FR 2965839 A1 20120413 FR 1058198 A 20101008 La présente invention concerne une porte à ouverture battante à simple ou à double vantaux souples. Pour assurer la séparation entre deux lieux entre lesquels un trafic important se produit, il est connu de mettre en place une porte dite porte rapide qui possède un tablier souple qui se relève rapidement par enroulement ou repliement ; la rapidité d'action de ce type de porte permet notamment de limiter les déperditions de chaleur entre un lieu chauffé et un lieu qui ne l'est pas. Cependant, l'installation d'une porte rapide peut se heurter à certains obstacles. Ces obstacles peuvent être de types architecturaux - absence d'électricité pour l'alimentation de la motorisation entraînant le tablier ou absence de dégagement au niveau du linteau de la porte - ou peuvent être de types économiques - coût d'achat d'une porte rapide motorisée et coût de maintenance. En alternative aux portes rapides souples, il existe des portes à simple vantail ou à doubles vantaux dont le ou les vantaux sont constitués de panneaux souples de PVC généralement transparent ou translucide. L'un des avantages de ces portes est de présenter des coûts très bas de fabrication, de pose et de maintenance. Il apparaît cependant que les portes à vantaux souples présentent certaines insuffisances. Notamment la pose de ces portes peut exigée la présence de plusieurs opérateurs. Or, avec une porte à vantaux souples, on recherche surtout la réduction des coûts et, notamment, des coûts de pose. Un but de l'invention est de proposer une porte à ouverture latérale à au moins un vantail souple dont la pose peut être réalisée avec peu de personnel. Un autre but de l'invention est de proposer une porte à ouverture latérale à au moins un vantail souple qui soit tolérante au choc. Un autre but de l'invention est de proposer une porte à au moins un 30 vantail souple qui sépare deux lieux de manière étanche. L'invention a essentiellement pour objet une porte comprenant au moins un vantail en matériau résilient et souple destiné à fermer une baie quadrangulaire pratiquée dans une paroi, délimitée par deux montants, un seuil et un linteau. En outre, la porte comprend au moins un profilé de fixation 35 adapté pour être fixé contre la partie supérieure contiguë au linteau d'un montant de la baie et, des moyens assurant la suspension et le pivotement du vantail adaptés pour être engagés par coulissement sur le profilé de fixation jusqu'à une position d'utilisation dans laquelle la bordure supérieure du vantail est en contact du linteau de la baie. L'un des apports de la porte selon l'invention est la simplicité avec laquelle elle peut être posée. Grâce à sa structure comprenant un profilé de fixation et des moyens de suspension et de pivotement du vantail, la pose de la porte peut être divisée en plusieurs opérations qui peuvent être chacune réalisée par un opérateur seul. En effet, la pose du profilé de fixation ne pose aucune difficulté à un opérateur agissant seul ; puis l'engagement par coulissement des moyens de suspension et de pivotement auxquels est relié le vantail peut également être accompli par un opérateur seul. Corollairement, la dépose du vantail est également réalisable par un opérateur seul. Un autre avantage très significatif de la porte selon l'invention tient au fait que les organes de liaison de chaque vantail sont déportés vers la partie supérieure des montants, c'est à dire vers une partie qui est peu susceptible d'être endommagée par des véhicules qui passent au travers de la porte. Cette disposition est d'importance car l'ouverture d'une porte à vantaux souples est généralement effectuée en poussant les vantaux, y compris au moyen d'un véhicule. De façon concrète, les moyens de suspension et pivotement comprennent : - un corps qui s'étend au moins partiellement le long de la bordure transversale du vantail et sur laquelle le vantail est suspendu, et - au moins un bloc charnière sur lequel pivote le corps, le 25 coulisseau présentant une partie complémentaire du profilé de fixation. Selon d'autres dispositions de l'invention : - le profilé de fixation présente une semelle et une glissière en T et chaque bloc charnière présente une rainure complémentaire de la glissière en T pour permettre un engagement par glissement, une goupille bloquant au 30 moins un bloc charnière, - chaque bloc charnière présente au moins un charnon superposé et une broche traversant ces charnons et le corps comprend une platine supportant au moins un tenon pourvu d'un perçage, le tenon s'engageant dans un charnon du coulisseau, une broche traversant chaque charnon et chaque 35 tenon, - chaque bloc charnière présente une face frontale et une face postérieure parallèles et deux faces latérales convergeant en direction de la face postérieure, - l'un des charnons d'un bloc charnière est équipé d'une tige qui est engagée dans un manchon présentant un épaulement, la tige présentant une portion filetée munie d'un écrou et recevant un ressort dont une extrémité est en appui contre l'écrou et l'autre extrémité est en appui contre l'épaulement du manchon, - le corps comprend deux rallonges qui prolongent le corps 10 parallèlement au linteau de la porte et qui supportent le vantail, - le corps présente deux blocs charnières superposés. Pour sa bonne compréhension, l'invention est décrite en référence au dessin ci annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, une forme de réalisation d'une porte à ouverture latérale selon celle-ci. 15 Figure 1 montre, en vue de face, une porte selon l'invention dans sa position de fermeture, Figure 2 montre toujours en vue de face cette porte en configuration d'ouverture, chacun des deux vantaux de cette porte étant ouvert dans des directions opposées, 20 Figure 3 et une vue, à échelle agrandie, des moyens de suspension et de pivotement d'un des deux vantaux de la porte, Figure 4 et figure 5 sont des vues en coupe selon IV-IV de la figure 3, montrant respectivement la porte en position de fermeture et en position d'ouverture. 25 En se reportant tout d'abord à la figure 1, on peut voir que la porte 1 vient fermer une baie pratiquée dans un mur. Cette baie est délimitée horizontalement, en partie basse, par un seuil 2 et, en partie haute, par un linteau 3 et, latéralement, par deux montants 4. 30 Dans l'exemple illustré aux figures 1 et 2, la porte 1 comprend deux vantaux 5 qui peuvent s'ouvrir latéralement. Chacun de ces deux vantaux 5 est constitué d'un panneau de PVC souple dont l'épaisseur peut être de l'ordre de 5 à 10 millimètres. Chacun des deux vantaux 5 est suspendu à un corps 8 qui est 35 monté en pivot sur l'un des montants 4 qui encadre la baie. Des moyens assurant la suspension de chacun des vantaux et assurant leur pivotement sont prévus sur les montants 4 de la baie. Il est prévu qu'un profilé de fixation 9 soit fixé sur chacun des montants au niveau de la partie supérieure des montants, c'est-à-dire la partie 5 qui est contiguë du linteau 3. Le profilé de fixation 9 est un élément qui peut être réalisé en métal et qui possède une semelle 6 à laquelle est adjointe une glissière 7 qui, dans l'exemple représenté, possède un profil en T. Les moyens assurant la suspension et le pivotement du vantail 10 comprennent deux blocs charnières 10 reliés en pivot sur un corps 8. Pour ce qui est de chacun des deux blocs charnières 10, il s'agit d'éléments qui peuvent être réalisés par moulage d'un métal tel que de l'aluminium. Comme le montre la figure 3, sur laquelle les deux blocs 15 charnières 10 apparaissent en vue de côté, il est prévu que ces blocs charnières 10 présentent trois charnons 11 superposés. Chacun des blocs charnières 10 est également pourvu d'une rainure 13 longitudinale dont le profil est complémentaire de celui de la glissière en T du profilé de fixation 9. 20 Grâce à cette disposition, les deux blocs charnières 10 peuvent être engagés sur le profilé de fixation 9 et peuvent glisser le long de la glissière 7 en T. Cette disposition, comme cela apparaîtra plus loin, s'avère extrêmement bénéfique pour la pose et la dépose de la porte. On peut également noter que le bloc charnière 10 présente une 25 face frontale 10a et une face postérieure 10b parallèles et deux faces latérales 10c convergeant en direction de la face postérieure 10b. En ce qui concerne la partie des moyens assurant la suspension et le pivotement des vantaux qui est embarquée sur chacun des vantaux 5, les moyens de pivot et de suspension sont constitués par le corps 8 qui s'étend 30 transversalement au niveau de la bordure supérieure de chacun de vantail, c'est-à-dire la bordure qui est adjacente au linteau 3 de la baie. Comme cela apparaît sur la figure 5, le corps 8 est constitué de deux demi coques symétriques qui viennent prendre en sandwich le panneau de PVC qui forme chacun des deux vantaux 5. 35 Il peut également être envisagé que le corps soit monobloc avec une fente dans laquelle le panneau de PVC formant le vantail 5 est glissé. Pour assurer la jonction avec chacun des deux blocs charnières 10 qui sont assujettis au dormant de la porte, le corps 8 est muni de deux platines 15 de connexion. Chacune de ces platines 15 de connexion présente deux tenons 16 superposés qui présentent, chacun, un perçage débouchant. La liaison pivot entre le corps 8 et les blocs charnières 10 se fait donc en engageant chacune des tenons 16 dans les charrions 11 prévus dans les blocs charnières 10 et en insérant une broche 18 qui forme ainsi la liaison. Il est précisé que la liaison entre le corps 8 et les blocs charnières 10 est montée en usine. Les figures 4 et 5 montrent une autre disposition des moyens de liaison de la porte qui permet de maintenir celle-ci dans une position ouverte. Il est ainsi prévu que l'un ou les deux blocs charnières 10 reçoive une tige 19 qui possède une ouverture dans laquelle est engagé la broche 18 de pivot de la liaison. Sur la tige 19, est engagé un ressort 20 de compression qui, à l'une de ses extrémités, est retenu par un écrou d'appui 22 et sa seconde extrémité vient en appui contre un épaulement 23 qui est pratiqué dans un manchon 24 ; le manchon 24 est engagé sur la tige 19. En partant de la porte fermée telle qu'elle est représentée à la figure 4, lorsqu'une action est exercée sur l'un des vantaux 5, cette action se traduit par une rotation dudit vantail 5 par rapport à la broche de rotation 18 de la liaison. Au cours de cette rotation, la platine 15 embarquée sur le corps 8 glisse contre le bloc charnière 10 ; le glissement se produit tout d'abord sur la face frontale 10a du bloc charnière 10 ; il se poursuit sur l'arrondi du bloc charnière puis se termine lorsque la platine 15 se trouve en appui contre l'une des faces latérales 10c du bloc charnière 10. La porte est alors maintenue dans cette position grâce au fait que la face latérale 10c du bloc charnière est convergente en direction du profilé de fixation 9 et grâce au fait que le ressort 20 exerce une fonction de rappel sur la tige. On voit ainsi que la porte selon l'invention présente un fonctionnement tout à fait intéressant et apporte notamment la fonction de blocage en position ouverte. L'apport tout à fait essentiel de la porte selon l'invention est la facilité avec laquelle la porte peut être installée. En effet, lorsqu'une porte telle que la porte qui vient d'être décrite doit être installée sur une baie, les étapes de montage sont les suivantes : Il faut tout d'abord mettre en place un profilé de fixation 9 au niveau de la partie supérieure de chaque montant. Cette opération comprend la réalisation de perçages dans les montants de la baie dans lesquelles des goujons ou des vis sont insérés. Les profilés de fixation 9 sont des éléments légers qui peuvent être manipulés et posés sans difficulté par un unique opérateur. En second lieu, l'unique opérateur engage chacun des blocs charnières 10 dans les glissières puis pousse le vantail jusqu'à ce qu'il arrive en butée contre le linteau. L'opérateur n'a plus, ensuite, qu'à insérer une goupille 25 de retenue sous le bloc charnière 10 inférieur empêchant ainsi le vantail de glisser vers le bas sous l'action de son poids. L'invention fournit ainsi une porte à ouverture latérale qui présente notamment les avantages suivants : Cette porte peut être mise en place de manière extrêmement 15 simple par un opérateur unique. Cette porte s'avère extrêmement robuste puisqu'il n'est prévu aucun organe de pivot, ou de liaison, ou de charnières au niveau de sa partie basse. La porte, selon l'invention, prévoit que tous les moyens de 20 suspension et de pivot soient reportés au niveau de sa partie supérieure qui est la partie qui est la moins exposée aux chocs et aux collisions avec d'éventuels engins de manutention. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation qui vient d'être décrite ci-dessus à titre d'exemple non limitatif mais elle en 25 embrasse au contraire toutes les formes de réalisation. Il peut être prévu que les ouvertures de chaque bloc charnière et les tenons présentent des rampes complémentaires qui, lors de la rotation d'un vantail, permettent de déplacer le vantail selon une direction verticale ascendante. Ainsi, la porte revient sous l'effet de son poids dans sa position 30 fermée. REVENDICATIONS1. Porte (1) comprenant au moins un vantail (5) en matériau résilient et souple destiné à fermer une baie quadrangulaire pratiquée dans une paroi délimitée par un seuil (2) et un linteau (3), et par deux montants (4) présentant chacune une partie haute adjacente au linteau (3) et une partie basse adjacente au seuil (2), caractérisée en ce que la porte comprend : - au moins un profilé de fixation (9) conçu pour être fixé contre la partie supérieure adjacente au linteau (3) d'un montant (4) de la baie, et - des moyens assurant la suspension et le pivotement du vantail (5) adaptés pour être engagés par coulissement sur le profilé de fixation (9) jusqu'à une position d'utilisation dans laquelle la bordure supérieure du vantail (5) est en contact du linteau (3) de la baie. 2. Porte selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de suspension et pivotement comprennent : - un corps (8) qui s'étend au moins partiellement le long de la bordure transversale du vantail (5) et sur laquelle le vantail (5) est suspendu, et - au moins un bloc charnière (10) sur lequel pivotent le corps (8), le bloc charnière (10) présentant une partie complémentaire du profilé de fixation (9). 3. Porte selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que le profilé de fixation (9) présente une semelle (6) et une glissière (7) en T et chaque bloc charnière (10) présente une rainure (13) complémentaire de la glissière en T pour permettre un engagement par glissement, une goupille (25) bloquant au moins un bloc charnière (10). 4. Porte selon la revendication 2, caractérisée en ce que chaque bloc charnière (10) présente au moins un charnon (11) superposé et une broche (18) traversant ces charnons et en ce que le corps (8) comprend une platine (15) supportant au moins un tenon (16) pourvu d'un perçage, le tenon (16) s'engageant dans un charnon (11) du coulisseau (10), une broche (18) traversant chaque charnon (11) et chaque tenon (16). 5. Porte selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chaque bloc charnière (10) présente une face frontale (10a) et une face postérieure (10b) parallèles et deux faces latérales (10c) convergeant en direction de la face postérieure (10b). 6. Porte selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que l'un des charnons (11) d'un bloc charnière (10) est équipé d'une tige (19) qui est engagée dans un manchon (24) présentant un épaulement (23), la tige (19) présentant une portion filetée munie d'un écrou (22) et recevant un ressort (20) dont une extrémité est en appui contre l'écrou (22) et l'autre extrémité est en appui contre l'épaulement (23) du manchon (24). 7.. Porte selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le corps (8) comprend deux rallonges qui prolongent le corps (8) 15 parallèlement au linteau de la porte et qui supportent le vantail (5). 8. Porte selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le corps (8) présente deux blocs charnières (10) superposés.