FR 2967721 A1 20120525 FR 1059463 A 20101118 PROCEDE DE MONTAGE D'UN MODULE DE TURBOMACHINE D'AERONEF COMPRENANT UN TAMBOUR PORTANT DEUX RANGEES ANNULAIRES D'AUBES MOBILES DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE La présente invention se rapporte au domaine du montage d'un module de turbomachine 10 d'aéronef, par exemple un turboréacteur ou un turbopropulseur. Un tel module peut être un compresseur ou une turbine, haute pression ou basse pression. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE 15 En référence à la figure 1, il est représenté de manière schématique la mise en oeuvre d'un procédé classique de montage d'un module de turbomachine d'aéronef, ici une turbine basse pression de turboréacteur. 20 Globalement, la turbine comporte un carter 101 dans lequel sont logés en alternance des ensembles tournants 100, et des ensembles fixes 102 (un seul étant représenté), qui prend ici la forme d'un distributeur. Le montage s'effectue en réalisant le 25 premier ensemble tournant 100 à l'extérieur du carter, sur une table dédiée. Comme le montre plus précisément la figure 2, l'ensemble 100 comprend un disque 104 pourvu à sa périphérie d'une rangée annulaire d'alvéoles 106, ouvertes radialement vers l'extérieur 30 et également axialement afin de permettre5 2 l'introduction axiale des pieds des aubes 108. Les alvéoles 106 sont délimitées circonférentiellement par des dents de disque 110 faisant saillie radialement vers l'extérieur. Par ailleurs, des cales amortisseuses de vibrations 112 sont interposées radialement entre les dents 110 et les plateformes 114 des aubes mobiles 108. A cet égard, il est noté que les cales 112 agencées radialement sous les plateformes sont également bloquées en translation axiale à l'intérieur des aubes. Cette conception engendre des difficultés de montage, en particulier celui de la dernière aube mobile de la rangée annulaire, à cause de la présence de deux cales 112 en saillie dans l'espace inter-aube 118 dédié au montage de cette dernière aube, comme cela a été illustré sur la figure 3. Ces difficultés de montage peuvent néanmoins être surmontées en réalisant des manipulations particulières des éléments en présence, utilisant les jeux existants, ces manipulations nécessitant cependant un espace environnant dégagé. C'est pour cette raison que l'assemblage de l'ensemble tournant 100 est réalisé en dehors du carter, sur une table spécifique, avant son introduction dans le carter. Une fois réalisé, le premier ensemble tournant 100 est mis en place dans le carter 101, comme montré sur la figure 1. Ensuite, les aubes du distributeur 102 sont montées sur le carter. Puis c'est au tour du second ensemble tournant 100 d'être mis en place dans le carter au-dessus du distributeur 102, après avoir été assemblé extérieurement sur la table dédiée. Une bride 116 permet alors le raccordement 3 mécanique des deux ensembles tournants 100, par boulonnage de chacun de ces deux ensembles 100 sur la bride 116. La succession des opérations précitées est répétée autant de fois que nécessaire, en fonction du nombre d'étages du module. Cette mise en oeuvre, bien que largement répandue, présente néanmoins l'inconvénient d'aboutir à un module de turbomachine qui n'est pas entièrement optimisé d'un point de vue masse globale, notamment en raison de la présence de la bride boulonnée reliant les disques des ensembles tournants directement consécutifs. EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention a donc pour but de remédier au moins partiellement à l'inconvénient mentionné ci-dessus, relatif aux réalisations de l'art antérieur. Pour ce faire, l'invention a tout d'abord pour objet un procédé de montage d'un module de turbomachine d'aéronef comprenant un carter, un tambour d'une seule pièce équipé d'une première et d'une seconde rangées annulaires d'alvéoles pratiquées en périphérie du tambour, une première et une seconde rangées annulaires d'aubes mobiles montées respectivement dans lesdites rangées d'alvéoles, ainsi qu'une rangée annulaire d'aubes statiques montées sur ledit carter, entre les première et seconde rangées annulaires d'aubes mobiles, le module comprenant également, associées à chaque rangée annulaire d'aubes mobiles, des cales amortisseuses de vibrations chacune interposée radialement entre une dent de tambour 4 délimitée entre deux alvéoles directement consécutives, et deux plateformes d'aubes mobiles directement consécutives, le procédé comprenant les étapes successives suivantes . - montage, en dehors du carter, des aubes mobiles de la première rangée d'aubes dans les alvéoles de la première rangée d'alvéoles, et des cales amortisseuses de vibrations associées à la première rangée d'aubes, afin d'obtenir un premier ensemble annulaire ; - mise en place dudit premier ensemble dans le carter ; montage de ladite rangée annulaire d'aubes statiques sur le carter ; - mise en place provisoire dans le carter, sur le tambour, d'une roue équipée d'une rangée annulaire d'alvéoles, la roue portant provisoirement un second ensemble annulaire comportant les aubes mobiles de la seconde rangée d'aubes montées dans les alvéoles de la roue ainsi que les cales amortisseuses de vibrations associées à la seconde rangée d'aubes, ledit second ensemble annulaire ayant été monté sur la roue en dehors du carter ; et - transfert du second ensemble annulaire sur le tambour, par déplacement des aubes mobiles de la seconde rangée d'aubes dans les alvéoles de la seconde rangée annulaire d'alvéoles agencées en regard deux à deux avec les alvéoles de la roue, les aubes mobiles en déplacement entraînant avec elles les cales amortisseuses de vibrations associées à cette seconde rangée d'aubes mobiles. L'invention est remarquable en ce qu'elle prévoit un procédé de montage basé sur l'utilisation d'un tambour d'une seule pièce à plusieurs rangées d'alvéoles de réception d'aubes, dont la masse est 5 sensiblement allégée par rapport à celle de l'ensemble de l'art antérieur constitué de deux disques reliés entre eux par une bride boulonnée. Par ailleurs, la mise en oeuvre de ce procédé est autorisée par l'étape originale de transfert du second ensemble annulaire sur le tambour, qui constitue l'une des particularités de la présente invention en apportant une solution astucieuse au problème de montage des aubes mobiles de la seconde rangée et des cales amortisseuses associées sur le tambour déjà en place dans le carter du module. Une fois l'étape de transfert achevée, la roue servant d'outillage est extraite du carter, et une nouvelle rangée annulaire d'aubes statiques peut au besoin être montée sur le carter, avant éventuellement de reconduire une nouvelle étape de transfert, dans le cas où un même tambour serait dédié au support de plus de deux rangées d'aubes mobiles, par exemple trois ou quatre. De préférence, l'étape de transfert du second ensemble annulaire s'effectue à l'aide d'organes de poussée d'aube agencés en regard de chaque alvéole de la roue, les organes de poussée d'aube étant déplacés par un organe d'actionnement, piloté de manière manuelle ou motorisée. Ainsi, en déplaçant d'une distance donnée un organe de poussée au contact de son aube associée, on déplace d'autant l'aube, ce qui conduit cette dernière à quitter son alvéole de 6 roue et à pénétrer dans son alvéole dédiée du tambour, en entraînant avec elle les cales amortisseuses adjacentes. Chaque organe de poussée coopère de préférence avec son aube associée par contact sur le pied de cette aube. Par ailleurs, l'invention s'applique aussi bien aux alvéoles droites qu'aux alvéoles obliques. Quoi qu'il en soit, la direction de déplacement des organes de poussée peut être différente de celle des alvéoles, à condition que le déplacement de ces organes conduise bien au transfert des pieds d'aubes dans les alvéoles du tambour. De préférence, les organes de poussée d'aube sont déplacés incrément par incrément par l'organe d'actionnement. Ce type de déplacement permet d'éviter les blocages mécaniques des pieds d'aubes dans les alvéoles, même si une solution de déplacement continue des organes de poussée peut être envisagée, sans sortir du cadre de l'invention. A cet égard, il est noté que les organes de poussée d'aube peuvent être déplacés simultanément, créant alors un déplacement simultané des aubes mobiles, ou bien être déplacés successivement, comme cela est le cas dans le mode de réalisation préféré envisagé ci-dessous. Dans ce mode, il est effectivement prévu que ledit organe d'actionnement sollicite les organes de poussée d'aube de manière à ce que suite au déplacement d'un incrément de l'un de ces organes de poussée d'aube, l'organe d'actionnement déplace ensuite d'un incrément l'organe de poussée d'aube directement 7 consécutif. Dans cette configuration, chacun des organes de poussée d'aubes est alors actionné plusieurs fois au cours de l'étape de transfert du second ensemble annulaire, et plus précisément actionné une fois à chaque tour de l'organe d'actionnement. L'actionnement peut être effectué de sorte que tous les organes de poussée se retrouvent dans une même position après chaque tour de l'organe d'actionnement, ou bien un décalage peut être conservé entre tout organe de poussée et son organe de poussée directement consécutif. Cette dernière possibilité est notamment obtenue avec un mode de réalisation préféré dans lequel ledit organe d'actionnement est animé d'un mouvement hélicoïdal d'axe centré sur l'axe du tambour. Ainsi, pendant le mouvement hélicoïdal de l'organe d'actionnement, chaque organe de poussée d'aube est déplacé d'un incrément d'une valeur correspondant au pas d'hélice. De plus, le décalage de position entre deux organes de poussée directement consécutifs correspond à une fraction du pas, ce décalage étant bien entendu le même que celui observé entre les deux aubes mobiles associées à ces deux organes décalés. Comme évoqué précédemment, ledit organe d'actionnement est mis en mouvement de façon manuelle ou motorisée. De préférence, ledit module de turbomachine est un compresseur ou une turbine, basse pression ou haute pression. L'invention a également pour objet un outillage pour la mise en oeuvre du procédé de montage décrit ci-dessus, comprenant la roue équipée des 8 alvéoles et des organes de poussée d'aube agencés en regard de chaque alvéole de la roue. De préférence, l'outillage comprend en outre des moyens de positionnement sur le tambour, des moyens de centrage par rapport au tambour, ainsi que des moyens d'indexation angulaire par rapport au tambour. Enfin, l'outillage comprend aussi l'organe d'actionnement porté par un arbre support. A cet égard, il est noté que l'arbre support peut être solidaire de la roue de l'outillage, ou indépendant de celle-ci. De la même manière, les parties fixes des organes de poussée d'aube peuvent être solidaires de la roue, ou indépendantes de celle-ci, tout en étant bien entendu calées angulairement afin que ces organes de poussée se trouvent agencés en regard des alvéoles de la roue. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description détaillée non limitative ci-dessous. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS Cette description sera faite au regard des dessins annexés parmi lesquels ; - les figures 1 à 3, déjà décrites, schématisent un procédé de montage classique d'un 25 module de turbomachine d'aéronef ; - les figures 4 à 13 schématisent un procédé de montage d'un module de turbomachine d'aéronef selon un mode de réalisation préféré de la présente invention ; et 30 - la figure 14 représente deux conceptions alternatives pour la réalisation d'une partie de 9 l'outillage utilisé pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS En référence aux figures 4 à 13, il est schématisé un procédé de montage d'un module de turbomachine d'aéronef selon un mode de réalisation préféré de la présente invention. Il s'agit ici d'une turbine basse pression pour turboréacteur d'aéronef. Tout d'abord en référence à la figure 4, le procédé de montage est initié à partir d'un tambour 2 présentant plusieurs rangées annulaires d'alvéoles pratiquées à sa périphérie. Ici, il est plus précisément prévu une première rangée annulaire 4a d'alvéoles 4, et une seconde rangée annulaire 6a d'alvéoles 6 décalée de la première rangée 4a selon la direction de l'axe principal 8 du tambour, correspondant à son axe de rotation. Le tambour 2 correspond globalement à deux disques 2a, 2b solidaires l'un de l'autre, réalisés d'une seule pièce, et donc dépourvus de liaison boulonnée. Le tambour est de préférence réalisé par fonderie, ou bien par deux disques rapportés l'un sur l'autre par soudage. A partir de ce tambour monobloc 2, la première étape du procédé consiste à monter, en dehors du carter du module sur une table dédiée, une première rangée annulaire 10a d'aubes mobiles 10 dans les alvéoles 4 de la première rangée 4a. De manière classique et connue de l'homme du métier, comme cela a été schématisé sur la figure 5, les pieds des aubes 10 sont glissés un à un dans leurs alvéoles 10 correspondantes 4, selon la direction axiale ou selon une direction oblique, en fonction de l'orientation des alvéoles. Ici, l'orientation des alvéoles est axiale, pour chacune des deux rangées 4a, 6a. Les alvéoles 4 sont délimitées circonférentiellement par des dents de tambour 12 faisant saillie radialement vers l'extérieur. Ainsi, chaque alvéole 4 est définie entre deux dents 12 directement consécutives dans la direction circonférentielle. Par ailleurs, pendant cette étape, des cales amortisseuses de vibrations 14 sont interposées radialement entre les dents 12 et les plateformes 16 des premières aubes mobiles 10. A cet égard, il est noté que chaque cale 14 est en butée radiale interne contre une dent 12, et en butée radiale externe contre deux plateformes 16 appartenant à deux aubes 10 directement consécutives, un jeu de montage radial pouvant être prévu entre ces pièces. En d'autres termes, comme cela est visible sur la figure 5, chaque cale 14 est recouverte de moitié par la plateforme 16 de l'une des aubes 10, son autre moitié étant recouverte par la plateforme 16 de l'aube 10 directement consécutive. En outre, les aubes 10 présentent des retours 18 s'étendant sensiblement selon la direction radiale, ces retours 18 constituant des butées axiales dans les deux sens pour les cales amortisseuses de vibrations 14. Egalement, chaque cale 14 est retenue circonférentiellement par les deux aubes se situant de part et d'autre de celle-ci, de préférence par la partie formant échasse située entre le pied d'aube et la pale aérodynamique de l'aube. 11 Ainsi, une fois mises en place, ces cales 14 sont dites enfermées dans les aubes mobiles 10, du fait de leur blocage en translation dans les trois directions axiale, radiale et circonférentielle. De préférence, les cales et les aubes sont montées une à une sur le disque de tambour 2a, en réalisant des manipulations particulières connues de l'homme du métier, basées sur l'utilisation des jeux existants. L'assemblage du tambour 2, des premières aubes mobiles 10 et des cales 14 forme conjointement un premier ensemble annulaire 20 qui est ensuite mis en place dans le carter 22 du module à réaliser, comme cela est montré sur la figure 6. Sur cette même figure, on peut voir que l'étape suivante du procédé consiste au montage d'une rangée annulaire d'aubes statiques 24 sur le carter, au-dessus des premières aubes mobiles 10. Ces aubes fixes 24 forment ici un distributeur de la turbine. L'étape suivante du procédé consiste en la réalisation d'un second ensemble annulaire 30, comportant tout d'abord une roue 2b' en forme de disque classique, puisqu'elle est équipée d'une rangée annulaire 6a' d'alvéoles 6' dont la forme et la disposition correspondent sensiblement à celles de la rangée annulaire 6a d'alvéoles 6 du disque de tambour 2b. Cette roue 2b' fait partie intégrante d'un outillage également objet de la présente invention, qui sera détaillé par la suite. Pour l'obtention du second ensemble annulaire 30, il est procédé au montage, en dehors du carter du module sur une table dédiée, d'une seconde rangée annulaire 40a d'aubes mobiles 40 dans les alvéoles 6'. Ici aussi, comme cela a été schématisé sur la figure 7, les pieds des aubes 40 sont glissés un à un dans leurs alvéoles correspondantes 6', selon la direction axiale correspondant à celle des alvéoles. Celles-ci sont délimitées circonférentiellement par des dents de roue 42' faisant saillie radialement vers l'extérieur. Ainsi, chaque alvéole 6' est définie entre deux dents 42' directement consécutives dans la direction circonférentielle. Par ailleurs, des cales amortisseuses de vibrations 44 sont interposées radialement entre les dents 42' et les plateformes 46 des secondes aubes mobiles 40. A cet égard, il est noté que chaque cale 44 est en butée radiale interne contre une dent 42', et en butée radiale externe contre deux plateformes 46 appartenant à deux aubes 40 directement consécutives, un jeu de montage radial pouvant être prévu entre ces pièces. En d'autres termes, comme cela est visible sur la figure 7, chaque cale 44 est recouverte de moitié par la plateforme 46 de l'une des aubes 40, son autre moitié étant recouverte par la plateforme 46 de l'aube 40 directement consécutive. En outre, les aubes 40 présentent des retours 48 s'étendant sensiblement selon la direction radiale, ces retours 48 constituant des butées axiales dans les deux sens pour les cales amortisseuses de vibrations 44. Egalement, chaque cale 44 est retenue circonférentiellement par les deux aubes se situant de part et d'autre de celle-ci, de préférence par la 13 partie formant échasse située entre le pied d'aube et la pale aérodynamique de l'aube. Ainsi, une fois mises en place, ces cales 44 sont dites enfermées dans les aubes mobiles 40, du fait de leur blocage en translation dans les trois directions axiale, radiale et circonférentielle. Ici aussi, les cales et les aubes sont montées une à une sur la roue 2b', en réalisant des manipulations particulières connues de l'homme du métier, basées sur l'utilisation des jeux existants. L'assemblage de la roue 2b', des secondes aubes mobiles 40 et des cales 44 forme conjointement le second ensemble annulaire 30 qui est ensuite introduit dans le carter 22 du module à réaliser, comme cela est montré schématiquement par la flèche 50 de la figure 8. Sur les figures 9 et 10, on voit que la roue 2b' du second ensemble annulaire 30 est provisoirement mise en place sur le disque 2b du tambour 2, de manière à ce que les alvéoles 6' de la roue 2b' se trouvent en regard deux à deux avec les alvéoles 6 dans la seconde rangée 6a du tambour. En d'autres termes, chaque alvéole 6 se trouve dans le prolongement axial de l'une des alvéoles 6' de la roue. Cette roue 2b' fait donc partie intégrante d'un outillage 60 muni par ailleurs d'un anneau 62 portant la roue 2b', et équipé de moyens de positionnement 64 sur le tambour. L'anneau 62 et la roue 2b' peuvent être réalisés d'un seul tenant, ou être rapportés l'un sur l'autre. Les moyens de positionnement prennent ici la forme d'une couronne 64 en appui axial sur une bride 14 66 du disque de tambour 2b, cette couronne étant centrée sur l'axe 8 correspondant également l'axe du carter et à celui du second ensemble annulaire 30. L'anneau porte également des moyens de centrage de la roue 2b' par rapport au tambour 2, ces moyens prenant par exemple la forme d'une couronne 68 centrée sur l'axe 8, en appui radial sur un alésage 70 du disque de tambour 2b. Enfin, l'outillage peut également être équipé de moyens (non représentés) d'indexation angulaire par rapport au tambour, permettant la mise en coïncidence des alvéoles 6' et 6. Ces moyens peuvent prendre toute forme connue de l'homme du métier, par exemple basée sur l'utilisation de fentes et d'ergots. L'étape suivante du procédé de montage réside dans le transfert du second ensemble annulaire 30 sur le tambour 2, par déplacement des aubes mobiles 40 dans les alvéoles 6, entraînant indirectement le déplacement des cales amortisseuses de vibrations 44 enfermées dans ces aubes 40. Pour ce faire, l'outillage 60 est équipé d'organes de poussée d'aube 72, ici en forme de tiges axiales chacune montée dans un guide 74 fixé sur la roue 2b' ou sur l'anneau 62. Chaque ensemble guide 74 / tige 72 se trouve en regard axialement d'une alvéole 6' de la roue, pour pouvoir permettre à la tige 72 de venir pousser le pied d'aube logé dans cette alvéole 6', et donc de le transférer dans l'alvéole 6 de la roue, comme cela a été schématisé sur les figures 10 et 11. Le déplacement des organes de poussée d'aube 72 s'effectue à l'aide d'un organe d'actionnement 76, qui prend ici la forme d'une molette 15 libre en rotation sur un bras 77, lui-même porté par un arbre support 78 agencé selon l'axe 8, comme on le voit sur la figure 9. La liaison mécanique entre le bras 77 et l'arbre 78 est une liaison hélicoïdale, actionnée manuellement ou de façon motorisée. L'ensemble des éléments précités complètent donc l'outillage 60, l'arbre support 78 pouvant, ou non, être monté directement sur l'anneau 62 ou sur la roue 2b'. Ainsi, pendant le mouvement hélicoïdal de la molette 76, les organes de poussée 72 sont déplacés un à un d'un incrément d'une valeur correspondant au pas de la liaison hélicoïdale, et ce plusieurs fois pendant la phase de transfert. La figure 12 est une représentation schématique de la conséquence du passage de la molette 76 sur les tiges 721r 722, 723, 72i directement consécutives. Après la première phase P1 du déplacement hélicoïdal de la molette 76, correspondant à un tour, les tiges 721r 722, 723, 72i sont décalées deux à deux d'une valeur « d » correspondant à une fraction du pas d'hélice. Ensuite, durant la phase P2 correspondant au tour suivant de la molette 76, la tige 721 est effectivement déplacée d'un incrément « i » d'une valeur correspondant au pas de l'hélice, puis c'est au tour de la tige 722 d'être déplacée de cet incrément « i », comme cela en est de même pour toutes les tiges suivantes 723r 72i. Après la mise en contact de la molette 76 avec la première des tiges 72, le déplacement de celles-ci conduit à des déplacements identiques des pieds des aubes 40 vers les alvéoles 6, ces déplacements entraînant quant à eux le déplacement des 16 cales 46 dans une même mesure. Le nombre de tours requis de la molette, pour obtenir l'engagement complet de toutes les aubes 40 dans leurs alvéoles respectives 6 du disque de tambour 2b, peut être compris entre 5 et 20. Lorsque le transfert est achevé, chaque cale amortisseuse 44 entraînée par les deux aubes 40 situées de part et d'autre de celle-ci se retrouve ainsi logée radialement entre une dent 42 du disque 2b (visible sur la figure 5), et les deux plateformes 46 appartenant à ses deux aubes 40 associées. Il est noté qu'après chaque passage de la molette 76, les tiges 72 sont maintenues en position dans leur guide 74 par gravité et/ou par des moyens élastiques de rappel en position basse, comme des ressorts. Lorsque le transfert progressif des aubes 40 et des cales 46 est achevé, la roue de l'outillage est extraite du carter 22, comme cela a été représenté sur la figure 13. Des aubes statiques de distributeur peuvent alors à nouveau être montées au-dessus des aubes mobiles 40, tout comme d'autres étages complets de turbine. Alternativement, les tiges 72 peuvent être actionnées simultanément, toujours de préférence incrément par incrément. L'outillage 60 peut alors présenter une couronne d'actionnement 76' montée à translation sur l'arbre support 76, comme cela a été schématisé sur la partie droite de la figure 14. Cette couronne 76' déplacée vers le bas par incréments peut alors actionner simultanément chacune des tiges 72, par contact. Selon encore une autre forme de réalisation, 17 les tiges 72 peuvent être remplacées par des tiges 72" solidaires de la couronne 76', orientées vers le bas, comme cela a été schématisé sur la partie gauche de la figure 14. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier à l'invention qui vient d'être décrite, uniquement à titre d'exemples non limitatifs.10 REVENDICATIONS1. Procédé de montage d'un module de turbomachine d'aéronef comprenant un carter (22), un tambour (2) d'une seule pièce équipé d'une première rangée annulaire (4a) d'alvéoles (4) et d'une seconde rangée annulaire (6a) d'alvéoles (6) pratiquées en périphérie du tambour, une première rangée annulaire (10a) d'aubes mobiles (10) et d'une seconde rangée annulaire (40a) d'aubes mobiles (40) montées respectivement dans lesdites rangées d'alvéoles, ainsi qu'une rangée annulaire d'aubes statiques (24) montées sur ledit carter, entre les première et seconde rangées annulaires (10a, 40a) d'aubes mobiles, le module comprenant également, associées à chaque rangée annulaire d'aubes mobiles (10a, 40a), des cales amortisseuses de vibrations (14, 44) chacune interposée radialement entre une dent de tambour (12, 42) délimitée entre deux alvéoles directement consécutives, et deux plateformes (16, 46) d'aubes mobiles directement consécutives, le procédé comprenant les étapes successives suivantes . - montage, en dehors du carter, des aubes mobiles (10) de la première rangée d'aubes (10a) dans les alvéoles (4) de la première rangée d'alvéoles (4a), et des cales amortisseuses de vibrations (14) associées à la première rangée d'aubes (10a), afin d'obtenir un premier ensemble annulaire (20) ; - mise en place dudit premier ensemble (20) dans le carter (22) ; 19 montage de ladite rangée annulaire d'aubes statiques (24) sur le carter ; - mise en place provisoire dans le carter, sur le tambour, d'une roue (2b') équipée d'une rangée annulaire (6a') d'alvéoles (6'), la roue portant provisoirement un second ensemble annulaire (30) comportant les aubes mobiles (40) de la seconde rangée d'aubes (40a) montées dans les alvéoles (6') de la roue ainsi que les cales amortisseuses de vibrations (44) associées à la seconde rangée d'aubes (40a), ledit second ensemble annulaire ayant été monté sur la roue en dehors du carter ; et - transfert du second ensemble annulaire (30) sur le tambour (2), par déplacement des aubes mobiles (40) de la seconde rangée d'aubes (40a) dans les alvéoles (6) de la seconde rangée annulaire d'alvéoles (6a) agencées en regard deux à deux avec les alvéoles (6') de la roue (2b'), les aubes mobiles (40) en déplacement entraînant avec elles les cales amortisseuses de vibrations (44) associées à cette seconde rangée d'aubes mobiles. 2. Procédé de montage selon la revendication 1, dans lequel l'étape de transfert du second ensemble annulaire (30) s'effectue à l'aide d'organes de poussée d'aube (72) agencés en regard de chaque alvéole (6') de la roue, les organes de poussée d'aube étant déplacés par un organe d'actionnement (76).30 20 3. Procédé de montage selon la revendication 2, dans lequel les organes de poussée d'aube (72) sont déplacés incrément par incrément par l'organe d'actionnement (76). 4. Procédé de montage selon la revendication 3, dans lequel ledit organe d'actionnement (76) sollicite les organes de poussée d'aube (72) de manière à ce que suite au déplacement d'un incrément de l'un de ces organes de poussée d'aube, l'organe d'actionnement déplace ensuite d'un incrément l'organe de poussée d'aube directement consécutif. 5. Procédé de montage selon la revendication 4, dans lequel ledit organe d'actionnement (76) est animé d'un mouvement hélicoïdal d'axe centré sur l'axe (8) du tambour. 6. Procédé de montage selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel ledit organe d'actionnement (76) est mis en mouvement de façon manuelle ou motorisée. 7. Procédé de montage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit module de turbomachine est un compresseur ou une turbine. 8. Outillage (60) pour la mise en oeuvre du procédé de montage selon l'une quelconque des 21 revendications 2 à 7, comprenant la roue (2b') équipée des alvéoles (6') et des organes de poussée d'aube (72) agencés en regard de chaque alvéole de la roue. 9. Outillage selon la revendication 8, comprenant en outre des moyens de positionnement (64) sur le tambour, des moyens de centrage (68) par rapport au tambour, ainsi que des moyens d'indexation angulaire par rapport au tambour. 10. Outillage selon la revendication 8 ou la revendication 9, comprenant en outre l'organe d'actionnement (76) porté par un arbre support (78).15