FR 2953175 A1 20110603 FR 0958588 A 20091202 ENJOLIVEUR D'ARC DE PAVILLON La présente invention se rapport à un enjoliveur de pavillon de toit de véhicule automobile. Dans un véhicule automobile, la caisse comporte généralement une pièce de pavillon s'étendant sur le dessus de l'habitacle et des pièces de côté de caisse s'étendant sur les flancs latéraux du véhicule. Chaque pièce de côté de caisse est disposée d'un côté de la pièce de pavillon et est destinée à recevoir une portière. La pièce de pavillon et une pièce de côté sont fixées l'une à l'autre, généralement par soudage, en formant entre elles une gorge. La gorge ainsi formée s'étend le long d'un bord latéral du toit du véhicule depuis l'encadrement de pare-brise jusqu'à l'encadrement de lunette arrière du véhicule. La gorge est apte à recevoir un enjoliveur de pavillon pour masquer la jonction entre la pièce de pavillon et la pièce de côté de caisse. Chaque enjoliveur de pavillon comprend généralement une pièce de parement, réalisée par exemple en aluminium ou matière plastique, destinée à être visible et s'intégrer dans la ligne esthétique externe du véhicule, et une pièce de fixation destinée à être insérée dans la gorge pour l'y maintenir. Toutefois, l'ensemble de la gorge doit généralement être couverte par deux ou trois enjoliveurs assurant l'interface chacun avec un matériau différent. En effet, la pièce de parement doit généralement posséder une interface différente selon le type de paroi, notamment au niveau de la lunette arrière et au niveau du pare-brise, l'interface avec le verre étant différente de celle avec la tôle. Dans le cas d'un véhicule équipé d'un toit panoramique, cela représente autant d'interfaces différentes. Par ailleurs, dans le cadre du développement des toits panoramique, il est intéressant de pouvoir, pour des raisons esthétiques, assurer une continuité de vitrage entre les différentes pièces. Ainsi pour une ligne latérale, il peut être nécessaire d'installer un enjoliveur de pare-brise, au moins un enjoliveur de toit, et éventuellement un enjoliveur arrière. Il s'ensuit un nombre de pièces et un coût de fabrication plus élevés, ainsi qu'un temps d'installation des enjoliveurs rallongé. La présente invention vise à pallier les inconvénients précédemment mentionnées et consiste pour ce faire en un enjoliveur de pavillon de toit pour un véhicule automobile, comprenant une pièce de parement associée à des moyens de fixation dans un élément de caisse situé entre le pavillon de toit et une pièce de côté de caisse, caractérisé en ce que la pièce de parement est réalisée à partir d'un verre organique. Ainsi, en prévoyant une pièce de parement réalisée en verre organique, il est possible d'assurer la continuité de vitrage et de remplir les exigences de style associées. De manière préférentielle, le verre organique est réalisé à partir de polycarbonate. Le polycarbonate permet de s'approcher très près de l'aspect des verres minéraux utilisés pour les toits panoramiques. Avantageusement, l'enjoliveur comprend une base de fixation supportant la pièce de parement. Avantageusement encore, la base de fixation est réalisée en matière plastique. La combinaison d'un verre organique avec une pièce support permet de remplacer la sérigraphie généralement utilisée pour les verres minéraux et d'ajouter des effets esthétiques dans la partie latérale du pavillon. Ainsi, l'enjoliveur et son environnement peuvent être identiques que le pavillon soit en verre (de type toit panoramique) ou en tôle. Il s'ensuit la possibilité de réaliser un enjoliveur d'un seul tenant s'étendant tout du long de la jonction entre le pavillon et les pièces latérales, voire depuis la baie de pare-brise, jusqu'à une baie arrière. La continuité de l'enjoliveur tout le long du véhicule permettre d'y insérer aisément des dispositifs annexes sans nécessiter aucun raccordement supplémentaire entre les sous-pièces du pavillon. Ces dispositifs annexes pourront être, par exemple, une antenne, des répétiteurs de clignotants et / ou de feux, des lumières latérales, etc... De manière préférentielle, la base de fixation est réalisée à partir de polypropylène. Avantageusement, la pièce de parement et la base de fixation sont réalisées selon un procédé de moulage par injection. Avantageusement encore, le procédé d'injection est un procédé d'injection bi matière. De manière préférentielle, l'enjoliveur est principalement réalisé par surmoulage. Avantageusement, l'enjoliveur comprend au moins une languette latérale d'étanchéité de type caoutchouc. Une telle languette visera notamment à assurer l'étanchéité au niveau du recouvrement avec le pavillon de toit. La présente invention se rapporte également à un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend au moins un enjoliveur de pavillon de toit selon l'invention. Avantageusement, l'enjoliveur s'étend au moins depuis une baie de pare-brise et éventuellement jusqu'à une baie arrière. Avantageusement encore, l'enjoliveur abrite au moins un dispositif annexe de type antenne, répétiteurs de clignotants et / ou feux, lumières latérales annexes, etc. La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée qui suit en regard du dessin annexé dans lequel : - La figure 1 est une vue latérale schématique d'un véhicule équipé d'un enjoliveur de pavillon de toit selon l'invention. - La figure 2 est une vue partielle agrandie d'un arc de pavillon de toit du véhicule de la figure 1. - La figure 3 est une vue en coupe transversale d'un enjoliveur selon l'invention assurant un recouvrement avec un pavillon de toit panoramique. - La figure 4 est une vue en coupe transversale d'un enjoliveur selon l'invention 10 assurant un recouvrement avec un pavillon de toit en tôle. - La figure 5 est une vue en coupe de l'enjoliveur des figures 3 et 4 La figure 1 montre une caisse 1 de véhicule automobile comprenant un pavillon de toit 2 panoramique en verre lié à une pièce latérale 3 équipée d'ouvrants 4 (portières). La caisse de véhicule comprend également une baie arrière 5 et une baie de pare- 15 brise 6. Le pavillon 2 et la pièce latérale 3 sont fixées l'une à l'autre en formant entre elle une gorge (non visible) recouverte par un enjoliveur de pavillon 7 selon l'invention. L'enjoliveur 7 est donc amené à assurer le recouvrement et l'interface avec des portions vitrées (pavillon 2 dans le cas d'un pavillon panoramique, pare-brise 6, vitres de 20 portières 4) et des portions de tôles (pavillon en tôle, cadre de portières 4, baie arrière, 3 ...). Conformément à l'invention, et comme représenté en détail sur la figure 3, l'enjoliveur 7 comprend, d'une part, une pièce de parement 7a réalisée en verre organique et assurant la continuité de vitrage entre le pavillon 2 et la pièce latérale 3 ou les portières 4, et d'autre part, une des moyens de fixation 7b associé permettant l'ancrage de l'enjoliveur 7 dans 25 la structure de caisse 1 à l'interface entre le pavillon 2 et la pièce latérale 3. Comme représenté, la fixation pourra notamment s'effectuer par clipsage dans la rainure de jonction, à l'aide de chevilles de clipsage bien connues de l'homme du métier. La pièce de parement 7a est principalement réalisée à partir de polycarbonate. Les moyens de fixation 7b comprennent une base de fixation réalisée en matière plastique, 30 notamment en polypropylène, et supportant la pièce de parement 7a. La pièce de parement 7a et la base de fixation 7b pourront être réalisée selon un procédé de moulage par injection, séparément ou simultanément grâce à un procédé d'injection bi-matière. On pourra également mettre en oeuvre de manière avantageuse un procédé de 35 fabrication de la pièce de parement 7a et de la base de fixation 7b par surmoulage. L'enjoliveur 7 pourra être équipé de ses propres moyens d'étanchéité, notamment des languettes caoutchouc 8 latérales, qui pourront avantageusement être fabriquées par la même technique de surmoulage. L'intégration d'une barrière d'étanchéité directement dans l'enjoliveur 7 permet de réduire les feuillures des pièces de tôles environnantes et les temps de montage sont réduits au seul assemblage de l'ensemble sur la caisse 1. En effet, comme représenté sur la figure 4, l'enjoliveur 7 peut également indifféremment être mis en recouvrement avec un pavillon 2' en tôle. On constate donc également que l'enjoliveur 7 peut s'étendre sur sensiblement toute la ligne longitudinale du véhicule, notamment depuis la baie 6 de pare-brise jusqu'à la baie 10 arrière 5. Cette continuité permet d'intégrer aisément des dispositifs annexes tels que répétiteurs de clignotants, lumières, antennes, etc, sans nécessiter de raccords complexes. Bien que l'invention ait été décrite avec un exemple particulier de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques 15 des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS1. Enjoliveur de pavillon (7) de toit pour un véhicule automobile, comprenant une pièce de parement (7a) associée à des moyens de fixation (7b) dans un élément de caisse situé entre le pavillon de toit (2) et une pièce de côté de caisse (4), caractérisé en ce que la pièce de parement est réalisée à partir d'un verre organique. 2. Enjoliveur (7) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le verre organique 10 est réalisé à partir de polycarbonate. 3. Enjoliveur (7) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend une base de fixation (7b) supportant la pièce de parement (7a). 15 4. Enjoliveur (7) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la base de fixation (7b) est réalisée en matière plastique. 5. Enjoliveur (7) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la base de fixation (7b) est réalisée à partir de polypropylène. 6. Enjoliveur (7) selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la pièce de parement (7a) et la base de fixation (7b) sont réalisées selon un procédé de moulage par injection. 25 7. Enjoliveur (7) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le procédé d'injection est un procédé d'injection bi matière. 8. Enjoliveur (7) selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce qu'il est principalement réalisé par surmoulage. 9. Enjoliveur (7) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une languette latérale d'étanchéité (8) de type caoutchouc. 10. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend au moins un enjoliveur 35 de pavillon de toit (7) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9. 20 30 11. Véhicule automobile selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'enjoliveur (7) s'étend au moins depuis une baie de pare-brise (6) et éventuellement jusqu'à une baie arrière (5). 12. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 10 ou 11, caractérisé en ce que l'enjoliveur (7) abrite au moins un dispositif annexe de type antenne, répétiteurs de clignotants et / ou feux, lumières latérales annexes, etc.