FR 2965034 A1 20120323 FR 1057415 A 20100916 "DISPOSITIF HYDRAULIQUE POUR SYSTEME DE TRANSMISSION DE VEHICULE" La présente invention est relative à un dispositif hydraulique pour système de transmission de véhicule. Plus particulièrement, l'invention concerne un tel dispositif pour une application dans une transmission hydrostatique de véhicule automobile. Dans une telle application, le plus courant est d'utiliser des composants hydrauliques standards tels que des composants hydrauliques miniatures dédiés à l'automobile. Ces composants sont économiques car ils sont produits en grande série. Ces composants connus sont par exemple des clapets anti-retour, des vannes, des filtres, des composants assurant une restriction de passage de fluide. Un problème est que ces composants, certes fiables, sont en général limités en débit. Classiquement, on met en série de tels composants et, pour augmenter le débit pouvant passer dans le dispositif, on augmente la section de passage, donc la taille du composant et l'encombrement du dispositif. Ce problème est d'autant plus crucial que l'augmentation de performances n'est pas constante avec l'encombrement. Un autre problème de cette augmentation de la section de passage est la nécessité éventuelle de développer un composant hydraulique sur mesure, au risque d'un long travail de mise au point. Un exemple de composants montés en série dans un dispositif hydraulique est décrit dans le brevet US3370543. Cette réalisation pose typiquement les problèmes exposés ci-dessus. La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif hydraulique pour système de transmission de véhicule, notamment automobile, comportant un corps logeant plusieurs composants hydrauliques qui permettent chacun un passage d'huile, qui ont chacun une même fonction hydraulique et qui sont montés en parallèle dans le corps entre au moins une entrée et au moins une sortie du corps en autorisant chacun un passage d'huile suivant un débit déterminé de sorte que les débits des composants s'additionnent à travers le corps entre lesdites entrée et sortie du corps en correspondant à la somme des débits des composants. Dans divers modes de réalisation du dispositif selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes . les composants ont chacun un même débit de passage d'huile ; le corps est de révolution et est creusé d'une pluralité de cavités cylindriques coaxiales au corps pour recevoir chacune un composant hydraulique ; chaque cavité débouche axialement du corps en déterminant une embouchure d'entrée axiale et débouche à la périphérie du corps en déterminant une embouchure de sortie radiale ; le corps est pourvu d'un tronçon extérieurement fileté, est pourvu d'un tronçon lisse de diamètre inférieur à celui dudit tronçon fileté et comporte un épaulement raccordant le tronçon fileté et le tronçon lisse, de manière que les embouchures de sortie radiale débouchent en regard de l'épaulement ; le tronçon lisse détermine une empreinte hexagonale pouvant recevoir l'extrémité d'une clé pour permettre le vissage du dispositif sur un support tel qu'un carter d'un ensemble appartenant à la transmission du véhicule, les cavités cylindriques débouchant en outre dans l'empreinte hexagonale, pour constituer une autre sortie d'huile qui est une sortie axiale ; chaque composant hydraulique reçu dans sa cavités cylindriques du corps est pourvu d'une entrée axiale d'huile et d'une pluralité de sorties radiales d'huile ; chaque entrée axiale d'huile du composant hydraulique est en correspondance de son embouchure d'entrée axiale du corps et chaque pluralité de sorties radiales d'huile du composant hydraulique est au moins en correspondance de son embouchure de sortie radiale ; les composants hydrauliques sont des clapets anti-retour. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins : - la figure 1 est une vue en perspective en contre plongée d'un dispositif hydraulique selon l'invention ; la figure 2 est une vue en perspective en plongée du dispositif selon l'invention ; la figure 3 est une vue de côté d'un clapet anti-retour démonté du dispositif selon l'invention ; la figure 4 est une vue en coupe longitudinale partielle du dispositif selon l'invention équipé de ses clapets anti-retour ; la figure 5 est une vue en coupe longitudinale 25 partielle du dispositif selon l'invention avec ses clapets anti-retour démontés. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. En se reportant aux figures, la référence 10 30 désigne un dispositif hydraulique selon l'invention. Il est conçu pour équiper un système de transmission de véhicule, notamment automobile, par exemple une transmission type hydrostatique. Le dispositif hydraulique est prévu pour constituer un dispositif anti- 35 retour à débit important au regard d'une part des débits couramment utilisés dans une transmission de véhicule automobile et d'autre part des débits autorisés par les composants hydrauliques miniatures standards. Le dispositif hydraulique est équipé de trois clapets anti-retour 12. Ce dispositif comporte un corps de révolution 20 logeant les clapets 12 (figures 1, 2 et 4). Le corps 20 est pourvu d'un tronçon fileté 20A, ce filetage étant extérieur, et d'un tronçon lisse 20B de diamètre inférieur à celui dudit filetage. Le tronçon fileté 20A et le tronçon lisse 20B sont reliés entre eux par un épaulement 20C. Le tronçon lisse 20B détermine une empreinte hexagonale 22 permettant de recevoir l'extrémité d'une clé Allen pour le vissage du dispositif 10 sur un support tel qu'un carter d'un ensemble appartenant à la transmission du véhicule. Le corps 20 est une pièce en métal, par exemple venue de moulage. Il est creusé de trois cavités cylindriques 26 coaxiales au corps et qui débouchent d'une part à l'extrémité libre du tronçon fileté 20A en déterminant une embouchure d'entrée axiale 26A et d'autre part au niveau de l'épaulement 20C en déterminant une embouchure oblongue de sortie radiale 26B. Les cavités cylindriques 26 débouchent en outre dans l'empreinte hexagonale 22, pour constituer une autre sortie d'huile du dispositif selon l'invention (figures 2 et 5). Les cavités cylindriques 26 reçoivent chacune un clapet anti-retour 30 pourvu d'une entrée axiale d'huile 32 et d'une pluralité de sorties radiales d'huile 34 (figure 3). Chaque entrée axiale d'huile 32 des clapets anti-retour 30 est en correspondance de son embouchure d'entrée axiale 26A qui lui est dédiée dans le corps 20. De même, chaque pluralité de sorties radiales d'huile 34 est au moins partiellement en correspondance de l'embouchure de sortie radiale 26B qui lui est dédiée dans le corps 20. En outre, les sorties radiales d'huile 34 des clapets anti-retour 30 communiquent avec l'empreinte hexagonale 22, sachant qu'une partie centrale 26C du corps (figures 2 et 5) est à la croisée des cavités cylindriques 26 et le l'empreinte hexagonale 22, en regard d'une partie des sorties radiales d'huile 34. Les clapets anti-retour 30 comportent des étanchéités périphériques type joint torique 36, situées entre leurs entrées 32 et leurs sorties 34. Les clapets anti-retour 30 sont tous de même type et de même calibre pour faire passer le même débit. Ils sont constitués par des composants hydrauliques standards tels que des composants hydrauliques miniatures dédiés à l'automobile et de grande série. Par contre, malgré l'utilisation de composants hydrauliques miniatures, le dispositif hydraulique selon l'invention pourvu de ses trois composants hydrauliques miniatures montés en parallèle permet de disposer d'un débit important, sans dimensionnement spécifique d'un clapet anti-retour type grand débit. Le nombre de composants hydrauliques miniatures montés en parallèle dans le corps n'est pas limité à trois et de même, la forme du corps peut ne pas être globalement cylindrique mais peut être par exemple parallélépipédique rectangle. En variante, les composants hydrauliques montés en parallèle dans le dispositif selon l'invention sont des vannes, des filtres ou des composants assurant une restriction de passage de fluide. REVENDICATIONS1. Dispositif hydraulique (10) pour système de transmission de véhicule, notamment automobile, comportant un corps (20) logeant plusieurs composants hydrauliques (30) qui permettent chacun un passage d'huile, qui ont chacun une même fonction hydraulique et qui sont montés en parallèle dans le corps (20) entre au moins une entrée (26A) et au moins une sortie (26B, 22) du corps en autorisant chacun un passage d'huile suivant un débit déterminé de sorte que les débits des composants (30) s'additionnent à travers le corps entre lesdites entrée et sortie du corps en correspondant à la somme des débits des composants. 2. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel les composants (30) ont chacun un même débit de passage d'huile. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (20) est de révolution et est creusé d'une pluralité de cavités cylindriques (26) coaxiales au corps pour recevoir chacune un composant hydraulique(30). 4. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel chaque cavité (26) débouche axialement du corps (20) en déterminant une embouchure d'entrée axiale (26A) et débouche à la périphérie du corps (20) en déterminant une embouchure de sortie radiale (26B). 5. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel le corps (20) est pourvu d'un tronçon extérieurement fileté (20A), est pourvu d'un tronçon lisse (20B) de diamètre inférieur à celui dudit tronçon fileté (20A) et comporte un épaulement (20C) raccordant le tronçon fileté (20A) et le tronçon lisse (20B), de manière que les embouchures de sortie radiale (26B) débouchent en regard de l'épaulement (20C). 6. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel le tronçon lisse (20B) détermine uneempreinte hexagonale (22) pouvant recevoir l'extrémité d'une clé pour permettre le vissage du dispositif (10) sur un support tel qu'un carter d'un ensemble appartenant à la transmission du véhicule, les cavités cylindriques (26) débouchant en outre dans l'empreinte hexagonale (22), pour constituer une autre sortie d'huile qui est une sortie axiale. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, dans lequel chaque composant hydraulique (30) reçu dans sa cavités cylindriques (26) du corps (20) est pourvu d'une entrée axiale d'huile (32) et d'une pluralité de sorties radiales d'huile (34). 8. Dispositif selon les revendications 4 et 7 prises en combinaison, dans lequel chaque entrée axiale d'huile (32) du composant hydraulique (30) est en correspondance de son embouchure d'entrée axiale (26A) du corps (20) et chaque pluralité de sorties radiales d'huile (34) du composant hydraulique (30) est au moins en correspondance de son embouchure de sortie radiale (26B) du corps (20). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les composants hydrauliques (30) sont des clapets anti-retour.