FR 2950586 A1 20110401 FR 0956739 A 20090929 Dispositif de ceinture de sécurité pour un siège de véhicule automobile, notamment du type cabriolet, et véhicule automobile associé Domaine technique de l'invention L'invention concerne un dispositif de ceinture de sécurité pour un siège 10 de véhicule automobile, notamment du type cabriolet, monté à l'intérieur de la caisse du véhicule et comportant au moins une sangle, destinée à coopérer avec le siège associé. L'invention concerne également un véhicule automobile, notamment du 15 type cabriolet, comportant un tel dispositif de ceinture de sécurité. Etat de la technique 20 Actuellement, dans un véhicule automobile du type cabriolet, les dispositifs de ceinture de sécurité pour les sièges avant et pour les sièges arrière sont fixés directement sur la caisse du véhicule, lors du montage en usine. 25 De tels dispositifs de ceinture de sécurité comportent une sangle qui, une fois montée sur la caisse, défile entre un enrouleur du dispositif, monté à l'intérieur de la caisse, vers l'habitacle du véhicule, plus particulièrement au niveau du siège associé dans l'habitacle. Toutefois, lors du défilement de la sangle de ceinture, il a été remarqué que certaines parties saillantes, ou 30 coupantes, de la caisse, agressent la sangle lors de son défilement, à savoir entraînent un frottement fort provoquant une usure importante et surtout un5 mauvais défilement de la sangle. Un tel frottement de la sangle engendre également des problèmes en termes de sécurité pour l'utilisateur de la ceinture. Objet de l'invention L'invention a pour but de remédier à l'ensemble des inconvénients précités et a pour objet la réalisation d'un dispositif de ceinture de sécurité qui garantisse un bon défilement de la sangle, afin d'éviter toute agression et tout risque de rupture, tout en étant simple à incorporer dans un véhicule automobile, notamment du type cabriolet, et peu couteux. L'objet de l'invention est caractérisé, plus particulièrement, par le fait que le dispositif de ceinture de sécurité comporte des moyens de protection de la sangle, montés sur des parties saillantes de la caisse du véhicule, de sorte à jouer le rôle d'un organe déviateur, apte à éloigner la sangle des dites parties saillantes lors de son défilement. Un tel dispositif de ceinture de sécurité, avec des moyens de protection ayant également une fonction de déviation pour le défilement de la sangle, permet ainsi de protéger la sangle et assurer un défilement efficace de la sangle, sans risque de rupture et d'agression. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention peuvent être considérés isolément ou en combinaison : - Ledit organe déviateur peut être une pièce plastique. - Le dispositif comportant un élément de renvoi de ceinture, ledit organe déviateur peut comporter des moyens de clippage sur ledit élément de renvoi de ceinture, par exemple deux pattes de clippage, coopérant chacune avec une tige dudit élément de renvoi de ceinture. - Ledit organe déviateur peut comporter une première surface plane, destinée à venir en appui sur une surface plane complémentaire de la caisse, et une seconde surface sensiblement bombée, destinée à passer au-dessus des dites parties saillantes de la caisse. - Ledit organe déviateur peut être fixé sur la caisse par au moins un élément de vissage, fixé à travers ladite première surface plane dudit organe déviateur, ou peut être fixé sur la caisse par au moins un élément de vissage, positionné au niveau de ladite seconde surface sensiblement bombée dudit organe déviateur. - Ledit organe déviateur peut être une pièce métallique, de préférence un fil métallique, avec un diamètre, par exemple, de l'ordre de 5mm. - Le dispositif comportant un élément de renvoi de ceinture, ledit organe déviateur peut être solidaire dudit élément de renvoi de ceinture, par exemple par soudage. - Ledit organe déviateur peut comporter une branche principale de forme sensiblement arrondie, destinée à passer au-dessus des dites parties saillantes de la caisse, et deux zones sensiblement aux extrémités de la branche principale destinées à coopérer avec la caisse. - Une des dites zones dudit organe déviateur peut comporter un plot de maintien sur une tête de vis de la caisse, ledit plot de maintien comportant un orifice s'insérant autour de ladite tête de vis, et l'autre des dites zones dudit organe déviateur peut comporter un élément d'assemblage venant se fixer sur la caisse. - Ledit élément d'assemblage peut être un pion de fixation, venant s'insérer à travers la caisse. - Ladite branche principale peut comporter une surface arrondie avec un rayon de courbure tel qu'il permet de limiter les efforts de ré enroulement de la sangle. L'invention a également pour objet la réalisation d'un véhicule automobile, notamment du type cabriolet, dont les dispositifs de ceinture de sécurité sont parfaitement adaptés au style du véhicule et permettent de protéger et optimiser le défilement des sangles de ceinture. Cet objet de l'invention est caractérisé, plus particulièrement, par le fait que le véhicule automobile comporte un dispositif de ceinture de sécurité, associé à chaque siège avant du véhicule automobile, et un dispositif de ceinture de sécurité, associé à chaque siège arrière du véhicule automobile. L'utilisation de tels dispositifs pour chaque siège du véhicule automobile permet notamment de garantir la sécurité de tous les passagers, tout en optimisant le défilement des sangles de ceinture. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention 15 donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés aux dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 représente une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de ceinture de sécurité selon l'invention, agencé sur 20 un panneau latéral arrière d'un véhicule automobile du type cabriolet. La figure 2 représente une vue partielle agrandie en perspective du dispositif de ceinture de sécurité selon la figure 1. 25 La figure 3 représente une vue partielle agrandie en perspective d'une variante de réalisation du dispositif de ceinture de sécurité selon la figure 1. La figure 4 représente une vue schématique partielle en coupe d'un dispositif de ceinture de sécurité selon les figures 1 à 3. 10 30 La figure 5 représente une vue en perspective d'une autre variante de réalisation d'un dispositif de ceinture de sécurité selon l'invention, agencé sur un panneau latéral arrière d'un véhicule automobile du type cabriolet. La figure 6 représente une vue partielle agrandie en perspective du dispositif de ceinture de sécurité selon la figure 5. La figure 7 représente une vue schématique partielle en coupe d'un dispositif de ceinture de sécurité selon les figures 5 et 6. La figure 8 représente une vue en perspective d'une autre variante de réalisation d'un dispositif de ceinture de sécurité selon l'invention, agencé au niveau de la banquette arrière d'un véhicule automobile du type cabriolet. 15 Les figures 9 et 10 représentent chacune une vue partielle agrandie en perspective du dispositif de ceinture de sécurité selon la figure 8. Description de modes particuliers de réalisation 20 En référence aux figures 1 à 10, le dispositif de ceinture de sécurité 10, 100, 200 selon l'invention est agencé sur la caisse 11 d'un véhicule automobile 12, plus particulièrement de type cabriolet, au niveau de parties saillantes 13, ou coupantes, formées par la tôlerie de la caisse 11. D'une façon générale, un 25 dispositif de ceinture de sécurité comporte un enrouleur 14 (figures 1, 5, 8 et 10) et une sangle 15 de ceinture, destinée à se dérouler de l'intérieur de la caisse 11 vers l'extérieur au niveau du siège associé dans l'habitacle du véhicule 12. 30 Pendant le défilement de la sangle 15 et pour empêcher la détérioration engendrée par les parties saillantes 13 formées par la caisse 11, le dispositif de ceinture de sécurité 10, 100, 200 selon l'invention comporte des moyens de10 protection, aptes à empêcher le contact de la sangle 15 avec les parties saillantes 13 et jouant le rôle d'un organe déviateur, apte à éloigner la sangle 15 pendant son défilement. Dans la première variante de réalisation représentée sur les figures 1 à 4, le dispositif de ceinture de sécurité 10 est destiné à coopérer avec un siège avant 16, gauche (figure 1) ou droit, du véhicule automobile 12. Le dispositif 10 comporte une pièce plastique 17, faisant office d'organe déviateur, fixée sur la caisse 11 du véhicule 12 au niveau des parties saillantes 13 de la caisse 11. Comme représenté plus particulièrement sur les figures 2 à 4, la pièce plastique 17 comporte, par exemple, une première surface plane 18 (figures 3 et 4), destinée à venir sur une surface plane complémentaire 19 de la caisse 11, et une seconde surface sensiblement bombée 20, destinée à passer au- dessus des parties saillantes 13 (figure 4). De façon classique, le dispositif de ceinture de sécurité 10 peut comporter un élément de renvoi de ceinture 21, ou fil de renvoi de ceinture, autour duquel est destiné à passer la sangle 15 de la ceinture pendant son défilement (figure 4). Dans le mode particulier de réalisation représenté sur les figures 1 à 4, la pièce plastique 17 est dotée, de préférence, de deux pattes de clippage 22, destinées à se clipper chacune sur une tige 23 du fil de renvoi de ceinture 21 (figures 2 et 3). A titre d'exemple, les deux pattes de clippage 22 sont formées sensiblement dans le prolongement de la seconde surface sensiblement bombée 20 de la pièce plastique 17. Par ailleurs, la pièce plastique 17 est fixée sur la caisse 11, de préférence, par vissage. Dans la variante de réalisation représentée sur la figure 2, la pièce plastique 17 est vissée sur la caisse 11, de préférence, par deux éléments d'assemblage 24, représentés schématiquement par deux cercles sur la figure 2 pour des raisons de clarté. A titre d'exemple, les deux éléments d'assemblage 24 peuvent êtres des pions venus de matière avec la surface sensiblement bombée 20 et venant coopérer avec deux orifices correspondants de la caisse 11 ou peuvent être deux vis passant à travers la surface sensiblement bombée 20 de la pièce plastique 17 et venant coopérer avec deux orifices correspondants de la caisse 11. Dans la variante de réalisation représentée sur la figure 3, la pièce plastique 17 est fixée sur la caisse 11 par une vis 25, fixée à travers la première surface plane 18 de la pièce plastique 17 dans un orifice correspondant réalisé sur la surface plane 19 complémentaire de la caisse 11. A titre d'exemple, le vissage de la pièce plastique 17 est réalisé simultanément avec le vissage du panneau latéral, après clippage de la pièce plastique 17 permettant son maintien. Par ailleurs, comme représenté plus en détails sur la figure 4, illustrant le défilement de la sangle 15 et le positionnement de la pièce plastique 17 du dispositif de ceinture de sécurité 10, les parties saillantes 13 de la caisse 11, par exemple un recouvrement de deux tôles, sont recouvertes par la pièce plastique 17, qui permet ainsi d'éloigner la sangle 15 pendant son défilement. Quant à la sangle 15, elle part de l'enrouleur (non représenté sur la figure 4 pour des raisons de clarté) et s'appuie sur le fil de renvoi de ceinture 21, pour passer à travers une fente 26 réalisée dans un habillage 27 venant recouvrir la caisse 11 au niveau du dispositif de ceinture de sécurité 10. La sangle 15 vient alors coopérer avec le siège avant 16 correspondant à l'intérieur du véhicule 12. Dans la variante de réalisation représentée sur les figures 5 à 7, le dispositif de ceinture de sécurité 100 est également destiné à coopérer avec un siège avant 16, gauche ou droit (figure 5), et se distingue du mode de réalisation du dispositif de ceinture de sécurité 10 représenté sur les figures 1 à 4 par la forme et la matière de l'organe déviateur, faisant office de moyens de protection. Sur les figures 5 à 7, le dispositif de ceinture de sécurité 100 comporte un fil métallique 28, faisant office d'organe déviateur de la sangle 15. A titre d'exemple, le fil métallique 28 est en acier et a un diamètre, par exemple, de l'ordre de 5mm. Le fil métallique 28 est fixé, par exemple, par soudage, de préférence, sur le fil déviateur de ceinture 21 du dispositif de ceinture de sécurité 100. Plus particulièrement, le fil métallique 28 comporte une première portion 29 présentant un rayon de courbure, destinée à éloigner la sangle 15 des parties saillantes 13 de la caisse 11 (figures 6 et 7), et deux portions d'extrémité droites 30, par exemple, soudées sur les tiges 23 du fil de renvoi de ceinture 21. Comme représenté plus en détails sur la figure 7, illustrant le défilement de la sangle 15 et le positionnement du fil métallique 28 du dispositif de ceinture de sécurité 100, les parties saillantes 13 de la caisse 11, par exemple un recouvrement de deux tôles, sont en regard et à distance du fil métallique 28, qui permet ainsi d'éloigner la sangle 15 pendant son défilement. Quant à la sangle 15, elle part de l'enrouleur (non représenté sur la figure 7 pour des raisons de clarté) et s'appuie sur le fil de renvoi de ceinture 21, pour passer à travers une fente 26 réalisée dans un habillage 27 venant recouvrir la caisse 11 au niveau du dispositif de ceinture de sécurité 100. La sangle 15 vient alors coopérer avec le siège avant 16 correspondant à l'intérieur du véhicule 12. Dans la variante de réalisation représentée sur les figures 8 à 10, le dispositif de ceinture de sécurité 200 est destiné à coopérer avec un siège arrière 31 du véhicule 12 (non représenté sur les figures 8 à 10 pour des raisons de clarté) et se distingue des modes de réalisation du dispositif de ceinture de sécurité 10 représenté sur les figures 1 à 4 et du dispositif de ceinture de sécurité 100 représenté sur les figures 5 à 7, notamment par sa position dans le véhicule automobile 12 et par sa forme et ses dimensions. Sur les figures 8 à 10, le dispositif de ceinture de sécurité 200 comporte une pièce plastique 32 sensiblement rectiligne, faisant office d'organe déviateur, fixée sur la caisse 11 du véhicule 12 au niveau de parties saillantes 13 de la caisse 11. La pièce plastique 32 comporte, par exemple, une branche principale 33 de forme sensiblement rectiligne et présentant un rayon de courbure, destiné à éloigner la sangle 15 des parties saillantes 13 lors de son défilement. La branche principale 33 est munie à ses extrémités de deux zones de maintien et de fixation à la caisse 11. Comme représenté plus particulièrement sur la figure 9, la pièce plastique 32 comporte, à une première extrémité de la branche principale 33, un plot de maintien 34, coopérant avec une tête de vis 35 placée sur la caisse 11 et comportant un orifice débouchant s'insérant autour de la tête de vis 35 (figure 9). La pièce plastique 32 comporte également, à une seconde extrémité de la branche principale 33, un élément d'assemblage, par exemple un pion de fixation 36, venant s'insérer dans la caisse 11 (figures 9 et 10). A titre d'exemple, le pion de fixation 36 peut être un pion de type sapin ou de type rivet, en matière plastique ou matière métallique. A titre d'exemple, le pion de fixation 36 peut être venu de matière avec la branche principale 33 de la pièce plastique 32 ou peut coopérer avec la pièce plastique 32 pour sa fixation en passant à travers un orifice 37 formé dans l'épaisseur de la pièce plastique 32 (figure 9). Comme représenté plus en détails sur la figure 10, illustrant le défilement de la sangle 15 et le positionnement de la pièce plastique 32 du dispositif de ceinture de sécurité 200, les parties saillantes 13 de la caisse 11, par exemple un recouvrement de deux tôles, sont à distance de la sangle 15 grâce à la pièce plastique 32, qui permet ainsi d'éloigner la sangle 15 pendant son défilement. Quant à la sangle 15, elle part de l'enrouleur 14 (figure 10) et s'appuie sur le fil de renvoi de ceinture 21 (figure 10), pour passer à travers une fente 26 réalisée dans un habillage 27 venant recouvrir la caisse 11 au niveau du dispositif de ceinture de sécurité 200, comme représenté sur la figure 8. La sangle 15 vient alors coopérer avec le siège arrière 31 correspondant à l'intérieur du véhicule. Par ailleurs, comme représenté plus particulièrement sur les figures 8 et 10, la branche principale 33 arrondie de la pièce plastique 32 présente un rayon de courbure, tel qu'il permet de limiter les efforts de ré enroulement de la sangle 15. Plus particulièrement, le rayon de courbure est calculé pour permettre à la sangle 15 de glisser au mieux sur la forme arrondie de la branche principale 33 lors de son ré enroulement. Quel que soit le mode de réalisation du dispositif de ceinture de sécurité 10, 100, 200 selon l'invention, un tel dispositif de ceinture de sécurité, avec des moyens de protection ayant également une fonction d'organe déviateur pour le défilement de la sangle, permet ainsi de protéger la sangle et assurer un défilement efficace de la sangle, sans risque de rupture et d'agression. Un tel dispositif de ceinture de sécurité est également facile à monter dans un véhicule automobile et peu couteux. Par ailleurs, dans les modes de réalisation des dispositifs de ceinture de sécurité 10 et 100, représentés respectivement sur les figures 1 à 4 et 5 à 7, la pièce plastique 17 et le fil métallique 28 sont des organes déviateur de forme simple et permettant une utilisation indifféremment pour les sièges de gauche et de droite du véhicule 12, tout en étant peu coûteux et simple à fabriquer. De même, dans le mode de réalisation du dispositif de ceinture de sécurité 100 représenté sur les figures 5 à 7, l'utilisation d'un fil métallique 28 soudé directement sur le fil de renvoi de ceinture 21 empêche toute perte du fil métallique 28, lors du montage du dispositif de ceinture de sécurité. L'invention n'est pas limitée aux différents modes de réalisation décrits ci-dessus. Notamment, la forme, la position et les dimensions des organes déviateurs des dispositifs de ceinture de sécurité comme décrits ci-dessus sont non limitatives et dépendent notamment de la taille, de la forme et de la configuration de la caisse 11 du véhicule automobile 12, dans lequel sont installés de tels dispositifs de ceinture de sécurité. Notamment, les pièces plastiques 17 et 32 et le fil métallique 28 peuvent être remplacés par tout autre type d'organe déviateur, tant qu'ils permettent la déviation de la sangle 15 et l'éloignement de la sangle 15 lors de son défilement, pour empêcher une éventuelle détérioration. Par ailleurs, la surface sensiblement bombée 20 de la pièce plastique 17 et le rayon de courbure de la première portion 29 du fil métallique 28 sont également calculés de sorte à limiter les efforts de ré enroulement de la sangle 15. Le dispositif de ceinture de sécurité 10, 100, 200 selon l'invention s'applique donc à tous les types de véhicules automobiles, plus particulièrement aux véhicules automobiles du type cabriolet. Un tel cabriolet peut alors comporter un dispositif de ceinture de sécurité 10, 100, comme représenté sur les figures 1 à 7, pour chacun de ses sièges avant 16 et un dispositif de ceinture de sécurité 200, comme représenté sur les figures 8 à 10, pour chacun de ses sièges arrière 31. Un tel agencement de dispositifs de ceinture de sécurité dans un véhicule de type cabriolet offre ainsi une sécurité optimale pour les passagers et une durée de vie optimale pour les ceintures.