FR 2964066 A1 20120302 FR 1003449 A 20100825 10 15 20 25 -1- Le domaine technique de l'invention est le Transport La présente invention concerne un Chariot électromécanique sur roues à roulements à billes. Celui-ci se déplace sur un rail équipé de deux barres conductrices en cuivre, afin d'alimenter en énergie les véhicules à motorisation électrique. Ce chariot est pourvu d'un câble électrique et d'une boule d'attelage, qui sont reliés par une barre de traction au véhicule électrique Etat de la technique antérieure Le tramway en service à Bordeaux utilise un troisième rail à alimentation électrique séquentielle par longueur de 8m. Ce qui pose d'énormes problèmes techniques de maintenance. II ne dispose pas de chariot électromécanique. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il comporte en effet, selon une première caractéristique, un dispositif de chariot électromécanique mobile dont les barres conductrices et le système électrique sont alimentés en permanence à partir d'un poste adaptateur de tension EDF . Selon le mode de réalisation le chariot pourvu de roues à roulements à billes se déplace sur un rail mécanique où sont fixées les barres de cuivre. Le rail est fixé au sol sur un socle en béton armé. Des plaques disposées sur les côtés servent de protection au chariot et au rail. Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente en coupe, le dispositif de l'invention. La figure 2 représente une variante de ce dispositif du chariot mobile avec ses roues. La figure 3 représente une variante de ce dispositif avec sa plaque de protection contre les intrusions. La figure 4 représente la partie électromécanique du dispositif La figure 5 représente la partie câbles et prises spécifiques du chariot, et le branchement au véhicule électrique. 2964066 -2 - La figure 6 représente le plan des voies mixtes de la circulation des véhicules électriques et des camions à moteurs thermiques. En référence à ces dessins, le dispositif figure 1 est caractérisé par des câbles électriques (1) reliés aux patins glissants.Le chariot mobile(4) est caractérisé par son dispositif de traction (2) et(3) de son ensemble de connexions électromécaniques (6) et des barres de cuivre (7). Le dispositif est caractérisé par un rait : sa partie supérieure (5) permet de supporter le chariot mobile, d'une partie verticale (14) destinée à fixer les barres électriques en cuivre (7), les plaques isolantes(8)et de son support (9) , Le dispositif du rail repose sur un socle en béton armé (10) sur lequel il est fixé par des boulons (11). Le dispositif est caractérisé par des plaques de protection contre les intrusions (12) le chariot est équipé de roulettes à roulements à billes (13) et (15) qui lui permettent une très grande mobilité sur le rail. En référence à ces dessins, le dispositif figure 2 est caractérisé par son chariot mobil. Celui-ci est équipé de roues à roulements à billes(13) et (15) ce qui lui confère une très grande mobilité. La barre visible (7) est en cuivre pour permettre une bonne conductivité électrique. En référence à ces dessins, le dispositif figure 3 est caractérisé par sa plaque de protection (12). Celle-ci protège l'ensemble du dispositif des intrusions accidentelles ou malveillantes, Des ouvertures (16) sont effectuées dans sa partie inférieure et permettent l'évacuation des eaux pluviales, ou de lessivage lors des opérations de maintenance les éléments non visibles sont décrits dans d'autres paragraphes. En référence à ces dessins, le dispositif figure 4 est caractérisé par son système électromécanique : L'étrier (4) du chariot permet de fixer l'ensemble du système électromécanique par des tiges (17). Un guide (18) est utilisé pour le déplacement du patin et de son dispositif de réglage de pression (19) et (20). Le patin (21) reste en contact permanent avec la barre en cuivre (7). Celle-ci est fixée sur le rail (14) 2964066 -3- En référence à ces dessins, le dispositif figure 5 est caractérisé par son système électrique. Le patin (21) est soudé au câble électrique (1) puis à la prise spécifique femelle (22) fixée par un support (23) (24)et (25). Elle est connectée à la prise spécifique mâle du véhicule mobile (26). Celle-ci est fixée (27) sur le support(28) prévu à cet usage sur le véhicule électrique circulant 5 sur une voie spécialement aménagée. En référence à ces dessins, le dispositif figure 6 est caractérisé par un plan des futures voies mixtes à fin de comprendre le fonctionnement du dispositif. A titre d'exemple non limitatif l'ensemble du dispositif aura des dimensions 10 de l'ordre de 75 cm de haut et de 60 cm de large Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à l'alimentation de tous les types de véhicules à motorisation électrique. 5 10 15 20 25 REVENDICATIONS1)Dispositif d'alimentation de véhicule à motorisation électrique, caractérisé par un Chariot électromécanique sur roues à roulements à billes; Celui-ci se déplace sur un rail équipé de deux barres d'alimentation électrique afin d'alimenter en énergie les véhicules à motorisation électrique (1) fig 1, Ce chariot est pourvu d'une boule d'attelage (2) (3), reliée par une barre d 'attelage et un câble électrique au véhicule 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par un rail support mécanique pour le chariot et les barres d'alimentation électrique (7) fig 1, celui-ci est constitué d'une partie supérieure (5) fig 1, d'une partie verticale (14) fig 1, et d'un support (9) fig 1 3).Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2 caractérisé par un système mécanique de traction à boule d'attelage (2) (3) fig 1 ce système permet de relier le chariot au véhicule. 4).Dispositif selon L'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par des barres d'alimentation électrique (7) fig 1 et fig 2,. Les deux barres en cuivre connectées au poste EDF alimentent par leur système électromécanique le véhicule en électricité 5).Dispositif selon la revendication précédente caractérisé par un étrier de fixation mécanique du système électromécanique (4) fig 1. Celui-ci permet de fixer le système électromécanique (17) fig 4, un système de réglage de pression (19) (20) fig 4, des patin glissants (21) fig 4, et des guides de mouvements (18) fig 4 6).Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé par des câbles électriques d'alimentation des véhicules à motorisation électrique (1) fig 1 -4-