FR 2954739 A1 20110701 FR 0959575 A 20091224 Dispositif de type essuie-cilace comportant un moteur et des moyens de fixation dudit moteur sur une paroi de véhicule automobile La présente invention se rapporte à un dispositif de type essuie-glace pour un véhicule automobile. Les véhicules automobiles comportent sur leur pare-brise avant et arrière un dispositif de type essuie glace. Ce dispositif comporte un moteur, monté sur la face interne de la paroi du véhicule et muni d'un axe d'entraînement. L'axe traverse la paroi et un balai essuie-glace est monté sur l'extrémité libre de l'axe d'entraînement, au niveau de la face externe de la paroi. Le balai, entraîné par io le moteur dans un mouvement de va et vient, frotte la surface externe du pare-brise de manière à la nettoyer ou à évacuer l'eau en cas de pluie. La fixation du moteur du dispositif essuie-glace sur la paroi du véhicule est mise en oeuvre par trois vis ou rivets qui requièrent l'utilisation d'un outillage spécial et dont la pose ou le montage est long, fastidieux et donc coûteux dans is une chaîne de montage. Des moyens de fixation du type quart-de-tour ont été mis au point pour rendre le montage plus rapide. Le moteur est vissé directement sur la paroi en un quart-de-tour. Cette fixation est rapide mais elle reste fragile car sous l'effet des vibrations dues aux mouvements du balai, le moteur a tendance à tourner 20 ce qui risque de le dévisser de la paroi. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention, est de fournir un dispositif du type essuie-glace qui peut être facilement et rapidement monté sur la paroi d'un véhicule automobile. Dans le but de résoudre ce problème, la présente invention propose un 25 dispositif du type essuie-glace pour véhicule automobile comportant un moteur apte à être monté sur la face interne d'une paroi de véhicule automobile et des moyens de fixation dudit moteur sur ladite paroi. Selon l'invention, ledit moteur comporte une portion de fixation qui est apte à venir en regard de ladite face interne de ladite paroi et lesdits moyens de 30 fixation comportent au moins un plot de fixation qui est disposé sur ladite portion de fixation et qui est apte à être engagé par pression dans une première ouverture de fixation qui est ménagée dans ladite paroi et à coopérer avec ladite ouverture de fixation pour la fixation dudit moteur sur ladite paroi. Le plot coopère ainsi avec le bord de la première ouverture de fixation pour maintenir le moteur contre la paroi du véhicule. La fixation par pression sur le plot est simple et rapide à mettre en oeuvre. Les vibrations occasionnées par le mouvement des balais ne peuvent pas faire sortir le ou les plots de la ou des premières ouvertures de fixation. Le dispositif de l'invention peut être monté au niveau du pare-brise avant ou du pare-brise arrière du véhicule. io Selon un mode de réalisation, le plot est en matériau élastiquement déformable, ce qui facilite son insertion dans la première ouverture de fixation. Le plot de par son matériau permet aussi de filtrer les vibrations provoquées par le moteur en marche. Selon un mode de réalisation particulier, ledit plot comporte un pied monté is sur ladite portion de fixation dudit moteur et terminé par une tête de section supérieure audit pied et ladite tête est apte à être entrée en force par pression à travers ladite première ouverture de fixation ménagée dans ladite paroi. La longueur du pied permet d'adapter la distance entre la face interne de la paroi et la portion de fixation du moteur. 20 Avantageusement, lesdits moyens de fixation comportent un manchon traversé par une tige filetée qui est solidaire dudit moteur et qui est apte à traverser une seconde ouverture de fixation qui est ménagée dans ladite paroi et un élément de serrage qui est apte à coopérer avec la partie extrême dudit manchon pour serrer ladite portion de fixation contre ladite paroi. De tels 25 moyens de fixation permettent de renforcer la fixation du ou des plots et d'éviter tout risque d'arrachage du moteur qui pourrait survenir, lorsque, par exemple, l'utilisateur viendrait à presser le balai contre le pare-brise. La tige filetée est mobile en rotation et permet l'entrainement du bras balai par le moteur. Avantageusement, le dispositif de l'invention comporte des moyens 30 formant joint aptes à être disposés de part et d'autre de ladite paroi et à être comprimés par ledit élément de serrage vissé sur ladite tige filetée. Ces moyens formant joint permettent d'assurer l'étanchéité à l'eau du dispositif monté sur la paroi et servent également à la filtration des vibrations. Selon un mode de réalisation, le dispositif comporte une surface d'appui qui est disposée autour de ladite tige filetée et qui est apte à être disposée à proximité de ladite face interne de ladite paroi et ladite surface d'appui est apte à recevoir un élément formant joint. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins io annexés sur lesquels : - la Figure 1 représente une vue en coupe longitudinale, selon l'axe d'entrainement d'un mode de réalisation du dispositif de l'invention ; et - la Figure 2 représente une coupe longitudinale d'un mode de réalisation particulier d'un plot de fixation selon l'invention. 15 La Figure 1 illustre une coupe longitudinale selon l'axe d'entraînement du moteur du dispositif de type essuie glace, d'un mode de réalisation particulier de l'invention, monté sur la paroi 1 d'un véhicule automobile. La paroi 1 du véhicule automobile est la paroi de caisse du véhicule. Elle est creuse et formée de deux parois. La paroi 1 comporte ainsi une doublure interne 11, qui 20 est disposée dans le véhicule, et une paroi de carrosserie externe 12 qui forme la surface externe du véhicule. Une ouverture 3 est ménagée dans cette paroi 1. Cette ouverture 3 est obturée par une vitre 4 qui forme le pare-brise arrière. Par le terme de « paroi », on entend au sens de la présente invention, la paroi de caisse 1 et/ou la vitre 4. 25 Comme représenté sur la Figure 1, le dispositif de type essuie-glace de l'invention comporte un moteur 5. Ce moteur 5 présente une portion de fixation 51 qui est, dans le mode de réalisation particulier ici représenté, plane et qui est disposée en regard d'une portion plane de la face interne de la doublure interne 11, c'est-à-dire sur la face de la doublure qui est apparente dans le véhicule. Un 30 plot de fixation 7 est disposé sur la portion de fixation 51. Ce plot 7 comporte un pied 71 solidaire de la portion de fixation 51 et une tête 72, qui prolonge le pied 71 et qui est donc distante de la portion de fixation 51. Le plot entier 7 est réalisé en matériau élastiquement déformable et sera plus amplement décrit en référence à la Figure 2. La tête 72 du plot 2 est disposée entre la doublure interne 11 et la paroi de carrosserie externe 12, à l'intérieur de la paroi 1. Cette tête 72 est disposée d'un côté d'une première ouverture de fixation 15 ménagée dans la doublure interne 11, le pied 71 traversant l'ouverture de fixation 15 précitée. Le moteur 5 est ainsi monté sur la paroi 1, la portion de fixation 51 étant située à une faible distance de la face interne de la doublure interne 11, du fait de la faible longueur du pied 71 ou en contact avec cette face interne. Le plot 7 peut ainsi assurer seul la fixation du moteur 5 sur la paroi 1. Le dispositif de type essuie-glace comporte un axe d'entrainement d'un io bras balai qui est une tige filetée 8. La tige filetée 8 est disposée dans un socle 55 qui forme une seule pièce avec le carter du moteur 5. Ce socle 55 comporte un manchon qui entoure la tige filetée 8 et présente une collerette 56 suivie d'une partie extrême 56. La tige 8 sort du manchon du socle 55. Cette tige filetée 8 et la partie extrême du manchon 55 traversent une seconde ouverture 15 de fixation 41, ménagée dans la vitre 4. La tige filetée 8 présente une extrémité solidaire du moteur 5 et une extrémité libre 81 qui dépasse au-delà de la face externe de la paroi de carrosserie 12 et qui entraîne le bras balai. La tige filetée 8 est sensiblement parallèle au plot 7 et donc sensiblement perpendiculaire à la vitre 4. Ce manchon 55 présente une section sensiblement annulaire au niveau 20 de la collerette 56, parallèle à la vitre 4. Cette surface annulaire sert de surface d'appui à un joint interne 91. Un second joint 92 est posé en appui sur la surface externe de la vitre 4, autour de l'extrémité libre 81 de la tige filetée 8. Un écrou 83 est serré sur la partie extrême du manchon qui passe à travers la vitre. Cet écrou 83 permet de renforcer la fixation du moteur 5 sur la paroi 1 du 25 véhicule. Les joints 91 et 92 garantissent l'étanchéité de la fixation. Le socle 55 permet de former une surface d'appui au niveau de la vitre 4 dont la face interne est distante de la face interne de la doublure interne 11. Le socle 55 s'étend donc dans l'espace vide qui correspond à l'épaisseur de la paroi 1, au niveau de l'ouverture 3. 30 Comme représenté sur la Figure 1, un capuchon 10 peut venir couvrir l'écrou 83. L'extrémité libre 81 de la tige filetée 8 est recouverte par l'entraîneur du bras balai. La Figure 2 représente un mode de réalisation particulier du plot 7. Ce plot est réalisé, par exemple en silicone. Le plot 7 présente une cavité interne 74 qui traverse le pied et s'étend dans la tête 72. La cavité 74 permet à la tête 72 et au plot entier de se déformer pour son passage à travers la première ouverture de fixation 15. La tête 72 présente une forme en ogive, la portion élargie de l'ogive étant reliée au pied 71 par une surface de butée anti-retour. Le pied 71 présente une extrémité élargie, distante de la tête 72 et qui sert à sa fixation sur la portion de fixation 51 du moteur 5. Le plot 7 présente une gorge 75 qui est formée entre la portion élargie de la tête 72 qui est reliée au pied 71 et l'extrémité élargie du pied 71 précitée. L'épaisseur de la doublure interne 11, au niveau de la première ouverture de fixation 15, vient se loger dans la gorge 75 io et permet la fixation du moteur 5. Le montage du moteur 5 sur la paroi 1 va maintenant être décrit en référence à la Figure 1. L'opérateur saisit le moteur 5 est dispose la portion de fixation 51 en regard de la face interne de la doublure interne 11. Il enfonce, par pression sur 15 le moteur, en force le plot 7 dans la première ouverture de fixation 15, dans le même temps, la tige filetée 8 passe à travers la seconde ouverture de fixation 41. L'insertion du plot 7 dans la première ouverture de fixation 15 est possible du fait de la déformation du plot 7. La tête 72 présente un profil fuselé pour faciliter l'insertion dans la première ouverture de fixation 15. La section 20 transversale de la tête 72 présente au moins partiellement, au niveau de la jonction de la tête 72 avec le pied 71, une dimension plus grande que la section de la première ouverture de fixation 15. La tête 72 ayant traversé la première ouverture de fixation 15 reprend sa forme, dans l'épaisseur de la paroi 1. La surface externe du pied 71 est en contact avec le bord de la première ouverture 25 de fixation 15. La tête 72, de par sa section plus grande que celle de la première ouverture de fixation 15 et sa forme en butée anti-retour, sensiblement perpendiculaire à l'axe de la tête, empêche l'arrachement du moteur 5. La faible longueur du pied 71 assure la fixation de la portion de fixation 51 du moteur 5 contre la face interne de la doublure interne 11. Le moteur 5 est ainsi monté sur 30 la paroi 1. Dans cette position, le joint 91 qui est positionné sur la section annulaire de l'extrémité libre 56 du manchon du socle 55 vient en contact avec la face interne de la vitre 4. Les plots 7 réalisent ainsi également un pré-positionnement du moteur 5 qui facilite le vissage de l'écrou 83. Dans un second temps, l'opérateur dispose autour de l'extrémité libre 81 de la tige filetée 8 le second joint 92 puis visse l'écrou 83 sur la partie extrême 56 du manchon du socle 55 ; cette partie extrême dépassant au-delà de la face externe de la vitre 4. Le serrage de l'écrou 83 renforce la fixation du moteur 5 et assure l'étanchéité de l'assemblage. REVENDICATIONS1. Dispositif du type essuie-glace pour véhicule automobile comportant : - un moteur (5) apte à être monté sur la face interne d'une paroi de véhicule automobile (1) ; et - des moyens de fixation dudit moteur sur ladite paroi ; caractérisé en ce que ledit moteur (5) comporte une portion de fixation (51) qui est apte à venir en regard de ladite face interne de ladite paroi (1) et en ce que lesdits moyens de fixation comportent au moins un plot de fixation (7) qui est io disposé sur ladite portion de fixation (51) et qui est apte à être engagé par pression dans une première ouverture de fixation (15) qui est ménagée dans ladite paroi (1) et à coopérer avec ladite ouverture de fixation (15) pour la fixation dudit moteur (5) sur ladite paroi (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit plot (7) est 15 en matériau élastiquement déformable. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit plot (7) comporte un pied (71), monté sur ladite portion de fixation (51) dudit moteur (5) et terminé par une tête (72), de section supérieure audit pied (71) et en ce que ladite tête (72) est apte à être entrée en force, par pression, à travers ladite 20 première ouverture de fixation (15) ménagée dans ladite paroi (1). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation comportent un manchon (55) traversé par une tige filetée (8) qui est solidaire dudit moteur (5) et qui est apte à traverser une seconde ouverture de fixation (41) qui est ménagée dans ladite 25 paroi (4) et un élément de serrage (83) qui est apte à coopérer avec la partie extrême (56) dudit manchon (55) pour serrer ladite portion de fixation (51) contre ladite paroi (1). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens formant joint (91 ; 92) aptes à être disposés de part et d'autre de laditeparoi (1 ; 4) et à être comprimés par ledit élément de serrage (83) vissé sur ladite tige filetée (8). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit dispositif comporte une surface d'appui (56) qui est disposé autour de ladite tige filetée (8) et qui est apte à être disposée à proximité de ladite face interne de ladite paroi (4) et en ce que ladite surface d'appui (56) est apte à recevoir un élément formant joint (91).