FR 2954222 A1 20110624 FR 0959339 A 20091222 -1 (0001) L'invention concerne les bandes de roulement de pneumatiques destinés à équiper des véhicules tourismes et plus particulièrement des bandes de roulement de pneumatiques pour roulages hivernaux. (0002) Le document FR0858299 divulgue une bande de roulement pour pneumatique comprenant une pluralité d'éléments formant relief. (0003) Les éléments formant relief comprennent une face de contact destinée à être en contact avec une chaussée et deux faces latérales coupant ladite face de contact 10 selon des premières arêtes. (0004) Tout ou partie desdits éléments formant relief comprennent également au moins une découpure (« cut out » en anglais). (0005) Par découpure, il est soit désigné une rainure (« groove » en anglais) soit désigné une incision (« sipe » en anglais). 15 (0006) Une rainure est une découpure dont la largeur est supérieure ou égale à 1 mm de sorte que des faces de matière séparées par une telle rainure ne se touchent pas dans les conditions usuelles de roulage. (0007) Une incision est une découpure dont la largeur est inférieure à 1 mm de sorte que des faces de matière séparées par une telle incision se touchent dans les 20 conditions usuelles de roulage. (0008) La découpure de l'élément formant relief débouche sur la face de contact pour former des secondes arêtes parallèles aux premières arêtes. Cette découpure débouche également sur deux autres faces latérales de l'élément formant relief de manière à former des lames. 25 (0009) Chaque lame comprend au moins une cavité (« cavity » en anglais) entièrement contenue dans la lame. Cette cavité présente une forme globalement cylindrique. Cette cavité s'étend principalement dans la longueur de la lame dans le but d'accroître sensiblement en roulage les pressions de contact le long des premières et secondes arêtes. 2954222 -2 (0010) La cavité dans la lame est obtenue à l'aide d'un élément moulant. Cet élément moulant est noyé dans la bande de roulement au moment du moulage et de la vulcanisation de ladite bande de roulement, puis retiré une fois la bande de roulement vulcanisée. Lors de son retrait, l'élément moulant laisse une empreinte volumique dans la 5 lame correspondant à la cavité. (0011) Cependant avec les procédés de fabrication actuellement utilisés, l'élément moulant forme également une découpure supplémentaire dans la bande de roulement. Cette découpure supplémentaire s'étend dans la hauteur de la lame et débouche à la fois dans la cavité et au niveau de la face de contact de la lame. (0012) Cette découpure supplémentaire diminue la rigidité globale de la lame ce qui peut entraîner un phénomène de flambage lors du contact de la lame avec la chaussée. (0013) En cas de flambage, la lame se tord ce qui entraîne une perte de contact partielle avec la chaussée et par là une perte d'adhérence entre la bande de roulement et la chaussée. (0014) Ce phénomène de flambage est d'autant plus important lorsque la lame présente un facteur de forme supérieur ou égal à 3, c'est-à-dire lorsque la hauteur de la lame est supérieure ou égale à trois fois la largeur de la lame. (0015) L'invention vise à résoudre le problème de pourvoir au moins une lame d'une ou plusieurs cavités internes tout en limitant la perte de rigidité de ladite lame pour éviter tout risque de flambage. (0016) L'invention concerne une bande de roulement pour pneumatique comportant une pluralité de lames délimitées respectivement par des découpures, chaque lame comprenant une face de contact destinée à être en contact avec une chaussée et des faces latérales coupant ladite face de contact. Au moins une lame parmi la pluralité de lames comprend au moins une cavité disposée à l'intérieur de ladite lame, ladite cavité s'étendant principalement dans la longueur de ladite lame. La lame comporte une fente (« slit » en anglais) comprenant une première ouverture et une seconde ouverture opposée à la première ouverture, ladite fente s'étendant dans la largeur de la lame de sorte que la 2954222 -3 première ouverture débouche dans la cavité et que la seconde ouverture débouche sur une première face latérale de la lame. (0017) La fente dans la lame constitue un passage pour le retrait de l'élément moulant hors de la lame. Cette fente remplace la découpure de l'art antérieur débouchant 5 sur la surface de contact de la lame. L'invention permet ainsi de former au moins une cavité dans la lame tout en limitant les risques de flambage de ladite lame. (0018) Dans une variante de réalisation, la lame présente une seconde face latérale parallèle à la première face latérale sur laquelle la fente débouche, et la cavité est 10 disposée dans la lame de sorte que l'épaisseur de matière minimale entre la cavité et la seconde face latérale est supérieure ou égale à 1/3 de la largeur de la lame. (0019) On maintient ainsi une épaisseur de matière caoutchoutique déformable entre la cavité et la seconde face latérale. (0020) L'élément moulant est monté sur un moule de vulcanisation. Lorsque la 15 presse contenant le moule s'ouvre pour permettre le retrait de la bande de roulement ainsi moulée et cuite, l'élément moulant effectue un mouvement de déplacement relatif selon une direction radiale par rapport à l'axe du pneu et donc par rapport à la lame. Au cours de l'opération de démoulage, l'élément moulant exerce une forte sollicitation sur la partie de la lame située entre la cavité et la seconde face latérale. En conservant une épaisseur de 20 matière caoutchoutique minimale entre la cavité et la seconde face latérale, on évite que l'élément moulant ne vienne arracher tout ou partie de la lame lorsque ledit élément moulant se retire de la bande de roulement. (0021) Dans une variante de réalisation, l'épaisseur de la fente est inférieure à 1 25 mm. (0022) On s'assure ainsi que lorsque la lame est en contact avec une chaussée, la compression de la lame est telle que l'épaisseur de la fente est réduite à zéro. La rigidité de la lame est alors sensiblement proche de la rigidité d'une lame n'ayant qu'une cavité sans une telle fente. 30 2954222 -4 (0023) Dans une variante de réalisation, la fente débouche sur la première face latérale en formant un angle de 45° avec ladite première face latérale. (0024) Le retrait d'un élément moulant hors de la lame est ainsi facilité. 5 (0025) Dans une variante de réalisation, la cavité comporte une partie en forme de rampe disposée dans le prolongement de la fente. (0026) On facilite d'avantage le démoulage de l'élément moulant. (0027) Dans une variante de réalisation, la fente débouche sur la première face 10 latérale en formant un profil ondulé. (0028) La fente est délimitée par une première surface et une seconde surface opposée à la première surface. Par ce profil ondulé, on facilite le blocage de mouvements relatifs de la première surface de la fente par rapport à la seconde surface de la fente, dans la longueur de la lame. (0029) Dans une variante de réalisation, la fente forme un profil ondulé dans un plan orthogonal à la première face latérale. (0030) Par ce profil ondulé, on facilite le blocage de mouvements relatifs de la première surface de la fente par rapport à la seconde surface de la fente, dans la largeur de 20 la lame. (0031) Dans une variante de réalisation, la bande de roulement comprend une pluralité de lames pourvues de cavités, chaque cavité étant prolongée par une fente, toutes les fentes débouchant d'un même côté par rapport auxdites lames. 25 (0032) Il est ainsi possible de fabriquer des pneumatiques directionnels à partir de la bande de roulement de l'invention, ces pneus comprenant un sens préférentiel de roulage pouvant être indiqué sur le pneu. 15 2954222 -5 (0033) Dans une variante de réalisation, la bande de roulement comprend une pluralité de lames pourvues de cavités, chaque cavité étant prolongée par une fente, les fentes débouchant de manière alternée soit d'un premier côté par rapport auxdites lames soit d'un second côté par rapport auxdites lames. 5 (0034) Il est ainsi possible de fabriquer des pneumatiques non directionnels à partir de la bande de roulement de l'invention. (0035) D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple, sans caractère limitatif, en regard des 10 dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente une vue partielle de la surface de roulement d'une bande de roulement selon l'invention, ladite bande de roulement comportant une pluralité de lames ; - la figure 2 représente schématiquement une vue en perspective d'une lame appartenant à la bande de roulement de la figure 1, ladite lame comprenant une fente et une cavité selon 15 un premier exemple de réalisation ; - la figure 3 représente schématiquement une vue en perspective d'une lame appartenant à la bande de roulement de la figure 1, ladite lame comprenant une pluralité de fentes et de cavités selon un seconde exemple de réalisation ; - la figure 4 représente schématiquement une vue en perspective d'une lame appartenant à 20 la bande de roulement de la figure 1, ladite lame comprenant une fente et une cavité selon un troisième exemple de réalisation ; - les figures 5a, 5b, 5c, 5d représentent les différentes étapes d'un procédé de démoulage d'un élément moulant pour la formation d'une fente et d'une cavité conformes au troisième exemple de réalisation de la figure 4 ; 25 - la figure 6 représente schématiquement une vue en perspective d'une lame appartenant à la bande de roulement de la figure 1, ladite lame comprenant une fente et une cavité selon un quatrième exemple de réalisation ; 2954222 -6- - la figure 7 représente schématiquement une vue en perspective d'une lame appartenant à la bande de roulement de la figure 1, ladite lame comprenant une fente et une cavité selon un cinquième exemple de réalisation ; - la figure 8 représente schématiquement une vue en perspective d'une lame appartenant à 5 la bande de roulement de la figure 1, ladite lame comprenant une fente et une cavité selon un sixième exemple de réalisation ; - la figure 9 représente schématiquement une vue en perspective d'une pluralité de lames comprenant des fentes et des cavités conformes au premier exemple de réalisation de la figure 2, lesdites fentes et cavités étant agencées selon un premier mode d'agencement ; 10 - la figure 10 représente schématiquement une vue en perspective d'une pluralité de lames comprenant des fentes et des cavités conformes au troisième exemple de réalisation de la figure 4, lesdites fentes et cavités étant agencées selon un seconde mode d'agencement. (0036) Dans la description qui va suivre, des éléments sensiblement identiques 15 ou similaires seront désignés par des références identiques. (0037) La figure 1 représente une vue partielle d'une surface de roulement d'une bande de roulement 1. (0038) La bande de roulement comprend un premier type d'élément formant 20 relief 3a, un second type d'élément formant relief 3b et un troisième type d'élément formant relief 3c. Les différents types d'éléments formant relief 3a, 3b, 3c sont délimités par des découpures 5a, 5b, Sb', 7a, 7b, 7c (« cut out» en anglais). (0039) Par découpure, il est soit désigné une rainure (« groove » en anglais) soit désigné une incision (« sipe » en anglais). 25 (0040) Une rainure est une découpure dont la largeur est supérieure ou égale à 1 mm de sorte que des faces de matière séparées par une telle rainure ne se touchent pas dans les conditions usuelles de roulage. La rainure débouche sur la surface de roulement de la bande de roulement. 2954222 -7 (0041) Une incision est une découpure dont la largeur est inférieure à 1 mm de sorte que des faces de matière séparées par une telle incision se touchent dans les conditions usuelles de roulage. L'incision débouche sur la surface de roulement de la bande de roulement. 5 (0042) Les différentes découpures peuvent s'étendrent selon une direction circonférentielle, selon une direction transversale ou selon une direction oblique. (0043) Par direction circonférentielle, on entend une direction tangente à un cercle dont le centre est sur l'axe de rotation d'un pneumatique pourvu de ladite bande de roulement (c'est-à-dire une direction selon l'axe X). 10 (0044) Par direction transversale, on entend une direction parallèle à l'axe de rotation du pneumatique (c'est-à-dire une direction selon l'axe Y). (0045) Par direction oblique, on entend une direction faisant un angle non nul avec la direction circonférentielle et un angle non nul avec la direction transversale, dans le plan X, Y. 15 (0046) Le premier type d'élément formant relief 3a est délimité par une rainure circonférentielle 5a s'étendant selon la direction circonférentielle. Ce premier type d'élément formant relief 3a est également délimité par une rainure transversale 7a s'étendant selon la direction transversale. (0047) Le second type d'élément formant relief 3b est délimité par deux 20 rainures circonférentielles 5b, 5b' et une rainure transversale 7b. (0048) Le troisième type d'élément formant relief 3c est délimité par deux rainures circonférentielles Sb', 5c et une rainure oblique 7c s'étendant selon la direction oblique. (0049) Chaque élément formant relief 3a, 3b, 3c est divisé, ici, en une pluralité 25 de lames adjacentes 9a, 9b, 9c, 9d. (0050) Par exemple, le premier type d'élément formant relief 3a comprend une première lame 9a, une seconde lame 9b, une troisième lame 9c, une quatrième lame 9d séparées respectivement par une première incision lla, une seconde incision llb, une troisième incision l l c. 2954222 -8 (0051) Chaque lame 9a, 9b, 9c, 9d comprend une cavité (« cavity » en anglais) (visible en pointillés sur la figure 1) et une fente (« slit» en anglais) (non visible sur la figure 1). 5 (0052) La figure 2 représente schématiquement une vue en perspective de la première lame 9a de la figure 1 comprenant une cavité 17 et une fente 21 réalisées selon un premier exemple de réalisation. (0053) La première lame 9a comprend une face de contact 13 destinée à être en contact avec la chaussée. On notera dès à présent que la face de contact 13 est une partie 10 de la surface de roulement de la bande de roulement 1. (0054) La première lame 9a comprend également une première face latérale 15a, une seconde face latérale 15b, une troisième face latérale 15c et une quatrième face latérale 15d. 15 (0055) La première face latérale 15a s'étend ici selon une direction transversale. (0056) La seconde face latérale 15b s'étend parallèlement à la première face latérale 15a. (0057) La troisième face latérale 15c s'étend selon une direction circonférentielle, perpendiculairement à la première face latérale 15a. (0058) La quatrième face latérale 15d s'étend parallèlement à la troisième face 20 latérale 15c. (0059) Chacune des faces latérales 15a, 15b, 15c, 15d coupe la face de contact 13. (0060) La première lame 9a comprend la cavité 17 disposée à l'intérieur de ladite première lame 9a. La cavité 17 est donc disposée sous la face de contact 13. Par 25 exemple, la cavité 17 est disposée à une profondeur, sous la face de contact 13, comprise entre 10% et 50% de la profondeur H d'une découpure. Ainsi, à l'état neuf de la bande de roulement, la cavité 17 ne débouche pas sur la face de contact 13 de la première lame 9a. (0061) La cavité 17 présente ici une forme globalement cylindrique et le diamètre de la cavité est déterminé de sorte que dans des conditions de roulage 2954222 -9- déterminées, la cavité reste ouverte. Ceci permet d'accroître sensiblement les pressions de contact le long d'une première arête 19a formée par l'intersection de la première face latérale 15a avec la face de contact 13 et le long d'une seconde arête 19b formée par l'intersection de la seconde face latérale 15b avec la face de contact 13. 5 (0062) Dans un mode de réalisation particulier, la cavité 17 présente une forme non cylindrique, telle qu'une forme parallélépipédique. (0063) Dans un autre mode particulier de réalisation, la section de la cavité 17 dans le plan X, Z, est supérieure à 0,3 fois la section de la première lame 9a dans ce plan et inférieur à 0,7 fois la section de la première lame 9a dans ledit plan X, Z. 10 (0064) Dans l'exemple de la figure 2, la cavité 17 s'étend principalement dans la longueur L de la première lame 9a, c'est-à-dire qu'elle s'étend selon la direction transversale Y. Plus particulièrement, la longueur de la cavité 17 correspond ici à la longueur L de la première lame 9a. La cavité 17 débouche ainsi sur la troisième face latérale 15c et sur la quatrième face latérale 15d. 15 (0065) On notera également que la cavité 17 est disposée dans la première lame 9a de sorte que l'épaisseur de matière minimale E entre la cavité 17 et la seconde face latérale 15b est supérieure ou égale à 1/3 de la largeur W de la première lame 9a. On maintient ainsi une épaisseur de matière caoutchoutique déformable entre la cavité 17 et la seconde face latérale 15b. 20 (0066) La première lame 9a comprend également la fente 21. La fente 21 présente ici une forme parallélépipédique et elle s'étend dans la largeur W de la première lame 9a. (0067) La fente 21 comprend une première ouverture 23a et une seconde ouverture 23b opposée à la première ouverture 23a. 25 (0068) La première ouverture 23a débouche dans la cavité 17. La seconde ouverture 23b débouche sur la première face latérale 15a de la première lame 9a. Ainsi grâce à la première ouverture 23a et à la seconde ouverture 23b, la fente 21 sort à la fois dans la cavité 17 et sur la première face latérale 15a. 2954222 -10 (0069) On notera que la fente présente une épaisseur F inférieur à 1 mm. On s'assure ainsi que lorsque la lame est en contact avec une chaussée, la compression de la lame est telle que l'épaisseur de la fente est réduite à zéro. (0070) On notera également que dans l'exemple de réalisation de la figure 2, la 5 fente 21 débouche sur la première face latérale 15a en formant un angle a de 90° avec ladite première face latérale 15a. (0071) La figure 3 représente schématiquement une vue en perspective de la première lame 9a comprenant une pluralité de cavités 17a, 17b, 17c et une pluralité de 10 fentes 21a, 21b, 21c réalisées selon un second exemple de réalisation. (0072) Dans ce second exemple de réalisation, la première lame 9a comprend une pluralité de cavités 17a, 17b, 17c adjacentes disposées dans la longueur L de la première lame 9a. Les cavités 17a, 17b, 17c sont prolongées par des fentes respectives 21a, 21b, 21c. Les fentes 17a, 17b, 17c débouchent sur la première face latérale 15a. 15 (0073) En utilisant une pluralité de cavités et de fentes au lieu d'une seule cavité et d'une seule fente, il est possible de définir des espaces de matière entre les différentes fentes et entre les différentes cavités. La présence de ces espaces de matière permet de diminuer les risques de détérioration de la lame au cours de l'opération de démoulage des éléments moulants formant les différentes cavités. 20 (0074) Dans une variante de réalisation, certaines des fentes peuvent déboucher sur la première face latérale 15a et les autres fentes peuvent déboucher sur la seconde face latérale 15b. (0075) On notera ici que les cavités 17a, 17b, 17c ne débouchent ni sur la troisième face latérale 15c, ni sur la quatrième face latérale 15d. (0076) La figure 4 représente schématiquement une vue en perspective de la première lame 9a comprenant une cavité 17 et une fente 21 réalisées selon un troisième exemple de réalisation. 25 2954222 -11 (0077) Dans cet exemple de réalisation, la fente 21 débouche sur la première face latérale 15a en formant un angle a avec ladite première face latérale 15a inférieur à 90°. Le démoulage d'un élément moulant hors de la première lame 9a est ainsi facilité. (0078) Dans un exemple particulier de réalisation, la fente 21 débouche sur la 5 première face latérale 15a en formant un angle aigu a de 45° avec ladite première face latérale 15a. (0079) Les figures 5a, 5b, 5c, 5d représentent les différentes étapes d'un procédé de démoulage d'un élément moulant hors de la première lame 9a. 10 (0080) L'élément moulant 23 est monté sur un moule de vulcanisation 25. (0081) L'élément moulant 23 comprend une première partie 23a destinée à mouler une fente dans la première lame 9a. La première partie 23a est solidaire du moule de vulcanisation 25. (0082) L'élément moulant comprend également une seconde partie 23b reliée à 15 la première partie 23a. La seconde partie 23b est destinée à mouler une cavité dans la première lame 9a. (0083) La première étape, représentée à la figure 5a, présente la position de l'élément moulant dans la première lame 9a suite à la cuisson de la bande de roulement. (0084) Dans cette première étape, l'élément moulant 23 sépare partiellement 20 ladite première lame 9a en une partie supérieure 27 et une partie inférieure 29. Une partie de liaison 31 de la première lame 9a relie la partie supérieure 27 avec la partie inférieure 29 de ladite première lame 9a. (0085) Dans la seconde étape représentée à la figure 5b, le moule de vulcanisation 25 s'ouvre pour permettre le retrait de la bande de roulement moulée et 25 cuite. L'élément moulant 23 effectue alors un mouvement de déplacement relatif selon une direction radiale Z par rapport à la première lame 9a. Dans cette seconde étape, l'élément moulant 23 se décolle de la cavité 17 et de la fente 21 formées par ledit élément moulant. (0086) Une forte sollicitation s'exerce sur la partie de liaison 31 au cours de cette seconde étape. Afin d'éviter que l'élément moulant 23 ne vienne arracher tout ou 2954222 - 12 ù partie de la première lame 9a, il est nécessaire de dimensionner de manière adéquate l'épaisseur E de la partie de liaison 31. (0087) Dans la troisième étape représentée à la figure 5c, l'élément moulant 23 est dans une position dans laquelle il ouvre largement la fente 21. Dans cette position, la 5 face de contact 13 de la première lame 9a est plaquée contre la partie interne du moule de vulcanisation 25. (0088) Dans la quatrième étape représentée à la figure 5d, l'élément moulant 23 est sorti de la fente 21. La première lame 9a est alors dans une position de repos et la fente 21 reprend une position initiale. (0089) La figure 6 représente schématiquement une vue en perspective de la première lame 9a comprenant une fente et une cavité réalisées selon un quatrième exemple de réalisation. (0090) Dans cet exemple, la cavité 17 comporte une partie en forme de rampe 15 33 disposée dans le prolongement de la fente 21. (0091) Grâce à la partie en forme de rampe 33, on facilite d'avantage le démoulage de l'élément qui moule la cavité 17. (0092) La figure 7 représente schématiquement une vue en perspective de la 20 première lame 9a comprenant une fente et une cavité réalisées selon un cinquième exemple de réalisation. (0093) Dans cet exemple, la fente 21 débouche sur la première face latérale 15a en formant un profil ondulé. (0094) La fente 21 est délimitée par une première surface 35 et par une seconde 25 surface 37. Grâce à ce profil ondulé, il est possible de bloquer, dans la longueur L de la première lame 9a, tout ou partie des mouvements relatifs de la première surface 35 par rapport à la seconde surface 37. 10 2954222 - 13 ù (0095) La figure 8 représente schématiquement une vue en perspective de la première lame 9a comprenant une fente et une cavité réalisées selon un sixième exemple de réalisation. (0096) Dans cet exemple, la fente 21 forme une profil ondulé dans un plan 5 orthogonal à la première face latérale 15a, par exemple dans le plan de la troisième face latérale 15c. (0097) Grâce à ce profil ondulé, il est possible de bloquer, dans la largeur W de la première lame 9a, tout ou partie des mouvements relatifs de la première surface 35 par rapport à la seconde surface 37. 10 (0098) On notera que dans l'exemple de la figure 8, la première lame 9a comprend une pluralité de cavités disposées de manière adjacente dans la hauteur de la première lame 9a et une pluralité de fentes associées auxdites cavités disposées également de manière adjacente dans la hauteur de la première lame 9a. (0099) On s'assure ainsi que l'effet de surpression recherché est maintenu dans 15 le temps, et ceci malgré l'usure de la bande de roulement. (00100) La figure 9 représente schématiquement une vue en perspective d'une pluralité de lames 9a, 9b, 9c, 9d agencées selon un premier mode d'agencement. Les différentes lames 9a, 9b, 9c, 9d sont conformes à la lame du premier exemple de 20 réalisation de la figure 2. Les lames 9a, 9b, 9c, 9d sont pourvues de cavité 17a, 17b, 17c, 17d. Chaque cavité 17a, 17b, 17c, 17d est prolongée par une fente 21a, 21b, 21c, 21d. Toutes les fentes 21a, 21b, 21c, 21d débouchent d'un même côté par rapport auxdites lames 9a, 9b, 9c, 9d. (00101) Il est ainsi possible de fabriquer des pneumatiques directionnels à partir 25 de la bande de roulement de l'invention. (00102) La figure 10 représente schématiquement une vue en perspective d'une pluralité de lames 9a, 9b, 9c, 9d agencées selon un second mode d'agencement. Les différentes lames 9a, 9b, 9c, 9d sont conformes à la lame du troisième exemple de 30 réalisation de la figure 4. Les lames 9a, 9b, 9c, 9d sont pourvues de cavité 17a, 17b, 17c, 2954222 - 14 û 17d. Chaque cavité 17a, 17b, 17c, 17d est prolongée par une fente 21a, 21b, 21c, 21d. Les fentes débouchent de manière alternée soit d'un premier côté par rapport auxdites lames 9a, 9b, 9c, 9d soit d'un second côté par rapport auxdites lames 9a, 9b, 9c, 9d. (00103) Il est ainsi possible de fabriquer des pneumatiques non directionnels à 5 partir de la bande de roulement de l'invention. REVENDICATIONS1. Bande de roulement pour pneumatique comportant : - une pluralité de lames (9a, 9b, 9c, 9d) délimitées respectivement par des découpures (5a, 5b, 5b', 7a, 7b, 7c, Il a, l lb, l lc), chaque lame comprenant une face de contact (13) destinée à être en contact avec une chaussée et des faces latérales (15a, 15b, 15c, 15d) coupant ladite face de contact (13); - au moins une lame (9a, 9b, 9c, 9d) parmi la pluralité de lames comprend au moins une cavité (17; 17a, 17b, 17c, 17d) disposée à l'intérieur de ladite lame (9a, 9b, 9c, 9d), ladite cavité (17; 17a, 17b, 17c, 17d) s'étendant principalement dans la longueur (L) de ladite lame, caractérisée en ce que ladite lame (9a, 9b, 9c, 9d) comporte : - une fente (21; 21a, 21b, 21c, 21d) comprenant une première ouverture (23a) et une seconde ouverture (23b) opposée à la première ouverture (23a), ladite fente (21; 21a, 21b, 21c, 21d) s'étendant dans la largeur (W) de la lame (9a, 9b, 9c, 9d) de sorte que la première ouverture (23a) débouche dans la cavité (17; 17a, 17b, 17c, 17d) et que la seconde ouverture (23b) débouche sur une première face latérale (15a, 15b) de la lame (9a, 9b, 9c, 9d). 2. Bande de roulement selon la revendication 1 dans laquelle la lame (9a, 9b, 9c, 9d) présente une seconde face latérale (15b, 15a) parallèle à la première face latérale (15a, 15b) sur laquelle la fente (21; 21a, 21b, 21c, 21d) débouche, et la cavité (17; 17a, 17b, 17c, 17d) est disposée dans la lame (9a, 9b, 9c, 9d) de sorte que l'épaisseur de matière minimale (E) entre la cavité et la seconde face latérale est supérieure ou égale à 1/3 de la largeur (W) de la lame. 3. Bande de roulement selon l'une des revendications 1 ou 2 dans laquelle l'épaisseur (F) de la fente (21; 21a, 21b, 21c, 21d) est inférieure à l mm. 4. Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 dans laquelle la fente (21; 21a, 21b, 21c, 21d) débouche sur la première face latérale (15a, 15b) en formant un angle (a) de 45° avec ladite première face latérale. 2954222 -16- 5. Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 dans laquelle la cavité (17; 17a, 17b, 17c, 17d) comporte une partie en forme de rampe (33) disposée dans le prolongement de la fente (21; 21a, 21b, 21c, 21d). 6. Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 dans laquelle la fente (21; 21a, 21b, 21c, 21d) débouche sur la première face latérale (15a, 15b) en formant un profil ondulé. 10 7. Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 dans laquelle la fente (21; 21a, 21b, 21c, 21d) forme un profil ondulé dans un plan orthogonal à la première face latérale (15a, 15b). 8. Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 dans laquelle 15 ladite bande de roulement (1) comprend une pluralité de lames (9a, 9b, 9c, 9d) pourvues de cavités (17; 17a, 17b, 17c, 17d), chaque cavité étant prolongée par une fente (21; 21a, 21b, 21c, 21d), toutes les fentes débouchant d'un même côté par rapport auxdites lames. 20 9. Bande de roulement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 dans laquelle ladite bande de roulement (1) comprend une pluralité de lames (9a, 9b, 9c, 9d) pourvues de cavités (17; 17a, 17b, 17c, 17d), chaque cavité étant prolongée par une fente (21; 21a, 21b, 21c, 21d), les fentes débouchant de manière alternée soit d'un premier côté par rapport auxdites lames soit d'un second côté par rapport auxdites 25 lames. 5