FR 2959974 A1 20111118 FR 1053707 A 20100511 -1- DISPOSITIF LUMINEUX DE SIGNALISATION POUR REPETITEUR DE VEHICULE DE TYPE TAXI, ET REPETITEUR CORRESPONDANT Domaine technique L'invention se rapporte au domaine des dispositifs lumineux de signalisation, communément appelé répétiteur lumineux, pour véhicule de type taxi. Plus précisément, l'invention concerne un dispositif lumineux d'indication de l'état d'occupation du taxi, tel que « libre » ou « en course » (ou « occupé » ou « réservé »). Etat de la technique antérieure De manière générale, un répétiteur pour véhicule de type taxi est un dispositif lumineux de signalisation disposé à l'extérieur du véhicule, notamment sur le toit du véhicule, et relié à un boîtier de commande (appelé communément « taximètre ») disposé à l'intérieur du véhicule. Le taximètre est notamment un compteur horokilométrique qui indique au client la somme à payer en fonction du kilométrage parcouru. Le répétiteur pour taxi se compose notamment d'un globe lumineux portant la mention « taxi » ainsi qu'une indication de la commune de rattachement, et des cabochons lumineux d'indication du tarif appliqué. Le globe lumineux sert en outre à indiquer l'état d'occupation du véhicule. Lorsque le taxi est « en course » (c'est-à-dire « occupé » ou « réservé »), le globe doit être éteint pour indiquer que le taxi ne peut prendre de passager. Lorsque le taxi est « libre », le globe lumineux est éclairé indiquant au client que le taxi peut prendre des passagers. De manière générale, l'éclairement du globe est assuré par une source lumineuse, par exemple une lumière blanche, disposée à l'intérieur du globe. -2- Cependant, ce code lumineux n'est pas toujours évident pour les clients. En outre, la visibilité par les clients de l'indication de l'état d'occupation peut être détériorée par les conditions climatiques, notamment en plein jour lorsque la luminosité ambiante est trop importante. Exposé de l'invention Dans ce contexte, la présente invention a notamment pour but de proposer un dispositif lumineux pour répétiteur de véhicule de type taxi exempt de l'une au 10 moins des limitations précédemment évoquées. L'invention se propose notamment d'améliorer la visibilité de l'indicateur lumineux de l'état d'occupation du taxi vis-à-vis des clients. Selon l'invention, le dispositif lumineux de signalisation pour répétiteur de 15 véhicule de type taxi, comprend au moins : - une première source lumineuse d'une première couleur destinée à indiquer un premier état d'occupation du véhicule ; - une deuxième source lumineuse d'une deuxième couleur destinée à indiquer un deuxième état d'occupation du véhicule ; et 20 - un système optique comprenant au moins une surface de diffusion en regard des première et deuxième sources lumineuses, cette surface de diffusion présentant un relief apte à diffuser les rayons incidents issus de la première ou deuxième source lumineuse, de sorte que le faisceau lumineux formé par les rayons émergeants présente une couverture angulaire horizontale supérieure à la couverture angulaire 25 verticale, les couvertures angulaires horizontale ou verticale étant définies autour d'un axe d'émission parallèle à la trajectoire des rayons incidents issus de la première ou deuxième source lumineuse. En d'autres termes, contrairement aux solutions existantes dans lesquelles 30 l'indication de l'état d'occupation est indiquée par une unique source lumineuse, l'invention se propose d'utiliser deux sources lumineuses de couleur différente pour indiquer l'état d'occupation du véhicule. 2959974 -3- En outre, la visibilité des indicateurs lumineux est améliorée par l'utilisation d'une surface de diffusion optimale des rayons incidents issus des sources lumineuses. Plus précisément, la couverture angulaire horizontale étant supérieure à la couverture angulaire verticale, la diffusion au niveau des piétons est 5 privilégiée. De préférence, la projection de la couverture angulaire du faisceau lumineux émergeant, sur un plan perpendiculaire à l'axe d'émission présente une forme elliptique dont la grande diagonale (ou grand axe) est sensiblement parallèle au plan formé par la route. En d'autres termes, le relief comprend de préférence une pluralité de saillies formées et agencées pour orienter les rayons lumineux émergeants dans des directions choisies de manière à privilégier la visibilité des signaux lumineux par les piétons. De préférence, les première et deuxième sources lumineuses sont disposées sur une plaque support reliée à un module de commande des première et deuxième sources lumineuses, ledit module de commande étant destiné à être relié à un dispositif de commande placé à l'intérieur du véhicule, ce dispositif de commande peut par exemple être un taximètre. Pour améliorer la visibilité, chacune des première et deuxième sources lumineuses peut être couplée à un capteur de luminosité ambiante, l'intensité des première et deuxième sources lumineuses étant réglée par le module de commande au moins en fonction des signaux fournis par ces capteurs de luminosité. En outre, l'utilisation de capteurs de luminosité présente notamment l'avantage de permettre l'ajustement de l'intensité lumineuse en tenant compte de : - la luminosité extérieure ; - l'encrassement des surfaces traversées par la lumière au fil du temps ; et - des modifications de la transparence de la matière plastique au fil du temps. 2959974 -4- Par exemple, les première et deuxième sources lumineuses peuvent être des diodes électroluminescentes (LED). De préférence, chacune des première et deuxième sources lumineuses peut 5 être couplée à un capteur de température apte à mesurer la température à proximité des sources lumineuses. L'utilisation de capteurs de température permet notamment : - de protéger les sources lumineuses, par exemple des LEDs par coupure de leur 10 alimentation par le module de commande lorsque la température mesurée est trop élevée ; et - d'améliorer la durée de vie des Leds en modulant leur régime d'alimentation électrique de manière à ne pas dépasser la température limite de fonctionnement. 15 Selon un mode de réalisation, le dispositif lumineux comprend des premier et deuxième modules optiques disposés sur la plaque support, chaque module optique comprend au moins une source lumineuse, un capteur de luminosité, un capteur de température, et un système optique qui comporte au moins une surface de diffusion et une surface latérale formant paroi autour de la source lumineuse, du capteur de 20 température et du capteur de luminosité. Selon un mode de réalisation, le relief est tel que la surface de diffusion présente des ondulations par rapport audit plan perpendiculaire à l'axe d'émission. 25 En d'autres termes, la surface de diffusion présente une succession de bosses dans la direction de l'axe d'émission. En outre, ces bosses peuvent être de toute nature, par exemple, de profils arrondis, ou en forme de créneaux, ou en dents de scie. Par ailleurs, deux bosses adjacents peuvent présenter des hauteurs différentes. 30 Dans ce mode de réalisation, les sillons formés par la succession de bosses sont sensiblement perpendiculaire au plan de la toiture du véhicule. -5- Cette disposition a notamment l'avantage de permettre une couverture angulaire optimale en direction des piétons. Selon un autre mode de réalisation, le relief présente une pluralité de saillies, chacune des saillies présentant une forme pyramidale à base rectangulaire. Dans ce mode de réalisation, les longueurs des bases rectangulaires des saillies diffusantes sont de préférence sensiblement perpendiculaires au plan de la toiture du véhicule. Ces agencements particuliers permettent notamment d'assurer que le faisceau lumineux émergeant présente une couverture angulaire horizontale supérieure à sa couverture angulaire verticale, quelle que soit la disposition du premier module optique élémentaire par rapport au deuxième module optique élémentaire. 15 L'invention a également pour objet, un répétiteur pour véhicule de type taxi comprenant au moins : - un globe destiné à comporter au moins une mention informative ; - au moins un dispositif lumineux de signalisation de l'état d'occupation du 20 véhicule tel que décrit précédemment ; et - un ensemble lumineux d'indicateurs de tarifs disposé sous le globe. De préférence, le répétiteur comprend au moins des premier et deuxième dispositifs lumineux de signalisation tel que décrit précédemment, le premier 25 dispositif lumineux étant destiné à diffuser vers l'avant du véhicule et le deuxième dispositif étant destiné à diffuser vers l'arrière du véhicule. Selon un mode de réalisation, le premier module optique est disposé au dessus du deuxième module optique, les sillons des ondulations ou les longueurs 30 des bases rectangulaires des saillies étant sensiblement parallèles au plan de la toiture du véhicule10 -6- Selon un autre mode de réalisation, le premier module optique est disposé à côté du deuxième module optique, les sillons des ondulations ou les longueurs des bases rectangulaires des saillies étant sensiblement perpendiculaires au plan de la toiture du véhicule. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en 10 référence aux figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique d'un répétiteur pour taxi selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique partielle et éclatée d'un globe et de plusieurs ensembles lumineux de signalisation de l'état d'occupation du véhicule selon un 15 mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3A est une vue schématique de face d'un dispositif lumineux de signalisation de l'état d'occupation du véhicule selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3B est une vue schématique de face d'un dispositif lumineux de 20 signalisation de l'état d'occupation du véhicule selon un autre mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4A est une vue schématique de face d'un dispositif lumineux de signalisation de l'état d'occupation du véhicule selon un autre mode de réalisation de l'invention ; 25 - la figure 4B est une vue schématique de face d'un dispositif lumineux de signalisation de l'état d'occupation du véhicule selon un autre mode de réalisation de l'invention ;- la figure 5 est une vue schématique en coupe selon l'axe AA' du dispositif lumineux de la figure 3 selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 6 est une vue schématique en coupe selon l'axe AA' du dispositif 30 lumineux de la figure 3 selon un autre mode de réalisation de l'invention ; 2959974 -7- - la figure 7 est une vue schématique partielle des sources lumineuses et des capteurs de luminosité disposés dans les modules optiques selon un mode de réalisation de l'invention ; - la figure 8 est une vue schématique partielle de face des modules optiques du 5 dispositif de signalisation de la figure 3, avec mise en évidence de la position des picots ; - la figure 9 est vue schématique partielle de face des modules optiques élémentaires du dispositif de signalisation de la figure 4, avec mise en évidence de la position des picots ; - la figure 10 est une vue schématique partielle de la plaque support muni de trous aptes à coopérer avec les picots ; - la figure 11 est une vue schématique partielle en coupe du dispositif lumineux de la figure 5 dans lequel de la résine a été versée ; - la figure 12 est une vue schématique partielle en coupe du dispositif lumineux de 15 la figure 6 dans lequel de la résine a été versée ; - les figures 13A, 13B et 13C sont des vues schématiques partielles en coupe du profil des reliefs de la surface de diffusion selon différents modes de réalisation ; et - la figure 14 est une vue schématique partielle en coupe d'un collimateur muni d'une rainure anti-remonté de la résine. 20 Exposé détaillé d'un mode de réalisation particulier La figure 1 présente un répétiteur pour véhicule de type taxi comprenant notamment un globe 1 comportant au moins la mention de la profession, par 25 exemple « taxi », et un ensemble lumineux d'indicateurs de tarifs 2 disposé sous le globe. Comme illustré sur la figure 2, le globe comprend en outre des logements latéraux 10, 11, chacun étant destiné à accueillir un ensemble lumineux de 30 signalisation 3 de l'état d'occupation du véhicule. 2959974 -8- Selon un mode de réalisation, chaque ensemble lumineux de signalisation 3 se compose de deux dispositifs lumineux de signalisation 30, 31 de l'état d'occupation du véhicule, agencés de sorte que l'un 30 de ces dispositifs lumineux diffuse vers l'avant du véhicule et l'autre 31 dispositif lumineux diffuse vers 5 l'arrière du véhicule. Comme illustré aux figures 3 à 6, chaque dispositif lumineux de signalisation 3 comprend notamment un boitier 4 dans lequel sont agencés des premier et deuxième modules optiques 5, 6 disposés sur une plaque support 7. En 10 outre, comme illustré sur les figures 3 et 4, le boîtier 4 peut être muni d'encoches 40 participant à la fixation des premier et deuxième modules optiques 5, 6 dans le boitier 4. Le premier module optique 5 comprend notamment (figures 5, 6 et 7) : - un premier capteur de température 57 et un premier capteur de luminosité 54 couplés à une première source lumineuse 50, par exemple une diode électroluminescente, d'une première couleur, par exemple rouge, destinée à indiquer un premier état d'occupation du véhicule, par exemple « en course » ; - un premier système optique formé d'un collimateur 51 couplé à une première surface de diffusion 52 en regard de la première source lumineuse 50, et une première surface latérale 53 formant paroi autour de la première source lumineuse 50. Le deuxième module optique comprend notamment (figures 5, 6 et 7) : - un deuxième capteur de température 67 et un deuxième capteur de luminosité 64 couplés à une deuxième source lumineuse 60, par exemple une diode électroluminescente, d'une deuxième couleur, par exemple verte, destinée à indiquer un deuxième état d'occupation du véhicule, par exemple « libre » ; - un deuxième système optique formé d'un autre collimateur 61 couplé à une deuxième surface de diffusion 62 en regard de la deuxième source lumineuse 60, et une deuxième surface latérale 63 formant paroi autour de la deuxième source lumineuse 60. 2959974 -9- Selon un mode de réalisation illustré en figure 7, les première et deuxième surfaces latérales 53, 63 sont de forme circulaire. En outre, la première source lumineuse 50 est disposée au centre de la première surface latérale 53 et la deuxième source lumineuse 60 est disposée au centre de la deuxième surface 5 latérale 63. Les premier et deuxième capteurs de luminosité 54, 64 sont disposés à l'intérieur des surfaces latérales 53, 63 respectives à proximité des première et deuxième sources lumineuses 50, 60 respectives, et de manière symétrique par rapport à un axe Z. Cet agencement a notamment l'avantage de permettre l'ajustement de l'intensité lumineuse en tenant compte de la luminosité extérieure, 10 de l'encrassement des surfaces traversées par la lumière au fil du temps, et des modifications de la transparence de la matière plastique au fil du temps. De même, les premier et deuxième capteurs de température 57, 67 sont disposés à l'intérieur des surfaces latérales 53, 63 respectives à proximité des première et deuxième sources lumineuses 50, 60 respectives, et de manière symétrique par rapport à un 15 axe Z. Ainsi, il est possible de protéger les sources lumineuses par coupure de leur alimentation lorsque la température mesurée est trop élevée, et d'améliorer la durée de vie de ces sources lumineuses en modulant leur régime d'alimentation électrique de manière à ne pas dépasser la température limite de fonctionnement. 20 De ce fait, l'ouverture 510 du collimateur 51 du premier système optique présente une forme sensiblement circulaire entourant la première source lumineuse 50, le premier capteur de température 57 et le premier capteur de luminosité 54. De même, l'ouverture 610 du collimateur 61 du deuxième système optique présente une forme sensiblement circulaire entourant la deuxième source lumineuse 60, le 25 deuxième capteur de température 57 et le deuxième capteur de luminosité 64. Les première et deuxième surfaces de diffusion présentent chacune un relief apte à diffuser les rayons incidents issus de la première ou deuxième source lumineuse, de sorte que le faisceau lumineux formé par les rayons émergeants 30 présente une couverture angulaire horizontale supérieure à la couverture angulaire verticale. La projection de la couverture angulaire du faisceau lumineux émergeant, sur un plan perpendiculaire à un axe d'émission présente une forme 2959974 -10- elliptique dont la grande diagonale est sensiblement parallèle au plan formé par la route, l'axe d'émission étant parallèle à la trajectoire des rayons incidents issus de la première ou deuxième source lumineuse. Cette particularité permet d'optimiser la visibilité des signaux lumineux de signalisation de l'état d'occupation du 5 véhicule par les piétons. A cette fin, le relief de la surface de diffusion peut comprendre une pluralité de saillies formées et agencées pour orienter les rayons lumineux émergeants dans des directions choisies de manière à privilégier la visibilité des signaux lumineux 10 par les piétons. Par exemple, les figures 13A à 13C présentent des vues schématiques partielles en coupe selon l'axe AA' des figures 3A à 4B, des reliefs de la surface de diffusion selon différents modes de réalisation. Ces reliefs sont notamment tels 15 que la surface de diffusion 52, 62 présente des ondulations par rapport au plan perpendiculaire à l'axe d'émission E des rayons incidents. La surface de diffusion 52, 62 présente donc une succession de bosses dans la direction de l'axe d'émission E. Par exemple, ces bosses peuvent présenter un profil en trapèze (figure 13A), un profil en dents de scie (figure 13B), ou un profil arrondi 20 (figure 13C). En outre, deux bosses adjacents peuvent présenter des hauteurs différentes. Afin d'assurer une meilleure couverture angulaire en direction des piétons, lors du montage, les sillons 521, 621 formés par la succession de bosses sont de 25 préférence agencés, lors du montage, sensiblement perpendiculaire au plan P de la toiture du véhicule, comme illustré aux figures 3B et 4B. Selon un autre mode de réalisation, le relief peut être formé d'une pluralité de saillies 520, 620, chacune étant de forme pyramidale à base rectangulaire. Pour des 30 raisons de clarté, les saillies 520, 620 ne sont pas tous représentées sur les figures 3A et 4A. De même, afin d'assurer une meilleure couverture angulaire en direction des piétons, lors du montage, les longueurs L des bases rectangulaires des 2959974 -11- saillies 520, 620 sont sensiblement perpendiculaires au plan P formé par la toiture du véhicule, comme illustré aux figures 3A et 4A. En particulier, quelle que soit la position du premier module optique 5 par 5 rapport au deuxième module optique 6, les sillons 521, 621 ou les longueurs L des bases rectangulaires des saillies 520, 620 sont sensiblement perpendiculaires au plan P formé par la toiture du véhicule (figures 3A à 4B). De ce fait, la couverture angulaire horizontale est toujours supérieure à la couverture angulaire verticale quelle que soit la position du premier module optique 5 par rapport au deuxième 10 module optique 6. Par exemple, selon une disposition horizontale, le premier module optique 5 peut être disposé à côté du deuxième module optique 6, comme illustré aux figures 3A et 3B, les sillons 521, 621 ou les longueurs L des bases rectangulaires des saillies 520, 620 restant sensiblement perpendiculaires au plan P formé par la toiture du véhicule. Selon une disposition verticale illustrée aux 15 figures 4A et 4B, le premier module optique 5 peut être disposé au dessus du deuxième module optique 6, les sillons 521, 621 ou les longueurs L des bases rectangulaires des saillies 520, 620 restant également sensiblement perpendiculaires au plan P formé par la toiture du véhicule. 20 A cette fin, chacun des premier et deuxième systèmes optiques sont pourvus de moyens de positionnement aptes à coopérer avec des moyens de positionnement réalisé par exemple au niveau du boitier ou de la plaque support pour positionner les premier et deuxième systèmes optiques de sorte que les sillons 521, 621 ou les longueurs L des bases rectangulaires des saillies 520, 620 restent sensiblement 25 perpendiculaires au plan P formé par la toiture du véhicule, quelle que soit la position du premier module optique 5 par rapport au deuxième module optique 6 dans le globe du répétiteur. Par exemple, selon un mode de réalisation, chacun des premier et deuxième 30 systèmes optiques peut être muni de deux picots 55, 56, 65, 66 (figures 8 et 9). Chaque picot 55, 56, 65, 66 est apte à coopérer avec des trous 70, 71, 72, 73, 74, 75 formés dans la plaque support 7 (figure 10). Les trous 70, 71, 72, 73, 74, 75 et 2959974 -12- picots 55, 56, 65, 66 sont réalisés de sorte que chaque système optique peut être tourné de 90° dans le sens horaire afin que les longueurs des bases rectangulaires des saillies restent toujours sensiblement parallèles au plan formé par la toiture du véhicule en fonction de la position du premier module optique 5 par rapport au 5 deuxième module optique 6. En particulier, en référence à la figure 10, la plaque support comprend notamment un premier ensemble de trous 70, 71, 72 aptes à coopérer avec les picots 55, 56 du premier système optique, et un deuxième ensemble de trous 73, 10 74, 75 aptes à coopérer avec les picots 65, 66 du deuxième système optique, la forme des trous étant complémentaire à celle des picots. A titre d'exemple et en référence à la figure 10, le premier ensemble de trous est réalisé dans la partie gauche G de la plaque support 7, et comporte trois trous 15 70, 71, 72 formant sensiblement un triangle rectangle. Le deuxième ensemble de trous est réalisé dans la partie droite D de la plaque support 7 et comporte également trois trous 73, 74, 75 formant sensiblement un triangle rectangle. Par exemple, dans le cas où les modules optiques doivent être positionnés 20 selon la disposition horizontale (figure 3), les deux picots 55, 56 du premier système optique se retrouvent sous l'axe X (figure 8) et coopèrent avec les deux trous 71, 72 situés sur la partie inférieure gauche de la plaque support 7 (figure 10). Par ailleurs, les deux picots 65, 66 du deuxième système optique se retrouvent au dessus de l'axe X (figure 8), et coopèrent avec les deux trous 73, 74 situés sur la 25 partie supérieure droite de la plaque support 7. Bien entendu, dans la disposition horizontale, les sillons 521, 621 ou les longueurs L des bases rectangulaires des saillies sont sensiblement perpendiculaires au plan P formé par la toiture du véhicule. 30 Lorsque l'on souhaite positionner les modules optiques selon la disposition verticale (figure 4), il suffit de réaliser une rotation à 90° des systèmes optiques dans le sens horaire. Ainsi, les deux picots 55, 56 du premier système optique se 2959974 -13- retrouvent à gauche de l'axe Z (figure 9) et coopèrent avec les deux trous 70, 71 situés sur la partie gauche de la plaque support 7 (figure 10). Par ailleurs, les deux picots 65, 66 du deuxième système optique se retrouvent à droite de l'axe Z (figure 9), et coopèrent avec les deux trous 74, 75 situés sur la partie droite de la plaque 5 support 7 (figure 10). De ce fait, lorsque l'on tourne le dispositif lumineux de 90° pour passer du mode de réalisation des figures 3A et 3B au mode de réalisation des figures 4A et 4B, les sillons 521, 621 ou les longueurs L des bases rectangulaires des saillies 520, 620 restent sensiblement perpendiculaires au plan P formé par la toiture du véhicule. 10 Dans un mode de réalisation optimisé pour la dissipation de la chaleur, les moyens de positionnement sont des moyens de guidage et de blocage des premier et deuxième modules optiques. Par exemple, ces moyens de guidage peuvent être un ensemble de rainures réalisé sur la surface extérieur des premier et deuxième 15 modules optiques et sur la surface interne du boîtier, de manière à permettre le positionnement des sillons 621 ou des longueurs L des saillies sensiblement perpendiculaires au plan P formé par la toiture du véhicule, par exemple par simple rotation de 90° des premier et deuxième modules optiques. En outre, la plaque support en contact avec les modules optiques peut être munie de moyens ou être en 20 un matériau favorisant la dissipation de la chaleur. Par ailleurs, la plaque support 7 est reliée également à un module de commande (non représenté) des première et deuxième sources lumineuses 50, 60. Ce module de commande est destiné à être relié à un dispositif de commande (le 25 taximètre par exemple) placé à l'intérieur du véhicule, et permet de moduler l'intensité lumineuse des première et deuxième sources lumineuses, notamment en fonction des signaux issus des premier et deuxième capteurs de luminosité et d'informations en provenance du dispositif de commande placé à l'intérieur du véhicule. Ce dispositif de commande peut en outre tenir compte des signaux issus 30 des premier et deuxième capteurs de température 57, 67. 2959974 -14- De préférence, pour chaque module optique 5, 6, le système optique et la plaque support 7 forment une enceinte hermétique à l'intérieure de laquelle est disposée la source lumineuse 50 correspondante et le capteur lumineux 60 correspondant. Afin de solidariser l'ensemble, il est possible de combler tout ou 5 partie des interstices 8 du boîtier par de la résine 9 (figures 11 et 12). Par ailleurs, des parois latérales supplémentaires 68 peuvent être prévues de manière à créer une cavité au dessus du niveau de la résine et éviter ainsi un débordement de la résine 9 durant le processus de remplissage par de la résine (figure 12). 10 En outre, comme illustré sur la figure 14, afin que la résine ne se propage pas sur les surfaces optiques de chaque collimateur, le pourtour de chaque collimateur peut être pourvu d'une rainure 510 réalisées sur le pourtour du collimateur. Cette rainure 510 se comporte ainsi comme un obstacle à l'effet de propagation de la résine par capillarité au niveau de la paroi externe du collimateur. 15 Il ressort de ce qui précède que, l'utilisation du dispositif de l'invention optimise la visibilité, par les piétons, des faisceaux lumineux indiquant l'état d'occupation du véhicule. REVENDICATIONS1. Dispositif lumineux de signalisation pour répétiteur de véhicule de type 5 taxi, caractérisé en ce qu'il comprend au moins : - une première source lumineuse (50) d'une première couleur destinée à indiquer un premier état d'occupation du véhicule ; - une deuxième source lumineuse (60) d'une deuxième couleur destinée à indiquer un deuxième état d'occupation du véhicule ; et 10 - un système optique comprenant au moins une surface de diffusion (52, 62) en regard des première et deuxième sources lumineuses (50, 60), ladite surface de diffusion (52, 62) présentant un relief apte à diffuser les rayons incidents issus de la première ou deuxième source lumineuse (50, 60), de sorte que le faisceau lumineux formé par les rayons émergeants présente une couverture angulaire 15 horizontale supérieure à la couverture angulaire verticale, lesdites couvertures angulaires horizontale ou verticale étant définies autour d'un axe d'émission (E) parallèle à la trajectoire des rayons incidents issus de la première ou deuxième source lumineuse (50, 60). 20 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la projection de la couverture angulaire dudit faisceau lumineux émergeant, sur un plan perpendiculaire audit axe d'émission présente une forme elliptique dont la grande diagonale est sensiblement parallèle au plan formé par la route. 25 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les première et deuxième sources lumineuses (50, 60) sont disposées sur une plaque support (7) reliée à un module de commande des première et deuxième sources lumineuses (50, 60), ledit module de commande étant destiné à être relié à un dispositif de commande placé à l'intérieur du véhicule. 30 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que chacune des première et deuxième sources lumineuses (50, 60) peut être couplée à un capteur - 16- de luminosité (54, 64) ambiante, l'intensité des première et deuxième sources lumineuses (50, 60) étant réglée par le module de commande au moins en fonction des signaux fournis par ces capteurs de luminosité (54, 64). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les première et deuxième sources lumineuses (50, 60) sont des diodes électroluminescentes. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chacune des première et deuxième sources lumineuses (50, 60) peut être couplée à un capteur de température (57, 67) apte à mesurer la température à proximité de ces sources lumineuses (50, 60). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il 15 comprend des premier et deuxième modules optiques (5, 6) disposés sur la plaque support (7), - le premier module optique (5) comprenant au moins la première source lumineuse (50), un premier capteur de luminosité (54), un capteur de température (57), et un premier système optique comportant au moins une 20 première surface de diffusion (52) et une première surface latérale (62) formant paroi autour de la première source lumineuse (50), du premier capteur de température (57) et du premier capteur de luminosité (54) ; et - le deuxième module optique (6) comprenant au moins la deuxième source lumineuse (60), un deuxième capteur de luminosité (64), un capteur de 25 température (67), et un deuxième système optique comportant au moins une deuxième surface de diffusion (62) et une deuxième surface latérale (63) formant paroi autour de la deuxième source lumineuse (60), du deuxième capteur de température (67) et du deuxième capteur de luminosité (64). 30 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le relief est tel que la surface de diffusion présente des ondulations par rapport audit 2959974 -17- plan perpendiculaire à l'axe d'émission, les sillons (521, 621) des ondulations étant sensiblement perpendiculaire au plan (P) de la toiture du véhicule. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le 5 relief est formé d'une pluralité de saillies (520, 620), chacune étant de forme pyramidale à base rectangulaire, les longueurs (L) des bases rectangulaires des saillies diffusantes étant sensiblement perpendiculaires au plan (P) de la toiture du véhicule. 10 10. Répétiteur pour véhicule de type taxi, caractérisé en ce qu'il comprend au moins : - un globe (1) destiné à comporter au moins une mention informative ; - au moins un dispositif lumineux de signalisation de l'état d'occupation du véhicule selon l'une des revendications 1 à 9 ; et - un ensemble lumineux d'indicateurs de tarifs (2) disposé sous le globe (1). 11. Répétiteur selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comprend au moins des premier et deuxième dispositifs lumineux de signalisation selon l'une des revendications 1 à 9, le premier dispositif lumineux (30) étant destiné à diffuser vers l'avant du véhicule et le deuxième dispositif (31) étant destiné à diffuser vers l'arrière du véhicule. 12. Répétiteur selon l'une des revendications 10 ou 11, caractérisé en ce que le premier module optique (5) est disposé au dessus du deuxième module optique (6), les sillons (521, 621) ou les longueurs (L) des bases rectangulaires des saillies (520, 620) étant sensiblement perpendiculaires au plan (P) de la toiture du véhicule. 13. Répétiteur selon l'une des revendications 10 ou 11, caractérisé en ce que le premier module optique (5) est disposé à côté du deuxième module optique (6), les sillons (521, 621) ou les longueurs (L) des bases rectangulaires des saillies (520, 620) étant sensiblement perpendiculaires au plan (P) de la toiture du véhicule.