FR 2962960 A1 20120127 FR 1003078 A 20100722 Véhicule de téléphérique roulant au-dessus de câbles porteurs Domaine technique de l'invention L'invention est relative à des véhicules d'une installation aérienne de transport collectif de personnes comportant des câbles porteurs sur lesquels roulent lesdits véhicules entre deux gares pouvant desservir des stations 1 o échelonnées le long des voies. État de la technique 15 Il se développe aujourd'hui l'utilisation d'installations à voies aériennes à câbles en milieu urbain ou périurbain pour lesquels il est envisagé d'utiliser des véhicules compacts, sans suspente, équipés de galets dont la position en hauteur sur le véhicule est réglable et est commandée par un correcteur d'assiette, de manière à maintenir le véhicule horizontal, pendant le 20 parcours. Objet de l'invention La présente invention a pour but de réaliser des véhicules de téléphériques, 25 sans suspente qui, équipés des dispositions définies ci-dessus pour maintenir le véhicule horizontal, roulent au-dessus du niveau des câbles porteurs. 30 Le fait que le véhicule roule sur des câbles porteurs bas présente de très nombreux avantages - Les infrastructures (pylônes et stations supportant les câbles porteurs) sont moins hautes de la valeur de la hauteur du véhicule par rapport à s une installation habituelle où le véhicule est suspendu aux câbles, ce qui est appréciable en matière d'insertion en milieu urbain, et très économique au niveau du coût desdites infrastructures, Toute la mécanique et les accessoires du véhicule peuvent être regroupés dans un châssis sous la cabine avec un minimum de hauteur 10 ce qui permet d'avoir un centre de gravité du véhicule au plus bas et une structure légère et économique de la cabine, - La mécanique et les accessoires de tout ordre d'un certain encombrement peuvent avantageusement être logés dans les volumes libres disponibles sous les sièges et accoudoirs disposés en 15 conséquence, - Dans le cas d'une traction par câble(s), le fait qu'elle soit située sous le niveau de la cabine permet audit câble(s) tracteur de s'échapper naturellement vers le bas, ce qui a comme conséquence de ne nécessiter que des galets supports (à l'exclusion de galets compressions 20 dont le passage dans le véhicule poserait problème), Si plusieurs câbles tracteurs parallèles sont prévus, cela induit un désaxage de chacun d'entre eux par rapport à l'axe de symétrie longitudinal du véhicule, l'utilisation de deux pinces par câble tracteur, situées avantageusement aux extrémités avant et arrière du véhicule 25 permet de compenser l'effet de couple induit par le désaxage, - Les corps des pinces peuvent avantageusement être verticaux et servir d'indexage pour le guidage des véhicules notamment en stations. L'effet d'équilibre instable induit par le centre de gravité du véhicule situé au- 30 dessus du niveau de roulement, qui ne présente aucun risque du fait de l'écartement des câbles porteurs est, de plus, sensiblement compensé par le fait que le véhicule est maintenu à l'horizontale par le système de correction d'assiette. Description des dessins D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de différents modes de mise en oeuvre de l'invention, donnés à titre d'exemples et représentés aux dessins annexés, dans lesquels Les figures 1 et 2 sont des vues schématiques de face et de côté d'un véhicule selon l'invention; Les figures 3 et 4 sont des vues en élévation d'une section d'une installation, 15 illustrant respectivement le niveau du câble porteur d'une ligne équipée de véhicule classique et celui d'une ligne équipée de véhicule selon l'invention ; Sur les figures 1 et 2 un véhicule 15, de forme quasi rectangulaire, comporte un châssis 46, situé sous le plancher 25 de la cabine, ayant à chacun des 20 quatre coins un galet de roulement sur les câbles 11,12 ; une paire de galets 16,17 à l'avant et une paire de galets 18,19 à l'arrière. Chaque galet 16-19 est associé un vérin 22 (représenté schématiquement par une flèche) de déplacement vertical et tous les vérins 22 sont reliés à une unité centrale 23 recevant des informations d'un inclinomètre 24 (schématiquement représenté 25 par un pendule), jouant le rôle de correcteur d'assiette pour permettre à la cabine de rester horizontale le long du parcours. Les galets 16-19 sont ici représentés dans l'espace disponible sous les sièges 40 situés aux extrémités de la cabine, mais si le débattement nécessaire est supérieur à cet espace, les galets 16-19 peuvent avantageusement être placés en 30 dehors de l'encombrement de la cabine. Le système de traction du véhicule, représenté ici par un câble tracteur 38 et des pinces d'accouplement 39, peut 10 avantageusement se situer sous le plancher du véhicule au même titre que l'unité centrale 23 ou tout autre accessoire. Les portes 42 de la cabine, pouvant être situées des deux cotés, sont guidées et commandées à partir d'un mécanisme 41 également situé dans le châssis 46. Sur les figures 3 et 4 une voie 10 aérienne d'une installation de transport urbain comprend deux câbles porteurs 11,12, tendus entre des pylônes 13 sur lesquels roulent respectivement des véhicules 14 suspendus classiquement et des véhicules 15 selon l'invention posés au-dessus des câbles. Il ressort clairement des figures 3 et 4 que la différence de hauteur nécessaire de soutien de la voie 10 est inférieure de la hauteur du véhicule dans le second cas, pour avoir la même distance libre située sous la trajectoire 29 du fonds des véhicules. 20 REVENDICATIONS1. Véhicule (15) de téléphérique roulant sur des câbles porteurs (11, 12), caractérisé en ce que lesdits câbles (11, 12) sont situés en dessous du centre de gravité du véhicule (15). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plancher du véhicule (15) est maintenu horizontal par un système de correcteur d'assiette. 3. Véhicule selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que tous les accessoires sont situés dans la partie inférieure du véhicule (15) et également dans le volume sous les sièges des places assises et/ou sous les accoudoirs. 4. Véhicule selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le débattement des galets (16-19) de roulement peut se faire au-dessus du niveau du plancher (25) dans le volume disponible sous les sièges des places assises et/ou sous les accoudoirs, à l'avant et à l'arrière du véhicule (15). 5. Véhicule selon une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les portes (42) automatiques de la cabine sont actionnées en partie inférieure. 6. Véhicule selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de traction par câble est situé en partie inférieure. 5 7. Véhicule selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte deux pinces (39) par câble tracteur (38) situées avantageusement à l'avant et à l'arrière du véhicule (15). 8. Véhicule selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les corps des pinces (39) sont verticaux et servent d'indexage pour le guidage des véhicules (15).10