FR 2970212 A1 20120713 FR 1150138 A 20110107 « Cockpit de véhicule, objet-agent volant équipant ce cockpit, et procédé de fourniture de service mettant en oeuvre cet objet volant » La présente invention concerne un cockpit de véhicule, et des objets-agents volants 5 équipant ce cockpit. Elle vise également un procédé de fourniture de service d'intérêt pour des occupants de ce véhicule. On entend par véhicule tout engin procurant à ses passagers une fonctionnalité de mobilité, qu'il s'agisse de transport terrestre, aérien ou maritime. Les cockpits des véhicules actuels sont pourvus de nombreux dispositifs de commande 10 et de visualisation accessibles principalement aux conducteurs et pour certains aux passages avant et arrière de ces véhicules. Leurs dispositions sur les planches de bord sont prédéterminées lors de la conception des véhicules. Le but de la présente invention est de proposer un cockpit de véhicule qui procure une plus grande flexibilité et versatilité dans la fourniture de fonctions de commande, de captation 15 et de visualisation que les cockpits actuels. Cet objectif est atteint avec un cockpit pour véhicule, comprenant au moins un objet-agent volant dédié à au moins un service d'intérêt pour un occupant dudit véhicule, et au moins un logement adapté pour recevoir ledit objet-agent volant. Ce cockpit selon l'invention comprend en outre des moyens pour échanger de l'énergie 20 avec son ou ses objets-agents volants et/ou des moyens pour échanger de l'information avec son ou ses objets-agents volants. Il comprend en outre des moyens pour visualiser des informations en relation avec le ou les objets-agents volants associés audit cockpit. Suivant un autre aspect de l'invention, il est proposé un objet-agent volant dédié à au 25 moins un service d'intérêt pour un occupant d'un véhicule, comprenant des moyens pour se mouvoir de manière autonome dans l'habitacle dudit véhicule et des moyens pour s'interfacer physiquement à un cockpit dudit véhicule. L'objet-agent volant selon l'invention peut en outre comprendre des moyens pour échanger de l'énergie avec un équipement et/ou un occupant au sein de l'habitacle, ainsi que 30 des moyens pour échanger des informations avec un équipement et/ou un occupant au sein de l'habitacle. Cet objet-agent volant peut en outre comprendre des moyens pour capter des paramètres environnementaux, ainsi que des moyens pour générer des actions mécaniques en surface -2 et/ou en volume, ou des moyens pour s'interfacer avec un autre objet-agent volant au sein de l'habitacle. Un objet-agent volant selon l'invention peut par exemple être dédié à un service multimédia, à un service d'ambiance climatique, à un service d'assistance à la conduite, à un 5 service de sécurité des passagers ou à une fonction ludique. Suivant encore un autre aspect de l'invention, il est proposé un procédé pour fournir un service d'intérêt pour un occupant d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il met en oeuvre un objet-agent volant dédié audit service et apte à se mouvoir de manière autonome au sein de l'habitacle dudit véhicule. 10 Ce procédé de fourniture de service peut en outre comprendre une fonction de paramétrage d'un objet-agent volant générique de façon à le dédier à un service d'intérêt, et/ou une fonction d'apprentissage d'un objet-agent volant actif au sein de l'habitacle. L'invention sera mieux comprise en référence aux figures ci-après : 15 - la figure 1 illustre un exemple schématique d'un cockpit de véhicule selon l'invention ; les figure 2a, 2b, 2c illustrent des exemples d'objets-agents volants selon l'invention ; - la figure 3 illustre un exemple de structure interne d'un objet-agent volant selon l'invention ; 20 la figure 4 illustre un exemple d'interfaçage entre un objet-agent selon l'invention et un système récepteur au sein d'une planche de bord ; et - les figures 5a, 5b, 5c illustrent des exemples d'utilisation dynamique d'un objet-agent volant selon l'invention au sein d'un habitacle de véhicule. En référence à la figure 1, un cockpit 1 selon l'invention comprend sur une planche de 25 bord 2, une zone de logement 3 agencée pour recevoir dans plusieurs zones évidées en forme de tranchée 3a, 3b, 3c des objets-agents volants 4a, 4b, 4c. Ces objets-agents volants 4a, 4b, 4c, sont dédiés respectivement à des services d'aide à la conduite, à des services multimédia, et à des services de contrôle climatique, en référence aux figures 2a, 2b et 2c. 30 Un objet-agent volant 4 comprend, en référence à la figure 3, une enveloppe 40 de forme sensiblement sphérique et réalisée dans un matériau élastique et translucide. Cette enveloppe 40 comporte six tranchées ou saillies 5.1-5.6 régulièrement distribuées et réparties en trois paires d'orifices diamétralement opposés. Cette enveloppe 40 entoure une zone périphérique « information-énergie » 5 comportant des puces électroniques de contrôle et de traitement 50, une unité de stockage d'énergie 51, une unité de transfert d'énergie 51-1, une unité de visualisation/affichage 52, des organes de saisie de commande 53, une unité optique faisant fonction de caméra 53-1, une unité de radiocommunication 54, une unité de mesure physique 55, notamment de température, et six microturbines de propulsion 6.1-6.6 s'étendant sensiblement tangentiellement dans les six tranchées 5.1-5.6. Cette zone périphérique 5 entoure elle-même une sphère 6 remplie d'un gaz à très faible densité, tel que de l'hélium ou de l'hydrogène et réalisée dans un matériau enveloppe 7 de 10 type couche mince. En référence à la figure 4, lorsqu'un objet-agent volant 4 rejoint une zone réceptrice 3a - qui présente une forme sensiblement hémisphérique -, un échange d'information est initié entre cet objet-volant et une unité centrale de contrôle et de traitement 30. Par ailleurs, la zone réceptrice 3a est pourvue sur sa périphérie intérieure de plusieurs éléments de transfert 15 inductif 31.1, 31.2, 31.3 agencés de telle sorte que quelle que soit la position angulaire effective de l'objet-agent volant 4 par rapport à la zone réceptrice 3a, un transfert inductif d'énergie puisse être réalisé vers l'objet-agent volant 4. On va maintenant décrire des exemples d'utilisation d'objets-agents volants selon l'invention, notamment en référence aux figures 5a à 5c. 20 Dans une première situation S1 illustrée par la figure 5a, le conducteur d'un véhicule V disposant d'objets-agents volants 4.1, 4.2, 4.3 selon l'invention entreprend une manoeuvre de stationnement. L'unité centrale de contrôle et de traitement 30 transmet (I) à l'objet-agent volant 4.1 un message d'invite pour un service d'assistance à la conduite. L'objet-agent volant 4.1 quitte (II) alors sa zone réceptrice 3a grâce à l'activation contrôlée de plusieurs de 25 ses micro-turbines et vole (III) au sein de l'habitacle à distance des passagers du véhicule jusqu'à se positionner contre l'une des vitres pour capter des images d'intérêt pour une assistance dans la manoeuvre de stationnement. Ces images sont captées et transmises par radiocommunication depuis l'objet-agent volant vers l'unité centrale 30. L'objet-agent volant 4.1 se déplace en différents points de l'habitacle pour recueillir des images pertinentes. 30 Lorsque la manoeuvre de stationnement est terminée, l'objet-agent volant 4.1 rejoint la zone réceptrice 3a. Dans une seconde situation S2, illustrée par la figure 5b, un passager arrière exprime son souhait d'accéder aux fonctions multimédia disponibles dans le véhicule équipé d'un objet-agent volant 4.2 dédié à ce type de service. Un dispositif de reconnaissance vocale, 2970212 -4 couplé à l'unité centrale 30 ou intégré dans l'objet-agent volant 4.2, détecte des mots prononcés tels que «multimédia », «radio », «musique », et l'unité centrale 30 commande alors à l'objet-agent volant 4.2 une mission de vol depuis sa zone réceptrice 3b (I) vers le passager P requérant (II). Ce dernier peut alors prendre dans sa main l'objet-agent 4.2 et peut 5 lire sur son écran intégré 52 une offre de programmes ou de fonctions multimédia. Il peut alors sélectionner une fonction ou un programme à partir des organes de saisie 53 (par exemple des touches de commande de type capacitif) ou à directement à partir de l'écran 52 si celui-ci est tactile. Les commandes de sélection sont directement transmises par radiocommunication à l'unité centrale 30 qui les relaie à un système multimédia intégré dans la planche de bord du véhicule. Dans une troisième situation S3, illustrée par la figure 5c, un objet-agent volant 4.3 selon l'invention est dédié à une fonction de contrôle climatique. Lorsque cette fonction est activée, l'objet-agent 4.3 quitte (I) sa zone réceptrice 3c, effectue un vol (II) à l'intérieur de l'habitacle pour effectuer des mesures de température en différents endroits de cet habitacle, puis revient sur sa zone réceptrice 3c pour y transmettre les données de mesure vers l'unité centrale 30 qui les relaie à une centrale de climatisation. Un objet-agent volant selon l'invention peut à titre d'exemple non limitatif de réalisation présenter les caractéristiques suivantes : diamètre extérieur : 10 cm épaisseur de l'enveloppe élastique transparente ou translucide : 0,5mm épaisseur de la zone « information-énergie » : 1 mm épaisseur de l'enveloppe de la sphère interne remplie d'hélium : 10 µm matériau constitutif de l'enveloppe : élastomère ou silicone substrat de la zone information-énergie : substrat organique, couche mince polymère 25 enveloppe sphérique du conteneur de gaz: mylar ou polyuréthane micro-turbines de propulsion : turbines à air du type développé par la société « Urwerk » ® pour sa montre de référence UR-202, entraînées par des micro-actionneurs électrostatiques ou électromagnétiques. Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits et bien 30 d'autres modes de réalisation peuvent être envisagés. En particulier, le nombre d'objets-agents volants au sein d'un même véhicule peut être supérieur à trois. Les services associés à ces objets volants peuvent être autres que ceux exposés dans la description et pourront s'adapter aux besoins et attentes futures. REVENDICATIONS1. Objet-agent volant dédié à au moins un service d'intérêt pour un occupant d'un véhicule, comprenant des moyens pour se mouvoir de manière autonome dans l'habitacle dudit véhicule et des moyens pour s'interfacer physiquement à un cockpit dudit véhicule. 2. Objet-agent volant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens pour échanger de l'énergie avec un équipement et/ou un occupant au sein de l'habitacle. 3. Objet-agent volant selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il 15 comprend en outre des moyens pour échanger des informations avec un équipement et/ou un occupant au sein de l'habitacle. 4. Objet-agent volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens pour capter des paramètres 20 environnementaux. 5. Objet-agent volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens pour générer des actions mécaniques en surface et/ou en volume. 6. Objet-agent volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens pour s'interfacer avec un autre objet-agent volant au sein de l'habitacle. 30 7. Objet-agent volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dédié à un service multimédia. 8. Objet-agent volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dédié à un service d'ambiance climatique. 25 9. Objet-agent volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dédié à un service d'assistance à la conduite. 10. Objet-agent volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dédié à un service de sécurité des passagers. 11. Objet-agent volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dédié à une fonction ludique. 12. Cockpit pour véhicule, comprenant au moins un objet-agent volant selon l'une quelconque des revendications précédentes, dédié à au moins un service d'intérêt pour un occupant dudit véhicule, et au moins un logement adapté pour recevoir ledit objet-agent volant. 13. Cockpit selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens pour échanger de l'énergie avec son ou ses objets-agents volants. 14. Cockpit selon l'une des revendications 12 ou 13, caractérisé en ce qu'il comprend en 20 outre des moyens pour échanger de l'information avec son ou ses objets-agents volants. 15. Cockpit selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens pour visualiser des informations en relation avec le ou 25 les objets-agents volants associés audit cockpit. 16. Procédé pour fournir un service d'intérêt pour un occupant d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il met en oeuvre un objet-agent volant dédié audit service et apte à se mouvoir de manière autonome au sein de l'habitacle dudit véhicule. 17. Procédé selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une fonction de paramétrage d'un objet-agent volant générique de façon à le dédier à un service d'intérêt. 15 30 18. Procédé selon l'une quelconque des revendications 16 ou 17, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une fonction d'apprentissage d'un objet-agent volant actif au sein de l'habitacle.5