FR 3032541 A1 20160812 FR 1551020 A 20150209 - 1 - « Procédé de réservation d'un trajet » La présente invention concerne un procédé de réservation d'un trajet dans le cadre d'une installation de location automatisée de véhicule comprenant une pluralité de sites de location distribués dans l'espace. Le domaine de l'invention est le domaine de la réservation d'un trajet dans le cadre d'une installation de location automatisée de véhicules. Etat de la technique La location automatisée de véhicules est un domaine en pleine croissance. Les agglomérations désirant diminuer le nombre de véhicules présents sur leur territoire mettent en place des systèmes de location automatisés de véhicules, tels que par exemple des voitures électriques ou des vélos. Ces installations comprennent des sites de location distribués dans l'espace permettant de prendre en location un véhicule ou de déposer un véhicule en fin de location. Or, la capacité de chaque site de location étant limitée, il n'est pas sûr que tel ou tel site de location soit disponible pour prendre en location un véhicule ou déposer un véhicule en fin de location. Les acteurs de ce domaine proposent maintenant la possibilité de réserver un trajet effectué avec un véhicule pris en location entre un site, dit de départ, et un site dit d'arrivée. Concrètement, l'utilisateur réserve d'une part un véhicule sur le site de départ et un emplacement sur le site d'arrivée. Cette possibilité de réservation est offerte soit au niveau de l'un des sites, soit à distance au travers par exemple d'une application sur Smartphone, ou encore au travers d'une page Internet. Or, les procédés de réservation actuellement connus nécessitent de nombreuses interventions de la part de l'utilisateur pour indiquer le lieu de départ, le lieu d'arrivée, sélectionner un site sur le lieu de départ, sur le lieu d'arrivée, confirmer, etc., de sorte que la réservation d'un trajet peut être chronophage, complexe, peut ergonomique et parfois dissuasive pour l'utilisateur. 3032541 - 2 - Un but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités. Un autre but de l'invention est de proposer un procédé de réservation d'un trajet plus simple à comprendre et à utiliser pour l'utilisateur. 5 Un autre but de l'invention est de proposer un procédé de réservation d'un trajet moins chronophage et permettant une réservation plus rapide d'un trajet. Enfin, un autre but de l'invention est de proposer un procédé de réservation d'un trajet nécessitant moins d'interventions de la part de 10 l'utilisateur. Exposé de l'invention L'invention propose d'atteindre au moins l'un des buts précités par un procédé de réservation d'un trajet, dans le cadre d'une installation de location 15 automatisée de véhicules comprenant une pluralité de sites susceptibles d'être chacun dans un état disponible ou non disponible, ledit procédé comprenant une étape de sélection d'une position d'arrivée parmi au moins une position d'arrivée préalablement mémorisée, ladite étape de sélection déclenchant automatiquement les étapes suivantes : 20 - détermination automatisée de données relatives à au moins une position, dite de départ ; - identification automatisée comme site de départ, d'un site disponible le plus proche de ladite position de départ parmi ladite pluralité de sites pour y prendre en location un véhicule ; et 25 - identification automatisée comme site d'arrivée, d'un site disponible le plus proche de ladite position d'arrivée parmi ladite pluralité de sites pour y déposer un véhicule pris en location ; et ledit procédé comprenant en outre une étape de mémorisation d'au moins une donnée de réservation pour ledit site de départ et d'au moins une donnée 30 de réservation pour ledit site d'arrivée. Ainsi, le procédé selon l'invention peut permettre la réservation d'un trajet, avec très peu, voire aucune intervention de la part de l'utilisateur à part le fait de lancer le déclenchement du procédé. 3032541 - 3 - Dans tous les cas, les étapes de détermination de la position de départ, d'identification du site de départ et d'identification du site d'arrivée étant déclenchées de manière automatisée suite à l'étape de sélection, aucune intervention de l'utilisateur n'est nécessaire pour ces étapes. L'utilisateur peut 5 éventuellement intervenir lors de l'étape de sélection de la position d'arrivée et/ou pour valider l'étape de mémorisation qui concrétise la réservation, ce qui au maximum correspond à deux interventions de la part de l'utilisateur. Par conséquent, le procédé selon l'invention est plus simple à comprendre et à utiliser pour l'utilisateur, et permet de diminuer le nombre d'interventions 10 de la part d'un utilisateur et le temps passé, pour effectuer une réservation. Avantageusement, le site de départ peut être identifié en fonction d'une part de données de localisation des sites et de la position de départ, et d'autre part d'au moins une donnée d'état, dite de véhicule, indiquant pour 15 chaque site la présence ou non sur ledit site d'un véhicule disponible. De même, le site d'arrivée peut être identifié en fonction de données de localisation des sites et d'au moins une donnée d'état, dite d'emplacement, indiquant pour chaque site la présence ou non, sur ledit site, d'un emplacement de stationnement disponible pour y déposer un véhicule. 20 Le procédé selon l'invention peut en outre comprendre une étape de mémorisation de données de localisation relatives à au moins une position d'arrivée, réalisée préalablement à l'étape de sélection. Une telle étape de mémorisation peut être réalisée préalablement à 25 toute réservation. Au moins une position d'arrivée peut être mémorisée localement à un appareil utilisateur exécutant le procédé selon l'invention, ou sur un serveur distant faisant partie de l'installation de location automatisée de véhicules. L'utilisateur peut entrer au moins une position d'arrivée : 30 - en saisissant les données relatives à ladite position d'arrivée par exemple à l'aide d'un clavier alphanumérique ; - en indiquant une position géographique sur une carte interactive par pointage au travers d'un écran tactile ou par déplacement d'un pointeur ; 3032541 - 4 - - en validant les données de localisation fournies par un module de géolocalisation lorsque la position d'arrivée que l'utilisateur souhaite mémoriser correspond à la position courante de l'utilisateur. 5 Suivant un mode de réalisation, la position d'arrivée peut être sélectionnée manuellement par l'utilisateur parmi plusieurs positions d'arrivée préalablement renseignées. 10 Suivant un exemple de réalisation préféré, au moins une position d'arrivée peut être affichée sur un écran d'affichage, en particulier tactile : - d'un appareil utilisateur fixe, tel qu'un ordinateur fixe, - d'un appareil utilisateur portable, tel qu'un ordinateur portable, un smartphone, une tablette, une phablette, etc., 15 - d'une borne ou de tout appareil, privé ou public ; par exemple sous la forme d'un bouton de sélection représentant, ou associé à, ladite position ou dans une liste, par exemple déroulante ou défilante. Dans ce cas, au moins une position d'arrivée peut être sélectionnée par pointage sur ledit écran d'affichage, en particulier par pointage, par exemple 20 tactile, sur un bouton de sélection affiché sur ledit écran et associé à ladite position. Suivant un autre mode de réalisation, la position d'arrivée peut être sélectionnée de manière automatisée en fonction d'au moins un paramètre 25 prédéterminé, et d'une valeur dudit paramètre au moment de la réservation, le procédé comprenant en outre une étape de détermination de ladite valeur. La position d'arrivée peut être sélectionnée en fonction, par exemple, de l'heure à laquelle l'utilisateur souhaite réaliser le trajet, en particulier l'heure à laquelle la réservation est réalisée lorsque la réservation concerne 30 un trajet immédiat. Par exemple, lorsque l'heure du trajet correspond sensiblement à une heure de sortie de bureau pour l'utilisateur alors la position d'arrivée pour la réservation peut correspondre à son lieu d'habitation : cette dernière pouvant alors être sélectionnée de manière automatisée comme position d'arrivée. 3032541 -5 Suivant une version préférée du procédé selon l'invention, la position de départ peut correspondre à la position actuelle, l'étape de détermination automatisée de la position de départ pouvant alors comprendre une lecture 5 de données de localisation actuelle fournies par un moyen de géolocalisation, tel que par exemple des données de géolocalisation fournies par un module GPS équipant un smartphone sur lequel le procédé est exécuté. Avantageusement, le procédé selon l'invention peut en outre 10 comprendre un affichage d'au moins une position de départ, préalablement mémorisée, sur un écran d'affichage, en particulier tactile : - d'un appareil utilisateur fixe, tel qu'un ordinateur fixe, - d'un appareil utilisateur portable, tel qu'un ordinateur portable, un smartphone, une tablette, une phablette, etc., 15 - d'une borne ou de tout appareil, privé ou public ; sous la forme d'un bouton de sélection représentant, ou associé à, ladite position ou dans une liste ou dans un menu, en particulier déroulant(e) ou défilant(e). Ainsi la position de départ déterminée de manière automatisée peut 20 être modifiée par l'utilisateur par pointage sur ledit écran. Cela permet à l'utilisateur de choisir une autre position de départ que celle déterminée de manière automatisée, un nouveau site de départ étant alors identifié de manière automatisée, en particulier à la volée et/ou en temps réel, par rapport à la nouvelle position de départ sélectionnée par l'utilisateur. 25 Lorsque le procédé comprend une sélection de la position d'arrivée, respectivement de la position de départ, dans une liste ou un menu, en particulier déroulant, la position dans ladite liste ou dans ledit menu, d'au moins une position géographique peut être ajustée en fonction de la position 30 géographique actuelle ou de l'heure actuelle. Par exemple, lorsque la position géographique actuelle correspond à, ou est proche de, une adresse professionnelle, il est fort possible que la position d'arrivée, respectivement la position de départ, corresponde à cette adresse professionnelle, respectivement à une adresse personnelle 3032541 - 6 - préalablement renseignée. Cette adresse peut être remontée dans la liste ou le menu pour accélérer la sélection de la position d'arrivée, respectivement de la position de départ. Selon un autre exemple, lorsque le procédé est exécuté le matin, 5 respectivement le soir, il est fort possible que : - la position d'arrivée corresponde à une adresse professionnelle, respectivement personnelle ; et - la position de départ corresponde à une adresse personnelle, respectivement professionnelle. 10 Cette adresse peut être remontée dans la liste ou le menu pour accélérer sa sélection. Alternativement, une position de départ peut être déterminée automatiquement en fonction de la position d'arrivée préalablement 15 sélectionné. Par exemple, une position de départ peut être préalablement associé à une position d'arrivée. Suivant une particularité particulièrement avantageuse du procédé selon l'invention, l'étape d'identification du site de départ et/ou l'étape 20 d'identification du site d'arrivée, peut être réalisée progressivement par tranche(s) de distance croissante à partir de la position de départ, respectivement de la position d'arrivée. Par exemple, l'identification du site de départ, respectivement d'arrivée, peut être réalisée parmi un premier groupe de sites se trouvant à 25 une distance inférieure ou égale à AD par rapport à la position de départ, respectivement d'arrivée. Lorsqu'un un site disponible avec un véhicule disponible à la location est identifié parmi les sites de ce premier groupe alors il est sélectionné comme site de départ et il n'est pas nécessaire de consulter les autres sites. Dans le cas contraire, l'étape identification du site de départ, 30 respectivement du site d'arrivée, prend en compte un deuxième groupe de sites se trouvant à une distance comprise entre AD et 2AD par rapport à la position de départ, respectivement d'arrivée, et ainsi de suite. 3032541 - 7 - Bien entendu, l'incrément de distance, c'est-à-dire la valeur AD, peut être fixe ou variable à chaque itération, identique ou différente pour l'identification du site de départ et pour l'identification du site d'arrivée. De plus, l'incrément de distance peut être ajustable par l'utilisateur ou 5 par un site central réalisant la gestion de l'installation de location automatisée de véhicules, pour l'identification du site de départ et/ou pour l'identification du site d'arrivée. Ainsi, le procédé selon l'invention permet d'identifier le site de départ, respectivement le site d'arrivée en consommant moins de temps et moins de 10 ressource par rapport à une situation dans laquelle l'ensemble des sites est considéré. L'étape de mémorisation peut comprendre : - pour le site de départ, une mémorisation d'une donnée 15 d'identification d'un utilisateur en association avec une donnée d'identification d'un véhicule disponible sur le site de départ ; et/ou - pour le site d'arrivée, une mémorisation d'une donnée d'identification d'un utilisateur en association avec une donnée d'identification d'un emplacement disponible sur le site d'arrivée. 20 La ou les données peuvent être mémorisées au niveau du site de départ, respectivement du site d'arrivée, ou au niveau d'un site central distant dudit site de départ et/ou dudit site d'arrivée. De plus, des données relatives à au moins une préférence, et en particulier à au moins une valeur préférentielle d'au moins un paramètre, 25 peuvent être mémorisées au niveau du site de départ et/ou du site d'arrivée et/ou du site central. Alternativement ou en plus, la ou les données peuvent être mémorisées sur un appareil de l'utilisateur exécutant le procédé de réservation. 30 Avantageusement, le procédé selon l'invention peut en outre comprendre une étape de calcul d'une durée/distance de trajet en véhicule entre le site de départ et le site d'arrivée. 3032541 - 8 - Ainsi, en fonction des sites de départ et d'arrivée sélectionnés l'utilisateur peut être renseigné quant à la durée de trajet qu'il aura à effectuer, ce qui est plus ergonomique. La détermination de cette durée de trajet peut, en plus de la distance 5 séparant lesdits sites, prendre en compte des données de circulation sur ledit trajet fournies par un appareil distant. Avantageusement, le procédé selon l'invention peut en outre comprendre en outre : 10 - une étape de calcul d'une distance/durée de trajet entre la position de départ de départ et le site de départ, en particulier pour un trajet réalisé à pied ; et/ou - une étape de calcul d'une distance/durée de trajet entre le site d'arrivée et la position d'arrivée, en particulier pour un trajet 15 réalisé à pied. Le procédé selon l'invention peut en outre comprendre une étape d'affichage, dans une fenêtre d'affichage sur un écran d'affichage d'un appareil utilisateur, des données d'affichage d'au moins un trajet et/ou d'au 20 moins une durée et/ou d'au moins une distance relatif(s) à un trajet entre : le site de départ et le site d'arrivée ; la position de départ et le site de départ ; et/ou le site d'arrivée et la position d'arrivée. 25 Le procédé selon l'invention peut en outre comprendre un affichage dans une fenêtre d'affichage sur une carte géographique, de : - la position de départ et la position du site de départ ; et/ou - la position d'arrivée et la position du site d'arrivée. Ainsi, l'utilisateur est informé de manière visuelle de la localisation 30 exacte sur une carte de l'un au moins de ces positions (de départ et d'arrivée), permettant à l'utilisateur de mieux se repérer dans l'espace tout au long de son déplacement entre la position de départ jusqu'à la position d'arrivée. 3032541 - 9 - Préférentiellement, le procédé selon l'invention peut comprendre un affichage simultané dans deux fenêtres d'affichage sur une carte géographique, en particulier sur deux fenêtres d'affichage disposées l'une au-dessous de l'autre, de : 5 - la position de départ et la position du site de départ dans la première desdites deux fenêtres d'affichage ; et - la position d'arrivée et la position du site d'arrivée, dans la deuxième desdites deux fenêtres d'affichage. 10 Suivant un autre aspect de l'invention, il est proposé une application informatique pour : - un appareil portable, en particulier de type Smartphone, tablette ou phablette, ou 15 - un appareil fixe, de type ordinateur fixe ou borne, privé ou public, comprenant les instructions exécutables par ledit appareil pour mettre en oeuvre toutes les étapes du procédé de réservation selon l'invention, lorsque lesdites instructions sont exécutées par ledit appareil. 20 Description des figures et modes de réalisation D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à l'examen de la description détaillée de modes de réalisation nullement limitatifs, et des dessins annexés sur lesquels : 25 - la FIGURE 1 est une représentation schématique d'une installation de location de véhicule mettant en oeuvre le procédé selon l'invention ; - la FIGURE 2 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'un exemple de procédé de réservation selon l'invention ; et 30 - la FIGURE 3 est une représentation schématique d'un écran d'affichage d'un appareil utilisateur mettant en oeuvre le procédé de la FIGURE 2. 3032541 - 10 - II est bien entendu que les modes de réalisation qui seront décrits dans la suite ne sont nullement limitatifs. On pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite isolées des autres caractéristiques décrites, si cette 5 sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. Cette sélection comprend au moins une caractéristique de préférence fonctionnelle sans détails structurels, ou avec seulement une partie des détails structurels si cette partie uniquement est suffisante pour 10 conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s'oppose à cette combinaison sur le plan technique. 15 Sur les figures et dans la suite de la description, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. La FIGURE 1 est une représentation schématique d'une installation de location automatisée de voitures électriques dans laquelle l'invention peut 20 être mise en oeuvre. L'installation 100 représentée sur la figure 1 comprend un site central 102 connecté à plusieurs sites - ou stations - 1041-104n, dits de location, au travers d'un réseau de communication 106 sans fil, par exemple GPRS, ou d'un réseau filaire, par exemple de type DSL ou LAN. De préférence, chaque 25 site 104 est relié au site central 102 par l'intermédiaire des deux réseaux distincts, ce qui permet une connexion en continu même si l'un des réseaux est défaillant. Chaque site de location 104 comprend une borne de location 110 pour la location d'un véhicule et plusieurs bornes de charge 112-116, chaque 30 borne de charge étant prévue pour charger un véhicule muni d'une batterie électrique à un emplacement de stationnement, à savoir les emplacements de stationnement 118-122. Certains sites de location 104 comprennent également une borne d'abonnement 108 pour l'enregistrement d'un nouvel abonné. 3032541 - 11 - Chaque emplacement de stationnement d'un site de location 104 comprend un module 124-128 détecteur de présence, à savoir des moyens de pesée, une caméra et/ou un capteur infrarouge et/ou un détecteur de connexion électrique avec un véhicule et/ou un radar, connectés à la borne 5 de location 110 du site de location 104. Le site central 102 peut être connecté directement à chacune des bornes d'un site de location 104 au travers du réseau 106 ou seulement à la borne d'abonnement et/ou à la borne de location et/ou aux bornes de charge 112-116. 10 Au moins deux bornes d'un site de location sont connectées entre elles au travers d'une connexion filaire (non représentée). Le site central 102 comprend un serveur central de gestion 132, un module de synthèse 134 et un module de communication 136, dit central. Le site central 102 comprend en outre une base de données 138 dans 15 laquelle sont enregistrés : - en association avec l'identifiant d'un véhicule proposé à la location, l'identifiant de l'utilisateur à qui est loué/réservé ce véhicule, éventuellement l'état (loué/libre/en maintenance/réservé) pour chaque véhicule, 20 - en association avec l'identifiant d'un emplacement de stationnement 118-122, l'identifiant de l'utilisateur à qui est réservé l'emplacement pour y déposer un véhicule en fin de location, éventuellement l'état (réservé/occupé/libre) pour chaque emplacement de stationnement 118-122, 25 - en association avec un identifiant d'une station 104, l'état de disponibilité de cette station, - en association avec un identifiant d'un utilisateur, des données représentant au moins une valeur préférentielle d'un paramètre associée à cet utilisateur. 30 Le site central 102 est en communication avec des véhicules électriques 1401-140, en cours de location, par l'intermédiaire du module de communication central 136 et d'un boîtier de communication 1421-142,, dit de véhicule, arrangé dans chacun des véhicules, au travers d'un réseau de 3032541 - 12 - communication sans fil 144, par exemple GPRS, qui peut être le même que le réseau de communication 106. Grâce au module de communication central 136 et aux boîtiers de communication de véhicules 142, le site central 102 échange des données 5 avec chacun des véhicules 140. Chaque boîtier de communication de véhicule 142 est en connexion avec une interface utilisateur (non représentée), par exemple une interface d'un organe de géolocalisation du véhicule, pouvant comprendre un écran tactile, pour y afficher les données sur une carte et pour prendre en compte 10 les saisies de données réalisées par l'utilisateur du véhicule 140. Chaque station de location 104 comprend une base de données 146 dans laquelle est enregistré l'état réservé ou non de chaque emplacement de stationnement 118-122 du site de location 104. Cette base de données 146 mémorise également l'état de disponibilité de chaque emplacement de 15 stationnement, à savoir occupé ou libre. Un utilisateur 148 est apte à interagir avec l'installation 100, en particulier avec le site distant 102, et encore plus particulièrement avec le serveur 132, par l'intermédiaire d'une application exécutée par exemple sur un appareil utilisateur portable 150 de type Smartphone. 20 Bien entendu, alternativement ou en plus, il est également possible pour l'utilisateur d'interagir avec l'installation 100 au travers d'un ordinateur fixe ou de tout appareil fixe ou mobile pouvant se connecter à un réseau de communication donné. 25 Un utilisateur 148 est apte à interagir avec l'installation 100, en particulier avec le site distant 102, et encore plus particulièrement avec le serveur 132, par l'intermédiaire : - d'une borne au niveau d'une station de location, et en particulier la borne de location 108, 30 - de l'interface utilisateur de chaque véhicule 140, et/ou - d'une application exécutée par exemple sur un appareil utilisateur portable 150 de type Smartphone. Par conséquent, le procédé selon l'invention, et en particulier les exemples de réalisation décrits ci-dessous peuvent être mis en oeuvre aussi 3032541 - 13 - bien au niveau d'un site de location, dans un véhicule ou encore au travers de l'appareil 150. Cependant, pour éviter des lourdeurs rédactionnelles, les exemples décrits dans la suite sont supposés être réalisés au travers d'un appareil 5 utilisateur portable, tel que l'appareil 150. Dans une installation de location automatisée de véhicules, à chaque site sont associées au moins deux données d'état : - une donnée d'état, dite de véhicule, indiquant la disponibilité ou 10 non d'un site pour la prise en location d'un véhicule : le site est disponible s'il existe au moins un véhicule disponible à la location, et non-disponible dans le cas contraire ; et - une donnée d'état, dite d'emplacement, indiquant la disponibilité ou non d'un site pour la dépose d'un véhicule en fin de location : le 15 site est disponible s'il existe au moins un emplacement de stationnement disponible pour y déposer le véhicule, et non disponible dans le cas contraire. Par conséquent, lors de l'identification d'un site de départ, la donnée d'état prise en compte pour déterminer la disponibilité ou non d'un site est la 20 donnée d'état véhicule, et lors de l'identification d'un site d'arrivée, la donnée d'état prise en compte pour déterminer la disponibilité ou non d'un site est la donnée d'état d'emplacement. Chaque donnée d'état peut être une donnée binaire, par exemple 1 pour disponible et 0 pour non disponible. Alternativement, chaque donnée 25 d'état peut être une donnée pouvant prendre plusieurs valeurs, et en particulier le nombre de véhicules disponibles pour la donnée d'état véhicule, et le nombre d'emplacements disponibles pour la donnée d'état d'emplacement. 30 La FIGURE 2 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'un exemple d'un procédé selon l'invention. Le procédé 200 représenté sur la FIGURE 2 comprend une étape 202, préalable à la réservation d'un trajet, et permettant à un utilisateur de 3032541 - 14 - mémoriser des données relatives à au moins position, dit d'arrivée. Lors de cette étape, l'utilisateur peut entrer une ou plusieurs positions d'arrivée : - en saisissant les données relatives à ladite position d'arrivée par exemple à l'aide d'un clavier alphanumérique d'un appareil 5 utilisateur portable, tel qu'un Smartphone ; - en indiquant une position sur une carte interactive, affichée sur un écran d'affichage d'un appareil utilisateur portable, tel qu'un Smartphone, par pointage au travers d'un écran tactile dudit appareil ou par déplacement d'un pointeur sur ledit écran ; 10 - en validant les données de position fournies par un module d'un appareil utilisateur portable, tel qu'un Smartphone, lorsque la position d'arrivée que l'utilisateur souhaite mémoriser correspond à une position courante de l'utilisateur. L'étape 202 peut être réitérée autant de fois que cela est nécessaire 15 pour entrer autant de positions d'arrivée que l'utilisateur souhaite mémoriser. Lors d'une étape 204, réalisée tout de suite après l'étape de mémorisation 202 ou non, une position d'arrivée est sélectionnée en vue de la réservation d'un nouveau trajet. La position d'arrivée peut être sélectionnée de différentes manières lors de l'étape 204 : 20 - par sélection manuelle, tactile ou non, de la part de l'utilisateur parmi plusieurs positions d'arrivée affichées sur un écran d'affichage, par exemple au travers d'un bouton associé à ladite position d'arrivée et affiché sur un écran d'affichage, ou - de manière automatisée en fonction par exemple de l'heure. 25 Dans l'exemple décrit, la sélection de la position d'arrivée est réalisée par sélection tactile sur un écran d'affichage tactile d'un bouton de commande associée à ladite position d'arrivée. Lors d'une étape 206, une position de départ est déterminée de 30 manière automatisée. La position de départ peut correspondre à la position courante de l'utilisateur. Dans ce cas, l'étape de détermination de la position de départ comprend une lecture de données de localisation géographique fournies par un module GPS d'un appareil utilisateur porté par l'utilisateur, tel qu'un Smartphone. 3032541 - 15 - Alternativement, la position de départ peut être déterminée automatiquement en fonction de la position d'arrivée préalablement sélectionné lors de l'étape 204. Le procédé 200 comprend en outre une étape 208 identifiant de 5 manière automatisée un site de départ en fonction de la position de départ, et pour chacun des sites de l'installation : - des données de position géographique dudit site, et - d'une donnée d'état de véhicule associée audit site, et indiquant pour ledit site la disponibilité ou non dans ledit site d'un véhicule 10 disponible à la location. L'étape 208 réalise l'identification du site de départ en consultant les sites de l'installation par itération basée sur un critère de distance par rapport à la position de départ. Les données de disponibilité de véhicule relatives à un premier groupe de sites se trouvant à une distance inférieure ou égale à AD1 15 par rapport à la position de départ sont chargées. En commençant par le site le plus proche de la position de départ, la disponibilité de chaque site dans le premier groupe est testée. Le premier site identifié comme disponible est sélectionné comme site de départ et l'étape 208 s'arrête. Si le premier groupe ne comporte aucun site disponible, les données de disponibilité de 20 véhicule relatives à un deuxième groupe de sites se trouvant à une distance comprise entre AD1 et 2AD1 par rapport à la position de départ sont chargées puis testées, et ainsi de suite ... Le procédé 200 comprend aussi une étape 210 identifiant de manière automatisée un site d'arrivée en fonction de la position d'arrivée, et pour 25 chacun des sites de l'installation : - des données de position géographique dudit site, et - d'une donnée d'état d'emplacement associée audit site, et indiquant pour ledit site la disponibilité ou non dans ledit site d'un emplacement de stationnement disponible pour y déposer un 30 véhicule en fin de location. L'étape 210 réalise l'identification du site d'arrivée en consultant les sites de l'installation par itération basée sur un critère de distance par rapport à la position d'arrivée. Les données de disponibilité d'emplacement relatives à un premier groupe de sites se trouvant à une distance inférieure ou égale à 3032541 - 16 - AD2 par rapport à la position d'arrivée sont chargées. En commençant par le site le plus proche de la position d'arrivée, la disponibilité de chaque site dans le premier groupe est testée. Le premier site identifié comme disponible est sélectionné comme site d'arrivée et l'étape 210 s'arrête. Si le premier groupe 5 ne comporte aucun site disponible, les données de disponibilité d'emplacement relatives à un deuxième groupe de sites se trouvant à une distance comprise entre AD2 et 20D2 par rapport à la position d'arrivée sont chargées puis testées, et ainsi de suite ... Dans le présent exemple AD1=0D2. 10 Dans l'exemple décrit, l'étape 210 d'identification automatisée d'un site d'arrivée est effectuée après l'étape 208 d'identification automatisée d'un site de départ. Bien entendu, cette étape 210 peut être réalisée avant l'étape 208, et même avant l'étape 206 de détermination automatisée de la position de départ. 15 Le procédé 200 comprend également une étape 212 de réservation des sites de départ et d'arrivée. Pour ce faire, une donnée d'identification de l'utilisateur est mémorisée : - en association avec une donnée d'identification d'un véhicule disponible sur le site de départ, pour la réservation dudit site de 20 départ ; - en association avec une donnée d'identification d'un emplacement de stationnement disponible sur le site d'arrivée, pour la réservation dudit site d'arrivée. Pour au moins un desdits site, la donnée d'identification peut être 25 mémorisée dans une base de données se trouvant au niveau dudit site, ou sur un site distant relié audit site au travers d'un réseau de communication. Le procédé 200 peut en outre comprendre une étape optionnelle 214, réalisée juste avant l'étape de réservation 212, et demandant une confirmation de l'utilisateur avant la réservation. 30 Une étape optionnelle 216, réalisée après l'étape 210, peut effectuer un affichage, sur un écran d'affichage, des localisations géographiques des sites de départ et d'arrivée, ainsi que de la localisation géographique de la position de départ et la localisation géographique de la position d'arrivée, par 3032541 - 17 - exemple dans deux fenêtres d'affichage se trouvant l'une au-dessus de l'autre. Par ailleurs, le procédé 200 peut comprendre une étape optionnelle 218, réalisée après pendant ou en même temps que l'étape optionnelle 216, 5 et effectuant un calcul et un affichage : - d'une distance et/ou d'une durée de trajet, en particulier réalisé à pied, entre la position de départ et le site de départ ; - d'une distance et/ou d'une durée de trajet, en particulier réalisé à pied, entre le site d'arrivée et la position d'arrivée ; 10 - d'une distance et/ou d'une durée de trajet réalisé avec le véhicule loué entre le site de départ et le site d'arrivée. Selon l'invention, les étapes 206-210 (et éventuellement les étapes 212, 216 et 218) sont déclenchées automatiquement dès la fin de l'étape 204 de sélection de la position d'arrivée sans intervention de la part de 15 l'utilisateur. La FIGURE 3 est une représentation schématique de l'écran d'affichage, en particulier tactile, d'un appareil utilisateur portable utilisé pour mettre en 20 oeuvre le procédé 200 de la FIGURE 2, tel qu'un Smartphone ou un ordinateur et plus généralement tout appareil pouvant se connecter à un réseau donné. La FIGURE 3 est, plus particulièrement, une représentation de l'écran d'affichage de l'appareil obtenu après l'étape 214, juste avant la réalisation 25 de l'étape de réservation 212, dans le procédé 200 de la FIGURE 2. Ainsi, l'écran d'affichage 300 comprend deux fenêtres d'affichage, respectivement 302 et 304. La fenêtre d'affichage 302 est disposée au-dessus de la fenêtre d'affichage 304. La fenêtre d'affichage 302 comprend une zone d'affichage 306 affichant 30 sur une carte géographique la position de départ 308 et l'emplacement du site de départ 310. L'emplacement du site de départ 310 est signalé par un symbole comprenant en outre une valeur, à savoir dans l'exemple le chiffre « 1 », signalant le nombre de véhicules disponibles sur le site de départ. La fenêtre d'affichage 302 comprend, en dessous de la zone d'affichage 306, 3032541 - 18 - une zone d'affichage 312 affichant la distance 314 séparant la position de départ 308 et le site de départ 310, le nom 316 du site de départ 310, ainsi que la durée 318 de réservation restante du véhicule réservé sur le site de départ 310. 5 La fenêtre d'affichage 304 comprend une zone d'affichage 320 affichant sur une carte géographique la position d'arrivée 322 et l'emplacement du site d'arrivée 324. L'emplacement du site d'arrivée 324 est signalé par un symbole comprenant en outre une valeur, à savoir dans l'exemple le chiffre « 1 », signalant le nombre d'emplacements de stationnements disponibles sur 10 le site d'arrivée 324. La fenêtre d'affichage 304 comprend, en dessous de la zone d'affichage 320, une zone d'affichage 326 affichant la distance 328 séparant le site d'arrivée 324 de la position d'arrivée 322, le nom 330 du site d'arrivée 324, ainsi que la durée de réservation restante 332 de l'emplacement de stationnement réservé sur le site d'arrivée 324. 15 La fenêtre d'affichage 304 comprend en outre une zone d'affichage 334 positionnée entre la zone d'affichage 320 et la zone d'affichage 312. Cette zone d'affichage 334 comporte un ensemble de plusieurs boutons de sélection 3361-3363 pouvant être mis en défilement latéral. Chaque bouton de sélection 336 est associé à une position d'arrivée, préalablement mémorisée 20 par l'utilisateur, et permet de sélectionner une position d'arrivée, par exemple lors de l'étape 204 du procédé 200. Un bouton 338 permet d'accéder à une ou plusieurs listes comportant d'autres positions d'arrivée. Enfin, l'écran d'affichage 300 comporte un bouton 340 de confirmation de réservation. 25 Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits. REVENDICATIONS1) Procédé (200) de réservation d'un trajet, dans le cadre d'une installation (100) de location automatisée de véhicules comprenant une pluralité de sites (104) susceptibles d'être chacun dans un état disponible ou non disponible, ledit procédé (100) comprenant une étape (202) de sélection d'une position d'arrivée (322) parmi au moins une position d'arrivée préalablement mémorisée, ladite étape de sélection (202) déclenchant automatiquement les étapes suivantes : - détermination (206) automatisée de données relatives à au moins une position (308), dite de départ ; - identification automatisée (208) comme site de départ (310), d'un site disponible le plus proche de ladite position de départ parmi ladite pluralité de sites pour y prendre en location un véhicule ; et - identification automatisée (210) comme site d'arrivée (324), d'un site disponible le plus proche de ladite position d'arrivée (322) parmi ladite pluralité de sites pour y déposer un véhicule pris en location ; et ledit procédé (200) comprenant en outre une étape (212) de mémorisation d'au moins une donnée de réservation pour ledit site de départ (310) et d'au moins une donnée de réservation pour ledit site d'arrivée (324). 2) Procédé (200) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une étape (202) de mémorisation de données de localisation relatives à au moins une position d'arrivée, réalisée préalablement à l'étape de sélection (204). 3) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la position d'arrivée est sélectionnée de manière manuelle par l'utilisateur. 3032541 - 20 - 4) Procédé (200) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend un affichage d'au moins une position d'arrivée (332) sur un écran d'affichage (300), en particulier tactile : - d'un appareil utilisateur fixe, tel qu'un ordinateur fixe, 5 - d'un appareil utilisateur portable, tel qu'un ordinateur portable, un smartphone, une tablette, une phablette, etc., - d'une borne ou de tout appareil, personnel ou public ; la sélection de la position d'arrivée (322) étant réalisée par pointage, en particulier tactile, sur ledit écran (300). 10 5) Procédé (300) selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que qu'au moins une position d'arrivée (322) est affichée sous la forme d'un bouton (336) de sélection représentant ou associé à ladite position ou dans une liste ou dans un menu, en particulier déroulant(e) 15 ou défilant(e). 6) Procédé (300) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la position d'arrivée (322) est sélectionnée de manière automatisée en fonction d'au moins un paramètre prédéterminé, et d'une 20 valeur dudit paramètre au moment de la réservation, en particulier l'heure actuelle, ledit procédé (200) comprenant en outre une étape de détermination de ladite valeur. 7) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, 25 caractérisé en ce que la position de départ (308) correspond à la position actuelle, l'étape (206) de détermination automatisée de la position de départ (308) comprenant une lecture de données de localisation actuelle fournies par un moyen de géolocalisation. 30 8) Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un affichage d'au moins une position de départ, préalablement mémorisée, sur un écran d'affichage, en particulier tactile : - d'un appareil utilisateur fixe, tel qu'un ordinateur fixe, 3032541 - 21 - - d'un appareil utilisateur portable, tel qu'un ordinateur portable, un smartphone, une tablette, une phablette, etc., - d'une borne ou de tout appareil, personnel ou public ; sous la forme d'un bouton de sélection représentant ou, associé à, ladite 5 position ou dans une liste ou dans un menu, en particulier déroulant(e) ou défilant(e), de sorte que la position de départ déterminée de manière automatisée peut être modifiée par l'utilisateur par pointage sur ledit écran. 9) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, 10 caractérisé en ce que l'étape (208) d'identification du site de départ (310), respectivement l'étape (210) d'identification du site d'arrivée (324), est réalisée progressivement par tranche(s) de distance croissante à partir de la position de départ (308), respectivement de la position d'arrivée (322). 15 10) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape de mémorisation (212) comprend : - pour le site de départ (310), une mémorisation d'une donnée d'identification d'un utilisateur en association avec une donnée d'identification d'un véhicule disponible sur ledit site de départ 20 (310) ; et/ou - pour le site d'arrivée, une mémorisation d'une donnée d'identification d'un utilisateur en association avec une donnée d'identification d'un emplacement de stationnement disponible sur ledit site d'arrivée (324). 25 11) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape (218) de calcul d'une durée/distance de trajet en véhicule entre ledit site de départ (310) et ledit site d'arrivée (324). 30 12) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre : - une étape (218) de calcul d'une distance/durée de trajet entre la position de départ (308) et le site de départ (310) ; et/ou 3032541 -22- - une étape (218) de calcul d'une distance/durée de trajet entre le site d'arrivée (324) et la position d'arrivée (322). 13) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, 5 caractérisé en ce qu'il comprend un affichage (216, 218), dans une fenêtre d'affichage (302, 304) sur un écran d'affichage (300) d'un appareil utilisateur, de données d'affichage d'au moins un trajet et/ou d'au moins une durée et/ou d'au moins une distance relatif(s) à un trajet entre : - le site de départ (310) et le site d'arrivée (324) ; 10 - la position de départ (308) et le site de départ (310) ; et/ou - le site d'arrivée (324) et la position d'arrivée (322). 14) Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un affichage (216) dans une 15 fenêtre d'affichage (302, 304) sur une carte géographique, de : - la position de départ (308) et la position du site de départ (310) ; et/ou - la position d'arrivée (322) et la position du site d'arrivée (324). 20 15) Procédé (300) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un affichage (216) simultané dans deux fenêtres d'affichage (302, 304) sur une carte géographique, en particulier sur deux fenêtres d'affichage (302, 304) disposées l'une au-dessous de l'autre, de : - la position de départ (308) et la position du site de départ (310) 25 dans la première (302) desdites deux fenêtres d'affichage (302, 304) ; et - la position d'arrivée (322) et la position du site d'arrivée (324), dans la deuxième (304) desdites deux fenêtres d'affichage (302, 304). 30 16) Application informatique pour : - un appareil portable (150), en particulier de type Smartphone, tablette ou phablette, ou - un appareil fixe, de type ordinateur fixe ou borne, 3032541 - 23 - privé ou public, comprenant les instructions exécutables par ledit appareil (150) pour mettre en oeuvre toutes les étapes du procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes.