FR 3061793 A1 20180713 FR 1850111 A 20180108 1 Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un procédé et un dispositif de surveillance d'un véhicule stationné. L'invention a également pour objet une infrastructure ainsi qu'un programme d'ordinateur pour la mise en oeuvre d'un tel procédé. Etat de la technique Les personnes qui vont vers un véhicule stationné y mon- ter et partir, ont intérêt, pour des raisons de sécurité, de recevoir des informations indiquant dans quelle mesure l'environnement du véhicule est assuré. En particulier, ces personnes veulent généralement savoir si pendant leur absence une personne étrangère n'a pas pénétré dans le véhicule. En outre, à partir d'une certaine distance du véhicule stationné, c'est-à-dire notamment lorsque le véhicule n'est pas encore en vue, il est souhaitable de détecter ou savoir si quelqu'un a cherché, de manière non autorisée, à accéder au véhicule stationné et notamment s'il a réussi à pénétrer dans le véhicule stationné. Le document DE 10 2014 224 079 A 1 décrit un autre procédé et un dispositif de surveillance d'un véhicule stationné dans un parking. Le document DE 10 2014 221 745 A 1 décrit un autre procédé et un système de surveillance d'un véhicule stationné dans un parking. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un concept de surveillance efficace d'un véhicule stationné et qui fournit à la personne des informations concernant l'environnement du véhicule stationné ou de l'habitacle du véhicule stationné. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de surveillance d'un véhicule stationné consistant à surveiller l'habitacle du véhicule et/ou l'environnement du véhicule à l'aide d'une infrastructure de surveillance associée à une infrastructure externe rapportée au véhicule stationné, émettre des données de surveillance fondées sur la surveil- 3061793 2 lance par un réseau de communication sans fil vers un terminal mobile, commander un ou plusieurs composants correspondants en fonction de l'ordre de commande et en fonction de la réception d'un ordre de commande envoyé du terminal mobile par le réseau de communication sans 5 fil pour commander un ou plusieurs composants du véhicule et/ou pour commander un ou plusieurs composants de l'infrastructure externe. Selon un autre développement, l'invention a pour objet un dispositif pour surveiller un véhicule stationné comprenant une in- 10 terface de communication pour envoyer des données de surveillance par un réseau de communication sans fil vers un terminal mobile, les données de surveillance étant fondées sur la surveillance par l'intermédiaire d'une infrastructure de surveillance associée à une infrastructure externe rapportée au véhicule stationné, l'interface de communication re- 15 cevant un ordre de commande envoyé du terminal mobile par le réseau de communication sans fil pour commander un ou plusieurs composants du véhicule automobile et/ou pour commander un ou plusieurs composants de l'infrastructure externe et une installation de commande qui, en fonction de la réception de l'ordre de commande envoyé du ter- 20 minai mobile par le réseau de communication sans fil, commande un ou plusieurs composants du véhicule automobile et/ou commande un ou plusieurs composants de l'infrastructure externe. Selon un autre développement, l'invention a pour objet une infrastructure comportant un dispositif de surveillance d'un véhi- 25 cule automobile stationné. Selon un autre développement, l'invention a pour objet un programme d'ordinateur avec un code-programme pour exécuter le procédé de surveillance d'un véhicule automobile rangé, lorsque le programme est appliqué par un ordinateur. 30 L'invention repose sur la considération que le problème ci-dessus peut être résolu en ce que le terminal mobile transmet les données de surveillance fondées sur la surveillance. Le terminal mobile peut ainsi préparer les données de surveillance pour une personne qui porte le terminal mobile, ces données étant présentées sous une forme 3061793 3 compréhensible pour que la personne puisse surveiller à distance l'environnement ou l'habitacle du véhicule. La surveillance est fondée sur une infrastructure de sur- veillance qui n'est pas associée au véhicule, mais qui se trouve dans 5 l'infrastructure dans laquelle est stationné le véhicule surveillé. Cela signifie que ce ne sont pas les capteurs du véhicule stationné qui surveillent l'intérieur du véhicule ou l'environnement du véhicule, mais des capteurs externes de l'infrastructure et notamment des capteurs fixes. Ainsi, on a l'avantage technique d'une surveillance indé- 10 pendante des capteurs du véhicule, ce qui permet de surveiller avanta- geusement mêmes des véhicules rangés qui n'ont pas de capteur de surveillance de l'habitacle ou de l'environnement. Une infrastructure de surveillance au sens de la présente invention comprend un ou plusieurs des capteurs suivants : capteur 15 vidéo, notamment capteur vidéo avec une caméra vidéo, notamment capteur radar à caméra vidéo 3D, capteur ultrasons, capteur lidar, capteur à barrière lumineuse, capteur de mouvement, capteur infrarouge, capteur magnétique, capteur audio et notamment capteur à micro. A titre d'exemple, le terminal mobile montre une image de 20 l'environnement du véhicule ou de l'habitacle du véhicule selon les données de surveillance. L'image correspond, par exemple, à celle d'un capteur. Une image de capteur est, par exemple, une image vidéo dans la mesure où le capteur est un capteur vidéo. Si le capteur est un capteur radar, le terminal mobile fournit une image radar. La même re- 25 marque s'applique aux autres capteurs. La personne qui porte le terminal mobile peut ainsi décider s'il est nécessaire de faire fonctionner un ou plusieurs composants d'infrastructure ou composants de véhicule automobile. Dans la mesure où la personne décide qu'il faut activer des composants correspondants, 30 elle envoie par son terminal mobile, des ordres de commande appro- priés servant à commander un ou plusieurs composants. En fonction de la réception des ordres de commande en- voyés par le terminal mobile par l'intermédiaire du réseau de communication sans fil, ces ordres sont destinés à un ou plusieurs composants. 3061793 4 Selon un développement, le ou les composants du véhicule sont choisis dans le groupe suivant de composants de véhicule, à savoir : éclairage du véhicule, avertisseur sonore du véhicule, capteur interne au véhicule, moteur du véhicule. 5 Cela signifie également que la personne qui a le terminal mobile, pourra télécommander l'éclairage du véhicule ou l'avertisseur sonore du véhicule ou un ou plusieurs capteurs internes au véhicule ou le moteur d'entraînement du véhicule. On a ainsi une télécommande des composants du véhicule. 10 Selon une forme de réalisation, le groupe de composants de véhicule est constitué par le moteur du véhicule et la commande de démarrage du moteur d'entraînement. Ainsi, on a l'avantage technique que le véhicule stationné est directement prêt à démarrer si la personne avec le terminal mobile s'approche du véhicule rangé ou arrive sur le 15 véhicule rangé. Selon une forme de réalisation, on choisit un ou plusieurs composants d'infrastructure dans le groupe suivant de composants d'infrastructure : capteurs d'infrastructure, de surveillance, capteur d'éclairage de l'infrastructure, installation de signalisation de 20 l'infrastructure. Une installation d'éclairage de l'infrastructure comporte un ou plusieurs moyens d'éclairage tels que des photodiodes et/ou des projecteurs. La commande consiste, par exemple, à activer l'installation d'éclairage, c'est-à-dire notamment activer un ou plusieurs moyens 25 d'éclairage. La personne peut ainsi notamment brancher de façon télé- commandée, l'installation d'éclairage. Un ou plusieurs moyens d'éclairage de l'installation d'éclairage à structure infrarouge sont notamment répartis dans l'infrastructure, en particulier de manière fixe dans l'infrastructure. 30 Une installation de signalisation de l'infrastructure com- porte, par exemple, un ou plusieurs générateurs de signaux pour émettre un signal. Un générateur de signal est, par exemple, un générateur de signal acoustique ; le signal émis est alors un signal acoustique. Le générateur de signal est, par exemple, un générateur optique dont le 35 signal émis alors un signal optique. La commande consiste notamment 3061793 5 à activer l'installation de signalisation, c'est-à-dire notamment à activer un ou plusieurs générateurs de signaux. La personne peut ainsi activer l'installation de signalisation, en particulier par télécommande. Un capteur d'infrastructure de surveillance est, par 5 exemple l'un des capteurs décrit ci-dessus. La personne peut ainsi commander l'infrastructure de surveillance de manière notamment éloignée. La personne peut ainsi réagir de façon appropriée à un risque potentiel dans l'environnement du véhicule ou dans l'habitacle 10 du véhicule. De plus, la personne avec le terminal mobile qui se rap- proche du véhicule, sera ainsi protégée efficacement. D'une part, la personne s'appuyant sur la surveillance, saura s'il y a une personne étrangère dans l'habitacle ou dans l'environnement du véhicule. D'autre part, elle peut chasser efficace- 15 ment d'éventuelles personnes étrangères présentes, par exemple, en ac- tionnant l'éclairage du véhicule ou l'avertisseur sonore du véhicule ou encore l'installation d'éclairage de l'infrastructure ou l'installation de signalisation de l'infrastructure. En particulier, en commandant de manière appropriée le ou les capteurs internes au véhicule ou de 20 l'infrastructure de surveillance, cela permet de surveiller efficacement la personne étrangère. Dans la mesure où, par exemple, la personne étrangère se déplace, l'autre personne qui a le terminal mobile pourra commander le capteur correspondant avec un ordre de commande approprié et suivre ainsi cette personne étrangère. 25 La commande de l'éclairage du véhicule consiste notam- ment à activer l'éclairage du véhicule, c'est-à-dire notamment activer un ou plusieurs moyens d'éclairage de véhicule. Un éclairage de véhicule comprend notamment une ou plusieurs des installations d'éclairage suivantes : feux de route, feux de 30 croisement, feux de stationnement, feux de signalisation à l'arrêt, cli- gnotants, antibrouillards, phares de virage, lumière diurne, feux arrières, feux de frein, cataphote, éclairage de la plaque minéralogique, feux antibrouillard, phares de recul, feux de marquage latéral, éclairage de l'habitacle du véhicule. 3061793 6 La commande de l'avertisseur sonore du véhicule consiste, par exemple, à activer cet avertisseur. La commande du capteur interne au véhicule consiste par exemple à basculer le capteur ou à faire tourner le capteur ou à déplacer le capteur pour suivre une per- 5 sonne étrangère qui se déplace dans l'habitacle du véhicule ou dans l'environnement du véhicule. Selon une forme de réalisation, un ou plusieurs capteurs internes au véhicule comportent une caméra vidéo de façon à fournir des données de surveillance sous forme d'images vidéo de la caméra vi- 10 déo et la commande consiste à commander la caméra vidéo ; la com- mande de la caméra vidéo consiste à effectuer une ou plusieurs étapes : modifier la distance focale de l'objectif de la caméra vidéo, pivoter la caméra vidéo, faire tourner la caméra vidéo, déplacer la caméra vidéo, modifier un paramètre de prise de vue, notamment la durée d'éclairage 15 et/ou le diaphragme de la caméra vidéo. Il en résulte notamment l'avantage technique de pouvoir effectuer efficacement la surveillance. C'est ainsi que, par exemple, en modifiant la distance focale de l'objectif de la caméra vidéo on pourra zoomer de manière ciblée sur une personne étrangère se trouvant à 20 l'intérieur du véhicule ou dans l'environnement du véhicule. En basculant ou en faisant tourner ou en déplaçant la caméra vidéo, on a notamment l'avantage de pouvoir suivre efficacement une personne étrangère dans la mesure où celle-ci se déplace dans la plage de prise de vue de la caméra vidéo. 25 En modifiant un paramètre de prise de vue, notamment le temps d'éclairage ou un diaphragme de la caméra vidéo on a l'avantage technique de pouvoir prendre de manière plus efficace les images vidéo. C'est ainsi que l'on peut réagir, par exemple, plus efficacement selon les différentes conditions d'éclairage. 30 Selon un développement, l'infrastructure de surveillance comporte une caméra vidéo de façon que les données de surveillance comprennent des images de la caméra vidéo et la commande consiste à commander la caméra vidéo ; cette commande de la caméra vidéo comprend une ou plusieurs des étapes suivantes : modifier la distance fo- 35 cale de l'objectif de la caméra vidéo, basculer la caméra vidéo, faire 3061793 7 tourner la caméra vidéo, déplacer la caméra vidéo, modifier un paramètre de prise de vue notamment le temps d'éclairage et/ou le diaphragme de la caméra vidéo. Les avantages qui découlent de ces étapes du procédé 5 sont analogues aux avantages décrits ci-dessus en liaison avec la camé- ra vidéo du véhicule stationné. Selon un développement, on détermine la distance entre le véhicule stationné et le terminal mobile et cette distance déterminée sera comparée à un seuil de distance prédéfini ; les données de surveil- 10 lance ne seront envoyées au terminal mobile que si la distance détermi- née est inférieure ou égale au seuil de distance prédéfini. Ainsi, à titre d'exemple, on a l'avantage qu'en prédéfinis- sant le seuil de distance, on influence efficacement le moment de l'envoi des données de surveillance au terminal mobile. En particulier, en pré- 15 voyant un seuil de distance approprié, on arrive efficacement à ce que la personne avec le terminal mobile ne sera informée de l'environnement du véhicule ou de l'intérieur de l'habitacle du véhicule que si ces informations sont pertinentes pour cette personne, c'est-à-dire notamment si la personne se trouve à proximité du véhicule. 20 Selon une forme de réalisation un ou plusieurs capteurs internes au véhicule sélectionnent un élément dans le groupe de capteurs suivants : caméra vidéo de l'habitacle du véhicule, caméra vidéo extérieure au véhicule, capteur à ultrasons, capteur lidar, capteur de porte, capteur de coffre, capteur de mouvement, capteur infrarouge, 25 capteur magnétique, capteur de siège du véhicule et capteur de volant de direction. Il en résulte ainsi, l'avantage d'une surveillance efficace. Les capteurs du véhicule sont, par exemple, utilisés en plus pour la surveillance. Les données de surveillance correspondantes seront alors 30 transmises également au terminal mobile par le réseau de communica- tion sans fil. Une caméra vidéo interne au véhicule ou une caméra vi- déo externe au véhicule au sens de la description sont des caméras vidéo. Une caméra vidéo interne au véhicule est une caméra vidéo qui 35 surveille l'intérieur ou l'habitacle du véhicule. Une caméra vidéo exté- 3061793 8 rieure au véhicule est une caméra qui surveille l'environnement du véhicule. Une caméra au sens de la description est par exemple, une caméra vidéo 3D. Un capteur de porte selon la description détecte 5 l'ouverture d'une porte ou portière du véhicule. Un capteur de coffre au sens de la description détecte l'ouverture du coffre du véhicule. Un capteur de mouvement au sens de la description saisit un mouvement dans son environnement. 10 Un capteur de siège de véhicule au sens de la description saisit le fait qu'une personne occupe le siège du véhicule équipé du capteur de siège. Un capteur de volant de direction au sens de la descrip- tion saisit notamment l'actionnement du volant de direction. Le termi- 15 nal mobile selon une forme de réalisation est un téléphone mobile. Selon une forme de réalisation, le terminal mobile est une montre, notamment une montre connectée. Selon une forme de réalisation, le réseau de communica- tion sans fil comprend un réseau de communication radio mobile et/ou 20 un réseau de communication WLAN et/ou un réseau de communication Bluetooth. Un réseau de communication radio mobile comporte, par exemple, un réseau de communication GSM et/ou un réseau de communication LTE. 25 Cela signifie notamment que l'on aura une communica- tion entre le terminal mobile et le dispositif, par une liaison sans fil ou une liaison sans fil par radio notamment par téléphone mobile, WLAN ou Bluetooth. Le terminal mobile est notamment porté par une per- 30 sonne. Cette personne avec le terminal mobile est, par exemple, le futur conducteur du véhicule stationné ou un futur occupant du véhicule stationné. La personne étrangère dans l'environnement du véhicule ou à l'intérieur du véhicule n'est pas le futur conducteur ni un futur 35 passager du véhicule. 3061793 9 Selon une forme de réalisation, la personne avec le terminal mobile se déplace vers le véhicule stationné. Pour déterminer la distance entre le véhicule stationné et le terminal mobile, il est prévu que le terminal mobile envoie des don- 5 nées de position par le réseau de communication sans fil, par exemple, des données de position GPS, reçoit ces données et détermine la distance en se fondant sur les données de position reçues. Selon une forme de réalisation, on détermine la distance entre le véhicule stationné et le terminal mobile et la distance détermi- 10 née est comparée à une autre valeur de distance prédéfinie, et la sur- veillance de l'habitacle du véhicule et/ou de l'environnement du véhicule n'est lancée que si la distance déterminée est inférieure ou égale à l'autre seuil de distance prédéfinie. Pour déterminer la distance entre le véhicule stationné et 15 le terminal mobile, il est prévu que les données de position envoyées à partir du terminal mobile par le réseau de communication sans fil sont des données de position GPS qui sont reçues et on détermine la distance en se fondant sur les données de position reçues. Selon un autre développement, on détermine le trajet 20 entre la position instantanée du terminal mobile et le véhicule stationné et on envoie ce trajet vers le terminal mobile par le réseau de communication sans fil, au moins une partie du trajet étant surveillée par l'infrastructure de surveillance. Il en résulte par exemple, l'avantage que si la personne 25 suit le trajet déterminé, elle peut surveiller au moins une partie du tra- jet. Cela augmente efficacement, sa protection sur son trajet vers le véhicule stationné. Selon un autre développement, le dispositif de surveil- lance d'un véhicule stationné effectue le procédé de surveillance d'un 30 véhicule stationné. Selon une autre forme de réalisation, on envoie le trajet entre la position instantanée du terminal mobile et celle du véhicule stationné à partir du terminal mobile par le réseau de communication sans fil vers l'infrastructure de surveillance et au moins une partie du 35 trajet est surveillée par l'infrastructure de surveillance. 3061793 10 Il en résulte l'avantage que la personne qui suit le trajet fixé, sera surveillée au moins sur une partie du trajet ce qui augmente efficacement sa protection sur son trajet vers le véhicule stationné. Le trajet se détermine à partir du terminal mobile et selon 5 une forme de réalisation, le trajet est déterminé par la personne. Selon une forme de réalisation, on détermine plusieurs trajets entre la position instantanée du terminal mobile et celle du véhicule stationné et ces différents trajets sont fournis à la personne qui pourra choisir, et en fonction de la sélection de la personne, on surveil- 10 lera le trajet au moins partiellement par l'infrastructure de surveillance. La détermination du trajet, notamment de plusieurs tra- jets, se fait selon une forme de réalisation à l'aide du dispositif et/ou du terminal mobile. Selon une forme de réalisation, en se fondant sur une re- 15 connaissance biométrique de la personne avec le terminal mobile, l'infrastructure de surveillance détermine la position instantanée de la personne reconnue et cette position est transmise au terminal mobile en se fondant sur la position déterminée de la personne. Ainsi, on a, par exemple, l'avantage technique de pouvoir 20 déterminer efficacement la position du terminal mobile. Il est notam- ment prévu que l'infrastructure de surveillance fait une reconnaissance biométrique de la personne, par exemple, par une analyse de visage ou une analyse de la marche ou une analyse de la voix. Comme la personne est connue des capteurs utilisés, on pourra, à partir de la posi- 25 tion connue, déterminer ainsi sa position. Comme la personne a le terminal mobile, on peut supposer que la position déterminée de la personne correspond à la personne du terminal mobile. A titre d'exemple, on compare la position déterminée en se fondant, sur les données de position telles que les données de posi- 30 tion GPS du terminal mobile et la position déterminée de la personne. Selon une forme de réalisation, l'infrastructure exécute le procédé de surveillance d'un véhicule stationné. Selon une forme de réalisation, le procédé de surveillance d'un véhicule stationné est fait à l'aide du dispositif de surveillance du 35 véhicule stationné. 3061793 11 Les fonctions techniques du dispositif de surveillance d'un véhicule stationné résultent directement des fonctions techniques correspondantes du procédé de surveillance d'un véhicule stationné et réciproquement. Cela signifie ainsi notamment que les caractéristiques 5 du dispositif découlent des caractéristiques du procédé et réciproque- ment. Selon une forme de réalisation, le dispositif comporte une infrastructure de surveillance. Selon une forme de réalisation, l'infrastructure comprend 10 l'infrastructure de surveillance. Selon une forme de réalisation, le véhicule comporte un ou plusieurs des composants suivants : éclairage de véhicule, avertisseur sonore de véhicule, capteur interne au véhicule ou capteur externe au véhicule, moteur d'entraînement. 15 L'environnement du véhicule se caractérise notamment par la zone autour du véhicule à une distance maximale, de par exemple 50 m, notamment 25 m, par exemple 15 m, et en particulier 10 m et par exemple 5 m et notamment 3 m. Une infrastructure au sens de la description comprend 20 notamment un ou plusieurs éléments d'infrastructure. Le ou les élé- ments d'infrastructure sont, par exemple, des capteurs d'infrastructure de surveillance ou de l'installation d'éclairage de l'infrastructure ou de l'installation de signalisation de l'infrastructure. Un élément d'infrastructure au sens de la description est, 25 par exemple, l'un des éléments d'infrastructure suivant : plafond, sol, colonne, paroi, châssis de porte, poteau, notamment poteau de lanterne, potelet, notamment potelet de lanterne, installation de signalisation, construction, toit. Selon une forme de réalisation, les données de surveil- 30 lance correspondent exclusivement à la surveillance par l'infrastructure de surveillance. Les données de surveillance comprennent également, selon une forme de réalisation, aucune donnée d'un capteur interne au véhicule, c'est-à-dire d'un capteur enveloppé par le véhicule. Selon une forme de réalisation, les données de surveil- 35 lance sont mémorisées. Cette mise en mémoire consiste notamment à 3061793 12 les archiver. Ainsi, on a, l'avantage que les données de surveillance peuvent être contrôlées ou analysées ultérieurement de sorte qu'à ce moment on pourra analyser une nouvelle fois la situation actuelle. De manière préférentielle, les données de surveillance 5 sont mémorisées dans le terminal mobile. De façon préférentielle, les données de surveillance sont mémorisées sur un serveur de réseau. De façon préférentielle, les données de surveillance sont mémorisées dans le dispositif. 10 L'infrastructure est un parking tel qu'un immeuble de stationnement ou un parking en sous-sol. Selon une forme de réalisation, à la réception de l'ordre de commande, on émet une information par le réseau de communication sans fil vers une adresse de réseau et cette information comprend 15 l'information confirmant la réception de l'ordre de commande. Ainsi, par exemple, on a l'avantage que l'information a été reçue comme ordre de commande et que cet ordre a été transmis de manière efficace à distance par le réseau de communication sans fil. L'ordre de commande indique qu'une personne qui à l'aide des données 20 de surveillance, surveille l'environnement ou l'habitacle du véhicule à distance, veut envoyer un ordre de commande. L'information concernant cette initiative doit être fournie, par exemple, à un personnel de service de l'infrastructure de façon que ce personnel de service ait connaissance des événements particuliers et puisse réagir en fonction de 25 ceux-ci. Cela signifie que l'adresse du réseau est associée à un ordinateur auquel le personnel de service de l'infrastructure peut accéder. Par exemple, l'adresse de réseau est associée à un autre terminal mobile est porté par du personnel de service. 30 Selon une forme de réalisation, le calcul est fait locale- ment sur le terminal mobile et/ou à distance dans une infrastructure de Cloud qui comprend, par exemple, le dispositif. Les calculs au sens de la description consistent à traiter les données de surveillance. 3061793 13 Le traitement des données de surveillance consiste à fournir les informations aux données de capteur, par exemple, une indication de distance par rapport aux objets dans les images de capteur. Le traitement des données de surveillance consiste, par 5 exemple, à corriger des images de capteur, par exemple, une modifica- tion de luminosité ou une modification de contraste. Le traitement des données de surveillance consiste à ef- fectuer la reconnaissance biométrique d'une personne sur les images du capteur et qui se trouve, par exemple, dans l'environnement du véhicule 10 ou à l'intérieur de celui-ci ou sur le trajet prédéfini. Le traitement des données de surveillance consiste à analyser les données de surveillance. Dessins La présente invention sera décrite, ci-après, de manière 15 plus détaillée, à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 montre un ordinogramme simplifié d'un procédé de surveillance d'un véhicule stationné, la figure 2 montre un dispositif de surveillance d'un véhicule sta- 20 tionné, et la figure 3 montre une infrastructure. Description de modes de réalisation La figure 1 montre un ordinogramme d'un procédé de surveillance d'un véhicule stationné. Le procédé consiste à : 25 surveiller 101 l'habitacle du véhicule 303 et/ou l'environnement du véhicule 303 à l'aide d'une infrastructure de surveillance 307 qui est associée à une infrastructure externe 301 rapportée au véhicule stationné 303, émettre 103 des données de surveillance fondées sur la surveil- 30 lance par un réseau de communication sans fil vers un terminal mobile, en fonction de la réception d'un ordre de commande envoyé par le terminal mobile par le réseau de communication sans fil pour commander un ou plusieurs composants du véhicule 303 et/ou 35 pour commander un ou plusieurs composants de l'infrastructure 3061793 14 externe 301, commander 105 un ou plusieurs composants correspondant en fonction de l'ordre de commande. La figure 2 montre un dispositif 201 pour surveiller un véhicule stationné. 5 Le dispositif 201 comprend une interface de communication 203 pour envoyer des données de surveillance par un réseau de communication sans fil vers un terminal mobile, les données de surveillance étant fondées sur la surveillance par l'intermédiaire d'une infrastructure de surveillance 10 307 associée à une infrastructure externe 301 rapportée au véhi- cule stationné 303, l'interface de communication 203 recevant un ordre de commande envoyé du terminal mobile par le réseau de communication sans fil pour commander un ou plusieurs composants du véhicule auto- 15 mobile 303 et/ou pour commander un ou plusieurs composants d'infrastructure 305 de l'infrastructure externe 301, et une commander 105 un ou plusieurs composants correspondants en fonction de l'ordre de commande, en fonction de la réception d'un ordre de commande envoyé du terminal mobile par le réseau 20 de communication sans fil pour commander un ou plusieurs com- posants du véhicule 303 et/ou pour commander un ou plusieurs composants 305 de l'infrastructure externe 301. Selon une forme de réalisation, le dispositif 201 a une in- frastructure de surveillance pour surveiller l'intérieur ou l'habitacle du 25 véhicule et/ou l'environnement du véhicule et cette infrastructure de surveillance comporte, par exemple, un ou plusieurs capteurs. La figure 3 montre une infrastructure 301 dans laquelle est stationné le véhicule 303. L'infrastructure 301 comporte une lanterne de rue 305 30 équipée d'une caméra vidéo 307. La caméra vidéo 307 surveille le véhi- cule stationné 303. La lanterne de rue 305 est coupée. L'infrastructure 301 comporte le dispositif 201 selon la figure 2 et pour ne pas compliquer le dessin, le dispositif 201 n'a pas été présenté. 3061793 15 Les images vidéo de la caméra vidéo 307 sont envoyées comme données de surveillance par l'interface de communication 203 à un terminal mobile par un réseau de communication sans fil. Le terminal mobile est, par exemple, conduit par une personne qui se déplace 5 par rapport au véhicule 303 stationné pour monter dans le véhicule. Le terminal mobile montre, par exemple, les images vidéo de la caméra vidéo 307 par un écran. Si la personne pense qu'il y a une activité douteuse dans les images vidéo, elle envoie par le terminal mobile, un ordre de commande par le réseau de communication sans fil 10 vers l'interface de communication 203. Cet ordre de commande consiste à activer la lanterne de rue 305. L'interface de communication 203 reçoit l'ordre de com- mande et l'installation de commande 205 branche la lanterne de rue 305 à la réception de l'ordre de commande. 15 On a ainsi un meilleur éclairage du véhicule stationné 303 de sorte que la personne pourra reconnaître plus de détail dans les images vidéo pour examiner de manière plus précise, par exemple, une activité douteuse. L'ordre de commande consiste, par exemple, à activer 20 l'éclairage du véhicule (solution non représentée) pour le véhicule rangé 303 de façon que l'installation de commande 205 soit télécommandée en fonction de la réception de l'ordre de commande pour l'éclairage du véhicule. Le branchement de l'éclairage du véhicule peut, par exemple, chasser la personne douteuse qui se trouve dans l'environnement du 25 véhicule 303. Selon l'invention, notamment l'idée d'une personne avec un terminal mobile et qui se rapproche du véhicule stationné, recevra ainsi les données de surveillance (envoi de données de surveillance vers le terminal mobile) et ces données de surveillance sont fondées sur la 30 surveillance de l'habitacle du véhicule ou de l'environnement du véhi- cule stationné en utilisant l'infrastructure de surveillance externe au véhicule. En fonction de la surveillance de l'environnement ou de l'habitacle, les données sont, par exemple, des données de capteur qui sont fournies par des capteurs externes au véhicule. 3061793 16 La personne qui se rapproche du véhicule stationné peut, par exemple, envoyer un ordre par le réseau de communication sans fil vers le dispositif de commande de l'infrastructure. En fonction de cet ordre, on aura, par exemple, un ou plusieurs composants du véhicule 5 ou la commande d'un ou plusieurs composants de l'infrastructure. Ainsi, par exemple, selon une forme de réalisation, on active l'éclairage de rue (par exemple, la lanterne de rue) et on la branche, ce qui améliore avantageusement la surveillance. En particulier, la surveillance peut se fonder sur une caméra vidéo qui pourra mieux détec- 10 ter l'environnement ainsi mieux éclairé ou l'habitacle avec les images vidéo. A titre d'exemple, on active une installation de signalisa- tion de l'infrastructure, par exemple, pour chasser une personne étrangère qui se trouve d'une manière non autorisée dans l'habitacle du 15 véhicule. Selon une forme de réalisation, le composant du véhicule est, par exemple le moteur du véhicule que l'on démarre avant de monter et de partir. A titre d'exemple, selon une forme de réalisation, le 20 groupe de composants du véhicule comprend une portière du véhicule, notamment la portière côté conducteur et la commande consiste à ouvrir la portière du véhicule. Pour cette ouverture, il est prévu un moteur, notamment un moteur électrique qui ouvre la portière du véhicule. 25 REVENDICATIONS1°) Procédé de surveillance d'un véhicule stationné (303) comprenant les étapes suivantes consistant à : surveiller (101) l'habitacle du véhicule (303) et/ou l'environnement du véhicule (303) à l'aide d'une infrastructure de surveillance (307) qui est associée à une infrastructure externe (301) rapportée au véhicule stationné (303), émettre (103) des données de surveillance fondées sur la surveillance par un réseau de communication sans fil vers un terminal mobile, et commander (105) un ou plusieurs composants correspondants en fonction de l'ordre de commande, en fonction de la réception d'un ordre de commande envoyé du terminal mobile par le réseau de communication sans fil pour commander un ou plusieurs compo- sants du véhicule (303) et/ou pour commander un ou plusieurs composants (305) de l'infrastructure externe (301). 2°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'infrastructure de surveillance (307) a une caméra vidéo (307) de façon que les données de surveillance comprennent des images vidéo de la caméra vidéo (307), la commande étant la commande de la caméra vidéo (307), qui a une ou plusieurs des étapes suivantes : modifier la distance focale de l'objectif de la caméra vidéo (307), pivoter la caméra vidéo (307), faire tourner la caméra vidéo (307), déplacer la caméra vi- déo (307), modifier un paramètre de prise de vue, notamment la durée d'éclairage et/ou le diaphragme de la caméra vidéo (307). 3°) Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu' on sélectionne un ou plusieurs composants du véhicule automobile dans le groupe suivant de composants de véhicule : éclairage du véhicule, avertisseur sonore du véhicule, capteur interne au véhicule, moteur d'entraînement du véhicule (303). 3061793 18 4°) Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la commande comprend le démarrage du moteur d'entraînement. 5 5°) Procédé selon l'une des revendications précédentes, selon lequel on détermine la distance entre le véhicule stationné (303) et le terminal mobile, on compare la distance ainsi déterminée à un seuil de distance prédéfini, et on envoie les données de surveillance vers le terminal mobile seulement si la distance déterminée est inférieure ou 10 égale au seuil de distance prédéfini. 6°) Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu' on détermine le trajet entre la position instantanée du terminal mobile 15 et le véhicule stationné (303), on l'envoie au terminal mobile par le ré- seau de communication sans fil et on surveille au moins une partie du trajet à l'aide de l'infrastructure de surveillance (307). 7°) Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, 20 caractérisé en ce qu' on envoie le trajet entre la position instantanée du terminal mobile et le véhicule stationné (303) par le terminal mobile et par l'intermédiaire du réseau de communication sans fil vers l'infrastructure de surveillance (307) et l'infrastructure de surveillance (307) surveille au moins une 25 partie du trajet. 8°) Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu' en fonction de la reconnaissance biométrique de la personne qui porte 30 le terminal mobile, à l'aide de l'infrastructure de surveillance (307) on détermine la position instantanée de la personne reconnue et on transmet la position du terminal mobile en se fondant sur la position déterminée de la personne. 35 3061793 19 9°) Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu' on mémorise les données de surveillance, notamment dans le terminal mobile. 5 10°) Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu' en fonction de la réception de l'ordre de commande on envoie un message par l'intermédiaire du réseau de communication sans fil vers 10 l'adresse du réseau et le message contient l'information indiquant qu'un ordre de commande a été reçu. 11°) Dispositif (201) pour surveiller un véhicule stationné (303) comprenant 15 une interface de communication (203) pour envoyer des données de surveillance par un réseau de communication sans fil vers un terminal mobile, les données de surveillance étant fondées sur la surveillance par l'intermédiaire d'une infrastructure de surveillance (307) associée à une infrastructure externe (301) rapportée au vé- 20 hicule stationné (303), l'interface de communication (203) recevant un ordre de commande envoyé du terminal mobile par le réseau de communication sans fil pour commander un ou plusieurs composants du véhicule automobile (303) et/ou pour commander un ou plusieurs composants 25 d'infrastructure (305) de l'infrastructure externe (301), et une installation de commande (205) qui, en fonction de la réception de l'ordre de commande envoyé du terminal mobile par le réseau de communication sans fil, commande un ou plusieurs composants du véhicule automobile (303) et/ou commande un ou 30 plusieurs composants d'infrastructure (305) de l'infrastructure ex- terne (301). 12°) Infrastructure (301) comportant le dispositif (201) selon la revendication 11. 35 3061793 20 13°) Programme d'ordinateur comportant un code programme pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 10, lorsque le programme d'ordinateur est exécuté par un ordinateur. 5