FR 2965224 A1 20120330 FR 1057822 A 20100928 VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN TOIT ESCAMOTABLE CONSTITUE D'UN PANNEAU AVANT ET D'UNE LUNETTE ARRIERE MOBILES. La présente invention concerne un véhicule automobile équipé d'un toit escamotable constitué d'un panneau avant et d'une lunette arrière, mobiles entre une position de fermeture et une position d'ouverture. Dans ce type de véhicule lorsque le toit escamotable est en position de fermeture, le panneau avant et la lunette arrière recouvrent l'habitacle du véhicule et en position d'ouverture, le panneau avant découvre la partie avant du véhicule. Ce type de véhicule a été décrit par exemple dans les brevets US 7 611 189 etDE4341343. Le toit escamotable décrit dans ces brevets comprend un cadre supportant la lunette arrière. Lors de l'ouverture, le panneau avant se déplace vers la lunette arrière et l'ensemble cadre, lunette arrière et panneau avant se déplace vers le bas. Le but de la présente invention est de proposer un véhicule automobile dont le toit escamotable présente une cinématique d'ouverture et de fermeture différente et avantageuse par rapport à celle des toits escamotables connus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un véhicule automobile comportant un toit escamotable constitué d'un panneau avant et d'une lunette arrière, mobiles entre une position de fermeture dans laquelle ce panneau avant et cette lunette arrière recouvrent l'habitacle du véhicule et une position d'ouverture dans laquelle le panneau avant découvre la partie avant de l'habitacle, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour commander successivement les déplacements suivants : a) déplacement de la lunette arrière seule vers une position relevée par rapport à sa position de fermeture, b) déplacement du panneau avant vers l'arrière jusqu'à une position située sous la position de fermeture de la lunette arrière, c) déplacement de la lunette arrière seule vers une position abaissée située sous sa position de fermeture et au-dessus du panneau avant. Ainsi, contrairement à l'état de la technique connue cité plus haut, seule la lunette arrière du toit escamotable du véhicule automobile selon l'invention se déplace lors des déplacements a) et b), ce qui permet de simplifier la structure du toit escamotable et de conférer au véhicule, en position d'ouverture du toit, un aspect de cabriolet à deux places (ou roadster) différent et attrayant par rapport aux véhicules connus. Dans une version avantageuse et de réalisation simple de l'invention, la lunette arrière est montée pivotante suivant un axe transversal par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, situé près du bord arrière de la lunette arrière. Dans ladite position abaissée, la lunette arrière est de préférence située sensiblement dans le prolongement du couvercle du coffre arrière du véhicule et recouvre la partie de l'habitacle située à l'arrière des sièges avant du véhicule. Dans une version préférée de l'invention, la lunette arrière est située entre deux éléments fixes correspondant chacun à la partie supérieure d'un côté d'habitacle du véhicule. Ces éléments fixes restent ainsi en place, lorsque la lunette arrière est abaissée, ce qui confère au véhicule un aspect de cabriolet à deux places (ou roadster) à la fois original et attrayant. De plus, ces éléments rigides qui contribuent à la rigidité de la structure du 20 véhicule permettent d'éviter toute dégradation de cette rigidité, lorsque le toit escamotable est en position d'ouverture. Dans une version particulièrement avantageuse de l'invention, chacun des deux bords latéraux de la lunette arrière est supporté par une pièce mobile par rapport au bord de l'élément fixe adjacent pour permettre le déplacement de la 25 lunette arrière par rapport à cet élément vers lesdites positions relevée et abaissée. Cette pièce mobile remplace la feuillure réalisée sur le bord intérieur de l'élément fixe supérieur du côté d'habitacle sur laquelle est habituellement fixé par collage le bord latéral de la lunette arrière. 30 Dans un mode de réalisation préféré, ladite pièce mobile est fixée de façon pivotante sur le bord de l'élément fixe suivant un axe de pivotement sensiblement parallèle au bord latéral de la lunette arrière. Ainsi, cette pièce peut pivoter autour de cet axe pour accompagner le déplacement de la lunette arrière vers la position abaissée. De préférence, ladite pièce mobile comprend une première partie qui, lorsque la lunette arrière est dans la position de fermeture, supporte le bord latéral de la lunette arrière, une deuxième partie qui s'étend entre ce bord latéral de la lunette arrière et le bord latéral de l'élément fixe, et une troisième partie qui fait saillie vers le bas. Lors du déplacement de la lunette arrière vers la position relevée, le bord latéral de celle-ci peut se soulever par rapport à la première partie de la pièce mobile. Lors du déplacement de la lunette arrière vers la position abaissée, ladite pièce peut pivoter autour dudit axe de pivotement vers une position dans laquelle ladite première partie de la pièce fait saillie vers le bas, la deuxième partie de la pièce s'étend au-dessus du bord latéral de la lunette arrière et la troisième partie prend appui sous le bord de l'élément fixe. De préférence également, ladite pièce mobile comprend des moyens pour la verrouiller par rapport audit élément fixe lorsque ladite lunette arrière est dans la position de fermeture et pour la déverrouiller pour permettre le déplacement de la lunette arrière vers ladite position abaissée. Avantageusement, lesdits moyens sont constitués par un dispositif d'encliquetage pouvant se désencliqueter lorsque la force exercée sur la lunette arrière pour la déplacer vers la position abaissée atteint un seuil prédéterminé D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : la figure 1 est une vue latérale partielle d'un véhicule automobile équipé d'un toit escamotable selon l'invention, en position fermée, la figure 2 est une vue en coupe longitudinale partielle à échelle agrandie du véhicule représenté sur la figure 1, la lunette arrière étant en position relevée, la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, le panneau avant étant en position déplacée vers l'arrière, sous la lunette arrière relevée, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, la lunette arrière étant en position abaissée, - la figure 5 est une vue schématique en coupe transversale d'un élément supérieur du côté d'habitacle du véhicule, de la lunette arrière et de la pièce mobile située entre la lunette arrière et ledit élément, cette lunette arrière étant en position de fermeture du toit, la figure 6 est une vue analogue à la figure 5, la lunette arrière étant en position abaissée, la figure 7 est une vue analogue à la figure 5, la lunette arrière étant en position relevée, la figure 8 est une vue agrandie de la figure 5, montrant le dispositif de verrouillage de la lunette arrière en position fermée. La figure 1 représente un véhicule automobile du type coupé comportant deux places avant et deux places arrière, convertible en véhicule du type cabriolet 15 à deux places (ou roadster). A cet effet, il comporte un toit escamotable 1 constitué par un panneau avant 2 et une lunette arrière 3. Le panneau avant 1 et la lunette arrière 3 s'étendent entre les deux éléments supérieurs 4 en forme d'arche de chacun des côtés d'habitacle 5 et entre la 20 traverse avant 6 adjacente au pare-brise 7 et le bord avant 8a du couvercle 8 du coffre arrière. En position fermée, le panneau avant 1 recouvre l'espace avant 9 de l'habitacle et la lunette arrière 3 recouvre l'espace arrière 10 de cet habitacle. Conformément à l'invention, le véhicule automobile comprend des moyens 25 pour commander successivement les déplacements suivants : a) déplacement de la lunette arrière 3 seule vers une position relevée B (voir figure 2) par rapport à sa position de fermeture A, b) déplacement du panneau avant 2 vers l'arrière jusqu'à une position C (voir figure 3) située sous la position de fermeture A de la lunette arrière 3, 30 c) déplacement de la lunette arrière 3 seule vers une position abaissée D (voir figure 4) située sous sa position de fermeture A et au-dessus du panneau avant 2. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 2 à 4, la lunette arrière 3 est montée pivotante suivant un axe 11 transversal par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, situé près du bord arrière 3a de la lunette arrière 3. Cet axe 11 est fixé à une partie rigide de la caisse du véhicule. La figure 4 montre que dans la position abaissée D, la lunette arrière 3 est située sensiblement dans le prolongement du couvercle 8 du coffre arrière du véhicule et recouvre la partie 10 de l'habitacle située à l'arrière du dossier 12 des sièges avant du véhicule. Le pivotement de la lunette arrière 3 vers les positions relevée B et abaissée 10 D peut être commandé par un moteur électrique ou un vérin. Le déplacement du panneau avant 2 entre la position fermée représentée sur la figure 2 et la position D représentée sur les figures 3 et 4 peut être guidé de façon connue par des biellettes ou par des glissières et commandé par un moteur ou un vérin. 15 L'appui-tête 13 du dossier des sièges arrière peut se rabattre vers le bas, comme montré sur les figures 3 et 4 pour permettre le passage du panneau avant 2. Dans la position C du panneau avant 2, la partie arrière de ce panneau est située dans un logement 14 s'étendant à l'arrière de l'appui-tête 13 des sièges 20 arrière qui ne réduit pas le volume disponible dans le coffre arrière 15. Comme évoqué plus haut, la lunette arrière 3 est située entre deux éléments fixes 4 correspondant chacun à la partie supérieure d'un côté d'habitacle 5 du véhicule. L'un de ces deux éléments fixes 4 est représenté en coupe transversale sur 25 les figures 5 à 6. Le bord intérieur 4a de cet élément fixe 4 comporte une feuillure sur laquelle est directement collé le bord latéral de la lunette arrière, dans le cas d'un véhicule classique. Dans le cas de l'invention, comme montré sur la figure 5, le bord intérieur 4a 30 est séparé du bord latéral 3b de la lunette arrière 3 par une pièce mobile 16 qui supporte cette lunette arrière 3 lorsqu'elle est dans la position A de fermeture et qui permet le déplacement de la lunette arrière 3 vers la position abaissée D (voir figure 6) et la position relevée B (voir figure 7). A cet effet, la pièce mobile 16 est fixée de façon pivotante à une pièce 17 qui est elle-même fixée sur le bord 4a de l'élément fixe 4 suivant un axe de pivotement 18 sensiblement parallèle au bord latéral 3b de la lunette arrière 3. Comme montré par la figure 5, la pièce mobile 16 comprend une première partie 16a qui, lorsque la lunette arrière est dans la position de fermeture A, supporte le bord latéral 3b de la lunette arrière 3, une deuxième partie 16b qui s'étend entre ce bord latéral 3b de la lunette arrière 3 et le bord latéral 4a de l'élément fixe 4, et une troisième partie 16c qui fait saillie vers le bas. Comme le montrent les figures 6 et 7, lors du déplacement de la lunette arrière 3 vers la position abaissée D, la pièce 16 peut pivoter autour d'un axe de pivotement 18 vers une position dans laquelle, la première partie 16a de la pièce 16 fait saille vers le bas, la deuxième partie 16b de la pièce 16 s'étend au-dessus du bord latéral 3b de la lunette arrière 3 et la troisième partie 16c prend appui sous la pièce 17 qui est fixée sur le bord 4a de l'élément fixe 4. Dans cette position D, tout comme dans la position A, une étanchéité peut être réalisée entre la pièce fixe 17, la pièce mobile 16 et le bord latéral de la lunette arrière 3 grâce à des joints appropriés. La figure 7 montre que la lunette arrière 3 peut se déplacer vers la position relevée B en s'écartant de la partie 16a de la pièce mobile 16. La figure 8 montre que la pièce mobile 16 comprend en outre des moyens pour la verrouiller par rapport à l'élément fixe 4, lorsque la lunette arrière 3 est dans la position de fermeture A et pour la déverrouiller pour permettre le déplacement de la lunette arrière 3 vers la position abaissée D. Dans l'exemple représenté, ces moyens sont constitués par un dispositif d'encliquetage 19 pouvant se désencliqueter lorsque la force exercée sur la lunette arrière 3 pour la déplacer vers la position abaissée D atteint un seuil prédéterminé. Ce dispositif 19 comprend un doigt 20 fixé sur la partie 16b de la pièce mobile 16 et pouvant s'engager dans un évidement 21 réalisé sur la face de la pièce fixe 17 située en regard de la pièce mobile 16. Le doigt 20 comporte une extrémité renflée 20a pouvant s'encliqueter et se désencliqueter par rapport à une bille 22 logée dans un évidement 23 perpendiculaire à l'évidement 21 et sollicitée par un ressort de rappel 24. Ainsi, lorsque la force exercée par la lunette arrière 3 sur la partie 16a de la pièce mobile 16, lors de son déplacement vers la position abaissée, dépasse la force de rappel exercée par le ressort 24 sur la bille 22, le doigt 20 se dégage de l'évidement 21, ce qui libère la pièce 16 de la pièce fixe 17 et permet à la pièce 16 5 de pivoter vers la position montrée sur la figure 6. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comportant un toit escamotable (1) constitué d'un panneau avant (2) et d'une lunette arrière (3), mobiles entre une position de fermeture dans laquelle ce panneau avant (2) et cette lunette arrière (3) recouvrent l'habitacle du véhicule et une position d'ouverture dans laquelle le panneau avant (2) découvre la partie avant (9) de l'habitacle, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour commander successivement les déplacements suivants : a) déplacement de la lunette arrière (3) seule vers une position (B) relevée par rapport à sa position de fermeture (A), b) déplacement du panneau avant (2) vers l'arrière jusqu'à une position (C) située sous la position de fermeture (A) de la lunette arrière (3), c) déplacement de la lunette arrière (3) seule vers une position abaissée (D) située sous sa position de fermeture (A) et au-dessus du panneau avant (2). 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lunette arrière (3) est montée pivotante suivant un axe (11) transversal par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, situé près du bord arrière (3a) de la lunette arrière (3). 20 3. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que dans ladite position abaissée (D), la lunette arrière (3) est située sensiblement dans le prolongement du couvercle (8) du coffre arrière du véhicule et recouvre la partie (10) de l'habitacle située à l'arrière des sièges avant (12) du véhicule. 25 4. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la lunette arrière (3) est située entre deux éléments fixes (4) correspondant chacun à la partie supérieure d'un côté d'habitacle (5) du véhicule. 5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que chacun des deux bords latéraux (3b) de la lunette arrière (3) est supporté par une 30 pièce mobile (16) par rapport au bord (4a) de l'élément fixe (4) adjacent pour 15permettre le déplacement de la lunette arrière (3) par rapport à cet élément (4) vers lesdites positions relevée (B) et abaissée (D). 6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite pièce mobile (16) est fixée de façon pivotante sur le bord (4a) de l'élément fixe (4) suivant un axe de pivotement (18) sensiblement parallèle au bord latéral (3b) de la lunette arrière (3). 7. Véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite pièce mobile (16) comprend une première partie (16a) qui, lorsque la lunette arrière (3) est dans la position de fermeture (A), supporte le bord latéral (3b) de la lunette arrière (3), une deuxième partie (16b) qui s'étend entre ce bord latéral (3b) de la lunette arrière (3) et le bord latéral (4a) de l'élément fixe (4), et une troisième partie (16c) qui fait saillie vers le bas. 8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que lors du déplacement de la lunette arrière (3) vers la position abaissée (D), ladite pièce (16) peut pivoter autour dudit axe de pivotement (18) vers une position dans laquelle ladite première partie (16a) de la pièce (16) fait saillie vers le bas, la deuxième partie (16b) de la pièce (16) s'étend au-dessus du bord latéral (3b) de la lunette arrière (3) et la troisième partie (16c) prend appui sous le bord (4a) de l'élément fixe (4). 9. Véhicule automobile selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que ladite pièce mobile (16) comprend des moyens pour la verrouiller par rapport audit élément fixe (4) lorsque ladite lunette arrière (3) est dans la position de fermeture (A) et pour la déverrouiller pour permettre le déplacement de la lunette arrière (3) vers ladite position abaissée (D). 10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits moyens sont constitués par un dispositif d'encliquetage (19) pouvant se désencliqueter lorsque la force exercée sur la lunette arrière (3) pour la déplacer vers la position abaissée (D) atteint un seuil prédéterminé.