FR 3042528 A1 20170421 FR 1559916 A 20151016 1 Dispositif lève-vitre pour un véhicule automobile, porte de véhicule automobile et procédé d'assemblage correspondants 1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui des véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne un dispositif lève-vitre pour un véhicule automobile. L'invention concerne aussi un élément de carrosserie avec le dispositif lève-vitre, telle une porte de véhicule (porte latérale, portes battantes et/ou coulissantes, y compris les portes arrière, les hayons...), et un procédé d'assemblage d'une vitre de porte de véhicule automobile avec le dispositif lève-vitre. 2. L'art antérieur La figure 1 illustre une porte 1 destinée à être montée sur un véhicule automobile. La porte 1 comprend classiquement un caisson, ou châssis, de porte, formant la structure de cette porte 1. Le caisson comprend un cadre supérieur 101, qui définit une ouverture destinée à être obturée par une vitre 10 mobile, et qui est relié à une partie inférieure 102. La porte 1 comprend en outre un mécanisme de lève-vitre D qui comprend, de manière classique, un curseur 22 supportant la vitre 10 et monté mobile en translation sur une glissière 21. La glissière 21 est fixée verticalement à l'intérieur de la porte 1, sur la partie inférieure 102 de cette dernière. La montée et la descente du curseur 22 sur la glissière 21 permettent respectivement de monter et de descendre la vitre 10 (et donc de fermer et d'ouvrir l'ouverture ménagée dans le cadre supérieur 101). Le montage du mécanisme de lève-vitre D prévoit d'abord la fixation de la glissière 21 et du curseur 21 sur l'intérieur de la porte 1, puis le montage de la vitre 10 dans l'ouverture de la porte 1 et sa solidarisation avec le curseur 21 (par le biais, par exemple, d'un pion porté par le curseur 21 qui est engagé dans un trou de la vitre 10. Il est possible que la glissière 21 du curseur ne soit pas parfaitement montée, ce qui se traduit par un décalage angulaire entre l'axe de translation Al de la vitre 10 et l'axe A2 de la glissière 21 du curseur, comme cela est représenté de façon schématique sur la figure 1. 3042528 2 Ce décalage n'est pas souhaitable pour le cas de la figure 1 où la vitre 10 mobile est une vitre "flush", c'est-à-dire une vitre parfaitement alignée et affleurante avec la carrosserie et guidée dans des rails de guidage 11, 12 coopérant avec des patins 13, 14 solidaires de la vitre 10. Contrairement aux vitres dites "classiques" dont les bords se 5 déplacent le long de guides verticaux, ce montage particulier de la vitre 10 n'autorise pas de débattement de la vitre 10 dans des rails de guidage 11, 12. Par conséquent, la position de la vitre 10 ne peut pas s'adapter à la position du mécanisme de lève-vitre D sur la structure de porte 1. En d'autres termes, il est nécessaire que le mécanisme de lève-vitre D soit 10 monté de façon parfaitement parallèle aux rails de guidage 11, 12 dans le plan de coulissement de la vitre 10 et dans le plan perpendiculaire à ce plan de coulissement. Si ce n'est pas le cas, il existe un risque de coincement de la vitre 10 lors des manoeuvres de montée et de descente de la vitre 10. A tout le moins, ceci peut provoquer des bruits et/ou nécessiter un effort important pour monter ou descendre la vitre 10 du fait d'un 15 mauvais coulissement de cette dernière. En pratique, il est difficile de parvenir à un parfait alignement de l'axe de translation Al de la vitre 10 avec l'axe A2 de la glissière 21 du curseur 22, et donc à une manoeuvre de la vitre qui soit satisfaisante et fiable. 3. Objectifs de l'invention 20 L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, un objectif de l'invention est, selon au moins un mode de réalisation, de fournir un mécanisme de lève-vitre qui soit simple à mettre en oeuvre et à assembler, par exemple, sur une chaîne de montage. 25 Un autre objectif de l'invention, selon au moins un mode de réalisation, est de fournir un mécanisme de lève-vitre qui autorise des dispersions sur la position du lève-vitre sur la structure de porte (c'est-à-dire qui ne nécessite pas un parallélisme parfait entre l'axe de translation de la vitre et l'axe du rail du curseur). 4. Exposé de l'invention 30 Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif lève-vitre pour un véhicule automobile comprenant au 3042528 3 moins un une glissière le long de laquelle peut coulisser un curseur relié à une vitre mobile par un dispositif de support de la vitre. Selon l'invention, le dispositif de support de la vitre comprend au moins un moyen de débattement assurant à la vitre trois degrés de mouvement linéaire de liberté par 5 rapport au curseur. Ce ou ces moyens de débattement disposés entre le curseur et la vitre permettent ainsi de compenser selon trois axes, les jeux dus à un montage approximatif de la glissière du curseur de la vitre mobile, et assurent à la vitre trois degrés de mouvement linéaire de liberté par rapport au curseur. 10 Le ou les moyens de débattement de l'invention permettent de supprimer les risques de coincement de la vitre, lors des manoeuvres de montée et de descente, dus à un défaut de parallélisme entre l'axe de translation de la vitre et l'axe de la glissière du curseur. L'invention fournit ainsi un dispositif lève-vitre fiable, assurant un fonctionnement 15 efficace de la vitre, tout en restant d'une construction simple. Selon un aspect particulier de l'invention, ledit au moins un moyen de débattement de la vitre comprend au moins une pièce en matériau déformable élastiquement. Selon un aspect particulier de l'invention, le matériau déformable est un 20 élastomère. Selon un aspect particulier de l'invention, le dispositif de support de la vitre comprend un support solidaire de la vitre et portant au moins un élément en matériau déformable sur lequel est montée une bague de fixation du dispositif de support au curseur. 25 Selon un aspect particulier de l'invention, ledit support porte au moins un plot sur lequel est emmanché un élément en matériau déformable. Selon un aspect particulier de l'invention, la bague et le curseur portent des organes complémentaires d'encliquetage respectivement. Selon un aspect particulier de l'invention, le curseur est fixé à la bague par 30 vissage. 3042528 4 L'invention concerne également une porte de véhicule automobile équipée d'un dispositif lève-vitre selon les caractéristiques décrites ci-dessus, ainsi que les véhicules automobiles comprenant au moins un tel dispositif lève-vitre. L'invention concerne un procédé d'assemblage d'une vitre de porte de véhicule 5 automobile avec un dispositif lève-vitre selon les caractéristiques décrites ci-dessus, comprend : une étape de montage de la glissière de guidage du curseur sur la porte ; une étape d'assemblage de la vitre et du support de la vitre ; une étape de fixation du support de la vitre sur le curseur. 10 Selon un aspect particulier de l'invention, l'étape d'assemblage de la vitre et du dispositif de support de la vitre comprend : une étape de fixation de la ou des bagues sur le curseur, et une étape de solidarisation de la ou des butées à la ou aux bagues ou une étape de solidarisation de la ou des butées au support. 15 5. Liste des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels : 20 la figure 1 illustre une porte destinée à être montée sur un véhicule automobile sur laquelle est mise en oeuvre le dispositif lève-vitre de l'invention ; la figure 2A est une vue de face d'une vitre et de son dispositif lève-vitre conforme à l'invention ; la figure 2B est une vue en coupe selon l'axe A-A de la figure 2A ; 25 la figure 3A est une vue de côté d'une vitre et de son dispositif lève-vitre conforme à l'invention ; les figures 3B et 3D sont des vues en coupe selon l'axe B-B de la figure 3A ; la figure 3C est une vue de détail de la figure 2B ; 30 la figure 4 est une vue en perspective, avant assemblage, du dispositif lève-vitre conforme à l'invention ; 3042528 5 la figure 5 est une vue de détail, en coupe selon l'axe C-C de la figure 2A, du dispositif support de la vitre mis en oeuvre dans le dispositif lève-vitre de l'invention ; la figure 6 est une vue éclatée, en perspective, d'une partie du dispositif 5 support selon un mode de réalisation. 6. Description détaillée d'un mode de réalisation 6.1 Principe général L'invention propose de prévoir un ou plusieurs moyens de débattement linéaires disposés entre le curseur de lève-vitre d'une porte de véhicule et la vitre qui permettent 10 de compenser, selon trois axes, un défaut de parallélisme entre l'axe longitudinal des rails de guidage de la vitre mobile et l'axe longitudinal de la glissière du curseur (dû à un montage imprécis de la glissière du curseur sur la porte), et un coulissement fiable de la vitre. Ce débattement linéaire de la vitre dans trois directions est assuré par des 15 moyens élastiques, comme par exemple un ou plusieurs éléments en élastomère disposés entre le curseur et la vitre. 6.2 Description d'un mode de réalisation Le mode de réalisation décrit ci-après concerne une porte latérale avant d'un véhicule. Cependant, bien sûr, la même approche peut être mise en oeuvre sur d'autres 20 portes d'un véhicule. De la même façon que sur la figure 1, le dispositif lève-vitre, décrit ci-après, est fixé à l'intérieur d'une porte et commande la position d'une vitre mobile qui est guidée dans des rails de guidage, ces derniers coopérant avec des patins solidaires de la vitre. La vitre est parfaitement alignée et affleurante avec la carrosserie, ce principe 25 étant connu sous le terme "baie flush". Dans ce qui suit, l'axe X s'étend dans le plan de la vitre et indique la direction d'avancement d'un véhicule, l'axe Z la direction de translation de la vitre dans le plan de la vitre, et l'axe Y, la direction perpendiculaire aux axes X et Z. La figure 4 est une vue partielle, en perspective, d'un dispositif lève-vitre D 30 conforme à l'invention. Ce dispositif lève-vitre D comprend un curseur 22 guidé en mouvement le long d'une glissière 21 et relié à une vitre 10 par l'intermédiaire d'un dispositif de support 3 de la vitre 10 qui est monté sur le bord inférieur de la vitre 10. 3042528 6 Le curseur 22 est mobile selon la direction Z et solidaire en mouvement de la vitre 10. L'entraînement du curseur 22 peut être réalisé par un câble entraîné par un ensemble motoréducteur (non représentés) ou manuellement par une manivelle (non représentée). 5 Le dispositif de support 3 de la vitre 10 comprend un support 31, de forme rectangulaire, interposé entre le curseur 22 et la vitre 10. Comme cela est visible sur la vue en coupe de la figure 2B selon l'axe A-A de la figure 2A, le support 31 porte un plot 311 de section carré (figures 3B et 3D) à chacune de ses extrémités latérales. Sur la périphérie de chacun de ces plots 311 est montée à force une butée 33 en matériau 10 élastomère, déformable élastiquement, sur laquelle est emmanchée une bague 32. La bague 32 et la butée 33 sont de forme oblongue. Le support 31 est collé ou vissé sur la vitre 10, les bagues 32 étant clippées (ou encliquetées) sur le curseur 22. Le dispositif de support 3 de la vitre 10 constitue des moyens de liaison entre le 15 curseur 22 et la vitre 10. Ainsi, le support 31 est entraîné par le curseur 22 qui est lui- même déplacé par un système d'entraînement (non représenté). Le déplacement en coulissement du curseur 22 le long de la glissière 21 permet le déplacement du support 31 et l'élévation ou l'abaissement de la vitre 10. Comme illustré sur la figure 4, le curseur 22 est constitué d'une partie centrale 20 222 venant se placer en regard de la glissière 21, et deux ailes latérales 223 disposées de part et d'autre de la partie centrale 222. Une lumière 224 de forme oblongue est ménagée sur chacune des ailes latérales 223 et est destinée à venir se placer autour de la bague 32. Comme illustré schématiquement par des flèches sur les figures 3 B à 3D (les 25 figures 3B et 3D étant des vues en coupe selon l'axe B-B de la figure 3A), lors de la manoeuvre de la vitre 10, la compression de la butée 33 en élastomère autorise un déplacement du support 31 par rapport à la bague 32 (et donc par rapport au curseur 22) suivant les directions X (figure 3B), Y (figure 3C) et Z (figure 3D), les trois directions pouvant être cumulées. 30 En d'autres termes, le support 31 de la vitre 10 présente trois degrés de liberté par rapport au curseur 22. La butée 33 en élastomère permet le jeu ou débattement selon les trois directions X, Y et Z du support 31, et donc de la vitre 10 lorsque celle-ci est 3042528 7 entraînée en coulissement. Une fois que la pression sur la butée 33 s'arrête, cette dernière retrouve sa forme initiale. Ceci permet de compenser un défaut de parallélisme entre les rails de guidage de la vitre 10 mobile et la glissière du curseur 22 du à un montage peu précis de la glissière 5 21 du curseur 22 sur la porte. La vitre 10, le support 31, les bagues 32 et les butées 33 peuvent être pré-assemblés avant montage sur la porte. Le curseur 22 peut ensuite être encliqueté sur les bagues 32, comme cela est illustré sur la figure 4 et sur la figure 5 qui est une vue de détail, en coupe selon l'axe C-C, de la figure 2A. Pour ce faire, chaque bague 32 et le 10 curseur 22 portent des organes complémentaires d'encliquetage 321, 221 respectivement. Dans le mode de réalisation de la figure 4, le rebord de chaque lumière 224 vient s'encliqueter dans une gorge 321 ménagée sur la surface extérieure de la bague 32 correspondante. 15 Dans une variante, le curseur 22 peut être vissé sur les bagues 32. 6.3 Autres aspects et variantes L'invention n'est cependant pas limitée au mode de réalisation décrit ci-avant mais est susceptible de nombreuses autres variations aisément accessibles à l'homme du métier. 20 A titre d'exemple, elle peut s'appliquer à d'autres types d'ouvrants. Le lève-vitre permet par exemple d'actionner une vitre arrière de porte latérale, porte battante et/ou coulissante (y compris les portes arrière, les hayons...) de véhicule automobile. Il est possible de mettre en oeuvre le dispositif lève-vitre de l'invention dans une porte de véhicule automobile présentant plusieurs glissières de guidage (deux par 25 exemple), un curseur étant mobile en translation sur chaque glissière. Par ailleurs, la butée peut être fabriqué dans un autre matériau déformable élastiquement que l'élastomère. Le dispositif lève-vitre de l'invention peut être utilisé, sans adaptation, pour déplacer une vitre "classique" qui n'est pas guidée dans des rails de guidage latéraux par 30 le biais de patins comme dans le mode de réalisation décrit précédemment, mais dont les bords glissent à l'intérieur de guides en forme de "U". 3042528 8 Par ailleurs, le dispositif de support 3 de la vitre 10 peut ne mettre en oeuvre qu'un seul moyen de débattement linéaire. Ainsi, le support 31 peut ne porter qu'un seul plot 311 sur la périphérie duquel est montée une butée 33 en matériau élastomère, déformable élastiquement, sur laquelle est emmanchée une bague 32. 5 La forme du support 31 n'est pas limitée aux exemples illustrés dans les figures. La figure 6 est une vue éclatée, en perspective, d'une partie du dispositif support 3 selon un autre mode de réalisation. Le support 31 portant un plot 311 est ici de forme circulaire. La butée 33, de forme oblongue ou circulaire par exemple, présente une lumière intérieure dans laquelle est destiné à venir se loger le plot 311. La bague 32 10 présente une lumière intérieure dans laquelle est destiné à venir se loger la butée 33. Le procédé d'assemblage d'une vitre de porte de véhicule automobile avec un dispositif lève-vitre conforme à l'invention, comprend : une étape de montage de la glissière 21 de guidage du curseur 22 sur la porte ; 15 une étape d'assemblage de la vitre 10 et du support 31 de la vitre 10 ; une étape de fixation du support 31 de la vitre 10 sur le curseur 22. L'étape d'assemblage de la vitre 10 et du dispositif de support 3 de la vitre 10 comprend, une étape de fixation de la ou des bagues 32 sur le curseur 22, et éventuellement une étape de solidarisation de la ou des butées 33 à la ou aux bagues 20 32. En variante, la ou des butées 33 peuvent être montées sur le support 31. Le support 31 de la vitre 10 est ensuite rapporté sur le curseur 22. REVENDICATIONS1. Dispositif lève-vitre (D) pour un véhicule automobile comprenant au moins un une glissière (21) le long de laquelle peut coulisser un curseur (22) relié à une vitre (10) mobile par un dispositif de support (3) de la vitre (10), caractérisé en ce que le dispositif de support (3) de la vitre (10) comprend au moins un moyen de débattement assurant à la vitre (10) trois degrés de mouvement linéaire de liberté par rapport au curseur (22). 2. Dispositif lève-vitre (D) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un moyen de débattement de la vitre (10) comprend au moins une pièce (33) en matériau déformable élastiquement. 3. Dispositif lève-vitre (D) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le matériau déformable est un élastomère. 4. Dispositif lève-vitre (D) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le dispositif de support (3) de la vitre (10) comprend un support (31) solidaire de la vitre (10) et portant au moins un élément (33) en matériau déformable sur lequel est montée une bague (32) de fixation du dispositif de support (3) au curseur (22). 5. Dispositif lève-vitre (D) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit support (31) porte au moins un plot (311) sur lequel est emmanché un élément (33) en matériau déformable. 6. Dispositif lève-vitre (D) selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la bague (32) et le curseur (22) portent des organes complémentaires d'encliquetage (321, 221) respectivement. 7. Dispositif lève-vitre (D) selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le curseur (22) est fixé à la bague (32) par vissage. 8. Porte de véhicule automobile équipée d'un dispositif lève-vitre (D) selon l'une des revendications 1 à 7. 9. Procédé d'assemblage d'une vitre de porte de véhicule automobile avec un dispositif lève-vitre (D) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend : 3042528 10 une étape de montage de la glissière (21) de guidage du curseur (22) sur la porte ; une étape d'assemblage de la vitre (10) et du support (31) de la vitre (10) ; 5 une étape de fixation du support (31) de la vitre (10) sur le curseur (22). 10. Procédé d'assemblage selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'étape d'assemblage de la vitre (10) et du dispositif de support (3) de la vitre (10) comprend : une étape de fixation de la ou des bagues (32) sur le curseur (22), et une étape de solidarisation de la ou des butées (33) à la ou aux bagues 10 (32) ou une étape de solidarisation de la ou des butées (33) au support (31).