FR 2964148 A1 20120302 FR 1056840 A 20100830 BOÎTE DE DEGAZAGE DESTINEE AU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT D'UN MOTEUR THERMIQUE DE VEHICULE AUTOMOBILE. [0001 La présente invention concerne une boîte de dégazage destinée au circuit de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule, en particulier de véhicule automobile. [0002] Le circuit de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule automobile comporte une boîte de dégazage destinée à recueillir les gaz susceptibles d'apparaître en un point quelconque du circuit de refroidissement. Cette boîte doit être placée en partie haute par rapport au reste du circuit. Elle doit être implantée dans une zone visible par l'usager du véhicule qui peut, ainsi, contrôler le niveau d'eau. Cette zone doit également être facile d'accès pour permettre un remplissage aisé en usine de fabrication du véhicule ou en atelier d'après-vente. [0003] Différents agencements de boîtes de dégazage qui répondent à ces critères sont déjà connus de l'art antérieur. [0004 Ainsi, à titre d'exemple, le document FR 2 458 679 décrit un agencement de boîte de dégazage faisant partie d'un circuit de refroidissement par liquide d'un moteur thermique. La boîte de dégazage est reliée au circuit par au moins un conduit souple et elle est montée sur un support articulé autour d'un axe fixe de façon à lui permettre un basculement limité pour accéder au bouchon de remplissage. Ce support articulé comprend deux bras articulés autour de deux axes alignés. [0005] Le but de la présente invention est de fournir une nouvelle boîte de dégazage pour circuit de refroidissement de moteur thermique de véhicule, qui, non seulement, soit implantée dans une zone visible et facile d'accès, mais qui permette de réduire les contraintes de sa fixation et de son remplissage. [0006] Un autre but de la présente invention est de fournir un concept de nouvelle boîte de dégazage, qui permette la reprise des boîtes de dégazage existantes avec des ajouts et modifications mineurs. [0007] Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir une telle nouvelle boîte de dégazage, qui soit, de manière générale, de conception, de fabrication et de montage simples, et qui soit économique. [000s] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet une boîte de dégazage destinée au circuit de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule, la boîte étant du type comprenant un réservoir de liquide de refroidissement pourvu d'un conduit de remplissage, un bouchon de fermeture de l'orifice externe du conduit de remplissage et un premier moyen de fixation de la boîte sur un premier élément de la structure avant du véhicule. Cette nouvelle boîte de dégazage selon l'invention comporte, de plus, un second moyen de fixation permettant de la fixer sur un second élément de la structure du véhicule, ce second moyen de fixation venant s'adapter sur le conduit de remplissage. [0009] Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, le second moyen de fixation de la boîte est constitué par un conduit ajouté dénommé « goulotte » dans la suite du texte, qui s'adapte par vissage sur le conduit de remplissage et qui, en position vissée, prend en « sandwich » ledit autre élément de la structure du véhicule. [0010] Selon le mode préféré de réalisation de l'invention également, la goulotte présente, à sa partie supérieure, un filetage pour le vissage du bouchon de fermeture. [0011] De manière avantageuse, le second moyen de fixation est sensiblement d'axe vertical de façon à jouer le rôle d'une interface de fixation selon l'axe en Z du véhicule. [0012] De préférence, il peut être prévu un joint d'étanchéité entre la goulotte et le réservoir de la boîte de dégazage, et ce joint d'étanchéité peut avantageusement présenter la forme d'une bague circulaire destinée à être placée dans un orifice dudit second élément de structure au travers duquel passe le conduit de remplissage. [0013] Ledit premier élément de la structure avant du véhicule peut avantageusement être une doublure d'aile avant. En variante, il peut être, à titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, un passage de roue avant, ou bien un renfort de passage de roue ou bien encore un collecteur. [0014] De manière préférentielle, ledit second élément de la structure du véhicule peut être la tôle du collecteur d'auvent du véhicule. [0015] La boîte de dégazage de l'invention peut être réalisée en matière thermoplastique, par exemple en « Perfluoroalkoxy » ou « PFA ». [0016] La présente invention a également pour objet un circuit de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule, qui comprend une boîte de dégazage conforme à celle décrite ci-dessus dans ses grandes lignes. [0017] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation de l'invention, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 représente, de manière schématique, la boîte de dégazage selon l'invention en position de montage avant fixation, - la figure 2 représente, de manière schématique, l'extrémité du collecteur d'auvent, selon la présente invention, - la figure 3 représente, de manière schématique, la boîte de dégazage de la figure 1, en position de fixation, et - la figure 4 représente, de manière schématique, une vue d'ensemble de la boîte de dégazage de la figure 3 et de la grille d'auvent avec la trappe d'accessibilité pour le remplissage de la boîte. [0018] En référence aux dessins des figures 1 et 3, on a représenté une boîte de dégazage 10, destinée au circuit de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule (non représenté. De manière classique, la boîte de dégazage 10 comprend un réservoir 11 de liquide de refroidissement pourvu d'un conduit de remplissage 12, un bouchon de fermeture 13 de l'orifice externe du conduit de remplissage 12. [0019] Les moyens de fixation de la boîte de dégazage 10 comprennent les moyens suivants : - un premier moyen de fixation de la boîte 10 sur la doublure d'aile avant 20 du véhicule, et - un second moyen de fixation de ladite boîte 10 sur un la tôle du collecteur d'auvent 30. [0020] Le premier moyen de fixation est constitué, par exemple, par deux clips sensiblement élastiques 16 et 17, solidaires de la boîte 10, qui viennent s'insérer dans des orifices de la doublure d'aile avant 20. [0021] En variante, les deux clips solidaires de la boîte de dégazage peuvent s'insérer dans un autre élément de la structure avant du véhicule que la doublure d'aile, comme par exemple un passage de roue avant, ou bien un renfort de passage de roue ou bien encore un collecteur. [0022] Le second moyen de fixation est constitué par une goulotte 40, qui s'adapte par vissage sur le conduit de remplissage 12 et qui, en position vissée, prend en « sandwich » le collecteur d'auvent 30. [0023] La goulotte 40 présente, à sa partie supérieure, un filetage (non représenté) pour le vissage du bouchon de fermeture 13. [0024] Ce second moyen de fixation - à goulotte 40 - est sensiblement d'axe vertical « z » (figure 4) de façon à jouer le rôle d'une interface selon l'axe en Z du véhicule. [0025] Comme représenté également sur la figure 2, un joint d'étanchéité 15 est placé entre la goulotte 40 et le réservoir 11 de la boîte de dégazage 10. Il présente la forme d'une bague circulaire destinée à être placée dans l'orifice circulaire 31 (figure 2) du collecteur d'auvent 30 au travers duquel passe le conduit de remplissage 12. [0026] A titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, la boîte de dégazage 10 peut être réalisée en matière thermoplastique, par exemple en « Perfluoroalkoxy » ou « PFA ». [0027] Sur la figure 4, la boîte de dégazage 10 de l'invention, qui est fixée sur le collecteur d'auvent par le moyen de la goulotte 40 décrite ci-dessus, se trouve sous la grille d'auvent 50 du véhicule. Une trappe d'accessibilité (non représentée) peut être prévue pour le remplissage en après-vente de la boîte de dégazage 10. [0028] La boîte de dégazage 10 décrite ci-dessus présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : - la goulotte 40 forme un conduit rajouté dans l'auvent qui se resserre en lieu et place du bouchon de fermeture 13 et, par conséquent, joue le rôle d'une interface d'implantation du boîtier de dégazage selon l'axe en Z du véhicule, - de plus, ce conduit rajouté 40 permet de déplacer la contrainte de remplissage hors de la zone du sous-capot, c'est-à-dire sur l'auvent, ce qui constitue une solution plus simple, la boîte de dégazage 10 de l'invention est implantée dans une zone bien visible par l'utilisateur, ce qui facilite le contrôle de son niveau d'eau, - et, de plus, elle est implantée dans une zone d'accès facile pour son remplissage en usine de montage du véhicule ou en atelier d'après-vente, - enfin, la boîte de dégazage de l'invention est économique, en particulier parce qu'elle repose sur un concept permettant la reprise d'une boîte de dégazage existante. [0029] Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS1. Boîte de dégazage (10) destinée au circuit de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule, qui comprend un réservoir de liquide de refroidissement (11) pourvu d'un conduit de remplissage (12), un bouchon de fermeture (13) de l'orifice externe du conduit de remplissage (12) et un premier moyen de fixation (16, 17) de la boîte (10) sur un premier élément (20) de la structure avant du véhicule, caractérisée en ce qu'il est prévu un second moyen de fixation de ladite boîte (10) sur un second élément (30) de la structure du véhicule, lequel second moyen de fixation vient s'adapter sur ledit conduit de remplissage (12). 2. Boîte de dégazage selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit second moyen de fixation est constitué par une goulotte (40), qui s'adapte par vissage sur le conduit de remplissage (12) et qui, en position vissée, prend en « sandwich » ledit autre élément (30) de la structure. 3. Boîte de dégazage selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite goulotte (40) présente, à sa partie supérieure, un filetage pour le vissage dudit bouchon de fermeture (13). 4. Boîte de dégazage selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que ledit second moyen de fixation est sensiblement d'axe vertical (« z ») de façon à jouer le rôle d'une interface selon l'axe en Z du véhicule. 5. Boîte de dégazage selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce qu'il est prévu un joint d'étanchéité (15) entre la goulotte (40) 25 et le réservoir (11) de la boîte de dégazage (10). 6. Boîte de dégazage selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit joint d'étanchéité (15) présente la forme d'une bague circulaire destinée à être placée dans un orifice (31) dudit second élément (30) de la structure au travers duquel passe le conduit de remplissage (12). 30 7. Boîte de dégazage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit premier élément (20) de la structure avant du véhiculepeut être l'un des éléments suivants : une doublure d'aile avant, un passage de roue avant, un renfort de passage de roue ou un collecteur. 8. Boîte de dégazage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ledit second élément (30) de la structure du véhicule est le 5 collecteur d'auvent du véhicule. 9. Boîte de dégazage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle est en matière thermoplastique, de type Perfluoroalkoxy (« PFA »). 10. Circuit de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule, qui 10 comprend une boîte de dégazage (10) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9. 11. Véhicule, en particulier véhicule automobile, qui comprend un circuit de refroidissement conforme à la revendication précédente.