FR 2959699 A1 20111111 FR 1053568 A 20100507 "TOIT SOUPLE D'UN VEHICULE DECAPOTABLE" La présente invention concerne le toit souple d'un véhicule automobile décapotable tel qu'un cabriolet. Un tel toit souple est constitué d'une toile maintenue par une structure mobile permettant de déplacer la toile entre une position déployée, correspondant à la fermeture du toit souple, et une position repliée correspondant à l'ouverture du toit souple. L'invention concerne en particulier la fixation de la toile sur cette structure mobile. Les toiles de toits souples connues de véhicules décapotables, par exemple décrites par le document FR 2 661 140, sont fixées à la caisse du véhicule au niveau d'une zone périphérique arrière et latérale de celle-ci présentant une forme générale de U ouverte vers l'avant du véhicule. Elles peuvent être, à volonté, pliées sur cette zone périphérique ou déployées au-dessus de la portion de la caisse du véhicule partiellement entourée par cette zone périphérique, par le pivotement de montants latéraux de la structure mobile du toit souple. Ces montants latéraux sont généralement articulés sur la caisse autour d'un axe horizontal transversal au véhicule, passant sensiblement par les extrémités avant de la zone périphérique de fixation de la toile à la caisse. Ces montants latéraux, dans la position de fermeture du toit souple, s'étendent sensiblement verticalement pour maintenir la toile déployée au-dessus de la caisse. Dans la position d'ouverture du toit souple, ils s'étendent sensiblement horizontalement le long des portions latérales de la zone périphérique de fixation de la toile à la caisse, et maintiennent cette toile pliée au-dessus de cette zone périphérique. La toile du toit souple doit être fixée à la caisse du véhicule et à la structure mobile de façon à être tendue dans la position fermée du toit souple. En particulier, cette toile doit, dans la position fermée du toit souple, être fixée en haut de la structure mobile et à proximité du pied des montants latéraux, de façon à être tendue le long de ces montants. La toile du toit souple n'étant généralement pas extensible, la cinématique de déplacement de chaque montant latéral entre les positions fermée et ouverte du toit souple doit permettre que la distance entre les points d'accrochage de la toile en haut de la structure mobile et à proximité du pied des montants latéraux ne soit jamais plus importante que dans la position fermée du toit souple, dans laquelle la toile est tendue entre ces deux points. Cette exigence impose généralement une complexification de la cinématique de déplacement des montants, ou la localisation de points d'accrochage de la toile à des positions peu avantageuses. La présente invention a pour objectif de palier ces inconvénients de l'art antérieur. Plus précisément, la présente invention a pour objectif de proposer un toit souple d'un véhicule automobile dont la cinématique présente une grande simplicité et une grande fiabilité. Un autre objectif de l'invention est de fournir un 25 tel toit souple dont la toile présente une position satisfaisante, en position fermée. Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaitront plus clairement par la suite, sont atteints à l'aide d'un toit souple d'un véhicule décapotable, notamment 30 automobile, le toit souple comprenant une structure mobile entre une position ouverte et une position fermée du toit souple et une toile fixée d'une part à la caisse du véhicule et d'autre part à la structure mobile, la structure mobile comprenant deux montants latéraux montés 35 pivotant à une première de leurs extrémités à la caisse du véhicule, la toile étant fixée par des premiers points de fixation à un élément de la structure mobile assemblé aux secondes extrémités desdits montants latéraux, la toile étant également, selon l'invention, fixée à la structure mobile par deux seconds points de fixation mobiles à coulissement guidé et contrôlé le long respectivement des deux montants latéraux, de manière à tendre la toile dans la position fermée du toit souple. Avantageusement, chaque second point de fixation mobile est porté par un coulisseau mobile le long d'une glissière de guidage de chacun desdits montants latéraux. Avantageusement, le toit souple comprend deux biellettes articulées chacune par l'une de ses extrémités à un des coulisseaux, et à son autre extrémité à la caisse du véhicule, de façon à contrôler la position des points de fixation mobiles sur chaque montant latéral en fonction de la position angulaire du montant latéral par rapport à la caisse. Avantageusement, chaque glissière de guidage est constituée par une lumière oblongue débouchante s'étendant longitudinalement sur le montant latéral, et le coulisseau traverse cette lumière. Avantageusement, le coulisseau porte le second point de fixation mobile sur la face du montant latéral tournée vers l'extérieur du véhicule, et est articulé à la biellette sur la face du montant latéral tournée vers l'intérieur du véhicule. Avantageusement, dans la position ouverte du toit souple, les montants latéraux s'étendent sensiblement horizontalement à l'arrière du véhicule, et dans sa position fermée, les montants latéraux s'étendent vers l'avant du véhicule dans une position inclinée. Avantageusement, les bords latéraux de la toile sont fixés aux bords latéraux de la caisse du véhicule sur une partie de leur longueur, et sont libres sur une portion libre avant, de façon à ce que cette portion libre soit tendue le long des bords latéraux de la caisse dans la position fermée du toit souple, et éloignée de ces bords latéraux dans les autres positions. La présente invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un toit souple tel que décrit ci-dessus. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaitront plus clairement dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un véhicule automobile décapotable, dans lequel le toit souple selon un mode de réalisation de l'invention est dans une position intermédiaire entre les positions ouverte et fermée ; - les figures 2A, 2B et 2C sont des vues de côté du véhicule de la figure 1, sur lesquelles la toile du toit souple n'est pas représentée, et dans lesquelles la structure mobile du toit souple est, respectivement, en position de fermeture du toit souple, dans la position intermédiaire représentée par la figure 1, et dans la position d'ouverture du toit souple ; - les figures 3 et 4 sont deux vues de détail, de côté, de la structure mobile du toit souple du véhicule de la figure 1, respectivement en position de fermeture du toit souple et en position d'ouverture du toit souple ; - la figure 5 est une vue de détail en perspective de la structure mobile du toit souple du véhicule de la figure 1. La figure 1 représente un véhicule automobile décapotable 1 comportant un toit souple constitué d'une toile 5 maintenue par une structure mobile. La structure mobile comporte un élément mobile de pavillon 2 rigide, qui est relié à la caisse du véhicule par deux montants latéraux de chaque coté du véhicule, dont un montant latéral avant droit 3 est visible sur la figure 1. De chaque côté du véhicule, les deux montants latéraux sont montés pivotants autour d'axes horizontaux et transversaux au véhicule, d'une part sur l'élément mobile de pavillon 2 et d'autre part à la caisse du véhicule 1, de façon à former un quadrilatère déformable pouvant être déformé pour permettre le passage du toit souple entre ses positions ouverte et fermée. La structure mobile comprend également une lunette arrière 6 rigide, montée pivotante à l'arrière de la caisse du véhicule de façon à être sensiblement verticale dans la position fermée du toit souple et sensiblement horizontale dans la position ouverte du toit souple. Le bord avant supérieur 54 de la toile 5 est fixé au bord arrière de l'élément mobile de pavillon 2. Les bords latéraux 51 de cette toile sont assemblés, sur une partie de leur longueur, aux bords latéraux 11 de la caisse du véhicule. Les bords arrières de la toile 5 sont fixés aux bords latéraux et supérieurs de la lunette arrière 6. Ainsi, dans la position de fermeture du toit souple, la toile 5 est tendue entre l'élément mobile de pavillon 2, la caisse et la lunette arrière rigide 6 de façon à former la partie arrière du pavillon et des parois latérales du véhicule. Au contraire, dans la position d'ouverture du toit souple, dans laquelle l'élément mobile de pavillon 2 vient recouvrir la lunette arrière 6, la toile 5 est pliée entre ces deux éléments. Les figures 2A à 2C montrent trois positions possibles de la structure mobile du toit souple par rapport à la caisse du véhicule 1. La position représentée par la figure 2A correspond à la position fermée du toit souple. Dans cette position, la toile 5 (non représentée sur les figures 2A à 2C), est tendue entre la lunette arrière 6, l'élément mobile de pavillon 2 et le bord latéral 11 de la caisse du véhicule, de façon à former un pavillon et des parois latérales pour la portion arrière de l'habitacle. Les montants latéraux avant 3 et arrière 4 s'étendent sensiblement verticalement, et le bord avant 55 des portions de la toile 5 formant les parois latérales sont tendus le long des montants latéraux avant 3 correspondants. La position représentée par la figure 2B correspond à une position intermédiaire, proche de celle représentée à la figure 1, pendant le mouvement du toit souple entre ses positions fermée et ouverte. Dans cette position, la distance entre le bord arrière supérieur de l'élément mobile de pavillon 2, où est fixée la toile, et la base des montants latéraux avant 3 est plus importante que dans la position fermée du toit souple. Comme le montre la figure 1, le bord avant 55 des portions de la toile 5 formant les parois latérales ne peut alors plus longer la totalité du montant latéral avant 3 correspondant. En conséquence, pendant le mouvement d'ouverture du toit souple, le coin avant bas 56 formant l'extrémité basse de ce bord avant 55 se déplace le long du montant latéral avant 3, en s'éloignant de la base de ce montant latéral. La position représentée par la figure 2C correspond à la position ouverte du toit souple. Dans cette position, la distance entre le bord arrière supérieur de l'élément mobile de pavillon 2 et la base des montants latéraux avant 3 est maximale. Le coin avant bas 56 est alors dans une position, sur le montant latéral avant 3, relativement éloignée de la base de ce montant latéral avant 3. Pour que le bord avant 55 des portions de la toile formant les parois latérales soit correctement tendu le long du montant latéral avant 3 correspondant, dans la position fermée du toit souple, et que le coin avant bas 56 formant l'extrémité basse de ce bord puisse se déplacer le long du montant latéral avant 3 pendant son mouvement entre les positions ouverte et fermée du toit souple, il est prévu selon l'invention que ce coin 56 de la toile 5 soit fixé à un coulisseau 7. Les figures 3, 4 et 5 montrent en détail un montant latéral avant 3 pouvant pivoter autour d'un pivot 31 par rapport au bord latéral 11 de la caisse du véhicule. Comme le montrent ces figures, le coulisseau 7 auquel est fixé le coin 56 de la toile est monté coulissant dans une lumière oblongue formant glissière de guidage 32, et s'étendant longitudinalement le long d'une partie du montant latéral avant 3. Cette lumière oblongue est débouchante, de telle sorte que le coulisseau 7 soit visible sur les faces extérieure et intérieure du montant latéral avant 3. Sur la face extérieure, ce coulisseau 7 présente une platine 71 formant un point de fixation du coin 56 de la toile 5. Sur la face intérieure, ce coulisseau 7 présente une liaison rotule avec une extrémité d'une biellette 8. Cette biellette 8, dont la seconde extrémité est liée par une autre liaison rotule au bord latéral 11 de la caisse du véhicule, permet de contrôler la position du coulisseau 7 dans la glissière de guidage 32 en fonction de la position angulaire du montant latéral avant 3 par rapport à la caisse. Ainsi, dans la position fermée du toit souple représentée par la figure 3, le coulisseau 7 est maintenu par la biellette 8 à l'extrémité de la glissière de guidage 32 la plus proche de la base du montant latéral avant 3. Dans cette position, il permet de maintenir le coin 56 de la toile dans la position permettant une tension correcte du bord 55 de la toile 5 le long du montant latéral avant 3. Pendant le mouvement du toit souple de sa position fermée vers sa position ouverte, la biellette 8 pousse le coulisseau 7 le long de la glissière 32 en l'éloignant de la base du montant latéral avant 3. Ce coulisseau est ainsi, dans la position d'ouverture du toit souple représentée par la figure 4, à l'extrémité de la glissière 32 la plus éloignée de la base du montant latéral avant 3. Ce déplacement du coulisseau 7 permet ainsi un déplacement contrôlé du coin 56 de la toile, permettant que la toile 5 ne fasse pas obstacle au mouvement de la structure mobile du toit souple, et qu'elle se positionne correctement lors de la fermeture du toit souple. Pour permettre le déplacement du coin 56 de la toile le long du montant latéral avant 3, les bords latéraux 51 de la toile ne sont pas fixés sur toute leur longueur aux bords latéraux 11 de la caisse du véhicule. Au contraire, comme le montre la figure 1, la portion avant de ce bord, la plus proche du coin 56, n'est pas fixée, et est juste tendue le long de ce bord dans la position fermée du toit souple. Le toit souple selon l'invention permet ainsi de guider la toile à l'ouverture et à la fermeture en évitant l'extension de la toile et en conservant une cinématique simple, et d'assurer un verrouillage de la position du coin 56 de la toile dans la position fermée du toit souple. REVENDICATIONS1. Toit souple d'un véhicule (1) décapotable, notamment automobile, le toit souple comprenant une structure mobile entre une position ouverte et une position fermée du toit souple et une toile (5) fixée d'une part à la caisse du véhicule et d'autre part à la structure mobile, la structure mobile comprenant deux montants latéraux (3) montés pivotant à une première de leurs extrémités à la caisse du véhicule, la toile (5) étant fixée par des premiers points de fixation à un élément (2) de la structure mobile assemblé aux secondes extrémités desdits montants latéraux (3), caractérisé en ce que la toile (5) est également fixée à la structure mobile par deux seconds points de fixation (71) mobiles à coulissement guidé et contrôlé le long respectivement des deux montants latéraux (3), de manière à tendre la toile (5) dans la position fermée du toit souple. 2. Toit souple selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque second point de fixation mobile (71) est porté par un coulisseau (7) mobile le long d'une glissière de guidage (32) de chacun desdits montants latéraux (3). 3. Toit souple selon la revendication caractérisé en ce qu'il comprend deux biellettes articulées chacune par l'une de ses extrémités à un 2, (8) des coulisseaux (7), et à son autre extrémité à la caisse du véhicule, de façon à contrôler la position des points de fixation mobiles (71) sur chaque montant latéral (3) en fonction de la position angulaire du montant latéral (3) par rapport à la caisse. 4. Toit souple selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que chaque glissière de guidage (32) est constituée par une lumière oblongue débouchante s'étendant longitudinalement sur lemontant latéral (3), le coulisseau (7) traversant cette lumière. 5. Toit souple selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que le coulisseau (7) porte le second point de fixation mobile (71) sur la face du montant latéral (3) tournée vers l'extérieur du véhicule, et est articulé à la biellette (8) sur la face du montant latéral (3) tournée vers l'intérieur du véhicule. 6. Toit souple selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans la position ouverte du toit souple, les montants latéraux (3) s'étendent sensiblement horizontalement à l'arrière du véhicule (1), et dans la position fermée du toit souple, les montants latéraux (3) s'étendent vers l'avant du véhicule (1) dans une position inclinée. 7. Toit souple selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bords latéraux (51) de la toile (5) sont fixés aux bords latéraux (11) de la caisse du véhicule sur une portion arrière de leur longueur, et sont libres sur une portion libre avant, de façon que cette portion libre soit tendue le long des bords latéraux de la caisse (11) dans la position fermée du toit souple, et éloignée de ces bords latéraux dans les autres positions. 8. Véhicule automobile (1) équipé d'un toit souple selon l'une quelconque des revendications précédentes.