FR 2953467 A1 20110610 FR 0905886 A 20091203 Les véhicules électriques individuels et collectifs s'ils ne sont pas alimentés par un réseau adapté,en site propre ou non,manquent d'autonomie pour se développer largement.Les véhicules hybrides ne sont pas tout électrique et le moteur à essences est le principal,et ces ' véhicules sont encore polluants. li s'agit donc d'augmenter l'autonomie de véhicules fonctionnant électriquement. L'invention consiste à embarquer dans le véhicule un,ou plusieurs, générateur non polluant et alimenté le plus économiquement possible et 4o avec des énergies renouvelables,en particulier fonctionnant avec du gaz.Ceci pour la recharge en continu des batteries ou piles des véhicules,en marche ou non. Dans le cas de générateurs thermiques,ou a explosion,au gaz,les rejets polluants sont très diminués par rapport à ceux à essence ou 4 S dieselli est possible d'embarquer un,ou plusieurs,générateur à vapeur d'eau,plus simple de réalisation et qui ne pollue plus,tout te gaz de chauffe du réservoir d'eau étant brûlé.Ces générateurs sont constitués d'un rotor,sont des moteurs rotatifs,et entraînent directement la dynamo ou l'alternateur. Le circuit d'eau et de vapeur peut être fermé,en circuit fermé,et 2.o aucune vapeur n'est à évacuer.Le rotor est animé par vilebrequin(s) et piston(s) ou par éjecteurs de vapeur. Ces générateurs se composent essentiellement d'un réservoir d'eau chauffée et d'un rotor,I'ensemble sous un capot.Le,ou les,corps de chauffe doit résister à la flamme du,ou des,brûteur,mais le rotor et autres éléments 2 S ne subissent pas de hautes températures et peuvent être réalisés en matières plastiques,comme en partie en béton ou céramique,etc...lis sont étudiés dans leur forme et gabarit à pouvoir s'associer à plusieurs par juxtaposition pour augmenter la puissance,si besoin,pour agir sur la ,ou les,dynamo ou alternateur. 3o Il suffit donc de chauffer l'eau du,ou des,corps de chauffe,avec du gaz.Différentes sortes de gaz sont utilisables,sans contrainte technique particulière,et celui-ci est dans un réservoir, ou en bonbonnes interchangeables, dans le véhicule. Le méthane en particulier est un gaz qui a de très bonnes propriétés 3çcalorifiques et qui peut se produire à partir de déchets végétaux et résultats de digestions. Pour certain véhicules il est possible d'embarquer aussi la cuve de fermentation avec le compartiment de production du méthane.Par exemple pour de petits trains qui peuvent s'absenter de caténaire et gravir certaines 40 pentes. Dans un mode de réalisation le véhicule est collectif,un train léger, ' 2953467 2 dont les roues électriques (A) reposent sur un muret central (B) en béton,ou autres matières plastiques rigides,l'ensemble des voitures est stabilisé par des disques ailés (C) tournant très vite et ayant des effets gyroscopiques,et par des souffleries latérales (D) agissant sur le muret où peuvent être disposés des aimants (E) qui repoussent les aimants (E) placés en partie basse des voitures du train.Dans un wagon sont placés le,ou les,générateurs d'électricité à gaz (F) rechargeant en continu les batteries ou piles (G) disposées à proximité,et une cuve de fermentation (H) produisant le gaz méthane.Cet ensemble permet au train d'avoir une Ao grande autonomie de fonctionnement par la recharge en continu des batteries ou piles.Pour le train son mode de stabilisation,sustentation,limite les frottements et suspension et autre élément mécaniques. Ces générateurs à méthane sont utilisables hors véhicules et peuvent servir à créer de l'électricité dans des contrées dépourvues,grâce As à des déchets et toutes autres plantes qui ne sont pas consommables par les animaux et les hommes,pour faire fonctionner des machines électriques.C'est vrai aussi pour des bateaux électriques,des véhicules volants électriques.... Cette demande de brevet est à rapprocher de la demande de brevet n° 0701981000 du 16/03/07 REVENDICATIONS1 Véhicules électriques autonomes par mode,embarqué,de recharge des batteries ou piles caractérisés par un ou plusieurs générateur(s) à vapeur d'eau fonctionnant au gaz,donc non polluant,tout le gaz de chauffe étant brûlé.celui-ci étant dans un réservoir ou en bonbonnes interchangeables,dans le véhicule. 2 Véhicules électriques selon la revendication 1 caractérisés en ce que le ou les générateur(s) à vapeur sont constitués d'un rotor,qui entraine directement la dynamo ou alternateur, fonctionnant pour la recharge en continu des batteries ou piles des véhicules,en marche ou non. A0 3 Véhicules électriques selon les revendications 1 et 2 caractérisés en ce que le ou les générateur(s) à vapeur a un circuit d'eau et de vapeur en circuit fermé,aucune vapeur n'étant à évacuer,le rotor étant animé par vilebrequin(s) et piston(s) ou par éjecteurs de vapeur. 4 Véhicules électriques selon les revendications 1,2 et 3 /1 S caractérisés en ce que le ou les générateur(s) à vapeur sont réalisés en partie en matières plastique,comme en béton ou céramique. 5 Véhicules électriques selon les revendications 1,2,3 et 4 caractérisés en ce que le ou les générateur(s) à vapeur sont étudiés dans leur forme et gabarit à pouvoir s'associer à plusieurs par juxtaposition. 2o 6 Véhicules électriques selon les revendications 1,2,3,4 et 5 caractérisés en ce que le ou les générateur(s) à vapeur fonctionnent au gaz méthane,énergie renouvelable,produit à partir de déchets végétaux et résultats de digestions. 7 Véhicules électriques selon la revendication 1 et 6 Zs caractérisés en ce qu'ils embarquent aussi la cuve de fermentation avec le compartiment de production du méthane. 8 Train léger électrique selon les revendications 1 à 6 et 7 caractérisés en ce qu'il embarque un (ou des) générateurs à vapeur fonctionnant au gaz méthane et aussi la cuve de fermentation et de 3p production du gaz, constitué de roues électriques (A) qui reposent sur un muret central (B) dont l'ensemble des voitures est stabilisé par des disques ailés (C) tournant très vite et ayant des effets gyroscopique, par des souffleries latérales (D) agissant sur le muret,et par des aimants (E) disposés sur le muret central (B) qui repoussent les aimants (E) placés en partie basse des 35 voitures du train. 9 Véhicules électriques selon les revendications 1 à 6 et 7 caractérisés en ce qu'ils embarquent un (ou des ) générateurs à gaz et à vapeur d'eau et que ce sont des véhicules flottants, des véhicules votants, électriques.