessous de l'élément amovible orientable montré sur les Figures la, lb et lc. 25 La Figure 3 est une vue d'une partie arrière d'un alternateur comprenant un porte-balais régulateur dans le premier mode de réalisation préféré de l'invention, avec une vue partielle éclatée de ce porte-balais régulateur. Les Figures 4a et 4b sont respectivement une vue en perspective et une vue de face d'un élément amovible interchangeable correspondant à un second mode 30 de réalisation préféré de l'invention. La Figure 5 est une vue en perspective d'un porte-balais régulateur comprenant l'élément amovible interchangeable montré sur les Figures 4a et 4b. Les Figures 6a et 6b sont des vues éclatées d'une variante du second mode de réalisation préféré de l'invention, montrant les éléments entièrement dissociés et 35 le contacteur assemblé, respectivement. DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES DE L'INVENTION. Le type de porte-balais concerné par les modes de réalisation préférés de l'invention est montré sur la Figure la. De manière connue en soi, ce porte-balais 1 destiné à un alternateur de véhicule automobile, comporte une plaque-support 2 en matériau isolant présentant des orifices dans des oreilles 3 pour sa fixation au carter de la machine, sur un palier arrière, c'est-à-dire du côté du collecteur du rotor, à l'opposé de l'arbre de sortie avant. Ces oreilles 3 incorporent des liaisons électriques vers les phases de l'alternateur, et vers la batterie du véhicule Le porte-balais 1 comporte un logement 4 renfermant des balais destinés à venir en contact avec le collecteur du rotor et à établir une liaison électrique avec les enroulements d'excitation. La plaque-support 2 et le logement 4 des balais sont en une seule pièce formée par moulage. Le porte-balais 1 comprend un composant de commande et de régulation 5 à semi-conducteur du type « ASIC » ou hybride, fixé par une colle thermiquement conductrice à la plaque-support 2. Ce composant 5 est connecté à un circuit de traces 6 (visible sur la Figure 6a). Le circuit électrique formé par le composant 5 et le circuit de traces 6 communique avec l'unité électronique de contrôle du moteur thermique au moyen d'un connecteur 7 et/ ou d'une borne de connexion 8. Dans le premier mode réalisation préféré du porte-balais régulateur 1 selon l'invention montré sur les Figures la, lb et lc, le connecteur 7 comprend un seul élément conducteur 9 relié électriquement au circuit de traces 6. Ce connecteur 7 est apte à recevoir une fiche femelle d'une ligne de communication d'un bus de communication du véhicule. La Figure la montre une première configuration où une première direction d'insertion 10 du connecteur 7 est une première direction radiale correspondant à celle du logement 4 des balais. Selon l'implantation de l'alternateur dans le capot moteur du véhicule, des deuxième et troisième configurations montrées respectivement sur les Figures lb 35 et 1 c peuvent être nécessaires, où une deuxième direction d'insertion 11 du - 6 - connecteur 7 est une deuxième direction radiale formant un angle de 45° avec celle du logement 4 des balais et une troisième direction d'insertion 12 est une troisième direction radiale perpendiculaire avec celle du logement 4 des balais. Le connecteur 7 est donc formé dans un élément amovible 13, montré 5 isolément sur les Figures 2a et 2b, orientable par rapport à la plaque-support 2. Ce connecteur 7 comprend une paroi s'inscrivant dans un prisme droit, d'une section résultant de la juxtaposition d'un carré, ou d'un rectangle, et de deux demi-disques, au centre de laquelle s'étend l'élément conducteur 9 selon un axe longitudinal X'X. 10 L'élément amovible orientable 13 comprend une rondelle conductrice 14 reliée électriquement à l'élément conducteur 9 du connecteur 7 et enchâssée dans une pièce ayant la forme générale d'une bague 15 d'axe Y'Y perpendiculaire à l'axe longitudinal X'X du connecteur 7 et solidaire de celui-ci. La bague 15 est étagée et partiellement évidée dans sa portion 16 solidaire 15 du connecteur 7. Cette portion 16 présente des cannelures internes 17 complémentaires de cannelures externes 18 présentées par un plot 19 entourant un cylindre conducteur 20 de la borne de connexion 8 portée par la plaque-support 2. Comme permet de bien le comprendre la Figure 3, cet agencement assure le maintien en rotation de l'élément amovible orientable 13 autour de la borne de 20 connexion 8 dans les diverses directions radiales montrées sur les Figures la, lb et 1 c, les cannelures internes 17 de l'élément amovible 13 coopérant avec les cannelures externes 18 du plot 19 de la plaque-support 2. Le cylindre conducteur 20 de la borne de connexion 8 présente une extrémité 21 filetée munie d'un écrou 22 serrant la rondelle conductrice 14 contre le plot 19, et 25 assurant de ce fait le maintien axial de l'élément amovible orientable 13 sur la borne de connexion 8. Ce premier mode de réalisation préféré du porte-balais régulateur 1 selon l'invention répond au besoin exprimé: - le connecteur 7 peut être orienté dans plusieurs directions radiales prédéterminées 30 par rapport à l'alternateur en fonction des contraintes des applications de type "fiche", où la liaison électrique du porte-balais régulateur avec l'unité électronique de contrôle est réalisée par une fiche complémentaire du connecteur 7, sans qu'il soit nécessaire de prévoir un connecteur spécifique à chacune de ces applications; - le porte-balais régulateur 1 demeure utilisable pour les applications de type "borne 35 de connexion", où la liaison avec le faisceau électrique du véhicule est réalisée - 7 - classiquement par une cosse (non représentée) maintenue par l'écrou 22 sur la borne de connexion 8. Dans un second mode de réalisation préféré de l'invention, montré sur les Figures 4a et 4b, le connecteur 7 est formé dans un élément amovible 5 interchangeable 23. L'élément amovible interchangeable 23, dans une version à deux voies du connecteur 7, comprend deux rondelles conductrices 24 reliées électriquement à deux éléments conducteurs 9 du connecteur 7 et enchâssées dans deux manchons accolés 25 d'axes perpendiculaires à l'axe longitudinal X'X du connecteur 7, et 10 solidaires de celui-ci, de manière à former des oreilles jumelées par lesquelles l'élément amovible interchangeable 23 est fixé sur deux cylindres conducteurs de deux bornes de connexion 8 de la plaque-support 2, comme le montre bien la Figure 5. Les deux bornes de connexion 8 du porte-balais 1 sont également, dans ce 15 second mode de réalisation, d'un type standard, c'est-à-dire que les extrémités des cylindres conducteurs 20 sont filetées et reçoivent des écrous 22 serrant l'élément amovible interchangeable 23 sur des plots 19 entourant les cylindres conducteurs 20. De ce fait, le porte-balais 1 est utilisable dans les applications où la 20 connectique est de type "borne de connexion". L'adaptation aux diverses applications avec une connectique de type "fiche" est permise grâce à une pluralité d'éléments amovibles 23 préfabriqués présentant diverses orientations du connecteur 7. Ce second mode de réalisation préféré répond donc aussi au besoin 25 exprimé, puisque les composants essentiels du porte-balais régulateur 1 (plaque-support 2, logement des balais 4, élément de régulation 5, bornes de connexion 8) ne changent pas d'une application à une autre: seul l'élément amovible 23, avec son connecteur 7, varie. Dans une variante du second mode de réalisation de l'invention, montrée sur 30 les Figures 6a et 6b, l'élément amovible interchangeable est constitué par un capot arrière 26 de l'alternateur. Ce capot arrière 26 comprend intérieurement des premières zones conductrices 27 reliées aux éléments conducteurs 9 du connecteur 7 intégré dans le capot arrière 26. - 8 - Comme montrées sur la Figure 6a, ces premières zones conductrices 27 sont constituées par des flans métalliques découpés, qui sont partiellement noyés dans la matière plastique du capot arrière 26 au cours du moulage, ou rapportés ultérieurement. Ces premières zones conductrices 27 sont en regard de secondes zones conductrices 28 réparties autour d'une borne de connexion 8 de la plaque-support et reliées électriquement au circuit de traces 6. Les secondes zones conductrices 28 sont également constituées de flans métalliques découpés, et noyés partiellement dans la matière isolante de la plaque-10 support 2, ou rapportés ultérieurement, en même temps que le circuit de traces 6. Un contacteur 29 établit une liaison électrique entre les premières et secondes zones conductrices 27, 28. Ce contacteur 29 est formé par un barillet 30 comportant des languettes conductrices 31 agencées selon des génératrices. 15 Comme le montre bien la Figure 6b, les languettes 31 sont surmoulées dans la matière plastique du barillet 30 et leurs extrémités libres sont pliées à angle droit vers l'extérieur, pour les extrémités supérieures 32 en vis-à-vis du capot arrière 26, et vers l'intérieur, pour les extrémités inférieures 33 en vis-à-vis de la plaque-support 2. 20 Le contacteur 29 est inséré à l'intérieur d'une couronne isolante 34 agencée autour de la borne de connexion 8. Le bord supérieur de la couronne 34 comporte des encoches 35 qui coopèrent avec les extrémités supérieures 32 des languettes 31 pour indexer le barillet 30 en rotation. 25 Le cylindre conducteur 20 de la borne de connexion 8 présente, comme représenté sur les Figures 6a et 6b, un bout 21 fileté recevant un écrou permettant de maintenir le capot arrière 26 par vissage. Alternativement, le bout 21 de ce cylindre conducteur 20 comporte une gorge annulaire recevant un circlip, ou un élément élastique formé dans le capot arrière, et 30 maintenant celui-ci par clippage. Dans la version du capot arrière 26 représentée sur les Figures 6a et 6b, ce cylindre conducteur 20 a uniquement une fonction mécanique, car les éléments conducteurs 9, au nombre de trois, sont uniquement reliés aux premières zones conductrices 27. - 9 - Dans d'autres versions du capot arrière 26, ce cylindre conducteur 20 a également une fonction électrique, une cosse reliée à un élément conducteur 9 du connecteur 7 étant engagée sur le bout 21 du cylindre conducteur 20. Dans une autre variante du second mode de réalisation de l'invention, seule 5 une partie du capot arrière 26 est un élément amovible interchangeable. Une majeure partie 36 du capot arrière 26, notamment celle comprenant un passage 37 d'une borne de puissance reliant l'alternateur au pôle positif B+ de la batterie du véhicule, est standard, tandis que seule une mineure partie 38, dans laquelle est formé le connecteur 7, et se trouvant en regard des secondes zones 10 conductrices 28, est variable d'une application à une autre. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seuls modes d'exécution préférentiels décrits ci-dessus. Notamment, le nombre de bornes de connexions 8 ou de connecteurs 7, le nombre d'éléments conducteurs 9 d'un connecteur 7, la disposition ou l'orientation 15 de ces bornes de connexion 8 ou connecteurs 7 précisés dans la description, ne sont aucunement limitatifs. Enfin, on tirera bénéfice de la mise en oeuvre du porte-balais régulateur 1 selon l'invention non seulement dans des alternateurs, comme décrit ci-dessus, mais également dans des alterno-démarreurs et d'autres équipements électriques 20 analogues avec une connectique non standardisée. L'invention embrasse donc toutes les variantes possibles de réalisation, dans la mesure où les caractéristiques de ce porte-balais régulateur 1 ne sortent pas du cadre fixé par les revendications ci-après. REVENDICATIONS1) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile du type de ceux 5 comportant : - une plaque-support (2) en matériau isolant apte à être montée sur un palier arrière d'un rotor dudit alternateur et formant un ensemble monobloc avec un logement (4) apte à contenir des balais permettant d'établir une liaison électrique avec des enroulements d'excitation dudit rotor; 10 - un élément de régulation (5) connecté à un circuit de traces (6) formé sur ladite plaque-support (2); - au moins une borne de connexion (8) solidaire de ladite plaque-support (2) et comportant un cylindre conducteur (20) relié électriquement audit circuit de traces (6); 15 - au moins un connecteur (7) comprenant au moins un élément conducteur (9) relié électriquement audit circuit de traces (6) et apte à recevoir une fiche d'un faisceau de câblage dudit véhicule; caractérisé en ce que ledit connecteur (7) est formé dans un élément amovible (13, 23, 26). 20 2) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la revendication 1 précédente, caractérisé en ce que ledit élément amovible (13) est orientable par rapport à ladite plaque-support (2). 25 3) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la revendication 2 précédente, caractérisé en ce que ledit élément amovible (13) est orientable en rotation autour de ladite borne de connexion (8). 4) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la 30 revendication 3 précédente, caractérisé en ce que ledit élément amovible (13) comprend une rondelle conductrice (14) reliée électriquement audit élément conducteur (9) et engagée sur ledit cylindre conducteur (20). 5) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la 35 revendication 4 précédente, caractérisé en ce que ledit cylindre conducteur (20)- 11 - présente une extrémité (21) filetée munie d'un écrou conducteur (22) serrant ladite rondelle conductrice (14) contre un plot formé (19) autour dudit cylindre conducteur (20). 6) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la revendication 5 précédente, caractérisé en ce qu'une surface externe dudit plot (19) est complémentaire d'une surface interne en regard dudit élément amovible (13). 7) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la 10 revendication 6 précédente, caractérisé en ce que ledit plot (19) présente des cannelures externes (18) complémentaires de cannelures internes (17) d'une portion d'une bague (15) solidaire de ladite rondelle conductrice (14). 8) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon l'une 15 quelconque des revendications 4 à 7 précédentes, caractérisé en ce qu'une direction d'insertion (10, 11, 12) dudit connecteur (7) est perpendiculaire à un axe (Y'Y) de ladite rondelle conductrice (14). 9) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon l'une 20 quelconque des revendications 2 à 8 précédentes, caractérisé en ce que ledit cylindre conducteur (20) s'étend perpendiculairement à ladite plaque-support (2). 10) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 2 à 9 précédentes, caractérisé en ce que ledit 25 élément amovible (13) est orientable dans plusieurs directions radiales prédéterminées par rapport audit alternateur. 11) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la revendication 1 précédente, caractérisé en ce que ledit élément amovible (23, 26) 30 est interchangeable. 12) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la revendication 11 précédente, caractérisé en ce que ledit élément amovible (23) comprend plusieurs rondelles conductrices (24) reliées électriquement à plusieurs 35 exemplaires dudit élément conducteur (9) et engagées sur plusieurs exemplaires- 12 - dudit cylindre conducteur (20) de plusieurs exemplaires de ladite borne de connexion (8). 13) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la revendication 12 précédente, caractérisé en ce que ledit cylindre conducteur (20) présente une extrémité (21) filetée munie d'un écrou (22) conducteur serrant chacune desdites rondelles conductrices (24) contre un plot (19) formé autour dudit cylindre conducteur (20). 14) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 11 à 13 précédentes, caractérisé en ce que ledit élément amovible (23) est choisi parmi une pluralité d'éléments préfabriqués présentant une pluralité de directions d'insertion dudit connecteur (7). 15) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la revendication 11 précédente, caractérisé en ce que ledit élément amovible constitue au moins une partie interchangeable (38) d'un capot arrière (26) dudit alternateur. 16) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la revendication 15 précédente, caractérisé en ce que ledit élément amovible (26) comprend intérieurement au moins une première zone conductrice (27) reliée électriquement audit au moins un élément conducteur (9) en regard d'au moins une seconde zone conductrice (28) formée sur ladite plaque-support (2) et reliée électriquement audit circuit de traces (6). 17) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la revendication 16 précédente, caractérisé en ce qu'un contacteur (29) établit une liaison électrique entre ladite au moins une première zone conductrice (27) et ladite 30 au moins une seconde zone conductrice (28). 18) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la revendication 17 précédente, caractérisé en ce que ledit contacteur (29) est formé par un barillet (30) comportant au moins une languette conductrice (31) agencée 35 selon au moins une génératrice, une première extrémité (32) de ladite languette- 13 - conductrice (31) étant conformée de manière à venir en contact avec ladite première zone conductrice (27) et une seconde extrémité (33) étant conformée de manière à venir en contact avec ladite seconde zone conductrice (28). 19) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la revendication 18 précédente, caractérisé en ce que ledit barillet (30) est agencé autour dudit cylindre conducteur (20) de ladite borne de connexion (8). 20) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la 10 revendication 19 précédente, caractérisé en ce que ledit cylindre conducteur (20) présente une extrémité (21) filetée munie d'un écrou (22) maintenant ladite partie interchangeable (38) dudit capot arrière (26) par vissage. 21) Porte-balais régulateur (1) d'alternateur de véhicule automobile selon la 15 revendication 19 précédente, caractérisé en ce que ledit cylindre conducteur (20) présente une extrémité (21) comportant une gorge annulaire recevant un circlip, ou un élément élastique formé dans ladite partie interchangeable (38) dudit capot arrière (26), et maintenant ladite partie interchangeable (38) dudit capot arrière (26) par clippage. 20 22) Alternateur de véhicule automobile comprenant un porte-balais régulateur (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 21 précédentes.