FR 3001665 A1 20140808 FR 1350945 A 20130204 Dispositif de support comprenant une surface de réception mobile stable en position déployée La présente invention concerne un dispositif de support pour véhicule d'un élément fonctionnel apte à être déployé, le dispositif comprenant au moins deux parois latérales, sensiblement parallèles et délimitant entre elles un volume interne, et un élément de support destiné à porter l'élément fonctionnel, ledit élément de support étant mobile en translation le long des parois latérales et en rotation autour d'un axe sensiblement perpendiculaire aux parois latérales entre une position rétractée, dans laquelle l'élément fonctionnel est destiné à s'étendre dans le volume interne, et une position déployée, dans laquelle l'élément fonctionnel est destiné à s'étendre en saillie du volume interne, l'élément de support étant déplacé entre la position rétractée et la position déployée par l'intermédiaire d'au moins un axe solidaire de l'élément de support et mobile dans au moins une première piste de guidage s'étendant sur une des parois latérales, ledit axe étant solidaire d'un dispositif d'actionnement agencé pour déplacer ledit axe dans ladite piste de guidage. La présente invention concerne également un système d'affichage comprenant un tel dispositif de support. L'invention s'applique par exemple à un système d'affichage permettant d'afficher des informations d'aide à la conduite dans un véhicule ou à un dispositif de support d'un terminal portable. Il est connu de prévoir un système d'affichage à proximité d'un conducteur de véhicule afin de lui fournir diverses informations sur l'état du véhicule, sur un système audio, sur la circulation du véhicule ou autre. Un tel système est par exemple prévu sur la planche de bord du véhicule et comprend un écran destiné à s'étendre en saillie de la surface de la planche de bord de sorte à être visible par le conducteur, sans que celui-ci ne détourne les yeux de la route. Pour des raisons de sécurité et d'esthétisme, le dispositif d'affichage est prévu pour être mobile entre une position rétractée, dans laquelle il s'étend dans la planche de bord et est invisible depuis l'extérieur de celle-ci, et une position déployée dans laquelle il est visible, comme décrit précédemment. Pour ce faire, le dispositif d'affichage est solidaire d'un dispositif de support intégré dans la planche de bord et adapté pour déplacer le dispositif d'affichage entre la position rétractée et la position déployée selon une cinématique appropriée. Le déplacement est généralement commandé par un moteur agencé pour déplacer une ou plusieurs bielles solidaires du dispositif d'affichage dans des glissières ou chemins adaptés pour déplacer le dispositif d'affichage selon la cinématique voulue. Le déploiement du dispositif d'affichage se fait dans une direction allant de l'amont vers l'aval du dispositif de support et le dispositif d'affichage se trouve en aval de ce dispositif lorsqu'il est déployé. Ainsi, une force appliquée sur ce dispositif dirigée de l'aval vers l'amont est susceptible d'entraîner la rétractation du dispositif d'affichage ou au moins un déplacement de ce dispositif vers sa position rétractée. Or cette force est susceptible d'être appliquée par l'utilisateur du dispositif lui-même lorsque ce dispositif est prévu pour être piloté par sa façade, comme c'est le cas pour un écran tactile par exemple. Dans ce cas, lorsque l'utilisateur appuie sur le dispositif, celui-ci a tendance à bouger vers sa position rétractée et n'offre pas une impression de stabilité et de robustesse à l'utilisateur, ce qui réduit la qualité perçue par celui-ci. L'un des buts de l'invention est de pallier cet inconvénient en proposant un dispositif de support fiable garantissant un blocage robuste du dispositif dans sa position déployée afin que celui-ci soit stable dans cette position. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de support pour véhicule du type précité, caractérisé en ce que la première piste de guidage comprend un premier tronçon et un deuxième tronçon, le premier tronçon s'étendant sensiblement selon la direction de déploiement de l'élément de support entre une extrémité amont, dans laquelle se trouve l'axe en position rétractée, et un point de transition, dans lequel se trouve l'axe au voisinage de la position déployée, le deuxième tronçon étant incliné par rapport au premier tronçon et par rapport à la direction de déploiement de l'élément de support et s'étendant entre le point de transition et une extrémité aval, dans laquelle se trouve l'axe dans la position déployée. En position déployée, l'axe entraînant le mouvement du dispositif de support se trouve dans le deuxième tronçon de la piste de guidage qui s'étend en travers de la direction de déploiement et de rétractation du dispositif de support. Ainsi, si un utilisateur exerce un appui allant dans la direction de rétractation du support, l'axe est bloqué dans le deuxième tronçon et s'oppose à un déplacement du dispositif de support. La position déployée est donc stable, ce qui augmente la qualité perçue par l'utilisateur lorsqu'il appuie sur le dispositif. Selon d'autres caractéristiques du dispositif de support selon l'invention : - l'élément de support comprend une surface de réception de l'élément de fonctionnel, ladite surface de réception s'étendant sensiblement selon la direction de déploiement de l'élément de support dans la position rétractée et dans un plan sensiblement incliné par rapport à cette direction et en saillie par rapport au volume interne dans la position déployée ; - le deuxième tronçon de la première piste de guidage s'étend selon une direction sensiblement parallèle à la surface de réception de l'élément de support dans la position déployée ; - la première piste de guidage est formé par une glissière à l'intérieur de laquelle l'axe est apte à se déplacer ; - la largeur de la glissière diminue au voisinage de l'extrémité aval de la première piste de guidage et devient, à l'extrémité aval, sensiblement égale au diamètre de l'axe se déplaçant dans ladite première piste de sorte à bloquer ledit axe dans la position déployée, ladite extrémité aval formant un logement d'arrêt dudit axe ; - l'axe solidaire de l'élément de support est mobile dans deux premières pistes de guidage, chacune desdites pistes s'étendant respectivement sur une des parois latérales, lesdites premières pistes de guidage étant parallèles l'une par rapport à l'autre et présentant la même forme ; - au moins une partie de chacune des premières pistes de guidage s'étend à une première distance de la partie correspondante de l'autre première piste de guidage, de l'extrémité amont desdites pistes jusqu'au voisinage de l'extrémité aval desdites pistes, ladite première distance étant agencée pour permettre un déplacement de l'axe dans lesdites premières pistes de guidage, et à une deuxième distance l'une de l'autre à l'extrémité aval, la deuxième distance étant inférieure à la première distance et étant agencée de sorte à supprimer le jeu entre l'axe et les parois latérales lorsque l'élément de support est dans sa position déployée ; - chaque première piste de guidage comprend une nervure saillant de ladite piste de guidage vers l'autre piste de guidage, et l'axe comprend un galet adjacent à chacune de ses extrémités et s'étendant en regard de ladite nervure, lesdites nervures s'étendant à une distance l'une de l'autre supérieure à la distance séparant les galets de l'axe, de l'extrémité amont des premières pistes de guidage jusqu'au voisinage de l'extrémité aval desdites pistes, et s'étendant à une distance l'une de l'autre sensiblement égale à la distance séparant les galets de l'axe à l'extrémité aval desdites premières pistes de guidage ; - ledit dispositif de support comprend en outre deux deuxièmes pistes de guidage s'étendant respectivement sur une des parois latérales en regard de la première piste de guidage, un arbre étant solidaire de l'élément de support, les extrémités dudit arbre étant disposées respectivement sur une desdites deuxièmes pistes de guidage, le déplacement de l'élément de support entraînant le déplacement desdites extrémités dudit arbre sur lesdites deuxièmes pistes de guidage ; - la distance séparant les deuxièmes pistes de guidage est supérieure à la longueur de l'arbre de l'extrémité amont desdites pistes jusqu'au voisinage de l'extrémité aval desdites pistes et est sensiblement égal à la longueur de l'arbre à l'extrémité aval de sorte à supprimer le jeu entre l'arbre et les parois latérales lorsque l'élément de support est dans sa position déployée ; - les extrémités aval des deuxièmes pistes de guidage comprennent chacune un logement d'arrêt, ledit logement présentant une largeur sensiblement égale au diamètre des extrémités de l'arbre de sorte à bloquer ledit arbre dans la position déployée ; - le logement d'arrêt des deuxièmes pistes de guidage est orienté selon une direction sensiblement opposée à la direction dans laquelle est orienté le logement d'arrêt de la première piste de guidage ; - le dispositif d'actionnement comprend un premier bras solidaire à son extrémité amont d'un arbre entraîné en rotation par un moteur et articulé à son extrémité aval à un deuxième bras, lui-même articulé à son extrémité aval à l'axe solidaire de l'élément de support, l'extrémité aval du deuxième bras étant proche de l'extrémité amont du premier bras en position rétractée et s'écartant de celle-ci lors du passage vers la position déployée du fait de la rotation de l'arbre entraîné par le moteur, de sorte à pousser l'axe vers l'extrémité aval de la première piste de guidage lors de ce déplacement ; - ledit dispositif de support comprend un volet mobile entre une position fermée, dans laquelle il recouvre au moins une partie du volume interne lorsque l'élément de support est en position rétractée, et une position ouverte, dans laquelle il libère un passage vers le volume interne lorsque l'élément de support est en position déployée. L'invention concerne également un système d'affichage comprenant un dispositif d'affichage pour véhicule possédant un panneau d'affichage propre à générer et afficher des images et un dispositif de support tel que décrit ci-dessus, dans lequel le dispositif d'affichage est fixé à l'élément de support et est mobile entre une position rétractée, dans laquelle le dispositif d'affichage s'étend dans le volume interne du dispositif de support, et une position déployée, dans laquelle au moins le panneau d'affichage s'étend en saillie des parois latérales hors du volume interne du dispositif de support. L'invention concerne également un élément de garnissage de véhicule comprenant un dispositif de support tel que décrit ci-dessus, le interne dudit élément de support étant recouvert au moins en partie par le revêtement dudit élément de garnissage. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique en perspective d'un système d'affichage selon l'invention, le dispositif d'affichage étant dans sa position déployée, - la Fig. 2 est une représentation schématique en perspective du système d'affichage de la Fig. 1 vue de l'arrière, - la Fig. 3 est une représentation schématique du dispositif de support utilisé dans le système d'affichage des Fig. 1 et 2, sans l'élément de support, le dispositif de support étant dans une position rétractée, - la Fig. 4 est une représentation schématique du dispositif de la Fig. 3 dans une position déployée, et - les Fig. 5 et 6 sont des représentations schématiques de côté d'une des parois latérales du dispositif de support lorsque l'élément de support est en position rétractée et en position déployée. En référence aux Fig. 1 et 2, on décrit un système d'affichage 1 comprenant un dispositif d'affichage 2 et un dispositif de support 4. Bien que le dispositif de support 4 soit décrit en relation avec le système d'affichage 1 selon l'invention, il est entendu que ce dispositif de support 4 pourrait être adapté pour supporter et déplacer un autre type d'élément fonctionnel, tel qu'un dispositif de commande d'un système audio ou autre. Le dispositif d'affichage 2 peut être de toute nature adaptée, tel qu'un écran de dispositif de navigation ou de gestion du véhicule ou un terminal portable, du type téléphone ou tablette tactiles. Le dispositif d'affichage 2 peut être fixé à demeure sur le dispositif de support 4 ou fixé de façon amovible sur celui-ci. Le dispositif d'affichage 2 comprend un panneau d'affichage 6 propre à générer et afficher des images, couplé à une électronique de commande propre à générer des signaux de commande du panneau d'affichage 6 pour l'affichage d'images sur celui-ci. La panneau d'affichage 6 peut être du type tactile, permettant de commander des fonctions du dispositif d'affichage 2 ou du véhicule en touchant le panneau d'affichage 6. Le dispositif de support 4 est adapté pour supporter et déplacer le dispositif d'affichage 2 ou au moins le panneau d'affichage 6 de celui-ci. Le dispositif de support 4 est par exemple destiné à être agencé dans une planche de bord de véhicule ou dans un autre type d'élément de garnissage. Il peut former une partie intégrante de cet élément de garnissage ou y être rapporté. Alternativement, le dispositif de support 4 peut former un boîtier indépendant. Le dispositif de support 4 comprend deux parois latérales 10 sensiblement parallèles l'une par rapport à l'autre et espacée l'une de l'autre, par exemple selon la largeur du panneau d'affichage 6. Les parois latérales 10 s'étendent par exemple sensiblement selon la direction avant-arrière du véhicule dans lequel le dispositif de support 4 est installé. Dans la suite de la description, la direction selon laquelle s'étendent les parois latérales 10 de l'amont vers l'aval sera appelée direction de déploiement. La direction opposée à la direction de déploiement est nommée direction de rétractation et la direction perpendiculaire aux directions de déploiement et de rétractation et s'étendant selon la hauteur des parois latérales 10 est appelée direction d'élévation. Les termes « supérieur » et « inférieur » sont définis par rapport à cette direction d'élévation. L'espace s'étendant entre les deux parois latérales 10 forme un volume interne 12 du dispositif de support 4 à l'intérieur duquel le dispositif d'affichage 2 est destiné à s'étendre en position rétractée, comme cela sera décrit ultérieurement. Les parois latérales 10 s'étendent principalement perpendiculairement au panneau d'affichage 6. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, elles sont reliées l'une à l'autre par une paroi de fond 14 fermant au moins une partie du volume interne 12 et s'étendant sous et entre les parois latérales 10. Au moins une des parois latérales 10 comprend, sur sa face s'étendant du côté du volume interne 12, une première piste de guidage 16 s'étendant le long de la paroi latérale 10 au voisinage d'un bord supérieur de cette paroi latérale 10, c'est-à-dire du côté de la paroi latérale 10 opposé à la paroi de fond 14. La première piste de guidage 16 s'étend sensiblement selon la direction de déploiement entre une extrémité amont 18 et une extrémité aval 20. La première piste de guidage 16 est par exemple formée par une glissière s'étendant en saillie de la paroi latérale 10 vers l'autre paroi latérale 10. Une telle glissière comprend deux parois 22 parallèle l'une par rapport à l'autre, décalées en hauteur sur la paroi latérale 10 et s'étendant sensiblement perpendiculairement à la paroi latérale de sorte à définir entre elles le trajet de la première piste de guidage 16. Les parois 22 de la glissière se rejoignent à l'extrémité aval 20 de sorte à former un logement d'arrêt 24, dont la concavité est tournée vers le haut et vers l'amont, comme plus particulièrement visible sur les Fig. 4 et 5. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la paroi supérieure 22 de la glissière comprend en outre une nervure 26 s'étendant en saillie de la paroi supérieure 22 dans le prolongement de celle-ci. La première piste de guidage 16 comprend un premier tronçon 28 s'étendant de l'extrémité amont 18 à un point de transition 30 disposé à proximité de l'extrémité aval 20 et un deuxième tronçon 32 s'étendant du point de transition 30 à l'extrémité aval 20. Le premier tronçon 28 s'étend sensiblement selon la direction de déploiement. Le premier tronçon 28 présente par exemple une forme sensiblement arquée, par exemple de rayon de courbure sensiblement constant. La forme arquée du premier tronçon 28 forme une concavité tournée vers le haut. Le deuxième tronçon 32 est incliné par rapport au premier tronçon 28 et à la direction de déploiement. Par incliné, on entend que le deuxième tronçon 32 s'étend selon une direction différente de la direction du premier tronçon de sorte qu'un coude est formé au droit du point de transition 30 entre le premier tronçon 28 et le deuxième tronçon 32. Plus particulièrement, on entend par incliné que le deuxième tronçon 32 forme un angle supérieur ou égal à 45° avec le premier tronçon 28. Comme représenté sur les Fig. 2 à 6, le deuxième tronçon 32 est orienté vers la paroi de fond 14, c'est-à-dire que le deuxième tronçon 32 s'étend à partir du point de transition 30 vers la paroi de fond 14. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le dispositif de support 4 comprend deux premières pistes de guidage 16 prévues respectivement sur chacune des parois latérales 10. Les premières pistes de guidage 16 sont sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport à plan parallèle aux parois latérales 10 s'étendant au centre du volume interne 12. Par conséquent, les premières pistes de guidage 16 présentent la même forme et s'étendent sensiblement parallèlement l'une par rapport à l'autre en regard l'une de l'autre. La distance séparant les deux premières pistes de guidage 16 est sensiblement constante de l'extrémité amont 18 jusqu'au voisinage de l'extrémité aval 20 et se réduit au droit de l'extrémité aval 20 dans le logement d'arrêt 24. Selon un mode de réalisation, la réduction de la distance séparant les deux premières pistes de guidage 16 est réalisée au droit des nervures 26, c'est-à-dire que l'épaisseur des nervures 26 augmente à l'extrémité aval 20 des premières pistes de guidage 16. Ainsi, les nervures 26 s'étendent à une première distance l'une de l'autre de l'extrémité amont 18 des premières pistes de guidage 16 jusqu'au voisinage de l'extrémité aval 20 et à une deuxième distance l'une de l'autre à l'extrémité aval 20, la deuxième distance étant inférieure à la première distance. Alternativement, cette réduction de la distance peut se faire par un rapprochement du fond des glissières formant les premières pistes de guidage 16 au droit de leur extrémité aval 20, par exemple par un rapprochement des parois latérales 10 l'une de l'autre au droit des extrémités aval 20 des premières pistes de guidage 16. Chaque paroi latérale 10 comprend en outre, sur sa face s'étendant du côté du volume interne 12, une deuxième piste de guidage 34 s'étendant le long de la paroi latérale 10 à proximité d'un bord inférieur de celle-ci, c'est-à-dire à proximité de la paroi de fond 14 du dispositif de support 4, en regard de la première piste de guidage 16. La deuxième piste de guidage 34 s'étend sensiblement d'une extrémité de la paroi longitudinale 10 à l'autre selon la direction de déploiement, entre une extrémité amont 36 et une extrémité aval 38. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, l'extrémité amont 36 de la deuxième piste de guidage 34 est disposée sensiblement au droit de l'extrémité amont 18 de la première piste de guidage 16, tandis que l'extrémité aval 38 de la deuxième piste de guidage 34 s'étend en aval de l'extrémité aval 20 de la première piste de guidage 16, c'est-à-dire que ces extrémité aval 20 et 38 sont décalées l'une par rapport à l'autre selon la direction de déploiement. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, les extrémités aval 20 et 38 sont en outre alignées selon la direction de déploiement. C'est-à- dire qu'elles sont disposées sensiblement sur une même droite s'étendant selon la direction de déploiement. Chaque deuxième piste de guidage 34 comprend une piste crantée 40, par exemple du type crémaillère, comme représenté sur les Fig. 3 à 6. Par piste crantée 40, on entend une piste comprenant une pluralité de dents 41 adjacentes les unes aux autres, réparties sur toute la longueur de la piste et s'étendant sensiblement perpendiculairement à la direction de la longueur de la piste, comme représenté plus particulièrement sur les Fig. 5 et 6. Selon le mode de réalisation représenté sur ces figures, les dents s'étendent vers le haut des parois latérales 10, c'est-à-dire à l'opposé de la paroi de fond 14. La piste crantée 40 présente une forme arquée, présentant par exemple un rayon de courbure sensiblement constant et dont la concavité est tournée vers le haut, c'est-à- dire selon la direction dans laquelle s'étendent les dents 41. La forme arquée de la piste crantée 40 est sensiblement parallèle à la forme du premier tronçon 28 de la première piste de guidage 16. Selon un mode de réalisation, la deuxième piste de guidage 34 présente un rayon de courbure sensiblement égal à celui du premier tronçon 28 de la première piste de guidage 16. A son extrémité aval 38, chaque deuxième piste de guidage 34 comprend un décrochement comprenant une portion s'étendant en regard de la partie dentée de l'extrémité aval 38 et formant avec celle-ci un logement d'arrêt 42, comme cela sera décrit ultérieurement. La concavité du logement 42 est tournée vers l'extrémité amont 28 de la deuxième piste de guidage et vers la paroi de fond 14, comme représenté sur les Fig. Set 6. Ainsi, la concavité du logement d'arrêt 42 est tournée selon une direction opposée à celle vers laquelle est tournée le logement d'arrêt 24 de la première piste de guidage 16. Chaque deuxième piste de guidage 34 comprend en outre une gorge 43 adjacente à la piste crantée 40 et formant un creux dans la paroi latérale 10 de sorte à prolonger la piste crantée 40 selon la direction perpendiculaire à la paroi latérale 10. La gorge 43 est dépourvue de dents et présente sensiblement la même forme que la piste crantée, comme représenté sur les Fig. 5 à 6. Les deuxièmes pistes de guidage 34 sont sensiblement symétriques l'une de l'autre par rapport à plan parallèle aux parois latérales 10 s'étendant au centre du volume interne 12. Par conséquent, les deuxièmes pistes de guidage 34 présentent la même forme et s'étendent sensiblement parallèlement l'une par rapport à l'autre en regard l'une de l'autre. La distance séparant les deux deuxièmes pistes de guidage 34 est sensiblement constante de l'extrémité amont 36 jusqu'au voisinage de l'extrémité aval 38 et se réduit au droit de l'extrémité aval 38 dans le logement d'arrêt 42. Selon un mode de réalisation, la réduction de la distance séparant les deux premières pistes de guidage est réalisée au droit de la gorge 43, c'est-à-dire que les fonds desdites gorges 43 sont rapprochés l'un de l'autre à l'extrémité aval 38 des deuxièmes pistes de guidage 34. Selon un mode de réalisation particulier, cette réduction de la distance séparant les fonds des gorges 43 à l'extrémité aval 38 des deuxièmes pistes de guidage 34 est réalisée par une nervure s'étendant en saillie de chaque fond de gorge vers l'autre gorge. Le dispositif de support 4 comprend en outre un élément de support 44 mobile entre les parois latérales 10 au moyen des première et deuxième pistes de guidage 16 et 34. L'élément de support 44, uniquement représenté sur les Fig. 1 et 2, comprend une surface de réception 46, destinée à recevoir un élément fonctionnel, c'est-à-dire au moins le panneau d'affichage 6 du dispositif d'affichage 2 dans le cadre du système d'affichage décrit précédemment, et un épaulement 48 s'étendant en saillie de la surface de réception 46, par exemple sensiblement perpendiculairement à celle-ci. L'épaulement 48 s'étend à une extrémité inférieure de la surface de réception et du côté de la surface de réception 46 opposé au côté qui est destiné à recevoir l'élément fonctionnel. L'épaulement 48 comprend une extrémité liée 50 du côté de la surface de réception 46 reliée à cette surface 46 et une extrémité libre 52 du côté opposé de l'extrémité liée 50. La surface de réception 46 et l'épaulement 48 s'étendent en largeur sensiblement d'une paroi latérale 10 à l'autre et sont disposés entre ces parois latérales. Au voisinage de l'extrémité libre 52 de l'épaulement 48, l'élément de support 44 comprend un axe 54 solidaire de l'élément de support 44 et dont au moins l'une des extrémités 56 est disposée dans la première piste de guidage 16. L'axe 54 s'étend sensiblement perpendiculairement aux parois latérales 10, c'est-à-dire selon un axe A sensiblement perpendiculaire à la direction de déploiement. Selon le mode de réalisation représentée sur les figures, les deux extrémités 56 de l'axe 54 sont disposées chacune dans une des premières pistes de guidage 16 respectivement. Les extrémités 56 de l'axe 54 sont par exemple formées par des pions introduits dans les glissières formant les premières pistes de guidage 16, c'est-à-dire entre les parois 22 de ces glissières, comme plus particulièrement représenté sur les Fig. 5 et 6. L'axe 54 porte en outre deux galets 58 adjacents respectivement à chacune des extrémités 56 de l'axe 54 et dont le diamètre est supérieur à la distance séparant les parois 22 des glissières de sorte que chaque galet 58 s'étend en regard de la nervure 26 prévue sur la paroi supérieure 22 de chaque glissière. De l'extrémité amont 18 au voisinage de l'extrémité aval 20 des premières pistes de guidage 16, la première distance séparant les nervures 26 des premières pistes de guidage 16 est légèrement supérieure à la distance séparant les faces des galets 58 s'étendant en regard de ces nervures 26, de sorte que l'axe 54 peut se déplacer dans les premières pistes de guidage, par exemple en glissant entre les parois 22 des glissières. Au voisinage des extrémités aval 20 des premières pistes de guidage 16, la deuxième distance séparant les nervures 26 se réduit jusqu'à devenir sensiblement égale à la distance séparant les faces des galets 58 s'étendant en regard de ces nervures 26 au niveau des extrémités aval 20. Ainsi, lorsque les extrémités 56 de l'axe 54 se trouvent dans les logements d'arrêt 24 des premières pistes de guidage 16, les galets 58 sont en appui contre les nervures 26 et il n'y a pas de jeu selon la direction perpendiculaire aux parois latérales 10 entre les galets 58 et les premières pistes de guidage 16. Le diamètre des extrémités 56 de l'axe 54 est légèrement inférieur à la largeur de la glissière de l'extrémité amont 18 de celle-ci au voisinage de l'extrémité aval 20. Au niveau de l'extrémité aval 20, la largeur des glissières diminue jusqu'à devenir sensiblement égale au diamètre des extrémités 56 de l'axe 54. Ainsi, lorsque les extrémités 56 de l'axe 54 se trouvent dans les logements d'arrêt 24 des premières pistes de guidage 16, les extrémités 56 de l'axe 54 sont bloquées selon la direction d'élévation par les parois 22 de la glissière. Il n'y a donc pas de jeu selon la direction d'élévation des parois latérales 10 entre les extrémités 56 de l'axe 54 et les glissières des premières pistes de guidage 16 lorsque les extrémités 56 de l'axe 54 se trouvent dans les logements d'arrêt 24. Au voisinage de l'extrémité liée 50 de l'épaulement 48, deux éléments d'engrenage 60 sont montés mobile en rotation sur l'élément de support 44 et sont disposés chacun respectivement sur une des deuxièmes pistes de guidage 34. Les éléments de guidage 60 sont mobiles en rotation autour d'un même axe B sensiblement perpendiculaire aux parois latérales 10, c'est-à-dire sensiblement parallèle à l'axe A selon lequel s'étend l'axe 54. Selon le mode de réalisation représenté sur les Fig. 3 et 4, les éléments d'engrenage 60 sont montés sur les parties extrêmes d'un arbre 62 s'étendant d'une paroi latérale 10 à l'autre et monté mobile en rotation autour de l'axe B par rapport à l'élément de support 44. L'arbre 62 traverse donc l'élément de support 44 au voisinage de son extrémité liée et est solidaire en rotation des deux éléments d'engrenage 60, c'est-à-dire que la rotation de l'arbre 62 entraîne la rotation synchronisée autour d'un même axe B des deux éléments d'engrenage 60. Alternativement, chaque élément d'engrenage est monté directement en rotation sur l'élément de support 44 indépendamment de l'autre élément d'engrenage. Dans ce cas, l'axe de rotation de chaque élément d'engrenage 60 est confondu avec l'axe de rotation de l'autre élément d'engrenage 60. Chaque élément d'engrenage 60 est formé par une roue dentée, ou pignon, dont les dents 64 s'étendent radialement autour de l'axe de rotation B et sont adaptées pour engrener avec les dents 41 de la piste crantée 40. Ainsi, le pas des dents successives 64 de chaque élément d'engrenage 60 est égal au pas des dents successives 41 de chaque piste crantée 40. Chaque élément d'engrenage 60 est prolongé par un pion 65 (Fig. 5) sensiblement cylindrique, dépourvu de dents, et s'étendant autour de l'axe B. Lorsque la roue dentée est disposée sur la piste crantée 40, le pion 65 s'étend dans la gorge 43, comme plus particulièrement visible sur les Fig. 5 et 6. Le diamètre du pion 65 est légèrement inférieur à la largeur de la gorge 43 de l'extrémité amont de celle-ci au voisinage de l'extrémité aval 38. Au niveau de l'extrémité aval 38, la largeur de la gorge 43 diminue jusqu'à devenir sensiblement égale au diamètre du pion 65. De même, à l'extrémité aval 38 des deuxièmes pistes de guidage 34, la distance séparant le fond des gorges 43 est sensiblement égale à la longueur de l'arbre 62 selon l'axe B de l'extrémité libre d'un pion 65 à l'extrémité libre de l'autre pion 65. Ainsi, lorsque les éléments d'engrenage 60 se trouvent dans le logement d'arrêt 42 de la deuxième piste de guidage 34, ils sont bloqués dans ce logement selon la direction perpendiculaire aux parois latérales 10 et selon la direction d'élévation des parois latérales 10 du fait de l'ajustement des dimensions des gorges 43 et de la distance entre les gorges 43 aux dimensions des pions 65 et à la distance entre les pions 65. Il n'y a donc pas de jeu entre les pions 65 et les gorges 43 selon la direction d'élévation et selon la direction perpendiculaire aux parois latérales 10 aux extrémités aval 38 des deuxièmes pistes de guidage 34. L'axe 54 est apte à se déplacer dans les premières pistes de guidage 16 sous l'action d'un dispositif d'actionnement motorisé. Le dispositif d'actionnement comprend un moteur 66 agencé pour entraîner en rotation, autour d'un axe C perpendiculaire aux parois latérales 10, un arbre 68 monté mobile en rotation sur les parois latérales 10 et s'étendant entre ces parois latérales 10. Un premier bras 70 est relié à l'arbre 68 par son extrémité amont 72 et est solidaire en rotation de cet arbre 70. Le premier bras 70 est articulé, à son extrémité aval 74, à l'extrémité amont 76 d'un deuxième bras 78 autour d'un axe perpendiculaire aux parois latérales 10. L'extrémité amont 80 du deuxième bras 78 est elle-même articulée à l'axe 54 autour de l'axe A perpendiculaire aux parois latérales 10 (Fig. 3). Le dispositif de support 4 comprend en outre un volet 81 agencé pour recouvrir une partie du volume interne 12 de sorte à masquer le dispositif de support 4 en position rétractée. La partie du volume interne 12 recouverte par le volet 81 s'étend par exemple en regard de la partie aval des parois latérales 10 et est délimité par une ouverture formée dans une partie destinée à être visible depuis l'extérieur de l'élément de garnissage dans lequel le dispositif de support 4 est intégré et recouvrant le volume interne 12. Ainsi, l'ouverture peut par exemple être formée dans le revêtement de l'élément de garnissage au niveau de la zone dans laquelle la surface de support 46 est destinée à s'étendre en position déployée. L'ouverture peut être pratiquée directement dans le revêtement de l'élément de garnissage ou être formée dans un cache destiné à être intégré à l'élément de garnissage. Le volet 81 s'étend d'une paroi latérale 10 à l'autre et est monté mobile en translation par rapport aux parois latérales 10. Pour ce faire, le volet 81 comprend à son extrémité aval au moins un pion 84 s'étendant en saillie de l'extrémité aval du volet 81 selon une direction perpendiculaire aux parois latérales et disposé dans une glissière 86 formée dans l'une des parois latérales 10. La forme de la glissière 86 définit le trajet de déplacement du volet 81. Selon un mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 4, le volet 81 comprend deux pions 84 s'étendant en saillie du volet de part et d'autre de celui-ci et disposés chacun respectivement dans une glissière 86 prévue sur chacune des parois latérales. L'extrémité amont du volet 81 est articulée à une première bielle 88 montée mobile en rotation sur l'une des parois latérales 10 autour d'un axe perpendiculaire aux parois latérales 10. La bielle 88 est d'autre par reliée à une extrémité aval 89 d'une tige de commande 90 s'étendant selon la direction de déploiement. L'extrémité amont 92 de la tige de commande 90 est articulée à une deuxième bielle 94 montée mobile en rotation sur la même paroi latérale 10 que la première bielle 88 autour d'un axe perpendiculaire aux parois latérales 10. Un élément de contrainte 96 est agencé autour de l'axe de rotation de la deuxième bielle 94 pour contraindre la deuxième bielle 94 de sorte à ce que celle-ci exerce une traction sur la tige de commande 90 selon une direction opposée à la direction de déploiement. La deuxième bielle 94 comprend en outre une surface d'actionnement 98 apte à être poussée par le premier bras 70 à l'encontre de la force de contrainte exercée par l'élément de contrainte 96 sur la deuxième bielle 94. Le fonctionnement du dispositif de support 4 décrit ci-dessus va à présent être décrit en relation aux figures 3 à 6, sur lesquels une partie du dispositif de support 4 a été retirée pour une meilleur compréhension. Sur la Fig. 3, le dispositif de support 4 a été représenté dans une position rétractée de l'élément de support 44. Dans cette position, l'élément de support 44 s'étend complètement dans le volume interne 12. La surface de réception 46 s'étend notamment en regard de la paroi de fond 14 et selon la direction de déploiement. L'épaulement 48 s'étend quant à lui sensiblement selon la direction d'élévation des parois latérales 10 de sorte que les extrémités 56 de l'axe 54 se trouvent dans les extrémités amont 18 des premières pistes de guidage 16 et que les éléments d'engrenage 60 se trouvent dans les extrémités amont 36 des deuxièmes pistes de guidage 34, comme représenté sur la Fig. 5. Dans cette position, l'extrémité aval 80 du deuxième bras 78 du dispositif d'actionnement est rapprochée de l'extrémité amont 72 du premier bras 70 et le premier bras 70 s'étend dans une direction opposée à la direction de déploiement de l'aval vers l'amont. Le premier bras 70 exerce en outre une pression sur la deuxième bielle 94 en appuyant sur sa surface d'actionnement 98 de sorte que la tige de commande 90 est poussée dans la direction d'actionnement et que les pions 84 s'étendant en saillie de l'extrémité aval du volet 81 sont disposés dans l'extrémité aval des glissières 86, comme représenté sur la Fig. 3. Dans cette position, le volet 81 s'étend donc dans l'ouverture et masque le volume interne 12 du dispositif de support 4. Pour faire passer l'élément de support 44 dans sa position déployée, le moteur 66 est actionné de sorte à entraîner une rotation de l'arbre 68 dans un premier sens agencé pour déplacer le premier bras 70 vers la direction de déploiement en faisant exécuter à celui-ci une rotation autour de l'axe C perpendiculaire aux parois latérales 10. Au cours de ce mouvement, le premier bras 70 exerce une poussée sur le deuxième bras 78 dont l'extrémité aval 80 s'écarte de l'extrémité amont 72 du premier bras 70 et se déplace vers l'aval dans la direction de déploiement, comme représenté sur la Fig. 4. Le deuxième bras 78 pousse ainsi selon la direction de déploiement l'axe 54, dont les extrémités 56 se déplacent dans le premier tronçon 28 des premières pistes de guidage 16. L'axe 54 solidaire de l'élément de support 44 entraîne donc un déplacement de celui-ci dans la direction de déploiement, ce qui provoque un déplacement en translation et en rotation des éléments d'engrenage 60 sur les deuxièmes pistes de guidage 34 par la coopération des dents 64 des éléments d'engrenage 60 avec les dents 41 des pistes crantées 40, comme représenté sur les Fig. 5 et 6. Du fait de la forme arquée des premiers tronçons 28 des premières pistes de guidage 16 et de la forme arquée des deuxièmes pistes de guidage 34, le déplacement de l'élément de support 44 se fait en translation selon la direction de déploiement vers l'aval et en rotation autour d'un axe sensiblement perpendiculaire aux parois latérales 10 agencé pour relever la surface de réception 46 vers le haut du volume interne 12, ce qui provoque un basculement correspondant de l'épaulement 48. Dans le même temps, immédiatement après le début du déplacement du premier bras 70 en rotation, celui-ci se désengage de la surface d'actionnement 98 de la deuxième bielle 94 et cesse d'exercer un appui sur celle-ci. L'élément de contrainte 96 entraîne alors la rotation de la deuxième bielle 94 qui tire la tige de commande 90 selon une direction opposée à la direction de déploiement. La tige de commande 90 entraîne la rotation de la première bielle 88 qui tire sur l'extrémité amont du volet 81, ce qui entraîne le déplacement vers l'amont des pions 84 dans les glissières 86, comme représenté sur les Fig. 1, 2 et 4. Le volet 81 est alors en position ouverte et libère l'ouverture. Le mouvement de l'élément de support 44 se poursuit et la surface de réception 46 s'engage dans l'ouverture de sorte à sortir du volume interne. En bout de course du dispositif d'actionnement, comme représenté sur les Fig. 1 et 2, l'élément de support 44 se trouve dans une position déployée, dans laquelle la surface de réception 46 s'étend en saillie du volume interne 12 en passant par l'ouverture et s'étend dans un plan incliné par rapport à la direction de déploiement. Ce plan incliné est par exemple sensiblement vertical ou légèrement incliné vers l'amont par rapport à la verticale de sorte que la surface de réception 46 s'étend dans le champ de vision d'un conducteur lorsque le dispositif de support 4 est installé dans une planche de bord. Dans cette position déployée, comme représenté sur les Fig. 4 et 6, les extrémités 56 de l'axe 54 se trouvent dans les logements d'arrêt 24 des premières pistes de guidage 16 après s'être engagés dans les deuxièmes tronçons 32 de ces pistes 16 et les éléments d'engrenage 60 se trouvent dans les logements d'arrêt 42 des deuxièmes pistes de guidage 34. Du fait de la position respective de ces logements d'arrêt 24 et 42 aux extrémités aval 20 et 38 des premières et deuxièmes pistes de guidage 16 et 34, l'épaulement 48 de l'élément de support 44 s'étend alors sensiblement selon la direction de déploiement, comme représenté sur les Fig. 1 et 2. Le déplacement de l'élément de support 44 entre sa position rétractée et sa position déployée est accompagné en permanence d'une coopération entre les deux éléments d'engrenage 54 et les pistes crantées 17. Cette coopération permet d'éviter tout risque d'enrayement du dispositif de support 4 et de blocage de l'élément de support 44 dans une position intermédiaire entre la position rétractée et la position déployée, en garantissant que l'élément de support 44 est maintenu dans une bonne position tout au long et à tout instant de son déplacement entre la position rétractée et la position déployée. Le déplacement de l'élément de support 44 de la position déployée à la position rétractée se fait selon une cinématique inverse à celle décrite ci-dessus, en actionnant le moteur 66 de sorte à entraîner l'arbre 68 dans un deuxième sens, opposé au premier sens. Ce mouvement a pour effet de ramener les extrémités 56 de l'axe 54 et les éléments d'engrenage 60 vers les extrémités amont 18 et 36 des première et deuxièmes pistes de guidage et ainsi de faire passer l'élément de support 44 dans sa position rétractée. En bout de course du premier bras 70, celui-ci exerce une pression sur la surface d'actionnement 98 de la deuxième bielle 94, ce qui a pour effet de remettre le volet 81 dans sa position fermée, dans laquelle il obture l'ouverture et masque le volume interne 12 et le mécanisme du dispositif de support 4. Comme indiqué précédemment, dans la position déployée, il n'y a pas de jeu selon la direction d'élévation et selon la direction perpendiculaire aux parois latérales 10 entre l'axe 54 et les parois latérales 10, du fait des galets 58 plaqués contre les nervures 26 et du fait du rétrécissement de la largeur des glissières formant les premières pistes de guidage 26, et entre les éléments d'engrenage 60 et les parois latérales 10, du fait de la réduction de la distance entre les gorges 43 et du rétrécissement de la largeur de la gorge 43. Ainsi, dans la position déployée, l'élément de support 44 est fermement maintenu par rapport aux parois latérales selon la direction d'élévation et selon la direction perpendiculaire aux parois latérales 10. La position déployée est donc particulièrement stable et la surface de réception 46 et, le cas échéant, le panneau d'affichage 6 sont immobiles, même lorsqu'un utilisateur manipule ceux-ci. En particulier, la surface de réception 46 n'est pas susceptible de bouger si une torsion est exercée sur elle et résiste particulièrement bien aux vibrations dues au fonctionnement du véhicule automobile. En outre, en position déployée, les extrémités 56 de l'axe 54 sont disposées dans les deuxièmes tronçons 32 des premières pistes de guidage 16, qui sont inclinés vers le bas par rapport à la direction de déploiement. Cette configuration offre une stabilité à la position déployée selon la direction de rétractation, opposée à la direction de déploiement. En effet, si un utilisateur exerce une force selon la direction de rétractation sur la surface de réception 46, par exemple lorsque le dispositif d'affichage 1 est à commande tactile, les extrémités 56 sont alors en appui contre les parois inférieures 22 des glissières formant les premières pistes de guidage 26 et empêche tout déplacement de l'élément de support 44 vers la position rétractée. Ainsi, l'utilisateur a une impression de robustesse lorsqu'il appuie sur la surface de réception 46, qui reste immobile. On notera à ce sujet que le deuxième tronçon 32 s'étend selon une direction sensiblement parallèle au plan incliné dans lequel s'étend la surface de réception 46 en position déployée. Cette configuration améliore encore la stabilité de l'élément de support 44 en position déployée. Enfin, cette stabilité est encore améliorée par le fait que les extrémités aval 20 et 38 des premières et deuxièmes pistes de guidage 16 et 34 ne s'étendent pas dans un même plan vertical, mais sont décalées les unes par rapport aux autres, ce qui offre une meilleure résistance à une force externe appliquée sur la surface de réception 46 selon la direction de rétractation. Le dispositif de support 4 décrit ci-dessus est donc particulièrement robuste et fiable et offre une grande stabilité du dispositif d'affichage dans la position déployée. REVENDICATIONS1.- Dispositif de support (4) pour véhicule d'un élément fonctionnel apte à être déployé, le dispositif comprenant au moins deux parois latérales (10), sensiblement parallèles et délimitant entre elles un volume interne (12), et un élément de support (44) destiné à porter l'élément fonctionnel, ledit élément de support (44) étant mobile en translation le long des parois latérales (10) et en rotation autour d'un axe sensiblement perpendiculaire aux parois latérales (10) entre une position rétractée, dans laquelle l'élément fonctionnel est destiné à s'étendre dans le volume interne (12), et une position déployée, dans laquelle l'élément fonctionnel est destiné à s'étendre en saillie du volume interne (12), l'élément de support (44) étant déplacé entre la position rétractée et la position déployée par l'intermédiaire d'au moins un axe (54) solidaire de l'élément de support (44) et mobile dans au moins une première piste de guidage (16) s'étendant sur une des parois latérales (10), ledit axe (54) étant solidaire d'un dispositif d'actionnement agencé pour déplacer ledit axe (54) dans ladite piste de guidage (16), caractérisé en ce que la première piste de guidage (16) comprend un premier tronçon (28) et un deuxième tronçon (30), le premier tronçon (28) s'étendant sensiblement selon la direction de déploiement de l'élément de support (44) entre une extrémité amont (18), dans laquelle se trouve l'axe (54) en position rétractée, et un point de transition (30), dans lequel se trouve l'axe (54) au voisinage de la position déployée, le deuxième tronçon (32) étant incliné par rapport au premier tronçon (28) et par rapport à la direction de déploiement de l'élément de support (44) et s'étendant entre le point de transition (30) et une extrémité aval (20), dans laquelle se trouve l'axe (54) dans la position déployée. 2.- Dispositif de support selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de support (44) comprend une surface de réception (46) de l'élément de fonctionnel, ladite surface de réception (46) s'étendant sensiblement selon la direction de déploiement de l'élément de support (44) dans la position rétractée et dans un plan sensiblement incliné par rapport à cette direction et en saillie par rapport au volume interne (12) dans la position déployée. 3.- Dispositif de support selon la revendication 2, caractérisé en ce que le deuxième tronçon (32) de la première piste de guidage (16) s'étend selon une direction sensiblement parallèle à la surface de réception (46) de l'élément de support (44) dans la position déployée. 4.- Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première piste de guidage (16) est formé par une glissière à l'intérieur de laquelle l'axe (54) est apte à se déplacer. 5.- Dispositif de support selon la revendication 4, caractérisé en ce que la largeur de la glissière diminue au voisinage de l'extrémité aval (20) de la première piste de guidage (16) et devient, à l'extrémité aval (20), sensiblement égale au diamètre de l'axe (54) se déplaçant dans ladite première piste (16) de sorte à bloquer ledit axe (54) dans la position déployée, ladite extrémité aval (20) formant un logement d'arrêt (34) dudit axe (54). 6.- Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'axe (54) solidaire de l'élément de support (44) est mobile dans deux premières pistes de guidage (16), chacune desdites pistes (16) s'étendant respectivement sur une des parois latérales (10), lesdites premières pistes de guidage (16) étant parallèles l'une par rapport à l'autre et présentant la même forme. 7.- Dispositif de support selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'au moins une partie de chacune des premières pistes de guidage (16) s'étend à une première distance de la partie correspondante de l'autre première piste de guidage (16), de l'extrémité amont (18) desdites pistes jusqu'au voisinage de l'extrémité aval (20) desdites pistes, ladite première distance étant agencée pour permettre un déplacement de l'axe (54) dans lesdites premières pistes de guidage (16), et à une deuxième distance l'une de l'autre à l'extrémité aval (20), la deuxième distance étant inférieure à la première distance et étant agencée de sorte à supprimer le jeu entre l'axe (54) et les parois latérales (10) lorsque l'élément de support (44) est dans sa position déployée. 8.- Dispositif de support selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque première piste de guidage (16) comprend une nervure (26) saillant de ladite piste de guidage vers l'autre piste de guidage, et l'axe (54) comprend un galet (58) adjacent à chacune de ses extrémités (56) et s'étendant en regard de ladite nervure (26), lesdites nervures (26) s'étendant à une distance l'une de l'autre supérieure à la distance séparant les galets (58) de l'axe (56), de l'extrémité amont (18) des premières pistes de guidage (16) jusqu'au voisinage de l'extrémité aval (20) desdites pistes, et s'étendant à une distance l'une de l'autre sensiblement égale à la distance séparant les galets (58) de l'axe (54) à l'extrémité aval (20) desdites premières pistes de guidage (16). 9.- Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre deux deuxièmes pistes de guidage (34) s'étendant respectivement sur une des parois latérales (10) en regard de la première piste de guidage (16), un arbre (62) étant solidaire de l'élément de support (44), les extrémités dudit arbre (62) étant disposées respectivement sur une desdites deuxièmes pistes de guidage (34), le déplacement de l'élément de support (44) entraînant le déplacement desdites extrémités dudit arbre (62) sur lesdites deuxièmes pistes de guidage (34). 10.- Dispositif de support selon la revendication 9, caractérisé en ce que la distance séparant les deuxièmes pistes de guidage (34) est supérieure à la longueur de l'arbre (62) de l'extrémité amont (36) desdites pistes jusqu'au voisinage de l'extrémité aval (38) desdites pistes et est sensiblement égal à la longueur de l'arbre (62) à l'extrémité aval (38) de sorte à supprimer le jeu entre l'arbre (62) et les parois latérales (10) lorsque l'élément de support (44) est dans sa position déployée. 11.- Dispositif de support selon la revendication 9 ou 10, caractérisé en ce que les extrémités aval (38) des deuxièmes pistes de guidage (34) comprennent chacune un logement d'arrêt (42), ledit logement (42) présentant une largeur sensiblement égale au diamètre des extrémités de l'arbre (62) de sorte à bloquer ledit arbre (62) dans la position déployée. 12.- Dispositif de support selon la revendication 11 lorsqu'elle dépend de la revendication 5, caractérisé en ce que le logement d'arrêt (42) des deuxièmes pistes de guidage (34) est orienté selon une direction sensiblement opposée à la direction dans laquelle est orienté le logement d'arrêt (24) de la première piste de guidage (16). 13.- Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le dispositif d'actionnement comprend un premier bras (70) solidaire à son extrémité amont (72) d'un arbre (68) entraîné en rotation par un moteur (66) et articulé à son extrémité aval (74) à un deuxième bras (78), lui-même articulé à son extrémité aval (80) à l'axe (54) solidaire de l'élément de support (44), l'extrémité aval (80) du deuxième bras (78) étant proche de l'extrémité amont (72) du premier bras (70) en position rétractée et s'écartant de celle-ci lors du passage vers la position déployée du fait de la rotation de l'arbre (68) entraîné par le moteur (66), de sorte à pousser l'axe (54) vers l'extrémité aval (20) de la première piste de guidage (16) lors de ce déplacement. 14.- Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il comprend un volet (81) mobile entre une position fermée, dans laquelle il recouvre au moins une partie du volume interne (12) lorsque l'élément de support (44) est en position rétractée, et une position ouverte, dans laquelle il libère un passage vers le volume interne (12) lorsque l'élément de support (44) est en position déployée. 15.- Système d'affichage comprenant un dispositif d'affichage (2) possédant un panneau d'affichage (6) propre à générer et afficher des images et un dispositif de support (4) pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, dans lequel le dispositif d'affichage (2) est fixé à l'élément de support (44) et est mobile entre une position rétractée, dans laquelle le dispositif d'affichage (2) s'étend dans le volume interne (12) du dispositif de support (4), et une position déployée, dans laquelle au moins lepanneau d'affichage (6) s'étend en saillie des parois latérales (10) hors du volume interne (12) du dispositif de support (4). 16.- Elément de garnissage pour véhicule, comprenant un dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, le volume interne (12) dudit élément de support (4) étant recouvert au moins en partie par le revêtement dudit élément de garnissage.10