FR 2956655 A1 20110826 FR 1051278 A 20100223 1 La présente invention a pour objet un dispositif de sécurité pour une installation de distribution de carburant volatil ou gazeux tel que le gaz naturel pour véhicule (GNV) ou le gaz de pétrole liquéfié (GPL). Ces carburants qui sont essentiellement constitués d'un mélange d'hydrocarbures légers notamment de méthane, propane et/ou butane issu du raffinage du pétrole ou du traitement du gaz naturel sont de plus en plus fréquemment utilisés. Il s'agit en effet là de carburants considérés comme propres qui présentent de surcroît l'avantage de préserver les performances des véhicules et de réduire l'usure des moteurs, ce tout en générant moins de bruits et de vibrations que les carburants classiques. Par suite, l'utilisation de véhicules fonctionnant au GNV et/ ou GPL est actuellement encouragée par les Autorités, et de plus en plus de stations service sont équipées d'installation de distribution de GNV ou de GPL. De telles installations comportent essentiellement un réservoir de stockage de carburant gazeux ou volatil, en règle générale enterré équipé d'une pompe et de clapets de sécurité, associé à au moins un appareil distributeur. Le GNV est stocké sous pression. Le GPL est stocké sous sa propre pression de vapeur, de sorte que le réservoir de stockage contient une phase de GPL liquide sur-montée par une phase de GPL vapeur. L'appareil distributeur est quant à lui en règle générale monté sur un îlot en béton reposant sur le sol et est notamment équipé d'un tuyau flexible sur lequel est branché un pistolet distributeur ainsi que d'un mesureur volumétrique associé à des organes de comptage et d'affichage électroniques. Les appareils distributeurs de GPL sont en outre équipés 30 d'organes de dégazage du GPL en phase liquide à distribuer. Ces différents éléments sont classiquement répartis entre un compartiment hydraulique situé à la partie inférieure de l'appareil distributeur et un compartiment électronique surmontant ce compartiment et situé à la partie supérieure de cet appareil. 35 Les installations de distribution de carburant volatil ou gazeux du type susmentionné sont également équipées : - d'une ligne de transfert de carburant reliant le réservoir de stockage à l'appareil distributeur et munie d'une pompe de transfert ainsi 20 25 30 2 que d'au moins une électrovanne permettant ou bloquant le passage du carburant transféré, et - le cas échéant et dans le cas d'installations de distribution de GPL d'une ligne de retour de carburant en phase vapeur reliant l'appareil distributeur au réservoir de stockage et munie d'une pompe de retour. Ces lignes de transfert et le cas échéant de retour de carburant sont en règle générale constituées par des canalisations enterrées qui passent au travers de l'îlot en béton et pénètrent dans l'appareil distribu- teur, à la partie inférieure du compartiment hydraulique. Les carburants volatils ou gazeux du type susmentionné se distinguent par une très faible viscosité et par un caractère inflammable et explosif très marqué tout en étant plus lourds que l'air en phase gazeuse. Par suite, les installations de distribution de carburant vo- latil ou gazeux sont sujettes à des risques de fuites qui peuvent avoir des conséquences très graves. Pour cette raison, ces installations doivent satisfaire à des impératifs de sécurité très stricts imposés par les normes harmonisées européennes. En particulier les appareils distributeurs doivent être réalisés en des matériaux spécifiques pour résister à la pression, notamment en fonte. Il est toutefois actuellement impossible d'exclure totalement tout risque de fuites. De telles fuites peuvent en particulier être consécutives au fait que certains utilisateurs oublient de retirer le pistolet distributeur du réservoir de leur véhicule après remplissage, entraînant ainsi des risques d'arrachement de l'appareil distributeur, ou encore au fait que certains véhicules percutent cet appareil. L'appareil distributeur subit alors des chocs et des contraintes de cisaillement qui se répercutent en particulier au niveau de la liaison entre le compartiment hydraulique et l'îlot en béton sur lequel il est monté et peuvent entraîner des fuites et des ruptures des canalisations des lignes de transfert et le cas échéant de retour du carburant à ce 35 niveau pouvant être sources de réels dangers. Ces fuites peuvent même être catastrophiques si la pompe de distribution est active au moment de l'accident. 3 En présence de fuites, les électrovannes équipant la partie souterraine de l'installation (entre le réservoir de stockage et l'îlot en béton) permettent en effet de protéger ce réservoir, mais l'appareil distributeur n'est équipé d'aucun moyen de protection de nature à empêcher son explosion en cas de choc. La présente invention à pour objet de remédier à cet inconvénient en proposant un dispositif de sécurité destiné à une installation de distribution de carburant volatil ou gazeux à base d'hydrocarbures légers, notamment de méthane, propane et/ ou butane tel que le GNV ou le GPL du type susmentionné permettant d'empêcher tout risque de fuites de carburant sous l'action de chocs ou de contraintes de cisaillement s'appliquant sur l'appareil distributeur, en particulier au niveau de sa liai-son avec l'îlot en béton. Selon l'invention, un tel dispositif de sécurité est caractérisé en ce qu'il comporte un châssis métallique de sécurité encastré dans l'îlot en béton en dessous du compartiment hydraulique de l'appareil distributeur et faisant office de support pour cet appareil auquel il est assemblé au moyen de vis coopérant avec des écrous Ce châssis de sécurité est traversé par la ligne de transfert et le cas échéant par la ligne de retour du carburant et est équipé de moyens de protection qui permettent de couper cette ou ces ligne(s) en présence d'un choc d'intensité prédéfinie sur l'appareil distributeur de façon à exclure tout risque de fuites. Selon l'invention, ces moyens de protection comportent : - d'une part au moins deux éléments d'obturation, montés sur la ligne de transfert de carburant et le cas échéant sur la ligne de retour de carburant, respectivement à la partie interne du compartiment hydraulique de l'appareil distributeur et à la partie interne du châssis de sécurité, et - d'autre part au moins un moyen de détection de rupture permettant de détecter un déplacement du compartiment hydraulique de l'appareil distributeur par rapport au châssis de sécurité et connecté électriquement aux éléments d'obturation de façon à leur transmettre un signal de fermeture de la ligne de transfert de carburant et le cas échéant de la ligne de retour de carburant en réponse à la détection d'un tel déplacement. 4 Conformément à l'invention, les éléments d'obturation peu-vent être de type quelconque, et notamment être constitués par des vannes quart de tour, des vannes papillons ou des électrovannes. Le moyen de détection de rupture peut, quant à lui être 5 constitué par un système mécanique, optique, électrique, ou mécanique/électronique. Ce moyen de détection de rupture peut à titre d'exemple avantageusement être constitué par un contacteur électrique inséré dans un orifice traversant percé au travers du compartiment hydraulique de 10 l'appareil distributeur et du châssis de sécurité dans la zone de transition entre ces deux éléments et monté sur un circuit électrique de sécurité de façon à ouvrir ce circuit en présence d'un déplacement relatif entre ces derniers. L'ouverture du circuit électrique de sécurité entraîne la 15 transmission du signal de fermeture de la ligne de transfert de carburant et le cas échéant de la ligne de retour de carburant qui n'est (ne sont) alors plus alimentée(s) en carburant. Par suite, en cas de choc, le tronçon de conduite situé entre les éléments d'obturation équipant la ligne de transfert de carburant et le 20 cas échéant la ligne de retour de carburant, au niveau de la transition entre le châssis de sécurité et le compartiment hydraulique de l'appareil distributeur, est totalement isolé de la partie restante de l'installation. Or, il s'agit là de la partie de la ligne de transfert de carburant et le cas échéant de la ligne de retour de carburant la plus suscepti- 25 ble de se rompre en cas de choc, de sorte que les fuites ne peuvent être que très limitées puisque le volume de carburant isolé dans ce tronçon de conduite est très restreint. Selon une autre caractéristique de l'invention les moyens de protection comportent également des vis de sécurité en règle générale en 30 matière plastique qui coopèrent avec des écrous pour permettre la fixation du compartiment hydraulique de l'appareil distributeur sur le châssis de sécurité et sont équipées d'encoches faisant office d'amorces de rupture sous l'action de contraintes de cisaillement d'intensité prédéfinie de façon à désolidariser ces deux éléments. 35 En cas de choc occasionnant la rupture des vis cassantes et par suite le déplacement du compartiment hydraulique de l'appareil distributeur par rapport au châssis de sécurité, le moyen de détection de rupture transmet un signal électrique de fermeture aux éléments obtura- tion montés sur la ligne de transfert de carburant et le cas échéant sur la ligne de retour de carburant. Le passage du carburant au travers de ces éléments est alors immédiatement interrompu et la ligne de transfert de carburant et le 5 cas échéant la ligne de retour de carburant ne sont plus alimentées. Il est toutefois à noter qu'en cas de choc particulièrement violent entraînant un déplacement très important du compartiment hydraulique de l'appareil distributeur par rapport au châssis de sécurité, la rupture de la ligne de transfert de carburant et le cas échéant de la ligne io de retour de carburant peut s'effectuer dans un endroit quelconque extérieur à la zone de transition entre le compartiment hydraulique de l'appareil distributeur et le châssis de sécurité. En particulier, s'il n'y a pas de rupture du tronçon de conduite dans la zone de transition entre le compartiment hydraulique et 15 le châssis de sécurité suite à un choc important, ce tronçon de conduite peut entraîner l'arrachement des équipements hydrauliques internes de l'appareil distributeur, occasionnant alors d'importantes fuites provenant de zones non préalablement isolées. L'invention propose également de remédier à cet inconvé- 20 nient de sorte que même en cas de choc particulièrement violent, la rupture de la ligne de transfert de carburant et le cas échéant de la ligne de retour de carburant ne puisse se faire qu'à un endroit préalablement défi-ni, limitant ainsi le risque de fuites importantes. A cet effet, et selon une caractéristique particulièrement 25 avantageuse de l'invention le tronçon de conduite situé entre les éléments d'obturation équipant la ligne de transfert de carburant et le cas échéant la ligne de retour de carburant est constitué par un tuyau flexible et résistant à la pression coopérant avec deux cales de guidage et de maintien de ce tuyau, dont l'une est montée solidairement dans le compartiment hy- 30 draulique de l'appareil distributeur tandis que l'autre est montée solidairement dans le châssis de sécurité. Au moins une lame coupante est par ailleurs montée soli- dairement dans le compartiment hydraulique de l'appareil distributeur, dans la zone de transition entre ce compartiment et le châssis de sécurité, 35 entre les deux cales de guidage et de maintien du tronçon de tuyau flexi- ble de la ligne de transfert de carburant et le cas échéant de la ligne de retour de carburant, à proximité de ce tronçon, de façon à couper ce 6 tuyau en cas de déplacement du compartiment hydraulique de l'appareil distributeur par rapport au châssis de sécurité. Une combinaison adéquate de plusieurs cales de guidage et de maintien et de plusieurs lames coupantes permet de sectionner le tuyau flexible quelle que soit la direction du choc et donc du déplacement de l'appareil distributeur. En cas de choc sur l'appareil distributeur, le compartiment hydraulique de celui-ci se déplace par rapport au châssis de sécurité et le moyen de détection de rupture transmet aux éléments d'obturation un signal de commande de fermeture interrompant le passage du carburant. Une cale de guidage et de maintien solidaire du compartiment hydraulique de l'appareil distributeur entraîne parallèlement le dé-placement du tuyau flexible vers une lame qui le sectionne alors en un endroit prédéfini. La fuite ainsi provoquée située entre les éléments d'obturation est par suite et contrôlée et très limitée. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention une plaque métallique inférieure équipée d'une rampe est fixée solidaire-ment au châssis de sécurité pour permettre de garantir une séparation en hauteur du compartiment hydraulique par rapport au châssis de sécurité en cas de choc. Cette caractéristique permet de tendre le tuyau flexible contre la lame coupante en cas de choc sur l'appareil distributeur, de façon à entraîner sa rupture, ce quelle que soit la direction de ce choc. Les caractéristiques du dispositif de sécurité qui fait l'objet de l'invention seront décrites plus en détail en se référant aux dessins non limitatifs annexés dans lesquels : La figure 1 est un schéma représentant une installation de distribution de GPL équipant une station service. La figure 2 est une vue de détail de la zone de transition entre le compartiment hydraulique de l'appareil distributeur et le châssis de sécurité. La figure 3 représente une vis de sécurité. La figure 4 est un schéma représentant le dispositif de sé-35 curité. Selon la figure 1, l'installation est équipée d'un appareil distributeur de GPL 1 comportant un compartiment électronique 2 surmon- 7 tant un compartiment hydraulique 3 et muni d'un tuyau flexible 5 sur le-quel est branché un pistolet distributeur 4. L'appareil distributeur est monté sur un îlot en béton 6 reposant sur le sol 8. Selon la figure 1, l'installation comporte également un réservoir de stockage de GPL 9 enterré dans le sol 8 et contenant une phase de GPL liquide 10 surmontée par une phase de GPL vapeur 11. Une ligne de transfert de GPL en phase liquide 12 relie le réservoir 9 à l'appareil distributeur 1 comme représenté par les flèches. Cette ligne de transfert 12 est équipée d'une électrovanne 14 située à proximité immédiate du réservoir 9 ainsi que d'une pompe de transfert non représentée. Une ligne de retour de GPL en phase vapeur 13 relie l'appareil distributeur 1 au réservoir 9 comme représenté par les flèches. Cette ligne de retour de GPL 13 est munie d'une pompe de retour non représentée. Les ligne de transfert de GPL en phase liquide 12 et de retour de GPL en phase vapeur 13 sont en grande partie souterraines et passent au travers de l'îlot en béton 6 avant de pénétrer dans l'appareil distributeur 1 par la partie inférieure du compartiment hydraulique 3. Des chocs exercés par un véhicule sur l'appareil distributeur 1 peuvent entraîner l'apparition de fissures dans la zone de transition 7 entre l'îlot en béton 6 et le compartiment hydraulique 3 de cet appareil 1 et une rupture des lignes de transfert 12 et de retour 13 pouvant être source de fuites et de risques d'explosion. Le dispositif conforme à l'invention permet de remédier à cet inconvénient en maîtrisant la rupture de ces lignes 12, 13. Dans ce but, et comme représenté sur la figure 1, le compartiment hydraulique 3 de l'appareil distributeur 1 est fixé à un châssis de sécurité 15 encastré dans l'îlot en béton 6 et faisant office de support pour cet appareil 1. Ce châssis de sécurité 15 est traversé par les lignes de transfert 12 et de retour 13 du GPL et est équipé de moyens de protection qui permettent de couper ces lignes 12, 13 de façon sécurisée en présence d'un choc exercé par un véhicule sur l'appareil distributeur 1 pour exclure tout risque de fuites pouvant provoquer un accident. Ces moyens de protection seront décrits plus en détail dans la suite de cet exposé, en référence à la figure 4. 8 Il est à noter que la configuration d'une installation de distribution de GNV est essentiellement similaire à celle de l'installation de distribution de GPL représentée sur la figure 1. Toutefois, le réservoir de stockage 9 ne contient qu'une phase de GNV vapeur et il n'y a pas de ligne de retour de carburant 13. Selon la figure 2 le châssis de sécurité 15 est fixé sur une branche inférieure percée 16 du compartiment hydraulique 3 de l'appareil distributeur 1 au moyen de vis en matière plastique 17 coopérant avec des écrous 18. Selon la figure 3 les vis 17 comportent une tête 34 ainsi qu'une tige 35 équipée d'un filetage 36 et présentant à proximité de la tête 34 une encoche 37 permettant sa rupture sous l'action d'un effort de cisaillement prédéfini. Cette rupture entraîne la désolidarisation du châssis de sé-15 curité 15 et de l'appareil distributeur 1. La configuration précise des moyens de protection sera décrite ci-dessous en référence à la figure 4 qui représente une installation de distribution de GNV ne comportant pas de ligne de retour de carburant 13. 20 Il est à noter que dans le cas d'une installation de distribution de GPL la ligne de transfert de carburant 12 et la ligne de retour de carburant 13 sont équipées de moyens de protection en tout point identiques. Selon la figure 4, ces moyens de protection comportent es- 25 sentiellement deux éléments d'obturation 56, 57 montés sur la ligne de transfert de carburant 12, respectivement à la partie interne du compartiment hydraulique 3 de l'appareil distributeur 1 et à la partie interne du châssis de sécurité 15 ainsi qu'un moyen de détection de rupture 55. Ce moyen de détection de rupture 55 peut plus précisément 30 être constitué par un contacteur électrique inséré dans un orifice traversant percé au travers du compartiment hydraulique 3 de l'appareil distributeur 1 et du châssis de sécurité 15 au niveau de la zone de transition 7 entre ces deux éléments. En cas de déplacement du compartiment hydraulique 3 de 35 l'appareil distributeur 1 par rapport au châssis de sécurité 15 ce contacteur électrique 55 ouvre un circuit électrique, ce qui entraîne la transmission d'un signal électrique de fermeture aux deux éléments d'obturation 56, 57 qui ferment en retour la ligne de transfert de carburant 12. 9 Un tel système électrique peut être remplacé par un système mécanique, un système optique ou encore un système mécanique/électronique. Dans le cas d'un système mécanique, un élément mécani- que est relié, par l'une de ses extrémités au châssis de sécurité 15 et par sa seconde extrémité au moyen de détection de rupture 55 qui est lui-même solidaire du compartiment hydraulique 3. En cas de déplacement de ce compartiment 3 par rapport au châssis de sécurité 15 la déformation et/ou la rupture de l'élément mé- lo canique entraîne un mouvement mécanique dans le moyen de détection de rupture 55. Ce mouvement entraîne un contacteur qui assure l'ouverture du circuit électrique de sécurité. Dans le cas d'un système optique, un orifice traversant est 15 percé entre le châssis de sécurité 15 et le compartiment hydraulique 3. Une source lumineuse solidaire du châssis de sécurité 15 émet un faisceau lumineux à travers cet orifice qui est récupéré par un photomultiplicateur associé au moyen de détection de rupture 55. En cas de déplacement du compartiment hydraulique 3 par 20 rapport au châssis de sécurité 15 le faisceau lumineux n'est plus récupéré par le photomultiplicateur et celui-ci génère un signal électrique entraînant l'ouverture du circuit électrique de sécurité. Dans le cas d'un système mécanique/électronique un contacteur mécanique de type goupille est inséré dans un orifice traver- 25 saut percé entre le compartiment hydraulique 3 et le châssis de sécurité 15 et est équipé d'un capteur électronique de déformation. En cas de déformation et/ ou de rupture de ce contacteur, le capteur électronique envoie une information au moyen de détection de rupture 55 et entraîne l'ouverture du circuit électrique de sécurité. 30 Le tronçon de conduite 58 de la ligne de transfert 12 situé entre les deux éléments d'obturation 56, 57 qui est le plus susceptible d'être sujet à des fuites est ainsi isolé, ce qui permet de limiter de ces fui-tes. Par ailleurs, ce tronçon de conduite 58 situé entre les élé-35 ments d'obturation 56, 57 est constitué par un tuyau flexible résistant aux conditions de pression. Comme représenté sur la figure 4 ce tuyau flexible 58 s'enroule autour de deux cales de guidage et de maintien 59, 60 dont l'une l0 60 est montée solidairement dans le compartiment hydraulique 3 de l'appareil distributeur 1 tandis que l'autre 59 est montée solidairement dans le châssis de sécurité 15. Une lame coupante 61 qui s'appuie contre le tuyau flexible 58 par son extrémité coupante est montée solidairement dans le compartiment hydraulique 3 de l'appareil distributeur 1 dans la zone de transition 7 entre ce compartiment 3 et le châssis de sécurité 15 et entre les deux cales de guidage et de maintien 59, 60. En cas de choc sur l'appareil distributeur 1 entraînant la io rupture des vis de sécurité 17 et le déplacement du compartiment hydraulique 3 par rapport au châssis de sécurité 15, la cale de guidage et de maintien 60 solidaire du compartiment hydraulique 3 entraîne le tuyau flexible 58 en direction de la lame coupante 61. Ce tuyau flexible peut ainsi être coupé à un endroit préala-15 blement défini de façon à permettre de réduire au maximum les fuites de carburant. Selon la figure 2, une plaque métallique inférieure 20 est fixée solidairement au châssis de sécurité 15. Cette plaque métallique 20 est équipée d'une rampe 24 sur 20 laquelle glisse le compartiment hydraulique 3 en cas de choc sur l'appareil distributeur 1 suivi d'une rupture des vis cassantes 17. Ce glissement entraîne une séparation en hauteur du compartiment hydraulique 3 par rapport au châssis de sécurité 15. Or, selon la figure 4, le tronçon de conduite flexible 58 est 25 maintenu d'une part par la cale de guidage et de maintien 59 solidaire du châssis de sécurité 15 et d'autre part par la cale de guidage et de maintien 60 solidaire du compartiment hydraulique 3. La séparation en hauteur du châssis de sécurité 15 et du compartiment hydraulique 3 entraîne donc un éloignement vertical des 30 deux cales de guidage et de maintien 59, 60 de sorte que le tronçon de conduite flexible 58 soit étendu entre ces deux cales. Dans la mesure où la lame 61 s'appuie contre le tuyau flexible 58 par son extrémité coupante, l'extension verticale de ce tuyau entraîne sa coupure par la lame 61 en un endroit prédéfini. 35 Compte tenu de cette configuration la combinaison de la rampe 24 d'une part et des deux cales de guidage et de maintien 59, 60 et de la lame coupante 61 d'autre part permet de couper le tuyau flexible 58 en cas de choc, ce quelle que soit la direction de ce choc. NOMENCLATURE 1 Appareil distributeur 2 Compartiment électronique 3 Compartiment hydraulique 4 Pistolet distributeur 6 Ilot en béton 7 Zone de transition 8 Sol 9 Réservoir de stockage 10 Phase de GPL liquide 11 Phase de GPL vapeur 12 Ligne de transfert 13 Ligne de retour 14 Electrovanne 15 Châssis de sécurité 16 Branche inférieure 17 Vis de sécurité 18 Ecrous 20 Plaque métallique 24 Rampe 34 Tête de vis 35 Tige de vis 36 Filetage 37 Encoche 55 Moyen de détection de rupture 56 Elément d'obturation 57 Elément d'obturation 58 Tuyau flexible 59 Cale de guidage et de maintien 60 Cale de guidage et de maintien 61 Lame coupante REVENDICATIONS1 °) Dispositif de sécurité pour une installation de distribution de carburant volatil ou gazeux à base d'hydrocarbures légers, notamment de méthane, propane et/ou butane tel que le gaz naturel pour véhicule (GNV) ou le gaz de pétrole liquéfié (GPL) comportant : - un réservoir de stockage (9) de carburant gazeux ou volatil, enterré - un appareil distributeur (1) comportant un compartiment électronique (2) surmontant un compartiment hydraulique (3) et muni d'un tuyau flexible (5) sur lequel est branché un pistolet distributeur (4), cet appareil distributeur (1) étant monté sur un îlot en béton (6) reposant sur le sol (8), - Une ligne de transfert de carburant (12) reliant le réservoir de stockage (9) à l'appareil distributeur (1) et munie d'une pompe de transfert ainsi que d'au moins une électrovanne (14), et - le cas échéant une ligne de retour de carburant (13) reliant l'appareil distributeur (1) au réservoir de stockage (9) et munie d'une pompe de retour, caractérisé en ce qu'il comporte : - un châssis métallique de sécurité (15) encastré dans l'îlot en béton (6), au-dessous du compartiment hydraulique (3) de l'appareil distributeur (1) et faisant office de support pour cet appareil, ce châssis de sécurité (15) étant traversé par la ligne de transfert de carburant (12) et le cas échéant par la ligne de retour de carburant (13) - au moins deux éléments d'obturation (56, 57) montés sur la ligne de transfert de carburant (12) et le cas échéant sur la ligne de retour de carburant (13), respectivement à la partie interne du compartiment hydraulique (3) de l'appareil distributeur (1) et à la partie interne du châssis de sécurité (15), - au moins un moyen de détection de rupture (55) permettant de dé- tecter un déplacement du compartiment hydraulique (3) de l'appareil distributeur (1) et connecté électriquement aux éléments d'obturation (56, 57) de façon à leur transmettre un signal de fermeture de la ligne de transfert de carburant (12) et le cas échéant de la ligne de retour de carburant (13) associée en réponse à la détection d'un tel déplacement. 2°) Dispositif de sécurité selon la revendication 1 caractérisé en ce que, 13 le compartiment hydraulique (3) de l'appareil distributeur (1) est fixé sur le châssis de sécurité (15) au moyen de vis de sécurité (17) coopérant avec des écrous (18) et équipées d'encoches (37) permettant leur rupture sous l'action d'un effort de cisaillement de façon à permettre de désolidariser ces deux éléments. 3°) Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que : - le tronçon de conduite (58) situé entre les éléments d'obturation (56, 57) équipant la ligne de transfert de carburant (12) le cas échéant la ligne de retour de carburant (13) est constitué par un tuyau flexible et résistant à la pression coopérant avec deux cales de guidage et de maintien (59, 60) de ce tuyau (58) dont l'une (60) est montée solidairement dans le compartiment hydraulique (3) de l'appareil distribu- teur (1) tandis que l'autre (59) est montée solidairement dans le châssis de sécurité (15), et - au moins une lame coupante (61) montée solidairement dans le compartiment hydraulique (3) de l'appareil distributeur (1), dans la zone de transition (7) entre ce compartiment (3) et le châssis de sé- curité (15), entre les deux cales de guidage et de maintien (59, 60) du tronçon de tuyau flexible (58) de la ligne de transfert de carburant (12) et le cas échéant de la ligne de retour de carburant (13), à proximité de ce tronçon (58) de façon à couper ce tuyau (58) en cas de déplacement du compartiment hydraulique (3) de l'appareil dis- tributeur (1) par rapport au châssis de sécurité (15). 4°) Dispositif de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que : une plaque métallique inférieure (20) équipée d'une rampe (24) est fixée solidairement au châssis de sécurité (15) pour permettre de garantir une séparation en hauteur du compartiment hydraulique (3) par rapport au châssis de sécurité (15) en cas de choc.