FR 2971223 A1 20120810 FR 1150846 A 20110203 "BAS DE CAISSE POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE COMPORTANT UN TEL BAS DE CAISSE" La présente invention concerne un bas de caisse 5 pour véhicule, tel qu'un véhicule automobile, et un véhicule équipé d'un tel bas de caisse. La figure 1 représente en section transversale la partie inférieure d'un bas de caisse 1 pour véhicule automobile, selon l'état de la technique et la figure 2 10 est une vue agrandie de côté suivant la flèche II de la figure 1. Ce bas de caisse comprend un longeron intérieur 2 pourvu d'une bordure inférieure 3 et un longeron extérieur ou côté de caisse 4 également pourvu d'une 15 bordure inférieure 5. Le plancher du véhicule, non représenté, est fixé par soudage au longeron intérieur 2. Les bordures inférieures 3, 5 des deux longerons intérieur 2 et extérieur 4 sont reliées l'une par rapport à l'autre par soudage notamment par des points de soudure 20 électrique 6 formés le long des deux bordures assemblées 3, 5 en des emplacements distincts constitués respectivement par les emboutis 7 réalisés dans la bordure inférieure 3 du longeron intérieur 2 et au voisinage du bord inférieur de cette bordure. 25 Les emboutis 7 sont en appui sur la face interne de la bordure 5 du longeron extérieur 4 en laissant subsister un espace e ou jeu séparant des deux bordures 3, 5 notamment dans chaque zone entre deux emboutis consécutifs 7. 30 Une fois les deux longerons 2, 4 assemblés l'un à l'autre, un revêtement anti-gravillonnage 8 est appliqué par pulvérisation sur les faces inférieures comprenant la bordure 3 du longeron intérieur 2 afin de protéger les faces exposées à l'impact des gravillons pendant une 35 durée pouvant atteindre douze ans, voire plus. Le revêtement anti-gravillonnage 8 généralement à base de PVC est appliqué notamment le long du bord inférieur de la bordure 3 du longeron intérieur 2 et tout le long de la partie de face adjacente du bord de la bordure 5 du longeron extérieur 4 en obstruant vers le bas les espaces séparant les deux bordures 3, 5 dans les zones entre les emboutis consécutifs 7, comme symbolisé en 8a. Cette obstruction a pour inconvénient de constituer, suite à des infiltrations d'eau entre les deux bordures 3, 5, des zones ou poches de rétention d'eau entre les emboutis consécutifs 7 comme symbolisé par la référence 9 en figure 2. De telles zones de rétention d'eau provoquent à la longue une corrosion importante dans l'interface entre les deux bordures inférieures 3, 5 des deux longerons 2, 4 en tôle. La présente invention a pour but de remédier à l'inconvénient ci-dessus. A cet effet, l'invention propose un bas de caisse pour véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant un longeron intérieur et un longeron extérieur comportant respectivement deux bordures inférieures qui sont reliées l'une par rapport à l'autre par des soudures situées en des emplacements distincts le long des deux bordures en laissant subsister un espace séparant les deux bordures dans chaque zone entre deux emplacements de soudure consécutifs, et qui est caractérisé en ce que le bord inférieur de la bordure inférieure du longeron intérieur comporte plusieurs pattes, chacune située dans une zone entre deux emplacements de soudure consécutifs, et configurées pour empêcher l'obturation complète au niveau de ce bord inférieur de l'espace entre les deux bordures lorsqu'est appliquée une couche de matière antigravillonnage sur au moins la bordure inférieure du longeron intérieur. Avantageusement, chaque patte fait saillie du bord inférieur de la bordure inférieure du longeron intérieur de manière à définir relativement à la partie de bord inférieure de la bordure inférieure du longeron interne un jeu suffisant pour ne pas être obturé par la couche anti-gravillonnage. Chaque emplacement de soudure est constitué par un embouti de la bordure inférieure du longeron intérieur et la soudure appliquée dans cet embouti est un point de soudure électrique. La couche de matière anti-gravillonnage est à base de PCV, pulvérisée sur au moins la bordure inférieure du 10 longeron intérieur. Avantageusement, les pattes sont réalisées par découpage de la bordure inférieure du longeron intérieur. L'invention vise également un longeron intérieur d'un bas de caisse pour un véhicule, tel qu'un véhicule 15 automobile, comprenant une bordure destinée à être reliée par soudage à une bordure d'un longeron externe du bas de caisse, caractérisée en ce que le bord inférieur de la bordure du longeron intérieur comporte une pluralité de pattes disposées régulièrement le long de ce bord et 20 faisant saillie relativement à la face de bordure du longeron opposée à celle destinée à être reliée à la bordure du longeron externe. L'invention vise enfin un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant un bas de caisse tel que 25 défini précédemment. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et apparaîtront plus clairement explicative qui va suivre faite avantages de celle-ci dans la description en référence aux dessins 30 annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : la figure 1 est une vue en section transversale suivant la ligne I-I de la figure 2 de la partie inférieure d'un bas de caisse de l'art antérieur ; 35 - la figure 2 est une vue de côté agrandie suivant la flèche II de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de côté semblable à celle de la figure 2 et représentant la bordure inférieure du longeron intérieur pourvue de pattes de protection conformes à l'invention ; et - la figure 4 est une vue partielle en perspective agrandie des deux bordures inférieures des longerons du bas de caisse et montrant l'une des pattes solidaires de la bordure inférieure du longeron intérieur. Le bas de caisse pour véhicule automobile tel que représenté aux figures 3 et 4 est d'une manière générale identique au bas de caisse décrit en liaison avec les figures 1 et 2. Ainsi, le bas de caisse des figures 3 et 4 comprend un longeron intérieur 2 et un longeron extérieur 4 comportant respectivement deux bordures inférieures 3, 5 qui sont reliées l'une par rapport à l'autre par des points de soudure électrique 6 situés respectivement aux fonds d'emboutis 7 réalisés dans la bordure inférieure 3 du longeron intérieur 2 en étant régulièrement espacés le long du bord inférieur 3a de la bordure inférieure 3. Une fois les deux bordures 3, 5 assemblées l'une à l'autre par les points de soudure électrique 6, les emboutis 7, qui sont en appui sur la face interne de la bordure inférieure 5 du longeron extérieur 5, laissent subsister un espace e séparant les deux bordures 3, 5 notamment dans chaque zone située entre deux emboutis consécutifs 7, zone dans laquelle peut s'infiltrer de l'eau. Selon l'invention, la bordure inférieure 3 du longeron intérieur 2 est pourvue de plusieurs pattes 10 solidaires du bord inférieur 3a de la bordure inférieure 3, chaque patte 10 étant située à une zone du bord 3a entre deux emboutis consécutifs 7. Les pattes 10 sont configurées pour empêcher l'obturation complète vers le bas au niveau du bord inférieur 3a de l'espace entre les deux bordures 3, 5 des longerons 2, 4 lorsqu'est pulvérisée une couche de matière anti-gravillonnage à base de PVC sur au moins la bordure inférieure 3 du longeron intérieur 2 et la partie de bord inférieur de la bordure 5 du longeron 4. Chaque patte 10 fait saillie du bord inférieur 3a de la bordure inférieure 3 du longeron intérieur 2 en étant recourbée de manière à définir relativement à la partie de bord inférieur 5a de la bordure 5 du longeron extérieur 4 un jeu J suffisamment important pour ne pas être comblé par la couche anti-gravillonnage, non représentée, pulvérisée notamment sur la bordure inférieure 3 du longeron intérieur 2 et la partie 5a de la bordure 5. Chaque patte 10 peut être coudée du côté de la face de la bordure 3 opposée à la face interne de la bordure 5 en étant sensiblement parallèle à et au-dessus d'un bord saillant inférieur 5a, de la partie 5a de la bordure 5. Les pattes 10 peuvent être solidarisées au bord 3a de la bordure 3 en étant régulièrement espacées le long de ce bord. Les pattes 10 peuvent être réalisées par découpage 20 du contour de la bordure inférieure 3 du longeron intérieur 2. Bien entendu, les pattes 10 peuvent avoir des formes et dimensions différentes de celles de la patte représentée en figure 4 dès l'instant qu'elles soient 25 configurées pour réaliser le jeu J suffisant pour empêcher l'obstruction par la couche anti-gravillonnage lors de sa pulvérisation sur la partie inférieure du longeron intérieur 2 des parties d'espace entre les bordures 3, 5 où se trouvent les pattes 10. 30 Ainsi, le jeu J entre chaque patte 10 de la bordure inférieure 3 et la partie de bord inférieur de la bordure intérieure 5 constitue un orifice d'évacuation d'eau susceptible de s'infiltrer dans des espaces définis dans les zones entre les emboutis consécutifs 5, empêchant de 35 la sorte tout risque de corrosion de l'interface entre les deux bordures inférieures 3, 5 des longerons intérieur 2 et extérieur 4. L'invention est une conception extrêmement simple et peu coûteuse tout en étant efficace pour évacuer par gravité l'eau susceptible de s'infiltrer dans l'interface entre les deux bordures inférieures soudées l'une par rapport à l'autre des deux longerons intérieur 2 et extérieur 4 d'un bas de caisse de véhicule automobile. REVENDICATIONS1.Bas de caisse pour véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant un longeron intérieur (2) et un longeron extérieur (4) comportant respectivement deux bordures inférieures (3,5) rapport à l'autre par des emplacements distincts (7) (3,5) en laissant subsister bordures (3,5) dans chaque qui sont reliées l'une par soudures (6) situées en des le long des deux bordures un espace e séparant les deux zone entre deux emplacements de soudures consécutifs bord inférieur (3a) de longeron intérieur (2) disposées régulièrement saillie relativement à (7), caractérisé en ce que le la bordure inférieure (3) du comporte plusieurs pattes (10) le long de ce bord et faisant la face de la bordure (3) du longeron (2) opposée à celle destinée à être reliée à la bordure du longeron externe (4), chacune située dans une zone entre deux emplacements de soudures consécutifs (7), et configurées pour empêcher l'obturation complète au niveau de ce bord inférieur (3a) de l'espace entre les deux bordures (3,5) lorsqu'est appliquée une couche de matière anti-gravillonnage (8) sur au moins la bordure inférieure (3) du longeron intérieur (2). 2.Bas de caisse selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque patte (10) fait saillie du bord inférieur (3a) de la bordure inférieure (3) du longeron intérieur (2) de manière à définir relativement à la partie de bord inférieure (5a) de la bordure inférieure du longeron externe (4) un jeu suffisant (J) pour ne pas être obturé par la couche anti-gravillonnage (8). 3.Bas de caisse selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque emplacement de soudure (7) est constitué par un embouti de la bordure inférieure (3) du longeron intérieur (2) et la soudure (6) appliquée dans cet embouti est un point de soudure électrique. 4. Bas de caisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche de matière anti-gravillonnage (8) est à base de PVC pulvérisé sur la au moins la bordure inférieure (3) du longeron intérieur (2). 5. Bas de caisse selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pattes (10) sont réalisées par découpage de la bordure inférieure (3) du longeron intérieur (2). 6. Longeron intérieur d'un bas de caisse pour un véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant une bordure (3) destinée à être reliée par soudage à une bordure (5) d'un longeron externe (4) du bas de caisse, caractérisé en ce que le bord inférieur de la bordure (3) du longeron intérieur (2) comporte une pluralité de pattes (10) disposées régulièrement le long de ce bord et faisant saillie relativement à la face de la bordure (3) du longeron (2) opposée à celle destinée à être reliée à la bordure du longeron externe (4). 7. Véhicule, tel qu'un véhicule automobile, comprenant un bas de caisse (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4.