FR 2955031 A1 20110715 FR 1050231 A 20100114 -1- SYSTEME DE DESINFECTION OU DE DESODORISATION ET VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'UN TEL SYSTEME. DOMAINE TECHNIQUE 5 La présente invention se rapporte au domaine de la désinfection ou de la désodorisation de véhicules automobiles. De tels véhicules peuvent notamment se présenter sous la forme de voitures, de vans ou d'autobus étant équipés d'un système de production d'énergie pneumatique, de façon à alimenter en air comprimé certains organes 10 du véhicule, tel que des portes ou le siège du conducteur de façon à améliorer le confort lors de la conduite du véhicule. L'invention vise plus particulièrement des systèmes de désinfection ou de désodorisation permettant de traiter le véhicule quotidiennement, notamment le soir après 15 son utilisation. ART ANTERIEUR De façon générale, les systèmes de désinfection ou de désodorisation destinés à 20 équiper des véhicules automobiles, comprennent un réservoir d'air comprimé de façon à utiliser l'air comprimé pour acheminer une substance désodorisante ou désinfectante à l'intérieur de canalisations. Par suite, de tels systèmes nécessitent le remplacement régulier de la cartouche d'air 25 comprimé une fois violée. Selon un autre mode de réalisation, les systèmes de désinfection peuvent également comporter une source d'énergie pneumatique autonome intégrée pour générer de l'air comprimé. Par conséquent, ce type de système de désinfection présente un volume d'encombrement important qui ne permet pas de l'adapter à tous les véhicules automobiles. En effet, les véhicules automobiles présentant un volume de chargement de 30 -2- taille réduite ne peuvent être équipés de tels systèmes de désinfection ou de désodorisation. Ainsi, le but de l'invention est de réaliser un système de désinfection ou de désodorisation nécessitant peu d'opérations de maintenance et étant particulièrement compact et pouvant être agencé à l'intérieur de n'importe quel véhicule automobile présentant un système de production d'énergie pneumatique. EXPOSE DE L'INVENTION L'invention concerne donc un système de désinfection ou de désodorisation destiné à être agencé dans un véhicule automobile équipé d'un système de production d'énergie pneumatique. Un tel système de désinfection ou de désodorisation comporte un réservoir apte à contenir une substance désinfectante ou désodorisante. 15 Ce système de désinfection ou de désodorisation se caractérise en ce qu'il comporte : • des moyens de connexion permettant de mettre en communication le système de production d'énergie pneumatique du véhicule avec tout ou partie du réservoir ; • au moins une canalisation pour acheminer la substance désinfectante ou 20 désodorisante du réservoir jusqu'à une buse de pulvérisation de la substance, cette substance étant déplacée dans la canalisation par de l'air comprimé généré par le système de production d'énergie pneumatique du véhicule. Autrement dit, les moyens de connexion sont solidarisés avec le système de 25 production d'énergie pneumatique et permettent d'utiliser l'air comprimé généré par le véhicule qui peut être notamment stocké dans une bouteille dite « de servitude ». Cet air comprimé permet alors de déplacer la substance désinfectante à l'intérieur d'une canalisation et une buse de pulvérisation permet de disperser la substance dans le 30 véhicule. Avantageusement, le système de désinfection ou de désodorisation peut comporter une électrovanne de commande pour commander la pulvérisation de la substance par la 2955031 -3- buse au moyen de l'air comprimé généré par le système de production d'énergie pneumatique du véhicule. En d'autres termes, lorsque l'électrovanne de commande est au repos, la pulvérisation 5 de la substance n'est pas effectuée. Par ailleurs, dans une position activée de l'électrovanne de commande, celle-ci permet de générer la circulation de l'air comprimé à l'intérieur de la canalisation et d'acheminer la substance désinfectante jusqu'à la buse de pulvérisation. 10 En pratique, le système de désinfection ou de désodorisation peut comporter au moins un compartiment de dosage et une électrovanne de dosage pour remplir ce compartiment de dosage avec la substance désinfectante ou désodorisante contenue dans le réservoir. Ainsi, cette disposition permet de n'utiliser qu'une partie de la substance désinfectante ou désodorisante contenue dans le réservoir, et de calibrer la quantité exacte utilisée à chaque cycle de désinfection. Le remplissage du compartiment de dosage peut notamment s'effectuer en dehors du cycle proprement dit de désinfection qui peut être réalisé ultérieurement. Par exemple, ce remplissage du compartiment de dosage peut être réalisé lors d'une mise en route du véhicule, tandis que le cycle de désinfection proprement dit s'effectuera une fois le véhicule arrêté, par exemple pendant la nuit. Par ailleurs, le système de désinfection ou de désodorisation peut comporter une électrovanne de mise à l'air libre du compartiment de dosage pour permettre le remplissage du compartiment de dosage avec la substance désinfectante ou désodorisante et l'évacuation de la pression générée par l'air comprimé présent dans la canalisation. De cette manière, l'air contenu dans le compartiment de dosage peut être évacué et la substance désinfectante ou désodorisante peut alors remplir le compartiment de dosage par la simple action de la force gravitationnelle. De même, une fois le cycle de désinfection réalisé, cette électrovanne de mise à l'air libre permet d'évacuer l'air comprimé contenu dans les canalisations et ainsi de porter à la pression atmosphérique l'air résiduel dans les canalisations. 2955031 -4- Selon un mode de réalisation particulier, le système de désinfection peut comporter un dispositif de régulation de la pression de l'air comprimé généré par le système de production d'énergie pneumatique du véhicule. 5 Un tel dispositif de régulation permet notamment de réaliser une détente de l'air comprimé contenu dans la bouteille de servitude, mais également de générer une pulvérisation de la substance à pression constante par les buses de pulvérisation. Selon un premier mode de réalisation, la buse de pulvérisation de la substance peut 10 être agencée dans l'habitacle du véhicule. Dans ce cas, la substance de désinfection est alors pulvérisée à l'intérieur du volume interne du véhicule et permet de traiter l'air contenu à l'intérieur de ce volume. Le système de ventilation du véhicule est alors également activé de façon à brasser l'air de 15 l'habitacle et désinfecter l'air contenu dans les conduites de ventilation. Selon un second mode de réalisation, la buse de pulvérisation de la substance peut être agencée à proximité d'un organe de climatisation de l'air de ventilation du véhicule. En effet, dans ce cas, la buse permet de traiter un élément tel que l'évaporateur au travers 20 duquel l'air de ventilation circule et est ensuite acheminé à l'intérieur du compartiment du véhicule par des conduites de ventilation. Ainsi, l'air contenu dans l'habitacle de véhicule est traité ou désinfecté dans un deuxième temps au moyen de l'air chargé en substance désinfectante ayant circulé à l'intérieur des conduites de ventilation. 25 Par ailleurs, il est également envisageable de combiner plusieurs buses et notamment de les agencer à différentes positions situées soit dans l'habitacle soit à proximité d'un organe de climatisation de l'air de ventilation du véhicule. Avantageusement, le système de désinfection ou de désodorisation peut comporter un 30 organe de commande agencé dans un compartiment de pilotage du véhicule et permettant de commander la mise en service d'un cycle de désinfection ou de désodorisation du véhicule. 2955031 -5- Autrement dit, le conducteur du véhicule peut actionner un organe de commande lorsqu'il souhaite activer un cycle de désinfection ou de désodorisation du véhicule. Cette commande peut également être conditionnée par l'arrêt du véhicule et par conséquent, la coupure du contact au moyen de la clé de démarrage du véhicule. Ainsi, une fois le 5 contact coupé et l'organe de commande actionné, un cycle de désinfection peut être lancé par le conducteur qui sort de son véhicule une fois sa journée de travail effectuée ou son trajet quotidien terminé. Par ailleurs, la commande des différentes électrovannes du système de désinfection 10 peut être réalisée de différentes manières et notamment par une technologie électrique dans laquelle des relais de temporisation peuvent être utilisés ou encore une technologie électronique permettant une grande flexibilité. Ainsi, le système de désinfection ou de désodorisation peut comporter une unité de 15 contrôle électronique permettant de commander au moins une électrovanne. Une telle unité de contrôle électronique permet alors d'effectuer une temporisation et une synchronisation de l'activation des différentes électrovannes. Elle permet également de piloter le démarrage d'un cycle de désinfection par des moyens automatiques, tels que des éléments de commande à distance utilisant des ondes de type infrarouge, ou toute autre 20 technologie de communication sans fil tel que le WIFI ou le BLUE TOOTH. L'unité de contrôle électronique permet alors de piloter indépendamment chaque électrovanne en fonction des données d'entrée générées par le conducteur du véhicule ou par une source externe, tel qu'une borne WIFI agencée au niveau d'une zone de parking 25 du véhicule. Comme déjà évoqué, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un système de production d'énergie pneumatique permettant d'alimenter en air comprimé une bouteille dite "de servitude" et comportant un système de désinfection ou 30 de désodorisation tel que précédemment décrit. Un tel système de désinfection ou de désodorisation est par ailleurs connecté à la bouteille de servitude par les moyens de connexion. 2955031 -6- Ainsi, un véhicule automobile est équipé de moyens de connexion permettant de mettre en communication la bouteille « de servitude » avec un réservoir ou un compartiment de dosage dans lequel la substance désinfectante est agencée. 5 Un tel véhicule automobile comporte également au moins une canalisation pouvant acheminer la substance désinfectante depuis le réservoir jusqu'à une buse de pulvérisation de la substance. DESCRIPTION SOMMAIRE DES FIGURES 10 La manière de réaliser l'invention ainsi que les avantages qui en découlent, ressortiront bien du mode de réalisation qui suit, donné à titre indicatif mais non limitatif, à l'appui des figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue en perspective d'un véhicule équipé du système de 15 désinfection ou de désodorisation conforme à l'invention ; - les figures 2 à 6 représentent schématiquement le système de désinfection ou de désodorisation et les différents états de ses composants pneumatiques lors de son fonctionnement ; - la figure 7 représente une vue en perspective d'un agencement particulier des 20 buses de pulvérisation. MANIERE DE DECRIRE L'INVENTION Comme déjà évoqué, l'invention concerne un système de désinfection ou de 25 désodorisation destiné à être agencé dans un véhicule automobile. Tel que représenté à la figure 1, un tel système de désinfection ou de désodorisation 1 peut être placé dans un compartiment indépendant, tel que la soute d'un véhicule automobile 2, ici représenté sous la forme d'un autocar. Par ailleurs, ce type de 30 véhicule automobile 2 est équipé d'un système de production d'énergie pneumatique 3 permettant d'alimenter des accessoires du véhicule, tel que l'ouverture des portes notamment. Un tel système de désinfection permet ainsi de traiter l'habitacle 18 du véhicule lorsque celui-ci n'est pas utilisé, par exemple la nuit, dans son parking. 2955031 -7 Tel que représenté à la figure 2, un tel système de désinfection 1 est connecté à un système de production d'énergie pneumatique 3 du véhicule, pour utiliser de l'air comprimé étant constamment disponible grâce à une source d'énergie autonome et 5 équipant le véhicule. Un tel véhicule peut également comporter une bouteille dite de servitude 30 dans laquelle la pression en air comprimé est régulée par le système de production d'énergie pneumatique 3. Des moyens de connexion 6 permettent alors d'utiliser cet air comprimé stocké 10 dans la bouteille de servitude 30, puis l'air comprimé passe dans un dispositif de régulation 14 permettant d'abaisser la pression de l'air comprimé à une valeur notamment comprise entre 6 et 8 bars. Ce système de désinfection 1 comporte également un réservoir 4 permettant de 15 contenir une substance désinfectante désodorisante 5. La substance 5 circule ensuite dans au moins une canalisation 7 jusqu'à au moins une buse de pulvérisation 8 qui peut être placée dans l'habitacle du véhicule. Par ailleurs, le système de désinfection 1 comporte également une unité de 20 contrôle électronique 22 permettant d'actionner une électrovanne de commande 10 permettant d'injecter l'air comprimé dans le circuit, une électrovanne de dosage 12 permettant de remplir un compartiment de dosage 11 avec la substance désinfectante, et une électrovanne de mise à l'air libre 13. 25 De plus, le dispositif peut comporter un organe de commande 20 agencé dans le compartiment de pilotage du véhicule 2 et un organe de sécurité 21 formé par la clé de démarrage du véhicule ou par un relai, dont l'état est fonction de la position de la clé de démarrage du véhicule. 30 Ainsi, lorsque le contact est coupé au niveau de l'organe de sécurité 21, et que l'utilisateur presse l'organe de commande 20, l'unité de contrôle électronique 22 peut commencer le cycle de désinfection du véhicule. 2955031 -8- Tel que représenté à la figure 2, lors de la mise en route du véhicule au moyen de l'organe de sécurité 21, l'unité de contrôle électronique 22 peut notamment commander le remplissage du réservoir de dosage 11 avec la substance désinfectante contenue dans le réservoir 4. Pour cela, elle commande l'ouverture de l'électrovanne de dosage 12 et de 5 l'électrovanne de mise à l'air libre 13. Ainsi, la substance désinfectante 5 peut s'écouler par gravité dans la canalisation et remplir le compartiment de dosage 11. L'air contenu dans le compartiment de dosage 11 est alors libre de s'échapper par un évent en traversant préalablement l'électrovanne de mise à l'air libre 13. Ce remplissage du compartiment de dosage 11 peut donc s'effectuer lors de la circulation du véhicule. 10 Tel que représenté à la figure 3, une fois le réservoir de dosage 11 rempli, l'unité de commande 22 ferme l'électrovanne de dosage 12 et l'électrovanne de mise à l'air libre 13. 15 Ensuite et tel que représenté à la figure 4, la pulvérisation peut être déclenchée en ouvrant l'électrovanne de commande 10, permettant d'injecter l'air comprimé dans le circuit en passant au travers du réservoir du compartiment de dosage 11, puis dans la canalisation 7 pour acheminer la substance jusqu'aux buses de pulvérisation 5. 20 Cet état d'activation de l'électrovanne de commande 10 peut notamment durer près de huit minutes en perdurant, une fois la substance pulvérisée, afin de supprimer toute gouttelette de substance désinfectante dans les canalisations 7. Tel que représenté, le système de pulvérisation peut comporter trois buses 8 reliées au moyen de trois tuyaux de dérivation de longueur identique et de section identique, présentant chacun par exemple 25 un diamètre intérieur de 2 mm, reliés à une canalisation 7 de diamètre intérieur de 4 mm. Une fois le cycle de désinfection terminé, l'électrovanne de commande 10 est fermée, puis tel que représenté à la figure 6, l'électrovanne de mise à l'air libre 13 est ouverte afin d'évacuer la pression résiduelle dans les canalisations et de rétablir la 30 pression atmosphérique. Tel que représenté à la figure 7, une buse de pulvérisation 9 peut également être agencée à proximité d'un organe de climatisation 19 de l'air en ventilation du véhicule. 2955031 -9- L'air est ensuite acheminé à l'intérieur des conduits de ventilation du véhicule et permet de désinfecter la totalité de l'habitacle du véhicule. Il ressort de ce qui précède qu'un système de désinfection et un véhicule 5 automobile conformes à l'invention présentent de nombreux avantages, et notamment : - ils permettent de traiter et de désinfecter tout véhicule équipé d'un système autonome de production d'énergie pneumatique ; - il nécessite un volume de stockage réduit et peut être facilement inséré dans tout véhicule ; 10 - il est rapidement connectable et déconnectable avec tout système de production d'énergie pneumatique ; - il peut être ainsi facilement remplacé lors d'une panne du système notamment. REVENDICATIONS1. Système de désinfection ou de désodorisation (1) destiné à être agencé dans un véhicule automobile (2) équipé d'un système de production d'énergie pneumatique (3), ledit système de désinfection ou de désodorisation (1) comportant un réservoir (4) apte à contenir une substance désinfectante ou désodorisante (5) caractérisé en ce qu'il comporte : • des moyens de connexion (6) permettant de mettre en communication ledit système de production d'énergie pneumatique (3) du véhicule (2) avec tout ou 10 partie du réservoir (4); • au moins une canalisation (7) pour acheminer la substance désinfectante ou désodorisante (5) du réservoir (4) jusqu'à une buse de pulvérisation (8,9) de la substance (5), ladite substance (5) étant déplacée dans ladite au moins une canalisation (7) par de l'air comprimé généré par le système de production 15 d'énergie pneumatique (3) du véhicule (2). 2. Système de désinfection ou de désodorisation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une électrovanne de commande (10) pour commander la pulvérisation de la substance (5) par la buse (8) au moyen de l'air comprimé généré par le 20 système de production d'énergie pneumatique (3) du véhicule (2). 3. Système de désinfection ou de désodorisation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un compartiment de dosage (11) et une électrovanne de dosage (12) pour remplir ledit compartiment de dosage (11) avec la substance 25 désinfectante ou désodorisante (5) contenue dans le réservoir (4). 4. Système de désinfection ou de désodorisation selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte une électrovanne de mise à l'air libre (13) du compartiment de dosage (11) pour permettre le remplissage du compartiment de dosage (11) avec la 30 substance désinfectante ou désodorisante (5) et l'évacuation de la pression générée par l'air comprimé présent dans la canalisation (7). 2955031 - 11 - 5. Système de désinfection ou de désodorisation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de régulation (14) de la pression de l'air comprimé généré par le système de production d'énergie pneumatique (3) du véhicule (2). 5 6. Système de désinfection ou de désodorisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite buse de pulvérisation (8) de la substance (5) est agencée dans l'habitacle (18) du véhicule (2). 7. Système de désinfection ou de désodorisation selon la revendication 1, caractérisé 10 en ce que ladite buse de pulvérisation (9) de la substance est agencée à proximité d'un organe de climatisation (19) de l'air de ventilation du véhicule (2). 8. Système de désinfection ou de désodorisation selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de commande (20) agencé dans un compartiment de 15 pilotage du véhicule (2) et permettant de commander la mise en service d'un cycle de désinfection ou de désodorisation du véhicule (2). 9. Système de désinfection ou de désodorisation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte une unité de contrôle électronique (22) permettant de 20 commander au moins une électrovanne (10, 12, 13). 10. Véhicule automobile équipé d'un système de production d'énergie pneumatique permettant d'alimenter en air comprimé une bouteille dite "de servitude" et caractérisé en ce qu'il comporte un système de désinfection ou de désodorisation (1) selon l'une des 25 revendications précédentes, ledit système de désinfection ou de désodorisation (1) étant connecté à ladite bouteille de servitude (30) par les moyens de connexion (6).