FR 2958699 A1 20111014 FR 1052822 A 20100413 "Elément de support pivotant d'embout de gaine de câble de commande, et dispositif de commande correspondant." La présente invention concerne les dispositifs de commande par câbles montés coulissant dans des gaines s'étendant dans un véhicule, pour transmettre des commandes à des organes de ce véhicule. Il est ainsi courant que, par exemple, la boîte de vitesses ou l'embrayage du véhicule, soient commandés par de tels câbles. Les extrémités des gaines dans lesquelles circulent ces câbles doivent être placées en appui contre des butées de gaine, traversées par les câbles, qui sont liées à la structure du véhicule. Ces butées de gaine, ou embouts de gaine, ont une fonction d'arrêt de l'extrémité de la gaine ou du câble. Par ailleurs, elles imposent un point de passage au câble, par exemple à travers une paroi de la structure du véhicule, et imposent au câble une direction précise au niveau de ce point de passage. Le câble présente donc, au niveau de cette butée de gaine, un point de tangence où sa direction est imposée. Lors de l'installation des câbles de commande dans les véhicules, il peut être nécessaire de les courber. Pour éviter de les détériorer, un rayon de courbure minimal est défini pour chaque référence de câble. Les opérations de montage du dispositif de commande doivent pouvoir se faire sans que la courbure du câble ne soit plus forte que ce rayon de courbure minimal. Les butées de gaine formant un point de passage du câble imposant à celui-ci une direction, la courbure qui est imposée au câble d'un côté d'une de ces butées n'entraîne pas de déformation du câble de l'autre côté de la butée. Il est donc nécessaire de prévoir un espace important pour le montage, et d'adapter les procédures de montage pour limiter, en fonction des limites propres à chaque câble, la courbure de la portion de câble située d'un côté de la butée. La présente invention a pour objectif de palier ces inconvénients de l'art antérieur. En particulier, la présente invention a pour objectif de simplifier le montage dans un véhicule de câbles de commande coulissant dans des gaines. Plus précisément, l'invention a pour objectif de permettre de simplifier les procédures de montage de ces câbles dans les véhicules, et de diminuer les efforts nécessaires pour procéder à ce montage. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints à l'aide d'un élément de support d'au moins un embout de gaine de câble de commande dans un véhicule, notamment automobile, l'embout étant destiné à être placé en butée contre l'une des extrémités d'une gaine et traversé par le câble circulant dans cette gaine, l'élément de support comprenant des moyens de liaison à la structure du véhicule formant une liaison pivot autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de l'embout. Préférentiellement, l'élément de support comprend deux tétons opposés coaxiaux destinés à être maintenus par la structure du véhicule de façon à former la liaison pivot entre l'élément de support et la structure du véhicule. Préférentiellement, l'élément de support comprend une plaque apte à obturer une ouverture d'un boîtier 30 faisant partie de la structure du véhicule. Préférentiellement, l'élément de support comprend deux parois arquées opposées formant chacune une portion de cylindre centré sur l'axe de la liaison pivot, et prolongeant deux bords de la plaque. 35 L'invention concerne également un dispositif de commande par câbles dans un véhicule, notamment automobile, comportant au moins un élément de support d'au moins un embout de gaine de câble de commande, l'embout étant placé en butée contre l'une des extrémités d'une gaine et traversé par le câble circulant dans cette gaine, caractérisé en ce que l'élément de support est lié par une liaison pivot à la structure du véhicule autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la direction de passage du câble dans l'embout. Préférentiellement, l'élément de support comprend deux tétons opposés coaxiaux maintenus chacun pivotant par un support solidaire de la structure du véhicule de façon à former la liaison pivot entre l'élément de support et la structure du véhicule. Préférentiellement, les supports solidaires de la structure du véhicule sont constitués par des pinces élastiquement déformables dans lesquelles les tétons sont encastrés. Préférentiellement, l'élément de support comprend une plaque constituant une paroi obturant de façon étanche une ouverture d'un boîtier faisant partie de la structure du véhicule. Préférentiellement, ledit boîtier est un boîtier de commande de la boîte de vitesses du véhicule. Préférentiellement, l'élément de support comprend deux parois arquées opposées formant chacune une portion de cylindre centrée sur l'axe de la liaison pivot, et prolongeant deux bords de la plaque, en contact glissant avec des faces internes de forme complémentaire de deux parois bordant l'ouverture du boitier. Préférentiellement, le dispositif de commande par câbles comporte des moyens de blocage du pivotement de l'élément de support par rapport à la structure du véhicule. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un dispositif de commande 35 par câble tel que décrit ci-dessus. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront plus clairement dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un élément de support selon un mode de réalisation de l'invention traversé par deux câbles de commande à travers des embouts de gaine ; - la figure 2 est une vue en perspective de l'élément de support de la figure 1 et d'un boîtier 10 pouvant le recevoir ; - la figure 3 est une vue en perspective du boîtier de la figure 2 équipé de l'élément de support et traversé par deux câbles de commande, dans une première position d'utilisation ; 15 - la figure 4 est une vue en perspective du boîtier de la figure 2 équipé de l'élément de support et traversé par deux câbles de commande, dans une seconde position d'utilisation ; - la figure 5 est une section du boîtier équipé de 20 l'élément de support et traversé par deux câbles de commande, dans la position d'utilisation représentée à la figure 3 ; - la figure 6 est une section du boîtier équipé de l'élément de support et traversé par deux câbles de 25 commande, dans la position d'utilisation représentée à la figure 4. Les figures 1 à 6 montrent un élément de support 4 qui est destiné à être traversé par au moins un câble de commande, en l'occurrence par deux câbles de commande 1 30 et 5 faisant partie d'un dispositif de commande par câble d'un organe du véhicule, par exemple de la boîte de vitesses ou de l'embrayage du véhicule. Selon le mode de réalisation représenté, cet élément de support 4 est constitué par une plaque percée, 35 comme le représente la figure 2, de trous 43 et 44. La figure 1 montre les deux câbles de commande 1 et 5 traversant l'élément de support 4 respectivement par les trous 43 et 44. Ces câbles 1 et 5 peuvent coulisser dans des gaines, respectivement 2 et 6, qui s'étendent dans une partie du véhicule. Chaque extrémité des gaines 2 et 6 est en appui contre un embout de gaine lié à la structure du véhicule. L'une des extrémités de chacune des gaines 2 et 6 est en appui contre un embout de gaine, respectivement 3 et 7, qui est traversé par le câble correspondant. Ces embouts de gaine 3 et 7 sont portés par l'élément de support 4, qui est lié à la structure du véhicule. Pour cela, comme le montre la figure 2, les embouts 3 et 7 peuvent être démontés pour être introduits, respectivement, dans les trous 43 et 44, avant d'être traversés par les câbles. Quand les embouts sont traversés par les câbles, ils imposent à ceux-ci une direction de passage fixe par rapport à l'élément de support 4. Dans le mode de réalisation représenté, l'élément de support 4 est formé par une plaque qui constitue une paroi obturant une ouverture d'un boîtier 8 qui peut être par exemple une boîte de vitesse, un boîtier de commande de boîte de vitesse, un boîtier de commande d'embrayage, etc. Ce boîtier 8 est solidaire de la structure du véhicule. Selon l'invention, l'élément de support 4 est lié au boîtier 8 par l'intermédiaire d'une liaison pivot, autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la direction de passage des câbles 1 et 5 dans les embouts 3 et 5. Cette liaison pivot permet aux câbles 1 et 5 de pivoter afin de se positionner selon l'angle le plus adapté par rapport au boîtier 8. Ainsi, les figures 3 et 5 montrent, à titre d'exemple, une configuration dans laquelle les câbles 1 et 5 s'étendent sensiblement parallèlement à la paroi supérieure du boîtier 8, et les figures 4 et 6 montrent une autre configuration dans laquelle les câbles 1 et 5 forment un angle par rapport à cette paroi supérieure du boîtier 8. Pour assurer cette liaison pivot, l'élément de support 4 présente deux tétons 41 et 42, coaxiaux et opposés l'un à l'autre, qui forment un axe de rotation de l'élément de support 4. Dans le mode de réalisation représenté par les figures, cet axe de rotation est sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal des câbles 1 et 5 et passe par ces câbles. Ainsi, la rotation de l'élément de support 4 ne modifie pas la position du point de passage des câbles à travers l'élément de support 4. Les tétons 41 et 42 sont maintenus respectivement par deux pinces de clippage élastiquement déformables, respectivement 81 et 82, qui sont solidaires du boîtier 8 et dans lesquelles les tétons viennent s'encastrer. Ces pinces de clippage 81 et 82 empêchent toute translation des tétons 41 et 42 par rapport au boîtier 8, mais permettent à cet élément de support 4 de pivoter librement autour de l'axe formé par les tétons 41 et 42. Comme le montre la figure 2, la paroi inférieure du boîtier 8 peut être retirée pour permettre la mise en place facile de l'élément de support 4 dans le boîtier 8. Lors du montage des câbles 1 et 5 dans le véhicule, une extrémité de chaque câble doit être déplacée, ce qui entraîne une courbure de ce câble entre cette extrémité et l'élément de support 4. Cet élément de support 4 pivote alors par rapport au boîtier 8 pour s'adapter à cette courbure, ce qui entraîne une déformation des câbles 1 et 5 à l'extérieur du boîtier 8, et limite la déformation du câble entre l'extrémité déplacée et l'élément de support 4. Ainsi, le rayon de courbure de cette portion de câble située entre l'extrémité déplacée et l'élément de support 4 est augmenté. La liaison pivot entre l'élément de support 4 et le boîtier 8 permet donc de manipuler plus facilement l'extrémité des câbles, en nécessitant moins d'effort et en diminuant le risque de courbure excessive endommageant le câble. En effet, cette courbure est répartie sur une plus grande longueur de câble. Le montage des câbles dans le véhicule est donc ainsi facilité. Il est également possible de procéder à ce montage dans un espace plus réduit, ou exigeant un plus grand déplacement de l'extrémité des câbles. L'élément de support 4 formant l'une des parois du boîtier 8, il doit participer à assurer l'étanchéité de ce boîtier. Pour assurer cette étanchéité quel que soit l'angle formé entre l'élément de support 4 et le boîtier 8, l'élément de support 4 comporte des parois arquées d'étanchéité 45 et 46 prolongeant deux bords de la plaque, qui présentent la forme d'une portion angulaire d'un cylindre centré sur l'axe de rotation de l'élément de support 4. Les faces internes des parois bordant l'ouverture du boîtier 8 qui entourent l'élément de support 4 sont équipées de joints d'étanchéité 91 et 92, par exemple en mousse, dont la surface présente également la forme d'une portion angulaire d'un cylindre de même diamètre, centré sur l'axe de rotation de l'élément de support 4. Ainsi, comme le représentent les figures 5 et 6, les formes complémentaires des parois arquées d'étanchéité 45 et 46 et des joints d'étanchéité 91 et 92 correspondants restent en contact glissant pour assurer l'étanchéité du boîtier dans les différentes positions angulaires de l'élément de support. Une fois que le dispositif de commande par câbles est monté dans le véhicule automobile, il n'est plus nécessaire que la position angulaire de l'élément de support par rapport à la structure du véhicule puisse changer. Selon un mode de réalisation possible de l'invention, il est donc possible de bloquer la rotation de l'élément de support 4 par rapport au boîtier 8, après le montage des câbles. Pour cela, l'homme du métier pourra sans difficulté mettre en oeuvre une méthode connue pour bloquer la rotation, comme par exemple l'insertion d'une goupille dans des trous percés dans l'élément de support 4 et dans le boîtier 8 et alignés l'un avec l'autre quand l'élément de support est dans la position angulaire souhaitée. De la même façon, l'homme du métier pourra sans difficulté mettre en oeuvre d'autres modes de réalisation de la liaison pivot entre l'élément de support 4 et le boîtier 8. Dans le mode de réalisation représenté, l'élément de support porte deux embouts de câbles. Il est cependant possible qu'un élément de support selon l'invention porte un seul embout de câble, ou plus de deux. REVENDICATIONS1. Elément de support (4) d'au moins un embout de gaine (2, 6) de câble de commande (1, 5) dans un véhicule, notamment automobile, l'embout (3, 7) étant destiné à être placé en butée contre l'une des extrémités d'une gaine (2, 6) et traversé par le câble (1, 5) circulant dans cette gaine (2, 6), caractérisé en ce que l'élément de support (4) comprend des moyens de liaison à la structure du véhicule formant une liaison pivot autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de l'embout (3, 7). 2. Elément de support (4) selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend deux tétons (41, 42) opposés coaxiaux destinés à être maintenus par la structure du véhicule de façon à former la liaison pivot entre l'élément de support (4) et la structure du véhicule. 3. Elément de support (4) selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'il comprend une plaque apte à obturer une ouverture d'un boîtier (8) faisant partie de la structure du véhicule. 4. Elément de support selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'il comprend deux parois arquées (45, 46) opposées formant chacune une portion de cylindre centré sur l'axe de la liaison pivot, et prolongeant deux bords de la plaque. 5. Dispositif de commande par câbles dans un véhicule, notamment automobile, comportant au moins un élément de support (4) d'au moins un embout (3, 7) de gaine (2, 6) de câble de commande (1, 5), l'embout (3, 7) étant placé en butée contre l'une des extrémités d'une gaine (2, 6) et traversé par le câble (1, 5) circulant dans cette gaine (2, 6), caractérisé en ce que l'élément de support (4) est lié par une liaison pivot à la structure du véhicule autour d'un axe sensiblementperpendiculaire à la direction de passage du câble (1, 5) dans l'embout (3, 7). 6. Dispositif de commande par câbles selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément de support (4) comprend deux tétons (41, 42) opposés coaxiaux maintenus chacun pivotant par un support (81, 82) solidaire de la structure du véhicule de façon à former la liaison pivot entre l'élément de support (4) et la structure du véhicule. 7. Dispositif de commande par câbles selon la revendication 6, caractérisé en ce que les supports (81, 82) solidaires de la structure du véhicule sont constitués par des pinces élastiquement déformables dans lesquelles les tétons (41, 42) sont encastrés. 8. Dispositif de commande par câbles selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l'élément de support (4) comprend une plaque constituant une paroi obturant de façon étanche une ouverture d'un boîtier (8) faisant partie de la structure du véhicule. 9. Dispositif de commande par câble selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit boîtier (8) est un boîtier de commande de la boîte de vitesses du véhicule. 10. Dispositif de commande par câbles selon l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que l'élément de support (4) comprend deux parois arquées (45, 46) opposées formant chacune une portion de cylindre centré sur l'axe de la liaison pivot, et prolongeant deux bords de la plaque, en contact glissant avec des faces internes de forme complémentaire de deux parois bordant l'ouverture du boîtier. 11. Dispositif de commande par câbles selon l'une quelconque des revendications 5 à 10 caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de blocage du pivotement de l'élément de support (4) par rapport à la structure du véhicule. 12. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif de commande par câble selon l'une quelconque des revendications 5 à 11.