FR 2950848 A1 20110408 FR 0904782 A 20091005 La présente invention décrit un système de séparation d'urgence pour un attelage animal, permettant de séparer instantanément la charrette et l'animal en cas de danger. Aujourd'hui l'attelage (définition : atteler un cheval, âne, mulet à une charrette) est une activité dangereuse dont les accidents sont toujours dramatiques. En effet, un animal doit côtoyer sur les voies de circulation des engins qui n'existaient pas autrefois, et dont il peut avoir peur : voitures, camions, etc... D'autre part les animaux qui étaient autrefois attelés tous les jours ne le sont plus que pour les loisirs, et perdent donc l'habitude. De plus, les conducteurs d'attelage, dont la plupart pratiquent cette activité épisodiquement, n'ont plus la maîtrise qu'avaient autrefois ceux qui attelaient chaque jour par simple nécessité. En outre l'animal et la charrette sont intimement liés par les brancards et le harnachement. Si l'animal s'emballe et part au galop, il entraîne la charrette dans sa course folle, rapidement celle-ci se renverse. Au mieux la charrette est détruite et ses occupants s'en tirent avec des égratignures, au pire ils sont éjectés, gravement blessés ou tués. Quant à l'animal, il est souvent blessé gravement lui aussi par les pièces du système de traction qui lui restent encore attachés quand la charrette se brise. L'attelage traditionnel étant composé de brancards, traits, chaînes de traction, etc... étroite-ment liés sur le corps de l'animal, donc impossible à libérer en une seule fois en cas de danger, il fallait que la présente invention se relie à un système d'attelage comportant un seul point d'attache à l'arrière de l'animal. La figure 1 (photo) illustre ce système d'attelage, utilisé autrefois lors des travaux agricoles légers : le harnachement de l'animal porte un brancard d'une seule pièce, en forme de diapason (2). Ce diapason est disposé de telle façon qu'il demeure toujours 10 à 15 cm en arrière des cuisses de l'animal, de façon à ne pas le blesser. A l'arrière de ce diapason, au niveau de la queue de l'animal, est disposé un crochet ou mousqueton ou autre disposi- tif (1) permettant d'attacher l'outil. On peut encore voir aujourd'hui, en 2009, un tel modèle en démonstration à l'Asinerie Nationale de Dampierre-sur-Boutonne (Charente-Maritime). La solution au problème de la séparation d'urgence a donc été de créer une pièce nouvelle, que j'ai appelée "palonnier" dans les descriptions suivantes, à installer entre la charrette et le "diapason". Cette pièce se sépare en deux parties par la simple sollicitation d'un passager de la charrette agissant sur une manette ou une pédale. La partie fixe du palonnier reste attachée à la charrette, et la partie mobile reste attachée au diapason sur l'animal en fuite. La description qui suit va expliquer comment ces deux parties restent solidaires en fonctionnement normal, et comment elles se séparent en cas de danger. La figure 2 illustre la partie mobile, qui se compose d'une chaîne (1), d'un cône de blocage (2) et d'un crochet d'attelage (3). Le cône, le crochet et le premier maillon de la chaîne sont liés ensemble. Le crochet d'attelage va s'amarrer sur le diapason derrière l'animal. La grosseur des maillons de la chaîne dépend de la lourdeur de la charrette à tirer. Le nombre de maillons de la chaîne dépend de leur dimension; il va tourner autour de la dizaine. La figure 3 illustre la partie fixe du palonnier, vue de dessus. Sa longueur est d'environ 70 cm. II se compose d'un cadre rectangulaire (4) réalisé en matériau dur de section approximative 40 mm afin d'assurer une bonne rigidité. Côté charrette, l'extrémité de ce cadre (5) comporte un axe de pivotement (6) qui se fixe sur la charrette afin que le palonnier puisse pivoter librement sur 180° à l'horizontale et sur une cinquantaine de degrés à la verticale. La liberté de mouvement horizontale permet au palonnier d'accompagner la charrette quand elle tourne. La liberté de mouvement verticale est nécessaire pour s'adapter à la taille de chaque animal et donner une souplesse à chaque pas de l'animal. Au premier tiers de la structure est fixée une "plaque de loquet" (7) que nous allons décrire plus loin. Au second tiers de la structure est fixé un axe métallique (9) autour duquel pivote librement une "planchette" (8) en matériau dur, d'une masse minima de 1 kg. Côté animal, l'extrémité de la structure comporte un tube creux, au même plan que la structure elle-même, appelé "puits de chaîne" (10). Un filetage (11) sur ce puits permet à une bague (12) de se mouvoir en avant ou en arrière. La figure 4 est une combinaison des figures 1 et 2. On y voit la chaîne (1) qui, après être passée dans le puits de chaîne, vient s'accrocher sous la planchette par un système que nous verrons plus loin. On y voit le cône (2) qui vient s'encastrer dans la bague (12). On y voit le crochet (3), solidaire du cône qui va être relié au diapason de l'animal. En tournant la bague (12) sur le filetage (11), on met la chaîne sous tension. La figure 5 illustre, en vue latérale, comment sont disposées la plaque de loquet (7) et la planchette (8). Sous la plaque de loquet est fixé un dispositif de loquet (13). Ce dispositif est mû par un câble (14), du type câble de freins de vélo, relié sur la charrette à une manette ou pédale. L'action d'un passager sur ce câble va ouvrir le loquet. A ce moment la planchette (8) va se trouver libérée et chuter sous son propre poids, en pivotant autour de l'axe (9). Le loquet, repoussé par un ressort intérieur comme tout loquet, reprend alors sa position initiale. Le loquet possède une forme biseautée pour être repoussé plus facilement par la planchette quand on remet celle-ci en position horizontale. La figure 6 illustre la position de la chaîne sous la planchette. Dessous l'avant de la planchette, légèrement en arrière de l'axe de pivotement, est fixé un piton de traction (15). C'est à ce piton que va s'accrocher le premier maillon de la chaîne. Ce piton, en matériau dur, est en forme de demi-lune avec un creux n'excédant pas l'épaisseur d'un maillon, c'est-à-dire qu'il suffit d'un léger basculement de la planchette autour de l'axe (9) pour que la chaîne quitte le piton et tombe sous son propre poids. La chaîne n'est donc pas véritablement accrochée à ce piton, mais simplement tenue en tension par le cône (2) qui vient se positionner à l'entrée du puits de chaîne (10). La bague (12) sert à moduler cette tension. La figure 7 illustre le mouvement des différents items. On y voit en premier dessin le loquet (13) fermé, la planchette (8) horizontale et la chaîne (1) sous tension. On y voit en second dessin le loquet (13) ouvert, la planchette (8) qui bascule sur son axe (9) et la chaîne (1) sur le point de quitter le piton (15). On y voit en troisième dessin la planchette (8) qui a basculé à la verticale, la chaîne (1) qui a quitté le piton. A ce moment l'ensemble cône-chaîne-crochet, qui est accroché au diapason de l'animal, est aspiré par le puits de chaîne (10) car l'animal continue d'avancer. Le palonnier, qui n'est plus tenu vers l'avant, bascule alors sur son axe vertical (6). La charrette, qui n'a plus d'effet de traction, s'arrête. On comprend à cet instant de l'explication l'utilité d'une chaîne et de la souplesse donnée par les maillons. Car au moment où la chaîne quitte le piton, le palonnier commence à basculer avers l'avant. Quelle que soit la position du palonnier à un instant donné, et donc la position du puits de chaîne, la chaîne va coulisser rapidement à travers le puits de chaîne et être aspirée au-dehors. Une liaison rigide aurait bloqué le mouvement. La figure 8 illustre le principe physique de fonctionnement de la planchette. La plan- chette (8), bloquée par le loquet (13) est en équilibre instable. Elle est sollicitée par deux forces : une force de traction vers l'avant (F2) générée par la chaîne et une force de pression vers le bas (FI) générée par un effet de levier. Cet effet de levier est la résultante des écartements (Dl) et (D2). L'écartement (Dl) est la distance entre l'axe de pivotement (9) et le piton de traction (15). II est de quelques cm. L'écartement (D2) est la distance verticale entre l'axe de pivotement (9) et l'axe de la demi-lune du piton (16). II est de quelques mm. La force (F1) est extrêmement faible, et la dizaine de mm du loquet suffit à la contrer et maintenir la planchette en position. Mais cette force est suffisante pour engendrer une descente rapide de la planchette quand le loquet la libère, d'autant qu'à cette force (F1) s'ajoute à ce moment le poids de la planchette elle-même. L'existence de l'écartement (D2) a une importance primordiale car sans lui, même avec le loquet ouvert, la planchette pour-rait demeurer sous tension avec la chaîne et rester en position horizontale, interdisant par là-même la libération de la chaîne. Tant qu'elle est bloquée par le loquet, la planchette ne peut bouger et la traction s'exerce normalement. Pour ré-enclencher le système, il faut rattraper l'animal, détacher le crochet du diapason, glisser l'ensemble chaîne-cône-crochet dans le puits de chaîne, positionner le premier maillon de la chaîne derrière le piton, puis relever la planchette jusqu'à ce qu'elle passe au-dessus du loquet (comme une porte qu'on ferme en la poussant). Ce relevage en position bloquée est facilité par le biseau du loquet. Ensuite on peut tourner légèrement la bague (12) pour redonner une certaine tension à la chaîne. Puis on accroche de nouveau le palon- nier par son crochet (3) au diapason de l'animal. Le loquet n'est pas décrit dans le présent exposé car son fonctionnement est connu. La chaîne peut être remplacée par un câble dont l'extrémité a été retournée en forme de boucle afin de former un point d'attache. Cette invention ou ses dérivés, si elle est dans l'avenir installée sur une nouvelle génération d'attelages, non seulement pourra éviter de nombreuses blessures et sauver des vies, mais encore permettra le développement de l'activité d'attelage pour des personnes qui n'osaient s'y lancer par peur de l'accident. Avec la promotion actuelle du développement durable, la traction animale retrouve une raison d'être pour les travaux agricoles légers, le loisir, le ramassage des objets dans certaines communes. Cette invention contribuera à sa sécurité. REVENDICATIONS1) Dispositif de séparation d'urgence pour un attelage animal, permettant de séparer instantanément la charrette de l'animal en cas de danger, caractérisé en ce qu'il comporte un cadre en matériau dur appelé palonnier (4), relié d'un côté à la charrette (6) par une articulation et de l'autre au brancard de l'animal (3) par une partie mobile pouvant se décrocher sous la sollicitation d'un passager actionnant une poignée ou pédale agissant sur un câble. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie mobile comporte respectivement de l'avant vers l'arrière un crochet d'attache (3), un cône (2) et une chaîne (1), les trois items étant liés et solidaires. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la chaîne (1) coulisse à l'inté- rieur d'un tube (10) à l'avant du palonnier (4), ledit tube étant pourvu extérieurement d'un filetage (11) et d'une bague (12) permettent de moduler la longueur de la chaîne et d'assurer sa tension. 4) Dispositif selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le dernier maillon de la chaîne (1) vient se positionner derrière un piton (15) en forme de demi-lune dont le creux n'excède pas l'épaisseur d'un maillon, et que son blocage en cette position est dû à la tension de la chaîne effectuée par la bague (12). 5) Dispositif selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que une plaquette en matériau dur (8) pivotant sur un axe (9) fixé transversalement sur la structure du palonnier (4) supporte le piton en forme de demi-lune (15), et que le pivotement de ladite plaquette vers le bas incline le piton de telle sorte que la chaîne (1) s'en détache et s'échappe par le tube (10). 6) Dispositif selon les revendications 1 et 5, caractérisé en ce que une plaque (7) fixée à la structure du palonnier (4) supporte un loquet (13) permettant de bloquer la planchette (8) et d'empêcher sa chute, ledit loquet étant sollicité par un câble (14) actionné par un passager de la charrette, et la forme biseautée dudit loquet permettant de remettre la planchette en place sans effort. 7) Dispositif selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que l'axe de pivotement de la plaquette (9) est plus haut de quelques mm par rapport à l'axe (16) de la demi-lune du piton, et que la position du piton (15) est en arrière de quelques cm par rapport à l'axe de pivotement de la plaquette (9), cette disposition générant un effet de levier suffisant pour enclencher la chute de ladite plaquette sitôt que le loquet (13) la libère. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la chaîne (1) peut être remplacée par un filin métallique, plastique ou carbone comportant une boucle à son extrémité.35