FR 2951231 A1 20110415 FR 1003886 A 20100930 Système de lubrification de compresseur à spirale Domaine La présente invention concerne un compresseur, et a plus particulièrement pour objet un système de lubrification pour un compresseur. Arrière-plan technologique Cette section fournit des informations d'arrière-plan concernant la présente invention qui n'est pas nécessairement de l'art antérieur. Les systèmes de refroidissement, les systèmes de réfrigération, les systèmes de chauffage et autres systèmes de contrôle d'ambiance incluent un circuit de fluide ayant un condenseur, un évaporateur, un dispositif d'expansion disposé entre le condenseur et l'évaporateur, et un compresseur faisant circuler un fluide de service (par exemple, un réfrigérant) entre le condenseur et l'évaporateur. Le compresseur peut être de n'importe quel type. Par exemple, le compresseur peut être un compresseur à spirale ou un compresseur à mouvement alternatif qui fait circuler de manière sélective le fluide de service parmi les différents composants d'un système de refroidissement, de réfrigération ou de pompe à chaleur. Quel que soit le type particulier de compresseur employé, un fonctionnement cohérent et fiable du compresseur est nécessaire pour garantir que le système de refroidissement, de réfrigération ou de pompe à chaleur dans lequel le compresseur est installé est capable de fournir de manière cohérente et fiable un effet refroidissant et/ou chauffant à la demande. Les compresseurs comportent typiquement une enveloppe hermétique ou semi-hermétique. Une séparation disposée à l'intérieur de l'enveloppe divise 1' enveloppe entre une zone de pression d'aspiration et une zone de pression de refoulement Le fluide de service est soutiré dans la zone de pression d'aspiration et comprimé par un mécanisme de compression et refoulé depuis celle-ci dans la zone de pression de refoulement. Le carter de lubrifiant peut être disposé à l'intérieur de l'enveloppe et stocke un volume de lubrifiant, tel que de l'huile, par exemple. Le lubrifiant sert à lubrifier les composants mobiles du compresseur et peut circuler avec le fluide de service à travers le mécanisme de compression et dans la zone de pression de refoulement du compresseur. La température du lubrifiant et du fluide de service dans la zone de pression de refoulement est élevée par rapport au lubrifiant et au fluide de service dans la zone de pression d'aspiration. Dans la zone de pression de refoulement, une partie ou l'intégralité du lubrifiant est séparée du fluide de service et renvoyée vers le carter de lubrifiant. Le lubrifiant est ultérieurement recyclé à travers le compresseur et peut interagir avec le fluide de service qui est soutiré dans la zone de pression d'aspiration du compresseur. La température élevée du lubrifiant élève la température du fluide de service dans la zone de pression d'aspiration, en augmentant ainsi la sur-chaleur du fluide de service et en réduisant l'efficacité volumétrique du compresseur. En conséquence, il peut être souhaitable de limiter le flux de lubrifiant à travers le compresseur pour réduire au minimum la chaleur du fluide de service dans la zone de pression d'aspiration tout en maintenant une lubrification suffisante des composants mobiles du compresseur. EXPOSE DE L'INVENTION Cette section fournit un exposé général de l'invention, et ne constitue pas une description globale de son étendue totale ou de l'intégralité de ses caractéristiques. Dans une forme, la présente invention est relative à un système de contrôle de flux de lubrifiant qui peut comporter un capuchon, une cage de capuchon et un arbre. Le capuchon peut inclure une surface extérieure, un premier évidement, et un premier alésage radial qui s'étend entre le premier évidement et la surface extérieure. La cage de capuchon peut inclure un second évidement recevant le capuchon et une entrée de lubrifiant en communication avec le premier évidement via le premier alésage radial. L'arbre peut être reçu à l'intérieur du premier évidement et peut inclure un alésage qui s'étend axialement et un second alésage radial qui s'étend entre un diamètre extérieur de l'arbre et l'alésage s'étendant axialement. L'arbre peut être monté pour tourner par rapport au capuchon pour permettre le lubrifiant de circuler dans l'alésage s'étendant axialement via les premier et second alésages radiaux lorsque le second alésage radial est aligné avec le premier alésage radial. Un réservoir de lubrifiant sous haute pression peut être disposé entre ladite cage de capuchon et ledit capuchon peut incliner axialement ledit capuchon contre un élément annulaire, ledit élément annulaire étant préférentiellement disposé entre ledit capuchon et un palier supportant en rotation ledit arbre, ledit élément annulaire incluant, en outre, au moins l'une d'une plaque d'usure, d'une plaque d'étanchéité et d'une garniture. Selon une caractéristique particulière, ladite cage de capuchon s'engage hermétiquement sur ledit élément annulaire et/ou est fixée par rapport au dit palier. De plus, ledit réservoir de lubrifiant sous haute pression s'étend entre une surface intérieure de ladite cage de capuchon et une surface extérieur dudit capuchon et fournit un jeu entre ledit capuchon et ladite cage de capuchon apte à permettre au dit capuchon de se déplacer dans une direction radiale par rapport à ladite cage de capuchon. Le système peut inclure en outre un élément d'étanchéité annulaire disposé dans une rainure annulaire dans ladite surface intérieur de ladite cage de capuchon, ledit élément d'étanchéité annulaire s'engageant hermétiquement sur un élément de palier supportant en rotation ledit arbre. Selon une autre caractéristique particulière une conduite d'injection de lubrifiant est couplée fluidiquement à ladite entrée de lubrifiant et fournit une communication fluidique entre une source de lubrifiant et ledit réservoir de lubrifiant. Le système peut inclure en outre une pluralité d'alésages radiaux dans ledit arbre qui sont alignés de manière sélective avec ledit premier alésage radial. De plus, ledit capuchon inclut une saillie et ladite cage de capuchon comporte une fente recevant ladite saillie empêchant le mouvement de rotation relatif entre ledit capuchon et ladite cage de capuchon. Ladite saillie et ladite fente ayant des dimensions l'une par rapport à l'autre permettant un mouvement radial et axial relatif entre ledit capuchon et ladite cage de capuchon. Selon des caractéristiques particulières ledit premier alésage radial comporte un diamètre d'environ deux millimètres et ledit second alésage radial comporte un diamètre d'environ trois millimètres. Sous une autre forme, la présente invention est relative à un système de contrôle de flux de lubrifiant pour un compresseur qui peut comporter une source de lubrifiant, un premier élément en forme de coupelle, un second élément en forme de coupelle et un arbre. Le premier élément en forme de coupelle peut inclure un premier évidement en communication avec la source de lubrifiant. Le second élément en forme de coupelle peut être reçu dans le premier évidement et peut inclure un second évidement et un alésage radial en communication fluidique avec la source de lubrifiant. L'arbre peut être au moins partiellement reçu dans le second évidement et peut inclure un alésage s'étendant axialement et un alésage de régulation s'étendant radialement. L'alésage de régulation s'étendant radialement peut être en communication fluidique avec l'alésage s'étendant axialement et en communication fluidique sélective avec l'alésage radial du second élément en forme de coupelle. L'arbre peut être monté pour tourner par rapport au second élément en forme de coupelle. Le second élément en forme de coupelle peut être monté pour effectuer un mouvement transversal par rapport au premier évidement du premier élément en forme de coupelle pour permettre un alignement axial du second évidement et de l'arbre l'un par rapport à l'autre. Sous encore une autre forme, la présente invention est relative à un compresseur qui peut comporter une enveloppe, un mécanisme de compression, un arbre d'entraînement, un moteur, un carter de lubrifiant, un capuchon et une cage de capuchon. Le mécanisme de compression est disposé à l'intérieur de 1' enveloppe. L'arbre d'entraînement s'engage pour entraîner le mécanisme de compression et peut inclure un alésage s'étendant axialement et une première ouverture radiale s'étendant entre un diamètre extérieur de l'arbre d'entraînement et l'alésage s'étendant axialement. Le moteur entraîne l'arbre d'entraînement. Le carter de lubrifiant peut être couplé fluidiquement avec le mécanisme de compression pour recevoir le lubrifiant refoulé depuis le mécanisme de compression. Le capuchon peut inclure une surface extérieure, un premier évidement et une seconde ouverture radiale qui s'étend entre le premier évidement et la surface extérieure. La cage de capuchon peut inclure un second évidement recevant le capuchon et une entrée de lubrifiant en communication avec le premier évidement via la seconde ouverture radiale. L'arbre d'entraînement peut être reçu à l'intérieur du premier évidement pour tourner par rapport au capuchon pour permettre au lubrifiant de s'écouler dans l'alésage s'étendant axialement via les première et seconde ouvertures radiales lorsque la première ouverture radiale est alignée avec la seconde ouverture radiale. Un réservoir de lubrifiant sous haute pression peut être disposé entre ladite cage de capuchon et ledit capuchon peut incliner axialement ledit capuchon en engagement hermétique avec un élément annulaire. Selon une caractéristique particulière, ledit réservoir de lubrifiant sous haute pression s'étend entre un diamètre intérieur de ladite cage de capuchon et un diamètre extérieur dudit capuchon et fournit un jeu entre ledit diamètre intérieur de ladite cage de capuchon et ledit diamètre extérieur dudit capuchon pour permettre audit capuchon de se déplacer dans une direction radiale par rapport à ladite cage de capuchon. De plus, une conduite d'injection de lubrifiant est couplée fluidiquement à ladite entrée de lubrifiant et fournit une communication fluidique entre ledit réservoir de lubrifiant et ledit carter de lubrifiant. Ledit compresseur comporte en outre une pluralité d'ouvertures radiales dans ledit arbre d'entraînement alignées de manière sélective avec ladite seconde ouverture radiale. Selon une autre caractéristique particulière, ledit élément annulaire comporte une plaque hermétique et une garniture et est disposé entre ledit capuchon et un palier supportant en rotation ledit arbre d'entraînement. Ledit élément annulaire peut comporter en outre un élément hermétique annulaire disposé dans une rainure annulaire de ladite cage de capuchon, ledit élément hermétique annulaire s'engageant hermétiquement sur ledit palier et/ou est fixe par rapport au dit palier. De plus, ledit capuchon peut comporter une saillie et ladite cage de capuchon peut comporter une fente recevant ladite saillie pour empêcher un mouvement de rotation relatif entre ledit capuchon et ladite cage de capuchon, ladite saillie et ladite fente ayant des dimensions l'une par rapport à l'autre aptes à permettre un mouvement radial et axial relatif entre ledit capuchon et ladite cage de capuchon. Ladite enveloppe et ledit arbre d'entraînement sont préférentiellement agencés horizontalement. Selon une autre caractéristique particulière, ledit mécanisme de compression peut comporter un premier élément de spirale qui effectue une orbite par rapport à un second élément de spirale, lesdits premier et second éléments de spirale ayant des enveloppes de spirale entrelacées définissant au moins une poche de fluide mobile. Préférentiellement ladite première ouverture radiale comporte un diamètre d'environ trois millimètres et ladite seconde ouverture radiale comporte un diamètre d'environ deux millimètres. En outre, ledit arbre d'entraînement peut comporter au moins une ouverture de délivrance de lubrifiant espacée axialement de ladite première ouverture radiale. Selon une caractéritique particulière, ledit compresseur comporte en outre une séparation disposée à l'intérieur de ladite enveloppe et coopérant avec ladite enveloppe pour définir une zone de pression d'aspiration et une zone de pression de refoulement, ledit carter de lubrifiant étant disposé dans ladite zone de pression de refoulement. D'autres caractéristiques particulières de l'invention apparaîtront évidentes d'après la description fournie ci-dessous. La description des figures selon des modes de réalisations particuliers de la présente description de l'invention n'ont pour but qu'une illustration et n'ont pas pour but de limiter l'étendue de la présente invention. Dessins Les dessins décrits ci-dessous n'ont qu'un but illustratif des modes de réalisation choisis et non pas de toutes les mises en œuvre possibles, et n'ont pas pour but de limiter l'étendue de la présente invention. La figure 1 est une vue en perspective d'un compresseur selon un mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une vue en coupe transversale du compresseur de la figure 1 ; la figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un système de contrôle de flux de lubrifiant selon un mode de réalisation de l'invention; la figure 4 est une vue en coupe transversale du système de contrôle de flux de lubrifiant de la figure 3 ; et la figure 5 est une vue en coupe transversale d'un autre système de contrôle de flux de lubrifiant selon un mode de réalisation de l'invention. Les numéros de référence correspondants indiquent des pièces correspondantes sur l'ensemble des autres vues des dessins. Description détaillée Des modes de réalisation donnés à titre d'exemple vont maintenant être décrits plus complètement en faisant référence aux dessins joints. Des modes de réalisation donnés à titre d'exemple sont fournis de telle sorte que la présente description sera complète, et indiquera totalement l'étendue à l'homme du métier. De nombreux détails spécifiques sont précisés tels que des exemples de composants, dispositifs et procédés spécifiques pour fournir une approche complète des modes de réalisation de la présente invention. Il apparaîtra à l'homme du métier que des détails spécifiques n'ont pas besoin d'être employés, que des modes de réalisation donnés à titre d'exemple peuvent être réalisés sous de nombreuses formes différentes et qu'aucun ne doit être interprété comme limitant l'étendue de la description. Dans certains modes de réalisation donnés comme exemple, des procédés bien connus, des structures de dispositif bien connues et des technologies bien connues ne sont pas décrites en détail. La terminologie utilisée dans les présentes a pour but de décrire des modes de réalisation donnés à titre d'exemples particuliers uniquement et n'a pas pour but de constituer une limite. Tel qu'utilisé dans les présentes, les formes au singulier « un », « une », « le », « la » peuvent avoir pour but d'inclure les formes plurielles sauf si le contexte indique clairement le contraire. Les termes « comprend », « comprenant », « incluant » ou « possédant » sont inclusifs et précisent par conséquent la présence des caractéristiques, nombres entiers, étapes, opérations, éléments et/ou composants indiqués, mais ne préjugent pas de la présence ou de l'ajout de un ou plusieurs autres caractéristiques, nombres entiers, étapes, opérations, éléments, composants et/ou groupes de ceux-ci. Lorsqu'un élément ou une couche est mentionné comme se trouvant « sur », « engagé dans », « raccordé à » ou « couplé à » un autre élément ou une autre couche, il/elle peut se trouver sur, engagé dans, raccordé à ou couplé à un autre élément ou une autre couche, ou des éléments ou couches intervenantes peuvent être présent(e)s. Au contraire, lorsqu'un élément est mentionné comme étant « directement sur », « directement engagé dans », « directement connecté à » ou « directement couplé à » un autre élément ou une autre couche, il ne peut pas y avoir d'autres éléments intervenants ou d'autres couches présentes. D'autres termes utilisés pour décrire la relation entre des éléments doivent être interprétés de la même manière (par exemple, « entre » par rapport à « directement entre », « adjacent » par rapport à « directement adjacent », etc.). Tel qu'utilisé dans les présentes, le terme « et/ou » inclut n'importe laquelle et toutes les combinaisons d'un ou plusieurs des items associés sur la liste. Bien que les termes premier, second, troisième, etc. puissent être utilisés dans les présentes pour décrire différents éléments, composants, régions, couches et/ou sections, ces éléments composants, régions, couches et/ou sections ne doivent pas être limités par ces termes. Ces termes peuvent être utilisés uniquement pour distinguer un élément, un composant, une région, une couche ou une section d'une autre région, d'une autre couche ou d'une autre section. Les termes tels que « premier », « second », et autres termes d'ordre numérique, lorsqu'ils sont utilisés dans les présentes, n'impliquent pas une séquence ou un ordre, sauf si cela est clairement indiqué par le contexte. Ainsi, un premier élément, composant, région, couche ou section traité ci-dessous peut être désigné par un second élément, composant, région, couche ou section sans qu'on s'éloigne des enseignements des modes de réalisation donnés à titre d'exemple. Les termes relatifs sur le plan spatial, tels que « intérieur », « extérieur », « en dessous », « sous », « inférieur », « au-dessus », « supérieur » et similaire peuvent être utilisés dans les présentes pour faciliter la description de la relation d'un élément ou d'une caractéristique par rapport à un autre élément ou une autre caractéristique tel qu'illustré sur les figures. Les termes relatifs spatialement peuvent avoir pour but de cerner différentes orientations du dispositif utilisé ou fonctionnant en plus de l'orientation décrite sur les figures. Par exemple, si le dispositif sur les figures est retourné, les éléments décrits comme « sous » ou « en dessous » d'autres éléments ou caractéristiques seraient alors orientés « au-dessus » des autres éléments ou caractéristiques. Ainsi, le terme d'exemple « sous » peut intégrer à la fois une orientation de sur et sous. Le dispositif peut être orienté autrement (tourné de 90 degrés ou suivant d'autres orientations) et les descripteurs relatifs sur le plan spatial utilisés dans les présentes interprétés en conséquence. Si l'on fait référence aux figures 1 à 4, un compresseur 10 est fourni et comporte une enveloppe 12, un ensemble moteur 14, un mécanisme de compression 16, un système de contrôle de flux de lubrifiant 18, un raccord de refoulement 20, et un raccord d'entrée de gaz d'aspiration 22. Le compresseur 10 fait circuler un fluide de service (par exemple, un réfrigérant) sur l'ensemble d'un circuit de fluide (non représenté) d'un système de réfrigération, d'une pompe à chaleur ou de tout autre système de contrôle de climat, par exemple. Alors que le compresseur 10 illustré sur les figures est un compresseur à spirale horizontale, les présents enseignements peuvent être adaptés pour une intégration dans de nombreux types différents de compresseurs à spirale verticale ou horizontale, rotatif et à mouvement alternatif, par exemple, y compris les machines hermétiques, les machines semi-hermétiques, les machines à entraînement ouvert et les machines non hermétiques. L'enveloppe 12 peut abriter l'ensemble moteur 14, le mécanisme de compression 16 et le système de contrôle de flux de lubrifiant 18. L'enveloppel2 forme généralement un boîtier de compresseur et peut comporter une enveloppe cylindrique 24, un premier capuchon d'extrémité 26, un second capuchon d'extrémité 28, une séparation s'étendant transversalement 30 et des pieds 32. Le premier capuchon d'extrémité 26 et la séparation 30 peuvent coopérer pour former une chambre de refoulement 34 qui sert de carter de refoulement pour le compresseur 10. Un carter de lubrifiant sous haute pression 36 peut être disposé à l'intérieur de la chambre de refoulement 34 et stocke un lubrifiant (par exemple, l'huile) pour la distribution par l'ensemble moteur 14 et le mécanisme de compression 16. Bien que cela ne soit pas montré sur les figures, dans certaines configurations, le carter de lubrifiant 36 peut être disposé à l'extérieur de l'enveloppe 12. Dans ces configurations, le carter de lubrifiant 36 peut être un conteneur séparé couplé fluidiquement avec un séparateur de lubrifiant (non représenté) disposé à l'intérieur de la chambre de refoulement 34. Le raccord de refoulement 20 est fixé sur l'enveloppe 12 au niveau d'une ouverture de refoulement 40 dans le premier capuchon d'extrémité 26. Un ensemble de soupape de refoulement (non représenté) peut être situé à l'intérieur du raccord de refoulement 20 et peut empêcher un état de flux inverse pour empêcher le fluide de service haute pression de pénétrer dans le compresseur 10 via le raccord de refoulement 20. Le raccord d'entrée de gaz d'aspiration 22 est fixé sur enveloppe 12 au niveau d'une ouverture d'aspiration 38 dans l'enveloppe 24 et est en communication fluidique avec une chambre d'aspiration 43 disposée à l'intérieur de l'enveloppe 12. La séparation 30 sépare la chambre de refoulement 34 de la chambre d'aspiration 43 et comporte un passage de refoulement 44 fournissant une communication entre le mécanisme de compression 16 et la chambre de refoulement 34. L'ensemble de soupape de refoulement peut, selon une autre solution, être situé au niveau du, ou près du passage de refoulement 44. L'ensemble moteur 14 comporte un stator de moteur 46, un rotor 48, un arbre d'entraînement 50 et des enroulements qui traversent le stator 46. Le stator de moteur 46 peut être ajusté de force dans l'enveloppe 24 pour fixer le stator 46 par rapport à l'enveloppe 24. L'arbre d'entraînement 50 est entraîné en rotation par le rotor 48 qui peut être installé par force sur l'arbre d'entraînement 50. L'arbre d'entraînement 50 peut être supporté pour tourner à une première extrémité par un boîtier de palier principal 54 et par un second palier 56 à une seconde extrémité. Le boîtier de palier principal 54 et le second palier 56 sont fixés solidement sur l'enveloppe 12. L'arbre d'entraînement 50 peut comporter un maneton de vilebrequin excentrique 58 ayant un plat de maneton de vilebrequin 60 disposé sur celui-ci. L'arbre d'entraînement 50 peut également comporter un alésage s'étendant axialement 62, des alésages de régulation s'étendant radialement 64, et des alésages de délivrance de lubrifiant s'étendant radialement 66. Les alésages de régulation 64 peuvent inclure un diamètre d'environ trois (3) millimètres par exemple. Alors que la configuration représentée sur la figure 4 comporte deux alésages de régulation 64 espacés d'environ 180 degrés, l'arbre d'entraînement 50 peut comporter n'importe quel nombre d'alésages de régulation 64 espacés les uns des autres selon n'importe quel agencement approprié. Les alésages de régulation 64 peuvent être en communication fluidique avec l'alésage axial 62 et peuvent s'étendre entre l'alésage axial 62 et un diamètre extérieur de l'arbre d'entraînement 50. L'alésage axial 62 peut s'étendre depuis une première extrémité 68 de l'arbre d'entraînement 50 à travers une partie de la longueur de l'arbre d'entraînement 50 et peut être en communication avec un alésage excentrique 63 qui s'étend à travers une seconde extrémité 70 de l'arbre d'entraînement 50. L'un des alésages de délivrance de lubrifiant 66 peut s'étendre radialement entre l'alésage axial 62 et une surface extérieure de l'arbre d'entraînement 50 et peut fournir du lubrifiant au second palier 56. Un autre des alésages de délivrance de lubrifiant 66 peut s'étendre radialement entre l'alésage excentrique 63 et la surface extérieure de l'arbre d'entraînement 50 et peut fournir du lubrifiant au boîtier de palier principal 54. Le mécanisme de compression 16 peut généralement comporter une spirale effectuant une orbite 80 et une spirale qui n'effectue pas d'orbite 82. La spirale qui effectue une orbite comporte une plaque d'extrémité 84 ayant une aube ou une enveloppe en spirale 86 qui s'étend à partir de celle-ci. La spirale qui effectue une orbite 80 peut également comporter un moyeu cylindrique 88 qui fait saillie à partir de la plaque d'extrémité 84 dans une direction opposée à l'enveloppe en spirale 86 et s'engager sur un coussinet d'entraînement 90. Le coussinet d'entraînement 90 peut inclure un alésage intérieur dans lequel le maneton de vilebrequin 58 est disposé de façon à être entrainé. Dans une configuration, le plat du maneton de vilebrequin 60 s'engage en entraînement sur une surface plate dans une partie de l'alésage intérieur du coussinet d'entraînement 90 pour fournir un agencement solidaire en rotation. La spirale qui n'effectue pas d'orbite 82 inclut une plaque d'extrémité 92 ayant une enveloppe en spirale 94 qui s'étend à partir de celle-ci et un passage de refoulement 96 qui s'étend à partir de la plaque d'extrémité 92. L'enveloppe en spirale 94 coopère avec l'enveloppe 86 de la spirale effectuant une orbite 80 pour créer une série de poches à fluide mobile lorsque la spirale effectuant une orbite 80 se déplace par rapport à la spirale n'effectuant pas d'orbite 82. Les poches créées par des enveloppes de spirale 86, 94 décroissent en volume au fur et à mesure qu'elles se déplacent d'une position extérieure radialement à une position intérieure radialement, en comprimant ainsi le fluide de service sur l'ensemble d'un cycle de compression du mécanisme de compression 16. Un couplage Oldham 98 peut être positionné entre une spirale effectuant une orbite 80 et le boîtier de palier principal 54 et être claveté sur la spirale effectuant une orbite 80 et la spirale n'effectuant pas d'orbite 82. Le couplage Oldham 98 peut s'engager sur la spirale effectuant une orbite 80 et la spirale n'effectuant pas d'orbite 82 pour empêcher la rotation relative entre celles-ci tout en permettant à la spirale effectuant une orbite 80 d'effectuer une orbite par rapport à la spirale n'effectuant pas d'orbite 82. Le système de contrôle de flux de lubrifiant 18 peut inclure une cage de capuchon 100, un capuchon 102, une garniture 104, une plaque d'étanchéité 106, et un conduit de lubrifiant 108 couplant fluidiquement le système de contrôle de flux de lubrifiant 18 et le carter de lubrifiant 36. Le système de contrôle de flux de lubrifiant 18 peut être fixé sur le second palier 56 via une pluralité de boulons 110. La cage de capuchon 100 peut être un élément généralement en forme de coupelle et peut inclure une partie générale de corps de forme généralement cylindrique 112, une paroi d'extrémité 114, et une partie de bride annulaire 116 coopérant les unes avec les autres pour définir un évidement cylindrique 118. Une pluralité d'alésages de boulon 120 peut s'étendre à travers la partie de bride annulaire 116 et peut recevoir les boulons 110. Une fente 122 peut être disposée dans la partie de bride annulaire 116 et peut être en communication avec l'évidement 118. Une entrée de lubrifiant 124 peut s'étendre entre un diamètre extérieur de la partie de bride annulaire 116 et de l'évidement 118. Le capuchon 102 peut être un élément généralement en forme de coupelle et peut inclure une partie de corps de forme généralement cylindrique 128, une saillie 132, et un alésage radial 134. La partie de corps 128 peut inclure un diamètre extérieur 136, un diamètre intérieur 138, une paroi d'extrémité 140, et un rebord 141. Le diamètre intérieur 138 et la paroi d'extrémité 140 peuvent coopérer pour définir un évidement généralement cylindrique 142. La partie de corps 128 du capuchon 102 peut être reçue à l'intérieur de l'évidement 118 de la cage de capuchon 100. La saillie 132 peut s'étendre à partir du diamètre extérieur 136 du capuchon 102 et peut s'engager dans la fente 122 de la cage de capuchon 100 pour empêcher la rotation relative entre celles-ci. L'évidement 118 de la cage de capuchon 100 et la partie du corps 128 du capuchon 102 peuvent avoir des dimensions l'une par rapport à l'autre pour permettre au capuchon 102 de se déplacer axialement et radialement par rapport à l'évidement 118 alors que le capuchon 102 est reçu à l'intérieur de l'évidement 118. Le lubrifiant sous haute pression provenant de la conduite de lubrifiant 108 peut occuper un espace entre le capuchon 102 et la cage de capuchon 100, formant un réservoir de lubrifiant sous haute pression 143. L'alésage radial 134 peut s'étendre entre le diamètre extérieur 136 de la partie de corps 128 et de l'évidement 142 et peut inclure un diamètre d'environ deux (2) millimètres, par exemple. L'alésage radial 134 peut être aligné avec l'entrée de lubrifiant 124 de la cage de capuchon 100. L'alésage radial 134 et l'entrée de lubrifiant 124 peuvent ne pas être coaxiaux. La première extrémité 68 de l'arbre d'entraînement 50 peut être reçue à l'intérieur de l'évidement 142 et peut être capable de tourner dans celui-ci par rapport au capuchon 102. Le diamètre intérieur 138 du capuchon 102 et le diamètre extérieur de l'arbre d'entraînement 50 peuvent avoir des dimensions en fonction l'un de l'autre pour réduire au minimum le frottement entre ceux-ci, tout en empêchant ou en réduisant au minimum les fuites de lubrifiant entre eux. Lorsque l'arbre d'entraînement 50 tourne par rapport au capuchon 102, les alésages de régulation 64 se déplacent pour rentrer et sortir d'un alignement angulaire avec l'alésage radial 134, en permettant ainsi sélectivement une communication fluidique entre l'alésage axial 62 et l'entrée de lubrifiant 124. Lorsque aucun des alésages de régulation 64 n'est angulairement aligné avec l'alésage radial 134, la communication fluidique entre l'alésage axial 62 et l'entrée de lubrifiant 124 peut être restreinte ou interdite. La plaque d'étanchéité 106 peut être un disque annulaire incluant une ouverture centrale 144 et une pluralité d'ouvertures de montage 146 engageant les boulons 110. De la même manière, la garniture 104 peut être un disque annulaire incluant une ouverture centrale 148 et une pluralité d'ouvertures de montage 150 engageant les boulons 110. La garniture 104 peut être formée à partir d'un matériau polymère ou métallique adapté, alors que la plaque d'étanchéité 106 peut être formée à partir d'un matériau polymère ou métallique relativement rigide. L'arbre d'entraînement 50 peut s'étendre à travers les ouvertures centrales 144 et 148 de la plaque d'étanchéité 106 et de la garniture 104, respectivement. Un premier côté de la plaque d'étanchéité 106 peut buter contre une bride 152 du second palier 56. Un second côté de la plaque d'étanchéité 106 peut buter contre un premier côté de la garniture 104. Dans certaines configurations, la garniture 104 et/ou la plaque d'étanchéité 106 peut être formée en une seule pièce avec le second palier 56. Le second côté de la garniture 104 peut buter hermétiquement contre la cage de capuchon 100 et le capuchon 102. La pression relativement haute du lubrifiant disposé à l'intérieur du réservoir de lubrifiant sous haute pression 143 peut pousser le rebord 141 du capuchon 102 dans un engagement étanche avec la garniture 104. De cette manière, la garniture 104 et la plaque d'étanchéité 106 coopèrent pour empêcher une communication fluidique entre le réservoir de lubrifiant 143 et l'évidement 142 via n'importe quel chemin autre qu'à travers l'alésage radial 134. En outre, la relation d'étanchéité entre la cage de capuchon 100 et la garniture 104 empêche le lubrifiant de fuir entre celles-ci dans la chambre d'aspiration 43. Le conduit de lubrifiant 108 fournit une communication fluidique entre le carter de lubrifiant 36 et l'évidement 118 de la cage de capuchon 100. Un raccord 154 peut s'engager sur l'entrée de lubrifiant 124 et le conduit de lubrifiant 108 et fournir une communication fluidique entre ceux-ci. Le conduit de lubrifiant 108 peut être acheminé à l'intérieur de l'enveloppe 12, comme le montre la figure 2, ou, selon une autre solution, le conduit de lubrifiant 108 peut être acheminé extérieurement à l'enveloppe 12. Le fonctionnement du compresseur 10 va être décrit en détail, en continuant à faire référence aux figures 1 à 4. La mise sous tension de l'ensemble moteur 14 entraîne la rotation de l'arbre d'entraînement 50, qui, à son tour, fait tourner le mécanisme de compression 16. Tel que décrit ci-dessus, le mécanisme de compression 16 fait circuler le fluide de service à travers le système de réfrigération ou le système de pompe à chaleur. Pendant le fonctionnement du compresseur 10, un fluide de service sous pression relativement faible est soutiré dans la chambre d'aspiration 43 via le raccord d'entrée du gaz d'aspiration 22. Depuis la chambre d'aspiration 43, le fluide de service sous basse pression est soutiré dans le mécanisme de compression 16 et est comprimé jusqu'à un refoulement sous pression relativement élevée. Le fluide de service est ensuite refoulé du mécanisme de compression 16, à travers le passage de refoulement 44 et dans la chambre de refoulement 34. Le lubrifiant présent dans le mécanisme de compression 16 peut être mélangé avec le fluide de service et refoulé avec celui-ci dans la chambre de refoulement 34. Un séparateur de lubrifiant 156 (Figure 2) disposé à l'intérieur de la chambre de refoulement 34 filtre ou sépare une partie ou l'intégralité du lubrifiant du fluide de service. Une fois qu'il a été séparé du fluide de service, le lubrifiant peut s'échapper du séparateur de lubrifiant, par gravitation, dans le carter de lubrifiant 36. Dans certaines configurations, le séparateur de lubrifiant 156 peut être disposé à l'extérieur de l'enveloppel2 et fournir du lubrifiant à un réservoir de lubrifiant (non représenté) disposé à l'extérieur de l'enveloppe 12. Tel que le montre la figure 2, l'entrée de lubrifiant 124 de la cage de capuchon 100 est en communication fluidique avec la chambre d'aspiration 43 via l'alésage radial 134, les alésages de régulation 64, l'alésage axial 62, l'alésage excentrique 63, et les alésages de délivrance de lubrifiant 66. Par conséquent, le différentiel de pression entre le carter de lubrifiant du côté haut 36 et la chambre d'aspiration 43 provoque l'écoulement du lubrifiant sous haute pression stocké dans le carter de lubrifiant 36 à travers le conduit de lubrifiant 108 vers la cage de capuchon 100 du système de contrôle de flux de lubrifiant 18. Depuis le conduit de lubrifiant 108, le lubrifiant s'écoule à travers le raccord 154 et dans l'entrée de lubrifiant 124 et dans le réservoir de lubrifiant sous haute pression 143 disposé entre la cage de capuchon 100 et le capuchon 102. Le lubrifiant sous pression relativement haute disposé à l'intérieur du réservoir de lubrifiant sous haute pression 143 peut pousser le capuchon 102 dans une direction axiale de telle sorte que le rebord 141 du capuchon 102 s'engage sur la garniture 104. Tel que décrit ci-dessus, le jeu entre le diamètre extérieur 136 du capuchon 102 et le diamètre intérieur de l'évidement 118 de la cage de capuchon 100 permet au capuchon 102 de « flotter » ou de se déplacer dans une direction axiale par rapport à la cage de capuchon 100. De cette manière, le capuchon 102 peut se déplacer pour « auto-aligner » l'axe de symétrie rotationnel de l'évidement 142 du capuchon 102 avec l'axe rotationnel de l'arbre d'entraînement 50. Cette caractéristique d'auto-alignement fournit une étanchéité plus robuste entre le diamètre intérieur 138 du capuchon 102 et le diamètre extérieur de l'arbre d'entraînement 50. Du fait que l'arbre d'entraînement 50 est centré axialement à l'intérieur de l'évidement 142 du capuchon 102, le jeu entre le diamètre intérieur 138 du capuchon 102 et le diamètre extérieur de l'arbre d'entraînement 50 peut être réduit au minimum en réduisant au minimum ainsi la fuite de lubrifiant entre ceux-ci. La fuite du lubrifiant réduite au minimum entre le diamètre intérieur 138 du capuchon 102 et le diamètre extérieur de l'arbre d'entraînement 50 due à l'auto-alignement de l'évidement 142 et de l'arbre d'entraînement 50 garantit que le lubrifiant est délivré dans des emplacements souhaités, tels que le boîtier du palier principal 54 et le second palier 56, par exemple. En outre, un frottement localisé entre le diamètre extérieur de l'arbre d'entraînement 50 et l'évidement 142 dû à un mauvais alignement en rotation peut être réduit au minimum ou éliminé, en réduisant au minimum ou en éliminant l'usure localisée en améliorant la longévité et l'efficacité de ces composants. En utilisant la pression de fluide du lubrifiant à l'intérieur du réservoir de lubrifiant sous haute pression 143 pour incliner le rebord 141 du capuchon 102 contre la garniture 104 tel que décrit ci-dessus, garantit un alignement axial des alésages de régulation 64 et de l'alésage radial 134 et permet le mouvement radial du capuchon 102 par rapport à la cage de capuchon 100. Au contraire, si le rebord 141 était incliné contre la garniture 104 via un boulon ou une autre fixation, la force de retenue que le boulon ou l'autre fixation aurait eue à exercer sur le capuchon 102 pour fermer hermétiquement le rebord 141 contre la garniture 104 empêcherait ou restreindrait l'auto-alignement radial du capuchon 102 par rapport à l'arbre d'entraînement 50. Tel que décrit ci-dessus, l'alésage axial 62 est en communication fluidique avec l'entrée de lubrifiant 124 via l'alésage radial 134 du capuchon 102 et les alésages de régulation 64 de l'arbre d'entraînement 50. Etant donné que le capuchon 102 est fixé en rotation par rapport à la cage de capuchon 100 et que l'arbre d'entraînement 50 peut tourner par rapport au capuchon 102, chacun des alésages de régulation 64 ne communique que sélectivement avec l'alésage radial 134. C'est-à-dire que l'alésage radial 134 peut être en communication avec un ou plusieurs des alésages de régulation 64 lorsque l'alésage ou les alésages de régulation 64 est/sont aligné(s) angulairement avec l'alésage radial 134. En conséquence, le débit de lubrifiant dans l'alésage axial 62 dépend du nombre d'alésages de régulation 64 et des diamètres des alésages de régulation 64 et de l'alésage radial 134. Dans la configuration particulière représentée sur les figures, les alésages de régulation 64 sont espacés angulairement de 180 degrés l'un par rapport à l'autre. En outre, alors que le compresseur 10 fonctionne à une vitesse constante, le lubrifiant s'écoule dans l'alésage axial 62 depuis l'alésage radial 134 deux fois, en incréments égaux, pour chaque révolution complète de l'arbre d'entraînement 50. Dans d'autres configurations, le nombre d'alésages de régulation 64, l'espacement entre ceux-ci et/ou les diamètres des alésages de régulation 64 et/ou l'alésage radial 134 peut différer de la configuration décrite ci-dessus pour obtenir un débit de lubrifiant souhaitable. Dans certaines configurations, les alésages de régulation 64 peuvent être allongés dans une direction parallèle à l'axe de rotation de l'arbre d'entraînement 50 pour fournir une plus grande tolérance par rapport à l'alignement axial des alésages de régulation 64 et l'alésage radial 134. Une fois que le lubrifiant atteint l'alésage axial 62, une première partie du lubrifiant peut s'écouler à travers l'alésage de délivrance de lubrifiant 66 disposé dans celui-ci pour lubrifier le second palier 56. Une force centrifuge provoque l'entrée d'une seconde partie de lubrifiant dans l'alésage excentrique 63, à travers lequel le lubrifiant peut s'écouler sur toute la longueur de l'arbre d'entraînement 50. Le lubrifiant peut sortir de l'alésage excentrique 63 à la seconde extrémité 70 de l'arbre d'entraînement 50 et/ou tous les alésages de délivrance de lubrifiant restant 66 disposés dans l'alésage excentrique 63 pour être distribués aux différents composants du compresseur 10, de telle sorte que le rotor 48, le boîtier de palier principal 54 et/ou le mécanisme de compression 16, par exemple. Tel que décrit ci-dessus, le lubrifiant peut se mélanger avec le fluide de service qui est soutiré dans le mécanisme de compression 16 et est refoulé de celui-ci sous une pression relativement élevée dans la chambre de refoulement 34 et renvoyé dans le carter de lubrifiant 36. De cette manière, le lubrifiant peut être recyclé entre le carter de lubrifiant 36 et le système de contrôle de flux de lubrifiant 18. Si l'on fait référence à la figure 5, un autre système de contrôle de flux de lubrifiant 218 est fourni. La structure et la fonction du système de contrôle de flux de lubrifiant 218 peuvent être généralement similaires à la structure et à la fonction du système de contrôle de flux de lubrifiant 18 décrit ci-dessus, à part les exceptions indiquées ci-dessous. Le système de contrôle de flux de lubrifiant 218 peut inclure une cage de capuchon 300, un capuchon 302, une plaque d'usure 304, un élément d'étanchéité 306 et le conduit de lubrifiant 108. Le système de contrôle de flux de lubrifiant 218 peut être boulonné, ajusté par force et/ou fixé d'une autre manière sur le second palier 56. La cage de capuchon 300 peut inclure un évidement 318, une fente 322 et une entrée de lubrifiant 324. L'évidement 318 peut inclure un épaulement annulaire 319 et une rainure annulaire 321 disposée entre l'épaulement annulaire 319 et une extrémité ouverte 323 de l'évidement 318. L'entrée de lubrifiant 324 peut être en communication fluidique avec le conduit de lubrifiant 108 pour fournir une communication fluidique entre le carter de lubrifiant 36 et l'évidement 318, tel que décrit ci-dessus. Le capuchon 302 peut être reçu à l'intérieur de l'évidement 318 et peut inclure une saillie 332 qui s'engage dans la fente 322, tel que décrit ci-dessus. La bride 152 du second palier 56 peut être au moins partiellement reçue dans l'évidement 318. La plaque d'usure 304 peut être un élément en forme de disque annulaire et peut être reçue dans l'évidement 318 et s'engager sur l'épaulement annulaire 319. La plaque d'usure 304 peut buter contre le capuchon 302 et la bride 152 du second palier 56. Le lubrifiant sous haute pression entre la cage de capuchon 300 et le capuchon 302 incline le capuchon 302 contre la plaque d'usure 304. Tel que décrit ci-dessus, l'inclinaison du capuchon 302 contre la plaque d'usure 304 de cette manière garantit un alignement axial des alésages de régulation 64 dans l'arbre d'entraînement 50 avec un alésage radial 334 dans le capuchon 302 et permet un mouvement radial du capuchon 302 par rapport à la cage de capuchon 300. L'élément d'étanchéité 306 peut être un joint torique ou tout autre joint annulaire, par exemple, et peut être reçu dans la rainure annulaire 321 dans l'évidement 318. L'élément d'étanchéité 306 peut s'engager hermétiquement sur l'évidement 318 et la bride 152 du second palier 56 pour empêcher le lubrifiant de fuir hors de l'évidement 318 dans la chambre d'aspiration 43 du compresseur 10. La description précédente des modes de réalisation a été fournie aux fins d'illustration et de description. Elle n'a pas pour but d'être exhaustive ou de limiter l'invention. Des éléments ou des caractéristiques individuelles d'un mode de réalisation particulier ne sont généralement pas limitées à ce mode de réalisation particulier, mais, dans les cas applicables, sont interchangeables et peuvent être utilisées dans un mode de réalisation choisi, même si elle n'est pas spécifiquement représentée ou décrite. Ceux-ci peuvent également varier de nombreuses façons. Ces variantes ne doivent pas être considérées étant en dehors de l'étendue de l'invention, et toutes ces modifications visent à y être incluses. REVENDICATIONS1. Système de contrôle de flux de lubrifiant (18, 218) pour un compresseur (10) caractérisé en ce qu'il comporte : - un capuchon (102, 302) incluant une surface extérieure, un premier évidement (142), et un premier alésage radial (134, 334) qui s'étend entre ledit premier évidement et ladite surface extérieure. - une cage de capuchon (100, 300) incluant un second 10 évidement (118) recevant ledit capuchon et une entrée de lubrifiant (124, 324) en communication avec ledit premier évidement via ledit premier alésage radial ; et - un arbre (50) reçu à l'intérieur dudit premier évidement et incluant un alésage s'étendant axialement 15 (62) et un second alésage radial (64) qui s'étend entre un diamètre extérieur dudit arbre et ledit alésage s'étendant axialement, ledit arbre est monté pour tourner par rapport au dit capuchon pour permettre au lubrifiant de circuler dans ledit alésage s'étendant axialement via 20 lesdits premier et second alésages radiaux lorsque ledit second alésage radial est aligné avec ledit premier alésage radial. 2. Système de contrôle de flux de lubrifiant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un réservoir de 25 lubrifiant sous haute pression (143) disposé entre ladite cage de capuchon et ledit capuchon incline axialement ledit capuchon contre un élément annulaire (304, 106, 104). 3. Système de contrôle de flux de lubrifiant selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément annulaire est disposé entre ledit capuchon et un palier (56) supportant en rotation ledit arbre, ledit élément annulaire incluant au moins l'une d'une plaque d'usure (304), d'une plaque d'étanchéité (106) et d'une garniture (104). 4. Système de contrôle de flux de lubrifiant selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite cage de capuchon s'engage hermétiquement sur ledit élément annulaire. 5. Système quelconque que ladite palier. de contrôle de flux de lubrifiant selon l'une des revendications 3 à 4, cage de capuchon est fixée caractérisé en ce par rapport au dit 6. Système quelconque que ledit de contrôle de flux de lubrifiant selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce réservoir de lubrifiant sous haute pression s'étend entre une surface intérieur de ladite cage de capuchon et une surface extérieur dudit capuchon et fournit un jeu entre ledit capuchon et ladite cage de capuchon apte à permettre au dit capuchon de se déplacer dans une direction radiale par rapport à ladite cage de capuchon. 7. Système de contrôle de flux de lubrifiant selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un élément d'étanchéité (306) annulaire disposé dans une rainure annulaire (321) dans ladite surface intérieur de ladite cage de capuchon, ledit élément d'étanchéité annulaire s'engageanthermétiquement sur un élément de palier supportant en rotation ledit arbre. 8. Système de contrôle de flux de lubrifiant selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu'une conduite d'injection de lubrifiant (108) est couplée fluidiquement à ladite entrée de lubrifiant et fournit une communication fluidique entre une source de lubrifiant (56) et ledit réservoir de lubrifiant. 9. Système de contrôle de flux de lubrifiant selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une pluralité d'alésages radiaux dans ledit arbre qui sont alignés de manière sélective avec ledit premier alésage radial. 10. Système de contrôle de flux de lubrifiant selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit capuchon inclut une saillie (132, 332) et ladite cage de capuchon comporte une fente (122, 322) recevant ladite saillie empêchant le mouvement de rotation relatif entre ledit capuchon et ladite cage de capuchon. 11. Système de contrôle de flux de lubrifiant selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite saillie et ladite fente ont des dimensions l'une par rapport à l'autre permettant un mouvement radial et axial relatif entre ledit capuchon et ladite cage de capuchon. 12. Système de contrôle de flux de lubrifiant selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que ledit premier alésage radial comporte un diamètre d'environ deux millimètres. 13. Système de contrôle de flux de lubrifiant selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que ledit second alésage radial comporte un diamètre d'environ trois millimètres. 14. Compresseur (10) comprenant : - une enveloppe (12); - un mécanisme de compression (16) disposé à l'intérieur de ladite enveloppe ; - un arbre d'entraînement (50) s'engageant en entraînement sur ledit mécanisme de compression et comportant un alésage s'étendant axialement (62), et une première ouverture radiale qui s'étend entre un diamètre extérieur dudit arbre d'entraînement et ledit alésage s'étendant axialement ; - un ensemble moteur (14) entraînant ledit arbre d'entraînement ; - un carter de lubrifiant (36) couplé fluidiquement avec ledit mécanisme de compression pour recevoir le lubrifiant refoulé depuis ledit mécanisme de compression ; - un capuchon (102, 302) incluant une surface extérieure, un premier évidement (142), et une seconde ouverture radiale s'étendant entre ledit premier évidement et ladite surface extérieure ; et - une cage de capuchon comportant un second évidement (118, 318) recevant ledit capuchon et une entrée de lubrifiant (124, 324) en communication avec ledit premier évidement via ladite seconde ouverture radiale,caractérisé en ce que ledit arbre d'entraînement est reçu à l'intérieur dudit premier évidement et est apte à se déplacer en rotation par rapport au dit capuchon permettant au lubrifiant de circuler dans ledit alésage s'étendant axialement via lesdites première et seconde ouvertures radiales lorsque ladite première ouverture radiale est alignée avec ladite seconde ouverture radiale. 15. Compresseur selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'un réservoir de lubrifiant sous haute pression disposé entre ladite cage de capuchon et ledit capuchon incline axialement ledit capuchon en engagement hermétique avec un élément annulaire. 16. Compresseur selon la revendication 15, caractérisé en ce que ledit réservoir de lubrifiant sous haute pression s'étend entre un diamètre intérieur de ladite cage de capuchon et un diamètre extérieur dudit capuchon et fournit un jeu entre ledit diamètre intérieur de ladite cage de capuchon et ledit diamètre extérieur dudit capuchon pour permettre audit capuchon de se déplacer dans une direction radiale par rapport à ladite cage de capuchon. 17. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 15 et 16, caractérisé en ce qu'une conduite d'injection de lubrifiant est couplée fluidiquement à ladite entrée de lubrifiant et fournit une communication fluidique entre ledit réservoir de lubrifiant et ledit carter de lubrifiant. 18. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 15 à 17, caractérisé en ce qu'il comporte en outre unepluralité d'ouvertures radiales dans ledit arbre d'entraînement alignées de manière sélective avec ladite seconde ouverture radiale. 19. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 15 à 18, caractérisé en ce que ledit élément annulaire comporte une plaque hermétique et une garniture. 20. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 15 à 19, caractérisé en ce que ledit élément annulaire est disposé entre ledit capuchon et un palier supportant en rotation ledit arbre d'entraînement. 21. Compresseur selon la revendication 20, caractérisé en ce que ledit élément annulaire comporte un élément hermétique annulaire disposé dans une rainure annulaire de ladite cage de capuchon, ledit élément hermétique annulaire s'engageant hermétiquement sur ledit palier. 22. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 20 et 21, caractérisé en ce que ladite cage de capuchon est fixe par rapport au dit palier. 23. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 14 à 22, caractérisé en ce que ledit capuchon comporte une saillie et ladite cage de capuchon comporte une fente recevant ladite saillie pour empêcher un mouvement de rotation relatif entre ledit capuchon et ladite cage de capuchon. 24. Compresseur selon la revendication 23, caractérisé en ce que ladite saillie et ladite fente ont des dimensions l'une par rapport à l'autre aptes à permettre un mouvement radial et axial relatif entre ledit capuchon et ladite cage de capuchon. 25. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 14 à 24, caractérisé en ce que ladite enveloppe et ledit arbre d'entraînement sont agencés horizontalement. 26. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 14 à 25, caractérisé en ce que ledit mécanisme de compression comporte un premier élément de spirale qui effectue une orbite (80) par rapport à un second élément de spirale (82), lesdits premier et second éléments de spirale ayant des enveloppes de spirale (86, 94) entrelacées définissant au moins une poche de fluide mobile. 27. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 14 à 26, caractérisé en ce que ladite première ouverture radiale comporte un diamètre d'environ trois millimètres et ladite seconde ouverture radiale comporte un diamètre d'environ deux millimètres. 28. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 14 à 27, caractérisé en ce que ledit arbre d'entraînement comporte au moins une ouverture de délivrance de lubrifiant espacée axialement de ladite première ouverture radiale. 29. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 14 à 28, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une séparation disposée à l'intérieur de ladite enveloppe et coopérant avec ladite enveloppe pour définir une zone de pression d'aspiration et une zone de pression de refoulement, ledit carter de lubrifiant étant disposé dans ladite zone de pression de refoulement.