FR 2956707 A1 20110826 FR 1051195 A 20100219 DISPOSITIF DE MONTAGE DE CÂBLES DE COMMANDE DE VITESSES SUR UN ARRÊT DE GAINE D'UNE BOÎTE DE VITESSES D'UN VEHICULE. La présente invention concerne un dispositif de montage de câbles de commande de vitesses sur un arrêt de gaine d'une boîte de vitesses d'un véhicule. Elle concerne également un procédé de montage desdits câbles utilisant un tel dispositif. Les extrémités des câbles de commande de vitesses, généralement au nombre de deux s'agissant des câbles de commande d'une boîte de vitesses, sont équipées respectivement d'embouts solidaires de la gaine des câbles désignés aussi : « embouts de gaine ». Ces extrémités de gaine, équipées desdits embouts de gaine, sont aptes à coopérer avec des arrêts de gaine dont l'un est fixé sur un support au niveau de l'habitacle du véhicule côté levier de vitesses, tandis que l'autre arrêt de gaine est fixé sur un support au niveau, le plus souvent, du carter de la boîte de vitesses. Différentes solutions sont connues pour fixer des câbles, en particulier des câbles de commande de vitesses, sur des arrêts de gaine. Ainsi, à titre d'exemple, le document FR 2 781 262 concerne des moyens d'accouplement des embouts de câble sur un support dans le cas d'une boîte de vitesses. Il décrit, de manière plus générale, un dispositif de fixation d'un corps de révolution dans une échancrure formée dans l'épaisseur d'un support. Ce dispositif comprend une agrafe logée dans une gorge du corps de révolution et destinée à être engagée dans le fond de l'échancrure dudit corps selon un mouvement vertical dirigé de haut en bas. L'agrafe présente des zones profilées aptes à coopérer avec des formes en creux et en relief formées à partir des bords internes de l'échancrure et de son extrémité ouverte. Les zones profilées de l'agrafe sont aptes à assurer, en combinaison avec les formes en creux et en relief de l'échancrure, au fur et à mesure de l'engagement du corps dans l'échancrure, le resserrement de l'agrafe et son blocage dans lesdites formes afin de provoquer, d'une manière concomitante, le blocage en hauteur de l'agrafe par rapport à l'échancrure et le blocage en hauteur du corps par rapport à l'agrafe. Une autre solution est connue par le document US 6 154 927, qui décrit un dispositif de type articulation à charnière. Ce dispositif comporte deux organes reliés ensemble, chaque organe étant mobile en rotation entre une position d'ouverture et une position de fermeture pour le dégagement et la fixation d'un tube, respectivement. Il comprend également : - une paire d'axes à bossages faisant saillie de l'un 15 des deux organes, chaque axe à bossages ayant une paroi externe, - une paire d'orifices de support formés dans l'autre des deux organes, chaque axe à bossages étant inséré dans un orifice de support correspondant de telle sorte que les deux 20 organes soient mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre, chaque orifice de support ayant une paroi périphérique, - une pluralité de parties de butée faisant saillie de l'une des parois périphériques de chaque orifice de support 25 ou de chaque axe à bossage, et - une pluralité d'évidements d'échappement formés dans l'autre desdites parois périphériques de façon à se placer par concordance de forme avec la partie de butée correspondante. 30 Dans ce dispositif d'articulation, lorsque les axes à bossages sont insérés dans les orifices de support correspondants, on obtient une position d'alignement dans laquelle les parties de butée et les évidements d'échappement sont alignés de telle façon qu'un écart ou jeu 35 est défini entre une circonférence enveloppe de chaque axe à bossage et l'orifice de support correspondant. De plus, on obtient une position de butée dans laquelle les deux organes sont déplacés en rotation l'un par rapport à l'autre d'un angle d'une valeur prédéterminée à partir de ladite position d'alignement, de telle sorte qu'au moins deux des parties de butée soient en contact avec la paroi périphérique de chaque orifice de support ou la paroi externe de chaque axe à bossages. Toutes ces solutions techniques, connues de l'art antérieur, présentent une certaine complexité d'assemblage, qui empêche un montage facile et rapide des câbles comme souhaité le plus souvent dans le domaine de la fabrication automobile. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de montage des câbles de commande de vitesses sur un arrêt de gaine fixé sur une boîte de vitesses d'un véhicule, qui surmonte les difficultés et inconvénients des moyens et dispositifs connus de l'art antérieur, notamment en permettant un montage rapide, simple et sûr des câbles de commande de vitesses sur l'arrêt de gaine. Un autre but de la présente invention est de fournir 20 un tel dispositif, qui accepte de grandes dispersions géométriques des câbles à monter. Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un procédé de montage des câbles de commande de vitesses sur l'arrêt de gaine de la boîte de vitesses d'un 25 véhicule, qui soit fiable et économique, notamment par sa rapidité d'exécution comparée à celle des procédés connus. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un nouveau dispositif de montage d'au moins un câble de commande de vitesses sur un arrêt de gaine fixé sur une 30 boîte de vitesses d'un véhicule, le câble étant équipé d'un embout de gaine, solidaire de la gaine, destiné à être positionné sur l'arrêt de gaine pour empêcher le mouvement relatif du câble par rapport à l'arrêt de gaine. Ce nouveau dispositif comprend un couvercle, solidaire du câble, qui 35 est conformé pour prendre naturellement une position d'ouverture en l'absence d'effort appliqué sur celui-ci, et pour être mis en position de fermeture par application d'un effort sur celui-ci et enfin maintenu, dans cette position de fermeture, par blocage sur l'arrêt de gaine. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, le couvercle est maintenu dans ladite position de fermeture 5 par « clippage » sur l'arrêt de gaine. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention également, le couvercle présente au moins un clip situé sur le bord de la partie libre du couvercle, le clip venant coopérer par concordance de formes avec une ouverture de 10 l'arrêt de gaine correspondante pour réaliser le « clippage » dudit couvercle sur l'arrêt de gaine. De préférence, l'ouverture est sensiblement rectangulaire et reçoit par « clippage » l'extrémité correspondante sensiblement rectangulaire du clip du 15 couvercle. Selon un mode avantageux de réalisation de l'invention, un ajourage peut être aménagé dans le couvercle de façon à s'assurer tactilement du bon montage du câble sur l'arrêt de gaine. 20 De préférence, l'ajourage est disposé de manière à venir en regard de l'embout de gaine quand le couvercle est fermé et verrouillé, l'embout de gaine affleurant la face supérieure du couvercle ou faisant partiellement saillie du couvercle au travers de l'ajourage de manière à être détecté 25 au toucher. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, il peut être aménagé au moins un bossage sur le bord supérieur du couvercle, ce bossage permettant d'être repéré facilement par simple toucher pour pouvoir refermer 30 le couvercle en aveugle. De manière préférentielle, le couvercle peut comporter deux parties : une partie en amont du câble et une partie en aval du câble par rapport à la direction de montage du câble, la partie en aval étant articulée sur la partie en 35 amont. L'axe d'articulation du couvercle peut avantageusement être obtenu par une zone affaiblie réalisée dans l'épaisseur du couvercle. De manière préférentielle également, le dispositif peut comporter, en outre, un manchon, solidaire du câble et du couvercle, inséré entre le couvercle et le câble pour amortir les vibrations. De préférence, le manchon peut être réalisé dans un matériau apte à amortir les vibrations. La présente invention a également pour objet un procédé de montage des câbles de commande de vitesses sur l'arrêt de gaine de la boîte de vitesses d'un véhicule, caractérisé par les étapes suivantes, prises en combinaison : - on place sur l'arrêt de gaine les câbles de commande de vitesses équipés d'un dispositif de montage conforme au dispositif décrit ci-dessus dans ses grandes lignes, le couvercle dudit dispositif étant livré en position d'ouverture, et - on appuie sur le couvercle du dispositif pour le « clipper » sur l'arrêt de gaine. Enfin, la présente invention a aussi pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, comportant une boîte de vitesses, dans lequel au moins un câble de commande de vitesses est équipé d'un dispositif conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes pour le montage dudit câble de commande sur un arrêt de gaine de la boîte de vitesses. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un exemple de réalisation du dispositif de montage des câbles de commande de vitesses sur l'arrêt de gaine de la boîte de vitesses d'un véhicule, selon la présente invention, le dispositif étant en position " couvercle ouvert", - la figure 2 est une vue longitudinale, en coupe, du dispositif de la figure 1, en position "couvercle ouvert" 5 également, et - la figure 3 est une vue longitudinale, en coupe, du dispositif des figures 1 et 2, en position "couvercle fermé", les câbles étant alors assemblés sur l'arrêt de gaine fixé sur la boîte de vitesses du véhicule. 10 En référence au dessin de la figure 1, on a représenté un dispositif de montage des câbles de commande de vitesses, désignés par la référence collective 1, sur l'arrêt de gaine, référencé 3, solidaire du carter 10 de la boîte de vitesses par des vis de fixation 11 et 12. L'arrêt de gaine 15 3, de forme classique et connue en soi, est de préférence en aluminium. La boîte de vitesses, sur laquelle est fixé l'arrêt de gaine, peut être une boîte de vitesses mécanique (BVM) ou bien une boîte de vitesse automatique (BVA) ou bien encore une boîte de vitesses manuelle pilotée (BVMP). 20 En référence également à la figure 2, la référence 2 désigne l'embout de gaine des câbles 1, destiné à être mis en place sur l'arrêt de gaine 3. A cette fin, l'embout de gaine présente une gorge cylindrique 2A (figure 2), qui vient se positionner sur une paroi de blocage 3A, qui 25 s'étend orthogonalement en saillie de l'arrêt de gaine 3 et présente, en partie supérieure de l'extension, des découpes sensiblement semi circulaires pour recevoir l'embout de gaine 2. Le dispositif de l'invention, qui permet le montage et 30 le verrouillage des câbles de commande 1 sur l'arrêt de gaine 3, comprend un manchon 4 et un couvercle 5 en deux parties 51 et 52 : une partie 51 en amont des câbles et une partie 52 en aval des câbles par rapport à la direction de montage des câbles. La partie 52 en aval des câbles est 35 articulée sur la partie en amont 51. Le manchon 4 est inséré et fixé dans un repli 5A de la partie en amont 51 du couvercle 5. Le manchon 4 est solidaire des câbles 1 et assure leur guidage dans l'arrêt de gaine 3, en particulier il garantit le parallélisme des câbles 1 par rapport aux axes de l'arrêt de gaine 3. La partie articulée 52 du couvercle 5, est conformée pour prendre naturellement une position d'ouverture (figures 1 et 2) en l'absence d'effort appliqué sur elle, et pour être mise en position de fermeture (figure 3) par application d'un effort sur celle-ci. La partie articulée 52 pivote autour d'un axe A et elle est maintenue, dans cette position de fermeture, par blocage sur l'arrêt de gaine 3, comme expliqué ci-dessous. Le couvercle 5 présente la forme générale d'une plaque sensiblement plane qui s'étend au-dessus de l'embout de gaine 2. Si l'on applique un effort (représenté par la flèche F sur la figure 2) sur la partie articulée 52 du couvercle 5, ce dernier peut alors tourner autour de l'axe A, situé dans le voisinage du manchon 4. Cet axe de rotation A est obtenu par une zone affaiblie réalisée dans l'épaisseur du couvercle 5. Des bossages 53 peuvent être avantageusement aménagés sur le bord supérieur de la partie articulée 52 du couvercle 5. Ces bossages 53 permettent d'être repérés tactilement par simple toucher de la zone s'appui pour pouvoir refermer le couvercle 5. L'extrémité libre de la partie articulée 52 du couvercle 5 est prolongée par deux clips, référencés 6 collectivement, situés sensiblement aux angles extérieurs de la partie articulée 52. Les deux clips 6 viennent coopérer par concordance de formes avec deux ouvertures 7 aménagées dans l'arrêt de gaine 3 correspondantes pour réaliser le « clippage » du couvercle 5 sur l'arrêt de gaine 3, comme représenté sur le dessin de la figure 3. Les deux ouvertures 7 sont sensiblement rectangulaires et reçoivent par « clippage » les extrémités correspondantes 6A sensiblement rectangulaires des deux clips 6 du couvercle 5. Selon un mode avantageux de réalisation de l'invention, il est prévu des ajourages 8 ménagés dans le couvercle 5 de façon à s'assurer du bon montage des câbles 1 sur l'arrêt de gaine 3. Ces ajourages 8 sont au nombre de deux et sont sensiblement rectangulaires. Ils sont disposés de manière à venir en regard des embouts de gaine quand le couvercle 5 est fermé et verrouillé. Dans cette position, les embouts de gaine 2 affleurent la face supérieure du couvercle 5 ou font partiellement saillie du couvercle 5 au travers de ces ajourages 8 de manière à être détectés au toucher. Le manchon 4 est avantageusement réalisé dans un 15 matériau apte à amortir les vibrations. Le procédé de montage des câbles de commande de vitesses 1 sur l'arrêt de gaine 3 de la boîte de vitesses d'un véhicule, est le suivant : - on place sur l'arrêt de gaine 3 les câbles 1 de 20 commande de vitesses équipés d'un dispositif de montage conforme à celui décrit ci-dessus, le couvercle 5 dudit dispositif étant livré en position d'ouverture (comme montré sur les figures 1 et 2), - on appuie sur le couvercle 5 (flèche F de la figure 25 2) du dispositif pour le « clipper » sur l'arrêt de gaine 3. La mise en place des câbles de commande 1 sur l'arrêt de gaine 3 s'effectue de manière très simple, par un seul mouvement d'appui de l'opérateur. Le dispositif de montage de l'invention présente de 30 nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : - il permet, avec un effort maîtrisé, de réaliser « en aveugle » l'assemblage des câbles 1 sur l'arrêt de gaine 3, - il permet une liaison simple des câbles de commande de vitesses 1, et cette liaison peut accepter de grandes 35 dispersions, - il est économique, du fait même de sa simplicité, en permettant de faire une économie d'investissement et de pièces, - il est économique également en permettant de réduire le temps d'assemblage des câbles 1 sur l'arrêt de gaine 3. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Ainsi, bien que la description qui vient d'être faite concerne plus particulièrement le montage de deux câbles de commande qui sont montés simultanément sur un seul et même arrêt de gaine, la présente invention n'est pas limitée à ce seul type d'application. Elle s'applique aussi bien au montage d'un seul câble de commande sur un arrêt de gaine. En effet, les deux câbles de commande peuvent être dissociés et fixés indépendamment l'un de l'autre par un arrêt de gaine identique ou pas et distants l'un de l'autre en fonction de l'implantation choisie. REVENDICATIONS1. Dispositif de montage d'au moins un câble de commande de vitesses sur un arrêt de gaine fixé sur une boîte de vitesses d'un véhicule, le câble (1) étant équipé d'un embout de gaine (2), solidaire de la gaine, destiné à être positionné sur l'arrêt de gaine (3) pour empêcher le mouvement relatif du câble (1) par rapport à l'arrêt de gaine (3), caractérisé en ce que ledit dispositif comprend un couvercle (5), solidaire du câble, qui est conformé pour prendre naturellement une position d'ouverture en l'absence d'effort appliqué sur celui-ci, et pour être mis en position de fermeture par application d'un effort sur celui-ci et maintenu, dans cette position de fermeture, par blocage sur l'arrêt de gaine (3). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couvercle (5) est maintenu dans ladite position de fermeture par « clippage » sur l'arrêt de gaine (3). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le couvercle (5) présente au moins un clip (6) situé sur le bord de la partie libre du couvercle (5), le clip (6) venant coopérer par concordance de formes avec une ouverture (7) de l'arrêt de gaine (3) correspondante pour réaliser le « clippage » dudit couvercle (5) sur l'arrêt de gaine (3). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'ouverture (7) est sensiblement rectangulaire et reçoit par « clippage » l'extrémité correspondante sensiblement rectangulaire du clip (6) du couvercle (5). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un ajourage (8) est aménagé dans le couvercle (5) de façon à s'assurer tactilement du bon montage du câble (1) sur l'arrêt de gaine (3) . 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'ajourage (8) est disposé de manière à venir en regard de l'embout de gaine (2) quand le couvercle (5) est fermé et verrouillé, l'embout de gaine (2) affleurant laface supérieure du couvercle (5) ou faisant partiellement saillie du couvercle (5) au travers de l'ajourages (8) de manière à être détecté au toucher. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'au moins un bossage (53) est aménagé sur le bord supérieur du couvercle (5), ce bossage (53) permettant d'être repéré facilement par simple toucher pour pouvoir refermer le couvercle (5) en aveugle. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le couvercle (5) comporte deux parties (51 et 52) : une partie (51) en amont du câbles (1) et une partie (52) en aval du câble (1) par rapport à la direction de montage du câble (1), la partie en aval (52) étant articulée sur la partie en amont (51). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'axe (A) d'articulation du couvercle (5) est obtenu par une zone affaiblie réalisée dans l'épaisseur du couvercle (5). 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte, en outre, un manchon (4), solidaire du câble (1) et du couvercle (5), inséré entre le couvercle (5) et le câble (1) pour amortir les vibrations. 11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le manchon (4) est réalisé dans un matériau apte à amortir les vibrations. 12. Procédé de montage des câbles de commande de vitesses sur l'arrêt de gaine de la boîte de vitesses d'un véhicule, caractérisé par les étapes suivantes, prises en combinaison : - on place sur l'arrêt de gaine (3) les câbles (1) de commande de vitesses équipés d'un dispositif de montage conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 11, le couvercle (5) dudit dispositif étant livré en position d'ouverture, et- on appuie sur le couvercle (5) du dispositif pour le « clipper » sur l'arrêt de gaine (3). 13. Véhicule, en particulier véhicule automobile, comportant une boîte de vitesses, caractérisé en ce qu'au moins un câble (1) de commande de vitesses est équipé d'un dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 11 pour le montage dudit câble sur un arrêt de gaine (3) de la boîte de vitesses.10