FR 2961764 A1 20111230 FR 1055087 A 20100625 DISPOSITIF D'ACCROCHAGE D'OBJETS POUR UN ESPACE DE RANGEMENT DE VÉHICULE AUTOMOBILE, ET ÉQUIPEMENT ASSOCIÉ L'invention concerne les véhicules automobiles, et plus précisément certains équipements (ou accessoires) destinés à équiper des véhicules automobiles pourvus d'un espace de rangement. On entend ici par "espace de rangement" un espace qui est délimité par une partie de la structure d'un véhicule automobile. Il pourra par Zo conséquent s'agir d'un coffre situé dans la partie arrière (ou plus rarement avant) d'un véhicule automobile. Lorsque l'on charge certains objets dans un espace de rangement d'un véhicule automobile, comme par exemple des sacs ouverts contenant des articles (ou objets), il arrive fréquemment que les déplacements de ce 15 véhicule automobile provoquent des déplacements de ces objets ou la sortie de certains articles qu'ils contiennent. Cela peut provoquer un certain désordre dans l'espace de rangement qui nécessite un nouveau rangement et donc occasionne une perte de temps. Mais, cela peut également entraîner un endommagement de certains objets ou d'une partie au moins de leur contenu 20 (initial). L'invention a donc pour but d'améliorer la situation à l'intérieur d'un espace de rangement de véhicule automobile. Elle propose à cet effet un dispositif d'accrochage, destiné à faire partie d'un véhicule automobile comprenant un espace de rangement propre 25 à recevoir au moins un objet, et comprenant: - un axe d'enroulement propre à être monté à rotation sous une force de rappel élastique dans l'espace de rangement, et - une lanière souple comprenant une première extrémité solidarisée à l'axe d'enroulement et une seconde extrémité munie de premiers moyens de 30 fixation propres à coopérer avec des seconds moyens de fixation, implantés dans l'espace de rangement, pour la retenir après que la lanière souple ait été désenroulée de l'axe d'enroulement et passée dans au moins une ouverture d'au moins un objet. Le dispositif d'accrochage selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - il peut comprendre un enrouleur automatique comprenant l'axe d'enroulement et agencé pour appliquer à ce dernier la force de rappel élastique; - il peut comprendre les seconds moyens de fixation; - les seconds moyens de fixation peuvent être implantés dans l'espace de rangement à une hauteur qui est sensiblement identique à celle de l'axe d'enroulement; - les premiers moyens de fixation peuvent être agencés sous la forme d'une patte en forme générale de T et propre à être introduite et retenue dans une ouverture en forme générale de T qui fait partie des seconds moyens de fixation. L'invention propose également un équipement, destiné à être implanté dans un espace de rangement d'un véhicule automobile propre à recevoir au moins un objet, et comprenant un dispositif d'accrochage du type de celui présenté ci-avant. Un tel équipement peut, par exemple, constituer une tablette arrière de véhicule automobile. L'invention propose également un véhicule automobile comprenant un espace de rangement propre à recevoir au moins un objet, et comprenant un dispositif d'accrochage du type de celui présenté ci-avant. Dans ce cas, le dispositif d'accrochage peut, par exemple, être solidarisé à au moins une partie latérale structurelle du véhicule automobile qui participe à la délimitation de l'espace de rangement. L'invention propose également un véhicule automobile comprenant un espace de rangement propre à recevoir au moins un objet et comprenant un équipement du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan défini par des directions longitudinale et verticale, une partie arrière d'un véhicule équipée d'une tablette arrière pourvue d'un dispositif d'accrochage selon l'invention dans une phase où il n'est pas utilisé, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, un exemple de tablette arrière de véhicule automobile équipée d'un exemple de réalisation de dispositif d'accrochage selon l'invention, dans une phase où il n'est pas utilisé, la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, la tablette arrière de la figure 2 avec son dispositif d'accrochage dans une phase où il est utilisé, et - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe selon l'axe IV-IV de la figure 3, la tablette arrière de la figure 3. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. On a schématiquement et fonctionnellement représenté sur la figure 1 une partie arrière d'un véhicule automobile V comprenant un coffre arrière définissant un espace de rangement ER. L'invention propose d'implanter un dispositif d'accrochage D dans un espace de rangement ER. Comme illustré sur les figures 1 à 4, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le dispositif d'accrochage D est installé sur une tablette arrière TA qui délimite la partie supérieure de l'espace de rangement ER. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type d'implantation. En effet, un dispositif d'accrochage D selon l'invention peut être installé sur d'autres types d'équipement (ou accessoire) qu'une tablette arrière. Ainsi, il (D) pourrait être installé sur les garnitures qui sont solidarisées aux parties latérales PL de la structure du véhicule V qui délimitent en partie son espace de rangement ER, voire directement auxdites parties latérales PL ou à une partie de la structure du véhicule V qui délimite au moins partiellement la partie supérieure de son espace de rangement ER. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule automobile est une voiture disposant d'un haillon arrière. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule automobile. Elle concerne en effet tout type de véhicule disposant d'au moins un espace de rangement. Sur les figures, la direction X est la direction longitudinale du véhicule qui est sensiblement parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule qui est sensiblement perpendiculaire aux côtés latéraux comportant les portières latérales, et la direction Z est la direction verticale du véhicule qui est sensiblement perpendiculaire au plancher PL. La tablette arrière TA est montée à rotation sur une partie de la structure du véhicule V, et est par exemple couplée au haillon arrière via deux cordons CD qui sont placés au dessus de sa face supérieure FS (opposée à l'espace de rangement ER). Comme illustré sur la figure 2, un dispositif d'accrochage D, selon l'invention, comprend au moins un axe d'enroulement AX et une lanière (ou bande ou cordon) souple LS. L'axe d'enroulement AX est propre à être monté à rotation sous une 20 force de rappel élastique dans l'espace de rangement ER. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, le dispositif d'accrochage D comprend un enrouleur automatique EA comportant l'axe d'enroulement AX et agencé pour appliquer à ce dernier (AX) la force de rappel élastique. Un tel enrouleur automatique EA est par 25 exemple similaire à celui qui est utilisé pour enrouler une ceinture de sécurité. On notera que l'intensité de la force de rappel élastique appliquée à l'axe d'enroulement AX est préférentiellement élevée pour une raison que l'on comprendra plus loin. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 30 4, l'enrouleur automatique EA est préférentiellement implanté au niveau de l'une des deux extrémités latérales (ou longitudinales) de la tablette arrière TA. La lanière souple LS comprend des première et seconde E2 extrémités opposées. La première extrémité est solidarisée à l'axe d'enroulement AX afin de permettre l'enroulement et le désenroulement de la lanière souple LS sur l'axe d'enroulement AX. La seconde extrémité E2 est munie de premiers moyens de fixation MF1 propres à coopérer avec des seconds moyens de fixation MF2 qui sont implantés dans l'espace de rangement ER. Cette coopération des premiers MF1 et seconds MF2 moyens de fixation est destinée à retenir la seconde extrémité E2 de la lanière souple LS après que cette dernière (LS) ait été désenroulée de l'axe d'enroulement AX par une traction sur sa seconde extrémité E2 (ici sous la face inférieure FI de la tablette arrière TA), et passée dans au moins une ouverture d'au moins un objet SC. On entend ici par "ouverture" aussi bien une poignée ou une anse d'objet (comme par exemple un sac en plastique ou de voyage ou une valise) qu'un passage défini dans un objet et présentant des dimensions permettant de laisser passer la lanière souple LS. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, les seconds moyens de fixation MF2 sont préférentiellement implantés au niveau de l'extrémité latérale (ou longitudinale) de la tablette arrière TA qui est opposée à celle munie de l'enrouleur automatique EA. On comprendra que lorsque l'on veut éviter qu'un objet SC se déplace et/ou se vide dans l'espace de rangement ER, on commence par tirer sur la seconde extrémité E2 de la lanière souple LS (ici du côté de la face inférieure FI de la tablette arrière TA), afin de la désenrouler partiellement de l'axe d'enroulement AX, puis on fait passer la seconde extrémité E2 de la lanière souple LS à l'intérieur d'au moins une ouverture de cet objet SC tout en continuant à tirer dessus, et finalement on fait coopérer les premiers MF1 et seconds MF2 moyens de fixation afin que la seconde extrémité E2 de la lanière souple LS soit retenue. L'importante force de rappel qui est exercée par l'enrouleur automatique EA sur l'axe d'enroulement AX provoque alors une forte traction sur la lanière souple LS qui, du fait de la retenue de sa seconde extrémité E2, se retrouve tendue et donc tire vers la face inférieure FI de la tablette arrière TA les parties de l'objet SC qui comportent les ouvertures traversées. Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 3 et 4, les objets SC sont des sacs en plastique pouvant contenir un ou plusieurs articles (ou objets) et disposant chacun de deux anses AN. Dans ce cas, il est préférable, comme illustré, de faire passer la seconde extrémité E2 de la lanière souple LS à l'intérieur de chacune des anses AN de chaque sac SC, afin que ces derniers (SC) ne risquent pas de se vider et que leurs contenus respectifs ne soient pas endommagés lorsque le véhicule V se déplace. On comprendra que dans le cas de sacs SC munis d'anses AN, la tension de la lanière souple LS tire les anses AN vers le haut et donc empêche qu'ils se vident au moins 1 o partiellement de leurs contenus respectifs. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, les premiers moyens de fixation MF1 peuvent être agencés sous la forme d'une patte présentant une forme générale en T (une partie longitudinale terminée par une partie transversale) et propre à être partiellement introduite 15 et retenue dans une ouverture OV présentant également une forme générale en T (une partie longitudinale terminée par une partie transversale) et faisant partie des seconds moyens de fixation MF2. Dans ce cas, lorsque l'on veut faire coopérer les premiers MF1 et seconds MF2 moyens de fixation, on introduit la partie transversale de la patte en forme de T MF1 dans la partie 20 transversale de l'ouverture OV (du côté de la face inférieure FI de la tablette TA) afin qu'elle (MF1) ressorte de l'autre côté, puis on guide la partie longitudinale de la patte en forme de T MF1 dans la partie longitudinale de l'ouverture 0V. La patte en forme de T MF1 est alors retenue par sa partie transversale qui est plus large que la partie longitudinale de l'ouverture 0V. 25 Lorsqu'une personne souhaite libérer un ou plusieurs objets SC retenus par la lanière souple LS, elle doit tirer sur la seconde extrémité E2 de la lanière souple LS afin de translater la partie longitudinale de la patte en forme de T MF1 dans la partie longitudinale de l'ouverture OV jusqu'à ce qu'elle parvienne dans la partie transversale de l'ouverture OV, puis elle doit 30 tirer vers le bas sur la seconde extrémité E2 de la lanière souple LS afin que la partie transversale de la patte en forme de T MF1 passe dans la partie transversale de l'ouverture 0V. La seconde extrémité E2 de la lanière souple LS n'étant plus retenue, cette dernière (LS) peut alors s'enrouler sur l'axe d'enroulement AX jusqu'à ce que chaque objet SC concerné soit libéré. On notera que les seconds moyens de fixation MF2 peuvent faire partie du dispositif D. C'est notamment le cas lorsqu'ils sont agencés sous la forme d'une plaque conformée munie d'une ouverture OV et destinée à être solidarisée à un équipement ou une partie structurelle du véhicule V. Mais, cela n'est pas obligatoire. Ils pourraient en effet faire partie intégrante d'un autre équipement ou d'une partie structurelle du véhicule V. Ainsi, ils pourraient être définis dans la structure ou caisse du véhicule V ou dans un équipement (comme par exemple la tablette arrière TA) lors de sa fabrication. On peut en effet facilement définir une ouverture OV dans une paroi d'un équipement ou d'une partie structurelle du véhicule V, notamment lors de sa fabrication. Bien entendu, d'autres moyens de fixation MF1 et MF2 peuvent être utilisés, et notamment un crochet et un anneau, ou bien deux parties aimantées complémentaires, ou encore des moyens à coopération de forme. On notera également que dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 2 à 4, les seconds moyens de fixation MF2 sont implantés dans l'espace de rangement ER à une hauteur qui est sensiblement identique à celle de l'axe d'enroulement AX, du fait qu'ils sont installés (ou définis) sur la tablette arrière TA. Mais, cela n'est pas obligatoire. Ils pourraient en effet être situés à des hauteurs légèrement différentes. On notera également que la lanière souple LS peut être réalisée en n'importe quel matériau résistant, naturel ou synthétique, tressé ou non, et notamment en cuir ou en tissu. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif d'accrochage, d'équipement (d'espace de rangement) et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Dispositif d'accrochage (D) pour un véhicule automobile (V) comprenant un espace de rangement (ER) propre à recevoir au moins un objet (SC), caractérisé en ce qu'il comprend i) un axe d'enroulement (AX) propre à être monté à rotation sous une force de rappel élastique dans ledit espace de rangement (ER), et ii) une lanière souple (LS) comprenant une première extrémité solidarisée audit axe d'enroulement (AX) et une seconde extrémité (E2) munie de premiers moyens de fixation (MF1) propres à coopérer avec des seconds moyens de fixation (MF2), implantés dans ledit espace de rangement (ER), pour la retenir après que ladite lanière souple (LS) ait été désenroulée dudit axe d'enroulement (AX) et passée dans au moins une ouverture d'au moins un objet (SC). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un enrouleur automatique (EA) comprenant ledit axe d'enroulement (AX) et agencé pour appliquer à ce dernier (AX) ladite force de rappel élastique. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend lesdits seconds moyens de fixation (MF2). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits seconds moyens de fixation (MF2) sont implantés dans ledit espace de rangement (ER) à une hauteur sensiblement identique à celle dudit axe d'enroulement (AX). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits premiers moyens de fixation (MF1) sont agencés sous la forme d'une patte en forme générale de T propre à être introduite et retenue dans une ouverture (OV) en forme générale de T faisant partie desdits seconds moyens de fixation (MF2). 6. Equipement (TA) propre à être implanté dans un espace de rangement (ER) d'un véhicule automobile (V) propre à recevoir au moins un objet (SC), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'accrochage (D) selon l'une des revendications 1 à 5. 7. Equipement selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'ilconstitue une tablette arrière (TA) de véhicule automobile (V). 8. Véhicule automobile (V) comprenant un espace de rangement (ER) propre à recevoir au moins un objet (SC), caractérisé en ce que ledit espace de rangement (ER) comprend un dispositif d'accrochage (D) selon l'une des revendications 1 à 5. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit dispositif d'accrochage (D) est solidarisé à au moins une partie latérale structurelle participant à la délimitation dudit espace de rangement (ER). 10. Véhicule automobile (V) comprenant un espace de rangement (ER) Zo propre à recevoir au moins un objet (SC), caractérisé en ce que ledit espace de rangement (ER) comprend un équipement (TA) selon l'une des revendications 6 et 7.