FR 2950311 A1 20110325 FR 0956569 A 20090923 Dispositif d'obturation d'au moins une encoche ménaciée dans un élément et élément de carrosserie de véhicule automobile comportant au moins un tel dispositif. La présente invention est relative à un dispositif d'obturation d'au moins une encoche ménagée en périphérie d'un élément, comme par exemple un élément de carrosserie de véhicule automobile. L'invention est également relative à un élément de carrosserie de véhicule automobile comportant au moins un tel dispositif d'obturation. Dans de nombreux domaines d'application nécessitant l'assemblage de plusieurs éléments entre eux, il est nécessaire de réaliser entre ces éléments une étanchéité. C'est le cas par exemple des éléments de carrosserie des véhicules automobiles. En effet, les éléments de carrosserie sont le plus souvent constitués par des tôles embouties qui doivent être assemblées ensemble. Les formes complexes des tôles embouties nécessitent de réaliser sur les bords de ces tôles, par exemple des encoches, afin d'éviter la formation de plis au moment de l'emboutissage. Lors de l'assemblage entre les différents éléments composant la car- rosserie, une étanchéité doit être réalisée entre ces éléments. Générale-ment, l'étanchéité est réalisée en déposant durant la phase de ferrage ou au moment de la mise en peinture de la caisse, un cordon d'étanchéité. Mais, l'étanchéité des zones de raccordement entre les différentes tôles est difficile à réaliser avec un cordon d'étanchéité classique. Il en est de même des découpes qui le plus souvent présentent des dimensions trop importantes pour être recouvertes par un tel cordon d'étanchéité de sort qu'il est connu de procéder à l'obturation des encoches en utilisant un matériau approprié qui, sous l'effet de la chaleur, notamment lors du passage de la carrosserie du véhicule en cataphorèse, se gonfle et remplit la découpe où l'étanchéité doit être obtenue. Sur la Fig. 1 une pièce (10) connue du document FR-A1-2916724 est rapportée fixement sur un élément (1) dans le but de former un support au matériau (12) susmentionné. Pour rendre apte la fixation, il est connu d'opérer un poinçonnage destiné à créer un trou (15) comportant une zone (15a) destinée à la fixation de la pièce (10) sur l'élément (1) de carrosserie et une zone (15b) destinée à l'indexage de celle-ci par rapport à une encoche (3). Ceci nécessite une opération supplémentaire de fabrication entraî- nant un outillage spécifique et une étape dédiée, ce qui augmente d'autant les coûts de production des véhicules automobiles. L'invention a pour but de proposer un dispositif d'obturation qui per-met par des moyens simples de remédier à ces inconvénients et de réduire les coûts. L'invention a donc pour objet un dispositif d'obturation, par ailleurs conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, qui est essentiellement caractérisé en ce qu'il comprend un support monté à coulissement sur l'élément, ledit support comprenant des portions latérales recouvrant l'élément, lesdites portions latérales étant reliées entre-elles par une portion centrale destinée à s'étendre au travers de l'encoche. L'opération d'assemblage selon le coulissement mentionné du support sur l'élément est de préférence réalisée manuellement de sorte que dans le cadre de la fabrication d'un véhicule automobile, une telle opération a lieu durant le cycle de ferrage sans nécessiter d'outillage spécifique, ni d'étape dédiée. Selon d'autres caractéristiques du dispositif selon l'invention : - ledit support comprend un corps principal réalisé en tout ou partie dans un matériau plastique ou gonflant apte à augmenter de volume sous l'effet de la chaleur, le corps définissant lesdites portions latérales et cen- traie, une telle conception étant simple à mettre en oeuvre pour une fabrication en grande série ; - ledit support comprend un corps principal recouvert en tout ou partie d'un matériau gonflant apte à augmenter de volume sous l'effet de la chaleur, le corps définissant lesdites portions latérales et centrale, ce qui permet de créer durant une mise en température de l'élément, un écran d'étanchéité supplémentaire sur chaque encoche pourvue d'un tel support ; - le support a une section transversale sensiblement de la forme d'un H, les branches symétriques du H permettant de recouvrir les faces mutuel- lement opposées de l'élément de carrosserie, une fois ledit support disposé dans l'encoche, ce qui suffit déjà à rendre étanche l'encoche sans nécessairement recourir à l'ajout du matériau susmentionné ; - chacune des portions latérales est de forme sensiblement cylindri- que et apte à former une plaque contigüe à l'élément rendant apte la pose d'un cordon d'étanchéité à l'aplomb de l'encoche, ce qui permet avantageusement au support de contourner l'encoche de façon homogène et de créer ainsi une continuité à l'élément ; - ladite portion centrale est déformable et destinée à son montage en force dans l'encoche qui définit un moyen de retenue dudit support dans l'encoche ; L'invention a également pour objet un élément de carrosserie de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif d'obturation tel que précédemment mentionné. De préférence, l'encoche est de forme curviligne délimitant une paroi de fixation prolongée de parois d'extrémité, lesdites parois d'extrémité définissant un moyen de guidage au déplacement du support vers la paroi de fixation ainsi qu'un moyen de retenue du support à l'intérieur de l'encoche, une telle encoche présentant ainsi des angles d'attaque évitant toute agres- sion dudit support, ce qui est propice au montage. De préférence encore, la paroi de fixation est de forme sensiblement complémentaire à la portion centrale dudit support, au jeu de montage près, et présente une concavité orientée vers l'extérieur de l'élément, une telle complémentarité de forme engendrant un assemblage de précision, ce qui limite d'autant les bruits parasites issus d'excitations provenant du fonctionnement du moteur, voire de la chaussée sur les roues du véhicule. De préférence encore, les parois d'extrémité définissant ledit moyen de retenue du support à l'intérieur de l'encoche sont respectivement de forme en arc de cercle selon des convexités orientées l'une au regard de l'autre, l'écart minimum de séparation des parois d'extrémité étant inférieur au diamètre de la paroi de fixation, ce qui permet d'affranchir la fabrication de l'élément de carrosserie d'une opération de poinçonnage supplémentaire pour réaliser ledit moyen de fixation. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à tire d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 2 est une vue schématique du dispositif d'obturation, conforme à l'invention, - la Fig. 3 est une vue schématique d'un support du dispositif de la Fig. 2 représenté selon une vue en coupe transversale axe A-A, et - la Fig. 4 une vue schématique d'une variante de réalisation du sup- port de la Fig.3 selon laquelle ledit support est recouvert d'un matériau d'étanchéité. Sur la Fig. 2, on a représenté schématiquement une portion d'un élément 1, comme par exemple un élément d'une carrosserie d'un véhicule automobile. Cet élément 1 est constitué par une tôle obtenue par exemple par emboutissage et comprenant, dans cet exemple de réalisation, un rebord 2. Le rebord 2 comporte au moins une encoche 3 qu'un dispositif d'obtu- ration selon l'invention vient combler. D'une manière générale, le dispositif selon l'invention est destiné à l'obturation d'encoches ménagées en bordure de l'élément. Chaque dispositif est destiné à obturer une encoche associée. De préférence, le dispositif comprend un support désigné dans son ensemble par la référence 4 formé d'un corps principal qui est réalisé en matière plastique, selon un procédé de moulage. Un tel support 4 comprend des portions latérales 5 destinées à être placée en vis à vis de l'élément 1. De préférence, les portions latérales 5 sont identiques et sensible- ment de forme cylindrique. De préférence, les portions latérales 5 sont réalisées dans le même matériau que celui de la portion centrale 6. Lorsque le support 4 est chaussé sur l'élément 1, celui-ci est disposé entre les portions latérales 5 du support 4, de préférence en appui sur la face interne de chaque paroi latérale 4. Le support 4 comporte une portion centrale 6 qui relie les portions latérales 5 entre-elles. A cet effet, la portion centrale 6 est perpendiculaire aux portions latérales 5. Les différences de diamètre entre les portions latérales 5 et centrale 6 définissent une fente périphérique destinée à recevoir l'élément 1. La portion centrale 6 est de préférence de forme cylindrique, et coaxiale aux portions latérales 5. La portion centrale 6 du support est destinée à s'étendre au travers de l'encoche 3 à obturer. De préférence encore, la portion centrale 6 est élastiquement défor- mable, ce qui rend possible son montage en force au travers d'un moyen de retenue dudit support 4 dans l'encoche 3. Selon une coupe transversale d'axe A-A de la Fig. 2, le support 4 est de forme sensiblement en H, comme cela est représenté aux figures 3 et 4. Le support 4 est réalisé dans ce cas en mono-matière, en matière plastique comme par exemple du polyamide, voire partiellement à partir d'une matière gonflante sous l'effet de la chaleur selon un procédé de sur-moulage. A titre d'exemple, au moins l'une des portions latérales 5 est réalisée dans une telle matière gonflante. Selon une variante de réalisation dudit support 4, qui est représentée sur la Fig. 3, celui-ci comprend un matériau 9 gonflant à la chaleur. Un tel matériau 9 gonflant à la chaleur est de type connu et est couramment utilisé dans le domaine de l'automobile pour réaliser l'étanchéité entre deux éléments de carrosserie. Il permet au support 4 de prendre deux états solides avec une aug- mentation substantielle de son volume après une mise en température. Ainsi que montré à la Fig. 4, seulement l'une des portions latérales 5 est recouverte d'une couche d'un tel matériau 9 selon un procédé de sur-moulage. Dans ce cas, le support 4 est réalisé en bi-matière. Le dispositif d'obturation est chaussé sur l'élément 1 par le biais d'un mouvement de coulissement suivant la flèche liée au repère F sur la Fig. 2. De préférence, la flèche F est parallèle à un plan définit par l'élément 1 de carrosserie. Selon l'invention, l'élément 1 de carrosserie comporte au moins un dispositif d'obturation susmentionné. Cela implique qu'en termes de forme, tout ou partie du dispositif d'obturation est dépendant de l'encoche 3 à obturer. Les encoches 3 sont réalisées durant l'étape de découpe de l'élément 1, le long d'une ligne définissant le rebord 2. Pour ce faire, l'outil de découpe est adapté à la forme déterminée de chaque encoche. Ainsi que montré à la Fig. 2, l'encoche 3 destinée à recevoir le dispo- sitif d'obturation comprend un moyen de guidage au déplacement du support vers une paroi de fixation 7 sur laquelle la portion centrale 6 du support 4 est destinée à venir en appui. Un tel moyen de guidage est défini par des parois d'extrémité 8 reliant la paroi de fixation 7 de l'encoche 3 au rebord 2 de l'élément 1. Les parois d'extrémités ont ainsi une forme sensiblement en arc de cercle avec des convexités orientées l'une au regard de l'autre. De l'extérieur, de tels arcs de cercle convergent l'un vers l'autre, formant ainsi des rampes de guidage selon lesquelles le support 4 est destiné à coulisser. Les parois d'extrémité 8 sont ainsi éloignées l'une de l'autre d'un écart qui est référencé B sur la Fig. 2. En comparaison, la paroi de fixation 7 qui est de forme sensiblement complémentaire au support 4, d'au moins à sa portion centrale 6, présente un diamètre référencé A sur la Fig. 2 qui est supérieur à l'écart B. Les parois d'extrémité 8 définissent donc un goulot d'étranglement qui nécessite à la paroi 6 une propriété de déformation, de préférence de déformation élastique, pour passer au travers la réduction de section entre A et B. Alors qu'elles définissent des rampes de guidage, dans le sens de montage du support sur l'encoche, les parois d'extrémité 8 définissent aussi un moyen de retenue du support 4 à l'intérieur de l'encoche 3. L'encoche 3 comprend une paroi de fixation 7 qui est de forme sensiblement complémentaire à la portion centrale 6 du support 4, aux jeux de montage près. A cet effet, la paroi de fixation 7 est de forme sensiblement en arc de cercle selon une concavité orientée vers l'extérieur de l'élément 1. De préférence, l'écart entre les portions latérales 5 du support 4 est sensiblement égal à l'épaisseur de l'élément 1, ce qui interdit, tout du moins limite tout débattement du support 4 sur l'élément 1 de carrosserie et assure une étanchéité entre ces pièces. Cela permet de réduire les bruits parasites lorsque l'élément 1 comportant le dispositif d'obturation est soumis à un régime vibratoire issu par exemple au fonctionnement du véhicule. Cela permet en outre de disposer les portions latérales 5 du support 4 de manière sensiblement contigüe à l'élément 1. L'agencement d'un tel dispositif d'obturation sur l'élément 1 rend apte la pose d'un cordon d'étanchéité à l'aplomb de l'encoche 3. Le cordon d'étanchéité suit ainsi un chemin d'étanchéité s'étendant au dessus d'une portion latérale 5 du support 4. Dans la cas où la portion latérale 5 est recouverte d'un matériau d'étanchéité, celui-ci permet une discontinuité du cordon d'étanchéité sans pour autant créer une rupture dans la ligne d'étanchéité. Pour obturer l'encoche 3, voire obturer un trou lorsque l'élément 1 comportant l'encoche 3 est reliée à un autre élément de carrosserie, l'opérateur procède de la façon suivante. Tout d'abord, un support 4 est placé dans l'encoche 3. Pour cela, l'opérateur rapporte la portion centrale 6 du support 4 sur les parois d'extrémité 8 formant une rampe, de manière que les portions latérales 5 du support 4 viennent recouvrir par superposition les faces de l'élément 1 de carrosserie. Il exerce ensuite un effort de poussée selon la direction de la flèche F afin de déformer la portion centrale 6 contre les parois d'extrémité et contraindre ainsi celle-ci à passer outre le goulot d'étrangement qu'elles dé-finissent. Par effet de retour à son état initial, la portion centrale 6 exerce un contre effort qui tend à auto-positionner le support 4 dans l'encoche 3 de sorte que le support 4 obture l'encoche 3. Avec la variante de réalisation du support 4, lors du passage de la carrosserie du véhicule automobile en cataphorèse, le matériau 9 sous l'effet de la chaleur gonfle afin de former un écran d'étanchéité recouvrant la jonction entre le support 4 et l'élément 1 Lorsque l'élément 1 est placé à proximité d'un autre élément de car-rosserie, le matériau 9 en gonflant assure l'étanchéité entre ces deux élé- ments. Le dispositif d'obturation selon l'invention peut facilement se monter sur un élément, comme par exemple un élément de carrosserie d'un véhicule automobile ou sur tout autre élément sur lequel une étanchéité doit être réalisée. REVENDICATIONS1. Dispositif d'obturation d'au moins une encoche (3) ménagée en périphérie d'un élément (1), comme par exemple un élément de carrosserie de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un support (4) monté à coulissement sur l'élément (1), ledit support (4) comprenant des portions latérales (5) recouvrant l'élément (1), lesdites portions latérales étant reliées entre-elles par une portion centrale (6) destinée à s'étendre au travers de l'encoche (3). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support (4) comprend un corps principal réalisé en tout ou partie dans un matériau plastique ou gonflant apte à augmenter de volume sous l'effet de la chaleur, le corps définissant lesdites portions latérales (5) et centrale (6). 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support (4) comprend un corps principal recouvert en tout ou partie d'un matériau (9) gonflant apte à augmenter de volume sous l'effet de la chaleur, le corps dé-finissant lesdites portions latérales (5) et centrale (6). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support (4) a une section transversale sensiblement de la forme d'un H. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chacune des portions latérales (5) est de forme sensiblement cylindrique et apte à former une plaque contigüe à l'élément (1) rendant apte la pose d'un cordon d'étanchéité à l'aplomb de l'encoche (3). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractéri- sé en ce que ladite portion centrale (6) est déformable et destinée à son montage en force au travers d'un moyen de retenue dudit support (4) dans l'encoche (3). 7. Elément (1) de carrosserie de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif d'obturation selon l'une quelconque des revendications précédentes. 8. Elément (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'encoche (3) est de forme curviligne délimitant une paroi (7) de fixation prolongée de parois (8) d'extrémité, lesdites parois (8) d'extrémité définissant un moyende guidage au déplacement du support (4) vers la paroi de fixation (7) ainsi qu'un moyen de retenue du support (4) à l'intérieur de l'encoche (3). 9. Elément (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que la paroi (7) de fixation est de forme sensiblement en arc de cercle, complémentaire à la portion centrale (6) dudit support (4), aux jeux de montage près, et en arc de cercle selon une concavité orientée vers l'extérieur de l'élément (1). 10. Elément (1) selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que les parois (8) d'extrémité définissant ledit moyen de retenue du support (4) à l'intérieur de l'encoche (3) sont respectivement de forme en arc de cercle selon des convexités orientées l'une au regard de l'autre, l'écart (B) minimum de séparation des parois (8) d'extrémité étant inférieur au diamètre (A) de la paroi (7) de fixation.