FR 2963583 A1 20120210 FR 1056429 A 20100804 SUPPORT PERFECTIONNE D'ENSEMBLE MOTEUR ET DE BARRE ANTI- DEVERS DE VEHICULE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention se rapporte à un support perfectionné d'ensemble moteur et de barre anti-dévers de véhicule de type automobile. Les domaines techniques de l'invention sont, d'une façon générale, ceux des châssis, des ensembles moteurs et des barres anti-dévers. ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION La figure 1 représente, de façon schématique, une vue en perspective oblique d'un exemple de support 4, de type classique, de l'état de la technique, dans son environnement. Le support 4 est plaqué et fixé sur un châssis tubulaire 5 d'un véhicule de type automobile à l'aide d'un moyen de fixation 15, par exemple une vis. Pour ce faire, une plaque inférieure 16 du support 4 présente un alésage 19. Le support 4 se présente sous la forme d'un étrier, c'est-à-dire qu'il comporte la plaque inférieure 16 et deux plaques parallèles 17 et 18 s'étendant de manière sensiblement perpendiculaire à ladite plaque inférieure. Une extrémité 8 d'un ensemble moteur 3 est adaptée à être enserrée et fixée entre les plaques 17 et 18 du support 4 à l'aide d'un moyen de fixation 20, par exemple une vis. Dans l'exemple, le moteur de l'ensemble moteur 3 est un moteur électrique dont une extrémité 8 présente deux parois latérales 22 et 23 adaptés à être plaquées contre les parois intérieures 24 et 25 des plaques respectivement référencées 17 et 18. Dans une variante, le moteur de l'ensemble moteur est un moteur thermique. Dans la pratique, un deuxième support similaire au support 4 représenté est disposé à une autre extrémité de l'ensemble moteur 3 de manière à supporter complètement ledit ensemble moteur. Une barre anti-dévers 6 traverse un palier 7 qui est fixé sur le châssis 5 à proximité réduite du support 4 à l'aide d'un deuxième support 21, par exemple en tôle. Dans l'exemple, le palier 7 est encastré dans la tôle 21 qui est plaquée contre la plaque 18 du support 4. Typiquement, la tôle 21 est fixée au châssis par soudure ou à l'aide d'un moyen de fixation non représenté. Dans l'état de la technique, on connaît l'enseignement des documents FR2922160 et JP10258763 qui divulguent la fixation d'une corne d'un berceau avant d'automobile, ladite corne chapeautant aussi la fixation d'une barre anti-dévers. On connaît également l'enseignement du document EP1533151 qui divulgue des vis de fixation d'un triangle de suspension, lesdites vis servant aussi à la fixation d'un support d'une barre anti-dévers. On connaît aussi l'enseignement du document FR2810275 qui divulgue des vis de fixation d'un châssis sur la structure du véhicule, lesdites vis servant également à fixer un support d'une barre anti-dévers. On connaît également l'enseignement du document FR2533507 qui divulgue un dispositif de maintien transversal d'une barre anti-dévers et son application à un train de roues de véhicule automobile. On connaît enfin l'enseignement du document FR2600375 qui divulgue un montage, de type classique, d'un support d'une barre anti-dévers sur le châssis d'un véhicule. Dans de tels assemblages, le nombre de pièces nécessaires à la fixation de l'ensemble moteur et de la barre anti-dévers est élevé, ce qui implique une complexité et un coût de montage importants et une fiabilité limitée. DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION A cet effet, selon un premier aspect, l'invention a pour objet un support d'ensemble moteur de véhicule, ledit support étant fixé sur un châssis dudit véhicule, ledit support comportant - un socle adapté à être plaqué sur ledit châssis et présentant au moins un alésage adapté à recevoir au moins un premier moyen de fixation, - un étrier s'étendant perpendiculairement audit socle, ledit étrier étant adapté à enserrer une extrémité dudit ensemble moteur à l'aide d'au moins un deuxième moyen de fixation, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un logement dans lequel est encastré au moins partiellement un palier supportant une barre anti-dévers. Ainsi, au lieu de mettre en oeuvre deux supports, l'un pour l'ensemble moteur, l'autre pour la barre anti-dévers, comme dans l'art antérieur, on a créé un unique support adapté à maintenir fixe, de façon fiable, à la fois l'ensemble moteur et la barre anti-dévers. L'invention présente donc de nombreux avantages. Elle permet notamment à l'opérateur de gagner du temps lors du montage de l'ensemble moteur et de la barre anti-dévers sur le châssis. En effet, les opérations de fabrication et de fixation du support de la barre anti-dévers sont supprimées, ce qui représente également une diminution significative des coûts de fabrication. Aussi, la forme particulière du support selon l'invention permet de solidifier la fixation de l'ensemble moteur et de la barre anti-dévers, ce qui représente un gain en fiabilité et donc une diminution des coûts de maintenance. Selon des caractéristiques particulières, le support et le palier présentent une forme parallélépipédique et sont réalisés dans des matériaux différents, le matériau dudit palier étant plus élastique que le matériau dudit support. Selon des caractéristiques particulières, la section parallélépipédique du palier présente des dimensions légèrement supérieures à des dimensions de la section parallélépipédique du logement, de manière à enserrer ledit palier au sein dudit logement. Grâce à ces dispositions, le palier est comprimé au sein du support et empêche ainsi la barre anti-dévers de coulisser en son sein. Selon des caractéristiques particulières, le socle et l'étrier ne forment qu'une seule pièce. Grâce à ces dispositions, la fabrication du support est simplifiée. Selon des caractéristiques particulières, l'étrier comporte deux plaques parallèles entre elles et perpendiculaires au socle, ledit socle s'étendant au-delà de chacune desdites plaques. Grâce à ces dispositions, le support présente une grande stabilité. Selon des caractéristiques particulières, le support comporte une extrusion reliant une des plaques au socle de manière à recevoir le palier. - l'extrusion fait partie intégrante de la pièce, - le socle présente une ouverture en regard de l'extrusion de sorte que le logement est formé par - une partie inférieure d'une paroi extérieure de la plaque reliée au socle par l'extrusion, - l'extrusion, et - une partie d'une paroi supérieure du châssis. Les inventeurs ont déterminé que ces dispositions étaient optimales. Selon des caractéristiques particulières, le support comporte une extrusion reliant perpendiculairement les deux plaques entre elles de sorte que l'étrier présente une forme en H, la partie inférieure dudit H étant adaptée à recevoir le palier, la partie supérieure du H étant adaptée à recevoir l'extrémité de l'ensemble moteur. Grâce à ces dispositions, l'encombrement du support est minimal. Selon des caractéristiques particulières, le socle présente - un alésage aménagé de chaque côté de l'étrier, - une ouverture entre les deux plaques de sorte que le logement est formé par - une partie inférieure d'une paroi intérieure de chaque plaque, - l'extrusion, et - une partie d'une paroi supérieure du châssis. Grâce à ces dispositions, l'opérateur chargé du montage de la barre anti-dévers enfile d'abord les deux paliers autour de adite barre, puis fixe le support et donc ladite barre sur le châssis. L'invention a également pour objet un procédé de fixation d'un ensemble moteur de véhicule sur un support selon l'une des revendications précédentes, dans lequel - on enfile au moins un palier autour d'une barre anti-dévers, - on fixe ledit ensemble moteur sur ledit support, caractérisé en ce que - on encastre au moins partiellement ledit palier au sein dudit support, - on fixe ledit support à un châssis dudit véhicule. L'invention a également pour objet véhicule comportant au moins un support objet de la présente invention. L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES Celles-ci ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent : - figure 1, déjà décrite : une représentation schématique d'une vue en perspective oblique d'un exemple de support de l'état de la technique, dans son environnement ; - figure 2 : une représentation schématique d'une vue en perspective oblique d'un exemple de support selon l'invention ; - figure 3 : une représentation, sous forme d'un logigramme, des étapes mises en oeuvre dans un mode de réalisation particulier du procédé objet de la présente invention. Dans ces figures, les éléments identiques conservent les mêmes références. DESCRIPTION DETAILLEE DES FORMES DE REALISATION PREFEREES DE L'INVENTION La figure 2 représente, de façon schématique, une vue en perspective oblique d'un exemple de support 11 selon l'invention. Le support 11 est adapté à être plaqué et fixé sur un châssis tubulaire d'un véhicule de type automobile à l'aide de deux moyens de fixation non représentés, par exemple des vis. Pour ce faire, le support 11 comporte une plaque inférieure 12 ou socle qui présente deux alésages 26 et 27. Le support 11 comporte également un étrier 13, c'est-à-dire deux plaques 28 et 29 parallèles entre elles et s'étendant de manière sensiblement perpendiculaire au socle 12. Le socle 12 s'étend au-delà de chacune desdites plaques pour assurer une grande stabilité. Selon l'invention, le support 11 comporte en outre un logement 40 dans lequel est encastré au moins partiellement un palier 7 supportant une barre anti-dévers 6. Typiquement, les deux alésages 26 et 27 sont aménagés de part et d'autre de l'étrier 13 et adaptés à recevoir les deux moyens de fixation. Une extrémité 8 d'un ensemble moteur 3 est adaptée à être enserrée et fixée entre les plaques 28 et 29 du support 11 à l'aide d'un moyen de fixation 10, par exemple une vis. Dans l'exemple, le moteur de l'ensemble moteur 3 est un moteur électrique dont une extrémité 8 présente deux parois latérales 22 et 23 adaptés à être plaquées contre les parois intérieures 30 et 31 des plaques respectivement référencées 28 et 29. Dans une variante, le moteur de l'ensemble moteur à supporter est un moteur thermique. Dans la pratique, un deuxième support similaire au support 11 selon l'invention est disposé à une autre extrémité de l'ensemble moteur 3 et de la barre anti-dévers 6 de manière à supporter complètement ledit ensemble moteur et ladite barre anti-dévers. Typiquement, le support 11 et le palier 7 présentent une forme parallélépipédique et sont réalisés dans des matériaux différents. Le matériau, par exemple du plastique ou du caoutchouc, du palier 7 est plus élastique que le matériau, par exemple du métal, du support 11. La section parallélépipédique du palier 7 présente des dimensions légèrement supérieures à des dimensions de la section parallélépipédique du logement 40, de manière à enserrer ledit palier au sein dudit logement 40. Dans l'exemple, le socle 12 et l'étrier 13 ne forment qu'une seule pièce réalisée par fonderie. Dans une variante, le socle et l'étrier selon l'invention forment deux 20 pièces distinctes assemblées par mécano-soudage. Dans l'exemple, le support comporte une extrusion 14 reliant l'une 29 des plaques 28 et 29 au socle 12 de manière à recevoir le palier 7. L'extrusion 14 fait partie intégrante du support 11. Le socle 12 présente une ouverture 32 en regard de l'extrusion 14, de sorte que le logement 40 est 25 formé par une partie inférieure 33 d'une paroi extérieure 34 de la plaque 29 reliée au socle 12 par l'extrusion 14, l'extrusion 14, et une partie d'une paroi supérieure 35 du châssis 5. Dans l'exemple, l'extrusion 14 fait partie intégrante de la pièce. Dans une variante, l'extrusion est soudée au support selon l'invention. Dans les 30 deux cas, la plaque 28 opposée à l'extrusion 14 présente une section triangulaire, à pointe arrondie, de manière à renforcer l'appui de la dite plaque sur le socle 12 et ainsi à fiabiliser le maintien de l'ensemble moteur 3. Dans une autre variante, le support comporte une extrusion reliant perpendiculairement les deux plaques entre elles de sorte que l'étrier 35 présente une forme en H, la partie inférieure dudit H étant adaptée à recevoir le palier 7, la partie supérieure dudit H étant adaptée à recevoir l'extrémité 8 de l'ensemble moteur 3. Dans cette variante, une ouverture peut être aménagée entre les deux plaques de sorte que le logement 40 soit formé par une partie inférieure d'une paroi intérieure de chaque plaque, l'extrusion, et une partie de la paroi supérieure 35 du châssis 5. Dans tous les cas, l'épaisseur du support 11 est de l'ordre de quelques millimètres, sa largeur, sa longueur et sa hauteur sont de l'ordre de quelques centimètres. Selon l'invention, le procédé de fixation d'un ensemble moteur 3 de véhicule automobile sur le support 11 comporte des étapes dans lesquelles - on enfile 36 le palier 7 autour de la barre anti-dévers 6, puis - on encastre 37 au moins partiellement ledit palier au sein du support 11, puis, - on fixe 38 ledit support 11 à un châssis 5 dudit véhicule et, enfin, - on fixe 39 ledit ensemble moteur sur ledit support. REVENDICATIONS1 - Support (11) d'ensemble moteur (3) de véhicule, ledit support étant fixé sur un châssis (5) dudit véhicule, ledit support comportant - un socle (12) adapté à être plaqué sur ledit châssis et présentant au moins un alésage adapté à recevoir au moins un premier moyen de fixation, - un étrier (13) s'étendant perpendiculairement audit socle, ledit étrier étant adapté à enserrer une extrémité (8) dudit ensemble moteur à l'aide d'au moins un deuxième moyen de fixation (10), caractérisé en ce qu'il comporte en outre un logement (40) dans lequel est encastré au moins partiellement un palier (7) supportant une barre antidévers (6). 2 - Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support et le palier - présentent une forme parallélépipédique, - sont réalisés dans des matériaux différents, le matériau dudit palier étant plus élastique que le matériau dudit support. 3 - Support selon la revendication 2, caractérisé en ce que la section parallélépipédique du palier présente des dimensions légèrement supérieures à des dimensions de la section parallélépipédique du logement, de manière à enserrer ledit palier au sein dudit logement. 4 - Support selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le socle et l'étrier ne forment qu'une seule pièce. 5 - Support selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'étrier comporte deux plaques (28 ; 29) parallèles entre elles et perpendiculaires au socle, ledit socle s'étendant au-delà de chacune desdites plaques. 6 - Support selon la revendication 5, caractérisé en ce que - le support comporte une extrusion (14) reliant une des plaques au socle de manière à recevoir le palier. - l'extrusion fait partie intégrante de la pièce, - le socle présente une ouverture (32) en regard de l'extrusion, de sorte que le logement est formé par - une partie inférieure (33) d'une paroi extérieure (34) de la plaque reliée au socle par l'extrusion,- l'extrusion, et - une partie d'une paroi supérieure (35) du châssis. 7 - Support selon la revendication 5, caractérisé en ce que le support comporte une extrusion reliant perpendiculairement les deux plaques entre elles de sorte que l'étrier présente une forme en H, la partie inférieure dudit H étant adaptée à recevoir le palier, la partie supérieure dudit H étant adaptée à recevoir l'extrémité de l'ensemble moteur. 8 - Support selon la revendication 7, caractérisé en ce que le socle présente - un alésage (26 ; 27) aménagé de chaque côté de l'étrier, - une ouverture entre les deux plaques de sorte que le logement est formé par - une partie inférieure d'une paroi intérieure de chaque plaque, - l'extrusion, et - une partie d'une paroi supérieure du châssis. 9 - Procédé de fixation d'un ensemble moteur (3) de véhicule sur un support (11) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel - on enfile (36) au moins un palier (7) autour d'une barre anti-dévers (6), - on fixe (39) ledit ensemble moteur sur ledit support, caractérisé en ce que - on encastre (37) au moins partiellement ledit palier au sein dudit support, - on fixe (38) ledit support à un châssis (5) dudit véhicule. 10 - Véhicule comportant au moins un support selon l'une des revendications 1 à 8.