FR 2960494 A1 20111202 FR 1054170 A 20100528 DISPOSITIF DE FIXATION D'UNE POIGNEE INTERIEURE DE MAINTIEN A UN ARC DE PAVILLON ET VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE DE POIGNEES FIXEES AU MOYEN D'UN TEL DISPOSITIF. La présente invention concerne un dispositif de fixation d'une poignée intérieure de maintien à un arc de pavillon. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant plusieurs poignées intérieures de maintien fixées chacune à un arc de pavillon au moyen d'un dispositif de fixation selon l'invention. La figure 1 représente partiellement le pavillon 1 et le côté d'habitacle 2 d'un véhicule automobile. La référence 3 désigne un arc de pavillon qui s'étend entre le pavillon 1 et le côté d'habitacle 2. La figure 2 est une vue en coupe transversale de l'arc de pavillon 3. Cette figure 2 montre que l'arc de pavillon 3 est composé d'une tôle extérieure du côté d'habitacle 4 recouvrant extérieurement une âme d'arc de pavillon 5 et une doublure 6 de cette âme. Les deux bords longitudinaux opposés 4a, 5a, 6a ; 4b, 5b, 6b de cette tôle extérieure 4, cette âme 5 et cette doublure 6 sont soudés ensemble pour former 20 un corps creux en deux parties séparées par l'âme 5. Le dispositif de fixation de la poignée de maintien 7 comprend une tôle de renfort de fixation 8 dont l'une des extrémités 8a est fixée à la doublure 6. La poignée de maintien 7 est fixée à la tôle de renfort 8 au moyen d'une agrafe 9 qui est engagée dans un trou 10 de la tôle de renfort 8 situé près de 25 l'extrémité 8b de cette dernière. Sur la figure 2, la poignée de maintien 7 est représentée en position inactive, repliée vers le pavillon 1. Cette poignée 7 peut être déplacée vers une position active par rotation autour de l'axe 11. 30 Dans cette position active, un occupant du véhicule peut saisir la poignée 7 pour s'y agripper lorsqu'il le souhaite notamment lorsque le véhicule circule à vive allure sur une route comportant des virages. Lorsque la poignée 7 est sollicitée par un occupant celle-ci subit des efforts de traction qui sont transmis à la tôle de renfort 8. L'expérience a montré que la tôle de renfort 8 ne résistait pas suffisamment à ces efforts de traction et pouvait fléchir vers le bas en cas de forte sollicitation. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un dispositif de fixation d'une poignée intérieure de maintien à un arc de pavillon composé d'au moins une tôle extérieure formant un corps creux avec une doublure intérieure, les deux bords longitudinaux opposés de cette tôle extérieure et de cette doublure étant soudés ensembles, ledit dispositif de fixation comprenant une tôle de renfort à laquelle est fixée ladite poignée, l'une des extrémités de cette tôle de renfort étant fixée à ladite doublure, caractérisé en ce que l'autre extrémité de ladite tôle de renfort est reliée à une partie de l'arc de pavillon qui est proche des bords longitudinaux soudés ensembles de la tôle extérieure et de la doublure situés près du pavillon. Ainsi, la tôle de renfort de la poignée de maintien est fixée à ses deux extrémités opposées à l'arc de pavillon. De ce fait, la tôle de renfort de la poignée ne risque pas de fléchir vers le bas, en cas de forte sollicitation de la poignée. Dans une version préférée de l'invention, l'arc de pavillon comprend en outre une âme s'étendant entre la tôle extérieure et la doublure, les deux bords longitudinaux opposés de cette âme étant soudés entre les bords opposés de la tôle extérieure et de la doublure et ladite âme comprend près de son bord longitudinal situé près du pavillon, une patte qui est reliée à ladite autre extrémité de la tôle de renfort. Cette patte assure une liaison entre l'extrémité de la tôle de renfort et l'âme présentant une résistance mécanique très élevée qui évite tout risque d'affaissement de la tôle de renfort lorsque la poignée est soumise à une forte traction. De préférence, la poignée de maintien est fixée à ladite tôle de renfort dans une zone comprise entre l'extrémité de ladite tôle de renfort qui est soudée à ladite doublure et l'extrémité de cette tôle de renfort qui est reliée à ladite patte. Selon une version avantageuse de l'invention, ladite patte est découpée dans ledit bord de l'âme de l'arc de pavillon et pliée de façon que l'extrémité de cette patte soit espacée de la zone dans laquelle les bords adjacents de la doublure de l'âme et de la tôle extérieure de l'arc de pavillon sont soudés ensemble. De préférence également, ladite extrémité de la patte comporte une partie repliée qui est soudée à ladite extrémité de la tôle de renfort. Selon une particularité avantageuse, le pli qui relie la patte à l'âme et le pli qui relie cette patte à ladite partie repliée comportent chacun au moins une nervure emboutie pour renforcer lesdits plis. Selon une autre particularité avantageuse, la partie repliée de la patte qui est soudée à l'extrémité de la tôle de renfort fait saillie sensiblement dans la même direction que les bords soudés ensemble desdites doublures, âme et tôle extérieure. Selon une version préférée de l'invention, ledit bord de l'âme porte deux pattes espacées, l'extrémité d'une tôle de renfort étant soudée à chacune des deux pattes et chacune des tôles de renfort comportant un moyen de fixation d'une poignée de maintien. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile comportant plusieurs poignées intérieures de maintien, chacune d'elles étant fixée à un arc de pavillon au moyen d'un dispositif de fixation, selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 3 est une vue en coupe transversale d'un arc de pavillon montrant un dispositif de fixation d'une poignée de maintien, selon l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective montrant l'âme de l'arc de pavillon dont le bord comporte des pattes auxquelles un renfort de fixation de la poignée est destiné à être soudé, - la figure 5 est une vue en perspective agrandie d'une partie de l'âme représentée sur la figure 4, montrant l'une des pattes et un renfort de fixation de la poignée soudé à cette patte. Comme dans le cas de la figure 2, l'arc de pavillon 3 est composé d'une tôle extérieure du côté d'habitacle 4 recouvrant extérieurement une âme d'arc de pavillon 5 et une doublure de cette âme 6. Les deux bords longitudinaux opposés 4a, 5a, 6a ; 4b, 5b, 6b de cette tôle extérieure 4, cette âme 5 et cette doublure 6 sont soudés ensembles. Le dispositif de fixation de la poignée de maintien 7 comprend un renfort de fixation 8 auquel est fixée la poignée 7. L'une 8a des extrémités de ce renfort 8 est fixée à la doublure 6 dans une zone distante des bords longitudinaux 4b, 5b, 6b soudés ensembles de la tôle extérieure 4, de l'âme 5 et de la doublure 6. La poignée 7 est fixée au renfort 8 grâce à une agrafe 9 engagée dans un trou 10 de ce renfort. Conformément à l'invention, l'âme 5 comporte, près de son bord 5a qui est soudé au bord 6a adjacent de la doublure 6 et au bord adjacent 4a de la tôle du côté d'habitacle 4, une patte 12 à laquelle est reliée l'extrémité 8b du renfort de fixation 8 qui est opposée à l'extrémité 8a qui est soudée à la doublure 6. Cette patte 12 est également visible sur les figures 4 et 5. Ces figures 4 et 5 montrent que la patte 12 est découpée dans une entaille 13 découpée en même temps que la patte 12, sur le bord 5a de l'âme 5. La figure 5 montre que le bord 5a de l'âme 5 est appliqué sur le bord 6a de la doublure 6. Le bord 6a de la doublure 6 comporte une entaille 14 identique à l'entaille 13 de l'âme 5 et qui se superpose à cette entaille 13. Comme on le voit également sur la figure 3, la poignée de maintien 7 est fixée au renfort 8 dans une zone comprise entre l'extrémité 8a du renfort 8 qui est soudée à la doublure 6 et l'extrémité 8b de ce renfort 8 qui est soudée à la patte 12. Par ailleurs, les figures 3, 4 et 5 montrent que la patte 12 découpée dans le bord 5a de l'âme 5 de l'arc de pavillon est pliée vers le bas de façon que l'extrémité 12a de cette patte 12 soit espacée de la zone dans laquelle les bords adjacents 6a, 5a, 4a de la doublure 6, de l'âme 5 et de la tôle 4 de l'arc de pavillon sont soudés ensemble. Les figures 3, 4 et 5 montrent également que l'extrémité 12a de la patte 12 comporte une partie repliée qui est soudée à l'extrémité 8b du renfort de fixation 8. La figure 5 montre en outre que le pli 12b qui relie la patte 12 à l'âme 5 et le pli 12c qui relie cette patte 12 à la partie repliée 12a comportent chacun au moins une nervure 15 emboutie pour renforcer les plis 12b et 12c. Par ailleurs, la partie repliée 12a de la patte 12 qui est soudée à l'extrémité 8b du renfort de fixation 8 fait saillie (voir figure 3) sensiblement dans la même direction que les bords soudés ensembles 6a, 5a et 4a des doublures 6, âme 5 et tôle 4 du côté d'habitacle. Dans l'exemple représenté sur la figure 4, le bord 5a de l'âme 5 porte deux pattes espacées 12 et 16. Ces pattes 12 et 16 sont destinées à supporter chacune un renfort de fixation 8 comportant chacun un trou de fixation d'une poignée de maintien 7. Les principaux avantages du dispositif de fixation décrit ci-dessus sont les suivants. La tôle de renfort 8 à laquelle est fixée la poignée de maintien 7 ne risque pas de s'affaisser en cas de forte sollicitation, du fait que ses deux extrémités opposées sont fixées à l'arc de pavillon 3. L'ajout d'une ou plusieurs pattes 12 à l'âme 5 pour assurer la liaison entre l'extrémité 8b de la tôle de renfort 8 et cette âme 5 a une incidence négligeable sur les coûts étant donné que ces pattes 12 peuvent être embouties en même temps que le reste de l'âme 5. Bien entendu l'invention n'est pas limitée à l'exemple décrit ci-dessus. Ainsi, la patte 12 au lieu d'être découpée dans le bord de l'âme 5 pourrait être remplacée par une partie pliée vers le haut de l'extrémité 8b de la tôle de renfort 8 et soudée à l'arc de pavillon 3 dans une zone proche des bords soudés 6a, 5a , 4a. Par ailleurs, la patte 12 au lieu d'être découpée dans le bord de l'âme 5 pourrait être découpée dans le bord de la doublure 6. REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation d'une poignée intérieure de maintien (7) à un arc de pavillon (3) composé d'au moins une tôle extérieure (4) formant un corps creux avec une doublure intérieure (6), les deux bords longitudinaux opposés (4a, 6a ; 4b, 6b) de cette tôle extérieure (4) et de cette doublure (6) étant soudés ensembles, ledit dispositif de fixation comprenant une tôle de renfort (8) à laquelle est fixée ladite poignée (7), l'une (8a) des extrémités de cette tôle de renfort (8) étant fixée à ladite doublure (6), caractérisé en ce que l'autre extrémité (8b) de ladite tôle de renfort (8) est reliée à une partie de l'arc de pavillon (3) qui est proche des bords longitudinaux (4a, 6a) soudés ensembles de la tôle extérieure (4) et de la doublure (6) situés près du pavillon (1). 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, l'arc de pavillon (3) comprenant en outre une âme (5) s'étendant entre la tôle extérieure (4) et la doublure (6), les deux bords longitudinaux opposés (5a, 5b) de cette âme (5) étant soudés entre les bords opposés (4a, 6a ; 4b, 6b) de la tôle extérieure (4) et de la doublure (6), caractérisé en ce que ladite âme (5) comprend près de son bord longitudinal (5a) situé près du pavillon (1), une patte (12) qui est reliée à ladite autre extrémité (8b) de la tôle de renfort (8). 3. Dispositif de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que la poignée de maintien (7) est fixée à ladite tôle de renfort (8) dans une zone comprise entre l'extrémité (8a) de ladite tôle de renfort (8) qui est soudée à ladite doublure (6) et l'extrémité (8b) de cette tôle de renfort qui est reliée à ladite patte (1 2). 4. Dispositif de fixation selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que ladite patte (12) est découpée dans ledit bord (5a) de l'âme (5) de l'arc de pavillon et pliée, de façon que l'extrémité de cette patte (12) soit espacée de la zone dans laquelle les bords adjacents de la doublure (6), de l'âme (5) et de la tôle extérieure (4) de l'arc de pavillon sont soudés ensemble. 5. Dispositif de fixation selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite extrémité de la patte comporte une partie repliée (12a) qui est soudée à 30 ladite extrémité (8b) de la tôle de renfort (8). 6. Dispositif de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce que le pli (12b) qui relie la patte (12) à l'âme (5) et le pli (12c) qui relie cette patte (12) à ladite partie repliée (12a) comportent chacun au moins une nervure (15) emboutie pour renforcer lesdits plis (12b, 12c). 7. Dispositif de fixation selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que la partie repliée (12a) de la patte (12) qui est soudée à l'extrémité (8b) de la tôle de renfort (8) fait saillie sensiblement dans la même direction que les bords soudés ensemble desdites doublures (6), âme (5) et tôle extérieure (8). 8. Dispositif de fixation selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit bord (5a) de l'âme (5) porte deux pattes espacées (12), l'extrémité (8b) d'une tôle de renfort (8) étant soudée à chacune des deux pattes (12) et chacune des tôles de renfort (8) comportant un moyen de fixation d'une poignée de maintien (7). 9. Véhicule automobile comportant plusieurs poignées intérieures de maintien, chacune d'elles étant fixée à un arc de pavillon (3) au moyen d'un dispositif de fixation selon l'une des revendications 1 à 8.