FR 2950581 A1 20110401 FR 0956698 A 20090928 "Tablette de fractionnement pour un coffre de véhicule" La présente invention concerne une tablette de fractionnement pour un coffre de véhicule, notamment pour un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile comprenant une telle tablette. Dans les véhicules automobiles dits familiaux, une partie arrière de l'habitacle peut être équipée de sièges supplémentaires ou être aménagée comme coffre de véhicule. Une autre possibilité est celle de n'installer qu'un seul siège supplémentaire et de garder l'espace restant comme coffre. Alors que l'occultation de la partie arrière de l'habitacle en configuration « purement coffre » peut être réalisée de manière traditionnelle avec un panneau rigide ou avec un volet roulant souple et éventuellement escamotable, l'occultation partielle de cet espace lors d'une configuration « mixte », c'est-à-dire avec installation d'un seul siège et utilisation de l'espace restant comme coffre, est restée sans solution satisfaisante. En effet, lorsqu'un seul siège supplémentaire est monté dans la partie arrière de l'habitacle, l'espace restant, qu'il soit situé à droite ou à gauche du siège supplémentaire, doit être occulté afin que les bagages ou autres objets entreposés dans cet espace ne puisse être vus de l'extérieur du véhicule et qu'il n'y ait donc pas d'incitation au vol. De plus, dans la configuration mixte, la partie restante après la mise en place d'un siège supplémentaire ne présente pas de contours fermés pour le maintien de bagages ou autres objets entreposés dans cet espace. Ceci représente un risque de glissement de ceux-ci lors de la marche du véhicule, notamment lorsque les bagages ou autres objets sont empilés les uns sur les autres, et constitue ainsi un danger particulier pour le passager occupant le siège supplémentaire. Le but de l'invention est de remédier aux problèmes énoncés ci-avant. L'invention propose à cet effet une solution simple, applicable aussi bien pour une occultation complète que pour une occultation partielle de la partie arrière de l'habitacle. Le but de l'invention est atteint avec une tablette de fractionnement pour un coffre de véhicule automobile, comprenant deux planches reliées entre elles par une articulation afin que la tablette puisse être utilisée en position rectiligne, c'est-à-dire avec les deux planches formant une surface continue, ou en position perpendiculaire, c'est-à-dire avec une planche perpendiculaire à l'autre, pour occulter le coffre entièrement ou partiellement. Selon l'invention, l'articulation comprend une charnière double avec deux axes engagés respectivement dans l'une et dans l'autre planche et conformée pour pouvoir placer, en position perpendiculaire de la tablette, une planche en dessous de l'autre. La présente invention concerne également les caractéristiques ci-après considérées isolément ou selon 25 toute combinaison techniquement possible : - chacune des deux planches est pourvue, sur un bord en regard de l'autre planche, d'un nombre d'échancrures égal au nombre de charnières doubles, les dimensions et la forme des échancrures étant adaptées à celles des 30 charnières ; - la charnière double comprend un corps de charnière dans lequel sont logés les deux axes, chacun des deux axes dépassant du corps de charnière afin de pouvoir être engagé respectivement dans l'une ou dans l'autre des deux 35 planches de la tablette pour établir la liaison entre elles ; - la charnière double comprend des moyens de blocage conformés pour pouvoir bloquer les deux planches de la tablette aussi bien en position rectiligne qu'en position perpendiculaire ; - les moyens de blocage comprennent, formés sur au moins une partie de chaque axe, deux méplats parallèles par position de la tablette, et des passages en forme de serrure formés dans la charnière double et adaptés pour coopérer avec les méplats ; - le corps de charnière comprend deux passages oblongs pour recevoir les axes et est pourvu de deux plaques latérales avec des ouvertures constituant les extrémités des passages oblongs pour les axes et ayant chacune une partie ronde permettant la rotation des axes et une partie en forme de serrure, les parties en forme de serrure et les méplats des axes formant les moyens de blocage ; - les axes sont pourvus, à proximité de chacune de leurs extrémités opposées, de deux paires de méplats angulairement décalées l'une par rapport à l'autre de 90° afin de permettre deux blocages, respectivement à 90° et à 180°, des planches l'une par rapport à l'autre correspondant respectivement à la position perpendiculaire et à la position rectiligne de la tablette de fractionnement ; - le corps de charnière est réalisé en une seule pièce avec deux passages oblongs formés dans le corps et avec, dans chaque passage oblong, deux méplats centraux délimitant entre eux un espace de serrure, les espaces de serrure dans les passages et les méplats des axes formant les moyens de blocage ; - les axes sont pourvus, sur une partie centrale entre leurs extrémités opposées, de deux paires de méplats angulairement décalés l'une par rapport à l'autre de 90° afin de permettre deux blocages, respectivement à 90° et à 180°, des planches l'une par rapport à l'autre, correspondant respectivement à la position perpendiculaire et à la position rectiligne de la tablette de fractionnement. La tablette de fractionnement selon l'invention résout d'abord le problème d'une occultation entière ou partielle de la partie arrière de l'habitacle, selon que l'on l'utilise entièrement ou seulement partiellement comme coffre, avec un seul cache, par le fait qu'elle est pliable. La tablette de l'invention résout ensuite le problème de protéger le passager d'un siège supplémentaire adjacent au coffre contre les bagages ou autres objets entreposés au coffre pendant la marche du véhicule, notamment lorsque les bagages ou autres objets sont empilés ou risquent de glisser. La tablette de l'invention résout aussi le problème de pouvoir occulter partiellement la partie arrière de l'habitacle que le siège supplémentaire soit installé à droite ou à gauche. Le but de l'invention est également atteint avec un 20 véhicule équipé d'une tablette de fractionnement telle que définie ci-avant. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description ci-après d'un mode de réalisation de la tablette de 25 l'invention. La description est faite en référence aux dessins dans lesquels : - la figure 1 représente, en une vue en perspective, l'intérieur de la partie arrière d'un véhicule automobile avec un coffre partiel occulté par un 30 cache pliant sous la forme d'une tablette selon l'invention, - les figures 2A et 2B représentent, en des vues arrière, la partie arrière d'un véhicule avec deux sièges supplémentaires dont un seul est en position 35 d'utilisation, et avec une tablette selon l'invention occultant l'espace au dessus de l'autre siège, respectivement le siège gauche (figure 2A) ou le siège droit (figure 2B), - les figures 3 et 4 représentent des éléments de l'articulation de la tablette pliable de la figure 1, - les figures 5 et 6 représentent une variante de réalisation des éléments de l'articulation de la tablette pliable de la figure 1, et - les figures 7 à 14 représentent en (A) des vues schématiques en perspective de la tablette pliable en différentes positions et en (B) et partiellement aussi en (C) la position des axes de l'articulation aux différentes positions représentées sur les figures (A). La figure 1 est une représentation schématique en une vue en perspective de l'intérieur d'une partie arrière de l'habitacle H d'un véhicule automobile. On y reconnaît des sièges S1, S2, S3 du rang deux de sièges du véhicule ainsi qu'un siège S4 du rang trois en tant que siège supplémentaire du véhicule. Selon l'exemple représenté, le siège supplémentaire S4 est disposé à droite dans l'habitacle alors que le siège pourrait tout aussi bien être monté à gauche dans l'habitacle. Un espace restant C de l'habitacle H est destiné à être utilisé comme coffre du véhicule. Le coffre C est délimité par rapport à l'habitacle H par une tablette de fractionnement 1 comprenant deux planches 11 ou 11a, 12 reliées entre elles par une articulation 13, notamment une charnière double. Dans le cadre de la présente description de l'invention, le terme « planche » désigne une partie de la tablette de l'invention, qui comprend donc deux planches, sans faire référence à un matériau, une géométrie ou une présentation particulières des tablettes qui sont utilisées dans les véhicules ; ce terme n'est donc aucunement limitatif. De plus, dans les dessins, lorsque la tablette de l'invention est perpendiculaire, la planche 11 ou 11a est la planche horizontale, alors que la planche 12 est la planche verticale. La tablette de fractionnement 1 peut être utilisée aussi bien en position rectiligne et horizontale lorsqu'il n'y a pas de siège supplémentaire S4 dans la partie arrière de l'habitacle H ou lorsque les sièges supplémentaires ne sont pas déployés, qu'en position perpendiculaire comme représenté sur la figure 1 pour occulter le coffre C. Et la tablette de fractionnement 1 peut aussi être entièrement repliée ou rabattue sur elle-même pour être rangée, par exemple, entre les sièges supplémentaires S4, S5 lorsque la partie arrière de l'habitacle H est utilisée entièrement pour des passagers. Dans ce cas, la tablette 1 peut être fixée sur le plancher du véhicule à l'aide de moyens appropriés prévus à cet effet. L'utilisation de la tablette de fractionnement 1 en position perpendiculaire est indépendante de la présence d'un siège supplémentaire S4. En effet, il est concevable de vouloir utiliser la partie arrière de l'habitacle partiellement seulement, sans siège supplémentaire S5 ou avec un siège S5 escamoté ou rangé, pour le transport d'objets qui doivent être regroupés sur un côté du véhicule et qui ne doivent pas se déplacer pendant la marche du véhicule. La figure 2A représente cette situation par une vue arrière sur l'intérieur de l'habitacle H d'un véhicule automobile équipé de deux sièges supplémentaires S4, S5 dont seul le siège S4 est déployé. La figure 2B représente cette situation lorsque seul le siège S5 est déployé. Les figures 2A et 2B montrent également la position de la tablette de fractionnement 1 et sa disposition par rapport aux sièges supplémentaires S4, S5 qui sont installés de façon rapprochés l'un de l'autre. En effet, en raison de la forme de garnitures Pg du côté latéral gauche et Pd du côté latéral droit du véhicule et de parties R1, R2 faisant saillies respectivement de la garniture Pg et de la garniture Pd, où les parties R1, R2 correspondent aux passages de roue du véhicule, les sièges supplémentaires S4, S5 sont disposés avec peu d'espace entre eux. Ceci a une influence sur la conception de la tablette de fractionnement 1. En effet, afin de pouvoir déployer indifféremment le siège droit S4 ou le siège gauche S5, la tablette 1 doit pouvoir être pliée de façon à prendre appui sur le plancher du véhicule, donc entre les deux sièges, mais du côté du siège non déployé. Il fallait donc prévoir une articulation avec un déport. Selon la disposition représentée sur la figure 1, qui correspond à celle représentée sur la figure 2A, la tablette de fractionnement 1 prend appui par l'extrémité libre de la planche 11 sur la garniture Pg de la paroi latérale gauche du véhicule et prend appui par l'extrémité libre de la planche 12 sur le plancher du véhicule. Alternativement, comme représenté sur la figure 2B, la tablette de fractionnement 1 prend appui par l'extrémité libre de la planche 11a sur la garniture Pd de la paroi droite du véhicule et prend appui par l'extrémité libre de la planche 12 sur le plancher du véhicule de manière symétrique par rapport à l'axe de véhicule. Le verrouillage des planches 11 ou 11a et 12 de la tablette de fractionnement 1 peut être réalisé par tout moyen approprié selon les caractéristiques des garnitures latérales Pd, Pg et du plancher du véhicule et n'est donc pas représenté dans les dessins. Afin que la planche 12 puisse s'appuyer et se verrouiller à côté d'un siège escamoté indifféremment d'un côté ou de l'autre de l'axe de véhicule, l'articulation de la tablette de fractionnement 1 selon l'invention comprend une charnière double 13 avec deux axes 14 engagés respectivement dans la planche 11 et dans la planche 12. De cette façon, en position perpendiculaire de la tablette 1, lorsque la planche 12 est perpendiculaire à la planche 11 ou 11a, la tranche de la planche 12 est disposée en dessous de la planche 11 ou 11a. Comme représenté sur la figure 3, la charnière double 13 comprend un corps essentiellement parallélépipédique 131 et deux plaques latérales de serrure 132, 133. Le corps 131 est pourvu de deux trous de passage 134 à section transversale oblongue destinés à recevoir les axes 14. La section oblongue est nécessaire pour donner aux axes 14 une liberté de mouvement transversale par rapport à leur axe longitudinal. En effet, comme cela ressortira plus clairement de l'explication de la cinématique de pliage de la tablette 1, les axes 14 doivent pouvoir se déplacer entre une position de pivotement et une position de blocage. Dans la position de pivotement, les axes 14 peuvent tourner librement autour de leur axe longitudinal comme cela est nécessaire lors d'un pliage ou d'un redressement de la tablette 1. Dans la position de blocage, les axes 14 ne peuvent plus tourner mais sont bloqués dans l'une quelconque de trois positions différentes correspondant à des positions angulaires prédéterminées de la planche 12 par rapport à la planche 11. Pour obtenir l'effet de blocage, les deux plaques latérales 123, 133 sont pourvues chacune de deux ouvertures ayant une partie 135 ronde, non nécessairement circulaire, et une partie de serrure 136 caractérisée par deux faces opposées parallèles entre lesquelles les axes 14 s'engagent en position de blocage. Comme cela ressort de la figure 4, les axes 14 ont une forme essentiellement cylindrique de révolution avec deux parties fraisées 141 et deux extrémités opposées 142. Les parties fraisées 141 ont une section essentiellement carrée, abstraction faite des angles arrondis, et présentent ainsi deux paires de méplats parallèles référencés respectivement 143 et 144. Les deux méplats parallèles 143 et les deux méplats parallèles 144 sont disposés à 90° les uns par rapport aux autres pour obtenir un blocage des planches 11, 12 l'une par rapport à l'autre dans trois positions différentes, à savoir une position rectiligne, une position perpendiculaire et une position repliée ou rabattue. Ces trois positions sont expliquées en référence aux figures 7 à 14. Les deux axes 14 sont immobilisés l'un dans la planche 11 et l'autre dans la planche 12, par leurs extrémités 142. Ainsi, comme cela est facile à comprendre et ressortira aussi des figures 7 et suivantes, les méplats 143 s'engagent dans la partie de serrure 136 des plaques latérales 132, 133 lorsque la planche 12 doit par exemple être verrouillée en position rectiligne par rapport à la planche 11 et les méplats 144 s'engagent dans la partie de serrure 136 lorsque les deux planches sont en position perpendiculaire l'une par rapport à l'autre. Les figures 5 et 6 représentent une variante de réalisation des éléments de la charnière double 13. Selon cette variante de réalisation, la charnière double comprend un corps de charnière 231 monobloc avec deux passages oblongs 232 et deux axes 24. Le corps de charnière 231 est pourvu, dans chacun des passages 232, de deux parties proéminentes 233 formées en regard et en position centrale par rapport à un plan médian perpendiculaire à l'étendue longitudinale des passages 232. Les deux parties proéminentes 233 présentant chacune un méplat 234. Les deux méplats 234 sont en regard l'un à l'autre et délimitent entre eux un espace de serrure 235 du passage 232. De manière correspondante, les deux axes 24 comportent un corps central parallélépipédique ayant une section transversale carrée et deux extrémités opposées 242 cylindriques de révolution avec lesquelles les deux axes 24 sont immobilisés respectivement dans la planche 11 et dans la planche 12. La partie parallélépipédique 241 des deux axes 24 avec ses quatre méplats remplit donc la même fonction que les deux parties 141 des axes 14 avec leurs deux paires de méplats 143, 144 et coopère de manière analogue avec l'espace de serrure 235. Les figures 7 à 14 représentent en détail le mouvement des planches 11, 12 l'une par rapport à l'autre d'une tablette de fractionnement 1 selon l'invention. La tablette est représentée sur les figures 7A, 8A, etc. en une vue en perspective en état verrouillé ou déverrouillé en différentes positions relatives de l'une des planches par rapport à l'autre. Les figures 7B, 7C, 8B, 8C etc. représentent les deux planches de la tablette de l'invention dans la même position que dans les figures 7A, 8B etc. correspondantes mais en une vue axiale sur les axes 14. Pour rendre les figures plus lisibles, les vues axiales ne sont pas représentées en tant que coupe, mais comme s'il s'agissait de vues latérales. La figure 7A représente les deux planches 11, 12 avec la charnière double 13 en position rectiligne pour obturer entièrement une partie arrière servant comme coffre, de l'habitacle H d'un véhicule. Les deux planches 11, 12 présentent une surface essentiellement continue, abstraction faite de légères rainures 15, 16 de part et d'autre et aux extrémités opposées de la charnière double 13 qui résultent de la présence de bords arrondis aux deux faces en regard 111, 121 (voir figure 8A) des planches 11, 12 et de la présence de bords arrondis aux extrémités opposées 137, 138 du corps de charnière 131 (voir figure 8A). Comme cela ressort des figures 7A et suivantes, des échancrures 18, 19 (voir figure 9A) sont formées dans les planches 11, 12 pour loger la charnière 13. La figure 7B représente la tablette rectiligne avec une vue sur la position des extrémités 142 des deux axes 14 par rapport aux passages oblongs 134. On notera plus particulièrement la position rapprochée des deux axes 14 l'un par rapport à l'autre. La figure 7C confirme la représentation de la figure 7B dans le sens que les deux planches 11, 12 sont rapprochées l'une de l'autre de même que les axes 14 représentés ici par la partie 141 comportant les méplats 143, 144. La figure 7C représente plus particulièrement l'engagement des méplats des axes 14 dans la partie de serrure 136 des passages 134. La figure 8A représente les planches 11, 12 en position déverrouillée ou étirée, c'est-à-dire éloignée l'une de l'autre en préparation d'un changement de position angulaire relative de l'une des planches par rapport à l'autre. On notera également l'espace 17 qui se présente ainsi entre les bords en regard 111, 121 des planches 11, 12 et, de manière analogue, entre les extrémités du corps de charnière 131 et les faces en regard 112, 122 des échancrures des planches 11, 12. La figure 8B représente la position déverrouillée des planches 11, 12 par rapport à la charnière double 13 et plus particulièrement la position éloignée des axes 14 l'une de l'autre représentés par leurs extrémités 142. La figure 8C représente la situation de la figure 8A encore une fois avec un regard sur la partie 141 des axes 14 et notamment le désengagement des méplats des axes 14 des parties de serrure 136 des deux passages 134. Les figures 9A et 9B représentent la tablette de fractionnement de l'invention en cours de pliage. Plus particulièrement, on remarque que les planches 11, 12 sont toujours éloignées l'une de l'autre et donc en position déverrouillée par rapport à la charnière double 13 afin que les axes 14 puissent pivoter librement dans les passages oblongs 134. Alors que la figure 9A représente cette position intermédiaire en une vue en perspective, la figure 9B représente cette situation avec une vue axiale sur les extrémités 142 des axes 14. L'alignement entre la planche 12 et la charnière double 13 relève d'une facilité de dessin et ne préjuge en rien des vrais rapports d'angle entre la planche 12 et la charnière double 13 d'une part et entre la charnière 13 et la planche 11 d'autre part. Les figures 10A, 10B représentent les planches 11, 12 en position perpendiculaire en vue de l'obturation d'un coffre n'occupant que la moitié droite de la partie arrière de l'habitacle du véhicule, considéré dans le sens de la marche du véhicule. Les figures 10A et 10B représentent les planches 11, 12 et la charnière double 13 à la fin du pivotement de la planche 12 vers sa position d'obturation. Les planches 11, 12 sont encore en situation déverrouillée par rapport à la charnière double 13. Alors que la figure 10A représente cette situation en une vue en perspective, la figure 10B représente cette situation en une vue axiale sur les parties 141 des axes 14. On y reconnaît plus particulièrement que les axes 14 ne sont pas encore engagés dans la partie de serrure 136 des passages 134. Les figures 11A, 11B représentent la tablette de fractionnement dans l'état verrouillé et prêt pour obturer le compartiment de coffre. Comme l'assure la vue en perspective 11a que la planche 12 est disposée en dessous de la planche 11 et que la charnière double 13 est alignée sur la planche 12. On notera également que les planches 11, 12 sont rapprochées l'une de l'autre et qu'elles sont également rapprochées de la charnière double 13. On notera plus particulièrement sur la figure 11B l'engagement des axes 14, plus précisément des deux parties 141 des axes 14, dans les parties de serrure 136 des passages oblongs 134. Les figures 12A, 12B représentent les planches 11, 12 à nouveau en état déverrouillé pour la poursuite du mouvement de pliage et notamment à partir de la position perpendiculaire vers une position repliée ou rabattue de l'une des deux planches 11, 12 sur l'autre, c'est-à-dire une position où les deux planches 11, 12 sont disposées parallèlement l'une à l'autre. On remarquera plus particulièrement la position déverrouillée des planches 11, 12 par rapport à la charnière double 13, ce qui s'exprime sur la vue en perspective 12A par l'espacement entre les planches 11, 12 et sur la figure 12B par la position des parties 141 des axes 14 dans les passages 134 éloignés les uns des autres. Les figures 13A, 13B représentent les planches 11, 12 à la fin d'un mouvement de repliage ou rabattage et toujours en état déverrouillé des deux planches 11, 12 par rapport à la charnière double 13. Sur la figure en perspective 13A, cela se manifeste par l'écartement entre les planches 11 et 12 et sur la figure 13B par la position éloignée les unes des autres des parties 141 des axes 14 à l'intérieur des passages oblongs 134. En effet, les axes 14 sont encore éloignés l'un de l'autre et des parties 141 avec les méplats 143, 144 se trouvent encore dans la partie oblongue 135 des passages 134. Les figures 14A, 14B représentent enfin la tablette de fractionnement en état replié ou rabattu et verrouillé. La planche 12 est rabattue sur la planche 11 et la charnière double 13 est en position perpendiculaire par rapport à chacune des planches 11, 12. De plus, les planches 11, 12 sont rapprochées l'une de l'autre. Sur la figure 14B on constate la position rapprochée des deux axes 14 et plus particulièrement l'engagement des parties 141 des axes 14 dans la partie de serrure 136 des passages oblongs 134. REVENDICATIONS1. Tablette de fractionnement pour un coffre de véhicule automobile, comprenant deux planches (11, 12) reliées entre elles par une articulation (13) afin que la tablette puisse être utilisée en position rectiligne ou en position perpendiculaire pour occulter le coffre entièrement ou partiellement, caractérisée en ce que l'articulation (13) comprend au moins une charnière double avec deux axes (14) engagés respectivement dans l'une (11) et dans l'autre (12) planche et conformée pour pouvoir placer, en position perpendiculaire de la tablette, une planche (12) en dessous de l'autre (11). 2. Tablette de fractionnement selon la revendication 1, caractérisée en ce que chacune des deux planches (11, 12) est pourvue sur un bord (111 ; 121) en regard de l'autre planche, d'un nombre d'échancrures (18, 19) égal au nombre de charnières doubles (13), les dimensions et la forme des échancrures étant adaptées à celles des charnières (13). 3. Tablette de fractionnement selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la charnière double (13) comprend un corps de charnière (131 ; 231) dans lequel sont logés les deux axes (14 ; 24), chacun des deux axes (14 ; 24) dépassant du corps de charnière (131 ; 231) afin de pouvoir être engagé respectivement dans l'une (11) ou dans l'autre (12) des deux planches (11, 12) de la tablette pour établir la liaison entre elles (11, 12). 4. Tablette de fractionnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la charnière double (13) comprend des moyens de blocage (136, 143, 144 ; 235, 241) conformés pour pouvoir bloquerles deux planches (11, 12) de la tablette aussi bien en position rectiligne qu'en position perpendiculaire. 5. Tablette de fractionnement selon la revendication 4, caractérisée en ce que les moyens de blocage (136, 143, 144 ; 235, 241) comprennent, formés sur au moins une partie (141 ; 241) de chaque axe (14 ; 24), deux méplats parallèles (143, 144 ; 241) par position de la tablette, et des passages en forme de serrure (136 ; 235) formés dans la charnière double (13) et adaptés pour coopérer avec les méplats (143, 144 ; 241). 6. Tablette de fractionnement selon la revendication 5, caractérisée en ce que le corps de charnière (131) comprend deux passages oblongs (134) pour recevoir les axes (14) et est pourvu de deux plaques latérales (132, 133) avec des ouvertures (135, 136) constituant les extrémités des passages oblongs (134) pour les axes et ayant chacune une partie ronde (135) permettant la rotation des axes (14) et une partie en forme de serrure (136), les parties en forme de serrure (136) et les méplats (143, 144) des axes (14) formant les moyens de blocage. 7. Tablette de fractionnement selon la revendication 6, caractérisée en ce que les axes (14) sont pourvus, à proximité de chacune de leurs extrémités opposées (142), de deux paires de méplats (143, 144) angulairement décalées l'une par rapport à l'autre de 90° afin de permettre deux blocages, respectivement à 90° et à 180°, des planches (11, 12) l'une par rapport à l'autre correspondant respectivement à la position perpendiculaire et à la position rectiligne de la tablette de fractionnement. 8. Tablette de fractionnement selon la revendication 5, caractérisée en ce que le corps de charnière (231) estréalisé en une seule pièce avec deux passages oblongs (232) formés dans le corps et avec, dans chaque passage oblong (232), deux méplats centraux (234) délimitant entre eux un espace de serrure (235), les espaces de serrure (235) dans les passages (232) et les méplats (241) des axes (24) formant les moyens de blocage. 9. Tablette de fractionnement selon la revendication 8, caractérisée en ce que les axes (24) sont pourvus, sur une partie centrale entre leurs extrémités opposées (242), de deux paires de méplats (241) angulairement décalés l'une par rapport à l'autre de 90° afin de permettre deux blocages, respectivement à 90° et à 180°, des planches (11, 12) l'une par rapport à l'autre, correspondant respectivement à la position perpendiculaire et à la position rectiligne de la tablette de fractionnement. 10. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il 20 comprend une tablette de fractionnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.