FR 2954469 A1 20110624 FR 0906303 A 20091223 -1- Procédé d'assemblage d'un dispositif de chauffage électrique et dispositif de chauffage électrique correspondant L'invention concerne un procédé d'assemblage pour un dispositif de chauffage électrique destiné à être traversé par un flux d'air à réchauffer. L'invention concerne également un dispositif de chauffage électrique assemblé selon un tel procédé d'assemblage. Un tel dispositif de chauffage électrique, autrement appelé radiateur électrique additionnel, est généralement monté dans un conduit de circulation d'air à réchauffer en aval d'un échangeur de chaleur pour réchauffer l'air destiné au chauffage de l'habitacle d'un véhicule automobile, ainsi qu'au désembuage et au dégivrage, par un échange de chaleur entre un flux d'air traversant l'échangeur de chaleur et un liquide, en général le liquide de refroidissement du moteur. Le dispositif de chauffage électrique comporte des modules chauffants disposés de manière à être exposés directement à l'air traversant le dispositif de chauffage pour réaliser un appoint de chaleur quasiment immédiat lorsque le réchauffage par l'échangeur de chaleur est insuffisant. Le fonctionnement du dispositif de chauffage électrique est commandé de façon temporaire, jusqu'à ce que l'échangeur de chaleur puisse seul assurer le chauffage de 20 l'air de façon requise. La commande du dispositif de chauffage est assurée par un circuit d'alimentation électrique monté par exemple sur une carte à circuit imprimé dans un boîtier de commande sur le dispositif de chauffage. Ce circuit d'alimentation électrique est relié à une source d'alimentation électrique et est en outre relié aux terminaux électriques des 25 modules chauffants. À cet effet, les terminaux électriques des modules chauffants sont connectés à des terminaux électriques correspondants reliés au circuit d'alimentation électrique. Toutefois, durant l'assemblage du dispositif de chauffage, on a constaté que les terminaux électriques correspondants peuvent ne pas être correctement positionnés l'un 30 par rapport à l'autre. TFR0756 2954469 -2- En effet, il arrive que les terminaux électriques correspondants soient positionnés en contact frontal au lieu d'être disposés l'un au-dessus de l'autre. Ce positionnement en contact frontal peut engendrer une déformation des terminaux électriques et des contraintes sur le circuit électrique. 5 Il arrive également que les terminaux électriques des modules chauffants soient disposés en dessous des terminaux électriques correspondants au lieu d'être disposés au dessus de ces derniers. L'invention a donc pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art antérieur en permettant un assemblage du dispositif de chauffage simple garantissant un 10 positionnement correct des terminaux électriques correspondants. À cet effet, l'invention a pour objet un procédé d'assemblage d'un dispositif de chauffage électrique pour réchauffer un flux d'air le traversant, ledit dispositif de chauffage comprenant un cadre recevant un nombre prédéterminé de modules chauffants électriques présentant des premiers terminaux électriques, ledit dispositif de 15 chauffage comprenant en outre un boîtier de commande desdits modules chauffants comportant des seconds terminaux électriques connectés d'une part auxdits premiers terminaux et configurés pour être connectés d'autre part à une source d'alimentation électrique, caractérisé en ce que ledit procédé d'assemblage comporte les étapes suivantes, en particulier dans cet ordre : on monte le cadre sur un socle rotatif d'un support d'assemblage associé, on monte le boîtier de commande sur ledit support à l'opposé du socle rotatif, on effectue une rotation du cadre en direction dudit boîtier jusqu'à ce que lesdits premiers terminaux viennent en contact avec lesdits seconds terminaux pour amener le cadre et le boîtier de commande en position finale, et on fixe le cadre et ledit boîtier. Avec un tel procédé d'assemblage, on obtient un positionnement correct des terminaux électriques des modules chauffants sur les terminaux électriques correspondants reliés audit circuit d'alimentation permettant d'éviter de mettre en contrainte les terminaux électriques reliés au circuit d'alimentation ainsi que ce circuit d'alimentation. TFR0756 2954469 -3- On notera que le mouvement de rotation permet de garantir un positionnement fiable et constant des premiers terminaux électriques par rapport au second terminaux électriques, évitant ainsi un chevauchement intempestif desdits terminaux. Ledit procédé d'assemblage peut en outre comporter une ou plusieurs 5 caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison : le socle rotatif porte des dents de fixation qui s'engagent dans des encoches associées complémentaires dans un talon creux du cadre lors de l'étape de montage du cadre sur le socle rotatif, les dents de fixation sont disposées de façon dissymétrique sur ledit socle, 10 ledit procédé d'assemblage comprend une étape dans laquelle on insère lesdits modules chauffants dans des logements associés du cadre, ledit support comporte une paroi présentant des broches de positionnement faisant saillie par rapport à la paroi, et les broches de positionnement traversent lesdits logements lors de l'étape de montage du cadre sur le socle rotatif de manière à 15 limiter le mouvement d'insertion desdits modules chauffants dans lesdits logements, ledit procédé d'assemblage comprend une étape de positionnement dudit boîtier de commande, ledit procédé d'assemblage comprend une étape de positionnement dans laquelle on effectue une translation desdits modules chauffants en direction dudit boîtier jusqu'à 20 ce que le bord du module chauffant viennent en appui contre des butées de positionnement prévues sur ledit boîtier, ces butées offrant une reprise d'effort mécanique pour la translation des modules chauffants ce qui évite de créer un stress mécanique sur la carte de circuit imprimé sur laquelle les premiers terminaux sont soudés, 25 ledit procédé d'assemblage comprend une étape de centrage précédant l'étape de fixation du cadre et dudit boîtier, ledit boîtier présente des organes de guidage qui s'insèrent partiellement dans des fourreaux de guidage complémentaires prévus sur le cadre lors de l'étape de centrage, 30 on fixe le cadre et ledit boîtier par clipsage, TFR0756 2954469 -4- ledit procédé d'assemblage comprend une étape dans laquelle on clinche, on poinçonne, on soude et plus généralement on fixe de manière solidaire les seconds terminaux électriques sur les premiers terminaux électriques. L'invention a également pour objet un dispositif de chauffage électrique selon 5 assemblé ledit procédé d'assemblage tel que défini ci-dessus. Ledit dispositif de chauffage peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison : le cadre présente un talon de forme générale creuse configuré pour être monté sur le socle rotatif dudit support, 10 le cadre comporte au moins une saillie de guidage sur une paroi délimitant un logement du cadre orientée vers l'intérieur dudit logement et configurée pour guider le mouvement d'insertion d'un module chauffant électrique dans ledit logement, le cadre comporte des nervures de guidage desdits modules chauffants de part et d'autre du cadre orientées selon une direction oblique par rapport à la direction 15 d'insertion desdits modules chauffants, le cadre présente des languettes flexibles de maintien sur des parois délimitant des logements du cadre configurées pour venir en appui contre lesdits modules chauffants, le boîtier de commande comporte des organes de guidage de forme générale 20 sensiblement parallélépipédiques comprenant respectivement une fenêtre dans laquelle s'étend longitudinalement un doigt de guidage dont l'extrémité libre présente une dent de clipsage configurée pour coopérer avec une contre-dent de clipsage prévue dans un fourreau de guidage complémentaire du cadre, le cadre comporte des crochets flexibles, de préférence de forme générale en « S », 25 configurés pour bloquer la translation de manière flexible (rattrapage des jeux) des modules chauffants, ces crochets flexibles venant en appui sur les extrémités libres desdits modules chauffants. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non 30 limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : TFR0756 2954469 -5- la figure 1 est une vue partielle schématique d'un appareil de chauffage pour véhicule automobile, la figure 2 illustre un dispositif de chauffage électrique de l'appareil de chauffage de la figure 1, 5 la figure 3 représente un exemple de réalisation d'un module chauffant du dispositif de chauffage, la figure 4 représente partiellement le dispositif de la figure 2 lors d'une étape de montage du cadre du dispositif sur un support d'assemblage associé, la figure 5 représente partiellement le dispositif de la figure 2 lors d'une étape 10 d'insertion des modules chauffants du dispositif dans le cadre de la figure 4, la figure 6 représente le dispositif de la figure 2 lors d'une étape de rotation du cadre de la figure 4 pour un assemblage avec un boîtier de commande du dispositif de la figure 2, la figure 7 représente le dispositif de la figure 2 lors d'une étape de positionnement 15 des terminaux électriques correspondants des modules chauffants et du boîtier de commande de la figure 6, la figure 8 est une vue en perspective partielle du dispositif de la figure 7 lors de l'étape de positionnement, la figure 9 est une vue agrandie d'une partie de la figure 8 représentant plus en détail 20 des moyens de positionnement, la figure 10 représente le dispositif de la figure 2 lors d'une étape de centrage du cadre et du boîtier de commande de la figure 7, la figure 11 est une vue partielle du dispositif de la figure après une étape de fixation du cadre et du boîtier de commande de la figure 10, et 25 la figure 12 est une vue en perspective partielle du cadre de la figure 4 représentant plus en détail un talon du cadre. Dans ces figures, les éléments sensiblement identiques portent les mêmes références. La figure 1 montre une partie d'un appareil de chauffage et/ou climatisation 1 de 30 véhicule automobile, comprenant un boîtier 3 délimitant un canal 5 pour le passage du TFR0756 2954469 -6- flux d'air à réchauffer. Le canal 5 amène l'air vers des bouches de chauffage et de désembuage/dégivrage 7,9 pour être distribué sélectivement dans l'habitacle selon les positions de volets de mixage et de distribution 11. Le débit d'air dans le canal 5 est produit par un ventilateur 13, ou pulseur, recevant de l'air extérieur ou de l'air de 5 circulation en provenance de l'habitacle. Le réchauffage de l'air, lorsqu'il est nécessaire, est assuré par un échangeur de chaleur à liquide éventuel 15, utilisant le liquide de refroidissement du moteur comme liquide caloporteur et par un dispositif de chauffage électrique 17, autrement appelé radiateur électrique. L'échangeur 15 et le radiateur électrique 17 sont disposés dans le canal 5, le premier étant situé en amont du second. 10 En l'absence d'échangeur 15, le chauffage de l'air est assuré par le seul dispositif de chauffage électrique 17. En référence à la figure 2, un tel dispositif de chauffage électrique 17 comprend un bloc de chauffage 19 présentant un cadre 21 de forme générale sensiblement parallélépipédique. 15 Un tel dispositif de chauffage électrique 17 pouvant atteindre en fonctionnement des températures élevées, par exemple de l'ordre de 150°C, le cadre 21 est réalisé en un matériau, par exemple plastique, capable de supporter ces températures élevées atteintes en fonctionnement. Ce dispositif de chauffage électrique 17 peut être dans un appareil 1 mono-zone, 20 c'est à dire qu'il permet de réchauffer l'ensemble de l'habitacle, ou encore multi-zones pour réchauffer plusieurs zones distinctes de l'habitacle, afin de séparer par exemple le côté conducteur du côté passager ou encore le désembuage et le chauffage des pieds. Pour cela, on peut prévoir dans l'appareil 1, une séparation agencée par exemple sensiblement au milieu du cadre 21 en s'étendant parallèlement à un côté longitudinal du 25 cadre 21 au niveau de l'axe Al et éventuellement une autre séparation agencée par exemple sensiblement au milieu du cadre 21 en s'étendant parallèlement à un côté latéral du cadre 21 au niveau de l'axe A2, pour diviser le cadre 21 par exemple en quatre portions distinctes avant gauche, avant droit, arrière gauche et arrière droit, réchauffant respectivement une zone distincte associée de l'habitacle. 30 Le réchauffage du flux d'air est assuré par des modules chauffants 23 agencés TFR0756 2954469 -7- dans des logements 25 du cadre 21 de façon à être traversés par le flux d'air à réchauffer, ces logements 25 étant délimités dans l'exemple illustré, par des parois longitudinales 27 du cadre 21. Les modules chauffants 23 sont par exemple intercalés entre des zones ajourées 29 du cadre 21. 5 Le nombre de modules chauffants 23 est déterminé en fonction de la puissance calorifique totale requise. Un module chauffant 23 peut comporter des éléments résistifs de type à coefficient de température positif (CTP). Ces éléments sont protégés contre des échauffements excessifs ou contre une surintensité. 10 Selon une variante de réalisation illustrée sur la figure 3, un module chauffant 23 comporte deux électrodes 31 qui s'étendent longitudinalement, chacune enserrant un dissipateur thermique 33 formé par exemple d'un ruban métallique plissé ou ondulé et venant en appui contre les éléments résistifs ou pierres CTP 35. Pour plus de clarté, le dissipateur thermique 33 n'est pas représenté dans son intégralité sur la figure 3. Bien 15 entendu, le dissipateur thermique 33 s'étend sur toute la longueur dans l'électrode 31. Selon une autre variante de réalisation du module chauffant 23 (non représentée), les électrodes prennent en sandwich les éléments résistifs alors que les dissipateurs thermiques formés par le ruban métallique sont placés contre les faces extérieures libres desdites électrodes. En d'autres termes, le module chauffant 23 20 comporte deux dissipateurs thermiques qui enserrent deux électrodes entre lesquelles sont placées des pierres CTP ou éléments résistifs. Les deux électrodes 31 d'un module chauffant 23 sont parcourues, par l'intermédiaire de deux premiers terminaux 37, par des potentiels électriques différents, par exemple un premier potentiel disponible dans le véhicule, tel que la tension de 25 batterie, et un second potentiel, tel que la masse. Chaque module chauffant comporte à une première extrémité un bord 100 d'où débouche les deux premiers terminaux électrique 37. L'autre extrémité est une extrémité libre qui viendra en appui sur des crochets flexibles venu de moulage avec le cadre. Dans l'exemple illustré sur la figure 2, lorsque trois modules chauffants 23 sont 30 prévus, on a alors une rangée de six premiers terminaux 37 à alimenter en énergie TFR0756 2954469 -8- électrique. Selon le mode de réalisation décrit, le cadre 21 comporte des moyens de guidage et de maintien de ces modules chauffants 23 dans les logements 25 du cadre 21. Plus précisément, le cadre 21 peut comporter sur ses faces d'entrée et de sortie 5 d'air une pluralité de nervures de guidage 39 par exemple de forme générale en « X », orientées selon une direction oblique par rapport à la direction d'insertion D des modules chauffants dans les logements 25 du cadre 21 représentée par la flèche, en formant par exemple un angle compris entre 2 et 88° avec la direction d'insertion D (voir figures 2, 4 et 5). 10 Les nervures 39 peuvent être disposées à la fois de part et d'autre des logements 25 du cadre 21 pour recevoir les modules chauffants 23 et de part et d'autre des zones ajourées 29 du cadre 21. Lorsqu'un module chauffant 23 est inséré dans un logement 25 du cadre 21, le point de contact entre le module chauffant 23 se déplace le long de la nervure 39 au niveau du logement 25. 15 Les nervures 39 peuvent également être disposées alternativement sur la face d'entrée d'air et sur la face de sortie d'air du cadre 21. Dans ce cas, on peut prévoir un décalage entre les nervures 39 disposées sur la face d'entrée d'air et les nervures 39 disposées sur la face de sortie d'air pour équilibrer les pertes de charges. De plus, les nervures 39 peuvent être agencées de façon sensiblement 20 symétriques par rapport à un ou aux deux axes Al et A2 de symétrie du cadre 21 de manière à équilibrer encore les pertes de charges haut/bas et/ou gauche/droite. En se référant à nouveau à la figure 2, on constate que le cadre 21 peut présenter d'autres moyens de guidage et de maintien des modules chauffants 23 tels qu'une ou plusieurs saillies 41 sur les parois 27 des logements 25 s'étendant vers l'intérieur des 25 logements 25. Le cadre 21 peut comporter également des crochets flexibles 43, par exemple de forme générale sensiblement en « S » servant de butées flexibles au droit des extrémités des modules chauffants 27. Le cadre 21 peut encore présenter des languettes flexibles 45 pour exercer une 30 force de frottement sur le module chauffant 27. À cet effet, les languettes 45 forment un TFR0756 2954469 -9- angle non nul par rapport à la direction d'insertion D des modules chauffants 23 dans les logements 25. En outre, un circuit d'alimentation électrique (non représenté) des modules chauffants 23 est monté dans un boîtier de commande 47 autrement appelé « driver » 5 sur un côté du cadre 21. Ce boîtier 47 est également réalisé dans un matériau capable de supporter les températures élevées atteintes en fonctionnement du dispositif de chauffage 17. Le circuit d'alimentation électrique est monté par exemple sur une carte à circuit imprimé. Dans une autre variante, le circuit d'alimentation électrique peut se limiter à la 10 seule existence de conducteurs électrique terminés par des seconds terminaux électriques 37. Ce circuit d'alimentation électrique est relié à une source d'alimentation électrique par l'intermédiaire de deux conducteurs métalliques 49 et 49', également appelés « bus barres », dont un premier 49 peut être mis au premier potentiel, et le second 49' au second potentiel. Le circuit d'alimentation électrique peut recevoir des 15 informations sur la puissance à délivrer à travers un connecteur 51. À titre d'exemple, le circuit d'alimentation électrique comporte des transistors (non représentés) pour autoriser ou non le passage du courant dans les modules chauffants 23. Des terminaux électriques 53 reliés au circuit d'alimentation électrique 20 conduisent le courant électrique vers les terminaux électriques correspondants 37 des modules chauffants 23 quand le transistor concerné autorise le passage du courant. Dans l'exemple illustré dans lequel le dispositif de chauffage électrique 17 comporte trois modules chauffants 23, six terminaux électriques 53 sont prévus pour alimenter en énergie les six terminaux correspondants 37 des modules chauffants 23. 25 Le boîtier 47 comporte en outre des moyens de positionnement 55 des modules chauffants 23 (figures 6 à 11). Ces moyens de positionnement 55 comportent dans l'exemple illustré des butées de positionnement 57 mieux visibles sur les figures 7 à 9, pour limiter le mouvement d'assemblage, ici une translation, et définir la position de fonctionnement appropriée des 30 premiers terminaux 37 et 53 les uns par rapport aux autres. TFR0756 2954469 -10- A cet effet, les butées 57 s'étendent vers les seconds terminaux 53. Selon le mode de réalisation illustré, une première butée 57 est au dessus d'un terminal 53 et une deuxième butée 57 est en dessous de l'autre terminal 53 pour une meilleure reprise des forces. 5 Ces moyens de positionnement 55 peuvent comporter également des organes de guidage 59 pour le centrage du cadre 21 par rapport au boîtier 47 configurés pour coopérer avec des fourreaux de guidage 61 complémentaires prévus sur le cadre 21. De plus, selon le mode de réalisation décrit les organes de guidage 59 sont disposés parallèlement aux seconds terminaux 53 et les butées 57 sont formées par des 10 protubérances sur les organes de guidage 59 qui s'étendent vers les seconds terminaux 53. En outre, comme on le remarque sur la figure 9, les organes de guidage 59 peuvent présenter respectivement une forme sensiblement parallélépipédique avec une fenêtre 63 dans laquelle s'étend longitudinalement un doigt de guidage 65. 15 Selon le mode de réalisation représenté, chaque doigt de guidage 65 se termine à son extrémité libre par une dent de clipsage 67. Cette dent de clipsage 67 est configurée pour coopérer avec une contre-dent de clipsage (non représentée) prévue dans le fourreau 61 complémentaire pour une fixation par clipsage du cadre 21 et du boîtier 47. De plus, on peut prévoir que le boîtier de commande 47 soit formé de deux 20 demi-boîtiers, tels qu'un corps de boîtier et un couvercle, fixés entre eux par exemple par clipsage par le biais d'un moyen de clipsage 69 visible sur les figures 2, 7 et 8. Dans ce cas, chaque moyen de positionnement 55 est formé de deux demi-parties réalisées respectivement d'une seule pièce avec un demi-boîtier associé du boîtier 47. Les deux demi-parties d'un moyen de positionnement 55 sont fixées entre 25 elle, par exemple par clipsage à l'aide d'un moyen de clipsage comme on le remarque sur la figure 8. Ce moyen de clipsage peut être une languette de clipsage 71 portée par une demi-partie du moyen de positionnement 55 qui s'engage dans un orifice associé prévu sur l'autre demi-partie du moyen de positionnement 55. Par ailleurs, en se référant à nouveau à la figure 2, on constate que le dispositif 30 de chauffage 17 peut comporter un talon 73 sur le côté du cadre 21 opposé au côté TFR0756 2954469 -11- portant le boîtier de commande 47, et formé d'une seule pièce avec le cadre 21 par exemple par moulage. Ce talon 73 forme une fermeture latérale des logements 25 des modules chauffants 23 dans le cadre 21. 5 Le talon 73 peut comporter des ouvertures 75 destinées à être traversées par le flux d'air à réchauffer pour équilibrer les pertes de charge, et éviter des différences de température en sortie du dispositif de chauffage électrique 17. En effet, ces ouvertures 75 permettent de compenser le déséquilibre de pertes de charges dues aux ouvertures nécessaires pour la connexion des premiers 37 et seconds 53 terminaux traversées par le 10 flux d'air à réchauffer. Ce talon 73 peut également présenter une forme tubulaire creuse (figure 12) qui permet de placer le talon 73 sur un support d'assemblage 77 associé représenté sur les figures 4 à 6. Un tel support d'assemblage 77 peut comporter un socle rotatif 79 qui s'engage 15 dans le talon 73 creux de façon à pouvoir effectuer une rotation du cadre 21 pour placer les premiers terminaux 37 des modules chauffants 23 sur les seconds terminaux 53 du boîtier 47. Pour ce faire, le socle rotatif 79 présente par exemple de dents de fixation 81 qui s'insèrent dans des encoches (non représentées) à l'intérieur du talon 73. Afin de garantir 20 un emboîtement unique du socle 79 et du talon 73, les dents de fixation 81 peuvent être disposées de façon dissymétrique sur le socle 79. On décrit maintenant le procédé d'assemblage du dispositif de chauffage 17 tel que défini précédemment. Lors d'une première étape, on monte le cadre 21 sur le socle rotatif 79 du support 25 d'assemblage 77 (figure 4). Pour cela, on peut introduire le socle rotatif 79 dans la partie creuse du talon 73, par exemple de manière à ce que les dents de fixation 81 engagent des encoches (non représentées) à l'intérieur du talon 73. On peut prévoir que les modules chauffants 23 ont été préalablement introduits dans les logements 25 du cadre 21 ou en variante on les introduit dans ces logements 25 30 une fois le cadre 21 monté sur le socle rotatif 79. Selon cette variante, le socle rotatif 79 TFR0756 2954469 -12- peut être placé de sorte que le cadre 21 s'étende sensiblement parallèlement à une paroi 85 portant des broches de positionnement 83 qui traversent les logements 25 du cadre 21. On insère alors les modules chauffants 23 dans les logements 25 du cadre 21 selon la direction d'insertion D jusqu'à ce que les modules chauffants 23 viennent en butée 5 contre les broches de positionnement 83 (figure 5). Dans tous les cas, lors de leur insertion, les modules chauffants 23 sont par exemple guidés par les nervures de guidage 39 et/ou les saillies 41 (figure 2). Une fois insérés, les modules chauffants 23 peuvent être maintenus dans les logements 25 par ces nervures de guidage 39 et saillies 41 ou encore par les languettes 10 flexibles 45 qui viennent en appui contre les modules chauffants 23. Ensuite, on monte le boîtier 47, par exemple préalablement assemblé par clipsage des deux demi-boîtiers, sur le support 77 à l'opposé du socle 79 portant le cadre 21 comme l'illustre la figure 6. Puis, on effectue une rotation du cadre 21 en direction du boîtier 47 jusqu'à ce 15 que les premiers terminaux 37 des modules chauffants 23 viennent en contact avec les seconds terminaux correspondants 53 du boîtier 47. On peut prévoir qu'à cette étape, les terminaux 37 et 53 ne sont pas encore placés dans une position adéquate de fonctionnement. Dans ce cas, le procédé peut comporter une étape supplémentaire dans laquelle on pousse par un mouvement de translation les 20 modules chauffants 23 en direction du boîtier 47 ou inversement jusqu'à ce que les modules chauffants 23 viennent en appui contre les butées 57 de positionnement qui limitent le mouvement de translation (figure 7 à 9). Une fois les terminaux 37 et 53 correctement positionnés les uns par rapport aux autres, on connecte par fixation solidaire les terminaux 37 et 53 par exemple par 25 soudure ou encore par clinchage ou poinçonnage produisant un point de clinchage 87 assurant ainsi une bonne conduction électrique et un bon maintien mécanique entre les premiers et seconds terminaux (figure 2). Enfin, on fixe le cadre 21 et le boîtier 47, par exemple par clipsage. À cet effet, on peut prévoir une étape préliminaire de centrage du cadre 21 par rapport au boîtier 47 30 dans laquelle on insère les organes de guidage 59 dans les fourreaux de guidage 61 TFR0756 2954469 -13- complémentaires (figure 10) jusqu'à ce que les dents de clipsage 67 coopèrent avec les contre-dents de clipsage (non représentées) et débouchent dans des fenêtres respectives des fourreaux 61 (figure 11) pour fixer le cadre 21 et le boîtier 47. Les dents 67 étant portées par les doigts de guidage 65, ces derniers présentent 5 une longueur suffisante pour que lors de l'insertion des organes de guidage 59 dans les fourreaux 61 complémentaires, les dents 67 restent sans contrainte sur une distance de guidage prédéfinie, jusqu'à venir en butée contre les contre-dents puis les chevaucher pour déboucher dans les fenêtre des fourreaux 61 complémentaires. Bien que dans l'exemple décrit la fixation du cadre 21 et du boîtier 47 se fait par 10 clipsage, on peut prévoir toute autre variante de fixation. De plus, le procédé peut comprendre une étape supplémentaire dans laquelle on met en butée les modules chauffants 23 dans les logements 25 du cadre par appui de l'extrémité libre du module chauffant sur les crochets flexibles 43 (figure 2). Bien entendu, l'ordre des étapes de ce procédé d'assemblage du dispositif de 15 chauffage 17 peut être intervertit. TFR0756 REVENDICATIONS1. Procédé d'assemblage d'un dispositif de chauffage électrique (17) pour réchauffer un flux d'air le traversant, ledit dispositif de chauffage (17) comprenant un cadre (21) recevant un nombre prédéterminé de modules chauffants (23) électriques présentant des premiers terminaux électriques (37), ledit dispositif de chauffage (17) comprenant en outre un boîtier de commande (47) desdits modules chauffants (23) comportant des seconds terminaux électriques (53) connectés d'une part auxdits premiers terminaux (37) et configurés pour être connectés d'autre part à une source d'alimentation électrique, caractérisé en ce que ledit procédé d'assemblage comporte les étapes suivantes : on monte le cadre (21) sur un socle rotatif (79) d'un support d'assemblage associé (77), on monte le boîtier de commande (47) sur ledit support (77) à l'opposé du socle rotatif (79), on effectue une rotation du cadre (21) en direction dudit boîtier (47) jusqu'à ce que lesdits premiers terminaux (37) viennent en contact avec lesdits seconds terminaux (53), et on fixe le cadre (21) et ledit boîtier (47). 2. Procédé d'assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le socle rotatif (79) porte des dents de fixation (81) qui s'engagent dans des encoches associées complémentaires dans un talon (73) creux du cadre (21) lors de l'étape de montage du cadre (21) sur le socle rotatif (79). 3. Procédé d'assemblage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les dents de fixation (81) sont disposées de façon dissymétrique sur ledit socle (79). 4. Procédé d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit support (77) comporte une paroi (85) présentant des broches de positionnement (83) faisant saillie par rapport à la paroi (85), et en ce que les broches de positionnement (83) traversent des logements TFR0756(25) du cadre (21) lors de l'étape de montage du cadre (21) sur le socle rotatif (79) de manière à limiter un mouvement d'insertion desdits modules chauffants (23) dans lesdits logements (25). 5. Procédé d'assemblage selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend une étape dans laquelle on insère par translation lesdits modules chauffants (23) dans les logements (25) associés du cadre (21) jusqu'aux broches de positionnement (83). 6. Procédé d'assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de positionnement dudit boîtier de commande sur ledit support d'assemblage. 7. Procédé d'assemblage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce, qu'il comprend une étape de positionnement dans laquelle on effectue une translation desdits modules chauffants (23) en direction dudit boîtier (47) jusqu'à ce que les bords (100) desdits modules chauffants (23) viennent en appui contre des butées de positionnement (57) prévues sur ledit boîtier (47), préalablement à la fixation du cadre (21) et du boîtier (47). 8. Procédé d'assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de centrage précédant l'étape de fixation du cadre (21) et dudit boîtier (47). 9. Procédé d'assemblage selon la revendication 8 caractérisé en ce que ledit boîtier (47) présente des organes de guidage (59) qui s'insèrent partiellement dans des fourreaux de guidage (61) complémentaires prévus sur le cadre (21) lors de l'étape de centrage. 10. Procédé d'assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on fixe le cadre (21) et ledit boîtier (47) par clipsage. 11. Procédé d'assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une étape de fixation solidaire desdits premiers terminaux électriques (37) sur lesdits seconds terminaux électriques (53). 12. Dispositif de chauffage électrique comprenan t : TFR0756un cadre (21) recevant un nombre prédéterminé de modules chauffants (23) électriques présentant des premiers terminaux électriques (37), et un boîtier de commande (47) desdits modules chauffants (23) comportant des seconds terminaux électriques (53) connectés d'une part auxdits premiers terminaux (37) et configurés pour être connectés d'autre part à une source d'alimentation électrique, caractérisé en ce que ledit dispositif de chauffage est assemblé selon le procédé d'assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes. 13. Dispositif de chauffage selon la revendication 12, caractérisé en ce que le cadre (21) présente un talon (73) de forme générale creuse configuré pour être monté sur le socle rotatif (79) dudit support (77). 14. Dispositif de chauffage selon l'une des revendications 12 ou 13, caractérisé en ce que le cadre (21) comporte au moins une saillie de guidage (41) sur une paroi (27) délimitant un logement (25) du cadre (21) orientée vers l'intérieur dudit logement (25) et configurée pour guider le mouvement d'insertion d'un module chauffant (23) électrique dans ledit logement (25). 15. Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisé en ce que le cadre (21) comporte des nervures de guidage (39) desdits modules chauffants (23) de part et d'autre du cadre (21) orientées selon une direction oblique par rapport à la direction d'insertion (D) desdits modules chauffants (23). 16. Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 12 à 15, caractérisé en ce que le cadre (21) présente des languettes flexibles (45) de maintien sur des parois (27) délimitant des logements (25) du cadre (21) configurées pour venir en appui contre lesdits modules chauffants (23). 17. Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 12 à 16, caractérisé en ce que le boîtier de commande (47) comporte des organes de guidage (59) de forme générale sensiblement parallélépipédiques comprenant respectivement une fenêtre (63) dans laquelle s'étend longitudinalement un doigt de guidage (65) dont l'extrémité libre présente une dent de clipsage TFR0756(67) configurée pour coopérer avec une contre-dent de clipsage prévue dans un fourreau de guidage (61) complémentaire du cadre (21). 18. Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 12 à 17, caractérisé en ce que le cadre (21) comporte des crochets flexibles (43), de 5 préférence de forme générale en « S ». TFR0756