FR 2950591 A1 20110401 FR 0956720 A 20090929 " Dispositif d'installation d'un réservoir de fluide pour véhicule, notamment pour un véhicule automobile» L'invention concerne un dispositif d'installation 5 d'un réservoir de fluide pour véhicule, notamment pour un véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement l'installation d'un réservoir dans un espace situé sous le plancher du véhicule et notamment sous le plancher du coffre du 10 véhicule. Cet espace est généralement occupé par une roue de secours ou d'autres équipements automobiles tels qu'une ou plusieurs batteries, un bac de rangement, etc. Les véhicules automobiles utilisent de nombreux 15 réservoirs de volumes et formes diverses aptes à contenir des fluides destinés aux différents organes du compartiment moteur et de l'habitacle. Ces réservoirs sont pour la plupart réalisés à partir de matières plastiques moulées par injection, ce 20 qui permet d'adapter leur forme à l'environnement parfois très contraignant en termes d'encombrement et en fonction de leurs usages. Ainsi, à titre d'exemple, on peut citer le réservoir de liquide lave-glace qui est logé dans le 25 compartiment moteur et qui occupe l'espace restreint laissé par le moteur et les différents organes partageant le même espace. On peut citer également, mais de façon moins contraignante, les réservoirs de liquide de frein et de liquide de refroidissement. 30 Certains réservoirs peuvent être éloignés du compartiment moteur et être logés à l'arrière du véhicule, dans le coffre. C'est notamment le cas pour le réservoir de liquide lave-glace de la lunette arrière. On connaît du document FR 2 687 629 un dispositif 35 d'installation d'une roue de secours dans une cavité managée dans la paroi supérieure d'un réservoir de carburant ; le réservoir de carburant étant lui-même disposé sous le plancher du véhicule. Dans ce document, la roue de secours est suspendue à une trappe affleurant sur le plancher, ladite trappe permettant uniquement l'accès à la roue de secours. On connaît du document US2004/0142232, un mode de réalisation d'une installation d'un réservoir tel qu'illustré aux figures 1 et 2. Le réservoir 1 est réalisé dans une matière plastique obtenue par un procédé connu de moulage par injection. Il est conformé pour servir de réceptacle à une roue de secours 2. Un couvercle 3 est rapporté sur l'ensemble roue de secours 2 /réservoir 1 et il fixé en son centre 30 directement sur le centre du réservoir 10 par des moyens de fixation connus non représentés. Le couvercle 3 prend en sandwich la roue de secours 2 entre le couvercle 3 et le réservoir 1. Le réservoir 1 comporte une goulotte de remplissage 11, venue de matière avec le réservoir 1. Elle est disposée sur un 12 des bords latéraux du réservoir 1. Une échancrure 32 est aménagée sur le bord 33 du couvercle 3, venant en regard de la goulotte 11, pour la laisser ressortir à l'extérieur quand le couvercle 3 est fixé sur le réservoir 1. Aucun de ces documents ne propose une solution simple et peu encombrante permettant d'adapter un réservoir pour la fixation d'un équipement de véhicule, telle qu'une roue de secours, un bac de rangement, etc., sur le réservoir. A cet effet, la présente invention a pour premier objet un dispositif d'installation d'un réservoir de fluide pour véhicule, notamment pour un véhicule automobile, ledit réservoir étant logé au fond d'un espace définissant une cavité aménagée sous le plancher du véhicule et accessible uniquement depuis l'intérieur du véhicule, ledit réservoir étant apte à recevoir et supporter un équipement de véhicule automobile, en partageant l'espace délimité par la cavité, ledit dispositif étant caractérisé en ce que le réservoir comporte une goulotte de remplissage traversant de part en part ledit équipement et dont l'extrémité libre est fermée par un bouchon ; ledit bouchon formant également moyens de fixation amovibles de l'équipement sur le réservoir. Selon une caractéristique le bouchon et la goulotte comportent des moyens aptes à coopérer entre eux pour exercer une pression de maintien contrôlée sur l'équipement. Selon une autre caractéristique, l'extrémité libre de la goulotte présente un taraudage, et le bouchon (89) forme une vis dont le filetage est apte à coopérer de manière étanche avec la goulotte ; le bouchon présentant une face d'appui formant butée pour l'équipement supporté par le réservoir. Selon une autre caractéristique, le réservoir comporte une pompe, sa canalisation de sortie et son faisceau d'alimentation électrique, tous contenus dans le volume du réservoir. Selon une autre caractéristique, l'équipement est une roue de secours dont la jante est centrée sur la goulotte de remplissage du réservoir ; le bouchon exerçant une pression de maintien contrôlée sur ladite jante. Selon une autre caractéristique, le réservoir et l'équipement partagent l'espace disponible dans la cavité ; l'équipement affleurant sous le tapis de coffre. Selon une autre caractéristique, le réservoir est une pièce en plastique obtenue par une technique de moulage par injection. Selon une autre caractéristique, le réservoir définit une cuvette qui est amovible pour permettre son extraction de la cavité par l'intérieur du véhicule, que le réservoir supporte ou non l'équipement. L'invention a pour deuxième objet, un véhicule automobile équipé d'un dispositif dont les caractéristiques sont décrites ci-dessus. L'invention permet d'optimiser l'espace de rangement d'un véhicule par une installation exploitant astucieusement une communautarisation des moyens à disposition sur le réservoir et l'équipement supporté par le réservoir. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : les figures 1 et 2, déjà décrite, illustrent un dispositif d'installation d'un réservoir de l'état de la technique, respectivement selon une vue en perspective et selon une vue en coupe suivant l'axe de coupe II-II de la figure 1 ; la figure 3 illustre une vue schématique en coupe transversale d'un dispositif d'installation d'un réservoir selon l'invention. En référence à la figure 3, on a représenté schématiquement une cavité 4 disposée sous le plancher 5 30 du coffre 6 d'un véhicule automobile. Le réservoir 7 est conformé pour que son pourtour extérieur épouse l'intérieur de la cavité 4. Le réservoir 7 se présente sous la forme d'une cuvette 8 rapportée à l'intérieur de la cavité 4. Le fond 35 81 de la cuvette 8 repose sur le fond 41 de la cavité 4. La cuvette 8 comporte une paroi latérale 82 remontant le long de la paroi latérale 42 de la cavité 4 et se termine par un rebord 83 replié à l'extérieur de l'ouverture de la cavité 4 au niveau du plancher 5 du coffre 6. La cuvette 8 délimite dans sa partie inférieure, une chambre 84 apte à contenir un fluide tel qu'un liquide lave-glace ou autre. La partie supérieure de la cuvette 8 définit un logement creux 85 apte à recevoir un équipement automobile, et notamment une roue de secours 9 ; équipement qui se trouve généralement à l'arrière du véhicule soit à l'intérieur du coffre sous le plancher du coffre, soit à l'extérieur du véhicule, dans un panier suspendu sous la caisse du véhicule. Avantageusement, la cuvette 8 est amovible pour permettre son extraction de la cavité 4 par l'intérieur du véhicule, que le réservoir 7 supporte ou pas la roue de secours 9. D'autres équipements peuvent être embarqués dans ce logement tels que, par exemple, une ou plusieurs batteries d'alimentation électrique, un ou plusieurs bacs de rangement, etc. Ainsi, la cuvette 8 définit deux compartiments 25 distincts de par leur fonction mais utilisant la même structure plastique moulé par injection. Avantageusement, le logement creux 85 est de forme générale cylindrique pour pouvoir recevoir une roue de secours 9 centré sur le même axe ZZ'. Le fond du logement 30 creux 85 correspond à la paroi supérieure 87 de la chambre 84 et il doit être adapté pour recevoir la roue de secours 9 sans jeu excessif. L'axe ZZ' est par exemple centré sur la cavité 4. Avantageusement, la chambre 84 comporte une 35 goulotte de remplissage tubulaire droite 86, venue de matière avec le réservoir 7, qui s'étend verticalement selon l'axe ZZ'. La goulotte 86 traverse de part en part la jante 91 de la roue de secours 9 et l'extrémité libre de la goulotte 86 débouche sur la partie supérieure externe de la cavité 4 sensiblement en retrait du niveau du plancher 5 de coffre 6. La goulotte 86 assure ainsi le centrage de la roue de secours 9 au moment de son montage à l'intérieur du logement creux 85. Afin d'immobiliser la roue de secours 9 dans le logement creux 85, et en exploitant la position astucieuse de la goulotte 86, on utilise un bouchon 89 qui, en plus de sa fonction basique de fermeture étanche du réservoir 7, est utilisé comme moyen de fixation de la roue de secours 9 sur le réservoir 7. A cet effet, l'extrémité libre de la goulotte 86 comporte un filetage apte à coopérer avec le bouchon 89 qui présente un taraudage complémentaire pour former un système vis écrous. La partie supérieure du bouchon 89 présente, par exemple, une forme de tête de vis dont la face en regard de la jante 91 de la roue 9, sert de face d'appui sur la jante 91 pour assurer le maintien en position de la roue 9 dans le logement creux 85. Une rondelle 92 plate et suffisamment large, peut être intercalée entre la face d'appui du bouchon 89 et la jante 91 de la roue de secours 9. On peut prévoir un filetage avec un joint pour l'étanchéité ainsi qu'un ressort de compression pour le maintien en faisant en sorte que le ressort de compression n'empêche pas de visser le bouchon. Ce bouchon peut également être équipé d'un système de verrouillage à clef et peut être muni d'un entonnoir pour faciliter le remplissage. D'autres systèmes de fixation sont bien sûr envisageables et à la portée de l'homme du métier. La profondeur de la cavité 4 devra être adaptée pour que l'empilage des cotes correspondant à la hauteur de la partie purement réservoir 84 et à l'épaisseur de la roue de secours 9 restent compatible des volumes admissibles dans les planchers 5 de véhicules. De même, et de préférence, les dimensionnements de la cavité 4 et donc du réservoir 7 devront respecter la contrainte souvent imposée pour un plancher 5 de coffre 6, à savoir, conserver un plancher 5 plat avec une cavité 4 masquée par un tapis de coffre 51, représenté sur la figure 3 par une ligne en trait interrompu. Cela nécessite que la roue de secours 9 et les moyens de fixation 89, 92 affleurent le niveau du plancher 5 du coffre 6. Une pompe 71 peut être logée de manière étanche, dans la chambre 84 du réservoir 8 et reposer sur le fond de la chambre 84. Dans la configuration illustrée à la figure 3, la pompe 71 est maintenue de manière étanche dans la chambre 84 via une ouverture 73, formant fourreau, ménagée dans la paroi 87 du réservoir 7 séparant la chambre 84 du logement creux 85. Cette même ouverture 73 permet par ailleurs le montage de la pompe 71 à l'intérieur de la chambre 84. La canalisation de sortie ainsi que la connectique et le faisceau d'alimentation électrique 72 de la pompe 71, sont disposés sur la partie supérieure de la pompe 71, et s'étendent via l'ouverture 73 à l'extérieur de la pompe 71, entre la chambre 84 et la roue de secours 9 sans empiéter sur le logement creux 85. A cet effet, la paroi de séparation 87 peut être conformée pour présenter une rainure 88 supportant et contenant complètement la canalisation de sortie et le faisceau électrique d'alimentation 72. Cette rainure 88 protège avantageusement la canalisation de sortie et le faisceau électrique d'alimentation 72 du poids de la roue de secours 9. D'autres aménagements d'une pompe à l'intérieur du réservoir peuvent bien sûr être envisagés. L'intérêt de loger la pompe directement dans le réservoir permet de regrouper dans un même volume, l'ensemble des fonctionnalités d'un réservoir, ce qui participe à l'optimisation de l'espace dans un véhicule.10 REVENDICATIONS1. Dispositif d'installation d'un réservoir (7) de fluide pour véhicule, notamment pour un véhicule automobile, ledit réservoir (7) étant logé au fond d'un espace définissant une cavité (4) aménagée sous le plancher (5) du véhicule et accessible uniquement depuis l'intérieur du véhicule, ledit réservoir (7) étant apte à recevoir et supporter un équipement (9) de véhicule automobile, en partageant l'espace délimité par la cavité (4), ledit dispositif étant caractérisé en ce que le réservoir (7) comporte une goulotte de remplissage (86) traversant de part en part ledit équipement (9) et dont l'extrémité libre est fermée par un bouchon (89) ; ledit bouchon (89) formant également moyens de fixation amovibles de l'équipement (9) sur le réservoir (7). 2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le bouchon (89) et la goulotte (86) comportent des moyens aptes à coopérer entre eux pour exercer une pression de maintien contrôlée sur l'équipement (9). 3. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'extrémité libre de la goulotte (86) présente un taraudage, et en ce que le bouchon (89) forme une vis dont le filetage est apte à coopérer de manière étanche avec la goulotte (86) ; le bouchon (89) présentant une face d'appui formant butée pour l'équipement (9) supporté par le réservoir (7). 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir (7) comporte une pompe (71), sa canalisation de sortie et son faisceau d'alimentation électrique (72), tous contenus dans le volume du réservoir (7). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'équipement est une roue de secours (9) dont la jante (91) est centrée sur la goulotte de remplissage (86) du réservoir (7) ; le bouchon (89) exerçant une pression de maintien contrôlée sur ladite jante (91). 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, le réservoir (7) et l'équipement (9) partageant l'espace disponible dans la cavité (4), l'équipement (9) affleure sous le tapis (51) de coffre (6). 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir (7) est une pièce en plastique obtenue par une technique de moulage par injection. 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir (7) définit une cuvette (8) qui est amovible pour permettre son extraction de la cavité (4) par l'intérieur du véhicule, que le réservoir (7) supporte ou non l'équipement (9). 9. Véhicule automobile équipé d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.