FR 2955544 A1 20110729 FR 1050455 A 20100125 MECANISME D'ESSUIE-VITRE ETANCHE DESTINE A ETRE DISPOSE DANS L'HABITACLE, ENTRE LE TABLIER INFERIEUR ET L'EXTREMITE INFERIEURE DU PARE-BRISE. La présente invention se rapporte à une partie avant de véhicule comprenant un dispositif actionneur d'essuie glace et à un véhicule équipé de ladite partie avant. Dans le domaine de la construction de véhicules automobiles, les constructeurs doivent respecter de nombreuses contraintes liées notamment aux réglementations visant à améliorer la sécurité des passagers et des piétons éventuellement impliqués en cas de choc. Ces contraintes évoluent constamment. Dans ce contexte, le mécanisme d'essuie-vitre d'un véhicule fait partie des éléments qui contribuent de façon très importante à la sécurité passive du véhicule : son positionnement, en particulier, doit répondre à des normes strictes. De façon traditionnelle, le mécanisme d'essuie-vitre est positionné à proximité de l'extrémité inférieure du pare-brise, dans le compartiment moteur, c'est-à-dire devant le tablier servant à délimiter l'habitacle et le compartiment moteur d'un véhicule. Il est entendu au sens de la présente invention que les termes « avant » et « arrière » se référent au véhicule. Généralement, le mécanisme d'essuie-vitre est disposé sous une grille d'auvent ayant notamment pour rôle de capter l'air d'alimentation du système d'aération du véhicule et de capter les eaux de ruissellement du pare-brise. La réglementation en matière de sécurité impose notamment que le mécanisme d'essuie-vitre soit disposé sous un plan, passant par l'extrémité inférieure du pare-brise et la hauteur des yeux d'un conducteur du véhicule, de façon à ce que ledit mécanisme n'obstrue pas le champ de vision du conducteur. La Figure 1 est une vue schématique partielle d'un véhicule permettant de visualiser ce plan 1 lorsque l'extrémité inférieure du pare-brise 2 du véhicule s'appuie sur la structure du véhicule et est positionnée en avant du tablier inférieur 3. Dans le cas où l'extrémité inférieure du pare-brise est reculée à l'arrière du tablier inférieur, l'implantation du mécanisme d'essuie-vitre est complexe. Le brevet européen EP 0 073 317 décrit, par exemple, un tel mécanisme d'essuie-vitre qui est implanté dans une canalisation formée par deux traverses reliant le tablier inférieur au pare-brise. La canalisation est située au dessus de la partie supérieure du tablier inférieur, relevant ainsi la hauteur par rapport au tablier inférieur de l'extrémité inférieure du pare-brise, de telle sorte qu'un tel mécanisme n'est pas adapté à un véhicule présentant une assise basse du conducteur. Par ailleurs, l'implantation d'un mécanisme d'essuie-vitre à l'arrière du tablier inférieur pose des problèmes d'évacuation des eaux de ruissellement. La présente invention a pour objet de remédier en tout ou partie aux différents inconvénients cités précédemment. A cet effet, la présente invention se rapporte à une partie avant de véhicule comprenant un tablier supérieur reliant un tablier inférieur au pare-brise du véhicule, caractérisée en ce que ledit tablier supérieur comporte au moins un orifice mettant en communication l'habitacle du véhicule avec l'extérieur du véhicule, et en ce que la partie avant comporte, en outre, un dispositif actionneur d'essuie-glace destiné à coopérer avec l'orifice et à être emboité dans ledit orifice par complémentarité de forme. La présente invention concerne également un véhicule équipé 20 d'une partie avant selon l'invention. Une telle partie avant selon l'invention permet de positionner le mécanisme d'essuie-glace à l'arrière du tablier inférieur. Ainsi, l'extrémité inférieure du pare-brise n'est pas nécessairement surélevée par rapport à la partie supérieure du tablier inférieur du véhicule : le dispositif actionneur 25 d'essuie-glace est ainsi disposé en partie dans l'habitacle du véhicule sans nuire à l'habitabilité du véhicule ou la visibilité du conducteur. La partie avant selon l'invention est facile à mettre en oeuvre et minimise le nombre d'éléments de structure à produire. L'assemblage de la partie avant est simple puisqu'il suffit d'emboiter par complémentarité de forme le dispositif actionneur d'essuie- 30 glace dans l'orifice du tablier supérieur, par exemple lorsque celui-ci à été installé sur un véhicule. Par ailleurs, le remplacement du dispositif est facilité par rapport à un mécanisme d'essuie-vitre classique puisqu'il suffit de déboiter le dispositif du tablier supérieur. Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif comprend un carter et un moteur d'essuie-glace disposé dans ledit carter par une ouverture d'introduction. Dans un mode de réalisation de l'invention, le carter comporte un rebord s'étendant de façon continue sur le pourtour de l'ouverture d'introduction pour former une surface d'appui du carter sur ledit tablier supérieur. Ainsi, lorsque le dispositif est inséré dans l'orifice d'un tablier supérieur, il est maintenu en position grâce à son rebord : le rebord permet ainsi d'assurer un assemblage correct de la partie avant selon l'invention de façon simple. Le rebord du dispositif permet de garantir l'étanchéité de l'habitacle, en assurant un contact continu, grâce à la surface d'appui, présente entre ledit dispositif et l'orifice ménagé dans le tablier supérieur, le rebord du carter ayant une forme complémentaire à l'orifice du tablier supérieur. Selon une caractéristique de l'invention, des moyens d'étanchéité sont disposés entre la surface d'appui du carter et ledit tablier supérieur. . Les moyens d'étanchéité permettent d'éviter que de l'eau de ruissellement du pare-brise, par exemple, ne pénètre dans l'habitacle du véhicule. Dans un mode de réalisation de l'invention, le dispositif comprend en outre un couvercle de fermeture étanche de l'ouverture d'introduction ménagée dans le carter. En variante, une partie du moteur d'essuie-glace peut faire saillie dudit couvercle de fermeture. Le couvercle de fermeture étanche permet d'éviter que de l'eau de ruissellement ne pénètre dans le carter et qu'elle n'endommage le moteur d'essuie-glace par corrosion. Un tel couvercle peut participer également à l'étanchéité générale de l'habitacle d'un véhicule. Dans un mode de réalisation de l'invention, la partie avant comporte en outre des moyens d'insonorisation afin de diminuer les nuisances sonores dans l'habitacle du véhicule provoquées par le moteur d'essuie-glace. Les moyens d'insonorisation participent ainsi à élever le niveau de confort du véhicule équipé d'un tel dispositif. Dans un mode de réalisation de l'invention, l'extrémité inférieure du pare-brise est située en arrière du tablier inférieur. La présente invention concerne également un véhicule équipé d'une partie avant selon l'invention. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée qui est exposée ci-dessous en regard des dessins annexés dans lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d'un véhicule et de son conducteur; - la Figure 2 est une vue schématique partielle en perspective d'une partie avant de véhicule selon l'invention équipant le véhicule de la figure 1 ; et - la Figure 3 est une vue schématique partielle en perspective de la partie avant représentée à la figure 2 munie d'un couvercle d'étanchéité. La figure 1 représente un pare-brise 2 de véhicule automobile 10 supporté par la structure de ce dernier. La structure comporte notamment un tablier séparant l'habitacle du véhicule 10 du compartiment moteur. Comme le montrent les Figures 2 et 3, le pare-brise est supporté par un tablier supérieur 4 appartenant à la structure du véhicule. Le tablier 15 supérieur 4 relie l'extrémité inférieure du pare-brise 2 à un tablier inférieur 3, ladite extrémité inférieure du pare-brise 2 étant située en arrière dudit tablier inférieur 3, ce dernier s'étendant sensiblement selon la direction verticale du véhicule. Le tablier supérieur 4 comprend au moins un orifice 5 mettant en 20 communication l'extérieur du véhicule avec l'habitacle 10 dudit véhicule. L'orifice 5 est destiné à recevoir un dispositif 6 actionneur d'essuie-glace, également représenté sur les Figure 2 et 3, la forme de l'orifice 5 étant adaptée à la forme du dispositif 6. Un tel dispositif 6 comprend un carter 7 dans lequel est introduit un 25 moteur d'essuie-glace 8 par une ouverture d'introduction. Comme le montre la Figure 3, l'ouverture d'introduction dudit carter 7 est fermée de façon étanche par un couvercle 9 qui permet d'éviter la corrosion du moteur d'essuie-glace 8 par les eaux de ruissellement provenant du pare-brise 2. Le couvercle 9 est conçu, par exemple, de manière à ce qu'une partie du moteur d'essuie-glace 8 30 fasse saillie dudit couvercle 9 afin de commander les patins d'essuie-glaces non représentés sur les Figures. Le carter 7 peut être emboité par complémentarité de forme dans l'orifice 5 afin d'assurer un assemblage étanche permettant d'éviter que les eaux de ruissellement ne pénètrent dans l'habitacle 10 dudit véhicule. 35 Le carter 7 comporte un rebord 11 s'étendant de façon continue sur le pourtour de l'ouverture d'introduction pour former une surface d'appui du carter 7 sur ledit tablier supérieur 4 permettant de maintenir en position dans l'orifice 5 le carter 7. De façon avantageuse, des moyens d'étanchéité, non représentés sur les Figures, sont disposés sur la surface d'appui du carter 7 de façon à renforcer l'étanchéité de la partie avant selon l'invention en interdisant l'infiltration d'eau entre ledit rebord 11 et le tablier 4. De tels moyens d'étanchéité peuvent être réalisés, par exemple, à l'aide d'un joint d'étanchéité. De façon également avantageuse, le carter 7 comporte des moyens d'insonorisation non représentés sur les Figures. De tels moyens peuvent être réalisés, par exemple, avec un revêtement en matériau d'isolation phonique disposé sur les parois intérieures du carter 7. Le véhicule représenté partiellement sur les Figures 2 et 3, est tel que le moteur d'essuie-glace 8 est disposé en partie sous la partie supérieure du tablier supérieur 4 permettant ainsi de ne pas obstruer le champ de vision du conducteur du véhicule. Ainsi, la partie avant selon l'invention décrite ci-dessus permet de réaliser un véhicule, présentant une assise basse du conducteur, dont l'extrémité inférieure du pare-brise 2 est située en arrière du tablier inférieur 3 sans que cela nuise à la visibilité du conducteur. Bien entendu, les exemples de réalisations évoqués ci-dessus ne présentent aucun caractère limitatif et d'autres détails et améliorations peuvent être apportés à une partie avant selon l'invention sans pour autant sortir du cadre de l'invention.