FR 2959264 A1 20111028 FR 1053126 A 20100423 SYSTEME D'ARRET POUR OUVRANT A POSITIONS INFINIES L'invention ce rapporte à un système d'arrêt pour ouvrant de véhicule. Lors de l'ouverture de l'ouvrant d'un véhicule, des forces, telles que la gravité, occasionnent un rappel de cette ouvrant dans sa position fermée. Pour pallier ce rappel, il est connu d'installer sur les ouvrants un système d'arrêt permettant d'immobiliser l'ouvrant en position ouverte. Un tel système prend généralement la forme d'un bras relié à l'habitacle du véhicule coopérant avec des galets installés dans l'ouvrant. Une ou plusieurs cames sont ménagées sur ce bras de manière à définir, en coopération avec les galets, une à plusieurs positions d'immobilisation de l'ouvrant. Un tel système ne permet de définir qu'un petit nombre bien déterminé de positions. Tout arrêt de l'ouvrant dans une position intermédiaire demande un maintien en position par l'utilisateur. Pour remédier à cet inconvénient, il est connu d'utiliser, comme le décrit le document JP2006089962, un système d'ouvrant comportant un bras relié à l'habitacle du véhicule qui entraine un ensemble de roues disposées dans l'ouvrant, l'ensemble de roues coopérant avec un organe de friction. Ainsi, les forces de friction exercées par l'organe de friction s'opèrent, de par l'ensemble de roues, sur le bras en bloquant, lorsque la force appliquée sur l'ouvrant n'est pas suffisante, le déplacement du bras et donc le mouvement de l'ouvrant. Un tel système permet donc de bloquer l'ouvrant en position selon un nombre de positions virtuellement infini. Ce système présente cependant un certain nombre d'inconvénients. En effet, l'utilisateur doit, pour mouvoir l'ouvrant, exercer une force importante supérieure aux forces de friction, et ceci tout au long du mouvement de l'ouvrant, et les frictions répétées à chaque mouvement de l'ouvrant peuvent laisser présager une durée de vie réduite d'un tel système. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. A cet effet, l'invention concerne un système d'arrêt pour ouvrant de véhicule, caractérisé en ce que le système d'arrêt comprend un arbre rotatif destiné à être entrainé en rotation par l'ouvrant, des moyens de résistance fluidique à la mise en rotation de l'arbre, ces moyens de résistance fluidique comprenant au moins deux chambres renfermant un fluide, et des moyens de régulation de la circulation du fluide entre chaque chambre de manière à diminuer la résistance à la mise en rotation de l'arbre durant l'application d'une force sur l'ouvrant supérieure à une force prédéterminée. Un tel système permet, de par l'existence de moyens de résistance fluidique, de bloquer l'ouvrant en position, ceci dans n'importe quelle position de l'ouvrant. Les moyens de régulation de la circulation du fluide permettent, également, pendant le mouvement de l'ouvrant, de réduire les forces à appliquer sur l'ouvrant pour le déplacer. Un tel système présente également une usure réduite des pièces constituant le système puisque les moyens de résistance sont réalisés aux moyens d'un fluide et non d'un organe de friction. Avantageusement, les moyens de résistance sont installés dans une enceinte hermétiquement fermée par un couvercle et contenant le fluide, l'arbre étant monté dans ladite enceinte. Une telle disposition des moyens de résistance dans une enceinte hermétiquement fermée permet une conservation du fluide qui circule alors dans un circuit fermé, on réduit ainsi les besoins de maintenance liés à l'utilisation d'un tel système. Préférentiellement, les moyens de résistance comprennent au moins un organe de résistance monté solidaire en rotation sur l'arbre, l'organe de résistance délimitant au moins en partie les chambres renfermant le fluide. Le montage solidaire en rotation avec l'arbre d'au moins un organe de résistance permet l'application directe des forces de résistance à la mise en rotation de l'arbre à l'arbre. Le fait que ce ou ces organes délimitent au moins partiellement les chambres du fluide permet un relâchement des forces de résistance à la mise en rotation de l'arbre par la possibilité d'une circulation de fluide entre chaque chambre. De manière avantageuse, les moyens de régulation comprennent au moins un circuit de fluide reliant deux chambres, le ou lesdits circuits étant ménagés dans l'organe de résistance. L'existence d'au moins un circuit de fluide entre deux chambres permet une circulation de fluide entre ces chambres, la régulation de cette circulation servant à la régulation de la force de résistance à la mise en rotation de l'arbre. Avantageusement, les moyens de régulation comprennent au moins deux circuits de fluide, chaque circuit de fluide comportant au moins une cavité dans laquelle est disposée une valve, et en ce que la valve de chaque cavité est montée mobile entre une position ouverte dans laquelle une partie du fluide circule dans la cavité correspondante, et une position de repos fermée dans laquelle le fluide ne circule pas dans ladite cavité. La présence d'au moins une cavité dans chaque circuit de fluide, dans laquelle est disposée une valve montée mobile, permet, par la régulation de la circulation du fluide dans cette cavité par la valve, de réguler les forces de résistance à la rotation de l'arbre. Préférentiellement, chaque valve est montée mobile dans la cavité correspondante à l'aide de moyens de rappel élastique exerçant une force de rappel sur la valve L'utilisation de tels moyens de rappel permet de contrôler le passage de chaque valve entre sa position fermée et ouverte, les forces de rappel exercées par ces moyens permettant de définir la valeur des forces à partir de laquelle les forces de résistance à la mise en rotation de l'arbre sont réduites. De manière avantageuse, les moyens de rappel élastique comprennent au moins un ressort. L'utilisation d'un ressort pour les moyens de rappel permet un système de dimension réduite et de coûts contenus. Avantageusement, chaque cavité communique avec deux conduits, 20 ces conduits communicant respectivement avec l'une et l'autre des deux chambres correspondant au circuit. L'utilisation de conduits communicant entre la cavité et les chambres, permet, par le choix du diamètre des conduits, de contrôler les forces de pression exercées par le fluide sur la valve et donc de contrôler la 25 force prédéterminée à appliquer à l'ouvrant à partir de laquelle le mouvement de la valve permet de réduire les forces de résistance à la mise en rotation de l'arbre. De manière avantageuse les moyens de régulation comprennent deux circuits de fluide, et en ce qu'un des conduits de chaque cavité de chaque 30 circuit communique avec une chambre, ledit conduit débouchant sur une des faces de la cavité correspondante, la valve de chaque cavité étant en appui sur ladite face de manière à ce que la pression dynamique du fluide s'applique au moins sur une valve lors de la mise en rotation de l'arbre dans un sens ou dans l'autre. Un tel positionnement des valves permet de réduire les forces de résistance exercées sur l'arbre lors de sa mise en rotation que cette rotation soit dans un sens ou dans l'autre. Préférentiellement, le fluide est de l'huile. L'utilisation d'un tel fluide permet par sa viscosité d'exercer des forces suffisantes pour maintenir l'ouvrant en position. De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce système d'arrêt pour ouvrant de véhicule. La figure 1 est une vue en perspective éclatée du système d'arrêt pour ouvrant ; La figure 2 est une vue de dessus partielle du système en position de repos fermée; La figure 3 est une vue de dessus partielle du système en position ouverte. La figure 1 présente le système d'arrêt 1 pour ouvrant de véhicule selon l'invention. Un tel système d'arrêt 1 comprend un arbre rotatif 2 destiné à être entrainé en rotation par l'ouvrant et des moyens de résistance fluidique à la mise en rotation de l'arbre 2, les moyens de résistance fluidique comprenant au moins deux chambres 3, 4 renfermant un fluide, des moyens de régulation de la circulation du fluide entre chaque chambre 3, 4 étant prévus de manière à diminuer la résistance à la mise en rotation de l'arbre 2 durant l'application sur l'ouvrant d'une force supérieure à une force prédéterminée. Une roue crantée 5 est montée solidaire en rotation sur l'arbre rotatif 2. Elle est, lors de l'installation du système 1 dans un ouvrant, destinée à coopérer avec un bras 6 lui-même cranté. Ce bras est destiné à être fixé sur l'habitacle du véhicule au niveau de la charnière de l'ouvrant équipé du système d'arrêt 1. Ainsi, il permet, en entrainant par les crantages disposés sur son coté la roue crantée 5, d'entrainer en rotation l'arbre rotatif 2 lors de l'ouverture ou la fermeture de l'ouvrant. L'arbre rotatif 2 est monté solidaire en rotation sur une embase plane 7 et circulaire perpendiculaire au dit arbre 2. Cette embase 7 est disposée dans le fond d'une enceinte cylindrique 8 dans laquelle est installé l'arbre 2. Le diamètre de l'embase 7 peut être inférieur au diamètre du fond de l'enceinte 8. L'enceinte 8 est hermétiquement fermée, lors de l'installation du système sur l'ouvrant, par un couvercle 9. Ce couvercle 9 est muni d'une ouverture 10 destinée au passage de l'arbre 2, la roue crantée 5 étant installée sur l'arbre 2 par-dessus cette ouverture 10. Les moyens de résistance fluidique sont obtenus par l'insertion dans l'enceinte d'un organe de résistance 11. Cet organe est monté solidairement en rotation sur l'arbre rotatif 2. Il est configuré de manière à délimiter une première 3 et une seconde chambre 4 lorsqu'il est introduit dans l'enceinte 8. Ces deux chambres 3, 4 sont destinées à recevoir le fluide lorsque l'organe 11 est placé dans l'enceinte 8. Pour ce faire l'organe 11 possède une forme cylindrique tronquée de manière, comme le montre la figure 2, à présenter une projection selon la vue de dessus en deux parties 12, 13 selon deux quarts de cercle opposés reliés en leur centre par un anneau troué 14. Cet anneau troué 14 est destiné au montage solidaire en rotation de l'organe 11 sur l'arbre 2. Les deux chambres 3, 4 sont les espaces en forme de quart de cercle laissés vacants lors de l'insertion de l'organe de résistance 11 dans l'enceinte 8. Cet organe 11 comprend deux circuits de fluide comprenant chacun une cavité 15, 16 et deux conduits 17, 18, 19, 20. Chaque circuit est respectivement réalisé au sein d'une des parties 12, 13 en forme de quarts de cercle de l'organe 11. Les circuits comprennent sur le dessus de l'organe, un premier conduit 17, 19 réalisé par évidement qui partant de la première chambre 3, débouche dans la cavité 15, 16. La cavité 15, 16 peut prendre la forme d'un évidement du dessus de l'organe en forme de demi-cylindre tronqué selon la hauteur du cylindre, un des fonds du demi-cylindre étant disposé parallèle à la paroi de la partie de l'organe délimitant la paroi de la seconde chambre 4. L'embouchure du premier conduit 17, 19 débouche sur le coté de la cavité 15, 16 correspondant à un fond du demi cylindre, celui le plus près de la première chambre 3. Le deuxième conduit 18, 20 de chaque circuit présente sa première embouchure dans le fond de la cavité 15, 16 correspondante, ce fond correspondant au coté du demi-cylindre, et sa deuxième embouchure dans la deuxième chambre 4. Les moyens de régulation de la circulation du fluide comprennent une valve 21, 22 montée dans chaque cavité 15, 16. Chaque valve 21, 22 est disposée dans la cavité 15, 16 de manière à ce que, en position de repos fermée, elle repose sur le coté de la cavité 15, 16 sur lequel est ménagée l'embouchure du premier conduit 17, 19. Ainsi positionnée, la valve 21, 22 obstrue l'embouchure du premier conduit 17, 19, bloquant la communication entre les deux conduits 17, 18, 19, 20 du circuit de fluide correspondant. En position ouverte, la valve 21, 22 est rapprochée du coté opposé à celui où elle repose dans sa position de repos fermée. Dans cette deuxième position, la valve 21, 22 lorsqu'elle a dépassé l'embouchure du second conduit 18, 20, permet la communication entre les deux conduits 17, 18, 19, 20 et donc les deux chambres 3, 4. Chaque valve 21, 22 est montée dans chaque cavité 15, 16 à l'aide de moyens de rappel élastique. Ces moyens de rappel élastique sont réalisés à l'aide d'un ressort 23, 24 monté dans la cavité 15, 16 correspondante sur le coté opposé au coté sur lequel repose la valve 21, 22. Chaque ressort 23, 24 permet, en appliquant une force de rappel sur la valve 21, 22 correspondante, de positionner la valve 21, 22 en position de repos lorsque l'arbre 2 est immobilisé. Lors de l'installation du système, l'arbre 2 sur son embase 7 est inséré dans l'enceinte 8. Puis l'organe de résistance 11 est monté sur l'arbre 2 dans l'enceinte 8. Cette enceinte 8 est alors remplie, avant d'être refermée hermétiquement par le couvercle 9, d'un fluide tel que par exemple de l'huile (non représentée sur les figures). La roue crantée 5 est ensuite installée sur l'arbre 2. Un tel système 1 offre différents moyens de réglage à la fois des forces de résistance à la mise en rotation de l'arbre 2, et donc au déplacement de l'ouvrant, pendant son immobilisation et son mouvement et à la fois de la force prédéterminée nécessaire pour mettre en mouvement l'ouvrant. Ainsi, l'amplitude des forces de résistance à la mise en rotation de l'arbre 2 pourra être réglée principalement par le choix du fluide, des dimensions de l'enceinte 8 et de la forme de l'organe de résistance 11. La force prédéterminée nécessaire à déplacer l'ouvrant pourra être définie aux moyens de plusieurs réglages, dont notamment, la raideur du ressort 23, 24, la position de l'embouchure du second conduit 18, 20 dans chaque cavité 15, 16 et les dimensions de chaque cavité 15, 16. La force à appliquer pendant le déplacement de l'ouvrant pourra être principalement réglée, en plus des paramètres précités, par le diamètre des conduits 18, 19, 20, 21 et la taille de chaque cavité 15, 16. Ainsi en fonctionnement, comme illustré sur la figure 2, lorsque le système d'arrêt 1 est installé sur un ouvrant, l'ouvrant est, au repos, maintenu en position par la pression statique du fluide. En effet, les valves 21, 22 étant plaquées par les ressorts 23, 24, les communications inter-chambres 3, 4 sont limitées aux fuites présentes sur le dessous et les bords de l'organe de résistance 11. Le fluide exerce donc une pression statique sur toutes les parois de l'organe de résistance 11 et donc par conséquence des force de résistance à la mise en rotation sur l'arbre 2, compensant ainsi d'éventuelles forces, telle que la gravité, qui peuvent s'exercer sur l'ouvrant. Lors de l'application d'une force supérieure à une force prédéterminée sur l'ouvrant, cette force est transmise par le couple bras 6 et roue crantée 5 à l'arbre rotatif 2. Elle met en mouvement l'arbre 2 et l'organe de résistance 11. Ce mouvement de l'organe de résistance 11, comme l'illustre la figure 3, met en mouvement le liquide qui oppose alors une pression dynamique sur les parois de l'organe de résistance 11 dans la direction opposée à la rotation de l'arbre 2. Cette pression s'exerce également sur la valve 21, 22 disposée dans la cavité 15, 16 dont le premier conduit débouche 18, 20 sur la paroi de la première chambre 3 selon la direction opposée à la rotation de l'arbre 2. Cette pression dynamique étant suffisante pour compenser la force de rappel du ressort 23, 24, la valve 21, 22 est déplacée le long de la cavité 15, 16 jusqu'à libérer l'embouchure du second conduit 19, 21 du circuit de fluide correspondant. Les deux conduits 18, 19, 20, 21 communiquant, le fluide peut circuler de la première chambre 3 vers la seconde chambre 4, diminuant ainsi la pression appliquée par le fluide sur la paroi de la première chambre 3. Cette diminution de la pression appliquée sur la paroi de la première chambre 3 diminue les forces de résistance à la mise en rotation de l'arbre 2 appliquées sur l'arbre 2. Cette diminution des forces de résistance facilite la rotation de l'arbre 2 et donc le déplacement de l'ouvrant. Lorsque l'utilisateur arrête l'ouvrant, la pression dynamique appliquée sur la valve 21, 22 diminue rendant la force de rappel du ressort 23, 24 prépondérante. La valve 21, 22 est donc repositionnée, par cette force, dans sa position de repos fermée. La pression statique du fluide s'applique alors pleinement sur l'arbre 2. L'arbre 2, et donc l'ouvrant, sont alors bloqués à la position voulue par l'utilisateur. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce système d'arrêt pour ouvrant de véhicule, décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. REVENDICATIONS1. Système d'arrêt (1) pour un ouvrant de véhicule, caractérisé en ce que le système d'arrêt (1) comprend un arbre rotatif (2) destiné à être entrainé en rotation par l'ouvrant, des moyens de résistance fluidique à la mise en rotation de l'arbre (2), ces moyens de résistance fluidique comprenant au moins deux chambres (3, 4) renfermant un fluide, et des moyens de régulation de la circulation du fluide entre chaque chambre (3, 4) de manière à diminuer la résistance à la mise en rotation de l'arbre (2) durant l'application d'une force sur l'ouvrant supérieure à une force prédéterminée. 2. Système d'arrêt (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de résistance sont installés dans une enceinte hermétiquement (8) fermée par un couvercle (9) et contenant le fluide, l'arbre (2) étant monté dans ladite enceinte (8). 3. Système d'arrêt (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de résistance comprennent au moins un organe de résistance (11) monté solidaire en rotation sur l'arbre (2), l'organe de résistance (11) délimitant au moins en partie les chambres (3, 4)renfermant le fluide. 4. Système d'arrêt (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de régulation comprennent au moins un circuit de fluide reliant deux chambres (2, 3), le ou lesdits circuits étant ménagés dans l'organe de résistance (11). 5. Système d'arrêt (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de régulation comprennent au moins deux circuits de fluide, chaque circuit de fluide comportant au moins une cavité (15, 16) dans laquelle est disposée une valve (21, 22), et en ce que la valve (21, 22) de chaque cavité (15, 16) est montée mobile entre une position ouverte dans laquelle une partie du fluide circule dans la cavité (15, 16) correspondante, et une position de repos fermée dans laquelle le fluide ne circule pas dans ladite cavité (15, 16). 6. Système d'arrêt (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque valve (21, 22) est montée mobile dans la cavité (15, 16) correspondante à l'aide de moyens de rappel élastique exerçant une force de rappel sur la valve (21, 22). 7. Système d'arrêt (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de rappel élastique comprennent au moins un ressort (23, 24). 8. Système d'arrêt (1) selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que chaque cavité (15, 16) communique avec deux conduits (17, 18, 19, 20), ces conduits (17, 18, 19, 20) communicant respectivement avec l'une et l'autre des deux chambres (3, 4) correspondant au circuit. 9. Système d'arrêt (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de régulation comprennent deux circuits de fluide, et en ce qu'un des conduits (17, 18, 19, 20) de chaque cavité (15, 16) de chaque circuit communique avec une chambre (3), ledit conduit (17, 19) débouchant sur une des faces de la cavité (15, 16) correspondante, la valve (21, 22) de chaque cavité (15, 16) étant en appui sur ladite face de manière à ce que la pression dynamique du fluide s'applique au moins sur une valve (21, 22) lors de la mise en rotation de l'arbre (2) dans un sens ou dans l'autre. 10. Système d'arrêt (1) selon l'une des revendications 1 à 9, 15 caractérisé en ce que le fluide est de l'huile.