FR 2968336 A1 20120608 FR 1004684 A 20101202 OUVRANT POURVU D'UNE SERRURE. L'invention se rapporte à un ouvrant pour véhicule automobile. Elle se rapporte également au véhicule pourvu de l'ouvrant. Pour accéder à l'intérieur d'un véhicule, des ouvertures dans la carrosserie sont fermées par des ouvrants qui sont fixés sur la structure porteuse. Ces ouvrants sont pivotants autour d'un axe ou coulissants ou reliés par un mécanisme complexe ( porte papillon) au châssis. Ces ouvrants sont équipés d'une serrure. Cette serrure se compose d'un mécanisme d'actionnement d'un verrou ou pêne venant en prise avec une pièce complémentaire. Cette serrure a une première fonction qui est le maintien de la porte en position fermée auquel s'ajoute une fonction de sécurité pour interdire l'ouverture de la porte à un tiers non habilité. La porte d'un véhicule est souvent constituée d'une structure résistante en forme de cadre sur laquelle structure résistante est fixée une peau galbée qui sera ensuite peinte. Cette peau participe à l'enveloppe esthétique externe du véhicule et constitue la face extérieure de l'ouvrant. Sur la face interne de cette structure de porte en forme de cadre est fixée une paroi interne qui est amovible pour permetre l'accès à l'espace préservé entre la peau et la paroi amovible. Le cadre sur lequel sont fixés la peau et la paroi amovible est épais en sorte de délimiter un volume utilisable. Dans ce volume vient se loger, par exemple un mécanisme de déplacement d'une vitre mais également le mécanisme d'actionnement de la serrure. La partie complémentaire de la serrure qui est appelée gâche est fixée sur le dormant. Les serrures devenant motorisées notamment en ce qui concerne la condamnation, l'énergie doit être acheminée par câble à l'intérieur de l'ouvrant pour alimenter un électroaimant qui verrouille ou déverrouille le pêne. Ceci pose des contraintes et peut poser des soucis de fiabilité. Le câble électrique provenant indirectement de la batterie doit traverser la caisse du véhicule pour ensuite traverser la portière étant entendue qu'elle est mobile. Par conséquence, le câble d'alimentation à cet endroit du passage vers l'intérieur de la porte va subir des contraintes lors de la manoeuvre de l'ouvrant qui peuvent conduire à un cisaillement du câble électrique. Egalement, compte tenu de la présence souvent d'une vitre coulissant dans l'ouvrant, l'implantation du mécanisme d'actionnement de la serrure n'est pas toujours aisée. Il faut en outre tenir compte de la présence de ce mécanisme pour concevoir la structure porteuse de l'ouvrant afin de prévoir les points de fixation de ce mécanisme. L'invention se propose d'apporter une solution. A cet effet, l'invention se rapporte à un ouvrant pour véhicule automobile équipé d'une serrure comprenant un mécanisme d'actionnement d'un verrou qui coopère avec une pièce d'accrochage cet ouvrant étant caractérisé en ce qu'il porte la pièce d'accrochage, le mécanisme d'actionnement étant porté par une structure fixe du véhicule. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre 20 d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente/ FIG 1 : Vue latérale d'un véhicule FIG 2 : Un détail de la figure 1 En se reportant au dessin, on voit une serrure 1 destinée à immobiliser un ouvrant 2 d'un véhicule automobile. Cette serrure comprend un mécanisme 3 d'actionnement d'un verrou qui coopère avec une pièce 4 d'accrochage en sorte d'immobiliser l'ouvrant en position fermée. Cet ouvrant 2 peut être une portière obturant une ouverture latérale ou un 5 couvercle de malle arrière ou un hayon. Le mouvement de cet ouvrant peut être du type battant ou du type coulissant. Par verrou, on comprendra le pêne et le moyen d'immobilisation du pêne. La pièce 4 d'accrochage est encore appelée gâche. Avantageusement, la pièce 4 d'accrochage est portée par l'ouvrant 2, le 10 mécanisme 3 d'actionnement du verrou étant porté par une partie fixe du véhicule. Cette solution présente un intérêt en ce sens que l'ouvrant devient plus simple à réaliser. En effet, il n'est plus nécessaire de prendre en compte l'encombrement du coffre de la serrure, des points de fixation dudit coffre et de son épaisseur. 15 L'épaisseur de la portière peut être réduite et donc le volume habitable plus grand. Le galbe de la porte peut être plus prononcé. Le poids de l'ouvrant est également réduit. La pièce 4 d'accrochage peut venir se fixer sur le champ de l'ouvrant. L'espace disponible dans l'ouvrant reste alors totalement disponible et peut être utilisé 20 pour loger des renforts de porte en cas d'accident dont la configuration géométrique sera plus simple En second lieu lorsque la serrure est motorisée, le câble électrique qui alimente la serrure n'a pas besoin de pénétrer dans la porte et il n'est pas soumis aux contraintes liées aux mouvements d'ouverture et de fermeture dudit ouvrant car il va cheminer uniquement sur une structure fixe. Le mécanisme 3 d'actionnement comprend un moyen 3A de manoeuvre mécanique tel un bouton poussoir ou une poignée. Ce moyen de manoeuvre est porté par une partie fixe du véhicule.Ce moyen 3A de manoeuvre peut être déporté, la commande du pêne se faisant par exemple au moyen d'une transmission à câble. Avantageusement, la serrure et, de préférence le moyen de manoeuvre, loge une source 10 de lumière ( ampoule à filament ou led) visible extérieurement. Cette source de lumière est destinée à être vue de l'extérieur et apparait sur la paroi latérale du véhicule. Elle présente au moins deux applications. Dans une première application, cette source lumière 10 est actionnée conjointement aux feux de changement de direction et constitue un répéteur de signal de direction. Dans une seconde application, cette source de lumière 10 est actionnée lors de la commande de condamnation et/ou dé condamnation de la serrure. Un moyen de temporisation permet de maintenir l'alimentation de cette source de lumière le temps que le porteur repère son véhicule et actionne la poignée et ouvre la porte, par exemple pendant 10 secondes.Dans cette fonction' la source de lumière est un indicateur de localisation du véhicule. Dans une troisième forme de réalisation, la même source de lumière est actionnée par la commande de changement de direction et par la commande de condamnation de la serrure. Lorsque cette lampe est intégrée dans le bouton poussoir de l'ouverture mécanique, cela évite de percer la carrosserie pour y implanter un répéteur de direction. Comme cela a été indiqué auparavant, l'alimentation électrique de cette source 5 lumineuse ne transite plus par l'ouvrant et s'avère donc plus facile à fiabilisé. Egalement, en incorporant la source lumineuse au niveau de la serrure, on évite les inconvénients de la localisation des répéteurs de changement de direction situés souvent sur les rétroviseurs qui sont très souvent sujet à destruction par choc ou vandalisme. 10 L'ouvrant ne portant qu'une pièce de faible encombrement, il est facile de la positionner à tous niveau alors qu'auparavant ce n'était pas possible. Il est ainsi possible d'utiliser des ouvrants totalement transparent car la partie encombrante du mécanisme de la serrure est dissimulée dans le dormant. L'ouvrant transparent peut être porté par un cadre de faible dimension transversale, ce 15 cadre ne portant que la gâche qui, souvent, dans les véhicules consiste en une tige portant une tête, le pêne venant s'accrocher sur cette tige. Dans l'exemple représenté, on voit que le mécanisme d'actionnement est porté par une platine 100.Le pêne est actionné par un bouton 3A de commande qui déporté utilise une transmission 101, ici un câble, pour la commande du pêne. 20 Sur la partie gauche on voit un actionneur 102 qui est le moyen de condamnation de la serrure. Ainsi non seulement l'ouvrant sera plus simple, moins lourd, la fiabilité de l'alimentation de la serrure sera augmentée. REVENDICATIONS1. Ouvrant pour véhicule automobile équipé d'une serrure 1 comprenant un mécanisme 3 d'actionnement d'un verrou qui coopère avec une pièce 4 d'accrochage cet ouvrant étant caractérisé en ce qu'il porte la pièce d'accrochage 4, le mécanisme d'actionnement 3 étant porté par une structure fixe du véhicule. 2. Ouvrant selon la revendication 1 caractérisé en ce que la serrure présente une source 10 de lumière visible depuis l'extérieur. 3. Ouvrant selon la revendication 2 caractérisé en ce que la serrure comprend un moyen 3A de manoeuvre de l'ouverture lequel moyen de manoeuvre loge la source de lumière. 4. Ouvrant selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce que la source 10 de lumière est reliée électriquement à une commande des feux de changement de direction. 5. Ouvrant selon la revendication 2 ou 3 ou 4 caractérisé en ce que la serrure est motorisée et la source de lumière est alimentée lors de la commande de verrouillage /déverrouillage de la serrure. 6. Véhicule comprenant au moins un ouvrant et une serrure comprenant un support logeant un mécanisme 3 de manoeuvre d'un pêne destiné à s'accrocher sur une pièce 4 d'accrochage, ce véhicule étant caractérisé en ce que la pièce 4 d'accrochage est fixée sur l'ouvrant et le support de la serrure sur une partie dormante du véhicule. 6 7. Véhicule selon la revendication 6 caractérisé en ce que la serrure comprend une source 10 de lumière reliée électriquement à la commande de changement de direction, la dite source formant répéteur de changement de direction. 8. Véhicule selon la revendication 6 ou 7 caractérisé en ce que la serrure comprend une source de lumière reliée électriquement à un moyen de temporisation pour constituer un indicateur de localisation du véhicule. 9. Véhicule selon la revendication 7 ou 8 caractérisé en ce que la source 10 de lumière est logée dans le bouton 3A de manoeuvre de l'ouverture de la porte.