FR 2967622 A1 20120525 FR 1059577 A 20101122 COMBINE PLANCHE DE BORD D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention se rapporte aux combinés planches de bord de véhicule faisant face au conducteur et étant agencé en partie latérale du véhicule, par exemple, au-dessus du volant, ou bien en partie centrale du véhicule. Comme représenté sur la figure 1, les planches de bord 21 de l'art antérieur comprennent classiquement un rehaut d'habillage 22 correspondant à un bâti (appelé "inner mask" ou "visor" en langue anglo-saxonne). Ce rehaut d'habillage 22 est classiquement percé d'instruments dont des écrans de visualisation, des cadrans d'instruments de mesure non représentés. Le rehaut d'habillage 22 sert de support à une vitre de protection des instruments 23 faisant face au conducteur. Les combinés planches de bord sont classiquement munies d'au moins un bouton poussoir 24 monté coulissant au travers d'un alésage de guidage 25 percé dans un rehaut et d'un orifice 26 percé dans la vitre 2 entre une position de repos représentée sur la figure 1 et une position de commande, non représentée, dans laquelle le bouton de commande est poussé vers l'avant du véhicule par rapport à la position de repos, c'est à dire selon la direction longitudinale 1 du véhicule dans le sens de la flèche. Le rehaut 22 sépare la partie supérieure du bouton 24 de la vitre 23. Le bouton 24 présente une portion avant 27 faisant face au conducteur (en partie latérale ou centrale du véhicule selon la direction transversale) présentant une section importante et une portion arrière 28 située en arrière de la portion avant 27 par rapport au conducteur. La portion arrière 27 présente une section plus réduite que la portion avant de sorte à pouvoir coulisser dans l'alésage 25 prévu dans le rehaut 22. La partie avant 24 est trop large pour pouvoir coulisser dans l'alésage 26. Une marche 29 est formée en avant de la vitre 23 au niveau de la partie supérieure du bouton 24 entre la partie avant 27 et la partie arrière du bouton 28. Lorsque le bouton 24 est en position de commande non représentée, la contremarche 30 faisant face au rehaut est placée en appui sur le rehaut 22. Lorsque le bouton 24 est en position de repos, un espace est formé entre la contremarche 30 et le rehaut 22. Le rehaut 22, la partie supérieure de la arrière 27 du bouton, et la contremarche 30 délimitent un logement dans lequel des poussières et des liquides viennent facilement, comme représenté par des doubles flèches sur la figure 1, s'accumuler et pénétrer au travers des jeux prévus entre le rehaut et le bouton (pour le guidage du bouton) et entre la vitre et le rehaut. L'introduction de poussière au travers de ces différents jeux est en outre favorisée lorsque le bouton est ensuite poussé vers sa position de commande. Du fait de la taille des jeux entre les différentes pièces, il n'est pas possible d'enlever la poussière qui s'est introduite par ces jeux. Cela conduit à une accumulation de poussière à ces différents endroits. L'accumulation de poussière au niveau de la zone de guidage entre le bouton et le rehaut provoque des problèmes de coulissement du bouton. Par ailleurs, les poussières accumulées au niveau du jeu prévu entre la vitre et le rehaut viennent se propager dans tout le tableau de bord entre la vitre et le rehaut ce qui peut perturber le conducteur lors de la conduite du véhicule et peut provoquer l'endommagement des différents équipements portés par le rehaut. Par ailleurs, l'accumulation de poussières pose des problèmes d'aspect de la planche de bord. La migration de liquides, par exemple lors du nettoyage de la vitre, pose des problèmes électriques qui peuvent causer la détérioration des équipements électriques du tableau de bord. Par exemple, les boutons poussoirs sont classiquement reliés électriquement à des équipements électriques de façon à commander ces équipements. L'entrée de liquide dans la zone de guidage d'un bouton peut à la fois détériorer la liaison électrique entre le bouton et son équipement et l'équipement lui-même. Le but de la présente invention est de pallier les inconvénients précités. A cet effet, l'invention a pour objet un combiné planche de bord d'un véhicule faisant face au conducteur et comprenant un rehaut d'habillage percé d'écrans et de cadrans de visualisation et servant de support à une vitre de protection faisant face au conducteur en avant du rehaut par rapport au conducteur, ledit combiné planche de bord étant muni d'au moins un bouton poussoir monté coulissant au travers d'un alésage de guidage percé dans le rehaut. Avantageusement, le bouton poussoir est muni d'un rebord situé en regard de ladite vitre en arrière de la vitre par rapport au conducteur de sorte à empêcher les poussières et les liquides de pénétrer entre la vitre et le rehaut. Le rebord constitue une barrière naturelle à la poussière et aux liquides les empêchant de pénétrer entre la vitre et le rehaut. Avantageusement, le rebord est agencé en partie supérieure du bouton poussoir. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le rebord 1 o s'étend transversalement sur toute la largeur dudit bouton poussoir. Avantageusement, le bouton est mobile entre une position de repos et une position de commande dans laquelle il est poussé vers l'avant du véhicule par rapport à sa position de repos, la distance entre la vitre et le rebord est comprise entre 0,5 mm et 0,8 mm lorsque le bouton poussoir se 15 trouve dans sa position de repos. Selon une autre caractéristique, le bouton poussoir comprend une face supérieure globalement plane s'étendant entre une face d'appui du bouton poussoir faisant face au conducteur et ledit rebord. Avantageusement, le rebord présente une face avant faisant face 20 à ladite vitre qui suit le gable de la partie de la vitre qui lui fait face. Avantageusement, le rebord s'étend entre la face supérieure dudit bouton poussoir et sa face supérieure sur une hauteur comprise entre 1 mm et 2 mm. 25 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 déjà décrite représente une coupe d'une portion d'une planche de bord selon l'art antérieur, 30 - las figures 2 et 3 représentent des coupes d'une portion d'une planche de bord selon l'invention dans lesquelles le bouton est en position de repos et, respectivement, en position de commande. D'une figure à l'autre, les mêmes éléments sont repérés par les 35 mêmes références. Sur la figure 2, on a représenté une coupe d'une portion d'un combiné planche de bord 1 d'un véhicule faisant face au conducteur, non représente, et étant agencé selon la direction transversale, en partie latérale du véhicule, c'est à dire en regard du conducteur, ou bien en partie centrale du véhicule. La coupe est réalisée selon un plan longitudinal vertical du véhicule. La planche de bord 1 comprend un rehaut d'habillage 2 percé de d'écrans et de cadrans de visualisation, non représentés. De façon non 1 o visible sur la figure 2, le rehaut d'habillage 2 sert en outre de support à une vitre de protection 3 faisant face au conducteur non représenté. Dans la présente demande de brevet, les positions supérieure, inférieure, transversale, longitudinale sont définies par rapport à un repère véhicule. On a indiqué par une flèche L la direction longitudinale du véhicule 15 dans le sens de l'arrière vers l'avant de la planche de bord vue du conducteur. Par contre, on définit les positions avant et arrière des éléments de la planche de bord par rapport au conducteur. Ainsi, la vitre 3 est située en avant du rehaut par rapport au conducteur. 20 La planche de bord 1 est munie d'un bouton poussoir 4 monté coulissant au travers d'un alésage de guidage 5 percé dans le rehaut 2 et au travers d'un orifice 6 percé dans la vitre 3. Le bouton poussoir 4 est monté coulissant entre une position de repos représentée sur la figure 2, dans laquelle le bouton est passif et une position de commande, représentée sur 25 la figure 3, dans laquelle le bouton commande un équipement du véhicule comme, par exemple, un dispositif de remise à zéro de compteur kilométrique ou encore de façon non limitative un dispositif de remise à zéro de la jauge à carburant ou d'un rhéostat de l'éclairage du combiné ou d'éclairage ambiance intérieur du véhicule ou un dispositif de vérification du 30 paramétrage des équipements du véhicule (appelé "check" en langue anglo-saxonne). En variante non représentée, la vitre 3 est remplacée en partie inférieure du bouton 4 par un enjoliveur de bas de vitre 3. Le bouton poussoir 4 est monté coulissant selon la direction 35 longitudinale L du véhicule. En appuyant sur la face d'appui avant 12 du bouton poussoir 4, un opérateur peut pousser le bouton poussoir 4 vers la vitre 3 pour déplacer de sa position de repos vers sa position de commande. Le bouton poussoir 4 comprend une partie avant 8 et une partie arrière 9. La partie arrière 9 est apte à coulisser dans l'alésage de guidage 5 percé dans le rehaut 2. Le bouton poussoir 4 est muni d'un rebord 7 séparant la partie arrière 9 de la partie avant 8 du bouton 4. Le rebord 7 s'étend en regard de la vitre 3 et est positionné en arrière de ladite vitre 3 par rapport au conducteur de sorte à empêcher la poussière et les liquides de pénétrer en arrière dudit rebord 7. 1 o Le rebord 7 constitue une barrière naturelle à la poussière et aux liquides venant de l'avant de la planche de bord 1 et s'engageant dans le jeu vertical 10 prévu entre le bouton 4 et la vitre 3 en arrière du rebord. Le rebord 7 empêche ainsi les poussières et les liquides de pénétrer entre la vitre 3 et le rehaut 2 ainsi que dans le jeu fonctionnel 20 prévu dans l'alésage de 15 guidage 5 en partie supérieure du bouton 4 entre le bouton 4 et le rehaut 2. Les inconvénients listés précédemment sont ainsi supprimés. Avantageusement, la distance entre la vitre et le rebord est la plus faible possible lorsque le bouton se trouve dans sa position de repos. Le jeu longitudinal entre la vitre 3 et le rebord 7 est avantageusement compris 20 entre 0,5 mm et 0,8 mm lorsque le bouton est en position de repos. Dans cet intervalle, on évite que le rebord ne vienne heurter la vitre lorsqu'il est soumis aux vibrations du véhicule et le rebord 7 constitue une bonne barrière contre la poussière et les liquides. Lorsque le jeu longitudinal dépasse 0,8 mm, le rebord 7 constitue une moins bonne barrière à la poussière. 25 Sur la réalisation des figures, le rebord 7 est aussi en regard du rehaut 2. On prévoit donc un jeu longitudinal 11 entre le rebord 7 et le rehaut 2 lorsque le bouton est dans sa position de repos, ledit jeu 11 étant choisi de sorte à permettre le coulissement du bouton 4 dans la direction longitudinale. La surface supérieure 14 du bouton 4 constitue un guide 30 favorisant le passage de la poussière et des liquides dans le jeu vertical 10 prévu en partie supérieure du bouton 4 entre le bouton 4 et la vitre 3. Le rebord 7 est donc avantageusement agencé en partie supérieure du bouton 4 pour limiter ce phénomène. Avantageusement, le rebord 7 s'étend dans la direction transversale du véhicule, sur toute la largeur du bouton 4. La largeur du bouton est comprise entre 8 mm et 1, 5 cm. Le bouton 4 présente une face arrière 12 faisant face au conducteur, et de forme courbe sur la réalisation des figures mais qui pourrait être plane. Les occupants viennent appuyer sur cette face pour commander l'équipement relié au bouton. Le bouton 4 présente une face inférieure 13 et une face supérieure 14 globalement plane s'étendant dans la direction longitudinale L 1 o du véhicule entre la face d'appui 12 et le rebord 7. Selon cette configuration, aucun creux apte à recevoir de la poussière ou du liquide n'est créé en avant de la vitre 3 ce qui limite les entrées de poussière et de liquide en arrière de la vitre 3. Le rebord 7 présente une hauteur supérieure au jeu vertical 15 fonctionnel 10 prévu entre la face supérieure 14 et la vitre 3. Ce jeu fonctionnel 10 a pour fonction d'éviter les frottements entre la vitre 3 et le bouton 4 lorsqu'un opérateur appuie sur le bouton 4. Ce jeu est avantageusement compris entre 0,3 et 0,5 mm. Le rebord 7 s'étend avantageusement entre la face supérieure 14 20 dudit bouton 4 la face supérieure 15 dudit rebord sur une hauteur comprise entre 1 et 2 mm de hauteur. Il fait par exemple 1, 2 mm. Le rebord 7 s'étend globalement parallèlement à la vitre 3. Sur la réalisation des figures, la face avant 16 du rebord, c'est à dire la face du rebord faisant face à la vitre ne suit pas le gable de la partie de la vitre qui lui 25 fait face. Dans une variante avantageuse, la face avant 16 du rebord suit le galbe de la vitre 3. Cette configuration permet d'avoir un jeu constant entre le rebord 7 et la vitre 3 et d'éviter le contact entre ces deux pièces sous l'effet des vibrations du véhicule. On évite ainsi des bruits de cliquetis désagréables pour les occupants du véhicule. REVENDICATIONS1. Combiné planche de bord (1) d'un véhicule faisant face au conducteur, et comprenant un rehaut d'habillage (2) percé de d'écrans et de cadrans de visualisation et servant de support à une vitre de protection (3) faisant face au conducteur en avant du rehaut (2) par rapport au conducteur, ledit combiné planche de bord (1) étant muni d'au moins un bouton poussoir (4) monté coulissant au travers d'un alésage de guidage (5) percé dans le rehaut (2), caractérisé en ce que le bouton poussoir (4) est muni d'un rebord (7) situé en regard de ladite vitre en arrière de la vitre (3) par rapport au conducteur de sorte à empêcher les poussières et les liquides de pénétrer entre la vitre (3) et le rehaut (2). 2. Combiné planche de bord (1) selon la revendication précédente, dans lequel le rebord (7) est agencé en partie supérieure dudit bouton poussoir (4). 3. Combiné planche de bord (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le rebord (7) s'étend transversalement sur toute la largeur dudit bouton poussoir (4). 4. Combiné planche de bord (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le bouton poussoir (4) est mobile entre une position de repos et une position de commande dans laquelle il poussé vers l'avant du véhicule par rapport à sa position de repos, la distance entre la vitre (3) et le rebord (7) étant comprise entre 0,5 mm et 0,8 mm lorsque le bouton (4) se trouve dans sa position de repos. 5. Combiné planche de bord (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le bouton poussoir (4) comprend une face supérieure (14) globalement plane s'étendant entre une face d'appui (12) du bouton faisant face au conducteur et ledit rebord (7). 6. Combiné planche de bord (1) selon la revendication précédente, dans lequel le rebord (7) s'étend entre la face supérieure (14) dudit bouton et sa face supérieure (15) sur une hauteur comprise entre 1 mm et 2 mm. 7. Combiné planche de bord (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le rebord (7) présente une face avant faisant face à ladite vitre (3) qui suit le gable de la partie de la vitre (3) qui lui fait face. i o 8. Combiné planche de bord (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la largeur du bouton poussoir (4) est comprise entre 8 mm et 1, 5 cm.