FR 2950589 A1 20110401 FR 1057742 A 20100927 1 Domaine de l'invention La présente invention concerne une installation d'essuie-glace de véhicule automobile comportant un bras d'essuie-glace pour essuyer une vitre du véhicule, l'installation d'essuie-glace déplaçant le bras d'essuie-glace pour essuyer la vitre entre une première position d'inversion au niveau du bord inférieur de la vitre et une second position d'inversion au niveau d'un côté de la vitre. L'invention concerne également une installation de commande du mouvement d'un bras d'essuie-glace pour essuyer la vitre d'un véhicule automobile, l'installation de commande déplaçant le bras d'essuie-glace entre une première position d'inversion au niveau du bord inférieur de la vitre et une seconde position d'inversion au niveau d'un côté de la vitre. Enfin l'invention concerne un procédé d'essuyage de vitre d'un véhicule automobile selon lequel le bras d'essuie-glace est déplacé entre une première position d'inversion au niveau du bord inférieur de la vitre et une seconde position d'inversion au niveau d'un côté de la vitre. Etat de la technique Les installations d'essuie-glace d'une vitre de véhicule automobile sont connues selon les modes de réalisations les plus divers. Les installations d'essuie-glace comprennent un moteur d'essuie-glace pour déplacer périodiquement un bras d'essuie-glace sur la vitre entre une position d'inversion basse et une position d'inversion haute. Le bras d'essuie-glace porte un balai d'essuie-glace en caoutchouc appliqué contre la vitre. Le mouvement du bras d'essuie-glace assure le raclage de l'eau et de la saleté déposée sur la vitre. Habituellement, le moteur d'essuie-glace est un moteur à mouvement circulaire, qui effectue un mouvement de rotation uniquement selon un sens de rotation. Pour convertir le mouvement de rotation en un mouvement de pivotement périodique du bras d'essuie-glace, il est prévu un dispositif mécanique par exemple sous la forme d'un entraînement par manivelle. 2 Les installations d'essuie-glace connues comportent deux bras d'essuie-glace l'un du côté du conducteur et l'autre du côté du passager. Ces essuie-glace fonctionnent en parallèle ou en sens opposé. Dans le cas du fonctionnement en parallèle, les bras d'essuie-glace seront pivotés dans le même sens et dans le cas du fonctionnement à contre courant, les bras seront pivotés dans des directions opposées l'une à l'autre. Dans les deux modes de réalisation, le point d'inversion supérieur du bras d'essuie-glace côté conducteur se trouve au niveau du côté de la vitre où se trouve habituellement la colonne A de la carrosserie du véhicule. Dans le cas du fonctionnement en mode opposé, cela est également le cas du conducteur. Habituellement on prévoit un intervalle ou une réserve entre la position d'inversion haute du bras d'essuie-glace et la colonne A. Cette distance permet d'éviter que le bras d'essuie-glace ne bute contre la colonne A pendant le fonctionnement de l'installation d'essuie-glace car à mesure que la vitesse du véhicule augmente, le bras d'essuie-glace est repoussé de plus en plus loin en direction de la colonne A par l'effort exercé par le vent ou encore la position d'inversion haute se décale de plus en plus en direction de la colonne A. C'est pourquoi il est prévu une zone en général sans essuyage entre la colonne A et la position d'inversion haute. La conséquence est que sur le côté concerné de la vitre il se développe un coin de saleté ou de poussière ce qui limite le champ de vision et réduit ainsi la sécurité de la conduite. But de l'invention La présente invention a pour but de développer des moyens permettant de mieux essuyer une vitre de véhicule automobile. Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention concerne une installation d'essuie- glace de véhicule automobile du type défini ici caractérisé en ce que l'installation déplace en outre le bras d'essuie-glace entre la première position d'inversion et une troisième position d'inversion au niveau du côté de la vitre, et 3 l'essuyage entre la première et la troisième position d'inversion correspondant à un champ d'essuyage plus grand que l'essuyage entre la première et la seconde position d'inversion. L'invention concerne également une installation de commande du type défini caractérisée en ce que l'installation de commande est déplacé en outre le bras d'essuie-glace entre la première position d'inversion et une troisième position d'inversion au niveau du côté de la vitre, l'essuyage entre la première et la troisième position d'inversion correspondant à un champ d'essuyage plus grand que l'essuyage entre la première et la seconde position d'inversion. Enfin l'installation concerne un procédé de commande du type défini ici caractérisé en ce que le bras d'essuie-glace est en outre déplacé entre la première position d'inversion et la troisième position d'inversion au niveau du côté de la vitre, l'essuyage entre la première et la troisième position d'inversion correspondant à un champ d'essuyage plus grand que l'essuyage entre la première et la seconde position d'inversion. En d'autres termes, l'invention propose une installation d'essuie-glace de véhicule automobile comportant un bras d'essuie-glace pour essuyer une vitre de véhicule. L'installation d'essuie-glace déplace le bras d'essuie-glace entre une première position d'inversion dans la zone d'un côté de la vitre. L'installation d'essuie-glace est en outre conçue pour déplacer le bras d'essuie-glace en plus entre la première position d'inversion et une troisième position d'inversion au niveau du côté de la vitre ; essuyage entre la première et la troisième position d'inversion correspond à un champ d'essuyage plus grand que celui de l'essuyage entre la première et la seconde position d'inversion. La troisième position d'inversion prévue en plus permet à l'installation de lavage d'augmenter le champ d'essuyage au niveau du côté de la vitre. On peut ainsi éliminer l'accumulation de saleté ou de neige dans cette zone et d'évacuer le coin de saleté ou de poussière déjà mis en évidence. L'installation d'essuie-glace permet d'avoir un champ 4 de vision plus grand ou d'éviter de détériorer ce champ de vision de manière parasitaire. L'essuyage supplémentaire entre la première et la troisième position d'inversion peut dépendre dans cette installation d'essuyage, de certaines conditions de fonctionnement. Selon un mode de réalisation préférentiel, l'installation d'essuyage effectue l'essuyage de la vitre entre la première et la troisième position d'inversion seulement si la vitesse de circulation du véhicule est inférieure à une vitesse prédéfinie. Cela permet d'éviter qu'au moment de l'essuyage entre la première et la troisième position d'inversion, le bras d'essuyage ne bute contre une colonne A du véhicule dans la zone du côté du pare-brise. Selon un autre mode de réalisation préférentiel, l'installation d'essuyage dans le mode de fonctionnement de l'installation d'essuie-glace, a une première et une troisième position d'inversion lorsque du liquide lave-glace arrive sur la vitre. Un tel mode de fonctionnement peut être demandé par le conducteur qui actionnera par exemple la commande pour nettoyer la vitre. Le liquide lave-glace permet d'évacuer en toute sécurité la saleté de la zone du côté de la vitre. Selon un autre mode de réalisation préférentiel, l'installation d'essuie-glace essuie la vitre entre la première et la troisième position d'inversion, de manière régulière après un nombre prédéfini de cycles d'essuyage ou de courses d'essuyage entre la première et la seconde position d'inversion. On évite ainsi qu'un coin de saleté ou de neige ne se développe dans la zone du côté de la vitre et cela de manière très fiable. Selon un autre mode de réalisation préférentiel, l'installation d'essuie-glace comporte en outre une installation d'entraînement reliée au bras d'essuie-glace pour entraîner le bras. Cette installation d'entraînement comprend à cet effet un moteur réversible pour supprimer le dispositif mécanique, utilisé dans les moteurs à rotor habituels, par exemple lorsqu'on supprime l'entraînement à vilebrequin. Il est ainsi possible de fixer les différentes positions d'inversion du bras d'essuie-glace avec une très grande précision. Cela est notamment le cas si selon un autre mode de réalisation préférentiel, l'installation d'entraînement comporte un moteur à entraînement direct. Selon l'invention, il est prévu en outre une installation de 5 commande du mouvement du bras d'essuie-glace. L'installation de commande déplace le bras d'essuie-glace entre une première position d'inversion au niveau d'un segment inférieur de la vitre et d'une position d'inversion opposée, au niveau d'un côté de la vitre. L'installation de commande permet en outre de déplacer le bras d'essuie-glace entre la première position d'inversion et une troisième position d'inversion au niveau du côté de la vitre si bien que l'essuyage entre la première et la troisième position d'inversion se fait sur un champ d'essuyage plus grand que l'essuyage entre la première et la seconde position d'inversion. De façon correspondante, l'installation de commande permet, grâce au mouvement d'essuyage passant sur deux positions d'inversion, de dégager en outre le coin de saleté ou de neige au niveau du segment latéral de la vitre et d'éviter ainsi une détérioration du champ de vision ou d'éliminer le coin de saleté ou de neige qui s'était formé antérieurement. Une telle fonction peut également se réaliser à postériori en remplaçant l'installation de commande d'une installation d'essuie-glace déjà intégrée dans le véhicule et en l'adaptant de manière appropriée. L'invention concerne en outre un procédé d'essuyage d'une vitre de véhicule automobile. Selon le procédé on déplace le bras d'essuie-glace entre une première position d'inversion au niveau d'un segment inférieur de la vitre et une seconde position d'inversion au niveau du côté de la vitre. Le bras d'essuie-glace est en outre déplacé entre la première position d'inversion et une troisième position d'inversion au niveau du côté de la vitre si bien que l'essuyage se fait entre la première et la troisième position d'inversion sur un champ d'essuyage plus grand que celui entre la première et la seconde position d'inversion. Cela permet d'éviter que ne se développe un coin de saleté ou de neige au niveau du côté de la vitre ou permet d'éliminer les saletés déjà déposées ou un coin de neige. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'une installation d'essuie-glace en cours d'essuyage d'un pare-brise de véhicule automobile selon un premier mode de fonctionnement, - la figure 2 montre l'installation d'essuie-glace en cours d'essuyage d'un pare-brise dans un second mode de fonctionnement assurant un champ d'essuyage agrandi par rapport du celui du premier mode de fonctionnement. Description de modes de réalisation préférentielle de l'invention Les figures 1 et 2 montrent un pare-brise 140 d'un véhicule automobile et une installation d'essuie-glace 100 pendant l'essuyage du pare-brise 140 selon un premier mode d'essuyage (mode d'essuyage normal ou régulier) à la figure 1 et dans un second mode d'essuyage (figure 2) selon lequel le balayage se fait sur une plage d'essuyage plus grande que celle du premier mode d'essuyage. Le pare-brise 140 comporte un bord inférieur 141 et latéralement, chaque fois un côté 142. Les côtés 142 peuvent correspondrent à des limites latérales du véhicule notamment les colonnes A et dans le cas d'un cabriolet, les parties du cadre entourant le pare-brise 140. Cette variante n'est pas représentée. L'installation d'essuie-glace 100 comporte deux bras d'essuie-glace 110 qui balayent en sens opposé le pare-brise 140 en effectuant un mouvement de va-et-vient. Chaque bras d'essuyage 110 est muni d'un balai d'essuie-glace appliqué contre la vitre (pare-brise) 140 pour racler l'eau et la saleté déposées sur la vitre 140, par un mouvement de rotation ou de pivotement du bras d'essuie-glace 110. Pour pivoter les bras 110, chacun est relié à une installation d'entraînement 130. Chaque installation d'entraînement 130 comprend un moteur électrique réversible commandé dans des sens de rotation différents en fonction du mouvement de va-et-vient souhaité pour le bras d'essuie-glace 110. Le moteur réversible est de préférence réalisé 6 7 comme un moteur à liaison directe, relié directement au bras d'essuie-glace 110. Cela permet de déplacer le bras d'essuie-glace 110 sans couplage mécanique et ainsi le mouvement se fera d'une manière relativement précise. L'installation d'essuie-glace 100 comporte en outre une installation de commande 120 pour commander ou réguler les installations d'entraînement 130 et commander ainsi le mouvement des bras d'essuie-glace 110. L'installation de commande 120 assure notamment l'inversion du sens de rotation des installations io d'entraînement 130 pour inverser le mouvement de pivotement des bras d'essuie-glace 110 en des endroits appropriés du pare-brise 140. Pour cela l'installation d'essuie-glace 100 comporte en outre une installation de saisie de position pour pouvoir saisir la position actuelle respective du bras d'essuie-glace 110 sur la vitre 140. L'installation de saisie de 15 position peut par exemple comporter des capteurs de position équipant des installations d'entraînement 130 (ces capteurs ne sont pas représentés) pour fournir des informations d'angle de rotation ou des informations de position correspondantes à l'installation de commande 120 (cela est représenté par la double flèche aux figures 1 et 2). 20 L'installation de commande 120 comporte en outre une ou plusieurs interfaces 121 qui relient l'installation 120 à un système de bus 160 du véhicule automobile et à son réseau embarqué. L'installation de commande 120 peut recevoir des informations et des signaux d'autres composants et installations du véhicule automobile 25 par l'intermédiaire du système de bus 160 et de l'interface 121. Un exemple possible est celui d'une installation commandée par l'utilisateur du véhicule pour lancer l'essuyage du pare-brise 140 et qui se fait habituellement à l'aide de la manette de commande des d'essuie-glace. On peut également envisager un capteur de pluie pour 30 commander l'essuyage « automatique » de la vitre 140 en cas de pluie. Dans le cas du mode d'essuyage normal représenté à la figure 1, chacun des deux bras d'essuie-glace 110 est pivoté périodiquement dans un sens et dans l'autre à l'aide de l'installation de commande 120 entre une première position d'inversion 150 au niveau 35 du bord inférieur 141 du pare-brise 140 et une seconde position 8 d'inversion 151 au niveau d'un côté 142 du pare-brise 140. La première position d'inversion 150 du bras d'essuie-glace 110, représentée à la figure 1 est décalée sensiblement de manière parallèle par rapport à la première position d'inversion 150 de l'autre bras d'essuie-glace 110 ; il peut également s'agir d'une position de rangement du bras d'essuie-glace 110 ; cette position est celle du bras d'essuie-glace 110 lorsque l'installation d'essuie-glace 100 est arrêtée. Comme le montre en outre la figure 1, on a laissé un intervalle entre la seconde position d'inversion 151 du bras d'essuie-glace 110 et le côté correspondant 142 du pare-brise 140 ou d'une limitation prévue à cet endroit (par exemple la colonne A du véhicule). En mode de fonctionnement normal de l'installation d'essuie-glace 100. Aux vitesses de circulation élevées du véhicule cet « intervalle de sécurité » permet d'éviter le cas échéant la venue en butée du bras 15 d'essuie-glace 110 qui est de plus en plus écarté en direction du côté 142 ou d'une délimitation (par exemple la colonne A) existant à cet endroit, à mesure que la vitesse du véhicule augmente. Il en résulte toutefois qu'un coin de saleté ou de neige peut se développer dans cette zone comme l'indique la figure 1 ce qui diminue de manière gênante la 20 visibilité en particulier du côté du conducteur. Pour éviter une telle réduction de visibilité, l'installation d'essuie-glace 100 ou son installation de commande 120 sont réalisées effectuer en plus du premier mode d'essuyage représenté à la figure 1, un second mode d'essuyage représenté à la figure 2. Dans ce mode 25 d'essuyage, les bras d'essuie-glace 110 sont pivotés entre la première position d'inversion 150 et une troisième position d'inversion 152 suivant un mouvement de balayage. La troisième position d'inversion 152 est plus rapprochée (en moyenne) du côté correspondant 142 du pare-brise 140 par comparaison avec la seconde position d'inversion 30 151 ce qui donne un champ d'essuyage plus grand et enlever la saleté ou la neige au niveau du côté 142. La troisième position d'inversion 152 peut être directement adjacente au côté 142 de la vitre 140 ou de la colonne A du véhicule pour permettre d'augmenter au maximum le champ de 35 visibilité à travers le pare-brise 140. Pour déplacer un bras d'essuie- 9 glace 110 au-delà de la seconde position d'inversion 151 vers la troisième position d'inversion 152, on augmente par exemple la valeur de consigne de l'angle de réglage du moteur réversible et qui peut être prédéfini par le moteur réversible de l'installation d'entraînement 130 pour la position d'inversion haute. L'essuyage (supplémentaire) dans le second mode d'essuyage représenté schématiquement à la figure 2, de l'installation d'essuie-glace 100 peut dépendre de certaines conditions ou certaines hypothèses. L'installation d'essuie-glace 100 peut être notamment réalisée pour essuyer entre la première et la troisième position d'inversion 150, 152 en dessous d'une vitesse de circulation prédéfinie du véhicule ou de permettre l'exécution de cette fonction pour éviter aux vitesses de circulation élevées du véhicule le cas échéant la venue en butée latérale du bras d'essuie-glace 110. Pour cela, l'installation de commande 120 reçoit par l'intermédiaire du système de bus 160 et de l'interface 121, une information de vitesse fournie par le tachymètre du véhicule ; cette information de vitesse représente la vitesse actuelle du véhicule. A partir de là on ne peut autoriser l'essuyage du pare-brise 140 suivant le second mode d'essuyage avec un champ d'essuyage important fourni par l'installation de commande 120 seulement en dessous d'une vitesse limite prédéfinie et neutraliser ce fonctionnement au dessus de cette vitesse. La vitesse limite est par exemple égale à 50 km/h. Un tel mode de fonctionnement dépendant de la vitesse (ou actionnement de la position d'inversion haute) peut se comparer d'une manière relativement simple à un programme de fonctionnement dans l'installation de commande 120. L'essuyage du pare-brise 140 selon le second mode d'essuyage se fera avec un angle d'essuyage plus grand que s'il était effectué par un choix correspondant à une intervention de manoeuvre sur l'utilisateur du véhicule. On peut par exemple envisager une fonction d'essuyage intermittent à la commande, selon laquelle l'utilisateur actionne le levier d'essuie-glace et la fonction permet l'essuyage de la vitre 140 pendant un nombre prédéfini de mouvement 10 d'essuie-glace et ensuite d'appliquer du liquide de nettoyage sur la vitre 140 (situation non représentée). Dans ce mode de fonctionnement, un signal de commande approprié transmis par l'intermédiaire du système de bus 160 et de l'interface 121 peut être transmis à la station de commande 120. Ce fonctionnement de l'installation de commande 120 produit l'essuyage selon le second mode d'essuyage avec un champ d'essuyage agrandi pour un nombre prédéfini de cycle d'essuyage. Dans la mesure où le véhicule saisit une vitesse supérieure à la vitesse limite prédéfinie, l'installation de commande 120 peut interdire l'essuyage selon le second mode d'essuyage et exécuter par exemple à sa place, l'essuyage selon le premier mode d'essuyage. L'installation d'essuyage 100 peut en outre ou en plus être réalisée différemment de façon que l'utilisateur puisse lancer l'essuyage (dépendant de la vitesse) du pare-brise 140 dans le second mode d'essuyage avec un champ de visibilité augmenté par l'actionnement de la commande de l'essuie-glace) sans avoir à appliquer un liquide d'essuie-glace. En plus ou en variante, l'installation de commande 120 peut également exécuter en fonction de l'essuyage demandé par l'utilisateur (par l'intermédiaire de la commande de l'essuie-glace) ou par un capteur de pluie (dans la mesure où celui-ci existe) l'essuyage du pare-brise 140 en essuyant selon le second mode d'essuyage, pour effectuer régulièrement un certain nombre de cycles d'essuyage selon le premier mode d'essuyage. Par exemple, pour essuyer le pare-brise 140, chaque fois après dix cycles d'essuyage exécutés entre la première et la seconde position d'inversion 150, 151 on exécutera un unique cycle d'essuyage entre la première et la troisième position d'inversion 150, 152. Cette réalisation peut également être soumise à la condition que la vitesse de circulation du véhicule soit inférieure à une vitesse-limite prédéfinie. Le fonctionnement de l'installation d'essuie-glace 100 ou de son installation de commande 120 décrit ci-dessus, permet en plus de l'essuyage selon un premier mode d'essuyage également l'essuyage selon un second mode d'essuyage avec un champ d'essuyage plus grand 11 qui peut être réalisé ensuite en ce que l'on adapte par exemple le programme de commande enregistré dans la station de commande 120. En variante, l'installation de commande 120 peut se remplacer. Cela permet de compléter de façon relativement simple une installation d'essuie-glace 100 équipant déjà un véhicule automobile avec un moyen d'inversion. L'installation d'essuie-glace 100 ou le procédé d'essuyage de la vitre 140 décrits à l'aide des figures 1 et 2 constituent des exemples de modes de réalisation préférentiels de l'invention. D'autres mode de réalisation sont envisageable avec des variantes de caractéristiques ou des combinaison de caractéristiques. Par exemple, l'installation de commande 120 peut être reliée à d'autres installations ou câbles que par le système de bus 160 pour recevoir des signaux ou des informations. Un autre mode de réalisation concerne l'installation de commande 120, « séparée » représenté aux figures 1 et 2. Contrairement à cette représentation, l'installation de commande 120 peut également être réalisée sous la forme de deux installations d'entraînement 130, séparées, associées aux installations de commande ; ces installations de commande communiquent entre elles par exemple sous la forme d'une liaison maître/esclave pour permettre le fonctionnement décrit ci-dessus. Il est également possible, en fonction de l'installation d'essuie-glace 100 décrite ci-dessus, pour une installation d'essuie- glace fonctionnant dans le même sens, avec deux bras d'essuie-glace, à côté d'un essuyage entre la première et la seconde position d'inversion, de prévoir en plus (au moins sur le côté du conducteur) l'essuyage entre la première et la troisième position d'inversion avec un champ d'essuyage plus grand, pour éviter que sa visibilité ne soit diminuée.30 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 100 Installation d'essuie-glace 110 Bras d'essuie-glace 120 Installation de commande 121 Interface 130 Installation d'entraînement 140 Vitre/pare-brise 141 Bord inférieur 142 Côté de la vitre 150 Première position d'inversion 151 Seconde position d'inversion 152 Troisième position inversion 160 Système de buse15 REVENDICATIONS1 °) Installation d'essuie-glace de véhicule automobile comportant un bras d'essuie-glace (110) pour essuyer une vitre (140) du véhicule, l'installation d'essuie-glace (100) déplaçant le bras d'essuie-glace (110) pour essuyer la vitre entre une première position d'inversion (150) au niveau du bord inférieur (141) de la vitre (140) et une second position d'inversion (151) au niveau d'un côté (142) de la vitre (140), installation d'essuie-glace caractérisée en ce que elle est réalisée pour déplacer en outre le bras d'essuie-glace (110) entre la première position d'inversion (150) et une troisième position d'inversion (152) au niveau du côté (142) de la vitre (140), l'essuyage entre la première et la troisième position d'inversion (150, 152) correspondant à un champ d'essuyage plus grand que l'essuyage entre la première et la seconde position d'inversion (150, 151). 2°) Installation d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' elle (100) est réalisée pour essuyer la vitre (140) entre la première et la troisième position d'inversion (150, 152) seulement lorsque le véhicule automobile circule à une vitesse inférieure à une vitesse prédéfinie. 3°) Installation d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' elle (100) est réalisée pour effectuer l'essuyage de la vitre (140) entre la première et la troisième position d'inversion (150, 152) dans un mode de fonctionnement de l'installation (100) dans laquelle du liquide d'essuie-glace est appliqué sur la vitre (140). 4°) Installation d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' elle (100) est réalisée pour effectuer l'essuyage de la vitre (140) entre la première et la troisième position d'inversion (150, 152), régulièrement après un nombre prédéfini de cycle d'essuyage exécuté entre la première et la seconde position d'inversion (150, 151).35 14 5°) Installation d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisée en ce qu' elle comporte une installation d'entraînement (130) reliée au bras d'essuie-glace (110) pour déplacer le bras d'essuie-glace (110), l'installation d'entraînement ayant un moteur réversible. 6°) Installation d'essuie-glace selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'installation d'entraînement (130) comporte un moteur d'entraînement direct. 7°) Installation de commande pour commander le mouvement d'un bras d'essuie-glace (110) servant à essuyer un vitre (140) d'un véhicule automobile, l'installation de commande (120) étant réalisée pour déplacer le bras d'essuie-glace (110) pour essuyer la vitre (140) entre une première position d'inversion (150) au niveau du bord inférieur (141) de la vitre (140) et une seconde position d'inversion (151) au niveau d'un côté (142) de la vitre (140), caractérisée en ce que l'installation de commande (120) est réalisée pour déplacer en outre le bras d'essuie-glace (110) entre la première position d'inversion (150) et une troisième position d'inversion (152) au niveau du côté (142) de la vitre (140), l'essuyage entre la première et la troisième position d'inversion (150, 152) correspondant à un champ d'essuyage plus grand que l'essuyage entre la première et la seconde position d'inversion (150, 151). 8°) Installation de commande selon la revendication 7, caractérisée en ce qu' elle comprend une interface (121) pour recevoir une information de vitesse, l'information de vitesse représentant la vitesse actuelle du véhicule automobile et 15 l'installation de commande (120) est commande l'essuyage de la vitre entre la première et la troisième position d'inversion (150, 152) seulement si le véhicule automobile circule à une vitesse inférieure à une vitesse prédéfinie. 9°) Procédé d'essuyage d'une vitre (140) d'un véhicule automobile selon lequel le bras d'essuie-glace (110) est déplacé entre une première position d'inversion (150) au niveau du bord inférieur (141) de la vitre (140) et une seconde position d'inversion (151) au niveau d'un côté (142) de la vitre (140), caractérisé en ce que le bras d'essuie-glace est en outre déplacé entre la première position d'inversion (150) et la troisième position d'inversion (152) au niveau du 15 côté (142) de la vitre (140), l'essuyage entre la première et la troisième position d'inversion (150, 152) correspondant à un champ d'essuyage plus grand que l'essuyage entre la première et la seconde position d'inversion (150, 151). 20 10°) Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'essuyage de la vitre (140) entre la première et la troisième position d'inversion (150, 152) n'est exécuté que si - le véhicule circule en dessous d'une vitesse donnée, 25 - ou du liquide lave-glace est appliqué sur la vitre (140), - ou un nombre prédéfini de cycle d'essuyage entre la première et la seconde position d'inversion (150, 151) a été exécuté. 30