FR 3033530 A1 20160916 FR 1500482 A 20150313 1 Système de fixation mécanique pour dispositif de visualisation aéronautique Le domaine de l'invention est celui de la fixation mécanique d'équipements aéronautiques sur planche de bord d'aéronef. Plus précisément, le domaine de l'invention est celui de la norme aéronautique « ARINC 739» intitulée « Multi Purpose Control and Display Unit (MCDU) and Interfaces ». L'acronyme « ARINC » signifiant « Aeronautical Radio, I NCorporated ». Les équipements aéronautiques montés sur planches de bord obéissent à des normes d'interface de fixation. A titre d'exemple, la figure 1 représente en vue de face un équipement 1 de type « MCDU ». La face avant de l'équipement est de forme rectangulaire. Elle comporte un écran de visualisation 11, un clavier de commande à touches 12 et six vis de fixation 13. Quatre vis de fixation 13A sont situées aux quatre coins du rectangle et deux vis de fixation 13B sont situées au centre des grands côtés du rectangle de la face avant. Les six vis de fixation sont de type « Zeus », c'est-à-dire qu'elles se fixent en les tournant d'un quart de tour, ce qui facilite le montage et le démontage de l'équipement. Tant que l'écran de visualisation 11 reste de petites dimensions, l'empattement des vis 13A et 13B, n'est pas gênant. Il n'en va pas de même lorsque l'écran de visualisation doit occuper la plus grande surface possible de la face avant. Comme on le voit sur la figure 2, la place perdue due, en particulier, aux vis de fixation centrales 13B est importante. Ainsi, la largeur de l'écran de visualisation ne peut excéder une largeur lv correspondant à la plus grande largeur IE de l'équipement amputée d'au moins deux fois le diamètre (t) des têtes de vis de fixation centrales. Or, pour certaines applications, en particulier lorsque l'on cherche à assurer le maximum de continuité entre deux dispositifs de visualisation mis côte à côte, il est essentiel que la surface utile de l'écran de visualisation occupe au mieux toute la largeur de la face avant. 3033530 2 Le dispositif de visualisation selon l'invention ne possède pas ces inconvénients. Il comporte deux barrettes d'adaptation comportant à la fois des interfaces mécaniques compatibles de la norme aéronautique et des interfaces permettant l'utilisation d'un grand dispositif de visualisation. Plus 5 précisément, l'invention a pour objet un dispositif de visualisation comportant au moins un écran de visualisation rectangulaire, ledit dispositif de visualisation compatible d'une norme aéronautique d'interfaçage mécanique avec une planche de bord, ladite norme aéronautique étant définie au moins par des emplacements de fixation et des moyens de fixation auxdits 10 emplacements, caractérisé en ce que le dispositif de visualisation comporte : - deux barrettes mécaniques amovibles identiques de longueur sensiblement égale à la longueur de l'écran de visualisation, chaque barrette étant disposée sous un des grands côtés de l'écran de visualisation, chaque 15 barrette comportant : des premiers moyens de fixation auxdits emplacements de fixation définis par ladite norme aéronautique, lesdits premiers moyens de fixation agencés de façon à fixer ladite barrette sur la planche de bord ; deux trous de fixation, chaque trou de fixation disposé à une 20 des extrémités de ladite barrette, - des seconds moyens de fixation permettant de fixer le dispositif de visualisation dans les quatre trous de fixation des deux barrettes. Avantageusement, la norme aéronautique étant la norme « ARINC 739» intitulée « Multi Purpose Control and Display Unit and Interfaces », 25 chaque barrette comporte trois moyens de fixation de type vis « quart de tour » identiques, le premier situé à une première extrémité de la barrette, le second situé au centre de la barrette et le troisième situé à la seconde extrémité de la barrette. 30 L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre donnée à titre non limitatif et grâce aux figures annexées parmi lesquelles : La figure 1 représente une face avant d'un équipement aéronautique de type MCDU, ladite face avant montée dans une planche de 35 bord selon l'art antérieur ; 3033530 3 La figure 2 représente une face avant d'un équipement aéronautique de type MCDU à grand écran de visualisation, ladite face avant montée dans une planche de bord selon l'art antérieur ; La figure 3 représente une vue partielle éclatée en perspective 5 d'un équipement aéronautique à grand écran de visualisation selon l'invention ; La figure 4 représente une face avant d'un équipement aéronautique de type MCDU à grand écran de visualisation, ladite face avant montée dans une planche de bord selon l'invention. 10 A titre d'exemple non limitatif, la figure 3 représente une vue partielle éclatée en perspective d'un équipement aéronautique 1 à grand écran de visualisation selon l'invention. Cette vue représente le côté gauche de l'équipement. Le côté droit de l'équipement est parfaitement symétrique et 15 comporte les mêmes dispositions. Le dispositif de visualisation comporte un grand écran de visualisation 11 monté dans une face avant 14. La face avant 14 contient l'ensemble des dispositifs électroniques d'adressage ainsi que les moyens d'éclairage de l'écran de visualisation. Ces différents moyens ne sont pas 20 représentés sur la figure 3. Les technologies actuelles permettent de loger ces différents moyens dans une épaisseur faible. Cette face avant 14 est rectangulaire. Elle comporte sous les deux plus grands côtés deux barrettes mécaniques 15 amovibles identiques de longueur sensiblement égale à la longueur de l'écran de visualisation, 25 chaque barrette 15 étant disposée sous un des grands côtés de l'écran de visualisation. Sur la figure 3, chaque barrette a sensiblement la forme d'une barre allongée de section sensiblement carrée. Chaque barrette 15 comporte des premiers moyens de fixation 16 aux emplacements de fixation définis par une norme aéronautique 30 définissant les interfaces mécaniques de fixation du dispositif de visualisation. Comme on l'a dit, la norme aéronautique peut être, à titre d'exemple, la norme « ARINC 739» intitulée « Multi Purpose Control and Display Unit and Interfaces ». Ces premiers moyens de fixation 16 sont agencés de façon à fixer 35 la barrette sur une planche de bord d'aéronef. Sur la figure 3, ces moyens 3033530 4 sont trois vis quart de tour de type « Zeus » disposées au centre et aux deux extrémités de la barrette 15. Chaque barrette comporte également deux trous de fixation 17 disposés aux extrémités de la barrette. Des seconds moyens de fixation 18 5 permettent de fixer le dispositif de visualisation dans les quatre trous de fixation des deux barrettes. Dans le cas présent, il s'agit de simples vis de fixation. Au montage de l'équipement, on fixe d'abord les barrettes sur la planche de bord aux emplacements correspondant puis l'équipement 10 aéronautique sur les barrettes. Au démontage de l'équipement, on peut soit laisser les barrettes mécaniques en place, soit les enlever avec l'équipement. Comme on le voit sur la figure 4, la largeur lv de l'écran de visualisation peut maintenant être très voisine de la largeur IE du dispositif de 15 visualisation. L'implantation est maintenant uniquement limiter par les contraintes d'installation mécanique et électriques d'un écran de visualisation dans un équipement de visualisation. Bien entendu, le dispositif de visualisation selon l'invention peut facilement s'adapter à d'autres normes aéronautiques et à une grande 20 variété d'équipements aéronautiques tout en restant dans le cadre de cette invention. REVENDICATIONS1. Dispositif de visualisation (1) comportant au moins un écran de visualisation rectangulaire (11), ledit dispositif de visualisation compatible d'une norme aéronautique d'interfaçage mécanique avec une planche de bord, ladite norme aéronautique étant définie au moins par des 5 emplacements de fixation et des moyens de fixation auxdits emplacements, caractérisé en ce que le dispositif de visualisation comporte : - deux barrettes mécaniques (15) amovibles identiques de longueur sensiblement égale à la longueur de l'écran de visualisation, chaque barrette étant disposée sous un des grands côtés de l'écran de 10 visualisation, chaque barrette comportant : des premiers moyens de fixation (16) auxdits emplacements de fixation définis par ladite norme aéronautique, lesdits premiers moyens de fixation agencés de façon à fixer ladite barrette sur la planche de bord ; deux trous de fixation (17), chaque trou de fixation disposé à 15 une des extrémités de ladite barrette, - des seconds moyens de fixation (18) permettant de fixer le dispositif de visualisation dans les quatre trous de fixation des deux barrettes. 20 2. Dispositif de visualisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la norme aéronautique étant la norme « ARINC 739 » intitulée « Multi Purpose Control and Display Unit and Interfaces », chaque barrette comporte trois moyens de fixation de type vis « quart de tour » identiques, le premier situé à une première extrémité de la barrette, le second situé au 25 centre de la barrette et le troisième situé à la seconde extrémité de la barrette.