FR 2959183 A1 20111028 FR 1053166 A 20100426 ENSEMBLE COMPRENANT UN PARE-CHOC ET DEUX FEUX ARRIERES ET DES MOYENS POUR FIXER CES DERNIERS AU PARE-CHOC, ET VEHICULE EQUIPE D'UN TEL ENSEMBLE La présente invention concerne un ensemble comprenant un pare-choc arrière de véhicule automobile et deux feux arrières destinés à être fixés chacun dans un logement de la caisse du véhicule situé au-dessus d'une partie latérale du pare-choc. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un tel ensemble comprenant un pare-choc et deux feux arrières. La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un véhicule automobile comprenant un pare-choc arrière 1 et deux feux arrières 2 dont un seul est représenté. Les deux feux arrières 2 sont destinés à être fixés chacun dans un logement (non représenté) situé au-dessus d'une partie latérale 3 du pare-choc 1. Ce logement est compris entre le bord supérieur 4 du pare-choc 1, le volet arrière 5 et le côté d'habitacle 6. Le pare-choc 1 est fixé contre un support central 7 et deux supports latéraux 8 (dont un seul est représenté), ces supports 7, 8 étant eux-mêmes fixés contre le panneau arrière 9 de la caisse. Dans les véhicules automobiles, un support sous feu 10 est fixé sous chacun des deux feux arrières 2. Ce support sous feu 10 permet d'établir une liaison mécanique entre le pare-choc 1 et le feu arrière 2. Les deux supports sous feu 10 sont des pièces moulées en matière plastique dont les coûts de fabrication et de montage ne sont pas négligeables. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un ensemble comprenant un pare-choc arrière de véhicule automobile et deux feux arrières destinés à être fixés chacun dans un logement de la caisse du véhicule situé au-dessus d'une partie latérale du pare-choc, caractérisé en ce que chacun des deux feux arrières comprend des moyens de fixation coopérant par conjugaison de formes avec des moyens de fixation complémentaires prévus près du bord supérieur de la partie latérale du pare-choc pour établir une liaison mécanique directe entre ledit feu arrière et ledit pare-choc. Cette liaison mécanique directe entre les deux feux arrières évite le montage d'un support sous feu sous chacun des deux feux arrières, ce qui permet de réduire les coûts. De préférence, les moyens de fixation prévus sur le feu arrière coopèrent avec les moyens de fixation prévus sur le pare-choc par emboîtement dans une direction qui est sensiblement parallèle à la direction horizontale du véhicule, lorsque le pare-choc est monté sur le véhicule. Cet emboîtement mutuel entre les moyens de fixation facilite le montage, dès lors qu'il ne nécessite aucun organe de fixation distinct, ni aucun outil spécial pour effectuer la liaison mécanique entre le feu arrière et le pare-choc. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens de fixation prévus sur le feu arrière comprennent un crochet et les moyens de fixation prévus sur le pare-choc comprennent une attache présentant un évidement apte à recevoir ledit crochet. De préférence également, ledit crochet fait saillie sur la face extérieure du boîtier du feu arrière près du bord inférieur de ce boîtier et ladite attache fait saillie sur la face intérieure du pare-choc près du bord supérieur de ce pare-choc, de telle sorte que lorsque le crochet est engagé dans ladite attache ce crochet est masqué par le pare-choc. Ainsi, le crochet et l'attache ajoutés respectivement au feu arrière et au pare-choc sont sans incidence à l'égard de la qualité d'assemblage perçue par l'utilisateur. Avantageusement, ledit crochet et ladite attache sont moulés d'une seule pièce avec la matière plastique constituant respectivement le boîtier du feu arrière et le pare-choc. Ainsi, l'ajout du crochet au feu arrière et celui de l'attache au pare-choc ont une incidence négligeable sur le coût de fabrication du feu arrière et du pare-choc. Selon une particularité avantageuse de l'invention, la face intérieure du crochet présente une inclinaison par rapport à la face extérieure du feu arrière, telle que l'attache du pare-choc puisse se rapprocher du feu arrière lors de l'emboîtement du crochet dans l'attache. L'inclinaison de la face intérieure du crochet permet ainsi lors de l'emboîtement du crochet dans l'attache de plaquer le pare-choc contre la face extérieure du feu arrière, ce qui permet d'obtenir une finition d'assemblage optimale. L'attache du pare-choc peut présenter la forme d'un pont. Dans une version avantageuse de l'invention, le pont formé par ladite attache présente en son milieu une entaille orientée dans la direction d'emboîtement dudit crochet dans ladite attache, ledit crochet étant relié au boîtier du feu arrière par une partie pouvant s'engager dans ladite entaille. L'engagement de la partie du crochet dans l'entaille de l'attache permet d'indexer le feu arrière par rapport au pare-choc dans une direction transversale par rapport à la direction d'emboîtement du crochet dans l'attache. Ainsi, le feu arrière est indexé suivant deux directions, ce qui permet d'obtenir un assemblage de qualité optimale. La partie ci-dessus du crochet présente de préférence, une section en forme de queue d'aronde, ce qui contribue à l'obtention d'un assemblage de qualité parfaitement répétitif. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un ensemble pare-choc et feux arrières selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 2 montre la partie arrière gauche d'un véhicule automobile équipé d'un ensemble pare-choc arrière et feu arrière selon l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe montrant le crochet de feu arrière avant son emboîtement dans l'attache du pare-choc, - la figure 4 est une vue en coupe de l'attache du pare-choc suivant le plan IV-IV de la figure 3, - la figure 5 est une vue en coupe d'un crochet du feu arrière analogue à celui de la figure 3, - la figure 6 est une vue en coupe suivant le plan VI-VI de la figure 5, - la figure 7 est une vue en perspective de l'attache du pare-choc destinée à recevoir un crochet selon les figures 5 et 6, - la figure 8 est une vue en plan de l'attache du pare-choc dans lequel est emboîté un crochet tel que représenté sur les figures 5 et 6, ce crochet étant coupé suivant le plan VIII-VIII de la figure 5. La figure 2 représente la partie arrière gauche d'un véhicule automobile équipé d'un ensemble comprenant un pare-choc arrière 1 et un feu arrière 2 fixé dans un logement situé au-dessus d'une partie latérale 3 du pare-choc 1. Le cercle en pointillés A désigne une zone dans laquelle le feu arrière 2 comprend des moyens de fixation coopérant par conjugaison de formes avec des moyens de fixation complémentaires prévus près du bord supérieur 4 de la partie latérale 3 du pare-choc 1 pour établir une liaison mécanique directe entre le feu arrière 2 et ledit pare-choc 1. De ce fait, il n'existe aucun support sous feu sous le feu arrière 2. Les moyens de fixation prévus sur le feu arrière 2 coopèrent avec les moyens de fixation prévus sur le pare-choc 1 par emboîtement dans une direction qui est sensiblement parallèle à la direction horizontale X du véhicule. Les moyens de fixation prévus sur le feu arrière 2 comprennent un crochet 11 et les moyens de fixation prévus sur le pare-choc 1 comprennent une attache 12 présentant un évidement 13 apte à recevoir le crochet 11 par emboîtement suivant la direction représentée par la flèche F. Le crochet 11 fait saillie sur la face extérieure 2a du boîtier du feu arrière 2 près du bord inférieur 2b de ce boîtier et l'attache 12 fait saillie sur la face intérieure 1 a du pare-choc 1 près du bord supérieur 1 b de ce pare-choc 1, de telle sorte que lorsque le crochet 11 est engagé dans l'attache 12, ce crochet 11 est masqué par la partie supérieure du pare-choc 1. Le crochet 11 et l'attache 12 peuvent être moulés d'une seule pièce avec la matière plastique constituant respectivement le boîtier du feu arrière 2 et le pare-choc 1. Ainsi, le crochet 11, ajouté au feu arrière 2, et l'attache 12 ajoutée au pare-choc 1 n'augmentent pas significativement le coût de fabrication de ces pièces. Cependant, le crochet 11 et l'attache 12 pourraient être des pièces distinctes fixées au feu 2 et au pare-choc 1 au moyen de vis, rivets, agrafes ou analogues. La figure 3 montre également que la face intérieure 11 a du crochet 11 présente une inclinaison par rapport à la face extérieure 2a du boîtier du feu arrière 2, telle que l'attache 12 du pare-choc 1 puisse se rapprocher du feu arrière 2 lors de l'emboîtement suivant la direction F du feu arrière 2 dans l'attache 12 du pare-choc 1. La figure 4 montre par ailleurs que l'attache 12 présente la forme d'un pont ouvert des deux côtés. Après emboîtement du crochet 11 du feu arrière 2 dans l'attache 12 du pare-choc 1, la position du feu arrière 2 est parfaitement indexée dans la direction Z par rapport au pare-choc 1. Cette position est moins bien définie dans une direction Y perpendiculaire au plan de la figure 3 qui correspond à l'axe transversal du véhicule. Le mode de réalisation représenté sur les figures 5 à 8 permet de remédier à cet inconvénient. Dans ce mode de réalisation, le crochet 11 du feu arrière 2 est relié au boîtier de ce dernier par une partie 14 qui, lors de l'emboîtement du crochet 11 dans l'attache 12 du pare-choc 1, peut s'engager (voir figures 7 et 8) dans une entaille 15 s'étendant dans la direction d'emboîtement, au milieu du pont formé par l'attache 12. La partie 14 engagée dans l'entaille 15 de l'attache 12 présente de préférence une section en forme de queue d'aronde, comme montré sur la figure 6. Lorsque la partie 14 de section en forme de queue d'aronde est engagée dans l'entaille 15 de l'attache 12, la position du feu arrière 2 par rapport au pare-choc 1 est parfaitement définie dans les directions X et Y. Lors du montage de l'ensemble selon l'invention à l'arrière d'un véhicule automobile, on monte d'abord le pare-choc 1, sans fixer de support sous feu sous le logement de chacun des deux feux arrières 2. On fixe ensuite chacun des feux arrières 2 en emboîtant le crochet 11 du feu dans l'attache 12 du pare-choc 1, comme montré par la flèche F de la figure 3. Grâce à l'inclinaison de la face intérieure 11 a du crochet 11, la partie supérieure du pare-choc 1 vient se plaquer contre le feu arrière 2. Il suffit ensuite de fixer définitivement chacun des feux arrières 2 dans leur logement à l'aide des vis prévues à cet effet. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant un pare-choc arrière (1) de véhicule automobile et deux feux arrières (2) destinés à être fixés chacun dans un logement de la caisse du véhicule situé au-dessus d'une partie latérale (3) du pare-choc, caractérisé en ce que chacun des deux feux arrières (2) comprend des moyens de fixation (11) coopérant par conjugaison de formes avec des moyens de fixation complémentaires (12) prévus près du bord supérieur (1 b) de la partie latérale (3) du pare-choc (1) pour établir une liaison mécanique directe entre ledit feu arrière (2) et ledit pare-choc (1). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation (11) prévus sur le feu arrière (2) coopèrent avec les moyens de fixation (12) prévus sur le pare-choc (1) par emboîtement dans une direction (F) qui est sensiblement parallèle à la direction horizontale (X) du véhicule, lorsque le pare-choc (1) est monté sur le véhicule. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de fixation prévus sur le feu arrière (2) comprennent un crochet (11) et les moyens de fixation prévus sur le pare-choc (1) comprennent une attache (12) présentant un évidement (13) apte à recevoir ledit crochet (11). 4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit crochet (11) fait saillie sur la face extérieure (2a) du boîtier du feu arrière (2) près du bord inférieur (2b) de ce boîtier et ladite attache (12) fait saillie sur la face intérieure (1 a) du pare-choc (1) près du bord supérieur (1 b) de ce pare-choc, de telle sorte que lorsque le crochet (11) est engagé dans ladite attache (12), ce crochet (11) est masqué par le pare-choc (1). 5. Ensemble selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que ledit crochet (11) et ladite attache (12) sont moulés d'une seule pièce avec la matière plastique constituant respectivement le boîtier du feu arrière (2) et le pare-choc (1). 6. Ensemble selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que la face intérieure (11 a) du crochet présente une inclinaison par rapport à la face extérieure (2a) du feu arrière (2), telle que l'attache (12) du pare-choc puisse serapprocher du feu arrière (2) lors de l'emboîtement du crochet (11) dans l'attache (12). 7. Ensemble selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que ladite attache (12) présente la forme d'un pont. 8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que le pont formé par ladite attache (12) présente en son milieu une entaille (15) orientée dans la direction d'emboîtement dudit crochet (11) dans ladite attache (12), ledit crochet (11) étant relié au boîtier du feu arrière par une partie (14) pouvant s'engager dans ladite entaille (15). 9. Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite partie (14) du crochet (11) présente une section en forme de queue d'aronde. 10. Véhicule automobile équipé d'un ensemble pare-choc arrière et feux arrières selon l'une des revendications 1 à 9.