FR 3064184 A1 20180928 FR 1852526 A 20180323 1 [0001] L'invention concerne un système pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion, avec au moins un masque à oxygène primaire et au moins un masque à oxygène secondaire qui sont disposés dans un compartiment au-dessus d'un siège dans l'avion et qui sont reliés chacun, à l'aide d'un tuyau respectif, à une source d'oxygène, ledit au moins un masque à oxygène primaire étant disposé dans le compartiment de façon telle qu'il tombe du compartiment avant ledit au moins un masque à oxygène secondaire, lorsqu'une trappe du compartiment s'ouvre. L'invention concerne également un contenant de rétention pour des masques à oxygène secondaires d'un système pour l'alimentation en oxygène ainsi qu'une unité d'emballage et de montage pour le montage dans un système pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion. [0002] Dans des avions, il peut y avoir une chute soudaine de la pression dans la cabine de l'avion. La chute soudaine de pression dans la cabine de l'avion peut avoir pour conséquence pour les passagers, un manque aigu d'oxygène. Pour cette raison, les avions de ligne sont équipés de systèmes pour l'alimentation d'urgence en oxygène et de masques à oxygène qui sont disposés le plus souvent au-dessus des sièges et qui tombent, lors d'une telle chute de pression, automatiquement du plafond de la cabine ou de compartiments correspondants prévus à cet effet dans le plafond de la cabine, par ouverture de ceux-ci. Habituellement, l'alimentation en oxygène du masque à oxygène est activée en tirant sur le masque en direction du passager, si bien que celui-ci soit alimenté immédiatement en oxygène supplémentaire. Les contenants pour masques à oxygène, dans le plafond de l'avion, peuvent contenir des masques à oxygène supplémentaires ou secondaires qui peuvent être utilisés pour des bébés qui sont du voyage ou pour du personnel de bord et qui ne tombent pas tout de suite mais seulement après une traction effectuée sur un masque déjà tombé. Le but primaire est de laisser tomber les masques de façon ordonnée et d'éviter qu'ils s'emmêlent. [0003] II est connu de DE 10 2013 220 478 Al que les masques à oxygène secondaires sont retenus dans les contenants respectifs pour masques à oxygène dans le plafond de l'avion, à l'aide d'un film, les films pressant les masques à oxygène secondaires dans le carter du contenant pour masques à oxygène et étant fixés à un endroit au carter et à un autre endroit à la commande d'activation de la source d'oxygène. [0004] Cette disposition comprend pourtant quelques risques qui peuvent compromettre une utilisation telle que prévue, lorsqu'une situation d'urgence se présente dans l'avion. Il 3064184 2 y a, par exemple, le risque que les masques à oxygène secondaires ainsi emballés, au lieu de tomber lors de leur activation, restent accrochés entre le carter du contenant de masques à oxygène et le film. De plus, en raison de hautes températures, le film peut se trouver soumis à une tension puisqu'il est fixé à deux points, comme mentionné plus haut, 5 et peut ainsi être déformé de façon telle qu'il forme un creux dans lequel le masque à oxygène secondaire est retenu de manière non voulue après son activation ou l'activation de la source d'oxygène. En outre, il est désavantageux que le film exerce une pression relativement grande sur le masque à oxygène secondaire y retenu, si bien que celui-ci colle à d'autres - si plusieurs masques sont prévus - ou au film. 10 [0005] Il fait également partie de l'état de la technique de disposer plusieurs masques à oxygène de façon telle que ceux-ci tombent tous en même temps du contenant. Cela comprend le danger que les masques pendant les uns à côté les autres s'emmêlent et aussi des problèmes de ranger les masques dans le contenant après une activation d'essai ou une fausse alerte. 15 [0006] Le but de la présente invention est d'éviter les problèmes énoncés plus haut, notamment d'assurer la mise à disposition fiable de plusieurs masques à oxygène disposés dans le même contenant. [0007] Le but de l'invention est atteint, selon l'invention, par un système pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion, avec les 20 caractéristiques telles que décrites, un contenant de rétention pour des masques à oxygène secondaires d'un système pour l'alimentation en oxygène, avec les caractéristiques telles que décrites, ainsi qu'une unité d'emballage et de montage pour le montage dans un système pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion, avec les caractéristiques telles que décrites. Des modes de réalisation 25 avantageux de l'invention sont indiqués dans les revendications dépendantes respectives, dans la description ci-après et dans les dessins. [0008] Conformément à l'invention, il est mis à disposition un système pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion, avec au moins un masque à oxygène primaire et au moins un masque à oxygène secondaire qui sont disposés dans un 30 compartiment au-dessus d'un siège dans l'avion et qui sont reliés chacun, à l'aide d'un tuyau respectif, à une source d'oxygène, ledit au moins un masque à oxygène primaire étant disposé dans le compartiment de façon telle qu'il tombe du compartiment avant ledit au moins un masque à oxygène secondaire, lorsqu'une trappe du compartiment s'ouvre. 3064184 3 Le système comprend au moins un contenant de rétention qui est disposé dans le compartiment et dans lequel ledit au moins un masque à oxygène secondaire est disposé, le contenant de rétention étant relié par un premier moyen de liaison au compartiment et par un deuxième moyen de liaison à un dispositif de déclenchement de la source 5 d'oxygène qui est susceptible d'être déclenché par ledit au moins un masque à oxygène primaire. A l'aide du système selon l'invention, les problèmes tels qu'ils apparaissent dans des systèmes connus de l'état de la technique, sont évités. Par la configuration selon l'invention, une chute constamment fiable, même des masques à oxygène secondaires, du contenant de rétention est assurée, les masques à oxygène primaires tombant toujours en 10 premier du compartiment et puis, par la mise en fonctionnement d'un masque à oxygène primaire par un passager, une chute des masques à oxygène secondaires du contenant de rétention qui les protège, étant déclenchée. Les masques à oxygène secondaires reçus dans le contenant de rétention sont protégés par celui-ci et ne peuvent donc pas être déformés ni autrement endommagés et, en outre, en cas de besoin, tombent de manière 15 fiable du contenant de rétention via le mécanisme décrit plus haut. Le système selon l'invention assure ainsi, d'une part, une séparation fiable des différents masques, si bien que ceux-ci tombent vers le bas, dû au système, de manière telle que qu'il n'y ait pas de danger qu'ils s'emmêlent. Ceci est obtenu aussi bien par le système d'éjection en deux étapes que par le contenant de rétention qui sépare les masques à oxygène dans le 20 compartiment, si bien qu'il n'y ait pas de danger qu'ils restent collés les uns aux autres. Cela simplifie aussi le rangement des masques dans le compartiment à l'intérieur de l'avion lorsque ceux-ci ont été déclenchés, par exemple, pour des seuls besoins d'essai. Dans ce cas, il est possible de ranger d'abord les masques à oxygène secondaires dans leur contenant de rétention et puis de ranger les masques à oxygène primaires dans le 25 compartiment qui est ensuite fermé par la trappe. [0009] Selon l'invention, dans un compartiment, il est prévu au moins un masque primaire et au moins un masque secondaire, le dernier dans un contenant de rétention. Mais il est aussi possible de prévoir deux masques primaires dans le compartiment et deux masques secondaires dans le contenant. Lorsque six masques sont prévus dans le 30 compartiment, il est avantageux d'y disposer deux masques primaires directement et deux fois deux masques secondaires dans des contenants séparés qui, cependant, sont déclenchés ensemble. [0010] Tous les masques peuvent être reliés à une alimentation en oxygène commune, par exemple une bouteille de gaz sous pression, mais aussi à différentes alimentations. 3064184 4 Cette dernière possibilité est à préconiser lors de l'utilisation de générateurs d'oxygène ; il est alors utile d'associer les masques primaires à un générateur commun qui est déclenché par le fait de tirer sur un des masques, et d'associer les masques secondaires à un ou plusieurs générateurs d'oxygène qui ne sont déclenchés que lorsque les masques 5 secondaires correspondants sont tirés par un passager. [0011] Selon un mode de réalisation préféré, le premier moyen de liaison comprend une première bande qui est fixée, du côté du compartiment, à l'aide d'un moyen de fixation, notamment une agrafe ou une pince. [0012] Selon un autre mode de réalisation préféré, le deuxième moyen de fixation 10 comprend une deuxième bande qui est reliée directement ou indirectement au dispositif de déclenchement de la source d'oxygène. [0013] Avantageusement, le contenant de rétention est disposé à l'intérieur du compartiment de façon telle que, en cas de compartiment fermé, c'est-à-dire lorsque la trappe qui ferme le compartiment vers le bas est fermée, le contenant de rétention soit 15 disposé avec l'ouverture dirigée vers le haut, si bien que le ou les masques à oxygène qui s'y trouvent soient reçus par le contenant de tous les côtés sauf par le côté supérieur et qu'ils soient sécurisés contre une sortie du contenant par le haut, par une paroi du compartiment. Par l'ouverture de la trappe, c'est-à-dire par le pivotement de la trappe, le contenant passe dans une position dans laquelle cette ouverture est orientée vers un côté, 20 donc typiquement pivotée de 90° par rapport à la disposition précédente orientée vers le haut. Dans cette position, les masques sont encore retenus de manière sûre à l'intérieur du contenant mais peuvent, en principe, sortir par le côté ouvert où se trouve l'ouverture, mais cela non pas sans application d'une force extérieure. [0014] De préférence, ledit au moins un masque à oxygène primaire est relié par un 25 troisième moyen de liaison, notamment une lanière, à une goupille de déclenchement du dispositif de déclenchement pour activer la source d'oxygène. [0015] En outre, il est préféré que le deuxième moyen de liaison dudit au moins un masque à oxygène secondaire soit également relié à la goupille de déclenchement. [0016] Selon encore un autre mode de réalisation préféré, la source d'oxygène 30 comprend au moins un premier générateur d'oxygène ou une première bouteille d'oxygène et au moins un deuxième générateur d'oxygène ou une deuxième bouteille d'oxygène, le 3064184 5 troisième moyen de liaison dudit au moins un masque à oxygène primaire étant relié au dispositif de déclenchement pour le premier générateur d'oxygène ou pour la première bouteille d'oxygène et le deuxième moyen de liaison dudit au moins un masque à oxygène secondaire étant relié à un dispositif de déclenchement pour le deuxième générateur 5 d'oxygène ou pour la deuxième bouteille d'oxygène. [0017] Le contenant de rétention peut être formé en un matériau flexible sous la forme d'un sac. Comme déjà mentionné, cela permet d'éviter efficacement une déformation des masques à oxygène secondaires ou le fait que les masques collent les uns autres. [0018] De préférence, le contenant de rétention est fabriqué à partir d'un film qui est 10 réalisé notamment en le même matériau que ledit au moins un masque à oxygène primaire et ledit au moins un masque à oxygène secondaire. Ceci représente une variante de fabrication avantageux en coûts. [0019] Il est en outre avantageux que, dans le contenant de rétention, deux ou davantage de masques à oxygène secondaires sont susceptibles d'être reçus. 15 [0020] Conformément à l'invention, il est en outre mis à disposition un contenant de rétention pour des masques à oxygène secondaires d'un système pour l'alimentation en oxygène. [0021] Enfin, il est mis à disposition, selon l'invention, une unité d'emballage et de montage pour le montage dans un système pour l'alimentation d'urgence en oxygène de 20 passagers dans un avion, l'unité d'emballage et de montage comprenant un contenant de rétention dans lequel est disposé au moins un masque à oxygène secondaire. [0022] L'invention sera expliquée ci-après en davantage de détails en référence à un mode de réalisation représenté dans les dessins qui montrent : 25 Figure 1A en une représentation fortement simplifiée, la vue d'en bas d'un compartiment complètement équipé pour des masques à oxygène d'un système pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion, la trappe étant retirée, d'un premier mode de réalisation de l'invention, Figure 1B le compartiment selon la figure 1A en une représentation en 30 perspective en oblique d'en bas, 3064184 6 Figure 2A, 2B des vues en perspective en oblique d'en bas, où les masques à oxygène primaires sont tombés du compartiment et ont été activés et Figure 3A, 3B en une représentation agrandie, des vues respectives de détail de 5 points de fixation d'un contenant de rétention dans le compartiment. [0023] La figure 1A et la figure 1B sont des vues respectives d'un compartiment 1 ou contenant pour masques à oxygène pour des masques à oxygène d'un système 2 pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion, selon un premier mode de réalisation de l'invention, la figure 1A étant une vue d'en bas sur le système 2 et la 10 figure 1B étant une vue en perspective en oblique d'en bas sur le système 2. De tels contenants pour masques à oxygène ou compartiments 1 sont habituellement situés dans le plafond de la cabine d'avions de ligne, au-dessus des rangs de sièges, si bien que les masques à oxygène 3 tombant, en cas d'urgence, du compartiment 1 puissent être saisis par les passagers et puissent être placés sur leurs bouche et nez et fixés pour leur 15 alimentation en oxygène. [0024] Le système 2 pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers comprend, dans l'exemple de réalisation représenté ici, deux masques à oxygène primaires 3 et deux autres masques à oxygène secondaires 4 (voir figures 2A, 2B). Tous les masques à oxygène, c'est-à-dire les masques à oxygène primaires 3 et les masques à oxygène 20 secondaires 4, sont rangés dans le compartiment 1, les masques à oxygène primaires 3 étant disposés directement dans le carter 5 ou sur une paroi latérale 6 du carter 5 et les masques à oxygène secondaires 4 étant reçus dans un contenant de rétention 7 qui est également reçu, dans un état désactivé du système 2, dans le compartiment 1. [0025] Tous les masques à oxygène 3, 4 sont en outre reliés, par des tuyaux respectifs 25 non représentés ici pour des raisons de clarté de la représentation, à une source d'oxygène qui est également disposée dans le compartiment 1. Selon une alternative, il est également possible de prévoir dans le compartiment une source d'oxygène séparée 8 pour chacun des masques à oxygène primaires et secondaires 3, 4. Il est aussi possible de prévoir ici une alimentation centrale d'urgence en oxygène. 30 [0026] On peut reconnaître en outre sur la figure 1A que le contenant de rétention 7 est relié, via un premier moyen de liaison 9 qui est formé ici comme courroie de fixation ou bande, à un dispositif de déclenchement de la source d'oxygène 8, qui est susceptible 3064184 7 d'être déclenchée à l'aide des masques d'oxygène primaires 3, comme cela sera décrit plus loin. Sur la figure 1B, un deuxième moyen de liaison 10 peut être reconnu qui est, lui aussi, formé ici comme courroie de fixation ou bande et qui relie ou fixe le contenant de rétention 7 au carter 5, ici à la paroi intérieure de la paroi latérale 6. La courroie de fixation 5 10 présente ici une forme en Y, deux extrémités 12, 12' étant fixées sur la paroi extérieure 11 du contenant de rétention 7 et une autre extrémité 13 étant fixée, comme déjà indiqué plus haut, sur la paroi intérieure de la paroi latérale 6 du carter 5 du compartiment 1. [0027] Les figures 2A et 2B sont chacune des vues en perspective du compartiment 1 pour masques à oxygène 3, 4, représenté sur les figures 1A et 1B et où les masques à 10 oxygène primaires 3 sont déjà tombés du compartiment 1 et où le contenant de rétention 7 avec les masques à oxygène secondaires 4 se trouve déjà en-dessous du compartiment 1. En raison de l'effet de gravitation, les masques à oxygène primaires 3 tombent du compartiment 1 vers le bas, dès que la trappe qui ferme le compartiment, s'ouvre, comme cela se passe habituellement dans ce type de systèmes. Dans cette position, le contenant 15 7 pivote déjà de la position représentée sur la figure 1 dans laquelle le contenant 7 est ouvert vers le haut, vers une position orientée de 90° par rapport à la première, et dans laquelle les masques secondaires 4 sont disposés pour être libérés. [0028] Dans ce qui suit, un procédé d'activation du système 2 pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion est décrit selon le mode de réalisation 20 de l'invention décrit en référence aux figures 1A à 2B. [0029] Avant l'activation du système 2, par exemple à la suite d'une chute de pression dans la cabine de l'avion, le système est dans un état tel qu'il est représenté sur les figures 1A et 1B, les masques à oxygène primaires et secondaires 3, 4 étant disposés à l'intérieur du compartiment 1. Cependant, lorsqu'une chute de pression se produit dans la 25 cabine, ce qui mène à l'activation du système 2, une trappe non représentée ici du compartiment 1 s'ouvre et les masques à oxygène primaires 3 tombent du compartiment 1. Dans le mode de réalisation représenté ici, il s'agit de deux masques à oxygène primaires 3 qui servent à l'alimentation de deux passagers de l'avion qui sont assis dans un rang de sièges en-dessous du compartiment 1. Tombe de même du compartiment 1, le 30 contenant de rétention 7, mais sans que les masques à oxygène secondaires 4 qui sont là-dedans, ne tombent du contenant de rétention 7. [0030] Les masques à oxygène primaires 3 sont reliés chacune à la source d'oxygène 8 par un troisième moyen de liaison 14, formé ici comme lanière, via un dispositif de 3064184 8 déclenchement (non représenté), par exemple une goupille de déclenchement. Lorsqu'un des passagers tire vers lui une des deux masques à oxygène primaires 3 tombés du compartiment 1, la goupille de déclenchement est tirée par la lanière 14 reliée au masque à oxygène primaire 3 et ainsi, la source d'oxygène 8 est activée ou ouverte. Ceci peut se 5 faire par exemple via une valve ou par le déclenchement de la source d'oxygène 8 ou du générateur d'oxygène. Dans ce cas, typiquement, une goupille est retirée. Par cette goupille, est également fixé à la source d'oxygène 8, le deuxième moyen de liaison 10 qui retient le contenant de rétention 7 proche de la source d'oxygène 8. Pour cette raison, lorsque la source d'oxygène 8 ou le générateur d'oxygène est déclenché, le deuxième 10 moyen de liaison 10 est détaché si bien que les masques à oxygène secondaires 4 qui se trouvent dans le contenant de rétention 7, puissent tomber du contenant de rétention 7 vers le bas. [0031] Comme déjà indiqué plus haut, plusieurs sources d'oxygène 8 ou générateurs d'oxygène peuvent être prévus dans le compartiment 1. Dans ce cas, lorsque, par 15 exemple, deux générateurs d'oxygène sont prévus, le premier générateur d'oxygène est déclenché en tirant sur le masque à oxygène primaire 3 et le deuxième générateur d'oxygène est déclenché en tirant sur un des masques à oxygène secondaires 4, lesquels tombent librement du contenant de rétention 7 lorsque le premier moyen de liaison 9 a été détaché du contenant de rétention 7. 20 [0032] Les figures 3A et 3B sont des vues de détails respectives de points de fixation 15, 16 d'un contenant de rétention 7 dans le compartiment 1 selon le mode de réalisation décrit en référence aux figures 1A à 2B. Comme il est visible sur la figure 3A, la courroie de fixation ou le premier moyen de liaison 9 est disposé au point de fixation 15 proche de la source d'oxygène 8 et est relié à la goupille de déclenchement, si bien que le procédé 25 décrit plus haut puisse se dérouler lorsque la lanière 14 est tirée et que les masques à oxygène secondaires 4 tombent du compartiment 1. Sur la figure 3B par contre, on voit un deuxième point de fixation 16 où le deuxième moyen de liaison 10 est attaché, par son extrémité 13, au carter 5 à l'aide d'une agrafe 17 ou d'une pince ou d'un autre moyen de fixation 17. 30 3064184 9 Numéros de référence 1 compartiment 2 système pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion 3 masque à oxygène primaire 5 4 masque à oxygène secondaire 5 carter 6 paroi latérale du carter 7 contenant de rétention 8 source d'oxygène / générateur d'oxygène 10 9 premier moyen de liaison 10 deuxième moyen de liaison 11 paroi extérieure 12, 12' extrémités du deuxième moyen de liaison 10 13 une autre extrémité du deuxième moyen de liaison 10 15 14 troisième moyen de liaison / lanière 15 point de fixation proche de la source d'oxygène 16 point de fixation au carter 17 moyen de fixation / agrafe 20 REVENDICATIONS1. Système (2) pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion, avec au moins un masque à oxygène primaire (3) et au moins un masque à oxygène secondaire (4) qui sont disposés dans un compartiment (1) au-dessus d'un siège dans l'avion et qui sont reliés chacun, à l'aide d'un tuyau respectif, à une source d'oxygène (8), ledit au moins un masque à oxygène primaire (3) étant disposé dans le compartiment (1) de façon telle qu'il tombe du compartiment avant ledit au moins un masque à oxygène secondaire (4), lorsqu'une trappe du compartiment (1) s'ouvre, caractérisé en ce que le système (2) comprend au moins un contenant de rétention (7) qui est disposé dans le compartiment (1) et dans lequel ledit au moins un masque à oxygène secondaire (4) est disposé, le contenant de rétention (7) étant relié par un premier moyen de liaison (9) au compartiment (1) et par un deuxième moyen de liaison (10) à un dispositif de déclenchement de la source d'oxygène (8) qui est susceptible d'être déclenché par ledit au moins un masque à oxygène primaire (3). 2. Système (2) pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen de liaison (9) comprend une première bande qui est fixée, du côté du compartiment, à l'aide d'un moyen de fixation (17). 3. Système (2) pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de fixation (17) est une agrafe ou une pince. 4. Système (2) pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le deuxième moyen de fixation (10) comprend une deuxième bande qui est reliée directement ou indirectement au dispositif de déclenchement de la source d'oxygène (8). 5. Système (2) pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le contenant de rétention (7) comprend une ouverture dirigée vers le haut lorsque le compartiment (1) est fermé, et est disposé à l'intérieur du compartiment (1) de façon telle qu'il passe, après l'ouverture du compartiment (1), dans une position dans laquelle l'ouverture est orientée vers un côté. 3064184 11 6. Système (2) pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit au moins un masque à oxygène primaire (3) est relié par un troisième moyen de liaison à une goupille de déclenchement du dispositif de déclenchement pour activer la source d'oxygène (8). 5 7. Système (2) pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion selon la revendication 6, caractérisé en ce que le troisième moyen de liaison est une lanière (14). 8. Système (2) pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le deuxième moyen de liaison 10 (10) dudit au moins un masque à oxygène secondaire (4) est également relié à la goupille de déclenchement. 9. Système (2) pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion selon la revendication 6, 7 ou 8, caractérisé en ce que la source d'oxygène (8) comprend au moins un premier générateur d'oxygène ou une première bouteille 15 d'oxygène et au moins un deuxième générateur d'oxygène ou une deuxième bouteille d'oxygène, le troisième moyen de liaison (14) dudit au moins un masque à oxygène primaire (3) étant relié au dispositif de déclenchement pour le premier générateur d'oxygène ou pour la première bouteille d'oxygène et le deuxième moyen de liaison (10) dudit au moins un masque à oxygène secondaire (4) étant relié à un dispositif de 20 déclenchement pour le deuxième générateur d'oxygène ou pour la deuxième bouteille d'oxygène. 10. Système (2) pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le contenant de rétention (7) est constitué par un sac flexible. 25 11. Système (2) pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion selon la revendication 10, caractérisé en ce que le contenant de rétention est fabriqué à partir d'un film. 12. Système (2) pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion selon la revendication 11, caractérisé en ce que le contenant de rétention est réalisé 30 en le même matériau que ledit au moins un masque à oxygène primaire et ledit au moins un masque à oxygène secondaire (3, 4). 3064184 12 13. Système (2) pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans le contenant de rétention, deux ou davantage de masques à oxygène secondaires (4) sont susceptibles d'être reçus. 5 14. Contenant de rétention pour des masques à oxygène secondaires (4) d'un système (2) pour l'alimentation en oxygène destiné à être utilisé dans un système (2) pour l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion selon l'une des revendications 1 à 13. 15. Unité d'emballage et de montage pour le montage dans un système (2) pour 10 l'alimentation d'urgence en oxygène de passagers dans un avion selon l'une des revendications 1 à 13, l'unité d'emballage et de montage comprenant un contenant de rétention (7) dans lequel est disposé au moins un masque à oxygène secondaire (4).