FR 2950840 A1 20110408 FR 0956831 A 20091001 DISPOSITIF D'AIDE AU DÉPLACEMENT D'UNE SANGLE DE CEINTURE DE SÉCURITÉ CEINTURANT UN DISPOSITIF AMOVIBLE INSTALLÉ DOS À LA ROUTE SUR UN SIÈGE DE VÉHICULE L'invention concerne certains dispositifs amovibles, comme par exemple et non limitativement des sièges enfants, qui doivent être installés dans une position dite « dos à la route » sur un siège (ou une banquette) (adulte) d'un véhicule, éventuellement de type automobile. 1 o On entend ici par « position dos à la route » une position qui, dans le cas d'un siège enfant, permet à l'enfant d'avoir son dos orienté vers l'avant du véhicule. Certains dispositifs amovibles de véhicule (éventuellement de type automobile), et en particulier certains sièges enfants (également appelés 15 dispositifs de retenue enfant (ou DREs)), sont destinés à retenir au moins un objet ou un enfant dans une position dos à la route. Ces dispositifs amovibles sont notamment solidarisés aux sièges des véhicules par les sangles des ceintures de sécurité qui équipent ces sièges. Plus précisément, la sangle de la ceinture de sécurité ceinture le dispositif amovible à un niveau 20 intermédiaire, ce qui constitue une gêne lorsque l'on veut installer un objet ou un enfant sur le dispositif amovible ou lorsque l'on veut extraire un objet ou un enfant du dispositif amovible. L'usager qui souhaite procéder à l'installation ou à l'extraction précitée doit alors entraîner la sangle vers le bas tout en maintenant l'objet ou l'enfant, ce qui n'est pas facile à réaliser tout seul et peut 25 aboutir à un emmêlement avec une partie de l'objet ou du corps de l'enfant lorsque la sangle remonte inopinément. Afin d'améliorer la situation, plusieurs solutions ont été proposées, notamment dans les documents brevet EP 1424238 et US 2006/244292. Ces solutions consistent à adjoindre au dispositif amovible (siège enfant), lors de 30 sa fabrication, soit un crochet latéral fixe sur l'un de ses côtés, soit une embase fixe sur laquelle est monté à rotation un arceau que l'on vient coupler à la sangle. Le crochet latéral fixe est particulièrement simple, mais il nécessite une manipulation de la sangle lors de chaque installation ou extraction. L'embase à arceau rotatif évite les manipulations de la sangle, mais elle augmente notablement le poids du siège enfant et son encombrement. L'invention a pour but de proposer une solution alternative destinée à faciliter l'installation sur un, et l'extraction hors d'un, dispositif amovible monté dos à la route, d'un objet ou d'un enfant. Elle propose à cet effet un dispositif, destiné à aider un usager à déplacer une sangle de ceinture de sécurité qui maintient un dispositif amovible (comme par exemple un siège enfant) sur un siège de véhicule dans une position dite « dos à la route », et comprenant : - des moyens de fixation propres à être solidarisés au dispositif amovible, - un bras articulé comprenant au moins une première partie solidarisée aux moyens de fixation et une seconde partie comprenant une première extrémité couplée à cette première partie et une seconde extrémité, - un moyen de couplage solidarisé à la seconde extrémité de la seconde partie et agencé de manière à être couplé à la sangle, et - un mécanisme de contrôle monté sur le bras articulé et agencé pour autoriser, d'une part, un basculement de la seconde partie vers le bas par un usager, et d'autre part, en cas d'actionnement, une remontée de la seconde partie vers le haut par un usager. Le dispositif d'aide selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - son moyen de couplage peut comprendre une partie qui définit une rainure destinée à être orientée vers le bas et dans laquelle peut coulisser la sangle ; - la seconde extrémité de la seconde partie peut comprendre une rotule, et le moyen de couplage peut comprendre un logement propre à recevoir cette rotule ; - la seconde partie du bras articulé peut comprendre des première et seconde sous-parties propres à coulisser l'une par rapport à l'autre afin de permettre l'adaptation de la longueur de la seconde partie ; - son mécanisme de contrôle peut comprendre des moyens anti-retour agencés pour interdire la remontée de la seconde partie du bras articulé vers le haut par un usager, en l'absence d'actionnement ; - les moyens anti-retour peuvent comprendre une roue fixe et munie de dents périphériques à profil dissymétrique, et un cliquet anti-retour propre à être entraîné en rotation autour de la roue et au contact des dents périphériques ; - son mécanisme de contrôle peut comprendre des moyens de déverrouillage agencés, en cas d'actionnement par un usager, pour découpler le cliquet anti-retour des dents périphériques de manière à permettre la remontée de la seconde partie vers le haut par un usager ; • les moyens de déverrouillage peuvent comprendre un axe auquel est solidarisé le cliquet anti-retour et propre à être déplacé axialement en vue du découplage du cliquet anti-retour des dents périphériques ; - son bras articulé peut comprendre une partie intermédiaire comprenant une première extrémité montée à rotation sur sa première partie, et une seconde extrémité équipée du mécanisme de contrôle et sur laquelle est montée à rotation la première extrémité de sa seconde partie de manière à pouvoir être basculée vers le bas ou remontée vers le haut ; - la seconde extrémité de la partie intermédiaire peut comprendre un premier réceptacle qui présente une première face avant ouverte et une première face arrière à laquelle est solidarisée fixement la roue. Dans ce cas, les moyens de déverrouillage peuvent comprendre un second réceptacle qui présente une seconde face avant ouverte, auquel est solidarisé fixement l'axe, et qui est propre à se translater axialement par rapport au premier réceptacle lorsqu'un usager exerce sur lui une pression axiale ; - la première partie du bras articulé peut être montée à rotation sur les moyens de fixation ; - ses moyens de fixation peuvent être de type amovible. L'invention propose également un dispositif amovible (comme par exemple un siège enfant), destiné à être installé sur un siège de véhicule dans une position dos à la route et à être maintenu sur ce siège par au moins une sangle de ceinture de sécurité, et comprenant un dispositif d'aide du type de celui présenté ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de côté, un siège enfant installé sur un siège de véhicule automobile et équipé d'un exemple de réalisation de dispositif d'aide selon l'invention avec son bras articulé placé dans une position relevée, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue de côté, le siège enfant de la figure 1 avec le bras articulé du dispositif d'aide placé dans une position rabattue, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, le dispositif d'aide des figures 1 et 2, avant installation sur un siège enfant, - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, les moyens de fixation du dispositif d'aide de la figure 3, - la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la première partie du bras articulé du dispositif d'aide de la figure 3, - la figure 6 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la partie intermédiaire du bras articulé du dispositif d'aide de la figure 3, - la figure 7 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la seconde partie du bras articulé du dispositif d'aide de la figure 3, une fois couplée au moyen de couplage, - la figure 8 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une partie des moyens anti-retour du mécanisme de contrôle du bras articulé du dispositif d'aide de la figure 3, - la figure 9 illustre schématiquement, dans une vue en coupe, une partie de la seconde partie du bras articulé du dispositif d'aide de la figure 3, - les figures 10A et 10B illustrent schématiquement, dans des vues du dessus, les états du mécanisme de contrôle du bras articulé du dispositif d'aide de la figure 3 lorsque la seconde partie dudit bras articulé est placée respectivement dans des positions relevée et rabattue, et - la figure 11 illustre schématiquement, dans une vue en coupe, le mécanisme de contrôle implanté dans les premier et second réceptacles qui constituent respectivement la seconde extrémité de la partie intermédiaire et la première extrémité de la seconde partie du bras articulé du dispositif d'aide de la figure 3. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but de proposer un dispositif d'aide (D) destiné à faciliter le déplacement par un usager d'une sangle (SC) de ceinture de sécurité qui maintient un dispositif amovible (SE) (comme par exemple un siège enfant) sur un siège (SV) de véhicule dans une position dite « dos à la route ». Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant au moins un siège (ou une banquette) sur lequel (laquelle) peut être installé au moins un dispositif amovible. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le dispositif amovible (SE) est un siège enfant (ou DRE) adapté à une installation en position dos à la route. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de dispositif amovible. Il pourra en effet également s'agir d'un dispositif destiné à immobiliser au moins un objet par rapport à un siège de véhicule. En outre, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège (SV), qui est propre à recevoir un siège enfant (SE), est un siège de rang un (ou siège avant) d'une voiture à au moins deux rangs. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de siège. Elle concerne en effet tout type de siège équipé d'au moins une ceinture de sécurité, quel que soit le rang auquel il appartient. Par conséquent, l'invention concerne également les sièges de type banquette (notamment ceux qui sont installés à l'arrière ou à un niveau intermédiaire de l'habitacle d'une voiture). On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 un exemple de siège (pour adulte) SV de voiture. Ce siège SV comprend classiquement une assise AS, destinée à être solidarisée à la structure de la voiture, et sur lequel est monté (par exemple à rotation) un dossier DS. Comme illustré sur les figures 1 et 2, un dispositif amovible (ici un siège enfant) SE est placé sur l'assise AS du siège SV dans une position dos à la route et ceinturé par la sangle SC de la ceinture de sécurité qui équipe ledit siège SV. Ce siège enfant SE est équipé d'un dispositif d'aide D selon l'invention. Dans l'exemple illustré, le dispositif d'aide D est fixé de façon amovible sur une partie avant de l'une des parois latérales du siège enfant SE. Mais, un dispositif d'aide D peut être fixé de façon définitive (et donc non amovible) sur un siège enfant. Comme illustré sur la figure 3 un dispositif d'aide D selon l'invention comprend des moyens de fixation MF, un bras articulé BA, un moyen de 15 couplage MC et un mécanisme de contrôle MT. Les moyens de fixation MF sont agencés de manière à être solidarisés au siège enfant SE, de préférence de façon amovible, ici sur la partie avant de l'une de ses parois latérales. Pour ce faire, et comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 20 4, ils peuvent par exemple comprendre une pièce PU, comportant deux branches sensiblement parallèles reliées par un pont de manière à présenter une forme générale de U. L'écartement entre les deux branches est choisi suffisamment grand afin de permettre la réception d'une partie d'une paroi d'un siège enfant SE, 25 quelle que soit son épaisseur. Par ailleurs, et comme illustré, l'une des deux branches peut par exemple comprendre un trou traversant (de préférence de forme oblongue), de manière à recevoir une tige ML1 munie sur une extrémité d'une molette fixe et sur une autre extrémité opposée (logée entre les branches) d'un disque d'appui DA (de préférence monté à rotation pour 30 s'adapter aux différentes formes des parois des sièges enfant SE). Le disque d'appui DA est réalisé dans un matériau résistant, comme par exemple le téflon. Par ailleurs, la tige ML1 porte un contre écrou logé dans le trou traversant de manière à permettre le serrage du disque d'appui DA contre la face externe d'une paroi de siège enfant SE, et ainsi la solidarisation du dispositif d'aide D à cette paroi. De plus, le pont de la pièce PU peut par exemple comprendre une monture MO sur laquelle peut être monté à rotation le bras articulé BA. Enfin, on notera, comme illustré non limitativement, que la branche qui est opposée à celle qui comprend le trou traversant peut éventuellement comporter une zone interne bombée ZB destinée à faciliter la solidarisation des moyens de fixation MF sur des parois de siège enfant SE présentant des formes variées. Le bras articulé BA du dispositif d'aide D comprend au moins des première P1 et seconde P2 parties couplées entre elles. Comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, le couplage entre ces première P1 et seconde P2 parties peut par exemple se faire au moyen d'une partie intermédiaire P3 comprenant des première E31 et seconde E32 extrémités opposées. Mais, cela n'est pas obligatoire. Cette partie intermédiaire P3 est ici destinée à augmenter le nombre de degrés de liberté de mouvement du bras articulé BA, et plus précisément de sa seconde partie P2, de sorte qu'il puisse être facilement adapté aux conformations des différents sièges enfants SE et aux différentes positions des sangles SC qui les ceinturent. La première partie P1 du bras articulé BA comprend des première E11 et seconde E12 extrémités opposées. La première extrémité E11 est solidarisée aux moyens de fixation MF. Elle est plus précisément ici avantageusement montée à rotation sur la monture MO de la pièce PU, comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 5. La solidarisation de la première extrémité E11 à la monture MO, dans une position choisie par l'usager en fonction de la conformation du siège enfant SE, se fait par exemple au moyen d'une tige ML2 munie sur une extrémité d'une molette fixe et sur une autre extrémité opposée d'un filetage externe destiné à coopérer avec un filetage interne défini sur la monture MO. La seconde extrémité E12 constitue également une monture sur laquelle peut par exemple être montée à rotation la première extrémité E31 de la partie intermédiaire P3, comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 6. La solidarisation de la seconde extrémité E12 de la première partie P1 à la monture E12, dans une position choisie par l'usager en fonction de la conformation du siège enfant SE, se fait par exemple au moyen d'une tige ML3 (voir figure 5) munie sur une extrémité d'une molette fixe et sur une autre extrémité opposée d'un filetage externe destiné à coopérer avec un filetage interne défini sur la monture El 2. La seconde partie P2 du bras articulé BA comprend des première E21 et seconde E22 extrémités opposées. La première extrémité E21 est couplée à la première partie P1, ici via la partie intermédiaire P3. Elle est plus précisément, ici, avantageusement montée à rotation sur la seconde extrémité E32 de la partie intermédiaire P3, comme illustré non limitativement sur les figures 3, 10A et 10B. Dans l'exemple non limitatif illustré, la seconde extrémité E32 de la partie intermédiaire P3 est agencée sous la forme d'un premier réceptacle R1 de type cylindrique circulaire qui présente une première face avant ouverte et une première face arrière à laquelle est solidarisée fixement une partie du mécanisme de contrôle MT, et plus précisément une roue dentée RD (sur laquelle on reviendra plus loin). Ce premier réceptacle R1 est ici destiné à loger partiellement un second réceptacle R2 qui constitue la seconde extrémité E22 de la seconde partie P2 du bras articulé BA, comme illustré non limitativement sur la figure 11. Comme illustré non limitativement sur les figures 3, 7, 8, 10A, 10B et 11, ce second réceptacle R2 est également de type cylindrique circulaire et présente une seconde face avant ouverte qui permet son introduction dans le premier réceptacle R1, via sa première face avant ouverte. Comme on le verra plus loin, ce second réceptacle R2 loge une autre partie du mécanisme de contrôle MT. Le premier réceptacle R1 comprend une paroi latérale munie d'une fente permettant le passage et l'entraînement en rotation de la première extrémité E21 de la seconde partie P2 du bras articulé BA. La seconde extrémité E22 de la seconde partie P2 du bras articulé BA est solidarisée au moyen de couplage MC, comme illustré non limitativement sur les figures 3 et 7. Pour ce faire, et comme illustré non limitativement, cette seconde extrémité E22 de la seconde partie P2 peut par exemple comprendre une rotule RO qui est logée (par exemple par clippage en force) dans un logement LO que comprend le moyen de couplage MC. Ce dernier (MC) comprend également, par exemple, une partie PR à laquelle est solidarisé le logement LO et qui définit une rainure qui est destinée à être orientée vers le bas afin de recevoir la sangle SC de la ceinture de sécurité, de sorte qu'elle puisse coulisser dedans. Cette rainure présente par exemple une forme générale en U. On comprendra que lors de la première installation du siège enfant SE sur le siège SV, l'usager conforme le bras articulé BA de sorte qu'il s'adapte à la conformation du siège enfant SE et à l'environnement immédiat de ce dernier (SE) et que la sangle SC soit logée à coulissement dans la rainure de la partie PR, dans sa position de 1 o fonctionnement relevée illustrée sur la figure 1 (et non pas dans sa position rabattue illustrée sur la figure 2). Afin de faciliter encore plus la conformation (ou adaptation) du bras articulé BA en fonction des besoins locaux, la seconde partie P2 du bras articulé BA peut être adaptable en longueur. Pour ce faire, et comme illustré 15 non limitativement sur les figures 7 et 9, cette seconde partie P2 peut par exemple comprendre des première SPI et seconde SP2 sous-parties agencées de manière à coulisser l'une par rapport à l'autre. Par exemple, la première sous-partie SPI peut comporter une plaque longiligne munie de dents d'arrêt et destinée à coulisser à l'intérieur d'une barre évidée (ou 20 coulisse) qui constitue la seconde sous-partie SP2 et qui comprend sur une paroi latérale une lame flexible terminée par un cran orienté vers l'intérieur. On comprendra que le cran est destiné à être logé par un usager entre deux dents d'arrêt successives de la plaque longiligne afin de participer à la définition de la position relevée du bras articulé BA. 25 Dans cet exemple de réalisation non limitatif, la première sous-partie SPI peut par exemple comprendre la première extrémité E21 de la seconde partie P2 (et donc le second réceptacle R2 (voir figure 7)), et la seconde sous-partie SP2 peut par exemple comprendre la seconde extrémité E22 de la seconde partie P2 (et donc la rotule RO). 30 Le mécanisme de contrôle MT du dispositif d'aide D est monté sur le bras articulé BA et agencé pour autoriser, d'une part, le basculement de la seconde partie P2 vers le bas par un usager (voir figures 2 et 10B û position rabattue en dehors des phases d'utilisation de la sangle SC, adaptée à l'insertion ou à l'extraction d'un enfant), et d'autre part, en cas d'actionnement, une remontée de ladite seconde partie (P2) vers le haut par un usager (voir figures 1 et 10A û position relevée assurant le maintien et donc la sécurité du siège enfant SE). On comprendra que lorsque le bras articulé BA est dans sa position relevée (illustrée sur les figures 1 et 10A) sa seconde partie P2 est elle-même relevée, tandis que lorsque le bras articulé BA est dans sa position rabattue (illustrée sur les figures 2 et 10B) sa seconde partie P2 est elle-même rabattue par un entraînement en rotation vers le bas, ici par rapport à la seconde extrémité E32 de la partie intermédiaire P3. En d'autres termes, lorsque l'usager veut rabattre la sangle SC pour libérer l'accès au siège enfant SE, il ne modifie que le positionnement de la seconde partie P2 en l'entraînant en rotation vers le bas avec l'une de ses mains. Le mécanisme MT qui est en charge du contrôle de la position du bras articulé BA peut par exemple comprendre des moyens anti-retour MA qui sont agencés de manière à interdire la remontée de la seconde partie P2 vers le haut par un usager lorsque ce dernier ne l'actionne pas. En d'autres termes, ces moyens anti-retour MA permettent à l'usager de rabattre librement vers le bas la seconde partie P2 du bras articulé BA, mais empêchent ce dernier de remonter tout seul du fait d'une force de rappel et interdisent à l'usager de relever cette seconde partie P2 avec l'une de ses mains si il n'effectue pas en même temps une opération destinée spécifiquement à actionner le mécanisme de contrôle MT (sur laquelle on reviendra plus loin). Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 6, 8, 10A, 10B et 11, les moyens anti-retour MA peuvent comprendre la roue RD (présentée ci-avant) fixe et munie de dents périphériques (de préférence à profil dissymétrique pour accentuer l'effet anti-retour), et le cliquet anti-retour CA (présenté ci-avant). La roue RD est installée fixement à l'intérieur du premier réceptacle R1. Le cliquet CA est destiné à être entraîné en rotation autour de la roue RD et au contact de ses dents périphériques. On comprendra que lorsqu'un usager veut accéder au siège enfant SE avec un minimum d'entrave, il entraîne en rotation la seconde partie P2 du bras articulé BA vers le bas. Le moyen de couplage MC étant solidarisé à cette seconde partie P2, il entraîne alors la sangle SC vers le bas. Lorsque l'usager estime que la sangle SC est suffisamment basse, il lâche la seconde partie P2. Cette dernière (P2) demeure alors dans sa position rabattue du fait de son couplage aux moyens anti-retour MA qui interdisent sa remontée. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 8, 10A, 10B et 11, le mécanisme de contrôle MT peut comprendre des moyens de déverrouillage MD agencés, lorsqu'ils sont actionnés par un usager, pour découpler le cliquet anti-retour CA des dents périphériques de manière à permettre la remontée de la seconde partie P2 du bras articulé BA vers le haut par la main d'un usager. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 8, 10A, 10B et 11, les moyens de déverrouillage MD peuvent comprendre un axe AX qui est monté dans le second réceptacle R2 et auquel est solidarisé le cliquet anti-retour CA. On notera, comme illustré non limitativement, que le cliquet anti-retour CA peut être monté sur l'axe AX sous une force de rappel induite par un ressort RR. L'axe AX est destiné à être déplacé axialement en vue du découplage du cliquet anti-retour CA des dents périphériques. Pour ce faire, il est par exemple solidarisé fixement au second réceptacle R2 et ce dernier (R2) est monté à translation axiale à l'intérieur du premier réceptacle R1, de préférence sous une force de rappel axiale dirigée vers la première face avant et induite par un ressort RS placé au dessus de la roue dentée RD. On comprendra que lorsqu'un usager exerce sur le second réceptacle R2 une pression axiale dirigée vers le premier réceptacle R1, il comprime le ressort RS et translate axialement l'axe AX vers la première face arrière du premier réceptacle R1. Cela translate également axialement le cliquet anti-retour CA vers la première face arrière du premier réceptacle R1 et donc écarte ledit cliquet anti-retour CA des dents périphériques de la roue fixe RD. L'usager peut alors relever la seconde partie P2 vers le haut afin de replacer le bras articulé BA dans une position relevée dans laquelle le moyen de couplage MC est positionné à un endroit qui est bien adapté au passage de la sangle SC lorsqu'elle doit assurer le maintien sécurisé du siège enfant SE. Une fois que l'usager a replacé le bras articulé BA dans sa position relevée, il peut cesser d'exercer la pression axiale sur le second réceptacle R2. Le second réceptacle R2 est alors écarté du premier réceptacle R1 sous la force de rappel qui est induite par le ressort RS, et donc le cliquet antiretour CA se retrouve de nouveau couplé aux dents périphériques de la roue dentée fixe RD. La seconde partie P2 ne peut donc plus être librement entraînée en rotation vers le haut. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif Zo d'aide décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. REVENDICATIONS1. Dispositif (D) d'aide au déplacement d'une sangle (SC) de ceinture de sécurité propre à maintenir un dispositif amovible (SE) sur un siège (SV) de véhicule dans une position dite « dos à la route », caractérisé en ce qu'il comprend i) des moyens de fixation (MF) propres à être solidarisés audit dispositif amovible (SE), ii) un bras articulé (BA) comprenant au moins une première partie (P1) solidarisée auxdits moyens de fixation (MF) et une seconde partie (P2) comprenant une première extrémité (E21) couplée à ladite première partie (P1) et une seconde extrémité (E22), iii) un moyen de couplage (MC) solidarisé à ladite seconde extrémité (E22) de la seconde partie (P2) et agencé de manière à être couplé à ladite sangle (SC), et iv) un mécanisme de contrôle (MT) monté sur ledit bras articulé (BA) et agencé pour autoriser, d'une part, un basculement de ladite seconde partie (P2) vers le bas par un usager, et d'autre part, en cas d'actionnement, une remontée de ladite seconde partie (P2) vers le haut par un usager. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de couplage (MC) comprend une partie (PR) définissant une rainure destinée à être orientée vers le bas et dans laquelle peut coulisser ladite sangle (SC). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ladite seconde extrémité (E22) de la seconde partie (P2) comprend une rotule (RO), et en ce que ledit moyen de couplage (MC) comprend un logement (LO) propre à recevoir ladite rotule (RO). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite seconde partie (P2) comprend des première (SPI) et seconde (SP2) sous-parties propres à coulisser l'une par rapport à l'autre de manière à permettre l'adaptation de la longueur de ladite seconde partie (P2). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit mécanisme de contrôle (MT) comprend des moyens anti-retour (MA) agencés pour interdire la remontée de ladite seconde partie (P2) vers le haut par un usager en l'absence d'actionnement. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesditsmoyens anti-retour (MA) comprennent une roue (RD) fixe et munie de dents périphériques à profil dissymétrique, et un cliquet anti-retour (CA) propre à être entraîné en rotation autour de ladite roue (RD) et au contact desdites dents périphériques. 7. Dispositif selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que ledit mécanisme de contrôle (MT) comprend des moyens de déverrouillage (MD) agencés, en cas d'actionnement par un usager, pour découpler ledit cliquet anti-retour (CA) desdites dents périphériques de manière à permettre la remontée de ladite seconde partie (P2) vers le haut par un usager. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de déverrouillage (MD) comprennent un axe (AX) auquel est solidarisé ledit cliquet anti-retour (CA) et propre à être déplacé axialement en vue du découplage dudit cliquet anti-retour (CA) desdites dents périphériques. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit bras articulé (BA) comprend une partie intermédiaire (P3) comprenant une première extrémité (E31) montée à rotation sur ladite première partie (P1) et une seconde extrémité (E32) équipée dudit mécanisme de contrôle (MT) et sur laquelle est montée à rotation ladite première extrémité (E21) de la seconde partie (P2) de manière à pouvoir être basculée vers le bas ou remontée vers le haut. 10. Dispositif selon la combinaison des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que ladite seconde extrémité (E32) de la partie intermédiaire (P3) comprend un premier réceptacle (R1) présentant une première face avant ouverte et une première face arrière à laquelle est solidarisée fixement ladite roue (RD), et en ce que lesdits moyens de déverrouillage (MD) comprennent un second réceptacle (R2) présentant une seconde face avant ouverte, auquel est solidarisé fixement ledit axe (AX) et propre à se translater axialement par rapport audit premier réceptacle (R1) lorsqu'un usager exerce sur lui (R2) une pression axiale. 11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ladite première partie (P1) du bras articulé (BA) est montée à rotation sur lesdits moyens de fixation (MF). 12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation (MF) sont de type amovible. 13. Dispositif amovible (SE), propre à être installé sur un siège de véhicule (SV) dans une position dite « dos à la route » et à être maintenu sur ledit siège (SV) par au moins une sangle (SC) de ceinture de sécurité, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'aide (D) selon l'une des revendications précédentes.