FR 2949892 A1 20110311 FR 0956164 A 20090909 Système et procédé d'information et de traçabilité de l'état d'un véhicule L'invention concerne un système et un procédé d'information et de 5 traçabilité de l'état d'un véhicule comportant au moins un processeur, un moyen de mémoire et un écran. La valeur de nos voitures actuelles dépend principalement de l'état dans lequel cette voiture ou ce véhicule se trouve. Pour juger de cet état, il est nécessaire d'analyser les signes d'usure par exemple, l'aspect de la 10 peinture extérieure, le suivi de l'intégralité des contrôles techniques, l'état des sièges ou le kilométrage total. Pour augmenter la valeur d'un véhicule d'occasion, la tentation de falsifier, par exemple le kilométrage apparaissant au compteur, est toujours présente. Le brevet JP2003O44698 propose un procédé de vente avec 15 vérification des informations présentes sur un réseau dédié. Dans ce procédé des informations sur la voiture d'occasion sont mémorisées dans une zone de mémoire et peuvent être fournies à un usager par un serveur via un réseau. Avec ce procédé il est possible de déterminer le propriétaire exact de la voiture pendant la vente. Pourtant ce procédé présente un 20 désavantage à savoir que les informations sur la voiture d'occasion doivent être entrées manuellement dans la base de données par un utilisateur. Le risque de falsification demeure donc. De plus, l'acheteur potentiel d'un véhicule d'occasion doit pouvoir consulter un accueil de ce réseau, par exemple par un ordinateur, pour obtenir des informations sur la voiture 25 d'occasion qu'il souhaite acheter. Ce procédé est le système connu dans l'art antérieur et est donc un système plutôt compliqué et réservé au personnel formé, comme les vendeurs professionnels. La demande de brevet d'invention FR 2 881 905 présente un système 30 de téléchargement de données, dans lequel un serveur sécurisé et situé à l'extérieur d'un véhicule est lié à un outil de téléchargement. Cet outil de téléchargement est lui-même relié au calculateur du véhicule permettant au système d'identifier le calculateur du véhicule. Le but de l'invention est de proposer un système d'information et de traçabilité d'un véhicule plus simple, en permettant à un acheteur d'obtenir les informations sur le véhicule directement à l'endroit où le véhicule se trouve. Plus concrètement, l'un des objectifs de l'invention est d'éviter la fraude d'un véhicule ou de la rendre préventivement compliquée, notamment en ce qui concerne son âge, ses équipements et son état général en facilitant le suivi historique d'un véhicule d'un propriétaire à l'autre. L'invention propose à cet effet un système d'information et de traçabilité de l'état d'un véhicule comportant au moins un processeur, un moyen de mémoire et un écran dans lequel le système est embarqué sur le véhicule et comporte une fonction d'identification permettant le tri des informations concernant l'état du véhicule stockées dans le moyen de mémoire et l'affichage de ces informations sur l'écran. Selon une autre caractéristique de l'invention le moyen de mémoire est une mémoire morte, une mémoire vive, une mémoire non volatile, réinscriptible ou lisible. Selon une autre caractéristique de l'invention, les informations stockées concernant l'état d'un véhicule comprennent au moins la date de fabrication du véhicule, l'identité de la marque et/ou du modèle du véhicule, l'année du modèle, la date du prochain contrôle technique, la date du dernier contrôle technique, le nombre de kilomètres parcourus depuis la dernière révision ou le dernier diagnostic, une liste des révisions et interventions sur le véhicule. Selon une autre caractéristique de l'invention la date du prochain contrôle technique est calculée à partir de la date de la première immatriculation enregistrée du véhicule ou de la date du dernier contrôle technique. Selon une autre caractéristique de l'invention, les informations sur l'état du véhicule sont rendues visibles par le processeur sur l'écran dans le sous-répertoire d'un menu principal. Selon une autre caractéristique de l'invention le processeur et le 5 moyen de mémoire sont intégrés dans un ordinateur de bord embarqué sur le véhicule. L'invention propose aussi un procédé de visualisation d'informations de traçabilité de l'état d'un véhicule comportant un système d'information et de traçabilité, comportant au moins les étapes suivantes : enregistrer 10 une première série d'informations de traçabilité sur un processeur, recevoir des informations concernant l'état d'un véhicule provenant d'un moyen de mémoire par le processeur, afficher des informations sur l'écran de l'ordinateur de bord à l'aide d'un menu déroulant. Avec le système et le procédé correspondant à l'invention il est 15 possible de compliquer la falsification ou la fraude lors de l'achat d'un véhicule en faisant apparaître des informations concernant l'âge, l'année du modèle et les équipements de la voiture dans un sous répertoire nommé � identification véhicule � dans les ordinateurs de bord équipant tout véhicule. 20 Les caractéristiques situées ci dessus peuvent être entièrement ou partiellement combinées sans s'éloigner du domaine de l'invention. En conséquence ces informations de base servent à identifier facilement les caractéristiques de fabrication par un acquéreur potentiel. L'autre avantage de ce système est qu'il permet de faciliter le suivi 25 historique du véhicule d'un propriétaire à l'autre au moment de l'achat à l'aide de ce système permettant de visualiser rapidement les opérations d'entretien ou les rappels constructeur réalisés. Un acquéreur potentiel peut donc, sur place, très vite obtenir les informations sur l'état d'un véhicule d'occasion. 30 D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après et du dessin annexé sur lequel Fig. 1 représente le schéma d'un système selon l'invention. Selon l'invention un véhicule 6 est équipé d'on ordinateur de bord qui peut communiquer des informations numériques multiplexes à la boîte de système intelligent (BSI) du véhicule. L'information numérique multiplexe propose au conducteur et au passager de l'habitacle du véhicule des informations concernant la consommation instantanée, consommation moyenne, distance restante, les informations sur le régulateur de vitesse, ou l'alerte de franchissement de ligne, des informations sur la maintenance du véhicule (éclairage, révisions, ...). Ce système offre aussi des informations concernant le système de navigation, l'aide au stationnement ou la température de la climatisation. Par ailleurs, des informations relatives à la sécurité primaire consistant à éviter l'accident, à la sécurité secondaire, consistant à protéger les occupants et usagers vulnérables et à la sécurité tertiaire, consistant en l'alerte de secours aux victimes, sont disponibles par ce système. La structure d'un système 5 selon l'invention est montrée dans Fig. 1 sur laquelle un processeur 1 est connecté avec un moyen de mémoire 2, le processeur 1 pouvant lire des données stockées dans le moyen de mémoire 2. Ce moyen de mémoire 2 peut être constitué par un disque dur, une mémoire non volatile ou un autre type de banque de données. Le système 5 de l'invention est embarqué sur un véhicule. Si un usager du véhicule 6 fait une enquête d'informations sur l'identification ou le suivi du véhicule, par exemple en choisissant un menu respectif dans la BSI, le processeur 1 recueille les données correspondantes du moyen de la mémoire 2 et les fait apparaître sur un écran 4, connecté au processeur 1. Les informations stockées dans le moyen de mémoire 2 peuvent comprendre au moins la date de fabrication, l'identité du modèle, l'année du modèle, la date du prochain contrôle technique , du dernier diagnostic ou des révisions ou interventions. Les données d'identification du véhicule 6 sont enregistrées lors de sa fabrication en usine dans le moyen de mémoire 2. Les données concernant le suivi du contrôle technique sont enregistrées après chaque contrôle dans la mémoire 2 par le technicien qui a exécuté le diagnostic. Les informations concernant l'identification et le suivi du contrôle technique ne peuvent être changées que par un professionnel autorisé. Par contre ces informations peuvent être consultées aussi par des non professionnels par exemple un propriétaire ou un acheteur du véhicule. Dans l'habitacle du véhicule 6 l'usager peut choisir la représentation graphique sur l'écran 4. Dans cette représentation certains menus peuvent être choisis, parmi lesquels se situe le menu nommé par exemple � Services �. Ces sous répertoires sont créés dans un menu déroulant dans l'ordinateur du véhicule 6 et sont accessibles à partir d'un menu d'accueil. L'usager, en choisissant ce menu affiche les deux sous menus nommés � identification véhicule � et � diagnostic �. En choisissant le sous menu � identification véhicule �, la date de fabrication, l'année du modèle, la finition et/ou l'identité du modèle apparaissent sur l'écran 4. Dans une autre variante de l'invention, le sous menu � diagnostic � est affiché à la place du sous menu � identification véhicule � de la première variante de l'invention. En choisissant ce sous menu un suivi des contrôles techniques passés ou des interventions historiques est montré au passager dans l'habitacle. De plus, dans une alternative de cette variante la date du prochain contrôle technique et /ou du dernier diagnostic de révision sont signalées à l'usager. Dans le sous menu � diagnostic �, l'usager peut choisir un autre sous menu � diagnostic révision �, si l'usager fait ce choix, toutes les révisions effectuées sur cette voiture et leurs dates respectives apparaissent. L'usager peut donc directement vérifier si tous les intervalles de maintenance imposés sur cette voiture ont bien été respectés. Les fonctions d'identification et de suivi des contrôles techniques du véhicule décrites ci-dessus peuvent être intégrées dans l'ordinateur de bord d'un véhicule. Avantageusement, l'ordinateur existant sur les voitures, ne doit pas être changé pour réaliser ces fonctions. Le suivi du contrôle technique est montré par la date du prochain contrôle technique calculée à partir de la date de la première immatriculation enregistrée. Dans une variante de l'invention la date du prochain contrôle technique peut être calculée à partir de la date du dernier contrôle technique. Le système selon l'invention offre donc une transparence des informations concernant le véhicule. Cette transparence participe à l'image de marque du constructeur et à une mise en confiance du nouvel acquéreur. Les avantages de l'invention sont résumés ci-dessus. Avec un système selon l'invention l'identification d'un véhicule sans risque est possible, dans le cas d'une cession entre particuliers car la falsification de l'année, du modèle ou de l'historique du véhicule est empêchée. Le système offre un suivi plus rigoureux et plus transparent pour l'acquéreur sur l'histoire du véhicule, le précédent diagnostic, la dernière révision ou le dernier contrôle technique apparaissent sur l'écran 4 au bout de 2 ou 4 ans, le suivi de l'état général du véhicule est ainsi facilement exploitable et visible pour un utilisateur novice en mécanique, avec un affichage simple sur la page de l'écran 4 d'un ordinateur déjà existant. Par ailleurs les marchés parallèles de véhicules d'occasion gravement accidentés et falsifiés pour la revente entre particuliers sont sérieusement limités. L'invention permet en plus de redonner une image du constructeur concernant la qualité d'une voiture et de favoriser les ventes. Il doit être évident pour les hommes de l'art que la présente invention autorise des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans s'éloigner du domaine d'application de l'invention comme revendiquée. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, mais peuvent être modifiés dans le domaine défini par la portée des revendications jointes et l'invention ne doit pas être limitée aux détails donnés ci-dessus.30 Revendications1. Système d'information et de traçabilité de l'état d'un véhicule (6) comportant au moins un processeur (1), un moyen de mémoire (2) et un écran (4) caractérisé en ce que le système (5) est embarqué sur le véhicule (6) et comporte une fonction d'identification permettant le tri des informations concernant l'état du véhicule (6) stockées dans le moyen de mémoire (2) et l'affichage de ces informations sur l'écran (4). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de mémoire (2) est une mémoire morte, une mémoire vive, une mémoire non volatile, réinscriptible ou lisible. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les informations stockées dans le moyen de mémoire (2) comprennent au moins - la date de fabrication du véhicule (6), - l'identité de la marque et/ou du modèle du véhicule (6), - l'année du modèle, - la date du prochain contrôle technique, - la date du dernier contrôle technique, - le nombre de kilomètres parcourus depuis la dernière révision ou le dernier diagnostic et/ou - une liste des révisions et interventions sur le véhicule (6). 4. Système selon la revendication 3 caractérisé en ce que la date du prochain contrôle technique est calculée à partir de la date de la première immatriculation enregistrée du véhicule (6) ou de la date du dernier contrôle technique. 5. Système selon la revendication 1 caractérisée en ce que les informations sur l'état du véhicule (6) sont rendues visibles sur l'écran (4) par le processeur (1) dans un sous répertoire du menu principal. 6. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le processeur(1) et le moyen de mémoire (2) sont intégrés dans un ordinateur de bord embarqué sur le véhicule (6). 7. Procédé de visualisation d'informations sur la traçabilité de l'état d'un véhicule (6), comportant un système d'information et de traçabilité selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins les étapes suivantes : - enregistrer une première série d'informations permettant la traçabilité sur un processeur (1), - recevoir des informations concernant l'état d'un véhicule (6) provenant d'un moyen de mémoire (2) par le processeur (1), - afficher lesdites informations sur l'écran (4) de l'ordinateur de bord à l'aide d'un menu déroulant.