FR 3065399 A1 20181026 FR 1700452 A 20170425 -1- La présente invention est un aéronef permettant un déplacement dans un milieu aérien, maritime, sous-marin ou terrestre de personnes ou de biens. Cet aéronef est du domaine militaire. Les aéronefs, les avions ainsi que les hélicoptères ayant une fonction militaire sont des moyens de défense aérien utilisés lors de conflits pour leurs facilités à agir vite, ce qui en faits des moyens de défense très efficaces et avec leurs rayons d'action étendu en font des éléments tactiques très polyvalent Il en résout que ces moyens de défense sont militairement important mais chaque avantage apporte une faiblesse, les avions militaires ne décollent pas à la verticale et les hélicoptères militaires n'ont ni la vitesse ni le rayon d'action des avions militaires. Le dispositif selon l'invention résout ses inconvénients. Le principe étant d'avoir un aéronef léger avec une facilité de manoeuvre et un rayon d'action étendu ayant une propulsion-combinée par une portance et une propulsion 20 distincte et autonome l'une de l'autre. L'invention se constitue d'un cockpit modulable de forme aérodynamique et d'une aile située sur une partie supérieur ou inférieur du cockpit et de façon à ce que l'aile soit décalée vers l'arrière de celui-ci, ayant comme propulsion des turboréacteurs de type 25 aérobies ou tous autres types quelqu'ils soient, positionnés horizontalement sur une ou plusieurs des parties du cockpit ou de l'aile et des propulseurs de type voilure-tournante ou tous autres types quelqu'ils soient, positionnés verticalement dans la partie supérieur de l'aile permettant la propulsion d'un flux à travers l'aile. L'invention se caractérise par une double-propulsion ou propulsion-combinée en 30 combinant une propulsion créé par des propulseurs horizontaux permettant un déplacement rapide dans les airs, caractéristique des avions et une portance créé par des propulseurs verticaux permettant un déplacement omnidirectionnel de l'aéronef, caractéristique des hélicoptères. 3065399 -2- Selon les modes particuliers de réalisation : Les turboréacteurs se situent sur les parties latérales du cockpit. Les turboréacteurs sont incorporés à l'aile. 5 Les turboréacteurs se situent entre l'aile et le cockpit. - Les turboréacteurs se situent sur la partie supérieur de l'aile. Les turboréacteurs se situent sous la partie inférieur du cockpit. L'aile est double, avec une aile au-dessus et une aile au-dessous du cockpit. - L'aile est déployable horizontalement. 10 - L'aile est orientable. - L'aile est occultée créant un espace entre elle-même et le cockpit permettant le passage d'un flux d'air ou d'eau. Les dessins en annexe illustrant l'invention : 15 Les figures 1 et 2 représentent les vues de profile de l'avant de l'invention avec les turboréacteurs situés sur les parties latérales du cockpit. Les figures 3 et 4 représentent les vues de profile de l'arrière de l'invention avec les turboréacteurs situés sur les parties latérales du cockpit. La figure 5 représente la vue de face avant de l'invention avec les turboréacteurs situés sur les parties latérales du cockpit. La figure 6 représente la vue de dessus de l'invention avec les turboréacteurs situés sur les parties latérales du cockpit. La figure 7 représente la vue de face arrière de l'invention avec les turboréacteurs 25 situés sur les parties latérales du cockpit. La figure 8 représente la vue de dessous de l'invention avec les turboréacteurs situés sur les parties latérales du cockpit. La figure 9 représente la vue de face avant de l'invention avec les turboréacteurs situés sur la partie inférieur du cockpit et avec l'aile déployée horizontalement. 30 La figure 10 représente la vue de profil de l'avant de l'invention avec les turboréacteurs situés sur la partie inférieur du cockpit et avec l'aile déployée horizontalement. La figure 11 représente la vue de face avant de l'invention avec les turboréacteurs 3065399 -3- incorporés à l'aile. La figure 12 représente la vue de profil de l'avant de l'invention avec les turboréacteurs incorporés à l'aile. La figure 13 représente une vue latéral de l'invention avec les turboréacteurs 5 incorporés à l'aile. La figure 14 représente la vue de face avant de l'invention avec les turboréacteurs incorporés à l'aile et avec l'aile déployée horizontalement. En référence à ces dessins : 10 Le cockpit (4) se caractérise par la partie contenant les commandes de l'aéronef et la partie habitacle permettant le transport de passagers ou de biens, il est constitué d'un ou plusieurs par-brises ayant une armature d'un alliage quelqu'il soit. L'aile (5), accolée au cockpit (4), est la partie secondaire de l'aéronef, elle se 15 caractérise par le fait qu'elle contienne les propulseurs (3), elle est constituée d'une armature d'un alliage quelqu'il soit. Selon les modes particuliers de réalisations, l'aile (5) peut-être simple se situant au-dessus du cockpit (4) ou au-dessous du cockpit (4), ou double se situant au-dessus et au-dessous du cockpit (4). 20 L'aile (5) peut-être déployable horizontalement permettant une meilleur stabilité en vol et orientable sur un ou plusieurs de ces axes permettant de diriger et contrôler l'aéronef en déplacement ou selon le fonctionnement désiré de l'invention, quelqu'il soit. L'aile (5) peut-être occultée créant un espace (2) permettant à un flux de passer entre le cockpit et l'aile (5) procurant une meilleur stabilité en vol ou selon le fonctionnement désiré de l'invention, quelqu'il soit. Le cockpit (4) et l'aile (5) sont séparable l'un de l'autre, permettant un entretient rapide du fait que l'un ou l'autre soit échangeable ou pour toutes autres raisons, selon le fonctionnement désiré de l'invention, quelqu'il soit. Le cockpit (4) et l'aile (5) sont séparable en vol pour des raisons de sécurité ou pour 30 toutes autres raisons, selon le fonctionnement désiré de l'invention, quelqu'il soit. La partie se situant sur la partie arrière du cockpit (4) et en dessous de l'aile (5) est utilisable comme logement pour une cargaison ou pour un véhicule quelqu'il soit. Les propulseurs (3) de type voilure-tournante auront la possibilité de s'orienter indépendamment l'un de l'autre sur leurs axes permettant d'orienter et diriger l'aéronef dans 3065399 -4- une atmosphère ou dans un liquide, ils peuvent être équipés de gouvernes de direction ou tous autres dispositifs selon le fonctionnement désiré de l'invention, quelqu'il soit. Les turboréacteurs (1) de type aérobie ont la possibilité d'être situés sur les parties latérales du cockpit (4), incorporés à l'aile (5), situés entre l'aile (5) et le cockpit (4), au- 5 dessus de l'aile (5), au-dessous du cockpit (4), leurs fonctionnement peut-être indépendant l'un de l'autre permettant d'orienter et diriger l'aéronef dans l'atmosphère ou dans un liquide et ils peuvent être équipés de gouvernes de direction ou tous autres dispositifs selon le fonctionnement désiré de l'invention, quelqu'il soit. 10 Figures 1,2,3,4,5,6,7 et 8 : L'aéronef se caractérise par un cockpit (4) enveloppé sur la partie supérieur par une aile (5) créant le prolongement du cockpit (4) de façon à ce que l'aile (5) soit décalée vers l'arrière du cockpit (4) de l'aéronef et des turboréacteurs (1) de type aérobies situés sur les parties latérales du cockpit (4) de l'aéronef ainsi que des propulseurs (3) de type voilure-tournante situés sur la partie supérieur de l'aile (5) 15 permettant de créer, respectivement, la poussé et la portance nécéssaire à l'aéronef. Figures 9 et 10 : L'aéronef se caractérise par un cockpit (4) enveloppé sur la partie supérieur par une aile (5) créant le prolongement du cockpit (4) de façon à ce que l'aile (5) soit décalée vers l'arrière du cockpit (4) de l'aéronef et des turboréacteurs (1) de type aérobies situés sur la partie inférieur du cockpit (4) de l'aéronef ainsi que des propulseurs 20 (3) de type voilure-tournante situés sur la partie supérieur de l'aile (5) permettant de créer, respectivement, la poussé et la portance nécéssaire à l'aéronef. Figures 11,12,13 et 14 : L'aéronef se caractérise par un cockpit (4) enveloppé sur la partie supérieur par une aile (5) créant le prolongement du cockpit (4) de façon à ce que l'aile (5) soit décalée vers l'arrière du cockpit (4) de l'aéronef et des turboréacteurs (1) de 25 type aérobies intégrés à l'aile (5) de l'aéronef ainsi que des propulseurs (3) de type voilure-tournante situés sur la partie supérieur de l'aile (5) permettant de créer, respectivement, la poussé et la portance nécéssaire à l'aéronef. Figures 9,10 et 14 : L'aile (5) est déployée horizontalement. L'aéronef est considéré comme un appareil de combat aérien tactique, est utilisable comme moyen de transport de troupes ou de biens quelqu'ils soient. REVENDICATIONS1- Dispositif selon l'invention permettant le déplacement dans un milieu aérien, maritime, sous-marin ou terrestre de personnes ou de biens caractérisé en ce qu'un cockpit (4), ait une aile (5) sur une de ces parties supérieur ou inférieur créant le prolongement du cockpit (4) de façon à ce que l'aile (5) soit décalée vers l'arrière du cockpit (4) ayant une propulsion vertical créée par des propulseurs (3) situés dans une des partie de l'aile (5). 2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'invention ait comme système de propulsion : des propulseurs latéraux (1) se positionnant à un quelconque emplacement longitudinalement parallèle aux côtés du cockpit (4) et accolés au cockpit (4). 3- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'invention ait comme 15 système de propulsion : des propulseurs latéraux (1) se positionnant à un quelconque emplacement longitudinalement parallèle à l'aile (5) et intégrant l'aile (5). 4- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'invention ait comme système de propulsion : des propulseurs latéraux (1) se positionnant sur un quelconque emplacement longitudinalement situé entre le cockpit (4) et l'aile (5). 20 5- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'invention ait comme système de propulsion : des propulseurs latéraux (1) se positionnant sur un quelconque emplacement longitudinalement supérieur à l'aile (5) et accolés à l'aile (5). 6- Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'invention ait comme système de propulsion : des propulseurs latéraux (1) se positionnant sur un quelconque 25 emplacement longitudinalement inférieur au cockpit (4) et accolés au cockpit (4). 7- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 6 caractérisé en ce que l'aile (5) est déployable horizontalement sur une ou plusieurs de ses parties. 8- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 7 caractérisé en ce que l'aile (5) est orientable sur une ou plusieurs de ses parties. 30 9- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 8 caractérisé en ce que l'aile (5) est double, positionnées sur les côtés supérieur et inférieur du cockpit (4) et accolés au cockpit (4). 10- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 9 caractérisé en ce qu'un espace (2) est occulté entre le cockpit (4) et l'aile (5).