FR 2959469 A1 20111104 FR 1053291 A 20100428 LD-RI B10-0572FR P10-2432 Coffre à batterie muni d'un sectionneur électrique pour véhicule électrique ou hybride Société par Actions Simplifiée : SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN et Société anonyme : Michelin Recherche et Technique S.A. Coffre à batterie muni d'un sectionneur électrique pour véhicule électrique ou hybride La présente invention concerne le domaine des véhicules à propulsion électrique ou hybride, notamment de véhicules automobiles. Par « véhicule électrique automobile », on entend un véhicule tel que défini dans le règlement N°100 des Nations Unies concernant l'homologation des véhicules électriques à batterie. Pour conférer au véhicule une autonomie accrue, on a besoin d'une réserve conséquente d'énergie électrique. Cela conduit à l'usage d'une batterie relativement volumineuse, relativement lourde et relativement dangereuse du point de vue électrique. La présente invention a pour but d'améliorer, d'une manière générale, la sécurité des véhicules à propulsion électrique ou hybride et la sécurité des personnes devant intervenir sur les batteries ou sur les véhicules. A cet effet, selon un mode de réalisation, il est proposé un coffre à batterie pour véhicule, susceptible en particulier d'être installé sous le châssis du véhicule. Le coffre à batterie comprend une enveloppe externe délimitant une chambre de réception d'une batterie et une embase d'un sectionneur munie de moyens de contact électrique espacés et adaptée pour être accouplée à un organe amovible muni d'une barrette de coupure de telle sorte qu'après accouplement, la barrette de coupure de l'organe amovible relie les moyens de contact électrique de l'embase. L'embase du sectionneur est fixée à ladite enveloppe externe et l'organe amovible du sectionneur est accessible à l'extérieur de cette enveloppe lorsqu'il est accouplé à l'embase. L'un des moyens de contact de l'embase est relié électriquement à l'une des bornes électriques de la batterie par un premier moyen de connexion électrique, tandis que l'autre moyen de contact de l'embase peut être relié à un second moyen de connexion électrique destiné à une connexion électrique extérieure de la batterie. Ainsi, comme la batterie peut contenir une charge électrique importante, il est possible d'isoler la batterie simplement en séparant l'organe amovible de l'embase, de telle sorte qu'une intervention sur le coffre à batterie, en particulier lors de sa pose ou de sa dépose, ou une intervention sur des organes électriques du véhicule peuvent être sécurisées. Le sectionneur peut être installé, au moins en partie, dans un évidement extérieur en creux de l'enveloppe externe, cet évidement pouvant déboucher vers le bas. Ledit second moyen de connexion électrique peut être relié à un dispositif électrique ou électronique de gestion de la batterie, installé dans ladite enveloppe externe. La batterie peut comprendre des blocs accumulateurs montés électriquement en série. Le coffre à batterie peut comprendre un cloisonnement interne adapté pour délimiter des compartiments dans lesquels sont disposés les blocs accumulateurs. Des pattes de fixation peuvent être prévues sur l'enveloppe externe du coffre en vue l'installation du coffre à batterie sous le châssis d'un véhicule. Selon une réalisation particulière, l'enveloppe externe peut comprendre un support en forme de cuvette et un couvercle recouvrant le support, l'embase étant par exemple montée dans la paroi latérale d'un tel support. Un coffre à batterie comprenant des blocs accumulateurs va maintenant être décrit à titre d'exemple non limitatif, illustré sur le dessin annexé dans lequel : - la figure 1 représente une vue extérieure en perspective d'un coffre à batterie, partiellement ouvert ; - la figure 2 représente une vue en perspective d'un détail de la paroi du coffre à batterie de la figure 1 ; - et la figure 3 représente un schéma électrique de branchement de la batterie du coffre à batterie de la figure 1. Un coffre à batterie 1, destiné à être installé sous le châssis d'un véhicule de façon démontable, comprend une enveloppe externe 2 de forme générale parallélépipédique, par exemple métallique, qui comprend un support 3 en forme de cuvette rectangulaire dans lequel est installée une batterie B et qui comprend un couvercle 4 se montant sur un rebord périphérique du support. Dans le support 4 est disposé un cloisonnement 5 qui détermine des compartiments adjacents 6 dans lesquels sont disposés des blocs accumulateurs 7 qui comprennent des boîtiers isolants 8 renfermant des ensembles accumulateurs d'énergie électrique constituant la batterie B. Dans l'exemple représenté, le cloisonnement 5 détermine deux rangées de cinq compartiments 6, recevant en tout dix blocs accumulateurs 7, en laissant des espaces internes pour le passage de fils. A l'avant, le support 3 présente un prolongement central 9 de largeur réduite, déterminant un compartiment secondaire 10 dans lequel est disposé un dispositif électrique ou électronique 11 de gestion de la batterie B. Ce compartiment secondaire 10 possède également un couvercle dessus et un couvercle dessous. A l'intérieur de l'enveloppe 2, les blocs accumulateurs 7 sont reliés en série par des portions de fils 12 et les bornes 13 et 14 de la batterie B, ainsi constituée, sont reliées au dispositif électrique ou électronique 11 par des câbles électriques 15 et 16 (figure 3). Un connecteur électrique 17 peut être relié au dispositif électrique ou électronique 11 au travers de la paroi du compartiment secondaire 10 en vue de connexions électriques extérieures de la batterie B et du dispositif électrique ou électronique 11. Dans une paroi latérale avant du support 3, adjacente au prolongement 9, est aménagé un évidement creux 18 ouvert latéralement et vers le bas, au-dessous du support 3. Dans cet évidement creux 18 est installé un sectionneur électrique 19 qui comprend une embase 20 qui est fixée dans la partie haute de l'évidement creux 18 et un organe amovible 21, cet organe étant accessible de l'extérieur de l'enveloppe 2, latéralement et au- dessous du véhicule. L'embase porte deux plots de contact électrique 22 et 23, espacés, qui sont montés sur le câble électrique 15. Pour cela, le câble électrique 15 comprend deux portions 15a et 15b, la portion 15a reliant la borne 13 de la batterie B et le plot de contact électrique 22 et la portion 15b reliant le plot de contact électrique 23 et le dispositif électrique ou électronique 11 (figure 3). L'organe amovible 21 porte une barrette de coupure 24 telle que, lorsque l'organe amovible organe 21 est accouplé à l'embase 19, de bas en haut, cette barrette de coupure 24 relie les plots de contact électrique 22 et 23 de l'embase 19, de telle sorte que la borne 13 de la batterie B est reliée au dispositif électrique ou électronique 11. Réciproquement, lorsque l'organe amovible 21 est désaccouplé à l'embase 19, de haut en bas, les plots de contact électrique 22 et 23 de l'embase 19 sont isolés, de telle sorte que la borne 13 de la batterie B n'est plus reliée au dispositif électrique ou électronique 11 et est donc isolée. Avantageusement, la borne 13 de la batterie B peut être sa borne positive (+). L'enveloppe externe 2 est munie de moyens en vue de son installation au-dessous d'un véhicule, qui peuvent comprendre des pattes de fixation 25 montées contre la paroi latérale du support 3 et judicieusement réparties à sa périphérie. Grâce à la prévision du sectionneur 19, il est possible d'isoler la batterie lorsqu'il est nécessaire de faire une intervention sur le coffre à batterie 1, en particulier lors de sa pose sur le véhicule ou lors de sa dépose, ou lorsque l'on doit intervenir d'une manière générale sur les circuits électriques du véhicule, ou lorsque l'on doit intervenir sur le dispositif électrique ou électronique 11 ou lorsque l'on doit intervenir sur l'un quelconque des blocs accumulateurs 7. Dans une variante de réalisation, on pourrait aussi prévoir un sectionneur sur le câble électrique 16 reliant la borne 14 de la batterie B au dispositif électrique ou électronique 11. Dans une autre variante de réalisation, les câbles électriques 15 et 16 pourraient directement sortir de l'enveloppe externe 2. Tel qu'il a été décrit, le sectionneur 19 est accessible par le dessous du véhicule. Dans une variante de réalisation, le sectionneur pourrait être accessible par l'intérieur du véhicule, par exemple au travers de l'ouverture d'une trappe. La présente invention ne se limite pas aux exemples ci-dessus décrits. Bien d'autres variantes de réalisation sont possibles, sans sortir du cadre défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS1. Coffre à batterie pour véhicule, comprenant : une enveloppe externe (2) délimitant une chambre de réception d'une batterie, un sectionneur (19) comprenant une embase (20) munie de moyens de contact électrique espacés (22, 23) et adaptée pour être accouplée à un organe amovible (21) muni d'une barrette de coupure (24) de telle sorte qu'après accouplement la barrette de coupure de l'organe amovible relie les moyens de contact électrique de l'embase, l'embase du sectionneur étant fixée à ladite enveloppe externe et l'organe amovible du sectionneur étant accessible à l'extérieur de cette enveloppe lorsqu'il est accouplé à l'embase, l'un (22) des moyens de contact de l'embase étant relié électriquement à l'une (13) des bornes électriques de la batterie par un premier moyen de connexion électrique (15a) tandis que l'autre moyen de contact (23) de l'embase est relié à un second moyen de connexion électrique (15b) destiné à une connexion électrique extérieure de la batterie. 2. Coffre à batterie selon la revendication 1, dans lequel le sectionneur est installé, au moins en partie, dans un évidement extérieur en creux (18) de l'enveloppe externe. 3. Coffre à batterie selon la revendication 2, dans lequel ledit évidement débouche vers le bas. 4. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit second moyen de connexion électrique (15b) est relié à un dispositif électrique ou électronique (11) de gestion de la batterie, installé dans ladite enveloppe externe. 5. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la batterie comprend des blocs accumulateurs (7) montés électriquement en série. 6. Coffre à batterie selon la revendication 5, comprenant un cloisonnement interne (5) délimitant des compartiments (6) dans lesquels sont disposés les blocs accumulateurs (7). 7. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant des pattes de fixation (25) en vue de son installation au-dessous d'un véhicule. 8. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, dans lequel l'enveloppe externe comprend un support en forme de cuvette (3) et un couvercle (4) recouvrant le support.