FR 3009011 A1 20150130 FR 1357336 A 20130725 DISPOSITIF DE MISE SOUS TENSION AUTOMATIQUE DES CABLES DE TRACTION D'UNE PORTE COULISSANTE La présente invention concerne un dispositif de mise sous tension des câbles de traction d'une porte coulissante. Les câbles de traction des portes coulissantes de véhicule automobile sont entraînés par un dispositif qui comprend deux tambours et un moteur électrique. Lors du montage, les deux câbles du dispositif sont connectés au chariot de la porte coulissante. Les câbles sont ensuite mis sous tension manuellement en positionnant sur l'axe du moteur une clef dynamométrique et en faisant tourner cette clef jusqu'à ce que le couple correspondant à la tension désirée soit atteint. L'opérateur peut alors retirer la clef dynamométrique. Cette étape est réalisée à l'intérieur du véhicule. Dans une étape finale, l'opérateur vérifie depuis l'extérieur du véhicule que les câbles sont bien tendus. Ce procédé présente l'inconvénient d'être long et donc coûteux et peu ergonomique pour l'opérateur. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un dispositif de mise sous tension des câbles de traction d'une porte coulissante, caractérisé en ce qu'il comprend deux tambours sur lesquels sont enroulés respectivement deux câbles de traction destinés à être reliés à ladite porte coulissante, des premiers moyens permettant d'une part de décaler angulairement l'un des deux tambours par rapport à l'autre tambour et d'autre part de mettre sous tension un ressort et des seconds moyens permettant de verrouiller ledit tambour dans cette position angulairement décalée, lesdits seconds moyens pouvant être mis dans une position de déverrouillage lors du montage du dispositif sur une porte pour que la détente dudit ressort provoque la mise sous tension desdits câbles. Le décalage angulaire entre les deux tambours, la mise sous tension du ressort du dispositif et le verrouillage sont mis en oeuvre avant le montage du dispositif, par exemple par le fabricant de ce dispositif. Ainsi, pour mettre sous tension les câbles, il suffit de connecter ceux-ci au chariot de la porte coulissante et mettre les seconds moyens en position de déverrouillage des deux tambours, pour que la détente du ressort provoque la mise sous tension des câbles. En conséquence, le dispositif selon l'invention permet une mise sous tension automatique des câbles et en une seule étape. De préférence, les deux tambours sont montés en rotation sur un axe commun. De préférence également, ledit ressort est un ressort hélicoïdal coaxial audit axe commun dont les deux extrémités opposées sont reliées respectivement aux deux tambours de façon que le ressort puisse travailler en torsion du fait du 10 décalage angulaire entre les deux tambours. Dans une version particulièrement simple de l'invention, lesdits seconds moyens comprennent une goupille pouvant être engagée dans un premier trou réalisé dans un boîtier qui entoure les deux tambours et dans un second trou réalisé dans l'un des tambours qui est en position angulairement décalée par 15 rapport à l'autre tambour. Avantageusement, les deux tambours sont entraînés en rotation par un moteur électrique. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un procédé de mise sous tension des câbles de traction d'une porte coulissante de véhicule 20 automobile, dans lequel on utilise un dispositif selon l'invention dans lequel les deux tambours ont été préalablement décalés angulairement et verrouillés pour mettre le ressort sous tension. Ce procédé est caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - on connecte les deux câbles au chariot de la porte coulissante, 25 - on met lesdits seconds moyens en position de déverrouillage pour que la détente du ressort du dispositif provoque la mise sous tension automatique desdits câbles. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. 30 Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue d'ensemble du dispositif selon l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en coupe passant par l'axe des deux tambours du dispositif selon l'invention, - la figure 3 est une vue schématique du dispositif selon l'invention avant la connexion des deux câbles au chariot de la porte, - la figure 4 est une vue schématique du dispositif selon l'invention montrant les deux câbles connectés au chariot de la porte coulissante avant leur mise sous tension automatique, - la figure 5 est une vue analogue à la figure 4 montrant la mise sous tension des câbles provoquée par le déverrouillage des tambours. La figure 1 représente un dispositif de mise sous tension des câbles de traction 1, 2 d'une porte coulissante de véhicule automobile. Ce dispositif comprend un boîtier 3 renfermant, comme montré schématiquement sur la figure 2, deux tambours 4, 5 autour desquels sont enroulés respectivement les câbles de traction 1, 2 qui sont destinés à être reliés à la porte coulissante. La référence 6 désigne un moteur électrique qui permet d'entraîner en rotation les tambours 4 et 5, comme on l'expliquera plus en détail plus loin. Les références 10 et 11 désignent sur la figure 1 des supports comportant des poulies de renvoi pour les câbles 1 et 2. Les références la et 2a désignent les extrémités des câbles 1 et 2 destinées à être connectées au chariot de la porte. Conformément à l'invention, le dispositif comprend en outre : - des premiers moyens permettant d'une part de décaler angulairement l'un des deux tambours 4, 5 par rapport à l'autre tambour et d'autre part de mettre sous tension un ressort 7 et, - des seconds moyens permettant de verrouiller le tambour 4 ou 5 dans cette position angulairement décalée. Ces seconds moyens peuvent être mis dans une position de déverrouillage lors du montage du dispositif sur une porte coulissante de véhicule pour que la détente du ressort 7 puisse provoquer la mise sous tension des câbles 1, 2. Dans l'exemple de la figure 2, les deux tambours 4, 5 sont montés en rotation sur un axe commun 8 et sont indépendants l'un de l'autre. De préférence, le ressort 7 est un ressort hélicoïdal coaxial à l'axe commun 8. Les extrémités opposées de ce ressort 7 sont reliées respectivement aux deux tambours 4, 5, de façon que le ressort 7 puisse travailler en torsion, du fait du décalage angulaire entre les deux tambours 4, 5. La figure 2 montre en outre une goupille 9 engagée dans un premier trou réalisé dans le boîtier 3 qui entoure les deux tambours 4, 5 et dans un second trou réalisé dans le tambour 5 lorsque celui-ci est en position angulairement décalée par rapport à l'autre tambour 4. La mise en oeuvre du décalage angulaire entre les deux tambours 4, 5 et le verrouillage dans cette position au moyen de la goupille 9 peuvent être effectués chez le fabricant du dispositif de mise sous tension des câbles. Le dispositif tel que livré par le fabricant et fournisseur est représenté schématiquement sur la figure 3. Sur ce schéma, les deux repères 12, 13 désignent l'écart angulaire du décalage entre les deux tambours 4 et 5. La référence 14 désigne une poulie de renvoi des câbles 1, 2. Pour monter le dispositif selon l'invention sur une porte coulissante, dans un premier temps, on connecte les extrémités 1 a, 2a des câbles 1, 2 au chariot 15 de la porte 16, comme indiqué sur la figure 4. Pour mettre les câbles 1, 2 en tension, il suffit de retirer la goupille 9. Sous l'effet de la détente du ressort 7, les deux tambours 4, 5 retrouvent leur position initiale, comme montré par la figure 5. On peut alors vérifier que les câbles 4, 5 sont bien tendus. Les principaux avantages du dispositif selon l'invention sont : - gain de temps et, - amélioration de l'ergonomie pour les opérateurs. REVENDICATIONS1. Dispositif de mise sous tension des câbles (1, 2) de traction d'une porte coulissante, caractérisé en ce qu'il comprend deux tambours (4, 5) sur lesquels sont enroulés respectivement deux câbles de traction (1, 2) destinés à être reliés à ladite porte coulissante, des premiers moyens permettant d'une part de décaler angulairement l'un des deux tambours (4, 5) par rapport à l'autre tambour et d'autre part de mettre sous tension un ressort (7) et des seconds moyens permettant de verrouiller ledit tambour (4 ou 5) dans cette position angulairement décalée, lesdits seconds moyens pouvant être mis dans une position de déverrouillage lors du montage du dispositif sur une porte pour que la détente dudit ressort (7) provoque la mise sous tension desdits câbles (1, 2). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux tambours (4, 5) sont montés en rotation sur un axe commun (8). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit ressort (7) est un ressort hélicoïdal coaxial audit axe commun (8) dont les deux extrémités opposées sont reliées respectivement aux deux tambours (4, 5) de façon que le ressort (7) puisse travailler en torsion du fait du décalage angulaire entre les deux tambours (4, 5). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits seconds moyens comprennent une goupille (9) pouvant être engagée dans un premier trou réalisé dans un boîtier (3) qui entoure les deux tambours (4, 5) et dans un second trou réalisé dans l'un des tambours (4, 5) qui est en position angulairement décalée par rapport à l'autre tambour. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les deux tambours (4, 5) sont entraînés en rotation par un moteur électrique (6). 6. Procédé de mise sous tension des câbles de traction (1, 2) d'une porte coulissante dans lequel on utilise un dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - on connecte les deux câbles (1, 2) au chariot (15) de la porte coulissante (16),- on met lesdits seconds moyens (9) en position de déverrouillage pour que la détente du ressort (7) du dispositif provoque la mise sous tension automatique desdits câbles (1, 2).