FR 2953074 A1 20110527 FR 1059518 A 20101119 1 Domaine de l'invention La présente invention concerne un couvercle d'un boîtier de transmission d'un entraînement électrique, le couvercle de boîtier comportant une installation d'équilibrage de pression pour compenser la différence de pression entre le volume intérieur du boîtier de transmission fermé par le couvercle et l'environnement. Etat de la technique Le document DE 10 2007 022 192 Al décrit un boîtier de transmission d'un module d'entraînement électrique d'un essuie-glace logeant une transmission et l'électronique de commande du moteur d'essuie-glace ; le couvercle du boîtier de transmission est installé de manière étanche et il comporte une installation ou un dispositif d'équilibrage de pression muni d'un diaphragme. Cette réalisation résout le problème de la mise en forme du boîtier de transmission pour garantir l'équilibrage de la pression entre l'intérieur du boîtier et l'environnement pour éviter la pénétration d'humidité dans le boîtier ou du moins de réduire très fortement cette pénétration d'humidité. Pour cela, l'installation d'équilibrage de pression est réalisée sur le boîtier de transmission sous la forme d'un canal de ventilation venant en saillie et qui est fermé par un diaphragme ; l'axe est perpendiculaire ou pratiquement perpendiculaire à l'arbre de sortie du boîtier de transmission. Pour contrôler l'installation de ventilation équipée du diaphragme quant à son étanchéité, après le montage du boîtier de transmission, on applique un piston de contrôle par un élément d'étanchéité au niveau de l'installation de ventilation du boîtier et on met le canal de ventilation en pression. Si pendant le contrôle du fonctionnement, la pression chute, cela indique que le diaphragme de l'installation d'équilibrage de pression présente un défaut ou une fuite. Pour exclure la chute de pression qui serait occasionnée par un défaut d'étanchéité au niveau de l'élément d'étanchéité, on exerce une force sur le piston de contrôle pour appliquer celui-ci et l'élément d'étanchéité en toute sécurité contre le couvercle du boîtier de l'unité d'entraînement électrique. Il peut en résulter un déplacement du couvercle de transmission par rapport au boîtier de transmission dans le sens de l'application du piston de con- trôle occasionnant un défaut d'étanchéité entre le couvercle de trans- 2 mission et le boîtier de transmission. En outre, l'élément d'étanchéité du piston de contrôle peut être usé par les différents cycles de contrôle et ne plus permettre d'obtenir de résultat de contrôle acceptable car à intervalle régulier, il faut simuler la distance de l'élément d'étanchéité par rapport au piston de contrôle. Cela se traduit par un coût d'équipement élevé. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une possibilité de contrôle d'une installation d'équilibrage de pression d'un cou- vercle de boîtier d'entraînement électrique qui permet de contrôler de façon simple et fiable un grand nombre d'installations d'équilibrage de pression. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne un couvercle de boîtier du type défini ci-dessus caractérisé en ce que dans la zone de l'installation d'équilibrage de pression, le couvercle de boîtier comporte au moins en partie, un élément d'étanchéité qui réalise l'étanchéité de la liaison entre un piston de contrôle et le couvercle du boîtier au cours d'un contrôle de fonctionnement de l'installation d'équilibrage de pression. L'invention concerne également une installation de contrôle du type défini ci-dessus caractérisée par un élément d'étanchéité prévu au moins en partie au niveau de l'élément d'équilibrage de pression du couvercle de boîtier, cet élément étant conçu pour assurer l'étanchéité de la liaison entre le piston de contrôle et le couvercle de boîtier. Enfin l'invention concerne un procédé de contrôle de l'étanchéité sur une installation d'équilibrage de pression comportant un couvercle de boîtier pour un entraînement électrique. Selon l'invention, on réalise une étanchéité fiable du pis- ton de contrôle appliquée pendant le contrôle de fonctionnement contre le couvercle du boîtier de transmission d'un entraînement électrique en évitant les pertes de pression du fait qu'au niveau de l'installation d'équilibrage de pression du couvercle de boîtier, on a au moins en partie un élément d'étanchéité qui réalise l'étanchéité de la liaison entre le 3 poinçon de contrôle et le couvercle du boîtier pendant le contrôle du fonctionnement. Cette solution a l'avantage que pour contrôler le fonctionnement, comme l'élément d'étanchéité est prévu sur le couvercle du boîtier, on a un élément d'étanchéité pour chaque contrôle de fonctionnement. Ainsi on aura des conditions constantes pendant le contrôle de fonctionnement. De plus, on évite l'usure de l'élément d'étanchéité par rapport au montage de cet élément sur le piston de contrôle et ainsi les coûts d'équipement pour remplacer l'élément d'étanchéité du piston de contrôle. Selon un autre développement de l'invention, l'élément d'étanchéité est décalé axialement par rapport à la surface de l'installation d'équilibrage de pression. Cette solution a l'avantage que l'installation d'équilibrage de pression est protégée contre l'encrassage ou l'endommagement par la mise en place du piston de contrôle contre le couvercle du boîtier. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément d'étanchéité a un contour périphérique plus grand que celui de l'installation d'équilibrage de pression. Cette solution a l'avantage que le poinçon de contrôle peut être appliqué en toute sécurité sur l'élément d'étanchéité et permet ainsi le contrôle fiable de l'étanchéité de l'installation d'équilibrage de pression. Selon un autre développement de l'invention, l'élément d'étanchéité a une première zone partielle avec un premier plan et une seconde partie avec un second plan, le premier plan étant sensiblement perpendiculaire au second plan. Cela permet d'installer de manière fiable le piston de contrôle contre le couvercle du boîtier pour contrôler le bon fonctionnement de l'installation d'équilibrage de pression en exécutant un mouvement de montage linéaire, parallèle à la surface de l'installation d'équilibrage de pression. De plus, le mécanisme actionnant le piston de contrôle est d'une réalisation simple. Selon un autre développement de l'invention, le piston de contrôle comporte au moins un segment en forme de coin. Cela permet d'installer le piston de contrôle avec une étanchéité fiable par un mou- vement linéaire contre le couvercle du boîtier en réduisant ainsi les ef- 4 forts de cisaillement exercés sur l'élément d'étanchéité pendant la mise en place du piston de contrôle. Suivant un autre développement de l'invention, l'élément d'étanchéité est en deux parties, le piston de contrôle comportant une première partie de l'élément d'étanchéité et dans la zone autour de l'installation d'équilibrage de pression, le couvercle du boîtier comporte une seconde partie de l'élément d'étanchéité, les deux parties de l'élément d'étanchéité se complétant pour former un élément d'étanchéité ayant un contour périphérique fermé pour éviter que la pression de contrôle ne s'échappe au cours de l'essai de fonctionne-ment. Cette solution a l'avantage de réduire la consommation de matière pour la réalisation de l'élément d'étanchéité en ce que la première partie de l'élément d'étanchéité dont l'usure est faible ne sera à remplacer que le cas échéant. La seconde partie de l'élément d'étanchéité dont l'usure est plus forte à cause du glissement du piston de contrôle par rapport à la première partie de l'élément d'étanchéité sera toutefois remplacée pour chaque couvercle de boîtier. Selon un autre développement, l'invention concerne un entraînement électrique avec un boîtier polaire et un axe de cylindre ainsi qu'un arbre de sortie. Le couvercle du boîtier a une surface latérale sensiblement parallèle à l'arbre de sortie. Pour un contrôle de fonctionnement de l'installation d'équilibrage de pression, le piston de contrôle sera glissé parallèlement à la surface latérale en direction de l'axe du cylindre du boîtier polaire sur l'élément d'étanchéité du cou- vercle de boîtier. Cette solution a l'avantage de pouvoir installer le pis-ton de contrôle de manière simple et fiable contre le couvercle du boîtier et de réduire ainsi le coulissement du couvercle de boîtier par rapport au boîtier de transmission de l'entraînement électrique. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un entraînement électrique, - la figure 2 montre une partie de l'installation d'équilibrage de pres- Sion en vue en perspective pour le premier couvercle de boîtier, - la figure 3 est une vue en perspective d'un premier piston de contrôle, - la figure 4 est une vue en perspective d'un second piston de contrôle, 5 - la figure 5 est une demi-coupe en perspective du premier couvercle de boîtier, - la figure 6 est une vue en perspective d'un second couvercle de boitier équipé d'une installation d'équilibrage de pression, - la figure 7 est une vue en perspective d'un troisième mode de réalisation d'un piston de contrôle, - la figure 8 est une vue de dessous du piston de contrôle de la figure 7. Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 montre une vue en perspective d'un entrai- 15 nement électrique 9 d'un essuie-glace. L'essuie-glace non représenté est relié à l'arbre de sortie 17 de l'entraînement électrique 9. L'entraînement électrique 9 comporte un pot polaire 13 de forme cylindrique logeant un moteur électrique, parallèlement à l'axe du cylindre du pot polaire 13. Le pot 13 est relié au boîtier de transmission 14. Le boîtier de transmis- 20 sion 14 comporte sur son côté inférieur, perpendiculairement à l'axe du cylindre du pot polaire 13, l'arbre de sortie 17 qui dépasse du boîtier de transmission 14. Le boîtier de transmission 14 est fermé du côté opposé à l'arbre de sortie 17 par le couvercle de boîtier 10. Le joint d'étanchéité 15 du boîtier est installé entre le couvercle 10 et le boîtier de transmis- 25 sion 14 pour réaliser l'étanchéité du volume intérieur du boîtier de transmission 14 logeant une installation de commande, le moteur électrique et une transmission, pour les protéger contre l'influence de l'environnement. L'entraînement électrique 9 est relié à l'alimentation en énergie du véhicule par l'intermédiaire d'un connecteur 11 installé 30 sur le côté supérieur du couvercle de boîtier 10. Le couvercle de boîtier 10 est relié au boîtier de transmission 14 par des éléments d'enclipage (16 ; les éléments d'enclipage 16 exercent une force de précontrainte sur le joint d'étanchéité 15 pour garantir l'étanchéité du boîtier de transmission 14. Le côté supérieur du 35 couvercle de boîtier 10 comporte un élément souple 22 pour mettre en 6 position de fin de course par exemple un support de balai de l'entraînement électrique 9 après le montage de l'entraînement 9. Une première surface latérale 44 du couvercle de boîtier 10, dans la direction du pot polaire 13 comporte une installation d'équilibrage de pres- s Sion 12. L'installation d'équilibrage de pression 12 est légèrement en retrait par rapport à la surface du premier côté 44 du boîtier 10. Ce dé-calage a l'avantage que l'installation d'équilibrage de pression 12 comportant une membrane 54 soit protégée en cours de fabrication contre tout dommage et contre la saleté. En outre, au niveau de l'installation 10 d'équilibrage de pression 12, il y a un élément d'étanchéité 19. L'installation d'équilibrage de pression 12 est conçue pour compenser la différence de pression entre l'intérieur du boîtier et l'environnement en ce que la membrane de l'installation d'équilibrage de pression 12 laisse passer l'air mais retient les gouttelettes d'eau et les particules. 15 La différence de pression peut résulter par exemple de la différence de température entre le volume intérieur de l'entraînement électrique et l'environnement. Cela permet de garantir l'équilibrage de la pression à l'intérieur du boîtier de l'entraînement électrique 9 sans nécessiter des ouvertures débouchant à l'intérieur du boîtier pour ainsi 20 protéger le boîtier de transmission 14 de manière fiable contre les influences de l'environnement. Cette solution a également l'avantage qu'en cas de variation de pression, l'eau ne sera pas aspirée dans l'entraînement électrique 9. Pour contrôler l'installation d'équilibrage de pression 12 25 c'est-à-dire l'étanchéité de l'entraînement électrique 9 vis-à-vis de l'environnement, pendant le contrôle du fonctionnement, on applique un piston de contrôle 23 au niveau de l'installation d'équilibrage de pression 12 et de l'élément d'étanchéité 19, l'élément d'étanchéité 19 assurant l'étanchéité de l'installation d'équilibrage de pression 12 avec 30 le piston de contrôle. L'installation d'équilibrage de pression 12 reçoit en outre un gaz de contrôle arrivant par un canal d'air dans le piston de contrôle. Le gaz de contrôle traverse la membrane de l'installation d'équilibrage de pression 12 et équilibre la pression à l'intérieur du boitier de l'entraînement électrique 9. La chute de la pression de contrôle 35 est détectée par le dispositif de contrôle. Si la pression de contrôle du 7 gaz de contrôle descend en dessous d'une valeur de seuil fixée, cela signifie qu'il y a soit un défaut d'étanchéité au niveau du piston de contrôle 23 de l'installation d'équilibrage de pression 12, soit un défaut d'étanchéité entre le boîtier de transmission 14 et le couvercle 10 du boîtier ou le pot polaire 13 ou encore un défaut d'étanchéité au niveau de l'élément d'étanchéité 19 entre le piston de contrôle et le couvercle 10 du boîtier. Pour le montage, le piston de contrôle est engagé sur le couvercle de boîtier 10 par un mouvement linéaire perpendiculaire à l'axe du cylindre du pot polaire et parallèlement à la direction de la première surface latérale 44 du couvercle de boîtier 10 sur l'élément d'étanchéité 19. Ce mouvement a l'avantage que le couvercle de transmission 10 ne soit pas déplacé dans son alignement par rapport au boitier de transmission 14 par la mise en place dans la direction verticale du piston de contrôle 23 sur la surface du couvercle de transmission 10. La figure 2 montre un détail selon une vue en perspective du couvercle de boîtier 10. Sensiblement au milieu, le couvercle de transmission 10 comporte une installation d'équilibrage de pression 12. L'installation d'équilibrage de pression 12 est décalée sensiblement suivant l'axe du cylindre du pot polaire 13 dans le couvercle de boîtier 10 par rapport à la première surface latérale 44 du couvercle 10. L'installation d'équilibrage de pression 12 est en outre entourée par l'élément d'étanchéité 19. L'élément d'étanchéité 19 occupe sensible- ment l'arête périphérique d'un décrochement 21 ; le fond du décroche-ment 21 est occupé par la membrane non représentée de l'installation d'équilibrage de pression 12. La membrane couvre l'entretoise de liaison 45. L'entretoise de liaison 45 relie deux orifices de passage 58 ; les orifices 58 réalisent la liaison avec l'intérieur du boîtier de transmission 14. L'élément d'étanchéité 19 a un contour périphérique plus grand que le contour périphérique de l'installation d'équilibrage de pression. L'élément d'étanchéité 19 a une première zone partielle 52 et une seconde zone partielle 53 ; la première zone partielle 52 se trouve dans un premier plan perpendiculaire au second plan. La se- conde zone partielle 53 est parallèle à la première surface latérale 44. 8 L'élément d'étanchéité 19 arrive par sa première zone partielle 52 sur le côté supérieur du couvercle de boîtier 10. L'élément d'étanchéité 19 est de préférence en un élastomère thermoplastique (élastomère TPE). Cette solution a l'avantage de pouvoir fabriquer le couvercle de transmission 10 avec l'élément d'étanchéité 19 par un procédé d'injection à deux composants. Comme matière pour l'élément d'étanchéité 19, on peut entre autres envisager des matières telles que le caoutchouc, le chlorure de polyvinyle, le polyuréthanne, le polytétrafluoréthylène ou un silicone. Pour simplifier la réalisation de l'outil d'injection, l'élément souple 22 io est relié par un canal d'injection non représenté pour pouvoir injecter ainsi l'élément souple 22 et l'élément d'étanchéité 19 au cours d'une seule opération. Les zones latérales 70 de l'élément d'étanchéité 19 ont une forme de coin pour garantir l'étanchéité du piston de contrôle re- ts présenté à la figure 4. La figure 3 est une vue en perspective d'un premier pis-ton de contrôle 23. Le premier piston de contrôle 23 se décompose en deux segments rectangulaires 49, 50 séparés par un décrochement 47. Le premier segment supérieur 49, rectangulaire, comporte sur son côté 20 avant 48 le premier orifice 24. Le second segment rectangulaire 50 est plus petit que le premier segment 49 et il est prévu sur le côté inférieur du premier segment rectangulaire 49. Le second segment rectangulaire 50 comporte une seconde ouverture 25 orientée dans une direction perpendiculaire à celle de la première ouverture 24. La première ouverture 25 24 est reliée à la seconde ouverture 25 par un canal d'air non représenté. En outre, la première surface d'extrémité 35 verticale du premier segment rectangulaire 50 muni de la seconde ouverture 25 est décalée par rapport à la seconde surface d'extrémité 31, verticale. En outre le premier piston de contrôle 23 a une première surface d'étanchéité 28, 30 axiale, sur le segment 47 et une seconde surface d'étanchéité axiale 29 comme surface d'extrémité axiale inférieure sur le second segment 50. Lorsque le premier piston 23 est appliqué contre le couvercle de boîtier 10 et contre l'élément d'étanchéité 19 de l'entraînement électrique 9 représenté aux figures 1 et 2, le piston de contrôle 23 s'applique par sa 35 première surface d'étanchéité 28 ainsi que par sa seconde surface 9 d'étanchéité 29 contre l'élément d'étanchéité 19. Les surfaces latérales du second segment carré sont réalisées sous la forme de secondes sur-faces d'étanchéité 26 qui, lorsqu'on met en place le poinçon de contrôle 23, arrivent en contact avec l'élément d'étanchéité 19 pour réaliser l'étanchéité du volume fermé par le premier piston de contrôle 23, le couvercle de boîtier 10 et l'installation d'équilibrage de pression 12 vis-à-vis de l'environnement. La figure 4 est une vue en perspective d'un second piston de contrôle 30. Le second piston de contrôle 30 est analogue au premier piston de contrôle 23 ; toutefois, par rapport au premier piston de contrôle 23, comme le montre la figure 3, le second segment 50 a un con-tour modifié sous la forme d'un coin arrondi. La forme de coin a l'avantage par rapport à la réalisation parallélépipédique rectangle du second segment du piston de contrôle 23, l'avantage que par une réali- sation appropriée de la géométrie du couvercle du boîtier 10, lorsqu'on engage l'élément d'étanchéité 19, le second piston de contrôle 30 sera exposé à un effort de cisaillement moindre que le contour de forme rectangulaire présenté à la figure 3. Cela permet d'assurer une étanchéité plus fiable du volume intérieur par rapport à l'installation d'équilibrage de pression 12. Le premier arrondi 32 évite également de solliciter ou de déformer de façon irrégulière l'élément d'étanchéité 19 au niveau des coins du second segment 50. Cela participe d'autant à la réalisation d'une étanchéité fiable du piston de contrôle par rapport au couvercle du boîtier pour effectuer un contrôle de fonctionnement de l'installation d'équilibrage de pression 12. La figure 5 montre une demi-coupe en perspective du premier couvercle de boîtier 10. L'élément d'étanchéité 19 est prévu le long des arêtes du décrochement 21 du couvercle de boîtier 10. Pour avoir une étanchéité nette, l'élément d'étanchéité 19 comporte une zone périphérique 55 en forme de bourrelet. Lorsque le piston de contrôle est appliqué contre la zone 55 en forme de bourrelet, cette zone se déforme et garantit la fiabilité de l'étanchéité vis-à-vis de l'environnement. L'élément d'étanchéité 19 se trouve dans une rainure 71 de la première zone partielle 52 de l'élément d'étanchéité et sous la zone en forme de bourrelet 55, on a un segment rectangulaire 60. Ce segment est conçu 10 pour transmettre les efforts de compression agissant sur l'élément d'étanchéité 19 en toute sécurité vers le couvercle 10 du boîtier et vers la rainure 71 ainsi que par la surface de liaison 56 pour réaliser une liaison étanche pour l'injection avec le boîtier de couvercle 10. Pour des raisons d'injection, il est compliqué de loger l'élément d'étanchéité 19 dans la rainure 71 de la seconde zone partielle 53 comme cela est le cas dans la première zone partielle 52. Pour cette raison, l'élément d'étanchéité 19 a une section 59 en forme de T. Ainsi, les efforts de compression exercés seront transmis par la seconde branche de la section 59 en forme de T au couvercle de transmission 10. En outre, la réalisation en forme de T évite en toute sécurité le rabattement de la zone 55 en forme de bourrelet si bien qu'à cet endroit l'élément d'étanchéité 19 réalise une liaison étanche garantie vis-à-vis du piston de contrôle. Les deux branches de l'élément d'étanchéité 19 s'appliquent également 15 contre les surfaces de liaison 56 du couvercle de boîtier 10. En réalisant l'élément d'étanchéité par injection avec deux composants, on évite le passage des gaz à travers les surfaces de jonction 56 et l'élément d'étanchéité 19 dans cette zone. Dans la zone du coin de la seconde partie, l'élément d'étanchéité 19 présente un second arrondi 57 conçu 20 pour recevoir et réaliser l'étanchéité avec le premier arrondi 32, adapté, du piston de contrôle représenté à la figure 4. La figure 6 est une vue en perspective d'un second couvercle de boîtier 7 équipé d'une installation d'équilibrage de pression 12. Le couvercle de boîtier 7 correspond au couvercle de boîtier 10 repré- 25 senté aux figures 1 et 2. Le couvercle de boîtier 7 présente au niveau de l'installation d'équilibrage de pression 12, une première partie 36 de l'élément d'étanchéité 46. Le couvercle de boîtier 7 présente également une troisième surface d'étanchéité 37. La troisième surface d'étanchéité 37 se trouve dans un plan perpendiculaire au plan du second élément 30 d'étanchéité 46 et à la surface latérale 44 pour constituer ainsi le côté supérieur du couvercle de boîtier 7. La première partie 36 de l'élément d'étanchéité 46 est réalisée par un procédé d'injection à deux composants pour fixer le second élément d'étanchéité 46. On garantit ainsi que lors de la mise en place du piston de contrôle, l'élément 35 d'étanchéité conserve sa position correcte. 11 Les figures 7 et 8 montrent respectivement une vue en perspective et une vue de dessous d'un troisième piston de contrôle 40. Le troisième piston de contrôle 40 permet de venir en contact avec le second couvercle de boîtier 7 représenté à la figure 6 pour contrôler l'installation d'équilibrage de pression 12. Le troisième piston de contrôle 40 comporte à cet effet une seconde partie 38 du second élément d'étanchéité 46 pour réaliser l'étanchéité de la zone devant l'installation d'équilibrage de pression 12. Le troisième piston de contrôle 40 comporte comme le premier piston de contrôle 23, deux segments parallélépipédiques ou rectangulaires 49, 50 ; le second segment rectangulaire 50 est significativement plus petit que le premier segment rectangulaire 49. Le premier et le second segment rectangulaire 49, 50 ont une seconde surface latérale 42 commune. La seconde surface latérale 42 est toutefois détournée de l'installation d'équilibrage de pression 12. Le 15 troisième côté 43 tourné vers l'installation d'équilibrage de pression 12 comporte une seconde ouverture 25 reliée à la première ouverture 24 par un canal d'air 72. Un décrochement 51 sépare le premier segment rectangulaire 49 du second segment rectangulaire 50. Le décrochement est équipé de la seconde partie 38 du second élément d'étanchéité 46. 20 La seconde partie 38 du second élément d'étanchéité 46. La seconde partie 38 du second élément d'étanchéité 46, à l'état installé, est appliquée contre la troisième surface d'étanchéité 37 du couvercle de boîtier 10 présenté à la figure 5 pour réaliser l'étanchéité du volume devant l'installation d'équilibrage de pression 12 en combinaison avec la pre- 25 mière partie 36 du second élément d'étanchéité 46. La réalisation en deux parties du second élément d'étanchéité 46 a l'avantage de demander moins de matière pour le contrôle du fonctionnement de l'installation d'équilibrage de pression 12 et pour le contrôle de l'étanchéité du boîtier de transmission de 30 l'entraînement électrique 9 que pour l'élément d'étanchéité 19 de la figure 2. La seconde partie 38 du second élément d'étanchéité 46, sou-mise à l'usure, est renouvelée à chaque contrôle d'un nouveau second couvercle de boitier 7 alors que la première partie 36, moins exposée à l'usure que la seconde partie 38, n'est soumise à aucune force de cisail- 35 lement si bien qu'il suffit de remplacer cette partie du troisième poinçon 12 40 seulement à intervalle régulier. La première partie 36 du second élément d'étanchéité 46 et la seconde partie 38 du second élément d'étanchéité 46 sont installées pour qu'à l'état monté du troisième pis-ton 40, celui-ci forme un second élément d'étanchéité 46, assurant complètement l'étanchéité. Le troisième piston de contrôle 40 comme les pistons de contrôle 23, 30 présentés aux figures 3 et 4 sont engagés sur le couvercle de boîtier 7 parallèlement à la surface latérale 44 dans la direction de l'axe du boitier polaire 13. Cette solution a l'avantage que le couvercle de boîtier 7 ne sera que pressé contre le boîtier de transmission 14 de l'entraînement électrique sans être déplacé par exemple dans la direction de l'axe du boîtier polaire 13. On conserve ainsi les caractéristiques d'étanchéité du couvercle de boîtier 7, 10 avec l'étanchéité 15 et le boîtier de transmission 14. 15 NOMENCLATURE 9 Entraînement électrique 10 Couvercle de boîtier 11 Connecteur 12 Installation d'équilibrage de pression 13 Pot polaire 14 Boîtier de transmission 15 Joint d'étanchéité 16 Elément d'enclipage 17 Arbre de sortie 19 Elément d'étanchéité 21 Décrochement 22 Elément souple 23 Piston de contrôle 24 Premier orifice 25 Second orifice 28 Surface d'étanchéité 30 Piston de contrôle 32 Arrondi 35 Surface d'extrémité 40 Piston de contrôle 44 Surface latérale 45 Entretoise de liaison 47 Décrochement 48 Côté supérieur 49 Segment rectangulaire 50 Segment rectangulaire 52 Partie 53 Partie 54 Membrane 55 Zone en forme de bourrelet 56 Surface de liaison 57 Arrondi 58 Orifice de passage REVENDICATIONS1 °) Couvercle (10 ; 7) de boîtier de transmission (14) d'un entraînement électrique (9) dans lequel le couvercle de boîtier (10 ; 7) comporte une installation d'équilibrage de pression (12) pour compenser la différence de pression entre le volume intérieur du boîtier de transmission (14) fermé par le couvercle (10 ; 7) et l'environnement, couvercle caractérisé en ce que dans la zone de l'installation d'équilibrage de pression (12), le couvercle de boîtier (10 ; 7) comporte au moins en partie un élément d'étanchéité (19 ; 46) qui réalise l'étanchéité de la liaison entre un piston de contrôle (23 ; 30 ; 40) et le couvercle (10 ; 7) au cours d'un contrôle de fonctionnement de l'installation d'équilibrage de pression (12). 2°) Couvercle de boîtier (10 ; 7) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité (19 ; 46) est décalé axialement par rapport à la surface (44) de l'installation d'équilibrage de pression (12). 3°) Couvercle de boîtier (10 ; 7) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité (19 ; 46) a un contour périphérique agrandi par rapport à l'installation d'équilibrage de pression (12). 4°) Couvercle de boîtier (10 ; 7) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité comporte une première zone partielle (52) avec un premier plan et une seconde zone partielle (53) avec un second plan, le premier plan étant sensiblement perpendiculaire au second plan. 5°) Couvercle de boîtier (10 ; 7) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité (19 ; 46) comporte au moins un élastomère thermoplastique (TPE).35 16 6°) Installation de contrôle (23 ; 30 ; 40) d'une installation d'équilibrage de pression (12) équipant le couvercle (10 ; 7) du boîtier d'un entrainement d'essuie-glace, - l'installation d'équilibrage de pression (12) comportant un piston de contrôle pour contrôler le fonctionnement, installation caractérisée par un élément d'étanchéité (19 ; 46) prévu au moins en partie au niveau de l'élément d'équilibrage de pression (12) du couvercle de boîtier (10 ; 7), cet élément étant conçu pour assurer l'étanchéité de la liaison entre le piston de contrôle (23 ; 30 ; 40) et le couvercle de boîtier (10 ; 7). 7°) Installation de contrôle (23 ; 30 ; 40) selon la revendication 6, caractérisée en ce que le piston de contrôle (23 ; 30) comporte un segment (50) en forme de coin. 8°) Installation de contrôle (23 ; 30 ; 40) selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément d'étanchéité (19 ; 46) est réalisé en deux parties, une première partie (36) de l'élément d'étanchéité (19 ; 46) étant prévue sur l'installation de contrôle (23 ; 30 ; 40) et une seconde partie (38) de l'élément d'étanchéité (19 ; 46) est prévue dans la zone autour de l'installation d'équilibrage de pression (12) du couvercle de boîtier (10;7), les deux parties (36, 38) de l'élément d'étanchéité (19 ; 46) étant installées pour former le contour périphérique fermé de l'élément d'étanchéité (19 ; 46). 9°) Procédé de contrôle de l'étanchéité d'une installation d'équilibrage de pression (12) d'un couvercle de boîtier (10 ; 7) d'un entraînement électrique (9), caractérisé en ce qu' - on utilise un couvercle de boîtier (10 ; 7) équipé d'un élément d'étanchéité (19 ; 46) au niveau de l'installation d'équilibrage de pression (12), 17 - on applique un piston de contrôle (23 ; 30 ; 40) sur l'élément d'étanchéité (19 ; 46) du couvercle de boîtier (10 ; 7), - on exerce une pression de contrôle par le piston de contrôle (23 ; 30 ; 40) sur l'élément d'équilibrage de pression (12), et - on saisit la diminution de la pression de contrôle. 10°) Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'entraînement électrique (9) comporte un boîtier polaire (13) avec un 10 axe de cylindre et un arbre de sortie (17), et le couvercle de boîtier (10 ; 7) comporte une surface latérale (44) alignée parallèlement sur l'arbre de sortie (17), le piston de contrôle (23 ; 30 ; 40) étant engagé sur l'élément d'étanchéité (19 ; 46) du couvercle de boîtier (10 ; 7) parallèlement à la 15 surface latérale (44) dans la direction de l'axe du cylindre du boîtier polaire (13). 20