FR 2968245 A1 20120608 FR 1060003 A 20101202 Ms é daü: de eharqe escaMotable 'SOUS j1jencher d'un. 'véhiculé électricee L'Invention concerne la recharge des batteries d'un véhicule: électrique et. plus précisément 'a recharge. par une prise -de charge dispoeée se le véhicule. i2h hiet 'à. profit tous les téMps d'arrêt dû' Véhieule,.. f;effirrre par exempte le statiennement pàû.r aderoitre l'autonomie ci~s Véhieules Utilitaires MotoriSatleri éleCtrlque, 'Eh effet fa recharge de l:x batterie peut s'effectuer,: '1:0' dans la plus grande majorité des tas, en branehant. un cêtile de courant è une des prises électriques installées sur' le. véhicule. Q.n peut 'Observer les: vdh cule électriques de nos jours et ils sont dotés,. selon les types. et les marques, . prises de charge: positionnées sur leur -face :latérale ou !eut face avant:. 'Dans plusieurs centres çorninerbieuX,: deMnie par e~errrplè le Màrdhé international' de.. RiegiS, en. ôbServe Un typé de véhiculés utilitaires en phase d Chargement /déchargemeht. IIS Sont reeulés et rangés de sorte à être.. poSitiônnéS perperidicUlairement .à'uX qUeis s'effectuent ce . opérations. Toutefeis, pour' une meilleure utilisation des. qu'ais. de: chargement. les véhicules. sont disposés. assez étroitement les uns cêté des ..autres, se qui 2: permet l'optimiser l'utilisation des quais dans: taure leur longueur, pe envisagé d'utiliser égaiement ces temps d'arrêt pour recharger le batteries de nos véhicules utilitaires, Mais Si cette méthode:. de rangerhèht dei véhidUlee-eptiffiise l`utilisation des quaiS, elle permet diffidiiernent l'accès Sur tee cotés est à ravant deS Véhidulè.S' 'Pôle des raisins pratiqUeS évidentes' 25 l'ai cessibilité tiMitéeHdes prises de recharges implantées sur les cêtés ravant nous impose d'envisager' l'implantation des prisas. de charge supplémentaires 'sure la face arrière de ces. véhicules, 11 est diffidite .de. loger une: prise de charge sur la face arrière, sans modifier fortement la définitibn de: t'aspect de la face arrière. et parfeiS l'e 30. design » (strie). DU peint de Vue de. rarahiteetüre. du véhieUfe, eet égàleffierlt bled coMpliqué diailbuer un veluffie. Suffisant pdür y irnplanter une prise de char - 2 - En effet; la zone est fonctionnellement très riche et liencombremen est du surtout aux nombreux départs de câblages. L'implantation d'une deuxième prise de charge à l'arrière du véhicule peut se réaliser en utilisant la place disponible en dessous du véhiculai condition que le volume d'encombrement de cette prise reste à l'intérieur de ne de fuite arrière du véhicule. La solution au problème est 1' et de l'invention qui est un dispositif de branchement électrique comportant une prise de charge et un mécanisme, implantés sur un véhiepie ~leetrlctue pour recharger une batterie, qui comporte des moyens d'escamotage de la dite prise de charge située sous la caisse du véhicule, de sorte qu'elle occupe un volume contenu à l'intérieur de la ligne de fuite du véhieulei pendent les phases de roulage, L'avantage de cette position repliée du dispositif pendant les phases de roulage est de préserver la prise de chargt des agressions de l'environnement extérieur. il comporte des moyens co eeeeeeeeeeeeeeee de verrouillage en position escamotée de la dite prise de charge, ce verrouiliage se réalise, après une rotation autour de l'axe de rotation du mécanisme par exemple par le biocage d'une butée star Un crochet de rnaintieni L'avantage du verrouillage du dispositif pendant les phases de roulage est de garantir que la prise de charge ne puisse pas quitter sa position de repli. Le déverrouillage de la prise de charge d'une position escamotée à une position verticale s'effectue en exerçant une traction sur un levier de déverrouillage qui a l'avantage eêtre à portée de la main à l'arrière du véhicule évitant trop de salissures . Le levier de déverrouillage coopère avec le crochet de maintieni par une ige de traction, ce qui perrnet de ramener la dite prise en position verticale grâce à b force de gravité, le verrouillage en position verticale de la dite prise permettant le branehement du courant et la recharge des batteries quand ie véhicule est à l'arrèti L'avantage du verrouillage de !a prise de courant en position verticale obtenu en bloquant l'encoche çonformée sur le mécanisme sur une butée est 29§8245 10 : 25 ) la gara r§ q G p Ç0 de charge £A recule sous la pR Rs§e de { fort produit po son branchement. En actionnant simplement un levier de préhension i est possible déVeFCOÜ§eF le mécanisme de b position verticale de charge par une poussée verticale vers haut et de le ramener en position de repli sous caisse par une autre conséquente poussée obiique vers le bas, la maniabilité et l'implantation e cette commande constituant un e avantage. L'invention sera mieux comprise à la lecture de description détaillée illustrée. par Ç% figures suivantes sur le quelles : %§ tq es la et lb sont une vue latérale arrière dU véhicule qui montre le disposa/ respectivement dans là position escamo m dans m \02\\A verrouillée, branchée :à ORcâble de courant, en charge, la figure \ e une vue e.perspe V« d a1 nt le dispositif sur ses deux faces> , les figures / ) b, ', lontrent les étapes du processus de verrouillage de la prise en position verticale de charge à partir de position initiale où {la qm ÇH es repliée en sous caisse, la figure 4 montre le processus de déverrouillage et le processus inverse de retour du dispositif en position de repli, Pans % dei TÇ)Q0 i: suive pR / adopte,.. p commodité; une orientation ,ongitudinale, verticale et transversale: selon lé trièdre ÿ Zreprése Æ sur: & )9 !! S} Les figures ]7 et § mA + ± re )G\q ént 1.e. diepeeitif, en pesai«§ 4e repos et ëh poSi~O~ n d\ barge:. Il (Rm)drleun sUppodZ:.fié â§ an erâ\Ç f du Vé ûl &uK y\uG ee } Qb m§§#nier en rom(Rb 2m6QÉd'un »axe ' parallèle: ) xe§eue féreAc T une pr%4 d a e 5 qui est solidaire JRdilmécaisme.\\S particulièrement ia figure }a illustre mécanisme } en position rep§e qui ç pond \ scam age de U prise de c§ nia -4_ 5. Qn appellere dans la suite de la description, indifféremment, position repliée ou peeition escamotée pour indiquer cette particularité. La figure la montre également que le volume occupé par !a prise escamotée est à l'intérieur la ligne de fuite 100 du véhicule, La figure 1 b illustre le mécanisme 3, qui se déplie après sa rotation autour de l'axe 6, use ru' à sa position verticale verrouillée, dans le pian sensiblement parallèle au plan qui passe par les axes V et T, pour permettre le branchement d'un câble de courant 20 sur la prise de charge 5. En effet lorsqu'on souhaite brancher le câble 20 on doit IO bloquer le mécanisme 3 en position sensiblement verticale et empêcher qu'il recule sous la poussée de l'effort produit pour son branchement, C'est l'encoche 16 située sur le mécanisme 3 qui se verrouille autour de la butée 19, située sur l'axe 7 de verrouillage bas, représenté en figure et plus précisément en 2ai qui permet !a réalisation «ie cette 15 fonction. En figure 1 on observe les deux facies du dispositif en position repliée et plus précisément, en 2a, la face sur laquelle [a prise de charge 5 est fixée et en 2b celle où sont fixés le levier de déverrouillage 10 et le crochet de Maintien 14. 20 En figure 2a on peut mieux distinguer le levier de déverrouillage 15 de la prise 5 qui est se elaire du mécanisme 3. Le levier 15 est égaiement solidaire du mécanisme 3 et en rotation autour du même axe 6. En figure 2b ie crochet de maintien 14 est positionné sur le plan 25 où passent ;es axes V et L. en rotation autour de l'axe du crochet 13. La rotation est limitée par !à butée Il fixée sur le support 2. Cette butée Il est positionnée en correspondance de l'extrémité haute du crochet de maintien qui est en rotation autour d'un axe 13 qui contient le ressort de rappei 12. 30 Le levier de déverrouillage 10 et le crochet de maintien 14 sont reliés par one tige de traction 9 sur le même plan de rotation. Le crochet de maintien 14 se bloque autour d'une butée 17 fixée à l'extrémité d'un - 5 - axe 4, L'axe.4 est Solidaire de. la prise et se. déplace aveele mécanisffie' dans. l'hârhe plan, le. long d'une. fente IB., présente Sur te: sUpport Mécà niSMO 2,. en la. pare...durant entiêreMent,. Il se. bloque ers peSitiôrl haute'. Ior ' . quels butée 17 accueille 1.e crochet demaintien :14 . n ' phase. de verrouillage haut En ligure 3 ii est. illustré le déploiement du dispositif réalisé grâce à une rotation autour de l'axe. supérieur 6. :a. partir de la position repliée. IE.n effet le yerroditlage: de la prisa 5 en pdSitidrl repliée est réalisé. par le bledage.de ce.crôdhetde Maintien ..14 stir'là butée 1T.. Pour" déVerrotillier le dispeeif de Cette peSitien il est suffisant d' exerce uhe tractibn Sür le levier la. En. effet, la tige 9 est fixée de telle Sortequefaction de traetiOn sur 'le leviede déve«ouiliage 1 0 permet au crochet de vs