FR 2954243 A1 20110624 FR 0906249 A 20091223 r Bouclier d'éjection pour benne à déchargement horizontal, à vérin de poussée réglable en hauteur. Depuis de nombreuses années dans le domaine du transport des marchandises diverses, agrégats, bitumes, céréales, ext. , on utilise des bennes dites basculantes, c'est-à-dire élevées à l'avant à l'aide d'un vérin télescopique simple effet ou un système à compas, pour que les matériaux se déversent par gravité vers l'arrière. En 1936 aux Etats - Unis, des bennes horizontales à déchargement avec un poussoir ont vu le jour, avec une apparition en Europe dans les années 1980 ; ces bennes étaient réalisées avec un fond plat et côtés parallèles verticaux, de conception très lourde et donc peut rentables pour l'utilisateur, la plupart n'ont jamais franchi la phase de prototype. Ensuite avec l'évolution des techniques de mise en oeuvre des aciers spéciaux anti-abrasion à haute limite d'élasticité qui ont modifié certains procédés de fabrication, ont commencé à paraître au début des années 1980 aux États-Unis d'abord et ensuite en Europe des bennes de forme demi-cylindriques basculantes suivis des bennes horizontales à bouclier, ces dernières années de nombreuses améliorations techniques ont été appliqués sur les bennes horizontales à bouclier, apportant une grande sécurité pour l'utilisateur, pas de risques de renversement, possibilité de décharger tous types de matériaux dans tous les endroits inaccessible aux bennes dites basculantes. Malgré la grande sécurité d'utilisation qu'apporte la benne horizontale à bouclier d'éjection, son emploi s'est peut développé en partie à cause de son coût plus élevé qu'une benne basculante, également à son utilisation qui reste limité à des matériaux à éjecter qui ont approximativement la même adhérence aux parois intérieures de la benne et la même résistance à l'effort de poussée du ' bouclier et difficulté de satisfaire les clients préférant une marque d'essieux et suspension par rapport à une autre marque, la réglementation européenne exige une homologation de système de freinage et suspension, pour chaque marques et types d 'essieux, ce qui est difficile à concevoir pour des productions de petites série, l'ensemble de ses inconvénients n'ont pas permis un développement industriel de la benne à déchargement horizontal. Selon une caractéristique de l'art antérieur, le châssis, le faux châssis ou élément de châssis sont généralement soudés contre la paroi extérieure et inférieure de la benne à bouclier, ce qui complique les phases finales de montage, ou se trouve groupé, le montage des essieux, suspensions, freinage et signalisation, en même temps que les finissions de la benne à bouclier et le montage du système hydraulique, ext. Toutes ses opérations regroupent en même temps des personnes réalisant des taches différentes, créant des pertes de temps considérables ne permettant pas de réaliser une fabrication en série avec pour effet final l'augmentation des coûts de production. Selon une caractéristique du bouclier de l'art antérieur qui à la forme d'une lame de bulldozer ou de chasse neige ou semi-sphérique, la hauteur de l'axe de poussé du vérin qui se trouve à l'opposé de la face de contact avec les matériaux est déterminé par calculs et contrôlé par différant essais. Une fois déterminée, cette hauteur d'axe de poussé est immuable, alors que la résistance exercée par les matériaux sur la face de contact du bouclier, varie suivant leur aptitude au glissement à l'intérieur de la benne, de leur compaction en fonction de la densité et de l'adhérence aux parois de la benne lors du déchargement. Il à été constaté que lorsque le point d'effort exercé par la poussé du vérin et le point d'effort contraire exercé par la résistance des matériaux s'écarte l'un de l'autre, plus précisément quant le point d'effort exercé par la résistance des matériaux se trouve au-dessus de l'axe de poussé de la tête du vérin, il se crée un effet de basculement dans le sens opposé à la face de contact avec les matériaux créant le soulèvement de la partie inférieure du bouclier qui se trouve en contact avec le fond de la benne à déchargement horizontal, une grande partie de l'effort de poussé du vérin est répercuté sur les patins (44) et (43) de guidage, ce qui augmente considérablement la résistance de glissement de ceux-ci provocant la déformation du support de guidage (49) et le vrillage de l'ossature du bouclier (40). La présente invention a pour objectif de proposer une benne (2) (figure: 1 ) à déchargement horizontal de forme semi-cylindrique, ou avec fond de forme elliptique, ou à fond légèrement concave ou de forme analogue adaptable par l'homme de métier, sur au moins deux tiers de la largeur de la benne, terminé de part et d'autre par un quart de cercle rehaussé par deux côtés verticaux et parallèles, comprenant en partie inférieure une ceinture (3) sur lequel sont disposés en partie inférieure des moyens de fixation (86) ( figure: 7) pour permettre d'effectuer le montage de la benne sur un châssis de semi- remorque (10) réalisé en kit, la dite benne (2) est équipée à l'arrière d'une porte relevable (8), à l'avant d'un vérin hydraulique de poussée (20), à double effet télescopique de plusieurs extensions (19) et d'un bouclier (40) de déchargement des matériaux qui se déplacent de l'avant vers l'arrière, cet ensemble est fixé par boulonnage ou par corbeaux soudés ou par verrouillage (twist Iock) sur un châssis (10) de semi- remorque, sur lequel sont disposés en partie supérieure des moyens de fixation (85) ( figure 6 ), ses moyens étant adaptés aux moyens de fixation de la ceinture (3) . La benne (2) équipé de la ceinture (3) peut également être montée sur un châssis de remorque tracté, à deux ou trois essieux ou sur un véhicule porteur. Selon une variante avantageuse la benne (2) équipé de la ceinture (3) peut également être montée sur un châssis de semi-remorque réalisé en en aluminium, a deux ou trois essieux, dont un des avantages est de réduire le poids à vide de l'ensemble châssis (10) équipé de la benne (2) et de par ce fait augmenter la charge transportée . L'objectif de l'invention est de fournir un bouclier d'éjection (40) qui équipe la benne (2) à déchargement horizontal réalisé à partir de pièces du commerce pour permettre de baisser les coûts de fabrication et ne présentant pas les inconvénients de l'art antérieur lors du déchargement des matériaux . - Un autre aspect de l'invention, la benne semi-cylindrique (2) à déchargement horizontal comprend une ceinture (3) ( figure: 7) sur lequel sont disposé en partie inférieure des moyens de fixation (86), percé ou soudé dans le sens longitudinal des profilés (52) et (53), la ceinture (3) est soudée à la paroi extérieure et inférieure de la benne (2) elle permet de faciliter le montage de l'ensemble du dispositif benne (2) à déchargement horizontal par boulonnage ou par corbeaux soudés ou par verrouillage ( twist lock) sur un châssis porteur (10) de semi-remorque réalisée en kit . Les caractéristiques de l'invention décrite suivant le mode de réalisation, sont données à titre indicatif et non limitatif, décrit au moyen de dessins annexés dans lesquels : - La figure 1, représente en vue latérale une semi-remorque équipée d'une benne avec bouclier d'éjection à déchargement horizontal. - La figure 2, représente une vue en coupe verticale du bouclier présentant le vérin de poussée fixé sur le châssis support et le dispositif de réglage automatique de la hauteur de l'axe de poussée du vérin . - La figure 3 , représente une vue en coupe du rayon de carre périphérique du bouclier, présentant le principe de montage , du joint périphérique, des plaques de protection et des plaques de blocage du joint . - La figure 4, représente une vue en coupe transversale de la benne (figure: 1 ), présentant le mode de réalisation de la benne, les moyens de guidage du bouclier et des arceaux de bâchage, la vue de la face du bouclier opposé aux matériaux, équipé du dispositif de réglage de la hauteur de poussée du vérin, la ceinture inférieure de la benne, du châssis porteur équipé du train roulant avec les suspensions. - La figure 5, représente une vue latérale du longeron de châssis reconstitué, avec mains de suspension, support de béquille, pivot d'attelage et tôle de sellette . - La figure 6, représente une vue de dessus du châssis porteur réalisé en Kit , prêt à recevoir par boulonnage ou par corbeaux soudés ou par verrouillage (twist lock), le dispositif benne à déchargement horizontal - La figure 7, représente la ceinture inférieure de la benne, prête à être fixé par boulonnage ou par corbeaux ou par verrouillage (twist lock) sur le châssis porteur en kit . Selon la figure (1) , qui représente un châssis de semi-remorque (10) équipé d'une benne (2) à déchargement horizontal avec bouclier d'éjection (40). La benne (2) réalisé suivant l'invention comprend un volume utile qui est fonction de la densité des matériaux à transporter et dont le poids total en charge ne peut excéder la réglementation du code de la route et des normes en vigueurs . La benne (2) représenté en coupe transversale figure (4) recouverte dans sa partie supérieure par un bâchage coulissant dans le sans longitudinal de la dite benne, présente une forme semi-cylindrique prolongé de chaque cotés par une partie plane verticale , selon une variante non représentée la forme du fond de la benne peut être elliptique ou réalisé avec un fond légèrement concave sur deux tiers de la largeur, prolongé de chaque côtés par un quart de cercle surmonté de deux cotés verticaux et parallèles, la paroi (9) de la benne (2) dont l'épaisseur varie en fonction de la compacité des matériaux à transporter. La paroi (9) dans le sans transversal de la benne (2) à la forme d'une auge, constitué d'un fond cintré (60) prolongé de deux parties planes verticales (58) et (59), formée par croquage ou roulage dans le sans long de la tôle et réalisé en acier anti-abrasion HB 450 / 500 à haute limite d'élasticité, la longueur de l'auge varie en fonction du volume à obtenir pour la benne, mais sont limitées en longueur par les capacités de formage des machines existantes. Selon une variante préférée qui est fonction du format des tôles qui sont commercialisées et des machines de formage couramment utilisé, les tôles sont cintrées perpendiculaire au sans long de la tôle et soudées bout à bout entre elles sur un banc d'assemblage . De part et d'autre en partie supérieure et extérieure la benne (2) est rigidifié par des profilés longitudinaux (4) figure (1 et 4 ), une de leurs fonction est d'empêcher le flambage de la partie supérieure de la benne (2), une autre fonction du profilé (4) est de faciliter le glissement sur sa partie supérieure, des arceaux (90) de soutènement de la bâche qui se déplacent dans le sens longitudinal de la benne (2) . De part et d'autre , de la partie supérieure de la benne (2) et à l'intérieur de celle-ci ( figure: 4) sont soudé dans le sans longitudinal de la benne deux profils en U (26) , une de leur fonction est d'assurer le guidage du bouclier (40) lors de son déplacement dans le sans longitudinal de la benne (2), une autre fonction est de rigidifier et d'empêcher le flambage de la partie supérieure de la benne (2), en combinaison avec les profilés extérieurs (4). En partie supérieure et l'avant de la benne (2) figure (1 et 2) entre les deux profils en U (26), l'écartement de la partie supérieure de la benne est maintenu par une poutre en tube rectangle (12 ), la dite poutre (12) à une autre fonction , elle permet de fixer la bâche à l'avant de la benne (2) et de supporter le mécanisme enrouleur ou dérouleur de la bâche . En partie inférieure de l'avant de la benne (2) figure (1 et 2) est fermé par un châssis (27), servant de support du vérin d'éjection (20), il comprend deux montants verticaux (28) réalisés en profils pliés en forme de U, la face avant et la face côté intérieur de la benne (2) sont fermé par des tôles pliées dont la partie inférieure à la forme transversale du fond de la benne (2) et soudé au fond et à l'avant de la dite benne (2), elles ont pour fonction de renforcer la partie avant et inférieure de la benne, les deux montants verticaux (28) figure (2) son prolongés sous l'avant de la benne (2) pour être boulonnées sur les profilés (71) et (72) au moment du montage de la benne (2) sur le châssis (10), les dit montants verticaux ont pour fonction de supporter le vérin (20) sur la partie supérieure et de résister aux efforts de poussée du dit vérin (20), sur la face avant du châssis (27) et de part et d'autre de celui-ci sont disposé les prises d'alimentation, pneumatiques, électrique et hydrauliques . Toujours en partie avant de la benne (2), l'extrémité avant de la paroi 25 (9) est renforcé de part et d'autre par un profilé en U (11) cintré, adapté à la section transversale de la benne, il à pour fonction de renforcer l'extrémité avant de la dite benne, en combinaison avec le châssis support (27). La partie arrière de la benne (2) est renforcée par un anneau de rigidification (7), servant de plan de porte relevable (8) figure (1 ), il à pour fonction, d'empêcher la déformation de la partie arrière dans le sens transversal de la dite benne , il abrite également de part et d'autre les deux vérins à double effet (18) de relevage de la porte (8), positionné sensiblement dirigés vers l'avant de la benne (2), et il comprend également des moyens de verrouillage (75) permettant d'immobiliser la porte relevable (8) en position fermée. De part et d'autre de la benne (2) et à l'extérieur de celle-ci , sont disposé deux renforts de rigidification (5) et (6) répartis à distance égale sur la longueur utile de chargement qui se situe entre le bouclier (40) en position rétractée à l'avant de la benne (2) et la porte relevable (8) en position fermée, ils sont soudés en partie haute aux profilés de rigidification (4) et en partie basse au profilés (52) et (53) de la ceinture (3) soudés en partie inférieure de la dite benne (2). Ils ont pour fonction de contre-carrer les effets de flambage qui pourraient s'exercer sur les profilés longitudinaux supérieurs (4) et (26), lors du cycle de déchargement de la dite benne (2) . La partie inférieure et extérieure de la benne (2) figure (1) et (4) est renforcé par une ceinture (3) composé de deux profilés longitudinaux (52) et (53) et une traverse avant (55) et arrière (54) disposé à chaque extrémités de la ceinture (3), sur lequel sont disposé des moyens de fixation percés ou soudés (86) orientés dans le sens longitudinal des deux profiles (52) et (53), la dite ceinture est soudée en discontinue en partie inférieure et extérieure de la benne (2) , elle à pour fonction de renforcer la partie inférieure de la dite benne et de faciliter l'assemblage du kit benne , pré- équipé avec finissions peinture, du bouclier (40), du vérin de poussée (20), de la porte relevable (8), . du système de commande hydraulique et de la bâche, sur un châssis (10) de semi-remorque réalisée en kit , décris ci-après. Le châssis (10) réalisé en acier HLE ou en aluminium et représenté figure (5) et (6) est constitué de deux longerons (56) et (57) réalisés par pliage ou par soudage et reliés à l'avant par une traverse (68) en forme de U dirigé vers l'avant , une traverse (70) en forme d'oméga, elle permet le montage d'un pivot d'attelage démontable (14) , entre la traverse avant (68) et la traverse oméga (70) , deux profiles en forme de U (71) et (72) sont soudés dans le sans longitudinal du châssis (10), ils ont pour fonction de reprendre les efforts du vérin (20) exercés sur les deux montants verticaux (28) et d'empêcher les déformations de la tôle de sellette (13) sur lequel ils sont également soudés , une traverse (67) plié en forme d'oméga sur lequel sont fixés aux deux extrémités les supports (17) des béquilles télescopiques (16), deux traverses (63) et (64) ou sont soudé les organes de suspension (62), deux traverses (65) et (66) ou viennent s'appuyer les suspensions pneumatiques et terminé à l'arrière par une traverse en forme de U (69) . Les longerons (56) et (57) et les deux extrémités (68) et (69) du châssis (10) sur lequel sont disposé des moyens de fixation (85) percé ou soudé en partie supérieure du châssis (10) pour permettre l'assemblage avec la 20 ceinture (3) ( figure: 7) du kit benne (2) . Selon une variante avantageuse le montage d'une benne (2) sur un châssis (10) tel que décrit ci-dessus, permet de fournir sous forme de kit l'ensemble benne (2) prête à fonctionner , à des constructeurs de châssis de semi-remorques qui voudraient satisfaire une demande de benne à 25 déchargement horizontal , en utilisant leurs propres homologations de freinage par types d'essieux, sans avoir à investir dans une mise en fabrication interne, du fait que la demande étant encore limitée à un marché de niche. Ce mode de réalisation à pour avantage de remédier aux inconvénients de l'art antérieur et permet d'augmenter le volume de fabrication des bennes à déchargement horizontal sans être contraint de financer une multitude d'homologations de freinage par type et par marques d'essieux pour satisfaire des clients préférant tel ou telle marque d'essieux, l'autre avantage est de faciliter la mise en fabrication industrielle et en série de la benne à déchargement horizontal pour réduire les coûts de fabrication et pour que son prix de vente reste attractif par rapport au prix marché . Le bouclier d'éjection (40) est représenté en coupe verticale ( figure : 2 ), il comprend une face de contact (31) dirigé vers l'arrière de la benne (2), dont la partie inférieure réalisée à partir d'un fond bombé du commerce à petit rayon de carre réalisé suivant la norme NFE 81101, est découpé dans son axe diamétral (51) pour obtenir un demi fond bombe . Selon une variante préférée on peut utiliser un fond plat du commerce, dont la partie centrale est plane et terminée en périphérie par un rayon de carre standard (32) ( figure 3 ), un des avantages est de réduire l'encombrement en profondeur du bouclier et permet de faciliter les opérations d'assemblage et de soudage, la partie supérieure comprend une partie plane (33) réalise en acier HLE soudé sur la partie supérieure (51) du demi fond et orienté vers l'arrière de la benne (2), elle à pour fonction de maintenir les matériaux dans l'axe de poussée du bouclier (40) et de part et d'autre elle supporte des patins racleurs (48) (figure: 2) qui ont pour fonction d'éliminer les matériaux qui viennent se fixer sur les profilés de guidage (26) , en périphérie intérieure du bouclier (40) ( figure : 3) est représenté un support (35) soudé incliné vers la paroi (9) transversale de la benne (2), un patin ' périphérique (36), des plaques de protection en acier (37) sont superposées au patin (36), dessous le dit patin et dessus les plaques de protection (37) sont disposé deux bandes caoutchouc périphérique (81) et (82), maintenu en place par des plaques de blocage (73), s'est ensemble est fixé sur le support (35) par boulonnage (38) et bloqué sur la face de contact (31) par une ceinture (39) soudé en périphérie de la face de contact (31) du bouclier. La périphérie interne du bouclier (40) en contact avec les matériaux (31), ( figure : 3 ) comprend un support (35) réalisé en acier HLE percé de (X ) trous pour recevoir des écrous (41) soudés ou sertis, le dit support (35) à pour fonction de former un angle en regard de la paroi (9) de la benne (2), de renforcer le rayon de carre (32) du fond plat et de permettre la fixation du patin (36), des plaques de protection (37), des bandes caoutchouc (81) et (82) et et des plaques de blocage (73) . Elle comprend également un patin périphérique (36) réalisé en forme de tronc de cône, percé de (X) trous pour être fixé sur le support (35 ), le dit patin est réalisé avec des matériaux polyamide ou caoutchouc résistent à haute température, il à pour fonction de faciliter le déplacement du bouclier (40) à l'intérieur de la benne (2) et d'assurer l'étanchéité entre le bouclier et la paroi (9) de la dite benne, le patin (36) est protégé en périphérie par des plaques de protection (37) réalisé en acier et découpé en secteurs et percés de X trous pour être fixés sur le support (35) et superposé au patin ( 36 ), les plaques de protection (37) ont pour fonction de protéger le patin (36) contre les chocs provoqués par les matériaux lourds, lors du chargement de la benne (2), de pénétrer dans les matériaux lors du déchargement en prenant appuis sur la cale (34) qui est soudée en périphérie du support (35). Elle comprend également une bande de caoutchouc périphérique (82) qui est placée entre le support (35) et le patin (36) et une bande de caoutchouc périphérique (81) qui est placée entre les plaques de protection (37) et les plaques de blocage (73) elles ont pour fonction de permettre l'oscillation du patin périphérique (36) et des plaques de protection (37) pour absorber les déformations éventuelles de la paroi (9) de la benne (2) et d'assurer une étanchéité parfaite lors du déplacement du bouclier (40). Elle comprend également des plaques de blocage (73) réalisé en acier découpé en secteur et percé de X trous, elles ont pour fonction de maintenir les plaques de protection (37) et le patin (36) contre la paroi (9) de la benne (2) en prenant appuis sur la cale (34) . Elle comprend aussi une ceinture (39) réalisé en acier HLE et soudé en périphérie interne du bouclier, la dite ceinture (39) à pour fonction de bloquer en périphérie la partie arrière et supérieure des plaques de blocage (73) . Le bouclier (40) dont la face (50) opposé à la face de contact avec les matériaux ( figure : 2 et 4 ), comprend deux renforts périphériques (49) réalisés en tôle cintrée ou pliée, sur lequel sont boulonnés les supports des patins de guidage supérieur avant (42), et inférieur avant (43), qui se déplace sur la partie supérieure et inférieure du profilé de guidage (26) à l'arrière du renfort périphérique (49) sont fixés les supports des patins de guidage réglables, supérieur arrière (44) ou est disposé un capteur de compression (22), et des patins de guidage inférieur arrière (45) ou est disposé un capteur de compression (23), et des patins de guidage latéraux arrière (46) qui prennent appuis sur la partie verticale du profilé de guidage (26) à l'aide d'un ressort, ou d'une vis de réglage . II comprend également deux renforts verticaux (47) ( figure : 2 et 4 ) qui dispose d'une rainure de forme oblong (24) ou coulisse l'axe de tête du vérin de poussé (20), il comprend aussi quatre membrures renfort (87) et (88) soudés sensiblement dirigé vers le bas du bouclier, et deux membrures (89) soudés sensiblement vers le haut, dont une fonction est d'assurer la liaison entre les renforts périphérique (49) et les renforts verticaux (47) et également de répartir l'effort de poussé du vérin (20) sur la face (50) opposé à la face de contact des matériaux sur le bouclier (40). L'invention concerne le bouclier d'éjection (40) ( figure : 2 et 4 ) comprenant un dispositif (25) permettant de modifier automatiquement ou manuellement le point de poussé du vérin (20) en faisant coulisser l'axe de tête du vérin (20) de bas en haut et du haut vers le bas , dans les deux rainures oblong (24) disposé sur les deux renforts verticaux (47). Ce dispositif à pour objectif de déplacer le point de poussé du vérin (20) en fonction du déplacement du point (29) et (30) ( figure : 2) de résistance des matériaux à éjecter, dont un des avantages est d'améliorer la fiabilité du système d'éjection en permettant de réduire les contraintes exercées sur le bouclier, d'équilibrer le déplacement du bouclier (40) à l'intérieur de la benne (2), de réduire l'effort de poussé du vérin (20) en réduisant la pression hydraulique nécessaire pour déplacer le bouclier et éjecter les matériaux, de supprimer les contraintes exercées sur les patins de guidage supérieurs (44) et les patins de guidage inférieurs (43), un autre avantage : la réduction des efforts mécaniques permet de réduire la consommation du véhicule tracteur ou porteur ext. Le déplacement de l'axe de tête de vérin (20) ( figure : 2 ), de bas en haut et de haut vers le bas est effectué par un dispositif (25) manuel ou automatique à commandes : électrique, pneumatique ou hydraulique, commandé par des capteurs de pression(22) et (23) exercé sur les patins de guidage supérieur (44) et les patins de guidage inférieurs (45). Selon une variante avantageuse, le bouclier d'éjection (40) est réalisé en Aluminium permettant de réduire le poids à vide de la benne. Le bouclier (40) se déplace dans le sans longitudinal de la benne (2) à l'aide d'un vérin (20) hydraulique double effet télescopique à plusieurs extensions en fonction de la longueur utile de la dite benne, le corps du vérin (20) est fixé par deux chapes sur les montants (28) composant le châssis (27) réalisé en acier HLE , l'ensemble est soudé à l'avant de la benne (2) et à l'intérieur de celle-ci, figure (1 et 2 ). Selon une variante préférée, le vérin (20) hydraulique télescopique à double effet est d'une conception spéciale pour permettre de réduire l'espace inoccupé à l'avant de la benne (2), entre la face intérieure du châssis (27) et la face (50) opposé à la face de contact (31) du bouclier (40), dont un des avantages est d'améliorer la répartition de la charge sur le train roulant de la semi-remorque , remorque ou véhicule porteur. Selon une variante non représentée le vérin (20), peut être monté la tête vers l'avant de la benne et le corps contre la face (50) du bouclier opposé à la face de contact avec les matériaux (31) et en position statique pour le déchargement de matériaux présentant une faible résistance à la poussée. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation et variantes qui viennent d'être décrit , et toutes adaptations et/ou modifications à la portée de l'homme du métier peut être envisagée sans pour autant sortir du cadre de l'invention. En particulier, des modifications classiques peuvent être apportées au bouclier d'éjection, qui à été décrit ci-dessus pour l'adapter aux autres types de bennes concernées par l'invention : sur remorques agricoles tractées, sur véhicule porteur motorisé , sur bennes de transports de déchets équipées du bouclier (40) pour compacter et éjecter. REVENDICATIONS1 . Benne à déchargement de matériaux par l'arrière au moyen d'un bouclier d'éjection (40) comprenant un moyen de poussée de ce bouclier, caractérisée en ce que le point de poussée du dit moyen de poussée sur l'avant du bouclier (c'est-à-dire du côté avant de la benne) est réglable en hauteur. 2. Benne selon la revendication 1 caractérisée en ce que le dit moyen de poussée est un vérin (20) hydraulique à double effet, à plusieurs extensions en fonction de la longueur utile de la dite benne, le corps du vérin (20) est fixé par deux chapes sur les montants verticaux (28) du châssis support (27), et soudé à l'avant de la benne (2) et à l'intérieur de celle-ci, figure (1 et 2) . 3. Benne selon la revendication 2 caractérisée en ce que pour opérer le réglage du point de poussée, on fait coulisser l'axe de tête du vérin (20) de bas en haut et du haut vers le bas, dans les deux rainures oblongues (24) disposées sur les deux renforts verticaux (47) qui repartissent l'effort de poussée du vérin sur la face du bouclier (50). 4. Benne selon la revendication 2 ou 3 caractérisée en ce que elle comprend un dispositif (25) permettant de modifier automatiquement ou manuellement le point de poussé du vérin (20), notamment système automatique, électrique ou pneumatique ou hydraulique, commandé par des capteurs de compression (22) et (23), en fonction du déplacement du point (29) et (30) de résistance des matériaux à éjecter. . Benne selon l'une quelconque des revendications 2 à 4 caractérisée en ce que le vérin (20) hydraulique à double effet est d'une conception adaptée pour permettre de réduire l'espace inoccupé à l'avant de la benne (2) compris entre le côté intérieur du châssis support (27) et la 5 face du bouclier (50) opposé à la face de contact avec les matériaux (31) . 6. Benne selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisée en ce que le bouclier d'éjection (40) est réalisé à partir d'un fond plat du commerce, dont la partie centrale (31) est plane et terminée en périphérie par un rayon de carre standard (32), lequel est découpé dans son axe diamétral (51) pour obtenir un demi fond plat et dont la partie supérieure comprend une partie plane (33) soudé en continu sur la partie supérieure du demi fond (51), la dite partie plane (33) étant adaptée pour maintenir les matériaux dans l'axe de poussée du bouclier ( 40 ). 7. Benne selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisée en ce que en périphérie intérieure du bouclier (40) est prévu un support (35) soudé incliné vers la paroi (9) transversale de la benne (2 ), un patin périphérique (36), des plaques de protection (37) qui sont superposées au patin (36), dessous le dit patin et dessus les plaques de protection (37) sont disposé deux bandes caoutchouc (81) et (82) maintenues par des plaques de blocage (73) cet ensemble étant fixé sur le support (35) par boulonnage (38) et bloqué sur la face de contact (31) par une ceinture (39) soudé en périphérie de la face de contact (31) du bouclier8. Benne selon la revendication 7 caractérisée en ce que la périphérie interne du bouclier (40) en contact avec les matériaux (31) comprend un support (35) réalisé en acier HLE percé de X trous pour recevoir des écrous (41) soudés ou sertis, ledit support (35) étant adapté pour former un angle en regard de la paroi (9) de la benne (2), et renforcer le rayon de carre (32) du fond plat et de permettre la fixation du patin (36) des plaques de protection (37), des bandes caoutchouc (81) et (82) et des plaques de blocage (73). 9. Benne selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisée en ce que elle comprend également un patin périphérique (36) réalisé en forme de tronc de cône, percé de x trous pour être fixé sur le support (35), ledit patin étant réalisé avec des matériaux polyamide résistant à haute température, ledit patin étant adapté pour faciliter le déplacement du bouclier (40) et assure l'étanchéité à l'intérieur de la benne (2 ). 10. Benne selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 caractérisée en ce que elle comprend également deux bandes de caoutchouc périphériques (81) et (82) ( figure 3) elles ont pour fonction de permettre l'oscillation du patin périphérique (36) et des plaques de protection périphérique (37) pour absorber les déformations éventuelles de la paroi (9) de la benne (2) et d'assurer une étanchéité parfaite lors du déplacement du bouclier (40) à l'intérieur de la benne (2).