FR 2959976 A1 20111118 FR 1053708 A 20100512 i SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE [1] L'invention concerne un siège de véhicule automobile comprenant une assise, un dossier qui peut se rabattre sur l'assise et un panneau disposé contre la face arrière du dossier et apte à basculer autour d'un axe de rotation entre une position verticale contre le dossier redressé et une position horizontale contre le dossier rabattu. [2] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel siège. io [3] Au fil du temps, l'habitacle d'un véhicule automobile est devenu de plus en plus modulable. En fonction des besoins de l'utilisateur, celui-ci peut par exemple modifier la position des sièges ou agrandir la zone de coffre pour optimiser le transport de personnes ou le transport d'objets. is [4] Ainsi, pour bénéficier de plus d'espace pour transporter des objets, le dossier des sièges arrière et/ou avant peut se replier sur l'assise. De cette façon, on augmente l'espace de rangement. Cela est très utile, notamment pour des petits véhicules dont l'espace dans le coffre est très restreint car le 20 dossier des sièges arrière se trouve très près de la porte de coffre. Quand les sièges arrière sont inoccupés, le véhicule peut ainsi bénéficier d'une zone de coffre dont le volume est augmenté. [5] Néanmoins, le plancher de coffre est situé plus bas que le 25 seuil de coffre, c'est-à-dire, plus bas que le bord inférieur de l'ouverture du coffre. Lorsque les sièges sont repliés, la zone de rangement disponible comprend deux espaces distincts. Un premier espace est situé à l'arrière du véhicule et forme une cuvette dont le fond est constitué par le plancher du coffre. Un 30 deuxième espace est situé au milieu du véhicule dont le fond est formé par une zone plane définie par la face arrière du dossier rabattu sur l'assise du siège. [6] Cette configuration ne permet pas de charger facilement des objets lourds. En effet, lors du chargement d'un objet lourd, ce dernier est soulevé et posé sur le seuil de coffre. Le plus simple est ensuite de faire glisser cet objet lourd dans le véhicule pour éviter d'avoir à le porter. Par exemple, un objet lourd de forme allongée doit être soulevé puis introduit dans le véhicule. L'utilisateur doit alors le prendre en son milieu pour le soulever, puis faire reposer une de ses extrémités sur le seuil de porte et enfin l'utilisateur doit se saisir de l'autre io extrémité et soulever à nouveau l'objet pour le placer complètement dans le véhicule. Cette dernière opération de portage est très pénible. [7] Le document EP 0 927 663 présente un dispositif de cloisonnement modulaire de coffre de véhicule. Il décrit un is siège de véhicule comprenant une assise et un dossier repliable sur l'assise par pivotement autour d'un axe de rotation situé à l'intersection de l'assise et du dossier. Le dispositif comprend un panneau fixé à la face arrière au dossier du siège au niveau de son axe de rotation. 20 [8] Lorsque le dossier du siège est replié contre l'assise, le panneau se trouve dans le prolongement de la face arrière du dossier en position horizontale. La face arrière du dossier et le panneau forment alors un plancher plat surélevé par rapport au plancher du coffre au niveau du seuil. 25 [9] Lorsque le dossier du siège est relevé, le panneau se trouve en position horizontale entre l'axe de rotation du dossier de siège et le seuil de coffre. Le panneau peut pivoter vers le haut autour de l'axe de rotation pour permettre d'accéder à la zone de rangement située entre le plancher du 30 coffre et le plan défini par l'axe de rotation et le seuil de coffre. [10] Lorsque le dossier est position relevée, l'espace de rangement dans le coffre est, sinon limité, du moins cloisonné. L'espace de rangement comprend en effet deux zones de 35 rangement de chaque côté du panneau en position horizontale : une zone inférieure se situe entre le plancher de coffre et le panneau en position horizontale et une zone supérieure se situe entre le panneau et le plafond du véhicule. Pour accéder à la zone inférieure, on doit soulever le panneau. En outre, les objets qui peuvent y être entreposés ne peuvent pas être très volumineux. [1 1 ] Le but de la présente invention est d'agrandir l'espace de rangement quand le dossier du siège est relevé tout en assurant un espace de rangement amélioré sur un plancher io plat quand le dossier est replié. [12] A cet effet, l'invention se rapporte à un siège de véhicule automobile comprenant une assise, un dossier qui peut se rabattre sur l'assise et un panneau disposé contre la face arrière du dossier et apte à basculer autour d'un axe de is rotation entre une position verticale contre le dossier redressé et une position horizontale contre le dossier rabattu caractérisé en ce que le panneau s'étend de part et d'autre de l'axe de rotation de façon à ce que lorsqu'un des bords du panneau monte, le bord opposé descend. 20 [13] Quand le dossier de siège est relevé, le panneau en position verticale permet de libérer la zone inférieure de rangement de façon à pouvoir disposer d'un volume optimum en hauteur. Quand le dossier de siège est rabattu, le panneau en position horizontale offre un plancher plat qui permet de 25 disposer d'un volume optimum en longueur. Le dispositif est très simple car il ne nécessite que d'un panneau qui est mobile en rotation sur le siège. Le panneau peut être disposé sur un siège arrière. Si le véhicule ne dispose que d'une rangée de siège, ce qui est le cas pour certains véhicules destinées à la 30 conduite en ville, le panneau peut être disposé sur le siège passager. [14] L'axe de rotation du panneau se trouve avantageusement à la hauteur de l'axe de rotation du dossier sur l'assise. [15] L'axe de rotation du panneau se trouve de préférence sensiblement en retrait du plan défini par la face arrière du dossier. [16] L'axe de rotation du panneau est de façon avantageuse disposé en partie centrale du panneau. [17] L'axe de rotation se trouve préférentiellement sensiblement au niveau du milieu du dossier [18] Une portion de la surface du panneau est de façon avantageuse solidarisée à la face arrière du dossier. io [19] L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un siège selon l'une quelconque des revendications précédentes et un espace de rangement à l'arrière du siège caractérisé en ce que le panneau comprend deux parties situées de part et d'autre de l'axe de rotation, et is en ce que la partie orientable vers le bas ou vers l'arrière du véhicule a sensiblement la même longueur que la distance séparant l'axe de rotation de la paroi arrière de l'espace de rangement. [20] Le bord libre de la partie du panneau orientable vers le 20 haut ou vers l'avant du véhicule est de préférence équipée d'une butée. [21] La partie orientable vers le bas ou vers l'arrière du véhicule comprend avantageusement une trappe permettant d'accéder à une zone inférieure de l'espace de rangement. 25 [22] La trappe est de préférence mobile en rotation et la rotation de la trappe se fait vers le haut. [23] D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans 30 lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale du véhicule montrant un siège muni d'un panneau 5 10 15 2959976 s selon l'invention en position verticale avec un objet placé dans le coffre ; la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du véhicule montrant un siège muni d'un panneau selon l'invention à la fois en position verticale et en position horizontale ; - la figure 3 une vue en coupe longitudinale du véhicule montrant un siège muni d'un panneau selon l'invention en position horizontale équipé d'une trappe en position ouverte et avec un objet placé dans la zone inférieure du coffre ; - la figure 4 est une vue selon la figure 1 montrant le panneau en position horizontale avec un objet placé dans la zone supérieure du coffre ; - la figure 5 est une vue en perspective du panneau selon l'invention. [24] La figure 1 montre un véhicule automobile 1 comprenant deux rangées de sièges. Le véhicule illustré est un véhicule de petite taille avec un espace de rangement 3 situé à l'arrière de 20 la rangée de sièges arrière. [25] Dans la suite de la description, l'espace de rangement 3 situé à l'arrière du véhicule désigne à la fois l'espace de rangement situé au dessus du panneau quand ce dernier est en position horizontale et l'espace de rangement situé en 25 arrière du panneau quand celui-ci est en position verticale. [26] L'espace de rangement 3 est situé entre un plancher de coffre 5, la face arrière 7 du dossier de siège, la paroi arrière 9 du coffre, la lunette arrière 11 et le toit 13 du véhicule. L'espace de rangement comprend deux zones distinctes : une 30 zone inférieure Zi et une zone supérieure Zs, toutes deux explicitées ci-avant. [27] Selon la figure 2, la rangée arrière comprend deux sièges. Elle pourrait également être constituée d'une banquette. Le siège arrière 15 comprend une assise 17 et un dossier 19. Le dossier 19 est monté mobile en rotation autour d'un axe Al de façon à pouvoir être rabattu sur l'assise 17. Le dossier 19 du siège peut donc passer d'une position relevée à une position rabattue et inversement. [28] Un panneau 23 est monté sur le siège arrière 15 du véhicule. Le panneau 23, visible seul sur la figure 5, a une io forme sensiblement rectangulaire. Il peut être constitué en plastique ou tout autre matériau approprié. Il peut être également recouvert d'une couche de moquette ou d'une couche d'un matériau non dérapant. [29] Selon un premier mode de réalisation, si la rangée arrière is est une banquette, le panneau a une largeur sensiblement équivalente à la largeur de la banquette. [30] Selon un deuxième mode de réalisation, si la rangée arrière comprend deux sièges, le panneau peut avoir la même largeur que dans le cas de la banquette. Cela permet d'avoir 20 un plancher complètement plat en position horizontale. Cela permet également en position verticale d'avoir un « arrêt de charge », c'est-à-dire que si le véhicule freine brusquement par exemple, les objets rangés dans l'espace de rangement du coffre ne risquent pas de passer entre les deux sièges en étant 25 projetés vers l'avant mais ils seront au contraire arrêtés par le panneau en position verticale. [31] Selon un troisième mode de réalisation, si la rangée comprend deux sièges, le véhicule peut disposer de deux panneaux, chacun des panneaux ayant sensiblement la largeur 30 d'un dossier de siège. [32] Le panneau 23 a une longueur L équivalente à la distance comprise entre le plancher 5 du coffre et le haut du dossier 19 du siège sur lequel il est fixé. [33] Le panneau 23 est monté mobile en rotation autour d'un axe A2 au niveau de la face arrière du dossier 19 du siège 15. [34] Le siège 15 est mobile en rotation autour d'un axe Al qui s'étend sur la largeur du dossier de siège. L'axe de rotation A2 du panneau est horizontal et parallèle à l'axe de rotation du dossier de siège. Sur les figures, les deux axes Al et A2 sont confondus. Le panneau 23 peut donc passer d'une position verticale à une position horizontale dans le véhicule. L'axe de rotation A2 divise le panneau 23 en deux parties, chacune des io parties ayant un bord libre. [35] Selon la figure 3, une première partie 25 est orientable vers le bas ou vers l'arrière du véhicule et son bord libre 27 se trouve vers l'arrière du véhicule quand le panneau est en position horizontale et vers le haut quand le panneau est en is position verticale. Une deuxième partie 29 est orientable vers le haut ou vers l'avant du véhicule et son bord libre 31 se trouve vers l'avant quand le panneau est en position horizontale et vers le bas quand le panneau est en position verticale. 20 [36] L'axe A2 du panneau se situe en partie centrale 33 visible sur la figure 5 du panneau (partie située entre les droites en pointillés), c'est-à-dire que la première partie 25 et la deuxième partie 29 du panneau 23 ont sensiblement la même taille. De cette manière, le panneau 23 peut recouvrir autant 25 de surface vers l'avant de l'axe A2 que vers l'arrière quand il est en position horizontale. [37] L'axe de rotation A2 du panneau 23 se situe sensiblement à la même hauteur que l'axe de rotation du dossier de siège sur l'assise. De cette manière, la rotation du panneau 30 accompagne la rotation du dossier et se conforme au mouvement de ce dernier. [38] L'axe A2 du panneau se trouve en retrait (non illustré) du plan de la face arrière du dossier, ce qui permet de perdre le moins de place possible entre le panneau et le dossier de siège et d'avoir à la fois un plancher totalement plat quand le panneau est en position horizontale. L'axe A2 du panneau ne doit toutefois pas être trop éloigné de la face arrière du dossier sans quoi, la perte de volume de rangement risque d'être importante et en position verticale, on risque de ne plus disposer d'espace de coffre. [39] L'axe A2 du panneau est situé au niveau du milieu du dossier 19. Cela est particulièrement intéressant quand le plancher du coffre n'est pas très profond et que l'assise est io proche de ce plancher. Cela permet d'assurer une rotation correcte du panneau. [40] Le panneau 23 est de préférence solidarisé sur une portion de sa surface à la face arrière du dossier 19. Ceci signifie que le panneau 23 est immobilisé au niveau de sa 15 deuxième partie 29 (celle qui est orientable vers le haut ou vers l'avant du véhicule) contre la face arrière du dossier du siège. Cette immobilisation peut être définitive (le panneau ne peut être désolidarisé du dossier) ou temporaire (le panneau ne peut être désolidarisé du dossier). Le panneau 23 peut être 20 immobilisé de façon définitive par collage par exemple ou par soudage du panneau sur le dossier 19. Le panneau 23 peut être immobilisé de façon temporaire par clippage par exemple ou par agrafage du panneau sur le dossier. [41] La distance séparant l'axe de rotation A2 du bord libre 27 25 de la première partie 25 du panneau 23 (la partie orientable vers l'arrière et vers le bas du véhicule) est de préférence sensiblement équivalente à la distance séparant l'axe de rotation A2 du seuil de coffre 35. De cette façon, en position verticale, le panneau 23 ferme l'espace de rangement 3 dans 30 le coffre car le bord libre 27 de la première partie 25 du panneau 23 touche le plancher 5 de coffre dans cette position verticale. [42] En position horizontale, le panneau 23 ferme l'espace de rangement 3 formant une cuvette car le bord libre 27 de la première partie du panneau touche la paroi arrière 9 de l'espace de rangement. [43] Pour pouvoir accéder à l'espace de rangement formant une cuvette lorsque le panneau 23 est en position horizontale, le panneau comprend une trappe 37. La trappe 37 peut s'ouvrir de différentes manières. Il est plus commode que cette trappe soit fixée au panneau plutôt que d'être amovible. Celle-ci pourrait s'ouvrir par coulissement mais, selon le mode de réalisation illustré, la trappe 37 s'ouvre par pivotement autour io d'un axe parallèle au plan moyen du panneau pour permettre d'accéder ou de loger un objet 45. [44] La trappe 37 s'ouvre préférentiellement vers le haut car il est plus facile à l'utilisateur de tirer la trappe vers le haut pour y placer un objet 45. Si la trappe s'ouvrait vers le bas, il serait is difficile de la refermer une fois que l'on aurait placé un objet dans la zone inférieure Zi de l'espace de rangement 3 du coffre. [45] Il est également possible de prévoir une poignée 39 sous la forme d'un orifice sur la trappe 37. De cette manière, 20 l'utilisateur peut y placer son doigt et tirer vers lui la trappe. Une telle poignée présente l'avantage de conserver une surface plane au panneau plutôt qu'une poignée qui présenterait un certain relief, ce qui pourrait être gênant pour y déposer des objets. 25 [46] La deuxième partie 29 du panneau comprend une butée 39 au niveau de son bord libre 31. La butée 39 forme un L avec le plan moyen du panneau 23. [47] Conformément à la figure 4, quand le panneau est en position horizontale, la butée permet de bloquer 30 longitudinalement un objet 41 placé dans l'espace de rangement 3. En effet, lorsque le véhicule freine, cet objet 41 peut glisser vers l'avant. La butée permet d'éviter que cet objet ne tombe à l'avant du véhicule et que les personnes à l'avant soient blessées et ou que l'objet ne soit détérioré en tombant. 2959976 i0 [48] Conformément à la figure 1, quand le panneau 23 est en position verticale, l'espace de rangement est ainsi cloisonné en partie supérieure et permet de bloquer un objet 43 placé dans l'espace de rangement 3. s [49] Nous allons voir à présent comment le panneau selon l'invention peut être mis en oeuvre pour optimiser l'espace de rangement. [50] Le panneau 23 selon l'invention peut être utilisé en position verticale : il permet alors de disposer d'un espace de io rangement 3, certes limité en longueur, mais optimisé sur la hauteur du véhicule. La première partie 25 est orientée vers le bas jusqu'au plancher 5 de coffre et la deuxième partie 29 est orientée vers le haut jusqu'au haut de dossier 19 ce qui permet de bien cloisonner l'espace arrière évitant ainsi que l'objet is rangé dans le coffre ne glisse vers l'avant du véhicule. [51] Lorsque le siège arrière 15 n'est pas occupé, celui-ci peut être rabattu sur l'assise 17. Dans ce cas, le panneau 23 peut être déployé jusqu'à une position horizontale. Pour cela, l'utilisateur rabat le dossier 19 du siège sur l'assise 17. Si le 20 panneau 23 est solidarisé au dossier, il tourne en même temps que le dossier. Sinon, l'utilisateur accompagne le mouvement du panneau jusqu'à ce qu'il repose sur la surface arrière du dossier à l'horizontale. La première partie du panneau est alors orientée vers l'avant, quasiment jusqu'au dossier du 25 siège de la rangée avant et la deuxième partie est orientée vers l'arrière jusqu'au seuil de coffre. REVENDICATIONS1. Siège de véhicule automobile comprenant une assise (17), un dossier (19) qui peut se rabattre sur l'assise et un panneau (23) disposé contre la face arrière du dossier et apte à basculer autour d'un axe (A2) de rotation entre une position verticale contre le dossier redressé et une position horizontale contre le dossier rabattu caractérisé en ce que le panneau (23) s'étend de part et d'autre de l'axe de rotation (A2) de façon à ce que lorsqu'un des bords du panneau monte, le bord opposé io descend. 2. Siège de véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'axe de rotation (A2) du panneau se trouve à la hauteur de l'axe de rotation (Al) du dossier (19) sur l'assise. 3. Siège de véhicule selon l'une des revendications 1 ou 2 is caractérisé en ce que l'axe de rotation (A2) du panneau (23) se trouve sensiblement en retrait du plan défini par la face arrière du dossier (19). 4. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'axe de 20 rotation (A2) du panneau est disposé en partie centrale (33) du panneau. 5. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'axe de rotation (A2) se trouve sensiblement au niveau du milieu du 25 dossier (19). 6. Siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'une portion de la surface du panneau (23) est solidarisée à la face arrière du dossier (19). 7. Véhicule automobile comprenant un siège selon l'une quelconque des revendications précédentes et un espace de rangement (3) à l'arrière du siège caractérisé en ce que le panneau (23) comprend deux parties (25, 29) situées de part et d'autre de l'axe de rotation, et en ce que la partie (25) orientable vers le bas ou vers l'arrière du véhicule a sensiblement la même longueur que la distance séparant l'axe de rotation (A2) de la paroi arrière (9) de l'espace de rangement. l0 8. Véhicule automobile selon la revendication 7 caractérisé en ce que le bord libre (31) de la partie (29) du panneau orientable vers le haut ou vers l'avant du véhicule est équipée d'une butée (39). 9. Véhicule automobile selon l'une des revendications 7 ou 8 1s caractérisé en ce que la partie orientable vers le bas ou vers l'arrière du véhicule comprend une trappe (37) permettant d'accéder à une zone inférieure (Zi) de l'espace de rangement 3 ( ). 10. Véhicule automobile selon la revendication 9 caractérisé en 20 ce que la trappe (37) est mobile en rotation et en ce que la rotation de la trappe se fait vers le haut.