FR 2952351 A1 20110513 FR 0905359 A 20091106 - 1 - De nombreux. accidents et victimes sont à déplorer depuis longtemps, avec des avionSde tourisme : pour palier à ces faits marquants, le Procédé suivant l'invention, est d'intei'esser le monde de l'aviation, et d'apporter quelques options supplémentaires préparées par usinage, en vue de sauver les occupants et appareils mêmes. Jusqu'à présent rien n'a été élaboré dans ce sens et est primordial avec des éléments usinés en série, que l'on peut disposer de pourvoir à cette inconvénient solutionné; IO qui admet les principes de l'invention pour divers petits avions de tourisme ou autres militaires et hélicoptères, civil ou d'état. Pris en exemple d'un petit avion léger d'un poids de 1.200 Kgs en Charge Utile. On peut ajouter des Réservoirs 15 - En Fibre de Bore - En Fibre de Verre Synthétique de type " E - En fibre de Verre Synthétique de type " " Plus solidè3de deux à Quatre fois et plus légères par leurs Résine imprégnée et le mode de construction, que l'Acier.. 20 En cas de Krach, les Réservoirs de renie matière, ne pourront se disloquer au sol vu la robustesse et sans danger s'ils contiennent du Gaz Hélium - qui est irrespirable mais qui disparait en Mésosphère au dessus de l'Atmosphère donc sans danger. La planète n'en peut pas en souffrir car elle 25 produit de l'hydrogène dans ce monde, actuellement d'environ 45 Milliard de Kilogrammes ou encore 500 Milliards de normaux mètres aubes (Nm3) et le CO2 est capturé pour - les gisemn.-t de_pétrole ou de gaz en fin d'exploitation l'injection de CO2 sous pression diminue la viscosité 30 et permet d'en extraire davantage. - les aquifères salins sur plusieurs miliers de kilomètres carrés pour le stockage injecté le gaz peut se dissoudre dans l'eau ou se fixer aux minéraux. - les veines de charbon ou du. méthane peut être récupéré 35 et exploité. Ce Gaz Hélium de faib&e Densité - plus léger que l'air 0,14 Grammes contre 1,293 grammes est ininflammable.- de même densité l'Hydrogène à 0,14 mais détonnant - au vue de cette différence c'est une option de choix - 2952351 -2 - Le Dispositif selon l'invention permet de remédier au maintien en Altitude de l'Avion en panne et l'empèche de kracher aù sol ou en mer. Il comporte selon des earaetérisriques des Réservoirs extérieurs sur les Ailes, en forme de 5 Demi-Paraboloïde éffilés à l'avant et à l'arrière et de Demi-cylindre au milieu. Fixés, boulonnés au fuselage en calquant le profilé du fuselage, Pour éviter que l'avion monte en altitude, les deux réservoirs ont trois compartiments non communiquants, en parties égaler pour équilibrer la charge, en la répartissant à l'avant et à l'arrière par du gaz liquide et au milieu par du Gaz détendu. L'Hélium se liquifie à - 271 ° degrés. Il revient à l'état gazeux après quelques jours en se réchauffant 11 est nécessaire de le passer au Compresseur de l'inventeur LINDE pour l'entretenir pour chaque Vol, en le refroidissant. La Commande s'effectue au poste de Pilotage par un Inverseur de Polarités à trois touches : KI pour la mise en marche du Compresseur en Gaz Liquide 20 KO pour la position de Repos K2 pour Réchauffer le Gaz Liquide et le Rendre Gazeux par l'intermédiaire de Résistances Chauffantes installées à l'intérieur des Réservoirs dans les extrémitées des Paraboloïdes éffilées avant et arrière. 25 Le Poids de l'Avion doit être convertit en Hélium symbole He par sa densité de 0,14 grammes et son poids en He doit être équivalent avec la quantité des deux réservoirs latéraux soit 1.200 Kgs ou 1.200.000 g x 0,14 g = 168 Kgs d'He chaque réservoir en demi-cylindre de 2mètres de long et de 30 diamètre 0 mètre 50 - Formule du Volume du Cylindre = 3,14/4 x x L = 0,7854 x 0,5L x 2'= 0,7854 x 0,25 x.2 = 0 M3 392 ou 392 Kgs Divisé en Demi-Cylindre = 0,392 / 2 =0,196 M3 ou 196 Kgs Rapport avec la Densité = 392.000 x 0,14 = 54 Kgs d'He 55 196.000 x 0,14 = 27 Kgs d'He Les Effilés Paraboloïdes en Pointe des Réservoirs sont divisés en deux sur le Diamètre et vers la Hauteur pour former un seul Réservoir AV et AR. Diamètre 0,5 m hauteur 1m -3- Formule du Volume de la Paraboloïde : 3,14/8 x h soit 0,3927 x 0,51x lm = 0,3927 x 0,25 x lm = 0 M3 100 ou 100 Kgs ou litres. Charge pour les deux Réservoirs = 100 x 2 = 200 kgs Rapport avec la Densité = 200.000 g x 0,14 = 28 Kgs d'He = 100.000 g x 0,14 = 14 Kgs d'He uantité d'un seul réservoir = 27 K + 14 K = 41 Kgs) des deux = 54 K + 28 K = 82 Kgs( d'He Le poids en Hélium de l'avion doit être divisé en deux IO Chaque côté admet 168 K : 2 = 84 Kgs d'He. Cette quantitê représente trois compartiments pour qha4ue-un(des Réservoirs soit : 84/3 = 28 Kgs d'He - Le Réservoir doit comporter 3 parties dont deux en Gaz liquide et celui du Centre en gaz volatile détendue de 28 Kgs d'He. Or le résultat obtenu 15 est de 82 Kgs - en dégageant le Gaz liquide Avant/arrière soit 28x2 = 56 Kgs - le gaz du Centre volatile est la différence entre 82 56 = 26 Kgs d'Heeil manque pour faire l'équilibre parfait avec celui de l'avion en He de 28-26 = 2 x 2 = 4 Kgs Cette Différence peut être compensée 20 en ajoutant un peu de pression ou en ayant un autre réser- voir annexe en gaz liquide avec un, Compresseur petit modèle de LINDE et dep Résistances chauffantes pour faire l'opération inverse, en rqn.dant le gaz Liquide lors d'une panne pour avoir ses propriétés en Gaz détendu Gazeux 25 Ainsi l'eeiuilibre est réalisé La construction des Réservoirs de mêmes matériaux que les fusées, contenant du Propergols, en fibre ennumérée, Les Dessins illustrent : le Profilé des Réservoirs éffilés sur les deux côtés 30 Le Schéma Electrique de Commande Le Compresseur Petit Modèle du refroissement du Gaz de LINDE le Réservoir Attenant au dessus des Réservoirs latéraux. Le Dessin du discontacteur Permutateur de Tension Le Compresseur à Air comprimé transformé à Gaz Hélium avec 35 une Cuve d'hélium en jonction de Gaz volatile diffusé par le Gaz Liquide qui délivre en sortie une Pression de 24 Kgs Ces 24 Kgs de Pression peuvent être traduitent en pression moins forte... ou par des lances sur des bouchons spéciaux de Gaz augmenter la Pression et le Quantité du Gaz. 2952351 - 4 - Des Bouchons de Remplissage spécial Gaz en Pression en cas de surcharge, au départ, de l'avion - La possibilité d'augmenter la Pression du Gaz Volatile dans le Compartiment Central des deux réservoirs latéraux. Soit le poids de surcharge traduit en Densité d'Hélium de 0,14 grammes par la Pression de 5 Bars Maximum délivré par un compresseur à Air transformé avec une Cuve en Hélium. La Densité augmente suivant la Pression - et le Réservoir est plus lourd, si le gaz est tenu sans extansion. Cet attention maximum de IO 5 kilos prévient du maintient en altitude. la densité à ne pas dépasser étant celle de l'Air de 1,293 Grammes. L'avion de Tourisme subit l'attraction terrestre qui dépend de la latitude et de l'altttude9 de la nature du sous-sol. 15 En région inclinai avec des sols de roche dense, granit etc. entraîne une augmentation locale de l'attraction et une augmentation de l'intensité de pesanteur "g" par l'appareil de mesure "gravimétrie" qui décèle les sites renfermants des minerais métalliques. En survolant à Altitude constante 20 cette région la mesure de l'instrument indique 998 Newton par Kilos Et en région synclinal diminue en indiquant 1,5 Newton par Kilos. Cette variation augmente ou diminue le Poids "P" de l'avion. 25 La masse de 1.200 Kilos se mesure avec une balance et s'exprime en Kilos. La Formule selon. Newron =P=nxg (intensité de la Pesanteur eKgs soit 1.200 (àlx 998g) par kilos convertis en Urammes soit = 1.200.000 x 10 g = 12.000 g ou 12 Kgs 30 1000g Rapport avec la Densité = 12.000 g x 0,14 g = 1.680 g ou 1 KG 680 d'He en plus dans lesRéservoirs soit 1.680 : 2 = 0,84 Kgs d'He de chaque côté dans les Réservoirs du Milieu en Gaz Volatile. Cette augmentation d'He tient compte 35 de l'attraction terrestre., pour palier aux trous 2952351 - 5 - Numérisation des Schémas : Figure n° 1 - un demi cylindre réservoir n° 1 - Une Parabololde en deux. parties à l'avant et à l'arrière, divisée, n° 2 et - Un Réservoir annexe n° 4 qui va admettre du Gaz ,5 liquide de transfert par un compresseur petit-modèle de l'invention de LINDE - accolé à l'arrière du cylindre annexe no 5 - Bouchons spéciaux au Gaz n° 6/7/8/9 Des Résistances Chauffantes à l'intérieur sur les IO parties n° 10 avant et arrières des compartiments en Gaz liquide - la rapidité de Chauffe du Gaz pour le maintient en Altitude... son poids en litres étant substitué par du gazeux avec ses propriétés, de densité. 15 - la Batterie n° 13 à l'intérieur du poste de pilotage - la Commande du boitier avec code : du compresseur n°5 et des Résistances Chauffantes n° LO est positionnée auprès du poste de pilotage n° Il.- de la Pompe à Gaz volatile dans le Réservoir annexe 20 (est positionnée auprès du poste de pilotage n° 11) - le maintient des réservoirs au dessus des ailes par boulonnages espacées dans des Charmes espacées. Figure n° 2 Réservoirs fixés sur la carlingue n° 12 de chaque c8té 25 de l'avion correspondant au poids en He de l'avion en Charge Utile - par 3 compartiments A.G. Wt B - Tuyauterie de raccordement du compresseur n° 13 boitier de Commande et raccordement electrique n° 114. REVENDICATIONS1. Dispositif à l'intérieur des Réservoirs sur les parties de Gaz Liquide pour réchauffer le fluide -271 ° - le faisant redevenir à l'état gazeux à une température moins basse, par des Résistances Chauffantes placées à l'intérieur lors de la construction, sur tout; le3Segments dmcompartimonts - tournées en hélice au diamètre de la circonférence des réservoirs dessin 1/1 figure 2 - soit A et A' avec C et Cl - le Schéma Electrique de Branchement est illustré Dessin 1/2 figure 1 - Reliés par des plots étanches aur lesRéservoirs en jonction avec des fils éléctriques,avec le Compresseur et la commande du tableau du Pilote sur la Batterie qui l'alimente en 12 Vcc