FR 2967618 A1 20120525 FR 1059502 A 20101119 AGENCEMENT DE BATTERIE HAUTE TENSION SUR UN VEHICULE AUTOMOBILE HYBRIDE. La présente invention concerne un agencement de batterie haute tension sur un véhicule automobile hybride, c'est-à-dire un véhicule faisant appel à deux sources d'énergie distinctes, en associant un moteur à combustion interne et un moteur électrique. Sur les véhicules automobiles hybrides actuels, la batterie haute tension - ou batterie de traction ou encore « pack batterie » -, qui emmagasine l'énergie électrique commandant le moteur électrique, est toujours située sous le plancher arrière. On connaît également, selon le document US 2010/0101881 A1, un véhicule automobile hybride, qui comporte un siège arrière situé au-dessus d'un panneau de plancher, un dispositif de stockage de puissance situé sous le siège arrière pour stocker l'énergie électrique de commande du moteur électrique, un réservoir de carburant situé derrière le dispositif de stockage de puissance et sous le panneau de plancher pour alimenter en carburant le moteur à combustion interne, un organe de suspension et un élément de structure situés derrière le siège arrière et au-dessous du panneau de plancher, le réservoir de carburant comprenant une partie qui s'étend à l'intérieur de l'espace situé entre l'organe de suspension et l'élément de structure du véhicule. De manière générale, les agencements de batterie haute tension, qui sont connus de l'art antérieur, ont pour défauts de réduire de manière substantielle le volume du coffre, d'entraîner une mauvaise répartition de masse des réservoirs et batterie et de rendre plus difficile la gestion de la sécurité du véhicule. Le but de la présente invention est de fournir un nouvel agencement de batterie haute tension sur un véhicule automobile hybride, qui permette de remédier aux défauts mentionnés ci-dessus des implantations des batteries haute tension des véhicules hybrides connus de l'art antérieur. Pour parvenir à ce but, la présente invention a pour objet un agencement de batterie haute tension sur un véhicule automobile hybride, dans lequel ladite batterie haute tension est située sous le plancher d'assise de rang 2 du véhicule, derrière la planche à talon du plancher du véhicule. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, 10 la batterie haute tension s'étend selon la direction transversale du véhicule. De préférence, la batterie haute tension est située immédiatement derrière la planche à talon du plancher du véhicule. 15 Selon une variante de réalisation de l'invention, la batterie haute tension peut être située immédiatement derrière le réservoir de carburant du véhicule, lequel réservoir de carburant est alors situé immédiatement derrière la planche à talon du plancher du véhicule. 20 Selon une autre variante de réalisation de l'invention, la batterie haute tension peut s'étendre selon la direction longitudinale du véhicule, immédiatement derrière la planche à talon du véhicule. Elle est alors située d'un côté de l'axe longitudinal du véhicule, le 25 réservoir de carburant étant situé de l'autre côté de l'axe longitudinal du véhicule et s'étendant selon la direction longitudinale du véhicule, parallèlement à la batterie. De préférence, l'électronique associée à la batterie haute tension est située sur le dessus de cette dernière. 30 De préférence également, ladite électronique associée à la batterie haute tension est située au centre de la banquette arrière, de façon à préserver le confort des passagers arrière. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile 35 hybride, dans lequel la batterie haute tension est implantée selon l'agencement décrit ci-dessus dans ses grandes lignes. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'exemples de réalisation, non limitatifs de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique de l'agencement de la batterie haute tension d'un véhicule automobile hybride, selon le principe de la présente invention, - la figure 2 est une vue en coupe, schématique, de l'agencement de la figure 1, selon un plan transversal du véhicule automobile, et - la figure 3 est une vue en coupe, schématique, de l'agencement des figures 1 et 2, selon un plan médian 15 longitudinal du véhicule automobile. En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de manière très schématique, l'agencement de divers éléments embarqués sous le plancher d'un véhicule automobile de type hybride (non représenté) comportant, de 20 manière classique, un (ou deux) moteur électrique et un moteur thermique. Dans un tel véhicule, lorsqu'une vitesse déterminée est atteinte ou qu'une accélération forte est demandée, le moteur thermique prend le relais du moteur électrique qui a assuré le démarrage. 25 La référence 10 représente la planche à talon, qui est formée par le plancher et qui relie l'assise arrière au reste du plancher du véhicule. La partie de plancher située derrière la planche à talon 10 est schématiquement représentée par la référence 11. La batterie haute tension, 30 référencée 1, qui emmagasine l'énergie électrique commandant le moteur électrique 3, est située immédiatement derrière ladite planche à talon 10 du plancher de véhicule et s'étend selon la direction transversale « Y » du véhicule sous le plancher d'assise de rang 2 du véhicule. 35 Le fait d'implanter la batterie 1 sous le rang 2 du véhicule permet de considérer la chaîne de traction hybride comme un module. En effet, en ce qui concerne la silhouette, l'implantation de la batterie est quasiment transparente ; il y a compatibilité avec les hauteurs d'assise des différents modèles de véhicules, y compris les modèles dits « coupés ». Le volume du coffre reste convenable. De plus, en ce qui concerne la sécurité, la batterie haute tension 1 se situe en dehors de la zone de choc, contrairement à sa position dans les agencements de batterie connus de l'art antérieur. Enfin, en cas de surtension ou de court-circuit dans la batterie haute tension (300 Volts), la position de cette dernière hors de l'habitacle du véhicule constitue un avantage. Immédiatement situé à l'arrière de la batterie haute tension 1 est disposé le réservoir à carburant 2, qui stocke le carburant du moteur thermique du véhicule. Tous le éléments hybrides/électriques sont implantés les uns à la suite des autres depuis la planche à talon 10 vers l'arrière du véhicule dont la direction est illustrée par la flèche AR. Les références 4 et 5 désignent les roues arrière droite et gauche du véhicule, respectivement, tandis que la référence 6 désigne le train arrière. Plus à l'arrière, sont situés le réservoir 8 d'agent de réduction sélective ou « réservoir SCR » et l'onduleur 9. La référence 7 désigne la ligne d'échappement, le tube d'échappement passant sensiblement au centre du véhicule de façon à optimiser les impacts de son passage sur la batterie haute tension 1 et le réservoir de carburant 2. Selon une variante de réalisation de l'invention non représentée, la batterie haute tension 1 peut être située immédiatement derrière le réservoir de carburant 2 du véhicule, lequel réservoir de carburant 2 est alors situé immédiatement derrière la planche à talon 10 du plancher du véhicule. Selon une autre variante de réalisation de l'invention également non représentée, la batterie haute tension 1 peut s'étendre selon la direction longitudinale « X » du véhicule, immédiatement derrière la planche à talon 10 du véhicule, et être située d'un côté de l'axe médian longitudinal « x » du véhicule, le réservoir de carburant 2 étant situé de l'autre côté dudit axe médian longitudinal « x » du véhicule et s'étendant selon la même direction longitudinale « X » que la batterie. Dans cet agencement, le réservoir de carburant 2 est situé parallèlement à la batterie 1. De manière avantageuse, l'électronique associée à la batterie haute tension est située sur le dessus de la batterie 1, dans une zone désignée par la référence 12, comme montré sur les figures 1 et 2. Comme montré sur la figure 2, l'électronique associée de la zone 12 est située au centre de la banquette arrière du véhicule, de façon à préserver le confort des passagers arrière, lequel confort est schématiquement illustré par les lignes G dites « de gardes confort ». Comme on peut le voir en s'aidant de la figure 3, le passager est positionné avec ses pieds en regard de la planche à talon 10. L'agencement de batterie haute tension de véhicule 20 hybride décrit ci-dessus présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : - il permet de conserver un volume de coffre acceptable pour un véhicule hybride ou électrique, - il préserve la modularité du siège et du coffre du 25 véhicule, il permet de mieux répartir les masses sur le véhicule, en ne les appliquant plus principalement sur le train arrière, - il protège la batterie haute tension d'éventuelles 30 contraintes dues à des chocs, et - il permet l'implantation d'autres éléments de propulsion hybride à l'arrière du véhicule, comme montré dans la description qui précède. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée 35 aux modes de réalisation décrits et/ou représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS1. Agencement de batterie haute tension sur un véhicule automobile hybride, caractérisé en ce que ladite batterie haute tension (1) est située sous le plancher d'assise de rang 2 du véhicule, derrière la planche à talon (10) de plancher du véhicule. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la batterie haute tension (1) s'étend selon la 10 direction transversale (« Y ») du véhicule. 3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la batterie haute tension (1) est située immédiatement derrière la planche à talon (10) du plancher du véhicule. 15 4. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que la batterie haute tension (1) est située immédiatement derrière le réservoir de carburant (2) du véhicule, lequel réservoir de carburant (2) est situé immédiatement derrière la planche à talon (10) du plancher 20 du véhicule. 5. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ce que la batterie haute tension (1) s'étend selon la direction longitudinale (« X ») du véhicule, immédiatement derrière la planche à talon (10) du véhicule. 25 6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que ce que la batterie haute tension (1) est située d'un côté de l'axe longitudinal (« x ») du véhicule, le réservoir de carburant (2) étant situé de l'autre côté de l'axe longitudinal (« x ») du véhicule et s'étendant selon la 30 direction longitudinale (« X ») du véhicule. 7. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'électronique associée à la batterie haute tension (1) est située dans une zone (12) située sur le dessus de la batterie (1). 35 8. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'électronique associée à la batterie haute tension (1) est située dans une zone (12) qui est au centre de labanquette arrière, de façon à préserver le confort des passagers arrière. 9. Véhicule automobile hybride, caractérisé en ce que la batterie haute tension (1) du véhicule est implantée 5 selon l'agencement conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.