FR 2958793 A1 20111014 FR 1052640 A 20100408 Dispositif de commutation comprenant une manette avec plusieurs positions instables successives L'invention concerne un poste de conduite, par exemple pour véhicule automobile, équipé d'un bloc de commande multifonction comprenant au moins un dispositif de commutation disposé latéralement à la colonne de direction. Le bloc de commande multifonction selon l'invention permet de mettre en service, selon Zo les besoins, les fonctions d'éclairage, de signalisation, d'essuyage, etc. du véhicule. Généralement, un tel bloc de commande va comprendre deux dispositifs de commutation disposés symétriquement par rapport au volant. Les dispositifs ou groupes de commutation se présentent à l'utilisateur sous forme de 15 manettes pouvant être manoeuvrées par exemple de haut en bas et en direction de l'utilisateur. Lorsque l'utilisateur manoeuvre une manette et que celle-ci reste dans la position où il l'a amenée, la manette a atteint une position dite « stable ». Au contraire lorsque la manette revient toute seule à sa position de départ quand l'utilisateur la lâche, la manette a été amenée dans une position dite « instable ». 20 Le document FR2545979 décrit un exemple de dispositif (ou groupe) de commutation présentant des positions stables et instables pour la manette (ou levier). La manette se compose d'un bras dont l'extrémité libre est accessible sur la périphérie du volant afin de pouvoir être manipulée par l'utilisateur et s'étendant à l'intérieur du boîtier du 25 dispositif. La manette est montée oscillante dans le bloc au moyen d'un pivot. Le boîtier comprend une came comprenant un couple de crans et une rampe latérale qui coopère avec un bloc oscillant doté d'une dent glissante, relié au petit bras de la manette. Lorsque la dent glissante se trouve engagée dans un cran, la manette est en position stable. Lorsque la dent glissante est engagée sur la rampe, la manette est en position 30 instable. Le boîtier comprend également une série de contacts électriques fixes coopérant avec des contacts mobiles reliés au bloc oscillant pour la commande des fonctions par exemple d'essuyage, par impulsion électrique. De telles positions instables sont utiles pour des fonctions spécifiques comme par 5 exemple un appel de phare ou la mise en marche de la position automatique de l'essuyage des vitres. Pour reprendre l'exemple d'un dispositif de commutation permettant d'actionner les fonctions d'essuyage du véhicule, on notera que les positions stables correspondent 10 généralement à la position de repos ou d'inactivation du dispositif d'essuyage et aux différentes vitesses de balayage. On notera que généralement un tel groupe présente deux positions instables. L'une est enclenchée lorsque l'utilisateur tire la manette en sa direction et correspond généralement à la fonction de nettoyage des vitres. L'autre est enclenchée lorsque l'utilisateur va pousser la manette vers le bas et permet d'obtenir 15 par exemple un balayage unique du pare-brise. Lorsque que le véhicule est, par ailleurs, équipé d'un système d'essuyage automatique des vitres, la commande de cette fonction est généralement cumulée avec la mise en oeuvre d'un balayage unique des essuie-glaces. Ce qui signifie que lorsque l'utilisateur appuie sur la manette vers le bas de façon à l'amener en position instable, il enclenche à la fois la fonction balayage 20 automatique plus un balayage unique des essuie-glaces. Lorsqu'il la relâche, la manette revient à sa position de repos ou position « zéro ». Si l'utilisateur appuie une nouvelle fois sur la manette, il obtiendra un nouveau balayage unique des essuie-glaces. Cette deuxième poussée du commutateur en position instable n'aura pas d'effet sur la fonction d'essuyage automatique puisque celle-ci est déjà activée et que la 25 désactivation de la fonction n'est pas possible par ce moyen. Ainsi, lorsqu'il veut désactiver cette fonction d'essuyage automatique, l'utilisateur est obligé d'enclencher une des positions stables de l'essuyage, et de revenir à la position « zéro ». Du fait que deux fonctions soient gérées par une même position instable, il n'est donc pas possible d'activer l'une sans automatiquement activer l'autre. 30 Un objectif de l'invention est d'apporter une solution à ce problème de l'art antérieur en proposant un groupe de commutation permettant de gérer séparément plusieurs fonctions sur une position instable. A cet effet l'invention a pour objet un dispositif de commutation pouvant être utilisé pour la commande de fonctions liées à la conduite d'un véhicule, comprenant des moyens pour déterminer des positions angulaires stables et/ou instables d'une manette, chaque position angulaire étant associée à la commande d'au moins une fonction remarquable en ce qu'il présente plusieurs positions angulaires instables disposées successivement l'une à la suite de l'autre. De préférence, il présente deux positions angulaires instables disposées successivement l'une à la suite de l'autre. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens pour déterminer des positions angulaires stables et/ou instables de la manette sont constitués par une came parcourue par un doigt d'indexage, ladite came présentant une série de crêtes définissant des crans et au moins une rampe latérale telle que le parcours du doigt d'indexage sur la rampe permet de commander de façon successive au moins deux fonctions différentes. Dans un autre mode de réalisation préféré de l'invention, la commande des fonctions se fait par glissement de contacts mobiles associés à la manette sur des contacts fixes disposés dans le boîtier de commutation, et les deux positions angulaires instables correspondent à deux contacts fixes disposés successivement l'un à la suite de l'autre. De préférence, le second contact fixe associé aux positions instables est relié à une commande permettant alternativement d'activer ou de désactiver une fonction déterminée. De manière optionnelle, la rampe de la came présente dans sa première moitié un relief de hauteur inférieure à la hauteur nécessaire pour bloquer le doigt d'indexage en position stable. Eventuellement, la rampe de la came présente dans sa seconde moitié un relief de hauteur inférieure à la hauteur nécessaire pour bloquer le doigt d'indexage en position stable. L'invention a également pour objet une came pour utilisation dans un dispositif de commutation tel que défini ci-dessus présentant une série de crêtes définissant des crans, et une rampe latérale, remarquable en ce que la rampe présente dans sa première moitié un relief de hauteur inférieure à la hauteur des crêtes. Eventuellement, la rampe présente dans sa seconde moitié un relief de hauteur inférieure à la hauteur des crêtes. De préférence, le relief présente une hauteur inférieure à la moitié de la hauteur d'une crête. L'invention concerne enfin un véhicule remarquable en ce qu'il est équipé d'un dispositif 15 de commutation tel que défini ci-dessus. On aura compris que la mise en oeuvre de l'invention consiste à donner à la position instable la possibilité d'effectuer une double course au lieu d'une course unique. La mise en oeuvre de l'invention consiste à diviser la position instable située en bout de 20 course de la manette en deux positions instables disposées successivement l'une à la suite de l'autre. Autrement dit, l'invention consiste à rajouter une position intermédiaire instable entre la position angulaire de repos d'une manette et sa position angulaire instable en bout de course. Ou encore, l'invention consiste à permettre de commander séparément, l'une de l'autre, deux fonctions différentes sur la position instable d'une 25 manette. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement au vu de la description qui suit donnée à titre d'exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles : - La figure 1 présente une vue schématique des moyens de détermination des positions angulaires stables et/ou instables de la manette dans un dispositif de commutation selon l'invention. - La figure 2 illustre la commande des fonctions par glissement de contacts mobiles associés à la manette sur des contacts fixes dans un dispositif de commutation selon l'invention. - La figure 3 présente un exemple de pictogramme de manette pouvant être utilisée selon l'invention. L'invention va maintenant être décrite en référence aux figures 1 et 2 qui présentent un exemple de dispositif de commutation (1) selon l'invention apte à gérer séparément plusieurs fonctions sur une position instable. Il va sans dire que le dispositif de l'invention peut être appliqué à tout groupe de commutation amené à gérer deux fonctions sur une même position angulaire instable. La description qui suit donnée en relation avec le dispositif de commutation dédié à la fonction essuyage d'un véhicule automobile ne saurait constituer une limitation quant à la portée de l'invention. Le dispositif (1) de commutation selon l'invention se présente sous forme d'une manette (3) pouvant notamment être manipulée de sorte à effectuer un mouvement de rotation autour d'un axe pivot (5) lorsque l'utilisateur le manipule pour le pousser vers le haut ou vers le bas. Le dit axe pivot étant disposé dans le boîtier (29) du dispositif de commutation. La manette (3) se prolonge au-delà de l'axe pivot (5) dans le boîtier par des moyens (7, 9) pour déterminer des positions angulaires stables et/ou instables de ladite manette, chaque position angulaire étant associée à la commande d'au moins une fonction. Le fonctionnement général d'un tel dispositif de commutation est connu de l'homme du métier et est par exemple décrit dans le document FR2545979 préalablement cité. Il ne sera donc pas décrit plus avant dans l'exposé qui suit.30 Pour la clarté de l'exposé, on précisera néanmoins que les moyens pour déterminer des positions angulaires stables et/ou instables de la manette sont constitués par une came (9) dont la surface profilée est parcourue par un doigt d'indexage (7) associé à la manette (3). Ces moyens (7, 9) sont présentés sur la figure 1. La surface de la came s (9) présente de façon connue une série de crêtes (11) définissant des crans (13) et une rampe (17) latérale. Les positions stables de la manette (9) sont celles pour lesquelles le doigt d'indexage (7) est engagé au fond d'un des crans (13) de la came (9). Les positions instables sont celles où le doigt (7) se trouve engagé sur la rampe (17). On notera que la came (9) peut présenter une ou deux rampes (17) situées à ses Zo extrémités, de part et d'autre de la série de crans (13). On considérera par la suite que la came (9) ne présente qu'une seule rampe (17). Toutefois, l'homme du métier pourra sans peine adapter l'invention aux dispositifs de commutation dont les cames (9) présentent deux rampes (17). 15 Le doigt d'indexage (7) est monté sur ressort (15) de sorte à pouvoir suivre la surface profilée de la came (9). Le ressort (15) du doigt d'indexage (7) est au repos lorsque celui-ci est positionné au fond d'un cran (13) et est comprimé au passage d'une crête (11). La hauteur des crêtes (11) est telle que passage d'une crête (11) par le doigt d'indexage (7) ne peut se faire que par la manipulation de la manette (3) par 20 l'utilisateur. De manière connue et telle que représentée à la figure 2, la commande des fonctions se fait par impulsion électrique. Par exemple, elle se fait par glissement de contacts (21, 23) mobiles associés à la manette (3) sur des contacts fixes (25, 27) disposés dans le 25 boîtier de commutation (29). Les contacts mobiles sont par exemple constitués de deux contacteurs (21, 23) qui vont coopérer avec des contacts fixes par exemple sous forme de pistes (25, 27). Les contacteurs (21, 23) peuvent par exemple prendre la forme de lamelles en contact avec une carte électronique (non représentée) sur laquelle sont disposées les pistes (25, 27). Dans une telle configuration, on aura par exemple une 30 première lamelle (23) en contact avec une piste (25) dédiée à la masse et seconde lamelle (21) en contact avec une piste (27) dédiée à la commande des fonctions qui est constituée d'une série de portions (27a à 27f) de pistes alignées successivement. Chaque portion (27a à 27f) de piste joue le rôle d'un contact fixe permettant d'activer spécifiquement une fonction déterminée. Dans notre exemple, illustré à la figure 3, les fonctions d'essuyage (I, 1 et 2) sont commandées par les trois premières portions de piste (27a à 27c) et la quatrième portion de piste (27d) correspond à la position « zéro » c'est-à-dire à l'arrêt de la fonction d'essuyage ou position de repos. Le déplacement de la lamelle (21) sur les quatre premières portions de piste (27a à 27d) correspond au déplacement du doigt d'indexage (7) dans les crans (13a à 13d) respectivement. On aura donc bien compris que chaque position du doigt d'indexage (7) au niveau d'un cran (13) correspond une fonction d'essuyage définie par le contact de la lamelle (21) sur une position de la piste (27) dédiée à la commande des fonctions. La position instable se trouve généralement en bout de course de la manette (3) vers le bas. Lorsque la manette (3) est déplacée jusqu'à une position instable, le doigt d'indexage (7) ne franchit pas de crête (11) mais poursuit sa course sur une rampe (17) latérale. Ce déplacement correspond toutefois à un déplacement des lamelles (21, 23) sur les pistes (25, 27) de la carte électronique. Du fait de ce déplacement, la lamelle (21) en contact avec la piste dédiée à la commande des fonctions va atteindre une nouvelle position, une nouvelle portion de piste, qui correspond aux fonctions commandées par la position angulaire instable. Lorsque la manette (3) est lâchée par l'utilisateur, elle reprend sa position initiale au fond du cran (13d) sous l'action de la décompression du ressort (15). Le fait que la came (9) ne présente pas de crête (11) entre le cran (13d) et la rampe (17) permet ce mouvement de retour. Le doigt d'indexage (7) n'est en effet pas bloqué par une des crêtes (11) de la came (9) comme dans le cas des positions angulaires stables. Selon l'invention, la position instable va permettre de commander deux fonctions de façon séparée. A cet effet la piste (27) dédiée à la commande de fonction va présenter deux portions de pistes (27e, 27f) ou deux contacts fixes successifs pouvant être atteints successivement lorsque la manette (3) est manipulé de sorte à ce que le doigt d'indexage (7) parcourt la rampe (17). La longueur de la rampe (17) et des pistes (25,27) sont adaptées sans peine par l'homme du métier à cette fin. Lorsque le doigt d'indexage (7) atteint un point situé sensiblement au milieu de la rampe (17), le contacteur (21) mobile est positionné sur la première portion de piste (27e) correspondant à la position instable intermédiaire de la manette (3). Lorsque le doigt d'indexage (7) est déplacé jusqu'au bout de la rampe (17), le contacteur mobile (21) est positionné sur la seconde portion de piste (27f) correspondant à la position instable finale de la manette (3). La position angulaire instable de la manette (3) peut donc activer deux fonctions successivement l'une après l'autre, ou une seule fonction, si l'utilisateur s'arrête à mi-chemin. La position instable selon l'invention est alors à double course au contraire de la position instable de l'art antérieur qui est à course unique. Autrement dit, le dispositif de commutation (1) selon l'invention présente deux positions angulaires instables disposées successivement l'une à la suite de l'autre. Dans notre exemple la première fonction associée à la position angulaire instable correspond à un balayage unique du pare-brise et coïncide au passage de la lamelle (21) sur la portion de piste (27e). Il est donc possible pour l'utilisateur d'effectuer un seul balayage sans enclencher la mise en marche automatique de la fonction d'essuyage. La seconde fonction associée à la position angulaire instable correspond à la mise en marche de la fonction d'essuyage automatique et coïncide au passage de la lamelle (21) sur la portion de piste (27f). Avantageusement, cette position est configurée de telle sorte à pouvoir assurer à la fois l'activation et la désactivation de cette fonction. Ceci permet donc d'ajouter une nouvelle fonctionnalité au tableau de commande plus intuitive pour l'utilisateur. Dans une mise en oeuvre préférée de l'invention, l'utilisateur est averti lorsqu'il passe de la commande d'une fonction de la position angulaire instable à l'autre. A cet effet, la came (9) présente avantageusement un relief (19) de hauteur inférieur à celle d'une crête (11). La hauteur du relief (19) est choisie par l'homme du métier pour ne pas empêcher le système de ressort de rappel de ramener le doigt d'indexage (9) au fond du cran (13d) lorsque l'utilisateur lâche la manette (3). De même la hauteur du relief (19) est choisie pour permettre à l'utilisateur de ressentir le passage d'un « point dur » lorsque le doigt d'indexage (7) va le franchir. De la sorte, l'utilisateur est avertit que la manette (3) est en position de commander la première fonction de la position instable, s et peut donc arrêter le mouvement imprimé à la manette (3). S'il choisi de poursuivre le mouvement de la manette (3) vers le bas, il place alors la manette (3) en position de commander la seconde fonction de la position instable. Dans une autre mise en oeuvre de l'invention un second relief (non représenté) est Zo disposé sur la came (9) permettant à l'utilisateur de ressentir le passage au niveau de la seconde fonction de la position instable. L'essentiel concernant les reliefs présents sur la rampe (17) est, on l'aura bien compris, de ne pas bloquer le retour automatique de la manette (3) sur la position stable. La 15 hauteur du relief (19) est donc inférieure à la hauteur nécessaire pour bloquer le doigt d'indexage (7) en position stable. Autrement dit, la hauteur du relief (19) est inférieure à la hauteur d'une crête (11) et de préférence inférieure à la moitié de la hauteur d'une crête (11). 20 On comprendra sans peine que si l'invention a été décrite en relation avec deux positions angulaires instables disposées successivement, l'homme du métier pourra sans peine adapter l'invention à un dispositif présentant plusieurs positions angulaires instables successives. Par exemple, il est possible d'imaginer une position instable à triple course (c'est-à-dire présentant trois positions angulaires instables successives) ou 25 plus. L'invention est remarquable en ce qu'elle apporte un confort d'utilisation du dispositif de commande pour l'utilisateur. Par ailleurs l'utilisation de la manette est plus claire est plus pratique puisqu'à chaque position correspond une seule fonction. 30 Revendications1 ù Dispositif de commutation (1) pouvant être utilisé pour la commande de fonctions liées à la conduite d'un véhicule, comprenant des moyens (7, 9) pour déterminer des positions angulaires stables et/ou instables d'une manette (3), chaque position angulaire étant associée à la commande d'au moins une fonction caractérisé en ce qu'il présente plusieurs positions angulaires instables disposées successivement l'une à la suite de l'autre. 2 ù Dispositif de commutation (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il présente deux positions angulaires instables disposées successivement l'une à la suite de l'autre. 3 ù Dispositif de commutation (1) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les moyens (7, 9) pour déterminer des positions angulaires stables et/ou instables de la manette (3) sont constitués par une came (9) parcourue par un doigt d'indexage (7), ladite came (9) présentant une série de crêtes (11) définissant des crans (13) et au moins une rampe (17) latérale telle que le parcours du doigt d'indexage (7) sur la rampe (17) permet de commander de façon successive au moins deux fonctions différentes. 4 ù Dispositif de commutation (1) selon l'une des revendications 2 à 3 caractérisé en ce que la commande des fonctions se fait par glissement de contacts mobiles (21, 23) associés à la manette (3) sur des contacts fixes (25, 27) disposés dans le boîtier de commutation (29) et les deux positions angulaires instables correspondent à deux contacts fixes (27e, 27f) disposés successivement l'un à la suite de l'autre. 5 ù Dispositif de commutation (1) selon la revendication 4 caractérisé en ce que le second contact fixe (27f) associé aux positions instables est relié à une commande permettant alternativement d'activer ou de désactiver une fonction déterminée.306 û Dispositif de commutation (1) selon l'une des revendications 3 à 5 caractérisé en ce que la rampe (17) de la came (9) présente dans sa première moitié un relief (19) de hauteur inférieure à la hauteur nécessaire pour bloquer le doigt d'indexage (7) en position stable. 7 û Dispositif de commutation (1) selon l'une des revendications 3 à 6 caractérisé en ce que la rampe (17) de la came (9) présente dans sa seconde moitié un relief de hauteur inférieure à la hauteur nécessaire pour bloquer le doigt d'indexage (7) en position stable. 8- Came (9) pour utilisation dans un dispositif de commutation (1) selon l'une des revendications 1 à 7 présentant une série de crêtes (11) définissant des crans (13), et une rampe (17) latérale, caractérisée en ce que la rampe (17) présente dans sa première moitié un relief (19) de hauteur inférieure à la hauteur des crêtes (11). 15 9 - Came (9) pour utilisation selon la revendication 8 présentant une série de crêtes (11) définissant des crans(13) et une rampe (17) caractérisée en ce que la rampe (17) présente dans sa seconde moitié un relief de hauteur inférieure à la hauteur des crêtes (11). 10 û Came (9) selon l'une des revendications 8 ou 9 caractérisé en ce que le relief (19) présente une hauteur inférieure à la moitié de la hauteur d'une crête (11). 11 û Véhicule caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif de commutation (1) selon 25 l'une des revendications 1 à 7. 10 20