FR 2953477 A1 20110610 FR 0958736 A 20091208 ENSEMBLE DE SOUBASSEMENT D'UN VEHICULE La présente invention se rapporte à un ensemble de soubassement d'un véhicule, notamment véhicule automobile, comportant un plancher du véhicule, des longerons de structure du véhicule et un bac de support d'au moins une batterie électrique. Dans les véhicules automobiles électriques ou hybrides, il est connu de soutenir un tel bac par les longerons de manière à ce que ce bac soit disposé au moins en partie sous le plancher. Cependant, en cas de choc avant ou arrière sur le véhicule, le bac est susceptible d'être impacté et d'endommager de manière préjudiciable la ou les batteries disposées à l'intérieur de ce bac. Pour répondre à cette problématique, il est d'usage de renforcer ou rigidifier le bac afin d'absorber une partie des efforts dus au choc, ce qui a pour inconvénient principal d'alourdir le bac et par conséquent le véhicule. Il existe ainsi des bacs pourvus de renforts rapportés sur ses parois ou des bacs comportant des parois relativement épaisses. La présente invention a pour but de résoudre ce problème en proposant un ensemble de soubassement comportant une structure et un bac adaptés pour éviter le passage des efforts dus à un choc, évitant ainsi d'avoir à renforcer et donc alourdir le bac en question. A cet effet, elle propose un ensemble de soubassement d'un véhicule comportant un plancher du véhicule, des longerons de structure du véhicule et un bac de support d'au moins une batterie électrique, ledit bac étant soutenu au moins partiellement par les longerons de manière à être disposé au moins en partie sous le plancher, remarquable en ce que le bac présente une paroi transversale inclinée selon un angle prédéterminé par rapport au plancher, et en ce que les longerons comportent respectivement un premier tronçon solidaire du plancher et un deuxième tronçon incliné selon un angle prédéterminé par rapport au premier tronçon et supportant la paroi transversale inclinée du bac. De cette manière, le passage des efforts dus à un choc s'effectue principalement par les longerons, évitant ainsi le passage de ces efforts par le bac. En effet, avec une telle paroi transversale inclinée et avec des longerons présentant de tels deuxièmes tronçons inclinés, la voie d'effort lors d'un choc passe par les deuxièmes tronçons et contourne donc le bac de manière astucieuse. Il est bien entendu, au sens de la présente demande, que la paroi transversale est inclinée un angle non nul, et que le deuxième tronçon est incliné selon un angle non nul par rapport au premier tronçon. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, la paroi transversale est située à l'avant de l'ensemble de manière à être située du côté avant du véhicule, afin de répondre plus spécifiquement à une problématique de choc avant ou choc frontal. Selon une possibilité de l'invention, les longerons comportent respectivement un troisième tronçon incliné par rapport au deuxième tronçon et supportant une paroi de fond du bac, de manière que la voie d'effort se poursuive le long de ces troisièmes tronçons. De manière avantageuse, l'ensemble comporte en outre au moins une traverse transversale supportant la paroi de fond du bac et solidaire des troisièmes tronçons des longerons ; une telle traverse transversale permettant reprendre une partie des efforts dus à un choc au niveau des liaisons traverse / longerons. La traverse transversale est par exemple solidaire des longerons par vissage, facilitant le montage. Selon une caractéristique, la paroi de fond du bac est sensiblement parallèle au plancher et les troisièmes tronçons des longerons sont sensiblement parallèles aux premiers tronçons respectifs des longerons. Dans une réalisation particulière, les troisièmes tronçons des longerons se terminent respectivement par des extrémités disposées sensiblement à ras d'une autre paroi transversale opposée à la paroi transversale inclinée, de sorte que les efforts dus au choc cheminent le long des longerons et tombent dans le vide au bout du bac. Pour des raisons d'encombrement, il est préférentiel que le bac traverse le plancher. L'invention concerne également un ensemble conforme à l'invention et comprenant en outre au moins une batterie électrique disposée dans le bac. L'invention se rapporte aussi à un véhicule comprenant un ensemble de soubassement conforme à l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d'un exemple de mise en oeuvre non limitatif, faite en référence à la figure 1 unique annexée qui est une vue partielle de dessous et en perspective d'un véhicule automobile comportant un ensemble de soubassement conforme à l'invention. La figure 1 unique illustre le dessous d'un véhicule automobile pourvu d'un ensemble de soubassement conforme à l'invention, où ledit ensemble comporte : - un plancher 1 sensiblement horizontal et réalisé notamment par emboutissage d'une tôle ; - deux longerons 2 de structure s'étendant selon la direction longitudinale X du véhicule et réalisés notamment par emboutissage d'une tôle ; - un bac 3 de support d'au moins une batterie électrique (non visible), ledit bac 3 traversant le plancher 1 et étant soutenu au moins partiellement par les longerons 2 de manière à être disposé au moins en partie sous le plancher 1 ; et - deux traverses 4 transversales solidaires des longerons 2, s'étendant selon 15 la direction transversale Y du véhicule et supportant au moins en partie le bac 3. Le bac 3 présente plusieurs parois délimitant un espace d'accueil et de réception de la ou des batteries, à savoir une paroi de fond 30 sensiblement horizontale encadrée par deux parois transversales, 20 respectivement une paroi transversale avant 31 et une paroi transversale arrière 32 opposée à la paroi transversale avant 31, et deux parois longitudinales, respectivement une paroi longitudinale droite (non visible) et une paroi longitudinale gauche 33. La paroi transversale avant 31 est inclinée selon un angle 25 prédéterminé par rapport au plancher 1 et à la paroi de fond 30, de sorte que l'avant du bac 3 présente une pente ; l'angle d'inclinaison étant distinct d'un angle nul et d'un angle droit pour pouvoir réaliser cette pente à l'avant du bac 3. La paroi transversale arrière 32 est sensiblement verticale, et donc 30 sensiblement perpendiculaire au plancher 1 et à la paroi de fond 30. Chaque longeron 2 comporte successivement, de l'avant vers l'arrière du véhicule : - un premier tronçon 21 horizontal solidaire du plancher 1, notamment par vissage ; 35 - un deuxième tronçon 22 incliné selon un angle prédéterminé par rapport au premier tronçon 21, en l'occurrence le même angle que l'angle d'inclinaison de la paroi transversale avant 31 décrit ci-dessus, où ledit deuxième tronçon 22 supporte la paroi transversale avant 31 inclinée du bac 3 ; et - un troisième tronçon 23 horizontal, donc incliné par rapport au deuxième tronçon 22, où ledit troisième tronçon 23 supporte la paroi de fond 30 du bac 3 et se termine par une extrémité 24 disposées sensiblement à ras de la paroi transversale arrière 32 opposée à la paroi transversale avant 31. Les traverses 4 s'étendent sur sensiblement toute la largeur du bac 3 et croisent les longerons 2, et plus spécifiquement les troisièmes tronçons 23 des longerons 2. Ces traverses 4 sont solidarisées aux troisièmes tronçons 23 des longerons 2 par vissage. Lors d'un choc frontal, les efforts dus au choc, schématisés par les flèches F1 à F4 sur un seul des longerons 2 de la figure 1 unique, suivent le cheminement suivant : - les efforts sont transmis aux premiers tronçons 21 des longerons 2, ainsi que schématisé par la flèche F1 ; puis - les efforts sont transmis aux deuxièmes tronçons 22 des longerons 2, ainsi que schématisé par la flèche F2, évitant ainsi le passage des efforts par le bac 3, puis - les efforts sont transmis aux troisièmes tronçons 22 des longerons 2, ainsi que schématisé par la flèche F3 ; et enfin - les efforts tombent dans le vide, au niveau des extrémités 24 des troisièmes tronçons 22 des longerons 2, ainsi que schématisé par la flèche F4. De cette manière, cet ensemble permet d'éviter toute contrainte sur le bac 3 lors d'un choc frontal. Bien entendu l'exemple de mise en oeuvre évoqué ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif et d'autres améliorations et détails peuvent être apportés à l'ensemble selon l'invention, sans pour autant sortir du cadre de l'invention où d'autres formes de bac et/ou de longeron peuvent par exemple être réalisées.30 REVENDICATIONS1. Ensemble de soubassement d'un véhicule comportant un plancher (1) du véhicule, des longerons (2) de structure du véhicule et un bac (3) de support d'au moins une batterie électrique, ledit bac (3) étant soutenu au moins partiellement par les longerons (2) de manière à être disposé au moins en partie sous le plancher (1), caractérisé en ce que le bac (3) présente une paroi transversale inclinée (31) selon un angle prédéterminé par rapport au plancher (1), et en ce que les longerons (2) comportent respectivement un premier tronçon (21) solidaire du plancher (1) et un deuxième tronçon (22) incliné selon un angle prédéterminé par rapport au premier tronçon (21) et supportant la paroi transversale inclinée (31) du bac (3). 2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel la paroi transversale inclinée (31) est située à l'avant de l'ensemble de manière à être située du côté avant du véhicule. 3. Ensemble selon les revendications 1 ou 2, dans lequel les longerons (2) comportent respectivement un troisième tronçon (23) incliné par rapport au deuxième tronçon (22) et supportant une paroi de fond (30) du bac (3). 4. Ensemble selon la revendication 3, comportant en outre au moins une traverse transversale (4) supportant la paroi de fond du bac (3) et solidaire des troisièmes tronçons (23) des longerons (2). 5. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel la traverse transversale (4) est solidaire des longerons (2) par vissage. 6. Ensemble selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel la paroi de fond (30) du bac (3) est sensiblement parallèle au plancher (1) et les troisièmes tronçons (23) des longerons (2) sont sensiblement parallèles aux premiers tronçons (21) respectifs des longerons (2). 7. Ensemble selon l'une des revendications 3 à 6, dans lequel les troisièmes tronçons (23) des longerons (2) se terminent respectivement pardes extrémités (24) disposées sensiblement à ras d'une autre paroi transversale (32) opposée à la paroi transversale inclinée (31). 8. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel le bac (3) traverse le plancher (1). 9. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 8, comprenant en outre au moins une batterie électrique disposée dans le bac (3). 10. Véhicule comprenant un ensemble de soubassement conforme à l'une des revendications 1 à 9.