FR 2952331 A1 20110513 FR 0905418 A 20091110 L'invention concerne un siège de véhicule automobile, une matelassure d'un tel siège et un ensemble de garniture d'une telle matelassure. Il est connu de réaliser un siège de véhicule automobile, ledit siège comprenant : • une armature, • un module d'airbag associé à ladite armature, • un bloc de rembourrage en mousse recouvrant ladite armature et logeant ledit module, • une coiffe de revêtement surmoulée par ledit bloc, ladite coiffe comprenant deux formats de revêtement reliés entre eux par une couture de confection disposée sur un chemin de déploiement de l'airbag, ladite couture de confection étant déchirable sous l'effet du déploiement de l'airbag, • deux flans de matériau souple de renfort surmoulés par ledit bloc, chacun desdits flans étant fixé par une première extrémité, notamment par couture, à un format respectif à proximité de ladite couture de confection. Les flans de matériau souple servent à ancrer la couture de confection par rapport à l'armature ceci afin que ladite couture se déchire au plus tôt sous l'effet du déploiement de l'airbag, indépendamment de l'élasticité que peut présenter la coiffe. Dans certaines réalisations, les flans peuvent être solidarisés par une deuxième extrémité à l'armature, ce qui permet de réduire encore le délai de déchirure de la couture, pour un déploiement idéal de l'airbag. Pour réaliser un tel siège, on réalise la coiffe à laquelle on associe par leur première extrémité les flans. La coiffe pourvue des flans est alors placée dans un moule. Puis on injecte un mélange précurseur de mousse dans le volume 2 intérieur de la coiffe. La matelassure obtenue est ensuite montée sur l'armature pourvue du module d'airbag. Dans une telle réalisation, il est très délicat de maintenir en position les flans dans le moule, ce qui peut conduire à une matelassure dans laquelle lesdits flans ne sont pas correctement disposés par rapport au chemin naturel de déploiement de l'airbag, avec pour conséquence un déploiement défectueux de ce dernier. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un siège de véhicule automobile, ledit siège comprenant : • une armature, • un module d'airbag associé à ladite armature, • un bloc de rembourrage en mousse recouvrant ladite armature et logeant ledit module, • une coiffe de revêtement surmoulée par ledit bloc, ladite coiffe comprenant deux formats de revêtement reliés entre eux par une couture de confection disposée sur un chemin de déploiement de l'airbag, ladite couture de confection étant déchirable sous l'effet du déploiement de l'airbag, • deux flans de matériau souple de renfort surmoulés par ledit bloc, chacun desdits flans étant fixé par une première extrémité à un format respectif à proximité de ladite couture de confection, ledit siège comprenant en outre une couture de positionnement reliant lesdits flans entre eux, ladite couture de positionnement étant disposée sur ledit chemin entre ledit module et ladite couture de confection et étant déchirable sous l'effet du déploiement de l'airbag.30 3 La couture de positionnement permet d'assurer un positionnement des flans l'un contre l'autre, contribuant à définir un chemin de déploiement positionné de façon répétable d'un siège à l'autre. En outre, la couture de positionnement peut être mise en appui contre un élément d'indexage prévu dans le moule qui reçoit la coiffe pourvue des flans, un tel appui permettant d'optimiser le caractère répétable du positionnement du chemin de déploiement. Selon d'autres aspects, l'invention propose une matelassure d'un tel siège et un ensemble de garniture d'une telle matelassure. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une vue schématique partielle de côté d'un siège selon une réalisation, • la figure 2 est une coupe partielle de la figure 1 selon AA, avant (2a) et après (2b) déploiement de l'airbag, • la figure 3 est une coupe partielle de la figure 1 selon BB avant déploiement de l'airbag. En référence aux figures, on décrit un siège 1 de véhicule automobile, ledit siège comprenant : • une armature 2, • un module 3 d'airbag 4 associé à ladite armature, • un bloc 5 de rembourrage en mousse, notamment de polyuréthanne, recouvrant ladite armature et logeant ledit module, • une coiffe 7 de revêtement surmoulée par ledit bloc, ladite coiffe comprenant deux formats 8 de revêtement reliés entre eux par une couture de confection 9 disposée sur un chemin de déploiement de l'airbag, ladite couture de confection étant déchirable sous l'effet du déploiement de l'airbag 4, 4 • deux flans 10 de matériau souple de renfort, notamment en toile, surmoulés par ledit bloc, chacun desdits flans étant fixé, ici par couture 6, par une première extrémité 11 à un format 8 respectif à proximité de ladite couture de confection, ledit siège comprenant en outre une couture de positionnement 12 reliant lesdits flans entre eux, ladite couture de positionnement étant disposée sur ledit chemin entre ledit module et ladite couture de confection et étant déchirable sous l'effet du déploiement de l'airbag 4. Selon la réalisation représentée, la première extrémité 11 des flans 10 s'étend sensiblement sur toute la longueur de la couture de confection 9, ce qui permet d'agrandir le chemin de déploiement. Par ailleurs, la couture de positionnement 12 s'étend sensiblement jusqu'aux extrémités 13 de la couture de confection, ladite couture de confection formant alors barrière à la pénétration de mousse du bloc 5 dans la couture de confection 9 lors de l'expansion de la mousse, qui pourrait provoquer la projection de petits morceaux de mousse dans l'habitacle lors du déploiement de l'airbag 4 et occasionner des blessures aux yeux des passagers. Les flans 10 présentent une deuxième extrémité 14 opposée à la première 11, ladite deuxième extrémité étant ancrée de manière fixe par rapport à l'armature 2, ce qui permet d'assurer un ancrage très efficace de la couture de confection par rapport à l'armature, et donc un délai très court de rupture de ladite couture. Chaque deuxième extrémité 14 est pourvue d'un moyen d'ancrage 15 respectif, ici sous forme de profilé, permettant son ancrage par rapport à l'armature 2. Selon la réalisation représentée, les flans 10 entourent le module 3 et se 30 rejoignent par leurs moyens d'ancrage 15 respectifs qui coopèrent entre eux.25 Selon une autre réalisation, les moyens d'ancrage 15 coopèrent avec des moyens d'ancrage réciproques respectifs solidaires de l'armature 2, prévus par exemple directement sur ladite armature ou sur le module 3. 5 Chaque flan 10 présente ici sensiblement une forme en triangle dont un sommet 16 est tronqué et se prolonge par une bande 17 dont l'extrémité libre forme deuxième extrémité 14, la première extrémité 11 étant formée par le côté opposé audit sommet, la couture de positionnement 12 s'étendant le long dudit sommet et des deux côtés û qui présentent ici une forme concave û qui en sont issus. On décrit à présent une matelassure d'un siège 1, ladite matelassure comprenant : • un bloc 5 de rembourrage en mousse, • une coiffe 7 de revêtement surmoulée par ledit bloc, ladite coiffe comprenant deux formats 8 de revêtement reliés entre eux par une couture de confection 9 déchirable sous l'effet du déploiement d'un airbag 4, • deux flans 10 de matériau souple de renfort surmoulés par ledit bloc, chacun desdits flans étant fixé par une première extrémité 11 à un format 8 respectif à proximité de ladite couture de confection, • une couture de positionnement 12 reliant lesdits flans entre eux, ladite couture de positionnement étant disposée vers l'intérieur de ladite matelassure par rapport à ladite couture de confection et étant déchirable sous l'effet du déploiement dudit airbag. On décrit enfin un ensemble de garniture d'une matelassure telle que décrite ci-dessus, ledit ensemble comprenant : • une coiffe 7 de revêtement, ladite coiffe comprenant deux formats 8 de revêtement reliés entre eux par une couture de confection 9, ladite couture de confection étant déchirable sous l'effet du déploiement d'un airbag 4, 6 • deux flans 10 de matériau souple de renfort, chacun desdits flans étant fixé par une première extrémité 11 à un format 8 respectif à proximité de ladite couture de confection, ledit ensemble comprenant en outre une couture de positionnement 12 reliant lesdits flans entre eux, ladite couture de positionnement étant disposée vers l'intérieur de ladite coiffe par rapport à ladite couture de confection, et étant déchirable sous l'effet du déploiement dudit airbag. REVENDICATIONS1. Siège (1) de véhicule automobile, ledit siège comprenant : • une armature (2), • un module (3) d'airbag (4) associé à ladite armature, • un bloc (5) de rembourrage en mousse recouvrant ladite armature et logeant ledit module, • une coiffe (7) de revêtement surmoulée par ledit bloc, ladite coiffe comprenant deux formats (8) de revêtement reliés entre eux par une couture de confection (9) disposée sur un chemin de déploiement de l'airbag (4), ladite couture de confection étant déchirable sous l'effet du déploiement de l'airbag (4), • deux flans (10) de matériau souple de renfort surmoulés par ledit bloc, chacun desdits flans étant fixé par une première extrémité (11) à un format (8) respectif à proximité de ladite couture de confection, ledit siège étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre une couture de positionnement (12) reliant lesdits flans entre eux, ladite couture de positionnement étant disposée sur ledit chemin entre ledit module et ladite couture de confection et étant déchirable sous l'effet du déploiement de l'airbag (4). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première extrémité (11) des flans (10) s'étend sensiblement sur toute la longueur de la couture de confection (9). 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que la couture de positionnement (12) s'étend sensiblement jusqu'aux extrémités (13) de la couture de confection (9). 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les flans (10) présentent une deuxième extrémité (14) opposée à la30 8 première (11), ladite deuxième extrémité étant ancrée de manière fixe par rapport à l'armature (2). 5. Siège selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque deuxième extrémité (14) est pourvue d'un moyen d'ancrage (15) respectif permettant son ancrage par rapport à l'armature (2). 6. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que les flans (10) entourent le module (3) et se rejoignent par leurs moyens d'ancrage (15) respectifs qui coopèrent entre eux. 7. Siège selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens d'ancrage (15) coopèrent avec des moyens d'ancrage réciproques respectifs solidaires de l'armature (2). 8. Matelassure d'un siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, ladite matelassure comprenant : • un bloc (5) de rembourrage en mousse, • une coiffe (7) de revêtement surmoulée par ledit bloc, ladite coiffe comprenant deux formats (8) de revêtement reliés entre eux par une couture de confection (9) déchirable sous l'effet du déploiement d'un airbag (4), • deux flans (10) de matériau souple de renfort surmoulés par ledit bloc, chacun desdits flans étant fixé par une première extrémité (11) à un format (8) respectif à proximité de ladite couture de confection, • une couture de positionnement (12) reliant lesdits flans entre eux, ladite couture de positionnement étant disposée vers l'intérieur de ladite matelassure par rapport à ladite couture de confection et étant déchirable sous l'effet du déploiement dudit airbag. 9. Ensemble de garniture d'une matelassure selon la revendication 8, ledit ensemble comprenant : 9 • une coiffe (7) de revêtement, ladite coiffe comprenant deux formats (8) de revêtement reliés entre eux par une couture de confection (9), ladite couture de confection étant déchirable sous l'effet du déploiement d'un airbag (4), • deux flans (10) de matériau souple de renfort, chacun desdits flans étant fixé par une première extrémité (11) à un format (8) respectif à proximité de ladite couture de confection, ledit ensemble comprenant en outre une couture de positionnement (12) reliant lesdits flans entre eux, ladite couture de positionnement étant disposée vers l'intérieur de ladite coiffe par rapport à ladite couture de confection, et étant déchirable sous l'effet du déploiement dudit airbag.