FR 2957299 A1 20110916 FR 1051834 A 20100315 B 10-0241 FR - ODE/PL Société Anonyme dite : LOOK CYCLE INTERNATIONAL Jante pour roue de cycle à éléments de fixation des rayons par glissière, rayon de roue de cycle et roue correspondants Invention de : Thierry Fournier Pierre-Yves Facomprez Jante pour roue de cycle à éléments de fixation des rayons par glissière, rayon de roue de cycle et roue correspondants L'invention concerne les roues de cycle notamment les roues utilisées pour la compétition. Elle concerne également une jante et un rayon pour de telles roues. Aujourd'hui, les cycles utilisés pour les compétitions sont dotés de matériaux les moins lourds et les plus rigides possibles tels que les matériaux composites. Les matériaux composites sont notamment réalisés à partir de fibres de carbone noyées dans une matrice résineuse. L'accroche des rayons composites à la jante est particulièrement difficile à réaliser. Il existe plusieurs techniques de fixation d'un rayon composite à une jante. Les rayons composites peuvent être soit collés directement à la jante lors du moulage, ce qui ne permet pas de les démonter et de régler leur tension, soit munis d'embouts spécifiques tels que des embouts filetés avec un surmoulage ou un filetage rapporté, ce qui nécessite de pratiquer un taraudage dans la jante. Il existe déjà des systèmes d'accroche de rayons composites à une jante sans filetage permettant une fixation démontable des rayons composites. On pourra, à cet égard, se référer au document DE 44 44 044 qui décrit un moyen de fixation d'un rayon composite à la jante utilisant une unique glissière prévue sur toute la surface périphérique interne d'une jante. Cette glissière permet de maintenir des têtes d'extrémité de rayons après leur insertion à travers un orifice dédié à la fixation d'une valve. L'inconvénient d'un tel système est qu'il faut démonter la valve puis enlever les rayons, rayon par rayon, jusqu'à atteindre un rayon cassé à changer. L'objectif de l'invention est donc de fournir un système de fixation de rayons à une jante assurant une fixation sûre, efficace et amovible des rayons. Selon un premier aspect, l'invention concerne une jante pour roue de cycle. La jante comporte un ensemble d'éléments de fixation à glissière répartis sur la surface périphérique interne de la jante pour l'insertion par glissement et le maintien de têtes de fixation de rayons sur la jante. I1 est ainsi possible, par un simple mouvement latéral de translation, de monter ou de démonter une extrémité d'un rayon sur la jante. Ainsi, par exemple, les éléments de fixation à glissière peuvent être positionnés de façon à permettre l'insertion par glissement des têtes de fixation des rayons dans le plan de la jante. Mais on ne sort pas du cadre de l'invention lorsqu'ils sont positionnés de façon à permettre l'insertion par glissement des têtes de fixation des rayons dans une direction transversale à la jante. Selon un caractéristique de la jante, chaque élément de fixation à glissière comprend un rail apte à recevoir la tête de fixation du rayon. Le rail peut être formé par l'association de deux pans à axes généraux parallèles, en considérant la direction d'introduction des têtes et délimitant entre eux un logement de réception d'une tête de fixation. Ces pans peuvent avoir des extrémités libres convergentes. Entre outre, une partie au moins des éléments de fixation à glissière peut constituer un moyen de fixation d'accessoires destinés à être montés sur la roue, tels que des accessoires aérodynamiques ou esthétiques. Selon un autre aspect, l'invention concerne un rayon pour roue de cycle. Le rayon comporte une tête de fixation apte à coopérer par glissement avec un élément de fixation à glissière prévu sur une jante de roue pour la fixation dudit rayon sur la jante. Par exemple, la tête de fixation est globalement trapézoïdale. Le rayon peut avoir une forme coudée délimitant deux parties de rayons dont les extrémités libres viennent se monter sur un moyeu de roue et dont le coude est noyé dans une tête de fixation surmoulée. Deux rayons comportant une même tête de fixation surmoulée peuvent être utilisés en variante. Dans ce dernier cas, la tête de fixation est partagée avec un autre rayon. Avantageusement, chaque extrémité libre du rayon comprend un moyen de fixation et de réglage de tension par visserie au moyeu de la roue. Selon un autre aspect, l'invention concerne une roue de cycle comprenant une jante et un ensemble de rayons montés sur la jante. La jante et l'ensemble de rayons comportent l'un un ensemble d'éléments de fixation à glissière et l'autre des têtes de fixation aptes à coopérer par glissement avec les éléments de fixation à glissière pour la fixation des rayons sur ladite jante. Chaque élément de fixation à glissière peut comprendre un rail et chaque tête de fixation est globalement trapézoïdale pour s'insérer dans le rail de la jante. Dans un mode de réalisation avantageux, les éléments de fixation à glissière sont prévus sur la jante et les têtes de fixation sont prévues sur les rayons. Par exemple, l'extrémité des rayons coopérant avec les têtes de fixation peut comprendre un filetage de manière à être fixée à la tête de fixation par vissage. Elle peut également, en variante, comporter une butée de manière à être maintenue par appui de la butée contre une surface plane d'extrémité de la tête de fixation. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente une roue de bicyclette selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue en perspective d'une partie de la roue selon la figure 1 ; - les figures 3a, 3b, 3c, 3d, 3e et 3f représentent différents modes de réalisation des rayons selon l'invention ; - la figure 4 illustre un autre mode de réalisation de l'invention ; et - la figure 5 illustre une roue de bicyclette dans laquelle les éléments de fixation servent au montage de flasques. La roue 1 représentée sur la figure 1 comprend une jante 2, un moyeu 3, et des rayons 4 reliés à la jante 2 et au moyeu 3. Par exemple, et de manière non limitative, les rayons sont des rayons composites. Mais, on ne sort pas du cadre de l'invention lorsqu'ils sont réalisés à partir d'un autre matériau, par exemple en acier. Comme cela sera décrit en détail par la suite, la roue 1 peut encore être dotée de flasques permettent de combler l'espace entre les rayons 4 afin d'obtenir un meilleur aérodynamisme de la roue 1. Ils peuvent également constituer des éléments esthétiques assurant le cas échéant une fonction d'amélioration des performances aérodynamiques de la roue. La jante 2 comprend un ensemble d'éléments de fixation à glissière 6 répartis sur sa surface périphérique interne. Ces éléments de fixation 6 permettent la fixation des rayons 4 et des flasques sur la jante 2. Les rayons 4 sont fixés au moyeu 3 par des moyens de visserie réglables, permettant un réglage de la tension des rayons, par exemple au moyen d'un embout de vissage rapporté ou en prévoyant un filetage sur l'extrémité du rayon venant se fixer sur le moyeu. La partie de roue représentée à la figure 2 illustre avec précision les éléments de fixation par glissière 6. Les éléments de fixation 6 peuvent comprendre un rail de guidage et peuvent être positionnés, de préférence, dans le sens longitudinal de la jante 2. Mais on ne sort pas du cadre de l'invention lorsqu'ils sont positionnés transversalement. Les rayons 4 peuvent comprendre une tête de fixation surmoulée 7, apte à coopérer par glissement avec un élément de fixation à glissière 6 prévu sur la jante 2. Tel est en particulier le cas lorsque les rayons sont composites. Mais la tête peut également être fixée sur le rayon par soudage, collage, sertissage. Comme cela sera décrit par la suite, dans le cas de rayons réalisés par exemple en acier, on peut prévoir une tête de fixation taraudée ou percée coopérant avec le rayon grâce à un filetage ou une butée à l'extrémité des rayons pour venir en appui sur les têtes de fixation. Chaque tête de fixation 7 a, à titre d'exemple non limitatif, une forme générale de trapèze. Les têtes 7 ont ici une section en coupe transversale en forme de trapèze isocèle. Les rayons 4 sont insérés dans le sens longitudinal de la jante 2. Une butée optionnelle peut être prévue de façon à maintenir le rayon 4 en position lors d'une forte accélération de la roue ou d'un freinage. Une telle butée est de préférence pratiquée sur la tête de fixation. On notera que, comme indiqué précédemment, les éléments de fixation à glissière 6 peuvent être positionnés de façon à permettre l'insertion par glissement des têtes de fixation 7 selon une direction transversale de la jante 2. Les éléments de fixation à glissière 6 sont réalisés sous la forme de deux pans 10 et 11 appariés délimitant entre eux un logement 12 de réception de la tête de fixation 7. Ces pans 10 et 11 ont des axes généraux parallèles entre eux en considérant la direction d'introduction des têtes de fixation. Ils sont, par exemple, réalisés par extrusion lors de la réalisation de la jante, sous la forme de deux couronnes circulaires puis découpées et usinées de manière à former les éléments de fixation 6. Ainsi, ces éléments 6 peuvent adopter diverses formes pour délimiter des logements de formes complémentaires pour les têtes 7. La forme trapézoïdale isocèle ici considérée n'est donc nullement limitative. On se référera maintenant aux figures 3a, 3b ,3c, 3d, 3e et 3f qui illustrent différents modes de montage de rayons selon l'invention. Selon le mode de réalisation de la figure 3a, deux rayons 4a et 4b sont appairés et au moins une de leur extrémité est noyée dans une unique tête de fixation 7 apte à coopérer avec l'élément de fixation à glissière 6. Bien sûr, comme décrit précédemment, on peut également prévoir une tête de fixation 7 par extrémité de rayon 4. En cas de besoin, l'extrémité de l'un au moins des rayons peut être décalée par rapport au plan général P de la roue, conférant de la sorte une structure asymétrique aux rayons 4a, 4b appariés permettant de faire varier l'effort exercé par les rayons sur la jante pour tenir compte de la présence d'une cassette C de pignons de roue engendrant, du côté de ladite cassette, un décalage vers l'intérieur du point de fixation du rayon au moyeu (figures 3b et 3c). On peut ainsi, par exemple, pour réduire l'écart de la tension d'équilibrage des rayons, décaler l'extrémité du rayon fixé sur la jante coté cassette pour augmenter son angle de traction par rapport au plan général P. Ce résultat n'est généralement obtenu qu'en utilisant un profil asymétrique pour les jantes arrières, ce qui présente un inconvénient certain par rapport à l'invention. On peut encore, comme illustré à la figure 3d, prévoir d'insérer par glissement et dans le prolongement l'une de l'autre, dans un même élément de fixation à glissière, deux têtes de fixation 7a et 7b, prévues chacune à une extrémité d'un rayon. Selon le mode de réalisation de la figure 3e, un unique rayon 4 est courbé de façon à former un coude 13. Ce coude 13 délimite ainsi deux portions de rayon 4c et 4d dont les extrémités libres viennent se fixer sur le moyeu 3. Le coude 13 est noyé dans une tête de fixation 7. Selon le mode de réalisation de la figure 3f, la tête de fixation 7 peut comprendre un perçage 7c. Le rayon 4 est inséré dans le perçage 7c et est maintenu à la tête de fixation 7 grâce à une butée 4e située à l'extrémité des rayons 4 de manière à coopérer avec la surface plane d'extrémité de la tête de fixation 7. On peut également, en variante, comme décrit précédemment, prévoir une fixation de l'extrémité des rayons par vissage dans un filetage pratiqué dans les têtes de fixation. Dans ces modes de réalisation, une butée peut être utile afin de maintenir les rayons lors d'une accélération ou du freinage de la bicyclette. A titre d'illustration, dans le mode de réalisation de la figure 4, les éléments de fixation à glissière 6 comprennent des plots de forme trapézoïdale aptes à s'insérer dans les têtes de fixation 7 en forme de rail prévues sur les rayons 4. En se référant enfin à la figure 5, comme indiqué précédemment, les éléments de fixation 6 peuvent être utilisés pour la fixation des flasques tels que 13, sur la jante 2. Dans ce cas, les flasques viennent se monter chacun sur au moins un élément de fixation 6, par exemple par encliquetage. La longueur et le nombre des éléments de fixation à glissière est variable. Grâce à l'invention qui vient d'être décrite, il est possible d'accrocher des rayons composites sur des jantes de façon amovible et réglable, de sorte que lors de la casse d'un rayon, celui-ci peut être changé sans avoir à changer la roue entière. REVENDICATIONS1. Jante pour roue de cycle, caractérisée en ce qu'elle comporte un ensemble d'éléments de fixation à glissière (6) répartis sur la surface périphérique interne de la jante (2) pour l'insertion par glissement et le maintien de têtes de fixation (7) de rayons (4) sur la jante (2). 2. Jante selon la revendication 1, dans laquelle les éléments de fixation à glissière (6) sont positionnés de façon à permettre l'insertion par glissement des têtes de fixation (7) des rayons (4) dans le plan de la jante (2). 3. Jante selon l'une des revendications 1 et 2, dans laquelle chaque élément de fixation à glissière (6) comprend un rail apte à recevoir une tête de fixation (7). 4. Jante selon la revendication 3, dans laquelle le rail est formé par l'association de deux pans à axes généraux parallèles (10, 11) en considérant la direction d'introduction des têtes (7) et délimitant entre eux un logement de réception (12) d'une tête de fixation (7). 5. Jante selon la revendication 4, dans laquelle les pans (10, 11) ont des extrémités libres convergentes. 6. Jante selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'une partie au moins des éléments de fixation à glissière (6) constitue un moyen de fixation d'accessoires (13) destinés à être montés sur la roue (1), tels que des accessoires aérodynamiques ou esthétiques. 7. Rayon pour roue de cycle, caractérisé en ce qu'il comporte une tête de fixation (7) apte à coopérer par glissement avec un élément de fixation à glissière (6) prévu sur une jante (2) de roue (1) pour la fixation dudit rayon (4) sur la jante (2). 8. Rayon selon la revendication 7, caractérisé en ce que la tête de fixation (7) a une forme globalement trapézoïdale. 9. Rayon selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce qu'il a une forme coudée délimitant deux portions de rayons (4c, 4d) venant se fixer par leur extrémité libre sur un moyeu (3) de roue (1) et dont le coude (13) est noyé dans une tête de fixation (7). 10. Rayon selon l'une des revendications 7 et 8, dans lequel la tête de fixation (7) est partagée avec un autre rayon (4). 11. Rayon selon l'une des revendications 7 à 11, dans lequel chaque rayon (4) comprend un moyen de fixation et de réglage de tension par visserie au moyeu (3) de la roue (1). 12. Roue de cycle comprenant une jante (2) et un ensemble de rayons (4) montés sur la jante (2), caractérisée en ce que la jante (2) et l'ensemble des rayons (4) comportent l'un un ensemble d'éléments de fixation à glissière (6) répartis sur la surface périphérique interne de la jante (2) et l'autre des têtes de fixation (7) aptes à coopérer par glissement avec les éléments de fixation à glissière (6) pour la fixation des rayons (4) sur ladite jante (2). 13. Roue selon la revendication 12, dans laquelle chaque élément de fixation à glissière (6) comprend un rail et chaque tête de fixation (7) est globalement trapézoïdale pour s'insérer dans le rail (6). 14. Roue selon l'une des revendications 12 et 13, dans laquelle les éléments de fixation à glissière (6) sont prévus sur la jante (2) et les têtes de fixation (7) sont prévues sur les rayons (4). 15. Roue selon la revendication 14, dans laquelle l'extrémité des rayons (4) coopérant avec les têtes de fixation (7) comprend un filetage de manière à être fixée à la tête de fixation (7) par vissage. 16. Roue selon la revendication 14, dans laquelle l'extrémité des rayons (4) coopérant avec les têtes de fixation comprend une butée (4e) de manière à être maintenue par appui de la butée contre une surface plane d'extrémité de la tête de fixation (7).