FR 2954734 A1 20110701 FR 0959635 A 20091229 B10008 - 2789 1.FR 1 SIÈGE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine de l'invention La présente invention concerne le domaine des sièges pour véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement les sièges pour véhicule automobile comprenant un système de rappel du dossier du siège vers son assise. Exposé de l'art antérieur Un siège classique pour véhicule automobile comprend une assise ainsi qu'un dossier monté pivotant sur l'assise. Pour le confort de l'usager, il est prévu de pouvoir ajuster l'inclinaison du dossier. Pour ce faire, le siège comprend un mécanisme de verrouillage ainsi qu'un système de rappel permettant de ramener le dossier contre le dos de l'usager. Un système de rappel connu est constitué d'une barre de torsion formée par un fil métallique dont une extrémité est fixée à l'assise et dont l'autre extrémité est fixée au dossier. Pour limiter la course du dossier, l'armature latérale de l'assise (flasque d'assise) porte deux butées capables d'interagir avec l'armature latérale du dossier (flasque de dossier). Pour assurer le fonctionnement d'un tel système de rappel, il est nécessaire de rapporter des pièces supplémentaires sur le siège. Le coût du siège est impacté. En outre, l'assemblage d'un tel siège est rendu plus complexe. B10008 - 2789 1.FR Résumé Un objet d'un mode de réalisation de la présente invention est de prévoir un siège pour véhicule automobile évitant au moins certains des inconvénients des sièges antérieurs. Un objet plus particulier d'un mode de réalisation de la présente invention est de prévoir un siège dont la fabrication et le montage sont simplifiés. Ainsi, un mode de réalisation de la présente invention prévoit un siège pour véhicule automobile, comprenant une armature d'assise, une armature de dossier montée pivotante sur l'armature d'assise autour d'un axe transversal et au moins une première barre de torsion adaptée à rappeler l'armature de dossier vers l'armature d'assise, une première et une deuxième portions d'extrémité de la barre coopérant respectivement avec l'armature de dossier et avec l'armature d'assise, la barre définissant une butée adaptée à coopérer avec l'armature de dossier pour limiter la course du dossier. Selon un autre mode de réalisation de la présente 20 invention, la butée est une première boucle de position fixe par rapport à l'armature d'assise. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la première boucle est disposée à proximité de l'extrémité de la barre côté deuxième portion et est dans un 25 plan approximativement parallèle à un flasque de l'armature de dossier. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la première portion d'extrémité coopère avec un flasque de l'armature de dossier alors que la deuxième portion 30 d'extrémité coopère avec un flasque côté opposé de l'armature d'assise. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la butée est disposée entre l'extrémité de la deuxième portion solidaire du flasque de l'armature d'assise et 2 B10008 - 2789 1.FR 3 une deuxième boucle logée dans une lumière ménagée dans le flasque de l'armature d'assise. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la deuxième boucle est dans un plan approximativement perpendiculaire au plan défini par la première boucle. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, l'armature de dossier comprend un premier épaulement adapté à entrer en butée avec la butée lors du rapprochement de l'armature de dossier vers l'armature d'assise et un deuxième épaulement adapté à entrer en butée avec la butée lors de l'éloignement de l'armature de dossier de l'armature d'assise. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la première boucle a une longueur développée approximativement comprise entre 50 et 60 mm, de préférence entre 50 et 55 mm. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le siège comprend une deuxième barre de torsion disposée de manière à ce qu'une butée qu'elle définit coopère avec l'armature de dossier, les butées respectives des première et deuxième barres coopérant avec des côtés opposés de l'armature de dossier. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue schématique d'un siège pour véhicule automobile selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 2 est une vue schématique partielle en perspective d'une armature du siège représenté en figure 1 ; la figure 3 est une vue schématique en perspective d'une barre de torsion selon un mode de réalisation de la présente invention ; B10008 - 2789 1.FR 4 la figure 4 est une vue schématique de côté de l'armature selon la flèche IV de la figure 2 ; et les figures 5A à 5C sont des vues schématiques partielles illustrant la coopération entre une armature de dossier et une armature d'assise selon la flèche V de la figure 2 respectivement dans une position nominale du dossier, dans une position vers l'avant du dossier ainsi que dans une position vers l'arrière du dossier. Description détaillée Par souci de clarté, de mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures qui ont été tracées sans respect d'échelle. Les termes "avant", "arrière", "latéral" et "transversal" sont relatifs à un véhicule automobile et à sa direction de progression. De la même manière, les termes "droite" et "gauche" s'entendent par rapport à un usager assis sur un siège. La figure 1 représente un siège 1 pour véhicule automobile comportant une assise 2 montée sur un plancher 3 de véhicule. Le siège 1 comprend également un dossier 4 monté pivotant sur l'assise 2 autour d'un axe transversal X-X. Le dossier 4 est adapté à pivoter autour de l'axe X-X dans les deux sens de la double flèche 5, à savoir vers l'avant et vers l'arrière du véhicule. Le siège 1 comprend également un mécanisme de verrouillage 6 commandé par une poignée 7. Dans une position verrouillée, le mécanisme de verrouillage 6 bloque le pivotement du dossier 4 par rapport à l'assise 2. Dans une position déverrouillée, le mécanisme de verrouillage permet un pivotement du dossier. Ce pivotement est alors contraint par un ressort de rappel vers l'avant. De nombreux mécanismes de verrouillage connus sont susceptibles d'être montés sur le siège 1. Un exemple de fonctionnement peut être le suivant. Le mécanisme de verrouillage 6 est débloqué par la poignée 7. L'usager est alors libre de régler l'inclinaison du dossier 4 par rapport à l'assise 2 en agissant directement sur le dossier B10008 - 2789 1.FR 4. En outre, le dossier 4 est rappelé vers l'assise 2 au moyen de barres de torsion qui sont décrites ci-après. En d'autres termes, l'usager règle l'inclinaison du dossier 4 en repoussant le dossier vers l'arrière ou en le laissant avancer. 5 La figure 2 est une vue partielle en perspective d'une armature de dossier 10 montée pivotante par rapport à l'axe X-X sur une armature d'assise 12 du siège 1. La figure 3 est une vue en perspective d'une barre de torsion 14 adaptée à être montée entre l'armature de dossier 10 et l'armature d'assise 12. L'armature de dossier 10 comprend deux éléments latéraux gauche 161 et droit 162, appelés flasques. Les parties supérieures des flasques 161 et 162 sont reliées par une traverse 17 tubulaire dans laquelle un appui-tête non représenté est susceptible d'être monté. Les parties inférieures des deux flasques 161 et 162 sont reliées par un axe transversal 18 de pivotement suivant l'axe X-X. La partie inférieure du flasque 161 comprend un épaulement avant 191 et un épaulement arrière 211. Les épaulements 191 et 211 sont ménagés à la périphérie de la partie inférieure. De la même manière, la partie inférieure du flasque 162 comprend deux épaulements avant et arrière non visibles en figure 2. L'armature d'assise 12 comprend deux flasques latéraux gauche 201 et droit 202 représentés de manière partielle. Le flasque 161 pivote par rapport au flasque 201 par l'intermédiaire d'une articulation. Le flasque 162 pivote par rapport au flasque 202 grâce à une deuxième articulation. Les flasques 201 et 202 comprennent respectivement des orifices 241 et 242, par exemple circulaires, ainsi que des lumières oblongues 281 et 282 dont le rôle sera expliqué plus loin. L'armature du siège 1 comprend également deux barres de torsion 141 et 142 (14 en figure 3). Chaque barre de torsion 14 est un fil pouvant être par exemple en acier. La barre 14 comprend une partie centrale 40 qui s'étend sensiblement sur la largeur du siège entre deux portions 42 et 44 d'extrémité de la B10008 - 2789 1.FR 6 barre faisant office de bras de levier. Les portions 42 et 44 s'étendent de manière sensiblement perpendiculaire à la partie centrale 40. Le bras de levier 44 comprend une extrémité 46 adaptée à être logée dans l'orifice 241 ou 242. La portion 44 comprend également une boucle 48. La portion 44 comprend en outre une deuxième boucle 50 apte à s'engager en partie dans la lumière 281 ou 282. La boucle 48 est disposée entre la boucle 50 et l'extrémité 46 dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan défini par la boucle 50. Le bras de levier 42 est une portion rectiligne de fil comprenant une extrémité libre 51 adaptée à être liée au flasque 161 ou 162. En figure 2, les éléments de la barre de torsion 141 sont référencés avec l'indice 1 alors que les éléments de la barre 142 sont référencés avec l'indice 2. Le bras de levier 422 coopère avec le flasque 161 alors que le bras de levier similaire (non visible) de la barre 141 coopère avec le flasque 162. Les extrémités 461 et 462 sont logées respectivement dans les ouvertures 241 et 242. De la même manière, les extrémités des boucles 501 et 502 sont logées respectivement dans les lumières 281 et 282. Ainsi, chacune des barres 141 et 142 comprend deux points de fixation respectivement au flasque d'assise 201 et au flasque 202. La boucle 481 est ainsi solidaire du flasque 201 alors que la boucle 482 est solidaire du flasque 202. La boucle 481 est définie dans un plan sensiblement parallèle au flasque 161. La boucle 481 ainsi que la boucle sensiblement identique de la barre 142 sont destinées à coopérer avec l'armature de dossier pour en limiter les déplacements. Chaque barre de torsion 14 est sollicitée uniquement en torsion et se déforme ainsi sans mouvement apparent. Les barres permettent de réaliser un système de rappel élastique du dossier vers l'assise. Lorsque l'armature de dossier 10 est inclinée vers l'arrière, la portion 42 de chaque barre s'éloigne de sa portion 44. Chaque barre de torsion 14 se contraint. Quand B10008 - 2789 1.FR 7 l'usager relâche le dossier 4, les barres 14 se détendent et le siège est rappelé vers l'assise 2. En variante, on peut prévoir une armature de siège disposant d'une unique barre de torsion. A titre d'exemple, chaque barre de torsion 14 a un diamètre compris entre 5 et 10 mm, de préférence entre 5 et 8 mm. La boucle 48 a une longueur développée approximativement comprise entre 50 et 60 mm, de préférence entre 50 et 55 mm. La boucle 50 a une longueur développée approximativement comprise entre 50 et 70 mm, de préférence entre 55 et 65 mm. La partie centrale 40 de la barre de torsion peut avoir une longueur comprise entre 30 et 60 cm, de préférence entre 30 et 40 cm. La figure 4 est une vue de côté de l'armature du siège 1 selon la flèche IV de la figure 2. L'armature de dossier 10 est dans une position arbitrairement verticale symbolisée par une droite A. Son angle d'inclinaison a par rapport à l'armature d'assise 12 est intermédiaire entre deux angles ou positions extrêmes. Lorsque l'armature du dossier 10 est dans une position symbolisée par la droite B, le siège est dans une configuration dans laquelle l'armature du dossier est en position dite vers l'avant. Dans cette configuration, un angle sensiblement égal à 25° vers l'avant par rapport à la verticale. Lorsque l'armature de dossier 10 est dans une position symbolisée par la droite C, le siège est dans une configuration vers l'arrière. L'armature de dossier 10 forme un angle y sensiblement égal à 45° vers l'arrière par rapport à la verticale. Selon un autre exemple, les épaulements sont plus écartés pour permettre un débattement autorisant une assise en tablette. La figure 5A est une vue en perspective partielle illustrant la coopération entre le flasque 161, le flasque 201 et la barre de torsion 141, lorsque l'armature de dossier 10 est en position A. B10008 - 2789 1.FR 8 La figure 5B illustre la coopération des mêmes éléments lorsque l'armature de dossier 10 est en position B. La figure 5C représente la coopération des flasques 161 et 201 avec la barre de torsion 141 lorsque l'armature de dossier 10 est en position C. En figure 5A, la boucle 481 n'est ni en contact avec l'épaulement 191 ni en contact avec l'épaulement 211. En d'autres termes, si le mécanisme de verrouillage 6 est déverrouillé, le flasque 16 peut librement (à l'encontre ou à l'aide de la force de rappel exercée par les barres de torsion) pivoter autour de l'axe X-X, à savoir vers l'avant ou vers l'arrière. La liberté de pivotement est toutefois contrôlée par la présence des épaulements 191 et 211 comme précisé ci-après. En figure 5B, la boucle 481 solidaire du flasque 201 sert de butée pour le flasque 161. L'épaulement 191 est en butée contre la boucle 481. La course vers l'avant du flasque 161 et donc de l'armature de dossier 10, sous l'effet des barres de torsion, est stoppée par la boucle 481 fixe par rapport à l'armature d'assise 12. En figure 5C, la boucle 481 sert de butée pour le flasque 161. L'épaulement 211 est en butée contre la boucle 481. La course vers l'arrière du flasque 161 et donc de l'armature de dossier 10, à l'encontre des barres de torsion, est stoppée par la boucle 481 de position fixe par rapport à l'armature d'assise 12. Les barres de torsion 141 et 142 ont donc deux fonctions. Leur première fonction est de servir de moyen de rappel élastique de l'armature de dossier vers l'armature d'assise, à savoir vers l'avant. Leur deuxième fonction est de servir de butée pour limiter le mouvement de l'armature de dossier, à la fois, vers l'avant et vers l'arrière. Il n'est donc pas nécessaire de rapporter d'autres pièces sur les flasques du siège pour jouer ce rôle de butée. Des modes de réalisation particuliers de la présente 35 invention ont été décrits. Diverses variantes et modifications B10008 - 2789 1.FR 9 apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, le positionnement des épaulements 191 et 211 sur la partie inférieure du flasque 16 peut varier de manière à modifier la valeur des angles et y. REVENDICATIONS1. Siège (1) pour véhicule automobile, comprenant une armature d'assise (12), une armature de dossier (10) montée pivotante sur l'armature d'assise autour d'un axe transversal (X-X) et au moins une première barre de torsion (14) adaptée à rappeler l'armature de dossier vers l'armature d'assise, une première (42) et une deuxième (44) portions d'extrémité de la barre coopérant respectivement avec l'armature de dossier et avec l'armature d'assise, la barre définissant une butée (48) adaptée à coopérer avec l'armature de dossier pour limiter la course du dossier. 2. Siège selon la revendication 1, dans lequel la butée est une première boucle (48) de position fixe par rapport à l'armature d'assise (12). 3. Siège selon la revendication 2, dans lequel la première boucle (48) est disposée à proximité de l'extrémité (46) de la barre (14) côté deuxième portion (44) et est dans un plan approximativement parallèle à un flasque de l'armature de dossier (10). 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la première portion d'extrémité coopère avec un flasque (162) de l'armature de dossier (10) alors que la deuxième portion d'extrémité coopère avec un flasque (201) côté opposé de l'armature d'assise (12). 5. Siège selon la revendication 4 dans son rattachement à la revendication 2, dans lequel la butée (481) est disposée entre l'extrémité (461) de la deuxième portion solidaire du flasque (201) de l'armature d'assise (12) et une deuxième boucle (501) logée dans une lumière (281) ménagée dans le flasque de l'armature d'assise. 6. Siège selon la revendication 5 dans son rattachement à la revendication 2, dans lequel la deuxième boucle (50) est dans un plan approximativement perpendiculaire au plan défini par la première boucle (48).B10008 - 2789 1.FR 11 7. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l'armature de dossier (10) comprend un premier épaulement (191) adapté à entrer en butée avec la butée (481) lors du rapprochement de l'armature de dossier vers l'armature d'assise (12) et un deuxième épaulement (211) adapté à entrer en butée avec la butée lors de l'éloignement de l'armature de dossier de l'armature d'assise. 8. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, dans lequel la première boucle (481) a une longueur développée approximativement comprise entre 50 et 60 mm, de préférence entre 50 et 55 mm. 9. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant une deuxième barre de torsion (142) disposée de manière à ce qu'une butée qu'elle définit coopère avec l'armature de dossier (10), les butées respectives des première et deuxième barres coopérant avec des côtés opposés de l'armature de dossier.