FR 2961163 A1 20111216 FR 1054632 A 20100611 "Dispositif de guidage de câbles pour le montage de véhicules automobiles" La présente invention concerne la fabrication des véhicules, notamment automobiles. Plus précisément, elle concerne le montage de câbles reliant plusieurs organes dans un véhicule, comme par exemple les câbles de commande de boîte de vitesses. Dans certains véhicules automobiles, le levier de vitesses situé à l'intérieur de l'habitacle du véhicule est relié à la boîte de vitesses, placée généralement à proximité du moteur, par l'intermédiaire de câbles de commande. Ces câbles de commande, bien connus de l'homme du métier, sont constitués de câbles d'acier coulissant dans des gaines de protection. Les câbles de commande connectés à l'une de leurs extrémités à la boîte de vitesses et à l'autre extrémité au levier de vitesses permettent, par déplacement relatif du câble d'acier par rapport à sa gaine de protection, de transmettre un mouvement entraînant le changement de rapport dans la boîte de vitesses. Lors de sa fabrication, un véhicule automobile est classiquement réalisé en deux parties : d'une part, la caisse du véhicule et, d'autre part, l'ensemble des organes mécaniques. Ces organes mécaniques comportent généralement le berceau avant, la crémaillère de direction, le groupe motopropulseur (ensemble moteur et boîte de vitesses), les éléments porteurs avant droit et gauche, le train arrière, le pot d'échappement, l'écran thermique et le réservoir de carburant. Une opération d'assemblage du véhicule, communément appelée "coiffage" consiste ensuite à amener par un mouvement sensiblement vertical la caisse du véhicule sur cet ensemble des organes mécaniques qui ont été au préalable assemblés les uns aux autres, puis d'assurer leur solidarisation. A ce stade, un opérateur réalise le « câblage » de la boîte de vitesses, c'est-à-dire la connexion des câbles de commande de la boîte de vitesses (en général, deux câbles), d'un côté à la boîte de vitesses elle-même et, de l'autre côté, au levier de vitesses fixé au tableau de bord. La Demanderesse a décrit dans les documents FR 07 53911 et FR 07 60178 un procédé de montage d'une telle commande de boîte de vitesses, selon lequel les câbles de commande sont connectés à la boîte de vitesses avant l'opération de coiffage. Une ouverture est prévue dans le plancher de la caisse pour le passage des câbles de commande et un dispositif de guidage est prévu sur l'ensemble des organes mécaniques pour guider les câbles de commande au travers de l'ouverture pendant l'opération de coiffage, de manière à éviter tout accrochage des câbles de commande. L'ensemble des organes mécaniques est ensuite fixé à la carrosserie, et les extrémités libres des câbles de commande sont récupérées par l'intérieur de l'habitacle, afin de les connecter au levier de vitesses. Le dispositif de guidage des câbles de commande a généralement pour effet de positionner les extrémités libres des câbles de commande dans une position, sensiblement verticale, qui permettent leur passage aisé à travers l'ouverture du plancher de la caisse. Cependant, dans certains cas, la zone d'arrivée souhaitée des extrémités libres des câbles de commande dans l'habitacle ne se trouve pas directement en regard de l'ouverture du plancher. Dans ce cas, les dispositifs de guidage positionnent donc les extrémités libres des câbles dans une position non désirée, et il est nécessaire, après l'opération de coiffage, qu'un opérateur manipule ces extrémités de câbles afin de les positionner à l'emplacement approprié. La présente invention a pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur. En particulier, la présente invention a pour objectif de permettre l'assemblage plus facile des câbles de commande de la boîte de vitesses dans un véhicule. Un autre objectif de l'invention est de permettre un tel assemblage des câbles de commande qui ne gêne pas l'opération de coiffage du véhicule. Un objectif particulier de l'invention est de permettre un tel assemblage au cours duquel les opérations devant être réalisées manuellement sont évitées. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront plus clairement par la suite, sont atteints par un dispositif de guidage destiné à être placé sur l'ensemble des organes mécaniques d'un véhicule, notamment automobile, et à maintenir dans une position sensiblement verticale des parties d'extrémités d'au moins un câble de commande pour faciliter leur passage à travers une ouverture du plancher de la caisse du véhicule, lors de l'opération du coiffage des organes mécaniques par la caisse du véhicule, comprenant, selon l'invention, un levier pivotant, apte à pivoter sous l'action de la caisse du véhicule pendant ladite opération de coiffage, et à exercer un effort, lors de son pivotement, sur les câbles de façon à modifier l'orientation de leurs parties d'extrémités après leur passage à travers ladite ouverture du plancher de la caisse du véhicule. Avantageusement, le dispositif de guidage comporte un corps s'étendant sensiblement verticalement, quand le dispositif de guidage est placé sur l'ensemble des organes mécaniques du véhicule, et présentant une forme adaptée pour pénétrer dans l'ouverture du plancher de la caisse du véhicule, et en ce que le levier est pivotant par rapport à ce corps. Avantageusement, le levier comporte deux bras, un premier bras de levier dont une extrémité fait saillie latéralement à l'extérieur du corps, dans la position du levier à laquelle il n'exerce pas d'effort sur les câbles, et un second bras dont une extrémité est apte à exercer sur les parties d'extrémités des câbles l'effort de modification de leur orientation. Avantageusement, l'extrémité du premier bras de levier est apte à entrer en contact, pendant l'opération de coiffage, avec la face inférieure du plancher de la caisse. Avantageusement, l'extrémité du premier bras de levier est équipée d'une palette d'appui sur la caisse facilitant son glissement contre la face inférieure du plancher de la caisse. Avantageusement, l'extrémité du second bras de levier est disposé au dessus du corps, quand le dispositif de guidage est placé sur l'ensemble des organes mécaniques du véhicule, de façon à pouvoir à exercer l'effort de modification de l'orientation des parties d'extrémités des câbles dépassant dudit corps du dispositif de guidage. Avantageusement, l'extrémité du second bras de levier est équipée d'une palette d'appui destinée à venir en appui sur les parties d'extrémité des câbles. Avantageusement, le levier pivote autour d'un axe solidaire du corps, orienté de façon à être transversal au véhicule, quand le dispositif de guidage est placé sur les organes mécaniques du véhicule. L'invention concerne également le procédé de montage dans un véhicule, en particulier automobile, d'au moins un câbles de commande de la boîte de vitesses du véhicule, comportant les étapes suivantes prises en combinaison : - assemblage de l'ensemble des organes mécaniques du véhicule, comprenant notamment le moteur et la boîte de vitesses, et connexion des extrémités avant desdits câbles à la boîte de vitesses ; - mise en place d'un dispositif de guidage de câbles sur ledit ensemble des organes mécaniques, de façon que les parties d'extrémités arrières des câbles soient orientées dans une direction sensiblement verticale par le dispositif de guidage ; - coiffage de l'ensemble des organes mécaniques par la caisse du véhicule, pour le passage du dispositif de guidage et des parties d'extrémités arrières des câbles de commande dans une ouverture prévue dans le plancher de la caisse ; - retrait du dispositif de guidage depuis l'intérieur de la caisse du véhicule automobile ; - connexion des extrémités arrières desdits câbles au levier de vitesse, à l'intérieur de la caisse du véhicule automobile ; dans lequel, lors de ladite étape de coiffage de l'ensemble des organes mécaniques par la caisse du véhicule, la caisse agit sur un levier pivotant du dispositif de guidage pour exercer un effort sur les câbles de commande, modifiant l'orientation de leurs parties d'extrémités après leur passage dans l'ouverture. Avantageusement, le dispositif de guidage agit sur les câbles de commande de façon à orienter leurs parties d'extrémités vers l'arrière du véhicule après leur passage dans l'ouverture. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - les figures 1 et 2 sont deux vues de coupe partielles du plancher et de la planche de bord de la caisse d'un véhicule, respectivement avant et après son assemblage avec un boîtier intermédiaire traversé par des câbles de commande de vitesse maintenus par un dispositif de guidage selon l'art antérieur ; - la figure 3 est une vue en perspective partielle du plancher et de la planche de bord de la caisse de la figure 1 sous laquelle le boîtier intermédiaire de la figure 1 est assemblé ; - les figures 4 et 5 sont deux vues en perspective d'un boîtier intermédiaire traversé par des câbles de commande de vitesse, sur lequel est assemblé un dispositif de guidage des câbles selon un mode de réalisation de l'invention ; - les figures 6 à 8 sont des vues de coupe partielles du plancher et de la planche de bords de la caisse de véhicule de la figure 1, sous laquelle doit être assemblé le boîtier intermédiaire équipé du dispositif de guidage de câbles des figures 4 et 5, respectivement avant l'assemblage, lors d'une première phase de l'insertion du dispositif de guidage dans l'ouverture du plancher, et lors d'une deuxième phase de l'insertion du dispositif de guidage dans l'ouverture du plancher. Par convention, dans la suite de la description, on désignera comme "avant" les côtés des différentes pièces qui sont orientés vers l'avant du véhicule, et comme "arrière" les côtés des différentes pièces qui sont orientés vers l'arrière du véhicule. Ainsi, sur les figures 1, 2 et 6 à 8, l'avant est situé du côté gauche des figures, et l'arrière du côté droit des figures. La figure 1 représente en vue en coupe un boîtier intermédiaire 1, encore appelé « boitier passe-plancher » destiné à être placé sous une ouverture 51 ménagée dans le plancher 5 de la caisse pour le passage des câbles de commande de vitesses. Ce boîtier intermédiaire 1 présente une bordure périphérique 11 destinée à être assemblée contre la face inférieure du plancher 5 du véhicule et une zone centrale creuse 12 de forme rectangulaire. Deux câbles de commande de vitesses 2 et 3, dont les extrémités avant sont fixées à la boîte de vitesses du véhicule, pénètrent dans la zone creuse 12 du boîtier intermédiaire 1 par des trous ménagés dans la paroi avant délimitant la zone creuse 12. Un dispositif de guidage de câbles 40, encore appelé « cône de coiffage » est mis en place sur le boîtier intermédiaire 1 afin de maintenir les parties d'extrémités arrières des câbles de commande de vitesses 2 et 3 dans une position sensiblement verticale afin de permettre leur passage aisé à travers l'ouverture 51, lors de l'opération de coiffage. Avant l'opération de coiffage, comme le représente la figure 1, le boîtier intermédiaire 1 équipé du dispositif de guidage 40, dans lequel les extrémités arrière des câbles 2 et 3 ont été positionnées verticalement, est placé sur l'ensemble des organes mécaniques (moteur thermique, ligne d'échappement, boîte de vitesses...) du véhicule, sous le plancher 5 de la caisse, de façon que le dispositif de guidage 40 soit à la verticale de l'ouverture 51 du plancher 5. La caisse du véhicule est ensuite abaissée verticalement pour réaliser le coiffage, jusqu'à ce que la bordure périphérique 11 du boîtier 10 vienne en contact avec la surface inférieure du plancher 5 pour y être solidarisée, comme le représente la figure 2. Pendant ce mouvement, le dispositif de guidage 40 maintenant les parties d'extrémités arrières des câbles pénètre dans l'ouverture 51 du plancher 5. Après cette opération de coiffage, les parties d'extrémités arrière des câbles 2 et 3 sont dans la position sensiblement verticale représentée en traits pleins sur la figure 2. Comme le montrent les figures 2 et 3, les extrémités de ces câbles sont alors situées du côté avant d'un élément de paroi 7 de la planche de bord, alors qu'elles devraient se trouver du côté arrière de cet élément de paroi 7, dans la position d'utilisation représentée en pointillés sur la figure 2. Un opérateur placé dans l'habitacle du véhicule doit alors retirer le dispositif de guidage 40, et positionner les câbles 2 et 3 dans leur position d'utilisation représentée en pointillés sur la figure 2, pour que leurs extrémités arrières puissent être connectées au levier de vitesses. Les figures 4 et 5 montrent un boîtier intermédiaire 1 sensiblement identique à celui des figures 1 à 3, traversé par les câbles de commande de vitesse 2 et 3 qui pénètrent dans la zone creuse 12 du boîtier intermédiaire 1 par les trous ménagés dans la paroi avant délimitant la zone creuse 12. Un dispositif de guidage de câbles 4 selon un mode de réalisation de l'invention est mis en place sur ce boîtier intermédiaire 1 et guide les parties d'extrémités arrière des câbles 2 et 3 afin de les maintenir sensiblement horizontal pendant le coiffage. Ce dispositif de guidage présente un corps 41 s'étendant sensiblement verticalement, et dont la partie inférieure est conformée de façon à s'emboîter à l'arrière de la zone creuse 12 du boîtier intermédiaire 1. Des pattes d'appui 42, soudées à la partie inférieure de ce corps 41, s'étendent vers l'avant de la zone creuse 12 et prennent appui sous deux tétons 13 prévus sur les parois latérales de cette zone creuse 12. Ces pattes d'appui 42 empêchent ainsi le basculement vers l'arrière du dispositif de guidage 4. Pour permettre aux extrémités des câbles 2 et 3 d'être directement placées dans leur position d'utilisation à la fin du coiffage, sans manipulation d'un opérateur, il est prévu sur le dispositif de guidage 4 un levier pivotant 6. Ce levier pivotant 6 est constitué d'un élément de tubes 61 monté pivotant sur deux tétons 43 et 44 coaxiaux du corps 41, formant l'axe de rotation du levier. L'élément de tube 61 est soudé sensiblement au milieu d'une tige 62 formant les deux bras de levier, et portant à chacune de ses extrémités une palette d'appui. A l'extrémité haute de la tige 62, une palette d'appui sur câbles 63 peut, suivant la position angulaire du levier pivotant 6, entrer en contact avec les parties des câbles 2 et 3 qui dépassent au-dessus du corps 41 de dispositif de guidage 4. A l'extrémité inférieure de la tige 62, une palette 64 d'appui sur plancher peut, en fonction de la position angulaire du levier pivotant 6, dépasser à l'arrière du corps 41, par une ouverture 45 prévue dans la paroi arrière de celui-ci. Le fonctionnement du levier pivotant 6 lors de l'opération de coiffage est représenté par les figures 6, 7 et 8. Comme le représente la figure 6, avant l'opération de coiffage, la palette d'appui sur câbles 63 du levier pivotant 6 peut être en appui contre les câbles 2 et 3, par exemple sous l'action d'un ressort non représenté, sans exercer de contraintes sur ceux-ci. Dans cette position, le bras de levier portant la palette d'appui sur plancher 64 dépasse à l'arrière du corps 41 du dispositif de guidage 4. Pendant l'opération de coiffage, la caisse du véhicule est descendue par rapport au boîtier intermédiaire 1. Les extrémités arrière des câbles 2 et 3, qui sont dressées verticalement, pénètrent alors dans la caisse par l'ouverture 51 du plancher 5. Quand, comme le représente la figure 7, la caisse du véhicule poursuit sa translation vers le bas par rapport au boîtier intermédiaire 1, la palette 64 d'appui sur plancher, qui dépasse à l'arrière du corps 41, entre en contact avec la face inférieure du plancher 5, en bordure de l'ouverture 51. La translation de la caisse du véhicule par rapport au boîtier intermédiaire 1 se poursuivant, le plancher 5 exerce une pression sur la palette d'appui sur plancher 64, ce qui a pour effet d'entraîner le pivotement du levier 6 autour de son axe de rotation. La palette d'appui sur câbles 63, en pivotant, 35 exerce alors un effort latéral sur les parties des câbles 2 et 3 qui dépassent au-dessus du corps 41. Comme le représente la figure 8, cette pression a pour effet de tordre les parties d'extrémités arrières des câbles de commande 2 et 3, et ainsi les placer, sans intervention humaine, dans leur position d'utilisation, à l'arrière de l'élément de paroi 7 de la planche de bord. Le dispositif de guidage selon l'invention permet ainsi, d'une façon extrêmement simple, de supprimer une opération manuelle fastidieuse après l'opération de coiffage. Dans le mode de réalisation représenté par les figures 4 à 8, le levier pivotant 6 pivote autour d'un axe transversal au véhicule, afin de pouvoir, lors du coiffage, orienter vers l'arrière du véhicule les parties d'extrémités arrière des câbles 2 et 3. Il est bien évidemment possible, dans d'autres modes de réalisation de l'invention, d'utiliser des leviers similaires pivotant suivant des axes différents, pouvant, par exemple, en fonction des besoins, orienter les extrémités supérieures des câbles de commande vers l'avant ou dans des directions latérales du véhicule. REVENDICATIONS1. Dispositif de guidage (4) destiné à être placé sur l'ensemble des organes mécaniques d'un véhicule, notamment automobile, et à maintenir dans une position sensiblement verticale des parties d'extrémités d'au moins un câble de commande (2, 3) pour faciliter leur passage à travers une ouverture (51) du plancher (5) de la caisse du véhicule, lors de l'opération du coiffage des organes mécaniques par la caisse du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un levier (6) pivotant, apte à pivoter véhicule pendant ladite exercer un effort, lors de (2, 3) de façon à modifier d'extrémités après leur ouverture (51) du plancher sous l'action de la caisse du opération de coiffage, et à son pivotement, sur les câbles l'orientation de leurs parties passage à travers ladite (5) de la caisse du véhicule. 2. Dispositif de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un corps (41) s'étendant sensiblement verticalement, quand le dispositif de guidage (4) est placé sur l'ensemble des organes mécaniques du véhicule, et présentant une forme adaptée pour pénétrer dans l'ouverture (51) du plancher (5) de la caisse du véhicule, et en ce que le levier (6) est pivotant par rapport à ce corps (41). 3. Dispositif de guidage selon la revendication 2 caractérisé en ce que le levier (6) comporte deux bras, un premier bras de levier dont une extrémité fait saillie latéralement à l'extérieur du corps, dans la position du levier (6) à laquelle il n'exerce pas d'effort sur les câbles (2, 3), et un second bras dont une extrémité est apte à exercer sur les parties d'extrémités des câbles (2, 3) l'effort de modification de leur orientation. 4. Dispositif de guidage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'extrémité du premier bras de levier est apte à entrer en contact, pendant l'opérationde coiffage, avec la face inférieure du plancher (5) de la caisse. 5. Dispositif de guidage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'extrémité du premier bras de levier est équipée d'une palette d'appui (64) sur la caisse facilitant son glissement contre la face inférieure du plancher (5) de la caisse. 6. Dispositif de guidage selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que l'extrémité du second bras de levier est disposé au dessus du corps (51), quand le dispositif de guidage (4) est placé sur l'ensemble des organes mécaniques du véhicule, de façon à pouvoir exercer l'effort de modification de l'orientation des parties d'extrémités des câbles (2, 3) dépassant dudit corps (41) du dispositif de guidage. 7. Dispositif de guidage selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'extrémité du second bras de levier est équipée d'une palette d'appui (63) destinée à venir en appui sur les parties d'extrémité des câbles (2, 3). 8. Dispositif de guidage selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le levier (6) pivote autour d'un axe solidaire du corps (41), orienté de façon à être transversal au véhicule, quand le dispositif de guidage (4) est placé sur les organes mécaniques du véhicule. 9. Procédé de montage dans un véhicule, en particulier automobile, d'au moins un câble de commande (2, 3) de la boîte de vitesses du véhicule, comportant les étapes suivantes prises en combinaison : - assemblage de l'ensemble des organes mécaniques du véhicule, comprenant notamment le moteur et la boîte de vitesses, et connexion des extrémités avant desdits câbles (2, 3) à la boîte de vitesses ; - mise en place d'un dispositif de guidage de câbles (4) sur ledit ensemble des organes mécaniques, defaçon que les parties d'extrémités arrières des câbles (2, 3) soient orientées dans une direction sensiblement verticale par le dispositif de guidage (4) ; - coiffage de l'ensemble des organes mécaniques par la caisse du véhicule, pour le passage du dispositif de guidage (4) et des parties d'extrémités arrières des câbles de commande (2, 3) dans une ouverture (51) prévue dans le plancher (5) de la caisse ; - retrait du dispositif de guidage (4) depuis l'intérieur de la caisse du véhicule automobile ; - connexion des extrémités arrières desdits câbles (2, 3) au levier de vitesse, à l'intérieur de la caisse du véhicule automobile ; caractérisé en ce que, lors de ladite étape de coiffage de l'ensemble des organes mécaniques par la caisse du véhicule, la caisse agit sur un levier pivotant (6) du dispositif de guidage (4) pour exercer un effort sur les câbles de commande (2, 3), modifiant l'orientation de leurs parties d'extrémités après leur passage dans l'ouverture (51). 10. Procédé de montage selon la revendication 9, caractérisé en ce que le dispositif de guidage (4) agit sur les câbles de commande (2, 3) de façon à orienter leurs parties d'extrémités vers l'arrière du véhicule après leur passage dans l'ouverture (51).30