FR 2961553 A1 20111223 FR 1054849 A 20100618 Arrière-plan de l'invention La présente invention concerne le domaine général des redresseurs pour compresseur de turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion. Un compresseur de turbomachine est constitué d'une pluralité d'étages de compression formés chacun d'une rangée annulaire d'aubes mobiles montées sur un arbre de la turbomachine et d'un redresseur monté sur un carter annulaire externe de la turbomachine. Un redresseur de compresseur peut être constitué d'un anneau, ou il peut être sectorisé (i.e. constitué d'une pluralité de secteurs angulaires reliés bout-à-bout circonférentiellement autour de l'axe longitudinal du compresseur). Tout au long de la présente demande, on entendra par « secteur angulaire de redresseur » (ou « secteur de redresseur » pour plus de concision), tout secteur angulaire de redresseur dont l'angle est égal ou inférieur à 360°. Chaque secteur de redresseur comprend une virole externe et une virole interne disposées coaxialement l'une à l'intérieur de l'autre, et une (ou plusieurs) pale(s) s'étendant radialement entre ces viroles et raccordée(s) à celles-ci par ses (leurs) extrémité(s) radiale(s). Le montage de chaque secteur angulaire de redresseur sur le carter annulaire externe de la turbomachine est réalisé, par exemple, par le biais de pattes de montage prévues à chaque extrémité axiale de la virole externe dudit secteur et destinées à être engagées dans des gorges correspondantes du carter. En fonctionnement, un tel secteur de redresseur est soumis à de fortes sollicitations mécaniques, tant statiques que vibratoires. Dans des redresseurs connus de l'art antérieur dans lesquels les bords d'attaque et de fuite des pales sont raccordés à des parties très épaisses et très rigides de la virole externe, ces sollicitations mécaniques sont essentiellement reprises par les zones du bord d'attaque et du bord de fuite raccordées à la virole externe du secteur de redresseur. Comme ces zones de raccordement sont minces et peu résistantes, un risque existe que les bords d'attaque et de fuite soient endommagés, voire même détruits. Le document EP 1,811,131 propose de soulager les bords d'attaque et de fuite des pales des secteurs de redresseurs en diminuant la rigidité à l'emplanture des pales du redresseur afin d'optimiser la transition des efforts depuis les pales vers la virole externe. Pour cela, les bords d'attaque et/ou de fuite des pales sont raccordés à des zones de la virole externe qui sont moins rigides que celles raccordées notamment aux pattes de montage de cette virole externe. Toutefois, cette solution n'apporte pas un amortissement suffisant au niveau des zones de raccordement des bords d'attaque et de fuite des pales sur la virole externe, pour éviter efficacement une rupture des pales due aux vibrations. Objet et résumé de l'invention La présente invention a pour objectif de proposer un secteur angulaire de redresseur permettant de limiter efficacement les contraintes mécaniques auxquelles est soumise, en fonctionnement, chaque pale du secteur de redresseur, et en particulier ses bords d'attaque et/ou de fuite. Ce but est atteint avec un secteur angulaire de redresseur pour compresseur de turbomachine s'étendant autour d'un axe de symétrie radiale, comportant une virole externe et une virole interne disposées coaxialement l'une à l'intérieur de l'autre, et au moins une pale s'étendant radialement entre les dites viroles et raccordée à celles-ci par ses extrémités radiales, dans lequel la virole externe comporte, à chaque extrémité axiale, des moyens de montage du secteur angulaire de redresseur sur un carter de la turbomachine, caractérisé en ce que la virole externe comporte, à au moins une extrémité axiale, une cavité débouchant sur ladite extrémité axiale, ladite cavité s'étendant entre une languette radiale interne de la virole externe à laquelle est raccordée l'extrémité radiale externe de la pale et une languette radiale externe de la virole externe portant des moyens de montage du secteur angulaire de redresseur sur un carter de la turbomachine, en ce qu'au moins un élément rapporté formant amortisseur est logé au moins partiellement dans ladite cavité, et en ce que, au-delà d'une valeur donnée d'amplitude de vibration de la languette radiale interne, l'élément amortisseur et la languette radiale interne sont aptes à se déplacer relativement l'un par rapport à l'autre de manière à faire varier la masse totale en mouvement qui est solidaire de la languette radiale interne et ainsi à modifier le comportement vibratoire de ladite languette radiale interne. Dans la présente demande, sauf précision contraire, l'amont et l'aval sont définis par rapport au sens d'écoulement normal du gaz (de l'amont vers l'aval) à travers la turbomachine. Par ailleurs, on appelle axe de la turbomachine, l'axe de symétrie radiale de la turbomachine. La direction axiale correspond à la direction de l'axe de la turbomachine, et une direction radiale est une direction perpendiculaire à cet axe. De même, un plan axial est un plan contenant l'axe de la turbomachine et un plan radial est un plan perpendiculaire à cet axe. Sauf précision contraire, les adjectifs et adverbes axial, radial, axialement et radialement sont utilisés en référence aux directions axiale et radiale précitées. Enfin, sauf précision contraire, les adjectifs interne et externe sont utilisés en référence à une direction radiale de sorte que la partie ou la face interne (i.e. radialement interne) d'un élément est plus proche de l'axe de la turbomachine que la partie ou la face externe (i.e. radialement externe) du même élément. Dans la présente invention, l'élément rapporté formant amortisseur permet de contrecarrer les déplacements radiaux de la languette radiale interne en fonctionnement, de sorte que les niveaux vibratoires des pales raccordées à cette languette radiale interne peuvent être limités. L'interaction entre l'élément amortisseur et la languette radiale interne est expliquée plus en détail ci-dessous. Selon un exemple de fonctionnement, l'élément amortisseur est, au repos, plaqué contre la languette radiale interne. Pour une première plage d'amplitudes de vibration de la languette radiale interne, l'élément amortisseur et la languette radiale interne restent solidaires l'un de l'autre et vibrent ensemble. La masse totale en mouvement qui est solidaire de la languette radiale interne correspond dans ce cas à la somme des masses de la languette radiale interne et de l'élément amortisseur. L'élément amortisseur n'est cependant pas lié à la languette radiale interne par une liaison permanente. Par conséquent, lorsque la languette radiale interne atteint une activité vibratoire suffisante (i.e. lorsque les déplacements radiaux de la languette radiale interne atteignent une valeur limite), sous l'effet de l'inertie, l'amortisseur perd le contact avec la languette radiale interne. Dès lors, l'élément amortisseur et la languette radiale interne vibrent séparément et la masse totale en mouvement qui est solidaire de la languette radiale interne est égale à la seule masse de la languette radiale interne. En modifiant la masse totale en mouvement qui est solidaire de la languette radiale interne, l'élément amortisseur vient contrarier le mode vibratoire et modifie la fréquence de vibration. On évite ainsi que le mode vibratoire du redresseur n'entre en résonance. L'élément amortisseur, soumis à une source excitatrice dont la fréquence ne correspond pas à l'une de ses fréquences propres, n'entre pas en résonance et contribue à contrecarrer les déplacements de la virole du redresseur. Selon un autre exemple de fonctionnement, le contact entre la languette radiale interne et l'élément amortisseur, au repos, est incertain (non permanent). Cette perte de contact peut survenir par exemple en cas d'usure des faces de contact. Dans ce cas, pour de faibles vibrations de la languette radiale interne, la masse totale en mouvement qui est solidaire de cette languette radiale interne est inférieure à la somme des masses de l'élément amortisseur et de la languette radiale interne. Lorsque la languette radiale interne atteint une activité vibratoire suffisante (i.e. lorsque les déplacements radiaux sont suffisants pour combler le jeu initial existant entre la languette radiale interne et l'élément amortisseur), l'amortisseur vient se plaquer contre la languette radiale interne, et sa masse vient s'ajouter à celle de la languette radiale interne. Là encore, la variation de la masse totale en mouvement qui est solidaire de la languette radiale interne entraîne une modification de la fréquence de vibration. Du fait de cette modification de fréquence, il n'y a plus de résonance. Selon un mode de réalisation de l'invention, la virole externe comporte une cavité amont débouchant sur l'extrémité amont de la virole externe et une cavité aval débouchant sur l'extrémité aval de la virole externe, au moins un élément rapporté formant amortisseur étant logé dans au moins une des dites cavités. Selon un exemple de réalisation, au moins un élément rapporté formant amortisseur peut être prévu dans chaque cavité de la virole externe. Selon un mode de réalisation de l'invention, la virole externe est formée en une seule pièce. En d'autres termes, la languette radiale interne, la languette radiale externe et la portion médiane qui les rejoint sont une seule et même pièce. La virole externe peut par exemple être obtenue directement de fonderie. Selon une autre variante de réalisation, sa forme peut également résulter d'une opération d'usinage. Selon un autre mode de réalisation, tout le secteur de redresseur peut être réalisé en une seule pièce. En d'autres termes, l'ensemble formé par la virole externe, la virole interne et la ou les pales constitue une structure monobloc, plus simple à réaliser et plus résistante qu'un ensemble de plusieurs pièces assemblées entre elles. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément amortisseur est une portion d'anneau apte à être montée sans jeu sur la languette radiale interne de la virole externe. La portion d'anneau peut par exemple être une portion d'un anneau torique ou d'un anneau sensiblement cylindrique. Selon un mode de réalisation, au moins un évidement présentant une forme complémentaire de celle de l'élément amortisseur est formé sur la languette radiale interne, formant un moyen de retenue axiale pour l'élément amortisseur. Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément amortisseur comprend une épingle élastique formant ressort, comportant une portion de manchon et une partie en crochet s'étendant depuis ladite portion de manchon, radialement vers l'extérieur et vers l'extrémité ouverte de la cavité, ladite portion de manchon étant apte à venir en appui radial contre la languette radiale interne de la virole externe et ladite partie en crochet étant apte à venir en appui radial contre la languette radiale externe de la virole externe. Pour l'ensemble de la présente demande, on définit une épingle comme une portion d'anneau comprenant une portion de manchon et une partie en crochet s'étendant, depuis ladite portion de manchon, radialement vers l'extérieur et vers l'extrémité ouverte de la cavité dans laquelle elle est logée. Selon un mode de réalisation de l'invention, la portion de manchon de l'épingle est apte à venir en appui, avec son extrémité axiale dirigée vers l'intérieur de la cavité, contre une partie médiane de la virole externe reliant entre elles la languette radiale interne et la languette radiale externe et formant la fond de la cavité. Pour cela, la portion de manchon peut par exemple comporter une partie principale sensiblement en portion de cylindre, prolongée, à son extrémité axiale dirigée vers l'intérieur de la cavité, par une portion évasée radialement vers l'extérieur. La portion de manchon peut en outre comporter au moins un embrèvement sur sa face radiale interne. Un tel embrèvement permet un gain de masse et une meilleure localisation des contacts entre l'épingle et la languette radiale interne de la virole externe. Selon un mode de réalisation de l'invention, la languette radiale externe de la virole externe présente une saillie dirigée radialement vers l'intérieur de la cavité, ladite saillie formant un taquet de rétention axiale pour ladite épingle. De cette manière, il est possible d'éviter les erreurs de montage, puisque l'épingle est maintenue à l'intérieur de la cavité de la virole externe. En particulier, on évite que l'épingle se déloge de la cavité et soit perdue lors du montage. Cette disposition permet en outre d'éviter un contact direct entre l'épingle et le carter, lequel est ainsi préservé. L'invention concerne également un redresseur de turbomachine formé d'un ou d'une pluralité de secteurs angulaires de redresseur tels que définis précédemment. L'invention concerne encore une turbomachine comportant au moins un tel redresseur. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation de l'invention donnés à titre illustratif et non limitatif. Cette description fait référence aux feuilles de dessins annexées sur lesquelles : - la figure 1 est une vue partielle et en coupe longitudinale d'un compresseur de turbomachine comprenant au moins un secteur angulaire de redresseur selon un premier mode de réalisation de l'invention ; les figures 2A à 5 sont des vues partielles et en coupe axiale de secteurs angulaires de redresseur selon d'autres modes de réalisation de l'invention. Description détaillée de modes de réalisation de l'invention Le compresseur 10 représenté partiellement et schématiquement sur la figure 1 comprend plusieurs étages de compression dont deux seulement ont été représentés. Chaque étage de compression comprend une rangée annulaire d'aubes mobiles 12 montées sur un disque 14 porté par l'arbre de rotor (non représenté) de la turbomachine, et un redresseur fixe 18 porté par un carter externe 20 de turbomachine et constitué par un ou une pluralité de secteurs angulaires de redresseurs mis circonférentiellement bout-à-bout. L'axe de symétrie radiale du compresseur est noté A sur la figure 1. Un secteur de redresseur 18 tel que celui représenté sur la figure 1 comprend deux viroles coaxiales interne 22 et externe 24, par exemple en portion de cylindre, s'étendant l'une à l'intérieur de l'autre et reliées l'une à l'autre par une ou plusieurs pales radiales 26. Ces pales 26 ont une surface concave ou intrados et une surface convexe ou extrados qui sont reliées à leurs extrémités amont et aval en formant des bords d'attaque 28 et de fuite 30 de l'air qui s'écoule dans le compresseur 10. La virole interne 22 porte sur sa surface interne un revêtement abradable 32 destiné à coopérer avec des léchettes radiales 34 portées par l'arbre de rotor (non représenté) afin d'éviter une possible recirculation des gaz sous la virole interne 22. Dans l'exemple illustré sur la figure 1, la virole externe 24 du secteur de redresseur 18 est réalisée en une seule pièce et se compose d'une languette radiale interne 36 à laquelle sont reliées les extrémités radiales externes des pales 26, et d'une languette radiale externe 38 coaxiale à ladite languette radiale interne 36, reliées entre elles par une portion médiane 40. Toujours dans l'exemple illustré, la portion médiane 40 est située à l'extrémité amont de la virole externe 24, et les extrémités amont des languettes radiales interne 36 et externe 38 lui sont directement rattachées. Une cavité 42, débouchant sur l'extrémité aval de la virole externe 36, est ainsi délimitée par les languettes radiales interne 36 et externe 38 (qui forment les parois de la cavité) et la portion médiane 40 (qui constitue le fond de la cavité). Selon un exemple de réalisation (non représenté), des saignées peuvent en outre être réalisées dans la languette radiale interne 36, entre toutes ou certaines seulement des pales 26 du secteur de redresseur 18. A chacune de ses extrémités axiales, la virole externe 24 comporte des moyens de montage du secteur de redresseur 18 sur le carter 20 de la turbomachine. Sur la figure 1, ces moyens de montage comprennent une patte de montage amont 44 sous la forme d'une portion de cylindre s'étendant vers l'amont depuis la portion médiane 40, et une patte de montage aval 46 formée à l'extrémité de la languette radiale externe 38, composée d'une partie en portion d'anneau 48 s'étendant sensiblement radialement vers l'extérieur et d'une partie en portion de cylindre 50 s'étendant vers l'aval depuis l'extrémité radiale externe de cette partie en portion d'anneau 48. Chacune de ces pattes de montage 44, 46 est destinée à coopérer avec une gorge correspondante 52, 54 du carter 20. On notera que selon une variante de réalisation simplifiée, visible sur les figures 3A à 5, la patte de montage aval peut aussi être simplement constituée d'une partie d'extrémité de la languette radiale externe 38 sous forme d'une seule portion de cylindre 46'. Selon l'invention, la cavité 42 de la virole externe 24 est destinée à recevoir un élément rapporté formant amortisseur (ci-après « élément amortisseur »). Dans l'exemple de la figure 1, cet élément amortisseur est un anneau torique destiné à être monté dans la cavité annulaire formée, par exemple, par les cavités 42 respectives d'une pluralité de secteurs de redresseurs 18 raccordés circonférentiellement bout-à-bout pour former le redresseur. Plus précisément, pour un secteur de redresseur donné, l'action d'amortissement est exercée par la portion 601 de cet anneau torique logée dans la cavité 42 du secteur de redresseur et s'étendant sur le même secteur angulaire que ce secteur de redresseur. L'anneau torique peut être constitué d'une seule partie annulaire. Comme variante, il peut également être constitué de plusieurs parties en portion d'anneau raboutées les unes aux autres pour former un anneau à 360°. Pour cela, chaque portion d'anneau peut comporter, à ses deux extrémités radiales, un élément en forme de crochet, ou tout autre moyen de jonction mécanique de deux pièces en tension. Une portion de gorge annulaire 62, de forme sensiblement complémentaire à la section de l'anneau prise dans un plan axial, est prévue sur la face externe de la languette radiale interne 36, et forme un moyen de retenue axiale pour la portion d'anneau 601. De préférence, la portion d'anneau 601 est montée sans jeu sur le secteur de redresseur. Toutefois, son serrage pourra être optimisé dans des cas extrêmes (en particulier à l'instant des résonances des modes critiques), et notamment en fonction de la température, de la dilatation des différentes pièces, etc. L'action d'amortissement de la portion d'anneau 601 sur la virole externe 24 est réalisée de la manière suivante : Au repos, la portion d'anneau 601 est simplement plaquée contre la languette radiale interne 36 de la virole externe 24. Aucune pièce ne vient bloquer le déplacement radial de la portion d'anneau 601. En outre, aucune liaison permanente du type soudure, brasure, etc. ne solidarise la portion d'anneau 601 et la languette radiale interne 36. En fonctionnement, pour une première plage de valeur d'amplitude de vibration de la languette radiale interne, la portion d'anneau 601 et la languette radiale interne 36 se déplacent solidairement (i.e. les deux pièces vibrent ensemble). Lorsque la languette radiale interne 36 atteint une amplitude de vibration limite, la portion d'anneau 601 se décolle de la languette radiale interne, de sorte que la masse totale en mouvement qui est solidaire de la languette radiale interne varie. Cette modification de la masse et de la raideur de la languette radiale interne entraîne une modification de la fréquence propre du ou des modes de la pièce, laquelle fréquence, ne correspondant plus à celle de la ou des sources excitatrices, va s'atténuer. La situation engendrée par la présence de la portion d'anneau 601 est une situation instable qui présente l'intérêt de ne pas dissiper l'énergie en continu. Les figures 2A et 2B illustrent un deuxième mode de réalisation de l'invention, dans lequel l'élément amortisseur est une portion 602 d'un anneau cylindrique dont la surface interne est plaquée, au repos, contre la face externe de la languette radiale interne 36. Cette forme permet, par rapport au mode de réalisation de la figure 1, d'augmenter la surface d'appui entre l'élément amortisseur et la languette radiale interne 36. Tous les éléments communs au mode de réalisation de la figure 1 et portant les mêmes références numériques que sur la figure 1 ne sont pas décrits une nouvelle fois pour des raisons de concision. Le fonctionnement de l'élément amortisseur 602 est par ailleurs identique à celui décrit en référence à la figure 1. Dans l'exemple de la figure 2A, un évidement 62', de forme complémentaire à celle de la portion d'anneau 602, est formé dans la languette radiale interne 36. Cet évidement assure la rétention axiale de la portion d'anneau 602 une fois celle-ci montée dans la cavité 42. Selon une variante de réalisation avantageuse représentée sur la figure 2B, il peut être prévu que l'évidement 62' débouche sur l'extrémité aval de la virole externe 24. Un tel évidement facilite l'introduction en direction axiale de l'anneau cylindrique qui est, de par sa forme, relativement rigide. La rétention axiale de l'élément amortisseur est dans ce cas assurée grâce à l'évidement 62' d'une part, et grâce à l'appui de la portion d'anneau 602 contre le carter 20, après montage, ou au moins à l'existence d'une surface du carter en regard de l'extrémité axiale de la portion d'anneau 602 une fois celle-ci placée dans l'évidement 62'. La localisation des contacts entre la portion d'anneau 602 et la languette radiale interne 36 de la virole externe 24 peut en outre être améliorée par un embrèvement (non représenté) prévu sur la face radiale interne de la portion d'anneau 602. Selon d'autres exemples de réalisation, l'élément amortisseur peut être une portion d'anneau ayant toute autre section ou masse adaptée. Sa position à l'intérieur de la cavité, dans la direction axiale, pourra également être optimisée. De manière avantageuse, l'élément amortisseur sera positionné dans une zone où les déplacements radiaux de la virole externe sont les plus importants. Généralement, l'anneau sera placé le plus près possible du bord libre de la languette radiale interne 36. La figure 3A illustre un troisième mode de réalisation de l'invention, dans lequel l'élément amortisseur est une épingle élastique 604 formant ressort, destinée à prendre appui contre les languettes radiales interne 36 et externe 38 de la virole externe 24, une fois introduite à l'intérieur de la cavité 42. Comme il ressort de la figure 3A, l'épingle 604 présente, dans un plan axial, une section en forme de h minuscule dont la partie verticale est couchée sur la languette radiale interne 36 de la virole externe 24. Plus particulièrement, l'épingle 604 est une portion d'anneau comprenant une portion de manchon 71, et une partie en crochet 73 s'étendant, depuis ladite portion de manchon 71, radialement vers l'extérieur et vers l'extrémité ouverte de la cavité 42. La portion de manchon 71 et la partie en crochet 73 forment un ressort venant en appui radial contre la languette radiale interne 36 et la languette radiale externe 38 de la virole externe 24 avec un faible effort de serrage. La souplesse de l'épingle 604 doit en effet être optimisée pour obtenir un bon contact avec les languettes radiales interne et externe, tout en maintenant une souplesse suffisante pour l'amortissement des vibrations de la languette radiale interne, comme il sera expliqué plus en détail dans la suite. La portion de manchon 71 comprend une partie principale 68 sensiblement en portion de cylindre prolongée, à son extrémité axiale orientée vers l'intérieur de la cavité 42, par une partie évasée radialement vers l'extérieur 72. Comme il ressort de la figure 3A, une face d'extrémité axiale 70 de la partie évasée 72 peut, après montage, venir s'appuyer contre le fond de la cavité 42, c'est-à-dire contre la portion médiane 40, et plus particulièrement contre une face de cette portion médiane 40 s'étendant sensiblement dans un plan radial. La face interne de la partie principale 68 vient en appui contre la languette radiale interne 36 de la virole externe 24. Dans l'exemple, un embrèvement 82 formé sur la face radiale interne de la partie principale 68 permet en outre un gain de masse et une meilleure localisation des contacts entre l'épingle 604 et la languette radiale interne 36 de la virole externe 24. La portion de manchon 71 est prolongée, à mi-chemin environ entre ses deux extrémités axiales, par la partie en crochet 73 qui comprend une partie médiane 74 en portion d'anneau s'étendant radialement vers l'extérieur depuis la partie principale 68 et une partie d'extrémité 76 sensiblement en portion de cylindre s'étendant, depuis l'extrémité radiale externe de la portion d'anneau 74, vers l'extérieur de la cavité 42 (ici, vers l'aval). Une face d'extrémité radiale externe de la partie en crochet 73 vient en appui franc contre la languette radiale externe 38. Pour matérialiser cet appui franc, la partie d'extrémité 76 comporte une portion d'appui sous la forme d'une surépaisseur s'étendant radialement vers l'extérieur, et dont la face radiale externe vient en appui contre la surface en regard de la languette radiale externe 38. Dans l'exemple représenté sur la figure 3A, la partie d'extrémité 76 est composée d'un premier tronçon mince 78, optimisé en termes de souplesse, relié à la portion d'anneau 74, et d'un second tronçon 80 formant portion d'appui, situé dans le prolongement du premier tronçon 78 et présentant un diamètre radial externe supérieur à celui du premier tronçon 78. La face radiale externe du second tronçon 80 constitue une surface d'appui radial apte à venir au contact de la languette radiale externe 38 de la virole externe 24, une fois l'épingle 604 insérée dans la cavité 42. La figure 3B illustre une variante avantageuse de réalisation dans laquelle la portion d'appui (surépaisseur) 80 de la partie d'extrémité 76 est positionnée sensiblement au droit du milieu de l'embrèvement 82, pris dans la direction axiale. Cette disposition permet d'éviter le basculement de l'épingle 604. L'épingle 604 peut être annulaire ou sectorisée. Dans le cas où l'épingle 604 est sectorisée, l'angle du secteur angulaire peut être égal, inférieur, ou supérieur à l'angle du secteur de redresseur sur lequel l'épingle est destinée à être montée. Généralement, toutefois, l'épingle s'étendra sur l'ensemble du secteur angulaire de redresseur. La partie en crochet 73 peut éventuellement se présenter sous la forme d'un ou plusieurs « sous-secteurs » s'étendant chacun, dans la direction circonférentielle, sur une partie seulement du secteur angulaire dans lequel s'inscrit la portion de manchon 71. Plus spécifiquement, la partie en portion de cylindre 76 peut encore se présenter sous la forme d'un ou de plusieurs « sous-secteurs » de la partie en crochet 73, s'étendant chacun, dans la direction circonférentielle, depuis une partie seulement de la portion d'anneau 74. Une épingle 604 telle que décrite ci-dessus peut être introduite dans la cavité 42 par glissement tangentiel, avant montage du secteur sur le carter de la turbomachine, dans le cas d'un secteur angulaire de redresseur 18 dont l'angle est inférieur à 360°, ou par glissement dans la direction axiale (notamment dans le cas d'un secteur angulaire de redresseur à 360°). Comme il ressort des figures 3A et 3B, une fois le montage du redresseur terminé, l'épingle 604 vient en butée, avec son extrémité amont, contre le fond de la cavité 42, et avec l'extrémité aval 84 de la partie en crochet 73, contre le carter 20 de la turbomachine. De cette manière, elle est maintenue en position axialement à l'intérieur de la cavité 42. Comme variante ou de manière additionnelle, l'épingle 604 peut également, après montage, venir en appui contre le carter 20 avec l'extrémité aval de la portion de manchon 71. Selon une autre variante de réalisation, la portion principale 68 de l'épingle 604 peut être logée dans un évidement formé dans la languette radiale interne de la virole externe. La rétention axiale de l'épingle 604 est alors assurée de la même manière que pour les portions d'anneau 601 et/ou 602 des modes de réalisation des figures 1, 2A et 2B. Selon encore un autre exemple, la surépaisseur 80 de la partie en portion de cylindre 76 peut être configurée de façon à former une languette apte à s'insérer au montage dans une rainure correspondante de la languette radiale externe 38, assurant ainsi la rétention axiale de l'épingle 604. L'épingle 604 pourra également être immobilisée en direction 15 tangentielle par adjonction d'un ergot de blocage ou de tout autre moyen d'arrêt rapporté sur la virole externe. Au repos, l'épingle 604 est en contact avec les deux parois de la cavité 42 de la virole externe 24, et en particulier, avec la languette radiale interne 36 de la virole externe 24. Lorsque, en fonctionnement, la 20 valeur de l'amplitude de vibration de la languette radiale interne est inférieure à une valeur limite donnée, l'épingle 604 et la languette radiale interne 36 vibrent tout en restant en contact. Lorsque la languette radiale interne 36 atteint et dépasse cette amplitude limite de vibration, l'épingle 604 se décolle de la languette radiale interne 36, de sorte que la masse 25 totale en mouvement qui est solidaire de la languette radiale interne 36 diminue. Cette modification de la masse et de la raideur de la languette radiale interne 36 entraîne une modification de la fréquence, laquelle, ne correspondant plus à celle de la source excitatrice, va s'atténuer. Un quatrième mode de réalisation va à présent être décrit en 30 référence à la figure 4. Dans ce mode de réalisation, l'élément amortisseur est une épingle 605 qui présente la même structure que l'épingle 604 décrite en liaison avec les figures 3A et 3B. En particulier, elle présente également, dans un plan axial, une section en forme de h minuscule dont la partie verticale est 35 couchée sur la languette radiale interne 36 de la virole externe 24. Elle ne sera pas décrite ici plus en détail. Ce quatrième mode de réalisation diffère uniquement de celui des figures 3A et 3B en ce que la languette radiale externe 38 porte une saillie 86 dirigée radialement vers l'intérieur de la cavité 42, formant taquet de rétention axiale pour l'élément amortisseur sous forme d'épingle 605. Ainsi, l'extrémité de la partie en crochet 73 vient à la fois en appui radial contre la languette radiale externe 38, et, avec sa face d'extrémité aval 84, en appui axial contre le taquet de rétention 86. L'épingle 605 est ainsi maintenue axialement à l'intérieur de la cavité 42 de la virole externe 24 et ne peut s'en désengager, notamment au cours du montage ou avant montage du secteur de redresseur 18 sur le carter 20 de la turbomachine. Ces dispositions permettent en outre d'éviter un contact direct entre l'épingle 605 et le carter 20, qui est ainsi protégé contre une usure due aux frottements. Dans ce mode de réalisation, le montage de l'épingle 605 se fera habituellement par glissement tangentiel. La figure 5 illustre un cinquième mode de réalisation de l'invention. Dans ce mode de réalisation, la languette radiale externe 38 porte, sur sa face radiale interne, un taquet de rétention axiale 86' composé d'un premier tronçon 88 et d'un second tronçon 90, de diamètre intérieur inférieur à celui du premier tronçon 88, de sorte qu'un épaulement 92 est formé entre le premier et le second tronçon 88, 90. Comme dans les troisième et quatrième modes de réalisation décrits précédemment, l'élément amortisseur est une épingle 606 présentant, dans un plan axial, une section en forme de h minuscule dont la partie verticale est en appui contre la languette radiale interne 36 de la virole externe 24. L'épingle 606 présente une portion de manchon 71 sensiblement identique à celle des épingles 604 et 605, prolongée par une partie en crochet 73 comprenant une partie médiane 74 s'étendant radialement vers l'extérieur, et une partie d'extrémité flexible 94, ici tronconique, s'évasant vers l'extérieur depuis l'extrémité radiale externe de la partie médiane 74. De par sa forme et sa faible épaisseur, la partie d'extrémité 94 présente des propriétés d'élasticité telles qu'elle est apte, lorsque l'épingle 606 est glissée axialement dans la cavité 42, à fléchir en coopérant avec le second tronçon 90 du taquet de rétention axiale 86 et à se redéployer vers l'extérieur une fois dégagée de celui-ci. Une fois l'épingle 606 montée dans la cavité 42, la face d'extrémité amont 70 de la portion de manchon 71 vient en appui contre la portion médiane 40 de la virole externe 24, et l'extrémité aval de la portion tronconique 94 est retenue contre l'épaulement 92, ce par quoi l'épingle 606 est maintenue en position à l'intérieur de la cavité 42. Dans ce mode de réalisation, et dans le cas ou l'épingle 606 est annulaire, un dispositif de démontage doit être prévu. Ce démontage peut par exemple être facilité si la partie en crochet 73 est tronçonnée et présente des festons ou des créneaux permettant de la faire fléchir pour la faire passer par dessous le second tronçon 90 du taquet de rétention axiale 86. Dans le cas particulier où le redresseur est par ailleurs constitué d'une pluralité de secteurs angulaires mis bout-bout, un dispositif de démontage doit exister sur au moins l'un des secteurs angulaires, par exemple celui présentant un trou d'endoscope. Dans ce cas, une fois ce secteur démonté, les suivants pourront l'être encore plus facilement par coulissement tangentiel jusqu'à une zone configurée pour permettre leur dégagement, selon le principe d'un système à baïonnette. Dans l'ensemble des exemples représentés et décrits précédemment, les bords de fuite 30 sont rattachés à l'extrémité de la languette radiale interne 36 (ici son extrémité aval), qui est éloignée de la portion médiane, plus rigide. Les bords de fuite 30 des pales 26 sont donc rattachés à une partie de la virole externe 24 qui est peu rigide, et en tous cas moins rigide que celle à laquelle sont reliés les bords d'attaque 28 des pales. Cette configuration est particulièrement adaptée au cas où les bords de fuite 30 des pales 26 sont soumis, en fonctionnement, à des déplacements radiaux plus importants que ceux auxquels sont soumis les bords d'attaque 28. On pourrait envisager, au contraire, que la virole externe 24 comporte une portion médiane à son extrémité aval et une cavité débouchant vers son extrémité amont. Dans ce cas, les bords d'attaque 28 des pales 26 sont rattachés à une partie de la virole externe 24 (i.e. l'extrémité distale de la languette radiale interne 36) moins rigide que celle à laquelle sont raccordés les bords de fuite 30 des pales 26 (i.e. l'extrémité de la languette radiale interne raccordées à la portion médiane 40). Cette configuration est particulièrement adaptée lorsque les bords d'attaque 28 des pales 26 sont soumis, en fonctionnement, à des déplacements radiaux plus importants que ceux auxquels sont soumis les bords de fuite 30. On pourrait encore envisager que la portion médiane 40 soit située à distance des extrémités axiales de la virole externe 24, et de préférence sensiblement au centre de ladite virole 24, prise dans sa direction axiale. Dans ce cas, la virole externe 24 comporte deux cavités, l'une amont, débouchant sur l'extrémité amont de la virole externe, et l'autre aval, débouchant sur son extrémité aval. Chaque languette radiale de la virole externe est alors composée de deux parties de languettes, l'une amont, l'autre aval, reliées entre elles par le biais de la portion médiane. La cavité amont est délimitée par une partie de languette radiale interne amont, une partie de languette radiale externe amont, et la portion médiane. De la même manière, la cavité aval est délimitée par une partie de languette radiale interne aval, une partie de languette radiale externe aval et la portion médiane. On pourra envisager qu'un ou plusieurs éléments rapportés formant amortisseurs soient disposés dans l'une seulement des deux cavités. On pourra également envisager qu'au moins un élément amortisseur soit rapporté dans chacune des cavités de la virole externe. Cette configuration est notamment adaptée dans le cas où tant les bords d'attaque 28 que les bords de fuite 30 des pales 26 sont soumis à des activités vibratoires importantes, de sorte que des modes vibratoires totalement découplés sont susceptibles d'entrer en résonance séparément au niveau de ces bords d'attaque et de fuite 28, 30. On notera que l'introduction d'un élément formant butée dans une cavité de la virole externe est d'autant plus aisée que la hauteur et la profondeur de cette cavité sont importantes. Dans l'ensemble des exemples illustrés, les moyens de montage amont et aval 44, 46, 46' du secteur de redresseur 18 sur le carter 20 de la turbomachine ont donc été décalés l'un par rapport à l'autre dans la direction radiale. De la figure 1, par exemple, il ressort en particulier que la jonction entre la patte de montage aval 46 (i.e. la patte de montage portée par la languette radiale externe 38, et située du côté de la cavité 42) et la rainure correspondante 54 du carter a été relevée. Cette disposition permet d'augmenter la hauteur (prise dans la direction radiale) de la virole externe, et donc de la cavité 42. Dans le cas où la cavité est réalisée par usinage, cette disposition permet, en outre, d'augmenter la profondeur de la cavité 42. En raison des contraintes d'usinage (contraintes notamment liées à l'outillage particulier utilisé), en effet, la hauteur de la cavité 42 conditionne sa profondeur. Plus la hauteur de la cavité 42 est importante, plus la profondeur de la cavité peut être importante également et plus les déplacements radiaux exploités par l'amortisseur seront grands. REVENDICATIONS1. Secteur angulaire de redresseur (18) pour compresseur de turbomachine s'étendant autour d'un axe de symétrie radiale (A), comportant : - une virole externe (24) et une virole interne (22) disposées coaxialement l'une à l'intérieur de l'autre, et au moins une pale (26) s'étendant radialement entre les dites viroles (22, 24) et raccordée à celles-ci par ses extrémités radiales, dans lequel la virole externe (24) comporte, à chaque extrémité axiale, des moyens de montage (44, 46) du secteur angulaire de redresseur (18) sur un carter (20) de la turbomachine, caractérisé en ce que la virole externe (24) comporte, à au moins une extrémité axiale, une cavité (42) débouchant sur ladite extrémité axiale, ladite cavité (42) s'étendant entre une languette radiale interne (36) de la virole externe (24) à laquelle est raccordée l'extrémité radiale externe de la pale (26) et une languette radiale externe (38) de la virole externe (24) portant des moyens de montage (46) du secteur angulaire de redresseur (18) sur un carter (20) de la turbomachine, en ce qu'au moins un élément rapporté (601, 602, 603, 604, 605) formant amortisseur est logé au moins partiellement dans ladite cavité (42), et en ce que, au-delà d'une valeur donnée de l'amplitude de vibration de la languette radiale interne (36), l'élément amortisseur (601, 602, 603, 604, 605) et la languette radiale interne (36) sont aptes à se déplacer relativement l'un par rapport à l'autre de manière à faire varier la masse totale en mouvement qui est solidaire de la languette radiale interne (36), et ainsi à modifier le comportement vibratoire de ladite languette radiale interne (36). 2. Secteur angulaire de redresseur selon la revendication 1, dans lequel la virole externe (24) comporte une cavité amontdébouchant sur l'extrémité amont de la virole externe et une cavité aval débouchant sur l'extrémité aval de la virole externe, au moins un élément rapporté formant amortisseur étant logé dans au moins une des dites cavités. 3. Secteur angulaire de redresseur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la virole externe (24) est formée en une seule pièce. 4. Secteur angulaire de redresseur selon l'une quelconque des 10 revendications 1 à 3, dans lequel l'élément rapporté formant amortisseur est une portion d'anneau (601, 602) apte à être montée sans jeu sur la languette radiale interne de la virole externe. 15 5. Secteur angulaire de redresseur selon la revendication 4, dans lequel ladite portion d'anneau (601) est une portion d'un anneau torique. 6. Secteur angulaire de redresseur selon la revendication 4, dans 20 lequel ladite portion d'anneau (602) est une portion d'un anneau sensiblement cylindrique. 7. Secteur angulaire de redresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel au moins un évidement 25 présentant une forme complémentaire de celle de l'élément rapporté formant amortisseur est formé sur la languette radiale interne, formant un moyen de retenue axiale pour l'élément amortisseur. 30 8. Secteur angulaire de redresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l'élément amortisseur comprend une épingle (604, 605, 606) formant ressort, comportant une portion de manchon (71) et une partie en crochet (73) s'étendant, depuis ladite portion de manchon (71), radialement vers l'extérieur 35 et vers l'extrémité ouverte de la cavité (42), ladite portion de manchon (71) étant apte à venir en appui radial contre la languette5radiale interne (36) de la virole externe (24), et ladite partie en crochet (73) étant apte à venir en appui radial contre la languette radiale externe de la virole externe. 9. Secteur angulaire de redresseur selon la revendication 8, dans lequel ladite portion de manchon (71) est apte à venir en appui, avec son extrémité axiale dirigée vers l'intérieur de la cavité (42), contre une partie médiane (40) de la virole externe (24) reliant entre elles la languette radiale interne (36) et la languette radiale externe (38) et formant le fond de la cavité (42). 10. Secteur angulaire de redresseur selon la revendication 8 ou 9, dans lequel la portion de manchon (71) comporte au moins un embrèvement (82) sur sa face radiale interne. 11. Secteur angulaire de redresseur selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel la languette radiale externe (38) de la virole externe (24) porte une saillie (86) dirigée radialement vers l'intérieur de la cavité (42), ladite saillie (86) formant un taquet de rétention axiale pour ladite épingle (605, 606). 12. Redresseur de turbomachine formé d'un ou d'une pluralité de secteur angulaire de redresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 11. 13.Turbomachine comportant au moins un redresseur selon la revendication 12.25