FR 2990777 A1 20131122 FR 1254507 A 20120516 DISPOSITIF DE COMMANDE TACTILE DE NAVIGATION DANS UN SYSTEME MULTIMEDIA La présente invention concerne un dispositif de commande tactile d'un système multimédia/navigation d'un véhicule automobile avec au moins une zone tactile pouvant être guidée par un doigt. Un dispositif de commande tactile de ce type est décrit dans la demande de brevet US 2005/0052426 Al. Ce dispositif de commande tactile est agencé au centre d'un volant d'un véhicule automobile. Ce dispositif de commande peut être utilisé pour contrôler par exemple un système de navigation. Son emplacement sur le volant n'est pas très adéquat car l'orientation angulaire de la zone tactile change en tournant le volant, ce qui rend l'utilisation de la commande pendant la conduite pratiquement impossible. Il est également connu d'utiliser une molette comme dispositif de commande pour naviguer dans des listes et pou valider il est nécessaire d'appuyer sur ladite molette. Ces molettes sont généralement orientables dans quatre directions (gauche - droite - avant - arrière) en plus de la rotation et de l'appui. On admet que ces molettes ne sont pas toujours de très bonne 25 qualité, étant donné que le crantage est assez grossier, les molettes sont difficiles à tourner et à appuyer. En outre, la forme "molette" entraîne une succession de mouvements pour les doigts: tourner la molette, puis valider. Cette succession de 30 mouvements n'est pas ergonomique. C'est le but de la présente invention de proposer un dispositif de commande tactile pour véhicule automobile qui comprenne un faible nombre d'éléments à assembler qui soit ergonomique et qui puisse être contrôlé avec des gestes simples et naturels par un utilisateur. Dans ce but, c'est l'objet de la présente invention de proposer un dispositif de commande tactile d'un système multimédia/navigation d'un véhicule automobile avec au moins une zone tactile pouvant être guidée par un doigt, dans lequel le dispositif présente la forme d'un manche que l'utilisateur peut prendre en main avec ladite zone tactile et/ou des touches situées sensiblement au niveau des extrémités des doigts dans leur tenue naturelle ergonomique. Avantageusement, le manche est un manche de maintien prévu en 15 console centrale ou en bas de façade centrale du véhicule. De préférence, deux manches de maintien sont disposés à proximité des bords latéraux de la console centrale sensiblement au niveau d'un éventuel levier de vitesse pour permettre leur utilisation par un 20 conducteur ou un passager du véhicule, respectivement. Selon un mode de réalisation préféré, pour un véhicule muni d'une direction à gauche le manche disposé du côté gauche sur la console centrale à utiliser par le conducteur comprend une zone tactile située 25 sensiblement dans la moitié supérieure gauche du manche pour être sollicitée avec l'extrémité du pouce de la main droite du conducteur. Selon un autre mode de réalisation préféré, pour un véhicule muni d'une direction à droite le manche disposé du côté droit sur la console 30 centrale à utiliser par le conducteur comprend une zone tactile située sensiblement dans la moitié supérieure droite du manche pour être sollicitée avec l'extrémité du pouce de la main gauche du conducteur. Avantageusement, dans la moitié inférieure du manche se trouve une touche dite "OK" de confirmation d'une action pour être sollicitée à l'aide de l'extrémité de l'index de la main de l'utilisateur. Avantageusement, dans la moitié inférieure du manche se trouve une touche dite "retour en arrière" pour être sollicitée à l'aide de l'extrémité du majeur de la main de l'utilisateur. Selon des modes de réalisation préférés, la zone tactile est de 10 technologie résistive ou capacitive. De préférence, la zone tactile est de dimension telle qu'elle permet de naviguer sur un écran de restitution en exécutant des mouvements simples gauche-droite et haut-bas avec l'extrémité du pouce sur la zone 15 tactile. De préférence, le manche est monté en position inclinée permettant une tenue de la main ergonomique. 20 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'un mode de réalisation préféré de l'invention se référant à la figure unique qui montre une vue en perspective sur l'agencement d'un dispositif de commande tactile selon l'invention. 25 Comme on voit sur la figure unique, un véhicule automobile comprend entre les deux sièges avant une console centrale 7 avec un levier de vitesse 8 et un accoudoir 6 sur lequel le conducteur du véhicule peut poser son avant-bras droit s'il n'a pas les deux mains sur le volant. 30 La voiture est équipée d'un système multimédia/navigation qui comprend un écran de restitution 3 agencé sur la planche de bord au-dessous du pare-brise et devant la console centrale. Ce système multimédia/navigation peut être contrôlé avec le dispositif de commande tactile selon l'invention. Ce dispositif de commande tactile présente la fome d'un manche 2 qui est également un manche de maintien. Ce manche de maintien est prévu en double, à droite et à gauche du levier de vitesse 8 à proximité des bords latéraux de la console centrale 7. Les deux manches de maintien sont chacun équipés d'un dispositif de commande tactile, un pour le conducteur du véhicule et l'autre pour un passager. Ce dispositif de commande selon l'invention comprend une zone tactile 1 qui se trouve sur le dispositif de commande et peut être ainsi utilisée par le conducteur du véhicule dans la moitié supérieure du manche 2, côté gauche. Si le conducteur prend le manche 2 en main, l'extrémité du pouce de 15 sa main droite repose d'une manière naturelle sur la zone tactile. La zone tactile peut appliquer une technique résistive ou capacitive, bien connue de l'art antérieur. Avec de petits mouvements de l'extrémité du pouce droite/gauche ou haut-bas, le conducteur du véhicule peut 20 naviguer dans les menus affichés sur l'écran de restitution 3. Sur la moitié inférieure du manche 2 se trouvent deux touches 4 et 5 guidables à l'aide de l'extrémité de l'index et du majeur, respectivement. La touche 4 dite touche "OK" sert à valider une action effectuée sur l'écran 25 de restitution. La touche 4 se trouve au-dessus de l'autre touche 5 et peut être sollicitée à l'aide de l'index de la main droite du conducteur. La touche 5 dite touche "retour en arrière" peut être sollicitée à l'aide du majeur. 30 Ainsi, le conducteur du véhicule peut naviguer sur l'écran de restitution 3 en prenant le manche 2 en main d'une manière très ergonomique avec une tenue de la main droite naturelle. Les mouvements exécutés avec les extrémités des doigts pour contrôler la navigation de l'écran de restitution sont également très naturels. Ce dispositif de commande tactile selon l'invention abandonne la logique de molette qui est constituée de plusieurs pièces dont les ajustements difficiles à garantir entraînent une mauvaise perception de la qualité. Le nombre de pièces en interaction rend possible la survenue d'un défaut de fonctionnement. Par ailleurs, ce dispositif de commande selon l'invention abandonne la logique de molette dont l'utilisation implique souvent une courbure du poignet qui est paliée par un repose-poignet. L'implantation du dispositif de commande selon l'invention est ergonomique, en effet, lorsque le bras est posé sur l'accoudoir, la main arrive naturellement sur le manche, et ce, sans courbure du poignet. Le manche est agencé en position inclinée de manière à correspondre à une position normale du poignet lorsque le bras est en position horizontale. Ce manche est situé à proximité du levier de vitesse, ce qui rend son utilisation très adaptée dans un environnement de conduite. Enfin, ce dispositif de commande est parfaitement adapté à l'habileté particulière du pouce.25