FR 2958615 A1 20111014 FR 1052623 A 20100407 1 "TRAVERSE DE BAIE D'UN VEHICULE" La présente invention concerne une traverse de baie d'un véhicule tel qu'un véhicule automobile comprenant une partie de corps pourvue d'une feuillure de support et de fixation par collage d'une vitre de recouvrement de la baie et des moyens de masquage de colle éventuellement débordant de la feuillure de support. Les véhicules connus comportent des traverses de baies réalisées à partir de deux tôles embouties auxquelles on associe une pièce de garnissage de pavillon disposée de façon à constituer des moyens de masquage de la colle. Les traverses connues présentent l'inconvénient majeur d'être encombrantes et, de ce fait, de limiter le champ de vision d'un usager du véhicule, ce qui est particulièrement gênant dans des véhicules de taille réduite tels que des véhicules à vocation urbaine. Le but de l'invention est de pallier cet inconvénient. Le but de l'invention est atteint avec une traverse du type défini en introduction dont la partie de corps comporte une feuillure supplémentaire qui constitue les moyens de masquage. Selon une première caractéristique de l'invention, la feuillure supplémentaire est configurée de façon à pouvoir masquer la feuillure de support et de la colle éventuellement débordante. Selon une autre caractéristique de l'invention, la longueur de la feuillure supplémentaire mesurée transversalement au sens de la longueur de la traverse, est supérieure à la longueur de la feuillure de support. Selon encore une autre caractéristique, la traverse est réalisée sous forme d'un profilé. Selon encore une autre caractéristique, la feuillure de support et la feuillure supplémentaire définissent 2 entre elles un espace de logement d'au moins un conducteur électrique. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, au moins la feuillure de support ou la feuillure supplémentaire est pourvue de moyens de retenue du ou des conducteurs électriques dans le logement, réalisés sous la forme de saillies sur au moins une des faces en regard des deux feuillures, telles que des ergots. Selon toujours une autre caractéristique de l'invention, la traverse est une traverse de support du pare-brise. Ou encore, la traverse est la traverse supérieure du pare-brise. Selon encore une autre caractéristique, la traverse est réalisée en une seule pièce avec les montants de la baie, l'ensemble ayant une forme en « U ». Et selon encore une autre caractéristique de l'invention, la traverse comporte en outre une feuillure de pavillon disposée du côté opposé de la traverse par rapport à la feuillure de support et la feuillure supplémentaire. L'invention concerne également un véhicule automobile qui est caractérisé en ce qu'il comprend une 25 traverse telle que définie ci-avant. D'autres caracteristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description d'un exemple de réalisation. La description est faite en référence aux dessins dans lesquels : 30 - la figure 1 est une vue en perspective d'un châssis d'un véhicule automobile comportant une traverse supérieure de baie avant et une traverse supérieure de baie arrière, - la figure 2 est une vue en perspective d'une 35 traverse selon l'invention, - la figure 3 représente la traverse de la figure 2 en une vue en coupe transversale et une partie d'une vitre collée sur la traverse et - la figure 4 représente la traverse de la figure 2 5 à plus grande échelle. L'invention sera décrite ci-après, à titre d'exemple, dans une application pour la fixation d'une vitre telle qu'un pare-brise V sur la traverse supérieure avant 1 d'un véhicule automobile dont la structure de 10 châssis est représentée sur la figure 1. Sur cette figure, les références T1 et T2 désignent respectivement une traverse supérieure avant et une traverse supérieure arrière (vu dans le sens de la marche avant du véhicule) et les références M1 et M2 désignent 15 les montants de la baie recevant le pare-brise. Le châssis pourrait être réalisé avec des poutres en profilés d'aluminium auquel sera associé un plancher en matière plastique. Selon l'invention, les traverses et notamment la 20 traverse supérieure avant sont formées par un profilé selon l'invention qui est configuré de façon à assurer un champ de vision optimal tout en étant peu encombrant, ce qui est particulièrement avantageux pour des véhicules de taille réduite tels que des véhicules à vocation urbaine. 25 Le profilé est cintré pour épouser le galbe du pavillon. La traverse en forme d'un profilé peut faire le tour du pare-brise en une seule pièce, c'est-à-dire la traverse peut être réalisée en une seule pièce, en forme de « U » inversé constituant la traverse supérieure et les 30 montants M1, M2 de la baie. Un profilé selon l'invention, comme on le voit sur la figure 2, est un profilé creux 1 avantageusement en aluminium, dans l'exemple représenté avec une section transversale hexagonale aplatie, dont les surfaces 35 supérieure 11 et inférieure 12 sont relativement larges par rapport aux surfaces latérales 13 à 16 déterminant la hauteur du profilé. 4 Le profilé 1 comporte sur son côté avant une feuillure de support et de fixation 2 agencée pour recevoir et pour y fixer le bord supérieur du pare-brise V. Cette feuillure s'étend sensiblement parallèlement aux surfaces supérieure et inférieure, à partir de l'arête de jonction des surfaces 13, 14 avant du profilé, lorsque celui-ci se trouve en position assemblée dans le châssis. Sur le côté arrière, le profilé 1 est pourvu d'une feuillure de pavillon 6 destinée à supporter respectivement un élément de toit et un habillage de pavillon. La fixation du pare-brise se faisant par collage, c'est-à-dire par application d'un mastic de colle C sur la surface supérieure de la feuillure de support 2, il y a un risque de débordement de la colle qui devienne alors visible de l'intérieur du véhicule. Pour cacher ou masquer ce débordement éventuel de colle, le profilé comporte une feuillure supplémentaire 4 dite de masquage qui, dans l'exemple de réalisation représenté, s'étend sensiblement parallèlement à la feuillure de support 2 en prolongement de la surface inférieure 12 du profilé. Comme le montre la figure 3, la feuillure de masquage 4 présente une longueur L1 telle que la feuillure de support 2 et un débordement éventuel de colle soient hors du champ de vision d'un usager du véhicule, le champ de vision étant délimité en verticale entre les lignes CV1 et CV2. A cette fin, selon l'exemple représenté, la longueur L1 de la feuillure de masquage 4 est supérieure à la longueur L2 de la feuillure de support 2. Comme on le voit sur les figures 3 et 4, la feuillure de support 2 et la feuillure de masquage 4 délimitent entre elle un espace 3 qui sert de logement d'un ou de plusieurs conducteurs électriques ou d'un faisceau électrique F. Pour assurer le maintien des conducteurs électriques ou du faisceau dans le logement 3, les faces en regard de la feuillure de support 2 et de la feuillure de masquage 4 sont pourvues de saillies qui peuvent être réalisées, par exemple, sous la forme d'ergots 5. Pour insérer un faisceau électrique entre les deux feuillures de support 2 et de masquage 4, il suffit de l'aplatir pour passer la section la plus faible entre les ergots 5. Lorsqu'il s'agit de sortir le faisceau électrique du logement 3 afin de pouvoir le brancher sur un plafonnier ou un autre dispositif à alimenter en électricité, on pratique une découpe dans la feuillure de masquage 4 pour pouvoir sortir le faisceau électrique F. La traverse selon l'invention présente de nombreux avantages. Elle apporte notamment une augmentation de la visibilité, permet de supprimer un garnissage du pavillon au niveau de la traverse, et permet l'intégration d'un faisceau électrique dans la traverse supérieure en même temps que le masquage du joint de colle. REVENDICATIONS1. Traverse de baie d'un véhicule tel qu'un véhicule automobile, comprenant une partie de corps pourvue d'une feuillure (2) de support et de fixation par collage d'une vitre de recouvrement (V) de la baie et des moyens de masquage (4) de colle (C) éventuellement débordant de la feuillure (2) de support et de fixation, caractérisée en ce que ladite partie de corps 10 comporte une feuillure supplémentaire (4) qui constitue les moyens de masquage. 2. Traverse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la feuillure supplémentaire (4) est configurée 15 de façon à pouvoir masquer la feuillure de support (2) et de la colle (C) éventuellement débordante. 3. Traverse selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la longueur (L1) de la feuillure 20 supplémentaire (4) mesurée transversalement au sens de la longueur de la traverse, est supérieure à la longueur (L2) de la feuillure de support (2). 4. Traverse selon l'une quelconque des 25 revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est réalisée sous forme d'un profilé. 5. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la feuillure 30 de support (2) et la feuillure supplémentaire (4) définissent entre elles (2, 4) un espace de logement (3) d'au moins un conducteur électrique (F). 6. Traverse selon la revendication 5, caractérisée 35 en ce qu'au moins la feuillure de support (2) ou la feuillure supplémentaire (4) est pourvue de moyens de retenue (5) du ou des conducteurs électriques (F) dans le 7 logement (3), réalisés sous la forme de saillies sur au moins une des faces en regard des deux feuillures (2, 4), telles que des ergots (5). 7. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la traverse est une traverse (1) de support du pare-brise (V). 8. Traverse selon l'une quelconque des 10 revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la traverse est la traverse supérieure (1) du pare-brise (V). 9. Traverse selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle est 15 réalisée en une seule pièce comportant la traverse supérieure (1) et les montants (Ml, M2) de la baie. 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une traverse selon l'une quelconque des 20 revendications 1 à 9.