FR 2961770 A1 20111230 FR 1055035 A 20100624 i PLANCHE DE BORD DE VEHICULE INTEGRANT UN AIRBAG L'invention concerne le domaine des planches de bord de véhicule intégrant un airbag. Cet airbag est le plus souvent un airbag passager qui sort de la planche de bord en cas de choc du véhicule pour venir protéger l'occupant du siège avant droit du véhicule. La planche de bord présente soit une découpe soit au moins une zone fragilisée, permettant ainsi au sac gonflable lors de son gonflement et de son déploiement de créer une ouverture prédéterminée dans la planche de bord et io de se déployer d'une manière maîtrisée dans l'habitacle du véhicule. L'airbag doit être monté dans la planche de bord lors de la fabrication du véhicule, il peut être également parfois nécessaire de le remplacer, notamment en cas d'un déclenchement à la suite duquel le véhicule peut être réparé is ou n'aurait même pas été endommagé, ainsi qu'en cas de date de péremption de l'airbag. Selon un premier art antérieur classique, il est connu un sac gonflable plié directement fixé dans une cavité interne de la planche de bord. Les opérations de montage ou de remontage 20 ainsi que de démontage sont alors longues et fastidieuses. En effet, pour réaliser le montage ou le remontage de l'airbag, il faut successivement introduire un sac gonflable plié dans la planche de bord, assembler le sac dans la planche de bord avec cinq à huit fixations, assembler le sac sur la traverse 25 avec une fixation, reconnecter électriquement le sac, monter ou remonter la cuve vide-poches passager et le couvercle vide-poches. De façon similaire, pour réaliser le démontage de l'airbag, il faut successivement démonter le couvercle et la cuve vide-poches passager, déconnecter électriquement le 30 sac, retirer la fixation du sac sur la traverse, retirer les autres fixations du sac à l'intérieur de la planche de bord, retirer le sac de la planche de bord. Selon un deuxième art antérieur, par exemple décrit dans les demandes de brevet américaines US 5669626 ou US 5527064 ou US 5516145, il est connu l'introduction dans la planche de bord d'un module airbag directement encliquetable contre une ou plusieurs parois d'une cavité de la planche de bord, ce qui a pour effet de rendre le montage et le démontage de l'airbag plus aisés. Les planches de bord intégrant des modules airbag de ce deuxième art antérieur présente toutefois un compromis io insuffisant entre d'une part la complexité et le nombre des cales ou des supports supplémentaires nécessaires et d'autre part la précision et la stabilité du positionnement ainsi que la rapidité et la simplicité du montage et ou du démontage du module airbag. is L'invention propose une planche de bord comprenant un module airbag qui présente un meilleur compromis entre d'une part la complexité et le nombre des cales ou des supports supplémentaires nécessaires et d'autre part la précision et la stabilité du positionnement ainsi que la rapidité et la simplicité 20 du montage et ou du démontage du module airbag. Pour cela, le module airbag est montable par coulissement sur une ou plusieurs glissières, pour allier rapidité et simplicité de montage de l'airbag avec précision et stabilité de positionnement de l'airbag sans complexité excessive du 25 support du module airbag dans la planche de bord. Un module airbag contient l'airbag proprement dit, c'est-à-dire un sac gonflable plié, avec le dispositif de déclenchement et la réserve de gaz sous pression associée, ainsi que l'enveloppe rigide de protection dans laquelle ce sac gonflable plié est 30 disposé. Une glissière est une rainure de glissement. Une rainure est une entaille longue et étroite. Selon l'invention, il est prévu une planche de bord de véhicule comprenant un module airbag monté à l'intérieur de la planche de bord, caractérisée en ce que le module airbag a été monté par coulissement dans au moins une glissière située à l'intérieur de la planche de bord. De préférence, le module airbag est montable et ou extractible par le côté de la planche de bord. Il s'agit du côté de la planche de bord qui est situé contre la portière avant du véhicule lorsque cette portière est fermée. Le module airbag montable et ou extractible par le côté de la planche de bord permet notamment une plus grande longueur de glissière. En effet, la glissière est alors disposée sur une plus grande io dimension du module airbag, par exemple sa longueur ou sa largeur, au lieu d'être disposée sur une plus petite dimension du module airbag, par exemple son épaisseur, ce qui serait le cas si l'introduction du module airbag se faisait par le dessus de la planche de bord, ou même par le dessous de la planche 15 de bord. L'introduction et ou l'extraction par le côté de la planche de bord ont donc pour conséquence d'améliorer encore la précision et la stabilité de positionnement du module airbag dans la planche de bord, en augmentant la longueur de glissière(s). Avantageusement, la glissière s'étend le long de la 20 plus grande dimension du module airbag, c'est-à-dire que la glissière s'étend le long de la longueur du module airbag. Ainsi, la stabilité et la précision de positionnement du module airbag relativement à la planche de bord et à la zone frangible de la planche de bord destinée à céder pour dégager une 25 ouverture pour laisser passer le sac lorsqu'il se gonfle et se déploie, sont améliorées, permettant ainsi une meilleure maîtrise du déploiement de l'airbag dans l'habitacle du véhicule en cas de choc, et réduisant les risques de déploiement non optimisé. Par ailleurs, ces montage et 30 démontage latéral de l'airbag permettent de ne pas avoir de découpe sur le dessus de la planche de bord, ce qui est plus esthétique. Avantageusement, la planche de bord comprend un cache amovible sur le côté de la planche de bord. Ainsi, le montage et le démontage latéral de l'airbag sont facilités. En effet, il suffit de retirer le cache pour permettre l'accès à l'intérieur de la planche de bord. Par ailleurs, la présence d'une découpe entourant ce cache sur le côté de la planche de bord ne dégrade pas sensiblement l'esthétique de la planche de bord, car cette découpe est peu visible voire pratiquement invisible en situation de roulage, portière avant refermée. De préférence, le module airbag a été électriquement connecté automatiquement par son coulissement, par simple enfichage io de son interface électrique en fin de course de coulissement, dans l'interface électrique correspondante située à l'intérieur de la planche de bord. L'une des interfaces électriques peut être du type femelle tandis que l'autre interface électrique est du type mâle. Lorsque le module airbag coulisse, avant is d'arriver à la butée de fin de course de coulissement, son interface électrique commence à s'enficher automatiquement et naturellement dans l'interface électrique correspondante située à l'intérieur de la planche de bord, ledit enfichage étant complet lorsque le module airbag arrive contre la butée de fin 20 de course. En un seul mouvement de coulissement, le module airbag est d'une part positionné et d'autre part électriquement connecté, c'est-à-dire complètement installé. De préférence, le module airbag est immobilisé en translation le long de sa glissière par au moins un clip apte à s'enclencher 25 automatiquement en fin de course de coulissement. Ainsi, en plus d'être installé dans un seul mouvement de coulissement, c'est-à-dire positionné et électriquement connecté, le module airbag est encore verrouillé au cours de ce seul mouvement de coulissement. Même sous l'effet de forces, de vibrations ou 30 d'accélérations du véhicule, le module airbag ne bouge plus de sa position d'utilisation. Pour le démonter, il faut libérer préalablement le clip, ce qui peut avantageusement se faire sans outil. De préférence, la planche de bord de véhicule comporte deux glissières parallèles entre elles et situées de part et d'autre du module airbag. Ainsi, la stabilité et la précision de positionnement s'en trouvent améliorées, même si une unique s glissière reste possible, notamment avec une simple cale de l'autre côté du module airbag. Avantageusement, les deux glissières sont reliées entre elles par une butée de fin de course de coulissement du module airbag de manière à former un U autour du module airbag. Le io module airbag est alors entouré sur trois côtés, ce qui stabilise de manière précise son positionnement, le quatrième côté restant libre, ce qui permet son démontage après avoir permis son montage aisé. L'invention concerne aussi un module airbag comprenant un 15 sac gonflable plié dans une enveloppe rigide, caractérisé en ce que l'enveloppe rigide présente deux rails protubérants parallèles à la longueur du module airbag, situés sur deux côtés opposés de l'enveloppe rigide. L'invention concerne encore un procédé de montage ou 20 d'extraction d'un module airbag respectivement dans ou hors d'une planche de bord de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de coulissement du module airbag dans au moins une glissière de manière à faire respectivement entrer ou sortir le module airbag par le côté de la planche de 25 bord. La glissière est située à l'intérieur de la planche de bord. Un véhicule inclut notamment un camion, une voiture, un bus. Un véhicule est de préférence un véhicule à moteur, avantageusement terrestre. Un véhicule est préférentiellement une voiture. 30 L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide des figures ci-après, données à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, où : - la figure 1 représente schématiquement une vue en perspective d'une planche de bord selon l'invention montrant la mise en place de l'airbag dans la planche de bord ; - la figure 2 représente schématiquement une vue de profil de la planche de bord représentée à la figure 1, l'airbag ayant été mis en place dans la planche de bord. Les sens haut et bas sont donnés par rapport à la planche de bord comme par rapport au véhicule, les sens haut et bas étant les mêmes pour la planche de bord comme pour le io véhicule. Il en est de même des directions gauche et droite. La figure 1 représente schématiquement une vue en perspective d'une planche de bord selon l'invention montrant la mise en place de l'airbag dans la planche de bord. is Une planche de bord 4 comprend une surface supérieure 40, un vide poches 5 avec sa poignée d'ouverture 50, un côté 41 dévoilant un intérieur 42 dans lequel se trouve une traverse 6, ainsi qu'un support 2 d'airbag intégrant une interface électrique 3 de planche de bord. 20 Un module airbag 1 est rentré selon une direction F dans l'intérieur 42 d'une planche de bord 4 pour venir se positionner dans le creux du support 2 en forme de U, par un mouvement de coulissement selon la direction F, c'est-à-dire ici par un mouvement de coulissement de droite à gauche par rapport à 25 la planche de bord 4. Le module airbag 1 comprend une enveloppe rigide 10 présentant une face supérieure 11 qui est apte à se déchirer pour laisser passer le sac gonflable lorsque celui-ci commencera à se gonfler juste avant de se déployer à 30 l'extérieur de son enveloppe rigide 10. L'enveloppe rigide 10 comprend deux protubérances 12 et 13 en forme de rails, lesquels rails sont parallèles entre eux, situés de part et d'autre du module airbag, pratiquement sur deux faces opposées même si la forme semi-cylindrique du module airbag sur la figure 1 rend cette expression un peu abusive. Ces deux rails 12 et 13 sont destinés à permettre le coulissement du module airbag 1 dans son support 2. Le module airbag 1 comprend également une interface électrique 14 non visible sur la figure 1 destinée à être électriquement connectée à l'interface électrique 3 correspondante de la planche de bord 4 par simple enfichage. Le support 2 est solidaire d'au moins une paroi de la planche de bord 4, sur la figure 1 au travers de sa face d'appui 20 qui io est fixée contre une paroi 46 de la planche de bord 4. Cette face d'appui 20 comprend l'interface électrique 3 de la planche de bord 4 destinée à être électriquement connectée à l'interface électrique 14 correspondante du module airbag 1. Le support 2 présente une forme en U dont la base est la is butée 21 de fin de course de coulissement qui relie entre elles les deux branches du U qui sont les rainures 22 et 23, parallèles entre elles. Les rainures 22 et 23 du support 2 sont destinées à recevoir les rails 12 et 13 du module airbag 1. Après l'insertion du module airbag 1 dans l'espace intérieur 42 20 de la planche de bord 4, les rails 12 et 13 rentrent respectivement dans les rainures 22 et 23, puis coulissent dedans latéralement, ici de droite à gauche, jusqu'à ce que le module airbag 1 arrive contre la butée 21 du support 2, son interface électrique 14 étant alors complètement enfichée dans 25 l'interface électrique correspondante 3 de la planche de bord 4. Le module airbag 1 est installé dans la planche de bord, c'est-à-dire correctement positionné et électriquement connecté. Pour des raisons de clarté du mouvement de coulissement, le clip de verrouillage n'a pas été représenté sur 30 la figure 1, ce clip pourrait être par exemple une petite patte élastique située en bout de l'une ou des deux branches du U que forme le support 2, présentant vers l'extérieur du U un chanfrein pour être aisément écartée par le passage du module airbag 1 et une face droite pour venir bloquer le module airbag 1 une fois celui-ci en enfoncé, en position contre la butée 21 du support 2. Un clip au niveau de chaque branche du U peut également être envisagé. La figure 2 représente schématiquement une vue de profil de la planche de bord représentée à la figure 1, l'airbag ayant été mis en place dans la planche de bord. Les rainures 22 et 23 du support 2 portent les rails 12 et 13 du module airbag 1. Les interfaces électriques 3 et 14 sont enfichées l'une dans l'autre. Des zones frangibles 45 io permettront au couvercle 43 d'être éjecté de la planche de bord 4, lors du déploiement de l'airbag, par le sac en train de se gonfler hors de son enveloppe rigide 10. Bien qu'ayant été installé rapidement et simplement, et bien que ne présentant que peu d'éléments de contact avec la planche de bord 4, en is fait seulement l'intérieur du U que forme le support 2, le module airbag 1 est précisément et fermement positionné dans l'espace intérieur 42 de la planche de bord 4, notamment par rapport au couvercle 43 qui sera éjecté par le gonflement du sac permettant le déploiement du sac, c'est-à-dire de l'airbag 20 proprement dit, à l'intérieur de l'habitacle, de manière bien maîtrisée. 15 REVENDICATIONS1) Planche de bord de véhicule comprenant un module airbag (1) monté à l'intérieur de la planche de bord (4), caractérisée en ce que le module airbag (1) a été monté par coulissement s dans au moins une glissière (22, 23) située à l'intérieur (42) de la planche de bord (4). 2) Planche de bord de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que le module airbag (1) est montable et/ou lo extractible par le côté (41) de la planche de bord (4). 3) Planche de bord de véhicule selon la revendication 2, caractérisée en ce que la glissière (22, 23) s'étend le long de la plus grande dimension du module airbag (1). 4) Planche de bord de véhicule selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que la planche de bord (4) comprend un cache amovible sur le côté (41) de la planche de bord (4). 20 5) Planche de bord de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le module airbag (1) a été électriquement connecté automatiquement par son coulissement, par simple enfichage de son interface électrique (14) en fin de course de coulissement, dans 25 l'interface électrique (3) correspondante située à l'intérieur (42) de la planche de bord (4). 6) Planche de bord de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le module 30 airbag (1) est immobilisé en translation le long de sa glissière (22, 23) par au moins un clip apte à s'enclencher automatiquement en fin de course de coulissement. 2961770 Io 7) Planche de bord de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte deux glissières (22, 23) parallèles entre elles et situées de part et d'autre du module airbag (1). 8) Planche de bord de véhicule selon la revendication 7, caractérisée en ce que les deux glissières (22, 23) sont reliées entre elles par une butée (21) de fin de course de io coulissement du module airbag (1) de manière à former un U autour du module airbag (1). 9) Module airbag comprenant un sac gonflable plié dans une enveloppe rigide (10), caractérisé en ce que l'enveloppe rigide is (10) présente deux rails (12, 13) protubérants parallèles à la longueur du module airbag (1), situés sur deux côtés opposés de l'enveloppe rigide (10). 10) Procédé de montage ou d'extraction d'un module airbag (1) 20 respectivement dans ou hors d'une planche de bord de véhicule (4), caractérisé en ce qu'il comprend une étape de coulissement du module airbag (1) dans au moins une glissière (22, 23) de manière à faire respectivement entrer ou sortir le module airbag (1) par le côté (41) de la planche de bord (4). 25