FR 2957665 A1 20110923 FR 1001124 A 20100322 Le domaine technique de l'invention est celui des dispositifs de protection balistique contre l'action des projectiles à charge creuse. Ce type de dispositif est utilisé le plus souvent sur les véhicules blindés militaires. Ces véhicules doivent faire face à la menace que constituent les tirs de munitions à charges creuses. La charge creuse est conçue pour fonctionner au contact de la paroi du véhicule en produisant un jet de métal en fusion. L'action du jet de charge creuse va perforer la paroi du véhicule. Pour contrer ce type de menace il est bien connu, tel qu'expliqué dans FR 2316573, d'utiliser un réseau de tiges 15 perpendiculaires à la surface à protéger. Ces tiges (aussi nommées dans la suite du présent document aiguilles) sont choisies d'une longueur et d'une répartition assurant le non déclenchement de la charge. Ces aiguilles ont pour fonction de provoquer un dysfonctionnement 20 de la chaîne pyrotechnique empêchant la mise en oeuvre de la tête militaire. Ce principe de dysfonctionnement est basé sur une interaction entre le dispositif de protection et l'ogive de la roquette tirée. Il est connu que provoquer la déformation ou le déchirement de l'ogive de certaines 25 roquettes permet le non fonctionnement de la chaine pyrotechnique nécessaire au fonctionnement de la charge. Cet endommagement de l'ogive doit avoir lieu avant le contact de la tête de la roquette avec la surface du véhicule. L'endommagement de l'ogive crée en effet un court circuit 30 entre le contact piézoélectrique et l'initiateur de l'explosif. En outre les projectiles à charge creuse ont leur efficacité perforante qui diminue fortement lorsqu'ils sont initiés à une distance de leur cible qui est différente d'une distancé optimale. Cette distance optimale est celle qui correspond à l'impact de l'ogive de ces projectiles sur la cible. Un éventuel déclenchement de la charge par le contact du projectile avec les aiguilles diminuera donc l'efficacité perforante de la roquette. Ce dispositif bien que répondant au besoin premier de protection balistique comporte des inconvénients majeurs. L'usage de ce dispositif génère un surencombrement du gabarit du véhicule mais en outre les aiguilles représentent un danger pour les personnels débarqués autour du véhicule en dehors d'une zone de menace. Pour remédier au problème de sécurité, il est connu de "noyer" les aiguilles dans un matériau de remplissage et de recouvrir l'ensemble d'une "peau". Ceci à pour effet néfaste d'alourdir sensiblement le dispositif d'une part et de le rendre opaque d'autre part. Cette opacité ne permettant pas d'utiliser le dispositif sur des surfaces comportant des moyens de vision (épiscopes, pare-brise) ou des voies d'aérations (grilles de ventilation, évents...). L'invention se propose de protéger les surfaces d'un véhicule contre les tirs de munitions à charges creuses au moyen d'un dispositif à aiguilles déployables. Ce dispositif présente comme avantage de minimiser l'impact du dispositif sur le gabarit du véhicule ainsi que sur son poids. Un autre avantage majeur est qu'il permet de protéger des surfaces vitrées ou aérées. L'invention consiste en un dispositif de protection balistique, notamment pour véhicule, contre les charges creuses comportant un réseau d'aiguilles parallèles entre elles et de longueur adaptée à la menace, dispositif de protection balistique comportant au moins deux montants parallèles, montants reliés par au moins deux axes de rotation parallèle entre eux et non jointifs, axes de rotation perpendiculaires aux montants, chaque axe de rotation comportant une rangée d'aiguilles du réseau, aiguilles solidaires de l'axe et perpendiculaires à ce dernier, aiguilles réparties régulièrement sur la longueur de l'axe, chaque axe de rotation étant solidaire d'un moyen de mise en rotation permettant de déployer ou replier le réseau d'aiguilles, moyen de mise en rotation de l'axe pouvant être verrouillé en au moins une première position telle que les aiguilles soient perpendiculaires au plan défini par les montants et une seconde position telle que les aiguilles aient leurs pointes rapprochées du plan des montants. Selon un mode de réalisation, le moyen de mise en rotation de chaque axe comprend une bielle, chaque bielle étant liée à un moyen d'actionnement commun à toutes les bielles, ce moyen d'actionnement comprennant une même tringle dont le déplacement entraîne la rotation simultanée de tous les axes. Selon un mode de réalisation la tringle est articulée avec un levier solidaire d'un montant, le pivotement du 20 levier entraînant le déplacement de la tringle. Selon un autre mode de réalisation le moyen de mise en rotation comprend un pignon solidaire de chaque axe, chaque pignon engrenant avec un moyen d'actionnement commun à tous les pignons, ce moyen d'actionnement comprennant une vis sans 25 fin ou bien une crémaillère. Selon un mode de réalisation, les moyens de mise en rotation sont verrouillables en position par un moyen de blocage du moyen d'actionnement commun. Selon un mode de réalisation, le moyen assurant le 30 blocage comprend au moins un doigt d'indexage coulissant qui est porté par un des montants et qui peut se positionner dans un logement du moyen d'actionnement. Selon un mode de réalisation, le moyen d'actionnement est déplacé par un moyen de motorisation, permettant ainsi le déploiement ou le repli du réseau d'aiguilles à partir de l'intérieur du véhicule.L'invention sera mieux comprise au regard des explications suivantes illustrées par les dessins annexés. La figure 1 représente le dispositif en position déployée selon un premier mode de réalisation, La figure 2 représente le dispositif en position repliée selon ce premier mode de réalisation, La figure 3 représente le dispositif en position repliée selon un second mode de réalisation. Selon la figure 1 et selon un premier mode de réalisation, le dispositif 10 se présente de manière déployée comme une grille plane hérissée d'aiguilles 2. La forme plane de la grille est définie par deux montants 1 verticaux. Ces montants 1 sont reliés l'un à l'autre par des axes 3 montés libres en rotation par rapport aux montants 1 et disposés perpendiculairement aux montants 1. Ces axes 3 sont parallèles entre eux et comportent chacun une série d'aiguilles 2 réparties régulièrement sur la longueur de chaque axe 3. Les aiguilles 2, solidaires des axes 3, sont parallèles entre elles et perpendiculaires aux axes 3. Chaque aiguille 2 est par exemple soudée à l'axe 3. A une extrémité de chaque axe 3 se trouve une bielle 5 solidaire de chaque axe au niveau d'une première extrémité. La seconde extrémité de chaque bielle 5 est articulée avec une tringle 4 qui est articulée avec toutes les bielles 5. La tringle 4 est articulée dans sa partie basse avec une extrémité d'un levier 6 qui est lui même articulé par un pivot 14 avec le montant 1 le plus proche de la tringle 4. L'autre extrémité du levier est libre et constitue ainsi une poignée de manoeuvre pour un utilisateur. Le basculement ou le relevage de ce levier 6 entraine un mouvement de translation circulaire de la tringle 4 (translation combinée à une rotation dans un plan perpendiculaire à celui de la grille du dispositif 10). La tringle 4 agit ainsi comme un moyen d'actionnement commun à toutes les bielles 5. Les bielles 5 entrainent alors le pivotement des axes 3 munis d'aiguilles 2 qui, suivant le sens d'actionnement du levier 6, vont êtres déployées ou repliées. On notera sur l'extrémité inférieure de la tringle 4, la présence d'un trou 8 dans lequel peut se positionner un doigt 7 (lorsque le dispositif est en position déployée). Ce doigt peut coulisser dans un tube 9 solidaire du montant 1 le plus proche. L'ensemble doigt 7 et tube 9 constitue un moyen de verrouillage en position déployée du dispositif 10. Selon la figure 2 et selon le même mode de réalisation que précédemment décrit, le dispositif 10 est représenté en position repliée. Suite à un appui sur le levier 6 le moyen d'actionnement qu'est la tringle 4 est remonté entrainant avec lui la rotation simultanée des bielles 5 et des axes 3 qui leur sont liés, abaissant ainsi l'ensemble des aiguilles 2, pointes vers le bas. On notera que pour effectuer ce mouvement le doigt 7 à été au préalable poussé par l'opérateur dans le tube 9 afin d'être dégagé du trou 8. Selon un autre mode de réalisation illustré à la figure 3 les moyens de mise en rotation des axes 3 sont des pignons 11 solidaires des axes 3. Ces pignons 11 engrènent avec une vis sans fin 12 entrainée par un moyen de motorisation du type moteur électrique 13. La mise en rotation de la vis sans fin 12 par le moteur 13 va entrainer la rotation des pignons 11 qui, étant solidaires des axes 3, vont provoquer, en fonction du sens de rotation, le déploiement ou le repli des aiguilles 2. La propriété bien connue de l'irréversibilité cinématique d'un montage pignon 11 et vis sans fin 12 fait que les aiguilles sont verrouillées en position par l'arrêt du moteur 13. La commande du moteur 13 peut être réalisée depuis l'intérieur du véhicule. Diverses variantes sont possibles sans sortir du cadre de l'invention. Il est ainsi possible de remplacer la vis sans fin 12 par une crémaillère qui sera montée coulissante dans un support solidaire d'un montant 1. Le coulissement de la crémaillère sera assuré par l'action d'un moteur linéaire, tel un vérin. Le vérin pourra par ses caractéristiques mécaniques assurer l'irréversibilité du mouvement donc le blocage des aiguilles dans l'une ou l'autre position. Il est bien entendu possible de donner aux aiguilles diverses formes, les extrémités libres ou pointes peuvent être biseautées ou plates par exemple et les sections peuvent être circulaires ou carrées par exemple. Les formes et dimensions du dispositif selon l'invention pourront être adaptées en fonction des contraintes de fixation sur un véhicule et à la dimension des surfaces à couvrir. On notera en particulier qu'il est indifférent que les montants 1 soient verticaux, horizontaux ou bien forment un angle par rapport à la verticale. Ce qui importe c'est la possibilité de faire passer des aiguilles d'une position repliée à une position déployée et de les maintenir dans cette position. On pourra ainsi disposer plusieurs dispositifs selon l'invention sur les différentes parois externes au véhicule, avec des dimensions de dispositif et des orientations adaptées à la localisation du dispositif et à la géométrie du véhicule.30 REVENDICATIONS1- Dispositif de protection balistique (10), notamment pour véhicule, contre les charges creuses comportant un réseau d'aiguilles (2) parallèles entre elles et de longueur adaptée à la menace, dispositif de protection balistique (10) caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux montants (1) parallèles, montants (1) reliés par au moins deux axes (3) de rotation parallèle entre eux et non jointifs, axes (3) de rotation perpendiculaires aux montants (1), chaque axe (3) de rotation comportant une rangée d'aiguilles (2) du réseau, aiguilles (2) solidaires de l'axe (3) et perpendiculaires à ce dernier, aiguilles (2) réparties régulièrement sur la longueur de l'axe (3), chaque axe (2) de rotation étant solidaire d'un moyen de mise en rotation permettant de déployer ou replier le réseau d'aiguilles (2), moyen de mise en rotation de l'axe (3) pouvant être verrouillé en au moins une première position telle que les aiguilles (2) soient perpendiculaires au plan défini par les montants (1) et une seconde position telle que les aiguilles (2) aient leurs pointes rapprochées du plan des montants (1). 2-Dispositif de protection balistique (10) contre les charges creuses selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de mise en rotation de chaque axe (3) comprend une bielle (5), chaque bielle (5) étant liée à un moyen d'actionnement commun à toutes les bielles (5), ce moyen d'actionnement comprennant une même tringle (4) dont le déplacement entraîne la rotation simultanée de tous les axes (3). 3-Dispositif de protection balistique (10) contre les charges creuses selon la revendication 2 caractérisé en ce que la tringle (4) est articulée avec un levier (6) solidaire d'un montant (1), le pivotement du levier (6) entraînant le déplacement de la tringle (4). 4-Dispositif de protection balistique (10) contre les charges creuses selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de mise en rotation comprend un pignon (11) solidaire de chaque axe (3), chaque pignon (11) engrenant avec un moyen d'actionnement commun à tous les pignons (11), ce moyen d'actionnement comprennant une vis (12) sans fin ou bien une crémaillère. 5-Dispositif de protection balistique (10) contre les charges creuses selon une des revendications 2 à 4 caractérisé en ce que les moyens de mise en rotation sont verrouillables en position par un moyen (7,8,9) assurant le blocage du moyen d'actionnement commun (12). 6- Dispositif de protection balistique (10) contre les charges creuses selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen assurant le blocage comprend au moins un doigt (8) d'indexage coulissant, doigt (8) porté par un des montants (1) et pouvant se positionner dans un logement (7) du moyen d'actionnement. 7- Dispositif de protection balistique contre les charges creuses selon une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le moyen d'actionnement est déplacé par un moyen de motorisation (13), permettant ainsi le déploiement ou le repli du réseau d'aiguilles (2) à partir de l'intérieur du véhicule.25