FR 2961245 A1 20111216 FR 1054685 A 20100614 La présente invention concerne un dispositif de guidage pour porte coulissante escamotable dans un espace de réception (ER) et en particulier, un dispositif de guidage comprenant un rail démontable afin de faciliter la maintenance du dispositif La présente invention concerne également un châssis de porte escamotable comprenant ledit dispositif de guidage. Un dispositif de guidage est usuellement utilisé afin de faire coulisser des portes, telles que des portes de douche ou des portes pour meubles, destinées notamment à être montées à l'intérieur des habitations. Un tel dispositif présente l'avantage, par rapport aux portes pivotantes classiques, de consommer moins d'espace habitable. L'espace de pivotement de la porte pivotante doit en effet être réservé, alors que la porte coulissante n'occupe que son propre volume, même pendant son ouverture et sa fermeture. Toutefois, un tel dispositif de guidage est plus compliqué à monter et à entretenir qu'une porte à pivotement classique et l'état de la technique dans ce domaine ne satisfait pas totalement ce problème. La présente invention a pour but de proposer un nouveau rail démontable, ainsi qu'un nouveau dispositif de guidage qui évitent tout ou partie des inconvénients précités. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de guidage pour porte coulissante escamotable dans un espace de réception (ER), comprenant un premier rail de guidage de forme sensiblement en U destiné à être fixé à un châssis de la porte coulissante et un second rail de guidage de forme également sensiblement en U destiné à être relié à la porte coulissante, caractérisé en ce que ledit second rail est disposé à l'intérieur du premier rail de guidage et fixé à celui-ci de manière amovible. Le fait que le second rail de guidage soit amovible par rapport au premier rail de guidage permet non seulement de faciliter la pose du dispositif de guidage, mais aussi sa dépose. En effet, le démontage du second rail s'effectue sans démontage des autres parties du châssis dans lequel est inséré ledit dispositif de guidage, comme les habillages en bois, etc. Ainsi, le rail amovible permet de ne pas endommager l'environnement du dispositif de guidage et la cloison finie dans laquelle le châssis est intégré. En outre, du fait que le second rail soit amovible par rapport au premier, la maintenance du second rail est facilitée. Enfin, il est possible d'inclure des accessoires sur le rail et ce même après montage de celui-ci. De préférence, le second rail de guidage est fixé au premier rail 5 de guidage par des moyens d'encliquetage. En particulier, les deux rails de guidage de forme sensiblement en U comportent chacun une base de part et d'autre de laquelle s'étendent deux branches, et les moyens d'encliquetage prennent la forme d'au moins une ouverture disposée sur la base du second rail de guidage qui 10 coopère avec un ergot disposé sur la base du premier rail de guidage. Avantageusement, le second rail de guidage comporte entre les branches du U deux espaces de réception s'étendant chacun selon l'axe du second rail de guidage, un premier espace dans lequel est disposée une coulisse dudit dispositif de guidage et un deuxième espace dans 15 lequel est disposé au moins un élément coulissant. De manière préférée, lesdits deux espaces de réception sont séparés l'un de l'autre par un premier rebord disposé sur chacune des deux branches du U du second rail de guidage et qui s'étend le long de l'axe dudit rail de guidage, de sorte que les deux espaces de réception 20 puissent communiquer l'un avec l'autre. De manière avantageuse, les deux extrémités des branches non reliées à la base de la forme en U du second rail de guidage comportent chacune, un second rebord s'étendant vers l'intérieur et le long de l'axe dudit second rail de guidage, de manière à délimiter le second espace de 25 réception et de sorte que l'élément coulissant puisse prendre appui pour coulisser le long dudit second rail de guidage. Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif de guidage comprend en outre une butée d'arrêt reliée au second rail de guidage par l'intermédiaire de la coulisse sur laquelle ladite butée d'arrêt 30 est fixée, de manière à permettre le réglage de la course autorisée de la porte coulissante sans avoir à la démonter. De préférence, la coulisse est apte à coulisser par rapport au second rail de guidage, de sorte à faciliter le montage du dispositif de guidage. 35 Avantageusement, le premier rail de guidage présente le long de son axe une première portion destinée à être agencée au niveau dudit espace de réception (ER) et une deuxième portion destinée à être agencée au niveau de l'espace à fermer (EAF), ladite coulisse étant fixée au second rail de guidage par des moyens de fixation (11) agencés au niveau de la deuxième portion. En particulier, l'élément coulissant est un chariot de roulement. La présente invention a également pour objet un châssis pour porte coulissante escamotable, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de guidage tel que défini ci-dessus. De préférence, le châssis comprend : - un montant intérieur, un montant extérieur, agencés verticalement et reliés tous les deux au niveau de leur extrémité supérieure, aux extrémités du premier rail de guidage, - un montant intermédiaire situé entre le montant intérieur et le montant extérieur, de manière à ce que la distance entre les montants soit sensiblement égale à la largeur d'une porte, et fixé également au premier rail de guidage. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés. Sur ces dessins : - la figure 1 représente une vue en perspective d'un châssis pour porte coulissante escamotable comprenant un espace de réception (ER) et un espace à fermer (EAF), ainsi qu'un dispositif de guidage selon un mode de réalisation de la présente invention, ce dispositif comprenant un rail de guidage démontable, dit second rail de guidage ; - la figure 2 représente une vue éclatée et en perspective du dispositif de guidage selon la figure 1 et en particulier les premier et second rails de guidage, ainsi qu'une coulisse; - la figure 3 représente une vue en coupe de la section des deux rails de guidage du dispositif de guidage selon la figure 1 ; - la figure 4 représente la même coupe que la figure 3 avec en plus un élément coulissant ; - la figure 5 représente une vue en perspective et agrandie des deux rails de guidage de la figure 2; - la figure 6 représente une vue en perspective de dessous de la zone de fixation des deux rails de guidage entre eux selon le dispositif de la figure 1 ; - la figure 7 représente une vue en perspective de l'agencement entre les deux rails de guidage, d'une butée d'arrêt et de l'élément coulissant convenants pour le dispositif de la figure 1 ; - la figure 8 représente une vue en perspective et en coupe du rail de guidage selon la figure 1 ; - la figure 9 représente une vue en perspective de la zone de fixation de la coulisse selon la figure 2 ; - la figure 10 représente une vue éclatée d'un châssis pour porte coulissante escamotable comprenant une porte à un panneau et le dispositif de guidage selon la figure 1 ; - et la figure 11 représente l'encliquetage d'un raidisseur sur un montant selon un mode de réalisation de l'invention. Le dispositif de guidage 1 selon la présente invention est destiné à être inséré dans un châssis 100 pour porte coulissante 101 comme cela est illustré sur les figures 1 et 10. La porte 101 sera escamotée derrière une cloison lors de l'ouverture de celle-ci. L'espace dans lequel s'insère la porte 101 lors de son ouverture est appelé « espace de réception ER ». Lors de la fermeture de la porte, celle-ci emprunte un passage appelé par la suite «passage de la porte » de l'espace à fermer EAF. L'espace de réception ER est délimité entre un montant intermédiaire 104 et un montant intérieur 102 et l'espace à fermer EAF est délimité par un montant extérieur 103 et le montant intermédiaire 104. Le châssis 100 comprend généralement un dispositif de guidage supérieur 1 et un dispositif de guidage inférieur (non représenté) agencés respectivement au niveau de l'extrémité supérieure et de l'extrémité inférieure de la porte 101 ou fixé au sol, par collage ou vissage, et qui guident le mouvement de coulissement de la porte 101 de l'espace de réception ER à l'espace à fermer EAF. Par la suite, seul le dispositif de guidage supérieur va être décrit, le dispositif de guidage inférieur pouvant être de type classique (connu de l'homme du métier) avec simplement un rail de guidage et des patins ou identique au dispositif de guidage supérieur. Tel qu'illustré sur les figures 1, 2 et 5, le dispositif de guidage 1 selon la présente invention comprend deux rails de guidage, un rail supérieur (ou premier rail) 8 et un rail inférieur (ou second rail) 2, le rail inférieur étant inséré dans et fixé au rail supérieur 8. Toutefois le rail inférieur 2 est aisément démontable par rapport au rail supérieur 8. Le dispositif 1 comprend en outre une coulisse 3 apte à coulisser dans le rail inférieur 2. Le rail de guidage supérieur 8 est plus particulièrement illustré sur les figures 2 à 6 et 10. D'après ces figures, le rail supérieur 8 présente tout d'abord, une première portion 111, destinée à être agencée au niveau de l'espace de réception ER (c'est-à-dire au niveau de la cloison), puis une deuxième portion 110 destinée à être agencée au niveau de l'espace à fermer EAF. En particulier, le rail supérieur 8 présente le long des deux portions 110 et 111, une section en U avec une base 8a de part et d'autre de laquelle s'étendent deux branches 8b (figures 3 et 4). Sur la base 8a sont disposés des ergots 11 (figures 5 et 6) aptes à s'insérer dans des ouvertures 12 prévues à cet effet sur le rail inférieur 2. Ces ergots 11, coopérant avec les ouvertures 12 permettent de fixer par encliquetage le rail inférieur 2 au rail supérieur 8. Les deux rails 2 et 8 sont ensuite verrouillés par un système de fixation (vis 10/écrou) tel que cela est représenté à la figure 6. Pour cela chaque ergot comprend un trou de manière à laisser passer une vis 10. Par ailleurs, comme cela est visible sur les figures 2 et 6, le rail inférieur 2 n'occupe pas les deux extrémités du rail supérieur 8, celles-ci sont laissées libres pour être fixées aux montants intérieur et extérieur. En effet, les deux branches 8b comportent des trous 8g, 8f et 8e respectivement au niveau des extrémités du rail supérieur 8 et au niveau de la jonction des portions 110 et 111 du rail 8 pour coopérer avec des moyens de fixation 109, 108 et 107 respectivement disposés sur une des extrémités des montants intérieur 102, extérieur 103 et intermédiaire 104. Ces moyens de fixation 107, 108 et 109 correspondent à des orifices et/ou des plots/languettes, les montants étant fixés par des vis/écrous au niveau desdits orifices du rail 8 et des montants et par rabattage des languettes sur le rail 8. Au niveau de la seconde section 110, chaque extrémité des deux branches 8b non reliée à la base 8a, se recourbe pour former de chaque coté de la forme en U, une rainure 8c. La rainure 8c est en particulier recourbée vers le haut en configuration opérationnelle du dispositif, c'est-à-dire lorsque le dispositif de guidage 1 est fixé au châssis 100. Elle sert à supporter et encastrer la cloison (comme deux planches de placoplâtre) sous laquelle s'insère le châssis 100 au niveau de l'espace à fermer EAF (pour cacher la coupe des plaques) et sert à fixer un habillage en bois 106 encadrant l'EAF par vissage ou par collage. En outre, généralement, le rail supérieur est en acier. Enfin, les trous 8d disposés sur la base 8a du rail supérieur 8 servent à faire passer un moyen de fixation, tel qu'un système vis/écrou pour fixer le rail du châssis 100 à la cloison à ossature métallique formant la cloison. Le rail inférieur 2 présente également une section en U avec une base 2a et deux branches 2b. En se référant aux figures 3 à 5 et 8, le rail inférieur 2 comporte à l'intérieur de la forme en U deux espaces de réception s'étendant chacun selon l'axe du rail 2: un premier espace dans lequel est disposée la coulisse 3 et un deuxième espace dans lequel est disposé au moins un élément coulissant 5. Selon la figure 8, ce deuxième espace comprend deux éléments coulissants. Ces deux espaces de réception sont séparés l'un de l'autre par un premier rebord 9 disposé sur chacune des deux branches 2b du U du rail inférieur 2 et qui s'étend également le long de l'axe du rail 2. Par conséquent, les deux espaces de réception communiquent l'un avec l'autre. Cette ouverture entre les deux espaces de réception permet de laisser passer au moins la hauteur et la largeur d'une butée 4. Par ailleurs, le premier espace de réception est ainsi délimité par la base 2a et le premier rebord 9. Le deuxième espace de réception est lui limité à partir du premier rebord 9 jusqu'à un second rebord 2c disposé au niveau des deux extrémités des branches non reliées à la base 2a de la forme en U du rail inférieur 2. Ce rebord 2c est orienté vers l'intérieur du U, de sorte que les éléments coulissants, tels que des chariots, puissent prendre appui pour coulisser le long du second rail inférieur 2. Les chariots 5 sont en effet aptes à coulisser à l'intérieur du deuxième espace de réception du rail 2 et sont destinés à être fixés à la porte 101 par l'intermédiaire de deux platines de fixation 7. Généralement, ce rail inférieur 2 sera en aluminium. La coulisse 3, illustré à la figure 7, correspond à un profilé également de section en U. Cette coulisse 3 est apte à coulisser à l'intérieur du premier espace de réception du rail inférieur 2 permettant le réglage de la course de la porte. En effet, cette coulisse 3 sert à régler la position d'une butée de fin de course 4. En fonction de la position de cette butée 4, la porte 101 sera plus ou moins caché derrière la cloison en fonction de l'esthétique voulue. Pour cela, la butée 4 est en particulier fixée à une extrémité de la coulisse 3 qui se situe au niveau de l'ER, c'est-à-dire derrière la cloison. Puis, une fois le réglage de la position de la butée 4, et donc le réglage de la course effectué, la coulisse 3 est fixée au rail inférieur 2 au niveau de son extrémité se trouvant la plus près de l'espace à fermer EAF, c'est-à-dire au niveau de l'extrémité qui est accessible pour un installateur. La butée 4 est donc reliée au rail inférieur 2 par l'intermédiaire de la coulisse 3 et se trouve au niveau de la première portion 110 du rail 8. Elle n'est donc pas accessible. Toutefois, grâce aux caractéristiques précitées, sa position peut être réglée en déplaçant la coulisse 3 sur le rail inférieur 2. En effet, les moyens de fixation de la coulisse 3 sur le rail 2 sont accessibles et peuvent être démontés puis remontés pour déplacer le profilé et donc la butée 4 à l'endroit désiré. Outre le dispositif de guidage 1, les montants 102, 103 et 104, le châssis 100 comprend des raidisseurs 105 (figure 11) disposés entre le montant intérieur 102 et le montant intermédiaire 104, c'est-à-dire au niveau de la cloison ou de l'espace de réception ER. Ces raidisseurs, R servant à renforcer l'ossature dudit châssis, se fixent transversalement aux montants par un système d'encliquetage (voir figure 11), tel qu'un système ergot/ouverture identique au système d'encliquetage des ergots du rail supérieur 8 avec les ouvertures du rail inférieur 2. Ce système peut en outre être couplé à un système de languettes rabattables disposées aux extrémités des raidisseurs et se rabattant sur les montants. De plus, lors du montage, au niveau de l'espace à fermer EAF, sont disposées des barres d'écartement 112, notamment les extrémités de ces barres sont encliquetées dans des orifices prévus à cet effet sur les montants intermédiaire 104 et extérieur 103. Le montage et le réglage du châssis 100 de porte coulissante comprenant ledit dispositif 1 et le réglage dudit dispositif 1, vont maintenant être décrits. D'une part, les raidisseurs 105 sont fixés aux montants intérieur 102 et intermédiaire 104, puis de même les barres d'écartement 112 sont fixées de manière amovible entre les montants intermédiaire 104 et extérieur 103. Cet ensemble montant/raidisseurs/barres d'écartement est fixé au rail supérieur 8. Puis, afin de monter le châssis de porte 100, la première étape 15 consiste à fixer via des vis 6 la butée d'arrêt 4 sur une des extrémités de la coulisse 3. Ensuite, l'ensemble coulisse 3/butée 4 est ensuite inséré dans l'espace de réception supérieur du rail inférieur 2, c'est-à-dire entre le rebord 9 et la base 2a, de sorte que la butée 4 se trouve à l'extrémité du 20 rail 2 destinée à être la plus loin de l'espace à fermer EAF. Puis, le rail inférieur 2 est encliqueté dans le rail 8, puis l'ensemble est verrouillé via les vis 10. D'autre part, on fixe via les trous 8d le rail supérieur 8 à la cloison (mur en placo-plâtre par exemple) dans laquelle doit s'insérer le 25 châssis 100. Ensuite, sont disposées sur la porte 101, des platines 7. Les chariots sont ensuite insérés dans le deuxième espace de réception du rail inférieur 2, c'est-à-dire entre le premier rebord 9 et le deuxième rebord 2c du rail 2. 30 La porte est ensuite insérée dans le châssis 100, et suspendue par vissage des platines 7 sur les chariots 5. Ensuite, des barres d'habillage en bois 106 sont disposées sur le châssis. Enfin, en fonction de l'esthétisme voulu de la porte, c'est à dire 35 avec une poignée 113 visible ou non lorsque la porte 101 est escamotée derrière la cloison, la course de la butée est réglée en fixant l'extrémité de la coulisse 3 qui est visible pour l'installateur (c'est à dire l'extrémité ne comprenant pas la butée 4) via une vis 13 (figure 9) à l'endroit désiré. Ces étapes ne seront pas plus explicitées car elles sont bien connues de l'homme du métier. Par conséquent, la présente invention et notamment l'encliquetage du rail inférieur 2 au rail supérieur 8 offre plusieurs avantages : tels que la possibilité de démontage du rail inférieur 2, une facilité de pose et dépose, une maintenance du rail inférieur 2 aisée, un remplacement possible en cas de problème, une possibilité d'inclure des accessoires sur le rail 2 et ce même après montage de la structure dans la cloison, (motorisation en bout du rail, anti pince doigt, détecteur de fin de course....),un démontage du rail s'effectuant sans démontage de la structure ni des habillages bois 106, ainsi l'environnement ne subit aucun dommage. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.20 REVENDICATIONS1. Dispositif de guidage (1) pour porte coulissante escamotable dans un espace de réception (ER), comprenant un premier rail de guidage (8) de forme sensiblement en U destiné à être fixé à un châssis de la porte coulissante et un second rail de guidage de forme également sensiblement en U destiné à être relié à la porte coulissante, caractérisé en ce que ledit second rail (2) est disposé à l'intérieur du premier rail de guidage et fixé à celui-ci (8) de manière amovible. 2. Dispositif de guidage (1) selon la revendication 1, dans lequel le second rail de guidage (2) est fixé au premier rail de guidage (8) par des moyens d'encliquetage. 3. Dispositif de guidage (1) selon la revendication 2, dans lequel les deux rails de guidage (2,8) de forme sensiblement en U comportent chacun une base de part et d'autre de laquelle s'étendent deux branches, et dans lequel les moyens d'encliquetage prennent la forme d'au moins une ouverture disposée sur la base du second rail de guidage (2) qui coopère avec un ergot disposé sur la base du premier rail de guidage (8). 4. Dispositif de guidage (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le second rail de guidage (2) comporte entre les branches du U deux espaces de réception s'étendant chacun selon l'axe du second rail de guidage (2), un premier espace dans lequel est disposée une coulisse dudit dispositif de guidage (1) et un deuxième espace dans lequel est disposé au moins un élément coulissant. 5. Dispositif de guidage (1) selon la revendication 4, dans lequel lesdits deux espaces de réception sont séparés l'un de l'autre par un premier rebord disposé sur chacune des deux branches du U du second rail de guidage (2) et qui s'étend le long de l'axe dudit rail de guidage (2), de sorte que les deux espaces de réception puissent communiquer l'un avec l'autre. 6. Dispositif de guidage (1) selon l'une des revendications 4 et 5, dans lequel les deux extrémités des branches non reliées à la base de la forme en U du second rail de guidage (2) comportent chacune, un second rebord s'étendant vers l'intérieur et le long de l'axe dudit second rail de guidage (2), de manière à délimiter lesecond espace de réception et de sorte que l'élément coulissant puisse prendre appui pour coulisser le long dudit second rail de guidage (2). 7. Dispositif de guidage selon l'une des revendications 4 à 6, comprenant en outre une butée d'arrêt (4) reliée au second rail de guidage (2) par l'intermédiaire de la coulisse sur laquelle ladite butée d'arrêt est fixée, de manière à permettre le réglage de la course autorisée de la porte coulissante sans avoir à la démonter. 8. Dispositif de guidage (1) selon la revendication 7, dans lequel la coulisse est apte à coulisser par rapport au second rail de guidage (2), de sorte à faciliter le montage du dispositif de guidage (1). 9. Dispositif de guidage (1) selon l'une des revendications 7 et 8, dans lequel le premier rail de guidage (8) présente le long de son axe une première portion (111) destinée à être agencée au niveau dudit espace de réception (ER) et une deuxième portion (110) destinée à être agencée au niveau de l'espace à fermer (EAF), ladite coulisse étant fixé au second rail de guidage par des moyens de fixation (11) agencés au niveau de la deuxième portion. 10. Dispositif de guidage selon l'une des revendications 4 à 9, dans lequel l'élément coulissant (3) est un chariot de roulement. 11. Châssis (100) pour porte coulissante (101) escamotable, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de guidage (1) tel que défini dans les revendications 1 à 10. 12. Châssis (100) selon la revendication 11, comprenant : - un montant intérieur (102), un montant extérieur (103), 25 agencés verticalement et reliés tous les deux au niveau de leur extrémité supérieure, aux extrémités du premier rail de guidage (8), - un montant intermédiaire (104) situé entre le montant intérieur (102) et le montant extérieur (103), de manière à ce que la distance entre les montants soit sensiblement égale à la largeur d'une 30 porte (101), et fixé également au premier rail de guidage (8).