FR 2950645 A1 20110401 FR 0956673 A 20090928 DISPOSITIF DE COMMANDE POUR FERME-PORTE POUR PORTE OUVRABLE PAR ROTATION AUTOUR DE LEUR AXE. L'invention se rattache au secteur technique des ferme-portes en particulier des ferme-portes hydrauliques intégrés pour autoriser l'ouverture-fermeture de porte par rotation autour de leur axe vertical et par rapport à un châssis ou encadrement dans la paroi du mur, cloison, ou similaire. L'invention se rattache plus généralement aux dispositifs motorisés permettant l'ouverture-fermeture de ces types de portes. L'utilisation de ferme-porte est bien connue et à pour fonction de permettre la fermeture automatique de la porte après son ouverture. Différents systèmes existent et généralement, ils sont intégrés dans des appliques murales au-dessus de la porte ayant un volume d'encombrement très important. Outre le fait qu'ils restent accessibles avec des risques de détérioration et de vandalisme, ils mettent en oeuvre des mécanismes complexes et coûteux. Les ferme-portes hydrauliques intégrés remplissent à ce jour deux fonctions, (la porte étant directement fixée sur le ferme-porte considéré) à savoir : - accomplir les fonctions de l'axe haut de la porte (le maintien en position et le guidage en rotation) - faire pivoter la porte pour en assurer la fermeture Ces ferme-portes sont dimensionnés pour assurer la mise en rotation de la porte mais en pratique, ils restent fragiles et ne résistent pas longtemps au poids de la porte (environ 100 kg) ni aux chocs. Les efforts sur l'axe sont très importants. Les ferme-portes hydrauliques intégrés actuels ne sont pas adaptés pour permettre une ouverture de portes en automatique à l'aide d'une motorisation, soit en manuel par une simple poussée de la porte par l'opérateur. Les mécanismes utilisés sont incompatibles et ne permettent nullement de différencier ces deux situations. Il existe par ailleurs des systèmes d'ouverture et de fermeture automatiques qui se fixent en applique sur la porte en étant apparents et vulnérables. Il existe des systèmes simples intégrés dans la traverse du bâti récepteur de porte mais requérant néanmoins un encombrement important sans différenciation des deux situations potentielles d'ouverture de la porte en ouverture automatique ou en ouverture manuelle. La démarche du demandeur a donc été de reconsidérer le problème posé en recherchant une simplification du dispositif de commande des ferme-portes tout en autorisant la possibilité de différencier l'ouverture de porte en automatique ou en manuel en association avec le fonctionnement propre au ferme-porte. Un autre but recherché était de concevoir un dispositif simple à mettre en oeuvre et de faible coût de revient intégré dans la traverse du bâti récepteur de porte et donc invisible et non accessible. La solution trouvée par le demandeur répond à ces objectifs et peut être adaptée facilement à tous types de portes existants. Selon une première caractéristique de l'invention, le dispositif de commande pour ferme porte hydraulique ouvrable par rotation autour de l'axe de porte du type comprenant un ferme porte intégré dans la traverse transversale supérieure du châssis constituant un axe pivot susceptible de coopérer avec l'axe de rotation de la porte, est remarquable en ce qu'il comprend un mécanisme de commande incluant un levier associé à un vérin de commande en rotation de la porte, ledit mécanisme étant accouplé à un mécanisme de transmission entre le ferme porte et l'axe de porte de sorte que le ferme porte puisse utiliser la motorisation du vérin à l'ouverture de la porte et le ferme porte à la fermeture de la porte et en cas de poussée manuelle de la porte par l'opérateur, l'ouverture de ladite porte s'effectue sans entrainer d'organes mécaniques de motorisation du levier et du vérin. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention illustrée d'une manière non limitative aux figures des dessins où : - La figure 1 est une vue à caractère schématique illustrant la mise en oeuvre de l'invention dans une première réalisation, - La figure 2 est une vue partielle à grande échelle du dispositif dans une première réalisation selon la figure 1 en situation de porte ouverte. - Les figures 3 et 4 sont des vues partielles d'un guide disposé sur l'axe ferme-porte directement en relation avec la porte elle-même, le dit guide étant représenté en position ouverture de la porte (figure3), et en position fermeture de la porte (figure 4). - La figure 5 est une vue à caractère schématique illustrant la mise en oeuvre de l'invention dans une seconde réalisation. - La figure 6 est une vue partielle à grande échelle du dispositif selon la figure 5. - La figure 7 est une vue à caractère schématique illustrant la mise en oeuvre de l'invention dans une troisième réalisation. - La figure 8 est une vue de dessous selon la figure 7. - La figure 9 est une vue partielle du dispositif selon la figure 7. La figure 10 est une vue en variante selon la figure 7 dans une quatrième réalisation. - La figure 11 illustre le point de fixation d'un des composants du dispositif, à savoir le vérin. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustrée aux figures des dessins. Le dispositif de commande de ferme-porte s'intègre selon l'invention dans le châssis d'encadrement et récepteur de la porte. Ce dispositif met en oeuvre des mécanismes qui permettent l'ouverture automatisée de la porte en agissant sur le ferme-porte, et d'autre part l'ouverture manuelle de la porte sans sollicitation de la motorisation de la porte. Selon l'invention, le mécanisme de commande comprend un levier associé à un vérin de commande en rotation de la porte, ledit mécanisme étant accouplé à un mécanisme de transmission entre le ferme porte et l'axe de porte de sorte que le ferme porte puisse utiliser la motorisation du vérin à l'ouverture de la porte et le ferme porte à la fermeture de la porte et en cas de poussée manuelle de la porte par l'opérateur, l'ouverture de ladite porte s'effectue sans entrainer d'organes mécaniques de motorisation du levier et du levier. Ce concept technique est mis en oeuvre par le demandeur dans trois réalisations successivement illustrées aux dessins. En se référant aux figures 1 à 4 on a illustré cette première mise en oeuvre. Le ferme-porte référencé aussi dans son ensemble par (1) est fixé dans la traverse transversale supérieure du châssis (2) constituant l'encadrement de porte et ce de toute manière connue. Le ferme-porte comprend un axe pivot (la) qui est susceptible de coopérer avec l'axe (3) de rotation de la porte (P). Selon l'invention, le dispositif avec mécanisme de transmission comprend un guide (4) de configuration méplate ayant une configuration géométrique sensiblement carrée. Le guide présente intérieurement une ouverture centrale de centrage (4a) s'ajustant autour de l'axe (la) du ferme-porte. Le guide présente également comme représenté figures 3 et 4 une lumière (4b) oblongue et curviligne selon une amplitude angulaire de l'ordre de 90°. Cette lumière est destinée à autoriser le passage et le guidage d'un axe pivot (5a) associé à un levier (5) disposé horizontalement dans la traverse et directement en liaison avec la tige (6a) d'un vérin dont l'autre extrémité (6b) est fixée à un point d'ancrage disposé à l'opposé de l'axe pivot (la) du ferme-porte et sur la traverse précitée. On a représenté figures 3 et 4 la position du guide (4) selon l'action du levier (5). Dans le cadre du fonctionnement motorisé d'ouverture-fermeture de la porte, sous l'action du vérin le guide va pivoter de 90° et son axe va se déplacer en accompagnant le mouvement du guide sur 90°. Figure 3 la porte est en position ouverte et figure 4 elle est en position fermée. L'ouverture de la porte entraîne le pivotement du guide selon la flèche (F) et donc également l'ouverture du ferme-porte. La fermeture automatisée par le retrait du levier entraîne la remise en place du guide selon la figure 4. En situation de poussée manuelle de la porte, le levier n'est pas sollicité et reste en position telle que représentée figure 4. La fermeture de la porte s'effectue automatiquement par le ferme-porte. 10 On décrit maintenant la seconde réalisation en se référant aux figures 5 et 6. Dans ce cas, la porte (P) est montée verticalement avec l'adjonction de moyens de roulements (8) convenablement fixés par rapport au châssis de la porte. Le ferme-porte (1) est déporté par rapport à l'axe de la porte et est toujours fixé sur la traverse transversale supérieure du bâti. Dans cette 15 réalisation, l'axe (la) du ferme-porte et l'axe de rotation de la porte sont aménagés chacun avec un mécanisme de transmission incluant la réception d'une roue à pignon (9) et (10) autour desquelles est montée une chaîne sans fin (11). Les pignons sont convenablement accouplés sur leurs axes respectifs de fixation. Le levier (5) est toujours accouplé au vérin (6) décrit 20 précédemment. Le levier est susceptible d'être translaté horizontalement sous l'action du vérin en étant convenablement guidé. L'extrémité opposée (5a) du levier présente un doigt (12) disposé horizontalement tandis que la chaîne sans fin reçoit en regard du dit levier une pièce de butée (13) solidarisée de toute manière appropriée à l'un des maillons de la chaîne. 25 Cette pièce de butée est soit pleine, soit présente un trou borgne pour la réception de l'extrémité avant du doigt précité disposé sur le levier. Le fonctionnement est le suivant : l'actionnement du vérin provoque le déplacement du levier (6) qui lui est associé et en conséquence la venue en contact du doigt contre la butée (13) et de ce fait la mise en rotation des5 pignons entraînés par la chaîne avec ouverture de la porte. Le ferme-porte est également sollicité en ouverture et pourra ensuite sa position initiale avec la fermeture automatique de la dite porte. Dans le cas d'une ouverture manuelle, la rotation de la porte n'agit pas sur le vérin par le biais du levier (5) qui n'est pas sollicité. On se réfère maintenant à la troisième mise en oeuvre représentée par les figures 7 à 10. Dans ce cas, le mécanisme de transmission comprend une liaison mécanique par une bielle (14) est réalisée entre l'axe de la porte et le ferme-porte. Chacun d'eux est susceptible de recevoir un disque de liaison, respectivement (15) et (16), montés sur les axes de porte et de ferme-porte. Chaque disque présente une partie en débordement (15a) et (16a) permettant la fixation de la bielle (14) précitée. En outre, une chaîne (17) est associée au levier (5) sollicitée par le vérin (6). Dans la mise en oeuvre présentée figure (8) cette chaîne (17) est fixée par une extrémité (17a) sur le disque (15) par tous moyens appropriés tandis que l'autre extrémité (17b) est associée au levier lequel est tiré par le vérin (6). Dans ces conditions, la sollicitation du vérin entraînant le tirage de la chaîne selon la flèche (F1) va provoquer la rotation simultanée de l'axe de porte et du ferme-porte en permettant l'ouverture de la porte et l'ouverture du ferme-porte. Cela entraîne une rotation de 90° environ suffisante à l'ouverture de la porte précitée. Quand la porte se ferme, le vérin reprend sa position initiale en provoquant la poussée du levier suivant la flèche (F2) en créant un effet de mou sur la chaîne qui va permettre au ferme-porte de fonctionner en fermeture. Dans ce cas-là également la poussée manuelle de la porte n'entraîne pas la sollicitation du vérin. Grâce à sa liaison sur l'axe de la porte, (qui n'est pas un pignon à dents), la chaîne permet à l'axe de la porte de tourner sans agir sur le vérin. Les avantages ressortent bien de l'invention. On souligne la simplicité du dispositif décrit notamment aux trois variantes de réalisation. L'invention permet de manière nouvelle de motoriser le ferme-porte hydraulique pour utiliser la motorisation à l'ouverture et d'utiliser le ferme-porte à la fermeture. Le dispositif permet lors des ouvertures manuelles de n'entraîner aucun organe mécanique de la motorisation pour préserver au mieux sa durée de vie et augmenter sa fiabilité. La solution de l'invention permet la mise en rotation de l'axe de porte par un vérin électrique et non par un moteur. Le dispositif permet de transformer le mouvement linéaire du vérin en un mouvement rotatif de la porte, tout en laissant la possibilité à l'axe de la porte de tourner sans entraîner le vérin. Selon la figure (11), le ressort (18) fixé au moyen d'ancrage en extrémité du vérin permet d'amortir les chocs subis par la porte.