FR 2965192 A1 20120330 FR 1057794 A 20100928 Dispositif perfectionné de peinture, notamment pour la peinture d'éléments de carrosserie d'un véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif perfectionné de peinture, notamment pour la peinture d'éléments de carrosserie d'un véhicule automobile. Un procédé de peinture d'un élément de carrosserie de véhicule automobile comporte généralement trois opérations successives de dépôt d'un revêtement, à savoir une opération de dépôt d'une couche d'apprêt, une opération de dépôt d'une couche de base de peinture, et une opération de dépôt d'un vernis. Afin de réaliser ces opérations, il est possible de prévoir un dispositif de peinture d'éléments, comportant un circuit de convoyage d'au moins un chariot portant au moins un élément à peindre, passant par un poste de chargement et par un poste de déchargement des éléments dans le chariot. Ce dispositif de peinture comporte trois postes de peinture par lesquels passe le circuit de convoyage, chacun de ces postes de peinture étant destiné à réaliser l'une des opérations de dépôt de revêtement précitées. Un tel dispositif de peinture est relativement encombrant, puisqu'il comporte trois postes de peinture, et relativement coûteux à l'achat de ces trois postes de peinture. L'invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients, en fournissant un dispositif de peinture moins encombrant et plus économique que dans l'état de la technique. A cet effet, l'invention a notamment pour objet un dispositif de peinture d'éléments, notamment d'éléments de carrosserie d'un véhicule automobile, comportant un circuit de convoyage d'au moins un chariot portant au moins un élément à peindre, comportant une branche principale passant par un poste de chargement de l'élément dans le chariot, par un poste de peinture de l'élément, et par un poste de déchargement de l'élément du chariot, caractérisé en ce que le circuit comporte une branche de retour, s'étendant entre un premier aiguillage avec la branche principale, agencé en amont du poste de peinture, et un second aiguillage avec la branche principale, agencé en aval du poste de peinture, pour faire circuler un chariot plusieurs fois par le poste de peinture avant de poursuivre le long de la branche principale. Les éléments à peindre sont chargés et déchargés sur les chariots du circuit de convoyage de la même manière que dans l'état de la technique. Ces chariots sont aiguillés sur la branche de retour afin de passer en boucle par le poste de peinture, un nombre prédéterminé de fois, avant d'être aiguillés vers le poste de déchargement. Ce dispositif de peinture permet donc de réaliser plusieurs opérations de dépôt de revêtement sur des mêmes éléments à peindre, à l'aide d'un seul poste de peinture. 2 Du fait de la présence d'un unique poste de peinture, le dispositif de peinture selon l'invention est moins encombrant qu'un dispositif comportant une pluralité de postes de peinture, et il est d'autant moins onéreux. On notera qu'un tel dispositif de peinture est particulièrement adapté pour la peinture d'un nombre modéré d'éléments par jour, par exemple environ 400 pièces par jour, pour une série limitée de véhicules automobiles. Le dispositif selon l'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - il comporte des moyens de commande de l'aiguillage d'un chariot au second aiguillage, pour aiguiller ce chariot vers la branche de retour lorsque le chariot est passé par le poste de peinture un nombre de fois inférieur à un nombre prédéterminé, - le circuit est formé par un convoyeur bi-rail, - le poste de peinture est propre à réaliser au moins deux, de préférence trois, opérations de dépôt d'une couche de revêtement, choisies parmi le dépôt d'une couche d'apprêt, le dépôt d'une couche de base et le dépôt d'une couche de vernis, - les moyens de commande d'aiguillage aiguillent un chariot vers la branche de retour lorsque ce chariot est passé moins de trois fois par le poste de peinture, de sorte que le poste de peinture réalise le dépôt d'une couche d'apprêt, le dépôt d'une couche de base et le dépôt d'une couche de vernis sur chaque élément porté par le chariot, - le poste de peinture comporte des moyens de rechange d'une cartouche de revêtement à déposer, propres à changer de cartouche après chaque passage d'un chariot par ce poste de peinture, - il comporte un poste de désolvatation, par lequel passe la branche de retour en aval du poste de peinture, et - il comporte un poste de séchage, par lequel passe la branche principale en aval du second aiguillage. L'invention a également pour objet un procédé de peinture à l'aide d'un tel dispositif comportant : - une étape de chargement d'éléments à peindre sur un chariot, - une étape de convoyage du chariot jusqu'au poste de peinture, - une étape d'aiguillage du chariot vers la branche de retour, pour ramener le chariot en amont du poste de peinture, - une étape de convoyage du chariot jusqu'au poste de déchargement, après que les étapes de convoyage et d'aiguillage ait été répétées en boucle un nombre prédéterminé de fois. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant à la figure unique annexée, représentant schématiquement un dispositif de peinture selon un exemple de mode de réalisation de l'invention. On a représenté sur la figure un dispositif 10 de peinture selon un exemple de mode de réalisation de l'invention. Ce dispositif 10 est par exemple destiné pour la peinture d'éléments de carrosserie de véhicules automobiles. Le dispositif de peinture 10 comporte un circuit de convoyage 12, propre à convoyer des chariots 14 destinés à porter chacun au moins un élément à peindre, par exemple deux éléments à peindre. Le circuit de convoyage 12 peut être réalisé de toutes manières envisageables. Ce circuit 12 est par exemple formé par un convoyeur birail de type classique. Le circuit 12 comporte une branche principale 15, passant notamment par un poste de chargement 16, auquel les éléments à peindre sont chargés dans les chariots 14, par un poste de peinture 17, et par un poste de déchargement 18, auquel les éléments peints sont déchargés des chariots 14. Le poste de peinture 17 est propre à réaliser au moins deux, de préférence trois, opérations de dépôt d'un revêtement. Par exemple, ce poste de peinture 17 est propre à réaliser une opération de dépôt d'une couche d'apprêt, une opération de dépôt d'une couche de base de peinture, et une opération de dépôt d'une couche de vernis. A cet effet, le poste de peinture 17 comporte de préférence des moyens de rechange d'une cartouche de revêtement, propre à remplacer une cartouche utilisée après chaque passage d'un chariot 14 par le poste de peinture 17. Le circuit 12 comporte par ailleurs une branche de retour 20, s'étendant entre un premier aiguillage 26 avec la branche principale 15, agencé en amont du poste de peinture 17, et un second aiguillage 28 avec la branche principale 15, agencé en aval du poste de peinture 17. Ainsi, chaque chariot 14 peut être aiguillé vers la branche de retour 20 de façon à passer un nombre prédéterminé de fois par le poste de peinture 17, afin de recevoir des couches successives de revêtement. On peut ainsi réaliser les opérations successives de dépôt d'une couche d'apprêt, d'une couche de base de peinture, et d'une couche de vernis en utilisant des cartouches de revêtement correspondantes successives. Avantageusement, la branche de retour 20 passe également par un poste de désolvatation 29, destiné à éliminer le solvant contenu par la couche de revêtement déposée sur l'élément lors du passage préalable du chariot 14 par le poste de peinture 17, en vue de faciliter le dépôt ultérieur d'une autre couche de revêtement. Afin que chaque chariot 14 puisse passer un nombre prédéterminé de fois par le poste de peinture 17, le dispositif 10 comporte des moyens pour aiguiller le chariot 14 au second aiguillage 28 vers la branche de retour 20 lorsque le chariot 14 est passé un nombre de fois inférieur à un nombre prédéterminé par le poste de peinture 17. De préférence, ce nombre prédéterminé est trois fois, afin que le poste de peinture 17 puisse réaliser les opérations successives de dépôt d'une couche d'apprêt, d'une couche de base de peinture, et d'une couche de vernis sur l'élément porté par le chariot. Par exemple, le dispositif 10 est programmable, de façon à programmer un trajet prédéterminé pour chaque chariot 14, ce trajet prédéterminé prévoyant que le chariot 14 passe le nombre prédéterminé de fois par le poste de peinture 17, avant d'être aiguillé vers le poste de déchargement 18 au second aiguillage 28. Avantageusement, le dispositif 10 comporte un poste de séchage 30, par lequel passe la branche principale 15 en aval du second aiguillage 28 et en amont du poste de déchargement 18, afin que le revêtement déposé sur les éléments portés par le chariot 14 soit sec avant le déchargement. De préférence, le circuit de convoyage 12 comporte un tronçon rapide 32, dans lequel le convoyage des chariots 14 est plus rapide que dans le reste du circuit de convoyage 12. Ce tronçon rapide 32 s'étend sur la branche principale 15 entre les premier 26 et second 28 embranchements, et sur la branche de retour 20. En d'autres termes, ce tronçon rapide forme la boucle permettant aux chariots 14 de passer le nombre prédéterminé de fois par le poste de peinture 17. La vitesse de convoyage sur le tronçon rapide 32 est par exemple choisie pour permettre un débit en chariots 14 trois fois plus important que sur le reste du circuit 12. En effet, dans le cas où chaque chariot 14 passe trois fois par le poste de peinture 17, un premier chariot arrivant sur le tronçon rapide 32 doit effectuer trois tours sur ce tronçon rapide avant qu'un second chariot n'arrive à son tour sur ce tronçon rapide. On notera que le dispositif de peinture selon l'invention permet de réaliser un procédé de peinture tel que décrit ci-dessous. Le procédé comporte tout d'abord une étape de chargement d'éléments à peindre sur un chariot 14, suivie d'une étape de convoyage du chariot 14 chargé jusqu'au poste de peinture 17. Le procédé comporte ensuite une étape de convoyage du chariot 14 en passant par la branche de retour 20, afin de passer en boucle par le poste de peinture 17 un nombre prédéterminé de fois, par exemple trois fois, de sorte que le poste de peinture 17 réalise le nombre prédéterminé d'opérations de dépôt d'un revêtement. En d'autres termes, le procédé comporte les étapes suivantes : premier passage du chariot 14 par le poste de peinture 17, réalisation, par le poste de peinture 17, du dépôt d'une couche d'apprêt sur les éléments portés par le chariot 14, et changement de cartouche de revêtement du poste de peinture 17, pour une cartouche de base de peinture, aiguillage du chariot 14 vers la boucle de retour 20, du fait que le chariot 14 est passé moins de trois fois par le poste de peinture 17, premier passage du chariot 14 par le poste de désolvatation 29, deuxième passage du chariot 14 par le poste de peinture 17, réalisation, par le poste de peinture 17, du dépôt d'une couche de base de peinture sur les éléments portés par le chariot 14, et changement de cartouche de revêtement du poste de peinture 17, pour une cartouche de vernis, aiguillage du chariot 14 vers la boucle de retour 20, du fait que le chariot 14 est passé moins de trois fois par le poste de peinture 17, deuxième passage du chariot 14 par le poste de désolvatation 29, troisième passage du chariot 14 par le poste de peinture 17, réalisation, par le poste de peinture 17, du dépôt d'une couche de vernis sur les éléments portés par le chariot 14, et changement de cartouche de revêtement du poste de peinture 17, pour une cartouche d'apprêt. Après que le chariot 14 soit passé le nombre prédéterminé de fois par le poste de peinture 17, les moyens d'aiguillage n'aiguillent plus le chariot 14 vers la branche de retour 20, mais l'aiguillent sur la branche principale 15 vers le poste de déchargement 18. Le procédé comporte alors une étape de convoyage du chariot 14 par le poste de séchage 30, suivi d'une étape de convoyage du chariot 14 vers le poste de déchargement 18. Le procédé comporte enfin une étape de déchargement des éléments peints du chariot 14, à la suite de laquelle le chariot 14 est de nouveau convoyé vers le poste de chargement 16. On notera que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation précédemment décrit, mais pourrait présenter diverses variantes sans sortir du cadre des revendications. Par exemple, le dispositif pourrait comporter un circuit principal, comportant les postes de chargement et de déchargement, et un circuit secondaire, comportant le poste de peinture. Dans ce cas, les aiguillages seraient formés par des moyens de transfert de chariots entre les circuits principal et secondaire. REVENDICATIONS1. Dispositif (10) de peinture d'éléments, notamment d'éléments de carrosserie d'un véhicule automobile, comportant un circuit (12) de convoyage d'au moins un chariot (14) portant au moins un élément à peindre, comportant une branche principale (15) passant par un poste de chargement (16) de l'élément dans le chariot (14), par un poste de peinture (17) de l'élément, et par un poste de déchargement (18) de l'élément du chariot (14), caractérisé en ce que le circuit (12) comporte une branche de retour (20), s'étendant entre un premier aiguillage (26) avec la branche principale (15), agencé en amont du poste de peinture (17), et un second aiguillage (28) avec la branche principale (15), agencé en aval du poste de peinture (17), pour faire circuler un chariot (14) plusieurs fois par le poste de peinture (17) avant de poursuivre le long de la branche principale (15). 2. Dispositif de peinture (10) selon la revendication 1, comportant des moyens de commande de l'aiguillage d'un chariot (14) au second aiguillage (28), pour aiguiller ce chariot (14) vers la branche de retour (20) lorsque le chariot (14) est passé par le poste de peinture (17) un nombre de fois inférieur à un nombre prédéterminé. 3. Dispositif de peinture (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le circuit (12) est formé par un convoyeur bi-rail. 4. Dispositif de peinture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le poste de peinture (17) est propre à réaliser au moins deux, de préférence trois, opérations de dépôt d'une couche de revêtement, choisies parmi le dépôt d'une couche d'apprêt, le dépôt d'une couche de base et le dépôt d'une couche de vernis. 5. Dispositif de peinture (10) selon les revendications 2 et 4 prises en combinaison, dans lequel les moyens de commande d'aiguillage aiguillent un chariot (14) vers la branche de retour (20) lorsque ce chariot (14) est passé moins de trois fois par le poste de peinture (17), de sorte que le poste de peinture (17) réalise le dépôt d'une couche d'apprêt, le dépôt d'une couche de base et le dépôt d'une couche de vernis sur chaque élément porté par le chariot (14). 6. Dispositif de peinture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le poste de peinture (17) comporte des moyens de rechange d'une cartouche de revêtement à déposer, propres à changer de cartouche après chaque passage d'un chariot (14) par ce poste de peinture (17). 7. Dispositif de peinture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant un poste de désolvatation (29), par lequel passe la branche de retour (20) en aval du poste de peinture (17). 8. Dispositif de peinture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant un poste de séchage (30), par lequel passe la branche principale (15) en aval du second aiguillage (28). 9. Procédé de peinture (10) à l'aide d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant : - une étape de chargement d'éléments à peindre sur un chariot (14), - une étape de convoyage du chariot (14) jusqu'au poste de peinture (17), - une étape d'aiguillage du chariot (14) vers la branche de retour (20), pour ramener le chariot (14) en amont du poste de peinture, - une étape de convoyage du chariot (14) jusqu'au poste de déchargement (18), après que les étapes de convoyage et d'aiguillage ait été répétées en boucle un nombre prédéterminé de fois.