FR 2956845 A1 20110902 FR 1051365 A 20100226 DISPOSITIF DE FIXATION D'UNE BARRE DE TOIT POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET BARRE DE TOIT COMPORTANT UN TEL DISPOSITIF. La présente invention concerne un dispositif de fixation d'une barre de toit pour véhicule automobile. L'invention concerne également une barre de toit pour véhicule automobile comportant un tel dispositif de fixation. Des dispositifs de fixation de barres de toit ont été décrits par exemple dans les documents US 2007108243, FR 2884198 et FR 2723046. Un dispositif de fixation connu pour fixer une barre de toit s'étendant transversalement au-dessus du pavillon d'un véhicule automobile est représenté schématiquement en coupe transversale par rapport à l'axe longitudinal d'un véhicule, sur la figure 1 annexée. Sur cette figure, la référence 1 désigne le pavillon du véhicule automobile et la référence 2 désigne l'un des deux côtés de caisse du véhicule. Le pied de fixation 3 de la barre de toit comporte une extrémité 3a qui est traversée par une vis 4 qui est vissée dans un écrou 5 solidaire de l'un des deux côtés de caisse 2 du véhicule automobile. La référence 6 désigne un capot qui recouvre le pied de fixation 3 et qui comporte un organe de verrouillage 7 pour verrouiller le capot 6 au pied 1 afin d'interdire l'accès à la vis 4. Entre l'extrémité 3a du pied 3 de la barre de toit et l'écrou 5 est intercalée une pièce 8 en matière plastique. La vis 4 doit être vissée par l'utilisateur dans l'écrou 5 avec un couple de serrage suffisant pour éviter tout risque de dévissage de cette vis, par exemple sous l'effet des vibrations engendrées lors du roulage du véhicule. Les dispositifs de fixation connus présentent l'inconvénient qu'ils ne comportent aucun moyen permettant de vérifier si la vis ci-dessus a été serrée avec un couple suffisant par l'utilisateur, ni d'empêcher le desserrage de cette vis. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un dispositif de fixation d'une barre de toit comportant à chacune de ses extrémités un pied de fixation dont l'extrémité est traversée par une vis destinée à être vissée dans un écrou solidaire de l'un des deux côtés de caisse d'un véhicule automobile, un capot étant prévu pour recouvrir le pied de fixation et comportant un organe de verrouillage pour verrouiller ledit capot audit pied afin d'interdire l'accès à ladite vis, caractérisé en ce que ledit capot présente sur sa face interne au moins une protubérance coopérant avec la tête de la vis et/ou avec l'extrémité du pied pour empêcher le verrouillage dudit capot audit pied lorsque la vis n'est pas suffisamment vissée dans ledit écrou. Ainsi, l'utilisateur ne pourra pas verrouiller le capot au pied de la barre de toit lorsque la vis n'aura pas été suffisamment vissée dans l'écrou. Il sera alors obligé de visser cette vis avec un couple suffisant pour pourvoir verrouiller le capot. Ladite au moins une protubérance peut être une nervure pouvant également assurer une fonction de renforcement du capot. De préférence, lorsque le capot est verrouillé audit pied et que la vis est suffisamment vissée dans ledit écrou, la nervure constitue une butée par rapport à la tête de la vis empêchant le dévissage de celle-ci. De préférence également, lors du montage du capot sur ledit pied, lorsque la vis n'est pas suffisamment vissée dans ledit écrou, la nervure constitue une butée par rapport à la tête de la vis empêchant le verrouillage dudit capot audit pied. De ce fait, l'utilisateur est obligé de serrer davantage la vis avant de pouvoir verrouiller le capot au pied de fixation de la barre de toit. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, la face interne du capot comprend au moins une seconde nervure qui lors du montage du capot sur ledit pied lorsque la vis n'est pas suffisamment vissée dans ledit écrou constitue une butée par rapport au bord de ladite extrémité du pied empêchant le verrouillage dudit capot audit pied. Dans une version préférée de l'invention, ledit organe de verrouillage est une serrure comportant un pène adapté pour s'engager dans une ouverture réalisée dans une partie solidaire dudit pied, ladite au moins une protubérance coopérant avec la tête ou avec l'extrémité du pied de la vis, de telle sorte que lorsque cette vis n'est pas suffisamment vissée dans ledit écrou, la position du pène de ladite serrure est décalée par rapport à ladite ouverture en rendant impossible l'engagement du pène dans ladite ouverture. Selon un autre aspect, l'invention concerne également une barre de toit pour véhicule automobile comportant un dispositif de fixation selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Au dessin annexé, donné à titre d'exemples, non limitatif : - la figure 2 est une vue en coupe suivant un plan vertical transversal d'un véhicule automobile montrant l'un des pieds d'une barre de toit fixée sur l'un des deux côtés de caisse du véhicule. Le dispositif de fixation représenté sur la figure 2 comprend comme dans le cas de la figure 1 une vis 4 traversant l'extrémité 3a du pied 3 de la barre de toit. Cette vis 4 est vissée dans un écrou 5 solidaire de la tôle constituant le côté de caisse 2. L'espace situé au-dessus de la tête 4a de la vis 4 et sur le côté du pied 3 peut être fermé par un capot 9 par exemple en matière plastique. A cet effet, le capot 9 comporte une serrure 7 dont le pêne 7a est adapté pour s'engager dans une ouverture 10 réalisée dans une tôle 11 solidaire du pied 3 afin de verrouiller le capot 9 à ce pied 3. Avant le montage et le verrouillage du capot 9, l'utilisateur doit visser la vis 4 dans l'écrou 5 avec un couple de serrage suffisant pour bien plaquer l'extrémité 3a du pied 3 sur la pièce 8 en matière plastique qui s'appuie elle-même sur l'écrou 5. Conformément à l'invention, la face interne 9a du capot 9 présente au moins une protubérance 11, 12 coopérant avec la tête 4a de la vis 4 et/ou avec le bord 3b de l'extrémité 3a du pied 3 pour empêcher le verrouillage du capot 9 au pied 3, lorsque la vis 4 n'est pas suffisamment serrée dans l'écrou 5. Dans l'exemple représenté sur la figure 2, les protubérances ci-dessus sont des nervures 11, 12 jouant également une fonction de renforcement du capot 9. Lorsque le capot 9 est monté et verrouillé sur le pied 3, comme montré sur la figure 2, et que la vis 4 est suffisamment serrée, la nervure 11 constitue une butée par rapport à la tête 4a de la vis 4 empêchant tout risque de desserrage de cette vis 4, sous l'effet par exemple, des vibrations engendrées lors du roulage du véhicule. En revanche, lorsque la vis 4 n'est pas suffisamment serrée, la nervure 11 constitue une butée par rapport à la tête 4a de la vis 4 empêchant le verrouillage du capot 9 au pied 3. En effet, lorsque la vis 4 n'est pas suffisamment serrée, la tête 4a de la vis est située à un niveau supérieur à celui auquel elle devrait normalement se trouver si elle était suffisamment serrée. De ce fait, l'axe de la serrure 7 est décalé par rapport à l'ouverture 10 de la tôle 11 et le pêne 7a ne peut pas s'engager dans cette ouverture 10. Cette position de la serrure 7 est représentée en pointillé sur la figure 2. L'utilisateur doit alors serrer davantage la vis 4 pour faire descendre la tête 4a de celle-ci afin de déplacer l'axe de la serrure 7 pour le centrer par rapport à l'ouverture 10 de la tôle 11. Le verrouillage du capot 9 devient alors possible. Dans l'exemple représenté sur la figure 2, la face interne 9a du capot 9 comprend une seconde nervure 12 qui lorsque la vis 4 n'est pas suffisamment vissée dans l'écrou 5 constitue une butée par rapport au bord 3b de l'extrémité 3a du pied 3, empêchant le verrouillage du capot 9 au pied 3. La nervure 12 présente ainsi une fonction analogue à celle de la nervure 11. Lorsque la vis 4 est suffisamment vissée, l'extrémité 3a du pied 3 vient se plaquer sur la pièce 8 en matière plastique et le bord 3b de cette extrémité 3a descend sous la nervure 12. Dans cette position, l'axe de la serrure 7 est centré par rapport à l'ouverture 10 et le verrouillage devient possible. Le principal avantage de l'invention que l'on vient de décrire réside dans le fait qu'elle permet grâce à des moyens simples de résoudre le problème évoqué plus haut à savoir d'empêcher le verrouillage du capot 9 lorsque la vis 4 n'est pas suffisamment vissée dans l'écrou 5 et d'éviter tout risque de desserrage de la vis 4. Les moyens simples ci-dessus sont constitués par une ou deux nervures 11, 12 moulées d'une seule pièce avec le capot 9 dont le coût de fabrication est négligeable. REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation d'une barre de toit comportant à chacune de ses extrémités un pied de fixation (3) dont l'extrémité (3a) est traversée par une vis (4) destinée à être vissée dans un écrou (5) solidaire de l'un des deux côtés de caisse (2) d'un véhicule automobile, un capot (9) étant prévu pour recouvrir le pied de fixation (3) et comportant un organe de verrouillage (7) pour verrouiller ledit capot (9) audit pied (3) afin d'interdire l'accès à ladite vis (4), caractérisé en ce que ledit capot (9) présente sur sa face interne (9a) au moins une protubérance (11) coopérant avec la tête (4a) de la vis (4) et/ou avec l'extrémité (3a) du pied (3) pour empêcher le verrouillage dudit capot (9) audit pied (3), lorsque la vis (4) n'est pas suffisamment vissée dans ledit écrou (5). 2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite au moins une protubérance est une nervure (11). 3. Dispositif de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que lorsque le capot (9) est verrouillé audit pied (3) et que la vis (4) est suffisamment vissée dans ledit écrou (5), la nervure (11) constitue une butée par rapport à la tête (4a) de la vis (4) empêchant le dévissage de celle-ci. 4. Dispositif de fixation selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que lors du montage du capot (9) sur ledit pied (3) lorsque la vis (4) n'est pas suffisamment vissée dans ledit écrou (5), la nervure (11) constitue une butée par rapport à la tête (4a) de la vis empêchant le verrouillage dudit capot (9) audit pied (3). 5. Dispositif de fixation selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la face interne (9a) du capot (9) comprend au moins une seconde nervure (12) qui lors du montage du capot (9) sur ledit pied (3) lorsque la vis (4) n'est pas suffisamment vissée dans ledit écrou (5) constitue une butée par rapport au bord (3b) de ladite extrémité (3a) du pied (3) empêchant le verrouillage dudit capot (9) audit pied (3). 6. Dispositif de fixation selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit organe de verrouillage est une serrure (7) comportant un pêne (7a) adapté pour s'engager dans une ouverture (10) réalisée dans une partie (11) solidaire dudit pied (3), ladite au moins une protubérance (11 ou 12) coopérantavec la tête (4a) ou avec l'extrémité (3a) du pied (3) de la vis (4), de telle sorte que lorsque cette vis (4) n'est pas suffisamment vissée dans ledit écrou (5), la position du pène (7a) de ladite serrure (7) est décalée par rapport à ladite ouverture (10) en rendant impossible l'engagement du pène (7a) dans ladite ouverture (10). 7. Barre de toit pour véhicule automobile comportant un dispositif de fixation selon l'une des revendications 1 à 6.