FR 2952607 A1 20110520 FR 0958000 A 20091113 Dispositif de fixation d'un premier sous-ensemble à un second sous-ensemble d'un véhicule automobile, avec contrôle de blocage L'invention concerne un dispositif de fixation d'un premier sous-ensemble sur un second sous-ensemble d'un véhicule automobile, du type comprenant : - un premier organe lié au premier sous-ensemble ; - un second organe lié au second sous-ensemble, mobile par rapport au premier organe entre une position écartée du premier organe et une position de verrouillage ; - un organe de blocage mobile par rapport au second organe entre une position d'attente dans laquelle l'organe de blocage autorise un déplacement du second organe par rapport au premier organe entre sa position écartée et sa position de verrouillage, et une position active dans laquelle l'organe de blocage bloque le second organe par rapport au premier organe en position de verrouillage ; - un dispositif de contrôle du blocage du second organe par rapport au premier organe en position de verrouillage. On connaît par WO 2006/105585 un dispositif de fixation dans lequel le dispositif de contrôle comporte un détecteur optique prévu pour détecter la présence d'une tige du premier organe. Un tel dispositif est coûteux et fragile. Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un dispositif de fixation équipé d'un dispositif de contrôle qui soit plus robuste et meilleur marché. A cette fin, l'invention porte sur un dispositif du type précité, caractérisé en ce que le dispositif de contrôle comprend un circuit électrique ouvert au moins quand le second organe n'est pas en position de verrouillage ou quand l'organe de blocage n'est pas en position active, et fermé quand le second organe est en position de verrouillage et l'organe de blocage est en position active, le circuit électrique comportant un contact électrique porté par le premier organe et un contact électrique complémentaire porté par l'organe de blocage, le contact électrique et le contact électrique complémentaire étant reliés électriquement l'un avec l'autre quand le second organe est en position de verrouillage et l'organe de blocage est en position active. Le dispositif de fixation peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : -le contact électrique et le contact électrique complémentaire sont en contact l'un contre l'autre quand le second organe est en position de verrouillage et l'organe de blocage en position active ; - le premier organe comporte une boucle dans laquelle vient s'engager l'organe de blocage en position de verrouillage, et un bras surmoulé sur la boucle et portant le contact électrique ; - le premier organe comporte une boucle dans laquelle vient s'engager l'organe de blocage en position de verrouillage, la boucle constituant le contact électrique ; - le dispositif comprend un organe élastique sollicitant l'organe de blocage depuis sa position d'attente vers sa position active et un dispositif libérable de retenue, prévu pour adopter un état de retenue de l'organe de blocage en position d'attente ou un état de libération de l'organe de blocage de sa position d'attente, le dispositif de retenue comprenant : - un basculeur comportant une zone de retenue et une zone d'appui ; - une liaison pivot du basculeur au second organe ; - un déclencheur comportant une zone de butée et une zone d'actionnement ; - une liaison pivot du déclencheur au second organe, le dispositif de retenue étant prévu pour que, dans son état de retenue, l'organe de blocage porte contre la zone de retenue du basculeur sous l'effet de la sollicitation de l'organe élastique et sollicite la zone d'appui en butée contre la zone de butée du déclencheur, le premier organe comportant au moins un bras d'actionnement qui, au cours du déplacement du second organe par rapport au premier organe jusqu'à sa position verrouillée, porte contre la zone d'actionnement du déclencheur et escamote la zone de butée, faisant ainsi passer le dispositif de retenue à son état de libération, le contact électrique étant porté par le bras d'actionnement ; - le circuit électrique comporte au moins un conducteur électrique électriquement relié à l'un du contact électrique ou du contact électrique complémentaire, et intégré dans un faisceau de câbles du véhicule automobile ; - le circuit électrique comporte une source de courant électrique, et un indicateur visuel prévu pour indiquer si le courant circule ou non dans le circuit électrique. Selon un second aspect, l'invention concerne un ensemble de fixation d'un premier sous-ensemble sur un second sous-ensemble d'un véhicule automobile, l'ensemble comportant un dispositif de fixation présentant les caractéristiques ci-dessus, et un manipulateur prévu pour déplacer l'un du premier ou du second sous-ensemble par rapport à l'autre du premier ou du second sous-ensemble entre au moins une position de chargement dans laquelle le second organe est dans sa position écartée et une position de montage dans laquelle le second organe est en position de verrouillage, le circuit électrique comportant au moins un premier conducteur électrique électriquement relié à l'un du contact électrique ou du contact électrique complémentaire, et fixé au manipulateur. Avantageusement, le circuit électrique comprend un second conducteur électrique fixé à la caisse du véhicule automobile, un premier connecteur électrique électriquement relié au premier conducteur électrique, et un second connecteur électrique complémentaire du premier connecteur et électriquement relié au second conducteur électrique, le premier connecteur étant découplé électriquement du second connecteur en position de chargement du manipulateur et accouplé au second connecteur en position de montage. Selon un troisième aspect, l'invention porte sur un procédé de fixation d'un premier sous-ensemble sur un second sous-ensemble d'un véhicule automobile à l'aide d'un dispositif de fixation présentant les caractéristiques ci-dessus, le procédé comportant les étapes suivantes : - déplacer le second sous-ensemble par rapport au premier sous-ensemble, de manière à placer le second organe dans sa position de verrouillage ; - déplacer l'organe de blocage par rapport au second organe jusqu'à sa position active ; - contrôler le blocage du second organe par rapport au premier organe en position de verrouillage, en vérifiant que le circuit électrique est fermé. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront dans la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue simplifiée, de côté, d'une traverse de planche de bord fixée à la traverse inférieure de baie par un dispositif de fixation conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue éclatée du dispositif de fixation de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective du dispositif de fixation de la figure 2, à l'état assemblé ; - la figure 4 est une vue de côté, en élévation, d'une partie des éléments du dispositif de fixation de la figure 2, le dispositif de retenue étant dans son état de retenue de l'organe de blocage en position d'attente ; - la figure 5 est une vue en perspective du dispositif de retenue dans son état de retenue ; - la figure 6 est une vue de côté, en élévation, du dispositif de fixation, montrant le dispositif de retenue dans son état de libération de l'organe de blocage, l'organe de blocage étant toujours dans sa position d'attente ; - la figure 7 est une vue du premier organe et de l'organe de blocage dans des positions respectives où les deux contacts électriques ne sont pas l'un contre l'autre, et où le circuit électrique est ouvert ; - la figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 7, dans une situation où les deux contacts électriques sont en contact électriquement l'un avec l'autre, et où le circuit électrique est fermé ; - les figures 9 et 10 sont des vues similaires à celles des figures 7 et 8, pour une variante de réalisation où le contact électrique du premier organe est placé sur un bras dédié et non sur le bras permettant d'actionner le dispositif de retenue ; et - la figure 11 est une représentation schématique simplifiée, en vue de dessus, de la partie avant d'un véhicule automobile et d'une traverse de planche de bord chargée sur un manipulateur, avant fixation de la traverse à la caisse du véhicule. Le dispositif 1 notamment illustré sur les figures 2 et 3 est prévu pour assurer la fixation d'un premier sous-ensemble structurel ou fonctionnel du véhicule sur un second sous-ensemble structurel ou fonctionnel du véhicule. Ainsi, il est par exemple, mais pas exclusivement, adapté à la fixation de la planche de bord sur la caisse du véhicule ou d'un siège sur la caisse du véhicule. Comme le montre la figure 1, le dispositif de fixation 1 est destiné à fixer rigidement un élément structurel de la planche de bord 3, par exemple la traverse 5 de la planche de bord, à un élément structurel 7 du véhicule. L'élément structurel du véhicule, que l'on dénommera de façon générique caisse ou partie de caisse, est typiquement une traverse appelée traverse inférieure de baie. La traverse 5 de la planche de bord est munie d'une patte de fixation 9, dite liaison TIB, qui présente une partie d'appui et de fixation 11 tournée vers la partie de caisse 7, et au niveau de laquelle est réalisée la fixation par le dispositif 1. Un seul dispositif de fixation a été représenté sur la figure 1, étant entendu que la traverse 5 est fixée en plusieurs points répartis sur la longueur de la traverse, de préférence en trois points, au moyen de dispositifs de fixation de préférence identiques ou analogues à celui représenté sur les figures 1 à 11. Les directions longitudinale et transversale, la droite, la gauche, l'avant et l'arrière seront entendus dans la description qui va suivre relativement au sens de déplacement normal du véhicule. Comme le montre la figure 2, le dispositif de fixation 1 comporte : - un premier organe 13 prévu pour être fixé à la caisse 7 ; - un second organe 15 susceptible de se déplacer par rapport au premier organe 13 entre une position écartée et une position de verrouillage, la position de verrouillage étant représentée par exemple sur la figure 1; - un organe de blocage 19 mobile par rapport au second organe 15 entre une position d'attente dans laquelle l'organe de blocage 19 autorise le déplacement du second organe 15 par rapport au premier organe 13 entre sa position écartée et sa position de verrouillage, et une position active dans laquelle l'organe de blocage bloque le second organe 15 par rapport au premier organe 13 en position de verrouillage; - un organe élastique 21 sollicitant l'organe de blocage 19 depuis sa position d'attente vers sa position active ; - un dispositif libérable de retenue 23, prévu pour adopter sélectivement un état de retenue de l'organe de blocage 19 en position d'attente ou en état de libération de l'organe de blocage 19 de sa position d'attente, le dispositif de retenue 23 étant prévu pour passer de son état de retenue à son état de libération sous l'effet du déplacement du second organe 15 par rapport au premier organe 13 jusqu'à sa position de verrouillage. Le second organe 15 comporte une enveloppe externe tubulaire 24, d'axe central A prévu pour être par exemple vertical, et de section par exemple rectangulaire perpendiculairement à son axe. L'enveloppe 24 comporte sur une paroi 27 une ouverture de passage 29 (figure 6) prévue pour être perpendiculaire à la direction de déplacement du second organe 15 jusqu'à sa position verrouillée. Par ailleurs, elle est ouverte à l'une de ses extrémités axiales 31 et fermée à l'autre extrémité axiale par un fond 32. Le second organe 15 est fixé à la liaison TIB de manière rigide, par exemple par des pattes 33 formées sur l'enveloppe 24 et encliquetées dans des orifices de la liaison TIB. Le premier organe 13 comporte une base 34, une boucle 35 sensiblement rectangulaire solidaire de la base 34, et deux bras d'actionnement 37 également solidaires de la base 34. La boucle 35 est par exemple fixée à la traverse inférieure de baie 7 par soudage ou sertissage. La boucle 35 comporte deux branches latérales 41 parallèles l'une à l'autre, reliées l'une à l'autre par une branche intermédiaire 43. Les deux bras d'actionnement 37 sont situés dans un plan sensiblement parallèle à celui de la boucle 35. Ils sont parallèles et sensiblement superposés aux deux branches latérales 41. Les bras 37 pointent, à partir de la base 34, du même côté que la boucle 35. L'organe élastique 21 comprend une pluralité de ressorts hélicoïdaux 43, par exemple six ressorts hélicoïdaux. L'organe de blocage 19 comporte un socle 45, un pêne 47 solidaire du socle 45 et destiné à coopérer avec la boucle 35, et une pluralité de fûts 49 solidaires du socle 45 et destinés à recevoir les ressorts hélicoïdaux 43. Le socle 45 est de forme rectangulaire, et de section correspondant sensiblement à la section interne de l'enveloppe 24. Le pêne 47 pointe d'un premier côté du socle 45, les fûts 49 d'un côté opposé. Les fûts 49 sont destinés à être engagés à l'intérieur des ressorts hélicoïdaux 43. Le dispositif de fixation comporte par ailleurs une pluralité d'enveloppes cylindriques 51, portées par un berceau 52 fixés au fond 32 de l'enveloppe externe du premier organe. Les ressorts hélicoïdaux 43 sont reçus dans les enveloppes 51, et sont ainsi interposés axialement entre les fonds des enveloppes 51 et le socle 45. Les axes de compression des ressorts hélicoïdaux 43 sont parallèles à l'axe A de l'enveloppe 24. Le dispositif de retenue 23 comprend : - un basculeur 53 ; - une liaison pivot 55 du basculeur 53 au second organe 15 ; - un déclencheur 57 ; - une liaison pivot 59 du déclencheur 57 au second organe 15. Le basculeur 53 comporte deux leviers 61 sensiblement parallèles l'un à l'autre, fixés l'un à l'autre par une entretoise 63. Chaque levier 61 comporte une zone 65 de retenue et une zone 67 d'appui, dont les fonctions seront décrites plus loin. Dans chaque levier, les zones 65 et 67 sont disposées de part et d'autre d'une zone centrale 69 liée au second organe 15 par la liaison pivot 55. La liaison pivot 55 comporte deux bras fixes 71 solidaires du berceau 52 et présentant chacun un palier 73. La liaison 55 comporte également deux pivots 75, formés sur les zones centrales 69 des deux leviers et engagés libres en rotation dans les paliers 73. L'axe de pivotement de la liaison pivot 55 est sensiblement perpendiculaire à l'axe A de l'enveloppe 24, et sensiblement perpendiculaire à la direction de déplacement du second organe 15 par rapport au premier organe 13. Les zones 65 et 67 de chaque levier constituent deux parties d'extrémités opposées du levier correspondant. Elles forment chacune un coude à partir de la zone centrale 69, les deux coudes pointant dans la même direction. Le déclencheur 57 comporte lui aussi deux leviers 77, sensiblement parallèles l'un à l'autre, et solidarisés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'une entretoise 79. Chaque levier 77 comporte une zone de butée 81 et une zone d'actionnement 83, dont les fonctions seront décrites plus bas. Chaque levier 77 comporte en outre une partie centrale 85 liée au second organe 15 par la liaison pivot 59. Les deux parties d'extrémités opposées de chaque levier par rapport à la partie centrale 85 définissent respectivement la zone de butée 81 et la zone d'actionnement 83. La liaison pivot 59 comporte par exemple un palier cylindrique 87 ménagé dans la zone centrale de chaque levier 7, et un pivot non représenté, ménagé sur l'enveloppe externe 24 du second organe. Les pivots sont engagés libres en rotation dans les paliers 87. La liaison pivot 59 présente un axe de pivotement sensiblement parallèle à celui de la liaison 55. Chaque zone de butée 81 du déclencheur peut comporter deux nervures définissant entre elles une rainure de réception de la zone d'appui 67 du basculeur. La rainure s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe de la liaison 59. L'organe de blocage 19, l'organe élastique 21 et le dispositif de retenue 23 sont logés dans l'enveloppe 24 du second organe. Le dispositif de fixation 1 comporte encore une vis 99 dite SAV, prévue pour escamoter l'organe de blocage 19 de sa position active. Cette vis 99 est utilisée par exemple en après-vente, quand il est nécessaire de séparer la traverse de planche de bord de la caisse de véhicule. Comme visible sur ces figures 1 et 2, la vis 99 a une tête 101 située à l'extérieur de l'enveloppe 24 et une extrémité filetée 103 en prise avec un trou taraudé 105 de l'organe de blocage 19. Pour permettre le passage de la vis 99, des orifices 107 et 109 sont ménagés respectivement dans le fond 32 de l'enveloppe 24 et dans le berceau 52. La vis 99 est engagé dans l'un des ressorts de compression 43, et remplace donc l'un des fûts 49 (figure 2). La vis 99 s'étend parallèlement à l'axe A, c'est-à-dire à la direction de déplacement de l'organe de blocage 19. Le fonctionnement du dispositif de fixation va maintenant être détaillé, en référence aux figures 4 à 6. Sur la figure 4, l'organe de blocage 19 est dans sa position d'attente, et le dispositif de retenue 23 dans son état de retenue de l'organe de blocage 19 dans la position d'attente. Dans cette situation, l'organe de blocage est décalé axialement vers le fond 32 de l'enveloppe 24. Les ressorts hélicoïdaux 43 sont comprimés et sollicitent l'organe de blocage 19 vers l'extrémité ouverte 31 de l'enveloppe externe 24. Le basculeur 53 est orienté de telle sorte que la zone de retenue 65 de chacun des deux leviers 61 soit interposée sur le chemin de l'organe de blocage 19 depuis sa position d'attente vers sa position active. Ainsi, sous l'effet de la sollicitation des ressorts hélicoïdaux 43, l'organe de blocage 19, et plus précisément le socle 45, vient porter contre la zone de retenue 65 de chacun des leviers. Il est à noter que, comme visible sur la figure 4, chaque zone de retenue 65 est décalée par rapport à l'axe de rotation du basculeur, à la fois dans un plan perpendiculaire à cet axe et dans un plan perpendiculaire à l'axe A de l'enveloppe 24. Ainsi, la sollicitation de l'organe de blocage 19 contre la zone de retenue crée un couple autour de l'axe de la liaison pivot 55. Ce couple est matérialisé par la flèche C de la figure 4, et est en sens horaire dans la représentation de cette figure. Le déclencheur 57 est orienté de telle sorte que les zones d'actionnement 83 de chacun des leviers soient situées en regard de l'ouverture 29 de passage du second organe. Par ailleurs, les zones d'appui 67 du basculeur sont en butée chacune contre l'une des zones de butée 81 du déclencheur, comme représenté sur la figure 5. Comme indiqué précédemment, l'organe de blocage 19 porte contre les zones de retenue 65 du basculeur sous l'effet de la sollicitation de l'organe élastique 21. Cette sollicitation s'effectue suivant l'axe de l'enveloppe 24. Sous l'effet de cette sollicitation, le basculeur est soumis à un couple autour de l'axe de la liaison pivot 55. Ce couple se traduit par le fait que les zones d'appui 67 sont sollicitées contre les zones de butée 81. Chaque zone d'appui 67, comme visible sur la figure 5, est sollicitée contre la zone de butée correspondante du déclencheur suivant une direction de sollicitation passant par l'axe de rotation du déclencheur, c'est-à-dire par l'axe de rotation de la liaison pivot 59. De ce fait, le basculeur est bloqué en rotation autour de l'axe de la liaison pivot 55. Quand le second organe 15 arrive à sa position de verrouillage, comme illustré sur la figure 6, les bras 37 viennent en appui contre les zones d'actionnement 83 du déclencheur. Ces zones d'actionnement sont entraînées suivant la direction de déplacement de l'organe 15, provoquant la rotation du déclencheur autour de l'axe de la liaison pivot 59. Dans la représentation de la figure 6, cette rotation est en sens horaire. Ceci a pour effet de déplacer les zones de butée 81 du déclencheur vers le haut de la figure 6. Ainsi, les zones de butée sont escamotées, de telle sorte que les zones d'appui 67 du basculeur ne sont plus en butée contre les zones de butée 81. Le dispositif de retenue est alors dans son état de libération. La course du basculeur autour de l'axe de la liaison pivot 55 est limitée par les deux leviers 61 de ce basculeur venant porter contre les leviers 77 du déclencheur. Dans cette situation, représentée sur la figure 1, les leviers 61 du basculeur et les leviers 77 du déclencheur sont sensiblement parallèles les uns aux autres. Par ailleurs, comme visible sur les figures 6 et 1, une fois le dispositif de retenue dans son état de libération, l'organe de blocage 19 est propulsé par l'organe élastique 21 jusqu'à sa position active. Dans celle-ci, le pêne 47 de l'organe de blocage est engagé dans la boucle 35. Une partie frontale arquée 111 du pêne porte alors contre la branche intermédiaire 43 de la boucle, et sollicite la boucle selon la direction de déplacement du second organe 15 jusqu'à sa position verrouillée. Quand il est nécessaire de désolidariser la traverse de planche de bord 5 de la caisse 7, en après-vente par exemple, un opérateur fait tourner la vis 99 dans le sens représenté sur la figure 1 (flèche R1). Ce sens de rotation correspond à un vissage. Sous l'effet de la rotation de la vis 99, l'organe de blocage se déplace le long de la vis 99 vers la tête 101, par coopération du taraudage du trou 105 avec le filetage de la vis 99. Le sens de déplacement de l'organe de blocage 19 est matérialisé par la flèche F1 de la figure 1. Le déplacement de l'organe de blocage 19 libère la boucle 35 quand celle-ci n'est plus en prise avec le pêne 47. Le dispositif de fixation 1 comporte encore un dispositif 113 de contrôle du blocage du second organe 15 par rapport au premier organe 13 en position de verrouillage, représenté schématiquement sur la figure 1. Le dispositif de contrôle 113 est un circuit électrique, qui est ouvert quand le second organe 15 n'est pas dans sa position de verrouillage ou quand l'organe de blocage 19 n'est pas en position active, le circuit électrique étant fermé quand le second organe 15 est en position de verrouillage et que l'organe de blocage 19 est dans sa position active. Plus précisément, le circuit électrique comporte un contact électrique 115 porté par le premier organe 13, un contact électrique complémentaire 117 porté par l'organe de blocage 19, une source de courant 119, et un indicateur visuel 121. Le circuit électrique comporte également des conducteurs reliant électriquement ces différents éléments. Le contact électrique 115 est par exemple un fil électriquement conducteur, par exemple un fil de cuivre. Dans l'exemple de réalisation des figures 7 et 8, le fil de cuivre est intégré dans les bras d'actionnement 37. Par exemple, un fil 115 en cuivre est intégré dans chacun des bras 37. La base 34 et les bras d'actionnement 37 sont moulés indépendamment. Ils sont montés et tenus par des clips sur la boucle 35 en assurant un contact électrique. Les fils de cuivre 115 sont typiquement intégrés dans la matière plastique surmoulée, une zone des fils de cuivre restant toutefois à nu pour réaliser le contact avec le contact complémentaire 117. Les contacts complémentaires 117 sont par exemple réalisés en un matériau électriquement conducteur comme le cuivre, et sont portés par le socle 45 de l'organe de blocage. Les contacts complémentaires 117 sont positionnés de manière à venir directement au contact d'une zone dénudée des contacts 115, quand l'organe de blocage est dans sa position active, comme illustré sur la figure 8. Dans la variante de réalisation représentée sur les figures 9 et 10, le premier organe comporte au moins un, typiquement deux bras supplémentaires 123, dans lesquels sont intégrés les contacts 115. Les bras 123 sont par exemple venus de moulage avec les bras d'actionnement 37 et la base 34. Ils sont typiquement sensiblement parallèles aux bras d'actionnement 37. Si l'on considère le plan dans lequel s'étend la boucle 35, les bras d'actionnement 37 sont situés d'un premier côté du plan et les bras 123 dédiés aux contacts électriques 115 sont situés de l'autre côté du plan. Comme précédemment, les contacts 115 peuvent être dans ce cas des fils de cuivre noyés dans les bras 123, mais offrant une zone à nu pour réaliser le contact avec le contact complémentaire 117. Dans l'exemple de réalisation des figures 9 et 10, les contacts complémentaires 117 sont portés par l'extrémité libre du pêne 47. Ainsi, dans la position de verrouillage du second organe 15 (figure 10), les bras 123 et les contacts 115 sont situés à l'opposé du fond 32 de l'enveloppe 24 par rapport à la boucle 35. La source de courant 119 est par exemple un alimentation spécifique sur le manipulateur de planche de bord de la ligne du constructeur, par exemple une batterie dédiée. La source de courant 119 pourrait également être la batterie du véhicule. L'indicateur visuel 121 peut être un indicateur lumineux, par exemple une ampoule électrique. Les contacts électriques 115 et 117 peuvent être reliés à la source de courant 119 et à l'indicateur visuel 121 par des conducteurs électriques qui sont démontés une fois les premier et second sous-ensembles fixés l'un à l'autre. Alternativement, comme représenté sur la figure 11, le conducteur électrique raccordé au contact 115 peut être intégré dans un des faisceaux de câbles du véhicule automobile, par exemple le faisceau de câbles 125 prévu pour desservir la planche de bord du véhicule. Il est également possible d'utiliser la traverse de planche 5 de bord comme conducteur électrique. La traverse peut dans ce cas être connectée électriquement au contact complémentaire 117. Par ailleurs, la traverse 5, au moment de sa fixation sur la caisse du véhicule, est généralement déplacée par un manipulateur 127 représenté très schématiquement sur la figure 11. Le manipulateur 127 est équipé de moyens pour saisir de manière libérable la traverse 5 à une position de chargement. Ces moyens libérables peuvent être des conducteurs électriques afin d'alimenter électriquement la traverse, notamment quand celle-ci fait office de conducteur électrique. Dans la position de chargement du manipulateur, la traverse est éloignée du véhicule et le second organe 15 est dans sa position écartée. Le manipulateur 127 est adapté pour déplacer la traverse 5 et l'engager à l'intérieur de l'habitacle, par exemple par un mouvement transversal, à travers l'ouverture prévue pour un ouvrant latéral avant du véhicule. Ce mouvement est symbolisé par la flèche F2 de la figure 11. Le manipulateur est également prévu pour déplacer ensuite la traverse longitudinalement vers l'avant, c'est-à-dire vers la baie de pare-brise. Ce mouvement est symbolisé par la flèche F3 de la figure 11. Le manipulateur 127 arrive ainsi dans une position de montage, c'est-à-dire dans la position où le second organe 15, lié à la traverse, est en position de verrouillage par rapport au premier organe 13, provoquant ainsi la libération de l'organe de blocage. Comme visible sur la figure 11, il est avantageux que le circuit électrique 113 comporte au moins un conducteur 129, électriquement relié au contact électrique complémentaire 117, et fixé au manipulateur 127. La source de courant 119, et l'indicateur visuel 121, peuvent également être embarqués sur le manipulateur 127. Le contact complémentaire 117 est par exemple raccordé électriquement au conducteur 129 par un contact électrique glissant ménagé dans le boîtier 24. Par exemple, le contact complémentaire 117 est relié électriquement à un patin conducteur, porté par le socle 45. L'enveloppe externe 24 porte une piste sur une face interne, la piste étant électriquement conductrice et raccordée électriquement au conducteur 129. Le patin se déplace le long de la piste quand l'organe de blocage 19 passe de sa position d'attente à sa position active. Par ailleurs, le circuit électrique peut comprendre un premier connecteur électrique 131 électriquement relié au contact 115 par l'intermédiaire d'un conducteur électrique, par exemple par l'intermédiaire du faisceau 125. Le premier connecteur électrique 131 est fixé sur la caisse du véhicule. Le circuit électrique peut également comporter un autre connecteur électrique 133, complémentaire du connecteur électrique 131 et fixé sur le manipulateur 127. Le connecteur 133 est relié au contact électrique complémentaire 117, entre autres par l'intermédiaire du conducteur électrique 129. Le connecteur 131 et le connecteur complémentaire 133 sont désaccouplés l'un de l'autre quand le manipulateur saisit la traverse à sa position de chargement, et plus généralement dans toutes les positions de la traverse 5 différentes de la position de montage. En revanche, en position de montage, le connecteur 131 et le connecteur complémentaire 133 sont accouplés l'un à l'autre et électriquement reliés. Ainsi, l'arrivée de la traverse 5, déplacée par le manipulateur 127, à la position de montage provoque plusieurs opérations : - l'arrivée du second organe 15 à sa position de verrouillage ; - la libération du dispositif de retenue, par les bras d'actionnement du premier organe venant porter contre la zone d'actionnement du déclencheur ; - le déplacement de l'organe de blocage jusqu'à sa position active ; - la mise en contact électrique du contact électrique 115 et du contact électrique complémentaire 117 ; - l'accouplement du connecteur 131 et du connecteur complémentaire 133. Le circuit électrique est alors fermé, ce qui provoque l'activation, par exemple l'allumage, de l'indicateur visuel 121. Le dispositif de fixation décrit ci-dessus présente de multiples avantages. Du fait que le dispositif de contrôle est un circuit électrique, il est à la fois peu coûteux et robuste. De plus, le fait que les contacts électriques soient portés par le premier organe et par l'organe de blocage permet de profiter du mouvement mécanique principal du dispositif de fixation pour fermer le circuit et mettre en oeuvre le contrôle. Le contact électrique est particulièrement facile et économique à réaliser quand il est placé sur un bras surmoulé sur la boucle du premier organe. Par ailleurs, il est particulièrement avantageux que le circuit électrique comporte deux portions indépendantes, l'une sur la caisse du véhicule et l'autre sur le manipulateur, et de tirer parti du mouvement longitudinal du manipulateur pour relier électriquement ces deux parties. Le fait d'intégrer le conducteur électrique connecté à l'un des contacts électriques dans le faisceau du véhicule permet de simplifier la circulation des conducteurs électriques. Le dispositif de fixation décrit ci-dessus peut présenter de multiples variantes. Le premier organe peut être lié à la traverse de la planche de bord, et le second organe à la caisse. L'organe élastique n'est pas nécessairement composé de ressorts hélicoïdaux, mais peut comprendre un ou plusieurs ressorts en spirale, ou tout autre type de ressort adapté. L'organe de blocage ne se déplace pas nécessairement selon un mouvement de translation. Il pourrait se déplacer en rotation, ou selon un mouvement composé de translations et de rotations. Le déclencheur et le basculeur peuvent présenter toutes sortes de formes, et ne sont pas nécessairement des leviers. Le basculeur et le déclencheur peuvent être des plaques ayant toutes sortes de géométries, ou des pièces ayant une épaisseur. En variante, le contact électrique et le contact électrique complémentaire portés respectivement par le premier organe et l'organe de blocage pourraient ne pas être directement en contact l'un avec l'autre mais être mis électriquement en contact par une pièce intermédiaire. Les zones portant le contact électrique et le contact électrique complémentaire peuvent avoir toutes sortes de formes, et pas seulement les formes représentées sur les figures. L'indicateur visuel peut être de tout type et n'est pas nécessairement une ampoule. L'indicateur visuel pourra être remplacé par un indicateur sonore.15 REVENDICATIONS1. Dispositif de fixation d'un premier sous-ensemble sur un second sous-ensemble d'un véhicule automobile, le dispositif de fixation (1) comprenant : - un premier organe (13) lié au premier sous-ensemble ; - un second organe (15) lié au second sous-ensemble, mobile par rapport au premier organe (13) entre une position écartée du premier organe (13) et une position de verrouillage ; - un organe de blocage (19) mobile par rapport au second organe (15) entre une position d'attente dans laquelle l'organe de blocage (19) autorise un déplacement du second organe (15) par rapport au premier organe (13) entre sa position écartée et sa position de verrouillage, et une position active dans laquelle l'organe de blocage (19) bloque le second organe (15) par rapport au premier organe (13) en position de verrouillage; - un dispositif de contrôle du blocage du second organe (15) par rapport au premier organe (13) en position de verrouillage ; caractérisé en ce que le dispositif de contrôle comprend un circuit électrique (113) ouvert au moins quand le second organe (15) n'est pas en position de verrouillage ou quand l'organe de blocage (19) n'est pas en position active, et fermé quand le second organe (15) est en position de verrouillage et l'organe de blocage (19) est en position active, le circuit électrique (113) comportant un contact électrique (115) porté par le premier organe (13) et un contact électrique complémentaire (117) porté par l'organe de blocage (19), le contact électrique (115) et le contact électrique complémentaire (117) étant reliés électriquement l'un avec l'autre quand le second organe (15) est en position de verrouillage et l'organe de blocage (19) est en position active. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le contact électrique (115) et le contact électrique complémentaire (117) sont en contact l'un contre l'autre quand le second organe (15) est en position de verrouillage et l'organe de blocage (19) en position active. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier organe (13) comporte une boucle (35) dans laquelle vient s'engager l'organe de blocage (19) en position de verrouillage, et un bras (123) surmoulé sur la boucle (35) et portant le contact électrique (115). 4. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier organe (15) comporte une boucle (35) dans laquelle vient s'engager l'organe de blocage (19) en position de verrouillage, la boucle (35) constituant le contact électrique (115). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu'il comprend un organe élastique (21) sollicitant l'organe de blocage (19) depuis sa position d'attente vers sa position active et un dispositif libérable de retenue (23), prévu pour adopter un état de retenue de l'organe de blocage (19) en position d'attente ou un état de libération de l'organe de blocage (19) de sa position d'attente, le dispositif de retenue (23) comprenant : - un basculeur (53) comportant une zone de retenue (65) et une zone d'appui (67); - une liaison pivot (55) du basculeur (53) au second organe (15); - un déclencheur (57) comportant une zone de butée (81) et une zone d'actionnement (83) ; - une liaison pivot (59) du déclencheur (57) au second organe (15), le dispositif de retenue (23) étant prévu pour que, dans son état de retenue, l'organe de blocage (19) porte contre la zone de retenue (65) du basculeur (53) sous l'effet de la sollicitation de l'organe élastique (21) et sollicite la zone d'appui (67) en butée contre la zone de butée (81) du déclencheur (57), le premier organe (13) comportant au moins un bras d'actionnement (37) qui, au cours du déplacement du second organe (15) par rapport au premier organe (13) jusqu'à sa position verrouillée, porte contre la zone d'actionnement (83) du déclencheur (57) et escamote la zone de butée (81), faisant ainsi passer le dispositif de retenue (23) à son état de libération, le contact électrique (115) étant porté par le bras d'actionnement (37). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit électrique (113) comporte au moins un conducteur électrique électriquement relié à l'un du contact électrique (115) ou du contact électrique complémentaire (117), et intégré dans un faisceau de câbles (125) du véhicule automobile. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le circuit électrique (113) comporte une source de courant électrique (119), et un indicateur visuel (121) prévu pour indiquer si le courant circule ou non dans le circuit électrique (113). 35 8. Ensemble de fixation d'un premier sous-ensemble sur un second sous-ensemble d'un véhicule automobile, l'ensemble comprenant un dispositif de fixation (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, et un manipulateur (127) prévu pour déplacer l'un du premier ou du second sous-ensemble par rapport à l'autre du premier ou du second sous-ensemble, le manipulateur (127) étant mobile entre au moins une position de chargement dans laquelle le second organe (15) est dans sa position écartée et une position de montage dans laquelle le second organe (15) est en position de verrouillage, le circuit électrique (113) comportant au moins un premier conducteur électrique (129) électriquement relié à l'un du contact électrique (115) ou du contact électrique complémentaire (117), et fixé au manipulateur (127). 9. Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que le circuit électrique (113) comprend un second conducteur électrique fixé à la caisse du véhicule automobile, un premier connecteur électrique (131) électriquement relié au premier conducteur électrique, et un second connecteur électrique (133) complémentaire du premier connecteur et électriquement relié au second conducteur électrique (129), le premier connecteur (131) étant découplé électriquement du second connecteur (133) en position de chargement du manipulateur (127) et accouplé au second connecteur (133) en position de montage. 10. Procédé de fixation d'un premier sous-ensemble sur un second sous-ensemble d'un véhicule automobile à l'aide d'un dispositif de fixation (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, le procédé comportant les étapes suivantes : - déplacer le second sous-ensemble par rapport au premier sous ensemble, de manière à placer le second organe (15) dans sa position de verrouillage ; - déplacer l'organe de blocage (19) par rapport au second organe (15) jusqu'à sa position active; - contrôler le blocage du second organe (15) par rapport au premier organe (13) en position de verrouillage, en vérifiant que le circuit électrique (113) est fermé.30