FR 2964346 A1 20120309 FR 1003520 A 20100903 -1- La présente invention concerne un dispositif permettant d'éviter l'excès de chaleur, apportée par le soleil, à l'intérieur d'un véhicule en stationnement. Actuellement, les moyens de lutter contre la chaleur sont, le plus souvent fabriqués en matières réfléchissantes, s'installent manuellement et sont utilisés, la plupart du temps, uniquement pour le pare-brise avant d'un véhicule et de ce fait, la chaleur pénètre tout de même à l'intérieur de l'habitacle. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Selon une première caractéristique, les pare-soleils, aux formes identiques à celles des vitres, pourront être directement intégrés au véhicule par le biais de boîtiers positionnés à la base de chaque pare-brise et contenant les pare-soleils enroulés sur eux-mêmes, et en ce qui concerne les vitres latérales, les pare-soleils pourront être conçus de façon à glisser de bas en haut dans les portières de la même manière que les vitres. Ce dispositif fonctionne électriquement et pourra se mettre en place qu'à la fermeture centralisée des portes. Selon les mode particuliers de réalisation: - Les pare-soleils pourront être coupés aux formes identiques à celles des vitres concernées de façon à couvrir toutes leurs surfaces. - Des boîtiers pourront être installés à la base de chaque pare-brise. - Les pare-soleils pourront être fabriqués en matières réfléchissantes sur un support en dur pour les vitres latérales afin de permettre leur glissement de bas en haut de l'intérieur des portières jusqu'au sommet des vitres desquelles ils dépendent. D'autre part, ceux couvrant les pare-brises pourront être de matières réfléchissantes et souples afin qu'ils puissent s'enrouler sur eux-mêmes à l'intérieur des boîtiers. - Des rails latéraux pourront être installés de chaque coté de toutes les vitres de façon à guider les pare-soleils. En ce qui concerne les pare-soleils des pare-brises, des câbles seront intégrés aux rails afin de pouvoir tirer les pare-soleils souples vers le haut et de les faire redescendre. - Ce dispositif pourra être contrôlé par un interrupteur à trois crans d'arrêt afin de bénéficier de trois options de fonctionnement. Ces options se déterminent comme suit; le premier cran pourra permettre une activation systématique du dispositif, le second pourra enclencher une automatisation uniquement lors des fortes chaleurs extérieures et le troisième pourra désactiver le système. - Ce dispositif fonctionnera grâce au système de fermeture centralisée du véhicule. Les dessins annexés illustrent l'invention: La figure 1 représente l'aspect de l'invention sur un véhicule. ta figure 2 représente le dispositif en dur à l'intérieur d'une portière latérale. -2- En référence à ces dessins, le dispositif comporte d'une part, des pare-soleils souples (1) guidés par des rails latéraux (2) pouvant être enroulés dans des boîtiers (3) intégrés à la base des pare-brises (4). D'autre part, il est composé de pare-soleils durs (5) pouvant monter et descendre de façon identique aux vitres latérales (6). Afin d'améliorer et de faciliter la réalisation et le fonctionnement de cet invention, Il faut faire la différence entre, les vitres latérales (6) qui peuvent accueillir des pare-soleils en dur (5) et pour lesquelles des boîtiers (3) seraient plus difficiles à placer dans les portières, et les pare-brises (4) qui contrairement aux autres vitres ne peuvent bénéficier que de pare-soleils souples (1) car dans le sens inverse, des pare-soleils en dur (5) pourraient empêcher le fonctionnement d'autres options du véhicule en descendant entre le moteur et le tableau de bord. En ce qui concerne les pare-brises (4), nous avons vu auparavant que des boîtiers (3) en plastique de la longueur de ces derniers seraient disposés à leurs bases et contiendraient les pare-soleils souples (1) en matière réfléchissante enroulés sur eux-mêmes autour d'une tige métallique intégrée dans le boîtier (3). Ces pare-soleils souples (1) sont reliés par des câbles situés à chacune de leurs extrémités qui leur permettent d'être tirés vers le haut et de pouvoir redescendre sans sortir des rails latéraux (2) mais également de leur donner une certaine rigidité malgré leur souplesse. A contrario, les pare-soleils en dur (5) seront fabriqués sur un support rigide et également en matière réfléchissante afin qu'il puissent monter et descendre de l' intérieur de la portière au sommet des vitres latérales (6), grâce aux rails latéraux (2) qui les guideront dans leurs manoeuvres. Les vitres latérales (6) n'étant pas forcément rectangulaires, ce système de pare-soleils durs (5) optimise la facilité de réalisation et de fonctionnement en donnant tout de même aux pare-soleils durs (5), exactement les mêmes formes que les vitres latérales (6) auxquelles ils seront affectés. L'intégralité des pare-soleils (1 et 5) fonctionneront par le biais de moteurs électriques mais pourront être contrôlés manuellement par l'utilisateur en cas de besoin. A l'intérieur de l'habitacle, un interrupteur permettra de gérer le système des pare-soleils (1 et 5) grâce à trois options. Comme précédemment cité, la première option permettra l'activation du dispositif de façon systématique, la seconde servira à régler le système automatiquement selon la température extérieure (par exemple, le système se déclencherait qu'à partir de 25° Celsius) et enfin la troisième désactivera le dispositif. Ce dispositif ne peut fonctionner qu'à la fermeture centralisée des portes et permet également une économie d'énergie du fait que l'intérieur du véhicule reste à une température raisonnable et ne nécessite pas de fort moyen de rafraîchissement néfaste à l'écologie. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à l'industrie automobile. REVENDICATIONS1) Dispositif permettant d'éviter l'excès de chaleur, apportée par le soleil, à l'intérieur d'un véhicule en stationnement caractérisé en ce qu'il comporte deux sortes de pare-soleils, souples (1) et durs (5). Les premiers (1), seront enroulés sur eux-mêmes à l'intérieur de boîtiers et occuperont les pare-brises (4). Les seconds (5) seront fabriqués sur un support rigide afin de pouvoir glisser à l'intérieur des portières et occuperont les vitres latérales (6). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les pare-soleils (1 et 5) soient conçus en matière réfléchissante. 3) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la mobilité de ces pare-soleils (1 et 5) soient assurée par des moteurs électriques. 4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que les moteurs soient activés qu'à la fermeture centralisée des portes. 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les pare-soleils (1 et 5) soient coupés aux formes identiques à celles des surfaces vitrées concernées.