FR 2962701 A1 20120120 FR 1003016 A 20100716 L'invention concerne une armature d'appui tête de siège de véhicule automobile, un appui tête comprenant une telle armature et un procédé de réalisation d'une telle armature. Il est connu de réaliser une armature d'appui tête de siège de véhicule automobile, ladite armature comprenant une tige tubulaire métallique destinée à être montée coulissante dans une gaine solidaire du dossier dudit siège, ladite tige comprenant un cran latéral destinée à coopérer avec un élément de verrouillage du coulissement, ledit élément étant monté en haut de ladite gaine, cette position correspondant au bord supérieur de la structure de dossier. Un tel cran permet d'assurer un blocage de la hauteur de l'appui tête. En particulier, l'armature est à base d'un tube métallique replié de manière à présenter deux tiges sensiblement parallèles entre elles, lesdites tiges coulissant chacune dans une gaine respective. Du fait du positionnement de l'élément de verrouillage en haut de gaine, le cran se trouve lui aussi en haut de gaine lorsqu'il coopère avec l'élément de verrouillage. Ainsi, lorsque la tête du passager heurte l'appui tête lors d'un accident, le cran forme une amorce de rupture à un endroit où le moment fléchissant est très important. Il en résulte un risque de rupture de la tige au niveau du cran et par conséquent un danger pour le passager. Afin de remédier à ce risque, il est courant : 30 - soit d'augmenter l'épaisseur de la tige, ce qui engendre une augmentation du poids et du coût de l'armature, - soit d'insérer un renfort en fil métallique dans la tige, ledit renfort s'étendant de part et d'autre du cran. Cependant, la réalisation du cran, qui se fait par25 frappe, occasionne une diminution localisée du diamètre intérieur de la tige au niveau dudit cran. II en résulte la nécessité d'utiliser un renfort de diamètre amoindri qui peut ne pas présenter une résistance suffisante. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant une armature allégée, de moindre coût et de résistance optimisée au niveau du cran. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose une armature d'appui tête de siège de véhicule automobile, ladite armature comprenant une tige tubulaire métallique destinée à être montée coulissante dans une gaine solidaire du dossier dudit siège, ladite tige comprenant un cran latéral destiné à coopérer avec un élément de verrouillage du coulissement, ledit élément étant monté en haut de ladite gaine, ladite armature comprenant en outre un moyen de renfort, ledit moyen de renfort comprenant une plaquette insérée dans ladite tige et s'étendant de part et d'autre dudit cran, ladite plaquette étant disposée parallèlement selon sa longueur audit cran. Par le terme « plaquette », on entend une pièce de forme sensiblement parallélépipédique dont : - la hauteur - c'est à dire la plus grande dimension - est orientée selon l'axe de la tige, - la longueur est sensiblement parallèle au cran, - la largeur est orientée sensiblement perpendiculairement au cran. Il peut être prévu de mettre des rayons permettant notamment de faciliter l'insertion de la plaquette dans la tige. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, latéral,...) sont pris en référence à l'armature disposée dans le véhicule. Avec l'agencement proposé, le moyen de renfort, du fait de l'orientation de la plaquette dont la longueur pointe vers la tête du passager, présente une bonne30 résistance à la flexion, lors d'un choc de ladite tête, tout en étant plus légère qu'un fil métallique. Selon d'autres aspects, l'invention propose un appui tête comprenant une telle armature et un procédé de réalisation d'une telle armature. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : - la figure 1 est une vue de face d'une armature selon un mode de réalisation, - la figure 2 est une vue schématique en coupe, au niveau du cran, de la tige correspondante de l'armature de la figure 1, avec un moyen de renfort selon une première réalisation, - la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 2, avec un moyen de renfort selon une deuxième réalisation. En référence aux figures, on décrit une armature 1 d'appui tête de siège de véhicule automobile, ladite armature comprenant une tige 2 tubulaire métallique destinée à être montée coulissante dans une gaine solidaire du dossier dudit siège, ladite tige comprenant un cran 3 latéral destiné à coopérer avec un élément de verrouillage du coulissement, ledit élément étant monté en haut de ladite gaine, ladite armature comprenant en outre un moyen de renfort 4, ledit moyen de renfort comprenant une plaquette 5 insérée dans ladite tige et s'étendant de part et d'autre dudit cran, ladite plaquette étant disposée parallèlement selon sa longueur L audit cran. Par exemple, la plaquette 5 peut s'étendre de l'ordre de 10 mm de part et d'autre du cran 3. Selon les réalisations représentées, la plaquette 5 présente une longueur L similaire au diamètre intérieur de la tige 2. En particulier, la longueur L de la plaquette 5 est légèrement inférieure au diamètre intérieur minimum de la tige 2, pour tenir compte des dispersions dimensionnelles de fabrication. La largeur I de la plaquette peut par exemple, quant à elle, être de l'ordre de 5 mm. Selon la deuxième réalisation, représentée en figure 3, la plaquette 5 est pourvue, le long de sa hauteur - c'est à dire sa dimension orientée selon l'axe de la tige - de deux lamelles 7 disposées de part et d'autre de sa longueur L et sensiblement perpendiculaires à ladite longueur. Un moyen de renfort 4 ainsi configuré est notamment sous la forme d'un profilé monobloc. On a ainsi une meilleure stabilité du moyen de renfort 4 lors de sa sollicitation mécanique en flexion. Selon les réalisations représentées, la tige 2 est pourvue d'au moins un 20 poinçonnage 8 de maintien du moyen de renfort 4. Selon le mode de réalisation de la figure 1, l'armature 1 est à base d'un tube replié de manière à présenter deux tiges 2 sensiblement parallèles entre elles, l'une d'entre elles étant pourvue d'un cran 3. On décrit à présent, de façon non représentée, un appui tête de siège de véhicule automobile comprenant une armature 1 et un coussin d'appui ; ladite armature comprend une partie incorporée dans ledit coussin et au moins une tige 2 saillant dudit coussin vers le bas. On décrit enfin un procédé de réalisation d'une armature 1, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : 25 30 5 - conformer un tube métallique de manière à obtenir un tube replié présentant au moins une tige 2 tubulaire, - réaliser un cran 3 dans ladite tige, - insérer un moyen de renfort 4 dans ladite tige. Selon une réalisation, le procédé comprend en outre l'étape de réaliser, après insertion du moyen de renfort 4, au moins un poinçonnage 8 de maintien dudit moyen. REVENDICATIONS1. Armature (1) d'appui tête de siège de véhicule automobile, ladite armature comprenant une tige (2) tubulaire métallique destinée à être montée coulissante dans une gaine solidaire du dossier dudit siège, ladite tige comprenant un cran (3) latéral destiné à coopérer avec un élément de verrouillage du coulissement, ledit élément étant monté en haut de ladite gaine, ladite armature étant caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un moyen de renfort (4), ledit moyen de renfort comprenant une plaquette (5) insérée dans ladite tige et s'étendant de part et d'autre dudit cran, ladite plaquette étant disposée parallèlement selon sa longueur (L) audit cran. 2. Armature selon la revendication 1, caractérisée en ce que la plaquette (5) présente une longueur (L) similaire au diamètre intérieur de la tige (2). 3. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la plaquette (5) est pourvue, le long de sa hauteur, de deux lamelles (7) disposées de part et d'autre de sa longueur (L) et sensiblement perpendiculaires à ladite longueur. 4. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la tige (2) est pourvue d'au moins un poinçonnage (8) de maintien du moyen de renfort (4). 5. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle est à base d'un tube replié de manière à présenter deux tiges (2) sensiblement parallèles entre elles. 30 6. Appui tête de siège de véhicule automobile comprenant une armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 et un coussin d'appui, ladite armature comprenant une partie incorporée dans ledit coussin et une tige (2) saillant dudit coussin vers le bas.25 7. Procédé de réalisation d'une armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - conformer un tube métallique de manière à obtenir un tube replié présentant au moins une tige (2) tubulaire, - réaliser un cran (3) dans ladite tige, - insérer un moyen de renfort (4) dans ladite tige. 8. Procédé selon la revendication 7, quand l'armature (1) dépend de la ~o revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'étape de réaliser, après insertion du moyen de renfort (4), au moins un poinçonnage (8) de maintien dudit moyen.