FR 2952857 A1 20110527 FR 0958220 A 20091120 PROCÉDÉ DE REMPLACEMENT D'UN BOÎTIER DE DÉTECTION PLACÉ À L'INTÉRIEUR DES ROUES D'UN VÉHICULE, DISPOSITIF ET CAPTEUR PERMETTANT DE LE METTRE EN îUVRE DOMAINE D'APPLICATION DE L'INVENTION La présente invention a trait au domaine de la détection des données disponibles à l'intérieur des roues d'un véhicule et notamment aux adaptations permettant d'assurer le remplacement desdits moyens de détection. DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR Un système de détection tel un système de surveillance de pression est classiquement constitué de capteurs de pression sans fil dotés d'un numéro d'identifiant unique (ID) placés à l'intérieur de chaque roue du véhicule et d'un récepteur capable de recevoir l'information desdits capteurs. La gestion de ces informations et notamment la détermination de l'origine des informations rend particulièrement utile la reconnaissance dudit identifiant unique. Le lien entre l'identifiant unique et sa localisation est réalisé lors d'une phase d'apprentissage mise en œuvre chez le constructeur d'automobile lors de la mise en service du véhicule. Cette phase d'apprentissage consiste à faire reconnaître au récepteur et à l'automate/processeur associé que le signal (et donc les données) contenant un certain identifiant correspond aux données issues d'une certaine roue (et donc la localisation des roues). Aujourd'hui, lorsque le capteur est hors service, le conducteur doit se rendre dans un garage de la marque du véhicule dans lequel le capteur défectueux est remplacé par un nouveau capteur doté d'un nouveau numéro d'identifiant unique. Une nouvelle phase d'apprentissage doit alors être mise en œuvre pour supprimer les affectations de données liées au numéro d'identifiant unique qui ne sera plus utilisé du fait de la suppression - 2 du capteur défectueux d'une part, et pour créer un nouveau lien entre le nouveau numéro et sa localisation d'autre part. L'art antérieur propose des solutions à ces inconvénients, parmi celles-ci les solutions décrites ci-dessous. Le document EP 1 562 162 décrit un dispositif de surveillance de pneumatiques comprenant des capteurs équipant chaque pneumatique d'un véhicule et détectant les paramètres du pneumatique. Les capteurs transmettent, par une liaison sans fil, les résultats détectés à un dispositif de surveillance équipé d'un récepteur recevant les résultats détectés envoyés par chaque capteur afin de surveiller les paramètres de chaque pneumatique sur la base des résultats détectés et reçus par ledit récepteur. Afin de solutionner les inconvénients de l'art antérieur, ledit capteur ou ledit dispositif de surveillance comprend une unité de stockage stockant plus de deux types d'information de méthode de transmission pour le transfert de données entre ledit capteur et ledit dispositif de surveillance et, des moyens commutateurs pour sélectionner un type d'information de méthode de transmission par ceux stockés et mettre en place une méthode de transmission sur la base de l'information sur la méthode de transmission disponible. Ce dispositif autorise un capteur de remplacement conforme à l'invention de venir dialoguer avec un dispositif de surveillance du véhicule qu'elle que soit la marque ou le modèle du véhicule en donnant à la disposition du capteur tous les protocoles de communication à l'intérieur d'une unité de stockage. Il en est de même si le dispositif de surveillance dispose de tous les protocoles afin de dialoguer avec un nouveau capteur. Le document US2008/0100430 décrit un outil pour un dispositif de surveillance de la pression d'un pneumatique - 3 - comprenant . - une unité de stockage configurée pour stocker une pluralité de protocoles de communication utilisés par un dispositif de surveillance de pression de pneumatique pour dialoguer avec une unité de contrôle électronique du véhicule, - un module requérant de données de véhicule configuré pour requérir des données du véhicule, - un module de réception de données de véhicules configuré 10 pour recevoir lesdites données, - un module d'accès configuré pour accéder à l'unité de stockage pour retrouver au moins un protocole de communication, - un module de détermination configuré pour déterminer 15 quel protocole de communication est stocké pour un véhicule prédéterminé, et - un module de sélection configuré pour sélectionner le protocole de communication basé sur les données du véhicule. 20 A partir des protocoles stockés, l'outil peut dialoguer avec le dispositif de surveillance de pression de pneumatique du véhicule ou avec les unités de contrôle électronique (capteur) ainsi qu'assurer sa mise à jour ou la réinstallation du système. 25 Le document Wo2009006518 décrit une méthode pour programmer un dispositif de surveillance de la pression d'un pneumatique comprenant : - le stockage d'une pluralité de programmes sélectionnables pour mettre en œuvre un dispositif de 30 surveillance de pression dans une première unité de stockage, - l'activation d'un des programmes sélectionnables pour mettre en œuvre le dispositif de surveillance de la pression d'un pneumatique selon le protocole défini 35 correspondant au programme sélectionné. Après analyse des documents de l'art antérieur, il 15 20 25 30 35 - 4 apparaît que la polyvalence des différents sous-ensembles est construite autour de l'utilisation d'une unité de stockage qui, équipant les capteurs, le dispositif de surveillance ou l'outil d'interrogation met à disposition 5 de ces sous-ensembles le protocole de communication permettant de dialoguer avec les autres sous-ensembles. Cette caractéristique permet, lors de la mise en service du système de surveillance ou lors d'un changement de sous-ensemble, de garantir les possibilités de dialogue entre les différents sous-ensembles. Néanmoins, il ne résout pas l'inconvénient lié à la nécessité d'un apprentissage lors du remplacement d'un capteur défectueux. En effet, même si le capteur ou les autres sous-ensembles gardent la possibilité de dialoguer quel que soit le modèle de véhicule ou système de surveillance, il reste nécessaire d'assurer une phase d'apprentissage. DESCRIPTION DE L'INVENTION Partant de cet état de fait, la demanderesse a mené des recherches visant à rendre plus simple et plus rapide le remplacement desdits capteurs. Ces recherches ont abouti à la conception et à la réalisation d'un procédé de remplacement d'un capteur défectueux d'un système de surveillance notamment de la pression des roues d'un véhicule du type de celui comprenant: - des capteurs sans fil disposés dans chaque roue et un récepteur, - un numéro d'identifiant unique étant affecté à chaque capteur permettant ainsi au récepteur d'identifier le signal, remarquable en ce qu'il consiste à - retirer le capteur défectueux, - identifier et à relever le numéro d'identifiant unique du capteur défectueux, - affecter ledit numéro d'identifiant unique à un nouveau - 5 capteur vierge sans protocole de communication ni numéro d'identifiant affectés. Cette caractéristique est particulièrement avantageuse en ce qu'elle évite la phase d'apprentissage du système puisque les numéros d'identifiant initiaux sont conservés. Il n'est plus nécessaire de réaliser un diagnostic de l'ensemble du système et il n'est donc plus nécessaire d'avoir accès aux équipements complexes de programmation et d'apprentissage dont seuls disposent les garages de la marque du véhicule. La polyvalence proposée par le procédé de l'invention vient du fait que le capteur est vierge de tout identifiant ou de tout protocole. Afin de rendre possible la communication une fois l'identifiant relevé, le procédé de l'invention est remarquable en ce qu'il consiste à identifier et à relever le protocole de communication utilisé sur le véhicule et à configurer le nouveau capteur afin qu'il exploite ledit protocole de communication. Cette identification du protocole peut être réalisée par identification visuelle de la marque et du modèle de véhicule. Bien entendu, les équipements permettant d'attribuer un nouveau numéro à un capteur existent puisque cette opération est réalisée systématiquement lors de la fabrication des capteurs classiques. Néanmoins, dans l'invention, un équipement d'attribution d'identifiant est utilisé de manière nouvelle en assurant le transfert d'un numéro du capteur défectueux à un nouveau capteur. Conformément aux objectifs de l'invention le remplacement d'un capteur défectueux devient beaucoup plus simple et moins onéreux. Afin de faciliter l'attribution du numéro, le nouveau capteur est un capteur particulièrement original auquel aucun identifiant n'a été attribué lors de sa 20 25 30 35 - 6 - fabrication. Cet état "vierge" n'existe pas en sortie de fabrication classique et c'est donc un capteur adoptant des caractéristiques nouvelles que nécessite la mise en œuvre du procédé de l'invention. Plus spécifiquement, ce capteur, qui est également un objet de l'invention, est remarquable en ce qu'il présente une mémoire de stockage d'identifiant vide ou réinscriptible permettant la mise en œuvre de l'invention contrairement aux capteurs de l'art antérieur dont la mémoire dans laquelle était stockée l'identifiant n'était pas modifiable. Ainsi, le procédé de l'invention consiste à sélectionner des opérations particulières à l'intérieur d'une gamme connue et à les appliquer à une situation nouvelle. La gamme connue est celle de l'installation et de la mise en service du système de surveillance sur le véhicule où des capteurs se voient attribuer en sortie de chaîne de fabrication, un numéro d'identifiant unique. La situation n'est plus la mise en service mais une opération de maintenance et de remplacement requérant de plus la fonctionnalité de lecture et de mise en mémoire du numéro du capteur défectueux. Ledit nouveau capteur auquel va être attribué le numéro de l'ancien capteur en lieu et place de ce dernier, peut être installé dans le pneumatique avant ou après chargement de l'identifiant et du protocole, du fait de l'utilisation d'outils fonctionnant à distance par ondes basses fréquences tel le dispositif décrit plus bas. La lecture du numéro d'identifiant unique du capteur défectueux est réalisé par un outil de type boîtier portable électronique exploitant les ondes radio basses fréquences du type de celui utilisé lors des opérations de maintenance. Afin de faciliter les futures maintenances, le procédé consiste à éditer une étiquette comportant ledit numéro d'identifiant unique. En effet, alors que certains capteurs comportent sur leur corps leur numéro - 7 d'identifiant, il ne peut en être de même pour le capteur "vierge" susceptible d'être utilisé dans le procédé de l'invention. La lecture du numéro d'identifiant unique peut en effet être également réalisée par lecture visuelle directe de l'opérateur sur le capteur défectueux lorsque ce dernier le porte. L'invention concerne également le dispositif permettant de mettre en œuvre le procédé tel que décrit plus haut et qui est remarquable en ce qu'il est constitué par un outil de type boîtier portable électronique basse fréquence qui assure la lecture du numéro du capteur défectueux, le met en mémoire et assure son transfert dans la mémoire d'un nouveau capteur. Selon une autre caractéristique, il comporte en mémoire l'ensemble des programmations de protocoles possibles et assure la configuration du capteur selon le protocole de communication identifié sur le véhicule. Ces protocoles peuvent être mis à jour à partir de bases de données et/ou de serveurs informatiques. Ainsi, par exemple après identification visuelle par l'opérateur du modèle de véhicule, le nom du modèle est saisi dans le dispositif, nom correspondant à un protocole de communication sur la base duquel va être configuré le module de communication dudit capteur en même temps qu'il va se voir attribuer un identifiant qui peut lui-même être saisi sur le dispositif après lecture visuelle directe. De même, la saisie peut être inutile, si par interrogation basse fréquence, le dispositif peut récupérer l'ensemble de ces paramètres. Un autre paramètre peut être constitué par l'information codée de la localisation du capteur. En effet, selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse, le procédé est remarquable en ce qu'une information permettant de localiser la roue dans laquelle est placé le capteur, est 30 35 5 10 15 20 25 35 -8- affectée dans la mémoire du capteur en même temps que l'identifiant unique. La possession d'un tel dispositif et d'un jeu de capteurs vierges va permettre à tout garagiste de réaliser l'opération de maintenance des capteurs. Une fois le nouveau capteur installé, la programmation et la configuration de ce dernier sont vérifiées par ledit dispositif qui réalise une interrogation à distance et force ledit capteur à émettre. Les concepts fondamentaux de l'invention venant d'être exposés ci-dessus dans leur forme la plus élémentaire, d'autres détails et caractéristiques ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit et en regard des dessins annexés, donnant à titre d'exemple non limitatif, deux modes de réalisation d'un dispositif et d'un capteur conformes à l'invention. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est un schéma illustrant un premier mode de réalisation d'un procédé conforme à l'invention, La figure 2 est un schéma illustrant un deuxième mode de réalisation d'un procédé conformé à l'invention. DESCRIPTION DES MODES DE RÉALISATION Tel qu'illustré sur le dessin de la figure 1, le procédé de l'invention est mis en oeuvre par le dispositif D illustré qui est constitué par un outil de type boîtier portable électronique basse fréquence qui assure la lecture du numéro d'identifiant du capteur défectueux 100 d'une roue du véhicule V, le met en mémoire et assure son transfert dans la mémoire d'un nouveau capteur 200. Le boîtier portable électronique D peut assurer l'interrogation du capteur défectueux par transmission en basse fréquence ou bien (notamment dans le cas où le capteur défectueux n'est plus interrogeable) l'opérateur peut lire le numéro d'identifiant sur le boîtier du capteur 100. Une autre opération réalisée par 10 15 20 25 30 35 - 9 - l'opérateur concerne la reconnaissance du véhicule qui permet de déterminer le protocole de communication qu'il exploite. Ainsi lorsque le dispositif D communique par basse fréquence au capteur 200 qui, conformément à l'invention, est vierge de tout numéro d'identifiant ou de protocole, l'ancien numéro d'identifiant ainsi que le protocole exploité sont chargé dans ledit capteur. Pour ce faire, le capteur 200 est remarquable en ce qu'il présente une mémoire de stockage d'identifiant vide ou réinscriptible. Selon une autre caractéristique, une information est liée à l'emplacement de la roue dans laquelle était positionné le capteur défectueux 100 et dans laquelle va être positionné le nouveau capteur 200. Le procédé illustré par le dessin de la figure 2 diffère du premier en ce que le dispositif D' permettant de le mettre en œuvre est constitué par un outil de type boîtier électronique équipé d'une platine d'accueil 300 et de communication des capteurs à des fins de lecture d'information et/ou de transmission d'information par contact pour assurer la lecture du numéro du capteur défectueux 100, le mettre en mémoire et assurer son transfert dans la mémoire d'un nouveau capteur 200'. La transmission est réalisée par contacts secs sans utilisation de radio fréquence. Une telle caractéristique permet au dispositif D' de venir alimenter le capteur défectueux afin de permettre la lecture des informations qu'il contient. Pour ce faire, le capteur 200' est équipé d'une interface 210' en liaison avec les sous-ensembles accueillis par le boîtier du capteur 200' et avec laquelle coopère la platine d'accueil 300 du boîtier électronique D'. Que ce soit par radio fréquence ou par contact direct, l'outil de type boîtier portable électronique D ou D' assure la configuration du capteur vierge afin qu'il adopte le protocole de communication exploité par le5 - 10 - capteur défectueux. On comprend que les procédé, dispositif et capteur qui viennent d'être ci-dessus décrits et représentés, l'ont été en vue d'une divulgation plutôt que d'une limitation. Bien entendu, divers aménagements, modifications et améliorations pourront être apportés à l'exemple ci-dessus, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. 10 15 20 25 30 35 REVENDICATIONS1. Procédé de remplacement d'un capteur défectueux (100) d'un système de surveillance notamment de la pression des roues d'un véhicule (V) du type de celui 5 comprenant . - des capteurs sans fil (100) disposés dans chaque roue et un récepteur, - un numéro d'identifiant unique étant affecté à chaque capteur (100) permettant ainsi au récepteur d'identifier 10 le signal, CARACTÉRISÉ EN CE QU'il consiste à : - retirer le capteur défectueux (100), - identifier et à relever le numéro d'identifiant unique du capteur défectueux (100), - et à affecter ledit numéro d'identifiant unique à un nouveau capteur (200, 200'). 2. Procédé selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ EN CE QU'il consiste à identifier et à relever le protocole de communication utilisé sur le véhicule (V) et à configurer le nouveau capteur (200, 200') afin qu'il exploite ledit protocole de communication. 3. Procédé selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ EN CE QUE la lecture du numéro d'identifiant unique du capteur défectueux (100) est réalisé par un outil de type 25 boîtier portable électronique basse fréquence (D). 4. Procédé selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ EN CE QU'une information permettant de localiser la roue dans laquelle est placé le capteur, est affectée dans la mémoire du capteur (200, 200') en même temps que 30 l'identifiant unique. 5. Procédé selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ EN CE QU'il consiste à éditer une étiquette comportant ledit numéro d'identifiant unique. 6. Procédé selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ EN 35 CE QUE la lecture du numéro d'identifiant unique du capteur défectueux (100) est réalisé visuellement sur le 15 20 10 15 20 25 30 35 2952857 - 12 - capteur défectueux (100). 7. Dispositif permettant de mettre en oeuvre le procédé selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QU'il est constitué par un outil de type boîtier portable électronique basse fréquence (D) qui assure la lecture du numéro du capteur défectueux (100), le met en mémoire et assure son transfert dans la mémoire d'un nouveau capteur (200). 8. Dispositif permettant de mettre en oeuvre le procédé selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QU'il est constitué par un outil de type boîtier électronique (D') équipé d'une platine d'accueil (300) et de communication des capteurs à des fins de lecture d'information et/ou de transmission d'information par contact pour assurer la lecture du numéro du capteur défectueux (100), le mettre en mémoire et assurer son transfert dans la mémoire d'un nouveau capteur (200'). 9. Dispositif permettant de mettre en oeuvre le procédé selon la revendication 2, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QU'il est constitué par un outil de type boîtier portable électronique basse fréquence (D) qui assure la configuration du capteur (200) afin qu'il adopte le protocole de communication exploité par le capteur défectueux (100). 10. Capteur permettant de mettre en oeuvre le procédé selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QU'il présente une mémoire de stockage d'identifiant vide ou réinscriptible permettant la mise en oeuvre de l'invention contrairement aux capteurs de l'art antérieur dont la mémoire dans laquelle était stockée l'identifiant n'était pas modifiable. 11. Capteur permettant de mettre en oeuvre le procédé selon la revendication 1, CARACTÉRISÉ PAR LE FAIT QU'il est préformé d'une interface (210') en liaison avec les sous-ensembles accueillis par le boîtier du capteur (200') et avec laquelle coopère la platine d'accueil (300) du- 13 - boîtier électronique (D'). 10 15 20 25 30 35