FR 2962942 A1 20120127 FR 1056055 A 20100723 i VEHICULE CABRIOLET COMPRENANT UN AUVENT ESCAMOTABLE [1] L'invention concerne un véhicule cabriolet comprenant un auvent escamotable. [2] Les véhicules cabriolets ont un toit escamotable. Ces véhicules offrent la possibilité de rouler à ciel ouvert. Selon le climat, cette possibilité est offerte pendant les mois durant lesquels la température est douce. Ces véhicules cabriolets se sophistiquent et offrent à présent la possibilité de rouler à ciel io ouvert lorsque la température est plus fraîche grâce notamment à l'implantation dans le siège de chauffe-nuque qui est un petit chauffage placé en haut du dossier. Or, en hiver, les conditions climatiques peuvent varier rapidement et le conducteur peut se faire surprendre par la pluie. S'il se trouve 15 par exemple sur une autoroute, il n'aura pas la possibilité de déployer son toit pour se protéger de la pluie car cette manoeuvre n'est pas autorisée à une telle vitesse. Il ne pourra probablement pas non plus s'arrêter en urgence sur une aire d'autoroute ou sur une aire d'arrêt d'urgence pour faire cette 20 manoeuvre. Le conducteur ainsi que son (ses) passager(s) ne peuvent donc pas être protégés de la pluie et risquent donc d'être trempés au moment où le conducteur sera en mesure de s'arrêter pour déployer le toit du véhicule. [3] On connaît de l'art antérieur (US 5 645 311) un véhicule 25 cabriolet comprenant d'une part, un siège avant équipé d'un appui-tête et, d'autre part, un écran escamotable monté pivotant sur le bord supérieur de l'appui-tête. L'écran peut s'escamoter contre la face arrière de l'appui-tête et peut se déployer de façon à couvrir la tête du passager. L'écran est 30 une grille qui permet à l'occupant de se protéger du soleil. [4] Ce type d'écran, placé juste au-dessus de la tête de l'occupant, ne permet pas à l'occupant de se protéger complètement de la pluie. [5] Le but de la présente invention est de permettre à l'occupant d'un véhicule cabriolet décapoté d'améliorer la protection contre la pluie. [6] A cet effet, l'invention concerne un véhicule cabriolet comprenant un siège avant équipé d'un appui-tête, un pare-brise et un auvent escamotable caractérisé en ce que l'auvent est apte à se solidariser d'une part à l'appui-tête et d'autre part au haut du pare-brise de manière à couvrir l'espace entre l'appui-tête et le pare-brise quand l'auvent est déployé. [7] De cette façon, la portion située entre le pare-brise et le dossier du véhicule est complètement couverte. Ainsi, le passager se trouve protégé. [8] Avantageusement, l'auvent est solidarisé au pare-soleil. [9] Le fait de solidariser l'auvent au pare-soleil permet d'une part d'avoir un support d'accrochage pour l'auvent déjà existant et d'autre part, de placer l'auvent à un niveau suffisamment élevé pour permettre au conducteur de conserver une bonne visibilité au niveau du pare-brise. [10] Avantageusement, l'auvent est solidarisé au bord supérieur de l'appui-tête. [1 1 ] Ce positionnement au plus haut de l'auvent du côté dossier permet ainsi à des conducteurs de grande taille de ne pas être gênés par l'auvent en position déployée. [12] Avantageusement, l'auvent est en matériau translucide. [13] De cette façon, le véhicule décapoté continue à bénéficier d'un maximum de lumière et, dans l'hypothèse où l'auvent comprend des faces latérales de chaque côté de la tête du conducteur, le matériau translucide lui permet de conserver une bonne visibilité périphérique. [14] Avantageusement, l'auvent est imperméable. [15] L'auvent imperméable offre ainsi une protection améliorée en cas de pluie. [16] Avantageusement, l'auvent est escamotable dans l'appui-tête. [17] Ainsi, l'auvent n'est pas visible lorsqu'il est escamoté et trouve un rangement en étant logé dans l'appui-tête. [18] Avantageusement, l'appui-tête comprend un enrouleur autour duquel l'auvent est apte à s'escamoter par enroulement. io [19] L'auvent est alors réalisé en matériau souple et est ainsi facilement déployable par le conducteur lorsque le véhicule roule. Il suffit au conducteur de placer sa main au niveau de l'appui-tête et de tirer l'auvent en direction du pare-brise jusqu'à l'accrocher sur ce dernier. 15 [20] Avantageusement, l'auvent comporte une pluralité de plaques télescopiques. [21] L'auvent est alors réalisé en matériau rigide et permet au conducteur de facilement déployer l'auvent en tirant vers l'avant du véhicule en direction du pare-brise pour le fixer sur 20 ce dernier. [22] Avantageusement, l'auvent est plan en position déployée. [23] Avantageusement, l'auvent a une forme de gouttière en position déployée. [24] Avantageusement, l'auvent se déploie de l'appui-tête en 25 direction du pare-brise [25] Avantageusement, l'auvent se déploie du pare-brise en direction de l'appui-tête. [26] D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 montre l'avant d'un véhicule cabriolet vu de côté lorsque l'auvent est escamoté ; - la figure 2 montre l'avant d'un véhicule cabriolet vu de côté lorsque l'auvent est déployé. [27] La figure 1 montre l'avant d'un véhicule cabriolet vu de côté. Sur la figure 1, on voit un siège avant 1, un pare-brise 3 et un auvent 5 enroulé en position escamotée. On entend par io « véhicule cabriolet » un véhicule décapotable c'est-à-dire équipé d'un toit qui peut être ouvert ou fermé selon le souhait de l'utilisateur. [28] Selon la figure 1, la rangée de sièges avant comprend deux sièges (mais pourrait contenir plus de deux sièges selon 15 un mode de réalisation non représenté). Chaque siège est équipé d'un appui-tête 7. [29] Le pare-brise 3 est équipé d'un pare-soleil 9 situé sur le haut de pare-brise. [30] On entend par « auvent » un petit toit d'appoint couvrant 20 un espace à l'air libre. L'auvent 5 selon l'invention couvre l'espace compris entre le dossier du siège 1 et le haut de pare-brise 3 lorsqu'il est déployé. Il ne remplace en aucun cas le toit principal du véhicule mais permet de protéger l'occupant de la pluie quand il n'est pas possible de déployer le toit 25 principal du véhicule. [31] Selon un premier mode de réalisation, l'auvent 5 peut être réalisé dans un matériau souple tel que du tissu ou de la toile ou dans un matériau rigide. [32] Selon un deuxième mode de réalisation, l'auvent 5 peut 30 également être réalisé en matériau rigide. Dans ce cas, il comporte plusieurs plaques qui peuvent se déployer de manière télescopique. En position escamotée, les plaques de l'auvent se superposent et en position déployée, les plaques sont déployées dans le prolongement les unes des autres. [33] Quel que soit le mode de réalisation, l'auvent 5 sera avantageusement réalisé en matériau imperméable pour optimiser la protection de l'occupant du véhicule contre la pluie. [34] L'auvent 5 sera en outre de préférence translucide de manière à conserver la visibilité du conducteur du véhicule, notamment sur les côtés du véhicule. io [35] Dès lors, selon le premier mode de réalisation, le matériau utilisé pourra par exemple être une bâche en plastique transparent. Selon le deuxième mode de réalisation, le matériau utilisé pourra par exemple être du poly méthacrylate de méthyle (encore désigné sous le terme « plexiglas » qui est 15 une marque commerciale déposée). [36] L'auvent 5 peut être fixé à l'appui-tête 7. Cela est pratique car l'auvent escamoté sur l'appui-tête n'est pas gênant en termes d'encombrement et, de plus, le déploiement et l'escamotage s'en trouvent facilités : l'occupant du siège n'a 20 qu'à tirer l'auvent 5 depuis l'appui-tête 7 vers l'avant, il lui est ensuite facile de solidariser le bord libre 11 de l'auvent 5 au haut 13 de pare-brise car il peut visualiser cette dernière manoeuvre et n'est donc pas tenu de la réaliser à l'aveugle. [37] Selon le premier mode de réalisation, l'appui-tête 25 comprend un enrouleur 15 visible sur la figure 1 placé sur le bord supérieur de l'appui-tête 7 et l'auvent 5 est souple. De cette façon, l'auvent peut être enroulé sur le rouleau de l'enrouleur. L'auvent se déplace alors entre une position escamotée sur l'enrouleur et une position déployée qui couvre 30 l'espace entre l'appui-tête et le pare-brise. [38] Selon le deuxième mode de réalisation (non représenté), l'auvent 5 comprend des plaques télescopiques. Les plaques sont coulissantes entre elles au niveau de leurs bords latéraux. Dans ce cas, les plaques sont superposées contre la face arrière de l'appui-tête en position escamotée et sont alignées sur un même plan moyen en position déployée. [39] Selon l'un ou l'autre des modes de réalisation, l'auvent 5 peut également être escamoté dans l'appui-tête, c'est-à-dire à 5 l'intérieur de ce dernier. [40] Une fois escamoté, le véhicule peut être, de façon alternative, muni d'une housse dans laquelle l'auvent 5 peut être rangé en position escamotée. L'auvent peut être sorti de sa housse pour être déployé par l'intermédiaire de boutons de io pression, d'une fermeture éclair ou encore d'un système auto-agrippant (non représentés). [41] L'auvent 5 peut, de façon alternative, être fixé et escamoté au niveau du haut 13de pare-brise, sur le pare-soleil 9 par exemple ou au moins en partie dans le garnissage de la 15 traverse supérieure de baie. [42] Que l'auvent 5 soit télescopique ou déroulable, des moyens de solidarisation du bord libre de l'auvent sont prévus. A cet effet, les moyens de solidarisation peuvent comprendre un système d'accroche par aimantation ou un crochet et un 20 anneau qui coopèrent ensemble pour maintenir l'auvent en position déployée. [43] L'auvent peut, selon une première réalisation, présenter une forme de tunnel une fois déployé. Pour ce faire, il est prévu des baleines qui permettent de donner une forme 25 incurvée à l'auvent. De cette manière, la tête de l'occupant du véhicule est mieux protégée car l'auvent est rabattu sur les côtés de la tête. [44] L'auvent peut, selon une deuxième réalisation, être plan une fois déployé comme visible sur la figure 2. Cette 30 réalisation permet d'avoir un auvent simplifié par rapport à la première réalisation. [45] Nous allons à présent détailler le procédé de déploiement et d'escamotage de l'auvent sur le véhicule cabriolet décapoté. [46] L'auvent est initialement escamoté sur l'appui-tête et rangé dans sa housse. Lorsque l'utilisateur souhaite déployer l'auvent, il ouvre d'abord la housse. Ensuite, il se saisit du bord libre de l'auvent et le tire vers l'avant. L'auvent se déploie alors au-dessus de la tête de l'utilisateur. Enfin, ce dernier solidarise le bord libre de l'auvent au pare-soleil jusqu'à sa position déployée qui est visible à la figure 2. [47] La simplicité du procédé de déploiement de l'auvent permet à l'utilisateur de le mettre en oeuvre sans danger io lorsque le véhicule roule même à grande vitesse. En effet, lors de ce procédé, le conducteur ne quitte pas la route des yeux et ne lâche son volant que d'une seule main. [48] Le déploiement de cet auvent peut en outre être considérablement simplifié en le motorisant. REVENDICATIONS1. Véhicule cabriolet comprenant un siège avant (1) équipé d'un appui-tête (5), un pare-brise (3) et un auvent (5) escamotable caractérisé en ce que l'auvent (5) est apte à se solidariser d'une part à l'appui-tête (5) et d'autre part au haut (13) du pare-brise (3) de manière à couvrir l'espace entre l'appui-tête et le pare-brise quand l'auvent est déployé. 2. Véhicule cabriolet selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'auvent (5) est solidarisé au pare-soleil (9). io 3. Véhicule cabriolet selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que l'auvent (5) est solidarisé au bord supérieur de l'appui-tête (7). 4. Véhicule cabriolet selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que l'auvent (5) est en 15 matériau translucide. 5. Véhicule cabriolet selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que l'auvent (5) est imperméable. 6. Véhicule cabriolet selon l'une quelconque des 20 revendications précédentes caractérisé en ce que l'auvent (5) est escamotable dans l'appui-tête (7). 7. Véhicule cabriolet selon la revendication 6 caractérisé en ce que l'appui-tête (7) comprend un enrouleur autour duquel l'auvent est apte à s'escamoter par enroulement. 25 8. Véhicule cabriolet selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que l'auvent (5) comporte une pluralité de plaques télescopiques. 9. Véhicule cabriolet selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'auvent (5) est plan en position déployée. 10. Véhicule cabriolet selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que l'auvent (5) a une forme de gouttière en position déployée. 11. Véhicule cabriolet selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'auvent se déploie de l'appui-tête (7) en direction du pare-brise (3). io 12. Véhicule cabriolet selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 et 8 à 10 caractérisé en ce que l'auvent se déploie du pare-brise (3) en direction de l'appui-tête (7).