FR 2962609 A1 20120113 FR 1002852 A 20100707 La présente invention, le moteur E est un moteur électrique d'un nouveau genre qui permet de propulser n'importe quoi, que ce soit une turbine ou bien un véhicule. Ce moteur peut développer une force antigravitationnelle et le tout en consommant de l'électricité d'une batterie de voiture pour quelques ampères par seconde. Les moteurs actuels sont caractérisés par leurs faibles rendements tandis que le moteur E lui est caractérisé par un rendement maximum. Le moteur E comporte selon une première caractéristique, un cylindre de faible épaisseur en aluminium qui vient s'emboiter dans une base électroniquement plane d'un dôme en fer, dont la partie femelle est la moitié centrale du cylindre en aluminium, et la partie mâle la moitié centrale de la base en fer. Je précise que les deux parties mâles et femelles sont électroniquement planes. Le but du système est d'obtenir une poussée du cylindre en aluminium sur la base en fer par une force électrique. Le moteur E comporte dans une deuxième caractéristique, un cylindre rond et plat en argent lui aussi électroniquement plane qui est placé à 1 cm en dessous du cylindre d'aluminium. En son centre se trouve un trou rond. Le moteur E comporte dans une troisième caractéristique, un diamant taillé en forme de solitaire. Ce diamant est placé dans le trou du cylindre rond en argent et déborde un peu en hauteur et sur les côtés du trou afin qu'il ne tombe pas à travers le trou. Le moteur E comporte dans une quatrième caractéristique un système articulé en forme Z allongé qui est fixé à l'une de ses extrémités au diamant. Ce système articulé rentre donc dans le trou du cylindre en argent par une de ses extrémités. Le but de ce système articulé est de faire monter et descendre le diamant. Celui-ci allant au-dessus du cylindre en argent ou alors se cale dans le trou du cylindre en argent. Le moteur E comporte dans une cinqième caractéristique des lasers placés en étoiles, de façon opposés autour du centre sous l'ensemble des 30 différents cylindres et qui visent à travers le diamant en envoyant chacun un faisceau de lumière polarisée donc orienté selon un sens précis. Ce sens est celui des champs E des photons la lumière qui doivent être orientés à 0° de la verticale. Le principe du moteur E est simple et consiste en l'application de la 35 force électrique : F=qE Prenons le cas d'un seul faisceau de lumière, celui-ci part depuis le laser, passe à travers le diamant rebondit de haut en bas entre les 2 cylindres (aluminium et argent) espacés de 1 cm, et ce faisant lorsque la 40 lumière rebondit sur un électron du cylindre en aluminium, la force électrique s'applique depuis les champs E des différents photons du faisceau laser. Un seul champ E applique la poussé, ce qu'il faut savoir pour que ça fonctionne correctement, c'est qu'il faut aussi orienter le laser afin que le premier champ E du photon soit orienté vers le bas, la poussé 45 est donc vers le haut puisque la charge de l'électron est négative. L'autre champ qui est donc orienté vers le haut ne fait que tirer l'électron de ça place. La multiplicité des photons des différents lasers multiplie la force de poussée qui s'exerce sur le cylindre en aluminium. 50 Il faut rajouter plusieurs choses à tout ceci : Les champs E des photons doivent être orientés à 0° de la verticale dans le sens des aiguilles d'une montre afin que la poussée soit maximum, mais dans le cas où nous voudrions que le plateau d'aluminium tourne afin de faire un effet gyroscopique, il faut un angle de 46°. Ceci permet au champ 55 E d'appliquer une force supérieure d'un côté par rapport à l'autre sur l'axe horizontal des champs E. Les côtés entre les cylindres d'aluminium sont fermés sur le chemin des photons afin que les photons rebondissent, entre ces chemins il y a des espaces pour que la climatisation nécessaire à la réduction de température 60 de l'ensemble s'opère. Lorsqu'on veut stopper le système, deux possibilités s'offrent à nous, soit on remonte le diamant et les rayons lasers passent à travers le trou, soit on arrête les lasers. Il est aussi important que tous les rayons lasers démarrent en même 65 temps afin que le système ne soit pas déséquilibré. 70 Le dessin en annexe illustre le moteur E : (1) le dôme de fer, (2) la plaque cylindrique en aluminium, (3) cylindre en argent, (4) diamant en solitaire, (5) laser pouvant se tourner afin de passer d'un angle de 0° à 46°, (6) électron touché par un photon. REVENDICATIONS1) Moteur E électrique caractérisé par un dôme en fer (1), et un cylindre en aluminium (2) emboités l'un dans l'autre. Sous la partie en aluminium (2) est placé un cylindre en argent (3), entre les deux rebondissent des photons qui donnent une poussée verticale sur les électrons (6) du cylindre en aluminium. Le champ E des photons a un sens vertical lors de la poussée maximum (fig. 2), les rayons lasers passent à travers un diamant et rebondissent sur le dessus de celui-ci lorsque le système est en marche (fig. 1). Lorsqu'on veut stopper le système, deux possibilités s'offrent à nous, soit on remonte le diamant et les rayons lasers passent à travers le trou (fig. 3), soit on arrête les lasers.