FR 2971226 A1 20120810 FR 1150882 A 20110203 "SOUS ENSEMBLE POUR VÉHICULE COMPRENANT UNE PIECE DE STRUCTURE SUPPORTANT UNE PIECE RAPPORTEE" La présente invention est relative à un sous 5 ensemble pour véhicule comprenant une pièce de structure supportant une pièce rapportée. Plus particulièrement, l'invention concerne le domaine du pré-maintien de la pièce rapportée avant sa fixation définitive à la pièce de structure. Le pré- 10 maintien permet à l'opérateur devant effectuer la fixation de lâcher la pièce rapportée pendant le temps nécessaire pour prendre un outil servant à ladite fixation définitive. Dans le cas de certaines pièces de structure, des 15 problématiques se posent relativement à leur processus de fabrication, par exemple par emboutissage, ou à leur étanchéité pour implanter des interfaces autorisant le pré-maintien de la pièce rapportée sur la pièce de structure. 20 La présente invention a notamment pour but de remédier aux problématiques de pré-maintien d'une pièce rapportée par rapport à une pièce de structure de véhicule. A cet effet, selon l'invention, un sous ensemble 25 pour véhicule comprenant une pièce de structure supportant une pièce rapportée qui est accolée à une face externe de la pièce de structure et au moins un moyen de pré-maintien de la pièce rapportée sur la pièce de structure, ce moyen de pré-maintien comportant d'une part 30 un pion solidaire de manière étanche de la pièce de structure en faisant saillie de sa face externe et d'autre part des pattes de pré-maintien solidaires de la pièce rapportée en définissant par leurs extrémités libres un trou de passage du pion de pré-maintien 35 permettant aux pattes de pré-maintien d'enserrer ledit pion. Dans divers modes de réalisation du sous ensemble selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . la pièce de structure et le pion de pré-maintien sont métalliques et ledit pion est soudé à la pièce de structure ; le pion solidaire de la pièce de structure est fileté et les pattes de pré-maintien sont rattachées à une partie de la pièce rapportée conformée pour être serrée par un écrou vissé sur ledit pion ; les pattes de pré-maintien sont réalisées en une seule pièce avec la pièce rapportée ; la pièce rapportée est à base de matériau 15 polymère et les pattes de pré-maintien sont issues de moulage de la pièce rapportée ; la pièce de structure est un pan externe d'un corps creux de structure adapté à être orienté côté extérieur du véhicule ; 20 la pièce rapportée est un support de pare-chocs arrière pour véhicule et la pièce de structure appartient à un montant d'encadrement pour un ouvrant arrière de véhicule. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un 25 véhicule automobile comportant un sous-ensemble selon l'invention dont le moyen de pré-maintien permet une continuité d'étanchéité entre la face externe de la pièce de structure, cette face externe étant orientée côté extérieur du véhicule, et une face interne de la pièce de 30 structure, cette face interne étant orientée côté intérieur du véhicule. Dans un mode de réalisation de ce véhicule dont le sous ensemble est conforme à l'invention en ayant sa pièce de structure qui est un pan externe d'un corps 35 creux de structure adapté à être orienté côté extérieur du véhicule, le pan externe du corps creux supportant la pièce rapportée est fermé par rapport à l'extérieur du véhicule en constituant une zone étanche du véhicule, cette zone étanche étant ouverte vers l'intérieur du véhicule. Dans un mode de réalisation de ce véhicule, la pièce de structure appartient à un montant d'encadrement pour un ouvrant arrière de véhicule, ce montant constituant la zone étanche qui est ouverte vers le compartiment à bagages du véhicule. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : la figure 1 est une vue en perspective de trois- quarts arrière d'un sous ensemble selon l'invention à pièce de structure supportant une pièce rapportée ; la figure 2 est une vue conforme à la figure 1 mais représentant un détail du sous ensemble selon l'invention ; - la figure 3 est une vue de détail conforme à la figure 2, montrant la fixation de la pièce rapportée supportée par la pièce de structure. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Dans la description qui va suivre, la direction désignée comme longitudinale correspond à l'axe d'avancement d'un véhicule. En se reportant aux figures, la référence 10 désigne un coin arrière de structure porteuse de véhicule selon l'invention, comprenant une pièce de structure 12 supportant une pièce rapportée 14 qui est accolée à une face externe 16 de la pièce de structure 12, à l'arrière de cette dernière. Deux moyens de pré-maintien de la pièce rapportée sur la pièce de structure sont prévus pour attacher en position la pièce rapportée 14 pendant le temps nécessaire à un opérateur pour prendre un outil servant à fixer par vissage la pièce rapportée sur la pièce de structure. Dans l'exemple de réalisation de pièce de structure 12 et de pièce rapportée 14 tel que représenté aux figures, la pièce rapportée 14 est un support de pare-chocs arrière du véhicule et la pièce de structure 12 appartient au coin arrière du véhicule formant un montant d'encadrement pour un ouvrant arrière. Ce montant 10 est partiellement représenté à la figure 1. L'ouvrant, non représenté aux figures, est de type volet de hayon articulé à son extrémité supérieure proche du pavillon du véhicule et descendant jusqu'au pare-chocs arrière du véhicule. Le montant d'encadrement supporte aussi un feu arrière fixé au dessus de la pièce rapportée 14. La pièce de structure 12 constitue le pan transversal arrière du montant qui est sous la forme d'un corps creux. Ainsi, outre son pan arrière formé par la pièce de structure 12, le montant en corps creux comporte des pans latéraux et un pan transversal avant qui est ouvert dans le compartiment à bagages. Pour éviter les infiltrations d'eau dans le compartiment à bagages, il faut que la pièce de structure 12 formant pan externe soit étanche. La pièce de structure 12 est constituée par une tôle d'acier emboutie pour lui donner sa forme. En saillie de sa face arrière constituant une face externe orientée vers l'extérieur du véhicule, la pièce de structure 12 supporte deux pions métalliques 20 solidarisés par soudage. Les pions 20 sont des éléments constitutifs des moyen de pré-maintien de la pièce rapportée 14 sur la pièce de structure 12. Les pions 20 sont horizontaux et sont orientés sensiblement dans la direction longitudinale du véhicule. La soudure de chaque du pion 20 permet à la pièce de structure 12 de demeurer étanche au niveau de ses moyens de pré-maintien. Le pion 20 est fileté, si bien que ses filets peuvent constituer des moyens d'accrochage pour des éléments complémentaires qui, sur la pièce rapportée 14, appartiennent aux moyens de pré-maintien. Sur la pièce rapportée 14, lesdits éléments des moyens de pré-maintien comportent des pattes de pré- s maintien 22 qui enserrent les pions de pré-maintien 20 et s'accrochent sur les filets. Dans chaque moyen de pré-maintien, les pattes 22 sont distribuées en pétales espacés par des fentes 24 et définissent par leurs extrémités libres 22A un trou de 10 passage du pion 20 correspondant. Ainsi, les pattes de pré-maintien 22 d'un même ensemble en pétales ont leurs extrémités libres 22A qui sont prévues pour enserrer ledit pion 20 correspondant (figure 2). Les pattes de pré-maintien 22 sont réalisées en une 15 seule pièce avec la pièce rapportée 14. Comme la pièce rapportée est à base de matériau polymère, les pattes sont issues de moulage avec le reste de la pièce rapportée. En variante, les pattes sont surmoulées dans un 20 logement circulaire aménagé à chaque moyen de pré-maintien dans la pièce rapportée 14. Comme les pions de pré-maintien sont filetés, ils servent aussi à la fixation par vissage de la pièce rapportée sur la pièce de structure. En effet, les pattes 25 de pré-maintien 22 sont rattachées à une partie 26 de la pièce rapportée 14 conformée pour être serrée par un écrou 30 vissé sur le pion 20 correspondant (figure 3). L'écrou comporte une collerette 30A d'appui à la partie 26. 30 La mise en oeuvre du sous ensemble selon l'invention ressort déjà en partie de la description qui précède et va maintenant être détaillée. Lors de la fabrication de la pièce de structure 12, après emboutissage, les pions 20 sont soudés à la face 35 externe de ladite pièce de structure, à savoir sa face destinée à être côté extérieur du véhicule. La pièce de structure 12 est alors assemblée avec le reste de la caisse du véhicule pour constituer le montant arrière en corps creux. Avant fixation du pare-chocs arrière du véhicule, la pièce rapportée 14 servant de support de pare-chocs est amenée à proximité du montant arrière pourvu de la pièce de structure 12, et les pattes de pré-maintien 22 sont mises en regard des les pions de pré-maintien 20 correspondants. La pièce rapportée 14 est déplacée longitudinalement vers l'avant et les pattes de pré-maintien 22 ont alors leurs extrémités libres 22A qui sont engagées sur les pions 20, avec guidage par les extrémités à tronçon tronconique 20A desdits pions 20. La pièce rapportée 14 est alors poussée longitudinalement vers l'avant et ses pattes de pré-maintien 22 sont serrées et ancrées sur le filetage des pions 20 par frottement, déformation et ajustement. Quand la pièce ainsi ancrée est pré-maintenue sur le montant arrière du véhicule, elle peut être lâchée pour que l'opérateur assurant le montage puisse avoir du temps pour prendre un outil tel qu'une visseuse permettant de visser les écrous 30 sur les pions 20. Il est à remarquer que le pion 20 en relation avec l'extrémité inférieure 14A de la pièce rapportée 14 (figure 1), ne sert pas au pré-maintien, mais seulement à la fixation par vissage. Avantageusement, les moyens de pré-maintien du sous-ensemble selon l'invention permettent une continuité d'étanchéité entre la face externe 16 de la pièce de structure 12, cette face étant orientée côté extérieur du véhicule, et la face interne de cette pièce de structure 12, cette face étant orientée côté intérieur du véhicule. Avantageusement, le pan externe constitué par la pièce de structure 12 du corps creux supportant la pièce rapportée 14 est fermé par rapport à l'extérieur du véhicule en constituant une zone étanche du véhicule, cette zone étanche étant ouverte vers le compartiment à bagage de l'habitacle du véhicule. En variante non représentée, seul un unique moyen de pré-maintien est prévu, ses pattes 22 étant en partie supérieure de la pièce rapportée, et un unique pion sert lors du pré-maintien, les autres pions servant uniquement au vissage des écrous pour fixer la pièce rapportée. En variante non représentée, la pièce rapportée constitue une autre pièce, par exemple un support de feu ou une pièce d'habillage et de protection de la carrosserie fixée sur un caisson de carrosserie devant être étanche par rapport à l'extérieur du véhicule. REVENDICATIONS1. Sous ensemble pour véhicule comprenant une pièce de structure (12) supportant une pièce rapportée (14) qui est accolée à une face externe (16) de la pièce de structure (12) et au moins un moyen de pré-maintien (20, 22) de la pièce rapportée (14) sur la pièce de structure (12), ce moyen de pré-maintien comportant d'une part un pion (20) solidaire de manière étanche de la pièce de structure (12) en faisant saillie de sa face externe (16) et d'autre part des pattes de pré-maintien (22) solidaires de la pièce rapportée (14) en définissant par leurs extrémités libres (22A) un trou de passage du pion de pré-maintien (20) permettant aux pattes de pré- maintien (22) d'enserrer ledit pion (20). 2. Sous ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la pièce de structure (12) et le pion de pré-maintien (20) sont métalliques et ledit pion est soudé à la pièce de structure. 3. Sous ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pion (20) solidaire de la pièce de structure (12) est fileté et les pattes de pré-maintien (22) sont rattachées à une partie (26) de la pièce rapportée (14) conformée pour être serrée par un écrou (30) vissé sur ledit pion (20). 4. Sous ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pattes de pré-maintien (22) sont réalisées en une seule pièce avec la pièce rapportée (14). 5. Sous ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la pièce rapportée (14) est à base de matériau polymère et les pattes de pré-maintien (22) sont issues de moulage de la pièce rapportée. 6. Sous ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce de structure (12) est un pan externe d'un corpscreux de structure adapté à être orienté côté extérieur du véhicule. 7. Sous ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la pièce rapportée (14) est un support de pare-chocs arrière pour véhicule et la pièce de structure (12) appartient à un montant d'encadrement (10) pour un ouvrant arrière de véhicule. 8. Véhicule automobile comportant un sous-ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes dont le moyen de pré-maintien (20, 22) permet une continuité d'étanchéité entre la face externe (16) de la pièce de structure (12), cette face externe étant orientée côté extérieur du véhicule, et une face interne de la pièce de structure, cette face interne étant orientée côté intérieur du véhicule. 9. Véhicule selon la revendication précédente, dont le sous ensemble est conforme à la revendication 6 et dont le pan externe du corps creux (10) supportant la pièce rapportée (14) est fermé par rapport à l'extérieur du véhicule en constituant une zone étanche du véhicule, cette zone étanche étant ouverte vers l'intérieur du véhicule. 10. Véhicule selon la revendication précédente, dont la pièce de structure appartient à un montant d'encadrement (10) pour un ouvrant arrière de véhicule, ce montant constituant la zone étanche qui est ouverte vers le compartiment à bagages du véhicule.