FR 2950022 A1 20110318 FR 0956317 A 20090915 Véhicule automobile équipé d'un projecteur de type poignée Description L'invention consiste à remplacer le boitier par une glace et de laisser un espace visuel entre le feu et la carrosserie (type poignée) Le feu entier deviendra une pièce de style ou toutes les zones techniques seront déportées sur les extrémités (fixations câblages) L'invention consiste en un feu de véhicule dont la forme de type anse permet une préhension ergonomique du feu par l'ouvrier sur la ligne de montage du véhicule. Cette forme laisse un espace entre une partie du feu et la carrosserie du véhicule afin de permettre le passage des doigts de l'opérateur. Ainsi, lors de la fixation du feu, l'opérateur a une meilleure préemption du feu et peut le maintenir en position jusqu'à la fixation totale de celui-ci. Cette forme permet aussi à l'opérateur d'exercer une certaine force sur le bloc optique pour assurer son positionnement dans des ajustements précis. Par exemple, cela permet d'utiliser des moyens de positionnement (par exemple pions de centrage), avec des jeux nuls qui nécessite une certaine force pour placer la pièce à fixer. Cette forme permet aussi de limiter les risques de maladies professionnels souvent présentes chez les opérateurs de montage en ligne de production liées à des nécessités de mouvements ou de positions répétitives difficiles physiquement. La forme en anse, verticale, évite les contorsions difficiles du poignet. En positionnant ce feu à « hauteur d'homme », au niveau de la ceinture de caisse d'un véhicule classique en hauteur (c'est à dire pas trop bas pour éviter à l'opérateur de se baisser) ni trop haut (pour éviter de travailler les bras tendus vers le haut), la pénibilité du poste de travail est diminuée. Cette forme permet, pour un certain mode fixation du feu AR, à l'opérateur de maintenir aisément le bloc optique en position d'une main pendant qu'il met en place les moyens de fixation, comme par exemple des vis ou écrous, de l'autre main à l'intérieur du véhicule. En effet, en positionnant des moyens de centrage type pions dans l'axe du véhicule et les moyens de fixation perpendiculaire à l'axe du véhicule, l'opérateur peut enficher le phare dans ces pions par un mouvement parallèle à l'axe véhicule, puis se placer au niveau de l'ouverture du coffre AR et appliquer un effort sur le feu dans sa direction (l'axe central du véhicule) pour plaquer le bloc optique dans son logement tout en montant les écrous ou vis de fixation par l'intérieur du coffre. Le fait de bénéficier de 2 points d'ancrage de part et d'autre de la main de l'opérateur sur le feu assure une répartition équilibré des efforts et évite de tordre le feu. On peut imaginer que la connexion électrique soit réalisée directement lors du montage du feu sans opération spécifique. Le fait que l'opérateur est la possibilité d'exercer facilement un effort, ou soit obligé d'exercer un minimum d'effort pour le montage, peut assurer la bon branchement des connecteurs Mode de réalisation de l'éclairage : L'éclairage peut être réalisé par différentes solutions connues : barreau guide de lumière: des sources lumineuses sont placées au moins à l'une des extrémités de la anse et éclaire la tranche d'un guide de lumière possédant par exemple des incisions pour réfracter la lumière sur sa longueur insertion sources d'éclairage, notamment des sources de faibles dimensions, par exemple LEDs, sur sa longueur. Dans cette configuration, la face tournée vers l'avant peut être utilisée pour placer une surface d'échange de chaleur afin de refroidir les LEDs (les LEDs chauffent à l'opposé de la source d'éclairage). Dans ce mode de réalisation, le barreau d'éclairage peut être réalisé par surmoulage sur les sources de lumières type LEDs. Le système devient indémontable, donc d'une plus grande fiabilité (étanchéité). La durée de vie de LEDs étant très grande, les cas de changement de l'ensemble du bloc optique pour défaillance de LEDs seront rares. Cette configuration peut aussi être envisagée pour un phare avant de véhicule (et notamment le positionnement du moyen de refroidissement dans la anse, les phares demandant un refroidissement accru dû à la plus forte puissance d'éclairage). La forme décrite dans ce brevet, permet de diminuer la longueur des lignes d'intersection entre la carrosserie et le phare aux seules zones de fixation : la maîtrise des jeux de positionnement est plus facile à réaliser. On pourra profiter du fait que le feu déborde de la face arrière pour intégrer des capteurs, comme par exemple caméra de recule orientée sur le pare-choc (zone pare-choc difficile à voir avec une caméra bien intégrée à la carrosserie, comme par exemple dans le béquet arrière, pour des véhicules à face arrière peu verticale). Véhicule automobile doté d'au moins un projecteur, caractérisé en ce que ledit au moins un projecteur comprend une anse de préhension, destinée à demeurer sur le véhicule, une fois le projecteur fixé sur ledit véhicule. L'anse de préhension est éclairée. Le projecteur est constitué par l'anse de préhension. Le projecteur est longiligne et forme une boucle, dont les deux extrémités sont fixées au véhiculer. Le véhicule comprend deux projecteurs latéraux arrière constitué par l'anse de préhension. Chaque projecteur arrière est aligné suivant un axe longitudinal du véhicule. Présentation des figures 1 : feu 2 : véhicule 3 : pion de positionnement et fixation 4 : fixation : opérateur Figure 4 : A : 1er mouvementù positionnement du phare B : 2eme mouvement ù placage du phare en latéral Fig. 1 : positionnement du feu Fig. 2 : prise en main du feu Fig. 3 : cinématique fixation du feu en cours de montage Fig. 4 : cinématique fixation du feu en fin de montage Fig. 5 : intégration du feu Revendications1- Véhicule automobile doté d'au moins un projecteur, caractérisé en ce que ledit au moins un projecteur comprend une anse de préhension, destinée à demeurer sur le véhicule, une fois le projecteur fixé sur ledit véhicule. 2- Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anse de préhension est éclairée. 3- Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le projecteur est constitué par l'anse de préhension. 4- Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que le projecteur est longiligne et forme une boucle, dont les deux extrémités sont fixées au véhicule. 5- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce qu'il comprend deux projecteurs latéraux arrière, constitués chacun par l'anse de préhension. 6- Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque projecteur arrière est aligné suivant un axe longitudinal du véhicule. 3