FR 2960510 A1 20111202 FR 1054179 A 20100528 DISPOSITIF DE PROTECTION D'UNE SORTIE DE BOÎTE DE VITESSES AVANT LE MONTAGE DE LA BOÎTE SUR UN VEHICULE. La présente invention concerne un dispositif de protection d'une sortie de boîte de vitesses avant le montage de cette dernière sur un véhicule, en particulier sur un véhicule automobile. Elle concerne, notamment, un tel dispositif de protection appliqué aux sorties d'une boîte de vitesses de type dit « ouverte », c'est-à-dire une boîte de vitesses non étanche au niveau des sorties droite et gauche du différentiel. La présente invention concerne également un procédé de protection d'une sortie de boîte de vitesses de véhicule lors d'un transfert inter usines de la boîte de vitesses, qui utilise un tel dispositif, en particulier lors du transfert de la boîte de vitesses entre l'usine de montage de la boîte de vitesses et l'usine terminale dans laquelle ladite boîte est montée sur un véhicule automobile. En usine de montage de boîtes de vitesses, la boîte de vitesses étant prête à être livrée en usine terminale pour la monter sur un véhicule automobile, les sorties droite et gauche du différentiel de la boîte de vitesses, comme mentionné ci-dessus, doivent être fermées afin d'éviter toute pollution ou intrusion à l'intérieur de la boîte. A cette fin, on monte des obturateurs sur les côtés de la boîte. Ces obturateurs se présentent sous la forme générale de rondelles plastiques, qui ont une partie centrale et sont serrées sur une bague de centrage du joint d'étanchéité de la sortie de boîte de vitesses. Toutefois, cette bague de centrage, le plus souvent en « PTFE » (acronyme de « polytétrafluoroéthylène »), est déformée lors du montage de l'obturateur pour assurer le maintien de ce dernier. Lors de la dépose de l'obturateur pour le montage de la transmission mécanique en usine terminale, la bague de centrage reste déformée et n'assure plus son rôle de centrage. Des solutions techniques de guidage et de protection d'un arbre de transmission lors de sa mise en place sont déjà connues de l'art antérieur. Ainsi, à titre d'exemple, le document FR 2 860 206 décrit un dispositif de protection pour joint d'étanchéité d'un tube guide d'arbre de boîte de vitesses dans le carter d'embrayage de celle-ci. Le dispositif s'étend jusqu'à l'extrémité du tube guide par laquelle l'arbre est introduit. Il présente au moins une première position de montage, dans laquelle il s'étend entre les deux extrémités du tube guide, et une seconde position de fonctionnement, dans laquelle il est repoussé par l'arbre à l'extérieur du tube guide. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de protection d'une sortie de boîte de vitesses avant le montage de cette dernière sur un véhicule, en particulier sur un véhicule automobile, qui garantisse la protection de la lèvre du joint d'étanchéité de ladite sortie de boîte et soit, de plus, plus ergonomique dans sa mise en place et sa dépose que les dispositifs connus de l'art antérieur. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui soit de conception et de fabrication simple, qui soit robuste, fiable et économique. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un nouveau procédé de protection d'une sortie de boîte de vitesses avant le montage de cette dernière sur un véhicule automobile, qui soit de mise en oeuvre aisée et ergonomique. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif de protection d'une sortie d'une boîte de vitesses avant le montage de la boîte sur un véhicule, qui est constitué par un obturateur en forme de rondelle avec une partie centrale, désignée « partie de clipsage », destinée à être engagée à force dans l'orifice central d'une bague de centrage. La bague de centrage est montée sur le joint d'étanchéité de ladite sortie et assure une fonction de centrage de l'organe de transmission monté sur la boîte de vitesses. La partie de clipsage présente une gorge périphérique externe, à distance de l'extrémité libre de la partie de clipsage, qui reçoit et maintient, lors du montage de l'obturateur sur la bague de centrage, la périphérie interne de la bague de centrage, de telle sorte que, d'une part, est assurée la tenue de l'obturateur sur la boîte de vitesses entre l'usine de montage de boîte de vitesses et l'usine terminale de montage du véhicule et que, d'autre part, lors de la dépose de l'obturateur pour le montage de la transmission sur la boîte de vitesses, la bague de centrage est rappelée à sa position initiale pour permettre à cette dernière d'assurer pleinement sa fonction de centrage de ladite transmission. Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, l'obturateur présente une partie en extension, désignée « préhenseur », située du côté opposé à la partie de clipsage par rapport à la rondelle de l'obturateur, qui permet la préhension de l'obturateur et sa dépose, lequel préhenseur permet d'entraîner facilement la bague de centrage lors du démontage manuel de l'obturateur. De manière préférentielle, le préhenseur présente une forme sensiblement tubulaire ouverte à son extrémité libre pour permettre la préhension de l'obturateur. De manière préférentielle également, la gorge est de section sensiblement rectangulaire, de longueur axiale suffisante pour recevoir la périphérie interne déformée de la bague de centrage lorsque l'obturateur est en place. Selon une variante de réalisation particulièrement avantageuse, la partie de clipsage et le préhenseur présentent des formes identiques et symétriques par rapport à la rondelle de l'obturateur, ce qui permet d'obtenir un obturateur réversible. De préférence, l'obturateur est réalisé en matière 35 plastique. La profondeur de la gorge périphérique est, de préférence, sensiblement de l'ordre de l'épaisseur de la bague de centrage. La présente invention a aussi pour objet un procédé de protection d'une sortie d'une boîte de vitesses avant son montage sur un véhicule, notamment entre le départ de la boîte de vitesses de l'usine de montage des boîtes de vitesses et le montage de ladite boîte de vitesses en usine terminale de fabrication automobile, et ce nouveau procédé comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : - en usine de montage des boîtes de vitesses, on monte sur chaque sortie de la boîte de vitesses un dispositif de protection conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes par clipsage de l'obturateur sur la bague de centrage, ce qui permet une protection contre toute pollution ou intrusion dans la boîte de vitesses, et - en usine terminale de fabrication du véhicule, on dépose l'obturateur pour monter la transmission sur ladite sortie de boîte, la bague de centrage, initialement déformée par le clipsage de l'obturateur, se trouvant alors rappelée à sa position initiale par le retrait de l'obturateur, ce qui lui permet alors d'assurer pleinement sa fonction de centrage de la transmission. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple et d'une variante de réalisation de l'invention, non limitatifs de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 représente, de manière schématique, un obturateur monté sur la bague de centrage d'un joint d'étanchéité de sortie d'une boîte de vitesses, selon l'art antérieur, - la figure 2 représente, de manière schématique, la bague de centrage de la figure 1, après la dépose de l'obturateur selon l'art antérieur et au moment du montage, en usine terminale, de la transmission mécanique sur la boîte de vitesses. - la figure 3 représente, de manière schématique, un obturateur monté sur la bague de centrage d'un joint d'étanchéité de sortie d'une boîte de vitesses, selon la présente invention, - la figure 4 représente, de manière schématique, la dépose de l'obturateur de la figure 3, - la figure 5 représente, de manière schématique, la bague de centrage des figures 3 et 4, après la dépose de l'obturateur et au moment du montage, en usine terminale, de la transmission mécanique sur la boîte de vitesses, et - la figure 6 représente, de manière schématique, une variante de réalisation du dispositif de protection, selon l'invention. En référence au dessin de la figure 1, on a représenté la solution actuelle de fermeture des sorties d'une boîte de vitesses, de type « ouverte » au sens exposé précédemment, avant la livraison de cette dernière en usine terminale de montage sur un véhicule automobile. Sur la sortie de boîte « S », d'axe X, est monté un obturateur, de référence générale 10. L'obturateur présente la forme générale d'une rondelle plastique 11 prolongée par une partie centrale 12, qui vient s'insérer à force sur l'ouverture centrale d'une bague de centrage 3 du joint d'étanchéité 2. Comme mentionné précédemment, lors de la pose de l'obturateur 10, la bague de centrage 3 est déformée dans sa partie centrale 3A pour maintenir l'obturateur 10 en position. Comme représenté sur le dessin de la figure 2, lors de la dépose de l'obturateur 10 pour le montage de l'arbre de transmission mécanique 20 en usine terminale, la bague de centrage 3 reste déformée, en particulier son extrémité 3A reste relevée, ce qui a pour conséquence de faire perdre à la bague de centrage 3 sa fonction première de centrage de l'arbre de transmission 20 et, donc, de créer un risque que le l'arbre 20 vienne, au moment de son montage, heurter et blesser la lèvre 2A du joint 2. Pour surmonter cette difficulté, la présente invention propose un nouvel obturateur dont l'architecture et le fonctionnement sont décrits ci-après en référence au dessin des figures 3 à 6, dans lesquelles les pièces et parties de pièces identiques ou similaires aux pièces et parties de pièces des figures 1 et 2 portent les mêmes références numériques. Comme représenté sur la figure 3, l'obturateur selon l'invention, de référence générale 10 également, réalisé de préférence en matière plastique, comporte une partie de clipsage 12, qui présente une gorge périphérique externe référencée 15, de forme sensiblement rectangulaire, située à distance de l'extrémité libre de la partie de clipsage 12. Cette gorge 15 reçoit et maintient, lors du montage par clipsage de l'obturateur 10 sur la bague de centrage 3, la périphérie interne 3A de la bague de centrage 3. De cette manière, l'obturateur 10 est parfaitement maintenu en place sur la boîte de vitesses entre l'usine de montage de boîte de vitesses et l'usine terminale de montage du véhicule, notamment. La gorge 15 de section rectangulaire est de profondeur « h » (figure 4) sensiblement de l'ordre de l'épaisseur de la bague de centrage 3 et de longueur axiale (« 1 ») suffisante pour recevoir la périphérie interne 3A déformée de la bague de centrage 3 lorsque l'obturateur 10 est en place. L'obturateur 10 comporte également une partie en extension, désignée « préhenseur » et référencée 16, située du côté opposé à la partie de clipsage 12 par rapport à la rondelle 11 de l'obturateur 10. Le préhenseur 16 présente une forme sensiblement tubulaire ouverte à son extrémité libre pour permettre la préhension de l'obturateur. Lors de la dépose de l'obturateur 10 pour le montage de la transmission 20 sur la boîte de vitesses, comme illustré sur la figure 5, la bague de centrage 3 est rappelée à sa position initiale grâce au préhenseur 16 pour permettre à la bague 3 d'assurer pleinement sa fonction de centrage de la transmission 20. La figure 6 représente, de manière schématique, une variante de réalisation du dispositif de protection, selon l'invention. Selon cette variante, la partie de clipsage 12 et le préhenseur 16 présentent des formes identiques et symétriques par rapport à la rondelle 11 de l'obturateur 10, ce qui permet d'obtenir un obturateur 10 réversible. La référence 15' désigne une gorge du préhenseur 16, identique et symétrique à la gorge 15 de la partie de clipsage 12 par rapport à la rondelle 11. L'invention s'applique aussi à un procédé de protection d'une sortie d'une boîte de vitesses avant son montage sur un véhicule entre le départ de la boîte de vitesses de l'usine de montage des boîtes de vitesses et le montage de ladite boîte de vitesses en usine terminale de fabrication automobile. Selon ce procédé, - en usine de montage des boîtes de vitesses, on monte sur chaque sortie S de la boîte de vitesses un dispositif de protection conforme à l'une quelconque des revendications précédentes par clipsage de l'obturateur 10 des figures 3 à 6 sur la bague de centrage 3, ce qui permet une protection contre toute pollution ou intrusion dans la boîte de vitesses, et - en usine terminale de fabrication du véhicule, on dépose l'obturateur 10 pour monter la transmission 20 sur la sortie S de boîte, la bague de centrage 3, initialement déformée par le clipsage de l'obturateur, se trouvant alors rappelée à sa position initiale lui permettant d'assurer pleinement sa fonction de centrage de la transmission 20. La présente invention a pour avantage de protéger efficacement la sortie de boîte de vitesses des pollutions et intrusions. Elle a aussi pour avantage de permettre une prise ergonomique de l'obturateur et garantit la protection de la lèvre mentionnée précédemment du joint d'étanchéité. La présence de la gorge à l'obturateur permet d'entraîner la bague de centrage lors de son démontage manuel, grâce au préhenseur sur la partie extérieure de l'obturateur. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS1. Dispositif de protection d'une sortie d'une boîte de vitesses avant le montage de la boîte sur un véhicule, en particulier d'une sortie de boîte non étanche au niveau des sorties droite et gauche du différentiel, qui est constitué par un obturateur (10) en forme de rondelle avec une partie centrale (12), désignée « partie de clipsage », destinée à être engagée à force dans l'orifice central d'une bague de centrage (3), qui est montée sur le joint d'étanchéité (2) de ladite sortie (S) et qui assure une fonction de centrage de l'organe de transmission (20) monté sur la boîte de vitesses, ledit dispositif étant caractérisé en ce que la partie de clipsage (12) présente une gorge périphérique externe (15), à distance de l'extrémité libre de la partie de clipsage, qui reçoit et maintient, lors du montage de l'obturateur (10) sur la bague de centrage (3), la périphérie interne (3A) de la bague de centrage (3), de telle sorte que, d'une part, est assurée la tenue de l'obturateur (10) sur la boîte de vitesses entre l'usine de montage de boîte de vitesses et l'usine terminale de montage du véhicule et que, d'autre part, lors de la dépose de l'obturateur (10) pour le montage de la transmission (20) sur la boîte de vitesses, la bague de centrage (3) est rappelée à sa position initiale pour permettre à cette dernière d'assurer sa fonction de centrage de ladite transmission (20). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'obturateur (10) présente une partie en extension, désignée « préhenseur » (16), située du côté opposé à la partie de clipsage (12) par rapport à la rondelle (11) de l'obturateur (10), lequel préhenseur (16) permet d'entraîner facilement la bague de centrage (3) lors du démontage manuel de l'obturateur (10). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit préhenseur (16) présente une forme sensiblementtubulaire ouverte à son extrémité libre pour permettre la préhension de l'obturateur. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite gorge (15) est de section sensiblement rectangulaire, de longueur axiale (« 1 ») suffisante pour recevoir la périphérie interne (3A) déformée de la bague de centrage (3) lorsque l'obturateur (10) est en place. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la partie de clipsage (12) et le préhenseur (16) présentent des formes identiques et symétriques par rapport à la rondelle (11) de l'obturateur (10), ce qui permet d'obtenir un obturateur (10) réversible. 6. Dispositif selon l'une quelconque des 15 revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit obturateur (10) est réalisé en matière plastique. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 4, caractérisé en ce que ladite gorge (15) est de profondeur (« h ») sensiblement de l'ordre de 20 l'épaisseur de la bague de centrage (3). 8. Procédé de protection d'une sortie d'une boîte de vitesses avant son montage sur un véhicule, notamment entre le départ de la boîte de vitesses de l'usine de montage des boîtes de vitesses et le montage de ladite boîte de vitesses 25 en usine terminale de fabrication automobile, caractérisé par les étapes suivantes, prises en combinaison : - en usine de montage des boîtes de vitesses, on monte sur chaque sortie (S) de la boîte de vitesses un dispositif de protection conforme à l'une quelconque des revendications 30 précédentes par clipsage de l'obturateur (10) sur la bague de centrage (3), ce qui permet une protection contre toute pollution ou intrusion dans la boîte de vitesses, et - en usine terminale de fabrication du véhicule, on dépose l'obturateur (10) pour monter la transmission (20) 35 sur ladite sortie (S) de boîte, la bague de centrage (3), initialement déformée par le clipsage de l'obturateur, se trouvant alors rappelée à sa position initiale luipermettant d'assurer pleinement sa fonction de centrage de la transmission (20).