FR 2957162 A1 20110909 FR 1051628 A 20100305 ENSEMBLE MANIVELLE ET EMBASE POUR MECANISME DE LEVE-VITRE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention concerne un ensemble comprenant une manivelle de commande d'un lève-vitre pour véhicule automobile et une embase annulaire destinée à être disposée entre la manivelle et la garniture intérieure d'une porte du véhicule. La manivelle de commande de l'ensemble ci-dessus est destinée à être reliée à l'axe du mécanisme du lève-vitre qui est situé dans la porte du véhicule et l'embase est destinée à masquer l'ouverture réalisée dans la garniture intérieure de la porte, donnant accès à l'extrémité de l'axe de mécanisme du lève-vitre. Des ensembles manivelle et embase de ce type ont été décrits dans les brevets FR 2871250, 2342011, 2621067 et 2349171. Dans un mode de réalisation connu, la manivelle de commande comprend à l'une de ses extrémités une poignée et à son autre extrémité un manchon destiné à être engagé sur l'axe du mécanisme de lève-vitre et à être lié axialement audit axe. Dans cette réalisation, le manchon est relié au reste de la manivelle par des nervures radiales. Ces nervures renforcent la liaison mécanique entre le manchon et le reste de la manivelle. La demanderesse a constaté que, lors de la rotation de la manivelle, des bruits de raclement étaient constatés entre l'embase et la manivelle. De plus, il a été constaté l'existence de marquages sur l'embase dus au montage de l'ensemble manivelle et embase sur l'axe du mécanisme du lève-vitre. Ces défauts sont constatés notamment dans le cas où la manivelle comporte des nervures radiales, comme indiqué plus haut. Le but de la présente invention est de remédier à ces défauts. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un ensemble comprenant une manivelle de commande d'un lève-vitre pour véhicule automobile et une embase annulaire destinée à être disposée entre la manivelle et la garniture intérieure d'une porte du véhicule, ledit ensemble étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre une rondelle en matière présentant un faible coefficient de friction intercalée entre la manivelle et l'embase annulaire. Cette rondelle en matière à faible coefficient de friction supprime à la fois les bruits de raclement et les marquages de l'embase évoqués plus haut. De préférence, cette rondelle est en polytétrafluoréthylène, communément désigné par la marque Teflon. Cette matière présente à la fois un coefficient de friction très faible et une certaine souplesse qui permet d'éviter les marquages de l'embase résultant du montage de l'ensemble manivelle et embase sur l'axe du mécanisme lève-vitre. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la manivelle comprend à l'une de ses extrémités une poignée et à son autre extrémité un manchon destiné à être engagé sur l'axe du mécanisme de lève-vitre et à être lié axialement audit axe, ledit manchon faisant saillie sur une face latérale de la manivelle et ladite rondelle étant en position de montage engagée sur ledit manchon de la manivelle et en contact avec une couronne périphérique de l'embase. De préférence également, la manivelle et ladite rondelle comprennent des moyens complémentaires de liaison permettant de lier en rotation la rondelle par rapport à la manivelle. Ainsi, la rondelle ne risque pas de frotter sur une surface de la manivelle lors de la rotation de celle-ci. Les frottements sont réduits à une faible friction entre l'embase et la rondelle qui n'engendre aucun bruit notable. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, ledit manchon est relié au reste de la manivelle par des nervures radiales, au moins certaines desdites nervures comportant des parties pouvant s'engager dans des évidements complémentaires de ladite rondelle. De préférence, lesdites parties sont des congés formés sur la base des nervures qui est reliée audit manchon et lesdits évidements complémentaires sont des encoches réalisées sur le pourtour de l'ouverture centrale circulaire de la rondelle. En position de montage, ladite rondelle peut s'appuyer sur lesdites nervures radiales sans aucun risque de frottement avec celles-ci, car la rondelle est liée en rotation avec la manivelle. L'invention concerne également une porte de véhicule automobile équipée d'un ensemble selon l'invention. De préférence, la porte comprend un axe d'un mécanisme de lève-vitre, de sorte qu'en position de montage la manivelle est liée axialement à l'axe du mécanisme du lève-vitre par une agrafe engagée radialement dans une fente réalisée dans ledit manchon et venant en prise avec l'axe dudit mécanisme, ladite rondelle étant située entre ladite fente et lesdites nervures. En position de montage, l'agrafe vient se positionner à l'intérieur de l'embase ce qui la rend facilement accessible pour le démontage de la manivelle. En outre, l'agrafe peut pivoter sans frottement à l'intérieur de l'embase. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un ensemble manivelle, rondelle et embase, selon l'invention, ainsi que de la garniture intérieure d'une porte de véhicule automobile, - la figure 2 est une autre vue en perspective éclatée de l'ensemble représenté sur la figure 1, - la figure 3 est une vue partielle montrant la face intérieure de la manivelle et la rondelle en position de montage sur cette face. La figure 1 représente un ensemble comprenant une manivelle de commande 1 d'un lève-vitre pour véhicule automobile et une embase annulaire 2 destinée à être disposée entre la manivelle 1 et la garniture intérieure 3 d'une porte du véhicule. L'embase 2 est destinée à masquer l'ouverture 4 réalisée dans la garniture 3 qui donne accès à l'axe 5 du mécanisme du lève-vitre. Conformément à l'invention, l'ensemble ci-dessus comprend une rondelle 6 en matière présentant un faible coefficient de friction intercalée entre la manivelle 1 et l'embase annulaire 2. Cette rondelle 6 est de préférence en polytétrafluoréthylène, communément appelé par Teflon (marque déposée par la société Du Pont de Nemours). La manivelle 1 comprend à l'une 7 de ses extrémités une poignée 8 et à son autre extrémité 9 un manchon 10 (voir également les figures 2 et 3) destiné à être engagé sur l'axe 5 du mécanisme de lève-vitre et à être lié axialement à cet axe 5. Le manchon 10 fait saillie sur la face latérale intérieure 11 de la manivelle 1. La rondelle 6 est en position de montage (voir figure 3) engagée sur le manchon 10 de la manivelle 1. En position de montage, la rondelle 6 est également en contact avec une couronne périphérique 2a de l'embase 2 (voir figure 1). La manivelle 1 et la rondelle 6 comprennent des moyens complémentaires de liaison permettant de lier en rotation la rondelle 6 par rapport à la manivelle 1. Dans l'exemple représenté sur les figures 2 et 3, le manchon 10 est relié au reste de la manivelle 1 par des nervures radiales 12. Au moins certaines de ces nervures 12 comportent des parties 12a pouvant s'engager dans des évidements complémentaires 13 de la rondelle 6. Les parties 12a ci-dessus sont des congés formés sur la base des nervures 12 qui est reliée au manchon 10 et les évidements complémentaires 13 sont des encoches réalisées sur le pourtour de l'ouverture centrale circulaire 14 de la rondelle 6. Comme montré sur la figure 3, en position de montage la rondelle 6 s'appuie sur les nervures radiales 12 et les congés 12a de celles-ci sont engagés dans les encoches 13 de la rondelle 6. La figure 3 montre également qu'en position de montage la manivelle 1 peut être liée axialement à l'axe 5 du mécanisme du lève-vitre par des cannelures 17 réalisées sur la surface intérieure du manchon et par une agrafe 15 engagée radialement dans une fente 16 (voir figure 2) réalisée dans le manchon 10 et pouvant venir en prise avec une gorge (non représentée) réalisée sur l'axe 5 du mécanisme ci-dessus. Dans cette position, la rondelle 6 est située entre la fente 16 et les nervures 12. Pour monter l'ensemble selon l'invention sur l'axe 5 du mécanisme de lève-vitre on procède comme suit : - on pose la rondelle 6 sur la manivelle 1, en engageant l'ouverture centrale 14 de cette rondelle sur le manchon 10 et les encoches 13 de cette rondelle 6 sur les congés 12a des nervures 12, - on met en place l'agrafe 15, comme montré sur la figure 3, - on pose l'embase 2 en plaçant sa couronne périphérique 2a en regard de la rondelle 6, - on monte l'ensemble sur l'extrémité de l'axe 5 du mécanisme de lève-vitre et on enfonce l'agrafe 15 pour rendre celle-ci solidaire de l'axe 5. Lors du montage, l'embase 2 ne risque pas d'être marquée, grâce à la rondelle 6 qui est intercalée entre elle et les nervures 12 de la manivelle 1. Lors de la rotation de la manivelle 1, la rondelle 6 est entraînée par cette manivelle, et seule une friction peut avoir lieu entre cette rondelle 6 et l'embase 2. Cependant, cette friction est très faible, compte tenu du coefficient de friction peu élevé de la rondelle 6. De plus, cette très faible friction n'engendre aucun bruit. REVENDICATIONS1. Ensemble comprenant une manivelle (1) de commande d'un lève-vitre pour véhicule automobile et une embase annulaire (2) destinée à être disposée entre la manivelle (1) et la garniture intérieure (3) d'une porte du véhicule, ledit ensemble étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre une rondelle (6) en matière présentant un faible coefficient de friction intercalée entre la manivelle (1) et l'embase annulaire (2). 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite rondelle (6) est en polytétrafluoréthylène. 3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la manivelle (1) comprend à l'une de ses extrémités une poignée (8) et à son autre extrémité un manchon (10) destiné à être engagé sur l'axe (5) du mécanisme de lève-vitre et à être lié axialement audit axe (5), ledit manchon (10) faisant saillie sur une face latérale de la manivelle (1) et ladite rondelle (6) étant en position de montage engagée sur ledit manchon (10) de la manivelle (1) et en contact avec une couronne périphérique (2a) de l'embase (2). 4. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la manivelle (1) et ladite rondelle (6) comprennent des moyens complémentaires de liaison permettant de lier en rotation la rondelle (6) par rapport à la manivelle (1). 5. Ensemble selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que ledit manchon (10) est relié au reste de la manivelle (1) par des nervures radiales (12), au moins certaines desdites nervures (12) comportant des parties (12a) pouvant s'engager dans des évidements complémentaires (13) de ladite rondelle (6). 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites parties (12a) sont des congés formés sur la base des nervures (12) qui est reliée audit manchon (10) et lesdits évidements complémentaires (13) sont des encoches réalisées sur le pourtour de l'ouverture centrale circulaire (14) de la rondelle (6). 7. Ensemble selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce qu'en position de montage ladite rondelle (6) s'appuie sur lesdites nervures radiales (12). 8. Porte de véhicule automobile équipée d'un ensemble selon l'une des revendications 1 à 7. 9. Porte selon la revendication 8, comprenant un axe (5) d'un mécanisme de lève-vitre, caractérisé en ce qu'en position de montage la manivelle (1) est liée axialement à l'axe (5) du mécanisme du lève-vitre par une agrafe (15) engagée radialement dans une fente (16) réalisée dans ledit manchon (10) et venant en prise avec l'axe (5) dudit mécanisme, ladite rondelle (6) étant située entre ladite fente (16) et lesdites nervures (12).