FR 2957104 A1 20110909 FR 1051478 A 20100302 PASSERELLE AUTONOME POUR LA REALISATION DE PREMURS DOMAINE TECHNIQUE La présente invention s'inscrit dans le domaine du bâtiment, et concerne plus particulièrement une passerelle autonome permettant la réalisation de murs à coffrage intégré, également dénommée prémurs. Un tel prémur est aujourd'hui bien connu dans le domaine du bâtiment et a par exemple été décrit dans le document FR 2.877.025. Il est traditionnellement constitué de deux peaux en béton, respectivement une peau extérieure et une peau intérieure, reliées entre elles par des moyens de liaison et entre lesquelles est coulé du béton. L'avantage de ces murs à coffrage perdu réside essentiellement dans la possibilité de monter rapidement des murs par simple positionnement et étayage des deux peaux constitutives du prémur, puis coulage du béton au sein du volume qu'elles définissent entre elles. L'étayage des peaux constitutives du prémur est généralement constitué de tirants-poussants, installés contre la face externe de l'une des deux peaux. 2 0 Afin d'éviter la détérioration des peaux constitutives du prémur, notamment par éclatement, ou leur écartement respectif l'une de l'autre, le coulage du béton liquide dans le volume qu'elles définissent entre elles intervient généralement de manière progressive et en plusieurs passages et solidification successive. Afin d'aboutir à cette progressivité du remplissage de béton, il est donc nécessaire qu'un opérateur puisse 25 accéder facilement au niveau de la partie supérieure du prémur pour diriger correctement et convenablement la benne remplie de béton liquide. Il se pose donc des problèmes de sécurité pour l'opérateur, problème exacerbé lorsque et comme cela est souvent le cas, on empile plusieurs prémurs les uns sur les autres. ETAT ANTERIEUR DE LA TECHNIQUE Afin de réduire le risque d'accidents et notamment de chutes de l'opérateur, on a ainsi proposé la mise en oeuvre de nacelles élévatrices, plus particulièrement adaptées aux grandes hauteurs. Outre le fait que de telles nacelles nécessitent un équipement adapté, elles sont d'un usage peu commode puisqu'il convient de déplacer le porte-nacelle au fur et mesure de la réalisation du prémur, constituant une perte de temps non négligeable. En outre, la location de ce type de nacelle s'avère d'un coût relativement onéreux. On a également proposé la mise en oeuvre de passerelles individuelles susceptibles de se déplacer le long du prémur. Ainsi, on a décrit, par exemple dans le document FR 2.925.545, une nacelle du type en question, typiquement constituée d'une plateforme apte à accueillir un opérateur, et associée à des moyens de soutien et de déplacement de la dite plateforme le long du chant supérieur du prémur. Si certes, cette passerelle présente l'avantage de pouvoir se déplacer le long du prémur au fur et à mesure de sa réalisation, ce déplacement ne peut résulter que de l'action directe de l'opérateur agissant sur des roues notamment gonflables, venant prendre 2 0 appui sur le chant supérieur de l'une des peaux du prémur. Ce faisant, cette progression est peu pratique à mettre en oeuvre. En outre, ladite passerelle est positionnée au dessus du prémur, rendant peu commode les opérations de remplissage du prémur en béton. Enfin, cette passerelle est susceptible de chuter au niveau de l'une ou l'autre des extrémités du prémur, de par l'absence de tout système de blocage en fin de course. 25 L'objet de l'invention est d'optimiser d'une part la progression d'une telle passerelle le long du prémur et d'autre part, de prévoir des moyens de sécurité efficaces pour éviter tout risque de chute de la dite passerelle, et corollairement de l'opérateur qu'elle est destinée à accueillir. -2 30 EXPOSE DE L'INVENTION L'invention concerne donc une passerelle autonome destinée à recevoir au moins un opérateur pour la réalisation de prémurs constitués d'une peau interne et d'une peau externe séparées par un volume intérieur apte à être comblé par du béton, la dite passerelle comprenant : - une plateforme s'étendant selon un plan sensiblement horizontal, apte à recevoir ledit opérateur ; - deux consoles, supportant la dite plateforme, et prenant appui sur et de part et d'autre du prémur au moyen de galets. Selon l'invention, la plateforme s'étend latéralement par rapport au prémur, et la passerelle comporte en outre des moyens de progression débrayables le long du prémur, prenant appui contre la paroi externe de l'une des peaux constitutives du prémur, actionnables par l'opérateur En d'autres termes, l'invention consiste d'une part, à prévoir une plateforme située non pas au dessus du prémur, mais latéralement par rapport à celui-ci, de manière à faciliter les opérations de coulage du béton à l'intérieur dudit prémur, et à munir l'ensemble de 2 0 moyens de progression le long du prémur en cours de constitution, tout à la fois faciles à mettre en oeuvre et efficaces dans le cadre de cette progression, les dits moyens étant débrayables lorsque la dite passerelle est en position stable et opérationnelle, c'est-à-dire ne nécessitant pas son déplacement. 25 Selon l'invention, les dits moyens de progression sont actionnables manuellement par l'opérateur typiquement au moyen d'un volant démultiplicateur qui, par le biais d'un renvoi d'angles, assure, sans efforts importants, l'activation des moyens de progression. Ces moyens de progression sont typiquement constitués d'une roue d'entrainement, 30 munie d'une surface de roulement à coefficient de frottement important, et dont l'axe de rotation est vertical. - 3 2957104 -4 Selon une autre caractéristique de l'invention, la passerelle est munie de moyens de freinage ou de blocage en de fin de course, c'est-à-dire susceptibles d'être actionnés de manière autonome sans action quelconque d'un opérateur lorsque ladite passerelle arrive au voisinage de l'une des extrémités du prémur, positionnés au niveau des 5 moyens d'appui supérieur associés aux consoles prenant appui sur le chant supérieur de l'une au moins des peaux constitutives du prémur. Ces moyens de freinage sont typiquement constitués d'un axe articulé sur l'un au moins desdits moyens d'appui, axe dont l'extrémité libre reçoit un galet apte à rouler sur le 10 chant supérieur de la peau considérée du prémur, ledit axe recevant en outre une lame apte à coopérer avec l'un des galets associés auxdits moyens d'appui supérieur lorsque le galet ménagé à l'extrémité de l'axe s'abaisse entrainant corollairement le blocage des dits moyens d'appui supérieur et donc l'arrêt de la progression de la passerelle. 15 Avantageusement, ces moyens de freinage sont associés à chacun des moyens d'appui supérieur de part et d'autre de ces derniers, c'est-à-dire articulé chacun de manière antagoniste sur la passerelle. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, les moyens d'appui latéraux 2 0 de la passerelle de part et d'autre du prémur, c'est-à-dire au niveau des parois externes respectivement de la peau extérieure et de la peau intérieure sont également munis d'un moyen de freinage. Avantageusement, celui-ci est constitué d'une plaque, notamment en bois ou en métal, montée sur les moyens d'appui latéraux et positionnée à faible distance de la surface de roulement définie par lesdits moyens d'appui. 25 Ce faisant, en cas de défaillance des moyens de freinage associés aux moyens d'appui supérieur, et si l'un des moyens d'appui latéraux vient à ne plus être en appui sur la paroi externe de l'une des peaux constitutives du prémur, en raison du poids de la passerelle, tendant à induire son basculement par rapport à l'axe défini par les moyens 30 d'appui supérieur, la dite plaque vient immédiatement prendre appui contre la paroi externe considérée, entrainant le blocage immédiat de la passerelle et optimisant dès lors la sécurité de l'ensemble. -5 Ce moyen de sécurité au freinage peut être sollicité en l'absence de mur (réservation dans le béton, fenêtre ...) situé dans l'axe du roulement des appuis latéraux. DESCRIPTION SOMMAIRE DES FIGURES La manière dont l'invention peut être réalisée et les avantages qui en découlent, ressortiront mieux de l'exemple de réalisation qui suit donné à titre indicatif et non l'imitatif, à l'appui des figures annexées. 10 La figure 1 est une représentation schématique en perspective de la passerelle autonome de l'invention en cours de positionnement sur un prémur. La figure 2 est une vue analogue à la figure 1 de la passerelle en place sur le prémur. La figure 3 est une vue schématique en section transversale de la passerelle de l'invention mise en place sur un prémur, dont la figure 4 est une vue analogue en 15 perspective. La figure 5 est une vue de détail du moyen de freinage supérieur conforme à l'invention. La figure 6 est une représentation schématique en détail du moyen de freinage latéral conforme à l'invention. 2 0 La figure 7 est une représentation schématique de détail des moyens de progression de la passerelle le long du prémur munie de son embrayage. La figure 8 est une représentation schématique du dispositif de commande actionnant les moyens de progression conformément à l'invention. 2 5 DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION On a donc schématiquement représenté au sein des figures 1 à 4 la passerelle autonome conforme à l'invention. Plus précisément, cette passerelle a été représentée lors de sa mise en place sur un prémur (1), constitué d'une peau extérieure (2) et d'une peau 30 intérieure (3). Ces peaux définissent entre elles un volume (4), susceptible de recevoir des aciers de renfort, et en outre d'être comblé par du béton, de manière progressive, ainsi que précisé en préambule.5 -6 Fondamentalement, la passerelle est constitué de deux consoles (5), typiquement réalisées en acier, parallèles l'une à l'autre destinées à supporter une plateforme (6) apte à recevoir au moins un opérateur, ladite plateforme étant en outre munie d'une rambarde de sécurité (7). Ces deux consoles sont munies d'une poutre de suspension (8), en l'espèce verticale, se prolongeant horizontalement par une poutre (9). Une structure d'appui (10) vient coulisser sur chacune de ces poutres (9), et est solidarisée au niveau de ces dernières, par exemple au moyen d'écrou, en fonction de la distance séparant les parois externes respectives des deux peaux constitutives du prémur. A cet effet, les poutres supérieures (9) sont percées d'orifices traversants répartis de manière discrète pour permettre ainsi le boulonnage desdites structures d'appui et assurer le réglage en largeur souhaité. Les deux poutres de suspension (8) comprennent chacune, au voisinage de leur extrémité inférieure, un bogie (14) comportant une pluralité de roues ou galets (11), destinés à venir prendre appui contre la paroi externe de l'une des peaux, en l'espèce la peau intérieure du prémur. Les deux bogies (14) sont situés sensiblement à la même hauteur. Les galets qu'ils comportent sont alignés. Ils sont montés fous en rotation selon un axe de rotation vertical. En raison de leur fonction d'appui, ces galets (11) sont 2 0 réalisés en un matériau dur, et typiquement en polyamide forte charge. Les deux structures d'appui (10) sont également munies de bogies (15) comprenant des galets (12) de même nature. En l'espèce, ces bogies sont positionnés au voisinage de l'extrémité inférieure desdites structures d'appui, et sensiblement à l'aplomb des bogies 25 (14) des poutres de suspension (8). En revanche, et tel qu'on peut l'observer sur les figures, les bogies (15) sont positionnés à une altitude supérieure à celle des bogies (14). Ils agissent en contre réaction par rapport auxdits bogies (14), afin d'assurer la stabilité de la passerelle. 30 Les structures d'appui (10) comprennent en outre des bogies (16) d'appui supérieur sur le chant supérieur (17) de l'une des peaux constitutives du prémur. Là encore, chacun des bogies comportent des galets (13) de nature analogue aux galets précédemment décrits. -7 Ces bogies d'appui supérieur assurent donc l'appui effectif de la passerelle sur le prémur en cours de constitution, ladite passerelle étant en outre stabilisée de par les appuis latéraux, tel que précédemment énoncé. On conçoit dès lors, qu'en raison de la présence de galets montés fous en rotation, d'une part, au niveau des appuis latéraux, et d'autre part, au niveau des appuis supérieurs, la passerelle est susceptible de se déplacer le long du prémur. Selon une caractéristique de l'invention, chacun des bogies d'appui supérieur (16) est associé à un système de freinage, voir de blocage (18), destiné à stopper la progression de la passerelle dans des circonstances particulières et notamment, lorsqu'elle atteint l'extrémité du prémur en cours de remplissage de béton, par exemple. A cet effet, ce système de freinage comporte tout d'abord un axe ou bielle (19), articulé sur la structure d'appui (10), sensiblement à l'aplomb de l'un des bogies d'appui supérieur (16). Ce faisant, cet axe est susceptible de se déplacer dans un plan sensiblement vertical parallèle au plan contenant la bande de roulement des galets (13). Cet axe (19) présente au niveau de son extrémité libre, c'est-à-dire opposée à son point d'articulation (20), un galet (21), de même facture que les galets (13), destiné en 2 0 fonctionnement normal à rouler sur le chant supérieur (17) de l'une des deux peaux constitutives du prémur, et en l'espèce sur le même chant (17) sur lequel prennent appui lesdits galets (13). En outre, l'axe (19) reçoit une lame ou cale (22), par exemple réalisée en polymère ou en métal, inclinée en direction du galet (13) le plus près du galet (21) et en direction du bas. 25 En fonctionnement normal, c'est-à-dire lorsque la passerelle progresse le long du prémur sans atteindre l'extrémité de celui-ci, la lame ou cal e (22) est désactivée en raison du roulement du galet (21) sur le chant supérieur (17), empêchant ladite calle (22) de coopérer avec ledit galet (13). 30 2957104 -8 En revanche, lorsque la passerelle arrive à proximité du prémur, en raison du positionnement et de l'orientation de l'axe (19), le galet (21) ne prend plus appui sur le chant supérieur (17) et s'abaisse par simple effet de gravité outre de l'articulation dudit axe (19) par rapport au point d'articulation (20), induisant à son tour l'abaissement de la 5 cale (22) et corollairement sa coopération avec ledit premier galet (13). Cette coopération induit le blocage du galet en question, et corollairement stoppe la progression de la passerelle. Le risque de chute de celle-ci hors du prémur est donc ainsi évité. Ce moyen de freinage étant avantageusement monté symétriquement sur chacun des deux bogies d'appui supérieur, le risque de chute de la passerelle d'un côté ou de l'autre du prémur s'en trouve limité, sinon supprimé. 15 En outre, et avantageusement, afin d'encore optimiser la limitation des risques de chute de la passerelle, on munit les bogies d'appui latéral (14) ménagés au niveau de l'extrémité inférieure des poutres de suspension (8) d'un système additionnel de blocage. 2 0 Celui-ci est constitué d'une plaque (23), par exemple réalisée en bois ou en métal, rapportée sur ledit bogie en lieu et place de l'un des galets (11) qu'il comporte, et plus précisément au niveau le plus interne, c'est-à-dire le plus proche de la zone séparant les deux poutres de suspension (8). Cette plaque s'étend parallèlement à la paroi sur laquelle prennent appui lesdits galets (11). Elle présente une épaisseur inférieure au 25 rayon des galets (11) pour, qu'en fonctionnement normal de la passerelle, ladite plaque ne vienne pas s'opposer au déplacement de cette dernière. Ce faisant, lorsque la passerelle arrive à proximité de l'une des extrémités du prémur, et dans l'hypothèse où pour une raison quelconque, le système de freinage supérieur décrit 30 précédemment n'a pas rempli sa fonction, en raison par exemple de la présence d'un trou dans le mir ou le prémur, les galets (11) ne roulant plus sur la paroi latérale du prémur, la passerelle tend à basculer sous l'effet de son poids par rapport à l'axe défini par la zone d'appui des galets supérieurs (13) sur le chant supérieur (17), entrainant le 10 2957104 -9 contact entre ladite plaque (23) et la paroi latérale considérée, et corollairement, le blocage de la progression de la passerelle. On optimise ainsi les conditions de sécurité et d'utilisation de la nacelle. 5 Selon l'invention, le dispositif de progression de la passerelle le long du prémur est constitué d'une roue d'entraînement (24) montée sur la plateforme selon un axe de rotation vertical (25) au voisinage du bord inférieur de ladite plateforme proche de la paroi externe de l'une des peaux constitutives du prémur. 10 Cette roue d'entrainement est avantageusement pourvue à sa périphérie d'une surface de friction, type caoutchouc ou autre. En outre, elle est débrayable, par exemple au moyen d'une pédale d'embrayage (28) actionnable par l'opérateur présent sur la plateforme, de telle sorte à mettre en contact ladite roue avec la paroi latérale de la peau considérée lors des phases de progression de la passerelle, ou au contraire, la dégager hors de contact de 15 celle-ci en direction de la plateforme, lors des phases statiques. Cette roue d'entraînement est actionnée en rotation par le biais de l'axe vertical (25), à l'extrémité supérieure duquel est monté soit une manivelle, soit un volant manoeuvrable (27) par l'opérateur, éventuellement par l'intermédiaire d'un renvoi d'angle (26), voir 2 0 même avec un système démultiplicateur pour optimiser et faciliter la progression de la passerelle le long du prémur. On conçoit de fait tout l'intérêt de la présente invention au regard des dispositifs antérieurs, d'une part, en raison de la facilité de progression de la passerelle le long du 25 prémur en cours de constitution, mais également en raison des systèmes de sécurité, notamment freins supérieurs et freins latéraux, susceptibles de se déclencher de manière totalement autonome, c'est-à-dire sans intervention de l'opérateur présent sur la passerelle, qui annulent et à tout le moins, diminuent drastiquement les risques de chute de ladite passerelle lorsqu'elle jouxte l'extrémité dudit prémur. REVENDICATIONS1. Passerelle autonome destinée à recevoir au moins un opérateur pour la réalisation de prémurs (1) constitués d'une peau interne (3) et d'une peau externe (2) séparées par un volume intérieur (4) apte à être comblé par du béton, la dite passerelle comprenant : - une plateforme (6) s'étendant selon un plan sensiblement horizontal, apte à recevoir ledit opérateur ; - deux consoles (5), supportant la dite plateforme, et prenant appui sur et de part et d'autre du prémur au moyen de galets ; caractérisée : en ce que la plateforme s'étend latéralement par rapport au prémur, et en ce que la passerelle comporte en outre des moyens (24, 25, 28) de progression débrayables le long du prémur, prenant appui contre la paroi externe de l'une des peaux constitutives du prémur, actionnables par l'opérateur. 2. Passerelle autonome selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de progression sont actionnables manuellement par l'opérateur, et sont constitués 2 0 d'un volant démultiplicateur (27), qui, par le biais d'un renvoi d'angles (26), assure, sans efforts importants, la rotation d'une roue d'entrainement (24) apte à prendre appui contre la paroi latérale de l'une des peaux constitutives du prémur. 3. Passerelle autonome selon la revendication 2, caractérisée en ce que la roue 25 d'entrainement (24) est actionnée en rotation par un axe vertical (25), lui-même mu en rotation par le volant démultiplicateur, éventuellement par l'intermédiaire d'un renvoi d'angles (26). 2957104 - 11 - 4. Passerelle autonome selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle est munie de moyens de freinage ou de blocage (18) en de fin de course, c'est-à-dire susceptibles d'être actionnés de manière autonome sans action quelconque d'un opérateur lorsque ladite passerelle arrive au voisinage de l'une 5 des extrémités latérales du prémur, positionnés au niveau des moyens d'appui supérieur (13, 16) associés aux consoles prenant appui sur le chant supérieur (17) de l'une au moins des peaux constitutives du prémur. 5. Passerelle autonome selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens 10 de freinage ou de blocage sont constitués d'un axe (19) articulé (20) sur l'un au moins desdits moyens d'appui, et susceptible de tourner dans un plan sensiblement vertical parallèle au plan contenant la bande de roulement des galets (13) dont sont munis lesdits moyens d'appui supérieur, l'extrémité libre dudit axe recevant un galet (21) apte à rouler sur le chant supérieur (17) de la peau considérée du 15 prémur, ledit axe recevant en outre une lame ou calte (22) apte à coopérer avec l'un des galets (13) associés auxdits moyens d'appui supérieur lorsque le galet (21) ménagé à l'extrémité de l'axe s'abaisse, entrainant corollairement le blocage des dits moyens d'appui supérieur et donc l'arrêt de la progression de la passerelle. 6. Passerelle autonome selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que lesdits moyens de freinage sont associés à chacun des moyens d'appui supérieur de part et d'autre de ces derniers, c'est-à-dire articulé chacun de manière antagoniste sur la passerelle. 7. Passerelle autonome selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les moyens d'appui latéraux (11, 14) de la passerelle de part et d'autre du prémur, c'est-à-dire au niveau des parois externes respectivement de la peau extérieure et de la peau intérieure sont munis d'un moyen de freinage latéral (23). 30 2957104 - 12 - 8. Passerelle autonome selon la revendication 7, caractérisée en ce que les moyens de freinage latéraux sont constitués d'une plaque (23), rapportée sur les moyens d'appui latéraux, ladite plaque s'étendant parallèlement à la paroi sur laquelle prennent appui lesdits moyens d'appui latéraux, et présentant une épaisseur 5 inférieure au rayon des galets (11) dont sont munis les moyens d'appui latéraux, afin qu'en fonctionnement normal de la passerelle, ladite plaque ne vienne pas s'opposer au déplacement de cette dernière.