FR 2952899 A1 20110527 FR 0958261 A 20091123 Renfort de fixation destiné à être monté sur une structure de véhicule automobile et à permettre la fixation d'une pièce rapportée La présente invention est relative à un renfort de fixation destiné à être monté sur une structure de véhicule automobile et à permettre la fixation d'une pièce rapportée. L'invention est également relative à un véhicule automobile comportant un tel renfort. Comme présenté dans le document FR 2 918 402, le renfort de fixation peut, par exemple, être adapté pour permettre la fixation d'une semelle supportant une gâche de serrure d'un ouvrant d'un véhicule automobile. La gâche peut, par exemple, être destinée à permettre la fermeture d'un hayon de véhicule automobile. Dans un souci d'économie, les constructeurs cherchent à standardiser un maximum de pièces constituant le véhicule ; ainsi ils cherchent à utiliser plusieurs fois une même pièce même pour des véhicules pouvant posséder des silhouettes différentes. Toutefois, selon la silhouette du véhicule considéré, par exemple ici, selon la forme de la structure encadrant le hayon ; le renfort de fixation doit être à chaque fois adapté afin d'assurer la faisabilité du véhicule et de garantir le positionnement de la gâche tout en autorisant la coopération de celle-ci avec un pêne adapté. La position du renfort de fixation doit alors être adaptée à chaque type de silhouette du véhicule, ce qui implique le développement de renfort de fixation adapté à chaque silhouette. L'invention a pour but de proposer un renfort de fixation qui permet d'éviter les problèmes susmentionnés. L'invention a donc pour objet un renfort de fixation destiné à être monté sur une structure de véhicule automobile et à permettre la fixation d'une pièce rapportée, caractérisé en ce que ledit renfort comporte une première partie adaptée pour permettre la fixation de ladite pièce rapportée et une seconde partie adaptée pour être monté sur ladite structure, lesdites première et seconde parties étant configurées de façon à pouvoir être fixées l'une à l'autre selon différentes positions de montage de façon à pouvoir adapter la hauteur dudit renfort. Suivant des modes particuliers de réalisation de l'invention, le renfort de fixation comporte une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - la première partie peut posséder au moins une paroi sensiblement parallèle à une paroi de la seconde partie, lesdites parois étant ménagées de façon à ce que l'une des parties puisse coulisser par rapport à l'autre partie de façon à définir différentes hauteurs du renfort de fixation ; - la première partie peut avoir une section transversale sensiblement en U, la paroi formant le fond du U étant adaptée pour permettre la fixation de ladite pièce rapportée ; - la seconde partie peut avoir une section transversale sensiblement en U, chaque extrémité de paroi latérale étant munie d'une bordure pliée vers l'extérieur et destinée à être fixée sur la structure ; - la paroi formant le fond du U de la première partie peut s'étendre sensiblement parallèlement à la paroi formant le fond du U de la seconde partie ; - la paroi formant le fond du U de la seconde partie peut comporter des ouvertures destinées à permettre le montage de ladite pièce rapportée ; - lesdites première et seconde parties peuvent être fixées l'une à l'autre par soudage. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins un tel renfort de fixation. Selon un mode particulier de réalisation, le renfort de fixation peut être un renfort de fixation pour une semelle supportant une gâche de serrure d'un ouvrant. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective montrant le montage d'une gâche d'une serrure d'un ouvrant d'un véhicule automobile sur un renfort de fixation appartenant à un élément de structure du véhicule ; - la figure 2 est une vue schématique en perspective de l'élément de structure, comprenant le renfort de fixation selon l'invention destiné à recevoir la gâche ; - la figure 3 est une vue en coupe du renfort de fixation de la figure 2 ; et - la figure 4 est une vue en éclaté du renfort de fixation de la figure 2. 10 Sur la figure 1, on a représenté une gâche 10, de serrure d'un ouvrant d'un véhicule automobile, destinée à être montée sur un renfort de fixation 20 d'un élément de structure 2 du véhicule. Plus particulièrement, la gâche 10 représentée à la figure 1 est 15 destinée à permettre la fermeture d'un hayon de véhicule automobile ; la fixation de la gâche est alors réalisée sur un élément de structure s'étendant sensiblement horizontalement. La gâche 10 est montée sur une première face 11 a d'une semelle 11 sensiblement plane comportant deux orifices 12 pour le passage d'organes de 20 vissage, non représentés, traversant également des orifices 3 du renfort de fixation 20. La semelle 11 comporte également, sur une seconde face 11 b opposée à la première face 11a, au moins deux pions de centrage, non représentés. Chaque pion de centrage est destiné à coopérer avec une ouverture 25 4 ménagée dans le renfort de fixation 20. Chaque pion de centrage comporte une tête conique en saillie par rapport à la seconde face 11 b de la semelle 11 et ménageant avec celle-ci un espace pour le passage du renfort de fixation 20. Chaque ouverture 4 ménagée dans le renfort de fixation 20 et 30 destinée à recevoir un pion de centrage, a une forme déterminée pour autoriser un déplacement de la semelle 11 et par conséquent de la gâche 10 dans au moins une direction, lors d'une étape de mise en position de la semelle 11 et avant la fixation de cette dernière. Comme représentée à la figure 1, ces ouvertures 4 peuvent être adaptées pour permettre un déplacement de la semelle 11 dans une direction dirigée perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule. Pour cela, chaque ouverture 4 est formée par un orifice 4a sensiblement circulaire prolongé dans la direction perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule par une boutonnière 4b. Bien évidemment, la forme des ouvertures est adaptée à celle des pions de centrage, par exemple, ces ouvertures peuvent être de forme rectangulaire pour des pions comportant chacun deux branches parallèles en saillie par rapport à la seconde face 11 b et dont l'extrémité libre de chaque branche est pourvue d'un rebord constituant un rebord d'encliquetage dans l'ouverture rectangulaire correspondante ménagée dans le renfort de fixation 20. Le renfort de fixation 20 est destiné à être fixé sur un élément de structure 2 du véhicule, le montage du renfort de fixation 20 sur l'élément de structure 2 sera décrit en détail ultérieurement Selon l'invention, le renfort de fixation 20, destiné à permettre la fixation de la semelle 11 supportant la gâche, comporte une première partie 21 et une seconde partie 22. La première partie 21 a une section transversale sensiblement en U, elle est ainsi formée d'une paroi 21a formant le fond du U et de deux parois latérales 21b sensiblement parallèles. La paroi 21a comporte les orifices 3, destinés à permettre le passage d'éléments de vissage, et les ouvertures 4, destinées à recevoir un pion de centrage et possédant une forme permettant le déplacement de la semelle 11 supportant la gâche 10. La seconde partie 22 a également une section transversale sensiblement en U, elle est formée d'une paroi 22a formant le fond du U et de deux parois latérales 22b sensiblement parallèles. Chaque extrémité de paroi latérale 22b est munie d'une bordure 22c pliée vers l'extérieur. La paroi 22a comporte deux ouvertures 23. Le montage du renfort de fixation 20 sur l'élément de structure 2 est ainsi réalisé de la façon suivante. La seconde partie 22 est tout d'abord fixée, de préférence par soudage, sur l'élément de structure 2 par ses bordures 22c pliées, ces dernières étant ménagées de façon à venir en contact avec l'élément de structure 2. Puis, la première partie 21 est fixée sur la seconde partie 22. Comme le montre les figures 2 et 3, les parois latérales 21b sont fixées, de préférence par soudage, sur les parois latérales 22b de la seconde partie 22. La semelle 11 supportant la gâche 10 peut alors être fixée sur le renfort de fixation. Les ouvertures 23 de la seconde partie 22 sont positionnées sous les orifices 3 et les ouvertures 4 appartenant à la première partie 21 afin de ne pas gêner le montage de la semelle 11 supportant la gâche 10. Les parois latérales 21b et 22b, décrites ci-dessus, sont sensiblement parallèles et ménagées de façon à ce que la première partie 21 puisse coulisser par rapport à la seconde partie 22 de façon à définir différentes hauteurs du renfort de fixation. Dans l'exemple représenté aux figures annexées, la première partie 21 peut se déplacer sensiblement parallèlement à la surface de l'élément de structure 2, c'est-à-dire sensiblement perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule. De même, la paroi 21a formant le fond du U de la première partie 21 s'étend sensiblement parallèlement à la paroi 22a formant le fond du U de la seconde partie 22. Ainsi la position de la première partie 21 peut être adaptée par rapport à la seconde partie 22, cette dernière possédant une seule position de montage sur l'élément de structure 2. Ainsi, grâce à l'invention, la position de la première partie 21 du renfort de fixation peut être adaptée à chaque type de véhicule tout en conservant les mêmes pièces formant le renfort de fixation d'un véhicule à l'autre. Bien évidemment, le renfort de fixation de l'invention peut être adapté au montage de toute autre pièce dont la position peut varier d'un véhicule à l'autre. REVENDICATIONS1. Renfort de fixation destiné à être monté sur une structure (2) de véhicule automobile et à permettre la fixation d'une pièce rapportée (11), caractérisé en ce que ledit renfort comporte une première partie (21) adaptée pour permettre la fixation de ladite pièce rapportée (11) et une seconde partie (22) adaptée pour être monté sur ladite structure (2), lesdites première (21) et seconde (22) parties étant configurées de façon à pouvoir être fixées l'une à l'autre selon différentes positions de montage de façon à pouvoir adapter la hauteur dudit renfort. 2. Renfort de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie (21) possède au moins une paroi (21b) sensiblement parallèle à une paroi (22b) de la seconde partie (22), lesdites parois (21b, 22b) étant ménagées de façon à ce que l'une des parties (21) puisse coulisser par rapport à l'autre partie (22) de façon à définir différentes hauteurs du renfort de fixation. 3. Renfort de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première partie (21) a une section transversale sensiblement en U, la paroi (21 a) formant le fond du U étant adaptée pour permettre la fixation de ladite pièce rapportée (11). 4. Renfort de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde partie a une section transversale sensiblement en U, chaque extrémité de paroi latérale (22b) étant munie d'une bordure (22c) pliée vers l'extérieur et destinée à être fixée sur la structure (2). 5. Renfort de fixation selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la paroi (21a) formant le fond du U de la première partie (21) s'étend sensiblement parallèlement à la paroi (22a) formant le fond du U de la seconde partie (22). 6. Renfort de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce que la paroi (22a) formant le fond du U de la seconde partie (22) comporte des ouvertures (23) destinées à permettre le montage de ladite pièce rapportée (11). 7. Renfort de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdites première (21) et seconde (22) parties sont fixées l'une à l'autre par soudage. 8. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un renfort de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes. 9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que le renfort de fixation est un renfort de fixation (10) pour une semelle (11) supportant une gâche (10) de serrure d'un ouvrant.