FR 2951916 A1 20110506 FR 0905300 A 20091105 SAC DE TRANSPORT SOUPLE ET SON SUPPORT PLIABLE A ROUES L'invention se rattache au secteur technique des sacs de shopping, ou sacs de voyage, pouvant transporter des charges de nature quelconque. Les sacs de shopping sont connus aussi sous l'appellation : sacs de courses, de provisions ou publicitaires. Les sacs de transport actuellement utilisés pour le shopping ont plusieurs qualités : légèreté, souplesse, robustesse, un prix très bas et peuvent transporter des charges lourdes. Ils sont généralement conçus en matière synthétique, naturelle ou papier, jetable ou pas ; ils ne disposent pas d'ossature (structure rigide), ils se plient facilement ; ils ne sont pas adaptés lorsqu'ils sont utilisés pour transporter des charges lourdes sur des distances plus au moins longues. Pour transporter des charges lourdes, on passe à une autre catégorie de sac de transport, plus volumineuse, dotée d'ossature et de roues. Ces sacs sont relativement chers et lourds. L'idée de cette innovation est de trouver une solution intermédiaire : d'une part, un sac conservant les caractéristiques d'un sac de shopping (léger, souple et pas cher) et d'autre part, pouvant transporter des charges lourdes. La solution adoptée est de doter ce sac de shopping d'une structure ou plateforme légère et pliable, avec roues. Cette structure accompagne le pliage naturel du sac et peut être facilement détachable de celui-ci, si le besoin se fait sentir. Par exemple, dans le cas ou il faut le laver ou le remplacer s'il est abîmé ou tout simplement lors du transport de charge légère (sac sans structure). Pour cela, le sac et doté d'une structure (plateforme ou bâti) avec roues, d'une poignée de traction latérale et des deux poignées habituelles pour soulever le sac (fig. 1.a, fig.l .b, fig.l.c et fig.1, fig.2.c et fig.2.d.). Dans une autre configuration, il est équipé de deux longues poignées disposées sur la partie supérieure de chaque face (fig. 2.e, fig.2.f et fig.2.g.). La structure peut être dotée de plusieurs roues, au minimum quatre : deux roues arrière unidirectionnelles et deux avant pivotantes permettant au sac d'aller à droite ou à gauche. Dans une autre réalisation et afin de renforcer le sac, des roues supplémentaires peuvent être 5 10 15 20 25 30 ajoutées (fig.8.a et fig.8.b). Toutes les solutions proposées, que ce soit pour la structure, les moyens de traction, les poignées ... devront tenir compte du coût, de la facilité de réalisation et d'utilisation, afin de rester dans une philosophie du sac bon marché et, dans certains cas, jetable. Le sac est utilisé de différentes manières : ù soulevé par les deux poignées supérieures avec les mains lorsqu'on est par exemple sur un terrain accidenté ou pour monter ou descendrE des escaliers (fig. 1.a et 1.b) (fig. 2.b, fig.2.e). ù soulevé par les deux longues poignées sur l'épaule afin de libérer les mains (fig. 2.f). ù tracté par la poignée latérale et roulant sur ses roues (fig. 1.c et fig. 1.d) (fig. 2.b, fig.2.e). ù les roues avant soulevées du sol par la poignée latérale avant, ce qui permet au sac de surmonter des obstacles tels que des petites marches ou un trottoir (fig. 1.c). ù le dernier cas : tracté par un autre sac en queue leu leu, comme les deux wagons d'un train (fig. 24.a et 24.b). Avant de commencer à détailler la réalisation de ce brevet, quelques précisions s'imposent. Nous utilisons un référentiel unique pour la nomination de l'ensemble des éléments du sac. C'est une nomination hiérarchique qui va du groupement d'éléments, en passant par les éléments eux-mêmes, jusqu'à la plus petite partie de celui-ci : lettres majuscules ou chiffres romains pour un groupement d'éléments, éléments simples par des nombres simples et les parties d'un élément par des lettres minuscules. Par exemple (B.12.a) désigne le crochet "a" de la pièce 12 qui fait partie de la plateforme "B". Les axes sont représentés par deux lettres majuscules (exemple AA'). Le sac est doté d'une structure rigide pliable : nous utiliserons le terme « structure » ou le terme « plateforme » et rarement le terme « bâti », cependant les trois représentent la même chose. Enfin, tout au long de notre description, quand nous parlons d'articulation, nous ne faisons pas de différence entre une articulation composée de deux éléments indépendants et pivotants autour d'un axe et une articulation due au rétrécissement de la matière à 35 un certain endroit de la pièce, de telle manière qu'elle procure assez de souplesse à celle-ci pour pouvoir se plier. Généralement, c'est le long d'une jonction de deux pièces rigides que cette articulation est effective. D'ailleurs, c'est le même principe qui s'applique au papier ou au carton. Lorsqu'on écrase le long d'une arête un carton, on obtient une gorge profonde, ce qui crée deux éléments articulés autour de cette arête. Sur les dessins annexés: - Les figures 1.a, 1.b, 1.c et 1.d montrent respectivement les différentes façons 10 d'utiliser le sac : en montant des escaliers, en traversant un sol accidenté, en surmontant des obstacles et en le tractant sur des surfaces planes. - Les figures 2.a, 2.b, 2.c, 2.d, 2.e, 2.f, et 2.g présentent d'autres configurations possibles du sac avec les différentes utilisations possibles. - Les figures 3.a, 3.b, 3.c et 3.d représentent respectivement les différentes phases 15 de pliage du sac. - Les figures 4.a, 4.b et 4.c représentent respectivement les différentes phases de pliage de la première réalisation de la structure. - Les figures 5.a, 5.b et 5 représentent une deuxième réalisation de la structure. - Les figures 6.a, 6.b et 6.c représentent les différentes phases d'un mécanisme de 20 blocage pour cette deuxième réalisation de la plateforme. - Les figures 7.a et 7.b représentent d'autres mécanismes de blocage, l'un interne et l'autre externe. - La figure 8.a et 8.b représentent, d'une part, les différents moyens d'attache de la plateforme au sac, d'autre part, le cas où la structure et dotée de plusieurs roues 25 (plus de quatre). - Les figures 9.a, 9.b et 9.c représentent respectivement les différentes phases de pliage pour la troisième réalisation de la plateforme. - Les figures 10.a, 10.b et 10.c représentent respectivement les différentes phases de pliage pour la quatrième réalisation de la plateforme. 30 - Les figures 11.a, 11.b et 11.c représentent les différentes phases d'un mécanisme de blocage pour la quatrième réalisation de la plateforme. - Les figures 12.a et 12.b représentent respectivement les différentes phases de pliage des roues pour la cinquième réalisation de la plateforme. - Les figures 13.a, 13.b et 13.c représentent respectivement les différentes phases 35 de pliage de la sixième réalisation de la plateforme. - Les figures de 14.a.1, à 14.f.1 représentent une synthèse des différentes réalisations possibles de la plateforme. - Les figures 15.a, 15.b, 15.c et 15.d représentent les détails d'un premier mécanisme de pliage et de blocage des roues. - Les figures 16.a, 16.b, 16.c et 16.d représentent les détails d'un deuxième mécanisme de pliage et de blocage des roues. - Les figures 17.a, 17.b, 17.c et 17.d représentent les détails d'un troisième mécanisme de pliage et de blocage des roues. - Les figures 18.a, 18.b, et 18.d représentent les détails du frein à roues. 10 - Les figures 19.a, 19.b, 19.c, 19.d et 19.e représentent les détails d'une réalisation du système de pliage du sac avec sa poignée de traction. - Les figures 20.a, 20.b, 20.c, 20.d, 20.e et 20.f représentent les détails d'une autre réalisation du système de pliage du sac avec sa poignée de traction - Les figures 21.a, 21.b, 21.c et 21.d représentent une première réalisation du 15 pliage des deux poignées supérieures qui permet de transporter le sac. - Les figures 22.a, 22.b, 22.c, 22.d et 22.e représentent une deuxième réalisation du pliage des deux poignées supérieures qui permet de transporter le sac. - Les figures 23.a, 23.b, 23.c, 23.d, 23.e, 23.f, 23.g et 23.i représentent les différents couvercles. 20 - Les figures 24.a, 24.b, 24.c, 24.d, 24.e, et 24.f représentent la septième réalisation possible pour le pliage de la plateforme. - Les figures 25.a et 25.b représentent les façons de tracter deux sacs en même temps. L'invention concerne donc un sac doté, d'une part, d'une structure pliable 25 supportant plusieurs roues (au minimum quatre) dont deux ou plusieurs pivotantes permettant au sac d'aller dans plusieurs directions (droite ou gauche), d'autre part, d'un moyen de traction latéral, constitué d'une poignée comprenant un ou deux brins et enfin sur sa partie supérieur de poignée pour soulever. 30 La description du brevet est organisée en trois parties : - une concernant les différentes réalisations de la structure pliable et ses roues. - une concernant les différentes réalisations des moyens de traction du sac. une dernière concernant les moyens d'attache du sac à la plateforme, les 35 différents couvercles du sac, les poignées pour le support du sac et leur pliage ... Pour la première partie qui concerne la structure, nous allons présenter plusieurs réalisations qui correspondent à plusieurs configurations possibles. Néanmoins, l'objectif de toutes ces réalisations reste le même : une plateforme très légère portant plusieurs roues (généralement quatre) et en même temps assez solide pour supporter des charges lourdes, une plateforme facilement pliable qui suit le pliage naturel du sac, une structure facile à réaliser et enfin une structure qui peut facilement se détacher du sac. La première réalisation (fig. 4) de cette structure est simple, elle est composée de deux parties : une partie composée de six éléments formant un rectangle comme le mur d'une maison (A.1, A.2, A.3, A.4, A.5 et A.6) une deuxième partie, comme un toit d'une maison à plusieurs plis, comme ceux d'un éventail ou d'un accordéon (fig. 14.e.1, 14.e.2 et 14.e. 3). Les formes les plus simples sont le V à l'envers (A.11 et A.10). La partie rectangulaire est formée de deux éléments latéraux externes (Al et A.2) supportant chacun deux roues : une roue arrière fixe et une roue avant pivotante, et de deux autres éléments en V articulés, reliant les deux premiers éléments (A.3 et A.4) et (A.5 et A.6). La plateforme est maintenue déployée par son simple poids et celui des objets transportés, mais aussi par d'autres éléments : cannelures et élastiques (comme dans la fig. 7.a et 7 .b avec les pièces B.12.c, B.12.d, B.40, B.7.f, B.44 B.12.d et B.12.e ou cannelures et crochets A.8 et A.9). Les cannelures sont utilisées pour stabiliser la plateforme dans une position déployée et les élastiques, ou le crochet, pour serrer et bloquer l'ensemble (voir la figure 4 ou la figure 7). La deuxième réalisation est une structure composée de plusieurs éléments articulés (fig. 5, 6, 7 et 8). Dans cette plateforme, deux parties se dégagent : un toit comme dans la première réalisation en forme d'accordéon (fig. 14.e.1, 14.e.2 et 14.e. 3 ou fig. 5), et une partie inférieure représentant les murs composés de douze éléments (de BI à B.12) Dans cette dernière partie, nous avons deux éléments latéraux externes (B.1 et B.2) supportant chacun deux roues : une roue arrière fixe et une roue avant pivotante. Les deux éléments (B.1 et B.2) qui restent parallèles quelle que soit leur position (pliée ou déployée) sont attachés par une structure 5 pliable composée de dix autres éléments formant deux lettres "H" (B.3 à B.5 et B.8 à B.12). Tous les éléments de cette plateforme sont attachés par des articulations. Pour renforcer la structure, on peut rajouter d'autres roues au milieu (exemple dans figure 8). Normalement, comme pour la première réalisation, cette structure est maintenue déployée lors de son utilisation par son simple poids et du poids des objets qu'elle transporte. Néanmoins, pour plus de robustesse, un mécanisme de blocage est rajouté pour maintenir la plateforme dans un état déployé. Ce mécanisme peut être interne ou externe. Dans, le cas où il est interne, il peut être composé d'un couvercle (B.20 et B.21 fig. 6) avec un élastique (B.22) et deux trous (B.20.a et B.20.b) pour loger les deux languettes (B.12.a et B.7.a) des deux pièces (B.12 et B.7). Ceci permet de bloquer l'ensemble de la structure et lui conférer une grande résistance. Toujours dans le cas interne, il peut être réalisé avec deux languettes, deux crochets et deux élastiques (B.12.c, B.12.d, B.40 fig. 7.a). Dans le cas où il est interne (également externe), il peut être réalisé avec deux crochets et deux élastiques (B.7.f, B.44, B.12.f et B.43 fig. 7.a). Les deux élastiques (B.44 et B.43) viennent s'attacher aux deux crochets de l'extérieur (B.7.f et B.12.f). Bien que nous ne l'ayons pas précisé auparavant (même dans les réalisations antérieures), le chapeau en V à l'envers peut avoir des bords qui débordent à l'extérieur de la plateforme (voir fig.14.f.1). Ceci permet d'une part, de réduire la taille de la base supportant les roues, et d'autre part, lors du pliage de prendre les roues en sandwich entre les deux faces en forme du " V". La troisième réalisation de cette structure est presque identique à la deuxième. La seul différence est l'articulation qui permet de plier la structure en deux (fig. 9.a, 9.b et 9.c). Les deux grandes parties (I et Il) sont articulées au niveau de C.1.a et C.2.a et de C.30. ils viennent se plaquer l'une contre l'autre lorsqu'elles sont pliées. Ceci à pour effet de réduire de moitié l'encombrement total de la structure (fig. 9). Cette articulation est accompagnée d'un mécanisme de blocage qui permet de maintenir ces deux grandes parties déployées. Ce mécanisme est composé de la pièce C.31 (fig. 9.c) qui peut glisser le long de la gouttière C.4.b pour bloquer la longuette C.3.a et par la même occasion bloquer les deux parties (I et II) ensemble. Pour réduire encore l'encombrement, les roues elles-mêmes peuvent être repliées, comme dans la figure 9.35 La quatrième réalisation de cette structure est composée de plusieurs éléments articulés (fig. 10 et 11). De même que pour les deux premières réalisations, deux éléments latéraux externes (D.1 et D.5) supportent chacun deux roues : une roue arrière fixe (9 ou 10) et une roue avant pivotante (7 ou 8) se plient ou se déplient mais restent toujours parallèles. Ces deux derniers éléments (D.1 et D.5) sont attachés par une structure pliable composée de deux surfaces en "V" renversé superposées (D.2, D.6 et D.3, D.7) et de deux autres éléments (D.4 et D.8) reliant en leur milieu ces deux "V" renversés. Une rallonge (D.13) peut être ajoutée à l'élément D.2 afin de limiter la fin de course lors du déploiement de la structure. Bien que le poids des objets transportés maintienne la structure bloquée dans sa position déployée, la rallonge dispose également d'autres moyens pour renforcer le blocage : quatre éléments pivotants (D.9, D.10, D.11 et D.12 fig.11) qui s'attachent soit aux extrémités des deux éléments (D.1, D.5), soit à l'élément D.4, D.8. Ils peuvent se loger dans quatre cavités pour bloquer la structure dans sa position déployée. La cinquième réalisation de ladite structure diffère des précédentes réalisations par le fait que le pliage des roues n'est plus entraîné par le pliage de la structure mais entièrement indépendant. La plateforme E (fig. 12.a et 12.b) est constituée d'un seul bloc, sous forme d'une boîte avec un fond (E.5) et quatre côtés (E.1, E.2, E.3 et E.4). Le pliage des roues peut se faire deux à deux (fig. 10 et 11) ou au contraire, le pliage de chaque roue est indépendant des autres (fig. 15 et 16). Dans le dernier cas où le pliage de chaque roue est indépendant des autres, chaque roue peut disposer de son propre bras, d'un système de pliage et d'un système de blocage. Nous présentons trois réalisations possibles pour ce système de pliage. Le premier pliage (fig. 13) est constitué d'un bras portant : d'un côté, les roues arrière (7, 8) ou les roues avant (9, 10); de l'autre côté, ledit bras est prolongé par un axe (F.11.b ou F.12.b) et terminé par un bouton poussoir (F.15 ou F.16). Les deux ressorts (F.31, F.33) ont une double fonction : d'une part, ils maintiennent le bras des roues bloquées par les crochets (F.27, F.28); d'autre part, ils sont utilisés comme ressorts de rappel pour que l'ensemble (roue et bras) revienne sur des positions pliées près de la plateforme. Le deuxième pliage (fig. 15.a, 15.b, 15.c et 15.d) est comparable au premier, la seule différence se trouve au niveau du crochet (1.45, 1.48) qui maintient les bras et leurs roues déployés grâce notamment aux ressorts (1.47, 1.42). Les deux autres ressorts (1.44, 1.50) sont des ressorts de rappel qui permettent à l'ensemble (roue et bras) de revenir à un positon pliée près de la plateforme. Le troisième pliage (fig. 16.a, 16.b, 16.c et 16.d) utilise le même principe, avec une différence qui se situe au niveau du système de blocage. Sur cette réalisation, les bras et leurs roues sont maintenus par un des crochets (H.2 H.9, fig. 16). Dans le cas où les roues se plient deux à deux (fig. 12.a et fig. 12.b), deux tiges (E.12 et E.13) supportant chacune deux roues latérales, une avant (7 ou 8) et une arrière (10 ou 9) sur chaque extrémité et pouvant pivoter sur deux positions : une position pliée et une position déployée. Un mécanisme de blocage est ajouté pour maintenir la tige dans la position déployée. Il est constitué de deux plaques (E.18 et E.19) pivotantes sur les axes AA' et BB'. Bras et roues sont maintenus dans la position repliée grâce aux deux aimants (E.8 et E.9) attachés aux parois de la pièce (E.5). La sixième réalisation (fig. 13.a 13.b et 13.c) reprend le même principe que celui de la cinquième structure, c.-à-d. un pliage des roues indépendant de la structure qui les supporte, avec en plus un pliage de la plateforme autour de l'axe AA' pour obtenir une structure encore plus compacte. Le blocage de la plateforme dans la position déployée se fait par un mécanisme à goupilles. Ces dernières viennent s'insérer dans les deux trous (F 17.a et F 18.a) et dans le cas contraire, les deux boutons (F.26 et F.27) sont utilisés pour les débloquer. Les roues possèdent aussi un mécanisme de blocage légèrement différent des autres. Leur blocage se fait toujours avec un crochet (F.27, F.28) et le déblocage se fait avec les boutons latéraux (F.15 et F.16). Il suffit de tirer sur ces derniers pour que le système (bras et roues) revienne à sa position pliée, grâce notamment au ressort de rappel (F.23 et F.29). La septième réalisation (fig. 24.a, 24.b, 24.c, 24.d, 24.e, et 13.f) est une autre réalisation possible de ladite plateforme, complètement différente des précédentes. Le principe de cette plateforme est simple : c'est un premier ensemble de tiges parallèles (k.20, k.22, k.2...) s'entrecroisant avec un deuxième ensemble de tiges parallèles (k.21, k.23, k.25...). Les deux ensembles sont fixés par des articulations au niveau de leurs tiges : en leur milieu (k.40, k.41, k.42, k.43 ...) et à leurs extrémités (k.30, k.31, k.32, k.33 ...), de manière que l'ensemble forme un éventail qui peut se déployer, ou au contraire se plier, pour se réduire complètement dans une position où les tiges sont alignées les unes contre les autres. L'axe de chaque articulation peut être prolongé par une roue pivotante (k.1, k.2, k.3 ...). Le nombre de roues dépend de la configuration souhaitée, mais aussi de l'encombrement ou du poids de l'objet à transporter. La plateforme est dotée, d'une part, d'un mécanisme de blocage (k.50, k.51, k.52, fig. 24.d) pour maintenir la plateforme dans un déploiement particulier; d'autre part, de crochets (k.55, k.56, fig. 24.c) aux extrémités des tiges pour pouvoir attacher un sac (fig. 24.0 ou on objet quelconque, comme un carton par exemple. Nous allons maintenant entamer la description de la deuxième grande partie du brevet, qui concerne les moyens de traction du sac. Plusieurs configurations sont possibles et nous allons décrire chacune d'entre elles. La première (fig.2.e, fig.2.f et fig.2.g) est constituée de deux poignées supplémentaires (4 et 5) en dehors des deux poignées habituelles pour le transport du sac. Ces dernières sont plus longues et souples que les poignées habituelles, elles servent à tracter le sac, mais aussi à transporter le sac sur les épaules. 20 La deuxième (fig.l.a, fig.l.b, fig.l.c et fig.l.d) est constituée d'une seule poignée de traction avec deux brins, elle est située sur la partie supérieure de l'une des deux surfaces latérales du sac. Dans ce cas, la poignée peut être déployée à hauteur de l'utilisateur pour tracter ledit sac et, afin d'éviter la gêne qui consiste à 25 ramener la poignée à hauteur de l'utilisateur après chaque relâchement, un mécanisme de blocage est rajouté pour maintenir la poignée dans cette position. Ce mécanisme de blocage peut être réalisé avec un mécanisme à clic : une bosse avec ressort qui vient se placer dans plusieurs fontes (fig.23.h), une fonte pour la position déployée, d'autres pour les positions repliées de la poignée. Dans cette 30 dernière position (repliée), la poignée peut se mettre sur la partie supérieure du sac ou sur sa surface latérale (interne ou externe) (fig.19). Ce mécanisme peut être réalisé également par un fin-de-course (fig.19.e et 19.f, fig.20.e, 20.f et fig.21.d) où le bord supérieur de la surface latérale du sac peut constitué un fin de course à la rotation du bras (fig.21.d), ou dans une autre configuration par la bosse située sur 35 la bretelle de la poignée qui vient se bloquer sur la bosse du support de la poignée15 (fig.19.e et 19.f) (fig.20.e et 20.f). La troisième réalisation de cette poignée de traction peut se faire avec une poignée à un seul brin (voir fig.2.c). Dans ce cas également, elle se situe en haut et au milieu, sur l'une des surfaces latérales du sac. De même, que pour la réalisation précédente, elle est dotée d'un mécanisme qui la maintient bloquée, soit à hauteur de l'utilisateur, soit repliée sur l'une des surfaces latérales du sac. Ce mécanisme peut être réalisé par un système à crochets (fig.2.c.1) : deux paires de trous (101.a et 101.b) situées sur la base (101) et sur lesquelles deux bosses (100.a et 100.b) semi-sphériques, situées sur la tige (100) de la poignée, viennent se loger. Le mécanisme de blocage peut être également réalisé par un fin-decourse, comme dans la deuxième réalisation (fig.20.e). Dans, la quatrième réalisation (fig.19 et 20), la poignée de traction est dotée de deux brins avec le même mécanisme de déploiement et de blocage que ceux de la deuxième réalisation. La seule différence se trouve sur la base de la poignée. Sur la deuxième réalisation, la base de la poignée est définitivement attachée à l'une des surfaces latérales du sac, alors que sur cette réalisation, elle peut pivoter de 90 degrés pour venir se plaquer sur l'une des deux faces : façade ou côté latéral. Elle se met sur la façade lors du pliage du sac et sur le côté latéral lorsqu'elle est utilisée pour tracter le sac. Dans ces deux positions, la poignée est maintenue plaquée par un moyen de fixation tel que bande auto-agrippante type Velcro, élastique ou bouton-pression (33, 34 et 35). La rotation de 90 degrés se fait autour de l'axe AA' disposé en haut sur l'un des coins latéraux du sac. Lorsque cette poignée est maintenue sur la face latérale, elle peut se plier pour venir se ranger près du sac, ou au contraire se déployer pour tracter le sac. Dans ce dernier cas, elle est maintenue déployée à hauteur de l'utilisateur par un mécanisme de blocage comme celui de la deuxième réalisation. Une cinquième réalisation (fig.2.a et 2.b) pour cette poignée consiste à utiliser l'une des poignées supérieures pour le transport du sac comme poignée de traction (108 et 109, fig.2.a et 2.b). La sixième et dernière réalisation (fig.2.d) est réalisée par un simple fil de 35 traction attaché en bas, dans la structure. 10 Jusqu'à maintenant, la poignée est constituée d'un seul bloc. Mais dans certaines situations, cette configuration gêne le pliage. La poignée elle-même peut être constituée de deux parties qui peuvent être articulées ou non (fig.23.e et 23.f, fig.23.g et 23.h). Lorsqu'elles sont articulées (141.a et 140.a), la poignée comprend deux brins (140 et 141) qui peuvent s'articuler au milieu, autour d'un axe (142), avec un mécanisme de blocage (141.a et 140.a). Dans le cas où elles ne sont pas articulées, sur les extrémités des deux embouts (81 et 82) de la poignée, on trouve le tube (80) qui peut s'emboîter dans le bout du tube (82). L'élastique (85) sert à maintenir assemblé les deux parties de la poignée. De même, la base qui sert de support à la poignée peut dans certaines configurations se plier (fig.23.g). Le mécanisme de blocage (89.b) permet de maintenir les deux brins (88 et 89) bloqués en position déployée. Ce mécanisme de blocage est constitué d'un crochet (89.b) qui vient s'incruster dans la gorge (88.a) pour maintenir les deux brins droits. Nous allons maintenant décrire la troisième et dernière partie du brevet, qui aborde le mécanisme d'attache du sac avec la plateforme, les poignées supérieures et leur pliage, le couvercle du sac, la traction de deux sacs en même temps et enfin le freinage des roues. Commençons par le premier élément qui concerne le pliage des poignées supérieures du sac. Rappelons que ces deux poignées servent à soulever le sac pour son transport ; chacune dispose d'une poignée supérieure et de deux bretelles latérales. Elles sont disposées sur le haut de la partie externe ou interne des deux grandes faces principales du sac. Elles peuvent être fixes ou au contraire rétractables. Pour ce dernier cas, nous décrirons deux réalisations. La première (fig.22) est très simple : pour chaque poignée, il existe deux conduits (66.a et 66.b) (67.a et 67.b) situés de part et d'autre des deux surfaces d'attache ; les deux tiges (bretelles) des poignées (60 et 61) viennent glisser le long des conduits pour se mettre dans deux positions : l'une déployée et une deuxième repliée, rangée dans le sac. La poignée est maintenue dans ces deux positions grâce aux deux paires de protubérances utilisées comme fin-de-course et de blocage (60.a et 60.b) (fig.22.d et 22.e). La deuxième réalisation (fig.21) de ce mécanisme de pliage des poignées se fait par des articulations. Les poignées sont dotées d'une articulation qui permet de ramener les poignées dans deux positions: déployées ou repliées (fig.21.a et 21.b). Un mécanisme d'attache constitué d'un aimant, d'un bouton-pression, d'un crochet ou d'une bande auto-aggripante type Velcro (56 et 57) comme dans la figure 21, est ajouté pour maintenir la poignée dans ces deux positions. Le deuxième élément de cette troisième partie concerne les attaches qui lient le sac à sa plateforme (fig.8.a et 8.b). En effet, dans les réalisations où le sac n'est pas définitivement fixé à la plateforme, le sac dispose d'attaches. Ces attaches (type Velcro, élastique et bouton-pression) doivent tous faciliter, l'installation du sac sur sa plateforme, comme son retrait. Elles peuvent être au nombre de quatre au plus, elles sont disposées en bas sur les quatre coins cardinaux du sac (20, 21, 22, 23, 108 et 110). Le troisième élément de cette troisième partie concerne les freins des roues (fig.18.a, 18.b et 18.c). Chaque roue dispose de son propre frein permettant à l'utilisateur de bloquer le sac, par exemple lorsqu'il est sur une pente. Pour les roues avant pivotantes, avec un même levier (P.5), on arrive à la fois à bloquer la roue pour qu'elle ne puisse pas marcher, niais aussi à bloquer la roue sur son axe de pivotement. Le levier (P.5) va bloquer l'axe (P.3) au niveau de la mollette (P.3.b) et en même temps, grâce aux deux prolongements (P.5.c) dont il est doté, va freiner la roue. Le quatrième élément de cette troisième partie concerne le couvercle du sac (fig.23.a, 23.b, 23.c et 23.d). Dans certaines réalisations, ce sac peut disposer d'un couvercle afin de protéger les objets transportés des intempéries ou du vol. Il se ferme par bande auto-aggripante type Velcro, Fermeture Éclair ou bouton-pression. Le cinquième et dernier élément de cette troisième partie concerne la possibilité d'attacher deux sacs comme les deux voitures d'un train (Fig. 24.a et 24.b). L'utilisateur tracte un seul sac et le deuxième est entraîné par une tige (90) qui relie les deux sacs. Cette tige contient au niveau de son extrémité un anneau (90.b) qui vient s'insérer dans le crochet (B.70) de l'autre sac. La forme de ce crochet (B.70) est un peu bombée au milieu, ce qui permet à l'anneau de s'accrocher sans se détacher.5 REVENDICATIONS1)- Sac de transport d'objets quelconques comprenant deux poignées sur sa partie supérieure caractérisé par une plateforme pliable comprenant plusieurs roues, dont certaines sont pivotantes (lui permettant d'aller à droite ou à gauche), et d'une ou deux poignées latérales pour sa traction. 2)- Sac de transport d'objets, selon la revendication 1, caractérisé par une plateforme pliable composée de plusieurs éléments articulés et qui comprend : - une partie supérieure soutenant le fond du sac sous forme d'accordéon dont la forme la plus simple est celle d'un W ou d'un V (A.10, A.11 et A.12) renversé, - deux éléments latéraux externes supportant chacun deux roues : une roue arrière fixe et une roue avant pivotante (A.1, A.2), - de quatre éléments articulés (A.1, A.2, A.3 et A.4), reliant les deux éléments latéraux (A.1, A.2) et assurant d'une part, le pliage de la plateforme, et d'autre part, la robustesse pour le support de charges lourdes, - des moyens de blocage dans la position déployée : cannelures, crochets ou élastiques. - de moyens d'attache : crochets, trous ou boutons-pressions pour fixer le sac à la plateforme. 3)- Sac de transport d'objets, selon la revendication 1, caractérisé par une plateforme pliable composée de plusieurs éléments articulés et qui comprend : - une partie supérieure soutenant le fond du sac sous forme d'accordéon, dont la forme la plus simple est celle d'un W ou d'un V (B.13, B.12) renversé, 30 - deux éléments latéraux externes supportant chacun au minimum deux roues : une roue arrière fixe et une roue avant pivotante, - dix éléments (de B.3 à B.12) articulés en forme de deux H, reliant ces deux éléments latéraux, et qui assurent, d'une part le pliage de la 14 15 20 25plateforme, d'autre part la robustesse pour le support de charges lourdes, - des moyens de blocage dans la position déployée : cannelures, crochet ou élastiques. - des moyens d'attache: crochets, trous ou boutons-pressions pour fixer le sac à la plateforme. 4)- Sac de transport d'objets, selon la revendication 1, caractérisé par une plateforme pliable composée de deux parties symétriques articulées (I et II) et d'un moyen de blocage (C.4.b, C.31, c.4.a), de manière que chaque partie articulée comprend elle-même : - une partie supérieure soutenant la moitié du fond du sac sous forme d'accordéon, dont la forme la plus simple est celle d'un W ou d'un V 15 renversé (C.14, C.16) ou (C.15, C.17), - deux éléments latéraux externes supportant chacun au minimum une roue (C.1 C.3 ou C.2, C.4), une partie avec roues avant pivotantes et l'autre avec roues arrière non pivotantes. - cinq éléments articulés en forme de H reliant ces deux éléments 20 latéraux et procurant à chaque partie de la plateforme sa robustesse, lui permettant en même temps de se plier ou de se déployer, - des moyens de blocage dans la position déployée : cannelures, crochets ou élastiques. 25 - des moyens d'attaches: crochets, trous ou boutons-pressions pour fixer le sac à la plateforme. 5)- Sac de transport d'objets, selon la revendication 1, caractérisé par une plateforme pliable composée de plusieurs éléments articulés et qui comprend : - deux éléments latéraux externes supportant chacun deux roues : une roue arrière fixe et une roue avant pivotante (D.1, D.5). - quatre éléments articulés (D.2, D.3, D.6 et D.7) en forme de deux surfaces en "V" renversé, superposées et attachées en leur milieu par deux autres éléments ( D.4 et D.8), de manière à procurer à la 30 35 5 10 20 25 30plateforme à la fois robustesse pour supporter des charges lourdes et souplesse pour faciliter le pliage et le déploiement du sac, - une rallonge de blocage (D.13) afin de donner plus de robustesse lors du déploiement de la plateforme et permettre un blocage dans cette position. - quatre éléments pivotants (D.9, D.10, D.11 et D.12) qui s'attachent soit aux extrémités des deux éléments internes (D.4 et D.8), soit aux extrémités des éléments externes (D.1, D.5), de manière que lesdits éléments viennent se loger dans les quatre cavités pour bloquer la structure dans sa position déployée. - des moyens d'attache : crochets ou trous pour fixer le sac à la plateforme. 6)- Sac de transport d'objets, selon la revendication 1, caractérisé par une plate-forme comprenant : - une boite rectangulaire avec quatre côtés latéraux (E.1, E.2, E.3 et E.4), un fond pour le support du bas du sac (E.5), - deux tiges pliantes (E.12 et E.13) et indépendantes portant chacune sur leurs extrémités : une roue arrière fixe et une roue avant pivotante, - un moyen de blocage constitué de deux plaques supplémentaires (E.18 et E.19) pivotantes qui se déploient pour venir bloquer les bras des roues dans la position déployée, - deux aimants (E.8 et E.9) pour maintenir bras et roues dans une position repliée. - de moyens d'attache : crochets ou trous pour fixer le sac à la plateforme. plateforme composée d'un premier ensemble de tiges parallèles (k.20, k.22, k.24 ...) entrecroisés avec un deuxième ensemble de tiges parallèles (k.21, k.23, k.25, ...) où les deux ensembles sont fixés par des articulations au milieu (k.40, k.41, 7)- Sac de transport d'objets, selon la revendication 1, caractérisé par une 35k.42, k.43 ...) et aux extrémités (k.30, k.31, k.32, k.33 ...) de leurs tiges, de manière que l'ensemble forme un éventail qui peut se déployer, ou au contraire se plier pour se réduire complètement dans une position où les tiges sont alignées les unes contre les autres. Les dits axes d'articulation peuvent être prolongés par des roues pivotantes (k.1, k.2, k.3 ...) suivant la configuration souhaitée, l'encombrement ou le poids des objets à transporter ; la dite plateforme est dotée d'une part, d'un mécanisme de blocage (k.50, k.51, k.52, ..) pour maintenir la plateforme dans un déploiement particulier, et d'autre part, de crochets (k.55, k.56, ..) aux extrémités des tiges pour pouvoir attacher un sac. 8)- Sac de transport d'objets, selon la revendication 1, caractérisé par une plateforme composée de deux parties symétriques I et II articulées, et d'un moyen de blocage (F.24, F.25, F.26 et F.27), de manière que chacune des deux parties (I ou II) comprend: - une boite rectangulaire avec quatre côtés latéraux (F.1, F.2, F.3 et F.4) ou (F.5, F.6, F.7 et F.8) et un fond (F.9 ou F.11) pour le support du fond du sac (E.5), - quatre bras pliables (F.11, F.12), (1.40, F.49), (H.6) et (J.3) portant chacun une roue (deux roues pliables et deux autres fixes) avec un moyen de blocage constitué de crochets pliables (F.11, F.12), (1.45, 1.48), (H.2, H.3, H.9) et (J.5, J.14) et de ressorts (F.31, F.33), (1.42, 1.44, 1.49, 1.50), (H.5, H.12). - des moyens d'attache : crochets ou trous pour fixer le sac à la plateforme. 9)- Sac de transport d'objets, selon une des revendications précédentes, caractérisé par deux poignées supplémentaires (4 et 5) en dehors des deux poignées habituelles pour le support du sac ; ces dernières sont plus longues et 30 plus souples que les poignées habituelles, elles servent à tracter le sac, mais aussi à transporter le sac sur les épaules. 10)- Sac de transport d'objets, selon une des revendications précédentes, caractérisée par une poignée fixée sur l'une des faces latérales du sac, qui peut se 20 25 5 10 15 25 30plier pour venir se plaquer contre le sac, ou au contraire, se déployer à hauteur de l'utilisateur, et qui peut comprendre: - une poignée qui peut être constituée d'un seul bloc (6) ou se plier en son milieu par un axe (141, 142) ou par un élastique (81, 82, 85), - deux bretelles latérales attachées d'un côté au socle, et de l'autre, à la poignée, - un socle qui se plie en son milieu et un crochet pour maintenir les deux parties du socle droit (88, 89), - un moyen de blocage dans les deux positions : déployée ou repliée (87,86, 120, 121). 11)- Sac de transport d'objets, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par une poignée latérale apte à pivoter de 90 degrés, soit pour venir se plaquer sur la façade du sac lors du pliage, soit pour se plaquer sur la face latérale pour tracter le sac, et qui comprend : - une poignée (20, 30), - deux bretelles latérales (31,32) attachées d'un côté au socle par des articulations et de l'autre à la poignée, - un socle doté d'une articulation pour faire pivoter l'ensemble de la poignée et bretelles (21,33), - une articulation entre le socle et les bretelles (24,160) permettant à la poignée soit de se maintenir à hauteur de l'utilisateur, soit de venir se plier à l'intérieur du sac. - des moyens d'attache : bande auto-agrippante type Velcro (23, 24, 34, 35) élastique ou bouton-pression, permettant à la poignée de se maintenir plaquée sur l'une des deux faces : devant ou latérale. 12)- Sac de transport d'objets, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par une poignée fixée sur l'une des faces latérales du sac, qui peut se plier pour venir se plaquer contre le sac ou au contraire se déployer à hauteur de l'utilisateur, et qui comprend : - une seule poignée (100) à un seul brin,5- un moyen de fixation (101, 102) pour maintenir la poignée à hauteur de l'utilisateur pour le tractage, ou au contraire lui permettre de se plier pour venir se mettre sur l'une des faces latérales du sac. 13)- Sac de transport d'objets, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par deux longues poignées (106,107) qui, lorsqu'elles sont utilisées ensemble, permettent de transporter le sac, et lorsqu'elles sont utilisées à part, permettent de tracter le sac. 10 15 14)- Sac de transport d'objets, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par deux poignées situées sur la partie supérieure du sac qui peuvent se glisser (60, 61) dans des conduits (66.a, 66.b) situés sur les faces du sac, se mettre à l'intérieur du sac, ou au contraire se déployer, pour qu'un usager puisse les utiliser afin de soulever ledit sac. 15)- Sac de transport d'objets, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par deux poignées (50, 51) situées sur la partie supérieure, pouvant se plier autour d'un axe pour venir contre le sac ou au contraire se déployer pour qu'un usager puisse les utiliser, également caractérisé par un mécanisme d'attache (56,57) pour maintenir les poignées déployées. 16)- Sac de transport d'objets, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par des freins à roues permettant, grâce à un levier (P.5.a), d'immobiliser les roues en rotation mais aussi de bloquer le pivotement du bras supportant les roues, par l'intermédiaire de prolongements (P.5.c) qui viennent bloquer les pneus et la gorge (P.5.d), qui s'insère elle-même dans la mollette (P.3.b) de l'axe. 17)- Sac de transport d'objets, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par un mécanisme permettant d'attacher deux sacs de manière que l'un entraîne l'autre aux moyens de crochets (170.a, 170.b) et d'anneaux (170.a, 170.b).