FR 2959436 A1 20111104 FR 1156324 A 20110712 La présente invention concerne un outil, en particulier un outil à main portatif, tel qu'une scie à moteur, une tronçonneuse ou similaire, du type indiqué dans le préambule de la revendication 1. Un outil à main, à savoir une scie à moteur qui dispose d'un dispositif de mise en marche avec une poignée de démarrage, est connu dans le document DE 297 20 866 U1. Ladite poignée de démarrage est reliée à un câble de démarrage enroulé sur un tambour d'enroulement du câble. La poignée de démarrage dépasse de manière dangereuse du carter. De cette manière, l'outil peut très bien être mis en marche par quiconque qui est familiarisé avec le maniement et la mise en marche de l'outil. De même, une mise en marche involontaire de l'outil n'est pas exclue. L'objectif à la base de l'invention est de créer un outil du type générique, dans le cas duquel une mise en marche non autorisée et/ou involontaire du moteur d'entraînement de l'outil est évitée. Cet objectif est atteint grâce à un outil avec les caractéristiques de la revendication 1. Le dispositif de sécurité empêche que la poignée de démarrage puisse être actionnée de façon involontaire ou non autorisée. Sans actionnement de la poignée de démarrage, une mise en marche de l'outil n'est pas possible. De cette manière, une mise en marche non autorisée ou involontaire de l'outil est évitée de façon simple. Le dispositif de sécurité sécurise avantageusement la poignée de démarrage par rapport au carter contre un actionnement involontaire de la poignée de démarrage. Le carter présente avantageusement un logement pour la poignée de démarrage. Ce faisant, le logement du carter est disposé et conçu avantageusement de telle façon que lors de la rétractation du câble de démarrage, la poignée de démarrage est tirée par le câble de démarrage dans le logement du carter. De cette manière, il est garanti que la poignée de démarrage est de nouveau disposée dans le logement après la mise en marche de l'outil. En particulier, la poignée de démarrage présente une section de prise et le logement du carter est conçu en vue du logement au moins partiel de la section de prise de la poignée de démarrage. La section de prise de la poignée de démarrage est avantageusement disposée en grande partie ou intégralement dans le logement du carter. De cette manière, la poignée de démarrage ne dépasse pas ou uniquement de façon négligeable du carter de l'outil. Un actionnement involontaire de la poignée de démarrage est ainsi évité. Pour mettre en marche l'outil, l'utilisateur doit délibérément retirer la poignée de démarrage du logement. Il peut être prévu que la poignée de démarrage présente une tige et que le logement du carter reçoive au moins une section de la tige. La section de prise et la tige de la poignée de démarrage sont disposées avantageusement en grande partie, en particulier intégralement, dans le logement. Le dispositif de sécurité comprend avantageusement des moyens de sécurité qui évitent une sortie de la poignée de démarrage en vue de la mise en marche du moteur d'entraînement. Les moyens de sécurité maintiennent avantageusement la poignée de démarrage dans le logement. De cette manière, il est évité que la poignée de démarrage puisse se libérer involontairement du logement. Une sortie de la poignée de démarrage peut cependant également être évitée au niveau d'autres composants reliés à la poignée de démarrage. Par exemple, les moyens de sécurité peuvent bloquer un tambour à câble relié à la poignée de démarrage. Les moyens de sécurité comprennent avantageusement au moins un moyen d'enclenchement. De cette manière, la poignée de démarrage peut être maintenue de manière simple dans le logement. Le moyen d'enclenchement est en particulier logé élastiquement en direction de la position bloquée par enclenchement de la poignée de démarrage. Il peut être prévu qu'un moyen d'actionnement soit prévu en vue du déblocage du moyen d'enclenchement. Le moyen de sécurité maintient avantageusement la poignée de démarrage en travers du sens d'actionnement de la poignée de démarrage, c'est-à-dire perpendiculairement au sens d'actionnement ou selon un angle par rapport à celui-ci. Il peut cependant également être prévu que le moyen de sécurité maintienne la poignée de démarrage parallèlement au sens d'actionnement de la poignée de démarrage. Les moyens de sécurité comprennent avantageusement des moyens destinés à la fixation par complémentarité de forme de la poignée de démarrage sur le carter. Dans le cas d'une fixation par complémentarité de forme, la poignée de démarrage est maintenue de manière sûre sur le carter. La poignée de démarrage dispose avantageusement d'au moins un moyen de verrouillage qui coopère avec des moyens de verrouillage dans le logement du carter en vue de la fixation par complémentarité de forme de la poignée de démarrage. De cette manière, une fixation par complémentarité de forme de la poignée de démarrage sur le carter peut être obtenue de manière simple. En particulier, un moyen de verrouillage est conçu sous forme de renfoncement et l'autre moyen de verrouillage sous forme de relief coopérant avec ledit renfoncement, dans lequel le renfoncement dispose d'un orifice d'entrée et s'étend au moins en partie dans le sens périphérique. La force du ressort de rappel du démarreur à câble agissant habituellement sur le câble de démarrage agit dans le sens longitudinal du câble de démarrage, c'est-à-dire habituellement également dans le sens longitudinal du logement. Grâce à un renfoncement évoluant dans le sens périphérique du logement, la poignée de démarrage peut être sécurisée de manière simple vis-à-vis de la force du ressort de rappel et vis-à-vis de la force d'actionnement d'un utilisateur. Ce faisant, le renfoncement peut en particulier être conçu de telle manière que la force du ressort de rappel maintient les moyens de verrouillage dans le renfoncement. Une sécurisation simple de la poignée de démarrage dans le logement est obtenue lorsque la poignée de démarrage est reliée à un tambour à câble et que les moyens de sécurité bloquent le tambour à câble. Il peut être avantageux de prévoir un blocage d'autres composants en liaison fonctionnelle avec la poignée de démarrage en vue de la sécurisation de la poignée de démarrage. En particulier, un blocage peut également être prévu au niveau du câble de démarrage. Afin d'éviter une mise en marche involontaire ou non autorisée de l'outil, il peut également être prévu que la poignée de démarrage soit reliée de manière amovible au câble de démarrage par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation. De cette manière, la poignée de démarrage peut être ôtée lorsque l'outil n'est pas en service. Ainsi, une sécurité antivol est également obtenue, étant donné que l'outil n'est pas à utiliser s'il ne peut pas être mis en marche. Un dispositif d'actionnement est avantageusement prévu pour le dispositif de fixation. En particulier, le dispositif de fixation relie la poignée de démarrage avec le câble de démarrage en cas de dispositif d'actionnement actionné. Dès que l'utilisateur relâche le dispositif d'actionnement, la poignée de démarrage se détache du câble de démarrage. De cette manière, il est garanti que la poignée de démarrage est toujours séparée du câble de démarrage sauf lors du processus de démarrage. Une configuration simple est obtenue lorsque le dispositif de fixation présente un élément d'accouplement et un logement pour l'élément d'accouplement. Ce faisant, l'élément d'accouplement est avantageusement disposé au niveau du câble de démarrage et le logement pour l'élément d'accouplement au niveau de la poignée de démarrage. Une section du logement pour l'élément d'accouplement est avantageusement conçue mobile et est à déplacer par le dispositif d'actionnement. De cette manière, une liaison amovible entre la poignée de démarrage et le câble de démarrage peut être obtenue de manière simple. L'élément d'accouplement est avantageusement maintenu dans le logement pour l'élément d'accouplement par l'intermédiaire d'au moins un élément élastique et le dispositif d'actionnement agit sur l'élément élastique. Aucun actionnement en particulier n'est nécessaire afin de fixer la poignée de démarrage sur le câble de démarrage, étant donné que la fixation peut être effectuée à l'encontre de la force de l'élément élastique. L'élément élastique doit en particulier être débloqué par l'intermédiaire du dispositif d'actionnement en vue de la libération. Afin de garantir qu'un outil ne peut être mis en marche qu'avec une poignée de démarrage associée et afin d'obtenir ainsi une bonne sécurité antivol, il est prévu qu'au moins une section du logement pour l'élément d'accouplement et une section associée de l'élément d'accouplement présentent des sections transversales adaptées l'une à l'autre, en particulier irrégulières, le logement entourant étroitement la section de l'élément d'accouplement. Le logement et la section de l'élément d'accouplement coopèrent avantageusement comme clé et serrure. Seule la poignée de démarrage adaptée à l'outil peut être fixée sur le câble de démarrage, étant donné qu'en cas d'autres poignées de démarrage, le logement et l'élément d'accouplement ne sont pas assortis l'un à l'autre et une fixation est donc impossible. La poignée de démarrage agit ainsi en tant que clé pour l'outil. Afin de permettre une fixation simple de la poignée de démarrage sur le câble de démarrage, un blocage en position est prévu en vue de la fixation de la position de rotation de l'élément d'accouplement par rapport au carter de l'outil. Une liaison simple entre le logement et l'élément d'accouplement peut être obtenue lorsque le logement pour l'élément d'accouplement comprend au moins un renfoncement évoluant dans le sens périphérique. L'élément d'accouplement comprend avantageusement au moins un boulon d'accouplement qui est guidé dans le renfoncement conçu avantageusement sous forme de rainure de guidage. De cette manière, un accouplement peut être obtenu de manière simple. La rainure de guidage présente avantageusement un orifice d'entrée pour le boulon d'accouplement de manière à ce que le boulon d'accouplement puisse être disposé de manière simple dans la rainure de guidage. En particulier, une liaison est possible via insertion et rotation des composants les uns par rapport aux autres. Il peut également être prévu que l'élément d'accouplement comprenne au moins un renfoncement évoluant dans le sens périphérique et que le logement pour l'élément d'accouplement comprenne au moins un boulon d'accouplement qui est guidé dans le renfoncement. Afin de garantir que la poignée de démarrage est détachée du câble de démarrage après la mise en marche sont prévus des moyens destinés au détachement, en particulier au détachement automatique et autonome de la poignée de démarrage du câble de démarrage lors de la rétractation du câble de démarrage dans le carter de l'outil. Le détachement de la poignée de démarrage du câble de démarrage est ce faisant effectué en particulier en fonction du mouvement relatif de la poignée de démarrage et du carter. La poignée de démarrage et le carter présentent avantageusement des moyens de guidage coopérant qui effectuent un mouvement relatif de la poignée de démarrage par rapport au câble de démarrage lors de la rétractation de la poignée de démarrage. Le mouvement relatif peut être mis à profit en vue du désaccouplement de la poignée de démarrage et du câble de démarrage. Le mouvement relatif est avantageusement un mouvement de rotation. D'autres types de mouvements relatifs peuvent cependant également être prévus, par exemple un mouvement latéral de la poignée de démarrage ou du câble de démarrage. Judicieusement, le boulon d'accouplement de l'élément d'accouplement est déplacé dans la rainure de guidage vers l'orifice d'entrée de la rainure de guidage lors du mouvement de rotation. Le mouvement relatif provoque ainsi un détachement du câble de démarrage et de la poignée de démarrage. Afin d'obtenir un détachement sûr, un élément élastique est prévu qui agit dans la direction du mouvement relatif et soutient le mouvement relatif. Il peut également être prévu que l'élément élastique déclenche le mouvement relatif. Le moteur d'entraînement de l'outil est 20 avantageusement un moteur à combustion interne. Des exemples de réalisation de l'invention vont être expliqués ci-après au moyen des dessins qui montrent ce qui suit . La figure 1, une représentation en perspective d'une 25 scie à moteur, La figure 2, le dispositif de mise en marche de la scie à moteur de la figure 1 en représentation schématique, La figure 3, la poignée de démarrage de la scie à 30 moteur de la figure 1 en représentation en coupe, La figure 4, un exemple de réalisation pour la poignée de démarrage en représentation en coupe, La figure 5, une représentation en perspective d'un exemple de réalisation de la scie à moteur de la figure 1 avec poignée de démarrage sécurisée, La figure 6, la scie à moteur de la figure 5 avec poignée de démarrage débloquée, La figure 7, un exemple de réalisation de la scie à moteur de la figure 1 avec poignée de démarrage 10 sécurisée, La figure 8, la scie à moteur de la figure 7 avec poignée de démarrage débloquée, La figure 9, une représentation en perspective d'un exemple de réalisation d'une poignée de démarrage, 15 La figure 10, un exemple de réalisation d'une poignée de démarrage en représentation en coupe en position détachée du câble de démarrage, La figure 11, la poignée de démarrage de la figure 10 en position fixée sur le câble de démarrage, 20 La figure 12, un exemple de réalisation d'une poignée de démarrage en position fixée sur le câble de démarrage en représentation en coupe, La figure 13, la poignée de démarrage de la figure 12 en position détachée du câble de démarrage, 25 La figure 14, un exemple de réalisation d'une poignée de démarrage en représentation en coupe en position fixée sur le câble de démarrage, La figure 15, la poignée de démarrage de la figure 14 lors du détachement de la poignée de démarrage, 30 La figure 16, la poignée de démarrage de la figure 14 en position détachée, La figure 17, une coupe à travers la poignée de démarrage de la figure 14 à hauteur de la ligne XVII-XVII sur la figure 14, La figure 18, un exemple de réalisation d'une 5 poignée de démarrage lors du tirage de la poignée de démarrage, La figure 19, la poignée de démarrage de la figure 18 lors de la fixation sur le carter, La figure 20, la poignée de démarrage de la figure 10 18 en position fixée, La figure 21, un exemple de réalisation d'une poignée de démarrage en position extraite, La figure 22, un exemple de réalisation d'une poignée de démarrage en position découplée du câble de 15 démarrage, La figure 23, un exemple de réalisation d'une poignée de démarrage en représentation en coupe en perspective en position détachée du câble de démarrage, La figure 24, une représentation de détail de la 20 poignée de démarrage de la figure 23 en représentation en coupe, La figure 25, la poignée de démarrage de la figure 23 en représentation en coupe lors de la fixation de la poignée de démarrage sur le câble de démarrage, 25 La figure 26, une variante de l'exemple de réalisation de la figure 4 en représentation en coupe, La figure 27, une représentation schématique d'un exemple de réalisation d'un dispositif de mise en marche. L'outil à main actionné par moteur montré sur la 30 figure 1 est conçu sous forme de scie à moteur 1. La scie à moteur 1 dispose d'un carter 2, sur lequel sont fixés une poignée arrière 3 et un tube de prise 4 destinés à guider la scie à moteur 1. Un rail de guidage 8 est fixé sur le carter 2 autour duquel une chaîne à scier 9 est entraînée de manière rotative. La chaîne à scier 9 est entraînée par un moteur d'entraînement 6 disposé dans le carter 2. Un protège-main 5 est disposé adjacent au tube de prise 4 au niveau du carter 2 du côté du tube de prise 4 tourné vers la chaîne à scier 9. Le moteur d'entraînement 6 est conçu sous forme de moteur à combustion interne, en particulier sous forme de moteur à deux temps monocylindrique ou sous forme de moteur à quatre temps monocylindrique, de préférence sous forme de moteur à quatre temps à graissage par mélange d'huile et d'essence. Un dispositif de mise en marche, qui comprend une poignée de démarrage 7 dépassant du carter 2, est prévu en vue de la mise en marche du moteur d'entraînement 6. La construction du dispositif de mise en marche 10 est montrée de façon schématique sur la figure 2. La poignée de démarrage 7 est reliée à un câble de démarrage 11 qui est enroulé sur un tambour à câble 12. Le tambour à câble 12 est logé pivotant autour d'un axe de rotation 17. Un ressort de rappel 23, qui est maintenu dans le carter 2 de la scie à moteur 1 non montré sur la figure 2, agit sur le tambour à câble 12. Le tambour à câble 12 est relié à un dispositif d'accouplement 14 par l'intermédiaire d'un dispositif amortisseur 13. Le dispositif d'accouplement 14 peut par exemple comprendre un dispositif d'encliquetage et sert à la liaison du dispositif amortisseur 13 avec une roue de ventilateur 15 disposée bloquée en rotation sur un vilebrequin 16 du moteur d'entraînement 6. Le dispositif d'accouplement 14 peut également être en liaison directe avec le vilebrequin 15 du moteur d'entraînement 6. À la place du dispositif amortisseur 13, le dispositif de mise en marche 10 peut également comprendre un ressort de démarreur qui est tendu par l'intermédiaire de plusieurs courses du câble de démarrage 11 et qui démarre ensuite le moteur d'entraînement 6. La figure 3 montre le dispositif de sécurité avec lequel la poignée de démarrage 7 est sécurisée par rapport au carter 2 contre un actionnement involontaire. Le dispositif de sécurité est conçu sous forme de dispositif d'encliquetage 19. La poignée de démarrage 7 dispose d'une tige 25, dont la section inférieure fait saillie dans un logement 18 réalisé au niveau du carter 2. Au niveau de la tige 25 est prévu un rebord périphérique 26 qui forme une butée pour le carter 2 et délimite la profondeur d'insertion de la poignée de démarrage 7 dans le carter 2. Au niveau de la section faisant saillie dans le logement 18, la tige 25 dispose d'une rainure périphérique 20. Au niveau du carter 2 est logé un moyen d'enclenchement, à savoir une bille 21, à la hauteur de la rainure 20 qui est poussé dans la rainure 20 par un ressort de compression 32. De cette manière, la poignée de démarrage 7 est sécurisée en travers de son sens d'actionnement 24 par la bille 21. La figure 4 montre une poignée de démarrage 27 qui dispose d'une tige 35. Une section inférieure de la tige 35 est disposée dans un logement 28 d'un carter d'un outil, par exemple du carter 2 de la scie à moteur 1. En vue de la sécurisation de la poignée de démarrage 27 est prévu un dispositif d'encliquetage 29 qui comprend un coulisseau 31. Le coulisseau 31 dispose d'un ergot d'arrêt 34 qui fait saillie dans une rainure périphérique 30 au niveau de la tige 35 et fixe de cette manière la poignée de démarrage 27 dans le logement 28. Le coulisseau 31 est sollicité en direction de sa position d'encliquetage par un ressort de compression 32. En vue de l'actionnement du coulisseau 31, le coulisseau 31 dispose d'un élément d'actionnement 33 qui fait saillie sur la face extérieure du carter 2 et peut être actionné par l'utilisateur en vue du déblocage du dispositif d'encliquetage 29. Les figures 5 et 6 montrent un autre exemple de réalisation d'un dispositif de sécurité, avec lequel une poignée de démarrage 37 est sécurisée au niveau d'un carter 2 d'une scie à moteur 1. Sur le carter 2 est prévue une pièce rapportée 41 qui forme un logement 38 pour la poignée de démarrage 37. La poignée de démarrage 37 dispose d'une section de prise 39, au niveau de laquelle l'utilisateur peut saisir la poignée de démarrage 37, ainsi que d'une tige 40. Aussi bien la tige 40 que la section de prise 39 sont intégralement disposées dans le logement 38. Le logement 38 est disposé et conçu de telle façon que la poignée de démarrage 37 est tirée dans le logement 38 par le ressort de rappel 23 du dispositif de mise en marche 10 lors du relâchement du câble de démarrage. De cette manière, il est garanti que la poignée de démarrage 37 est disposée de façon automatique et autonome dans le logement 38. Un creux de prise 42 pour le pouce 43 de l'utilisateur est prévu au niveau du logement 38, adjacent à la section de prise 39. Cela est montré sur la figure 6. Afin de pousser la poignée de démarrage 37 hors du logement 38, l'utilisateur peut intervenir avec le pouce 43 dans le creux de prise 42 et retirer la poignée de démarrage 37 hors du logement 38. Du fait que la poignée de démarrage 37 est disposée intégralement dans le logement 38 et ne dépasse pas du contour de la scie à moteur 1, un actionnement involontaire de la poignée de démarrage 37 est évité. Un autre exemple de réalisation d'une poignée de démarrage 47 est montré sur les figures 7 et 8. La poignée de démarrage 47 dispose d'une section de prise 49 ainsi que d'une tige 50. Un logement 48, dans lequel la section de prise 49 et la tige 50 sont en grande partie disposées, est conçu dans le carter 2. Seule une extrémité saillante 51 de la section de prise 49 dépasse du logement 48. Le logement 48 est intégré dans le carter 2. Tout comme le logement 38, le logement 48 est conçu de telle façon que la poignée de démarrage 47 est tirée automatiquement dans le logement 48 lors de la rétractation de la pièce de démarrage. Les moyens d'enclenchement 53 montrés sur la figure 7, qui agissent en travers du sens d'actionnement 24 de la poignée de démarrage 47 et fixent la poignée d'actionnement 47 dans le logement 48, sont prévus en vue de la sécurisation de la poignée de démarrage 47 dans le logement 48. Les moyens d'enclenchement 53 peuvent par exemple être des billes sur ressorts. Les moyens d'enclenchement 53 peuvent cependant également être fabriqués sous forme de pièces en matière plastique d'une seule pièce avec le carter 2 de la scie à moteur 1. En vue de la mise en marche de la scie à moteur 1, la poignée de démarrage 47 est poussée hors du logement 48 au niveau de l'extrémité saillante 51, tel que cela est montré sur la figure 8. Pour ce faire, l'utilisateur peut agir sur l'extrémité saillante 51 avec son pouce 40. Après le déblocage hors du logement 48, l'outil peut être mis en marche via tirage au niveau de la poignée de démarrage 47 dans le sens d'actionnement 24 (figure 7). Sur la figure 9 est montrée une poignée de démarrage 57 qui est sécurisée par rapport au carter 2 avec une liaison par complémentarité de forme. La poignée de démarrage 57 dispose d'une tige 60, dont l'extrémité inférieure forme un embout 59. Des ergots de verrouillage 61 en saillie radiale vers l'extérieur sont prévus au niveau de l'embout 59. Deux ergots de verrouillage 61 diamétralement opposés l'un à l'autre sont montrés dans l'exemple de réalisation. Un nombre différent d'ergots de verrouillage 61 peut cependant également être prévu. Un logement 58 pour l'embout 59 est conçu au niveau du carter 2. Le logement 58 présente, pour chaque ergot de verrouillage 61, un renfoncement qui est conçu sous forme de rainure périphérique 63. Chaque rainure périphérique 63 est reliée à un orifice d'entrée 62 au niveau de la face terminale du logement 58. La poignée de démarrage 57 peut être insérée avec ses ergots de verrouillage 61 dans les rainures périphériques 63 via les orifices d'entrée 62. Pour ce faire, la poignée de démarrage 57 est insérée dans le logement 58 et tournée autour de son axe longitudinal, jusqu'à ce que les ergots de verrouillage 61 soient disposés derrière des ergots d'arrêt 64 disposés dans les rainures périphériques 63. De cette manière, la poignée de démarrage 57 est sécurisée par complémentarité de forme. Afin d'éviter un actionnement involontaire et non autorisé d'une poignée de démarrage, il est prévu dans le cas de l'exemple de réalisation selon les figures 10 et 11 que la poignée de démarrage 67 puisse être détachée du câble de démarrage 71. Pour ce faire, est prévu un dispositif de fixation qui peut être actionné par un dispositif d'actionnement par l'utilisateur. Tel que le montre la figure 10, un élément d'accouplement 74 est prévu au niveau du câble de démarrage 71 en vue de la liaison avec la poignée de démarrage 67. Afin de garantir que l'élément d'accouplement 74 ne soit pas rentré dans le carter 2 par le ressort de rappel 23, mais reste dans une position définie dans un logement 68 pour la poignée de démarrage 67, une plaque de retenue 72 est fixée au niveau du câble de démarrage 71 qui s'appuie contre une butée 73 au niveau du carter 2. Un logement 75 pour l'élément d'accouplement 74 est conçu au niveau de la poignée de démarrage 67, ledit logement étant réalisé entre une section fixe, qui comprend une butée fixe 78, et un verrouillage mobile 76. Le verrouillage 76 est fixé au niveau d'un boulon 77 qui est logé mobile dans la poignée de démarrage 67 et est monté sur ressort par un ressort de compression 70. Un bouton d'actionnement 69, qui fait saillie de la poignée de démarrage 67, est prévu au niveau du boulon 77. Le ressort de compression 70 précontraint le verrouillage 76 dans la position fermée du logement 75. Afin de relier la poignée de démarrage 67 avec le câble de mise en marche 71, le bouton d'actionnement 69 est poussé dans la direction de la flèche 80 dans la position montrée sur la figure 10. Dans cette position, le logement 75 peut être poussé par l'intermédiaire de l'élément d'accouplement 74. Ensuite, le bouton d'actionnement 69 est relâché et le ressort de compression 70 pousse le verrouillage 76 dans la position fermée du logement 75 montrée sur la figure 11. Tel que le montre la figure 11, un crochet de retenue 79 est disposé au niveau du verrouillage 76 qui sécurise l'élément d'accouplement 74 dans le logement 75. Sur les figures 12 et 13 est montré un exemple de réalisation d'une poignée de démarrage 87 qui présente également un dispositif de fixation en vue de la liaison avec le câble de démarrage 71. Toutefois, le dispositif d'actionnement montré sur les figures 12 et 13 pour le dispositif de fixation est conçu de telle façon que le logement 85 pour l'élément d'accouplement 74 est fermé dans le cas où un bouton d'actionnement 89 est actionné dans la direction d'une flèche 90. Pour ce faire, un verrouillage 86 est disposé du côté du logement 74 tourné vers le bouton d'actionnement 89, tandis que le verrouillage 76 issu des figures 10 et 11 est disposé sur le côté du logement 75 opposé au bouton d'actionnement 69. La nouvelle construction de la poignée de démarrage 87 correspond pour l'essentiel à la construction de la poignée de démarrage 67 issue des figures 10 et 11. Des références d'identification identiques repèrent des composants identiques. Un crochet de retenue 88 est disposé au niveau du verrouillage 86 afin de maintenir l'élément d'accouplement 74 dans le logement 85. La poignée de démarrage 87 est montrée en cas de bouton d'actionnement 89 relâché sur la figure 13. En raison de la force du ressort de compression 70, le verrouillage 86 a été déplacé et le logement 85 a été ouvert de manière à ce que l'élément d'accouplement 74 puisse sortir du logement 85 et à ce que la poignée de démarrage 87 ne soit plus solidaire du câble de démarrage 71. Les figures 14 à 17 montrent un autre exemple de réalisation d'une poignée de démarrage 97 qui peut être reliée à un câble de démarrage 91 et détachée de ce dernier. La section inférieure de la poignée de démarrage 97 est disposée dans un logement 108 du carter 2. La poignée de démarrage 97 dispose d'un logement 105 pour l'élément d'accouplement 94. Le logement 105 est formé à l'intérieur d'un élément de contre-appui en forme de douille 103 ainsi qu'au niveau de la face terminale de l'élément de contre-appui 103 et est délimité par des éléments élastiques 98. Les éléments élastiques 98 sont montés sur ressort vers l'intérieur et font saillie dans une rainure 104 de l'élément d'accouplement 94 dans le cas de l'état fermé du logement 105 montré sur la figure 14 et maintiennent ainsi l'élément d'accouplement 94 dans le logement 105 au niveau de la face terminale de l'élément de contre-appui 103. L'élément de contre-appui 103 est conçu d'une seule pièce avec une tige 100 de la poignée de démarrage 97 ou est solidaire de celle-ci. De cette manière, la position relative des éléments élastiques 98 par rapport à l'élément de contre-appui 103 est toujours la même. En vue du détachement de la poignée de démarrage 97, un bouton d'actionnement 99 de la poignée de démarrage 97 est poussé dans la direction de la flèche 110 montrée sur la figure 15. Le bouton d'actionnement 99 est relié à une douille d'actionnement 101 qui est disposée radialement à l'extérieur de l'élément de contre-appui 103 et qui actionne les éléments élastiques 98 et les dévie radialement vers l'extérieur. De cette manière, les éléments élastiques 98 sont poussés hors de la rainure 104 de l'élément d'accouplement 94. La poignée de démarrage 97 peut de cette manière être ôtée de l'élément d'accouplement 94, tel que cela est montré sur la figure 16. Afin de déplacer le bouton d'actionnement 99 dans sa position initiale est prévu un ressort de compression 102 qui s'appuie contre l'élément de contre-appui 103 et qui pousse le bouton d'actionnement 99 dans sa position au repos. L'élément d'accouplement 94 présente un pivot 106 qui fait saillie à l'intérieur de l'élément de contre- appui 103. La section transversale du pivot 106 et de l'élément de contre-appui 103 est montrée de façon schématique sur la figure 17. Le contour extérieur du pivot 106 est assorti au contour intérieur de l'élément de contre-appui 103. L'élément de contre-appui 103 entoure étroitement le pivot 106. Les contours sont conçus irréguliers. Dans l'exemple de réalisation, le pivot 106 dispose d'une section transversale polygonale irrégulière. Des tronçons arqués ou courbés ou d'autres configurations irrégulières peuvent cependant également être prévus. Du fait que le pivot 106 fait saillie dans l'élément de contre-appui 103, les sections transversales doivent être assorties les unes aux autres. Cela garantit que seule une poignée de démarrage 97 assortie au pivot 106 peut être fixée sur le câble de démarrage 91. Le pivot 106 et l'élément de contre-appui 103 coopèrent selon le principe clé/serrure. Le retrait de la poignée de démarrage 97 provoque pour cette raison que la scie à moteur 1 ne peut être mise en marche que dans le cas où la poignée de démarrage 97 appropriée est montée. Dans le cas de l'exemple de réalisation selon les figures 18 à 20, deux dispositifs de sécurité indépendants l'un de l'autre sont prévus en vue de la fixation de la poignée de démarrage 117 par rapport au carter 2. Un premier dispositif de sécurité est conçu sous forme de dispositif d'encliquetage et comprend un coulisseau 122, par l'intermédiaire duquel un élément de verrouillage 124 peut être actionné. Le coulisseau 122 est sollicité par un ressort de compression 123 dans la position fermée, c'est-à-dire sécurisée. La poignée de démarrage 117 dispose d'une tige 120 qui présente un rebord de verrouillage 121. La section inférieure de la poignée de démarrage 117 avec le rebord de verrouillage 121 peut être disposée dans un logement 118. Le coulisseau 122 peut être actionné dans la direction de la flèche 130 afin d'insérer la poignée de démarrage 117. Il peut cependant également être prévu que le rebord de verrouillage 121 et l'élément de verrouillage 124 soient conçus de telle manière que la poignée de démarrage 117 peut être poussée dans le logement 118, par exemple via des chanfreins correspondants. La tige 120 dispose en outre au niveau de sa section inférieure à disposer dans le logement 118 de deux boulons de verrouillage 119 qui font saillie radialement vers l'extérieur dans l'exemple de réalisation. Les boulons de verrouillage 119 peuvent être insérés via un orifice d'entrée 132 prévu au niveau du logement 118 jusqu'à une rainure périphérique 126. La rainure périphérique 126 est conçue sous forme de renfoncement dans le logement 118. La rainure périphérique 126 est délimitée par rapport à la face extérieure du carter par un rebord 125. Le rebord 125 dispose respectivement d'un renfoncement 133 pour chaque boulon de verrouillage 119. La poignée de démarrage 117 est montrée dans le logement 118 sur la figure 19. La poignée de démarrage 117 est sécurisée par l'élément de verrouillage 124. Les boulons de verrouillage 119 peuvent encore être sortis via les renfoncements 133. En vue de la fixation de la poignée de démarrage 117, la poignée de démarrage 117 est tournée autour de son axe longitudinal 127 montré sur la figure 20. De cette manière, les boulons de verrouillage 119 parviennent dans la rainure périphérique 126 et sont sécurisés dans cette dernière par complémentarité de forme. Dans le cas de l'exemple de réalisation montré sur la figure 21 d'une poignée de démarrage 137, un dispositif de sécurité, qui comprend des boulons de verrouillage 139 disposés au niveau de la poignée de démarrage 137, est prévu en vue de la fixation de la poignée de démarrage 137 par rapport au carter 2. Le carter 2 dispose d'un logement 138 dans lequel est prévu un renfoncement réalisé sous forme de rainure de guidage 140. La rainure de guidage 140 s'étend de façon hélicoïdale, c'est-à-dire également dans le sens périphérique du logement 138 et dispose d'un orifice d'entrée 142 qui débouche au niveau de la face terminale du logement 138. À l'extrémité intérieure de la rainure de guidage 140 est prévu un renfoncement de retenue 141 qui s'étend non seulement à l'intérieur mais également vers la face extérieure du carter. En vue de la fixation de la poignée de démarrage 137 dans le logement 138, la poignée de démarrage 137 est poussée dans le logement 138 de manière à ce que les boulons de verrouillage 139 soient guidés dans la rainure de guidage 140. À cette occasion, la poignée de démarrage 137 est tournée autour de son axe longitudinal 143. La poignée de démarrage 137 est tirée à l'intérieur du carter 2 dans le renfoncement de retenue 141 par le ressort de rappel 23. La poignée de démarrage 137 doit être tournée en vue de l'actionnement de la poignée de démarrage. Dans le cas contraire, les boulons de verrouillage 139 sont maintenus dans la section du renfoncement de retenue 141 faisant saillie vers la face extérieure du carter 2. Dans le cas de l'exemple de réalisation montré sur la figure 22 d'une poignée de démarrage 147, la poignée de démarrage 147 dispose, à l'extrémité et à l'intérieur de la tige 149 réalisée creuse, d'une rainure de guidage 150 qui s'étend en forme d'arc dans le sens longitudinal et dans le sens périphérique et qui débouche avec un orifice d'entrée 153 au niveau de la face terminale de la tige 149. Le carter 2 dispose d'un logement 148 dans lequel la tige 149 de la poignée de démarrage 147 peut être insérée jusqu'à un talon 152. Un élément d'accouplement 154, qui dispose de boulons d'accouplement 155 faisant saillie vers l'extérieur, est fixé au niveau du câble de démarrage 151. De manière avantageuse, deux boulons d'accouplement 155 opposés l'un à l'autre sont prévus. Le câble de démarrage 151 est fixé dans la position montrée sur la figure 22 par l'intermédiaire de moyens non montrés de manière à ce que le câble de démarrage 151 ne puisse pas être encore rentré dans le carter 2. En vue de la fixation de la poignée de démarrage 147, la poignée de démarrage 147 est montée sur l'élément d'accouplement 154 et tournée de manière à ce que les boulons d'accouplement 155 glissent dans les rainures de guidage 150 et le long de celles-ci. Les rainures de guidage 150 sont fermées à leur extrémité et s'étendent de nouveau vers le carter 2 à leur extrémité de manière à ce que la force d'actionnement ou la force du ressort de rappel 23 maintienne la poignée de démarrage 147 sur le câble de démarrage 151. Un autre exemple de réalisation pour une poignée de démarrage 157 est montré sur les figures 23 à 25. La poignée de démarrage 157 dispose d'une tige 160, au niveau de l'extrémité inférieure de laquelle sont conçus deux ergots de guidage 163 en saillie vers l'extérieur. La tige 160 est conçue creuse et dispose à l'intérieur de deux premières rainures de guidage 168 conçues parallèles à l'axe longitudinal 174 et de secondes rainures de guidage 169 évoluant dans le sens périphérique et contiguës aux premières rainures de guidage 168. Les secondes rainures de guidage 169 se terminent dans une zone terminale élargie 171 qui s'étend légèrement vers la face terminale de la tige 160. Un élément élastique 170 est disposé au niveau de la zone terminale 171. Tel que le montre la figure 23, un élément d'accouplement 164, qui dispose de deux boulons d'accouplement 165 disposés opposés l'un à l'autre et faisant saillie radialement vers l'extérieur qui peuvent être disposés dans les rainures de guidage 168 et 169, est prévu au niveau du câble de démarrage 161. Un socle 159, qui est solidaire du carter 2, est prévu. Le carter 2 n'est pas montré sur les figures 23 à 25. Le socle 159 peut également être conçu d'une seule pièce avec le carter 2. Un logement 158 pour la section inférieure de la tige 160 de la poignée de démarrage 157 est conçu dans le socle 159. L'élément d'accouplement 164 dispose d'un blocage en position 162 qui fixe la position de rotation de l'élément d'accouplement 164 par rapport au socle 159. Le logement 158 dispose de premières rainures de guidage 166 évoluant parallèlement à l'axe longitudinal 174 montré sur la figure 24 et de secondes rainures de guidage 167 évoluant inclinées sur la périphérie. Les premières rainures de guidage 166 débouchent avec des orifices d'entrée 172 au niveau de la face terminale du logement 158. Les secondes rainures de guidage 167 débouchent avec des orifices de sortie 175 au niveau de la face terminale du logement 158. Les secondes rainures de guidage 167 évoluent à peu près de façon hélicoïdale par rapport à la face terminale du logement 158. La poignée de démarrage 157 est insérée dans le logement 158 en vue de la fixation de la poignée de démarrage 157 sur le câble de démarrage 161, c'est-à-dire de manière à ce que les ergots de guidage 163 glissent dans les premières rainures de guidage 166 et le long de celles-ci, lesdites premières rainures de guidage étant conçues sous forme de renfoncements du logement 158. À cette occasion, les boulons d'accouplement 156 glissent également dans les premières rainures de guidage 168 de la tige 160. Les premières rainures de guidage 168 débouchent au niveau de la face terminale de la tige 160 avec des orifices d'entrée 173, via lesquels les boulons d'accouplement 165 entrent dans les premières rainures de guidage 168. Cette position finale est montrée sur la figure 25. Ensuite, la poignée de démarrage 157 est tournée de telle façon que les ergots de guidage 163 glissent dans les secondes rainures de guidage 167. À cette occasion, les boulons d'accouplement 165 glissent dans les secondes rainures de guidage 169 à l'intérieur de la tige 160, jusqu'à ce qu'ils parviennent dans la zone terminale 171. À cette occasion, les boulons d'accouplement 165 actionnent les deux éléments élastiques 170 et les tendent. Lors du tirage de la poignée de démarrage 157, la poignée de démarrage 157 est tirée hors du logement 158 de telle façon que les ergots de guidage 163 quittent les secondes rainures de guidage 167 via les orifices de sortie 175. Lors de la rétractation du câble de démarrage 161, les ergots de guidage 163 parviennent dans les secondes rainures de guidage 167 via les orifices de sortie 157. En raison du ressort de rappel 23, l'élément d'accouplement 164 et ainsi également la poignée de démarrage 157 continuent d'être tirés dans le logement 158 jusqu'à ce que l'élément d'accouplement 164 repose sur le fond du logement 158. La poignée de démarrage 157 est tournée en raison de l'inclinaison de la seconde rainure de guidage 167. À cette occasion, les boulons d'accouplement 165 glissent dans les secondes rainures de guidage 169 vers les premières rainures de guidage 168. Cela est favorisé par les éléments élastiques 170. L'élément d'accouplement 164 ne peut pas être entraîné dans un mouvement de rotation en raison du blocage en position 162 de manière à ce que l'on obtienne une rotation relative de la poignée de démarrage 157 par rapport à l'élément d'accouplement 164 qui mène à ce que les boulons d'accouplement 165 parviennent dans la zone des premières rainures de guidage 168. Dans cette position, la poignée de démarrage 157 peut être retirée. La poignée de démarrage 157 n'est plus maintenue au niveau du carter 2. La figure 26 montre une variante de réalisation du dispositif d'encliquetage 29 qui est montré sur la figure 4. À cette occasion, des références d'identification identiques repèrent des composants identiques. Dans le cas de l'exemple de réalisation selon la figure 26, l'ergot d'arrêt 34 coopère avec un noeud 36 du câble de démarrage 11 et maintient le noeud 36 dans la zone du logement 28. De cette manière, une sortie de la poignée de démarrage 27 hors du carter 2 est évitée. Le noeud 36 peut également être disposé à un autre emplacement du câble de démarrage 11. À la place d'un noeud 36, d'autres moyens destinés à la fixation au niveau du câble de démarrage 11 peuvent également être prévus. Par exemple, des boulons transversaux, des raccords filetés ou similaires peuvent être moulés par injection sur le câble de démarrage 11. La figure 27 montre un exemple de réalisation du dispositif de mise en marche 10 montré sur la figure 2. De même ici, des références d'identification identiques repèrent des composants identiques. Le dispositif de mise en marche 10 dispose d'une poignée de démarrage 177 qui est reliée à un tambour à câble 12 par l'intermédiaire d'un câble de démarrage 11. L'extrémité du câble de démarrage 11 tournée vers le tambour à câble 12 est fixée sur le tambour à câble 12. Le dispositif de mise en marche 10 dispose d'un dispositif d'encliquetage 179 qui bloque le tambour à câble 12 dans la position montrée sur la figure 27. Le dispositif d'encliquetage 179 est fixé au niveau du carter 2 adjacent au tambour à câble 12 et comprend un pivot 180 qui fait saillie dans un renfoncement 181 du tambour à câble 12 dans la position d'encliquetage montrée sur la figure 27. Le pivot 180 est sollicité en direction de la position bloquée du tambour à câble 12 par un ressort de compression 182. Un bouton d'actionnement 183 est prévu en vue de l'actionnement, c'est-à-dire en vue du déblocage du dispositif d'encliquetage 179. Afin de débloquer le tambour à câble 12, le bouton d'actionnement 183 doit être sorti du carter 2. Ensuite, une extraction de la poignée de démarrage 177 hors du carter 2 et une rotation du tambour à câble 12 par l'intermédiaire du câble de démarrage 11 est possible. Dans le cas de l'exemple de réalisation sur la figure 27, le bouton d'actionnement 183 doit être maintenu au cours du processus de démarrage. Un dispositif, qui maintient le bouton d'actionnement 183 au cours du processus de démarrage dans la position débloquée du tambour à câble 12, peut cependant également être prévu. D'autres configurations de dispositifs de sécurité peuvent également être prévues. REVENDICATIONS1. Outil comprenant un dispositif de mise en marche (10) destiné à la mise en marche d'un moteur d'entraînement (6), dans lequel le dispositif de mise en marche (10) est disposé dans un carter (2) de l'outil et comprend une poignée de démarrage (7, 27, 37, 47, 57, 67, 87, 97, 117, 137, 147, 157, 177) destinée à l'actionnement du dispositif de mise en marche (10) et qui est reliée à un câble de démarrage (11, 71, 91, 151, 161), dans lequel un dispositif de sécurité est prévu pour la poignée de démarrage (7, 27, 37, 47, 57, 67, 87, 97, 117, 137, 147, 157, 177), caractérisé en ce que le carter (2) présente un logement (18, 28, 38, 48, 58, 68, 108, 118, 138, 148, 158) pour la poignée de démarrage (7, 27, 37, 47, 57, 67, 87, 97, 117, 137, 147, 157, 177), la poignée de démarrage (7, 27, 37, 47, 57, 67, 87, 97, 117, 137, 147, 157, 177) présente une section de prise (39, 49), et le logement (38, 48) du carter (2) est conçu en vue du logement au moins partiel de la section de prise (39, 49) de la poignée de démarrage (37, 47). 2. Outil selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poignée de démarrage (37) présente une tige (40), et en ce que le logement (38) est conçu pour que la tige (40) et la section de prise (39) puissent être disposées dans le logement (38). 3. Outil selon la revendication 2, dans lequel la poignée de démarrage (37) disposée dans le logement (38) ne dépasse pas du contour de l'outil. 4. Outil selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité sécurisela poignée de démarrage (7, 27, 37, 47, 57, 117, 137, 177) par rapport au carter (2) contre un actionnement involontaire de la poignée de démarrage (7, 27, 37, 47, 57, 117, 137, 177). 5. Outil selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le logement (18, 28, 38, 48, 58, 68, 108, 118, 138, 148, 158) du carter (2) est disposé et conçu de telle façon que la poignée de démarrage (7, 27, 37, 47, 57, 67, 87, 97, 117, 137, 147, 157, 177) est tirée dans le logement (18, 28, 38, 48, 58, 68, 108, 118, 138, 148, 158) du carter (2) par le câble de démarrage (11, 71, 91, 151, 161) lors de la rétractation du câble de démarrage (11, 71, 91, 151, 161). 6. Outil selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le logement (18, 28, 38, 48, 58, 68, 108, 118, 138, 148, 158) du carter (2) reçoit au moins une section de la tige (25, 35, 40, 50, 60, 100, 120, 149, 160). 7. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité comprend des moyens de sécurité qui évitent une sortie de la poignée de démarrage (7, 27, 47, 57, 117, 137, 177) en vue de la mise en marche du moteur d'entraînement (6), dans lequel les moyens de sécurité comprennent au moins un moyen d'enclenchement, dans lequel le moyen d'enclenchement est avantageusement logé élastiquement en direction de la position bloquée par enclenchement de la poignée de démarrage (7, 27, 117, 177) et dans lequel un moyen d'actionnement est en particulier prévu en vue du déblocage du moyen d'enclenchement. 8. Outil selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen de sécurité maintient la poignée de démarrage (47) en travers du sens d'actionnement (24) de la poignée de démarrage (47). 9. Outil selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen de sécurité maintient la poignée de démarrage (7, 27, 57, 117, 177) parallèlement au sens d'actionnement (24) de la poignée de démarrage (7, 27, 57, 117, 177). 10. Outil selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que les moyens de sécurité comprennent des moyens destinés à la fixation par complémentarité de forme de la poignée de démarrage (57, 117) sur le carter (2), dans lequel la poignée de démarrage (57, 117) dispose avantageusement d'au moins un moyen de verrouillage qui coopère avec des moyens de verrouillage dans le logement (58, 118) du carter (2) en vue de la fixation par complémentarité de forme de la poignée de démarrage (57, 117) et dans lequel en particulier un moyen de verrouillage est conçu sous forme de renfoncement et l'autre moyen de verrouillage est conçu sous forme de relief coopérant avec ledit renfoncement, dans lequel le renfoncement dispose avantageusement d'un orifice d'entrée (62, 132) et s'étend au moins en partie dans le sens périphérique. 11. Outil selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que la poignée de démarrage (177) est reliée à un tambour à câble (12) et en ce que les moyens de sécurité bloquent le tambour à câble (12). 12. Outil selon l'une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que la poignée de démarrage(67, 87, 97, 147, 157) est reliée de manière amovible au câble de démarrage (71, 91, 151, 161) par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation, dans lequel un dispositif d'actionnement est avantageusement prevu pour le dispositif de fixation et dans lequel le dispositif de fixation relie la poignée de démarrage (87) au câble de démarrage (71) en particulier en cas de dispositif d'actionnement actionné. 13. Outil selon la revendication 12, caractérisé en ce que le dispositif de fixation présente un élément d'accouplement (7, 94, 154) et un logement (75, 85, 105) pour l'élément d'accouplement, dans lequel l'élément d'accouplement (74, 94, 154, 164) est disposé avantageusement au niveau du câble de démarrage (71, 91, 151, 161) et le logement (75, 85, 105) pour l'élément d'accouplement (74, 94, 154, 164) est disposé avantageusement au niveau de la poignée de démarrage (67,87, 97, 147, 157), dans lequel une section du logement (75, 85, 105) est conçu en particulier mobile et est à déplacer par le dispositif d'actionnement et dans lequel l'élément d'accouplement (94) est avantageusement maintenu dans le logement (105) pour l'élément d'accouplement (94) par l'intermédiaire d'au moins un élément élastique (98) et le dispositif d'actionnement agit sur l'élément élastique (98). 14. Outil selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'au moins une section du logement (105) pour l'élément d'accouplement (94) et une section associée de l'élément d'accouplement (94) présentent des sections transversales adaptées l'une à l'autre, en particulierirrégulières, dans lequel le logement (15) entoure étroitement la section de l'élément d'accouplement (94). 15. Outil selon la revendication 13 ou 14, caractérisé en ce qu'un blocage en position (162) est prévu en vue de la fixation de la position de rotation de l'élément d'accouplement (164) par rapport au carter (2) de l'outil. 16. Outil selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, caractérisé en ce que le logement pour l'élément d'accouplement (154, 164) comprend avantageusement au moins un renfoncement évoluant dans le sens périphérique, dans lequel l'élément d'accouplement (154, 164) comprend au moins un boulon d'accouplement (155, 165) qui est guidé dans le renfoncement conçu sous forme de rainure de guidage (150, 168, 169) et dans lequel la rainure de guidage (150, 168, 169) présente en particulier un orifice d'entrée (153, 173) pour le boulon d'accouplement (155, 165). 17. Outil selon l'une quelconque des revendications 13 à 16, caractérisé en ce que des moyens sont prévus en vue du détachement de la poignée de démarrage (157) du câble de démarrage (161) lors de la rétractation du câble de démarrage (161) dans le carter (2) de l'outil. 18. Outil selon la revendication 17, caractérisé en ce que la poignée de démarrage (157) et le carter (2) présentent des moyens de guidage coopérant qui provoquent un mouvement relatif de la poignée de démarrage (157) par rapport au câble de démarrage (161) lors de la rétractation de la poignée de démarrage (157), dans lequel le mouvement relatif est avantageusement un mouvement de rotation, dans lequel le boulond'accouplement (165) de l'élément d'accouplement (164) est déplacé dans la rainure de guidage (169, 168) en particulier vers l'orifice d'entrée (173) de la rainure de guidage (168, 169) lors du mouvement de rotation et dans lequel un élément élastique (170), qui agit dans la direction du mouvement relatif et soutient le mouvement relatif, est avantageusement prévu. 19. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que le moteur d'entraînement (6) est un moteur à combustion interne.