FR 2951415 A1 20110422 FR 0904992 A 20091016 1 L'invention concerne un procédé de réalisation d'une matelassure de composant de garnissage de véhicule automobile, une coiffe d'une telle matelassure et une matelassure réalisée par un tel procédé. II est connu de réaliser une matelassure de composant de garnissage de véhicule automobile, tel qu'une assise, un dossier ou un appui-tête, selon un procédé comprenant les étapes suivantes : • prévoir une pluralité de formats de revêtement, notamment à base de cuir, chaque format étant associé en sa périphérie d'envers par couture à une couche d'étanchéité, • réaliser une coiffe en associant entre eux lesdits formats pourvus de leur couche d'étanchéité par couture, • disposer ladite coiffe dans un moule, • injecter dans ladite coiffe un mélange précurseur de mousse, • après expansion de la mousse, formant un bloc de rembourrage surmoulant les couches d'étanchéité, démouler la matelassure obtenue. On obtient ainsi une matelassure pourvue d'une coiffe comprenant une pluralité de formats de revêtement qui sont solidaires du bloc de rembourrage uniquement au niveau des coutures, ce qui est particulièrement adapté à des revêtements à base de cuir pour lesquels on souhaite avoir une certaine dissociation entre le bloc de rembourrage et le revêtement, ceci afin d'obtenir un effet « sellerie ». La mise en oeuvre d'un tel procédé présente toutefois plusieurs inconvénients : • la présence de nombreuses coutures, ce qui entraîne un temps de confection important, • une multiplication du nombre de composants, notamment du fait qu'on prévoit une couche d'étanchéité par format de revêtement, avec les coûts de logistique et de réalisation associés, 2 • des dispersions importantes dans la coiffe finie dues à la sommation des tolérances de nombreuses pièces découpées et assemblées les unes aux autres, • une tension inégale des différents formats de revêtement dans une même matelassure en raisons des dispersions sus évoquées, qui peuvent du reste se cumuler avec de légères déformations dimensionnelles pouvant se produire sur des revêtements de type cuir qui sont sensibles aux conditions environnementales, et en particulier hygrométriques. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose un procédé de réalisation d'une matelassure de composant de garnissage de véhicule automobile comprenant les étapes suivantes : • prévoir une pluralité de formats de revêtement, • réaliser une coiffe intermédiaire de revêtement en associant lesdits formats deux à deux par couture, chaque couture définissant un talon de couture tourné vers l'intérieur de ladite coiffe, les extrémités dudit talon étant en retrait par rapport au contour de ladite coiffe, deux bandes d'étanchéité à la mousse étant prises dans ladite couture de part et d'autre dudit talon selon une bordure d'association, leur bordure libre étant dirigée vers l'intérieur du format contre lequel elles sont disposées, • prévoir une couche d'étanchéité de géométrie analogue à celle de ladite coiffe intermédiaire, ladite couche comprenant une encoche par talon, chaque encoche étant agencée pour recevoir le talon correspondant, • associer par couture périphérique la périphérie de ladite couche d'étanchéité à la périphérie d'envers de ladite coiffe intermédiaire, afin d'obtenir une coiffe définitive, • insérer chaque talon dans l'encoche qui lui correspond et disposer chaque bord d'encoche entre la bande d'étanchéité et le format qui lui font face, 3 • disposer ladite coiffe définitive dans un moule, • injecter dans ladite coiffe définitive un mélange précurseur de mousse, • après expansion de la mousse, formant un bloc de rembourrage surmoulant lesdites bandes et ladite couche d'étanchéité, démouler la matelassure obtenue. Une telle réalisation permet de minimiser le nombre de coutures qui se limitent aux coutures d'association des formats entre eux et à la couture périphérique de la couche d'étanchéité. Par ailleurs, on n'utilise qu'une couche d'étanchéité pour l'ensemble des formats, ce qui diminue le nombre de composants. En outre, l'unicité de la couche d'étanchéité permet d'éviter le cumul des 15 dispersions de découpe des couches d'étanchéité spécifiques à chaque format utilisées dans l'art antérieur, ce qui permet d'obtenir une coiffe à faibles dispersions dimensionnelles. Enfin, le revêtement, notamment lorsqu'il s'agit de cuir, présente une tension 20 uniforme sur toute sa surface. Selon d'autres aspects, l'invention propose une matelassure réalisée par un tel procédé et une coiffe d'une telle matelassure. 25 D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une vue schématique en coupe partielle d'une matelassure selon une réalisation, • la figure 2 est une vue éclatée schématique partielle de face d'une coiffe 30 définitive de matelassure selon la réalisation de la figure 1,10 4 • la figure 3 est une vue schématique partielle face à un talon de couture, après coupe réalisée parallèlement audit talon, d'une coiffe définitive assemblée. En référence aux figures, on décrit un procédé de réalisation d'une matelassure 1 de composant de garnissage de véhicule automobile, tel qu'une assise, un dossier, ou un appui-tête, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : • prévoir une pluralité de formats 2 de revêtement, notamment à base de cuir, • réaliser une coiffe intermédiaire de revêtement en associant lesdits formats deux à deux par couture 3, chaque couture 3 définissant un talon 4 de couture tourné vers l'intérieur de ladite coiffe, les extrémités 5 dudit talon étant en retrait par rapport au contour 15 de ladite coiffe, deux bandes 6 d'étanchéité à la mousse étant prises dans ladite couture de part et d'autre dudit talon selon une bordure d'association 7, leur bordure libre 8, c'est à dire non cousue, étant dirigée vers l'intérieur du format contre lequel elles sont disposées, • prévoir une couche 9 d'étanchéité de géométrie analogue à celle de ladite coiffe intermédiaire, ladite couche comprenant une encoche 10 par talon 4, chaque encoche 10 étant agencée pour recevoir le talon 4 correspondant - c'est à dire que le talon 4 s'engage dans l'encoche 10 -, • associer par couture périphérique 14 la périphérie de ladite couche d'étanchéité à la périphérie d'envers de ladite coiffe intermédiaire, afin d'obtenir une coiffe définitive 11, • insérer chaque talon 4 dans l'encoche 10 qui lui correspond et disposer chaque bord 12 d'encoche entre la bande 6 d'étanchéité et le format 2 qui lui font face, • disposer ladite coiffe définitive dans un moule, • injecter dans ladite coiffe définitive un mélange précurseur de mousse, • après expansion de la mousse, formant un bloc 13 de rembourrage surmoulant lesdites bandes et ladite couche d'étanchéité, démouler la matelassure 1 obtenue. Le fait que les extrémités 5 du talon 4 soient en retrait par rapport au contour 15 de la coiffe intermédiaire permet de réaliser la couture périphérique 14. 5 Les deux bandes 6 d'étanchéité peuvent, selon une réalisation non représentée, être issues d'une bande large pliée en deux autour du talon 4 de couture, les deux pans de ladite bande large formant lesdites bandes d'étanchéité. Les bandes 6 d'étanchéité servent à empêcher la fuite de la mousse constitutive du bloc 13 par les trous de couture 3. On décrit à présent une coiffe définitive 11 réalisée par les premières étapes d'un tel procédé ladite coiffe comprenant : • une coiffe intermédiaire comprenant une pluralité de formats 2 de revêtement, notamment à base de cuir, associés deux à deux par couture 3, chaque couture 3 définissant un talon 4 de couture tourné vers l'intérieur de ladite coiffe, les extrémités 5 dudit talon étant en retrait par rapport au contour 15 de ladite coiffe, deux bandes 6 d'étanchéité à la mousse étant prises dans ladite couture de part et d'autre dudit talon selon une bordure d'association 7, leur bordure libre 8 étant dirigée vers l'intérieur du format 2 contre lequel elles sont disposées, • une couche 9 d'étanchéité comprenant une encoche 10 par talon 4, ladite couche d'étanchéité étant associée par couture périphérique 14 à la périphérie d'envers de ladite coiffe intermédiaire, chaque encoche 10 étant agencée pour recevoir le talon 4 correspondant. Selon une réalisation, les bandes 6 d'étanchéité sont à base de mousse souple. Selon une réalisation, la couche 9 étanchéité est à base de mousse souple. On décrit enfin une matelassure 1 comprenant une coiffe définitive 11 telle que décrite ci-dessus, chaque talon 4 étant inséré dans l'encoche 10 qui lui 5 6 correspond et chaque bord 12 d'encoche étant disposé entre la bande 6 d'étanchéité et le format 2 qui lui font face, ladite matelassure comprenant en outre un bloc 13 de rembourrage à base de mousse, notamment de polyuréthanne, surmoulant les bandes 6 et la couche 9 d'étanchéité. Une telle réalisation permet aux formats 2 d'être associés au bloc 13 uniquement au niveau des coutures 3,14, ce qui est favorable à l'obtention d'un effet « sellerie ». REVENDICATIONS1. Procédé de réalisation d'une matelassure (1) de composant de garnissage de véhicule automobile, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : • prévoir une pluralité de formats (2) de revêtement, • réaliser une coiffe intermédiaire de revêtement en associant lesdits formats deux à deux par couture (3), chaque couture (3) définissant un talon (4) de couture tourné vers l'intérieur de ladite coiffe, les extrémités (5) dudit talon étant en retrait par rapport au contour (15) de ladite coiffe, deux bandes (6) d'étanchéité à la mousse étant prises dans ladite couture de part et d'autre dudit talon selon une bordure d'association (7), leur bordure libre (8) étant dirigée vers l'intérieur du format (2) contre lequel elles sont disposées, • prévoir une couche (9) d'étanchéité de géométrie analogue à celle de ladite coiffe intermédiaire, ladite couche comprenant une encoche (10) par talon (4), chaque encoche (10) étant agencée pour recevoir le talon (4) correspondant, • associer par couture périphérique (14) la périphérie de ladite couche d'étanchéité à la périphérie d'envers de ladite coiffe intermédiaire, afin d'obtenir une coiffe définitive (11), • insérer chaque talon (4) dans l'encoche (10) qui lui correspond et disposer chaque bord (12) d'encoche entre la bande (6) d'étanchéité et le format (4) qui lui font face, • disposer ladite coiffe définitive dans un moule, • injecter dans ladite coiffe définitive un mélange précurseur de mousse, • après expansion de la mousse, formant un bloc (13) de rembourrage surmoulant lesdites bandes et ladite couche d'étanchéité, démouler la matelassure (1) obtenue. 2. Coiffe définitive (11) réalisée par les premières étapes d'un procédé selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend : 8 • une coiffe intermédiaire comprenant une pluralité de formats (2) de revêtement associés deux à deux par couture (3), chaque couture (3) définissant un talon (4) de couture tourné vers l'intérieur de ladite coiffe, les extrémités (5) dudit talon étant en retrait par rapport au contour (15) de ladite coiffe, deux bandes (6) d'étanchéité à la mousse étant prises dans ladite couture de part et d'autre dudit talon selon une bordure d'association (7), leur bordure libre (8) étant dirigée vers l'intérieur du format (2) contre lequel elles sont disposées, • une couche (9) d'étanchéité comprenant une encoche (10) par talon (4), ladite couche d'étanchéité étant associée par couture périphérique (14) à la périphérie d'envers de ladite coiffe intermédiaire, chaque encoche (10) étant agencée pour recevoir le talon (4) correspondant. 3. Matelassure comprenant une coiffe selon la revendication 2, caractérisée en ce que chaque talon (4) est inséré dans l'encoche (10) qui lui correspond et chaque bord (12) d'encoche est disposé entre la bande (6) d'étanchéité et le format (2) qui lui font face, ladite matelassure comprenant en outre un bloc (13) de rembourrage à base de mousse surmoulant les bandes (6) et la couche (9) d'étanchéité.20