FR 2959606 A1 20111104 FR 1053294 A 20100428 LD-RI B10-0576FR P10-2439 Coffre à batterie compartimenté pour véhicule électrique ou hybride. Société par Actions Simplifiée : SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN et Société anonyme : Michelin Recherche et Technique S.A. Inventeurs : Coffre à batterie compartimenté pour véhicule électrique ou hybride La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles à propulsion électrique ou hybride. Par « véhicule électrique automobile », on entend un véhicule tel que défini dans le règlement N°100 des Nations Unies concernant l'homologation des véhicules électriques à batterie. Pour conférer au véhicule une autonomie accrue, on a besoin d'une réserve conséquente d'énergie électrique. Cela conduit à l'usage une batterie relativement volumineuse, relativement lourde et relativement dangereuse du point de vue électrique. I1 s'ensuit que de nombreux problèmes se posent. En particulier, les moyens utilisés pour supporter la batterie ne doivent pas augmenter exagérément la masse du véhicule mais doivent en même temps être suffisamment résistants. Ils doivent être bien adaptés pour permettre une interchangeabilité aisée de la batterie. Ils doivent présenter une grande sécurité, aussi bien du point de vue des opérations à effectuer que du point de vue électrique, pour ne pas engendrer de dommages pour les personnes intervenant sur le véhicule ou sur la batterie et pour les utilisateurs du véhicule. Le document GB 2 162 363 décrit un conteneur de batterie à électrolyte pour véhicules, réalisé en une matière plastique moulée et comportant deux parois verticales opposées présentant des ondulations de renforcement. Ce conteneur est uniquement adapté pour être fixé sur une plateforme d'un véhicule électrique. La présente invention a pour but de proposer une solution à au moins certains des problèmes exposés plus haut. Dans un mode de réalisation, il est proposé un coffre à batterie pour véhicule, qui comprend une enveloppe externe délimitant une chambre de réception avec un cloisonnement interne délimitant au moins un compartiment dans ladite chambre. Au moins un bloc accumulateur est disposé dans ledit compartiment, ce bloc accumulateur comprenant un boîtier isolant de réception d'un ensemble accumulateur d'énergie électrique. Le cloisonnement interne et le boîtier isolant du bloc accumulateur sont agencés de façon à délimiter au moins un espace interne entre le boîtier du bloc accumulateur et l'enveloppe externe du coffre à batterie. Ainsi, l'enveloppe externe du coffre et le boîtier isolant du ou de blocs accumulateurs constituent une double paroi entre le ou les ensembles accumulateurs et l'extérieur, assurant l'enfermement et la protection du ou des ensembles accumulateurs d'énergie électrique. De plus, l'espace interne créé entre l'enveloppe externe du coffre et le boîtier isolant du ou de blocs accumulateurs est protégé par rapport à l'extérieur et peut en conséquence être utilisé à des fins diverses. En particulier, l'espace interne créé peut servir à l'établissement de liaisons entre l'ensemble accumulateur ou les ensembles accumulateurs et d'autres moyens installés dans le coffre ou encore des liaisons entre des ensembles accumulateurs entre eux. L'espace interne créé peut servir à des transferts de chaleur. De telles dispositions sont particulièrement avantageuses lorsque le coffre à batterie est placé par exemple sous le châssis du véhicule. Le cloisonnement interne peut comprendre des moyens de calage local du boîtier isolant du ou des blocs accumulateurs dans le ou les compartiments. Le cloisonnement interne peut définir une pluralité de compartiments et les boîtiers isolants des blocs accumulateurs peuvent être agencés à l'intérieur de l'enveloppe externe de façon que l'espace interne communique d'un compartiment à l'autre. Des câbles ou fils de connexion électrique peuvent s'étendre dans ledit espace interne et passer d'un compartiment à l'autre de façon à relier, par exemple en série, lesdits blocs accumulateurs. Le cloisonnement interne peut comprendre au moins une cloison présentant des passages de communication d'un compartiment à l'autre pour le passage de câbles ou fils de connexion électrique. Le cloisonnement interne peut comprendre au moins une poutre présentant au moins un passage de communication d'un compartiment à l'autre pour le passage de câbles ou fils de connexion électrique. Un dispositif électrique et/ou électronique peut être disposé dans un compartiment secondaire communiquant avec ledit compartiment, le dispositif électrique ou électronique étant relié audit bloc accumulateur et comprenant un moyen de connexion électrique extérieure au travers de ladite enveloppe. Des compartiments peuvent être formés par exemple les uns à côté des autres ou les uns au-dessus des autres. Selon une réalisation particulière, l'enveloppe externe peut comprendre un support en forme de cuvette et un couvercle, ledit cloisonnement s'étendant entre le fond du support et le couvercle et étant fixé à ce fond et ce couvercle. L'enveloppe externe peut présenter au moins un orifice d'entrée et au moins un orifice de sortie, qui communiquent avec ledit espace interne, en vue de l'écoulement d'un gaz de refroidissement au travers desdits compartiments, entre l'orifice d'entrée et l'orifice de sortie. L'enveloppe externe peut être munie sur au moins une partie de sa surface externe d'une couche extérieure de protection et d'isolation contre le feu. Au moins un logement extérieur en creux peut être aménagé pour la réception d'un organe amovible de coupure d'un sectionneur relié à la batterie. Des coffres à batterie comprenant un support, un couvercle et un cloisonnement interne, pour enfermer des blocs accumulateurs, vont maintenant être décrits à titre d'exemples non limitatifs, illustrés sur le dessin annexé dans lequel : - la figure 1 représente une vue extérieure en perspective d'un coffre à batterie selon un premier mode de réalisation ; - la figure 2 représente une vue en perspective éclatée du coffre à batterie de la figure 1, sans blocs accumulateurs ; - la figure 3 représente une vue en perspective partiellement éclatée du coffre à batterie de la figure 1, incluant des blocs accumulateurs ; - la figure 4 représente une coupe d'une fixation entre le support et le couvercle du coffre à batterie de la figure 1 ; - la figure 5 représente une coupe d'une fixation renforcée entre le support et le couvercle du coffre à batterie de la figure 1 ; - la figure 6 représente une vue en perspective d'un détail du cloisonnement du coffre à batterie de la figure 1 ; - la figure 7 représente une vue en perspective d'un sectionneur monté sur le coffre à batterie de la figure 1 ; - la figure 8 représente une coupe partielle d'une partie latérale du coffre à batterie de la figure 1 ; - la figure 9 représente une vue extérieure en perspective d'une seconde variante de réalisation d'un coffre à batterie ; - et la figure 10 représente une vue en perspective éclatée du coffre à batterie de la figure 9, sans blocs accumulateurs. Un coffre à batterie 1 représenté sur les figures 1, 2 et 3, destiné à être installé sous le châssis d'un véhicule de façon démontable, comprend une enveloppe externe 2, par exemple métallique, qui délimite une chambre de réception 3, de forme parallélépipédique, et qui comprend un support monobloc 4 et un couvercle amovible 5. Le support monobloc 4 se présente sous la forme d'une cuvette étanche obtenue par assemblage et/ou soudage de tôles d'épaisseurs relativement minces et comprend un fond plat rectangulaire horizontal 6 et un cadre latéral externe 7. Ce cadre 7 comprend des parois longitudinales opposées 8 et 9 jointes aux côtés longitudinaux du fond 6 et des parois transversales opposées avant et arrière 10 et 11 jointes aux côtés transversaux du fond 6, les parois longitudinales opposées 8 et les parois transversales opposées avant et arrière 10 et 11 étant jointes. Les parois 8, 9, 10 et 11 présentent, à leur bords supérieurs, des rebords supérieurs 12, 13, 14 et 15 s'étendant vers l'intérieur et parallèles au fond 6, de façon à former un rebord périphérique constituant une zone périphérique d'accouplement 16. Le support 4 peut être fabriqué de la manière suivante. Le fond 6, les parois longitudinales opposées 8 et 9 et leurs rebords supérieurs 12 et 13, ainsi que des rebords de montage 17 et 18 aménagés sur les bords d'extrémité des parois 8 et 9, peuvent être obtenus par pliage d'une portion de tôle. Les parois transversales 10 et 1l, leurs rebords supérieurs 14 et 15, ainsi que des rebords inférieurs de montage 19 et 20, opposés aux rebords 14 et 15, peuvent être obtenus par pliage de portions de tôles. Ainsi conformées, les portions de tôles peuvent être assemblées grâce à des rivets aveugles, c'est-à-dire à têtes étanches, qui sont répartis et qui traversent les rebords de montage 17 et 18 et les bords d'extrémité associés du fond 6 ainsi que les rebords de montage 19 et 20 et les bords d'extrémité associés des parois longitudinales 8 et 9, avec interposition d'une couche de colle et éventuellement un ajout d'un mastic approprié dans les coins, afin que le support 3 soit étanche. En complément ou en variante de réalisation, les bords adjacents du fond 6 et les bords inférieurs des parois transversales 10 et 11, ainsi que les bords d'extrémité des parois longitudinales 8 et 9 et les bords d'extrémité des parois transversales 10 et 11, peuvent être liés par des cordons de soudures continues. Le couvercle amovible 5, qui est formé par une portion de tôle plate d'épaisseur relativement mince, présente une zone périphérique d'accouplement 21 qui peut être placée au-dessus de la zone périphérique d'accouplement 16 du support 4. Comme illustré sur la figure 4, un joint d'étanchéité 22, qui peut être formé par un joint continu ou une pâte, peut être interposé entre la zone périphérique d'accouplement 16 du support 4 et la zone périphérique d'accouplement 21 du couvercle 5. L'assemblage du couvercle 5 sur le support 4 peut être réalisé grâce à une pluralité de moyens de fixation 23 répartis le long des zones d'accouplement 16 et 21. Comme illustré sur la figure 4, des moyens de fixation 23 peuvent comprendre des douilles rapportées 24 dont les extrémités supérieures sont serties dans des trous 25 aménagés au travers de la zone d'accouplement 16 du support 3 et s'étendant vers l'intérieur et peuvent comprendre des vis 26 traversant des trous 27 aménagés au travers de la zone d'accouplement 21 du couvercle 5 et vissées dans les douilles 24, le vissage des vis 26 provoquant la déformation des douilles 24 sous forme de bourrelets au-dessous de la zone d'accouplement 16. En outre, entre les têtes des vis 26 et la zone d'accouplement 21 du couvercle 5 peuvent être interposées des rondelles 28, ces rondelles 28 étant munies de joints d'étanchéité 29 dans leur passage intérieur. Comme illustré sur la figure 5, au moins certain des moyens de fixation 23 sont renforcés par des moyens de rigidification 30 pour empêcher un glissement du couvercle 5 par rapport au support 4. Ces moyens de rigidification 30 peuvent comprendre des déformations locales 31 et 32, qui sont réalisées vers le bas dans la zone d'accouplement 16 du support 4 et la zone d'accouplement 21 du couvercle 5 et de formes complémentaires, et qui sont engagées les unes dans les autres. Ces déformations locales 31 et 32 peuvent être obtenues par la réalisation de gaufrages dans les zones d'accouplement 16 et 21, les fonds des déformations locales 31 et 32 étant fixés par des douilles 24 et des vis 26 comme décrit plus haut. Comme illustré sur les figures 2 et 3, un cloisonnement interne 33 est installé dans le support 4 pour définir des compartiments principaux 34 situés les uns à côté des autres. La hauteur de ce cloisonnement 33 correspond à la hauteur séparant le fond 6 du support 4 et la zone périphérique d'accouplement 16. Le cloisonnement 33 peut être fixé, en tout ou en partie, au fond 6 et au cadre 7 du support 4 de façon à former un moyen de rigidification. Le cloisonnement interne 33 comprend une poutre longitudinale 35 disposée longitudinalement dans la partie médiane du support 4 et une pluralité de cloisons transversales 36 disposées entre cette poutre longitudinale 35 et les parois longitudinales 8 et 9 du support 4. Dans l'exemple représenté, sont prévues quatre cloisons transversales 36 définissant, entre les parois transversales 10 et 11 du support 4, cinq compartiments 34 d'un côté de la poutre longitudinale 35, entre cette dernière et la paroi longitudinale 8 du support 4, et cinq compartiments 34 de l'autre côté de la poutre longitudinale 35, entre cette dernière et la paroi longitudinale 9 du support 4. La poutre longitudinale 35 peut être formée par un profilé de section rectangulaire, disposé verticalement, dont le côté inférieur peut être fixé sur le fond 6 du support 4 grâce à des rivets aveugles étanches et dont les extrémités présentent des rebords pliés fixés sur les parois transversales 10 et 11 du support 4. Le côté inférieur de la poutre longitudinale 35 et la zone correspondante du fond 3 constituent des zones d'accouplement. Les cloisons transversales 36 peuvent présenter des rebords pliés inférieurs 37, des rebords pliés supérieurs 38 et des rebords pliés d'extrémité 39. Les rebords pliés inférieurs 37 peuvent être fixés au fond 6 du support 4 et les rebords pliés d'extrémité 39 peuvent être fixés au fond 6 du support 4 et à la poutre longitudinale 35, grâce respectivement à des rivets aveugles étanches. Le couvercle 5 peut être fixé sur le côté supérieur de la poutre longitudinale 35 et sur les rebords supérieurs 38 des cloisons 36 par des moyens de fixation correspondant à celui décrit en référence à la figure 4. Le côté supérieur de la poutre longitudinale 35 et la zone correspondante du couvercle 5 constituent des zones d'accouplement. La poutre longitudinale 35 peut présenter, du côté de la paroi transversale 11 du support 4, un passage ou encoche 40 ouvert vers le haut. Les cloisons transversales 36 peuvent présenter des passages ou encoches 41 (figure 6) ouverts vers le haut, respectivement du côté de la paroi longitudinale 8 et du côté de la paroi longitudinale 9. En outre, les cloisons transversales 36 peuvent présenter des pluralités d'ouvertures ou passages 42 les traversant. Comme illustré sur la figure 3, dans les compartiments 34 peuvent être mis en place, par déplacement vertical, des blocs accumulateurs 43 qui comprennent des boîtiers isolants 44, par exemple en une matière plastique, de forme générale parallélépipédique, ces boîtiers contenant des ensembles accumulateurs d'énergie électrique non illustrés sur les figures. Les blocs accumulateurs 43 installés constituent une batterie B. Les ensembles accumulateurs non illustrés peuvent comprendre des éléments accumulateurs comportant chacun une enveloppe scellée d'encapsulation, qui peut être souple, dans laquelle sont formées une anode et une cathode séparées par un électrolyte et reliées à des électrodes traversant l'enveloppe. Les électrodes des différents éléments accumulateurs sont reliées à des connexions électriques pour connecter les ensembles accumulateurs au travers de la paroi des boîtiers isolants des blocs accumulateurs. Les boîtiers isolants 44 des blocs accumulateurs 43 présentent des faces inférieures 45 venant en appui sur le fond 6 du support 4 et des faces supérieures 46 venant au niveau ou au-dessous de la zone d'accouplement périphérique 16 du support 4. Pour le maintien horizontal des blocs accumulateurs 43 dans les compartiments 34, dans toutes les directions, le cloisonnement interne 33 peut comprendre en outre, dans ces compartiments 34, une pluralité de cales ajourées ou pattes de calage 48 (figure 6) espacées fixées au fond 6 du support 4 et aux parois longitudinales 8 et 9 par des rivets aveugles étanches, une pluralité de cales ajourées ou pattes de calage 49 et 50 espacées fixées aux parois transversales 10 et 11 par des rivets aveugles étanches, ainsi qu'une pluralité de cales ajourées ou pattes de calage 51 (figure 6) fixées sur les faces des cloisons transversales 36 du côté de leurs rebords 38. Une pluralité de cales ou pattes de calage pourrait aussi être fixée contre les autres faces des cloisons transversales 36 et contre la poutre longitudinale 35. Les pluralités de cales ou pattes de calage 48, 49, 50 et 51, ainsi que les cales complémentaires éventuelles ci-dessus, sont adaptées pour présenter des faces situées à faibles distances, voire très faibles distances, des parois latérales 47 des blocs accumulateurs 43 et sont ajourées. Les boîtiers isolants 44 des blocs accumulateurs 43 peuvent présenter des parties supérieures en retrait 52, situées du côté des parois longitudinales 8 et 9 du support 4 et allant longitudinalement d'un côté à l'autre. Les blocs accumulateurs 43 peuvent être mis en place en disposant ces évidements du côté des parois longitudinales 8 et 9. Lorsque le couvercle 6 est mis en place sur le support 4, comme décrit précédemment, il prend appui sur le côté supérieur de la poutre longitudinale 6 et sur les rebords supérieurs 38 des cloisons transversales 36. Des moyens de fixation 23, décrits en référence à la figure 4 peuvent être prévus pour fixer le couvercle 6 sur le côté supérieur de la poutre longitudinale 6 et sur les rebords supérieurs 38 des cloisons transversales 36. I1 résulte des dispositions ci-dessus que les compartiments communiquent par le passage ou encoche 40 de la poutre longitudinale 35 et par les passages ou encoches 41 et les ouvertures ou passages 42 des cloisons transversales 36. I1 résulte également des dispositions ci-dessus qu'un espace interne 53 est créé d'une part entre le support 4 et le couvercle 6, assemblés, et les boîtiers isolants 44 des blocs accumulateurs 43 et d'autre part entre les blocs accumulateurs 43. En effet, l'espace interne 53 s'étend longitudinalement entre les parois longitudinales des blocs accumulateurs 43, adjacentes aux parois longitudinales 8 et 9 du support 4, grâce à l'existence des cales ajourées 48 et aux passages ou encoches 41 des cloisons 36. L'espace interne 53 s'étend transversalement entre les parois transversales des blocs accumulateurs 43, adjacentes aux parois transversales 10 et 11, grâce à l'existence des cales 49 et 50. L'espace interne 53 s'étend également entre les parois transversales des blocs accumulateurs 43 grâce à l'existence des cales 52 et des passages traversants de cloisons 36. Le support 4 comprend en outre deux parois longitudinales 54 et 55 qui s'étendent en avant de la paroi transversale 10 dont les extrémités arrière présentent des rebords 56 pliés vers l'extérieur et accolés à la paroi transversale 10 et dont les extrémités avant présentent des rebords 57 pliés vers l'intérieur et reliés par une paroi transversale avant 58. Les rebords 56 et la paroi transversale 10 d'une part et les rebords 57 et la paroi transversale avant 58 d'autre part peuvent être fixés par des rivets aveugles étanches. Sont ainsi définies les parois latérales d'un compartiment secondaire 34a, qui peut être fermé par un couvercle secondaire supérieur 59 et un couvercle secondaire inférieur 60. Le couvercle secondaire supérieur 59 et le couvercle secondaire inférieur 60 peuvent être assemblés à des rebords supérieurs 61 et des rebords inférieurs 62 des parois longitudinales 54 et 55 et de la paroi transversale avant 58, avec interposition d'un joint d'étanchéité 60a, ainsi qu'à des prolongements vers l'avant 63 et 64 du couvercle 5 et du fond 6, par l'intermédiaire de moyens de fixation 23 tels que décrits en référence à la figure 4. Ainsi, le compartiment 34a peut être accessible par-dessus et par-dessous. Entre le compartiment secondaire 34a défini ci-dessus et les compartiments principaux 34, adjacents à la paroi transversale 10, définis plus haut, sont aménagés des passages ou encoches 65 et 66 au travers de la paroi transversale 10, de part et d'autre de la poutre longitudinale 35. Le compartiment secondaire 34a est destiné à loger un dispositif électrique ou électronique 67 de gestion de la batterie B constituée par les blocs accumulateurs 43. Des câbles électriques isolés 68 sont reliés aux blocs accumulateurs 43 et s'étendent dans l'espace interne 53 comme précisé ci-dessous. Les câbles électriques 68 s'étendent longitudinalement le long des parois longitudinales 8 et 9 du support 4 et le long des parties supérieures en retrait 52 des blocs accumulateurs 43, et passent d'un compartiment principal 34 à l'autre au travers des passages ou encoches 41 des cloisons transversales 36. Les câbles électriques 68 s'étendent transversalement le long de la paroi transversale 11 du support 4 et passent au-dessus des cales 50 et au travers du passage ou encoche 40 de la poutre longitudinale 35. Les câbles électriques 68 s'étendent transversalement le long de la paroi transversale 10 du support 4 et passent au-dessus des cales 49, puis passent au travers des passages ou encoches 65 et 66 de la paroi transversale 10 pour être reliés au dispositif électrique ou électronique 67. Avantageusement, les moyens de connexion électrique des câbles électriques 68 à relier aux blocs accumulateurs 43 et les moyens de connexion électrique des blocs accumulateurs peuvent être adaptés pour être accouplés sans outil, c'est-à-dire par l'intermédiaire de connecteurs pousser-tirer (dits push-pull en langue anglaise) à translation verticale. Dans l'exemple, les blocs accumulateurs 43 sont reliés en série par l'intermédiaire de portions de câbles électriques isolés 68a et les bornes de la batterie B, ainsi constituée, sont reliées au dispositif électrique ou électronique 67. D'autres câbles ou fils électriques isolés peuvent en outre s'étendre dans l'espace interne 53 pour relier les blocs accumulateurs 43 au dispositif électrique ou électronique 67, tels que par exemple des fils électriques de mesure de tension. Dans la paroi transversale avant 10 est aménagé un logement latéral extérieur en creux 69, ouvert vers le bas. Ce logement 69 peut être réalisé par ajout d'une tôle conformée 70 dans une découpe 71 de la paroi transversale avant 10 et du fond 6, cette tôle présentant des rebords 72 fixés par des rivets aveugles étanches sur la paroi transversale avant 10 et le fond 6, sur les bords de la découpe 71. Dans le logement 69 est installé un sectionneur électrique 73 qui comprend une embase 74 fixée à la tôle conformée 70 et un organe amovible 75. L'embase 74 est munie de deux plots de contact dont l'un est relié par un câble électrique 68b à l'une des bornes de la batterie B formée par les blocs accumulateurs 43 reliés en série et par un câble électrique 68c au dispositif électrique ou électronique 67, ces câbles 68b et 68c s'étendant dans l'espace interne 53. Comme illustré plus précisément sur la figure 7, l'organe amovible 75 est muni d'une barrette de coupure 76 et peut être accouplé à l'embase 74 par déplacement vertical, en étant accessible latéralement et par en dessous du support 4. Cette barrette de coupure 76 relie les plots de contact de l'embase 74 lorsque l'organe amovible 75 est accouplé à l'embase 74 et isole la borne associée positive (+) de la batterie B lorsque l'organe amovible 75 est désaccouplé à l'embase 74. Dans une ouverture avant 77 orientée vers le haut de la paroi du compartiment secondaire 34a est installé un connecteur 78 relié au dispositif électrique ou électronique 67, sur lequel peut être branché un connecteur extérieur 79 pour délivrer à l'extérieur du coffre à batterie 1 l'énergie électrique de la batterie B, procéder au chargement de cette batterie B et échanger des signaux électriques entre l'extérieur et le dispositif électrique ou électronique 67. Le coffre à batterie 1 comprend en outre une pluralité de pattes extérieures de fixation 80 pour par exemple suspendre et fixer le coffre 1 sous le châssis d'un véhicule, de façon amovible. Selon l'exemple illustré, six pattes 80 sont prévues, respectivement disposées aux extrémités arrière des parois longitudinales 8 et 9 et aux extrémités de la paroi transversale avant 10 du support 4 et aux extrémités avant des parois longitudinales 54 et 55 du compartiment 34a. Comme illustré sur la figure 8, le coffre à batterie 1 peut être pourvu en outre d'une couche extérieure 81 de protection et d'isolation contre le feu, qui est déposée et qui recouvre le dessous du fond 6 et de la paroi inférieure 65, ainsi que son cadre latéral 7, sur au moins une grande partie. Pour la mise en place des blocs accumulateurs 43 dans le coffre à batterie 1, on peut procéder de la manière suivante. Le couvercle 5 et le couvercle 60 étant enlevés, on place les blocs accumulateurs 43 dans les compartiments 34 en les déplaçant verticalement entre lesdites cales de façon à les poser sur le fond 6 du support 4. Puis, on installe les câbles de liaison 68 en les connectant comme prévu aux blocs accumulateurs 43 et au dispositif électrique ou électronique 67. Puis, on monte le couvercle 5 sur le support 4 comme décrit précédemment et on referme le compartiment secondaire en montant le couvercle 60 comme décrit précédemment. Le coffre à batterie 1 est alors prêt pour être installé sous le châssis d'un véhicule en utilisant les pattes de fixation 80. Pour le démontage des blocs accumulateurs, on peut procéder de manière inverse. Le coffre à batterie 1 présente notamment les avantages suivants. Grâce à la construction du type monobloc du support 4, aux moyens de rigidification constitués par les déformations locales 31 et 32, engagées les unes dans les autres, reliant le support 4 et le couvercle 5, et à la construction du cloisonnement 33 incluant la poutre longitudinale 35 fixée au fond 6 du support 4 et au couvercle 5, le coffre à batterie 1 présente une structure particulièrement rigide, bien qu'étant légère. Cette rigidité peut contribuer à augmenter la rigidité du châssis du véhicule sous lequel le coffre à batterie 1 peut être installé. Grâce au cloisonnement 33 et aux cales ajourées ou pattes de calage 48, 49, 50 et 51, les blocs accumulateurs 43, ainsi que les câbles et fils de liaison électrique 68, peuvent être aisément installés dans les compartiments 34, sans fixation au support 4 ou au couvercle 5. Cela permet de réaliser les boîtiers isolants 44 des blocs accumulateurs 43 indépendamment des compartiments 34, hormis leurs dimensions relatives. Cela évite également la transmission de contraintes mécaniques entre la structure du coffre 1 fixé sur le châssis du véhicule vers les boîtiers isolants 44 des blocs accumulateurs 43. Grâce au confinement des blocs accumulateurs 43 à l'intérieur du coffre, les blocs accumulateurs 43 et le dispositif électrique 67 sont isolés et protégés par rapport à l'extérieur. Grâce au sectionneur électrique 73, il est possible d'isoler électriquement la batterie B par rapport à l'extérieur notamment lors de la pose du coffre à batterie sous un véhicule ou lors de sa dépose. Grâce à la couche extérieure 81 de protection et à la double paroi constituée par l'enveloppe externe 2 du coffre à batterie 1 et les parois 44 des blocs accumulateurs 43, les effets destructeurs d'un feu extérieur sur les blocs accumulateurs, et les conséquences destructrices qui peuvent en résulter, sont retardés. En se reportant aux figures 9 et 10, on va maintenant décrire un deuxième mode de réalisation d'un coffre à batterie référencé 100 qui se différencie du coffre à batterie 1 uniquement par les dispositions suivantes. Dans un support monobloc 101 est aménagé un cloisonnement interne 101a qui comprend une poutre creuse longitudinale 103 et des cloisons transversales 103a. Ce cloisonnement interne 101 définit, dans cet exemple, six compartiments 102 dont trois d'un côté et trois de l'autre côté d'une poutre creuse longitudinale 103. Les compartiments 102 peuvent recevoir des blocs accumulateurs de dimensions différentes de ceux de l'exemple précédent. Sur une partie arrière de son couvercle 104 se montant sur son support 101 comme le couvercle 5, sont montées une portion de poutre creuse longitudinale 105, des portions de parois longitudinales 106 et 107 et des portions de parois transversales 108 et 109, définissant par exemple deux compartiments complémentaires 110 situés de part et d'autre de la portion de la poutre longitudinale 105 et approximativement au-dessus des deux compartiments arrière 102, afin de recevoir deux blocs accumulateurs complémentaires. La poutre longitudinale 105 et des rebords pliés vers l'intérieur des portions de parois 106, 107, 108 et 109 peuvent être fixés sur le couvercle 104 par des rivets ou des vis, avec interposition d'un joint ou d'une pâte d'étanchéité comme décrit précédemment. Dans les compartiments complémentaires 110 sont agencées des cales ajourées ou pattes de calage 111 en vue du calage périphérique des blocs accumulateurs complémentaires et la réservation d'un espace interne entourant les blocs accumulateurs, selon des façons équivalentes à celles décrites à propos de l'espace interne 53 décrit précédemment. Les compartiments complémentaires 110 peuvent être recouverts d'un couvercle complémentaire 112, dont les bords peuvent être fixés aux bords supérieurs des parois 106, 107, 108 et 109 par des moyens de fixation correspondant aux moyens de fixation 23 décrits précédemment en référence à la figure 4. Ainsi, l'enveloppe externe 100a du coffre à batterie 100 comprend le support 101, la partie avant du couvercle 104, les parois latérales 106 à 109 et le couvercle complémentaire 112. En outre, le couvercle 104 peut présenter une pluralité de passages 113 de communication entre les deux compartiments arrière 102 et les deux compartiments complémentaires 110. Certains de ces passages 113 sont destinés au passage de fils ou câbles électriques de branchement des blocs accumulateurs complémentaires, en association avec les blocs accumulateurs disposés dans les compartiments 110, par exemple pour un montage électrique en série. La poutre creuse longitudinale 103 disposée dans le support 101 présente, au travers de ses flancs, des passages 114 mettant en communication les compartiments 102 situés de part et d'autre. De même, la poutre creuse longitudinale complémentaire 105 présente, au travers de ses flancs, des passages 115 mettant en communication les compartiments complémentaires 110 situés de part et d'autre. Grâce aux passages aménagés dans les cloisons transversales 103a et au travers des cales ajourées ou pattes de calage, disposées à la périphérie des blocs accumulateurs, comme décrit à propos des cloisons transversales 36 du coffre à batterie 1, aux passages 113 aménagés dans le couvercle 104 et aux passages 114 et 115 aménagés dans les poutre longitudinales 103 et 105, tous les compartiments 102 et 110, placés respectivement les uns à côté des autres et les uns au-dessus des autres, du coffre à batterie 100 communiquent entre eux. En prévoyant des orifices d'entrée et de sortie dans l'enveloppe externe du coffre à batterie 100, il est possible de créer une circulation d'un gaz de refroidissement, par exemple d'air, autour des blocs accumulateurs installés dans les compartiments 102 et 110 et d'un compartiment à l'autre. Par exemple, des orifices d'entrée et de sortie 116 peuvent être aménagés dans les parois transversales du coffre à batterie 100, à des endroits adaptés pour obtenir une circulation d'air équilibrée d'un compartiment à l'autre. En outre, le gaz de refroidissement peut être amené à circuler dans le compartiment secondaire 117 correspondant au compartiment 34b, dans lequel est disposé un dispositif électronique correspondant au dispositif électronique 67. Pour cela, un orifice d'entrée 118 peut être aménagé dans une paroi latérale de ce compartiment secondaire 117, de telle sorte que le gaz circule d'abord, pour au moins une partie, dans ce compartiment secondaire. Les dispositions ci-dessus de circulation d'un gaz de refroidissement peuvent naturellement être appliquées au coffre à batterie 1. La présente invention ne se limite pas aux exemples ci-dessus décrits. Bien d'autres variantes de réalisation sont possibles, sans sortir du cadre défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS1. Coffre à batterie pour véhicule électrique ou hybride, comprenant une enveloppe externe (2) délimitant une chambre de réception un cloisonnement interne (33) délimitant au moins un compartiment (34) dans ladite chambre, au moins un bloc accumulateur (43) étant disposé dans ledit compartiment et comprenant un boîtier isolant (44) de réception d'un 10 ensemble accumulateur d'énergie électrique, le cloisonnement interne (33) et le boîtier isolant (44) du bloc accumulateur (43) étant agencés de façon à délimiter au moins un espace interne (53) entre le boîtier (44) du bloc accumulateur et l'enveloppe externe (2). 15 2. Coffre à batterie selon la revendication 1, dans lequel le cloisonnement interne (33) comprend des moyens de calage local (48, 49, 50, 51). 3. Coffre à batterie selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel le cloisonnement interne (33) délimite des compartiments (34) 20 dans ladite chambre dans lesquels sont disposés des blocs accumulateurs (43), le cloisonnement interne (33) et les boîtiers isolants (44) des blocs accumulateurs (43) étant agencés à l'intérieur de l'enveloppe externe (2) de façon à délimiter au moins un espace interne (53) communiquant d'un compartiment à l'autre. 25 4. Coffre à batterie selon la revendication 3, dans lequel le cloisonnement interne (33) comprend des moyens de calage local (49, 50, 51) des boîtiers isolants des blocs accumulateurs dans lesdits compartiments (34). 5. Coffre à batterie selon l'une des revendications 3 et 4, 30 comprenant des câbles ou fils de connexion électrique (68) s'étendant dans ledit espace interne (53) et passant d'un compartiment à l'autre. 6. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, comprenant des câbles ou fils de connexion électrique (68a) reliant en série lesdits blocs accumulateurs (43). 7. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, dans lequel le cloisonnement interne (33) comprend au moins une cloison (36) présentant des passages (41, 42) de communication d'un compartiment à l'autre pour le passage de câbles ou fils de connexion électrique (68). 8. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, dans lequel le cloisonnement interne comprend au moins une poutre présentant au moins un passage (40) de communication d'un compartiment à l'autre pour le passage de câbles ou fils de connexion électrique (68). 9. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un dispositif électrique et/ou électronique (67) disposé dans un compartiment secondaire (34a) communiquant avec ledit au moins un compartiment (34), le dispositif électrique ou électronique (67) étant relié audit au moins un bloc accumulateur et comprenant un moyen de connexion électrique extérieure au travers de ladite enveloppe. 10. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant des compartiments (34) formés les uns à côté des autres. 11. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant des compartiments (102, 110) formés les uns au-dessus des autres. 12. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un support (4) en forme de cuvette et un couvercle (5), ledit cloisonnement (33) s'étendant entre le fond (6) du support et le couvercle (5) et étant fixé à ce fond et ce couvercle. 13. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'enveloppe externe présente au moins un orifice d'entrée et au moins un orifice de sortie (116), qui communiquent avec ledit espace interne (53), en vue de l'écoulementd'un gaz de refroidissement au travers desdits compartiments (34, 102, 110), entre l'orifice d'entrée et l'orifice de sortie. 14. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'enveloppe externe est munie sur au moins une partie de sa surface externe d'une couche extérieure (81) de protection et d'isolation contre le feu. 15. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un logement extérieur en creux (69) pour la réception d'un organe amovible de coupure d'un sectionneur relié à la batterie.