FR 2952327 A1 20110513 FR 0957955 A 20091112 B9872 - 2770 1.FR 1 GLISSIÈRE POUR SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine de l'invention La présente invention concerne le domaine des sièges pour véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement les glissières de réglage de la position longitudinale du siège dans le véhicule. Exposé de l'art antérieur Il est connu du document FR 2 908 698 Al une glissière de type asymétrique comprenant un dispositif de verrouillage pendulaire. La glissière comprend un profilé fixe ainsi qu'un profilé mobile, adapté pour coulisser par rapport au profilé fixe. La glissière comprend également un dispositif de verrouillage muni notamment d'un verrou et d'un ressort de torsion. Un tel verrou nécessite plusieurs pièces pour assurer le verrouillage des deux profilés. Par ailleurs, le dispositif requiert également plusieurs éléments pour assurer la liaison entre le verrou et un moyen de commande. En outre, une grande partie de ces éléments est implantée à l'extérieur des profilés de glissière. En plus de générer un encombrement non négligeable, le nombre important de pièces utilisées entraîne un surcoût pour la glissière. B9872 - 2770 1.FR Résumé Un objet d'un mode de réalisation de la présente invention est de prévoir une glissière pour siège de véhicule automobile comprenant un dispositif de verrouillage peu encombrant et pouvant être intégré dans la glissière. Un autre objet d'un mode de réalisation de la présente invention est de prévoir une glissière comprenant un dispositif de verrouillage dont le coût est limité, tout en étant facilement manipulable. Ainsi, un mode de réalisation de la présente invention prévoit une glissière pour siège de véhicule automobile comprenant: - un profilé fixe et un profilé mobile, adaptés pour coulisser l'un par rapport à l'autre dans une direction longitudinale, les profilés définissant deux chemins de roulement de part et d'autre d'un espace intérieur creux délimité par la glissière, les chemins étant décalés verticalement, et - un verrou à lame solidaire du profilé mobile et comportant une patte s'étendant de manière approximativement transversale à travers une lumière du profilé mobile, la patte étant mobile dans la lumière entre une position verrouillée et une position déverrouillée, la patte comprenant une butée extérieure au profilé mobile. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le verrou à lame comporte une lame portant ladite patte et au moins une dent approximativement transversale, la ou les dents étant destinées à coopérer avec le profilé fixe dans la position verrouillée. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la lame, la ou les dents et la patte sont dans une relation fixe. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le verrou à lame comporte plusieurs dents montées 2 30 B9872 - 2770 1.FR 3 pivotantes sur la lame par rapport à un axe de rotation sensiblement transversal. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le profilé mobile comprend au moins une ouverture en regard d'une encoche, chaque dent débouchant de l'ouverture et de l'encoche, dans la position verrouillée. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le profilé fixe comprend une encoche de butée, la longueur d'un premier flanc de l'encoche de butée étant supérieure à la longueur d'un second flanc opposé. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, la glissière comprend un moyen de commande, adapté pour assurer le passage du verrou à lame de manière réversible entre les positions verrouillée et déverrouillée. Un mode de réalisation de la présente invention prévoit également un siège pour véhicule automobile comprenant une glissière telle que décrite ci-dessus. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 représente de façon schématique un siège de véhicule automobile du type auquel s'applique la présente invention ; la figure 2 est une vue en perspective schématique d'une glissière du siège de la figure 1 ; la figure 3 est une vue en perspective d'une portion de glissière dans une position verrouillée, selon un mode de 30 réalisation de la présente invention ; la figure 4 est une vue éclatée de la portion de glissière représentée en figure 3 ; la figure 5 est une vue en coupe selon le plan V de la figure 3 ; B9872 - 2770 1.FR 4 la figure 6 est une vue en perspective d'un verrou selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 7 est une vue en perspective de la portion de glissière de la figure 3 dans une position déverrouillée ; la figure 8 est une vue en coupe selon le plan VIII de la figure 7 ; la figure 9 est une vue en perspective d'un verrou selon un autre mode de réalisation de la présente invention ; la figure 10 est une vue en perspective d'un verrou selon encore un autre mode de réalisation de la présente invention. Description détaillée De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures qui ont été tracées sans respect d'échelle. Pour des raisons de clarté, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension de l'invention ont été représentés et seront décrits. Dans la description, on fait référence de façon arbitraire à la direction longitudinale comme étant la direction de déplacement du profilé mobile d'une glissière par rapport au profilé fixe et transversale comme étant la direction perpendiculaire à cette direction longitudinale dans un plan horizontal. Les directions horizontale et verticale sont définies relativement par rapport à une position habituelle d'utilisation d'une glissière disposée dans un véhicule automobile circulant sur une route. La figure 1 représente un siège 1 comportant une assise 2 sur laquelle un dossier 4 est monté pivotant autour d'un axe 6 d'un mécanisme d'articulation 8. L'assise 2 est montée sur un profilé mobile 10, également appelé coulisse, par l'intermédiaire de deux traverses 12 et 14. Le profilé mobile 10 est associé à un profilé fixe 16. Le profilé fixe 16 ou rail est fixé au plancher 20 d'un véhicule. Le siège 1 comprend également un moyen de commande 22, appelé palonnier. Ce moyen permet un mouvement relatif entre les profilés fixe et mobile par action B9872 - 2770 1.FR sur un verrou comme cela sera expliqué plus loin. Plus précisément, le profilé mobile 10 peut alors coulisser par rapport au profilé fixe 16 le long d'un axe longitudinal X-X. La figure 2 est une vue en perspective du mécanisme à 5 glissière du siège de la figure 1. La figure 3 représente une portion de glissière 18 dans une position dite verrouillée. La figure 4 représente une vue éclatée de la portion de glissière 18. La figure 5 représente une vue en coupe de la portion de glissière de la figure 3 selon le plan V. Le profilé fixe 16, globalement de section en forme de U ouvert vers le haut, comprend un fond 24 ainsi que deux ailes 26 et 28. A chacune de leur bord, les ailes sont recourbées sur leur longueur vers l'intérieur du U. A l'extrémité du bord de l'aile 26 sont disposées une pluralité d'encoches 27 réparties sur la longueur de l'aile. Ces ouvertures débouchantes 27 définissent entre elles des dents dirigées vers le bas. En figure 3, à titre d'exemple, on a représenté en pointillés cinq encoches 27. La hauteur de l'aile 28 est supérieure à la hauteur de l'aile 26. Le profilé 16 est donc asymétrique. De la même manière, le profilé mobile 10 a une section en forme de U ouvert vers le bas et comprend un fond 30 reliant deux ailes 32 et 34. Le bord de chacune des ailes 32 et 34 est recourbé vers l'intérieur du U. L'aile 32 étant plus large que l'aile 34, le profilé 10 est asymétrique. Les portions recourbées des ailes 28 et 34 délimitent un chemin de roulement 35. De la même manière, les portions recourbées des ailes 26 et 32 délimitent un chemin de roulement 37. Les deux chemins de roulement 35 et 37 étant décalés verticalement, la glissière 18 est dite de type asymétrique. L'aile 32 du profilé mobile 10 comprend une lumière 36 oblongue ainsi que trois ouvertures 381, 382 et 383 disposées à proximité de la portion recourbée de l'aile 32. En regard de chacune de ces ouvertures 381, 382 et 383 est disposée B9872 - 2770 1.FR 6 respectivement une encoche 441, 442, 443. Les encoches sont ménagées à l'extrémité de la portion recourbée de l'aile 32. Par encoche, on entend une ouverture débouchante. En d'autres termes, on distingue deux dents disposées entre les trois encoches et dirigées vers le haut. Le profilé 10 comprend également une ouverture 50 sensiblement circulaire ménagée dans l'aile 32. Les profilés fixe 16 et mobile 10 de la glissière 18 délimitent entre eux un espace intérieur creux 52 dans lequel 10 est logé en partie un verrou à lame 54. La glissière 18 comprend également une barre transversale 56 se logeant dans l'ouverture 50. En outre, dans le chemin de roulement 35 est disposée une cage à billes 58 facilitant le coulissement du profilé mobile 10 par rapport au 15 profilé fixe 16. En figure 5, on distingue la présence des billes 62 assurant le mouvement entre les profilés 10 et 16. De la même manière, une cage 60 munie de billes 64 et de rouleaux 66 est disposée dans le chemin de roulement 37. La figure 6 est une vue en perspective d'un mode de 20 réalisation du verrou à lame 54. Ce verrou de blocage 54 comprend une lame 70 de forme sensiblement longitudinale d'axe X'-X'. L'axe X'-X' est confondu avec l'axe X-X lorsque le verrou 54 est monté dans la glissière 18. A une première extrémité, la lame 70 comprend une partie de 25 fixation 71. La partie de fixation 71 comprend une portion transversale s'étendant perpendiculairement à l'axe X'-X' vers le haut. La partie comprend également une portion longitudinale s'étendant perpendiculairement à la portion transversale le long de l'axe X'-X', dans son prolongement. La portion longitudinale 30 comprend une ouverture 72 destinée à fixer le verrou 54 au profilé mobile 10. A sa deuxième extrémité, la lame 70 comprend un support redressé à partir duquel s'étend une patte 74 de manière transversale par rapport à l'axe X'-X' dans un plan horizontal. B9872 - 2770 1.FR 7 La patte 74 comprend une butée 76 s'étendant vers le haut perpendiculairement, à la fois, à l'axe de la patte et à l'axe X'-X'. De préférence, la butée 76 n'est pas symétrique. La patte comprend alors un premier côté 761 sensiblement perpendiculaire par rapport à la patte 74 et un deuxième côté 762 sensiblement incliné par rapport à la patte. L'inclinaison du côté 762 est telle que l'axe défini par le côté 761 et celui défini par le côté 762 convergent vers le haut. La butée est extérieure à la glissière montée. La butée n'est pas nécessairement dans le plan défini par la patte. A titre d'exemple, la butée peut être transversale au plan de la patte. En outre, le verrou 54 comprend, par exemple, trois dents 801, 802 et 803 qui s'étendent dans un plan horizontal de manière transversale par rapport à l'axe X'-X' de la lame 70. La largeur des dents est légèrement inférieure à la largeur des ouvertures 381 à 383, à la largeur des encoches 441 à 443 ainsi qu'à la largeur des encoches 27. La longueur des dents est définie de telle sorte que chacune des dents puisse s'étendre au-delà des encoches 441 à 443 sans être en contact avec l'aile 26, une fois la glissière montée. La patte et les dents sont disposées du même côté de la lame 70. Ce verrou est particulièrement adapté au verrouillage des glissières asymétriques. Le verrou 54 est dit monobloc, la lame, les dents ainsi que la patte constituant un même ensemble. De manière alternative, les dents et la patte peuvent être rapportées sur la lame et fixées par exemple par collage. En d'autres termes, ce mode de réalisation prévoit que la lame, les dents et la patte sont dans une relation fixe. On peut noter que les dents disposées de manière approximativement transversale par rapport à la lame rentrent dans le cadre de l'invention. Dans l'exemple des figures 3 à 5, le palonnier 22 est une barre tubulaire adaptée pour coopérer avec la barre transversale 56 et avec la patte 74. Une fois la glissière 18 montée, le verrou 54 est fixé 35 au profilé mobile. A titre d'exemple, on peut prévoir B9872 - 2770 1.FR 8 l'utilisation d'un ou plusieurs rivets. Le verrou à lame est solidaire du fond 30 grâce au rivet traversant l'ouverture 72. La patte 74 s'étend au travers de la lumière 36. En outre, le palonnier 22 coopère à la fois avec la patte 74, avec le côté incliné 762 de la butée 76 ainsi qu'avec la barre 56. On peut noter le nombre limité de pièces utilisées et la simplicité du mécanisme pour assurer la fonction de verrouillage et de coopération avec le moyen de commande. Seule la patte 74 du verrou 54 n'est pas intégrée dans la glissière. L'encombrement du verrou est ainsi réduit. La butée 76 peut être disposée dans un plan horizontal de manière transversale à la lame. Dans ce mode de réalisation, le palonnier ne coopère pas avec la butée. Dans une position dite verrouillée ou de repos, illustrée aux figures 3 et 5, les trois dents 801, 802 et 803 sont engagées, à la fois, dans les ouvertures 381, 382 et 383 du profilé mobile, dans trois des encoches 27 du profilé fixe 16 et dans les encoches 441, 442 et 443 du profilé mobile 10. Le verrouillage du profilé fixe 10 par rapport au profilé mobile 16 est ainsi effectué sur trois épaisseurs, à savoir deux épaisseurs du profilé mobile et une épaisseur du profilé fixe, ce qui le rend plus robuste. La patte 74 du verrou est disposée dans la partie supérieure de la lumière 36, à savoir vers le haut. Le profilé mobile 10 est en butée contre le côté 761 de la butée 76, ce qui évite un désengagement accidentel des trois dents 801, 802 et 803 des profilés fixes et mobiles en position verrouillée. Les figures 7 et 8 sont des vues en perspective et en coupe à rapprocher des figures 3 et 5 et représentant la glissière 18 en position déverrouillée. Pour passer en position déverrouillée, l'utilisateur actionne le palonnier 22 de manière à exercer une pression du haut vers le bas sur la patte 74. La patte se déplace de manière transversale vers la partie inférieure de la lumière 36. La lame 70 se déforme progressivement permettant ainsi un désengagement, dans un premier temps, de la dent 801 d'une première encoche 27, B9872 - 2770 1.FR 9 puis de la dent 802 d'une deuxième encoche 27 et finalement de la dent 803 d'une troisième encoche 27. Les dents sont alors à l'écart des encoches 27. Le profilé mobile 10 peut donc coulisser le long de l'axe longitudinal X-X par rapport au profilé 16. Une fois que l'utilisateur considère que le siège 1 est dans la position souhaitée, il relâche le palonnier 22. L'élasticité du verrou 54 lui permet de revenir dans sa position d'équilibre représentée aux figures 3 et 5. Les dents 801, 802 et 803 s'engagent alors dans trois autres encoches 27 du profilé fixe 16 selon la position longitudinale du profilé mobile. On peut éventuellement prévoir d'utiliser un ressort pour faciliter le retour du verrou à lame 54 dans sa position de repos. Le profilé fixe 16 peut comprendre à une extrémité une encoche 27 dite de butée. Cette encoche particulière comprend un flanc de butée dont la longueur est supérieure au second flanc opposé constituant l'encoche. Ainsi, en position déverrouillée, cette butée arrête la course du profilé mobile 10 par l'intermédiaire du verrou 54. En effet, la première dent 801 ne peut passer sous le flanc de butée, sa longueur étant trop importante. Les figures 9 et 10 illustrent un mode de réalisation adapté à un palonnier interne à la glissière, les figures 1 à 8 illustrant un mode de réalisation adapté à un palonnier externe à la glissière. La figure 9 représente un autre mode de réalisation d'un verrou à lame 90 comprenant une lame 92 sensiblement longitudinale d'axe X " -X " . A une première extrémité, la lame comprend une partie de fixation 94 destiné à assurer la fixation du verrou au profilé mobile 10. La partie de fixation 94 comprend une portion transversale s'étendant sensiblement perpendiculairement à l'axe X"-X" vers le haut. Cette portion comprend une ouverture 97 adaptée pour le passage d'un palonnier. La partie 94 comprend également une portion longitudinale s'étendant perpendiculairement à la portion B9872 - 2770 1.FR 10 transversale sensiblement le long de l'axe X " -X " . La portion longitudinale comprend une ouverture 95 permettant la fixation par rivet au profilé mobile 10. A une deuxième extrémité, le corps 90 comprend une fourchette 96 montée pivotant par rapport à un axe de rotation Y-Y perpendiculaire à l'axe X"-X" du corps 92. La fourchette 96 comprend trois dents 981, 982, 983 destinées à s'engager dans les ouvertures 381, 382 et 383 du profilé mobile 10. Sur l'axe de rotation est montée une patte 100 comportant une butée 99 dont la fonction est identique à celle de la butée 76. La butée 99 comprend un côté 991 sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation Y-Y et un côté 992 sensiblement incliné de sorte que l'axe défini par le côté 991 et celui défini par le côté 992 convergent vers le haut. En variante, on peut disposer entre les moyens de fixation 94 et la fourchette 96 un support à partir duquel s'étend, transversalement à l'axe X"-X" de la lame 92 et parallèlement à l'axe Y-Y, une patte. La patte comprend une butée identique à la butée 76. Dans une autre variante, la patte peut être raccourcie de sorte que la longueur de la patte corresponde à celle de la butée. Lors du passage d'une position verrouillée à une position déverrouillée, le désengagement des trois dents 981, 982 et 983 des encoches 27 du profilé fixe 16 est facilité. En effet, après l'actionnement du palonnier 22 sur la patte 106, la dent 981 commence à se désengager. La rotation de la fourchette 96 par rapport à l'axe Y-Y selon la flèche F permet le désengagement successif des dents 982 et 983. De la même manière, lorsque l'on passe de la position déverrouillée à la position verrouillée, l'engagement progressif des dents 981, 982 et 983 dans les encoches 27 est facilité. En outre, ce degré de liberté donné aux dents permet de rattraper une dispersion de dimensionnement de la glissière pour assurer un verrouillage avec un jeu limité pour chacune des dents. B9872 - 2770 1.FR 11 La figure 10 représente un verrou à lame 120 selon un autre mode de réalisation. A une première extrémité, le verrou 120 comprend une patte 121 munie d'une butée et trois dents similaires à celles du verrou à lame 54. A une deuxième extrémité, le verrou comprend une partie de fixation 123 globalement comparable à la partie de fixation 71, à l'exception de la présence d'une ouverture permettant le passage d'un palonnier 122. En variante, la patte peut être plus courte que la patte 121. En effet, dans ce mode de réalisation, le palonnier ne repose pas sur la patte. On peut donc prévoir une patte dont la longueur correspond à celle de la butée. Des modes de réalisation particuliers de la présente invention ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, la patte 74 du verrou à lame 54 peut être disposée entre les dents 801 à 803 et la partie de fixation 71. De la même manière, la fourchette 96 du verrou à lame 90 peut être réalisée entre la patte 106 et la partie de fixation 94. En outre, la partie de fixation 71 du verrou 54 peuvent comprendre une ouverture permettant l'engagement d'un palonnier. Par ailleurs, chacun des verrous décrits doit comprendre au moins une dent, leur nombre n'étant pas limité à trois. L'homme du métier adaptera le nombre de dents de manière à ce que le verrouillage de la glissière résiste aux contraintes extérieures. Le nombre d'ouvertures de type 381 et d'encoches de type 441 correspondra alors au nombre de dents. REVENDICATIONS1. Glissière (18) pour siège (1) de véhicule automobile comprenant: - un profilé fixe (16) et un profilé mobile (10), adaptés pour coulisser l'un par rapport à l'autre dans une direction longitudinale, les profilés définissant deux chemins de roulement (35, 37) de part et d'autre d'un espace intérieur creux (52) délimité par la glissière, les chemins étant décalés verticalement, et - un verrou à lame (54 ; 90 ; 120) solidaire du profilé mobile et comportant une patte (74 ; 100 ; 121) s'étendant de manière approximativement transversale à travers une lumière (36) du profilé mobile, la patte étant mobile dans la lumière entre une position verrouillée et une position déverrouillée, la patte comprenant une butée (76 ; 99) extérieure au profilé mobile. 2. Glissière selon la revendication 1, dans laquelle le verrou à lame (54) comporte une lame (70) portant ladite patte et au moins une dent (801, 802, 803) approximativement transversale, la ou les dents étant destinées à coopérer avec le profilé fixe (16) dans la position verrouillée. 3. Glissière selon la revendication 2, dans laquelle la lame (70), la ou les dents (801, 802, 803) et la patte (74) sont dans une relation fixe. 4. Glissière selon la revendication 2, dans laquelle le verrou à lame (90) comporte plusieurs dents (981, 982, 983) montées pivotantes sur la lame (92) par rapport à un axe de rotation (Y-Y) sensiblement transversal. 5. Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le profilé mobile (10) comprend au moins une ouverture (381, 382, 383) en regard d'une encoche (441, 442, 443), chaque dent (801, 802, 803 ; 981, 982, 983) débouchant de l'ouverture et de l'encoche, dans la position verrouillée. 5 10B9872 - 2770 1.FR 13 6. Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le profilé fixe (16) comprend une encoche de butée, la longueur d'un premier flanc de l'encoche de butée étant supérieure à la longueur d'un second flanc opposé. 7. Glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la glissière comprend un moyen de commande (22 ; 122), adapté pour assurer le passage du verrou à lame (54 ; 90 ; 120) de manière réversible entre les positions verrouillée et déverrouillée. 8. Siège (1) pour véhicule automobile comprenant une glissière selon l'une quelconque des revendications précédentes.