FR 2960211 A1 20111125 FR 1053950 A 20100521 La présente invention entre dans le domaine des sports de glisse en milieu aquatique et du kitesurf. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif indépendant de guidage pour planche de kitesurf et les « wakeboards » (planches utilisées dans un sport de glisse aquatique inspiré du surf, du snowboard et du ski nautique). Dans les sports de glisse aquatique, tel le surf, le windsurf ou la planche à voile, les planches utilisées par les pilotes reçoivent en face inférieure des ailerons permettant le guidage de la planche dans l'eau. En particulier, de tels ailerons servent de dérives et assurent le déplacement rectiligne de la planche sur l'eau. De manière connue, les planches pour la pratique de la planche à voile ou du surf comprennent des logements, intégrés dans l'épaisseur de la planche lors de sa fabrication. De tels logements coopèrent avec la partie haute des ailerons qui y est introduite et bloquée par vissage, directement du côté de la face inférieure ou depuis la face supérieure, en appui sur cette dernière et au travers de trou traversant l'épaisseur de la planche jusqu'audit logement. Cette technique d'intégration de l'aileron au sein de la planche n'est toutefois pas adaptée aux planches de kitesurf ou aux wakeboards. En effet, les planches de surf, de windsurf ou les planches à voile sont généralement réalisées en résine polyester, en résine époxy avec fibres de verre ou de carbone, entourant une âme synthétique, notamment sous forme d'un pain de mousse en polyuréthane ou en polystyrène. Leur épaisseur permette d'y intégrer les boîtiers recevant les ailerons, tandis que l'épaisseur moindre, ne dépassant pas le centimètre, d'une planche de kitesurf ou wakeboard, ne permet pas d'y intégrer un tel boîtier. En effet, une planche bidirectionnelle, aussi appelée « twin-tips » ou « tt », utilisée pour le kitesurf ou le wakeboard, sont constituées d'un noyau en bois, en mousse haute densité ou un matériau composite bois-mousse, entouré de résine, notamment époxy et de fibres, notamment de verre ou de carbone ou autres. Cette fabrication permet d'obtenir des planches très fines, d'une épaisseur généralement inférieure au centimètre. C'est pourquoi les ailerons des planches de kitesurf sont assujettis en face inférieure par l'intermédiaire d'une fixation par vissage en vis-à-vis depuis la face supérieure. Deux vis viennent alors en appui en face supérieure, par l'intermédiaire de rondelles, traversent la planche et coopèrent dans des taraudages correspondants ménagés au sein dudit aileron, depuis le chant de son embase qui vient au contact de la face inférieure de la planche. Lesdites vis traversent alors la planche au niveau de deux trous ménagés au travers de cette dernière et de section complémentaire au diamètre des vis. Un premier inconvénient de cette fixation réside dans la nécessité de doubler le vissage, à l'avant et à l'arrière de l'aileron, pour éviter à ce dernier de tourner, le maintenant dans l'axe longitudinal de la planche. De plus, la réalisation de pas de vis au sein de l'aileron fragilise ce dernier, empêchant d'utiliser certaines matières plastiques, pas assez résistantes, pour requérir le plus souvent un matériau composite, tel de la fibre de verre, plus coûteuse et difficile à travailler pour obtenir un aileron, notamment par ponçage à partir d'une découpe de plaque de fibre. Une alternative consiste à réaliser un tel aileron par moulage d'un matériau composite, généralement constitué de résine et de fibre de verre. Si la fabrication de ce type d'aileron est simplifiée et moins coûteuse, sa résistance mécanique est moindre, nécessitant une épaisseur plus large pour évier les risques de casse. De plus, l'épaisseur d'un aileron limite considérablement le diamètre et le type de vis utilisées. Généralement, il s'agit de vis à filetage dit « américain » de 4,7mm ou Européen de 4 à 5 mm. Ce diamètre est alors le plus large possible par rapport à l'épaisseur dudit aileron, tout en éliminant les risques de casse. L'invention a pour but de pallier les inconvénients de l'état de la technique en proposant un dispositif indépendant de guidage pour planche de kitesurf qui s'affranchisse de l'insertion de vis dans l'épaisseur de l'aileron. Pour ce faire, un tel dispositif comprend un aileron et un boîtier coopérant ensembles de manière à venir au travers de moyens de fixation en vis-à-vis de part et d'autre de ladite planche, réciproquement en appui sur les faces inférieure et supérieure, lesdits moyens de fixation se présentant sous la forme de moyens d'emboîtement dudit aileron au sein dudit boîtier, caractérisé en ce que lesdits moyens d'emboîtement comprennent, d'une part, au moins une partie mâle réalisée à l'extrémité supérieure dudit aileron et, d'autre part, au moins une partie femelle ménagée au sein dudit boîtier et conformée complémentairement à ladite partie mâle de manière à autoriser l'emboîtement desdites parties en enserrant ladite planche. Avantageusement, le dispositif selon l'invention prévoit de prolonger la partie haute de l'aileron par des moyens d'emboîtement avec un boîtier, l'aileron et le boîtier étant situés de part et d'autre de la planche, tandis que la prolongation de l'aileron traverse cette dernière, au niveau d'un logement ménagé de forme complémentaire. En somme, l'aileron présente une partie mâle venant s'insérer au sein d'une partie femelle ménagée dans ledit boîtier, au travers dudit logement, prenant en sandwich la planche. Cette configuration s'affranchit de l'intégration du boîtier au cours de la fabrication de la planche, le rendant ainsi indépendant du flotteur. Ce dernier étant rapporté ultérieurement, diminuant notamment l'espace de stockage et de transport de plusieurs planches et permettant le remplacement aisé d'un aileron. Ce dispositif d'aileron devient alors amovible, par simple vissage/dévissage, le rendant entièrement indépendant. Cette configuration permet aussi de limiter la fixation de l'aileron avec le boîtier à une seule vis, l'emboîtement des deux parties mâle et femelle, au travers d'un trou correspondant dans la planche, empêchant la rotation de l'aileron. De plus, cette vis vient coopérer au sein d'un taraudage ménagé dans la prolongation de l'aileron, permettant d'affiner l'épaisseur de ce dernier et ainsi de limiter la traînée laissée dans l'eau. Par ailleurs, il est alors possible d'utiliser une vis standard et de plus grosse section. Un autre avantage du vissage dans la prolongation, en dehors de l'aileron, réside dans le matériau utilisé pour la fabrication dudit aileron, comme des matières plastiques, nécessitant une résistance moindre et par conséquent moins coûteux. Un tel matériau présente aussi l'avantage d'envisager une fabrication à moindre coût, directement par moulage. L'invention concerne aussi une planche de kitesurf ou wakeboard équipée d'un tel dispositif de guidage. En particulier une telle planche comprend au moins un trou conformé complémentairement à la partie mâle dudit dispositif de manière à être traversé par cette dernière venant en emboîtement au sein de la partie femelle dudit dispositif. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 représente schématiquement une vue en perspective de l'aileron et du boîtier d'un mode de réalisation d'un dispositif de guidage selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale et verticale selon un axe médian de la figure 1 du dispositif de guidage selon l'invention en emboîtement à l'arrière d'une planche ; - la figure 3 est une vue en coupe de la figure 2 selon l'axe A-A' ; et - la figure 4 est une vue de dessus de l'aileron d'un dispositif de guidage selon l'invention. La présente invention concerne un dispositif de guidage 1 pour planche 100 de kitesurf ou wakeboard. Un tel dispositif 1 est prévu totalement indépendant de la planche 100. Il comprend un aileron 2 et un boîtier 3 coopérant ensembles de manière à venir en fixation en vis-à-vis de part et d'autre de ladite planche 100. En d'autres termes, les deux éléments viennent se positionner au-dessus et en dessous de la planche 100, enserrant cette dernière sans nécessiter de s'y fixer directement. Dès lors, ledit aileron 2 vient en appui sur la face inférieure de ladite planche 100, tandis que le boîtier 3 vient en appui contre sa face supérieure. La fixation s'effectue au travers de moyens dédiés qui se présentent sous la forme de moyens d'emboîtement dudit aileron 2 au sein dudit boîtier 3. Chacun de ces éléments est donc configuré pour permettre leur emboîtement, au travers de l'épaisseur de la planche 100. Selon le mode préférentiel de réalisation, représenté sur les figures, mais aucunement limitatif, ledit boîtier 3 peut se présenter sous la forme d'une plaque de forme oblongue ou ovoïde, présentant une face supérieure bombée et une face inférieure plane ou incurvée de manière à épouser la surface de la planche 100 à l'endroit où le boîtier 3 doit être positionné. L'avantage de l'invention réside donc dans l'emboîtement du dispositif de guidage 1 en dehors de la planche 100, s'affranchissant de la faible épaisseur de cette dernière. Pour ce faire, lesdits moyens d'emboîtement 4 comprennent, d'une part, au moins une partie mâle 5 réalisée à l'extrémité supérieure dudit aileron 2 et, d'autre part, au moins une partie femelle 6 ménagée au sein dudit boîtier 3. De plus, ladite partie femelle 6 est conformée complémentairement à ladite partie mâle 5 de manière à autoriser l'emboîtement desdites parties en enserrant ladite planche 100. Selon le mode de réalisation préférentiel, représenté sur les figures, l'aileron 2 et le boîtier 3 comprennent réciproquement une partie mâle 5 et une partie femelle 6. Selon d'autres modes de réalisation, non représentés, plusieurs parties mâles et femelle peuvent coopérer en emboîtement ensembles. De plus, ladite partie mâle 5 peut être réalisée à partir d'une prolongation 7 de la partie supérieure dudit aileron 2. Comme visible sur les figures 1 et 3, cette prolongation 7 est saillante en partie haute de l'aileron 2, poursuivant ce dernier au niveau de son chant supérieur. Elle présente des dimensions supérieures, en particulier une épaisseur, plus grandes que l'épaisseur dudit aileron 2. Toutefois, l'aileron 2 peut dépasser à l'avant et à l'arrière de ladite prolongation 7, de manière à venir se plaquer contre la face inférieure de la planche 100. A ce titre, étant donné que les parties mâle 5 et femelle 6 viennent en emboîtement l'une au sein de l'autre et à travers de la planche 100, la hauteur de la partie mâle 5 est avantageusement supérieure à la profondeur de la partie femelle 6, pour tenir compte de l'épaisseur de ladite planche 100. De plus, selon la forme de la planche 100 au niveau de l'emboîtement, notamment le fait que son épaisseur diminue vers ses extrémités, le chant supérieur 8 de ladite partie mâle 5 peut être incliné. Cette inclinaison est, en fonction du placement du dispositif de guidage 1 sur la planche 100, selon une pente croissante ou décroissante, depuis l'avant vers l'arrière dudit aileron 2, ou inversement. Selon un autre mode de réalisation, non représenté, c'est le fond de la partie femelle 6 qui peut être incliné. En d'autres termes, ladite partie femelle 6 présente alors une profondeur croissante ou décroissante d'une de ses extrémités longitudinales à l'autre. Selon encore un autre mode de réalisation, un jeu est ménagé dans la hauteur de l'emboîtement des parties mâle 5 et femelle 6, à savoir que la partie mâle 5, d'une part, présente toujours une hauteur supérieure à l'épaisseur de la planche 100, de manière à traverser cette dernière et ressortir en saillie en face supérieure pour permettre l'emboîtement avec ladite partie femelle 6, mais d'autre part, présente une hauteur moindre que la profondeur de la partie femelle 6. Ce jeu entre le chant supérieur de la partie mâle 5 et le fond de la partie femelle 6 permet de visser l'ensemble jusqu'à obtenir un appui bien à plat contre les surfaces inférieures et supérieure réciproquement dudit aileron 2 et dudit boîtier 3. Cette caractéristique permet à un même dispositif de guidage 1 de s'adapter à plusieurs épaisseurs de planches 100, du moment que la hauteur de la partie mâle 5 soit supérieure à l'épaisseur de la planche 100, au niveau de sa zone d'emboîtement. Ainsi, comme la surface supérieure de la planche 100 est plane, le boîtier 3 vient en appui à plat, tandis que l'aileron 2 se retrouve plaqué contre la surface inférieure de la planche 100, s'adaptant à la variation de l'épaisseur de ladite planche 100. On notera que le chant supérieur dudit aileron 2 peut être prévu incliné dans le sens longitudinal (ie. de l'avant vers l'arrière de la planche 100) de manière à s'adapter à l'épaisseur décroissante de la planche 100 au niveau de ses bords où est disposé chaque dispositif de guidage 1. En particulier, ce chant peut être arrondi de manière à épouser parfaitement la forme de la planche 100, légèrement courbée, de manière à ne pas aplatir cette courbe de ladite planche 100 au moment du serrage entre le boîtier 3 et l'aileron 2. De plus, une inclinaison du chant supérieur dudit aileron 2, mais aussi une inclinaison de la face inférieure dudit boîtier 3, peut être envisagée dans le sens transversal (ie. d'un bord à l'autre de la planche 100) de manière similaire pour adapter l'emboîtement du dispositif de guidage 1 aux variations d'épaisseur de la planche 100 depuis l'intérieur vers ses bords latéraux extérieurs. Selon encore deux modes alternatifs de réalisation, ledit aileron 2 peut être prévu orthogonal ou incliné par rapport à la surface inférieure de ladite planche 100. Dans le cas d'un aileron 2 venant se fixer perpendiculairement sous la planche 100, alors le plan contenant ledit aileron 2 (ie. le plan vertical passant par son axe médian longitudinal) et le plan contenant la partie mâle 5 dudit aileron 2 sont parallèles entre eux, voir confondus. Dès lors, les plans de l'aileron 2 et de sa partie mâle 5 sont alignés. Dans le cas d'une inclinaison de l'aileron 2 par rapport à la surface inférieure de la planche 100, plusieurs solutions peuvent être envisagées. Tout d'abord, les plans contenant l'aileron 2 et sa partie mâle 5 sont parallèles ou confondus, à savoir dans un même alignement, mais l'orifice ménagé au travers de la planche 100 pour le passage de la partie mâle 5 présente alors un axe en biais. Il en va de même pour la partie femelle 6 du boîtier 3, dont le plan médian longitudinal est alors incliné au sein dudit boîtier 3. En emboîtement, le boîtier 3 vient donc toujours à plat en face supérieure et l'aileron 2 est plaqué en face inférieure, incliné par rapport à cette dernière. Une autre solution consiste à prévoir un angle entre le plan contenant ledit aileron 2 et le plan contenant ladite partie mâle 5. Dès lors, l'empreinte de la partie femelle 6 du boîtier 3 reste droite, sensiblement verticale et orthogonale à la surface inférieure dudit boîtier 3 venant au contact au dessus de la planche 100. On notera que pour être plaqué bien à plat et épouser la face inférieure, le chant supérieur dudit aileron 2 peut être 30 prévu en biais, comme évoqué précédemment. Avantageusement, ledit dispositif de guidage 1 peut comprendre des moyens de blocage en emboîtement desdites parties mâle 5 et femelle 6. Ces moyens de blocage permettent de maintenir ensemble l'aileron 2 et le boîtier 3 avec la 35 planche 100 entre les deux. Pour ce faire, lesdits moyens de blocage peuvent se présenter sous la forme d'au moins une vis (non représentée) coopérant avec un taraudage 9 correspondant ménagé au sein de ladite partie mâle 5. On notera qu'une seule vis est nécessaire, mais plusieurs 5 vis peuvent être positionnées pour améliorer le blocage en emboîtement. En particulier, ledit boîtier 3 comprend un orifice 11 traversant, pourvu en partie haute d'un fraisage 10 conformé complémentairement à la tête de la vis, cette dernière étant 10 alors affleurante avec la surface dudit boîtier 3 une fois vissée. A ce titre, le corps de vis passe par ledit orifice 11 traversant pour venir coopérer avec le taraudage 9 réalisé au sein de la partie mâle 5. 15 Dès lors, ladite vis n'entre plus dans l'aileron 2 lui-même, mais au sein de la prolongation 7. Ainsi, il est possible d'utiliser un matériau plastique moins coûteux, plus rapide et simple à façonner, notamment par moulage. Cette fixation améliore la résistance de l'aileron 2 et permet aussi d'affiner 20 l'épaisseur de ce dernier. L'invention concerne aussi une planche 100 de kitesurf ou wakeboard, comprenant au moins un dispositif de guidage 1 tel que précédemment évoqué. En particulier, une telle planche 100 comprend au moins un 25 trou 101 conformé complémentairement à la partie mâle 5 dudit dispositif 1 de manière à être traversé par cette dernière venant en emboîtement au sein de la partie femelle 6 dudit dispositif 1. Selon le mode de réalisation visible sur les figures, 30 ledit trou 101 ménagé dans la planche 100 peut être oblong afin d'accueillir la partie mâle 5. De plus, les dimensions dudit trou 101, en particulier sa section, sont équivalentes et de forme complémentaire au pourtour de ladite partie mâle 5, pour que cette dernière puisse y être introduite sans jeu. 35 On notera que la forme de la partie mâle 5 empêche alors à elle seule, au travers du passage au sein dudit, la rotation dudit aileron 2 par rapport à la planche 100. Pour ce faire, selon le mode de réalisation préférentiel, la hauteur de ladite partie mâle 5 est équivalente à la profondeur de ladite partie femelle 6 et à l'épaisseur de ladite planche 100 au niveau dudit trou 101. Comme évoqué précédemment, l'épaisseur de la planche 100 peut être variable à l'endroit du placement du dispositif 1, notamment allant en s'affinant vers l'extérieur de la planche 100. Dès lors, le dispositif de guidage 1 prévoit d'avoir une inclinaison du chant supérieur de sa partie mâle 5 afin de s'adapter à cette différence d'épaisseur. Ainsi, le dispositif de guidage 1 selon l'invention améliore la fixation de l'aileron 2 sur la planche 100, tout en permettant d'affiner ce dernier, d'offrir une meilleure résistance à l'usure et à la cassure, pour un coût moindre. De plus, la fixation du dispositif de guidage 1 le rend facilement démontable, permettant rapidement et aisément son changement et son remplacement. Dès lors, cet aspect amovible et rapporté du dispositif de guidage 1 le rend totalement indépendant, sans nécessiter de l'intégrer de façon définitive au moment de la conception puis de la fabrication de la planche 100. On notera d'ailleurs que le boîtier 3 peut être fixé définitivement à la planche 100 après sa fabrication, notamment 25 par collage. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples illustrés et décrits précédemment qui peuvent présenter des variantes et modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Dispositif indépendant de guidage (1) pour planche (100) de kitesurf ou wakeboard, comprenant un aileron (2) et un boîtier (3) coopérant ensembles de manière à venir au travers de moyens de fixation en vis-à-vis de part et d'autre de ladite planche (100), réciproquement en appui sur les faces inférieure et supérieure, lesdits moyens de fixation se présentant sous la forme de moyens d'emboîtement (4) dudit aileron (2) au sein dudit boîtier (3), caractérisé en ce que lesdits moyens d'emboîtement (4) comprennent, d'une part, au moins une partie mâle (5) réalisée à l'extrémité supérieure dudit aileron (2) et, d'autre part, au moins une partie femelle (6) ménagée au sein dudit boîtier (3) et conformée complémentairement à ladite partie mâle (5) de manière à autoriser l'emboîtement desdites parties en enserrant ladite planche (100). 2. Dispositif indépendant de guidage (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la hauteur de la partie mâle (5) est supérieure à la profondeur de la partie femelle (6). 3. Dispositif indépendant de guidage (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que le chant supérieur (8) de ladite partie mâle (5) est incliné. 4. Dispositif indépendant de guidage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite partie mâle (5) est réalisée à partir d'une prolongation de la partie supérieure dudit aileron (2). 5. Dispositif indépendant de guidage (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de blocage en emboîtement desdites parties mâle (5) et femelle (6), lesdits moyens de blocage se présentant sous la forme d'au moins une vis coopérant avec un taraudage (9) correspondant ménagé au sein de ladite partie mâle (5). 6. Planche (100) de kitesurf ou wakeboard, comprenant au moins un dispositif indépendant de guidage (1) selon l'une 11quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'elle comprend au moins un trou (101) conformé complémentairement à la partie mâle (5) dudit dispositif (1) de manière à être traversé par cette dernière venant en emboîtement au sein de la partie femelle (6) dudit dispositif (1). 7. Planche (100) de kitesurf ou wakeboard selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la hauteur de ladite partie mâle (5) est au moins équivalente à la profondeur de ladite partie femelle (6) et à l'épaisseur de ladite planche (100) au niveau dudit trou (101).