FR 2962952 A1 20120127 FR 1055963 A 20100721 i TAPIS DE COFFRE POUR VEHICULE [1] L'invention concerne un tapis de coffre pour véhicule. L'invention concerne également un véhicule comprenant un tel tapis de coffre. [2] Le seuil de chargement de certains véhicules se situe au même niveau que celui de leur tapis de coffre. Cette configuration présente un intérêt pour charger des objets dans le coffre. Par contre, dans certaines situations, par exemple lorsque le véhicule est garé en pente ou à cheval sur un io trottoir, les objets en cours de chargement risquent de tomber sur la route. [3] Il est connu du brevet FR 2 885 571 un véhicule comportant un plancher mobile de coffre à bagages. Ce véhicule est équipé d'un volet arrière de coffre qui s'actionne 15 de telle sorte qu'en position ouverte, le volet se trouve dans le prolongement du plancher de coffre. [4] Le plancher comprend, d'une part, un tapis de coffre rigide plan monté mobile en rotation sur le bord inférieur du dossier d'une rangée de sièges vers l'avant du véhicule et, d'autre 20 part, une tablette articulée montée mobile en rotation sur le bord supérieur du volet de coffre vers l'arrière du véhicule. Le plancher de coffre peut notamment occuper deux positions. Dans une première position, le tapis de coffre et la tablette articulée sont alignés dans un même plan horizontal offrant 25 ainsi une surface de chargement optimisée dans le coffre. Dans une deuxième position, le tapis de coffre est disposé dans un plan horizontal et la tablette est inclinée par rapport à ce plan formant ainsi un arrêt de charge à l'extrémité arrière du véhicule. 30 [5] Un tel plancher permet d'avoir soit un seuil de chargement du véhicule au même niveau que celui du tapis de coffre dans la première position, soit un arrêt de charge dans la deuxième position. Un tel plancher ne permet pas d'avoir un seuil de chargement du véhicule au même niveau que celui du tapis de coffre tout en évitant que les objets ne tombent lorsque le véhicule est garé. En effet, lorsque la tablette est relevée en position d'arrêt de charge, le plancher présente une discontinuité entre l'extrémité arrière du tapis de coffre et la tablette. [6] Le but de la présente invention est de proposer un tapis de coffre au niveau du seuil de chargement du coffre qui permet de retenir les objets à l'intérieur du coffre lorsque le io véhicule n'est pas garé à plat. [7] A cet effet, l'invention concerne un tapis de coffre pour véhicule comprenant un panneau rigide apte à occuper différentes configurations caractérisé en ce qu'une portion du panneau est relevée à son extrémité dans au moins une de ses 15 configurations. [8] C'est le tapis qui assure à la fois le fait que les objets puissent être chargés au niveau du seuil de chargement et le fait que ces objets puissent être bloqués longitudinalement de façon à ne pas glisser du véhicule. Il s'agit donc d'une 20 structure très simple et économique car elle ne nécessite pas d'employer plusieurs éléments mais uniquement le tapis avec une forme particulière. [9] De préférence, le tapis présente un profil en forme de L. [10] De cette façon, la portion relevée forme un angle droit 25 avec le plan moyen du panneau et permet d'arrêter les charges en translation longitudinale. [1 1 ] De préférence, la portion relevée est fixe. [12] Cette configuration est adaptée pour un véhicule dont le seuil de chargement n'est pas au niveau du plancher du coffre. 30 Le tapis de coffre peut alors occuper une position haute et une position basse. Dans la position haute, le tapis de coffre se trouve au niveau du seuil de chargement et dans la position basse, le tapis de coffre se trouve au niveau du plancher de coffre. Le fait que la portion relevée soit fixe simplifie la structure du tapis de coffre et rend cette solution plus économique. [13] De préférence, la portion relevable est mobile entre une position escamotée dans laquelle la portion est contre la surface du tapis et une position relevée dans laquelle la portion est éloignée de la surface du tapis. [14] La portion mobile peut être escamotée de façon à placer le seuil de chargement dans le prolongement du plancher de io coffre, ce qui simplifie le chargement des objets dans le coffre. [15] De préférence, la portion mobile est repliable sur le panneau. [16] La portion s'escamote contre le panneau très simplement, il suffit de faire basculer la portion mobile vers le panneau du 15 tapis. [17] De préférence, le tapis de coffre comprend des moyens de retenue de la portion mobile en position relevée. [18] Cela évite que la portion relevée ne s'escamote contre le tapis de coffre intempestivement, notamment lorsque des 20 objets sont rangés dans le coffre et qu'ils risquent de heurter la portion et de la rabattre sur le tapis. [19] De préférence, le panneau est articulé en plusieurs endroits. [20] Cela permet, grâce à une cinématique particulière, lorsque 25 le tapis est en position haute et que la portion est mobile, de passer d'une position dans laquelle la portion mobile est relevée à une position dans laquelle la portion est escamotée sans avoir à retourner obligatoirement le tapis. [21] De préférence, le panneau est retournable. 30 [22] Le panneau peut être retourné, ce qui évite d'avoir à replier la portion relevée et qui permet d'avoir une portion fixe. Dans le cas où la portion est mobile, le retournement du panneau permet d'avoir une surface de tapis complètement plane. [23] L'invention concerne également un véhicule comprenant un tapis de coffre apte à occuper différentes configurations dans le véhicule caractérisé en ce que le tapis comprend une portion à son extrémité qui est relevée par rapport au tapis dans au moins une de ses configurations. [24] De préférence, le véhicule comprend des moyens de io blocage permettant de maintenir le tapis de coffre en position haute dans le coffre. [25] Les moyens de blocage peuvent être placés sur les parois latérales du coffre et permettent ainsi de déplacer le tapis entre le fond du coffre et le seuil de chargement du véhicule. 15 [26] D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 montre un tapis de coffre en perspective 20 avec une portion mobile repliée sur le tapis ; - la figure 2 montre un tapis de coffre en perspective avec une portion mobile dépliée ; - la figure 3 est une vue en coupe sur le côté d'un plancher de coffre avec un tapis en position haute et ayant un profil en forme de L, l'une des branches du L étant orientée vers le bas ; - la figure 4 est une vue en coupe sur le côté d'un plancher de coffre avec un tapis en position haute et ayant un profil en forme de L, l'une des branches du L étant orientée vers le haut ; - la figure 5 est une vue en coupe sur le côté d'un plancher de coffre avec un tapis en position basse 25 30 et ayant un profil en forme de L, l'une des branches du L étant orientée vers le haut. [27] Un véhicule comprend un coffre dans lequel se trouve un tapis de coffre. Le tapis 1 de coffre selon l'invention comprend un panneau rigide 1 apte à occuper différentes configurations et dont une portion 3 du panneau est relevée à son extrémité dans au moins une de ses configurations. [28] Le panneau 1 a une forme générale sensiblement rectangulaire. Sa forme correspond en tout état de cause au io fond du coffre du véhicule. Le panneau est rigide et peut être réalisé en matériau plastique par exemple. Le panneau peut être revêtu d'une couche de matière ayant un coefficient de frottement plus élevé que le coefficient de frottement du matériau dans lequel il est réalisé tel que par exemple de la 15 moquette ou une surface en caoutchouc. Le panneau peut également présenter des empreintes sur sa surface qui permettent de retenir les objets tels que des rainures longitudinales 5 (visibles aux figures 1 et 2). [29] Le tapis 1 de coffre peut présenter différentes 20 configurations. Selon une première configuration, le tapis est complètement plan et a uniquement pour fonction de servir de plancher. Selon une deuxième configuration, le tapis a une portion relevée qui confère en outre comme fonction de servir d'arrêt de charge pour les objets qui sont entreposés sur le 25 tapis. [30] Dans sa deuxième configuration (figures 2, 4 et 5) l'extrémité du panneau 1 présente une portion 3 qui est relevée. La portion de panneau a une longueur correspondant à la largeur du panneau. La portion de panneau a une largeur 30 correspondant à moins de la moitié de la longueur totale du panneau. La portion relevée est de préférence relevée avec un angle de 90 degrés par rapport au panneau, de telle sorte que le profil du tapis forme un L. Mais la portion relevée peut également former un autre angle (non représentée) avec le 35 panneau pourvu que cet angle permette de bloquer des objets. [31] Le tapis 1 selon l'invention peut être réalisé selon deux modes de réalisation illustrés sur les figures : selon un premier mode de réalisation (figures 1 et 2), la portion relevée 3 est mobile par rapport au panneau 1 et selon un second mode de réalisation (figures 3, 4 et 5), la portion relevée 3 est fixe par rapport au panneau 1. [32] Les figures 1 et 2 montrent le tapis de coffre selon le premier mode de réalisation dans lequel la portion mobile peut pivoter autour d'un axe AA' coïncidant avec le bord arrière de io la portion horizontale du panneau 1. Le plan moyen 7 du panneau se trouve au niveau du seuil de chargement 9 du véhicule. [33] Sur la figure 1, la portion mobile 3 est complètement repliée sur le panneau, formant ainsi une surface sensiblement 15 plane. [34] Sur la figure 2, la portion mobile 3 est dépliée et relevée au-dessus de la surface du tapis 1. Afin de permettre à la portion de rester en position relevée, des moyens de retenue 11 comprenant un lien reliant d'une part, la partie horizontale 20 du panneau et, d'autre part, la portion relevée sont prévus. D'autres moyens de retenue appropriés peuvent également être prévus. [35] Selon ce mode de réalisation, il n'est pas nécessaire de devoir manipuler le tapis au-delà du fait de plier et déplier la 25 portion mobile. Néanmoins, pour obtenir une surface de chargement complètement plane lorsque la portion mobile est escamotée, il est possible, de façon alternative non représentée, de retourner le tapis. [36] Les figures 3, 4 et 5 montrent le tapis de coffre selon le 30 deuxième mode de réalisation dans lequel la portion 3 relevée est fixe. [37] Selon la figure 3, le panneau 1 est fixé à un niveau 13 situé plus haut que le niveau 15 du plancher du coffre. A cet endroit, le tapis de coffre 1 se trouve au niveau du seuil de chargement 9 du coffre. La portion fixe 3 est orientée vers le bas, offrant ainsi une surface plane au coffre au niveau du seuil de chargement. Des moyens de blocage 17 se trouvent sur les parois latérales du coffre avec lesquels les bords opposés du tapis coopèrent. [38] Selon la figure 4, le panneau 1 se situe toujours à un niveau 13 plus haut que le niveau 15 du plancher du coffre et au niveau du seuil de chargement 9 du coffre. La portion fixe 3 est orientée vers le haut et peut ainsi jouer sa fonction d'arrêt io de charge. [39] Selon la figure 5, le panneau 1 se trouve à un niveau bas, c'est-à-dire au niveau 15 du plancher de coffre. A cet endroit, le tapis de coffre ne se trouve pas au niveau du seuil de chargement 9 du coffre. La portion fixe 3 est orientée vers le 15 haut, épousant ainsi la forme des parois intérieures du coffre. [40] Pour faciliter la manutention du tapis, le panneau comprend des articulations en plusieurs endroits. C'est ainsi que le panneau à l'horizontale comprend 2 axes de rotation BB' et CC' qui permettent de déformer le panneau 1. Sur la 20 figure 1, le panneau à l'horizontale est visible en traits pleins et le panneau déformé est visible en traits discontinus. Lorsque l'utilisateur souhaite passer de la position illustrée à la figure 3 à la position illustrée à la figure 4, il commence par déformer le tapis (traits discontinus), puis il désolidarise le 25 tapis du véhicule, ensuite il retourne le tapis, il le solidarise à nouveau au coffre et le repose en position horizontale sur les moyens de blocage 17 en position horizontale. [41] Le premier mode de réalisation illustrant la portion mobile peut également être réalisé avec une portion fixe (non 30 représenté. Dans ce cas, le tapis doit pouvoir être complètement retournable et doit donc pouvoir être désolidarisé du véhicule au moment de cette opération de retournement. [42] Le second mode de réalisation illustrant la partie fixe peut également être réalisé avec une portion mobile. Dans ce cas, le retournement du tapis n'est pas nécessaire. Lorsque l'utilisateur souhaite passer de la position illustrée à la figure 3 à la position illustrée à la figure 4, il commence par déformer le tapis (traits discontinus), puis il relève la portion mobile pour la faire pivoter de 180 degrés et enfin, il repose la tapis en position horizontale sur les moyens de blocage 17. REVENDICATIONS1. Tapis de coffre pour véhicule comprenant un panneau (1) rigide apte à occuper différentes configurations caractérisé en ce qu'une portion (3) du panneau est relevée à son extrémité dans au moins une de ses configurations. 2. Tapis de coffre selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il présente un profil en forme de L. 3. Tapis de coffre selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que la portion relevée (3) est fixe. io 4. Tapis de coffre selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que la portion relevable (3) est mobile entre une position escamotée dans laquelle la portion est contre la surface du tapis et une position relevée dans laquelle la portion est éloignée de la surface du tapis. 15 5. Tapis de coffre selon la revendication 4 caractérisé en ce que la portion mobile (3) est repliable sur le panneau (1). 6. Tapis de coffre selon l'une des revendications 4 ou 5 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de retenue (11) de la portion mobile (3) en position relevée. 20 7. Tapis de coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que le panneau (1) est articulé en plusieurs endroits. 8. Tapis de coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le panneau (1) est retournable. 25 9. Véhicule comprenant un tapis de coffre (1) apte à occuper différentes configurations dans le véhicule caractérisé en ce que le tapis comprend une portion (3) à son extrémité qui est relevée par rapport au tapis dans au moins une de ses configurations.Io 10. Véhicule selon la revendication 9 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de blocage (17) permettant de maintenir le tapis de coffre (1) en position haute (13) dans le coffre.5