FR 2956721 A1 20110826 FR 1051353 A 20100225 Boitier de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule avec miroir intégré L'invention concerne un boîtier de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne un boitier de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation avec capot permettant un accès facilité pour les doigts de l'utilisateur aux divers éléments contenus dans ce dispositif et notamment à sa lampe. Traditionnellement, un boitier de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation automobile avec capot abrite au moins une lampe et un réflecteur. Il est fermé vers l'avant par un couvercle transparent. Il présente sur son fond au moins une ouverture permettant à l'utilisateur d'avoir accès à l'intérieur du boitier notamment pour changer la lampe lorsque celle-ci est défectueuse. Cette ouverture est fermée de façon étanche par un capot amovible. Un exemple d'un boitier de projecteur est donné dans le document FR2702543. Pour permettre le changement de lampe, il est donc nécessaire de garder un espace libre en arrière du boitier. Cet espace est destiné à pouvoir retirer le capot et doit être suffisant pour y introduire à la fois la main et la lampe de rechange. Cet espace est défini par la distance séparant le boitier du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation avec d'autres éléments du véhicule. Lorsque le boitier est situé à l'avant du véhicule, cet espace est, entre autres, dépendant du porte-à-faux du véhicule, à savoir de la distance mesurée entre l'extrémité du véhicule et l'essieu. Or la tendance actuelle est de diminuer ce porte-à-faux ce qui limite d'autant l'espace disponible en arrière du boitier du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. Il résulte de ce confinement un certain inconfort pour l'utilisateur qui, lorsqu'il met la main pour changer la lampe, n'est plus en mesure de pouvoir visualiser la manipulation qu'il effectue. Pour répondre à ce problème à la fois de diminution d'espace arrière et de visibilité de la manipulation effectuée, le document FR2917027 propose un boitier de projecteur de véhicule automobile présentant une ouverture de fond rectangulaire et un capot de forme adaptée. La forme spécifique du capot est telle que la partie arrière de la lampe pénètre au moins en partie dans le capot et permet un accès partiel sur le dessus du boitier et non plus uniquement sur l'arrière. Cette solution permet à la fois de réduire le débattement nécessaire pour manipuler la lampe et de mieux voir les manipulations nécessaires pour le démontage de la lampe. Néanmoins, cette solution présente l'inconvénient de devoir changer l'intégralité du boitier de projecteur pour pouvoir bénéficier des avantages apportés. Or l'utilisateur actuellement confronté à ce problème de confinement et de manque de visibilité qui en résulte n'a pas forcément envie d'engager une telle dépense tant en argent qu'en temps nécessaire pour effectuer ce changement. De plus il n'est pas toujours possible de donner un accès même partiel sur le dessus du boitier. L'utilisateur va être amené à changer sa lampe tous les 15000 Km environ, soit une quinzaine de fois en moyenne sur un véhicule donné. A chaque changement de lampe, l'utilisateur se plaindra de l'inconfort de la manipulation. L'invention s'attache à résoudre ce problème en proposant à l'utilisateur une solution permettant de réduire l'inconfort de la manipulation d'un changement de lampe lorsque l'ouverture du boitier du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation se fait sur l'arrière uniquement. A cet effet l'invention a pour objet un boitier de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule présentant sur sa partie arrière au moins une ouverture fermée par un capot amovible remarquable en ce que ledit capot amovible comprend au moins une surface réfléchissante pouvant être utilisée comme miroir. De préférence, ladite surface réfléchissante est positionnée sur la face interne du capot. Dans une première mise en oeuvre de l'invention, la surface réfléchissante est obtenue par un traitement de surface d'une face dudit capot par polissage et traitement de métallisation du capot. De préférence, le traitement de métallisation consiste en une vaporisation d'aluminium sous vide. Dans une autre mise en oeuvre de l'invention, la surface réfléchissante est une feuille de métal ou un miroir fixé audit capot, par exemple par collage. De préférence, les parois latérales du capot ne sont pas réfléchissantes. De manière optionnelle, le capot présente une surface réfléchissante concave ou convexe. Eventuellement, le capot est relié au boitier par une liaison de type charnière. L'invention concerne aussi un capot amovible pour son utilisation avec un boîtier de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule tel que défini ci-dessus. Enfin, l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un boitier de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'invention. On aura compris à la lecture de cette définition que l'invention consiste à intégrer un miroir à l'intérieur du capot afin de permettre une visualisation indirecte des opérations de changement de lampe ou des éléments présents dans le boitier du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaitront clairement au vu de la description qui suit donnée à titre d'exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquels : - La figure 1 est une vue schématique d'un boitier de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation dans son environnement. - La figure 2 est une vue représentant l'ouverture du capot d'un boitier de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation - La figure 3 est une vue d'un capot selon l'invention dans son utilisation en tant que miroir. En se reportant à la figure 1, on peut voir un boitier (1) avant de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile classique dans sa position habituelle par rapport à l'élément (3) du moteur qui est situé juste derrière lui. Il n'est pas pertinent pour l'invention de définir en quoi cet élément (3) de moteur consiste, puisqu'il n'est pas forcément le même d'un véhicule à l'autre ou selon que l'on s'intéresse au projecteur situé à droite ou à gauche du véhicule. C'est pourquoi dans la suite de l'exposé, pour des raisons de clarté, cet élément (3) de moteur sera dénommé « environnement ». L'exemple utilisé pour l'exposé, à savoir un boitier de projecteur avant n'est nullement limitatif quant à la portée de l'invention qui peut être applicable à tout boîtier de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation. On rappelle au besoin que des lampes sont utilisées aussi bien dans les dispositifs d'éclairage ou projecteurs (feux de route, etc.) que dans les dispositifs de signalisation (clignotant, etc.). Un tel boitier (1) classique comprend généralement en son sein plusieurs réflecteurs (non représentés) s'ouvrant en direction du couvercle transparent avant (5) et recevant chacun une lampe (non représentée). Néanmoins, on notera que le nombre de lampes dans le boitier (1) de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation ne saurait être limitatif et que l'invention s'applique à tout projecteur ou boitier de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation abritant au moins une lampe. Le boitier (1) présente une ouverture permettant à l'utilisateur d'avoir accès à l'intérieur du boîtier (1) pour chacune des lampes qu'il contient afin de pouvoir procéder à leur remplacement. Cette ouverture est généralement fermée de façon étanche au moyen d'un capot amovible (7, 11). Comme on peut le voir, dans certains cas, l'ouverture et son capot (7) sont situés sur le dessus du boitier (1) et ne sont donc pas soumis aux contraintes liées à la faible distance entre le boitier (1) et l'environnement (3). Toutefois, ainsi que l'illustre la figure 2, certaines ouvertures (9) sont situées sur l'arrière du boitier (1). Il est donc prévu de laisser un espace entre l'environnement (3) et le boitier (1) en vue de pouvoir placer ou retirer le capot (11) amovible et manipuler la lampe en vu de son remplacement. On aura bien compris que l'espace à la disposition de l'utilisateur, pour manoeuvrer le capot (11) et par la suite la lampe, est restreint. Classiquement, la distance entre le boitier (1) et l'environnement (3) est de 5 à 6 cm. De ce fait lorsque l'utilisateur va insérer sa main ou un outil pour atteindre les éléments à l'intérieur du boitier, il lui sera difficile voire impossible de voir la zone d'intervention. L'invention consiste à fournir à l'utilisateur un outil de visualisation indirecte de la zone d'intervention orientable à volonté sous forme d'un miroir non relié à la structure du véhicule. On rappelle au besoin qu'un miroir est une surface réfléchissante capable de réfléchir la lumière de manière à former une image. Ce miroir est avantageusement placé fixe au fond du capot (11) arrière du boitier (1) de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'invention. La surface du capot peut également être traitée de façon à pouvoir se comporter comme un miroir. Le capot (11) du boîtier (1) de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation selon l'invention assure donc la double fonction de couvercle et de miroir. En se référant à la figure 3, on voit que de préférence, le capot (11) présente sur sa face interne une surface réfléchissante (13) pour utilisation comme miroir. Le positionnement sur la face interne de la surface réfléchissante permet d'éviter que celle-ci soit salie du fait de sa présence au sein du moteur du véhicule. Néanmoins, cette disposition ne saurait être limitative. L'homme du métier pourra envisager de disposer un miroir sur la face externe du capot ou même sur les deux faces. La face externe étant définie comme la face visible du capot (11) lorsque ce dernier bouche l'ouverture (9). La face interne étant définie comme la face disposée à l'intérieur du boitier (1) lorsque le capot (11) bouche l'ouverture (9). Dans un premier mode de réalisation, la surface réfléchissant (13) est obtenue par un traitement de la surface du capot (11), par exemple de sa surface interne. Ce traitement peut-être constitué par un polissage de la surface interne du capot (11) suivi d'un traitement de métallisation de cette surface. L'homme du métier pourra par exemple appliquer au capot (11) un traitement de métallisation identique à celui appliqué sur les réflecteurs internes aux projecteurs. Ces techniques sont connues de l'homme du métier et il n'est pas nécessaire de les détailler plus avant. On citera juste à titre d'exemple les techniques de vaporisation d'aluminium sous vide dans une cloche, ou les techniques de pulvérisation cathodique. L'emploi de l'une ou l'autre de ces techniques n'est nullement restrictif et l'homme du métier pourra choisir toute technique de métallisation à sa disposition permettant d'obtenir le résultat désiré, à savoir intégrer dans le fond du capot une surface réfléchissante permettant de réfléchir une image de l'intérieur du boitier (1) du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation vers l'utilisateur, autrement dit un miroir. Lorsque la métallisation se fait sur la surface interne du capot (11), elle sera de préférence partielle. C'est-à-dire qu'elle ne concernera que le fond dudit capot et non pas les parois latérales qui ont, elles, la fonction d'assurer la liaison étanche du capot sur le boitier. En dehors des raisons économiques évidentes, une telle restriction de la métallisation au fond du capot (11) permet d'éviter la création d'interférences optiques. L'invention est remarquable en ce que, par ce biais, l'intégration du miroir dans le capot ne nécessite pas de pièces supplémentaires mais seulement un traitement particulier du fond des capots existants. On notera que le fond du capot est généralement plan. Toutefois l'homme du métier pourra envisager d'apporter des modifications structurelles à ce fond afin de le rendre soit légèrement concave ou légèrement convexe. De la sorte la surface réfléchissante obtenue sera un miroir courbe. Lorsque le fond du capot présente une surface légèrement concave, le miroir ainsi obtenu est alors un miroir grossissant qui va réfléchir une image plus grande que l'objet qu'il reflète. Lorsque le fond du capot présente une surface légèrement convexe, le miroir ainsi obtenu permet alors d'élargir le champ de vision de l'utilisateur. L'homme du métier choisira sans peine la forme qui est la mieux adapté à l'utilisation qui en sera faite. Dans une seconde mise en oeuvre de l'invention, la surface interne du capot (11) ne subi pas de traitement de métallisation en elle-même. Elle est juste utilisée comme support sur lequel est fixée une surface réfléchissante (13). Cette surface réfléchissante peut être par exemple constituée d'une simple feuille de métal apte à se comporter comme un miroir. Néanmoins on aura avantage à fixer un petit miroir dans le fond du capot. Un tel miroir présente généralement une surface métallisée recouverte de verre ou d'un matériau synthétique transparent. Dans cette mise en oeuvre de l'invention, la profondeur du capot (11) est adaptée afin de pouvoir recevoir un tel petit miroir. On notera que ce petit miroir peut, selon l'invention, être un miroir courbe, concave ou convexe. Il est constitué par exemple d'une lentille présentant une surface plate et métallisée destinée à être fixée sur le fond du capot et une surface courbe dirigée vers l'utilisateur. La fixation de l'élément réfléchissant sur le fond du capot (11) peut se faire par tout moyen et par exemple par collage. Comme on peut le voir sur la figure 3, l'invention est remarquable en ce qu'elle permet à l'utilisateur de voir sous tous les angles de vision l'intérieur du dispositif d'éclairage et/ou de signalisation et surtout de voir le système de verrouillage de la lampe. L'utilisateur va donc être en mesure de voir par réflexion le système de verrouillage de la lampe qu'il doit manipuler. En permettant à l'utilisateur de visualiser la zone d'intervention, l'invention facilite les opérations de changement de lampe. Par ailleurs, elle offre l'avantage supplémentaire s de permettre à l'utilisateur de vérifier que la lampe est bien montée et connectée une fois qu'il a fini la manoeuvre. Par ailleurs, dans un souci d'améliorer encore le confort de l'utilisateur, l'homme du métier pourra également envisager de relier le capot (11) au boitier (1) de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation par exemple par une liaison charnière. La charnière Zo devra être alors positionnée de sorte à ce que le capot (11) n'obstrue pas le passage de la main de l'utilisateur tout en positionnant le capot (11) de telle sorte à ce qu'il puisse remplir son rôle de miroir sans que l'utilisateur n'ait besoin de le tenir. L'invention peut en outre permettre de réduire encore la distance capot-environnement, et donc le porte-à-faux du véhicule. En effet, on peut imaginer que du fait de cette 15 visualisation des opérations de changement de lampe, deux doigts seulement seront nécessaires afin d'effectuer la manoeuvre, alors qu'il est actuellement nécessaire d'introduire une main ou au minimum trois doigts. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-avant, donnés uniquement à titre d'exemple. 20 Revendications1 û Boitier (1) de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule présentant sur sa partie arrière au moins une ouverture fermée par un capot (11) amovible caractérisé en ce que ledit capot (11) amovible comprend au moins une surface réfléchissante (13) pouvant être utilisée comme miroir. 2 û Boitier (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la surface réfléchissante (13) est positionnée sur la face interne du capot (11). 3 û Boitier (1) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la surface réfléchissante (13) est obtenue par un traitement de surface d'une face dudit capot (11) par polissage et traitement de métallisation. 4 - Boitier (1) selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le traitement de métallisation consiste en une vaporisation d'aluminium sous vide. 5 û Boitier (1) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que la surface 20 réfléchissante (13) est une feuille de métal ou un miroir fixé audit capot (11). 6 û Boitier (1) selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que les parois latérales du capot (11) ne sont pas réfléchissantes. 25 7 û Boitier (1) selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que le capot (11) présente une surface réfléchissante (13) concave. 8 - Boitier (1) selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que le capot (11) présente une surface réfléchissante (13) convexe. 309 - Boitier (1) selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que le capot (11) est relié audit boitier par une liaison de type charnière. 10 û Capot (11) pour utilisation sur un boitier (1) de dispositif d'éclairage et/ou de 5 signalisation selon l'une des revendications précédentes. 11 û Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un boitier (1) selon l'une des revendications 1 à 9.