FR 2951227 A1 20110415 FR 0904817 A 20091008 1 Turbomachine à corps HP démontable par l'arrière La présente invention concerne une turbomachine dont le corps haute-pression (HP) est démontable par l'arrière. Le corps HP d'une turbomachine est extrait par l'arrière ou par l'aval du moteur pour avoir accès aux parties chaudes de ce moteur, en vue d'opérations de maintenance par exemple. Les moyens de verrouillage du corps HP sont accessibles par l'avant ou par l'arrière du moteur. II est cependant préférable d'avoir accès à ces moyens de verrouillage depuis l'arrière du moteur pour éviter d'avoir à démonter la soufflante de la turbomachine. Ce type de démontage permet de réduire le temps de maintenance d'un moteur et donc d'immobilisation de l'avion équipé de ce moteur, et est particulièrement intéressant pour les compagnies assurant l'entretien et le service après-vente des moteurs. On connaît un système de démontage par l'arrière du corps HP d'une turbomachine au moyen d'un écrou auto-extracteur. La turbomachine comprend un tourillon de corps HP centré et guidé en rotation par un palier qui est monté sur un arbre de renvoi à pignon conique monté autour du tourillon. L'arbre de renvoi est immobilisé en rotation sur le tourillon et bloqué en translation sur ce tourillon au moyen d'un écrou de palier vissé depuis l'amont sur un filetage externe du tourillon et prenant appui axialement sur l'arbre de renvoi. Le tourillon porte des moyens d'immobilisation en rotation de cet écrou de palier. L'écrou auto-extracteur est monté entre l'écrou de palier et l'arbre de renvoi et permet d'extraire le tourillon axialement vers l'aval par rotation de l'écrou de palier au moyen d'un outil engagé depuis l'aval dans le tourillon. Cependant, dans cette technologie, l'écrou de palier est monté en amont de l'arbre de renvoi et empêche l'intégration d'une écope centrifuge dans cette zone, cette écope étant destinée à récupérer de l'huile par centrifugation, qui est ensuite acheminée par des canaux de l'arbre de renvoi jusqu'au palier, pour sa lubrification. On connaît également une turbomachine dont le corps HP est démontable par l'arrière et dont l'arbre de renvoi monté sur le tourillon du corps HP comporte en amont une écope centrifuge du type précité. L'arbre de renvoi est immobilisé en rotation sur le tourillon et bloqué en translation sur ce tourillon au moyen d'un écrou engagé depuis l'aval dans le tourillon et comportant un filetage externe vissé sur un filetage interne correspondant de l'arbre de renvoi, jusqu'à ce qu'il vienne en appui axial sur le tourillon. Dans la technique actuelle, l'écrou est immobilisé en rotation par un organe annulaire de verrouillage qui est porté par le tourillon et comporte à son extrémité amont des dents de crabot engagées dans des dents de crabot complémentaires de l'extrémité aval de l'écrou. Cet organe est solidarisé en rotation avec le tourillon par des cannelures longitudinales externes engagées dans des cannelures internes complémentaires du tourillon, et comprend des bras longitudinaux élastiquement déformables s'étendant vers l'aval depuis l'extrémité aval de l'organe et dont les extrémités aval sont engagées dans une gorge annulaire interne du tourillon, pour immobiliser en translation l'organe de verrouillage sur le tourillon. Le démontage par l'arrière du corps HP de cette turbomachine est réalisé au moyen d'un outil engagé depuis l'aval dans le tourillon et utilisé pour d'une part déplacer les extrémités aval des bras de l'organe radialement vers l'intérieur, afin de les désengager de la gorge interne du tourillon, et d'autre part extraire cet organe par translation vers l'aval. Un autre outil est ensuite engagé dans le tourillon pour dévisser l'écrou et l'extraire vers l'aval. Le tourillon peut alors être sorti de la turbomachine par translation vers l'aval. Cependant, cette autre technologie est relativement encombrante, en particulier en direction radiale, ce qui empêche son intégration dans un moteur de petite taille. En effet, le tourillon comprend en aval de l'écrou et de l'organe de verrouillage une surface cylindrique interne sur laquelle est frettée l'extrémité amont d'un fourreau cylindrique. Les diamètres externes de l'écrou et de l'organe de verrouillage doivent être inférieurs au diamètre interne de cette surface interne du tourillon pour autoriser le passage de ces éléments à l'intérieur du tourillon lors du démontage du corps HP. De plus, la distance radiale entre le diamètre externe de l'écrou et le diamètre interne de la surface précitée du tourillon est relativement importante pour autoriser l'intégration des cannelures précitées de solidarisation en rotation de l'organe de verrouillage avec le tourillon. Dans les moteurs de petite taille, cette distance radiale est trop faible, ce qui empêche le montage de cet organe de verrouillage. Par ailleurs, cette technologie présente un autre inconvénient lié au fait que l'écrou doit être vissé sur l'arbre de renvoi avec un surcouple de serrage, de façon à ce que ses dents de crabot s'engagent dans le dents de crabot amont de l'organe de verrouillage, lorsque les cannelures de ce dernier sont engagées axialement dans les cannelures du tourillon. Ce surcouple de serrage peut entraîner des contraintes résiduelles dans l'écrou et le tourillon, pouvant limiter leur durée de vie. L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et économique à ces problèmes des technologies antérieures. Elle a pour objet une turbomachine, en particulier de taille réduite, dont le corps HP ou haute-pression est démontable par l'arrière. Elle propose à cet effet une turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, comprenant un tourillon de corps HP guidé en rotation par au moins un palier monté autour d'un arbre de renvoi qui est lui-même monté autour du tourillon et qui comprend un pignon conique en prise avec un pignon conique d'un arbre annexe, cet arbre de renvoi comprenant des moyens de solidarisation en rotation avec le tourillon et étant bloqué axialement sur ce tourillon au moyen d'un écrou qui est engagé depuis l'aval à l'intérieur du tourillon et comporte un filetage externe vissé sur un filetage interne correspondant de l'arbre de renvoi jusqu'à ce que l'écrou vienne en appui axial sur le tourillon, cet écrou étant immobilisé en rotation par un organe comportant des moyens de verrouillage par liaison de formes avec des moyens correspondants de l'écrou, caractérisée en ce que cet organe est porté par l'arbre de renvoi, en amont de l'écrou, et est élastiquement déformable entre une position dans laquelle ses moyens de verrouillage sont engagés dans les moyens correspondants de l'écrou et une position dans laquelle ils sont désengagés de ces moyens. L'organe de verrouillage de l'écrou est donc porté selon l'invention par l'arbre de renvoi et non par le tourillon comme dans la technique antérieure. Lors du démontage du corps HP par l'arrière de la turbomachine, les moyens de verrouillage de l'organe sont désengagés des moyens correspondants de l'écrou, et l'écrou est dévissé au moyen d'un outil approprié engagé dans le tourillon depuis l'aval, puis est extrait du tourillon par translation vers l'aval. Le tourillon du corps HP peut alors être extrait du reste de la turbomachine par translation vers l'aval. Au contraire de la technique antérieure, il n'est pas nécessaire de démonter et retirer l'organe de verrouillage pour extraire le corps HP de la turbomachine. Par ailleurs, cet organe de verrouillage n'occupe pas l'espace annulaire s'étendant entre l'écrou et le fourreau cylindrique de la turbomachine, cet espace pouvant donc avoir une dimension radiale très faible, comme c'est le cas dans les moteurs de petite taille. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'organe de verrouillage a une forme générale annulaire et comprend des moyens d'accrochage sur l'arbre de renvoi, ces moyens d'accrochage étant par exemple au nombre de deux et étant diamétralement opposés l'un par rapport à l'autre. Les moyens de verrouillage de l'organe peuvent comprendre deux séries de dents axiales qui sont diamétralement opposées l'une par rapport à l'autre et sont chacune à équidistance des moyens d'accrochage. Autrement dit, dans le cas où les moyens d'accrochage sont situés sur l'organe respectivement à 12 heures et 6 heures (par analogie avec le cadran d'une montre), les séries de dents sont situées sur l'organe de verrouillage respectivement à 3 heures et 9 heures. Avantageusement, cet organe a une forme légèrement ondulée ou arquée à l'état sans contrainte, de façon à ce que ses moyens d'accrochage soient situés en amont d'un plan transversal passant sensiblement par les séries de dents. Lors du démontage du corps HP, les dents de l'organe sont désengagées de dents complémentaires de l'écrou par déplacement en translation vers l'amont des parties diamétralement opposées de l'organe qui portent ces dents. De préférence, l'écrou comprend à son extrémité amont les moyens précités coopérant avec les moyens de verrouillage de l'organe, et à son extrémité aval des moyens d'accrochage d'un outil de vissage/dévissage de l'écrou et d'engagement/d'extraction de l'écrou. L'écrou peut comprendre un rebord annulaire externe qui est en appui axial sur le tourillon et fretté sur une surface cylindrique interne du tourillon. Le tourillon peut comporter, en aval de l'écrou, une surface cylindrique interne de frettage de l'extrémité amont d'un fourreau cylindrique, le diamètre interne de cette surface du tourillon étant supérieur au diamètre externe maximal de l'écrou pour autoriser l'extraction vers l'aval de l'écrou . Ce fourreau peut servir à la ventilation et à la protection contre le rayonnement d'un arbre de corps BP ou basse-pression s'étendant à l'intérieur du tourillon et de l'arbre de renvoi. Le diamètre interne minimal de l'écrou est de préférence supérieur au diamètre externe de cet arbre BP pour autoriser le passage de l'arbre BP à l'intérieur de ces pièces. De la même façon, le diamètre interne minimal de l'organe est de préférence supérieur au diamètre interne maximal de l'arbre BP. Avantageusement, l'arbre de renvoi comprend en amont une écope centrifuge de récupération d'huile, cette huile étant acheminée par des conduits de l'arbre de renvoi jusqu'au palier, pour sa lubrification. Par ailleurs, la turbomachine peut comprendre deux paliers coaxiaux montés l'un derrière l'autre sur l'arbre de renvoi et portés respectivement par deux supports annulaires relativement souples qui s'étendent radialement l'un à l'intérieur de l'autre et entre lesquels est intercalé un amortisseur à compression de film d'huile, ce jeu de deux paliers étant appelé « duplex ». L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suite, faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une demi-vue schématique partielle en coupe axiale d'une turbomachine selon la technique antérieure ; - la figure 2 est une demi-vue schématique partielle en coupe axiale d'une turbomachine selon l'invention ; - la figure 3 est une vue à plus grande échelle d'une partie de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue schématique en coupe axiale de l'organe de verrouillage de la turbomachine de la figure 2 ; - la figure 5 est une vue schématique partielle en perspective et en coupe axiale de la turbomachine de la figure 2. On se réfère d'abord à la figure 1 qui représente une turbomachine selon la technique antérieure, cette turbomachine comportant un corps HP ou haute-pression démontable par l'arrière pour faciliter les opérations de maintenance des parties chaudes de cette turbomachine. Le corps HP comprend un arbre solidaire d'un tourillon 10 qui est centré et guidé en rotation par un palier à billes 12, ce palier 12 étant porté par un support annulaire 14 monté autour d'un arbre de renvoi 16 qui est lui-même monté autour du tourillon 10. Le support 14 est rigide et a une forme tronconique, son extrémité aval formant la cage externe du palier 12 et son extrémité amont la plus large étant fixée à un carter 18 de la turbomachine. Le tourillon 10 est monté dans l'arbre de renvoi 16 par translation axiale depuis l'aval et comprend des cannelures longitudinales externes 20 engagées dans des cannelures complémentaires de l'arbre de renvoi pour solidariser en rotation l'arbre de renvoi et le tourillon. Un écrou 22 est engagé à l'intérieur du tourillon 10 depuis l'aval et comprend un filetage externe 24 vissé sur un filetage interne complémentaire de l'arbre de renvoi 16, jusqu'à ce que l'écrou vienne en appui axial sur un épaulement cylindrique 26 du tourillon, pour immobiliser axialement l'arbre de renvoi vis-à-vis du tourillon. Un organe annulaire 28 de verrouillage est engagé depuis l'aval dans le tourillon 10 et comprend à son extrémité amont des dents de crabot 30 engagées dans des dents de crabot de forme complémentaire de l'extrémité aval de l'écrou 22 pour immobiliser ce dernier en rotation. L'organe 28 est solidarisé en rotation avec le tourillon 10 par des cannelures longitudinales externes 32 engagées dans des cannelures complémentaires du tourillon 10, et comprend des bras 34 souples et élastiquement déformables qui s'étendent vers l'aval depuis l'extrémité aval de l'organe et dont les extrémités aval sont engagées dans une gorge annulaire interne 36 du tourillon. Cette technologie présente toutefois les inconvénients décrits dans ce qui précède. L'invention permet de remédier à ces inconvénients grâce à un organe de verrouillage de l'écrou, qui est peu encombrant en direction radiale et qui autorise son intégration dans un moteur de petite taille. Dans l'exemple de réalisation des figures 2 à 5, la turbomachine comprend un tourillon 110 de corps HP qui est centré et guidé en rotation par deux paliers 112, 113, ces paliers étant coaxiaux et montés l'un derrière l'autre autour d'un arbre de renvoi 116 qui est lui-même monté sur une partie cylindrique amont du tourillon 110. Chaque palier 112, 113 est porté par un support annulaire souple 114, 115 dont une extrémité radialement interne forme la cage externe du palier et dont l'extrémité radialement externe est fixée à un carter 118 de la turbomachine. Les supports 114, 115 s'étendent l'un à l'intérieur de l'autre, un amortisseur 117 à compression de film d'huile étant intercalé entre ces supports. Les cages internes 138, 139 des paliers 112, 113 sont fixées sur l'arbre de renvoi 116 et comprennent des orifices 140 traversants sensiblement radiaux de passage d'huile de lubrification des paliers. Ce jeu de deux paliers, respectivement à billes 113 et à rouleaux 112, est appelé « duplex ». En variante, la présente invention peut être associée à un seul palier, c'est-à-dire à un « simplex ». L'arbre de renvoi 116 comprend à son extrémité amont un pignon conique 142 qui est en prise avec un pignon conique d'un arbre annexe 144 s'étendant en direction transversale. L'arbre de renvoi 116 comprend également en amont une écope 143 de récupération d'huile par centrifugation, cette huile étant destinée à être acheminée jusqu'aux orifices 140 précités des cages internes 138, 139 des paliers par des conduits axiaux et radiaux 145 de l'arbre de renvoi 116. La partie cylindrique du tourillon 110 est engagée axialement depuis l'aval dans l'arbre de renvoi 116 et comprend des cannelures longitudinales externes 120 engagées dans des cannelures complémentaires de l'arbre de renvoi pour solidariser en rotation l'arbre de renvoi et le tourillon. L'arbre de renvoi 116 est immobilisé en translation sur le tourillon 110 au moyen d'un verrou 122 qui est engagé dans le tourillon depuis l'aval et est vissé sur l'arbre de renvoi. Cet écrou 122 comprend un filetage externe 124 vissé sur un filetage interne correspondant de l'arbre de renvoi, jusqu'à ce que l'écrou vienne en butée axiale sur un rebord annulaire interne 146 du tourillon. L'écrou 122 comporte une partie amont filetée et en aval un rebord annulaire externe 148 destiné d'une part à venir en appui axial (en B) sur le rebord interne 146 précité du tourillon et d'autre part à être fretté (en C) sur une surface cylindrique interne du tourillon, située en aval du rebord 146. L'écrou 122 est immobilisé en rotation vis-à-vis de l'arbre de renvoi 116 au moyen d'un organe de verrouillage 128 monté sur l'arbre de renvoi 116, en aval de l'écrou 122. L'organe 128, mieux visible en figure 4, a une forme annulaire et comprend des moyens 150 d'accrochage sur l'arbre de renvoi 116 et des moyens de verrouillage 152 coopérant par liaison de formes avec des moyens 154 correspondant de l'extrémité amont de l'écrou. Les moyens d'accrochage 150 de l'organe 128 sont au nombre de deux et sont diamétralement opposés l'un par rapport à l'autre. Chacun de ces moyens d'accrochage 150 comprend une patte longitudinale d'encliquetage élastique sur l'arbre de renvoi 116. Dans l'exemple représenté, chaque patte 150 comprend une gorge externe transversale d'engagement par encliquetage élastique sur une nervure annulaire interne 151 de l'arbre de renvoi 116. Les moyens de verrouillage 152 de l'organe 128 comprennent deux séries de dents s'étendant vers l'aval, qui sont diamétralement opposées l'une par rapport à l'autre et à équidistance des moyens d'accrochage 150. Les moyens d'accrochage 150 et de verrouillage 152 de l'organe sont ainsi régulièrement répartis sur une circonférence de l'organe 128. Dans le cas où les moyens d'accrochage 150 sont situés sur l'organe respectivement à 12 heures et à 6 heures (par analogie avec le cadran d'une montre), les séries de dents 152 sont situées sur l'organe respectivement à 3 heures et à 9 heures. Chaque série de dents 152 s'étend ici sur une partie d'une circonférence de l'organe 128 et a une étendue angulaire d'environ 20-30° autour de l'axe de l'organe. L'écrou 122 comprend à son extrémité amont une rangée annulaire de dents 154 s'étendant axialement vers l'amont et destinés à venir en prise avec les dents 152 de l'organe 128. A l'état sans contrainte, l'organe 128 a une forme ondulée ou arquée de sorte que ses pattes d'accrochage 150 sont situées en amont d'un plan 5 transversal P passant par les séries de dents 152 (figure 4). En position de montage de l'organe, représentée aux figures 2, 3 et 5, les pattes 150 accrochées sur l'arbre de renvoi sont à distance axiale de l'écrou 122 et seules les séries de dents 152 de l'organe sont au niveau de l'extrémité amont de l'écrou 122 et sont en prise avec les dents 154 de 10 cette extrémité amont. Autrement dit, en position de montage, les dents 154 de l'écrou 122 et les dents 152 de l'organe 128 sont sensiblement situées dans un même plan transversal P (figures 3 et 4). L'organe 128 est élastiquement déformable entre une position d'immobilisation en rotation de l'écrou décrite ci-dessus, dans laquelle ses 15 dents 152 sont en prise avec celles de l'écrou 122, et une position de libération de l'écrou dans laquelle ses dents 152 ont été déplacées axialement vers l'amont et désengagées de celles de l'écrou. Le passage de la première à la seconde position est réalisé par translation axiale vers l'amont des parties de l'organe 128 portant les dents 20 152, au moyen d'un outil approprié engagé depuis l'aval dans le tourillon 110. L'écrou 122 comprend en outre à son extrémité aval des moyens d'accrochage d'un outil pour le vissage/dévissage de l'écrou et l'extraction de l'écrou du tourillon ou l'engagement de l'écrou dans le tourillon. Ces 25 moyens d'accrochage comprennent des dents de crabot 156 régulièrement réparties sur une circonférence de l'écrou et une gorge annulaire interne 158 (figures 3 et 5). Le tourillon 110 comprend en aval de l'écrou 122 et de l'organe 128 une surface cylindrique interne 160 de frettage de l'extrémité amont d'un 30 fourreau cylindrique 162 de ventilation et de protection contre le rayonnement d'une arbre 164 de corps BP ou basse-pression s'étendant à l'intérieur du tourillon 110, de l'arbre de renvoi 116 et de l'écrou 122. Le diamètre externe du fourreau 162 est imposé par le diamètre interne des alésages axiaux des disques et du rouet du corps HP (non visibles), de façon à autoriser le passage du fourreau dans ces alésages lors de son montage/démontage. Par ailleurs, du fait que l'écrou 122 doit être déplacé à l'intérieur du tourillon 110 pour son montage/démontage, le diamètre interne Dl de la surface 160 du tourillon doit être supérieur au diamètre externe D2 de l'écrou (correspondant au diamètre externe de son rebord 148). La différence entre Dl et D2 est avantageusement la plus faible possible et est par exemple de 1-2mm environ. De plus, le diamètre interne D3 de l'écrou 122 doit être supérieur au plus grand diamètre externe de l'arbre 164 de corps BP. L'organe 128 a ici un diamètre interne sensiblement égal au diamètre interne D3 de l'écrou 122. Enfin, le rebord annulaire interne 146 du tourillon doit avoir une dimension radiale suffisante pour assurer la reprise des efforts axiaux transmis par l'écrou 122, mais pas trop importante pour ne pas gêner le passage de la partie amont filetée de l'écrou 122 à l'intérieur de ce rebord. Le diamètre interne D4 du rebord 146 du tourillon est donc supérieur au diamètre externe du filetage 124 de l'écrou 122. Le démontage du corps HP de la turbomachine représentée aux figures 2 à 5 est réalisé comme suit. La turbine BP ou basse-pression, ainsi que l'arbre 164 de turbine BP, doivent en général être retirés de la turbomachine, depuis l'arrière, pour permettre un accès à des boulons de démontage du corps HP. Le fourreau cylindrique 162 est retiré du tourillon 110 et un outil approprié est utilisé pour déformer l'organe de verrouillage 128 et l'amener dans sa position précitée de libération de l'écrou. Le même outil ou un outil différent est mis en prise avec l'extrémité aval de l'écrou 122 pour son dévissage et son retrait par translation vers l'aval à l'intérieur du tourillon 110. Le tourillon 110 peut alors être retiré de l'arbre de renvoi 116 par translation vers l'aval. Le montage du corps HP est réalisé en exécutant les opérations précitées dans l'ordre inverse. Un contrôle endoscopique peut être nécessaire pour vérifier le bon engagement des dents 152 de l'organe de verrouillage 128 dans les dents 154 de l'écrou 122. REVENDICATIONS1. Turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, comprenant un tourillon (110) de corps HP guidé en rotation par au moins un palier (112, 113) monté autour d'un arbre de renvoi (116) qui est lui-même monté autour du tourillon et qui comprend un pignon conique (142) en prise avec un pignon conique d'un arbre annexe (144), cet arbre de renvoi comprenant des moyens de solidarisation en rotation avec le tourillon et étant bloqué axialement sur ce tourillon au moyen d'un écrou (122) qui est engagé depuis l'aval à l'intérieur du tourillon et comporte un filetage externe (124) vissé sur un filetage interne correspondant de l'arbre de renvoi jusqu'à ce que l'écrou vienne en appui axial sur le tourillon, cet écrou étant immobilisé en rotation par un organe (128) comportant des moyens de verrouillage (152) coopérant par liaison de formes avec des moyens (154) correspondants de l'écrou, caractérisée en ce que cet organe est porté par l'arbre de renvoi, en amont de l'écrou, et est élastiquement déformable entre une position dans laquelle ses moyens de verrouillage sont engagés dans les moyens correspondants de l'écrou et une position dans laquelle ils sont désengagés de ces moyens. 2. Turbomachine selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe (128) a une forme générale annulaire et comprend des moyens (150) d'accrochage sur l'arbre de renvoi (116), ces moyens d'accrochage étant au nombre de deux et étant diamétralement opposés l'un par rapport à l'autre. 3. Turbomachine selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de verrouillage (152) de l'organe (128) comprennent deux séries de dents axiales qui sont diamétralement opposées l'une par rapport à l'autre et sont chacune à équidistance des moyens d'accrochage (150). 4. Turbomachine selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que, à l'état sans contrainte, l'organe (128) a une forme légèrement ondulée ou arquée de façon à ce que ses moyens d'accrochage (150)soient situés en amont d'un plan transversal (P) passant sensiblement par les séries de dents (152). 5. Turbomachine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'écrou (122) comprend à son extrémité amont les moyens (154) précités coopérant avec les moyens de verrouillage (152) de l'organe (128) et à son extrémité aval des moyens d'accrochage (156, 158) d'un outil de vissage/dévissage de l'écrou et d'engagement/d'extraction de l'écrou. 6. Turbomachine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'écrou (122) comprend un rebord annulaire externe (148) qui est en appui axial (B) sur le tourillon (110) et fretté (C) sur une surface cylindrique interne du tourillon. 7. Turbomachine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le tourillon (110) comporte, en aval de l'écrou, une surface cylindrique interne (160) de frettage de l'extrémité amont d'un fourreau cylindrique (162), le diamètre interne (Dl) de cette surface du tourillon étant supérieur au plus grand diamètre externe (D2) de l'écrou. 8. Turbomachine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un arbre BP (164) monté à l'intérieur du tourillon (110) et de l'arbre de renvoi (116), le diamètre externe maximal de cet arbre BP étant inférieur au diamètre interne minimal (D3) de l'écrou (122). 9. Turbomachine selon la revendication 8, caractérisée en ce que le diamètre interne maximal de l'arbre BP (164) est inférieur au diamètre 25 interne minimal (D3) de l'organe (128). 10. Turbomachine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'arbre de renvoi (116) comprend en amont une écope centrifuge (143) de récupération d'huile, cette huile étant acheminée par des conduits (145) de l'arbre de renvoi jusqu'au palier (112, 113) en 30 vue de sa lubrification. 11. Turbomachine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que deux paliers (112, 113) coaxiaux sont montés l'un derrière l'autre sur l'arbre de renvoi (116) et sont portés respectivement par deux supports annulaires (114, 115) relativement souples qui s'étendent radialement l'un à l'intérieur de l'autre et entre lesquels est intercalé un amortisseur (117) à compression de film d'huile.