FR 2950646 A1 20110401 FR 0956670 A 20090928 Porte sectionnelle à portillon intégré, motorisable ou motorisée, à ouverture/fermeture horizontale et à refoulement latéral L'invention est relative à une porte sectionnelle à portillon intégré, motorisable ou motorisée, à ouverture/fermeture horizontale et à refoulement latéral. Les mots horizontal, vertical, supérieur, haut, inférieur, bas, intérieur, extérieur... doivent être compris en relation avec la situation de la porte montée et équipant une baie d'une construction. Ces mots visent ce qu'ils qualifient de façon absolue comme de façon relative et, sauf indication ou évidence contraire, ils couvrent ce qui est exactement comme ce qu'ils qualifient et ce qui ne l'est que substantiellement ou sensiblement. Une telle porte est typiquement destinée à un garage, la baie ménagée dans la maçonnerie ayant habituellement une largeur comprise entre de l'ordre de 1,60 mètre jusqu'à plus de 6 mètres et une hauteur le plus souvent comprise entre environ 1,80 mètre et un peu plus de 3 mètres. Les principales familles de portes ayant cette destination sont les portes basculantes à tablier d'un seul bloc (EP-A-1 783 311) ; les portes à enroulement à tablier à lames articulées (exemple la porte NOVOROL de Novoferm); les portes pliantes à tablier à panneaux pouvant se replier sur eux-mêmes en accordéon ; les portes sectionnelles « plafond » à ouverture/fermeture verticale et à refoulement supérieur, ces portes étant motorisées ou non, et avec ou sans portillon (EP-A-0 943 777, porte MAEVA de Novoferm); et enfin les portes sectionnelles « latérales » à ouverture/fermeture horizontale et à refoulement latéral (exemple porte ISO45 LATERALE de Novoferm). L'invention concerne les portes de cette seule dernière famille. Une telle porte comprend un dormant apte à être fixé à la maçonnerie, comprenant des montants verticaux et un chemin de support et de guidage horizontal, porteur, supérieur, incluant un tronçon frontal, rectiligne, substantiellement dans le plan frontal où se trouve la baie, un tronçon latéral, rectiligne, perpendiculaire au plan frontal et situé latéralement à côté de la baie, et un tronçon incurvé en quart de cercle, de raccordement du tronçon frontal et du tronçon latéral qui, le plus souvent a un rayon de courbure assez grand, par exemple supérieur à 30 centimètres. Le cas échéant, le dormant comprend également un chemin de guidage inférieur au sol à l'aplomb du chemin supérieur. Par côté refoulement, on désigne ou qualifie toute partie située vers le, ou le plus proche du, tronçon latéral de support et de guidage. Ainsi, l'écoinçon côté refoulement est celui vers lequel la porte est refoulée. Par côté ouverture/fermeture, on désigne ou qualifie toute partie située vers, ou le plus proche de, l'extrémité du tronçon frontal de support et de guidage opposée aux tronçons latéral et incurvé. Ainsi, le bord libre vertical du montant dormant côté ouverture/fermeture (appelé bord d'ouverture/fermeture du montant dormant) et le bord vertical libre du vantail côté ouverture/fermeture (appelé bord d'ouverture/fermeture du vantail) délimitent l'ouverture formée par la porte ouverte. Une telle porte connue comprend un ouvrant supporté et guidé par le chemin de support et de guidage, incluant un vantail formé d'une succession de panneaux analogues s'étendant verticalement, reliés entre eux par des moyens formant charnière d'axe vertical. Des équipages de guidage sont associés aux panneaux en partie supérieure et aptes à coopérer avec le chemin de support et de guidage pour pouvoir être déplacés le long de celui-ci dans un sens ou dans l'autre. L'équipage de guidage d'ouverture/fermeture est l'équipage d'extrémité situé vers l'extrémité du vantail côté ouverture/fermeture. La largeur horizontale de l'ouvrant correspond à la longueur du tronçon frontal ou du tronçon latéral, ainsi apte à recevoir au moins substantiellement la totalité de l'ouvrant. Une telle porte comprend également des moyens mécaniques de verrouillage du vantail à coulissement, aptes, selon les cas, à maintenir positivement le vantail immobilisé à coulissement dans son état fermé ou, au contraire, à ne pas empêcher son coulissement horizontal. Ces moyens mécaniques de verrouillage sont portés, pour partie, par le vantail vers son bord d'ouverture/fermeture et, pour partie, par le montant dormant vers son bord d'ouverture/fermeture. Ces moyens mécaniques de verrouillage peuvent être du type comprenant au moins une couple d'un organe mâle tel qu'un crochet sur le vantail et d'un organe femelle tel qu'une gâche sur le montant dormant, complémentaires, ainsi qu'un organe de commande et de manoeuvre, tel qu'une poignée, apte à déplacer l'organe mâle par rapport à l'organe femelle en fonction des nécessités du verrouillage ou du déverrouillage. Une telle porte, plus précisément l'ouvrant ou le vantail, peut se trouver dans un état fermé où le vantail, supporté essentiellement par le tronçon frontal de support et de guidage, se trouve substantiellement dans le plan frontal et occulte la baie, empêchant tout passage. Une telle porte peut aussi se trouver dans un état ouvert, dans lequel le vantail est supporté essentiellement par le tronçon latéral de support et de guidage et se trouve substantiellement dans le plan latéral de refoulement, de sorte à laisser la baie entièrement dégagée, en permettant le passage. Une telle porte peut également se trouver dans tout état intermédiaire, notamment partiellement ouvert. Pour faire passer la porte de l'état fermé à l'état ouvert, on amène les moyens mécaniques de verrouillage dans un état où ils n'empêchent pas le coulissement horizontal du vantail, s'ils ne s'y trouvaient pas déjà, puis, on fait coulisser le vantail à partir du côté d'ouverture/ fermeture où il se trouvait vers le côté de refoulement, le long du tronçon frontal de support et de guidage, puis le long du tronçon incurvé et, enfin, le long du tronçon latéral. Pour la faire passer de l'état ouvert à l'état fermé, on procède de façon inverse. Dans une réalisation classique connue, on fait passer la porte de l'un à l'autre de ses états en agissant manuellement sur le vantail pour le faire coulisser. Dans une réalisation plus récente, une telle porte est motorisée et comprend alors un ensemble de motorisation de l'ouverture et de la fermeture du vantail, incluant un moteur apte à être fixé à la maçonnerie vers l'extrémité libre du tronçon latéral de support et de guidage côté refoulement, des moyens de traction disposés entre le moteur et le vantail afin de tracter celui-ci dans le sens de son ouverture ou de sa fermeture, et, enfin, des moyens de commande ou de télécommande du moteur. II est généralement admis qu'avec une telle porte, un portillon intégré battant de passage d'un piéton, n'est pas indispensable, car, à supposer la porte fermée, il suffit d'ouvrir le vantail sur la largeur appropriée, par exemple 50 à 80 centimètres, pour permettre le passage d'un piéton. Toutefois, on connaît des portes comportant un portillon intégré battant vers l'intérieur formé par tout ou partie du panneau d'extrémité du vantail situé soit côté ouverture/fermeture soit côté refoulement, le premier étant préféré au second car plus naturel. Dans les deux cas, le portillon a un battant s'étendant verticalement et qui, selon les réalisations, a une largeur de l'ordre de celle d'un panneau du vantail et une hauteur soit analogue soit plus petite que celle du vantail auquel cas, il y a au-dessus du battant un morceau de panneau de vantail qui le prolonge. L'équipage de guidage d'ouverture/fermeture dans le cas d'un portillon situé côté fermeture est alors associé, respectivement, soit au battant du portillon soit au morceau de panneau de vantail placé au-dessus du portillon. C'est en référence au cas où le portillon est situé côté ouverture/fermeture du vantail qu'est faite la description qui suit de cette porte connue. Un portillon d'une telle porte connue comprend des moyens formant charnière d'axe vertical, fixés sur le vantail et sur le bord vertical adjacent du battant, comme les moyens formant charnière du vantail. Le bord vertical libre côté ouverture/fermeture du portillon est appelé bord d'ouverture/fermeture du battant. Ce bord et le bord d'ouverture/fermeture du montant dormant, précédemment défini, situés en regard l'un de l'autre, délimitent de part et d'autre l'ouverture du portillon lorsque celui-ci est à l'état ouvert. Lorsque le portillon est à l'état fermé, il est dans le plan du vantail. Lorsqu'il est à l'état ouvert, plus ou moins largement, il est incliné par rapport au plan du vantail, autour des moyens formant charnière d'axe vertical, en étant écarté du bord d'ouverture/fermeture du montant dormant.. Une telle porte à portillon connue comprend également des moyens de verrouillage du portillon à pivotement, aptes à maintenir positivement le portillon immobilisé à pivotement dans son état fermé ou, au contraire, à ne pas empêcher son pivotement. Les moyens du verrouillage à pivotement du portillon peuvent être du type comprenant au moins une couple d'un organe mâle tel qu'un pêne sur le battant du portillon et d'un organe femelle tel qu'une gâche sur le montant dormant, complémentaires, ainsi qu'un organe de commande et de manoeuvre, tel qu'une poignée, apte à déplacer l'organe mâle par rapport à l'organe femelle en fonction des nécessités du verrouillage ou du déverrouillage. Les moyens de verrouillage à pivotement du portillon peuvent être plus ou moins communs ou combinés avec les moyens de verrouillage du vantail à coulissement. Lorsque le bord d'ouverture/fermeture du battant et le bord d'ouverture/fermeture du montant dormant sont suffisamment écartés, le vantail peut être coulissé dans le sens de l'ouverture ou de la fermeture, selon sa position de départ. Lorsque le vantail est à l'état ouvert ou intermédiaire, le portillon doit être à l'état fermé, son battant se trouvant substantiellement dans le plan de la partie du vantail qui le borde. Lorsque le vantail est à l'état fermé, le portillon peut se trouver soit à l'état fermé soit à l'état ouvert dans lequel le battant, vertical, a été pivoté pour être plus ou moins incliné par rapport au plan de la partie du vantail qui le borde, permettant alors le passage d'un piéton entre les bords d'ouverture/fermeture du battant et du montant dormant. Pour faire passer le portillon de l'état fermé à l'état ouvert, on amène les moyens de verrouillage du portillon à pivotement dans un état où ils n'empêchent pas le pivotement du portillon, s'ils ne s'y trouvaient pas déjà, puis, on fait pivoter le battant du portillon vers l'intérieur du vantail autour de son axe vertical. L'état de la technique le plus proche est donc une porte sectionnelle à ouverture/fermeture horizontale et à refoulement latéral, non motorisée ni motorisable et donc à fonctionnement exclusivement manuel, comprenant : - un dormant ayant des montants et un chemin de support et de guidage horizontal, porteur, supérieur, incluant un tronçon frontal, un tronçon latéral de refoulement, et un tronçon incurvé de raccordement ; - un ouvrant supporté et guidé par le chemin de support et de guidage, incluant un vantail formé d'une succession de panneaux reliés par des moyens formant charnière d'axe vertical et une pluralité d'équipages de guidage associés aux panneaux en partie supérieure et aptes à coopérer avec le chemin de support et de guidage ; - un portillon battant, intégré au vantail, dont le battant est constitué par le dernier panneau du vantail côté ouverture/fermeture, le portillon ayant la hauteur du vantail ; et - des moyens de verrouillage du vantail à coulissement et du portillon à pivotement, aptes, selon les cas, à maintenir positivement le vantail immobilisé à coulissement dans son état fermé ou, au contraire, à ne pas empêcher son coulissement horizontal, et à maintenir positivement le portillon immobilisé à pivotement dans son état fermé ou, au contraire, à ne pas empêcher son pivotement. Avec une telle porte connue, on rencontre le problème que la présence d'un portillon situé côté ouverture/fermeture et d'une hauteur analogue à celle du vantail se révèle incompatible avec l'existence d'une motorisation de la porte, et inversement, l'existence d'une motorisation de la porte se révèle incompatible avec la présence d'un portillon côté ouverture/fermeture d'une hauteur analogue à celle du vantail. En outre, on rencontre le problème que les moyens de verrouillage ne permettent pas d'empêcher le pivotement du portillon lorsque le vantail est ouvert par suite de son coulissement. En effet, si l'on commande (ou télécommande) la mise en fonctionnement du moteur de l'ensemble de motorisation alors que le portillon situé côté ouverture/fermeture n'est pas positivement verrouillé à pivotement à l'état fermé, le portillon va battre de façon intempestive et ne se placera pas dans le plan frontal de fermeture, alors que ceci est indispensable pour la fermeture mais aussi l'ouverture de la porte. Le problème à la base de l'invention est donc de prévoir une porte sectionnelle à ouverture/fermeture horizontale et à refoulement latéral qui puisse à la fois comporter un portillon intégré battant situé côté ouverture/fermeture et avoir une hauteur analogue à celle du vantail, être motorisable ou motorisée, et ce, en combinaison et sans risque de défaut d'alignement du portillon lors de l'ouverture ou de la fermeture commandée par le moteur de l'ensemble de motorisation. A cet effet, l'invention a pour objet une porte sectionnelle à ouverture/fermeture horizontale et à refoulement latéral du type comprenant : - un dormant ayant des montants et un chemin de support et de guidage horizontal, porteur, supérieur, incluant un tronçon frontal, un tronçon latéral de refoulement, et un tronçon incurvé de raccordement ; - un ouvrant supporté et guidé par le chemin de support et de guidage, incluant un vantail formé d'une succession de panneaux reliés par des moyens formant charnière d'axe vertical et une pluralité d'équipages de guidage associés aux panneaux en partie supérieure et aptes à coopérer avec le chemin de support et de guidage ; - un portillon battant, intégré au vantail, dont le battant est constitué par le dernier panneau du vantail côté ouverture/fermeture, le portillon ayant la hauteur du vantail ;, - des moyens de verrouillage du vantail à coulissement et du portillon à pivotement, aptes, selon les cas, à maintenir positivement le vantail immobilisé à coulissement dans son état fermé ou, au contraire, à ne pas empêcher son coulissement horizontal, et à maintenir positivement le portillon immobilisé à pivotement dans son état fermé ou, au contraire, à ne pas empêcher son pivotement. Cette porte est telle que : - l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture est associé au battant du portillon vers son bord d'ouverture/fermeture, El étant l'éventuelle distance entre eux en projection verticale ; - l'extrémité d'ouverture/fermeture du tronçon frontal de support et de guidage est écartée, en projection verticale, d'une distance E2 du bord d'ouverture/fermeture du montant dormant, un espace de logement horizontal frontal étant ménagé entre eux ; - l'extrémité d'ouverture/fermeture du tronçon frontal de support et de guidage est ouverte en direction horizontale, une communication horizontale frontale existant entre l'intérieur du tronçon frontal de support et de guidage et l'espace de logement ; - les positions relatives, en projection verticale, de l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture par rapport au bord d'ouverture/fermeture du vantail et de l'extrémité d'ouverture/fermeture du tronçon frontal de support et de guidage par rapport au bord d'ouverture/fermeture du montant dormant sont telles que : o dans la situation où le bord d'ouverture/fermeture du battant est contre le, ou à proximité immédiate du, bord d'ouverture/fermeture du montant dormant, l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture est situé dans l'espace de logement, à l'extérieur du tronçon frontal de support et de guidage; o dans la situation où le bord d'ouverture/fermeture du battant et le bord d'ouverture/fermeture du montant dormant sont écartés d'au moins une distance E3, l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture est situé à l'intérieur du tronçon frontal de support et de guidage et ainsi coopère avec le chemin de support et de guidage ; - l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture et le chemin de support et de guidage forment en combinaison des moyens de verrouillage à pivotement du portillon à l'état fermé, alors que le vantail est ouvert. Dans la situation où le bord d'ouverture/fermeture du battant est contre le, ou à proximité immédiate du, bord d'ouverture/fermeture du montant dormant, les moyens de verrouillage sont aptes, selon les cas, à maintenir positivement le vantail immobilisé à coulissement dans son état fermé et, simultanément, soit à maintenir positivement le portillon immobilisé à pivotement dans son état fermé soit, au contraire, à ne pas empêcher son pivotement, ou, au contraire, à ne pas empêcher le coulissement horizontal du vantail. Selon une caractéristique, E2 est égal ou sensiblement égal à la somme de El et E3. Selon une réalisation, l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture est associé au battant du portillon à l'endroit ou au voisinage immédiat vers son bord d'ouverture/fermeture, El étant égal à 0 ou proche de 0, E2 et E3 étant égaux ou proches. Selon une réalisation, l'écartement E3 minimal possible est l'écartement entre le bord d'ouverture/fermeture du battant et le bord d'ouverture/fermeture du montant dormant qui est juste nécessaire pour que l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture puisse être à l'extérieur du chemin de support et de guidage et logé dans un espace de logement, la distance E2 étant minimale. Selon une réalisation, précisément, l'écartement E3 est l'écartement minimal. Selon une réalisation, l'écartement E3 est inférieur à de l'ordre de quelques centimètres, plus spécialement inférieur à 5 centimètres, plus spécialement encore inférieur à 2 centimètres. Selon une réalisation, l'écartement E2 est inférieur à de l'ordre de quelques centimètres, plus spécialement inférieur à 5 centimètres. Selon une réalisation, préférentielle, la porte comprend des moyens de guidage et complémentaires 30 de verrouillage du portillon à pivotement, aptes, à l'état actif, à maintenir positivement le portillon immobilisé à pivotement dans son état fermé et à guider positivement le battant du portillon horizontalement dans le plan frontal, lorsque l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture n'est pas à l'intérieur du tronçon frontal de support et de guidage mais dans l'espace de logement, de manière que le battant du portillon soit et reste au moins sensiblement dans le plan du vantail. 35 Selon cette réalisation et une première variante, les moyens de guidage et complémentaires de verrouillage du portillon à pivotement sont des moyens propres à cette fonction. Selon une seconde variante, ils sont au moins pour partie communs avec des moyens mécaniques de verrouillage du vantail à coulissement. 40 Selon une réalisation, les moyens de guidage et complémentaires de verrouillage du portillon à pivotement comprennent au moins une couple d'un organe mâle sur le bord d'ouverture/fermeture du battant du portillon et d'un organe femelle sur le bord d'ouverture/fermeture du montant dormant, l'organe mâle étant agencé pour pouvoir être soit en position rétracté soit en position avancée saillante, l'organe mâle et l'organe femelle étant complémentaires et aptes à coulisser l'un par rapport à l'autre horizontalement dans le plan frontal. Selon une variante de réalisation, l'organe mâle de guidage et complémentaire de verrouillage s'étend en saillie en direction horizontale frontale sur une longueur E4 comprise entre légèrement inférieure à et au moins légèrement plus grande que E2, de manière que lorsque l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture quitte le tronçon frontal de support et de guidage pour atteindre l'espace de logement, l'organe mâle de guidage et complémentaire de verrouillage soit proche de coopérer avec l'organe femelle de guidage et complémentaire de verrouillage ou coopère déjà avec lui. Selon une réalisation, E4 est égal à E2 + une fraction à quelques centimètres, plus spécialement compris entre E2 + 0,5 centimètre et E2 + 3 centimètres. Selon une réalisation, les organes mâle et/ou femelle de guidage et complémentaire de verrouillage comportent des zones respectives d'introduction de forme générale conique, tronconique, pseudo- conique, pseudo-tronconique, propre à assurer un guidage progressif. Selon une réalisation, la porte comporte en outre des moyens capteur de position de l'organe mâle de guidage et complémentaire de verrouillage, aptes à procurer un signal reflétant la position rétractée ou avancée de celui-ci. Selon une réalisation, la porte comprend en outre un ensemble de motorisation de l'ouverture et/ou de la fermeture du vantail, comprenant un moteur apte à être fixé directement ou indirectement à la maçonnerie vers l'extrémité libre du tronçon latéral de guidage, des moyens de traction disposés entre le moteur et l'ouvrant afin de tracter celui-ci dans le sens de son ouverture ou de sa fermeture, et des moyens de commande ou de télécommande du moteur. Selon une réalisation, le moteur est asservi aux moyens capteur, de sorte que, si le signal donné par les moyens capteur correspond à la position avancée de l'organe mâle de guidage et complémentaire de verrouillage, le moteur soit autorisé à fonctionner dans le sens de l'ouverture ou de la fermeture du vantail et qu'à défaut, le moteur ne soit pas autorisé à fonctionner dans le sens de l'ouverture ou de la fermeture du vantail, cette situation signifiant que le portillon est à l'état ouvert. Selon une caractéristique, des moyens de verrouillage du vantail à coulissement aptes à maintenir positivement le vantail immobilisé à coulissement dans son état fermé ou, au contraire, à ne pas empêcher son coulissement horizontal, sont constitués par le moteur de l'ensemble de motorisation de l'ouverture et/ou de la fermeture du vantail. Selon une réalisation possible, la porte comporte des moyens mécaniques de verrouillage du vantail à coulissement, aptes à maintenir positivement le vantail immobilisé à coulissement dans son état fermé ou, au contraire, à ne pas empêcher son coulissement horizontal. En particulier, la porte est à fonctionnement manuel sans mise en oeuvre d'un ensemble de motorisation de l'ouverture et/ou de la fermeture du vantail ou sans un tel ensemble. Selon une réalisation, un équipage de guidage comporte un support associé au panneau ou au portillon de manière à être apte à pouvoir pivoter au tour d'un axe vertical, au moins sur une certaine course de débattement, et, portés par le support, au moins une paire de galets d'axe horizontal, aptes à rouler sur une piste de roulement du chemin de support et de guidage et au moins un galet d'axe vertical, apte à être guidé par le chemin de support et de guidage. Selon une réalisation, le rayon de courbure du tronçon incurvé de support et de guidage est inférieur à 30 cm. On décrit maintenant plusieurs modes de réalisation de l'invention à l'aide des dessins, dans lesquels : - La figure 1 est une vue schématique en élévation d'une porte sectionnelle à portillon intégré, motorisée, à ouverture/fermeture horizontale et à refoulement latéral, et de la construction comportant la baie qu'elle équipe, et ce depuis l'intérieur de la construction, la porte étant motorisée, le vantail et le portillon étant fermés. - La figure 2 est une vue schématique de dessus de la porte et de la construction de la figure 1. - La figure 3 est une vue partielle, à plus grande échelle, en élévation, du dormant, du vantail et du portillon d'une porte telle que celle des figures 1 et 2, dans le cas où le bord d'ouverture/fermeture du battant du portillon est contre le, ou du moins à proximité immédiate du, bord d'ouverture/fermeture du montant dormant, l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture étant situé dans l'espace de logement, à l'extérieur du tronçon frontal de support et de guidage, le vantail étant verrouillé à coulissement à l'état fermé et le portillon étant verrouillé à pivotement à l'état fermé, la figure montrant également des moyens mécaniques de verrouillage du vantail à coulissement. - La figure 3A est un agrandissement d'une partie de la figure 3, montrant plus spécialement l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture situé dans l'espace de logement, à l'extérieur du tronçon frontal de support et de guidage. - La figure 4 est une vue analogue à la figure 3, dans le cas où le bord d'ouverture/fermeture du battant du portillon est légèrement écarté du bord d'ouverture/fermeture du montant dormant, l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture étant dans le, mais à l'extrémité du, tronçon frontal de support et de guidage, le vantail n'étant pas verrouillé à coulissement et pouvant donc être coulissé vers l'ouverture ou la fermeture totale, le portillon étant verrouillé à pivotement à l'état fermé par un organe mâle de guidage et complémentaire de verrouillage en position avancée en forme de pêne porté par le portillon, coopérant juste avec une gâche portée par le montant dormant, la figure montrant également des moyens mécaniques de verrouillage du vantail à coulissement. - La figure 4A est un agrandissement d'une partie de la figure 4, montrant plus spécialement l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture situé à l'extrémité du tronçon frontal de support et de guidage. - Les figures 5 et 6 sont des vues partielles, de dessus, à plus petite échelle, correspondant aux figures 3 et 4. - Les figures 5A et 6A sont deux agrandissements d'une partie des figures 5 et 6, montrant plus spécialement l'organe mâle de guidage et complémentaire de verrouillage en position avancée en forme de pêne porté par le portillon et l'organe femelle en forme de gâche portée par le montant dormant, dans deux états différents de coulissement l'un par rapport à l'autre. - Les figures 7 et 8 sont des vues partielles, de dessus, illustrant la porte dans deux états intermédiaires d'ouverture partielle du vantail, le portillon étant fermé. - La figure 9 est une vue partielle, de dessus, illustrant la porte dans l'état où le vantail est fermé et le portillon ouvert. - La figure 10 est un schéma en élévation montrant les relations dimensionnelles concernant les positions relatives, en projection verticale, de l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture par rapport au bord d'ouverture/fermeture du vantail et de l'extrémité d'ouverture/fermeture du tronçon frontal de support et de guidage par rapport au bord d'ouverture/fermeture du montant dormant, ainsi que l'organe mâle de guidage et complémentaire de verrouillage en position avancée en forme de pêne porté par le portillon et l'organe femelle en forme de gâche portée par le montant dormant, et des moyens mécaniques de verrouillage du vantail à coulissement. - La figure 11A est une vue partielle du portillon montrant l'organe mâle de guidage et complémentaire de verrouillage en position rétractée et un organe mâle appartenant à des moyens mécaniques de verrouillage du vantail à coulissement, en position rétractée déverrouillée. - La figure 11B est une vue analogue à la figure 11A, l'organe mâle de guidage et complémentaire de verrouillage et l'organe mâle appartenant à des moyens mécaniques de verrouillage du vantail à coulissement étant l'un et l'autre en position avancée saillante. - La figure 12A représente l'organe mâle de guidage et complémentaire de verrouillage et l'organe mâle appartenant à des moyens mécaniques de verrouillage du vantail à coulissement, ainsi que le montant dormant et les moyens en forme de gâche qu'il comporte et les moyens capteur de position de l'organe mâle de guidage et complémentaire de verrouillage, dans le cas d'une porte motorisée, les moyens mécaniques de verrouillage du vantail à coulissement étant ici inutilisés pour cette fonction, laquelle est assurée par le moteur. - La figure 12B est une figure analogue à la figure 12A, dans le cas d'une porte à fonctionnement manuel, non motorisée mais motorisable, les moyens mécaniques de verrouillage du vantail à coulissement étant ici utilisés pour cette fonction. La porte 1 selon l'invention comprend un vantail 2 sectionnel, inclut un portillon 3 intégré, est motorisable ou motorisée grâce à un ensemble de motorisation 4, est à ouverture et fermeture par coulissement horizontal, et est à refoulement (état ouvert de la porte 1) latéral, de côté. La porte 1 est typiquement destinée à un garage afin, une fois montée et en situation, de pouvoir fermer ou ouvrir, comme souhaité, une baie d'accès B ménagée dans la maçonnerie M d'une construction C et disposée dans un plan vertical que l'on qualifie de plan frontal Pf. Frontal se rapporte en outre à ce qui soit se trouve effectivement dans le plan frontal Pf, soit est parallèle et proche de ce plan. La description qui suit de la porte 1 est faite en relation avec la porte montée et en situation pour équiper la baie B. L'invention a pour objet non seulement la porte 1 ainsi montée et en situation, mais également la porte 1 montée mais non encore installée et la porte 1 non montée ce qui comprend les composants de la porte permettant de réaliser la porte montée et en situation. 15 Les mots et expressions utilisés dans la description qui suit se réfèrent à la porte 1 ainsi montée et installée. Ces mots et expressions visent ce qu'ils qualifient de façon absolue comme de façon relative et, sauf indication ou évidence contraire, ils couvrent ce qui est exactement comme ce qu'ils qualifient et ce qui ne l'est que substantiellement ou sensiblement. 20 La baie B est limitée par le sol S et un chambranle comportant deux montants verticaux et un linteau supérieur. Autour de la baie B, la construction C comporte deux écoinçons et au moins un (et le plus souvent deux) mur ou cloison vertical disposé habituellement perpendiculairement au plan frontal, parallèlement à un plan qualifié de plan transversal Pt. 25 La porte comprend un dormant 5 fixé rigidement à la construction C autour de la baie B. La baie B et la porte 1 permettent de définir ce que l'on qualifie d'intérieur ou d'extérieur. L'intérieur se rapporte à ce qui soit se trouve effectivement dans la construction C soit, de façon relative, est le plus proche de ce qui se trouve dans la construction C. L'extérieur se rapporte à ce qui soit se trouve 30 effectivement en dehors de la construction C soit, de façon relative, est le plus éloigné de ce qui se trouve dans la construction C. D'autre part, lorsqu'il est utilisé en relation avec un profilé, intérieur désigne ce qui est dans la cavité formée par le profilé tandis qu'extérieur désigne ce qui soit autour du profilé mais en dehors de lui soit le prolonge. 35 La baie B et la porte 1 permettent de définir ce que l'on qualifie d'interne ou de périphérique. L'interne se rapporte à ce qui soit se trouve effectivement dans la partie centrale de la baie B ou de la porte 1 soit, de façon relative, est le plus proche de cette partie centrale. Périphérique se rapporte à ce qui soit se trouve effectivement à l'écart de la partie centrale de la baie B ou de la porte 1 soit, de façon relative, est le plus éloigné de cette partie centrale. 40 La baie B et la porte 1 permettent également de définir ce que l'on qualifie de côté refoulement ou de côté ouverture/fermeture. Côté refoulement se rapporte à ce qui soit est situé vers le plan transversal de refoulement Ptr vers lequel le vantail 2 se trouve lorsqu'il est à l'état ouvert soit, de façon relative, est le plus proche de ce plan. II est entendu que le plan transversal de refoulement Ptr est situé latéralement un peu à l'écart de la baie B, par exemple le long du mur ou de la cloison de refoulement Mr qui d'un côté limite transversalement le garage. Côté ouverture/fermeture se rapporte à ce qui soit est situé du côté opposé au plan transversal de refoulement Ptr soit, de façon relative, est le plus éloigné de ce plan, ou ce qui revient au même est le plus proche du côté opposé au côté refoulement. L'expression ouverture/fermeture trouve sa signification dans le fait qu'elle se rapporte au début de l'ouverture ou à la fin de la fermeture du vantail 2 et au passage que permet de former la porte 1. Le dormant 5 comporte deux montants verticaux espacés et en regard, fixés rigidement aux deux montants correspondants du chambranle, dont un est un montant dormant d'ouverture/fermeture 6, limité vers l'interne par un bord libre d'ouverture/fermeture 7. Le dormant 5 comporte également, rigidement fixé à la construction C (au linteau du chambranle, au mur ou à la cloison de refoulement Mr, au plafond), un chemin de support et de guidage 8, lequel est continu, disposé à l'horizontale en s'étendant ainsi horizontalement, est porteur pour l'ouvrant 9 de la porte 1, et est placé en position supérieure, au-dessus du vantail 2. Le chemin de support et de guidage 8 comprend un tronçon frontal 10, rectiligne, situé dans le plan frontal Pf ; un tronçon latéral de refoulement 11, rectiligne, situé dans ou au voisinage immédiat du plan transversal de refoulement Ptr, orthogonal au tronçon frontal 10 ; et, enfin, un tronçon 12 de raccordement du tronçon frontal 10 et du tronçon latéral de refoulement 11, incurvé en quart de cercle. Le chemin de support et de guidage 8, à savoir le tronçon frontal 10, comporte une extrémité d'ouverture/fermeture libre 13. L'extrémité opposée du tronçon frontal 10 est raccordée au tronçon incurvé de raccordement 12, sans rupture. 30 Les montants du dormant 5, notamment le montant dormant d'ouverture/fermeture 6, et le chemin de support et de guidage 8, sont formés à partir de profilés métalliques ou en matière plastique, rigides, définissant une cavité intérieure profilée. Les montants et le chemin de support et de guidage 8 du dormant 5 sont préférentiellement associés 35 rigidement entre eux à angle droit dans les deux angles supérieurs 5a. Le cas échéant, le dormant 5 comprend également un chemin de guidage inférieur au sol, situé verticalement à l'aplomb du chemin de support et de guidage 8. 40 La porte 1, à savoir l'ouvrant 9, comporte une pluralité d'équipages de guidage 14 aptes à coopérer avec le chemin de support et de guidage 8, pour pouvoir être déplacés le long de celui-ci dans un 20 25 sens ou dans l'autre (sens d'ouverture allant du côté ouverture/fermeture vers le côté refoulement ou inversement sens de fermeture allant du côté refoulement vers le côté ouverture/fermeture). L'équipage de guidage 14a situé vers l'extrémité du vantail 2 côté ouverture/fermeture est appelé 5 équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a. L'ouvrant 9 est supporté et guidé par le chemin de support et de guidage 8, par l'entremise des équipages de guidage 14, sauf, le cas échéant l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a. La largeur de m'ouvrant 9, comptée horizontalement, correspond à la longueur du tronçon frontal 10 ou 10 du tronçon latéral 11, chacun étant ainsi apte à recevoir au moins substantiellement la totalité de l'ouvrant 9. L'ouvrant 9 inclut le vantail 2 - dans lequel est intégré le portillon 3 - et la pluralité d'équipages de guidage 14. Le vantail 2 est formé d'une succession de panneaux 15, disposés les uns à la suite des autres en direction horizontale et reliés chacun au, ou aux deux, panneau(x) adjacent(s) 15 par des moyens 16 formant charnière d'axe vertical, la porte étant à ouverture/fermeture horizontale et à refoulement latéral. 20 Les panneaux 15 de la pluralité de panneaux constitutifs du vantail 2 sont identiques ou du moins analogues entre eux, notamment de mêmes dimensions. Un tel panneau 15 se présente sous la forme d'une plaque suffisamment rigide, de contour rectangulaire, limitée par deux chants verticaux 17 (un chant côté refoulement et un chant côté ouverture/fermeture), deux chants horizontaux, 25 respectivement supérieur 18 et inférieur, et deux grandes faces, respectivement intérieure 19a et extérieure 19b. Ces faces 19a, 19b sont globalement au moins sensiblement planes (mais pouvant comporter des reliefs localisés), pleines (mais pouvant comporter des ouvertures par exemple d'aération), et opaques (mais pouvant comporter un ou des oculus). 30 Les chants horizontaux supérieurs 18 et inférieurs de la succession de panneaux 15, de même que leurs faces 19a, 19b (lorsque le vantail 2 est à l'état fermé) sont coplanaires ou du moins sensiblement coplanaires. Les panneaux 15 sont formés à partir de profilés métalliques ou en matière plastique. Les équipages de guidage 14 sont associés aux panneaux 15 en partie supérieure, vers les chants horizontaux supérieurs 18 et, par rapport aux panneaux 15, sont dirigés vers le haut. Le dernier panneau 15 du vantail 2 situé côté ouverture/fermeture constitue le portillon 3 qui, pour 40 cette raison est qualifié d'intégré au vantail 2, ce dernier incluant le portillon 3 situé à son extrémité côté ouverture/fermeture. 15 35 Le portillon 3 est de type battant et à ouverture vers l'intérieur du vantail 2. Le portillon 3 comporte un battant 15a qui n'est autre que le, en tout cas pourrait n'être autre que le, ou à tout le moins est analogue au, dernier panneau 15 du vantail 2 côté ouverture/fermeture. Le battant 15a est porté par le reste du vantail 2, grâce à des moyens 16a formant charnière, d'axe vertical, analogues aux moyens 16 formant charnières prévus pour les autres panneaux 15 du vantail 2. Ces moyens 16a formant charnière sont fixés d'une part sur le bord libre vertical 21 du battant 15a côté refoulement et d'autre part sur le bord libre vertical adjacent du panneau 15 adjacent, situé côté ouverture/fermeture. Ainsi, le battant 15a du portillon 3 est d'une hauteur analogue à celle du vantail 2. Et il n'y a au-dessus du battant 15a aucun morceau de panneau de vantail le prolongeant. Le bord vertical libre 22 du battant 15a côté ouverture/fermeture est appelé bord d'ouverture/fermeture 22 du battant 15a. C'est également le bord libre du vantail 2 de ce côté. Les équipages de guidage 14 sont prévus au moins sensiblement au droit des moyens 16, 16a 20 formant charnière. S'agissant de l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a, il est situé vers le bord d'ouverture/fermeture 22 du battant 15a, soit à l'aplomb de lui soit légèrement décalé de lui en direction horizontale, El étant l'éventuelle distance entre eux en projection verticale. Lorsque l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a est situé à l'aplomb du bord d'ouverture/fermeture 22 du battant 15a, El est égal à zéro. 25 Un équipage de guidage 14, 14a comporte un support 23 associé à un panneau 15 ou au battant 15a du portillon 3, c'est-à-dire porté de façon rigide par lui. Ce support 23 ou une pièce dépendant de lui est apte à pouvoir pivoter au tour d'un axe vertical 23a, au moins sur une certaine course de débattement. Les axes 23a des différents équipages de guidage 14 sont préférentiellement coaxiaux ou du moins sensiblement coaxiaux avec les axes d'articulation des panneaux 15 (y compris le battant 15a) définis par les moyens 16 formant charnière (y compris les moyens 16a). 35 Le support 23 porte en premier lieu au moins une paire de galets 24, d'axe horizontal perpendiculaire au plan frontal Pf, aptes à rouler sur une piste de roulement 8a formée à l'intérieur du chemin de support et de guidage 8 et par conséquent logés dans le chemin de support et de guidage 8. Ces galets assurent la fonction support du vantail 2 par le chemin de support et de guidage 8. 40 Le support 23 porte en second lieu et au moins un galet 25 d'axe vertical, apte à être logé dans le chemin de support et de guidage 8 et guidé par lui, à l'intérieur, en direction horizontale frontale, du 30 côté vers l'intérieur de la porte 1 et du côté vers l'extérieur, le galet 25 étant ainsi ajusté au chemin de support et de guidage 8. Cette disposition constructive permet que le rayon de courbure du tronçon incurvé de raccordement et guidage puisse être diminué par rapport aux rayons habituellement rencontrés et être inférieur à 30 centimètres. S'agissant de l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a, il peut, dans une réalisation possible, ne comporter que le au moins un galet 25 et être dépourvu de la au moins une paire de galets 24. En effet, la fonction de l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a est avant tout le guidage et non le support, celui-ci étant assuré par l'ensemble des autres équipages de guidage 14. L'extrémité d'ouverture/fermeture 13 du tronçon frontal 10 de support et de guidage est écartée, en projection verticale, d'une distance E2 du bord d'ouverture/fermeture 7 du montant dormant 6, un espace de logement horizontal frontal 26, vide, étant ménagé entre eux. L'espace 26 vient s'intercaler entre le tronçon frontal 10 de support et de guidage et le montant dormant d'ouverture/fermeture 6, dans l'angle 5a. L'extrémité d'ouverture/fermeture 13 du tronçon frontal 10 de support et de guidage est par ailleurs ouverte en direction horizontale vers le montant dormant 6. Ainsi, il existe une communication horizontale frontale entre l'intérieur du tronçon frontal 10 de support et de guidage et l'espace de logement 26, de sorte que la partie de l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a (galet 25) qui, dans une situation se trouve à l'intérieur même du tronçon frontal 10, vers l'extrémité d'ouverture/fermeture 13, peut franchir celle-ci et atteindre et être logée dans l'espace de logement 26, suffisamment étendu à cette fin en direction frontale horizontale. La porte 1 comprend également des moyens de verrouillage du vantail 2 à coulissement et des moyens de verrouillage du portillon 3 à pivotement, c'est-à-dire des moyens propres à bloquer, respectivement, le coulissement du vantail 2 û pour son ouverture et sa fermeture par coulissement - et le pivotement du portillon 3 û pour son ouverture et sa fermeture par pivotement -. Les moyens de verrouillage du vantail 2 à coulissement agissent également sur le portillon, celui-ci étant intégré au vantail, comme indiqué. Ces moyens de verrouillage peuvent être à l'état actif, verrouillé, où ils assurent le verrouillage correspondant à leur fonction, les parties de la porte concernées par ces moyens de verrouillage étant alors bloquées dans le mouvement concerné par ces moyens de verrouillage. Ils peuvent être à l'état inactif, déverrouillé, où ils n'assurent pas le verrouillage correspondant à leur fonction, les parties de la porte concernées par ces moyens de verrouillage n'étant alors pas empêchées d'être déplacées dans le mouvement concerné par ces moyens de verrouillage. Les moyens de verrouillage du vantail 2 à coulissement et les moyens de verrouillage du portillon 3 à pivotement sont aptes, selon les cas, les besoins et les commandes faites, à : - maintenir positivement le vantail 2 immobilisé à coulissement dans son état fermé, - ne pas empêcher le coulissement horizontal du vantail 2, - maintenir positivement le portillon 3 immobilisé à pivotement dans son état fermé lorsque le vantail 2 est dans son état ouvert, - ne pas empêcher le pivotement du portillon 3 lorsque le vantail 2 est dans son état fermé - maintenir positivement le portillon 3 immobilisé à pivotement dans son état fermé lorsque le vantail 2 est dans son état fermé. Dans le cas où la porte 1 est motorisée, comprenant l'ensemble 4 de motorisation, les moyens de verrouillage du vantail 2 à coulissement aptes à maintenir positivement le vantail 2 immobilisé à coulissement dans son état fermé ou, au contraire, à ne pas empêcher son coulissement horizontal, sont constitués par le moteur 32 de l'ensemble 4 de motorisation. Les moyens de verrouillage du portillon 3 à pivotement à l'état fermé, alors que le vantail 2 est suffisamment ouvert - le bord d'ouverture/fermeture 22 du battant 15a et le bord d'ouverture/fermeture 7 du montant dormant 6 étant écartés d'au moins une distance E3 - sont formés par la combinaison de l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a et du chemin de support et de guidage 8, le premier coopérant avec le second en étant guidé à l'intérieur de celui-ci. Lorsque le vantail 2 est fermé, les moyens aptes à ne pas empêcher le pivotement du portillon 3 sont la présence de l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a dans l'espace 26 de logement, à l'extérieur du tronçon frontal 10 de support et de guidage. Pour maintenir positivement le portillon 3 immobilisé à pivotement dans son état fermé lorsque le vantail 2 est dans son état ouvert, - le bord d'ouverture/fermeture 22 du battant 15a et le bord d'ouverture/fermeture 7 du montant dormant 6 étant écartés de moins que la distance E3 -, et pour maintenir positivement le portillon 3 immobilisé à pivotement dans son état fermé lorsque le vantail 2 est dans son état fermé, il est prévu que la porte 1 comprenne également des moyens 27 de guidage et complémentaires de verrouillage du portillon 3 à pivotement. Ces moyens 27 sont aptes, à l'état actif, en premier lieu à maintenir positivement le portillon 3 immobilisé à pivotement dans son état fermé et à guider positivement son battant 15a horizontalement dans le plan frontal, lorsque l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a n'est plus guidé à l'intérieur du tronçon frontal 10 de support et de guidage mais situé dans l'espace 26 de logement, de manière que le battant 15a soit et reste au moins sensiblement dans le plan du vantail 2. Ces moyens 27 sont aptes, à l'état actif, en second lieu, à maintenir positivement le battant 15a du portillon 3 immobilisé à pivotement dans son état fermé lorsque le vantail 2 est dans son état fermé. Dans le cas de la porte motorisée 1 envisagée, les moyens 27 de guidage et complémentaires de verrouillage du portillon 3 à pivotement sont des moyens propres à cette fonction. Dans le cas où la porte 1 n'est pas motorisée, soit parce qu'il n'est pas mis en oeuvre l'ensemble 4 de motorisation soit parce que la porte ne comprend pas un tel ensemble 4, la porte 1 comprend des moyens mécaniques de verrouillage 28 du vantail 2 à coulissement, aptes à maintenir positivement le vantail 2 immobilisé à coulissement dans son état fermé ou, au contraire, à ne pas empêcher son coulissement horizontal. Dans ce cas, les moyens 27 de guidage et complémentaires de verrouillage du portillon 3 sont au moins pour partie communs avec les moyens mécaniques 28 de verrouillage du vantail 2 à coulissement. Ainsi, la porte 1 est polyvalente dans la mesure où elle peut être soit motorisée, soit motorisable mais non motorisée étant alors à fonctionnement manuel. Dans le cas où la porte 1 est motorisée, les moyens mécaniques 28 de verrouillage du vantail 2 à coulissement sont inactifs pour cette fonction, ici assurée par l'ensemble 4 de motorisation, mais assurent la même fonction que les moyens 27. Les moyens 27 de guidage et complémentaires de verrouillage comprennent au moins une couple d'un organe mâle 29a sur le bord d'ouverture/fermeture du battant 15a du portillon 3 et d'un organe femelle 29b sur le bord d'ouverture/fermeture 7 du montant dormant 6. 25 L'organe mâle 29a est en forme de pêne. II est monté déplaçable à coulissement horizontal sur le battant 15a du portillon 3, de manière à occuper sur celui-ci soit une position rétracté effacée soit une position avancée saillante. 30 Dans la position rétractée effacée, l'organe mâle 29a ne saille pas du bord d'ouverture/fermeture du battant 15a. Dans sa position avancée saillante, l'organe mâle 29a saille du bord d'ouverture/fermeture du battant 15a sur une longueur E4. L'organe mâle 29a et l'organe femelle 29b sont complémentaires l'un de l'autre et ils sont aptes à coulisser l'un par rapport à l'autre horizontalement et dans le plan frontal. Lorsque l'organe mâle 29a en position avancée saillante coopère avec l'organe femelle 29b, le 40 portillon 3 est empêché de pivoter par rapport au vantail 2, étant immobilisé par rapport au dormant 5 dans le plan frontal de fermeture. 35 Lorsque l'organe mâle 29a en position rétractée effacée ne coopère pas avec l'organe femelle 29b, le portillon 3 n'est pas empêché de pivoter par rapport au vantail 2. II est également prévu un organe de commande et de manoeuvre, tel qu'une poignée, apte à déplacer l'organe mâle 29a pour le faire passer de sa position effacée rétractée à sa position avancée saillante et inversement. Les moyens 27, lorsqu'ils sont actifs, guident positivement le battant 15a horizontalement et dans le plan frontal, lorsque l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a n'est plus à l'intérieur du tronçon frontal 10 de support et de guidage mais se trouve dans l'espace de logement 26. En effet, le galet 25 n'est alors plus guidé. La fonction des moyens 27 est alors de faire en sorte que malgré ce défaut de guidage (par l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a), le battant 15a du portillon 3 soit et reste au moins sensiblement dans le plan du vantail 2, afin que le bord 22 vienne parfaitement au droit du bord 7. La longueur E4 est comprise entre légèrement inférieure à et au moins légèrement plus grande que E2. Ainsi, lorsque l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a quitte le tronçon frontal 10 de support et de guidage pour atteindre l'espace de logement 26, l'organe mâle 29a est près de coopérer avec l'organe femelle 29b ou même préférentiellement coopère déjà avec lui. Les positions relatives, en projection verticale, de l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a par rapport au bord d'ouverture/fermeture 22 du portillon 3 et du vantail 2, d'une part, et de l'extrémité d'ouverture/fermeture 13 du tronçon frontal 10 de support et de guidage par rapport au bord d'ouverture/fermeture 7 du montant dormant 6 sont déterminées comme suit. On considère maintenant le cas où le bord d'ouverture/fermeture 22 du battant 15a est contre le, ou - comme précédemment indiqué - à proximité immédiate du bord d'ouverture/fermeture 7 du montant dormant 6. Dans ce cas, l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a est situé dans l'espace de logement 26, à l'extérieur du tronçon frontal 10 de support et de guidage. Ainsi, l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a ne coopère pas avec le chemin de support et de guidage 8. De la sorte, lorsque les deux organes de verrouillage 29a, 29b sont amenés dans un état où ils ne coopèrent pas, le portillon 3 peut être pivoté dans le sens de l'ouverture, rien n'empêchant celle-ci, le galet 25 de l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a étant libéré du chemin de support et de guidage 8. On considère maintenant le cas où le bord d'ouverture/fermeture 22 du battant 15a est écarté d'au moins une distance E3 du bord d'ouverture/fermeture 7 du montant dormant 6. Dans ce cas, l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a est situé à l'intérieur même du tronçon frontal 10 de support et de guidage et ainsi coopère avec le chemin de support et de guidage 8. II s'en suit le portillon 3 est alors maintenu bloqué dans le plan du vantail et empêché d'être pivoté. Dans ce même cas, l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a et le chemin de support et de guidage 8 forment, par leur coopération, un moyen de verrouillage du portillon 3 à l'état fermé. II résulte de ce qui précède que E2 est égal ou sensiblement égal à la somme de El et E3. Comme il est représenté sur les figures, préférentiellement, l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a est associé au battant 15a du portillon 3, à l'endroit ou au voisinage immédiat vers son bord d'ouverture/fermeture 22. Ainsi, El est égal à 0 ou proche de 0 et E2 et E3 sont égaux ou proches. L'écartement E3 minimal possible est l'écartement entre le bord d'ouverture/fermeture 22 du battant 15a et le bord d'ouverture/fermeture 7 du montant dormant 6 qui est juste nécessaire pour que l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture 14a puisse être à l'extérieur du chemin de support et de guidage 8 et logé dans l'espace de logement 26, la distance E2 étant minimale. Dans les réalisations représentées, la porte 1 est telle que l'écartement E3 est, précisément, l'écartement minimal. Toutefois, l'invention vise aussi le cas où cette caractéristique n'est pas remplie. Selon les réalisations, l'écartement E3 est inférieur à de l'ordre de quelques centimètres, plus spécialement inférieur à 5 centimètres, plus spécialement encore inférieur à 2 centimètres. Selon les réalisations, l'écartement E2 est inférieur à de l'ordre de quelques centimètres, plus spécialement inférieur à 5 centimètres. Ainsi, dans un mode d'exécution, E4 est égal à E2 + une fraction de centimètre à quelques 30 centimètres. Plus spécialement, E4 est compris entre E2 + 0,5 centimètre et E2 + 3 centimètres. Pour assurer un guidage de centrage progressif, on prévoit que les organes mâle et/ou femelle 29a, 29b comportent des zones respectives d'introduction de forme générale conique, tronconique, pseudo-conique, pseudo-tronconique. Les moyens mécaniques de verrouillage 28 comprennent au moins une couple d'un organe mâle 30a sur le bord d'ouverture/fermeture du battant 15a du portillon 3 et d'un organe femelle 30b sur le bord d'ouverture/fermeture 7 du montant dormant 6. 35 40 L'organe mâle 30a est en forme de crochet. II est monté déplaçable à pivotement autour d'un axe horizontal perpendiculaire au plan du battant 15a du portillon 3, de manière à occuper sur celui-ci soit une position rétracté effacée soit une position avancée saillante. Dans la position rétractée effacée, l'organe mâle 30a ne saille pas du bord d'ouverture/fermeture du battant 15a. Dans sa position avancée saillante, l'organe mâle 30a saille du bord d'ouverture/fermeture du battant 15a sur une longueur E4. L'organe mâle 30a et l'organe femelle 30b sont complémentaires l'un de l'autre. L'organe mâle 30a est apte à pénétrer dans l'organe femelle 30b, puis à pivoter de manière que le crochet que forme l'organe mâle 30a vienne derrière une paroi d'arrêt 30c du montant dormant 5. 15 Lorsque l'organe mâle 30a en position avancée saillante coopère avec l'organe femelle 30b en venant en prise sur la paroi d'arrêt 30c, le portillon 3 û et donc le vantail 2 - est empêché de coulisser, étant immobilisé contre le montant dormant 5. Lorsque l'organe mâle 30a en position rétractée effacée ne coopère pas avec l'organe femelle 30b, le 20 portillon 3 û et donc le vantail 2 - n'est pas empêché de coulisser. II est également prévu un organe de commande et de manoeuvre, tel qu'une poignée, apte à déplacer l'organe mâle 30a pour le faire passer de sa position effacée rétractée à sa position avancée saillante et inversement. 25 Comme déjà indiqué, dans le cas d'une porte motorisée 1 envisagée, les moyens 28 servent non au verrouillage du vantail 2, mais jouent le même rôle que les moyens 27. Pour ce faire, il importe que l'organe mâle 30a n'interfère jamais avec une paroi telle que la paroi d'arrêt 30c. L'ouverture de l'organe femelle 30b est prévue en conséquence. D'autre part, on prévoit également que dans sa 30 position avancée saillante, l'organe mâle 30a saille du bord d'ouverture/fermeture du battant 15a sur la même longueur E4 que l'organe mâle 29a. On peut prévoir sur le bord 7 du montant dormant 6 une plaque 31 qui, selon la configuration de ses ouvertures permet de constituer les organes femelles 29b et 30b et pour ce dernier, avec ou sans 35 paroi d'arrêt 30c. Dans le cas où la porte 1 n'est pas motorisée, les moyens mécaniques 28 assurent le verrouillage du vantail 2 à coulissement selon leur fonction première. 40 L'ensemble de motorisation 4 de l'ouverture et/ou de la fermeture du vantail 2 est en soi connu ou à la portée de l'homme du métier. Un tel ensemble 4 comprend un moteur 32 apte à être fixé directement10 ou indirectement à la maçonnerie M vers l'extrémité libre du tronçon latéral 11 de support et de guidage, ainsi que des moyens 33 de traction disposés entre le moteur 32 et l'ouvrant 9, notamment vers son extrémité côté refoulement, afin de tracter l'ouvrant 9 dans le sens de son ouverture ou de sa fermeture. Bien entendu, il est également prévu des moyens de commande ou de télécommande du moteur 33. La porte 1 comprend des moyens capteur 34 de position de l'organe mâle 29a de guidage et complémentaire de verrouillage, aptes à procurer un signal reflétant la position rétractée ou avancée de celui-ci. Le moteur 32 est asservi aux moyens capteur 34, par une liaison représentée de façon purement symbolique. Anisi, si le signal donné par les moyens capteur 34 correspond à la position avancée de l'organe mâle 15 29a de guidage et complémentaire de verrouillage, le moteur 32 est autorisé à fonctionner dans le sens de l'ouverture ou de la fermeture du vantail 2. A défaut, le moteur 32 n'est pas autorisé à fonctionner dans le sens de l'ouverture ou de la fermeture du vantail 2, cette situation signifiant que le portillon 3 est à l'état ouvert. 20 REVENDICATIONS1. Porte (1) sectionnelle à ouverture/fermeture horizontale et à refoulement latéral comprenant : - un dormant (5) ayant des montants (6) et un chemin de support et de guidage horizontal (8), porteur, supérieur (8), incluant un tronçon frontal (10), un tronçon latéral de refoulement (11), et un tronçon incurvé de raccordement (12); - un ouvrant (9) supporté et guidé par le chemin de support et de guidage (8), incluant un vantail (2) formé d'une succession de panneaux (15) reliés par des moyens (16) formant charnière d'axe vertical et une pluralité d'équipages de guidage (14) associés aux panneaux (15) en partie supérieure et aptes à coopérer avec le chemin de support et de guidage (8) ; - un portillon (3) battant, intégré au vantail (2), dont le battant (15a) est constitué par le dernier panneau du vantail (2) côté ouverture/fermeture, le portillon (3) ayant la hauteur du vantail (2) ; des moyens de verrouillage du vantail (2) à coulissement et du portillon (3) à pivotement, aptes, selon les cas, à maintenir positivement le vantail (2) immobilisé à coulissement dans son état fermé ou, au contraire, à ne pas empêcher son coulissement horizontal, et à maintenir positivement le portillon (3) immobilisé à pivotement dans son état fermé ou, au contraire, à ne pas empêcher son pivotement ; caractérisée en ce que : - l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture (14a) est associé au battant (15a) du portillon (3) vers son bord d'ouverture/fermeture (22), El étant l'éventuelle distance entre eux en projection verticale ; l'extrémité d'ouverture/fermeture (13) du tronçon frontal (10) de support et de guidage est écartée, en projection verticale, d'une distance E2 du bord d'ouverture/fermeture (7) du montant dormant (6), un espace (26) de logement horizontal frontal étant ménagé entre eux ; - l'extrémité d'ouverture/fermeture (13) du tronçon frontal (10) de support et de guidage est ouverte en direction horizontale, une communication horizontale frontale existant entre l'intérieur du tronçon frontal (10) de support et de guidage et l'espace de logement (26); - les positions relatives, en projection verticale, de l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture (14a) par rapport au bord (22) d'ouverture/fermeture du vantail (2) et de l'extrémité d'ouverture/fermeture (13) du tronçon frontal (10) de support et de guidage par rapport au bord d'ouverture/fermeture (7) du montant dormant (6) sont telles que : o dans la situation où le bord d'ouverture/fermeture (22) du battant (15a) est contre le, ou à proximité immédiate du, bord d'ouverture/fermeture (7) du montant dormant (6), l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture (14a) est situé dans l'espace (26) de logement, à l'extérieur du tronçon frontal (10) de support et de guidage; o dans la situation où le bord d'ouverture/fermeture (22) du battant (15a) et le bord d'ouverture/fermeture (7) du montant dormant (6) sont écartés d'au moins une distance E3, l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture (14a) est situé à l'intérieur du tronçon frontal (10) de support et de guidage et ainsi coopère avec le chemin de support et de guidage (8) ; l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture (14a) et le chemin de support et de guidage (8) forment en combinaison des moyens de verrouillage à pivotement du portillon (3) à l'état fermé, alors que le vantail (2) est ouvert. 2. Porte (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que dans la situation où le bord d'ouverture/fermeture (22) du battant (15a) est contre le, ou à proximité immédiate du, bord d'ouverture/fermeture (7) du montant dormant (6), les moyens de verrouillage sont aptes, selon les cas, à maintenir positivement le vantail (2) immobilisé à coulissement dans son état fermé et, simultanément, soit à maintenir positivement le portillon (3) immobilisé à pivotement dans son état fermé soit, au contraire, à ne pas empêcher son pivotement, ou, au contraire, à ne pas empêcher le coulissement horizontal du vantail (2). 3. Porte (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que E2 est égal ou sensiblement égal à la somme de El et E3. 4. Porte (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture (14a) est associé au battant (15a) du portillon (3) à l'endroit ou au voisinage immédiat vers son bord d'ouverture/fermeture (22), El étant égal à 0 ou proche de 0, E2 et E3 étant égaux ou proches. 20 5. Porte (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'écartement E3 minimal possible est l'écartement entre le bord d'ouverture/fermeture (22) du battant (15a) et le bord d'ouverture/fermeture (7) du montant dormant (6) qui est juste nécessaire pour que l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture (14a) puisse être à l'extérieur du chemin de support et de guidage (8) 25 et logé dans un espace (26) de logement, la distance E2 étant minimale. 6. Porte (1) selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'écartement E3 est l'écartement minimal. 30 7. Porte (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'écartement E3 est inférieur à de l'ordre de quelques centimètres. 8. Porte (1) selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'écartement E3 est inférieur à 5 centimètres. 9. Porte (1) selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'écartement E3 est inférieur à 2 centimètres. 10. Porte (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que l'écartement E2 40 est inférieur à de l'ordre de quelques centimètres. 35 11. Porte (1) selon la revendication 10, caractérisée en ce que l'écartement E2 est inférieur à 5 centimètres. 12. Porte (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens (27) de guidage et complémentaires de verrouillage du portillon (3) à pivotement, aptes, à l'état actif, à maintenir positivement le portillon (3) immobilisé à pivotement dans son état fermé et à guider positivement le battant (15a) du portillon (3) horizontalement dans le plan frontal, lorsque l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture (14a) n'est pas à l'intérieur du tronçon frontal (10) de support et de guidage mais dans l'espace de logement, de manière que le battant (15a) du portillon (3) soit et reste au moins sensiblement dans le plan du vantail (2). 13. Porte (1) selon la revendication 12, caractérisée en ce que les moyens (27) de guidage et complémentaires de verrouillage du portillon (3) à pivotement sont des moyens propres à cette fonction. 14. Porte (1) selon la revendication 12, caractérisée en ce que les moyens (27) de guidage et complémentaires de verrouillage du portillon (3) à pivotement sont au moins pour partie communs avec des moyens mécaniques (28) de verrouillage du vantail (2) à coulissement. 20 15. Porte (1) selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisée en ce que les moyens (27) de guidage et complémentaires de verrouillage du portillon (3) à pivotement comprennent au moins une couple d'un organe mâle (29a) sur le bord d'ouverture/fermeture (22) du battant (15a) du portillon (3) et d'un organe femelle (29b) sur le bord d'ouverture/fermeture (7) du montant dormant (6), l'organe mâle (29a) étant agencé pour pouvoir être soit en position rétracté soit en position avancée 25 saillante, l'organe mâle (29a) et l'organe femelle (29b) étant complémentaires et aptes à coulisser l'un par rapport à l'autre horizontalement dans le plan frontal. 16. Porte (1) selon la revendication 15, caractérisée en ce que l'organe mâle (29a) de guidage et complémentaire de verrouillage s'étend en saillie en direction horizontale frontale sur une longueur E4 30 comprise entre légèrement inférieure à et au moins légèrement plus grande que E2, de manière que lorsque l'équipage de guidage d'ouverture/fermeture (14a) quitte le tronçon frontal (10) de support et de guidage pour atteindre l'espace (26) de logement, l'organe mâle (29a) de guidage et complémentaire de verrouillage soit proche de coopérer avec l'organe femelle (29b) de guidage et complémentaire de verrouillage ou coopère déjà avec lui. 35 17. Porte (1) selon la revendication 16, caractérisée en ce que E4 est égal à E2 + une fraction à quelques centimètres. 18. Porte (1) selon la revendication 16, caractérisée en ce que E4 est compris entre E2 + 0,5 40 centimètre et E2 + 3 centimètres.15 19. Porte (1) selon l'une quelconque des revendications 15 à 18, caractérisée en ce que les organes mâle et/ou femelle (29a, 29b) de guidage et complémentaire de verrouillage comportent des zones respectives d'introduction de forme générale conique, tronconique, pseudo-conique, pseudotronconique, propre à assurer un guidage progressif. 20. Porte (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisée par le fait qu'elle comporte en outre des moyens capteur (34) de position de l'organe mâle (29a) de guidage et complémentaire de verrouillage, aptes à procurer un signal reflétant la position rétractée ou avancée de celui-ci. 10 21. Porte (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisée par le fait qu'elle comprend en outre un ensemble de motorisation (4) de l'ouverture et/ou de la fermeture du vantail (2), comprenant un moteur (32) apte à être fixé directement ou indirectement à la maçonnerie vers l'extrémité libre du tronçon latéral de guidage (11), des moyens (33) de traction disposés entre le 15 moteur (32) et l'ouvrant (9) afin de tracter celui-ci dans le sens de son ouverture ou de sa fermeture, et des moyens de commande ou de télécommande du moteur. 22. Porte (1) selon la revendication 21 en ce qu'elle dépend de la revendication 20, caractérisée par le fait que le moteur (32) est asservi aux moyens capteur (34), de sorte que, si le signal donné par les 20 moyens capteur (34) correspond à la position avancée de l'organe mâle (29a) de guidage et complémentaire de verrouillage, le moteur (32) soit autorisé à fonctionner dans le sens de l'ouverture ou de la fermeture du vantail (2) et qu'à défaut, le moteur (32) ne soit pas autorisé à fonctionner dans le sens de l'ouverture ou de la fermeture du vantail (2), cette situation signifiant que le portillon (3) est à l'état ouvert. 25 23. Porte (1) selon la revendication 22, caractérisée par le fait que des moyens de verrouillage du vantail (2) à coulissement aptes à maintenir positivement le vantail (2) immobilisé à coulissement dans son état fermé ou, au contraire, à ne pas empêcher son coulissement horizontal, sont constitués par le moteur (32) de l'ensemble de motorisation (4) de l'ouverture et/ou de la fermeture du vantail (2). 24. Porte (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 23, caractérisée par le fait qu'elle comporte des moyens mécaniques (28) de verrouillage du vantail (2) à coulissement, aptes à maintenir positivement le vantail (2) immobilisé à coulissement dans son état fermé ou, au contraire, à ne pas empêcher son coulissement horizontal. 25. Porte (1) selon la revendication 24, en ce qu'elle dépend de l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisée par le fait qu'elle est à fonctionnement manuel sans mise en oeuvre d'un ensemble de motorisation de l'ouverture et/ou de la fermeture du vantail (2) ou sans un tel ensemble. 40 26. Porte (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 25, caractérisée par le fait qu'un équipage de guidage (14) comporte un support (23) associé au panneau (15) ou au portillon (3) de 30 35 5manière à être apte à pouvoir pivoter au tour d'un axe vertical (23a), au moins sur une certaine course de débattement, et, portés par le support (23), au moins une paire de galets (24) d'axe horizontal, aptes à rouler sur une piste de roulement du chemin de support et de guidage (8) et au moins un galet (25) d'axe vertical, apte à être guidé par le chemin de support et de guidage (8). 27. Porte (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 26, caractérisée par le fait que le rayon de courbure du tronçon incurvé de support et de guidage (12) est inférieur à 30 cm.