FR 2957308 A1 20110916 FR 1051775 A 20100312 "Véhicule découvrable, ouvrant latéral pour un tel véhicule, vitre d'un tel ouvrant" La présente invention est relative à un véhicule découvrable, notamment automobile, à un ouvrant latéral pour un tel véhicule et à une vitre d'un tel ouvrant. Le document JP2005-297730 montre une automobile découvrable, comprenant : un ouvrant latéral comportant un caisson pour 10 fermer latéralement une partie inférieure de l'habitacle du véhicule, un panneau mobile de pavillon, susceptible d'être escamoté vers l'arrière pour dégager de l'espace au moins au dessus des places avant du véhicule, 15 une vitre latérale montée coulissante dans le caisson, entre une position haute de fermeture latérale de l'habitacle et une position basse à laquelle la vitre est escamotée dans le caisson, et une arche de pavillon permettant, à la position 20 haute de la vitre et lorsque ce panneau ferme l'habitacle, de raccorder ledit panneau avec l'extrémité supérieure de la vitre latérale. L'architecture de ce véhicule, à panneau de pavillon et ses arches coulissant vers l'arrière, est 25 très particulière pour permettre d'escamoter le panneau de pavillon vers l'arrière. La solution telle que décrite dans ce document ne peut pas être transposée facilement à un autre véhicule à concevoir. Dans d'autres type véhicules, qui ressemblent à 30 celui décrit dans le document JP2005-297730, le panneau de pavillon coulisse vers l'arrière contre la lunette arrière, les arches et ladite lunette restant fixes. Dans ce cas, l'impression de conduite à ciel ouvert est peu différente de celle perçue avec un véhicule à simple toit 35 ouvrant. En effet, les dimensions, en particulier la largeur, du panneau coulissant étant déterminée par la forme de l'arrière du véhicule au niveau de sa lunette arrière. Dans d'autres véhicules de type couramment appelé coupé-cabriolet, le toit complet, comportant le panneau de pavillon et ses arches, se replie dans le coffre, grevant une partie de l'espace de rangement et de chargement. En outre, le mécanisme de repli du toit est souvent complexe et la largeur du toit associée à la largeur du mécanisme pose des contraintes pour la forme et la largeur du capot arrière du véhicule. Dans des véhicules d'un autre type, la lunette arrière et les panneaux de custode sont fixes, mais le toit complet, comportant le panneau de pavillon et ses arches, est amovible pour dégager l'espace au dessus des places avant du véhicule. Le toit, divisé en deux parties sur sa largeur, se range dans le coffre à bagages. Ici, les manipulations de montage et démontage du toit sont longues car il faut effectuer les opérations pour chaque partie de toit. La présente invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients de l'art antérieur et de proposer une solution alternative aux solutions connues. A cet effet, l'invention a pour objet un ouvrant latéral pour véhicule découvrable, notamment automobile, comprenant : un caisson prévu pour fermer latéralement une partie inférieure de l'habitacle du véhicule, une vitre latérale montée coulissante dans le caisson, entre une position haute de fermeture latérale de l'habitacle et une position basse à laquelle la vitre est escamotée dans le caisson. Cet ouvrant comporte une arche de pavillon montée coulissante par rapport au caisson, sensiblement dans le plan du caisson, entre une position haute à laquelle l'arche est prévue pour raccorder un panneau mobile de pavillon du véhicule, lorsque ce panneau ferme l'habitacle, avec l'extrémité supérieure de la vitre latérale, à la position de haute de la vitre, et une position basse à laquelle l'arche est adjacente au bord supérieur du caisson. Dans un mode de réalisation, l'arche de pavillon 5 est fixée au bord d'extrémité supérieure de la vitre latérale. Dans un mode de réalisation, l'ouvrant est une porte latérale avant. Par ailleurs, l'invention a également pour objet un 10 véhicule découvrable, notamment automobile, comprenant : un ouvrant latéral comportant un caisson pour fermer latéralement une partie inférieure de l'habitacle du véhicule, un panneau mobile de pavillon, susceptible 15 d'être escamoté vers l'arrière pour dégager de l'espace au moins au dessus des places avant du véhicule, une vitre latérale montée coulissante dans le caisson, entre une position haute de fermeture latérale de l'habitacle et une position basse à laquelle la vitre 20 est escamotée dans le caisson, et une arche de pavillon permettant, à la position haute de la vitre et lorsque ce panneau ferme l'habitacle, de raccorder ledit panneau avec l'extrémité supérieure de la vitre latérale. 25 Ce véhicule est caractérisé en ce que l'arche de pavillon appartient à l'ouvrant qui est conforme à l'invention, l'arche étant montée coulissante sensiblement verticalement par rapport au caisson, entre une position haute à laquelle elle permet, à la position 30 haute de la vitre et lorsque ce panneau ferme l'habitacle, de raccorder ledit panneau avec l'extrémité supérieure de la vitre latérale et une position basse à laquelle elle est adjacente au bord supérieur du caisson. Dans un mode de réalisation du véhicule, un 35 dispositif d'étanchéité entre le panneau de pavillon et l'arche est fixé à un bord latéral du panneau de pavillon. Par ailleurs, l'invention a également pour objet une vitre latérale pour véhicule découvrable, notamment automobile, prévue pour être montée coulissante dans un caisson d'ouvrant latéral du véhicule, entre une position haute permettant la fermeture latérale de l'habitacle du véhicule et une position basse permettant à la vitre d'être escamotée dans le caisson, caractérisée en ce qu'elle supporte à son bord d'extrémité supérieure une arche de pavillon qui coulisse avec la vitre entre une position haute à laquelle l'arche est prévue pour raccorder un panneau mobile de pavillon du véhicule, lorsque ce panneau ferme l'habitacle, avec l'extrémité supérieure de la vitre latérale, à la position de haute de la vitre, et une position basse à laquelle l'arche est prévue pour être adjacente au bord supérieur du caisson. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'un de ses modes de réalisation en regard des dessins joints, à titre non limitatif. Sur les dessins : la figure 1 est une vue schématique en perspective de trois quarts face d'un véhicule selon l'invention, avec son toit déployé pour fermer l'habitacle ; la figure 2 représente le véhicule de la figure 1 avec son toit replié pour avoir l'habitacle à ciel ouvert ; la figure 3 est une vue en section transversale de l'arche du véhicule selon l'invention tel que 30 représenté à la figure 1. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Dans la description qui va suivre, la direction désignée comme longitudinale correspond à l'axe 35 d'avancement du véhicule. En se reportant aux figures, la référence 10 désigne un véhicule selon l'invention, de type découvrable pour que l'habitacle du véhicule puisse être à ciel ouvert. Ce véhicule 10 comporte une partie inférieure de carrosserie 12 qui est fermée en particulier par ses ouvrants latéraux 14 constitués par des portes battantes, un pare brise 16 fixe dont l'encadrement sert d'arceau de sécurité et une partie supérieure constituant un toit mobile entre une position déployée de fermeture de l'habitacle (figure 1) et une position repliée d'ouverture de l'habitacle pour la conduite à ciel ouvert (figure 2). La partie supérieure mobile comporte un panneau de pavillon 20 et un module arrière 22 pourvu d'une lunette arrière et de vitres latérales de custode. La partie supérieure mobile est montée sur la structure de la partie inférieure de carrosserie 12 par l'intermédiaire d'un mécanisme de déploiement de type connu. Ce mécanisme comporte par exemple d'une part une cassette munie de coulisse s'étendant vers la bas et l'arrière parallèlement à la lunette et d'autre part des moyens pour replier le module arrière 22 et la cassette en les faisant descendre et pivoter suivant un axe horizontal situé à l'arrière du module 22. Chaque ouvrant latéral 14 comporte d'une part un caisson 26 et d'autre part une vitre latérale coulissante 28. La vitre latérale 28 est montée coulissante en étant guidée à coulissement dans le caisson 26, entre une position haute de fermeture latérale de l'habitacle et une position basse à laquelle la vitre 28 est escamotée dans le caisson 26. Le caisson peut fermer latéralement la partie inférieure de l'habitacle du véhicule et peut pivoter suivant un axe verticale situé à l'avant de l'ouvrant pour permettre l'accès aux sièges avant du véhicule. Le caisson désigne de toute structure pouvant assurer ces fonctions. Le véhicule 10 comporte une arche de pavillon 30 montée coulissante par rapport au caisson 26, sensiblement dans le plan du caisson, entre une position haute et une position basse. A sa position haute, l'arche 30 raccorde le panneau mobile de pavillon 20, lorsque ce panneau ferme l'habitacle, avec l'extrémité 28A supérieure de la vitre latérale 28, à la position de haute de ladite vitre. A sa position basse, l'arche 30 est adjacente au bord supérieur 26A du caisson 26. Dans le mode de réalisation représenté aux figures, l'arche de pavillon 30 est fixée au bord d'extrémité supérieure 28A de la vitre latérale 28, par des moyens connus du type de ceux permettant de fixer une vitre sur des coulisseaux mobiles sur des rails de lève vitre. L'arche 30 comporte globalement un profil en U ayant une paroi de façade 30A parallèle au plan de la vitre 28, une paroi supérieure 30B affleurant la bordure longitudinale du panneau de pavillon 20 quand l'habitacle est fermé au niveau de son toit, la paroi de façade 30A et la paroi supérieure 30B étant raccordées par un congé, et une paroi intérieure 30C qui est globalement parallèle au plan de la vitre en ayant un bossage longitudinal 30C à son extrémité libre inférieure. Un joint plat 32 est interposé entre la paroi de façade 30A et l'extrémité supérieure 28A de la vitre latérale 28. Lorsque l'arche 30 embarquée sur la vitre 28 assure le raccordement à l'angle de la vitre et du bord latéral du panneau de pavillon 20, ce raccordement doit être étanche. A cet effet, comme schématisé à la figure 3, un dispositif d'étanchéité 40 est fixé au bord latéral 20A du panneau de pavillon 20. Ce bord latéral 20A comporte un repli sur toute sa longueur en déterminant un espace d'attache à profil en U. Le dispositif d'étanchéité 40 est constitué par un joint ayant un tube souple 42 pour l'étanchéité entre le panneau de pavillon 20 et l'arche 30. Le dispositif d'étanchéité 40 comporte une armature interne 44, sur laquelle est surmoulée la matière élastique d'étanchéité qui constitue en particulier le tube souple 42. L'armature 44 présente une base 44A à profil transversal en L, dans laquelle le tube 42 s'étend, et une extension 44B qui détermine une portion de fixation à profil transversal en U avec l'une des ailes de la base. Au montage du dispositif d'étanchéité 40 sur le panneau de pavillon 20, l'extension 44B vient se loger dans l'espace d'attache du bord latéral 20A du panneau de pavillon 20, la portion de fixation du dispositif d'étanchéité 40 pince le repli du panneau de pavillon 20. Le fonctionnement du véhicule selon l'invention ressort déjà en partie de la description qui précède et va maintenant être détaillé. Quand l'habitacle est fermé au niveau de son toit, la partie mobile supérieure est en position déployée comme représenté à la figure 1, le panneau de pavillon 20 est sensiblement horizontal et la vitre latérale 28 est à sa position haute. Le bossage longitudinal 30C de l'arche est en contact avec le tube souple 42 et le comprime. Pour transformer le véhicule 10 afin que son habitacle soit à ciel ouvert, comme représente schématiquement la figure 2 sans représenter le panneau de pavillon et le module arrière repliés, la partie supérieure constituant le toit du véhicule est mise en position repliée par actionnement de son mécanisme de déploiement, après descente des vitres latérales, au moins partiellement, pour détendre le tube souple 42 du dispositif d'étanchéité 40. Le mécanisme de déploiement fait coulisser le panneau de pavillon 20 par rapport au module arrière 22. Ensuite, le mécanisme entraîne le panneau 20 et le module 22 en les faisant pivoter vers le bas et s'enfoncer dans un compartiment prévu à cet effet derrière les sièges avant et en partie supérieure du compartiment à bagages du véhicule. Comme le panneau de pavillon est étroit du fait qu'il ne comporte pas d'arche de pavillon, puisque les arches de pavillon du véhicule sont solidaires des vitres latérales, l'architecture de l'arrière du véhicule est plus libre et la capacité de chargement de l'arrière du véhicule est plus grande. A la position basse de la vitre, l'arche de pavillon 30 est adjacente au bord supérieur 26A du caisson 26. Avantageusement, un décrochement 26B du bord caisson permet tant à l'arche en position basse de ne pas être en saillie par rapport au reste du caisson, que d'aménager un emplacement de fixation de rétroviseur extérieur. En variante non représentée aux figures, le dispositif d'étanchéité est sur l'arche au lieu d'être fixée au panneau pavillon. En variante non représentée aux figures, le module arrière est fixe et seul le panneau de pavillon est mobile vers l'arrière et vers le bas, parallèlement à la lunette arrière, pour être en position repliée. Ici aussi, la largeur du panneau de pavillon, diminuée par son absence d'arche, permet une architecture plus favorable, tout en permettant une ouverture totale du toit au dessus des sièges y compris latéralement vers le haut. En variante non représentée aux figures, l'arche de pavillon n'est pas solidaire de la vitre latérale d'ouvrant, mais appartient à un cadre monté coulissant en étant guidée à coulissement dans le caisson, entre une position haute de fermeture latérale de l'habitacle et une position basse à laquelle le cadre et la vitre sont escamotés dans le caisson. Le cadre, tout comme la vitre, est montés coulissant par un mécanisme de type mécanisme de lève vitre. Avantageusement, la vitre et le cadre sont synchronisés entre eux pour être tous les deux escamotés. Avantageusement, la vitre peut être baissée à moitié sans que l'arche ne s'étende en face des yeux du conducteur. REVENDICATIONS1. Ouvrant latéral pour véhicule découvrable, comprenant . un caisson (26) prévu pour fermer latéralement une partie inférieure de l'habitacle du véhicule, une vitre latérale (28) montée coulissante dans le caisson, entre une position haute de fermeture latérale de l'habitacle et une position basse à laquelle la vitre est escamotée dans le caisson, caractérisé en ce qu'il comporte une arche de pavillon (30) montée coulissante par rapport au caisson (26), sensiblement dans le plan du caisson, entre une position haute à laquelle l'arche (30) est prévue pour raccorder un panneau mobile (20) de pavillon du véhicule, lorsque ce panneau ferme l'habitacle, avec l'extrémité supérieure (28A) de la vitre latérale (28), à la position de haute de la vitre, et une position basse à laquelle l'arche (30) est adjacente au bord supérieur (26A) du caisson. 2. Ouvrant selon la revendication précédente, dont l'arche de pavillon (30) est fixée au bord d'extrémité supérieure (28A) de la vitre latérale (28). 3. Ouvrant selon l'une quelconque des 25 revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est une porte latérale avant. 4. Véhicule découvrable, comprenant : un ouvrant latéral (14) comportant un caisson (26) pour fermer latéralement une partie inférieure de 30 l'habitacle du véhicule, un panneau mobile de pavillon (20), susceptible d'être escamoté vers l'arrière pour dégager de l'espace au moins au dessus des places avant du véhicule, une vitre latérale (28) montée coulissante dans 35 le caisson (26), entre une position haute de fermeture latérale de l'habitacle et une position basse à laquelle la vitre est escamotée dans le caisson, etune arche de pavillon (30) permettant, à la position haute de la vitre et lorsque ce panneau ferme l'habitacle, de raccorder ledit panneau (20) avec l'extrémité supérieure (28A) de la vitre latérale, caractérisé en ce que l'arche de pavillon (30) appartient à l'ouvrant (14) qui est conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, l'arche (30) étant montée coulissante sensiblement verticalement par rapport au caisson (26), entre une position haute à laquelle elle permet, à la position haute de la vitre et lorsque ce panneau ferme l'habitacle, de raccorder ledit panneau avec l'extrémité supérieure de la vitre latérale et une position basse à laquelle elle est adjacente au bord supérieur (26A) du caisson (26). 5. Véhicule selon la revendication précédente, dont un dispositif (40) d'étanchéité entre le panneau de pavillon (20) et l'arche (30) est fixé à un bord latéral (20A) du panneau de pavillon. 6. Vitre latérale (28) pour véhicule découvrable, prévue pour être montée coulissante dans un caisson (26) d'ouvrant latéral (14) du véhicule, entre une position haute permettant la fermeture latérale de l'habitacle du véhicule et une position basse permettant à la vitre (28) d'être escamotée dans le caisson, caractérisée en ce qu'elle supporte, à son bord d'extrémité supérieure (28A), une arche (30) de pavillon qui coulisse avec la vitre (28) entre une position haute à laquelle l'arche est prévue pour raccorder un panneau mobile de pavillon (20) du véhicule, lorsque ce panneau ferme l'habitacle, avec l'extrémité supérieure (28A) de la vitre latérale, à la position de haute de la vitre, et une position basse à laquelle l'arche est prévue pour être adjacente au bord supérieur (26A) du caisson (26).