FR 2955365 A1 20110722 FR 1050359 A 20100120 Ensemble d'habillage intérieur de véhicule automobile avec agrafe de fixation venue de moulage L'invention concerne en général la fixation d'éléments d'habillage intérieur de véhicules automobiles. Il est connu de fixer un élément d'habillage intérieur de véhicule automobile sur une structure dudit véhicule par l'intermédiaire d'au moins une agrafe élastique venue de moulage avec l'élément d'habillage. L'agrafe de fixation est typiquement creuse, de manière à lui conférer une certaine élasticité. Cette élasticité est nécessaire pour permettre l'engagement des reliefs de blocage de l'agrafe à l'intérieur du logement de réception correspondant. Le moulage de telles agrafes nécessite l'utilisation d'un moule possédant un noyau mobile. Le noyau se déplace suivant une direction déterminée entre une position de moulage dans laquelle la cavité du moule présente la forme de la pièce à obtenir, et une position de démoulage permettant de retirer la pièce du moule. Dans certains cas, l'agrafe de fixation est fixée au fond d'une zone concave de l'élément d'habillage. Les bords de la zone concave gênent dans ce cas le débattement du noyau mobile. Il peut être alors nécessaire de modifier la forme de l'élément d'habillage pour permettre le déplacement du noyau mobile. La pièce ne présente plus la forme requise par le client, ce qui est particulièrement gênant. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un ensemble d'habillage intérieur de véhicule automobile comprenant un élément d'habillage et une agrafe élastique de fixation de l'élément d'habillage sur une structure du véhicule automobile, venue de moulage l'un avec l'autre, permettant de faciliter le débattement du noyau mobile du moule dans certaines configurations de l'élément d'habillage. A cette fin, l'invention porte selon un premier aspect sur un ensemble d'habillage intérieur de véhicule automobile, l'ensemble d'habillage comprenant un élément d'habillage et au moins une agrafe élastique de fixation de l'élément d'habillage sur une structure du véhicule automobile, l'élément d'habillage et l'agrafe de fixation étant venus de moulage l'un avec l'autre, l'agrafe de fixation faisant saillie suivant une direction principale par rapport à l'élément d'habillage et présentant un volume interne, l'agrafe de fixation comprenant un premier voile principal présentant une première base solidaire de l'élément d'habillage et une première extrémité libre opposée à la première base suivant la direction principale et portant au moins un relief de blocage, le premier voile délimitant le volume interne suivant une première direction et les reliefs de blocage faisant saillie par rapport au premier voile suivant ladite première direction, le volume interne étant ouvert suivant la direction principale, l'agrafe de fixation comportant au moins un second voile de renfort du premier voile, le second voile ayant une seconde base solidaire de l'élément d'habillage, le second voile étant solidaire du premier voile, le second voile délimitant le volume interne suivant une seconde direction sensiblement perpendiculaire à la première direction. L'ensemble d'habillage peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - le second voile a une seconde extrémité opposée à la seconde base suivant la direction principale , la seconde extrémité étant reliée à la première extrémité par un pont de matière ; - l'agrafe de fixation comporte un troisième voile de renfort du premier voile, le troisième voile ayant une troisième base solidaire de l'élément d'habillage et étant solidaire du premier voile, le troisième voile délimitant le volume interne suivant une troisième direction sensiblement opposée à la seconde direction ; - le volume interne est ouvert à l'opposé de la première direction ; - l'agrafe comprend une fente entre les premier et second voiles, s'étendant sensiblement suivant la direction principale ; - la fente est ouverte au moins suivant la première direction ; - le premier voile comporte dans la première base une zone de striction présentant une épaisseur de matière réduite ; - le premier voile, considéré à partir de l'élément d'habillage, est incliné par rapport à la direction principale vers l'extérieur du volume interne ; - l'élément d'habillage présente une grande face portant l'agrafe de fixation, la grande face, considérée en section dans un plan contenant la seconde direction et la direction principale, présentant une section concave de concavité tournée l'agrafe de fixation. Selon un second aspect, l'invention porte sur un procédé de fabrication d'un ensemble d'habillage intérieur de véhicule automobile, l'ensemble d'habillage comprenant un élément d'habillage et une agrafe élastique de fixation de l'élément d'habillage sur une structure du véhicule automobile, l'élément d'habillage et l'agrafe de fixation étant obtenus par moulage conjointement dans un moule comportant un poinçon, une matrice délimitant avec le poinçon une cavité de moulage, et un noyau mobile par rapport au poinçon à l'intérieur de la cavité de moulage, l'agrafe de fixation faisant saillie suivant une direction principale par rapport à l'élément d'habillage et présentant un volume interne, l'agrafe de fixation comprenant un premier voile principal présentant une première base solidaire de l'élément d'habillage et une première extrémité libre opposée à la première base suivant la direction principale et portant au moins un relief de blocage , le premier voile délimitant le volume interne suivant une première direction et les reliefs de blocage faisant saillie par rapport au premier voile suivant ladite première direction, le procédé comprenant au moins les étapes suivantes : - placer le noyau mobile dans une position de moulage dans laquelle la cavité de moulage présente sensiblement la forme de l'ensemble d'habillage ; - mouler un matériau à l'intérieur de la cavité de moulage ; - déplacer le noyau à partir de sa position de moulage sensiblement selon la première direction jusqu'à une position de démoulage ; - ouvrir le moule et extraire l'ensemble d'habillage intérieur du poinçon selon une direction opposée à la direction principale. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble d'habillage conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe de l'ensemble d'habillage de la figure 1, placé à l'intérieur d'un moule adapté pour la fabrication d'un tel ensemble d'habillage, la coupe étant prise dans le plan Il û Il de la figure 3, le moule étant représenté fermé et le noyau mobile étant en position de moulage ; - la figure 3 est une vue en coupe de l'agrafe de fixation et du moule de la figure 1, prise selon les lignes III-III ; et - la figure 4 est une vue en coupe de l'ensemble d'habillage de la figure 1, prise selon l'incidence des flèches IV-IV de la figure 1. L'ensemble d'habillage 1 représenté sur la figure 1 comprend un élément d'habillage 3 et au moins une agrafe élastique 5 de fixation de l'élément d'habillage sur une structure non représentée du véhicule automobile. L'élément d'habillage 3 est par exemple un panneau de garnissage d'un ouvrant du véhicule automobile. L'élément d'habillage peut être également une baguette de décor, ou tout autre élément destiné à habiller la structure du véhicule automobile et fixé à l'intérieur de ce véhicule. L'élément d'habillage comporte typiquement une grande face 7 destinée à être visible par les passagers du véhicule, et une grande face 9 opposée à la grande face 7 et portant l'agrafe de fixation 5. La grande face 7 peut ne pas être une face visible par les passagers du véhicule, dans le cas par exemple où l'élément d'habillage est destiné à garnir une zone interne de la structure du véhicule recouverte ultérieurement par d'autres éléments. L'ensemble d'habillage peut comporter plusieurs agrafes élastiques, solidaires de l'élément d'habillage, réparties en différents points de l'élément d'habillage. Une ou plusieurs de ces agrafes de fixation sont du type qui va être décrit ci-dessous. Comme visible sur la figure 2, l'agrafe de fixation 5 fait saillie par rapport à l'élément d'habillage selon une direction principale matérialisée sur la figure 1 par la flêche P. La direction principale P est par exemple sensiblement perpendiculaire à la grande face 9. L'agrafe de fixation 5 présente un volume interne 11, vide, de manière à conférer de la souplesse à ladite agrafe de fixation. L'agrafe de fixation comporte des premier, second et troisième voiles 13, 15 et 17 délimitant le volume interne respectivement selon des première, seconde et troisième directions D1, D2 et D3 perpendiculaires les unes aux autres et perpendiculaires à la direction principale. Les premier, second et troisième voiles 13, 15, 17 sont disposés suivant des orientations respectives telles que le premier voile est sensiblement perpendiculaire aux second et troisième voiles, les second et troisième voiles étant sensiblement parallèles l'un à l'autre. On entend par volume interne de l'agrafe de fixation le volume délimité par les premier, second et troisième voiles et par l'élément d'habillage. Le premier voile 13, appelé encore voile principal, présente une première base 19 solidaire de l'élément d'habillage 3, et une première extrémité libre 21, opposée à la première base 19 suivant la direction principale. La première extrémité 21 porte un ou plusieurs reliefs de blocage 23. Les reliefs de blocage 23 font saillie par rapport au premier voile 13 suivant la première direction D1, c'est-à-dire vers l'extérieur du volume interne 11. Par exemple, le premier voile 13 est une plaque sensiblement plane, sensiblement perpendiculaire à la première direction D1. Par exemple, comme illustré sur la figure 1, le voile principal 13 porte une pluralité de reliefs de blocage 23 constitués par des nervures parallèles les unes aux autres. Les nervures sont situées dans des plans respectifs, parallèles à la direction principale P et à la première direction D1. Elles présentent par exemple chacune une forme triangulaire, avec un grand côté 25 tourné vers l'extrémité libre 21, et un petit côté tourné vers la base 19. Elles sont espacées les unes des autres suivant la seconde direction. Le second voile 15 est prévu pour renforcer le premier voile 13. Le second voile comporte une seconde base 29 solidaire de l'élément d'habillage, et une seconde extrémité 31 opposée à la seconde base 29 suivant la direction principale. La seconde extrémité 31 est solidaire de la première extrémité 21 par l'intermédiaire d'un pont de matière 33 solidarisant les deux extrémités l'une à l'autre. Le second voile 15 présente une largeur allant en rétrécissant de la base 29 jusqu'à l'extrémité 31. Le second voile 15 est par exemple une plaque sensiblement plane, sensiblement perpendiculaire à la seconde direction D2. Le troisième voile 17 a une forme identique à celle du second voile 15. Il présente une troisième base solidaire de l'élément d'habillage 3, et une troisième extrémité opposée à la troisième base suivant la direction principale, la troisième extrémité étant solidaire de la première extrémité 21 par l'intermédiaire d'un pont de matière. Le troisième voile 17 délimite le volume interne 11 suivant la troisième direction D3, cette troisième direction D3 étant sensiblement opposée à la seconde direction D2. Le volume interne 11 est fermé à l'opposé de la direction principale P par la grande face 9 de l'élément d'habillage. En revanche, il est ouvert, de préférence entièrement ouvert, suivant la direction principale. Le volume interne 11 est également de préférence ouvert, typiquement entièrement ouvert, à l'opposé de la première direction, comme visible sur la figure 3. Seul le premier voile 13 porte des reliefs de blocage. Les second et troisième voiles 15, 17 ne portent pas de reliefs de blocage. L'agrafe élastique 5 comporte par ailleurs une fente 35 entre les premier et second voiles, comme visible sur la figure 1. Cette fente s'étend de manière continue, sensiblement suivant la direction principale, depuis l'élément d'habillage 3 jusqu'à la seconde extrémité 31. L'agrafe de fixation 5 comporte une autre fente, similaire à la fente 35, entre le troisième voile 17 et le premier voile 13. Comme visible sur la figure 3, les premier et deuxième voiles sont agencés de telle sorte que la fente 35 soit ouverte suivant la première direction et suivant la seconde direction. La fente 35 est fermée à l'opposé de la première direction par la tranche du second voile 15. Suivant la troisième direction, la fente 35 est partiellement ouverte, et partiellement fermée par la tranche du premier voile. L'autre fente, séparant les premières et troisième voiles 13, 17 est ouverte selon les première et troisième directions. De manière à permettre au premier voile de fléchir quand l'agrafe de fixation s'engage dans le logement de réception correspondant, le premier voile 13 comporte dans la première base 29 une zone de striction 39, dans laquelle le premier voile présente une épaisseur de matière réduite par rapport aux autres zones du premier voile. La zone de striction 39 s'étend sur toute la largeur du premier voile, la largeur étant entendue ici comme étant la dimension du premier voile suivant la seconde direction. De préférence, la zone de striction 39 correspond à la zone du premier voile par laquelle celui-ci est solidaire de l'élément d'habillage 3. Le fonctionnement de l'agrafe de fixation est le suivant. Quand on engage l'agrafe dans son logement de réception, le grand côté 25 de chacun des reliefs de blocage vient porter contre un des bords du logement. Parallèlement, les côtés 41 des second et troisième voiles 15, 17 viennent porter contre le bord opposé du logement. Le côté 41 est le côté du second ou du troisième voile opposé à la fente 35. Si on sollicite l'agrafe de manière à l'engager à l'intérieur du logement, le premier voile 13 va fléchir et adopter une forme cintrée. Ceci est possible d'abord du fait de la zone de striction 39 ménagée à la base du premier voile 13. Cette zone de striction permet à la base du premier voile de pivoter par rapport à l'élément d'habillage 3 vers l'intérieur du volume interne. De la même façon, l'extrémité 21 du premier voile va pivoter par rapport aux second et troisième voiles, par déformation des ponts de matière 33 reliant les trois voiles entre eux. L'épaisseur du premier voile dans la zone de striction 39 et la rigidité des ponts de matière 33 sont calibrées de manière à régler l'effort nécessaire pour engager et désengager l'agrafe de fixation de son logement. Du fait de l'effort appliqué par le bord du logement sur les grands côtés 25, le premier voile 13 va fléchir vers l'intérieur du volume interne 11, et adopter une forme concave, de concavité tournée vers l'extérieur du volume interne. Quand les reliefs de blocage 23 sont suffisamment escamotés vers l'intérieur du volume interne du fait de la flexion du premier voile, il est possible d'engager complètement l'agrafe à l'intérieur du logement correspondant. Le procédé de fabrication de l'ensemble d'habillage décrit ci-dessus va maintenant être détaillé. L'ensemble d'habillage est fabriqué à l'aide d'un moule représenté de manière très schématique sur les figures 2 et 3. Le moule comporte un poinçon 43, une matrice 45 délimitant avec le poinçon une cavité de moulage 47, et un noyau 49 mobile par rapport au poinçon à l'intérieur de la cavité de moulage. Le procédé comporte au moins les étapes suivantes : - fermer le moule, en plaçant la matrice 45 contre le poinçon 43, comme représenté sur la figure 2 ; - placer le noyau mobile 49 dans une position de moulage dans laquelle la cavité de moulage 47 présente sensiblement la forme de l'ensemble d'habillage (figures 2 et 3) ; - injecter un matériau à l'intérieur de la cavité de moulage 47 ; - déplacer le noyau mobile 49 à partir de sa position de moulage, représentée sur la figure 2, sensiblement selon la première direction Dl jusqu'à une position de démoulage (non représentée) ; - ouvrir le moule en éloignant la matrice 45 du poinçon 43, et extraire l'ensemble d'habillage 1 du poinçon 43 selon une direction opposée à la direction principale P. Le noyau, sur les figures 2 et 3, est représenté dans sa position de moulage, en traits mixtes. Dans cette position, il définit les surfaces de la cavité de moulage 47 destinées à former la grande face du premier voile tournée à l'opposé du volume interne 11 de l'agrafe élastique, les fentes 35 séparant le premier voile 13 des deuxième et troisième voiles 15 et 17, les reliefs de blocage 23, et les tranches des deuxième et troisième voiles 15, 17 tournées vers la fente 35, c'est-à-dire tournées dans la première direction D1. Dans la position de démoulage du noyau, qui n'est pas représentée, le noyau est suffisamment décalé selon la première direction pour que les reliefs de blocage 23 ne constituent plus des contre-dépouilles susceptibles de gêner l'extraction de l'ensemble d'habillage hors du poinçon par un mouvement selon une direction opposée à la direction principale P. Comme visible nettement sur la figure 3, le poinçon comporte une protubérance 51 engagée dans le volume interne 11, cette protubérance 51 délimitant les grandes faces des premier, second et troisièmes voiles 13, 15, 17 tournées vers l'intérieur du volume interne, ainsi que les tranches des second et troisième voiles tournées à l'opposé de la première direction. Du fait de l'orientation du premier voile 13, à savoir légèrement inclinée vers l'extérieur du volume interne par rapport à la direction principale quand on le suit à partir de l'élément d'habillage 3 vers la première extrémité 21, la protubérance 51 n'empêche pas l'extraction de l'ensemble d'habillage hors du poinçon par un mouvement à l'opposé de la direction principale. L'ensemble d'habillage décrit ci-dessus présente de multiples avantages. Du fait de la forme particulière de l'agrafe de fixation, il est possible de fabriquer cet ensemble d'habillage dans un moule ayant un noyau mobile se déplaçant suivant la première direction D1. Ceci est particulièrement utile, notamment pour des ensembles d'habillage du type représenté sur la figure 4. En effet, on voit nettement sur ladite figure 4 que l'élément d'habillage présente une grande face 9 qui est concave considérée en section dans un plan contenant à la fois la direction principale P et la seconde direction D2. Une telle section interdit un déplacement du noyau du moule selon la seconde ou selon la troisième direction, mais en revanche autorise le déplacement du noyau selon la première direction. En effet, comme visible sur la figure 2, la grande face 9 considérée en section dans un plan contenant à la fois la première direction et la direction principale présente une section sensiblement plane, qui ne gêne pas le débattement du noyau. Le fait de prévoir deux voiles de renfort du voile principal permet de rigidifier de manière adéquate le voile principal. Le fait que le volume interne soit ouvert à l'opposé de la première direction permet une extraction plus facile de l'ensemble d'habillage après moulage hors du poinçon. Les fentes prévues entre le premier voile d'un côté et les second et troisième voiles de l'autre autorisent le fléchissement du premier voile quand l'agrafe de fixation est engagée dans son logement de réception, et permet ainsi l'escamotage des reliefs de blocage. Le fait que les fentes soient ouvertes au moins suivant la première direction permet, lors du moulage de l'ensemble d'habillage, de réaliser les fentes à l'aide d'un noyau mobile suivant la première direction à l'intérieur du moule. Le fait que le premier voile comporte à sa base une zone de striction présentant une épaisseur de matière réduite permet de faciliter le fléchissement du premier voile lors de son engagement dans son logement de réception. En effet, la base du voile peut pivoter par rapport à l'élément d'habillage, ce qui permet le cintrage du premier voile. L'effort nécessaire pour engager l'agrafe de fixation dans son logement de réception est ajusté en calibrant les dimensions des ponts de matière raccordant les second et troisième voiles au premier voile, et également en calibrant l'épaisseur de matière dans la zone de striction. Le fait que le premier voile, considéré à partir de l'élément d'habillage, soit incliné par rapport à la direction principale vers l'extérieur du volume interne permet de faciliter l'extraction de l'ensemble d'habillage, après moulage, hors du poinçon. Cette extraction se fait par déplacement de l'ensemble d'habillage selon une direction exactement inverse à la direction principale. Le premier voile ne crée pas de contre-dépouille empêchant l'extraction de l'élément d'habillage. L'invention est particulièrement intéressante quand l'élément d'habillage présente une grande face portant l'agrafe de fixation, ladite grande face considérée en section dans un plan contenant la seconde direction et la direction principale, présentant une section concave de concavité tournée vers l'agrafe de fixation. En effet, le noyau mobile nécessaire pour le moulage d'un tel élément d'habillage, notamment pour former les reliefs de blocage portés par le premier voile, se déplace selon la première direction. Le mouvement de ce noyau mobile n'est donc pas empêché par la concavité de l'élément d'habillage. L'ensemble d'habillage décrit ci-dessus peut présenter de multiples variantes. La direction principale peut être sensiblement perpendiculaire à la grande face de l'élément d'habillage portant l'agrafe de fixation, ou être inclinée par rapport à cette grande face. Le premier voile peut comporter un ou plusieurs reliefs de blocage, par exemple deux reliefs de blocage, trois reliefs de blocage, quatre ou plus de quatre reliefs de blocage. Ces reliefs sont tous identiques ou peuvent être différents les uns des autres. Le volume interne est de préférence entièrement ouvert suivant la direction principale. Au cas où l'un des premier, second ou troisième voiles porterait un élément en contre-dépouille fermant partiellement le volume interne suivant la direction principale, cet élément doit être de faible dimension, de façon à ne pas empêcher l'extraction de l'ensemble d'habillage hors du poinçon du moule. De préférence, le volume interne est entièrement ouvert à l'opposé de la première direction, c'est-à-dire à l'opposé du premier voile. Ainsi, l'agrafe de fixation ne comporte que des reliefs de blocage faisant saillie dans la première direction. L'agrafe ne comporte pas de reliefs de blocage faisant saillie à l'opposé de la première direction. En variante, l'agrafe de fixation pourrait comporter un quatrième voile délimitant le volume interne à l'opposé de la première direction. Ce quatrième voile serait solidaire des second et troisième voiles, par exemple en vue de rigidifier les second et troisième voiles. De manière à ne pas créer de contre-dépouille empêchant l'extraction de l'ensemble d'habillage hors du poinçon selon l'opposé de la première direction principale, ce quatrième voile serait parallèle à la direction principale ou incliné vers l'extérieur du volume interne par rapport à la direction principale, quand on le considère à partir de l'élément d'habillage. Dans une variante non préférée, le quatrième voile pourrait porter des reliefs de blocage en saillie vers l'extérieur du volume interne, c'est-à-dire à l'opposé de la première direction. Dans ce cas, pour permettre la réalisation des reliefs de blocage du quatrième voile, le moule doit comporter un second noyau mobile, se déplaçant lui aussi selon la première direction. De préférence, la seconde extrémité et la troisième extrémité des second et troisième voiles sont solidaires de la première extrémité du premier voile, les trois voiles présentant ainsi des hauteurs respectives similaires. En variante, les second et troisième voiles pourraient être moins hauts que le premier voile, les seconde et troisième extrémités étant dans ce cas raccordées par des ponts de matière à des zones du premier voile situées entre la base et la première extrémité. Inversement, le premier voile pourrait être moins haut que les deuxième et troisième voiles, la première extrémité étant raccordée par des ponts de matière à des zones des premier et second voiles intermédiaires entres les seconde et troisième extrémités et les seconde et troisième bases. Le premier voile s'étend de préférence parallèlement à la direction principale ou/et légèrement incliné par rapport à la direction principale vers l'extérieur du volume interne, pour ne pas créer de contre-dépouille empêchant l'extraction de l'ensemble d'habillage hors du poinçon. Toutefois, dans un mode de réalisation non préféré, le premier voile pourrait être très légèrement incliné vers l'intérieur du volume interne par rapport à la direction principale, sous réserve que cette inclinaison n'empêche pas l'extraction de l'ensemble d'habillage. L'ensemble d'habillage est de préférence fabriqué par injection d'une matière plastique dans un moule. Toutefois, elle pourrait également être fabriquée dans un moule où la matière plastique n'est pas injectée sous pression, mais plutôt introduite ou déposée par d'autres moyens. REVENDICATIONS1. Ensemble d'habillage intérieur de véhicule automobile, l'ensemble d'habillage (1) comprenant un élément d'habillage (3) et au moins une agrafe élastique (5) de fixation de l'élément d'habillage (1) sur une structure du véhicule automobile, l'élément d'habillage (3) et l'agrafe de fixation (5) étant venus de moulage l'un avec l'autre, l'agrafe de fixation (5) faisant saillie suivant une direction principale (P) par rapport à l'élément d'habillage (3) et présentant un volume interne (11), l'agrafe de fixation (5) comprenant un premier voile principal (13) présentant une première base (19) solidaire de l'élément d'habillage (3) et une première extrémité libre (21) opposée à la première base (19) suivant la direction principale (P) et portant au moins un relief de blocage (23), le premier voile (13) délimitant le volume (11) interne suivant une première direction (Dl) et les reliefs de blocage (23) faisant saillie par rapport au premier voile (13) suivant ladite première direction (Dl), le volume interne (11) étant ouvert suivant la direction principale (P), l'agrafe de fixation (5) comportant au moins un second voile (15) de renfort du premier voile (13), le second voile (15) ayant une seconde base (29) solidaire de l'élément d'habillage (3), le second voile (15) étant solidaire du premier voile (13), le second voile (15) délimitant le volume interne (11) suivant une seconde direction (D2) sensiblement perpendiculaire à la première direction (Dl). 2. Ensemble suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le second voile (15) a une seconde extrémité (31) opposée à la seconde base (29) suivant la direction principale (P), la seconde extrémité (31) étant reliée à la première extrémité (21) par un pont de matière (33). 3. Ensemble suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'agrafe de fixation (5) comporte un troisième voile (17) de renfort du premier voile (13), le troisième voile (17) ayant une troisième base solidaire de l'élément d'habillage (3) et étant solidaire du premier voile (13), le troisième voile (17) délimitant le volume interne (11) suivant une troisième direction (D3) sensiblement opposée à la seconde direction (D2). 4. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volume interne (11) est ouvert à l'opposé de la première direction (Dl). 5. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'agrafe (5) comprend une fente (35) entre les premier et second voiles (13, 15), s'étendant sensiblement suivant la direction principale (P). 6. Ensemble suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la fente (35) est ouverte au moins suivant la première direction (Dl). 7. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier voile (13) comporte dans la première base (19) une zone de striction (39) présentant une épaisseur de matière réduite. 8. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier voile (13), considéré à partir de l'élément d'habillage (3), est incliné par rapport à la direction principale vers l'extérieur du volume interne (11). 9. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'habillage (3) présente une grande face (9) portant l'agrafe de fixation (5), la grande face (9), considérée en section dans un plan contenant la seconde direction (D2) et la direction principale (P), présentant une section concave de concavité tournée l'agrafe de fixation (5). 10. Procédé de fabrication d'un ensemble (1) d'habillage intérieur de véhicule automobile, l'ensemble d'habillage (1) comprenant un élément d'habillage (3) et au moins une agrafe élastique (5) de fixation de l'élément d'habillage sur une structure du véhicule automobile, l'élément d'habillage (3) et l'agrafe de fixation (5) étant obtenus par moulage conjointement dans un moule comportant un poinçon (43), une matrice (45) délimitant avec le poinçon (43) une cavité de moulage (47), et un noyau (49) mobile par rapport au poinçon (43) à l'intérieur de la cavité de moulage (47), l'agrafe de fixation (5) faisant saillie suivant une direction principale (P) par rapport à l'élément d'habillage (3), et présentant un volume interne (11), l'agrafe de fixation (5) comprenant un premier voile principal (13) présentant une première base (19) solidaire de l'élément d'habillage (3), et une première extrémité libre (21) opposée à la première base (19) suivant la direction principale (P) et portant au moins un relief de blocage (23), le premier voile (13) délimitant le volume interne (11) suivant une première direction (Dl) et les reliefs de blocage (23) faisant saillie par rapport au premier voile (13) suivant ladite première direction (Dl), le procédé comprenant au moins les étapes suivantes : - placer le noyau mobile (49) dans une position de moulage dans laquelle la cavité de moulage (47) présente sensiblement la forme de l'ensemble d'habillage (1) ; - mouler un matériau à l'intérieur de la cavité de moulage (47) ; - déplacer le noyau (49) à partir de sa position de moulage sensiblement selon la première direction (Dl) jusqu'à une position de démoulage ; - ouvrir le moule et extraire l'ensemble d'habillage intérieur (1) du poinçon (43) selon la direction opposée à la direction principale (P).