FR 2967114 A1 20120511 FR 1059192 A 20101108 DISPOSITIF DE PROTECTION D'UN CABLE DE COMMANDE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention se rapporte à un dispositif de protection d'un 5 câble de commande pour un véhicule automobile, ledit câble étant monté dans une gaine. La présente invention se rapporte également à une partie avant d'un véhicule automobile comprenant un capot, un câble de commande entouré d'une gaine et un tel dispositif de protection, ainsi qu'à un véhicule 10 automobile comportant une telle partie avant. Actuellement, il est demandé aux véhicules automobiles de présenter des dispositifs de protection visant à protéger ledit vehicule de toute tentative de démarrage pendant au moins cinq minutes afin de dissuader d'éventuels voleurs. 15 Dans cette perspective, il a été élaboré des dispositifs de protection visant à empêcher l'actionnement de la serrure du capot. En effet, l'objectif est d'entraver l'accès au calculateur moteur qui, lorsqu'il est neutralisé, permet de faire démarrer le véhicule automobile sans les clefs. Plus précisément, il existe des dispositifs de protection empêchant 20 l'actionnement de la serrure du capot, notamment en protégeant l'accès à la serrure ou au câble de commande de l'ouverture du capot. Le parcours du câble de commande de l'ouverture capot est actuellement protégé par des protecteurs évitant le déverrouillage de la serrure du capot par crochetage du câble de la commande d'ouverture capot. 25 Certaines zones du parcours du câble sont difficiles à protéger par un cache ou un protecteur. Certaines zones dans lesquelles passent le câble de commande peuvent être atteintes par un crochet après démontage ou détérioration de certains éléments de la partie avant du véhicule automobile, en particulier les 30 pare-boues. Il suffit alors de tirer sur la gaine entourant le câble de commande d'ouverture capot dans une zone où ce dernier n'est pas protégé, ce qui permet de déverrouiller la serrure du capot et laisse un accès au calculateur moteur. Afin de rémédier à cet inconvénient, il est connu des éléments de 35 protection du câble d'ouverture de capot comportant un tube rigide dans lequel passe le câble, et des points de fixation pour le visser sur la façade avant. Cependant, de tels éléments nécessitent d'ajouter l'étape de vissage au nombre des opérations nécessaires au montage du véhicule. Il est également connu un mécanisme de condamnation pour bloquer le câble comprenant un bras en forme en fourchette configuré pour s'insérer dans un embout du câble et interdire toute traction sur le câble. Néanmoins, ce mécanisme est complexe à mettre en oeuvre. Il a été proposé un dispositif de sécurité permettant d'empêcher toute ouverture non autorisée d'une serrure, en rompant la ligne de traction du câble. Le dispositif comporte deux crochets servant à assurer la continuité de traction. Pour rompre cette continuité, un des crochets est électromagnétiquement attiré dans une position écartée, afin de ne plus coopérer avec le crochet. Toute action sur le câble devient alors inutile. En outre, il a été proposé un autre système de blocage du câble par un bloc déplaçable par un moteur électrique. Le bloc s'insère entre deux 15 éléments d'arrêt solidaires du câble. Cependant, ce type de protecteur suppose une conception complexe et coûteuse. En outre, il est encombrant et lourd. Un but de la présente invention est donc de fournir un dispositif de protection d'un câble de commande ne présentant pas les inconvénient 20 précités. A cet effet, selon un premier aspect, l'invention a pour objet un dispositif de protection d'un câble de commande pour un véhicule automobile, ledit câble étant monté dans une gaine, caractérisé en ce que le dispositif de protection comporte un moyen de blocage du câble monté dans la gaine, ledit 25 moyen étant mobile entre une position de contact dans laquelle au moins une partie du moyen est en contact avec la gaine lorsque cette dernière est en position de repos et une position de blocage dans laquelle ladite partie du moyen vient bloquer le câble monté dans la gaine lorsque la gaine est mise en mouvement. 30 Le dispositif de la présente invention permet d'empêcher la neutralisation d'un câble par simple crochetage de ce dernier. En effet, lorsque la gaine est mise en mouvement de façon inappropriée afin de neutraliser le câble contenu à l'intérieur, le dispositif de l'invention bascule de la position où ce dernier est en contact avec la gaine à la position où ledit dispositif bloque le 35 câble monté dans la gaine. En particulier, ce dispositif est particulièrement efficace pour un câble de commande d'une serrure d'un capot d'une partie avant d'un véhicule automobile lorsque l'on cherche à tirer sur la gaine depuis l'arrière de la façade de refroidissement du véhicule automobile. En outre, le dispositif de l'invention présente une conception rapide et peu onéreuse, ainsi qu'une installation facile à mettre en oeuvre sans opération supplémentaire au montage. Le dispositif de l'invention est compact et léger par rapport aux dispositifs de protection de l'art antérieur ce qui permet un gain de coût et de place. De manière avantageuse, le fait de parer à toute tentative de crochetage du câble de commande permet de s'affranchir de l'obligation de 10 protéger celui-ci par un dispositif particulier. Préférentiellement, le blocage est réalisé par écrasement de la gaine ce qui empêche de manière efficace tout mouvement de cette dernière. Préférentiellement, le moyen de blocage est constitué d'une came, la came étant mobile en rotation autour d'un pivot de rotation permettant de 15 passer d'une position de contact ou de blocage à l'autre position ce qui permet une protection particulièrement efficace, légère et peu coûteuse. Préférentiellement, la came comporte un moyen de retour élastique permettant de passer de la position de blocage à la position de contact lorsque la gaine n'est plus mise en mouvement afin de revenir à la position de repos 20 sans intervention extérieure lorsqu'un mouvement de la gaine inapproprié a été réalisé. Préférentiellement, le moyen de retour élastique est un ressort monté autour du pivot de rotation de la came. Préférentiellement, le dispositif de l'invention comprend en outre un 25 support fixe destiné à recevoir la gaine lorsque cette dernière est mise en mouvement ce qui permet d'améliorer encore davantage le blocage de la gaine. Selon un autre aspect, l'invention a pour objet une partie avant d'un véhicule automobile comprenant un capot, un câble de commande entouré 30 d'une gaine et un dispositif de l'invention. Préférentiellement, le câble de commande est le câble de commande de l'ouverture du capot. Selon encore un autre aspect, l'invention a pour objet un véhicule automobile comportant une partie avant selon l'invention. 35 L'invention sera davantage comprise à la lecture de la description non limitative qui va suivre, faite en référence aux figures ci-annexées. - figure 1 est une vue schématique en relief de l'intérieur d'une partie avant de l'invention comprenant le dispositif de protection de l'invention ; - la figure 2 est un agrandissement de la zone II de la figure 1. Comme représenté sur la figure 1, la partie avant 1 d'un véhicule automobile de l'invention peut comporter un capot 3 comprenant une serrure (non représentée) permettant l'ouverture dudit capot 3. Un protecteur de serrure 5 permet de protéger la serrure proprement dite. Ledit protecteur de serrure est typiquement un protecteur usuel. Un câble de commande permettant l'ouverture ou la fermeture de la serrure du capot est inséré dans une gaine 7 formant ainsi un ensemble. Le câble de commande est relié à la serrure du capot 3. En ralentissant l'ouverture du capot 3, on ralentit de ce fait l'accès au calculateur moteur du véhicule automobile. Comme représenté sur les figures 1 et 2, un dispositif de protection 10 est monté sur la partie avant 1 afin de protéger le câble de commande contenu dans la gaine 7. Le dispositif de protection de l'invention 10 comporte un moyen de blocage de la gaine 7. Ledit moyen de blocage est mobile entre une position de contact dans laquelle au moins une partie du moyen est en contact avec la gaine 7 lorsque cette dernière est en position de repos et une position de blocage dans laquelle ladite partie vient bloquer la gaine 7 lorsque la gaine 7 est mise en mouvement. Le dispositif 10 de l'invention permet ainsi de bloquer la gaine 7 et le câble de commande contenu dans ladite gaine 7 lorsque cette dernière est mise en mouvement, par exemple par crochetage. Le dispositif de l'invention 10 rend donc inutile toute tentative de crochetage du câble de commande. De ce fait, il devient inutile de protéger le câble de commande par un dispositif particulier. Avantageusement, le dispositif de l'invention 10 présente une conception rapide et peu onéreuse, ainsi qu'une installation facile à mettre en oeuvre sans opération supplémentaire au montage. Le dispositif de l'invention 10 est également compact et léger par rapport aux dispositifs de protection de l'art antérieur ce qui permet donc un gain de coût et de place. Le blocage peut être notamment réalisé par écrasement de la gaine 7 ce qui empêche de manière efficace tout mouvement de cette dernière. Lorsque la gaine 7 est ainsi écrasée par le moyen de blocage, le câble de commande se trouve alors bloqué et ne peut donc plus être neutralisé de manière aisée. Si une personne persiste dans la neutralisation de ce câble, alors il doit faire coulisser ledit câble à l'intérieur de la gaine. Ceci augmente de manière significative le temps d'effraction sur le véhicule automobile ce qui a un effet dissuasif. Le dispositif de l'invention 10 assure, dans le mode de réalisation représenté sur les figures, l'inaccessibilite du câble de commande par la façade avant du véhicule automobile de l'invention. Comme représenté sur la figure 2, le moyen de blocage est constitué d'une came 11, la came 11 étant mobile en rotation autour d'un pivot de rotation 13 permettant de passer d'une position de contact ou de blocage à l'autre position autorisant une protection particulièrement efficace, légère et peu coûteuse. La came 11 peut avoir une forme sensiblement allongée. Le pivot de rotation 13 présente typiquement un axe de rotation sensiblement perpendiculaire au plan formé par le corps de la came 11. Un des bords 15 de la came 11 est en contact avec la gaine 7 lorsque cette dernière est en position de repos. Lorsque la came 11 est en contact avec la gaine 7, la came 11 est dite « en position de repos » (voir figure 2). En position de blocage (non représentée), la came 11 vient bloquer la gaine 7 au niveau du bord 15 de sorte à coincer ladite gaine 7 et donc le câble monté à l'intérieur de cette dernière. La surface du bord 15 en contact avec la gaine 7 présente un coefficient de friction suffisant pour permettre le pivotement de la came 11 lorsque la gaine 7 est en mouvement. Ainsi, le moindre mouvement inhabituel de la gaine 7 entraîne la rotation de la came 11. Le pivotement de la came 7 provoque alors un rétrécissement de la section de passage de la gaine 7, jusqu'à son blocage. De ce fait, la gaine 7 ne pouvant plus être mise en mouvement latéralement par rapport à son axe longitudinal, le câble de commande contenu dans ladite gaine 7 ne peut donc pas non plus être mis en mouvement de manière latérale. Il devient donc impossible de sectionner ledit câble en crochetant simplement ce dernier. La came 11 peut comporter un moyen de retour élastique permettant de passer de la position de blocage à la position de contact lorsque la gaine 7 n'est plus mise en mouvement afin de revenir à la position de repos sans intervention extérieur lorsqu'un mouvement inapproprié de la gaine 7 a été réalisé. Le moyen de retour élastique peut être par exemple un ressort monté autour du pivot de rotation 13 de la came. Le dispositif de l'invention 10 peut comprendre en outre un support 17 fixe destiné à recevoir la gaine 7 lorsque cette dernière est mise en mouvement ce qui permet d'améliorer encore davantage le blocage de la gaine 7. Le support 17 peut avoir une forme sensiblement complémentaire à la forme de la gaine 7 montée dans la partie avant 3 de l'invention. Par exemple, le support 17 peut être constitué d'une plaque contre laquelle la gaine 7 peut venir s'appuyer. Le support 17 peut être monté, par exemple, sur la façade de refroidissement du véhicule de l'invention. Le support 17 peut être fixé sur la partie avant 3 de l'invention ou bien être intégré par moulage à certaines pièces de la partie avant 3. 20 REVENDICATIONS1. Dispositif de protection (10) d'un câble de commande pour un véhicule automobile, ledit câble étant monté dans une gaine (7), caractérisé en ce que le dispositif de protection (10) comporte un moyen de blocage du câble monté dans la gaine (7), ledit moyen étant mobile entre une position de contact dans laquelle au moins une partie du moyen (15) est en contact avec la gaine (7) lorsque cette dernière est en position de repos et une position de blocage dans laquelle ladite partie du moyen (15) vient bloquer le câble monté dans la gaine (7) lorsque la gaine (7) est mise en mouvement. 2. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel le blocage est réalisé par écrasement de la gaine (7). 3. Dispositif (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le moyen de blocage est constitué d'une came (11), la came (11) étant mobile en rotation autour d'un pivot de rotation (13) permettant de passer d'une position de contact ou de blocage à l'autre position. 4. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel la came (11) comporte un moyen de retour élastique permettant de passer de la position de blocage à la position de contact lorsque la gaine (7) n'est plus mise en mouvement. 5. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel le moyen de retour élastique est un ressort monté autour du pivot de rotation (13) de la came (11). 6. Dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel il comprend en outre un support (17) fixe destiné à recevoir la gaine (7) lorsque cette dernière est mise en mouvement. 7. Partie avant (1) d'un véhicule automobile comprenant un capot (3), un câble de commande entouré d'une gaine (7) et un dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes. 8. Partie avant (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le câble de commande est le câble de commande de l'ouverture du capot (3). 9. Véhicule automobile comportant une partie avant (1) selon la revendication 7 ou 8.35