FR 2957330 A1 20110916 FR 1051795 A 20100312 Système d'accrochage d'un siège d'aéronef La présente invention concerne un système d'accrochage d'un siège d'aéronef dans un rail du reste de celui-ci. Plus particulièrement l'invention concerne un tel système qui comporte une embase à laquelle est relié le reste du siège et qui est associée à un coulisseau de verrouillage déplaçable par des moyens de commande sous le contrôle d'un levier de manoeuvre actionnable par un opérateur de montage, entre une position de montage/démontage et une position de verrouillage. Différents modes de réalisation des moyens de commande du déplacement du coulisseau de verrouillage ont déjà été envisagés. Ainsi par exemple des moyens de déplacement à bielette, etc..., ont déjà été envisagés. Le but de l'invention est de proposer une variante de réalisation de ces moyens. A cet effet, l'invention a pour objet un système d'accrochage d'un siège d'aéronef dans un rail du reste de celui-ci, du type comportant une embase à laquelle est relié le reste du siège et associée à un coulisseau de verrouillage déplaçable par des moyens de commande sous le contrôle d'un levier de manoeuvre actionnable par un opérateur de montage, entre une position de montage/démontage et une position de verrouillage, caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent des moyens en forme de pointeau déplaçables dans l'embase par le levier et dont une extrémité comporte une surface d'appui adaptée pour coopérer avec une surface en rampe complémentaire du coulisseau pour déplacer celui-ci de sa position de montage/démontage vers sa position de verrouillage, à l'encontre de la sollicitation de moyens élastiques. Selon d'autres aspects de l'invention, le système d'accrochage comprend l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - les moyens élastiques sont interposés entre l'une des extrémités du coulisseau et une surface de butée complémentaire de l'embase, - les moyens élastiques comprennent un ressort hélicoïdal, - les moyens en forme de pointeau sont associés à des moyens élastiques, de sollicitation, - les moyens élastiques comprennent un ressort hélicoïdal et un manchon élastique disposés autour des moyens en forme de pointeau, - la face avant du coulisseau comporte une butée d'appui sur des moyens d'arrêt complémentaires de l'embase, et35 - l'extrémité des moyens en forme de pointeau associée au levier comporte des ailes latérales adaptées pour coopérer avec des rainures de guidage de celles-ci ménagées dans le levier. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective éclatée d'un exemple de réalisation d'un système d'accrochage selon l'invention, et - les figures 2 et 3 représentent des vues en coupe de côté d'un tel système respectivement en position de montage/démontage et en position de verrouillage. On a en effet illustré sur ces figures un système d'accrochage d'un siège d'aéronef dans un rail du reste de celui-ci. Ce système est désigné par la référence générale 1 sur ces figures et comporte de façon classique une embase désignée par la référence générale 2, à laquelle est relié le reste du siège. A cet effet, l'embase comporte par exemple un anneau d'accrochage du reste du siège désigné par la référence générale 3. Cette embase est associée à un coulisseau de verrouillage désigné par la référence générale 4, déplaçable par des moyens de commande sous le contrôle d'un levier de manoeuvre actionnable par un opérateur de montage, entre une position de montage/démontage telle qu'illustrée sur la figure 2 et une position de verrouillage telle qu'illustrée sur la figure 3. Sur ces figures, le levier de manoeuvre actionnable par l'opérateur de montage est désigné par la référence générale 5 et est articulé à l'une de ses extrémités par exemple 6, sur l'embase. L'autre extrémité de ce levier désignée par exemple par la référence générale 7, comporte quant à elle des moyens débrayables de blocage en position de verrouillage du levier de façon classique. Ces moyens sont par exemple débrayables par un mécanisme à quart de tour actionnable par l'opérateur. Ces moyens ne faisant pas l'objet de l'invention, ils ne seront pas décrits plus en détail par la suite. Comme cela a été indiqué précédemment, des moyens de commande sont interposés entre ce levier de manoeuvre et le coulisseau de verrouillage pour déplacer ce coulisseau sous l'action du levier. Ces moyens de commande sont désignés par la référence générale 8 sur ces figures et comportent notamment des moyens en forme de pointeau désignés par la référence générale 9, déplaçables par exemple verticalement dans l'embase par le levier comme cela est illustré. En fait ces moyens en forme de pointeau présentent une première extrémité adaptée pour coopérer avec le levier et une seconde extrémité adaptée pour coopérer avec le coulisseau pour déplacer celui-ci. De façon plus précise, l'extrémité des moyens en forme de pointeau adaptée pour coopérer avec le coulisseau comporte de préférence une surface d'appui désignée par la référence générale 10, adaptée pour coopérer avec une surface en rampe complémentaire du coulisseau, cette surface en rampe étant désignée par la référence générale 11 pour, comme cela est illustré sur ces figures, en fonction des déplacements du levier et donc des moyens en forme de pointeau dans l'embase, provoquer un déplacement de ce coulisseau de sa position de montage/démontage illustrée sur la figure 2 vers sa position de verrouillage illustrée sur la figure 3, à l'encontre de la sollicitation de moyens élastiques désignés par la référence générale 12 sur ces figures. En fait ces moyens élastiques sont par exemple formés par un ressort hélicoïdal interposé entre l'extrémité correspondante du coulisseau 4 et une surface de butée complémentaire de l'embase, cette surface de butée complémentaire de l'embase étant désignée par la référence générale 13, tandis que l'extrémité correspondante du coulisseau est désignée par la référence générale 14. On notera également que la face avant du coulisseau 4 comporte une butée d'appui désignée par la référence générale 15, adaptée pour coopérer avec des moyens d'arrêt complémentaires de l'embase formés par exemple par une tige d'accrochage des moyens de blocage en position du levier. Cette tige est par exemple désignée par la référence générale 16 sur ces figures et est donc engagée dans l'embase. Comme cela est illustré en particulier sur la figure 3, cette tige est également adaptée pour coopérer avec les moyens de blocage du levier en position de verrouillage. On notera également que les moyens en forme de pointeau peuvent être associés à différents moyens de sollicitation élastique disposés autour de ces moyens. Ainsi par exemple un ressort hélicoïdal de rappel en position de montage/démontage de ceux-ci peut être prévu. Ces moyens élastiques constitués par ce ressort sont par exemple désignés par la référence générale 17 sur ces figures. De même un manchon élastique désigné par la référence générale 18 peut également être prévu en association avec ce ressort, pour assurer une sollicitation et un rattrapage du jeu de montage. Ce manchon est alors interposé par exemple entre des parties en saillie latérale de l'extrémité des moyens en forme de pointeau, adaptées pour coopérer avec le levier et un manchon d'appui 19 associé au ressort 17. Comme cela est illustré sur ces figures, l'extrémité correspondante des moyens en forme de pointeau peut en effet comporter des parties en saillie latérale formées par exemple par les extrémités d'une tige d'appui 20, engagée dans l'extrémité correspondante des moyens en forme de pointeau, et adaptées pour coopérer avec des rainures de guidage complémentaires de ce levier, ménagées dans le levier et désignées par la référence générale 21 sur les figures 2 et 3. On conçoit alors qu'en position de montage/démontage telle qu'illustrée sur la figure 2, les moyens élastiques 12 poussent le coulisseau vers sa position de montage/démontage, le levier de manoeuvre étant en position haute. L'opérateur de montage peut alors engager le système d'accrochage dans le rail du reste de l'aéronef. Une fois le système dans cette position d'engagement avec le rail, l'opérateur de montage appuie sur le levier de manoeuvre 5 ce qui provoque la descente des moyens en forme de pointeau 9 dans l'embase qui vient donc repousser le coulisseau par l'intermédiaire de la partie en rampe de celui-ci, à l'encontre de la sollicitation du ressort 12, vers sa position de verrouillage. Cette descente du levier se poursuit jusqu'au moment où les moyens de blocage en position du levier passent en position active. Le système et le siège sont alors verrouillés en position. Lorsque l'opérateur de montage souhaite déverrouiller l'ensemble, il actionne alors les moyens de blocage par exemple par l'intermédiaire du mécanisme à quart de tour pour débloquer ces moyens de blocage et relâche le levier, les moyens élastiques associés aux moyens en forme de pointeau et au coulisseau provoquent l'avancée du coulisseau vers sa position de montage/démontage et la remontée du levier vers leur position de montage/démontage. Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés. REVENDICATIONS1.- Système d'accrochage d'un siège d'aéronef dans un rail du reste de celui-ci, du type comportant une embase (2) à laquelle est relié le reste du siège et associée à un coulisseau de verrouillage (4) déplaçable par des moyens de commande (8) sous le contrôle d'un levier de manoeuvre (5) actionnable par un opérateur de montage, entre une position de montage/démontage et une position de verrouillage, caractérisé en ce que les moyens de commande comprennent des moyens en forme de pointeau (9) déplaçables dans l'embase (2) par le levier (5) et dont une extrémité comporte une surface d'appui (10) adaptée pour coopérer avec une surface en rampe complémentaire (11) du coulisseau (4) pour déplacer celui-ci de sa position de montage/démontage vers sa position de verrouillage, à l'encontre de la sollicitation de moyens élastiques (12). 2.- Système d'accrochage d'un siège d'aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens élastiques (12) sont interposés entre l'une des extrémités (14) du coulisseau (4) et une surface de butée complémentaire (13) de l'embase (2). 3.- Système d'accrochage d'un siège d'aéronef selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens élastiques (12) comprennent un ressort hélicoïdal. 4.- Système d'accrochage d'un siège d'aéronef selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens en forme de pointeau sont associés à des moyens élastiques (17, 18) de sollicitation. 25 5.- Système d'accrochage d'un siège d'aéronef selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent un ressort hélicoïdal (17) et un manchon élastique (18) disposés autour des moyens en forme de pointeau. 6.- Système d'accrochage d'un siège d'aéronef selon l'une quelconque des 30 revendications précédentes, caractérisé en ce que la face avant du coulisseau comporte une butée d'appui (15) sur des moyens d'arrêt complémentaires(16) de l'embase (2). 7.- Système d'accrochage d'un siège d'aéronef selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité des moyens en forme de 35 pointeau (9) associée au levier (5) comporte des ailes latérales (20) adaptées pour coopérer avec des rainures de guidage (21) de celles-ci ménagées dans le levier (5).20