FR 2963907 A1 20120224 FR 1056628 A 20100817 DISPOSITIF DE CONTRÔLE DE POSITIONNEMENT D'UN APPUI-TÊTE RÉTRACTABLE DE SIÈGE RABATTABLE, PAR ACTION D'UN LIEN COUPLÉ À UN ENROULEUR AUTOMATIQUE, ET SIÈGE ASSOCIÉ L'invention concerne les sièges rabattables équipés d'au moins un appui-tête rétractable, et plus précisément le contrôle du positionnement de tels appuis-tête par rapport à de tels sièges. On entend ici par "siège rabattable" un siège comprenant une assise Zo et au moins un dossier équipé d'au moins un appui-tête rétractable, et dans lequel le dossier peut être entraîné en rotation de manière à pouvoir être rabattu contre l'assise, ou inversement l'assise peut être entraînée en rotation de manière à pouvoir être rabattue contre le dossier. Par conséquent, un siège rabattable peut accueillir une ou plusieurs personnes, et peut être 15 éventuellement une banquette comprenant éventuellement plusieurs dossiers indépendants. Comme le sait l'homme de l'art, certains sièges rabattables, notamment de véhicule automobile, comprennent au moins un appui-tête couplé à un dispositif de contrôle de positionnement. Ce dernier est plus 20 précisément destiné à placer automatiquement l'appui-tête dans une position (totalement) rétractée lorsque le siège est placé dans sa position rabattue. Ces dispositifs de contrôle comprennent généralement un câble comprenant une première extrémité, solidarisée au plancher supportant le siège ou bien à l'assise, et une seconde extrémité, opposée à la première et 25 solidarisée à l'appui-tête. En présence d'un dispositif de ce type, lorsque le siège est replacé dans sa position d'accueil (de personne(s)) le câble se retrouve totalement détendu à l'intérieur du dossier et donc l'appui-tête demeure dans sa position rétractée. Il peut alors arriver que le câble soit freiné, voire bloqué, à l'intérieur du dossier, ce qui ne facilite pas le 30 repositionnement manuel rapide de l'appui-tête dans une position au moins partiellement déployée. Afin d'améliorer la situation, il a été proposé, notamment dans les documents brevet FR 2866289 et US 6,557,933, d'adjoindre aux dispositifs de contrôle précités au moins un ressort destiné à contraindre l'appui-tête à revenir automatiquement dans sa position totalement déployée lorsque le siège est replacé dans sa position d'accueil. Ce ressort est implanté soit à l'intérieur du dossier afin d'offrir une force de rappel, soit à l'extérieur du dossier sur un axe de support de l'appui-tête afin d'offrir une force de renvoi. Ces derniers dispositifs n'offrent pas une entière satisfaction du fait qu'ils sont complexes et/ou fragiles et/ou encombrants et/ou partiellement apparents. En outre, ces derniers dispositifs contraignent systématiquement l'appui-tête à revenir dans sa position totalement déployée, alors que cela n'est pas toujours souhaité. L'invention a donc pour but de proposer une solution alternative qui ne présente pas tout ou partie des inconvénients précités. Elle propose à cet effet un dispositif, dédié au contrôle du positionnement d'un appui-tête rétractable d'un dossier de siège rabattable comprenant en outre une assise, et comprenant: - un tube enrouleur destiné à être monté à rotation sur l'assise sous une force de rappel, et - un lien destiné à être solidarisé à une partie choisie de l'appui-tête et au tube enrouleur afin d'être constamment tendu, et présentant une longueur choisie de sorte qu'en cas de placement du siège dans une position rabattue l'appui-tête soit tiré par le lien afin de se retrouver dans une position rétractée. Le dispositif de contrôle selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - en cas de replacement du siège de sa position rabattue vers sa position d'accueil, le lien peut s'enrouler automatiquement sur le tube enrouleur sous l'action de la force de rappel de manière à demeurer tendu pour maintenir l'appui-tête dans sa position rétractée; - le lien peut présenter une longueur choisie qui est sensiblement égale à la distance, le long du siège, qui sépare le tube enrouleur de la partie choisie lorsque l'appui-tête est dans une position déployée et que le siège est dans une position d'accueil; - la force de rappel peut être inférieure à une force de frottement qui est exercée par le dossier sur l'appui-tête de sorte que ce dernier puisse être maintenu automatiquement dans une position au moins partiellement déployée lorsque le siège n'est pas dans sa position rabattue; - son lien peut être un câble; - il peut comprendre un enrouleur automatique comportant le tube enrouleur et propre à exercer sur ce dernier la force de rappel et à être solidarisé 1 o fixement à l'assise. L'invention propose également un siège rabattable comprenant une assise, au moins un dossier équipé d'au moins un appui-tête rétractable, et au moins un dispositif de contrôle du type de celui présenté ci-avant et connecté à l'assise et à l'appui-tête. 15 Le siège selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - son dossier peut être propre à être entraîné en rotation de manière à pouvoir être rabattu contre son assise, ou bien son assise peut être propre à être entraînée en rotation de manière à pouvoir être rabattue contre son 20 dossier; - le tube enrouleur peut être monté à rotation sur une face externe (éventuellement inférieure) de son assise qui n'est pas destinée à recevoir une personne, ou bien le tube enrouleur peut être monté à rotation à l'intérieur de son assise; 25 - une partie du lien peut être placée à l'extérieur ou bien à l'intérieur de son assise; - une partie du lien peut être placée à l'extérieur de son dossier, le long d'une face arrière de ce dernier, ou bien à l'intérieur de son dossier; - il peut être propre à équiper un véhicule, éventuellement de type 30 automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical, un premier exemple de siège rabattable équipé d'un dispositif de contrôle selon l'invention et placé dans une position d'accueil avec son appui-tête en position déployée, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical, le siège de la figure 1 placé dans une position d'accueil avec son appui-tête en position rétractée, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical, le siège de la figure 1 placé dans une position rabattue avec son appui-tête en position rétractée, - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical, un second exemple de siège rabattable équipé d'un dispositif de contrôle selon l'invention et placé dans une position d'accueil avec son appui-tête en position déployée, - la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical, le siège de la figure 4 placé dans une position d'accueil avec son appui-tête en position rétractée, et - la figure 6 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical, le siège de la figure 4 placé dans une position rabattue avec son appui-tête en position rétractée. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but d'offrir un dispositif (D) destiné à contrôler le positionnement d'un appui-tête rétractable (AT) d'un siège rabattable (SI, SI'). Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le siège rabattable (SI, SI') fait partie d'un véhicule, éventuellement de type automobile. Mais, l'invention n'est pas limitée à cette application. Elle concerne en effet tout type de siège rabattable pouvant être installé fixement ou à coulissement sur une surface, comme par exemple et non limitativement un plancher. On a schématiquement représenté sur les figures 1 à 6 deux exemples de siège rabattable SI, SI' comprenant une assise AS et au moins un dossier DS équipé d'au moins un appui-tête rétractable AT, et équipé d'un dispositif de contrôle D selon l'invention. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège rabattable SI, SI' est destiné à recevoir une seule personne, et donc qu'il comprend un unique dossier DS. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de siège rabattable. Elle concerne en effet tout type de siège rabattable comprenant une assise et au moins un dossier équipé d'au moins un appui-tête rétractable. Par conséquent, il pourra également s'agir d'une banquette pouvant accueillir au moins deux personnes. On notera que ce qui différencie le premier siège SI illustré sur les figures 1 à 3, du second siège SI' illustré sur les figures 4 à 6 c'est le fait que le premier siège SI comprend un dossier DS qui peut entraîné en rotation de manière à pouvoir être rabattu contre son assise AS (ici solidarisée à un plancher via des pieds PD, éventuellement à coulissement), alors que le second siège SI' comprend une assise AS solidarisée de façon amovible, via des pieds PD rabattables, à un plancher (éventuellement à coulissement) et qui peut être entraînée en rotation de manière à pouvoir être rabattue contre son dossier DS qui est solidarisé à une cloison (ici sensiblement verticale). Un dispositif (de contrôle) D selon l'invention comprend au moins un tube enrouleur TE et un lien L. Le tube enrouleur TE est destiné à être monté à rotation sur l'assise AS sous une force de rappel. Par exemple, et comme illustré non limitativement, ce tube enrouleur TE peut faire partie d'un enrouleur automatique EA, similaire à celui qui est utilisé pour les ceintures de sécurité des véhicules automobiles. Dans ce cas, l'enrouleur automatique EA est solidarisé fixement à l'assise AS. On notera que dans les exemples non limitatifs illustrés sur les figures 1 à 6 le tube enrouleur TE (et donc l'enrouleur automatique EA) est monté à rotation à l'intérieur de l'assise AS. Mais, dans une variante non représentée, le tube enrouleur TE pourrait être monté à rotation sur une face externe FEI de l'assise AS qui n'est pas destinée à recevoir une personne, et de préférence sur la face externe inférieure FEI qui est opposée à la face externe supérieure FES destinée à supporter une personne. Le lien L du dispositif D comprend une première extrémité qui est destinée à être solidarisée au tube enrouleur TE et une seconde extrémité opposée à la première et destinée à être solidarisée à une partie choisie PC de l'appui-tête AT. Cette partie choisie PC est par exemple, comme illustré, un axe de support translatable de l'appui-tête AT. Mais, il pourrait également s'agir d'une barre sensiblement horizontale reliant entre eux deux axes de support translatables de l'appui-tête AT, par exemple. Ce lien L est de type flexible et non extensible. Il s'agit par exemple d'un câble, de préférence métallique. Mais, il pourrait également s'agir d'un cordon ou d'une bande. Selon l'invention, le lien L présente une longueur choisie (ou adaptée) de sorte qu'en cas de placement du siège SI, SI' dans une position rabattue, l'appui-tête AT soit tiré par le lien L afin de se retrouver dans une position rétractée. De préférence, cette longueur choisie est sensiblement égale à la distance, le long du siège SI, SI', qui sépare le tube enrouleur TE de la partie choisie PC lorsque l'appui-tête AT est dans une position déployée et que dans le même temps le siège SI, SI' est dans une position d'accueil. On entend ici par "le long du siège" un trajet qui suit sensiblement la forme du siège SI, SI', à l'intérieur (ou à l'extérieur) de l'assise AS et à l'intérieur (ou à l'extérieur) du dossier DS, sans présenter de portion dite "avec mou". On comprendra que cela n'interdit pas que le trajet comporte une ou plusieurs portions courbes prédéfinies (mais sans mou) de manière à contourner des éléments, éventuellement structurels. A cet effet, il est par exemple avantageux que le lien L coulisse à l'intérieur d'une gaine dont les deux extrémités sont fixes. Grâce à cette longueur particulière du lien L, lorsque le siège SI, SI' quitte une position d'accueil (illustrée sur les figures 1 et 2 ou 4 et 5) pour gagner une position rabattue (illustrée sur la figure 3 ou 6) et que dans le même temps l'appui-tête AT est initialement placé dans une position au moins partiellement déployée (illustrée sur la figure 1 ou 4), ledit appui-tête AT est automatiquement tiré par le lien L afin de se retrouver dans une position totalement rétractée (illustrée sur la figure 3 ou 6). Cela résulte du fait que le rabattement du dossier DS ou de l'assise AS provoque une augmentation de la distance, le long du siège SI, SI', qui sépare le tube enrouleur TE de l'endroit occupé initialement par l'extrémité de la partie choisie PC, et donc cette augmentation ne peut être compensée que par l'entraînement vers le bas de la partie choisie PC du fait du caractère tendu et non extensible du lien L. On comprendra que la distance sur laquelle est entraîné l'appui-tête AT est égale à l'augmentation de distance précitée. On comprendra également que pendant cette opération de rabattement du siège SI, SI' aucune portion du lien L ne vient s'enrouler sur le tube enrouleur TE. Si maintenant le siège SI, SI' est dans sa position rabattue et qu'on le replace dans sa position d'accueil, il se produit une diminution de la distance, le long du siège SI, SI', qui sépare le tube enrouleur TE de l'endroit occupé initialement par l'extrémité de la partie choisie PC (en position rétractée). L'appui-tête AT demeurant dans sa position rétractée, par inertie et/ou en raison de frottements sur le dossier DS, le lien L s'enroule automatiquement sur le tube enrouleur TE sous l'action de la force de rappel et demeure ainsi tendu. Si ensuite un usager veut déployer au moins partiellement l'appui-tête AT, il doit exercer une force verticale vers le haut supérieure à la somme de la force de rappel et de la force de frottement précitée. On notera qu'en l'absence d'au moins un ressort de renvoi, destiné à repousser spontanément l'appui-tête AT vers le haut (et donc vers sa position totalement déployée), la force de rappel doit être inférieure à la force de frottement qui est exercée par le dossier DS sur l'appui-tête AT, si l'on veut que ce dernier (AT) puisse être maintenu automatiquement dans une position au moins partiellement déployée lorsque le siège SI, SI' n'est pas dans sa position rabattue. On notera également que l'on peut envisager que le dispositif D comprenne également au moins un ressort de renvoi du type précité, de sorte que l'appui-tête AT puisse être replacé automatiquement dans une position déployée lorsque le siège SI, SI' est replacé dans sa position d'accueil. Grâce à l'enroulement automatique, dès que l'appui-tête AT est déplacé sur une distance d par rapport au dossier DS afin de modifier sa position, alors que le siège SI, SI' est dans une position d'accueil, le lien L s'enroule ou se désenroule immédiatement du tube enrouleur TE sur une longueur égale à la distance d. En d'autres termes, le lien L demeure constamment tendu, ce qui évite qu'il ne soit bloqué par un élément situé dans son voisinage. On notera également que sur les figures 1 à 6 le lien L de chaque dispositif D est entièrement placé à l'intérieur de l'assise AS et du dossier DS, hormis dans la zone située entre ces derniers (AS, DS). Mais, cela n'est pas obligatoire. En effet, dans des variantes on pourrait avoir soit une partie du lien L placée à l'extérieur de l'assise AS (sous la face externe inférieure FEI) et une autre partie du lien L placée à l'extérieur du dossier DS (le long de sa face arrière FR (opposée à la face avant d'appui)), soit une partie du lien L placée à l'extérieur de l'assise AS (sous la face externe inférieure FEI) et une autre partie du lien L placée à l'intérieur du dossier DS, soit encore une partie du lien L placée à l'intérieur de l'assise AS et une autre partie du lien L placée à l'extérieur du dossier DS (le long de sa face arrière FR). L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de contrôle et de siège rabattable décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Dispositif (D) de contrôle du positionnement d'un appui-tête rétractable (AT) d'un dossier (DS) de siège rabattable (SI, SI') comprenant en outre une assise (AS), caractérisé en ce qu'il comprend i) un tube enrouleur (TE) destiné à être monté à rotation sur ladite assise (AS) sous une force de rappel, et ii) un lien (L) destiné à être solidarisé à une partie choisie (PC) dudit appui-tête (AT) et audit tube enrouleur (TE) afin d'être constamment tendu, et présentant une longueur choisie de sorte qu'en cas de placement dudit siège (SI, SI') dans une position rabattue ledit appui-tête (AT) soit automatiquement tiré par ledit lien (L) afin de se retrouver dans une position rétractée. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en cas de replacement dudit siège (SI, SI') de sa position rabattue vers sa position d'accueil, ledit lien (L) s'enroule automatiquement sur ledit tube enrouleur (TE) sous l'action de la force de rappel de manière à demeurer tendu pour maintenir ledit appui-tête (AT) dans sa position rétractée. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit lien (L) présente une longueur choisie qui est sensiblement égale à la distance, le long dudit siège (SI, SI'), qui sépare ledit tube enrouleur (TE) de ladite partie choisie (PC) lorsque ledit appui-tête (AT) est dans une position déployée et ledit siège (SI, SI') dans une position d'accueil. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite force de rappel est inférieure à une force de frottement exercée par ledit dossier (DS) sur ledit appui-tête (AT) de sorte que ce dernier (AT) puisse être maintenu automatiquement dans une position au moins partiellement déployée lorsque ledit siège (SI, SI') n'est pas dans sa position rabattue. 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit lien (L) est un câble. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend un enrouleur automatique (EA) comportant ledit tube enrouleur (TE) et propre à exercer sur ce dernier (TE) ladite force de rappel et à être solidarisé fixement à ladite assise (AS). 7. Siège rabattable (SI, SI') comprenant une assise (AS) et au moins un dossier (DS) équipé d'au moins un appui-tête rétractable (AT), caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un dispositif de contrôle (D) selon l'une des revendications précédentes et connecté à ladite assise (AS) et audit appui-tête (AT). 8. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit dossier (DS) est propre à être entraîné en rotation de manière à pouvoir être rabattu contre ladite assise (AS). 9. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite assise (AS) est propre à être entraînée en rotation de manière à pouvoir être rabattue contre ledit dossier (DS). 10. Siège selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que ledit tube enrouleur (TE) est monté à rotation sur une face externe (FEI) de ladite assise (AS) qui n'est pas destinée à recevoir une personne. 11. Siège selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que ledit tube enrouleur (TE) est monté à rotation à l'intérieur de ladite assise (AS). 12. Siège selon l'une des revendications 10 et 11, caractérisé en ce qu'une partie dudit lien (L) est placée à l'extérieur de ladite assise (AS). 13. Siège selon l'une des revendications 10 à 12, caractérisé en ce qu'une partie dudit lien (L) est placée à l'extérieur dudit dossier (DS), le long d'une face arrière (FR) de ce dernier (DS). 14. Siège selon l'une des revendications 10 et 11, caractérisé en ce qu'une partie dudit lien (L) est placée à l'intérieur de ladite assise (AS). 15. Siège selon l'une des revendications 10 à 12 et 14, caractérisé en ce qu'une partie dudit lien (L) est placée à l'intérieur dudit dossier (DS). 16. Siège selon l'une des revendications 7 à 15, caractérisé en ce qu'il est propre à équiper un véhicule.