FR 2979289 A1 20130301 FR 1157453 A 20110823 9 792 89 1 DISPOSITIF DE REGLAGE DE LA POSITION D'UNE VITRE MOBILE SUR UNE PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET PORTE EQUIPEE D'UN TEL DISPOSITIF La présente invention concerne un dispositif de réglage de la position d'une vitre mobile sur une porte de véhicule automobile équipée d'un lève-vitre. Dans le cas des vitres montées mobiles dans des portes de véhicules automobiles, dépourvues de cadre, il est essentiel de pouvoir maîtriser les jeux et affleurements des vitres. En effet, ces jeux et affleurements sont primordiaux pour la qualité et l'esthétique perçues par les utilisateurs. Il est donc nécessaire de pouvoir régler la position de la vitre mobile, notamment dans la direction longitudinale X du véhicule. Les portes sans cadre sont équipées d'un lève-vitre comprenant deux rails verticaux et parallèles sur chacun desquels est monté coulissant un curseur. Il ne peut être envisagé de régler la position de la vitre suivant l'axe X précité en agissant sur les rails, car dans ce cas, on risque de fausser le parallélisme des deux rails et de provoquer la rupture d'un curseur. Les documents WO 10118872 et US 2011109125 décrivent des dispositifs de lève-vitre comportant des curseurs équipés de vis de réglage permettant de régler la vitre dans la direction verticale. Ces documents ne décrivent ni ne suggèrent la possibilité de régler la vitre dans la direction longitudinale. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un dispositif de réglage de la position d'une vitre mobile sur une porte de véhicule automobile équipée d'un lève-vitre comprenant deux rails parallèles sur chacun desquels est monté coulissant un curseur relié à la vitre, caractérisé en ce que l'un des curseurs est relié à la vitre par une vis de réglage coopérant avec un taraudage s'étendant dans la direction longitudinale de cette vitre et l'autre curseur est relié à la vitre par des moyens permettant à cette vitre de se déplacer librement dans ladite direction, suivant une course prédéterminée. Ainsi, en vissant ou en dévissant la vitre de réglage, on déplace la vitre par rapport au curseur dans la direction de sa longueur, ce qui permet d'ajuster sa position dans cette direction. L'autre curseur qui est dépourvu de vis de réglage ne fait pas obstacle au déplacement de la vitre étant donné qu'il est pourvu de moyens permettant à la vitre de se déplacer librement dans la direction précitée, suivant une course prédéterminée. De préférence, la vitre comprend une embase fixée près du bord inférieur de cette vitre, ladite vis s'étendant sensiblement parallèlement audit bord inférieur et reliant cette embase audit curseur. De préférence, lesdits moyens reliant la vitre audit autre curseur comprennent un trou oblong réalisé dans ladite embase ou ledit curseur, ce trou oblong étant allongé dans ladite direction. Ce trou oblong permet une certaine liberté de déplacement de la vitre dans ladite direction longitudinale, lors du vissage ou du dévissage de la vis de réglage associée à l'un des deux curseurs. De préférence également, la vis de réglage est une vis micrométrique. Dans une première version de l'invention, la vis de réglage est engagée dans un évidement cylindrique réalisé dans une partie du curseur située près du bord 20 supérieur de ce curseur et est vissée dans un taraudage réalisé dans une pièce fixée à ladite embase. Le vissage ou le dévissage de la vis par rapport au taraudage permet de déplacer l'embase de la vitre par rapport au curseur. De préférence, le bord supérieur du curseur comprend deux parties en saillie 25 espacées l'une de l'autre, la vis de réglage étant engagée dans un évidement cylindrique réalisé dans chacune des deux parties en saillie, le taraudage de ladite pièce étant situé sur une partie de cette pièce qui est engagée entre les deux parties en saillie du curseur. Dans une seconde version de l'invention, ladite embase comprend une partie 30 d'embase fixe par rapport au bord inférieur de la vitre et une partie d'embase solidaire dudit curseur sur laquelle est engagé de façon coulissante le bord inférieur de la vitre, la vis de réglage étant engagée dans un évidement cylindrique réalisé dans ladite partie d'embase fixe et vissée dans un taraudage réalisé dans ladite partie d'embase solidaire du curseur. Dans cette version, comme dans la première version, le vissage ou le dévissage de la vis déplace le curseur suivant l'axe de la vis. Dans cette seconde version, de préférence, la vis de réglage est en outre engagée dans un évidement cylindrique réalisé dans ladite partie d'embase, solidaire du curseur, ledit taraudage étant situé entre cet évidement cylindrique et l'évidement cylindrique réalisé sur la partie d'embase fixe. Etant donné que la vis de réglage est dans tous les cas située près du bord inférieur de la vitre mobile, elle est accessible à un outil de vissage, de sorte que le réglage ne nécessite pas le démontage de la garniture intérieure de la porte, ni d'avoir recourt à un outil spécifique. Selon un autre aspect, l'invention concerne également une porte de véhicule automobile équipée d'un dispositif de réglage selon l'invention. Cette porte peut être dépourvue de cadre pour la vitre mobile. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue latérale schématique montrant une vitre mobile, deux rails d'un lève-vitre et deux curseurs, l'un deux étant équipé d'une vis de réglage, - la figure 2 est une vue en perspective du curseur équipé d'une vis de réglage, - la figure 3 est une vue en perspective montrant le curseur de la figure 2 relié à l'embase fixée à la vitre mobile, - la figure 4 est un schéma analogue à la figure 1, montrant un second mode de réalisation de l'invention, - la figure 5 est une vue en plan montrant l'ensemble curseur, rail, embase et vitre mobile du second mode de réalisation. La figure 1 représente schématiquement une vitre 1 destinée à être montée dans une porte latérale d'un véhicule automobile. Le bord inférieur 1 a de cette vitre 1 comporte deux embases 2, 3 sur chacune desquelles est fixé un curseur 4, 5 monté coulissant sur un rail vertical 6, 7. Les deux rails 6, 7 sont parallèles. Ces deux rails et les deux curseurs 4, 5 font partie d'un lève-vitre fixé à l'intérieur de la porte. Conformément à l'invention, l'un 4 des deux curseurs est relié à la vitre 1 par une vis de réglage 8 coopérant avec un taraudage s'étendant dans la direction longitudinale D de cette vitre et l'autre curseur 5 est relié à la vitre 1 par des moyens permettant à cette vitre 1 de se déplacer librement dans ladite direction, lors du vissage et du dévissage de la vis 8. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, la vis de réglage 8 s'étend sensiblement parallèlement au bord inférieur la de la vitre 1 et relie l'embase 2 au curseur 4. Cette embase 2 et le curseur 4 sont représentés en détail sur les figures 2 et 3. La vis de réglage 8 qui permet de déplacer la vitre 1 par rapport au curseur 4 est de préférence une vis micrométrique. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, les moyens reliant la vitre 1 à l'autre curseur 5 comprennent un trou oblong 9 réalisé dans l'embase 3 ou le curseur 5. Ce trou 9 est allongé dans la direction D pour permettre un déplacement libre de la vitre 1 suivant une certaine course. Comme montré par les figures 2 et 3, la vis de réglage 8 est engagée dans deux évidements cylindriques réalisés dans deux parties en saillie 10, 11 espacées l'une de l'autre et situées sur le bord supérieur du curseur 4. La vis 8 est également vissée dans un taraudage réalisé dans une pièce 12 située entre les deux parties 10, 11 et fixée à l'embase 2. La vis 8 comporte une tête 8a accessible à un outil de vissage. En vissant ou en dévissant la vis 8, la pièce 12 se déplace grâce au taraudage de cette dernière. Cette pièce 12 entraîne l'embase 2 et par conséquent la vitre 1 dans la direction D. Ce déplacement présente une certaine course qui est limitée par les parties 10 et 11 situées de part et d'autre de la pièce 12. On peut ainsi régler facilement la position de la vitre suivant l'axe longitudinal X du véhicule. Les figures 4 et 5 illustrent une seconde version du dispositif de réglage de la vitre 1. Dans cette version, l'embase 3 et le curseur 5 situés à droite sur la figure 4 sont identiques à ceux représentés sur la figure 1. Le trou oblong 9 permet de déplacer librement la vitre 1 dans la direction D suivant une certaine course. Sur la partie gauche de la figure 4, comme dans le cas de la figure 1, une vis de réglage 8 relie l'embase 2 au curseur 4 et cette vis 8 s'étend dans la direction D de la vitre 1. Cependant, l'embase 2 fixée près du bord inférieur 1 a de la vitre 1 est en deux parties, à savoir une première partie 2 fixe par rapport à la vitre 1 et une seconde partie 13 solidaire du curseur 4, sur laquelle est engagé de façon coulissante, le bord inférieur la de la vitre 1. La vis de réglage 8 est engagée dans un évidement cylindrique réalisé dans la partie d'embase fixe 2 et est vissée dans un taraudage 14 réalisé dans la partie d'embase 13 solidaire du curseur 4. Dans l'exemple représenté sur la figure 5, la vis de réglage 8 est en outre engagée dans un évidement cylindrique réalisé dans une partie saillante 13a de la partie d'embase 13 et le taraudage 14 est réalisé dans une partie saillante 13b située entre la partie 13a de l'embase 13 et une partie 2a de l'embase 2 fixe par rapport à la vitre 1 dans laquelle la vis 8 est engagée. Comme dans la première version, la tête 8a de la vis 8 est accessible par un outil de vissage. En vissant ou en dévissant la vis micrométrique 8, l'embase 2 solidaire de la vitre 1, se déplace dans la direction D par rapport à l'embase 13 solidaire du 30 curseur 4 grâce au taraudage 14. Lors de ce déplacement, le bord la de la vitre 1 est guidé dans un évidement de section en U de l'embase 13 qui est engagé sur le bord 1 a de la vitre 1. On peut ainsi régler facilement la position de la vitre 1 par rapport à l'axe longitudinal X du véhicule. La course de déplacement est limitée par deux butées constituées respectivement par les parties 2a et 13a. La vis de réglage 8 est accessible par un outil de vissage, sans qu'il soit nécessaire de démonter la garniture intérieure de la porte. L'invention permet ainsi non seulement de réduire le temps nécessaire pour régler la vitre, mais d'éviter tout risque de détérioration de pièces telles que la garniture. REVENDICATIONS1. Dispositif de réglage de la position d'une vitre mobile (1) sur une porte de véhicule automobile équipée d'un lève-vitre comprenant deux rails parallèles (6, 7) sur chacun desquels est monté coulissant un curseur (4, 5) relié à la vitre (1), caractérisé en ce que l'un (4) des curseurs est relié à la vitre (1) par une vis de réglage (8) coopérant avec un taraudage s'étendant dans la direction longitudinale (D) de cette vitre (1) et l'autre curseur (5) est relié à la vitre (1) par des moyens permettant à cette vitre (1) de se déplacer librement dans ladite direction (D), suivant une course prédéterminée. 2. Dispositif de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vitre (1) comprend une embase (2) fixée près du bord inférieur (1a) de cette vitre (1), ladite vis (8) s'étendant sensiblement parallèlement audit bord inférieur (1a) et reliant cette embase (2) audit curseur (4). 3. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la vis de réglage (8) est une vis micrométrique. 4. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdits moyens reliant la vitre (1) audit autre curseur (5) comprennent un trou oblong (9) réalisé dans ladite embase (3) ou ledit curseur (5), ce trou oblong (9) étant allongé dans ladite direction (D). 5. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la vis de réglage (8) est engagée dans un évidement cylindrique réalisé dans une partie du curseur (4) située près du bord supérieur de ce curseur (4) et est vissée dans un taraudage réalisé dans une pièce (12) fixée à ladite embase (2). 6. Dispositif de réglage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bord supérieur du curseur comprend deux parties en saillie (10, 11) espacées l'une de l'autre, la vis de réglage (8) étant engagée dans un évidement cylindrique réalisé dans chacune des deux parties en saillie (10, 11), le taraudage de ladite pièce (12) étant situé sur une partie de cette pièce qui est engagée entre les deux parties en saillie (10, 11) du curseur (4). 7. Dispositif de réglage selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ladite embase (2) comprend une partie d'embase (2) fixe par rapport aubord inférieur (1a) de la vitre (1) et une partie d'embase (13) solidaire dudit curseur (4) sur laquelle est engagé de façon coulissante le bord inférieur de la vitre (1), la vis de réglage (8) étant engagée dans un évidement cylindrique réalisé dans ladite partie d'embase fixe (2) et vissée dans un taraudage (14) réalisé dans ladite partie d'embase (13) solidaire du curseur (4). 8. Dispositif de réglage selon la revendication 7, caractérisé en ce que la vis de réglage (8) est en outre engagée dans un évidement cylindrique réalisé dans ladite partie d'embase (13), solidaire du curseur (4), ledit taraudage (14) étant situé entre cet évidement cylindrique et l'évidement cylindrique réalisé sur la partie d'embase fixe (2). 9. Porte de véhicule automobile équipée d'un dispositif de réglage selon l'une des revendications 1 à 8. 10. Porte de véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle est dépourvue de cadre pour la vitre mobile.