FR 2959165 A1 20111028 FR 1001714 A 20100422 La présente invention concerne un dispositif facilitant l'installation des chaînes à neige autour des pneus des véhicules. Les chaînes à neige modernes sont constituées d'un câble d'acier dont les deux extrémités peuvent se verrouiller l'une à l'autre et sur lequel est fixée la chaîne elle- même. Le câble est refermé derrière la face interne du pneu. La chaîne est répartie sur la surface de roulement du pneu, tandis qu `un système de poulie permet, grâce à une chaîne secondaire, de tendre l'ensemble sur la face externe de la roue. L'opération de pose, le plus souvent réalisée dans des conditions difficiles (froid, neige, obscurité, vent), est souvent redoutée par les automobilistes. Deux méthodes peuvent être utilisées : soit on place la chaîne à plat sur le sol devant le pneu et l'on avance ensuite le véhicule ; le plus souvent, le pneu appuie sur certaines parties de la chaîne qui restent coincées : il faut déplacer le véhicule pour replacer la chaîne jusqu'à ce que l'installation de la chaîne soit possible autour du pneu. Soit on glisse l'une des extrémités de la chaîne derrière le pneu et, une fois cette extrémité récupérée de l'autre coté du pneu, on installe la chaîne autour du pneu. Il est pratiquement toujours nécessaire de s'agenouiller sur le sol enneigé ou détrempé pour réaliser cette opération, certains éléments de la chaîne pouvant aussi se coincer sous ou derrière le pneu. Le dispositif selon l'invention permet de faire glisser facilement l'extrémité de la chaîne derrière le pneu sans avoir à s'agenouiller, tout en écartant pendant l'opération la chaîne du pneu en évitant ainsi tout coincement de celle-ci sous le pneu. Il est constitué d'un certain nombre de lamelles métalliques articulées les une aux autres (comme pour un mètre pliant, par exemple) , et d'une pièce métallique fixée à l'extrémité de la dernière lamelle, pièce métallique identique à celle se trouvant à l'extrémité du câble métallique de la chaîne (partie femelle du dispositif de verrouillage). Cette pièce en forme de cuvette recevra l'autre extrémité du câble métallique de la chaîne ( partie mâle ) qui se verrouillera ainsi dans la cuvette du dispositif selon l'invention. La chaîne à installer est alignée sur le sol devant le véhicule (pour une traction-avant) parallèle à l'axe du véhicule, la partie mâle dirigée vers l'arrière du véhicule. Le dispositif selon l'invention est déplié complètement : il forme une réglette d'environ 2 mètres de long dont l'extrémité portant la pièce métallique femelle est introduite derrière le pneu. La réglette est poussée vers l'avant jusqu'à ce que l'extrémité apparaisse sous l'avant du véhicule. La partie mâle de la chaîne est introduite ensuite dans la partie femelle en cuvette du dispositif selon l'invention. La dernière lamelle, située à l'autre extrémité de 2959165 -2 la réglette , est repliée à 90 degrés pour former ainsi une poignée qui permettra de tirer vers l'arrière l'ensemble chaîne + dispositif, à distance respectable du pneu, évitant ainsi tout blocage de la chaîne sous le pneu. Lorsque l'extrémité de la chaîne apparaît, il suffit de retirer la partie mâle de la chaîne de la partie femelle du dispositif, de récupérer 5 l'extrémité femelle de la chaîne restée devant le pneu et de réunir les deux parties mâle et femelle au-dessus du pneu pour les verrouiller ensemble. La suite des opérations d' installation et de tension de la chaîne restent identiques à celles qui sont préconisées par le constructeur. Dans le cas de l'installation de chaînes sur les roues arrière (pour une propulsion arrière), les opérations sont identiques, à la différence prés que la chaîne est 10 disposée derrière le véhicule sur le sol, parallèle à l'axe du véhicule, la partie mâle de la chaîne dirigée vers l'avant du véhicule. Les dessins annexés illustrent le dispositif selon l'invention: La figure 1 représente en perspective le dispositif selon l'invention, lamelles repliées. La figure 2 représente en perspective le dispositif selon l'invention, lamelles 15 partiellement dépliées. La figure 3 représente en perspective le dispositif selon l'invention en situation, les lamelles complètement déployées, la dernière tournée à 90 degrés faisant office de poignée de traction, la chaîne étant fixée au dispositif. La disposition de cette figure 3 correspond à l'installation des chaînes sur les roues avant d'un véhicule (traction avant). Dans le cas d'un 20 véhicule à propulsion arrière, les chaînes sont installées sur les roues arrière. La figure 3 est inversée : poignée à gauche, chaîne à droite et traction de l'ensemble chaîne + dispositif vers la gauche. La figure 4 représente en perspective le détail A de la figure 3, montrant de façon explicite comment la partie mâle de la chaîne est introduite dans la partie femelle du dispositif selon 25 l'invention. Le dispositif selon l'invention est constitué d'environ 10 lamelles de métal, type acier inoxydable, de dimension 20 cm de longueur sur 1,5 cm de largeur, pour une épaisseur de 0,1 cm. L'ensemble des lamelles est articulé, ressemblant à un double mètre pliant, avec autour de chaque axe de rotation un dispositif de freinage permettant de garder les lamelles 30 alignées, une fois celles-ci totalement déployées. La pièce femelle recevant l'extrémité mâle de la chaîne est identique à celle se trouvant à l'autre bout du câble de la chaîne. Elle est fixée sur la dernière lamelle soit par collage, soudure ou rivetage (Figure 4). Cette pièce femelle peut aussi être usinée industriellement au bout de la dernière lamelle, par pliage directement de cette pièce sur l'extrémité de cette lamelle (Figure 5). Le dispositif selon l'invention présenté ci-dessus a été conçu avec comme principe d' introduire l'extrémité mâle de la chaîne dans la partie femelle en cuvette du dispositif de l'invention. Il est bien entendu possible de réaliser un dispositif inversé : c'est la partie mâle du dispositif de l'invention qui sera introduit dans la partie femelle de la chaîne (Figure 6). Le dispositif selon l'invention facilite grandement la première partie de l'installation des chaînes sur les pneus des véhicules, c'est-à-dire le passage d'une extrémité de la chaîne derrière le pneu. II n'y a plus besoin de s'agenouiller sur le sol pour introduire dans un premier temps la chaîne sous la voiture derrière le pneu, puis pousser celle-ci et finalement récupérer l'extrémité lorsqu'elle apparaît. En restant debout, il est facile de glisser le dispositif selon l'invention derrière le pneu, de fixer l'extrémité mâle de la chaîne dans la partie femelle située au bout de la réglette et de tirer la chaîne loin du flanc du pneu avant de récupérer l'extrémité mâle pour la réunir avec l'autre partie femelle de la chaîne restée devant le pneu. Il est également possible d'envisager un dispositif de l'invention mixte, comportant une pièce mâle à une extrémité et une pièce femelle à l'autre extrémité (figure 7). De cette façon, le dispositif de l'invention est compatible avec tout mode d'utilisation : soit la partie mâle de la chaîne est introduite dans la partie femelle du dispositif de l'invention, soit la partie mâle du dispositif de l'invention est introduite dans la partie femelle de la chaîne . De cette façon, la chaîne peut être installée conformément aux recommandations du fabricant qui préconise tel ou tel sens d'installation de la chaîne. REVENDICATIONS1) Dispositif pour faciliter l'installation des chaînes à neige autour des pneus des véhicules caractérisé en ce qu'il est composé d'une réglette formée d'un certain nombre de lamelles métalliques restant alignées une fois dépliées et d'une pièce métallique femelle fixée (soudée, collée, rivetée) sur la dernière lamelle pouvant recevoir l'extrémité mâle de la chaîne à installer. Le dispositif selon l'invention sert à tirer facilement la chaîne derrière le pneu sans avoir à s'agenouiller sur le sol, la lamelle opposée repliée à 90 degrés par rapport à l'axe général faisant office de poignée de traction. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la pièce femelle en forme de cuvette de l'extrémité de la réglette est pliée industriellement dans le métal de 10 la dernière lamelle. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que la pièce de la réglette recevant l'extrémité de la chaîne est une pièce mâle fixée (soudée, collée, rivetée) ou pliée industriellement. Cette pièce mâle est introduite dans la partie femelle en forme de cuvette de l'extrémité de la chaîne. 15 4) Dispositif selon les revendications 1,2 et 3 caractérisé en ce que la première lamelle reçoit une pièce de type mâle (soudée, collée, rivetée ou pliée), tandis que la dernière lamelle reçoit une pièce de type femelle (soudée, collée, rivetée ou pliée). De cette façon, le dispositif de l'invention est compatible avec tout mode d'utilisation : soit la partie mâle de la chaîne est introduite dans la partie femelle du dispositif de l'invention, 20 soit la partie mâle du dispositif de l'invention est introduite dans la partie femelle de la chaîne . De cette façon, la chaîne peut être installée conformément aux recommandations du fabricant qui préconise tel ou tel sens d'installation de la chaîne.