FR 2959178 A1 20111028 FR 1053079 A 20100422 SIÈGE DE VÉHICULE INCORPORANT UN SIÈGE POUR ENFANT ESCAMOTABLE L'invention concerne les sièges (ou banquettes) de véhicules, éventuellement de type automobile. Certaines législations imposent que les enfants, dont l'âge est inférieur à un seuil, soient installés dans un siège pour enfant (également appelé dispositif de retenue enfant (ou DRE)) lorsqu'ils sont transportés dans Zo un véhicule. C'est notamment le cas des véhicules automobiles. Ce siège pour enfant est un équipement amovible qui doit être solidarisé à un siège (ou banquette) du véhicule, soit dos à la route lorsque le siège est installé à l'avant du véhicule (en rang 1), soit face à la route lorsque le siège est installé au milieu ou à l'arrière du véhicule (rang supérieur à 1). 15 L'installation et la désinstallation d'un siège pour enfant sur un siège (ou banquette) s'avèrent souvent relativement complexes, si bien que le siège pour enfant est généralement installé à demeure, interdisant ainsi le transport d'une personne plus âgée. Par ailleurs, une fois qu'un siège pour enfant a été désinstallé, se pose alors le problème de son rangement. En effet, un siège 20 pour enfant est relativement encombrant et il n'est pas toujours possible de le loger dans le coffre du véhicule. L'invention a donc pour but de remédier aux inconvénients précités qu'occasionnent les sièges pour enfant amovibles. Elle propose à cet effet un siège (ou banquette) de véhicule 25 comprenant un dossier principal et une assise principale comportant une partie centrale munie sur une face supérieure d'au moins un logement qui, d'une part, présente un fond définissant, une fois dégagé, une assise de siège pour enfant, et, d'autre part, est propre à loger, dans une position rabattue, une pièce qui est montée à rotation et qui définit, une fois redressée 30 sensiblement parallèlement au dossier principal, un dossier du siège pour enfant. Le dispositif d'ancrage selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - le logement peut être délimité par deux bords latéraux sensiblement parallèles entre eux et définissant deux éléments de maintien latéraux inférieurs du siège pour enfant; - le logement peut comprendre une sous-partie destinée à recevoir un appui-tête, solidarisé à une extrémité libre de la pièce, lorsque cette dernière est dans sa position rabattue; - la pièce peut comprendre deux bords latéraux proéminents, sensiblement parallèles entre eux et définissant deux éléments de maintien latéraux supérieurs; - la pièce peut comprendre une structure rigide habillée d'au moins un élément en matériau synthétique semi rigide et définissant le dossier du siège pour enfant, cette structure rigide étant montée à rotation sur une armature de l'assise principale; - la pièce peut comprendre sur une face arrière, définissant dans la position rabattue une partie de la surface de réception de l'assise principale, des premiers moyens de solidarisation destinés à coopérer avec des seconds moyens de solidarisation complémentaires, fixés sur une face supérieure de l'assise principale; - les premiers et seconds moyens de solidarisation peuvent être agencés sous la forme de paires de bandes auto-agrippantes; - la pièce peut être pourvue de moyens de verrouillage qui sont agencés de manière à permettre son immobilisation dans sa position redressée; - la pièce peut être pourvue de moyens de retenue qui définissent une ceinture de sécurité pour le siège pour enfant. L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, comprenant au moins un siège du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un siège de véhicule automobile, selon l'invention, avec son dossier de siège pour enfant en position rabattue, et - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, le siège de la figure 1 avec son dossier de siège pour enfant en position redressée. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but de proposer un siège (ou une banquette) (SI) de véhicule destiné à servir également de siège(s) pour enfant. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant au moins un siège (ou une banquette) propre à recevoir au moins une personne, qu'il soit de type terrestre, maritime (ou fluvial) ou aéronautique. Par définition, on appellera ci-après "direction longitudinale de la voiture", la direction qui est sensiblement parallèle aux portes latérales de ladite voiture, et "direction transversale de la voiture", la direction qui est sensiblement perpendiculaire aux portes latérales de ladite voiture et donc perpendiculaire à la direction longitudinale. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège (SI) est destiné à recevoir une seule personne. Mais, il pourrait également s'agir d'une banquette destinée à recevoir au moins deux personnes. En outre, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège (SI) est destiné à faire partie du rang deux (ou intermédiaire) d'une voiture à trois rangs. Mais, l'invention n'est pas limitée à cette application. En effet, elle concerne tout siège destiné à faire partie d'un rang supérieur ou égal au rang un (ou avant) d'un véhicule comprenant au moins un rang, dès lors qu'il est permis d'y installer un enfant dans une position face à la route. On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 un exemple de siège SI destiné à être installé sur une structure, comme par exemple un plancher, d'un véhicule (ici une voiture). Ce siège SI comprend classiquement une assise principale Al comportant une armature destinée à être solidarisée à la structure de la voiture et sur laquelle est monté (éventuellement à rotation) un dossier principal Dl. Selon l'invention, l'assise principale Al comprend une partie centrale PC qui est munie sur une face supérieure FS (destinée à recevoir une personne) d'au moins un logement LS. Comme illustré sur la figure 1, ce logement LS est agencé de manière à loger une pièce PD, qui est montée à rotation, lorsqu'elle est placée dans une position rabattue (ou escamotée). On notera que lorsque la pièce PD est dans sa position rabattue sa face arrière FR constitue une partie centrale de la face supérieure FS de l'assise principale Al. Il est également important de noter que dans l'exemple de réalisation illustré non limitativement sur les figures 1 et 2 l'assise principale Al ne comprend qu'un unique logement LS. Mais, elle pourrait en comprendre plusieurs (au moins deux) destinés chacun à accueillir une pièce PD. Par ailleurs, comme illustré sur la figure 2, le logement LS présente un fond FD qui définit, une fois dégagé (c'est-à-dire une fois la pièce PD redressée (ou désescamotée)), une assise A2 de siège pour enfant. La pièce PD définit un dossier D2 de ce siège pour enfant, qui vient compléter l'assise A2, une fois qu'elle a été placée dans sa position redressée (illustrée sur la figure 2), c'est-à-dire sensiblement parallèlement au dossier principal Dl. La pièce PD comprend une structure rigide (par exemple une armature) qui est montée à rotation, par exemple sur l'armature de l'assise principale Al, et qui est habillée d'au moins un élément constituant une garniture et par exemple réalisé dans le même matériau synthétique semi rigide que celui dans lequel est réalisée la garniture de l'assise principale Al (généralement une mousse synthétique). Le logement LS est notamment délimité par deux bords latéraux BL1 qui sont sensiblement parallèles entre eux et à la direction longitudinale, et qui définissent deux éléments de maintien latéraux "inférieurs" du siège pour enfant. On comprendra que ces bords latéraux permettent avantageusement d'interdire les translations de la partie inférieure du corps d'un enfant (et notamment de son bassin) suivant la direction transversale, comme c'est le cas de la coque d'un siège pour enfant de type amovible. Comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, le logement LS peut éventuellement comprendre, du côté de la partie avant de l'assise principale A1, une sous-partie SPL qui est destinée à recevoir un appui-tête AT, solidarisé à une extrémité supérieure libre de la pièce PD, lorsque cette dernière (PD) est placée dans sa position rabattue. On notera que cette sous-partie SPL du logement LS permet avantageusement de loger les pieds de l'enfant, évitant ainsi qu'ils ne salissent la face supérieure FS de l'assise principale A1. On notera que cet appui-tête AT peut faire partie intégrante de la pièce PD. Par ailleurs, il est de préférence conformé de manière à être adapté 15 à la forme de la partie arrière de la tête d'un enfant, afin de la maintenir efficacement suivant la direction transversale. Comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, la pièce PD peut éventuellement comprendre deux bords latéraux BL2 proéminents, se projetant sensiblement à 90° de sa face avant FV, sensiblement parallèles 20 entre eux et définissant deux éléments de maintien latéraux supérieurs du siège pour enfant. On comprendra que ces bords latéraux BL2 permettent avantageusement d'interdire les translations de la partie supérieure du corps d'un enfant suivant la direction transversale, comme c'est le cas de la coque d'un siège pour enfant de type amovible. Ces bords latéraux BL2 sont de 25 préférence constitués d'une partie rigide habillée d'une garniture relativement moelleuse (par exemple en mousse synthétique). On notera que la pièce PD peut être éventuellement pourvue de moyens de verrouillage (non représentés) agencés de manière à permettre son immobilisation par rapport à l'assise principale Al une fois qu'elle a été 30 placée dans sa position redressée. Tout moyen connu de l'homme de l'art, permettant de verrouiller la rotation du dossier D2, peut être envisagé. Ainsi, on peut envisager d'utiliser un mécanisme à cran(s), monté sur l'armature de l'assise principale Al au niveau de l'axe de rotation de la pièce PD, actionnable sur un côté du siège SI (manuellement ou éventuellement de façon commandée), et propre, une fois enclenché, à empêcher la rotation de la pièce PD. Dans une variante, on peut par exemple munir la partie "supérieure" de la pièce PD d'au moins un premier moyen d'ancrage (comme par exemple un crochet ou une boucle) destiné à coopérer avec au moins un second moyen d'ancrage (comme par exemple une boucle ou un crochet) solidarisé à l'armature du dossier principale D2. On notera également que la pièce PD peut être éventuellement pourvue de moyens de retenue (non représentés) qui définissent une ceinture de sécurité pour le siège pour enfant. De tels moyens de retenue peuvent être solidarisés fixement à sa structure rigide et peuvent traverser son élément de garniture pour déboucher sur sa face avant FV. Mais, on peut également envisager d'utiliser plus simplement la ceinture de sécurité qui est dédiée au siège SI pour immobiliser un enfant sur le siège pour enfant désescamoté. On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, que la pièce PD peut être éventuellement pourvue, sur sa face arrière FR, le long de ses bords longitudinaux, de premiers moyens de solidarisation MS1 destinés à coopérer avec des seconds moyens de solidarisation MS2 complémentaires, qui sont fixés sur la face supérieure FS de l'assise principale Al au voisinage d'une partie au moins de son logement LS (et notamment le long de ses bords longitudinaux BL1), de manière à le maintenir immobile dans sa position rabattue (ou escamotée). Dans l'exemple non limitatif illustré, la pièce PD comprend également un appui-tête AT qui est également pourvu sur sa face arrière FR, le long de ses bords longitudinaux, de premiers moyens de solidarisation MS1 destinés à coopérer avec des seconds moyens de solidarisation MS2 complémentaires, fixés sur la face supérieure FS de l'assise principale Al le long des bords longitudinaux de la sous-partie SPL de son logement LS. Par exemple, ces premiers MS1 et seconds MS2 moyens de solidarisation peuvent être agencés sous la forme de paires de bandes auto-agrippantes (à crochets ou boucles), éventuellement de type velcro®. Mais, il pourrait également s'agir de bandes complémentaires de fermetures à glissières. L'invention est particulièrement avantageuse car elle permet de disposer à chaque instant d'un siège pour enfant qui peut être escamoté ou désescamoté en fonction des besoins, par un simple entraînement en rotation, et qui une fois escamoté (par intégration dans l'assise principale d'un siège) ne monopolise pas de place dans le véhicule. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de siège et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Siège (SI) de véhicule comprenant un dossier principal (D1) et une assise principale (Al), caractérisé en ce que ladite assise principale (Al) comprend une partie centrale (PC) munie sur une face supérieure (FS) d'au moins un logement (LS), d'une part, présentant un fond (FD) définissant, une fois dégagé, une assise (A2) de siège pour enfant, et, d'autre part, propre à loger, dans une position rabattue, une pièce (PD) montée à rotation et définissant, une fois redressée sensiblement parallèlement audit dossier principal (D1), un dossier (D2) dudit siège pour enfant. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit logement (LS) est délimité par deux bords latéraux (BL1) sensiblement parallèles entre eux et définissant deux éléments de maintien latéraux inférieurs dudit siège pour enfant. 3. Siège selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit logement (LS) comprend une sous-partie (SPL) destinée à recevoir un appui-tête (AT), solidarisé à une extrémité libre de ladite pièce (PD), lorsque cette dernière (PD) est dans sa position rabattue. 4. Siège selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite pièce (PD) comprend deux bords latéraux (BL2) proéminents, sensiblement parallèles entre eux et définissant deux éléments de maintien latéraux supérieurs. 5. Siège selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite pièce (PD) comprend une structure rigide habillée d'au moins un élément en matériau synthétique semi rigide et définissant ledit dossier (D2) du siège pour enfant, ladite structure rigide étant montée à rotation sur une armature de ladite assise principale (Al). 6. Siège selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite pièce (PD) comprend sur une face arrière (FR), définissant une partie de la surface de réception de ladite assise principale (Al) en position rabattue, des premiers moyens de solidarisation (MS1) destinés à coopérer avec des seconds moyens de solidarisation (MS2) complémentaires, fixés surladite face supérieure (FS) de l'assise principale (A1). 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits premiers (MS1) et seconds (MS2) moyens de solidarisation sont agencés sous la forme de paires de bandes auto-agrippantes. 8. Siège selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite pièce (PD) est pourvue de moyens de verrouillage agencés pour permettre son immobilisation dans sa position redressée. 9. Siège selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite pièce (PD) est pourvue de moyens de retenue définissant une ceinture Zo de sécurité pour ledit siège pour enfant. 10. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un siège (SI) selon l'une des revendications précédentes. 11. Véhicule selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.