FR 2968248 A1 20120608 FR 1060211 A 20101207 DISPOSITIF DE SUPPORT SOLIDAIRE D'UN APPUI-TÊTE TRANSLATABLE D'UN DOSSIER RABATTABLE DE SIÈGE DE VÉHICULE L'invention concerne les dispositifs de support qui sont chargés de supporter des objets dans des véhicules, éventuellement de type automobile. Les faces arrière de certains dossiers rabattables de sièges qui équipent certains véhicules, notamment de type automobile, comprennent une paroi rigide plane qui constitue, lorsque leur dossier est rabattu vers l'avant, une surface de support qui peut être utilisée par un passager qui est assis sur un siège voisin. Une telle surface de support permet à un passager qui est installé sur un siège voisin de déposer un ou plusieurs objets, comme par exemple un cahier, un stylo ou un verre. Hélas, cette surface de support ne permet pas vraiment à ce passager voisin d'écrire ou de se servir efficacement d'un ordinateur portable (ou analogue), voire plus simplement de visionner un document (comme par exemple un plan). En effet, la surface de support étant placée à côté du siège du passager qui peut l'utiliser et perpendiculairement à ce siège, elle se retrouve trop reculée suivant la direction longitudinale et trop éloignée suivant la direction transversale. Plusieurs solutions ont été proposées pour améliorer la situation. Ainsi, il a été proposé de monter à coulissement la paroi rigide sur la face arrière du dossier afin de la translater vers l'avant. Cette solution nécessite la présence de coulisses ou glissières sur la face arrière du dossier ou bien sur une autre paroi solidarisée fixement à la face arrière du dossier. Il a également été proposé de solidariser fixement une paroi à la face arrière du dossier et de monter à rotation une petite tablette sur une partie avant de cette paroi, autour d'un axe transversal parallèle à cette dernière, afin de la faire basculer vers l'avant. Les deux solutions présentées ci-avant permettent effectivement d'avancer la surface de support vers l'avant et donc de diminuer l'angle d'observation, mais elles nécessitent que l'extrémité supérieure du dossier soit munie d'un appui-tête pouvant supporter la paroi coulissante ou la tablette rabattable. En effet, lorsque la paroi coulissante ou la tablette rabattable est avancée, elle n'est quasiment plus supportée par le dossier. En outre, les coulisses ou glissières sont relativement onéreuses et peuvent entraîner des pincements ou des blocages, et les frottements induits par chaque coulissement entraînent une usure qui réduit la durée de vie du dispositif de support. Il a également été proposé de solidariser fixement une paroi à la face arrière du dossier et de monter à rotation une petite tablette sur une partie de cette paroi, autour d'un axe perpendiculaire à cette dernière. Cette tablette peut ainsi pivoter partiellement vers le passager voisin et donc faciliter légèrement l'observation de documents. Cependant, la tablette ne peut pas être translatée vers l'avant (longitudinalement) et donc demeure trop reculée suivant la direction longitudinale. En outre, la petite taille de la tablette ne permet de supporter que des ordinateurs portables (ou consoles de jeux ou encore lecteurs de vidéos) de dimensions réduites et surtout ne permet pas d'améliorer le confort d'utilisation d'un ordinateur portable (ou analogue) et donc l'ergonomie. De plus, lorsque la tablette supporte un objet relativement lourd (comme par exemple un ordinateur portable), il s'avère dangereux de l'entraîner en rotation sur une portion angulaire supérieure à environ 60° (qui permettrait de la décaler vers l'avant) car elle n'est quasiment plus supportée par le dossier. Enfin, cette solution s'avère relativement onéreuse. L'invention a donc pour but d'offrir une solution alternative qui ne présente pas tout ou partie des inconvénients précités. L'invention propose notamment à cet effet un dispositif de support, destiné à équiper un dossier rabattable de siège de véhicule comprenant une extrémité supérieure munie d'un appui-tête translatable, et comprenant une première paroi propre à être solidarisée à l'appui-tête du côté de la face arrière du dossier, de manière à pouvoir être translatée, au moins partiellement, dans le prolongement de l'extrémité supérieure du dossier en même temps que l'appui-tête lorsque ce dossier est rabattu, afin d'offrir une première surface de support partiellement décalée par rapport à cette extrémité supérieure. Le dispositif de support selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - sa première paroi peut comprendre une face arrière à laquelle sont solidarisés des moyens de fixation propres à être solidarisés fixement à au moins une tige que comprend l'appui-tête; - les moyens de fixation peuvent être propres à être solidarisés fixement à au moins une tige de l'appui-tête qui traverse un guide solidarisé à l'extrémité supérieure du dossier et par rapport auquel elle peut se translater; - en variante, sa première paroi peut comprendre une face arrière à laquelle sont solidarisés des moyens de fixation propres à être solidarisés fixement à une pièce d'appui que comprend l'appui-tête; - sa première paroi peut comprendre un bord périphérique qui est proéminant du côté de la première surface de support, afin de définir un bord d'arrêt; - il peut comprendre une seconde paroi propre à être solidarisée fixement à la face arrière du dossier, devant laquelle la première paroi se translate, et définissant une seconde surface de support prolongeant, à un niveau inférieur, la première surface de support définie par la première paroi, lorsque cette dernière est partiellement décalée par rapport à l'extrémité supérieure du dossier; - la seconde paroi peut comprendre un bord périphérique qui est proéminant du côté de sa seconde surface de support, afin de définir un bord d'arrêt; - la seconde paroi peut comprendre des moyens de guidage propres à permettre le guidage en translation de la première paroi. L'invention propose également un appui-tête translatable, destiné à équiper un dossier rabattable de siège de véhicule, et comprenant un dispositif de support du type de celui présenté ci-avant. L'invention propose également un dossier rabattable destiné à faire partie d'un siège de véhicule et comprenant une extrémité supérieure munie d'un appui-tête translatable du type de celui présenté ci-avant. L'invention propose également un siège destiné à équiper un véhicule et comprenant un dossier rabattable du type de celui présenté ci-avant. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant un plancher sur lequel est installé au moins un siège du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de derrière, un plancher de véhicule sur lequel sont installés des sièges gauche et droit et un siège central dont le dossier est redressé et équipé du côté de sa face arrière d'un exemple de réalisation de dispositif de support selon l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue de côté, le siège central de la figure 1 avec son dossier redressé, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, les trois sièges de la figure 1, le dossier du siège central étant rabattu vers l'avant et ayant la première paroi de son dispositif de support translatée vers l'avant, - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue de côté, le siège central de la figure 1 avec son dossier rabattu vers l'avant et la première paroi de son dispositif de support translatée vers l'avant, et - la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en coupe transversale, une partie d'un exemple de réalisation d'une première paroi d'un dispositif de support selon l'invention. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but d'offrir un dispositif de support (D) destiné à équiper un dossier rabattable (DS) d'un siège (SI) de véhicule du côté de sa face arrière (FR1). On entend ici par face arrière (FR1) une face qui est opposée à une face avant sur laquelle peut s'appuyer le dos d'un passager. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s'agit par exemple et non Iimitativement d'un véhicule utilitaire qui ne comprend qu'un seul rang (un) de sièges. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. En effet, un dispositif de support (D) selon l'invention peut être installé sur des dossiers rabattables de sièges appartenant à n'importe quel type de véhicule, terrestre, maritime (ou fluvial) ou aérien. On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 3 une partie d'un plancher PL de véhicule sur lequel sont installés trois sièges SG, SI et SD, l'un à côté de l'autre suivant une direction transversale Y. Comme indiqué ci-avant, ces trois sièges font partie du rang un du véhicule. Par exemple, le siège SG est le siège conducteur et les sièges SI et SD sont deux sièges passagers. On notera que le rang pourrait ne comporter que deux sièges ou bien il pourrait comporter plus de trois sièges, par exemple quatre ou cinq. Par ailleurs, les sièges SG, SI et SD pourraient appartenir à un autre rang que le rang un, et notamment au rang deux ou trois dès lors que le véhicule comporte au moins deux ou trois rangs de sièges. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 3, le siège de gauche SG et le siège central SI sont séparés par une console centrale CC. Mais, cela n'est pas obligatoire. Par ailleurs, dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 3, chacun des trois sièges SG, SI et SD est destiné à accueillir une unique personne. Mais, l'un au moins d'entre eux, et notamment le siège central SC ou le siège de droite SD pourrait être une banquette destinée à accueillir au moins deux personnes. Sur les figures, la direction X est la direction longitudinale du véhicule, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire aux côtés latéraux, et la direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire au plancher PL. Comme indiqué précédemment, l'invention propose d'équiper d'un dispositif de support D un dossier rabattable DS d'un siège SI de véhicule, du côté de sa face arrière FR1. On notera que l'invention concerne n'importe quel siège disposant d'un dossier DS qui peut être rabattu (ici vers l'avant) contre son assise AS, par entraînement en rotation autour d'un axe Al (ici parallèle à la direction transversale Y), et qui comprend une extrémité supérieure ES munie d'un appui-tête AT translatable. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4, seul le siège central SI est équipé d'un dispositif de support D selon l'invention. Mais, au moins l'un des autres sièges SG et SD pourrait être également équipé d'un dispositif de support D selon l'invention, et en particulier le siège de droite SD. Un dispositif de support D, selon l'invention, comprend au moins une première paroi PA1 qui est propre à être solidarisée à l'appui-tête translatable AT du dossier DS du siège (ici) central SI, du côté de la face arrière FR1 de ce dossier DS. Ainsi, lorsque le dossier DS est rabattu (voir figures 3 et 4), la première paroi PA1 peut être translatée, au moins partiellement, dans le prolongement de l'extrémité supérieure ES du dossier DS en même temps que l'appui-tête AT, afin d'offrir une première surface de support partiellement décalée par rapport à cette extrémité supérieure ES. L'invention permet donc avantageusement et très facilement de décaler longitudinalement la première paroi PA1 par un simple entraînement en translation vers l'avant de la première paroi PA1 ou bien de l'appui-tête AT, tout en offrant une surface de support importante, et donc propre à supporter un ordinateur portable (ou une console de jeux ou encore un lecteur de vidéos) de dimensions relativement importantes. Comme cela est illustré sur les figures 1 à 4, la première paroi PA1 comprend une face arrière FR2, opposée à la face définissant la première surface de support, et à laquelle sont solidarisés fixement des moyens de fixation MF. Ces derniers (MF) peuvent être agencés de manière à être solidarisés fixement à au moins une tige Ti que comprend l'appui-tête AT. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4, les moyens de fixation MF sont solidarisés fixement à deux tiges T1 et T2 de l'appui-tête AT, qui traversent des guides G solidarisés à l'extrémité supérieure ES du dossier DS et par rapport auxquels elles peuvent respectivement se translater, et qui supportent la pièce d'appui rembourrée de l'appui-tête AT. Mais, ils pourraient n'être solidarisés qu'à l'une des deux tiges T1 et T2, ou bien à une tige transversale rejoignant les deux tiges T1 et T2. Les guides G peuvent être des cylindres logés à l'intérieur de l'extrémité supérieure ES du dossier DS et éventuellement équipés de moyens de retenu destinés à immobiliser les tiges Ti (i = 1 ou 2) dans certaines positions, éventuellement prédéfinies. Les moyens de fixation MF peuvent être constitués de deux tiges sensiblement parallèles et présentant chacune une première extrémité solidarisée à la face arrière FR2 de la première paroi PA1 (par exemple par vissage ou collage), et une seconde extrémité, opposée à la première et munie, par exemple, d'un collier comportant deux parties complémentaires 1 o destinées à encercler étroitement l'une des tiges Ti et à être solidarisées fermement l'une à l'autre. Dans une variante non illustrée, les moyens de fixation MF peuvent être agencés de manière à être solidarisés fixement à la pièce d'appui rembourrée de l'appui-tête AT du côté de sa face arrière. Dans ce cas, les 15 moyens de fixation MF peuvent être constitués de deux tiges sensiblement parallèles et présentant chacune une première extrémité solidarisée à la face arrière FR2 de la première paroi PA1 (par exemple par vissage ou collage) et une seconde extrémité, opposée à la première, traversant la garniture et la coiffe de la pièce d'appui rembourrée de l'appui-tête AT, et solidarisée (par 20 exemple par vissage ou soudage) à une partie de la structure interne de cette pièce d'appui rembourrée. Comme cela est illustré sur la figure 5, il est avantageux que la première paroi PA1 comprenne un bord périphérique BPI proéminant du côté qui définit sa première surface de support, afin de définir un bord d'arrêt. Ce 25 bord d'arrêt est destiné à empêcher qu'un petit objet (comme par exemple un stylo) ne tombe sur l'assise d'un siège voisin ou sur le plancher PL lorsque le dossier DS est rabattu vers l'avant. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 4, la dimension, suivant la direction transversale Y, de la partie supérieure de la première paroi 30 PA1 (située du côté de l'appui-tête AT) est inférieure à celle de sa partie inférieure (située du côté de l'assise AS). Cela permet d'éviter que la partie supérieure de la première paroi PA1 obstrue de façon importante le champ de vision au niveau de l'appui-tête AT lorsque le dossier DS est redressé. On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, que le dispositif de support D peut comprendre, en complément, une seconde paroi PA2, propre à être solidarisée fixement à la face arrière FR1 du dossier DS, devant laquelle peut être translatée la première paroi PA1, et définissant une seconde surface de support lorsque le dossier DS est rabattu vers l'avant. Cette seconde surface de support peut ainsi prolonger, à un niveau légèrement inférieur, la première surface de support (définie par la première paroi PA1), lorsque cette dernière (PA1) est partiellement décalée (ici vers l'avant) par rapport à l'extrémité supérieure ES du dossier DS. Cela permet d'offrir une surface de support cumulée de très grande taille, particulièrement bien adaptée, bien que non limitativement, au support de plans, de documents nombreux, voire encombrants, ou de journaux. Cette seconde paroi PA2 peut également permettre de réduire (ou d'éviter) les frottements de la première paroi PA1 sur le revêtement de la face arrière du dossier DS (par exemple en tissu, cuir, simili-cuir ou PVS), et donc une dégradation ou usure prématurée de ce revêtement. On notera, bien que cela n'apparaisse pas sur les figures, que la seconde paroi PA2 peut éventuellement comprendre des moyens de guidage propres à permettre le guidage en translation de la première paroi PA1. Ces moyens de guidage peuvent également permettre d'augmenter la rigidité de la première paroi PA1 (mobile) quand elle est totalement déployée. Ces moyens de guidage peuvent être agencés sous la forme de deux rainures ou coulisses sensiblement parallèles, dans lesquelles peuvent coulisser deux portions opposées et parallèles du bord périphérique de la première paroi PA1, et qui peuvent être réalisées dans la masse (par moulage). Mais, il pourrait également s'agir d'éléments rapportés sur la seconde paroi PA2. Lorsque la première paroi PA1 n'est pas du tout translatée vers l'avant, elle se retrouve placée devant la seconde paroi PA2, et donc elle masque partiellement cette dernière (PA2), comme illustré sur les figures 1 et 2. Dans l'exemple illustré non limitativement sur les figures 2 et 4, la seconde paroi PA2 présente une forme générale rectangulaire. Mais, d'autres formes (géométriques ou non) peuvent être envisagées. On notera que le bord périphérique BP2 de la seconde paroi PA2 peut, comme celui de la première paroi PA1, être proéminant du côté qui définit sa seconde surface de support, afin de définir un bord d'arrêt. Ce bord d'arrêt est destiné à empêcher qu'un petit objet (comme par exemple un stylo) ne tombe sur l'assise d'un siège voisin ou sur le plancher PL lorsque le dossier DS est rabattu vers l'avant et que dans le même temps la première paroi PA1 est translatée vers l'avant. La première paroi PA1 ainsi que l'éventuelle seconde paroi PA2 peuvent être, par exemple, réalisées par moulage dans une matière plastique ou synthétique rigide. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de support, de dossier de siège, de siège et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Dispositif de support (D) pour un dossier rabattable (DS) de siège (SI) de véhicule comprenant une extrémité supérieure (ES) munie d'un appui-tête (AT) translatable, caractérisé en ce qu'il comprend une première paroi (PA1) propre à être solidarisée audit appui-tête (AT) du côté d'une face arrière (FR1) dudit dossier (DS), de manière à pouvoir être translatée, au moins partiellement, dans le prolongement de ladite extrémité supérieure (ES) en même temps que ledit appui-tête (AT) lorsque ledit dossier (DS) est rabattu, afin d'offrir une première surface de support partiellement décalée par rapport à cette extrémité supérieure (ES). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première paroi (PA1) comprend une face arrière (FR2) à laquelle sont solidarisés des moyens de fixation (MF) propres à être solidarisés fixement à au moins une tige (Ti) que comprend ledit appui-tête (AT). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation (MF) sont propres à être solidarisés fixement à au moins une tige (Ti) dudit appui-tête (AT) qui traverse un guide (Gi) solidarisé à ladite extrémité supérieure (ES) du dossier (DS) et par rapport auquel elle peut se translater. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première paroi (PA1) comprend une face arrière (FR2) à laquelle sont solidarisés des moyens de fixation (MF) propres à être solidarisés fixement à une pièce d'appui (PA) que comprend ledit appui-tête (AT). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite première paroi (PA1) comprend un bord périphérique (BPI) proéminant du côté de ladite première surface de support, afin de définir un bord d'arrêt. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend une seconde paroi (PA2) propre à être solidarisée fixement à ladite face arrière (FR1) du dossier (DS), devant laquelle ladite première paroi (PA1) se translate, et définissant une seconde surface de support prolongeant, à un niveau inférieur, ladite première surface de support définie par ladite premièreIl paroi (PA1), lorsque cette dernière (PA1) est partiellement décalée par rapport à ladite extrémité supérieure (ES) du dossier (DS). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite seconde paroi (PA2) comprend des moyens de guidage propres à permettre le guidage en translation de ladite première paroi (PA1). 8. Dispositif selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que ladite seconde paroi (PA2) comprend un bord périphérique (BP2) proéminant du côté de ladite seconde surface de support afin de définir un bord d'arrêt. 9. Appui-tête translatable (AT) pour un dossier rabattable (DS) de siège (SI) de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de support (D) selon l'une des revendications précédentes. 10. Dossier rabattable (DS) pour un siège (SI) de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une extrémité supérieure (ES) munie d'un appui-tête translatable (AT) selon la revendication 9. 11. Siège (SI) pour un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un dossier rabattable (DS) selon la revendication 10. 12. Véhicule comprenant un plancher (PL), caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un siège (SI) selon la revendication 11, installé sur son plancher (PL).