FR 2955057 A1 20110715 FR 1061330 A 20101229 DESCRIPTION L'invention concerne un système de batterie comprenant au moins une batterie pour entraîner un moteur électrique d'un véhicule hybride ou d'un véhicule électrique. L'invention concerne en outre un véhicule automobile comprenant un moteur électrique qui peut être entraîné par un système de batterie. L'invention concerne en outre un véhicule automobile comprenant un coffre, qui est délimité vers le bas par un fond de coffre déplaçable, et comprenant une source d'énergie électrique, qui est disposée sous le fond du coffre. On connaît d'après le brevet européen EP 1 012 002 B1, un recouvrement réalisé sous forme de corps creux de type coffre pour un espace de chargement d'un véhicule comprenant au moins un réservoir de transport, qui fait partie intégrante du corps creux et qui est prévu pour recevoir un chargement entre au moins un couvercle du coffre et un fond du coffre. Le couvercle du coffre peut pivoter par rapport au fond du coffre. Le couvercle du coffre ou le fond du coffre peuvent présenter au moins un compartiment pour le déchargement, qui est prévu pour recevoir au moins une batterie ou au moins un accumulateur. Le couvercle du coffre peut être bloqué dans différentes positions de pivotement par rapport au fond du coffre. On connaît d'après la demande de brevet européenne EP 2 033 846 A2 un espace de chargement pour un véhicule comprenant un boîtier, qui forme, dans la région d'une arête supérieure, une surface d'appui pour un couvercle de fond de chargement, qui s'étend au moins depuis le boîtier jusqu'à une arête de l'espace de chargement associée à la section arrière. De cette manière, par exemple, des espaces de chargement pourvus de batteries peuvent mieux être utilisés pour l'installation d'autres chargements. On connaît, d'après la demande allemande publiée avant examen DE 10 2009 009 150 Al, un véhicule automobile comprenant un coffre et un fond de coffre, sous lequel est disposé un système d'accumulation d'énergie, qui comprend une ou plusieurs batteries, qui sont disposées de manière dissimulée sous un boîtier de batterie extérieur. L'objet de l'invention est d'améliorer le confort, la performance et/ou la portée d'un véhicule automobile, notamment d'un véhicule hybride ou d'un véhicule électrique, comprenant un moteur électrique. -2- Cet objet est réalisé avec un système de batterie comprenant au moins une batterie pour l'entraînement d'un moteur électrique d'un véhicule hybride ou d'un véhicule électrique, en ce que le système de batterie comprend un système partiel de batterie interchangeable. Conformément à un aspect essentiel de l'invention, l'ensemble du système de batterie n'a pas besoin d'être échangé, mais seulement le système partiel de batterie. Le système partiel de batterie interchangeable peut par exemple être utilisé pour réduire ou augmenter l'autonomie du véhicule hybride ou du véhicule électrique. Un conducteur du véhicule hybride ou du véhicule électrique peut, avant un voyage ou pendant un voyage, réfléchir et décider s'il a besoin d'une capacité de batterie plutôt plus grande ou plutôt plus petite. Grâce à un échange du système partiel de batterie, il est possible, de manière simple et répétée, de fournir rapidement et sans chargement fastidieux, de l'énergie nouvelle dans le véhicule hybride ou le véhicule électrique. Le système partiel de batterie, lorsque le besoin en énergie est plutôt faible, peut aussi être complètement omis, afin de réduire le poids et donc également le rapport puissance/poids du véhicule hybride ou du véhicule électrique ou pour augmenter l'espace de chargement du véhicule hybride ou du véhicule électrique. En outre on peut utiliser dans le système partiel de batterie également des accumulateurs d'énergie ayant une caractéristique puissance-énergie différente. Ainsi le système électrique peut être équipé au choix en fonction de la capacité de puissance ou de la capacité d'énergie. Un exemple de réalisation préféré du système de batterie est caractérisé en ce que le système partiel de batterie interchangeable comprend au moins une batterie supplémentaire interchangeable qui est prévue en plus d'une batterie d'alimentation. La batterie d'alimentation sert à l'alimentation du véhicule électrique ou du véhicule hybride en courant électrique. La batterie supplémentaire peut être insérée au choix dans le véhicule électrique ou le véhicule hybride ou en être retirée. Si la batterie supplémentaire est utilisée, le véhicule électrique ou le véhicule hybride présente une plus grande autonomie. Si la batterie supplémentaire n'est pas utilisée, le véhicule électrique ou le véhicule hybride a un poids plus faible et peut être déplacé de manière plus dynamique et/ou présenter un coffre de plus grande capacité utile. L'invention concerne en outre un véhicule automobile comprenant un moteur électrique qui peut être entraîné par un système de -3- batterie décrit préalablement. Le véhicule automobile est de préférence un véhicule hybride ou un véhicule électrique. L'objet indiqué précédemment est réalisé avec un véhicule automobile comprenant un coffre, qui est délimité vers le bas par un fond de coffre déplaçable, et comprenant une source d'énergie électrique, qui est disposée sous le fond du coffre, en ce que l'on prévoit sous le fond du coffre, un espace de réception pour au moins une batterie supplémentaire d'un système de batterie décrit précédemment. Ci-dessous on entendra par « vers le sol », une situation dans laquelle le véhicule automobile repose sur le sol. Un exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que le fond du coffre peut être réglé en hauteur, afin de modifier ou de faire varier la taille de l'espace de réception en fonction des besoins. Le fond du coffre peut par exemple être déplacé entre deux positions extrêmes. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que le fond du coffre est disposé tout en bas dans une position de chargement afin de fournir un volume maximal possible pour le coffre. Dans la position de chargement du fond du coffre, l'espace de réception est réduit à zéro, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de batterie supplémentaire dans l'espace de réception. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que le fond du coffre est déplacé ou poussé vers le haut dans une position de batterie, jusqu'à ce que l'espace de réception reçoive la batterie supplémentaire. L'espace de réception avec la batterie supplémentaire est séparé du coffre par le fond du coffre. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que le fond du coffre peut être réglé en hauteur manuellement. Le fond du coffre peut de préférence être fixé de manière simple dans sa position de chargement et dans sa position de batterie. Au besoin, le fond du coffre peut également être fixé dans des positions intermédiaires, afin par exemple de pouvoir recevoir des batteries supplémentaires de différentes tailles. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que le fond du coffre peut être réglé en hauteur au moyen d'un moteur. Le réglage du fond du coffre peut par exemple -4- s'effectuer au moyen d'un moteur électrique, en particulier un moteur de réglage éventuellement pourvu d'une transmission appropriée. Un autre exemple de réalisation préféré du véhicule automobile est caractérisé en ce que l'espace de réception est accessible par le dessous, afin d'insérer la batterie supplémentaire ou de la ressortir ou de l'échanger. A cet effet, l'espace de réception peut présenter en-dessous une ouverture à travers laquelle la batterie supplémentaire peut passer. Cette ouverture peut par exemple être fermée par un couvercle amovible ou pivotant. D'autres avantages, caractéristiques et particularités de l'invention résultent de la description suivante dans laquelle est décrit en détail un exemple de réalisation en référence aux dessins, dans lesquels : la Figure 1 illustre une représentation fortement simplifiée du véhicule automobile avec un coffre et un fond de coffre dans une position de chargement, et la Figure 2 illustre la même vue que la Figure 1 mais avec le fond du coffre dans une position de batterie. Les Figures 1 et 2 illustrent un véhicule automobile 1 comprenant une carrosserie 2, de manière fortement simplifiée. La carrosserie 2 comprend un coffre 4, qui est fermé par un couvercle de coffre 5. Le couvercle du coffre 5 peut pivoter autour d'un axe de pivotement 6, afin d'ouvrir le coffre 4. Vers le bas, c'est-à-dire en s'éloignant du couvercle du coffre 5, le coffre 4 est délimité par un fond de coffre 8 qui peut être réglé en hauteur. Par un ajustement en hauteur du fond du coffre 8, la distance au couvercle du coffre 5 et donc le volume du coffre 4 peuvent être modifiés. La Figure 1 illustre le fond du coffre 8 disposé tout en bas dans sa position de chargement, dans laquelle le fond du coffre 8 est disposé à distance maximale du couvercle du coffre 5. Ainsi le coffre 4 présente son volume maximal. La Figure 2 illustre le fond du coffre 8 déplacé vers le haut, c'est-à-dire vers le couvercle du coffre 5, dans sa position de batterie. De ce fait le volume du coffre 4 est nettement réduit. En même temps, un espace de réception 9 est créé sous le fond du coffre 8, lequel sert à recevoir un système partiel de batterie 10. Le système partiel de batterie 10 comprend une batterie supplémentaire 12 qui est disposée dans l'espace de réception 9 sous le fond du coffre 8. -5- Le système partiel de batterie 10 appartient à un système de batterie qui comprend une batterie d'alimentation, qui sert à alimenter un moteur électrique du véhicule automobile 1, qui est réalisé de préférence sous forme de véhicule hybride ou de véhicule électrique, en énergie électrique. La batterie d'alimentation du système de batterie est de préférence installée fixement dans le véhicule automobile 1. Au contraire, la batterie supplémentaire 12 du système partiel de batterie 10 peut être ressortie de l'espace de réception 9 ou être remplacée ou échangée par une autre batterie supplémentaire. Si la batterie supplémentaire 12 est enlevée de l'espace de réception 9, le fond du coffre 8 peut être abaissé dans sa position de chargement, qui est illustrée dans la Figure 1. L'espace de réception 9 est de préférence accessible par le dessous pour l'insertion ou le retrait de la batterie supplémentaire 12. A cet effet on prévoit dans la carrosserie 2, sous le fond du coffre 8, une ouverture appropriée dont la taille est adaptée à la taille de la batterie supplémentaire 12. L'ouverture peut être fermée par un couvercle. Ainsi une grande partie du coffre 4 peut être utilisée soit en tant qu'espace de chargement, comme on le voit dans la Figure 1, soit en tant qu'espace de réception 9 pour une batterie supplémentaire 12, comme on le voit dans la Figure 2. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS1. Système de batterie comprenant au moins une batterie pour l'entraînement d'un moteur électrique d'un véhicule hybride ou d'un véhicule électrique, caractérisé en ce que le système de batterie comprend un système partiel de batterie interchangeable (10). 2. Système de batterie selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système partiel de batterie interchangeable (10) comprend au moins une batterie supplémentaire interchangeable (12) qui est prévue en plus d'une batterie d'alimentation. 3. Véhicule automobile comprenant un moteur électrique qui 10 peut être entraîné par un système de batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes. 4. Véhicule automobile comprenant un coffre (4) qui est délimité vers le bas par un fond de coffre déplaçable (8), et comprenant une source d'énergie électrique, qui est disposée sous le fond du coffre (8), 15 caractérisé en ce que l'on prévoit sous le fond du coffre (8) un espace de réception (9) pour au moins une batterie supplémentaire (12) d'un système de batterie selon la revendication 2. 5. Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que le fond du coffre (8) est réglable en hauteur, afin de modifier au 20 besoin la taille de l'espace de réception (9). 6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le fond du coffre (8) est disposé tout en bas dans une position de chargement, afin de fournir un volume maximal possible pour le coffre (4). 7. Véhicule automobile selon la revendication 5 ou 6, 25 caractérisé en ce que le fond du coffre (8) est déplacé vers le haut dans une position de batterie jusqu'à ce que l'espace de réception (9) reçoive la batterie supplémentaire (12). 8. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le fond du coffre (8) peut être 30 réglé en hauteur manuellement. 9. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le fond du coffre (8) peut être réglé en hauteur au moyen d'un moteur.-7- 10. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, caractérisé en ce que l'espace de réception (9) est accessible par le dessous afin d'insérer la batterie supplémentaire (12) ou de la ressortir ou de l'échanger.