FR 2955810 A1 20110805 FR 1050703 A 20100202 B10089 - 2857 1.FR 1 ARMATURE DE DOSSIER OU D'ASSISE DE SIÈGE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET SIÈGE CORRESPONDANT Domaine de l'invention La présente invention concerne le domaine des sièges pour véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement les armatures de dossier ou d'assise pour de tels sièges. Exposé de l'art antérieur De manière classique, un siège de véhicule automobile comporte un dossier monté pivotant sur une assise autour d'un axe de rotation. Le dossier comprend une armature sur laquelle repose un coussin. L'armature est constituée d'un cadre tubulaire sur lequel est fixée une grille comportant une pluralité de tiges de retenue du coussin de dossier. Le cadre est constitué d'une tôle roulée puis soudée. Pour rendre solidaire chacune des tiges au cadre, on commence par déformer plusieurs portions du cadre. Cette déformation génère, dans chaque portion, une gorge d'environ 100 mm de longueur entre deux lobes s'étendant sur la longueur d'un côté du cadre. L'extrémité supérieure de chacun des lobes constitue un point de contact avec une extrémité d'une tige. Les extrémités des tiges sont ensuite soudées aux lobes des portions déformées du cadre. B10089 - 2857 1.FR 2 Le procédé de formage des gorges génèrent une zone dans laquelle de la matière rentre dans le cadre, ce qui crée un point faible. La nécessité d'avoir plusieurs portions de ce type dans le cadre engendre une contrainte importante sur le cadre, ce qui a tendance à le fragiliser. De plus, le procédé de formage peut entraîner un décalage en hauteur entre chacune des extrémités supérieures des deux lobes. Le procédé de soudage utilisé étant électrique par résistance, il apparaît alors des fuites de courant pendant le soudage. En outre, le décalage en hauteur des lobes entraîne que la tige montée perpendiculairement aux côtés du cadre n'est plus disposée dans le plan défini par le cadre. Le revêtement (généralement constitué par une plaque recouverte de moquette du coffre) disposé à l'arrière du dossier ne définit donc plus une zone plane, ce qui est gênant dans une configuration dans laquelle le siège arrière est rabattu en position dite "plancher plat" pour augmenter le volume du coffre. Dans cette position, le plancher du coffre et l'arrière du dossier ne sont alors plus dans le même plan. Les mêmes problèmes se posent pour des armatures d'assise destinées à être relevées. Résumé Un objet d'un mode de réalisation de la présente invention est de prévoir une armature de dossier ou d'assise évitant au moins certains des inconvénients des armatures antérieures. Un autre objet d'un mode de réalisation de la présente invention est de prévoir une armature plus robuste que les 30 armatures usuelles. Un autre objet d'un mode de réalisation de la présente invention est de prévoir une armature permettant de réaliser une configuration dite "plancher plat" satisfaisante. Ainsi, un mode de réalisation de la présente invention 35 prévoit une armature de dossier ou d'assise de siège pour B10089 - 2857 1.FR 3 véhicule automobile, comprenant un cadre formé par un tube et au moins une tige reliant deux côtés opposés du cadre, dans laquelle : le cadre comporte au moins une zone de réception d'une 5 extrémité de la tige ; la section de la zone est telle que la section de la tige s'inscrit dans la section du tube ; et ladite zone définit en section un contact unique pour ladite extrémité de la tige. 10 Selon un autre mode de réalisation, le contact est ponctuel. Selon un autre mode de réalisation, la tige est fixée au cadre dans ladite zone de réception par soudage. Selon un autre mode de réalisation, la section de la 15 zone de réception d'extrémité de la tige comprend une partie en forme de V retourné. Selon un autre mode de réalisation, la partie comporte un angle au sommet compris entre 90 et 180 degrés, de préférence entre 120 et 170 degrés. 20 Selon un autre mode de réalisation, la section de ladite zone de réception d'extrémité de la tige comprend une partie de forme approximativement arrondie. Selon un autre mode de réalisation, le cadre comporte une zone de réception pour chaque extrémité de la tige. 25 Selon un autre mode de réalisation, la ou les zones de réception d'extrémités de la tige sont obtenues par compression du tube. Selon un autre mode de réalisation, le cadre est dans un matériau choisi dans le groupe constitué par l'aluminium, le 30 cuivre et l'acier. Un autre mode de réalisation de l'invention prévoit un siège avant ou arrière pour véhicule automobile comprenant une armature telle que décrite ci-dessus. B10089 - 2857 1.FR 4 Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : les figures 1A et 1B sont des vues schématiques en coupe d'un siège arrière dans deux configurations distinctes ; la figure 2 est une vue en perspective d'un cadre d'armature de dossier, selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 3 est une section du détail III selon le plan III-III de la figure 2 ; la figure 4 est une vue en perspective d'une armature de dossier, selon un mode de réalisation de la présente 15 invention ; la figure 5 est une section du détail V selon le plan V-V de la figure 4 ; la figure 6 est une vue de côté selon la flèche VI de la figure 5 ; et 20 la figure 7 est une vue en coupe partielle d'un outillage utilisé pour la fabrication d'une armature, selon un mode de réalisation de la présente invention. Description détaillée Par souci de clarté, de mêmes éléments ont été 25 désignés par de mêmes références aux différentes figures qui ont été tracées sans respect d'échelle. En outre, les termes "avant" et "arrière", "supérieur" et "inférieur" ainsi que "transversal" et "longitudinal" sont relatifs et s'entendent dans le cadre d'une utilisation commune d'un véhicule automobile. 30 L'invention sera décrite par la suite en relation avec un dossier de siège. Elle s'applique toutefois plus généralement à toute armature de siège, qu'il s'agisse d'un dossier, d'une assise et que cette armature soit destinée à un élément d'une ou plusieurs places. B10089 - 2857 1.FR La figure 1A est une vue très schématique en coupe d'un siège 1 pour véhicule automobile. La figure 1B est une vue très schématique en coupe représentant le siège 1 dans une configuration dite "plancher 5 plat", permettant d'augmenter le volume disponible dans le coffre du véhicule automobile. Le siège 1 comprend une assise 2 sur laquelle est monté pivotant un dossier 4. Sur la partie supérieure du dossier est monté un appui-tête 7. Lorsque l'usager souhaite augmenter le volume du coffre, il commence par basculer l'assise 2 vers l'avant (selon l'axe 3) selon la flèche F1. La face supérieure de l'assise est ainsi en regard de la face arrière du dossier du siège avant. Après avoir retiré l'appui-tête 7, l'usager bascule le dossier 4 vers le bas (selon l'axe 5) selon la flèche F2 de manière à positionner au moins en partie le dossier 4 dans le logement libéré par l'assise 2. Une armature 16 du dossier 4 comprend un cadre tubulaire 6 dans lequel sont ménagés des logements 8 permettant la mise en place de tiges 10. En figures 1A et 1B, seules deux tiges transversales 10 sont visibles. L'ensemble des tiges 10 est agencé de manière à former une grille permettant le support d'un coussin de dossier. A l'arrière du dossier 4 est disposé un revêtement 12 qui a pour fonction de dissimuler le cadre 6 et les tiges 10. A titre d'exemple, le revêtement 12 est constitué d'une plaque rigide recouverte d'une couche fine de type moquette. Dans le prolongement du siège 1 est disposé à l'arrière un plancher de coffre. Par souci de clarté, seul le revêtement 14 extérieur du plancher est représenté. A titre d'exemple, le revêtement 14 est fin et de type moquette. Lorsque le dossier 4 est rabattu (figure 1B), le revêtement 12 est sensiblement dans le même plan que le revêtement 14 et la face arrière du dossier prolonge le plancher du coffre. La figure 2 est une vue en perspective du cadre 35 tubulaire 6. B10089 - 2857 1.FR 6 La figure 3 est une vue en section d'un détail III selon le plan III-III représenté en figure 2. La figure 4 est une vue en perspective d'une armature 16 de dossier comprenant le cadre 6 ainsi que des tiges 10. La figure 5 est une vue en section d'un détail V selon le plan V-V représentée en figure 4. La figure 6 est une vue de côté selon la flèche VI représentée en figure 5. Le cadre 6 est un tube qui comprend deux côtés opposés transversaux 20 ainsi que deux côtés opposés longitudinaux 22. Sur le côté transversal supérieur 20 sont le cas échéant fixés deux montants tubulaires 24 permettant la mise en place des broches d'un appui-tête. Chacune des traverses 20 comprend une portion amincie définissant le logement 8. La portion amincie définit une zone de réception 26 d'une extrémité d'une tige 10. De la même manière, chacun des montants 22 comprend, par exemple, deux zones de réception 26. La section (figure 3) définie par la zone de réception 26 comprend une partie supérieure 28 formant un V retourné et une partie inférieure arrondie 30 qui épouse sensiblement la forme du tube. En variante, la partie inférieure peut être de forme trapézoïdale. Le V comporte un angle au sommet a compris entre 90 et 180 degrés, de préférence entre 120 et 170 degrés. A titre d'alternative, on peut prévoir une forme arrondie pour la partie supérieure. La zone à proximité de la pointe du V définit, en section, un contact approximativement ponctuel. Le contact entre une extrémité de la tige et une zone 26 est unique. On note qu'il n'y a pas d'insertion de matière à l'intérieur du tube du cadre. On diminue ainsi les contraintes mécaniques dans le tube. La zone de réception 26 des traverses 20 et des montants 22 a respectivement une longueur dans l'axe du tube comprise entre 30 et 80 mm, de préférence entre 45 et 55 mm. La longueur des zones de réception est inférieure à la dimension des gorges formées dans un cadre de l'état de la technique. De B10089 - 2857 1.FR 7 plus, comme la zone ne définit pas de point de matière rentrante dans le tube, on ne crée pas de zone de rupture. Le cadre est donc robuste. Le cadre 6 est dans un matériau choisi dans le groupe 5 comprenant l'aluminium, le cuivre et l'acier. En figure 4, l'armature 16 de dossier comprend le cadre 6 ainsi que des tiges 10 dont les extrémités sont solidaires des zones de réception 26. L'armature 16 comporte deux tiges transversales et une tige longitudinale, les trois 10 tiges constituant une grille. On peut prévoir de solidariser la tige transversale à chacune des tiges longitudinales par soudage. Chaque tige 10 repose par ses extrémités sur des zones de réception 26. La liaison entre la tige 10 et la zone de 15 réception 26 est assurée par un point de soudure 36. Avantageusement, on utilise un procédé de soudage électrique par résistance. En figure 6, on note que le logement 8 comprend deux pans encadrant la zone de réception 26. En variante, on peut 20 prévoir une forme arrondie. Chacun des logements 8 (figures 1A et 1B) est défini par une dimension verticale d1 représentée en figures 3 et 6. Les tiges 10 ont une section de diamètre d2 illustré en figures 4 à 6. On note que la hauteur d1 de la zone de réception amincie sur laquelle est disposée la tige, ainsi 25 que le diamètre d2 de la tige s'inscrivent dans la section non déformée du tube formant le cadre 6. La section de la tige s'inscrit dans la section du tube. La dimension d1 du logement 8 est supérieure au diamètre d2 de la tige 10. La tige n'est donc pas en saillie par rapport au cadre 6. De plus, les tiges 10 ne 30 dépassent pas du cadre 16. Ainsi, la grille s'étend uniquement dans le volume défini par le cadre tubulaire 6. La surface du revêtement 12 déposée sur le cadre est donc plane. Le plancher du coffre agrandi ne comporte pas d'excroissances en saillie détériorant la planéité du coffre. B10089 - 2857 1.FR 8 La structure décrite s'applique à toute forme et taille de cadre. En particulier, on peut associer une armature de dossier agencée pour deux usagers à l'armature 16 pour former ainsi une banquette arrière dite "deux tiers - un tiers". La figure 7 est une coupe partielle d'un outillage 60 utilisé pour la formation du cadre 6. L'outillage 60 comprend une matrice inférieure 62 et une matrice supérieure 64. La matrice 62 comprend un logement correspondant sensiblement à un demi-tube du cadre. Le logement est défini pour l'intégralité du cadre. La matrice 64 comprend un logement sensiblement identique au logement de la matrice 62 et comporte en outre des portions amincies. Chacune de ces portions comporte une partie en forme de V retourné. Un procédé de formation du cadre 6 peut être le suivant. On dépose le cadre tubulaire 6 sur la matrice 62. On met en place la matrice 64 sur le cadre. On presse alors la matrice 64 sur la matrice 62. On obtient le cadre 6. Par ce procédé, la déformation du tube du cadre est plus douce que la déformation induite par le procédé de formage d'une gorge dans le tube. En outre, on ne fragilise pas le tube puisqu'il n'y a pas d'insertion de matière dans la structure tubulaire du cadre. En variante, on peut prévoir de presser de manière localisée le cadre par un outillage adapté pour former la pluralité des zones de réception 26. Des modes de réalisation particuliers de la présente invention ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, on peut prévoir de disposer plus de deux zones de réception sur les côtés transversaux du cadre. On peut ainsi adapter le nombre de tiges 10 constituant la grille. De la même manière, une portion du cadre tubulaire peut ne pas être dans le même plan principal défini par le cadre. Il n'est donc pas nécessaire de former une zone de réception 26 dans cette portion. En effet, une extrémité de tige disposée sur cette portion ne sera pas en saillie par rapport au cadre 6. Une telle portion peut correspondre à la B10089 - 2857 1.FR 9 partie supérieure du cadre. On peut également prévoir cette portion entre les deux montants pour l'appui-tête. En outre, bien que l'invention ait été décrite en relation avec un dossier, elle s'applique également pour une assise dont la face inférieure est souhaitée plane. De la même manière, on peut prévoir d'utiliser ce type de dossier et d'assise dans un siège avant ou arrière de véhicule automobile. REVENDICATIONS1. Armature (16) de dossier (4) ou d'assise de siège (1) pour véhicule automobile, comprenant un cadre (6) formé par un tube et au moins une tige (10) reliant deux côtés (20, 22) opposés du cadre, dans laquelle : le cadre comporte au moins une zone de réception (26) d'une extrémité de la tige ; la section de la zone est telle que la section de la tige s'inscrit dans la section du tube ; et ladite zone définit en section un contact unique pour 10 ladite extrémité de la tige. 2. Armature selon la revendication 1, dans laquelle le contact est ponctuel. 3. Armature selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la tige (10) est fixée au cadre dans ladite zone de 15 réception (26) par soudage. 4. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la section de la zone de réception (26) d'extrémité de la tige comprend une partie (28) en forme de V retourné. 20 5. Armature selon la revendication 4, dans laquelle la partie (28) comporte un angle au sommet (a) compris entre 90 et 180 degrés, de préférence entre 120 et 170 degrés. 6. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la section de ladite zone de réception (26) 25 d'extrémité de la tige comprend une partie de forme approximativement arrondie. 7. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle le cadre comporte une zone de réception (26) pour chaque extrémité de la tige. 30 8. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans laquelle la ou les zones de réception (26) d'extrémités de la tige sont obtenues par compression du tube.B10089 - 2857 1.FR 11 9. Armature selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle le cadre (6) est dans un matériau choisi dans le groupe constitué par l'aluminium, le cuivre et l'acier. 10. Siège (1) avant ou arrière pour véhicule automobile comprenant une armature (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.