FR 2963909 A1 20120224 FR 1056651 A 20100818 LONGERON DE VEHICULE AUTOMOBILE POUR LE PASSAGE D'UN ELEMENT FORMANT CONDUIT La présente invention se rapporte à un longeron pour véhicule automobile, et à un véhicule automobile équipé d'un tel longeron. Elle se rapporte plus particulièrement à un longeron du type délimitant intérieurement un espace interne pour le passage d'au moins un élément formant conduit, notamment du type câble électrique ou conduit de circulation de liquide Actuellement, les constructeurs automobiles conçoivent des véhicules dits citadins dont les dimensions sont particulièrement réduites par rapport aux véhicules classiques, tels que les berlines, que ce soit en largeur ou en longueur. Ces réductions des dimensions imposent de nombreuses contraintes d'encombrement, en particulier pour faire passer les faisceaux de câbles électriques et les conduits de circulation de liquide de refroidissement destinés à alimenter des circuits de refroidissement, surtout lorsque ces véhicules sont à motorisation électrique et comprennent une batterie électrique relativement volumineuse. Il est connu, notamment du document WO 2006/067962 Al, de faire circuler un câble électrique à l'intérieur d'un élément longitudinal de structure du véhicule, en prévoyant une ouverture sur toute la longueur de l'élément longitudinal de structure afin d'insérer le câble à l'intérieur, puis en refermant cette ouverture avec un plaque vissée sur l'élément longitudinal de structure. Ce type d'agencement présente l'inconvénient d'être limité au passage d'un seul câble électrique, voire éventuellement de plusieurs câbles électriques, mais pas au passage d'un câble électrique cohabitant avec un conduit de circulation de liquide, pour des raisons évidentes de sécurité. En effet, le câble électrique n'est pas maintenu en place dans l'élément longitudinal de structure, de sorte qu'il est libre de bouger et d'entrer en interaction avec son environnement, au risque de subir des dégradations. La présente invention a pour but de résoudre ces inconvénients en proposant un longeron qui permette le passage d'un ou plusieurs éléments de conduit, tout en maintenant en place ce ou ces conduits sans qu'ils risquent d'entrer en contact dans le longeron. Un autre but de l'invention est de proposer un longeron qui permette le passage d'un ou plusieurs éléments de conduit et qui soit de conception simple et économique. A cet effet, elle propose un longeron pour véhicule automobile du type délimitant intérieurement un espace interne pour le passage d'au moins un élément formant conduit, notamment du type câble électrique ou conduit de circulation de liquide, remarquable en ce qu'il comprend : - une paroi délimitant ledit espace interne et dans laquelle est pratiquée au moins une ouverture traversante ; - une première surface de support du ou de chaque élément formant conduit, ladite première surface de support étant disposée à l'intérieur de l'espace interne en vis-à-vis de ladite paroi ; - au moins un couvercle de fermeture de la ou chaque ouverture, le ou chaque couvercle présentant au moins une pièce de maintien faisant saillie d'une face interne dudit couvercle à l'intérieur de l'espace interne, la ou chaque pièce de maintien présentant à son extrémité libre une seconde surface de support du ou de chaque élément formant conduit, de sorte que la première et la seconde surfaces de support soient disposées en regard l'une de l'autre et espacées l'une de l'autre pour supporter ensemble le ou chaque élément formant conduit. Ainsi, le ou chaque élément formant conduit est maintenu dans l'espace interne du longeron entre une première et une seconde surfaces de support ; ces première et seconde surfaces de support étant de préférence de forme bombée ou arquée pour épouser la forme des éléments formant conduit qui sont généralement de forme tubulaire à section circulaire. Si le longeron est conçu pour le passage de plusieurs éléments formant conduit, à savoir N éléments formant conduit où N est supérieur ou égal à 2, alors le longeron comprend N premières surfaces de support espacées les unes par rapport aux autres, et le couvercle comprend N secondes surfaces de support espacées les unes par rapport aux autres, de sorte que les N éléments formant conduit sont chacun supportés par un couple de première et seconde surfaces disposées en vis-à-vis l'une de l'autre pour que les N éléments formant conduit soient espacées les uns des autres et ne soient pas en contact. La ou les ouvertures permettent avantageusement de contrôler le passage du ou des éléments formant conduit à l'intérieur de l'espace interne du logement, avant d'être fermées par le ou les couvercles correspondants pour assurer le maintien du ou des éléments formant conduit dans cet espace interne. Selon une caractéristique, le couvercle comporte en outre des moyens de fixation du couvercle sur la paroi du longeron. Avantageusement, les moyens de fixation comprennent des moyens de fixation par encliquetage, réalisés de préférence sous la forme de pattes formant crochet élastiquement déformables faisant saillie de la face interne du couvercle. Ainsi, il suffit d'encliqueter le couvercle pour assurer sa fixation sur la paroi et pour assurer le maintien du ou des éléments formant conduit entre le ou les couples de première et seconde surfaces de support. Selon une autre caractéristique, le couvercle comporte en outre des moyens de rigidification, de préférence réalisés sous la forme d'au moins une nervure de rigidification reliant la ou chaque pièce de maintien à la face interne du couvercle. Ainsi, ces moyens de rigidification permettent de rigidifier le couvercle qui, avec sa ou ses pièces de maintien, supporte le ou les éléments formant conduit. Dans une réalisation particulière, la paroi présente en outre deux fenêtres d'extrémité disposées de part et d'autre de la ou chaque ouverture, lesdites fenêtres étant conçues respectivement pour l'entrée et la sortie du ou de chaque élément formant conduit dans l'espace interne. Ces fenêtres pourront rester ouvertes, sans couvercle, contrairement à la ou les ouvertures qui seront toutes closes par un couvercle tel que décrit ci-dessus. Dans un mode de réalisation particulier, la paroi présente au moins deux ouvertures d'extrémité fermées par un couvercle et situées à proximité des fenêtres d'extrémité respectives, et au moins une ouverture centrale fermée par un couvercle et située entre les deux ouvertures d'extrémité. Avantageusement, le longeron comprend en outre des moyens de rigidification interne disposés dans l'espace interne, de préférence réalisés sous la forme d'au moins une nervure de rigidification interne reliant la ou chaque première surface de support à une autre paroi opposée à la paroi dans laquelle est pratiquée la ou chaque ouverture. Ainsi, ces moyens de rigidification interne permettent de rigidifier l'intérieur du longeron qui, avec sa ou ses premières surfaces de support, supporte le ou les éléments formant conduit. L'invention se rapporte également à un véhicule automobile du type comprenant : - au moins un longeron conforme l'invention ; et - au moins un élément formant conduit, notamment du type câble électrique ou conduit de circulation de liquide, qui passe dans l'espace interne prévu à l'intérieur du longeron et qui est supporté par la première et la seconde surfaces de support en étant intercalé entre ces deux surfaces de support. Selon une possibilité de l'invention, le au moins un élément formant conduit comporte au moins un câble électrique, notamment un câble électrique d'alimentation entre une batterie électrique et un moteur électrique et/ou un onduleur et/ou un autre dispositif électrique. Selon une autre possibilité de l'invention, le au moins un élément formant conduit comporte au moins un conduit de circulation de liquide, notamment un conduit de circulation de liquide de refroidissement entre un refroidisseur de liquide et un circuit de refroidissement d'un moteur électrique et/ou d'un onduleur. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d'un exemple de mise en oeuvre non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un véhicule conforme à l'invention équipé d'un longeron conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique de l'arrière du véhicule de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue schématique en perspective d'un longeron conforme à l'invention, sans les couvercles de fermeture et sans les éléments formant conduit passant dans le longeron ; - la figure 4 est une vue schématique en coupe transversale et éclatée du longeron de la figure 3 avec un couvercle, dans un plan de coupe passant par une ouverture pratiquée dans une paroi du longeron ; - la figure 5 est une vue schématique en coupe transversale du longeron de la figure 3 avec un couvercle et avec des les éléments formant conduit passant dans le longeron, dans un plan de coupe passant par une ouverture pratiquée dans une paroi du longeron ; - la figure 6 est une vue schématique en perspective du longeron de la figure 3, avec les couvercles de fermeture prêts à fermés les ouvertures et avec les éléments formant conduit passant dans le longeron. Les figures 1 et 2 illustrent un véhicule V conforme à l'invention comportant : - au moins un longeron 1 conforme à l'invention, en l'occurrence deux longerons 1 disposés de chaque côté latéral du véhicule V ; - un refroidisseur 20 disposé à l'avant du véhicule V et conçu pour le refroidissement d'un liquide de refroidissement ; - un circuit de refroidissement 21 d'un moteur électrique 30 disposé à l'arrière du véhicule V, ce circuit de refroidissement 21 étant conçu pour la thermorégulation du moteur électrique 30 ; - au moins un conduit de circulation 2 du liquide de refroidissement assurant la liaison fluidique entre le refroidisseur 20 et le circuit de refroidissement 21, avec de préférence deux conduits de circulation 2 pour la circulation aller et retour du liquide de refroidissement ; - une batterie électrique 31 disposée sensiblement au milieu du véhicule V, sous le plancher du véhicule V et occupant sensiblement toute la largeur entre les deux longerons 1, s'étendant de préférence au plus bas sur la garde au sol - un dispositif électronique 32 de contrôle disposé à l'avant du véhicule V, de préférence dans la planche de bord (non illustrée) du véhicule V ; - un onduleur 33 disposé à l'arrière du véhicule V ; - des câbles électriques 3 assurant la liaison électrique entre la batterie électrique 31, le moteur électrique 30, le dispositif électronique 32 et l'onduleur 33. Le ou chaque longeron 1 délimite intérieurement un espace interne 10 pour le passage de tout ou partie des conduits de circulation 2 et des câbles électriques 3. Les figures 3 à 6 illustrent un tel longeron 1 comprenant un profilé 4 longitudinal de section constante sensiblement rectangulaire, qui comporte les parois suivantes délimitant entre elles l'espace interne 10 : - une paroi latérale interne 40 et une paroi latérale externe 41 parallèles entre elles, et - une paroi inférieure 42 et une paroi supérieure 43 parallèles entre elles. Ce profilé 4 peut être du type profilé extrudé, comportant deux demi-profilés réunis ensemble le long de deux feuillures 49 supérieure et inférieure, soudées ensemble. Le profilé 4 comporte également une paroi centrale 44, parallèle aux parois latérale interne 40 et externe 41, et s'étendant à l'intérieur de l'espace interne 10 sensiblement dans un plan médian du profilé 4. Comme visible sur les figures 4 et 5, cette paroi centrale 44 présente au moins une rainure longitudinale 45 ouverte en regard de la paroi latérale interne 40 et de forme arquée ou bombée, de préférence de section transversale en portion cylindrique. La ou chaque rainure longitudinale 45 est réalisée sous la forme d'un bossage et forme une première surface de support pour un conduit de circulation 2 ou un câble électrique 3. De façon plus spécifique, la paroi centrale 44 présente plusieurs rainures longitudinales 45, en l'occurrence trois dans l'exemple illustré sur les figures 4 et 5, espacées l'une de l'autre et disposées l'une au-dessus de l'autre. De façon précise, la paroi centrale 44 présente autant de rainure longitudinale 45 qu'il y a de conduit de circulation 2 et/ou de câble électrique 3 à supporter dans l'espace interne 10. Pour rigidifier le profilé 4, ce dernier comporte en outre des nervures de rigidification interne 46 reliant la paroi centrale 44, et donc les rainures longitudinales 45, à la paroi latérale externe 41. En outre, la paroi latérale interne 40 présente plusieurs ouvertures 47 traversantes, en l'occurrence deux ouvertures d'extrémité et une ouverture centrale située entre les deux ouvertures d'extrémité. De plus, la paroi latérale interne 40 présente deux fenêtres 48 d'extrémité traversante, disposées de part et d'autre des ouvertures 47 et conçues respectivement pour l'entrée et la sortie du conduit de circulation 2 et des câbles électriques 3 dans l'espace interne 10, comme visible sur la figure 6. Enfin, le ou chaque longeron 1 comporte au moins un couvercle 5 de fermeture de la ou chaque ouverture 47, en l'occurrence autant de couvercle 5 qu'il y a d'ouverture 47 pratiquée dans la paroi latérale interne 40 du profilé 4. Chaque couvercle 5 présente plusieurs pièces de maintien 50 faisant saillie d'une face interne 51 du couvercle 5 à l'intérieur de l'espace interne 10. En l'occurrence, chaque couvercle 5 présente autant de pièce de maintien 50 qu'il y a de conduit de circulation 2 et/ou de câble électrique 3 à supporter dans l'espace interne 10. Donc, chaque couvercle 5 présente autant de pièce de maintien 50 qu'il y a de rainure longitudinale 45, c'est-à-dire trois dans l'exemple illustré sur les figures 4 et 5. Les pièces de maintien 50 sont espacées l'une de l'autre et disposées l'une au-dessus de l'autre. Chaque pièce de maintien 50 présente à son extrémité libre une coulisse longitudinale 55 de forme arquée ou bombée, de préférence de section transversale en portion cylindrique. Chaque coulisse longitudinale 55 forme une seconde surface de support pour un conduit de circulation 2 ou un câble électrique 3. Ainsi, et comme visible sur la figure 5, une fois que le couvercle 5 est mis en place, chaque rainure longitudinale 45 est disposée en regard d'une coulisse longitudinale 55 pour encadrer et supporter ensemble un conduit de circulation 2 ou un câble électrique 3. De façon précise, chaque coulisse longitudinale 55 vient plaquer un conduit de circulation 2 ou un câble électrique 3 contre la rainure longitudinale 45 concernée, lors de la fermeture de l'ouverture 47 par le couvercle 5. De la sorte, les conduits de circulation 2 et/ou câbles électriques 3 sont maintenus en place et espacés les uns des autres, évitant ainsi les frottements et les bruits, permettant ainsi de faire cohabiter dans un même espace interne 10 un conduit de circulation 2 et un câble électrique 3. Pour la fixation des couvercles 5 sur le profilé 4, dans l'ouverture 47 concernée, chaque couvercle comporte des moyens de fixation par encliquetage réalisés sous la forme de pattes formant crochet 52 élastiquement déformables faisant saillie de la face interne 51 du couvercle 5. Ces pattes formant crochet 52 présentent des extrémités libres en biseau pour faciliter l'insertion dans l'ouverture 47 concernée. Pour rigidifier les couvercles 5, chaque couvercle 5 comporte en outre plusieurs nervures de rigidification 53 reliant chaque pièce de maintien 50 à la face interne 51 du couvercle 5. Bien entendu l'exemple de mise en oeuvre évoqué ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif et d'autres détails et améliorations peuvent être apportés au longeron selon l'invention, sans pour autant sortir du cadre de l'invention où d'autres formes de surface de support et/ou de moyens de fixation du couvercle et/ou d'ouverture et/ou de profilé peuvent par exemple être réalisées.5 REVENDICATIONS1. Longeron (1) pour véhicule (V) automobile du type délimitant intérieurement un espace interne (10) pour le passage d'au moins un élément formant conduit (2; 3), notamment du type câble électrique (3) ou conduit de circulation (2) de liquide, caractérisé en ce qu'il comprend : - une paroi (40) délimitant ledit espace interne (10) et dans laquelle est pratiquée au moins une ouverture (47) traversante ; - une première surface de support (45) du ou de chaque élément formant conduit (2; 3), ladite première surface de support (45) étant disposée à l'intérieur de l'espace interne (10) en vis-à-vis de ladite paroi (40) ; - au moins un couvercle (5) de fermeture de la ou chaque ouverture (47), le ou chaque couvercle (5) présentant au moins une pièce de maintien (50) faisant saillie d'une face interne (51) dudit couvercle (5) à l'intérieur de l'espace interne (10), la ou chaque pièce de maintien (50) présentant à son extrémité libre une seconde surface de support (55) du ou de chaque élément formant conduit (2; 3), de sorte que la première et la seconde surfaces de support (45, 55) soient disposées en regard l'une de l'autre et espacées l'une de l'autre pour supporter ensemble le ou chaque élément formant conduit (2; 3). 2. Longeron (1) selon la revendication 1, dans lequel le couvercle (5) comporte en outre des moyens de fixation (52) du couvercle (5) sur la paroi (40) du longeron (1). 3. Longeron (1) selon la revendication 2, dans lequel les moyens de fixation comprennent des moyens de fixation par encliquetage, réalisés de préférence sous la forme de pattes formant crochet (52) élastiquement déformables faisant saillie de la face interne (51) du couvercle (5). 30 4. Longeron (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le couvercle (5) comporte en outre des moyens de rigidification, de préférence réalisés sous la forme d'au moins une nervure de rigidification (53) reliant la ou chaque pièce de maintien (50) à la face interne (51) du 35 couvercle (5).25 5. Longeron (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la paroi (40) présente en outre deux fenêtres (48) d'extrémité disposées de part et d'autre de la ou chaque ouverture (47), lesdites fenêtres (48) étant conçues respectivement pour l'entrée et la sortie du ou de chaque élément formant conduit (2; 3) dans l'espace interne (10). 6. Longeron (1) selon la revendication 5, dans lequel la paroi (40) présente au moins deux ouvertures (47) d'extrémité fermées par un couvercle (5) et situées à proximité des fenêtres (8) d'extrémité respectives, et au moins une ouverture (47) centrale fermée par un couvercle (5) et située entre les deux ouvertures (47) d'extrémité. 7. Longeron (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant en outre des moyens de rigidification interne disposés dans l'espace interne (10), de préférence réalisés sous la forme d'au moins une nervure de rigidification (46) interne reliant la ou chaque première surface de support (45) à une autre paroi (41) opposée à la paroi (40) dans laquelle est pratiquée la ou chaque ouverture (47). 8. Véhicule (V) automobile du type comprenant : - au moins un longeron (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 7 ; et - au moins un élément formant conduit (2; 3), notamment du type câble électrique (3) ou conduit de circulation (2) de liquide, qui passe dans l'espace interne (10) prévu à l'intérieur du longeron (1) et qui est supporté par la première et la seconde surfaces de support (45, 55) en étant intercalé entre ces deux surfaces de support (45, 55). 9. Véhicule (V) selon la revendication 8, dans lequel le au moins un élément formant conduit (2; 3) comporte au moins un câble électrique (3), notamment un câble électrique (3) d'alimentation entre une batterie électrique (31) et un moteur électrique (30) et/ou un onduleur (33) et/ou un autre dispositif électrique (32). 10. Véhicule (V) selon les revendications 8 ou 9, dans lequel le au moins un élément formant conduit (2; 3) comporte au moins un conduit decirculation (2) de liquide, notamment un conduit de circulation (2) de liquide de refroidissement entre un refroidisseur de liquide (20) et un circuit de refroidissement (21) d'un moteur électrique (30) et/ou d'un onduleur (33).5