FR 2961452 A1 20111223 FR 1054821 A 20100617 Dispositif de support d'un appareil électronique portable pour véhicule automobile comprenant une liaison rotule La présente invention concerne un dispositif de support d'un appareil électronique portable, en particulier dans un véhicule automobile, du type comprenant une surface de réception de l'appareil électronique et une base de support, destinée à être montée dans le véhicule automobile, ladite surface de réception étant reliée par un arbre à la tête d'un élément sphérique formant une partie d'une liaison rotule et ladite base de support comprenant une cavité formant l'autre partie de la liaison rotule, ladite cavité comprenant une paroi hémisphérique ayant une forme sensiblement complémentaire d'une partie de la tête de l'élément sphérique, un élément de blocage mobile empêchant, dans une position de blocage, le mouvement de l'élément sphérique par rapport à la base de support. L'invention concerne également un élément de garnissage de véhicule automobile comprenant un tel dispositif de support. De plus en plus d'appareils électroniques portables présentant un grand nombre de fonctionnalités sont à disposition des utilisateurs, et notamment des conducteurs de véhicule automobile. En particulier, des appareils du type téléphone portable ou « smartphone », assistant personnel numérique ou PDA (« personnal digital assistant »), système de navigation ou autres permettent par exemple d'aider un conducteur automobile à déterminer un trajet, de l'informer sur l'état du trafic routier ou de l'assister dans la conduite de son véhicule. De tels appareils se commandent par exemple au moyen d'un écran tactile qui doit donc être accessible au conducteur sans pour autant l'obliger à prendre l'appareil en main, ce qui constituerait un danger pour la conduite du véhicule. Ainsi, il est connu de prévoir un dispositif de support de l'appareil électronique à proximité du conducteur, par exemple sur la planche de bord du véhicule automobile, afin d'y maintenir l'appareil en laissant l'écran dégagé pour permettre de le commander sans le prendre en main. Il est souhaitable qu'un tel dispositif de support permette d'orienter l'appareil électronique selon les préférences de l'utilisateur. Notamment, l'appareil électronique doit pouvoir être tourné vers le conducteur ou vers le passager du véhicule et être plus ou moins incliné pour permettre une bonne lecture de l'écran. Pour permettre cette orientation, il est par exemple connu de prévoir une liaison rotule entre l'appareil électronique et le véhicule automobile, une telle liaison permettant d'orienter facilement l'appareil dans toutes les directions. 2 Une fois la position de l'appareil électronique choisie, il faut que cette position soit maintenue de façon ferme afin d'éviter un déplacement non voulu de l'appareil électronique. Pour ce faire, il est par exemple connu de prévoir une certaine force de friction entre les deux éléments de la liaison rotule, de sorte qu'avec un certain effort appliqué par l'utilisateur l'appareil peut être déplacé tandis que la position est maintenue lorsque aucun effort n'est appliqué sur la liaison. Cependant, une telle liaison rotule n'est pas satisfaisante car la force de friction adéquate est difficile à choisir. Si elle est trop importante, l'utilisateur doit faire un effort trop grand pour déplacer l'appareil et si elle est trop faible, l'appareil est susceptible de se déplacer sans qu'aucun effort ne soit exercé sur la liaison rotule. En outre, la force de friction diminue avec le temps, du fait de l'usure de la liaison rotule, de sorte qu'à terme la liaison rotule ne permet plus de maintenir l'appareil électronique dans la position voulue. Enfin, les vibrations engendrées par le déplacement du véhicule ou des éléments avoisinant le dispositif de support sont également susceptibles d'empêcher le maintien de la position de l'appareil électronique. Pour pallier ces inconvénients, il est connu de prévoir une liaison rotule comprenant un élément de blocage, qui, lorsqu'il est en position de blocage, empêche le déplacement d'un élément de la liaison rotule par rapport à l'autre. Le document US-6 397 046 décrit par exemple un tel élément de blocage, formé par une vis traversant les éléments de la liaison rotule. Lorsque la vis est desserrée, le support de l'appareil peut être déplacé et lorsque la vis est serrée, le support est fixé. Cependant un tel système est peut pratique à utiliser. En effet, il faut retirer l'appareil électronique pour pouvoir accéder à la vis et pouvoir la serrer ou la desserrer au moyen d'un outil. Par conséquent, il est pratiquement impossible de régler la position de l'appareil électronique lors des déplacements du véhicule. L'un des buts de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif de support d'un appareil électronique simple à utiliser, permettant de régler l'orientation de l'appareil électronique et de maintenir efficacement la position de l'appareil une fois qu'elle a été choisie. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de support du type précité, dans lequel l'élément de blocage est disposé entre la surface de réception et la paroi hémisphérique de la cavité et comprend un alésage, l'arbre s'étendant dans ledit alésage. Comme l'élément de blocage est disposé entre la surface de réception et la paroi hémisphérique de la cavité, cet élément peut facilement être accessible de l'utilisateur, même lorsqu'un appareil électronique est fixé sur la surface de réception. En effet, l'élément de blocage peut par exemple être disposé sur la surface supérieure d'un élément de garnissage, telle qu'une planche de bord ou une façade d'un système audio du véhicule, de sorte à pouvoir être actionné aisément par l'utilisateur. En outre, un tel dispositif ne présente pas les inconvénients d'une liaison rotule « à friction » décrite ci-dessus. Selon d'autres caractéristiques du dispositif de support selon l'invention : - l'alésage présente une paroi de forme évasée s'ouvrant vers la surface de réception ; - l'élément de blocage ferme la cavité autour de l'élément sphérique et comprend une paroi interne de forme sensiblement complémentaire d'une partie de la tête de l'élément sphérique, ladite paroi interne s'étendant à partir de l'alésage ; - l'élément de blocage est mobile en rotation entre une position d'ouverture, dans laquelle la paroi interne de l'élément de blocage est écartée de la tête de l'élément sphérique de sorte que ledit élément sphérique peut tourner dans la cavité, et une position de blocage, dans laquelle la paroi interne de l'élément de blocage est appliquée contre la tête de l'élément sphérique de sorte que ladite tête est bloquée entre la paroi interne de l'élément de blocage et la paroi hémisphérique de la cavité ; - l'élément de blocage effectue une rotation sensiblement égale à 90° entre sa position d'ouverture et sa position de blocage ; - la paroi de l'alésage est agencée pour permettre une rotation de sensiblement 30° de l'arbre dans l'alésage lorsque l'élément de blocage est en position d'ouverture ; - l'élément de blocage comprend une paroi externe filetée fixée à une paroi cylindrique de la cavité, ladite paroi cylindrique présentant un filetage complémentaire de sorte que l'élément de blocage peut être déplacé en rotation par rapport à la cavité par vissage et dévissage de l'élément de blocage sur la paroi cylindrique ; et - l'élément de blocage comprend des moyens de préhension pour un utilisateur. L'invention concerne également un élément de garnissage comprenant une surface supérieure destinée à s'étendre dans l'habitacle d'un véhicule automobile, ledit élément de garnissage comprenant un dispositif de support tel que décrit ci-dessus, la base de support dudit dispositif de support s'étendant à partir de la surface supérieure de l'élément de garnissage, la cavité débouchant dans ladite surface supérieure. Selon une autre caractéristique de l'élément de garnissage, la base de support du dispositif de support est formée par un insert fixé à ladite surface supérieure. D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la Fig. 1 est une représentation schématique de face d'un élément de garnissage comprenant un dispositif de support selon l'invention, - la Fig. 2 est une représentation schématique en coupe de l'élément de garnissage de la Fig. 1, - la Fig. 3 est une représentation schématique en coupe éclatée du dispositif de support selon l'invention. En référence à la Fig. 1, on décrit un élément de garnissage 1 de véhicule automobile, comprenant une surface supérieure 2, destinée à s'étendre dans l'habitacle d'un véhicule automobile et formant une base de support 4 d'un dispositif de support 6 d'un appareil électronique portable 8. Par élément de garnissage, on entend tout élément visible s'étendant dans l'habitacle d'un véhicule automobile, telle qu'une planche de bord ou une façade d'un système audio du véhicule automobile. Comme on pourra le constater, le dispositif de support de l'invention est particulièrement peu encombrant et peut être prévu sur des éléments de garnissage de petites dimensions. Ainsi, l'invention est particulièrement adaptée à une façade d'autoradio ou similaire. Par surface supérieure, on entend la surface de l'élément de garnissage s'étendant dans l'habitacle du véhicule automobile et accessible aux passagers de ce véhicule. Le dispositif de support 6 est adapté à tout type d'appareil électronique 8, mais le dispositif de support 8 est plus particulièrement adapté à des appareils 8 à écran tactile, du type téléphone portable ou « smartphone », assistant personnel numérique ou PDA (« personnal digital assistant »), système de navigation ou autre. Cette liste d'appareils est donnée à titre d'exemple et n'est en aucun cas limitative. La base de support 4 comprend une cavité 10 formant un creux par rapport à la surface supérieure 2. Selon le mode de réalisation représenté sur les Fig. 2 et 3, la base de support 4 est réalisée sous la forme d'un insert disposé dans un logement 12 de l'élément de garnissage 1 et s'étendant à partir de la surface supérieure 2. La cavité 10 présente une ouverture 14 supérieure débouchant dans la surface supérieure 2. Les bords de l'ouverture 14 sont par exemple fixés à la surface supérieure 2 de l'élément de garnissage 1 par des clips de fixation 15 représentés sur la Fig. 3. La cavité 10 présente une paroi 16 sensiblement cylindrique s'étendant vers le fond de la cavité 10 à partir de l'ouverture 14 et une paroi hémisphérique 18 s'étendant sous la paroi cylindrique 16, un décrochement 20 reliant la paroi cylindrique 16 à la paroi hémisphérique 18, comme représenté sur la Fig. 3. La paroi hémisphérique 18 forme une partie d'une liaison rotule 22. Plus particulièrement, la paroi hémisphérique 18 forme un corps de rotule à l'intérieur duquel un élément sphérique 24, formant l'autre partie de la liaison rotule 22, peut se déplacer en rotation. L'élément sphérique 24 comprend une tête 26, de forme sphérique, dont une partie 28, sensiblement hémisphérique, est sensiblement complémentaire de la paroi hémisphérique 18 de la cavité 10, et un corps formé par un arbre 30 s'étendant de la tête 26 à l'opposé de la partie 28. L'élément sphérique 24 est disposé dans la cavité 10 de sorte que la partie 28 de la tête 26 est entourée par la paroi hémisphérique 18 de la cavité 10, comme représenté sur la Fig. 2. L'arbre 30 s'étend alors en dehors de la cavité 10 en sortant de l'ouverture 14 et dépasse de la surface supérieure 2 de l'élément de garnissage 1. La partie extrême libre de l'arbre 30, opposée à la tête 26, porte une surface de réception 32 de l'appareil électronique portable 8. Cette surface de réception 32 comprend des moyens de fixation (non représentés) de l'appareil électronique portable 8 afin de fixer celui-ci sur la surface supérieure 2 de l'élément de garnissage 1 et permettre sa consultation depuis l'habitacle du véhicule sans avoir à le prendre en main. Les moyens de fixation ne seront pas décrits en détail, mais ils peuvent être formés par un support formant un cadre autour de l'appareil électronique portable par exemple. La tête 26 de l'élément sphérique 24 est maintenue dans la cavité 10 par un élément de blocage 34 fixé à la paroi cylindrique 16 de la cavité 10. L'élément de blocage 34 comprend une première partie 36 de fermeture de la cavité 10 et une deuxième partie 38 d'actionnement de l'élément de blocage 34. La première partie 36 comprend une paroi externe 40 sensiblement complémentaire de la paroi cylindrique 16 de la cavité 10. Cette paroi externe 40 est fixée à la paroi cylindrique 16 au moyen d'un filetage s'engageant dans un filetage complémentaire prévu sur la paroi cylindrique 16. Ainsi, l'élément de blocage 34 peut être déplacé en rotation dans la cavité 10 en vissant ou en dévissant la première partie 36 dans la paroi cylindrique 16. La première partie 36 comprend en outre une paroi interne 42 en forme d'une partie de sphère sensiblement complémentaire d'une partie 44, sensiblement hémisphérique, de la tête 26 complétant la partie 28 pour former ladite tête. La première partie 36 comprend en outre un alésage 46 de passage de l'arbre 30. Cet alésage 46 s'étend sensiblement dans le même plan que l'ouverture 14 et la paroi interne 42 s'étend à partir de cet alésage 46 vers le fond de la cavité 10. Ainsi, lorsque la première partie 36 de l'élément de blocage 34 est fixée à la paroi interne 16 de la cavité 10, la tête 26 de l'élément sphérique 24 est retenue entre la paroi hémisphérique 18 de la cavité 10 et la paroi interne 42 de la première partie 40, l'arbre 30 sortant de la cavité 10 par l'alésage 46 de la première partie 40. La deuxième partie 38 s'étend au-dessus de la surface supérieure 2 entre la cavité 10 et la surface de réception 32, comme représenté sur la Fig. 2. La deuxième partie 38 s'étend donc dans l'habitacle du véhicule automobile lorsque l'élément de garnissage 1 est monté dans le véhicule. La deuxième partie 38 est solidaire de la première partie 36 et peut éventuellement être réalisée d'une seule pièce avec celle-ci. La deuxième partie 38 comprend un alésage 48 s'étendant dans la continuité de l'alésage 46 de la première partie 36 et s'étendant vers la surface de réception 32. L'arbre 30 s'étend dans ledit alésage 48 et sort de celui-ci de sorte que la surface de réception 32 s'étend devant la deuxième partie 38, vue de l'habitacle. L'alésage 48 de la deuxième partie 38 présente une forme évasée s'ouvrant vers la surface de réception 32. Une telle forme évasée offre une certaine liberté de mouvement à l'arbre 30 lors de la rotation de la tête 26 dans la cavité 10, la paroi de l'alésage 48 formant une butée limitant le déplacement de l'arbre 30 en rotation. A titre d'exemple, la paroi de l'alésage 48 permet une plage de rotation sensiblement égale à 30° de l'arbre dans l'alésage 48. La deuxième partie 38 comprend en outre des moyens de préhension 50 pour l'utilisateur. Ces moyens de préhension 50 sont par exemple formés par une poignée saillant radialement de la paroi de l'alésage 48 et permettant à l'utilisateur d'actionner la rotation de l'élément de blocage 34. L'élément de blocage 34 est donc mobile en rotation entre une position de blocage, dans laquelle la première partie 36 est complètement vissée dans l'alésage 10, et une position d'ouverture, dans laquelle la première partie 36 est légèrement dévissée afin de créer un jeu entre la première partie 36 et l'épaulement 20 de la cavité 10. Ainsi, dans la position de blocage, la paroi interne 42 de l'élément de blocage 34 est appliquée contre l'élément sphérique 24 de sorte que la tête 26 de l'élément sphérique 24 est bloquée entre la paroi interne 42 de l'élément de blocage 34 et la paroi hémisphérique 18 de la cavité 10. Dans cette position, l'élément sphérique 24 ne peut pas se déplacer à l'intérieur de la cavité 10 et la position de l'arbre 30 est donc bloquée. La première partie 36 de l'élément de blocage 34 forme donc un frein de rotule bloquant les mouvements de la liaison rotule 22 dans la position de blocage. La force de friction entre la tête 26 de l'élément sphérique 24, la paroi hémisphérique 18 et la paroi interne 42 de l'élément de blocage 34 est suffisante pour maintenir la position de l'arbre 30 lorsque la surface de réception 32 reçoit un appareil électronique portable 8. Dans la position d'ouverture, la paroi interne 42 de l'élément de blocage 34 est écartée de la partie 44 de la tête 26 de l'élément sphérique 34, de sorte que la tête 26 est libre de tourner dans la cavité 10 dans toutes les directions, ce qui permet de régler la position de l'arbre 30 et donc l'orientation de la surface de réception 32. La rotation de l'élément de blocage 34 entre la position de blocage et la position d'ouverture est par exemple sensiblement égale à 90°. Ainsi, l'utilisateur fait donc faire un quart de tour aux moyens de préhension 50 pour passer de la position de blocage à la position d'ouverture, comme représenté par la flèche f de la Fig. 1. Le dispositif de support 6 décrit ci-dessus est particulièrement peu encombrant, l'élément de blocage 34 étant disposé entre la surface de réception 32 et la base de support 4. Ainsi, le dispositif de support peut être aisément intégré à la façade d'un système audio du véhicule automobile par exemple. En outre, le dispositif de support 6 peut être actionné entre la position de blocage et la position d'ouverture même lorsqu'un appareil électronique est fixé sur la surface de réception 32, ce qui permet une utilisation particulièrement simple du dispositif, la poignée des moyens de préhension 50 étant accessible en toute circonstance. Le dispositif de support 6 permet un maintien efficace de l'appareil électronique portable 8, la position de blocage étant réalisée par le serrage de l'élément de blocage 34 contre l'élément sphérique 24 et non par la seule force de friction entre les deux éléments de la liaison rotule. Enfin, le dispositif de support 6 offre un grand choix dans l'orientation de l'appareil électronique portable, la liaison rotule 22 permettant d'orienter la surface de réception 32 dans toutes les directions. REVENDICATIONS1.- Dispositif de support (6) d'un appareil électronique portable (8), en particulier dans un véhicule automobile, comprenant une surface de réception (32) de l'appareil électronique (8) et une base de support (4), destinée à être montée dans le véhicule automobile, ladite surface de réception (32) étant reliée par un arbre (30) à la tête (26) d'un élément sphérique (24) formant une partie d'une liaison rotule (22) et ladite base de support (4) comprenant une cavité (10) formant l'autre partie de la liaison rotule (22), ladite cavité (10) comprenant une paroi hémisphérique (18) ayant une forme sensiblement complémentaire d'une partie (28) de la tête (26) de l'élément sphérique (24), un élément de blocage (34) mobile empêchant, dans une position de blocage, le mouvement de l'élément sphérique (24) par rapport à la base de support (4), caractérisé en ce que l'élément de blocage (34) est disposé entre la surface de réception (32) et la paroi hémisphérique (18) de la cavité (10) et comprend un alésage (46, 48), l'arbre (30) s'étendant dans ledit alésage (46, 48). 2.- Dispositif de support selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'alésage (46, 48) présente une paroi de forme évasée s'ouvrant vers la surface de réception (32). 3.- Dispositif de support selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de blocage (34) ferme la cavité (10) autour de l'élément sphérique (24) et comprend une paroi interne (42) de forme sensiblement complémentaire d'une partie (44) de la tête (26) de l'élément sphérique (24), ladite paroi interne (42) s'étendant à partir de l'alésage (46, 48). 4.- Dispositif de support selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément de blocage (34) est mobile en rotation entre une position d'ouverture, dans laquelle la paroi interne (42) de l'élément de blocage (34) est écartée de la tête (26) de l'élément sphérique (24) de sorte que ledit élément sphérique (24) peut tourner dans la cavité (10), et une position de blocage, dans laquelle la paroi interne (42) de l'élément de blocage (34) est appliquée contre la tête (26) de l'élément sphérique (24) de sorte que ladite tête (26) est bloquée entre la paroi interne (42) de l'élément de blocage (34) et la paroi hémisphérique (18) de la cavité (10). 5.- Dispositif de support selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de blocage (34) effectue une rotation sensiblement égale à 90° entre sa position d'ouverture et sa position de blocage. 6.- Dispositif de support selon la revendication 4 ou 5 lorsqu'elle dépend de la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi de l'alésage (46, 48) est agencée pour permettre une rotation de sensiblement 30° de l'arbre (30) dans l'alésage (46, 48) lorsque l'élément de blocage (34) est en position d'ouverture. 7.- Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément de blocage (34) comprend une paroi externe (40) filetée fixée à une paroi cylindrique (16) de la cavité (10), ladite paroi cylindrique (16) présentant un filetage complémentaire de sorte que l'élément de blocage (34) peut être déplacé en rotation par rapport à la cavité (10) par vissage et dévissage de l'élément de blocage (34) sur la paroi cylindrique (16). 8.- Dispositif de support selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément de blocage (34) comprend des moyens de préhension (50) pour un utilisateur. 9.- Elément de garnissage (1) de véhicule automobile comprenant une surface supérieure (2) destinée à s'étendre dans l'habitacle d'un véhicule automobile, ledit élément de garnissage (1) comprenant un dispositif de support (6) selon l'une quelconque des revendication 1 à 8, la base de support (4) dudit dispositif de support (6) s'étendant à partir de la surface supérieure (2) de l'élément de garnissage (1), la cavité (10) débouchant dans ladite surface supérieure (2). 10.- Elément de garnissage selon la revendication 9, caractérisé en ce que la base de support (4) du dispositif de support (6) est formée par un insert fixé à ladite surface supérieure (2).20