FR 2963815 A1 20120217 FR 1056529 A 20100810 ARBRE D'EQUILIBRAGE A BALOURD REGLABLE. [0001 La présente invention concerne un arbre d'équilibrage à balourd réglable. [0002] De façon classique, un arbre d'équilibrage monté sur un véhicule automobile permet de limiter les vibrations du moteur, d'augmenter la fiabilité de ce dernier et le confort du véhicule. [0003] De façon classique également, un arbre d'équilibrage comporte une masse, démontable ou non, qui permet d'adapter le balourd à la valeur d'équilibrage souhaitée. Le terme « balourd » est aussi utilisé dans le présent texte comme synonyme de « valeur du balourd », c'est-à-dire la mesure quantitative obtenue en faisant le produit de ladite masse - appelée masse de « balourd » ou de « déséquilibre » - par la distance qui sépare ladite masse de l'axe de l'arbre. [0004] Pour des balourds différents, il est nécessaire d'avoir des masses de déséquilibre différentes à rapporter sur l'arbre ou bien d'avoir une gamme d'arbres d'équilibrage différents. On peut aussi recourir à un arbre d'équilibrage qui présente un balourd réglable. [0005] Ainsi, à titre d'exemple, le document FR 2 698 293 décrit un vibreur à masses rotatives à balourd réglable et supprimable. Ce vibreur comporte un ensemble tournant, lequel comprend une masse mobile à déplacement linéaire, un système fluidique permettant de déplacer la masse mobile, et un moyen d'entraînement en rotation dudit ensemble autour d'un axe passant par le centre de ce dernier. L'ensemble tournant est constitué, de part et d'autre des plans médians perpendiculaires audit axe de rotation, de deux moitiés ou demi parties parallèlement conformées ou agencées, lorsque la masse mobile est placée dans la position d'équilibre. [0006] Toutefois, un tel réglage du balourd par un système fluidique est relativement complexe. [0007] Le but de la présente invention est de fournir un arbre d'équilibrage à balourd réglable, qui soit de conception et de réalisation plus simples que celles des arbres d'équilibrage à balourd réglable connus de l'art antérieur. [0008] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel arbre d'équilibrage, dont le réglage du balourd soit de mise en oeuvre très simple, sans changement de pièce notamment, et qui soit, par conséquent, très économique. [000s] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un arbre d'équilibrage à balourd réglable, qui comprend, d'une part, une masse de déséquilibre pouvant être déplacée selon une direction de réglage du balourd sensiblement perpendiculaire à l'axe de l'arbre d'équilibrage, et, d'autre part, un moyen permettant de déplacer ladite masse de déséquilibre selon ladite direction de réglage du balourd. [0010] Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, le moyen permettant de déplacer la masse de déséquilibre selon la direction de réglage du balourd peut être constitué par une vis solidaire de l'arbre d'équilibrage, ladite masse de déséquilibre étant déplaçable par rotation le long de ladite vis. [0011] Selon le mode préféré de réalisation de l'invention également, la masse de déséquilibre peut être fixée sur un contre écrou pouvant être déplacé par rotation sur ladite vis. [0012] De préférence, la vis peut être fixée sur une partie support de l'arbre d'équilibrage qui s'étend sensiblement parallèlement à l'axe de l'arbre d'équilibrage. [0013] Selon une variante de réalisation de l'invention, le moyen permettant de déplacer la masse de déséquilibre selon la direction de réglage du balourd peut être constitué par une glissière, ladite masse de déséquilibre étant déplaçable dans la glissière et pouvant être bloquée dans cette dernière à une distance souhaitée de l'axe de l'arbre d'équilibrage. [0014] Quelque soit le mode de réalisation, la masse de déséquilibre présente, de préférence, une forme sensiblement tubulaire. [0015] La présente invention a également pour objet un moteur de véhicule automobile, qui comporte au moins un arbre d'équilibrage à balourd réglable conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. [0016] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'exemples de réalisation, non limitatifs de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - - la figure 1 représente, de manière schématique, un exemple d'arbre d'équilibrage à balourd, selon l'art antérieur, et - la figure 2 représente, de manière schématique, un d'arbre d'équilibrage à balourd réglable, selon la présente invention. [0017] En référence au dessin de la figure 1, on a représenté un arbre d'équilibrage 1, d'axe longitudinal XX', de type connu en soi. Il comporte une masse M fixée, au moyen de vis 7 par exemple, à l'arbre 1 par l'intermédiaire d'un support 6 monté sur l'arbre 1 ou monobloc avec ce dernier. De cette manière, l'arbre 1 présente un centre de gravité excentré lui permettant un comportement exactement opposé à celui de l'ensemble vilebrequin/pistons pour garantir une inertie nulle. Les références 1A et 1B désignent les extrémités de l'arbre d'équilibrage, lequel peut être fixé par des paliers dans le corps inférieur du bloc-cylindres du moteur et entraîné via deux pignons par le vilebrequin. L'arbre d'équilibrage 1 tourne au régime moteur mais en sens opposé. Au cours de sa rotation, il s'oppose aux forces du piston, de la bielle et du vilebrequin pour réduire les vibrations transmises par les fixations des organes moteurs à la carrosserie. De manière connue en soi également, la masse M peut aussi être une masse indémontable, monobloc avec l'arbre 1. Le choix de la masse M, démontable ou indémontable, permet d'adapter le balourd à la valeur d'équilibrage souhaitée. [ools] Si l'on veut modifier le balourd, il faut changer la masse M ou bien l'arbre 1 dans sa totalité. [0019] En référence au dessin de la figure 2, on a représenté, de manière schématique, un arbre d'équilibrage à balourd réglable selon la présente invention, qui permet de réaliser l'adaptation souhaitée du balourd sans qu'il soit nécessaire de posséder plusieurs masses différentes ou toute une gamme d'arbres d'équilibrage. [0020] Les pièces et parties de pièce de la figure 2 qui sont identiques ou similaires aux pièces et parties de pièce de la figure 1 sont désignées par les mêmes références numériques. [0021] L'arbre d'équilibrage 1 comprend une masse de déséquilibre M, de forme sensiblement tubulaire, qui peut être déplacée par rotation (flèche « R ») le long d'une vis 3 solidaire de l'arbre d'équilibrage 1. Cette vis 3, d'axe longitudinal D, est perpendiculaire à l'axe de rotation XX' de l'arbre d'équilibrage 1. De plus, la vis 3 est fixée sur une partie support 5 dudit arbre d'équilibrage 1 s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe de rotation XX' de l'arbre 1. La masse M est fixée sur un contre écrou 4 pouvant être déplacé par rotation sur la vis 3. [0022] Le fonctionnement de l'invention est le suivant : - on vient positionner par rotation sur la vis 3 la masse M à une distance plus ou moins grande de l'axe de rotation XX' de l'arbre 1, ce qui permet de faire varier l'inertie en fonction de la valeur de balourd souhaitée. [0023] L'arbre d'équilibrage de l'invention, tel que représenté sur la figure 2, permet de modifier le balourd sans qu'il soit nécessaire de changer la masse ou l'arbre. [0024] En variante, le moyen permettant de déplacer la masse de déséquilibre M selon la direction D de réglage du balourd peut être différent d'une vis ; il peut être constitué, à titre d'exemple, par une glissière. Dans ce cas, la masse M est déplaçable dans la glissière et peut être bloquée dans cette dernière à une distance souhaitée de l'axe XX' de l'arbre d'équilibrage 1, par une vis d'arrêt, par exemple. [0025] L'arbre d'équilibrage à balourd réglable décrit ci-dessus présente d'autres avantages que ceux déjà mentionnés, parmi lesquels l'avantage d'être économique, du fait de l'absence de toute une gamme de masses ou d'arbres différents à gérer. [0026] Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS1. Arbre d'équilibrage à balourd réglable, qui comprend, d'une part, une masse de déséquilibre (M) pouvant être déplacée selon une direction de réglage du balourd (D) sensiblement perpendiculaire à l'axe (XX') de l'arbre d'équilibrage (1) et, d'autre part, un moyen permettant de déplacer ladite masse de déséquilibre (M) selon ladite direction de réglage du balourd (D). 2. Arbre d'équilibrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen permettant de déplacer la masse de déséquilibre (M) selon la direction de réglage du balourd (D) est constitué par une vis (3) solidaire de l'arbre d'équilibrage (1), ladite masse de déséquilibre (M) étant déplaçable par rotation le long de ladite vis (3). 3. Arbre d'équilibrage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la masse de déséquilibre (M) est fixée sur un contre écrou (4) pouvant être déplacé par rotation sur ladite vis (3). 4. Arbre d'équilibrage selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ladite vis (3) est fixée sur une partie support (5) de l'arbre d'équilibrage (1) qui s'étend sensiblement parallèlement à l'axe (XX') de l'arbre d'équilibrage (1). 5. Arbre d'équilibrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen permettant de déplacer la masse de déséquilibre (M) selon la direction de réglage du balourd (D) est constitué par une glissière, ladite masse de déséquilibre (M) étant déplaçable dans la glissière et pouvant être bloquée dans cette dernière à une distance souhaitée de l'axe (XX') de l'arbre d'équilibrage (1). 6. Arbre d'équilibrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite masse de déséquilibre (M) présente une forme sensiblement tubulaire. 7. Moteur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un arbre d'équilibrage (1) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.