FR 2973345 A1 20121005 FR 1152599 A 20110329 -1- L'invention concerne la pose et la dépose des pré-refroidisseurs de moteur d'aéronef. A bord d'un aéronef, il est connu d'avoir un échangeur de chaleur appelé pré-refroidisseur (ou precooler en anglais). Le pré-refroidisseur est fixé généralement entre le moteur et des bielles de poussée. Cet environnement rend difficiles les opérations de dépose du pré-refroidisseur lorsqu'il doit être réparé ou remplacé, puis la pose du pré-refroidisseur ou d'un autre pré-refroidisseur. En effet, compte tenu de la position du pré-refroidisseur située au voisinage du moteur, sa dépose requiert au préalable de déposer au moins une bielle de poussée, un capot d'inversion de poussée ou encore le moteur. Compte tenu également de la masse et du volume relativement grands du pré-refroidisseur, sa pose et sa dépose sont des opérations délicates. Un but de l'invention est de faciliter les opérations de pose et de dépose d'un pré-refroidisseur d'aéronef. A cet effet un premier objet de la présente invention concerne un dispositif de pose et/ou de dépose d'un pré-refroidisseur de moteur d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comprend en position d'utilisation une embase prenant appui en utilisation sur un mat de l'aéronef, au moins un plancher portant une paire de bras de guidage, une rampe, une nacelle de réception dudit refroidisseur et des moyens de support ajustables dudit refroidisseur permettant le démontage ou montage du refroidisseur sur le mat. Grâce à ce dispositif, le pré-refroidisseur au cours de son démontage se trouve porté par le mat et guidé par rapport à ce dernier. L'opérateur peut donc concentrer son attention exclusivement sur la vitesse donnée au pré-refroidisseur pour contrôler précisément son mouvement. De préférence, le dispositif comprend en outre une poignée attachée sur la paire de bras et un dispositif de rappel permettant un déplacement contrôlé du pré-refroidisseur sur la rampe. Selon une autre préférence, l'organe de support comprend un cric fixé respectivement à une platine porteuse attachée en position d'utilisation sur une pièce du mat et une platine portée attachée au pré-refroidisseur en position d'utilisation. Avantageusement, la nacelle comprend un fond et un disque monté mobile à rotation par rapport au fond autour d'un axe perpendiculaire à une face du disque et en ce que la nacelle comprend en outre des moyens de blocage débrayables de la rotation. De préférence, chaque bras de guidage est monté articulé à la nacelle par 2973345 -2- l'intermédiaire d'un disque guidant en position d'utilisation la nacelle par rapport à l'embase selon deux arcs de cercle présentant des centres distincts. Un second objet de la présente invention concerne un procédé de dépose d'un pré-refroidisseur d'un aéronef mettant en oeuvre un dispositif selon le 5 premier objet de l'invention, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes suivantes : a) installation des moyens de support, b) installation de l'embase sur des bielles de poussée, c) installation de la nacelle autour du pré-refroidisseur, 10 d) fixation des bras de guidage à la nacelle puis à l'embase, e) démontage du pré-refroidisseur, f) déplacement des moyens de support guidant le pré-refroidisseur selon une trajectoire comprenant deux arcs de cercle s'étendant dans le même plan vertical et présentant des centres distincts, 15 e) rotation du pré-refroidisseur sur la nacelle et f) évacuation du pré-refroidisseur sur la rampe. Ainsi, le pré-refroidisseur demeure supporté par la structure de l'aéronef durant son mouvement par rapport à cette dernière pour sa dépose ou sa pose. Il n'est donc pas nécessaire de prévoir indépendamment de l'aéronef des moyens 20 aptes à eux seuls à supporter le pré-refroidisseur durant le mouvement. De plus, l'opérateur peut concentrer toute son attention sur le guidage du mouvement du pré-refroidisseur et même, lorsque ce guidage est assuré par des moyens ad hoc, sur la seule vitesse de mouvement du pré-refroidisseur. Le poids de ce dernier étant porté par la structure de l'aéronef, le contrôle de son mouvement est 25 particulièrement simple à effectuer et peut donc avoir lieu en présence du moteur, des bielles de poussée et du capot d'inversion de poussée, sans avoir à démonter ces éléments majeurs. Un dernier objet de la présente invention concerne un procédé de pose d'un pré-refroidisseur d'un aéronef mettant en oeuvre un dispositif selon le premier 30 objet de la présente invention, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes suivantes : a) installation de l'embase sur des bielles de poussée, c) installation de la nacelle autour d'un pré-refroidisseur, d) installation d'une rampe sur le mat, 35 e) fixation des bras de guidage à la nacelle, f) installation de la poignée sur le pré-refroidisseur et du dispositif de rappel, g) montage du pré-refroidisseur équipé de la nacelle sur l'embase et rotation - 3 de la nacelle sur l'embase, h) montage des bras de guidage sur la nacelle et l'embase, i) installation des moyens de support, j) déplacement des moyens de support entraînant le déplacement de la nacelle grâce aux bras de guidage et fixation du pré-refroidisseur au mat. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un aéronef illustrant schématiquement la position des échangeurs de chaleur ou pré-refroidisseur ; - la figure 2 est une vue schématique d'un réacteur de l'aéronef de la figure 1 - la figure 3 est une vue en perspective d'un dispositif de pose et de dépose d'un pré-refroidisseur selon la présente invention ; - les figures 4 à 7 sont des vues en perspective de différentes parties du dispositif de lafigure3; - les figures 8 et 9 sont des vues illustrant respectivement les moyens de verrouillage d'une partie du dispositif et la fixation d'un cric du dispositif de la figure 3 lors de la mise en oeuvre du procédé de l'invention ; - les figures 10 et 11 sont deux vues en perspective illustrant la fixation d'une embase du dispositif de la figure 3; - les figures 12 et 13 sont deux vues en élévation montrant deux positions du pré-refroidisseur au cours de son mouvement durant la mise en oeuvre du procédé ; - les figures 14 à 16 sont trois vues montrant des positions des moyens de guidage durant ce mouvement ; - les figures 17 à 19 sont des vues montrant trois autres configurations du pré-refroidisseur au cours de la mise en oeuvre du procédé ; - les figures 20 et 21 illustrent le pré-refroidisseur dans les configurations respectives des figures 17 et 18, à la fois dans une vue d'ensemble et dans une vue de détail ; - les figures 22 et 23 illustrent la manoeuvre du dispositif lors de la mise en oeuvre du procédé pour la pose du pré-refroidisseur ; - la figure 24 est une vue en perspective du dispositif avec le pré-refroidisseur en position d'évacuation ; et - la figure 25 est une vue de détail d'un dispositif de rappel utilisé pour évacuer le pré-refroidisseur. On a illustré à la figure 1 un avion comprenant un fuselage 4, deux ailes 6, un empennage vertical 8, un empennage horizontal 9 et des réacteurs 10 (dans 2973345 -4- l'exemple représenté, deux réacteurs) respectivement fixés aux ailes 6. On utilise le repère orthogonal X, Y, Z dans lequel les directions horizontales X et Y sont respectivement parallèles et perpendiculaires à la direction longitudinale du fuselage et la direction Z est verticale. 5 Comme illustré à la figure 2, chacun des réacteurs ou moteur 10 est associé à un pré-refroidisseur 16 ayant un carter présentant sensiblement la forme générale d'un parallélépipède rectangle. De manière classique, le réacteur 10 et le pré-refroidisseur 16 sont portés par l'aile correspondante par l'intermédiaire d'un mat 14. 10 On a représenté aux figures 3 à 7, un dispositif 20 de pose et de dépose d'un pré-refroidisseur selon l'invention. Ce dispositif 20 comprend une embase 22, une paire de bras de guidage 24, une rampe telle qu'un toboggan 26, un pied 28 supportant ce dernier, des moyens de support ajustables 30, un plancher arrière 110 et une nacelle 32. 15 Les moyens de support sont constitués d'un cric 30 comprenant deux chapes 34, 36 aptes à être fixées respectivement à une platine porteuse 44 et une platine portée 60. Le cric 30 comprend deux paires de bras 38 et 40. Les bras de la première paire 38 sont articulés l'un à l'autre par une extrémité des bras. L'un des bras est articulé par son autre extrémité à la chape 34 tandis que 20 l'autre bras est articulé par son autre extrémité à la chape 36. De manière identique les bras de l'autre paire 40 sont articulés aux chapes 34 et 36 autour des mêmes axes de rotation et de manière identique à la première paire 38. Ces axes de rotations sont en outre parallèles entre eux. De manière connue, les extrémités contiguës des bras de la première 25 paire 38 sont reliées aux extrémités contiguës des bras de la deuxième paire 40 au moyen d'une tige filetée en prise avec un écrou de l'une des paires de bras et montée rotative mais fixe à coulissement par rapport à l'autre paire de bras. La tige est susceptible d'être manoeuvrée en rotation par l'intermédiaire d'une manivelle 42 afin d'obtenir le rapprochement ou l'éloignement des extrémités des 30 paires de bras. La platine porteuse 44 est pourvue de deux loquets 46 (figure 8) aptes à coulisser respectivement dans une gorge de la platine. Chaque loquet 46 est associé à une poignée de commande et de serrage 48, dans l'exemple représenté ayant la forme d'un écrou, par l'intermédiaire d'une tige filetée 35 traversant la platine au niveau de la gorge. La platine portée 60 comprend des orifices 62 agencés à la périphérie de la platine et une bride de fixation 64 agencée sur l'une de ces faces permettant la 2973345 -5- fixation de la platine portée 60 à la chape 36 grâce à un arbre traversant cette dernière, comme visible à la figure 9. L'embase 22 comprend en outre un capotage 66, un plancher avant 68 et un support de bras 70. 5 Le capotage 66 comprend deux pieds allongés 72 ayant chacun une section transversale en forme d'arc de cercle. Les deux pieds 72 sont fixés rigidement l'un à l'autre au moyen du plancher avant 68 qui recouvre les deux pieds. L'embase 22 comprend également des moyens de fixation rigides des pieds 72 sur des bielles de poussée 74 du moteur. Dans l'exemple représenté les 10 moyens de fixation comprennent plusieurs bandes 76 de type boucles-crochets réparties le long du pied et une sangle 78 en prise avec le pied 72 entourant la bielle 74 correspondante. La sangle 78 est munie d'une boucle permettant de la fermer et de la serrer autour de la bielle 74. Le support de bras 70 a une forme générale plane et est fixé rigidement au 15 plancher 68, contre une face supérieure de ce dernier. Cette fixation est assurée par une liaison à coulissement du support 70 par rapport au plancher 68, le coulissement s'effectuant suivant une direction 73 parallèle au plan des faces de ces deux pièces en contact mutuel et au plan vertical de symétrie des bielles. Le guidage est effectué par des reliefs du plancher 68 pénétrant dans deux gorges 20 rectilignes 72 traversant l'épaisseur du support 70. Des moyens de serrage à vis 75 relient le plancher et le support et permettent de les immobiliser rigidement l'un à l'autre une fois atteinte la position relative souhaitée. Chacun des bras de guidage 24 a une forme générale plane et est articulé autour d'un axe horizontal 82 sur une partie arrière d'un relief allongé 80 respectif 25 s'étendant en saillie de la face supérieure du support 70. Chaque bras de guidage 24 comprend en outre une extrémité avant 84 montée articulée autour d'un axe de rotation parallèle à la direction Y, à l'extrémité d'une tige d'un vérin à vis. Le vérin comprend en outre un corps qui est également monté articulé autour d'un axe de rotation à l'extrémité avant du relief 80 correspondant. 30 Les bras de guidage 24 sont parallèles et espacés entre eux. Chacun des bras est également pourvu à son extrémité avant d'une ouverture circulaire 88 dont l'axe 90 est perpendiculaire au plan du bras et parallèle à la direction Y. Chaque ouverture 88 accueille coaxialement un disque 104 monté mobile à rotation par rapport au bras de guidage 24 autour de l'axe 90. 35 Le disque 104 comprend une ouverture oblongue non rectiligne en forme générale de haricot s'étendant depuis le centre du disque et en direction d'un bord de ce dernier. Le disque 104 comprend également une ouverture 108 dont 2973345 -6- l'axe médian est distant de l'axe de rotation 90 du disque. Comme illustré à la figure 7, la nacelle 32 comprend deux parois latérales 92, une paroi de fond 94 reliant l'une à l'autre les extrémités arrières des parois 92 et un disque 96 monté mobile à rotation autour d'un axe 98 par rapport à la paroi de 5 fond 94. Chaque paroi latérale 92 porte en saillie de sa face externe un téton avant 100 et un téton arrière 102 s'étendant tous les deux dans la partie avant de la paroi. Les deux tétons ont des diamètres différents, celui du téton arrière 102 étant plus important que celui du téton avant 100. 10 Chacune des parois latérales 92 est reliée au bras de guidage 24 correspondant par l'introduction des tétons 100 et 102 dans les ouvertures du disque 104, comme il sera décrit en détail dans la suite de la description. Le disque 96 présente sur son pourtour des dents 114 s'étendant en saillie suivant une direction radiale à l'axe 98. L'une des parois 92 (comme visible aux 15 figures 17 et 18) porte sur sa face externe un fermoir 116. Le fermoir 116 présente un penne apte à se déplacer entre une position de fermeture dans laquelle le penne est en prise à travers une ouverture d'une plaque 119 avec les espaces situés entre les dents 114 et une position de repos dans laquelle le penne est en retrait du disque 96 autorisant donc sa rotation. 20 Le toboggan 26 comprend une paroi principale plane 150 dont la face supérieure forme une surface de glissement pour le pré-refroidisseur. Cette paroi est prolongée par des rebords latéraux 152 guidant le glissement du pré-refroidisseur jusqu'à l'extrémité inférieure du toboggan et empêchant sa sortie du toboggan par les bords latéraux. Le toboggan est fixé au plancher arrière 110 en 25 étant articulé à ce dernier autour d'un axe 154 parallèle à l'axe géométrique du pied 72 le plus proche du toboggan (comme illustré à la figure 5). Le procédé de dépose du pré-refroidisseur va maintenant être décrit en relation avec les figures 12 à 25. On notera qu'avant la mise en oeuvre du procédé, le dispositif 20 se trouve 30 séparé de l'avion et entièrement à l'état démonté et le pré-refroidisseur 16 rigidement fixé à demeure au mat de l'avion. Au cours d'une première étape du procédé, on installe les moyens de support 30 sur le mat de l'avion. Les loquets 46 de la platine porteuse 44 sont initialement en retrait des bords 35 de la platine 44. Au cours de cette étape, la platine 44 est mise en appui contre une face du tablier 50 tout en faisant passer les loquets à travers une ouverture 52 ménagée dans cette face. On notera que le tablier 50 présente des 2973345 -7- pions de centrage 49 aptes à pénétrer dans des découpes correspondantes 51 des bords latéraux opposés de la platine 44 pour définir de façon univoque la position de la platine par rapport au tablier 50. On manoeuvre ensuite les poignées/écrous 48 pour déplacer chaque loquet 5 46 par rapport à la platine porteuse 44 de manière à fixer rigidement la platine porteuse 44 au tablier 50. On fixe alors la chape 34 du cric 30 à la platine 44 au moyen de l'articulation 54. De manière identique, on fixe rigidement la platine portée 60 au pré- 10 refroidisseur 16 au moyen de vis traversant les orifices 62 de la platine et du carter du pré-refroidisseur 16. La platine portée 60 est également montée articulée sur le cric 30. Le cric 30 ainsi installé relie donc le pré-refroidisseur 16 au mat 14 indépendamment des moyens de fixation rigides du pré-refroidisseur 16. 15 L'embase 22 est ensuite disposée sur les bielles de poussée dans une position où les pieds 72 recouvrent les bielles 74 respectives sur une partie de leur longueur et fixée à cette dernière aux moyens des bandes 76 et de la sangle 78 assurant ainsi une position stable de l'embase 22. Les parois 92 de la nacelle 32 sont ensuite fixées aux bras de guidage 24 20 respectifs en insérant les tétons 100 et 102 dans le disque 104 correspondant. On monte ensuite les bras de guidage 24 sur l'embase 22 en les reliant aux reliefs 80. Grâce aux vérins 86, on règle la position des bras 24 de sorte que le téton arrière 102 occupe dans l'ouverture 106 correspondante le centre du disque 104. 25 On effectue également ce réglage de sorte que la nacelle 32 soit placée contre le carter du pré-refroidisseur 16, les parois 92 s'appliquant contre des parois latérales de ce carter tandis que le fond s'applique contre une paroi arrière du carter. La nacelle 32 forme ainsi un berceau de réception du pré-refroidisseur. Le plancher arrière 110 est ensuite installé sur l'embase 22 venant comme le 30 plancher avant 68 recouvrir les deux pieds 72, en s'étendant en arrière du plancher 68 et sous le pré-refroidisseur 16. Les vis d'attaches du pré-refroidisseur 16 au mat sont alors ôtées. Au cours de cette étape, le pré-refroidisseur 16 reste immobile mais son poids est progressivement transféré sur les moyens de support 30 d'une part et la 35 nacelle 32 et l'embase 22 d'autre part. La manivelle 42 du cric 30 peut ensuite être manoeuvrée de façon à écarter l'une de l'autre les chapes 34 et 36 afin d'autoriser le déplacement du pré- 2973345 -8- refroidisseur 16 de sa position d'utilisation. Lors de cette manoeuvre le pré-refroidisseur 16 descend sous son propre poids en étant guidé dans sa trajectoire par le dispositif 20. Cette descente s'effectue par une trajectoire en arc de cercle inscrit dans un 5 plan vertical, moyennant un mouvement de rotation autour de l'axe défini par le téton avant 100 dans l'ouverture 108, le téton arrière 102 parcourant l'ouverture oblongue 106 en s'éloignant de l'axe 90. A ce stade, chaque disque 104 reste immobile dans le bras 24 correspondant. Il s'agit en l'espèce d'une rotation sur un angle de 20° dont le début et la fin sont illustrés aux figures 14 à 16. 10 Une fois que le téton arrière 102 a parcouru toute l'ouverture oblongue 106, la suite de la descente du pré-refroidisseur 16 se fait alors par un mouvement de rotation autour de l'axe 90, permis par la rotation du disque 104 dans l'ouverture 88 et grâce au couple exercé par le pré-refroidisseur sur chaque paire de tétons 100 et 102. Dans l'exemple illustré, cette rotation s'effectue sur un 15 secteur angulaire de 26,57° jusqu'à la position de la figure 16. Le disque 104 de chaque bras présente dans son périmètre une découpe 160 dans laquelle est logé un relief 162 rigidement fixé à la paroi du bras. Il s'ensuit que la rotation du disque par rapport au bras autour de l'axe 90 est limitée par la mise en butée du relief 162 contre l'une ou l'autre des extrémités 20 de la découpe qui présente une forme en arc de cercle. Au cours de la descente suivant le deuxième arc de cercle, le relief 162 initialement en butée contre l'extrémité de la découpe la plus proche du disque 96 parcourt toute la découpe pour se placer en butée contre son autre extrémité. Une fois cette butée atteinte, la nacelle se trouve elle-même en fin de course par rapport aux bras, ce qui 25 indique l'arrivée du pré-refroidisseur en position inférieure. A l'issue de cette deuxième rotation, le pré-refroidisseur 16 se trouve en contact avec le plancher arrière 110 comme visible à la figure 13. Le mouvement du pré-refroidisseur 16 s'effectue donc suivant une trajectoire constituée par un premier arc de cercle correspondant à la première rotation et un 30 deuxième arc de cercle correspondant à la deuxième rotation (Figure 12 et Figure 13). Cette trajectoire permet au pré-refroidisseur de ne pas heurter certains éléments montés sur le mat de l'avion. On notera que le mouvement du pré-refroidisseur est à tout moment commandé par la manoeuvre du cric. Le pré-refroidisseur 16 étant supporté par le plancher arrière 110 et maintenu 35 en position par les bras 24, le cric 30 est alors séparé du mat d'une part et du pré-refroidisseur d'autre part. L'étape suivante du procédé met en oeuvre l'embase 32 et en particulier la 2973345 -9- rotation du disque 96 par rapport au fond. Le fermoir 116 étant en position de fermeture interdisant la rotation du disque 96 par rapport au fond celui-ci est déplacer en position d'ouverture afin de faire tourner le pré-refroidisseur avec les parois 92 et le fond par rapport au disque 96 5 autour de l'axe 98, sur un quart de tour. Le début et la fin de ce mouvement de rotation sont illustrés aux figures 17 à 20. Cette rotation permet de placer le pré-refroidisseur dans une position qui lui évite de heurter ici encore des éléments du mat au cours de la suite de son déplacement. Comme illustré aux figures 20 et 21, on peut prévoir que les deux positions 10 de la nacelle par rapport au socle, séparées d'un quart de tour l'une par rapport à l'autre, sont repérées par deux orifices respectifs 166, 168 du disque 96 dans lesquels vient s'engager un cylindre 170 monté mobile à coulissement sur le fond de la nacelle parallèlement à la direction de l'axe 98 et apte à pénétrer dans l'un ou l'autre des orifices 166 et 168 lorsque l'une des deux positions est atteinte. 15 Au cours d'une étape suivante du procédé, on fait coulisser l'ensemble formé par le pré-refroidisseur 16 et la nacelle en direction de l'avant et vers le bas sur le plancher arrière 110 jusqu'à mettre cet ensemble en butée contre le support de bras 70. Puis afin de permettre l'évacuation du pré-refroidisseur sur le toboggan 26, 20 une poignée 122 est fixée à la nacelle. Les deux extrémités de la poignée sont fixées aux parois respectives 92, par exemple au moyen des tétons 100 et 102. La poignée 122 a une forme générale en « U » et contourne le pré-refroidisseur à distance de ce dernier. La poignée 122 permet la manoeuvre du pré-refroidisseur au cours de cette étape. 25 On fixe également à la nacelle un bras 124 dont les deux extrémités respectives sont identiquement fixées aux parois respectives 92 et q u i contournent également le pré-refroidisseur à distance de ce dernier. Un dispositif de rappel illustré notamment à la figure 25 est également utilisé pour permettre l'évacuation du pré-refroidisseur sur le toboggan. Ce dispositif 30 comprend un support 126 présentant une forme allongée. Une extrémité proximale 128 de ce support est rigidement fixée par des moyens amovibles au plancher arrière. L'extrémité distale 130 de ce support sert de point d'accrochage pour un moufle 132. Ce dernier comprend des poulies permettant le passage d'une corde 134. Le bras 124 sert de support à un galet rotatif 136 autour duquel 35 passe également la corde 134. Entre le galet et le moufle, la corde traverse également un descendeur à cliquet 138 illustré en détail à la figure 29. Un tronçon d'extrémité de la corde s'échappe vers le bas au-delà de l'extrémité distale 130 du 2973345 -10- support et, comme illustré à la figure 28, porte un noeud 140 limitant la course de la corde dans le dispositif de rappel et donc celle du pré-refroidisseur. L'autre extrémité de la corde est fixée au moufle par l'intermédiaire d'un ringot 139. Le pré-refroidisseur porté par la nacelle est soutenu par la corde qui forme une 5 boucle dans le galet 136. Le descendeur à cliquet permet de contrôler le mouvement du pré-refroidisseur pendant qu'il glisse sur la paroi 150 du toboggan 26. On réceptionne le pré-refroidisseur à la sortie de la rampe formée par le toboggan 26. On notera que la pose d'un pré-refroidisseur selon le procédé de l'invention 10 est réalisée en effectuant les opérations inverses de celles de la dépose décrite ci-dessus. En résumé, on fait donc monter au moyen du mouflage le pré-refroidisseur sur le toboggan et le plancher 110. Puis on le pousse pour le faire monter plus haut sur le plancher 110. On fait tourner d'un quart de tour le pré-refroidisseur avec la nacelle, puis on hisse le pré-refroidisseur au moyen du cric 15 en guidant son mouvement grâce aux bras latéraux. Lors de la mise en oeuvre du procédé pour la pose de pré-refroidisseur, le disque se trouve initialement dans la configuration dans laquelle le téton arrière 102 s'étend à distance de l'axe 90. Pour le début du guidage du mouvement du pré-refroidisseur, le disque reste en position par rapport au bras et 20 la paroi 92 tourne par rapport au bras autour de l'axe formé par le téton avant 100 jusqu'à ce que le téton arrière 102 s'étende coaxialement à l'axe 90. Au cours de la suite du mouvement de montée du pré-refroidisseur, le mouvement de la paroi 92 entraîne le disque 104 en rotation autour de l'axe 90. Au cours de cette phase, le relief 162 initialement en butée contre l'extrémité de la découpe la plus 25 éloignée du socle parcourt toute la découpe pour se placer en butée contre son autre extrémité. Une fois cette butée atteinte, la nacelle se trouve elle-même en fin de course par rapport au bras, ce qui indique l'arrivée du pré-refroidisseur en position opérationnelle. Il reste alors à le fixer à la structure de l'avion par des moyens indépendants de ceux du dispositif. 30 Pour la mise en oeuvre du procédé en vue de la pose du pré-refroidisseur, l'embase comprend un levier 180 illustré notamment aux figures 25 et 26 et servant à faire coulisser vers le haut sur le plancher arrière le pré-refroidisseur après sa rotation d'un quart de tour et préalablement à son hissage en position opérationnelle. Le levier 180 est articulé à rotation sur l'embase autour d'un 35 axe 182 perpendiculaire au support des bras. Le levier 180 a une forme générale plane perpendiculaire à cet axe et présente une gorge traversante en arc de cercle 184 centrée sur cet axe et dans laquelle coulisse un doigt 186 rigidement 2973345 -11- fixé à l'embase. La mise en butée du doigt contre chacune des extrémités de la gorge définit les deux fins de course de la trajectoire du levier. Sur la figure 25, le levier est en appui par un bord contre une des parois de la nacelle. Le levier comprend une poignée 190 s'étendant à plus grande distance de l'axe 182 que la 5 distance séparant le point d'appui du levier sur la nacelle de ce même axe. En actionnant la poignée 190, on fait donc tourner le levier et on provoque le coulissement du pré-refroidisseur jusqu'à la position illustrée à la figure 26. Au cours de ce mouvement, le doigt 186 parcourt l'intégralité de la gorge 184. Le procédé et le dispositif selon l'invention permettent la pose et la dépose du 10 pré-refroidisseur sans qu'il soit nécessaire de démonter l'une des bielles de poussée, un capot d'inversion de poussée ou encore le moteur. La dépose et la pose se font en contrôlant étroitement tout le mouvement du pré-refroidisseur et en maintenant un jeu minimum acceptable entre ce dernier et le reste des éléments montés dans le mat. 15 Bien entendu, on pourra apporter de nombreuses modifications à l'invention sans sortir du cadre de celle-ci. On peut remplacer le cric par un dispositif à rails, à élingues, à cordes ou encore à levier. La trajectoire du pré-refroidisseur effectuée sous le contrôle du cric peut être différente de deux arcs de cercle. On peut ainsi notamment 20 interposer entre les deux arcs de cercle une trajectoire rectiligne correspondant à un mouvement de translation. Le guidage du pré-refroidisseur au cours de ce mouvement peut être réalisé au moyen de rails, d'une suspension de type balançoire, d'excentriques, de cales ou encore au moyen de la force humaine. On peut mettre en oeuvre la rotation du pré-refroidisseur par rapport au socle au 25 moyen d'un système de tirants, de cordes ou de leviers. Pour le contrôle de la descente sur le toboggan, le mouflage peut être remplacé par un treuil manuel, un système à levier et/ou à contrepoids. REVENDICATIONS1. Dispositif (20) de pose et/ou de dépose d'un pré-refroidisseur (16) de moteur (10) d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comprend en position d'utilisation une embase (22) prenant appui en utilisation sur un mat de l'aéronef, au moins un plancher (68) portant une paire de bras de guidage (24), une rampe (26), une nacelle (32) de réception dudit refroidisseur (16) et des moyens de support ajustables (30) dudit refroidisseur permettant le démontage ou montage du refroidisseur sur le mat (16). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une poignée (124) attachée sur la paire de bras (24) et un dispositif de rappel (126) permettant un déplacement contrôlé du pré-refroidisseur (16) sur la rampe (26). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de support comprend un cric (30) fixé respectivement à une platine porteuse (44) attachée en position d'utilisation sur une pièce du mat (16) et une platine portée (60) attachée au pré-refroidisseur en position d'utilisation. 4. Dispositif selon au moins l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la nacelle (32) comprend un fond (94) et un disque (96) monté mobile à rotation par rapport au fond autour d'un axe (98) perpendiculaire à une face du disque (96) et en ce que la nacelle comprend en outre des moyens de blocage (116) débrayables de la rotation. 5. Dispositif selon au moins l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les bras de guidage (24) sont montés articulés à la nacelle (32) par l'intermédiaire respectivement d'un disque (104) guidant en position d'utilisation de la nacelle par rapport à l'embase (22) selon deux arcs de cercle présentant des centres distincts. 6. Dispositif selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'embase (22) présente deux pieds (72) en forme de portion de cylindre. 7. Dispositif selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rampe est constituée d'un toboggan (26) et d'un pied (28). 8. Dispositif selon au moins l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de rappel est constitué d'un treuil manuel. 9. Procédé de dépose d'un pré-refroidisseur d'un aéronef mettant en oeuvre 2973345 -13- un dispositif tel que revendiqué dans les revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes suivantes : a) installation des moyens de support (30), b) installation de l'embase (22) sur des bielles de poussée (74), 5 c) installation de la nacelle (32) autour du pré-refroidisseur (16) d) fixation des bras de guidage (24) à la nacelle (32) puis à l'embase, e) démontage du pré-refroidisseur, f) déplacement des moyens de support (30) guidant le pré-refroidisseur selon une trajectoire comprenant deux arcs de cercle s'étendant dans le même plan 10 vertical et présentant des centres distincts, e) rotation du pré-refroidisseur sur la nacelle et f) évacuation du pré-refroidisseur sur la rampe (26). 10. Procédé de pose d'un pré-refroidisseur d'un aéronef mettant en oeuvre un dispositif tel que revendiqué dans les revendications 1 à 8, caractérisé en ce que 15 le procédé comprend les étapes suivantes : a) installation de l'embase (22) sur des bielles de poussée (74), c) installation de la nacelle (32) autour d'un pré-refroidisseur (16) d) installation d'une rampe (26) sur le mat e) fixation des bras de guidage (24) à la nacelle (32) 20 f) installation de la poignée (124) sur le pré-refroidisseur (16) et du dispositif de rappel (126), g) montage du pré-refroidisseur (16) équipé de la nacelle (32) sur l'embase (22) et rotation de la nacelle sur l'embase, h) montage des bras de guidage (24) sur la nacelle et l'embase, 25 i) installation des moyens de support (30), j) déplacement des moyens de support (30) entraînant le déplacement de la nacelle grâce aux bras de guidage (24) et fixation du pré-refroidisseur au mat.