FR 2961441 A1 20111223 FR 1054784 A 20100616 VEHICULE EQUIPE D'UNE UNITE DE STOCKAGE D'ENERGIE ELECTRIQUE ET UNITE DE STOCKAGE D'ENERGIE ELECTRIQUE POUR VEHICULE L'invention concerne un véhicule équipé d'une unité de stockage d'énergie électrique. L'invention concerne également une unité de stockage d'énergie électrique destinée à un véhicule, notamment à un véhicule électrique ou hybride, rechargeable ou pas. L'invention a pour but d'optimiser l'espace intérieur du véhicule afin de le rendre le plus confortable possible. L'invention concerne plus particulièrement mais pas exclusivement le domaine des véhicules automobiles terrestres à vocation urbaine, notamment les véhicules terrestres électriques et les véhicules terrestres hybrides rechargeables ou pas. L'invention concerne plus particulièrement des véhicules terrestres comprenant au moins deux roues et de petites dimensions. Par petites dimensions, on entend dimensions comprises entre celles d'un scooter et celles d'une voiture. Notamment, le véhicule peut être le résultat d'une combinaison entre un scooter et une voiture. Un tel véhicule comprend au moins deux roues, une roue avant et une roue arrière. Le véhicule comprend également un plancher formant au moins une assise pour recevoir un occupant. Par occupant, on entend aussi bien le conducteur qu'un passager transporté par ledit conducteur. Lorsque le véhicule comprend une assise avant et une assise arrière, le passager arrière est positionné sur l'assise arrière par rapport à l'assise avant de telle manière que les jambes du passager arrière sont positionnées de part et d'autre de l'assise avant. Le véhicule est aussi équipé d'un moteur électrique et d'au moins une unité de stockage d'énergie électrique ou batterie électrique. Le moteur permet de faire avancer le véhicule. L'unité de stockage d'énergie électrique est une batterie de puissance permettant de faire fonctionner le moteur du véhicule. L'unité de stockage d'énergie électrique comprend deux rangées d'au moins un élément accumulateur d'énergie électrique. L'élément accumulateur d'énergie de chacune des rangées comprend à une extrémité une interface de connexion. L' interface de connexion de l'élément accumulateur d'énergie contient des éléments de connexion aptes à recevoir le signal électronique en provenance d'un boîtier de gestion des éléments accumulateurs d'énergie. L'interface de connexion peut aussi contenir un réseau de puissance permettant de libérer l'énergie contenue dans les éléments accumulateurs d'énergie. Et enfin, l'interface de connexion peut contenir un conduit formant un circuit d'eau permettant de refroidir lesdits éléments accumulateurs d'énergie. Pour des raisons de sécurité, l'unité de stockage d'énergie électrique est camouflée à l'intérieur du véhicule. Il est connu du document US2010/0071979A1, un véhicule électrique comprenant un support sur lequel repose une batterie, ladite batterie pouvant être remplacée à une station d'échange de batterie. Le support et la batterie sont configurés de telle manière qu'ils sont disposés sous le plancher du véhicule électrique. Il est connu une unité de stockage d'énergie électrique disposée sur un plancher de coffre à bagage de véhicule. L'unité comprend un boîtier où sont logés des éléments accumulateurs d'énergies arrangés selon un axe longitudinal du boîtier. Les éléments sont orientés de sorte à ce que leurs bornes (ou interfaces de connexion) soient en vis-à-vis. Il est également connu du document JP2004345448, un équipement de haute tension électrique d'un véhicule disposé sous un siège du véhicule. Il est de plus en plus recherché d'optimiser les espaces libres des véhicules afin de libérer le plus de place possible pour les occupants du véhicule, notamment pour les véhicules électriques de petites dimensions. Or, l'implantation traditionnelle des batteries à plat sous le plancher du véhicule, impose d'avoir une planche à talon avancée dans le véhicule et ne permet pas d'avoir un espace optimum au niveau des chevilles et des mollets des occupants surtout lorsqu'il s'agit des enfants. Une planche à talon est formée par le plancher et relie l'assise au reste du plancher. Une planche à talon est aussi un endroit du plancher en regard duquel sont positionnés les pieds du passager. Ainsi, il existe aujourd'hui un besoin de trouver une nouvelle implantation des batteries simple permettant d'optimiser au maximum l'espace dédié aux passagers arrière d'un véhicule terrestre. Plusieurs études sont actuellement en cours dans ce sens. L'invention a justement pour but de répondre à ce besoin tout en remédiant aux inconvénients des techniques précédemment citées. L'invention permet d'optimiser au maximum l'architecture du véhicule en implantant l'unité de stockage d'énergie de manière différente aux solutions habituelles. Plus précisément, l'invention consiste à augmenter l'espace dédié notamment aux jambes du passager. Pour ce faire, dans l'invention l'unité de stockage d'énergie est agencée et implantée dans un endroit du véhicule qui ne gêne pas les mouvements des jambes du passager. Ainsi, il est possible de conformer le plancher de telle sorte à augmenter le volume dédié aux jambes du passager. Notamment selon l'invention, il est prévu de positionner les éléments accumulateurs au moins partiellement sous l'assise. Plus précisément, l'interface de connexion de l'élément accumulateur d'énergie d'une première rangée et l'interface de connexion de l'élément accumulateur d'énergie d'une deuxième rangée sont positionnés sous l'assise. Les éléments accumulateurs sont disposés l'un par rapport à l'autre de telle manière que les interfaces de connexion sont disposées en vis-à-vis l'une par rapport à l'autre. Lorsque le module de stockage comporte plus de deux éléments accumulateurs d'énergie, les éléments accumulateurs sont disposés deux à deux dans un même plan avec leur interface de connexion disposée en vis à vis l'une par rapport à l'autre. Les interfaces de connexion ainsi disposées sont alignées et forment une rampe de connexion. La rampe de connexion est disposée centrée sous l'assise. L'invention a donc pour objet un véhicule, notamment automobile, comprenant - une unité de stockage d'énergie électrique comprenant un premier module de stockage d'énergie électrique, ledit premier module de stockage comprenant une première rangée d'au moins un élément accumulateur d'énergie électrique et une deuxième rangée d'au moins un élément accumulateur d'énergie électrique, chaque élément accumulateur d'énergie comprenant une interface de connexion reliée à un dispositif électronique du véhicule, et - un plancher formant une première assise pour un occupant, 35 caractérisé en ce que - l'élément accumulateur d'énergie de la première rangée et l'élément accumulateur d'énergie de la deuxième rangée sont disposés, dans un même plan sous la première assise ; l'élément accumulateur de la première rangée et l'élément accumulateur de la deuxième rangée comprennent chacun une interface de connexion, l'élément accumulateur de la première rangée et l'élément accumulateur de la deuxième rangée sont disposés l'un par rapport à l'autre avec leur interface de connexion respectif disposée en vis-à-vis l'une par rapport à l'autre. L'invention permet avantageusement d'abaisser le niveau du plancher aux endroits de l'unité de stockage d'énergie ne comprenant pas les interfaces de connexion. Ainsi, il est possible d'abaisser le plancher au maximum au niveau des pieds des occupants arrières sans avoir à prendre en compte le volume technique des périphériques de l'unité de stockage d'énergie. Selon un autre mode avantageux de l'invention, l'élément accumulateur d'énergie de la première rangée et l'élément accumulateur de la deuxième rangée sont disposés le long d'un même axe qui est perpendiculaire à un axe longitudinal du véhicule. Selon un autre mode avantageux de l'invention, l'élément accumulateur d'énergie de la première rangée et l'élément accumulateur d'énergie de la deuxième rangée sont disposés le long d'un même axe qui est parallèle à un axe longitudinal du véhicule. Selon un autre mode avantageux de l'invention, l'unité de stockage d'énergie comprend un deuxième module de stockage d'énergie électrique, ledit deuxième module de stockage comprenant une troisième rangée d'au moins un élément accumulateur d'énergie électrique, l'élément accumulateur étant disposé le long d'un axe qui est perpendiculaire à l'axe le long duquel sont disposés l'élément accumulateur de la première rangée et l'élément accumulateur de la deuxième rangée du premier module. Selon un autre mode avantageux de l'invention, l'élément accumulateur du deuxième module comporte une interface de connexion qui est disposée à une extrémité de ce même élément accumulateur éloignée du premier module. Selon un autre mode avantageux de l'invention, le deuxième module 35 comprend plusieurs éléments accumulateurs qui sont disposés les uns par rapport aux autres avec leur interface de connexion alignée l'une par rapport à l'autre. Selon un autre mode avantageux de l'invention, le véhicule comprend une deuxième assise, la première assise et la deuxième assise étant situées sur un même axe qui est parallèle à un axe longitudinal du véhicule, les interfaces de connexion des éléments accumulateurs d'énergie du deuxième module de stockage étant disposées sous la deuxième assise. Ainsi, l'invention permet avantageusement de reculer la planche à talons et d'augmenter ainsi le volume réservé aux jambes du passager. Selon un autre mode avantageux de l'invention, l'unité de stockage comporte un boîtier renfermant le premier module et le deuxième module, l'unité de stockage formant un ensemble monobloc. Selon un autre mode avantageux de l'invention, le véhicule comprend une troisième assise, la première assise et la troisième assise étant situées le long d'un même axe perpendiculaire à un axe longitudinal du véhicule, et l'unité de stockage comprend un troisième module de stockage d'énergie électrique identique au premier module de stockage, les interfaces de connexion des éléments accumulateurs du troisième module de stockage étant disposées sous la troisième assise. L'invention permet avantageusement d'implanter les éléments accumulateurs d'énergie à plat dans le véhicule sous le plancher. Par "sous le plancher", on entend entre le sol, c'est-à-dire l'endroit sur lequel est déplacé le véhicule, et le plancher. L'invention permet que les interfaces de connexion soient implantées 25 aux endroits où une certaine hauteur est disponible. L'invention permet que le volume de connexion, formé par les éléments de connexion, les circuits et les périphériques des éléments accumulateurs d'énergie, soit implanté dans l'axe le long duquel sont disposées l'assise avant et l'assise arrière, au dessus des éléments 30 accumulateurs. Cette configuration permet une certaine hauteur sous les assises. L'implantation des boitiers de gestion de l'unité de stockage d'énergie est donc facilitée sans augmenter la hauteur du boîtier comprenant l'unité de stockage d'énergie. L'invention permet que les volumes des éléments de connexion soient tous continus pour permettre le branchement des circuits (eau, puissance, contrôle). L'invention permet d'augmenter le rendement d'architecture du véhicule. L'invention permet de reculer la planche à talon le plus en arrière possible. L'invention permet d'abaisser le plancher le plus bas possible. L'invention consiste également en une unité de stockage d'énergie électrique comprenant - un premier module de stockage d'énergie électrique, ledit premier module de stockage comprenant une première rangée d'au moins un élément accumulateur d'énergie électrique et une deuxième rangée d'au moins un élément accumulateur d'énergie électrique, chaque élément accumulateur d'énergie comprenant une interface de connexion reliée à un dispositif électronique du véhicule, caractérisé en ce que - l'élément accumulateur d'énergie de la première rangée et l'élément accumulateur d'énergie de la deuxième rangée sont disposés dans un même plan; l'élément accumulateur de la première rangée et l'élément accumulateur de la deuxième rangée comprennent chacun une interface de connexion, l'élément accumulateur de la première rangée et l'élément accumulateur de la deuxième rangée sont disposés l'un par rapport à l'autre avec leur interface de connexion respectif disposée en vis-à-vis l'une par rapport à l'autre, et - ladite unité de stockage étant destinée à équiper un véhicule tout en étant positionnée sous un plancher formant une assise pour un occupant. Dans un mode de réalisation de l'invention, l'unité de stockage comporte un deuxième module de stockage d'énergie électrique, ledit deuxième module de stockage comprenant une troisième rangée d'au moins un élément accumulateur d'énergie électrique, l'élément accumulateur étant disposé le long d'un axe qui est perpendiculaire à l'axe le long duquel sont disposés l'élément accumulateur de la première rangée et l'élément accumulateur de la deuxième rangée du premier module. Dans un mode de réalisation de l'invention, l'élément accumulateur du 35 deuxième module comporte une interface de connexion qui est disposée à une extrémité de ce même élément accumulateur éloignée du premier module. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, le deuxième module comprend plusieurs éléments accumulateurs qui sont disposés les uns par rapport aux autres avec leur interface de connexion alignée l'une par rapport à l'autre. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, l'unité de stockage comporte un troisième module de stockage d'énergie électrique identique au premier module stockage d'énergie électrique et disposé à la suite du premier module de stockage d'énergie électrique. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Celles-ci ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent : - Figure 1 : Une représentation schématique d'un véhicule équipé d'une unité de stockage d'énergie électrique vue de dessus, selon un mode de réalisation de l'invention ; - Figure 2 : Une représentation schématique de la structure interne d'une unité de stockage d'énergie électrique, selon un mode de réalisation de l'invention ; - Figure 3 : Une représentation schématique d'un véhicule équipé d'une unité de stockage d'énergie électrique selon une coupe longitudinale A-A de la figure 1, et - Figure 4 : Une représentation schématique d'un véhicule équipé d'une unité de stockage d'énergie électrique selon une coupe transversale B- B de la figure 1. La figure 1 illustre un véhicule terrestre 1 équipé d'une unité de stockage d'énergie électrique 2 ou batterie électrique 2, selon l'invention. Le véhicule peut être un véhicule automobile terrestre exclusivement électrique ou bien un véhicule automobile terrestre hybride c'est-à-dire comprenant, en plus de l'énergie électrique, au moins une autre source d'énergie non électrique. Dans un exemple de l'invention, le véhicule est de petites dimensions, c'est-à-dire que les dimensions du véhicule sont comprises entre celles d'un scooter et celles d'une voiture. Un passager situé juste derrière le conducteur d'un tel véhicule est positionné par rapport au conducteur comme sur un scooter, c'est-à-dire les jambes placées de part et d'autre et autour de l'assise du conducteur. Le véhicule comprend un moteur électrique 3 et au moins deux roues 4, 5. Dans l'exemple préféré de l'invention, le véhicule comprend deux roues avant telles que 4 et deux roues arrière telles que 5. L'unité de stockage d'énergie électrique 2 comprend un premier module de stockage d'énergie électrique 6. Ce premier module de stockage 6 comprend une première rangée 61 d'au moins un élément accumulateur d'énergie électrique 7 et une deuxième rangée 62 d'au moins un élément accumulateur d'énergie électrique tel que 7. Un élément accumulateur tel que 7 présente une forme cylindrique allongée. Dans l'exemple illustré, la première rangée 61 et la deuxième rangée 62 comprennent chacune six éléments accumulateurs d'énergie tels que 7. Chacun des éléments accumulateurs d'énergie 7 comprend à une extrémité une interface de connexion telle que 8 apte à recevoir et/ou à restituer une énergie électrique. Chacune des interfaces de connexion 8 comprend des éléments de connexion aptes à recevoir le signal électronique en provenance d'un boîtier de gestion des éléments accumulateurs d'énergie. Chacune des interfaces de connexion peut aussi contenir un réseau de puissance permettant de restituer l'énergie contenue dans les éléments accumulateurs d'énergie. Et enfin, chacune des interfaces de connexion peut contenir un conduit formant un circuit d'eau permettant de refroidir lesdits éléments accumulateurs d'énergie. Le véhicule 1 comprend également un plancher 9 qui forme au moins une assise 10, 11, 12, 13 pour un passager, figures 1 et 3. Dans l'exemple de l'invention, le véhicule comprend quatre assises dont une assise avant 10 et une assise avant 11 situées le long d'un même axe ainsi qu'une assise arrière 12 et une assise arrière 13 situées le long d'un autre même axe. L'assise avant 10 reçoit le conducteur et l'assise avant 11 reçoit un passager avant. L'assise arrière 12 et l'assise arrière 13 peuvent recevoir chacun un passager arrière et sont disposées derrières respectivement l'assise avant 10 et l'assise avant 11. L'axe le long duquel sont disposées les assises avant 10 et 11 et l'autre axe le long duquel sont disposées les assises arrière 12 et 13, sont chacun perpendiculaires à un axe longitudinal 14 du véhicule. L'axe longitudinal 14 du véhicule est un axe qui s'étend au travers du véhicule centralement entre les roues avant telles que 4 et les roues arrières telles que 5 du véhicule et sensiblement parallèlement à la trajectoire suivie par le véhicule. L'assise avant 10 et l'assise arrière 12 sont situées le long d'un même axe qui est parallèle à l'axe longitudinal 14. L'assise avant 11 et l'assise arrière 13 sont également situées le long d'un même axe qui est aussi parallèle à l'axe longitudinal 14. Selon l'invention, le premier module de stockage 6 est placé au moins partiellement sous l'une au moins des assises 10, 11, 12, 13. Dans l'exemple illustré, le premier module de stockage 6 est placé sous l'assise avant 10 recevant le conducteur. Les éléments accumulateur d'énergie 7 débordent latéralement de l'assise avant 10. Ce sont plus précisément les interfaces de connexion 8 des éléments accumulateurs 7 qui sont disposées sous l'assise avant 10. Selon l'invention, les éléments accumulateurs 7 de la première rangée 61 et les éléments accumulateurs 7 de la deuxième rangée 62 du premier module 6 sont disposés dans un même plan, sous l'assise avant 10, deux à deux avec leur interface de connexion disposée en vis-à-vis les unes par rapport aux autres, figure 2. Le plan dans lequel sont disposés, les éléments accumulateurs 7 de la première rangée 61 et les éléments accumulateurs 7 de la deuxième rangée 62 du premier module 6 est sensiblement parallèle à un plan de déplacement du véhicule. Dans l'exemple de l'invention figures 1 et 2, l'unité de stockage d'énergie 2 comprend également un deuxième module de stockage 15, identique au premier module de stockage 6 et disposé de la même manière que le premier module de stockage 6 sous l'autre assise avant 11. Ainsi disposées, l'ensemble des interfaces de connexion 8 du premier module 6, l'ensemble des interfaces de connexion 8 du deuxième module 15 et l'ensemble des interfaces de connexion, 18 du troisième module 16 forme chacun une rampe de connexion telles que représentées en traits pointillés figure 3. La rampe de connexion est centrée par rapport à l'assise avant 10. Les périphériques associés aux interfaces de connexion peuvent être ainsi situés entre les jambes du passager arrière. Dans l'exemple de l'invention figure 2, les éléments accumulateurs 7 de la première rangée 61 et les éléments accumulateurs 7 de la deuxième rangée 62 sont disposés deux par deux, le long d'un axe YY' qui est perpendiculaire à l'axe longitudinal 14 du véhicule. Dans un autre exemple (non illustré), les éléments accumulateurs 7 du premier module 15 et du deuxième module 16 pourraient également être disposés deux à deux le long d'un axe (X,X') qui est parallèle à l'axe longitudinal 14 du véhicule. L'unité de stockage 2 comprend aussi un troisième module de stockage d'énergie 16, figures 1 et 2. Ce troisième module de stockage 16 comprend au moins une troisième rangée 71, 72, 73 formée d'au moins un élément accumulateur d'énergie 17. L'élément accumulateur 17 est de forme identique aux éléments accumulateurs d'énergie 7 du premier module 6 et du deuxième module 15. L'élément accumulateur 17 diffère dans son orientation par rapport à l'axe le long duquel les éléments accumulateurs 7 sont positionnés. Dans l'exemple illustré figure 2, le troisième module de stockage 16 comprend trois troisièmes rangées 71, 72 et 73 de six éléments accumulateurs tels que 17. Le troisième module de stockage 16 est disposé sous les deux assises arrière 12 et 13 et est placé en regard du premier module 6 et du deuxième module 15 avec ses éléments accumulateurs d'énergie 17 disposés chacun le long d'un axe qui est parallèle à l'axe longitudinal 14 du véhicule. Dans l'exemple de l'invention, les éléments accumulateurs 17 du troisième module 16 sont chacun alignés le long d'un axe qui est perpendiculaire à l'axe le long duquel sont disposés les éléments accumulateurs 7 du premier module 6 et du deuxième module 15, figure 2. Chacun des éléments accumulateurs d'énergie 17 du troisième module de stockage 16 comprend une interface de connexion 18. Les éléments accumulateurs 17 sont disposés les uns par rapport aux autres de telle sorte que leurs interfaces de connexion sont alignées les unes à la suite des autres le long d'un axe qui est perpendiculaire à l'axe longitudinal 14 du véhicule. Dans l'exemple, l'axe le long duquel sont alignées les interfaces de connexion 18 de chacun des éléments accumulateurs 17, est parallèle à celui le long duquel sont disposés les éléments accumulateur 7 du premier module 6. Chacun des éléments accumulateurs 17 du troisième module 16 présente une première extrémité 161 et une deuxième extrémité 162. La première extrémité 161 est située proche des éléments accumulateurs 7 du premier module 6 et du deuxième module 15. La deuxième extrémité 162 est située éloignée de ces mêmes éléments accumulateurs 7 par rapport à la première extrémité 161. L'interface de connexion 18 de chacun des éléments accumulateurs 17 est située sur la deuxième extrémité 162 de chacun de ces éléments accumulateurs 17. L'interface de connexion 18 de chacun des éléments accumulateurs 17 du troisième module 16 est située vers l'arrière du véhicule, sous l'assise arrière 12 et sous l'assise arrière 13. Ainsi, il est possible de reculer une planche à talon 19 vers l'arrière du véhicule de manière à augmenter le volume réservé aux jambes et aux pieds du passager. Une planche à talon 19 est formée par le plancher 9 et relie une assise au reste du plancher 9. Une planche à talon 19 est aussi un endroit du plancher 9 en regard duquel sont posés les pieds du passager. Dans l'exemple de la figure 3, il s'agit de la planche à talon 19 reliant l'assise arrière 12 au reste du plancher 9 juste derrière l'assise avant 10. Les éléments accumulateurs 7 du premier module de stockage 6 et du deuxième module de stockage 15 d'une part, et les éléments accumulateurs 71, 72 et 73 du troisième module 16 d'autre part, sont disposés les uns par rapport aux autres dans un même plan. Comme précédemment mentionné, le plan est sensiblement parallèle au plan de déplacement du véhicule. L'unité de stockage d'énergie 2 comprend également un boîtier 20 qui renferme le premier module de stockage 6, le deuxième module de stockage 15 et le troisième module de stockage 16, figures 1, 3 et 4. Le boîtier 20 forme un ensemble monobloc réparti sous le plancher 9, c'est-à-dire entre le sol et le plancher 9. Par sol, on entend l'endroit sur lequel est déplacé le véhicule. Le boîtier 20 peut être formé par une paire de coques qui sont assemblées de manière étanche (non illustré). Pour gagner en espace, les coques sont conformées de manière à être accolées par leur face interne au plus prêt des modules de stockage 6, 15, 16. Ainsi le niveau du plancher 9 peut être abaissé au plus près du niveau où se situent les pieds du passager. Le boîtier 20 peut être fixé au plancher 9 ou à tout autre support du véhicule. Les interfaces de connexion 8 du premier module de stockage 6 sont reliées aux interfaces de connexion 18 du troisième module de stockage 16 par des fils formant une première zone de connexion 21. Comme précédemment mentionné, par zone de connexion on entend l'espace formé par les éléments de connexion, les circuits et les périphériques nécessaires aux fonctionnements des éléments accumulateurs d'énergie. La première zone de connexion 21 s'étend en direction de l'arrière du véhicule, entre les jambes du passager arrière situé sur l'assise arrière 12. Ainsi, de part et d'autre de la première zone de connexion 21, le plancher 9 peut être abaissé permettant au passager arrière de poser ses pieds de part et d'autre du plancher 9 en dessous duquel est présent la première zone de connexion 21. Les interfaces de connexion 8 du deuxième module de stockage 15 sont reliées aux interfaces de connexion 18 du troisième module de stockage 16 par des fils formant une deuxième zone de connexion 22. Cette deuxième zone de connexion 22 s'étend en arrière du véhicule de la même manière que pour la première zone de connexion 21. La première zone 21 et la deuxième zone 22 s'étendent parallèlement l'une par rapport à l'autre. Les interfaces de connexion 18 forment un dernier réseau de fils ou troisième zone de connexion 23 s'étendant le long des interfaces de connexion 18 du troisième module de stockage 16. Cette troisième zone 23 s'étend sous l'assise arrière 12 et l'assise arrière 13 perpendiculairement par rapport à l'axe longitudinal 14. La première zone de connexion 21, la deuxième zone de connexion 22 et la troisième zone de connexion 23 sont reliées électriquement entre elles. Le premier module de stockage 6 et le deuxième module de stockage 15 selon l'invention présentent chacun en coupe transversale une forme en T renversée centrée par rapport à l'assise concernée, figure 4. L'unité de stockage 2 selon l'invention présente deux formes en T renversé accolées l'une à l'autre. Chacune des formes en T renversé représente un module de stockage. Les éléments accumulateurs 7 du premier module de stockage 6, les éléments accumulateurs 7 du deuxième module de stockage 15 et les éléments accumulateurs 17 du troisième module de stockage 16 sont situés dans un même plan les uns par rapport aux autres. Les modules de stockage d'énergie 6, 15 et 16 sont également situés dans un même plan les uns par rapport aux autres. Ainsi, il est possible de réduire en hauteur l'encombrement des éléments accumulateurs en étalant les éléments accumulateurs sur un même plan et dessous le plancher 9, c'est-à-dire entre le sol et le plancher 9.10 REVENDICATIONS1 - Véhicule (1), notamment automobile, comprenant - une unité de stockage d'énergie électrique (2) comprenant un premier module de stockage d'énergie électrique (6), ledit premier module de stockage comprenant une première rangée (61) d'au moins un élément accumulateur d'énergie électrique (7) et une deuxième rangée (62) d'au moins un élément accumulateur d'énergie électrique (7), chaque élément accumulateur d'énergie comprenant une interface de connexion (8) reliée à un dispositif électronique du véhicule (24), et - un plancher (9) formant une première assise (10) pour un occupant, caractérisé en ce que - l'élément accumulateur d'énergie de la première rangée (61) et l'élément accumulateur d'énergie de la deuxième rangée (62) sont disposés, dans un même plan sous la première assise (10) ; l'élément accumulateur de la première rangée et l'élément accumulateur de la deuxième rangée comprennent chacun une interface de connexion (8), l'élément accumulateur de la première rangée et l'élément accumulateur de la deuxième rangée sont disposés l'un par rapport à l'autre avec leur interface de connexion respectif disposée en vis-à-vis l'une par rapport à l'autre. 2 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément accumulateur d'énergie de la première rangée et l'élément accumulateur de la deuxième rangée sont disposés le long d'un même axe (W') qui est perpendiculaire à un axe longitudinal (14) du véhicule. 3 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément accumulateur d'énergie de la première rangée et l'élément accumulateur d'énergie de la deuxième rangée sont disposés le long d'un même axe (X,X') qui est parallèle à un axe longitudinal (14) du véhicule. 4 - Véhicule selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce 30 que l'unité de stockage d'énergie comprend - un deuxième module de stockage d'énergie électrique (16), ledit deuxième module de stockage comprenant une troisième rangée d'au moins un élément accumulateur d'énergie électrique (17), l'élément accumulateur étant disposé le long d'un axe qui est perpendiculaire à l'axe le long duquelsont disposés l'élément accumulateur de la première rangée et l'élément accumulateur de la deuxième rangée du premier module. - Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément accumulateur du deuxième module comporte une interface de connexion 5 (18) qui est disposée à une extrémité de ce même élément accumulateur éloignée du premier module. 6 - Véhicule selon l'une des revendications 4 à 5, caractérisé en ce que le deuxième module comprend plusieurs éléments accumulateurs qui sont disposés les uns par rapport aux autres avec leur interface de connexion alignée l'une par rapport à l'autre. 7 - Véhicule selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend une deuxième assise (12), la première assise et la deuxième assise étant situées sur un même axe qui est parallèle à un axe longitudinal (14) du véhicule, les interfaces de connexion des éléments accumulateurs d'énergie du deuxième module de stockage étant disposées sous la deuxième assise. 8 - Véhicule selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que l'unité de stockage comporte un boîtier (20) renfermant le premier module et le deuxième module, l'unité de stockage formant un ensemble monobloc. 9 - Véhicule selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que - il comprend une troisième assise (11), la première assise et la troisième assise étant situées le long d'un même axe perpendiculaire à un 25 axe longitudinal (14) du véhicule, et - l'unité de stockage comprend un troisième module de stockage d'énergie électrique (15) identique au premier module de stockage, les interfaces de connexion des éléments accumulateurs du troisième module de stockage étant disposées sous la troisième assise. 30 10 - Unité de stockage d'énergie électrique (2) comprenant - un premier module de stockage d'énergie électrique (6), ledit premier module de stockage comprenant une première rangée (61) d'au moins un élément accumulateur d'énergie électrique (7) et une deuxième rangée (62) d'au moins un élément accumulateur d'énergie électrique (7), chaqueélément accumulateur d'énergie comprenant une interface de connexion (8) reliée à un dispositif électronique du véhicule (24), caractérisée en que - l'élément accumulateur d'énergie de la première rangée (61) et l'élément accumulateur d'énergie de la deuxième rangée (62) sont disposés dans un même plan; l'élément accumulateur de la première rangée et l'élément accumulateur de la deuxième rangée comprennent chacun une interface de connexion (8), l'élément accumulateur de la première rangée et l'élément accumulateur de la deuxième rangée sont disposés l'un par rapport à l'autre avec leur interface de connexion respectif disposée en vis-à-vis l'une par rapport à l'autre, et - ladite unité de stockage étant destinée à équiper un véhicule tout en étant positionnée sous un plancher formant une assise (10) pour un occupant. 11 - Unité de stockage selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'elle comporte un deuxième module de stockage d'énergie électrique (16), ledit deuxième module de stockage comprenant une troisième rangée d'au moins un élément accumulateur d'énergie électrique (17), l'élément accumulateur étant disposé le long d'un axe qui est perpendiculaire à l'axe le long duquel sont disposés l'élément accumulateur de la première rangée et l'élément accumulateur de la deuxième rangée du premier module. 12 - Unité de stockage selon la revendication 11, caractérisée en ce que l'élément accumulateur du deuxième module comporte une interface de connexion (18) qui est disposée à une extrémité de ce même élément accumulateur éloignée du premier module. 13 - Unité de stockage selon la revendication 12, caractérisée en ce que le deuxième module comprend plusieurs éléments accumulateurs qui sont disposés les uns par rapport aux autres avec leur interface de connexion alignée l'une par rapport à l'autre. 14 - Unité de stockage selon l'une des revendications 10 à 13, caractérisée en ce qu'elle comporte un troisième module de stockage d'énergie électrique (16) identique au premier module stockage d'énergie électrique (6) et disposé à la suite du premier module de stockage d'énergie électrique.