FR 2955830 A1 20110805 FR 1000394 A 20100202 La présente invention concerne une voile de propulsion et a pour but d'apporter les qualités aérodynamiques des ailes d'avion à profil épais aux voiles classiques de propulsion des bateaux, chariots de plage ou ailes volantes tout en respectant leurs contraintes d'utilisation, ferlage, 5reuthaloil uç ia Juiiat ue vuuure Gil unîuvil uu vent, retoulilelilent de la concavité selon le bord d'incidence du vent relativement à la marche du bateau. Actuellement les systèmes existants sont confrontés à des problèmes techniques. 10 Dans le cas de profils épais rigides, la surface de l'aile est uu11v11cuicuL LLLVu111auic. Les profils épais semi-rigides utilisent des systèmes mécaniques relativement complexes qui exigent très souvent un gréement spécial iriât â iusicurs cnuulucb) ui uç pululc uent pas tououia la rcuu 'Lion 15de voilure et le ferlage et qui n'aboutissent pas à l'effet escompté d'une voile épaisse (association de deux voiles avec problématique de tenue de l'épaisseur de la voile par exemple). Les brevets l' R24431425 FR2401059 décrivent des profils épais semi-rigides intéressants mais les dispositifs proposés sont permanents et nécessitent souvent la création GVU nn 1'u..ne nouvelle voile. Le but de l'invention est de proposer une solution visant à pallier les inconvénients précités. Z-t cet effet, ia présente invention propose une voir de propulsion à profil en aile d'avion, caractérisée en ce qu'elle comprend une voile 25souple classique et au moins un module d'épaisseur amovible, appelé également module de volume d'épaisseur, chaque module d'épaisseur étant équipé de moyens d'assemblage aptes à coopérer avec des moyens d'assemblage complémentaires montés sur chaque face de la voile souple pour assembler directement, de manière autoyibie, ledit module sur -me 30face de la voile. Selon l'invention on propose un dispositif pour construire à partir d'une voile classique une -voile a profs en aile d'avion de concavité réversible permettant d'améliorer le rendement aérodynamique en respectant les fonctions habituelles de la voile dite classique. Elle se caractérise par l'application sur une face de la voile classique ou de part et d'autre de cette vole qui sert de support des modules amovibles de volume d'épaisseur. Chaque module d'épaisseur ou un seul prend la forme d'une 5seilon d'un profil épais et l'assemblage d'un ou plusieurs modules donne l'épaisseur dans la hauteur et la largeur de la voile et le profil d'épaisseur désiré. L'assemblage peut consister en un empilement des modules les uns au dessus des autres en hauteur. Ce profil concerne l'intrados et l'extrados désirés et épouse la 10voile. Selon un mode de réalisation, chaque module comprend au moins un élément avant définissant le bord d'attaque du module et un élément arrière défmissant le bord de fuite du module, les éléments étant reliés par des moyens de liaison comprenant avantageusement une enveloppe 15dans laquelle ils sont placés et qui selon un mode de réalisation sera en tissu acrylique. Selon un autre mode de réalisation, l'enveloppe est remplacée par des liens souples reliant les éléments. Nous pourrons insérer des éléments intermédiaires placés entre l'élément avant et l'élément arrière pour augmenter la corde de l'épaisseur désirée. Ces 20éléments intermédiaires peuvent être liés ente eux grâce à des éléments de liaison de type crochets plastiques. Cette possibilité d'ajouter des éléments intermédiaires selon la corde de profil recherchée caractérise le sÿ stéime iiivduiau e de Cette solution adaptable a différents formats de voile. 25 Selon un mode de réalisation, chaque module est formé d'un seul élément monobloc comprenant le bord d'attaque et le bord de faite. Selon un mode de réalisation, chaque module est étanche ou semi étanche grâce à l'enveloppe. Selon un mode de réalisation, chaque module amovible de 'volume d'épaisseur est composé d'au moins un 30élément rigide ou semi-rigide, par exemple un caisson composite, un pain de mousse . Selon un autre mode de réalisation, chaque module est formé duite ,uu. ure gonflée. Dans le cadre de structures gonflables, les modules pourront être gonflés et dégonflés selon le bord effectué. Une fois réalisés, les modules devront être disposés ou hissés sur 351a voile. Le module comprend un bord d'attaque et des moyens d'assemblage sont disposés le long du bord d'attaque et coopèrent avec 3 des moyens d'assemblage complémentaires disposés le long du guindant de la vole souple pour obtenir de préférence un assemblage sensiblement continu le long du bord d'attaque. Selon un mode de réalisation, ces moyens d'assemblage prennent la forme de fermeture à 5giissicre et ces moyens d'assemblage sont de préférence montés sur l'enveloppe, l'enveloppe garantissant une certaine étanchéité. Dans le cas de fermetures à glissière, on prévoit un système de fermeture à glissière pour chaque module. Pour pré-positionner ces modules sur la voile et garantir leur l()maintien contre la voile une fois hissée, chaque module comprend des moyens de pré-positionnement ~ ~ ositionnement aptes à coopérer avec des moyens de pré-positionnement complémentaires montés sur chaque face de la voile. Selon un mode de réalisation, ces moyens de pré-positionnement et pré-positionnement complémentaires sont formés de systèmes de type 15Velcro, en une ou plusieurs bandes disposées verticalement et/ou horizontalement sur les modules et sur la voile. Selon un mode de réalisation la voile comprend plusieurs modules assemblés les uns au dessus des autres. Deux modules successifs seront écartés l'un de l'autre, de sorte que l'assemblage de ces modules conserve 20une élasticité de manière à absorber la souplesse de la -vo- 11u Des rabats seront appliqués sur les parties inférieures des enveloppes et viendront se positionner et se fixer sur l'enveloppe du module inférieur grâce à un système de type velcro. Ces modules d'épaisseurs seront réversibles du fait de leur forme 25et de leur capacité à se fixer sur la voile pour être utilisés indifféremment sur les deux faces de la voile. Chaque module d'épaisseur comprend donc un plan de symétrie parallèle à la corde. Le changement de sens de concavité lié à l'angle d'incidence du vent sur la voile sera ainsi obtenu. Dans le cas de fermeture à glissière, les montages des systèmes 30sont inversés d'une face à l'autre de la voile. Enfin le module comprend des moyens d'assemblage disposés le long du bord de laite qui coopèrent avec des moyens d'assemblage complémentaires disposés sur chaque face de la voile souple, par exemple des crochets ou manilles repris sur une drisse en va et vient 35positionnee sur 1 . _, .:1 . n~...1.. .k a . 1,. ä a ..1,. art..,.: la vufie a 1 apiuii1U ue la cocaue ueJ L1loauuleJ u epa1JJGulJ. 4 Selon un autre mode de réalisation, ces moyens d'assemblage sont formés comme précédemment de systèmes de fermeture à glissière. L'invention permet d'obtenir la diminution ou l'augmentation de la surface et de la puissance de la voile en lui apposant ces modules ou en fies enle v aile partiellement. Il est alors possible de prendre des n 's pour L. partie libérée. La prise de ris se déroulera de la même façon que sur une voile classique par abaissement du point de drisse, nouveau point d'amure, nouveau point d'écoute. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, 10caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre d'un mode de réalisation particulier actuellement préféré de l'invention, en référence aux dessins schématiques annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vu st+11c111a ique de côte d'une voile selon 15l'invention ; et, - la figure 2 est une vue selon le plan de coupe II41 de la figure 1. En référence aux figures 1 et 2, la voile 1 est une voile souple, dite classique, formée par exemple de laizes en dacron assemblées les unes aux autres, et comprenant un guindant 13, une bordure et une chute. 2OSeivn i hiventio i, la voile 1 comprend en outre des modules 2 d'épaisseurs positionnés sur une de ses faces 11, 12. Dans le mode de réalisation illustré, la voile comprend cinq modules superposés, référencés de 2a à 2e su la figue 1, chaque module comprend trois éléments, placés dans une enveloppe 41, cette dernière est équipée de 25moyens d'assemblage pour son assemblage sur chaque face de la voile. Un premier élément 31 U1L avant défilait le bord d'attaque 21 de l'épaisseur du profil. Un élément 32 dit arrière définit le bord de fuite du profil d'épaisseur. Un troisième élément 33 dit intermédiaire permet de combler l'espace entre les deux éléments précités. Les éléments semi- 30rigides (31, 32, 33) sont par exemple constitués de pain de mousse, en particulier de mousse de PE taillés pour prendre les formes souhaitées. Les moyens de liaison dois éléments sont des crochets 42 pour les relier entre eux et une enveloppe 41 en toile acrylique avec ouverture refermable par velcro pour les y insérer. Les moyens d'assemblage sont ormes de fermetures à glissière (51 52, 71,72) de type zip apposées su la face avant et la face arrière de l'enveloppe; leur partie complémentaire est apposée le long du guindant 13 de la voile et le long de la partie arrière des modules sur la voile. Avantageusement, l'enveloppe est munie extérieurement de moyens de pré-positionnement (61) pour aider à la mise en place des modules. Ces moyens sont constitués de velcro, 51eür parie complémentaire (62) est apposée sur la -voile. Les I-nodules sont équipés de rabat pour combler les espaces liés à l'assemblage. Cinématique d'utilisation de la configuration par l'équipage : - Les voiles concernées sont à poste et prêtes à être lissées. - Le principe est de leur appliquer des modules sur la surface ou lol'épaisseur est souhaitée en fonction des allures de navigation choisies par l'équipage. Ces !nodules sont constitués ici d'elelments pré-assemblés et enveloppés. Au fur et à mesure que la voile est envoyée, les modules sont pré-positionnés grâce aux velcro positionnés sur la voile et sur les !modules puis assemblés à la -voile grâce aux zip positionnés le long du 15guindant et sur la face avant du module et grâce aux zip positionnés sur la partie arrière du module et sur la voile. Une fois la voile établie, elle présente une partie épaisse le long du guindant qui accroit sa performance. - Virement de bord : si un changement de bord est souhaité la 20-voile est affalée, les modules démontés et repvisitioiûlés sur l'autre lace de la voile. C'est une manoeuvre. Un moyen d'assemblage plus performant sous forme de drisse permettra d'affaler les modules tout en laissant la -voile classique établie. - Réglage de la puissance de la voile épaisse : l'enlèvement des 25modules d'épaisseur a pour effet de ramener la voile dans sa configuration d'origine pour permette une prise de ris de manière classique. Les modules d'épaisseur non utilisés seront stockés sur ou dans le bateau. LGS diSpuMi 11J u iltS ci-dvSSu , 1modUi d'épaisseurs amo-vibles 30ainsi que les procédés de mise en oeuvre sont applicables sur les voiles des voiliers ou toute autre embarcation propulsée par la force du vent au moyen de voiles ou ailes et à toutes les voiles proprement dites et ce, sans qu'aucune modification du gréement habituel soit nécessaire. Il pourra être commercialisé sous forme de kit en fonction des voiles 35existailtes. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier, ll est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de J1 11HYG11UV11. REVENDICATIONS1) Voile de propulsion à profil en aile d'avion, caractérisée en ce qu'elle comprend une voile (1) souple classique et au moins un module d'épaisseur (2) amovible, chaque module d'épaisseur étant équipé de Situy crib uasscliuiae (51) aptes à coopérer avec des lilocils d'assemblage (52) complémentaires montés sur chaque face (11, 12) de la voile souple pour assembler directement, de manière amovible, ledit module sur une lace de la voile. 2) Voile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit lomodule (2) comprend un bord d'attaque (21), lesdits moyens d'assemmblage l(51) sont disposés le long dudit bord d'attaque et coopèrent d'assemblage (51) ~ q..~p avec lesdits moyens d'assemblage (52) complémentaires disposés le long du guindant (13) de la voile souple. 3) Voile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle 15comprend plusieurs modules (2a-2e) assemblés les uns au dessus des autres. A\ Voile selon l'une aq,. ues re a:,.lt.ati.pons 1 â ? caractérisée en ce que chaque module (2) amovible comporte au moins un élément (31, 32, 33) rigide ou semi-rigide. 2uu 5) Voile selon des revendications 1 a 4, caIa,,térisée cil cc que chaque module (2) comprend au moins un élément avant (31) défmissant le bord d'attaque (21) du module et un élément arrière (32) défmissant le bord de laite (22) du module, lesdits éléments étant reliés par des moyens de liaison (41, 42). 25 6) Voile selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdits moyens de liaison comprennent une enveloppe (41) ,.q e t(41) dans laquelle sont placés lesdits éléments (31, 32, 33). 7) Voile selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que chaque module comprend en outre des éléments intermédiaires (33) 30placés entre l'élément avant et l'élément arrière. 8) Voile selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que chaque module comprend en outre des moyens de pré-positionnement (61) aptes à coopérer avec des moyens de pré-positionnement (62) complémentaires montés sur chaque face (11, 12) .)Juw la vuiie w.9) Voile selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que chaque module d'épaisseur comprend un p`" ian de symétrie P) ÿiïiult longitudinal, parallèle à la corde. 10) Voile selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce 5Kue ledit module coinpM rend des moyens ü assemblage (~ 71~, ~ disposés le long du bord de fuite, qui coopèrent avec des moyens d'assemblage complémentaires (72) disposés sur chaque face de la voile souple.