FR 2986757 A1 20130816 FR 1251343 A 20120213 L'invention concerne un dispositif de cloisonnement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile et un ensemble d'un tel dispositif. Il est connu de réaliser un dispositif de cloisonnement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : - ledit compartiment qui est délimité par une paroi de fond, des parois avant et arrière qui délimitent sa longueur, et des parois latérales qui délimitent sa largeur, - un panneau avant amovible de cloisonnement horizontal de l'avant dudit 1 0 compartiment de part et d'autre de sa largeur et sur une fraction de sa longueur, ledit panneau avant comprenant un bord arrière, - une boite - notamment à base de matériau plastique moulé - formant compartimentage arrière s'étendant de part et d'autre de la largeur dudit compartiment et entre ledit bord arrière et ladite paroi arrière, ladite boite 15 comprenant un couvercle disposé, lorsqu'il est fermé, dans le prolongement du panneau avant disposé en cloisonnement, - des appuis de réception dudit panneau avant. Dans un tel agencement, la présence de la boite empêche de disposer d'un 20 espace optimal de chargement lorsque le panneau avant est en position de rangement. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. 25 A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un dispositif de cloisonnement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : - ledit compartiment qui est délimité par une paroi de fond, des parois avant et arrière qui délimitent sa longueur, et des parois latérales qui 30 délimitent sa largeur, - un panneau avant amovible de cloisonnement horizontal de l'avant dudit compartiment de part et d'autre de sa largeur et sur une fraction de sa longueur, ledit panneau avant comprenant un bord arrière, - un premier volet amovible de cloisonnement vertical dudit compartiment de part et d'autre de sa largeur, ledit volet en position de cloisonnement s'étendant entre ledit bord arrière et ladite paroi de fond, - un deuxième volet amovible de cloisonnement horizontal dudit compartiment de part et d'autre de sa largeur, ledit volet en position de cloisonnement s'étendant entre ledit bord arrière et ladite paroi arrière, ledit deuxième volet étant montée en rotation audit premier volet de manière à former un panneau arrière articulé qui, en position de cloisonnement, forme un compartimentage arrière accessible par actionnement en rotation dudit deuxième volet formant couvercle, - des appuis de réception dudit panneau avant et dudit deuxième volet en position de cloisonnement. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (latéral, avant, arrière, vertical, horizontal, ...) sont pris en référence au dispositif en place dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, le compartimentage arrière formé par le volet arrière en position de cloisonnement remplit la fonction de la boite connue de l'art antérieur, ledit compartimentage pouvant s'escamoter au même titre que le panneau avant pour venir en position de rangement, ce qui permet d'optimiser l'espace de chargement. Selon un deuxième aspect, l'invention propose un ensemble d'un tel dispositif. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique en perspective partielle d'un dispositif selon une réalisation, les panneaux étant en position de rangement, - la figure 2 est une vue schématique latérale du dispositif de la figure 1, - la figure 3 est analogue à la figure 2, les panneaux étant en position de cloisonnement. En référence aux figures, on décrit un dispositif 1 de cloisonnement d'un compartiment 2 à bagages de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant : - ledit compartiment qui est délimité par une paroi de fond 3, des parois avant 4 et arrière 5 qui délimitent sa longueur, et des parois latérales qui délimitent sa largeur, - un panneau avant 8 amovible de cloisonnement horizontal de l'avant dudit compartiment de part et d'autre de sa largeur et sur une fraction de sa longueur, ledit panneau avant comprenant un bord arrière 9, - un premier volet 10 amovible de cloisonnement vertical dudit compartiment de part et d'autre de sa largeur, ledit volet en position de cloisonnement s'étendant entre ledit bord arrière et ladite paroi de fond, - un deuxième volet 11 amovible de cloisonnement horizontal dudit compartiment de part et d'autre de sa largeur, ledit volet en position de cloisonnement s'étendant entre ledit bord arrière et ladite paroi arrière, ledit deuxième volet étant montée en rotation audit premier volet de manière à former un panneau arrière 12 articulé qui, en position de cloisonnement, forme un compartimentage arrière accessible par actionnement en rotation dudit deuxième volet formant couvercle, - des appuis 13 de réception dudit panneau avant et dudit deuxième volet en position de cloisonnement - les appuis 13 visibles sur les figures étant intégrés à une structure 15 décrite plus loin et audit premier volet, sachant que lesdits appuis peuvent être intégrés à d'autres composants tels que les parois du compartiment 2. Selon la réalisation représentée, le dispositif 1 comprend en outre une structure 15 - notamment en matériau plastique moulé - délimitant pour partie le compartimentage arrière par une cloison arrière 16, deux cloisons latérales 17,18 et une cloison de fond 19, lesdites cloisons étant disposées contre les parois correspondantes du compartiment 2, ladite structure étant fermée à l'avant par le premier volet 10 et au dessus par le deuxième volet 11. Les cloisons 16-19 réalisent un habillage partiel du compartiment 2. Comme représenté en figure 1, le dispositif 1 comprend des moyens de maintien 20 du premier volet 10 en position de cloisonnement. Les moyens 20 sont ici sous forme de rainures prévues sur la structure 15, lesdites rainures pouvant recevoir en coulissement les bords latéraux du premier volet 10. En variante non représentée, les moyens 20 sont des vis ou des pions de fixation de type « quart de tour ». En autre variante, les moyens 20 sont sous forme de bandes aggripantes. Selon la réalisation représentée, le panneau avant 8 comprend un bord avant 21 articulé à une bavette 22 rigide, ladite bavette comprenant un bord avant 23 monté en rotation à la paroi avant 4 du compartiment 2 de sorte que ledit panneau avant passe de sa position de rangement à sa position de cloisonnement par rotation d'un demi tour de ladite bavette. Selon la réalisation représentée, la paroi de fond 3 comprend une empreinte 24 de réception du panneau arrière 12 déplié en position de rangement, le panneau avant 8 en position de rangement étant posé sur ledit panneau arrière. On décrit à présent un ensemble de cloisonnement d'un tel dispositif 1, ledit ensemble comprenant : - un panneau avant 8 destiné à réaliser un cloisonnement horizontal de l'avant du compartiment 2 à bagages de part et d'autre de sa largeur et sur une fraction de sa longueur, - un premier volet 10 destiné à réaliser un cloisonnement vertical dudit compartiment de part et d'autre de sa largeur, ledit volet en position de cloisonnement s'étendant depuis le bord arrière 9 dudit panneau avant vers la paroi de fond 3 dudit compartiment, - un deuxième volet 11 destiné à réaliser un cloisonnement horizontal dudit compartiment de part et d'autre de sa largeur, ledit volet en position de cloisonnement s'étendant depuis ledit bord arrière vers la paroi arrière 5 dudit compartiment, ledit deuxième volet étant montée en rotation audit premier volet de sorte qu'ils forment un panneau arrière 12 articulé. Selon la réalisation représentée, le bord avant 21 du panneau avant 8 est articulé à une bavette 22 rigide dont le bord avant 23 est destiné à être montée en rotation à la paroi avant 4 du compartiment à bagages.