FR 2957315 A1 20110916 FR 1001034 A 20100315 La présente invention concerne un feu de signalisation rabattable destiné aux voitures de collection. Elle s'applique, en particulier, à équiper de feux de signalisation les voitures de collection produites de 1930 à 1952. Les voitures de collection de l'époque ne disposent pas de feux clignoteurs ni de feu rouge arrière droit. Les propriétaires de véhicules de collection sont très souvent des passionnés 10 de l'automobile, amoureux de leurs belles machines, investissant beaucoup de temps et parfois d'argent dans leur passion, autant attentifs à l'état de conservation qu'à l'état d'origine de leurs voitures. Un bon nombre d'entre eux participent aux nombreuses manifestations 15 organisées partout en France et à l'étranger pour y présenter et exposer leurs voitures exceptionnelles. Ces véhicules circulent sur nos routes, dans le flot de circulation habituel, au milieu du trafic de voitures et camions. Pour rendre leur voiture conforme aux règles de circulation actuelles et pouvoir circuler en toute sécurité, les propriétaires de voiture de collection installent des feux provenant de véhicules plus récents ce qui dénature l'originalité du véhicule de collection. 25 On connaît de nombreux dispositifs de feux de signalisation disponibles sur le marché. Dans les systèmes de feu de signalisation de l'art antérieur, le feu de 30 signalisation est positionné sur la caisse ou les ailes du véhicule. Ce qui présente un inconvénient : Le simple fait de monter des feux de véhicule plus récents dénature la qualité 35 et l'état de conservation d'origine du véhicule de collection. Un premier aspect de la présente invention vise à proposer une autre solution afm de remédier à cet inconvénient. 40 À cet effet, la présente invention vise, selon un premier aspect, un feu de signalisation rabattable comportant : 20 - un corps orientable servant de support aux autres éléments, - un ou plusieurs feu(x) de signalisation de différente(s) couleur(s) - un fil d'alimentation de 6 ou 12 volts, - un socle servant de support au(x) feu(x) de signalisation(s), - une charnière articulée se manoeuvrant en position ouverte ou fermée, - un fer en U fixé sur la charnière avec deux vis de pression et une platine en aluminium permettant de maintenir l'ensemble sur l'aile du véhicule. Grâce à ces dispositions, le feu de signalisation rabattable n'est plus fixé sur la 10 caisse, ni sur la partie supérieure de l'aile. Le feu de signalisation rabattable est positionné sous le pli de l'aile. La charnière articulée permet deux positions: ouverte en position « exposition » ou fermée en position « circulation ». Le feu de signalisation rabattable est apparent lors d'un déplacement du 15 véhicule et caché sous l'aile par simple mouvement manuel de la charnière ce qui rend le feu de signalisation rabattable invisible lors d'un arrêt, d'une exposition ou d'une manifestation. Selon des caractéristiques particulières, la charnière articulée dispose d'une 20 forme concave sur sa partie fixe, qui permet à la partie mobile d'avoir un plus grand angle de rotation dans sa position ouverte afin que le feu de signalisation remonte suffisamment sous l'aile et soit invisible en position « exposition ». Selon des caractéristiques particulières, la charnière articulée se manoeuvre 25 sur un angle de rotation compris entre 80° et 130° et ce selon la taille du feu de signalisation, afm que le feu de signalisation remonte suffisamment sous l'aile et soit invisible en position « exposition ». Selon des caractéristiques particulières, la charnière articulée peut conserver sa 30 position ouverte ou fermée grâce à son ressort à lame afm que le feu de signalisation soit maintenu dans la position souhaitée. Selon des caractéristiques particulières, la charnière articulée comporte à l'extrémité de sa partie fixe un écrou de fixation permettant d'assurer la liaison 35 avec le corps servant de support aux autres éléments à l'aide d'une vis de fixation. Selon des caractéristiques particulières, la vis de fixation situé à l'extrémité de la charnière articulée permet de positionner en l'orientant à l'angle voulu le 40 corps servant de support afm d'adapter la position du feu de signalisation selon le galbe des ailes des différents modèles de voitures. Grâce à ces dispositions, l'état d'origine de la voiture de collection est conservé. Les systèmes de l'art antérieur présentent un autre inconvénient. Pour assurer la fixation de feux de signalisation de l'art antérieur sur le véhicule de collection le perçage de trous dans la caisse ou les ailes 5 est nécessaire. Un deuxième aspect de la présente invention vise à remédier à ces inconvénients. 10 À cet effet, selon un deuxième aspect, la présente invention vise un feu de signalisation rabattable comportant un fer en U fixé à une des extrémités de la charnière articulée. Selon des caractéristiques particulières, le fer en U comporte deux vis de 15 pression afin qu'elles permettent de réaliser la fixation du feu de signalisation rabattable sous le pli de l'aile du véhicule. Selon des caractéristiques particulières, le fer en U comporte une petite platine en aluminium qui permet de compenser l'épaisseur du pli de l'aile et assure 20 une bonne fixation de l'ensemble. Selon des caractéristiques particulières, le fer en U, les vis et la platine en aluminium permettent le démontage et remontage en quelques minutes sur un autre véhicule assurant la polyvalence et l'universalité du feu de signalisation 25 rabattable. Grâce à ces dispositions, le feu de signalisation rabattable évite des modifications apparentes et permet de conserver l'originalité du véhicule de collection. Les avantages, buts et caractéristiques de chaque aspect de la présente invention se combinent à ceux des autres aspects pour former un feu de signalisation rabattable présentant de nombreuses caractéristiques et de nombreux avantages par rapports aux feux de signalisation de l'art antérieur. 35 D'autres avantages, buts et caractéristiques de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, faite, dans un but explicatif et nullement limitatif, en regard des dessins annexés dans lesquels : 40 - la figure 1 est une vue en position exposition, un feu de signalisation rabattable, selon un mode de réalisation particulier, 30 - la figure 2 est une vue de la partie fixe de la charnière en coupe (18). Plus une vue en position circulation, un feu de signalisation rabattable illustré en figure 1. - la figure 3 est une vue de face, un feu de signalisation rabattable illustré en 5 figure let 2. On observe, en figure 1, que, dans le mode particulier de réalisation illustré aux figures 1 à 3, que le feu de signalisation rabattable (10) comporte six parties. 10 Un corps (11) servant de support aux autres éléments et comporte trois trous (12) permettant le passage des vis (13 et 23) de fixation. Un ou plusieurs feu(x) de signalisation de différente(s) couleur(s) (15) positionnés sur un socle (16). 15 Un socle (16) qui réceptionne le feu de signalisation (15) et qui est fixé sur le corps (11) par deux vis (13) de fixation et deux écrous (14). Un fil d'alimentation de 6 ou 12 volts (17) permettant l'alimentation électrique 20 du feu de signalisation (15). Une charnière articulée (18) se manoeuvrant en position ouverte « position exposition » figure 1 ou fermée « position circulation » figure 2. 25 Un fer en U (19) fixé sur la charnière avec deux vis de pression (20) et une platine (21) en aluminium permettant de maintenir l'ensemble sur l'aile (22) du véhicule. Il est à noter que le feu de signalisation rabattable (10) est positionné sous le 30 plis de l'aile (22). Le feu de signalisation rabattable (10) est apparent lors d'un déplacement du véhicule et caché sous l'aile (22) par simple mouvement manuel de la charnière (18) ce qui rend le feu de signalisation rabattable (10) invisible lors d'un arrêt, d'une exposition ou d'une manifestation. 35 Selon des caractéristiques particulières, la charnière articulée (18) dispose d'une forme concave sur sa partie fixe, qui permet à la partie mobile d'avoir un plus grand angle de rotation dans sa position ouverte afm que le feu de signalisation (15) remonte suffisamment sous l'aile (22) et soit invisible en 40 position « exposition ». Selon des caractéristiques particulières, la charnière articulée (18) peut conserver sa position ouverte ou fermée grâce à son ressort à lame (24) afm que le feu de signalisation (15) soit maintenu dans la position souhaitée. Selon des caractéristiques particulières, la charnière articulée (18) comporte à l'extrémité de sa partie fixe un écrou de fixation (25) permettant d'assurer la liaison avec le corps servant de support (11) aux autres éléments à l'aide d'une vis de fixation (23). Selon des caractéristiques particulières, la vis de fixation (23) situé à l'extrémité de la charnière articulée (18) permet de positionner en l'orientant à l'angle voulu le corps (11) servant de support afin d'adapter la position du feu de signalisation (15) selon le galbe des ailes (22) des différents modèles de voitures. Selon des caractéristiques particulières, le fer en U (19) comporte deux vis de pression (20) afm qu'elles permettent de réaliser la fixation du feu de signalisation rabattable (10) sous le pli de l'aile (22) du véhicule. Selon des caractéristiques particulières, le fer en U (19) comporte une petite platine (21) en aluminium qui permet de compenser l'épaisseur du pli de l'aile (22) et assure une bonne fixation de l'ensemble. REVENDICATIONS1) Feu de signalisation rabattable (10), caractérisé en ce qu'il comporte : - un corps (11) servant de support aux autres éléments, - un ou plusieurs feu(x) de signalisation (15) de différente(s) couleur(s) - un fil d'alimentation de 6 ou 12 volts (17), - un socle (16) servant de support au(x) feu(x) de signalisation (15), - une charnière articulée (18) se manoeuvrant en position ouverte ou fermée, - un fer en U (19) fixé sur la charnière (18) et muni d'une vis de pression (20). 2) Feu de signalisation rabattable (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la charnière articulée (18 figure 2) dispose d'une forme concave sur sa partie fixe, qui permet à la partie mobile d' avoir un plus grand angle de rotation dans sa position ouverte afm que le feu de signalisation (15) remonte suffisamment sous l'aile (22) et soit invisible en position « exposition ». 3) Feu de signalisation rabattable (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la charnière articulée (18) se manoeuvre sur un angle de rotation compris entre 80° et 130° et ce selon la taille du feu de signalisation (15), afm que le feu signalisation (15) remonte suffisamment sous l'aile (22) et 20 soit invisible en position « exposition ». 4) Feu de signalisation rabattable (10) selon l'une quelconque des 25 revendications précédentes, caractérisé en ce que la charnière articulée (18) peut conserver sa position ouverte ou fermée grâce à un ressort à lame (24) afm que le feu de signalisation (15) soit maintenu dans la position souhaitée. 30 5) Feu de signalisation rabattable (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la charnière articulée (18) comporte à l'extrémité de sa partie fixe un écrou de fixation (25) permettant d'assurer la liaison avec le corps servant de support (11) aux autres éléments à l'aide d'une vis de fixation (23). 35 6) Feu de signalisation rabattable (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une vis de fixation (23) situé à l'extrémité de la charnière articulée (18) qui permet de positionner en l'orientant à l'angle voulu le corps (11) servant de support afin d'adapter la 40 position du feu de signalisation (15) selon le galbe des ailes (22) des différents modèles de voitures. 7) Feu de signalisation rabattable (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fer en U (19) comporte deux vis de pression (20) afm qu'elles permettent de réaliser la fixation du feu de signalisation rabattable sous le pli de l'aile du véhicule. 8) Feu de signalisation rabattable (10) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fer en U (19) comporte une petite platine (21) en aluminium qui permet de compenser l'épaisseur du pli de l'aile (22) et assure une bonne fixation de l'ensemble.10