FR 2971537 A1 20120817 FR 1151208 A 20110215 DISPOSITIF DE CONTRÔLE D'ACCÈS À UNE OUVERTURE DÉFINIE DANS UNE RAMBARDE BORDANT UNE SURFACE DONNANT SUR LE VIDE L'invention concerne les dispositifs qui permettent de contrôler l'accès à une zone de chargement qui est définie sur une surface dont l'un des bords est situé à l'interface avec le vide. On entend ici par "surface" tout lieu sur lequel on peut circuler à pied et/ou en véhicule et qui comprend un bord situé à l'interface avec le vide et protégé par une rambarde ou un garde-corps. Il pourra donc s'agir d'un plancher d'étage ou d'un toit plat ou d'un balcon ou encore d'une avancée d'une façade d'un bâtiment ou d'un édifice (comme par exemple un pont), ou bien d'une zone d'un site extérieur, comme par exemple un promontoire, une falaise ou une montagne. Afin de permettre la montée d'une charge au niveau d'une surface du type précité, ou bien la descente d'une charge située sur une surface du type précité, de façon sécurisée et au moyen d'un système de levage tel qu'un palan ou un système à poulie(s) ou un élévateur à fourches, il est impératif de prévoir au bord de cette surface une zone de chargement sécurisée par un dispositif de contrôle d'accès. Le plus simple de ces dispositifs comprend au moins une porte montée à coulissement ou bien à rotation au niveau d'une ouverture, dite extérieure, définie dans une rambarde (ou garde-corps) et située sur un côté extérieur de la zone de chargement. On entend ici par "côté extérieur" un côté qui est situé à l'interface avec le vide, par "côté intérieur" un côté qui est situé sur la surface considérée en regard du côté extérieur, et par "côté latéral" un côté qui relie le côté extérieur au côté intérieur. On comprendra que ce dispositif très simple n'assure pas la sécurité des personnes qui interviennent dans la zone de chargement lorsque la porte est en position ouverte et donc qu'elle n'obstrue pas l'ouverture. Afin d'améliorer la sécurité, des dispositifs plus sophistiqués ont été proposés. Ainsi, il a été proposé un dispositif comportant un plateau tournant destiné à être placé devant l'ouverture extérieure d'une zone de chargement et muni d'une rambarde sur les trois-quarts de son périmètre. Le plateau tournant et les galets de support devant être dimensionnés aux charges qu'ils devront supporter, leur poids peut devenir rapidement (très) lourd, et donc leur prix peut devenir rapidement (très) élevé. Par ailleurs, la manoeuvre manuelle d'un tel plateau tournant avec sa charge peut rapidement nécessiter un effort (très) important, y compris lorsque les galets ont été choisis avec soin. De plus, si l'on veut que la face supérieure du plateau tournant ne soit pas surélevée par rapport à la surface qu'il équipe, il est obligatoire d'intégrer le dispositif dans un logement, ce qui peut s'avérer (très) onéreux, voire impossible à réaliser, notamment dans le cas d'une surface suspendue (comme par exemple un balcon). Il a également été proposé un dispositif comportant une espèce de cage basculante qui peut venir obstruer soit une partie des côtés latéraux et le côté intérieur d'une zone de chargement, soit une autre partie des côtés latéraux et le côté extérieur d'une zone de chargement. On comprendra que dans l'une de ses deux positions (la plus risquée) la cage basculante ne permet pas d'empêcher l'accès à l'ouverture extérieure par un côté latéral, ce qui n'offre pas une totale sécurité. En outre, le basculement de la cage nécessite une certaine hauteur, laquelle n'est pas toujours disponible lorsque la surface à équiper est un étage d'un bâtiment. De plus, ce dispositif est difficilement utilisable, voire inutilisable, lorsque le système de levage est de type palan (ou analogue) du fait que la cage basculante peut recouvrir au moins partiellement la charge ou l'espace de chargement. Il a également été proposé, notamment dans le document brevet FR 2540927, un dispositif électronique comportant des portes intérieures et extérieures escamotables au moyen de vérins et/ou d'axes motorisés. Un tel dispositif s'avère complexe et onéreux. En outre, il ne peut fonctionner que lorsqu'il est alimenté en courant et ne peut pas être manoeuvré manuellement lorsque l'un des mécanismes d'entraînement de ses portes tombe en panne. L'invention a donc pour but de proposer un dispositif qui ne présente pas tout ou partie des inconvénients précités. Elle propose plus précisément à cet effet un dispositif dédié au contrôle de l'accès à une zone de chargement définie sur une surface comportant un bord situé à l'interface avec le vide et protégé par une rambarde qui est interrompue au niveau d'une ouverture dite extérieure située sur un côté dit extérieur de la zone de chargement. Ce dispositif de contrôle se caractérise par le fait qu'il comprend: - au moins une porte dite extérieure propre à être montée à rotation sur la surface au niveau de l'ouverture extérieure afin de contrôler au moins partiellement l'accès à cette dernière, - au moins une porte dite intérieure propre à être montée à rotation sur la surface au niveau d'une ouverture dite intérieure, située sur un côté dit intérieur de la zone de chargement qui est placé en regard du côté extérieur, afin de contrôler au moins partiellement l'accès à cette ouverture intérieure, et - des moyens de contrôle propres à être placés soit dans une première position, dans laquelle ils autorisent l'entraînement en rotation de la porte intérieure et immobilisent la porte extérieure dans une position obstruant au moins partiellement l'ouverture extérieure, soit dans une seconde position, dans laquelle ils immobilisent la porte intérieure dans une position obstruant au moins partiellement l'ouverture intérieure et autorisent l'entraînement en rotation de la porte extérieure. Le dispositif de contrôle selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - il peut comprendre deux portes extérieures propres à être entraînées en rotation suivant des sens opposés sous le contrôle des moyens de contrôle; - il peut comprendre deux portes intérieures propres à être entraînées en rotation suivant des sens opposés sous le contrôle des moyens de contrôle; - les moyens de contrôle peuvent comprendre, d'une part, un premier levier comportant une partie intermédiaire montée à rotation sur une première barre propre à être fixée à la surface et comprenant des première et seconde extrémités opposées qui sont solidarisées respectivement à des tiges intérieure et extérieure propres à autoriser ou interdire l'entraînement en rotation respectivement des premières portes intérieure et extérieure, et, d'autre part, un second levier comportant une partie intermédiaire montée à rotation sur une seconde barre propre à être fixée à la surface et comprenant des première et seconde extrémités opposées qui sont solidarisées respectivement à des tiges intérieure et extérieure propres à autoriser ou interdire l'entraînement en rotation respectivement des secondes portes intérieure et extérieure; - chaque porte intérieure peut comprendre une partie inférieure couplée en rotation à une plaque qui est munie d'un trou propre à permettre le passage d'une partie d'une tige intérieure, et chaque porte extérieure peut comprendre une partie inférieure couplée en rotation à une plaque qui est munie d'un trou propre à permettre le passage d'une partie d'une tige extérieure; - les moyens de contrôle peuvent comprendre, d'une part, un premier moyen de couplage agencé soit pour autoriser l'entraînement en rotation d'une première porte intérieure lorsqu'une seconde porte extérieure est immobilisée dans une position obstruant partiellement l'ouverture extérieure, soit pour autoriser l'entraînement en rotation de la seconde porte extérieure lorsque la première porte intérieure est immobilisée dans une position obstruant partiellement l'ouverture intérieure, et, d'autre part, un second moyen de couplage agencé soit pour autoriser l'entraînement en rotation d'une seconde porte intérieure lorsqu'une première porte extérieure est immobilisée dans une position obstruant partiellement l'ouverture extérieure, soit pour autoriser l'entraînement en rotation de la première porte extérieure lorsque la seconde porte intérieure est immobilisée dans une position obstruant partiellement l'ouverture intérieure; - le premier moyen de couplage peut être couplé, d'une part, à une première partie du second levier, comportant la première extrémité de ce dernier, et, d'autre part, à une seconde partie du premier levier, comportant la seconde extrémité de ce dernier. De même, le second moyen de couplage peut être couplé, d'une part, à une seconde partie du second levier, comportant la seconde extrémité de ce dernier, et, d'autre part, à une première partie du premier levier, comportant la première extrémité de ce dernier; - les premier et second moyens de couplage peuvent être agencés chacun sous la forme d'un câble coulissant dans une gaine; - les premier et second leviers peuvent être propres à être entraînés en rotation par appui d'un pied d'une personne; - en variante, l'un au moins des premier et second leviers peut être solidarisé fixement à une barre de contrôle qui est propre à l'entraîner en rotation; - chaque porte intérieure peut présenter une forme en L; - chaque porte extérieure peut être sensiblement plane. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective côté extérieur, un exemple de dispositif de contrôle selon l'invention installé sur un étage d'un bâtiment, et dans une position de repos, avant ou après utilisation, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective côté extérieur, le dispositif de contrôle de la figure 1 dans une première position intermédiaire, par exemple après placement dans la zone de chargement d'une charge issue de l'étage, afin de la faire descendre, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue de face de l'intérieur, une partie latérale du dispositif de contrôle de la figure 2, et - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en perspective côté extérieur, le dispositif de contrôle de la figure 1 dans une seconde position intermédiaire autorisant le retrait d'une charge issue de l'étage et placée dans la zone de chargement, afin de la faire descendre, ou bien le placement d'une charge issue d'un niveau inférieur dans la zone de chargement. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but d'offrir un dispositif (D) permettant de contrôler l'accès à une zone de chargement (ZC) définie au voisinage immédiat d'un bord (BD) d'une surface (S) situé à l'interface avec le vide. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que la surface (S) est un plancher d'un étage d'un bâtiment industriel où sont entreposés (ou stockés) des pièces, équipements et appareils (éventuellement destinés à équiper des véhicules (éventuellement de type automobile)). Mais, l'invention n'est pas limitée à cette application. Elle concerne en effet tout type de surface sur laquelle on peut circuler à pied et/ou en véhicule et comprenant un bord (BD) situé à l'interface avec le vide et protégé par une rambarde ou un garde-corps (R). Il pourra donc également s'agir d'un toit plat ou d'un balcon ou encore d'une avancée d'une façade d'un bâtiment ou d'un édifice (comme par exemple un pont), ou bien d'une zone d'un site extérieur, comme par exemple un promontoire, une falaise ou une montagne. On entend ici par "vide" l'espace qui sépare le bord (BD) d'une première surface (S) (ici un étage) d'une seconde surface située à un niveau inférieur à celui de la première surface et sur laquelle on peut soit réceptionner une charge que l'on descend de la première surface au moyen d'un système de levage, comme par exemple un palan (ou analogue), soit placer une charge que l'on doit faire monter jusqu'à la première surface au moyen d'un système de levage, comme par exemple un palan (ou analogue). On a schématiquement représenté sur les figures 1 à 4 un exemple de réalisation d'un dispositif D selon l'invention chargé de contrôler l'accès à une zone de chargement ZC qui a été définie sur une surface S (ici un étage de bâtiment) dont un bord BD est situé à l'interface avec le vide et protégé par une rambarde R qui est interrompue au niveau d'une ouverture dite extérieure OE, située sur un côté dit extérieur de la zone de chargement ZC. On entend ici par "côté extérieur" un côté de la zone de chargement ZC qui est situé à l'interface entre la surface S et le vide, par "côté intérieur" un côté de la zone de chargement ZC qui est situé sur la surface S en regard du côté extérieur, et par "côté latéral" un côté de la zone de chargement ZC qui relie le côté extérieur au côté intérieur. Par ailleurs, on entend ici par "rambarde" (ou "garde-corps") des moyens de protection qui sont installés sur le bord BD de la surface S afin d'éviter que des personnes, des charges et d'éventuels véhicules ne tombent vers un niveau ou étage inférieur. Il pourra par exemple s'agir d'une structure rigide comportant des parties transparentes, comme illustré, ou bien de barres assemblées, ou encore d'un muret de hauteur adaptée. On notera que la rambarde R s'étend sur les côtés latéraux de la zone de chargement ZC afin d'interdire de façon permanente l'accès à cette dernière (ZC) par ses deux côtés latéraux. Mais, dans une variante, les éléments structurels fixes qui interdisent l'accès à la zone de chargement ZC par ses deux côtés latéraux pourraient faire partie du dispositif de contrôle D. Comme illustré, un dispositif de contrôle D, selon l'invention, comprend au moins une porte dite extérieure PEi, au moins une porte dite intérieure Pli et des moyens de contrôle (Li, TIi, TEi, MPj, Bi). On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4 le dispositif (de contrôle) D comprend deux portes extérieures PEi (i = 1 ou 2) et deux portes intérieures Pli. Mais, le dispositif D pourrait comprendre une seule porte extérieure PEi et deux portes intérieures Pli, ou bien deux portes extérieures PEi et une seule porte intérieure Pli. On notera également que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4 chaque porte intérieure Pli présente une forme en L, afin de limiter l'espace nécessaire à son entraînement en rotation entre une position totalement ouverte et une position totalement fermée. Mais, chaque porte intérieure Pli pourrait être sensiblement plane, notamment lorsqu'une partie 3o de la zone de chargement ZC est située sur un balcon. On notera également que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4 chaque porte extérieure PEi est sensiblement plane car elle ne pose pas de problème d'encombrement lorsqu'elle est entraînée en rotation. Mais, chaque porte extérieure PEi pourrait présenter une forme en L. Chaque porte extérieure PEi est destinée à être montée à rotation sur la surface S, au niveau de l'ouverture extérieure OE qui est définie dans la rambarde R, afin de contrôler au moins partiellement l'accès à cette ouverture extérieure OE. On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4 les deux portes extérieures PEi sont installées de manière à pouvoir être entraînées en rotation suivant des sens opposés sous le contrôle des moyens de contrôle (Li, Tli, TEi, MPj, Bi). On notera également que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4, les deux portes extérieures PEi s'ouvrent vers l'extérieur afin que leur entraînement en rotation ne soit pas gêné par la présence d'une charge dans la zone de chargement ZC. Par ailleurs, chaque porte intérieure Pli est destinée à être montée à rotation sur la surface S, au niveau d'une ouverture dite intérieure OI qui est située sur le côté intérieur de la zone de chargement ZC, et donc en regard de l'ouverture extérieure OE, afin de contrôler au moins partiellement l'accès à cette ouverture intérieure OI. On notera que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4 les deux portes intérieures Pli sont installées de manière à pouvoir être entraînées en rotation suivant des sens opposés sous le contrôle des moyens de contrôle (Li, Tli, TEi, MPj, Bi). On notera également que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4 les deux portes intérieures Pli s'ouvrent vers l'extérieur de la zone de chargement ZC afin que leur entraînement en rotation ne soit pas gêné par la présence d'une charge dans cette zone de chargement ZC. Les moyens de contrôle MC sont agencés de manière à pouvoir être placés par une personne dans une première position ou dans une seconde position selon la phase de chargement envisagée ou lorsque l'on ne veut pas utiliser le dispositif D. Dans la première position (illustrée sur les figures 1 à 3), les moyens de contrôle (Li, Tli, TEi, MPj, Bi) autorisent l'entraînement en rotation de chaque porte intérieure Pli et immobilisent chaque porte extérieure PEi dans une position dans laquelle elle obstrue au moins partiellement l'ouverture extérieure OE. On comprendra que dans cette première position seules les portes intérieures Pli peuvent être ouvertes (voir figure 1) afin de permettre, soit le placement dans la zone de chargement ZC d'une charge issue de l'étage S, au début d'une phase de chargement destinée à descendre cette charge vers un niveau inférieur au moyen d'un système de levage (non représenté), comme par exemple un palan, soit le retrait de la zone de chargement ZC d'une charge issue d'un étage inférieur, à la fin d'une phase de chargement destinée à monter cette charge d'un niveau inférieur vers l'étage S au moyen d'un système de levage (non représenté), comme par exemple un palan, soit encore une position de repos (ou de non utilisation) dans laquelle le dispositif D occupe le moins de place à l'étage S. On notera que dans cette première position les portes intérieures Pli peuvent être également en position fermée (qui obstrue l'ouverture intérieure OI - voir figures 2 et 3), mais dans ce cas elles ne sont pas verrouillées dans cette position fermée afin de pouvoir être ouvertes à tout moment. Cette position fermée des portes intérieures Pli est une position intermédiaire qui survient juste après le placement d'une charge issue de l'étage dans la zone de chargement ZC, afin de la faire descendre, ou bien juste après le placement dans la zone de chargement ZC d'une charge issue d'un niveau inférieur, afin de l'extraire et de la déplacer sur la surface S. Dans la seconde position (illustrée sur la figure 4), les moyens de contrôle (Li, Tli, TEi, MPj, Bi) immobilisent chaque porte intérieure Pli dans une position fermée dans laquelle elle obstrue au moins partiellement l'ouverture intérieure OI et autorisent l'entraînement en rotation de chaque porte extérieure PEi. On comprendra que dans cette seconde position seules les portes extérieures PEi peuvent être ouvertes (voir figure 4) afin de permettre, soit le placement dans la zone de chargement ZC d'une charge issue d'un niveau inférieur à celui de l'étage S, au début d'une phase de chargement destinée à monter cette charge au niveau de l'étage S au moyen d'un système de levage (non représenté), comme par exemple un palan ou un élévateur à fourches, soit le retrait de la zone de chargement ZC d'une charge issue de l'étage S, à la fin d'une phase de chargement destinée à descendre cette charge vers un niveau inférieur à celui de l'étage S au moyen d'un système de levage (non représenté), comme par exemple un palan ou un élévateur à fourches. On notera que dans cette seconde position les portes extérieures PEi peuvent être également en position fermée (qui obstrue l'ouverture extérieure OE), mais dans ce cas elles ne sont pas verrouillées dans cette position fermée afin de pouvoir être ouvertes à tout moment. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4 les moyens de contrôle (Li, Tli, TEi, MPj, Bi) comprennent des premier L1 et second L2 leviers. Le premier levier L1 est ici installé sur le côté latéral droit de la zone de chargement ZC (lorsque l'on est face à l'ouverture intérieure 01). Cela permet à une personne de l'actionner de l'extérieur de la zone de chargement ZC. Ce premier levier L1 comporte une partie intermédiaire qui est montée à rotation sur une première barre B1 (ici sensiblement verticale) destinée à être fixée sur la surface S. Ce premier levier L1 comprend également des première et seconde extrémités opposées, situées de part et d'autre de sa partie intermédiaire, et auxquelles sont respectivement solidarisées une tige (ou goupille) intérieure T11 et une tige (ou goupille) extérieure TE1 qui sont agencées de manière à autoriser ou interdire l'entraînement en rotation respectivement des premières portes intérieure P11 et extérieure PE1. Le second levier L2 est ici installé sur le côté latéral gauche de la zone de chargement ZC (lorsque l'on est face à l'ouverture intérieure 01). Cela permet à une personne de l'actionner de l'extérieur de la zone de chargement ZC. Ce second levier L2 comporte une partie intermédiaire qui est montée à rotation sur une seconde barre B2 (ici sensiblement verticale) destinée à être fixée sur la surface S. Ce second levier L2 comprend également des première et seconde extrémités opposées, situées de part et d'autre de sa partie intermédiaire, et auxquelles sont respectivement solidarisées une tige intérieure T12 et une tige extérieure TE2 qui sont agencées de manière à autoriser ou interdire l'entraînement en rotation respectivement des secondes portes intérieure P12 et extérieure PE2. On notera qu'en présence d'une unique porte intérieure et d'une unique porte extérieure le dispositif D pourrait ne comporter qu'un unique levier placé sur l'un des deux côtés latéraux de la zone de chargement ZC. Il On notera également que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4 les premier L1 et second L2 leviers sont propres à être entraînés en rotation par une pression exercée par le pied d'une personne soit sur une première partie de levier qui comprend la première extrémité, soit sur une seconde partie de levier qui comprend la seconde extrémité. Mais, dans une variante, l'un au moins des premier L1 et second L2 leviers pourrait être solidarisé fixement à une barre de contrôle propre à l'entraîner en rotation et actionnable manuellement. Dans ce cas, la barre de contrôle est solidarisée fixement à un levier Li, et soit cette barre de contrôle est montée à rotation sur la barre Bi, soit le levier Li est monté à rotation sur la barre Bi. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4, chaque porte intérieure Pli comprend une partie inférieure qui est couplée en rotation à une plaque PL (comme par exemple un disque rigide) qui est munie d'un trou TR destiné à permettre le passage d'une partie de la tige intérieure Tli d'un levier Li. De même, chaque porte extérieure PEi comprend une partie inférieure qui est couplée en rotation à une plaque PL (comme par exemple un disque rigide) qui est munie d'un trou TR destiné à permettre le passage d'une partie de la tige extérieure TEi d'un levier Li. Afin de faciliter le déplacement de haut en bas des tiges internes Tli et externes TEi, on peut prévoir, comme illustré non limitativement, des moyens de guidage solidarisés aux portions de rambarde R voisines et correspondantes. Par exemple ces moyens de guidage peuvent être constitués de barres dont l'extrémité libre est munie d'un trou traversant à l'intérieur duquel peut coulisser une tige Tli ou TEi. On comprendra que lorsque l'on entraîne en rotation vers le bas la première partie d'un levier Li (qui comprend la première extrémité), la tige intérieure Tli est alors déplacée de haut en bas, et donc sa partie inférieure pénètre dans le trou TR du disque PL de la porte intérieure Pli correspondante, ce qui verrouille la rotation de cette dernière (Pli), tandis que la tige extérieure TEi qui est solidarisée à la seconde partie de ce même levier Li est déplacée de bas en haut, et donc sa partie inférieure est extraite du trou TR du disque PL de la porte extérieure PEi correspondante, ce qui déverrouille la rotation de cette dernière (PEi). Inversement, lorsque l'on entraîne en rotation vers le bas la seconde partie d'un levier Li (qui comprend la seconde extrémité), la tige extérieure TEi est alors déplacée de haut en bas, et donc sa partie inférieure pénètre dans le trou TR du disque PL de la porte extérieure PEi correspondante, ce qui verrouille la rotation de cette dernière (PEi), tandis que la tige intérieure Tli qui est solidarisée à la première partie de ce même levier Li est déplacée de bas en haut, et donc sa partie inférieure est extraite du trou TR du disque PL de la porte intérieure Pli correspondante, ce qui déverrouille la rotation de cette dernière (Pli). On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, que les moyens de contrôle (Li, Tli, TEi, MPj, Bi) peuvent éventuellement comprendre, en complément, des premier MP1 et second MP2 moyens de couplage destinés à contraindre les leviers Li à être simultanément placés dans une même position. Plus précisément, le premier moyen de couplage MP1 est agencé soit pour autoriser l'entraînement en rotation de la première porte intérieure P11 lorsque la seconde porte extérieure PE2 est immobilisée dans une position qui obstrue partiellement l'ouverture extérieure OE, soit pour autoriser l'entraînement en rotation de la seconde porte extérieure PE2 lorsque la première porte intérieure P11 est immobilisée dans une position qui obstrue partiellement l'ouverture intérieure 01. Le second moyen de couplage MP2 est agencé soit pour autoriser l'entraînement en rotation de la seconde porte intérieure P12 lorsque la première porte extérieure PE1 est immobilisée dans une position qui obstrue partiellement l'ouverture extérieure OE, soit pour autoriser l'entraînement en rotation de la première porte extérieure PE1 lorsque la seconde porte intérieure P12 est immobilisée dans une position qui obstrue partiellement l'ouverture intérieure 01. Pour ce faire, le premier moyen de couplage MP1 peut par exemple coupler la première partie du second levier L2 à la seconde partie du premier levier L1, et le second moyen de couplage MP2 peut par exemple coupler la seconde partie du second levier L2 à la première partie du premier levier L1. A titre d'exemple, les premier MP1 et second MP2 moyens de couplage peuvent être agencés chacun sous la forme d'un câble qui coulisse dans une gaine et dont les extrémités sont solidarisées (comme illustré) à deux parties différentes des deux leviers Li. On comprendra en effet que lorsque l'on fait rentrer dans sa gaine la première extrémité d'un tel câble consécutivement à la rotation de haut en bas de la partie de levier à laquelle elle est solidarisée, la seconde extrémité de ce même câble est repoussée hors de sa gaine ce qui entraîne en rotation de bas en haut la partie de levier à laquelle elle est solidarisée. On notera qu'au lieu d'utiliser des gaines, on peut utiliser des poulies. Bien entendu d'autres types de moyens de couplage peuvent être envisagés, et notamment des tringles. Grâce à ce couplage de position des deux leviers Li, on est certain soit que la rotation des deux portes intérieures Pli est simultanément déverrouillée alors que la rotation des deux portes extérieures PEi est simultanément verrouillée, soit que la rotation des deux portes extérieures PEi est simultanément déverrouillée alors que la rotation des deux portes intérieures Pli est simultanément verrouillée. Cela permet d'assurer une sécurité permanente aux personnes qui interviennent dans la zone de chargement ZC. On notera que pour sécuriser encore plus l'accès à l'ouverture extérieure OE, on peut prévoir un moyen de verrouillage destiné à solidariser temporairement l'une à l'autre les deux portes extérieures PEi ou bien les deux portes intérieures Pli. Un tel moyen de verrouillage peut, par exemple, être un cadenas dont on fait passer un anneau dans deux trous définis dans deux pattes solidarisées respectivement aux deux portes concernées. Si l'on veut descendre une charge de l'étage S vers un niveau inférieur, on peut procéder comme indiqué ci-après. On part de la situation illustrée sur la figure 1 (rotation des portes extérieures PEi verrouillée et rotation des portes intérieures Pli déverrouillée). On dépose la charge dans la zone de chargement ZC et on l'accroche au système de levage, puis on referme les deux portes intérieures Pli de l'extérieur de la zone de chargement ZC (voir figures 2 et 3). Ensuite, on fait basculer le premier L1 ou le second L2 levier vers l'intérieur en se tenant à l'extérieur de la zone de chargement ZC, ce qui verrouille la rotation des deux portes intérieures Pli et déverrouille la rotation des deux portes extérieures PEi. Puis, on ouvre de l'extérieur de la zone de chargement ZC les deux portes extérieures PEi afin de permettre au système de levage d'extraire la charge de la zone de chargement ZC afin de la faire descendre au niveau inférieur (voir figure 4). Puis, on referme de l'extérieur de la zone de chargement ZC les portes extérieures PEi, et on fait basculer le premier L1 ou le second L2 levier vers l'extérieur, ce qui verrouille la rotation des deux portes extérieures PEi et déverrouille la rotation des deux portes intérieures Pli (voir figures 2 et 3). Enfin, on peut ouvrir les portes intérieures Pli afin de libérer de l'espace sur la surface (étage) S (voir figure 1). Si l'on veut monter une charge d'un niveau inférieur vers l'étage S, on peut procéder comme indiqué ci-après. On part de la situation illustrée sur la figure 1 (rotation des portes extérieures PEi verrouillée et rotation des portes intérieures Pli déverrouillée). Puis, on ferme les portes intérieures Pli (voir figure 2 et 3 - rotation des portes extérieures PEi verrouillée et rotation des portes intérieures Pli déverrouillée). Puis, on fait basculer le premier L1 ou le second L2 levier en se tenant à l'extérieur de la zone de chargement ZC, ce qui verrouille la rotation des deux portes intérieures Pli et déverrouille la rotation des deux portes extérieures PEi. Puis, on ouvre de l'extérieur de la zone de chargement ZC les deux portes extérieures PEi, afin de permettre au système de levage de placer dans la zone de chargement ZC la charge qu'il a montée au niveau de l'étage S. Puis, on referme de l'extérieur de la zone de chargement ZC les portes extérieures PEi, et on fait basculer le premier L1 ou le second L2 levier vers l'extérieur en se tenant à l'extérieur de la zone de chargement ZC, ce qui verrouille la rotation des deux portes extérieures PEi et déverrouille la rotation des deux portes intérieures Pli. Puis, on ouvre de l'extérieur de la zone de chargement ZC les deux portes intérieures Pli, afin de désolidariser la charge du système de levage, et on retire la charge de la zone de chargement ZC. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de contrôle décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Dispositif (D) de contrôle d'accès à une zone de chargement (ZC) définie sur une surface (S) comportant un bord (B) situé à l'interface avec le vide et protégé par une rambarde (R), interrompue au niveau d'une ouverture dite extérieure (OE) située sur un côté dit extérieur de ladite zone de chargement (ZC), caractérisé en ce qu'il comprend i) au moins une porte dite extérieure (PEi) propre à être montée à rotation sur ladite surface (S) au niveau de ladite ouverture extérieure (OE) afin de contrôler au moins partiellement l'accès à cette dernière (OE), ii) au moins une porte dite intérieure (Pli) propre à être montée à rotation sur ladite surface (S) au niveau d'une ouverture dite intérieure (OI), située sur un côté dit intérieur de ladite zone de chargement (ZC) placé en regard dudit côté extérieur, afin de contrôler au moins partiellement l'accès à cette ouverture intérieure (OI), et iii) des moyens de contrôle (Li, Tli, TEi, MPj, Bi) propres à être placés soit dans une première position, dans laquelle ils autorisent l'entraînement en rotation de ladite porte intérieure (Pli) et immobilisent ladite porte extérieure (PEi) dans une position obstruant au moins partiellement ladite ouverture extérieure (OE), soit dans une seconde position, dans laquelle ils immobilisent ladite porte intérieure (Pli) dans une position obstruant au moins partiellement ladite ouverture intérieure (OI) et autorisent l'entraînement en rotation de ladite porte extérieure (PEi). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux portes extérieures (PEi) propres à être entraînées en rotation suivant des sens opposés sous le contrôle desdits moyens de contrôle (MC). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend deux portes intérieures (Pli) propres à être entraînées en rotation suivant des sens opposés sous le contrôle desdits moyens de contrôle (MC). 4. Dispositif selon la combinaison des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (Li, Tli, TEi, MPj, Bi) comprennent i) un premier levier (L1) comportant une partie intermédiairemontée à rotation sur une première barre (B1) propre à être fixée à ladite surface (S) et comprenant des première et seconde extrémités opposées solidarisées respectivement à des tiges intérieure (T11) et extérieure (TE1) propres à autoriser ou interdire l'entraînement en rotation respectivement desdites premières portes intérieure (P11) et extérieure (PE1), et ii) un second levier (L2) comportant une partie intermédiaire montée à rotation sur une seconde barre (B2) propre à être fixée à ladite surface (S) et comprenant des première et seconde extrémités opposées solidarisées respectivement à des tiges intérieure (T12) et extérieure (TE2) propres à autoriser ou interdire l'entraînement en rotation respectivement desdites secondes portes intérieure (P12) et extérieure (PE2). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque porte intérieure (Pli) comprend une partie inférieure couplée en rotation à une plaque (PL) munie d'un trou (TR) propre à permettre le passage d'une partie d'une tige intérieure (Tli), et chaque porte extérieure (PEi) comprend une partie inférieure couplée en rotation à une plaque (PL) munie d'un trou (TR) propre à permettre le passage d'une partie d'une tige extérieure (TEi). 6. Dispositif selon l'une des revendications 4 et 5 ou la combinaison des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle (Li, Tli, TEi, MPj, Bi) comprennent i) un premier moyen de couplage (MP1) agencé soit pour autoriser l'entraînement en rotation d'une première porte intérieure (P11) lorsqu'une seconde porte extérieure (PE2) est immobilisée dans une position obstruant partiellement ladite ouverture extérieure (OE), soit pour autoriser l'entraînement en rotation de ladite seconde porte extérieure (PE2) lorsque ladite première porte intérieure (P11) est immobilisée dans une position obstruant partiellement ladite ouverture intérieure (01), et ii) un second moyen de couplage (MP2) agencé soit pour autoriser l'entraînement en rotation d'une seconde porte intérieure (P12) lorsqu'une première porte extérieure (PE1) est immobilisée dans une position obstruant partiellement ladite ouverture extérieure (OE), soit pour autoriser l'entraînement en rotation de ladite première porte extérieure (PE1) lorsque ladite seconde porte intérieure (P12) est immobilisée dans une position obstruant partiellement ladite ouverture intérieure (OI). 7. Dispositif selon l'une des revendications 4 et 5 en combinaison avec la revendication 6, caractérisé en ce que ledit premier moyen de couplage (MP1) est couplé, d'une part, à une première partie dudit second levier (L2), comportant la première extrémité de ce dernier (L2), et, d'autre part, à une seconde partie dudit premier levier (L1), comportant la seconde extrémité de ce dernier (L1), et ledit second moyen de couplage (MP2) est couplé, d'une part, à une seconde partie dudit second levier (L2), comportant la seconde extrémité de ce dernier (L2), et, d'autre part, à une première partie dudit premier levier (L1), comportant la première extrémité de ce dernier (L1). 8. Dispositif selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que lesdits premier (MP1) et second (MP2) moyens de couplage sont agencés chacun sous la forme d'un câble coulissant dans une gaine. 9. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que lesdits premier (L1) et second (L2) leviers sont propres à être entraînés en rotation par appui d'un pied d'une personne. 10. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisé en ce que l'un au moins desdits premier (L1) et second (L2) leviers est solidarisé fixement à une barre de contrôle propre à l'entraîner en rotation. 11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que chaque porte intérieure (Pli) présente une forme en L. 12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que chaque porte extérieure (PEi) est sensiblement plane.