FR 2957037 A1 20110909 FR 1051564 A 20100304 VEHICULE AUTOMOBILE DONT LES BORDS DU PAVILLON SONT ADAPTES POUR LA FIXATION DE BARRES DE TOIT ET PROCEDE DE FIXATION D'UNE BARRE DE TOIT SUR UN TEL VEHICULE. La présente invention concerne un véhicule automobile comportant un pavillon dont deux bords opposés sont pourvus de moyens pour fixer les pieds d'au moins une barre de toit. L'invention concerne également un procédé de montage et de fixation d'une barre de toit sur un véhicule automobile selon l'invention. L'invention concerne en outre un ensemble comprenant un jeu de barres de toit et d'inserts taraudés destinés à la fixation de ces barres de toit sur un véhicule automobile selon l'invention. Actuellement, la plupart des véhicules automobiles comportent un pavillon dont les deux bords longitudinaux sont pourvus d'écrous ou d'inserts taraudés dans lesquels on peut visser une vis traversant l'extrémité de chacun des pieds d'une barre de toit. La fixation de ces écrous ou inserts taraudés sur les bords du pavillon doit être parfaitement étanche au passage des eaux de pluie et de lavage, ce qui rend cette opération délicate et coûteuse. Ainsi, le montage systématique de ces moyens de fixation sur pratiquement tous les véhicules, lors de leur fabrication en série, représente une dépense totale très élevée. L'incidence de cette dépense est d'autant plus élevée que les statistiques montrent que seulement 4 à 5 % des véhicules fabriqués seront équipés, en après-vente, de barres de toit. Il existe ainsi un besoin d'éviter ou de réduire les dépenses élevées ci-dessus. Le but de la présente invention est de satisfaire un tel besoin. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un véhicule automobile comportant un pavillon dont deux bords opposés sont pourvus de moyens pour fixer les pieds d'au moins une barre de toit, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent chacun une zone entourée par une rainure creusée dans la tôle du bord du pavillon, ladite rainure étant suffisamment profonde pour que ladite zone puisse être détachée de la tôle en exerçant sur cette zone un effort manuel, le trou formé après détachement de ladite zone étant adapté pour recevoir un insert taraudé. Ainsi, lors de la fabrication en série des véhicules, les bords du pavillon sont seulement pourvus de zones délimitées par une rainure pouvant être ultérieurement, c'est-à-dire, en après-vente, détachées ou arrachées pour former un trou apte à recevoir un insert taraudé permettant la fixation par vissage des barres de toit. Le coût de la réalisation des zones détachables ci-dessus sur les bords du pavillon est beaucoup plus faible que celui évoqué plus haut dans l'introduction de la présente description. De préférence, ladite zone comporte un organe de préhension pour faciliter le détachement de ladite zone par rupture le long de la rainure. Cet organe de préhension peut être un pion fixé sur ladite zone détachable. Dans une version préférée, ladite rainure a un contour circulaire qui peut être réalisée simplement par un outil de découpe rotatif. De préférence, la rainure est creusée sur la face intérieure du bord du pavillon, ce qui la rend invisible de l'extérieur. De même, l'organe de préhension est de préférence situé sur la face supérieure de la zone détachable pour être accessible manuellement par un opérateur. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un procédé de montage et de fixation d'une barre de toit sur un véhicule automobile selon l'invention. Ce procédé comprend les étapes suivantes : - on détache ladite zone du bord du pavillon, en exerçant sur elle un effort manuel, - on fixe dans le trou obtenu après détachement de ladite zone un insert taraudé, - on place l'extrémité d'un pied de la barre de toit au-dessus de l'insert taraudé et, - on visse dans cet insert taraudé une vis traversant l'extrémité du pied de la barre de toit. De préférence, on fixe l'insert taraudé dans ledit trou par sertissage de façon à obtenir une liaison résistante aux efforts entre la tôle et l'insert. De préférence également, on utilise un insert présentant sur son bord supérieur une collerette annulaire et on place un joint torique d'étanchéité entre cette collerette et le pourtour du trou formé sur le bord du pavillon. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un ensemble comprenant un jeu de barres et d'inserts taraudés destinés à la fixation de ces barres de toit sur un véhicule automobile selon l'invention. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en coupe suivant un plan vertical transversal montrant un bord d'un pavillon d'un véhicule automobile comportant une zone détachable, - la figure 2 est une vue suivant la flèche A de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe axiale d'un insert taraudé en position dans le trou de la tôle du bord du pavillon, - la figure 4 est une vue en coupe suivant un plan vertical transversal du pavillon montrant un pied d'une barre de toit fixé par une vis à un insert taraudé fixé sur le bord du pavillon. Les figures 1 et 2 montrent partiellement le pavillon 1 d'un véhicule automobile dont le bord longitudinal 2 plié en forme de gouttière est adapté pour le montage et la fixation ultérieure, en après-vente, de l'un 8 des deux pieds d'une barre de toit, comme montré sur la figure 4. Dans l'exemple de la figure 1, le bord 2 du pavillon 1 est recouvert par un enjoliveur amovible 3. Conformément à l'invention, le bord 2 du pavillon 1 comprend une zone 4 délimitée par une rainure 5 ayant un contour fermé, creusée dans la tôle. Cette rainure 5 est suffisamment profonde pour que la zone 4 puisse être détachée de la tôle en exerçant sur cette zone 4 un effort manuel suivant la flèche F, représentée sur la figure 1. Le trou 6 (voir figure 3) formé après détachement de la zone 4 est adapté pour recevoir un insert 7 taraudé borgne destiné à la fixation d'un pied 8 d'une barre de toit, comme montré sur la figure 4. La zone détachable 4 comporte un organe de préhension constitué par un pion 9 pour faciliter le détachement de la zone 4 par rupture le long de la rainure 5. Dans l'exemple représenté sur la figure 2, la rainure 5 a un contour circulaire qui peut être réalisée par découpage au moyen d'un outil rotatif. Cette rainure 5 est creusée sur la face inférieure du bord 2 du pavillon 1 pour être invisible de l'extérieur. Par ailleurs, l'organe de préhension 9 est situé sur la face supérieure de la zone détachable 4 pour être facilement accessible par la main d'un opérateur après enlèvement de l'enjoliveur 3 représenté sur la figure 1. Ainsi, lors de la fabrication en série des véhicules automobiles, les deux bords longitudinaux 2 du pavillon subissent seulement une opération consistant à former sur ceux-ci quatre zones détachables 4 munies d'un pion 9 destinées à la fixation ultérieure, selon les souhaits des utilisateurs, des quatre pieds 8 d'une paire de barres de toit. Cette opération est simple et peu coûteuse et ne pose aucun problème 20 d'étanchéité car la rainure 5 entourant chaque zone détachable 4 ne traverse pas la tôle. Lorsque l'utilisateur désire monter des barres de toit, il se rend à un atelier de service après-vente, qui mettra en oeuvre le procédé ci-après : - enlèvement de l'enjoliveur 3, 25 - détachement de la zone détachable 4 du bord 2 du pavillon 1, en exerçant sur le pion 9 un effort manuel F, - fixation dans le trou 6 obtenu après détachement de la zone 4 de l'insert taraudé 7, - mise en place de l'extrémité 8a (voir figure 4) d'un pied 8 de la barre de toit 30 au-dessus de l'insert taraudé 7 et, - vissage dans le taraudage 7a de cet insert taraudé 7 d'une vis 10 traversant l'extrémité 8a du pied 8 de la barre de toit. Comme montré sur la figure 4, une entretoise 11 peut être disposée entre l'extrémité 8a du pied 8 et l'insert 7. Cette opération est bien entendu répétée quatre fois pour fixer les quatre pieds d'une paire de barres de toit. L'insert taraudé 7 comporte de préférence comme montré sur la figure 3 une collerette supérieure 7b destinée à recouvrir le trou 6 du bord 2 du pavillon. Cet insert 7 est fixé dans le trou 6 de préférence par sertissage. Ce sertissage consiste à déformer la paroi latérale de l'insert 7 pour former un bourrelet périphérique 7c représenté en pointillé sur la figure 3 prenant appui sous le trou 6 du bord 2 du pavillon. Pour obtenir une étanchéité parfaite, on peut placer entre la collerette annulaire 7b et le pourtour du trou 6, un joint torique d'étanchéité (non représenté). Chaque jeu de barres de toit commercialisé dans un magasin spécialisé peut être accompagné de quatre inserts 7 adaptés pour être sertis dans les quatre trous 6 libérés après détachement des quatre zones 4 prévues sur les bords 2 du pavillon. REVENDICATIONS1. Véhicule automobile comportant un pavillon (1) dont deux bords opposés (2) sont pourvus de moyens pour fixer les pieds (8) d'au moins une barre de toit, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent chacun une zone (4) entourée par une rainure (5) creusée dans la tôle du bord (2) du pavillon (1), ladite rainure (5) étant suffisamment profonde pour que ladite zone (4) puisse être détachée de la tôle en exerçant sur cette zone (4) un effort manuel (F), le trou (6) formé après détachement de ladite zone (4) étant adapté pour recevoir un insert taraudé (7). 2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite zone détachable (4) comporte un organe de préhension (9). 3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit organe de préhension est un pion (9) fixé sur ladite zone détachable (4). 4. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite rainure (5) a un contour circulaire. 5. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite rainure (5) est creusée sur la face inférieure du bord (2) du pavillon (1). 6. Véhicule automobile selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ledit organe de préhension (9) est situé sur la face supérieure de ladite zone détachable (4). 7. Procédé de montage et de fixation d'une barre de toit sur un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : - on détache ladite zone (4) du bord (2) du pavillon (1), en exerçant sur elle un effort manuel (F), - on fixe dans le trou (6) obtenu après détachement de ladite zone (4) un insert taraudé (7), - on place l'extrémité (8a) d'un pied (8) de la barre de toit au-dessus de l'insert taraudé (7) et, - on visse dans cet insert taraudé (7) une vis (10) traversant l'extrémité (8a) du pied (8) de la barre de toit. 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'on fixe l'insert taraudé (7) dans ledit trou (6) par sertissage. 9. Procédé selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce qu'on utilise un insert (7) présentant sur son bord supérieur une collerette annulaire (7b) et on place un joint torique d'étanchéité entre cette collerette (7b) et le pourtour du trou (6) formé sur le bord (2) du pavillon (1). 10. Ensemble comprenant un jeu de barre de toit et d'inserts taraudés (7) destinés à la fixation de ces barres de toit sur un véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 6.