FR 2978118 A1 20130125 FR 1256942 A 20120718 ENROULEUR POUR VOILES La présente invention concerne un enrouleur pour voiles, En particulier, la présente invention concerne enrouleur qui permet 'enroulement contrôlé en fermeture de la voile - de préférence, mais pas exclusivement, une voile de proue non enverguée en permettant son blocage sélectif dans la configuration désirée et en évitant sa réouverture accidentelle quand elle est enroulée complètement ou aussi partiellement - sans que l'opérateur de voile soit contraint à exercer une traction continue sur un bout de commande de l'enrouleur directement à la main ou avec l'utilisation d'un winch. Dans la navigation à la voile, aux allures portantes, l'utilisation de voiles de proue non enverguées est largement répandue, comme par exemple des spinnakers asymétriques ou "gennaker" ; pour faciliter et accélérer les opérations destinées à gréer ces typologies de voiles et d'autres, il est coutumier d'avoir recours à des enrouleurs de type connu. Généralement, un enrouleur de type connu comprend un tambour associé de manière rotative à un axe, adapté pour être associé à l'avant sur le bateau - directement sur le pont ou par exemple sur beaupré - et associé de manière solidaire à une fixation destinée à la fixation de l'angle d'armure de la voile asymétrique, c'est-à-dire 'angle antérieur en bas de la voile. Le tambour est libre de tourner dans les deux sens de rotation. L'enrouleur comprend en outre des moyens de guidage d'un bout de commande dans une gorge annulaire profilée du tambour : le bout de commande est fermé en anneau et est destiné à permettre la rotation du tambour par friction de celui-ci sur la gorge, une fois mis en traction continue quand il est tiré par l'opérateur de voile à la main ou en ayant recours à un winch. Il est prévu en outre une tête avec articulation tournante à laquelle est associé d'une part l'angle de pic de la voile - c'est-à-dire son angle le plus haut et de l'autre la drisse de la voile. Par exemple, durant la navigation avec voile asymétrique déployée, dans le cas où l'on voudrait la fermer, on agit sur le bout de commande en le tirant la main ou au moyen d'un winch et en entraînant ainsi comme décrit la rotation du tambour dans le sens de fermeture de la voile : en particulier, la voile s'enroule autour de sa ralingue - c'estsàsdire le bord antérieur de la voile défini entre l'angle d'armure et l'angle de pic - prédisposée de manière appropriée dans ce but. Ou encore la voile est enroulée sur un étai approprié tendu entre la fixation solidaire du tambour et la tête avec articulation tournante. Si l'on souhaite ouvrir à nouveau la voile, on procède en tirant l'écoute - c'est-à-dire le bout associé justement à l'angle d'écoute de la voile - et en relâchant le bout de commande de l'enrouleur, c'est-à-dire sans exercer aucune traction sur celui-ci, e manière 'il se désengage a orge e rendant tambour libre e tourner dans le sens d'ouverture e l voile. Toutefois, les enrouleurs de type connu présentent des désavantages s fait que, durant l'enroulement en fermeture e voile e également or l maintenir fermée quand elle est enroulée - partiellement u complètement - il est nécessaire d'exercer une traction continue sur le out e commande, en ce e n relâchement 1 même accidentel bout lui-même entraînerait le désengagement e celui-ci e a orge tambour et la rotation libre immédiate de ce dernier, avec pour conséquence la réouverture partielle ou même totale la voile, en exposant l'équipage à des risques évidents. n particulier, dans cas où le out e commande serait contrôlé 1a main, i est évident e l'enroulement e fermeture e a voile s'avère particulièrement difficile, e c 'il requiert l'utilisation constante d'au moins u membre e l'équipage lacé l'avant pour tirer 20 manuellement le out e maintenant en traction continue : par conséquent, e risque de réouverture e l voile d â une baisse accidentelle la traction exercée sur out de commande est élevé, spécialement e cas e mer agitée, quand il est é problématique pour 25 l'opérateur e voile e maintenir l'équilibre surtout â la roue. La réouverture de voile eut également être provoquée par une éventuelle rafale de vent qui touche la portion de voile pas encore enroulée, à laquelle l'opérateur de voile ne réussît pas à s'opposer de manière efficace. Pour une plus grande sécurité, l'équipage doit recourir à l'utilisation d'un winch auquel fixer le bout de commande, en devant toutefois prêter une attention particulière à cette opération et en augmentant par conséquent les temps nécessaires pour l'enroulement de la voile. L'objectif technique de la présente invention est donc de mettre au point un enrouleur pour voiles qui empêche toute réouverture accidentelle, partielle ou totale, de la voile durant son enroulement en fermeture ou une fois qu'elle a été enroulée, en augmentant la sécurité de l'équipage, sans avoir à exercer une traction continue du bout de commande et sans avoir à recourir nécessairement à l'utilisation d'un winch. Dans le cadre de cet objectif technique, un but particulier de la présente invention constitue à réaliser un enrouleur d'emploi simple et d'utilisation rapide, qui facilite et accélère les opérations d'enroulement en fermeture de la voile. Ce but est atteint avec un enrouleur pour voiles du type comprenant au moins un tambour associé de manière rotative à au moins un axe destiné à être associé à des parties fixes d'un bateau, ce tambour étant associé de manière solidaire à au moins une fixation destinée à la fixation d'au moins un angle de la voile et pouvant être engagée avec au moins un bout de commande actionné par l'opérateur de voile ; l'enrouleur comprend des moyens de blocage sélectif du tambour dans au moins un sens de rotation, et ces moyens de blocage sont actionnables par le biais d'organes de contrôle respectifs par l'opérateur de voile. D'autres caractéristiques avantageuses sont décrites dans la description qui suit et les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, sur lesquels : la figure 1 est une vue de dessus en perspective de 10 l'enrouleur, selon la présente invention ; - la figure 2 est une vue de dessous en perspective de 'enrouleur, selon la présente invention ; la figure 3 est une vue éclatée de dessus en perspective de l'enrouleur, selon a présente invention ; 15 - la figure 4 est une vue éclatée de dessous en perspective de l'enrouleur, selon a présente invention ; - la figure 5 est une vue de dessous en perspective d'un tambour de l'enrouleur, selon la présente invention ; la figure 6 est une vue de dessus en perspective d'un 20 corps principal de moyens de blocage de l'enrouleur, selon la présente invention ; la figure 7 est une vue de dessus en perspective d'un disque de moyens de blocage de l'enrouleur, selon la présente invention ; 25 - la figure 8 est une vue de dessus en perspective d'un élément en coupelle d'organes de contrôle de enrouleur, selon,la présente invention ; la figure 9 est une vue en coupe en perspective de l'enrouleur avec des moyens de blocage d un tambour en configuration inactive. La figure IO est une vue en coupe en perspective de 5 l'enrouleur avec des moyens de blocage d'un tambour en configuration d'arrêt. En référence à la figure 1 annexée, il est indiqué globalement par 1 un enrouleur pour voiles, selon la présente invention. IO L'enrouleur pour voiles 1 est du type comprenant au moins un tambour 2 associé de manière rotative à au moins un axe 3 destiné à être associé à des parties fixes d'un bateau, ce tambour 2 étant associé de manière solidaire à au moins une fixation 4 destinée à la fixation d'au moins un angle 15 de la voile et pouvant être engagée avec au moins un bout de commande actionné par l'opérateur de voile ; l'enrouleur 1 comprend des moyens de blocage sélectif 5 du tambour 2 dans au moins un sens de rotation, ces moyens de blocage 5 étant actionnables par le biais d'organes de 20 contrôle respectifs 6 par l'opérateur de voile. En particulier, les moyens de blocage sélectif 5 mentionnés comprennent un corps principal 7, associé à l'axe 3 et bloqué en rotation, qui comprend une partie supérieure 7a munie d'une distribution de dents 8 25 profilées pouvant être engagées de manière amovible dans des sièges respectifs 9 définis sur le tambour 2 : ce corps principal 7 est commandé de manière coulissante, par le biais des organes de contrôle le long de l'axe 3 suivant une course prédéfinie d'une configuration inactive, dans laquelle les dents 8 sont écartées des sièges 9, à une configuration d'arrêt dans laquelle les dents 8 sont engagées dans les sièges 9, de manière à bloquer le tambour 2 au moins dans un sens de rotation. En outre, l'enrouleur 1 comprend des organes élastiques 10 de poussée agissant sur le corps principal 7 dans le sens d'accouplement avec le tambour 2. De manière plus détaillée, les dents précitées 8 sont distribuées frontalement sur la partie supérieure 7a du corps principal 7, lequel est associé de manière coulissante avec l'axe 3 ; les dents 8 peuvent être engagées dans les sièges radiaux 9 réalisés sur une face du tambour 2. Chacune des dents 8 comprend un côté droit 8a et une surface inclinée 8b frontale destinés, dans la configuration d'arrêt mentionnée, au blocage sélectif de la rotation du tambour 2 dans le sens d'ouverture de la voile par opposition forcée des côtés droits 8a dans les sièges 9, et destinés à permettre la rotation du tambour 2 dans le sens de fermeture de la voile par abaissement contrasté élastiquement du corps principal 7 provoqué par le glissement des surfaces inclinées 8b sur les bords des siècles 9. s En outre, le corps principal 7 comprend une distribution de saillies 11 situés en opposition par rapport aux dents 8 et engagés de manière coulissante dans des premières boutonnières passantes respectives 12 définies sur un élément de guidage 13 associé de manière solidaire avec l'axe 3 ; les extrémités libres des saillies Il sont accouplées de manière solidaire avec un disque perforé 14 sensiblement coaxial avec l'axe 3 et associé aux organes de contrôle 6 des moyens de blocage 5. De manière plus détaillée, les extrémités libres des saillies 11 s'insèrent dans des rainures perforées respectives 14a du disque 14 et sont fixées à celui-ci par des moyens du type à vis. L'élément de guidage 13 est associé à un élément de couverture 15 pour le tambour 2 ; cet élément de couverture 15 est muni d'au moins une fenêtre 16 pour le passage du bout de commande de l'enrouleur 1. En particulier, les organes de contrôle 6 comprennent au moins un élément en coupelle disposé sensiblement coaxial avec l'axe 3 et associé à au moins ledit disque 14. De manière plus détaillée, l'élément en coupelle 6 est en appui d'un côté sur l'élément de couverture 15, et le disque 14 comprend une distribution de tétons périphériques 17 engagés de manière coulissante dans des fentes profilées respectives 18 définies sur la paroi latérale de l'élément en coupelle 6 : le coulissement des tétons 17 dans les fentes respectives 18, par rotation de l'élément en coupelle 6 actionné par l'opérateur de voile, commande le coulissement axial du corps principal 7, asservi auxdits organes élastiques 10, de la configuration inactive à la configuration d'arrêt, de manière à bloquer la rotation du tambour 2 dans le sens d'ouverture de la voile. De manière plus détaillée, chacune des fentes 18 comprend un premier tronçon circonférentiel 18a et un deuxième tronçon incliné 18b : quand les tétons 17 sont engagés dans le premier tronçon circonférentiel 18a des fentes respectives 18, le corps principal 7 est en configuration inactive, quand au contraire ils sont engagés à l'extrémité terminale du deuxième tronçon incliné 18b des fentes respectives 18, le corps principal 7 est en configuration d'arrêt. Lesdits organes élastiques 10 comprennent de préférence un ressort hélicoïdal interposé entre le corps principal 7 et l'élément de guidage 13. Ou encore, les organes élastiques 10 peuvent comprendre au moins un ressort de type rondelle sphérique interposé entre le corps principal 7 et l'élément de guidage 13, ou ressort de n'importe quel autre type adapté à cette application, L'élément de guidage précité 13 comprend en particulier, une portion cylindrique creuse 19 munie d'une pluralité de trous radiaux passants 20 pour l'insertion de moyens de type à vis pouvant être engagés dans des perçages périphériques respectifs 21 prévus sur l'axe 3, de manière à permettre leur accouplement solidaire réciproque. En outre, l'élément de couverture 15 définit un logement 22 pour la partie supérieure 7a du corps principal 7 quand il est en configuration inactive ; sur la base du logement 22 sont réalisées des deuxièmes boutonnières 23 correspondant aux premières boutonnières respectives 12 de l'élément de guidage 13 pour permettre le coulissement guidé des saillies 11 du corps principal 7. L'élément de guidage 13 et l'élément de couverture 15 sont associés par des moyens du type à vis, ou encore ils peuvent être réalisés en un corps unique. L'élément de couverture 15 comprend comme indiqué au moins une fenêtre 16 pour l'entrée et la sortie du bout de commande de l'enrouleur 1 : à une extrémité de la fenêtre 16 est articulé un bras 24 muni de rouleaux 25 et d'une cloison 26 pour le guidage optimal du bout de commande dans une gorge profilée 2a du tambour 2. Le bras 24 se ferme de manière amovible sur l'autre extrémité de la fenêtre 16. L'élément en coupelle 6 des organes de contrôle 6 définit au moins une portion de prise pour la rotation de l'élément en coupelle 6 - et l'actionnement consécutif des moyens de blocage 5- de la part de l'opérateur de voile. De manière plus détaillée, l'élément en coupelle 6 comprend au moins une ailette latérale percée 27, et par exemple deux ou même trois ailettes latérales percées 27, adaptées aussi bien pour la prise directe à la main de la part de l'opérateur de voile, qu'adaptées pour l'utilisation d'une ligne - par exemple insérée dans les ailettes percées 27 et fermée en anneau de longueur prédéterminée - pouvant être tirée par l'opérateur de voile de manière à entraîner la rotation de l'élément en coupelle 6 et l'actionnement des moyens de blocage 5 Le fonctionnement de l'enrouleur pour voiles 1, selon l'invention est, d'après ce qui a été décrit, tout a fait intuitif. L'enrouleur 1 est destiné à a fermeture et l'ouverture contrôlée en particulier, mais pas exclusivement, de voiles de proue non enverguées, comme par exemple des spinnakers asymétriques ou gerrer. L'enrouleur 1, comme mentionné, peut être en effet utilisé pour la fermeture d'autres types de voiles. L'axe 3 de l'enrouleur 1, grâce à son ouverture circulaire passante 3, est associé de manière connue à l'avant sur le bateau - directement sur le pont ou par exemple sur un beaupré - de manière qu'il ne puisse pas tourner. L'angle d'armure de la voile est fixé à la fixation 4 solidaire au tambour, laquelle fixation 4 comprend dans ce but une goupille 28 accouplée de manière amovible entre ses deux flancs opposés. La fixation 4 est fixée au tambour 2 par exemple avec moyens de type à vis, ou peut être aussi réalisée directement sur le tambour 2. L'angle de pic de la voile est fixé par contre à une extrémité d'une tête avec articulation tournante, à l'autre extrémité de laquelle est associée la drisse de la voile. Cette tête est de type connu et n'est pas représentée sur les dessins. L'écoute est fixée de manière appropriée à l'angle d'écoute de la voile asymétrique, et en contrôle 'ouverture. Le bout de commande de l'enrouleur est inséré de manière guidée sur les rouleaux 25 du bras 24 à travers la fenêtre 22 autour de la gorge profilée 2a du tambour 2, et est fermé sur lui-même en anneau de longueur prédéterminée, de telle manière qu'il puisse être aisément actionné par l'opérateur de voile. En particulier, quand il souhaite fermer la voile en l'enroulant, l'opérateur de voile tire de manière appropriée le bout de commande en le mettant en traction de manière qu'il s'engage par friction dans la gorge précitée 2a du tambour 2, en entraînant la rotation de ce 15 dernier dans le sens de fermeture de la voile, A ce stade, pour empêcher toute réouverture accidentelle de la voile, un opérateur de voile agit sur l'élément en coupelle 6 des organes de contrôle en tirant sur la ligne précitée - ou aussi en agissant directement à la main sur 20 l'élément en coupelle 6 - de manière à le faire tourner : la rotation adéquate de l'élément en coupelle 6 fait en sorte que les tétons 17 du disque 14 parcourent le premier tronçon plan 18a des fentes respectives 18 et coulissent ainsi le long du deuxième tronçon incliné 18b, grâce à 25 l'action élastique du ressort 10 qui pousse le corps principal 7 en direction du tambour 2. De cette manière, les dents 8 frontales de la partie supérieure 7a u corps principal 7 s'engagent dans les sièges radiaux 9 définis sur la face du tambour 2, et en particulier, les côtés droits 8a des dents s'engagent en opposition forcée sur les parois internées des sièges 9, en empêchant par conséquent la rotation du tambour 2 dans le sens de réouverture de la voile ceci permet â l'opérateur de voile de ne pas avoir à exercer une traction continue sur le bout de commande, sans courir aucun risque que la voile puisse se rouvrir accidentellement, du fait que, comme décrit, le tambour 2 est de toute façon bloqué sélectivement en rotation dans le sens de réouverture de la voile. Par contre, il est permis au tambour 2 de tourner dans le sens de l'enroulement en fermeture de la voile : en effet, la rotation même du tambour 2 dans le sens de fermeture de la voile, provoquée par la traction de l'opérateur de voile sur le bout de commande, comporte le coulissement guidé des surfaces inclinées 8b des dents 8 le long des bords des sièges 9 et comporte donc l'abaissement du corps principal 7 - asservi au ressort 10 - qui se désengage des sièges 9 en permettant justement la rotation du tambour 2. C'est l'action élastique du ressort IO qui entraîne séquentiellement l'accouplement successif des dents 8 du corps principal 7 dans les sièges radiaux 9 du tambour 2, en empêchant toujours la rotation dans le sens d'ouverture de la voile. De cette manière, la voile est enroulée en toute sécurité, sans risque de réouvertures accidentelles autour de sa ralingue c'est-à-dire le bord antérieur de la voile défini entre l'angle d'armure et l'angle de pic prédisposée de manière adéquate dans ce but. Ou encore, la voile est enroulée sur un étai approprié tendu entre la fixation 4 solidaire avec le tambour 2 et la tête avec articulation tournante. Dans le cas où il faudrait rouvrir la voile, suffira pour un opérateur de voile de tourner l'élément en IO coupelle 6 des organes de contrôle de manière que les tétons 17 du disque 14 soient repositionnés dans le tronçon plan 18a des fentes 18, de manière que le corps principal 7 soit ramené en configuration inactive : ceci permet la rotation libre du tambour 2 une fois qu'aucune 15 traction n'est plus exercée sur le bout de commande, et la voile peut donc être rouverte en tirant l'écoute. L'invention, ainsi conçue, permet d'obtenir d'importants avantages techniques. Un important avantage technique est constitué par le fait 20 que l'enrouleur 1 permet, comme déjà vu, l'opérateur de voile de fermer la voile en toute sécurité, en ce qu'il permet le blocage sélectif du tambour 2 même sans exercer une traction continue sur le bout de commande, et évitant ainsi le risque d'une réouverture accidentelle de la 25 voile, tout à l'avantage de la sécurité de l'équipage. Pour cette même raison, l'enrouleur 1 permet en outre, de faciliter les opérations à bord de l'opérateur de voile qui doit enrouler la voile, en ce qu'il permet à celui-ci de ne pas devoir être constamment occupé â exercer une traction sur le bout de commande, de manière à pouvoir dédier son attention à d'autres opérations en toute sécurité, comme par exemple le simple fait de se maintenir en équilibre - en se tenant avec la main à des parties fixes du bateau s en cas de mer agitée. En outre, l'enrouleur 1 permette d'éviter la réouverture de la voile à cause touche la portion de en ce que les moyens d'une éventuelle rafale de vent qui voile qui n'est pas encore enroulée, de blocage 5 s'opposent efficacement à la rotation du tambour 2 voile. De plus, l'enrouleur 1, tambour 2 même dans le cas où le bout de commande ne serait pas l'opérateur nécessairement à l'utilisation d'un winch auquel fixer le bout de commande pour le maintenir constamment en traction, en évitant ainsi d'avoir à prêter une attention particulière et perdre du temps dans une telle opération, en diminuant en conséquence les temps nécessaires pour l'enroulement de la voile Il a ainsi été observé comment l'invention atteint les 25 buts fixés La présente invention a été décrite suivant des modes de réalisation préférés. dans le sens d'ouverture de la en bloquant sélectivement le en tension, permet de manière évidente à de voile de ne pas avoir à recourir Dans un mode de réalisation équivalent de l'enrouleur 1, les moyens de blocage sélectif 5 peuvent comprendre un bloc de serrage solidaire de l'axe 3 et muni d'une distribution des dents profilées 8 pouvant être engagés de manière amovible dans des sièges respectifs 9 définis sur le tambour et ce dernier peut se déplacer par translation le long de l'axe 3 suivant une course prédéfinie d'une configuration libre, dans laquelle les sièges 9 sont écartés des dents 8, â une configuration de IO serrage dans laquelle les sièges 9 s'engagent sur les dents 8, de manière à bloquer le tambour 2 au moins dans sens de rotation. Cette variante n'est pas illustrée sur les dessins. Dans un autre mode de réalisation possible de l'enrouleur 15 1 selon l'invention, les moyens de blocage sélectif 5 peuvent comprendre élément d'arrêt commandé en translation le long de l'axe 3 et muni de petites dents périphériques oscillantes pouvant s'engager dans des enclenches profilées périphériques d'un réceptacle réalisé 20 sur le tambour 2, de manière à effectuer son blocage amovible au moins dans un sens de rotation ; les petites dents sont asservies à des moyens élastiques respectifs. Cette variante n'est pas illustrée sur les dessins. D'autres fo mes de mise en oeuvre équivalentes peuvent âtre 25 conçues sans sortir du cadre de l'invention.