FR 2961152 A1 20111216 FR 1054572 A 20100610 RESERVOIR D'UN LIQUIDE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE AVEC DES MOYENS D'ATTENUATION DU BRUIT DE CLAPOT La présente invention concerne un réservoir d'un liquide d'un véhicule automobile avec des moyens d'atténuation du bruit de clapot. Lorsqu'on roule avec un véhicule automobile à une vitesse relativement basse, le niveau de bruit produit par le moteur, le roulement des pneus et l'écoulement du vent, perçu dans l'habitacle du véhicule est assez faible. Dans une telle situation, les passagers peuvent entendre dans l'habitacle un bruit produit par un liquide dans un réservoir du véhicule; en particulier, il s'agit du liquide lave-glace dans son réservoir positionné dans l'auvent situé au-dessous du pare-brise dans le compartiment moteur. Cet effet se produit particulièrement quand le réservoir est rempli partiellement de liquide car des vagues sont produites quand le conducteur accélère, freine ou quand il prend un virage. Il existe dans l'état actuel de la technique des propositions pour résoudre ce problème en ajoutant à l'intérieur d'un réservoir des éléments pour briser ces vagues, source d'un bruit gênant. Ainsi, la demande de brevet japonais JP 8219867 A présente un dispositif d'absorption du bruit de surface dans un réservoir d'eau. Le système emploie des plaques flottantes dotées de cales souples absorbant les vibrations et l'agitation de la surface de l'eau. La demande de brevet américain US 2004/0142232 A décrit entre autre un réservoir de fluide intégré dans un véhicule automobile avec lequel est mis en série un résonateur acoustique pour atténuer les vibrations et les bruits associés. Ces deux solutions consistent chacune à ajouter des pièces supplémentaires à une structure existante. Ceci rend l'ensemble plus onéreux et dans le premier cas ci-dessus décrit, le volume effectif du réservoir est réduit par l'introduction d'une plaque flottante dans le réservoir. Le but de l'invention présente est de remédier à ces inconvénients et de présenter un réservoir d'un liquide d'un véhicule automobile équipé des moyens d'atténuation du bruit de clapot qui n'augmentent pas les coûts de sa fabrication et qui n'exige pas de place supplémentaire. L'objet de la présente invention est de proposer un réservoir d'un liquide d'un véhicule automobile comportant des moyens d'atténuation du bruit de clapot, dans lequel les moyens d'atténuation du bruit de clapot sont constitués par un relief anéchoïque appliqué à au moins une partie d'au moins une paroi interne du réservoir. De préférence, le relief anéchoïque comprend une multitude d' éléments protubérants. Avantageusement, les éléments protubérants sont disposés serrés les uns contre les autres selon une matrice régulière ou irrégulière. Selon des modes de réalisation préférés, les éléments protubérants 25 présentent la forme d'une pyramide, d'un cône ou d'une cale, de préférence formant un angle aigu, ou présentent une forme ovoïde. Avantageusement, le relief anéchoïque couvre essentiellement toute la surface de deux parois internes opposées. Avantageusement, le réservoir est fabriqué par soudage de demi-coques obtenues par injection d'une matière plastique. 30 Selon un mode de réalisation préféré, il s'agit du réservoir du liquide lave-vitre, situé dans le compartiment moteur. Selon un autre mode de réalisation, le réservoir est un réservoir à 5 carburant. Avantageusement, les surfaces internes du réservoir couvert par le relief anéchoïque sont orientées perpendiculairement ou parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule automobile. 10 Selon un mode de réalisation, le réservoir est disposé dans l'auvent au-dessous de la vitre pare-brise du véhicule automobile. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description d'un mode de réalisation préféré, en 15 référence aux dessins, dans lesquels: Fig. l a montre schématiquement une coupe partielle d'un réservoir selon l'état de la technique: 20 Fig.1b montre une coupe partielle schématique d'un réservoir selon l'invention; et Fig.2 montre une vue de face d'un réservoir selon l'invention dont une paroi est recouverte sur sa surface interne par un relief 25 anéchoïque. Fig.la illustre la situation actuelle d'un réservoir, par exemple d'un liquide lave-vitre, partiellement rempli. Si le véhicule est accéléré ou freiné brusquement, le liquide 2 produit des vagues à sa surface, battant contre 30 des surfaces internes 5 des parois du réservoir 1. Ainsi, un bruit est produit, qui est audible à l'intérieur du réservoir, mais également à l'extérieur. Ce bruit est ensuite audible dans l'habitacle du véhicule, particulièrement, quand il s'agit d'un réservoir d'un liquide lave-vitre, qui se trouve placé dans l'auvent au-dessous du pare-brise dans le compartiment moteur du véhicule, c'est-à-dire proche de son habitacle. Fig. lb montre un mode de réalisation d'une solution proposée par la présente invention. Selon la présente invention, la surface interne 5 d'au moins une partie d'au moins une paroi du réservoir 1 est pourvue de moyens 3 d'atténuation du bruit de clapot constitués d'un relief anéchoïque 4, qui a pour but de "briser" les vagues du liquide 2 à proximité de la surface interne 5 d'une paroi ou des parois du réservoir et d'éviter la répétition des sons répercutés par lesdites parois. Ce relief anéchoïque 4 peut comprendre une multitude d'éléments protubérants qui peuvent avantageusement être disposés serrés les uns contre les autres selon une matrice régulière ou irrégulière, ils peuvent avoir par exemple la forme d'une pyramide ou d'un cône ou d'une cale, ou avoir la forme d'un volume ovoïde comme prévu dans les chambres anéchoïques dans un laboratoire acoustique. Les surfaces protubérantes à l'intérieur du réservoir de ces éléments anéchoïques sont orientées de telle manière que les vagues attaquent les parois sur une plus grande surface et que leur impulsion par unité de surface transmise sur la paroi est réduite. En outre, les vagues sont déviées de leur direction initiale ce qui fait que le bruit généré par l'impact des vagues sur les parois internes est atténué. Ceci est illustré dans Fig.lb par les vagues 6 proches de la paroi interne du réservoir qui ont une amplitude réduite. Le fait de prévoir un relief anéchoïque obtenu lors du moulage par exemple n'entraîne pas de frais de fabrication supplémentaires et ne prend pas de place supplémentaire dans un réservoir. Fig.2 montre un exemple d'un réservoir du liquide lave-vitre 1. La forme de ce réservoir est oblongue et ce réservoir est habituellement logé30 dans l'auvent du véhicule contigu au compartiment moteur. Le réservoir du liquide lave-vitre est orienté avec son extension longitudinale perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule. En freinant ou accélérant, les vagues du liquide lave-vitre se propagent selon l'axe longitudinal du véhicule. Il est ainsi avantageux de prévoir des reliefs anéchoïques 4 sur ces deux surfaces internes perpendiculaires du réservoir 1 dans la direction perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, car ce sont les parois internes sur lesquelles les vagues du liquide lave-vitre butent. Il est envisageable de couvrir aussi les surfaces restantes internes par des reliefs anéchoïques qui lors d'un virage sont concernées car les vagues dans ce cas se propagent selon un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. Le fait de prévoir ces reliefs anéchoïques seulement sur ces deux surfaces opposées présente toutefois l'avantage de faciliter le démoulage des deux demi-coquilles de l'outil de moulage qui constituent le réservoir 1. Même si on a décrit plus particulièrement un mode de réalisation d'un réservoir qui est utilisé comme réservoir d'un liquide lave-vitre, l'homme du métier s'aperçoit bien que cette solution peut être aussi bien appliquée à d'autres réservoirs, par exemple des réservoirs à carburant. REVENDICATIONS1. Réservoir (1) d'un liquide (2) d'un véhicule automobile avec des moyens (3) d'atténuation du bruit de clapot, caractérisé en ce que les moyens (3) d'atténuation du bruit de clapot sont constitués par un relief anéchoïque (4) appliqué à au moins une partie d'au moins une paroi interne (5) du réservoir (1). 2. Réservoir (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le relief anéchoïque (4) comprend une multitude d'éléments protubérants. 3. Réservoir (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments protubérants sont disposés serrés les uns contre les autres selon une matrice régulière ou irrégulière. 4. Réservoir (1) selon une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les éléments protubérants ont la forme d'une pyramide, d'un cône ou d'une cale formant un angle aigu, ou présentent une forme ovoïde. 5. Réservoir (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le relief anéchoïque (4) couvre essentiellement toute la surface de deux parois internes opposées. 6. Réservoir (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est fabriqué par soudage de deux demi-coques obtenues par injection d'une matière plastique. 30 7. Réservoir (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir (1) est un réservoir de liquide lave-vitre, situé dans le compartiment moteur.25 8. Réservoir (1) selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le réservoir (1) est un réservoir à carburant. 9. Réservoir (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les surfaces internes (5) du réservoir couvert par le relief anéchoïque (4) sont orientées perpendiculairement ou parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule automobile. 10. Réservoir (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il est disposé dans l'auvent au-dessous de la vitre pare-brise du véhicule automobile.