FR 2959194 A1 20111028 FR 1053162 A 20100426 Système de contrôle des essuie-glaces d'un véhicule automobile La présente invention concerne un système de contrôle des essuie-glaces d'un véhicule automobile comprenant un détecteur de pluie commandant l'asservissement automatique des essuie-glaces en cas de pluie et une fonction de balayage manuelle. Actuellement, les modèles de voitures haut de gamme sont souvent équipés d'un détecteur de pluie pour l'activation automatique des essuie-glaces dès qu'il commence à pleuvoir, sans que le conducteur n'ait à intervenir. Cette fonction d'essuyage automatique peut être également annulée et remplacée par un régime de fonctionnement normal, c'est-à-dire un fonctionnement continuel ou à intervalles. Ceci se fait par l'actionnement manuel d'une manette prévue dans l'environnement du volant du véhicule. Ainsi, les voitures équipées d'un détecteur de pluie pour contrôler le fonctionnement des essuie-glaces automatiquement ont perdu l'option de la fonction d'essuyage impulsionnelle mono-coup, qui est très utile en cas de jet d'éclaboussures sur le pare-brise ou bien de la présence de dépôt de sel sur celui-ci. C'est le but de la présente invention de remédier à ces inconvénients et de proposer un système de contrôle des essuie-glaces d'un véhicule automobile comprenant un détecteur de pluie dans lequel, à côté des fonctions de balayage automatique ou normal, la fonction d'essuyage impulsionnelle mono-coup peut être commandée par le conducteur à tout moment. Afin d'atteindre ce but, la présente invention a pour objet un système de contrôle d'essuie-glaces d'un véhicule automobile comprenant un détecteur de pluie commandant l'asservissement automatique des essuie-glaces en cas de pluie et une fonction de balayage manuelle pouvant être activée par une manette, la manette a une position instable pour l'activation/désactivation de la fonction essuyage automatique par une impulsion d'une durée supérieure à un intervalle de temps déterminé au préalable et pour commander un seul balayage des essuie-glaces par une impulsion d'une durée inférieure audit intervalle de temps déterminé au préalable. De préférence, l'intervalle de temps déterminé au préalable est de l'ordre de grandeur d'une seconde. Selon un mode de réalisation préféré, l'activation d'un seul balayage des essuie-glaces est commandée dès qu'un front montant du signal de commande 5 est détecté. Selon un autre mode de réalisation préféré, l'activation d'un seul balayage des essuie-glaces est commandée après la détection d'un front montant du signal de commande et la durée du signal de commande étant inférieure à un intervalle de temps déterminé au préalable. 10 De préférence, la manette est un interrupteur à bascule avec une position instable. Avantageusement, un indicateur optique pour signaler l'état activé/désactivé du détecteur de pluie est prévu. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la 15 lecture de la description suivante faite à titre d'exemple uniquement. D'une manière générale, dans une voiture équipée d'un détecteur de pluie un signal de commande venant de ce détecteur de pluie entre dans un circuit de contrôle d'essuie-glaces qui contrôle les moteurs d'entraînement des essuie-glaces en conséquence. 20 En parallèle et indépendamment des signaux émis par le détecteur de pluie, les essuie-glaces peuvent être activés par l'actionnement manuel d'une manette qui se trouve près du volant d'un véhicule. Selon la présente invention, cette manette a une position instable, c'est-à-dire que dès qu'on arrête d'appuyer sur la manette, le levier de la manette revient dans sa position 25 initiale. Ainsi, on peut contrôler manuellement la durée d'un signal de commande. Ceci ouvre la possibilité de distinguer deux sortes de signaux de commande ayant comme effet deux régimes de fonctionnement différents des essuie-glaces. Dans un mode de réalisation préféré, la durée d'un intervalle de temps 30 déterminé au préalable est de l'ordre de grandeur d'une seconde. Quand on appuie sur la manette en un temps inférieur à une seconde, un mono-coup de balayage est activé par ce signal impulsionnel. Quand on appuie sur la manette en un temps supérieur à une seconde, le détecteur de pluie change d'état. C'est-à-dire que si le détecteur de pluie était désactivé auparavant, avec ce signal d'une durée supérieure à une seconde, le détecteur de pluie est activé et si le détecteur de pluie était activé auparavant, avec ce signal de commande d'une durée supérieure à une seconde, il est désactivé. De préférence, un indicateur optique est prévu dans la planche de bord du véhicule pour signaler l'état activé/désactivé du détecteur de pluie. Pour activer le régime mono-coup, il y a deux variantes de contrôle envisageables. Selon une variante, un balayage est commandé dès la détection d'un front montant dans le signal de commande. Dans ce régime, un balayage au moins est effectué dans tous les cas, indépendamment de la durée du signal de commande et du régime finalement commandé par le conducteur. Si le signal de commande se termine dans un intervalle de temps inférieur à une seconde, l'essuyage est stoppé après ce mono-coup et si la durée de l'intervalle de temps d'activation de la manette est supérieur à une seconde, le détecteur de pluie est activé ou désactivé en fonction de son état précédent. Selon une autre variante, les essuie-glaces sont contrôlés de telle sorte que si un front montant est détecté et si la durée du signal de commande est inférieur à une seconde, seulement dans ce cas un balayage mono-coup est activé. Dans ce cas l'essuyage ne s'effectue pas immédiatement après activation de la manette, mais, le cas échéant, avec un retard inférieur à une seconde, quand le circuit de contrôle a déterminé la durée du signal de commande. Avec un système de commande des essuie-glaces selon la présente invention, l'utilisateur du véhicule peut bénéficier à la fois d'un contrôle automatique qui ne demande pas son intervention et la liberté d'intervenir à tout moment pour déclencher un mono-coup d'essuyage si besoin est. Revendications1. Système de contrôle des essuie-glaces d'un véhicule automobile comprenant un détecteur de pluie commandant l'asservissement automatique des essuie-glaces en cas de pluie et une fonction de balayage manuelle pouvant être activée par une manette, caractérisé en ce que la manette a une position instable pour l'activation/désactivation de la fonction essuyage automatique par une impulsion d'une durée supérieure à un intervalle de temps déterminé au préalable et pour demander un seul balayage des essuie-glaces par une impulsion d'une durée inférieure audit intervalle de temps déterminé au préalable. 2. Système de contrôle selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'intervalle de temps déterminé au préalable est de l'ordre de grandeur d'une seconde. 3. Système de contrôle selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'activation d'un seul balayage des essuie-glaces est commandée dès qu'un front montant du signal de commande est détecté. 4. Système de contrôle selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'activation d'un seul balayage des essuie-glaces est commandée après la détection d'un front montant du signal de commande et la durée du signal de commande étant inférieure à un intervalle de temps déterminé au préalable. 5. Système de contrôle selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la manette est un interrupteur à bascule avec une position instable. 6. Système de contrôle selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par un indicateur optique pour signaler l'état activé/désactivé du détecteur de pluie.