FR 2949829 A1 20110311 FR 0956156 A 20090909 Dispositif de fixation pour fixer une pièce amovible sur une pièce fixe et panneau de porte de véhicule comportant au moins un tel dispositif de fixation. La présente invention concerne un dispositif de fixation pour la fixation d'une pièce amovible sur une pièce fixe, un panneau de porte de véhicule comportant au moins un tel dispositif de fixation, une porte de véhicule comportant un tel panneau de porte, un véhicule comportant au moins une telle porte, et des procédés d'assemblage d'un tel panneau de porte et d'assemblage d'une telle porte de véhicule. La figure 1 montre une porte 1 d'un véhicule automobile. La porte 1 comporte une doublure de porte 2 et un panneau de porte 3 fixé sur la doublure de porte 2. La doublure 2 est un élément structurel constituant la porte 1 et le panneau 3 est un élément décoratif qui tapisse la porte 1 à l'intérieur du véhicule. La doublure 2 est considérée ici comme une pièce fixe et le panneau 3 est considéré comme une pièce amovible. Actuellement, la fixation du panneau 3 sur la doublure 2 s'effectue à l'aide d'un dispositif de 25 fixation comportant une agrafe et une vis. Le procédé d'assemblage de la porte 1 comporte: - une étape de montage de l'agrafe sur la doublure 2, par exemple un verrouillage par rotation d'un quart de tour, 30 - une étape de mise en place du panneau 3 sur la doublure 2, une étape de vissage de la vis dans l'agrafe en prenant en sandwich le panneau 3 entre la tête de vis et l'agrafe, et éventuellement - une étape de mise en place d'un cache pour masquer la tête de vis. Le dispositif de fixation a une fonction de retenue du panneau 3 en cas de choc latéral. Pour assurer cette fonction, il est prévu deux dispositifs de fixation à l'arrière du panneau 3 des portes avant du véhicule et un ou deux dispositifs de fixation à l'avant du panneau 3 des portes arrière du véhicule. La mise en place de chaque dispositif de fixation et du panneau 3 s'effectue au niveau de l'un des postes de la ligne de production du véhicule, ce qui entraîne certaines contraintes. Il est ainsi nécessaire d'avoir une visseuse audit poste, un réservoir de vis en bordure de la ligne. En outre, la position de vissage n'est pas ergonomique, il y a un risque de rayer le panneau 3 par la vis lors de la mise en place de cette dernière, et il y a un risque que la vis foire ce qui entraîne la génération d'un défaut auquel il doit être remédié ultérieurement. En fonction des véhicules fabriqués, il est nécessaire de gérer différents modèles d'agrafes, de vis et de caches qui doivent avoir la couleur du panneau. Il arrive également que l'arrêt en rotation de l'agrafe après sa mise en place par quart de tour ne soit pas fiable. Si le vissage de la vis est trop important, la doublure peut être déformée ce qui entraîne des problèmes d'étanchéité. Le revêtement du panneau peut être entraîné par la 30 vis lors de sa rotation, ce qui génère des défauts visibles. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant un dispositif de fixation pour fixer une pièce amovible sur 35 une pièce fixe, et, en particulier, pour fixer un panneau de porte sur une doublure de porte de véhicule, notamment un véhicule automobile. A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de fixation pour fixer une pièce amovible sur une pièce fixe, le dispositif de fixation comportant: - un corps traversé par un alésage comportant des premiers moyens de blocage, - un clou dont l'axe est destiné à s'insérer dans l'alésage et comporte des deuxièmes moyens de blocage prévus pour coopérer avec lesdits premiers moyens de blocage afin d'assurer le blocage du clou dans l'alésage, et - une agrafe constituée d'une partie mâle adaptée à pénétrer à force dans un orifice de réception de la pièce fixe selon une direction de pénétration et présentant la capacité de se rétracter lorsqu'elle est engagée dans l'orifice de réception et de s'expanser lorsqu'elle a traversé ledit orifice de réception. Avantageusement, la direction de pénétration et 20 l'axe de l'alésage sont orthogonaux. Avantageusement, le clou est réalisé en matière plastique. Avantageusement, les premiers moyens de blocage et les deuxièmes moyens de blocage constituent un système de 25 blocage par quart de tour. Avantageusement, la tête du clou comporte une fente. L'invention concerne également un panneau de porte d'un véhicule comportant: 30 - au moins un orifice de passage, - en vis-à-vis du ou de chaque orifice de passage, des moyens de maintien, et - pour le ou chaque orifice de passage, un dispositif de fixation selon l'une des variantes 35 précédentes, dont le corps est maintenu par les moyens de maintien, et dont l'axe du clou traverse successivement l'orifice de passage et l'alésage. Avantageusement, le clou et le panneau de porte sont de la même couleur. L'invention concerne également une porte de véhicule comportant: - un panneau de porte selon l'une des variantes précédentes, et - une doublure de porte comportant, pour le ou chaque dispositif de fixation, un orifice de réception destiné à recevoir l'agrafe dudit dispositif de fixation. L'invention concerne également un procédé d'assemblage d'un panneau de porte comportant: - une étape de fourniture d'un panneau de porte comportant au moins un orifice de passage, et en vis-à-vis du ou de chaque orifice de passage, des moyens de maintien, pour le ou chaque orifice de passage, une étape de fourniture d'un dispositif de 20 fixation selon l'une des variantes précédentes, - une étape de mise en place du corps dudit dispositif de fixation dans les moyens de maintien associés, - une étape de mise en place du clou par insertion 25 à travers l'orifice de passage et l'alésage associé, et - une étape de fixation du clou dans l'alésage, par coopération des premiers moyens de blocage et des deuxièmes moyens de blocage. L'invention concerne également un procédé 30 d'assemblage d'une porte de véhicule, le procédé comportant: - un sous-procédé d'assemblage d'un panneau de porte selon la variante précédente, - une étape de fourniture d'une doublure de porte comportant pour le ou chaque dispositif de fixation, un orifice de réception, et - une étape d'enfoncement de la ou de chaque agrafe 5 dans ledit orifice de réception associé par enfoncement selon la direction de pénétration. L'invention concerne également un véhicule comportant au moins une porte selon la variante précédente. 10 L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre, faite en référence aux dessins schématiques annexés, donnés uniquement à titre d'exemple 15 illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 montre une porte de véhicule automobile, - la figure 2 montre un dispositif de fixation 20 selon l'invention, - la figure 3 montre une étape de mise en place du dispositif de fixation sur un panneau de porte, - la figure 4 montre une étape de mise en place d'un panneau de porte selon l'invention sur une doublure 25 de porte, et - la figure 5 montre une vue de détail de l'assemblage du dispositif de fixation sur une doublure de porte. La figure 2 montre un dispositif de fixation 4 30 selon l'invention et destiné à fixer une pièce amovible sur une pièce fixe. Le dispositif de fixation 4 comprend un corps 40 traversé par un alésage 44, une agrafe 42, 43 et un clou 41. L'agrafe 42 se présente sous la forme générale d'un 35 clip constitué d'une partie mâle de forme générale trapézoïdale adapté à pénétrer à force dans un orifice de réception de la pièce fixe prévu à cet effet. L'agrafe 42 présente la capacité de se rétracter lorsqu'elle est engagée dans l'orifice de réception et de s'expanser lorsqu'elle a traversé ledit orifice de réception. L'agrafe 42 présente ici une collerette 43 souple de forme générale conique dont la base est orientée dans la direction de pénétration de l'agrafe 42 dans l'orifice de réception qui est représenté par la flèche 45. Le corps 40 a, ici, la forme d'un parallélépipède rectangle et l'axe 46 de l'alésage 44 est perpendiculaire à la direction de pénétration 45 de l'agrafe 42. L'axe du clou 41 est destiné à s'insérer dans l'alésage 44. Le clou 41 est de préférence réalisé par moulage en matière plastique et teinté dans la masse en fonction de la couleur de la pièce amovible à fixer ce qui évite d'avoir à mettre ultérieurement un cache. L'alésage 44 comporte des premiers moyens de blocage, l'axe du clou 41 comporte des deuxièmes moyens de blocage prévus pour coopérer avec les premiers moyens de blocage afin d'assurer le blocage du clou 41 dans l'alésage 44. De préférence, les premiers moyens de blocage et les deuxièmes moyens de blocage constituent un système de blocage par quart de tour. Le dispositif de fixation 4 est plus particulièrement adapté à l'assemblage d'un panneau de porte 3 amovible sur une doublure de porte 2 fixe constituant une porte 1 d'un véhicule. Certaines étapes d'un procédé d'assemblage de la porte du véhicule sont représentées aux figures 3, 4 et 5. Un procédé d'assemblage du panneau 3 comporte: - une étape de fourniture d'un panneau de porte 3 35 comportant au moins un orifice de passage 32, et en vis- à-vis du ou de chaque orifice de passage 32, des moyens de maintien 31, pour le ou chaque orifice de passage 32: - une étape de fourniture d'un dispositif de fixation 4, - une étape de mise en place du corps 40 dudit dispositif de fixation 4 dans les moyens de maintien 31 associés (figure 3), - une étape de mise en place du clou 41 par insertion à travers l'orifice de passage 32 et l'alésage 44 associé, et - une étape de fixation du clou 41 dans l'alésage 44, par exemple par rotation d'un quart de tour, en prenant le panneau 2 en sandwich entre la tête du clou 41 et le corps 40. Le panneau 3 comporte alors: au moins un orifice de passage 32, en vis-à-vis du ou de chaque orifice de passage 32, des moyens de maintien 31, et pour le ou chaque orifice de passage 32, un dispositif de fixation 4, dont le corps 40 est maintenu par les moyens de maintien 31, et dont l'axe du clou 41 traverse successivement l'orifice de passage 32 et l'alésage 44. Pour assembler la porte 1, le procédé se poursuit par: - une étape de fourniture d'une doublure de porte 2 comportant pour le ou chaque dispositif de fixation 4, un orifice de réception 21 (figure 4), et - une étape d'enfoncement de la ou de chaque agrafe 42 dans ledit orifice de réception 21 associé par enfoncement selon la direction de pénétration 45 (figure 5). L'étape de fourniture et l'étape d'enfoncement 35 peuvent être réalisées ultérieurement. C'est-à-dire que 30 le panneau 3 peut être assemblé sur un premier site, puis transporté sur un deuxième site où l'étape de fourniture et l'étape d'enfoncement sont réalisées. Les moyens de maintien 31 sont ici constitués de 5 nervures issues du panneau 3. Un tel assemblage et une telle porte de véhicule ainsi assemblée présente des gains en qualité car il n'y a plus de vis et il n'est pas nécessaire de placer un cache sur la tête du clou car il présente la même couleur 10 que le panneau 3. Le montage du dispositif de fixation 4 est déporté hors de la ligne de production des véhicules, puisque chaque panneau de porte 3 arrive avec les dispositifs de fixation 4 déjà montés. Ce qui génère un gain sur la 15 ligne de production. Le panneau 3 présente des éléments de fixation du type clips qui sont destinés à fixer le panneau 3 sur la doublure 3. Le montage de ces éléments de fixation s'effectue par enfoncement selon la direction de 20 pénétration 45 des éléments de fixation dans des orifices de montage prévus dans la doublure 2. Ainsi, la fixation des éléments de fixation et des dispositifs de fixation 4 s'effectue dans la même direction, d'où une meilleure ergonomie. 25 En cas de nécessité, le démontage du panneau 3 est assuré par le retrait du clou 41 par rotation d'un quart de tour par exemple. Pour permettre l'entraînement en rotation du clou 41, sa tête présente une fente permettant la mise en place d'un tournevis ou d'une pièce 30 de monnaie. REVENDICATIONS1- Dispositif de fixation (4) pour fixer une pièce amovible sur une pièce fixe, le dispositif de fixation (4) comportant: - un corps (40) traversé par un alésage (44) comportant des premiers moyens de blocage, - un clou (41) dont l'axe est destiné à s'insérer dans l'alésage (44) et comporte des deuxièmes moyens de blocage prévus pour coopérer avec lesdits premiers moyens de blocage afin d'assurer le blocage du clou (41) dans l'alésage (44), et - une agrafe (42) constituée d'une partie mâle adaptée à pénétrer à force dans un orifice de réception de la pièce fixe selon une direction de pénétration (45) et présentant la capacité de se rétracter lorsqu'elle est engagée dans l'orifice de réception et de s'expanser lorsqu'elle a traversé ledit orifice de réception. 2- Dispositif de fixation (4) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la direction de pénétration (45) et l'axe (46) de l'alésage (44) sont orthogonaux. 3- Dispositif de fixation (4) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le clou (41) 25 est réalisé en matière plastique. 4- Dispositif de fixation (4) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les premiers moyens de blocage et les deuxièmes moyens de blocage constituent un système de blocage par quart de tour. 30 5- Dispositif de fixation (4) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la tête du clou (41) comporte une fente. 6- Panneau de porte (3) d'un véhicule comportant: - au moins un orifice de passage (32),- en vis-à-vis du ou de chaque orifice de passage (32), des moyens de maintien (31), et - pour le ou chaque orifice de passage (32), un dispositif de fixation (4) selon l'une des revendications 1 à 5, dont le corps (40) est maintenu par les moyens de maintien (31), et dont l'axe du clou (41) traverse successivement l'orifice de passage (32) et l'alésage (44). 7- Panneau de porte (3) selon la revendication 6, 10 caractérisé en ce que le clou (41) et le panneau de porte (3) sont de la même couleur. 8- Porte de véhicule (1) comportant: un panneau de porte (3) selon l'une des revendications 6 ou 7, et 15 - une doublure de porte (2) comportant, pour le ou chaque dispositif de fixation (4), un orifice de réception (21) destiné à recevoir l'agrafe (42) dudit dispositif de fixation (4). 9- Procédé d'assemblage d'un panneau de porte (3) 20 comportant: - une étape de fourniture d'un panneau de porte (3) comportant au moins un orifice de passage (32), et en vis-à-vis du ou de chaque orifice de passage (32), des moyens de maintien (31), 25 pour le ou chaque orifice de passage (32), - une étape de fourniture d'un dispositif de fixation (4) selon l'une des revendications 1 à 5, - une étape de mise en place du corps (40) dudit dispositif de fixation (4) dans les moyens de 30 maintien (31) associés, - une étape de mise en place du clou (41) par insertion à travers l'orifice de passage (32) et l'alésage (44) associé, et- une étape de fixation du clou (41) dans l'alésage (44), par coopération des premiers moyens de blocage et des deuxièmes moyens de blocage. 10- Procédé d'assemblage d'une porte (1) de 5 véhicule, le procédé comportant: - un sous-procédé d'assemblage d'un panneau de porte (3) selon la revendication 9, - une étape de fourniture d'une doublure de porte (2) comportant pour le ou chaque dispositif de 10 fixation (4), un orifice de réception (21), et - une étape d'enfoncement de la ou de chaque agrafe (42) dans ledit orifice de réception (21) associé par enfoncement selon la direction de pénétration (45). 11- Véhicule comportant au moins une porte (1) selon 15 la revendication 8.