FR 2966090 A1 20120420 FR 1058509 A 20101019 COFFRE POUR VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'UN SYSTEME DE RANGEMENT DE PANNEAUX DE TOIT AMOVIBLES. La présente invention se rapporte à un coffre pour véhicule automobile et à un véhicule automobile équipé d'un tel coffre. Elle se rapporte plus particulièrement au domaine des véhicules automobiles équipés d'un ou plusieurs panneaux de toit amovibles. Dans le domaine automobile, il est connu d'équiper un véhicule d'un pavillon de toit, du type toit Targa, qui comprend un ou plusieurs panneaux de toit amovibles, du type panneaux de toit Targa, constitués de panneaux rigides que l'on installe temporairement au-dessus de l'habitacle du véhicule en guise de pavillon de toit. Dans cette position de couverture de l'habitacle du véhicule, ce ou ces panneaux de toit peuvent être supportés par des éléments de caisse latéraux, tels que des arches latérales, et/ou par des éléments de caisse transversaux, tels que les traverses supérieures de la baie de pare-brise ou de la lunette arrière. Ce ou ces panneaux de toit peuvent ensuite être retirés afin de découvrir l'habitacle du véhicule, et il se pose alors le problème du rangement ou stockage de ces panneaux à l'intérieur du véhicule. Des solutions de rangement existent, par exemple derrière les sièges du véhicule ou sur le plancher du coffre, mais elles posent de nombreux inconvénients dont l'encombrement occupé par ces solutions de rangement lorsqu'elles ne servent pas, autrement dit lorsque les panneaux de toit sont en position de couverture, et dont la sécurisation des panneaux une fois rangés. La présente invention a pour but de proposer une solution de rangement pour ce type de panneau de toit amovible, à l'intérieur d'un coffre, qui permette à la fois de limiter l'encombrement lorsque les panneaux de toit ne sont pas rangés, et d'assurer un rangement sécurisé et fiable des panneaux de toit lorsque les panneaux de toit sont rangés. A cet effet, elle propose un coffre pour véhicule automobile comportant un plancher délimitant une cuvette, remarquable en ce qu'il comprend un système de rangement d'au moins un panneau de toit amovible du véhicule, ledit système de rangement étant mobile entre une position escamotée à l'intérieur de la cuvette, et une position déployée hors de la cuvette pour permettre le rangement du ou de chaque panneau de toit dans ledit système de rangement. Ainsi, lorsque le système de rangement occupe sa position escamotée et que les panneaux de toit ne sont pas rangés, le système de rangement ne nuit pas à l'encombrement du coffre en venant à l'intérieur de la cuvette. De plus, lorsque le système de rangement occupe sa position déployée, il est aisé de ranger les panneaux de toit dans le système de rangement de manière sécurisée. Selon une caractéristique, le système de rangement comprend des moyens de support du ou de chaque panneau de toit, et des moyens de guidage fixés sur la cuvette et conformés pour guider, notamment en translation, lesdits moyens de support entre la position escamotée et la position déployée. Selon une autre caractéristique, les moyens de support comprennent deux supports en vis-à-vis destinés à supporter deux côtés opposés du ou de chaque panneau de toit. Ainsi, un premier côté du ou de chaque panneau de toit est supporté par l'un des supports tandis que un second côté du ou de chaque panneau de toit, opposé au premier côté, est supporté par l'autre support. Dans une réalisation particulière, les moyens de guidage comprennent au moins un rail de guidage fixé sur une paroi interne de la cuvette, les moyens de support étant montés à coulissement sur le ou les rails de guidage. Selon une possibilité de l'invention, les moyens de guidage comprennent au moins deux rails de guidage fixés respectivement sur deux parois internes en vis-à-vis de la cuvette, et les deux supports sont montés à coulissement sur les deux rails de guidage respectifs. Selon une autre possibilité de l'invention, le coffre comprend en outre un couvercle monté mobile sur le système de rangement entre une position fermée dans laquelle il recouvre le système de rangement et en interdit l'accès, et une position ouverte dans laquelle il autorise l'accès au système de rangement. Ce couvercle, de préférence rigide, permet ainsi de recouvrir le système de rangement et donc la cuvette. Lorsque le système de rangement occupe sa position escamotée et que le couvercle est fermé, il est possible de poser des objets dans le coffre sur ce couvercle. En outre, une fois le ou les panneaux de toit rangés dans le système de rangement, ce couvercle permet de recouvrir le système de rangement et donc les panneaux de toit, protégeant ainsi ces panneaux de toit avec toujours la possibilité de poser des objets dans le coffre sur ce couvercle. Dans un mode de réalisation particulier, le couvercle est monté à rotation sur le système de rangement. Ce montage pivotant du couvercle sur le système de rangement est particulièrement avantageux pour la manipulation du couvercle dans l'espace réduit du coffre. Avantageusement, le couvercle, en position fermée, s'étend sensiblement dans le plan du plancher lorsque le système de rangement est en position escamotée. Ainsi, lorsque le système de rangement est en position escamotée, le couvercle est coplanaire au plancher et on optimise ainsi l'espace du coffre pour le stockage d'objets, autres que les panneaux de toit, dans ce coffre. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, la cuvette est une cuvette de logement d'une roue de secours. Ainsi, on profite d'une cuvette déjà existante dans le coffre et, dans ce mode de réalisation, il est préférable que l'on conserve le système de rangement dans sa position déployée tout le temps où le ou les panneaux de toit sont rangés dans ce système de rangement, car l'espace de la cuvette est généralement déjà occupé par la roue de secours. Dans une réalisation pratique de l'invention, le coffre comprend en outre au moins un volet en matériau souple reliant une partie supérieure du système de rangement au plancher, ledit volet étant conformé pour, d'une part, être replié sur lui-même dans la position escamotée du système de rangement et, d'autre part, être tendu entre le plancher et ladite partie supérieure relevée du système de rangement dans la position déployée du système de rangement. Ce volet permet ainsi de protéger le système de rangement lorsque ce dernier est déployé, en formant une sorte de barrière qui évite que des objets tombent dans la cuvette et n'obstruent ou endommagent le mécanisme du système de guidage. L'invention se rapporte également à un véhicule automobile du type comprenant au moins un panneau de toit amovible et un coffre conforme à l'invention, le ou chaque panneau de toit étant mobile entre une position de couverture de l'habitacle du véhicule et une position rangée à l'intérieur du système de rangement du coffre. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d'un exemple de mise en oeuvre non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 est une vue de côté de la carrosserie d'un véhicule automobile conforme à l'invention équipé de deux panneaux de toit amovibles ; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un coffre de véhicule automobile conforme à l'invention, dans lequel le système de rangement est en position escamotée et le couvercle est en position fermée ; - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale du coffre de véhicule automobile de la figure 2, dans lequel le système de rangement est en position déployée et le couvercle est en position fermée ; - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale du coffre de véhicule automobile des figures 2 et 3, dans lequel le système de rangement est en position déployée et le couvercle est en position ouverte ; - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale du coffre de véhicule automobile des figures 2 à 4, dans lequel le système de rangement est en position déployée, le couvercle est en position ouverte et deux panneaux de toit sont rangés dans le système de rangement ; - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale du coffre de véhicule automobile des figures 2 à 5, dans lequel le système de rangement est en position déployée, le couvercle est en position fermée et recouvre les deux panneaux de toit rangés dans le système de rangement. La figure 1 illustre la carrosserie d'un véhicule conforme à l'invention équipé de deux panneaux de toit 11, 12 amovibles, du type panneaux de toit Targa, rigides installés temporairement au-dessus de l'habitacle du véhicule dans une position de couverture de cet habitacle. Ces panneaux de toit 11, 12 sont supportés sur les côtés latéraux par des arches latérales 91, sur l'avant par une barre transversale avant 92 et sur l'arrière par une traverse supérieure de la baie de lunette arrière 93. Ce véhicule comporte également un coffre 2 ou compartiment arrière pourvu d'un plancher 20 (visible sur les figures 2 à 6) sensiblement horizontal et délimitant une cuvette 21 de logement d'une roue de secours (non illustrée). Le plancher 20 s'étend au moins partiellement sur le pourtour de la cuvette 21, et cette cuvette 21 présente des parois délimitant un espace interne 22 de logement de la roue de secours, dont une paroi transversale avant 23 et une paroi transversale arrière 24 verticales et en vis-à-vis. Les figures 2 à 6 illustrent le coffre 2, en coupe longitudinale, comprenant un système de rangement 3 des deux panneaux de toit 11, 12. Ce 5 système de rangement 3 comporte : - deux rails 41, 42 de guidage fixés respectivement sur les faces internes des parois transversales 23, 24 de la cuvette 21 ; - deux supports 51, 52 des panneaux de toit 11, 12 montés à coulissement sur les deux rails 41, 42 respectifs. 10 Les rails 41, 42 s'étendent sensiblement verticalement afin d'assurer un guidage en translation selon la direction verticale des deux supports 51, 52. Les rails 41, 42 sont suffisamment fins ou peu épais pour ne pas interagir avec la roue de secours logé dans l'espace interne 22 de la cuvette 21. Il est bien entendu envisageable d'avoir plusieurs rails 41, 42 par 15 paroi transversale 23, 24, avec par exemple deux rails sur chaque paroi transversale 23, 24, afin d'améliorer le guidage des supports 51, 52. Les deux supports 51, 52 présentent chacun une embase 53, 54 montée sur le rail de guidage 41, 42 correspondant, prolongée en partie supérieure par une série de glissières 55, 56 horizontales, s'étendant dans la 20 direction transversale au véhicule ; ces glissières 55, 56 formant des plateaux étagés sur lesquels viennent s'appuyer et se ranger les côtés des panneaux de toit 11, 12, comme visible sur les figures 5 et 6. Les embases 53, 54 sont suffisamment fines ou peu épaisses pour ne pas interagir avec la roue de secours logé dans l'espace interne 22 de la cuvette 21, et les glissières 55, 56 25 présentent des dimensions et des formes adaptées pour également ne pas interagir avec la roue de secours. Les deux supports 51, 52 coulissent sur les rails 41, 42 entre les deux positions extrêmes suivantes : - une position escamotée (visible sur la figure 2) dans laquelle les supports 30 51, 52 sont disposés à l'intérieur de l'espace interne 22 de la cuvette 21, et ne dépassent pas du plancher 20 ; et - une position déployée (visible sur les figures 3 à 6) dans laquelle les supports 51, 52 sont disposés en partie hors de l'espace interne 22 de la cuvette 21, et où plus spécifiquement les glissières 55, 56 sont entièrement 35 situées hors de la cuvette 21 et dépassent du plancher 20. Le système de rangement 3 comprend également des moyens de verrouillage ou de blocage (non illustrés) des supports 51, 52 dans la position déployée, comme par des exemples des systèmes mécaniques de butée positionnés sur les supports 51, 52 et/ou les rails 41, 42. Le coffre 2 comporte également un couvercle 6 rigide monté mobile à rotation, autour d'un axe 60 horizontal et transversal, sur l'extrémité supérieure de l'un des deux supports 51, 52, en l'occurrence le support 51 situé du côté avant du véhicule, juste au-dessus des glissières 55 de ce support 51. Ce couvercle 6 pivote entre les deux positions extrêmes suivantes : - une position fermée (visible sur les 2, 3 et 6) dans laquelle il recouvre les deux supports 51, 52 du système de rangement 3 et interdit l'accès aux glissières 55, 56 ; et - une position ouverte (visible sur les figures 4 et 5) dans laquelle il autorise l'accès aux glissières 55, 56 des supports 51, 52 du système de rangement 3. Ce couvercle 6 est monté sur le support 51 et donc ce couvercle 6 suit le mouvement de translation des supports 51, 52 entre la position escamotée et la position déployée. Comme visible sur la figure 2, le couvercle 6 s'étend sensiblement dans le plan du plancher 20 lorsqu'il est fermé et lorsque les supports 51, 52 du système de rangement 3 sont en position escamotée. Le coffre 2 comprend en outre un volet 7 en matériau souple reliant l'extrémité supérieure du support 51 au plancher 20, ce volet 7 étant conformé pour - être replié sur lui-même lorsque les supports 51, 52 du système de rangement 3 sont en position escamotée ; - être tendu entre le plancher 20 et l'extrémité supérieure du support lorsque les supports 51, 52 du système de rangement 3 sont en position déployée, comme visible sur les figures 3 à 6. Ce volet 7 peut par exemple se présenter sous la forme d'un volet en accordéon ou d'un volet enroulable autour d'un enrouleur. Ce volet 7 permet de protéger le système de rangement 3 lorsque ce dernier est déployé, en formant une sorte de barrière qui évite que des objets tombent dans la cuvette 21 entre la paroi transversale avant 23 et le support 51 et obstruent ou endommagent le guidage du support 51 sur le rail 41. Le fonctionnement de l'invention est décrit ci-après en référence aux figures 2 à 6 qui illustrent plusieurs étapes successives. Dans un premier temps, et comme illustré en figure 2, les supports 51, 52 du système de rangement 3 sont en position escamotée et le couvercle 6 est fermé, pendant que les panneaux de toit 11, 12 sont en position de couverture de l'habitacle. On peut ainsi utiliser le volume du coffre 2 sans que le système de rangement 3 ne nuise au volume offert par ce coffre 2. Dans un deuxième temps, et comme illustré en figure 3, les supports 51, 52 du système de rangement 3 coulissent dans les rails 41, 42 et sont ainsi relevés jusqu'à atteindre la position déployée, avant d'être bloqués ou verrouillés dans cette position déployée. Dans un troisième temps, et comme illustré en figure 4, le couvercle 6 est relevé en pivotant autour de son axe 60 jusqu'à atteindre la position ouverte, de sorte que les glissières 55, 56 soient accessibles pour les panneaux de toit 11, 12 que l'on souhaite ranger. Dans un quatrième temps, et comme illustré en figure 5, les panneaux de toit 11, 12 sont rangés dans les glissières 55, 56 des supports 51, 52. Plus spécifiquement, pour chaque panneau de toit 11, 12, un premier côté est engagé dans la glissière 55 du support 51 avant, puis un second côté est engagé dans la glissière 56 du support 52 arrière. Dans un cinquième temps, et comme illustré en figure 6, le couvercle 6 est rabaissé en pivotant autour de son axe 60 jusqu'à atteindre la position fermée. Les supports 51, 52 du système de rangement 3 ne retournent pas en position escamotée tant que les panneaux de toit 11, 12 sont rangés dans le système de rangement 3, autrement dit tant que les panneaux de toit 11, 12 ne sont pas retirés des glissières 55, 56. Bien entendu l'exemple de mise en oeuvre évoqué ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif et d'autres détails et améliorations peuvent être apportés à un coffre selon l'invention, sans pour autant sortir du cadre de l'invention où d'autres formes de moyens de guidage et/ou de moyens de support peuvent par exemple être réalisées. REVENDICATIONS1. Coffre (2) pour véhicule automobile comportant un plancher (20) délimitant une cuvette (21), caractérisé en ce qu'il comprend un système de rangement (3) d'au moins un panneau de toit (11, 12) amovible du véhicule, ledit système de rangement (3) étant mobile entre une position escamotée à l'intérieur de la cuvette (21), et une position déployée hors de la cuvette (21) pour permettre le rangement du ou de chaque panneau de toit (11, 12) dans ledit système de rangement (3). 2. Coffre (2) selon la revendication 1, dans lequel le système de rangement (3) comprend des moyens de support (51, 52) du ou de chaque panneau de toit (11, 12), et des moyens de guidage (41, 42) fixés sur la cuvette (21) et conformés pour guider lesdits moyens de support (51, 52) entre la position escamotée et la position déployée. 3. Coffre (2) selon la revendication 2, dans lequel les moyens de support comprennent deux supports (51, 52) en vis-à-vis destinés à supporter deux côtés opposés du ou de chaque panneau de toit (11, 12). 4. Coffre (2) selon les revendications 2 ou 3, dans lequel les moyens de guidage comprennent au moins un rail (41, 42) de guidage fixé sur une paroi (23, 24) de la cuvette (21), les moyens de support (51, 52) étant montés à coulissement sur le ou les rails (41, 42) de guidage. 5. Coffre (2) selon les revendications 3 et 4, dans lequel les moyens de guidage comprennent au moins deux rails (41, 42) de guidage fixés respectivement sur deux parois (23, 24) en vis-à-vis de la cuvette (21), et dans lequel les deux supports (51, 52) sont montés à coulissement sur les deux rails (41, 42) de guidage respectifs. 6. Coffre (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant en outre un couvercle (6) monté mobile, notamment à rotation, sur le système de rangement (3) entre une position fermée dans laquelle ilrecouvre le système de rangement (3) et en interdit l'accès, et une position ouverte dans laquelle il autorise l'accès au système de rangement (3). 7. Coffre (2) selon la revendication 6, dans lequel le couvercle (6) s'étend, en position fermée, sensiblement dans le plan du plancher (20) lorsque le système de rangement (3) est en position escamotée. 8. Coffre (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la cuvette est une cuvette (21) de logement d'une roue de secours. 10 9. Coffre (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant en outre au moins un volet (7) en matériau souple reliant une partie supérieure du système de rangement (3) au plancher (20), ledit volet (7) étant conformé pour, d'une part, être replié sur lui-même dans la position 15 escamotée du système de rangement (3) et, d'autre part, être tendu entre le plancher (20) et ladite partie supérieure relevée du système de rangement (3) dans la position déployée du système de rangement (3). 10. Véhicule automobile du type comprenant au moins un panneau de toit 20 (11, 12) amovible et un coffre (2) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 9, le ou chaque panneau de toit (11, 12) étant mobile entre une position de couverture de l'habitacle du véhicule et une position rangée à l'intérieur du système de rangement (3) du coffre (2).