FR 2964912 A1 20120323 FR 1057521 A 20100920 ÉLÉMENT VITRÉ À BUSE(S) INTÉGRÉE(S), POUR UN VÉHICULE L'invention concerne les véhicules, éventuellement de type automobile, et plus précisément certains ensembles vitrés que comprennent de tels véhicules. On entend ici par "ensemble vitré" un ensemble comprenant au moins un vitrage qui est réalisé dans un matériau synthétique transparent, et un cadre qui est réalisé dans un matériau synthétique non transparent, Zo solidarisé fixement à une partie au moins de la périphérie du vitrage sur sa face arrière et destiné à être solidarisé à une partie structurelle du véhicule. On notera que le cadre est principalement destiné à masquer la partie structurelle à laquelle il est solidarisé. Un tel ensemble vitré est par exemple utilisé en tant que vitre latérale 15 fixe, lunette arrière, partie d'un hayon, partie (au moins) d'une custode vitrée (ou panneau latéral arrière vitré), vitre de montant de baie ou vitre fixe de porte. Lorsque l'on souhaite faire bénéficier un ensemble vitré du type précité d'une fonction particulière, comme par exemple le dégivrage ou le 20 lavage, on doit installer une buse rapportée, destinée à assurer cette fonction particulière, en un endroit choisi situé au voisinage de son cadre ou bien de la face avant de son vitrage. Cette installation nécessite plusieurs opérations manuelles et l'utilisation de moyens d'étanchéité spécifiques, et donc augmente les coûts du véhicule. En outre, cela nécessite le stockage des 25 buses avant leur installation, la gestion de ce stock et l'acheminement des buses sur la chaîne de montage (ce qui peut occasionner des pertes). De plus, l'intégration de buse(s) rapportée(s) peut également s'avérer critique en terme de style et/ou de qualité perçue. L'invention a pour but d'améliorer la situation. 30 Elle propose à cet effet un ensemble vitré du type précité, destiné à faire partie d'un véhicule, et dans lequel le cadre et/ou le vitrage comprennent/ comprend de façon monobloc dans leur/sa matière synthétique, en au moins un endroit choisi, une buse qui est intégrée, moulée et destinée à assurer une fonction relative au vitrage. L'ensemble vitré selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et 5 notamment : - son cadre peut comprendre de façon monobloc dans sa matière synthétique, en au moins un endroit choisi, une buse de dégivrage qui est intégrée, moulée et destinée à être raccordée à un conduit d'alimentation en air chaud de manière à diffuser de l'air chaud sur la face arrière du 1 o vitrage; - son vitrage peut comprendre de façon monobloc dans sa matière synthétique, en au moins un endroit choisi de sa face avant (opposée à sa face arrière), une buse de pulvérisation qui est intégrée, moulée et destinée à être raccordée à un conduit d'alimentation en liquide de lavage de 15 manière à pulvériser du liquide de lavage sur la face avant; - la buse peut comprendre une extrémité libre équipée d'une pièce rapportée agencée de manière à mettre en forme selon un profil de sortie choisi un fluide (liquide de lavage ou gaz (air chaud)) qui doit l'alimenter; - le matériau synthétique transparent peut être identique au matériau 20 synthétique non transparent. Par exemple, le matériau synthétique transparent et le matériau synthétique non transparent peuvent être réalisés en polycarbonate (ou PC); - en variante, le matériau synthétique transparent peut être différent du matériau synthétique non transparent. Par exemple, le matériau 25 synthétique transparent peut être un polycarbonate (ou PC). L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins un ensemble vitré du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à 30 l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de face (côté avant), un premier exemple de réalisation d'un ensemble vitré selon l'invention, avant qu'il ne soit solidarisé à une partie structurelle d'un véhicule automobile, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe l'ensemble vitré de la figure 1, après qu'il ait été solidarisé à une partie structurelle d'un véhicule automobile, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue de face (côté avant), un second exemple de réalisation d'un ensemble vitré selon l'invention, avant qu'il ne soit solidarisé à une partie structurelle d'un véhicule automobile, et - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe l'ensemble vitré de la figure 3, après qu'il ait été solidarisé à une partie structurelle d'un véhicule automobile. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but d'offrir un ensemble vitré (EV) destiné à équiper un véhicule. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comportant au moins un ensemble vitré. On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 un premier exemple de réalisation d'un ensemble vitré EV selon l'invention, par exemple destiné à constituer une vitre latérale fixe ou une partie au moins d'une custode vitrée (ou panneau latéral arrière vitré). Par ailleurs, on a schématiquement représenté sur les figures 3 et 4 un second exemple de réalisation d'un ensemble vitré EV selon l'invention, par exemple (et non limitativement) destiné à constituer une lunette arrière ou la partie vitrée d'un hayon. Comme illustré sur les différentes figures, un ensemble vitré EV, selon l'invention, comprend au moins un vitrage VT, un cadre CD et au moins une buse B. Le vitrage VT est réalisé dans un matériau synthétique transparent. Ce matériau synthétique peut être de type organique, comme par exemple un polycarbonate (ou PC). Ce dernier est particulièrement avantageux car il offre une excellente résistance à la casse et une grande liberté de forme (ou design) et/ou de style. Mais, d'autres matériaux synthétiques offrant une excellente transparence peuvent être utilisés. Ce vitrage VT peut présenter n'importe quelle forme plane, bombée, voire complexe, et notamment une forme générale rectangulaire, comme dans le premier exemple illustré sur les figures 1 et 2, ou une forme générale trapézoïdale, comme dans le second exemple illustré sur les figures 3 et 4. Le cadre CD est également réalisé dans un matériau synthétique, mais ce dernier est non transparent afin de masquer la partie structurelle PS à laquelle il doit être solidarisé. Ce matériau synthétique non transparent peut être de type organique, comme par exemple un polycarbonate (ou PC), éventuellement teinté dans la masse. Mais, d'autres matériaux synthétiques non transparents peuvent être utilisés (et notamment et non limitativement l'ABS et le PMMA). Par exemple, il peut présenter une couleur noire. On notera que le cadre CD peut être réalisé dans un matériau synthétique qui est différent de celui du vitrage VT, indépendamment de la propriété de transparence. Ce cadre CD est solidarisé à la face arrière FR du vitrage VT, sur une partie au moins de la périphérie de ce dernier (VT). On entend ici par « face arrière » une face (FR) qui est orientée vers l'intérieur, et par « face avant » une face (FV) qui est orientée vers l'extérieur. On notera que dans les deux exemples illustrés, le cadre CD fait tout le tour du vitrage VT. Mais, cela n'est pas obligatoire. On notera également que, dans les deux vues de face illustrées sur les figures 1 et 3, la périphérie du vitrage VT apparaît en noir du fait que le cadre CD est noir et placé derrière lui (VT) (et donc apparaît par transparence). La solidarisation du cadre CD à la face arrière FR du vitrage VT peut se faire par tout moyen connu de l'homme de l'art, et notamment par injection (par exemple de type bi-matière). Par ailleurs, la solidarisation du cadre CD à la partie structurelle PS correspondante du véhicule peut se faire par tout moyen connu de l'homme de l'art, et notamment par collage (grâce à un cordon de colle CO - comme illustré sur les figures 2 et 4) ou vissage ou encore clippage (de préférence en assurant une étanchéité au moyen d'un joint mis en pression). Selon l'invention, le cadre CD et/ou le vitrage VT comprennent/ comprend de façon monobloc dans leur/sa matière synthétique, en au moins un endroit choisi, une buse B qui est intégrée, moulée et destinée à assurer une fonction relative au vitrage VT. En d'autres termes, chaque buse B fait partie intégrante du cadre CD ou du vitrage VT, et est donc réalisée en même temps que le cadre CD ou le vitrage VT, par exemple par moulage. On notera que dans les deux exemples illustrés sur les figures 1 et 3, chaque ensemble vitré EV ne comprend qu'une unique buse intégrée B en un seul endroit. Mais, un ensemble vitré EV peut comprendre plusieurs buses intégrées B (au moins deux) en plusieurs endroits différents. Dans le premier exemple illustré sur les figures 1 et 2, la buse intégrée B fait partie intégrante du cadre CD. Elle est donc réalisée en même temps que le cadre CD, par exemple par moulage. Elle peut, par exemple, constituer une buse de dégivrage qui est destinée à être raccordée à un conduit d'alimentation en air chaud CA afin de diffuser de l'air chaud sur la face arrière FR du vitrage VT. En d'autres termes, la buse intégrée B est ici dédiée au dégivrage du vitrage VT. On notera que le cadre CD peut éventuellement comprendre plusieurs buses de dégivrage B en plusieurs endroits afin d'accélérer l'opération de dégivrage. Dans le second exemple illustré sur les figures 3 et 4, la buse intégrée B fait partie intégrante du vitrage VT. Elle est donc réalisée en même temps que le vitrage VT, par exemple par moulage. Elle peut, par exemple, constituer une buse de pulvérisation qui est destinée à être raccordée à un conduit d'alimentation en liquide de lavage CA' afin de pulvériser du liquide de lavage sur la face avant FV du vitrage VT. En d'autres termes, la buse intégrée B est ici dédiée au lavage du vitrage VT. On notera que le vitrage VT peut éventuellement comprendre plusieurs buses de pulvérisation B en plusieurs endroits afin d'améliorer la répartition du liquide de lavage sur la face avant FV du vitrage VT. On notera également, bien que cela ne soit pas illustré, que chaque buse B, et en particulier celle qui assure le dégivrage, peut comprendre une extrémité libre équipée d'une pièce rapportée qui est agencée de manière à mettre en forme selon un profil de sortie choisi le fluide (liquide de lavage ou gaz (air chaud)) qui doit l'alimenter. Par exemple, dans le cas d'une buse de pulvérisation, la pièce rapportée peut être un gicleur destiné à assurer une pulvérisation selon un profil de sortie choisi. Une telle pièce rapportée peut par exemple être partiellement introduite dans le conduit de la buse B, et solidarisée à cette dernière (B) par collage ou, plus avantageusement, par clippage. On notera également, bien que cela ne soit pas illustré, que l'ensemble vitré EV pourrait comporter au moins une buse intégrée sur la face avant FV de son vitrage VT et au moins une buse intégrée sur la face arrière de son cadre CD, afin d'assurer plusieurs fonctions relatives au vitrage VT, et notamment le lavage de la face avant FV et le dégivrage via la face arrière FR. L'invention est particulièrement avantageuse car elle ne nécessite plus d'interventions manuelles spécifiques pour installer une buse au voisinage d'un ensemble vitré EV. En outre, elle ne nécessite plus de moyens d'étanchéité spécifiques pour assurer l'étanchéité autour des buses. De plus, elle ne nécessite plus d'opérations de stockage et de gestion de stock de buses. Enfin, elle ne nécessite plus que l'on achemine séparément les buses sur les chaînes de montage. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation d'ensemble vitré et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Ensemble vitré (EV) pour un véhicule, comprenant au moins un vitrage (VT) réalisé dans un matériau synthétique transparent, et un cadre (CD) réalisé dans un matériau synthétique non transparent, solidarisé à une partie au moins de la périphérie dudit vitrage (VT) sur une face arrière (FR) et destiné à être solidarisé à une partie structurelle (PS) dudit véhicule, caractérisé en ce que ledit cadre (CD) et/ou ledit vitrage (VT) comprend de 1 o façon monobloc dans sa matière synthétique, en au moins un endroit choisi, une buse (B) intégrée, moulée et destinée à assurer une fonction relative audit vitrage (VT). 2. Ensemble vitré selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit cadre (CD) comprend de façon monobloc dans sa matière synthétique, en au 15 moins un endroit choisi, une buse de dégivrage (B) intégrée, moulée et destinée à être raccordée à un conduit d'alimentation en air chaud (CA) pour diffuser de l'air chaud sur ladite face arrière (FR) du vitrage (VT). 3. Ensemble vitré selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit vitrage (VT) comprend de façon monobloc dans sa matière 20 synthétique, en au moins un endroit choisi d'une face avant (FV), opposée à sa face arrière (FR), une buse de pulvérisation (B) intégrée, moulée et destinée à être raccordée à un conduit d'alimentation en liquide de lavage (CA') pour pulvériser du liquide de lavage sur ladite face avant (FV). 4. Ensemble vitré selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en 25 ce que ladite buse (B) comprend une extrémité libre équipée d'une pièce rapportée agencée de manière à mettre en forme selon un profil de sortie choisi un fluide qui doit l'alimenter. 5. Ensemble vitré selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit matériau synthétique transparent est identique audit matériau 30 synthétique non transparent. 6. Ensemble vitré selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit matériau synthétique transparent et ledit matériau synthétique non transparent sont réalisés en polycarbonate. 7. Ensemble vitré selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit matériau synthétique transparent est différent dudit matériau synthétique non transparent. 8. Ensemble vitré selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit 5 matériau synthétique transparent est un polycarbonate. 9. Véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un ensemble vitré (EV) selon l'une des revendications précédentes. 10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.