FR 2961751 A1 20111230 FR 1055193 A 20100629 i ENJOLIVEUR DE FINITION, DESTINE A ETRE FIXE SUR LES BORDS ADJACENTS DE DEUX VITRAGES FIXES SUR UN ELEMENT DE STRUCTURE La présente invention concerne un enjoliveur de finition, destiné à être fixé sur les bords adjacents de deux vitrages fixés sur un élément de structure, et un véhicule automobile équipé d'un tel enjoliveur de finition. Plus particulièrement, l'enjoliveur comprend ainsi une première partie adaptée pour recouvrir l'interstice compris entre les bords latéraux des deux vitrages et l'élément de structure. Un tel enjoliveur est notamment connu du document FR 2 928 869. Ce type d'enjoliveur peut ainsi servir à recouvrir l'interstice compris entre le bord latéral d'un pare-brise et le bord latéral d'une vitre latérale fixe du véhicule, ainsi que la io partie du montant de baie, constituant l'élément de structure, située en regard de l'interstice. Il a été constaté que certains véhicules munis de ce type d'enjoliveur génèrent des bruits dans l'habitacle du véhicule, lorsque le véhicule roule sous la pluie. Ceci est dû au bouillonnement se produisant dans l'interstice et résultant de 15 l'écoulement de l'eau s'effectuant selon une première direction, en provenance du pavillon du véhicule et en direction du capot recouvrant le compartiment moteur du véhicule, et de la remontée d'air provenant du compartiment moteur et s'engouffrant dans l'interstice, selon une seconde direction opposée à la première direction, en direction du pavillon du véhicule. Il en résulte que la rencontre de ces 20 flux, circulant en sens opposé, engendre des turbulences et donc un bruit important déplaisant pour les passagers du véhicule particulièrement lorsque le véhicule roule à une vitesse élevée ou lors d'un ralentissement du véhicule. Il est connu, du document DE 41 16 835, de réaliser des orifices dans la face de l'enjoliveur se trouvant face à l'interstice de manière à faire communiquer 25 l'interstice avec l'air se trouvant autour du véhicule. Une telle solution n'est pas satisfaisante notamment lorsque le véhicule roule à une vitesse élevée. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus. A cet effet, l'invention a pour objet un enjoliveur de finition, destiné à être fixé sur les bords adjacents de deux vitrages fixés sur un élément de structure, comprenant une première partie adaptée pour recouvrir l'interstice compris entre les bords latéraux des deux vitrages et l'élément de structure, caractérisé en ce que ladite première partie comporte un dispositif destiné à dévier un flux d'eau ruisselant dans l'interstice selon une première direction et à dévier un flux d'air circulant selon une seconde direction opposée à la première direction. Suivant des modes particuliers de réalisation, l'enjoliveur comporte en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant io toutes les combinaisons techniquement possibles : - le dispositif peut comporter des protubérances disposées en saillie sur la face de l'enjoliveur destinée à être disposée face à l'élément de structure ; - les protubérances peuvent être disposées en quinconce le long de 15 l'enjoliveur ; - les protubérances peuvent s'étendre selon deux droites sensiblement parallèles ; - les extrémités libres des protubérances peuvent s'étendre à distance de la partie de l'élément de structure délimitant l'interstice ; 20 - l'enjoliveur peut comporter, en outre, une lèvre continue permettant l'indexage de l'enjoliveur par rapport à l'un des vitrages ; - l'enjoliveur peut comporter, une seconde partie recouvrant le bord latéral du premier vitrage et une troisième partie recouvrant le bord latéral du second vitrage. 25 L'invention concerne également un véhicule comprenant deux vitrages fixés sur un élément de structure, l'interstice compris entre les bords latéraux des deux vitrages et l'élément de structure est recouvert par un enjoliveur de finition selon l'invention. Suivant des modes particuliers de réalisation, le véhicule comporte en outre 30 l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - les deux vitrages peuvent être constitués, respectivement, par un pare-brise et par une vitre latérale fixe, et l'élément de structure par un montant de baie aménagé de manière à supporter un bord latéral du pare-brise et un bord latéral de la vitre latérale fixe ; - une première partie des protubérances peut s'étendre à proximité du bord latéral du pare-brise et l'autre partie des protubérances peut s'étendre à proximité du bord latéral de la vitre latérale fixe. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, io sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective de la partie avant d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue en coupe transversale réalisée selon la ligne II-II de la figure 1, 15 - la figure 3 est une vue en coupe transversale réalisée selon la ligne III-III de la figure 1, - la figure 4 est une vue de dessous réalisée selon la flèche A de la figure 2 ; la partie avant représentée étant soumise au ruissellement de l'eau. La figure 1 représente une partie avant de véhicule automobile, plus 20 particulièrement elle montre l'environnement de la baie vitrée avant d'un véhicule du type monospace. Cette partie avant comporte classiquement un vitrage servant de pare-brise 2 situé entre deux montants de baie 4 encadrant et soutenant les bords latéraux 2a du pare-brise, et deux petites vitres latérales 6 fixes, appelées fenestrons, fixées 25 chacune à un montant de baie 4. Chaque fenestron 6 s'étend ainsi entre un montant de baie 4 et une porte avant 8 permettant l'accès à l'habitacle du véhicule. En se reportant maintenant aux figures 2 et 3, on va décrire la fixation d'un bord latéral du pare-brise 2a et d'un bord latéral du fenestron 6a sur un montant 30 de baie 4, la fixation des autres bords latéraux appartenant respectivement au pare-brise et au second fenestron sur l'autre montant de baie étant identique. 4 Le montant de baie 4 comprend deux tôles embouties, une seule est représentée schématiquement avec la référence 10 aux figures 2 et 3, dont les bords longitudinaux sont assemblés par soudage l'un à l'autre de manière à former un corps creux. Des premières extrémités libres de ces tôles servent de rebord de fixation 12a à un bord latéral du pare-brise 2a ; tandis que les secondes extrémités libres de ces tôles servent de rebord de fixation 12b à un bord latéral du fenestron 6a. De façon connue, chaque bord latéral 2a ou 6a appartenant respectivement au pare-brise ou au fenestron est fixé sur les extrémités libres au moyen de cordon de colle 14. Io Un enjoliveur 16 recouvre extérieurement l'interstice 18 compris entre le bord latéral 2a du pare-brise et le bord latéral 6a du fenestron, ainsi que la partie du montant de baie 4 située en regard de l'interstice 18. La largeur de l'interstice 18 comprise entre les bords adjacents 2a et 6a, appartenant respectivement au pare-brise 2 et au fenestron 6, est réduite afin d'assurer au conducteur une bonne 15 visibilité. L'enjoliveur 16 comporte une première partie 16a qui recouvre extérieurement le bord latéral 2a adjacent du pare-brise. Une seconde partie 16b de l'enjoliveur recouvre extérieurement le bord adjacent 6a du fenestron. La première partie 16a de l'enjoliveur 16 est collée sur le bord latéral 2a du 20 pare-brise par une couche de colle 20, mais on peut aussi envisager une encapsulation de cette partie, c'est-à-dire que cette première partie 16a de l'enjoliveur soit moulée directement sur le bord latéral du pare-brise. L'extrémité 16c de la première partie 16a de l'enjoliveur 16 est en contact direct avec le pare-brise 2. 25 La seconde partie 16b de l'enjoliveur 16 est collée sur le bord 6a du fenestron, au moyen d'une couche adhésive 22. L'extrémité 16d de cette seconde partie 16b prend appui extérieurement sur le bord adjacent 6a du fenestron. Cette extrémité 16d se termine par un rebord courbé vers le fenestron, dont l'extrémité s'appuie élastiquement sur ce dernier. 30 La couche adhésive 22, permettant la fixation de la seconde partie 16b de l'enjoliveur 16 sur le bord 6a du fenestron, s'étend dans une zone comprise entre le rebord courbé de l'extrémité 16d et une nervure 24 en saillie sur la face intérieure de l'enjoliveur 16. Comme représenté à la figure 4, l'enjoliveur 16 possède une lèvre continue 25 faisant saillie vers l'intérieur du véhicule, de manière à s'étendre dans 5 l'interstice 18, en appui sur le chant adjacent du bord latéral 2a du pare-brise 2. Cette lèvre 25 permet de réaliser l'indexage de l'enjoliveur 16 afin d'assurer son bon positionnement. La partie de l'enjoliveur 16 qui est située entre la lèvre continue 25 et l'extrémité 16d de l'enjoliveur 16 qui s'appuie sur le fenestron 6 est une partie io souple, c'est-à-dire élastique. De plus, conformément à l'invention, l'enjoliveur 16 comprend des protubérances 26 faisant saillies vers l'intérieur du véhicule, destinées à guider l'eau et l'air s'écoulant au niveau de l'interstice 18 entre le bord latéral 2a du pare-brise et le bord latéral 6a du fenestron, et entre la face interne de l'enjoliveur 16 et 15 le montant de baie 4, lorsque le véhicule est soumis au ruissellement de l'eau. Les protubérances 26 sont disposées en quinconce. Plus précisément, les protubérances 26 sont implantées de manière à ce qu'une première partie des protubérances 26a soit disposées à proximité du chant adjacent du bord latéral 2a du pare-brise 2, comme cela est représenté à la figure 2 ; l'autre partie des 20 protubérances 26b étant, elles disposées à proximité du chant adjacent du bord latéral 6a du fenestron 6, comme cela est représenté à la figure 3. Plus particulièrement, les protubérances 26a peuvent être formées, par exemple, par une excroissance de la lèvre continue 25. De préférence, les protubérances 26a et 26b s'étendent selon deux droites 25 sensiblement parallèles. Les protubérances 26 sont ainsi décalées sur toute la longueur de l'enjoliveur 16 depuis une zone proche du pavillon 28 du véhicule jusqu'à une zone proche du capot 30 du véhicule. De préférence, les protubérances 26 peuvent être assimilables à des 30 lamelles et sont agencées de façon à ce que leurs extrémités libres 26c s'étendent à distance de la partie du montant de baie 4 délimitant l'interstice 18 afin de ne pas dégrader la fixation de l'enjoliveur maintenu grâce à la couche de colle 20 et à la couche adhésive 22. Les flèches représentées aux figures 2 et 3 mettent en évidence la déviation de l'eau et de l'air au niveau respectivement des protubérances 26a et 26b. Les protubérances 26 permettent ainsi d'obstruer partiellement l'interstice 18 ; bien évidemment, elles sont disposées de manière à éviter d'obstruer complètement ce dernier. A cet effet, les protubérances 26 doivent être suffisamment espacées afin d'éviter l'engorgement de l'interstice 18. Comme montré à la figure 4, les protubérances 26 sont disposées de io manière à former des chicanes, ce qui permet de dévier et donc de ralentir la vitesse d'écoulement de l'eau, représentée par la courbe C, tout en déviant et donc ralentissant également la vitesse de montée de l'air provenant du compartiment moteur, représentée par la courbe B. Ainsi lorsque les flux d'eau et d'air se rencontrent, le bouillonnement engendré est moins violent et donc 15 inaudible par les occupants du véhicule. Ainsi, l'invention permet d'apporter un traitement acoustique en diminuant nettement les nuisances dues à l'écoulement de l'eau et de l'air dans l'interstice 18. Selon un procédé classique, l'enjoliveur 16 tel que décrit ci-dessus, muni 20 notamment de ses différentes parties 16a, 16b, 16c, 16d, de sa lèvre continue 25, et de ses protubérances 26 est moulé d'une seule pièce. En variante, les protubérances 26 peuvent être rapportées et par exemple, collées, sur l'enjoliveur 16. REVENDICATIONS1) Enjoliveur de finition, destiné à être fixé sur les bords adjacents de deux vitrages (2, 6) fixés sur un élément de structure (4), comprenant une première partie adaptée pour recouvrir l'interstice (18) compris entre les bords latéraux (2a, 6a) des deux vitrages et l'élément de structure (4), caractérisé en ce que ladite première partie comporte un dispositif destiné à dévier un flux d'eau ruisselant dans l'interstice (18) selon une première direction (C) et à dévier un flux d'air circulant selon une seconde direction (B) opposée à la première direction (A). 2) Enjoliveur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif comporte des protubérances (26) disposées en saillie sur la face de io l'enjoliveur (16) destinée à être disposée face à l'élément de structure (4). 3) Enjoliveur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les protubérances (26) sont disposées en quinconce le long de l'enjoliveur (16). 4) Enjoliveur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les protubérances (26a, 26b) s'étendent selon deux droites sensiblement parallèles. 15 5) Enjoliveur selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les extrémités libres (26c) des dites protubérances (26) s'étendent à distance de la partie de l'élément de structure (4) délimitant l'interstice (18). 6) Enjoliveur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte, en outre, une lèvre (25) continue permettant 20 l'indexage de l'enjoliveur (16) par rapport à l'un des vitrages (2, 6). 7) Enjoliveur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte, une seconde partie (16a) recouvrant le bord latéral (2a) du premier vitrage (2) et une troisième partie (16b) recouvrant le bord latéral (6a) du second vitrage (6). 25 8) Véhicule comprenant deux vitrages (2, 6) fixés sur un élément de structure (4), caractérisé en ce que l'interstice (18) compris entre les bords latéraux (2a, 6a) des deux vitrages (2, 6) et l'élément de structure (4) est recouvert par un enjoliveur de finition selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9) Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que les deux vitrages (2, 6) sont constitués, respectivement, par un pare-brise (2) et par une vitre latérale fixe (6), et l'élément de structure (4) par un montant de baie aménagé de manière à supporter un bord latéral (2a) du pare-brise (2) et un bord latéral (6a) de la vitre latérale fixe (6). 10) Véhicule selon la revendication 9 en combinaison avec la revendication 4, caractérisé en ce qu'une première partie des protubérances (26a) s'étend à proximité du bord latéral (2a) du pare-brise (2) et l'autre partie des protubérances (26b) s'étend à proximité du bord latéral (6a) de la vitre latérale fixe (6). Io