FR 2965791 A1 20120413 FR 1058305 A 20101012 INTERFACE DE FIXATION POUR FIXER UN EQUIPEMENT MOBILE SUR UNE STRUCTURE D'AERONEF La présente invention concerne une interface de fixation pour fixer un équipement mobile sur une structure d'aéronef. Plus précisément, l'invention concerne des moyens de fixation pour fixer un système de treuil à une structure à l'intérieure d'un avion qui permettent d'optimiser la transmission des efforts de charges vers la structure dans les trois directions, afin d'interdire tout mouvement relatif de cet équipement par rapport à la structure tout en permettant un montage et un démontage rapide de cet équipement. L'invention concerne également un procédé de montage et de démontage d'un équipement fixé sur une telle interface et une installation de câble pour aéronef comportant une telle interface de fixation. Une telle installation de câble trouve des applications notamment dans le domaine des aéronefs militaires dans le cadre de parachutage à ouverture automatique. Généralement, dans le cadre de parachutage à ouverture automatique, les parachutistes accrochent leur sangle d'ouverture automatique (SOA) sur un câble tendu en hauteur dans l'avion au moyen d'un mousqueton. Lors du saut à partir d'une porte située à l'arrière de l'avion, la sangle se délove et tire le parachute hors de son sac. Lorsque le parachute est complètement sorti, sous l'effet de la gravité, la corde qui le relie à la sangle est tendue jusqu'à sa rupture avec la sangle qui reste suspendu sur le câble. Il est connu l'installation d'un tel câble de suspension comportant un système de treuil (Figure 1) disposé à l'avant de l'avion couplé généralement à un système de poulie à l'arrière de l'avion, l'ensemble permettant d'une part de tendre en hauteur le câble d'une extrémité à l'autre de l'avion et d'autre part par enroulement et déroulement du câble autour du tambour rotatif 25 du treuil de ramener les sangles d'ouverture automatique, qui restent suspendues au niveau de la porte après les sauts des parachutistes, vers l'intérieur de l'avion afin de pouvoir refermer la porte de l'avion. Il est également connu que le treuil est fixé sur la structure de l'avion via quatre bras de fixation 28.A, 28.B disposés aux extrémités d'un cadre 26 qui coopèrent chacun avec une ferrure 2.A, 2.B correspondante. La ferrure est une pièce profilée pour être fixée de manière permanente sur la structure de l'avion. La figure 2 montre selon une vue en coupe de face de l'interface de fixation entre les bras de fixation et les ferrures les moyens de fixations des bras de fixation sur les ferrures. Chacun des quatre bras 28.A, 28.B comporte une chape double dans laquelle vient se loger une extrémité 4.A, 4.B de la ferrure 2.A, 2.B. Les flancs des chapes doubles et les extrémités sont percées pour recevoir un organe de fixation 30 du type vis-écrou afin de bloquer en position l'ensemble des éléments dans les chapes d'assemblage ainsi constituées. Dans le cadre de la fixation du treuil sur la structure interne de l'avion, on constate que ces systèmes de fixation classiques ne permettent pas de répondre de manière optimale à plusieurs impératifs qui sont parfois antagonistes. En effet le système de fixation de l'art antérieur ne permet pas un acheminement efficace des efforts de charges exercés sur les fixations vers la structure, par conséquent les zones de fixation sont sollicités fortement, en particulier par les efforts de traction et de compression exercés par l'ensemble des charges exercées sur l'interface de fixation entre la structure et l'équipement. Un treuil de l'application envisagée a en général un poids de l'ordre de 25 Kg, et pour le fixer via l'interface de fixation de l'état de la technique, il est nécessaire de soutenir le treuil tout en essayant de centrer les alésages des bras par rapport aux alésages des ferrures, puis dans un second temps l'insertion des organes de fixation. Pour les opérateurs le montage et le démontage du treuil s'avère particulièrement contraignant , et le temps de ces opérations peut s'avérer long. Or il est nécessaire de pourvoir démonter le ou les treuils afin de pouvoir utiliser l'avion pour d'autres missions telles que transporter du matériel et des troupes, d'une part pour gagner de l'espace dans l'avion, et d'autre part pour éviter le transport de la charge inutile que représente la masse des treuils. De plus, dans le cadre d'une mission, il est impératif de pouvoir monter et démonter rapidement le ou les treuils, et il est souhaité en général que le temps de montage ou le démontage d'un treuil ne dépasse pas un temps donné, par exemple 15 mn. En outre, dans le cadre de parachutage multiple, l'installation du câble de suspension doit supporter une charge relativement importante au moment du saut des parachutistes, mais également à la fin des opérations de largage lorsque l'ensemble des sangles suspendues au niveau de la porte de l'avion exerce une charge relativement importante sur l'installation du câble. Il est donc impératif pour le système de fixation du treuil d'intégrer un dispositif de sécurité visant à empêcher tout risque d'arrachement du treuil sous l'effet des charges suspendues, notamment, la défaillance d'une des liaisons entre le treuil et la structure, ne doit pas générer une instabilité de l'ensemble. Enfin, il est impératif pour un tel système de fixation de tenir compte des charges liées aux accélérations normales ou exceptionnelles pouvant être rencontrée dans lors de l'utilisation de l'avion ainsi que de l'environnement vibratoire de l'avion, les pièces constituant le système de fixation devant assurer le maintien du treuil sans jeu de manière à éviter un éventuel desserrage de ces pièces sous l'effet des vibrations. Un tel desserrage pourrait en effet conduire à une séparation des bras de fixation. La présente invention propose une interface de fixation d'un équipement tel qu'un treuil, soumis à une traction en utilisation, sur la structure d'un avion qui permet de répondre aux exigences décrites ci-dessus sans modifier la structure ni le cadre supportant l'équipement, présentant des moyens de fixation améliorés dans leurs conceptions et dans leurs modes opératoires pour un démontage et un montage rapide de l'équipement, d'une grande fiabilité, sans pénalité de masse ou de coût. Pour cela, l'invention propose une interface de fixation qui combine des moyens d'accrochage avec des moyens classiques d'assemblage. Les moyens d'accrochages permettent d'améliorer les opérations de montage de l'équipement qui consistent dans un premier temps à accrocher des extrémités de deux bras de fixation sur les ferrures, opération qui n'exige pas une grande précision et permet de soulager l'opérateur du poids de l'équipement, puis dans un second temps de procéder à la fixation des autres zones de liaison. Avantageusement cette nouvelle interface comporte un dispositif de blocage permettant d'une part de bloquer les extrémités, et d'éviter au niveau des ferrures des mouvements susceptibles de se produire sous l'effet des vibrations ou de l'effort de traction exercé sur l'équipement. On entend par effort de traction exercée sur l'équipement par exemple l'effort résultant des charges suspendues sur l'extrémité opposée du câble d'un 5 treuil et des tractions pouvant être exercées sur ce câble . Cette interface de fixation permet un assemblage qui interdit tout mouvement relatif entre les pièces assemblées et ne nécessite aucun outillage spécifique. A cet effet, l'invention concerne une interface de fixation d'un équipement 10 mobile sur une structure d'aéronef, ledit équipement comportant au moins un bras de fixation et étant soumis à une traction dirigée selon un axe principal dudit équipement. Selon l'invention, cette interface comprend au moins une ferrure, ladite ferrure étant solidaire à ladite structure, ladite ferrure et le bras de fixation 15 comportant des moyens de fixation qui coopèrent ensemble pour compenser l'effort de la traction. Dans différents modes de réalisation particuliers de cette interface de fixation, chacun ayant ses avantages particuliers et susceptibles de nombreuses combinaisons techniques possibles et les moyens de fixation comportent : 20 - des moyens d'accrochage pour accrocher une première extrémité du bras sur une première extrémité de la ferrure, - un dispositif de blocage coopérant avec lesdits moyens d'accrochage afin de bloquer ladite première extrémité du bras sur ladite première extrémité de la 25 ferrure, - des moyens de fixation pour fixer une deuxième extrémité du bras sur une deuxième extrémité de la ferrure. Le dispositif de l'invention comporte avantageusement les caractéristiques 30 suivantes dans les combinaisons techniquement opérantes : - les moyens d'accrochage comportent une première chape double en forme de U traversée par un axe située soit sur la première extrémité de la ferrure soit sur celle du bras, et une partie correspondante en forme de crochet située sur la première extrémité du bras soit sur celle de la ferrure, ledit axe et ledit crochet correspondant coopérant ensemble pour accrocher la première extrémité du bras sur la première extrémité de la ferrure ; - le dispositif de blocage comporte au moins un élément de cale interposé entre un fond de la première chape double en forme de U et le crochet, l'élément de cale étant susceptible d'être positionné au moyen d'un système de déplacement sur une première position, dite de desserrage dans laquelle l'élément de cale n'a pas de surface en appui sur le crochet, l'axe étant dans cette position libre dans la gorge du crochet et sur une seconde position dite de serrage dans laquelle l'élément de cale a une surface en appui sur le crochet, la première extrémité du bras étant dans cette position immobilisée par rapport à la première extrémité de la ferrure ; - l'élément de cale comporte une première face sensiblement plane suivant sensiblement le fond de la première chape double en forme de U et une seconde face, opposée à la première, ayant une forme coopérant avec la forme du crochet de manière à constituer une position d'arrêt de l'élément de cale dans la position de serrage ; - le système de déplacement comporte une tige cylindrique munie à une extrémité d'une tête à laquelle tête est fixée l'élément de cale, la tige traversant un trou débouchant de la première extrémité du bras, la tige étant solidaire d'un élément de blocage placé à l'autre extrémité de la tige cylindrique au débouché du trou, l'élément de blocage entraînant le déplacement de la tige cylindrique par effet de vissage jusqu'à la position de serrage ; - la tige comporte un filetage à son extrémité associée à l'élément de blocage, et l'élément de blocage comporte un trou taraudé pourvu d'un filetage complémentaire du filetage de la tige permettant ainsi par une forme adapté de réaliser de serrage et le déserrage à la main ; - les moyens de fixation comportent une seconde chape double en forme de U située sur la deuxième extrémité de la ferrure ou sur la deuxième extrémité du bras et une chape simple sur la deuxième extrémité du bras ou sur la deuxième extrémité de la ferrure, les flancs de la seconde chape double comportant chacun un premier alésage et la chape simple comportant un deuxième alésage, la chape simple étant placée dans la chape double de telle sorte que le deuxième alésage et les premiers alésages soient alignés et traversés par un organe de fixation ; - l'organe de fixation comporte une tige pourvue d'un moyen de blocage en translation dans les alésages traversés ; - l'organe de fixation est un axe à démontage rapide sans outillage dont la une tige est pourvue d'une bille de verrouillage assurant un blocage en translation dans les alésages traversés permettant une manipulation aisée sans outillage ; - l'interface de fixation comporte deux bras de fixation solidaires d'un cadre d'un treuil à axe rotatif fixés chacun sur une ferrure correspondante. L'invention concerne également un procédé de montage d'un équipement sur une structure d'aéronef au moyen d'une telle interface de fixation. L'invention concerne également une installation de câble à l'intérieur d'un aéronef, ladite installation comprenant au moins un treuil permettant de commander l'enroulement et le déroulement d'au moins un câble autour d'un tambour rotatif, l'enroulement et le déroulement du câble permettant d'acheminer des charges suspendues sur le câble, dans laquelle le cadre supportant le treuil est fixé sur une structure de l'aéronef au moyen d'une telle interface de fixation. L'invention sera décrite plus en détail en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un treuil comportant une interface de fixation de l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue de face en coupe de la figure 1 de l'interface de fixation entre les bras de fixation du cadre et les ferrures ; - la figure 3 est une vue en coupe d'une interface de fixation entre un bras de fixation et les extrémités d'une ferrure selon un mode particulier de l'invention dans lequel le dispositif de blocage des moyens d'accrochage est en position de desserrage; - la figure 4 est une représentation de la figure 3 dans laquelle le dispositif de blocage est en position dite de serrage ; - la figure 5.A représente schématiquement une vue de dessus d'un assemblage entre une première extrémité ayant une chape double en forme de U et une première extrémité en forme de crochet, et la figure 5.B une vue de dessus d'un assemblage entre les deux deuxièmes extrémités ; Les figures 6, 7, 8, et 9 représentent les étapes successives du procédé de montage d'un treuil sur la structure en utilisant un exemple de réalisation d'interface de fixation de l'invention. La Figure 3 montre une interface de fixation d'un équipement mobile 1 sur une structure d'aéronef 5 selon un exemple de réalisation de l'invention. L'équipement comporte ici un bras de fixation 6 qui est soumis à une traction orientée selon une direction opposée aux fixations de l'équipement à la structure suivant une direction X. Le bras de fixation 6 comporte une première extrémité 7 et une deuxième extrémité 10 qui coopèrent avec une première extrémité 8 et une deuxième extrémité 11 d'une ferrure 2, la ferrure étant solidarisée de manière permanente à la structure 5. Selon l'invention, la ferrure 2 et le bras de fixation 6 comportent des moyens d'accrochage qui coopèrent avec un dispositif de blocage pour supprimer 15 les jeux du montage. Dans l'exemple illustré sur la figure 3, les moyens d'accrochage comportent sur la première extrémité du bras 7 d'une part une première chape double en forme de U 13 et comportant un axe 12 traversant ladite chape double sur ladite première extrémité du bras et d'autre part une partie en forme de crochet 14 située 20 sur la première extrémité de la ferrure 8 qui coopère avec la première extrémité du bras. La première extrémité du bras 7 est accroché sur la première extrémité de la ferrure 8 en insérant l'axe 12 dans une gorge du crochet 14. La figure 5.A montre une vue de dessus d'une telle liaison entre les deux premières extrémités 7, 8. Dans un autre exemple de réalisation, les moyens d'accrochage sont 25 inversés, en plaçant la première chape double en forme de U sur la ferrure et le crochet sur le bras de fixation. Pour bloquer le mouvement de l'axe 12 dans la gorge du crochet, gorge qui est d'une largeur de gorge sensiblement plus grande que le diamètre de l'axe 12 pour rendre plus aisé l'insertion dudit axe dans ladite gorge lors du montage de 30 l'équipement, l'interface comporte en outre un dispositif de blocage 9 qui coopère avec les moyens d'accrochage afin d'interdire le mouvement de l'axe 12 dans la gorge suivant la direction de l'axe X. Le dispositif de blocage 9 comporte un élément de cale 15 interposé entre un fond de la première chape double en forme de U et le crochet 14. Cet élément de cale 15 est susceptible d'être positionné au moyen d'un système de déplacement 16 sur une première position, dite de desserrage dans laquelle il n'a pas de surface en appui sur le crochet 14, l'axe 12 étant par conséquent libre dans la gorge du crochet 14, et la première extrémité du bras 7 n'est pas bloquée par rapport à la première extrémité de la ferrure 2. La figure 4 représente le dispositif de blocage 9 positionné sur une position dite de serrage dans laquelle l'élément de cale 15 a une surface en appui contre une portion de la surface du crochet 14 de manière à immobiliser la première extrémité du bras 7 sur la première extrémité de la ferrure 8. Avantageusement cet élément de cale 15 comporte une face sensiblement plane apte à coulisser sur un fond également sensiblement plan de la chape double en forme de U 13 et une face opposée à la première sur la cale ayant une forme coopérant avec la forme du crochet 14 de manière à constituer une position d'arrêt lors du déplacement de l'élément de cale vers sa position dite de serrage. De préférence, l'élément de cale 15 a une forme de coin dont une section diminue dans la direction de son déplacement vers sa position dite de serrage. Le système de déplacement 16 qui permet de déplacer l'élément de cale entre les deux positions comporte une tige cylindrique 17 munie à une extrémité d'une tête 18, la tige étant reçue en partie dans un trou débouchant aménagé dans la première extrémité et bloquée par effet de vissage au moyen d'un élément de blocage 19 placé à l'autre extrémité de la tige du côté de la sortie débouchante du trou. L'effet du vissage induit un mouvement de translation selon un axe de la tige 17. Une extrémité de l'élément de cale est reliée à une tête 18 de sorte que l'effet de vissage sur la tige entraîne le déplacement de l'élément de cale 15 de la position de desserrage vers sa position de serrage. De préférence, la tige 17 comporte sur au moins une portion de sa surface un filetage, et l'élément de blocage 19 dont la forme est adaptée à un entraînement à la main comporte un trou taraudé pourvu d'un filetage complémentaire du filetage de la tige de manière à réaliser un vissage en continu et réversible. La figure 3 décrit également des moyens de fixation permettant de fixer la deuxième extrémité du bras de fixation 10 sur la deuxième extrémité de la ferrure 11. Une vue de dessus de la liaison entre les deux deuxièmes extrémités est présentée sur la figure 5.B montrant une seconde chape double en forme de U 27 située sur la deuxième extrémité du bras 10 dans lequel est reçue une chape simple 20 de la deuxième extrémité de la ferrure 11. Les flancs 22.A, 22.B du deuxième logement 27 comportent chacun un premier alésage et la chape un deuxième alésage, lesdits alésages étant agencés pour que, lorsque les chapes sont positionnées pour être assemblées, les alésages sont alignés de manière à laisser passer un organe de fixation 21. Cet organe de fixation 21 comporte généralement une tige 23 d'un diamètre ajusté aux alésages des chapes et comporte une tête 28 rapporté ou non, et pourvue d'un moyen de blocage en translation dans les alésages. Avantageusement la tête est pourvue d'un moyen de préhension pour pouvoir mettre en place manuellement l'organe de fixation 21 et permettre d'assembler les flancs 22.A, 22.B de la chape double et la chape simple 20 de sorte à créer une liaison sans jeu radial. Un tel organe de fixation est par exemple réalisé par un axe comportant une extrémité filetée coopérant avec un écrou ou un taraudage d'une partie de la chape double 20. Avantageusement l'organe de fixation est un axe à verrouillage rapide qui est introduit ou retiré des alésages sans outillage et qui en position comporte des moyens de verrouillage, généralement une bille saillante dudit axe, qui interdisent que ledit axe à verrouillage rapide ne sorte des alésages en dehors de toute action de déverrouillage exercé du côté de la tête par un opérateur. Il convient de noter que la distance entre l'axe des alésages de la chape 20 de la ferrure 2 et le fond de la gorge du crochet 14 est telle que l'axe 12 de la première chape double sur la première extrémité du bras 7 se trouve au-dessus du fond de ladite gorge, c'est à dire sans contact avec ledit fond, lorsque la seconde extrémité du bras 10 est fixée à la chape 20 par l'organe de fixation 21. Cet agencement garanti que le montage est réalisé sans que le bras 6 ne soit mis en contrainte entre ses première et seconde extrémité 7, 10 et sans que la mise en place de l'organe de fixation 21 n'exige d'effort particulier. Les figures 6 à 10 représentent les différentes étapes pour le montage d'un exemple d'équipement sur une structure 5. Dans cet exemple, l'équipement mobile, non représenté, comporte deux bras de fixation 6.A, 6.B destinés à venir se fixer chacun sur une ferrure correspondante 2.A, 2.B. On peut utiliser un tel équipement comportant deux bras de fixation pour fixer par exemple un treuil ayant un tambour rotatif sur une structure à l'intérieur d'un avion. Comme illustré, la position la plus généralement utilisée dans les avion pour un tel treuil correspond à un axe sensiblement horizontal dans un repère avion de l'axe de rotation du tambour du treuil. Une telle installation de câble à l'intérieur d'un aéronef est destinée à suspendre par exemple des sangles de parachutes à ouverture automatique, comprenant généralement un treuil et deux câbles dont l'enroulement et le déroulement autour du tambour rotatif permet de déplacer les charges suspendues sur le câble, par exemple faire rentrer les sangles suspendues près de la porte située à l'arrière de la porte après les sauts des parachutistes afin de pouvoir fermer la porte. De préférence l'ensemble des éléments de l'interface de fixation de l'invention sont réalisés dans un ou plusieurs matériaux choisis qui répondent aux exigences dans le domaine aéronautique quant à leurs propriétés mécaniques et de déformation élastique. Il s'agit de préférence, de matériau choisi dans le groupe comprenant l'acier, l'acier inoxydable ou de l'aluminium ou encore des matériaux composites à matrice organique comportant des fibre organiques ou minérales. La figure 6 représente une première étape du procédé de montage de l'équipement comportant deux bras de fixation 6.A, 6.B sur la structure d'aéronef 5 au moyen d'une interface de fixation selon l'invention dans laquelle on dévisse les dispositifs de blocage 9 situés sur les premières extrémités du bras 7 en déplaçant l'élément de cale 15 dans la position dite de desserrage et on accroche les premières extrémités du bras 7 sur les premières extrémités correspondantes des ferrures 8, mouvement d'accrochage symbolisé par des flèches sur la figure. De manière générale, lorsque le treuil a un poids qui excède les 25 kg, cette première étape de montage nécessite deux opérateurs. La largeur surdimensionnée des gorges des crochets par rapport aux axes 12 des premières extrémités des bras 7 devant être placés dans lesdites gorges facilite l'insertion desdits axes dans les gorges sans outillage spécifique. La figure 7 représente une étape intermédiaire dans laquelle les deux bras de fixation 6.A, 6.B sont suspendus sur les premières extrémités des deux ferrures 2.A, 2.B, les bras étant alors libres en rotation autour de l'axe. Y Dans cette position, le poids de l'équipement est supporté par les crochets 8, les axes 12 des premières extrémités de bras 7 étant en appui sur les fonds des gorges. La figure 8 représente une deuxième étape dans laquelle on place les chapes simples 20, situées sur les deuxièmes extrémités de la ferrure 11, dans les secondes chapes doubles en forme de U correspondantes situées sur les deuxièmes extrémités des bras 10 de telle sorte que les alésages des chapes simples soient centrés sur ceux des flancs des chapes doubles. Cette deuxième étape est réalisée par un premier mouvement de rotation de l'équipement autour des axes 12 des premières extrémités de bras 7 en appui sur les fonds des gorges des crochets 8 suivit d'un ajustage de la hauteur desdits axes dans lesdites gorges pour obtenir le centrage recherché. Les figures 9 et 10 représentent les étapes dans lesquelles les organes de fixation 21 sont insérés dans les alésages pour fixer les deuxièmes extrémités 10 des deux bras de fixation 6.A, 6.B sur les deuxièmes extrémités 11 des deux ferrures correspondantes 2.A, 2.B de manière à réaliser un assemblage dans lequel les mouvements de translation suivant les directions des axes X et Z sont supprimés. Dans une troisième étape, le dispositif de blocage 9 est placé en position de serrage ce qui est obtenu en vissant l'élément de blocage 19 pour déplacer l'élément de cale 15 dans la position de serrage de manière à immobiliser la première extrémité du bras 7 par rapport à la ferrure 8. L'équipement est alors fixé à la structure de l'avion, immobilisé en rotation et en translation par rapport aux trois axes X, Y et Z et en mesure de transmettre les efforts tant suivant la direction privilégiée de la traction du treuil correspondant sensiblement à la direction X que les efforts d'inertie de l'équipement sous l'effet des accélérations et des vibrations suivant les trois directions. REVENDICATIONS1. Interface de fixation d'un équipement mobile (1) sur une structure d'aéronef (5), ledit équipement comportant au moins un bras de fixation (6) et étant soumis à une traction dirigée selon un axe principal dudit équipement, ladite interface comportant au moins une ferrure (2) solidaire de ladite structure (5), ladite ferrure (2) et le bras de fixation (6) comportant des moyens de fixation qui coopèrent ensemble pour compenser l'effort de la traction, caractérisée en ce que lesdits moyens de fixations comportent : - des moyens d'accrochage pour accrocher une première extrémité du bras (7) sur une première extrémité de la ferrure (8), - un dispositif de blocage (9) coopérant avec lesdits moyens d'accrochage afin de bloquer ladite première extrémité du bras (7) sur ladite première extrémité de la ferrure (8), des moyens de fixation pour fixer une deuxième extrémité du bras (10) sur une deuxième extrémité de la ferrure (11). 2. Interface de fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens d'accrochage comportent une première chape double en forme de U (13) traversée par un axe (12) située soit sur la première extrémité de la ferrure soit sur celle du bras, et une partie correspondante en forme de crochet (14) située sur la première extrémité du bras soit sur celle de la ferrure, ledit axe (12) et ledit crochet (14) correspondant coopérant ensemble pour accrocher la première extrémité du bras (7) sur la première extrémité de la ferrure (8). 3. Interface selon les revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit dispositif de blocage (9) comporte au moins un élément de cale (15) interposé entre un fond de la première chape double en forme de U et le crochet (14), ledit élément de cale (15) étant susceptible d'être positionné au moyen d'un système de déplacement (16) sur une première position, dite de desserrage dans laquelle l'élément de cale (15) n'a pas de surface en appui sur le crochet (14), ledit axe (12) étant dans cette position libre dans la gorge du crochet (14)et sur une seconde position dite de serrage dans laquelle l'élément de cale (15) a une surface en appui sur le crochet, la première extrémité du bras (7) étant dans cette position immobilisée par rapport à la première extrémité de la ferrure (8). 4. Interface de fixation selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'élément de cale (15) comporte une première face sensiblement plane suivant sensiblement le fond de la première chape double en forme de U (13) et une seconde face, opposée à la première, ayant une forme coopérant avec la forme du crochet (14) de manière à constituer une position d'arrêt de l'élément de cale dans la position de serrage. 5. Interface de fixation selon les revendications 3 et 4, caractérisée en ce que ledit système de déplacement (16) comporte une tige cylindrique (17) munie à une extrémité d'une tête (18) à laquelle tête est fixée l'élément de cale (15), ladite tige traversant un trou débouchant de la première extrémité du bras (7), ladite tige étant solidaire d'un élément de blocage (19) placé à l'autre extrémité de la tige cylindrique au débouché dudit trou, ledit élément de blocage entraînant le déplacement de la tige cylindrique (17) par effet de vissage. 6. Interface de fixation selon la revendication 5, caractérisée en ce que la tige (17) comporte un filetage à son extrémité associée à l'élément de blocage (19), et en ce que ledit élément de blocage comporte un trou taraudé pourvu d'un filetage complémentaire du filetage de la tige. 7. Interface de fixation selon les revendications 1 à 6, caractérisée en ce que lesdits moyens de fixation comportent une seconde chape double en forme de U située sur la deuxième extrémité de la ferrure (11) ou sur la deuxième extrémité du bras (10) et une chape simple (20) sur la deuxième extrémité du bras (10) ou sur la deuxième extrémité de la ferrure (11), les flancs (22.A, 22.B) de ladite seconde chape double comportant chacun un premier alésage et ladite chape simple comportant un deuxième alésage, ladite chape simple étant placée dans ladite chape double de telle sorte que ledit deuxièmealésage et lesdits premiers alésages soient alignés et traversés par un organe de fixation (21). 8. Interface de fixation selon la revendication 7, caractérisée en ce que ledit organe de fixation (21) comporte une tige (23) pourvue d'un moyen de blocage en translation dans les alésages traversés. 9. Interface de fixation selon la revendication 8, caractérisée en ce que ledit organe de fixation (21) est un axe à démontage rapide sans outillage dont la une tige (23) est pourvue d'une bille de verrouillage assurant un blocage en translation dans les alésages traversés. 10. Interface de fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte deux bras de fixation (6.A, 6.B) solidaires d'un cadre (26) d'un treuil (25) à axe rotatif fixés chacun sur une ferrure correspondante (2.A, 2.B). 11. Procédé de montage d'un équipement (1) sur une structure d'aéronef (5) au moyen d'une interface de fixation selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ledit procédé comporte les étapes suivantes : - on positionne le ou les dispositifs de blocage (9) sur une position dite de desserrage, - on accroche la ou les premières extrémités du ou des bras (7) sur la ou les premières extrémités de la ou des ferrure (8), - en maintenant accrochée les premières extrémités des bras (7), on fixe la ou les deuxièmes extrémités du bras (10) sur la ou les deuxièmes extrémités de la ou des ferrures (11), - on positionne le ou les dispositifs de blocage (9) sur une position dite de serrage de manière à immobiliser la ou les premières extrémités du ou des bras (7) sur la ou les premières extrémités de la ou des ferrure (8). 12. Procédé de montage d'un équipement suivant la revendication 11 dans lequel les dispositifs de blocage (9) sont positionnés sur une position serrage depuis une position desserrage en entraînant en rotation un élément de blocage (19)et dans lequel les deuxièmes extrémités du bras (10) sont fixées sur les deuxièmes extrémités des ferrures (11) par la mise en place d'axes à verrouillage rapide dans des alésages de chapes. 13. Installation de câble à l'intérieur d'un aéronef, ladite installation comprenant au moins un treuil (25) permettant de commander l'enroulement et le déroulement d'au moins un câble autour d'un tambour rotatif, l'enroulement et le déroulement du câble permettant d'acheminer des charges suspendues sur le câble, caractérisée en ce que le cadre (26) supportant le treuil est fixé sur une structure de l'aéronef (5) au moyen d'une interface de fixation selon les revendications 1 à 10.