FR 2959452 A1 20111104 FR 1053335 A 20100429 Dispositif d'occultation pour véhicule automobile, et véhicule correspondant. 1. Domaine de l'invention Le domaine de l'invention est celui des véhicules automobiles, et plus précisément de l'occultation des surfaces vitrées (ou plus généralement devant dans certains cas être occultées) de véhicules automobiles, notamment des pavillons vitrés, en particulier pour se protéger des rayons du soleil. 2. Solutions de l'art antérieur La tendance actuelle, en matière de véhicule automobile, est de proposer de plus en plus de surfaces vitrées. Ainsi, notamment, on a proposé des véhicules présentant un pavillon équipé d'un ou plusieurs éléments vitrés. Dans certains cas, l'intégralité du pavillon est en verre ou en un matériau similaire laissant passer les rayons du soleil. On a également proposé des surfaces vitrées multiples, par exemple sous la forme de deux ou trois éléments, dont certains peuvent former toits ouvrants. De la même façon, des surfaces vitrées importantes peuvent être prévues sur d'autres parties du véhicule, et par exemple à l'arrière, notamment lorsque le véhicule est équipé d'un hayon. On comprend qu'il est alors nécessaire de prévoir des moyens d'occultation, pour protéger l'habitacle et ses occupants du soleil. Lorsque le pavillon est équipé d'un toit ouvrant, on a pensé à l'équiper d'un volet rigide, pouvant coulisser dans le pavillon. Cette solution pourrait éventuellement être étendue au cas où plusieurs zones vitrées existent, sous réserve qu'il reste suffisamment d'espace dans le pavillon pour dissimuler les volets lorsque ceux-ci ne sont pas utilisés pour occulter la surface vitrée correspondante. Clairement, en revanche, une telle solution ne peut pas être envisagée lorsque le pavillon est intégralement, ou essentiellement, vitré. Pour les surfaces vitrées réduites, et verticales ou sensiblement verticales, telles que les vitres arrière ou latérales du véhicule, on connaît également les stores à enrouleur, que l'on peut déployer pour se protéger du soleil. Il n'est malheureusement pas possible de transposer cette technique du store à enrouleur, et plus généralement de tous types de toiles d'occultation, à une surface de grande taille, non verticale, et qui plus est généralement non plane, tels que le sont par exemple les pavillons de véhicules actuels ou futurs. En effet, si l'on développait horizontalement un store dont les dimensions pourraient être approximativement de 1,5 m en longueur, et de 1 m en largeur, pour occulter un pavillon vitré, la toile "pocherait", c'est-à-dire que ses bords latéraux se rapprocheraient légèrement l'un de l'autre, ce qui provoquerait un creux au centre de la toile, des plis ou des froncements, et/ou baillerait, sous l'effet de la gravité. Cela serait bien sûr inacceptable, tant en ce qui concerne le simple aspect visuel et ergonomique que pour l'efficacité de l'occultation, la lumière pouvant alors passer le long des bords. En outre, les pavillons des véhicules sont le plus souvent non plats mais au contraire incurvés ou galbés, au moins dans le sens de la largeur et également parfois dans le sens de la longueur. À nouveau, le simple déploiement d'une toile d'occultation ne serait alors ni efficace, ni ergonomique, ni esthétique. Une technique connue de l'art antérieur propose l'utilisation de baleines en plastique ou en métal qui maintiennent la toile d'occultation dans la position déployée souhaitée. En d'autres termes, ces baleines permettent de rigidifier la toile, et, le cas échéant, de lui donner une forme. Il est ainsi possible d'imprimer un galbe à la toile du store, par exemple pour lui permettre d'épouser la forme d'une surface vitrée galbée. Dans une autre technique connue de l'art antérieur (qui sera décrite plus en détail par la suite en relation avec la figure 1), la toile d'occultation s'étend à l'intérieur d'éléments longitudinaux de renfort qui jouent le rôle de baleines et qui sont incurvés (en forme d'un arc de cercle par exemple) définissant ainsi une cavité à l'intérieur de laquelle s'étend la toile d'occultation, des moyens de blocages sous la forme d'une tringle venant se loger à l'intérieur de l'élément longitudinal de renfort et permettant d'immobiliser celle-ci dans la cavité. Les éléments longitudinaux de renfort, qui sont réalisés dans un matériau rigide, permettent de maintenir la toile lorsqu'elle est dépliée de façon qu'elle ne poche pas, mais sont à l'origine, localement, de surépaisseurs lors de l'enroulement qui sont susceptibles d'occasionner une rotation par à-coups lors du déroulement. En outre, ces éléments sont susceptibles, en position repliée, de marquer le tissu de la toile d'occultation. Selon une technique connue (qui sera décrite plus en détail par la suite en relation avec la figure 1), décrite dans le document publié sous le numéro FR 2866276 déposé au même nom que le présente demande, on prévoit une enveloppe de continuité d'appui comprenant des ailes de part et d'autre d'éléments longitudinaux de renfort, de façon à empêcher, ou à tout le moins de limiter, le marquage de la toile lors de l'enroulement et à faciliter l'enroulement et le déroulement de la toile autour du tube. Un des inconvénients de la mise en oeuvre d'éléments longitudinaux de renfort (associés ou non à une enveloppe de continuité d'appui comprenant des ailes de part et d'autre de l'élément longitudinal de renfort correspondant) dans lesquels viennent se loger une tringle réside dans son caractère inesthétique. En effet, les logements dans lesquels sont logés les tringles restent visibles dans l'habitacle du véhicule lorsque la toile d'occultation est déployée. Ces logements risquent en outre d'être encombrés par des poussières et/ou débris. Par ailleurs, lorsque la toile est associée à un système de rail de guidage, la toile risque d'être détériorée (présence de trous par exemple), ou à tout le moins « marquée » , lors de l'enroulement et du déploiement à cause des frottements de la toile sur les rails de guidage notamment. Ces frottements sont en outre sources de bruits de coulissement. L'invention a notamment pour objectif de pallier ces différents inconvénients de l'état de l'art. Plus précisément, l'invention a pour objectif de fournir un store (ou dispositif d'occultation) pour véhicule automobile qui soit efficace et qui présente un aspect visuel de bonne qualité, lorsqu'il est déployé. En particulier, un objectif de l'invention est que le store ne «poche » pas lors de l'occultation d'une surface importante, telle qu'un pavillon de véhicule automobile, et que la toile d'occultation ne soit pas détériorée par les frottements avec les rails de guidage notamment, lorsqu'elle est repliée ou déployée. Un autre objectif de l'invention est de fournir un store dont l'encombrement est le plus réduit possible, notamment lorsqu'il est replié, afin qu'il puisse être aisément monté dans le véhicule. Un autre objectif de l'invention est de proposer un store dont le repliement est aisé. Encore un autre objectif de l'invention est de proposer un store qui reste léger et dont le procédé de fabrication soit simple et relativement peu coûteux à mettre en oeuvre. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un store à enrouleur pour véhicule automobile, comprenant une toile d'occultation montée sur un tube enrouleur et mobile entre au moins deux positions, une position repliée, dans laquelle ladite toile est enroulée autour dudit tube enrouleur, et une position déployée, dans laquelle ladite toile d'occultation est maintenue et/ou guidée par au moins un élément longitudinal de renfort s'étendant parallèlement audit tube enrouleur, ladite toile d'occultation pénétrant et ressortant d'un logement défini à l'intérieur dudit élément longitudinal de renfort, par une fente d'accès audit logement, et étant maintenue à l'intérieur dudit logement par des moyens de maintien présentant une portion sur laquelle s'étend ladite toile. Selon l'invention, ledit store comprend des moyens de blocage de ladite toile dans et/ou au voisinage des bords de ladite ouverture. De façon avantageuse, lesdits moyens de blocage comprennent deux branches s'étendant sensiblement parallèlement à ladite toile, lorsqu'elle est déployée, de part et d'autre de ladite ouverture. L'invention permet ainsi d'obtenir une solution particulièrement adaptée à l'occultation de surfaces de grandes dimensions d'un véhicule automobile. Il peut notamment s'agir d'un pavillon intégralement ou en grande partie vitré, ou de la vitre arrière du véhicule. Le store proposé par l'invention peut également servir de cache-bagages par exemple. L'extrémité libre de la toile pourra classiquement être équipée d'une barre de tirage. Préférentiellement, lesdites branches présentent une épaisseur variable, diminuant progressivement en s'approchant des extrémités desdites ailes, et venant se placer au voisinage dudit élément longitudinal de renfort. Avantageusement, lesdits moyens de blocage et lesdits moyens de maintien sont formés dans une même pièce, et reliés par une portion de liaison traversant ladite ouverture. On peut prévoir que lesdits moyens de maintien présentent une section essentiellement circulaire. De façon préférée, ladite pièce présente une section définissant schématiquement une ancre en T inversée, la branche verticale correspondant à ladite portion de liaison, les deux branches horizontales correspondant auxdits moyens de blocage. Les moyens de blocage et les moyens de maintien pourront être réalisées en plastique, choisi notamment parmi l'acrylonitrile butadiène styrène et le polyoxyméthylène, de façon à limiter le poids de l'ensemble du store. Les moyens de maintien pourront être glissés à l'intérieur de l'élément de renfort ou clipsée à l'intérieur de celui-ci. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, le store comprend une enveloppe de continuité d'appui de ladite toile d'occultation au voisinage dudit élément longitudinal de renfort, présentant deux ailes, réparties de part et d'autre dudit élément longitudinal de renfort, d'épaisseur variable, diminuant progressivement en s'approchant des extrémités desdites ailes, de façon que dans ladite position repliée, ladite toile d'occultation prenne appui sur lesdites ailes au voisinage dudit élément longitudinal de renfort, pour assurer sensiblement une continuité d'appui pour l'ensemble de ladite toile d'occultation. L'enveloppe pourra être montée clipsée et/ou collée sur ledit élément longitudinal de renfort. Avantageusement, l'enveloppe est formée par une portion supérieure dudit élément longitudinal de renfort et par lesdites deux ailes. Le matériau souple dans lequel est réalisée au moins partiellement l'enveloppe est un matériau incompressible (ou faiblement compressible). De façon préférée, pourront être utilisés le caoutchouc, le TPE (Thermo Plastique Elastomère) ou 1'EPDM (Ethylène Propylène Diène Monomère). Ces matériaux sont déformables sous la contrainte et permettent donc d'obtenir une continuité d'appui de la toile au voisinage des éléments de renfort. L'enveloppe pourra bien sûr également être réalisée par exemple dans deux types de matériaux de souplesse différente. Ainsi, une couche interne de souplesse moindre pourra notamment assurer la continuité d'appui de la toile et être recouverte d'une couche plus souple destinée à protéger le revêtement de la toile. Avantageusement, la ou les enveloppes sont réalisées par extrusion ou par moulage. L'enveloppe pourra également être directement surmoulée sur lesdits éléments de renfort. Préférentiellement, la ou les enveloppes sont rapportées par collage ou par moulage sur la toile d'occultation. Le collage pourra être préféré car, lors du report par soudure, les lignes de soudure pourraient être visibles du côté visible de la toile. Le procédé de fabrication du store pourra ainsi être simplifié. Avantageusement, le store à enrouleur est destiné à occulter au moins un des éléments appartenant au groupe comprenant : - les vitres latérales ; - les vitres de custode ; - les vitres arrière ; - les pavillons ; - les toits ouvrants ; et/ou - les espaces destinés à recevoir les bagages. L'invention telle que présentée concerne également tout véhicule automobile comprenant un tel store à enrouleur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de plusieurs modes de réalisation préférentiels, donnés à titre de simples exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 illustre une coupe transversale d'un élément de renfort pouvant équiper un store à enrouleur selon l'art antérieur ; - la figure 2 illustre une coupe transversale d'un élément de renfort et d'une enveloppe de continuité d'appui pouvant équiper un store à enrouleur selon l'art antérieur ; - les figures 3A et 3B illustrent, selon une coupe transversale, la mise en oeuvre d'une tringle comprenant deux ailes de protection de la toile selon un mode de réalisation de l'invention. Le principe général de l'invention repose donc sur la mise en oeuvre, dans un store à enrouleur mobile entre au moins deux positions, une position repliée et une position déployée, et destiné à occulter une surface d'un véhicule, de moyens de blocage de la toile, empêchant celle-ci de se déplacer, et donc de se détériorer, à l'intérieur d'éléments longitudinaux de renfort (également appelés baleines). Ces moyens de blocage comprennent avantageusement des moyens de protection de la toile contre l'usure au voisinage d'un élément longitudinal, due aux frottements de la toile lors de l'enroulement et le déploiement de la toile.. La surface à occulter peut par exemple être un pavillon intégralement ou en grande partie vitré. L'invention peut également être utilisée pour une vitre arrière de véhicule, un cache-bagages, etc. On présente en référence avec la figure 1, la coupe transversale d'un élément de renfort 20 pouvant équiper un store (ou dispositif d'occultation) à enrouleur selon l'art antérieur. Le store comprend une toile 1 montée sur un tube enrouleur (non représenté). Tel qu'illustré sur la figure 1, l'élément longitudinal de renfort 20 qui joue le rôle de baleine, et est incurvé (en forme d'un arc de cercle en l'occurrence), forme une portion de cylindre creux à l'intérieur duquel s'étend la toile d'occultation 1. L'élément 20 peut être réalisé en plastique ou en métal par exemple, tel que l'acier. Une tringle 22 de section circulaire, réalisée en plastique ou en métal, est logée à l'intérieur de la cavité définie à l'intérieur de l'élément longitudinal de renfort 20 et immobilise ainsi la toile 1 par rapport à celui-ci tout en contribuant à tendre celle-ci. Elle contribue en outre également au maintien de la toile 1 en position déployée. La figure 2 présente la coupe transversale d'un élément de renfort 20 associé à une enveloppe de continuité d'appui 21 pouvant équiper un store à enrouleur (ou dispositif d'occultation) à enrouleur selon l'art antérieur. L'enveloppe de continuité d'appui 21 comprend deux ailes 21a et 21b réparties de part et d'autre de l'élément longitudinal de renfort 20, et est formée par une partie supérieure de l'élément longitudinal de renfort 20. L'enveloppe de continuité 21 est montée collée ou clipsée sur l'élément longitudinal de renfort 20, et l'ensemble formé par l'enveloppe de continuité 21 et l'élément de renfort 20 est rapporté par soudure ou par collage sur la toile d'occultation 1. L'ensemble formé par l'enveloppe 21 et l'élément de renfort 20 joue le rôle d'une baleine puisqu'ils assurent le maintien de la toile 1 lorsque celle-ci est en position déployée. L'enveloppe 21 assure, par sa forme et la présence des ailes 21a, 21b, une continuité d'appui du tour d'enroulement de la toile 1 suivant venant à son contact, lorsque la toile est enroulée autour du tube d'enroulement et empêche ainsi le marquage de la toile. L'enveloppe de continuité d'appui 21, et notamment les ailes 21a, 21b, sont réalisées au moins partiellement dans un matériau souple compressible ou incompressible. Ainsi, lorsque la toile 1 est repliée et s'enroule autour du tube d'enroulement, l'enveloppe 20 et en particulier les ailes 21a, 21b, épousent la forme courbée du tube d'enroulement. La forme des ailes 21a, 21b est choisie de façon que lorsque le store est replié, elles forment une continuité d'appui et empêchent ainsi le marquage de la toile 1 lorsqu'elle est en position repliée, la toile du tour d'enroulement suivant venant en contact avec l'enveloppe de continuité 21. En outre, elles permettent la répartition de la contrainte lors de l'enroulement et assurent ainsi un repliement et un déploiement efficaces de la toile 1. L« On distingue sur ces figures une tringle 122 de section sensiblement en T qui comprend une portion circulaire 122c reliée par une portion rectiligne 122d à deux ailes 122a, 122b symétriques. La portion circulaire 122c est logée à l'intérieur de la cavité (ou logement) définie à l'intérieur de l'élément longitudinal de renfort 120 et immobilise ainsi la toile 101 par rapport à celui-ci. La tringle 22 classiquement de section circulaire est remplacée par un élément 122 de section complexe, ici en forme d'ancre. I1 permet donc de maintenir la toile 101 dans son logement, tout en contribuant à tendre celle-ci. Elle contribue en outre également au bon maintien de la toile en position déployée. D'une façon générale, dans les différents modes de réalisation décrits, les éléments de renfort 120 et les éléments, appelés par la suite tringles 122, pourront se prolonger (ou présenter des prolongements adaptés) de façon que leurs extrémités soient guidées et/ou maintenues dans des rails prévus à cet effet. La tringle 122 comprend plusieurs portions : - une portion 122c de section essentiellement circulaire, assurant notamment le rôle déféré habituellement à la tringle 22, à l'intérieur de l'élément longitudinal de renfort 120, c'est-à-dire maintenant la toile dans le logement 120b défini par l'élément 120 ; - une portion 122d de liaison, de largeur inférieure au diamètre de la portion 122c, apte à traverser la fente 120a ménagée dans l'élément de renfort 120 (cette fente ne permettant en revanche pas à la portion 122c de s'échapper) ; et - deux branches latérales 122a, 122b, s'étendant sensiblement perpendiculairement à la portion de liaison 122d (c'est-à-dire sensiblement parallèlement à la toile, lorsqu'elle est déployée). Ces branches sont définies de façon à ce qu'elles ne puissent pas venir se loger à l'intérieur de l'élément longitudinal de renfort 120 mais viennent plaquer ou pincer la toile 101 contre l'ouverture (c'est-à- 25 dire contre les bords de la fente 120a) du logement de l'élément longitudinal de renfort 120. Ainsi, les deux branches 122a, 122b de la tringle 122, qui sont visibles de l'intérieur du véhicule, bouchent efficacement l'accès au logement intérieur de l'élément longitudinal de renfort 120. Il n'y a pas de risque que des petits objets, notamment de la saleté ou de la poussière, s'y introduisent. Elles permettent également, de par leur forme, de protéger la toile 101, au voisinage des baleines, de l'usure due notamment aux frottements de la toile 101 sur les composants environnants (rails de guidage, pièce support arrière) et de réduire les nuisances sonores. En effet, sans ces ailes de protection 122a, 122b, la toile 101 risquerait, en fonctionnement, de frotter sur les rails de guidage et la pièce support arrière au niveau de ces éléments 120, générant une usure de la toile, et éventuellement des trous. Enfin, ces branches 122a et 122b immobilisent la toile contre les bords de la fente 120a, et évitent donc tous les frottements qui seraient dus à un déplacement de la toile dans la baleine (autour de la tringle 22) et/ou au déplacement sur elle-même de la tringle 22. La tringle 122 peut, par exemple, être réalisée par extrusion en matériau plastique, tel qu'en ABS (acrylonitrile butadiène styrène), en POM (polyoxyméthylène) ou tout autre matériau extrudable. Dans une alternative, la tringle 122 peut être réalisée par moulage. L'utilisation de matériaux légers pour la réalisation de la tringle 122 permet de limiter le poids du store. La tringle 122 pourra être glissée à l'intérieur de l'élément de renfort 120 ou clipsée à l'intérieur de celui-ci, auquel cas la portion de cylindre 122c et son diamètre ainsi que la largeur de la portion rectiligne 122d devront être choisis de façon que l'on puisse clipser la tringle 122 aisément et qu'elle soit convenablement maintenue. On pourra également ajouter de la colle sur la partie supérieure de la tringle 122 coïncidant avec l'ouverture de l'élément de renfort 120 ou souder la tringle 122 sur le renfort 120, de façon que la toile 101 soit mieux immobilisée à l'intérieur de l'élément de renfort 120. La forme des branches de protection 122a, 122b devra être choisi de façon à ce que la toile d'occultation 101 soit prise en sandwich entre la baleine 120 et la tringle 122 sans que la toile soit dégradée, à éviter que des poussières et/ou débris puissent se loger dans la cavité de la baleine 120 et à offrir un aspect esthétique amélioré, ces branches 122a, 122b étant visibles dans l'habitacle du véhicule lorsque le store est déployée. Le nombre, la forme et l'espacement des éléments de renfort 120 et des tringles 122 sont choisis en fonction des caractéristiques de la toile, et de sa surface. Dans le cas d'un cache-bagages, le nombre et la répartition des éléments de renfort et des tringles pourront être choisis en fonction du poids que l'on souhaite que celui-ci puisse supporter, de façon par exemple à pouvoir poser un objet tel qu'un vêtement par exemple sur celui-ci. Avantageusement, une épaisseur de Jersey (marque déposée) pouvant être assorti à la garniture intérieure du véhicule pourra être rapportée sur la face de la toile tournée vers l'intérieur du véhicule en position déployée. REVENDICATIONS1. Store à enrouleur pour véhicule automobile, comprenant une toile d'occultation montée sur un tube enrouleur et mobile entre au moins deux positions, une position repliée, dans laquelle ladite toile est enroulée autour dudit tube enrouleur, et une position déployée, dans laquelle ladite toile d'occultation est maintenue et/ou guidée par au moins un élément longitudinal de renfort s'étendant parallèlement audit tube enrouleur, ladite toile d'occultation pénétrant et ressortant d'un logement défini à l'intérieur dudit élément longitudinal de renfort, par une fente d'accès audit logement, et étant maintenue à l'intérieur dudit logement par des moyens de maintien présentant une portion sur laquelle s'étend ladite toile, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage de ladite toile dans et/ou au voisinage des bords de ladite ouverture. 2. Store à enrouleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de blocage comprennent deux branches s'étendant sensiblement parallèlement à ladite toile, lorsqu'elle est déployée, de part et d'autre de ladite ouverture. 3. Store à enrouleur selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites branches présentent une épaisseur variable, diminuant progressivement en s'approchant des extrémités desdites ailes, et venant se placer au voisinage dudit élément longitudinal de renfort. 4. Store à enrouleur selon l'une des revendication 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de blocage et lesdits moyens de maintien sont formés dans une même pièce, et reliés par une portion de liaison traversant ladite ouverture. 5. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien présentent une section essentiellement circulaire. 6. Store à enrouleur selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite pièce présente une section définissant schématiquement une ancre en T inversée,la branche verticale correspondant à ladite portion de liaison, les deux branches horizontales correspondant auxdits moyens de blocage. 7. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de blocage et lesdits moyens de maintien sont réalisées en matériau plastique. 8. Store à enrouleur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit matériau plastique est choisi parmi l'acrylonitrile butadiène styrène et le polyoxyméthylène. 9. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien sont glissés à l'intérieur de l'élément de renfort ou clipsée à l'intérieur de celui-ci. 10. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit store comprend une enveloppe de continuité d'appui de ladite toile d'occultation au voisinage dudit élément longitudinal de renfort, présentant deux ailes, réparties de part et d'autre dudit élément longitudinal de renfort, d'épaisseur variable, diminuant progressivement en s'approchant des extrémités desdites ailes, de façon que dans ladite position repliée, ladite toile d'occultation prenne appui sur lesdites ailes au voisinage dudit élément longitudinal de renfort, pour assurer sensiblement une continuité d'appui pour l'ensemble de ladite toile d'occultation. 11. Store à enrouleur selon la revendications 10, caractérisé en ce que ladite enveloppe est montée clipsée et/ou collée sur ledit élément longitudinal de renfort. 12. Store à enrouleur selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que ladite enveloppe est formée par une portion supérieure dudit élément longitudinal de renfort et par lesdites deux ailes. 13. Store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il est destiné à occulter au moins un des éléments appartenant au groupe comprenant : - les vitres latérales ; - les vitres de custode ;- les vitres arrière ; - les pavillons ; - les toits ouvrants ; et/ou - les espaces destinés à recevoir les bagages. 14. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend au moins un store à enrouleur selon l'une quelconque des revendications 1 à 13.