FR 2952896 A1 20110527 FR 0958216 A 20091120 DISPOSITIF D'EVACUATION DES EAUX COLLECTEES DANS UNE CAVITE SITUEE ENTRE UN TOIT OUVRANT ET LE PAVILLON D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE AINSI EQUIPE. La présente invention concerne un dispositif d'évacuation des eaux de pluie ou de lavage collectées dans une cavité située entre le toit ouvrant et le pavillon d'un véhicule automobile. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif d'évacuation des eaux de pluie ou de lavage. Les dispositifs d'évacuation de ce type comprennent un tuyau dont l'extrémité supérieure est reliée à la cavité située entre le toit ouvrant et le pavillon et l'extrémité inférieure est engagée à force dans un trou de diamètre légèrement inférieur à celui du tuyau, réalisé dans l'un des deux passages de roue. L'eau s'écoulant dans ce tuyau est ainsi évacuée à l'extérieur du véhicule. L'inconvénient de ce mode de réalisation est que le trou réalisé dans le passage de roue doit être obturé par un bouchon, dans le cas de véhicules non équipés de toit ouvrant et par conséquent, ne nécessitant pas d'être équipés d'un dispositif d'évacuation d'eau du type ci-dessus. La mise en place d'un tel bouchon d'obturation dans le trou réalisé dans le passage de roue engendre un coût supplémentaire qui n'est pas négligeable. Pour remédier à cet inconvénient, au lieu de réaliser le trou ci-dessus dans le passage de roue, dans certains véhicules ce trou est réalisé dans la doublure de l'aile dans une zone adjacente au passage de roue, au côté d'habitacle et au logement du feu arrière. Ce mode de réalisation présente cependant l'inconvénient que l'extrémité du tuyau du dispositif d'évacuation d'eau est difficile à engager dans le trou étant donné la relative étroitesse et la mauvaise accessibilité manuelle de la zone dans laquelle le trou est réalisé dans la doublure de l'aile arrière. En effet, l'opérateur est obligé de guider manuellement le tuyau en tâtonnant pour trouver le trou réalisé dans la doublure. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. Ce but est atteint selon l'invention grâce à un dispositif d'évacuation des eaux de pluie ou de lavage collectées dans une cavité située entre le toit ouvrant et le pavillon d'un véhicule automobile comprenant un tuyau dont l'extrémité supérieure est reliée à ladite cavité et l'extrémité inférieure est engagée dans un trou réalisé dans la doublure d'une aile arrière du véhicule, caractérisé en ce que ledit trou est réalisé sur une partie emboutie de la doublure de l'aile arrière faisant saillie sur la face intérieure de cette doublure. La partie emboutie, en saillie, sur la face intérieure de la doublure de l'aile arrière facilite la localisation du trou d'engagement de l'extrémité inférieure du tuyau du dispositif et permet d'engager dans ce trou une plus grande longueur de ce tuyau, ce qui assure une meilleure tenue du tuyau dans le trou. Selon une version préférée de l'invention, ladite partie emboutie de la doublure présente au moins une face inclinée reliant la face intérieure de ladite doublure de l'aile arrière audit trou. Cette face inclinée facilite le guidage par glissement de l'extrémité du tuyau vers le trou. De préférence, ladite face inclinée comporte deux bordures surélevées par rapport à cette face et espacées l'une de l'autre de façon à pouvoir guider le déplacement de l'extrémité du tuyau vers ledit trou. De préférence également, les deux bordures sont reliées l'une à l'autre par une portion de bordure entourant ledit trou. Cette portion de bordure entourant le trou limite le glissement du tuyau sur la face inclinée de la partie emboutie et permet de centrer l'extrémité du tuyau sur le trou et faciliter son engagement dans ce trou. Avantageusement, les deux bordures s'étendent de façon continue entre la face intérieure de ladite doublure et ladite portion de bordure entourant ledit trou. Il n'existe ainsi aucune discontinuité pouvant bloquer l'extrémité du tuyau lors de son glissement entre la face intérieure de la doublure et la face inclinée de la partie emboutie comportant le trou. De préférence, le sommet des deux bordures et de ladite portion de bordure est arrondi et le flanc de celles-ci adjacent à ladite face inclinée est incliné vers cette dernière. Ces particularités facilitent encore davantage le guidage et le centrage de l'extrémité du tuyau par rapport au trou. Dans un mode de réalisation, ladite partie emboutie est située sur une zone de la doublure de l'aile arrière qui est bordée d'une part par le passage de roue et d'autre part par le côté d'habitacle de la caisse et le logement du feu arrière. Dans ce mode de réalisation, de préférence, la base de la face inclinée de ladite partie emboutie est située à proximité du bord de ladite doublure adjacent au passage de roue. De préférence également, ladite face inclinée s'étend dans une direction transversale par rapport audit bord de la doublure. Les dispositions ci-dessus facilitent également le déplacement de l'extrémité du tuyau vers le trou réalisé sur la doublure de l'aile arrière. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue montrant la face intérieure de la doublure de l'aile arrière d'un véhicule automobile et l'environnement de cette doublure, un tuyau d'évacuation d'eau engagé dans un trou de la doublure ainsi que la liaison de ce tuyau, représentée schématiquement, avec une cavité située entre un toit ouvrant et le pavillon du véhicule, - la figure 2 est une vue en perspective à échelle agrandie du trou réalisé dans une partie emboutie faisant saillie sur la doublure, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 montrant le glissement de l'extrémité du tuyau sur la face inclinée de la partie emboutie représentée sur la figure 2, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3 montrant l'extrémité du tuyau centrée sur le trou, - la figure 5 est une vue analogue à la figure 4 montrant l'extrémité du tuyau engagée dans le trou, - la figure 6 est une vue analogue à la figure 5 montrant la longueur de la partie du tuyau qui est engagée dans le trou. Comme montré par la figure 1, le dispositif d'évacuation des eaux de pluie ou de lavage collectées dans une cavité 1 située entre le toit ouvrant 2 et le pavillon 3 d'un véhicule automobile comprend un tuyau flexible 4 dont l'extrémité supérieure 4a est reliée à la cavité 1 et l'extrémité inférieure 4b est engagée dans un trou 5 réalisé dans la doublure 6 d'une aile arrière du véhicule. Conformément à l'invention, le trou 5 est réalisé, comme indiqué sur les figures 2 à 6, sur une partie emboutie 7 de la doublure 6 de l'aile arrière faisant saillie sur la face intérieure 6a de cette doublure 6. Dans l'exemple représenté sur les figures 2 à 6, la partie emboutie 7 de la doublure 6 présente une face inclinée 8 reliant la face intérieure 6a de la doublure 6 de l'aile arrière au trou 5. Par ailleurs, la face inclinée 8 comporte deux bordures 9, 10 surélevées par rapport à cette face 8 et espacées l'une de l'autre de façon à pouvoir guider le déplacement de l'extrémité 4b du tuyau 4 vers le trou 5, comme montré par la figure 3. Les deux bordures 9, 10 sont reliées l'une à l'autre par une portion de bordure 11, en arc de cercle, entourant le trou 5 et constituant une butée pour centrer l'extrémité 4b du tuyau 4 par rapport au trou 5. Les figures 2 à 6 montrent que les deux bordures 9, 10 s'étendent de façon continue entre la face intérieure 6a de la doublure 6 et la portion de bordure 11 entourant le trou. Ainsi, il n'existe pas d'obstacle pour gêner le glissement de l'extrémité 4b du tuyau entre la face 6a de la doublure 6 et la face inclinée 8 de la partie emboutie 7. Le sommet des deux bordures 9, 10 et de la portion de bordure 11 est arrondi et le flanc 9a, 10a, 11 a de celles-ci (voir figure 2) adjacent à la face inclinée 8 est incliné vers cette dernière. Cette disposition favorise le centrage de l'extrémité du tuyau par rapport au trou 5. Dans l'exemple représenté (voir notamment la figure 1) la partie emboutie 7 est située sur une zone de la doublure 6 de l'aile arrière qui est bordée d'une part par le passage de roue 12 et d'autre part par le côté d'habitacle 13 de la caisse et le logement 14 du feu arrière. Cette zone est relativement étroite et difficilement accessible. La figure 2 montre que la base 8a de la face inclinée 8 de la partie emboutie 7 est située à proximité du bord 12a de la doublure 6 adjacent au passage de roue 12 et que la face inclinée 8 de la partie emboutie 7 s'étend dans une direction transversale par rapport au bord 12a de la doublure 6. Les figures 3 à 6 montrent la mise en place de l'extrémité 4b du tuyau 4 dans le trou 5 de la partie emboutie 7. Dans une première phase (voir figure 3) un opérateur place manuellement l'extrémité 4b du tuyau sur la face inclinée 8 de la partie emboutie 7. A partir de cette position, l'opérateur pousse l'extrémité 4b du tuyau 4 dans la direction de la flèche F comme montré par la figure 3 pour faire glisser cette extrémité 4b sur la face inclinée 8 jusqu'à la butée formée par la portion de bordure 11 entourant le trou 5. Dans cette position (voir figure 4), l'extrémité 4b du tuyau 4 est parfaitement centrée sur le trou 5. Il suffit alors de pousser l'extrémité 4b du tuyau vers le bas (voir flèche F1 de la figure 4) pour que le tuyau s'engage dans ce trou 5, jusqu'à la position montrée sur les figures 5 et 6. La figure 6 montre que la longueur L de l'extrémité 4b du tuyau 4 qui est engagée dans le trou 5 est relativement importante. Cette extrémité 4b du tuyau est ainsi parfaitement maintenue dans le trou 5 et ne risque pas de ressortir de celui-ci. REVENDICATIONS1. Dispositif d'évacuation des eaux de pluie ou de lavage collectées dans une cavité (1) située entre le toit ouvrant (2) et le pavillon (3) d'un véhicule automobile comprenant un tuyau (4) dont l'extrémité supérieure (4a) est reliée à ladite cavité (1) et l'extrémité inférieure (4b) est engagée dans un trou (5) réalisé dans la doublure (6) d'une aile arrière du véhicule, caractérisé en ce que ledit trou (5) est réalisé sur une partie emboutie (7) de la doublure (6) de l'aile arrière faisant saillie sur la face intérieure (6a) de cette doublure (6). 2. Dispositif d'évacuation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie emboutie (7) de la doublure (6) présente au moins une face inclinée (8) reliant la face intérieure (6a) de ladite doublure (6) de l'aile arrière audit trou (5). 3. Dispositif d'évacuation selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite face inclinée (8) comporte deux bordures (9, 10) surélevées par rapport à cette face (8) et espacées l'une de l'autre de façon à pouvoir guider le déplacement de l'extrémité (4b) du tuyau (4) vers ledit trou (5). 4. Dispositif d'évacuation selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux bordures (9, 10) sont reliées l'une à l'autre par une portion de bordure (11) entourant ledit trou (5). 5. Dispositif d'évacuation selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deux bordures (9, 10) s'étendent de façon continue entre la face intérieure (6a) de ladite doublure (6) et ladite portion de bordure (11) entourant ledit trou (5). 6. Dispositif d'évacuation selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le sommet des deux bordures (9, 10) et de ladite portion de bordure (11) est arrondi et le flanc (9a, 10a, 11 a) de celles-ci adjacent à ladite face inclinée (8) est incliné vers cette dernière. 7. Dispositif d'évacuation selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que ladite partie emboutie (7) est située sur une zone de la doublure (6) de l'aile arrière qui est bordée d'une part par le passage de roue (12) et d'autre part par le côté d'habitacle (13) de la caisse et le logement (14) du feu arrière. 8. Dispositif d'évacuation selon la revendication 7, caractérisé en ce que la base (8a) de la face inclinée (8) de ladite partie emboutie (7) est située à proximité du bord (12a) de ladite doublure (6) adjacent au passage de roue (12). 9. Dispositif d'évacuation selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite face inclinée (8) s'étend dans une direction transversale par rapport audit bord (12a) de la doublure (6). 10. Véhicule automobile équipé d'un dispositif d'évacuation des eaux de pluie ou de lavage selon l'une des revendications 1 à 9.