FR 2959168 A1 20111028 FR 1053164 A 20100426 ENSEMBLE DE GUIDAGE D'UNE BARRE DE TIRAGE D'UN MODULE D'OCCULTATION DE VITRE PANORAMIQUE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention concerne un ensemble de guidage d'une barre de tirage d'un module d'occultation de vitre panoramique d'un véhicule automobile comprenant à chaque extrémité de la barre un canal de guidage présentant deux surfaces opposées de guidage et un patin coulissant positionné dans le canal de guidage et coopérant avec lesdites deux surfaces opposées de guidage. Un tel ensemble de guidage comprend à chaque extrémité de la barre de tirage un canal de guidage ayant deux surfaces opposées de guidage et un patin coulissant positionné dans le canal de guidage et coopérant avec lesdites deux surfaces de guidage. Afin de rendre l'habitacle d'un véhicule automobile plus lumineux, il y a de plus en plus de toits de véhicule automobile pourvus d'une ou plusieurs vitres panoramiques. Ces vitres panoramiques comprennent dans la plupart des cas des rideaux d'occultation dans le cas où il y aurait trop de soleil ou pour éviter un échauffement excessif de l'habitacle du véhicule. Ces rideaux d'occultation comprennent un enrouleur du tissu du rideau et une barre de tirage guidée dans des canaux de guidage parallèles avec laquelle on peut fermer et ouvrir le rideau d'occultation en tirant sur la barre. Dans la position de fermeture du rideau, un système de verrouillage fixe la barre par encliquetage. La barre est guidée dans les canaux de guidage par l'intermédiaire des patins de frottement fixés à chaque extrémité de la barre. Ces patins s'appuient dans le sens perpendiculaire au sens du coulissement sur les deux surfaces opposées de guidage avec une force élastique. Ainsi, tout jeu entre le patin et le canal de guidage est réduit et les vibrations de la barre et le bruit provoqué par celles-ci sont éliminés. La figure 4 montre un exemple d'un tel patin de frottement selon l'état de la technique. Le patin 1 est fixé à l'extrémité de la barre de tirage 2. Il comporte une semelle de frottement 3 étroite et un arceau de frottement 4 précontraint par une lame de ressort 5. L'arceau de frottement a, comme on le voit sur la figure, une extrémité libre 6 qui se trouve, une fois installée dans le canal de guidage, près de la surface de guidage du rail de guidage supérieur du canal. Ceci peut entraîner lors de manipulations intempestives, notamment au verrouillage, le risque que l'arceau ouvert se torde, puis se casse. Les rideaux d'occultation deviennent alors non-fonctionnels. De plus lors de manipulations rapides, le ressort métallique peut être éjecté du patin. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients et de présenter un ensemble de guidage d'une barre de tirage qui soit fiable, facile à réaliser et peu coûteux à la fabrication. L'objet de la présente invention concerne un ensemble de guidage d'une barre de tirage d'un module d'occultation de la vitre panoramique d'un véhicule automobile comprenant à chaque extrémité de la barre un canal de guidage présentant deux surfaces opposées de guidage et un patin coulissant positionné dans le canal de guidage et coopérant avec lesdites deux surfaces opposées de guidage, ledit patin comprend au moins un arceau de frottement avec au moins une des surfaces opposées de guidage formant une boucle fermée et étant flexible dans le sens perpendiculaire au sens du coulissement et un système de verrouillage de la barre dans une position déterminée au préalable intégré dans le canal de guidage. Selon un mode de réalisation de l'invention, le patin comprend une partie inférieure en forme de semelle de frottement pleine et une partie supérieure en forme d'arceau serai-ovoïde. Selon un autre mode de réalisation, le patin comprend une partie inférieure en forme d'arceau semi ovoïde et une partie supérieure en forme de semelle de frottement. Selon un autre mode de réalisation, le patin comprend une partie 10 inférieure en forme d'arceau serai-ovoïde et une partie supérieure en forme d'arceau semi-ovoïde. Selon un autre mode de réalisation préféré, la semelle de frottement et/ou la partie supérieure du patin comportent une rainure dans le sens 15 de glissement du patin dans le canal de guidage. Selon un mode de réalisation préféré, le système de verrouillage comprend un module de clipsage installé dans le canal de guidage avec une rampe et un élément de ressort et à côté de la semelle de frottement 20 une rainure transversale par rapport à la direction de glissement est formée dans le patin. Selon un mode de réalisation préféré, l'élément de ressort comprend une lame de ressort fixée par une extrémité dans une paroi supérieure du 25 module de clipsage, l'autre extrémité libre venant en contact avec le patin introduit dans le module poussant le patin dans sa position de verrouillage avec la rampe se trouvant dans la rainure transversale. De préférence, la forme de la partie de frottement du patin est, vue de 30 côté, symétrique dans le sens du glissement. Selon un mode de réalisation préféré, le patin est réalisé dans un matériau anti-bruit ou est recouvert d'un revêtement anti-bruit, comme d'une résine fluorée de type Téflon®. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés dans lesquels: Fig. la à le montrent un mode de réalisation d'un patin utilisé dans un ensemble de guidage d'une barre de tirage selon l'invention vu de côté (a) et en perspective, vu d'en haut (b) et vu d'en bas (c); Fig. 2 montre un mode de réalisation de l'ensemble de guidage d'une barre de tirage selon l'invention; et Fig. 3 montre une vue en perspective, partiellement coupée du canal de guidage avec le module de clipsage selon l'invention. Fig. la montre une vue frontale du patin 1 selon l'invention. Dans un 20 canal de guidage, le patin repose à sa partie inférieure sur sa semelle de frottement 3. La partie supérieure du patin 1 présente, dans sa partie frontale, la forme d'un arceau ovoïde 4. L'arceau de frottement 4 est donc relié avec la semelle de frottement 3 à ses deux extrémités. Ainsi, il n'y a pas de risque d'accrochage d'une extrémité libre avec le module de 25 verrouillage ou tout autre élément du canal de guidage. On notera que selon la conception du canal de guidage la forme d'arceau ovoïde peut être donnée à la partie inférieure du patin 30 Comme l'arceau de frottement est symétrique, le glissement du patin 1 dans le canal de guidage se fait sans aucune difficulté dans les deux directions.15 La force de tenue peut être réglée par le choix de l'épaisseur de l'arceau et/ou la courbure de l'arceau ovoïde. Fig. 1 b montre le patin 1 en perspective vu de dessus. Derrière la partie frontale, on voit une partie essentiellement plane 7 avec une partie élevée 8 dans sa partie droite. Au-dessous de cette partie élevée 8 se trouve une rainure 9 transversale par rapport au sens de glissement du patin 1 dans le canal de guidage (Fig. 1c). Cette rainure fait partie du système de verrouillage, comme on le voit sur Fig. 3 qui va être expliquée ultérieurement. Comme on voit sur Fig. 1c, la semelle de frottement 3 comporte une rainure longitudinale 14 qui s'étend dans le sens de glissement du patin dans le canal de guidage 10 et qui réduit la surface de contact entre la semelle de frottement 3 et la surface de guidage du canal de guidage 10, ce qui réduit ainsi la friction entre ces deux pièces, facilitant le déplacement du patin 1. Fig. 2 montre l'ensemble des éléments de guidage selon l'invention. Sur la gauche on reconnaît le canal de guidage 10 dans lequel le module de clipsage 11 est installé à l'emplacement de fin de course de la barre de tirage 12. Le patin 1 est fixé à l'extrémité de la barre de tirage 12 et arrêté dans le module de verrouillage 11. Fig. 3 montre le système de verrouillage en perspective, partiellement coupé. La coupe transversale traversant la partie plane 7 du patin 1 montre que cette partie a la forme et la fonction d'un crochet, qui va, en fin de course de la barre de tirage 12 au-dessus d'une rampe 13. Dans sa position finale, la rampe 13 se trouve à l'intérieur de la rainure 9. La partie arceau de frottement 4 qu'on ne voit pas sur Fig. 3 pousse le patin vers la surface inférieure du canal de guidage 10 bloquant ainsi le patin dans sa position de fin de course de la barre de tirage. Pour faire sortir la barre de tirage de cette position, il faut la pousser vers le haut et tirer en même temps vers l'amère pour que la rainure 9 passe au-dessus de la rampe 13. Ceci se fait contre la force de ressort de l'arceau de frottement 4. L'ensemble de guidage selon l'invention utilise un arceau fermé, ovoïde et symétrique. Ceci présente l'avantage que l'arceau fermé n'est pas endommagé ni même cassé lors d'un accrochage avec le système de verrouillage. L'arceau ovoïde permet de bien repartir la pression des rails dans le patin. L'arceau symétrique permet d'assurer la robustesse dans le mouvement d'avant vers l'arrière et d'arrière vers l'avant. Selon l'invention il n'est pas nécessaire de renforcer l'arceau de frottement par une lame de ressort métallique ce qui réduit les frais de fabrication. Le patin peut être réalisé dans un matériau anti-bruit et être recouvert d'un revêtement anti-bruit, comme par exemple d'une résine fluorée de type Téflon®. . Dans l'exemple décrit ci-dessus, le patin comporte une semelle de frottement étroite. Comme cela a été décrit ci-dessus, il est également possible de donner à la semelle de frottement la forme d'un arceau ovoïde. De cette manière les parties supérieures et inférieures du patin présentent chacune une forme ovoïde permettant ainsi d'augmenter l'élasticité du système en améliorant la répartition des forces de frottement.30 REVENDICATIONS1. Ensemble de guidage d'une barre de tirage (12) d'un module d'occultation de vitre panoramique d'un véhicule automobile comprenant à chaque extrémité de la barre (12) un canal de guidage (10) ayant deux surfaces opposées de guidage et un patin (1) coulissant positionné dans le canal de guidage (10) et coopérant avec lesdites deux surfaces de guidage, caractérisé en ce que le patin (1) comprend au moins un arceau de frottement (4) avec au moins une des surfaces opposées de guidage formant une boucle fermée et étant flexible dans le sens perpendiculaire au sens du coulissement et un système de verrouillage (11) de la barre (12) dans une position déterminée au préalable intégré dans le canal de guidage (10). 2. Ensemble de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le patin (1) comprend une partie inférieure en forme de semelle de frottement (3) pleine et une partie supérieure (4) en forme d'un arceau semi-ovoïde. 3 Ensemble de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le patin (1) comprend une partie inférieure en forme d'arceau serai ovoïde et une partie supérieure en forme de semelle de frottement. 4. Ensemble de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le patin (1) comprend une partie inférieure en forme d'arceau semiovoïde et une partie supérieure (4) en forme d'arceau semi-ovoïde. 5. Ensemble de guidage selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la semelle de frottement (3) et/ou la partie supérieure (4) du patin (1) comportent une rainure (14) dans le sens de glissement du patin (1) dans le canal de guidage (10).6. Ensemble de guidage selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de verrouillage (11) comprend un module de clipsage installé dans le canal de guidage (10) avec une rampe (13) et un élément de ressort (15) et que, à côté de la semelle de frottement (3) une rainure transversale (9) à la direction de glissement est formée dans le patin (1). 7. Ensemble de guidage selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément de ressort (15) comprend une lame de ressort fixée à une extrémité dans une paroi supérieure du module de clipsage (11), l'autre extrémité libre venant en contact avec le patin (1) introduit dans le module poussant le patin (1) dans sa position de verrouillage avec la rampe (13) se trouvant dans la rainure transversale (9). 8. Ensemble de guidage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la forme de la partie de frottement du patin (1) est, vue de côté, symétrique dans le sens de glissement. 9. Ensemble de guidage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le patin (1) est réalisé dans un matériau anti-bruit ou est recouvert d'un revêtement anti-bruit, comme d'une résine fluorée de type Téflon®.