FR 2972981 A1 20120928 FR 1152407 A 20110323 VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'UNE BARRIERE DE PROTECTION CONTRE LES CHOCS EXERCES PAR LES BAGAGES La présente invention concerne un véhicule automobile équipé d'une barrière de protection contre les chocs exercés par les bagages situés dans le coffre arrière du véhicule, cette barrière s'étendant à l'arrière du dossier de la banquette arrière. Une telle barrière est nécessaire lorsque le dossier de la banquette arrière est dépourvu d'armature et est de ce fait incapable de supporter les chocs exercés par les bagages, lors d'un freinage violent du véhicule. Dans les véhicules de ce type, la barrière est constituée par une cloison rigide. Cette cloison doit être démontée lorsqu'on veut augmenter la surface arrière de chargement du véhicule en rabattant vers l'avant et vers le bas le dossier de la banquette arrière. Le démontage de cette cloison est compliqué. De plus, cette cloison une fois démontée pose un problème de stockage. On connaît selon le brevet US 6,336,670 une cloison de protection qui est fixée de façon articulée au bord supérieur du dossier de la banquette arrière d'un véhicule automobile et qui peut ainsi pivoter vers l'avant contre le dossier des sièges avant, lorsque le dossier de la banquette arrière est rabattu. Cette cloison remédie en partie aux inconvénients précités, mais nécessite une tringlerie complexe et onéreuse. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients des cloisons de protection ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un véhicule automobile équipé d'une barrière de protection contre les chocs exercés par les bagages situés dans le coffre arrière du véhicule, cette barrière s'étendant à l'arrière du dossier de la banquette arrière, caractérisé en ce que ladite barrière est libre par rapport audit dossier et est constituée de deux éléments rigides et allongés fixés à chacune de leurs extrémités opposées à une partie de la caisse du véhicule grâce à des moyens permettant de déplacer ces deux éléments entre une première position dans laquelle ils forment ensemble ladite barrière et une seconde position escamotée dans laquelle ces deux éléments sont situés près du plancher du coffre arrière et du bord inférieur du dossier de la banquette arrière. Dans la première position, les deux éléments rigides allongés forment une barrière apportant une protection efficace à l'égard des chocs exercés par les 5 bagages. Dans la seconde position, les deux éléments ci-dessus s'étendent près du plancher et par conséquent n'encombrent pas l'espace disponible dans le véhicule. En raison de sa simplicité, la barrière constituée seulement par deux 10 éléments est peu onéreuse à fabriquer, facile à monter et commode à utiliser. De préférence, les deux éléments allongés sont constitués par des tubes en acier, en aluminium ou en matière plastique renforcée de fibres. Dans une version préférée de l'invention, l'une des deux extrémités de chacun des deux éléments allongés est fixée de façon articulée à la partie de la 15 caisse et l'autre de ces deux extrémités est fixée de façon détachable à ladite partie de la caisse. De préférence également, dans ladite première position les deux éléments allongés se croisent sensiblement en leur milieu et ladite une des extrémités de chacun des deux éléments allongés est fixée de façon articulée en un point de 20 ladite partie de la caisse situé près du plancher du coffre arrière et ladite autre des extrémités de chacun des deux éléments allongés est fixée de façon détachable en un point de ladite partie de la caisse situé près du bord supérieur du dossier de la banquette arrière. Pour déplacer les deux éléments allongés vers la position escamotée, il suffit 25 de détacher l'une de leurs extrémités et les faire pivoter vers le bas autour de leur articulation jusqu'à une position escamotée dans laquelle les deux éléments allongés s'étendent de façon sensiblement horizontale, parallèlement au dossier de la banquette arrière. De préférence également, ladite une des extrémités de chacun des deux 30 éléments allongés est articulée sur un axe sensiblement perpendiculaire au dossier de la banquette arrière. Ladite autre des extrémités de chacun des éléments allongés peut être fixée de façon détachable au moyen d'une vis vissée dans ladite partie de la caisse ou d'une encoche réalisée sur ladite extrémité pouvant s'encliqueter sur un pion fixé sur ladite partie de la caisse ou d'une partie de ladite extrémité pouvant s'encliqueter dans un crochet fixé sur ladite partie de la caisse ou d'un trou en forme de trou de serrure réalisé sur ladite extrémité pouvant s'engager sur une vis fixée sur ladite partie de la caisse. Ces moyens de fixation permettent de détacher facilement les extrémités ci-dessus des éléments allongés pour mettre ceux-ci en position escamotée. La partie de la caisse sur laquelle est fixée chacune des extrémités des éléments allongés peut être constituée par un appui sur lequel s'appuie le dossier de la banquette arrière, lorsqu'il est en position dressée. De préférence, les deux éléments allongés sont fixés à des renforts qui sont eux-mêmes fixés audit appui. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile équipé d'une barrière de protection selon l'invention et montrant les deux positions de cette barrière, - la figure 2 est une vue en perspective sous un autre angle que la figure 1 montrant en outre le dossier de la banquette arrière en position rabattue, la barrière de protection étant en position escamotée, - la figure 3 est une vue partielle à échelle agrandie, montrant les extrémités des deux éléments de la barrière fixées à une partie de la caisse du véhicule, - la figure 4 est une vue montrant l'un des moyens de fixation détachable de l'une des extrémités d'un élément de la barrière, - la figure 5 montre un crochet fixé à la partie de la caisse permettant la fixation détachable de l'élément représenté sur la figure 4, - la figure 6 montre l'extrémité de l'un des éléments comportant un autre moyen de fixation détachable, - la figure 7 montre l'extrémité de l'élément représenté sur la figure 6 fixé sur un pion faisant saillie sur la partie de la caisse, - la figure 8 montre l'extrémité d'un élément comportant un trou en forme de trou de serrure engagé sur une vis vissée sur la partie de la caisse. Les figures 1 et 2 représentent la partie arrière d'un véhicule automobile qui comprend un coffre arrière 1 dont le plancher 2 est destiné à supporter des bagages ou autres objets tels que la boîte 3. Le plancher 2 s'étend entre deux parties latérales 4, 5 de la caisse. Ces parties 4, 5 servent d'appui pour le dossier 6 de la banquette arrière représenté sur la figure 2 lorsque ce dossier 6 est en position dressée. Dans cet exemple, le dossier 6 de la banquette arrière est dépourvu d'armature et est par conséquent constitué essentiellement par de la mousse synthétique. Un tel dossier 6 ne résiste pas aux chocs exercés par le bagage 3 en cas de freinage violent du véhicule. Ainsi, le véhicule représenté sur la figure 1 comporte une barrière de protection 7 contre les chocs ci-dessus qui s'étend à l'avant du coffre arrière 1 c'est-à-dire à l'arrière du dossier 6 de la banquette arrière. Conformément à l'invention, cette barrière de protection 7 est libre par rapport au dossier 6 et est constituée de deux éléments rigides et allongés 8, 9 fixés à chacune de leurs extrémités opposées à une partie 4, 5 de la caisse du véhicule grâce à des moyens permettant de déplacer ces deux éléments 8, 9 entre une première position dans laquelle (voir figure 1) ils forment ensemble la barrière de protection 7 et une seconde position escamotée dans laquelle (voir figure 2) ces deux éléments 8, 9 sont situés près du plancher 2 du coffre arrière 1 et du bord inférieur 6a du dossier 6 de la banquette arrière. Dans l'exemple représenté, les deux éléments allongés 8, 9 sont constitués par des tubes, par exemple en acier dont la section est suffisante pour résister aux chocs exercés par les bagages. On voit notamment sur la figure 3 que l'une 8a ou 9b des deux extrémités de chacun des deux éléments allongés 8, 9 est fixée de façon articulée à la partie 4 ou 5 de la caisse et l'autre 9a ou 8b de ces deux extrémités est fixée de façon détachable à la partie adjacente 4 ou 5 de la caisse. Comme montré par la figure 1, dans la première position les deux éléments allongés 8, 9 se croisent sensiblement en leur milieu et l'extrémité 8a ou 9b de chacun des deux éléments allongés 8, 9 est fixée de façon articulée en un point 10 (voir figure 3) de la partie 4 ou 5 de la caisse situé près du plancher 2 du coffre arrière 1. Par ailleurs, l'autre extrémité 8b, 9a de chacun des deux éléments allongés 8, 9 est fixée de façon détachable en un point 11 de la partie 4 ou 5 de la caisse situé près du bord supérieur du dossier 6 de la banquette arrière, lorsque celui-ci est en position dressée. La figure 2 montre également que dans la seconde position, c'est-à-dire escamotée, les deux éléments allongés 8, 9 s'étendent de façon sensiblement horizontale, parallèlement au bord inférieur 6a du dossier 6 de la banquette arrière. De plus, l'extrémité 8a, 9b de chacun des deux éléments allongés 8, 9 est articulée sur un axe passant par le point 10 sensiblement perpendiculaire au bord inférieur 6a du dossier 6 de la banquette arrière. Dans l'exemple représenté sur la figure 3, l'extrémité 9a de l'élément 9 et l'extrémité 8b de l'élément 8 sont fixées respectivement, de façon détachable, au moyen d'une vis située au point 11 vissée dans la partie 5 et la partie 4 de la caisse du véhicule. Cette vis peut être facilement dévissée par les utilisateurs du véhicule. Dans l'exemple des figures 4 et 5, l'extrémité 9a de l'élément 9 et l'extrémité 8b de l'élément 8 sont fixées de façon détachable sur un crochet 12 fixé à la partie 5 et 4 de la caisse. Ce crochet 12 est en matière plastique et présente une section en U de largeur légèrement inférieure à celle de l'extrémité 9a ou 8b de l'élément 9 ou 8 pour que celle-ci puisse être maintenue dans le crochet 12 par déformation élastique de ce crochet. Dans l'exemple des figures 6 et 7, l'extrémité 9a de l'élément 9 comporte une encoche 13 qui peut s'encliqueter sur un pion 14 faisant saillie sur la partie 5 de la caisse. Dans l'exemple de la figure 8, l'extrémité 9a de l'élément 9 comporte un trou 15 en forme de trou de serrure qui est engagé sur une vis 16. Bien entendu, d'autres moyens de fixation amovible peuvent être envisagés. Dans le cas de la réalisation représentée sur les figures 1, 2 et 3, les extrémités 8a, 8b et 9a, 9b des éléments 8 et 9 sont fixées à des renforts 17, 18 qui sont eux-mêmes fixés sur les parties 4 et 5 constituant l'appui sur lequel s'appuie le dossier 6 lorsqu'il est en position dressée. Les renforts supérieurs 17 sont situés juste en dessous d'une tablette (non représentée) qui ferme la partie supérieure du coffre arrière 1. Les renforts inférieurs 18 sont situés près du plancher 2 du coffre 1. Pour déplacer les deux éléments 8, 9 entre la position représentée sur la figure 1 et la position escamotée représentée sur la figure 2, il suffit de détacher l'extrémité 8b de l'élément 8 et l'extrémité 9a de l'élément 9 respectivement des parties 4 et 5 de la caisse, puis de faire pivoter ces éléments 8 et 9 vers le bas autour de l'axe d'articulation 10 qui relie l'autre extrémité 8a et 9b de ces éléments 8, 9 aux parties 4 et 5. En position escamotée, les deux éléments 8, 9 libèrent entièrement l'espace 15 de rangement du véhicule, comme montré sur la figure 2. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile équipé d'une barrière de protection (7) contre les chocs exercés par les bagages (3) situés dans le coffre arrière (1) du véhicule, cette barrière (7) s'étendant à l'arrière du dossier (6) de la banquette arrière, caractérisé en ce que ladite barrière (7) est libre par rapport audit dossier (6) et est constituée de deux éléments rigides et allongés (8, 9) fixés à chacune de leurs extrémités opposées (8a, 8b ; 9a, 9b) à une partie (4, 5) de la caisse du véhicule grâce à des moyens permettant de déplacer ces deux éléments (8, 9) entre une première position dans laquelle ils forment ensemble ladite barrière (7) et une seconde position escamotée dans laquelle ces deux éléments (8, 9) sont situés près du plancher (2) du coffre arrière (1) et du bord inférieur (6a) du dossier (6) de la banquette arrière. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux éléments allongés (8, 9) sont constitués par des tubes. 3. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'une (8a, 9b) des deux extrémités de chacun des deux éléments allongés (8, 9) est fixée de façon articulée à la partie (4, 5) de la caisse et l'autre (8b, 9a) de ces deux extrémités est fixée de façon détachable à ladite partie (4, 5) de la caisse. 4. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans ladite première position les deux éléments allongés (8, 9) se croisent sensiblement en leur milieu et ladite une (8a, 9b) des extrémités de chacun des deux éléments allongés (8, 9) est fixée de façon articulée en un point (10) de ladite partie (4, 5) de la caisse situé près du plancher (2) du coffre arrière (1). 5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite autre (8b, 9a) des extrémités de chacun des deux éléments allongés (8, 9) est fixée de façon détachable en un point (11) de ladite partie (4, 5) de la caisse situé près du bord supérieur du dossier (6) de la banquette arrière. 6. Véhicule automobile selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que dans ladite seconde position, les deux éléments allongés (8, 9) s'étendent de façon sensiblement horizontale, parallèlement au dossier (6) de la banquette arrière. 7. Véhicule automobile selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que ladite une (8a, 9b) des extrémités de chacun des deux éléments allongés (8, 9) est articulée sur un axe (10) sensiblement perpendiculaire au dossier (6) de la banquette arrière. 8. Véhicule automobile selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que ladite autre (8b, 9a) des extrémités de chacun des deux éléments allongés (8, 9) est fixée de façon détachable au moyen d'une vis vissée dans ladite partie (4, 5) de la caisse ou d'une encoche (13) réalisée sur ladite extrémité pouvant s'encliqueter sur un pion (14) fixé sur ladite partie (4, 5) de la caisse, ou d'une partie de ladite extrémité (8b, 9a) pouvant s'encliqueter dans un crochet (12) fixé sur ladite partie (4, 5) de la caisse, ou d'un trou (15) en forme de trou de serrure réalisé sur ladite extrémité pouvant s'engager sur une vis (16) fixée sur ladite partie (4, 5) de la caisse. 9. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite partie (4, 5) de la caisse est constituée par un appui sur lequel s'appuie le dossier (6) de la banquette arrière, lorsqu'il est en position dressée. 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que les deux éléments allongés (8, 9) sont fixés à des renforts (17, 18) qui sont eux-mêmes fixés audit appui.