FR 2958891 A1 20111021 FR 1001655 A 20100416 L'invention concerne un siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un siège de véhicule automobile comprenant une assise, ladite assise comprenant une nappe de suspension tendue sur un cadre, ladite nappe étant notamment à base de fil métallique, ladite assise comprenant en outre un coussin élastiquement compressible disposé sur ladite nappe, ledit coussin étant notamment à base de mousse, ledit coussin présentant une épaisseur générale en zone centrale de l'ordre de 100 mm. Un tel agencement, basé sur une épaisseur importante du coussin, permet d'assurer un confort satisfaisant pour le passager, le positionnement du passager étant défini par un point normalisé, situé à l'intersection du buste et du fémur d'un mannequin défini par la norme ISO 6549 (Véhicule routier ù Procédure de détermination des Point H et R), appelé point H. Pour des raisons d'aérodynamisme, on peut être amené à définir des véhicules dont le plafond est abaissé, par exemple de l'ordre de 50 mm, ce qui implique un rapprochement entre le plancher du véhicule et son plafond. II en résulte la nécessité d'abaisser le point H, ceci afin d'éviter que la tête du passager ne touche le plafond. Cela se traduit par un abaissement de l'assise. Etant donné l'épaisseur importante du coussin, de l'ordre de 100 mm, il en résulte que l'espace sous siège peut s'avérer insuffisant pour définir un espace de rangement, voire de logement des pieds des passagers situés en arrière du siège. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient tout en conservant le confort du siège. A cet effet, l'invention propose un siège de véhicule automobile comprenant une assise, ladite assise comprenant une nappe de suspension tendue sur un cadre, ladite assise comprenant en outre un coussin élastiquement30 compressible disposé sur ladite nappe, ledit siège présentant les caractéristiques suivantes : • ledit coussin présente en zone centrale une épaisseur générale inférieure ou égale à 55 mm, et notamment à 45 mm, • ladite nappe exerce, lorsqu'elle est soumise à un enfoncement de 25 mm, une force de réaction comprise entre 300 et 380 N, • le matériau constitutif dudit coussin présente une hystérésis comprise entre 25% et 35%. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (arrière, vertical, horizontal, haut, avant, latéral, longitudinal, ...) sont pris en référence au siège disposé dans le véhicule. Le centre du coussin est défini en regardant le coussin d'en haut et en prenant l'intersection des diagonales du quadrilatère dans lequel s'inscrit le coussin. Sa zone centrale est définie par un carré de 150 mm de côtés centré sur ce centre. La notion d'épaisseur « générale » exclut les surépaisseurs qui pourraient se trouver localement dans cette zone. Du fait de la diminution d'épaisseur du coussin, l'espace sous siège est agrandi, et ceci tout en préservant son confort en raison du choix des caractéristiques de la nappe et du matériau constitutif du coussin. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une coupe schématique longitudinale partielle d'un siège selon l'invention, • la figure 2 est une courbe d'hystérésis obtenue avec le matériau constitutif du coussin du siège de la figure 1. En référence aux figures, on décrit un siège 1 de véhicule automobile comprenant une assise 2, ladite assise comprenant une nappe 3 de suspension tendue sur un cadre 4, ladite assise comprenant en outre un coussin 5 élastiquement compressible disposé sur ladite nappe, ledit siège présentant les caractéristiques suivantes : • ledit coussin présente en zone centrale 6 une épaisseur générale inférieure ou égale à 55 mm, et notamment à 45 mm, • ladite nappe exerce, lorsqu'elle est soumise à un enfoncement de 25 mm, une force de réaction comprise entre 300 et 380 N, • le matériau constitutif dudit coussin présente une hystérésis comprise entre 25% et 35%. De telles caractéristiques conférées aux différents composants du siège 1 conduisent à un confort équivalent à celui d'un siège de l'art antérieur présentant une épaisseur générale en zone centrale de l'ordre de 100 mm. La mesure de la force de réaction de la nappe est réalisée à l'aide d'une machine (par exemple de type Instron) permettant de déplacer à vitesse déterminée, selon une course verticale, un poinçon circulaire plan de 200 mm de diamètre, et de mesurer une force de réaction en fonction d'un enfoncement. La mesure est faite en enceinte conditionnée à 23 ± 2°C, à 50 ± 5% d'humidité relative. Le mode opératoire est le suivant : 1- démonter le coussin 5 du siège 1 à tester, afin de dégager la nappe 3 montée sur le cadre 4, 2- monter l'ensemble sur une table 9 de la machine de sorte que la nappe 3 soit parallèle au poinçon et centrée par rapport à lui, 3- mettre une pré-charge de 4 N sur la nappe 3, 4- mettre à zéro les indicateurs de charge et d'enfoncement, 5- descendre le poinçon dans la nappe 3 à une vitesse constante de 50 mm/min jusqu'à une déflexion de ladite nappe de 30 mm ; une fois la déflexion atteinte, retirer immédiatement le poinçon à la même vitesse, 6- attendre 30 secondes, 7- répéter les étapes 3 et 4, 8- descendre le poinçon dans la nappe 3 à une vitesse constante de 50 mm/minute jusqu'à une déflexion de 25 mm et le maintenir pendant 60 secondes, 19- lire la valeur de la force de réaction (en N). La mesure de l'hystérésis du matériau constitutif du coussin 5 est réalisée avec une machine analogue à celle décrite ci-dessus, le poinçon étant circulaire de diamètre 200 mm parsemé de réseau de trous de diamètre 6 mm ± 1 mm distants de 20 mm ± 1 mm d'axe en axe. Une éprouvette est prélevée à coeur dans la zone centrale 6 du coussin 5. L'éprouvette est un parallélépipède rectangle de base 100 mm x 100 mm et de 40 mm d'épaisseur. On peut superposer, jusqu'à cinq épaisseurs du matériau constitutif du coussin 5, sans collage, pour obtenir l'épaisseur finale souhaitée. La mesure est réalisée en enceinte conditionnée à 23 ± 2°C, à 50 ± 5% 25 d'humidité relative avec un conditionnement de l'éprouvette au préalable d'au moins 24 h dans l'enceinte. On enregistre alors le diagramme de l'effort en fonction du déplacement comme suit : 30 • appliquer une pré charge de 1 N pour mettre en contact le conformateur avec l'éprouvette avant la première compression, • effectuer un cycle de compression et décompression, sans interruption entre les deux : 2020 - compression jusqu'à 75% à vitesse de 100 mm/min, - décompression à vitesse de 100 mm/min. L'hystérésis (%) est calculé comme suit : Hystérésis = (100 û 100xAd/Ac) avec Ad = aire de décompression et Ac = aire de compression Selon une réalisation, la nappe 3 est sous la forme d'un textile, notamment de type chaîne et trame, par exemple à base de co-polyester élastomère en sens chaîne et polyéthylène téréphtalate en sens trame. La nappe est notamment tendue entre le bord avant et le bord arrière du cadre 4 selon le sens longitudinal, qui correspond au sens chaîne. Selon une autre réalisation, la nappe 3 est sous la forme d'un film, notamment à base de polyamide. Le film peut présenter notamment une épaisseur comprise entre 300 et 450 microns. Le coussin 5 peut être réalisé à base de mousse, notamment de polyuréthanne. REVENDICATIONS1. Siège (1) de véhicule automobile comprenant une assise (2), ladite assise comprenant une nappe (3) de suspension tendue sur un cadre (4), ladite assise comprenant en outre un coussin (5) élastiquement compressible disposé sur ladite nappe, ledit siège présentant les caractéristiques suivantes : • ledit coussin présente en zone centrale (6) une épaisseur générale inférieure ou égale à 55 mm, et notamment à 45 mm, • ladite nappe exerce, lorsqu'elle est soumise à un enfoncement de 25 mm, une force de réaction comprise entre 300 et 380 N, • le matériau constitutif dudit coussin présente une hystérésis comprise entre 25% et 35%. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nappe (3) est sous la forme d'un textile. 3. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nappe (3) est sous la forme d'un film. 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que le film présente une épaisseur comprise entre 300 et 450 microns. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce 25 que le coussin (5) est à base de mousse.20