FR 2966795 A1 20120504 FR 1058934 A 20101029 SOUS-ENSEMBLE D'INTERFACE, DISPOSITIF DE POSITIONNEMENT COMPRENANT UN TEL SOUS-ENSEMBLE ET MAQUETTE DE PREPARATION COMPRENANT DEUX TELS DISPOSITIFS La présente invention concerne un sous-ensemble d'interface pour lier de façon détachable une unité de maintien de planches de bord à une maquette de préparation de planches de bord. De plus, la présente invention concerne un dispositif de positionnement comprenant un tel sous-ensemble d'interface, afin de mettre en place une unité de maintien de planches de bord sur une maquette de préparation. Par ailleurs, la présente invention concerne une maquette de préparation de planches de bord comprenant deux tels dispositifs de positionnement. Pour faciliter la préparation d'une série de planches de bord, telle que décrite dans FR2793466A1, un procédé de l'art antérieur met généralement en oeuvre une maquette de préparation. Le terme « préparation » recouvre l'assemblage de divers composants fonctionnels sur une planche de bord et/ou la réalisation de tests de fonctionnement sur certains de ces composants. Une maquette de préparation comprend un chariot, qui lie la maquette de préparation à un convoyeur, ainsi qu'un ensemble de préparation, qui maintient la planche de bord sur la maquette de préparation, ce qui permet à un opérateur d'y assembler divers composants, puis de tester ces composants. L'ensemble de préparation comprend deux dispositifs de positionnement qui sont situés chacun vers une extrémité transversale respective de la maquette de préparation, la région centrale de la maquette de préparation étant occupée par la planche de bord en cours de préparation. Chaque dispositif de positionnement est lié à la maquette de préparation et fixé à un bloc de maintien supportant une planche de bord. La forme et les dimensions du bloc de maintien sont adaptées pour supporter un modèle particulier de planche de bord. Cependant, une telle maquette est spécifique à un modèle de planches de bord correspondant à un type de véhicule particulier. Donc, lorsqu'il faut préparer une nouvelle série de planches de bord suivant un nouveau modèle de véhicule, il est nécessaire de démonter et de remplacer tous les blocs de maintien obsolètes qui sont fixés sur les dispositifs de positionnement des maquettes de préparation. Ce démontage et ce remplacement sont relativement longs. La présente invention vise notamment à résoudre, en tout ou partie, les problèmes mentionnés ci-avant. A cet effet, l'invention a pour objet un sous-ensemble d'interface, pour lier de façon détachable une unité de maintien de planches de bord à une maquette de préparation, le sous-ensemble d'interface étant caractérisé en ce qu'il comprend : - une première face présentant des premiers moyens de fixation pour fixer de façon amovible le sous-ensemble d'interface à un dispositif de positionnement de l'unité de maintien sur la maquette de préparation ; - une deuxième face présentant des deuxièmes moyens de fixation pour fixer de façon amovible le sous-ensemble d'interface à une première unité de maintien d'un premier modèle de planches de bord, les deuxièmes moyens de fixation étant adaptés pour fixer de façon amovible une deuxième unité de maintien d'un deuxième modèle de planches de bord. En d'autres termes, un sous-ensemble d'interface conforme à l'invention peut être fixé successivement à des unités de maintien d'au moins deux modèles différents de planches de bord. Ainsi, un sous-ensemble d'interface conforme à l'invention permet de réaliser l'interface entre un dispositif de positionnement d'une maquette de préparation et, successivement, des unités de maintien d'au moins deux modèles de planches de bord. Les opérations de remplacement des blocs de maintien sont ainsi écourtées. De plus, la présente invention a pour objet un dispositif de positionnement, pour mettre en place une unité de maintien de planches de bord sur une maquette de préparation, le dispositif de positionnement comprenant des moyens de liaison à la maquette de préparation. Le dispositif de positionnement se caractérisé en ce qu'il comprend en outre : - un sous-ensemble d'interface tel que précédemment exposé, le sous-ensemble d'interface étant fixé soit à la première unité de maintien de façon à former un premier bloc pour le maintien du premier modèle de planches de bord, soit à la deuxième unité de maintien de façon à former un deuxième bloc pour le maintien d'un deuxième modèle de planches de bord ; et un premier organe de bridage conçu pour coopérer avec les premiers moyens de fixation de façon à supporter le premier bloc ou le deuxième bloc. En d'autres termes, un dispositif de positionnement conforme à l'invention peut supporter successivement deux blocs pour maintenir deux 10 modèles de planches de bord. Ainsi, un dispositif de positionnement conforme à l'invention est modulable, car un tel sous-ensemble d'interface permet d'interchanger un premier et un deuxième blocs différents, par exemple après achèvement d'une série de planches de bord, lorsque la production d'un type de véhicule 15 cesse et que la production d'un nouveau type de véhicule commence. Selon un mode de réalisation, le dispositif de positionnement comprend en outre un organe de bridage supplémentaire conçu pour supporter un bloc supplémentaire pour le maintien d'un modèle supplémentaire de planches de bord. Les moyens de liaison forment une 20 liaison mobile, de préférence une liaison pivot, de façon à placer sélectivement le premier bloc ou le bloc supplémentaire alternativement : - dans une position de service où le premier bloc ou le bloc supplémentaire supporte une planche de bord ; ou - dans une position de repos où le premier bloc ou le bloc 25 supplémentaire est dépourvu de planche de bord. En d'autres termes, un dispositif de positionnement conforme à l'invention peut supporter simultanément un premier ou deuxième bloc et un bloc supplémentaire pour maintenir différents modèles de planches de bord. En fonction des modèles de planche de bord à préparer, le premier ou 30 deuxième bloc et le bloc supplémentaire sont intervertis, par les moyens de liaison mobile, entre des positions où ils reçoivent ou non une planche de bord. Ainsi, un dispositif de positionnement conforme à l'invention est modulable. De plus, un tel dispositif permet de minimiser l'intervalle de temps 35 séparant deux séries de planches de bord, et donc de minimiser la durée pendant laquelle une ligne d'assemblage n'est pas opérationnelle. Selon un mode de réalisation, les premiers moyens de fixation comprennent un élément saillant par rapport à la première face, l'élément saillant étant conçu pour coopérer par complémentarité de forme avec un logement ménagé dans le premier organe de bridage. Ainsi, l'élément saillant peut être introduit dans le logement en vue de la fixation d'un bloc de maintien sur le dispositif de positionnement conforme à l'invention. Inversement, l'élément saillant peut être retiré du logement pour détacher le bloc de maintien du dispositif de positionnement. Selon un mode de réalisation, la première face est substantiellement plane, dans lequel l'élément saillant a globalement une forme de parallélépipède rectangle, et dans lequel le logement a une section transversale rectangulaire. Ainsi, un dispositif de positionnement et un sous-ensemble d'interface conformes à l'invention ont des géométries simples à réaliser. Selon un mode de réalisation, le logement est défini par deux surfaces planes et parallèles. Le premier organe de bridage comporte en outre une vis de réglage agencée pour assurer un jeu fonctionnel entre l'élément saillant et le logement lors du bridage du premier bloc ou du deuxième bloc. Ainsi, le bridage d'un bloc de maintien est aisé et rapide à opérer, grâce à l'ajustement de l'écartement des surfaces définissant le logement. Selon un mode de réalisation, l'élément saillant présente au moins un orifice débouchant sur une surface inclinée, de préférence à angle droit, par rapport à la première face. Le premier organe de bridage comprend un doigt adapté pour pénétrer dans l'orifice de façon à brider le premier bloc ou le deuxième bloc sur le dispositif de positionnement, le doigt étant mobile en translation à l'encontre d'un organe de rappel élastique et entre une position de bridage et une position de libération. Ainsi, un tel organe de bridage permet un verrouillage rapide de l'élément saillant assisté par l'organe de rappel élastique, donc une fixation aisée d'un bloc de maintien sur un dispositif de positionnement conforme à l'invention. Selon un mode de réalisation, l'élément saillant présente, à une extrémité libre, un pan oblique, et l'orifice est disposé près du pan oblique, de sorte que le pan oblique guide le doigt vers l'orifice lors de la fixation du premier bloc ou du deuxième bloc sur le dispositif de positionnement. Ainsi, un tel pan oblique repousse seul le doigt contre l'organe de rappel élastique, si bien que l'opérateur doit simplement introduire l'élément saillant dans le logement, sans manipuler le doigt. Selon un mode de réalisation, le premier organe de bridage comprend au moins une vis de bridage, et les premiers moyens de fixation comprennent des alésages adaptés pour coopérer avec la ou chaque vis de bridage. Ainsi, le montage de telles vis dans de tels alésages permet une fixation rapide et réversible d'un bloc de maintien sur le dispositif de 10 positionnement conforme à l'invention. Par ailleurs, la présente invention a pour objet une maquette de préparation pour assembler une planche de bord, comprenant un chariot de transport conçu pour lier la maquette de préparation à un appareil de convoyage, ainsi qu'un ensemble de préparation adapté pour maintenir la 15 planche de bord, la maquette de préparation étant caractérisée en ce que l'ensemble de préparation comprend deux dispositifs de positionnement tels que précédemment exposés. La présente invention sera bien comprise et ses avantages ressortiront aussi à la lumière de la description qui va suivre, donnée 20 uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une maquette de préparation conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, de la maquette de préparation de la figure 1 supportant une planche de bord ; - la figure 3 est une vue en perspective d'un bloc de maintien comprenant un sous-ensemble d'interface conforme à l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective, suivant un angle différent de la figure 3, du bloc de maintien de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue en perspective tronquée d'une partie d'un dispositif de positionnement conforme à l'invention ; - la figure 6 est une vue similaire à la figure 5 du bloc de maintien des figures 3 et 4 et de la partie du dispositif de positionnement de la figure 5, après leur fixation ; 25 30 35 - la figure 7 est une vue en perspective, suivant l'angle de la figure 3, du bloc de maintien des figures 3 et 4 et du dispositif de positionnement de la figure 5 complet, après leur fixation ; et - la figure 8 est une vue similaire à la figure 7 d'un deuxième bloc de maintien et d'une partie du dispositif de positionnement des figures 5 et 6, après leur fixation. La figure 1 illustre une maquette de préparation 1 pour assembler une planche de bord 2, qui est en cours de préparation. La région centrale de la maquette de préparation 1 est occupée par la planche de bord 1, laquelle s'étend jusqu'aux extrémités transversales, gauche 1.1 et droite 1.2, de la maquette de préparation 1. La maquette de préparation 1 comprend un chariot de transport 3 qui est conçu pour lier la maquette de préparation 1 à un appareil de convoyage non représenté. La maquette de préparation 1 comprend aussi un ensemble de préparation 4 qui est adapté pour maintenir, en l'occurrence supporter, la planche de bord 2, au cours de sa préparation. Comme le montre la figure 2, l'ensemble de préparation 4 comprend un pied central 8 et deux dispositifs de positionnement 9 et 10 conformes à l'invention. Chaque dispositif de positionnement 9 ou 10 est situé vers une extrémité transversale respective, gauche 1.1 ou droite 1.2. Les dispositifs de positionnement 9 et 10 ont notamment pour fonction de maintenir en position la planche de bord 2 au cours de sa préparation. Les dispositifs de positionnement 9 et 10 sont décrits ci-après en relation avec les figures 5 à 8. Dans la mesure où les dispositifs de positionnement 9 et 10 sont semblables, seul le dispositif de positionnement 9 est décrit ci-après. La description du dispositif de positionnement 10 donnée ci-après peut être transposée au dispositif de positionnement 9. Les figures 3 et 4 illustrent un premier bloc 30 formé d'une première unité de maintien 31 et d'un sous-ensemble d'interface 40 fixés entre eux. Le premier bloc 30, ou première cassette, a notamment pour fonction de maintenir en position une partie de la planche de bord 2, laquelle représente un premier modèle de planche de bord. Pour remplir cette fonction, la première unité de maintien 31 comporte notamment des éléments de maintien 32, 33 et 34. Le sous-ensemble d'interface 40 a notamment pour fonction de lier, de façon détachable et à la maquette de préparation 1, la première unité de maintien 31. Le sous-ensemble d'interface 40 comprend une première face 41 et une deuxième face 42. Lorsque le bloc 30 est assemblé, la première face 41 est externe et apparente, tandis que la deuxième face est interne. Dans l'exemple des figures, la première face 41 est substantiellement plane et en forme de rectangle. La première face 41 présente un élément saillant 43 qui forme une saillie sur la première face 41. L'élément saillant 43 a globalement une forme de parallélépipède rectangle. L'élément saillant 43 forme des premiers moyens de fixation pour fixer de façon amovible le sous-ensemble d'interface 40 au dispositif de positionnement 10. A cet effet, l'élément saillant 43 est conçu pour coopérer par complémentarité de forme avec un premier organe de bridage 11 appartenant au dispositif de positionnement 10, comme cela est décrit ci-après en relation avec les figures 5 et 6. La deuxième face 42 présente des deuxièmes moyens de fixation, tels que des cales 44 et des alésages 45 et équivalents pour loger des vis 46 et équivalentes. Ces deuxièmes moyens de fixation ont notamment pour fonction de fixer de façon amovible le sous-ensemble d'interface 30 à la première unité de maintien 40. Comme le montrent les figures 5 et 6, le dispositif de positionnement 10 comprend le premier organe de bridage 11, qui est conçu pour coopérer avec l'élément saillant 43. A cet effet, le premier organe de bridage 11 comprend un logement 13 qui coopère par complémentarité de forme avec l'élément saillant 43. Cette coopération permet de supporter le premier bloc 30, donc une partie de la planche de bord 2. La figure 7 illustre le dispositif de positionnement 10 dans son intégralité. Le logement 13 a une section transversale rectangulaire complémentaire à la forme de parallélépipède rectangle de l'élément saillant 43. Le logement 13 est défini par deux surfaces 14 et 15 qui sont planes et parallèles entre elles. Les surfaces 14 et 15 sont des faces respectives de deux plaques 16 et 17. Le premier organe de bridage 11 comporte en outre des vis de réglage 18.1 et 18.2, qui relient les plaques 16 et 17 et qui sont agencées pour assurer un jeu fonctionnel entre l'élément saillant 43 et le logement 13. Ainsi, lors du bridage du premier bloc 30, l'introduction de l'élément saillant 43 dans le logement 13 est aisée pour un opérateur. Par ailleurs, l'élément saillant 43 présente un orifice 43.1 débouchant sur une surface 43.2 qui est perpendiculaire, c'est-à-dire inclinée à angle droit, par rapport à la première face 41 du sous-ensemble d'interface 40. Lorsque la maquette de préparation 1 est en service, la surface 43.2 est horizontale et forme la surface supérieure de l'élément saillant 43. Le premier organe de bridage 11 comprend un doigt 19.1 adapté pour pénétrer dans l'orifice 43.1 de façon à brider le premier bloc 30 sur le dispositif de positionnement 10. Le doigt 19.1 est mobile en translation suivant une direction Z19, laquelle est verticale lorsque la maquette de préparation 1 est en service. Le doigt 19.1 est mobile à l'encontre d'un organe de rappel élastique non représenté et entre une position de bridage et une position de libération. En position de bridage, le sous-ensemble d'interface 40 est fixé sur le dispositif de positionnement 10, comme le montre la figure 6. En position de libération, le sous-ensemble d'interface 40 est détaché du dispositif de positionnement 10, comme le montre la figure 5. L'élément saillant 43 présente, à son extrémité libre, un pan oblique 43.3. L'orifice 43.1 est disposé près du pan oblique 43.3, de façon à guider le doigt 19.1 vers l'orifice 43.1 lors de la fixation du premier bloc 30 ou du deuxième bloc 130 sur le dispositif de positionnement 10. Ainsi, la fixation du sous-ensemble d'interface 40 sur le dispositif de positionnement 10 peut être semi-automatique, l'opérateur n'ayant qu'à pousser l'élément saillant 43 dans le logement 13, sans manipuler la manette 19 qui commande le doigt 19.1. La figure 8 illustre un deuxième bloc 130, ou deuxième cassette, pour le maintien d'un deuxième modèle de planches de bord non représenté et différent de la planche de bord 2. Le deuxième bloc 130 est formé après fixation du sous-ensemble d'interface 40 sur une deuxième unité de maintien 131. Les deuxièmes moyens de fixation 44, 45 et 46 sont adaptés pour fixer de façon amovible la deuxième unité de maintien 131 sur la deuxième face 42 du sous-ensemble d'interface 40. Dans la mesure où la structure et le fonctionnement du deuxième bloc 130 sont similaires à la structure et au fonctionnement du premier bloc 30, la description donnée ci-avant du premier bloc 30 peut être transposée au deuxième bloc 130, à l'exception des différences mentionnées ci-après. La première unité de maintien 31 et la deuxième unité de maintien 131 diffèrent par la forme et l'agencement de leurs éléments de maintien, lesquels sont adaptés à des modèles de planches de bord respectifs. En revanche, la première unité de maintien 31 et la deuxième unité de maintien 131 ont des formes globalement identiques pour pouvoir être interverties sur le sous-ensemble d'interface 40. En d'autres termes, le sous-ensemble d'interface 40 est fixé soit à la première unité de maintien 31 de façon à former le premier bloc 30, soit à la deuxième unité de maintien 131 de façon à former le deuxième bloc 130. En pratique, le premier bloc 30 est utilisé pour préparer une série de planches de bord 2, puis désassemblé pour former le deuxième bloc 130 qui est ensuite utilisé pour préparer une série de planches de bord suivant un autre modèle. Par exemple, lorsque la production d'un type de véhicule cesse et que la production d'un nouveau type de véhicule commence, on remplace les premiers blocs 30 par des deuxièmes blocs 130. Comme le montre la figure 7, le dispositif de positionnement 10 comprend en outre un organe de bridage supplémentaire 21 qui supporte un bloc supplémentaire 50 adapté pour le maintien d'un modèle supplémentaire de planches de bord non représenté. Le modèle de planches de bord maintenu par le bloc supplémentaire 50 diffère du modèle planches de bord maintenu par le premier bloc 30 par sa forme et ses dimensions. Le premier organe de bridage 11 et l'organe de bridage supplémentaire 21 sont solidarisés à une embase 20 du dispositif de positionnement 10. L'embase 20 a globalement la forme d'une plaque. Le dispositif de positionnement 10 comprend une tourelle rotative 12 qui forme des moyens de liaison du dispositif de positionnement 10 à la maquette de préparation 2. La tourelle rotative 12 est solidarisée à l'embase 20. La tourelle rotative 12 forme une liaison pivot autour d'un axe Z12 qui est vertical lorsque la maquette de préparation 1 est en service. Ainsi, la tourelle rotative 12 peut placer sélectivement le premier bloc 30 ou le bloc supplémentaire 50 alternativement dans une position de service puis dans une position de repos. Sur la figure 1, c'est le premier bloc 30 qui est position de service, c'est-à-dire qui supporte la planche de bord 2, tandis que le bloc 5 supplémentaire 50 est en position de repos, c'est-à-dire dépourvu de planche de bord. Comme le montre la figure 7, après avoir sélectionné le premier bloc 30 ou le bloc supplémentaire 50, l'opérateur peut verrouiller en position le dispositif de positionnement 10 en manipulant une manette de 10 verrouillage 22 de façon à introduire un doigt de verrouillage 22.1 dans un alésage complémentaire ménagé sur la maquette de préparation 2. La structure et le fonctionnement du doigt de verrouillage 22.1 sont similaires à ceux du doigt 19.1 décrit ci-avant. Selon d'autres caractéristiques avantageuses mais facultatives, 15 prises isolément ou selon toute combinaison techniquement admissible : - Le premier organe de bridage comprend au moins une vis de bridage et les premiers moyens de fixation comprennent des alésages adaptés pour coopérer avec la ou chaque vis de bridage. Une telle vis de bridage peut remplacer ou compléter le bridage du premier ou deuxième bloc par le doigt 19.1. - La première et la deuxième face ont des orientations sensiblement opposées dans l'exemple des figures. Cependant, la première et la deuxième face peuvent être orientées différemment, en fonction de la géométrie des unités de maintien à fixer. - Les moyens de liaison mobiles peuvent réaliser une liaison différente d'une liaison pivot, par exemple une liaison rotule. - Par ailleurs, l'axe de la liaison pivot peut ne pas être vertical, mais plutôt oblique voire horizontal. - Comme le premier ou le deuxième bloc, le bloc supplémentaire peut être formé d'un sous-ensemble d'interface et d'une unité de maintien. Ainsi, un dispositif de positionnement conforme à l'invention est très modulable. - L'élément saillant et le logement complémentaire peuvent avoir des formes différentes de celles illustrées aux figures 1 à 8, en particulier sans section rectangulaire. 20 25 30 35 Un mécanisme différent d'un doigt dans un alésage peut remplir la fonction de verrouillage. REVENDICATIONS1. Sous-ensemble d'interface (40), pour lier de façon détachable une unité de maintien de planches de bord à une maquette de préparation (1), le sous-ensemble d'interface (40) étant caractérisé en ce qu'il comprend : - une première face (41) présentant des premiers moyens de fixation (43) pour fixer de façon amovible le sous-ensemble d'interface (40) à un dispositif de positionnement (10) de l'unité de maintien sur la maquette de préparation (1) ; - une deuxième face (42) présentant des deuxièmes moyens de fixation (44, 45, 46) pour fixer de façon amovible le sous-ensemble d'interface (40) à une première unité de maintien (31) d'un premier modèle de planches de bord (2), les deuxièmes moyens de fixation (44, 45, 46) étant adaptés pour fixer de façon amovible une deuxième unité de maintien (131) d'un deuxième modèle de planches de bord. 2. Dispositif de positionnement (10), pour mettre en place une unité de maintien de planches de bord (2) sur une maquette de préparation (1), le dispositif de positionnement (10) comprenant des moyens de liaison (12) à la maquette de préparation (1), le dispositif de positionnement (10) étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre : - un sous-ensemble d'interface (40) selon la revendication 1, le sous-ensemble d'interface (40) étant fixé soit à la première unité de maintien (31) de façon à former un premier bloc (30) pour le maintien du premier modèle de planches de bord, soit à la deuxième unité de maintien (131) de façon à former un deuxième bloc (130) pour le maintien d'un deuxième modèle de planches de bord ; et - un premier organe de bridage (11) conçu pour coopérer avec les premiers moyens de fixation (43) de façon à supporter le premier bloc (30) ou le deuxième bloc (130).35 3. Dispositif de positionnement (10) selon la revendication 2, comprenant en outre un organe de bridage supplémentaire (21) conçu pour supporter un bloc supplémentaire (50) pour le maintien d'un modèle supplémentaire de planches de bord, et dans lequel les moyens de liaison (12) forment une liaison mobile, de préférence une liaison pivot (Z12), de façon à placer sélectivement le premier bloc (30) ou le bloc supplémentaire (50) alternativement : dans une position de service où le premier bloc (30) ou le bloc supplémentaire (50) supporte une planche de bord (2) ; ou dans une position de repos où le premier bloc (30) ou le bloc supplémentaire (50) est dépourvu de planche de bord. 4. Dispositif de positionnement (10) selon l'une des revendications 2 à 3, dans lequel les premiers moyens de fixation comprennent un élément saillant (43) par rapport à la première face (41), l'élément saillant (43) étant conçu pour coopérer par complémentarité de forme avec un logement (13) ménagé dans le premier organe de bridage (11). 5. Dispositif de positionnement (10) selon la revendication 4, dans lequel la première face (41) est substantiellement plane, dans lequel l'élément saillant (43) a globalement une forme de parallélépipède rectangle, et dans lequel le logement (13) a une section transversale rectangulaire. 6. Dispositif de positionnement (10) selon la revendication 5, dans lequel le logement (13) est défini par deux surfaces (14, 15) planes et parallèles, et dans lequel le premier organe de bridage (11) comporte en outre une vis de réglage (18.1, 18.2) agencée pour assurer un jeu fonctionnel entre l'élément saillant (43) et le logement (13) lors du bridage du premier bloc (30) ou du deuxième bloc (130). 7. Dispositif de positionnement (10) selon l'une des revendications 4 à 6, dans lequel l'élément saillant (43) présente au moins un orifice débouchant (43.2) sur une surface (43.1) inclinée, de préférence à angle droit, par rapport à la première face (41), et dans lequel le premier organe de bridage (11) comprend un doigt (19.1) adapté pour pénétrer dans l'orifice (13) de façon à brider le premier bloc (30) ou le deuxième bloc (130)sur le dispositif de positionnement (10), le doigt (19.1) étant mobile en translation (Z19) à l'encontre d'un organe de rappel élastique et entre une position de bridage et une position de libération. 8. Dispositif de positionnement (10) selon la revendication 7, dans lequel l'élément saillant (43) présente, à une extrémité libre, un pan oblique (43.3), et dans lequel l'orifice (43.2) est disposé près du pan oblique (43.3), de sorte que le pan oblique (43.3) guide le doigt (19.1) vers l'orifice (43.) lors de la fixation du premier bloc (30) ou du deuxième bloc (130) sur le dispositif de positionnement (10). 9. Dispositif de positionnement selon l'une des revendications 2 à 8, dans lequel le premier organe de bridage comprend au moins une vis de bridage, et dans lequel les premiers moyens de fixation comprennent des alésages adaptés pour coopérer avec la ou chaque vis de bridage. 10. Maquette de préparation (1), pour assembler une planche de bord (2), comprenant un chariot de transport (3) conçu pour lier la maquette de préparation (1) à un appareil de convoyage, ainsi qu'un ensemble de préparation (4) adapté pour maintenir la planche de bord (2), la maquette de préparation (1) étant caractérisée en ce que l'ensemble de préparation (4) comprend deux dispositifs de positionnement (10) selon l'une des revendications 2 à 9.