FR 2960192 A1 20111125 FR 1053898 A 20100520 SIÈGE À BOURRELET LATÉRAL DE MAINTIEN ESCAMOTABLE PAR ENTRAÎNEMENT EN ROTATION AUTOUR D'UN AXE LONGITUDINAL L'invention concerne les sièges sur lesquels peuvent s'asseoir au moins une personne et qui comportent au moins un bourrelet latéral de maintien. On entend ici par "bourrelet latéral de maintien " une partie d'assise qui est située sur l'un des deux côtés longitudinaux de la partie centrale de Zo cette assise, et qui comprend une portion supérieure décalée légèrement vers le haut (et donc saillante) par rapport à la face supérieure de réception de la partie centrale de l'assise de manière à maintenir (ou bloquer ou encore caler) transversalement une personne. La direction transversale est perpendiculaire à la direction longitudinale. 15 Certains sièges, notamment de véhicule, éventuellement de type automobile, comportent un ou deux bourrelets (latéraux de maintien), qui peuvent être soit de type fixe (ou non escamotable), soit de type escamotable. Un "bourrelet non escamotable" est un bourrelet qui est solidarisé fixement à la partie centrale d'une assise ou qui constitue une partie latérale 20 de cette partie centrale. Un "bourrelet escamotable" est un bourrelet qui peut être déplacé entre une position escamotée (dans laquelle il est décalé vers le bas par rapport à la face supérieure (de réception) de la partie centrale de l'assise afin de ne pas assurer de maintien latéral pour faciliter l'installation et la 25 désinstallation) et une position désescamotée (dans laquelle sa partie supérieure est décalée légèrement vers le haut par rapport à la face supérieure (de réception) de la partie centrale de l'assise, afin d'assurer un maintien transversal). L'escamotage est généralement assuré par un moteur électrique entraînant en rotation un axe transversal situé dans la partie arrière 30 de l'assise et auquel est solidarisé fixement le bourrelet, comme décrit dans le document brevet FR 2863964. L'escamotage de ce type de bourrelet s'avère généralement onéreux et/ou relativement fragile. En outre, en raison de l'exiguïté, le bourrelet ne peut être entraîné en rotation que sur une faible course angulaire, si bien qu'une portion de sa partie arrière, qui est située au voisinage de l'axe de rotation transversal, peut demeurer située légèrement au dessus de la face supérieure de la partie centrale de l'assise et donc constituer un obstacle. L'invention a pour but de proposer une solution alternative qui ne présente pas tout ou partie des inconvénients des sièges à bourrelet(s) escamotable(s). Elle propose à cet effet un siège comprenant un dossier et une assise comportant une partie centrale et au moins un bourrelet latéral de maintien placé sur un côté longitudinal de la partie centrale et propre à être placé dans au moins une position escamotée et une position désescamotée. Ce siège se caractérise par le fait qu'il comprend en outre au moins un bras comportant une partie principale qui est terminée par une première extrémité, sur laquelle est monté le bourrelet latéral de maintien, et par une seconde extrémité qui est opposée à la première et montée à rotation autour d'un axe longitudinal situé en dessous de la partie centrale, de manière à entraîner en rotation le bourrelet latéral de maintien pour le placer dans l'une de ses positions. Le siège selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - il peut comprendre des moyens d'amortissement solidarisés à la partie principale du bras et agencés de manière à spontanément repousser cette partie principale vers le haut et à permettre le rabattement de cette partie principale vers le bas lorsqu'une pression vers le bas est exercée sur le bourrelet latéral de maintien; - les moyens d'amortissement peuvent comprendre au moins un amortisseur comportant une première extrémité solidarisée à la partie principale du bras et une seconde extrémité fixée en dessous de la partie centrale de l'assise; - la seconde extrémité de l'amortisseur peut être destinée à être solidarisée à une surface formant plancher ou bien à l'assise; - en variante, il peut comprendre des moyens d'entraînement propres à entraîner en rotation la partie principale du bras en fonction d'instructions reçues; - les moyens d'entraînement peuvent comprendre au moins un vérin comportant une première extrémité solidarisée à la partie principale du bras et une seconde extrémité fixée en dessous de la partie centrale de l'assise; - la seconde extrémité du vérin peut être destinée à être solidarisée à une surface formant plancher ou bien à l'assise; - il peut comprendre des moyens de contrôle agencés pour contrôler le fonctionnement des moyens d'entraînement, pour qu'ils placent au moins un bourrelet latéral de maintien dans l'une de ses positions, en fonction d'instructions reçues; - la seconde extrémité d'un bras peut être montée à rotation autour d'un axe longitudinal qui est solidarisé à l'assise; - il peut comprendre un bourrelet latéral de maintien escamotable, placé sur un premier côté longitudinal de la partie centrale, et un bourrelet latéral de maintien non escamotable, placé sur un second côté longitudinal de la partie centrale, opposé au premier côté longitudinal; - en variante, il peut comprendre deux bourrelets latéraux de maintien escamotables, placés respectivement sur des premier et second côtés longitudinaux de la partie centrale, opposés l'un à l'autre, et solidarisés respectivement à deux bras d'entraînement. L'invention propose également un véhicule équipé d'au moins un siège du type de celui présenté ci-avant. Un tel véhicule peut être par exemple de type automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, un exemple de réalisation de siège selon l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe selon l'axe II-II de la figure 1, le siège de la figure 1 avec son bourrelet latéral de maintien en position désescamotée, et la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe selon l'axe II-II de la figure 1, le siège de la figure 1 avec son bourrelet latéral de maintien en position escamotée. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. On a schématiquement et fonctionnellement représenté sur la figure 1 un exemple de siège SI selon l'invention. On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI est destiné à être installé sur le plancher d'un véhicule, par exemple de type automobile. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type d'application. En effet, un siège SI selon l'invention peut être installé sur n'importe quelle surface formant plancher ou paroi de n'importe quel équipement, dispositif ou système, et notamment (et donc non limitativement) sur un plancher de véhicule, de bâtiment, de place ou d'esplanade. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI est de type monoplace et installé dans la partie avant de l'habitacle du véhicule, de manière à définir le siège du conducteur ou du passager avant (rang 1). Mais, l'invention n'est limitée ni à ce type de siège, ni à ce type d'installation. En effet, le siège peut être une banquette sur laquelle peuvent s'asseoir au moins deux personnes, et il peut être installé dans n'importe quel rang supérieur ou égal à un (1). Sur les figures, la direction X est la direction longitudinale du véhicule (et donc du siège SI), laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire aux côtés latéraux comportant les portières latérales, et la direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire au plancher. Comme illustré sur la figure 1, un siège SI (ici d'un véhicule) comprend notamment un dossier DS et une assise AS. Cette dernière (AS) peut par exemple être solidarisée à des piètements destinés à être solidarisés au plancher. Par ailleurs, et comme illustré non limitativement sur la figure 1, le dossier DS est par exemple monté à rotation par rapport à l'assise AS, afin de pouvoir être placé dans une position d'accueil choisie et/ou rabattu contre l'assise AS. L'assise AS comprend une partie centrale PC, sur laquelle peut s'asseoir au moins une personne, et au moins un bourrelet latéral de maintien BLi placé sur un côté longitudinal de la partie centrale PC. On entend ici par "bourrelet latéral de maintien" une partie d'une assise AS qui est destinée à maintenir ou bloquer latéralement sur cette assise AS (c'est-à-dire suivant un sens de la direction transversale Y) au moins une personne. En position de maintien, le bourrelet latéral de maintien BLi comprend une partie supérieure qui est décalée légèrement vers le haut (et donc saillante) par rapport à la face supérieure de réception de la partie centrale PC de l'assise AS. Dans l'exemple illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, le siège SI comprend un premier bourrelet latéral de maintien BL1 (i = 1) de type escamotable, placé sur un premier côté longitudinal de la partie centrale PC de son assise AS, et un second bourrelet latéral de maintien BL2 (i = 2) de type non escamotable et placé sur un second côté longitudinal de la partie centrale PC, opposé au premier côté longitudinal. On entend ici par "bourrelet non escamotable" un bourrelet qui est solidarisé fixement à la partie centrale PC d'une assise AS ou bien qui constitue une partie latérale de cette partie centrale PC (comme c'est le cas de l'exemple illustré). Mais, dans une première variante le siège SI pourrait comprendre deux bourrelets latéraux de maintien BL1 et BL2 de type escamotable, placés respectivement sur les premier et second côtés longitudinaux de la partie centrale PC, et, comme on le comprendra plus loin solidarisés respectivement à deux bras d'entraînement BB. Dans une seconde variante le siège SI pourrait ne comprendre qu'un seul bourrelet latéral de maintien BL1 de type escamotable, placé sur l'un des deux côtés longitudinaux de la partie centrale PC de son assise AS. Selon l'invention, le siège SI comprend en outre au moins un bras (d'entraînement) BB comportant une partie principale PP qui est conformée (ici incurvée vers le haut) et terminée par des première E21 et seconde E22 extrémités opposées l'une à l'autre. On notera que le siège SI comprend autant de bras BB que de bourrelets latéraux de maintien BLi de type escamotable. Par conséquent, dans l'exemple non limitatif illustré, le siège SI ne comprend qu'un seul bras BB. Comme illustré sur les figures 2 et 3, la première extrémité E21 du bras BB est équipée du bourrelet latéral de maintien BLi et donc supporte ce dernier. Le bourrelet latéral de maintien BLi est par exemple une garniture qui équipe la première extrémité E21 du bras BB. Egalement comme illustré sur les figures 2 et 3, la seconde extrémité E22 du bras BB est montée à rotation autour d'un axe longitudinal AL qui est situé en dessous de la partie centrale PC de l'assise AS. Cet axe longitudinal AL peut, par exemple, être solidarisé à une face inférieure de l'assise AS. Par exemple, il est solidarisé à la face inférieure de la partie centrale PC de l'assise AS. Mais, dans une variante, il pourrait être solidarisé au plancher (ici du véhicule). Grâce à ce montage à rotation du bras BB sur l'axe longitudinal AL, le bras BB peut être entraîné en rotation, et donc le bourrelet latéral de maintien BL1, qui est supporté par sa première extrémité E21, peut être déplacé (et plus précisément entraîné en rotation (voir la flèche F de la figure 2)) entre une position escamotée (illustrée sur la figure 3) et une position désescamotée (illustrée sur la figure 2). On entend ici par "position escamotée" une position dans laquelle le bourrelet latéral de maintien BL1 est entièrement décalé vers le bas par rapport à la face supérieure (de réception) de la partie centrale PC afin de ne pas assurer de maintien latéral, mais également de ne pas constituer une gène ou un obstacle pendant les phases d'installation et de désinstallation d'une personne sur l'assise AS. Par ailleurs, on entend ici par "position désescamotée" une position dans laquelle une partie supérieure du bourrelet latéral de maintien BL1 est décalée légèrement vers le haut par rapport à la face supérieure (de réception) de la partie centrale PC, afin d'assurer un maintien latéral (transversal). Il est important de noter que le bourrelet latéral de maintien BL1 peut être éventuellement placé dans au moins une position intermédiaire située entre ses positions escamotée (figure 3) et désescamotée (figure 2). Afin de permettre le maintien du bourrelet latéral de maintien BL1 dans sa position désescamotée, le siège SI peut être équipé de moyens d'amortissement AM solidarisés à la partie principale PP de son bras BB. Ces moyens d'amortissement AM sont plus précisément agencés de manière à spontanément repousser la partie principale PP vers le haut (pour maintenir le bourrelet latéral de maintien BL1 en position désescamotée), et à permettre le rabattement de la partie principale PP vers le bas (escamotage) lorsqu'une pression vers le bas est exercée sur le bourrelet latéral de maintien BL1. Cette pression peut être exercée par la main ou la cuisse de la personne qui veut s'installer sur l'assise AS ou bien se retirer de cette dernière (AS). A titre d'exemple non limitatif, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, les moyens d'amortissement AM peuvent comprendre au moins un amortisseur comportant une première extrémité El 1 solidarisée à la partie principale PP du bras BB et une seconde extrémité E12 fixée en dessous de la partie centrale PC de l'assise AS. Dans l'exemple non limitatif illustré, l'amortisseur est à gaz ou à ressort. Mais, il pourrait s'agir d'une lame sous contrainte. La seconde extrémité E12 de l'amortisseur AM peut être solidarisée à une surface formant plancher (ici celle du véhicule). Mais dans une variante elle pourrait être solidarisée à une face inférieure de l'assise AS (par exemple, celle de la partie centrale PC). Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux car il offre un entraînement en rotation automatique du bourrelet latéral de maintien BLi sans moyen de commande complémentaire. En outre, il permet à une personne de forte corpulence d'avoir une position assise ergonomique du fait que chaque bourrelet latéral de maintien BLi escamotable peut venir se plaquer contre elle en épousant ses formes tout en demeurant partiellement escamotée (position intermédiaire). Dans une variante, non illustrée, au lieu d'utiliser des moyens d'amortissement on peut utiliser des moyens d'entraînement propres à entraîner en rotation la partie principale PP du bras BB en fonction d'instructions reçues (c'est-à-dire sur ordre d'une personne). Dans ce cas, les moyens d'entraînement peuvent par exemple comprendre au moins un vérin qui comporte une première extrémité solidarisée à la partie principale PP du bras BB et une seconde extrémité fixée en dessous de la partie centrale PC de l'assise AS. La seconde extrémité du vérin peut être solidarisée à une surface formant plancher (ici celle du véhicule). Mais dans une variante elle pourrait être solidarisée à une face inférieure de l'assise AS (par exemple, celle de la partie centrale PC). Le fonctionnement de ces moyens d'entraînement peut par exemple être contrôlé par des moyens de contrôle qui reçoivent des commandes d'un organe d'actionnement (comme par exemple un bouton de commande implanté dans la partie supérieure du dossier DS). On comprendra que les commandes sont transmises par le bouton de commande aux moyens de commande qui génèrent alors des instructions de fonctionnement à destination des moyens d'entraînement pour qu'ils placent le bourrelet latéral de maintien BL1 dans l'une de ses positions (fonction de la commande reçue). Par exemple, les moyens de commande vont ordonner au vérin de réduire sa longueur afin de tirer sur le bras BB vers le bas et ainsi escamoter le bourrelet latéral de maintien BL1, ou bien ils vont ordonner au vérin d'augmenter sa longueur afin de pousser le bras BB vers le haut et ainsi désescamoter le bourrelet latéral de maintien BL1. Ce mode de réalisation permet de définir une ou plusieurs positions intermédiaires dans lesquelles le bourrelet latéral de maintien BL1 peut être placé automatiquement (sur ordre), en fonction des besoins de la personne qui s'installe sur, ou se désinstalle de, l'assise AS. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de siège et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Siège (SI), comprenant un dossier (DS) et une assise (AS) comportant une partie centrale (PC) et au moins un bourrelet latéral de maintien (BLi) placé sur un côté longitudinal de ladite partie centrale (PC) et propre à être placé dans au moins une position escamotée dans laquelle il est décalé vers le bas par rapport à ladite partie centrale (PC) afin de ne pas assurer de maintien latéral et une position désescamotée dans laquelle il est décalé légèrement vers le haut par rapport à ladite partie centrale (PC) afin d'assurer un maintien latéral, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un bras (BB) comportant une partie principale (PP), terminée par une première extrémité (E21) sur laquelle est monté ledit bourrelet latéral de maintien (BLi) et par une seconde extrémité (E22) opposée à la première (E21) et montée à rotation autour d'un axe longitudinal situé en dessous de ladite partie centrale (PC), de manière à entraîner en rotation ledit bourrelet latéral de maintien (BLi) pour le placer dans l'une de ses positions. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'amortissement (AM) solidarisés à ladite partie principale (PP) du bras (BB) et agencés de manière à spontanément repousser ladite partie principale (PP) vers le haut et à permettre le rabattement de ladite partie principale (PP) vers le bas lorsqu'une pression vers le bas est exercée sur ledit bourrelet latéral de maintien (BLi). 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'amortissement (AM) comprennent au moins un amortisseur comportant une première extrémité (E11) solidarisée à ladite partie principale (PP) du bras (BB) et une seconde extrémité (E12) fixée en dessous de ladite partie centrale (PC) de l'assise (AS). 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite seconde extrémité (E12) de l'amortisseur (AM) est destinée à être solidarisée à une surface formant plancher. 5. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite seconde extrémité (E12) de l'amortisseur (AM) est destinée à être solidarisée à laditeassise (AS). 6. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'entraînement propres à entraîner en rotation ladite partie principale (PP) du bras (BB) en fonction d'instructions reçues. 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens d'entraînement comprennent au moins un vérin comportant une première extrémité solidarisée à ladite partie principale (PP) du bras (BB) et une seconde extrémité fixée en dessous de ladite partie centrale (PC) de l'assise (AS). 8. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite seconde extrémité du vérin est destinée à être solidarisée à une surface formant plancher. 9. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite seconde extrémité du vérin est destinée à être solidarisée à ladite assise (AS). 10. Siège selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de contrôle agencés pour contrôler le fonctionnement desdits moyens d'entraînement, pour qu'ils placent ledit bourrelet latéral de maintien (BLi) dans l'une de ses positions, en fonction d'instructions reçues. 11. Siège selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ladite seconde extrémité (E22) du bras (BB) est montée à rotation autour d'un axe longitudinal solidarisé à ladite assise (AS). 12. Siège selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend un bourrelet latéral de maintien (BL1) escamotable, placé sur un premier côté longitudinal de ladite partie centrale (PC), et un bourrelet latéral de maintien (BL2) non escamotable, placé sur un second côté longitudinal de ladite partie centrale (PC), opposé audit premier côté longitudinal. 13. Siège selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend deux bourrelets latéraux de maintien (BL1, BL2) escamotables, placés respectivement sur des premier et second côtés longitudinaux de ladite partie centrale (PC), opposés l'un à l'autre, et solidarisés respectivement à deux bras d'entraînement (BB). 14. Véhicule (V), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un siège(SI) selon l'une des revendications précédentes. 15. Véhicule selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il constitue un véhicule automobile.