FR 3062827 A1 20180817 FR 1751153 A 20170213 1 Indication lumineuse d'ouverture d'une vitre d'un véhicule automobile Domaine technique de l'invention L'invention concerne un procédé d'indication de l'ouverture d'une vitre d'un véhicule automobile. Elle concerne aussi un dispositif de détection de l'ouverture d'une vitre d'un véhicule automobile et un système d'indication de l'ouverture d'une vitre d'un véhicule automobile comprenant un tel dispositif de détection d'ouverture d'une vitre. Enfin, elle concerne un véhicule automobile équipé d'un tel système d'indication de l'ouverture d'une vitre. État de la technique L'ouverture d'une vitre au niveau d'un passager d'un véhicule automobile peut entraîner un risque de sécurité pour un enfant. Ainsi, les véhicules automobiles sont généralement équipés d'un système de blocage permettant au conducteur de bloquer l'ouverture des vitres passager pour éviter une telle situation de risque. Toutefois, ce blocage est une solution extrême, qui peut ne pas être appropriée. De plus, le conducteur peut oublier d'activer ce blocage. D'autre part, l'ouverture d'une vitre peut aussi avoir d'autres inconvénients que la sécurité, par exemple en cas d'intempéries et de pluie. 3062827 2 Objet de l'invention Le but de la présente invention est de proposer une solution permettant de réduire les inconvénients liés à l'ouverture d'une vitre d'un véhicule 5 automobile. Plus précisément, le but de la présente invention est de proposer une solution permettant d'améliorer la sécurité des véhicules automobiles au niveau de l'ouverture d'une vitre. 10 Pour cela, l'invention repose sur un procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre d'un véhicule automobile comprenant les étapes suivantes : - détection d'un état d'ouverture d'au moins une vitre; 15 - indication lumineuse de l'ouverture de ladite au moins une vitre. Selon un mode de réalisation, le procédé comprend une étape de détection d'un état d'ouverture de la vitre dans une première zone de l'habitacle, puis une étape d'indication lumineuse dudit état d'ouverture 20 de ladite au moins une vitre dans une deuxième zone de l'habitacle différente de la première zone de l'habitacle. L'étape de détection d'un état d'ouverture d'au moins une vitre peut comprendre les sous-étapes suivantes : 25 - mesure du niveau d'ouverture d'au moins une vitre; - comparaison du niveau d'ouverture à au moins un seuil d'ouverture prédéfini, et si ce niveau d'ouverture dépasse ce seuil, alors mise en oeuvre de l'étape d'indication lumineuse. 30 Le procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre d'un véhicule automobile peut comprendre au moins deux seuils d'ouverture 3062827 3 prédéfinis, et l'étape de détection d'un état d'ouverture d'au moins une vitre peut comprendre les sous-étapes suivantes : - mesure du niveau d'ouverture d'au moins une vitre; - comparaison du niveau d'ouverture à au moins deux seuils 5 prédéfinis, et l'étape d'indication lumineuse peut comprendre les sous-étapes suivantes : - si l'ouverture d'une vitre est inférieure à un premier seuil d'ouverture prédéfini, alors aucune indication lumineuse 10 d'ouverture de la vitre; - si l'ouverture d'une vitre est comprise entre deux seuils d'ouverture prédéfinis, alors première indication lumineuse d'ouverture de la vitre; - si l'ouverture d'une vitre est supérieure à un second seuil 15 d'ouverture prédéfini, alors seconde indication lumineuse d'ouverture de la vitre, différente de la première indication lumineuse. L'étape d'indication lumineuse peut comprendre une indication lumineuse 20 au niveau du conducteur du véhicule automobile, notamment par un troisième indicateur lumineux central sur le tableau de bord et/ou un second indicateur lumineux latéral, et/ou peut comprendre une indication lumineuse au niveau d'un passager, notamment à proximité de la vitre concernée. 25 L'étape d'indication lumineuse peut comprendre une indication lumineuse au niveau d'un passager, notamment à proximité de la vitre concernée, par un indicateur lumineux mettant en oeuvre les étapes suivantes : - optionnellement, éclairage de l'habitacle par un indicateur 30 lumineux à proximité de la vitre, notamment pour former un éclairage de type liseuse ou éclairage d'ambiance; 3062827 4 - en cas d'ouverture d'une vitre au-delà d'un seuil prédéfini, éclairage de l'indicateur lumineux pour former une indication lumineuse d'ouverture de vitre correspondant à une situation de danger. 5 L'indicateur lumineux peut présenter une indication lumineuse sur une certaine hauteur représentative du niveau d'ouverture de la vitre. L'étape d'indication lumineuse peut comprendre une indication par une lumière de couleur particulière et/ou par un clignotement et/ou par une 10 forte intensité lumineuse pour indiquer une situation de danger. Une lumière de forte intensité est une lumière d'intensité supérieure à une faible intensité. 15 Ladite faible intensité peut être modulée en fonction des conditions de luminosité extérieure au véhicule, luminosité élevée de jour par temps clair, intermédiaire par temps nuageux ou à l'aube ou au crépuscule, ou encore basse de nuit ou dans un environnement qui masque la lumière du jour, comme par exemple un tunnel. Lorsque la luminosité extérieure 20 est basse, ladite faible intensité est par exemple de l'ordre de 5 à 25cd/m2. Lorsque la luminosité extérieure est élevée, ladite faible intensité peut s'élever jusqu'à 100cd/m2. Lorsque la luminosité extérieure est intermédiaire, ladite faible intensité peut prendre une valeur comprise entre 15 et 100cd/m2. 25 Ladite forte intensité est avantageusement supérieure à 300cd/m2, notamment supérieure à 400cd/m2, notamment supérieure à 500cd/m2. Le procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre d'un 30 véhicule automobile peut comprendre une étape préalable de détection de la présence d'un enfant sur un siège à proximité d'une vitre du 3062827 5 véhicule automobile, et peut mettre en oeuvre une indication lumineuse d'ouverture de ladite vitre au-delà d'un certain seuil prédéfini uniquement en cas de détection de la présence d'un enfant sur ledit siège. 5 Le procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre d'un véhicule automobile peut comprendre au moins une étape supplémentaire de mise en sécurité automatique du véhicule automobile en plus de l'indication lumineuse d'ouverture d'une vitre, par au moins l'une des sous-étapes suivantes : 10 - fermeture totale ou partielle de ladite vitre ; et/ou - freinage automatique du véhicule automobile. L'étape d'indication lumineuse de l'ouverture d'une vitre peut prendre en compte au moins une des étapes complémentaires suivantes, avant de 15 déclencher l'indication lumineuse : - comparaison de la vitesse du véhicule automobile par rapport à un seuil de vitesse prédéfini ; - détection d'une situation de pluie; - détection de la provenance de la commande d'ouverture de la 20 vitre au niveau du conducteur. Le procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre d'un véhicule automobile peut comprendre une étape de détection d'un passage à travers un cadre de fenêtre de la vitre et une étape 25 d'indication lumineuse de ce passage. L'invention porte également sur un dispositif de détection d'un état d'ouverture d'au moins une vitre d'un véhicule automobile utilisé dans le procédé tel que décrit précédemment, comprenant au moins un capteur 30 d'ouverture d'une vitre et un moyen de communication pour envoyer une mesure du capteur d'ouverture de vitre à exploiter par un indicateur 3062827 6 lumineux et/ou un second indicateur lumineux latéral et/ou un troisième indicateur lumineux central. Le capteur d'ouverture de vitre peut mesurer une distance entre un bord 5 supérieur de la vitre et un montant supérieur d'un cadre de fenêtre correspondante, ou mesurer une course d'un moteur de lève-vitre correspondant, ou utiliser des interrupteurs placés le long d'une glissière dans laquelle coulisse la vitre. 10 L'invention porte encore sur un système d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre d'un véhicule automobile comprenant un dispositif de détection d'un état d'ouverture d'au moins une vitre tel que décrit précédemment, et au moins un indicateur lumineux relié au dispositif de détection par un moyen de communication, éventuellement par 15 l'intermédiaire d'un calculateur. Le système d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre d'un véhicule automobile peut comprendre un indicateur lumineux sous forme d'un guide de lumière et/ou de spots lumineux et/ou de fibre optique et/ou 20 d'anneau lumineux. L'invention porte enfin sur un véhicule automobile comprenant un système d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre tel que décrit précédemment. 25 Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de 30 l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels : 3062827 7 La figure 1 représente une vue depuis un habitacle d'un véhicule automobile illustrant un système d'indication d'un état d'ouverture d'une vitre arrière selon un premier mode de réalisation l'invention, une vitre 5 arrière étant fermée. La figure 2 est la vue depuis un habitacle d'un véhicule automobile illustrant un système d'indication d'un état d'ouverture d'une vitre arrière selon le premier mode de réalisation l'invention, une vitre arrière étant 10 partiellement ouverte. La figure 3 est la vue depuis un habitacle d'un véhicule automobile d'un système d'indication d'un état d'ouverture d'une vitre arrière selon le premier mode de réalisation l'invention, une vitre arrière étant totalement 15 ouverte. La figure 4 représente une vue depuis un habitacle d'un véhicule automobile illustrant un système d'indication d'un état d'ouverture d'une vitre arrière selon un second mode de réalisation l'invention, une vitre 20 arrière étant fermée. La figure 5 est la vue depuis un habitacle d'un véhicule automobile illustrant un système d'indication d'un état d'ouverture d'une vitre arrière selon le second mode de réalisation l'invention, une vitre arrière étant 25 partiellement ouverte. La figure 6 est la vue depuis un habitacle d'un véhicule automobile d'un système d'indication d'un état d'ouverture d'une vitre arrière selon le second mode de réalisation l'invention, une vitre arrière étant totalement 30 ouverte. 3062827 8 La figure 7 représente un organigramme illustrant un procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre d'un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention. 5 Description de modes de réalisation de l'invention Les figures 1 à 6 illustrent un habitacle de véhicule automobile intégrant un système d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre d'un véhicule automobile selon des modes de réalisation de l'invention. 10 Plus précisément, le véhicule automobile 1 selon le mode de réalisation est équipé d'un dispositif de détection d'un état d'ouverture de la vitre 10 arrière gauche, cette vitre 10 étant à proximité du siège arrière gauche 4. Ce dispositif de détection comprend au moins un capteur d'ouverture de 15 la vitre 10 et un moyen de communication apte à envoyer la valeur mesurée Vm déterminée par le capteur d'ouverture vers au moins un indicateur lumineux, éventuellement par l'intermédiaire d'une unité centrale qui pilote l'ensemble du système d'indication, comme cela sera détaillé par la suite. Dans ce mode de réalisation, le véhicule est équipé 20 d'un premier indicateur lumineux 20 disposé au niveau du siège 4 du passager à l'arrière gauche, à proximité de la vitre 10, et un second indicateur lumineux latéral 21, par exemple agencé dans la portière du conducteur, et/ou un troisième indicateur lumineux central 22, par exemple agencé au niveau du tableau de bord. 25 Le capteur d'ouverture de la vitre 10 mesure par exemple une distance entre un bord supérieur 11 de la vitre 10 et un montant supérieur 3 du cadre 5 de fenêtre correspondante. En variante, le capteur d'ouverture de la vitre 10 repose sur la mesure d'une course d'un moteur de lève-vitre 30 correspondant. Selon une autre variante, le capteur d'ouverture de la vitre 10 comprend des interrupteurs placés le long d'une glissière dans 3062827 9 laquelle coulisse la vitre 10 pour en déduire électriquement la position de la vitre 10. Dans tous les cas, le capteur d'ouverture de la vitre 10 peut fonctionner à toutes fréquences, et éventuellement de manière permanente, ce qui permet de connaître quasi instantanément le niveau 5 d'ouverture de la vitre 10. Le moyen de communication entre le capteur d'ouverture et un indicateur lumineux peut être filaire ou sans fil. Cette communication peut être directe ou avantageusement transiter par un calculateur doté de moyens logiciels pour gérer le procédé qui sera détaillé par la suite. 10 L'invention porte aussi sur un système d'indication d'un état d'ouverture de la vitre 10 du véhicule automobile 1 comprenant le dispositif de détection d'un état d'ouverture de la vitre 10 décrit ci-dessus et au moins un indicateur lumineux 20, 21, 22. 15 Avantageusement, dans un premier mode de réalisation, le véhicule automobile 1 comprend un indicateur lumineux 20 du type guide de lumière, illustré sur les figures 1 à 3. Le guide de lumière 20 s'étend dans l'habitacle sensiblement verticalement le long de la partie supérieure du 20 pied milieu 2, de manière continue depuis une hauteur sensiblement équivalente à celle d'un montant inférieur du cadre 5 de fenêtre jusqu'à une hauteur sensiblement équivalente à la hauteur maximale du montant supérieur 3 de ce cadre 5 de fenêtre. Dans ce mode de réalisation, le guide de lumière 20 remplit une première fonction d'éclairage 25 d'ambiance, par laquelle il est apte à éclairer les places arrière du véhicule automobile 1. Dans cette fonction d'éclairage d'ambiance, il utilise une lumière douce, de couleur claire et de faible intensité. Ladite faible intensité peut être modulée en fonction des conditions de luminosité extérieure au véhicule, luminosité élevée de jour par temps 30 clair, intermédiaire par temps nuageux ou à l'aube ou au crépuscule, ou encore basse de nuit ou dans un environnement qui masque la lumière 3062827 10 du jour comme un tunnel. Lorsque la luminosité extérieure est basse, ladite faible intensité est par exemple de l'ordre de 5 à 25cd/m2. Lorsque la luminosité extérieure est élevée, ladite faible intensité peut monter jusqu'à 100cd/m2. Lorsque la luminosité extérieure est intermédiaire, 5 ladite faible intensité peut prendre une valeur comprise entre 15 et 100cd/m2. Lorsqu'un danger est détecté du fait d'une ouverture de la vitre 10 du véhicule automobile, cet indicateur lumineux 20 remplit alors une seconde fonction d'alerte, qui fonctionne de manière prioritaire relativement à sa première fonction d'éclairage d'ambiance, comme cela 10 sera détaillé par la suite. Dans un second mode de réalisation, l'indicateur lumineux 20 du mode de réalisation précédent est remplacé par trois spots lumineux ou indicateurs lumineux 30, 31, 32, comme illustré sur les figures 4, 5 et 6. 15 Naturellement, tout autre nombre de spots pourrait en variante être utilisé. Ces trois spots lumineux sont finalement équivalents à l'indicateur lumineux 20 décrit précédemment, sous une forme discontinue de cet indicateur. Ils se situent également dans l'habitacle, sensiblement le long de la partie supérieure du pied milieu 2, sur une hauteur sensiblement 20 égale à celle de l'indicateur lumineux 20 décrit précédemment. Chaque spot lumineux 30, 31, 32 est apte à remplir une première fonction d'éclairage d'ambiance et apte à s'éclairer pour transmettre une indication liée à l'ouverture d'une vitre du véhicule automobile. Chaque spot lumineux 30, 31, 32 peut également être apte, en variante ou 25 complément, à assurer une fonction de liseuse, c'est-à-dire diffuser une lumière relativement intense vers le siège 4 du passager arrière gauche, notamment afin de permettre à ce passager de lire. Selon une variante non représentée du système d'indication d'un état 30 d'ouverture de la vitre 10, un indicateur lumineux peut comprendre une fibre optique ou encore un ou des anneaux lumineux. 3062827 11 Selon une variante non représentée, un indicateur lumineux peut être positionné à tout autre emplacement dans l'habitacle. Notamment, il peut être à proximité de toute autre vitre du véhicule automobile. Il peut par 5 exemple se trouver sur un montant de pare-brise côté passager avant afin de remplir une fonction d'éclairage d'ambiance et/ou de liseuse supplémentaire, et indiquer le niveau d'ouverture d'une vitre avant passager. Le véhicule automobile peut ainsi être équipé de plusieurs dispositifs de détection d'ouverture de vitres, par exemple un pour 10 chaque vitre. D'autre part, le véhicule automobile comprend avantageusement au moins un indicateur lumineux 22 supplémentaire au niveau du conducteur, par exemple sous la forme d'un voyant disposé au niveau du 15 tableau de bord du véhicule automobile, pour lui indiquer une indication d'ouverture d'une ou plusieurs vitres du véhicule automobile. En outre, le système d'indication d'un état d'ouverture de la vitre 10 peut comprendre un indicateur lumineux 21 supplémentaire, disposé latéralement à proximité du conducteur, par exemple au niveau de sa portière, à 20 proximité des boutons de commande des lève-vitres du conducteur. Le véhicule automobile 1 comprend de plus avantageusement une intelligence de bord, comprenant des composants matériel (hardware) et logiciel (software), par exemple sous la forme d'un calculateur, qui pilote 25 le système d'indication lumineuse d'ouverture de vitre et met en oeuvre le procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre 10 d'un véhicule automobile, qui va être décrit. Pour cela, ce calculateur peut recevoir une donnée numérique d'ouverture d'une vitre du véhicule automobile, déterminer s'il existe une situation de non sécurité, et 30 transmettre une commande à au moins un indicateur lumineux afin 3062827 12 d'indiquer une alerte de sécurité lorsqu'une situation de non sécurité a été déterminée. Selon un mode de réalisation de l'invention, le procédé d'indication d'un 5 état d'ouverture d'au moins une vitre 10 d'un véhicule automobile 1, tel qu'illustré sur la figure 7, comprend une étape de détection d'un état d'ouverture E10 de la vitre 10 suivie d'une étape d'indication lumineuse E20 de l'ouverture de la vitre 10. Selon un mode de réalisation, le procédé comprend une étape de détection d'un état d'ouverture de la 10 vitre E10 dans une première zone de l'habitacle, puis une étape d'indication lumineuse E20 dudit état d'ouverture de ladite au moins une vitre 10 dans une deuxième zone de l'habitacle différente de la première zone de l'habitacle. 15 L'étape d'indication d'un état d'ouverture de la vitre E10 comprend une sous-étape de mesure E12 du niveau d'ouverture de la vitre 10, c'est-à-dire la détermination d'une valeur mesurée Vm, suivie d'une sous-étape de comparaison E15 de cette valeur mesurée Vm avec un premier seuil 51 prédéfini et avec un second seuil S2 prédéfini. 20 Au cours de la sous-étape de comparaison E15, lorsque la valeur mesurée Vm est supérieure au premier seuil 51 et inférieure au second seuil S2, la vitre 10 est ouverte partiellement, et cette ouverture est considérée représenter un premier niveau de danger. Une première 25 sous-étape d'indication E24 de l'étape d'indication lumineuse E20 est alors déclenchée, dans laquelle au moins un indicateur lumineux 20, 21, 22, 30, 31, 32 s'illumine pour fournir une indication du premier niveau de danger. 30 Au cours de la sous-étape de comparaison E15, lorsque la valeur mesurée Vm est supérieure ou égale au second seuil S2, la vitre 10 est 3062827 13 plus ouverte que dans le cas précédent, et cette ouverture est considérée représenter un second niveau supérieur de danger. Une seconde sous-étape d'indication E26 de l'étape d'indication lumineuse E20 est alors déclenchée, dans laquelle au moins un indicateur lumineux 20, 21, 22, 5 30, 31, 32 s'illumine pour fournir une indication du second niveau de danger. Au cours de la sous-étape E15 de comparaison, lorsque la valeur mesurée Vm est inférieure ou égale au premier seuil S1, la vitre 10 est 10 considérée fermée ou quasi-fermée. Aucune situation de danger n'est identifiée. Les indicateurs lumineux du système d'indication d'ouverture de vitre restent dans leur position de repos, notamment éteints et n'indiquent aucun danger. Selon l'un des modes de réalisation décrit en référence aux figures 1 à 6, un indicateur lumineux 20, 30, 31, 32 peut 15 alors fonctionner selon une autre fonction que celle d'indication d'ouverture de vitre, par exemple pour une fonction d'éclairage d'ambiance, ou encore de liseuse en cas d'indicateur lumineux de type spot, dans une étape de simple éclairage E22 de l'habitacle. 20 Selon un mode de réalisation de l'invention, le premier seuil S1 peut être de quelques millimètres, permettant d'indiquer qu'il existe un danger d'infiltration d'eau, notamment en cas de pluie. Le second seuil S2 peut par exemple être de quelques centimètres, par exemple 3, 5, ou 10 cm. Au-delà de ce second seuil S2, il est considéré qu'un enfant peut passer 25 un bras au travers l'ouverture, ce qui représente un danger élevé. Naturellement, en variante, ces seuils de sécurité pourraient être prédéfinis différemment, selon les risques qui sont considérés. La valeur des seuils peut de plus être réglable, modifiable par exemple par le 30 conducteur. De plus, tout autre nombre de seuils peut être envisagé. De manière simplifiée, un seul seuil pourrait être utilisé, particulièrement le 3062827 14 second seuil S2 défini ci-dessus. Dans ce cas, l'étape de comparaison E15 se limiterait à une seule comparaison par rapport à ce seuil et l'étape d'indication lumineuse ne comprendrait qu'une sous-étape d'indication E26. 5 Dans un mode de réalisation pour lequel un indicateur lumineux 20, 30, 31, 32 est de type éclairage d'ambiance ou liseuse et/ou disposé au niveau de la vitre concernée, une sous-étape d'indication E24, E26 peut consister en un éclairage particulier pour signifier une situation de 10 danger, cet éclairage se différenciant nettement de l'éclairage hors danger, par exemple de type éclairage d'ambiance ou liseuse. De plus, l'éclairage peut être discontinu ; par exemple, dans le cas d'un indicateur lumineux 20, 30, 31, 32 s'étendant verticalement à proximité de la vitre, tel qu'illustré sur les figures 1 à 6, l'éclairage d'indication du danger peut 15 s'étendre sur une partie seulement de la hauteur de l'indicateur, ou sur une partie seulement des spots, de manière sensiblement correspondante à la hauteur de la vitre. Pour tout indicateur lumineux du système d'indication d'ouverture de 20 vitre, une couleur associée à un danger, comme le rouge, peut être choisie. En variante ou complément, l'éclairage peut être très intense et/ou clignotant. En variante, le procédé peut comporter une étape supplémentaire de 25 mise en sécurité E30 automatique du véhicule automobile 1. Lorsque la vitre 10 est ouverte au-delà d'un seuil prédéfini, non seulement au moins un indicateur lumineux signale un danger, mais le système d'indication déclenche une action de mise en sécurité du véhicule automobile. Une telle action peut consister en une fermeture totale ou partielle de la vitre 30 10 concernée. Par fermeture partielle, on entend ici une fermeture jusqu'à atteindre un niveau de sécurité. Il peut alors être envisagé qu'en 3062827 15 pareille circonstance, une fonction anti pincement du lève-vitre est activée afin d'empêcher de coincer une partie du corps d'un occupant. Une telle fonction anti pincement peut stopper la fermeture de la vitre ou encore ouvrir la vitre au maximum à partir d'un seuil d'effort 5 prédéterminé. Une autre action de mise en sécurité peut consister en un freinage automatique du véhicule automobile, entraînant par exemple une diminution progressive de la vitesse du véhicule automobile 1 jusqu'à une vitesse présentant peu de risque, par exemple 25 km/h. 10 Selon une variante de réalisation, le procédé peut comprendre une étape préalable de détection E5 de la présence d'un enfant, telle que représentée sur la figure 7. Cette détection peut être basée sur une mesure d'une masse positionnée sur le siège arrière gauche 4, sur la base de l'exemple de réalisation associé aux figures 1 à 6. Ainsi, en cas 15 de mesure d'une masse correspondant à celle de la présence d'un enfant sur le siège arrière 4 le plus proche de la vitre 10, le procédé décrit précédemment est mis en oeuvre. Dans le cas contraire, le procédé peut ne pas être mis en oeuvre, du fait de l'absence d'enfant à proximité de la vitre 10, ou en variante être adapté pour n'indiquer par exemple que le 20 risque lié à la pluie. L'étape de détection E5 de la présence d'un enfant peut être assurée par un capteur volumétrique ou encore par une caméra apte à analyser la taille du passager assis sur le siège arrière gauche 4. Selon une autre variante, le procédé peut prendre en compte la vitesse 25 du véhicule automobile. Dans ce cas, il comprend une étape préalable de mesure de la vitesse. Si cette vitesse est inférieure à un seuil prédéfini, le risque peut être considéré moindre et le procédé peut ne pas être mis en oeuvre ou de manière modifiée. 30 Selon une autre variante, le procédé peut prendre en compte la situation météorologique, et notamment la pluie ou non. Dans ce cas, il comprend 3062827 16 une étape préalable de détection de pluie. S'il ne pleut pas, le procédé peut par exemple être simplifié, en ne tenant pas compte du premier seuil 51 décrit précédemment. 5 Selon une autre variante, le procédé peut prendre en compte la provenance de la commande d'ouverture de la vitre 10. Si cette commande provient du conducteur, le procédé peut ne pas être mis en oeuvre, ou être simplifié. 10 Selon une autre variante, le procédé peut comporter une étape de détection d'un passage à travers le cadre 5 de fenêtre de la vitre 10. Ainsi, si un enfant passe des doigts, une main voire un bras,la tête ou autre au travers de l'ouverture de la vitre 10, le procédé peut comprendre une indication lumineuse particulière, de danger très élevé. 15 Enfin, l'invention porte aussi sur un véhicule automobile 1 en tant que tel comprenant un système d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre 10 tel que décrit précédemment et/ou mettant en oeuvre le procédé de détection d'un état d'ouverture d'au moins une vitre 10 décrit ci- 20 dessus. REVENDICATIONS1. Procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) d'un véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : El 0 : détection d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10); E20 : indication lumineuse de l'ouverture de ladite au moins une vitre (10). 2. Procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) d'un véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'étape de détection (E10) d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) comprend les sous-étapes suivantes : E12 : mesure du niveau d'ouverture d'au moins une vitre (10); E15: comparaison du niveau d'ouverture à au moins un seuil d'ouverture prédéfini, et si ce niveau d'ouverture dépasse ce seuil, alors mise en oeuvre de l'étape d'indication lumineuse (E20). 3. Procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) d'un véhicule automobile (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux seuils d'ouverture prédéfinis, et en ce que l'étape de détection (El 0) d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) comprend les sous-étapes suivantes : E12 : mesure du niveau d'ouverture d'au moins une vitre (10); E15 : comparaison du niveau d'ouverture à au moins deux seuils prédéfinis (S1, S2), et en ce que l'étape d'indication lumineuse (E20) comprend les sous-étapes suivantes : 3062827 18 E22 : si l'ouverture d'une vitre (10) est inférieure à un premier seuil d'ouverture prédéfini (S1), alors aucune indication lumineuse d'ouverture de la vitre (10) ; E24 : si l'ouverture d'une vitre (10) est comprise entre deux seuils 5 d'ouverture prédéfinis (S1, S2), alors première indication lumineuse d'ouverture de la vitre (10) ; E26 : si l'ouverture d'une vitre (10) est supérieure à un second seuil d'ouverture prédéfini (S2), alors seconde indication lumineuse d'ouverture de la vitre (10), différente de la première indication 10 lumineuse. 4. Procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) d'un véhicule automobile (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape d'indication lumineuse (E20) 15 comprend une indication lumineuse au niveau du conducteur du véhicule automobile (1), notamment par un troisième indicateur lumineux (22) central sur le tableau de bord et/ou un second indicateur lumineux (21) latéral, et/ou comprend une indication lumineuse au niveau d'un passager, notamment à proximité de la vitre concernée. 20 5. Procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) d'un véhicule automobile (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape d'indication lumineuse (E20) comprend une indication lumineuse au niveau d'un passager, notamment 25 à proximité de la vitre (10) concernée, par un indicateur lumineux (20 ; 30, 31, 32) mettant en oeuvre les étapes suivantes : - optionnellement, éclairage de l'habitacle (E22) par un indicateur lumineux (20 ; 30, 31, 32) à proximité de la vitre (10), notamment pour former un éclairage de type liseuse ou éclairage d'ambiance ; - en cas d'ouverture d'une vitre au-delà d'un seuil prédéfini, éclairage de l'indicateur lumineux (20 ; 30, 31, 32) pour former une 3062827 19 indication lumineuse d'ouverture de vitre correspondant à une situation de danger. 6. Procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre 5 (10) d'un véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'indicateur lumineux (20 ; 30, 31, 32) présente une indication lumineuse sur une certaine hauteur représentative du niveau d'ouverture de la vitre (10). 10 7. Procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) d'un véhicule automobile (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape d'indication lumineuse (E20) comprend une indication par une lumière de couleur particulière et/ou par un clignotement et/ou par une forte intensité lumineuse pour indiquer une 15 situation de danger. 8. Procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) d'un véhicule automobile (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape préalable de 20 détection (E5) de la présence d'un enfant sur un siège (4) à proximité d'une vitre (10) du véhicule automobile (1), et en ce qu'il met en oeuvre une indication lumineuse (E20) d'ouverture de ladite vitre au-delà d'un certain seuil prédéfini uniquement en cas de détection de la présence d'un enfant sur ledit siège (4). 25 9. Procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) d'un véhicule automobile (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une étape supplémentaire de mise en sécurité (E30) automatique du véhicule 30 automobile (1) en plus de l'indication lumineuse (E20) d'ouverture d'une vitre (10), par au moins l'une des sous-étapes suivantes : 3062827 20 - fermeture totale ou partielle de ladite vitre (10) ; et/ou - freinage automatique du véhicule automobile (1). 10. Procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre 5 (10) d'un véhicule automobile (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape d'indication lumineuse (E20) de l'ouverture d'une vitre (10) prend en compte au moins une des étapes complémentaires suivantes, avant de déclencher l'indication lumineuse : - comparaison de la vitesse du véhicule automobile (1) par rapport à 10 un seuil de vitesse prédéfini ; - détection d'une situation de pluie; - détection de la provenance de la commande d'ouverture de la vitre (10) au niveau du conducteur. 15 11. Procédé d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) d'un véhicule automobile (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de détection d'un passage à travers un cadre (5) de fenêtre de la vitre (10) et une étape d'indication lumineuse de ce passage. 20 12. Dispositif de détection d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) d'un véhicule automobile (1) utilisé dans un procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un capteur d'ouverture d'une vitre (10) et un moyen de communication 25 pour envoyer une mesure du capteur d'ouverture de vitre (10) à exploiter par un indicateur lumineux (20 ; 30, 31, 32) et/ou un second indicateur lumineux (21) latéral et/ou un troisième indicateur lumineux (22) central. 13. Dispositif de détection d'un état d'ouverture d'au moins une vitre 30 (10) d'un véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le capteur d'ouverture de vitre (10) mesure une 3062827 21 distance entre un bord supérieur (11) de la vitre (10) et un montant supérieur (3) d'un cadre (5) de fenêtre correspondante, ou mesure une course d'un moteur de lève-vitre correspondant, ou utilise des interrupteurs placés le long d'une glissière dans laquelle coulisse la vitre 5 (10). 14. Système d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) d'un véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de détection d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) 10 selon la revendication 12 ou la revendication 13, et au moins un indicateur lumineux (20 ; 30, 31, 32 ; 21 ; 22) relié au dispositif de détection par un moyen de communication, éventuellement par l'intermédiaire d'un calculateur. 15 15. Système d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) d'un véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un indicateur lumineux sous forme d'un guide de lumière et/ou de spots lumineux et/ou de fibre optique et/ou d'anneau lumineux. 20 16. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu'il comprend un système d'indication d'un état d'ouverture d'au moins une vitre (10) selon la revendication 14 ou la revendication 15.