FR 2960841 A1 20111209 FR 1054413 A 20100604 CIRCUIT DE DISTRIBUTION DE LIQUIDE LAVE GLACE La présente invention concerne un circuit de distribution de liquide lave glace et un procédé permettant de vidanger partiellement le circuit de distribution de manière à éviter le gel du circuit situé à l'extérieur du compartiment moteur. Dans l'état de la technique, nous connaissons le document DE3840621 qui décrit une valve sur le circuit de distribution de lave-glace permettant au liquide contenu entre le gicleur et cette valve de redescendre dans le réservoir de lave-glace lorsque la pompe est arrêtée, et de diriger le liquide lave-glace vers le gicleur lorsque la pompe est activée sans qu'il y est de retour liquide vers le réservoir. La valve est constituée d'une pièce mobile qui prendra une position différente en fonction de la pression de liquide, ouvrant ainsi des passages spécifiques. Le circuit comporte deux canalisations reliées entre le réservoir de lave glace et la valve. Une canalisation permet l'alimentation du circuit de distribution et l'autre pour permettre de purger le circuit de distribution jusqu'à la valve. Le document US4877186 décrit quant à lui, un moyen permettant de vider le haut d'une canalisation de lave- glace à l'aide d'une valve contrôlée en fonction de la température, mise en parallèle avec un clapet antiretour. Lors de faibles températures, la valve reste ouverte permettant au liquide lave-glace de redescendre dans le réservoir. Lorsque la température est plus élevée, la valve demeure fermée, le clapet anti-retour évite au liquide de redescendre dans le réservoir de stockage. Ce circuit ne nécessite qu'une canalisation relié entre la valve et le réservoir de stockage. La contrainte résultant de ces circuits est que le circuit est purgé totalement du gicleur jusqu'à la valve. Les compartiments moteurs actuels, sont extrêmement réduits et de fait, nous ne pouvons pas placer certains éléments fonctionnels à l'endroit souhaité. Ainsi, le réservoir de stockage de liquide lave glace est le plus souvent placé dans un espace libre de l'aile du véhicule. Alors qu'il devrait être placé au plus près des gicleurs pour éviter un temps de réaction trop long d'arrivée du liquide de lavage aux gicleurs. Par ailleurs, il est préférable de vider partiellement le circuit de distribution, jusqu'au compartiment moteur pour éviter le gel du circuit à l'extérieur en cas de froid ou bien le « gel aérodynamique » et obtenir le temps de réponse minimum requis pour véhiculer le fluide de lavage jusqu'au gicleur. Les circuits de distribution de l'art antérieur posent le problème de leur positionnement qui doit être impérativement au plus près sous le capot moteur et de leurs coûts élevés. Afin de palier à ces inconvénients, l'invention a consisté à développer un circuit comportant un clapet de purge disposé et calibré de manière à permettre de maintenir le niveau de fluide ni trop à l'extérieur du capot moteur ni trop profondément dans le moteur, et de préférence au plus près sous le capot moteur même en cas de position basse du clapet de purge dans le compartiment moteur. A cet effet, la présente invention a pour objet un circuit de distribution de liquide lave glace comprenant au moins un gicleur et un clapet de purge, le clapet de purge étant disposé et calibré de manière à ce que le circuit de distribution en liquide de lavage soit partiellement purgé entre le gicleur et le clapet de purge, après une opération de lavage. Selon une autre caractéristique, le clapet de purge est disposé et calibré de manière à ce que le circuit soit purgé entre le gicleur et le capot moteur. Selon une autre caractéristique avantageuse, le clapet de purge est disposé et calibré de manière à ce que le circuit de distribution soit purgé du gicleur jusqu'au compartiment moteur légèrement sous le dessous du capot moteur. Avantageusement, le liquide lave glace est maintenu dans la canalisation du circuit de distribution 5 par pression différentielle. Selon une variante, le liquide lave glace est maintenu au dessus du clapet de purge. Selon une autre variante, le circuit comporte une seule canalisation entre le réservoir de stockage et 10 le clapet de purge. Avantageusement, en parallèle du clapet de purge, est monté un clapet d'alimentation. De façon avantageuse, le système à clapet est disposé à même hauteur du réservoir de stockage. 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description ci-après, donnée à titre indicatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en plan représentant 20 schématiquement un circuit de distribution suivant l'invention. La figure 2 est une vue schématique montrant le circuit du système à clapets, la pompe et le réservoir de stockage du liquide de lavage. 25 La figure 1 représente une vue en plan représentant schématiquement le circuit de distribution 1 et l'implantation des différents éléments du circuit sur lequel nous voyons un gicleur 2, implanté à proximité du pare-brise 3, 30 proche de l'essuie glace ou encore sur l'essuie glace lui-même, un premier tronçon de circuit la, reliant le gicleur 2 au système à clapets 4, le système à clapets 4, un second tronçon lb reliant le système à clapets 4 à la pompe 5, la pompe 5 35 étant elle-même intégrée directement au réservoir de stockage 7, placé en partie basse du compartiment moteur 8, fermé par le capot 9. En référence à la figure 1, le système à clapets 4 est disposé sensiblement au niveau du réservoir 7 sur une ligne interrompue horizontale, repère 10. Le gicleur est représenté sur une ligne interrompue horizontale repère 11, tandis que la hauteur de fluide sous capot 9, après purge est symbolisée par la ligne interrompue horizontale repère 12. La hauteur de liquide du système à clapets 4 jusqu'au gicleur 2 correspond à une hauteur H1 et la hauteur de liquide du système à clapets jusqu'au niveau résiduel correspond à la hauteur H2. La hauteur purgée correspond à la différence entre H1 moins H2. Le purgeage partiel consiste à évacuer le liquide de lavage qui est situé hors du véhicule, c'est-à-dire de purger le gicleur et partiellement le circuit de façon à éliminer le liquide de lavage dans les parties non protégées par le capot moteur. Il faut comprendre que le fait de vider le circuit « partiellement » exclut « pas du tout ». Ainsi, le liquide de lavage restant dans le circuit permet d'obtenir un temps de réponse d'arrivée du liquide de lavage au gicleur très bref. La figure 2 est une vue schématique montrant le circuit du système à clapets 4, la pompe 5 et le réservoir de stockage 7 du liquide de lavage. Sur la vue, nous voyons le tronçon de circuit supérieur la, le tronçon inférieur lb reliant la pompe 5 et le réservoir 7, entre lesquels sont disposés le système à clapets 4. Le clapet 4a placés dans l'alignement sert à alimenter le gicleur 2, lorsque la pompe 5 est sollicitée par une commande de l'utilisateur. Lorsque la commande n'est plus activée, le clapet 4a se referme afin d'empêcher le retour du fluide vers le réservoir de stockage 7. Un tronçon en dérivation 13, monté en parallèle par rapport au clapet 4a et au circuit la, lb et supportant un clapet 4b, permet la vidange partiel du tronçon de circuit la, en fonction de l'évolution du poids de la colonne d'eau dans le circuit la, jusqu'à ce quelle soit inférieure à sa pression d'ouverture, le clapet 4a bloquant le retour du liquide de lavage. Le tronçon de circuit se purge donc par pression différentielle, à cet effet, le clapet 4b est taré à la valeur permettant la vidange partielle du tronçon la. La vidange est effectuée par le tronçon lb. Lorsque, la pompe est activée le clapet 4b bloque le passage du liquide de lavage dans la dérivation, et le liquide de lavage traverse le clapet 4a. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS1. Circuit de distribution (1) de liquide lave glace comprenant au moins un gicleur (2) et un clapet de purge (4b), caractérisé en ce que le clapet de purge (4b) est disposé et calibré de manière à ce que le circuit de distribution (1) en liquide de lavage soit partiellement purgé entre le gicleur (2) et le clapet de purge (4b), après une opération de lavage. 2. Circuit de distribution (1) de liquide lave glace, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le clapet de purge (4b) est disposé et calibré de manière à ce que le circuit soit purgé entre le gicleur (2) et le capot moteur (8). 3. Circuit de distribution (1) de liquide lave glace, selon la revendication 2, caractérisé en ce que le clapet de purge (4b) est disposé et calibré de manière à ce que le circuit de distribution (1) soit purgé du gicleur (2) jusqu'au compartiment moteur légèrement sous le dessous du capot moteur (8). 4. Circuit de distribution (1) de liquide lave glace, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le liquide lave glace est maintenu dans la canalisation (la) du circuit de distribution (1) par pression différentielle. 5. Circuit de distribution (1) de liquide lave glace, selon la revendication 4, caractérisé en ce que le liquide lave glace est maintenu au dessus du clapet de purge (4b). 6. Circuit de distribution (1) de liquide lave glace, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit comporte une seule canalisation (lb) entre le réservoir de stockage (7) et le clapet de purge (4b). 7. Circuit de distribution (1) de liquide lave glace, selon l'une quelconque des revendicationsprécédentes, caractérisé en ce que, en parallèle du clapet de purge, est monté un clapet d'alimentation. 8. Circuit de distribution (1) de liquide lave glace, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système à clapet (4) est disposé à même hauteur du réservoir de stockage (7).