FR 2951690 A1 20110429 FR 0957571 A 20091028 VEHICULE AUTOMOBILE POSSEDANT PLUSIEURS VERSIONS DE CARROSSERIES [0001] Le domaine technique de l'invention concerne les véhicules automobiles comprenant une lunette arrière inclinée. Souvent, pour des besoins liés au style du véhicule, il est souhaitable de modifier l'aspect général de la carrosserie d'un même modèle de véhicule, en jouant, par exemple, sur la longueur du porte-à-faux avant du véhicule, ou sur une inclinaison, plus ou moins marquée, de la partie avant ou de la partie arrière d'un habitacle de véhicule automobile. L'invention se rapporte à un véhicule automobile, présentant plusieurs versions de carrosserie au niveau de l'inclinaison de la lunette arrière, tout en conservant le maximum de pièces communes, entre lesdites versions. [0002] Un même modèle de véhicule présentant plusieurs versions de carrosserie, en conservant le maximum de pièces communes entre lesdites versions, existe et a déjà fait l'objet de brevets. On peut, par exemple, citer le brevet W00172569, qui se rapporte à un dispositif de modularité de conception de véhicules, permettant d'obtenir différentes longueurs d'empattement, grâce à une pièce intermédiaire, dont la section est choisie en fonction de la longueur d'empattement voulue. La demande de brevet FR0850175 divulgue, quant à elle, un agencement de soubassement permettant d'utiliser la même base, pour des véhicules de différentes largeurs. Ce résultat est obtenu par les longerons intérieurs, présentant des emboutis de différentes profondeurs, suivant le véhicule, afin d'obtenir la largeur de soubassement désirée. [0003] Un véhicule automobile, selon l'invention, présente plusieurs versions de carrosserie au niveau de l'inclinaison de la lunette arrière, tout en conservant un maximum de pièces communes entre lesdites versions. Ce véhicule met notamment en oeuvre, une garniture de custode commune, d'une version à l'autre, l'inclinaison, plus ou moins marquée de la lunette arrière, étant obtenue par une pièce rapportée, de géométrie adaptée. L'ajout de cette pièce rapportée, permet d'accroître la souplesse de fabrication du véhicule, pour passer d'une version à l'autre, en évitant d'avoir à retoucher, en profondeur, des éléments de carrosserie, dont la fabrication spécifique pourrait s'avérer longue et coûteuse. Une simple modification de forme, de cette pièce rapportée, suffit à modifier l'aspect extérieur de la carrosserie, au niveau de la lunette arrière. L'inclinaison de la lunette arrière du véhicule est décidée au moment du montage du véhicule, et il suffit alors de choisir la pièce rapportée de forme et d'inclinaison appropriées, pour obtenir le modèle de carrosserie voulu. [0004] La présente invention a pour objet un véhicule automobile, présentant plusieurs versions de carrosserie au niveau de l'inclinaison de la lunette arrière, et comprenant au moins une doublure de custode. La principale caractéristique d'un véhicule automobile selon l'invention, est que le degré d'inclinaison de la lunette arrière est réalisé au moyen d'une pièce de liaison rapportée, de géométrie appropriée, et venant se solidariser à la doublure de custode. Le fait de préciser que le véhicule possède plusieurs versions de carrosserie signifie que, pour une pièce rapportée donnée, le véhicule présente une inclinaison de lunette arrière figée, mais ne signifie pas que, le véhicule, une fois monté, possède une carrosserie modulable. Il est à préciser, que la doublure de custode demeure constante pour toutes les versions possibles de carrosserie du véhicule, seules les caractéristiques structurelles de la pièce rapportée, venant se solidariser à ladite doublure de custode, influent sur l'inclinaison de la lunette arrière. De cette manière, il n'est pas nécessaire de modifier en profondeur certains éléments de carrosserie, pour obtenir l'inclinaison voulue. L'ajout d'une pièce rapportée, permet de conserver à l'identique tous les éléments de carrosserie, d'une version à l'autre, tout en obtenant une inclinaison variable de la lunette arrière. Le véhicule, qui présente plusieurs versions de carrosserie est supposé posséder la même plate-forme. [0005] Avantageusement, la pièce rapportée possède une base de liaison constante avec la doublure de custode. Le terme « base de liaison » définit la partie spécifique de la pièce rapportée directement impliquée dans l'arrimage de cette pièce sur la doublure de custode. Cette configuration permet encore de simplifier le passage d'une version de carrosserie à une autre, en conservant une partie commune de la pièce rapportée. De cette manière, l'usinage des différentes pièces rapportées, correspondant à chaque version de carrosserie, s'en trouve facilité. [0006] De façon préférentielle, la doublure de custode possède une base de liaison constante avec la pièce rapportée. Cette volonté de conserver ladite base de liaison de ladite doublure, permet de simplifier encore, le passage d'une version de carrosserie à une autre. [0007] Préférentiellement, la pièce rapportée se fixe au niveau de la partie supérieure de la 5 doublure de custode. [0008] Selon un premier mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, la pièce rapportée s'encliquète sur la doublure de custode. Il s'agit d'un processus assez courant permettant de solidariser deux pièces sur une structure de véhicule automobile. [0009] Selon un autre mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, la pièce 10 rapportée présente une surface plane apte à venir au contact d'une surface plane de la doublure de custode, la solidarisation entre ces deux éléments s'effectuant par soudage. Ce procédé est également souvent rencontré pour lier entre elles, deux pièces métalliques de carrosserie de véhicule automobile. [0010] Selon un autre mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, la 15 solidarisation entre la pièce rapportée et la doublure de custode, est réalisée par un système de vis et d'écrous. [0011] Avantageusement, la pièce rapportée est allongée, et possède une largeur variable, s'accroissant progressivement le long de son axe longitudinal. Ainsi, c'est cette inclinaison, plus ou moins marquée, de la pièce rapportée, qui va adoucir ou accroître l'inclinaison de 20 la lunette arrière, la doublure de custode demeurant inchangée, d'une version à l'autre. [0012] De façon préférentielle, chaque garniture de custode présente un bord supérieur incliné, sur lequel vient se fixer la pièce rapportée. De cette manière, ce bord supérieur incliné de la doublure va définir, pour l'essentiel, l'inclinaison de la lunette arrière, l'inclinaison de la pièce rapportée affinant la position inclinée de ladite lunette. 25 [0013] Préférentiellement, le véhicule automobile comprend deux doublures de custode, délimitant latéralement la lunette arrière. [0014] Les véhicules automobiles selon l'invention, ont l'avantage de présenter plusieurs versions de carrosserie au niveau de l'inclinaison de la lunette arrière, lesdites versions étant faciles et rapides à obtenir, et pouvant donc se décider au dernier moment, lors de l'assemblage de la carrosserie. Ces véhicules présentent également l'avantage de pouvoir décliner un grand nombre de versions de carrosserie, grâce notamment, à la pluralité de formes que peut revêtir la pièce rapportée. [0015] On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un véhicule selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 4. - La figure 1 est une vue de coté, selon un axe longitudinal du véhicule, de 10 deux versions de carrosserie d'un véhicule selon l'invention. - La figure 2, est une vue en perspective, d'une partie arrière d'un véhicule selon l'invention, permettant notamment de localiser la doublure de custode. - La figure 3, montre un premier exemple de solidarisation entre une doublure de custode et une pièce rapportée, permettant de définir une première 15 version de carrosserie d'un véhicule selon l'invention. - La figure 4, montre un deuxième exemple de solidarisation entre une doublure de custode et une pièce rapportée, permettant de définir une deuxième version de carrosserie d'un véhicule selon l'invention. [0016] Pour une meilleure compréhension de l'invention, il faut rappeler que l'axe X est 20 un axe longitudinal du véhicule, l'axe Y est un axe transversal du véhicule et l'axe Z un axe vertical. [0017] En se référant à la figure 1, un véhicule automobile 1 selon l'invention, peut présenter plusieurs versions 3,4 de carrosserie, au niveau de l'inclinaison de la lunette arrière 2. Cette figure 1 montre une première version 3 dans laquelle l'inclinaison est 25 faible, ainsi qu'une deuxième version 4, pour laquelle l'inclinaison est plus marquée, les différences d'inclinaison demeurant de faible amplitude. [0018] En se référant à la figure 2, un véhicule automobile selon l'invention, dispose d'une lunette arrière 2, généralement inclinée par rapport à un plan horizontal, ladite lunette 2 étant délimitée latéralement par deux doublures 5 de custode. Ces doublures 5 de custode peuvent être matérialisées par deux pièces sensiblement planes et de faible épaisseur, dont un bord 6 encadre partiellement un vitrage 7 de porte 8, et dont un bord supérieur 9 affleure la vitre 10 de la lunette arrière 2. Les deux doublures 5 sont disposées, chacune, dans un plan sensiblement vertical et parallèle à l'axe X du véhicule automobile 1, et leur bord supérieur 9 se retrouvant inclinés par rapport à une direction horizontale. De façon classique, la partie avant de chaque bord supérieur 9 se retrouve plus élevée que la partie arrière de chacun desdits bords 9. [0019] En se référant à la figure 3, une première version 4 de carrosserie pour laquelle la lunette arrière 2 est très inclinée, met en jeu les deux doublures 5 de custode du véhicule automobile 1, ainsi qu'une première pièce de liaison rapportée 11. Cette première pièce de liaison rapportée 11 est allongée, et possède une section constante en forme de L, un premier segment 12 de ladite pièce 11 étant destiné à coopérer avec une surface de contact 13 délimitant le bord supérieur 9 de la doublure 5 de custode, le deuxième segment 14 permettant d'arrimer la vitre 10 de la lunette arrière 2. Préférentiellement, le premier segment 12 de la pièce rapportée 11 est soudé à la surface de contact 13 du bord supérieur 9 de la doublure 5 de custode. Une fois la doublure 5 de custode montée sur le véhicule, le premier segment 12 de la pièce rapportée 11 ainsi que la surface de contact 13 du bord supérieur 9 de la doublure 5 de custode, se retrouvent chacun dans un plan vertical, le deuxième segment 14 se retrouvant en position sensiblement horizontale. Pour cette configuration, la pièce rapportée 11 ne modifie quasiment pas l'inclinaison originelle de la lunette arrière 2 [0020] En se référant à la figure 4, une deuxième version 3 de carrosserie pour laquelle la lunette arrière 2 est moins inclinée que celle de la version 4 précédente, met en jeu les deux doublures 5 de custode du véhicule automobile 1, ainsi qu'une deuxième pièce de liaison rapportée 15. Pour chacune des deux versions 3,4 les doublures 5 de custodes sont, en tous points, identiques. La deuxième pièce de liaison 15 rapportée, est allongée, et possède une section évolutive en forme de L, un premier segment 16 de ladite pièce 15 étant destiné à coopérer avec une surface de contact 13 délimitant le bord supérieur 9 de la doublure 5 de custode, le deuxième segment 17 permettant d'arrimer la vitre 10 de la lunette arrière 2. Le deuxième segment 17 est de section constante, tandis que le premier segment 16 possède une largeur, qui croît progressivement sur toute la longueur dudit premier segment 16. Une fois la doublure 5 de custode montée sur le véhicule, le premier segment 16 de la pièce rapportée 15 ainsi que la surface de contact 13 du bord supérieur 9 de la doublure 5 de custode, se retrouvent chacun dans un plan vertical, le deuxième segment 17 se retrouvant en position sensiblement horizontal. Cette deuxième pièce de liaison 15 rapportée, est fixée sur le bord 9 supérieur de la doublure 5, de sorte que la partie étroite 18 de ladite pièce 15 se retrouve vers l'avant, et de sorte que la partie évasée 19 de cette même pièce 15 se retrouve à l'arrière. Dans cette position, la pièce rapportée 15 compense partiellement la déclivité du bord supérieur 9 de la doublure 5 de custode, et atténue ainsi l'inclinaison de la lunette arrière 2. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile (1) présentant plusieurs versions (3,4) de carrosserie au niveau de l'inclinaison de la lunette arrière (2), et comprenant au moins une doublure (5) de custode, caractérisé en ce que le degré d'inclinaison de la lunette arrière (2) est réalisé au moyen d'une pièce de liaison (11,15) rapportée, de géométrie appropriée, et venant se solidariser à la doublure (5) de custode. 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce lo rapportée (11,15) possède une base de liaison (12,16) constante avec la doublure (5) de custode. 3. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la doublure (5) de custode possède une base de liaison (13) constante avec la pièce rapportée (11,15). 15 4. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce rapportée (11,15) se fixe au niveau de la partie supérieure (9) de la doublure (5) de custode. 5. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce rapportée (11,15) s'encliquète sur la doublure (5) de 20 custode. 6. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la pièce rapportée (11,15) présente une surface plane (12,16) apte à venir au contact d'une surface plane (13) de la doublure (5) de custode, la solidarisation entre ces deux éléments s'effectuant par soudage. 25 7. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la solidarisation entre la pièce rapportée (11,15) et la doublure (5) de custode, est réalisée par un système de vis et d'écrous.10 8. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce rapportée (15) est allongée, et possède une largeur variable, s'accroissant progressivement le long de son axe longitudinal. 9. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, 5 caractérisé en ce que chaque garniture (5) de custode présente un bord supérieur (9) incliné, sur lequel vient se fixer la pièce rapportée (11,15). 10. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend deux doublures (5) de custode, délimitant latéralement la lunette arrière (2). 15