FR 2953586 A1 20110610 FR 0905887 A 20091204 Le domaine technique de l'invention est celui des éléments de blindage pour une structure, telle un véhicule militaire ou une structure fixe (poste de commandement ou bâtiment). Il est connu d'appliquer sur une paroi d'une structure un élément de blindage passif ou réactif qui apporte une protection complémentaire, par exemple contre les roquettes ou projectiles dotés d'une charge creuse. Ces protections additionnelles sont montées sur le 10 terrain pour pallier une menace particulière. Ils sont démontés lorsque la menace n'est plus présente. Les éléments de blindage additionnels connus comprennent le plus souvent un boîtier qui est fixé à la structure et qui renferme des modules de blindage passifs ou réactifs. 15 Ces modules sont le plus souvent inclinés "en persienne" par rapport au fond du boîtier. Une telle disposition augmente à masse égale le niveau de la protection assurée par un blindage, en effet la consommation du jet par la projection des plaques métalliques d'un blindage réactif est 20 alors maximale. A titre d'exemple les brevets EP2045566 et EP1331466 décrivent de tels éléments de blindage. Un problème rencontré avec les éléments de blindage connus est qu'il n'est pas aisé de remplacer un module de blindage comme suite à sa 25 dégradation par un tir. Il est le plus souvent nécessaire de déposer complètement l'élément de blindage pour le reconditionner en atelier. Ceci est rendu plus compliqué par le fait que, comme décrit par EP2045566, les éléments amortisseurs séparant les modules de blindage sont au contact 30 des modules de blindage et parfois fixés les uns aux autres par collage. L'invention a pour objet de proposer un élément de blindage dans lequel il soit possible de remplacer facilement sur le terrain un ou plusieurs modules de blindage. Ainsi l'invention a pour objet un élément de blindage pour une structure, telle qu'un véhicule, et comprenant un boîtier solidaire de la structure et renfermant au moins deux modules de blindage passifs ou réactifs, séparés par une couche de matériau amortisseur, le boîtier comprenant deux parois latérales fixes parallèles l'une à l'autre, élément de blindage caractérisé en ce que les modules de blindage sont montés coulissants sur des glissières solidaires des parois latérales du boîtier, et peuvent ainsi être individuellement introduits ou retirés du boîtier au travers d'une ouverture avant délimitée par les parois latérales, un moyen d'arrêt assurant par ailleurs le maintien de chaque module par rapport aux parois lorsqu'il est mis en place entre ces dernières. Suivant un mode particulier de réalisation, chaque glissière est formée par au moins deux languettes découpées dans la paroi considérée et repliée vers l'intérieur du boîtier. Suivant une variante de ce mode de réalisation, chaque glissière comporte un premier jeu de languettes qui forme un appui pour une face inférieure du module de blindage et un deuxième jeu de languettes qui forme une butée pour une face supérieure du module de blindage, chaque module étant ainsi maintenu au niveau de chaque paroi latérale entre les deux jeux de languettes. Le moyen d'arrêt pourra être constitué par au moins une vis ou tige solidaire d'une languette ou d'une paroi latérale. L'élément de blindage pourra comprendre au moins une plaque formant raidisseur, plaque parallèle aux modules et fixée aux parois latérales. L'ouverture avant de l'élément de blindage pourra être obturée par un couvercle démontable. Les modules seront avantageusement inclinés par rapport à une paroi de fond du boîtier. Selon une variante de réalisation, l'élément de blindage comportera au moins une plaque de blindage passif appliquée 5 sur la paroi de fond. Les couches de matériau amortisseur pourront comprendre un matériau de type nid d'abeille. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un mode particulier de 10 réalisation, description faite en référence aux dessins annexés et dans lesquels : - la figure 1 montre en perspective éclatée, et avec ouverture latérale partielle, un exemple d'un élément de blindage selon l'invention, 15 - la figure 2 est une vue de détail en coupe d'une des languettes formant une glissière, - la figure 3 montre de façon agrandie la coupe d'un module réactif. En se reportant à la figure 1, un élément de blindage 1 20 selon l'invention comprend un boîtier 2 qui est rendu solidaire d'une structure 8 (non représentée en détails) par des moyens de fixation appropriés (non représentés). La structure pourra être une structure fixe, telle un bâtiment, un abri ou un poste de commandement. Elle peut aussi être une 25 structure mobile telle un véhicule. Le boîtier 2 est sensiblement parallélépipédique et comprend donc deux parois latérales 2a, 2b fixes et parallèles l'une à l'autre. Ces parois 2a, 2b sont rendues solidaires l'une de l'autre par une paroi de fond 3 et une 30 paroi inférieure 4. Le boîtier 1 est réalisé en tôle d'aluminium pliée. Il comprend également au moins une plaque intermédiaire 5 en tôle qui forme raidisseur. Cette plaque intermédiaire est fixée aux parois latérales 2a, 2b, par exemple par soudure. Le boîtier 2 renferme au moins deux modules de blindage 6 qui sont séparés par une couche 7 d'un matériau amortisseur. On a représenté sur la figure 1 quatre modules réactifs 6 et deux couches de matériau amortisseur 7. Les deux modules 6 et la couche 7 situés en partie supérieure du boîtier 2 sont dans leur position fonctionnelle. Les modules 6 et la couche 7 situés en partie inférieure du boîtier sont figurés partiellement retirés hors du boîtier 2. Comme on le voit sur la figure 1, la couche 7 de matériau amortisseur est un peu moins large que les modules de blindage 6. On fixera par collage chaque couche de matériau amortisseur 7 au module de blindage 6 qui se trouve en dessous d'elle. On prévoira par ailleurs des couches de matériau amortisseur (non représentées) qui seront collées à la plaque intermédaire 5, de part et d'autre de cette dernière. Ces couches compléteront ainsi le calage des différents modules. Les modules de blindage 6 pourront être passifs ou plus avantageusement réactifs. Tel que représenté sur la figure 3, un module 6 de type réactif comprend une feuille d'explosif 6a interposée entre deux plaques métalliques 6b et 6c. Les modules réactifs sont bien connus de l'Homme du Métier et il n'est donc pas nécessaire de les décrire plus en détails. Il est bien connu que, lors de l'impact sur un tel module 6 d'un jet engendré par une charge creuse, la feuille d'explosif 6a est initiée par le jet et elle projette les plaques métalliques 6b,6c. Avec une telle configuration de l'élément de blindage 1, les couches 7 de matériau amortisseur permettent, d'une part de caler les modules réactifs 6 les uns par rapport aux autres, et d'autre part d'absorber l'énergie engendrée par la projection des plaques métalliques 6b et 6c. On réduit ainsi le risque de propager la réaction aux modules réactifs 6 adjacents. Pour réaliser les couches de matériau amortisseur 7 on pourra utiliser un matériau de faible densité de type nid d'abeille en matériau métallique ou bien en matière plastique poreuse. On voit sur la figure 1 que les modules de blindage 6 sont inclinés par rapport à la paroi inférieure 4. Comme cela a déjà été précisé dans le préambule, cette inclinaison "en persienne" est classique. Elle permet une efficacité optimale du blindage vis à vis d'une menace arrivant suivant une direction F sensiblement parallèle à la paroi inférieure 4. Bien entendu, pour permettre le montage des modules, la plaque intermédiaire 5 est, elle aussi, inclinée du même angle par rapport à la paroi inférieure 4. La plaque intermédiaire 5 est donc parallèle aux modules 6. Le boîtier 2 est fermé par un couvercle 9 réalisé en tôle pliée. Ce couvercle est démontable et se fixe aux parois latérales 2a,2b et à la paroi intermédiaire 5 par des vis (non représentées). Le couvercle 9 est représenté démonté sur la figure 1. Selon une caractéristique de l'invention les modules de blindage 6 sont montés coulissants sur des glissières solidaires des parois latérales 2a, 2b du boîtier 2. Après retrait du couvercle 9, il est ainsi possible d'introduire ou de retirer individuellement les modules 6 du boîtier 2 au travers de l'ouverture avant 10 qui est délimitée par les parois latérales 2a,2b. Il est possible de réaliser les glissières sous la forme de cornières soudées aux parois latérales. Suivant un mode de réalisation particulièrement simple et 30 peu coûteux, chaque glissière pourra être formée par au moins deux languettes 11, découpées dans la paroi 2a,2b considérée et repliées vers l'intérieur du boîtier 2. La figure 2 montre de façon agrandie des languettes 11 (lla,llb). La découpe et le pliage de chaque languette 11 ménage un trou 12 dans la paroi 2a,2b. Ce trou assurera un rôle d'orifice de déconfinement permettant d'évacuer les gaz lors de l'initiation d'un module réactif 6. Selon le mode de réalisation qui est représenté aux figures 1 et 2, chaque glissière est constituée par deux jeux de languettes lia et llb. Un premier jeu de languettes lla forme un appui pour une face inférieure 15 d'un module de blindage et un deuxième jeu de languettes llb forme une butée pour une face supérieure 16 du même module de blindage. Ainsi chaque module 6 se trouve maintenu au niveau de chaque paroi latérale 2a et 2b entre les deux jeux de languettes lia, llb. On voit plus particulièrement sur la figure 2 les sens de pliure des languettes lia et llb. Les languettes llb du deuxième jeu sont ainsi solidaires du bord supérieur d'un trou 12 alors que les languettes lia du premier jeu sont solidaires du bord inférieur d'un autre trou 12. Il y a un espace E entre les languettes lla et llb qui permet de recevoir le module de blindage avec un jeu fonctionnel de quelques dixièmes de millimètres permettant de faire coulisser le module de blindage 6 sur les glissières/languettes. Un module de blindage 6 coulisse sur ses glissières en portant éventuellement la couche 7 de matériau amortisseur qui est collée sur lui. La largeur plus réduite pour les couches de matériau amortisseur permet un tel coulissement sans frottement de ce matériau sur les parois latérales 2a,2b. Un moyen d'arrêt permet par ailleurs d'assurer le maintien de chaque module 6 par rapport aux parois 2a,2b lorsque ce module est mis en place entre ces parois. Le moyen d'arrêt pourra être constitué par au moins une vis 13 (ou une tige) qui est solidaire d'une paroi latérale 2a ou 2b (seul l'axe de la vis est représenté sur la figure 1). Cette vis ou tige pourra également être solidaire de la languette 11 située la plus en avant. On définira alors les languettes 11 les plus en avant suffisamment longues pour qu'il soit possible de positionner une vis dans la languette tandis que le module 6 est en appui sur cette languette. On remarque enfin sur la figure 1 que l'élément de blindage 1 comporte une plaque de blindage passif 14 qui est appliquée sur la paroi de fond 3. Cette plaque vient compléter la protection assurée par les modules réactifs 6 en assurant l'arrêt des éclats issus des plaques 6b,6c et ce qui reste du jet désorganisé par les modules réactifs 6. Ce blindage passif pourra être constitué par une plaque de verre. Un des avantages de l'invention est qu'il est possible pour alléger le véhicule de retirer facilement un certain nombre de modules 6 hors du boîtier 2. Il est également possible de remplacer facilement un module 6 qui a fonctionné par un autre module neuf. On a décrit ici un élément de blindage 1 formé de plusieurs modules 6 de blindage réactif. Il est possible si la menace potentielle est réduite, de remplacer un ou plusieurs des modules réactifs 6 (voire tous) par des modules passifs (par exemple de simples plaques d'acier à blindage). REVENDICATIONS1- Elément de blindage (1) pour une structure (8), telle qu'un véhicule, et comprenant un boîtier (2) solidaire de la structure (8) et renfermant au moins deux modules de blindage (6) passifs ou réactifs, séparés par une couche (7) de matériau amortisseur, le boîtier comprenant deux parois latérales fixes (2a,2b) parallèles l'une à l'autre, élément de blindage caractérisé en ce que les modules de blindage (6) sont montés coulissants sur des glissières (11) solidaires des parois latérales (2a,2b) du boîtier (2), et peuvent ainsi être individuellement introduits ou retirés du boîtier (2) au travers d'une ouverture avant (10) délimitée par les parois latérales (2a,2b), un moyen d'arrêt (13) assurant par ailleurs le maintien de chaque module (6) par rapport aux parois (2a,2b) lorsqu'il est mis en place entre ces dernières. 2- Elément de blindage selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque glissière est formée par au moins deux languettes (lla,llb) découpées dans la paroi considérée et repliée vers l'intérieur du boîtier (2). 3- Elément de blindage selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque glissière comporte un premier jeu de languettes (11a) qui forme un appui pour une face inférieure (15) du module de blindage (6) et un deuxième jeu de languettes (lib) qui forme une butée pour une face supérieure (16) du module de blindage (6), chaque module étant ainsi maintenu au niveau de chaque paroi latérale (2a,2b) entre les deux jeux de languettes (lla,llb). 4- Elément de blindage selon une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le moyen d'arrêt est constitué par au moins une vis ou tige (13) solidaire d'une languette (lla,llb) ou d'une paroi latérale (2a,2b).- Elément de blindage selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une plaque (5) formant raidisseur, plaque parallèle aux modules (6) et fixée aux parois latérales (2a,2b). 6- Elément de blindage selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'ouverture (10) est obturée par un couvercle (9) démontable. 7- Elément de blindage selon une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les modules (6) sont inclinés par 10 rapport à une paroi de fond (4) du boîtier (2). 8- Elément de blindage selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une plaque (14) de blindage passif appliquée sur la paroi de fond (3). 9- Elément de blindage selon une des revendications 1 à 15 8, caractérisé en ce que les couches (7) de matériau amortisseur comprennent un matériau de type nid d'abeille.