FR 3047701 A1 20170818 FR 1651183 A 20160215 1 Dispositif de maintien pour appareil électronique portatif L'invention concerne le domaine de l'agencement des accessoires sur la planche de bord d'un véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement un dispositif de maintien pour appareil électronique portatif destiné à être intégré à une planche de bord de véhicule automobile. L'invention concerne également une planche de bord comprenant un tel dispositif de maintien. On entend par appareils électroniques portatifs, les appareils tels que les téléphones portables, par exemple les téléphones portables du type smartphone », les tablettes électroniques multimédias, les tablettes tactiles, ou plus généralement tout autre type d'appareil électronique portatif de forme générale parallélépipédique et présentant un écran destiné à être consulté ou modifié par l'utilisateur. L'utilisation croissante de ces appareils engendre un besoin pour l'utilisateur de pouvoir les positionner dans le véhicule automobile, en particulier lorsque l'utilisateur est le passager avant du véhicule automobile. Il est connu de fixer ces appareils électroniques portatifs sur la planche de bord du véhicule automobile à l'aide d'un système classique de ventouse. Toutefois, ce système de ventouse, outre qu'il dénature l'aspect esthétique général de la planche de bord, ne permet pas une fixation solide et fiable de l'appareil portatif à la planche de bord, notamment dans un contexte où le véhicule est soumis à des vibrations susceptibles d'entraîner la perte du support par désolidarisation. Il est également connu des supports d'appareils portatifs qui sont intégrés dans la planche de bord du véhicule automobile de façon à permettre de conserver l'aspect esthétique général de la planche de bord. Le document de brevet FR 2 909 215 fait connaître un tel support. Ce support, destiné à constituer une partie de la planche de bord du véhicule, comporte une embase destinée à être solidarisée à la planche de bord et un socle délimitant au moins un logement de réception de l'appareil, le socle étant monté angulairement déplaçable par rapport à l'embase entre une position de fermeture et une position rendant accessible le logement. Toutefois, le logement destiné à recevoir l'appareil se présente sous la forme d'un simple logement en forme de 3047701 2 L incapable d'assurer un maintien fiable et solide de l'appareil en toute circonstance. En outre, il est prévu que le logement soit pourvu en son fond d'un connecteur de raccordement à l'appareil. Une fois installé sur la planche de bord du véhicule, ce dispositif ne peut donc recevoir qu'une gamme limitée 5 d'appareils électroniques portatifs et notamment les seuls appareils compatibles en taille et en connectique avec le logement prévu. Or, les appareils électroniques portatifs sont susceptibles de présenter des dimensions extrêmement variées. Dans ce contexte, il existe un besoin pour un dispositif de maintien pour 10 appareil électronique portatif qui puisse être intégré à une planche de bord d'un véhicule automobile, pour maintenir de manière fiable et solide des appareils électroniques portatifs de dimensions variées, tout en permettant de conserver l'aspect esthétique général de la planche de bord, en particulier lorsque le dispositif de maintien n'est pas utilisé. 15 A cette fin, l'invention a pour objet un dispositif de maintien d'un appareil électronique portatif destiné à être intégré à une planche de bord d'un véhicule automobile, comprenant une paroi de planche de bord comprenant un logement pratiqué dans ladite paroi de planche de bord et un organe de réception dudit appareil électronique portatif apte à être intégré dans ledit 20 logement, ledit organe de réception comprenant deux barrettes mobiles opposées l'une à l'autre suivant une direction principale et entre lesquelles est destiné à être disposé ledit appareil électronique portatif suivant au moins une de ses dimensions de longueur ou de largeur, lesdites deux barrettes mobiles étant adaptées à être éloignées ou rapprochées l'une de l'autre suivant ladite 25 direction principale afin d'ajuster l'écartement entre lesdites deux barrettes mobiles selon ladite direction principale en fonction de ladite dimension dudit appareil électronique portatif selon ladite direction principale et étant sollicitées l'une vers l'autre par des ressorts de poussée de sorte à être maintenues au contact dudit appareil électronique portatif. 30 Grâce à cet agencement, le dispositif de maintien permet un maintien efficace tout en s'adaptant aux deux dimensions en longueur et en largeur de l'appareil électronique, si bien qu'il est possible d'utiliser le même dispositif de 3047701 3 maintien pour des appareils électroniques portatifs donc les formes diffèrent sur ces deux dimensions. Avantageusement, lesdites deux barrettes mobiles sont montées coulissantes dans au moins un rail de guidage du déplacement desdites 5 barrettes mobiles par rapport à ladite direction principale. Avantageusement encore, lesdites barrettes mobiles sont montées pivotantes sur ledit au moins un rail de guidage suivant un axe perpendiculaire à ladite direction principale, entre une position repliée dans laquelle les bords longitudinaux desdites barrettes mobiles sont alignées suivant ladite direction 10 principale et une position déployée dans laquelle les bords longitudinaux desdites barrettes mobiles sont disposées perpendiculairement à ladite direction principale. Selon un mode de réalisation, ledit au moins un rail de guidage du déplacement desdites deux barrettes mobiles est formé le long de ladite 15 direction principale dans ladite paroi de planche de bord. Avantageusement, selon ce mode de réalisation, dans ladite position repliée, lesdites barrettes mobiles sont complètement intégrées dans l'encombrement dudit logement de la dite paroi de planche de bord. Selon un autre mode de réalisation, ledit au moins un rail de guidage du 20 déplacement desdites deux barrettes mobiles est formé sur un organe de support monté de manière escamotable sur ladite paroi de planche de bord à travers ledit logement entre une première position escamotée où ledit organe de support est rétracté dans ledit logement et une deuxième position de fonctionnement où ledit organe de support vient en saillie dudit logement. 25 Avantageusement, ledit organe de support est adapté à passer de ladite position escamotée à ladite position de fonctionnement par l'intermédiaire d'un mécanisme poussoir comprenant un ressort agencé en arrière dudit organe de support dans ledit logement, associé à des moyens d'accrochage aptes à exercer une retenue débrayable du ressort dans le sens axial allant de ladite 30 position escamotée à ladite position de fonctionnement dudit organe de support. De préférence, lesdites barrettes mobiles comprennent une zone d'affaiblissement apte à permettre un affaissement desdites barrettes mobiles 3047701 4 en direction de ladite paroi de planche de bord sous l'action d'un effort exercé sur elles en direction de ladite paroi de planche de bord. En variante, lesdites barrettes mobiles comprennent une première partie en liaison avec ledit rail de guidage et une deuxième partie montée pivotante 5 sur ladite première partie suivant un axe parallèle à ladite direction principale, de sorte à permettre un pivotement de ladite deuxième partie en direction de ladite paroi de planche de bord sous l'action d'un effort exercé sur elle en direction de ladite paroi de planche de bord. Avantageusement, lesdites barrettes mobiles présentent une section 10 transversale en forme de U, l'une des ailes du U comprend un ergot mobile suivant la direction principale, ledit ergot mobile étant sollicité au contact dudit appareil électronique portatif par un ressort et un bord interne dudit ergot mobile forme un biseau concave lui permettant de s'adapter audit appareil électronique portatif, notamment à son épaisseur. 15 L'invention concerne également une planche de bord, notamment pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de maintien tel que décrit ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et 20 nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective illustrant l'implantation du dispositif de maintien de l'invention ; - les figures 2 à 5 sont des vues schématiques en perspective illustrant la cinématique d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de 25 maintien selon l'invention ; - les figures 6 et 7 sont des vues schématiques en coupe du dispositif illustré aux figures 2 à 5, respectivement dans une première position dite escamotée, dans laquelle le dispositif n'est pas en fonction, et une deuxième position dite déployée, dans laquelle le dispositif est en 30 fonction ; - les figures 8 et 9 sont des vues schématiques en perspective et en coupe illustrant deux variantes de réalisation des barrettes mobiles ; 3047701 5 - les figures 10 à 13 sont des vues schématiques en perspective illustrant la cinématique d'un deuxième mode de réalisation d'un dispositif de maintien selon l'invention ; - la figure 14 est une coupe transversale du dispositif de maintien selon 5 la section A-A de la figure 13. Le dispositif de maintien selon l'invention est destiné à être agencé sur une planche de bord d'un véhicule automobile, et est prévu pour recevoir et maintenir de façon amovible un appareil électronique portatif pouvant présenter des dimensions variées dans l'habitacle d'un véhicule automobile. 10 Comme montré sur la figure 5, illustrant un appareil électronique portatif 1 en configuration de maintien par le dispositif de maintien 10 selon un premier mode réalisation de l'invention, un tel appareil 1 présente généralement une forme parallélépipédique. L'appareil 1 présente ainsi deux grandes faces opposées l'une à l'autre, respectivement une face frontale 2 et une face 15 dorsale 3, typiquement rectangulaires, raccordées par une tranche de faible épaisseur, délimitant les bords de l'appareil et, plus précisément, suivant l'exemple de la configuration de maintien illustrée à la figure 5, un bord supérieur 4 et un bord inférieur 5, parallèles l'un à l'autre, correspondant au grand côté desdites faces, soit définissant la dimension de longueur de 20 l'appareil, et deux bords latéraux 6, parallèles l'un à l'autre, correspondant au petit côté desdites faces, soit définissant la dimension de largeur de l'appareil. Bien entendu, une autre configuration de maintien est possible dans laquelle les bords supérieur et inférieur de l'appareil 1 maintenu dans le dispositif de maintien 10 correspondent au petit côté desdites faces, et les bords latéraux 25 correspondent au grand côté desdites faces. La figure 1 illustre l'implantation, au niveau de la planche de bord du véhicule, du dispositif de maintien 10 en configuration de repos. La planche de bord 11 du véhicule correspond à une surface s'étendant au-dessus des pieds du conducteur et du passager avant sur sensiblement toute la largeur du 30 véhicule. Le dispositif de maintien 10 de l'invention est destiné à être implanté en façade de ladite planche de bord 11, sensiblement au dessus des pieds du passager avant. 3047701 6 Comme on le voit plus précisément sur les figures 6 et 7, la zone d'implantation du dispositif de maintien 10 selon le premier mode de réalisation comprend une paroi de planche de bord 13, dans laquelle est pratiqué au moins un logement 14 destiné à recevoir un organe de réception de l'appareil 5 électronique portatif 1. En référence à la figure 5, qui illustre le dispositif de maintien 10 en configuration d'utilisation suivant le premier mode de réalisation de l'invention, l'organe de réception de l'appareil électronique portatif 1 comprend deux barrettes mobiles 15a et 15b, opposées l'une à l'autre suivant une direction 10 principale, et dont les bords longitudinaux s'étendent perpendiculairement à ladite direction principale. Comme on le verra plus en détail par la suite, les deux barrettes mobiles sont également adaptées à prendre une position dans laquelle leur bord longitudinaux sont alignés suivant la direction principale, correspondant à la configuration de repos du dispositif de maintien. Dans la 15 configuration d'utilisation, l'appareil électronique portatif 1 est destiné à être disposé entre ces deux barrettes mobiles 15a, 15b suivant l'une ou l'autre de ses dimensions de longueur ou de largeur. La direction principale correspond alors soit à la dimension de longueur desdites faces de l'appareil, soit à la dimension de largeur desdites faces, suivant la configuration de maintien de 20 l'appareil choisie par le passager avant. Suivant l'exemple de la figure 5, l'appareil 1 est disposé entre les deux barrettes mobiles 15a et 15b suivant sa dimension de longueur. Les barrettes mobiles 15a et 15b sont librement déplaçables dans un plan parallèle à la direction principale, de façon à pouvoir être éloignées ou rapprochées l'une de 25 l'autre suivant la direction principale et ainsi pouvoir ajuster l'écartement entre elles suivant cette direction principale en fonction de la dimension de longueur (ou de largeur) de l'appareil électronique portatif 1 disposé entre elles. Pour ce faire, les deux barrettes mobiles 15a et 15b sont montées coulissantes dans au moins un rail de guidage, et préférentiellement un rail de guidage 16a, 16b 30 pour chaque barrette mobile 15a, 15b, permettant de guider le déplacement de celles-ci par rapport à ladite direction principale. Les deux barrettes mobiles 15a et 15b libres en déplacement dans les rails de guidage 16a, 16b, sont en outre sollicitées l'une vers l'autre par des 3047701 7 ressorts de poussée (non représentés) agencés dans les rails de guidage 16a, 16b, de sorte à pouvoir être maintenues au contact de l'appareil 1 lorsque ce dernier est disposé entre elles. Plus précisément, les barrettes mobiles 15a et 15b viennent prendre appui contre les bords latéraux 6 de l'appareil 1 sous 5 l'action des ressorts de poussée, lorsque l'appareil 1 est disposé entre elles. Ainsi, ces ressorts de poussé, sollicitant en permanence chaque barrette mobile 15a, 15b l'une vers l'autre suivant la direction principale, constituent un mécanisme d'ajustement permettant d'adapter l'écartement entre les bords longitudinaux des barrettes mobiles 15a, 15b à la dimension de longueur (ou 10 de largeur) de l'appareil 1. Ces ressorts exercent une poussée prédéterminée sur les barrettes mobiles. A cet effet, ils présentent des caractéristiques appropriées. On peut aussi prévoir des moyens de réglage de la poussée exercée par les ressorts au moyen d'une vis de réglage. Suivant le premier mode de réalisation, les rails de guidage 16a, 16b du 15 déplacement des barrettes mobiles 15a, 15b sont agencés sur un organe de support 17, monté de manière escamotable sur la paroi de planche de bord 13 au travers du logement 14, comme il est illustré plus en détail en référence aux figures 6 et 7. Par ailleurs, les barrettes mobiles 15a et 15b sont montées pivotantes à 20 une première extrémité de leur rail de guidage respectif 16a, 16b suivant un axe perpendiculaire à la direction principale, de sorte à pouvoir prendre une position, dite de repos, dans laquelle les bords longitudinaux des deux barrettes mobiles sont alignées suivant la direction principale, correspondant à une position où les barrettes mobiles sont complètement repliées dans leur rail 25 de guidage respectif (figure 6). Les barrettes mobiles 15a et 15b peuvent être libérées de cette position de repos, où elles sont repliées dans leur rail de guidage respectif, pour venir prendre une position déployée, dans laquelle les bords longitudinaux des barrettes mobiles sont disposés perpendiculairement à la direction principale, soit s'étendent verticalement depuis les rails de guidage 30 respectifs (figure 7). Dans cette position déployée, les barrettes mobiles sont disposées pour recevoir et maintenir l'appareil portatif 1 comme illustré en figure 5. 3047701 8 En référence à la figure 6, l'organe de support 17 sur lequel sont agencés les rails de guidage 16a, 16b des barrettes mobilesl5a et 15b, est agencé pour occuper une première position, dite position escamotée, dans laquelle l'organe de support 17 est complétement rétracté dans le logement 14. Dans la position 5 escamotée de l'organe de support 17, les barrettes mobiles 15a, 15b sont alors disposées dans leur position de repos, de sorte que l'ensemble organe de support 17 et barrettes mobiles 15a, 15b puisse être rangé dans le logement 14. En référence à la figure 7, l'organe de support 17 est adapté à occuper une deuxième position, dite position sortie ou de fonctionnement, correspondant à 10 la configuration d'utilisation illustrée à la figure 5, dans laquelle l'organe de support 17 vient en saillie du logement 14, de sorte à être disposé en surplomb par rapport à la paroi de planche de bord. Dans cette position de fonctionnement, les barrettes mobiles 15a, 15b sont alors disposées dans leur position déployée. 15 L'organe de support 17 est adapté à passer de la position escamotée à la position de fonctionnement et inversement par l'intermédiaire d'un mécanisme poussoir, encore dit de type « push-pull ». Ce mécanisme comprend un ressort 18 agencé en arrière de l'organe de support 17 dans le logement 14, qui sollicite l'organe de support 17 vers l'extérieur du logement dans une direction 20 perpendiculaire à la direction principale, associé à des moyens d'accrochage aptes à exercer une retenue débrayable du ressort dans le sens axial allant de la position escamotée à la position de fonctionnement de l'organe de support 17. Ce mécanisme est actionné par l'intermédiaire de la face frontale de l'organe de support 17, permettant d'exercer une traction sur le mécanisme 25 poussoir et, par là, permettant de faire passer l'organe de support de l'une à l'autre desdites positions. On va maintenant décrire plus en détail la cinématique de fonctionnement du dispositif de maintien selon le premier mode de réalisation. La figure 2 illustre le dispositif de maintien 10 avec l'organe de support 17 30 en position escamotée telle que décrite à la figure 6. Ainsi, dans cette position, le dispositif 10 est caché dans le logement et la face frontale de l'organe de support 17 est sensiblement dans le prolongement de la paroi de planche de bord. Comme expliqué ci-dessus, une pression exercée sur la face frontale de 3047701 9 l'organe de support 17 permet d'activer le mécanisme poussoir apte à faire passer l'organe de support 17 de la position escamotée (figure 2) à la position de fonctionnement (figure 3) par l'intermédiaire du ressort 18. Une fois libérées du logement 14, les barrettes mobiles 15a, 15b pivotent librement au niveau de 5 la première extrémité de leur rail de guidage respectif et passent ainsi de leur position repliée dans leur rail de guidage respectif 16a, 16b vers leur position déployée où elles s'étendent verticalement. Comme illustré à la figure 4, une fois déployées, les barrettes mobiles 15a, 15b se déplacent automatiquement depuis la première extrémité de leur 10 rail de guidage respectif vers la seconde extrémité sous l'effet des ressorts de poussée agencés dans les rails de guidage et sont ainsi ramenées sensiblement vers le centre du dispositif du maintien 10. Puis, en référence à la figure 5, l'utilisateur est amené à écarter une barrette mobile, par exemple 15a, depuis la seconde extrémité vers la première 15 extrémité de son rail de guidage respectif 16a, tandis que l'autre barrette mobile 15b s'écarte de manière symétrique, de façon à disposer entre elles l'appareil électronique portatif 1. Une fois l'écartement souhaité obtenu, adapté à la dimension de longueur de l'appareil selon l'exemple de la figure 5, mais qui pourrait tout aussi bien être adapté à sa dimension de largeur, l'utilisateur 20 relâche la barrette mobile 15a. Les deux barrettes mobiles 15a et 15b viennent alors maintenir l'appareil 1 en place en exerçant une pression contre ses bords latéraux sous l'action des ressorts de poussée, comme expliqué plus haut, tandis que l'appareil 1 repose par son bord inférieur 5 sur l'organe de support 17. 25 Les figures 8 et 9 illustrent une variante du premier mode de réalisation qui vient d'être décrit, visant à garantir la sûreté du système vis-à-vis du déclenchement d'un coussin de sécurité gonflable 19 côté passager (« airbag passager »), en particulier lorsque ce coussin de sécurité 19 est implanté en zone inférieure de la planche de bord, sous la zone d'implantation du dispositif 30 de maintien 10. En effet, lorsque le coussin de sécurité 19 se gonfle en cas de collision, il vient s'interposer entre le passager avant du véhicule et le dispositif de maintien 10. Aussi, comme illustré à la figure 8, les barrettes mobiles 15a, 15b comprennent en partie inférieure et, plus précisément, au niveau de la 3047701 10 partie de la barrette mobile émergeant du rail de guidage, une zone d'affaiblissement 20 conçue pour permettre un affaissement de la barrette mobile en direction de la planche de bord sous l'action d'un effort exercé contre elle, en particulier sous l'action de l'effort exercé par le déploiement du 5 coussin de sécurité gonflable. En variante, en référence à la figure 9, chaque barrette mobile est réalisée en deux parties, respectivement une première partie 150 agencée dans le rail de guidage et une deuxième partie 151, destinée à venir en appui contre les bords latéraux de l'appareil 1, et qui est monté pivotante par rapport io à la première partie 150 suivant un axe parallèle à la direction principale, de façon à permettre un pivotement de cette deuxième partie 151 autour de son axe en direction de la planche de bord sous l'action de l'effort exercé contre elle par le déploiement du coussin de sécurité. Avantageusement, la deuxième partie 151 est montée pivotante sur la première partie 150 montée dans le rail 15 par l'intermédiaire d'un système débrayable sous l'action de l'effort exercé par le coussin de sécurité, par exemple un système en forme de came coeur 152. Sur la figure 13, on a représenté le dispositif de maintien en configuration d'utilisation suivant un deuxième mode de réalisation de l'invention. On a utilisé sur cette figure, avec l'indice « prime », les mêmes références que sur la 20 figure 5 pour désigner les parties analogues ou jouant le même rôle que dans premier mode de réalisation qui vient d'être décrit. Suivant ce deuxième mode de réalisation, les rails de guidage 16'a et 16'b, dans lesquels se déplacent respectivement les barrettes mobiles 15'a et 15'b disposées opposées l'une à l'autre suivant la direction principale, sont formés le long de cette direction 25 principale directement dans la paroi de planche de bord 13' et non plus sur un organe de support monté de manière escamotable sur la paroi de planche de bord comme pour le premier mode de réalisation. Comme pour le premier mode de réalisation, les barrettes mobiles 15'a, 15'b sont montées pivotantes sur leur rail de guidage respectif 16'a, 16'b entre 30 une position repliée (figure 10), dans laquelle elles sont alignées suivant la direction principale et une position déployée (figure 13), dans laquelle elles s'étendent perpendiculairement à la direction principale. En outre, les barrettes mobiles 15'a, 15'b sont configurées de façon à ce que, dans leur position 3047701 11 repliée telle qu'illustrée sur la figure 10, elles soient complètement intégrées dans l'encombrement du logement 14' pratiqué dans la paroi de planche de bord 13' et forment une continuité de celle-ci. Les barrettes mobiles 15'a, 15'b peuvent en outre être verrouillées de façon déclenchable dans leur position 5 repliée au moyen d'un dispositif de verrouillage. On va maintenant décrire plus en détail la cinématique de fonctionnement du dispositif de maintien selon le deuxième mode de réalisation en référence aux figures 10-13. La figure 10 illustre le dispositif de maintien 10' en position non utilisée, dans laquelle les deux barrettes mobiles 15'a et 15' sont 10 verrouillées dans leur position repliée. Par exemple, une action exercée par l'utilisateur sur un bouton poussoir permet de déclencher le déverrouillage des barrettes mobiles 15'a, 15'b, apte à faire passer celles-ci de leur position repliée dans le logement (figure 10) à leur position déployée (figures 11 et 12). Ainsi, une fois déverrouillées, les barrettes mobiles 15'a, 15'b pivotent 15 librement et passent de leur position repliée vers leur position déployée où elles s'étendent verticalement. Comme illustré à la figure 12, une fois déployées, les barrettes mobiles 15'a, 15'b viennent se juxtaposer sensiblement au centre du dispositif de maintien 10' sous l'action des ressorts de poussée agencés dans les rails de 20 guidage 16'a, 16'b. Puis, en référence à la figure 13, l'utilisateur est amené à écarter une barrette mobile, par exemple 15'a, tandis que l'autre barrette mobile 15'b s'écarte de manière symétrique, de façon à disposer entre elles l'appareil électronique portatif 1. Une fois l'écartement souhaité obtenu, adapté à la dimension de longueur de l'appareil selon l'exemple de la figure 13, mais 25 qui pourrait tout aussi bien être adapté à sa dimension de largeur, l'utilisateur relâche la barrette mobile 15'a. Les deux barrettes mobiles 15'a et 15'b viennent alors maintenir l'appareil 1 en place en exerçant une pression contre ses bords latéraux sous l'action des ressorts de poussée, tandis que l'appareil 1 repose par son bord inférieur 5 sur une surface inférieure du logement 14'. 30 Comme cela apparaît sur la figure 14, qui est une coupe transversale du dispositif de maintien selon la section A-A, les barrettes mobiles 15'a, 15'b présentent une section transversale en forme de U. Ainsi, on pourra disposer l'appareil électronique portatif 1 avec ses bords latéraux 6 insérés entre les 3047701 12 ailes du U. Une des ailes du U, en particulier l'aire disposée à l'arrière du dispositif de maintien, comprend un ergot mobile 22 suivant la direction principale, ledit ergot mobile 22 étant sollicité au contact de l'appareil électronique portatif 1 par un ressort 23 et un bord interne 22a de l'ergot 5 mobile forme un biseau concave lui permettant de s'adapter à l'appareil portatif 1, notamment à son épaisseur. Une telle configuration des barrettes mobiles pourrait également s'appliquer au premier mode de réalisation. REVENDICATIONS1. Dispositif de maintien (10, 10') d'un appareil électronique portatif (1) destiné à être intégré à une planche de bord (11) d'un véhicule automobile, comprenant une paroi de planche de bord (13, 13') comprenant un logement (14, 14') pratiqué dans ladite paroi de planche de bord et un organe de réception dudit appareil électronique portatif apte à être intégré dans ledit logement, ledit organe de réception comprenant deux barrettes mobiles (15a, 15b, 15'a, 15'b) opposées l'une à l'autre suivant une direction principale et entre lesquelles est destiné à être disposé ledit appareil électronique portatif (1) suivant au moins une de ses dimensions de longueur ou de largeur, lesdites deux barrettes mobiles (15a, 15b, 15'a, 15'b) étant adaptées à être éloignées ou rapprochées l'une de l'autre suivant ladite direction principale afin d'ajuster l'écartement entre lesdites deux barrettes mobiles selon ladite direction principale en fonction de ladite dimension dudit appareil électronique portatif (1) selon ladite direction principale et étant sollicitées l'une vers l'autre par des ressorts de poussée de sorte à être maintenues au contact dudit appareil électronique portatif. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le lesdites deux barrettes mobiles (15a, 15b, 15'a, 15'b) sont montées coulissantes dans au moins un rail de guidage (16a, 16b, 16'a, 16'b) du déplacement desdites barrettes mobiles par rapport à ladite direction principale. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites barrettes mobiles (15a, 15b, 15'a, 15'b) sont montées pivotantes sur ledit au moins un rail de guidage (16a, 16b, 16'a, 16'b) suivant un axe perpendiculaire à ladite direction principale, entre une position repliée dans laquelle les bords longitudinaux desdites barrettes mobiles sont alignées suivant ladite direction principale et une position déployée dans laquelle les bords longitudinaux desdites barrettes mobiles sont disposées perpendiculairement à ladite direction principale. 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit au moins un rail de guidage (16'a, 16'b) du déplacement desdites deux 3047701 14 barrettes mobiles (15'a, 15'b) est formé le long de ladite direction principale dans ladite paroi de planche de bord. 5. Dispositif selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que dans ladite position repliée, lesdites barrettes mobiles (15'a, 15'b) sont 5 complètement intégrées dans l'encombrement dudit logement (14') de la dite paroi de planche de bord. 6. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit au moins un rail de guidage (16a, 16b) du déplacement desdites deux barrettes mobiles est formé sur un organe de support (17) monté de manière 10 escamotable sur ladite paroi de planche de bord (13) à travers ledit logement (14) entre une première position escamotée où ledit organe de support (17) est rétracté dans ledit logement (14) et une deuxième position de fonctionnement où ledit organe de support (17) vient en saillie dudit logement (14). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit 15 organe de support (17) est adapté à passer de ladite position escamotée à ladite position de fonctionnement par l'intermédiaire d'un mécanisme poussoir comprenant un ressort (18) agencé en arrière dudit organe de support (17) dans ledit logement, associé à des moyens d'accrochage aptes à exercer une retenue débrayable du ressort dans le sens axial allant de ladite position 20 escamotée à ladite position de fonctionnement dudit organe de support. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 à 7, caractérisé en ce que lesdites barrettes mobiles (15a, 15b) comprennent une zone d'affaiblissement (20) apte à permettre un affaissement desdites barrettes mobiles en direction de ladite paroi de planche de bord (13) sous l'action d'un 25 effort exercé sur elles en direction de ladite paroi de planche de bord. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 à 7, caractérisé en ce que lesdites barrettes mobiles comprennent une première partie (150) en liaison avec ledit rail de guidage (16a, 16b) et une deuxième partie (151) montée pivotante sur ladite première partie (150) suivant un axe 30 parallèle à ladite direction principale, de sorte à permettre un pivotement de ladite deuxième partie (151) en direction de ladite paroi de planche de bord sous l'action d'un effort exercé sur elle en direction de ladite paroi de planche de bord. 3047701 15 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdites barrettes mobiles (15a, 15b, 15'a, 15'b) présentent une section transversale en forme de U, l'une des ailes du U comprenant un ergot mobile (22) suivant la direction principale, ledit ergot 5 mobile (22) étant sollicité au contact dudit appareil électronique portatif (1) par un ressort (23) et un bord interne (22a) dudit ergot mobile (22) formant un biseau concave lui permettant de s'adapter audit appareil électronique portatif (1), notamment à son épaisseur. 11. Planche de bord, notamment pour véhicule automobile, caractérisée io en ce qu'elle comporte un dispositif de maintien (10, 10') selon l'une quelconque des revendications précédentes.