FR 2958214 A1 20111007 FR 1052304 A 20100330 DISPOSITIF POUR EVITER LA PERTE D'UN BOUCHON DE VALVE DE PNEUMATIQUE ET VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'UN TEL DISPOSITIF. La présente invention concerne un dispositif pour éviter la perte d'un 5 bouchon de valve de pneumatique. Il est recommandé de contrôler la pression des pneumatiques d'un véhicule automobile, au moins une fois par mois. A cet effet, l'utilisateur est obligé de dévisser chacun des bouchons de valve, avant de gonfler les pneumatiques. 10 Généralement, l'utilisateur pose les bouchons au sol et dans ce cas il risque de les oublier ou de les perdre, notamment si le sol est caillouteux ou engazonné. Pour éviter la perte des bouchons, l'utilisateur peut garder le bouchon dans l'une de ses mains et utiliser l'autre main pour engager l'embout de l'appareil de gonflage sur la valve. 15 Cependant, cette façon d'opérer n'est pas commode de sorte qu'elle est rarement utilisée. Les brevets français 2 268 209 et 2 862 572 décrivent chacun un dispositif pour éviter la perte des bouchons de valve, dans lequel le bouchon de valve est relié par une languette à un anneau fixé autour de la valve. 20 Cependant, ce dispositif gène le vissage et le dévissage du bouchon. De plus, la languette reliant le bouchon à la valve se casse facilement, ce qui rend le dispositif inopérationnel. En outre, ce dispositif augmente notablement le coût de fabrication des bouchons de valve. 25 Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un dispositif pour éviter la perte d'un bouchon de valve de pneumatique, caractérisé en ce qu'il comprend un organe de fixation dudit bouchon de valve agencé sur un pare-boue destiné à être fixé dans chacun des passages de roue d'un véhicule automobile. 30 Ainsi, l'utilisateur peut, après dévissage d'un bouchon de valve, fixer ce bouchon à l'organe de fixation agencé sur le pare-boue situé dans le passage de roue du véhicule. La demanderesse a constaté en effet qu'il existait entre la roue et le pare-boue un espace suffisant pour que la main de l'utilisateur puisse accéder à l'organe prévu sur le pare-boue et y fixer le bouchon de valve. Dans cette position fixée, le bouchon de valve ne risque pas d'être perdu. De préférence, ledit organe de fixation est agencé sur la face du pare-boue qui est destinée à être dirigée vers la roue du véhicule. Cette face est facilement accessible par la main de l'utilisateur. De préférence également, ledit organe de fixation est constitué par une protubérance sur laquelle peut être engagée la partie en creux du bouchon de valve. Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, ladite protubérance comporte un filetage sur lequel peut être vissée la partie en creux filetée du bouchon de valve. Ce filetage permet une fixation à la fois facile et fiable du bouchon de valve. Avantageusement, ladite protubérance est moulée d'une seule pièce avec la matière plastique du pare-boue. Le moulage de la protubérance a une incidence négligeable sur le coût de fabrication du pare-boue. Selon une autre particularité avantageuse de l'invention, ladite protubérance fait saillie sur le fond d'une cavité qui fait elle-même saillie sur la face du pare-boue destinée à être dirigée vers le passage de roue. La disposition de la protubérance dans une cavité réduit l'incidence du flux d'air engendré par la rotation de la roue à l'égard de la protubérance et protège celle-ci à l'égard des projections de boue et de particules susceptibles de l'endommager. Cette cavité peut être évasée vers la face du pare-boue qui est destinée à être dirigée vers la roue du véhicule pour faciliter son moulage et l'accès à la protubérance. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile comportant un pare-boue fixé dans chacun des passages de roue, chacun des pare-boues étant équipé d'un dispositif pour éviter la perte d'un bouchon de valve de pneumatique, selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue schématique partielle et latérale d'un passage de roue, d'un pare-boue et d'une roue d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue à échelle agrandie du détail A de la figure 1, - la figure 3 est une vue suivant la flèche F de la figure 2. La figure 1 montre schématiquement un dispositif pour éviter la perte d'un bouchon de valve 1 de pneumatique. Ce dispositif comprend un organe de fixation 2 du bouchon de valve 1 agencé sur le pare-boue 3 fixé dans le passage de roue 4 d'un véhicule automobile. Ce passage de roue 4 est situé entre la doublure 5 d'une aile et la roue 6. L'organe de fixation 2 est agencé à la partie supérieure du pare-boue 3 sur la face 3a de ce pare-boue 3 qui est dirigée vers la roue 6 du véhicule. Comme montré par les figures 2 et 3, l'organe de fixation est constitué par une protubérance 2 sur laquelle peut être engagée la partie en creux 1 a du bouchon de valve 1. La protubérance 2 comporte un filetage 2a sur lequel peut être vissée la partie en creux filetée 1 a du bouchon de valve 1. Comme également indiqué par la figure 2, la protubérance 2 est moulée d'une seule pièce avec la matière plastique du pare-boue 3. Par ailleurs, ladite protubérance 2 fait saillie sur le fond 7 d'une cavité 8 qui fait elle-même saillie sur la face 3b du pare-boue 3 qui est dirigée vers le passage 25 de roue 4. Cette cavité 8 est évasée vers la face 3a du pare-boue 3 qui est dirigée vers la roue 6 du véhicule. Bien entendu, chacun des pare-boues 3 fixés dans les quatre passages de roue 4 d'un véhicule automobile étant équipé d'un dispositif pour éviter la perte 30 d'un bouchon de valve 1 de pneumatique, tel que décrit ci-dessus. Lorsqu'un utilisateur souhaite contrôler la pression des pneumatiques de son véhicule, il dévisse le bouchon de valve 1, puis visse celui-ci sur la partie filetée 2 de la protubérance 2 moulée sur le pare-boue 3. Dans cette position, le bouchon de valve 1 ne risque pas d'être perdu. L'utilisateur peut ensuite procéder au gonflage du pneumatique en utilisant ses deux mains, puis dévisser le bouchon de valve 1 de la protubérance 2 et le revisser sur la valve du pneumatique de la roue 6. L'utilisateur procède de la même façon pour les trois autres roues 6. La cavité évasée 8 réalisée autour de la protubérance filetée 2 présente deux fonctions : d'une part, elle permet de protéger le filetage 2a de la protubérance 2 à l'égard des projections de boue et de particules agressives qui risquent de détériorer cette protubérance pour la rendre inopérationnelle et, d'autre part, elle permet un accès facile à la main de l'utilisateur tenant le bouchon de la valve 1 pour visser celui-ci sur le filetage 2a de la protubérance 2. La protubérance filetée 2 réalisée sur les pare-boues 3 du véhicule pourrait également servir pour maintenir des bouchons de valve 1 de rechange. Dans une variante de réalisation, la protubérance filetée 2 pourrait être remplacée par un organe de fixation comportant deux pattes flexibles adaptées pour maintenir entre elles un bouchon de valve 1. REVENDICATIONS1. Dispositif pour éviter la perte d'un bouchon de valve (1) de pneumatique, caractérisé en ce qu'il comprend un organe de fixation (2) dudit bouchon de valve (1) agencé sur un pare-boue (3) destiné à être fixé dans chacun des passages de roue (4) d'un véhicule automobile. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe de fixation (2) est agencé sur la face (3a) du pare-boue (3) qui est destinée à être dirigée vers la roue (6) du véhicule. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit organe de fixation est constitué par une protubérance (2) sur laquelle peut être engagée la partie en creux (1 a) du bouchon de valve (1). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite protubérance (2) comporte un filetage (2a) sur lequel peut être vissée la partie en creux filetée (1 a) du bouchon de valve (1). 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite protubérance (2) est moulée d'une seule pièce avec la matière plastique du pare-boue (3). 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que ladite protubérance (2) fait saillie sur le fond (7) d'une cavité (8) qui fait elle-même saillie sur la face (3b) du pare-boue (3) destinée à être dirigée vers le passage de roue (4). 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite cavité (8) est évasée vers la face (3a) du pare-boue (3) qui est destinée à être dirigée vers la roue (6) du véhicule. 8. Véhicule automobile comportant un pare-boue (3) fixé dans chacun des passages de roue (4), chacun des pare-boues (3) étant équipé d'un dispositif pour éviter la perte d'un bouchon de valve (1) de pneumatique, selon l'une des revendications 1 à 7.