FR 2961143 A1 20111216 FR 1054603 A 20100610 VEHICULE AUTOMOBILE Le domaine de l'invention est celui des espaces de rangement à bord des véhicules automobiles. L'espace étant limité au sein de l'habitacle, on cherche à créer des espaces de rangement de matériel à bord des véhicule qui soient facilement accessibles et qui n'empiètent pas sur l'espace de stockage à l'intérieur de l'habitacle. Le domaine de l'invention est plus particulièrement celui des espaces de rangements pour rallonges électriques. Les rallonges électriques sont généralement prévues pour les véhicules comprenant des équipements électriques devant être alimentés au moyen d'énergie électrique comme, par exemple, un ordinateur, un chauffe moteur installé dans le compartiment moteur du véhicule ou bien un chargeur des batteries d'un véhicule électrique, les batteries étant destinées à alimenter un moteur électrique. Il est nécessaire de connecter ces véhicules à des sources d'énergie électrique extérieure au véhicule, telles que des stations ou bornes d'alimentation, pour alimenter les équipements électriques en énergie électrique. Pour ce faire, on déploie classiquement une rallonge électrique entre le véhicule et la borne d'alimentation. Une rallonge électrique est un câble d'alimentation électrique muni d'une prise adaptée pour être branchée sur une borne d'alimentation. La rallonge est en outre connectée sur un équipement électrique via un câble interne d'alimentation électrique. Par câble interne d'alimentation électrique on entend un câble embarqué à bord du véhicule et fixe au sein du véhicule. Il est nécessaire de prévoir un logement embarqué à bord du véhicule pour stocker la rallonge à bord du véhicule lorsqu'elle n'est pas utilisée. De la demande de brevet DE3610777, on connaît un véhicule automobile à bord duquel est prévu un bac de rangement dans lequel on peut stocker du matériel qui est facilement accessible et qui n'empiète pas sur l'espace de stockage au sein du véhicule. Le véhicule automobile est muni d'une trappe montée pivotante par rapport à la carrosserie entre au moins une position d'ouverture dans laquelle l'accès à un logement est libre et une position d'obturation dans laquelle elle interdit l'accès au bac de rangement. Ce véhicule présente l'inconvénient de nécessiter un dispositif de verrouillage spécifique, induisant des coûts supplémentaires, pour permettre de bloquer la trappe en position d'obturation de façon à protéger les objets qui sont stockés dans le bac de rangement contre le vol ou contre des actes de vandalisme. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule muni d'une trappe montée pivotante par rapport à la carrosserie du véhicule entre au 1 o moins une position d'ouverture dans laquelle l'accès à un bac de rangement est libre et une position d'obturation dans laquelle elle interdit l'accès au bac de rangement, la trappe s'étendant en-dessous d'un volet de coffre monté pivotant par rapport à la carrosserie du véhicule entre une position fermée dans laquelle le volet de coffre obture une ouverture arrière réalisée dans la 15 carrosserie à l'arrière du véhicule et au moins une position d'obturation dans laquelle le volet de coffre dégage l'ouverture arrière, le volet de coffre chevauchant ladite trappe lorsque la trappe et le volet de coffre sont dans leurs positions d'obturation respectives de sorte que le volet de coffre maintient la trappe en position d'obturation. 20 Un avantage de ce véhicule est que le verrouillage de la trappe dans sa position d'obturation ne nécessite pas de dispositif de verrouillage spécifique. Selon un mode de réalisation, la trappe affleure la carrosserie lorsqu'elle se trouve en position d'obturation. 25 Le véhicule présente l'avantage d'être esthétique et aérodynamique. Selon un aspect de l'invention, le bac de rangement est aménagé à l'extérieur de l'habitacle du véhicule. Cet aspect présente l'avantage de permettre le stockage de 30 matériel facilement accessible sans dégrader l'habitacle et sans empiéter sur l'espace de stockage au sein de l'habitacle. De préférence, le bac de rangement est configuré pour loger une rallonge électrique destinée à être branchée de manière amovible à une borne d'alimentation électrique. Selon un aspect de l'invention, le véhicule comprend un câble interne d'alimentation électrique dont une première extrémité est connectée à un équipement électrique du véhicule et dont l'extrémité libre pénètre à l'intérieur du bac de rangement. De préférence, l'extrémité libre du câble est muni d'une première prise de raccord destinée à être branchée de façon amovible à une rallonge. En variante, le câble électrique est solidaire d'une rallonge électrique. Avantageusement, le véhicule comprend un jeu présentant des dimensions permettant le passage d'un câble d'alimentation électrique entre le volet de coffre et la trappe lorsque le volet de coffre et la trappe sont dans leurs positions de fermeture respectives. Avantageusement, les dimensions du jeu interdisent le passage d'une prise de raccord entre le volet de coffre et la trappe lorsque le volet de coffre et la trappe sont dans leurs positions de fermeture respectives. On notera que les termes de positionnement dans l'espace (avant, arrière, transversale, haut,...) de la description qui suit, sont pris en référence à un repère véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 représente schématiquement un véhicule automobile selon l'invention dans lequel le volet de coffre et la trappe sont dans leurs positions d'ouverture respectives, - la figure 2 représente schématiquement le véhicule automobile de la figure 1 dans lequel le volet de coffre et la trappe sont dans leurs positions d'obturation respectives, - la figure 3 représente schématiquement une vue de côté intérieure d'une portion de l'arrière d'un véhicule selon l'invention, - la figure 4 représente schématiquement un bac de rangement agencé dans le véhicule selon l'invention, - la figure 5 représente schématiquement un véhicule branché à une borne d'alimentation, - la figure 6 représente schématiquement un détail d'une vue de côté intérieur du volet de coffre et du bac de rangement dans leurs positions d'obturation respectives. D'une figure à l'autre, les mêmes éléments sont repérés par les 5 mêmes références. Les figures 1 et 2 illustrent un véhicule automobile 1. Le véhicule 1 comporte classiquement une ouverture arrière 2 réalisée dans la carrosserie 3 du véhicule à l'arrière du véhicule. L'ouverture 1 o arrière 2 débouche à l'arrière du véhicule 1 et notamment au niveau du coffre du véhicule. Le véhicule comprend également un volet de coffre 4 monté pivotant par rapport à la carrosserie 3 entre une position fermée dans laquelle le volet de coffre 4 obture l'ouverture arrière 2, comme représenté 15 sur la figure 2, et au moins une position d'obturation dans laquelle le volet de coffre 4 dégage l'ouverture arrière 2, comme représenté sur la figure 1. Ici, le volet de coffre 4 est monté pivotant autour d'un axe de rotation du volet XV sensiblement horizontal et s'étendant dans la direction transversale du véhicule. L'axe de rotation du volet XV s'étend au niveau du bord supérieur 20 du volet. La gâche de fermeture du volet de coffre 4 est repérée par la référence numérique 19. La carrosserie 3 du véhicule 1 comprend un bouclier arrière 6. Le bouclier arrière 6 forme la partie basse de la carrosserie 3 de la face arrière du véhicule 1. Plus précisément, le bouclier arrière 6 est agencé en partie 25 inférieure du volet de coffre 4. Le bouclier 6 se prolonge latéralement jusqu'à chacune des roues arrière 7 disposées des deux côtés du véhicule. Un logement 9 destiné à recevoir une plaque d'immatriculation 10 est prévu dans le bouclier 6. Des feux de signalisation arrière 11 sont disposés au-dessus du bouclier arrière 6. 30 Le véhicule 1 est en outre muni d'une trappe 8 représentée en position d'ouverture sur les figures 1 et 4 et en position d'obturation sur les figures 2 et 3. Comme visible sur la figure 3, la trappe 8 est montée pivotante par rapport à la carrosserie 3 du véhicule 1 autour d'un axe X entre au moins une 35 position d'ouverture représentée en traits pointillés dans laquelle l'accès à un bac de rangement 5 est libre et une position d'obturation, représentée en trait plein, dans laquelle elle interdit l'accès au bac de rangement 5. La trappe 8 s'étend en-dessous du volet de coffre 4 (dont une position d'ouverture est représentée en traits pointillés et dont la position d'obturation est représentée en trait plein). Le volet de coffre 4 et la trappe 8 sont agencés de sorte que lorsque la trappe 8 et le volet 4 sont dans leurs positions d'obturation respectives, le volet de coffre 4 chevauche la trappe 8 de sorte que le volet 4 assure le maintien la trappe 8 en position d'obturation. Autrement dit, dans cette position, le volet 4 bloque la trappe 8 1 o dans sa position d'obturation. Il est nécessaire d'amener le volet 4 dans une position d'ouverture afin de pouvoir amener la trappe 8 dans une position d'ouverture et de pouvoir ainsi disposer ou ôter des objets du bac de rangement 5. Ainsi, le matériel logé dans le bac de rangement 5 est facilement 15 accessible depuis l'extérieur du véhicule mais il protégé contre les intempéries ainsi que contre le vol et le vandalisme lorsque le volet de coffre 4 et la trappe sont en position d'obturation. Cette solution est peu coûteuse car c'est le volet de coffre 4 qui assure la fonction de verrouillage de la trappe 8 dans sa position d'obturation. Il n'est pas nécessaire de prévoir un 20 dispositif de verrouillage spécifique pour pouvoir verrouiller la trappe. Le bac de rangement 5, s'étend ici, en dessous du volet de coffre 4. Par ailleurs, sur le mode de réalisation représenté, l'axe du volet XV et l'axe X autour duquel pivote la trappe 8 sont sensiblement parallèles. Par ailleurs, l'axe X est situé au niveau du bord inférieur de la trappe 8. 25 Sur la réalisation des figures, le bord inférieur 12 du volet de coffre 4 chevauche le bord supérieur 13 de la trappe 8 lorsque le volet 4 et la trappe 8 se trouvent dans leurs positions d'obturation respectives. Le bord inférieur 12 du volet 4 est alors disposé derrière le bord supérieur 13 de la trappe 8. Sur la figure 3, le bord inférieur 12 et le bord supérieur 13 ont la 30 forme de rebords sensiblement verticaux. Comme visible sur les figures 2 et 3, lorsque la trappe 8 se trouve en position d'obturation, elle affleure la carrosserie 3 du véhicule et plus particulièrement la partie du bouclier 6 situé dans son prolongement. La trappe 8 se prolonge à sa partie inférieure et à chacun de ses côtés par le 35 bouclier 6. Le bac de rangement 5 ne forme pas d'excroissance sur la carrosserie 3 lorsque le véhicule se déplace. Le comportement aérodynamique du véhicule 1 et son aspect esthétique ne sont pas dégradés par cette installation. Le logement 9 destiné à recevoir la plaque d'immatriculation 10 est disposé en-dessous de la trappe 8. L'espace de rangement 5 est délimité par une peau intérieure 14 comprenant une face transversale 15, s'étendant dans la direction transversale du véhicule, et se prolongeant de chaque côté par des retours longitudinaux 36 dont un seul est représenté sur la figure 4 (pour plus de 1 o clarté) s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule. La trappe 8 forme la peau extérieure du bac de rangement 5. La peau intérieure 14 est disposée du côté intérieur du véhicule et la peau extérieure 8 est disposée du côté extérieur du véhicule. Avantageusement, les retours longitudinaux 36 sont joints à la 15 trappe 8 lorsque celle-ci est en position d'obturation. On évite ainsi que du matériel ne s'échappe accidentellement du bac de rangement. Dans le mode de réalisation représenté, la peau intérieure 14 est fixe par rapport à la carrosserie 3. En variante, la peau intérieure 14 est mobile par rapport à la carrosserie du véhicule. Elle est avantageusement 20 solidaire de la trappe 8. Cette configuration permet de faciliter l'accès au matériel stocké dans le bac de rangement 5 qui pivote avec la trappe 8. L'ouverture arrière 2 est délimitée par un rebord 21. Une fonction du rebord 21 est de recevoir un joint d'étanchéité 23, visible sur la figure 3, et non représenté sur la figure 1, pour plus de clarté. Le joint 23 assure l'étanchéité 25 de la fermeture de l'habitacle du véhicule par le volet de coffre 4. Le joint d'étanchéité 23 sépare l'intérieur de l'extérieur de l'habitacle du véhicule. L'extérieur de l'habitacle est appelé zone humide. Avantageusement, le joint d'étanchéité 23 s'étend continûment sur toute la circonférence du rebord 21. Avantageusement, comme représenté sur la figure 3, le bac de 30 rangement 5 est aménagé à l'extérieur de l'habitacle du véhicule. Cela permet de ranger du matériel, par exemple une rallonge 16, comme représenté sur la figure 3, à bord du véhicule 1 sans empiéter sur l'espace utile dans l'habitacle. Le stockage du matériel ne vient pas salir l'habitacle. Cela est 35 particulièrement avantageux lorsqu'une rallonge est stockée dans le bac de rangement car celle-ci est souvent sale du fait de son utilisation à l'extérieur du véhicule en zone humide et poussiéreuse. Avantageusement, le bac de rangement 5 est destiné à loger une rallonge électrique 16. Classiquement, une rallonge électrique 16 comprend un câble d'alimentation électrique muni à une première extrémité d'une prise d'alimentation 17 destinée à être branchée à une borne d'alimentation 46 représentée à la figure 5. Le bac de rangement 5 est avantageusement dimensionné pour loger une rallonge d'une longueur d'une dizaine de mètres. Le bac de rangement mesure par exemple environ 60 cm de large, 15 cm de 1 o profondeur et 20 cm de haut. Sur les figures 3 et 4, on a représenté un câble interne d'alimentation électrique 18 dont une première extrémité, non représentée, est connectée à un équipement électrique du véhicule. L'extrémité libre du câble interne 18 pénètre à l'intérieur du bac de rangement 5 à travers un 15 orifice non représenté. L'orifice perce la peau intérieure du bac de rangement. Afin de garantir l'étanchéité du passage du faisceau 18 dans l'orifice, un joint torique 24 est avantageusement disposé autour du câble 18. L'extrémité libre du câble interne d'alimentation 18 est munie d'une première prise de raccord 25 destinée à être branchée à une rallonge 20 16 de façon amovible. Plus précisément, la première prise de raccord 25 est agencée pour coopérer avec une deuxième prise de raccord 26 agencée à la deuxième extrémité du câble d'alimentation de la rallonge 16. Les deux prises de raccord 25, 26 forment un ensemble de prises mâle-femelle. Cette installation permet de connecter la rallonge 16 au câble interne 18 de 25 manière amovible. Ainsi, en cas de détérioration de la rallonge 16, il suffit d'ouvrir le volet 4 et la trappe 8 et de déconnecter la rallonge 16 du câble internel8 pour changer la rallonge 16. Par ailleurs, le fait que la rallonge 16 soit déposable permet d'ajuster sa longueur et la forme de la prise terminale 17 en fonction des destinations (voltage et ampérage, borne de recharge 30 normalisé par ville ou par pays). En variante non représentée, la rallonge 16 est solidaire du câble interned'alimentation 18. Par exemple, le câble 18 et la rallonge 16 forment un ensemble monobloc. Ce mode de réalisation ne nécessite par de prises de raccord. Pour accéder à la rallonge 16, lorsque celle-ci est escamotée au sein du bac de rangement 5, l'utilisateur ouvre le volet de coffre 4 et fait pivoter la trappe 8. Il se munit de la rallonge 16, et la retire du bac de rangement 5. L'utilisateur peut déployer uniquement la longueur souhaitée de rallonge 16. Sur la figure 6, un jeu est prévu pour permettre le passage d'un câble électrique d'alimentation entre le volet de coffre 4 et la trappe 8 lorsque le volet de coffre 4 et la trappe 8 sont dans leurs position de d'obturation respectives. Avantageusement, les dimensions du jeu sont inférieures à 1 o celles d'une prise de raccord 25, 26 de sorte qu'il n'est pas possible de passer une prise de raccord 25, 26 entre le volet de coffre et la trappe. Il est alors possible de laisser la rallonge 16 branchée à la borne d'alimentation 46 tout en fermant la trappe 8 et le volet de coffre 4 comme cela est représenté sur les figures 5 et 6. Le propriétaire du véhicule 1 peut 15 alors s'éloigner de son véhicule pendant le chargement des batterie, sans craindre que son véhicule ou les équipements logés dans le bac de rangement ne soient volés ou détériorés. Il est, par exemple, impossible de retirer complètement la rallonge 16 de son logement car la prise de raccord 26 est bloquée au sein du bac de rangement lorsque le volet de coffre 4 et la 20 trappe 8 se trouvent en position d'obturation. Par ailleurs, la fermeture du volet de coffre 4 permet d'assurer le confort des occupants du véhicule. Avantageusement, le jeu présente sensiblement la taille d'un câble d'alimentation électrique. Il s'agit par exemple d'un jeu cylindrique dont le diamètre est sensiblement égal à celui d'un câble. Le jeu est, par exemple, 25 aménagé en partie centrale de la trappe ce qui permet au volet d'être plaqué sur la trappe sur les côtés du jeu cylindrique. En variante, le jeu existant entre la trappe 8 et le volet de coffre 4 permet de faire passer la rallonge 16 en tout point de la trappe 8 selon la direction transversale du véhicule, même lorsque le volet de coffre est fermé. 30 Cette caractéristique est avantageuse car les bornes de recharge 46 se trouvent indépendamment à droite, à gauche ou au centre par rapport au véhicule. 35 REVENDICATIONS1. Véhicule automobile (1) muni d'une trappe (8) montée pivotante par rapport à la carrosserie (3) du véhicule entre au moins une position d'ouverture dans laquelle l'accès à un bac de rangement (5) est libre et une position d'obturation dans laquelle elle interdit l'accès au bac de rangement (5), caractérisé en ce que la trappe (8) s'étend en-dessous d'un volet de 1 o coffre (4) monté pivotant par rapport à la carrosserie (3) du véhicule (1), entre une position fermée dans laquelle le volet de coffre (4) obture une ouverture arrière (2) réalisée dans la carrosserie (3) à l'arrière du véhicule (1) et au moins une position d'obturation dans laquelle le volet de coffre (4) dégage l'ouverture arrière (2), le volet de coffre (4) chevauchant ladite trappe 15 (8) lorsque la trappe (8) et le volet de coffre (4) sont dans leurs positions d'obturation respectives de sorte que le volet de coffre (4) maintient la trappe (8) en position d'obturation. 2. Véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans 20 lequel la trappe (8) affleure la carrosserie (3) lorsqu'elle se trouve en position d'obturation. 3. Véhicule automobile (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le bac de rangement (5) est aménagé à l'extérieur 25 de l'habitacle du véhicule (1). 4. Véhicule automobile (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le bac de rangement (5) est configuré pour loger une rallonge électrique (16) destinée à être branchée de manière amovible à 30 une borne d'alimentation électrique (46). 5. Véhicule automobile (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un câble interne d'alimentation électrique (18) dont une première extrémité est connectée à un équipement électrique du 35 véhicule et dont l'extrémité libre pénètre à l'intérieur du bac de rangement (5). 6. Véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans lequel, l'extrémité libre du câble interne d'alimentation électrique (18) est munie d'une première prise de raccord (25) destinée à être branchée de façon amovible à une rallonge (16). 7. Véhicule automobile (1) selon la revendication 5, dans lequel le câble interne d'alimentation électrique (18) est solidaire d'une rallonge électrique (16). 8. Véhicule automobile (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un jeu dont les dimensions permettent le passage d'un câble d'alimentation électrique entre le volet de coffre (4) et la trappe (8) lorsque le volet de coffre (4) et la trappe (8) sont dans leurs positions de fermeture respectives. 9. Véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans lequel, les dimensions du jeu interdisent le passage d'une prise de raccord (25, 26) entre le volet de coffre (4) et la trappe (8) lorsque le volet de coffre (4) et la trappe (8) sont dans leurs positions de fermeture respectives. 10. Véhicule automobile (1) selon l'une quelconque des revendications 8 à 9, dans lequel le jeu est aménagé en partie centrale de la trappe (8).25