FR 2963920 A1 20120224 FR 1056652 A 20100818 "GRILLE D'AUVENT POUR VEHICULE AUTOMOBILE A MOYENS DE GUIDAGE ET D'EVACUATION D'EAU" La présente invention concerne une grille d'auvent 5 pour véhicule, tel qu'un véhicule automobile. De manière classique, les véhicules automobiles comprennent une grille d'auvent s'étendant entre le pare-brise et le capot recouvrant le compartiment moteur du véhicule en prolongement du pare-brise. 10 La grille d'auvent a notamment pour rôle de capter l'air d'alimentation du système de climatisation du véhicule en retenant des corps étrangers, tels que des feuilles mortes. En outre, la grille d'auvent protège les équipements contenus dans le collecteur d'auvent et 15 participe à l'aspect esthétique du véhicule. Les figures 1 et 2 représentent en perspective respectivement une partie avant d'un véhicule et un dispositif de guidage et d'évacuation d'eau de la grille d'auvent comme décrit, par exemple, dans le document 20 FR 2 922 855. Ainsi, la référence 1 désigne la grille d'auvent disposée, en considérant la direction longitudinale du véhicule, entre le pare-brise 2 et le capot, non représenté, recouvrant le compartiment moteur 3 du 25 véhicule avec le bord inférieur du pare-brise 2 recouvrant de façon étanche le bord supérieur correspondant de la grille 1. La grille d'auvent 1 est supportée par une traverse inférieure de baie 4 et s'étend transversalement au 30 véhicule entre deux doublures d'ailes 5. Afin d'éviter que l'eau de ruissellement provenant du pare-brise 2 s'écoule dans le collecteur d'air, la grille d'auvent 1 comprend en dessous de celle-ci et au niveau de chacune de ses extrémités latérales un 35 collecteur d'eau 6 s'écoulant au travers d'orifices 7 d'évacuation d'eau prévus à chaque extrémité latérale de la grille d'auvent 1. Un élément tubulaire 8 a l'une de ses extrémités 8a fixée à la paroi latérale correspondante 6a de chaque collecteur d'eau 6 et est coudé de façon que son extrémité opposée débouche de l'autre côté de la doublure d'aile 5 par rapport au compartiment moteur 3. Chaque élément tubulaire 8 permet de guider et d'évacuer l'eau recueillie dans le collecteur 6 au-delà de la doublure 5 dans une zone insensible à l'eau où se trouve le pare-boue du véhicule. Cependant, l'évacuation d'eau hors des collecteurs d'eau 6 par les deux éléments tubulaires 8 est généralement insuffisante à cause de la section transversale trop faible de chaque élément tubulaire surtout en cas d'un débit d'eau de ruissellement élevé notamment lors de fortes pluies. En outre, la présence des deux éléments tubulaires d'évacuation 2 complique le montage de la grille d'auvent 1 à la structure du véhicule et nécessite un outillage relativement coûteux pour fixer le collecteur d'eau 6 par bouterollage à la grille d'auvent 1 ainsi que les éléments tubulaires 8 aux parois latérales 6a de ce collecteur. Enfin, l'utilisation de collecteurs d'eau 6 et d'éléments tubulaires d'évacuation d'eau 8 augmente les coûts. La présente invention a pour but de palier les inconvénients ci-dessus des grilles d'auvent connues. A cet effet, selon l'invention, la grille d'auvent pour véhicule notamment automobile destinée à être disposée entre le pare-brise et le capot recouvrant le compartiment moteur du véhicule et pourvue de moyens de guidage et d'évacuation d'eau à l'extérieur de la grille, est caractérisée en ce que les moyens de guidage et d'évacuation d'eau comprennent deux gouttières latérales solidaires respectivement des deux extrémités latérales de la grille d'auvent en s'étendant suivant une direction longitudinale de la grille d'auvent et communiquant avec le fond de la grille le long duquel peut circuler l'eau. De préférence, les deux gouttières latérales sont réalisées en une matière relativement souple, notamment à base d'un matériau élastomère, et sont solidarisées aux extrémités latérales de la grille par surmoulage. Avantageusement, le matériau élastomère des deux gouttières latérales est du type monomère éthylènepropylène-diène (EPDM). Selon une variante de réalisation, les deux gouttières latérales viennent chacune de moulage avec une paroi latérale d'extrémité de la grille pour former un ensemble surmoulé à l'extrémité latérale correspondante de la grille, chaque paroi latérale comportant un orifice de communication entre la gouttière et le fond de la grille. De préférence, chaque gouttière latérale présente en section transversale une forme sensiblement en U. Selon une variante de réalisation, chaque gouttière latérale présente en section transversale un profil fermé. Avantageusement, chaque gouttière latérale a son extrémité d'évacuation d'eau obturée par un clapet venant de moulage avec la gouttière et pouvant s'ouvrir lors du passage d'eau dans la gouttière. Selon une autre variante de réalisation, chaque gouttière latérale comporte à son extrémité d'évacuation d'eau un tamis venant de moulage avec la gouttière. L'invention vise également un véhicule notamment automobile comprenant une grille d'auvent s'étendant entre le pare-brise et le capot recouvrant le compartiment moteur du véhicule en prolongement du pare-brise, deux ailes avant et deux doublures d'ailes avant assemblées à la carrosserie du véhicule, la grille d'auvent étant pourvue de moyens de guidage et d'évacuation d'eau à l'extérieur de la grille dans l'espace entre les ailes et les doublures d'ailes insensible à l'eau, et qui est caractérisé en ce que la grille d'auvent est telle que définie précédemment et en ce que les deux gouttières latérales débouchent respectivement au-dessus des deux doublures d'ailes et sous deux parois supérieure des ailes. L'invention vise enfin un procédé de montage d'une grille d'auvent d'un véhicule entre le pare-brise et le capot recouvrant le compartiment moteur du véhicule en prolongement du pare-brise, lequel véhicule comprend également deux ailes avant et deux doublures d'ailes avant assemblées à la carrosserie du véhicule, et qui est caractérisé en ce qu'il consiste à positionner la grille d'auvent, telle que définie précédemment, au-dessus de son emplacement entre le pare-brise et le capot du véhicule avec la grille d'auvent et ses deux gouttières présentant en direction transversale une longueur supérieure à la distance séparant deux parois supérieures des deux ailes du véhicule, à abaisser la grille d'auvent suivant une direction sensiblement verticale vers son emplacement d'assemblage jusqu'à ce que les deux gouttières viennent en appui sur les deux parois des deux ailes, à continuer l'abaissement de la grille d'auvent de manière à provoquer une déformation élastique des gouttières par les parois des ailes pour permettre aux gouttières d'être introduites sous ces parois au-dessus des doublures d'ailes et de reprendre élastiquement leur forme d'origine après passage sous les parois des ailes. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de la partie avant d'un véhicule automobile équipée d'une grille d'auvent conforme à l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'une partie d'extrémité de la grille d'auvent de la figure 1 et représentant les moyens connus de guidage et d'évacuation d'eau du collecteur d'eau de la grille d'auvent ; - la figure 3 est une vue en perspective de dessus d'une partie latérale avant d'un véhicule automobile équipée d'une grille d'auvent conforme l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective agrandie de la partie latérale avant du véhicule et suivant la flèche IV de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue en perspective de la partie d'extrémité de la grille d'auvent de l'invention lors de son montage relativement à une aile latérale avant du véhicule ; - la figure 6 est une vue schématique en coupe dans le plan vertical contenant la ligne VI-VI de la figure 10 5 ; - la figure 7 est une vue en perspective semblable à celle de la figure 5 et représentant la partie d'extrémité de la grille d'auvent à sa position finale de montage relativement a l'aile latérale avant du 15 véhicule ; - la figure 8 est une vue schématique en coupe dans le plan vertical et contenant la ligne VIII-VIII de la figure 7 ; - la figure 9 représente en perspective et de 20 dessus une partie latérale avant d'un véhicule montrant une variante de réalisation de la gouttière de la grille d'auvent ; - la figure 10 représente en perspective et de dessus une partie latérale avant d'un véhicule montrant 25 encore une autre variante de réalisation de la gouttière de la grille d'auvent ; et - la figure 11 représente une autre variante de réalisation d'une gouttière d'évacuation d'eau pourvue d'un clapet à son extrémité. 30 Sur les figures 3 à 8, la référence 1 désigne une partie latérale avant d'un véhicule automobile et qui comprend un pare-brise 2 et une grille d'auvent 3 prolongeant la partie inférieure du pare-brise 2 et s'étendant entre ce pare-brise et un capot, non 35 représenté, recouvrant le compartiment moteur 4 du véhicule. La partie inférieure du pare-brise recouvre de façon étanche un bord supérieur de la grille d'auvent 3. La grille d'auvent 3 comprend à sa partie en avant du véhicule un collecteur d'air 6 ayant pour fonction de capter l'air et de le diriger vers un système de climatisation du véhicule. La grille d'auvent 3 s'étend sur toute la largeur du véhicule transversalement à celui-ci et entre deux doublures d'ailes 7 dont une seule est représentée, fixées à la structure de caisse du véhicule. La grille d'auvent 3 comprend une plaque supérieure inclinée 8 prolongeant le pare-brise 2 et se terminant par une paroi inférieure 9 située au-dessus du collecteur d'air 6 et constituant avec la plaque 8 de la grille d'auvent 3 un fond ou une rigole d'écoulement d'eau ruisselant sur le pare-brise 2. La plaque 8 et la paroi 9 sont galbées pour définir à leurs parties d'extrémités des points bas d'évacuation naturelle de l'eau ruisselant sur le pare-brise 2. La grille d'auvent 3 est fixée avec la partie inférieure du pare-brise 2 à une traverse inférieure de baie 10 fixée rigidement à des éléments de structure de la caisse du véhicule. La grille d'auvent 3 est pourvue de moyens de guidage et d'évacuation d'eau à l'extérieur de la grille et au-delà des doublures d'ailes 7 dans des zones insensibles à l'eau. La paroi 8 de la grille 3 comprend deux orifices 8a au voisinage de ses extrémités pour le passage d'axes 8b d'entraînement des essuie-glaces, non représentés. Selon l'invention, ces moyens de guidage et d'évacuation comprennent deux gouttières latérales 11 solidaires respectivement des deux extrémités latérales de la grille d'auvent 3 et communiquant avec la rigole de la grille 3 le long de laquelle peut circuler l'eau de ruissellement provenant du pare-brise 2 pour guider cette eau et l'évacuer au-dessus et au-delà des deux doublures d'ailes 7 dans deux zones insensibles à l'eau constituées dans le cas présent par les deux parois pare-boue 12 au- dessus des roues avant R du véhicule comme cela ressort mieux de la figure 4. De préférence, les deux gouttières latérales 11 sont réalisées en une matière relativement souple et sont solidarisées aux extrémités latérales de la grille d'auvent 3 directement par surmoulage. Avantageusement, la matière constituant les deux gouttières latérales 11 est réalisée à base d'un matériau élastomère par exemple du type monomère éthylène- propylène-diène ou EPDM. Ainsi, les deux gouttières 11 font saillie de part et d'autre de la grille d'auvent 3 en prolongement de la rigole par la plaque 8 et la paroi 9 de la grille d'auvent 3, c'est-à-dire suivant une direction longitudinale de cette grille et transversale au véhicule. Selon le mode de réalisation représenté aux figures 3 à 8, la grille d'auvent 3 comporte à ses deux extrémités respectivement deux parois latérales 13 disposées transversalement à la direction longitudinale de la grille d'auvent 3 et comportant chacune un orifice 14 d'évacuation d'eau communiquant avec la gouttière correspondante 11 qui s'étend perpendiculairement à la paroi 13 à l'extérieure de celle-ci. Chaque paroi 13 et chaque gouttière 11 peuvent être moulées en une seule pièce et solidarisées à l'extrémité latérale correspondante de la grille d'auvent 3 par surmoulage. Chaque gouttière 11 présente en section transversale une forme sensiblement en U ou en V suivant le profil correspondant en section transversale de la grille d'auvent 3 à plaque 8 et paroi 9. L'ensemble constitué par la grille d'auvent et les gouttières 11 et la souplesse de ces gouttières facilitent le montage de cet ensemble et qui peut être effectué à un stade avancé d'assemblage des différentes pièces de carrosserie du véhicule, notamment lorsque les deux ailes latérales avant 15 du véhicule sont déjà assemblées, comme cela va être maintenant expliqué en référence aux figures 5 à 8. Il est tout d'abord à noter que la grille d'auvent et ses deux gouttières 11 présentent suivant la direction transversale du véhicule une longueur supérieure à la distance séparant deux parois supérieures sensiblement horizontales 16 des deux ailes 15 assemblées à la caisse du véhicule comme cela ressort des figures 5 et 6. Lors de l'opération d'assemblage à la caisse du véhicule de l'ensemble comprenant la grille d'auvent 3 et les gouttières 11, cet ensemble est positionné au-dessus de son emplacement prévu entre le pare-brise 2 et le capot du véhicule et est abaissé suivant une direction sensiblement verticale jusqu'à ce que les deux gouttières 11 viennent en contact sur les deux parois supérieures 16 des ailes 15 comme représenté aux figures 5 et 6. En continuant d'abaisser cet ensemble, de par la souplesse des gouttières 11, celles-ci se déforment élastiquement sur les deux parois supérieures 16 des ailes 15 pour permettre leur passage sous les deux parois 16 et une fois positionnées sous ces parois, les gouttières 11 reprennent élastiquement leur forme d'origine en étant positionnées au-dessus des doublures d'ailes 7 et faisant saillie au-delà de celles-ci comme cela ressort des figures 7 et 8. Chaque gouttière 11 doit ainsi être suffisamment souple suivant une direction verticale dirigée vers le haut en considérant la figure 5 et suffisamment rigide sous un effort vertical dirigé vers le bas en considérant cette même figure pour permettre le passage de la gouttière sous la paroi 16 de l'aile 5 tout en étant suffisamment rigide pour assurer la fonction d'évacuation d'eau. Ainsi, la dureté shore de chaque gouttière 11 est idéalement déterminée afin d'obtenir le meilleur compromis entre l'effort de montage et la rigidité fonctionnelle de la gouttière. Selon la variante de réalisation représentée en figure 9, chaque gouttière 11 est réalisée en présentant en section transversale un profil fermé obtenu par moulage. Selon la variante de réalisation représentée en figure 10, chaque gouttière 11, qui présente en section transversale la forme sensiblement en U à fond plat, est fermée en assemblant aux éléments de carrosserie du véhicule une pièce en matériau mousse 17 qui comporte une plaque 18 venant en appui sur les bords supérieurs des deux ailes 11a de la gouttière 11 lorsque la pièce 17 est assemblée à la structure du véhicule afin que la gouttière 11 présente en section transversale un profil fermé approximativement rectangulaire La figure 11 représente une autre variante de réalisation selon laquelle la gouttière 11 présente en section transversale un profil fermé sensiblement circulaire et est coudée en ayant l'une de ses extrémités raccordée à un orifice 19 de fond de la grille d'auvent 3 et son extrémité opposée débouchant au-dessus de la doublure d'aile correspondante du véhicule en faisant saillie au-delà de celle-ci. L'extrémité d'évacuation de la gouttière 11 peut être obturée par un clapet 20 venant de moulage avec la gouttière 11 qui est surmoulée à l'extrémité de la grille d'auvent 3 et présentant les mêmes caractéristiques de souplesse que les gouttières 11 précédemment décrites. Le clapet 20 est relié par son bord supérieur à la gouttière 11 par une charnière d'articulation 21 permettant le pivotement du clapet 20 entre une position d'obturation de l'extrémité de la gouttière 11 pour limiter les remontées de bruit et une position d'ouverture provoquée par l'eau circulant à travers la gouttière 11. Bien entendu, les gouttières 11 décrites précédemment en liaison avec les figures 9 et 10 peuvent également comporter chacune un clapet comme en figure 11. Selon une variante de réalisation non représentée, les extrémités d'évacuation d'eau de chaque gouttière 11 présentant en section transversale un profil fermé peuvent être obturées par un tamis venant de moulage avec la gouttière et permettant de casser les ondes et/ou de retenir des impuretés de dimensions supérieures aux mailles du tamis. La conception en une seule pièce de la grille d'auvent 3 et des gouttières latérales 11 permet d'assurer la fonction d'évacuation d'eau hors de la grille d'auvent avec un minimum de pièces en comparaison à la solution antérieure de la figure 2 nécessitant trois pièces comprenant la grille d'auvent, le collecteur d'eau et les éléments tubulaires d'évacuation d'eau. L'évacuation d'eau par les gouttières 11 de la grille d'auvent 3 est beaucoup plus efficace qu'une évacuation d'eau par des éléments tubulaires de la figure 2 dont la section relativement faible limite le débit de cette évacuation d'eau. En outre, la présence des éléments tubulaires d'évacuation d'eau procure des difficultés de montage à la carrosserie du véhicule. Le fait que la grille d'auvent 3 de la gouttière 11 soit réalisée en une seule pièce par surmoulage assure des économies d'outillage par rapport à la solution de la figure 2 nécessitant un outillage supplémentaire pour fixer le collecteur d'eau par bouterollage sous la grille d'auvent et assembler les éléments tubulaires d'évacuation d'eau au collecteur d'eau. Enfin, la souplesse des gouttières de la grille d'auvent facilite le montage de la grille d'auvent à son emplacement entre le pare-brise et le capot du véhicule ainsi que le positionnement des gouttières à leur emplacement d'évacuation d'eau au-delà des doublures d'ailes.30 REVENDICATIONS1. Grille d'auvent (3) pour véhicule notamment automobile destinée à être disposée entre le pare-brise (2) et le capot recouvrant le compartiment moteur (4) du véhicule et pourvue de moyens de guidage et d'évacuation d'eau à l'extérieur de la grille (3), caractérisée en ce que les moyens de guidage et d'évacuation d'eau comprennent deux gouttières latérales (11) solidaires respectivement des deux extrémités latérales de la grille d'auvent (3) en s'étendant suivant une direction longitudinale de la grille d'auvent et communiquant avec le fond de la grille (3) le long duquel peut circuler l'eau. 2. Grille d'auvent selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux gouttières latérales (11) sont réalisées en une matière relativement souple, notamment à base d'un matériau élastomère, et sont solidarisées aux extrémités latérales de la grille (3) par surmoulage. 3. Grille d'auvent selon la revendication 2, caractérisée en ce que le matériau élastomère des deux gouttières latérales est du type monomère éthylènepropylène-diène (EPDM). 4. Grille d'auvent selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que les deux gouttières latérales (11) viennent chacune de moulage avec une paroi latérale d'extrémité (13) de la grille (3) pour former un ensemble surmoulé à l'extrémité latérale correspondante de la grille (3), chaque paroi latérale (13) comportant un orifice de communication (14) entre la gouttière (11) et le fond de la grille (3). 5. Grille selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque gouttière latérale (11) présente en section transversale une forme sensiblement en U. 6. Grille selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque gouttièrelatérale (11) présente en section transversale un profil fermé. 7. Grille selon la revendication 6, caractérisée en ce que chaque gouttière latérale (11) a son extrémité d'évacuation d'eau obturée par un clapet (20) venant de moulage avec la gouttière et pouvant s'ouvrir lors du passage d'eau dans la gouttière (11). 8. Grille selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que chaque gouttière latérale (11) comporte à son extrémité d'évacuation d'eau un tamis venant de moulage avec la gouttière. 9. Véhicule notamment automobile comprenant une grille d'auvent (3) s'étendant entre le pare-brise (2) et le capot recouvrant le compartiment moteur (4) du véhicule en prolongement du pare-brise (2), deux ailes avant (15) et deux doublures d'ailes avant (7) assemblées à la carrosserie du véhicule, la grille d'auvent (3) étant pourvue de moyens de guidage et d'évacuation d'eau à l'extérieur de la grille (3) dans l'espace entre les ailes (15) et les doublures d'ailes (7) insensible à l'eau, caractérisé en ce que la grille d'auvent (3) est conforme à l'une des revendications précédentes et en ce que les deux gouttières latérales (11) débouchent respectivement au-dessus des deux doublures d'ailes (7) et sous deux parois supérieures (16) des ailes (15). 10. Procédé de montage d'une grille d'auvent (3) d'un véhicule entre le pare-brise (2) et le capot recouvrant le compartiment moteur (4) du véhicule en prolongement du pare-brise (2), lequel véhicule comprend également deux ailes avant (15) et deux doublures d'ailes avant (7) assemblées à la carrosserie du véhicule, caractérisé en ce qu'il consiste à positionner la grille d'auvent (3), qui est conforme à l'une des revendications 1 à 8, au-dessus de son emplacement entre le pare-brise (2) et le capot du véhicule avec la grille d'auvent (3) et ses deux gouttières (11) présentant en direction transversale une longueur supérieure à la distance séparant deux parois supérieures (16) des deux ailes (15)du véhicule, à abaisser la grille d'auvent (3) suivant une direction sensiblement verticale vers son emplacement d'assemblage jusqu'à ce que les deux gouttières (11) viennent en appui sur les deux parois (16) des deux ailes (15), à continuer l'abaissement de la grille d'auvent (3) de manière à provoquer une déformation élastique des gouttières (11) par les parois (16) des ailes (15) pour permettre aux gouttières (11) d'être introduite sous ces parois (16) au-dessus des doublures d'ailes (7) et de reprendre élastiquement leur forme d'origine après passage sous les parois (16) des ailes (15).