FR 2972154 A1 20120907 FR 1151749 A 20110303 BOÎTIER DE BLOC OPTIQUE DE VÉHICULE À OUVERTURE(S) D'OBSERVATION POUR FACILITER LES INTERVENTIONS INTERNES L'invention concerne les véhicules, éventuellement de type automobile, et plus précisément les interventions dans les parties arrière des blocs optiques qui équipent de tels véhicules. Comme le sait l'homme de l'art, certains véhicules comprennent des blocs optiques comportant un boîtier dont la partie arrière est installée dans Zo une zone qui est encombrée par d'autres équipements. C'est par exemple souvent le cas dans les voitures de petites dimensions. De ce fait, lorsqu'une personne (un technicien ou un usager) veut intervenir à l'intérieur de la partie arrière d'un tel boîtier, via une ouverture d'accès qu'il comprend, par exemple pour remplacer une source de lumière ou un connecteur électrique, cela 15 s'avère compliqué et chronophage, du fait non seulement de l'exiguïté, mais également de l'impossibilité de voir la zone interne de la partie arrière dans laquelle elle doit intervenir. Pour faciliter les interventions décrites ci-avant, on peut, par exemple, maintenir un petit miroir portatif devant l'ouverture d'accès concernée, dans 20 une position inclinée, afin que la lumière puisse être réfléchie vers une zone située au dessus du bloc optique. L'intervenant peut ainsi visualiser une partie de la zone interne qui est située à l'intérieur de la partie arrière du boîtier et dans laquelle il doit intervenir. Cependant, maintenir un miroir sensiblement fixement d'une main dans une zone exiguë située derrière une partie arrière 25 de boîtier, tout en observant l'image réfléchie par ce miroir et tout en intervenant à l'intérieur de cette partie arrière avec l'autre main, s'avère encore difficile. En outre, la présence temporaire d'un miroir portatif entre la partie arrière du boîtier et les équipements qui sont situés derrière augmente encore plus l'encombrement et donc gêne l'intervenant dans ses manoeuvres. 30 De plus, cette solution nécessite que l'intervenant dispose d'un miroir portatif, ce qui n'est pas fréquent. Afin d'améliorer le confort d'intervention, il est possible d'équiper d'une surface réfléchissante la face interne du capot qui masque parfois l'ouverture d'accès qui est située dans la partie arrière du boîtier, et de monter à rotation la partie inférieure du capot par rapport à la partie arrière du boîtier. On dispose alors en permanence d'un miroir dans le véhicule et les deux mains de l'intervenant peuvent être consacrées à l'intervention dans la zone interne de la partie arrière du boîtier. Mais, cette solution ne résout pas le problème de l'augmentation de l'encombrement au voisinage des ouvertures d'accès. En outre, elle complexifie la fabrication de la partie arrière du boîtier, et aboutit à la formation d'images (très) déformées et de (très) petites dimensions en raison des bombements habituels de la face interne du capot et des dimensions de ce dernier. De plus, cette solution ne peut être mise en oeuvre qu'en présence de capots d'ouverture d'accès, ce qui n'est pas toujours le cas. L'invention a donc pour but de proposer une solution alternative qui facilite notablement les interventions sans augmenter l'encombrement au voisinage des ouvertures d'accès d'un boîtier de bloc optique. Elle propose à cet effet un boîtier, délimitant une cavité interne d'un bloc optique de véhicule, et comprenant une partie arrière comportant, d'une part, au moins une ouverture d'accès permettant d'accéder à une zone interne, et, d'autre part, une zone supérieure située sensiblement au dessus de cette ouverture d'accès et munie d'au moins une ouverture d'observation qui est couverte de façon étanche par un matériau transparent afin de permettre l'observation d'une partie au moins de cette zone interne, pour faciliter une intervention dans cette dernière via l'ouverture d'accès. On comprendra que chaque ouverture d'observation définit avantageusement une espèce de regard au travers duquel un intervenant peut facilement observer la zone interne dans laquelle il doit installer ou retirer un élément, ce qui facilite notablement son intervention. Le boîtier selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - chaque ouverture d'observation peut être couverte de façon étanche par un matériau transparent qui est solidarisé au boîtier par moulage ou surmoulage ou collage; - le matériau transparent peut être choisi parmi (au moins) le polycarbonate (ou PC), le PMMA et le plexiglas; - la zone supérieure de la partie arrière peut être inclinée par rapport à chaque ouverture d'accès correspondante; - la zone supérieure de la partie arrière peut être inclinée d'un angle aigu qui est compris entre environ 30° et environ 60°; - la zone supérieure de la partie arrière peut comprendre un nombre d'ouvertures d'observation qui est égal au nombre d'ouvertures d'accès. L'invention propose également un bloc optique de véhicule comprenant un boîtier du type de celui présenté ci-avant. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un bloc optique du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en coupe longitudinale, un bloc optique de véhicule comportant un exemple de réalisation d'un boîtier selon l'invention, et - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue de face du côté arrière, la partie arrière du boîtier de la figure 1. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but d'offrir un boîtier (BT) de bloc optique (BO) de véhicule destiné à faciliter les interventions à l'intérieur de sa partie arrière (PR). Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comportant au moins un bloc optique dont le boîtier comprend une partie arrière installée dans une zone encombrée. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le bloc optique (BO) est un projecteur avant (ou phare) destiné à être installé dans la partie avant d'un véhicule (dans le compartiment moteur). Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de bloc optique. Elle concerne en effet tout type de bloc optique comprenant un boîtier comportant une partie arrière destinée à être installée dans une zone encombrée. Par conséquent, elle concerne également les feux de signalisation arrière. On a schématiquement représenté sur la figure 1 un bloc optique BO de véhicule destiné, ici, à être installé dans un compartiment moteur dans le voisinage d'un ou plusieurs autres équipements, comme par exemple un moteur, une boîte à fusibles, un capot d'un boîtier électronique, ou un élément d'un dispositif de lavage de glaces (comme par exemple une goulotte de remplissage de liquide de nettoyage). Comme illustré, un bloc optique BO de véhicule comprend généralement un boîtier BT qui définit au moins une cavité interne Cl logeant au moins une source de lumière SL participant à au moins une fonction d'éclairage, une glace GL solidarisée à une partie avant du boîtier BT, ainsi qu'éventuellement un réflecteur RE et/ou un masque (non représenté) installé(s) à l'intérieur de la cavité interne Cl, entre la glace GL et la partie arrière PR du boîtier BT. L'adjectif "avant" qualifie ici une partie ou zone qui est située au voisinage de l'extérieur du véhicule, et l'adjectif "arrière" qualifie ici une partie ou zone qui est située à l'opposée d'une partie ou zone avant. Le réflecteur RE est un élément qui participe à la fonction d'éclairage de la source de lumière SL, par exemple en réfléchissant vers l'avant la lumière qui est émise par la source de lumière SL. Il est généralement situé dans le boîtier BT en retrait de l'éventuel masque par rapport à la glace GL. Il présente par exemple une forme générale parabolique. Le masque est un élément qui définit une partie du style du bloc optique BO et participe éventuellement à la définition d'au moins une fonction optique. Il est généralement métallisé et placé derrière la glace GL (dans la cavité interne Cl) afin qu'au moins sa partie avant soit visible de l'extérieur. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que la source de lumière SL est une lampe. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de source de lumière. Elle concerne en effet tout type de source de lumière pouvant faire partie d'un bloc optique de véhicule. Ainsi, il pourrait également s'agir d'une ampoule ou d'un groupe de diodes électroluminescentes, par exemple. La partie arrière PR du boîtier BT est ici destinée à être installée dans le compartiment moteur et comprend au moins une ouverture d'accès OA. On entend ici par "ouverture d'accès" une ouverture qui permet d'accéder à une zone interne ZI située à l'intérieur de la partie arrière PR du boîtier BT, afin d'y placer ou d'en retirer un élément, comme par exemple la source de lumière SL ou le connecteur électrique CN de cette dernière (SL). On notera que dans un véhicule les ouvertures d'accès sont parfois appelées "bonnettes d'accès" par l'homme de l'art. Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 2, le boîtier BT comprend deux ouvertures d'accès OA. Mais, le bloc optique BO pourrait ne comporter qu'une seule ouverture d'accès OA ou bien plus de deux. On notera que l'une au moins de ces ouvertures d'accès OA pourrait être obstruée par un capot amovible destiné à empêcher qu'un corps étranger (et notamment du liquide) ne pénètre à l'intérieur du boîtier BT. Dans ce cas, lorsqu'un intervenant souhaite intervenir dans la partie arrière PR du boîtier BT, via une ouverture d'accès OA qui est obstruée par un capot amovible, cet intervenant doit préalablement ôter ce capot amovible. Selon l'invention, la partie arrière PR du boîtier BT comprend une zone supérieure ZS qui est située sensiblement au dessus de la (des) ouverture(s) d'accès OA, et qui est munie d'au moins une ouverture d'observation 00. Chaque ouverture d'observation 00 est couverte de façon étanche par un matériau transparent afin de permettre l'observation, du dessus du bloc optique BO, d'une partie au moins de la zone interne ZI, pour faciliter une intervention manuelle dans cette dernière (ZI) via l'ouverture d'accès OA concernée. Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 2, la zone supérieure ZS de la partie arrière PR du boîtier BT comprend deux ouvertures d'observation 00. Mais, elle (ZS) pourrait ne comporter qu'une seule ouverture d'observation 00 ou bien plus de deux. Par ailleurs, dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 2, chaque ouverture d'observation 00 est associée à l'une des deux ouvertures d'accès OA. Mais, on pourrait ne prévoir qu'une seule grande ouverture d'observation 00 associée aux deux ouvertures d'accès OA. Dans ce cas, l'unique ouverture d'observation 00 constitue une espèce de regard destiné à permettre l'observation de la portion de la zone interne ZI qui est située entre les sources de lumière SL et les deux ouvertures d'accès OA. Chaque ouverture d'observation 00 est couverte de façon étanche par un matériau transparent qui peut être solidarisé au boîtier BT grâce à différentes techniques, comme par exemple le moulage, le surmoulage ou le collage. Par ailleurs, différents types de matériau transparent peuvent être choisis dès lors qu'ils offrent des résistances mécanique et thermique suffisantes au regard des conditions régnant dans un véhicule (ici dans le compartiment moteur). Par exemple, ce matériau transparent peut être du polycarbonate (ou PC), du PMMA ou du plexiglas. On notera, comme illustré non limitativement sur la figure 1, que la zone supérieure ZS de la partie arrière PR du boîtier BT peut être inclinée par rapport à chaque ouverture d'accès OA. Cela permet non seulement de définir des ouvertures d'observation 00 de plus grandes dimensions et donc propres à permettre l'observation de portions plus importantes de la zone interne ZI, mais également de rendre la partie arrière PR du boîtier BT plus compacte. A titre d'exemple, la zone supérieure ZS de la partie arrière PR peut être inclinée d'un angle aigu qui est compris entre environ 30° et environ 60°. Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 1, l'angle aigu est égal à environ 45°. L'invention est avantageuse car elle permet, pour un coût limité et sans augmentation de l'encombrement au voisinage des ouvertures d'accès, d'observer facilement la zone interne qui est située devant ces dernières, ce qui facilite notablement les interventions destinées à installer ou retirer un élément dans cette zone interne. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de boîtier, de bloc optique et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Boîtier (BT) délimitant une cavité interne (Cl) d'un bloc optique (BO) de véhicule et comprenant une partie arrière (PR) comportant au moins une ouverture d'accès (OA) permettant d'accéder à une zone interne (ZI), caractérisé en ce que ladite partie arrière (PR) comprend une zone supérieure (ZS) située sensiblement au dessus de ladite ouverture d'accès (OA) et munie d'au moins une ouverture d'observation (00) couverte de façon étanche par un matériau transparent afin de permettre l'observation d'une partie au moins de ladite zone interne (ZI), pour faciliter une intervention dans cette dernière (ZI) via ladite ouverture d'accès (OA). 2. Boîtier selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite ouverture d'observation (00) est couverte de façon étanche par un matériau transparent solidarisé audit boîtier (BT) par moulage. 3. Boîtier selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite ouverture d'observation (00) est couverte de façon étanche par un matériau transparent solidarisé audit boîtier (BT) par surmoulage. 4. Boîtier selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite ouverture d'observation (00) est couverte de façon étanche par un matériau transparent solidarisé audit boîtier (BT) par collage. 5. Boîtier selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit matériau transparent est choisi dans un groupe comprenant au moins le polycarbonate, le PMMA et le plexiglas. 6. Boîtier selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite zone supérieure (ZS) de la partie arrière (PR) est inclinée par rapport à chaque ouverture d'accès (OA). 7. Boîtier selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite zone supérieure (ZS) de la partie arrière (PR) est inclinée d'un angle aigu compris entre environ 30° et environ 60°. 8. Boîtier selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite zone supérieure (ZS) de la partie arrière (PR) comprend un nombred'ouvertures d'observation (00) égal au nombre d'ouvertures d'accès (OA). 9. Bloc optique (BO) de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier (BT) selon l'une des revendications précédentes. 10. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un bloc optique 5 (BO) selon la revendication 9. 11. Véhicule selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.