FR 2971313 A1 20120810 FR 1150979 A 20110208 i VEHICULE COMPORTANT UN DISPOSITIF DE FREINAGE A DISQUE ET DISPOSITIF DE FREINAGE A DISQUE CORRESPONDANT La présente invention concerne un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant un dispositif de freinage à disque. s Elle concerne principalement un dispositif de freinage comportant un disque rotatif lié à une partie tournante à freiner telle qu'une roue et un étrier solidaire d'une partie non tournante telle qu'un porte-moyeu servant de support à cette roue. L'étrier comprend un support, deux éléments de friction et une mâchoire. Les deux éléments de friction sont montés solidaires en rotation sur io le support et disposés de part et d'autre du disque, la mâchoire recouvrant, dans une première position dite position de fonctionnement, les deux éléments de friction en les maintenant en position sur le support. La mâchoire comporte aussi des moyens de pivot pour, dans une seconde position dite position de maintenance, pivoter pour permettre le retrait des surfaces de friction du is support. Les figures 1 à 4, correspondant à la demande FR 2 496 205, montre un montage suivant l'état de la technique, d'un dispositif de freinage à disque 1. Un tel dispositif de freinage à disque 1 comporte un disque rotatif 2 lié à une partie tournante à freiner, par exemple une roue d'un véhicule automobile et un 20 étrier de frein 3 non rotatif bloqué sur une partie fixe solidaire de la roue, par exemple une fusée de roue ou un porte-moyeu. Comme plus particulièrement visible sur la figure 2, l'étrier de frein 3 comporte une première partie 4 formant un support, rigidement solidarisée au porte-moyeu. L'étrier de frein 3 comporte une seconde partie 5 formant une mâchoire qui chevauche le disque 2, se 25 prolongeant de chaque coté du disque 2 par des branches 51. La mâchoire 5 est montée coulissante par rapport au support 4, guidée par deux éléments de guidage formés par des broches cylindrique 41 (plus particulièrement visible en figure 3) solidaires du support 4 et alignées parallèlement à l'axe de rotation du disque 2. Les broches 41 sont espacées circonférentiellement et sont situées 30 au voisinage de la périphérie du disque 2. Une première branche 51a de la mâchoire 5 forme un support à un premier élément de friction 6a. La seconde branche 51b de la mâchoire 5 forme un support à un dispositif hydraulique de serrage 7 du frein 1, propre à appliquer un second élément de friction 6b contre le disque 2. Les deux éléments de friction 6 comportent chacun une garniture s de friction 61 destinée à venir en contact avec une surface de friction du disque 2 et une plaquette 62 formant un support à la garniture de friction 61 correspondante. Les éléments de friction 6 sont guidés et maintenu en position aux moyens de pattes latérales 63 collaborant avec des rainures 42 formées dans le support 4. Io Lors du remplacement des éléments de friction 6, faisant suite à l'atteinte d'un seuil d'usure des garnitures de friction 61 et telle que représentée en figure 4, la mâchoire 5 est basculée autour de la seconde broche 41b ; la première broche 41a est solidarisée à la mâchoire 5 par l'intermédiaire d'un manchon amovible 52, permettant après retrait de libérer la liaison entre la ls première broche 41a et la mâchoire 5. Une fois le manchon 52 retiré, la mâchoire 5 peut basculer autour de la seconde broche 41b, libérant les deux éléments de friction 6, permettant ainsi leurs remplacements. Ainsi, dans la position de maintenance de la mâchoire 5, seule la seconde broche 41b assure le maintien de la mâchoire 5 au support 4, 20 augmentant en particulier les contraintes radiales appliquées sur cette seconde broche 41 b. Une telle seconde broche 41 b assure à la fois : - le basculement de la mâchoire 5 pour le remplacement des éléments de friction 6 ; et 25 le guidage en translation latérale de la mâchoire 5 lors des phases freinage. Un tel guidage en translation latérale de la mâchoire 5 entraîne le déplacement latéral des deux éléments de friction 6, venant enserrer le disque de frein 2 et ainsi assurer le freinage de la roue. Mais une fois le freinage effectué, l'ensemble doit pouvoir reprendre une position d'attente jusqu'au prochain freinage, devant laisser un faible jeu entre les garnitures de friction 61 et les faces du disque de freinage 2. En cas de détérioration de la seconde broche 41b, une telle translation latérale se fait alors difficilement, ne s permettant plus de garantir un bon fonctionnement du dispositif de freinage. L'objectif de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un véhicule comportant un dispositif de freinage à disque dans lequel la seconde broche 41 b ne peut être détériorée lors du remplacement des éléments de friction 6. io A cet effet, l'invention propose un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant un dispositif de freinage à disque comportant un disque rotatif lié à une partie tournante à freiner, telle qu'une roue et un étrier solidaire d'une partie non tournante telle qu'un porte moyeu servant de support à ladite roue, l'étrier comprenant un support, deux éléments de friction et une ls mâchoire, les deux éléments de friction étant montés solidaires en rotation sur le support et disposés de part et d'autre du disque, la mâchoire recouvrant, dans une première position dite position de fonctionnement, les deux éléments de friction en les maintenant en position sur ledit support et comportant des moyens de pivot pour, dans une seconde position dite position de 20 maintenance, pivoter pour permettre le retrait desdites éléments de friction du support, tel qu'une partie du support présente une surface alignée sensiblement perpendiculairement à l'axe de pivot de la mâchoire, formant dans la position dite de maintenance une surface d'appui à la mâchoire. Selon une première caractéristique de la présente invention, la partie du 25 support présentant une surface alignée sensiblement perpendiculairement à l'axe de pivot de la mâchoire, entoure au moins partiellement l'axe de pivot de la mâchoire. Selon une deuxième caractéristique de la présente invention, la mâchoire peut translater latéralement le long de son axe de pivot et dans la 30 position dite de maintenance, la surface d'appui bloque latéralement la mâchoire dans une position latérale extrême. Un tel axe de pivot de la mâchoire est formé par une broche cylindrique montée fixe sur le support. Selon une troisième caractéristique de la présente invention, la partie du support forme une collerette concentriquement positionnée autour de la broche, s comportant une ouverture latérale permettant à la mâchoire de translater librement le long de son axe de pivot une fois la mâchoire positionnée dans la position dite de fonctionnement. Des moyens de maintien dans la position dite de maintenance de la mâchoire peuvent aussi être prévus. Ces moyens de maintien dans la position Io dite de maintenance de la mâchoire sont alors positionnés le long de la surface d'appui du support, formant une butée. Enfin, selon l'invention, la partie formant une collerette du support vient soit de matière avec le support soit est constituée par un élément rapporté sur le support. ls La présente invention concerne aussi un dispositif de freinage à disque pour un véhicule comportant au moins une des caractéristiques précédentes selon l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d'un exemple de 20 mise en oeuvre non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : - Les figures 1 à 3, déjà décrites, représentent un montage conventionnel d'un dispositif de freinage à disque d'un véhicule automobile ; 25 - La figure 4, déjà décrite, représente le montage conventionnel du dispositif de freinage à disque d'un véhicule automobile lors du remplacement des éléments de friction ; 2971313 s - la figure 5 représente une vue en perspective du dispositif de freinage à disque d'un véhicule automobile, selon l'invention, lors du remplacement des éléments de friction; et - la figure 6 représente, une vue de détails, du dispositif de freinage s à disque d'un véhicule automobile selon l'invention, lors du remplacement des éléments de friction. La figure 5 représente une vue en perspective d'un étrier de frein 9 comportant une mâchoire 5, deux éléments de friction 6 tels que précédemment décrits et un support 10 selon l'invention. Dans cette figure, io l'étrier de frein 9 est représenté avec la mâchoire 5 dans une position dite de maintenance, basculée autour de la seconde broche 41b et permettant le remplacement des éléments de friction 6. Dans cette position, la liaison entre la mâchoire 5 et le support 10 est assurée uniquement par la seconde broche 41b. Une paroi 101 formant une collerette se prolonge du support 10, entourant ls partiellement une partie de la seconde broche 41 b, faisant saillie du support 10. L'extrémité libre de la collerette 101 forme dans cette position dite de maintenance, une surface d'appui 102 positionnée perpendiculairement à l'axe de pivot de la mâchoire 5, diminuant les contraintes radiales pouvant s'exercer sur la partie faisant saillie de la seconde broche 41 b, lors du remplacement des 20 éléments de friction 6. Comme vu précédemment, une telle surface d'appui 102, en diminuant les contraintes radiales sur la partie faisant saillie de la seconde broche 41b, évite que celle-ci ne se déforme lors du remplacement des éléments de friction 6, ce qui ne lui permettrait plus d'assurer correctement son rôle de guidage en translation de la mâchoire 5 sur le support 10. 25 La collerette 101 comporte une ouverture latérale 103 permettant à la mâchoire 5, dans sa position dite de fonctionnement, de translater librement le long de l'axe de pivot de la seconde broche 41b. L'ouverture 103 ainsi formée est dimensionnée pour limiter le pivotement de la mâchoire 5 lorsque celle-ci n'est pas la position dite de maintenance, formant une sécurité dans le cas où 30 la première broche 41a venait à se libérer accidentellement. Bien entendu le mode de réalisation mis en oeuvre ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif et d'autres détails et améliorations peuvent être apportés à l'étrier de frein 9, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Notamment, le long de la surface d'appui 102, en bordure de l'ouverture 103, s peut être positionnée une butée formant un dispositif de maintien en position de maintenance de la mâchoire 5 lors du remplacement des éléments de fiction 6. L'élasticité radiale de la seconde broche 41 b permet à la mâchoire 5 de franchir cette butée sans qu'il soit nécessaire de modifier le support 10 ou la mâchoire 5. Du fait d'un faible dimensionnement de la butée, la déformation io latérale de la broche 41b reste suffisamment faible pour ne pas risquer de l'endommager. Par ailleurs, dans le mode de réalisation tel que présenté la collerette 101 vient de matière avec le support 10, mais une telle collerette 101 peut aussi constituer un élément rapporté permettant d'équiper des étriers de frein 3 tels que connus de l'état de la technique. REVENDICATIONS, 1. Véhicule, notamment véhicule automobile, comprenant un dispositif de freinage à disque (1) comportant un disque rotatif (2) lié à une partie tournante à freiner, telle qu'une roue et un étrier (3) solidaire d'une partie non tournante telle qu'un porte moyeu servant de support à ladite roue, l'étrier (3) comprenant un support (10), deux éléments de friction (6) et une mâchoire (5), les deux éléments de friction (6) étant montés solidaires en rotation sur le support (10) et disposés de part et d'autre du disque (2), la mâchoire (5) recouvrant, dans une première position dite position de fonctionnement, les io deux éléments de friction (6) en les maintenant en position sur ledit support (10) et comportant des moyens de pivot pour, dans une seconde position dite position de maintenance, pivoter pour permettre le retrait desdites éléments de friction (6) du support (10), caractérisé en ce qu'une partie (101) du support (10) présente une surface (102) alignée sensiblement perpendiculairement à 15 l'axe de pivot de la mâchoire (5), formant dans la position dite de maintenance une surface d'appui à ladite mâchoire (5). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie (101) du support (10) entoure au moins partiellement l'axe de pivot de la mâchoire (5). 20 3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la mâchoire (5) peut translater latéralement le long de son axe de pivot et en ce que, dans la position dite de maintenance, ladite surface d'appui (102) maintient latéralement la mâchoire (5) dans une position latérale extrême. 4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, 25 caractérisé en ce que l'axe de pivot de la mâchoire (5) est formé par une broche cylindrique (41b) montée fixe sur le support (10). 5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite partie (101) du support (10) forme une collerette concentriquement positionnée autour de la broche (41b), comportant une ouverture latérale (103) permettantà la mâchoire (5) de translation librement le long dudit axe de pivot une fois ladite mâchoire (5) positionnée dans la position dite de fonctionnement. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des moyens de maintien dans la position dite de maintenance de la mâchoire (5) sont positionnés le long de ladite surface (102) du support (10). 7. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien sont formés par une excroissance faisant saillie de ladite surface (102) du support (10), formant une butée. 8. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie (101) du support (10) vient de matière avec ledit support (10). 9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite partie (101) du support (10) est constituée par un 15 élément rapporté sur ledit support (10). 10. Dispositif de freinage à disque (1) pour un véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes.