FR 2966243 A1 20120420 FR 1058361 A 20101014 METHODE POUR MESURER LA DEGRADATION D'UN PALIER DE MECANISME D'ESSUIE-VITRE AVANT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne une méthode pour mesurer la dégradation d'un palier de mécanisme d'essuie-vitre avant d'un véhicule automobile. Un mécanisme d'essuie-vitre avant d'un véhicule automobile comprend régulièrement un moteur qui entraîne par l'intermédiaire d'une manivelle moteur et des bielles des axes de sortie sur lesquels sont montés des entraîneurs du bras-balai des essuie-vitres. Un tel mécanisme d'essuie-vitre est connu, par exemple de la demande de brevet européen EP 2 143 601 Al. Les paliers sont des alésages qui maintiennent les axes de sortie en position et en orientation. Au fur et à mesure du fonctionnement du mécanisme, les axes de sortie qui pivotent dans les paliers, érodent l'intérieur des paliers. La conséquence de ce phénomène d'usure est que les paliers s'élargissent et les axes prennent du jeu en orientation entraînant un surcroît de course du balai essuie-vitre. Ce surcroît de course se traduit par le risque que les balais viennent cogner sur les parties environnantes telles que les montant de baies, la grille d'auvent ce qui obligerait à prévoir un angle de balayage nominal plus faible qui réduirait la visibilité latérale pour le conducteur. Pour des paliers métalliques, par exemple en aluminium, on observe l'apparition d'un jeu angulaire de 0,5° entre l'état neuf du palier et après vieillissement, soit environ 5mm de surcroît de course à considérer en fin de course de balayage. Pour des paliers en plastique qui sont moins onéreux mais plus fragiles que les paliers métalliques, on observe l'apparition d'un jeu angulaire de 1,5° entre l'état neuf du palier et après vieillissement, soit environ 15 mm de surcroît de course à considérer en fin de course de balayage. Avant de mener des actions correctives pour limiter la dégradation de la prise de jeu des paliers, on doit analyser la mesure et la forme du jeu du palier. C'est le but de la présente invention de proposer une méthode pour mesurer la dégradation d'un palier de mécanisme d'essuie-vitre avant qui permette d'analyser l'usure concrètement pour arriver à prévoir des mesures pour rigidifier les paliers. 15 La présente invention a pour objet une méthode pour mesurer la dégradation d'un palier de mécanisme d'essuie-vitre avant d'un véhicule automobile dans laquelle on fixe sur une surface du palier des capteurs, type résistance électrique, disposés en étoile de manière circulaire et 20 affleurant à l'alésage du palier, on mesure la valeur des résistances neuves Rn de chacun des capteurs, on mesure la valeur des résistances Rv de chacun des capteurs après avoir effectué un essai d'endurance, on détermine l'importance de la dégradation du pourtour de l'alésage par le calcul du rapport Rv/Rn pour chacune des résistances des capteurs. 25 De préférence, les capteurs sont collés sur la surface du palier. Avantageusement, six capteurs sont répartis de manière régulière et circulaire autour de l'alésage du palier. Selon un deuxième aspect de la présente invention, un palier d'essai pour mesurer sa dégradation au cours d'un essai d'endurance, dans 30 lequel des capteurs, type résistance électrique, fixés sur une surface du palier, disposés en étoile de manière circulaire affleurent l'alésage du palier. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description d'un mode de réalisation de l'invention accompagné des dessins, dans lesquels Fig. 1 montre en coupe transversale un palier avec son axe de sortie 6 selon l'invention, Fig. 2 montre en vue de dessus un palier avec son axe de sortie 6 selon l'invention, Fig. 3 montre en coupe transversale un palier dégradé après un essai 15 d'endurance et Fig. 4 montre en vue de dessus un palier dégradé après un essai d'endurance. 20 Comme on voit sur les figures 1 et 2 la surface supérieure du palier est équipée au début d'un essai d'endurance de capteurs 3 comportant chacun une résistance électrique. Ces capteurs sont disposés en étoile de manière circulaire et régulière et affleurent le bord de l'alésage 4. Des câbles électriques 5 sont reliés à des circuits (non représentés) pour 25 mesurer la valeur Rn des résistances électriques neuves de chacun des capteurs 3. Au fur et à mesure du fonctionnement, l'axe de sortie 6 érode le palier 2. Il érode aussi les capteurs 3. A la fin de l'essai d'endurance, on mesure la valeur Rv des 30 résistances électriques des capteurs 3 afin de déduire précisément les prises de jeu sur le pourtour du palier. Ces prises de jeu sont mises en évidence par le calcul du rapport des valeurs Rv/Rn de chacune des10 résistances permettant ainsi de déterminer les emplacements dégradés dans l'alésage 4. Cette dégradation dans l'alésage 4 n'est pas uniforme car l'axe de sortie n'effectue pas une rotation régulière, mais change la direction de rotation à chaque mouvement du balayage des bras d'essuie-glace. Ainsi, des actions correctrices pour limiter la dégradation de la prise de jeu peuvent être envisagées en connaissant bien les endroits sur le pourtour de la surface intérieure de l'alésage qui portent des traces d'usure importante. Après vieillissement, l'axe 6 et le palier 3 ne coïncident plus parfaitement, comme le montrent les figures 3 et 4. L'orientation de l'axe de sortie n'est plus précise. Les capteurs 3 sont collés sur la surface 1 et non pas vissés car un vissage pourrait détériorer les propriétés mécaniques du palier à tester. Une fois la dégradation des paliers mesurée après des essais 20 d'endurance, la rigidité des paliers peut être adaptée et l'épure de balayage peut être optimisée.15 REVENDICATIONS1. Méthode pour mesurer la dégradation d'un palier de mécanisme d'essuie-vitre avant d'un véhicule automobile, caractérisée en ce que - on fixe sur une surface (1) du palier (2) des capteurs (3), de type résistance électrique, disposés en étoile de manière circulaire et affleurant l'alésage (4) du palier (2) ; - on mesure la valeur (Rn) des résistances neuves de chacun des capteurs (3) ; - on mesure la valeur (Rv) des résistances de chacun des capteurs (3) après avoir effectué un essai d'endurance - et on détermine l'importance de la dégradation du pourtour de l'alésage (4) par le calcul du rapport Rv/Rn pour chacune des résistances des capteurs (3). 5. Palier d'essai selon la revendication 4, caractérisé en ce que les capteurs (3) sont collés sur la surface (1) du palier (2).2. 3. 4. Méthode pour mesurer la dégradation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les capteurs (3) sont collés sur la surface (1) du palier. Méthode pour mesurer la dégradation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que six capteurs (3) sont répartis de manière régulière et circulaire autour de l'alésage du palier. Palier d'essai pour mesurer sa dégradation pendant un essai d'endurance, caractérisé par des capteurs (3), de type résistance électrique, fixés sur une surface (1) du palier (2), disposés en étoile de manière circulaire affleurent l'alésage (4) du palier.6. Palier d'essai selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que six capteurs (3) sont répartis de manière régulière et circulaire autour de l'alésage (4) du palier.