FR 2967378 A1 20120518 FR 1059402 A 20101116 La présente invention concerne un siège mobile pour véhicule automobile. Dans des véhicules dits utilitaires, l'architecture générale du véhicule intègre généralement un espace de chargement et un espace de conduite avec deux ou trois sièges de front pour le conducteur et éventuellement un ou deux passagers. Or, dans le cas où le véhicule ne transporte pas de passager, l'espace dédié aux passagers est perdu. On connaît déjà des sièges qui peuvent passer d'une position d'utilisation, dans laquelle l'assise est sensiblement horizontale et le dossier sensiblement vertical, à une position escamotée dans laquelle le siège est replié dans le plancher de l'habitacle et permet le chargement de différents objets, notamment d'objets encombrants, dans le véhicule. Les différents mécanismes d'escamotage existants donnent généralement satisfaction, mais apparaissent peu adaptés à des véhicules utilitaires, notamment en raison de leur complexité et du coût qui en découle. Les exigences supplémentaires de robustesse liées notamment aux chargements et déchargements font que les sièges connus ne répondent pas directement aux problématiques des véhicules utilitaires. Le confort des sièges escamotables connus peut, en outre, être sujet à questions. La présente invention vise à remédier à cet inconvénient, en fournissant un siège pour véhicule automobile qui, dans la position escamotée, offre un espace supplémentaire pour le stockage d'objets dans le véhicule. L'invention concerne un siège pour un véhicule automobile comprenant une assise connectée à un dossier et un piétement entretoisant l'assise et un plancher du véhicule. De plus, le siège comprend sur chacun de ses cotés, deux bielles reliées entre elles par une liaison pivot P1, les premières extrémités de chaque bielle étant fixée sur le piétement par une liaison pivot P2 et sur un moyen de liaison au plancher par une liaison pivot P3, les secondes extrémités des bielles étant fixées sur le piètement par une liaison pivot glissant PG1 et sur un moyen de liaison au plancher par une liaison pivot glissant PG2. Ainsi, l'invention permet de faire passer le siège d'une position d'utilisation à une position d'élévation qui dégage un espace sous le siège qui est normalement perdu. Le siège permet ainsi de créer un espace qui est normalement perdu dans un véhicule équipé de sièges traditionnels. Dans une forme de réalisation de l'invention, les moyens d'élévation du siège comprennent, de chaque côté du siège, deux bielles reliées entre elles par une liaison pivot P1, les premières extrémités de chaque bielle étant fixée sur le piétement par une liaison pivot P2 et sur un moyen de liaison au plancher par une liaison pivot P3, les secondes extrémités des bielles étant fixées sur le piétement par une liaison pivot glissant PG1 et sur un moyen de liaison au plancher par une liaison pivot glissant PG2. De manière à rendre le siège autonome pour permettre son montage autonome dans le véhicule, le siège comprend deux profilés fixés sur le plancher sur lesquels sont aménagées ou rapportées les liaisons pivot P3 et pivot glissant PG2 qui relient les bielles. Selon une possibilité de réalisation, le piètement peut être pourvu sur chacun de ses côtés, d'une liaison pivot glissant PG1 positionnée à l'extrémité d'une bielle et chaque profilé peut être pourvu d'une liaison pivot glissant PG2 positionnée à l'extrémité d'une bielle. De façon concrète, le piètement peut être pourvu d'une glissière dans laquelle circule un galet positionné à l'extrémité d'une bielle et chaque profilé peut être pourvu d'une glissière dans laquelle circule un galet positionné à l'extrémité d'une bielle. Dans une forme de réalisation qui permet une élévation sensiblement verticale du siège, les bielles sont sensiblement de même longueur. Il peut également être prévu que les bielles soient reliées en leur milieu. L'invention concerne également un véhicule automobile embarquant au moins un siège tel que précédemment décrit. Pour sa bonne compréhension, l'invention est décrite en référence aux figures ci annexées montrant, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs modes de réalisation de l'invention. Les figures 1 à 3 représentent, en vue de côté et en perspective avant et arrière, un siège mobile selon l'invention dans sa position d'utilisation, Les figures 4 à 6 représentent, en vue de côté et en perspective avant et arrière, le siège dans sa position d'élévation. Ce siège 1 comprend un dossier 3 et une assise 2. Le dossier peut être doté d'un appui tête 4 qui le surmonte. Le dossier 3 peut optionnellement être relié à l'assise 2 par un mécanisme de liaison permettant d'incliner le dossier. Le dossier 3 peut également être fixe par rapport à l'assise 2. Un piètement 5 assure l'entretoisage du siège par rapport au plancher (non représenté) d'un véhicule dans lequel le siège est monté. Dans l'exemple illustré sur le dessin, le piètement 5 est constitué de deux flasques de tôles ajourées qui sont fixées sur la face inférieure de l'assise 2. Le siège est de plus équipé d'un mécanisme d'élévation qui est interposé entre le piétement 5 et le plancher du véhicule. Dans l'exemple représenté sur le dessin, le mécanisme d'élévation prend la forme de deux bielles 6 en ciseau sensiblement de même longueur reliées entre elles par une liaison pivot P1 ; un ensemble de deux bielles 6 reliées par un axe est disposé de chaque côté du siège. La liaison au plancher est réalisée par deux profilés 7 sensiblement parallèles qui sont fixés au plancher. Comme on peut le voir sur les figures, ces profilés 7 peuvent être, par exemple, réalisés en tôle pliée. Sur la partie avant du siège, les bielles 6 sont fixées au piétement 5 et aux profilés 7 par des liaisons pivot P2 et P3 de type axe/alésage. De façon concrète, il peut être prévu une chape en U dont les deux branches possèdent un alésage pour le passage d'un axe. Sur la partie arrière du siège, les bielles sont fixées au piètement 5 et aux profilés 7 par des liaisons pivot glissantes PG1 et PG2 de type galet/glissière. De façon concrète, il peut être ainsi prévu de rapporter une glissière 8 sur chaque extrémité arrière du piètement 5 et une glissière 9 sur l'extrémité arrière de chaque profilé 7. En variante, la liaison glissière 8 pourrait être aménagée directement dans le piètement arrière 5, par exemple, par un repli de tôle formé par emboutissage. De manière similaire, une liaison glissière pourrait être aménagée dans le profilé 7. Dans chacune des glissières 8 et 9, circule un galet ou un patin qui est lié à l'extrémité d'une bielle 6. L'élévation du siège 1 est réalisée par le déplacement des bielles 6 dont une extrémité pivote et dont la seconde extrémité pivote et glisse, ce qui permet de soulever le siège par rapport au plancher tout en contrôlant l'assiette du siège au cours de son élévation. Il doit être précisé que le siège représenté sur les figures possède des moyens d'élévation qui dont les liaisons pivot sont positionnées à l'avant du siège et dont les liaisons pivot glissant sont positionnées à l'arrière du siège. Il peut être prévu une autre configuration du siège dans laquelle les liaisons pivot sont positionnées à l'arrière du siège et dont les liaisons pivot glissant sont positionnées à l'avant du siège. L'élévation du siège 1 peut être assistée par des ressorts disposés au niveau des liaisons pivots. Il pourrait être envisagé d'embarquer une motorisation électrique dans l'assise pour mettre en mouvement les bielles. On pourrait également relier l'une des bielles 6 à un ensemble pignon/crémaillère pour mettre les bielles en mouvement. Il est prévu un système de verrouillage du siège dans sa position d'utilisation et dans sa position d'élévation. Pour cela, il peut prévu de réaliser un blocage de la translation ou d'une rotation d'au moins une des bielles lorsque le siège est en position d'utilisation et lorsque le siège en position d'élévation de façon à stabiliser le siège dans ces deux positions. Il est également possible de bloquer le siège dans des positions intermédiaires entre la position d'utilisation et la position d'élévation. Le mécanisme d'élévation permet ainsi de dégager un espace sous l'assise qui peut être mis à profit pour augmenter le volume de chargement du véhicule. Lorsque le siège est en position d'élévation l'appui tête 4 peut être basculé vers l'avant pour augmenter le dégagement vertical. Bien que cela ne soit pas une utilisation exclusive, le siège trouve une utilisation particulièrement avantageuse lorsqu'il est mis en oeuvre dans un véhicule utilitaire. Un véhicule utilitaire possède typiquement une zone de chargement en arrière d'une rangée de sièges. La zone de chargement se trouve alors agrandie de l'espace dégagé par l'élévation du siège. Il devient alors possible de glisser des objets sous le siège dans un espace qui est inutilisable dans un véhicule équipé de sièges traditionnels. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle comprend tous les équivalents techniques et les variantes des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons. Ainsi, dans une forme de réalisation de l'invention, il pourrait être envisagé de doter le siège de bielles d'élévation de longueurs inégales de sorte que, au cours de son élévation, le siège bascule vers l'avant ou vers l'arrière. Ainsi, en fonction de la disposition de l'habitacle du véhicule, il est alors possible d'orienter le siège dans sa position d'élévation vers l'avant ou vers l'arrière. REVENDICATIONS1. Siège pour un véhicule automobile comprenant une assise (2) connectée à un dossier (3) et un piétement (5) entretoisant l'assise (3) et un plancher du véhicule, caractérisé en ce que le siège comprend sur chacun de ses côtés du siège, deux bielles (6) reliées entre elles par une liaison pivot P1, les premières extrémités des bielles (6) étant fixées sur le piètement (5) par une liaison pivot P2 et sur un moyen de liaison au plancher par une liaison pivot P3, les secondes extrémités des bielles (6) étant fixées sur le piètement (5) par une liaison pivot glissante PG1 et sur un moyen de liaison au plancher par une liaison pivot glissant PG2. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le siège comprend deux profilés (7) fixés sur le plancher sur lesquels sont aménagées ou rapportées les liaisons pivot P3 et pivot glissant PG2 qui relient les bielles (6). 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que le piètement (5) est pourvu, sur chacun de ses côtés, d'une liaison pivot glissant positionnée à l'extrémité d'une bielle (6) et en ce que chaque profilé (7) est pourvu d'une liaison pivot glissant PG1 positionnée à l'extrémité d'une bielle (6). 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que le piètement (5) est pourvu d'une glissière (8) dans laquelle circule un galet positionné à l'extrémité d'une bielle (6) et en ce que chaque profilé (7) est pourvu d'une glissière (9) dans laquelle circule un galet positionné à l'extrémité d'une bielle (6). 5. Siège selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les bielles (6) sont sensiblement de même longueur. 6. Siège selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que 35 les bielles (6) sont reliées sensiblement en leur milieu. 30 7. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il embarque au moins un siège selon l'une des revendications 1 à 6.