FR 2985229 A1 20130705 FR 1200020 A 20120104 RECYCLEUR DE CHARGE DES BATTERIES A DOUBLE RESSORTS-MOIEUR ET RECYCLEUR MONO RESSORT-MOTEUR IMPLANTE DANS LA ROUE 1 L'appareil en question est une amélioration, concernant la demande de brevet français N° FR2011/1001338 et le brevet PCT WO 2011/124776 visant à résoudre le problème de l'autonomie des véhicules électriques, actuellement strictement dépendant des bornes EDF trop rares ou des prises électriques domestiques, nécessitant les temps de charges plutôt longues. L'Invention en question est destinée à récupérer de l'énergie cinétique du véhicule, la stocker dans des ressorts-moteur de l'appareil puis a l'aide de l'alternateur recycler et entretenir la charge des batteries du véhicule électrique suffisante, en déplacement en marche avant, en accumulant de l'énergie, pouvant prolonger considérablement l'autonomie, puis assister au démarrage du véhicule, à faire fonctionner la climatisation, ainsi que d'autres consommateurs d'électricité. L'appareil est monté de manière à être en liaison avec un axe tournant du véhicule en mouvement(1), lequel met en rotation l'axe(2) doté d'un axe hexagonale(2bis) lequel constitue la liaison entre les moyeux (4 et 4bis) permet le remontage manuelle des ressorts-moteur (5 et 11), d'un réducteur des forces(3) ajusté axialement à l'axe (2), et par intermédiaire des moyeux (4 et 4bis) remontent et déchargent en alternance les ressorts-moteur (5 et 11) de grande capacité, capable d'entraîner en rotation le rotor(9), commandés par des détecteurs de capacité des ressorts(19 et 19bis) commandaient la mise en foncions du bobinage(15) du système de distribution électronique. Les ressorts-moteur (5 et 11) sont installes dans des boitiers (6 et 12), dotés des couronnes (6bis et 12bis), lesquelles sont jouxtes des engrenages intérieures (7 et 14) coopèrent avec des ergots d'arrêt (7bis et 14bis), afin d'accumuler de l'énergie dans les ressorts-moteur (5 et 11), les ergots d'arrêt (7bis et 14bis), facilitaient le remontage des ressorts-moteur (5 et 11). Lorsque l'un des ressorts est en action il met en rotation l'ensemble de rouages (8 ou 13), lesquels actionnent l'élément rotor(9) puis en collaborant avec les bobinages(10) induisent de l'électricité, acheminé par des conducteurs(20) vers les batteries du véhicule. L'action alternative des ressorts est assurée par un distributeur électronique, composé d'un bobinage(15), un noyau coulissant en métal ferreux(16) des billes(17) lesquelles sont la possibilités en ce coinçant dans la cavité(18) d'arrêter la rotation des boitiers(6 ou 12) pour assurer le remontage des ressorts-moteur(5 et 11). La Figure 3 représente le même appareil, dont la majorité des éléments est transposé dans une roue du véhicule.