FR 2966409 A1 20120427 FR 1058782 A 20101026 MECANISME D'ESSUIE-VITRE ET VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT LE MECANISME D'ESSUIE-VITRE [0001 L'invention concerne un mécanisme d'essuie-vitre et un véhicule automobile comprenant le mécanisme d'essuie-vitre. [0002] Pour rouler dans des conditions pluvieuses les véhicules automobiles disposent de mécanisme d'essuie-vitre permettant d'essuyer le pare-brise avant et éventuellement le pare-brise arrière du véhicule. Ces mécanismes peuvent comprendre un moteur électrique manoeuvrant des balais frottant sur le pare-brise pour éliminer l'eau pouvant s'y déposer. Les balais ont un mouvement partiellement circulaire et alternatif. Ils sont mobiles autour d'un axe de rotation. La transmission de mouvement entre le moteur électrique et l'axe de rotation des balais est assurée au moyen d'un embiellage. [0003] Par ailleurs, les vitres du véhicule peuvent être équipées de moyens de dégivrage réalisés à l'aide de fils chauffants collés aux vitres ou noyées dans celles-ci. Les fils chauffants sont des conducteurs électriques pouvant dissiper de la chaleur produite par effet Joule afin de réchauffer les vitres. Ces moyens de dégivrage sont particulièrement utiles dans des zones géographiques où des grands froids peuvent survenir. Pour ces zones on développe des pare-brises avant équipés de moyens de dégivrage. [0004] Pour le pare-brise avant, le moteur et l'embiellage du mécanisme d'essuie-vitre sont disposés à proximité immédiate du pare-brise par exemple sous une grille d'auvent disposée en partie basse du pare-brise dans le prolongement de ce dernier. Un faisceau de câbles électriques permet d'alimenter les moyens de dégivrage du pare-brise avant. Ce faisceau chemine à proximité du moteur et de l'embiellage du mécanisme d'essuie-vitre sous la grille d'auvent pour atteindre les fils chauffants situés sur le pare-brise. Cette proximité entraine des risques d'endommagement du faisceau par les parties mobiles du mécanisme d'essuie-vitre. Ces risques peuvent être palliés en bridant le faisceau électrique pour l'éloigner des parties mobiles. Néanmoins sous la grille d'auvent, il y peu de zones où ce bridage est possible. [000si L'invention propose une solution à ce problème en profitant de formes particulières du mécanisme d'essuie-vitre pour brider le faisceau alimentant les moyens de dégivrage du pare-brise. Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée au bridage d'un faisceau alimentant des moyens de dégivrage. L'invention peut être mise en oeuvre pour assurer le bridage de tout câble électrique devant cheminer à proximité d'un mécanisme d'essuie-vitre, comme par exemple un faisceau de câbles électriques alimentant le moteur du mécanisme d'essuie-vitre. [000si A cet effet, l'invention a pour objet un mécanisme d'essuie-vitre destiné à être fixé sur la caisse d'un véhicule, le mécanisme comprenant un axe de sortie et un palier permettant de guider une rotation de l'axe de sortie par rapport à la caisse, caractérisé en ce que le palier comprend des moyens de bridage destinés à recevoir un câble électrique pour le brider par rapport au palier. [000n En mettant à profit un des composants du mécanisme d'essuie-vitre pour brider le câble électrique, on réduit nettement les risques d'endommagement du câble par rapport à un bridage classique, par exemple réalisé sur une autre pièce du véhicule. En effet la chaine de cotes reliant le palier sur lequel est bridé le câble aux pièces mobiles du mécanisme d'essuie-vitre est nécessairement plus courte que celle reliant les pièces mobiles aux autres pièces du véhicule sur lesquelles serait bridé le câble. On peut donc plus facilement garantir l'éloignement du câble électrique des pièces mobiles du mécanisme d'essuie-vitre. [000si Avantageusement, le palier comprend un corps et une patte destinée à fixer le mécanisme d'essuie-vitre sur la caisse et la patte comprend une zone frangible formant en partie les moyens de bridage. [0009] Avantageusement, le mécanisme d'essuie-vitre comprend un amortisseur assouplissant la fixation du mécanisme sur la caisse. L'amortisseur forme en partie les moyens de bridage. [oolo Dans un mode particulier de réalisation, l'amortisseur comprend un prolongement en forme de pont surplombant la zone frangible et une cavité, située entre la zone frangible et le prolongement, est destinée à recevoir le câble électrique pour le brider. [0011] Une extrémité libre du prolongement peut comprendre des moyens de verrouillage du prolongement sur la patte du palier. [0012] L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un mécanisme d'essuie-vitre selon l'invention, une vitre comportant des moyens de dégivrage électrique, des balais permettant d'essuyer la vitre, les balais étant actionnés par le mécanisme d'essuie-vitre, un faisceau électrique comportant au moins un câble électrique alimentant les moyens de dégivrage, le faisceau électrique étant bridé par les moyens de guidage du palier. [0013] L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple, description illustrée par le dessin joint dans lequel : - la figure 1 représente schématiquement un mécanisme d'essuie-vitre, une grille d'auvent et un câble électrique cheminant à proximité ; - la figure 2 représente la fixation du mécanisme d'essuie-vitre sur la caisse d'un véhicule ; - la figure 3 représente le bridage d'un câble sur un des composants du mécanisme d'essuie-vitre. [0014] La figure 1 représente un mécanisme d'essuie-vitre 10 installé dans un véhicule automobile. Le mécanisme 10 comprend un moteur électrique 11 dont l'axe de sortie 12 entraine en rotation un embiellage 13 permettant à deux axes de sortie 14 et 15 de se mouvoir dans un mouvement partiellement circulaire et alternatif. En d'autres termes, les axes de sorties balayent chacun un secteur angulaire défini par l'embiellage 13. La partie fixe du mécanisme d'essuie-vitre 10 est formée d'une armature 16, par exemple tubulaire, fixant entre eux un stator du moteur électrique 11 et des paliers 17 et 18 assurant chacun le guidage en rotation d'un des deux axes de sortie, respectivement 14 et 15. La partie fixe du mécanisme d'essuie-vitre 10 est fixée à la caisse 19 du véhicule par exemple au niveau des paliers 17 et 18. Le mécanisme d'essuie-vitre 10 est disposé dans un compartiment du véhicule situé immédiatement sous le pare-brise avant du véhicule. Ce compartiment est fermé par une grille d'auvent 20 formant par exemple un prolongement du pare-brise. [0015] Les axes de sortie 14 et 15 traversent la grille d'auvent 20 et sont solidaires d'entraineurs de bras balais, respectivement 21 et 22 sur lesquels sont fixés des balais d'essuie glace, non représentés. Les bras balais et les balais d'essuie glace sont situés à l'extérieur du compartiment destiné à recevoir le mécanisme d'essuie-vitre 10. Un faisceau électrique 23, par exemple destiné à alimenter des moyens de dégivrage du pare-brise avant du véhicule, chemine dans ce compartiment. [0016] Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée à un mécanisme d'essuie- vitre 10 comprenant deux axes de sortie 14 et 15. Il est possible de mettre en oeuvre l'invention pour tout mécanisme d'essuie-vitre, notamment ceux ne comprenant qu'un seul axe de sortie. [0017] La figure 2 représente, plus en détail, la fixation du mécanisme d'essuie-vitre 10 sur la caisse 19 du véhicule au niveau d'un des paliers, ici le palier 18. Les paliers 17 et 18 assurent le guidage des axes 14 et 15 par exemple au moyen de roulement ou de bagues réalisées dans un matériau à faible coefficient de frottement avec les axes 14 et 15. Le palier 18 est par exemple fixé à la caisse 19 au moyen d'une vis 24 et d'un écrou 25. L'écrou 25 peut être remplacé par un taraudage directement réalisé dans la caisse 19. Une patte 26 permet la fixation du palier 18 sur la caisse 19. la patte 26 forme un prolongement du palier 18. La patte 26 comprend un trou 27 destiné au passage de la vis 24. [0018] Un amortisseur 28 permet d'assouplir la fixation du mécanisme d'essuie-vitre 10 par rapport à la caisse 19. L'amortisseur 28 est disposé entre la patte 26 d'une part et la vis 24 et la caisse 19 d'autre part. L'amortisseur 28 est réalisé dans un matériau souple comme par exemple du caoutchouc. Il permet d'amortir les vibrations du mécanisme d'essuie-vitre 10 pour éviter de les transmettre vers la caisse 19 ou inversement. Pour des raisons de sécurité, la patte 26 comprend une zone frangible 29 située entre le trou 27 et un corps 30 du palier 18. Le corps 30 reçoit les moyens de guidage de l'axe 15. La zone frangible 29 remplit une fonction de fusible mécanique permettant de désolidariser le mécanisme d'essuie-vitre 10 de la caisse 19 en cas de choc reçu par exemple sur les balais d'essuie glace. La zone frangible 29 forme une réduction de la section de la patte 26. [0019] La figure 3 représente la mise à profit de formes particulières du mécanisme d'essuie-vitre 10 pour brider un faisceau de câbles électriques cheminant dans le compartiment dans lequel est disposé le mécanisme d'essuie-vitre 10. Le palier 18 comprend des moyens de guidage destinés à brider au moins un câble électrique par rapport au palier 18. Dans l'exemple représenté, deux câbles formant le faisceau 23 sont bridés sur le palier 18. Avantageusement, la zone frangible 29 forme en partie les moyens de guidage. Plus précisément, le faisceau 23 chemine dans la section réduite de la patte 26. Sur la figure 3, la zone frangible 29 à la forme de la lettre U dont l'intérieur forme une cavité 31 dans laquelle est disposé le faisceau 23 s'étendant au voisinage du palier 18 sensiblement perpendiculairement au plan de la figure 3. [oo2o] Il est possible de fermer la cavité dans laquelle est disposé le faisceau 23 au moyen d'une bride fixée sur la patte 26 et surplombant la zone frangible 29. Mais avantageusement, on utilise l'amortisseur 28 pour former en partie les moyens de guidage du faisceau 23. Plus précisément, l'amortisseur 28 comprend un prolongement 32 en forme de pont surplombant la zone frangible 29. La cavité 31 est située entre la zone frangible 29 et le prolongement 32 et est destinée à guider le faisceau 23. La cavité 31 en forme de U réalisée par la zone frangible 29 est fermée par le prolongement 32. L'amortisseur 28 peut être réalisé par moulage. Le coût de fabrication d'une pièce moulée remplissant deux fonctions, celle d'amortisseur et celle de guidage du faisceau 23 est à peine supérieur à celui d'une pièce remplissant uniquement la fonction d'amortisseur. [0021] Avantageusement, une extrémité libre du prolongement 32 comprend des moyens de verrouillage du prolongement 32 sur la patte 26. Plus précisément, le prolongement 32 comprend un doigt 33 pouvant s'accrocher sur la patte 26 entre le corps 30 et la zone frangible 29. Le doigt 33 peut être inséré dans un trou 34 réalisé dans la patte 26. Cette insertion permet de fixer à la patte 26 l'extrémité libre du prolongement 26. Ainsi le prolongement 26 est fixé à la patte 26 de part et d'autre de la zone frangible 29, dans les deux trous 27 et 34. [0022] II est bien entendu possible, lorsque le mécanisme d'essuie-vitre 10 dispose de deux paliers 17 et 18 fixés à la caisse 19, de mettre à profit leur fixation respective, et notamment leur zone frangible, pour brider des faisceaux de câble. On pourra ainsi standardiser les amortisseurs 28 de chacune des fixations. REVENDICATIONS1. Mécanisme d'essuie-vitre destiné à être fixé sur la caisse (19) d'un véhicule, le mécanisme (10) comprenant un axe de sortie (14, 15) et un palier (17, 18) permettant de guider une rotation de l'axe de sortie (14, 15) par rapport à la caisse (19), caractérisé en ce que le palier (17, 18) comprend des moyens de bridage (29, 32) destinés à recevoir un câble électrique (23) pour le brider par rapport au palier (17, 18). 2. Mécanisme d'essuie-vitre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le palier (17, 18) comprend un corps (30) et une patte (26) destinée à fixer le mécanisme d'essuie-vitre (10) sur la caisse (19) et en ce que la patte (26) comprend une zone frangible (29) formant en partie les moyens de bridage (29, 32). 3. Mécanisme d'essuie-vitre selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un amortisseur (28) assouplissant la fixation du mécanisme d'essuie-vitre (10) sur la caisse (19), et en ce que l'amortisseur (28) forme en partie les moyens de bridage (29, 32). 4. Mécanisme d'essuie-vitre selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que l'amortisseur (28) comprend un prolongement (32) en forme de pont surplombant la zone frangible (29) et en ce qu'une cavité (31), située entre la zone frangible (29) et le prolongement (32), est destinée à recevoir le câble électrique (23) pour le brider. 5. Mécanisme d'essuie-vitre selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'une extrémité libre du prolongement (32) comprend des moyens de verrouillage (33) du prolongement (32) sur la patte (26) du palier (18). 6. Véhicule automobile comprenant un mécanisme d'essuie-vitre (10) selon l'une des revendications précédentes, une vitre comportant des moyens de dégivrage électrique, des balais permettant d'essuyer la vitre, les balais étant actionnés par le mécanisme d'essuie-vitre (10), un faisceau électrique (23) comportant au moins un câble électrique alimentant les moyens de dégivrage, le faisceau électrique (23) étant bridé par les moyens de bridage (29, 32).