FR 2958989 A1 20111021 FR 1052923 A 20100416 Dispositif de montage d'une courroie entre deux poulies en présence d'un galet anti-battement [0001 La présente invention concerne un dispositif de montage d'une courroie entre au moins deux poulies, la courroie étant maintenue par un galet anti-battement. La courroie peut être par exemple la courroie accessoire d'un moteur thermique d'un véhicule automobile. [0002] L'extrémité du vilebrequin d'un moteur thermique d'un véhicule automobile comporte généralement une poulie qui est reliée par une courroie à des poulies de divers éléments tels qu'un alternateur ou une pompe à eau. La mise en place de cette courroie, généralement appelée courroie accessoire, est une opération assez délicate. Il existe donc des dispositifs de montage de cette courroie. On peut citer par exemple la demande de brevet FR 2 909 430 qui concerne un dispositif de montage d'une courroie muni d'un système de fixation par billes pour le montage d'une courroie élastique. Ce dispositif convient bien lorsqu'il s'agit de monter une courroie entre deux poulies. [0003] Dans certains cas, les façades moteurs peuvent être équipées d'un galet anti-battement pour maintenir la courroie afin qu'elle ne vibre pas. Ce galet est positionné pour presser la courroie entre les deux poulies. Le montage de la courroie devient alors plus compliqué et les dispositifs existants ne résolvent pas ce problème. C'est ce que la présente invention propose de faire. [0004] Le dispositif proposé par la présente invention comporte un bâti qui peut être attaché au galet anti-battement et des moyens de guidage de la 25 courroie. [0005] De façon plus précise, la présente invention concerne un dispositif de montage d'une courroie entre au moins deux poulies, ladite courroie étant maintenue par un galet anti-battement dont l'axe de rotation est fixé à un support, tel que le carter d'un moteur thermique. Selon l'invention, le dispositif comporte : • un bâti de forme allongée, ayant deux extrémités et comportant à l'une de ses extrémités une pièce en forme de fourche destinée à être insérée autour dudit axe du galet anti-battement et entre ledit support et ledit galet anti-battement ; • des moyens de montage dudit dispositif comportant un galet de maintien solidaire dudit bâti et destiné à être placé en vis-à-vis du galet anti-battement, lesdits moyens de montage étant destinés à prendre en étau ledit galet anti-battement entre ladite pièce en forme de fourche et ledit galet de maintien, et • des moyens de guidage de ladite courroie solidaire dudit bâti. [0006] Selon un mode de réalisation : • Ledit galet de maintien est mobile entre une position de repos et une position de fixation pour laquelle ledit galet de maintien est rendu solidaire dudit galet anti-battement en exerçant une pression latéralement contre ledit galet anti-battement. • Lesdits moyens de montage comportent des moyens de déplacement dudit galet de maintien entre lesdites positions de repos et de fixation, et lesdits moyens de déplacement peuvent comporter un axe de translation supporté par ledit bâti et mobile longitudinalement entre lesdites positions de repos et de fixation. Ledit galet de maintien peut être fixé à l'une des deux extrémités dudit axe de translation et peut être déplacé en rotation autour dudit axe. L'autre extrémité dudit axe peut avantageusement comporter des moyens de translation dudit axe. Lesdits moyens de translation peuvent comporter une poignée. • Lesdits moyens de guidage de ladite courroie comportent au moins un roulement dont l'axe de rotation est solidaire dudit bâti. Ledit axe de rotation dudit roulement peut être situé dans un plan perpendiculaire à l'axe de translation et ledit roulement est avantageusement disposé sensiblement en regard de la jante dudit galet de maintien. De façon avantageuse, lesdits moyens de guidage de ladite courroie comportent deux roulements. [0007] Lesdites deux poulies peuvent être constituées par la poulie vilebrequin et la poulie alternateur d'un moteur thermique. [000si Ladite courroie, qui peut être élastique, peut être la courroie accessoire d'un moteur de véhicule automobile. [0009] D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit de plusieurs modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés et sur lesquels : • la figure 1 montre un moteur thermique muni des poulies habituelles et d'un galet anti-battement ; • la figure 2 est une vue en trois dimensions du dispositif de l'invention ; • la figure 3 représente le dispositif de l'invention en coupe longitudinale ; • la figure 4 est une vue de dessus du dispositif ; • la figure 5 est une vue de coté du dispositif ; • la figure 6 illustre le montage de la courroie ; et • la figure 7 montre en détails le galet de maintien et un roulement de guidage de la courroie. [0010] Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. [0011] La figure 1 illustre une application de l'invention au domaine automobile. Sur cette figure, un moteur thermique 10 comprend de façon classique une poulie 11 fixée à l'extrémité du vilebrequin, une poulie 12 fixée en bout d'arbre d'une pompe à eau, une poulie 13 d'un alternateur 14 et un galet anti-battement 15. La poulie vilebrequin 11 comporte deux plans de courroie, l'un accueillant une courroie 16 reliée à la poulie pompe à eau 12 et l'autre étant occupé par une courroie 17 reliant les poulies 11 et 13. La courroie 17 est maintenue tendue et empêchée de vibrer, ou de battre, grâce au galet anti-battement 15 fixé sur le carter moteur. La courroie 17, souvent appelée courroie accessoire, peut avantageusement être une courroie élastique (par exemple avec 5% environ de déformation maximale). L'axe 19 du galet anti-battement 15 est fixé sur un support 18, le carter du moteur par exemple. Le galet anti-battement complique le montage de la courroie 17. Le problème résolu par l'invention est de proposer un dispositif permettant de monter la courroie 17 en présence d'un galet anti-battement. [0012] Le mode préféré de réalisation de l'invention est décrit ci-après en regard des figures 2 à 5. Le dispositif 20 comporte un bâti 21, réalisé par exemple en aluminium. Ce bâti, qui est de forme allongée, comporte deux extrémités 22 et 23. L'extrémité 22 se termine par une fourche 24; l'autre extrémité 23 comporte un pilier 25 muni d'un passage destiné à loger un axe de translation 26. [0013] Le dispositif 20 comporte des moyens 27 permettant de le monter solidairement au moteur de façon à chausser la courroie 17 sur le galet antibattement. Ces moyens 27 comportent un galet de maintien 28 fixé à l'extrémité de l'axe de translation 26, le galet 28 pouvant tourner librement autour de cet axe de translation 26 grâce à un roulement à billes 29 (figure 3, qui représente le dispositif 20 en coupe selon l'axe de translation 26). Le galet de maintien 28 a sensiblement le même diamètre que le galet antibattement 15, ou un diamètre légèrement supérieur. L'axe 26 est maintenu sur le bâti 21 par le pilier 25 et par un support 30 traversé par un logement 31, lequel accueille une bague de translation 32 (figure 3) dans laquelle peut coulisser l'axe 26. [0014] Le dispositif 20 comporte aussi des moyens 33 permettant de déplacer longitudinalement (dans le sens de la flèche 34) l'axe de translation 26 et le galet de maintien 28. Ces moyens comprennent une poignée 35 à trois points d'articulation, qui transforme un mouvement de rotation (de haut en bas pour la poignée) en un mouvement de translation (pour l'axe 26). Ce type de poignée est par exemple décrit dans le brevet US 3,237,463. La poignée peut prendre deux positions: une position de repos 36 et une position de fixation 37 permettant de solidariser le dispositif 20 au moteur 10. Pour ce faire, la fourche 24 du dispositif 20 est positionnée autour de l'axe 19 du galet anti-battement 15, entre le support 18 (le carter du moteur) et le galet anti-battement 15. En abaissant la poignée 35 en position de fixation 37, l'axe 26 et le galet de maintien 28 se déplacent dans le sens de la flèche 34, le galet anti-battement étant alors pris en étau entre la fourche 24 et le galet de maintien 34. Ce dernier vient presser le galet anti-battement 15, l'une des deux joues du galet de maintien venant en regard et contre une joue du galet anti-battement. Le dispositif 20 est alors attaché au galet antibattement et les deux galets de maintien et anti-battement peuvent alors tourner ensemble, autour de l'axe de translation 26 pour le galet de maintien. Pour désolidariser le dispositif 20 du galet anti-battement, il suffît de relever la poignée 35 en position de repos. [0015] La figure 4 est une vue de dessus du dispositif 20, alors que la figure 5 est une vue de coté (du coté de la poignée 35). Le dispositif 20 comporte des moyens de guidage 40 (figures 4 et 5) de la courroie destinée à être montée autour des poulies vilebrequin et accessoire et du galet anti- battement. Les moyens de guidage comportent au moins un roulement 41 dont l'axe de rotation 46 est fixé au bâti 21 à l'extrémité d'un bras 42. De façon avantageuse, lesdits moyens de guidage comportent un deuxième roulement 43 dont l'axe de rotation est fixé au bâti 21 à l'extrémité d'un bras 44. Les roulements 41 et 43 sont situés de part et d'autre du galet de maintien 28 et leurs axes de rotation sont situés sensiblement dans un plan perpendiculaire à l'axe de translation 26. Les roulements sont situés sensiblement en regard de la jante 45 du galet de maintien 28. Au moins l'un desdits roulements 41, 43 est réalisé en acier. [0016] Les figures 6 et 7 montrent l'utilisation du dispositif 20. Sur la figure 6, la courroie accessoire 17 est en cours de montage sur la poulie vilebrequin 11 à l'aide d'un dispositif 60 conforme à celui décrit dans la demande de brevet FR 2 909 430 intitulée "Dispositif de montage d'une courroie muni d'un système de fixation par billes". Le dispositif 20 conforme à l'invention est solidarisé au galet anti-battement 15, la fourche 24 entourant partiellement l'axe 19 du galet anti-battement 15 et le galet de maintien 28 étant pressé contre le galet anti-battement 15, la poignée 35 ayant été abaissée. La courroie accessoire 17 est guidée sur la jante du galet antibattement 15 par le roulement 41 fixé sur le bras 42. [0017] Sur la figure 7, le dispositif 20 de l'invention est en position de fixation, c'est-à-dire attaché au galet anti-battement 15. Ce dernier est pressé contre le galet de maintien 28, lequel a un diamètre légèrement supérieur à celui du galet anti-battement 15. Le roulement 41 guide la courroie accessoire 17. [0018] Sans le maintien de la courroie accessoire par au moins un 25 roulement, la courroie a tendance à s'échapper du galet anti-battement et le montage est très difficile, sinon impossible. [0019] D'autres modes de réalisation que celui décrit et représenté peuvent être conçus par l'homme du métier sans sortir du cadre de la présente invention. Par exemple, le mode de réalisation décrit est dans le domaine de l'automobile, mais l'invention peut être appliquée à d'autres domaines dès qu'il s'agit de monter une courroie entre deux poulies en présence d'un galet anti-battement. REVENDICATIONS1. Dispositif de montage d'une courroie (17) entre au moins deux poulies (11, 13), ladite courroie étant maintenue par un galet anti-battement (15) dont l'axe de rotation (19) est fixé à un support (18), le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte : • un bâti (21) de forme allongée, ayant deux extrémités (22, 23) et comportant à l'une (22) de ses extrémités une pièce (24) en forme de fourche destinée à être insérée autour dudit axe (19) du galet anti- battement (15) et entre ledit support (18) et ledit galet anti-battement 10 (15); • des moyens (27) de montage dudit dispositif comportant un galet de maintien (28) solidaire dudit bâti (21) et destiné à être placé en vis-à-vis du galet anti-battement (15), lesdits moyens de montage étant destinés à prendre en étau ledit galet anti-battement entre ladite pièce (24) en 15 forme de fourche et ledit galet de maintien (28), et • des moyens (40) de guidage de ladite courroie (17) solidaire dudit bâti. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit galet de maintien (28) est mobile entre une position de repos et une position de fixation pour laquelle ledit galet de maintien est rendu solidaire dudit galet 20 anti-battement (15) en exerçant une pression latéralement contre ledit galet anti-battement. 3. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que lesdits moyens de montage (27) comportent des moyens (33) de déplacement dudit galet de maintien entre lesdites positions de repos et de fixation. 25 4. Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que lesdits moyens de déplacement comportent un axe de translation (26) supporté par ledit bâti (21) et mobile longitudinalement entre lesdites positions de repos et de fixation, ledit galet de maintien (28) étant fixé à l'une des deux extrémités dudit axe de translation et pouvant être déplacé en rotation autour dudit axe, 30 l'autre extrémité dudit axe comportant des moyens (35) de translation dudit axe. 5. Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que lesdits moyens de translation comportent une poignée (35) à trois points d'articulation. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage de ladite courroie comportent au moins un roulement (41 ou 43) dont l'axe de rotation est solidaire dudit bâti. 7. Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage de ladite courroie comportent deux roulements (41, 43) situés de part et d'autre du galet de maintien (28). 8. Dispositif selon l'une des revendications 6 et 7 caractérisé en ce que ledit axe de rotation d'au moins l'un des roulements est situé dans un plan perpendiculaire audit axe de translation (26). 9. Dispositif selon l'une des revendications 6 et 7 caractérisé en ce qu'au moins l'un des roulements est disposé sensiblement en regard de la 15 jante (45) dudit galet de maintien. 10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que lesdites deux poulies sont constituées par la poulie vilebrequin (11) et la poulie alternateur (13) d'un moteur thermique (10). 11. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en 20 ce que ladite courroie est la courroie accessoire d'un moteur de véhicule automobile. 12. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit support du galet anti-battement est constitué par le carter (18) d'un moteur thermique. 25